title: Galéopithèque volant

text: D'une teinte grisâtre, avec des nuances brun-roux, le pelage est épais et doux. Pour permettre un bon camouflage dans les arbres, il est tacheté de blanc sur les parties supérieures, de fauve ou de jaunâtre sur les parties inférieures. L'espèce de Malaisie ("galéopithèque de Temminck") tire sur le gris clair, se marbrant de blanc plus que chez cette espèce des Philippines.


title: Galéopithèque volant

text: Leurs pattes sont dotées de 5 doigts avec des ongles forts, courts et recourbés afin de leur assurer une bonne prise dans l'écorce des arbres et les membres antérieurs sont préhensiles. Afin d'accroître encore la superficie totale du patagium, même les espaces entre leurs doigts et leurs orteils sont palmés.


title: Galéopithèque volant

text: La tête fait penser à celle d'un chien. Les galéopithèques ont une excellente vue nocturne grâce à leurs grands yeux ronds. La dentition est primitive. Ils ont la particularité d'avoir des incisives en forme de peigne qui leur servent à râper les végétaux aussi bien qu'à entretenir leur fourrure.


title: Galéopithèque volant

text: Ce sont des animaux arboricoles vivant dans la forêt tropicale humide de l'Asie du Sud-Est, endémique des Philippines.


title: Galéopithèque volant

text: Le galéopithèque est un animal de mœurs nocturnes, au régime exclusivement végétarien. Il se nourrit essentiellement de bourgeons et de feuilles d'arbres mais aussi des fruits et des fleurs. Son tube digestif est parfaitement adapté à cette nourriture volumineuse à faible valeur nutritive.


title: Galéopithèque volant

text: La période de reproduction s'étend de janvier à mars. Sur le même principe que les marsupiaux la femelle donne le jour à un seul petit immature, au bout d'une gestation de 60 jours. Durant plusieurs semaines, le jeune galéopithèque achèvera son développement accroché dans un repli du patagium de la mère qui le transporte partout avec elle jusqu'au sevrage dans cette pseudo poche.


title: Galéopithèque volant

text: En temps normal son principal prédateur est l'Aigle des Philippines, oiseau de proie lui aussi en danger d'extinction.


title: Galéopithèque volant

text: Longtemps considérés comme proches parents des chauves-souris à cause de leurs « ailes », une équipe internationale a définitivement associé en 2007 les Dermoptères aux Primates en se basant sur leur génome.


title: Galéopithèque volant

text: Conséquence des difficultés qu'ont eues les scientifiques à le classer, cet animal a successivement été appelé lémur volant, galéoptère (belette ailée), galéopithèque (belette-singe)…


title: Morimus asper

text: Il mesure de de longueur et possède un corps massif et noir avec des poils très courts de couleur gris-brun laissant place à de larges taches sombres. Les mâles possèdent des antennes plus grandes que celles des femelles. La sous-espèce "funereus" possède des élytres gris-bleu avec des taches sombres.


title: Morimus asper

text: L'adulte vit six mois, il est aptère et s'observe souvent au sol et à la base des troncs, de nuit comme de jour. La nymphose a lieu dans une loge sous l'écorce. La larve est saproxylique, consommant le bois mort de nombreux feuillus et ponctuellement de résineux.


title: Morimus asper

text: Le genre "Morimus" vient du grec "" qui signifie « destiné à mourir » en référence à sa coloration très sombre. Le nom d'espèce, "asper", signifie « rugueux ».


title: Uļjana Semjonova

text: Uļjana Semjonova (en , "Ouliana Larionovna Semionova;" née le à Dvinsk, aujourd'hui Daugavpils, est une ancienne joueuse de basket-ball soviétique d'origine russe. Elle est maintenant de nationalité lettone. Uļjana mesure 2,13 m souffrant d'acromégalie et ses pieds chaussent du 58.


title: Uļjana Semjonova

text: Ayant évolué durant pratiquement toute sa carrière avec le club letton, alors soviétique, de Daugava Riga, elle est la raison principale de la domination de son équipe sur le basket-ball européen. Le club remporte la Coupe des clubs champions sans interruption entre 1968 et 1975, puis en 1977, 1981 et 1982. En 1975-1976, le club n'avait pas disputé la compétition en raison d'un boycott soviétique. Durant cette domination, Riga fait échec à quatre reprises aux demoiselles de Clermont. En 1985, le club a également disputé une finale et remporte la Coupe Ronchetti 1987.


title: Uļjana Semjonova

text: Cette domination sur le basket européen se double également d'une domination au niveau des équipes nationales. Avec l'équipe d'URSS, elle remporte le premier titre olympique féminin, lors des Jeux olympiques de 1976 à Montréal, réalisant le doublé avec le titre lors de l'édition des Jeux olympiques 1980 de Moscou.


title: Uļjana Semjonova

text: Elle remporte également trois titres mondiaux, en 1971 au Brésil, 1975 en Colombie et 1983 au Brésil et dix titres consécutifs de championne d'Europe.


title: Uļjana Semjonova

text: En fin de carrière, elle évolue une saison en Espagne, puis une saison en France avec le club de Valenciennes-Orchies.


title: Uļjana Semjonova

text: En 1993, elle devient la première basketteuse non américaine à entrer dans le « Hall of Fame ». En 2007, elle est également élue au Hall of Fame de la FIBA.


title: Paul Poirier (patinage artistique)

text: Paul Poirier, né le à Ottawa, est un patineur artistique canadien. Avec sa partenaire Piper Gilles avec laquelle il patine depuis 2011, il est notamment vice-champion des quatre continents 2014.


title: Paul Poirier (patinage artistique)

text: Avec son ancienne partenaire Vanessa Crone, il est arrivé du Championnat des quatre continents 2011 et des Finales 2010-2011, a gagné le titre national en 2011 et a été vice-champion du monde junior en 2008.


title: Paul Poirier (patinage artistique)

text: Paul Poirier est né le à Ottawa, en Ontario. Ses parents sont Debra Mendes de Franca et Marc Poirier. En 2015, il obtient un baccalauréat ès arts en linguistique de l'Université de Toronto. Il parle anglais, français, japonais et espagnol.


title: Léman bleu

text: Léman Bleu est une chaîne de télévision suisse, fondée en 1996 et basée à Genève. Elle compte une trentaine de collaborateurs, dont quinze journalistes. Reçue 24/7 dans toute la Suisse, elle est au bénéfice d'une concession fédérale et offre une programmation d'information variée. Son audience hebdomadaire, en forte progression depuis , est de . Léman Bleu est diffusée depuis 2011 sur la TNT, sur le câble, sur IPTV et sur son site.


title: Léman bleu

text: L'idée d'une télévision locale germe dans la tête de Michel Vieux, ancien directeur de Télégenève, et d'Albert Knechtli, membre du comité de direction de Télégenève. La société TV Léman SA est fondée le par 20 actionnaires. La chaîne s'installe dans les locaux de la Gravière (Acacias) et ouvre le après avoir reçu le feu vert de la ville de Genève, notamment grâce à l'appui du conseiller administratif Michel Rossetti. La chaîne est tout d'abord dirigée par Jean-François Acker (fondateur de Couleur 3).


title: Léman bleu

text: Elle tourne avec un budget d'environ 2 millions de francs suisses et douze postes de travail répartis entre une vingtaine de personnes. Le programme se limite à une émission principale d'environ une heure diffusée cinq fois par semaine. Des invités prestigieux comme Guy Bedos, Jean Lefebvre et Hélène Ségara s'y succèdent.


title: Léman bleu

text: En 1997, un changement de rédacteur en chef se produit avec l'arrivée de Stéphane Santini. C'est lui qui lance et présente le journal télévisé avant d'en confier la présentation à Gaëlle Lavidière qui travaille aujourd'hui à la Télévision suisse romande (TSR).


title: Léman bleu

text: La chaîne déménage au centre commercial de La Praille en . Pascal Schouwey lance alors un programme ambitieux : 7 jours sur 7 d'émissions en direct. Malheureusement, faute de moyens financiers et de personnel, la direction fait marche arrière et revient à 5 jours sur 7. Une heure et demie d'émissions est alors produite.


title: Léman bleu

text: S'ensuivent une période de crise et la démission de plusieurs administrateurs, de Pascal Schouwey et de trois journalistes. Michel Chevrolet reprend la direction de Léman Bleu et le poste de rédacteur en chef en . Avec une équipe composée d'une quarantaine de personnes (représentant dix-huit postes à 100 %), il lance une nouvelle grille des programmes, un nouvel habillage graphique et un site web.


title: Léman bleu

text: En 2005, à la suite de la reprise de la chaîne par de nouveaux actionnaires, dont Philippe Hersant, la chaîne poursuit son développement avec une nouvelle structure, une identité plus forte, une notoriété plus prononcée, une équipe fidèle et des résultats prometteurs. L'audience est marquée durant cette année par une constante progression, passant de téléspectateurs en janvier à en décembre (soit une hausse de 80 %).


title: Léman bleu

text: L'émission phare, "90 minutes chrono" animée par Stéphane Thiébaud, Émilie Casetta et Alexia Erb, draine un public fidèle et accueille plus de 200 invités en 2005. De plus, un engouement prononcé se développe pour la diffusion de manifestations locales comme les élections, la Revue genevoise et des événements sportifs (match Argentine-Angleterre, Supercross, etc.). Léman Bleu occupe ainsi une place prépondérante dans la vie locale et est présente dans tous les événements qui ponctuent la vie culturelle.


title: Léman bleu

text: Le , après avoir fait beaucoup parlé de lui à la suite de problèmes avec la Radio Suisse Romande (RSR), Pascal Décaillet rejoint l'équipe de Léman Bleu en tant que producteur responsable de la toute nouvelle émission "Genève à chaud", un débat politique quotidien.


title: Léman bleu

text: Le , une nouvelle émission de divertissement voit le jour en direct de ses studios, en lieu et place de "90 minutes chrono". Baptisé "Y a le feu au lac", ce nouveau programme d’infodivertissement est présenté par Michel Chevrolet, directeur et rédacteur en chef de la chaîne, accompagné à l’écran de Michael Müller, également producteur de l’émission (il l'a quittera ultérieurement pour créer sa propre société de production, Swiss Mad Prod).


title: Léman bleu

text: Michel Chevrolet quitte toutes ses fonctions d'animateur au sein de la chaine le et ceci afin de pouvoir se lancer dans une carrière politique. Il est remplacé par Alain Gagliardi jusqu'à la fin juin de la même année.


title: Léman bleu

text: En 2015, Laurent Keller devient directeur de la chaîne genevoise. En juin, il fait de la chaîne le pionnier mondial du « Mojo » ("") en proposant un journal télévisé tourné à 100 % au smartphone. L'expérience a suscité la curiosité de nombreux médias étrangers et de la presse spécialisée.


title: Léman bleu

text: En 2019, Léman Bleu est diffuseur en Suisse de la Laver Cup. Durant le week-end de compétition, la chaîne cumule 598‘000 vues et 336’000 téléspectateurs uniques sur la période. Le de cette même année, Léman Bleu change de logotype et compte sur un nouveau magazine sportif consacré à Servette FC, Servette Rugby et Genève-Servette, appelé "Couleur Grenat", diffusé tous les jeudis à 20 heures.


title: Léman bleu

text: Lors de la présidentielle américaine, la rédaction fait appel à la journaliste Laurence Haïm pour commenter chaque jour le duel entre Joe Biden et Donald Trump.


title: Léman bleu

text: Dans son rapport de 2020, Medienquälitat Schweiz estime que Le Journal de Léman Bleu est le meilleur programme d'actualité des télévisions régionales privées suisses.


title: Léman bleu

text: Fin 2020, Philippe Verdier rejoint la rédaction et lance le magazine Go solutions durables. L'ancienne journaliste de la RTS Laetitia Guinand intègre l'équipe début 2021 et lance, en septembre suivant, Le PoinG, magazine de débat.


title: Léman bleu

text: Le 11 mai 2022, Léman Bleu signe un contrat avec Sunrise UPC pour devenir diffuseur exclusif en Suisse romande de la National League de hockey sur glace sur les chaînes non payantes. L'accord concerne la période 2022 à 2027.


