title: High Roller (Las Vegas)

text: L'attraction est ouverte 365 jours par an, une rotation complète de la roue prend 30 minutes ; les tarifs sont de par personne la journée (-) et par personne en soirée (-)


title: High Roller (Las Vegas)

text: " tourne autour d'une paire de roulements conçus sur mesure, pesant chacun environ . Ceux-ci sont les plus grands roulements à rouleaux sphériques jamais produits par l'usine SKF à Göteborg, en Suède. Ils ont un diamètre extérieur de , un alésage interne de et une largeur de .


title: High Roller (Las Vegas)

text: Les nacelles de la grande roue sont montées à l'extérieur de la jante. Des moteurs électriques sont chargés d’actionner leur rotation tout en maintenant le plancher horizontal.


title: High Roller (Las Vegas)

text: Les premières estimations rapportaient que " serait équipée de 32 cabines, pouvant chacune transporter jusqu'à 40 personnes. Ce nombre est ensuite réduit à 28 capsules de 40 personnes.


title: High Roller (Las Vegas)

text: Chacune des cabines transparentes sphériques de pèse environ 25 tonnes avec un diamètre de et est équipée de huit téléviseurs à écran plat et d'une station d'accueil pour iPod. Elles sont fournies par "" et conçues par la filiale française Sigma. "Leitner-Poma" est également le fournisseur et Sigma est également le concepteur des nacelles pour "London Eye".


title: Sarah-Jeanne Salvy

text: Sarah-Jeanne Salvy est une psychologue et actrice québécoise née en 1976. Elle est la fondatrice d’un réseau multidisciplinaire pancanadien sur l’anorexie.


title: Sarah-Jeanne Salvy

text: Elle a obtenu un doctorat en psychologie de l'Université du Québec à Montréal en 2003. Elle est présentement professeure de médecine préventive à la University of Alabama at Birmingham. Elle est spécialiste de l'obésité chez les enfants.


title: Radiolarite

text: Une radiolarite est une roche sédimentaire à grains fins peu visibles à l'œil nu, présentant une alternance de bancs foncés/ bancs clairs. C'est la source d'une partie des jaspes.


title: Radiolarite

text: Elle est composée essentiellement de coques siliceuses de radiolaire, un protozoaire planctonique actinopode vivant dans les mers chaudes.


title: Radiolarite

text: La couleur rouge est due à la présence de fer ferrique Fe. Parfois le fer est sous forme ferreuse Fe, ce qui donne à la roche une couleur verte.


title: Radiolarite

text: Pour former de la radiolarite, les coques de radiolaire doivent être préservées. Le taux de sédimentation dépend du rapport formula_1. Une bonne productivité primaire est nécessaire pour avoir de la sédimentation.


title: Radiolarite

text: De plus, si l'on observe une courbe représentant la dissolution de la silice en fonction de la profondeur, on s'aperçoit que le taux de dissolution est très élevé à la surface alors qu'il est quasi nul en profondeur. Or les radiolaires vivent dans la couche d'eau superficielle des océans et leurs coques devraient être dissoutes à leur mort. Les coques retrouvées dans la radiolarite ont donc échappé à la dissolution de surface. Puisque certaines coques ne sont pas dissoutes, il existe au moins un mécanisme les protégeant de la dissolution lors de leur passage dans la couche superficielle.


title: Radiolarite

text: Le mécanisme suivant est avancé : les radiolaires font partie des réseaux trophiques. Lorsqu'un prédateur mange un radiolaire, il rejette la coque dans ses pelotes fécales. La coque emprisonnée dans la matière organique des pelotes n'est plus en contact avec l'eau de mer et ne peut être dissoute. Ensuite, la coque rejoint les couches d'eau plus profondes où il n'y a plus de dissolution, les traverse et tombe sur le fond de l'océan où elle va sédimenter.


title: Radiolarite

text: L'alternance de bancs foncés / bancs clairs serait liée aux variations des paramètres orbitaux de la Terre (théorie de Milankovitch).


title: Radiolarite

text: La radiolarite est un assemblage de grains fins, ce qui entraîne un hydrodynamisme faible donc un milieu de dépôt calme.


title: Radiolarite

text: On a vu précédemment que le taux de dissolution de la silice était très important à la surface, c'est-à-dire au même endroit où il y a la productivité primaire. Cela signifie que peu de radiolaires (par rapport à ceux présents dans le milieu à ce moment-là) contribuent à la formation de radiolarite.


title: Radiolarite

text: Il existe d'autres formes planctoniques (foraminifères, coccolithophoridés, etc.) qui sécrètent un test (coquille) en carbonate de calcium CaCO.


title: Radiolarite

text: Or la courbe de dissolution des carbonates en fonction de la profondeur est inverse à celle de la silice.


title: Radiolarite

text: Jusqu'à une certaine profondeur, appelée lysocline, il n'y a pas ou peu de dissolution. Ensuite, de la lysocline à une profondeur appelée C.C.D. ("carbonate compensation depth"), le taux de dissolution augmente en même temps que la profondeur. Enfin, après la C.C.D., il n'y a plus de CaCO : tout a été dissous.


title: Radiolarite

text: Pour sédimenter de la radiolarite, il faut être en dessous de la C.C.D., sinon la grande quantité de tests carbonatés masque la présence des coques siliceuses.


title: Radiolarite

text: En résumé, la radiolarite caractérise les milieux de dépôts calmes et profonds qui peuvent être associés aux grands fonds marins des océans chauds.


title: Radiolarite

text: L'échantillon photographié ici provient de l'unité du "Lago Nero" (unité inférieure du Chenaillet qui a subi un fort métamorphisme) dans les Alpes.


title: Radiolarite

text: Actuellement, il y a formation de radiolarite dans le Pacifique au niveau de la zone équatoriale (l'eau est plutôt chaude à cette latitude, ce qui convient aux radiolaires).


title: Radiolarite

text: Dans le Pacifique, il existe deux autres ceintures (zone de formation de roches) siliceuses qui sont situées à des latitudes plus élevées, près des pôles. Ces ceintures existent grâce à la présence de diatomée (groupe Centrale) qui est une algue unicellulaire non-flagellée protégée par une enveloppe siliceuse : le "frustule". Elle vit dans les eaux de surface des régions froides. Elle participe à la genèse des diatomites. Les diatomites et les radiolarites sont des roches biogéniques.


title: Radiolarite

text: Il existe d'autres roches sédimentaires d'origine non-biogénique. Parmi elles, on peut citer les grès, les silex, etc.


title: Vent apparent

text: Le vent apparent est le vent ressenti par un observateur qui se situe dans un "véhicule en déplacement" (voiture, vélo, navire…). Il se distingue du "vent réel" qui est le vent ressenti par le même observateur arrêté.


title: Vent apparent

text: Le vent apparent est la somme vectorielle du vent réel et du vent généré par le déplacement du véhicule (que l'on qualifie de "vent vitesse" ou de "vent relatif"). Le "vent relatif" associé à un véhicule en déplacement a une vitesse égale à la vitesse de déplacement du véhicule et un sens opposé à celui suivi par le véhicule.


title: Vent apparent

text: Le vent apparent, malgré son nom, est le vent réellement subi par la personne qui se déplace dans le véhicule. Sur un voilier, c'est donc le vent apparent qui agit sur la voilure : les réglages de la voilure doivent être effectués en fonction de ce vent et non du vent réel avec des conséquences parfois étonnantes :


title: Vent apparent

text: Le vent relatif sur un navire est engendré par la vitesse de déplacement sur le fond. Il résulte donc de la combinaison d'un phénomène directement observable (la vitesse du bateau sur l'eau) et d'un phénomène plus sournois (la vitesse du courant). Dans les zones de courant fort ou par vent faible, cette dernière composante peut modifier sensiblement le vent ressenti et nécessiter de revoir régulièrement le réglage de la voilure à cap et vent réel constant du fait des changements progressifs de vitesse et de direction du courant.


title: Vent apparent

text: Un avion pour tenir en l'air doit atteindre une vitesse minimum qui est déterminée par ses caractéristiques aérodynamiques.


title: Vent apparent

text: Pour atteindre au décollage cette vitesse, les pilotes et les contrôleurs aériens des aéroports font décoller, dans la mesure du possible, les avions face au vent. Le vent apparent ressenti par l'appareil, et donc sa vitesse dans les airs, sera alors la somme du vent obtenu par la vitesse de l'avion par rapport au sol et du vent réel. L'atterrissage face au vent permet d'augmenter la portance quand la vitesse par rapport au sol diminue.


title: Vent apparent

text: Un porte-avions, pour faire décoller ses avions, se met face au vent et fait route à vitesse maximum (les porte-avions sont conçus pour atteindre des vitesses allant jusqu'à 35 nœuds à cet effet). Le vent apparent ressenti par l'avion au décollage est alors la somme du vent créé par sa propre vitesse sur le pont du navire, de la vitesse du navire et de la vitesse du vent réel.


title: Les Nègres

text: Les Nègres est une pièce de théâtre de Jean Genet, publiée en janvier 1958 et créée le au Théâtre de Lutèce dans une mise en scène de Roger Blin. La pièce est reprise en 1960 au Théâtre de la Renaissance avec la même distribution, puis au Royal Court Theatre à Londres en 1961 avec des comédiens anglais.


title: Les Nègres

text: Michaël Levinas a adapté le livret de la pièce pour un opéra, commandé par l'Opéra de Lyon en 1999 et créé en 2004.


title: Iliad Italia

text: Iliad Italia est un opérateur de télécommunications italien filiale du groupe Iliad. Il est le quatrième opérateur mobile en Italie avec d'abonnés au .


title: Iliad Italia

text: Le , lors d'une conférence de presse à Milan, le directeur général de la filiale italienne d'Iliad, Benedetto Levi, présente à la fois l'offre commerciale de "Iliad Italia" et annonce, dès cet instant, le lancement officiel du quatrième opérateur de réseau mobile italien qui va se joindre aux opérateurs historiques WINDTRE, TIM et Vodafone Italia.


title: Iliad Italia

text: Xavier Niel annonce son intention de s'attaquer au marché italien et débarque en 2018 sous le nom d'« Iliad Italia ». Le nouvel opérateur de réseau mobile a envoyé des invitations pour le lancement officiel qui a eu lieu à Milan, le à dont la présentation fut transmise en direct sur Internet. Le lancement du quatrième opérateur italien a été largement suivi par les internautes ainsi que par les médias. Le , 50 jours après son lancement, Iliad Italia annonce officiellement avoir atteint son premier million de clients; aussi a-t-il confirmé, le , avoir déjà franchi le cap de deux millions de clients. Le , Iliad est le premier opérateur mobile italien à obtenir un bloc de fréquences 5G pour .


title: Iliad Italia

text: En , Iliad et Salt vendent leurs pylônes de télécommunication en France, Italie et Suisse à Cellnex Telecom pour de dollars. Cet accord concerne pylônes en France et en Italie.


title: Iliad Italia

text: Les boutiques « Iliad Store » sont ouvertes dans les villes de: Bari, Bologne, Catane, Gênes, Grugliasco, Milan, Naples, Rome, Turin et Mestre (Venise).


title: Iliad Italia

text: Les points de vente « Iliad Corner » se trouvent auprès de plusieurs magasins Carrefour, Conad, Esselunga et Unieuro ; ainsi qu'auprès de certaines universités.


title: Iliad Italia

text: Iliad Italia a introduit les bornes interactives « Simbox » d'abonnement et de distribution de cartes SIM conçues et développées par le groupe français "Aures" et déjà utilisées dès 2014 par Free Mobile en France. Ces bornes servent à souscrire aux forfaits en vente sur la boutique en ligne et délivrent une carte SIM utilisable immédiatement; ainsi que des services supplémentaires pour les abonnés: changement de format de carte SIM, retrait d'une nouvelle carte SIM en cas de vol ou perte, etc.


