title: Julius Onah

text: Le travail d'Onah est projeté dans différents festivals à travers le monde comme Berlin, Londres, Dubaï, Los Angeles, Melbourne et Camérimage. Durant l'été 2010, il est choisi comme l'un des 25 Nouveaux visages du cinéma indépendant par le "Filmmaker Magazine". En 2013, c'est "Studio System" qui en fait l'un des 10 Réalisateurs de film qui montent et "Forbes Magazine" l'une des 13 Célébrités Africaines à suivre. Alors qu'il suit le master de cinéma à NYU, il réalise son premier film et mémoire de fin d'étude, "The Girl Is in Trouble" (2015) avec, comme producteur executif, Spike Lee, et les acteurs Alicja Bachleda, Wilmer Valderrama, Columbus Short, et Jesse Spencer. Onah avait d'abord été pressenti pour réaliser l'adaptation du thriller "Brilliance" pour Legendary Pictures avec David Koepp au scénario et Will Smith et Noomi Rapace comme acteurs principaux. Il réalise ensuite "The Cloverfield Paradox" (2018) produit par J. J. Abrams. Son film suivant est "Luce" avec Naomi Watts, Octavia Spencer, Tim Roth et Kelvin Harrison Jr.


title: Julius Onah

text: Open Continents est un projet multimédia global regroupant les travaux de Julius Onah, court et long métrages, clip vidéo et réalisation pour la télévision.


title: L'Essence de la décision

text: L'Essence de la décision, sous-titré "Expliquer la crise des missiles de Cuba", est un ouvrage publié en 1971 par Graham T. Allison.


title: L'Essence de la décision

text: Il est devenu un classique de la théorie des relations internationales mais aussi de la littérature en stratégie militaire et en stratégie d'entreprise.


title: L'Essence de la décision

text: Le livre fut réédité en 1999, avec comme coauteur, afin de prendre en compte les travaux plus récents et la découverte de nouvelles archives. Le titre provient d'un discours de 1963 de John F. Kennedy, dont un extrait est mis en exergue de l'ouvrage : « L'essence de la décision ultime demeure impénétrable à l'observateur, et même, souvent, au décideur lui-même ».


title: L'Essence de la décision

text: La thèse principale consiste en une remise en cause de la théorie de l'acteur rationnel emprunté par les relations internationales à l'économie et à la théorie des jeux pour expliquer les actions des États. À ce modèle, qui lui paraît trop monolithique pour rendre compte de la pluralité des forces à l'œuvre dans le gouvernement d'un État, Allison propose de substituer une conjonction de trois modèles, appliqués à l'étude d'une des crises les plus importantes de la Guerre froide.


title: L'Essence de la décision

text: S'inspirant de la théorie des organisations et de la sociologie, Allison présente ainsi trois modèles complémentaires pour expliquer la crise de 1962, chacun d'eux étant insuffisant, à lui seul, pour rendre compte de celle-ci.


title: L'Essence de la décision

text: Le premier modèle est une reprise de la théorie classique de l'acteur rationnel, appliqué en relations internationales, le deuxième insiste sur la rationalité limitée des acteurs et s'inspire de la sociologie des organisations pour souligner combien chaque organisation composant l'État poursuit sa logique propre, et le troisième souligne les jeux multiples de pouvoir opposant les dirigeants du conglomérat d'organisations gouvernementales.


title: L'Essence de la décision

text: Allison conclut qu'il est vain d'espérer de la doctrine de destruction mutuelle assurée (MAD) une garantie contre toute déflagration nucléaire, la rationalité limitée des États pouvant parfaitement les conduire à des actes autodestructeurs.


title: L'Essence de la décision

text: Plutôt que de s'en remettre au seul modèle de l'acteur rationnel, dont il attribue la prédominance à l'influence de Milton Friedman, de Robert McNamara et d'Henry Kissinger et à celle de la RAND Corporation et de la théorie des jeux, Allison préfère souligner les limites à la rationalité étatique en faisant intervenir trois modèles concurrents mais complémentaires, selon lui, d'explication. Claude Fohlen, Jean Heffer et François Weil estiment cependant que .


title: L'Essence de la décision

text: Le premier modèle est celui, classique, de l'acteur rationnel. L'État est assimilé à un agent rationnel, et il convient donc de s'interroger sur ses objectifs et de montrer comment ses choix sont rationnels à l'égard des finalités poursuivies. Allison reproche toutefois à ce modèle de pouvoir justifier toute situation, avec un peu d'ingéniosité et donc de ne pas être réfutable.


title: L'Essence de la décision

text: Le deuxième modèle, proche de la théorie des organisations, présente le gouvernement comme conglomérat d'organisations poursuivant chacune leur logique propre et perpétuant, dans une logique bureaucratique, une certaine routine "(standard operating procedures)".


title: L'Essence de la décision

text: Le troisième modèle souligne que chaque dirigeant de ces organisations conglomérées poursuit ses objectifs propres, en fonction de conceptions et de valeurs divergentes. Le résultat de l'action du gouvernement est donc celui auquel aboutit la négociation entre les différents acteurs en concurrence, en sachant qu'ils ne se déterminent pas en fonction d'un seul problème mais d'une multitude de problèmes (nationaux et internationaux).


title: L'Essence de la décision

text: Selon Allison, la première théorie n'arrive pas à rendre compte de certains faits, comme la décision soviétique de ne camoufler les missiles qu'après qu'ils ont été photographiés par les avions U-2.


title: L'Essence de la décision

text: Citant les travaux de sociologie des organisations de James March et d'Herbert Simon, qui soulignaient les tendances lourdes des organisations bureaucratiques à mener leur propre politique, Allison proposa les énoncés suivants :


title: L'Essence de la décision

text: Le troisième modèle complémentaire, s'inspirant de Richard Neustadt, fondateur de la John F. Kennedy School of Government dont Allison deviendra doyen, et de Samuel P. Huntington, souligne les jeux de pouvoir entre politiques et la nécessité pour le dirigeant suprême de réunir un consensus autour de lui. Allison insiste donc ici sur le charisme des dirigeants et sur la division entre les dirigeants du conglomérat d'organisations constituant l'État.


title: L'Essence de la décision

text: En dépit du manque avoué de données concernant la politique interne de l'URSS, Allison propose alors l'explication suivante :


title: L'Essence de la décision

text: L'aboutissement du livre d'Allison consiste à montrer qu'il était illusoire de croire que la doctrine de destruction mutuelle assurée pourrait garantir l'absence d'éclatement d'une Troisième Guerre mondiale, voire de l'apocalypse nucléaire, les États pouvant très bien « se suicider », comme la concordance de ces trois modèles le montre. Par exemple, lors du bombardement de Pearl Harbor, les autorités civiles et militaires japonaises ont dû savoir qu'elles n'avaient pas les capacités industrielles et militaires d'affronter les États-Unis mais ont procédé quand même. De son côté, l'aviation américaine avait interprété l'avertissement des renseignements concernant une attaque aérienne imminente comme une possibilité de sabotage, ce qui les avait conduits à décider d'aligner tous les avions en les faisant garder, les exposant d'autant plus à une attaque aérienne.


title: L'Essence de la décision

text: Un autre exemple est l'avancée du général Douglas MacArthur lors de la guerre de Corée, en désobéissant tout simplement aux ordres, mais ses supérieurs n'osaient pas le désavouer en raison de son prestige public important.


title: Ivan Ier Kalita

text: Second fils du prince Daniel Moskovski, il devient prince de Pereïaslavl en 1304. Le , il pose la première pierre de la cathédrale de la Dormition de Moscou. Il succède à son frère en 1325 comme prince de Moscou. En 1328, il se rend à la Horde d'or pour y être investi et il rentre avec le titre de grand-prince de Moscou, de Vladimir et de toute la Russie, après la déposition d' de Tver. Il ravage Tver à la tête de , au nom du Khan, indigné que ses collecteurs d'impôts aient été massacrés par les habitants de cette principauté.


title: Ivan Ier Kalita

text: Il lutte contre les princes apanagés et n'hésite pas à rechercher l'alliance du Khan, notamment pour se protéger des Lituaniens envahisseurs. Il ne pense qu'à amasser les terres russes et à les réunir de manière homogène sous son sceptre. Il arrive à s'entendre avec la Horde d'or en expliquant qu'un peuple n'a jamais vu d'un œil favorable l'occupant le pressurer et qu'il vaut mieux qu'un des leurs fasse cette opération à leur place. Il n'hésite pas à prélever une partie de cette perception pour son propre compte. Il s'appuie également sur le clergé et obtient le transfert du métropolite Pierre, russe de naissance, de Vladimir à Moscou, où il fut enterré en 1326 dans la cathédrale de la Dormition. Son successeur, le Grec Théognostos (1328-1353), fixa définitivement à Moscou le siège métropolitain.


title: Ivan Ier Kalita

text: À sa mort, le , il laisse à son fils aîné, Siméon, au second, Ivan, à André, à sa seconde femme et à ses plus jeunes fils. Il est inhumé dans la cathédrale de l'Archange-Saint-Michel de Moscou.


title: Ivan Ier Kalita

text: Il avait épousé en première union une certaine Hélène morte en 1331 et qui lui donna quatre descendants :


title: Alès Agglomération

text: Alès Agglomération est l'une des quatre communautés d'agglomération du département du Gard, née de la réforme des collectivités territoriales.


title: Pierre Venteau

text: Pierre Venteau, né le à Saint-Yrieix-la-Perche, est un homme politique français, membre de La République en marche.


title: Alès Agglomération

text: Le , Alès Agglomération est née de la volonté de créer une seule et même structure intercommunale autour du bassin de vie d'Alès. Ainsi, elle est issue de la fusion de la communauté d'agglomération du Grand Alès et les communautés de communes d'Autour d'Anduze (sans la commune de Cardet), de la Région de Vézénobres et du Mont Bouquet, ainsi que les communes de Massanes, de Saint-Bonnet-de-Salendrinque, de Saint-Jean-de-Serres, de Vabres et de Sainte-Croix-de-Caderle.


title: Pierre Venteau

text: Pierre Venteau est originaire de Saint-Yrieix-la-Perche, commune où il réside. Il est petit-fils d'un couple d'éleveurs. Il est marié et père de trois enfants. Avant d'être nommé député, il est directeur général adjoint de la Chambre d'agriculture de la Haute-Vienne.


title: Alès Agglomération

text: Le schéma départemental de coopération intercommunale 2016-2020 du Gard envisage la fusion d"'Alès Agglomération" avec les communautés de communes du Pays Grand'Combien, Vivre en Cévennes et des Hautes Cévennes, à partir du , à l'exception des communes de Malons-et-Elze et Ponteils-et-Brésis qui doivent rejoindre la communauté de communes Mont-Lozère, dont le siège est en Lozère. Cette fusion est effective le .


title: Pierre Venteau

text: Il milite au Mouvement des jeunes socialistes durant les années 1990, avant de se syndicaliser à la Confédération française démocratique du travail.


title: Alès Agglomération

text: Le conseil communautaire de la communauté d'agglomération se compose de 112 conseillers, représentant chacune des communes membres et élus pour une durée de six ans.


title: Pierre Venteau

text: Aux élections législatives de 2017, il est suppléant du candidat de La République en marche Jean-Baptiste Djebbari, élu dans la deuxième circonscription. En , Djebbari est nommé secrétaire d'État aux Transports. Venteau le remplace à son poste de député le mois suivant. Il intègre le groupe La République en marche.


title: Alès Agglomération

text: Max Roustan, président fondateur de la Communauté du Grand Alès, a été réélu président de la nouvelle communauté d'agglomération "Alès Agglomération" le , puis réélu le 5 janvier 2017 après la fusion et le passage de 50 à 73 communes.


title: Pierre Venteau

text: Le , il annonce ne pas briguer sa propre succession, étant devenu directeur de l'Association nationale pommes poires, un lobby représentant 1 500 producteurs. Il prend ses fonctions dès le 1 mars, alors qu’il est encore élu jusqu’au 19 juin et que la loi interdit aux députés en fonction d’exercer une activité de représentant d’intérêts. Le quotidien "Le Monde" relève que Pierre Venteau a siégé au cours de son mandat dans la mission d’information sur les coopératives agricoles où il a défendu les positions de son futur employeur.


