title: Pierre Simonet

text: Pierre Simonet, né le à Hanoï et mort le à Toulon, est un Français libre, militaire et haut fonctionnaire français, compagnon de la Libération.


title: Pierre Simonet

text: Engagé de la première heure dans les Forces françaises libres, il devient après guerre administrateur colonial puis fonctionnaire international.


title: Pierre Simonet

text: Pierre Adrien Simonet est le fils de Gilbert Simonet, polytechnicien, ingénieur des ponts et chaussées en Indochine. Ce dernier, après avoir été mobilisé en France lors de la Première Guerre mondiale, retourne en Indochine, où naît Pierre Simonet.


title: Pierre Simonet

text: Après des études secondaires au lycée Thiers de Marseille, puis au lycée Albert-Sarraut à Hanoï, Pierre Simonet rentre en France en 1939 pour ses études supérieures.


title: Pierre Simonet

text: La France et l'Angleterre viennent alors de déclarer la guerre à l'Allemagne nazie. Trop jeune pour être mobilisé, il poursuit ses études au lycée Montaigne à Bordeaux, en classe préparatoire de mathématiques spéciales.


title: Pierre Simonet

text: En 1945, après la guerre, Pierre Simonet se marie avec Lucienne Ragain (1923-2002) à Saïgon. Elle est née et a passé son enfance en Indochine, où ils se sont connus. Du couple naîtront cinq enfants.


title: Pierre Simonet

text: Comme lui, Hubert Germain a été élève au lycée d'Hanoï et au lycée Michel Montaigne de Bordeaux. Partis tous deux depuis Saint-Jean-de-Luz vers Londres, ils se retrouvent après avoir participé aux mêmes combats. Hubert Germain lui lance alors : .


title: Pierre Simonet

text: Le , lorsque le maréchal Pétain annonce à la radio la défaite de l'armée française et demande l'armistice à l'Allemagne, Pierre Simonet est profondément choqué. Il a et décide de se révolter.


title: Pierre Simonet

text: Le lendemain, , il prend connaissance de l'appel du général de Gaulle lancé depuis Londres. Il décide de s'engager à ses côtés.


title: Pierre Simonet

text: Le , il parvient à embarquer clandestinement sur le dernier cargo, le "Baron Kinaird" qui, en rade de Saint-Jean-de-Luz, rapatrie les troupes polonaises et les ressortissants britanniques. Arrivé à Liverpool, il s'engage dans les Forces françaises libres (FFL) du général de Gaulle, le .


title: Pierre Simonet

text: Il voulait choisir l'aviation mais cette arme ne recrute que des volontaires ayant déjà le brevet de pilote. Il est donc affecté, en raison de ses études de mathématiques, dans l'artillerie FFL en cours de création, au camp de Cove (Surrey). Il y commence son entraînement, encadré par des officiers et sous-officiers de l'armée française qui ont rejoint le général de Gaulle et ont décidé de continuer la guerre.


title: Pierre Simonet

text: Embarqué le , il fait partie du corps expéditionnaire qui, à Dakar, a pour mission de rallier l'Afrique occidentale française (AOF) à la France libre (opération "Menace"). Puis, son unité stationne au Cameroun en Afrique équatoriale française (AEF), où il poursuit son entraînement jusqu'en .


title: Pierre Simonet

text: Il prend part à la campagne de Syrie en juin et , à la suite de laquelle est officiellement créé, à Damas, le d'artillerie des FFL (). Affecté à la deuxième batterie du et nommé brigadier, il est chargé des transmissions et de l'observation.


title: Pierre Simonet

text: Avec la française libre du général Koenig, il participe à la campagne de Libye de janvier à . Au cours d'une dans le désert, le , pendant une forte attaque de chars ennemis, il assure sa mission jusqu'au bout, et ne quitte sa position qu'après avoir replié son matériel et être allé rechercher son camion de munitions à un endroit particulièrement exposé. Enfin, il participe à la bataille de Bir Hakeim du au comme téléphoniste et observateur, et fait partie de ceux qui sortent de vive force le . Il reçoit ses deux premières citations.


title: Pierre Simonet

text: Sa brigade est ensuite engagée dans l'offensive de la seconde bataille d'El Alamein en , et poursuit avec la britannique l'Afrika Korps du général Rommel en retraite jusqu'à Takrouna, en Tunisie. Il est alors admis au cours d'aspirant en Tunisie, et est promu à ce grade fin 1943.


title: Pierre Simonet

text: À partir de la campagne d'Italie, d'avril à , Pierre Simonet est affecté au peloton d'observation aérienne du RAC, en qualité d'officier observateur sur avion léger Piper Cub. Toujours volontaire, il n'hésite pas, à maintes reprises, à s'aventurer profondément dans le dispositif ennemi pour obtenir les renseignements demandés. Son unité est engagée dans l'offensive du qui brise les lignes Gustave et Hitler, libère Rome et poursuit les divisions allemandes jusqu'aux abords de Sienne, en Toscane.


title: Pierre Simonet

text: Pendant le débarquement de Provence le , il poursuit son action d'observateur en avion. Entre le 20 et le , il remplit de nombreuses missions de guerre dans la région d'Hyères et de Toulon. Le , au-dessus de la Farléde, puis le au-dessus de La Valette, il n'hésite pas à survoler les lignes ennemies à basse altitude pour repérer les pièces antichars allemandes. Le , grâce à un réglage très précis, il arrête le tir d'une batterie ennemie située dans la presqu'île de Saint-Mandrier.


title: Pierre Simonet

text: Après la Provence, lors de la remontée vers le nord, il participe aux combats de Belfort et à ceux du sud de Strasbourg. Pendant la campagne d'Alsace, du au , il rend les services les plus précieux en prenant part à la destruction de plusieurs chars et en repérant deux batteries.


title: Pierre Simonet

text: Nommé sous-lieutenant, il participe en avril et à la dernière offensive de la DFL, qui s'empare du massif de l'Authion, pénètre en Italie du Nord et libère Cuneo.


title: Pierre Simonet

text: Le , lors de la prise d'armes et du défilé des troupes sur les Champs-Élysées, il est dans l'un des trois Piper Cub qui passent sous la tour Eiffel.


title: Pierre Simonet

text: En 1946, il suit une formation à l'École nationale de la France d'outre-mer et est nommé administrateur de la France d'outre-mer.


title: Pierre Simonet

text: En 1948, il sert en Indochine au cabinet du général Xuan, chef du gouvernement provisoire du Vietnam-sud.


title: Pierre Simonet

text: En 1949, il suit à Paris les cours de l'école d'application de l'INSEE et obtient le certificat de l'institut de statistique de l'université de Paris. Il exercera ensuite au Cameroun comme chef de service des statistiques en 1951-1952, puis comme administrateur dans différents postes (Mora, Meiganga, Ngaoundere, Yaoundé). En 1957, il est nommé chef de région de Ntem à Ebolowa. Il participe à la mise en place de la politique de décolonisation et à la passation de pouvoirs aux autorités camerounaises.


title: Pierre Simonet

text: En 1958, il fait ses débuts de fonctionnaire international en Asie du Sud-Est en qualité d'économiste statisticien, pour la première mission de la FAO (Food and Agricultural Organisation) sur le développement des pays riverains du Mékong.


title: Pierre Simonet

text: En 1959-1960, il est affecté par les Nations Unies en Iran comme conseiller en statistiques économiques. De retour en France, détaché au ministère des Finances, il obtient le diplôme du centre d'études des programmes économiques, CEPE.


title: Pierre Simonet

text: En 1962, il intègre comme économiste l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) à Paris.


title: Pierre Simonet

text: En 1985, il quitte complètement les affaires et se retire à Toulon avec son épouse, qui l'a suivi dans toutes ses affectations.


title: Pierre Simonet

text: Élevé à la dignité de Grand-croix de la Légion d'honneur en , sa décoration lui est remise par le général d'armée Benoît Puga, grand chancelier de l'ordre, le suivant.


title: Pierre Simonet

text: Lors de la commémoration à Londres des 80 ans de l'appel du 18 Juin, le Premier ministre britannique Boris Johnson annonce que les quatre derniers compagnons de la Libération, Edgard Tupët-Thomé, Hubert Germain, Daniel Cordier et Pierre Simonet, sont nommés membres honoraires de l'ordre de l'Empire britannique. La décoration est remise à Pierre Simonet par Ed Llewellyn, ambassadeur du Royaume-Uni à Paris, chez lui à Toulon, le .


title: Pierre Simonet

text: Le président de la République Emmanuel Macron déclare dans un communiqué . La ministre des Armées, Florence Parly, et la ministre de la Mémoire et des Anciens combattants, Geneviève Darrieussecq, lui rendent hommage en déclarant que .


title: Pierre Simonet

text: Il est inhumé, aux côtés de sa femme et de sa fille, le dans le cimetière de Montbrison-sur-Lez, après une cérémonie dans l'église du village. En raison de la crise de Covid-19, un hommage national ne peut lui être rendu et sera organisé lorsque la situation sanitaire le permettra.


title: Thomas Coutrot

text: Thomas Coutrot est un économiste et un statisticien français né en 1956. Chef du département « conditions de travail et santé » à la Direction de l'Animation de la recherche, des Études et des Statistiques au ministère du Travail et de l'Emploi, il est membre de l'association "Les Économistes atterrés".


title: Thomas Coutrot

text: Militant altermondialiste, il a été coprésident de l'association Attac France de à , et membre de son conseil scientifique.


title: Thomas Coutrot

text: Diplômé de l’ENSAE, il a commencé en 1982 sa carrière au Centre d’étude des revenus et des coûts (CERC). De 1988 à 1990, il a été professeur à l’université de Brasilia.


title: Thomas Coutrot

text: À son retour en France, il a été engagé à la DARES où il a pris la direction du département « conditions de travail et relations professionnelles » (depuis 2003 département « conditions de travail et santé »). En 1997, il soutient à l'université Paris I une thèse en sciences économiques basée dans sa partie empirique sur les données de l'enquête REPONSE (Relations professionnelles et négociations d'entreprise) qu'il a conçue pour la DARES. Il conduit des enquêtes statistiques et étudie les innovations en matière d’organisation du travail et de gestion des ressources humaines et, plus récemment, dans le domaine de la santé au travail. Auteur de "L’Entreprise néo-libérale, nouvelle utopie capitaliste ?" (1998), de "Critique de l'organisation du travail" (2000, réédité en 2002)s de "Démocratie contre capitalisme" (2005), il oriente ses recherches sur la « responsabilité sociale des entreprises » et, plus généralement, sur le thème de « la démocratie économique ».


title: Thomas Coutrot

text: Membre de la Ligue communiste révolutionnaire (LCR) de 1974 à 1988, Thomas Coutrot n'a depuis lors plus adhéré à une organisation politique. De 1996 à 1998, il a contribué au lancement et à l'animation de « l'Appel des économistes pour sortir de la pensée unique » et au Réseau d’alerte sur les inégalités (RAI), il a contribué à la création de son Baromètre de la pauvreté et des inégalités en France, le BIP 40 (contraction de l'inverse du sigle PIB et du CAC 40). Avec Pierre Concialdi, il a joué un rôle essentiel dans le lancement puis dans l'actualisation du collectif ACDC (les Autres Chiffres du Chômage), lequel a diffusé régulièrement lors de la campagne présidentielle française de 2007 des données et des analyses alternatives à celles publiés par l'ANPE et le gouvernement.


title: Thomas Coutrot

text: Thomas Coutrot est membre depuis 1998 du conseil scientifique de l'association altermondialiste Attac. À ce titre il a joué un rôle essentiel dans la rédaction de plusieurs des livres de vulgarisation d'Attac : "Avenue du plein emploi" (2003), en collaboration avec Michel Husson, "Travailleurs précaires unissez-vous" (2004), en collaboration avec Patrice Cuperty, et un livre sur le commerce équitable, "Produire, vendre et consommer autrement".


title: Thomas Coutrot

text: Après la fraude aux élections pour le renouvellement du conseil d'administration d'Attac en , ses messages sur Internet soulignant la responsabilité de la direction ont amené Bernard Cassen et Jacques Nikonoff à déposer plainte contre lui « pour diffamation » et .