title: Iliad Italia

text: Le réseau d'Iliad Italia est en cours de réalisation ; l'opérateur dispose également d'un accord avec Wind Tre de partage de réseau en "RAN sharing" (3G et 4G) ainsi que d'itinérance nationale (2G).


title: Iliad Italia

text: L'opérateur italien a souscrit des accords avec Cellnex et INWIT, respectivement en et , pour installer ses antennes sur les pylônes de télécommunications des deux entreprises.


title: Iliad Italia

text: Iliad Italia utilise, entre autres, des équipements CommScope et collabore avec Cisco Systems et Nokia afin de mettre en œuvre un réseau national (IPv6) en "segment routing" (SRv6) et d'achever son réseau mobile 5G.


title: Le Molosse

text: Le Molosse ou Le Chien ("") est une nouvelle fantastique de Howard Phillips Lovecraft, publiée pour la première fois en février 1924 dans le magazine "Weird Tales".


title: Le Molosse

text: La nouvelle est écrite et achevée par Lovecraft dès . C'est la première mention directe du "Necronomicon".


title: Le Molosse

text: Deux jeunes gens passionnés de l'occulte se rendent en Hollande pour déterrer le cadavre d'un sorcier. Dans la tombe, ils trouvent une amulette en forme de chien. Ils n'en connaissent pas la signification, mais elle leur rappelle


title: Le Molosse

text: De retour chez eux, ils consultent l'ouvrage qui leur explique les pouvoirs de l'amulette. Cependant, la connaissance ne leur sert à rien. Le sorcier transformé en molosse démembre l'un des deux profanateurs puis le survivant se suicide.


title: Le Molosse

text: La nouvelle "The Hound" est traduite pour la première fois en français par Yves Rivière et publiée sous le titre "Le Molosse" dans le recueil "Je suis d'ailleurs", paru en France aux éditions Denoël dans la collection Présence du futur en 1961, recueil qui connaît ensuite de nombreuses rééditions.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER, dite plus simplement ligne de Roissy, est une ligne ferroviaire des départements français de la Seine-Saint-Denis et du Val-d'Oise, en Île-de-France, d'une longueur de quinze kilomètres. Se débranchant de la ligne Paris – Soissons – Hirson à la gare d'Aulnay-sous-Bois, elle est ouverte en 1976 afin d'assurer la desserte ferroviaire de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, dont le premier terminal a été mis en service deux années auparavant. Le tronçon est prolongé en 1994 pour desservir le et la gare TGV de l'aéroport, située sur la LGV Interconnexion Est.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La ligne est exclusivement parcourue dès son ouverture par un trafic de banlieue, à l'origine ou à destination de la gare du Nord à Paris, service assuré depuis 1983 par la du RER.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La ligne, entièrement à double voie, comporte des rampes importantes, au maximum de 27 ‰. Elle se débranche de la ligne de La Plaine à Hirson à la sortie est de la gare d'Aulnay-sous-Bois et emprunte alors la plate-forme de la ligne d'Aulnay à Rivecourt, restée inachevée au début du . Elle se dirige en direction du nord-est puis du nord et se poursuit en tranchée couverte à travers Sevran. Elle dessert alors la gare de Sevran - Beaudottes, entièrement souterraine. Le tracé se poursuit vers le nord et regagne la surface, franchit la route nationale 2 par un viaduc avant d'atteindre la gare de Villepinte, située au centre du vaste parc départemental du Sausset. Elle passe ensuite sous la Francilienne au nord du parc du Sausset, puis, orientée au nord-est, atteint la gare du Parc des Expositions.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La ligne, se dirigeant à nouveau vers le nord, quitte la Seine-Saint-Denis pour entrer dans le Val-d'Oise durant un peu plus de trois kilomètres et pénètre alors dans les infrastructures de l'aéroport Charles-de-Gaulle. Elle passe sous deux jonctions routières par deux tranchées couvertes successives, longe l'autoroute du Nord puis se dirige vers l'est, franchit des installations par une tranchée couverte de 344 mètres, avant d'atteindre, à nouveau en Seine-Saint-Denis, son ancien terminus, la gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 1, équipée de quatre voies à quai et située en tranchée couverte.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Par une courbe en direction du sud, entièrement en tranchée couverte, la ligne atteint son actuel terminus, la gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, à la limite des communes du Tremblay-en-France (Seine-Saint-Denis) et du Mesnil-Amelot (Seine-et-Marne), comportant deux voies encadrant un quai central, le tracé s'achevant par trois voies en . Le tracé entre la gare de Villepinte et celle du Parc des Expositions est conçu d'origine pour la mise en place d'une troisième voie.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Établie en plaine, la ligne ne possède qu'un nombre réduit d'ouvrages d'art. Les plus notables sont les tranchées couvertes de Sevran et de la zone aéroportuaire.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La ligne est électrifiée comme tout le réseau Nord en  – monophasé, équipée du block automatique lumineux, du contrôle de vitesse par balises (KVB) et d'une liaison radio sol-train sans transmission de données en 1976 et 1994.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La vitesse des trains sur la ligne est limitée à entre la bifurcation d'Aulnay et la gare de l'aéroport Charles-de-Gaulle 1 et à au-delà.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Une desserte ferroviaire du nouvel aéroport Paris-Nord figure déjà dans le Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région de Paris (SDAURP) de 1965 en tant que partie intégrante du futur Réseau express régional (RER). Initialement envisagée par le biais d'une ligne entièrement nouvelle depuis Paris, celle-ci prend finalement la forme d'une simple antenne, sur le réseau de Paris-Nord, se détachant de la ligne de la Plaine à Hirson à hauteur d'Aulnay-sous-Bois. Cette ligne est inscrite en troisième position au contrat de plan État-région, avec un financement assuré par le programme spécial de la banlieue parisienne. La ligne est déclarée d'utilité publique par décret le . Le tracé est approuvé par la décision ministérielle du et connaît dès lors une réalisation particulièrement rapide, de seulement vingt-sept mois.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Cette liaison a pour objectif d'assurer la desserte de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, ouvert en 1974, et de desservir localement les zones urbaines en pleine expansion de Sevran et de Villepinte, ainsi que les zones d'activité économique de Parinor. Trois gares sont prévues à cet effet : une souterraine dans le nouveau quartier des Beaudottes à Sevran, une à Villepinte, et la gare terminale de l'aéroport. Mais contrairement aux principaux autres aéroports européens, la gare n'est pas judicieusement située sous l'aérogare, mais à une distance de près d'un kilomètre, résultat des nombreuses hésitations quant à l'emplacement définitif de l'aérogare. Cet emplacement impose une correspondance et l'emprunt d'une navette routière afin de gagner le terminal. Les du tracé sont situés hors du périmètre de l'aéroport, le reste à l'intérieur de ce dernier. La partie méridionale du tracé emprunte celui de la ligne d'Aulnay à Senlis et Rivecourt, entreprise en 1913 par la Compagnie des chemins de fer du Nord et restée inachevée, en raison de l'interruption des travaux au début de la Première Guerre mondiale.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La ligne est concédée à la société nationale des chemins de fer français par une convention signé entre le secrétaire d'État aux Transports et la société le . Cette convention est approuvée par décret le .


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La réalisation de la ligne impose d'importants remaniements à Aulnay-sous-Bois, avec un remodelage du plan des voies, la création d'une cinquième voie à quai et la mise en service d'un nouveau poste d'aiguillage tout relais à transit souple (PRS) afin de télécommander l'antenne de Roissy. À Paris-Nord, la gare annexe est réaménagée pour recevoir les trains sur cinq voies (21, 22, 26, 27 et 28), dont les quais sont portés à de longueur. Les voies courtes 23 et 24 sont supprimées et remplacées par une plate-forme, de façon à assurer un meilleur accueil aux voyageurs. La nouvelle liaison baptisée « Roissy-Rail » est ouverte fin . Le service est assuré par un train direct au quart d'heure réalisant le trajet en seulement dix-neuf minutes et de deux à quatre trains selon les heures, directs entre Paris et Aulnay puis omnibus jusqu'à Roissy.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La fréquentation de la gare de Sevran - Beaudottes se révèle très élevée dès les premiers mois ; la montée en charge de celle de Villepinte est, elle, plus lente. Mais la correspondance routière imposée pénalise durement la liaison aéroportuaire, qui ne connaît pas une fréquentation importante. Elle est victime d'une correspondance contraignante à l'arrivée pour la clientèle aérienne qui augmente exagérément le temps de parcours. Ainsi, dès le service d'hiver 1977, les trains directs sont supprimés, et remplacés par des trains semi-directs, d'autant plus que le lancement des grands travaux dans le cadre de l'interconnexion à Paris-Nord rend difficile leur maintien.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Toutefois, les employés de l'aéroport, et la clientèle locale, dont le rabattement est assuré par diverses lignes de car, permettent d'assurer la croissance progressive du trafic. L'ouverture de l'aérogare 2 en 1982 ne change pas cet état de fait, là aussi à cause de l'éloignement de la gare ferroviaire qui impose une correspondance. La liaison ne suit pas la courbe de croissance du trafic aérien de l'aéroport.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: En , une nouvelle gare est ouverte à de celle de Villepinte en direction de Roissy. Elle prend le nom de Parc des Expositions, desservant un nouvel espace couvert complétant celui de la porte de Versailles et le Centre des nouvelles industries et technologies (CNIT) de La Défense.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La réalisation de la LGV Interconnexion Est, permettant des relations à grande vitesse province – province, est décidée. Elle passe par l'aéroport, desservi par une gare TGV. Il semble donc logique de prolonger en conséquence la ligne de Roissy d'environ mille mètres, afin d'assurer une correspondance entre RER et TGV, et de desservir directement, sans correspondance, le terminal 2 de l'aéroport, en extension continue et concentrant depuis l'essentiel du trafic aérien. Le prolongement est ouvert le . À cette occasion, l'ancienne gare de "Roissy - Aéroport Charles-de-Gaulle" est renommée "Aéroport Charles-de-Gaulle 1".


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La desserte est assurée à l'origine par seize éléments automoteurs neufs de type Z 6400 avec conduite à agent seul, les quais étant équipés de caméras de contrôle. Il s'agit de la première affectation de ce matériel, avant son redéploiement sur la banlieue Saint-Lazare de à . Depuis 1982, la liaison est assurée exclusivement par les rames d'interconnexion MI 79 de la ligne B du RER. Il n'y eut jamais de trafic de marchandises, les zones desservies étant alors directement reliées à la gare de triage du Bourget et à la ligne de Grande Ceinture par une voie unique située le long de l'autoroute A3 jusqu'à la fermeture de l'usine PSA d'Aulnay-sous-Bois.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: En 2010, la desserte est assurée à raison d'un train direct de Paris-Nord à Aéroport Charles-de-Gaulle 1 au quart d'heure aux heures creuses et les week-ends, en alternance avec un train omnibus à la même fréquence. Aux heures de pointe, huit trains par heure assurent la liaison, avec une desserte semi-directe variable de Paris à Aulnay-sous-Bois, puis omnibus jusqu'à Roissy.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Le temps de parcours moyen d'Aulnay-sous-Bois à Aéroport Charles-de-Gaulle 2 est de dix-sept minutes, le temps de parcours moyen de Paris-Nord à Aéroport Charles-de-Gaulle 2 étant de vingt-neuf à trente-quatre minutes selon que les trains empruntés sont directs jusqu'à l'aéroport, semi-directs ou omnibus. La ligne est située pour l'essentiel dans la zone 4 de la tarification des transports en commun d'Île-de-France, à l'exception des deux gares de l'aéroport, situées en zone 5.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Le nombre de voyageurs quotidiens se situe entre et selon les points d'arrêt en 2004. Les trois plus importants sont les gares d'Aéroport Charles-de-Gaulle 1, du Parc des Expositions et de Sevran - Beaudottes qui accueillent chacune entre et par jour. Les gares d'Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV et de Villepinte voient transiter chacune de à par jour.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Dans le cadre du programme "RER B Nord +", la mise en place d'installations permanentes de contre-sens (IPCS) entre Aulnay-sous-Bois et le terminus de Roissy 2 est prévue d'ici 2012. La création d'une troisième voie en gare du Parc des Expositions, également prévue, a été mise en œuvre, permettant de mieux dissocier les flux en cas d'incident d'exploitation, et de desservir le parc par des trains dédiés sans occuper les deux voies principales.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La desserte de la plateforme aéroportuaire, en développement constant, fait l'objet de plusieurs projets ferroviaires, dont l'amélioration de la ligne de Roissy proprement dite, la création d'un barreau de liaison entre les lignes D et B du RER ainsi que la réalisation de la ligne rouge du Grand Paris Express (GPX). Deux autres projets ne devraient pas concerner directement la ligne : la création d'une ligne reliant Roissy à la Picardie, et le projet CDG Express, qui devrait emprunter une nouvelle infrastructure dédiée pour atteindre l'aéroport.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Le barreau de Gonesse est un projet abandonné. Il consistait en la création d'une nouvelle branche du dans le prolongement de la gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville vers la gare du Parc des Expositions (RER B).


