title: Musée d'Art et d'Histoire de Genève

text: Cette dernière estime que, outre la perte de l'espace de la cour et de son éclairage naturel que celui-ci occasionnerait, la surélévation prévue pour un restaurant panoramique enfreindrait la législation en vigueur, soit les dispositions relatives à la protection de la Vieille-Ville et du secteur sud des anciennes fortifications ( et s. LCI) et la loi sur la protection des monuments, de la nature et des sites (LPMNS).


title: Musée d'Art et d'Histoire de Genève

text: Le , à la suite d'un référendum, les citoyens de la Ville de Genève refusent à 54,34 % des voix ce projet de rénovation et d'agrandissement.


title: Bruno Bauer

text: Bruno Bauer (né à Eisenberg le , mort à Rixdorf le ) est un théologien, philosophe et historien allemand.


title: Bruno Bauer

text: Promoteur de la critique radicale de la Bible, il est un partisan de la thèse mythiste concernant Jésus.


title: Bruno Bauer

text: Bruno Bauer était le fils d'un peintre sur porcelaine à Eisenberg en duché de Saxe-Gotha-Altenbourg,ses frères sont l'écrivain et militant Edgar et l'éditeur Egbert.


title: Bruno Bauer

text: Il étudie au lycée Frédéric-Guillaume de Berlin. Il effectue ses études universitaires sous la direction de Hegel lui-même jusqu’à la mort de ce dernier en 1831. Hegel récompense par un prix de l'Université son jeune élève pour un essai philosophique où il critique Kant.


title: Bruno Bauer

text: Bauer suit ses études à l'Université Frédéric-Guillaume de Berlin, où il fait partie de ceux qu'on appelle alors les Hégéliens de droite conduits par les hégéliens Philip Marheineke et Ernst Wilhelm Hengstenberg.


title: Bruno Bauer

text: En 1842 le gouvernement le révoque et il se retire pour le reste de sa vie à Rixdorf, près de Berlin.


title: Bruno Bauer

text: Bauer membre du "club des docteurs" qui est interdit lorsque le gouvernement combat l'hégélianisme, s'associe aux Jeunes hégéliens ou « Hégéliens de Gauche » et regroupe autour de lui le nouveau club appelé les freien.


title: Bruno Bauer

text: À partir de ce moment, il est pris d'un intérêt passionné pour l'histoire moderne et pour la politique, autant que pour la théologie, et publie "Geschichte der Politik, Kultur und Aufklärung des 18ten Jahrhunderts" (4 vols. 1843-1845), "Geschichte der französischen Revolution" (3 vols. 1847) et "Disraelis romantischer und Bismarcks' socialistischer Imperialismus (1882)". Parmi ses autres travaux critiques, on peut citer une critique des évangiles et une histoire de leur origine, "Kritik der Evangelien und Geschichte ihres Ursprungs" (1850-1852), un livre sur les Actes des Apôtres, "Apostelgeschichte" (1850) et une critique des épîtres de Paul, "Kritik der paulinischen Briefe" (1850-1852).


title: Bruno Bauer

text: En réaction à sa lecture de la "Vie de Jesus" de David Strauss, il se plonge dans l'étude des évangiles pour défendre l'honneur du christianisme et de Jésus mais au fil de son étude son opinion évolue et dans deux travaux, un sur le Quatrième Évangile, "Kritik der evangelischen Geschichte des Johannes" (1840) et un autre sur les Synoptiques, "Kritik der evangelischen Geschichte der Synoptiker" (1841), aussi bien que dans son "Herr Hengstenberg, kritische Briefe über den Gegensatz des Gesetzes und des Evangeliums", il montre un rejet complet de son orthodoxie antérieure en faveur de la thèse mythiste.


title: Bruno Bauer

text: La critique de Bauer du Nouveau Testament était déconstructrice. David Strauss, dans sa "Vie de Jésus", avait expliqué que les récits des évangiles étaient des produits à moitié inconscients de l'instinct mythique dans les communautés chrétiennes primitives. Bauer tourne en dérision cette conception et affirme, reprenant une théorie de C. G. Wilke ("Der Urevangelist", 1838), que le récit original était l'évangile de Marc.


title: Bruno Bauer

text: Cet évangile, affirmait-il, avait été achevé sous le règne d'Hadrien (tandis que son prototype, le "Ur-Marcus", qu'une analyse critique permettait de retrouver dans l'évangile selon Marc, avait été commencé vers le temps de Flavius Josèphe et des guerres entre Romains et Juifs). Bauer, comme d'autres partisans de cette hypothèse marcienne, était persuadé que tous les autres récits évangéliques avaient puisé dans l'Évangile de Marc, considéré comme un modèle dans les communautés où on les avait écrits.


title: Bruno Bauer

text: Albert Schweitzer, un de ceux qui ont étudié l’œuvre de Bruno Bauer, dit de lui qu'il avait commencé par vouloir défendre l'honneur de Jésus en défendant sa réputation contre . Cependant, une étude approfondie du Nouveau Testament l'a fait arriver à cette conclusion qu'il s'agissait d'une fiction complète, d'un mythe, d'une légende et il considérait l'évangéliste Marc non seulement comme le premier narrateur, mais même comme celui qui avait inventé et forgé toute l'histoire qui n'était plus qu'une fiction, tandis que le christianisme reposait sur les inventions d'une seule personne ». (Otto Pfleiderer).


title: Bruno Bauer

text: Bauer publia de nombreux articles dans divers journaux, défendant sa critique : critique politique, puis critique critique ou critique pure. En tant qu'hégélien de gauche, Bauer a notamment influencé Stirner.


title: Bruno Bauer

text: Bien que Bauer eût examiné le « proto-Marcus », ce sont ses remarques sur la version reçue de l'Évangile de Marc qui attirèrent l’attention du public. Surtout, quelques thèmes clés dans l'Évangile de Marc lui paraissaient purement littéraires. Le thème bien connu du secret messianique, selon lequel Jésus ne cessait d'opérer des miracles pour dire ensuite à ceux qui en avaient été témoins de ne les raconter à personne, semblait à Bauer un exemple de fait imaginaire. « Si c'est le cas, écrivait-il, alors le rédacteur qui a ajouté ce thème était probablement le rédacteur final de notre version actuelle de l'Évangile de Marc. » Dans cette spéculation, Bauer n'était pas d'ailleurs un théologien isolé.


title: Bruno Bauer

text: C'est ainsi que certains théologiens de l’École de Tübingen (tel Ferdinand Christian Baur) considéraient quelques-unes des épîtres de Paul comme des contrefaçons du . Bauer approuvait certaines de leurs conclusions et y ajoutait les siennes, développant ses analyses théologiques. Par exemple, il suggérait que les épîtres de Paul avaient été écrites en Occident pour s'opposer au Paul des Actes. Bauer continuait en discutant sur la prépondérance de l'élément gréco-romain sur l'élément juif, dans les Écritures chrétiennes et il soutenait sa théorie en dépeignant tout un arrière-plan historique.


title: Bruno Bauer

text: Selon lui, l'auteur de l'évangile de Marc était « un Italien qui se sentait chez lui à la fois à Rome et à Alexandrie » ; celui de l'évangile de Matthieu « un Romain, nourri de l'esprit de Sénèque » ; le christianisme est essentiellement « le Stoïcisme triomphant dans un déguisement juif. »


title: Bruno Bauer

text: Il est évident que Marc est un nom romain, pas un nom juif. Ce en quoi Bruno Bauer a innové lui venait d'un examen attentif de la littérature européenne du . Selon lui, bien des thèmes clefs du Nouveau Testament, en particulier ceux qui s'opposent à ceux de l'Ancien, peuvent être retrouvés assez facilement dans la littérature gréco-romaine qui a fleuri au . (Nous devons noter ici que le même point de vue a été aussi soutenu par quelques savants juifs.)


title: Bruno Bauer

text: Le dernier livre de Bauer, "Christ et les Césars" (1877) offre une analyse pénétrante qui montre que certains mots-clés de la pensée sont communs aux auteurs du , comme le stoïcien Sénèque, et aux textes du Nouveau Testament. C'est une chose qui avait déjà été remarquée, mais on expliquait autrefois que Sénèque avait probablement été secrètement chrétien. Bruno Bauer est peut-être le premier à avoir voulu démontrer que certains auteurs du Nouveau Testament avaient fait librement des emprunts à Sénèque.


title: Bruno Bauer

text: Il publie de manière anonyme, fin 1841, un pamphlet satirique et ironique (auquel aurait pu participer Karl Marx), intitulé "La trompette du jugement dernier". "Contre Hegel, l'athée et l'antéchrist. Un ultimatum" réédité en 1992. D'après Pierre Macherey, « ce petit livre, dont la première partie est parue en 1841, a été composé par le seul Bauer : Marx avait envisagé de contribuer aux livraisons suivantes de cette publication, et c’est à cet effet qu’il avait entrepris son commentaire critique du droit politique hégélien, comme il l’indique dans une lettre à Ruge du » (cf. Marx-Engels, "Correspondance", t. I, éd. Sociales, 1971, p. 248). Mais la rédaction de ce commentaire, demeuré inachevé et dont les parties rédigées sont restées inédites, l’a conduit loin de Bruno Bauer et de sa conception de la critique. Marx n’a finalement jamais collaboré à la rédaction de "La trompette", dont une seconde livraison consacrée à la conception hégélienne de l’art et de la religion, également rédigée par Bauer, a été publiée en 1843." Dans cet ouvrage, Bauer montre l'athéisme sous-jacent de l'hégélianisme en prenant le point de vue d'un croyant qui démasque une philosophie sans dieu qui se déguise en christianisme.


title: Bruno Bauer

text: En 1843, il publie un essai, "La Question juive", qui fait l'objet d'une polémique engagée par certains intellectuels juifs : Gabriel Riesser, Samuel Hirsch, Gustav Philippson, et d'un commentaire critique de Karl Marx, promu récemment docteur en philosophie, dans un article de 1844 intitulé "Sur la Question juive" ("Zur Judenfrage"). Contrairement à Bauer, Marx pose en principe que les juifs sont en mesure de s’émanciper sans « se détacher complètement et définitivement du judaïsme ». (Marx comme Bauer est pour l'abolition des provenances aliénantes et aliénatoires, pour l'émancipation humaines universelle et non nationales, locales, ethniques, raciales ou religieuses...).


title: Pavel Milioukov

text: Pavel Nikolaïevitch Milioukov (en ), né le à Moscou et mort le à Aix-les-Bains, est un historien russe et ministre des Affaires étrangères du gouvernement provisoire russe au début de 1917.


title: Pavel Milioukov

text: Il est le fils de Nicolas Milioukov et de Maria Soultanoff. Si la nobilité de la famille de son père n'est pas établie, sa mère vient quant à elle d'une famille noble de Iaroslavl.


title: Pavel Milioukov

text: Il mène ensuite une carrière académique d'historien et de professeur à l'université de Moscou. Du fait de ses idées libérales, il est arrêté et emprisonné par les autorités tsaristes en 1901, sous le règne de . Une fois libéré, il est invité aux États-Unis pour y délivrer une série de cours. Adversaire résolu de la monarchie absolue, il revient en Russie en 1905, où il assiste à la Conférence panrusse des zemstvos en chez Margarita Morozova, et devient ensuite l'un des meneurs du Parti constitutionnel démocratique (KD, ou Parti cadet). Milioukov devient plus modéré après la révolution de 1905. À la troisième et à la quatrième Douma d'État de l'Empire russe, il est le chef incontesté du parti KD.


title: Pavel Milioukov

text: Pendant la Première Guerre mondiale, il adopte un point de vue impérialiste en revendiquant la ville de Constantinople pour la Russie. En , avec d'autres partis libéraux, les octobristes, il organise le « bloc progressiste ». Quand éclate la révolution de février 1917, Milioukov cherche vainement à sauver la monarchie. Il devient ministre des Affaires étrangères du gouvernement provisoire et se montre partisan de la poursuite de la guerre. Le , Milioukov envoie une note aux gouvernements alliés dans laquelle il promet que la Russie continuera la guerre « jusqu’à la victoire finale ». Dans des termes ambigus, il fait part de son soutien à la politique du gouvernement provisoire qui prévoit l’annexion de territoires étrangers et le paiement d’indemnités par les vaincus. Cette note, dont le contenu s’oppose à celui de la déclaration « aux peuples du monde entier » qu’a faite le soviet de Petrograd le , provoque des manifestations de protestation armées organisées par les ouvriers et les soldats de la capitale les 20 et .


title: Pavel Milioukov

text: À Londres, il rencontre le professeur Thomas Garrigue Masaryk, avec lequel il s'entretient sur les origines et l’état actuel de la Légion tchécoslovaque en Russie à cette époque.


title: Pavel Milioukov

text: Désavoué, Milioukov démissionne le . En , il prend une part active dans la préparation du putsch de Kornilov. Ennemi de la révolution d'Octobre, il devient le conseiller politique du général Anton Ivanovitch Dénikine avant de devoir s'enfuir à l'étranger. Émigré à Paris, il revient à des idées plus radicales et reste un des représentants de la tendance républicaine et démocratique de l'émigration russe.


title: Pavel Milioukov

text: En 1920, il crée une Union des écrivains et des journalistes russes, qu'il préside ensuite. Il est également le fondateur du quotidien "Les Dernières nouvelles" (en russe ).


title: Pavel Milioukov

text: Le à Berlin, il réchappe à une tentative d'assassinat contre lui fomentée par les militants d'extrême droite russes Sergueï Taboritsky et Piotr Chabelski-Bork. Son ami Vladimir Dmitrievitch Nabokov tombe à sa place.


title: Pavel Milioukov

text: Selon l'écrivain Nina Berberova Pavel Milioukov n'était pas membre de la franc-maçonnerie. Il était le seul non franc-maçon parmi les 11 membres du premier gouvernement du Prince Lvov de février de 1917. Les francs-maçons du Gouvernement provisoire seraient le prince Lvov, Goutchkov, Kerenski, Chingarev, Konovalov, Manouilov, Nekrassov, Godniev, V. Lvov.