title: Thomas Coutrot

text: En , il est élu au conseil d'administration de l'Attac. Il est ensuite élu par le CA coprésident aux côtés d'Aurélie Trouvé.


title: Thomas Coutrot

text: Fin 2010, il participe à la rédaction du livre "Manifeste d'économistes atterrés" et à sa promotion dans les médias.


title: Thomas Coutrot

text: En , il cosigne avec une vingtaine d'intellectuels une tribune de soutien à Houria Bouteldja dans le journal "Le Monde", soutenant notamment que . Le texte est décrit par Jack Dion de "Marianne" comme étant « ahurissant d’allégeance à une dame qui a exposé son racisme au vu et au su de tous ».


title: Thomas Coutrot

text: En 2018, il publie "Libérer le travail", puis crée en 2019 (avec Alexis Cukier et Julien Lusson) les Ateliers Travail et Démocratie, avec l'intention favoriser la réflexion et l'échange d'expériences sur la liberté au travail et sa conquête.


title: Crêpe vonnassienne

text: Les crêpes vonnassiennes, aussi appelées crêpes parmentières, sont une spécialité culinaire française, à base de purée de pommes de terre.


title: Crêpe vonnassienne

text: Cette recette a été créée à Vonnas, dans le département de l'Ain, par Élisa Blanc, surnommée la mère Blanc, grande cuisinière et grand-mère du chef cuisinier Georges Blanc.


title: Crêpe vonnassienne

text: Ce sont de petites crêpes formées avec une purée de pommes de terre détendue avec du lait jusqu'à en faire une pâte liquide, et cuites à la poêle.


title: Crêpe vonnassienne

text: Chaque année, cette spécialité est mise en lumière dans son fief à Vonnas à l'occasion de la fête de la crêpe et du cheval qui a lieu tous les de juillet depuis 1992.


title: Faïence de Rouen

text: À partir du début du et jusqu'à la fin du , la faïence de Rouen fera, dans cette ville, l'objet d'une véritable industrie. Sa renommée nationale acquise par la qualité de sa production très reconnaissable s'est construite au fil du temps sur un marché très concurrentiel. La qualité de ses modèles et de ses motifs en fait le décor privilégié des demeures d'une noblesse sensible au nouvel art de vivre de la Renaissance.


title: Faïence de Rouen

text: La faïence rouennaise apparaît au avec Masséot Abaquesne. Ce contemporain de Bernard Palissy qui avait complété sa formation auprès des maîtres italiens de Faenza, la petite ville d’Italie qui a donné son nom à la « faïence » fabriqua de magnifiques carreaux de céramique représentant des scènes historiées, des motifs d’arabesque, des emblèmes et des armoiries dans le style italien prépondérant à la Renaissance. Il créa aussi nombre de récipients de pharmacie et d’épicerie au décor également d’inspiration italienne.


title: Faïence de Rouen

text: Son chef-d’œuvre est la série de carreaux réalisée entre et pour décorer le château du connétable de France Anne de Montmorency à Écouen. Le château d'Écouen, devenu aujourd'hui musée national de la Renaissance, expose de nombreuses œuvres de faïence de Masséot Abaquesne, Bernard Palissy et bien d’autres.


title: Faïence de Rouen

text: L’entreprise de Masséot Abaquesne, en dépit des efforts de sa veuve et de son fils Laurent pour prendre la relève, ne survécut pas à sa mort, survenue en .


title: Faïence de Rouen

text: La faïence fait son retour à Rouen au avec le monopole accordé en par la Régente Anne d’Autriche à Nicolas Poirel, sieur de Grandval, qui engage Edme Poterat (1612-1687). Celui-ci lance le fameux décor bleu à (ou broderies) également dans la veine des techniques et des décors italiens de l’époque, eux-mêmes d’inspiration chinoise.


title: Faïence de Rouen

text: La décoration, d’abord sobre et limitée à la périphérie des objets, deviendra progressivement de plus en plus recherchée et recouvrira l’ensemble des pièces. Elle marquera pour longtemps le style rouennais.


title: Faïence de Rouen

text: En , Poterat achète des terrains, fait construire une nouvelle fabrique et rachète en le privilège royal au fils de Nicolas Poirel. À sa mort en , sa veuve et son fils Michel lui succèdent.


title: Faïence de Rouen

text: Le frère de Michel, Louis, crée lui aussi sa propre fabrique. À la mort de Michel, en , la fabrique passe dans la famille de son épouse Marguerite-Louise Le Boullenger où elle restera jusqu’en . La fabrique de son frère Louis passe, en , aux mains de Nicolas Fouquay (1686-1742), à qui l’on doit de nombreuses pièces de forme dont les célèbres bustes représentant les « Quatre Saisons ».


title: Faïence de Rouen

text: Les Poterat ont continuellement cherché à créer et à innover. Ils sont ainsi les « inventeurs » de la porcelaine tendre en France. On ne connaît que peu de pièces dont on peut affirmer avec certitude qu’elles ont été produites à Rouen. Malheureusement, à sa mort, Louis Poterat a emporté son secret dans la tombe.


title: Faïence de Rouen

text: L’extinction du privilège des Poterat permet l’ouverture de nombreuses fabriques concurrentes. En , Rouen compte treize fabriques occupant plusieurs centaines d'ouvriers. À son apogée, Rouen en comptera jusqu’à 22. Parmi les fabriques les plus florissantes qui se développent dans le quartier Saint-Sever, et qui contribueront à la renommée des productions rouennaises, on peut citer les noms de Caussy, Guillibaud, Bertin, ou encore Mouchard, Heugues, Vallet, Fosse.


title: Faïence de Rouen

text: Fin 2019 et début 2020, des fouilles le long de la rue Saint-Julien ont permis de sortir de terre les vestiges d'une manufacture de faïence du XVIIIe siècle, permettant de mieux connaitre l'organisation du travail des céramistes.


title: Faïence de Rouen

text: Parallèlement aux réalisations de qualité qui ont fait sa réputation, la production faïencière rouennaise du a également consisté en un nombre considérable de faïences bon marché de formes primitives très sommairement décorées. La productivité et la variété de la qualité des produits des faïenciers de Rouen ne les mirent pas à l'abri des importations anglaises, de la limitation de l'utilisation du bois de chauffe destinée à protéger le domaine forestier et des fabriques de porcelaines qui marqueront le coup d'arrêt de la faïencerie rouennaise dont les fabriques cessent l'une après l'autre leur activité à la fin du . Le déclin de la production sera rapide puisqu'à la veille de la Révolution, Rouen compte encore une quinzaine de fabriques.


title: Faïence de Rouen

text: Celle d'Edme Poterat cesse ses activités en . Au cours de son existence, elle aura pour propriétaires successifs sa veuve et son fils Michel, puis la veuve de Michel, née Leboullenger, avant de passer entre les mains de Charles Le Coq de Villeray, de François-René Dionis, puis de Jean-Baptiste de La Houssiette, et enfin Mouchard comme dernier propriétaire.


title: Faïence de Rouen

text: Rouen tentera bien au cours du siècle de réduire ses coûts, en appliquant au revers des plats et assiettes une seule couche d'émail au lieu de deux au début du siècle, ou en utilisant une argile moins raffinée, ce qui entraîne la production de pièces plus épaisses au fur et à mesure que l'on avance dans le siècle. Les faïenciers ne pourront également rien contre l'évolution des goûts de leur clientèle, de plus en plus attirée par la palette de couleurs, la variété des décors et la finesse de la porcelaine.


title: Faïence de Rouen

text: L'influence de Rouen dans de nombreuses fabriques françaises, Paris, Saint-Cloud, Moulins, Sinceny, Lille, Saint-Omer, Saint-Amand, Strasbourg (fabrique de Charles-François Hannong), Marseille (fabrique de Leroy), Rennes, Quimper, Bordeaux, Clermont-Ferrand, Saintes et La Rochelle est néanmoins très sensible.


title: Faïence de Rouen

text: Quelques rares fabriques parviennent cependant à maintenir une activité au , comme celle de la Métairie, ou celle d'Amédée Lambert qui poursuit la production de la fabrique Guillibaud-Levavasseur, mais elles s’orientent vers une production plus utilitaire (terrines, moules à fromage…), ne consacrant qu’une faible part aux décors qui ont fait le faste de Rouen. La production s’éteint définitivement sous Napoléon III, vers . De nombreuses fabriques françaises vont continuer de reproduire des décors de Rouen au cours du , sans y apporter cependant tout l’éclat de la production rouennaise. Desvres, Gien, Sarreguemines, Bordeaux ou encore Malicorne vont ainsi reproduire les décors « aux lambrequins » ou « à la corne », avec des interprétations plus ou moins heureuses.


title: Faïence de Rouen

text: La maîtrise de l’art de la faïence par les faïenciers rouennais va leur permettre d’élaborer toutes sortes de formes sur lesquelles appliquer leur savoir-faire. Encouragée par le besoin de financement des guerres de Louis XIV, la faïence remplace peu à peu les pièces d’argenterie dont elle reprend le style.


title: Faïence de Rouen

text: Outre les plats et assiettes, Rouen excelle vite à produire hanaps et aiguières, bannettes, bouteilles et pichets, jattes, moutardiers et boîtes à épices, huiliers, jardinières et rafraîchissoirs, saucières, saupoudreuses ou théières, terrines, légumiers et soupières, bouquetières, boules à éponge ou à savon, plats à barbe, … ou encore crachoirs, bidets et bourdaloues. Aucun domaine ne rebute les faïenciers rouennais comme en atteste la production de suspensoirs d’église, de bénitiers et de crucifix, de Bacchus assis sur un tonneau, voire de consoles murales, plateaux de commodes ou de cheminées, même si certaines de ces pièces relèvent plus de l’exercice de style que d’une production continue.


title: Faïence de Rouen

text: Afin de s’adapter à la mode et à l’évolution du goût, la forme des pièces évolue. Au et au début du , les assiettes et plats sont dans le style de l’orfèvrerie Louis XIV, de forme ronde à bord uni, ou octogonale, les bannettes et huiliers sont de forme rectangulaire, aux lignes droites, à pans coupés. À partir du deuxième tiers du , sous Louis XV, les formes évoluent, toutes en courbes, et abandonnent la rigidité un peu austère des lignes droites de la période précédente. De tronconiques, les saupoudreuses deviennent balustres, les plats et assiettes sont chantournées, les huiliers sont oblongs. Dans la seconde partie du , on voit également apparaître des bordures dentelées.


title: Faïence de Rouen

text: La fin du voit l’apothéose de la technique d’ornementation originale caractéristique de la faïence rouennaise connue sous le nom « de style rayonnant ». Cette fin du voit également poindre les premiers essais de polychromie, avec l’insertion de petites touches de rouge. Cette couleur étant difficile à maîtriser, elle tend parfois encore vers l’ocre, et reste utilisée avec parcimonie. Peu à peu Rouen commence à se libérer de l’influence de Delft et de Nevers, en créant son propre style d’inspiration sino-hollandaise.


title: Faïence de Rouen

text: Le voit la généralisation du rouge dans la production rouennaise, car il est enfin maîtrisé. Cette couleur, obtenue grâce à la présence d’oxyde de fer, demeure néanmoins délicate à utiliser, car elle pénètre plus difficilement dans l’émail en raison d’une pâte plus épaisse. Cette consistance provoque un léger relief, là où le rouge a été appliqué, et même fréquemment des bulles lors de la cuisson.


title: Faïence de Rouen

text: Bien que rare, l’or a parfois été utilisé pour rehausser la décoration de certaines pièces. Cette substance ne supportant pas les températures élevées « du grand feu », elle utilise une technique particulière appliquée « à froid ».


title: Faïence de Rouen

text: L’introduction d’autres couleurs aboutit à l’apparition, dès le premier quart du , de décors dans la veine chinoise aux couleurs jaune, vert, bleu, rouge et même noir brillant très vives. La fabrique Guillibaud, même si elle n’est pas la seule à avoir produit ce type de décor, se distinguera par son inspiration du décor chinois « famille verte » de la dynastie Tsing. L’apogée du décor chinois dans la faïencerie rouennaise se situe entre et .


