title: Guillaume Briçonnet (1470-1534)

text: Il s’attire l’hostilité des Cordeliers (privés du produit de leurs quêtes) et de la Sorbonne. En , les thèses de Luther sont condamnées par la Sorbonne. Clichtove fait défection (il rédige un ouvrage sur le culte des saints, proclame que « l’intelligence des laïcs ne pourra jamais comprendre le sens sublime enfermé dans les livres divins » que les plus doctes ont peine à comprendre). En octobre 1523, Briçonnet interdit les livres de Luther dans son diocèse, et renvoie Farel, trop violent dans ses prêches, en 1524, afin de pouvoir continuer son travail de diffusion de l’Évangile. À ses frais, il veille à faire faire des lectures publiques de la Bible, et fait distribuer les traductions, qui gagnent la Normandie, la Champagne, la vallée de la Loire.


title: Guillaume Briçonnet (1470-1534)

text: Mais un procès est ouvert devant la Sorbonne par les Cordeliers, qui l’accusent de permettre à l’hérésie de se répandre. Par mesure d’apaisement, Briçonnet autorise à nouveau les Cordeliers à prêcher, demande à ses curés de restaurer le culte des saints et de la Vierge, interdit les prêches aux plus extrêmes, et prend sous sa protection personnelle les statues et images de saints. Jean Leclerc, un cardeur de laine converti aux idées nouvelles, est fouetté pour avoir placardé des affiches hostiles au pape.


title: Guillaume Briçonnet (1470-1534)

text: Mais après la défaite de Pavie, le roi est prisonnier et ne protège plus l’évêque de Meaux. En mai, une bulle du pape autorise un groupe de trois théologiens de la Sorbonne et d’un curé à traquer l’hérésie : Jacques Pauvant est arrêté, se rétracte, est libéré, puis brûlé après avoir repris ses prêches. D’autres membres du groupe sont arrêtés ou doivent s’enfuir.


title: Guillaume Briçonnet (1470-1534)

text: D’autres habitants de Meaux sont condamnés à l’amende honorable en 1528, alors que deux évangélistes sont brûlés vifs à Paris, ainsi que Denis de Rieux à Meaux.


title: Guillaume Briçonnet (1470-1534)

text: Guillaume Briçonnet est cependant innocenté. Toujours en 1528, il participe au synode de Paris qui condamne le luthéranisme.


title: Guillaume Briçonnet (1470-1534)

text: Il soutient les lettres, et enrichit la bibliothèque de Saint-Germain des Prés. Il traduit lui-même en français les "Contemplationes Idiotae de amore divino" ou "Contemplations de Raymond Jourdain en l’honneur de la Vierge", qu’il dédie à l’abbesse de Faremoutiers en 1519.


title: Guillaume Briçonnet (1470-1534)

text: Foyer de prédication, cet épicentre, précurseur du « réformisme », eut une grande influence sur les humanistes et les écrivains de cette génération tels Marot et Rabelais.


title: Guillaume Briçonnet (1470-1534)

text: Second fils de Guillaume Briçonnet, archevêque de Narbonne puis de Reims et cardinal, et de Raoulette de Beaune. Il a pour frère aîné Jean (†1559) et pour cadets Denis, évêque de Lodève puis de Saint-Malo, une sœur Catherine épouse Jacques Bohier, et Nicolas (†1529). Robert Briçonnet, son oncle, a été aussi un ecclésiastique, évêque de Fréjus puis abbé d'Arras.


title: Huis clos (film, 1954)

text: Huis clos est un film français réalisé par Jacqueline Audry, sorti en 1954. Cette adaptation de la pièce de théâtre "Huis clos" de Jean-Paul Sartre est assez libre puisque l'unité de lieu (« huis clos ») n'y est plus respectée et que le nombre de personnages se trouve nettement augmenté.


title: Huis clos (film, 1954)

text: Deux femmes et un homme ayant commis des crimes de leur vivant, se retrouvent enfermés après leur mort, dans un salon anonyme où ils semblent condamnés à une éternelle confrontation.


title: Les Mots bleus (film)

text: Les Mots bleus est un film français réalisé en 2004 par Alain Corneau et sorti en 2005. Il s'agit de l'adaptation du roman "Leur histoire" de Dominique Mainard.


title: Les Mots bleus (film)

text: Clara, qui travaille dans une oisellerie, se fait du souci pour sa fille, Anna, qu'elle élève seule et qui n'a jamais prononcé une seule parole. La jeune femme, elle, est illettrée. Depuis que sa grand-mère, Baba, qu'elle adorait, a été victime d'une attaque alors qu'elle lui lisait une histoire, elle a toujours refusé d'apprendre à lire et à écrire. Le silence d'Anna lui vaut d'être martyrisée par ses camarades, si bien que Clara est obligée de la retirer de l'école et de l'inscrire dans un établissement pour sourds et muets, tenu par Vincent. Celui-ci décide de donner des cours particuliers à sa nouvelle élève afin de lui apprendre la langue des signes et ainsi faciliter son intégration...


title: Les Mots bleus (film)

text: Clara et sa fille autiste habitent Place du Président Chevallier à Théméricourt, lieu de tournage de nombreux autres films.


title: Thé aux pignons

text: Le thé aux pignons est une spécialité de thé à la menthe consommée en Tunisie. Il est couramment servi au cours des cérémonies (mariages et autres), réunions familiales ou rencontre entre amis. Les pignons qui l'accompagnent et font sa particularité peuvent être remplacés par des amandes ou des cacahouètes grillées.


title: Thé aux pignons

text: Le thé aux pignons peut se préparer avec des feuilles de thé vert (thé non fermenté) ou de thé noir (appelé thé rouge en Tunisie).


title: Thé aux pignons

text: De l'eau est bouillie dans une théière alors qu'une poignée de feuilles de thé est rincée à l'eau bouillante avant de la mettre à bouillir à feu doux dans la théière à moitié remplie d'eau ; du sucre y est ajouté à volonté. Le thé est prêt lorsqu'il perd son goût amer. On peut y ajouter des feuilles de menthe — ou des feuilles de géranium si on utilise du thé noir — et les laisser infuser un moment avant de servir le thé.


title: Thé aux pignons

text: Les pignons sont meilleurs s'ils sont grillés légèrement sur un feu très doux, mais ils peuvent aussi être servis naturels.


title: Thé aux pignons

text: Quelques cuillerées à thé de pignons sont placées dans chaque verre avant de verser le thé chaud. Les pignons flottent si le thé est bien sucré, ils restent dans le cas contraire au fond du verre.


title: Thé aux pignons

text: Il est aussi possible de servir le thé sans pignons et laisser les convives mettre la quantité de pignons désirée dans leurs verres.


title: André Tricot

text: Né en 1966, André Tricot est professeur d'université en psychologie à l'École supérieure du professorat et de l'éducation Midi-Pyrénées. Il a élaboré avec Jean-François Rouet un modèle de recherche d'information dans les hypertextes, le modèle EST, reconnu en psychologie cognitive et en sciences de l'information et de la communication.


title: Mobilité internationale

text: De manière générale, dans les domaines de l'économie internationale et mondialisée, la mobilité internationale peut désigner les flux de capitaux, personnes ou marchandises qui circulent dans le monde.


title: Aix en bus

text: Aix en bus est le réseau de La Métropole Mobilité qui dessert les communes d'Aix-en-Provence, Éguilles, Le Tholonet, Saint-Marc-Jaumegarde et Venelles.


title: André Tricot

text: Dans le domaine de l’ingénierie pédagogique, il a proposé un modèle rationnel pour l'enseignement fondé sur une distinction entre six formats de connaissances : concepts, représentations, traces littérales, méthodes, savoir-faire, automatismes. Ce modèle est conçu pour aider les enseignants à déterminer le type de connaissances qu'ils cherchent à développer chez les élèves et donc à mieux déterminer les objectifs d'enseignement. Il propose également, à partir d'une revue de la littérature empirique, d'identifier la nature des activités pédagogiques à privilégier pour faire acquérir le type de connaissances visées.


title: Mobilité internationale

text: Dans ce contexte, cette notion désigne le regroupement de l’ensemble des actions liées à la migration des personnes (et dans le domaine de l'entreprise de la main d’œuvre) à travers le monde. Elle tend à se développer avec les firmes multinationales, ainsi que chez les étudiants qui peuvent effectuer tout ou partie de leurs études à l'étranger, ainsi que dans les carrières scientifiques et dans le domaine de certains sports (football notamment.


title: Aix en bus

text: Le réseau est de la responsabilité depuis 2016 de la métropole d'Aix-Marseille-Provence. Il est exploité depuis le par l'entreprise Keolis Pays d'Aix (faisant partie du groupe Keolis).


title: André Tricot

text: André Tricot a également développé une réflexion sur l'intégration des TICE à l'école et leur utilisation pédagogique. Il met en exergue la diversité des outils numériques pouvant être utilisés et, à partir d'études empiriques, montre qu'ils sont inégalement performants d'un point de vue pédagogique. Il souligne également la nécessité de la mise en œuvre d'une éducation aux médias et à l'information.


title: Mobilité internationale

text: La mobilité internationale est un domaine complexe qui couvre l'ensemble des problématiques liées à l'envoi de travailleurs à l'étranger ou l'accueil de travailleurs étrangers ; On parle d'expatriation ou d'impatriation..


title: Aix en bus

text: La création du réseau remonte à 1963. Il est alors exploité par une filiale de la société Sud Cars créée pour l'occasion : les Autobus aixois. Il s'agit de la première expérience urbaine de ce groupe autocariste.


title: André Tricot

text: Après avoir été responsable du master Métiers de l'enseignement et de la formation : documentation à l'IUFM Midi-Pyrénées, il dirige la structure fédérative de recherche de l’ESPE de l'académie de Toulouse. Il est coordinateur du groupe chargé de l'élaboration d'un projet de programme pour le cycle 2 (2014).


title: Mobilité internationale

text: Ce sont souvent les responsables et conseillers en ressources humaines des entreprises qui gèrent les différents aspects de la mobilité internationale.


title: Aix en bus

text: Le réseau est restructuré le . Il se compose alors de treize lignes régulières 1 à 13 en étoile autour du point central situé à la Rotonde, deux lignes Mini 1 et 2 en centre-ville et de trois lignes A à C assurant la desserte en soirée et le dimanche.


title: Mobilité internationale

text: Le contrat de travail international est un contrat de travail conclu dans un pays différent du pays où le salarié doit ensuite travailler.


title: Aix en bus

text: Le réseau se voit doté d'un Système d'aide à l'exploitation et d'information aux voyageurs (SAEIV) qui indique le temps d'attente aux principeaux arrêts.


title: Mobilité internationale

text: En fonction de la durée du séjour à l'étranger, le salarié peut être soit dans le cas d'un détachement, soit d'une expatriation.


title: Aix en bus

text: Ligne 14: création de la ligne entre La Torse et Bellevue. Elle double en grande partie la ligne 13, ce qui explique la baisse de fréquence de cette dernière. La ligne comporte deux sections: Bellevue - Sextius et La Torse - Sextius. Une fois par heure le trajet est effectué en intégralité, et une fois par heure un véhicule effectue l'un des tronçons. La fréquence est donc de 30 minutes.


title: Mobilité internationale

text: Si le salarié est déjà employé par l'entreprise et est envoyé pour une mission à l'étranger pendant une durée limitée, il s'agit d'un détachement. Le contrat de travail déjà en place doit alors être modifié par un avenant.


title: Aix en bus

text: Le , la desserte des villages des Milles et de Puyricard est modifiée. Les lignes 15 à 18 apparaissent pour la desserte des Milles et son sous-traitées à la RDT13 tandis que Puyricard est desservi par six lignes non-indicées gérées par les Cars Ménardi. La ligne Mini COQ est créée pour desservir le parking Coq (Méjanes).


title: Aix en bus

text: En , les tarifications des différents exploitants sont remplacées par une tarification unique à deux zones (zone 1: Aix intramuros, zone 2: Luynes, Les Milles, Célony, Puyricard, Platanes). Il est désormais possible d'effectuer une correspondance dans un délai de 60 minutes.


title: Aix en bus

text: Ligne Mini 3: toutes les 20 minutes du lundi au samedi de 9h à 12h10 puis de 14h à 19h10, elle dessert désormais le "Parking Usine à Gaz", devenu aujourd'hui le parc relais Krypton.


title: Aix en bus

text: La ligne 4, dans le sens Beauregard > Rotonde, passe 2 fois par jour par le cours des Arts et Metiers afin de desservir les établissements scolaires, à la place de l'avenue Zola.


title: Aix en bus

text: Les lignes 15, 16 et 17 "partielles" (terminus au village des milles) disparaissent et leurs horaires sont intégrés aux lignes 15, 16 et 17.


title: Aix en bus

text: Intégration tarifaire de la ligne 51 Aix-Marseille du réseau Cartreize jusqu'à l'arrêt Trois Pigeons (Luynes).