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: Le Nieuport 11 est un des chasseurs biplans ayant le plus marqué l'aviation durant la Première Guerre mondiale. Il est réputé comme l'un des appareils ayant mis fin au « fléau Fokker » en 1916, et fut affectueusement surnommé "Bébé Nieuport".


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: La société Nieuport tire parti des enseignements des essais du Nieuport 10B monoplace et des exigences du combat en ce début d’année 1915, avec en particulier la nécessité de combattre un fléau : le Fokker E.III à mitrailleuse synchronisée qui décime alors l’aviation alliée.


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: Gustave Delage dessine un appareil court, compact et léger pourvu d'un moteur Le Rhône de . Cette petite machine va apporter la gloire aux usines Nieuport. À l’époque, la dénomination de l’avion est « Nieuport type XI BB » (B pour biplan selon la nomenclature du constructeur, suivi de B pour chasseur d'après la nomenclature du ministère de la Guerre français). Il est vite surnommé « Bébé Nieuport ».


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: Son développement est problématique, et en été 1915 des prototypes connaissent des accidents par rupture du longeron inférieur de l'aile supérieure, lorsqu'étaient effectuées de trop fortes manœuvres. Ce grave inconvénient ne fut jamais réellement supprimé.


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: Le second problème du "Bébé" est qu'il n'est armé que d'une mitrailleuse Hotchkiss (les anglais utiliseront une Lewis) montée sur le plan supérieur de l'aile, et tirant seulement 27 cartouches (contre 250 pour le Fokker Eindecker). Si le pilote voulait recharger ou désenrayer son arme, il devait se mettre debout dans son cockpit.


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: Malgré ces défauts, les premiers appareils arrivèrent sur le front le , et bientôt se trouvèrent impliqués dans la bataille de Verdun avec l'escadrille du commandant De Rose, qui participa à la fin du "fléau Fokker". L' Escadrille La Fayette combattit aussi à Verdun sur Nieuport 11, à partir de .


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: Le nouvel avion se montre rapide () et décolle sur quelques mètres, grimpe excellemment, et surtout est d’une grande maniabilité. Lors de la bataille de Verdun, le Nieuport 11, en compagnie du Nieuport 17, inflige à ses adversaires des pertes si lourdes que le commandement allemand se voit obligé de changer de tactique : désormais les pilotes volent en escadrille (origine des « "Jasta" », escadrilles de chasses allemandes), système déjà initié par De Rose pour pallier les lacunes du "Bébé".


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: Immédiatement, les alliés commandent l'appareil en grand nombre, regagnant ainsi la suprématie des airs. Il fut produit à , dont 646 en Italie par l'entreprise Nieuport-Macchi.


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: Avec le Nieuport 17, qui prit sa place sur les chaînes de production, il resta le chasseur standard de l'Entente jusqu'au début de l'année 1917, où il fut remplacé par des appareils beaucoup plus évolués, tel le SPAD S.VII.


title: Nieuport 11 « Bébé »

text: La chasse au poids sur le type XI BB est poussée à l'extrême. Le capot, par exemple, est lacé à l'aide d'œillets. Il en résulte un appareil léger, sans moteur, et rapide, capable de deux heures d’autonomie. La cellule est constituée de tubes raidis par tendeurs et montés sur chapes, facilitant le remplacement d'un élément. Le tout est recouvert de toile tendue. L’aile inférieure est placée très en arrière du centre de gravité et possède un fort dièdre, tandis que l’aile supérieure de forme droite et à forte corde, porte des ailerons. Les mâts d'interplan sont en V profilés et inclinés dans le sens longitudinal. Le rapport de surface entre les deux ailes étant de moitié, cela fait du « BB » un sesquiplan.


title: Crise luxembourgeoise

text: La crise luxembourgeoise survenue en 1867 résulte de l'opposition des chancelleries d'Europe à l'achat du Grand-Duché de Luxembourg par la France de Napoléon III. Elle prélude à la guerre franco-prussienne de 1870. Le Luxembourg passe du statut de fief héréditaire à celui d'État indépendant et neutre.


title: Crise luxembourgeoise

text: Au terme de l'article 67 du Congrès de Vienne de 1815, le grand-duché de Luxembourg revint à Guillaume des Pays-Bas. L'attribution du titre et de la souveraineté sur le grand-duché était censée compenser la cession à la Prusse des provinces de Nassau-Dillenburg, Siegen, Hadamar et Dietz. Comme par le passé, le souverain des Pays-Bas devait exercer ses droits et son autorité sur le Luxembourg « en toute propriété et souveraineté », c'est-à-dire qu'ils ne devaient en aucun cas être conditionnés par sa souveraineté sur les Pays-Bas.


title: Crise luxembourgeoise

text: Aux termes du traité, l'union entre les deux États des Pays-Bas et du Luxembourg aurait donc dû être une simple union personnelle. Cependant, Guillaume  décida d'administrer le Luxembourg comme n'importe laquelle des provinces de son royaume.


title: Crise luxembourgeoise

text: Le grand-duché était à la fois membre de la Confédération germanique (d'obédience viennoise), et depuis 1842 membre du Zollverein, l'union douanière mise sur pied par la Prusse. Si le Luxembourg possédait depuis 1848 son propre parlement et un gouvernement autonome, la ville de Luxembourg était désormais une place-forte allemande, dont la garnison était le plus souvent prussienne. Cette garnison étrangère, mal vue de la population, avait, cela dit, apporté une certaine prospérité dans un pays encore peu industrialisé et quelque peu arriéré.


title: Crise luxembourgeoise

text: La France de Napoléon III était de son côté lancée dans une politique impérialiste et sa volonté d'expansion territoriale s'attisa encore davantage à partir de 1860, car Napoléon III, non content des succès de la guerre de Crimée, cherchait par de nouveaux exploits en politique extérieure à faire pièce au rayonnement de la Prusse, vainqueur de la guerre austro-prussienne de 1866.


title: Crise luxembourgeoise

text: Par cette victoire, la Prusse avait réglé la question du « dualisme allemand » et mis en branle un processus d'unification qui affectait presque tous les états de langue allemande : la Confédération germanique disparaissait au profit d'une Confédération de l'Allemagne du Nord sous protectorat prussien. Mais cette dissolution entraînait par là-même la disparition du cadre juridique dans lequel la Prusse pouvait stationner des troupes au Grand-Duché.


title: Crise luxembourgeoise

text: Afin d'apaiser les tensions nées du conflit avec l'Autriche, la France et la Prusse poursuivirent leurs négociations même pendant la guerre de 1866. Ne serait-ce que parce qu'il ignorait comment les États allemands d'Allemagne du Sud se comporteraient en cas de guerre avec la France, le chancelier de Prusse Otto von Bismarck était tout à fait disposé à traiter avec Napoléon III. S'il posa clairement comme un préalable qu'aucune cession de territoire allemand à la France n'était envisageable, il admettait toutefois que l'intercession de la France dans la résolution du conflit avec l'Autriche devait s'accompagner de concessions territoriales : pour peu que la France se démette des pourparlers entre États allemands, la Prusse ne s'opposerait pas à ce que la France s'étende aux dépens de la Belgique et du Luxembourg (« compris dans la nation française »). On esquissa même un projet d'alliance, afin de préserver les entreprises des deux pays d'une immixtion étrangère, par exemple britannique. La communication de ces pourparlers secrets devait plus tard être astucieusement mise à profit par Bismarck pour déclencher les hostilités avec la France. Dans le même temps, Bismarck passait avec les États d'Allemagne méridionale un traité de protection mutuelle pour se prémunir d'une agression éventuelle de la France.


title: Crise luxembourgeoise

text: De toutes les conquêtes que Napoléon III envisageait, celle du Luxembourg paraissait la plus plausible. Après diverses tentatives, comme la cession de la Frise orientale (alors contrôlée par la Prusse) aux Pays-Bas en échange d'une cession du Grand-Duché à la France (option abandonnée comme non viable politiquement), le gouvernement français, dans les premiers jours de février 1867, démarcha finalement en secret le roi des Pays-Bas Guillaume III avec une offre de 5 millions de florins. Au cours des négociations, des agents français s'adonnèrent à de la propagande auprès de la population du Luxembourg. L'offre française comprenait deux traités : le premier consistait en une garantie française sur le Limbourg hollandais, que les Pays-Bas craignaient de voir revendiqué par l'Allemagne. Le second prévoyait la cession du Luxembourg à la France.


title: Crise luxembourgeoise

text: Dans l'intervalle, les accords secrets de 1866 entre la Prusse et les États d'Allemagne méridionale vinrent à être publiés, de sorte que Guillaume III, qui redoutait d'être piégé dans une guerre franco-prussienne, subordonna la vente du Luxembourg à l'accord de la Prusse, attitude qui, à son tour, fit connaître l'offre française à toute l'Europe. Le gouvernement français essaya alors d'obtenir le consentement du roi de Prusse à la cession, mais n'y parvint pas. L'opinion publique allemande fut scandalisée, car la dynastie des Luxembourg, qui avait donné quatre empereurs au Saint-Empire romain germanique, était considérée avec ses fiefs comme constitutive de l'histoire commune des Allemands : ainsi, il était inimaginable de laisser le Grand-Duché à la France. Dans ces circonstances, Bismarck ne pouvait plus honorer les promesses faites secrètement à la France. Le 30 mars 1867, Guillaume III, par l'intermédiaire de son fils le prince d'Orange, accéda aux propositions françaises. La signature des deux actes de garantie et de cession était prévue pour le 1 avril. Mais au soir du 30 mars, Bismarck enjoignit à Guillaume III de revenir sur la vente du Luxembourg. En retour, la Prusse promit de renoncer à ses prétentions sur le Limbourg. Le ministre hollandais van Zuylen, arguant d'un vice de forme, demanda le report de la signature au 2 avril. Le Luxembourg était alors agité de manifestations en faveur du rattachement à la France, ce que rapporte le gouverneur prussien de la forteresse. Le 3 avril, le ministre de Prusse à La Haye annonça au gouvernement hollandais que la cession du Luxembourg provoquerait la guerre.


title: Crise luxembourgeoise

text: En France, l'opinion publique s’insurgea à son tour, entraînant la mobilisation des troupes, tandis que des députés allemands poussaient Bismarck à décréter la mobilisation générale de la Confédération d'Allemagne du Nord. Au Luxembourg même, des activistes pro-français provoquaient la garnison prussienne. Il s'ensuivit plusieurs manifestations. S'ils se considéraient eux-mêmes « allemands », de nombreux Luxembourgeois éprouvaient de la sympathie pour la France, car bien des ressortissants de ce pays alors très pauvre y avaient trouvé du travail, surtout à Paris. Mais beaucoup d'autres manifestants demandaient au roi des Pays-Bas le retour au "statu quo", avec le slogan "« Mir wëlle bleiwen waat mir sinn »" (« Nous voulons rester ce que nous sommes »). Mais toute cette agitation était en réalité suscitée en sous-main par le populaire prince Henri, stathouder du Luxembourg, lequel n'était rien de moins que le frère du roi Guillaume III des Pays-Bas.