title: Léman bleu

text: Ses programmes allient information, divertissement, sport et culture. Deux heures d'émissions sont diffusées en direct du lundi au vendredi, le programme étant repris en boucle toutes les deux heures et agrémentés de programmes supplémentaires. La chaîne diffuse également des séances du Conseil municipal de la ville de Genève ainsi que celles du Grand Conseil de la République et canton de Genève.


title: Léman bleu

text: Léman Bleu est diffusée par câble analogique dans le Canton de Genève et la région de Nyon. Elle est également proposée en numérique sur le câble, en DVB-C dans le Canton de Genève et en DVB-T dans la région de Nyon, ainsi qu'en "streaming" sur son site internet. Depuis , la chaîne est également diffusée partout en Suisse via Swisscom TV.


title: Léman bleu

text: Depuis le , une diffusion numérique (norme DVB-T) remplace la diffusion analogique sur le canal 50 (706 MHz) et depuis le sur le canal 31 (554 MHz). L'arrêt de la diffusion analogique marque également l'arrêt du tout dernier émetteur TV analogique officiel de Suisse. Sa diffusion par l' émetteur du Mont Salève en DVB-T MPEG 4 HD, continuera, malgré la décision de la SSR de supprimer sa diffusion par émetteurs terrestres classiques TNT. Ce sera l'unique chaine Suisse à être diffusée par ce moyen.


title: Léman bleu

text: La chaine est diffusée sur la TNT Grand Genève (canal UHF 34) sur la chaine N°3 depuis le 12 juin 2020.


title: Tournoi des Six Nations des moins de 20 ans 2021

text: Le Tournoi des Six Nations des moins de 20 ans est une compétition annuelle de rugby à XV disputée par six équipes européennes : Angleterre, pays de Galles, Irlande, France, Écosse et Italie.


text: Alors que l'édition 2020 du tournoi des moins de 20 ans n'a pu être menée à terme pour cause de pandémie de Covid-19, le calendrier de l'édition 2021 a été réaménagé par rapport aux prévisions initiales.


title: Surprise Party

text: Dans les années 1950, à Amboise, à la suite du pari qu’elle obtiendrait son bac, la jeune Anne Lambert provoque l’émoi dans les familles à cause de la parution, dans la presse locale, de sa photo prise en compagnie de sa copine Marie-Jo dans le lit d’Henri IV au Château de Chenonceau ! Les jeux de l’amour d’Anne et de ses copains vont s’intensifier avec de nouvelles arrivées affriolantes dans la petite ville : le beau Christian Bourget et sa séduisante mère Lisa…


title: Semeuse

text: "La Semeuse" est une allégorie picturale française inventée par Oscar Roty vers 1887, présentant une jeune femme coiffée d'un bonnet phrygien semant des graines au soleil levant, et qui est devenue avec le temps un des symboles de la République française, reproduit en particulier sur des pièces et des timbres.


title: Méditerranée (IGP)

text: Le vin igp méditerranée, anciennement appelé aussi vin de pays de Méditerranée, est un vin français d'indication géographique protégée (le nouveau label des vins de pays) régional, reconnu par l'INAO. Le signe de qualité IGP Méditerranée est attribué après dégustation systématique par un organisme de contrôle, reconnaissant le vin conforme à son cahier des charges.


title: Méditerranée (IGP)

text: Créé en 1999, son nom était vin de pays des Portes de la Méditerranée, il comprend l'Ardèche, la Drôme, le Var, les Alpes-Maritimes, les Hautes-Alpes, les Alpes-de-Haute-Provence, le Vaucluse. Il intègre la Corse en 2002, et les Bouches-du-Rhône en 2003. En 2007, le nom change pour devenir Vin de Pays de Méditerranée. Puis en 2009 s'applique la réforme européenne, et il devient Indication Géographique Protégée Méditerranée.


title: Méditerranée (IGP)

text: Ce vin peut être labellisé dans les départements : Alpes-de-Haute-Provence, Alpes-Maritimes, Ardèche, Bouches-du-Rhône, Corse-du-Sud, Drôme, Hautes-Alpes, Haute-Corse, Var, Vaucluse. Soit trois régions : Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Corse.


title: Méditerranée (IGP)

text: Les principaux cépages sont : grenache, cabernet, merlot, syrah, viognier, chardonnay, caladoc et marselan.


title: Méditerranée (IGP)

text: Le potentiel de production est de hectolitres et le principal département producteur est celui de Vaucluse.


title: Méditerranée (IGP)

text: La production par département atteint hl pour l'Ardèche, hl pour la Drôme, hl pour le Vaucluse, hl pour les Bouches-du-Rhône, hl pour le Var, hl pour les trois département alpins, et hl pour les deux départements corses, soit un volume de production de hl pour la campagne 2009-2010.


title: Méditerranée (IGP)

text: Depuis le mois de , à la suite d'une décision du Conseil d'Etat, l'IGP Méditerranée peut désormais remplacer la mention "Vin de France" sur les bouteilles de mousseux du grand sud-est. Ces vins mousseux, qui se présentent surtout en rosé, ne font pas concurrence aux crémants, mais ses producteurs visent un créneau commercial laissé jusqu'à présent au prosecco italien ou au cava espagnol.


title: Méditerranée (IGP)

text: Ces vins d'assemblage, de mono-cépage et de bi-cépage se présentent sous les trois couleurs : rouge, rosé et blanc.


title: Méditerranée (IGP)

text: Les rouges de type « syrah » se présentent dans une robe rubis aux reflets violets. Leur nez est marqué par des arômes de fruits rouges mûrs de style framboise ou groseille, à l'agitation pointent des notes d’épices et de violette. Leur bouche très ronde est fruitée. Ces vins s'accordent avec des tapas, des viandes rouges et des daubes. La température de service conseillée est de 16 °C.


title: Méditerranée (IGP)

text: Les rosés de type « cinsault-grenache » possèdent une robe rose saumon pâle ou parfois soutenue. Leur nez est dominé par les fruits rouges acidulés, où se remarquent surtout la groseille et la framboise. La bouche est vive et peut devenir caressante et ronde. Ce vin qui est excellent à l’apéritif se marie aussi parfaitement avec les nombreux mets méditerranéens comme les tians provençaux, les légumes grillés ou les viandes blanches. On le déguste à 8 °C.


title: Méditerranée (IGP)

text: Les blancs de type « viognier » sont habillés d'une robe jaune pâle aux reflets verts, elle est limpide et brillante. Le nez exhale à la fois . À la dégustation, la bouche est dense, tout en étant ronde et vive, elle se caractérise aussi par une grande persistance aromatique. Ce vin est très bon avec des poissons poêlés. On le sert à 10 °C.


title: Méditerranée (IGP)

text: Les volumes de Méditerranée ont doublé en trois campagnes passant de hl en 2005-2006, à hl en 2008-2009. Cette évolution s'explique par .


title: Saint-Thaddée

text: Saint-Thaddée (en ; en , "Ghareh keliseh") est un monastère arménien situé dans la province iranienne d'Azerbaïdjan occidental, à côté de Chaldoran, à une vingtaine de kilomètres de Maku. Le complexe monastique figure sur la liste du Patrimoine mondial de l'UNESCO depuis le , aux côtés du monastère Saint-Stepanos et de Sainte-Mère-de-Dieu de Dzordzor.


title: Saint-Thaddée

text: Selon la tradition, le monastère remonterait à 66 après Jésus Christ et aurait été érigé par Thaddée (autrement connu comme l'apôtre Jude) en personne. Toujours selon la tradition, Simon et lui auraient été enterrés ici après avoir été assassinés avec plus de personnes.


title: Saint-Thaddée

text: En 1329, l'église a été reconstruite sous ce qui est maintenant sa forme actuelle après qu'un tremblement de terre eut détruit sa structure dix ans plus tôt. Le prince Qajar Abbas Mirza a aussi aidé à sa rénovation et réparation.


title: Saint-Thaddée

text: "Le pèlerinage au monastère de l'apôtre Saint Thaddée" est inscrit sur la liste représentative du patrimoine culturel immatériel de l'humanité en par l'UNESCO.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Le RIM-7 est un missile mer-air anti-aéronefs et anti-missiles à courte portée, conçu aux États-Unis. Utilisé depuis les navires de guerre il est principalement destiné à les protéger des attaques de missiles anti-navires.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Le système fut conçu dans les années 1960 à partir du missile air-air déjà existant AIM-7 Sparrow. Cette arme légère de défense ponctuelle devait être aisément adaptée aux navires existants, généralement aux emplacements des anciens systèmes de défense anti-aérienne, basés sur des canons.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: À ses débuts, le système était extrêmement basique, guidé par un radar illuminateur manœuvré manuellement par un opérateur. Il a depuis subi de nombreuses améliorations et mises à jour, et ne ressemble plus que vaguement à son géniteur, le . Il est plus grand, plus rapide, intègre un nouvel autodirecteur et un système de lancement compatible avec les conteneurs de lancement verticaux des navires modernes (VLS : "Vertical Launch System"). après son développement, le demeure une composante importante de la défense aérienne des navires de l'US Navy. Il apporte une défense efficace dans la tranche des courtes/moyennes portées, en particulier contre les missiles volant au ras des flots (une caractéristique toute désignée des missiles anti-navires).


