title: Musée des Impressionnismes Giverny

text: Dans cet ouvrage, Patrice Thébault fait découvrir toute la palette des plantes qui composent les « chambres » de couleur, les allées et la prairie. Une plongée dans l’univers fascinant de l'horticulture, un hommage à la nature et un voyage au cœur des thèmes impressionnistes.


title: Raphaël Wicky

text: Raphaël Wicky est un footballeur suisse né le à Leuggern (Suisse). Il joue au poste de milieu de terrain avant de devenir entraîneur.


title: Raphaël Wicky

text: Raphaël Wicky évolue dans quatre pays : en Suisse, en Allemagne, en Espagne, et aux États-Unis. Il joue principalement en faveur du FC Sion, du Werder Brême, et du Hambourg SV.


title: Raphaël Wicky

text: Il dispute un total de 369 matchs en championnat, inscrivant huit buts, avec notamment plus de 200 matchs en "Bundesliga". Son palmarès est constitué d'un titre de champion de Suisse, de trois Coupes de Suisse, en enfin une Coupe d'Allemagne.


title: Raphaël Wicky

text: Au sein des compétitions européennes, il joue cinq matchs en Ligue des champions, 30 matchs en Coupe de l'UEFA (trois buts), et 10 matchs en Coupe des coupes. Il participe à la phase de groupe de la Ligue des champions lors de la saison 2006-2007 avec le club de Hambourg.


title: Raphaël Wicky

text: Il joue son premier match en équipe nationale le , en amical contre le Pays de Galles (victoire 2-0 à Lugano).


title: Raphaël Wicky

text: Il participe à l'Euro 1996 organisée en Angleterre puis à l'Euro 2004 qui se déroule au Portugal. S'il ne joue qu'un seul match lors de l'Euro 1996, il prend part en revanche à trois rencontres lors de l'Euro 2004.


title: Raphaël Wicky

text: Il inscrit son seul but en équipe nationale le , contre les îles Féroé, lors des (victoire 1-3 à Toftir). Il dispute ensuite la Coupe de monde 2006 organisée en Allemagne. Il joue quatre matchs lors de ce mondial, qui voit la Suisse s'incliner en huitièmes de finale face à l'Ukraine.


title: VietJet Air

text: Ayant officiellement reçu l’autorisation d’opérer des vols intérieurs et internationaux en 2007, VietJet Air était la première compagnie aérienne privée fondée au Vietnam. La crise financière, l’entrée dans son capital d’AirAsia en 2010 puis sa sortie 18 mois plus tard retardent le vol inaugural. Celui-ci a finalement lieu le entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, VietJet Air devenant alors la cinquième compagnie du pays et la deuxième privée à proposer des vols intérieurs derrière Air Mekong (Indochina Airlines a cessé ses opérations en 2009).


title: VietJet Air

text: La première liaison internationale de VietJet Air est lancée le entre Hô Chi Minh-Ville et Bangkok. Elle est la propriété de Sovico Holdings.


title: VietJet Air

text: VietJet Air a signé en un protocole d’accord portant sur la commande ferme de 16 Airbus A320, 42 Airbus A320neo et six Airbus A321neo, plus des droits d’achat pour trente exemplaires de la famille Airbus A320 .


title: VietJet Air

text: Le , à l'occasion de la livraison du premier A321neo commandé (le premier en Asie du Sud-Est), la low-cost a converti sa commande initiale de 42 A320neo en autant d'A321neo.


title: VietJet Air

text: Lors de l’inauguration de sa route vers Nha Trang en 2012, VietJet Air organise en plein vol un défilé en bikini de candidates au concours de beauté Miss Vietnam qu’elle sponsorise. Elle est condamnée à US d’amende pour show non autorisé.


title: Économie de la Serbie

text: L'économie de la Serbie est basée principalement sur les services, qui représentent environ 63 % du PIB.


title: Économie de la Serbie

text: La Serbie est candidate à l'adhésion à l'Union européenne, son partenaire commercial le plus important.


title: Économie de la Serbie

text: Ces dernières années, la Serbie a connu une tendance de plus en plus rapide des investissements directs étrangers, y compris de nombreuses multinationales comme US Steel, Philip Morris, Microsoft, Fiat, Lukoil, Coca-Cola, Gazprom, Lafarge, Siemens.


title: Économie de la Serbie

text: Le pays dispose de nombreux accords de libre échange qui permettent un accès sans droits de douane aux marchés de plus d'un milliard de personnes dans le monde. Le pays dispose également de l'une des dettes publiques les plus faibles en Europe (59,9% du PIB en 2020), et de ressources naturelles variées (or, plomb, cuivre, zinc).


title: Économie de la Serbie

text: Les principales industries serbes couvrent les métaux de base, les meubles, l'industrie alimentaire, les machines, l'l'industrie chimique, le sucre, les pneus, les vêtements et l'industrie pharmaceutique. Les principaux produits d'exportation de la Serbie en 2009 ont été : le fer et l'acier (0,64 md $), les vêtements (0,53 md $), les céréales (0,47 md $), les légumes (0,45 md $), les métaux non ferreux (0,44 md $). Les principaux produits de l'agriculture serbe sont le blé, le maïs, la betterave sucrière, le tournesol, les framboises, la viande de bœuf, de porc et le lait. La croissance moyenne de l'industrie serbe de 2000 à 2008 a été de 3,07 % par an.


title: Économie de la Serbie

text: La Serbie dispose de plans destinés à attirer les investisseurs étrangers. Le pays a des points forts, notamment :


title: Économie de la Serbie

text: Un rapport du sénat français en 2005 précise que « la France est le cinquième fournisseur de la Serbie-et-Monténégro (onzième en 2001) » pour une part de marché de 3,7 %


title: Économie de la Serbie

text: Le 12 mai 2011, le gouvernement serbe annonce que les taxes et contributions sociales versées par les employeurs seront réduites pour favoriser la politique de l'emploi dans les années à venir.


title: Économie de la Serbie

text: En 2015, sont annoncés de très importants investissements des Émirats arabes unis dans le pays portant notamment sur la construction d'un quartier d'affaires de   sur la Save. Ils font suite à l'acquisition de milliers d’hectares de terres agricoles en Voïvodine par la Fondation Al-Dahra, à l'achat, en 2013, de la JAT, le transporteur aérien serbe, renommé Air Serbia, par la société émiratie Etihad Airways et à un contrat d'achat d'armes entre Emirates Advanced Research and Technology Holding (EARTH) et la société Yugoimport SDPR, concernant le développement de missiles air-sol.


title: Économie de la Serbie

text: Selon Mark Dixon, PDG de Regus, « un certain nombre de facteurs – croissance du PIB supérieure aux attentes, candidature d’adhésion à l’Union européenne, engagement du gouvernement serbe à favoriser les investissements étrangers – fait naître une bonne dose d’optimisme quant au potentiel économique de la Serbie. D’ailleurs, les entreprises ne se font pas prier pour s’y implanter ou s’y développer, d’où une demande accrue de solutions de travail à la carte dans ce pays. »


title: Économie de la Serbie

text: Les banques serbes ont un potentiel très intéressant pour les investisseurs selon le fond East Capital Balkan fund. En effet, aucune grande banque serbe n'a investi dans les subprimes ou le marché américain, ce qui explique leur bonne résistance à la crise de 2008. La plupart des produits financiers qu'elles vendent, essentiellement tournés vers le marché domestique mais aussi vers les moyennes entreprises, sont basiques mais stables.


title: Économie de la Serbie

text: De nombreuses grandes banques étrangères comme la Société générale ou la Commerzbank ont des succursales ou des filiales dans le pays. Le Crédit agricole est lui l'une des premières banques d'assurances du pays depuis 2007, et compte en Serbie fin 2011 environ 900 employés et clients.


title: Économie de la Serbie

text: Début 2011, l'Agence pour les investissements étrangers en Serbie a révélé qu'une centaine d'entreprises étrangères seraient intéressées à investir dans le pays les années à venir.


title: Économie de la Serbie

text: Les Chinois sont eux aussi intéressés par le potentiel du pays. Ainsi, des banques chinoises vont financer en grande partie la construction d'un vaste pont sur le Danube, d'une valeur de 170 millions d'euros.


title: Économie de la Serbie

text: En 2008, FIAT a racheté pour la somme record de 700 millions d'euros 67 % du groupe automobile serbe Zastava à partir duquel a été créée la coentreprise Fiat Automobil Serbia avec l'État serbe.


title: Économie de la Serbie

text: Le grand groupe français . Bricolage a annoncé en 2009 qu'il allait investir 40 millions d'euros en Serbie.


title: Économie de la Serbie

text: En mai 2011, le groupe d'habillement Benetton a racheté l'importante compagnie de textiles Nitex, alors que le groupe SNC-Lavalin a décroché durant la même période un contrat de 215 millions d'euros pour la modernisation d'une fonderie de cuivre, qui devrait à terme produire tonnes d'anodes de cuivre par an.


title: Économie de la Serbie

text: L'agriculture serbe est aussi très prometteuse, et les sanctions économiques des années 1990 ont été avantageuses dans ce domaine, car les pesticides ayant été à l'époque soumis au blocus, les terres agricoles serbes sont aujourd'hui plus propres que celles des pays voisins.


title: Économie de la Serbie

text: 0,3 % des terres arables serbes sont actuellement consacrées à l'agriculture bio, mais selon le ministère de l'agriculture, 75 % des terres peuvent être utilisées pour des cultures biologiques.


title: Économie de la Serbie

text: La Serbie pratique une politique d'élimination douanière avec la Russie depuis déjà plusieurs années. L'accord de libre-échange entre deux pays a été signé le 28 août 2000 (voir www.invest-export.irisnet.be/documents/16349/24447/Serbie+FR.pdf/498cabf8-7488-4a75-9bc9-7d8202254d86). L'ouverture du marché russe à la « petite Serbie » est une manne d'or, étant le seul pays d'Europe à bénéficier de cet accord. Toutes les marchandises produites en Serbie en accord avec les principes de l'OMC et touchées par l'accord de libre-échange pourront être vendues sur le marché russe sans aucune taxe. Le seul tarif douanier appliqué est l'enregistrement du droit de douane d'un montant de 1 %.


title: Économie de la Serbie

text: La liste des produits exclus de l'accord de libre-échange, est révisée chaque année. En avril 2009, le régime en franchise de droits a été étendue aux produits suivants: tous les médicaments, produits de confiserie, jus de pomme, bière de malt, vins de raisin frais, tous les savons, tous les vêtements de laine, les réfrigérateurs, les congélateurs et les appareils de réfrigération, machines à laver et à sécher, sièges en bois rembourrés, mobilier de bureau en bois, sacs de couchage, les draps et les produits similaires.


title: Économie de la Serbie

text: L'accord commercial intérimaire signé entre la Serbie et l'Union européenne est entré en vigueur le janvier 2010. Il permet à la Serbie l'exportation dans les pays de l'UE de tous les produits serbes sans frais de douane ni taxes, hormis ceux soumis à des quotas.(comme le vin et les produits de la pêche);


title: Économie de la Serbie

text: La Serbie est également membre de l'Accord de libre-échange centre-européen qui permet le libre-échange entre la Serbie et la plupart des pays des Balkans.


title: Économie de la Serbie

text: Le pays dispose aussi d'un statut préférentiel dans son commerce avec les États-Unis. L'exporation sans franchise de produits serbes aux États-Unis est possible pour plus de 4560 produits.


title: Économie de la Serbie

text: Un accord pour la création d'une zone de libre-échange a également été signé avec l'Ukraine en novembre 2011.