title: Crise luxembourgeoise

text: La crise acquit alors une dimension européenne. Initialement, le Royaume-Uni et l'Autriche avaient approuvé la cession du Luxembourg à la France. La détermination prussienne les amena à modifier leur position. Au Royaume-Uni, Lord Stanley, chef du cabinet, ainsi que la reine Victoria, étaient préoccupés par l'expansion territoriale prussienne, mais ne prenaient pas pour autant parti en faveur de la France. L'Autriche et la Russie demeuraient neutres, et utilisèrent leur diplomatie pour éviter un affrontement direct entre la France et la Prusse.


title: Crise luxembourgeoise

text: La diplomatie européenne réagit promptement. L'Autriche et l'Angleterre, afin de désamorcer la crise, formulèrent tout au long du mois d'avril diverses propositions visant à faire renoncer la France au Luxembourg, et la Prusse à la garnison qui s'y trouvait. En guise de dédommagement, il fut proposé de réunir à la France les places de Philippeville et de Mariembourg, perdues en 1815. La Belgique annexerait ensuite le Luxembourg. Mais les négociations n'aboutirent pas, et de Moustier finit par se rabattre sur une unique compensation, à savoir l'évacuation de la garnison prussienne. Bismarck souhaitait l'éviter, et sollicita le chef du ministère bavarois, le prince de Hohenlohe, pour qu'il amène l'Autriche à s'allier à la Prusse. Cette tentative échoua, et sous la pression britannique et russe, Bismarck accepta l'ouverture d'un congrès.


title: Crise luxembourgeoise

text: Ainsi, pour régler cette crise luxembourgeoise, on convoqua finalement une conférence internationale à Londres. Cette conférence s'ouvrit le . Les deux protagonistes se déclarèrent d'emblée prêts à traiter, et sur ces entrefaites les articles réglant la controverse furent discutés jusqu'au . Ils prévoyaient que :


title: Crise luxembourgeoise

text: Une fois le traité signé, les journaux officiels, des deux côtés du Rhin, changèrent radicalement de teneur. En France, la presse impérialiste salua la garantie, à la frontière nord, d'un nouvel État neutre, ainsi que le succès de la conférence, qui avait évité une guerre. L'issue de la crise fut ainsi présentée comme un progrès de la civilisation, et une illustration de la formule selon laquelle l'Empire, c'est la paix. L'opinion ne s'y trompa pas, et Léonel de Moustier reçut au Corps législatif un accueil glacial.


title: Crise luxembourgeoise

text: Le déroulement de la crise luxembourgeoise montre le poids des opinions publiques et la prégnance croissante du nationalisme. Il montre également qu'en cette fin des années 1860, le temps des négociations de cabinet est révolu. L'antagonisme entre la France et la Prusse en sort d'autant plus attisé que Napoléon III réalise désormais à quel point il a été joué par Bismarck depuis 1864 : épouvantail agité devant l'Autriche et la Russie, caution pour l'intervention de l'Italie dans le conflit contre l'Autriche, il n'a obtenu aucune des compensations secrètement convenues avec le Prussien. Sa politique étrangère est discréditée : manœuvres interlopes, conquêtes arrangées, secrets de polichinelle, c'est l'Angleterre qui arbitre en dernier ressort.


title: Crise luxembourgeoise

text: Rétrospectivement, la crise luxembourgeoise paraît annoncer la guerre franco-prussienne de 1870, et n'aura été que « partie remise » pour les militaires des deux camps.


title: Crise luxembourgeoise

text: Pour le Luxembourg, l'importance de cette crise ne saurait être exagérée : le démantèlement des fortifications, poussé bien plus loin par les sujets du Grand-Duché que ne l'exigeait le traité de Londres, permit à Luxembourg de se développer sans contrainte et facilita grandement l'industrialisation du pays. Résultat apparemment marginal du congrès de Londres, mais acquis décisif pour l'expansion économique du Luxembourg en général, et pour le développement de l'industrie sidérurgique en particulier, le baron Victor de Tornaco, chef du gouvernement luxembourgeois parvint, en dépit de la neutralité de son pays, à en maintenir l'adhésion au Zollverein. Mais le fait essentiel demeure, rétrospectivement, l'accord international sur l'indépendance du Luxembourg vis-à-vis de la France et de la Prusse.


title: Crise luxembourgeoise

text: Contrairement à l'opinion dominante en 1867, les Luxembourgeois ne se sentent plus aujourd'hui « allemands ». La crise luxembourgeoise peut être considérée comme le point de départ de ce processus d'émancipation culturelle et politique vis-à-vis de l'Allemagne.


title: Nerium

text: Le genre Nerium vient du grec « nerion » désignant l’eau ou de « Nereus », dieu marin primitif de la mythologie grecque et oleander vient du latin « olea » désignant l’olivier,en  référence à la ressemblance des feuillages.


title: Exome

text: L'exome est la partie du génome d'un organisme eucaryote constituée par les exons, c'est-à-dire les parties des gènes qui sont exprimées pour synthétiser les produits fonctionnels sous forme de protéines. C'est la partie du génome la plus directement liée au phénotype de l'organisme, à ses qualités structurelles et fonctionnelles.


title: Exome

text: L'exome d'un être humain est estimé à 1,2 % de son génome, ce qui montre l'importance de l'ADN non codant. Divers programmes de recherche visent à analyser l'exome d'ensembles d'individus pour rechercher les variations qui seraient à l'origine de maladies.


title: Télescope géant Magellan

text: Le télescope géant Magellan (en anglais ', en abrégé ) est un projet de télescope terrestre dont la livraison est prévue pour 2022


title: Télescope géant Magellan

text: avec la résolution spatiale d'un miroir primaire de 24,5 m de diamètre et une surface collectrice équivalente à celle d'un miroir de 21,4 m, ce qui en fait un des trois télescopes extrêmement grands. Ce télescope a une surface collectrice quatre fois supérieure au plus grand télescope actuel (2010).


title: Télescope géant Magellan

text: . Ce site est également celui où sont déjà installés les télescopes Magellan. Il est situé au Chili, à une centaine de kilomètres au nord-est de la ville de La Serena. Comme pour beaucoup de grands télescopes plus anciens, ce site a été retenu comme lieu d’implantation pour ce nouvel instrument du fait du climat très favorable et du grand nombre annuel de nuits claires. De plus, la rareté des centres habités à proximité et d’autres caractéristiques géographiques favorables font que le ciel nocturne sur la majeure partie de cette région du désert d'Atacama est non seulement exempte de pollution atmosphérique, mais qu’elle se distingue également comme l’un des endroits au monde les moins affectés par la pollution lumineuse. Ces particularités locales en font l’un des meilleurs sites d’observation de longue durée sur Terre.


title: Télescope géant Magellan

text: Ce télescope est unique en ce qu’il utilisera sept segments de miroirs de 8,40 m de diamètre chacun. Ces segments seront disposés pour ne former qu’une seule surface optique, ce qui constitue un défi, car les six segments de miroirs extérieurs ne forment pas une symétrie radiale (c’est-à-dire qu’ils ont un système optique excentré, ce qui oblige à modifier légèrement la procédure habituelle de polissage. Bien que les six miroirs extérieurs soient individuellement excentrés, la conception exige une disposition centrée de la surface de réflexion de l’ensemble des sept miroirs, avec un miroir au centre et les six autres disposés symétriquement par rapport à ce centre, ce qui donne finalement un plan focal centré pour l’ensemble. Il est prévu de construire sept miroirs excentrés identiques de façon qu’il y en reste un de rechange pour les opérations de retraitement des surfaces des segments, une opération nécessaire environ tous les deux ans et d’une durée d’une à deux semaines par segment.


title: Télescope géant Magellan

text: Les miroirs sont en cours d’élaboration dans le Steward Observatory Mirror Lab (SOML) à l’université de l'Arizona, dans un laboratoire situé sous le stade de football universitaire. La coulée du premier miroir, dans un , s’est terminée le , mais la mise en forme et le polissage, qui nécessitent beaucoup de temps, ne seront terminés qu’au début 2010.


title: Sam Spade

text: Sam Spade est un personnage de fiction, détective privé créé par Dashiell Hammett pour le roman "Le Faucon de Malte" paru dès 1930 dans la revue populaire "Black Mask".


title: Sam Spade

text: Le personnage a été interprété plusieurs fois à l'écran, notamment par Humphrey Bogart dans le film "Le Faucon maltais" en 1941.


title: Sam Spade

text: Parues dans "The American Magazine" en 1932, reprises en 1944 dans "Sam Spade et autres histoires de détectives" ("A Man Named Spade and Other Stories"),


title: Sam Spade

text: "Le Faucon de Malte" fut plusieurs fois adapté à l'écran. Ricardo Cortez fut le premier à reprendre le rôle dans "Le Faucon maltais" ("The Maltese Falcon", 1931), adaptation qui n'eut pas à souffrir de la dictature du Code Hays encore inexistant. Le Code fit en revanche opposition à une nouvelle sortie du film en 1936 en raison du contenu "obscène" du film.


title: Sam Spade

text: La seconde adaptation occupa le registre de la comédie. Ce "Faucon maltais"-là ("Satan Met a Lady", 1936) fut interprété par Warren William, et le personnage fut d'ailleurs renommé Ted Shane.


title: Sam Spade

text: Mais l'incarnation la plus mémorable de Sam Spade le fut sous les traits d'Humphrey Bogart, en 1941, dans l'adaptation la plus célèbre du "Faucon maltais" ("The Maltese Falcon"). Très différent de la description du personnage dans le roman (petit, brun, mat alors que Spade est grand et blond), et critiqué à l'époque pour ne pas avoir rendu la personnalité perverse de Spade, Bogart établit pourtant le personnage-type du détective privé au cinéma, qui influencera la vogue du Film noir de l'après-guerre.


title: Sam Spade

text: Un remake parodique fut produit en 1975 sous le titre de "The Black Bird", avec George Segal dans le rôle de Sam Spade, Jr., fils fictif de l'original.


title: Sam Spade

text: À la radio, Spade fut d'abord joué par Edward G. Robinson, qui ne le joua jamais au cinéma, en 1943 dans une production du "Lux Radio Theatre" de CBS. Bogart reprit le rôle sur la même station, dans une production du "Academy Award Theatre", en 1946. Un feuilleton fut ensuite produit avec Howard Duff dans le rôle principal (puis Steve Dunne), avec une approche beaucoup plus second degré, et fut diffusé sur ABC, CBS et NBC.


title: Mariner 10

text: Mariner 10 est la dernière sonde spatiale du programme Mariner de la NASA. Elle est lancée le , pour étudier les planètes Vénus et Mercure, et les caractéristiques du milieu interplanétaire. L'objectif principal de Mariner 10 est d'étudier les caractéristiques atmosphériques (le cas échéant), celles de surface et physiques de la planète Mercure.


title: Mariner 10

text: Mariner 10 est la première exploration de deux planètes (Mercure et Vénus) au cours d'une même mission ; la première mission à utiliser l'assistance gravitationnelle d'une planète pour modifier sa trajectoire de vol ; la première à approcher d'aussi près du Soleil ; la première à revenir vers sa cible Mercure après une première rencontre, et enfin la première à utiliser le vent solaire comme moyen majeur d'orientation en vol.


title: Mariner 10

text: Le système de contrôle d'attitude de la sonde ayant eu une défaillance en cours de mission, les ingénieurs décidèrent d'utiliser la pression des photons arrivant sur les panneaux solaires pour maintenir l'orientation de la sonde, en limitant ainsi la quantité de carburant nécessaire pour permettre aux propulseurs d'effectuer les corrections d'orientation. À l'origine, Mariner 10 doit survoler Vénus et étudier son atmosphère (composition, structure, pression) et ses nuages, mais lors de la planification de sa trajectoire, les responsables de la mission se rendent compte qu'au prix de quelques ajustements, la sonde sera en mesure d'atteindre Mercure.