title: Alès Agglomération

text: Christophe Rivenq, son plus ancien collaborateur et 1er adjoint à la ville d'Alès, lui succède, sous son impulsion, le 15 juillet 2020.


title: Alès Agglomération

text: Alès Agglomération a pour obligation d'assurer certaines compétences et a le pouvoir d'en exercer d'autres : elle en compte 54.


title: Oxalis tetraphylla

text: Oxalis tetraphylla, oxalis à quatre folioles, est une espèce de plante herbacée du genre des Oxalis de la famille des Oxalidacées".


title: Église du Rédempteur de Venise

text: L<nowiki>'</nowiki>église du Rédempteur "(Basilica del Redentore)" est une importante église vénitienne, située sur l'île de la Giudecca, conçue et commencée en 1577 par l'architecte Andrea Palladio (mort en 1580), terminée par Antonio da Ponte en 1592.


title: Église du Rédempteur de Venise

text: L'épidemie de peste qui frappe Venise à partir de 1575 décime presque 1 vénitien sur 3. En septembre 1576 alors que le mal semble impossible à arrêter, le Sénat demande l'aide divine en formulant le vœu de construire une nouvelle église dédiée à Jésus le Rédempteur.


title: Tony Snell

text: Tony Rena Snell Jr., né le dans le quartier los angélien de Watts, en Californie, est un joueur américain de basket-ball. Il évolue aux postes d'arrière et d'ailier.


title: Tony Snell

text: En , Tony Snell est échangé contre Michael Carter-Williams et part jouer aux Bucks de Milwaukee. Le , il dispute un match avec des statistiques vierges aux points, rebonds et passes décisives en 28 minutes de jeu.


title: Tony Snell

text: le , il devient agent libre. Le , il signe un nouveau contrat de 46 millions de dollars sur quatre ans avec les Bucks.


title: Tony Snell

text: Lors de la saison 2017-2018 il devient un élément clé des Bucks en apportant 7,2 points par match et un tir à 3 points fiable permettant de combler les lacunes des Bucks. Le , il réalise son meilleur match de la saison avec 18 points dans la victoire 118 à 105 contre les Bulls de Chicago.


title: Tony Snell

text: Le , il dispute un match parfait contre les Knicks de New York avec 24 points sans manquer un seul panier (9 sur 9 aux tirs dont 6 sur 6 à trois points).


title: Tony Snell

text: En février 2022, Tony Snell, C.J. McCollum et Larry Nance Jr. sont transférés vers les Pelicans de La Nouvelle-Orléans en échange de Josh Hart, Nickeil Alexander-Walker, Tomáš Satoranský, Didi Louzada, un premier, et deux seconds tour de draft.


title: Kralendijk

text: Kralendijk est le chef-lieu de l'île de Bonaire dans les Antilles néerlandaises. Elle compte environ habitants.


title: Kralendijk

text: Fort Oranje fut construit en 1639 pour défendre le port principal de Bonaire. Le fort a été largement modifié au cours de la fin du . La colonie anglaise de « Playa » a été établie près du fort en 1810. La ville fut rebaptisée « Kralendijk » par les colonisateurs hollandais vers 1840.


title: Kralendijk

text: Le , 461 citoyens néerlandais et allemands ont été transportés à Bonaire et internés dans un camp juste au sud du fort. Après la Seconde Guerre mondiale, ce camp a été transformé en hôtel, qui est maintenant la Divi Bonaire.


title: Kralendijk

text: Précédemment Dutch Antilles Express, une compagnie aérienne, avait son siège dans la Plasa Medardo SV traore à Kralendijk. En avril 2007, la compagnie aérienne a déménagé son siège social de Bonaire à Curaçao, où les opérations de vol de la compagnie aérienne ont été fondées. Le centre d'appels de la compagnie aérienne et ses recettes de comptabilité et de gestion des ministères sont restés à Bonaire.


title: Kralendijk

text: Kralendijk est desservi par l'aéroport international Flamingo-Bonaire. Les taxis sont disponibles dans la ville et à l'aéroport. Il n'y a aucun service de bus public, mais les taxis collectifs circulent entre Kralendijk et Rincon. Les locations de voitures sont disponibles à l'aéroport. Les location de vélo et scooter sont disponibles dans la ville. Les services de taxi de l'eau va à Klein Bonaire au centre de Kralendijk.


title: Grigori Iavlinski

text: Grigori Alekseïevitch Iavlinski (en ), né le à Lvov, en Union soviétique (RSS d'Ukraine), est un homme politique russe.


title: Grigori Iavlinski

text: Dans sa jeunesse, Grigori était surtout reconnu pour ses capacités sportives : en 1967 et en 1968, il devint champion de boxe junior. De 1967 à 1976, il étudia l'économie à l'Université russe d'économie Plekhanov de Moscou. Il est marié et a deux fils, Mikhaïl (1971) qui travaille pour la BBC de Londres au service russe et Alexeï (1981), informaticien à Moscou. Sa famille est d'origine aristocratique et ses grands-parents disparurent pendant la guerre civile. Son père, Alexeï (1919-1981), fut élevé dans les années 1930 dans un orphelinat à Kharkov. Officier médaillé de la Seconde Guerre mondiale, il devint professeur d'histoire à Lvov. Sa mère, Véra Naoumovna, d'origine juive, était professeur de chimie. Il a un frère Mikhaïl qui vit à Lvov.


title: Grigori Iavlinski

text: Le rôle de Iavlinski se révéla un peu avant la direction de l'URSS par Mikhaïl Gorbatchev. Dès ce moment, il participa avec Mikhaïl Zadornov et Alexeï Mikhaïlov à l'élaboration du programme de réformes économiques « 500 jours » qui fut présenté à Mikhaïl Gorbatchev pour réformer l'économie russe. Ce programme devait permettre de passer à une économie de type capitaliste en 500 jours et préfigurait la « thérapie de choc » appliquée par Iegor Gaïdar et Boris Eltsine au début des années 1990.


title: Grigori Iavlinski

text: En 1993, il fonda le Parti libre russe, Iabloko (la pomme), avec Iouri Boldyrev et Vladimir Loukine. Associé à l’effondrement de l’économie russe dans les années 1990, ce parti a rapidement décliné. En 2003, le parti comptait , et 16 parlementaires parmi les 450 sièges de la Douma d'État. Aux élections législatives, son parti avait récolté en 2003 4,3 % des voix et 1,6 % en 2007.


title: Grigori Iavlinski

text: Il était candidat à l'élection présidentielle en 1996, et remporta 7 % des voix. En 2000, il remporta 5,80 % des voix, et arrive troisième de l'élection derrière Vladimir Poutine (élu au premier tour) et le candidat communiste Guennadi Ziouganov.


title: Grigori Iavlinski

text: En 2008, il se proposa pour être candidat à l'élection présidentielle, mais la majorité des membres du parti Iabloko se rangea derrière Vladimir Boukovski. Le , il démissionna de la tête du parti, après avoir été critiqué par des membres plus jeunes et fut remplacé par le député de la douma moscovite Sergueï Mitrokhine.


title: Grigori Iavlinski

text: Candidat à l'élection présidentielle en 2018, il termine en cinquième position, avec 1,05 % des voix.


title: Grigori Iavlinski

text: En 2021, il appelle les partisans d'Alexeï Navalny à ne pas voter pour son parti, dénonçant les positions nationalistes de celui-ci, et obtient 1,23 % des voix exprimées. Parallèlement, il acquiert un bien immobilier d'une valeur de 55 millions de roubles dans la banlieue chic de Moscou.


title: Sinon

text: Dans la mythologie grecque, Sinon (en grec ancien ), fils d'Ésime et par là cousin d'Ulysse, est un espion grec de la guerre de Troie.


title: Sinon

text: Il joue un rôle capital dans le conflit en incitant les Troyens à accepter le cheval de Troie qui provoque leur perte. Pour cela, il se fait passer pour un déserteur haïssant les Grecs.


title: Sinon

text: Il présente ensuite le cheval comme une offrande destinée à Athéna, et affirme que sa présence dans les murs de Troie serait gage de victoire. Les Troyens se fient à lui, malgré les mises en garde de Laocoon et de Cassandre, et suivent ses instructions pour faire entrer le cheval dans la cité.


title: Sinon

text: La nuit même, c'est lui qui déclenche le signal indiquant à la flotte grecque de revenir de l'île de Ténédos où elle attendait, pour mettre la ville à sac.


title: Sinon

text: Selon les "Histoires incroyables" de Paléphatos de Samos, Sinon, venu du camp grec comme un déserteur, leur annonce que, s'ils se refusent à faire entrer le cheval dans la ville, alors les Achéens reviendront combattre. En entendant cela, les Troyens abattent les portes et introduisent l'animal de bois dans la cité. Pendant qu'ils festoient, les Grecs leur tombent dessus, à travers la brèche qui avait été pratiquée dans les remparts, et c'est ainsi qu'Ilion fut prise.


title: Sinon

text: Une peinture de Polygnote, déposée dans la "Lesché des Cnidiens", un édifice à Delphes, le représentait avec Anchialos portant le cadavre d'un Laomédon dont l'identité est inconnue : soit un combattant grec portant ce nom, soit un fils d'Héraclès ou le roi de Troie Laomédon : l'historien britannique Martin Robertson estime qu'au regard des descriptions des peintures, où figure une fontaine rappelant la mort du prince troyen Troïlos, la chute d'une statue dans les mains de Cassandre, que la scène représentant Sinon est une évocation évidente du peintre à la lecture d'un contemporain de ce que l'auteur comique latin Plaute définit être les trois causes de la chute de Troie : la mort de Troïlos, le vol de la statue sacrée Palladion et la démolition de la muraille au-dessus des Portes Scées (les portes de la ville) que les Troyens ont eux-mêmes entrepris pour faire entrer le cheval de Troie. Sinon porterait donc le cadavre du roi de Troie Laomédon après que son tombeau, se trouvant près des portes (ou sur la porte elle-même), ait été violé. L’œuvre est disparue, mais Pausanias en fait la description.


title: Crash démographique

text: On appelle crash démographique, ou « hiver démographique », l'hypothèse, vérifiée en Europe (en particulier en Allemagne et en Italie) et dans plusieurs autres pays comme le Japon ou la Corée du Sud, selon laquelle le taux de natalité, loin de se stabiliser au niveau du taux de mortalité à la fin de la transition démographique, poursuivrait momentanément sa décroissance pour se maintenir à bas niveau, accentuant le vieillissement des populations et, étant inférieur au taux de mortalité, provoquant leur diminution importante, à rythme plus ou moins rapide.


title: Crash démographique

text: "Le crash démographique" est le titre d'un ouvrage de Michel Schooyans ("Le crash démographique"), professeur émérite de l'Université catholique de Louvain (Belgique) où il a enseigné vingt-cinq ans la philosophie politique, membre de "l’Institut royal des relations internationales" (Bruxelles), de "l’Institut de démographie politique" (Paris), et du "Population Research Institute" (Washington). L'inventeur de l'expression « hiver démographique » est quant à lui le recteur Gérard-François Dumont ("L´hiver démographique"), directeur de la revue "Population et Avenir", Membre du "Conseil national de l'information statistique" et professeur à la Sorbonne.


title: Crash démographique

text: Certains démographes français, se basant sur l´évolution extrêmement rapide de nombreux pays, notamment en Europe, sonnèrent l´alarme dès les années 1980, dans la lignée antimalthusienne d´Alfred Sauvy. On compte parmi eux Jacques Dupâquier, Pierre Chaunu (spécialistes en démographie historique), Jean-Didier Lécaillon. Ils furent rejoints par Raymond Aron (« Les Européens sont en train de se suicider par dénatalité », 1983) ou par des politiques comme François Mitterrand (« une France pauvre d’enfants dans une Europe plus pauvre encore », Lettre aux Français, 1988) ou encore Jacques Chirac (« le recul de la natalité porte en germe la baisse de notre compétitivité», 1994).


