title: Synagogue Rachi de Troyes

text: En 1285, la Champagne est annexée par le roi de France Philippe IV le Bel, et les persécutions commencent. En 1288, treize juifs de Troyes, faussement accusés de crime rituel, sont brûlés sur un bûcher. Est rédigée en leur mémoire la "Complainte de Troyes". La population juive est chassée de Troyes. L'église Saint-Frobert, au bout de l'actuelle rue Saint-Frobert est bâtie à l'emplacement de la synagogue su quartier juif. En 1772, elle devient une manufacture. Elle est à présent divisée en appartements. L'église Saint-Pantaléon de Troyes, rue de la synagogue, est construite sur une autre synagogue.


title: Synagogue Rachi de Troyes

text: Après la guerre franco-allemande de 1870 et l'annexion par l'Allemagne de l'Alsace-Lorraine, une communauté de juifs ashkénaze s'installe à Troyes.


title: Synagogue Rachi de Troyes

text: Après la Seconde Guerre mondiale, la communauté juive n'a pas de synagogue. En , le rabbin Abba Samoun arrive à Troyes pour développer la communauté. En 1960, le diocèse de Troyes vend la maison presbytéral de l'église de la Madeleine de Troyes, au 5 rue Brunneval, qui devient la nouvelle synagogue. En 1966 y sont joints les numéros 7 et 9 de la rue Brunneval. La salle de prière est étendu en 1986.


title: Synagogue Rachi de Troyes

text: En 1989 ouvre l'Institut universitaire européen Rachi, établissement d’enseignement supérieur de recherches hébraïques ouvert à tous, partenaire de l'université de Reims-Champagne-Ardenne. Il est inauguré par l'écrivain Elie Wiesel et du grand-rabbin Samuel Sirat. Y sont enseignés l'histoire et la philosophie hébraïque, ainsi que les langues arabe littéral et d'hébreu moderne. En 1990 est inauguré en face du théâtre de Champagne le mémorial Rachi, une sphère noire et blanche réalisée par le sculpteur Raymond Moretti.


title: Synagogue Rachi de Troyes

text: En 2011 commence des travaux de restauration. L'inauguration a lieu le , en présence de Haim Korsia, Grand-rabin de France. Un musée, la Maison de Rachi, reconstitue la salle d'étude du rabbin.


title: Synagogue Rachi de Troyes

text: En , a lieu un congrès mondial sur les femmes dans le judaïsme, sous le titre de . Les rabbins françaises Delphine Horvilleur, Pauline Bebe et Floriane Chinsky sont présentes.


title: Synagogue Rachi de Troyes

text: Les locaux actuels ont été construits à l'emplacement d'une ancienne abbaye du . Le bâtiment est de style renaissance et est restauré au . Elle est composée d'une maison à colombages avec encorbellement du et une autre maison datant lui du .


title: Synagogue Rachi de Troyes

text: L'imposte de la porte d'entrée affiche une représentation des Tables de la Loi. Sur l'arc en pierre est sculpté une citation en hébreu extraite du psaume 118 de la Bible, au verset 19 : , dont la traduction en français est . Le psaume 118 est le dernier dans la série du Hallel<nowiki>, (en hébreu : הלל « Louange [à Dieu] »). Il est lu en entier lors de la plupart des </nowiki>fêtes juives d’origine biblique ainsi qu’aux jours de louange.


title: Kh-25

text: Les missiles Kh-25 et Kh-25M (en ), nom de code OTAN : AS-10 , sont une famille de missiles air-sol légers soviétiques puis russes, équipés de divers types de guidages et d'une portée de . La version anti-radar Kh-25MP est désignée AS-12 par l'OTAN et a une portée de près de .


title: Kh-25

text: Conçu par la firme Zvezda-Strela, le Kh-25 est un dérivé de leur précédent missile, le Kh-23 (OTAN : AS-7 ), et a été remplacé par la famille Kh-38. Il reste cependant largement utilisé.


title: Kh-25

text: Conçu à partir d'un missile air-air, le Kh-66 télécommandé fut le tout premier missile air-sol de l'Union soviétique, entré en service en 1968. Il se révéla cependant compliqué à utiliser, l'avion tireur devant maintenir un plongé vers sa cible pour pouvoir le guider.


title: Kh-25

text: Une version avec radio-guidage, le Kh-23 fut testé pour la première fois en 1968, mais des problèmes avec son système de guidage signifièrent pour lui qu'il n'entrerait pas en service avant cinq ans supplémentaires. En conséquence, décision fut prise de lancer le développement d'une version à guidage par laser semi-actif du missile, qui deviendrait le Kh-25. Il fut d'abord connu à l'Ouest sous la désignation de Kh-23L. Les tests de l'état commencèrent le et le Kh-25 entra en production en 1975.


title: Kh-25

text: En 1972, des travaux furent initiés pour la mise au point d'une version anti-radar du Kh-66, équipée d'un autodirecteur radar passif et d'un pilote automatique SUR-73. Ce projet mènera d'ailleurs également à la création du missile anti-radar à longue portée Kh-31. Le Kh27 commença les tests de l'état sur un MiG-27 le , mais n'entra pas en service avant le . On lui attribua la désignation OTAN d', et il remplaça en-fait le missile Kh-28, bien plus lourd.


title: Kh-25

text: En 1973, Victor Bugaiskii fut nommé ingénieur-en-chef du bureau d'études et démarra des travaux visant à combiner les Kh-23M, Kh-25 et Kh-27 en un système unique modulaire, afin de réduire les coûts et augmenter la disponibilité tactique. Ce fut chose faite en 1978, avec l'apparition des Kh-25MP (anti-radar), Kh-ML (guidage laser) et Kh-25MR (radio-guidé). l'OTAN continua malgré- tout à désigner ces systèmes respectivement AS-12 et AS-10, même si dès lors ils étaient interchangeables par le biais d'un simple changement d'autodirecteur.


title: Kh-25

text: Le Kh-25 est très similaire à la dernière version du Kh-23, avec des empennages et des gouvernes disposées en cruciforme. Le Kh-25MP peut être équipé de deux versions différentes de son autodirecteur, les 1VP et 2VP, sensibles à deux fréquences différentes.


title: Kh-25

text: Le Kh-25 original entra en service dans la force aérienne soviétique entre 1973 et 1975, équipant les MiG-23, MiG-27 et Su-17M. Il a depuis été certifié sur les MiG-21, MiG-29, les Su-17, Su-20, Su-22, Su-24, Su-25 et Su-27.


title: Kh-25

text: L'OTAN se réfère à toute la famille du Kh-25 sous le nom d'AS-10 , à l'exception des versions anti-radar. Le suffixe est issu de , qui veut dire en russe. Cette caractéristique concerne l'autodirecteur du missile.


title: The Admiral: Roaring Currents

text: Durant la bataille de Myong-Yang en 1597, l'amiral Yi Sun-sin gère ses treize navires contre les trois cent navires japonais…


title: The Admiral: Roaring Currents

text: En plein début du projet, le réalisateur Kim Han-min se prépare pour son film provisoirement intitulé ' avant de se modifier en ' en et d'officialiser en ".


title: The Admiral: Roaring Currents

text: En , l'acteur Ryohei Otani a été choisi pour le rôle du commandant Joon-sa, aux côtés de Choi Min-sik, Ryoo Seung-ryong, Jo Jin-woong et bien d'autres.


title: The Admiral: Roaring Currents

text: " sort le en Corée du Sud, avant d'être sélectionné et présenté au festival international du film de Busan en .


title: The Admiral: Roaring Currents

text: En quatorze semaines en Corée du Sud, entre le et le , le film a été vu par dont les revenus comptent précisément .


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: De 1988 à 2002, il est député français pour la Guyane. Il est ensuite, entre 2002 et 2007, secrétaire d'État puis ministre du Tourisme sous la présidence de Jacques Chirac.


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Il est condamné en 2017 à trois ans de prison ferme pour corruption passive et favoritisme dans le cadre de marchés publics. Il est également condamné en 2018, dans une autre affaire, pour abus de biens sociaux.


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Professeur de sciences physiques et naturelles, il est maire de Saint-Laurent du 13 mars 1983 au 25 septembre 2018.


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Membre de l'UMP, après avoir été membre du RPR, et proche de Jacques Chirac, ce dernier le nomme secrétaire d'État puis ministre délégué au Tourisme, poste qu'il occupe jusqu'au .


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Candidat à sa réélection comme député dans la circonscription de la Guyane en , Léon Bertrand (UMP), qui a pourtant été élu sans discontinuer depuis 1988, est battu par Chantal Berthelot (Parti socialiste guyanais) par 52,9 % contre 47,1 %. En , il est cependant réélu maire de Saint-Laurent-du-Maroni dès le premier tour avec 62,44 % des voix.


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Il est nommé, en 2008, inspecteur général de l'Éducation nationale au tour par Nicolas Sarkozy, président de la République. Il fait valoir ses droits à la retraite en 2010. Cette demande de mise à la retraite coïncide avec un rapport de la Cour des comptes qui pointe du doigt « des traces matérielles minimes » prouvant son activité effective, soit « "une dizaine de réunions" pour toute trace de son activité d’Inspecteur général »


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Mis en examen pour délit de favoritisme et corruption passive, il est placé en détention provisoire au centre pénitentiaire de Ducos (Martinique) le , après avoir été en garde à vue à Cayenne. Il est soupçonné d'irrégularités dans les conditions d'attribution de marchés publics au sein de la communauté de communes de l'Ouest guyanais. Il est libéré le et placé alors sous contrôle judiciaire. Fin , il réclame l'annulation de son procès, expliquant que les policiers qui l'ont interrogé « ont cru devoir porter des jugements de valeur particulièrement déplaisants », comme : « Comment un ancien ministre peut s'acheter l'année dernière une Jaguar de et ne pas s'acquitter de ses dettes fiscales ? Est-ce que vos caprices personnels passent avant vos devoirs de citoyen ? », ou encore « Pensez-vous qu'il est normal que le maire d'une ville dont beaucoup d'administrés vivent dans la misère, s'achète des véhicules de luxe et ne paye pas ses impôts. »


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Le , soit quarante-huit heures après sa libération, la liste divers-droite menée par Roger Arel, sur laquelle il figure en troisième position, n'obtient que 4,24 % au premier tour des élections régionales.


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Léon Bertrand est condamné en , par le tribunal correctionnel de Fort-de-France, à une peine de trois ans de prison, à une amende de euros et à la privation de ses droits civiques pour cinq ans. Il fait aussitôt appel. Le , Léon Bertrand est condamné, en appel, à 20 mois de prison dont 16 fermes ainsi que de deux ans de privation de droits civiques, civils et de famille ainsi que de euros d'amende.


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Le , la Cour de cassation rejette son recours dans le cadre de sa condamnation pour corruption passive et atteinte à la liberté d'accès ou à l'égalité des candidats dans les marchés publics, mais demande qu'il soit à nouveau statué sur leur peine, la Cour d'appel ayant omis de s'expliquer sur l'aménagement de la peine d’emprisonnement. Le , la cour d'appel de Basse-Terre le condamne à trois ans de prison ferme assorti d'un mandat de dépôt. Néanmoins, Léon Bertrand se pourvoit en cassation. Il reste donc libre, sa peine n'étant pas définitive.


title: Léon Bertrand (homme politique)

text: Dans une autre affaire, en , Léon Bertrand est condamné en appel à 18 mois de prison ferme et euros d'amende pour complicité d'abus de biens sociaux. Le , après que la Cour de cassation a demandé un nouveau jugement, la cour d'appel de Cayenne le condamne à nouveau à 18 mois d'emprisonnement ferme, euros d'amende mais aussi à cinq ans d'inéligibilité.


title: Jarnioux

text: Jarnioux est une ancienne commune française située dans le département du Rhône, en région Auvergne-Rhône-Alpes. Le , elle devient une commune déléguée de Porte des Pierres Dorées.


title: Jarnioux

text: Six communes bornent Jarnioux : Cogny au nord, Ville-sur-Jarnioux à l'ouest, Theizé au sud, Pouilly-le-Monial au sud-est, Liergues à l'est et Lacenas au nord-est.


title: Jarnioux

text: Aucune trace d'occupation n'est attestée pendant la période romaine, tant au niveau archéologique que bibliographique.


title: Jarnioux

text: Le , elle intègre la commune nouvelle de Porte des Pierres Dorées qui a été créée le par fusion de Liergues et de Pouilly-le-Monial.


title: Jarnioux

text: Depuis 2014 Jarnioux accueille le Festival "À l'Ombre des mots" le second week-end de septembre. Devenu biannuel en 2017 le festival accueille des auteurs et artistes et transforme le village redécoré par ses habitants.


