title: Philippe Buchez

text: Philippe Buchez, Saint-Amand Bazard, Flottard, Pierre Dugied, Nicolas Joubert et quelques autres, figurent parmi les fondateurs de la Charbonnerie française (qui compte jusqu'à 80 000 membres en 1822). C’est une société secrète qui cherche à renverser le régime monarchique. Buchez devient l'un des principaux animateurs en France, il est chargé de développer l’organisation dans l’Est de la France. Il fonde des groupes à Mulhouse, Belfort, Metz et Strasbourg.


title: Philippe Buchez

text: En 1821, il tente de soulever les départements de l'Est, dans les Vosges, pour renverser les Bourbons, mais il est arrêté à Metz le 8 janvier 1822 et conduit à Colmar, où il passe devant les assises. Le procès s'ouvre le 22 juillet 1822. Mais le juge Goldberg qui prend plaisir à causer d'histoire et d'archéologie avec le détenu Buchez, se montre compréhensif, et Buchez est acquitté. D'autres soulèvements sont organisés par la charbonnerie comme à Toulon, Nantes, Saumur et La Rochelle mais aucun ne réussit.


title: Philippe Buchez

text: Reprenant alors ses études médicales, il est reçu docteur en 1824, peu après avoir publié un "Précis élémentaire d'hygiène". De même, il devient le principal rédacteur du "Journal du progrès des sciences et institutions médicales", où il insère des articles sur l'organisation de la médecine.


title: Philippe Buchez

text: En 1825-1826, il collabore au journal saint-simonien "Le Producteur" fondé par Olinde Rodrigues et Prosper Enfantin. Il s’occupe des rubriques de philosophie des sciences et de celle de la médecine. On constate à cette époque, que Buchez est positiviste et scientiste. Ce journal disparaît fin 1826 à la suite de difficulté financière.


title: Philippe Buchez

text: En 1827, il fonde sa propre revue scientifique, intitulée "Journal des Progrès". Il lance un peu plus tard la "Revue Nationale" qui est l’organe de presse de son école de pensée.


title: Philippe Buchez

text: Se séparant de Bazard et des rédacteurs du "Producteur", il fonde avec Flocon, Thierry et Léon Pilet, le "Club des Amis du peuple", dont les autorités font fermer les portes le . Peu après, retournant à la foi chrétienne, il abandonne les idées saint-simoniennes, dont il n'accepte pas le panthéisme, et devient le défenseur d'un néocatholicisme qu'il place à la base de ses théories politiques. Il publie le "Journal des sciences morales et politiques" (1831), qui devient bientôt "L'Européen", et tente de concilier la doctrine catholique orthodoxe avec les théories les plus démocratiques. Malgré sa défiance à l'égard du gouvernement de l'Église, il est l'initiateur du mouvement social chrétien. Il tente de réaliser l'association ouvrière de production, mais, en opposition avec les tentatives communistes de Robert Owen et l'organisation saint-simonienne, les groupements qu'il fonde n'ont qu'une durée assez courte, à l'exception de celui des bijoutiers en doré qui survit jusqu'en 1873 sans avoir connu une grande extension.


title: Philippe Buchez

text: Buchez critique violemment la bourgeoisie leur reprochant dans son Histoire parlementaire de la Révolution, d’avoir empêché « la réalisation des principes de liberté, d’égalité et de fraternité ». Le terme le plus important de cette devise aux yeux de Buchez c’est la liberté.


title: Philippe Buchez

text: Pour lui, l’homme est un être social qui dépend de la société en recevant tout d’elle. La société est nécessaire pour l’homme, sans elle l’homme n’est capable de rien. Il considère que l’égoïsme est « une négation de la société » et donc il ne cesse de le critiquer ainsi que la paresse. Buchez apporte beaucoup d’importance au travail parce qu’il permet à l’homme de progresser. L’homme a un rôle social à remplir sur la terre. Le travail permet « l’oubli de soi même ». Il considère que chaque homme doit travailler. La rémunération du travail doit être rétribuée en fonction des compétences et des tâches réalisées.