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: À la fin des années 1950, les avions de chasse à réacteurs ("Jets") volant à basse altitude présentaient une menace sérieuse pour les forces navales. Approchant à basse altitude, en dessous de l'horizon visuel des navires, ils pouvaient apparaître au dernier moment à des distances très courtes, larguer leurs munitions et s'enfuir rapidement. Ce type d'attaque procurait alors un avantage énorme aux avions par rapport aux armes précédentes, tels que les bombardiers en piqué ou les avions-torpilleurs, dont la faible vitesse permettait aux navires de pouvoir se défendre avec leurs canons anti-aériens. Cet avantage était tellement important que, lorsque la Royal Navy fut confrontée à la menace du nouveau croiseur soviétique de la classe Sverdlov, les britanniques réagirent de manière inhabituelle et mirent en service l'avion d'attaque Blackburn Buccaneer pour l'attaquer en cas de nécessité.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Une autre amélioration majeure des capacités des aéronefs vint de la disponibilité alors récente d'armes guidées de précision. Les premières ébauches de ces nouvelles armes furent expérimentées au cours de la Seconde Guerre mondiale, lorsque les Allemands mirent au point le missile téléguidé Fritz X, puis furent plus tard améliorées par les soviétiques, qui mirent au point des missiles de croisière semi-autonomes, comme le . Les missiles de cette période combinaient alors un guidage dépendant de l'avion lanceur (téléguidage), suivi d'un guidage autonome lors de la phase terminale du missile, grâce aux capteurs embarqués du missile. Ces nouveaux schémas d'attaque permettaient alors aux avions de pouvoir faire usage de leurs armes à une distance relativement importante, les mettant largement à l'abri d'une quelconque tentative de défense de la part du navire visé. La seule solution pour contrer ces attaques était alors d'envoyer sur place une flotte de chasseurs à long rayon d'action, qui devaient alors tenter d'intercepter les avions ennemis avant qu'ils n'aient eu le temps trop de rapprocher des navires. Un des avions ayant excellé dans ce rôle était le , mais il ne fut pas mis en service avant 1974.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: La doctrine de l'US Navy mit l'accent sur la défense aérienne à longue portée pour contrer à la fois les avions rapides et les missiles, et le développement de nouvelles défenses à courte portée fut largement mis de côté. Alors que de coûteux chasseurs à longue portée étaient en cours de développement, comme le , les navires devaient continuer à composer avec de vieux armements, généralement des canons Bofors de ou Oerlikon de . Au début des années 1960, leurs capacités contre des avions modernes et des missiles était devenue très limitée : Le manque de systèmes à réaction rapide, des radars de ciblage de précision médiocre et des temps de mise en route des systèmes de contrôle de tir exagérément longs, signifièrent que les canons étaient tout simplement dépassés lorsqu'ils étaient mis face à leur ennemi, se déplaçant à grande vitesse dans des avions a réacteurs modernes.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: L'apparition de missiles à vol rasant augmenta de manière critique la menace qui pesait sur les navires. Contrairement aux missiles anti-navires de la génération précédente, ces nouveaux engins s'approchaient de leur cible à une altitude très faible, comme les avions d'attaque, restant cachés jusqu'au dernier moment. Ces missiles étaient de taille relativement réduite, et étaient ainsi bien plus difficiles à toucher que les avions d'attaque. Si les vieilles défenses pouvaient encore faire illusion un certain temps contre des avions volumineux ou des missiles volant à haute altitude, elles n'étaient cependant plus d'aucune utilité contre ces nouveaux armements. Afin de pouvoir contrer efficacement cette nouvelle menace, les navires avaient donc besoin de nouvelles armes, capables d'attaquer ces cibles aussitôt qu'elles apparaîtraient, et en faisant preuve d'une grande précision afin de les toucher du premier coup. Si le premier coup s'avérait décisif, il était admis que la possibilité de faire face à un deuxième tir était très peu probable.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: L'US Army fit face à un problème similaire pour sa défense contre les attaques menées par des avions d'attaque évoluant à grande vitesse. Dans ce cas précis, la situation était même pire, car l'horizon visuel ne se limitait pas seulement à l'horizon de l'océan, mais plutôt à la forme des reliefs environnants, la présence des arbres, des bâtiments... Cette configuration de la scène rendait les temps d'engagement, en cas de tentative de défense, extrêmement courts, tout au plus quelques secondes. Les militaires en conclurent que les systèmes employant des canons étaient tout simplement inutilisables dans ce rôle. En effet, le temps que les radars de veille désignent la position de la cible, soient relayés par les radars de tir, puis par le pointage mécanique du canon, tout en calculant précisément la trajectoire de ses munitions, prenait beaucoup trop de temps, et la cible était déjà hors d'atteinte. D'un autre côté, un missile aurait apporté un avantage indéniable, car il aurait été capable de corriger sa trajectoire directement en vol. De plus, les charges militaires des missiles offraient la particularité d'être mises à feu par une fusée de proximité, ce qui signifiait que le missile pouvait détruire sa cible, même en passant , tout en étant bien évidemment assez proche.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: En 1959, l'US Army commença le développement du MIM-46 Mauler, qui consistait en l'installation d'un missile rapide sur le toit d'un très classique transport de troupes M113. Le tout était associé à un radar de recherche et à un radar de poursuite et d'illumination séparé. De manière à pouvoir convenir aux temps de réponse extrêmement courts nécessités, le système de contrôle de mise à feu était semi-automatique : Les opérateurs auraient d'abord vu leurs cibles sur l'écran du radar de veille et leur auraient attribué des priorités, tandis que le système aurait sélectionné celles qui se seraient directement trouvées dans la portée de tir et aurait automatiquement fait feu contre elles. Comme le missile aurait dû opérer près du sol, dans un environnement propice aux parasites et réflexions du terrain, il avait été décidé qu'il soit téléguidé par les émissions électromagnétiques du radar d'illumination, en plus de la présence dans son nez d'un autodirecteur infrarouge, ce qui lui aurait permis d'être guidé aussi longtemps qu'aucun obstacle n'aurait été présent entre lui et le véhicule lanceur.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Les mêmes paramètres basiques d'engagement - haute vitesse et temps de réaction rapide - s'appliquaient parfaitement pour la défense contre les missiles ou les avions à vol rasant. La marine américaine tenta alors d'adapter le "Mauler" à l'emploi depuis les navires, en lui retirant son radar de recherche et ses câblages associés, afin d'employer le radar du navire déjà installé à l'origine. Seuls le radar illuminateur et les lanceurs à neuf tubes auraient été conservés, installés dans une structure plutôt compacte. Le développement de ce système fut démarré en 1960, sous la désignation de (PDMS : Système-missile de défense ponctuelle), qui reçut également la désignation de RIM-46A Sea Mauler. La marine eût alors une telle confiance dans le "Sea Mauler" qu'elle décida de modifier la conception de ses futures frégates, celles de la classe "Knox", en leur dégageant un espace sur le pont arrière afin de pouvoir y installer un lanceur "Sea Mauler".


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: La confiance de la Navy en ce système se révéla être une erreur. En effet, en 1963, le programme fut rétrogradé au statut de simple démonstrateur technologique, en raison de problèmes récurrents, avant d'être finalement complètement abandonné, en . Toutes les parties prenantes du projet, l'US Army, l'US Navy et l'armée de terre britannique, commencèrent alors à chercher le moyen de remplacer ce système. Alors que les britanniques se lancèrent dans une approche à long terme et mirent au point le missile Rapier, les armées américaines s'empressèrent de trouver un système qui puisse être rapidement développé et mis en service. Faisant face au problème du guidage de missiles dans un environnement saturé d'échos parasites, l'US Army décida d'adapter le missile à infrarouges AIM-9D Sidewinder sur le châssis du M113, ce qui donna lieu à l'apparition du MIM-72 Chaparral. Cependant, ce missile, de type (), n'aurait été d'aucun secours pour un navire en mer, car les missiles s'en approchant aurait présenté leur partie avant au navire, ce qui aurait empêché l'autodirecteur de le viser. Il leur fallut donc trouver un système guidé par radar, et ce fut naturellement vers l'autre missile célèbre de l'époque vers lequel on se tourna, l'AIM-7 Sparrow. Le "Chaparral" fut cependant envisagé pour la défense des petites unités, en raison de sa petite taille plus adaptée, mais il ne fut finalement jamais testé.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Suivant une organisation très rapide, le (BPDMS : Système-missile de défense ponctuelle basique), dérivé du missile AIM-7E alors couramment utilisé par le chasseur F-4 Phantom, fut adapté à l'usage avec une rapidité surprenante. Les plus gros développements effectués furent le lanceur "Mark 25", dotés de fonctionnalités d'entraînement et dérivé du lanceur de l'ASROC, et le radar d'illumination opéré manuellement "Mark 115", qui ressemblait à deux gros phares de recherche. La mise en œuvre était extrêmement simple : L'opérateur était dirigé vers la cible via les précisions fournies vocalement par les opérateurs du radar de recherche, puis alignait ensuite l'illuminateur radar sur la cible. Grâce à un cône d'émission relativement large, ce radar n'avait besoin que d'un pointage grossier. Le signal émis en continu par ce dernier, après avoir subi l'effet Doppler appliqué par le contact avec la cible en mouvement, était de toute façon assez puissant lors du retour, même si l'antenne n'était pas parfaitement centrée. Le lanceur suivait automatiquement les déplacements de l'illuminateur, de telle manière que lors du lancement, le missile pouvait voir immédiatement les réflexions du signal provenant de la cible.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Sous cette forme, le fut testé sur l'USS "Bradley" dès , mais cette installation fut ensuite démontée lorsque le navire fut expédié au Viêt Nam, plus tard dans la même année. Les tests continuèrent et, entre 1971 et 1975, le fut installé sur 31 navires, du DE-1052 (USS "Knox") au FF-1069 (USS "Bagley") et du DE-1071 (USS "Badger") au FF-1083 (USS "Cook"). Le navire manquant de la série, l'USS "Downes" n'en fut pas équipé et fut utilisé pour mettre au point une version améliorée du missile.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Le était cependant loin d'être une arme idéale. Son moteur-fusée avait été conçu à l'origine avec pour objectif des lancements à grande vitesse depuis des avions, est était donc optimisé pour un vol de longue durée à une puissance relativement réduite. Dans une configuration surface-air, le missile aurait dû avoir une forte accélération dès le départ, afin de pouvoir prendre de la vitesse et intercepter rapidement les cibles à très basse altitude. Autre problème, le profil de puissance du moteur était calculé pour les hautes altitudes, où l'air est moins dense. Lorsque le missile fut ramené au niveau de la mer, il ne produisait pas assez de puissance pour combattre la traînée qu'il créait, et sa portée était fortement diminuée. Certaines estimations indiquaient que le n'était efficace qu'à une distance maximale de , seulement un quart de la portée normale de sa version aéroportée. Un moteur d'une puissance bien supérieure, même si son temps de combustion était plus court, s'avérait alors nécessaire pour augmenter de manière significative les performances du missile.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Un autre problème venait du fait que le était dirigé par ses ailerons montés à mi-longueur du fuselage. Cette solution avait été choisie parce qu'elle nécessitait moins d'énergie pour les manœuvres basiques effectuées pendant le vol de croisière, mais cela rendait le missile globalement moins agile, ce qui ne convenait pas vraiment pour une arme de réaction rapide.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: En plus, ces ailettes motorisées impliquaient qu'elles n'allaient pas être faciles à adapter pour être repliées dans le conteneur de lancement, et ce dernier fut donc ajusté aux dimensions des ailes du missile, plutôt qu'au diamètre de son fuselage, ce qui prenait plus de place. Même si le était censé être un système-missile de petite taille, pouvant être installé sur une importante quantité de navires divers, le lanceur était tout de même assez gros et ne fut déployé qu'à partir des plus grosses frégates, destroyers et porte-avions. Enfin, l'illuminateur manuel était finalement d'un emploi limité lorsque le temps était mauvais ou que la nuit était tombée, ce qui était très encourageant pour une arme navale, dont une grande partie de l'existence se serait déroulée dans de mauvaises conditions extérieures.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: En 1968, le Danemark, l'Italie et la Norvège signèrent un accord avec l'US Navy pour l'utilisation du sur leurs navires, ainsi qu'une collaboration pour la mise au point de versions améliorées. Les années suivantes, de nombreux autres pays se joignirent au projet, alors dénommé (NSPO). De nos jours, le projet rassemble douze pays membres. Sous cette couverture, le programme (IBPDMS : Système-missile de défense ponctuelle basique amélioré) fut démarré, alors même que la version originale du missile était déjà en service.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: L'IBPDMS vit le jour en tant que RIM-7H, qui était essentiellement un RIM-7A avec des ailettes centrales modifiées pour pouvoir être repliées. Cette modification était d'un genre assez similaire à celle employée par les avions embarqués : les ailettes étaient repliées à partir d'environ la moitié de leur longueur, avec la partie extérieure tournée vers l'arrière du missile. Cette solution technique permettait aux missiles d'être stockés dans les conteneurs plus étroits du nouveau lanceur "Mark 29". Elles pivotaient automatiquement pour revenir à leur position normale dès le lancement.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: L'autodirecteur fut modifié afin de pouvoir travailler avec de nombreux radars de guidage différents, incluant ceux utilisés par les systèmes-missiles européens existants. La production du RIM-7H commença en 1973, sous la désignation de . L'US Navy profita également de l'installation du nouveau radar illuminateur "Mark 95", similaire au "Mark 115" original, mais doté d'un guidage automatique pouvant opérer par tous les types de conditions météo. Ce "Mk-95" était la base d'un système de contrôle de tir hautement automatisé, le "Mark 91".