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: Louis-Lucien Bonaparte, né le à Thorngrove, une propriété relevant de la paroisse de Grimley (Worcestershire), Angleterre, et mort le à Fano, Italie, fut député, puis sénateur du Second Empire et philologue, spécialiste de la langue basque.


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: Louis-Lucien Bonaparte est le fils de Lucien Bonaparte et le neveu de Napoléon I. Il naît pendant la captivité de son père en Angleterre.


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: Il est titré avec à la suite de la réconciliation de son père avec Napoléon , puis simplement prince Bonaparte, en vertu du statut de la famille impériale adopté par Napoléon III.


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: Le , il épouse à Florence Maria Anna Cecchi, fille d'un sculpteur florentin, dont il se sépare en 1850. Il demande alors la main de la princesse Alexandra de Bavière, fille du roi Louis, mais sa demande est refusée .


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: Sa femme étant décédée à Ajaccio, le , il se remarie le suivant à Clémence Richard, native de Larrau en Soule avec qui il a un fils né adultérin, Louis-Clovis (1859-1894).


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: Député conservateur de Corse, puis de la Seine sous la Deuxième République, il soutient la politique de son cousin Louis-Napoléon Bonaparte. À l'avènement de l'Empire, il en est récompensé par sa nomination au Sénat.


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: Comme les autres descendants de Lucien Bonaparte, il est autorisé à porter le titre de à l’avènement du Second Empire. Cependant, les descendants de Lucien Bonaparte ne prennent pas place dans l'ordre de succession à l'Empire et ne sont pas "princes français".


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: Louis-Lucien Bonaparte parlait couramment l'anglais, le français, l'espagnol, l'italien et le basque. C'est au basque qu'il consacra essentiellement son activité ; mais il marqua en différentes occasions un certain intérêt pour le breton. Il finança notamment la publication à Londres, en 1867, d'une dans le dialecte vannetais, par les soins de Christoll Terrien.


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: L'impressionnante bibliothèque de linguistique qu'il avait rassemblée (plus de 18 000 volumes) a été acquise en bloc, en 1901, par la Newberry Library (Chicago).


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: S'il étudie des langues régionales parlées en Italie et en Angleterre, la plupart de ses travaux linguistiques porte sur l'étude de la langue basque avec notamment une classification des différents dialectes du basque qui a été utilisée jusqu'à tout récemment.


title: Louis-Lucien Bonaparte

text: En 1856, le prince inaugure une nouvelle période de la littérature en basque avec la publication de la traduction de saint Mathieu par Emmanuel Inchauspé en souletin et par Sallaberry Ibarrola en bas-navarrais. En arrivant au Pays basque, le prince constitue une équipe de collaborateurs dont en premier lieu Jean-Pierre Duvoisin, qui avait déjà traduit les textes bibliques et préparait un dictionnaire. Les autres collaborateurs ont été Jose Antonio Uriarte (1812-1869), d'Arrigorriaga ; Klaudio Otaegi (1836-1890), de Zegama ; Emmanuel Inchauspé (1815-1902), de Zunharreta ; M. Salaberry, d'Ibarrola ; Bruno Etxenike (1820-1893), d'Urdax ; l'abbé Casenave ; Jose Antonio Azpiazu, de Segura ; Juan Eloi Udabe, de Tolosa ; Mariano Mendigatxa, de Bidangoze ; Prudentzio Hualde (1823-1879), de Bidangoze ; Pedro José Samper de Jaurrieta ; l'abbé Ibarnegarai ; et J.-B. Archu (1811-1881), d'Altzürükü. De tous ces collaborateurs, les deux premiers réalisent les premières traductions intégrales de la Bible, la première publiée en labourdin par les soins du prince (chronologiquement, il y a d'abord eu une traduction du Nouveau Testament par Joannes Leizarraga (La Rochelle, 1571) puis celle de la Bible du capitaine Duvoisin, suivie de celle de Jose Antonio Uriarte).


title: The Lemonheads

text: The Lemonheads est un groupe de rock alternatif américain, originaire de Boston, dans le Massachusetts. Son meneur et seul membre permanent est le guitariste et chanteur Evan Dando.


title: The Lemonheads

text: Depuis la création, pour l'enregistrement et pour les tournées le groupe a également accueilli le cofondateur Ben Deily, John Strohm (Blake Babies), Doug Trachten, Jesse Peretz, Corey Loog Brennan, Byron Hoag, Ben Daughtry, Juliana Hatfield (Blake Babies), Nic Dalton (Godstar, Sneeze, The Plunderers), Dave Ryan, Patrick Murphy (Dinosaur Jr), Bill Gibson (Eastern Dark), Mark Newman, Kenny Lyon, Vess Ruhtenberg, Devon Ashley, Karl Alvarez, Bill Stevenson, P. David Hazel entre autres. En 1997, le groupe arrête de jouer, jusqu'à ce qu'en 2005, Evan décide de reprendre le projet, et sorte en 2006 l'album "The Lemonheads".


title: The Lemonheads

text: Evan Dando, Ben Deily et Jesse Peretz forment les Lemonheads pendant leur adolescence à la Commonwealth School de Boston. Le groupe s'appelle à l'origine Whelps, jusqu'à ce qu'ils s'inspirent d'une marque de friandises jaunes. Le groupe enregistre et auto-produit l'EP "Laughing All the Way to the Cleaners". Leur premier concert s'effectue le .


title: The Lemonheads

text: Après le lycée, Dando s'inscrit à l'université Skidmore College mais la quitte plus tard pour se consacrer à la musique. Après avoir signé au label local Taang! Records, les Lemonheads publient les albums "Hate Your Friends" (1987), "Creator" (1988), et "Lick" (1989) avec Deily et Dando au chant et à l'écriture. Le groupe est diffusé sur les radios universitaires et devient populaire sur la scène du rock indépendant jusqu'au départ de Deily en 1989. Dando recrute ensuite David Ryan à la batterie, signe avec la major Atlantic Records, et produit l'album "Lovey" en août 1990.


title: The Lemonheads

text: Dando coupe les ponts et part en Australie jouer pour Nic Dalton et Tom Morgan. Ces chansons forment la base de ce que deviendra "It's a Shame about Ray", l'album à succès des Lemonheads. Une reprise de "Mrs. Robinson" est publiée comme single et les popularise encore plus. Cette reprise est jouée dans les films "Wayne's World 2" et "Le Loup de Wall Street" (2013). À la réédition de l'album "Ray", le morceau est mis à la fin. Entre 1992 et 1993, Dando fait la couverture de plusieurs magazines dont "People".


title: The Lemonheads

text: Le groupe se rebaptise, de Lemonheads en The Lemonheads avant la sortie de l'album "Come on Feel the Lemonheads". Puis ils sortent "Come on Feel the Lemonheads" en . Le groupe continue de tourner avec plusieurs formations différentes qui impliquent le bassiste Mike County et le guitariste Bill Peterson. Avec des morceaux comme "Big Gay Heart" et "It's about Time", le groupe devient plus connu. Il jouit d'un certain succès, modéré cette fois, avec le single "Into Your Arms". Dando se lie d'amitié avec Oasis et joue sur scène avec le groupe. Les effets du crack commencent à se montrer après une interview particulièrement chaotique avec Dando qui se retrouve presque dans l'incapacité de s'exprimer. Il perd sa voix après avoir fumé du crack, et admet avoir un problème avec la drogue.


title: The Lemonheads

text: En 1996, Dando reforme The Lemonheads, avec John Strohm et Murph (ex-Dinosaur Jr), ainsi qu'avec le bassiste Bill Gibson du groupe australien The Eastern Dark, et leur associé de toujours Nic Dalton. Cette formation produit l'album "Car Button Cloth". Malgré des morceaux "jangly guitar" comme "If I Could Talk I'd Tell You", l'album expose la partie la plus sombre de Dando. Le groupe participe à "Schoolhouse Rock! Rocks", un album-hommage (1996) à Thomas G. Yohe.


title: The Lemonheads

text: Le groupe tourne en 1997 et termine par une performance au Reading Festival. Le groupe se met en pause en 1998. Entretemps, Atlantic Records publie "The Best of the Lemonheads" en août 1998.


title: The Lemonheads

text: Après neuf ans dinterruption, le groupe se reforme en été 2005 avec une formation ravivée par Bill Stevenson et Karl Alvarez, membres des Descendents. Les 14 et , Dando, Stevenson et Lattanzi jouent deux fois au Shepherds Bush Empire de Londres pendant la série des concerts "ATP Don't Look Back".


title: The Lemonheads

text: En avril 2006, The Lemonheads signent chez Vagrant Records. L'album, simplement intitulé "The Lemonheads", est publié le aux États-Unis ; il fait participer Garth Hudson et J Mascis. En soutien à l'album, Dando tourne en Europe et aux US à la fin 2006 avec Vess Ruhtenberg (basse) et Devon Ashley (batterie) de The


title: The Lemonheads

text: En , Bill Stevenson annonce qu'il produira le neuvième album du groupe. En , cependant, aucun nouvel album n'est encore annoncé.


title: The Lemonheads

text: Le , pendant la cérémonie des remises de prix du "NME" au El Rey de Los Angeles, Dando reçoit le prix de l'album classique pour "It's A Shame About Ray" et joue même "My Drug Buddy" et le morceau-titre en version acoustique. Le , The Lemonheads publie "Varshons" – un best-of de reprises qui reprend notamment Gram Parsons, Wire, GG Allin, et Christina Aguilera. L'album fait aussi participer l'actrice Liv Tyler en duo sur "Hey That's No Way To Say Goodbye" de Leonard Cohen.


title: The Lemonheads

text: En , les Lemonheads annoncent une tournée australienne pour y jouer leur album "It's a Shame about Ray", et une sélection de morceaux issus d'autres albums.


title: The Lemonheads

text: Le , les Lemonheads publieront des Hotel Sessions sur Hall of Records/Breath of Saltwater – qui documente les soirées de Dando.


title: The Lemonheads

text: Le , l'arrivée de Juliana Hatfield est annoncé pour une tournée avec The Psychedelic Furs. Le , Ryan Adams tweete que leur album sera plus punk


title: Camelot Software Planning

text: Camelot Software Planning est un studio japonais de développement de jeux vidéo "second party" de Nintendo, célèbre pour avoir développé les séries "Mario Golf" et "Mario Tennis" ainsi que la série de RPG "Golden Sun", très acclamée par les joueurs et la presse spécialisée.


title: Camelot Software Planning

text: Camelot fut fondé en 1990 comme étant un studio de développement appartenant à Sega connu sous le nom de Sonic! Software Planning. La société se fit une renommée mondiale en développant la célèbre série de tactical RPG, "Shining". Rebaptisée Camelot Software Planning en 1995, la compagnie devient autonome mais continue à travailler pour Sega avec notamment la trilogie "Shining Force III". Sega se sépare totalement de Camelot en 1998, le studio signe alors un contrat d'exclusivité avec Nintendo lui permettant de développer des jeux de sports mettant en scène la mascotte de la firme : Mario. Camelot ne renia pas non plus ses origines et développa les deux volets "Golden Sun" sur Game Boy Advance, un RPG fortement influencés par la série des "Shining".


title: Mansour Abbas

text: Mansour Abbas (arabe : منصور عباس, hébreu : מַנְסוּר עַבַּאס, né le ) est un homme politique israélien. Il est actuellement le chef de la Liste arabe unie et ministre délégué au cabinet du Premier ministre, chargé des Affaires arabes.