title: Philippe Buchez

text: Pour lui, la réponse de la question sociale concernant la misère ouvrière c’est l’associationnisme. On retrouve déjà cette idée d’association dans la pensée de Charles Fourrier en 1808. L’association supprime la distinction entre maître et ouvrier ce qui permet l’affranchissement des salariés. Il considère que c’est le rôle des ouvriers qualifiés de décider et de contrôler la production. La rémunération doit être faite en fonction des compétences individuelles et également « à la tâche ou à la journée ». Les associés se partagent 80% des intérêts du capital et les 20% restant vont former le capital social de l’association. Selon lui, ce mode de fonctionnement permettrait d’enlever « les parasites ». Il soutient l’idée de la création d’une Caisse Générale de Crédit Public permettant le financement initiale de ces associations lors de leur création. Cette caisse publique doit être indépendante du pouvoir politique. Les ouvriers doivent récupérer les instruments de production des mains des capitalistes de manière pacifique.


title: Philippe Buchez

text: Buchez considère que la religion est un lien fédérateur donnant une morale qui permet la recherche du bon et du bien par l’homme, l’éloignant ainsi de son individualisme. Il pense que la religion n’est pas seulement de la théologie mais qu’elle a avant tout un but social. Buchez dénonce un christianisme qui serait dégradé selon lui, comme il a oublié son but humanitaire. Le message du Christ serait mal compris par les hommes. Buchez croit en une vision évolutive et progressive de l’histoire. Pour lui, l’homme est associé à la création et que le règne de l’association serait la dernière période du christianisme. Buchez fonde sa pensée socialiste sur les Evangiles avec l’enseignement de la fraternité chrétienne et de la vertu. Il cherche à rassembler le christianisme et les idées révolutionnaires.


title: Philippe Buchez

text: Sous la monarchie de Juillet, il acquiert une grande notoriété, tant dans le monde catholique (le député de l'Aveyron Pierre Pradié fait ainsi partie de son courant) que parmi les démocrates et les républicains, avec son "Introduction à la science de l'histoire, ou science du développement de l'humanité" (1833), où il déclare que le fondement de la morale est une donnée théologique, c'est-à-dire un dogme, et où il attaque l'égoïsme des gouvernants qui ne cherchent que leur intérêt particulier, ou son "Essai d'un traité complet de philosophie du point de vue du catholicisme et du progrès social" (1830). Il publie également "L'histoire parlementaire de la révolution" en 40 volumes (1834-1840), compilation de débats d'assemblée, d'articles de journaux, de motions de clubs, le tout entrecoupé de commentaires à travers lesquels il expose longuement ses idées.


title: Philippe Buchez

text: En , des ouvriers s'inspirant des conceptions de Buchez, dont C. A. Corbon, fondent un journal, "L'Atelier", « organe des intérêts moraux et matériels des ouvriers », qui paraît jusqu'en . Ces ouvriers y développent un plan de réforme de la société fondé sur l’association ouvrière. Ces associations, qui sont des coopératives ouvrières de production formées sur la base d'un capital inaliénable et indissoluble, doivent, selon eux, en se propageant, permettre de rassembler un « capital ouvrier » global sur lequel la classe laborieuse pourra s’appuyer ; leur généralisation poserait les fondements d’une rénovation de la société par l'Associationisme. Mais ce plan n'a connu qu'une application très limitée, avec la création, en 1834, de l'Association des ouvriers bijoutiers en doré. Sa théorie fut critiquée par Engels dans une lettre à August Bebel de mars 1875, où il dénonce la proposition de Lasalle sur les coopératives ouvrières qui seraient financées par l'État, expliquant que cela provient de l'associationnisme de Buchez, alors que ce dernier était opposé aux socialistes.


title: Philippe Buchez

text: Après la révolution de février 1848 et l'instauration de la République, Garnier-Pagès le choisit comme adjoint à la mairie de Paris. Buchez s'occupe alors activement de la garde nationale et de la mise sur pied des Ateliers nationaux. Élu représentant de la Seine (le sur 34) le , il est porté à la présidence de l'Assemblée (5 mai-6 juin). Ce qui fait de lui le premier président d'une assemblée française véritablement élue au suffrage universel. Son discours inaugural est ambitieux, mais sa présidence effective ne dure qu'une huitaine de jours, et tous les partis s'accordent à reconnaître que son passage au fauteuil présidentiel aura été peu brillant.