title: Faïence de Rouen

text: Les faïenciers rouennais, toujours à la recherche de nouveautés, diversifient les décors. Ainsi, à l’instar des décors « bleus persans » de Nevers, Rouen créé son propre décor « bleu empois », attribué aux fabriques de Guillibaud et de Caussy. Dans un style similaire au « bleu empois », quelques tentatives de production de pièces « à fond jaune » seront effectuées.


title: Faïence de Rouen

text: Autre spécificité rouennaise, l'apparition des décors dit « à l’ocre niellé », que certains auteurs attribuent à la fabrique de Charles Le Coq de Villeray, d'autres à la fabrique Caussy. Le terme « à l’ocre niellé » fait référence à une technique de décoration utilisée dans l'art du métal, le nielle, qui consiste à incruster un émail noir dans le métal gravé. Il s'agit souvent de rinceaux d'acanthe noirs ou bleus, peints sur un fond allant du jaune citron à l'orange, inspirés de l'œuvre de Jean Bérain. Au centre des décors niellés sont souvent représentés des jeux d'enfants et des Bacchanales, parfois inspirés d'œuvres de Pierre Brébiette ou de Claudine Bouzonnet-Stella. Ce type de décor, pratiqué entre 1700 et 1735, exigeait un travail très délicat et fut assez vite abandonné. Il est difficile aujourd'hui de connaître les raisons qui ont amené les faïenciers de Rouen à produire ce type de décor ; une influence chinoise reste possible.


title: Faïence de Rouen

text: L’apparition, vers , du style « rococo » voit l’introduction des motifs plus occidentaux – arc et carquois, scènes de la vie de l’époque, fleurs telles que tulipes ou iris – concurremment à la conservation d’éléments propres au décor chinois tels que œillet, grenade, corne (corne de rhinocéros), rocher percé. Vers 1750, jusqu'à la fin du siècle, le motif "à la corne", voire "à la double corne" apparaît et s'étend rapidement. Ce motif s'inspire à la fois du cornet japonais de fleurs en papier plié, rencontré dans les porcelaines de type "kakiémon" et de la Corne d’abondance gréco-romaine, synonyme de richesse et de prospérité. Une végétation abondante y est associée à un répertoire d'insectes et d'oiseaux à longue queue où le phœnix renvoie au style japonisant. L'œillet, bleu, rouge ou noir, parfois jaune ou vert, est très présent et peut être associé à des iris, des grenades éclatées, des branches fleuries et des semis de fleurs. On rencontre également des trophées d'armes avec carquois, arcs et flèches. Le motif "à la corne" fut produit en grand nombre, en partie du fait de son coût de revient, moins onéreux que les motifs à lambrequins rayonnants développés dans la première partie du .


title: Faïence de Rouen

text: À la fin du siècle, Levavasseur, héritier de la fabrique de Guillibaud, se lance dans la production de faïence « au petit feu » où le décor est posé sur l’émail déjà cuit donc dur, contrairement à la technique « de grand feu » où le décor est posé sur l’émail non cuit donc pâteux. Le décor est soit floral, soit « aux marchands levantins » inspiré d’une série de gravures hollandaises du début du , ou peut encore représenter des scènes galantes ou « d’oiseaux branchés ».


title: Accumulateur lithium-air

text: Un accumulateur lithium-air, aussi appelé accumulateur lithium-oxygène, est un type d'accumulateur lithium.


title: Accumulateur lithium-air

text: La particularité de cette technique est qu'elle utilise l'oxygène contenu dans l'air de l'atmosphère pour fonctionner, ce qui a pour avantage d'alléger le poids de l'accumulateur ainsi que son encombrement.


title: Accumulateur lithium-air

text: Conçues dès les années 1970 pour les véhicules, elles ont rencontré un regain d'intérêt dans les années 2000, grâce à des progrès techniques et un besoin croissant de stockage de l'électricité, notamment dans les véhicules et l'informatique embarquée.


title: Accumulateur lithium-air

text: On estime que les batteries lithium-air ont potentiellement une énergie spécifique 5 à 15 fois supérieure aux batteries lithium-ion actuelles (en excluant la masse de l'oxygène consommé).


title: Accumulateur lithium-air

text: La batterie consiste en une électrode négative, l'anode, constituée de lithium métallique et d'une électrode positive, la cathode souvent réalisée en carbone mésoporeux, qui ne participe pas à la réaction mais permet une plus grande surface de réaction, ainsi que la conduction électrique nécessaire au fonctionnement de la pile. Il existe différentes réalisations possibles de l'électrolyte.


title: Accumulateur lithium-air

text: Lors de la décharge de la batterie, un atome de lithium cède un électron au circuit électrique et devient un ion lithium positif Li, selon la demi-équation : Li → Li +e. Cet ion traverse l'électrolyte, puis arrivé sur l'électrode positive, il réagit avec l'oxygène (sous forme de dioxygène gazeux) en captant un électron pour former LiO, selon la demi-équation :


title: Accumulateur lithium-air

text: Lors de la charge, c'est la réaction inverse qui se produit. Le LiO cède deux électrons, et produit de l'oxygène et deux ions lithium positif Li, selon la demi-équation : LiO → O + 2Li + 2e. Les ions lithium ainsi produits traversent l'électrolyte, et réagissent sur l'électrode négative pour former du lithium métallique en captant un électron.


title: Accumulateur lithium-air

text: Le secteur automobile pourrait être intéressé par des batteries lithium-air ainsi que le segment des vélos à assistance électrique, afin d'offrir une bonne autonomie pour un encombrement réduit aux véhicules électriques. En théorie, les batteries lithium-air pourraient stocker 3,5 kWh/kg au maximum. Cependant, en raison des contraintes techniques (substrat, isolation de la batterie...), la densité énergétique réelle sera très probablement plus faible. La densité de 1,7 kWh/kg fournie aux roues peut toutefois être envisagée en raison d'un meilleur rendement des moteurs électriques par rapport aux moteurs thermiques.


title: Accumulateur lithium-air

text: IBM a commencé ses recherches en 2009, et vise à concevoir des batteries permettant à un véhicule électrique de parcourir 800 kilomètres (500 miles).


title: Accumulateur lithium-air

text: En , BMW et Toyota collaborent afin de développer la prochaine génération de batteries lithium-air qui pourraient être utilisées dans des véhicules hybrides et électriques.


title: Accumulateur lithium-air

text: En 2015, des chercheurs ont réalisé un prototype ayant de bonnes performances, mais en utilisant de l'oxygène pur, et avec un temps de charge et décharge plus long. Ils ne prévoient pas de modèle grand public avant une dizaine d'années.


title: Accumulateur lithium-air

text: En , à l'aide de nanoparticules, des chercheurs annoncent une batterie où l'oxygène resterait dans la batterie sans échange avec l'air ambiant.


title: Accumulateur lithium-air

text: En , les chercheurs de l'Université d'État de Moscou annoncent travailler sur le sujet, et pensent que des prototypes devraient être réalisés entre 2020 et 2025.


title: Accumulateur lithium-air

text: En , les chercheurs de l'institut japonais NIMS affirment avoir obtenu des performances 15 fois supérieures à celles des batteries lithium-ion classiques en s'aidant de nanotubes de carbone.


title: Accumulateur lithium-air

text: En , des chercheurs de l'Université de Chicago et de l'Argonne National Laboratory publient dans la revue Nature les résultats de leurs travaux qui ont permis d'utiliser l'air ambiant et de maintenir, pendant plus de 750 cycles complets de charge et décharge, les performances de leur batterie lithium-air, en particulier sa capacité de stockage d’électricité 5 fois supérieure à celle d'un accumulateur lithium-ion de même poids. Cette avancée a été rendue possible par l'ajout d'une couche de carbonate de lithium () sur l'anode de lithium métallique, faisant office de filtre à impuretés. Elle s'est faite au prix d'une baisse de la tension de coupure lors des décharges, ce qui réduit l'efficacité énergétique de l'accumulateur ; d'une hausse de la tension de coupure pour la charge ; et d'une impossibilité de recyclage de l'anode en fin de vie de la batterie.


title: Walter (humoriste)

text: Après des études d'ingénieur commercial à Solvay en Belgique, il arpente les scènes ouvertes de Bruxelles et de Paris avec acharnement jusqu’à ce que le théâtre lui ouvre ses portes. Il s’installe au Point-Virgule, et s’y fait remarquer par les médias. Stéphane Bern lui offre sa première chronique dans "Le Fou du Roi" sur France Inter, Arthur l’intègre à l’équipe de "Ce soir avec Arthur" sur Comédie et Michel Drucker en fait son portraitiste au vitriol dans "Vivement Dimanche" sur France 2 et sur Europe 1. En , il devient l’un des chroniqueurs de Fréderic Lopez sur France Inter dans "On va tous y passer". À la rentrée 2013, toujours sur France Inter, Walter anime une chronique "Le Billet de Walter" dans "La Matinale". A partir , il anime deux fois par semaine sa chronique "Walter Ego" dans l'émission "La Nouvelle Édition" sur "Canal+".


title: Walter (humoriste)

text: En plus de ses activités audiovisuelles il joue depuis son spectacle "Walter, Belge et Méchant" au Grand Point Virgule.


title: Walter (humoriste)

text: Durant la saison 2019-2020, il propose un billet hebdomadaire pour la matinale de Sud Radio, avec Cécile de Ménibus et Patrick Roger.


title: Walter (humoriste)

text: En , la chaîne YouTube CopyComic publie une vidéo accusant Walter d’avoir plagié dans ses spectacles des humoristes anglophones tels que Louis CK, Richard Jeni, Wanda Sykes et Dylan Moran. Walter répond à ces allégations dans le journal "La Dernière Heure" du .


title: Profil aérien de contact

text: Dans un système d'électrification ferroviaire, le profil aérien de contact aussi appelé caténaire rigide, est un système de captage de courant par les pantographes des véhicules moteurs, une alternative au classique système de caténaire à câble d'alimentation des trains. Ce profilé métallique, nécessitant d'être fixé sur une paroi en plafond, est donc utilisé dans les tunnels. La caténaire rigide est un rail de traction qui, parce que suspendu à la voûte des tunnels, améliore la sécurité des personnels d'entretien ainsi que des voyageurs en cas d'évacuation des trains.


title: Profil aérien de contact

text: La première ligne du métro de Budapest mise en service en 1896 en fut équipée sous une tension de 550 V, ce rail étant situé à 2,85 m au-dessus des voies dans un tunnel « cadre » de 3,66 m de haut. L'équipement est toujours en service avec une tension portée à 600 V depuis 1973.


title: Profil aérien de contact

text: Le métro de Tokyo utilise la caténaire, à câble ou rigide, sous tension 1 500 V. Dès 1961, la ligne n°2 du métro de Tokyo était électrifiée sur 37 km de voies avec un profil en T.


title: Profil aérien de contact

text: La Société Sumitomo utilisa pour la ligne Tōzai du métro de Sapporo un rail acier plus léger, renforcé sur ses flancs par des profilés aluminium, ce qui augmente la section d'équivalent cuivre pour un moindre alourdissement, permettant une tension de 1 500 V.


title: Profil aérien de contact

text: Par la suite, Sumitomo, pour alléger encore le rail, à résistance linéique égale, adopta d'autres métaux conducteurs comme le cuivre et l'aluminium. Le cuivre, outre son prix, présente l'inconvénient d'être d'un poids élevé, ce qui nécessite des suspensions rapprochées pour limiter la flèche et conduit à un investissement important. Sumitomo a conçu un rail en aluminium avec une partie frottante inférieure en acier inoxydable. Les performances de l'aluminium en matière de frottement avec le pantographe se révèlent assez mauvaises, ce qui nécessite l'adjonction d'un fil de contact en cuivre. Ce modèle a évolué vers un profilé comportant deux fils de contact fixés par des griffes en bronze. Ensuite, les griffes ont été remplacées par des languettes en aluminium fixées par des boulons ou goujons espacés de 25 cm.