title: Économie de la Serbie

text: Environ 65 % de la superficie totale de la Serbie sont constitués de terres arables et 80 % de ces terres étaient détenues par des propriétaires privés. La région la plus fertile, qui forme également le centre de l'économie agricole du pays, est la plaine pannonienne, dans le nord de la province de Voïvodine. En 2010, cette économie agricole représentait environ 12,60 % du produit intérieur brut et, en 2009, employait environ 23,90 % de la population active. Parmi les cultures principales, on peut citer la production de fruits rouges, notamment les framboises, dont la Serbie, avec , est un des principaux exportateurs au monde ; le pays produit également du maïs, du blé, des betteraves sucrières, des pommes de terre, des prunes et des pommes. La viticulture joue également un rôle important dans l'économie agricole du pays, notamment dans la région de la Fruška gora.


title: Économie de la Serbie

text: 28,60 % des terres agricoles sont constituées de pâturages. On y élève des porcs ( têtes en 2009), des ovins ( têtes en 2009) et des bovins ( têtes en 2009), notamment dans le sud-ouest du pays.


title: Économie de la Serbie

text: En 2009, le secteur secondaire représentait 22,60 % du produit intérieur brut et occupait 20,50 % de la population active. La plupart des entreprises existantes ont été autrefois des entreprises publiques qui ont été progressivement privatisées à partir de 1997. Le secteur industriel en Serbie se caractérise par un nombre élevé de petites et moyennes entreprises.


title: Économie de la Serbie

text: En raison de la situation favorable de l'agriculture serbe, le secteur agroalimentaire est bien représenté, par exemple avec des sociétés comme Imlek, qui fabrique des produits laitiers ou Soja protein qui fabrique des produits à base de soja. De nombreuses sociétés travaillent dans le secteur de l'industrie sucrière, comme Crvenka fabrika šećera ou dans le secteur des boissons, comme Vino župa qui fabrique des vins et des jus de fruits, BB Minaqua et Voda Vrnjci qui, entre autres, mettent en bouteilles de l'eau minérale ou BIP Beograd qui fabrique de la bière.


title: Période amarnienne

text: La période amarnienne désigne la période durant laquelle le pharaon Akhenaton (1353–1336 avant notre ère) régna dans sa nouvelle capitale, Akhetaton. Le nom arabe du site est Amarna, d'où l'adjectif "amarnien, ienne".


title: Période amarnienne

text: Sur le plan religieux, cette période est marquée par un ensemble de réformes uniques dans l'histoire de l'Égypte ancienne : « le roi hérétique » proclame la suprématie du dieu solaire Aton, ferme les temples du dieu thébain Amon, interdit le culte des dieux traditionnels et confisque les biens du clergé au profit de l'État.


title: Période amarnienne

text: En même temps, il abandonne Thèbes, la capitale religieuse, et édifie sa nouvelle capitale plus au nord, dans un lieu désertique de la Moyenne-Égypte, à Amarna. La cour, de même que la chancellerie royale, déménagent à Akhetaton et les notables qui suivent le roi dans sa nouvelle capitale se font creuser leurs sépultures dans les falaises entourant le site. Construite à la hâte et en grande partie en briques crues, la ville ne résiste pas à l'épreuve du temps, ni à la hargne des successeurs d'Akhenaton qui ont cherché à effacer toute trace de l'hérésie amarnienne.


title: Période amarnienne

text: Dans le domaine de l'art aussi, la période amarnienne est en rupture avec le passé : l'art amarnien se caractérise par une représentation des personnages, surtout de la famille royale, qu'on a qualifiée d'expressionniste ou de caricaturale. Cette représentation contraste avec une figuration délicate de la nature, un naturalisme où abondent les plantes, les fleurs et les animaux.


title: Période amarnienne

text: Akhenaton est à l'origine de la plus ancienne forme de monothéisme, bien que les origines d'un monothéisme pur fassent l'objet d'un débat permanent au sein de la communauté universitaire.


title: Période amarnienne

text: Cette période a vu de nombreuses innovations au nom et au service de la religion. Les Égyptiens de l'époque considéraient la religion et la science comme une seule et même chose. Auparavant, la présence de nombreux dieux expliquait les phénomènes naturels, Amon-Rê était considéré comme l'unique créateur et dieu du Soleil, mais pendant la période amarnienne, on assiste à une montée du monothéisme. La vision du dieu unique est vue à travers le poème intitulé « Hymne à Aton » :


title: Période amarnienne

text: D'après ce poème, on peut voir que la nature de l'activité quotidienne du dieu tourne autour de la recréation de la terre sur une base quotidienne. Il se concentre également sur la vie présente plutôt que sur l'éternité.


title: Période amarnienne

text: Les femmes royales d'Amarna ont plus de textes conservés à leur sujet que toutes les autres femmes de l'Égypte antique. Elles jouaient un rôle important dans les fonctions royales et religieuses. Ces femmes étaient fréquemment dépeintes comme puissantes à part entière.


title: Période amarnienne

text: La reine Néfertiti était la force derrière la nouvelle religion monothéiste. Elle a donné naissance à six filles d'Akhenaton.


title: Période amarnienne

text: De nombreuses filles d'Akhenaton étaient aussi influentes, voire plus, que ses épouses. Akhenaton a donné à plusieurs de ses filles des titres de reine.


title: Période amarnienne

text: Sous le règne d'Akhenaton, le portrait royal connaît un changement radical. Les sculptures d'Akhenaton s'écartent de la représentation conventionnelle de la royauté. Il est représenté de façon androgyne et très stylisée, avec de larges cuisses, un torse mince, un ventre tombant, des lèvres pleines, un long cou et un long nez.


title: Période amarnienne

text: Les "Lettres d'Amarna" présentent la correspondance entre les dirigeants de plusieurs empires : Babylone, Assyrie, Mitanni et Hatti, c'est-à-dire les grandes puissances de Mésopotamie, du Levant et d'Anatolie.


title: Période amarnienne

text: William Moran a expliqué comment la première ligne de ces documents est une série de bons vœux envers le monarque. Cela a permis à la diplomatie de se développer, ce qui a contribué à la paix relative de l'époque.


title: Période amarnienne

text: Ce passage démontre l'état d'esprit des dirigeants du monde proche-oriental de l'époque. Le « village élargi », imprégnait leurs pensées où ils prenaient l'idée de fraternité. Ils étaient liés par des mariages politiques, mais c'est l'idée d'un village de clans qui justifie les bons vœux et les informations sur la santé des monarques eux-mêmes. Les monarques semblent avoir très peu conscience de la durée des voyages entre eux et ont très probablement considéré que la vision du monde villageois dans laquelle ils vivaient était applicable à la correspondance lointaine des lettres d'Amarna. Les érudits ont fait remarquer que pour démontrer une bonne amitié, il fallait se situer au niveau pratique d'un flux constant de dons de cadeaux. Cette demande de cadeaux est constante dans les différentes correspondances avec les Grands Rois<refname="CW"/>.


title: Chevalier Ardent

text: Chevalier Ardent est une série d'albums de bandes dessinées, dont l'auteur est François Craenhals, apparue dans les pages du journal de Tintin en 1966.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Le TER Languedoc-Roussillon est l'ancien réseau de lignes TER qui couvrait l'ancienne région administrative Languedoc-Roussillon, autorité organisatrice de transports depuis le .


title: Chevalier Ardent

text: Les intrigues se déroulent au Moyen Âge, probablement au , et mettent en scène les aventures d'un jeune chevalier fougueux, Ardent du Walburge. Devant prouver sa valeur au service de son souverain, le roi Arthus, Ardent conquiert le domaine de Rougecogne, situé dans les Ardennes, et en fait son fief. Il est amoureux de la fille d'Arthus, Gwendoline, et est aimé d'elle, ce qui irrite le roi qui destine évidemment sa fille à un homme de haute noblesse. Certaines aventures de Chevalier Ardent entraîneront le héros bien loin de son domaine de Rougecogne, lui faisant parcourir plusieurs régions d'Europe et d'Orient.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Le TER Languedoc-Roussillon a connu, en 2010, une fréquentation de et une offre de , se composant de 236 trains par jour de pleine semaine, circulant sur un réseau ferroviaire de . Cette offre représente par habitant et par an, ou par km². Le nombre de voyageurs par moyenne journalière est de environ, ce qui équivaut 2,8 voyages par habitant et par an, sur une distance moyenne de . Les trains sont occupés par 69 personnes en moyenne. 146 gares et points d'arrêt donnent accès aux trains, qui sont par ailleurs complétés par 53 circulations d'autocar TER par jour.


title: Chevalier Ardent

text: Le cadre historique des aventures d'Ardent est clairement centré sur le haut-Moyen-Âge, mais peu de renseignements précis sont donnés au fil des vingt albums, et ils sont parfois contradictoires.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: TER Midi-Pyrénées et TER Languedoc-Roussillon, propres aux anciennes régions, fusionnent pour créer TER Occitanie, réseau de la nouvelle région.


title: Chevalier Ardent

text: Dans l'album n° 7, "Le Trésor du mage" (1975), l'auteur donne quelques repères quant à l'époque réelle où sont censées se dérouler les aventures de Chevalier Ardent en mentionnant des personnages ou des événements historiques. Ainsi, à la planche 5, un moine bénédictin annonce au héros que « "Byzance (…) vient de consommer le schisme d'avec l'Église de Rome" », puis mentionne « "notre savant pape Sylvestre II" », en parlant de lui comme d'un personnage du passé.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Dès le début des années 1950, les trains omnibus s'avèrent non rentables sur certaines lignes de la région. Des mesures de rationalisation sont entreprises afin de les pérenniser. Sur les lignes secondaires du Languedoc-Roussillon, les autorails légers X 5600 dits « FNC » remplacent les trains à vapeur. D'une performance médiocre ( et ) et d'un confort sommaire, ils sont néanmoins supérieurs aux autocars de l'époque et même plus économiques, car pouvant effectuer davantage de rotations par jour. Sur la ligne de Nîmes au Grau-du-Roi, les jours ouvrables, les autorails FNC circulent sans agent de train, la vente des billets étant assurés par le personnel des gares justifiée par le service des marchandises. Les dimanches et jours fériés, les gares intermédiaires étant fermées, un agent d'accompagnement vend les billets à bord du train grâce à une machine « Camp » portative, telle qu'utilisée dans les transports routiers.


title: Chevalier Ardent

text: Dans le même album (planche 26), Chevalier Ardent tombe également au milieu d'une bataille entre l'armée de l'empereur byzantin Alexis Comnène et une horde de guerriers Petchénègues. Attesté historiquement, le règne d'Alexis Ier Comnène se déroule de 1081 à 1118.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Quarante ans avant la régionalisation, le processus faisant des régions les autorités organisatrices des transports régionaux, la desserte locale est assurée principalement par les trains omnibus, complétées par les express et les trains rapides qui assument également une mission de desserte régionale (laisons intervilles). En Languedoc-Roussillon, loin de Paris et des sections de ligne les plus fréquentées, tous les trains rapides sont accessibles sans réservation et sans supplément pendant l'horaire d'été 1961. Les express effectuent de fréquents arrêts, y inclus dans certaines gares aujourd'hui fermées au trafic, et les rapides s'arrêtent dans toutes les villes moyennes. Ceci explique que le nombre des omnibus est extrêmement faible sur la plupart de lignes connaissant un trafic grandes lignes bien développé, soit trois à quatre aller-retours entre Toulouse et Narbonne, ainsi qu'entre Béziers et Tarascon. Les lignes au plus fort trafic omnibus sont la ligne de Carcassonne à Quillan (7 aller-retours) et les sections de Narbonne à Béziers (huit aller-retours) et d'Alès à La Levade (dix aller-retours, puis douze entre Grand'Combe-La Pise et Alès). Généralement, l'écart entre le niveau de l'offre sur les lignes en zone rurale et montagnarde et sur les lignes principales est moins marqué qu'aujourd'hui. Une comparaison avec l'horaire annuel 2012 montre un doublement de l'offre entre Béziers et Nîmes et entre Ax-les-Thermes, et une augmentation importante entre 45 % et 66 % sur les sections Sévérac-le-Château - Rodez, Carcassonne - Toulouse et Nîmes - Alès. Sinon, hormis les lignes périurbaines de Perpignan à Villefranche - Vernet-les-Bains et de Béziers à Bédarieux, le nombre des trains a partout diminué en zone rurale, ou, au mieux, est resté stable. Au sud et à l'ouest de Narbonne, l'offre n'a que modérément progressé.


title: Chevalier Ardent

text: Dans l'album No 19, "La Fiancée du roi Arthus", la fiancée en question se nomme Iñes et elle est la fille du roi Fernand de Castille (planche 12). Il s'agit en fait du roi Ferdinand (Fernando) qui fut roi de Castille de 1037 à 1065. Il semble ne pas avoir eu de fille nommée Iñes. (Voir Tableau chronologique des royaumes de la péninsule Ibérique.)