title: Mansour Abbas

text: Fils d'agriculteur issu d'une fratrie de 11 enfants, Mansour Abbas est né à Maghar (nord), où il commence à prononcer des sermons à la Mosquée de la Paix à l'âge de 17 ans. Il étudie la médecine dentaire à l'université hébraïque de Jérusalem, où il est élu président du Comité des étudiants arabes. Alors qu'il est étudiant, il rencontre , le fondateur du Mouvement islamique. Il étudie également les sciences politiques à l'université de Haïfa.


title: Mansour Abbas

text: Mansour Abbas déclare que, devenu dentiste, il ne se prédestinait pas à faire de la politique, mais a ressenti une pour se mobiliser contre la hausse de la criminalité dans la communauté arabe israélienne, et discriminations par rapport à la majorité juive.


title: Mansour Abbas

text: Au début des années 2000, il rejoint le Mouvement islamique, une organisation de défense des intérêts des musulmans qui s'était scindée après les accords de paix israélo-palestinien d'Oslo de 1993 : la branche Nord opposée à ces accords, et la branche Sud favorable à ces accords.


title: Mansour Abbas

text: En 2007, Mansour Abbas devient secrétaire général de la Liste arabe unie, et en 2010, il est élu vice-président de la branche sud du Mouvement islamique. Bien qu'il vive dans le nord d'Israël, il s'est engagé en faveur de la branche Sud qui concentre ses appuis chez les Bédouins du désert du Néguev, et cherche à peser sur le pouvoir israélien pour obtenir le plus de gains pour la minorité arabe.


title: Mansour Abbas

text: La Liste arabe unie et Balad présentent une liste commune pour les d'avril 2019, avec Mansour Abbas en tant que tête de liste. Il est élu puisque l'alliance remporte quatre sièges. Mansour Abbas suscite la controverse lorsqu'il se prononce en faveur des thérapies de conversion pour les jeunes LGBTQ+ dans une interview à Walla News. Il est condamné par des collègues de la Liste arabe unie. Religieux et attaché aux valeurs traditionnelles, il est considéré comme un islamo-conservateur.


title: Mansour Abbas

text: Une division supplémentaire est causée par la tentative d'Abbas d'améliorer les relations avec le Premier ministre Benjamin Netanyahou et le Likoud. Il accorde une interview à Channel 20, où il préconise de travailler avec les partis sionistes afin d'obtenir les fonds et les réformes nécessaires au profit de la société arabe israélienne. Il préfère en effet mener des alliances pragmatiques afin d'améliorer le sort de sa communauté plutôt que, comme les partis arabes le faisaient jusque là, s'opposer systématiquement et n'avoir aucune influence politique. Il entend également séparer le combat pour les droits des Arabes israéliens de celui pour les Palestiniens des territoires occupés, estimant que les premiers devaient désormais avant tout réfléchir à défendre leurs propres intérêts.


title: Mansour Abbas

text: En , en vue des élections de 2021, la Liste arabe unie se sépare de la Liste unifiée. Mansour Abbas se présente aux élections en tant que tête de liste pour la Liste arabe unie, qui remporte quatre sièges. Le , après avoir mené des négociations avec les figures de l'opposition Yaïr Lapid et Naftali Bennett, Mansour Abbas renouvèle son engagement à soutenir un gouvernement anti-Netanyahou, après avoir signé un accord de coalition. Sa position de « faiseur de rois » lors des élections de 2021 (étant courtisé à la fois par Benjamin Netanyahu et ses opposants) le propulse sur les écrans aux heures de grande écoute.


title: Mansour Abbas

text: Il reconnait dans un entretien donné à la presse en décembre 2021 le caractère juif de l’État d'Israël, estimant que celui-ci « est né en tant que tel et il le restera ». Jusqu’alors, les représentants politiques des Arabes israéliens considéraient qu’Israël devait devenir l’État de tous ses citoyens. Parmi la majorité juive, certains estime toutefois que l'importance affichée par Mansour Abbas à sa foi musulmane est incompatible avec un engagement politique dans les sphères les plus hautes de l'État hébreu. Ce dernier s'en défend, déclarant qu'après avoir été fasciné par l'islam à l'adolescence, une étude plus approfondie de sa foi lui avait enseigné que : .


title: La Folie Almayer

text: La Folie Almayer : Histoire d'une rivière d'Orient ("") est le premier roman de Joseph Conrad, publié en 1895. Avec "Un paria des îles" et "La Rescousse", il forme une trilogie, dite la "Trilogie malaise", dont il est le premier volume dans l'ordre de rédaction, mais le dernier dans l'ordre chronologique du récit.


title: La Folie Almayer

text: L'ensemble du roman se déroule dans un village nommé "Sambir" au bord de la rivière "Pantai". Dans la réalité il s'agit du village de Tanjung Redeb, chef-lieu du Kabupaten de Berau, le long de la Rivière Berau, dans la province du Kalimantan oriental, sur la côte orientale de l'ile de Bornéo, en Indonésie (à l'époque colonie hollandaise dite des Indes orientales néerlandaises.


title: La Folie Almayer

text: Sur la véranda de sa maison, surnommée la folie Almayer, construite au bord d'une rivière des Indes orientales néerlandaises, Kaspar Almayer repense à sa jeunesse : jeune négociant hollandais, il a reçu l'appui du riche capitaine britannique Lingard, surnommé le "Rajah-Laut", le « Roi de la mer ». Rapidement, Almayer a accepté d'épouser sans amour la fille adoptive malaise de Lingard, espérant hériter des biens et de la maison de commerce du capitaine, installée à Sambir, dans la jungle de Bornéo. Mais Lingard a perdu une bonne part de sa fortune à rechercher de l'or perdu dans les montagnes, et disparaît, alors que les entreprises d'Almayer ont une fâcheuse tendance à péricliter.


title: La Folie Almayer

text: Almayer a eu avec son épouse une fille d'une grande beauté nommée Nina, qu'il chérit plus que tout. Après des années d'études à Singapour, Nina est revenue dans la maison de ses parents. À Sambir, elle rencontre un élégant dignitaire malais, Dain Maroola. Almayer tente d'obtenir l'aide de Dain pour retrouver l'or tant recherché par Lingard. Au lieu de cela, Dain, contre la volonté d'Almayer, épouse Nina et quitte Sambir avec elle. Le départ de Nina et de tout espoir de richesse anéantit Almayer qui demeure seul dans sa maison décrépite, n'attendant plus que la mort.


title: La Folie Almayer

text: Conrad commence à écrire "La Folie Almayer" en 1889, alors qu'il est à Londres et attend un nouveau commandement qui tarde à venir. Un matin, il fait débarrasser la table du petit-déjeuner et se met à écrire, sans avoir d'idées bien précises sur ses intentions. D'après ses "Souvenirs personnels", il ne pensait pas écrire une histoire, mais pensait à cet homme, Charles William Olmeijer, qu'il avait rencontré deux ans plus tôt à Bornéo.


title: La Folie Almayer

text: L'écriture du roman est entrecoupée de quelques voyages (Pologne en 1890, Congo, Suisse en 1891, Australie) et avance plus ou moins vite : les feuilles du chapitre 3 présentent des indices de distraction (dessins, noms et initiales écrits à de nombreuses reprises) ; Conrad a également des doutes sur l'intérêt de son histoire, et il fait lire, en 1892, un premier manuscrit à un certain W. H. Jacques auquel il demande si cela vaut la peine de terminer le récit. S'il écrit plus rapidement les chapitres suivants en 1893, il termine dans la souffrance le chapitre XI, qui lui a demandé plusieurs mois, vers mars ou , et il travaille péniblement au remaniement des derniers chapitres. Le , il annonce à Marguerite Poradowska qu'il a terminé le livre.


title: La Folie Almayer

text: Le manuscrit est ensuite révisé avec l'aide de plusieurs des amis de Conrad, comme Edward Lancelot Sanderson et Ted Sanderson, qui lui suggèrent quelques modifications, dont certaines ont sans doute pour but d'éliminer les gallicismes du texte.


title: La Folie Almayer

text: Conrad envoie le manuscrit en à un éditeur (T. Fisher Unwin) qu'il a choisi au hasard. Mais la réponse tarde, et il demande à récupérer son œuvre ; l'éditeur lui apprend alors que la "Folie Almayer" est acceptée, à un prix très faible que Conrad accepte. La rencontre de Conrad avec le lecteur de la maison d'édition, Edward Garnett, est déterminante puisque celui-ci persuade l'écrivain d'abord réticent de poursuivre sa carrière de romancier.


title: La Folie Almayer

text: Conrad retravailla le texte jusqu'à sa dernière édition dans les "Œuvres complètes" en 1923. Le texte d'origine comportait de nombreuses bizarreries et incorrections grammaticales qui lui furent reprochées, et, perfectionniste, il apporta jusqu'à plusieurs centaines de corrections pour la dernière édition.


title: La Folie Almayer

text: En Angleterre, l'accueil critique fut très favorable et élogieux. Plusieurs quotidiens, comme le "Scotsman" et le "Daily Chronicle", encouragent vivement Conrad à poursuivre sa carrière de romancier. Le livre reçoit des critiques positives de la part de personnalités prestigieuses : H. G. Wells place Conrad parmi les plus grands conteurs de l'époque, et T. P. O'Connor, journaliste et membre du parlement, qualifie le roman de splendide, d'unique et d'étonnant dans le plus long compte-rendu écrit sur cette œuvre. Aux États-Unis, l'enthousiasme est moins vif, mais la critique est tout aussi positive.


title: La Folie Almayer

text: Mais cet accueil unanime n'est pas synonyme de succès de librairie, puisque le livre se vend très peu. Ainsi la troisième édition paraît-elle seulement sept ans plus tard. Cependant, au fil du temps, la "Folie Almayer" finira par devenir un grand succès.


title: La Folie Almayer

text: "La Folie Almayer" est le premier roman d'un auteur qui n'écrit pas dans sa langue maternelle, et des critiques et des commentateurs ont relevé certaines caractéristiques particulières au style conradien dans cette œuvre d'un écrivain débutant. La manière dont Conrad narre son histoire démontre son talent : le texte possède une certaine emphase, beaucoup de vivacité, et il est, selon Wells, extrêmement bien imaginé. Mais, selon Ian Watt, ces qualités de la narration sont produites par des procédés qui peuvent parfois apparaître maladroits et lourds, et, dans certains cas, ils ne sont pas sans rapport avec des difficultés à maîtriser la grammaire de l'anglais.


title: La Folie Almayer

text: L'emphase du récit est ainsi produite par de nombreuses répétitions qui, elles-mêmes, sont renforcées par l'usage inhabituel en anglais de l'adjectif démonstratif et par l'accompagnement systématique des noms par au moins un adjectif (souvent trois), ce dernier point caractérisant le style du premier Conrad. Ian Watt remarque également quelques difficultés concernant le vocabulaire, l'ordre des mots et les prépositions. Dans l'ensemble, selon ce commentateur, l'idiosyncrasie du style de Conrad peut être expliquée par sa langue maternelle, le polonais, mais aussi, dans une large mesure, par sa deuxième langue, le français, à laquelle Conrad emprunte par exemple l'utilisation du démonstratif.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Charles Henri Félicité Sapinaud de La Rairie, né le au château du Sourdy à La Gaubretière (Vendée), où il meurt le , est un militaire français et un général vendéen.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Charles Sapinaud de La Rairie est né au château du Sourdy le . En 1778, Sapinaud s'engage comme cadet gentilhomme dans le régiment de Foix.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Il démissionne de l'armée en 1789 avec le grade de lieutenant. Il se retire ensuite dans ses terres de La Gaubretière où il est élu maire (premier maire constitutionnel).