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Le vice-président du conseil régional d'Île-de-France chargé des transports, Stéphane Beaudet, annonce son abandon en .


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La liaison ferroviaire Roissy - Picardie, portée par Réseau ferré de France (RFF), mettrait le sud du département de l'Oise à vingt minutes de la zone aéroportuaire contre plus d'une heure aujourd'hui par voie ferrée.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: En effet, en 2010, aucune liaison ferroviaire ne relie l'aéroport vers le nord du Val-d'Oise et la Picardie, imposant aux habitants un long détour via la gare de Paris-Nord, ou l'usage d'une desserte routière. Le projet prévoit en conséquence une ligne nouvelle de quelques kilomètres, créant un lien au nord de Roissy entre le réseau à grande vitesse (LGV Interconnexion Est) et le réseau classique (ligne Paris-Creil-Amiens) aux environs de Survilliers. Le coût de cette infrastructure est évalué à environ 250 millions d'euros, avec une mise en service prévue vers 2020. Cette nouvelle ligne ne devrait posséder aucun raccordement avec la ligne de Roissy.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: La création d'une desserte aéroportuaire spécifique, CDG Express, est également en projet. Cette liaison ferroviaire devrait relier, sans arrêt intermédiaire, la gare de l'Est à Paris et l'aéroport Charles-de-Gaulle. Les trains emprunteraient une ligne nouvelle se débranchant de la ligne de La Plaine à Hirson, et n'utiliseraient pas la ligne de Roissy, qui resterait rattachée au RER B devenu exclusivement omnibus.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Ce projet est justifié, selon le gouvernement, par la médiocre prestation du RER B et l'existence de services de transport rapides dans les aéroports concurrents (Londres dispose d'une prestation ferroviaire spéciale pour ses trois aéroports, à un tarif toutefois élevé). L'objectif est de fournir une alternative aux passagers qui boudent le RER (19 % de part modale) et qui se retrouvent dans des taxis ou des bus bloqués dans les bouchons de l'autoroute A1 ou de l'autoroute A3. La ligne vise en particulier une clientèle d'hommes d'affaires. Gérée par un prestataire privé, son tarif serait élevé et non accessible avec les abonnements franciliens habituels.


title: Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Roissy 2-RER

text: Le contrat de projet État-Région Picardie 2007-2013 a planifié une étude visant à l'« Amélioration de l’accès de l’Aisne à Roissy-CDG et au réseau TGV ». L’objectif est d’établir un lien ferroviaire entre Laon, Soissons, Crépy-en-Valois et la plate-forme de Roissy-Charles de Gaulle, via un raccordement à la ligne de La Plaine à Hirson qui passe à environ au sud-est du terminus actuel de la ligne RER.


title: Sireli Bobo

text: Sireli Bobo, né le à Rakiraki (Fidji), est un joueur fidjien de rugby à XV et à sept qui évolue au poste d'ailier ( pour ). Il joue en équipe des Fidji de 2004 à 2014.


title: Sireli Bobo

text: Sireli Bobo connaît une carrière d’une longévité rare, jouant dans sept pays différents jusqu’à l’âge de 41 ans.


title: Sireli Bobo

text: Formé dans le club de Suva aux Fidji, il commence sa carrière professionnelle en Europe au Portugal puis en Espagne, avant de disputer le Super 12 avec les Wellington Hurricanes.


title: Sireli Bobo

text: Il retourne en Europe à Parme puis à Biarritz, où il explose aux yeux du grand public en inscrivant 30 essais en deux saisons, dont un dans chaque finale disputée par le BO en 2006. Il rejoint le Métro-Racing en Pro D2 en 2007, où il reste six saisons pour 47 essais inscrits et participe à la remonté du club en première division.


title: Sireli Bobo

text: En , il est engagé par le Stade rochelais en tant que joker médical et voit son contrat prolongé d'un an en raison de ses 6 essais inscrits entre mars et . Il signe ensuite à Toulon en tant que joker Coupe du monde puis à Pau à l'issue de son contrat, avant de rejoindre le RC Strasbourg en Fédérale 1.


title: Sireli Bobo

text: En 2019, il rejoint l'équipe des Asia Pacific Dragons, basée à Singapour et évoluant en Global Rapid Rugby.


title: Sireli Bobo

text: Il a obtenu sa première cape internationale le à l’occasion d’un match contre l'équipe des Tonga à Nukuʻalofa.


title: Sireli Bobo

text: En , il est sélectionné avec les Barbarians français pour jouer un match contre l'Australie A à Bordeaux. Les "Baa-Baas" s'inclinent 42 à 12.


title: Sireli Bobo

text: Sireli Bobo compte , dont , entre le contre les Tonga et le contre les Samoa. Il inscrit neuf essais, pour un total de . Il obtient cinq sélections en 2004, cinq en 2005, deux en 2007, une en 2010, quatre en 2013 et deux en 2014.


title: Sireli Bobo

text: Il participe à une édition de la Coupe du monde en 2007 où il obtient deux sélections, contre le pays de Galles et l'Afrique du Sud.


title: Sireli Bobo

text: Avec les Pacific Islanders, il dispute trois tests, en 2004, deux en tant que remplaçant face à l'Australie et la Nouvelle-Zélande, et un en tant que titulaire face à l'Afrique du Sud.


title: Allée des Justes-parmi-les-Nations (Paris)

text: L’allée des Justes-parmi-les-Nations (ou allée des Justes, allée des Justes-de-France, selon divers plans de Paris) est située dans le quartier du Marais ( de Paris).


text: Cette allée piétonne plantée d'une rangée d'arbres est anciennement une partie de la rue Grenier-sur-l'Eau qui a pris la dénomination de « allée des Justes-de-France » le , avant de prendre sa dénomination actuelle par un arrêté municipal des 11, 12, 13 et 14 juin 2019.


title: Flûte à coulisse

text: La flûte à coulisse (en anglais ', « sifflet à coulisse ») ou jazzoflute est un instrument à vent composé d'un simple cylindre dont une extrémité constitue le bec, l'autre étant fermée par un piston qu'une main déplace pour différentes hauteurs de son.


title: Flûte à coulisse

text: La flûte à coulisse n'a pas de trous de jeu permettant de changer la longueur du tube résonnant, à la différence de la plupart des flûtes, mises à part les flûtes de Pan. Il n'y a donc pas de doigté pour cet instrument : la hauteur du son est déterminée par la position du piston dans le corps de la flûte.


title: Flûte à coulisse

text: La principale caractéristique de la flûte à coulisse est son glissando, souvent employé pour un effet humoristique. Dès les premières années de production de dessins animés des studios Disney, il faisait partie d'un vaste ensemble d'instruments , au même titre que les appeaux, le flexatone ou la sirène .


title: Flûte à coulisse

text: Instrument utilisé dans les écoles primaires pour éveiller l'attention des enfants pour la musique, la flûte à coulisse n'en est pas moins considérée par le compositeur microtonal Ivan Wyschnegradsky comme un élément intéressant et les instruments électroniques.


title: Flûte à coulisse

text: L'étendue de la flûte à coulisse dépend de plusieurs paramètres, le principal étant la longueur du tube, qui dépend de chaque fabricant.


title: Flûte à coulisse

text: Dans son "", Andrew Stiller donne la tessiture suivante pour la flûte à coulisse, en précisant les nuances que l'on peut espérer atteindre, vers plus de douceur ou plus de force, en fonction du registre de l'instrument :


title: Flûte à coulisse

text: Le groupe de musique festive québécois Marco et les Torvis emploie la flûte à coulisse parmi ses instruments d'ensemble.


title: Gruppo di intervento speciale

text: Le Gruppo di Intervento Speciale ("GIS", "") est une unité d'élite des carabiniers italiens, spécialisée dans les opérations de contre-terrorisme et de libération d'otages.


title: Gruppo di intervento speciale

text: Durant les années de plomb, les institutions politiques et civiles italiennes ont subi de violentes agressions par des groupes terroristes. Bien que le gouvernement n'eût pas pris de mesures officielles, des unités d'élite des forces armées et de la police ont été créées pour le développement et l'expérimentation de techniques d'intervention dans les situations de crise, en présence d'otages.


title: Gruppo di intervento speciale

text: La volonté politique a changé lorsque le , l'opération "Magic Fire" est menée par le GSG 9 allemand en Somalie qui réussit à libérer 86 passagers d'un avion détourné de la Lufthansa encore dans les mains de terroristes.


title: Gruppo di intervento speciale

text: Actuellement, . L'unité a pris part à la lutte anti-terroriste et la protection des personnalités en Afghanistan et en Irak.


title: Gruppo di intervento speciale

text: Par ailleurs, le GIS est la première unité armée appelée par l'OTAN pour des opérations spéciales traitant de terrorisme ou de ravisseurs.


title: Gruppo di intervento speciale

text: Le large éventail des missions données à l'unité GIS, son statut et de ses participations paramilitaires croissantes pour les activités de maintien de la paix, permettent à cette dernière obtenir un degré élevé d'autonomie dans la sélection et de passation des marchés des armes et des équipements. Ainsi, certaines armes ont récemment été testées pour une éventuelle adoption par le GIS comme les carabines semi-automatiques Beretta Cx4 Storm et RX4 Storm, le fusil d'assaut FN Mk-16 SCAR-L et, probablement, le IMI Tavor TAR-21, bien que cela reste non officiel.


title: Oceano

text: Oceano Andrade da Cruz, communément appelé Oceano (né à São Vicente au Cap-Vert, alors colonie portugaise le ), est un footballeur portugais.


title: Oceano

text: Formé au poste de milieu défensif il joue parfois aussi en défense centrale durant sa carrière. Il a la particularité de marquer beaucoup du buts pour un joueurs à ce poste et termine même meilleur buteur de son club, le Sporting Clube de Portugal, en 1998 avec dix buts.


title: Oceano

text: Formé à l' il y reste jusqu'en 1982 où il s'engage avec le Odivelas Futebol Clube avant de rejoindre l'année suivante Clube Desportivo Nacional de Madère qui évolue en deuxième division portugaise. Après une bonne saison il s'engage au Sporting Portugal en 1984, un des trois clubs portugais principaux. Dès la première saison, il termine à la seconde place du championnat et y joue durant sept saisons jusqu'en 1991. Il découvre ensuite le championnat espagnol pendant trois ans Real Sociedad avant de revenir en 1994 au Sporting. Il y joue quatre nouvelle saison et porte son total à onze avec le club Lisbonne. Surtout il y remporte deux titres, en 1995 et 1998 ainsi qu'une Coupe du Portugal en 1995. À l'intersaison 1998 il s'engage à trente-six ans avec le Toulouse Football Club en Division 1, puis met fin à sa carrière à la fin la saison, à la fin du printemps 1999.