title: Crash démographique

text: Le crash démographique est une notion discutée : thématique initialement avancée, pour la déplorer, par des penseurs dont le combat politique est à rapprocher des mouvements populationnistes ou à la suite d'Alfred Sauvy qui dénonçait déjà en 1980 un « refus de voir » le non-renouvellement des générations en France, elle est contestée par les tenants malthusiens de l'écologie profonde ou les membres du Club de Rome, qui encouragent une restriction du nombre d'humains à l’échelle de la planète ou minimisent la baisse annoncée par leurs adversaires idéologiques. Cependant, pour le cas de l'Europe, qui est particulièrement concernée, bien des hommes politiques de toutes tendances ont dénoncé jusqu'à un « suicide démographique », tel Michel Rocard clôturant la conférence dite « des familles » le 20 janvier 1989 : « "La plupart des États d’Europe occidentale sont en train de se suicider, de se suicider par la démographie, sans même en avoir conscience". » Ces prises de conscience successives ont donné lieu en octobre 2004 au « Pacte européen pour la jeunesse » signé par MM. Zapatero, Chirac, Schröder et Persson au président de la Commission européenne.


title: Crash démographique

text: Les inquiétudes des démographes se tournent particulièrement vers l'Europe, dont la fécondité est d'un niveau inédit par sa faiblesse, et n'assure plus le renouvellement des générations. Aujourd'hui, plusieurs pays d'Europe perdent des habitants, notamment en Europe de l'Est. On retrouve une situation semblable en Asie orientale où le Japon connaît une diminution de sa population depuis plusieurs années.


title: Crash démographique

text: À l'échelle mondiale, selon l'hypothèse moyenne retenue par l'ONU en 2004, après une période de croissance jusque vers 2050 où elle atteindrait 9,1 milliards d'habitants, la population mondiale se mettrait à décroître, retrouverait en 2100 son niveau de 2006, puis régresserait à 3 milliards (population de 1960) en 2200.


title: Crash démographique

text: Les projections démographiques font toutefois l’objet de révisions constantes. Celles de l’ONU ont longtemps été revues à la baisse. Elle prévoyait ainsi pour 2050 : 11,1 milliards d’habitants (en 1973) ; 9,4 milliards (en 1996) ; 9,3 milliards (en 2000) ; 9,07 milliards (en 2004).


title: Crash démographique

text: Dans les années 2010, à l'inverse, on constate que la transition démographique est moins rapide que prévu. L'équilibre ne serait pas atteint vers 2050 (9,7 milliards), mais plutôt vers 2100 (11,1 milliards). Cette évolution globale cache des situations contrastées : la moitié de l'augmentation se concentre dans 9 pays (Inde, Nigeria, Pakistan, RDC, Éthiopie, Indonésie, Égypte, États-Unis…), quand le déclin est tel dans 51 pays, dont 15 en Europe, notamment de l'Est, que leur existence même pourrait être menacée.


title: Crash démographique

text: À titre d'exemple, la Bulgarie, qui avait vu sa population passer de 7,25 à 8,97 millions d'habitants entre 1950 et 1986, est revenue en 2015 à 7,2 millions d'habitants, soit une perte de 19,7%, et les projections pessimistes envisagent 4,5 millions d'habitants en 2050.


title: Crash démographique

text: La croissance démographique au fut inédite par son ampleur, confortant momentanément les théories du malthusianisme ou la peur du péril jaune (Jacques Decornoy, 1970), en particulier au cours des années 1970 qui connurent l'apogée de la croissance de la population mondiale.


title: Crash démographique

text: À ces causes idéologiques s'ajoutèrent, pour jouer un rôle en faveur de la diminution de la fécondité :


title: Crash démographique

text: La croissance démographique mondiale connut ainsi une inflexion au ralentissement au milieu des années 1970. L'effet d'inertie démographique, bien connue des démographes, et l'augmentation de l'espérance de vie qui explique pour une bonne part l'accroissement de la population mondiale « par le haut » (GF Dumont), masquèrent cependant pendant plusieurs années ces nouvelles tendances. Les politiques de limitation des naissances, parfois brutales, comme en Inde, en Chine ou au Brésil où une grande partie des femmes furent stérilisées sans véritable consentement, continuèrent tout au long des années 1980-90. L'ONU continua également de promouvoir des programmes variés, incitatifs, afin de limiter les naissances.


title: Crash démographique

text: Selon le rapport sur la famille (2005) dirigé par Michel Godet et Évelyne Sullerot, la masse de la population italienne sera réduite d'un tiers dans 50 ans. Dans le cas global de l'Europe, où les femmes n'ont en moyenne que 1,4 enfant par femme en 2004 (le seuil de renouvellement des générations étant de 2,1 enfants par femme), on peut modéliser selon un calcul conçu par Jacques Dupâquier :


title: Crash démographique

text: Si on prend une "génération 1" de 100 personnes adultes (soit 48 femmes en âge de procréer), il faut que ces 48 femmes mettent au monde 2,1 enfants chacune afin que la "génération 2" soit renouvelée et comprenne à son tour 48 x 2,1 = 100 personnes.


title: Crash démographique

text: En Europe, la fécondité d'une telle "génération 1" n'assure que 1,4 enfant par femme, la "génération 2" sera donc de (100/2,1) × 1,4 = 48 × 1,4 = 67 (environ) personnes.


title: Crash démographique

text: Par un rapide calcul en chaîne, et en supposant un indice de fécondité constant, on peut envisager l'avenir de l'Europe pour les générations suivantes :


title: Crash démographique

text: Ce phénomène spectaculaire de régression démographique (en environ 1 siècle), qui ne tient évidemment compte que de mouvements naturels (ici la fécondité) montre en quoi la fécondité en Europe peut influer sur la population européenne si cette fécondité se maintient à terme. Cette fécondité peut cependant évoluer : en ce sens, le calcul effectué ci-dessus ne peut que mettre en évidence les caractéristiques des "fécondités européennes actuelles" en en accentuant leurs effets par leur prolongement fictif — qui ne sera sans doute pas réalisé (soit par hausse, soit par nouvelle baisse de la fécondité — l'Allemagne de l'Est étant déjà à 0,8 enfant par femme en moyenne) — dans les années à venir.


title: Crash démographique

text: Ce mouvement global, dont on peut donc mesurer déjà les effets en Europe, est accentué par l'espacement des générations entre elles (l'âge de la première maternité est en effet de plus en plus élevé, ce qui influe davantage à la baisse sur les taux de natalité). Ces effets démographiques, mis également en perspective par des simulations informatiques sur des pyramides des âges qui tiennent compte de l'évolution à la hausse de l'espérance de vie, confirment le vieillissement inéluctable précédant puis accompagnant la diminution des populations, avec ce que cela suppose de rétractation de la consommation donc de l'économie libérale.


title: Crash démographique

text: Au-delà des querelles des démographes, des politiques sont concrètement envisagées à différentes échelles pour faire face à ces évolutions qui marquent déjà les structures socio-économiques des pays européens.


title: Crash démographique

text: À l'échelle mondiale, l'ONU prévoit que pour faire face au crash démographique européen, l'Europe aurait besoin de 13 millions d'immigrants par an (selon un rapport en date de l'an 2000). La revue "Population et Société" . Il faut aussi tenir compte du fait que même les pays dits du Tiers Monde (y compris en Afrique, selon G.F. Dumont) connaissent aujourd'hui un ralentissement démographique rapide, et que l'Europe ne pourra éternellement compter sur des apports extérieurs pour assurer le financement des retraites des européens. Si la contraception en effet limite les naissances de manière réversible, les stérilisations en masse, concernant 17 % des femmes en couple en âge de procréer à l'échelle mondiale — jusqu'à 40 % —, sont irréversibles, influant définitivement sur la fécondité. Or, par effet d'inertie, le manque de naissances actuel aura des conséquences dans les générations suivantes, de la même manière que les guerres mondiales ont provoqué des générations creuses visibles de génération en génération sur les pyramides des âges, comme par exemple celle de la Russie — où la pyramide est en forme de « sapin de Noël ».


title: Crash démographique

text: À l'échelle européenne, le récent (mars 2005) "livre Vert" du commissaire européen Vladimir Spidla rédigé pour la Commission européenne afin de mettre en évidence le vieillissement du « Vieux Monde », envisage de son côté des politiques démographiques pour empêcher, ou réduire, les effets de ce crash qui aurait déjà commencé.


title: Crash démographique

text: En France, Michel Godet et Évelyne Sullerot ont fait en novembre 2005 un rapport pour le Conseil d’analyse économique (conseil gouvernemental) mettant en évidence les besoins d'une politique familiale tout en dénonçant une « omerta démographique » qui a aveuglé pendant longtemps les décideurs. Selon Michel Godet, ces politiques familiales, soutenues par la chambre de Front populaire qui vota le Code de la Famille en 1939 ou par Alfred Sauvy, ont cependant été longtemps reportées, discréditées médiatiquement à cause des politiques des dictatures européennes, depuis Vichy jusqu'à Salazar, qui avaient été natalistes. Cependant, si en effet on ne peut empêcher le vieillissement « par le haut » dû au papy-boom à venir, on peut l'éviter « par le bas » en encourageant les naissances, les femmes ayant un enfant de moins que ce qu'elles désirent, par manque d'une politique permettant de concilier travail et vie familiale. Le vieillissement suivi du crash démographique (ou déclin) européen, annonce le rapport Godet/Sullerot, pourra sans doute provoquer à terme d'autres crashs de type économique (croissance économique à rebours), dont l'annonce avant-coureur médiatique est le problème des retraites.


title: Rue de Lévis

text: La rue de Lévis est une voie située dans le quartier de la Plaine-de-Monceaux et le quartier des Batignolles du de Paris.


title: Rue Victor-Schœlcher

text: Cette rue, d'une longueur de près de et d'une largeur de relie le boulevard Raspail à la rue Froidevaux dans le arrondissement de Paris ; elle longe le flanc oriental du cimetière du Montparnasse et de ce fait possède très peu de numéros pairs. Elle est également caractérisée par un bâti récent, postérieur pour l'essentiel au début du .


title: Rue de Lévis

text: La rue de Lévis est une voie principalement dévolue au commerce. Elle est piétonnière entre le boulevard des Batignolles et la rue Legendre.


title: Rue Victor-Schœlcher

text: Le quartier est desservi par les lignes , à la station "Denfert-Rochereau", par la ligne B du RER, ainsi que par les lignes de bus RATP .


title: Rue de Lévis

text: La rue de Lévis est desservie par les lignes à la station "Villiers", ainsi qu'à proximité par les lignes de bus RATP .


title: Rue Victor-Schœlcher

text: Elle porte le nom du journaliste et homme politique, Victor Schœlcher (1804-1893), qui fut le défenseur de l'abolition définitive de l'esclavage en 1848.


title: Rue de Lévis

text: La voie tient son nom de celui d'un propriétaire foncier local. Avant la Révolution, le marquis de Lévis (1739-1794) possédait le château de Monceau et ses dépendances ainsi que la seigneurie de Clichy du chef de sa femme née Madeleine Grimod de La Reynière (1744-1776), la sœur d'Alexandre Balthazar Laurent Grimod de La Reynière, célèbre gastronome.


title: Rue Victor-Schœlcher

text: Cette voie a été ouverte par la ville de Paris sur des terrains détachés du cimetière du Sud. Après avoir été alignée par décret du , elle a reçu par un arrêté du sa dénomination actuelle.


title: Rue de Lévis

text: La rue ancienne, voie romaine conduisant de Lutèce au village d'Argenteuil par les actuelles rues d'Argenteuil, des Capucines, de Sèze, de l'Arcade, du Rocher, de Lévis, de Tocqueville et du Bac d'Asnières (à Clichy-la-Garenne) devint dès le le chemin qui fixa le village de Monceaux autour duquel s'est faite l'urbanisation du quartier ; c'est pour cette raison que l'architecture y est plus ancienne que dans les rues adjacentes.


title: Rue de Lévis

text: Classée par décret du , elle est alors une partie de la route départementale , puis est classée dans la voirie parisienne en vertu du décret du .


title: Michel Renquin

text: Michel Renquin est un footballeur belge natif de la province de Luxembourg et y ayant commencé sa carrière. Il passe de la provinciale luxembourgeoise à la belge. Il a fait ses débuts dans le petit village de Wibrin. Il est repéré par les recruteurs du Standard de Liège en 1974. Renquin joue jusqu'en 1981 avec les "Rouches".


title: Michel Renquin

text: Le 18 mars 1981, lors du match de Coupe UEFA Cologne-Standard, il fait un salut hitlérien en quittant le terrain après avoir été expulsé pour une décision arbitrale qu'il contestait. Ce geste lui coûta une lourde suspension de six matches en Coupe d'Europe.