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: En mars 1793, la guerre de Vendée éclate, Sapinaud rejoint les insurgés et sert sous les ordres de son oncle Louis Sapinaud de Boishuguet, dit Chevalier de La Verrie, lui-même sous les ordres de Charles de Royrand, général en chef des Vendéens de l'Armée catholique et royale du Centre située dans l'est du département de la Vendée.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Son oncle est tué le près de Chantonnay (bataille du Pont-Charron), Sapinaud de La Rairie lui succède.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: En octobre, Sapinaud suit l'armée vendéenne lors de la Virée de Galerne. Il est cependant séparé de l'armée à la suite de la bataille du Mans (1793), le . Égaré à la suite de la déroute, il parvient cependant à regagner la Vendée militaire.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Royrand ayant péri le des suites des maladies et des blessures, Sapinaud prend la tête de l'Armée catholique et royale du Centre et combat les colonnes infernales dans les premiers mois de l'année 1794. Il est alors avec François-Athanase de Charette de La Contrie, Jean-Nicolas Stofflet et Gaspard de Bernard de Marigny l'un des principaux généraux vendéens.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: En , les quatre chefs combattant jusque-là séparément signent un traité d'assistance. Charette et Stofflet entrent cependant en conflit avec Marigny qui se sépare de l'armée. Un tribunal militaire condamne Marigny à mort par contumace, Sapinaud refuse de voter sa mort. Marigny est fusillé par les hommes de Stofflet le .


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: À la fin de l'année 1794, les Vendéens et les Républicains engagent des négociations qui aboutissent au Traité de La Jaunaye que Sapinaud signe avec Charette le . La paix, précaire, est rompue dans les mois qui suivent et Sapinaud reprend les armes le . Ses troupes sont fortement diminuées, de plus Stofflet est capturé et fusillé par les Républicains le , exécution suivie de celle de Charette le . Sapinaud n'étant plus à la tête que de quelques dizaines d'hommes, il signe finalement la paix à Nantes à la fin du mois de .


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Le 15 novembre 1796, il se marie à Nantes avec Marie Louise Charette, âgée de 21 ans, fille de Louis Joseph Charette de Boisfoucaud et de Marie Angélique Josnet de La Doussetière.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: La guerre reprend le et Sapinaud reprend le commandement de son armée, le . Le Coup d'État du 18 brumaire qui renverse le Directoire déconcerte les Vendéens et les Chouans qui entament des négociations en décembre. Les conditions de paix proposées par Napoléon Bonaparte divisent les généraux chouans et vendéens. Sapinaud se montre partisan de l'apaisement. Il signe la paix de Montfaucon le .


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: En 1814, Napoléon est vaincu et la monarchie est restaurée. Sapinaud est élevé au grade de lieutenant-général.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Il reprend les armes lors des Cent-Jours, lors de la Guerre de Vendée et Chouannerie de 1815. À la suite de la mort de Louis du Vergier de La Rochejaquelein, Sapinaud lui succède le à la tête de l'armée catholique et royale de Vendée. Il démissionne au bout de quelques jours et désigne pour lui succéder Charles d'Autichamp. À la suite de la défaite des Vendéens à la Bataille de Rocheservière, Sapinaud se montre de nouveau partisan de la paix : il signe, le , l'armistice avec le général Lamarque.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: La seconde Restauration le fait commandeur (1816) puis grand-croix (1823) de l'ordre de Saint-Louis ("cordon rouge" ^), chevalier de la Légion d'honneur, et inspecteur des gardes nationaux de la Vendée. Il fut décoré de l'Ordre de Charles III par Ferdinand VII d'Espagne.


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Après avoir été mis à la retraite comme lieutenant-général, le , et nommé conseiller général de son département (il est président du conseil général de la Vendée de 1822 à 1828), il est élu député du grand collège de la Vendée, le , et réélu, le . Plus brave qu'éloquent, M. de Sapinaud siège silencieusement dans la majorité ministérielle. En effet, il aimait à dire :" "Ma contribution est modique mais mon soutien est sincère.""


title: Charles Sapinaud de La Rairie

text: Élevé à la dignité de pair de France le , il continue de se montrer dévoué aux Bourbons et meurt () moins d'un an avant la Révolution de Juillet 1830 au château du Sourdy, à La Gaubretière.


title: Florelle

text: Florelle, de son vrai nom Odette Rousseau, née le aux Sables-d'Olonne (Vendée) et morte le à La Roche-sur-Yon est une chanteuse et actrice française, active surtout dans l'entre-deux-guerres.


title: Florelle

text: Malgré ses attaches avec le département de la Vendée, Florelle incarne une figure féminine de « titi » parisien, et a aussi été une vedette de renommée internationale.


title: Florelle

text: Elle est issue d'une famille aisée habitant le quartier de La Chaume, le plus ancien de la ville des Sables-d’Olonne. Son père, employé de mairie, quitte ce travail pour se lancer dans les affaires et la famille vient vivre à Paris ; sa mère travaille au café "La Cigale" à partir de 1909.


title: Florelle

text: C’est là qu’Odette commence à paraître sur scène, dès l’âge de 13 ans. Elle est notamment la partenaire de Raimu débutant dans un sketch intitulé "Le Marseillais et la Parigote". Elle travaille dans différents établissements, puis, en 1914, part pour sa première tournée à l’étranger avec la troupe de "L’Européen" ; c’est alors qu’elle adopte le pseudonyme de Florelle, du nom d’un comédien de la troupe, Jean Flor. La tournée est interrompue début août, à Vienne (Autriche), par le déclenchement de la Première Guerre mondiale.


title: Florelle

text: Après la guerre, elle est remarquée par Maurice Chevalier, avec qui elle participe à trois films au début des années 1920. Florelle reste cependant attachée au music-hall. En 1925, la troupe de Madame Rasimi passe à l' à Mexico et engage sur place Florelle ; elle est choisie comme doublure de Mistinguett et est à ce titre meneuse de la revue "Ça, c’est Paris" dans la tournée en Amérique du Sud.


title: Florelle

text: De retour à Paris, elle mène une seconde version de "Ça, c’est Paris" à partir de 1927 ; en 1928-29, elle est de nouveau en tournée internationale en Europe ; c’est alors qu’elle est remarquée par le cinéaste autrichien Georg Wilhelm Pabst.


title: Florelle

text: Pendant les années 1930, elle se consacre beaucoup au cinéma, où son activité est intense de 1930 à 1936 ; après "L'Opéra de quat'sous" (version française), elle tourne de nouveau avec Pabst ("L'Atlantide"), mais aussi avec Robert Siodmak ("Tumultes"), Raymond Bernard ("Les Misérables"), Fritz Lang ("Liliom"), Jean Renoir ("Le Crime de monsieur Lange"). Sur scène, elle joue en 1934 le rôle-titre de la comédie musicale "Marie Galante", de Jacques Deval, dans laquelle elle retrouve la musique de Kurt Weill, mais qui ne rencontre pas le succès. Elle enregistre plusieurs disques, liés ou non aux films qu’elle tourne.


title: Florelle

text: Par la suite, sa carrière décline : son seul film notable de l’après-guerre est "Gervaise" de René Clément.


title: Florelle

text: Elle vit quelques années tenant un café aux Sables-d'Olonne. Elle revient un moment à Paris, puis retourne aux Sables, habitant jusqu'à sa mort dans une petite maison rue Fleurie, en arrière du front de mer (elle vendait les œufs de ses poules aux habitants du quartier des Présidents). Elle meurt en 1974 dans un certain oubli et, semble-t-il, dans la pauvreté.


title: Florelle

text: Le , l'émission "À nous deux" de Michel Thoulouze, présentée par Patrick Poivre d'Arvor sur Antenne 2 à la mi-journée, lui consacre un de ses reportages sous le titre "Au coin de la rue Florelle", avec le désir d'assurer le souvenir de la grande actrice et chanteuse.


title: Bramois

text: Bramois est un village de la commune de Sion en Suisse, situé à au sud-est du centre-ville de Sion. Il est à l'ouverture du Val d'Hérens, sur la route pour Evolène, Hérémence et Nax.


title: Bramois

text: Le village compte 40 à 50 feux vers 1450, 298 habitants en 1798, 232 en 1821, 381 en 1850, 703 en 1900, 866 en 1950 et 859 en 1960.


title: Bramois

text: Au-dessus du village, accroché dans les falaises qui surplombent les gorges sauvages de la Borgne, se trouve l'ermitage de Longeborgne. Avant de devenir un lieu de retraite et de pèlerinage, les grottes de Longeborgne - les « baumes » - eurent un usage défensif : les habitants de Bramois pouvaient y mettre en sûreté leurs biens les plus précieux lors des périodes de danger.


title: Père et Fils (film)

text: Léo est délaissé par ses enfants David, Max et Simon. Ayant peur de mourir sans avoir revu ses fils Max et David réconciliés, il s'invente une maladie grave pour obliger ses fils à faire un voyage au Québec avec lui.


title: Kickback

text: Kickback est un groupe de hardcore parisien fondé en 1991 (et arrêté en 2013) par Stephen Bessac, Fabrice Fortin et Patrick Vandewalle.


title: Kickback

text: Leur première démo « "The Meaning Of Pain" » est sortie fin 1991, puis a suivi l'EP « "No One Gets Out Alive" ».


title: Kickback

text: Par la suite 5 albums sont sortis : « Cornered », « Forever war », « Les 150 Passions meurtrières », « No Surrender » et « Et le diable rit avec nous ».


title: Kickback

text: La musique du groupe est très fortement influencée par le New York hardcore, mais également par d'autres styles tels que le thrash metal, le black metal ou plus anecdotiquement le hip-hop (sur Les 150 Passions meurtrières, le rappeur Profecy a participé à un morceau : « Ruining the show »). Ils sont connus pour ne jamais faire de concessions et adopter un comportement relativement négatif (par opposition au « positive hardcore »). Il y a ainsi eu de nombreux débordements lors de leurs prestations scéniques, aussi bien de la part du public que de la part du groupe qui n'hésite pas à provoquer la foule.


La Communauté d'agglomération Royan Atlantique est une communauté d'agglomération française, située dans le département de la Charente-Maritime et la région Nouvelle-Aquitaine.


title: Abdallah Ben Mansour

text: Abdallah Ben Mansour, né le à Sfax en Tunisie, est un responsable communautaire musulman en France. Il a été secrétaire général de l'Union des organisations islamiques de France (UOIF) à partir de sa création en 1983.


title: Communauté d'agglomération Royan Atlantique

text: Le SIVOM de la presqu'île d'Arvert et de la Côte de Beauté est créé le 28 octobre 1968. Réunissant alors 21 communes de l'agglomération royannaise, son premier président est Jean-Noël de Lipkowski.


text: Ses compétences sont élargies par arrêté le par la création de la communauté de communes du Pays royannais, qui deviendra communauté d'agglomération par arrêté du 12 novembre 2001. Les communes de Médis et Saujon la rejoignent le 28 décembre de la même année.


text: Au janvier 2013, trois nouvelles communes rejoignent la CARA : Saint-Romain-de-Benet, Sablonceaux et Corme-Écluse. Le janvier 2018, les communes de Floirac et de Saint-Romain-sur-Gironde fusionnent et donnent naissance à la commune nouvelle de Floirac.


text: Située à l'ouest du département de la Charente-Maritime, la communauté d'agglomération Royan Atlantique regroupe 33 communes et présente une superficie de .


text: Le territoire a été reconnu pays au titre de la loi Pasqua par arrêté préfectoral du sur un périmètre constitué de 29 communes.


text: La communauté d'agglomération Royan Atlantique a une politique de fiscalité très faible pour attirer les entreprises. La taxe professionnelle de 11,3 % prélevée sur le périmètre de la communauté en 2008 représentait le plus faible taux de France. La forte majoration décidée pour 2009 fait passer cette taxe à 12,3 % ce qui reste malgré tout faible puisque cela représente désormais le le plus bas sur 171 communautés d'agglomérations. La taxe professionnelle unique (TPU) rapporte en 2009 8,45 millions d'euros.


title: Tyler Patrick Jones

text: Tyler Patrick Jones est né le . C'est un acteur adolescent américain connu pour son rôle récurrent de Ned Banks dans l'émission de télévision "Ghost Whisperer" diffusée sur CBS.