title: Aix en bus

text: Modification des sens de circulation en centre-ville: les lignes Mini 1 et Mini A (le soir) sont déviées par la rue Portalis. (La Mini 1 emprunte la rue Lacapède les jours de marché)


title: Aix en bus

text: Pour la période estivale, la ligne A poursuit son service au-delà de 22h les vendredis, samedis et dimanches soir.


title: Aix en bus

text: Ligne 11: la desserte circulaire est supprimée, et remplacée par deux antennes desservies alternativement (soit 15 min sur le tronc commun, 30 min sur chaque antenne.) Le passage par Croix Verte est abandonné au profit du boulevard de la Grande Thumine, avec la création des arrêts Jas du Vallon et Parc d'Ariane.


title: Aix en bus

text: Le , c'est au tour de la ligne 14 de disparaître, au profit de la ligne 13 qui est renforcée, et possède désormais 3 terminus au nord: Chevalière, Célony et Country. (Les courses ayant pour départ ou terminus La Chevalière ne desservent pas Célony)


title: Aix en bus

text: En , les trois exploitants décident d'unifier la livrée des autobus. La nouvelle livrée est faite de bandes vert jade et bleues, d'une face arrière verte et de bas de caisses marron, le réseau est nommé Aix en bus. La livrée évoluera en 1997 avec l'apparition de papillons verts, remplacés en 2002 par des papillons aux couleurs du Pays d'Aix puis en 2005 avec les bas de caisses verts.


title: Aix en bus

text: Ligne 10: création de trajets directs par autoroute le matin dans le sens Jas de Bouffan > Val St André, et le soir dans l'autre sens (à midi le mercredi)


title: Aix en bus

text: En , le numéro 14 est réutilisé pour une nouvelle ligne entre Aix et Puyricard Salle des Fêtes via Célony, Clinique des Feuillades, Chemin du Pont Rout, Route d'Eguilles.


title: Aix en bus

text: Le , les lignes Mini U et Mini 2 fusionnent. La nouvelle ligne Mini 2 effectue donc le trajet Cuques - Hôpital / Mozart / Brunet / Beauvallon"


title: Aix en bus

text: Le réseau est totalement restructuré. Le principe est de mettre bout à bout les lignes ayant terminus à la Rotonde.


title: Aix en bus

text: Le service est prolongé jusqu'à 22 heures pour les lignes 2, 3, 4 et 6. La Mini A est donc supprimée.


title: Aix en bus

text: La 5 n'est plus circulaire. La portion entre Puget et le tour de ville étant desservie par la Mini 2.


title: Aix en bus

text: La ligne 7 n'est plus circulaire, Jules Verne et l'Avenue Leclerc ne sont donc plus desservis par le réseau.


title: Aix en bus

text: Le terminus de la ligne 1 est déplacé de Rotonde Office de Tourisme à St Christophe (qui deviendra plus tard Victor Hugo)


title: Aix en bus

text: Le , le réseau se dote d'un service de transport à la demande « Allo bus » et d'un service de transport de personnes à mobilité réduite « Allo bus + ». Lancés pour une expérimentation de 8 mois, ils couvrent alors les actuels secteurs des Granettes et Célony (qui deviendront A et B plus tard.).


title: Aix en bus

text: Eté 1998 le terminus Colonel Schuler de la ligne 2 est supprimé, Pont de l'Arc devenant l'unique terminus sud.


title: Aix en bus

text: Le , à la suite d'un appel d'offres, le contrat à reconduction tacite à forfait kilométrique entre la mairie d'Aix-en-Provence et les Autobus aixois avec la RDT13 est remplacé par une délégation de service public de douze ans courant jusqu'au , qui est porté jusqu'au quelques années plus tard. La délégation est accordée au groupement des Autobus aixois et de la RDT13.


title: Aix en bus

text: Mise en place de services dominicaux sur les lignes 1 et 7 (fusionnées sous l'indice 1/7), 3, 4 et 6: un bus par heure de 9h à 12h puis de 14h à 18h.


title: Aix en bus

text: Le : création de la ligne 19: Gare Routière - Europôle de l'Arbois. Elle ne dessert aucun arrêt intermédiaire, à raison de 3 rotations par jour, à l'aide d'un autocar.


title: Aix en bus

text: Le : la ligne 22 est supprimée, la desserte étant reprise par "Proxibus", le nouveau nom d'Allobus (celui ci étant déjà déposé par un autre réseau de transport). Le service se voit doté des nouveaux secteurs C, D et E.


title: Aix en bus

text: À la suite de cette restructuration, la Rose (partie Est), la Philippine, Rigoulon, Rostolane se retrouvent sans desserte régulière, mais le service Proxibus y est disponible. Tascel reste desservi par la ligne 24. Des doublages scolaires (numérotés D1 à D14) relient également ces secteurs aux établissements scolaires.


title: Aix en bus

text: - Essai de l'un des nouveaux minibus O400 City, achetés pour remplacer les O100 City. Exemplaire doté d'un moteur diesel classique, il sera testé un fonctionnement à l'aquazol (émulsion d'eau et de gasoil), expérimentation qui ne sera pas retenue par la suite.


title: Aix en bus

text: - Démonstration d'un Heuliez GX217 GNV destiné au réseau Sunbus de Nice (numéro de parc 353) avant sa livraison à Nice. Cet autobus fonctionne au gaz naturel pour véhicules (GNV).


title: Aix en bus

text: L'équipement GNV était prévu pour Aix-en-Provence, mais la situation des dépôts ne permet pas l'installation d'une station gaz nécessaire au ravitaillement des bus. En contrepartie, le dépôt du Clos Piervil sera équipé ultérieurement d'une pompe de diester, carburant contenant 70% de gazole et 30% de bio carburant (colza) et qui peut être utilisé sur la majorité des véhicules diesel sans modification notable. Ce carburant sera utilisé jusqu'à la disparition des Autobus Aixois en 2012.


title: Aix en bus

text: Le , la Communauté d'agglomération du pays d'Aix est créée et devient l'autorité organisatrice des transports en lieu et place de la ville d'Aix. Les logos sur les autobus, ceux de la mairie d'Aix, sont remplacés par ceux de la CPA. Les papillons apparus en 1997, de couleur verte, deviennent orange (couleurs CPA).


title: Aix en bus

text: En , un service dominical est créé sur les lignes 20 et 21, à raison de 3 allers-retours pour chaque ligne.


title: Aix en bus

text: En , l'exploitation des lignes 20 et 21 fusionne : 4 véhicules y sont désormais affectés, effectuant alternativement 2 rotations sur la 21 puis une sur la 20. La ligne 21 passe désormais 2 fois par heure au lieu d'une, Puyricard est donc desservi par 3 bus par heure.


title: Aix en bus

text: La ligne 20 dessert, 3 fois par jour, un nouvel arrêt Plantation, situé en aval du terminus des Palombes (1 passage le matin, 2 le soir) afin de desservir la fabrique du même nom.


title: Aix en bus

text: La ligne 24 désert désormais Verte Campagne et délaisse Tascel et Rostolane, qui restent desservis par le service Proxibus.


title: Aix en bus

text: En , les autobus aixois mettent en service 22 bus de type Heuliez GX317, numérotés 9189 à 9210. Premiers véhicules aixois équipés de girouettes à diodes, climatisation et répondant à la norme anti-pollution euro 3. Ils sont pré-disposés pour le transport d'une personne à mobilité réduite, la transformation sera effectuée quelques années après leur mise en service.


title: Aix en bus

text: En , la ligne 4 est prolongée, 28 fois par jour, depuis Trois Bons Dieux vers Domaine du Prignon, situé sur la commune de Saint-Marc-Jaumegarde. Il s'agit de la commune directement desservie par le réseau. Le secteur J du Proxibus est créé pour desservir la commune.


title: Aix en bus

text: Il en résulte une augmentation considérable de la desserte de la Duranne, quartier en plein développement.


title: Aix en bus

text: Le , la ligne 18 dessert en antenne l'aérodrome des Milles via le chemin de la Badesse, en direction des Milles.


title: Aix en bus

text: En : création de la ligne « mini direct krypton » (MDK sur les horaires) à la suite de l'ouverture du parc relais Krypton. Elle ne dessert que deux arrêts : le parc relais et H. Mirabeau (sens descendant), à raison d'un passage toutes les 20 à 30 minutes. Exploitation en minibus Boxer, parfois Microbus ou O400 City. La ligne ne sera jamais affichée sur la signalétique des deux arrêts desservis.


title: Aix en bus

text: La RDT13, chargée de l'exploitation de la ligne 18, sous-traite désormais une partie des services de cette ligne à la société CAP Tourisme, qui utilisera, comme la RDT13, un minibus de type O400 City.


title: Aix en bus

text: En , les autobus aixois réceptionnent et mettent en service des véhicules nouvelle génération de type Heuliez GX327: 5 exemplaires à 2 portes (9236 à 9240) et 12 exemplaires à 3 portes (9241 à 9252). La série sera complétée en 2006 par 7 nouveaux exemplaires (9254 à 9260). Ils sont accessibles aux personnes à mobilité réduite dès leur mise en service.


title: Aix en bus

text: Année 2006 : année Cézanne (centenaire de sa mort): le réseau adopte une charte graphique aux couleurs de ses œuvres (fiches horaires, pochettes et coupons d'abonnements)


title: Aix en bus

text: En , le service « Proxibus » dessert le Tholonet via le nouveau secteur T. Le secteur sera supprimé dès , en raison d'un nombre de réservation trop faible.


title: Aix en bus

text: Les autobus Aixois mettent en service 12 minibus de type Véhixel Cityos 3/23 (numérotés 9265 à 9276). Ils remplacent la dizaine d'O400 City affectés aux lignes Mini 1 et 2. Ils sont accessibles aux personnes à mobilité réduite, et climatisés. Cependant, seuls 7 O400 City seront réformés, les 3 autres seront mis de côté, et assureront plus tard les lignes 18B, M3, A et T.


title: Aix en bus

text: Comme tous les ans, les horaires d'été sont appliqués. À cette occasion, les lignes 20 et 21 sont fusionnées le dimanche, sous l'indice 20/21. Le trajet effectué est Rotonde Victor Hugo - Couteron via Les Palombes et Village du Soleil. Entre Aix et Puyricard, le bus emprunte tantôt l'itinéraire de la ligne 20, tantôt celui de la ligne 21.


title: Aix en bus

text: La ligne 24, qui circule à raison de 2 A/R les mercredi et samedi uniquement, voit ses services effectués le matin pendant la période estivale, au lieu de l'après-midi.


title: Aix en bus

text: La RDT13 ayant remplacé ces derniers véhicules de type Setra S215SL, les lignes 15, 16, 17 et 19 circulent désormais à 100% avec des bus accessibles de type Mercedes Citaro. Les S215SL seront toutefois partiellement remis en service lors du renforcement des lignes 15, 16 et 17 en septembre 2009, en attendant la livraison de 3 Citelis 12 début 2010 pour les remplacer définitivement.


title: Aix en bus

text: La ligne 18 dessert, à la demande, le chemin de la Plaine des Dès. Après seulement 3 semaines, cette déserte est supprimée car elle pénalise les riverains de la RN8. Elle sera reprise en février 2008 par la ligne 18b.


title: Aix en bus

text: La ligne 7 est supprimée: la desserte est reprise par la ligne 1 qui effectue désormais le trajet La Figuière - Parc Relais Hauts de Brunet. La fréquence est portée à 10 minutes en heure de pointe, toujours 15 en heure creuse. Plusieurs itinéraires alternatifs apparaissent: passage par la Violette une fois par heure au lieu de l'avenue Zola, puis desserte alternée (1 fois sur 2) entre les avenues Otano ou Lagrange pour rejoindre le parc relais Hauts de Brunet depuis le Portail Cezanne.


title: Aix en bus

text: Le , la ligne 18b est créée entre Rotonde et Luynes Mail en complément de la ligne 18, afin de desservir le chemin de la Plaine des Dès. Elle remplace la desserte précédemment effectué à la demande. Un test de fréquentation sera effectué sur 3 mois. Au bout de 3 semaines seulement, la moyenne est de 60 à 70 passagers par jour en semaine, avec des pics à 110. La ligne est exploitée par Autobus Aixois à l'aide d'un O400 City, la fréquence est de 60 minutes, il y a 12,5 rotations par jour, du lundi au samedi.


title: Aix en bus

text: Le c'est au tour de la ligne 4 d'être complétée par la ligne 4B, qui la double sur son parcours entre Gare Routière et Domaine du Prignon, en empruntant systématiquement l'itinéraire via Petit Roquefavour. Fréquence d'environ 60 minutes effectuée avec un seul véhicule, du lundi au vendredi.