title: Oceano

text: En parallèle de sa carrière en club, Oceano est international portugais. Il compte 54 sélections et 8 buts en équipe du Portugal et en est même parfois le capitaine. Il honora sa première sélection le lors d'un match amicale contre la Roumanie, sa dernière en lors d'un match amical contre l'Angleterre. Avec le Portugal il dispute notamment la phase finale de l'Euro 1996.


title: Oceano

text: Oceano est sélectionneur de l'équipe du Portugal des moins de 21 ans de 2009 à 2010. En 2012 il devient l'entraîneur de l'équipe réserve du Sporting, et assure en l'intérim à la tête de l'équipe première entre le départ de Ricardo Sá Pinto et l'arrivée de Franky Vercauteren.


title: Oceano

text: En 2014 il devient l’assistant de Carlos Queiroz, sélectionneur de l'équipe nationale iranienne, Iran qui se qualifie alors pour la Coupe du monde 2014. En 2019 Queiroz quitte la sélection iranienne pour prendre la tête de la sélection colombienne et Oceano le suit, toujours en qualité d’entraîneur assistant.


title: Federal Hall National Memorial

text: Conçu par Pierre-Charles L'Enfant, le Federal Hall, situé au 26, Wall Street a été l'emplacement du premier hôtel-de-ville de New York et du premier Capitole des États-Unis. Le bâtiment d'origine a été détruit en 1812 et remplacé par la structure actuelle, le premier bureau des douanes de New York. Le bâtiment appartient maintenant au National Park Service sous le nom de Federal Hall National Memorial, un musée qui célèbre le souvenir du bâtiment précédent. Il est inscrit sur le Registre national des lieux historiques.


title: Federal Hall National Memorial

text: Federal Hall est, avec le National City Bank Building, le plus ancien immeuble de Wall Street. Une statue de George Washington de 1882 du sculpteur John Quincy Adams Ward devant l'entrée rappelle que c'est là que le premier président américain prononça son serment d'investiture en 1789. Son architecture de style Greek Revival contraste avec les gratte-ciel environnants.


title: 4-Nitroaniline

text: La 4-nitroaniline, ou 1-amino-4-nitrobenzène, est un composé chimique de formule . Il s'agit d'une poudre jaune orangé cristallisée quasiment inodore, combustible et très soluble dans l'eau, où elle est très toxique pour les organismes aquatiques. Elle intervient comme intermédiaire dans la synthèse de colorants, d'antioxydants, de composés pharmaceutiques, d'additifs pour carburants, et d'inhibiteurs de corrosion.


title: Championnat du monde des rallyes 2017

text: Le championnat du monde des rallyes 2017 est la du championnat du monde des rallyes. Il est remporté par Sébastien Ogier et Julien Ingrassia au volant d'une Ford Fiesta WRC '17 engagée par M-Sport World Rally Team, équipe qui est sacré champion du monde des constructeurs.


title: 4-Nitroaniline

text: Sa synthèse à partir de l'aniline fait intervenir une substitution électrophile aromatique et nécessite d'éliminer la 2-nitroaniline également formée en petite quantité au cours de ces réactions, qui commencent par la condensation de l'aniline avec l'anhydride acétique pour donner l'acétanilide , lequel est ensuite nitré puis hydrolysé :


title: Championnat du monde des rallyes 2017

text: Pas de grand changements concernant le calendrier 2017 par rapport à 2016, le rallye de Chine n'est pas reconduit et le Tour de Corse est déplacé au printemps au lieu de l'automne des années précédentes.


title: 4-Nitroaniline

text: Elle intervient par exemple dans la synthèse du rouge para, le premier colorant azoïque connu, c'est-à-dire qui contient le groupe azo .


title: Championnat du monde des rallyes 2017

text: Concernant le règlement, plusieurs changement interviennent d'abord sur les caractéristiques des voitures (moteur, poids total...) mais surtout sur les points attribués lors de la power stage qui passe de 3 à 5 pour le premier et donc les 5 premiers reçoivent maintenant des points.


title: Championnat du monde des rallyes 2017

text: Les points sont attribués aux 10 premiers équipages classés, tandis que les points de la Power Stage sont attribués aux 5 premiers pilotes du classement de celle-ci. Le système de points est le système universel FIA.


title: Championnat du monde des rallyes 2017

text: Selon le système de points en vigueur, les 10 premiers équipages remportent des points, 25 points pour le premier, puis 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1. Le championnat est remporté pour la cinquième fois consécutive par le français Sébastien Ogier, après avoir remporté deux des treize manches du calendrier.


title: Championnat du monde des rallyes 2017

text: Selon le système de points en vigueur, les 10 premiers équipages remportent des points, 25 points pour le premier, puis 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1. Le championnat est remporté pour la cinquième fois consécutive par le français Julien Ingrassia, copilote de Sébastien Ogier, après avoir remporté deux des treize manches du calendrier.


title: Championnat du monde des rallyes 2017

text: Les points sont accordés aux 10 premiers classés. Seules les trois premières voitures de chaque constructeurs marquent des points. Les points de la super spéciale ne sont pas pris en compte dans ce classement. Le championnat est remporté pour la première fois par une équipe privée, à savoir M-Sport, qui défend les intérêts de Ford, devant trois constructeurs.


title: Championnat du monde des rallyes 2017

text: Selon le système de points en vigueur, les 10 premiers équipages remportent des points, 25 points pour le premier, puis 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1. Le trophée est remporté par le grec Jourdan Serderídis, après avoir remporté trois des treize manches du calendrier.


title: Denis Vaugeois

text: Denis Vaugeois est natif de Saint-Tite en Mauricie, région dans laquelle ses ancêtres ont immigré au milieu du . Sa famille déménage à Trois-Rivières en 1942 et son père l’inscrit au Jardin de l’enfance dirigé par les Filles de Jésus, communauté d’origine bretonne qu’affectionnait tout particulièrement l’aïeule Louise Frandeboeuf. Ce choix aura une grande influence sur lui, d’abord par le souci de la langue qu’entretiennent les religieuses et aussi parce que sur le chemin de l’école se trouve une bibliothèque des jeunes. Il avait trouvé sa voie : le livre.


title: Denis Vaugeois

text: Il fait son cours classique au séminaire Saint-Joseph de Trois-Rivières et opte pour les lettres et l’enseignement. Il obtient un brevet A de l'École normale Jacques-Cartier de Montréal en 1955 et une licence ès lettres de l'Université de Montréal en 1959. Il obtient par la suite une licence en pédagogie de l'École normale secondaire de la même université en 1962 et un diplôme d'études supérieures (histoire) à l'Université Laval en 1967. Il y complète une scolarité de doctorat en 1975.


title: Denis Vaugeois

text: Entre 1955-1956, il enseigne au séminaire Saint-Joseph de Trois-Rivières, puis de 1959 à 1965, il est professeur à l'École normale Duplessis. En 1965, il accepte le poste de directeur de l’enseignement de l’histoire au sein du ministère de l’Éducation. Dès la fin de 1968, déçu par l'improvisation qui y règne, il quitte ses fonctions et accepte de devenir codirecteur du centre franco-québécois de développement pédagogique. Malgré son intérêt pour cette nouvelle responsabilité, il accepte, en 1970, de devenir directeur général des relations internationales et, à ce titre, responsable du réseau des délégations et maisons du Québec à l’étranger. Il met en place la communication par télex ce qui lui permet de réorganiser les délégations générales de New York, Londres et Paris et fait ouvrir, en collaboration avec le ministère de l'industrie-commerce, plusieurs nouveaux bureaux du Québec à l'étranger. Il siège au conseil d’administration de l’Agence de coopération culturelle et technique où il défend, avec le commissaire Yves Michaud, la tenue de jeux de la francophonie qui deviennent à l’été de 1974 la Superfrancofête. Sont alors réunis, sur les Plaines d’Abraham, Félix Leclerc, Gilles Vigneault et Robert Charlebois, qui passent à l'histoire comme le loup, le renard, le lion. Selon plusieurs, l'esprit de la fête se poursuivra jusqu'à l'élection du Parti québécois en 1976. En outre, de 1974 à 1976, il agit comme coordonnateur d'ententes ACDI-Québec au Maroc et au Pérou.


title: Denis Vaugeois

text: Sous la bannière du Parti québécois, Denis Vaugeois est élu député de la la circonscription de Trois-Rivières à l'Assemblée nationale du Québec lors des élections générales provinciales de 1976 . Il est réélu en 1981. Au cours de ses deux mandats en politique, il occupera les fonctions d'adjoint parlementaire au ministre des Affaires intergouvernementales, de Ministre des affaires culturelles, de Ministre des Communications, de vice-président du Conseil du Trésor, d'adjoint parlementaire au ministre délégué aux Affaires parlementaires et de président de la Commission des institutions.C'est durant son passage en politique qu'il suggère le remplacement de la devise sur les plaques d'immatriculation du Québec, qui passera de "La Belle Province" à "Je me souviens".


title: Denis Vaugeois

text: Au sommet sur les industries culturelles (décembre 1978), il propose la création d'une Société de développement des industries culturelles, aujourd'hui appelée la Société de développement des entreprises culturelles (SODEC). Elle sera créée avant Noël 1978. Il consacre l'année 1979 à la préparation d'une loi du livre qui permettra de structurer la chaîne du livre et de favoriser développement des librairies, particulièrement en région. Déposée le 19 juin 1979, la Loi du livre (Loi 51) est votée le 21 décembre 1979.


title: Denis Vaugeois

text: Pour soutenir cette nouvelle loi, il lance un important plan de développement des bibliothèques publiques. Ce plan quinquennal, connu comme le plan Vaugeois, propose des programmes d'aide financière aux municipalités afin d'établir des bibliothèques à la grandeur du Québec. ll fait accepter par le Conseil du Trésor que les contrats soient accordés à des projets qui tiennent compte du caractère culturel des établissements en cause. Une aide financière est prévue non seulement pour la construction, mais aussi pour l’achat de livres et le perfectionnement du personnel. De 1979 à 1985, le nombre de bibliothèques publiques au Québec passera de 121 à 849.


title: Denis Vaugeois

text: En 1978, Denis Vaugeois est nommé ministre responsable du chantier de restauration de Place-Royale par René Lévesque qui lui confie le mandat de réorienter les travaux. Il favorise alors le concept de Jacques de Blois et Gérard Paris, promoteurs du Petit Champlain, une approche qui vise à convenir d'un équilibre entre la restauration exemplaire et utilitaire de ce quartier.


title: Denis Vaugeois

text: Lors de son passage en politique, Denis Vaugeois s'implique dans la circonscription de Trois-Rivières en restaurant le Manoir de Tonnancour, assurant le financement de la Salle J-Antonio Thompson et en faisant classer le Fonds de la famille Hart comme bien culturel. Il participe également à la création de la Société de conservation et d’animation du patrimoine de Trois-Rivières (SCAP), connue aujourd'hui sous le nom de Patrimoine Trois-Rivières. Il procède à des ententes avec Ottawa pour assurer la mise en valeur et l’interprétation du site des Forges Saint-Maurice.


title: Denis Vaugeois

text: Nommé au conseil du Trésor, il sera d'abord membre avant d'agir comme vice-président. Il obtient le transfert du programme du 1% réservé aux édifices gouvernementaux et géré par le ministère des Travaux publics au ministère des Affaires culturelles au titre de l’intégration des arts à l’architecture et à l’environnement. Cela lui permet d'élargir considérablement la politique du 1%. Il s’emploie également, avec l’aide de Noël Vallerand, à créer, en 1980, l’Opéra de Montréal et à soutenir le développement des conservatoires..


title: Denis Vaugeois

text: Le cumul des Communications et de la Culture l’amène à favoriser les stations de radio en milieux autochtones, à couvrir le Québec d’antennes permettant la diffusion directe de Radio-Québec et à jeter les bases du futur Musée de la civilisation.