title: Hello (chanson de Lionel Richie)

text: Elle atteint la première place sur trois classements "Billboard" : le Hot 100 (pendant deux semaines), le classement R&B (pendant trois semaines) et le classement Adult Contemporary (pendant six semaines). Elle s'est également classée à la première place du UK Singles Chart. À noter, Peter Banks, l'ex-guitariste du groupe Yes, a joué sur cette chanson mais n'a pas été crédité sur l'album.


title: Bodegón

text: Un bodegón (pluriel "bodegones") est en espagnol contemporain, une nature morte. Dans la peinture espagnole, entre la fin du , le bodegon est considéré un genre séparé de la nature morte. Il s'en distingue par son recours exclusif aux éléments ayant trait à l'alimentation (vaisselle, gibier...) et aux scènes de cuisine, à l'utilisation systématique de clairs-obscurs, au naturalisme et par l'introduction de personnages, quand à cette époque la nature morte se focalise sur les autres objets inanimés (fleurs, vases etc.). À partir du , il y a convergence entre ces deux genres. Le terme "bodegon" traduit exactement nature morte.


title: Hello (chanson de Lionel Richie)

text: La version originale chantée par Lionel Richie peut être entendue dans plusieurs films : "Lunes de fiel" (1992), "40 ans, toujours puceau" (2005), "La Coccinelle revient" (2005), "Scary Movie 4" (2006), "On arrête quand ?" (2007), Shrek 4 (2010).


title: Bodegón

text: Certains rejettent cette utilisation du terme, leur préférant un mélange de peinture de genre dans le style bambochade et de nature morte.


title: Bodegón

text: Le terme est un augmentatif de Bodega, lieu de stockage, de production et de vente du vin, cave viticole. Il fait également référence à des objets de la vie courante ou quotidienne, qui peuvent être peints avec des fleurs, des fruits ou d’autres objets pour montrer l’habileté du peintre.


title: Bodegón

text: Ce terme a été appliqué, dès le , par les écrivains d’art espagnols Francisco Pacheco et Antonio Palomino aux premiers tableaux de Vélasquez, dans lesquels il a peint des scènes quotidiennes probablement inspirées des pièces de cuisine hollandaises, où les natures mortes de vaisselle et d’aliments jouaient clairement un rôle. Des particularités évidentes distinguent de manière caractéristique le monde courtois et cérémoniel du bodegón espagnol de la vie bourgeoise-pratique du citoyen dans la nature morte du Nord où les tableaux de repas flamands et hollandais offrent des motifs luxuriants placés dans un contexte d’action (préparation, aliments), tandis que dans les représentations espagnoles, toute référence à la consommation est omise. « Il n’y a pas de hasard artistique dans la composition des objets… qui suggère la manipulation pratique des choses. » Joachim Bueckelaer et Pieter Aertsen sont d’importants représentants de ce genre cultivé dans les Pays-Bas espagnols. Cette inspiration peut également avoir été nourrie par les œuvres de Vincenzo Campi ou d’Annibale Carracci via Naples (alors espagnole).


title: Bodegón

text: À partir de la période baroque, les tableaux de ce genre sont devenus populaires en Espagne dans le deuxième quart du . La tradition de la nature morte semble avoir commencé et était beaucoup plus populaire chez les artistes flamands et hollandais, que dans le sud de l’Europe. Les natures mortes du Nord présentaient de nombreux sous-genres : au « petit déjeuner » sont venus se surajouter le genre du trompe-l'œil, le bouquet de fleurs, et les vanités. En Espagne, ce genre d’œuvres avait beaucoup moins d’amateurs, mais un type de « petit-déjeuner », dépeignant quelques aliments et de la vaisselle posés sur une table, est devenu populaire. Bien qu’elle soit considérée à l’heure actuelle comme d’invention espagnole, la présentation classique de fruits sur une dalle de pierre en trompe-l’œil était commune dans la Rome antique.


title: Bodegón

text: Culturellement, le virage vers la représentation de choses simples et de la vie quotidienne des gens correspond au rejet de l’artificialité maniériste, à une observation plus proche de la réalité, en d’autres termes, vers un réalisme également observable dans d’autres genres de la peinture européenne.


title: Bodegón

text: Peu après le début du , les modèles flamands ont été adoptés en Espagne. Amorcées par Juan Sánchez Cotán et Francisco de Zurbarán durant le Siècle d'or espagnol, les natures mortes espagnoles se démarquent nettement, par leur austérité marquée, des riches banquets entourés d’objets ornés et luxueux avec du tissu ou du verre baroque des natures mortes baroques flamandes. Dans les bodegones, le gibier est souvent simplement des animaux morts en passe d’être écorchés, les fruits et légumes sont crus, les arrière-plans sont des blocs géométriques en bois sombre ou ordinaire, créant souvent un air surréaliste. Alors que les natures mortes de l’art hispano-flamand comportaient souvent une touche morale de vanité, leur austérité, semblable à la morosité de certains plateaux espagnols, ne reproduit jamais les plaisirs sensuels, la plénitude et le luxe de nombre de peintures de natures mortes d’Europe du Nord.


title: Bodegón

text: Les œuvres de Velázquez "le Porteur d'eau de Séville", "Vieille faisant frire des œufs" et "Trois hommes à table, le déjeuner" sont souvent classées comme bodegones en raison de la représentation de l’artiste d’ustensiles et de denrées alimentaires. Dans les premiers bodegones de Velázquez, les éléments encore vivants sont déjà poussés au premier plan, mais font toujours partie de situations figuratives ("Vieille faisant frire des œufs", 1618) ou encore utilisent une scène de fond biblique de style hollandais pour justifier un choix de thème « inférieur ».


title: Bodegón

text: À peu près en même temps, apparaissent, en Espagne, les premières natures mortes pures, c’est-à-dire sans "staffage", qui comptent aujourd’hui également parmi les bodegones. Dès 1602, le Tolédan Juan Sánchez Cotán a peint des arrangements de produits naturels non traités qui se distinguent par une lumière vive, apparemment sans art, placés côte à côte sur un fond sombre. Le représentant le plus important de la génération suivante de peintres de natures mortes est Juan van der Hamen, de parents flamands, qui ajoute le motif floral à la nature morte. Avec lui, la palette devient plus colorée, les sujets plus précieux et l’espace pictural plus profond. Les natures mortes jouent également un rôle important mais pas central, dans l’œuvre de Francisco de Zurbarán. Leur stricte disposition et leur apparence clairsemée sont plus proches de l’œuvre de Cotán.


title: Bodegón

text: Au , le genre des bodegones évolue avec des peintres tels que Luis Paret y Alcázar et Luis Egidio Meléndez, qui abandonnent la morale catholique pour le naturalisme et le souci du détail. À la charnière du , les bodegones de Goya sont, avec ses animaux morts aux corps présentés de façon directe et cruelle, de claires métaphores de la mort. La mort, l’existence éphémère et le fatalisme imprègnent "Nature morte avec des côtes et une tête d’agneau, Nature morte à la dinde", etc.


title: Canon EOS 250D

text: Le Canon EOS 250D est un appareil photographique reflex numérique compact de 24.2 mégapixels fabriqué par Canon, présenté le et dont la commercialisation a débuté le . Son prédécesseur est le 200D. Son processeur DIGIC 8 permet l'enregistrement de vidéos 4K/UHD à 25 im./s.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le chemin de fer Martigny–Châtelard est une ligne de chemin de fer à voie unique et à écartement métrique de reliant la gare de Martigny dans la vallée du Rhône en Suisse à la frontière française au lieu-dit Le Châtelard (ou, plus précisément "l'Île" sur la commune de Finhaut). Ouverte au public au début du , cette ligne est exploitée par une société privée, la "compagnie du Martigny–Châtelard" (MC), intégrée en 2001 dans les Transports de Martigny et Régions (TMR). Avec la partie française de la même ligne qui va jusqu'à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, elle est appelée Mont-Blanc Express.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Martigny, carrefour historique dans la vallée du Rhône en Suisse, voit arriver la ligne de chemin de fer venant du lac Léman (et qui deviendra la ligne du Simplon) en 1859. La ligne se poursuit sur Sion (en 1860) puis Brigue. Dans les années 1880, Martigny est engagée dans des discussions qui portent sur une liaison avec l'Italie (via le Simplon ou le Grand-Saint-Bernard) d'une part, et Chamonix en France d'autre part.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: À partir de 1890, divers projets de liaison avec Chamonix sont envisagés. Certains envisagent de passer par la vallée du Trient : la ligne part de Martigny, puis descend la vallée du Rhône sur environ jusqu'aux environs de Vernayaz, avant de l'engager le long du Trient, soit rive gauche par les villages de Salvan et Finhaut, soit rive droite, mais sans traverser aucun village. D'autres projets suggèrent de prendre la route du col de la Forclaz : Martigny-Croix, Martigny-Combe, puis le col de la Forclaz qui est franchi en tunnel. Tous les projets s'accordent ensuite pour une fin de la ligne au niveau de la frontière du Châtelard.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Comme en France la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) étudie une ligne entre Le Fayet et Chamonix à la même époque, les auteurs des projets suisses prennent contact avec la compagnie française afin de coordonner les travaux. Ils obtiennent ainsi que le PLM étudie la prolongation du chemin de fer au-delà de Chamonix, vers Argentière et la frontière suisse au Châtelard. Les projets suisses s'alignent dans une certaine mesure sur les choix techniques du PLM.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: En 1892, une concession est accordé au projet Ludwig & Schöpfer, via la rive gauche du Trient, complété par un tramway urbain de Martigny-Gare à Martigny-Bourg. Cependant, les concessionnaires ne parviennent pas à réunir les fonds nécessaires à leur projet. Une nouvelle concession est donc attribuée le 20 décembre 1901 au projet Defayes, Strub, Amrein et Gilliéron, déposé en 1899. Ce dernier propose également un tracé par la rive gauche du Trient, pour une longueur de . La ligne, à voie métrique, sera en simple adhérence sur la majorité du parcours, avec des pentes allant jusqu'à , sauf une section à crémaillère système Strub de . Le gabarit est le même que celui de la ligne PLM. L'alimentation électrique est prévue par troisième rail, comme pour ce dernier chemin de fer. Cependant, la ligne suisse doit utiliser une captation du courant par caténaire dans ses trajets urbains. Un tramway pour la ville de Martigny, semblable à celui du projet précédent, est également prévu.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La "Compagnie du Chemin de fer de Martigny au Châtelard - ligne du Valais à Chamonix" (désignée par le sigle MC) est constituée par les quatre associés le 10 juin 1902.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Les premiers travaux débutent en novembre 1902 avant même l'approbation du tracé définitif. Celui-ci mesure , et comporte des sections à crémaillère, pour une pente allant jusqu'à en adhérence simple et sur crémaillère. Les travaux ne rencontrent pas de difficulté majeure, uniquement quelques imprévus qui sont le lot commun des constructions en montagne : roches moins solides que prévu, sources et poches d'eau.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Les travaux s'achèvent à l'été 1906. La section Martigny - Le Châtelard-Frontière est inaugurée le 18 août. La ligne ouvre au public deux jours plus tard. Le tramway entre Martigny-Gare et Martigny-Bourg ouvre le 24 octobre.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le juillet 1908, la section Le Châtelard-Frontière - Vallorcine ouvre à l'exploitation, en même temps que le tronçon Argentière - Vallorcine de la ligne du PLM. Le Martigny-Châtelard exploite le tronçon frontalier, tandis que le PLM l'alimente en électricité. La convention internationale est ratifiée "a posteriori" en 1909.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La construction de la ligne coûte au total 10,5 millions de francs-or (de même valeur en France et en Suisse), soit le même prix que le tronçon entre le Fayet et Chamonix de la ligne française. Ce coût dépasse de 30 % les prévisions initiales, en raison d'études préalables réalisées de façon trop superficielle.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Dans les premières années, le chemin de fer n'était exploité que cinq ou six mois par an, à la saison d'été. Jusqu'en 1910, le MC n'assurait pas lui-même l'exploitation : les CFF la prenaient en charge avec leur propre personnel. L'activité de la ligne est réduite drastiquement pendant la Première Guerre mondiale.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Après guerre, les projets hydroélectriques se développent rapidement en Suisse, car le pays a souffert de sa dépendance énergétique en charbon. Les CFF, qui électrifient leur réseau, lancent au début des années 1920 un projet de barrage hydroélectrique sur le plateau de Barberine, sur les hauteurs du Châtelard. Ils font appel au chemin de fer Martigny-Châtelard pour le transport des matériaux. En outre, un funiculaire est construit à partir de Châtelard-Giétroz, suivi d'une voie étroite jusqu'au pied du barrage, exploitée à la vapeur. Le trafic marchandises monte en flèche : en 1924, contre environ avant la guerre. Le MC ne peut pas faire face seul à la demande : les CFF acquièrent eux-mêmes deux automotrices et six wagons.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: L'activité liée au barrage procure une embellie financière à la compagnie, de courte durée cependant. Pour redresser la situation, le MC entreprend des efforts de rationalisation. Ainsi, le chemin de fer acquiert en 1926 les deux automotrices construites pour les CFF. La locomotive à vapeur puis les locomotives électriques à crémaillère sont revendues en 1927 et 1930. En 1930, la compagnie se sépare du tramway de Martigny, largement déficitaire, et fait construire sa propre voie, séparée de celle du tramway.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: À partir de 1931, le chemin de fer assure un service d'hiver. Il est d'abord restreint entre le Châtelard et Finhaut, la partie la plus « basse » de la ligne, car la compagnie ne dispose pas de moyens de déneigement. La situation s'améliore à partir de 1933 avec l'acquisition d'un chasse-neige, puis en 1935 avec la construction d'une galerie paravalanche qui permet l'exploitation réellement à longueur d'année. Les hivers 1935-1936 et 1936-1937, le MC assure même la desserte sur le tronçon français entre Vallorcine et Montroc-le-Planet, le PLM ne pouvant pas la prendre en charge. En 1938, la vitesse des trains est relevée, ce qui raccourcit le parcours entre Martigny et le Châtelard de 20 minutes. Ces efforts, ainsi qu'un développement de l'offre touristique, permettent de redresser les comptes de la compagnie à partir de 1936-1937.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La Seconde Guerre mondiale provoque une disparition de tout trafic touristique : la frontière française est fermée, et l'accès aux Suisses à la vallée du Trient est rendue difficile par la mobilisation des troupes. Cependant, le MC est utilisé abondamment pour l'acheminement des troupes et du matériel. À la fin de la guerre, le tourisme reprend ; le chemin de fer voit notamment passer de nombreux permissionnaires américains.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Après guerre, le trafic progresse. De plus, de nouveaux aménagements hydroélectriques sont étudiés au-dessus du Châtelard : le MC assure à nouveau le transport des matériaux de construction du barrage du Vieux-Émosson. Le trafic marchandises atteint en 1954. Mais le pan le plus ambitieux du projet reste à venir : le grand barrage d'Émosson, qui doit noyer celui de Barberine. Dans l'optique d'un nouveau pic du trafic marchandises, le MC décide de renouveler son parc de matériel.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Dans les années 1950, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), devenue exploitante de la ligne française, souhaite elle aussi acquérir un nouveau matériel roulant. Les deux compagnies coopèrent de sorte que les interpénétrations de matériel soient facilitées, et qu'il existe une certaine compatibilité des matériels. Trois rames sont acquises par le MC en 1957-1958, composées des automotrices ABDeh 4/4 4 à 6 et des remorques ABDt 63 à 66. Dans le même temps, la SNCF met en service son matériel Z 600. À partir de 1957, une relation Martigny-Chamonix est mise en place l'été. Elle est assurée par une rame suisse la première année, par une voiture pilote tractée en France par une Z 600 à partir de 1958.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La construction du barrage d'Émosson commence dans les années 1960. D'abord, la construction de la route d'accès au chantier, entre 1963 et 1967, provoque une hausse modérée du trafic. Puis entre 1970 et 1975, le chemin de fer est mis à contribution pour le transport du ciment lors de la construction du mur du barrage. Pour faire face à l'augmentation du trafic, la ligne se dote d'un système de block automatique lumineux pour augmenter les cadences et améliorer la sécurité. Le trafic atteint en 1973. Depuis cette embellie, le trafic marchandises a fortement baissé, en particulier par suite de la concurrence de la route. À la fin des années 1990, moins de annuelles étaient transportées.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: En 1979, le MC acquiert une nouvelle rame à grande capacité afin d'assurer le trafic en période d'affluence. Elle est composée d'une automotrice numérotée BDeh 4/4 501, ainsi que de deux remorques Bt 601 et 602.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Entre 1988 et 1994, le MC et la SNCF étudient une nouvelle génération de matériel destinée à effectuer des trajets de Martigny à Saint-Gervais-Le Fayet sans rupture de charge. Le matériel, dénommé Z 800, est commandé en 1994, et mis en service en 1997. La SNCF possède trois rames, le MC deux. L'entretien est mutualisé. Depuis lors, des courses directes (appelées "interpénétrations") de Saint-Gervais à Martigny circulent sous l'appellation « Mont-Blanc Express ».