title: Mariner 10

text: Mariner 10 est le septième lancement réussi du programme Mariner. La sonde spatiale survole trois fois de Mercure, sur une orbite héliocentrique rétrograde. Elle restitue des données sur la planète et renvoie les premières images rapprochées de Mercure et de Vénus. Les principaux objectifs scientifiques de la mission ont été de mesurer des caractéristiques de l’environnement, de l’atmosphère, de la surface et du centre de la planète Mercure et de mener des recherches similaires sur Vénus. Les objectifs secondaires étaient de réaliser des expériences dans le milieu interplanétaire, et d'acquérir de l'expérience dans le cadre d'une mission avec assistance gravitationnelle lors du survol d'une planète pour pouvoir en atteindre une autre.


title: Mariner 10

text: Les coûts de recherche, de développement, de lancement et de soutien à la mission Mariner 10 s'élèvent à de dollars américains.


title: Mariner 10

text: Mariner 10 est la dernière sonde du programme Mariner consacrée à l'exploration des planètes inférieures du Système solaire dont la première mission, Mariner 1, est lancée en 1962. Ce programme est suivi par le programme Voyager destiné à l'exploration des planètes supérieures du Système solaire. La mission Mariner 10 doit son existence aux progrès effectués dans le domaine de la mécanique spatiale et plus particulièrement dans celui de l'assistance gravitationnelle. Celle-ci permet à une sonde spatiale de modifier sa vitesse et sa trajectoire sans consommer de carburant en effectuant un survol à faible distance d'une planète. Ce concept, évoqué dans la littérature des années 1920-1930, est pris en considération à partir des années 1950. Son utilisation fait pour la première fois l'objet d'une étude détaillée au début des années 1960 par le Jet propulsion Laboratory (JPL) pour une mission aller-retour entre la Terre et la planète Vénus. Le JPL met au point à l'époque des outils mathématiques permettant d'identifier des trajectoires exploitant l'assistance gravitationnelle qui sont ensuite convertis en programmes informatiques. Les chercheurs du JPL découvrent ainsi l'existence de deux opportunités de mission Terre-Vénus-Mercure exploitant l'assistance gravitationnelle en 1970 et 1973. Des plans détaillés et une stratégie de navigation sont définis pour la fenêtre de lancement de 1970. Début 1970, Giuseppe Colombo de l'Institut de mécanique appliquée de Padoue en Italie, invité au JPL dans le cadre d'une conférence sur une éventuelle mission Terre-Vénus-Mercure en 1973, fait observer que la périodicité de l'orbite du véhicule spatial après son survol de Mercure est presque exactement le double de la périodicité de Mercure ce qui permet un deuxième survol. Cette hypothèse est confirmée par la suite par le JPL.


title: Mariner 10

text: En , le bureau des Sciences Spatiales de l'Académie nationale des sciences des États-Unis produit un rapport sur les missions d'exploration du Système solaire qui recommande l'envoi d'une mission vers Mercure tout en suggérant certains des équipements scientifiques à embarquer. La NASA prend en compte les conclusions de ce rapport et décide en 1969 de programmer la mission pour 1973. Un comité de scientifiques est constitué par la NASA pour définir des objectifs scientifiques pertinents et sélectionner les instruments embarqués. La structure projet est mise en place en au JPL. En , Boeing est sélectionné pour la conception et la fabrication de deux exemplaires de la sonde dont un doit être utilisé pour effectuer les essais.


title: Mariner 10

text: Les caractéristiques de Mariner 10 sont en grande partie communes avec celles des sondes spatiales du programme Mariner qui l'ont précédé. La structure de la sonde spatiale est constituée d’une plate-forme de forme octogonale en magnésium et à huit compartiments électroniques. Elle mesure en diagonale et de profondeur. Deux panneaux solaires, chacun d'une longueur de et d'une largeur de , sont fixés au sommet, supportant de surface de cellules photovoltaïques. Totalement déployé, le véhicule spatial mesure de diamètre avec les panneaux solaires et du haut de l'antenne à faible gain jusqu'au bas de l'écran thermique. Le magnétomètre se trouve au bout d'une perche à charnière de de long depuis l'un des côtés octogonaux de la structure. La masse totale au lancement est de , dont d'hydrazine utilisée par les propulseurs pour effectuer des corrections de trajectoire et d'instruments scientifiques.


title: Mariner 10

text: Les accumulateurs, les capteurs solaire et stellaire, le système de télécommunications en bande S, la télémétrie, l'antenne à haut gain et les deux antennes à faible gain, le support mobile permettant d'orienter les instruments scientifiques vers la planète. Des modifications sont apportées pour permettre à la sonde spatiale de résister à l'intensité du rayonnement solaire qu'elle doit subir au cours de sa mission vers la planète Mercure. Pour maintenir la température dans des limites acceptables, la sonde dispose d'un pare-soleil, de protections thermiques renforcées et d'une plate-forme de numérisation avec deux degrés de liberté est montée sur le pare-soleil ; l'orientation des panneaux solaires peut être modifiée pour permettre de maintenir leur température en dessous de . Le débit du système de télécommunications est renforcé et permet de transmettre des images à 118 kilobits par seconde.


title: Mariner 10

text: Le moteur-fusée est un moteur à hydrazine monergol liquide de 222 N de poussée situé sous un réservoir sphérique de propergol monté au centre de l'ossature. La tuyère dépasse à travers un pare-soleil. Deux ensembles de trois paires de jets de diazote à réaction orthogonale, montés sur les extrémités des panneaux solaires, sont utilisés pour stabiliser le véhicule spatial sur trois axes. Le commandement et le contrôle incombent à un ordinateur de bord avec une mémoire de 512 mots complétée par des commandes au sol.


title: Mariner 10

text: Mariner 10 est équipé d'une antenne parabolique motorisée à haut gain, d'un réflecteur parabolique à disque en nid d'abeille en aluminium de de diamètre, qui est monté sur une perche du côté du véhicule spatial. Une antenne omnidirectionnelle à faible gain est montée au bout d'une perche de partant du pare-soleil de la sonde spatiale. Les flux permettent au véhicule spatial de transmettre aux fréquences des bandes S et X ; les données peuvent être transmises à un débit maximal de . La sonde embarque un viseur de l'étoile Canopus, situé sur la structure annulaire supérieure de la plate-forme octogonale, et des capteurs solaires d'acquisition sur les sommets des panneaux solaires. L'intérieur du véhicule spatial est isolé avec des couvertures thermiques multicouches en haut et en bas. Le pare-soleil est déployé après le lancement pour protéger la sonde spatiale du côté orienté vers le Soleil. Les persiennes de cinq des huit compartiments électroniques permettent également de contrôler les températures intérieures.


title: Mariner 10

text: Les instruments embarqués à bord de la sonde spatiale mesurent les caractéristiques atmosphériques, de la surface et de la physique des planètes Mercure et Vénus. Les expériences comprennent la photographie, le champ magnétique, le vent solaire, la radiométrie infrarouge, la spectroscopie ultraviolette et les détecteurs radio. Un émetteur expérimental haute fréquence en bande X vole pour la première fois avec cette sonde spatiale.


title: Mariner 10

text: La sonde spatiale Mariner 10 est lancée le à par le lanceur Atlas-Centaur (AC-34) depuis l'aire de lancement LC-36B de la base de lancement de Cap Canaveral. Mariner 10 (connu sous le nom de "Mariner Venus / Mercury 1973") est placé sur une orbite d'attente après le lancement durant environ , puis sur une orbite héliocentrique en direction de la planète Vénus. Mais, le couvercle protecteur des analyseurs électrostatiques faisant face au Soleil ne s'ouvre pas complètement après le lancement et les instruments, qui font partie de l'expérience de l'analyseur électrostatique à balayage et du spectromètre à électrons, ne peuvent être utilisés. Il est également découvert que le réchauffement des caméras de télévision a échoué. Les caméras sont donc laissées en place pour éviter que les basses températures endommagent les optiques.


title: Mariner 10

text: Peu de temps après avoir quitté l'orbite terrestre, la sonde envoie des centaines de photos saisissantes de la Terre et de la Lune, réalisées une douzaine d'heures après le décollage pour calibrer les instruments, alors qu'elle se dirige vers sa première destination, la planète Vénus. Au cours de sa trajectoire, de nombreux problèmes techniques se posent, notamment des dysfonctionnements de l'ordinateur de bord qui subit des réinitialisations imprévues, ce qui nécessite de reconfigurer la séquence de l'horloge et des sous-systèmes. Puis des problèmes périodiques avec l'antenne à haut gain et du système de contrôle d'attitude se produisent également durant la trajectoire vers la planète Vénus. Une manœuvre de correction de trajectoire est effectuée après le lancement, le . Immédiatement après cette manœuvre, un éclat de peinture qui s'est détaché de la sonde spatiale vient se loger sur le viseur d'étoiles, qui perd l'étoile de référence, Canopus. Un protocole de sécurité automatisé permet de récupérer Canopus, mais le problème de desquamation de la peinture se répète tout au long de la mission.


title: Mariner 10

text: En , Mariner 10 envoie avec succès des données sur les observations ultraviolettes (sans photographies) de la comète C/1973 E1 Kohoutek, c'est la première fois qu'une sonde spatiale envoie des données sur une comète à très longue période. Après une autre correction de trajectoire le , Mariner 10 s'approche de Vénus pour une manœuvre d'assistance gravitationnelle afin de l'envoyer vers la planète Mercure.


title: Mariner 10

text: La sonde spatiale Mariner 10 survole la planète Vénus le , au point le plus rapproché de à et envoie les premières images en gros plan de Vénus et des observations en infra-rouge et en ultra-violet. La première image montre le terminateur jour-nuit de la planète comme une mince ligne brillante. Mariner 10 renvoie de Vénus et collecte des données scientifiques importantes au cours de sa rencontre.


title: Mariner 10

text: C'est également la première fois qu'une sonde utilise l'assistance gravitationnelle d'une planète pour l'aider à en atteindre une autre. Durant son transit entre les planètes, la sonde étudie le milieu interplanétaire en prenant des mesures sur le vent solaire et les champs magnétiques. Puis, la sonde spatiale se dirige vers la planète Mercure. En route vers Mercure, une anomalie du système de contrôle d'attitude se produit pour la deuxième fois, en utilisant de l'hydrazine. Depuis lors, de nouvelles procédures sont utilisées pour orienter le véhicule spatial, notamment l'utilisation du vent solaire par pression sur les panneaux solaires.


title: Mariner 10

text: Grâce à l'assistance gravitationnelle de Vénus, Mariner 10 se dirige maintenant vers la planète la plus inférieure, Mercure, qui est atteinte après une nouvelle correction de trajectoire par allumage du moteur pendant 51 secondes le . Mariner 10 approche Mercure, les photos prises à partir du commencent à montrer une surface très lunaire avec des cratères, des crêtes et un terrain chaotique. Les magnétomètres de Mariner 10 révèlent un champ magnétique faible. Les lectures du radiomètre indiquent des températures nocturnes de et maximales de le jour.


title: Mariner 10

text: La rencontre la plus rapprochée a lieu le à , à une distance de qui permet de découvrir que Mercure possède un champ magnétique, alors que les scientifiques pensaient qu'il n'en existait pas, et qu'elle comporte une atmosphère très ténue (exosphère). Les premières photographies détaillées de la surface qui sont prises dévoilent une surface couverte de cratères de toutes dimensions (jusqu'à de diamètre), avec parfois des bords très érodés, à l'apparence très proche de celle de la Lune. La faible densité de la croûte est également remarquée. Les en moyenne résolution () et en haute résolution (moins de ) sont prises lors de ce premier passage. L'expérience d'occultation radio lors du passage de Mariner 10 derrière la face cachée de la planète indique un manque d'atmosphère ou d'ionosphère.


title: Mariner 10

text: La détection par le spectromètre ultraviolet de Mariner 10 d'un point se déplaçant à environ de la planéte est interprétée par l'Observatoire de Kitt Peak comme la présence d'un petit satellite de Mercure. L'observatoire reconnait le lendemain s'être trompé, après avoir identifié le point lumineux comme étant l'étoile 31 Crateris, la perception d'un déplacement venant en réalité du mouvement de Mariner 10.


title: Mariner 10

text: Un court-circuit ayant fait monter la température de la sonde de 21°c à 42° C, la période d'observation doit être interrompue le , alors qu'elle devait durer neuf jours de plus.


title: Mariner 10

text: Abandonnant Mercure, Mariner 10 fait une boucle autour du Soleil et regagne sa cible, aidée par les corrections de trajectoire effectuées les , et .