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: En 1972, la firme Raytheon démarra la mise au point d'une mise à jour du , afin d'armer le chasseur de supériorité aérienne F-15 Eagle, donnant naissance à la version AIM-7F. Le modèle F remplaçait le vieux système de guidage analogique par un nouveau, doté de composants à état solide, capable d'opérer avec le nouveau radar à impulsions Doppler du F-15. Le système de guidage était bien plus petit, ce qui permit à la charge militaire d'être déplacée de sa position arrière d'origine vers une nouvelle position en avant des ailettes centrales, en même temps qu'une augmentation de sa masse à . Le fait de la déplacer en avant permit également d'augmenter la taille du propulseur, et il fut alors remplacé par un nouveau modèle à double poussée. La première poussée, importante, devait permettre au missile d'accélérer très rapidement pour atteindre sa vitesse de croisière, tandis que la deuxième se contentait de maintenir cette vitesse sur le long terme. De la même manière que le RIM-7H avait été rapidement adapté à l'usage marin, le nouveau missile fut très rapidement converti pour l'emploi depuis les navires de la , où il reçut la dénomination de RIM-7F. Étrangement, la lettre était antérieure à celle du H, bien que sa technologie était clairement plus avancée.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Une autre amélioration majeure de l'AIM-7 fut créée, l'AIM-7M, qui donna naissance au RIM-7M. Le M était doté d'un nouveau radar actif de type "monopulse", qui lui permettait d'être tiré vers le bas à partir d'un avion évoluant à haute altitude, chose qui était impossible avec les modèles précédents car la cible se serait retrouvée masquée par les échos parasites du sol. Le nouveau modèle comprenait également un système de guidage complètement informatisé qui pouvait être mis à jour directement sur le terrain, ainsi qu'une nouvelle réduction de poids, permettant une seconde amélioration de la charge militaire. Le système de guidage informatisé intégrait également un pilote automatique simple, permettant au missile de continuer à voler vers la dernière position connue de la cible même si le signal était perdu, ce qui permettait à la plateforme de lancement de perdre l'accrochage pendant de courts instants pendant le vol du missile. Toutes ces modifications apportèrent une amélioration générale des performances du missile contre les cibles volant près de la surface. Le modèle M entra en service opérationnel aux États-Unis en 1983.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Le RIM-7E originel était capable de voler environ à plus de Mach 2.0, entre 30 et d'altitude et sur une distance de 15 à (selon l'altitude de la cible). Le RIM-7F améliora significativement ces performances, mais bénéficia également d'une fusée de proximité plus efficace contre les cibles volant à très basse altitude, avec une altitude minimale d'engagement ramenée à moins de . Il était même capable d'atteindre une cible à , donc il était en quelque sorte capable d'atteindre des missiles du même type que l'Exocet.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Alors que le modèle M était en cours de mise au point, l'US Navy mit également en place une mise à jour pour le système de contrôle de mise à feu "Mark 91", désignée "Mark 23 " (TAS). Le TAS comprenait un radar à moyenne portée travaillant en deux dimensions et un système d'identification IFF, qui distribuaient leurs informations à une nouvelle console à l'intérieur de la salle d'opérations du navire. Le "Mark 23" détectait, priorisait et affichait automatiquement les cibles potentielles, améliorant de manière considérable le temps de réaction de l'ensemble du système. Le "Mark 23" est également utilisé pour détecter des cibles pour la plupart des autres systèmes d'armes, parmi lesquels des systèmes-canons ou missiles. Le TAS est entré en service dans la flotte en 1980.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Le programme NSPO profita également de la mise à jour de la série M pour améliorer encore le système et l'adapter aux lancements depuis des silos de lancement vertical (VLS : ). Cette lourde modification emploie l'équipement (JVC), fixé sur le bas du missile. Lors du lancement, un petit moteur dans le JVC accélère le missile et l'éjecte au-dessus du navire lanceur, puis emploie des vannes positionnées dans son propre échappement pour orienter rapidement le missile dans la direction de la cible, dont la position est transmise au JVC pendant le tir. Que le soit lancé verticalement ou de manière standard, son fonctionnement est le même : il recherche instantanément sa cible de manière active.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: L'amélioration finale du fut la version AIM-7P, qui remplaça le guidage du M par un modèle amélioré, doté d'une capacité de mises à jour à mi-parcours, rendue possible par la présence de nouvelles antennes montées à l'arrière du fuselage du missile. Pour un usage air-air, cela permettait au missile d'être au-dessus de sa cible à haute altitude, puis d'être envoyé en plongeon directement sur elle au dernier moment. Cela procurait au missile une bien meilleure portée, car son vol à haute altitude lui faisait profiter d'une densité atmosphérique moindre. Cela signifiait que cette nouvelle version pouvait également être directement guidée contre des cibles de surface qui normalement ne se verraient pas bien au radar (qui fonctionne seulement en calculant des vitesses relatives), permettant aux radars de recherche plus puissants du navire lanceur de fournir des informations de guidage au missile jusqu'à ce qu'il s'approche suffisamment de sa cible et que le signal réfléchi devienne assez puissant pour lui. Cela apportait également au , alors désigné RIM-7P, une capacité secondaire anti-navire très utile, lui permettant d'être employé pour l'attaque de navires de petites dimensions.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Même si la "Navy" et l"Air Force" avaient initialement prévu des mises à jour additionnelles pour le , notamment l' doté d'une combinaison d'autodirecteurs radar et infrarouge, elles furent finalement annulées en faveur du plus moderne AIM-120 AMRAAM, en . Le lien étant désormais rompu entre les missiles air-air et mer-air, la firme Raytheon proposa une plus vaste gamme d'améliorations pour le , désignées sous l'appellation (ESSM). Ces changements furent si nombreux et importants que le projet changea de nom et fut désigné RIM-162 ESSM.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: L'ESSM emploie la section de guidage existante du RIM-7P et l'adapte à une section arrière entièrement nouvelle. Le nouveau missile a un diamètre de , au lieu des des versions précédentes, ce qui lui permet d'employer un moteur plus puissant. Il se débarrasse également complètement des ailettes centrales, les remplaçant par des lames fines similaires à celles des "Standard Missile", et déplace ses organes de contrôle vers les ailettes arrière. Ce système consomme plus d'énergie mais offre une maniabilité considérablement plus importante lorsque le moteur est encore en fonctionnement.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Le lanceur quadruple "Mark 25" fut développé pendant les années 1990, afin de stocker quatre ESSM dans une unique cellule de lanceur vertical Mk. 41. Pour un emploi depuis ces silos, les ESSM sont équipés du même étage JVC équipant les versions précédentes.


title: RIM-7 Sea Sparrow

text: Le , au cours d'exercices OTAN en mer Égée, le porte-avions américain tira accidentellement deux missiles . Ils touchèrent le destroyer turc TCG "Muavenet" de la classe Robert H. Smith au niveau du pont et de la salle d'opérations, tuant cinq des officiers du navire et blessant vingt-deux personnes. Conséquence de l'accident, le "Muavenet" fut retiré du service, et le gouvernement américain présenta ses excuses à la Turquie, en offrant à la marine du pays une frégate de la classe "Knox" (l'USS "Capodanno") en mesure de compensation.


En Suisse, le Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports (DDPS ; "Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport VBS" en allemand, "Dipartimento federale della Difesa, della Protezione della Popolazione e dello Sport DDPS" en italien, et en romanche) est l'un des sept départements de l’administration fédérale.


title: Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports

text: Le rôle du département est d'assurer la défense de la Suisse grâce à l'armée, qui est sous son autorité. Depuis 1998, il est aussi chargé de la protection de la population (Office fédéral de la protection de la population) et de la promotion du sport (Office fédéral du sport).


text: Le secrétariat général du département (SG-DDPS) assume des tâches de planification, de coordination et de contrôle ; il a un rôle d'interface entre le chef du département et les offices fédéraux. Il coordonne les ressources et fournit des conseils à l'ensemble du département. Sa section juridique exerce en outre la surveillance sur les fondations d'utilité publique. Le secrétariat de la Commission fédérale contre le racisme, le Service de lutte contre le racisme et le Bureau fédéral de l'égalité pour les personnes handicapées sont également rattachés au Secrétariat général.


title: Couronne obsidionale

text: La couronne obsidionale (en latin "corona obsidionalis", « couronne de siège ») ou germinale ("corona graminea") est la plus haute distinction militaire de la Rome antique. Son nom vient du substantif "obsidio", qui désigne un siège en temps de guerre. Elle était décernée


title: Couronne obsidionale

text: à l'officier dont l'action avait permis de sauver tout ou partie de l'armée romaine, notamment en forçant un blocus ou en repoussant des assiégeants.


title: Couronne obsidionale

text: La couronne obsidionale se composait de végétaux issus du champ de bataille : de l'herbe, des fleurs et des céréales, en particulier du blé.


title: Talent (rivière)

text: Le Talent est une rivière du canton de Vaud, en Suisse. Il naît dans le Jorat en pleine forêt, près de la "route des paysans" qui relie Le Chalet-à-Gobet et Peney-le-Jorat. Il passe notamment par Montheron, Échallens et Chavornay. Il arrive ensuite à Orbe où il est rejoint par le Nozon. Ensemble, ils se confluent avec l'Orbe et la rivière prend alors le nom de Thièle. Cette dernière se jette dans le lac de Neuchâtel.


title: Pyréolophore

text: Le pyréolophore ("Pyr" : feu ; "eolo" : vent et "phore" : je porte/produis) est l'un des premiers prototypes de moteurs à combustion interne dont l'amélioration progressive a permis le développement de ce type de moteur, dont celui mis au point par Rudolf Diesel.


title: Talent (rivière)

text: Le Talent, anciennement Thela, tire son nom d'une très ancienne racine hydronymique, probablement préceltique, "TL" faisant allusion à l'eau. Cette racine se trouve aussi dans la Thièle ou le Toleure.


title: Pyréolophore

text: Il est développé conjointement par Claude Niépce et son frère Nicéphore, l'inventeur de la photographie.


title: Talent (rivière)

text: Le Talent prend sa source dans le Jorat, tout près du Chalet-à-Gobet dans la commune de Lausanne. Il reçoit le ruisseau des Corbessières puis coule dans la forêt en direction du nord et peu avant Froideville il part à l'ouest pour atteindre Montheron, toujours sur le territoire de la commune de Lausanne où il est rejoint par le ruisseau de Benenté. Il continue sur le lieu-dit "Les Mouilles" encore à Montheron où il est rejoint par la Tioleire. Il quitte le Jorat pour entrer dans la région du Gros-de-Vaud lorsqu'il arrive à Cugy où il est rejoint par le ruisseau de Latigny. De là, il continue sur Bretigny-sur-Morrens puis Moulin d'Assens où il est rejoint par le Cambron. Il remonte au nord sur la localité de Malapalud où il est rejoint par le Posat. Il arrive alors à Échallens où il subit les rejets de la station d'épuration de la commune. Il continue son tracé jusqu'à Saint-Barthélemy où il est rejoint par la Mortigue. Puis, il poursuit à l'ouest et bifurque au nord vers les localités successives d'Éclagnens et Goumoens-le-Jux où il est rejoint par la Vouda. La rivière change lorsqu'il arrive à Chavornay où il passe sous le célèbre pont de l'ingénieur Umberto Guglielmetti et rejoint la plaine de l'Orbe. On y trouve désormais des percidés. À Orbe il est rejoint par le Nozon puis conflue avec l'Orbe pour former la Thièle et continuer dans l'Aar pour finir dans le Rhin.


title: Pyréolophore

text: En 1807, les frères Niépce voient leurs recherches couronnées de succès. Ils obtiennent en effet, pour une période de dix années, un brevet d’invention de la part de l’Empereur des Français pour leur moteur. Afin d’en assurer la mise au point, ils construisent une maquette de bateau et lui font remonter le courant de la Saône, leur moteur assurant la propulsion en aspirant puis en refoulant l'eau.


title: Talent (rivière)

text: À Chavornay, le débit annuel moyen du Talent est de /s pour la période de 1993 à 2011. Le débit de pointe le plus élevé est atteint le 12 mars 2001 avec /s, avec ce même jour, un débit moyen de /s. Le débit minimum moyen journalier lui a été mesuré en juin 2009 avec /s.


title: Pyréolophore

text: Nicéphore et Claude continuent à améliorer leur pyréolophore. Le , ils avertissent Lazare Carnot qu’ils ont obtenu une poudre très inflammable en mélangeant une partie de résine avec neuf parties de houille. Mais en 1816, les progrès n’ont pas été suffisants pour que les Niépce puissent obtenir quelques subsides de leur invention. L’expiration du brevet approchant et contraint de recourir à un emprunt hypothécaire, Claude décide de se rendre seul à Paris puis en Angleterre, dans l’espoir d’y exploiter le moteur. Des licences d'exploitation sont certes obtenues auprès du roi Georges III mais, devant le manque de clarté des explications techniques et un emprunt en 1819, le projet "tourne au cauchemar". Nicéphore demande à Claude de rentrer en France pour se consacrer totalement à ses recherches qui aboutiront à la photographie.


title: Talent (rivière)

text: Dans le haut de la rivière jusqu'à Chavornay, d'une eau claire et oxygénée, on y trouve surtout des salmonidés dont la truite fario et l'ombre. Il y a aussi des cyprinidés dont le vairon. Plus bas, après Chavornay, on y trouve d'autre cyprinidés comme le vengeron ou le rotengle et un percidé, la perche.