title: Denis Vaugeois

text: En avril 1982, il organise, dans son comté, un important colloque dont il fait publier les actes sous le titre "Les défis de l’aménagement".


title: Denis Vaugeois

text: Il est l'un des fondateurs du journal d'histoire Boréal Express en 1962. Il crée en 1968 une maison d'édition du même nom.


title: Denis Vaugeois

text: Il est vice-président du Comité international des historiens et des géographes de langue française de 1970 à 1976 ainsi que secrétaire-trésorier de l'Institut d'histoire de l'Amérique française en 1972 et en 1973, puis vice-président de 1973 à 1976.


title: Denis Vaugeois

text: Il fonde les éditions du Septentrion en 1988 en plus de diriger la réorganisation des Presses de l'Université Laval entre 1996 et 1998. Il a également agi comme PDG du Centre éducatif et culturel (CEC) entre 1985 et 1987.


title: Denis Vaugeois

text: Ses ouvrages et sa production d’émissions de radio et de télévision témoignent de la progression de ses travaux sur ce qu’il appelle le creuset québécois.


title: Denis Vaugeois

text: Pendant la période qui se situe entre 1988 et 2014, il agit comme consultant pour les éditions Larousse d’abord pour la partie des noms propres puis pour l’ensemble du Petit Larousse.


title: Denis Vaugeois

text: En 2019, lors de son passage à l'émission de Radio-Canada "Plus on est de fous, plus on lit!," Denis Vaugeois affirme que les pensionnats autochtones « ne sont pas une réalité québécoise ». Il soutient que, « quand on regarde les cas dramatiques des enfants perdus ou malmenés sur 3400 par exemple, 3350 [l’ont été] dans le reste du Canada, et 35 au Québec ». L’anthropologue et directrice du programme en études autochtones de l’Université de Montréal Marie-Pierre Bousquet a réagi en rappelant qu'environ 13 000 enfants ont fréquenté les pensionnats autochtones de la province et que plusieurs autres enfants avaient été envoyés dans des pensionnats ailleurs au Canada.


title: Denis Vaugeois

text: Dans "La Presse" du 21 février 2019, Vaugeois réplique en déclarant : « À L’émission "Plus on" "est de fous, plus on lit" du 13 février dernier j’ai fait une erreur : À la remarque impromptue de l’animatrice : «  Mais au Québec, il y a eu les pensionnats », je me suis mis sur la défensive : « Les pensionnats, ce n’est pas une réalité québécoise!. J’aurais dû dire : Ce n’est pas avant tout une réalité québécoise. Un enjeu aussi sensible mérite plus qu’un tel commentaire ».


title: Denis Vaugeois

text: Il reviendra à la charge à Radio Galilée le vendredi 21 octobre 2022 avec l’historienne Martine Dumais. Ce sera l’occasion de rappeler que sur les quelque 140 pensionnats autochtones du Canada seulement 6 étaient au Québec ( dont 4 étaient catholiques sous la responsabilité des Oblats qui avaient la volonté de respecter les valeurs et les langues autochtones). L’ouvrage de Henri Goulet sur les pensionnats catholiques du Québec sera au cœur de l’émission de même que "L’impasse amérindienne", un essai de Michel Lavoie et Denis Vaugeois portant sur trois commissions d’enquête du 19 siècle (Darling, Bagot et Pennfather) qui sont à l’origine de la loi des Indiens et des pensionnats, deux mesures fédérales.


title: Denis Vaugeois

text: En 2022, Denis Vaugeois reçoit un doctorat honorifique de l'Université du Québec à Trois-Rivières (UQTR) et un prix de l'Académie française.


title: Denis Vaugeois

text: Les dossiers relatifs au travail de député de Denis Vaugeois, de même que ses dossiers ministériels, sont conservés au Centre des archives nationales du Québec, situé à Québec (Cote P-655).


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Le département des Alpes-Maritimes compte 27 cantons depuis le redécoupage cantonal de 2014 (52 cantons auparavant).


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Le , le département des Alpes-Maritimes est recréé par le regroupement de la partie de la province sarde de Nice rattachée à la France, avec l'arrondissement de Grasse, détaché du département du Var. Le décret impérial du établit la division du département en arrondissements, cantons et communes. Il définit ainsi trois arrondissements : Grasse, Nice et Puget-Théniers.


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Les communes de Menton et Roquebrune, bien qu'encore villes libres sous la souveraineté "de jure" de la Principauté de Monaco (mais administrées par la France depuis le plébiscite d'avril 1860), sont mentionnées dans le décret comme formant le canton de Menton avec trois autres communes. Cette situation est régularisée par le traité du entérinant l'annexion de Menton et Roquebrune à la France.


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Les cantons des arrondissements de Nice et de Puget-Théniers sont pourvus pour la première fois de conseillers généraux à l'issue d'élections cantonales organisées les et .


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Entre 1860 et le redécoupage cantonal de 2014, au moins quatre lois et huit décrets ont modifié le découpage cantonal du département, la plupart du temps pour créer des cantons sur le littoral de plus en plus urbanisé : en 1881, 1904, 1919, 1922, 1951, 1955, 1957, 1973, 1982, 1985 et 1997. Ces lois et décrets portent progressivement le nombre de cantons de 25 à 52. Le détail de ces modifications est indiqué dans le tableau ci-dessous.


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: En 1926, l'arrondissement de Puget-Théniers est fusionné dans celui de Nice. En 1953, le chef-lieu du canton d'Utelle est transféré à Lantosque.


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Dans la poursuite de la réforme territoriale engagée en 2010, l'Assemblée nationale adopte définitivement le la réforme du mode de scrutin pour les élections départementales destinée à garantir la parité hommes/femmes. Les lois (loi organique 2013-402 et loi 2013-403) sont promulguées le . Un nouveau découpage territorial est défini par décret du pour le département des Alpes-Maritimes. Celui-ci entre en vigueur lors du premier renouvellement général des assemblées départementales suivant la publication du décret, soit en . Les conseillers départementaux sont élus au scrutin majoritaire binominal mixte. Les électeurs de chaque canton éliront au Conseil départemental, nouvelle appellation des Conseils généraux, deux membres de sexe différent, qui se présenteront en binôme de candidats. Les conseillers départementaux seront élus pour au scrutin binominal majoritaire à deux tours, l'accès au second tour nécessitant 12,5 % des inscrits au . En outre la totalité des conseillers départementaux est renouvelée.


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Ce nouveau mode de scrutin nécessite un redécoupage des cantons dont le nombre est divisé par deux avec arrondi à l'unité impaire supérieure si ce nombre n'est pas entier impair et avec des conditions de seuils minimaux. Dans les Alpes-Maritimes le nombre de cantons passe ainsi de 52 à 27.


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Les critères du remodelage cantonal sont les suivants : le territoire de chaque canton doit être défini sur des bases essentiellement démographiques, le territoire de chaque canton doit être continu et les communes de moins de sont entièrement comprises dans le même canton. Il n’est fait référence, ni aux limites des arrondissements, ni à celles des circonscriptions législatives.


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Conformément à de multiples décisions du Conseil constitutionnel depuis 1985 et notamment sa décision n° 2010-618 DC du , il est admis que le principe d’égalité des électeurs au regard des critères démographiques est respecté lorsque le ratio conseiller/habitant de la circonscription est compris dans une fourchette de 20 % de part et d'autre du ratio moyen conseiller/habitant du département. Pour le département des Alpes-Maritimes, la population de référence est la population légale en vigueur au , à savoir la population millésimée 2010, soit . Avec 27 cantons la population moyenne par conseiller départemental est de . Ainsi la population de chaque nouveau canton doit-elle être comprise entre et pour respecter le principe de l'égalité citoyenne au vu des critères démographiques.


title: Liste des cantons des Alpes-Maritimes

text: Contrairement à l'ancien découpage où chaque canton était inclus à l'intérieur d'un seul arrondissement, le nouveau découpage territorial s'affranchit des limites des arrondissements. Certains cantons peuvent être composés de communes appartenant à des arrondissements différents. Dans le département des Alpes-Maritimes, c'est le cas de deux cantons (Nice-3, Vence).


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski (), né en 1787 et mort en 1839, à 52 ans, est le père de l'écrivain russe Fiodor Dostoïevski. Il étudie à l'Académie impériale militaire de médecine et de chirurgie à Moscou, puis il entre dans l'Armée impériale russe, comme médecin au régiment d'infanterie de Borodine.


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: Il sera également interne à l'hôpital de guerre de Moscou et à l'hôpital Marinskaïa, médecin de l'hôpital "Bojedom" pour les indigents à Moscou.


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: En ligne paternelle, Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski est issu d'une famille de la noblesse polonaise de la région de Pinsk aux armoiries de Radvan du nom de Irtych, qui a hérité de la propriété de Dostoïevo au - , en Polésie, (actuellement raïon d'Ivanava, voblast de Brest en Biélorussie).


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: Ce domaine avait été reçu en propriété le pour services rendus au prince Fiodor Ivanovitch Iaroslavitch par Danila Ivanovitch Irtych lequel descend d'un Tatare, Aslan Tchereby-Mours, « demeuré en Moscovie après l'éviction de la Horde d'Or. » Depuis cette époque les Irtych (parfois repris sous le nom Rtichtchev) et les successeurs se sont appelés Dostoïevski sur base de la racine du nom du village Dostoïevo. La biographe de l'écrivain, Lioudmila Saraskina, fait remarquer que Dostoïevski ne connaissait pas sa généalogie. C'est sa veuve, Anna Dostoïevskaïa, qui commença à en rassembler les données après la mort de l'écrivain. Le grand-père de l'écrivain Andreï Grigorievitch Dostoïevski (1756 — vers 1819) a été clerc de l'église uniate puis prêtre de l'église orthodoxe dans le village ukrainien de Viïtivtsi (Raïon de Lypovets) près de Nemyriv, puis archiprêtre de la ville de Bratslav (Gouvernement de Podolie) dans l'Empire russe.


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: La mère de l'écrivain, et l'épouse de Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski, est Maria Fiodorovna Netchaïeva (1800—1837). Fiodor Dostoïevski a rappelé dans ses écrits, que son père et sa mère n'étaient pas des gens riches et qu'ils étaient avant tout des travailleurs qui ont eu une famille de huit enfants à charge. Mais il a peu écrit sur ses parents. Les avis des auteurs sont partagés pour expliquer l'origine de sa névrose et de ses crises d'épilepsie attribuées souvent à la sévérité de son père.


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: Sigmund Freud, quand il étudie Dostoïevski et le parricide, doit avouer à plusieurs reprises le manque d'informations nécessaire pour tirer les conclusions de son analyse. Mais la haine pour le père rendue inacceptable par l'angoisse qui en résulte est bien entendu la base des raisonnements du psychanalyste, suivant l'approche du complexe d'Œdipe. Ces réactions infantiles auraient pu disparaître si la réalité ne leur apportait plus d'aliment, mais Freud remarque que le caractère du père de Fiodor demeure le même et qu'il va même en se dégradant, de sorte que la haine de Dostoïevski pour lui demeure la même. Au moment de choisir ses études universitaires, par exemple, au lieu de la littérature qui le passionne, son père lui impose des études d'ingénieur militaire pour lui garantir un avenir et un métier financièrement plus intéressant que les lettres.


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: D'après Ettore Lo Gatto, son enfance fut triste en raison des difficultés économiques de ses parents, mais aussi à cause de son excessive sensibilité innée. Malgré cette pauvreté, Dostoïevski a reçu une excellente éducation et formation, ce dont il a été reconnaissant à ses parents toute sa vie.