title: Mariner 10

text: Le deuxième survol, le à est effectué à une distance plus éloignée à d'altitude, ajoutant des images de la région du pôle sud. Ce survol permet de cartographier environ 45 % de la surface de la planète. Seules 750 nouvelles photos de la planète sont prises, à cause d'un problème technique avec l'enregistreur embarqué. Malheureusement, l'hémisphère illuminé est presque identique à celui du premier survol, ainsi une grande partie de la planète est restée sans image.


title: Mariner 10

text: La sonde utilise la pression solaire sur les panneaux solaires et une antenne à gain élevé pour le contrôle d'attitude. Mariner 10 s'éloigne une nouvelle fois de Mercure avant une dernière et troisième rencontre avec Mercure, rendue possible par trois corrections de trajectoire le , le et , la dernière pour éviter tout impact avec la planète.


title: Mariner 10

text: Le dernier survol, le à à d'altitude, est le plus proche de la planète Mercure. En raison de la défaillance d'un magnétophone et des restrictions du taux de réception des données, seul le quart central de chacune des 300 images haute résolution est reçu au cours de cette rencontre. Ce survol a pour objectif d'étudier de manière détaillée le champ magnétique de Mercure. Les scientifiques découvrent qu'il ne s'agit pas d'une conséquence du vent solaire, mais qu'il est généré par la planète elle-même. L'origine de ce champ reste, à l'issue de cette mission, une question majeure qui doit être tranchée par de futures missions spatiales vers la planète Mercure. Ce dernier survol permet la prise de 450 photos.


title: Mariner 10

text: Les essais d'ingénierie se poursuivent jusqu'au , date à laquelle l'approvisionnement en hydrazine pour le contrôle d'attitude est épuisé. Le dernier contact avec Mariner 10 a lieu le à . Au total, Mariner 10 prend plus de au cours de ses trois survols, couvrant près de la moitié de la surface de la planète. Certaines des images montrent des détails d'une précision de . Le bassin Caloris, cratère caractérisé par un ensemble d'anneaux concentriques et de crêtes et d'environ de diamètre, est peut-être l'élément de surface le plus impressionnant. Cette mission est la dernière visite à Mercure d'une sonde spatiale pendant plus de 30 ans, jusqu'à la visite de Messenger (sonde spatiale) en 2011. Les scientifiques décident alors de clore la mission. Seule 45 % de la surface de Mercure est cartographiée, car à chacun des trois survols, Mercure présente la même face au Soleil.


title: Mariner 10

text: La sonde spatiale Mariner 10 apporte une contribution importante à notre connaissance de la partie du Système solaire occupée par les planètes inférieures (Terre, Vénus, Mercure). Lorsque la sonde est lancée, le programme spatial a déjà permis des avancées importantes dans le domaine : le programme Apollo, en ramenant des roches lunaires, permet de dater du matériel planétaire antérieur à ce qui est découvert sur la Terre ; Mariner 9 a effectué un relevé complet de la planète Mars et découvert avec ses prédécesseurs des formations géologiques surprenantes ainsi qu'une surface constituée en partie de matériaux d'origine et en partie façonnée par le volcanisme ; de nombreuses sondes soviétiques et américaines ont étudié la planète Vénus et permis d'acquérir une bonne connaissance générale sur sa topographie et son atmosphère tout en laissant dans l'ombre les caractéristiques de sa structure interne ainsi que son histoire géologique. On ne dispose à l'époque du lancement de Mariner 10, d'aucune donnée précise sur la topographie et les caractéristiques de la planète Mercure.


title: Mariner 10

text: La contribution de Mariner 10 à l'étude de Vénus est modeste mais significative. La sonde met en évidence, à l'aide de son spectromètre ultraviolet, que la couche supérieure de l'atmosphère de Vénus fait le tour de la planète en 4 jours c'est-à-dire bien plus rapidement que la planète elle-même. Mariner 10 montrent une circulation de type Hadley dans l'atmosphère de la planète Vénus et montrent que Vénus a au mieux un champ magnétique faible et que l'ionosphère interagit avec le vent solaire pour former une onde de choc.


title: Mariner 10

text: Mais la principale contribution de Mariner 10 concerne la planète Mercure. Une des principales découvertes porte sur l'identification du champ magnétique de la planète. L'existence de celui-ci est complètement inattendue car la présence d'un champ magnétique est associée à une vitesse de rotation rapide et un noyau liquide. Or, Mercure a une vitesse de rotation lente et sa surface, à l'apparence très lunaire donc très ancienne, ne donne pas l'impression d'un noyau actif qui se traduit généralement par des épanchements volcaniques périodiques en surface. Mercure n'a pas d'atmosphère, une surface avec des cratères semblable à celle de la Lune et un noyau relativement riche en fer. Les photographies de la surface de Mercure permettent par ailleurs d'élaborer des théories sur le processus de formation des planètes inférieures.


title: Margarita Gómez-Acebo

text: Bien qu'elle l'ait épousé durant son exil, elle est souvent présentée comme reine (ou tsarine) Margarita de Bulgarie. Durant le mandat de son mari comme Premier ministre de Bulgarie, elle est également appelée Margarita Sakskoburggotska. Elle porte les titres de courtoisie de princesse de Saxe-Cobourg et Gotha, ainsi que de duchesse de Saxe et comtesse Rylski. La Bulgarie n'étant plus une monarchie depuis l'exil du roi Siméon en 1946, elle ne porte aucun titre officiel bulgare, ni ses enfants.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: La Ground-Base Midcourse Defense (GMD) est le système missile antibalistique américain utilisé pour intercepter les ogives entrantes dans l'espace, pendant la phase à mi-parcours du vol à trajectoire balistique. Il s’agit d’une composante majeure de la stratégie de défense antimissile américaine visant à lutter contre les missiles balistiques, y compris les missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) transportant des ogives nucléaires, chimiques, biologiques ou conventionnelles. Le système est déployé sur des bases militaires situées en Alaska et en Californie. Il comprend 44 intercepteurs et couvre 15 fuseaux horaires avec des capteurs situés sur terre, en mer et en orbite.


title: Margarita Gómez-Acebo

text: Margarita Gómez-Acebo est la fille de Manuel Gómez-Acebo y Modet, marquis de Cortina, et de son épouse María de las Mercedes Cejuela y Fernández. Ses parents et sa grand-mère maternelle sont assassinés par les républicains espagnols en 1936, soit au début de la guerre civile espagnole. Pour cette raison, elle et son frère, José Luis, ont reçu la Médaille de la souffrance pour la mère patrie.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: La GMD est administrée par l’Agence américaine de défense antimissile (MDA), tandis que le contrôle opérationnel et l’exécution sont assurés par l’US Army, et les fonctions d’appui par l’US Air Force. Anciennement connu sous le nom de National Missile Defence (NMD), son nom a été modifié en 2002 afin de le différencier d’autres programmes de défense antimissile américains, tels que les programmes d’interception basés dans l’espace ou en mer, ou encore la défense ciblant les phases de relance et de vol de rentrée. Le programme devait coûter 40 milliards de dollars d’ici 2017. La même année, le MDA a programmé son premier test d’interception à la suite du programme accéléré de d'essais de missiles à longue portée de la Corée du Nord.


title: Margarita Gómez-Acebo

text: La reine Marguerite est également la cousine germaine de Luis Gómez-Acebo, duc de Badajoz, époux de l'infante María del Pilar, sœur aînée du roi Juan Carlos I d'Espagne.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: Le système se compose de missiles intercepteurs basés au sol et d'un radar qui intercepterait les ogives entrantes dans l'espace. Boeing Defence Space & Security est le principal fournisseur du programme. Il est chargé de superviser et d'intégrer les systèmes d'autres grands sous-traitants de la défense, tels que Computer Sciences Corporation et Raytheon.


title: Margarita Gómez-Acebo

text: Depuis son mariage avec Siméon II, le à Vevey en Suisse, elle porte le titre de courtoisie de "Sa Majesté Margarita, reine des Bulgares". De cette union naissent cinq enfants :


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: Les sites d'interception sont à Fort Greely, en Alaska et sur la base aérienne de Vandenberg, en Californie. Un troisième site était prévu pour un complexe de défense antimissile américain en Pologne, mais son installation a été annulé en .


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: En , l’Agence américaine de défense antimissile a attribué à Boeing un contrat de 397,9 millions de dollars pour poursuivre le développement du programme.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: En , l'administration Obama a annoncé son intention d'ajouter 14 intercepteurs aux 26 actuels du Fort Greely en réponse aux menaces nord-coréennes. Le déploiement d'un deuxième radar TPY-2 au Japon a été annoncé au même moment. Alors que le président Obama a déclaré que le déploiement supplémentaire constituait une protection contre des capacités inattendues, le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Hong Lei, s'est plaint que les défenses supplémentaires affectaient l'équilibre stratégique et la confiance stratégique. Fin 2013, un projet de site de défense antimissile dans l'est des États-Unis prévoyait d'y installer une batterie de ces missiles mais, en 2021, il ne s'est pas concrétisé.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: Le , le Government Accountability Office a publié un rapport indiquant que le système pourrait ne pas être opérationnel dans un avenir proche, car "son développement était défectueux". Il a précisé que le missile GBI était à ce stade "capable d'intercepter une menace simple de manière limitée".Le , le Lieutenant-général David L. Mann (commandant du général USASMDC/ARSTRAT) a qualifié GMD de seule défense au sol du pays contre les attaques ICBM.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: En mars 2021, il est prévu que le programme Next Generation Interceptor (NGI) puisse fournir un nouveau missile entrant en service d'ici 2028.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: En , 10 des 19 tests d'interception (53%) avaient réussi. Aucun test d'interception en vol de 2010 à 2013 n'a été réussi. En réponse, le Pentagone a demandé une augmentation du budget et un autre test pour le programme sur le terrain. L'interception réussie FTG-15 a été réalisée par une équipe opérationnelle de la 100e brigade de défense antimissile utilisant leurs procédures opérationnelles standard (24 heures sur 24, 7 jours sur 7), sans aucune connaissance préalable du lancement du missile balistique intercontinental.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: Au cours de l’historique du programme, plusieurs vols d’essais ont été annulés, notamment les vols BV-4, IFT-11, -12, -13, -13A, -15, FTC-03 et, plus récemment, FTG-04.


title: Ground-Based Midcourse Defense

text: Le système a une «probabilité de neutraliser en un coup» calculée à 56%, avec la probabilité totale d'intercepter une seule cible, si quatre intercepteurs sont lancés, à 97%. Cependant, ce chiffre peut être incorrect si la défaillance d'un intercepteur est due à une faille ou à un défaut systémique sous-jacent. De plus, la plupart des tests ont été effectués dans des conditions "idéales". Certains suggèrent d'augmenter le nombre d'intercepteurs pour compenser cela, même si l'efficacité fondamentale du système reste en suspens. Chaque intercepteur coûte environ 75 millions de dollars.


title: Generation Zero

text: Generation Zero est un jeu vidéo de tir à la première personne en monde ouvert jouable à un joueur ou en coopération édité et développé par Avalanche Studios. Il est sorti le sur Xbox One, PlayStation 4 et Windows.


title: Generation Zero

text: Le jeu se déroule en Suède, le , dans un univers post-apocalyptique, où les humains ont disparu et ont été remplacés par des robots.


title: Generation Zero

text: Le jeu se joue à la 1ère personne et met le joueur dans la peau d'un adolescent rescapé de l'attaque d'un bateau. Un humain dont les capacités sont sensiblement réaliste, pour débloquer certaines capacités spéciales, il doit les apprendre en échange de points d'expérience. Le joueur peut également trouver de l'équipement (armes, leurres) ainsi que des améliorations pour les armes trouvées et différentes munitions ayant chacune une particularité et un calibre qui l'adapte à un type d'armes spécifiques.


title: Hymne des tsars

text: L'Hymne des tsars ou Dieu protège le tsar, en russe "" ("Boje, Tsarya khrani!"), était l'hymne national de l'Empire russe de 1833 jusqu'à sa chute après la révolution de 1917. Il fut alors remplacé par "La Marseillaise des travailleurs" par le gouvernement provisoire révolutionnaire.