title: Pyréolophore

text: Un pyréolophore reconstitué est visible depuis 2007 – année du bicentenaire de l'invention – à la Maison Nicéphore Niepce de Saint-Loup-de-Varennes. En 2017, à l'initiative de Manuel Bonnet et de Jean-Louis Bruley, un modèle à sa taille d'origine a été réalisé. Il est exposé depuis septembre 2018 au Musée des Arts et Métiers à Paris.


title: Talent (rivière)

text: Le Talent joue plusieurs fois le rôle de limite communale, et il apparaît sur les armoiries de la commune vaudoise de Cugy. Si les armoiries ont pour base les émaux de l'évêque de Lausanne, soit le gueules et l'argent et elles reprennent la disposition des armoiries de la commune de Lausanne. La commune y a ajouté ses limites communales pour se distinguer de celles de Lausanne.


title: Pyréolophore

text: La description de l'époque précise qu'il s'agit d'« un récipient de cuivre bien clos, au centre duquel on portait subitement la flamme très vive émanant des spores du lycopode ». Le pyréolophore est cité dans un rapport lu à l'Académie des sciences du par Lazare Carnot qui conclut :


title: Talent (rivière)

text: Elles se blasonnent ainsi : "De gueules à deux fasces ondées d'argent, au chef du second chargé d'une aigle du premier", les rivières sont représentées par des fasces car la commune est délimitée au nord par le Talent et au sud par la Mèbre.


title: Pyréolophore

text: Le pyréolophore est ainsi un moteur à air dilaté par la chaleur. Il s'apparente aux machines à vapeur mais il n'utilise pas uniquement le charbon comme source de chaleur et, surtout, repose sur un principe de combustion interne au moteur. Dans un premier temps, les frères Niépce optent pour une poudre constituée des spores d’une plante de l'ordre des lycopodiales, puis dans un second temps, pour un mélange de charbon et de résine, additionné à du pétrole.


title: Talent (rivière)

text: Les différents offices du tourisme vaudois on fait des efforts pour mettre en valeur le "Talent" et proposent différentes promenades le long de la rivière. On en trouve tel que dans le petit guide de Pierre Corajoud ou encore par l'association "Région Gros-de-Vaud".


title: Jenny Arasse

text: Jenny Arasse, de son vrai nom Toni Leicester, est une actrice française d'origine anglaise, née à Montréal, Québec (Canada) le , fille du peintre Gerda Sutton et de l'ingénieur aéronautique James Leicester.


title: Jenny Arasse

text: Grâce à la troupe universitaire de l’École normale supérieure (rue d’Ulm), le théâtre de l’Aquarium (devenue professionnelle par la suite), elle a découvert le travail théâtral. Étudiante, elle a joué dans la troupe, alternant classiques et créations collectives.


title: Jenny Arasse

text: Tout en enseignant l’anglais à la Sorbonne pendant un an, elle suit les cours d'Andreas Voutsinas, ancien assistant de Lee Strasberg à l’Actors Studio, qui la convainc de devenir comédienne professionnelle. Pendant plusieurs années, elle participe à l'aventure du Théâtre des Cinquante, et alterne théâtre, cinéma et télévision (avec des metteurs en scène et réalisateurs comme Jean-Pierre Mocky, Philippe de Broca, Bertrand Blier, Yves Robert, Maurice Failevic, Juan Bunuel, Yves Allégret, Jean Mercure, Marcel Camus, Georges Lautner, Stephane Kurc, Philippe Madral, etc.), tout en développant son travail d'auteur.


title: Jenny Arasse

text: D'abord mariée à l'historien d'art Daniel Arasse (deux enfants, Agnès et Luc Arasse), elle est aujourd'hui l'épouse de l'écrivain Philippe Madral (une fille, Coline Madral).


title: Pietralba

text: Pietralba est une commune française située dans la circonscription départementale de la Haute-Corse et le territoire de la collectivité de Corse. Elle appartient à l'ancienne piève de Canale.


title: Pietralba

text: Pietralba est avec Urtaca et Lama l'une des trois communes issues de la piève de Canale, occupant la rive droite de la vallée de l'Ostriconi.


title: Pietralba

text: Pietralba se situe dans la zone dépressionnaire de l'Ostriconi, l'une des dépressions centrales séparant la "Corse schisteuse" ou l'En-Deçà-des-Monts au nord-est de l'île, de la "Corse cristalline", restant de l'île ou l'Au-Delà-des-Monts.


title: Pietralba

text: Son territoire occupe un secteur du flanc oriental de la Serra di Tenda, composé au nord de deux vallons, et au sud d'une large vallée en haut de laquelle l'Ostriconi prend naissance. Les vallons et vallée sont séparés par des arêtes rocheuses qui rejoignent la ligne de crête formée du nord au sud, par les Monte Astu (), Cima di Grimaseta (), Bocca di Tenda (), Monte Reghia di Pozzo () jusqu'au Monte Fossatello () pour ne citer que les plus importants sommets. À l'ouest de l'Ostriconi, le relief est fait d'un ensemble de collines arrondies, contreforts du massif du Monte Cinto.


title: Pietralba

text: Il se découpe en deux parties, séparées par un petit chaînon montagneux s'articulant sur la serra depuis le Monte Reghia di Pozzo, et orienté à l'ouest en arc de cercle à l'est depuis le col de Sainte-Marie ("bocca di Santa Maria" ou col de Pietralba) via Pedano.


title: Pietralba

text: Le premier secteur, au nord du col de Pietralba, représente le haut du bassin versant de la rivière Ostriconi qui naît sur les pentes du Monte Reghia di Pozzo. Il ouvre sur la vallée de l'Ostriconi en s'élargissant en direction de la mer Méditerranée au nord.


title: Pietralba

text: L'autre secteur au sud, représente la plus grande partie du bassin versant du ruisseau de Lagani, un affluent de la rivière Tartagine.


title: Pietralba

text: L'Ostriconi est le principal cours d'eau. Il prend sa source sur les pentes septentrionales du Monte Reghia di Pozzo (), à l'altitude , entre le ravin de Branca et le ruisseau de Sossa son premier affluent. Ses principaux affluents sur la commune sont le ruisseau de Sossa, le ruisseau de Ponte et le ruisseau de Conaia.


title: Pietralba

text: Le ruisseau de Lagani qui longe les limites communales au sud-ouest, est alimenté par des ruisseaux prenant leur source sur Pietralba. Les principaux sont le ruisseau de Fucine, le ruisseau de Fighe et le ruisseau de Maiarinco qui naît sur le flanc oriental du Monte Reghia di Pozzo.


title: Pietralba

text: Son sol est couvert le plus souvent d'un bas maquis composé des essences végétales communes, avec des chênes verts isolés, et où les oliviers qui faisaient autrefois la richesse de la vallée ont été en grande partie détruits. De leur souche jaillissent souvent des pousses donnant de malingres oliviers sauvages. Dans le fond de la vallée de l'Ostriconi, la végétation y est plus luxuriante. On remarquera au printemps en bordure de la Balanina les remarquables tons jaunes apportés par les genêts de Corse ("Genista corsica") et les genêts d'Espagne ("Spartium junceum"), et à l'automne les tons rouille des frênes couvrant les pentes en contrebas de Pedano.


title: Pietralba

text: Maintes fois touchée par de violents incendies, la commune présente désormais des zones de coupe-feux nettoyées avant l'été.


title: Pietralba

text: On arrive au village de Pietralba par la « Balanina », un secteur en voie rapide de la RN 197 ouvert récemment, qui relie la Balagne à Ponte-Leccia, nœud ferroviaire et routier au centre de l'île par lequel on accède à Ajaccio et Bastia les deux métropoles de la Corse.


title: Pietralba

text: L'ancienne route D8 qu'on empruntait depuis la RN 197 (intersection proche du pont de Volperone sur le ruisseau de Lagani), relie toujours les villages de Pietralba, Lama et Urtaca entre eux, telle une route corniche qui double la RN 1197. Créé lors de la construction de la "Balanina" près de la chapelle Santa Maria et de son cimetière situés au col de Sainte-Marie, un échangeur permet de rejoindre directement le village.


title: Pietralba

text: La commune est traversée par la ligne des Chemins de fer de Corse qui longe le fond de la vallée du ruisseau de Lagani. Toutefois il n'y a pas d'arrêt sur Pietralba. Les bâtiments désaffectés de l'ancienne gare dite « Gare de Pietralba », sont situés administrativement sur le territoire communal de Castifao.


title: Pietralba

text: Pietralba est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Pietralba

text: Situés de part et d'autre de la Balanina qui longe ici la rivière Ostriconi dans cette partie appelée "vallée du Canale", les villages de Teto et de Pedano sont construits à environ d'altitude en moyenne. En 1760, Pedano fusionna avec Teto pour former l'actuelle commune de Pietralba.


title: Pietralba

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (99,4 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (98,2 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Pietralba

text: milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (82,1 %), espaces ouverts, sans ou avec peu de végétation (10,9 %), forêts (6,4 %), zones urbanisées (0,6 %).


title: Pietralba

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Pietralba

text: Dominé par la Cima di Grimaseta et par la Serra di Tenda, Teto ("U Tetu"), le village principal de la commune, s'est construit à l’abri de deux tours fondées au par les marquis de San Colombano dans les quartiers de Torra et de Torraccia. L'une de ces deux tours est toujours debout et a été réaménagée en habitation. Teto comprenait autrefois les hameaux de Case Nove situé à l'est du village avec le Castello di Lumisgiana, déserté vers 1920 et aujourd'hui ruiné, et d"'U Fualellu" au nord du village. Il lui est maintenant rattaché.


title: Pietralba

text: Teto présente un ensemble homogène d'habitations groupées autour de son église "San Roccu" et alignées à flanc de montagne, au pied de l'arête qui prend naissance près de Bocca di Tenda (). Le village possède toujours son bureau de poste et son groupe scolaire primaire.


title: Pietralba

text: Le petit village de Pedano ("U Pedanu") se situe à l'ouest de l’autre côté de la vallée. Il possédait une tour de défense dominant la route du col de Santa Maria Assunta au lieu-dit "E Rotte". S'y trouve la petite chapelle A Nunziata du .


title: Pietralba

text: Deux sites différents de Pedano ont livré des vestiges proto-historiques : un abri funéraire du bronze ancien et des restes humains sur le premier et un abri funéraire de l’âge du fer et des fibules en bronze sur l’autre, au lieu-dit "Grotta di u Luru".


title: Pietralba

text: Au Teto ("U Tetu") vivait sous la protection des marquis de Massa, seigneurs de San Colombano. Au ce fut sous celle du seigneur Guglielminuccio petit-fils d’une des filles du Comte Giovanninellu du Nebbio, le fondateur de Calvi, et à la fin du sous celle du célèbre notable Griffo d’Omesa. .


title: Pietralba

text: De 1450 à 1552, la banque de Saint-Georges gestionnaire de la Corse, accorde à la famille Bertola les concessions agraires de l'Ostriconi jusqu'à Tenda, Case Nove et Novella, location qui en réalité se transforme en propriété. Le concessionnaire est tenu de planter une certaine quantité d'arbres (oliviers de préférence) avec spoliation des communautés environnantes restées incultes depuis 8 ans, interdiction de couper du bois, de chasser et surtout de faire pâturer les troupeaux, et de construire des tours de défense. Certains contrats fixent même les dimensions des tours (40 palmes de hauteur pour celles de l'Ostriconi). Comme au col de San Colombanu (Palasca), des ouvrages de défense avaient donc été répartis à quelques centaines de mètres autour du col de Santa Maria pour en surveiller le passage, le plus important étant le Castellu di Lumisgiana à d'altitude à l’est du col.


title: Pietralba

text: L'importance stratégique du village et la sécurité assurée par les ouvrages défensifs firent qu'une population s’y fixa rapidement, construisant maisons et lieux de culte.


title: Pietralba

text: Au , le , Agostino Giustiniani est nommé à l'évêché de Nebbio. Écrivain, Il est l'auteur de plusieurs ouvrages dont un qui se rattache particulièrement à l'histoire de la Corse : le "Dialogo" ou « Description de la Corse ». De l'analyse faite par M. V. de Caraffa, la pieve de Pietralba est ainsi décrite :


title: Pietralba

text: Vers 1520, la pieve de Petralba était composée des lieux habités suivants : "lo Pedano, lo Teto, le Casenove, l’Ulmesana, Carozica".