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Dans un contexte de motorisation individuelle galopante et d'investissements limités dans les transports en commun, le « contrat de programme » État - SNCF d'août 1966 vise, entre autres, à décharger la SNCF des services déficitaires sans mettre officiellement en question l'obligation de service public. Moyennant, notamment, le transfert de services omnibus sur la route, la suppression de lignes déficitaires parcourues uniquement par des omnibus et la réorganisation des services subsistants, l'équilibre budgétaire de la SNCF devra ainsi être atteint de nouveau en 1974. Un programme de fermeture portant à l'origine sur de relations omnibus est élaboré. Bientôt, l'objectif sera porté à , mais nombre de fermetures ne seront finalement pas mises en œuvre ou le seront beaucoup plus tard, jusque dans les années 1990. Finalement, entre avril 1967 et août 1973 de lignes sont fermées au service voyageurs, avec généralement une substitution par un service routier sous responsabilité de la SNCF. Dans l'actuelle région Languedoc-Roussillon, ces fermetures concernent d'abord les Cévennes avec la du Teil à Robiac et l'étoile de Sommières, c'est-à-dire les relations Alès - Montpellier (ligne de Mas-des-Gardies aux Mazes-le-Crès) et Le Vigan - Nîmes (lignes du Vigan à Quissac et de Sommières à Saint-Césaire), fermées en deux étapes le et le . Puis suivent encore les lignes Faugères à Paulhan et de Paulhan à Montpellier le , et la ligne de Mazamet à Bédarieux le , ayant formée ensemble une deuxième liaison entre Toulouse et Montpellier. La ligne de Cerdagne devait initialement être supprimée en , mais l'indignation du public face aux annonces de fermeture est telle qu'elle est finalement sauvée par décision ministérielle, imposant seulement une réorganisation. La valeur patrimoniale de la ligne et son importance pour le tourisme ont joué en sa faveur. - Sur le plan des lignes non SNCF, est à mentionner la ligne de Florac à Sainte-Cécile-d'Andorge des CFD, à voie métrique, fermée à tout trafic le .


title: Chevalier Ardent

text: Par ailleurs, dans le recueil d'histoires courtes "Sang de bœuf", Chevalier Ardent mentionne l'an 1011 dans l'histoire "Le Pari", concernant un de ses prédécesseurs à la seigneurie de Rougecogne.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: La SNCF n'ayant pu atteindre l'équilibre financier à la fin de l'exercice 1973, le ministère des Finances fixe l'objectif de reporter les services omnibus sur de voies ferrées sur la route, chiffre bientôt porté à . Quand Jacques Chirac devient Premier ministre le , il décrète rapidement l'arrêt des transferts sur route autoritaires et propose d'attendre tout d'abord l'élaboration des premiers schémas régionaux de transport (SRT) décidée le . Six régions sont choisies comme régions pilotes, dont le Languedoc-Roussillon ne fait pas partie, mais le principe est progressivement étendu sur toutes les régions jusqu'en 1977. La région Languedoc-Roussillon entame l'élaboration de son SRT la dernière, en 1977. Les régions vont se voir se confier l'organisation des services omnibus, avec l'idée sous-jacente qu'elles vont fermer des lignes rurales pour utiliser les économies réalisées pour l'amélioration des dessertes déclarées d'intérêt régional par le SRT. Le but global est l'amélioration des transports collectifs sans coûts supplémentaires pour la collectivité. Mais le SRT Languedoc-Roussillon reste sans suites.


title: Chevalier Ardent

text: Ces différents éléments semblent donc indiquer que Chevalier Ardent vit ses aventures dans le dernier quart du , mais d'autres indications viennent compliquer les choses. Le fief du héros, Rougecogne, est un lieu fictif, que l'auteur situe dans les Ardennes : cette localisation est attestée plusieurs fois au fil des albums. Par contre, rien n'indique expressément le nom du royaume ou de l'État où se trouve ce domaine. Le souverain régnant qui apparaît dans la série, et qui est donc le suzerain de Chevalier Ardent, est le "Roi Arthus". Il s'agit bien entendu d'un roi de fiction dont le nom fait référence à la légende arthurienne. Historiquement, à la fin du XIe siècle, le territoire ardennais fait partie des marges occidentales du Saint-Empire Romain Germanique sur lequel règne à cette époque l'empereur Henri IV, de la dynastie des Saliens. Mais son nom n'est jamais évoqué, dans aucun des albums. Bien que les Ardennes n'en fasse pas partie à cette époque, le contexte de l'histoire fait plutôt référence au royaume des Francs (futur royaume de France), dont les souverains réels, à la fin du XIe siècle, sont les rois Henri (1031-1060) et Philippe (1060-1108), appartenant à la dynastie des Capétiens directs.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Au début des années 1980, la SNCF est pour la première fois encouragée par le gouvernement d'augmenter l'offre omnibus de sa propre initiative, ce qu'elle fait à chaque changement d'horaire d'été 1981 jusqu'à hiver 1983/84. Dans ce cadre, trois expérimentations sont menées, à l'instar de celles de 1971. En Languedoc-Roussillon, la ligne de Carcassonne à Quillan tient lieu d'exemple pour une ligne rurale. Au service d'hiver 1983/84, trois aller-retours ajoutés à l'horaire jusque-là clairsemé. La vente de billets augmente de 17 % et la vente d'abonnements de travail de 7 % au cours des six mois qui suivent, et 22 % des voyages déclarent avoir accru leur fréquence de déplacement. L'occupation moyenne des trains ne dépasse pas les trente personnes, comme c'est souvent le cas en milieu rural.


title: Chevalier Ardent

text: Le roi des Francs Henri, ainsi que son épouse Anne de Kiev, sont d'ailleurs bien mentionnés dans l'album n° 15, "Le Piège" (1985), à la planche 4, où ils semblent être présentés comme contemporains du roi Arthus. Dans ce même album, il est aussi question d'un autre personnage historique : un grand-prince de Kiev, le roi Isiaslav (1024-1078), fils de Iaroslav le Sage. Quelques pages plus loin, à la planche 17, un personnage clame la grandeur « "du plus grand roi d'Occident… le roi Arthus" » alors que cette qualification était généralement celle du roi des Francs, justement. Le domaine royal du roi Arthus reste donc mystérieux.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Le changement de politique après l'élection de François Mitterrand comme Président de la République apporte également, en 1982, les « réouvertures Fiterman », portant sur quatre lignes (dont une avait conservé une desserte express). Ce développement encourage certaines régions à demander de leur propre initiative la réouverture d'autres lignes, dont le Languedoc-Roussillon pour Alès - Nîmes et Saint-Césaire - Le Grau-du-Roi. Longue de , la section d'Alès à Nîmes avait perdu son service omnibus en 1973, tout en conservant les circulations express. Une croissance de la population dans la partie suburbaine de la ligne et la nouvelle desserte de Nîmes par le TGV motivent la réinstauration de deux autorails omnibus et d'un à deux autocars par sens en 1984, auxquels d'autres mouvements sont ajoutés par la suite. La ligne de Saint-Césaire (près de Nîmes) au Grau-du-Roi, longue de , avait quant à elle perdu son trafic régulier au début des années 1970, à l'exception de la desserte saisonnière en juillet et août. La réinstauration d'un service à longueur d'année, avec un aller-retour par autorail et trois aller-retours par autocar, intervient en septembre 1985. Le mauvais état de l'infrastructure provoquent toutefois une refermeture pour l'hiver 1987/1988, afin que la SNCF puisse entreprendre les travaux nécessaires. Après la fin des travaux, le service ferroviaire revient avec une vitesse limite en ligne portée de à .


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Pour marquer le début de son engagement en faveur du transport ferroviaire, la Région achète, en 1982, deux automotrices « Z2 » numérotés Z 97303 et 97304, ainsi qu'un autorail X 2200 neuf numéroté X 92202, accompagnée d'une remorque XR 6100 numéroté XR 96006. Alors que les automotrices parcourent toutes les lignes électrifiées de la région, l'autorail est plus particulièrement affecté à la liaison Mende - Montpellier. Ces trains arborent une livrée particulière à prédominance blanche, avec des traits en orange, vert et bleu, avec le sigle « TLR » (pour trains du Languedoc-Roussillon) en grands caractères. Le matériel roulant aux couleurs de la région est un élément de la communication institutionnelle et suggère aux électeurs qu'il a été payé par la région, bien que ce ne soit que partiellement vrai.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Il n'y a, sinon, pas de renouvellement significatif du matériel roulant dans la région, contrairement à plusieurs régions voisines. Sur la ligne Nîmes - Le Grau-du-Roi et dans les trains marchandises-voyageurs de la ligne des Causses, les voitures ex-DRG « Bastille » d'avant-guerre se maintiennent jusqu'en 1984. Le trafic local entre Avignon et Perpignan repose en partie sur les Z 7100, qui sont rénovées entre 1983 et 1985. Cette série disparaît de la région en 1995. Les Z2 de Toulouse vont jusqu'à Carcassonne ou Narbonne, et ceux de Marseille assurent quelques trains entre Avignon et Montpellier.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: La LOTI, promulguée le , encourage la décentralisation des transports, sans pour autant définir un cadre précis. Puis, la loi du sur la répartition des compétences entre les communes, les départements, les régions et l'État donne le coup d'envoi à la décentralisation sur un plan plus général, avec, entre autres, l'instauration du suffrage universel des Conseillers régionaux. Sur le plan des transports ferroviaires régionaux, l'attitude de l'État reste ambivalente. En effet, il ne veut pas doter les régions des budgets nécessaires leur permettant de se substituer à l'État pour le versement de la contribution d'équilibre des services SNCF d'intérêt régional. Il craint que les régions puissent détourner ces fonds de leur destination initiale et ne réduisent les services ferroviaires, ce qui n'est plus souhaité, contrairement aux années 1970. De ce fait, la décentralisation des services ferroviaires ne peut être que facultative, l'État l'encourageant toutefois et souhaite que les régions s'investissent dans leur amélioration. Le Languedoc-Roussillon est l'une des rares régions à jouer le jeu de la décentralisation dès le départ.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: En effet, six ans après la région Nord-Pas-de-Calais précurseur dans le domaine, le conseil régional de Languedoc-Roussillon conclut une convention d'exploitation globale avec la SNCF, en . C'est une convention dite amalgame. Contrairement aux conventions antérieures portant uniquement sur les nouveaux trains créés à la demande d'une collectivité, elle couvre la totalité de la desserte d'une ligne ou d'un réseau. La Région n'est donc pas obligée de rembourser à la SNCF les pertes de recettes sur les trains existants au préalable ; seule l'évolution globale des dépenses et recettes est considérée. Tant que les recettes supplémentaires dépassent les coûts des trains supplémentaires, le renforcement des dessertes ne coûte donc rien à la région. Il convient de rappeler, dans ce contexte, que le financement du "statu quo" du trafic omnibus se fait toujours par une contribution forfaitaire que l'État verse annuellement à la SNCF, sans que la société nationale soit pour autant tenue de fournir des prestations définies.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Le TER Languedoc-Roussillon est lancé en 1986 à la suite de la mise en place d'une nouvelle politique commerciale de la SNCF sur le plan des transports régionaux, souhaitant affirmer davantage sa propre identité d'entreprise en mettant fin à la décoration personnalisée « TLR » du Languedoc-Roussillon. Il s'agit également de réaffirmer le monopole de la SNCF et de prévenir des tentatives de délégation de service public. « TER » traduit une stratégie commerciale reposant sur la marque TER avec son logo et sa décoration, sorte de label de qualité ; la charte TER signée entre la SNCF et les régions qui le souhaitent ; et la gamme commerciale TER. Elle s'exprime à travers l'information voyageurs, la promotion et la communication institutionnelle. Parmi les quatre coloris que la SNCF propose pour la livrée du matériel TER, la région Languedoc-Roussillon choisit le jaune, appliqué en première sur le X 92203. Le TER veut rajeunir l'image des transports ferroviaires régionaux, jusque-là négligés et souffrant d'une mauvaise image. Pour la première fois, une telle initiative est mise en œuvre sur le plan national et s'accompagne de signatures de conventions avec toutes les régions qui ne l'ont pas encore fait (sauf trois, retardataires). À partir de 1986, il s'agit d'un nouveau type de conventions, dit convention à la marge. La région Languedoc-Roussillon n'en est pas concernée, optant pour la reconduction de sa convention initiale pour une période de trois ans, le .