title: Hymne des tsars

text: Il fut composé en 1833 par le général et violoniste Alexeï Lvov pour un concours organisé par Nicolas I. L'hymne fut interprété pour la première fois lors du seizième anniversaire du tsarévitch Alexandre Nicolaïevitch de Russie (le futur Alexandre II). Les paroles sont du poète romantique Vassili Joukovski. Elles sont inspirées - au moins pour le titre - par un thème polyphonique de la cour impériale byzantine "Κύριε, σῶσον τοὺς δεσπότας τῶν Ῥωμαίων", "Seigneur, sauve l'empereur des Romains", c'est-à-dire le César (ou "Tsar").


title: Hymne des tsars

text: Le thème mélodique de cet hymne fut souvent repris par les compositeurs russes, et notamment par Tchaïkovski, qui l'utilise dans son "Ouverture solennelle 1812", la "Marche slave" ou encore son "Ouverture solennelle sur l'hymne national danois".


title: Université Oumm al-Qura

text: L'université Oumm Al-Qura ou Umm Al-Qura University ou Jâma`at Oumm ul-Qourâ (, "La mère des villages") est une université publique située à La Mecque, en Arabie saoudite. Ce fut à la base une faculté créée en 1949 dans le but d'enseigner la loi islamique ("charia") avant que d'autres facultés y furent rattachées et le tout d'être baptisé "Oumm Al-Qura" par un décret royal en 1981. L'université comporte maintenant 35 facultés, 5001 professeurs et étudiants.


title: Université Oumm al-Qura

text: Oumm Al-Qura est principalement une université islamique et permet d'obtenir différents diplômes dans la jurisprudence islamique ("fiqh"), l'interprétation du Coran ("tafsir"), l'étude des hadith, la langue arabe ainsi que d'autres. Il est également possible d'y étudier d'autres domaine comme la médecine ou d'autres sciences appliquées, à l'instar de l' qui elle, n'a pas pour vocation d'enseigner les différents domaines de l'islam.


title: Mary Kay

text: Mary Kay est une marque de cosmétiques. Spécialisée en soins de la peau et vendue par "Mary Kay Inc," le siège social de la société est établi à Addison, dans la banlieue de Dallas. Mary Kay Ash a fondé sa société "Mary Kay Inc" le . Richard Rogers, le fils de Mary, est le président exécutif et Holl est, depuis 2006, le PDG


title: Opel Performance Center

text: OPC (ou Opel Performance Center) est une filiale allemande indépendante du constructeur allemand Opel, pour promouvoir et développer à l'échelle européenne le sport automobile de la marque Opel.


title: Opel Performance Center

text: Le dirigeant de OPC GmbH est l'ancien pilote allemand Volker Strycek qui a gagné entre autres en 1984 le championnat DTM.


title: Opel Performance Center

text: Cette dénomination est apparue sur une voiture de Série en 1999 sur l'Opel Astra G OPC commercialisée en série limitée à de 1999 à 2001.


title: Opel Performance Center

text: En 2004, OPC change son logo. Jusque là, le logo apposé sur les modèles était gris avec une courbe jaune qui le traversait (Couleur d'Opel Motorsport). Désireux d'affirmer son indépendance comme l'avait fait le label GSI (dont la couleur était le rouge), le nouveau logo reste gris avec une nouvelle police d'écriture plus "étiré" et inaugure sa couleur officielle, le bleu. Le premier véhicule à faire son apparition avec le nouveau logo sera la Vectra C V8 DTM (modèle de compétition) puis l'Astra H OPC (description ci-dessous de cette voiture) pour les modèles routes.


title: Opel Performance Center

text: L'Opel Corsa D OPC a été commercialisé dès 2007 en Europe. En Angleterre, elle est appelée Vauxhall Corsa D VXR et se positionne comme étant le modèle le plus sportif de la gamme, comme le faisaient ses devancières la Corsa C et B GSI. Lors de sa sortie, le pilote Manuel Reuter signe un tour de 8 minutes et 40 secondes sur la célèbre boucle nord du Nürburgring, ce qui en fait le record de sa catégorie qu'elle conservera jusqu'en 2011.


title: Opel Performance Center

text: La Corsa OPC se base sur le châssis de la version 3 portes de la Corsa banale. De l’extérieur, elle se distingue par des pare-chocs spécifiques aux multiples inserts en aluminium brossé, une calandre et des grilles intrinsèques à cette version, des jantes "Snowflakes" en 17 pouces (pneus 215/45R17) laissant entrevoir des étriers bleus, des jupes latérales, des rétroviseurs au dessin travaillé, des répétiteurs de clignotants inédits, un béquet de toit discret et une sortie d'échappement centrale triangulaire. À l'intérieur, des sièges baquets Recaro noir cuir-tissu la différenciaient des autres Corsa. Tout comme le volant à méplat, le pommeau de vitesse et le compteur, tous 3 frappés des lettres "OPC".


title: Opel Performance Center

text: Disposant d'un rapport qualité/prix très agressif, c'est la version des OPC la plus vendues de la gamme. En effet, la Corsa D OPC et OPC Nürburgring se sont vendues à (état à ), soit presque autant que l'Astra sur 3 générations.


title: Opel Performance Center

text: Elle était notamment proposée de série avec un équipement bien garni pour l'époque : ordinateur de bord, climatisation automatique, commandes au volant, etc. En option, le client pouvait opter en plus pour un GPS, des jantes 5 branches type "Y" en 18 pouces et changer la couleur des sièges (cuir + tissu bleu au centre ou full cuir). À l'instar de certaines de ses concurrentes, elle proposait un système ESP totalement déconnectable.


title: Opel Performance Center

text: En 2010, la Corsa subit un Facelift et la version OPC n'échappe pas à la règle. Sur l'OPC, les éléments mécaniques restent identiques, seul le dessin change (phares avant, phares arrière). À l'intérieur, l'OPC se met à jour en termes de connectivité (nouveau GPS, nouveau système d'Infotainment, prise USB, etc.) mais la planche de bord reste globalement identique.


title: Opel Performance Center

text: La Corsa OPC était disponible en 6 coloris : Blanc, rouge, bleu Bermudes ou Ardennes (selon les pays), jaune, noir ou gris.


title: Opel Performance Center

text: Comme pour la Corsa banale, l'OPC est construite sur la plate-forme SCCS, cette dernière est issue d'un partenariat entre Fiat et GM. Comme pour les autres modèles OPC, la Corsa bénéficie de l'infrastructure d'Opel aux marges du circuit du Nürburgring pour sa mise au point sur la boucle nord. L'assiette a été abaissé de 10 mm. Le train avant est basé sur une suspension McPherson et la barre stabilisatrice a été agrandie de 10 mm. Sur l'essieu arrière, une modification de l'angle de soudure de la barre de torsion a été opérée afin de raidir le comportement de la voiture.


title: Opel Performance Center

text: Le système de freinage se compose à l'avant de disques ventilés de 308 mm avec des étriers mono-pistons à montage axial et à l'arrière de disques pleins de 264 mm. La transmission quant à elle se compose d'une boîte à 6 vitesses manuelles avec un autobloquant électronique.


title: Opel Performance Center

text: À noter que dans la boîte de dialogue ci-contre, le poids est donné selon la norme 70/156/CEE qui comprend le conducteur et quelques bagages.


title: Opel Performance Center

text: Le moteur de la Corsa OPC fait partie de la . C'est un moteur de génération III et il porte le nom de A16LER. Concrètement, il est muni d'un bloc en fonte plus léger et permet des taux de compression de 8,8:1, ce qui est relativement élevé pour ce moteur qui a une cylindrée de . Ce groupe motopropulseur utilise également la technologie DCVCP (variante du VVT) et un refroidissement du piston par jet d'huile. Ce moteur utilise une courroie de distribution et celle-ci n'entraîne pas la pompe à eau, ce qui a contribué à fiabiliser ce bloc qui souffrait de cela auparavant.


title: Opel Performance Center

text: Dans les chiffres, ce moteur délivre 141 kW (192 chevaux) à et un couple maximal de atteignant un pic de entre 1980 et grâce à son overboost. Il a aussi les caractéristiques suivantes :


title: Opel Performance Center

text: Une série spéciale sera commercialisée en et limitée à 500 exemplaires dont 150 pour la France et 100 pour la Suisse. Elle terminera aux portes du podium ( position) lors de l’élection de la sportive de l'année par le magazine "échappement" alors que sa grande sœur (Opel Astra J OPC) était elle sur le podium. Elle fait référence au célèbre circuit allemand surnommé aussi "l'enfer vert".


title: Opel Performance Center

text: L'édition Nürburgring se distingue de l'OPC par une double sortie d'échappement Remus, des jantes 18 pouces à 10 branches, une lame avant spécifique ainsi qu'un diffuseur arrière et un béquet propres à cette version et la représentation du circuit sur les montants de porte. Elle est basée sur la version OPC de la Corsa Facelift, elle lui prend donc tous les attributs intérieurs. Les sièges Recaro reçoivent eux aussi le dessin du circuit, gravé sur le haut du baquet. Enfin, sur le bas de portes, lors de l'ouverture de cette dernière, les inserts en aluminium signés "OPC" laissent leur place à un insert noir façon vernis piano et l'inscription ""nürburgring edition"". Chaque version est numérotée et le propriétaire a le choix entre 5 coloris : vert, orange, blanc et noir.


title: Opel Performance Center

text: Par rapport à l'OPC classique, cette version spéciale s'arme d'un châssis abaissé de 20 mm posé sur des suspensions de chez Bilstein. Sur le train avant, les freins restent en disques fixes ventilés de 308 mm mais sont cette fois-ci pincés par des étriers Brembo 4 pistons à montage axial permettant de gagner 30 % du poids par rapport au système de sa devancière. La transmission reste la même mais reçoit cette fois-ci un autobloquant à glissements limités mécanique de chez Drexler limité à 40 %. Ce combo donne à la Corsa un châssis et une motricité d'excellente qualité reconnue par la presse.


title: Opel Performance Center

text: Le moteur devient A16LES et n'est qu'une évolution de l'ancien. Il développe 155 kW (210 chevaux) à et un couple de porté à sur la plage d'overboost de . Le turbocompresseur de marque Borg-Warner effectue une mise en pression maximale de 1,5 bar.


title: Opel Performance Center

text: L'Opel Corsa E OPC a été commercialisé dès 2015 en Europe. En Angleterre, elle est appelée Vauxhall Corsa E VXR. Elle succède à la Corsa D OPC (voir ci-dessus).


title: Opel Performance Center

text: La Corsa E OPC se distingue de sa version basique par ses boucliers retravaillés (inserts en aluminium, diffuseur), sa prise d'air frontal sous le capot, ses jupes latérales et sa double sortie d'échappement Remus ainsi que son béquet. Elle se base sur la version 3 portes de la Corsa E. À l'intérieur, on retrouve des sièges Recaro tissu-cuir et la panoplie des équipements signés "OPC" (volant à méplat, pommeau, compteurs, etc.).


title: Opel Performance Center

text: De série, la Corsa OPC propose un assistant de démarrage en côte, climatisation manuel, contrôle de pression des pneumatiques, Opel Onstar, ordinateur de bord, phares Bi-xénon (AFL+) et LED pour les feux de jour, système Infotainment avec écran tactile 6,95<nowiki>"</nowiki> IntelliLink, jantes alliages 18 pouces, allumage automatique des phares et détecteur de pluie.


title: Opel Performance Center

text: L'équipement de série étant un des points forts de cette voiture, il y avait peu de choix d'options : Parc Pilot avant et arrière, caméra de recul, Pack OPC Performance (voir ci-dessous), sièges full cuir et toit ouvrant.


title: Opel Performance Center

text: La Corsa E OPC était disponible en 7 coloris : Blanc Glacier, jaune Mandarine, rouge Magma, gris Étincelle, noir Carbone, bleu Azur (bleu Nuit en Suisse) et vert Sauterelle.


title: Opel Performance Center

text: Curieusement, l'Opel Corsa E ne repose sur aucune plateforme connue, et pour causes, c'est une entière reconception de l'ancienne SCCS. En effet, la Corsa E devait initialement se baser sur des plateformes PSA après un contrat signé en 2012 par GM et PSA. Mais en 2013, PSA Peugeot Citroën est englué dans une terrible crise et le contrat est dissous. Les ingénieurs d'Opel reprennent donc l'ancienne base mais la remettent au goût du jour et assurent qu'il n'y a aucune pièce commune avec l'ancienne génération.