title: Pietralba

text: Durant ce siècle, eurent lieu sur le site plusieurs batailles de la guerre que se livrèrent, d'abord le roi de France Henri II et les Génois, puis Sampiero avec ses partisans corses contre Gênes.


title: Pietralba

text: Durant la grande révolte des Corses contre Gênes (1729-1769), Pietralba a été un site stratégique important pour les armées française, génoise et corse. Le col de Santa Maria commandait le passage entre la Balagne et l'intérieur de l'île. Quant à Bocca di Tenda, ce col était un passage "obligé" entre le Nebbio et l'intérieur de l'île.


title: Pietralba

text: Avec la Révolution, en 1790 les pievi deviennent des cantons. La pieve de Canale devient le canton de Lama.


title: Pietralba

text: 1971-1973 : les anciens cantons de Lama, Murato et Santo-Pietro-di-Tenda fusionnent pour former le nouveau canton de Haut-Nebbio.


title: Pietralba

text: La commune recèle plusieurs chapelles, une à Case Nove dédiée à Santa Lucia, une autre au col Santa Maria Assunta qui fut dit-on, église d’une petite communauté qui y vécut il y a fort longtemps, au Pedano, A Nunziata, San Michele qui domine la vallée, et à l’ouest de San Michele, San Ghjuva, un sanctuaire abandonné au , ruiné et qui dominait "Presa Suprana" un village depuis disparu.


title: Pietralba

text: A l’entrée du village, l’église San Roccu datant du dispose de trois nefs et de six chapelles latérales. Elle abrite la statue de San Roccu, portée en procession et saluée par des salves de tirs le , à l’occasion de la fête patronale. Actuellement des messes sont encore célébrées dans les églises et chapelles San Roccu, Santa Maria et une fois par an à Nunziata et Santa Lucia.


title: Pietralba

text: Pietralba était une commune rurale qui tirait sa richesse principalement de la culture du blé et de l’orge. Les céréales étaient échangées contre de l’huile de Lama et des châtaignes de Castagniccia.


title: Pietralba

text: De nos jours, un grand nombre d'habitants travaillent au village, dans le pastoralisme (ovins et bovins), dans deux charcuteries artisanales, dans des commerces (boulangerie, boucherie, débit de boissons et épicerie), dans des entreprises de B.T.P., et d'autres exercent des professions libérales ou de services.


title: Pietralba

text: L'église paroissiale Saint-Roch ("San Roccu") se situe au cœur du village actuel. L’édifice qui date du , a été récemment restauré. L'église dispose de trois nefs et de six chapelles latérales. Son toit est couvert de lauzes et son clocher est à arcades. La statue de "San Roccu" qu'elle abrite est portée en procession et saluée par des salves de tirs le , à l’occasion de la fête patronale.


title: Pietralba

text: L'église Santa Maria Assunta a été édifiée au col du même nom, à la jonction des routes Balanina, D 8 qui permet de rejoindre la RN 197 et D 138 qui mène à Pedano. Elle pourrait dater du . Elle était une ancienne paroisse (piévane). Elle a été remaniée. Son toit était à l'origine couvert de lauzes. Son campanile était situé auparavant sur le côté de l’édifice. Sur celui-ci certaines pierres de réemploi en schiste vert sculptées (tête humaine, silhouettes d'oiseaux et de quadrupèdes) datent de l’époque pré-romane.


title: Pietralba

text: La chapelle Saint-Michel ("San Michele") est un minuscule édifice religieux ruiné, érigé au sommet d'une butte à l'ouest de Pedano. Ce sanctuaire date du . Une messe y est encore célébrée le . Un sentier démarrant à Pedano permet d'y accéder après dix minutes de marche.


title: Pietralba

text: La chapelle Santa Lucia se trouve à Case Nove, un hameau ruiné situé au sud-est de Pietralba, dominant le village. Elle a été restaurée au début des années 1970.


title: Pietralba

text: Case Nove est un ancien village en ruines, bâti sur un éperon rocheux au sud-est de Teto. Le village a été déserté aux environs de 1920. Sa chapelle Santa Lucia a été restaurée au début du .


title: Pietralba

text: Il comprend à environ au sud-sud-est, le château ruiné de Lumisgiana, un ouvrage de défense destiné à la surveillance du passage du col de Santa Maria. Édifié à d'altitude sur un éperon rocheux au , par un commerçant à la fois pirate en mer Méditerranée (?), il est visible depuis le col de Sainte-Marie.


title: Pietralba

text: Pietralba est concernée par deux zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique de :


title: Pietralba

text: La zone couvre une superficie de () des communes de Pietralba, Lama et Urtaca. Elle est divisée en deux unités : une zone se situe sur les communes d’Urtaca et de Lama et l’autre sur la commune de Pietralba. La partie sur la commune de Pietralba englobe le bassin versant du ruisseau de Triginaglia jusqu’au lieu-dit Case Nove, entre la Bocca di Tenda et le haut du village de Pietralba.


title: Pietralba

text: Cette zone concerne les communes de Lento, Piève, Sorio, San-Gavino-di-Tenda, Lama, Urtaca et Pietralba. Elle couvre les crêtes des Monte Astu et Mont Sant Angelo du massif du Tenda, sur une superficie de (). Le paysage végétal des crêtes du Tenda apparaît très dénudé. La végétation arborescente y fait pratiquement défaut. La zone est composée de landes épineuses, de bosquets de châtaigniers, de frênes et de houx, et de forêts de chênes verts, abritant quatre espèces déterminantes : insectes, batraciens et monocotylédones.


title: Round-trip delay time

text: Le (RTD) ou (RTT) est, dans les réseaux informatiques, le temps que met un signal pour parcourir l'ensemble d'un circuit fermé.


title: Round-trip delay time

text: Cette valeur est importante, car elle intervient de façon cruciale dans l'efficacité de nombreux systèmes : par exemple, lors du chargement d'une page web en utilisant le protocole HTTP, le téléchargement de chaque élément de la page nécessite l'ouverture et la fermeture d'une connexion TCP ; la durée de téléchargement de l'élément est donc nécessairement supérieure à 2 RTD : le handshake TCP (SYN et SYN-ACK), puis la requête HTTP (n'est plus vrais dans les versions 2 et supérieurs qui gèrent elles le multiplexage au sein d'une même connexion TCP).


title: Round-trip delay time

text: La spécification IEEE 802.11mc ajoute un principe RTT au Wi-Fi comme méthode de positionnement (avec une précision de 1-2 mètres selon Android), ce qui est plus efficace que les méthodes basées sur le RSSI (force du signal).


title: Exposition universelle de 1970

text: Expo '70 est le nom de l'Exposition universelle qui a lieu à Suita (banlieue d'Osaka) au Japon du 14 mars au . Elle est appelée au Japon et abrégée sous le nom d'.


title: Exposition universelle de 1970

text: Le thème de l'Exposition est . C'est la première à avoir lieu au Japon. y participent, et la visitent.


title: Exposition universelle de 1970

text: Le plan de l'Exposition est élaboré par Kenzō Tange, et le monument le plus connu de l'Exposition est la créée par Tarō Okamoto.


title: Exposition universelle de 1970

text: Le sculpteur et plasticien Bernard Quentin y a conçu pour la France un pavillon en structures gonflables.


title: Exposition universelle de 1970

text: Elle est aussi le cadre de l'événement qui annonce la fin de l'anime "Gate Keepers" : l'enlèvement de Ruriko Ikusawa.


title: Exposition universelle de 1970

text: M. G. Ramachandran, réalisateur-producteur et acteur principal, plante l'épilogue du film tamoul "" (1973), au cœur de l'Expo 70. La dernière chanson de cette aventure policière, intitulé "Ulagam ulagam..." met en scène, le héros (M. G. R.) et sa belle (la comédienne Chandrakala) parcourant les pavillons de différentes délégations, à la recherche de son frère aîné (interprété par M. G. R. aussi), accompagné de sa fiancée (l'actrice Manjula), qu'ils finiront par les trouver au bout des 6 minutes du titre.


title: Aire d'attraction de Reims

text: L'aire d'attraction de Reims est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Reims sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Reims, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Reims

text: L'aire d'attraction d'une ville est composée d’un pôle, défini à partir de critères de population et d’emploi ainsi que d’une couronne constituée des communes dont au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Le pôle d’attraction constitue ainsi un point de convergence des déplacements domicile-travail.


title: Aire d'attraction de Reims

text: L’aire d'attraction de Reims est une aire inter-régionale qui comporte à sa création : 162 situées dans la Marne, 68 dans l'Aisne et 65 dans les Ardennes.


title: Aire d'attraction de Reims

text: Au , les communes de Bazoches-sur-Vesles et Saint-Thibaut se sont regroupées pour former la commune nouvelle de Bazoches-et-Saint-Thibaut. Le nombre de communes de l'aire d'attraction passe alors de 295 à 294.


title: Aire d'attraction de Reims

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de à moins de , une catégorie qui regroupe 23,6 % de la population au niveau national.


title: Île Severny

text: L'île Severny (en ) est l'île du nord de l'archipel de Nouvelle-Zemble, au nord de la Russie et dans l'océan Arctique. Plus précisément, l'île se trouve en mer de Kara, la mer de Barents baignant sa côte occidentale. Elle a une superficie de , ce qui en fait la deuxième plus grande île de la Russie, après Sakhaline et devant Ioujny ainsi que la plus grande île de la planète. Sa taille est équivalente à celle de la République dominicaine.


title: Île Severny

text: L'île est séparée de l'île Ioujny par le détroit de Matotchkine. Le paysage est surtout montagneux et plusieurs glaciers occupent le territoire de l'île dont la calotte glaciaire de l'île Severny qui recouvre à plus de 40 % l'île et qui est considéré comme le plus grand glacier d’Europe par surface et par volume. Le Cap Flissingski situé sur l'île est le point le plus à l'est de l’Europe.


title: Île Severny

text: Contrairement à l'île Ioujny, Serverny possède une calotte glaciaire interne et de nombreux glaciers.


title: Île Severny

text: Elle était habitée par les Nénètses jusqu'à l'évacuation de la Nouvelle-Zemble dans les années 1950 pour y permettre des essais nucléaires entre 1958 et 1961. Le , la Tsar Bomba est lâché à l'ouest de l'île, il s'agit de la plus puissante bombe à hydrogène jamais testé, avec une puissance estimée à 57 mégatonnes. L'île dispose d'une base militaire ainsi que d'un port.


title: Pavel Chekov

text: Pavel Chekov est un personnage de l'univers de fiction de "Star Trek", et plus particulièrement de la série originale dans laquelle il est interprété par Walter Koenig. Au cinéma il a notamment été interprété à trois reprise entre 2009 et 2016 par l'acteur américain d'origine russe Anton Yelchin.


title: Pavel Chekov

text: Pavel Andreievich Chekov est né en 2245 et devient enseigne chargé de la navigation à bord de l"'Enterprise NCC-1701" en 2263.


title: Pavel Chekov

text: Élément souvent comique de la série, le jeune enseigne, séduisant et impulsif, apparaît lors de la deuxième saison de la série originale de "Star Trek". Son accent russe trahit ses origines slaves ainsi que son amour pour la vodka. Pour lui, sa mère-patrie a tout inventé, ce qui fait sourire les membres de l'équipage. En effet, la série fut écrite et diffusée aux États-Unis en pleine guerre froide.


title: Pavel Chekov

text: À l'issue de la mission de cinq ans, Chekov est promu lieutenant et chef de la sécurité, toujours sur l’"Enterprise". Il poursuit sa carrière à bord du "Reliant" comme officier scientifique, puis retourne sur l’"Enterprise" après la destruction de celui-ci.


title: Nash Motors

text: Nash Motors fut un constructeur automobile américain de Kenosha (Wisconsin). Il fut fondé en 1914 et fusionna avec Kelvinator en 1938 donnant "Nash-Kelvinator Corporation". En 1954, cette compagnie s'unit avec Hudson Motor Car Company pour former American Motors Corporation (AMC), le quatrième plus grand constructeur automobile aux États-Unis. Après la fusion, la marque "Nash" continua jusqu'en 1957 mais par la suite les automobiles d'AMC furent connues sous la marque "", l'un des produits les plus connus de "Nash".