title: Michel Renquin

text: Puis il part en Suisse au Servette de Genève où il reste trois saisons, remportant la Coupe puis le Championnat de Suisse.


title: Michel Renquin

text: Il revient trois saisons au Standard de 1985 à 1988, avant de mettre un terme à sa carrière au FC Sion en 1989.


title: Michel Renquin

text: Après avoir raccroché les crampons, Michel Renquin a été entraîneur dans de nombreux clubs. Il a dirigé, entre autres, le Servette FC, les espoirs suisses, l'OGC Nice (en Division 2), SR Delémont ou le Royal Excelsior Virton. Il entraîne le FC Bleid depuis 2008 jusqu'à son limogeage le . En , il annonce son retour au Royal Excelsior Virton en tant que manager sportif.


title: Michel Renquin

text: Après une saison sabbatique, il reprend, à l'été 2013 les commandes sportives du Léopold Club Bastogne, où il avait déjà été actif précédemment. Le club évolue alors en P1 luxembourgeoise ().


title: Michel Renquin

text: En , Mischaël Modrikamen annonce que Michel Renquin conduira dans son arrondissement électoral la liste présentée par le parti populaire pour les élections législatives du . Ce choix fait "parler" puisque le parti concerné est étiqueté "droite populiste". Par la suite, l'ex-Diable Rouge non élu ne cachera pas sa déception non quant aux résultats mais, en raison des us et coutumes du milieu politique.


title: Lac Agassiz

text: Le lac Agassiz était un immense lac proglaciaire occupant entre le millénaire et le la partie centrale du continent nord-américain. Postulée par William Keating en 1823, son origine glaciaire fut démontrée en 1879 par Warren Upham qui lui donna le nom du scientifique américano-suisse Louis Agassiz.


title: Lac Agassiz

text: Formé il y a à , le lac couvrait une grande partie du Manitoba, la partie occidentale de l'Ontario, une partie du Minnesota, du Dakota du Nord et de la Saskatchewan. À son extension maximale, il mesurait plus de de long sur plus de large et atteignait une profondeur de 210 m. Il aurait couvert jusqu'à km, soit 25 % de plus que la mer Caspienne actuelle.


title: Lac Agassiz

text: Il y a , les glaciers reculèrent rapidement et le lac Agassiz rétrécit, mais couvrait encore les plaines au sud de la baie d'Hudson. Ses eaux ont commencé à déborder d'abord vers le Mississippi par l'intermédiaire de la rivière Minnesota, puis dans le fleuve Saint-Laurent. Soudainement, il y a environ , les eaux du lac se sont répandues dans la baie d'Hudson et, en quelques mois, presque tout le lac s'est vidé dans l'Atlantique Nord.


title: Lac Agassiz

text: Certains chercheurs estiment que cet apport d'eau glaciaire a créé un refroidissement brutal à l'échelle mondiale, en diminuant la salinité de l'océan, contrariant ainsi la circulation thermohaline. Le Gulf Stream, qui réchauffe la façade orientale de l'océan Atlantique, aurait ainsi été contrarié, ce qui aurait engendré une baisse de température de 5 °C en Europe pour plusieurs siècles. Le rôle de la vidange du lac Agassiz dans ce refroidissement a cependant été minimisé, voire contesté.


title: Cisaille guillotine

text: La cisaille guillotine sert à découper les tôles. Elle est largement répandue dans l'industrie transformatrice des métaux, principalement dans les chaudronneries et les métalleries.


title: Cisaille guillotine

text: Agissant comme la lame d'une guillotine ou d'une paire de ciseaux, la lame supérieure va pénétrer le métal et le coincer sur une lame inférieure. Il existe deux principaux types de coupe :


title: Cisaille guillotine

text: La cisaille guillotine peut être à commande manuelle ou numérique. Elle s'actionne à l'aide d'un pédalier situé sur le sol. Ces machines sont en général hydrauliques, le système d'activation se faisant à l'aide d'huile sous pression.


title: Cisaille guillotine

text: Ce type de machine sera sans doute remplacé par la découpe laser, machine encore très couteuse mais relativement agréable de par sa précision et sa rapidité d'exécution.


title: Cisaille guillotine

text: Les presses à cisaillement sont utilisées dans l'industrie du recyclage. Elles sont capables de cisailler de grands morceaux de métal (voiture recyclée, poutre structurelle, rebute industrielle, etc.). Elles ont des puissances qui varient énormément selon l'application, il existe par exemple des presses à cisaille de puissance supérieure de . Ces machines fonctionnent à l'aide de systèmes hydrauliques alimentés par des pompes électriques.


title: Cisaille guillotine

text: Les cisailles guillotines sont des machines. Elles peuvent, si aucune mesure de prévention n’est prise, présenter des risques pour les opérateurs et tierces personnes amenés à les côtoyer. Dans l’Union Européenne, d’un point de vue réglementaire, leur conception et leur utilisation doivent être conformes, entre autres :


title: Cisaille guillotine

text: Conformément aux dispositions de la Directive européenne Machines 2006/42/CE, les fabricants doivent réduire les risques dès la conception et respecter les Exigences Essentielles de Santé et de Sécurité listées dans son Annexe I.


title: Cisaille guillotine

text: Pour les aider dans leur démarche, les fabricants pourront s’appuyer sur la norme ISO 12100 qui décrit les principes généraux de conception des machines ainsi que sur la brochure INRS ED6122 « Sécurité des équipements de travail. Prévention des risques mécaniques ».


title: Cisaille guillotine

text: Afin de préserver la santé et la sécurité des travailleurs, l’employeur doit s’assurer que les machines sont sûres et conformes et que leur utilisation n’expose pas les salariés à des risques, et ceci dans toutes leurs phases de vie.


title: Cisaille guillotine

text: A cet effet, il doit réaliser l’évaluation des risques liés à la machine dont les résultats seront transcrits dans le Document unique d’évaluation des risques.


title: Cisaille guillotine

text: De plus, l’employeur a l’obligation de maintenir la machine en état de conformité (article 4.2 de la directive européenne 2009/104/CE).


title: Cisaille guillotine

text: Il peut s’appuyer sur la brochure INRS ED6016 « Cisailles guillotines en service - Travail en sécurité ».


title: Appel (droit)

text: En droit, l'appel est une voie de droit qui permet de contester ou d'annuler le jugement d'un tribunal. Sa définition varie selon les ordres juridiques.


title: Appel (droit)

text: Lappelant est la partie qui fait appel tandis que l'intimé est la partie en position de défendeur à l'instance d'appel.


title: Appel (droit)

text: L'appel peut être général, c'est-à-dire porter sur l'ensemble du jugement de premier instance, ou bien partiel, c'est-à-dire être limité à certains aspects de la décision de première instance.


title: Appel (droit)

text: L'intimé peut effectuer un "appel incident" qui lui permet de contester des aspects de la décision de première instance qui n'auraient pas été visés par "l'appel principal," c'est-à-dire le premier appel interjeté. C'est pourquoi, dans certains litiges, les deux parties peuvent être à la fois appelant et intimé : l'appelant principal est également intimé incident, l'intimé principal est également appelant incident.


title: Appel (droit)

text: Selon les procédures, l'appel incident peut être lié au sort de l'appel principal. Ainsi, si l'appel principal disparait pour une raison quelconque, l'appel incident sera non-avenu.


title: Appel (droit)

text: En droit pénal canadien, les procédures d'appel concernant les actes criminels sont prévues aux articles 673 et suivants du Code criminel.


title: Appel (droit)

text: En droit civil québécois, les règles concernant l'appel sont aux articles 30 à 32 et 351 et suivants du Code de procédure civile du Québec.


title: Appel (droit)

text: Le droit français considère l'appel comme une voie de recours ordinaire permettant de soumettre l'affaire à des magistrats plus expérimentés. L'affaire est alors jugée à nouveau, en droit et en fait.


title: Appel (droit)

text: L'ouverture de l'appel n'est pas systématique. Ainsi, en procédure civile, il n'est possible que si l'enjeu du litige a atteint une certaine valeur appelée taux du ressort actuellement fixée à 5.000 euros.


title: Appel (droit)

text: En droit suisse, l'appel est la voie de droit ordinaire pour remettre en cause une décision de première instance au tribunal cantonal. L'appel permet au tribunal de deuxième instance de prendre connaissance de l'affaire en pleine cognition, c'est-à-dire qu'il peut reprendre les faits et le droit (la voie de droit est dite « parfaite »).


title: Appel (droit)

text: Étant la voie de droit générale, il s'applique s'il n'y pas de disposition l'excluant (par exemple, en matière de poursuite) et si ses conditions sont remplies : la décision appelée doit être finale ou incidente, et si l'affaire est de nature patrimoniale, la valeur litigieuse doit être d'au moins .


title: Appel (droit)

text: L'appel implique un effet suspensif automatique sur la procédure en cours, ainsi qu'un effet dévolutif complet (le tribunal de première instance perd ses compétences dans cette affaire). Son effet est également réformatoire, la deuxième instance prenant une nouvelle décision qui remplace la première.


title: Appel (droit)

text: L'appel est réglé par le Code de procédure civile (articles 308 et suivants) et le Code de procédure pénale (articles 398 et suivants). Si l'appel n'est pas ouvert, le recours l'est alors de façon subsidiaire. Le recours vise des actes de procédure ou des décisions qui ne sont pas sujettes à appel.


title: I Spit on Your Grave: Deja Vu

text: I Spit on Your Grave: Deja Vu est un film américain, sorti en 2019. Il s'agit de la suite de "I Spit on Your Grave", du même réalisateur, sorti en 1978.


title: I Spit on Your Grave: Deja Vu

text: Jennifer Hills a gagné son procès et a été innocenté par un Jury mais les familles de ses agresseurs veulant se venger, elle est kidnappée avec sa fille unique.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Le bombardement du est une opération militaire des Alliés de la Seconde Guerre mondiale, dans le nord de Paris et le sud de la Plaine Saint-Denis.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Le bombardement du est une opération militaire des Alliés conduite dans le nord de Paris et le sud de la Plaine Saint-Denis. En prévision du débarquement de Normandie les Alliés souhaitaient limiter la capacité de déplacement des troupes allemandes en bombardant les nœuds ferroviaires. Peu après le bombardement de la gare de triage de Noisy-le-Sec dans la nuit du 18 au (464 morts et 370 blessés), la gare de triage de La Chapelle était donc une cible stratégique. La radio anglaise avertit par radio la Résistance par le message : .


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: La mission prévoit que l’attaque s’effectue en deux phases à une heure d’intervalle avec un jalonnement précis de la cible. Le bombardement dura près de deux heures. Il se déroula en deux phases : la première du dépôt de La Chapelle (à l'angle de la rue des Poissonniers et de la rue Ordener, près du métro Torcy (actuellement Marx-Dormoy) et de la gare de Pont-Marcadet) à la rue du Docteur-Heulin ; la deuxième, de la rue du Docteur-Heulin au pont de Soissons. Dans les deux premières minutes, le bombardement est d’une haute précision ; mais à cause de la fumée, la visibilité baisse par la suite et les bombes tombent dans des zones habitées.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: 247 Avro Lancaster et 22 de Havilland DH.98 Mosquito du , équipés de bandes d’aluminium pour tromper les radars allemands.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Sur les 2000 bombes larguées, la plupart l'ont été à basse altitude avec une bonne précision, seules celle des bombardiers américains opérant à haute altitude ayant été moins précises : de ce fait, seules 200 bombes ont manqué leurs objectifs et frappé la population civile.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: De nombreux immeubles avenue du Président-Wilson, rue du Landy et rue du Bailly sont détruits. La résistance parisienne, alertée par les Alliés, s'est efforcée de secourir les habitants, telles les résistantes Suzanne Leclézio et Yvonne Ziegler qui se sont illustrées dans l'aide aux victimes lors de cet épisode de la Seconde Guerre mondiale.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Le 25 avril 1944, la mairie collaborationniste de Saint-Denis organise un hommage aux victimes à la basilique Saint-Denis.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Dans sa revue "Le Vieux Montmartre", la Société d'histoire et d'archéologie des IX et XVIII arrondissements a publié en 2004 le témoignage d'un riverain de la butte Montmartre qui raconte les destructions liées au bombardement.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Une place surplombant la partie couverte de l' avenue du président-Wilson à Saint-Denis est nommée « place du 21-Avril-1944 ». Une plaque y est apposée en 2010 en souvenir des victimes du bombardement.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Une autre plaque sur trouve face à l'impasse Marteau sur le territoire parisien sur la bretelle de sortie du boulevard périphérique.