title: Profil aérien de contact

text: La Société Delachaux inventa un profilé en alliage d<nowiki>'aluminium qui fixait le fil de contact par un pinçage élastique, évitant ainsi tout usage de boulonnerie. La RATP en posa en 1983 une longueur de 400 m dans un tunnel inexploité de la ligne A du RER Parisien, avec un montage pincé pivotant. L'expérimentation sous 1 500 V ne fut pas concluante. La RATP entama alors à partir de 1984 des essais de corrosion à des endroits du tunnel de la ligne A du RER particulièrement exposés démontrèrent la bonne tenue du profilé d'aluminium, y compris avec des fils de contact en cuivre dont les rainures furent enserrées par l'aluminium, malgré la mauvaise réputation de ce couple électrolytique. Les tests de résistance de la caténaire rigide lors d'un échauffement par effet Joule proche de la réalité démontrèrent la quasi invulnérabilité de cette caténaire. Les essais dynamiques, réalisés fin 1990 sous les 400 m de caténaire rigide conservés dans le tunnel inexploité de la ligne A, montrèrent une meilleure régularité dynamique avec la caténaire rigide. Les essais d'endurance sous 1 500 V, réalisés à partir de 1991 avec 500 m de caténaire rigide, sur la ligne C du RER en gare d'Austerlitz avec le passage d'</nowiki>environ 130 000 pantographes par an, furent satisfaisants.


title: Profil aérien de contact

text: L'installateur suisse Furrer+Frey l'essaya dès 1984 sous 15 kV à la station Zurich - Opfikon avec un franchissement à 105 km/h sur une section de 300 mètres. Fin 1988, les trains circulaient à 140 km/h sur 1,07 km équipés de cette caténaire rigide dans le tunnel du Simplon. La gare Museumstrasse du RER Zurichois a été équipée de profil Delachaux. Sur ces zones, les montages pincent le profil et bénéficient d'une articulation double élaborée pour permettre la dilatation


title: Profil aérien de contact

text: En Allemagne, des profilés de cuivre autoporteurs furent posés sur des isolateurs de plafond. La ligne C du métro de Hanovre utilise un profilé en cuivre depuis 1984 sous 600 V. Le profilé suspendu est pincé tous les 3,3 m, après avoir été légèrement cintré en forme de sinusoïde dont l'ampleur varie avec les variations de température. Il est prévu que la durée de vie de ce profilé dépasse 50 ans.


title: Profil aérien de contact

text: La caténaire rigide se composait à sa création d'un profilé d'une dizaine de centimètres de haut, à la forme approximative d'un rail, suspendu à la manière d'un câble de caténaire au-dessus de la voie.


title: Profil aérien de contact

text: Les profilés en alliage d'aluminium, de 10 à 15 m de longueur, sont fixés bout à bout par soudure ou par éclisses boulonnées pour former un tir continu d'une longueur maximum de 200 à 250 m (au lieu de 1 500 m pour une caténaire classique). Pour équiper les voies en courbe ou pour obtenir le désaxement nécessaire au bon balayage du pantographe, il est possible de cintrer le rail par pression latérale manuelle jusqu'à un rayon de 120 m. Pour les rayons inférieurs, un cintrage mécanique permet de descendre jusqu'à 45 m ou moins. Il convient d'immobiliser le point milieu du tir, par exemple par un ancrage en X à la voûte. Deux types de montages des isolateurs existent : soit un montage horizontal dont la hauteur permet de réduire la distance entre le fil de contact et le haut du tunnel à moins de 40 cm, soit un montage vertical. Une fois le profilé installé, il est procédé à la pose du fil de contact qui peut s'effectuer à l'aide d'un petit chariot conçu spécialement à cet effet.


title: Profil aérien de contact

text: Le tir se dilatant avec la chaleur, les montages prévoient donc, soit des dispositifs qui pincent le profilé avec une possibilité de mouvement par pivotement ou par double articulation, soit qui laissent glisser le profil par un système de suspension à bride avec du jeu vertical et latéral. Pour cette même raison, des joints de dilatation sont prévus aux extrémités des tirs, soit qui assurent une continuité axiale de la caténaire rigide avec un dispositif de conducteurs glissants entremêlés, soit composés du chevauchement latéral avec un écartement entre les deux tirs consécutifs dont les extrémités ont été relevées par un cintrage mécanique.


title: Profil aérien de contact

text: La partie au-dessus ne sert plus à transporter l'électricité et à être en contact avec le pantographe, mais à supporter la partie conductrice proprement dite sur sa partie inférieure. Il maintient par pincement le fil de contact en cuivre. Aujourd'hui le profilé aérien de contact est un rail rigide composé d'un fil de contact en cuivre serti dans une poutre en aluminium.


title: Profil aérien de contact

text: En Suisse, la caténaire rigide est utilisée depuis les années 80 aussi bien dans les tunnels ferroviaires avec des tensions de 15 KV en remplacement de caténaires conventionnelles que sur les réseaux urbains (à Zurich surtout, à Locarno ainsi qu'à Lausanne). Toutes les installations suisses le furent par la Société Furrer+Frey.


title: Profil aérien de contact

text: La caténaire rigide est très répandue dans les métros du Japon, de Corée et maintenant de Chine continentale. Après le métro de Tokyo, c'est celui d'Osaka qui en fut équipé en 1969. La première installation en Corée le fut dès 1974 pour les lignes de métro et de RER de la ville et de la banlieue de Séoul. Des centaines de kilomètres de voies en souterrain ont été ainsi équipées sur les lignes de métro ou de banlieue parmi les plus fréquentées du monde.


title: Profil aérien de contact

text: Ce système est très utilisé en Espagne, en particulier pour le métro de Madrid dont la nouvelle ligne 9 La TMB a entrepris en 2002 d'uniformiser le système de captation de courant du métro de Barcelone avec la caténaire rigide. Les nouvelles lignes dont la 9 en sont équipés, tout comme une partie du métro de Bilbao. La caténaire rigide est également utilisée en Espagne pour les trains dans les tunnels. En Italie, la ligne C du métro de Rome utilise également la caténaire rigide.


title: Profil aérien de contact

text: Le métro de Panama utilise une caténaire rigide sur la totalité de la ligne 1 alors que six de ses stations sur quatorze sont aériennes.


title: Profil aérien de contact

text: La SNCF fait usage de la caténaire rigide sur la partie centrale de la ligne du RER C depuis 1991. Ce fut longtemps la seule utilisation en France.


title: Profil aérien de contact

text: Le profilé aérien de contact est aussi utilisé sous 25kV sur la ligne du Haut-Bugey entre Bourg-en-Bresse et Bellegarde, au niveau des tunnels de Bolozon, ainsi que sur la Ligne de Lyon-Perrache à Genève dans le Tunnel du Crêt d'Eau.


title: Profil aérien de contact

text: La RTM a installé un profil aérien de contact à la sortie souterraine du tunnel de Noailles sur la ligne de tramway T1, dans la station terminus du même nom.


title: Profil aérien de contact

text: Les nouvelles lignes de métro du Grand Paris Express seront pour partie équipées de caténaires rigides. Les premiers contrats sont signés dont celui de la ligne 15 Sud - secteur Est.


title: Profil aérien de contact

text: La RATP teste ce système à Paris sur deux courtes sections de voies. Sur une centaine de mètres en tunnel à la sortie de Nation (voie 1, direction Boissy / Chessy) avec une pose très rigide, puis sur la longueur du quai à La Défense (voie 2, direction St-Germain / Cergy / Poissy) avec une suspension plus élastique. Les deux sections d’essai ont été choisies à des endroits où il existe une voie d’évitement, pour ne pas devoir interrompre l’exploitation en cas de souci. À la sortie de Nation, on peut ainsi rester sous caténaire « classique » en circulant par la voie Z (garage central en tunnel) et à La Défense, en utilisant la voie B (centrale) de l’autre côté du quai. Le but de ce test est de pouvoir arbitrer, le moment venu, entre le renouvellement des caténaires à l’identique ou leur remplacement par une caténaire rigide.


title: Profil aérien de contact

text: Les avantages de la captation de courant par profilé aérien de contact par rapport à la caténaire conventionnelle sont :


title: Profil aérien de contact

text: Par rapport à un troisième rail d'alimentation électrique au sol, la caténaire rigide permet de faire passer la tension de 750 V à 1.500 V, ce qui diminue le nombre de postes redresseurs donc de sous-stations électriques. Une tension de 1 500 V est une solution plus adaptée dans le cas d'interstations longues. C'est par exemple le choix du métro de Sao Paulo pour sa modernisation et ses nouvelles lignes. C'est également le choix de beaucoup de métros asiatiques.


title: Profil aérien de contact

text: En Europe, les sociétés Furrer+Frey dont l'expérience remonte au début des années 80 du XXe siècle et qui installa depuis cette date le profil aérien de contact sur 1700 km de voies et Delachaux (sous la marques Pandrol réunissant, entre autres sociétés, Railtech et KLK) dominent le marché. La Société OCS2 représente plusieurs entreprises qui proposent des caténaires rigides et escamotables. La Société Alstom développe sa propre solution de caténaire rigide. Il en est de même de la Société GCF dont la caténaire semble encore en cours d'homologation. Les Sociétés Ineo Scle Ferroviaire et Galland développent le premier système français de rail rigide grande vitesse qui permet d’atteindre des vitesses de franchissement jusqu’à 250 km/h.


title: Gyo

text: Kaori et ses amies passent leurs vacances à Okinawa dans le chalet de l'oncle de Tadashi, son fiancé. Deux jours avant la fin de leurs vacances, elles rentrent le soir au chalet et sont surprises par une odeur nauséabonde. Soudain, une créature frôle Aki, l'amie de Kaori. Réagissant vivement, Kaori arrive à écraser la créature entre un meuble et le mur. Il s'agit d'un poisson avec des pattes pouvant marcher sur la terre ferme, dégageant une odeur de pourriture et s'attaquant aux êtres humains. L'ayant jeté, les filles pensent en avoir fini avec cette histoire mais le lendemain matin, elles se font attaquer par un requin dans le même état que le poisson de la veille. C'est le début d'une attaque des créatures envers les humains. Toute personne victime de ces poissons se transforme peu à peu en une créature monstrueuse dégageant cette même odeur. Peu à peu, à partir de la côte, les poissons envahissent le Japon entier.


title: Halaka

text: La 'Halaka (de l’hébreu חלקה au feminin et 'Halak חלק au masculin, signifiant lisse) ou Upsherin (du yiddish אפשערן, une coupe) est une coupe de cheveux traditionnelle juive qui se déroule le jour anniversaire des de l’enfant. C'est le premier évènement traditionnel dans la vie d’un petit garçon juif.<br>


title: Gyo

text: En 2007, le manga a été nominé au festival international de la bande dessinée d'Angoulême dans la sélection officielle.


title: Halaka

text: Certains ont coutume d'attendre Lag Baomer afin de faire la cérémonie sur le Mont Meron près de la tombe de Rabbi Shimon bar Yohaï, d'autre, mettant l'accent sur l'âge de l'enfant, la feront sur la tombe de Samuel, de Shimon HaTzadik, au heder, chez le admour ou tout simplement à la maison.<br>


title: Halaka

text: Cette coutume est mentionnée pour la première fois dans le livre "Cha'ar HaKavanot" de rabbi 'Haïm Vital, le disciple du grand Kabbaliste du , le Ari, Isaac Louria.


title: Halaka

text: Certaines traditions juives veulent que chaque membre de la famille coupe une mèche de cheveux à l’enfant, en commençant par le front (l’endroit où l’enfant placera dans un avenir proche, à ses , les Tephilin ou phylactères).


title: Halaka

text: La Torah compare l’homme à un arbre. En effet, nous avons, comme l’arbre, besoin pour vivre des naturels : le feu, la terre, l’eau, l’air. Le feu symbolise le soleil pour l’arbre qui en a besoin pour pousser tandis que le feu symbolise, pour l’homme, la vie sociale (cf. le foyer familial). La terre symbolise la base, la racine, le fondement, bref, la valeur sûre. L’eau et l’air sont vitaux pour l’homme et pour l’arbre.


title: Halaka

text: L’arbre ne peut être cultivé pendant les trois premières années de son existence, ses fruits sont "Orla" soit interdits. Le raisonnement s’applique donc aux fruits de l’homme. Qu’est-ce qui pousse sur un homme et que l’on coupe ? Ce sont les cheveux.