title: Opel Performance Center

text: L'assiette a été abaissé de 10 mm. Le train avant est basé sur une suspension McPherson repris de la Corsa D OPC Nürburgring. De base, l'Opel Corsa E OPC n'introduit donc rien de plus par rapport à la Corsa D OPC classique.


title: Opel Performance Center

text: En revanche, et c'est ce qui fera toute la différence selon la presse spécialisée, l'Opel Corsa E OPC propose un Pack OPC Performance dans ses options qui permet d'avoir une voiture au comportement radicalement différent. Par cette astuce, les ingénieurs de Rüsselsheim ont voulu plaire à un maximum de personnes puisque la précédente génération s'était très bien vendue en version simple sans forcément être une "bête des circuits".


title: Opel Performance Center

text: Avec ce pack, la transmission s'équipe d'un différentiel à glissement limités à rampes et disques Drexler taré à 40 %. Le train avant est décéléré par des disques fixes de 330 mm et des étriers Brembo 4 pistons à montage axial. Pour terminer, la voiture est posée sur 4 amortisseurs Koni avec un inédit système auto-réglable FSD ("Frequency Selective Damping"). Concrètement, c'est un système totalement mécanique (valve) placé dans l'amortisseur qui retarde la montée en pression et permet d'améliorer le confort et la tenue de route par rapport à une suspension classique.


title: Opel Performance Center

text: Le moteur, A16LES n'est en fait que celui de la Corsa D OPC Nürburgring Edition remanié pour les normes Euro 6, il devient donc B16LES. Il développe 153 kW (207 chevaux) à et un couple de porté à sur la plage d'overboost dès . On remarque que par rapport au A16LES, le B16LES prend ses valeurs maximales plus tôt, c'est en fait une habile conception d'ingénieur qui permet d'avoir un moteur plus souple afin d'avoir une plage d'utilisation propice au respect des normes. Le turbocompresseur ainsi que sa gestion, toujours de marque Borg-Warner effectue une mise en pression maximale de 1,5 bar. Le groupe motopropulseur a aussi les caractéristiques suivantes :


title: Opel Performance Center

text: Tous modèles confondus, l'Opel Astra OPC s'est vendue à sur ses 3 générations. C'est donc le modèle (l'Astra) le plus vendu de la gamme (état en 2012 avant l'apparition de l'Opel Astra J OPC).


title: Opel Performance Center

text: Commercialisé de 1999 à 2001 à numérotés, c'est le premier modèle à avoir reçu la dénomination OPC. L'Opel Astra OPC fait figure de remplacement de l'Opel Astra F GSI.


title: Opel Performance Center

text: Créée à partir d'une base d'Opel Astra G 3 portes, elle diffère de celle-ci par quelques modifications.


title: Opel Performance Center

text: Par rapport à l'Astra normale, l'Astra OPC est munie d'un aileron arrière spécifique, des rétroviseurs « type m3 » ainsi que d'une lame plus grosse sur le pare-chocs avant. Elle se voit chaussée de jantes BBS en 17 pouces ainsi que de pneus plus larges à flancs bas 215/40ZR17. L'intérieur quant à lui reçoit 2 superbes baquets en tissu fourni par Recaro (les versions suisses n'ont pas eu ces sièges), les ceintures de sécurité deviennent bleues. La numérotation des modèles "XX of 3000" à la calligraphie spécifique prend place sur la console centrale.


title: Opel Performance Center

text: Elle était disponible en 3 coloris : Noir, Gris, et Bleu Bermudes ou Ardennes, une couleur spécifique au modèle OPC. Sur le plan des performances, elle abattait le départ arrêté en 29,5 secondes et avait un coefficient de pénétration dans l'air (Cx) de 0,31.


title: Opel Performance Center

text: L'Astra OPC est basée sur la version 3 portes de l'Astra et reprend la plateforme . Pour cette version sportive, l'assiette a été abaissé de et raffermie. Sur le train avant, les disques de freins ventilés passent à avec un étrier mono-piston à montage axial. La transmission est assurée par une boîte de vitesses (F23) manuelle à 5 rapports envoyant la puissance sur les roues avant.


title: Opel Performance Center

text: À noter que dans la boîte de dialogue ci-contre, le poids est donné selon la norme 70/156/CEE qui comprend le conducteur et quelques bagages.


title: Opel Performance Center

text: Appelé X20XER, il est basé sur l'un des premiers moteurs de la , le X20XEV. Il succède le très renommé C20XE et arrive sur le marché avec une culasse développée par Lotus. Elle avait d'ailleurs un angle de soupape plus petit que le C20XE qui était censé donné plus de couple à bas régime pour ce moteur atmosphérique. Ce groupe motopropulseur est un 4 cylindres entraîné par une courroie et disposant du système de recirculation des gaz d'échappement EGR. Il a aussi les caractéristiques suivantes :


title: Opel Performance Center

text: Dans les chiffres, le moteur crache 119 kW (160 chevaux) à et à . Il gagne donc 4 chevaux mais perd par rapport à son descendant le C20XE.


title: Opel Performance Center

text: L'Astra OPC Turbo a été commercialisé de 2003 à 2004 sur la base de l'Opel Astra G phase 2. Elle fait suite à beaucoup de commentaires jugeant la série limitée de insuffisante en rapport à la demande. Opel profite de ce lancement pour la mettre au niveau des meilleures concurrentes grâce à un nouveau groupe motopropulseur. Elle sera déclinée en version 3 portes et break appelé Caravan.


title: Opel Performance Center

text: L'OPC Turbo se distingue de l'OPC classique par des pare-chocs redessinés (intégrant une grille et calandre en nids d'abeilles), de nouvelles jupes latérales, une sortie d'échappement chromée et les jantes au design "Snowflakes" (flocon de neige) 7,5 × 17" dont le design a été largement inspiré de l'Astra OPC XTreme. À l'intérieur, l'Astra OPC Turbo reçoit un pommeau de vitesse en aluminium et dispose toujours des fonds de compteur blancs, mais ceux-ci reçoivent l'inscription OPC. Les seuils de portes reçoivent quant à eux la mention « Turbo ». Aussi, elle s'équipe d'inédits sièges Recaro cuir-tissu, pour la version Caravan comme pour la version 3 portes. De série, l'équipement de l'Astra OPC est bon : ordinateur de bord, sièges chauffants, climatisation manuelle, ESP et contrôle de traction deconnectable.


title: Opel Performance Center

text: En option, l'acheteur pouvait encore choisir : toit ouvrant, climatisation automatique, GPS avec radio intégrant un dispositif de connexion aux téléphones mobiles de l'époque, phares xénon et sièges Recaro full cuir. 4 coloris étaient à disposition : Rouge Magma, bleu Bermudes/Ardennes, argent Étoile et noir Saphir.


title: Opel Performance Center

text: Pour les performances, cette version Turbo envoie le départ arrêté en 27,7 s et se targue d'un coefficient de pénétration dans l'air (Cx) de 0,284, soit le plus bas dans sa catégorie au moment de sa sortie.


title: Opel Performance Center

text: Toujours basé sur la plateforme T de GM, le châssis n'a subi que les modifications courantes de la phase 2. Il est donc identique au châssis de l'Astra G OPC 160 chevaux puisque celui-ci était loin d'être dépassé. Les freins sont de même dimension également (308 mm à l'avant, 235 mm à l'arrière).


title: Opel Performance Center

text: Nommé Z20LET, il est le digne descendant du C20LET mais se base entièrement sur le X20XER, prenant néanmoins un turbo K03 de marque Kühnle, Kopp & Kausch (KKK) au passage ! Ce turbocompresseur possède une turbine intégrée au collecteur d'échappement et utilise un échangeur air/air. Ce nouveau groupe motopropulseur ravit la presse spécialisée qui le qualifie de « vif comme l'éclair » bien que l'auto soit en fin de carrière. Ce 4 cylindres en ligne turbocompressé à double arbres à came en tête (DOHC) a donc les caractéristiques suivantes :


title: Opel Performance Center

text: Le moteur délivre donc 147 kW (200 chevaux) à et de couple dès , ce qui en fait un moteur très souple. À noter que le Z20LET est décliné sur d'autres modèles en 190, 192 et 200 chevaux mais la différence réside dans la gestion électronique du moteur afin d'obtenir des puissances fiscales plus bénéfiques.


title: Opel Performance Center

text: L'Opel Astra H OPC est vendue en Grande-Bretagne sous le nom de Vauxhall Astra VXR, en Australie et en Nouvelle-Zélande sous le nom de HSV VXR. Elle a été commercialisée fin 2005 et succède à l'Astra G OPC Turbo. Lors de sa sortie, elle signe le record du tour au Nürburgring de son segment avec le pilote Manuel Reuter.


title: Opel Performance Center

text: L'Opel Astra H OPC est basée sur la version GTC de l'Astra classique. Elle s'en distingue par des pare-chocs spécifiques, une calandre et des grilles en nid d'abeille, des jantes "Snowflakes" 8J x 18" (pneus 225/40R18) laissant entrevoir des étriers bleus, un béquet de toit et un échappement central. À l'intérieur, seuls 2 sièges Recaro tissu-cuir tranchent avec la GTC. Elle reçoit aussi les traditionnelles pièces estampillées "OPC" (volant, pommeau de vitesse, compteur, seuils de portes). De série, elle dispose d'un vaste équipement : châssis IDS+ (voir ci-dessous), appuis-têtes avant actifs, climatisation, radio CD MP3, régulateur de vitesse et système Open&Start (système de démarrage/déverrouillage mains libres, à partir de 2006). Elle proposait également quelques options intéressantes :


title: Opel Performance Center

text: Esthétique: Jantes 8 J x 19 à 10 branches (appelées aussi jantes type Bk) ou jantes 8 J x 19 à 5 branche de type "Snowflakes" (flocon de neige, en Y).


title: Opel Performance Center

text: Confort: Rétroviseurs extérieures rabattables électriquement, sièges full cuir noir ou sièges full cuir noir/bleu, Park-Pilot à l'arrière, climatisation automatique et chauffage auxiliaire.


title: Opel Performance Center

text: Basée sur la version GTC, l'Astra H OPC repose sur une plateforme de génération. L'assiette a été abaissé de et repose sur un châssis IDS+ ("Interactive Driving System"). Ce dernier permet de mettre en réseau l'amortissement piloté CDC ("Continous Damping Control") avec l'ESP et le contrôle de traction (TC), ce qui confère à la voiture un comportement plus équilibré. De plus, ce système interactif permet d'y lier le pilote par le biais d'un bouton "Sport" sur le tableau de bord appelé ""SportSwitch"". Les trains roulants se basent sur un système McPherson et la puissance est passée au sol sur les roues avant par le biais d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (M32) avec un autobloquant électronique et un rapport de pont de 3,83.


title: Opel Performance Center

text: Les freins sont composés de disques fixes de 321 mm pincées par des étriers mono-pistons à montage axial pour le train avant et de disques fixes de 278 mm sur l'arrière. La presse est satisfaite de l'endurance et du mordant de ce système.


title: Opel Performance Center

text: Nommé Z20LEH, ce moteur est un dérivé du Z20LEL (125 kW - 170 chevaux - déjà présent sur l'Astra H GTC) qui lui même est dérivé du Z20LET. Par rapport à ces derniers, le Z20LEH reçoit un nouveau turbo KKK K04 (Kühnle, Kopp & Kausch), des pistons forgés Mahle refroidis par huile en dessous et perd ses contre-arbres d'équilibrage. Le 4 cylindres en ligne à double arbre à came en tête (DOHC) propose les caractéristiques suivantes :


title: Opel Performance Center

text: En 2009, Opel lance la version Nürburgring de l'Astra H OPC limitée à 835 exemplaires et tous numérotées (numérotation au centre du tableau de bord). Elle se caractérise de l'OPC par sa seule couleur au catalogue (blanc) ainsi qu'un drapeau à damier noir dégradant vers le gris courant du capot jusqu'au coffre. Elle est livrée de série avec des jantes OZ Racing blanches ou une version bicolore des jantes 19" à 10 branches (type Bk) de l'OPC classique. L'auto garde ses sièges Recaro mais ceux-ci sont signés du célèbre tracé du Nürburgring, tout comme les montants et seuils de portes.


title: Opel Performance Center

text: Le châssis passe à un nouveau système de gestion IDS+2 qui améliore le comportement. Enfin, les freins avant évoluent et gagnent 10 mm pour passer à 331 mm.