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Un square situé dans le quartier Chapelle International () porte le nom de « square du 21-Avril-1944 ».


title: Bombardement du 21 avril 1944

text: Les victimes sont inhumées dans des cimetières parisiens, au cimetière de Saint-Denis, au cimetière municipal de Saint-Ouen et d'autres lieux. Une tombe collective regroupe des corps non identifiables au cimetière parisien de La Chapelle.


title: Douglas C-124 Globemaster II

text: Le C-124 est une évolution du C-74 "Globemaster" réalisée avec l'expérience acquise lors du pont aérien de Berlin. Il dispose d'une grande porte de chargement à l'avant munie d'une rampe hydraulique et d'un monte-charge à l'arrière. Dans l'espace de stockage de de long, il y a deux grues qui peuvent soulever une charge de sept tonnes. L'avion peut transporter des chars, des camions et des canons sans que ceux-ci n'aient à être démontés.


title: Douglas C-124 Globemaster II

text: Dans sa version de transport de troupes, il peut accueillir soit 200 soldats avec leur équipement complet, soit 127 blessés allongés et une équipe médicale.


title: Douglas C-124 Globemaster II

text: Après son premier vol, le , la livraison des modèles de série débute en 1950. Jusqu'en 1955, l'armée de l'air américaine en réceptionne 448 exemplaires.


title: Douglas C-124 Globemaster II

text: Le C-124 est employé aux quatre coins de la planète, y compris le transport de parachutistes français pour renforcer la garnison de Dien Bien Phu en 1954, et également durant la guerre du Viêt Nam. En 1970, il est remis à la réserve, la Air National Guard avant d'être retiré du service en 1974.


title: Le Jardin du Luxembourg

text: Le Jardin du Luxembourg est le album studio français du chanteur Joe Dassin. Il est sorti le . Il est certifié double disque d'or pour 200 000 exemplaires vendus.


title: Le Jardin du Luxembourg

text: L'album atteint le top 10 des ventes d'albums en France et en en Grèce, ainsi que le top 20 en Norvège au cours de l'année 1977.


title: Le Jardin du Luxembourg

text: Lors d'un grand gala à Wavre, en Belgique, fin 1977, Joe Dassin a reçu des disques d'or pour cet album et pour l'un de ses albums intitulé "Joe Dassin".


title: Le Jardin du Luxembourg

text: De plus, le magazine américain "Billboard" a écrit dans son numéro du 24 décembre 1977 que selon CBS Records "Le Jardin du Luxembourg" et un autre album de Joe Dassin, intitulé "Joe Dassin (Le Costume blanc)", figuraient parmi les albums les plus vendus de la société au cours du mois précédent.


title: Le Jardin du Luxembourg

text: Le 19 avril 1995, l'album est certifié double disque d'or par le Syndicat national de l'édition phonographique.


title: Dodge Magnum

text: Dodge Magnum est une plaque signalétique utilisée par plusieurs véhicules de Dodge, à différents moments et sur différents marchés. Le nom a été appliqué pour la première fois à un grand coupé 2 portes à plate-forme B de Chrysler commercialisé de 1978 à 1979, vendu aux États-Unis et au Canada. De 2005 à 2008, la plaque signalétique a été relancée pour un break sur la plate-forme LX de Chrysler à traction arrière, produit au Canada et vendu sur le marché américain et canadien.


title: Dodge Magnum

text: Au Brésil, la Magnum était une version haut de gamme de la Dodge Dart locale, produite de 1979 à 1981.


title: Dodge Magnum

text: Au Mexique, la Dodge Magnum était une voiture sportive deux portes à propulsion basée sur la plate-forme M de Chrysler (Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury américaine). De 1983 à 1988, Dodge a commercialisé une voiture sportive deux portes à plate-forme K sous le nom de «Magnum», avec un turbocompresseur disponible à partir de 1984.


title: Dodge Magnum

text: La Magnum a été introduite en 1978 pour compléter la Dodge Charger. Elle était vendue sous deux formes, la "XE" et la "GT" et a été le dernier véhicule à utiliser la plate-forme B de Chrysler. L'apparence était en quelque sorte une Charger arrondie et était une réponse à l'obtention d'une voiture qui serait éligible pour la NASCAR et qui serait plus aérodynamique, quelque chose que la Charger de 1975-1978 n'était pas. Les caractéristiques de style comprenaient quatre phares rectangulaires derrière des couvercles transparents rétractables, des fenêtres d'opéra étroites et une barre en T ou un toit ouvrant électrique en option. La Magnum était bien équipée avec la direction assistée, les freins électriques et les sièges électriques; la suspension comprenait les barres de torsion longitudinales réglables standard de Chrysler, les bras oscillants inférieurs et les barres antiroulis avant et arrière. Le moteur de base était le V8 de 5,2 L avec Lean-Burn, tandis que les V8 360 (5,9 L) et 400 (6,6 L) à carburateur à deux et quatre corps étaient en option; le poids était de près de . Au début de l'année modèle 1979, le moteur V8 400 a été supprimé de la liste des options car Chrysler a cessé de produire des moteurs V8 à gros blocs dans les voitures de série à la fin de l'année modèle 1978. Un modèle performant, la «GT», était disponible avec le V8 400 (6,6 L) au cours de l'année-modèle précédente (1978) et le moteur «E58» (V8 360 de 198 ch (145 kW)) d'intercepteur de police était disponible pendant l'année modèle 1979 avec suspension HD, essieu spécial, écusson spécial "GT" et applique de tableau de bord "en métal tourné". La technologie était avancée pour l'époque avec un ordinateur embarqué de contrôle des étincelles dès le démarrage, un allumage électronique et un convertisseur de couple de verrouillage. À la fin de l'année modèle 1979, la Dodge Magnum à plate-forme B de taille moyenne (ainsi que son homologue Chrysler Cordoba sur base de plate-forme B de taille moyenne) a été abandonnée, tout comme le nom Magnum lui-même, en faveur de ce qui allait devenir un plus petit, tout nouveau modèle, coupé Mirada basé sur la plate-forme M (qui serait également partagé avec ce qui deviendrait son homologue la Chrysler Cordoba coupé basé sur la plate-forme M) tout au long des quatre prochaines années modèles (1980-1983 ). Seuls coupés Dodge Magnum de 1979 comprenaient un toit en T.


title: Dodge Magnum

text: Aux États-Unis et au Canada, le coupé Dodge Magnum à plate-forme B de taille moyenne de 1978 à 1979 était un ajout à la gamme Chrysler qui a permis à Richard Petty de continuer à courir avec une Mopar. Pour la saison NASCAR de 1978, la Charger de 1974 que les équipes de Chrysler avaient continué à utiliser n'était plus éligible à la compétition. Chrysler a travaillé sur plusieurs conceptions de voitures pour lisser la Charger de 1975 en quelque chose qui serait raisonnablement aérodynamique pour les grandes pistes de course et le design de la Magnum a été adopté à l'été 1977 pour une utilisation dans la saison de course 1978. Bien qu'elle ne soit pas aussi aérodynamique que la Charger de 1974, la forme de la Magnum était prometteuse et les voitures d'essai construites par "Petty Enterprises" atteignaient 306 km/h lors des essais. Au début, il semblait que sur les pistes, les voitures fonctionnaient bien, Petty remportant presque son Daytona 125 (terminant deuxième) et menant plus de 30 tours du Daytona 500 jusqu'à ce qu'un pneu avant crevé lui ait provoqué un accident. Cependant, le manque de soutien au développement d'usine du V8 petit bloc 360 de Chrysler en tant que moteur de course devenait de plus en plus un problème, et dans le trafic des courses à grande vitesse, la Magnum ne fonctionnait pas bien. Petty a été particulièrement sévère dans sa critique de la voiture - avant la saison, il a déclaré: "La Magnum est inconduisible à 306 km/h."


title: Dodge Magnum

text: À la seconde moitié de la saison 1978, Petty et Neil Bonnett (les deux meilleures équipes de Mopar) ont abandonné à cause des performances irrégulières de la voiture et sont passés aux Chevrolet et Oldsmobile, laissant les pilotes indépendants Buddy Arrington (qui a acheté quelques Magnum de Petty, ainsi que certaines pièces), Frank Warren et le chanteur country Marty Robbins pour continuer sans soutien substantiel de l'usine (Chrysler a fourni de la tôle et des pièces de moteur aux équipes conduisant des Magnum). À partir d'août 1978, deux à cinq équipes indépendantes se sont présentées avec des Magnum dans les courses NASCAR, jusqu'en janvier 1981, lorsque la NASCAR est passé à des voitures plus petites. La Magnum n'a jamais profité de l'héritage de course de ses prédécesseurs, mais elle n'était pas sans ses propres accomplissement. Petty a marqué 7 top cinq dans ses 17 courses avec la voiture et Bonnett a remporté trois pôles et a marqué 5 top cinq avec la sienne. Petty a reconnu la Magnum avec un autocollant commémoratif, représentant son célèbre numéro 43 arborant une Magnum pour sa tournée de reconnaissance des fans en 1992. Bien que Petty n'ait jamais remporté de course dans une Magnum, son fils, Kyle Petty, a conduit l'une des Dodge Magnum de son père dans sa première course (Daytona ARCA 200 de 1979) et a gagné. Kyle a couru dans cinq courses de NASCAR à l'aide des Magnum restantes en 1979, mais les a détruits au-delà de toute réparation raisonnable au Daytona 125 de 1980. En décembre 2012, il ne restait que deux Magnum de la NASCAR; l'une (une ancienne voiture de Petty) réside au musée NASCAR de Talladega, et l'autre; (La Magnum n ° 42 de 1978 de Marty Robbins) a été restauré et appartient à un particulier du sud de la Californie.


title: Dodge Magnum

text: Dans l'ancienne usine Simca de São Bernardo do Campo, São Paulo, Brésil, la Dodge Dart a été produite de 1969 à 1981 (plus de voitures ont été vendues). Elles étaient construites avec des changements mineurs par rapport au modèle d'origine, à partir de 1969, et étaient toutes largement basées sur la Dart GT (et GTS) de 1968. Pour ses trois dernières années de production, une version supérieure deux portes de la Dart a été vendue sous le nom de Magnum, avec le moteur V8 de 318 pouces cubes utilisé dans tous les modèles de coupé et de berline Dodge au Brésil. Un carénage avant unique en fibre de verre qui comprenait quatre phares pour lui donner un look plus moderne a été utilisé, tandis que l'extrémité arrière était très similaire à la Dart américaine de 1975 (le modèle Dart de la même année ayant été identique à la Swinger des États-Unis). La Magnum (haut de gamme) était vendue comme un modèle distinct de la Dart (bas de gamme), bien qu'elle soit techniquement presque identique à la Dart.


title: Dodge Magnum

text: La Dodge a été très bien accueillie au Brésil. Aujourd'hui, on peut trouver des clubs automobiles avec de nombreux coupés Dodge en bon état. Les modèles coupé et berline au Brésil étaient (toutes les variantes du modèle Dart de 1968): Dart [1969-1981] (en coupé 2 portes de 1970 à 1981 ou en berline quatre portes de 1969 à 1981), Dart SE sportive mais moins chère, Dart DeLuxo mieux équipée (deux ou quatre portes), Gran Coupe (encore plus luxueuse que la Dart DeLuxo, avec deux portes seulement), Gran Sedan (au-dessus du modèle Dart DeLuxo, avec quatre portes seulement), Charger R/T [1971-1980] (carrosserie coupé uniquement, de 1971 à 1980, c'était le modèle sportif haut de gamme), LeBaron (remplacement de la «Gran Sedan» avec une carrosserie quatre portes, de 1979 à 1981) et Magnum (substitut du «Gran Coupe», le modèle brésilien haut de gamme du segment luxueux de 1979 à 1981).


title: Dodge Magnum

text: En 1980, les voitures à plate-forme F ont été abandonnées au Mexique, ainsi qu'aux États-Unis, donc les voitures compactes Dodge Dart (en utilisant l'avant de la Volaré et l'arrière de l'Aspen), Valiant Volaré (en utilisant l'avant de l'Aspen et l'arrière de la Volaré), et sportive Super Bee, ont été abandonnées pour cette année.