title: Chromogranine A

text: La chromogranine A est la principale protéine de la famille des chromogranines. Elle est utilisée en histochimie pour l'immunomarquage. Elle est en effet exprimée par les tumeurs neuroendocrines et permet leur identification. Son gène est le "CHGA" situé sur le chromosome 14 humain.


title: Voiture voyageurs

text: Dans le domaine des chemins de fer, une voiture voyageurs est une voiture de chemin de fer spécialement conçue pour le transport de passagers en position assise (ou debout pour les transports de proximité).


title: Voiture voyageurs

text: Historiquement il existait des classes à bas coût nommées , voire , classes comme sur les bateaux de croisières.


title: Voiture voyageurs

text: Dès les tout premiers débuts de l'histoire des chemins de fer, on a ressenti la nécessité de concevoir des voitures adaptées au transport des voyageurs avec une capacité supérieure à celle des véhicules hippomobiles en usage jusqu'alors.


title: Voiture voyageurs

text: Vers 1831, les voitures sont de plusieurs formes et ont différentes destinations ; les unes, construites à peu près comme des diligences, se composent de trois caisses réunies sur le même train et contiennent dans chaque caisse six personnes assises en face l'une de l'autre dans des places disposées en fauteuils; un siège sur le devant et un à l'arrière sur l'impériale sont destinés aux voyageurs curieux d'observer la route en dehors. C'est sur cette impériale que sont rangés les bagages. Ce sont des voitures de première classe. Des voitures particulières de toutes formes, de toutes grandeurs sont à la disposition du gentleman et de l'aristocrate. Des voitures chinoises sont des chars-à-bancs surmontés de tentes et entourés de rideaux. Ces voitures sont montées en trains adaptés aux rails et garnis devant et derrière de deux gros tampons élastiques pour amortir l'entrechoc des voitures qui ne sont reliées entre elles que par des chaines.


title: Voiture voyageurs

text: Les premières voitures de chemin de fer furent mises en circulation en Grande-Bretagne en 1838 sur la ligne Londres - Birmingham et présentaient déjà la particularité d'être divisées en « classes ». Dans les premiers trains historiques, il n'était pas rare que les voitures soient accompagnées de wagons réservés au transport des chevaux, utiles pour permettre à certains voyageurs de terminer leur parcours.


title: Voiture voyageurs

text: Les premières voitures ont été construites par des fabricants de diligences. Ainsi, il s'agissait simplement de caisses de diligence fixées sur un wagon plat. Rapidement, on a juxtaposé plusieurs "caisses" pour faire des voitures plus longues. Cette disposition est à l'origine de l'existence des compartiments. Aux États-Unis d'Amérique, la disposition coach a rapidement été adoptée, car les constructeurs partaient d'un savoir-faire inexistant et ont donc beaucoup inventé. En France, il faudra attendre la série des voitures USI en 1960 pour voir la disposition à couloir central sans compartiment se banaliser.


title: Voiture voyageurs

text: Au cours des années, divers types de voitures particulières sont apparus, par exemple les voitures panoramiques placées en queue de certains trains célèbres ou celles présentant un dôme central surélevé, destinées dans les deux cas à offrir aux voyageurs une meilleure vision des panoramas traversés, ou bien les voitures conçues par George Pullman vers le milieu du spécifiquement adaptées au voyage de nuit.


title: Voiture voyageurs

text: En Europe, en 1973, les voitures Eurofima sont destinées aux trajets longue distance et internationaux. Elles devaient remplacer les anciennes voitures UIC-X dans les trains internationaux d'affaire. Chaque voiture a une capacité d'accueil de 54 places assises en première classe, réparties en 9 compartiments, et 66 places dans les voitures de seconde classe, réparties dans 11 compartiments plus 18 places sur des strapontins dans le couloir. Pour la fabrication de ces voitures, on a utilisé pour la première fois le concept de caisse avec des profilés d'acier et de la tôle avec des compléments en résine ; ce concept a été repris ensuite sur les voitures de type UIC-Z1. Une nouveauté sur ces voitures concerne les portes affleurant au nu extérieur de la caisse, qui garantissent un plus grand silence d'écoulement en évitant les remous classiques au niveau des niches de porte. Toutes les voitures Eurofirma disposaient de la climatisation. Toutefois, ces voitures furent rapidement remplacées par de voitures nationales comme le Corail ou UIC-Z.


title: Voiture voyageurs

text: Les voitures Corail sont des voitures voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français, mises en service entre 1975 et 1989. Le nom de baptême « Corail », qui s’applique aussi aux trains composés de ces voitures, est un mot-valise formé de « confort » et « rail ». Ce nom popularisé par la publicité évoque également la couleur orange vif des portières qui caractérisait la première livrée de ces voitures.


title: Voiture voyageurs

text: Avec le TGV, l’aménagement intérieur, en classe, est d’un certain niveau . Cependant, dès l’origine, il n'y a pas de voiture-restaurant, puis la restauration à la place est supprimée progressivement et les oreillers repose-tête disparaissent, tandis que les services et le confort proposés aux voyageurs sont jugés modestes par rapport aux défunts Trans-Europ-Express ou à certains trains à grande vitesse, notamment l’Acela Express, le Shinkansen, l’ICE ou le KTX coréen. Des voyageurs trouvent le TGV moins confortable en classe que dans les voitures des rames Corail qui précédaient le TGV. Les principaux problèmes évoqués sont la diminution du « pas » (distance entre deux sièges, cette dernière est résolue sur l’AGV par un plancher un peu plus bas et donc plus large), un rembourrage des sièges moins épais et l’obligation de réservation, jugée contraignante, notamment pour les trajets très courts. Le placement de certains sièges à hauteur des trumeaux (montants de fenêtre) produit des places aveugles où les passagers n’ont presque aucune vue sur l’extérieur. Le confort acoustique est généralement très bon. Le niveau de bruit moyen, à , peut être aussi bas que aux meilleures places (salle hautes, duplex, classe) notamment du fait de l'éloignement des sources de bruit solidien (équipements techniques, essieux, bogies et suspension), contre plus de à bord de certains "vieux" Shinkansen (anciennes générations avant la mise en service depuis des années des rames N700, N700A, "Hayabusa" E5 et rames E7 pour ne citer que celles-ci), et près de à bord d'un avion de ligne.


title: Voiture voyageurs

text: En 1993, au Royaume-Uni, le TGV TMST est doté de , avec un gabarit plus étroit que les trains français, de manière à pouvoir circuler sur le réseau britannique.


title: Voiture voyageurs

text: En 2017, dans l'Ouest de la France, l'hégémonie du TGV Atlantique, dessiné par Christian Lacroix, comportant dix voitures à étage unique qui peuvent transporter , a laissé la place au TGV dit "L'Océane" : un TGV Duplex de huit voitures et , utilisé sur la liaison « Paris – Bordeaux ». Les sièges des voitures de première classe peuvent être orientées dans le sens de la marche. Cet aménagement propose également aux passagers des prises électriques et un bar.


title: Voiture voyageurs

text: Le train entre Bâle et Milan doit dès 2019 bénéficier d'un aménagement intérieur moderne: avec WLAN et prise de courant à chaque siège. L'entrée s'effectuera au niveau du sol. Les voitures bénéficient d'un confort climatisé ainsi que d'une isolation spéciale contre le bruit. L'originalité de ces voitures est la séparation des toilettes entre femmes et hommes, des Urinoirs étant à la disposition de ces derniers.


title: Voiture voyageurs

text: De nos jours, les voitures de chemin de fer sont normalement équipées de deux bogies de deux essieux chacun. Elles mesurent généralement de long pour de hauteur au-dessus du rail, et de large. Ces dimensions correspondent en grande partie à des normes établies dans le cadre de l'UIC.


title: Voiture voyageurs

text: Les voitures peuvent être divisées intérieurement en compartiments, habituellement de en ou 6 voire en seconde, ou présenter une seule salle traversée par une allée centrale ; la disposition des sièges est variable, soit en vis-à-vis, les voyageurs se faisant face indépendamment du sens de la marche du train, souvent séparés par une tablette, ou parfois alignés en file tous dans le même sens, le plus souvent selon une disposition mixte ;


title: Voiture voyageurs

text: Les voitures modernes sont souvent exclusivement de première ou de deuxième classe, et de plus en plus non-fumeurs. La a disparu en Europe depuis plusieurs décennies — 1956 pour la SNCF — ainsi que les autres réseaux ferroviaires membres de l'UIC. À quelques rares exceptions près, tous les trains européens sont désormais non-fumeurs .


title: Voiture voyageurs

text: Les voitures sont en règle générale équipées de toilettes (au minimum une par voiture). Sur le réseau allemand, le rejet direct sur la voie est interdit, cette formule se généralise sur tous les réseaux ferroviaires membres de l'UIC et les voitures modernes sont équipées de toilettes chimique à rétention.


title: Voiture voyageurs

text: Les voitures les plus récentes sont souvent équipées pour accueillir les personnes handicapées et climatisées, avec en conséquence des baies fixes.


title: Voiture voyageurs

text: L'aménagement intérieur varie d'une voiture à l'autre : certaines voitures disposent de sièges qui peuvent pivoter pour être toujours orientés dans le sens de la marche. D'autres voitures sont équipées de prises de courant, de prises USB et de Wifi connecté à des bornes 4G haut débit. Certaines voitures disposent du tri des déchets. D'autres voitures permettent d'embarquer des bicyclettes. Des voitures disposent d'espaces contenant les bagages des voyageurs et de toilettes. Certaines voitures sont sur deux niveaux alors que d'autres ne sont que sur un seul niveau ce qui permet à chaque niveau d'être plus haut.


title: Eurêka (Disney)

text: Eurêka (Écoutille au Québec) est un personnage de fiction qui est apparu pour la première fois dans le long métrage d'animation "La Petite Sirène" (1989). Le personnage apparaît dans les suites du film : "La Petite Sirène 2 : Retour à l'océan" (2000) ainsi qu'une série télévisée, "La Petite Sirène".


title: Eurêka (Disney)

text: Eurêka est un goéland argenté ou goéland de Scoresby, ami d'Ariel. Il apparaît dans le film comme un expert sur les objets humain qu’Ariel récupère mais ses moyens d'identification sont composés de non-sens. Il affirme par exemple que le nom d'une fourchette est "zirgoflex" ("dinglehopper" en VO) et que son utilisation s’apparente à celle d’un peigne et une pipe, une "bijette" ("snarfblatt" en VO) tout en affirmant qu'il fonctionne comme une trompette. Eureka est le seul ami d'Ariel capable de voler et en tant que tel est très utile pour obtenir de l'aide.


title: Eurêka (Disney)

text: Malgré ses informations erronées sur les objets humains, Eureka fournit un appui et est de bons conseils quand il apprend qu’Ariel doit gagner le cœur d’Eric en trois jours. C’est notamment lui qui découvre, le troisième jour, que Vanessa, la femme que le Prince Eric a décidé d’épouser, est en réalité Ursula. Il en informe immédiatement Ariel et contribue à saboter le mariage afin de permettre à Ariel d'arriver face à Eric.


title: Eurêka (Disney)

text: Eurêka apparaît également dans deux épisodes de la dernière saison de la série télévisée préambule. Les épisodes où il apparaît s’intitulent "Scuttle", où Ariel, Polochon et Sébastien le rencontre pour la première fois, et "L'île de la peur". Dans ces épisodes, les explications faites par Eureka sur la race humaine sont, en majeure partie, encore erronées.


title: Eurêka (Disney)

text: Eurêka joue un petit rôle dans , où il contribue à trouver la fille d'Ariel, Melody, qui a pris la fuite. Ce film implique aussi qu'Eureka est capable de communiquer avec le Prince Eric car il est le premier à arriver sur les lieux au repère de Morgana.


title: Eurêka (Disney)

text: Dans Le Secret de la Petite Sirène, quand Marina est sur un rocher à la surface (animé de la même manière qu’Ariel quand elle chante une reprise de "Partir là-bas" dans le premier film), elle se hisse sur le rocher et une vague l’éclabousse. Eurêka apparaît brièvement dans cette scène (sans parler, mais plutôt accompagné par des effets sonores réalistes de mouette) à qui Marina dit: "Ne me touchez pas", se référant à ses actions dans les deux premiers films.