title: Philippe Buchez

text: Pendant les journées de juin 1848, ulcéré par les luttes fratricides entre l'armée et la garde nationale, commandée par le général Cavaignac, ministre de la guerre, et les ouvriers, il refuse de porter les armes et, s'il monte sur les barricades, c'est pour soigner les blessés. Il préside néanmoins l'Association démocratique des amis de la Constitution qui œuvre en faveur de Cavaignac avant l'élection présidentielle de décembre.


title: Philippe Buchez

text: Son échec aux élections législatives de mai 1849 marque la fin de sa courte carrière d'homme politique. Opposant à Louis-Napoléon Bonaparte, il est même arrêté le 2 décembre 1851, avant d'être rapidement relâché.


title: Philippe Buchez

text: Pendant le Second Empire, il retourne à ses études, se consacre notamment à la rédaction d'un "Traité de politique et science sociale". Seul et oublié, il meurt à Rodez le soir du , à 69 ans. Le , après des obsèques célébrées en l'église des Missions étrangères, son corps est inhumé au cimetière du Père-Lachaise (36 division).


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Villeneuve-en-Perseigne est une nouvelle commune française située dans le département de la Sarthe en région Pays de la Loire, peuplée de . Elle est créée le par la fusion de six communes, sous le régime juridique des communes nouvelles. Les communes de Chassé, La Fresnaye-sur-Chédouet, Lignières-la-Carelle, Montigny, Roullée et Saint-Rigomer-des-Bois deviennent des communes déléguées.


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Villeneuve-en-Perseigne est limitée au nord par la Sarthe qui la sépare du département de l'Orne. C'est un secteur de prairies. Les nombreuses zones humides donnent naissance à un écosystème intéressant qui justifie un classement Natura 2000. Au sud, le massif de la forêt de Perseigne avec ses d'altitude forme une barrière naturelle. Dès les premiers coteaux, c'est la forêt qui s'installe.


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: La commune fait par ailleurs partie du parc naturel régional Normandie-Maine, et se situe en bordure ouest du parc naturel régional du Perche.


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Villeneuve-en-Perseigne est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction d'Alençon, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (73 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (74,3 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: prairies (48,8 %), forêts (25,9 %), terres arables (15 %), zones agricoles hétérogènes (9,2 %), zones urbanisées (0,6 %), eaux continentales (0,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (0,2 %).


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Ce néo-toponyme a été choisi par ses habitants aux dépens de "Neuville-en-Perseigne". La forêt de Perseigne occupe une grande partie de la commune nouvelle.


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Le schéma départemental de coopération intercommunal (SDCI), proposé par le préfet fin 2011, table sur la fusion de la communauté de communes du Massif de Perseigne et de la communauté de communes du Saosnois (, ). Mais les élus du Massif de Perseigne s'y opposent, craignant que les nouvelles compétences devant être assumées entraînent une hausse d'impôts et une baisse de la qualité des services.


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Lorgnant davantage sur une appartenance à la communauté urbaine d'Alençon, les élus de la communauté de communes lancent de vaines procédures contentieuses, puis imaginent, fin 2012, la constitution d'une commune nouvelle afin de conserver la gestion collective des compétences et une fiscalité légère.


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: La commune est créée le par la fusion de six communes, sous le régime juridique des communes nouvelles instauré par la "loi du de réforme des collectivités territoriales".


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Elle est composée de six anciennes communes ayant décidé de fusionner au sein de la nouvelle commune par délibération du conseil municipal de chaque commune suivante :


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Les six communes deviennent des communes déléguées et La Fresnaye-sur-Chédouet est le chef-lieu de la commune nouvelle.