title: Aix en bus

text: Création de la Navette A qui complète la ligne 9 entre le Parc Relais Hauts de Brunet et l'Hôpital. Itinéraire circulaire: Hauts de Brunet, avenue Solari, Hôpital, Rocher du Dragon, avenue Tassigny, clinique Aixium (qui donne son nom à la ligne) puis direct via RN296 (sortie Entremont) jusqu'à Hauts De Brunet. Toutes les 20 à 30 minutes, exploitée par Autobus Aixois à l'aide d'un des O400 City encore présent.


title: Aix en bus

text: Le la Navette T (Tholonet) apparaît à son tour. Elle double la ligne 3 entre Val St André et Palette (2 liaisons) et le Tholonet (4 liaisons). Exploitation avec un des O400 City encore présent.


title: Aix en bus

text: Les fiches horaires des arrêts adoptent un thermomètre présentant la ligne, les arrêts, et les différentes branches et itinéraires. Un point rouge indique l'arrêt actuel. Il est localisé sur le côté, les grilles horaires ayant été décalées sur la droite pour l'occasion. Le reste de la présentation est identique. Les arrêts de ligne 18b n'étant pas encore officialisés, elle ne bénéficie pas de cette nouveauté.


title: Aix en bus

text: Les lignes 3 et 10 ne desservent plus l'arrêt Jas de Bouffan Centre Commercial, en raison de la création de la nouvelle avenue Saint Mitre des Champs, située à cet endroit. L'arrêt est reporté à Etoile, qui est renommé Centre Commercial Ouest pour l'occasion.


title: Aix en bus

text: La ligne 18b voit ces fiches horaires dotées de thermomètres, ainsi que la création d'un nouvel arrêt: Cartoux. La phase de test étant finie, l'exploitation est confiée à la RDT13, qui exploite déjà la ligne 18.


title: Aix en bus

text: Mise en service de deux nouveaux Heuliez GX127: le 9290 chez Autobus Aixois pour la ligne 23, et le 28152 chez Cars du Pays d'Aix pour la ligne 14.


title: Aix en bus

text: La ligne 4B est prolongée de Gare Routière à Tubingen, via De Lesseps. La fréquence de 60 minutes est légèrement dégradée pour absorber ce prolongement.


title: Aix en bus

text: droit de retrait exercé par les conducteurs d'Autobus Aixois. Seules les lignes sous traitées circuleront ce jour-là.


title: Aix en bus

text: En raison de tirs sur le GX107 numéro 9097 survenus dans la soirée du 17 décembre, au terminus Pont des Corneilles de la ligne 2. Cette ligne, qui n'est pourtant pas réputée comme problématique, avait subi une dizaine d'incidents le mois précédant. Finalement, la CPA décide de financer la vidéo surveillance pour les nouveaux véhicules qui seront acquis dès 2009.


title: Aix en bus

text: Ligne 13 : à la suite d'importants travaux, toutes les courses de la ligne 13 ont pour terminus Country (au lieu de 13 A/R par jour), le terminus Célony ne permettant plus le stationnement d'un véhicule mais reste desservi comme arrêt de passage.


title: Aix en bus

text: À quelques jours d'intervalle, les GX327 numérotés 9242, puis 9241, mis en service en octobre 2005, sont victimes d'incendies moteurs. L'un sur la RN296 au cours d'un service scolaire, l'autre au terminus Trois Bons Dieux de la ligne 4. Aprsè exptertise, ils seront finalement remplacés en mai 2010 par deux nouveaux GX327: les 9322 et 9323.


title: Aix en bus

text: le service « Proxibus + », autrefois nommé « Allo bus + », jusque-là intégré au réseau Aix en bus est confié à SUMA, qui le sous-traite à la SAS Pastouret : le service devient alors un service du Pays d'Aix qui le renomme « Accessibus »


title: Aix en bus

text: Ligne 13: malgré la fin des travaux de Célony, et bien que conservant officiellement ces deux terminus nord "Célony" et "Country", le passage aux horaires d'été prévoit que toutes les courses aient pour origine et destination Country, ce qui sera effectif. Les travaux ayant démontré que la fréquentation entre Célony et Country était suffisante pour y maintenir une desserte en continu.


title: Aix en bus

text: Ligne 1: environ 5 courses qui desservaient l'itinéraire Lagrange sont reportées sur Otano, mettant ainsi fin à la desserte de chaque itinéraire une fois sur deux.


title: Aix en bus

text: Ligne 2: comme la quasi-totalité des autres lignes, les horaires de départ de chaque terminus sont arrondis, pour plus de lisibilité. La fréquence est toujours de 20 minutes, avec quelques exceptions le matin et en fin de service.


title: Aix en bus

text: Ligne 6: la ligne est désormais exploitée à 100% par des bus accessibles aux personnes à mobilité réduite.


title: Aix en bus

text: Ligne 13: le terminus Célony est officiellement classifié comme arrêt de passage sur les plans et fiches horaires. Toutes les courses desservent Country.


title: Aix en bus

text: Les Autobus Aixois mettent en service 8 Heuliez GX327 supplémentaires, destinés à la ligne 4, ils seront équipes de vidéo surveillance, une première. Numéros de parc: 9292 à 9299. Par glissement, les GX327 numérotés de 9247 à 9252 quittent la ligne 4 et sont transférés au dépôt du Clos Piervil, qui n'avait que 7 GX327 à ce moment-là.


title: Aix en bus

text: La ligne Mini 3 effectue le trajet Parking Carcassonne - Pasteur, toutes les 20 minutes du lundi au samedi. Elle est exploitée par Autobus Aixois avec des O400 City qui sont remis en service pour l'occasion. Itinéraire via Poilus, David, Prêcheurs, Mignet, Pasteur, Gianotti, Boulegon, Prêcheurs, Thiers, Italie, Gambetta.


title: Aix en bus

text: La ligne 22 relie le Parc Relais Hauts de Brunet à Tascel, toutes les 80 minutes. Itinéraire via Rostolane, Salle des Fêtes, Romana, Plantation, Palombes, Bellec, Salle des Fêtes (2e passage), Verte Campagne, Marguerite, Entremont. Exploitation en GX127, ou GX107 selon disponibilités.


title: Aix en bus

text: La ligne 17 voit son terminus Fresnel devenir un simple arrêt, le nouveau terminus étant désormais Duranne École, qui est atteint après deux nouveaux arrêts: Pleiades et Galilée. Un nouvel arrêt Magellan est intercallé entre Fresnel et Arago. La desserte s'effectue donc avec deux branches: Duranne École ou Europôle de l'Arbois.


title: Aix en bus

text: Ligne 4: toutes les 8 à 12 minutes en journée (contre 10 à 15), inchangée le samedi, fréquence de 40 min en continu le dimanche (contre 60 min avec interruption entre 12 et 14h). Le terminus Trois Bons Dieux est abandonné au profit de Parking des Trois Bons Dieux. Domaine du Prignon reste desservi par une course sur deux ou sur trois en moyenne, et le petit Roquefavour une dizaine de fois par jour et par sens.


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text: La ligne 15 voit sa fréquence en heure creuse passer de 30 à 20 minutes en semaine, et pendant les vacances. Création d'un itinéraire alternatif via le Pont de l'Arc, desservi à certains horaires, au lieu de la Beauvalle. Le dimanche, la fréquence passe de 60 à 40 minutes, l'itinéraire Pont de l'Arc est effectué une fois sur deux et le terminus Frenel est repoussé à Duranne École.


title: Aix en bus

text: Ligne 16: fréquence de 30 minutes, toute la journée du lundi au samedi (30 à 60 minutes avant). Temps de parcours ajustés.


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text: Ligne 17: fréquence en heure creuse améliorée, et portée à 20 minutes en heure de pointe pendant les vacances scolaires.


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text: Le création de la Navette Marché Encagnane. Elle relie Capus à De Lesseps via: Petite Chartreuse, Corsy (Dalmas au retour), et Baudoin.


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text: Départs à 9h30, 10h30 et 11h30 de Capus, 10h00, 11h00, 12h00 de De Lesseps, les jours de marché (lundi, mercredi, vendredi). Pas de service pour le marché du dimanche.


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text: Pour la première fois, le service du 26 décembre est assuré aux horaires vacances scolaires. Jusqu'alors seules les lignes 15 à 19 circulaient en horaires vacances ce jour-là, les autres étant exploitées avec des horaires très réduits.


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text: Ligne 3: modification du service dominical: toutes les courses desservent Palette. Fréquence de 40 minutes de 9h00 à 18h30.


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text: Ligne 10: renforcement de la fréquence: 20 minutes à l’heure de pointe, 40 minutes aux heures creuses (contre 30 à 60 min avant) en semaine, 30 minutes le samedi après- midi (au lieu de 60) et 40 minutes toute la journée pendant les vacances. Des autocollants informatifs sont apposés sur quelques véhicules pour l'occasion.


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text: Ligne 13: renforcement de la fréquence: un bus toutes les 20 à 30 minutes en semaine (contre 25 à 40 avant). Mise en service de la ligne le dimanche à raison d'un bus toutes les 60 minutes.


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text: Ligne 15: départs supplémentaires à 6h00 du pôle d'activités, 20h45 et 21h30 de la Rotonde, en semaine. Le dimanche à 19h10 de la Rotonde également.


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text: Ligne 16: nouvel itinéraire par l'avenue Leclerc: création des arrêts Leclerc, Maréchal juin et Legros (direction Rotonde uniquement, afin d'assurer une correspondance avec l'arrêt De Lesseps). Les arrêts 8 mai 1945, Jules Verne et Saint Exupéry ne sont, de fait, plus desservis par cette ligne.


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text: Lignes Mini 1, 2 et 3: les lignes conservent désormais leur itinéraire habituel les jours de marchés, abandonnant les déviations habituellement mises en place.


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text: Le , en vertu d'une décision de la CPA visant à favoriser l'utilisation des transports en commun, le prix du ticket unité passe à . Le prix des autres tickets et abonnements est également revu à la baisse. Durant quelques jours, les girouettes abordent le message "Ticket à 1 Euro dès le 1er Mars".


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text: Le , création d'une Navette Marché Puyricard, avec deux circuits "est" et "ouest", effectués alternativement 3 fois chaqu’un, au départ de la Salle des Fêtes. Fonctionne le vendredi matin seulement. Aucun arrêt fixe: il suffit de faire signe au conducteur.


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text: circuit Ouest: route du Puy Ste Reparade, Villagu du soleil, chemins de Trévaresse, de la Présidente et Gantèse.


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text: Le : la desserte de l’avenue Koening par la ligne Mini 2, dans le sens Cuques > Beauvallon est portée à 4 fois par jour, contre 2 fois par jour avant.


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text: Le , la billettique « Pass Provence », commune à l'ensemble des réseaux du Pays d'Aix, est mise en place en remplacement de l'ancien système de tickets papiers à composter et d'abonnements à présenter au conducteur qui date de 1991. Les nouvelles cartes à puce sont envoyées rapidement par voie postale aux abonnés. Dès lors, et sans période transitoire, les anciens tickets ne sont plus valables et doivent être échangés au point accueil du réseau.


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text: Ligne 22: Prolongée depuis Tascel jusqu'à Village du Soleil. La ligne ne passe plus qu'une seule fois à la Salle des Fêtes, le deuxième passage étant remplacé par un tracé direct Bellec - Verte campagne. Elle abandonne Entremont pour le chemin des Lauves, puis emprunte les avenues Otano et Solari pour rejoindre son nouveau terminus Pasteur - Notre Dame. La fréquence est ajustée de 80 à 60 minutes, mais la ligne ne fonctionne plus le samedi.


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text: Les lignes 1 et 23 ne desservent plus l'avenue des Esperentistes afin de desservir deux nouveaux arrêts: Parc Relais Route des Alpes et Brassens.


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text: Ligne 1: l’itinéraire Violette est désormais effectué par une course sur deux en semaine. L’itinéraire Otano devient quasiment systématique en semaine, mais Lagrange reste desservi une fois sur deux pendant les vacances. Création de 4 nouveaux départs entre 20h et 22h.


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text: La ligne 23 est renforcée: la fréquence passe à 30 minutes contre à peu près 60 minutes auparavant. La boucle de l'aqueduc est effectuée une fois sur deux dans chaque sens, toute la journée, au lieu d'uniquement en heure de pointe. Trois véhicules y sont désormais affectés contre un seul.


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text: Creation d'un service matinal sur la ligne 15 pour les travailleurs du pôle d'activités: Départs de La Mayanelle à 4h35, 5h05 et 5h35 du lundi au samedi. Via Vives, Four d'Eyglun, Bois de l'aune, Vignes de Marius, Route de Galice, Rotonde puis itinéraire habituel jusqu'au Pôle D´Activites avec desserte de la boucle Eiffel-Perrin.


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text: Ligne 16: aux Milles, nouvel itinéraire via le chemin de La Valette pour desservir l’arrêt ENSOSP du lundi au vendredi. L’itinéraire via Requier et la D9 est maintenu le samedi.