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: Dostoïevski lui-même au livre cinquième, "Le pour et le contre ", au chapitre V, "La Révolte" fait dire par Ivan Karamazov ces idées qu'il devait sans doute avoir lui-même sur l'affection vis-à-vis des proches :


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: « ...je n'ai jamais pu comprendre que l'on puisse aimer ses proches. Ce sont précisément les êtres qui sont le plus près de nous qu'il est, selon moi, le plus difficile d'aimer. On aime seulement à distance... Nous ne pouvons aimer un homme que s'il demeure caché à notre regard. Dès que nous apercevons son visage, l'amour s'évanouit. » .


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: En 1831, Mikhaïl Andreïevitch acquiert un petit village du nom de Darovoïe, dans le raïon Kachirski, Gouvernement de Toula, puis, en 1833, le village voisin de Tchermachniou où, en 1839, suivant les documents officiels, il meurt d'une attaque d'apoplexie. Mais selon les souvenirs de sa famille et la tradition orale de son entourage il a été tué par ses serfs. L'exactitude de cette version est discutée dans la littérature scientifique spécialisée. À partir de 1831, la famille prend l'habitude de quitter Moscou l'été, pour s'installer dans la petite propriété. Fiodor Dostoïevski y vient à partir d' à l'âge de onze ans, et y fait connaissance avec la vie des paysans russes. Selon l'écrivain, son enfance fut la plus belle partie de sa vie. Son père lui enseigna le latin en même temps qu'à son frère Mikhaïl, puis cet enseignement à la maison fut poursuivi par des études à l'École de l'ordre de Sainte-Catherine à Moscou et à l'Institut Alexandre à Moscou avec le professeur N. I. Drachoussov, qui lui enseigna la langue française. Tandis que l'un des fils de ce dernier, Alexandre Drachoussov, enseignait les mathématiques aux deux frères, l'autre, V. N. Drachoussov, leur enseignait la littérature. De 1834 à 1837, Mikhaïl et Fiodor étudient au prestigieux pensionnat moscovite L. I. Tchemak.


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: Quand la mère de Fiodor Dostoïevski meurt de tuberculose, il n'a que 16 ans. Le père envoie ses deux fils aînés au pensionnat K. F. Kostomarov à Saint-Pétersbourg pour les préparer à entrer à l'Institut supérieur des Ingénieurs militaires. Les deux frères Dostoïevski espéraient pouvoir étudier et pratiquer la littérature, mais le père considérait que cela ne leur permettrait pas de gagner leur vie et fit prévaloir son point de vue pour qu'ils entrent à l'école d'ingénieur qui leur garantissait un meilleur avenir financier. Dans le "Journal d'un écrivain", Dostoïevski rappelle comment sur le chemin de Saint-Pétersbourg avec son frère « ils ne rêvaient que de poésie et de poètes ». « J'avais constamment à l'esprit la composition d'un roman sur la vie vénitienne ».


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: L'étude à l'institut pesait à Fiodor qui ne pensait pas trop à son avenir matériel et financier. Aussi passait-il tous ses loisirs dans l’étude des œuvres d'Homère, de Corneille, Racine, Balzac, Hugo, Goethe, Hoffmann, Schiller, Shakespeare, Lord Byron. Et des auteurs russes : Derjavine, Lermontov, Gogol. Il connaissait par cœur presque tous les vers d'Alexandre Pouchkine. Suivant les souvenirs du géographe Piotr Semionov-Tian-Chanski, Dostoïevski s'instruisait en lisant les écrivains russes de son temps comme Nikolaï Nekrassov, Ivan Panaïev, Dmitri Grigorovitch, Alexeï Plechtcheïev, Nicolas Gogol.


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: Le frère cadet de Fiodor Dostoïevski, Andreï, décrit comme suit la mort de leur père Mikhaïl Andreïevitch en 1839 : « Sa dépendance à l'alcool semblait augmenter et il était pratiquement toujours dans un état anormal. Le printemps arriva et la promesse d'un temps plus doux… dans le village de Tchermachnia un artel d'hommes (entre 10 et 15) travaille dans les champs en lisière de forêt, loin de la maison. Exaspéré par une fausse manœuvre des paysans, ou peut-être qui lui semblait telle, mon père perd son sang-froid et commence à crier sur les hommes. Un des hommes, plus hardi que les autres, lui répond grossièrement puis se met à crier: « Allez les gars tuons le ! » Et à ce cri tous les hommes se précipitent sur mon père et en un instant il en était fait de lui… » — Extrait des mémoires d'Andreï Dostoïevski (1828-1897), le frère cadet de Fiodor .


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: De son grand-père, Lioubov Dostoïevskaïa, la fille de Fiodor Dostoïevski, écrit qu'il buvait beaucoup et était très cruel. Il parlait sévèrement à ses serfs. Plus il buvait, pis c'était. Jusqu'au jour où ses serfs se disent : « tant qu'à faire, tuons le ! ».


title: Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski

text: Ces versions familiales sont mises en doute par certains auteurs qui prennent en compte le certificat de décès donnant comme raison du décès de Mikhaïl Andreïevitch Dostoïevski une crise d'apoplexie.


title: Blocage (météorologie)

text: Une situation de blocage en météorologie est un tracé des isohypses de la pression en altitude qui donne une configuration atypique des vents en haute altitude (courant-jet). Cet arrangement est caractérisé par une modification de la circulation en altitude, normalement d'ouest en est et dite zonale, en des ondulations quasi stationnaires, rétrogrades ou déviées. Ces ondes de Rossby allongées dans un axe nord-sud permettent le détachement soit d'un anticyclone, remontant lentement vers le pôle, ou bien d'une goutte froide stabilisée qui finit par donner une dépression coupée se déplaçant vers l'équateur.


title: Blocage (météorologie)

text: Ces blocs peuvent durer plusieurs jours, voire des semaines, et donner aux régions affectées un temps invariant. Les dépressions passeront alors le long du même corridor, y donnant des pluies continuelles, alors qu'ailleurs les anticyclones donneront un ciel dégagé en permanence. Les situations de blocage conduisent à des anomalies de températures et de précipitations pour une certaine durée. Dans l'hémisphère nord, de telles configurations du flux atmosphérique se forment surtout au printemps sur les portions orientales du Pacifique et de l'Atlantique. Ces situations ont souvent lieu lorsque des systèmes en zone tempérée se trouvent à des latitudes inhabituelles (par exemple une dépression à 40° sur la Méditerranée ou un anticyclone à 55° de latitude sur l’Irlande).


title: Blocage (météorologie)

text: Les différents types de régimes de blocages ont tous la caractéristique fondamentale d'une interruption de la circulation atmosphérique zonale. Ainsi le courant-jet d'ouest, normalement très rapide et peu sinueux, devient très ondulé (onde de Rossby) avec une composante de flux méridional très prononcée autour d'une circulation atmosphérique coupée, contournant des dépressions et anticyclones en altitude.


title: Blocage (météorologie)

text: Ce type de blocage est une situation où un anticyclone coupé en altitude dévie le flux zonal et le mouvement normal d'ouest en est des dépressions migratrices extratropicales. Cette situation est habituellement causée par la remontée lente d'une crête barométrique issue d'un anticyclone dynamique subtropical vers les pôles qui se voit coupée par une forte advection d'air chaud en provenance de l'équateur en amont de l'anticyclone. Ce blocage est caractérisé par un vaste système anticyclonique avec une forte zone de déformation du flux nord-sud en amont.


title: Blocage (météorologie)

text: Généralement, le temps associé à un anticyclone de blocage est durablement chaud, sec et ensoleillé favorable aux conditions de sécheresse, et à une canicule si ce blocage se produit en été. Un anticyclone de blocage peut être associé à des "blocs Rex" ou "Oméga". Lorsque la circulation atmosphérique rencontre un anticyclone de blocage, celle-ci se scinde en deux courants dont l'un se dirige du côté polaire et l'autre du côté équatorial.


title: Blocage (météorologie)

text: Une dépression coupée, où on retrouve une goutte froide stabilisée, est la formation d'une dépression d'altitude coupée du flux général. Bien que ce patron puisse se produire en toute saison, on le retrouve surtout au printemps et en automne lorsqu'une masse d'air polaire est amené vers les régions plus méridionales par le "courant-jet" se déplaçant entre 5 et 9 km d'altitude.


title: Blocage (météorologie)

text: Tout air froid qui entre ainsi dans la base d'un creux en altitude peut mener à la formation d'une dépression mais seulement une bonne synchronisation peut l'amener à faire le tour de cette dernière, au lieu de continuer vers le sud, pour que le flux devient parallèle aux lignes de courant et entre en rotation stable. Ce phénomène occasionnel peut se produire partout dans les latitudes moyennes, entre autres sur la Côte d'Azur, la côte méditerranéenne espagnole et les Grands Lacs d'Amérique du nord en avril et octobre. Elle peut être associée ou non à des blocs "Oméga" ou "Rex". Sous une dépression coupée, on y retrouve un temps durablement humide, nuageux, pluvieux (ou neigeux) et froid favorable aux inondations et peut même occasionner une vague de froid si cela se produit en hiver et si la masse d'air est suffisamment froide.


title: Blocage (météorologie)

text: Un bloc "Rex" consiste en une configuration en altitude où on retrouve un anticyclone au nord d'une dépression. En général les deux systèmes (anticyclone de blocage et dépression coupée) auront des circulations fermées. Les systèmes de surface seront capturés par la dépression d'altitude ou devront suivre la configuration en S inversé autour de celle-ci ce qui veut dire qu'il sera difficile de déloger le "bloc Rex".


title: Blocage (météorologie)

text: qui les a identifiés en premier et non parce qu'il serait le "Roi des blocages" ("Rex" en latin). Il peut être également connu sous un nom différent dans certaines régions du monde, notamment par l'expression anglaise « high over low ». Dans ce type de blocage, la circulation atmosphérique est opposée au flux zonal habituel. Celle-ci apparaît comme un courant-jet intense qui circule d'est en ouest. Le temps associé à ce blocage est caractéristique du centre d'action qui prédomine (anticyclone de blocage ou dépression coupée).


title: Blocage (météorologie)

text: Un bloc "Oméga" est caractérisé par la forme de la circulation atmosphérique d'altitude qui ressemble à la lettre grecque du même nom. Typiquement, on retrouve deux dépressions coupées en altitude qui entourent un anticyclone de blocage. L'étendue géographique d'un bloc "Oméga" est très grande et peut concerner tout un continent. Sous l'anticyclone, le temps sera chaud et sec tandis que sous les dépressions, le temps sera froid et humide.


title: Blocage (météorologie)

text: Dans ce type blocage à large échelle de la circulation atmosphérique se retrouve trois zones de déformation du flux nord-sud (dit méridional) :


title: Blocage (météorologie)

text: Le blocage d'air froid est un phénomène météorologique similaire mais à basse altitude qui consiste au maintien et au refroidissement d'une masse d'air au pied d'une chaîne de montagnes. La création d'un blocage d'air froid implique généralement un système de haute pression situé entre le pôle et une chaîne de montagnes pendant qu'une dépression amène de l'air plus doux perpendiculairement à la chaîne. L'air froid est emprisonné dans une mince couche au pied des montagnes alors que l'air plus doux s'élève au-dessus de l'air froid.


title: Blocage (météorologie)

text: Un blocage d'air froid empêche une structure verticale normale de la température dans la masse d'air et crée un soulèvement supplémentaire de la couche d'air supérieure. Ceci a pour effet:


title: Ligne de Valence à Moirans

text: La est une ligne ferroviaire française à écartement standard électrifiée de la région Auvergne-Rhône-Alpes. D'une longueur de 80 kilomètres, elle est à double voie sur les deux tiers de sa longueur. Elle fait partie de la ligne du Sillon Alpin Sud. Elle relie la gare de Valence-Ville, dans la Drôme, sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, à la gare de Moirans, dans l'Isère, sur la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble).


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Cette ligne est concédée à la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble par une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie. Cette convention est approuvée par un décret impérial le .


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Par une délibération d'assemblée générale du , la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Grenoble est rebaptisée Compagnie des chemins de fer du Dauphiné. Cette modification est approuvée par décret impérial le .