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: Le choix du nom a été voté par le conseil communautaire de la communauté de communes du Massif de Perseigne le , regroupant exactement les six anciennes communes créatrices de Villeneuve-en-Perseigne. Avec sept voix, ce nom est préféré à "Neuville-en-Perseigne" (cinq voix).


title: Villeneuve-en-Perseigne

text: En attendant les élections municipales de 2020, le conseil municipal est composé des cinquante-quatre élus issus des anciennes communes : quinze pour La Fresnaye-sur-Chédouet, onze pour Saint-Rigomer-des-Bois et Lignières-la-Carelle, huit pour Roullée, six pour Chassé et trois pour Montigny.


title: Matthew Porretta

text: Matthew Charles Porretta est un acteur américain né le à Darien, Connecticut, États-Unis. Il vient d'une famille d'artistes : son père Frank Porretta II est chanteur d'opéra et acteur ; sa mère Roberta elle aussi chante; ses frères et sœur sont aussi artistes. Il a étudié à la Manhattan School of Music. Il obtient un rôle récurrent en 1990 dans la série Beverly Hills. En 1993, il tient le rôle de Will Scarlet O'Hara dans le film parodique de Mel Brooks, "Sacré Robin des Bois". En 1996 et 1997, il joue Robin des Bois dans la série télévisée "Les Nouvelles Aventures de Robin des Bois" pendant les deux premières saisons. Depuis son départ de la série, il a joué dans quelques films indépendants, et dans quelques séries, notamment dans "" et "".


title: Matthew Porretta

text: Il fait quelques apparitions dans le monde du jeu vidéo et plus particulièrement dans l'univers particulier du studio finlandais Remedy Entertainment puisqu'il joue un petit rôle dans Alan Wake et quelques années plus tard en incarnant le Dr Casper Darling dans Control.


title: Procédé chlore-alcali

text: Le procédé chlore-alcali ou électrolyse chlore-alcali est un procédé chimique d'électrosynthèse qui permet de préparer le dichlore (Cl), le dihydrogène (H) et un hydroxyde d'un métal alcalin ou alcalino-terreux. Cette préparation a lieu par électrolyse d'une solution de chlorure de ce métal.


title: Procédé chlore-alcali

text: Les trois procédés connus à la fin du pour produire du chlore, de la soude caustique et de la potasse caustique étaient le procédé au diaphragme ou « aux membranes », le procédé en cloche et l’amalgame, ou procédé à cathode de mercure.


title: Procédé chlore-alcali

text: Le procédé au diaphragme a été découvert par l'Allemand Breuer en 1885. Ignatz Stroof et les frères Lang créèrent la première exploitation industrielle de ce procédé en 1890 à Francfort-Griesheim pour produire de la soude caustique et du chlore. En 1898 ils fondaient la société "Griesheim-Elektron", avec trois grandes usines en Allemagne : outre Griesheim, celles de Bitterfeld et de Greppin, en Saxe-Anhalt, et plusieurs usines dans d'autres pays d'Europe (Espagne, France et Russie). En France, on adopta une variante du procédé à diaphragme, dit « procédé Outhenin-Chalandre », mais il fallut bientôt interrompre la production.


title: Procédé chlore-alcali

text: Comme, outre la soude caustique, le chlore était un des produits de la réaction, les industriels cherchèrent bien vite à trouver des débouchés pour ce gaz encombrant. Au cours de la Première Guerre mondiale, une partie de la production de chlore servit à fabriquer des gaz de combat. Dans les années 1950 et 1960, il fut recyclé dans la production de nouveaux composés chlorés, tantôt toxiques, tantôt non-biodégradables, comme les pyralènes.


title: Procédé chlore-alcali

text: Dans les années 1970, en réaction au saturnisme et à la Maladie de Minamata imputés au traitement insuffisant des rebuts du procédé d'amalgamage, le Japon a développé le procédé membranaire, plus moderne.


title: Procédé chlore-alcali

text: Généralement ce procédé est réalisé avec de la saumure de chlorure de sodium, dans ce cas les produits sont l'hydroxyde de sodium, le dihydrogène et le dichlore. On parle alors plus précisément d'électrolyse chlore-soude. Si du chlorure de calcium ou du chlorure de potassium sont utilisés, les produits seront alors en plus du dihydrogène et du dichlore, de l'hydroxyde de calcium et de l'hydroxyde de potassium respectivement.