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Au début, le TER Languedoc-Roussillon ne comporte aucune ligne purement routière, mais 18,5 % du réseau ont une desserte mixte train / autocar. Jusqu'en automne 1990, le taux de mixité passe à 46,2 %. Est concernée, par exemple, la ligne des Cévennes entre Alès et Villefort, où les autocars ont disparu depuis. La première phase du transfert sur route du trafic TER au nord de Saint-Chély-d'Apcher, sur la ligne des Causses, intervient en septembre 1991 à l'initiative de la région Auvergne. La mesure résulte de la compétition avec la nouvelle autoroute A 75, permettant à l'autocar un gain de temps de parcours de l'ordre de 30 min par rapport au train Corail. Ensuite, toujours au détriment de la desserte ferroviaire, des autocars rapides sont instaurés entre Mende et Clermont-Ferrand à raison de trois aller-retours par jour de pleine semaine. Les trains de la transversale sud entre Avignon et Cerbère bénéficient de nouvelles Rames réversibles régionales (RRR) à partir de 1988. Quant à la relation de Narbonne à Toulouse, elle voit l'arrivée des Rames inox omnibus (RIO) en 1988 également.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Pendant les premières années de l'existence du TER (période 1985-1992), la région Languedoc-Roussillon se classe en douzième rang pour les investissements dans l'infrastructure ferroviaire, et au sixième rang pour le matériel roulant. Concrètement, la région consacre à l'infrastructure ferroviaire et au matériel roulant. Le montant total investi, soit , suffit pour le sixième rang parmi les vingt régions françaises concernées par le TER (France continentale hors Île-de-France.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: En dépit de ces investissements, le TER Languedoc-Roussillon paraît comme déficitaire dans la comptabilité de la SNCF. Le déficit cumulé des six exercices de 1985 à 1990 est de , valeur relativement réduite largement dépassée par trois régions, alors que dix régions restent bénéficiaires. La SNCF entend se faire rembourser chaque année son déficit d'exploitation par la Région, sans parvenir à justifier ces mauvais résultats ou accorder un droit de regard sur ses calculs internes. D'emblée, la part de la contribution forfaitaire de l'État que la SNCF attribue à chacune des régions est inconnue. La SNCF est soupçonnée par certains élus de répercuter les charges financières de son endettement sur le TER, endettement croissant au même rythme que le réseau des lignes à grande vitesse (Réseau ferré de France n'existe pas encore). Il est certain que dans le schéma comptable et financier « FC 12 K », les coûts des trains-km sont calculés sur la base de valeurs forfaitaires (coûts moyens nationaux), tout comme les coûts de l'infrastructure et les recettes. L'observation est alors faite que le déficit augmente proportionnellement au trafic. En Languedoc-Roussillon, le niveau du trafic est resté stable, et la région n'est donc pas parmi les dix régions frappées par la baisse du trafic de la première moitié des années 1990. Curieusement, des régions à forte baisse de trafic (Limousin -20 %, Franche-Comté -22 %, Provence-Alpes-Côte d'Azur -27 %) ne sont pas déficitaires. En même temps, l'offre de trains en trains-km par an et par habitant est en dessous de la moyenne nationale, et le niveau d'usage en voyageurs-km par habitant également.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: De plus, à partir de l'exercice 1993, la SNCF essaie de décharger sur les régions les déficits de ses "express d'intérêt régional" (EIR), catégorie récemment définie par la société nationale. Elle demande aux régions de les intégrer dans le conventionnement des TER et réduit en même temps l'offre de ce type de trains pour donner plus d'ampleur à sa requête, si bien que les régions cèdent devant la crainte de voir disparaître ces services. En Languedoc-Roussillon, les EIR ne représentent que 6,44 % des trains-km TER+EIR, contre 14,01 % sur le plan national. Avec une occupation moyenne de quatre-vingt personnes, ce qui est moins que la moyenne française, ils représentent 9,5 % des voyageurs-km TER+EIR, contre 19,75 % sur le plan national. Le taux de couverture est de 43 % seulement, contre 56 % sur le plan national, et chaque voyageur-km produit, selon la comptabilité de la SNCF, un déficit de 64 francs. Or, avec l'élimination des EIR de l'activité Grandes lignes de la SNCF, des express déficitaires subsistent. La direction Grandes lignes de la SNCF crée, en 1994, une division pour gérer ces trains désignés comme « service d'aménagement du territoire ». Ils concernent quinze liaisons, des radiales aussi bien que des transversales, et leur liste est communiquée à la presse par un semblant d'indiscrétion. Le Languedoc-Roussillon est concernée par les trains « L'Aubrac », « Le Cévenol », ainsi que par les trains de nuit Paris - Béziers et Paris - Nîmes (ce dernier étant déjà devenu périodique depuis peu de temps). La distance de voyage moyenne des usagers de ces trains est de , et si les recettes ne couvrent que 64 % des charges, la relation Paris - Boulogne ne fait pas mieux. (L'Aubrac et le Cévenol ont finalement été maintenus, même s'ils ont été limités aux sections au sud de Clermont-Ferrand.) Les dérives financières de la SNCF incitent le Conseil régional de Languedoc-Roussillon à mettre un terme à la convention TER avec la SNCF en 1997, comme d'autres régions l'ont fait avant.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Les expériences gagnées dans les six régions pilotes retenues en 1996 (et dont la région Languedoc-Roussillon ne fait pas partie) sont décisives pour la généralisation du conventionnement global des services TER par la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbains (SRU), promulguée le , à compter du . Les régions deviennent ainsi autorités organisatrices de transports (AOT) et se substituent à l'État pour le versement des contributions à la SNCF en vertu du trafic régional. À ce moment, le TER Languedoc-Roussillon est sans convention depuis plus de quatre ans, et la transversale sud entre Nîmes et Montpellier souffre d'un manque d'investissements risquant de freiner son développement. Seule mesure entreprise pour augmenter la capacité, la construction d'une sixième voie à quai en gare de Montpellier-Saint-Roch, pour un coût de . Le Contrat de plan État-région 2000-2006 contient une faible proportion de financements alloués aux projets ferroviaires, soit partagés entre les deux parties, contre pour le volet routier du contrat. Les 45 % des investissements ferroviaires portent sur des mesures en faveur du trafic de marchandises. Rien n'est prévu pour renouveler l'infrastructure de la ligne de Cerdagne ou de la ligne des Cévennes, arrivée en fin de vie. Sur le plan du matériel roulant, cinq automoteurs « ATER » X 72500 et sept autorails monocaisse « XTER » X 73500 ont été commandés à la fin des années 1990, puis deux automotrices panoramiques Z 150 pour la ligne de Cerdagne en 2001.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: À la suite de la fusion des régions en 2016, l'autorité organisatrice des transports régionaux est la région Occitanie qui hérite de la propriété du matériel roulant.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Les trains TER Languedoc-Roussillon circulent sur l'ensemble des lignes ouvertes au trafic voyageurs sur la région, à l'exception de la ligne de Béziers à Neussargues au nord de la gare de Saint-Chély-d'Apcher, où un unique aller-retour par train Intercités est proposé. Le TER Languedoc-Roussillon a connu, en 2010, une fréquentation de et une offre de , se composant de 236 trains par jour de pleine semaine, circulant sur un réseau ferroviaire de . Cette offre représente par habitant et par an, ou par km². Le nombre de voyageurs par moyenne journalière est de environ, ce qui équivaut 2,8 voyages par habitant et par an, sur une distance moyenne de . Les trains sont occupés par 69 personnes en moyenne. 146 gares et points d'arrêt donnent accès aux trains, qui sont par ailleurs complétés par 53 circulations d'autocar TER par jour. Le réseau souffre de grèves à répétition qui le paralysent régulièrement. Pour le seul mois d', deux mouvements ont été organisés.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Les relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. Les numéros des lignes correspondent à ceux utilisés en 2012 pour les documents horaires. Pour plus de clarté, n'ont été retenus que les numéros renvoyant vers la desserte détaillée sur les axes considérés, évitant ainsi au maximum que des lignes soient repérées par plusieurs numéros. Sur plusieurs lignes, les trains sont complétés par des autocars. Ces services étant repris par le tableau de la section suivante, le tableau n'en tient pas compte. Dans la colonne Horaires, sont indiqués le premier départ de la gare nommée en dernier lieu, et le dernier départ de la gare en premier lieu. Est considérée comme fonctionnant en soirée une ligne dont le dernier départ a lieu après 20 h 30, si ce train effectue la totalité du parcours. Sur des parcours partiels, les lignes peuvent donc fonctionner en soirée sans que cela soit indiqué dans le tableau. Ces renseignements se portent sur le cas le plus représentatif, soit les jours du lundi au vendredi hors jours fériés. La durée du voyage peut varier en fonction des différents services, bien que les horaires soient cadencés sur la plupart des liaisons. Est indiquée la durée du voyage la plus représentative, s'appliquant aux trains couvrant l'ensemble de la relation, qui le plus souvent ne s'arrêtent pas dans l'ensemble des gares.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Les relations routières par autocar TER correspondent pour l'essentiel à des services complémentaires aux trains TER et sont parallèles aux lignes de chemin de fer.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: À noter que le Languedoc-Roussillon ne compte pas non plus de lignes routières régionales en dehors du réseau TER. Les services de substitution aux dessertes par voie ferrée supprimées ont tous été intégrés dans les réseaux routiers départementaux.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Les tarifs valables sur l'échelle nationale s'appliquent sur le TER Languedoc-Roussillon également. En complément, la région propose des formules tarifaires spécifiques, se divisant en tarifs tout public et tarifs soumis à des conditions d'éligibilité. Comme dans toute la France, les tarifs régionaux s'appliquent également aux trains Intercités sans conditions d'accès, sauf pour certains tarifs sociaux. Certains tarifs sont valables sur des parcours définis au-delà des limites de la région.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: La carte de réduction "Via Liberté" est nominative et valable toute l'année, pour les déplacements à l'intérieur de la région, ainsi vers les gares des sections Castelnaudary - Toulouse, Ceilhes-Roqueredonde - Banassac-la-Canourgue et Beaucaire - Avignon-Centre. La carte donne droit à 25 % de réduction en semaine de lundi à vendredi, et à 50 % de réduction les week-ends, jours fériés, et tous les jours pendant les vacances scolaires de la zone A. Le prix de la carte en 2014 est de , avec une promotion à en décembre. À noter que les abonnements "Via" (voir ci-dessous) incluent déjà la fonctionnalité d'une carte de réduction, avec un taux de 50 % de réduction accordée tous les jours de l'année, mais uniquement pour les gares du Languedoc-Roussillon.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Pendant les vacances d'été du au , suivant une initiative développée initialement par l'ancien président du Conseil régional Georges Frêche, le Conseil régional de Languedoc-Roussillon expérimente pour la première fois le tarif unique à sur la relation entre Nimes et le Grau du Roi. Sur cette ligne à vocation touristique, les trains sont effectivement concurrencés par les autocars départementaux du réseau Edgard, proposant déjà le tarif unique à . Dans le but de quintupler la fréquentation des trains dans la région à offre constante, le dispositif est appelé à être successivement étendu sur d'autres relations, avec application à longueur d'année.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Les billets à , nominatifs, sont uniquement vendus sur place, aux guichets des gares et aux distributeurs automatiques des lignes concernées. La validité est d'un jour. La tarification unique à , pour les trajets effectués par train ou par autocar, est étendue sur les liaisons suivantes selon le calendrier suivant :