title: Dodge Magnum

text: En 1979, Chrysler de México a présenté la Chrysler LeBaron basée sur la plate-forme M, et deux ans plus tard, elle a présenté la Dodge Diplomat sous le nom de Dodge Dart. Celles-ci étaient très similaires à la Plymouth Gran Fury américaine en apparence et en garniture, mais avaient des roues Rallye de Chrysler au lieu d'enjoliveurs de luxe. Chrysler de México a utilisé une petite plate-forme et le nom Magnum, l'équipant d'un moteur V8 360 (5,9 L) (évalué à 304 ch (224 kW), avec un carburateur Carter ThermoQuad à quatre corps (quatre starters)), refroidisseur d'huile Mopar, une transmission automatique A727 à 3 vitesses (transmission A833 manuelle à 4 vitesses en option), suspension robuste, freins électriques, barres stabilisatrices à l'avant et à l'arrière et un différentiel Dana 44 avec passage positif et posi-traction. Tous les métaux chromés des fenêtres et du pare-brise étaient peints en noir plat; seuls les pare-chocs et la calandre étaient chromés. Le carénage avant et les ailes avant portaient tous deux le lettrage "Magnum", avec également un décalque 5,9 L sur les ailes. La Dodge Magnum mexicaine a été proposée uniquement pour les années modèles 1981-1982.


title: Dodge Magnum

text: La Dodge Magnum mexicaine basée sur la plate-forme K était une compacte sportive 2 portes, basée sur la carrosserie du coupé Dodge Aries (avec une calandre occultante de la Dodge 400 de 1982-1985 en 1983-1985 et une calandre occultante de la Plymouth Caravelle de 1986-1988 en 1986-1988) offerte de 1983 à 1988 avec turbocompresseur (moteur "TurboChrysler") à partir de 1984. Quatre moteurs ont été proposés pour la Dodge Magnum mexicaine à plate-forme K, un quatre cylindres en ligne SOHC de 2,2 L (K-Trans-4, 1983-1986), un quatre cylindres en ligne SOHC turbocompressé de 2,2 L (1984-1986) et deux autres quatre cylindres en ligne SOHC de 2,5 L, avec et sans turbocompresseur (1987–88). Lors de son introduction, la Dodge Magnum 400 Turbo mexicaine était annoncée comme étant "la voiture la plus rapide du Mexique" dans les publicités télévisées de l'époque, et elle l'était sûrement en 1985, lorsque la Ford Mustang "Fox" mexicaine de 5,0 L (1979–84) a été retirée du catalogue de Ford Mexico. La Magnum mexicaine à traction avant était officiellement appelée la "Dodge Magnum 400" entre 1983 et 1984, car il s'agissait d'une variante sportive mexicaine de la Dodge 400 américaine du début des années 80 (sans le toit en vinyle de la version américaine et avec un rendement élevé du moteur de 2,2 L (turbocompresseur disponible à partir de 1984), suspension robuste, roues, pneus, tableau de bord, volant, console, levier de vitesses et sièges sport). En 1984, la Magnum 400 Turbo mexicaine était la chose la plus proche d'une Dodge Daytona Turbo américaine au sud de la frontière. Pour 1985, le suffixe "400" a été supprimé. Pour la saison 1987, le turbocompresseur a reçu un refroidisseur intermédiaire et la puissance du moteur turbo est passée de 142 à 152 ch (104 à 112 kW). La Magnum basée sur la plate-forme K a été remplacé par la Chrysler Shadow GTS mexicaine pour l'année modèle 1989.


title: Dodge Magnum

text: Basé sur la même plateforme que la Chrysler 300 Touring, il a été retiré de la gamme Dodge fin 2008 par faute de moyens financiers.


title: Dodge Magnum

text: Le nom Magnum a été relancé en 2004 pour l'année modèle 2005, en tant que break basé sur la plate-forme LX de Chrysler. Le nouveau Magnum était une version break conçue par badge de la Chrysler 300 fabriquée dans la même usine à Brampton, Ontario, Canada. Le Magnum avait quatre options de moteur; le SE est équipée du V6 LH 2,72 L de 193 ch (142 kW), le SXT du V6 3,5 L de 253 ch (186 kW) et le RT du nouveau V8 Hemi 5,7 L de 345 ch (254 kW). Le SRT-8 est doté d'un moteur Hemi 6,1 L de 431 ch (317 kW). La transmission intégrale est devenue une option en 2005 sur les modèles SXT et RT. Le SRT8, le SXT à traction intégrale et le RT utilisent une transmission automatique à 5 rapports dérivée de Mercedes-Benz, tandis que tous les autres modèles utilisent une transmission automatique à quatre vitesses. Le Magnum a été construit à l'usine d'assemblage de Brampton, près de Toronto, Ontario, Canada, de 2004 à la fin de l'année modèle 2008.


title: Dodge Magnum

text: Une version haute performance SRT-8 a fait ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2005. Le SRT-8 était basé sur un concept-car qui a été présenté au Salon de l'auto de Los Angeles 2003. Il a été mis en vente en 2005 en tant que modèle de 2006. Comme la 300C SRT-8, il comportait le nouveau moteur Hemi de 6,1 L (370 pouces cubes), qui produit 431 ch (317 kW). Roues de 20 pouces, suspension plus ferme, freins plus gros (Brembo), nouveau traitement du bas de caisse et un carénage avant et arrière révisé complète la transformation. Le SRT-8 a été nommé meilleur nouveau muscle car moderne au concours de la voiture canadienne de l'année 2006.


title: Dodge Magnum

text: En Europe et en Australie, le Magnum était vendu sous le nom de Chrysler 300 Touring. Il était essentiellement le même que le Magnum du marché américain, mais avec l'avant et l'intérieur de la Chrysler 300C, et la conduite à droite pour l'Australie et le Royaume-Uni. Le 300C Touring ajoutait en option une version CRD 3,0 L Turbo Diesel. Le 300C Touring était assemblé en Autriche.


title: Dodge Magnum

text: Pour l'année modèle 2008, le Magnum a reçu un lifting ainsi qu'un intérieur mis à jour en ligne avec celui de la Dodge Charger. Le carénage avant arborait de nouveaux phares carré agressif et une plus petite calandre rectangulaire rappelant la Charger. La variante SRT-8 a gagné une nouvelle écope de capot. Un nouveau schéma de peinture rouge vif a été introduit. Les nouveaux changements ont rapproché la voiture de son compagnon de plateforme la Charger, loin de la Chrysler 300.


title: Dodge Magnum

text: Le novembre 2007, Chrysler a annoncé que, dans le cadre de ses plans de restructuration, le Dodge Magnum serait l'un des quatre modèles abandonnés après l'année modèle 2008. Selon les mots de Chrysler: "Le Magnum, ainsi que le cabriolet PT Cruiser, la Crossfire et le Pacifica ne gagnaient pas leur subsistance". La production s'est terminée le 28 mars 2008. Le Dodge Magnum (avec le Dodge Caravan à empattement court) a été remplacé par le Dodge Journey.


title: L'Étrat

text: L'Étrat est une commune française située dans le département de la Loire, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: L'Étrat

text: La commune est située sur l'ancienne N 498, joignant la zone commerciale de "Ratarieux" (A72) à St-Chamond (A47). Cette dernière coupe dans le centre, l'axe Saint-Étienne - Saint-Héand - Chazelles.


title: L'Étrat

text: L'Étrat est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: L'Étrat

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Saint-Étienne, une agglomération inter-départementale regroupant et en , dont elle est une commune de la banlieue.


title: L'Étrat

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Saint-Étienne, dont elle est une commune du pôle principal. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: L'Étrat

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (58,8 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (65,5 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: L'Étrat

text: prairies (41,8 %), forêts (18,9 %), zones urbanisées (17 %), zones agricoles hétérogènes (17 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (3 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (2,3 %).


title: L'Étrat

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: L'Étrat

text: La ville tire son nom du latin "Strata" indiquant selon toute vraisemblance la présence d'une voie antique.


title: L'Étrat

text: Au départ simple hameau au bord de la voie reliant Lyon à St-Rambert, le lieu dépend au Moyen Âge du fief voisin de La Tour-en-Jarez, jusqu'en 1884 où d'importantes rivalités amènent une séparation inévitable.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: Le Collège Saint-Michel est une école de maturité d'inspiration catholique située à Fribourg, en Suisse. Ancien collège jésuite fondé en 1582 et alors réservé aux garçons, c'est actuellement une institution mixte, bilingue et dirigée par un corps professoral majoritairement laïc comptant . L'établissement a autrefois disposé d'un internat qui a permis pendant plusieurs siècles l'accueil d'étudiants de toute la Suisse, voire de l'étranger.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: Le pape Grégoire XIII, conscient de l'importance du développement de l'instruction dans le canton de Fribourg, signe l'acte de fondation du collège Saint-Michel avant que les jésuites n'aient accepté le projet. C'est ensuite le prévôt Pierre Schneuwly et l'évêque Jean-François Bonhomini qui mettent tout en œuvre pour faire venir les jésuites à Fribourg.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: Les Pères Pierre Canisius et Robert Andrew arrivent à Fribourg en décembre 1580 pour jeter les bases du futur collège. Les premières classes ouvrent leurs portes à des étudiants de sexe masculin le 18 octobre 1582 dans des bâtiments provisoires situés à l'actuelle rue de Lausanne.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: En 1585, les travaux de construction d'un édifice définitif sont lancés, mais il faut attendre 1660 pour voir l'achèvement des bâtiments sur le site actuel. Les élèves s'installent cela dit dans une première aile de l'édifice en 1596 déjà, sous l'impulsion de saint Pierre Canisius. Les jésuites y assurent l'enseignement des humanités, latin, grec, grammaire, rhétorique, théâtre. La philosophie vient s'adjoindre au programme au .


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: À Fribourg, les prêtres diocésains succèdent aux jésuites et dirigent le collège jusque dans les années 1970.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: De 1829 à 1838, on construit le Lycée pour faire face à l'augmentation du nombre d'étudiants. C'est la partie de l'établissement qui est de style , face à l'église. , on y trouve une salle de spectacles au rez-de-chaussée et une salle de musique fréquentée notamment par le chœur du collège, le Chœur des XVI, la Chorale de la Police fribourgeoise et l'ensemble vocal "Utopie".


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: L'année 1843 voit la naissance de la "" (germanophone), deux ans avant sa sœur cadette francophone, la société d'étudiants gymnasiale "Nuithonia". Les deux associations poursuivent leurs activités jusqu'à nos jours.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: L'agrandissement se poursuit de 1960 à 1962 par la construction d'un nouveau bâtiment à côté du Lycée. Il ne tardera pas d'être affublé du surnom "aquarium" à cause de son style architectural typique de cette époque, en opposition radicale aux autres bâtiments du site.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: Situé dans la seconde plus importante ville bilingue de Suisse, le Collège St-Michel, sous l'impulsion de son recteur Jean Baeriswyl, innove avec l'ouverture de classes bilingues en 1991, année de la célébration du de la Confédération suisse. Dans ces classes bilingues, des étudiants francophones et des étudiants germanophones suivent la moitié de leurs cours dans chacune des deux langues partenaires, à savoir en allemand et en français. Les diplômes de maturité obtenus durant les études portent la mention "maturité bilingue", un élément qui sera repris par le règlement de la maturité gymnasiale en Suisse, sur proposition fribourgeoise. Au début du , de nombreux autres collèges et gymnases dans toute la Suisse ont suivi cet exemple en créant des classes et diplômes bilingues (français-allemand, allemand-anglais, français-anglais, allemand-romanche-italien, italien-anglais etc.).


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: La devise du collège est tirée du poète latin Ovide : (« Nous louons les anciens, mais nous sommes de notre temps »).