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Un traité passé le entre la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et la Compagnie des chemins de fer du Dauphiné prévoit le rachat de cette dernière. Ce traité est approuvé par deux décrets impériaux le .


title: Ligne de Valence à Moirans

text: En 1910, la ligne est mise à double voie sur tout son parcours. Cependant, entre 1917, et 1922, la portion entre Romans-Bourg de Péage, et Moirans est mise à voie unique, sur demande de l' Armée Française, afin de récupérer les rails de la deuxième voie pour les fondre pour fabriquer des canons. En 1922, la deuxième voie sera reposée intégralement entre Romans, et Moirans (source : Le sillon Alpin Sud, histoire et transfiguration d'un chemin de fer, Mariano Florès, Presses et éditions Ferroviaires). Aucune mise à voie unique n'a été entreprise durant la Seconde Guerre Mondiale.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: De nombreux matériels roulants et trains de légende ont circulé sur cette ligne dès 1945 avec la mise en place de la liaison "Alpes-Pyrénées" de Saint-Gervais à Hendaye.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: En 1959, la portion de ligne de Romans à Moirans est, à nouveau, mise à voie unique, avec dépose de la deuxième voie. À partir de 2007, de gros travaux de rénovation sont mis en œuvre: la ligne est totalement interrompue du au puis à nouveau du au sur la section entre Romans et Moirans. Ces travaux ont notamment permis la mise en place de l'horaire cadencé sur les liaisons Valence - Grenoble - Annecy et sur Saint-Marcellin - Grenoble - Chambéry à partir du .


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Du au , une nouvelle interruption totale de trafic entre Romans et Moirans permet de finaliser la modernisation de la ligne et la remise à double voie d'une section. La deuxième voie a été reposée, mais seulement entre St Marcellin et Moirans en 2009, puis, entre l' ancienne gare de la Sone, jusqu'à l'ouest de la gare de St Hilaire-St Nazaire, en 2010. Une voie d'évitement a été allongée dans la gare de St Paul les Romans.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: La région Auvergne-Rhône Alpes a choisi, pour des raisons budgétaires, de ne pas remettre à double voie la section de Romans à St Marcellin. Si une remise à double voie était éventuellement décidée à très long terme, elle se ferait uniquement, entre Romans, et St Paul les Romans (le pont rail de la déviation est de Romans est conçu pour la double voie), et entre la Sone (côté Chatte), et St Marcellin, ces tronçons étant aisément doublables (d'après les élus régionaux Rhône-Alpes, ayant voté la modernisation de la ligne, au début des années 2000).


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Un doublement entre St Paul les Romans et l' Ouest de St Hilaire-St Nazaire serait beaucoup plus difficile, en raison des difficultés topologiques dues aux falaises de Saint-Lattier. De plus, le pont-rail de La Sone, construit au dessus de l' A 49 durant l' année 1989, a été conçu pour une seule voie, ce qui rendrait très couteuse la continuité de la double voie à cet endroit(source: Le Sillon Alpin Sud, histoire, et transfiguration d'un chemin de fer, Mariano Florès, Presses et Editions Ferroviaires).


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Construite sur deux voies pour permettre l'acheminement des marchandises depuis le Midi jusqu'à l'Isère, elle fut, en 1958 et devant le développement du transport routier, mise à voie unique de Romans à Moirans. Depuis cette époque, elle n'était donc plus à double voie qu'entre Valence et Romans.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Cette ligne a connu au début du d’importants travaux afin de diminuer sa saturation. Ils ont consisté dans un premier temps (achevés le ) à repasser en voie double entre Moirans et Saint-Marcellin, avec circulation à double sens sur chaque voie et des appareils de voie permettant de passer d'une voie à l'autre à Poliénas, puis dans un deuxième temps à moderniser la section entre Romans et Saint-Marcellin, une opération baptisée SAS pour Sillon Alpin Sud. Cette modernisation comprend la réalisation de deux points de croisements : une voie d'évitement en gare de Saint-Paul-lès-Romans, ainsi qu'une double voie sur permettant des croisements dynamiques aux alentours de la gare de Saint-Hilaire-Saint-Nazaire.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Pour des raisons budgétaires, la remise complète à double voie entre Saint-Marcellin et Romans n'est pas prévue à moyen terme; les tronçons entre Saint-Marcellin et La Saône, de Saint-Hilaire à Saint-Paul-lès-Romans et de Saint-Paul à Romans - Bourg-de-Péage restent donc en voie unique. Cependant, certains ouvrages d'art réalisés sur ces sections tiennent compte de cette future opportunité. Ultérieurement, le reste de la ligne jusqu'à Romans pourra être remise à double voie, suivant les enveloppes budgétaires régionales.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: A Romans, une voie de garage a été aménagée côté Est pour remiser le matériel TER circulant en direction de Briançon. Ce train ne peut être remisé qu'à cet endroit, car il effectue à Valence TGV des correspondances avec les TGV en provenance et à destination de Paris, Lyon, Lille, et Bruxelles. Cette voie de garage a également été électrifiée en 2013.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: La ligne se situe entièrement en région Auvergne-Rhône-Alpes, dans le département de la Drôme, de Saint-Marcel-les-Valence à Saint-Paul-lès-Romans (commune immédiatement au nord de Romans-sur-Isère) puis, sur la majeure partie du tracé, dans le département de l’Isère, de Saint-Lattier à Moirans.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: La ligne parcourt la basse vallée de l’Isère, en rive gauche de Saint-Marcel-lès-Valence (bifurcation du Cagnard sur la ligne PLM) au viaduc de Vernaison (situé au sud de Romans) puis en rive droite au nord de ce viaduc. Elle se situe sur la plus grande partie du parcours sur les terrasses de l’Isère et recoupe quelques éperons rocheux, ce qui a justifié le percement de trois tunnels et un passage à flanc de paroi (tranchée des Etroits).


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Les rayons de courbure descendent localement à 455 mètres aux abords du viaduc du "Furand", et à 550 mètres au passage du tunnel de Têche (anciennement appelé tunnel de Beaulieu, la commune voisine). Le profil en long, en forme de toit dont le sommet se situe aux alentours de Saint-Sauveur, ne dépasse pas 10‰.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: La vitesse maximale de la ligne est généralement comprise entre 120 et 140 km/h en fonction des tronçons. Les travaux d'électrification et de modernisation ont été accompagnés par l'automatisation de la signalisation en BAPR, la mise en place d'un poste de commande à distance (PCD) à Moirans et la reconfiguration des gares de Romans et de Saint-Hilaire.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Depuis la mise en service de la LGV Rhône-Alpes en 1994, la ligne est électrifiée en 25 kV 50 Hz sur une dizaine de kilomètres, entre Valence et Saint-Marcel-lès-Valence (peu avant la gare de Valence TGV), avec une section de séparation entre 25000 volts alternatif et 1500 V continu au PK 2.2, sur la commune de Bourg-lès-Valence. Le reste de la ligne entre Saint-Marcel-lès-Valence et Moirans a été électrifié en 25000 volts alternatif entre 2011 et 2014.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: La ligne comporte deux sous-stations dénommées "Chambaud", à proximité de Valence (Drôme) et "Pérelle", située sur la commune de Moirans (Isère).


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Depuis 2014 la ligne est électrifiée en intégralité, au cours d'une opération baptisée SAS 2, ce qui a permis notamment le passage de quelques TGV Annecy - Grenoble - Méditerranée par semaine jusqu'en 2018 (cette relation TGV ayant été supprimée le 10 décembre 2018). Depuis la mise sous tension intégrale de la ligne, la ligne ne voit passer que des trains TER et TGV (SNCF ou privés) en traction électrique. Cependant, des TER thermiques subsistent entre Romans et la ligne de Die et le Gapençais assurés en X 72500 PACA, soit en BGC 81500 PACA (dans ce dernier cas, en mode thermique), en cas de défaillance, d'un X 72500 de cette même région.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Les travaux préparatoires à l'électrification débutent en 2011. Les tunnels de Polienas et de Beaulieu sont mis au gabarit par surcreusement, puis les anciens ponts-routes voûtés sont démolis durant l'année 2013. Un seul ouvrage, se trouvant à au-dessus des voies près de Saint Marcellin, n'est pas détruit car il n'engage pas le gabarit. Aucune sous-station n'est créée mais les sous-stations existantes sont renforcées (Chambaud LGV Rhône-Alpes et Pérelle-Moirans). Les ponts-routes démolis sont reconstruits au gabarit. Le saut-de-mouton de Moirans dégage quant à lui un gabarit de plus de de haut pour les voies venant de Valence (gabarit dit "militaire" englobant ferroutage et caténaires ).


title: Ligne de Valence à Moirans

text: La ligne est totalement interceptée entre et avec substitution des TER par bus en raison des travaux d'électrification et de mise au gabarit des tunnels. Durant cette année, les TER entre Genève/Annecy et Valence sont limités à Grenoble. Les TER Chambéry-Saint Marcellin sont également limités à Grenoble. Les TER Romans-Briançon ont leur origine/terminus reportés à Valence-Ville et de ce fait sont supprimés entre Romans et Valence-Ville. Seuls circulent normalement les TGV transitant entre la LGV Rhône-Alpes et la gare de Valence-Ville, ce tronçon ne faisant pas l'objet de travaux (modernisation totale, BAL, IPCS, électrification continu et ) réalisés en 1994).


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Les travaux du raccordement entre la ligne Valence-Moirans et la LGV méditerranée ont débuté durant le printemps 2012, avec l'électrification . La moitié du raccordement est équipée en caténaires type LGV, et l'autre, en caténaires classique, avec section de séparation, au milieu de ce raccordement : les TGV franchiront cette zone en abaissant les pantographes.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: La mise sous tension de la ligne s'est échelonnée du au . L'inauguration officielle de l'électrification s'est déroulée, le à Saint-Marcellin, en présence des personnalités des collectivités territoriales, de RFF, et d'associations d'usagers.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Le trafic grandes lignes comprend 8 TGV quotidiens parcourant le court tronçon entre Valence-Ville et le raccordement à la LGV Méditerranée situé au nord de la gare de Valence TGV.


title: Ligne de Valence à Moirans

text: Le fret représente aujourd'hui une dizaine de trains hebdomadaires (aller ou retour) en transit entre le Sud de la France et l'Italie, tous opérés en BB 26000. Ce trafic est appelé à se développer dans l'année 2015 .


title: Batterie à flux redox

text: Une batterie à flux redox, batterie redox flow ou pile d'oxydoréduction est un type de batterie d'accumulateurs, dans lequel l'énergie est stockée dans deux solutions électrolytiques, pompées à travers la cellule électrochimique et stockées dans des réservoirs. L'innovation principale de ces système en comparaison des batteries classiques réside dans le découplage entre la capacité énergétique et la puissance de la pile. Ces dispositifs sont en revanche assez encombrants (aussi bien en masse qu'en volume) et sont donc plutôt destinés à des applications stationnaires.


title: Batterie à flux redox

text: Les batteries à flux redox sont un type d'accumulateurs dans lequel l'énergie est stockée dans un ou plusieurs électrolytes contenant des couples oxydant-réducteur particuliers. Elles sont composées d'une cellule électrochimique contenant deux électrodes séparées par un séparateur (le plus souvent une membrane échangeuse de protons). Particularité de ces dispositifs, les électrolytes sont stockées dans des cuves, reliées à la cellule grâce à un système de pompage. Les électrolytes sont la plupart du temps aqueux.


title: Batterie à flux redox

text: Les limites de ces batteries sont la faible densité énergétique. Elle dépend en effet de la solubilité des espèces réactives, qui est relativement faible. Une trop forte concentration peut entraîner des précipitations et détériorer le fonctionnement.