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text: Ligne 17: le départ de 12h20 de l’Arbois dessert également l’arrêt Pléiades, pourtant situé sur la branche de Duranne École. De même pour les départs de 12h40 et 13h40 de Rotonde Belges vers l’Arbois.


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text: En mars, à la suite de la modification de la ligne 1 en octobre 2010 via le Parc Relais Route des Alpes, une dizaine de courses sont rétablies par Esperantistes, cette desserte étant réclamée par des habitants du quartier.


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text: Modification de la ligne Mini 3: nouveau terminus au Parc Relais Route des Alpes, qu’elle rejoint via Violette, Gianotti, Trois Moulins, Amandiers et Espérantistes. Elle abandonne ainsi les arrêts Briand, Pasteur et Notre Dame. La fréquence de 20 minutes est maintenue.


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text: Les conducteurs des Autobus Aixois exercent leur droit de retrait, à la suite de l'incertitude sur les modalités de reprise du nouveau délégataire, bien que l'annonce officielle ne soit pas encore communiquée. Aucun service n'est assuré ce jour-là, sauf sur les lignes sous traitées. Cet événement coïncide avec les épreuves du brevet des collèges.


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text: Le réseau passe en horaires d'été. À l'occasion, la ligne Mini 2 ne dessert plus les arrêts Violette et Gianotti. Desserte toujours assurée par la ligne Mini 3.


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text: La CPA annonce officiellement avoir choisi Kéolis comme délégataire pour la période du 01/01/2012 au 31/12/2019. Keolis annonce que les vehicules et dépôts d'Autobus Aixois ne seront pas repris.


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text: Ligne 21: environ toutes les 30 minutes entre la Rotonde et le Village du soleil. Un bus sur deux est à destination du village du soleil et dessert les Palombes. L'autre fait terminus à Couteron sans desservir les Palombes.


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text: Jumellées depuis la refonte des horaires de 2001, les deux lignes deviennent indépendantes, et nécessitent désormais trois véhicules chacune, contre quatre pour les deux lignes auparavant. Le délégataire arrivant en fin de contrat, aucun investissement n'est prévu et le surplus fut couvert avec du matériel de réserve, occasionnant la réapparition des véhicules les plus anciens.


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text: La ligne 22 voit sa fréquence passer de 80 à 60 minutes. Itinéraire par avenue Cezanne au lieu de Solari. Un minibus Cityos 30S d'occasion est acquis pour l'exploitation de cette ligne. Cependant, la ligne est régulièrement assurée en standard à la suite d'avaries de matériel.


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text: La ligne 3 dessert mieux Palette en soirée: le départ de 21h25 du Val St André est amorcé de Palette à 21h20. Les departs de 20h40 et 22h00 de Four d´Eyglun terminent à Palette.


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text: Adaptation des horaires de la ligne 22 pour mieux répondre aux horaires des établissements scolaires: certaines courses sont retardées de 15 minutes.


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text: Le marque le dernier jour des presque 48 ans d'exploitation du réseau par l'opérateur historique: les Autobus aixois. Le réseau est gratuit ce jour en raison du transfert des valideurs vers les nouveaux autobus. Keolis Pays d'Aix prend le relais dès le lendemain. En plus du changement de délégataire, le service « La Diabline » et ses trois lignes sont intégrées au réseau Aix en bus et ne font plus partie du service de transport du Pays d'Aix.


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text: Le système d'information voyageur (SAIEV) Luciol est programmé et fonctionnel dès le jour. La RDT13 dispose de nouveaux véhicules de type Crossway LE, identiques à ceux de Kéolis, et poursuit elle aussi l'exploitation de ces lignes.


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text: Kéolis dispose d'environ 40 Mercedes Citaro Facelift, 40 Irisbus Crossway LE, et une dizaine de midibus de type Heuliez GX127. Les minibus Dietrich City 21 n'ayant pas été réceptionnés à temps, les 12 Cityos (9265 à 9276) et 2 GX127 (9283, 9284) provenant d'autobus Aixois circulent chez Kéolis Pays d'Aix, ainsi que 2 Mercedes Citaro ex-RDT13 (708 et 720)


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text: Le , deux lignes à la demande sont ouvertes vers les communes d'Eguilles et Venelles, en remplacement de la navette interne et en complément des lignes intercommunales du Pays d'Aix. Ces deux sont lignes re-modifiées en juillet avec le nouveau réseau et deviendront les Flexo 40 et 42.


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text: Le , comme tous les ans, la "navette foire" est mise en place entre la Rotonde et le stade Carcassonne. Elle sera interrompue début mars en raison d'incidents. Ce service ne sera jamais reconduit.


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text: Les minibus de type City 21 de Dietrich commencent à être réceptionnés, ce qui pousse vers la sortie les Cityos ex-Autobus Aixois.


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text: Un Citaro LE gris circule pendant quelques semaines, prêté par Evobus, à la suite du départ d'incendie survenu sur le Citaro 119107, qui sera finalement réparé et remis en service.


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text: De mars à juin: travaux cours des Arts et Métiers: la ligne 4 est déviée par Clinique du Parc Rambot et Traverse Saint-Thomas, dans les deux sens. Les arrêts Peytral, Saint-Thomas et Lycée Cézanne ne sont pas desservis.


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text: Avril: les poteaux d’arrêts verts sont progressivement repeints aux nouvelles couleurs du réseau: rouge et jaune


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text: Kéolis abandonne son dépôt provisoire "Club Hippique" pour un nouveau dépôt dénommé "Jean Perrin", qui deviendra plus tard le dépôt définitif de l'entreprise.


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text: Le droit de retrait à la suite de la violente agression d'un conducteur de la ligne 6 au niveau de Victor Hugo.


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text: Le traditionnel transport à la demande est remplacé par des lignes "Flexo": un itinéraire et des horaires de passages définis. En heure de pointe les courses sont systèmatiquement effectuées, en heure creuse une réservation téléphonique reste nécessaire.


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text: Ligne 8: la ligne n'est plus circulaire, et effectue le trajet Armilière - Rotonde - Parc Relais Krytpon


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text: Ligne 12: modification d'horaires pour laisser suffisamment de temps de visite aux gens se rendant au cimetière du Grand St Jean


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text: Ligne 18: exploitation en autobus standards au lieu de midibus, allongement des temps de parcours, rajout de véhicules sur la ligne pour maintenir la même fréquence. Le trajet est simplifié dans le secteur des Milles.


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text: Ligne 7 : terminus nord ramené au Parc Relais Hauts de Brunet. La desserte des Feuillades est reprise par la ligne 13.


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text: Ligne 12 : passe désormais par Les Lauves / Chocolaterie, Bellec, Palombes. Cimetière desservi 6 fois par jour.


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text: Ligne 13 : terminus La Mayanelle abandonné, après l'arrêt St Mitre, elle emprunte le Chemin du Pont Rout pour desservir Les Feuillades, son nouveau terminus, à la suite du retrait de la ligne 7 dans ce secteur.


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text: Ligne 14 : desserte de St Hilaire en antenne, deux fois par jour et par sens. Aérodrome desservi par un bus sur deux environ.


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text: Ligne 19 : Prolongée de Mauriat à Val St André. Passage par Cours Mireabeau. Terminus nord à Beauvallon.


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text: 2S : La Mayanelle (7:10) > Rotonde Bonaparte via Siffleuses, Four d'Eyglun, Deffens, Collège du Jas, Europe, Dunant, Leclerc, Gare Routière, Tour de Ville


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text: 3S : Rotonde Poste (7:20) > Rotonde Bonaparte via Ferry, Moulin de Testas, St Benoit, Tour d'Aygosi, Gambetta, Tour de Ville


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text: 8S : Armelière (7:20) > Rotonde Bonaparte via Pont de l'Arc, Figuière, Pigonnet, Brosolette, Tour de Ville


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text: 9S : La Mayanelle (7:20) > Beausoleil via Siffleuses, Four d'Eylgun, Parc d'Ariane, Vasarely, 8 mai 45, Jules Verne, Clos Bernaddette, La Fourane


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text: 13S : La Cremade (7:30) > Rotonde Bonaparte via Palette, Val St André, Tour d'Aygosi, Gambetta, Tour de Ville


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text: Les doublages scolaires de Puyricard (D1 à D14) sont maintenus inchangés, mais effectués en autocar par Kéolis SAP, ce qui pose des problèmes de capacité (ils étaient auparavant effectués en bus urbains plus capacitaires).


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text: Cependant, la configuration de ce réseau fait converger toutes les lignes aux abords de la Rotonde, créant des embouteillages ayant un impact sévère sur la régularité du réseau, alimentant encore plus le mécontentement des utilisateurs, bien souvent obligés d'effectuer une correspondance pour poursuivre leur trajet en centre-ville.


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text: En de nombreux actes de vandalisme, suivis de droits de retrait de la part des conducteurs, sont recensés.


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text: Le L'agence commerciale de la rue des Cordeliers est fermée et retrouve son emplacement au sein de l'office de tourisme.


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text: En raison du mécontentement des utilisateurs, il est décidé « un retour en arrière ». Le réseau est donc à nouveau profondément restructuré, les lignes reprennent globalement les anciens tracés, tout en conservant leur nouvelle numérotation afin d'éviter une confusion générale. Le système des lignes Flexo est maintenu, mais leur nombre est réduit.


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text: À la suite du retour en arrière, quelques ajustements sont apportés. Le nombre de véhicules en heure de pointe est porté à 141 (contre 134) compensé par une réduction des fréquences et de l'amplitude horaire. Amélioration des battements aux terminus, jugés trop faibles.


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text: Ligne 7 : Passage par Churchill et Reine Jeanne. En pointe du soir, fréquence revue à 12 min (au lieu de 10)


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text: Ligne 9 : Toutes les 25 min (au lieu de 20 à 24), terminus Palette en heure creuse, Val St André en pointe.


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text: Ligne 11 : Itinéraire modifié dans Puyricard: dessert les Palombes, puis Grand Domaine puis Puyricard Centre.


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text: Ligne 13 : Prolongée de Célony à Puyricard Centre, via Country, et Palombes. Fréquence de 20 à 60 min.


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text: Ligne 18 : limitée au trajet Duranne École - Rotonde Poste. (ne dessert plus Verte Coline, Célony et Puyricard)


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text: Ligne M1 : dessert Arts et Metiers, Dr Aurientis, antenne pour desservir parking Carcasonne. Terminus Moreau via gare routière et lesseps. Rue Mal Joffre au lieu de rue d'Italie. Fréquence: 17 min.


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text: - Le dimanche, l'amplitude des lignes est réduite au créneau 10h-18h. Un TAD est mis en place sur ces mêmes lignes entre 8h et 10h puis de 18h à 20h, sur réservation préalable, le samedi au plus tard.


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text: Ligne 2 : terminus Bouffan au lieu de la Mayanelle. L'offre du dimanche est, comme pour les autres lignes, réduite à l'amplitude 9h45 - 17h40 en septembre, mais deux courses seront ajoutées dès le mois d'octobre, le service s'étend alors de 9h à 18h30.


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text: Ligne 13 : certaines courses partent ou terminent à Palette, mettant fin au terminus unique du Tholonet. Fréquence améliorée : un bus toutes les 20 à 30 min.


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text: Dessert le Pont de l'Arc le dimanche en antenne. Passage par Plaine des Dès au lieu de RN8 pour remplacer la ligne Mini 4. Desserte de Fontcouverte 3 fois par jour et par sens.


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text: Ligne 25 : Nouvelle ligne entre Gare Routière et Venelles, en remplacement de la ligne 130. Fréquence 30 min de 6h30 à 19h30. Le Dimanche : fréquence de 70 min de 10h à 18h, puis, en octobre, retour aux anciens horaires de la ligne 130, à savoir 5 rotations réparties entre 7h et 20h, qui seront effectuées en minibus par Suma. De nombreuses plaintes à la suite de l'amplitude horaire réduite, même si la fréquence est améliorée par rapport à l'ancienne ligne 130.


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text: Des services partiels sur la ligne 120 (Aix-Jouques via Venelles) seront mis en place entre Aix et Venelles, ne desservant aucun arrêt entre Bellegarde et Les Logissions, en heure de pointe, exploités en car et intercallés entre deux départs de la ligne 25.


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text: Ligne 6 : terminus effectué à Belges Gare Routière (les véhicules regulent toujours à Anouar el Sadate, sans y prendre de passagers). Les deux dernières courses du soir finissent à l'arret Trois Bons Dieux.


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text: Ligne 8 : à la suite de la suppression de la ligne 7 le dimanche, un décroché est effectué pour desservir le Parc Relais Kypton.


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text: Ligne 11 : dessert les Palombes en antenne, puis terminus Village du Soleil via l'IAE et le chemin de la Quille.


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text: Ligne 12 : après avoir desservi la Salle des Fêtes, itinéraire modifié via Rostolane et Tascel (D9) pour rejoindre le Village du Soleil puis Couteron. Ne dessert plus l'IAE (recupéré par la ligne 11). Exploitation en midibus par Kéolis SAP.