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: Le est une fête qui marque traditionnellement la fin de l’année scolaire. Depuis 1883 les meilleurs élèves des classes supérieures ont pris l’habitude d’organiser cette manifestation dont on ne connaît pas l’origine exacte. Dans son ouvrage de 1914 consacré au Collège Saint-Michel, l’ancien recteur J.-B. Jaccoud évoque le cortège nocturne du Valete qui concluait l’année scolaire : la veille de la clôture, les collégiens parcouraient la ville munis de torches et entonnaient le chant du Valete, une composition en latin de leur cru, dont la mélodie a été modifiée en 1870. Ce chant est encore connu de certains « anciens » de Saint-Michel. Ce défilé, tout comme la fête actuelle, seraient l’héritage d’une ancienne coutume du temps des Pères Jésuites. J.-B. Jaccoud souligne qu’à cette époque-là, le Valete était perçu comme source d’abus, en quelque sorte une farce d’étudiants qui « troublait le sommeil des bourgeois », qu’on avait tenté de supprimer à plusieurs reprises, notamment en 1847. Les élèves perpétuèrent pourtant la tradition sans tenir compte des réprimandes et des interdictions. À partir de la fin du , tous participaient au défilé nocturne agrémenté de chants et de morceaux joués par la Fanfare. Ce cortège, ponctué par un repas jusqu’en 1911, prit la forme d’un véritable spectacle pour les habitants de la ville.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: Le contenu de la manifestation a donc passablement changé au cours du ; son programme s’est adapté à l’air du temps, mais son caractère festif, pour célébrer la fin de l’année scolaire, est toujours bien présent ! Le nom « Valete » est tout simplement le terme latin signifiant : « Adieu et porte toi bien ». Une autre facette traditionnelle du Valete existe dans la soirée organisée pour les enseignants et le personnel administratif. Ils se réunissent la veille du début des vacances d’été en toute convivialité autour d’un repas auquel les anciens recteurs, proviseurs et professeurs sont également conviés.


title: Collège Saint-Michel (Fribourg)

text: Saint-Nicolas est le patron de la ville, qui a donné son nom à sa cathédrale. Sa fête, célébrée chaque premier samedi de décembre, est organisée par le collège Saint-Michel. Un de ces étudiants de troisième année est traditionnellement désigné pour incarner le personnage mythique et lire en son nom un discours satirique à une foule de plusieurs milliers de personnes.


title: Patrice Focone

text: Patrice Focone est un musicien français. Il est auteur, compositeur, guitariste et chanteur de rock français. Il fait actuellement partie du groupe pop rock Superbus.


title: Patrice Focone

text: Également réalisateur, il réalise notamment "Decadence and Poetry" du groupe rock français Ed-Äke ou encore le premier EP d'Adam Naas sous le pseudonyme de Reimann.


title: Patrice Focone

text: Il a 14 ans lorsqu'il se met à la musique. À 15 ans Patrice commence par jouer de la batterie, puis à 17 ans il se met à la guitare et au chant et monte son trio rock influencé par la scène grunge de Seattle.


title: Patrice Focone

text: En 2000, il rencontre les futurs membres de Superbus dans des studios de répétitions parisiens. Il est considéré par les autres membres du groupe comme le "nerf" de la formation.


title: Patrice Focone

text: Il est le compositeur de nombreux morceaux du groupe dont "Superstar", "Beggin' me to Stay", "Sunshine" ou encore "Lova Lova". Leur premier album Aéromusical sera disque d'or, le second Pop'n'Gum double disque d'or, le troisième "Wow" est certifié disque de platine, le DVD live à Paris est DVD de platine et enfin le "Lova Lova" est certifié double platine.


title: Patrice Focone

text: Le parait "" le premier best-of du groupe retraçant leurs 10 années de carrière qui se classera des ventes compilations à sa sortie.Il s'en écoulera 75000 exemplaires.


title: Patrice Focone

text: 27 aout 2012 : sortie de "Sunset" , le studio du groupe."Sunset" se classe des ventes physiques et des ventes numériques à sa sortie.Patrice compose les titres "à la chaine" , "Mrs Better" et "l'été n'est pas loin" sur le disque.


title: Patrice Focone

text: En sort chez Mercury/Universal le 1er EP d'Adam Naas entièrement réalisé, co-écrit et mixé par Patrice Focone sous le pseudonyme Reimann. Le 1er extrait de ce EP sera le single Fading Away.


title: Victor Argo

text: Victor Argo est un acteur américain, né le à Brooklyn (New York) et mort d'un cancer du poumon le dans la même ville.


title: Victor Argo

text: Il est un des acteurs fétiches d'Abel Ferrara avec lequel il a tourné dans de nombreux films ("The King of New York", où son affrontement avec Christopher Walken est légendaire, "Bad Lieutenant", "Christmas"...).


title: Taking Off

text: L'inquiétude et l'incompréhension d'un père et d'une mère face à la découverte de leur fille adolescente du mouvement hippie et de ses dérives.


title: Stade toulousain (féminines)

text: Le Stade toulousain est un club de rugby à XV français basé à Toulouse dont l'équipe senior féminine participe au Championnat de France féminin de rugby à XV.


title: Stade toulousain (féminines)

text: Le Stade toulousain rugby féminin est né du rapprochement de l'Avenir Fonsorbais rugby féminin, club féminin de rugby à XV basé à Fonsorbes, et du club masculin phare de la région, le Stade toulousain. David Gérard, ancien joueur du Stade toulousain et entraîneur de l'Avenir Fonsorbais rugby féminin à partir de 2011, contribue grandement au rapprochement des deux entités. À partir de 2013, l'équipe féminine peut profiter des installations du voisin toulousain.


title: Stade toulousain (féminines)

text: La section féminine du Stade toulousain voit alors le jour en 2014, et entre dans le cadre d'un projet intitulé « Stade toulousain Rugby Féminin 2020 ». L'objectif de ce projet est de développer, en l'espace de six ans, une équipe et une section féminine de haut niveau. Ce projet se base sur le club déjà existant de l'Avenir Fonsorbais, parrainé par le Stade toulousain et entraîné par le fondateur du projet, David Gérard. Ce club est composé de trois équipes féminines, de niveaux Élite, Fédérale et Moins de 18 ans Cadettes, qui intègrent ainsi le Stade toulousain.


title: Stade toulousain (féminines)

text: Pour la première saison de l'équipe rouge et noir, les joueuses toulousaines remportent le Championnat de France Elite 2 Armelle Auclair, et se qualifient pour la première division du Championnat de France de rugby à XV féminin, en remportant la rencontre face à La Valette sur le score de 27 à 15.


title: Stade toulousain (féminines)

text: En 2015, David Gérard arrête d'entraîner l'équipe féminine afin de se consacrer à son poste d'entraîneur des crabos du Stade toulousain. Il reste cependant co-président du club.


title: Stade toulousain (féminines)

text: Le Stade toulousain Rugby féminin dispute donc pour la première fois de son histoire le Top 8, au cours de l'édition 2015-2016. L'équipe parvient à se qualifier pour les phases finales du championnat dès sa première saison.


title: Stade toulousain (féminines)

text: En 2017, la section féminine intègre définitivement l’association Stade toulousain alors qu'elle n'était jusque-là qu'une section indépendante de l’association, avec laquelle elle ne partageait que le nom et les couleurs ; la fusion est effective auprès de la FFR le . Une quatrième équipe voit alors le jour : les Moins de 15 ans Minimes.


title: Stade toulousain (féminines)

text: En 2017, le Stade toulousain rugby féminin intègre l'association Stade toulousain, présidée par Gérard Labbe.


title: Jett Jackson

text: Jett Jackson ("") est une série télévisée américano-canadienne en 65 épisodes de 24 minutes, créée par Fracaswell Hyman et diffusée entre le et le sur .


title: Jett Jackson

text: Au Québec, la série a été diffusée à partir du sur VRAK.TV et en France sur Disney Channel et sur France 3.


title: Jett Jackson

text: Jett Jackson doit concilier sa double vie de comédien dans le rôle d'un superhéros "Silverstone" et sa vie d'étudiant.


title: Sayabec

text: Sayabec (API : ) est une municipalité canadienne qui fait partie de la municipalité régionale de comté (MRC) de La Matapédia dans l'Est du Québec. Situé dans la vallée de la Matapédia formée par les monts Chic-Chocs, au bord du lac Matapédia, ce village du Bas-Saint-Laurent a une vocation agricole et forestière. Avec une population de près de , Sayabec est la troisième municipalité la plus peuplée de La Matapédia, après Amqui et Causapscal. Grâce à l'usine de panneaux de particules Panval, la plus grosse industrie de la vallée, Sayabec est un centre économique important pour la région.


title: Sayabec

text: Habité depuis 500 av. J.-C. par les Micmacs, Sayabec vit l'arrivée du premier colon canadien-français en 1833. C'est vers la fin du que les colons commencèrent à s'y installer en plus grand nombre avec l'aménagement de moulins et d'usines de sciage pour le bois liés à la construction du chemin de fer de l'Intercolonial. La municipalité fut constituée officiellement en 1887 en tant que municipalité scolaire sous le nom de Sainte-Marie de Sayabec, et la paroisse catholique fut érigée canoniquement en 1894. En 1917, le village de Saindon se détacha de cette municipalité et prit le nom de village de Sayabec en 1951. En 1982, les deux municipalités sont de nouveau réunies sous le nom actuel de Sayabec.


title: Sayabec

text: Sayabec se prononce « "Sébec" » (API : ). Ce toponyme provient du mot micmac "sepeg" signifiant « rivière obstruée » ou « rivière remplie ». Cette appellation s'inspire du fait que la rivière obstruée par des barrages de castors se remplit davantage. Le castor est ainsi devenu l'animal emblématique de la municipalité.


title: Sayabec

text: D'autre part, on devrait plutôt lire « ' » pour : ', rivière ; et, ', remplie, mais les Micmacs prononçaient « ' » par contraction. La rivière qui sillonne le village, anciennement appelée « rivière Noire, » est aussi nommée Sayabec. D'autres sources indiquent que « Sayabec » serait issu du mot micmac "", qui signifie « prolongement du lac » ou « petit golfe », en référence au prolongement du lac Matapédia.


title: Sayabec

text: Les gentilés sont "Sayabécois" et "Sayabécoise" que l'on prononce « "Sébéquois" » et « "Sébéquoise" ».


title: Sayabec

text: Sayabec est situé sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent sur la péninsule gaspésienne dans la vallée de la Matapédia à au nord-est de Québec, à à l'ouest de Gaspé et à au nord du Nouveau-Brunswick. Les principales villes à proximité sont Rimouski à et Mont-Joli à à l'ouest, Matane à au nord ainsi qu'Amqui à à l'est. La municipalité est limitrophe de Saint-Moïse à l'ouest, de Val-Brillant à l'est, de Saint-Cléophas au sud et de Sainte-Paule au nord. Le village est divisé en deux parties : une partie principale, près du lac Matapédia, et une partie secondaire, près du lac Malcolm, qui forme le hameau du Lac-Malcolm. Sayabec s'étend sur à la pointe nord-ouest du lac Matapédia. Les régions boisées couvrent 47,9 % de cette superficie et l'eau 8,4 %, le reste du territoire étant déboisé (43,7 %) ; quelque 35 % du territoire sayabécois est propice à l'agriculture.


title: Sayabec

text: Sayabec est installé dans la partie ouest de la MRC de La Matapédia dans la région administrative du Bas-Saint-Laurent. La paroisse de Sayabec, Saint-Nom-de-Marie, fait partie de l'archidiocèse de Rimouski. La municipalité est également intégrée à la sous-région touristique de la vallée de la Matapédia, qui se situe dans la région touristique de la Gaspésie.


title: Sayabec

text: La géographie de Sayabec est sise dans la chaîne de montagnes des Appalaches, sur un flanc des monts Chic-Chocs dans la section des monts Notre-Dame, et à une altitude de où les sommets atteignent . Traversé par quelques rivières, le territoire sayabécois est une vaste plaine propice à l'agriculture et abondante en bois. En fait, les terres de Sayabec et de Val-Brillant sont les plus favorables à l'agriculture de la vallée de la Matapédia.


title: Sayabec

text: Le territoire sayabécois est composé de deux bassins versants. Le premier se déverse dans le lac Matapédia et recouvre environ 60 % du territoire. Il comprend le lac Matapédia et les rivières Sayabec et Saint-Pierre. Le lac Matapédia est reconnu pour la pêche au touladi et à la truite mouchetée. Le printemps est une période idéale pour l'observation des oiseaux aquatiques sur le lac. Le second bassin se déverse dans la rivière Blanche et couvre le territoire restant (40 %). Il est composé principalement des lacs Malcolm et Squaw ainsi que des rivières Blanche, Arthur, Édouard, Roy et des Sauvages. Le lac Malcolm, au nord du village, est bien connu pour la pêche, les activités nautiques et le camping.