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: En 2000, les chemins de fer Martigny–Châtelard (MC) et chemins de fer Martigny–Orsières (MO), qui collaboraient déjà, fusionnent en une seule entreprise : Transports de Martigny et Régions (TMR).


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le 17 septembre 2008, de nouvelles installations de sécurité sont mises en service. Elles sont télécommandées depuis le Centre de Gestion du Trafic (CGT) de Vernayaz. Depuis le changement d'horaire 2008, les conducteurs et rames des Transports de Martigny et Régions assurent la desserte de Martigny à Vallorcine, pour le compte de la SNCF.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Au printemps 2010, la compagnie passe une commande de matériel dit « Z 870 », semblable aux Z 850 de la SNCF, mais équipé pour le franchissement de la section à crémaillère. En 2010, la ligne transporte environ par an. Le maximum a été atteint en 1965 avec . Le trafic marchandises est presque nul aujourd'hui.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La ligne mesurait à l'origine jusqu'à la frontière française. Le nouveau tracé de 1931, qui évite la ville de Martigny, mesure .


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le tracé est en simple adhérence dans la vallée du Rhône, entre Martigny et Vernayaz, ce qui correspond aux quatre premiers kilomètres. Juste après Vernayaz commence la section à crémaillère de , avec une pente maximale de . Ensuite (soit après la gare de Salvan), le trajet continue en adhérence simple, avec des pentes allant tout de même jusqu'à . Le rayon de courbure minimal en adhérence est de , à comparer avec un rayon minimal de sur la partie française. En effet, la géographie de la vallée du Trient imposait de construire une voie sinueuse : on dénombre 25 courbes de de rayon, ce qui limite la vitesse à sur presque tout le parcours. Sur la section à crémaillère, le rayon minimal est porté à .


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La voie est à écartement métrique (). À l'origine, elle était posée en rails de type Vignole en barres de sur des traverses en bois. Les sections de voie qui étaient à l'origine posées sur des chaussées à Martigny étaient munies de rails à gorge. La voie a été renouvelée et renforcée à partir des années 1970, avec des rails en barres soudées de et des traverses métalliques.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La section à crémaillère, longue de , possède une crémaillère Strub (l'ingénieur Strub faisait partie des concessionnaires de la ligne). La crémaillère se trouve à au-dessus du plan de roulement. C'est la position la plus haute de tous les chemins de fer à crémaillère d'Europe. Elle a été choisie pour permettre la circulation des véhicules du MC sur la ligne française, dont les sections de plus de étaient équipées à l'origine d'un rail central de freinage à au-dessus du plan de roulement. La roue dentée des véhicules MC ne risquait pas ainsi de toucher le rail central en France. Sur les sections à crémaillère, en pente de , la voie pèse au total par mètre. Afin d'éviter tout glissement, elle est ancrée tous les via des massifs en béton.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La ligne comporte vingt-quatre passages à niveau non gardés pour piétons, ainsi que deux passages à niveau pour automobiles, avec signalisation lumineuse automatique.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: L'alimentation électrique se fait sous courant continu ( à l'origine). À l'origine, la section Martigny-Vernayaz était alimentée par caténaire. Le reste de la ligne était alimentée par rail conducteur, selon le même système que sur la ligne Saint-Gervais - Vallorcine. Dans les années 1990, deux sections supplémentaires ont été converties à la caténaire grâce à des financements du canton du Valais : Salvan - Le Trétien en 1990-91, puis Le Châtelaret - Le Châtelard-Frontière en 1994-96.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: L'électricité est produite par une usine hydroélectrique située à Vernayaz. Au départ, elle était directement connectée au rail conducteur à Vernayaz ; de plus un "feeder" alimenté en courant continu longeait la voie, et était connectée au rail à Martigny, dans la section à crémaillère, à Salvan et au Châtelard. À partir de 1957, la ligne est alimentée par trois sous-stations installées à Vernayaz (), Salvan () et Finhaut (). Elles-mêmes redressent un courant triphasé issu de l'usine électrique.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La ligne comporte douze tunnels, pour une longueur totale de , soit 13 % du parcours. Le plus long ("grand tunnel de Lachat") mesure . Les tunnels ont été percés à la main et à l'explosif. Sur la section à crémaillère, le "tunnel des Chardons" est hélicoïdal. Il existe treize galeries paravalanches. Quatre ont été réalisées dès la construction de la ligne ; les autres datent des années 1936-1938, lorsque la ligne a commencé à être exploitée à longueur d'année. La longueur cumulée des paravalanches atteint . Le plus long mesure ("galerie du Lavancher"). Certains ouvrages sont combinés, par exemple la "galerie couverte et tunnel du Triège" est composée d'un tunnel suivi d'un tunnel construit sur une arche maçonnée de .


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Il existe quarante-six ponts et ponceaux, dont vingt-huit ont une ouverture supérieure à . Les viaducs les plus audacieux sont les suivants :


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Il existe deux types de signaux liés à la crémaillère : ils sont circulaires, et portent la lettre « C » pour indiquer le début de la section à crémaillère, ou la lettre « F » pour indiquer la fin de cette section. Au départ, il s'agissait des deux seuls types de signaux. Le cantonnement était assuré par téléphone.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Devant l'augmentation du trafic lié aux travaux d'Émosson, un block automatique lumineux a été installé entre 1973 et 1978. Les signaux lumineux sont placés à l'entrée de chaque canton, et comportent deux aspects : vert pour autoriser l'entrée dans le canton, et rouge pour signifier l'arrêt absolu. Une interstation peut comporter plusieurs cantons, ce qui permet à plusieurs trains de même sens de s'y suivre. Ce découpage en cantons intermédiaires peut être différent selon le sens en raison des grandes différences de vitesse à la montée et à la descente. À l'entrée des gares, les signaux sont un peu différents : le vert donne l'autorisation d'entrer en gare, et indique que le train sera reçu sur la voie directe ; le rouge signifie toujours l'arrêt absolu ; un troisième aspect, jaune-vert, donne l'autorisation d'entrer et indique que le train sera reçu sur la voie déviée. Ce système peut fonctionner en mode automatique, ou si besoin, en mode manuel.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le Centre de gestion du trafic (CGT) qui assure la gestion de l'exploitation sur l'ensemble de la ligne, se situe à Vernayaz. Depuis le 17 septembre 2008, il est doté d'une télécommande informatisée de type ILTIS (Integrales Leit- und Informations-System für die Bahn, de Siemens AG). Ce système de conduite permet au chef-circulation de télécommander depuis ses écrans l'ensemble des installations de la ligne.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Les gares du MC sont fonctionnelles et de dimension modeste, avec de petites halles à marchandises en bois. Des évitements existent à Vernayaz, Salvan, les Marécottes, le Trétien, Finhaut, Châtelard-VS, Châtelard-Frontière.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La ligne part de la gare CFF de Martigny, où la ligne est en correspondance avec le réseau CFF à voie normale (ligne du Simplon), la ligne de chemin de fer Martigny - Orsières / Le Châble (ex- MO) et diverses lignes routières exploitées par CarPostal.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: À Martigny, le MC n'y possède pour le service voyageurs qu'un quai, un abri et deux voies ; le service est assuré par les CFF. Il existe également deux voies marchandises peu utilisées actuellement, et depuis les années 1996-1997 une remise pour le matériel historique.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Initialement, la ligne suivait un trajet en ville, commun avec le tramway. Depuis 1931, la ligne suit un nouveau trajet qui évite l'agglomération, raccourcissant ainsi le parcours de . Alimentée par caténaire, la ligne se dirige vers l'ouest, parmi les vergers de la vallée du Rhône, entre la route cantonale et la ligne du Simplon. Après deux haltes (La Bâtiaz, Les Fumeaux), elle atteint ainsi la gare de Vernayaz (altitude : ) sur un terrain quasiment plat (kilomètre 3,914)).