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text: Ligne 13 : certaines courses passent par Val st André (effectuées en midibus), les autres courses sont effectués en autobus standard via Mauriat.


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text: Ligne 14 : terminus Rotonde Poste. Ne circule plus le dimanche. Ne dessert plus St Hilaire. Exploitation par RDT13. Terminus Aérodrome au lieu de Centre Commercial des Milles.


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text: Ligne 23: Itinéraire fusionné avec la ligne éé, effectue le trajet Celony - Parc Rigaud via Rotonde. Environ 1 course sur 2 (et la totalité le dimanche) sont limités au trajet Célony - Rotonde. L'aqueduc n'est plus desservi en heure creuses. Exploitation en midibus par Kéolis Pays d'Aix.


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text: Ligne M1: terminus Moreau ramené à Cité du Livre. RICM est désormais desservi dans les deux sens (en antenne en direction de Cité du Livre)


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text: Ligne M2: Fréquence renforcée à 15 minutes, sur le trajet Cuques - Belges Gare Routière. Circule toutes les 30 minutes le dimanche de 13h à 19h.


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text: Ligne M3: Fréquence de 25 min, les courses pour La Chevalière ne desservent plus Hôpital Tamaris (1 sur 2)


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text: Mise en service du dépôt Richard Trevitick (situé à l'emplacement du dépôt provisoire Perrin). L'activité de Kéolis est désormais regroupée au sein d'un dépôt unique.


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text: Lancement du TAD de nuit les vendredi et samedi, départs à 23h et 00h, deux zones, pour un tarif unique de 3 Euros le trajet (les titres habituels ne sont pas accéptés). Service à deux agents, exploitation en minibus par Suma.


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text: Ligne 11 : Après Glacière, itinéraire par Bellec, Palombes, Grand Domaine, Salle des Fêtes, IAE, Village du Soleil.


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text: Ligne 12 : Le terminus Couteron est ramené à Couteron Église à la suite du changement du sens de circulation dans le hameau.


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text: Ligne 14 : horaires décalés à la suite de l'installation d'entreprises à proximité de l'arrêt Maison d'Arrêt.


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text: Ligne 21 : Itinéraire modifié à St Marc Jaumegarde: nouveau terminus à l'arrêt J16. Bonfillon n'est plus desservi. L'arrêt J1 est déplacé et nouvelle desserte des arrêts J10 et J11.


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text: Ligne 22: retour de la ligne entre Célony et Rotonde Bonaparte. Exploitation en minibus par Kéolis Pays d'Aix.


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text: Ligne 23: retourve son itinéraire originel entre Parc Rigaud et Rotonde Bonaparte, la branche vers Célony étant restituée à la ligne 22. Fréquence de 30 à 65 minutes, Aqueduc desservi en heure de pointe seulement. Exploité en minibus grande capacité par Kéolis Pays d'Aix.


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text: Mini 2: mise en place de services partiels entre Cuques et Rotonde. Fréquence moyenne de 12 min sur ce troncon, 20 min sur le reste de la ligne.


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text: En : la RDT13 renouvelle son parc d'Irisbus Crossway LE par des Iveco Crossway LE, répondant à la norme Euro 6.


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text: - revalorisation tarifaire: le ticket unité passe à 1,2E, 2,1E pour le ticket 2 voyages. Les autres titres évoluent aussi à la hausse.


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text: - début des travaux de requalification de la place des prêcheurs: les lignes Mini sont déviées par le tour de ville.


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text: - Le terminus Beauvallon est déplacé plus haut sur l'avenue du même nom, et l'ancien terminus Beauvallon devient un simple arrêt renommé Boutière.


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text: Ligne 5 : certaines courses sont polongées depuis Club Hippique jusqu'au Centre Commercial des Milles via La Pioline. (1 sur 3 en semaine, 1 sur 2 le samedi, tous les voyages le dimanche)


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text: Ligne 6 : terminus Belges Gare Routière déplacé à Gare Routière. La ligne 141, qui double la 6 sur l'intégralité de son parcours, est renfocée.


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text: Ligne 7 : création de services partiels entre Gare Routière et Kryton, en heure de pointe uniquement, portant la fréquence à 7,5 min sur ce troncon et 15 min sur le reste de la ligne en heure de pointe, et 15 min sur l'intégralité de la ligne en heure creuse.


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text: Ligne 11 : fréquence du samedi désormais identique à celle de la semaine, à savoir 40 min au lieu de 45 min.


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text: Ligne 13 : passage par De La Molle au lieu de Sextius. 2,5 rotations sont ajoutées en fin de journée.


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text: Ligne 25 : terminus Belges Gare Routière déplacé dans la Gare Routière. À Venelles, n'effectue plus la boucle de l'Agnel pour rejoindre son terminus des Grandes Terres.


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text: Mini 1 : déviation par le Tour de ville à cause des travaux des Prêcheurs. Toutes les courses sont prolongéres depuis La Torse jusqu'à Val St André entre 9h et 17h30.


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text: Mini 2 : cours Mirabeau desservi en antenne à la suite de la fermeture de la place des Prêcheurs, puis passage par Niollon et De La Molle pour rejoindre l'Hôpital.


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text: Mini 3 : dessert Beauvallon et Koening avant de rejoindre La Chevalière, à la suite de la suppression de la ligne 21 dans ce secteur.


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text: Mini 4 : nouvelle ligne entre Bellegarde et Parking Carcasonne, circule de 9h à 17h30, afin de faciliter l'accès au centre-ville, à la suite des travaux de la place des Prêcheurs.


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text: En : Le démarrage des travaux du BHNS étant imminent, les horaires de rentrée 2017 prévoient un allongement des temps de parcours. En découle une fréquence en baisse sur toutes les lignes, le nombre de véhicules engagés n'évoluant pas. Les itinéraires sont adaptés pour s'éloigner des axes qui seront mis en travaux.


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text: Ligne 1: En prévision des travaux: passage par la gare SNCF, avec la création des arrêts Place Narvik et Desplaces Gare SNCF. La Rotonde n'est donc plus desservie, le terminus s'effectue à l'arrêt Roi René, réaménagé pour l'occasion.


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text: Ligne 5: En prévision des travaux: l'avenue du 8 mai 1945 n'est plus desservie. Un arrêt Léon Blum est créé pour l'occasion, en guise de report.


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text: Ligne 7: en prévision des travaux, itinéraire modifié par av. Brosolette, uniquement en direction du Parc Relais Hauts de Brunet.


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text: Ligne 8: en prévision des travaux, le terminus Margueride est abandonné et reporté à l'arrêt Four d'Eyglun. Coq d'Argent, Vignes de Marius et Defens ne sont plus desservis par la ligne.


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text: Ligne 9: tout comme la ligne 5, l'AV. du 8 mai 1945 n'est plus desservie, repport à l'arrêt Léon Blum.


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text: Itinéraire plus direct par Collège du Jas de Bouffan, Vasarely, Coq d'Argent, Vignes de Marius et Defens ne sont plus desservis par la ligne.


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text: Ligne 16: nouvelle ligne entre Parc Relais Krypton et Rotonde via Tour de Ville. Cette ligne permet l'accès au centre-ville pour les voyageurs des lignes interurbaines qui ont été rabattues sur ce parc relais, afin d'éviter les travaux du BHNS en centre-ville. La correspondance sur cette ligne est donc gratuite pour ces voyageurs, ainsi que sur les autres lignes desservant le parc relais. Une ligne 16S desservant en plus l'Arc de Meyran est également mise en place le matin.


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text: Ligne 18: le décroché pour desservir l'arrêt Pôle d'Activités est supprimé. L'itinéraire devient donc direct entre les arrêts Centre Commercial des Milles et Foucault.


title: Aix en bus

text: Ligne 19: en prévision des travaux, l'avenue de l'Europe est abandonnée. Après Collège Jas de Bouffan, itinéraire via Pagnol puis Route de Galice jusqu'au cours des Minimes puis Rotonde. Terminus ramené au Val de l'Arc, St Jérome (repris par la ligne 16) et le parking Carcassonne ne sont plus desservis par cette ligne.


title: Aix en bus

text: Mini 2: la desserte du cours Mirabeau en antenne est abandonnée. Seules les diablines desservent désormais cette artère.


title: Aix en bus

text: Mini 4: itinéraire modifié: Après Bellegarde, itinéraire via Briand et retour par les rues Pierre et Marie Curie et Portalis (montée et descente à la demande autorisée dans ce secteur)


title: Aix en bus

text: En : les travaux du BHNS démarrent. La ville se lance dans un an et demi de chantier, qui promet de mettre à rude épreuve les nerfs des Aixois.


title: Aix en bus

text: Les lignes ayant pour terminus la Rotonde sont modifiées. D'une manière générale, les bus sont éloignés du centre-ville et des axes en travaux.


title: Aix en bus

text: Certaines lignes de cars sont rabattues à Krypton pour éviter le centre-ville. De fait, des quais se libérent à la Gare Routière, au profit des lignes urbaines.


title: Aix en bus

text: Ligne 2: terminus Rotonde ramené à Anouar El Sadate. Seule ligne à bénéficier de l'ajout d'un véhicule pour maintenir la fréquence de 8 minutes en dépit des travaux.


title: Aix en bus

text: Ligne 6: ligne renforcée à la suite de la disparition de la ligne 141 qui effectuait le trajet Gare Routière - Domaine du Prignon.


title: Aix en bus

text: Ligne 12: terminus Rotonde ramené à Niollon: après Pasteur, itinéraire via Sextius, Niollon et retour par République et De La Molle. (Les jours de marché, terminus à l'arrêt Silvacane, le cours Sextius étant fermé)


title: Aix en bus

text: Ligne 17: nouvelle ligne qui relie la Gare Routière au parc relais Plan d'Aillane, via A51, Aréna, Pôle d'Activités. Elle reprend donc l'itinéraire et les horaires de la ligne 131 qu'elle remplace, et qui est donc supprimée.


title: Aix en bus

text: Ligne 18: terminus Rotonde ramené dans la Gare Routière. Passage par l'avenue Leclerc au lieu de Mouret.


title: Aix en bus

text: Ligne 22: terminus Rotonde ramené à l'arrêt Pompidou (retournement par les rues de l'Entrepot, Moreau, Bœufs, Cours des Minimes)


title: Aix en bus

text: Ligne 25: la boucle de l'Agnel est de nouveau desservie, entre 9h et 17h et uniquement sur demande au conducteur.


title: Aix en bus

text: Fermeture totale de l'avenue Victor-Hugo en juillet et aout: les lignes 4, 8 et 19 sont déviées par Desplaces, Narvik, Juvenal, Pompidou et Moreau, et ne desservent donc pas la Rotonde. Elles reprendront leur itinéraire normal en septembre.


title: Aix en bus

text: le cours Sextius ferme à la circulation à la suite d'un arrêté de péril portant sur plusieurs immeubles situés à proximité de la voirie. Toutes les lignes concernées sont déviées par De La Molle.


title: Aix en bus

text: Ligne A: "l'aixpress" mis en service entre St Mitre des Champs et Parc Relais Krypton via Colonel Jeanpierre, Thermidor, Vasarely, Lesseps, Rotonde, Facultés, Coton Rouge. Un total de 19 stations desservies toutes les 7 minutes en journée, de 5h30 à 23h30. Le service est prolongé d'une heure les vendredis et samedis soir. Fréquence de 15 minutes le dimanche, avec un démarrage à 9h et un fin de service identique aux autres jours. Pas de vente de tickets à bord. Exploitation par la RDT13 (qui a remporté l'appel d'offre spécifique à la ligne) avec 17 Irizar Ie tram, véhicules électriques fonctionnant sur batteries, avec recharge rapide sur des bornes à chaque terminus (Deux bornes par terminus). Cependant, les Crossway LE restent utilisés en cas d'avarie des bus électriques.


title: Aix en bus

text: Ligne 7: L'itinéraire sud via Facultés et le terminus Krypton étant repris par la ligne A, la ligne 7 est modifiée pour desservir l'Hôpital de Provence, nouvellement inauguré, et qui devient son terminus. Elle permet également une desserte directe entre le Pont de l'Arc et le centre-ville, via l'avenue Brosolette. Fréquence de 15 min du lundi au samedi. Pas de changement au nord, entre la Rotonde et Hauts de Brunet.


title: Aix en bus

text: Ligne 8: Après l'arrêt Colonel Jeanpierre, elle dessert Centre Commercial Bouffan, Vives, Deux Ormes, Parc d'Ariane, afin d'y remplacer la ligne 2, supprimée. Elle retrouve sont terminus originel Margueride, mais ne dessert plus l'avenue et l'arret Ampereur pour y accéder.