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Le dispositif du « TER à » a ensuite été déployé dans l'ensemble de la région dès le , mais avec plusieurs contraintes :


title: TER Languedoc-Roussillon

text: L'abonnement "Via Pro" est réservé aux déplacement domicile - travail et s'applique à un parcours choisi au sein de la région, ou vers une destination en région PACA, ou vers une gare des sections Carcassonne - Toulouse et Ceilhes-Roqueredonde - Banassac-La Canourgue en région Midi-Pyrénées. Contrairement aux abonnements de travail SNCF ou régionaux habituels, la distribution n'est pas limitée aux salariés, mais un justificatif pour le lieu de travail est toutefois à fournir. Les apprentis et les personnes en réinsertion professionnelle peuvent également bénéficier de "Via Pro". L'abonnement est disponible en formule hebdomadaire, mensuelle et annuelle et se charge sur une carte de billettique. En cas d'utilisation régulière, la réduction par rapport au tarif normal de la SNCF est de 75 % environ. En outre, l'abonnement comporte la fonctionnalité d'une carte de réduction, en donnant droit à 50 % de réduction lors de l'achat de billets SNCF vers des destinations à l'intérieur de la région. En juillet et août, cette réduction est accordée sur simple présentation de la carte de billettique, même si aucun abonnement n'est chargé sur la carte. Pour l'utilisation des trains Intercités à réservation obligatoire hors trains de nuit (anciennement Teoz), des suppléments hebdomadaires ou mensuels sont disponibles. L'accès aux autres trains à réservation obligatoire est toutefois interdit.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: L'abonnement "Via Études" est destiné aux élèves et étudiants de moins de vingt-six ans, effectuant au moins trois aller-retours hebdomadaires entre leur domicile et leur lieu d'études. L'abonnement est disponible en formule hebdomadaire, mensuelle et annuelle avec prélèvement automatique. Les mois de juillet et août sont en tout cas exclus de l'abonnement. Pour le choix du parcours, les mêmes règles que pour l'abonnement "Via Pro" s'appliquent. Il y a également la fonctionnalité de carte de réduction selon les principes déjà énoncés, avec en plus la possibilité d'acheter des billets à 50 % de réduction vers les gares en dehors de la région dans les secteurs mentionnés, ainsi que vers la gare d'Avignon-Centre. À l'intention des élèves et étudiants n'effectuant qu'un ou deux aller-retours hebdomadaires, une carte de réduction nommée également "Via Études" existe. Elle est valable pendant un an à compter du septembre de chaque année. Contrairement aux autres tarifs régionaux, elle est applicable vers toutes les gares des trois régions limitrophes (Auvergne, Midi-Pyrénées, PACA).


title: TER Languedoc-Roussillon

text: La carte de réduction "Via Plus" s'adresse aux demandeurs d'emploi domiciliés dans la région et indemnisés à moins de 80 % du SMIC, aux premiers demandeurs d'emploi de moins de vingt-six ans, ainsi qu'aux bénéficiaires du RSA et de certains types de contrat de travail aidés (CES, Contrat Emploi Consolidé (CEC), CAE, Contrat d'avenir). La carte "Via Plus" donne droit à 75 % de réduction lors de l'achat de billets SNCF vers des destinations au sein de la région, ou vers une gare de la section Ceilhes-Roqueredonde - Banassac-La Canourgue en région Midi-Pyrénées, ou vers la gare d'Avignon-Centre.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Au cours du premier semestre 2007, a été instauré "Kartatoo", un système d'option aux abonnements de transports urbains à tarif réduit. Ces options sont proposées aux clients des abonnements "Via" (voir ci-dessus). L'option permet de prendre un abonnement à un ou tous les réseaux de transports urbains des communautés d'agglomération Montpellier Agglomération et Nîmes Métropole. Le système est ouvert aux abonnements étudiants "(Via Études)" en et à tous les abonnements régionaux en 2009. L'instauration de "Kartatoo" s'accompagne de la création de zones tarifaires pour calculer le surcoût de l'abonnement urbain. En 2007, d'ouest en est, les trois zones sont centrées sur Montpellier (de l'arrêt de Villeneuve-les-Maguelone à celui de Saint-Brès-Mudaison), Lunel (de Valergues-Lunel-Vieil à Uchaud) et Nîmes (de Milhaud à Manduel-Redessan). Depuis , le zonage est prolongé vers l'ouest jusqu'à Agde, Béziers et Narbonne.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: L'activité TER Languedoc-Roussillon dispose de 4 motrices de type BB 7200, à savoir les BB 7286 à 7289, associées aux rames mentionnées ci-dessous, qui ont été radiées à l'été 2018.


title: TER Languedoc-Roussillon

text: Le matériel roulant possède une livrée spécifique pelliculée, à base de rouge et du logo du conseil régional.


title: Chaux-Neuve

text: Chaux-Neuve est une commune française située dans le département du Doubs, en région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Chaux-Neuve

text: Chaux-Neuve est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Chaux-Neuve

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (74,7 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (76,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Chaux-Neuve

text: forêts (73,1 %), prairies (13,8 %), zones agricoles hétérogènes (7,6 %), zones humides intérieures (1,9 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (1,6 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (1,1 %), zones urbanisées (0,9 %).


title: Chaux-Neuve

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Chaux-Neuve

text: Depuis 1996, le site accueille chaque année une épreuve internationale (Coupe du Monde A, Coupe du Monde B, Coupe OPA...).


title: Chaux-Neuve

text: L'épreuve est devenue le rendez-vous incontournable de la coupe du monde de combiné nordique. Elle est appréciée par de nombreux athlètes parmi lesquels Felix Gottwald, Mario Stecher ou Jason Lamy-Chappuis, qui considère l'épreuve comme l'Alpe d'Huez du combiné.


title: Chaux-Neuve

text: Tout commence en 1989 avec la construction d'un tremplin de en prévision de l'organisation des Championnats du Monde de Ski Juniors en janvier 1990, compétitions qui seront annulées faute de neige. Sept ans plus tard, l'ASNI, Association du Site Nordique International de Chaux-Neuve regroupant les trois clubs locaux (AS Mouthe, Risoux Club Chaux-Neuve Châtelblanc et SC Mont Noir), organise pour la première fois une manche de la coupe du monde de combiné nordique qui rend hommage aux enfants du pays : Fabrice Guy et Sylvain Guillaume. Quatre éditions ont été organisées en collaboration avec les Suisses lorsque les manches se déroulaient encore sur un week-end : le saut avait lieu à Chaux-Neuve le samedi et la course de fond dans le Brassus (canton de Vaud) le dimanche. En 2003, l'épreuve compte un déficit de et l'ASNI se concentre donc sur deux épreuves internationales secondaires avec des Coupes OPA puis des Coupes du Monde B.


title: Chaux-Neuve

text: En 2009, la compétition revient, boostée par Jason Lamy-Chappuis. En 2010, le tremplin est agrandi (longueur qui passe de 90 à ) et des améliorations techniques sont apportées pour un coût total de €.


title: Chaux-Neuve

text: En 2012, l'ASNI laisse la place à Nordic Événements, qui prend la responsabilité de l'organisation de l’étape française de la Coupe du Monde FIS de Combiné Nordique. Cette nouvelle association fédère les compétences de l’ASNI, de la Fédération française de ski, le Centre National de Ski Nordique et de Moyenne Montagne et le Comité Régional de Ski du Massif Jurassien.


title: Chaux-Neuve

text: Un très petit domaine skiable a été aménagé à proximité des tremplins. Un téléski rejoint le sommet sur 384 mètres de distance, après une première partie très raide, puis un virage dans son tracé. Une piste bleue, au relief marqué, rejoint le bas du domaine. Du sommet, il est possible de rejoindre une route forestière - de fait transformée en hiver en piste verte - sur un autre versant qui contourne le sommet, puis rejoint le bas du domaine en longeant une rivière. Le dénivelé maximal est de 121 mètres.


title: Chaux-Neuve

text: Également au départ du parking, un deuxième téléski, nettement plus court et réservé aux débutants, dessert une courte piste au relief marqué sur 18 mètres de dénivelé. Un fil-neige d'accès gratuit complète l'offre.


title: Chaux-Neuve

text: En dehors de périodes de vacances scolaires françaises, les remontées mécaniques sont exploitées uniquement les mercredis, samedis et dimanches. Seulement les dimanches sont alors exploités en journée continue.


title: Gouvernement de Iekaterinoslav

text: Le gouvernement de Iekaterinoslav (en , "Iekaterinoslavskaïa goubernia") est une division territoriale de l'Empire russe. Créée en 1802, elle fut supprimée en 1925. Son centre administratif était la ville de Iekaterinoslav, aujourd'hui Dnipro.


title: Gouvernement de Iekaterinoslav

text: Le territoire est contrôlé par la Russie depuis 1793 (et auparavant par la Pologne), le gouvernement est créé en 1802, à la place de la région de Nouvelle Russie. Elle s'étendait sur une partie de l'Ukraine actuelle.


title: Gouvernement de Iekaterinoslav

text: Le , le découpage administratif a été changé, et cette région a perdu son existence. À la place, plusieurs oblasts ukrainiennes ont été créées.


title: Milly-Lamartine

text: Milly-Lamartine est une commune française située dans le département de Saône-et-Loire en région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Milly-Lamartine

text: Milly-Lamartine est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Milly-Lamartine

text: Elle appartient à l'unité urbaine de La Roche-Vineuse, une agglomération intra-départementale regroupant et en , dont elle est une commune de la banlieue.