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Vernayaz abrite le dépôt de la compagnie qui possède douze voies, les ateliers de maintenance, le centre de gestion du trafic, ainsi que les services techniques (infrastructure et installations de sécurité). Après la gare, la ligne passe sous la route cantonale avant de franchir le Trient sur un pont métallique. L'alimentation se fait alors par troisième rail, et la section à crémaillère commence (km 4,093). La ligne s'élève en lacets, en pente de . La crémaillère se termine au point kilométrique 6,579, au lieu-dit Le Pontet. La ligne atteint alors Salvan (km 7,403, altitude ) par un parcours en forêt.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le tracé est ensuite assez facile. La ligne atteint la gare des Marécottes (km 8,814), puis la halte de la Médettaz (km 9,348). Elle franchit le Triège, affluent du Trient, par un viaduc d'une arche en maçonnerie. Juste après se trouve la gare du Trétien (km 10,567). Au-delà, il n'existe pas de route carrossable. La ligne est construite en corniche, avec les deux plus longs tunnels du tracé (tunnel du Lavancher, , tunnel de Lachat, ). Il existe également de nombreuses galeries paravalanches. On atteint ainsi Finhaut (km 13,945, altitude ), le point culminant de la ligne à .


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Après Finhaut, la ligne s'engage sur le viaduc des Torrents (une arche maçonnée de ), puis atteint le Châtelard-VS (km 16,977). À cet endroit se trouve une centrale hydroélectrique CFF, ainsi que le départ du funiculaire de Barberine qui monte au barrage d'Émosson. La ligne descend doucement jusqu'au Châtelard-Frontière (km 18,072, ), la dernière gare de la ligne, à laquelle elle arrive après avoir franchi le viaduc de la Scierie, à six arches. Juste après cette gare, la ligne s'engage sur un pont d'une arche au-dessus de l'Eau Noire, qui constitue la frontière. Au-delà, elle se prolonge en France jusqu'à Saint-Gervais-les-Bains-Le-Fayet via Chamonix : c'est la ligne Saint-Gervais-Vallorcine.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: À la création de la ligne, le MC dispose d'une locomotive à vapeur, de deux locomotives électriques, de huit automotrices électriques à adhérence et crémaillère et de deux automotrices électriques à adhérence uniquement. Il existe également sept voitures voyageurs et seize wagons.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le premier véhicule est acquis auprès de SLM Winterthur en 1904. Il s'agit d'une locomotive à vapeur, utilisée pour la pose de la voie entre 1904 et 1906. Elle a ensuite servi de véhicule de réserve jusqu'en 1927, date à laquelle elle est revendue au Tramway du Mont-Blanc (TMB) voisin. Elle a constitué le prototype des locomotives du TMB 1 à 5, construites par SLM entre 1907 et 1911. Il s'agit de machines à deux essieux tracteurs, qui possèdent de plus une roue dentée pour les sections avec crémaillère. Cette série est décrite dans l'article sur le TMB.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Les deux locomotives électriques à crémaillère HGe 2/2 2 et 3 sont livrées en 1905 et 1907. Elles sont fabriquées par SLM Winterthur ; la partie électrique est réaliée par la Compagnie pour l'industrie électrique et mécanique (CIEM). Elles sont munies de deux essieux moteurs a crémaillère, auxquels les essieux par adhérence sont reliés par des bielles.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Ces locomotives étaient utilisées pour pousser et retenir les automotrices à adhérence sur le tronçon à crémaillère. Elles ont été revendues en 1930 au chemin de fer Bex-Villars-Bretaye.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le MC commande également des automotrices capables de fonctionner aussi bien en simple adhérence que sur crémaillère. Le châssis, la caisse et l'aménagement intérieur sont réalisés par Schweizerische Waggonfabrik Schlieren (SLS), les bogies par SLM Winterthur. L'équipement électrique est fourni par CIEM (numéros 1 à 3) ou par la Maschinenfabrik Oerlikon (numéros 11 à 15). Un compartiment à bagages est situé au centre de l'automotrice, de part et d'autre duquel se trouvent un compartiment de seconde et un compartiment de troisième classe. Une cabine de conduite se trouve à chaque extrémité. La conduite peut également se faire depuis une voiture-pilote, grâce à une transmission électrique des ordres du manipulateur.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Les automotrices sont de type BB. Leurs quatre moteurs développent une puissance totale de , ce qui leur permet de remorquer une voiture voyageurs ou deux wagons. Elles disposent de quatre dispositifs de freinage :


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Elles sont munies d'un régulateur de vitesse qui est enclenché en déclenché automatiquement à l'entrée et à la sortie de la section à crémaillère, par action mécanique. Il actionne le frein à air comprimé si la vitesse dépassait 9 ou .


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Ces automotrices sont d'abord immatriculées BCFeh 4/4 (compartiments de et , fourgon, véhicule électrique et à crémaillère, quatre essieux moteurs sur quatre). Elles disposent de 24 places en et 28 ou 24 places en . Lors de la réforme des classes en 1956 (suppression de la ), elles sont renommées ABDeh 4/4 (compartiments de et ) .


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Ces véhicules ont été progressivement retirés du service régulier dès la fin des années 1950 avec l'arrivée de nouveau matériel. Ils ont tous été envoyés à la ferraille au fil des années, à l'exception de la BCFeh 4/4 15, reprise par l'association Train Nostalgique du Trient en 1996, et remise en état d'origine.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Deux automotrices en simple adhérence sont livrées en 1908. Elles sont numérotées BCFe 2/4 21 et 22. Elles possèdent un seul moteur par bogie (d'où la dénomination 2/4), mais tous les essieux sont moteurs. La partie mécanique est fournie par SLS, la partie électrique par la CIEM. La disposition intérieure est similaire à celle des automotrices BCFeh 4/4, avec 8 places en classe et 32 places en .


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Lors des travaux du barrage de Barberine par les CFF, le Martigny-Châtelard est choisi pour transporter le personnel et le matériel. Comme la compagnie ne dispose pas de matériel roulant suffisant, les CFF font construire deux automotrices CFeh 4/4 31 et 32. Elles sont conçues pour tracter des trains de marchandises, mais disposent d'un vaste fourgon et d'un compartiments voyageurs (16 places en classe). Construites par SLM (bogies), SWS (châssis, caisse) et Oerlikon (équipement électrique), elles développent une puissance totale de .


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: À la fin des travaux en 1926, elles sont réaménagées avec un compartiment voyageurs de classe supplémentaire offrant 16 places. Les automotrices, ré-immatriculées BCFeh 4/4, puis ABDeh 4/4 après la réforme des classes, assurent principalement les trains de marchandises et de travaux.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: L'automotrice a été démolie à l'automne 2011, après avoir été vandalisée et abîmée. L'automotrice 32 est depuis 1996 propriété du Train Nostalgique du Trient qui l'a entretenue et rénovée.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Huit voitures-pilotes réalisées par SWS complètent les automotrices mises en circulation à l'ouverture de la ligne. Une voiture dite « ouverte » est équipée de châssis vitrés amovibles. Numérotée Bt 51 après la réforme des classes, elle dispose de 48 places de , puis . Les sept autres sont « fermées ». Les BDt 61 et 62 comportent 32 places de , un fourgon et un compartiment postal. Les 71 à 75 disposent d'une capacité de 36 places (aménagées en et pour les quatre premières, uniquement pour la 75), d'un fourgon et d'un compartiment postal.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Actuellement subsistent les voitures et 75, ainsi qu'une voiture à rideau, , préservées par le Train Nostalgique du Trient.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Des automotrices modernes, numérotées ABDeh 4/4 4 à 8, sont livrées en 1957 pour les trois premières, puis 1964 pour les deux suivantes. Schindler Waggonfabrik Pratteln fournit les caisses, SLM Winterthur les bogies, et la Société anonyme des ateliers de Sécheron (Genève) les équipements électriques. Elles disposent de 48 places (8 en première, 40 en seconde) et d'un fourgon à bagages. En 1980, à la suite de la suppression de la , elles sont renumérotées BDeh 4/4 4 à 8.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: La caisse est réalisée en acier soudé. L'automotrice est à bogies, de type BB. Les quatre moteurs développent une puissance totale de . La vitesse maximale est de  en adhérence, et sur crémaillère.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Des voitures-pilotes ABDt 63 à 68 complètent les automotrices. Elles sont livrées en deux lots de trois, en 1957 et 1964. Elles disposent de 8 places en première classe et 44 places en seconde jusqu'en 1980, année où elles sont converties en seconde classe exclusivement. Elles sont alors immatriculées BDt 63 à 68. Il existe également un fourgon pouvant accueillir 8 passagers sur des strapontins. Elles sont équipées d'une cabine de conduite.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Les automotrices et les remorques ont revêtu successivement trois livrées : deux livrées rouge et crème différentes, puis depuis les années 1990 une livrée « Mont-Blanc Express », à bandeaux obliques rouges et blancs et dessins de style ancien.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: L'automotrice BDeh 4/4 6 a été transformée en automotrice de service, sous le numéro Xemh 4/4 6. Elle est désormais dotée d'une double traction, électrique et diesel.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: En 1976, le MC s'associe à d'autres compagnies suisses pour commander de façon groupée des rames à grande capacité. L'achat est financé à 69,6 % par la Confédération et à 30 % par le canton. La rame du MC comporte trois caisses ; elle est apte à circuler aussi bien en Suisse qu'en France. Elle comporte en tout 164 places assises.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: L'automotrice BDeh 4/4 501 dispose de 44 places et d'une plate-forme d'accès pouvant recevoir des bagages. De type BB, elle dispose de quatre moteurs qui développent en tout . Elle peut ainsi circuler, avec un convoi de , à en adhérence, à à la montée sur crémaillère et à à la descente. Ses dispositifs de freinage sont les mêmes que ceux des BDeh 4/4 4 à 8.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Les deux voitures-pilotes, immatriculées Bt 601 et 602, peuvent accueillir 58 passagers assis et 42 debout. La Bt 602 était initialement dépourvue de cabine de conduite ; elle portait alors le numéro B 701.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Dans les années 1990, le MC s'associe à la SNCF pour commander des rames modernes, aptes à circuler sans rupture de charge de Martigny au Fayet. Le MC commande deux rames, la SNCF trois. Les rames du MC, numérotées BDeh 4/8 821/822 et 823/824, sont reçues en 1997. Elles font partie de la série Z 800 de la SNCF.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Cinq rames sont commandées en 1994 à un consortium composé de Vevey Technologies (coordination du projet, assemblage et construction des caisses), Adtranz (équipement électrique) et SLM Winterthur (bogies, équipement de freinage et de crémaillère).