title: Kun'yomi

text: La lecture d'un kanji est une lecture dont la sémantique reste issue du chinois, mais la prononciation est historiquement japonaise, contrairement au dont la prononciation est également chinoise. Lors de l'introduction de l'écriture au Japon par les moines bouddhistes chinois, au , celle-ci fut utilisée pour transcrire la langue japonaise. En effet, les caractères japonais de type kanji (transcription japonaise du terme "hanzi" : ) sont historiquement des sinogrammes han : ils véhiculent un sens, que ce soit via un pictogramme, un idéogramme ou bien un idéophonogramme chinois. Dans le cas de la lecture "kun", un kanji conserve le sens du sinogramme dont il est issu mais substitue sa prononciation par une prononciation japonaise, d'origine plus ancienne.


title: Kun'yomi

text: L'utilisation des caractères chinois pour transcrire la langue japonaise pose de grandes difficultés, qui ont également été rencontrées pour les transcriptions du mongol et du coréen, également de la famille des langues altaïques. En effet, dans les langues chinoises han, de la famille des langues sino-tibétaines, il n'y a pas de conjugaison, tandis que les langues altaïques en comportent, ainsi que des formes de politesse. Ceci peut être illustré en utilisant des kanjis pour transcrire des mots français. Ainsi, le verbe « manger » pourrait s'écrire « 食er », le kanji 食 se lisant « mang » (attention aux faux-amis, si ce caractère a bien le sens du verbe manger en chinois, il est davantage utilisé aujourd'hui pour désigner la nourriture [ce sens existe aussi en japonais] alors que 吃 est davantage utilisé pour le désigner l'action de manger).


title: Kun'yomi

text: Lorsque les Japonais ont importé l'écriture chinoise, ils ont appliqué le même principe. Le kanji est utilisé pour transcrire le radical du verbe (lecture "kun" d'origine japonaise) et les kanas permettent d'écrire la partie variable du verbe. C'est pour cela que très souvent, un mot constitué d'un kanji et suivi d'hiragana doit se lire en lecture "kun".


title: Discours délibératif

text: Dans la rhétorique antique, et en particulier chez Aristote dans sa "Rhétorique", le genre délibératif est le genre du débat, portant sur l'avenir.


title: Discours délibératif

text: Le discours délibératif, qu’on qualifie aussi de discours politique, s’adresse à l’assemblée ou au sénat et a pour but de prendre des décisions. Aristote l'articule autour des concepts d' ou de . L’exemple est son mode de raisonnement privilégié.


title: Discours délibératif

text: Le but de l'introduction d'un discours délibératif est de décrire le problème à résoudre de manière brève.


title: Discours délibératif

text: De manière générale, on peut répartir l'argumentation d'un discours délibératif en deux parties : la première concerne la réfutation. Dans un premier il s'agit donc de montrer les mauvaises solutions avant d'arriver à la deuxième partie : la confirmation. Il s'agit là de montrer la solution de l'orateur.


title: Discours délibératif

text: Cicéron dans son "De inventione" propose une nouvelle classification des arguments présents dans le discours délibératif, distinguant ce qui est ("utile") et ce qui est ("honestum"), les deux pouvant être dans le même discours.


title: Discours délibératif

text: Les discours délibératif ont pour but d'appel à l'action. La conclusion d'un tel type de discours est donc d'appeler à l'action.


title: Records olympiques d'athlétisme

text: Les records olympiques d'athlétisme constituent la meilleure performance jamais réalisée par un athlète dans le cadre des Jeux olympiques d'été. Ils sont homologués par le Comité international olympique (CIO) depuis la première édition des Jeux olympiques, en 1896.


title: Records olympiques d'athlétisme

text: Le plus ancien record olympique est celui de l'Américain Bob Beamon qui établit la marque de au saut en longueur lors des Jeux olympiques de 1968, à Mexico.


title: Ploumoguer

text: Ploumoguer est située tout à l'ouest du département du Finistère entre les communes du Conquet et de Plouarzel à à l'ouest de Brest. La commune possède deux plages (Kerhornou et Illien) et de côte rocheuse et déchiquetée (les falaises y atteignent une trentaine de mètres d'altitude par endroits), avec notamment les pointes de Brenterc'h et, à la limite sud de la commune, d'Illien.


title: Ploumoguer

text: Les altitudes vont du niveau de la mer jusqu'à () pour le point le plus haut, situé à Kéramézec, dans la parie nord-est du finage communal, qui est le point culminant du Bas-Léon ; un belvédère y a été aménagé permettant d'admirer les alentours avec une visibilité pouvant aller jusqu'à . Le bourg est vers 75 mètres d'altitude.


title: Ploumoguer

text: La commune est limitée au nord-ouest par un petit fleuve côtier qui se jette dans l'anse de Porsmoguer ; elle est traversée dans sa partie sud par un autre petit fleuve côtier qui se jette dans l'anse d'Illien ; un troisième fleuve côtier, le Pratséach, lui sert de limite sud pendant une partie de son cours, séparant Ploumoguer de Trébabu, puis se jette dans la ria du Conquet. Ces trois vallées, qui séparent des lambeaux d'un plateau en pente douce vers l'ouest (son altitude moyenne étant d'une centaine de mètres à l'est de la commune, d'une trentaine de mètres dans les parties proches du littoral) expliquent que la commune a un relief assez vallonné.


title: Ploumoguer

text: La commune appartient au domaine structural de la zone de Léon qui constitue un vaste antiforme métamorphique de sur orienté NE-SW. Cette région est considérée comme un (phase tardive du Viséen). Postérieurement au métamorphisme hercynien, se développe un important plutonisme qui se traduit par un chapelet nord de granites rouges tardifs (ceinture batholitique de granites individualisée pour la première fois par le géologue Charles Barrois en 1909, formant de Flamanville à Ouessant un alignement de direction cadomienne, contrôlé par les grands accidents directionnels WSW-ENE), datés de 300 Ma, et qui correspond à un magmatisme permien.


title: Ploumoguer

text: Touristiquement, les principaux aspects de la géologie peuvent être abordés dans cette région au cours de promenades géologiques qui permettent d'observer sur un espace réduit du territoire, des roches d'âge et de nature différents, témoins de phénomènes géologiques d'ampleur (magmatisme, tectogenèse, métamorphisme, érosion…).


title: Ploumoguer

text: Ainsi, la plage de Kerhornou est surplombée par de petites falaises de paragneiss migmatitique à sillimanite. dont la foliation est orientée N60 à pendage sud. Par rapport aux micaschistes à grenat et staurotide du Conquet, ces gneiss à sillimanite indiquent une nette croissance du métamorphisme vers le Nord (augmentation de sur , témoignant de la superposition de formations crustales d'une épaisseur de . Il est possible que les haches polies en fibrolite (synonyme de la dolérite) retrouvées dans les monuments funéraires de l'Armorique néolithique, proviennent de ce gisement. L'anse de Brenterc'h fait partie de la liste des sites géologiques de Bretagne car elle est le témoin du début de la dislocation de la Pangée et de l'ouverture de l'océan Atlantique central lors de la mise en place de la province magmatique centre atlantique. L'anse montre l'affleurement d'une Intrusion doléritique triasico-liasique. Cet affleurement forme deux filons (l'un au nord, d'une épaisseur maximum de , l'autre au sud de ) est structuré en prismation horizontale métrique à plurimétrique (ces piliers horizontaux collés les uns aux autres par leur section plus ou moins hexagonale). Les prismes sont souvent découpés en dalles (appelées lauzes) verticales beaucoup plus visibles. Depuis l'anse de Brenterc'h, ces dykes de dolérite se prolongent dans la presqu'île de Crozon, près de Camaret, et jusqu'en Cornouaille, entre Douarnenez et Quimper, dans la direction de la faille de Kerforne, accident tectonique parallèle à l'actuelle bordure de la marge continentale européenne (golfe de Gascogne). Ce dyke qui matérialise la faille est comparable à d'autres qui sont visibles en Espagne, au Maroc et dans les Appalaches de l'Amérique du Nord.


title: Ploumoguer

text: Le bourg est situé à une certaine distance de la côte, sur un plateau : c'est là une caractéristique commune à de nombreuses communes littorales bretonnes (par exemple à Plouguerneau, Ploudalmézeau, Landunvez, Plouarzel, Brélès, etc.), les premiers émigrants bretons fixèrent le centre de leurs "plous" à l'intérieur des terres, probablement par crainte des pirates saxons.


title: Ploumoguer

text: L'habitat rural traditionnel est dispersé en un grand nombre de hameaux (tous de taille modeste) et fermes isolées. Quelques lotissements ont été créés autour du bourg dans les dernières décennies du et le début du , mais restent de taille modeste, la commune étant éloignée des grands centres urbains. En raison de son relief, le littoral est resté quasi inhabité (si l'on excepte les maisons de goémoniers de l'anse de Brenterc'h) et a échappé pour l'essentiel à la rurbanisation littorale, sauf à Kerargroaz (qui domine la plage de Kerhornou) et à Illien (en bordure de la plage du même nom).


title: Ploumoguer

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Ploumoguer

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Ploumoguer

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Plougonvelin », sur la commune de Plougonvelin, mise en service en 1929 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Ploumoguer

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Lanvéoc », sur la commune de Lanvéoc, mise en service en 1948 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Ploumoguer

text: Ploumoguer est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Ploumoguer

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Brest, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Ploumoguer

text: La commune, bordée par la mer d'Iroise, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: Ploumoguer

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (93,9 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (94,8 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Ploumoguer

text: terres arables (49,9 %), zones agricoles hétérogènes (41,9 %), forêts (2,8 %), prairies (2,1 %), zones urbanisées (2 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (1,2 %), zones humides côtières (0,1 %).


title: Ploumoguer

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Ploumoguer

text: Le nom de la localité est attesté sous les formes "Plebs Macoer" et "parrochia Macoer" au , "Ploemagoer" en 1324, "Ploemoguer" vers 1330 et "Guymoguer"en 1572.


title: Ploumoguer

text: Son nom vient du vieux breton "ploe" ou "ploue" ("paroisse") et peut-être de "moguer", nom provenant du vieux breton "macoer", provenant lui-même du latin "maceria" ("murs", "ruines") en raison de la présence à cet endroit de ruines gallo-romaines (des tuiles et des poteries ont été trouvées au bourg de Ploumoguer), le nom signifiant donc "la paroisse des murailles", tout comme celui de Porsmoguer signifie "le port des murailles".


title: Ploumoguer

text: Selon une autre hypothèse, le nom proviendrait de "Magoer", nom en breton de saint Magloire. Cette hypothèse semble moins crédible même s'il existe dans la commune une chapelle dédiée à saint Méen, proche de saint Magloire.


title: Ploumoguer

text: Ces hypothèses sur l'origine du nom sont identiques à celles de Ploumagoar et de Magoar (Côtes-d'Armor).


title: Ploumoguer

text: L'allée couverte de Kermorvan (alors en Ploumoguer), ainsi que le cromlech (formé de 8 menhirs formant un cercle et de 3 menhirs en position centrale, lesquels furent détruits en 1830 par le génie militaire) a été fouillée par Paul du Châtellier en 1903. Les monuments mégalithiques de Kermorvan sont classés monument historique en avril 1914.


title: Ploumoguer

text: Une pierre trouvée dans les restes d'un tumulus et gravée d'un poignard, datant probablement de l'âge du bronze, fut trouvée en 1918 dans la lande de Kermorvan (qui faisait alors partie de la commune de Ploumoguer).


title: Ploumoguer

text: « La presqu'île [de Kermorvan] était fermée par un rempart gaulois (un "oppidum") dans les années 500 avant notre ère, c'était un site protégé, à l'époque romaine. On peut encore voir, à l'entrée de la presqu'île, les restes du rempart, un gros talus » a écrit l'historien Jean-Yves Éveillard.


title: Ploumoguer

text: Une voie romaine venant de "Vorgium" (Carhaix) via "Vorganium" (Kérilien en Plounéventer) se divisait en plusieurs branches après Saint-Renan ; l'une aboutissait à la pointe Saint-Mathieu (qui était sans doute "Gesocribate" (qui figure sur la Table de Peutinger), non loin du Conquet. Un port romain ("Portus Salionicus"), dont il ne subsiste qu'un vague relief sous-marin en forme de quai, se trouvait à Porsliogan (Porz Liogan). Une autre branche de cette voie romaine allait vers Ploumoguer et Porsmoguer et une autre vers la presqu'île de Kermorvan.