title: Procédé chlore-alcali

text: S'il y a mélange, de l'hypochlorite ou du chlorate seront produits selon la température (le chlorate demande une plus haute température).


title: Mentonasque

text: Le mentonasque (ou mentonnais) est le parler de Menton et des communes environnantes, dans les Alpes-Maritimes. Il est considéré comme intermédiaire entre l’occitan (vivaro-alpin) et le ligure intémélien, mais il possède des traits vivaro-alpins structurels et il est revendiqué localement comme occitan


title: Mentonasque

text: Décrit pour la première fois de façon scientifique par James Bruyn Andrews à la fin du , il fait l'objet d'études plus récentes qui confirment son positionnement dans l’espace occitan, malgré les hésitations de Werner Forner.


title: Mentonasque

text: Le mentonasque est enseigné, en fonction des règles françaises en vigueur dans l'Éducation nationale, comme une variété d’occitan-langue d’oc (niçois — langue d'oc), ce qui n'empêche pas d'en respecter les traits spécifiques.


title: Mentonasque

text: En mentonasque, on nomme ce parler [u meⁿtu'naʃk] et on l'écrit localement "ou mentounasc" (norme mistralienne), plus rarement "o mentonasc", selon la norme classique de l'occitan.


title: Mentonasque

text: Le mentonasque est parlé non seulement à Menton, mais aussi dans les villages de son canton, à savoir Gorbio, Sainte-Agnès et Castellar. On peut aussi y rattacher Castillon, Sospel et Moulinet. Le parler de Roquebrune-Cap-Martin est généralement considéré comme du mentonasque ou une variante par la plupart des auteurs, même s'il présente des particularités qui peuvent en faire un parler distinct — cette remarque étant par ailleurs valable pour chaque village du canton. Il s'agit néanmoins d'une aire dialectale bien délimitée « "qui se distingue nettement tant de ses voisines occidentales (aire du provençal de type niçois et îlot linguistique ligure de Monaco) que de sa voisine orientale (aire du ligure [intémélien])" » (Alain Venturini, in "Lou Sourgentin", , avril 1983).


title: Mentonasque

text: Le mentonasque présente de fortes similitudes par les traits alpins communs (absence de D intervocalique, L intervocalique devenant r) avec les parlers de transition vers le ligurien alpin tels que le royasque (vallée de la haute Roya et de la Bévéra, notamment Sospel, Breil et Saorge) ou le pignasque (Pigna, dans la province d'Imperia).


title: Mentonasque

text: Il se distingue assez nettement, surtout à l'oreille, des parlers ligures côtiers , comme ceux de Vintimille (Intémélien) ou de Monaco (monégasque).


title: Mentonasque

text: Le rattachement du mentonnais à la langue d'oc (en relation avec sa variante niçoise parlée dans le Comté de Nice) est assumé par les associations locales comme la Société d'art et d'histoire du Mentonnais (SAHM) qui a édité le "Lexique français-mentonnais" (Caserio & al. 2001). Cette société est d'ailleurs affiliée au Félibrige et à l'Institut d'études occitanes, les deux principaux mouvements militants pour la langue d'oc.


title: Mentonasque

text: L'apocope même partielle et une seconde diphtongaison tardive (comme dans "pònt" ou "pouant" ['pwaⁿt] pour le mot « pont »), ainsi que le vocabulaire, donnent effectivement au mentonasque des traits externes de langue d’oc. Selon la théorie de la propagation linguistique (ou des ondes), on aurait un courant linguistique majoritairement occitan jusqu'à Menton, « "large ondée qui s'est brisée contre les Baoussé Roussé" » ("Bauces Rosses", i Balzi Rossi, (I Bàussi Russi) les rochers qui forment aujourd'hui la frontière littorale franco-italienne) pour reprendre l’image de Werner Forner.


title: Mentonasque

text: Le mentonasque n'a pas le prestige littéraire des dialectes voisins. Il existe néanmoins quelques textes et chansons publiés récemment en mentonnais (pour la plupart au ) et il est désormais régulièrement enseigné dans l'académie de Nice, dans les cantons de Menton.