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Une rame Z 800 est composée de deux éléments automoteurs accouplés en permanence par un soufflet d'intercirculation. Chaque élément automoteur possède une cabine de conduite, deux compartiments de 16 et 32 places, une plate-forme d'accès à 6 strapontins. Les rames disposent de tous les équipements pour circuler aussi bien sur la ligne française que sur la ligne suisse : radio et équipements de sécurité dédoublés, pantographes et système de crémaillère.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Chaque élément automoteur est équipé de deux bogies de deux essieux (dont un porteur et un moteur). Au total, de puissance sont installés sur chaque rame. Une rame peut atteindre sur profil facile, sur rampes de , sur rampes supérieures, et sur crémaillère en montée, et à la descente.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: En 2009, les TMR ont passé commande de deux rames "Z870", semblables aux Z850 françaises mais équipées du système de crémaillère et de divers petits détails. Le mandat a été confié au constructeur suisse Stadler Rail à Bussnang. Ces véhicules sont constitués de trois éléments reposant sur 4 bogies (2 bogies sur l'élément central et un par extrémité). Ils offrent 96 places, dont une soixantaine dans un compartiment équipé de fenêtres panoramiques.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Les rames sont immatriculées Beh 4/8 71 et 72. Elles sont équipées pour rouler sur la section française de la ligne. Leur inauguration officielle a eu lieu le 26 juin 2012.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Divers wagons ont été exploités dès l'ouverture de la ligne pour le transport des marchandises. Certains d'entre eux sont encore en service. Ils ont été modernisés à la suite de l'apparition des nouvelles générations de matériel, avec notamment la pose d'attelages Scharfenberg.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Six wagons couverts ont été livrés en 1906-1907. Ils peuvent transporter une charge utile de . Ils sont actuellement numérotés Gk 111, 112, 115 et 116 (wagons couverts) et X 113 et 114 (wagons de travaux et de secours).


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Six wagons tombereaux à bords hauts ont également été livrés en 1906-1907. Un a été transformé en wagon couvert, un autre en chasse-neige, un a été vendu au chemin de fer du Montenvers en 1971, et un dernier a été cédé à l'association historique. Les deux restants sont toujours utilisés sous les numéros Ek 163 et Kbk 164.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Quatre wagons plats à bords plats ont été livrés en 1903. Ils peuvent transporter une charge de . Ils sont numérotés Ek 151 à 154. Les deux derniers ont été munis d'une benne métallique basculante. Deux wagons plats à bogies ont été livrés aux CFF en 1921. Intégrés ensuite au matériel MC sous les numéros Rko 131 et 132, ils ont été cédés au chemin de fer de la Mure en 1998.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Deux wagons plats à bogies Ek 141 et 142 peuvent transporter , actuellement des canalisations, des rails ou du bois. Ils ont été commandés lors des travaux d'Émosson. Ils étaient alors munis de deux citernes de ciment de chacune. Ils disposaient d'une cabine de conduite rudimentaire côté Châtelard, mais la conduite était le plus souvent assurée depuis l'automotrice, même dans le sens montant, via un ingénieux système vidéo comprenant une caméra placée à l'avant de ces wagons et un moniteur situé dans la cabine de conduite de l'automotrice.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Un wagon-échelle, numéroté X² 301, a été acquis en 1976. Il est utilisé pour l'entretien de la caténaire.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le MC a acquis plusieurs motrices de tramways d'occasion, pour tracter des trains de travaux ou des services voyageurs avec peu de passagers. Ainsi, en 1931 une ancienne motrice à deux essieux de la vallée de la Limmat, passée ensuite à Zurich, devient la Xe 2/2 81 au MC. Elle assure des trains de service entre Salvan et Vallorcine jusqu'en 1974, année où elle retrouve sa première affectation. En 1961, le MC acquiert un nouveau véhicule en vue de remplacer la 81 : la Be 2/2 125 est utilisée quelques années, jusqu'en 1974. La même année, le MC achète au réseau de Zurich les Be 2/2 1017 et 1019. La 1017 est démolie en 1980, la 1019 est cédée en 1986.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: En 1974, le MC rachète au réseau de Zurich deux tracteurs de manœuvres immatriculés Te 2/2 91 et 92. Le premier est reconstruit aux ateliers de Vernayaz ; il dispose d'une puissance de . Le second attend en réserve.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Un premier chasse-neige à étrave est mis en service en 1933 sous l'immatriculation X² 201. Il est construit sur la base d'un wagon à deux essieux. Il est rejoint par une autre étrave en 1981-83. Cette dernière, immatriculée X² 203, est construite sur la base d'un wagon tombereau.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Il existe également deux chasse-neige rotatifs. Le Xrote² 202 est construit en 1942 par le MC. Deux moteurs Oerlikon de au total entraînent chacun une fraise hélicoïdale. Un chasse-neige diesel construit par Beilhack en 1982 dispose lui aussi de deux fraises. Son moteur diesel, de , lui permet de circuler même lorsque l'alimentation électrique est coupée. Cependant, il n'est pas équipé pour la crémaillère ; il doit donc y être poussé ou retenu par un autre véhicule moteur. En été, la fraise peut être démontée ; le véhicule sert alors pour les travaux divers. Il peut notamment recevoir un bras articulé, une nacelle ou une grue. La SNCF dispose d'un engin similaire, immatriculé CN 4.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Le , le MC supprime l'ensemble des véhicules de première génération. Une association, appelée alors « Les amis du train historique de la vallée du Trient », se forme le aux Marécottes pour éviter la disparition de ce matériel. Renommée le , en « Train nostalgique du Trient » (TNT) et basée sur le bénévolat, cette association a pour objectif . Elle propose en particulier des visites guidées d'un dépôt regroupant le matériel roulant historique ainsi qu'une exposition sur l'histoire de la ligne.


title: Chemin de fer Martigny–Châtelard

text: Depuis juin 2004, l'association TNT bénéficie de l'accès au réseau des TMR ; elle peut ainsi réaliser des courses spéciales sous sa propre responsabilité, sur le tronçon Martigny-Vernayaz.


title: Château d'Anvaing

text: Le château d'Anvaing ou château de Lannoy (commune de Frasnes-lez-Anvaing) est un château belge du situé en Région wallonne au nord-ouest de la province de Hainaut. Ses étangs et anciennes douves sont alimentés par la Rhosnes.


title: Loi d'Ostwald–de Waele

text: La loi d’Ostwald-de Waele ou loi en puissance est une loi de puissance définissant les fluides sans seuil. Elle relie la contrainte de cisaillement au taux de cisaillement.


title: Château d'Anvaing

text: On ne possède pas beaucoup de renseignements sur les différents bâtiments qui ont précédé la reconstruction du château en 1561, mais la présence d'un château à l'époque de la première croisade est attestée dès 1127.


title: Loi d'Ostwald–de Waele

text: La loi d’Ostwald-de Waele est un modèle mathématique simple permettant de modéliser facilement un fluide non-newtonien sans seuil en reliant la contrainte de cisaillement τ (tau) au taux de cisaillement formula_1 (gamma point) :


title: Château d'Anvaing

text: Le château est profondément modifié en 1800. On peut encore voir une partie des douves qui ont été transformées en étang. Le château reconstruit a vraisemblablement dû adopter le plan rectangulaire de l'ancien système défensif.


title: Loi d'Ostwald–de Waele

text: Cette modélisation est approximative puisqu’elle n’est valide que dans une gamme de cisaillement dont l’intervalle dépend du fluide lui-même. Elle omet les deux plateaux newtoniens (η et η) qui sont bien modélisés par la loi de Carreau-Yasuda. Toutefois, elle modélise bien le comportement des polymères fondus sur une large gamme de taux de cisaillement correspondant aux valeurs typiques de l'injection plastique, et est donc fréquemment utilisée dans ce domaine.


title: Château d'Anvaing

text: La famille de Roubaix occupe le château. Ensuite la famille de Lannoy , vieille famille au service du roi de France et des ducs de Bourgogne, s'y installe. Ses descendants y vivent encore aujourd'hui. Une descendante de la famille, la comtesse Stéphanie, s'est mariée le au grand-duc héritier Guillaume de Luxembourg.


title: Loi d'Ostwald–de Waele

text: Le graphe de la fonction dans une échelle logarithmique est une droite. Il est donc facile de dériver les paramètres de la loi à partir de données expérimentales.


title: Château d'Anvaing

text: Les plénipotentiaires belges arrivèrent au château à . À , le général Derousseaux, le commandant Liagre sont reçus par le général-major Friedrich Paulus et le général Walter von Reichenau entourés d'autres officiers supérieurs allemands. La conférence a lieu dans la bibliothèque du château. À , la capitulation de l'armée belge est effective. Vingt minutes ont suffi à la lecture du protocole. Les signatures sont échangées. Le général von Reichenau informe le Führer. Un officier allemand tire un coup de feu en l'air pour fêter l'événement. L'impact de la balle est toujours visible dans le plafond à caissons, en cuir de cordoue, de la salle à manger.


title: Loi d'Ostwald–de Waele

text: Certains auteurs rajoutent un terme pour obtenir une dépendance en température plutôt que d'avoir un jeu de paramètres (K, "n") par température :


title: Loi d'Ostwald–de Waele

text: où T est la température thermodynamique et "c" est une constante caractéristique du matériau. La forme logarithmique devient


title: Loi d'Ostwald–de Waele

text: Certains logiciels de simulation, en particulier Autodesk MoldFlow, proposent une loi de second ordre à partir de la forme logarithmique de la loi en puissance :


title: Loi d'Ostwald–de Waele

text: Il s'agit d'une loi purement empirique, donc sans justification fondamentale particulière. Le fait d'avoir des termes de second ordre permet d'étendre la validité de la loi, c'est-à-dire d'avoir un modèle en adéquation avec les mesures sur une plus grande plage de valeurs de taux de cisaillement et de température.


title: Histoire de Lisey (roman)

text: Histoire de Lisey (titre original : "") est un roman fantastique et d'horreur de Stephen King paru aux États-Unis en 2006. Il raconte l'histoire de la veuve d'un écrivain qui, en devant affronter à la fois la maladie de sa sœur et les harcèlements dont elle est victime, se retrouve plongée dans des souvenirs qu'elle avait préféré occulter au sujet du passé mystérieux de son mari, de sa malédiction et de son don. À travers ce roman, qui a remporté le prix Bram Stoker, King explore les thèmes du travail de deuil, du langage secret du couple, et les confins qui séparent la folie du génie.


title: Histoire de Lisey (roman)

text: Lisey est la veuve de Scott Landon, un romancier à succès et un homme très complexe avec qui elle a vécu pendant 25 ans. En rangeant le matériel accumulé dans le bureau de son défunt mari deux ans après sa disparition, cette femme d'âge mûr trouve une sorte de jeu de pistes que lui avait laissé son mari et est ainsi amenée à se remémorer des bribes de plus en plus précises du passé de Scott (tel que celui-ci le lui avait raconté) et de leur passé commun alors qu'elle avait refoulé ces souvenirs au plus profond de sa mémoire. Dans le même temps, Lisey est confrontée à l'aggravation alarmante de l'état de santé mentale de sa sœur aînée Amanda, qui fait des crises d'automutilation, ainsi qu'à l'irruption dans sa vie de Jim Dooley, un homme inquiétant qui lui réclame les écrits inédits de Scott.


title: Histoire de Lisey (roman)

text: Lisey en vient à se remémorer différents épisodes de sa vie commune avec Scott : comment elle lui avait sauvé la vie alors qu'on avait tenté de l'assassiner ; les circonstances de sa mort ; les débuts de sa vie commune avec Scott et les choses étranges qu'il y avait chez lui (sa faculté de cicatriser très rapidement) ; et finalement comment Scott, pour lui expliquer qu'il ne voulait pas avoir d'enfants, lui avait raconté qu'il venait d'une famille marquée par une terrible maladie mentale qui se manifestait soit sous la forme d'une folie homicide, soit par un état de catatonie. Mais Scott avait aussi un don, celui de se transporter dans un autre monde, qu'il avait appelé « Na'ya Lune », un monde magnifique pendant la journée mais terrifiant durant la nuit, où se trouve un lac dont les eaux ont la faculté de guérir et où il l'avait brièvement emmenée une fois. Elle se remémore alors la terrible histoire que Scott lui avait raconté : son frère, qu'il adorait, avait été victime de la malédiction familiale et pris de folie ; après que Scott eut échoué à le soigner, son père avait dû l'abattre. Plus tard, le père de Scott avait commencé à ressentir lui-même les premiers symptômes d'une folie homicide et Scott avait dû à son tour se résoudre à le tuer.