title: Sayabec

text: Le socle rocheux de Sayabec a été formé lors de l'orogenèse des Appalaches. Le Nord de la municipalité s'est constitué pendant l'orogenèse taconienne au Silurien. Les roches sont composées de mudrock, de calcaire, de schiste, de grès et de conglomérat qui date du Cambrien et de l'Ordovicien. Quant au Sud de la municipalité, il a été formé lors de l'orogenèse acadienne au Dévonien. Il est composé de mudrock, de grès fin, de calcaire fossilifère et récifal, d'argilite, de grès quarztique et de basalte datant du Silurien et du Dévonien inférieur. Cet environnement a subi une érosion, dont la glaciation du Wisconsin, qui a laissé de nombreux dépôts glaciaires.


title: Sayabec

text: À Sayabec, le climat est tempéré. Le fait d'être entouré des monts Chic-Chocs crée un climat bien particulier à la région : un hiver long et très neigeux, et un été humide et chaud. Les températures maximale et minimale furent respectivement et entre 2001 et 2010. Le record de chaleur est survenu le tandis que le record de froid date du .


title: Sayabec

text: Selon Statistique Canada, la population de Sayabec en 2011 était de occupant surtout la portion sud du territoire municipal. La tendance démographique des dernières années est à la décroissance, suivant en cela celle de l'Est du Québec. En 2006, la population était de , ce qui correspond à une baisse de 4,6 % en cinq ans. Ce phénomène est surtout attribuable à l'exode des jeunes vers les centres urbains, au manque de diversification de l'activité économique et au déclin des principaux secteurs économiques traditionnels que sont l'agriculture et l'industrie forestière. L'âge médian de la population sayabécoise est de .


title: Sayabec

text: Le nombre total de logements privés est de 879. Toutefois, seulement 783 de ces logements sont occupés par des résidents habituels. La majorité des logements de Sayabec sont des maisons individuelles.


title: Sayabec

text: Statistique Canada ne recense aucun immigrant à Sayabec. La quasi-totalité de la population a le français pour langue maternelle ; une dizaine de Sayabécois ont une autre langue que le français et l'anglais comme langue maternelle ; 9 % de la population maîtrise l'anglais. Cependant, il y a déjà eu des anglophones résidant à Sayabec. En effet, ils étaient venus de Métis et de la Gaspésie pour travailler à la compagnie John Fenderson. Ils avaient une école anglaise et un lieu de culte de l'Église unie du Canada appelé « la mitaine ». Ce lieu de culte était une maison construite au début des années 1900, mais qui cessa d'être utilisée en 1945 lorsque les offices religieux furent dorénavant donnés dans un bureau à l'arrière du magasin de la compagnie ; « la mitaine » est maintenant démolie.


title: Sayabec

text: Le taux de chômage dans le village était de 16,8 % en 2006. Le revenu médian des Sayabécois était de et 20,7 % de la population adulte avait un revenu faible avant impôt en 2005.


title: Sayabec

text: Quelque 35 % de la population de Sayabec âgée de plus de n'a pas de diplôme, 21 % n'a qu'un diplôme d'études secondaires ou professionnelles et 5 % un diplôme de niveau universitaire. Les deux principaux domaines d'études des Sayabécois sont « le commerce, la gestion ou l'administration publique » et « le génie, l'architecture et les services similaires. » Tous les diplômés sayabécois ont effectué leurs études au Canada.


title: Sayabec

text: La municipalité de Sayabec est située sur l'axe de communications principal du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie qui comprend la route 132 et le chemin de fer de la Matapédia et du Golfe entre Mont-Joli et Amqui. Il y a deux trains de voyageurs exploités par VIA Rail, Le Chaleur et L'Océan, qui sont souvent attachés ensemble à cette hauteur et qui font une halte à Sayabec sur demande à un passage à niveau. Les autocars interurbains de la société Orléans Express desservent Sayabec pour les liaisons empruntant la route 132 en direction de Rimouski et de Matapédia. L'aéroport régional de Mont-Joli est situé à au nord-ouest de Sayabec.


title: Sayabec

text: Sayabec a été le premier village du Québec à se doter de chaussées en macadam dès 1910, avant l'arrivée de l'asphalte sur le marché. Les noms de rue à Sayabec portent pour la plupart des noms de familles ou de personnalités qui ont marqué l'histoire du village. Les habitations de Sayabec ont un numéro d'immeuble depuis 1967 dans le village et depuis 1986 dans la paroisse. Les travaux de construction du pont de la rivière Saint-Pierre débutèrent le . Le pont qui traverse la rivière Sayabec fut construit en 1872 et refait en juillet 1943. Sayabec avait un pont couvert sur la route menant à Saint-Cléophas. Il fut réparé en 1943 et repavé en 1945, mais il fut remplacé par un pont en béton en 1959, avant que la sauvegarde du patrimoine ne soit une préoccupation.


title: Sayabec

text: La région est fréquentée avant le , puisque la nation amérindienne des Micmacs habite déjà la vallée de la Matapédia à l'arrivée des premiers colons. En 1694, la seigneurie du lac Madapequia est concédée à Charles-Nicolas-Joseph D'Amours par le gouverneur de la Nouvelle-France, le comte de Frontenac. Cependant, malgré les lois de l'époque, ce propriétaire ne vient ni habiter ni exploiter le territoire et ne cède pas officiellement la seigneurie. C'est la construction du chemin Kempt, de 1830 à 1832, et du chemin Matapédia, de 1847 à 1862, qui permet la colonisation de la vallée de la Matapédia. Ensuite, le chemin de fer de l'Intercolonial, construit de 1870 à 1872, est un catalyseur important favorisant l'établissement de l'industrie forestière dans la vallée.


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text: Le premier habitant de la vallée de la Matapédia, Pierre Brochu (1795-1871), natif de Saint-Vallier de Bellechasse, s'installe à la pointe du lac Matapédia en 1833. En effet, à la suite de la mort de plusieurs voyageurs, le Parlement du Canada demande l'installation de quatre postes avec gardien le long du chemin Kempt pour dispenser des secours en cas de besoin et assurer l'hébergement des voyageurs et des postillons. Pierre Brochu remplit cette fonction de gardien au poste situé à la tête du lac Matapédia de 1833 jusqu'à sa mort en 1871. Vers 1850, Pierre Brochu installe un moulin à bois à la tête du lac Matapédia. Après son décès, sa seconde épouse, Marcelline Dumas, continue la culture de la terre à cet endroit pendant huit ans.


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text: Même si le premier colon s'établit aussi tôt qu'en 1833, il faut attendre l'implantation de la compagnie John Fenderson vers la fin du pour voir la venue de colons à Sayabec. À partir de ce moment, davantage de colons venant principalement des comtés de Rimouski et de Matane déménagent à Sayabec pour travailler aux moulins ou pour défricher les terres. Dès lors, la vocation forestière de Sayabec est établie et plus de gens viennent pour travailler aux moulins que pour s'établir en tant que fermiers. En 1888, Martin Lebel construit une petite usine entre la rivière Saint-Pierre et le chemin de fer où sept moulins à bardeaux sont aménagés. L'année suivante, Shell McPherson achète ce moulin et le fait fonctionner jour et nuit. En 1896, un moulin à bardeaux est construit par un dénommé Morneau près du lac Malcolm.


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text: Les Fenderson sont les premiers véritables industriels de la vallée. Ils achètent le moulin à bardeaux de McPherson en 1896. Ce moulin est détruit par les flammes un an plus tard ; ce qui pousse John Fenderson à faire bâtir une usine de sciage pour le bois de marchand et les bardeaux ainsi que des aménagements pour la préparation du bois de finition. Finalement, il achète la seigneurie du lac Matapédia en 1910 ainsi que le moulin de Val-Brillant. Le moulin pour le bois de sciage est fermé en 1918 et démoli en 1922, mais le moulin servant à la préparation du bois continue de fonctionner à temps plein. Environ 80 % des produits sont exportés aux États-Unis. En 1922, un moulin pour la préparation du bois franc en bois de plancher est aménagé par John Fenderson & Company. À l'époque, c'est l'établissement le plus important de tout l'Est du Québec, employant plus de . Les industries de John Fenderson & Company sont vendues à la Compagnie John Fenderson Lumber Limited et par la suite à Domaine Seigneurial avant d'être fermées définitivement en 1952.


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text: La municipalité est constituée officiellement le , d'abord comme municipalité scolaire plutôt que municipalité de paroisse, à l'inverse de la coutume au Québec tant l'éducation est importante pour les colons de la région. La première école est bâtie en 1892. Pour la construction de cette école, chaque Sayabécois doit fournir () de cèdre équarri de () par arpent () de terre qu'il possède.


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text: En 1890, une mission catholique est établie sous le nom de Sainte-Marie de Sayabec. La paroisse catholique est érigée canoniquement le et la municipalité de paroisse est constituée officiellement le sous le même nom que la mission fondée cinq ans auparavant. Une résolution du conseil municipal, adoptée à l'unanimité le , stipule que le français est la seule langue utilisée pour les débats et les affaires municipales. Le développement de Sayabec va bon train et voit l'installation d'un moulin à scie et de planage en 1900 par Charles Pearson, la construction de son premier aqueduc en 1903 par Théophile Fournier, l'établissement de la caisse populaire par le curé Joseph-Cléophas Saindon en 1907, et la construction des trottoirs en madriers en 1908. Le , un important incendie éclate dans une grange et détruit plusieurs habitations et établissements commerciaux. Le téléphone est installé à Sayabec avant l'électricité. En effet, en 1908, la première centrale téléphonique est mise en service chez Philippe Poitras. Sayabec devient le premier village de la province de Québec à se doter de chemins en macadam lorsqu'on applique un revêtement sur la route de l'Église en 1910. Le , le revêtement de macadam du grand chemin Matapédia, alors connu sous le nom de chemin Militaire, est entrepris sous la supervision de Théophile Lévesque et terminé le . En 1911, Ernest-Olivier Dufault loue deux arpents () de terrain à l'est de la gare et au sud du chemin de fer à Alphonse Rioux afin d'y construire un moulin à scie qui emploie une quinzaine de personnes. La même année, une centrale hydroélectrique est aménagée par la Compagnie électrique d'Amqui en aval du lac Matapédia, afin de fournir de l'électricité aux municipalités d'Amqui, de Sayabec et de Val-Brillant, ce qui permet d'installer l'éclairage électrique des rues de Sayabec en 1914 grâce à 54 lampes de rue. La Compagnie électrique d'Amqui conserve l'exclusivité de la construction et de l'entretien du réseau électrique pour une période de à la condition de s'engager à fournir l'éclairage des rues à partir d'une heure avant le coucher du soleil jusqu'à une heure après le coucher du soleil. En 1922, La Compagnie de Pouvoir du Bas-Saint-Laurent de l'homme d'affaires Jules-A. Brillant, rachète la Compagnie électrique d'Amqui et devient le distributeur d'électricité de la région jusqu'à la nationalisation des compagnies d'électricité privées, en 1963.


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text: En 1912, le village voit l'ouverture de la gare ferroviaire. Le , la municipalité se scinde en deux lorsque la municipalité de village de Saindon se détache de la municipalité de paroisse de Sainte-Marie de Sayabec. Le village est ainsi nommé en l'honneur du premier curé, le chanoine Joseph-Cléophas Saindon. Le , le village est à nouveau divisé lorsque la municipalité de paroisse de Saint-Cléophas est fondée. Encore une fois, le nom donné à cette paroisse est en l'honneur du curé Saindon. La même journée, une conflagration rase une partie des bâtisses sur le chemin de la gare. En 1927, c'est au tour de Sainte-Paula, aujourd'hui Sainte-Paule, qui était jusqu'alors une mission de la paroisse catholique de Sayabec, de se détacher pour former une municipalité à part entière. Dans les années 1920, le village compte plus de . C'est durant ces années que le système d'aqueduc et d'égouts est amélioré et complété. Le , la foudre détruit l'église; elle est reconstruite en 1931. Les trottoirs de madriers sont progressivement remplacés par des trottoirs en béton à partir de 1932. En mai 1941, un corps d'agents de la paix est constitué afin de veiller à l'ordre public.