title: Milly-Lamartine

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Macon dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Milly-Lamartine

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (70 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (84,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Milly-Lamartine

text: cultures permanentes (38,1 %), zones agricoles hétérogènes (31,9 %), forêts (16,8 %), zones urbanisées (11,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (1,8 %).


title: Milly-Lamartine

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Milly-Lamartine

text: Milly-Lamartine est un exemple connu parmi les rares cas où un nom de commune honore un homme célèbre, Lamartine a passé une grande partie de son enfance à Milly.


title: Milly-Lamartine

text: Milly-Lamartine appartient à l'une des sept paroisses composant le doyenné de Mâcon (doyenné relevant du diocèse d'Autun) : la paroisse Saint-Vincent en Val-Lamartinien, paroisse qui a son siège à La Roche-Vineuse et qui regroupe quinze villages du Mâconnais.


title: Densité (homonymie)

text: La densité correspond en général à un nombre d’éléments par unité de surface, de volume ou de masse. La définition de la densité énergétique (ou densité d’énergie) dépend du contexte.


title: Rosenda Monteros

text: Rosa Méndez Leza (née le à Veracruz et morte le à Mexico) est une actrice mexicaine, connue sous le nom de scène de Rosenda Monteros.


title: Rosenda Monteros

text: Au cinéma, Rosenda Monteros contribue à trente films (mexicains, américains, britanniques, espagnols ou en coproduction), les trois premiers sortis en 1954 — dont la coproduction américano-mexicaine "" de Reginald Le Borg, avec William Lundigan et Peggie Castle —.


title: Rosenda Monteros

text: Mentionnons également le drame mexicain "Nazarín" de Luis Buñuel (1958, avec Francisco Rabal et Marga López), le western américain "Les Sept Mercenaires" de John Sturges (1960, avec Yul Brynner et Steve McQueen), le film d'aventure britannique "La Déesse de feu" de Robert Day (1965, avec Ursula Andress et Peter Cushing), ainsi que le film d'horreur espagnol "Le Collectionneur de cadavres" de Santos Alcover (1970, avec Jean-Pierre Aumont et Boris Karloff).


title: Rosenda Monteros

text: Ses deux derniers films à ce jour sortent respectivement en 1982 (une adaptation de "La Maison de Bernarda Alba" de Federico García Lorca) et 2005.


title: Rosenda Monteros

text: Pour la télévision, elle collabore à un téléfilm mexicain diffusé en 1974, autre adaptation de "La Maison de Bernarda Alba" précitée.


title: Rosenda Monteros

text: À ce jour, elle se produit aussi dans dix-sept séries entre 1958 et 2007, notamment plusieurs telenovelas mexicaines (incluant une adaptation en 1973 des "Misérables" de Victor Hugo).


title: Rosenda Monteros

text: Signalons encore sa participation à deux séries-westerns françaises, "Les Indiens" de Pierre Viallet (1964) et "" de Marcel Camus (1980, avec Pierre Brice dans le rôle-titre).


title: Famille Troubetskoï

text: La famille Troubetskoï est une famille princière de la noblesse russe issue du grand-duc de Lituanie Ghédimin. Elle entre au service de la Moscovie en 1557.


title: Famille Troubetskoï

text: Le patronyme Troubetskoï s'écrit en polonais et en russe.Il est parfois retranscrit en Troubetskoy ou Troubetzkoy, appartiennent à une famille princière de la noblesse russe et polonaise issue de Ruthénie et apparentés aux Gédiminides.


title: Famille Troubetskoï

text: La famille descend du fils d'Olgierd, Dimitri de Briansk qui gouvernait les villes de Briansk et Starodoub. Il fut tué à la bataille de Vorskla (1399). Ses descendants gardèrent le contrôle de la jusque dans les années 1530. Ils eurent à cette époque le choix entre se convertir au catholicisme ou émigrer en abandonnant toutes leurs possessions. Ils choisirent l'exil et certains se réfugièrent à la cour de Vassili III.


title: Famille Troubetskoï

text: La famille est alors russe, issue du grand-duc de Lituanie Ghédimin, et entre définitivement au service de la Moscovie en 1557.


title: Famille Troubetskoï

text: « "Troube" », « "Trube" », « » (en cyrillique) est de la même racine étymologique que les mots du russe et du tchèque « trouba » (« "Tруба" » en cyrillique) désignant une pipe, un tuyau, un foyer ou un four (« "troubě" » en tchèque). La racine latine est « "tuba" » désignant un tuba, une trompette ou un tuyau. Il est difficile de savoir si le terme latin a influencé le terme slave, mais qu'il y ait une origine commune aux deux racines étymologiques. En ruthène (ou rusyn), « "troube" » ou « "troubie" » pourrait désigner la cheminée coudée d'un four ou désigner une trompette.


title: Famille Troubetskoï

text: Les suffixes « cki », « tskoï », « tzkoï » etc. sont des particules présentes dans la noblesse polonaise, russe et ruthène. Ces particules sont équivalentes à la particule « de » en préfixe de certains noms de famille de la noblesse française bien que le nom de famille de Troubé n'existe pas, mais puisse exister en Europe occidentale sous sa forme sans particule Troubé à la suite de l'émigration slave vers l'Europe de l'Ouest et aux campagnes de francisation des noms d'origine slave qui pouvaient être imprononçables pour les français.


title: Famille Troubetskoï

text: Le premier Troubetskoï à se distinguer fut le prince Dimitri Troubetskoï qui aida Pojarski à délivrer Moscou des Polonais en 1612. Pendant le temps des troubles, Dimitri fut considéré comme le libérateur de la patrie et on lui proposa de devenir Tsar : il refusa, se contentant de la province de Sibérie et du titre de duc ("derjavets") de Chenkoursk. Il meurt le . Il est enterré à la laure de la Trinité-Saint-Serge.


title: Famille Troubetskoï

text: Son cousin germain, Wigund-Jeronym Troubetskoï soutenait les Polonais et la fondation de la République des Deux Nations après le temps des troubles. Ses descendants obtinrent des postes de prestige et épousèrent des membres d'autres familles princières de Pologne. Dans les années 1660, Youri Troubetskoï retourne à Moscou et se fait nommer boyard par le tsar Alexis.


title: Famille Troubetskoï

text: Aux , des membres de la famille Troubetskoï ont fait partie des figures principales russes qui ont présidé à l'élaboration de sobornost. De même, le prince Nicolas Troubetskoy, linguiste, est l'un des fondateurs du « mouvement eurasien » appelé par la suite eurasisme.


title: Élise Fischer

text: Élise Fischer est une femme de lettres lorraine, romancière, journaliste et critique littéraire française née le à Champigneulles en Meurthe-et-Moselle, d’un père lorrain, ouvrier aux aciéries de Pompey, et d’une mère alsacienne.


title: Élise Fischer

text: Attachée à la Lorraine et fidèle à la culture ouvrière de cette région, l’action de la plupart de ses romans y prend place, traitant de gens ordinaires venant d’un milieu populaire.


title: Élise Fischer

text: Le goût de la Lorraine lui provient de sa mère qui lui a dit dans sa jeunesse que « pour aimer une région, il faut connaître son histoire» ; Élise Fischer s’est inspirée de cette phrase pour écrire ses livres en faisant un travail de recherche afin d’être au plus proche de la réalité et d’ancrer ses personnages dans un contexte précis. Pour elle « la grande histoire est faite de l’histoire des petites gens, des gens simples ; ils font histoire et s’inscrivent dans la grande histoire».


title: Élise Fischer

text: À ce jour, Élise Fischer a écrit une quarantaine de livres. Elle tient aussi un blogsur lequel elle partage régulièrement ses coups de cœur, ses lectures, ses rencontres, ses romans.


title: Élise Fischer

text: Durant son enfance à Champigneulles, elle fréquente l’école communale de cette petite ville proche de Nancy, puis poursuit sa scolarité au lycée Chopin à Nancy.


title: Élise Fischer

text: À ses 15 ans, sa famille déménage à Frouard, ce qui lui vaut de faire la connaissance d’Élisabeth et Jacques Chérèque. À cette époque, Jacques Chérèque est responsable des scouts et propose à Élise Fischer d’intégrer ce mouvement de jeunesse en tant que cheftaine, où elle aura comme louveteau dans sa meute François Chérèque, le fils ce celui-ci. Durant cette période, elle rencontre son futur mari Michel, avec lequel elle se marie en 1969 à l’église de Frouard.


title: Élise Fischer

text: À partir de 1976, Élise Fischer s’installe à Bartenheim dans le Haut-Rhin près de la ville de Saint-Louis et commence sa carrière de journaliste.


title: Élise Fischer

text: Elle décide de s’installer à Paris en 1981 et milite pour l’ACAT (Action des chrétiens pour l’abolition de la peine de mort et contre la torture) où elle est attachée de presse de l’association, et commence aussi à militer pour les droits de l’enfant.


title: Élise Fischer

text: En 1984, elle travaille comme journaliste pour deux titres de la presse écrite chrétienne : "France Catholique" et "Panorama" mais aussi pour Radio Notre-Dame où elle anime l’émission "Le Bistrot de la Vie". Sa carrière dans la radio se poursuit sur RCF (Radio Chrétienne Francophone) où elle produit et anime l’émission littéraire "Au fils des pages".


title: Élise Fischer

text: Ses premiers ouvrages traitent des droits de l’enfant. Son premier livre, un essai, est publié en 1988 aux éditions Fayard : "Les Enfants de l’apartheid" ; il lui vaut un courrier de Michel Droit affirmant « qu’il n’y a pas d’apartheid en Afrique du Sud ! ».


title: Élise Fischer

text: À partir de 1992, elle collabore avec le groupe Bayard Presse et devient cheffe du service littéraire pour le magazine "Côté Femme" (aujourd’hui Vivre Plus) et s’occupe aussi de la critique et des auteurs. Elle se fait appeler « la folle des livres » par ses collègues car elle se balade tout le temps avec un livre sous le bras dans les locaux. Grâce à son éditeur qui lui donne un contact chez Fayard, sa carrière de romancière peut commencer avec la publication de son premier roman "La Colère de Mouche" publié en 1988.


title: Élise Fischer

text: Elle reçoit le prix littéraire de la Feuille d'or de la ville de Nancy en 2001 pour son roman "L’Inaccomplie" (Mazarine, 2000). Le prix Victor Hugo lui est décerné en 2005 pour son roman "Le Soleil des mineurs" (Presses de la Cité, 2005).


title: Élise Fischer

text: Élise Fischer continue de publier des essais sur les droits de l’enfant et de plaider leur cause dans des romans comme "L’Enfant perdu des Philippines" (Presses de la Cité, 2006).


title: Élise Fischer

text: Elle s’installe de nouveau en Lorraine en 2007 à Fontenoy-la-Joûte. Sa région natale est le décor dans lequel elle plante la majeure partie partie de ses romans.


title: Élise Fischer

text: En 2010, elle reçoit le Prix Prouvé de Nancy pour son roman "Quand je serai grand" (Fayard, 2009). L’Alsace est aussi une région qui inspire Élise Fischer comme dans l’intrigue de "Le Secret du pressoir" publié en 2010 aux Presses de la Cité. Mais la Lorraine et ses habitants restent le fil conducteur de son inspiration. En 2018, elle vend 668 ouvrages lors du Livre sur la place de Nancy, faisant d'elle la recordwoman des ventes cette année-là. Son dernier roman en date "Là où renaît l’espoir" est publié le chez les éditions Calmann-Lévy.