title: Ploumoguer

text: Ploumoguer est une ancienne paroisse de l'Armorique primitive. La paroisse est mentionnée pour la première fois au dans la "Vie de saint Tugdual", lequel aurait débarqué, venant du Pays de Galles, à la pointe de Kermorvan dans l'anse de Porz Pabu, et fondé un ermitage à l'emplacement du bourg actuel de Trébabu


title: Ploumoguer

text: À Lamber en Ploumoguer, au-dessous des ruines d'un donjon en pierres, sur une motte féodale, une couche incendiée témoigne de l'existence d'une construction en bois, datée par des pièces de monnaie retrouvées, qui sont de l'époque du duc Conan II (1033-1066).


title: Ploumoguer

text: En 1443 quatre familles nobles sont mentionnées lors de la réformation de l'évêché de Léon à Lamber : du Bois, seigneur de Keranaouët ; du Mescouez ; Jean Droulin ; Yvon Sané et cinq à Ploumoguer : Bernard Le Déan ; Bernard du Drénec ; Tugdual de Kerbescat ; Bernard et Jean de Kermélégan ; Denis de Lancelin. D'autres sont cités lors des montres de 1481, 1503 et 1557.


title: Ploumoguer

text: Jean Causeur, né au village de Lanfeust en Ploumoguer en 1641 selon la tradition (il serait probablement né vers 1666 selon J. Trévédy, il est né le 2 mars 1645 au hameau de Cremeinec), et mort le à Saint-Mathieu en Plougonvelin, à l'âge supposé de 137 ans (en fait aux alentours de 109 ans probablement), veuf de Marie Le Hir et de Louise Aleouet, boucher, devint célèbre de son vivant grâce au portrait que fit de lui Charles-Marie Caffieri. Selon Jacques Cambry, Jean Causeur aurait travaillé pendant longtemps comme ouvrier perceur dans le port de Brest.


title: Ploumoguer

text: En 1759, une ordonnance de Louis XV ordonne à la paroisse de Ploumoguer de fournir et de payer 111 livres pour « la dépense annuelle de la garde-côte de Bretagne ».


title: Ploumoguer

text: Dans leur cahier de doléances rédigé en 1789 les paroissiens de Ploumoguer se plaignent : « Par défaut de discipline, les soldats couroient les campagnes, pilloient nos bois, voloient nos légumes et nos fruits.. » ; ils se plaignent aussi des abus concernant la perception des droits de francs-fiefs.


title: Ploumoguer

text: La trève de Lamber, qui dépendait sous l'Ancien Régime de la paroisse de Ploumoguer, fut supprimée en 1793 et incorporée à la commune de Ploumoguer.


title: Ploumoguer

text: Jean Le Drévez, né le au manoir de Kerouzien en Ploumoguer, vicaire de la paroisse Saint-Sauveur de Recouvrance, prêtre réfractaire, emprisonné dans l'ancien couvent des Carmes à Brest, puis libéré le , se retira dans la paroisse de Plouarzel jusqu'en septembre 1792, puis à Plomoguer où il fut dénoncé et arrêté par des sans-culottes le . Il fut probablement, après François Le Coz, le deuxième prêtre réfractaire à être guillotiné à Brest le .


title: Ploumoguer

text: Jean Morel, nommé curé constitutionnel de Ploumoguer écrit au district de Brest que « les habitants fanatiques de cette paroisse m'ont fait essuyer mille disgrâces et ont mis tout en œuvre pour me faire abdiquer une place que je n'ai acceptée que dans la vue du bien public », ajoutant « on assaillit de gros cailloux la porte de l'église au moment où je donnai lecture de la lettre pastorale de Mgr Expilly ».


title: Ploumoguer

text: En 1793 Ploumoguer est rattaché au canton de Plouzané dont font aussi partie les communes de Lampert et Locmaria-Plouzané, avant d'être rattaché en 1798 au canton du Conquet dont faisaient aussi partie Plougonvelin, Saint-Mathieu, Trébabu, Ouessant et Molène.


title: Ploumoguer

text: Plusieurs personnes originaires de Ploumoguer furent arrêtées en 1793 pendant la Terreur et emprisonnées au château de Brest : « Mademoiselle de Keroulas-Cohars, ex-religieuse ; Jeanne de Kersauson, sœur et belle-sœur d'émigrés, très inciviques l'une et l'autre ; Armand et Joseph de Kersauson, âgés le premier de 15 ans, le second de treize » (les Kersauson habitaient en fait le château de Kerjean-Mol en Trébabu) et à Lamber « Louise-Françoise Jouanne, veuve de Beaussier de l'Isle ; Sylvie de Boulainvilliers, âgée de 68 ans et Jean Le Gonidec, ex-clerc tonsuré (le futur auteur du "Dictionnaire" et de la "Grammaire de la langue bretonne") qui n'avaient pas donné les preuves d'un attachement constant à la République » (ils furent libérés en mars 1795). Jean-Marie Jézéquel, un marin de Ploumoguer, accusé d'avoir fait passer en Angleterre, sur sa barque, plusieurs familles qui voulaient émigrer, fut condamné à la déportation.


title: Ploumoguer

text: Lampert (Lamber) fut une trève de la paroisse de Ploumoguer avant d'être érigée en paroisse, maintenue par le Concordat de 1801 et devenue autonome en 1842 ; ce fut même brièvement une commune à partir de 1793, qui fut rattachée à Ploumoguer en 1806 ; cette commune avait 275 habitants lors du recensement de 1793 et 278 habitants lors de celui de 1800.


title: Ploumoguer

text: Dans la décennie 1840 le château de Cohars abrita un centre important d'élevage hippique : « On y trouve de vastes écuries parfaitement tenues, des boxs pour les jumens poulinières et les poulains, des paddocks dans le genre anglais ». Déjà un texte de 1770 indiquait que « les plus beaux chevaux de trait et de carrosse sont élevés dans les environs de Ploumoguer, Plouzané, Ploudalmézeau ». François Abgrall, qui habitait au château de Cohars, obtint une médaille de bronze à l'Exposition universelle de 1900 pour l'une de ses pouliches.


title: Ploumoguer

text: Des corps de marins de la corvette "Gorgone", qui fit naufrage sur le récif des Pierres Noires près de la Pointe Saint-Mathieu le furent retrouvés sur la côte et inhumés dans le cimetière communal.


title: Ploumoguer

text: Les goémoniers étaient alors nombreux notamment dans l'anse de Porstheven où les restes d'un davier ("davied" en breton) sont encore visibles (une pierre plate en surplomb de la falaise à laquelle était attaché un mât en bois d'orme auquel étaient fixées les cordes servant à hisser les charges de goémon depuis l'estran) ; une douzaine de familles de goémoniers vivaient là au milieu du .


title: Ploumoguer

text: René-Marie Perrot, soldat au régiment de ligne, fut blessé à la cuisse lors de la bataille de Solférino.


title: Ploumoguer

text: La révocation en 1884 des deux religieuses qui enseignaient à l'école congréganiste de Ploumoguer car elles enseignaient le catéchisme en breton contrairement aux directives de la loi du 28 mars 1882 entraîna la nomination de deux institutrices laïques en dépit des protestations du maire.


title: Ploumoguer

text: En 1897 l'élection de l'abbé Gayraud comme député de la circonscription de Brest fut activement soutenue par le clergé de Ploumoguer.


title: Ploumoguer

text: En 1899 Ploumoguer fut amputé de sept îles (Béniguet, Quéménès, Bannec, Balanec, Trielen, Chrétiens et Lédénez Quéménès) qui faisaient jusque-là partie du territoire communal au profit du Conquet.


title: Ploumoguer

text: La population de Ploumoguer opposa une vive résistance à la fermeture de l'école congréganiste de Ploumoguer le : cent hommes du régiment d'infanterie et quatre brigades de gendarmerie (celles de Ploudalmézeau, Brest, Le Conquet et Saint-Renan) durent être dépêchées sur place :


title: Ploumoguer

text: Le maire de Ploumoguer, Jean Cloatre, fut suspendu de ses fonctions et quelques habitants poursuivis ; l'abbé Kersimon, vicaire, eut son traitement suspendu. Le , lors de la rentrée des classes, l'école congréganiste de Ploumoguer reste fermée ; « la grande majorité des enfants sont gardés dans leurs familles ; quelques-uns sont rentrés à l'école laïque (...). Plusieurs pères de famille sont décidés à instruire leurs enfants chez eux après les travaux des champs ». L'une des religieuses fut poursuivie en mars 1903 devant le tribunal correctionnel de Brest pour « ouverture illégale d'école ».


title: Ploumoguer

text: Le les biens ayant appartenu à la fabrique de l'église de Lamber, qui étaient placés sous séquestre, sont attribués au bureau de bienfaisance de la commune de Ploumoguer.


title: Ploumoguer

text: Le monument aux morts de Ploumoguer porte les noms de et marins morts pour la France pendant la Première Guerre mondiale et celui de Lamber porte 17 noms de soldats et marins morts pour la France pendant cette même guerre. Quatre membres de la famille Lannuzel, des cultivateurs de Kerjozel, périrent pendant cette guerre : Gabriel (mort au combat en novembre 1914), René (mort en captivité en Allemagne en 1915), Joachim (mort en octobre 1916) et Hamon (mort en novembre 1916). Trois soldats au moins originaires de Ploumoguer sont morts sur le front belge (dont deux, Jean Hamon et Claude Le Ru, à Rossignol dès le et Hamon Coatanéa le au Mont Kemmel) ; Guillaume Perchoc est mort de maladie le à Zeitenlik (Grèce) dans le cadre de l'expédition de Salonique ; la plupart des autres sont morts sur le sol français dont Jean François Léost, prêtre instituteur à Ploumoguer, brancardier, gravement blessé dans une tranchée et décédé des suites de ses blessures à l'hôpital de Vannes et Jean Le Gac, adjudant, tué le à Beaurains (Pas-de-Calais), décoré de la Croix de guerre.


title: Ploumoguer

text: Parmi les morts pour la France de Lamber, Jean Omnès a été tué dès le à Maissin (Belgique) et Pierre Autret, marsouin, est disparu en mer lors du naufrage du "Provence" le .


title: Ploumoguer

text: À Ploumoguer, selon un rapport du conseil départemental d'hygiène lié à la surmortalité constatée dans la commune (39 décès en 1918, 44 décès en 1919), « la grippe a fait de nombreuses victimes parmi les enfants en bas âge et parmi les vieillards. Ces derniers, surmenés par un travail intensif et déprimés par les soucis et les chagrins, ont été des proies toutes prêtes. La tuberculose et les autres affections courantes ont fourni leur contingent habituel de décès ».


title: Ploumoguer

text: Le ramassage du goémon reste une activité importante ; un arrêté du maire de Ploumoguer en avril 1923 montre que la coupe du goémon de rive était alors strictement réglementée.


title: Ploumoguer

text: Le château de Kervadéza (construit vers 1840 par la famille Desson de Saint-Aignan sur le site d'un ancien manoir dont subsistent les communs et la chapelle), fut mis en vente en 1937, ainsi que toutes ses dépendances.


title: Ploumoguer

text: Le monument aux morts de Ploumoguer porte les noms de mortes pour la France pendant la Seconde Guerre mondiale ; parmi elles Jean Auguste Quéméneur, né le à Ploumoguer, fusillé au Bouguen à Brest le pour avoir été surpris à couper des fils téléphoniques dans la région du Faou. Le monument aux morts de Lamber porte les noms de trois personnes (Marc Abiven, Louis Jaouen, François Podeur : ce dernier, maître fusilier à bord du cuirassé "Bretagne", est mort le lors de l'attaque anglaise de Mers el-Kébir) mortes pour la France pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Ploumoguer

text: Yves Morvan, un agriculteur de Ploumoguer, a décrit la vie quotidienne, les actions des troupes allemandes et les activités de la Résistance à Plomoguer et les communes avoisinantes pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Ploumoguer

text: En 1955 est déclarée l'« Étoile sportive ploumoguerienne », membre de la Fédération gymnastique et sportive des patronages de France, et qui a son siège au presbytère.