title: Aix en bus

text: Ligne 9 : le terminus St Mitre des Champs, désormais occupé par la ligne A, est abandonné au profit de Château de Galice, lui-même délaissé par la ligne 19 qui est supprimée. Passage par avenue de l'Arc de Meyran, toujours pour y remplacer la ligne 19.


title: Aix en bus

text: Ligne 10 : le dimanche, terminus à Hôpital de Provence, la ligne 7 ne circulant pas ce jour-là. Dessert également le parc relais Kryton le dimanche, en antenne.


title: Aix en bus

text: Ligne 11 : Les arrêts C22 (Rabiotte) et Romana sont de nouveau desservis par la ligne, en antenne désomrais, du lundi au samedi seulement. Le dimanche, un décroché est effectué pour desservir directement le parc relais Hauts de Brunet, et la ligne prolonge toujours jusqu'à Couteron Église.


title: Aix en bus

text: Ligne 12 : à la suite de la fermeture du cours Sextius, terminus ramené à la Gare Routière via De La Molle et Pompidou. Retour par Lesseps, Bœufs, Mandela.


title: Aix en bus

text: Ligne 16 : itinéraire modifié via Narvik et Desplaces Gare SNCF, en lieu et place de la Rotonde. Le terminus est effectué à l'arrêt Roi René.


title: Aix en bus

text: Ligne 22 : terminus Rocher du Dragon, imposant une correspondance avec la ligne 7 pour rejoindre la Rotonde.


title: Aix en bus

text: En : mise en service progressive de 40 véhicules à motorisation hybride (diesel-électrique) de type Mercedes Citaro C2 (501 à 540). Cés véhicules entraineront la réforme des 6 Setra S415 NF et d'une partie des Irisbus Crossway LE.


title: Aix en bus

text: En à la suite du confinement, la fréquence des lignes est fortement réduite, des horaires spécifiques sont mis en place. Seules les lignes desservant les hôpitaux sont maintenues à un niveau d'exploitation normal, et même renforcées le dimanche.


title: Aix en bus

text: Mise en service de 4 véhicules électriques de type Heuliez GX337 ELEC. Ils sont exclusivement affectés à la ligne 16. Contrairement aux véhicules de la ligne A, il n'y a pas de rechargement rapide en ligne. Les batteries permettent d'assurer leur service en continu et la recharge est effectuée la nuit au dépôt.


title: Aix en bus

text: Autocars Sumian met en service des midibus de type Heuliez GX137 pour remplacer les Heuliez GX127 appartenant à Kéolis. Kéolis n'exploitant plus aucune ligne en midibus, les GX127 sont de fait réformés.


title: Aix en bus

text: Ligne 15: terminus Mouret Gare Routière déplacé à Gare Routière Quai 19. Répartition ajustée des courses entre Duranne École et Europôle.


title: Aix en bus

text: Ligne 22: L'antenne Flemming/Parc St Mitre est supprimée. La ligne retrouve son terminus de la Rotonde, au prix d'un retournement via Lapierre, Juvenal, Irma Moreau, Bœufs, Mandela.


title: Aix en bus

text: Ligne 26: Nouvelle ligne entre Vallon des Mourgues et Silvacanne. Du lundi au vendredi, toutes les 30 à 80 minutes.


title: Aix en bus

text: Itinéraire via Pey Blanc, D17, La Mayanelle, Picasso, Collège du Jas, Europe, Gare Routière, Rotonde, Tour de Ville.


title: Aix en bus

text: En heure creuse: terminus à Gare Routière Mouret, tour de ville et terminus Sylvacanne effectués seulement en heure de pointe.


title: Aix en bus

text: TAD DE NUIT: il y a désormais 4 secteurs (contre 2 précédemment) permettant de mieux répartir la demande entre les différents quartiers. La tarification habituelle est désormais applicable, le ticket "1 trajet nuit" vendu uniquement à bord et permettant un seul trajet au prix de 3E disparait. Le service à deux agents est maintenu.


title: Aix en bus

text: En : à la suite du couvre feu, la fréquence de la ligne A est réduite à 30 minutes après , ainsi qu'a 20 minutes le dimanche. Le reste du réseau n'est pas affecté.


title: Aix en bus

text: Le : création d'un nouvel arrêt Auguste Compte, au pôle d'activité des Milles, localisé entre les arrêts Berthier et La Robole.


title: Aix en bus

text: Le : en raison du couvre feu fixé à 18h00, l'offre du réseau est adaptée à partir de 18h30 et jusqu'à la fin de service. Du lundi au samedi, les fréquences des lignes A, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 13, 15, 17, 18, 23, M1, M2, M3, et Diablines sont réduites. Cependant, l'amplitude horaire est inchangée: les derniers départs de chaque terminus se font à la même heure qu'avant.


title: Aix en bus

text: Le XX Septembre 2021: la ligne 26 est prolongée jusqu'au complexe sportif d'Eguilles. Elle remplace donc la ligne 230 du réseau Pays d'Aix Mobilités qui est donc supprimée.


title: Aix en bus

text: Le XX Juillet 2022: passage aux horaires d'été. L'offre est réduite par rapport aux été précédents en raison du manque de personnel de conduite.


title: Aix en bus

text: La ligne 11 est désormais sous traitée à Kéolis SAP à l'aide de Citaro Facelift prêtés par Kéolis Pays d'Aix.


title: Aix en bus

text: La Ligne 17 est modifiée et effectue le trajet Corsy <> Plan d'Aillane afin de desservir plus largement le centre ville d'Aix et pouvoir repartir directement par autoroute pour rejoindre l'autre terminus de la ligne.


title: Aix en bus

text: La ligne 5 dessert quasi systématiquement son terminus secondaire "St Joseph" aux milles, seules subsistent quelques courses depuis/pour le Club Hippique.


title: Aix en bus

text: La ligne 14 est modifiée et effectue désormais le trajet Anouar el Sadate <> Centre Commercial des Milles via la RN8. Les arrêts délaissés à Luynes sont repris en TAD. Fréquence d'environ 30 minutes du lundi au samedi de 6h à 20h, exploitation en bus standards.


title: Aix en bus

text: Le nouveau délégataire Kéolis s'est engagé à restructurer le réseau, au plus tard 6 mois après son arrivée. Afin de ne pas perturber les usagers, la date est finalement fixée au afin de coïncider avec les vacances et le passage en horaires été.


title: Aix en bus

text: La communication sur ce nouveau réseau, ainsi que la distribution des plans et fiches horaires, a été repoussée à plusieurs reprises et finalement lancée seulement une semaine avant la transition.


title: Aix en bus

text: Le nouveau réseau doit répondre à deux objectifs: améliorer les dessertes inter quartiers, tout en réduisant le nombre de véhicules dans le centre-ville. Les communes d'Eguilles et Venelles sont également intégrées.


title: Aix en bus

text: La période estivale permet au délégataire de mesurer les nouvelles habitudes des usagers et d'effectuer d'éventuels ajustements avant la rentrée de septembre 2012.


title: Aix en bus

text: En septembre 2012, un certain nombre d'ajustements sont opérés. En dépit de cela, le mécontentement des usagers est palpable, en dépit de l'augmentation globale des fréquences et des amplitudes sur beaucoup d'axes, la possibilité de se déplacer en soirée et une offre dominicale à hauteur de 25% de celle de la semaine.


title: Aix en bus

text: Cependant, toutes les lignes convergent vers le centre-ville et desservent la place de la rotonde, obligeant les usagers à faire correspondance avec la seule ligne effectuant le tour de ville, la ligne 1, qui est par ailleurs exploitée en autobus à capacité réduite. Il en résulte des embouteillages importants aux heures de pointe, avec des files de bus s'allongeant autour de la rotonde, causant de très nombreux retards, congestionnant toute la ville et perturbant sévèrement l'exploitation.


title: Aix en bus

text: La municipalité, qui eu vent de la grogne générale des usagers et de la dégradation des conditions de transports, demande officiellement à Kéolis un "retour en arrière" rapide.


title: Aix en bus

text: Finalement, en décembre 2012, un nouveau réseau est mis en place, reprenant en grande partie les lignes de l'ancien réseau de 1997, mais concevant toutefois quelques tracés inspirés du nouveau réseau, ainsi que la numérotation des lignes qui est conservée autant que possible afin de ne pas perturber à nouveau les usagers. Quelques ajustements sont opérés en février 2013 afin d'adapter quelques dessertes et supprimer des lignes en doublon. Une baisse des fréquences sur certaines lignes est également de la partie.


title: Aix en bus

text: Le réseau restera stable jusqu'en septembre 2019, subissant généralement des ajustements mineurs à l'occasion de la rentrée scolaire de chaque année.


title: Aix en bus

text: L'annulation de la restructuration aura un coût conséquent, supporté par la communauté du Pays d'Aix, qui est, à l'époque, l'autorité organisatrice du réseau. L'augmentation d'offre apportée par le nouveau réseau ne sera pas maintenue, le niveau retrouvant peu ou prou ce qu'il était avant l'arrivée de Kéolis. Ce niveau d'offre sera ensuite gelé durant plusieurs années, la communauté du pays d'Aix allant même jusqu'à créer des lignes interurbaines en parallèle des lignes urbaines afin de ne pas augmenter directement l'offre fournie par Kéolis (cas de la ligne 6 qui fut doublée par la ligne interurbaine 141). À partir de 2014, les lignes qui circulent le dimanche voient leur amplitude horaire passer de (7h-20h) à (10h-18h), de même que certaines lignes terminant auparavant à 22h voient leur service stoppé à 20h30.


title: Aix en bus

text: Finalement, il faudra attendre 2017 et l'arrivée de la métropole Aix-Marseille comme autorité organisatrice afin de retrouver une dynamique de développement du réseau.


title: Aix en bus

text: Lors du conseil communautaire de , la communauté du Pays d'Aix a voté la création de deux lignes de bus à haut niveau de service pour rendre le réseau plus performant. Les itinéraires sont les suivants :


title: Aix en bus

text: En septembre 2019, après 2 ans de travaux éprouvants pour les Aixois, la ligne A, surnommée l'Aixpress, est enfin mise en service entre Saint Mitre des Champs et Parc Relais Krypton, reprenant le tracé de la seconde ligne évoquée lors du conseil communautaire de 2010 (voir ci-dessus) bien que la desserte du Val St André fut abandonnée pour réduire le coût des travaux, et le terminus sud ramené au Parc Relais Krypton. La ligne devant relier le Plan d'Aillane à la Gare Routière n'ayant, elle, jamais dépassé le stade de projet à ce jour.


title: Aix en bus

text: La ligne A comporte 19 stations, équipées de totems indiquant le temps d'attente, ainsi que de distributeurs de vente de tickets. En effet, il n'y a pas de vente à bord. La ligne est exploitée à l'aide de 16 Irizar ie tram, et les deux terminus sont équipés chacun de deux bornes de recharges adaptées à ces véhicules. Une majorité du tracé est effectué en site propre, de nombreux ronds-points ayant été supprimés au profit d'intersections à feux, afin de faciliter le passage des bus. Bien que les sites propres soient empruntés par toutes les lignes du réseau (sauf celui de l'avenue Victor-Hugo, strictement réservé à la ligne A) seuls les véhicules de la ligne A sont dotés des balises permettant le passage prioritaire aux feux. Les autres bus sont contraints d'attendre leur tour.


title: Aix en bus

text: L'ouverture de la ligne s'accompagne d'un nouveau parc relais "Lieutenant Colonel Jean Pierre" situé à l'ouest de la ville. De même, les travaux permettront de requalifier certains espaces tels que la place de la Rotonde ou le parvis de la gare SNCF, et plus généralement toutes les voies empruntées par le BHNS. Les avenues des Belges, Victor-Hugo et Shumann sont mises à sens unique pour les voitures. La rotonde perd sa configuration d'intersection giratoire, pour devenir à double sens de circulation d'un côté, et totalement piétonne de l'autre (accès possible aux taxis).


title: Aix en bus

text: À son lancement, la ligne fonctionne de 5h30 à 23h35 du lundi au jeudi. Le service est prolongé d'une heure les vendredis et samedis soir. Le dimanche, le service débute à 9h05, puis 8h05 depuis octobre 2020.


title: Aix en bus

text: En journée (7h-20h), la fréquence est de 7 minutes du lundi au vendredi, périodes de vacances incluses. Un passage toutes les 10 minutes le samedi, toutes les 15 minutes le dimanche.


title: Aix en bus

text: Avant 7h00 et après 20h00, la fréquence est de 15 minutes. À partir de 23 heures, elle est de 30 minutes jusqu'à la fin de service.


title: Aix en bus

text: La ligne a fait l'objet d'une délégation de service public dissociée du reste du réseau Aix-en-bus. C'est la régie départementale des Bouches-du-Rhône (RDT13) qui a été choisie par la métropole pour l'exploitation de cette ligne.


title: Aix en bus

text: Il est également à noter que la livrée des véhicules fait une entorse à la nouvelle livrée "lebus +" qui aurait dû être apposée par la métropole. En effet, le projet initial du BHNS prévoyait que cette livrée soit réalisée par des étudiants de la faculté d'art d'Aix-en-Provence. Un compromis fut finalement trouvé.