title: Élise Fischer

text: Elle a été présidente de l'Association des écrivains croyants d'expression française et présidente du jury du Prix Écritures & Spiritualités (anciennement "Prix des écrivains croyants)".


title: Élise Fischer

text: Elle est présidente et membre du jury du Concours de nouvelles des lycéens de Lorraine – le Prix de La Nouvelle Littéraire (abrégé PNL).


title: Élise Fischer

text: Elle a été membre du jury du prix Erckmann-Chatrian ainsi que présidente du jury de nouvelles de Fontenoy-la-Joûte.


title: Intuition (phénoménologie)

text: La phénoménologie confère à l'intuition une place de premier plan dans l'ordre de la connaissance. Elle est à la fois l'acte par excellence de la connaissance et le phénomène par lequel la chose elle-même se donne au sujet. Emmanuel Levinas écrit dans son ouvrage la "Théorie de l'intuition dans la phénoménologie de Husserl" : .


title: Intuition (phénoménologie)

text: Le "Dictionnaire des concepts" présente l'intuition comme un . Kant écrivait dans la "Critique de la raison pure" .


title: Intuition (phénoménologie)

text: Si l'intuition est donc bien pour un sujet le moyen d'acquérir une connaissance, tout le débat philosophique se porte sur l'extension du champ de cette connaissance possible. Ainsi, alors que pour Kant il n'y a d'intuition que de données sensibles, l'intuition va désigner chez Husserl tout acte remplissant en général une visée préalable, acte sans lequel, rien ne serait donné et donc pensé. Il y a de ce fait une multiplicité d'intuitions : l'intuition d'une chose individuelle ou d'une généralité comme homme en général ou bien l'intuition d'une vérité logique .


title: Intuition (phénoménologie)

text: En réservant l'intuition aux données sensibles Kant mettait de côté la « chose en soi », l'intuition devient dans la phénoménologie, la façon dont les choses apparaissent dans leur essence propre, elles ne sont pas autre chose que la totalité de leurs manifestations.


title: Intuition (phénoménologie)

text: Chez Kant, l'intuition devient le mode sur lequel le sensible nous est donné comme objet à connaître.


title: Intuition (phénoménologie)

text: Il ne peut y avoir d'intuition que du sensible, dans l’espace et le temps, d'où il suit qu'il ne peut donc y avoir d’intuition d’essence, de classes, de genres etc. Incapable par elle-même de penser les concepts, l'intuition est aveugle sans les déterminations et les connexions de l'entendement. La distinction entre intuition empirique et pensée n'est pas aussi tranchée qu'il paraît. Il y a déjà dans l'intuition empirique, une pensée, un comprendre, et aussi essentiellement de l'imagination. Kant montre qu'en toute intuition il y a plus que le divers donné dans la sensation. Les rapports de juxtaposition, d'avant-après, de post-position ne sont pas donnés par les organes des sens et pourtant la matière du phénomène est ordonnée dans ces rapports. Les rapports selon lesquels le divers nous est donné sous forme ordonnée ne sont pas des sensations, ils appartiennent à des affections c'est-à-dire à notre spontanéité se trouver déjà prêt dans l'esprit commente Heidegger.


title: Intuition (phénoménologie)

text: Kant met ensuite de côté ce qu'il appelle les intuitions pures (indépendantes de toute expérience), ou formes "a priori" de la « sensibilité » qui sont l'« espace » et le « temps ». Il faut quelque chose comme le temps et l'espace qui tels des cadres universels permettent de percevoir les choses. L'espace (les trois dimensions) est la forme du sens externe, le temps la forme nécessaire à la perception dans la durée des « états d'âme ».


title: Intuition (phénoménologie)

text: Kant distingue le « sens interne » ou expérience empirique de l'étant que nous sommes nous-mêmes, c'est-à-dire la conscience empirique de soi. Dans cette « intuition » ce qui se montre ce ne sont pas des phénomènes mais des « états » (représentations, volitions, sentiments), rapidement changeants selon une succession c'est-à-dire selon l'écoulement du temps. Kant en conclut que le temps est donc la forme du sens interne écrit Heidegger .


title: Intuition (phénoménologie)

text: À l'inverse l'espace apparaît comme la condition formelle de l'apparition des choses physiques. Kant l'appelle « intuition externe ». .


title: Intuition (phénoménologie)

text: Puis Kant dégage ce qu'il appelle les formes "a priori" de l'entendement qui seront les catégories. . Par elles-mêmes ces formes ne nous font rien connaître, il faut leur adjoindre une intuition sensible, ce qui implique qu'il est exclu de saisir par leur moyen une réalité transcendante. Par exemple les concepts de substance et de causalité sont des catégories.


title: Intuition (phénoménologie)

text: , écrit Eric Clémençon dans son compte rendu de l'ouvrage de Pierre-Jean Renaudie, intitulé "Husserl et les catégories".


title: Intuition (phénoménologie)

text: C'est sous l'intitulé de « La percée et l'élargissement » que Jean-Luc Marion dans son livre ("Réduction et donation"), ouvre le premier chapitre consacré à la pensée d'Husserl. Il note que le philosophe avait déjà atteint dans ses "" ou "Recherches logiques ", soit dès 1900-1901, le principe de l'« intuition catégoriale » . Ce chemin n'a pu être parcouru sans quelques mises à l'épreuve et nouvelles interprétations de concepts philosophiques fondamentaux légués par la tradition.


title: Intuition (phénoménologie)

text: La théorie de la connaissance bute sur la justification de la correspondance entre la pensée et le cours des choses par quoi se définit cette connaissance. Selon Emmanuel Levinas, Husserl résout cette question car selon lui .


title: Intuition (phénoménologie)

text: D'autre part Husserl opte pour un processus dynamique d'une connaissance comportant deux actes successifs, une intention signifiante suivie d'une intuition remplissante. Il y aura connaissance quand une intention se dirige vers un objet et se remplit dans une intuition qui lui fournit un contenu. Mais le principe d'« adéquation de la pensée à son objet » va prendre selon Levinas une nouvelle forme : . L'intuition devient l'élément central de la connaissance. Sur l'exemple du morceau de cire, Husserl remarque que celui-ci m'apparaît tel avant que je m'interroge sur la manière dont il m'apparaît. Husserl parle de perception intuitive. écrit Robert Legros dans sa contribution à la revue Épokhé.


title: Intuition (phénoménologie)

text: Parce que dans nos représentations nous pouvons avoir affaire à des objets imaginaires ou nous tromper Husserl introduit une distinction entre l'acte « signitif » ou significatif, qui donne le sens d'un objet représenté et un acte de « remplissement », qui atteindra l'objet existant que l'on nomme « intuition » . Dans ce schéma, l'intention significative est vide par elle-même, elle aura besoin de la plénitude que lui apporte l'intuition.


title: Intuition (phénoménologie)

text: Un acte significatif dit simplement quelque chose d’un objet. Si cet objet est donné effectivement dans un acte d’intuition correspondant, si je vois effectivement qu’il est tel que je le décrivais (ou, au contraire, qu’il n’est pas ainsi), alors la simple signification acquiert une valeur de vérité. Les actes significatifs concernent toute notre vie consciente représentative; toutes les fois où nous nous exprimons et visons un objet sans qu'il soit nécessairement présent par lui-même devant nous. Si l'intention significative est "a priori" vide, elle peut néanmoins se réaliser en une image ou une perception. La sphère des actes significatifs correspond à toutes les formes d'actes objectivants , perception, jugement, conjonction.


title: Intuition (phénoménologie)

text: Les actes de remplissement ou intuitifs correspondant à l'intuition désignent chez Husserl résume Emmanuel Housset. Husserl résout, avec l'« intuition catégoriale » , le problème du remplissement des objets idéaux qui impose de trouver l’intuition correspondante à un objet qui n’a pas de strict corrélât empirique, comme le triangle, la ligne, l’ensemble des objets géométriques ou des idéalités conceptuelles. Pour Husserl, .


title: Intuition (phénoménologie)

text: L'évidence est une « intentionnalité » où l'objet est en personne devant la conscience tel qu'il a été signifié. Dans la compréhension la plus courante, le concept d'évidence entraîne une certitude claire et manifeste par elle-même que l'esprit ne peut refuser. . En phénoménologie, l'évidence est toujours l'évidence d'un donné. Dans la tradition écrit Robert Legros dans sa contribution à la revue Épokhé. Selon Emmanuel Housset, Husserl, élargit le concept d'évidence qui conduit . Emmanuel Housset, écrit : .


title: Intuition (phénoménologie)

text: Comme le résume Emmanuel Levinas, Husserl aurait ramené l'être à l'intuition en même temps qu'il l'élargissait au delà de l’intuition sensible. .


title: Intuition (phénoménologie)

text: Husserl étend la compréhension de l'intuition des objets singuliers jusqu'à l'intuition des essences.. Il n'y a pas de perception sans jugement, soit du plus simple correspondant au jugement d'existence par la copule "est", soit à partir d'un acte plus complexe que le jugement intentionne comme par exemple « l'arbre est vert ». Ce nouvel objet « arbre-vert » est écrit Emmanuel Levinas.


title: Intuition (phénoménologie)

text: L'« intuition catégoriale » correspond à l'élargissement du concept d'intuition hérité de Kant. . Par cette notion, Husserl accepte au titre de donation originaire les formes collectives (une forêt, un défilé) et les formes disjonctives (A plus clair que B), et non plus seulement les données sensibles ; cette extension élargit considérablement le domaine de la réalité, les catégories ne sont plus des formes subjectives mais peuvent être appréhendées comme choses étantes. Husserl ,écrit Alain Boutot. Il faut comprendre cette expression d'« intuition catégoriale » comme nous dit Jean Greisch. Appliquée jusqu'au bout cette définition autorise le dépassement de la simple intuition sensible soit par les actes de synthèse (exemple du troupeau de moutons, d'une foule qui manifeste, enfin encore plus simple et plus évident de la forêt qui est manifestement autre chose qu'une série d'arbres), soit par des actes d' "idéation". Avec l'Idéation (l'espèce et le genre), l' « intuition catégoriale » constitue de nouvelles « objectités ».


title: Intuition (phénoménologie)

text: On appelle « forme catégoriale » toutes les structures qui constituent des objets composés d'objets plus simples perçus conjointement et faisant sens. Emmanuel Levinas, écrit : . La caractéristique essentielle de la forme catégoriale est écrit Emmanuel Levinas. Seule la matière peut être donnée dans l'objet perçu, c'est pourquoi il est difficile de concevoir l'intuition d'une forme catégoriale. Mais comme insiste Emmanuel Levinas , ce qui est le cas dans l'intuition des formes. Il y a une communauté profonde entre intuition sensible et intuition catégoriale conclut cet auteur.


title: Intuition (phénoménologie)

text: En relevant cette phrase de Martin Heidegger, tirée de "Questions IV" : Jean-Luc Marion souligne l'importance que ce philosophe accorde, à la découverte de l'« intuition catégoriale » pour son propre chemin de pensée.


title: Intuition (phénoménologie)

text: S'agissant de l'intuition proprement dite, Martin Heidegger dans son interprétation de la "Critique" affirme qu' il n'y a de connaissance synthétique a priori que sur la base d'une intuition fondatrice originaire qui seule rend possible la synthèse. Prenant acte que dans toute intuition empirique il y a plus que le divers donné dans la sensation, et que donc toute intuition présuppose un "a priori", Heidegger avance à l'encontre des interprétations néo-kantiennes que ce n'est pas d'un "a priori" de pensée (les catégories), qu'il s'agit mais de la forme "a priori" de l'intuition elle-même c'est-à-dire de l'espace et du temps, écrit Jean Greisch


title: Intuition (phénoménologie)

text: On peut dire que le concept d'intuition n'a pas sa place dans l'univers de Merleau-Ponty. Il écrit dans "Phénoménologie de la perception" (). et aussi .


title: Intuition (phénoménologie)

text: Étienne Bimbenet souligne l'importance de la fonction symbolique qui nous permet d'objectiver le milieu et de varier nos points de vue sur lui conférant un sens neuf à des conduites vitales. La perception se démultiplie en une multiplicité de perspectives autorisant de viser une chose comme cette chose qu'elle est, .