title: Ploumoguer

text: En 1961, Ploumoguer perd au profit du Conquet 200 hectares (presqu'île de Kermorvan, dunes des Blancs Sablons et une partie du village de Lanfeust).


title: Ploumoguer

text: Un soldat (Athanase Lenaff) et un marin (Étienne Kermergant) originaires de Ploumoguer sont morts pendant la guerre d'Indochine, un soldat (Jean L'Hostis) en Tunisie et deux soldats (Jean Caradec, François Lamour) pendant la guerre d'Algérie.


title: Ploumoguer

text: L'ouverture d'une école publique à Ploumoguer en 1981 se heurta à une vive opposition. Trente ans plus tard, les deux écoles, privée catholique l'une, laïque l'autre, étaient à peu près à égalité d'effectifs et leurs relations étaient courtoises.


title: Ploumoguer

text: Depuis les années 1980, la plage de Ploumoguer est régulièrement polluée par des éléments de plastique représentant le chat Garfield, issus d'un conteneur perdu par un navire-cargo.


title: Soundtrack (série télévisée)

text: Soundtrack suit les histoires de coeur d'un groupe de personnes connectées à la musique et vivant à Los Angeles.


title: Soundtrack (série télévisée)

text: En , la chaîne Fox commande la production d'un épisode pilote. Le pilote est écrit par Joshua Safran qui est aussi nommé producteur délégué aux côtés de Megan Ellison et Sue Naegle. Annapurna Television est impliquée dans la production du pilote. Le , il est annoncé que Jesse Peretz réalisera le pilote. La série porte le nom de Mixtape.


title: Soundtrack (série télévisée)

text: En , Joshua Safran annonce sur Twitter que le pilote n'a pas convaincu la Fox de commander la production de la série. En , il est annoncé que Netflix a commandé la production d'une première saison avec un nombre de 10 épisodes. Ali Krug rejoint Joshua Safran en tant que producteur délégué. 20th Century Fox Television et Fox 21 Television Studios resteront impliqués dans la production.


title: Soundtrack (série télévisée)

text: En , il est annoncé que Madeleine Stowe et Callie Hernandez ont rejoint le casting de l'épisode pilote. En , Megan Ferguson, Jenna Dewan et Raúl Castillo rejoignent les rôles principaux. En même temps que l'annonce de la série en , il est annoncé que le rôle de Raúl Castillo va être recasté. Paul James reprend le rôle en .


title: Soundtrack (série télévisée)

text: Le tournage s'est déroulé en avril 2019 dans les rues de Chicago aux États-Unis et dans les studios Cinespace Chicago Film Studios.


title: Stalag VIII C

text: Le Stalag VIII-C est un camp allemand de prisonniers de guerre lors de la Seconde Guerre mondiale, adjacent au Stalag Luft III.


title: Stalag VIII C

text: Lors de la Seconde Guerre mondiale le camp est reconstruit sur en pour accueillir plusieurs milliers de prisonniers polonais après l'offensive de septembre 1939.


title: Stalag VIII C

text: En complète infraction avec la troisième Convention de Genève, la plupart d'entre eux furent en juin 1940 privés de leur statut de prisonniers de guerre et transférés dans des camps de travail. Des soldats français et belges, faits prisonniers pendant la bataille de France prennent leur place, beaucoup d'entre eux venant d'Algérie, du Maroc et du Sénégal et de Madagascar.


title: Stalag VIII C

text: En 1941 arrivent de nouveaux prisonniers après la campagne des Balkans, pour la plupart britanniques, canadiens, grecs et yougoslaves. Ils sont suivis par des prisonniers soviétiques capturés lors de l'opération Barbarossa. En fin 1941, près de prisonniers s'entassent dans un espace conçu pour le tiers de ce nombre. Les conditions étaient épouvantables pour les prisonniers russes, la famine, les épidémies et les mauvais traitements prélevèrent un lourd tribut en vies humaines. Au début de 1942, les prisonniers soviétiques sont transférés vers d'autres camps, en particulier au à Neuhammer. Entre et , huit personnes meurent du typhus. Les Allemands créent à l'occasion de cette épidémie une police russe, en plus de la police française qui existe déjà, afin de ne pas contaminer leurs sentinelles.


title: Stalag VIII C

text: De nouveaux prisonniers arrivent, capturés pendant la Guerre du désert en Afrique du Nord, surtout après la chute de Tobrouk en . Il s'agit principalement d'Australiens, de Sud-Africains (des blancs et des noirs) et des Polonais.


title: Stalag VIII C

text: Au début de , presque tous les prisonniers français au stalag VIII C, et puis ceux du Luft III, de Grande-Bretagne et du Commonwealth, sont acheminés vers l'ouest devant l'offensive soviétique. Le commandement du camp allemand détruit une grande partie des documents et toutes les preuves des crimes commis contre les Soviétiques.


title: Stalag VIII C

text: Le l'Armée rouge entre dans le camp qu'elle utilise par la suite pour y mettre des prisonniers allemands.


title: Stalag VIII C

text: Le camp dispose d'une police française qui a pour mission de faire respecter les ordres, de maintenir la propreté et de régler les problèmes entre prisonniers.


title: Stalag VIII C

text: Un bureau de renseignements gère tous les documents français du Stalag, comme le courrier et les renseignements, ce qui représente uniquement pour l'année 1943.


title: Stalag VIII C

text: Pour rompre avec l'ennui, les prisonniers organisent leur vie et participent à activités culturelles et sportives. La vie culturelle est particulièrement développée au Stalag VIII-C (Sagan) : dessinateurs, peintres, musiciens, comédiens ... y exercent leurs talents. Pour respecter l'article 17 de la convention de Genève de 1929 et parce que cela sert d'instrument de propagande montrant un camp modèle, ce qui est d'ailleurs relevé par les délégués du comité international de la Croix-Rouge lors de leur visite du camp le , les autorités allemandes mettent à disposition locaux et matériel ; la Croix Rouge également est sollicitée par les prisonniers qui expriment leurs besoins en fournitures lors des inspections du camp.


title: Stalag VIII C

text: Jean-Henri Michel est fait prisonnier à Lille le et transféré le au stalag VIII-C. Il est rapatrié pour des raisons sanitaires le . C'est un soldat 2e classe de la 1e division marocaine 6e GAA. Il crée avec d'autres prisonniers artistes ou écrivains la revue Epreuves dont deux numéros sont parus au camp. À sa libération le troisième numéro n'est pas achevé et il essaye de poursuivre sa publication pour les prisonniers de guerre en prenant contact avec le gouvernement de Vichy. D'autre part, il demande de créer un bureau centralisateur pour rassembler et valoriser toutes les œuvres artistiques des prisonniers de guerre rapatriés.


title: Stalag VIII C

text: Il crée également un atelier de peinture appelé l'atelier Ile de France auquel se joignent dessinateurs et sculpteurs qui ont une formation artistique. Les délégués de la Croix-Rouge qui ont visité le camp le sont étonnés de voir que ce petit groupe d'artistes travaillait librement et dans une ambiance détendue. Un de ces peintres expliquait aux délégués :


title: Stalag VIII C

text: Jean Billon, qui a passé 27 mois prisonnier dans le Stalag, a dessiné pendant sa captivité des portraits d'autres prisonniers. Il expose 66 de ses portraits au printemps 1943 à Lyon dans l'exposition « Visages de prisonniers ». Du 18 au , cette exposition a lieu au Grand Casino à Vichy, organisée sous le patronage du commissariat général aux prisonniers de guerre rapatriés et aux familles des prisonniers de guerre. Le , Jean Billon rencontre à Vichy le Maréchal Petain au cours d'une audience publique et lui présente ses portraits de prisonniers. Le , le chef de l'Etat visite personnellement l'exposition.


title: Stalag VIII C

text: En 2000, l'historien du visuel et spécialiste de l'image politique Laurent Gervereau prend entre autres pour exemple ces expositions de portraits réalisés par Jean Billon pour étayer son analyse de la propagande du régime de Vichy par le biais de l'image.


title: Stalag VIII C

text: En 1961, un monument fut érigé au cimetière en souvenir de ceux qui par milliers y étaient morts et y avaient été enterrés dans un charnier en dehors du camp.


title: Stalag VIII C

text: En 1971, le « » fut créé sur le site du camp pour abriter les souvenirs et les archives des deux Stalags, le Stalag VIII-C et le Stalag Luft III.


title: Suzanne Nebout

text: Suzanne Germaine Nebout (née le à Paris et morte le à Aix-la-Chapelle) est une danseuse de cabaret réputée pour avoir été la première épouse de l'écrivain Louis-Ferdinand Céline. Bien que ce mariage n'ait jamais été reconnu juridiquement, il est probable que Suzanne ait été l'inspiratrice de certains personnages de "Voyage au bout de la nuit" (1932), de "Guerre" (écrit au début des années 1930, publié en 2022), de "Londres" (écrit vers 1934, publié en 2022) et de "Guignol's Band" (1944). Elle est explicitement mentionnée dans "Féerie pour une autre fois" (1952).


title: Suzanne Nebout

text: Suzanne Nebout est la fille d'Henri-Etienne Nebout et la sœur cadette d'Henriette Anne Nebout (1889-1966). Très proche de cette dernière, elle travaille dans le quartier de Soho à Londres et réside à Oxford Street au moment de sa rencontre avec Céline.


title: Suzanne Nebout

text: Suzanne Nebout fait la connaissance de Louis-Ferdinand Destouches au cours de l'année 1915. Elle l'épouse le devant un officier d'état civil du district de Saint-Martin. Il est probable que ce mariage ait été motivé par les intérêts personnels de chacun, Céline souhaitant notamment prolonger son droit de séjour sur le sol britannique et obtenir des papiers d'identité en ce sens. L'acte n'est cependant pas transmis au consulat français, ce qui entraîne sa nullité.


title: Suzanne Nebout

text: Trois jours après le mariage, Louis-Ferdinand Céline abandonne le domicile conjugal. Le , il embarque pour le Cameroun. Suzanne, affectée par ce départ précipité, continue malgré tout de signer de son nom d'épouse ("Des Touches"). Elle se rend en France et fait la connaissance de ses beaux-parents, espérant ainsi s'affirmer et obtenir des nouvelles de son mari.


title: Suzanne Nebout

text: Le mariage de Céline avec l'illustratrice Édith Follet en août 1919 achève d'annuler la validité de l'union contractée en 1916.


title: Suzanne Nebout

text: Atteinte de tuberculose, Suzanne Nebout se rend à Aix-la-Chapelle, en Allemagne, où elle est hospitalisée. Elle y meurt le à l'âge de trente ans. En décembre 1918, elle avait aussi contractée la grippe espagnole, dont elle était ressortie très affaiblie.


title: Suzanne Nebout

text: De nombreux spécialistes ont noté les similitudes existant entre Suzanne Nebout et le personnage de Molly. Cette américaine, prostituée, entretient en effet une relation très particulière avec Bardamu et fait preuve d'un comportement admirable que le héros ne cesse de louer.


title: Suzanne Nebout

text: Le lecteur ne fait pas encore le rapport, dans ce livre, entre Suzanne Nebout et la prostituée Angèle, car l'action se déroule en France.


title: Suzanne Nebout

text: La plongée dans les bas-fonds de Londres et le milieu de la prostitution fait non seulement référence à l'expérience personnelle de l'auteur, mais aussi au milieu auquel appartient originellement Suzanne Nebout. "Londres" est la suite de "Guerre". L'action se déplace dans la capitale du Royaume-Uni. On y retrouve Angèle, et l'on fait la connaissance de Sophie, sa jeune sœur. Suzanne et Henriette Nebout ont peut-être inspiré les personnages d'Angèle et de Sophie — en tenant compte d'une probable part de transposition. Tout comme Céline, Ferdinand ne se marie pas au consulat de France, mais au Register Office. C'est la seule fois, dans toute son œuvre, que Céline .


title: Suzanne Nebout

text: "Guignol's band" est également inspiré de l'expérience londonienne de Céline. On y trouve aussi une Angèle, mais le personnage est différent de celui de "Londres", et son rôle est bien moins important.