title: Opel Performance Center

text: Elle est vendue en Grande-Bretagne sous le nom de Vauxhall Astra VXR, en Australie et en Nouvelle Zélande sous le nom de Holden Astra VXR. C'est la déclinaison sportive de la version coupé GTC de l'Astra. Le magazine "échappement" la classe même comme sportive de l'année 2012 et fait un meilleur temps que des voitures plus puissantes (BMW M135, Camaros SS et Audi TT RS) lors de cette même édition du concours. Le magazine utilise même le qualificatif suivant : « Cette Opel Astra OPC, c'est la surprise de l'année ».


title: Opel Performance Center

text: L'Astra OPC se base sur le châssis de la GTC abaissé pour l'occasion. En plus du coupé GTC, l'Astra OPC propose des boucliers spécifiques avec des inserts en aluminium brossé, une double sortie d'échappement Remus, des jantes spécifiques 8J x 19 avec des pneus 245/40R19. À l'intérieur, elle embarque des sièges baquets Recaro cuir-tissu à flancs électropneumatiques (31 réglages, certifiés AGR, signés OPC avec des surpiqûres "argent") avec des assemblages intérieurs couleur platine et vernis piano. Enfin, un pommeau de vitesse, un volant à méplat et des compteurs spécifiques, tout 3 signés OPC complètent la panoplie. Bien qu'elle ne soit que de 2012, chaque propriétaire d'Opel Astra J OPC peut se connecter depuis son Smartphone au véhicule via l'application sur ITunes/Android. L'Astra GTC s'est également vue décernée 5 étoiles au Crash Test Euro NCap. En outre, elle disposait d'un bon rapport qualité/équipement/prix puisqu'elle embarquait de série :


title: Opel Performance Center

text: Chauffage des sièges à l'avant, ordinateur de bord inclus avec Check-Control et menu de puissance OPC, climatisation automatique bizone, régulateur de vitesse, Airbag frontaux (passager/conducteur), latéraux (thorax/bassin) et Airbag rideaux avant et arrière, frein à main électrique (uniquement pour la Suisse), système de contrôle de pressions des pneus, châssis piloté FlexRide (proposant 3 modes de conduites), différentiel autobloquant mécanique sur le train avant et caméra Opel Eye (caméra permettant nombre d'aides à la conduite, dont la lecture des panneaux par exemple).


title: Opel Performance Center

text: Esthétique: Jantes à 5 branches en Y bicolores 8.5J x 20 avec pneus 245/35/R20, Pack OPC (Jupe latérale plus prononcée et becquet proéminent à double étage), Black Edition (toits et rétroviseurs noir laqués), Pack Carbon (toits et rétroviseur imitation carbone), Pack Opel Motorsport (design spécifique aux couleurs d'Opel, uniquement pour la Suisse) et pare-brise panoramique.


title: Opel Performance Center

text: Intérieur: Sièges Recaro noire full cuir avec des surpiqûres couleur blanc/argent ou sièges Recaro full cuir avec liseré et surpiqûres bleues.


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text: Sécurité: Phares adaptatifs AFL+ (innovation reconnue apparue sur l'Opel Insignia) et l'alarme antivol.


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text: Confort: Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, chauffage de volant, park-pilot arrière, coffre double fond Flex-Door, tapis de sol OPC avant et arrière.


title: Opel Performance Center

text: Audio et communication: Radio CD/600 Intellilink DAB+ ou Radio/CD Navi 950 Intellilink DAB+ (les systèmes IntelliLink permettent une connectivité moderne et rapide avec les Smartphone, ils embarquent en plus Apple Carplay et Android Auto) et Infinity Sound System.


title: Opel Performance Center

text: Enfin, l'Opel Astra J OPC était disponible dans 7 coloris : Bleu Bermudes ou Ardennes (selon les pays, couleur officielle d'OPC), bleu Buzz, jaune Flamme, blanc neige, blanc Minéral ou noir Graphite.


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text: L'Opel Astra J repose sur une plateforme et a été développé à Rüsselsheim, siège d'Opel et de l'. Le train avant repose sur une suspension McPherson de manière repensée avec un inédit système "HiPerStut". Combiné à un différentiel à glissement limité à rampes et disques Drexler taré à 40 %, ce système permet une meilleure adhérence pour un véhicule à traction avant. L'installation de pivots découplés et le fait que la suspension pilotée fournie par ZF Sachs utilise un cadre rigide permet d'augmenter le ressenti conducteur, tout en évitant les remontées de couple dans le volant. Le système est efficace et reconnu par la presse.


title: Opel Performance Center

text: Toujours à l'avant, le système de freinage utilise d'excellents disques percés flottants (335 mm) montés sur bol en aluminium, pincés par des étriers fixes Brembo 4 pistons à montage axial, ce qui a permis de gagner 7 kg en masse non suspendue. Les garnitures originales de frein sont les Brembo HP 2000. À l'arrière, des disques fixes ventilés percés (315 mm) prennent place, avec des étriers mono-pistons à montage axial.


title: Opel Performance Center

text: À noter que dans la boîte de dialogue ci-contre, le poids est donné selon la norme 70/156/CEE qui comprend le conducteur et quelques bagages.


title: Opel Performance Center

text: Il y a eu 2 moteurs installés sur les Astra J OPC selon leurs années de commercialisation. Tout d'abord, le A20NFT puis le B20NFT. La différence entre ces 2 blocs réside dans leurs réponses techniques aux normes antipollution Euro. En effet, la norme ayant changé pendant la période de commercialisation, une adaptation par Opel a été opérée.


title: Opel Performance Center

text: La vraie rupture marquée par l'Astra J est qu'elle ne reprend plus le moteur Z20LEH qui était descendant de la , ici c'est un moteur venant de la famille de génération II. Cette famille a été développée par une équipe internationale d'Opel à Rüsselsheim. On retrouve ce moteur en génération I sur le duo Vectra/Signum développant 170 chevaux (Z20NET) puis sur l'Opel GT, déjà en génération II avec 260 chevaux (Z20NHH).


title: Opel Performance Center

text: Une évolution du moteur de la GT est donc venue se placer sous le capot de cette Opel Astra J OPC. Comme sur la GT, il est monté à l'avant mais de manière transversale cette fois-ci. C'est donc un moteur à 4 cylindres en ligne et 16 soupapes (4 par cylindre) avec 2 arbres à cames en tête à réglages variables. Concrètement, cela se traduit par une culasse en aluminium et plusieurs mesures techniques :


title: Opel Performance Center

text: Avec tout ça, le moteur délivre donc 280 chevaux (206 kW) à et un couple de sur une plage allant de . Le taux de compression est 9,2:1 et le souffle maximal du turbo est de 1,4 bar.


title: Opel Performance Center

text: L'échappement est assuré par une ligne inox double sortie bénéficiant de la fameuse "dérogation Ferrari" sur les nuisances sonores pour les voitures capables de passer de en moins de 15 mètres en ( au lieu de 74).


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text: Opel a conçu une version TCR de son Opel Astra J OPC qui a aussi couru en VLN. Elle reprend la même motorisation portée cette fois-ci à () à et de couple. Le poids passe seulement et le système de transmission (boîte 6 vitesses avec un DGL) reste identique au modèle de série. Le châssis reprend les suspensions "HiPerStrut" à l'avant, un essieu Wattlink à l'arrière et il s'arme d'un amortissement Bilstein Performance multi-positions. Le système de freinage passe à un étrier monobloc 6 pistons AP Racing avec des disques rainurés ventilés de à l'avant alors qu'à l'arrière, il se contente des d'origine.


title: Opel Performance Center

text: À l'extérieur, l'Opel Astra J OPC TCR emporte des portes, un capot, une lèvre avant ainsi qu'un spoiler arrière en carbone. Les voies sont élargies à tandis que la hauteur est abaissée à . De fait, les éléments comme les pare-chocs et jupes latérales sont également redimensionnés. Les autres dimensions restent identiques au modèle de série (hors aileron/lame).


title: Opel Performance Center

text: À l'intérieur, l'Opel Astra J OPC TCR embarque un siège Sparco Competition, un système d'extinction à déclenchement électrique, un réservoir de sécurité FT3 de 100 litres ainsi qu'un système de levage pneumatique rapide (en option).


title: Opel Performance Center

text: Opel a présenté une Astra OPC Extreme. Le nom "Extreme" est dessiné avec une caligraphie particulière ne laissant entrevoir que le "XTreme", ces quelques lettres font référence à une déclinaison sur le même état d'esprit (modèle route basé sur un modèle piste) de l'Opel Astra G et son concept Astra OPC XTreme V8 présenté en 2001. Malheureusment, comme ce dernier, l'Opel Astra OPC Extreme ne sera jamais déclinée en petite série.


title: Opel Performance Center

text: La version Extreme se distingue par un aileron et une lame avant inspirée du modèle de course. Pour gagner du poids, le capot, le toit et les roues sont en carbone. Les places arrière cèdent leur place à un arceau qui entoure l'habitacle en entier. Des baquets Recaro allégés accueillent le pilote avec des ceintures 6 points alors qu'un volant en carbone de plus petite taille se tient face à lui. Pour terminer, 4 sorties d'échappement rondes viennent se loger dans le diffuseur spécifique de cette version.


title: Opel Performance Center

text: Le moteur utilisé est celui d'origine mais il passe à 300 chevaux (225 kW) avec la même boîte manuelle 6 vitesses et son différentiel à glissement limité mécanique. Les freins avant passent à 370 mm avec des étriers Brembo à 6 pistons. Les jantes 19 pouces sont équipées de pneus semi-slick 245/35R19.


title: Opel Performance Center

text: La Vectra C OPC a trouvé dans toute sa carrière. Elle est vendue sous le nom de Vauxhall Vectra VXR en Angleterre. Elle ne sera fabriquée qu'en version 5 portes (GTS) et en version break (appelé Caravan).


title: Opel Performance Center

text: La Vectra OPC repose sur une base de Vectra classique. Elle s'en distingue par des pare-chocs et une calandre spécifiques ainsi qu'une double sortie à forme trapézoïdale.


title: Opel Performance Center

text: Le moteur est le plus petit bloc de la famille , il est nommé Z28NET ou LP9. Ce groupe motopropulseur est basé sur la version LP1 (bloc atmosphérique) qui était installé sur les Cadillac CTS et SLS. Il a ensuite été adapté par les ingénieurs Opel et Saab pour recevoir un turbocompresseur afin de le proposer pour le marché européen et est devenu LP9, ce qui a conduit à l'abaissement du taux de compression. Concrètement, c'est un V6 à 60° Turbo qui prend place sous le capot de la Vectra OPC. Il a également les caractéristiques suivantes :


title: Opel Performance Center

text: Il faut noter que sur sa période de commercialisation, la Vectra a connu deux versions de A28NET. La première année, le 6 cylindres développait 184 kW (250 chevaux) à et un couple de sur une plage allant de .


title: Opel Performance Center

text: Les années suivantes, le 6 cylindres développaient 206 kW (280 chevaux) à mais toujours un couple de sur une plage allant de .


title: Opel Performance Center

text: En 2012, Opel avait vendu 4200 Opel Insignia OPC, une prouesse dans un segment généraliste désertés, laminé par les SUV.


title: Opel Performance Center

text: À noter que dans la boîte de dialogue ci-contre, le poids est donné selon la norme 70/156/CEE qui comprend le conducteur et quelques bagages.


title: Thierry Thieû Niang

text: Avant de commencer sa carrière artistique à 23 ans, Thierry Thieû Niang commence son parcours comme instituteur et psychomotricien, puis il se forme à la danse auprès de Renate Pook, Christine Gérard, Carolyn Carlson, Odile Duboc, Douglas Dunn et Julyen Hamilton avant de devenir interprète pour les compagnies de Hideyuki Yano, Christine Gérard et Daniel Dobbels, Nadine Hernu, Daniel Larrieu, Héla Fattoumi & Éric Lamoureux.


title: Aérotrain I80 250

text: Le I80-250 est un modèle d'Aérotrain interurbain sur coussin d'air et propulsion par une hélice carénée à pas réversible (entrainée par deux turbines à gaz), se déplaçant sur un rail en « T » inversé, construit par la société SECAN puis UTA au Bourget (France).


title: Saison 4 d'American Dad!

text: La quatrième saison dAmerican Dad!""' a été diffusée pour la première fois aux États-Unis par la Fox entre le et le , elle est composée de seize épisodes.