title: Nash Motors

text: Nash Motors est fondée en 1916 par un ancien cadre de General Motors, , qui achète la "Thomas B. Jeffery Company" qui existe depuis 1902. Cette société est mieux connue pour son Jeffery Quad et les automobiles à prix abordable de marque "Rambler" qui continueront à faire le succès de "Nash Motors" durant plusieurs décennies auprès de la classe moyenne.


title: Nash Motors

text: Monsieur Nash a également eu la bonne idée d'engager un ingénieur en aérodynamique qui teste tous les nouveaux modèles dans des souffleries. Il développe ainsi la ventilation moderne des automobiles où l'air entre dans l'habitacle par des ouvertures, est refroidi ou réchauffé en passant le long des canalisations venant de l'appareil de climatisation ou de celui de refroidissement du moteur et ressort à l'arrière de l'automobile. Ce système permet de contrôler l'humidité et la pression d'air pour les passagers.


title: Nash Motors

text: Le slogan de Nash Motors durant les années 1920-1930 est « Donner au client plus qu'il n'en demande » et les innovations apportées par les services de conception ont tenu ce pari avec, entre autres, un moteur puissant à huit cylindres en ligne avec soupapes en tête, double bougies par cylindre et vilebrequin à neuf roulements à billes. En 1932, le modèle "Ambassador Eight" innove avec une boîte de vitesses manuelle synchronisée, un système central de graissage, une suspension ajustable par le conducteur et un différentiel arrière à vis sans fin.


title: Nash Motors

text: Pour les modèles de 1925, "Nash Motors" crée la série "Ajax" à prix modique. Ayant un très bon rapport qualité/prix, elle est produite dans l'usine de Racine (Wisconsin) nouvellement acquise avec l'achat de "Mitchell Motor Car Company" fondée en 1903. Les ventes des Ajax n'atteignirent pas le niveau escompté et en , le nom fut changé en "Nash Light Six". La réputation du nom "Nash" redressa fortement les ventes comme on l'espérait. On offrit même gratuitement aux acheteurs de "Ajax" un nécessaire de modification pour qu'elles puissent arborer toutes les caractéristiques d'une "Nash Light Six", dont un ensemble d'enjoliveurs, et ainsi garder leur valeur de revente. Grâce à ce coup publicitaire de Nash Motors, la compagnie a développé une admiration chez sa clientèle mais malheureusement les "Ajax" originales sont maintenant presque introuvables.


title: Nash Motors

text: LaFayette Motors, un constructeur de grosses voitures de luxe, est fondé en 1920 par "Nash Motors Company", Charles W. Nash et divers de ses amis. La compagnie commence sa production dans une usine de Indianapolis (Indiana), puis déménage à Milwaukee (Wisconsin). Ses automobiles dispendieuses trouvent peu de preneurs et en 1924, Nash Motors absorbe la compagnie et utilise son usine pour produire des "Ajax". Cependant, la marque "LaFayette" est réintroduite en 1934 comme une série parallèle mais moins chère des Nash. En 1937, la marque devient un modèle de la série des Nash mais disparaît définitivement en 1941.


title: Nash Motors

text: Avant sa retraite, Charlie Nash demande à George W. Mason, président de Kelvinator, de le remplacer. Ce dernier accepte à la condition que "Nash Motors" devienne actionnaire majoritaire de son entreprise. "Kelvinator" est alors un fabricant de réfrigérateurs de haut de gamme et d'électroménagers et la fusion est la plus importante de l'époque pour deux compagnies n'œuvrant pas dans le même domaine. La nouvelle compagnie est formée le et se nommera "Nash-Kelvinator Corporation".


title: Nash Motors

text: En 1938, l'expertise de "Kelvinator" permettra à "Nash Motors" d'offrir en option le système de climatisation sur certains de ses modèles, une première dans l'industrie. L'année suivante, on y ajoute un contrôle thermostatique. Encore en 1938, les constructeurs "Nash", Studebaker et "Graham" offrent un changement de vitesse au tableau de bord grâce à une technique développée par la Evans Products Company C'est une première tentative d'enlever le bras de transmission du plancher et d'éliminer cet obstacle pour les jambes.


title: Nash Motors

text: En 1936, "Nash Motors" introduit le « Lit-dans-l'auto ». Le dossier du siège arrière peut se rabattre complètement dans le coffre offrant un lit à deux adultes qui coucheront les pieds dans le coffre et la tête sur le siège arrière. En 1949, Nash change la disposition de cette option en utilisant le siège avant, au lieu de celui à l'arrière, ce qui permet à la couchette d'être entièrement dans l'habitacle. En 1950, le dossier est muni de plusieurs angles d'inclinaison permettant au conducteur et passager avant d'ajuster leur position de conduite ou de repos à l'arrêt. On les nomme « Sièges d'avion ».


title: Nash Motors

text: Le style élancé, tiré de l'aérodynamique, fait également son entrée à cette époque. "Nash Motors" engage en 1939 "George Walker and Associates" et le styliste indépendant Don Mortrude pour concevoir ses trois séries d'automobiles : "LaFayette", "Ambassador Six" et "Ambassador Eight". En 1941, la "Nash 600" sera la première automobile nord-américaine monocoque ce qui la rend plus légère que les autos à carrosserie-sur-châssis habituelles et cause moins de traînée. Elle offrait donc une excellente consommation d'essence pour l'époque et selon la rumeur, son nom "600" proviendrait du fait qu'elle pouvait rouler 600 milles (près de ) avec son réservoir de 20 gallons US (environ ), soit une consommation 8 litres/.


title: Nash Motors

text: L'aérodynamique "Nash Airflyte" est le premier modèle vraiment nouveau présenté après la Seconde Guerre mondiale. Dévoilé pour l'année-modèle 1949, ses contours élancés ont été étudiés en soufflerie par Nils Wahlberg pour minimiser la traînée, incluant des roues avant partiellement cachées par les ailes et des pare-chocs collés à la carrosserie. L'auto est large et basse sur route et fait partie de la catégorie des grosses voitures. Elle comporte plus d'espace dans l'habitacle que son prédécesseur de 1948, mais son rayon de braquage est plus grand que pour les autres automobiles à cause de la limitation imposée par les ailes recouvrant les roues de direction.


title: Nash Motors

text: Le modèle est redessiné pour l'année 1952 et nommé "Golden Airflytes" en l'honneur du cinquantième anniversaire de la compagnie (anniversaire d'or), en incluant les années de son ancêtre la "Thomas B. Jeffery Company". Leurs lignes étaient plus modernes que celles du modèle initial qui avait reçu le surnom de « baignoire à l'envers ». Le slogan « De magnifiques autos depuis 1902 » devint ainsi un des slogans publicitaires de Nash.


title: Nash Motors

text: Le président de la compagnie, George Mason, pressentait que le marché de la petite voiture serait la meilleure chance d'augmenter sa clientèle et il demanda à ses concepteurs de créer la première auto compacte de l'après-guerre. Pour 1950, "Nash" dévoila ainsi la construite dans ses usines et en 1954, en association avec Austin Motor Company de Grande-Bretagne, l'importation de la .


title: Nash Motors

text: Mason s'est associé avec Donald Healey, un enthousiaste des automobiles, pour créer la Nash-Healey en 1951. Il s'agissait de la première automobile sport construite depuis la Grande Dépression de 1929. L'accord original stipulait que les deux firmes participaient au projet : Healy fournissant la carrosserie et le châssis alors que Nash s'occupant des composantes mécaniques. Le modèle devait être assemblé par Healy au Royaume-Uni mais dès la seconde année de production, le dessin de la carrosserie fut sous-traitée à l'italien Pinin Farina par Healy. Ainsi Healy recevait les pièces de "Nash" qu'il montait en Angleterre sur son châssis, envoyait le tout en Italie pour recevoir la carrosserie et le produit final était retourné aux États-Unis.


title: Nash Motors

text: Devenant le coût important de ce modèle et l'emphase de Nash sur les modèles "Rambler", seulement 506 "Nash-Healey" furent produites et on termina la production après l'année-modèle 1954. Cependant, George Mason engagea Pinin Farina pour dessiner la remplaçante de ce modèle que l'on nomma la Nash Palm Beach mais qui n'alla jamais plus loin que le stade d'auto de démonstration. Malgré tout, plusieurs Nash Healy participèrent aux 24 heures du Mans en 1953 ainsi qu'une "Nash Palm Beach" modifiée. Toutes celles participant à la série "Sports 3000" finirent la course et deux Healey remportèrent la première et seconde place. Dans les courses de catégories de 5000 cm et plus, plus prestigieuses, la "Nash-Healy" ne put terminer la course à cause de problème de pression d'huile et ce fut une Jaguar (Sports 5000) et un Cunningham (Sports 8000) qui remportèrent.


title: Nash Motors

text: George W. Mason, avait la ferme conviction que les constructeurs indépendants qui restaient en Amérique du Nord devaient fusionner face aux trois grands de l’industrie : General Motors, Ford et Chrysler. En , il fut donc le chef d’orchestre de la fusion avec la Hudson Motor Car Company pour former American Motors. Le président d’Hudson, A.E. Barit, demeura comme consultant et obtint un siège au conseil d’administration de la nouvelle compagnie alors que Masson devint le premier président et directeur général.


title: Nash Motors

text: "American Motors" combine d’abord la fabrication des modèles de "Nash" et "Hudson" dans ses usines en 1955 tout en gardant les réseaux de ventes indépendants. Le modèle Rambler est leur meilleur vendeur et AMC produit une version pour chaque marque. D'autre part, les modèles de "Nash", comme la "Statesman" et l’"Ambassador", voient une version développée pour "Hudson" sous les noms de "Wasp" (Guêpe) et "Hornet" (Frelon). Chaque version partage un châssis commun mais varient grandement dans leur finition et dans leur moteur. À partir de l’année de production 1958, les bannières "Nash" et "Hudson" furent abandonnées en faveur du nom "Rambler" très populaire. Ainsi les "Nash Ambassador" et "Hudson Hornet", construit sur une plateforme allongée de la "Rambler", devinrent l’"Ambassador" de "Rambler".


title: Nash Motors

text: American Motors fera l'acquisition de la marque Jeep de "Kaiser-Jeep Corporation" (précédemment "Willys-Overland") de Kaiser Industries ce qui ajouta les fameux camions légers et tout-terrains à l’offre de la compagnie à la fin des années 1960. AMC connaîtra de sérieuses difficultés financières au tournant des années 1980 et devra s'associer avec le groupe Renault. Ne pouvant résoudre ces problèmes, Renault, devenu actionnaire majoritaire, devra se résoudre à vendre AMC à Chrysler Corporation ce qui terminera définitivement la carrière de "Nash" car son usine vétuste de Kenosha sera fermée.


title: Simon Stålenhag

text: Simon Stålenhag est un artiste, musicien et designer suédois, né le . Il est spécialiste dans les images numériques rétro-futuristes centrées sur des environnements historiques de la campagne suédoise nostalgique. Les illustrations de son œuvre d'art ont servi de base à la série télévisée de science-fiction "", diffusée par Prime Video en 2020.


title: Simon Stålenhag

text: Simon Stålenhag naît le , en Suède. Il grandit dans le milieu rural, non loin de Stockholm. Très jeune, il commence à faire des illustrations sur des paysages locaux. Il a été inspiré par de différents artistes, surtout Lars Jonsson. Il fait des expériences sur les œuvres d'art, après avoir découvert des artistes conceptuels tels que Ralph McQuarrie et Syd Mead. Au début, cet ensemble d'œuvres est réalisé en tant que projet parallèle, sans aucune planification derrière lui. Thématiquement, ses œuvres conjuguent souvent son enfance ayant pour thèmes des films de science-fiction, suivant des paysages suédois stéréotypé avec goût du néo-futurisme.


title: Fischia il vento

text: Le parolier, Felice Cascione (-), était un maquisard qui voulait soutenir la cause antifasciste. L'air provient de la chanson populaire russe Katyusha. Avec "Bella ciao", elle est l'une des plus célèbres chansons de la Résistance italienne.