title: Aix en bus

text: À l'arrivée de Keolis en 2012, le parc de véhicules a été intégralement renouvelé, les véhicules étant répartis entre "Keolis Pays d'Aix" et la "RDT13". Il se compose désormais de 26 minibus, 13 midibus et de 88 standards pour un total de 127 véhicules. Des évolutions au fil des ans ont permis d'adapter le parc aux besoins liés à l'évolution du réseau.


title: Aix en bus

text: En septembre 2019, à la suite de l'annonce de la métropole du maintien de Kéolis Pays d'Aix comme exploitant pour la période 2020-2028, un plan de renouvellement du parc est engagé, avec l'arrivée progressive de bus hybrides puis électriques. La nouvelle DSP prévoit également la reprise par Kéolis des lignes sous traitées par la RDT13 au 31 aout 2019. À cette même date la RDT13 commence l'exploitation de la nouvelle ligne A, qui fait l'objet d'un contrat spécifique. Le parc est donc adapté en conséquence.


title: Aix en bus

text: - de 2012 à 2015, les lignes et véhicules sont réparties entre deux dépôts provisoires, dénommés "Georges Claude" et "Club Hippique" et situés dans les rues éponymes.


title: Aix en bus

text: - depuis 2015, l'activité est regroupée en seul dépôt situé rue Richard Trévithick, en plein cœur du pôle d'activités d'Aix-en-Provence. Les bureaux de l'entreprise y sont également situés.


title: Aix en bus

text: Les véhicules de la RDT13 sont localisés au sein de son pôle voyageur, situé rué Ernest Prados, à Aix-en-Provence (Pont de l'Arc).


title: Aix en bus

text: Les véhicules de Kéolis SAP (société des autocars de Provence) sont abrités au sein du dépôt des Roseaux à Bouc-Bel-Air.


title: Aix en bus

text: Les véhicules de Suma sont rattachés au siège social de l'entreprise, localisé Route Nationale 113 à Rognac. Ils sont cependant garés dans un parking privatif situé Route d'Eguilles (D17) au niveau du Pey Blanc.


title: Aix en bus

text: À la suite du changement de délégataire au 01/01/2012, une nouvelle identité visuelle est mise en place.


title: Aix en bus

text: Le réseau bascule sous l'autorité de la métropole Aix-Marseille, l'identité visuelle est unifiée avec celles des autres réseaux métropolitains sous le nom de "lebus".


title: Aix en bus

text: Proxibus est le service de transport à la demande du réseau Aix en Bus. Il est composé de sept secteurs desservant les zones faiblement urbanisées d'Aix-en-Provence et de Saint-Marc-Jaumegarde.


title: Aix en bus

text: Les arrêts ne portent pas de noms mais sont identifiés par des codes composés de la lettre du secteur et d'un numéro. Exemple avec l'arrêt J22 : Le code J22 correspond au du secteur J.


title: Aix en bus

text: Les lignes à la demande desservent les communes d'Eguilles et Venelles. Elles préfigurent les deux lignes "Flexo" qui desserviront ces deux communes à partir du à la refonte du réseau Aix-en-Bus puis en 2013 avec l'intégration au réseau des lignes intercommunales du Pays d'Aix.


title: Aix en bus

text: La ligne de Venelles remplace la navette interne mise en place par le Pays d'Aix dont la fréquentation est jugée insuffisante.


title: Aix en bus

text: La Diabline est un service de minibus électrique circulant dans le centre-ville d'Aix-en-Provence du lundi au samedi.


title: Aix en bus

text: Créé le avec une seule ligne à l'époque, il fut rejoint en 2004 par la ligne B puis en 2009 par la ligne C, ces deux dernières lignes furent restructurées le . Ce service faisait partie jusqu'au du service de transport du Pays d'Aix.


title: Bianca Kajlich

text: Bianca Kajlich a notamment joué dans "American Girls" (2000), "" (2002) a joué un rôle au second plan dans "Dix Bonnes Raisons de te larguer" (2000) et la série télévisée "Dawson". Elle a joué dans la série "Leçons sur le mariage" diffusée sur la chaîne CBS de 2007 à 2013. Enfin, elle obtient l'un des rôles principaux dans la série Undateable diffusée sur NBC de 2014 à 2016.


title: Bianca Kajlich

text: Bianca s'est marié le au footballeur Landon Donovan. Ils ont annoncé leur divorce quatre ans plus tard, à la fin de l'année 2010.


title: Bianca Kajlich

text: Elle s'est remariée le avec Mike Catherwood, un animateur radio. Leur premier enfant est né au mois d'.


title: IAMX

text: IAMX est un projet musical solo lancé par Chris Corner. Chris Corner a d'ailleurs dit à maintes reprises qu’IAMX est très différent de sa réalité, de sa réelle personnalité et sa musique est une sorte « d'acte ». La musique d'IAMX est principalement liée à des sujets tels que les différentes pratiques du sexe, la mort, l'intoxication de stupéfiants, la bisexualité, la décadence, l'obsession, l'aliénation et quelques vagues allusions à la politique. Après avoir vécu à Berlin, où il dit avoir trouvé « L'esprit de prendre du recul vis-à-vis de l'industrie de la musique et prendre le chemin de l'indépendance », Chris Corner vit actuellement à Los Angeles.


title: IAMX

text: La musique d'IAMX est décrite comme « une musique très sombre, érotique avec les influences de la musique électro des années 80 ». Le premier album "Kiss + Swallow" est sorti en 2004.


title: IAMX

text: Le second album d'IAMX, "The Alternative" est quant à lui sorti en en Europe, en en version numérique au Royaume-Uni et en Irlande, et en en version physique toujours au Royaume-Uni et en Irlande. En , il sort en version physique aux USA. Une nouvelle sortie de son premier album "Kiss + Swallow" le au US. Il inclut d'ailleurs une chanson qui n'était pas présente sur la première version "I Polaroids" et le remix de "Kiss and Swallow". Elle comporte aussi une nouvelle couverture d'album.


title: IAMX

text: Le sort le troisième album d'IAMX, intitulé "Kingdom of Welcome Addiction" qui comporte notamment un duo avec Imogen Heap, "My Secret Friend".


title: IAMX

text: Une version remixée et retravaillée de l'album intitulé "Dogmatique Infidel Comedown OK" sort le . Les remix sont faits principalement par Chris Corner lui-même sous le pseudonyme de UNFALL, ainsi que d'autres remixes par d'autres artistes, dont Alec Empire, Terence Fixmer, Combichrist, Black Light Odyssey et d'autres. Les artistes en vedette sur l'album ont tous été sélectionnés et invités à contribuer par IAMX. Le titre de l'album de Remix est une anagramme du titre de l'album original "Kingdom of Welcome Addiction".


title: IAMX

text: Le d'IAMX, "Volatile Times" sort le . Le premier single issu de ce nouvel album s'intitule "Ghosts of Utopia" et sort le .


title: IAMX

text: Annoncé pour l'année 2012, le cinquième album d'IAMX, "The Unified Field", sort finalement en 2013, coproduit par Jim Abbiss. Le premier single est la chanson éponyme.


title: IAMX

text: En , Chris Corner annonce sur son compte twitter qu'il est en train de préparer son sixième album. Le premier single, "Happiness", sort en , tandis que le second, "Oh Cruel Darkness Embrace Me", sort en septembre. L'album, nommé "Metanoia", sort finalement le . Le troisième single, "North Star", sort le .


title: Char à bancs

text: Le char à bancs (écrit aussi « char-à-bancs ») est une ancienne forme de voiture hippomobile ouverte, à quatre roues, destinée à transporter des personnes, et conduite par un cocher. Munie de bancs disposés parallèlement aux essieux, il était particulièrement inconfortable s'il n'avait pas de suspensoirs.


title: Gisèle de Bourgogne (comtesse de Savoie)

text: Gisèle de Bourgogne, parfois sous la forme Gisèle de Bourgogne-Comté, née vers 1075 et morte après 1133, est une princesse du Moyen Âge issue de la maison d'Ivrée, qui devient comtesse à la suite de son mariage avec , comte en Maurienne. À l'occasion d'un second mariage avec , elle porte le titre de marquise de Montferrat.


title: Char à bancs

text: Popularisé en France vers 1844 dans le cadre de compétitions sportives élégantes et champêtres, le char à bancs avec toit couvrant en toile (montée sur arceaux, amovible) n’a pas de forme ni de dimensions spécifiques. C'est rapidement devenu un moyen de transport en commun urbain, appartenant à la famille des omnibus. Les plus grands pouvaient être attelés de cinq chevaux et transporter trente-cinq à quarante personnes et disposaient de solides freins, mais la moyenne se situait dans Paris à 18 personnes vers 1890, avec deux chevaux seulement (cf. les photographies d'Eugène Atget). Le nom de "char-à-banc" a été donné à plusieurs modèles d’automobiles au début de l'invention de celle-ci : par exemple, la Panhard et Levassor Char-à-banc, 1902.


text: "Gisèle", parfois sous les formes "Guille", "Guisle", "Gille" ou encore "Wille", est la fille de dit « Tête-Hardie », comte de Bourgogne et de Étiennette de Bourgogne, dont l'origine est inconnue. Elle nait vers 1075.


title: Char à bancs

text: Le mot est passé dans la langue anglaise sous la forme (prononcer ), d'où peut-être l'usage dans le Canada francophone du mot « char » pour désigner une automobile.


text: Vers 1090, elle épouse , sixième comte en Maurienne, également seigneur du Bugey, d'Aoste et du Chablais et marquis de Suse.


text: Ils ont six enfants. L'aîné, "Amédée" (1095 † 1149) succèdera à son père sous le nom d'. Les autres fils semblent poursuivent essentiellement une carrière ecclésiastique : "Guillaume" († 1130) est chanoine à Liège, "Humbert" († 1131), dont la vie est inconnue à ce jour, "Guy" devient abbé à Namur et, enfin, "Reynald" est prévôt de Saint-Maurice d'Agaune († après 1150).


text: Ils ont également deux filles. L'aînée, "Adélaïde" (v.1100 † 1154), est mariée au roi de France , en , selon le médiéviste Andrew W. Lewis, et sa cadette, "Agnès" (v.1105 † ap.1180), est mariée à († 1171), sire de Bourbon.


text: Lorsque le comte Humbert meurt en , un conseil comtal est organisé autour de la comtesse, avec l'évêque de Maurienne, , le comte de Genève, et le grand seigneur Guy de Miribel. Gisèle de Bourgogne devient toutefois la nouvelle régente du comté. Son fils, Amédée, est placé sous l'autorité du comte , nommé "tutor".


title: 10e régiment du génie

text: Le régiment du génie ( RG) a été créé à Toul le comme régiment de forteresse. Son dépôt de guerre constitue durant le conflit 48 unités.


title: Massif de l'Hautil

text: Le massif de l'Hautil est une vaste butte délimitée au sud par les coteaux abrupts de la vallée de la Seine, à l'est par la vallée de l'Oise, à l'ouest par l'Aubette, et au nord par le plateau du Vexin français, à proximité de la ville nouvelle de Cergy-Pontoise et à trente kilomètres environ au nord-ouest de Paris. Son sommet est un plateau d'environ de long sur de large.


title: 10e régiment du génie

text: Le bataillon du du génie, puis du génie, est en garnison à Toul à la caserne Perrin-Brichambault. Il sera enrégimenté au du génie en 1914.


title: Massif de l'Hautil

text: Il est un des points culminants de l'Île-de-France avec . Son relief qui se détache des plaines environnantes lui a valu d'être appelé « Haute-Isle » puis « montagne de l'Hautie » et « montagne de l'Hautil ».


title: 10e régiment du génie

text: Garnison à Toul - A la déclaration de guerre, il est dissout, et réduit à un dépôt de guerre transféré de Toul aux Ponts-de-Cé. Il forme des compagnies divisionnaires et de corps d'armée, formant le et bataillon du génie.


title: Massif de l'Hautil

text: Plusieurs communes à cheval sur 2 départements sont situées sur les flancs ou au pied du massif : Vaux-sur-Seine, Triel-sur-Seine, Chanteloup-les-Vignes, Maurecourt et Andrésy dans les Yvelines ; Jouy-le-Moutier, Vauréal, Boisemont, Courdimanche et Menucourt dans le Val-d'Oise.


title: Massif de l'Hautil

text: Le nom « Hautil » est porté par le lycée de Jouy-le-Moutier. Il est aussi utilisé par le canton couvrant le versant nord du massif (le canton de l'Hautil), côté Val-d'Oise.