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Saint-Michel-en-Grève (Lokmikael-an-Traezh en breton) est une commune française du département des Côtes-d'Armor, dans la région Bretagne, en France. À l'origine une commune vivant essentiellement de son agriculture (au Moyen Âge), elle a connu un essor important avec l'arrivée du tourisme. Le village a compté jusqu'à six hôtels répartis dans la rue principale, il n'en reste plus aucun aujourd'hui.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Saint-Michel-en-Grève est située dans le canton de Plestin, près de Lannion. Ce village trégorrois se trouve en bord de la Manche, avec une courte façade littorale donnant sur la « Lieue de grève », au fond de la Baie de Lannion, où est concentrée la majorité de la population.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: La commune est séparée de celle de Tréduder par le ruisseau de Roscoat. Un autre petit ruisseau, le Traou Bigot au nord, la sépare de Trédrez-Locquémeau, tandis que le Kerdu, qui vient de Ploumilliau, la traverse.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: À l'ouest de Saint-Efflam, au niveau de la grève de Saint-Michel, affleure la Formation de Plestin-les-Grèves dont l'âge est estimé à 585 millions d'années. Elle est représentée par des schistes noirs recoupés de nombreux filons de quartz affecté de plis ptygmatiques par suite d'un raccourcissement dû à une compression de la roche encaissante. Ces schistes ardoisiers ont été exploités depuis le jusqu'en 1918. En contrebas du Grand Rocher, des déblais de carrières montrent des schistes à chiastolite d'âge ordovicien.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Le Grand Rocher est constituée de grès quartzites et phylliteux et de grès quartzites massifs. Ces roches sont affectées par des plissements (plis coffrés ou plus serrés, métriques ou décamétriques) et des fractures.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Soumise à d'importants prélèvements de sable, notamment pour des besoins agricoles, depuis des siècles, et poursuivis pendant longtemps en dépit des arrêtés d'interdiction pris dès la seconde moitié du , le trait de côte de la "Lieue de Grève" a considérablement reculé. De nos jours les dépôts abondants d'algues vertes provoquent des odeurs nauséabondes (marées vertes) en raison de leur décomposition et leur ramassage entraîne de gros frais.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Lannion_aero », sur la commune de Lannion, mise en service en 1993 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Landivisiau », sur la commune de Saint-Servais, dans le département du Finistère, mise en service en 1966 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000 à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Saint-Michel-en-Grève est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Lannion, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Saint-Michel-en-Grève

text: La commune, bordée par la Manche, est également une commune littorale au sens de la loi du , dite loi littoral. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des , ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (64,6 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (67,2 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Saint-Michel-en-Grève

text: zones agricoles hétérogènes (46,4 %), forêts (18,7 %), terres arables (18,2 %), zones urbanisées (12,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (4 %), zones humides côtières (0,3 %).


title: Saint-Michel-en-Grève

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Parmi les logements de Saint-Michel-en-Grève, on observe une faible part (57,4%) de résidences principales par rapport au département (75.3%) et une proportion élevée (37,5%) de résidences secondaires par rapport au département (16%). La part (5,1%) de logements vacants est inférieur aux Côtes d'Armor (8,7%).


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Toujours en 2016, le nombre de résidences principales étaient de 260 pour 453 personnes. La proportion des résidences principales, propriétés de leurs occupants étant de 75,3%, contre 71,1 % en Côtes d’Armor.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Le territoire communal est traversé par le Sentier de grande randonnée 34 et donc de fait par le Sentier européen E5, qui utilise le GR34 pour border la Manche.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Saint-Michel-en-Grève est desservie par la ligne 30 Lannion-Morlaix reliant Lannion à Morlaix. Les deux collectivités Lannion-Trégor Communauté et Morlaix-Communauté assurent chacune les transports à l’intérieur de leurs périmètres. Cette ligne dessert la Gare de Lannion et la Gare de Morlaix.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Le nom de la localité est attesté sous les formes "Locus Michaelis" en 1224, "ecclesia Beati Michaelis de Littore" en 1330, "ecclesia de Loco Mych(aelis)" fin du , "parochia Beati Michaelis in Littore" en 1427, "Lochmichael en Trez" en 1461, "Lomicael" en 1484, "Locmiguel" en 1543, "Saint Michel en Greffve" en 1544.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Des recherches archéologiques ont permis de mettre au jour des restes d'enceintes fortifiées. La commune compte également quelques menhirs.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Dans le bourg et sous la plage de Saint-Michel-en-Grève, se trouvent des restes d'une voie romaine, aujourd'hui matérialisée par la rue "La voie romaine", et la croix de mi-lieue.


title: Saint-Michel-en-Grève

text: Françoise de Quisidic, fille de Jacques de Quisidic, seigneur de Kervilsic, en Garlan dans le diocèse de Tréguier, née en 1577, convertie par un sermon de Michel Le Nobletz, après avoir vécu une partie de sa vie à Saint-Michel-en-Grève où elle vit deux apparitions de la Vierge Marie, en 1657 et en juillet 1659, mourut le près du couvent de Cuburien, probablement dans l'hospice situé à proximité.


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text: La croix de Mi-lieue datait du et était un repère bien commode pour ceux qui traversaient la "Lieue de Grève", passage alors obligé pour se rendre de Morlaix à Lannion, car les dangers étaient nombreux, en particulier la marée montante. En 1944, la croix fut détruite, sans que l'on sache si ce fut par les Allemands ou par les Américains. Une nouvelle croix a été érigée en 1993.


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text: Édouard Corbière raconte l'histoire légendaire d'une jeune fille sourde-muette qui aurait habité, peu avant la Révolution française, un des cabarets de Saint-Michel-en-Grève, surnommée "La Folle" car considérée comme faible d'esprit, mais que les pêcheurs, superstitieux, emmenaient fréquemment avec eux, convaincus que la présence à bord de la jeune sourde-muette permettait de conjurer les orages. Lorqu'un bateau rentrait avec une bonne pêche, une part lui était réservée. Une nuit d'ouragan, la jeune femme, seule à bord d'un canot, alla porter secours à un brick de pêcheurs en grave difficulté en raison d'un ouragan et, prenant la barre, parvint à ramener le navire au port. « Depuis ce jour mémorable, la Folle, canonisée par la reconnaissance de tout un équipage, devint "Sainte-Folle" pour tous les marins de Basse-Bretagne (...). Longtemps après la mort de cette sainte de fortune, on vit encore, dans la chapelle du Yodet, l'ex-voto que lui avait consacré la piété des matelots du navire conduit et sauvé par elle ». Une complainte l'évoquant, en langue bretonne, fut aussi longtemps chantée dans la région. Son refrain, traduit en français, dit :


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text: La plage de la « Lieue de Grève », longue de , occupe le fond d'une baie se découvrant sur près de à marée basse


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text: Alexandre de Lavergne (1808-1879) a aussi décrit les voleurs de grand chemin qui sévissaient près du Grand Rocher dans son roman "La Circassienne".


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text: La croix de mi-lieue qui avertissait les voyageurs traversant la grève de son danger à marée montante, a disparu à la suite du débarquement des troupes alliées en août 1944, une nouvelle croix étant édifiée à son emplacement en 1993 par le Centre Culturel.


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text: La dangerosité de la traversée à gué de l'estuaire du Yar alors que la marée s'y engouffre, occasionne des noyades individuelles ou collectives. Ces accidents ne cessent que vers 1840, quand le Yar rompt la flèche littorale près de sa racine pour aller directement à la mer. Dès lors, le village d'Efflam se transforme en station balnéaire. Plusieurs villas sont construites sur le mode de l'architecture balnéaire et atypique des années folles : villa de Ker Goz (maison d'architecte néo-gothique construite vers 1930 pour Lord et Lady Mond d'après la tradition orale), maison de l'Aigle (villa de style éclectique construite en 1928 par l'ingénieur Raoul Vendôme)…


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text: Le "Grand Rocher", haut de , qui domine la "Lieue de grève", est un ancien oppidum, occupé maintes fois au fil des époques successives. De nombreuses légendes en parlent, la plus connue étant celle de saint Efflam. Un cimetière gaulois y est découvert au , mais détruit de 1839 à 1851. Ce cimetière aurait pu recouvrir un poste gallo-romain. C'est un site naturel classé depuis 1936 et site départemental depuis 1982, abritant plus de 300 espèces végétales qui témoignent d'un passé agricole (talus empierrés) et de production forestière (boisement de pins : épicéa de Sitka, pin de Monterey, pin sylvestre). Des plantes calcicoles (Marjolaine, Sauge des prés, Troène, Orchidée pyramidale, Iris fétide, Ancolie, Ail des ours) témoignent de l'apport de sable riche en débris coquilliers calcaires exploité par les agriculteurs jusqu'en 1996 comme amendement calcaire. La grotte et le blockhaus de la façade nord abritent une colonie de chauves-souris qui comprend trois espèces différentes (le Grand Rhinolophe, le Petit Rhinolophe et le Murin à moustaches).


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text: Le monument aux morts de Saint-Michel-en-Grève porte les noms de 15 soldats et marins morts pour la France pendant la Première Guerre mondiale ; trois d'entre eux au moins (Jean Cadiou, Pierre Rolland, Louis Subille) sont des marins disparus en mer ; Joseph Le Grand, soldat au d'infanterie territoriale, est décédé à Langemark (Belgique) le .


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text: Le monument aux morts de Saint-Michel-en-Grève porte les noms de 10 personnes mortes pour la France pendant la Deuxième Guerre mondiale dont Pierre Rolland, quartier-maître manœuvre à bord du "Tahure", disparu en mer lors du naufrage de son bateau le au large du Cap Varella (Indochine) ; Yves Brugière, résistant FFI, tué à l'ennemi le à Sainte-Hélène (Morbihan) lors des combats de la poche de Lorient et Édouard Lachiver, résistant, mort au camp de concentration de Ravensbrück le .


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text: Trois aviateurs anglais, qui avaient dû atterrir en catastrophe (le réservoir de leur avion était percé) une nuit de décembre 1941 sur la "Lieue de grève", furent cachés par Anne Leduc qui habitait Saint-Efflam, et par Marie Anne d'Affray de La Monnaye, puis en plusieurs autres lieux, avant d'être conduits à Nantes par Jean-Baptiste Legeay pour y rejoindre une filière d'évasion.


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text: Le , Louis Arzur, de Saint-Michel-en-Grève, est tué par une sentinelle allemande car il n'a pas répondu aux sommations d'usage.


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text: Le , la "Task Force A" américaine reçut l'ordre de prendre le lendemain et de garder le contrôle de la plage de Saint-Michel-en-Grève qui était retenue pou devenir une plate-forme de débarquement pour les approvisionnements en armes et en munitions des troupes alliées pendant le siège de Brest.


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text: Le général américain Herbert Earnest reçut cet ordre le : « Prenez Saint-Michel-en-Grève demain matin. Faites attention aux plages, nous voulons pouvoir les utiliser ».