title: Fischia il vento

text: Dans une scène de "Buongiorno, notte" de Marco Bellocchio, de vieux partisans chantent "Fischia il vento."


title: Bernard Saint-Hillier

text: Bernard Saint-Hillier est un militaire français né le à Dole (Jura) et décédé le à Paris. Il a donné son nom à la de l'École Spéciale Militaire de Saint-Cyr.


title: Bernard Saint-Hillier

text: Après des études secondaires au Prytanée national militaire de la Flèche puis au Lycée Michelet à Paris, il entre à Saint-Cyr en 1931. Diplômé en 1933, il est affecté au de chasseurs alpins où il commande la section d'éclaireurs-skieurs.


title: Bernard Saint-Hillier

text: En 1938 il rejoint en tant que lieutenant la légion étrangère et la Demi-brigade de Légion étrangère, où il devient capitaine en . Il participe à l'expédition de Narvik au cours de laquelle il est blessé par un éclat de bombe.


title: Bernard Saint-Hillier

text: Après l'armistice, il s'engage dans les Forces françaises libres en empruntant le nom d'un Dolois célèbre : Jean de Vienne. Il participe à toutes les campagnes de la DBLE et notamment à la défense de Bir-Hakeim en 1942.


title: Bernard Saint-Hillier

text: En 1943, il est promu commandant. Nommé chef d’État-major de la Division française libre sous les ordres du général Diego Brosset en , il débarque en Italie en , puis en France, à Cavalaire, le . Il est promu lieutenant-colonel le .


title: Bernard Saint-Hillier

text: Le , il prend le commandement de la Demi-Brigade de Légion étrangère. En 1946, il est affecté en métropole et passe deux ans à l'état-major des forces armées. En 1951, il est colonel et commande le de parachutistes jusqu'en 1954, date de son départ en Indochine où il commande le Groupement aéroporté. Après son séjour en Extrême-Orient, il est auditeur de l'Institut des hautes études de la défense nationale (IHEDN).


title: Bernard Saint-Hillier

text: En 1958, il est chef d'état-major à Constantine. En 1959, promu général de brigade, il est chef de cabinet militaire du Ministère de la Défense.


title: Bernard Saint-Hillier

text: Il commande la Division parachutiste de 1960 à 1961. En 1962, il est représentant militaire français auprès du commandement allié en Europe.


title: Bernard Saint-Hillier

text: Il est promu général de division en 1965 et nommé inspecteur des personnels de réserve de l'Armée de terre. En 1968, il est général de corps d'armée et commande la région militaire de Rennes et membre du Conseil supérieur de la Guerre.


title: Bernard Saint-Hillier

text: Il fait valoir ses droits à la retraite en 1971. Bernard Saint-Hillier est décédé le à Paris. Il est inhumé au cimetière de Vanves dans les Hauts-de-Seine.


title: Bernard Saint-Hillier

text: Jean-Christophe Notin lui a consacré un livre en septembre 2009 : "Le général Saint-Hillier, de Bir-Hakeim au putsch d'Alger" (éditions Perrin, ).


title: Bernard Saint-Hillier

text: La Promotion 2015-2018 de l'École Spéciale Militaire de Saint-Cyr l'a choisi comme parrain de promotion lors du baptême le à Coëtquidan.


title: Trame narrative

text: Une trame narrative est un terme utilisé dans le domaine de la narration pour décrire la cohésion du schéma narratif. Parfois désignée par son nom anglais de « "storyline" », c'est l'intrigue d'une histoire.


title: Chanson napolitaine

text: La chanson napolitaine est un genre musical formé de chansons populaires originaires de la région de Naples, souvent des complaintes amoureuses ou des sérénades composées habituellement pour voix d'homme seule et chantées en napolitain.


title: Chanson napolitaine

text: Certaines de ces (1830-1970) comme "O sole mio", "Torna a Surriento", "Funiculì funiculà", "Core' ngrato", "Santa Lucia" ou encore "Guaglione" ont acquis une renommée internationale.


title: Chanson napolitaine

text: Il existe deux formes principales de chansons napolitaines : la "tarentelle" et la "nenia". La première, d'un rythme très vif à 6/8, doit son nom à la tarentule, araignée dont on croyait qu'elle avait piqué ceux que ce rythme entraînant avait amenés à danser. La seconde tire son origine de l'homonyme latin "nenia", désignant les lamentations des pleureuses à l'adresse d'un défunt, lors des funérailles. Son rythme beaucoup plus lent s'accompagne d'une tonalité mineure évoquant souvent la mélancolie.


title: Chanson napolitaine

text: On connaît enfin une troisième forme musicale chantée en napolitain, la "villanella", mais elle est chantée à deux ou trois voix. Ce terme vient du mot "vilain", paysan. Au sens littéral, il s'agirait donc d'une chanson de paysan. Cette forme musicale a cependant été abordée par de nombreux compositeurs classiques.


title: Chanson napolitaine

text: Depuis les années 1970, s'est également développé une quatrième forme musicale appelée "neomelodica", considérée comme certains comme de la pop napolitaine, ce style d'origine urbaine s'est développée en plein cœur de Naples ainsi qu'aux alentours de sa périphérie, et aborde des thématiques comme l'amour, la trahison, la jalousie, la misère et le crime. Depuis ces dernières années certains artistes de neomelodico ont suscités la polémique et l'indignation pour avoir fait l'apologie de la mafia, et avoir assumer une complicité entre eux et des membres de la Camorra. La musique neomelodica est devenue une industrie musicale forte et trés lucrative générant beaucoup d'argent, ce qui suscite l'intérêt de la Mafia, auquel certains managers, producteurs et agents ont une complicité ou un lien direct avec elle.


title: Chanson napolitaine

text: La présence de la musique à Naples est attestée de fort longue date. Dès la fin du Moyen Âge, la cité atteint un haut degré dans l'expression de la musique polyphonique. Plusieurs compositeurs parmi lesquels Giovanni Domenico da Nola, , Roland de Lassus y séjournent de nombreuses années. Ils y composent d'ailleurs, sur des vers napolitains, une "villanella" fameuse : "Sto core mio", "ce cœur à moi". Le peuple napolitain est friand de ces compositions qui se caractérisent par un refrain et qui se chantent dans les rues et les espaces publics, "a cappella" ou accompagnées d'un flûtiau.


title: Chanson napolitaine

text: C'est au que la chanson napolitaine va connaître un fort développement créatif, la musique tenant une place de plus en plus importante dans la ville par la création de nombreux conservatoires.


title: Chanson napolitaine

text: L'ouverture du chemin de fer et du funiculaire pour monter sur le Vésuve est l'occasion de l'écriture de la chanson célèbre de "Funiculì funiculà", une des plus grandes chansons du folklore napolitain.


title: Monoclinal

text: Un monoclinal (pl: des monoclinaux) ou une structure géologique monoclinale ou un relief monoclinal désignent dans le domaine de la géologie et de la géomorphologie des reliefs « structuraux » caractérisés par des couches géologiques parallèles et régulièrement inclinées dans le même sens, avec un pendage modéré, sur de vastes étendues et non-affectées par un pli.


title: Monoclinal

text: Le relief monoclinal résulte de l'érosion (par le vent, par un fleuve, par la mer, par un glacier…) de couches sédimentaires régulièrement inclinées. La rupture d'un empilement sédimentaire par une faille peut aussi en être à l'origine.


title: Monoclinal

text: Généralement, il existe des couches plus dures dans les empilements sédimentaires mis au jour par l'érosion.


title: Monoclinal

text: Les couches les plus dures d'un monoclinal tendent naturellement à être moins érodées, elles se présentent alors en saillie.


title: E8 (mathématiques)

text: En mathématiques, formula_1 est le plus grand groupe de Lie complexe de type exceptionnel. Son algèbre de Lie est notée formula_2.


title: E8 (mathématiques)

text: La structure E a été découverte en 1887 par le mathématicien norvégien Sophus Lie pour étudier la symétrie et jusqu’ici personne ne pensait que cet objet mathématique pourrait être compris, considère , responsable de l’équipe "" qui réunit 18 mathématiciens et programmeurs dans le monde, dont Fokko du Cloux et .


title: E8 (mathématiques)

text: En plus du groupe de Lie complexe formula_1, de dimension complexe 248 (donc de dimension réelle 496), il existe trois formes réelles de ce groupe, toutes de dimension réelle 248. Les plus simples sont les formula_4 et formula_5 (non compacte maximale ou encore "split" en anglais) et il en existe une troisième, notée formula_6.


title: E8 (mathématiques)

text: On peut construire la forme compacte du groupe E comme le groupe d'automorphismes de l'algèbre de lie formula_2 correspondante. Cette algèbre possède formula_8 comme sous-algèbre de dimension 120 et on peut se servir de celle-ci pour décomposer la représentation adjointe comme


title: E8 (mathématiques)

text: où formula_10 est l'une des deux représentations spinorielles, de type Majorana-Weyl du groupe formula_11 dont formula_8 est l'algèbre de Lie.


title: E8 (mathématiques)

text: Si on appelle formula_13 un jeu de générateurs pour formula_8 et formula_15 les 128 composantes de formula_10 alors on peut écrire explicitement les relations définissant formula_2 comme


title: E8 (mathématiques)

text: qui correspond à l'action naturelle de formula_20 sur le spineur formula_10. Le commutateur restant (qui est bien un commutateur et non pas un anticommutateur) est défini entre les composantes du spineur comme


title: E8 (mathématiques)

text: La forme réelle compacte de E peut être vue comme le groupe d'isométrie d'une variété riemannienne de dimension 128 appelée "plan projectif octooctonionique". Ce nom vient de ce qu'il peut être construit en utilisant une algèbre qui est construite comme produit tensoriel des octonions avec eux-mêmes. Ce type de construction est analysé en détail par Hans Freudenthal et Jacques Tits dans .


title: E8 (mathématiques)

text: Dans le cadre des théories de grande unification en physique des particules, le groupe E est parfois considéré comme groupe de jauge candidat dans la mesure où il contient d'une façon naturelle une série d'autres groupes de grande unifications souvent considérés. On peut le voir sous la succession d'inclusions


title: E8 (mathématiques)

text: Par ailleurs, le groupe E apparait fréquemment en théorie des cordes et en supergravité. Dans la théorie des cordes hétérotiques une formulation fait apparaître formula_24 (sous forme compacte) comme groupe de jauge. Par ailleurs, lorsque la supergravité maximale est compactifiée sur un tore de dimension 8 alors la théorie résultante en dimension trois possède une symétrie globale E (c'est-à-dire la forme déployée, ou maximalement non compacte). Il a été par la suite suggéré qu'une version discrète, notée formula_25, de ce groupe serait une symétrie, appelée dans ce contexte , de la théorie M.


title: E8 (mathématiques)

text: En novembre 2007, un physicien américain, Antony Garrett Lisi, dépose sur le site de prépublications scientifiques arXiv un article très discuté sur une théorie unificatrice des forces basée sur le groupe E : « "An Exceptionally Simple Theory of Everything" ».


title: E8 (mathématiques)

text: Dans la base formée par les racines simples formula_8, le système de racines de E est formé d'une part de toutes les permutations de


title: E8 (mathématiques)

text: qui constitue le système de racines de formula_8 et possède formula_29 éléments (il faut rajouter les 8 générateurs du Cartan pour obtenir 120 qui est la dimension de formula_8).


title: E8 (mathématiques)

text: Par ailleurs on doit ajouter à cela les 128 poids de la représentation spinorielle formula_10 de formula_8. Toujours dans la même base, ceux-ci sont représentés par les vecteurs


title: E8 (mathématiques)

text: On obtient donc formula_35 racines, toutes de multiplicité 1. Par abus de langage on considère aussi parfois le vecteur nul comme une racine associée à la . Comme E est de rang 8, la racine nulle est alors de multiplicité 8. Ainsi on a finalement bien décrit les 248 générateurs de l'algèbre formula_2.


title: E8 (mathématiques)

text: formula_2 se distingue des autres algèbres de Lie de dimension finie par le fait que sa plus petite représentation non triviale est la représentation adjointe.