title: Massif de l'Hautil

text: Le massif de l'Hautil est une butte-témoin, correspondant à un reliquat d'une couche géologique qui se retrouve à Cormeilles-en-Parisis et à Montmartre, composée de gypse, sur huit à dix mètres d'épaisseur. Cette roche sédimentaire est apparue au Ludien (correspondant à l'Éocène supérieur, il y a environ de 37 à 33 millions d'années), par l'évaporation de lagunes.


title: Massif de l'Hautil

text: Une couche de marnes supragypseuses protège le gisement de l'érosion, le tout couvert par des dépôts de sables de Fontainebleau (du Stampien, soit l'Oligocène moyen). La butte porte une forêt de et marque la limite entre le nord des Yvelines et le sud-ouest du Val-d'Oise et son sommet est un plateau d'environ de long sur de large.


title: Massif de l'Hautil

text: Le massif semble avoir été habité dès le Néolithique, par des populations de type chasséen, avec un mode de peuplement proche de celui observé sur la butte de Montmorency située à proximité. Des traces d’occupation protohistoriques ont été retrouvées dans les vallées perchées situées au-dessus de Vaux-sur-Seine, et connues sous le nom de « Grandes gorges ». Deux vestiges d’enceintes ont en effet été identifiés : au lieu-dit le « Camp de César » (bien antérieur en réalité à la conquête romaine) et aux « Fortes-Terres », sur un éperon dominant la vallée de la Seine.


title: Massif de l'Hautil

text: Par ailleurs, de petites pierres levées peuvent être trouvées dans la forêt. Certaines de ces pierres levées semblent avoir été utilisées pour borner le massif, d’autres auraient pu avoir une fonction religieuse. Certaines pierres ont d’ailleurs été christianisées comme la pierre dédiée à Notre-Dame du Bon secours.


title: Massif de l'Hautil

text: À l’époque gallo-romaine, le peuplement se concentre principalement dans le fond des vallées. Les premiers vignobles sont implantés au moment de la christianisation de la Gaule, les chrétiens popularisant progressivement la consommation du vin au détriment de la cervoise.


title: Massif de l'Hautil

text: Le massif de l’Hautil offre un site favorable à la culture de la vigne. Les versants exposés au soleil levant (à Chanteloup-les-Vignes, Andrésy, Jouy-le-Moutier et Vauréal) lui assurent un bon ensoleillement, tandis que la proximité de la Seine lui permet un bon acheminement par voie fluviale, l’accès à une clientèle parisienne abondante, ainsi que la proximité d’une main-d’œuvre nombreuse et qualifiée.


title: Massif de l'Hautil

text: Pendant près de , des vignes vont donc être exploitées sur le massif mais aussi dans le fond des vallées environnantes. Le « vin de France » constituait au Moyen Âge un vin blanc assez renommé. Louis VII a par exemple offert du vin de Triel à l’église de Canterbury à l’occasion de la canonisation de Thomas Beckett. Au Moyen Âge, de nombreux vignobles sont rattachés à l’abbaye de Saint-Denis.


title: Massif de l'Hautil

text: Les vignes ont progressivement disparu à partir du . Avec l’essor du chemin de fer, les coûts de transport diminuent et les vins du Languedoc et du Bordelais — bien moins chers et plus alcoolisés — deviennent plus abordables pour les foyers parisiens.


title: Massif de l'Hautil

text: Depuis les temps immémoriaux, le plateau fut abandonné à la pâture des bestiaux et les habitants tiraient des pierres pour bâtir et les pauvres en écrémait la surface pour faire des mottes à brûler pour leur chauffage pendant l'hiver. En 1500 Triel fut obligée de payer au receveur des Domaines du Roi 300 écus d'or pour la tolérance d'y faire pâturer les bestiaux. Les différents titres établissant les droits des habitants de Triel sur cette colline furent confirmés, entre autres, en 1547, 1560, 1603, 1651.


title: Massif de l'Hautil

text: Au milieu du , des veneurs disposant de l'autorité royale en firent une nouvelle destination. Les anciennes routes furent fermées et de nombreuses nouvelles routes furent ouvertes, mais fermées par des barrières. Le lieu servit désormais de terrain de chasse au Roi.


title: Massif de l'Hautil

text: Après les édits royaux de 1764, sur les défrichements, les propriétaires des fiefs voulurent s'attribuer des droits sur la colline. Les religieuses de l'abbaye de Poissy, en qualité de Dames de Pissefontaine, aliénèrent, en 1764, 100 hectares de ce planitre en faveur de 3 particuliers qui en défrichèrent une partie et en abandonnèrent l'autre en raison de son peu de rapport. Suivant leur exemple, le seigneur de Failly fit entourer de murs la partie qui servait de pâture aux bestiaux de Chanteloup et réclama 54 hectares qui entouraient ses bois pour agrandir son parc. Ainsi la pâture de l'Hautil fut fermée aux bestiaux des habitants de Chanteloup. Les spoliations continuèrent durant les troubles de la période révolutionnaire si bien que justice ne fut rendue qu'en 1830.


title: Massif de l'Hautil

text: En 1764, Hocquart de Coubron achète le fief de Vaux et se lance dans l’exploitation des carrières de gypse. Il installe aussi un « port à plâtre » au niveau de Port-Maron, en amont de la Seine, alors que le « port à vin » est implanté en aval de Vaux. Un troisième port est localisé en plein centre de Vaux.


title: Massif de l'Hautil

text: En 1770, Hocquart de Coubron construit une manufacture de porcelaine dans le hameau de Fort-Vache, à Vaux, en exploitant notamment le kaolin extrait de l’Hautil.


title: Massif de l'Hautil

text: L'exploitation du gypse devient très importante à partir du . De nombreuses carrières sont creusées, en particulier à Triel-sur-Seine, comme celle des Fontenelles et de la Bérengère, mais aussi à Vaux-sur-Seine comme celle de Fort-Vache ou de Saint-Nicaise.


title: Massif de l'Hautil

text: Pendant la Seconde Guerre mondiale, les carrières de Triel sont utilisées comme abri à partir de 1942. En , se sont réfugiés pendant quatre jours dans les carrières pour fuir les combats.


title: Massif de l'Hautil

text: Les carrières sont aujourd'hui fermées et interdites d'accès. Le paysage de l’Hautil reste cependant marqué par ce passé minier. Des fontis se forment régulièrement et de nombreuses mares résultent de l'effondrement souterrain de carrières. De nombreuses parties de la forêt de l'Hautil sont interdites au public en raison d'un risque élevé de fontis. Le , un jeune homme a disparu en essayant de rattraper une caravane qui était aspirée par un éboulement souterrain à Chanteloup-les-Vignes. Le , une famille de Triel-sur-Seine a vu une partie de son terrain s'enfoncer brutalement.


title: Massif de l'Hautil

text: Au , la carte de Cassini montre que la forêt a quasiment disparu du massif de l’Hautil, à l’exception des vallées perchées autour de Vaux. Le massif est recouvert à l’époque de landes, utilisées par les paysans comme pâture pour les bêtes.


title: Massif de l'Hautil

text: Le , afin de résoudre des conflits de propriété récurrents sur l’Hautil, Louis XV accorde par décret la propriété aux paysans défrichant les terres de l’Hautil. Les sols s’avèrent cependant peu propices à l’agriculture, et leur exploitation est vite abandonnée, laissant la forêt reprendre progressivement le dessus sur le haut du massif.


title: Massif de l'Hautil

text: On peut actuellement distinguer parmi les de superficie des "Bois de l'Hautil", au nord-ouest la "Forêt Départementale de l'Hautil" de (Val-d'Oise) et la "Forêt Domaniale de l'Hautil" de (Yvellines) créée en 1970. Il s’agit de la dernière forêt de ce type créée dans la région Île-de-France.


title: François de France (1497)

text: François de France, né en et mort à la fin de 1497, est un prince français. Il est le cinquième enfant et quatrième fils du roi de France et de son épouse la reine Anne de Bretagne. Mort précocement, il est brièvement l'héritier de la couronne de France et titré dauphin de Viennois.


title: Palm Desert

text: Palm Desert est une municipalité de l'État de Californie située dans le comté de Riverside, aux États-Unis.


title: Palm Desert

text: Palm Desert se situe dans la vallée de Coachella, à à l'est de Palm Springs. La population était de au recensement de 2010, contre au recensement de 2000. La ville était l'une des plus fortes croissances dans les années 1980 et 1990 de l'État en commençant par en 1980, doublant à en 1990, en 1995.


title: Palm Desert

text: La croissance dans la région de Palm Springs, Palm Desert est due aux retraités, les «snowbirds», une population qui vient des climats plus froids de l'Est et du Nord des États-Unis et du Canada. La population augmente de par an chaque hiver.


title: Palm Desert

text: La région fut d'abord connue sous le nom de Old Ranch MacDonald, mais le nom a changé à Palm Village dans les années 1920 lorsque les palmiers ont été plantés.


title: Palm Desert

text: Le premier développement résidentiel a été enregistré en 1943 dans le cadre d'un camp d'entretien de l'armée dans la région. Ce site a été développé plus tard dans « El Paseo », un quartier commerçant haut de gamme. En 1948, le Desert Palm Corporation a commencé à développer dans l'immobilier, et en 1951, la zone a donné son nom actuel.


title: Palm Desert

text: De nombreuses célébrités ont une maison à Palm Desert, comme Rita Rudner, Michelle Wie et Bill Gates. Les producteurs de films de Jerry Weintraub et Robert Velo appellent Desert Palm leur deuxième maison.


title: Palm Desert

text: Selon l""', pour la période 2011-2015, 73,43 % de la population âgée de plus de 5 ans déclare parler l'anglais à la maison, 18,85 % déclare parler l'espagnol, 1,23 % le tagalog, 0,81 % une langue chinoise, 0,63 % l'allemand et 5,06 % une autre langue.


title: Palm Desert

text: L'altitude (hôtel de ville) est de . L'altitude varie de , le chemin à la ligne de crête à . Palm Desert est situé dans la vallée de Coachella, l'extension nord-ouest du désert de Sonora. Sun City Palm Desert, en Californie, se trouve sur le côté nord de l'autoroute 10 à partir de Palm Desert.


title: Palm Desert

text: Le climat de la vallée de Coachella est influencée par la géographie environnante. De hautes chaînes de montagnes sur trois côtés et au fond d'une vallée en pente au sud contribuent à son climat chaud et unique toute l'année, avec des hivers les plus chauds dans l'ouest des États-Unis.


title: Palm Desert

text: Palm Desert possède un climat aride : Le maximum moyen annuel est de et le minimum moyen annuel est de . Les hiver sont chauds avec des maximums diurnes entre 23-. Moins de de précipitations annuelles en moyenne, avec plus de d'ensoleillement par an. La température moyenne annuelle est de , une des plus chaudes aux États-Unis. La température la plus chaude jamais enregistrée est de , le .


L'Accord sur l'immigration entre la Turquie et l'Union européenne est un texte signé le , prévoyant des mesures réciproques en matière d'immigration, et communiqué au public le même jour.


title: Accord sur l'immigration entre la Turquie et l'Union européenne

text: Le texte prévoit que la Turquie, où transitent un grand nombre d'immigrants à destination de l'Union européenne, mettra en œuvre des dispositions visant à faire cesser (ou fortement diminuer) ces migrations, et s'engage à accepter le retour sur son sol des migrants ayant franchi la frontière entre la Turquie et la Grèce après le . Sont concernés les .


text: En contre-partie, l'UE s'engage à lever les restrictions sur les visas attribués aux Turcs pour entrer dans l'espace Schengen à la fin du mois de , sous réserve d'une évaluation des actions de la Turquie en matière de lutte contre les transits de migrants.


text: Concernant les Syriens éligibles à la demande d'asile, ceux-ci ne seront acceptés sur le sol de l'UE qu'en contre-partie du nombre de Syriens renvoyés sur le sol turc, et dans la limite de personnes.


text: Par ailleurs, l'Union européenne s'engage à accélérer le versement d'un fonds de 3 milliards d'euros antérieurement prévu afin de contribuer aux frais que représente pour la Turquie l'accueil de ces migrants, puis à accorder, en cas de respect des critères, une seconde tranche conditionnelle de 3 autres milliards après épuisement de la première.


text: Des points de friction apparaissent rapidement. La Turquie estime notamment que la somme versée par Bruxelles est nettement insuffisante car elle aurait dépensé 40 milliards d'euros pour la gestion des migrants syriens présents sur son sol, et elle réclame que l'Union européenne lui verse directement son aide financière, alors qu'une partie substantielle est versée à des organisations humanitaires opérant sur le sol turc.


text: De son côté, Bruxelles accuse Ankara de ne pas respecter l'accord migratoire. De fait, en 2020, l'ONU affirme que le gouvernement turc a laissé passer en Grèce plus de 15.000 migrants, principalement syriens. Le 28 juillet 2021, la Grèce accuse la Turquie de refuser depuis le 15 mars 2020 de récupérer des migrants qui ont traversé son territoire pour rejoindre les îles grecques, en violation flagrante de l'accord migratoire de 2016.