title: Batterie à flux redox

text: La batterie « tout vanadium » est la batterie redox flow la plus utilisée actuellement. Développée en 1985 par la chercheuse Maria-Skyllas-Kazacos à l'université de Nouvelle-Galle du sud, elle utilise les couples d'oxydoréduction <chem>V^5+/V^4+</chem> et <chem>V^2+/V^3+</chem>. Les réactions ayant lieu de chaque côté sont les suivantes :


title: Batterie à flux redox

text: Cette batterie délivre une tension de 1,26V et présente de nombreux avantages bien que le coût et la disponibilité de la matière première reste un frein certain.


title: Batterie à flux redox

text: D'autres batteries utilisées à l'échelle industrielle emploient les couples <chem>Zn^2+/Zn</chem> et <chem>Br/Br-</chem>. Les réactions ayant lieu de chaque côté sont les suivantes :


title: Batterie à flux redox

text: Dans ce dispositif, seul un seul réservoir est nécessaire, augmentant ainsi la densité énergétique. En effet le zinc, lors de la décharge est déposé à l'état solide sur l'électrode. Malgré cet avantage certain, des inquiétudes s'élève quant au danger sanitaire et environnemental que ces solutions peuvent engendrer.


title: Batterie à flux redox

text: Les batteries fer-chrome sont les premières à avoir été utilisées. Développées par la Nasa dans les années 1980, elles mettent en jeu les réactions suivantes :


title: Batterie à flux redox

text: Cette pile délivre une tension de 1,18 V. La réaction oxydoréductrice du couple Fe(II)/Fe(III) est très rapide et réversible, tandis que celle du couple Cr(II)/Cr(III) nécessite une catalyse. La température de fonctionnement avoisine les et cette chaleur redirigée de façon à favoriser thermodynamiquement les réactions, cela cause une perte d'énergie (dissipation) conséquente et une architecture compliquée. Le bas potentiel électrochimique du chrome, enfin, entraine des réactions parasite avec le solvant (production de ).


title: Batterie à flux redox

text: Les matériaux d'électrodes employés dans les batteries à flux redox sont relativement similaires à ceux des autres dispositifs électrochimiques. Le critère motivant le choix est souvent la surface de contact importante avec les électrolytes. On retrouve le graphite en place prépondérante mais aussi d'autres nanostructurations du carbone comme des microfibres, des nanotubes ou des feuillets de graphène. D'autres types d'électrodes existent aussi de manière plus marginale, telles les grilles et mousses métalliques.


title: Batterie à flux redox

text: Outre la composition et la structure, plusieurs paramètres sont à prendre en compte dans le développement des électrodes. Ainsi la taille des structures est assez sensible, un compromis est nécessaire entre une importante surface d'échange et une bonne perméabilité à l'électrolyte. La fonctionnalisation des surfaces par des groupes <chem>SO3H</chem> (sulfonation) permet l'augmentation de la mouillabilité et une électrocatalyse par des nanotubes de carbone ou des nanoparticules métalliques est souvent nécessaire.


title: Batterie à flux redox

text: Les membranes séparatrices, ou séparateurs, sont un élément essentiel de toute batterie. Leur rôle dans la batterie à flux redox est l'échange de proton entre les deux compartiments tout en bloquant le transfert d'électron et d'ion. La membrane la plus utilisée reste le nafion, cependant, comme pour les piles à combustibles, son coût élevé pousse à la recherche d'alternatives.


title: Batterie à flux redox

text: Les liquides ioniques sont des sels liquide à température ambiante. L'importante solubilité des sels métalliques dans ces milieux et leur large fenêtre électrochimique en font des candidats idéaux pour des électrolyte de batterie à flux. Certains chercheurs ont ainsi réussi à multiplier la concentration en sel de vanadium par 2,5 améliorant grandement la densité énergétique du dispositif.


title: Batterie à flux redox

text: Afin d'augmenter la densité énergétique de ces batteries, des électrolytes semi solides ont été développés. Ils sont composés de particules de lithium en suspension, reliée électriquement les unes aux autres par des nanoparticules de carbone. Chacune de ces particules agît comme un simulacre de batterie lithium ion et permet ainsi de stocker dans l'électrolyte une quantité d'énergie dix fois supérieure aux applications plus classiques.


title: Paresseux à gorge brune

text: Le Paresseux à gorge brune ("Bradypus variegatus"), nommé aussi Paresseux tridactyle de Bolivie, est une espèce de paresseux d'Amérique centrale et du Sud.


title: Paresseux à gorge brune

text: C'est l'espèce la plus répandue et la plus commune au sein du groupe, rencontré dans de nombreux types d'environnement différents, incluant les forêts tempérées sempervirentes et les forêts sèches et dans des zones naturelles hautement perturbées.


title: Paresseux à gorge brune

text: La femelle de l'espèce est connue pour émettre un hurlement strident pendant la saison des amours, le célèbre .


title: Paresseux à gorge brune

text: La fourrure du paresseux est brun-gris à beige et est très rêche et raide. Un paresseux possède une tête ronde pourvue d'un nez retroussé, de dents ressemblant à celles d'un cochon, et d'oreilles rudimentaires. Sa queue est très courte.


title: Paresseux à gorge brune

text: Les paresseux tridactyles se rassemblent une fois par an pour s'accoupler avec un individu né au début de la saison sèche, le père part après l'accouplement. Les jeunes sont très petits et sans défense à la naissance. La progéniture s'accroche au ventre de la mère et la tète pendant environ cinq semaines, ensuite elle commence à manger de la nourriture solide. Après quatre mois environ, le bébé paresseux est complètement sevré. Au bout de six mois environ, le jeune commence à s'éloigner de sa mère. Une fois qu'ils sont capables de s'occuper d'eux-mêmes, généralement à l'âge de huit mois, les jeunes paresseux deviennent autonomes et se séparent de leur mère.


title: Paresseux à gorge brune

text: Comme toutes les autres espèces de "Bradypus", "Bradypus variegatus" vit en position « hamac » accroché aux branches, ce qui a déplacé certains organes, comme le foie et l'estomac. Il est phyllophage et se nourrit presque exclusivement de feuilles. Cette façon de s'alimenter le rapproche des ruminants et comme eux son appareil digestif est compartimenté pour pouvoir mieux assimiler la cellulose. Néanmoins, le paresseux à gorge brune ne rumine pas et, de ce fait, sa digestion est très lente. Il ne défèque donc environ qu'une fois tous les dix jours, ce qui l'oblige à retourner au sol. Il perd ainsi presque de son poids en faisant ses besoins.


title: Paresseux à gorge brune

text: Ces animaux ont des durées de sommeil mesurées en captivité qui peuvent atteindre 15 à 16 h. Mais les mesures faites en liberté indiquent que les animaux vivant libres dorment un peu moins de 10 h : 9,63 heures en moyenne, mesurées sur 5 paresseux. On ignore les raisons des différences constatées entre animaux vivant en liberté et ceux vivant en captivité.


title: Champ-sur-Drac

text: Champ-sur-Drac ( ) est une commune française située dans le département de l'Isère, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Champ-sur-Drac

text: Paroisse de l'ancienne province royale du Dauphiné durant l'Ancien régime, la commune a rejoint la communauté de Grenoble-Alpes Métropole en 2014. Ses habitants sont dénommés les "Chenillards".


title: Champ-sur-Drac

text: Située sur la route qui reliait la France à l'Italie au confluent de deux rivières, le Drac et la Romanche, la commune a une superficie de dont un tiers est occupé par le lit du Drac et, un deuxième tiers est situé sur les flancs de la montagne du Connex. Ces deux zones n'étant pas urbanisables, le bâti se situe dans le tiers central restant, expliquant ainsi la forte densité de la commune, pour sa taille, qui est actuellement de 345 /km.


title: Champ-sur-Drac

text: Les différents secteurs de la commune ont des altitudes différentes : pour la Plaine, pour la Combe, et m au sommet du Connex.


title: Champ-sur-Drac

text: La commune fait partie de l'unité urbaine de Grenoble ( en 2013) et de l'aire urbaine de Grenoble ( en 2013).


title: Champ-sur-Drac

text: Des villes d'intérêt national, à vol d'oiseau, Champ-sur-Drac se situe à de Grenoble, de Lyon, de Genève, de Turin, de Marseille, de Toulouse et de Paris.


title: Champ-sur-Drac

text: Des villes d'intérêt local, à vol d'oiseau, la commune se situe à de Jarrie, de Varces-Allières-et-Risset et de Vizille, de Vif et d'Échirolles.


title: Champ-sur-Drac

text: Située dans le sud de l'agglomération grenobloise, Champ-sur-Drac est soumise à un climat atypique : comme pour la partie Est de la France, il est "mi-océanique, mi-continental" mais l'environnement montagneux le particularise, amenant des températures anormalement élevées en été et basses en hiver.


title: Champ-sur-Drac

text: À l'ouest de la commune, le Drac, arrivant de la vallée du Champsaur, sert de limite séparative avec Varces-Allières-et-Risset et Vif. Aujourd'hui, la Basse vallée du Drac a été classée en zone naturelle d'intérêt écologique, faunistique et floristique ainsi qu'en réserve naturelle régionale.


title: Champ-sur-Drac

text: Au nord, la Romanche, arrivant du glacier de la Plate des Agneaux (sous la Barre des Écrins), est en grande partie canalisée pour éviter toutes crues décennales.


title: Champ-sur-Drac

text: Champ-sur-Drac est également parcourue par plusieurs ruisseaux arrivant du Connex et des Coteaux. La majorité d'entre eux se rejoignent au plan d'eau de la Plaine, avant de confluer vers le Drac.


title: Champ-sur-Drac

text: Ces ruisseaux, ainsi que le plan d'eau, font partie de la réserve de pêche de la Gaule de Jarrie-Champ.


title: Champ-sur-Drac

text: Depuis la gare de Jarrie en bordure du territoire de la commune, liaison TER pour Grenoble (15 min) ou Gap (2 h).En gare de Grenoble, correspondance TGV possible pour Paris-Gare de Lyon (3 h).


title: Champ-sur-Drac

text: La commune fait partie du périmètre des transports urbains (PTU) du SMMAG.Elle est desservie par deux réseaux de bus, le réseau TAG et le réseau Transisère (avec tarification TAG).


title: Champ-sur-Drac

text: La ligne 70 du réseau TAG dessert la majeure partie du territoire communal avec une dizaine d'arrêts. Elle relie Champ-sur-Drac ZA La Plaine à Montchaboud Le Village via la gare de Jarrie-Vizille et la commune de Vizille.


title: Champ-sur-Drac

text: La ligne 4110 du réseau Transisère relie la commune à celles de La Mure, La Motte-d'Aveillans et Grenoble. Toutefois, les 3 arrêts de la ligne se situent sur la RD 529, en périphérie de la ville.


title: Champ-sur-Drac

text: Champ-sur-Drac est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Champ-sur-Drac

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Grenoble, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Champ-sur-Drac

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Grenoble dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Champ-sur-Drac

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (70,7 % en 2018), en augmentation par rapport à 1990 (61,2 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Champ-sur-Drac

text: forêts (44 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (21 %), zones urbanisées (15,5 %), zones agricoles hétérogènes (9,1 %), espaces ouverts, sans ou avec peu de végétation (5,7 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (4,1 %), eaux continentales (0,5 %).


title: Champ-sur-Drac

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Champ-sur-Drac

text: Le gentilé de "Chenillards" et les "Chenillardes" pour désigner les habitants tire sa provenance des nombreuses chenilles qui s’imposèrent dans cette commune. Il y’a premièrement le « ver à soie » dont la culture profita aux habitants à la fin du , ainsi que la « chenille processionnaire du chêne », une espèce particulièrement envahissante et urticante qui envahissait les chênaies épisodiquement. Elle apparut pour la dernière fois en juin 2005, une entreprise spécialisée a pu traiter les chênaies rapidement.


title: Champ-sur-Drac

text: Le 8 août 1901 a eu lieu un changement de nom de la commune. Avant cette date, la commune s'appelait Champ-près-Vizille