title: Mentonasque

text: Parmi les différentes publications, "A Lambrusca de Paigran" (la Vigne vierge de Grand-père) par Jean-Louis Caserio, illustrations de M. et F. Guglielmelli, SAHM, Menton, 1987.


title: Mentonasque

text: "Ou Mentounasc per ou Bachelerà, le mentonasque au baccalauréat", choix de textes par J.-L. Caserio, éd., 36 , etc.


title: Dodge Charger Daytona

text: "Cet article concerne les variantes de la plate-forme B et de la plate-forme LX. Pour la variante de la plate-forme K des années 1980 et 1990, voir Dodge Daytona (G-body). Pour la variante pick-up, voir Dodge Ram Daytona."


title: Dodge Charger Daytona

text: Dodge, une marque automobile américaine, a produit trois véhicules distincts portant le nom de Dodge Charger Daytona, qui étaient tous des Dodge Charger modifiés. Le nom vient de Daytona Beach, en Floride, qui était l'un des premiers centres de course automobile et accueille toujours le Daytona 500, l'un des principaux événements de la NASCAR. La première utilisation du nom Daytona sur une voiture était sur une version de la Studebaker Lark. La Daytona était le modèle de performance de la compacte Lark et elle a été produite de 1963 à 1966. La Dodge Charger a été conçue pour battre la concurrence en NASCAR Americas Premier Racing Series.


title: Dodge Charger Daytona

text: Avec l'échec en course de la précédente Dodge Charger 500 de 1968 en édition limitée en NASCAR et la superstar de Plymouth, Richard Petty, les laissant pour Ford, la Dodge Charger Daytona de 1969 a été créée. Elle était destinée à être une version haute performance en édition limitée de la Dodge Charger produite à l'été 1969 dans le seul but de gagner des courses NASCAR de haut niveau. Elle a remporté sa première course, l'inaugural Talladega 500, à l'automne, alors que les plus grands noms avaient quitté la piste samedi dans un boycott de la course. Buddy Baker, dans la Dodge Charger Daytona n ° 88 d'ingénierie Chrysler, a été le premier pilote de l'histoire de la NASCAR à franchir la barre des 322 km/h, le 24 mars 1970, à Talladega. La Dodge Daytona de 1969 a remporté deux courses en 1969 et quatre autres en 1970 pour un total de six. Sa successeur, la Plymouth Superbird de 1970, a remporté huit courses - toutes en 1970. Les Dodge Daytona ont également gagnées sur les circuits de course USAC et ARCA. Elles ont établi de nombreux records de course et de pole.


title: Dodge Charger Daytona

text: L'une des deux célèbres voitures aérodynamiques, la Dodge Daytona, présentait des modifications spéciales de carrosserie comprenant une aile stabilisatrice de 584 mm de hauteur sur le coffre arrière, un «nez en cône» en tôle spéciale qui remplacait la calandre verticale traditionnelle, un rétro-éclairage arrière affleurant (zone de la lunette arrière), un "cache-fenêtre" pour couvrir la lunette arrière encastrée de la Charger d'origine, ailes avant et capot spécifiques inspirés de la prochaine Charger de 1970, protéction de montant A en acier inoxydable et écopes de refroidissement montées sur l'aile. La Daytona a été construite selon les spécifications de la finition R/T de la Charger de 1969, ce qui signifie qu'elle était équipée d'une suspension et de freins robustes et était équipée d'un moteur Magnum 440 de 7,2 L de série. Le moteur V8 Hemi de 426 pouces cubes (7,0 L) en option, dont 70 des 503 Daytona supportaient, est une note spéciale pour les collectionneurs. Elle avait une cousine d'entreprise, la Plymouth Superbird de 1970 «seulement», et avec l'aide des ingénieurs de missiles de Chrysler, la Charger Daytona est née.


title: Dodge Charger Daytona

text: Les "guerrières ailées", comme elles étaient affectueusement connues, n'ont pas concourues pendant longtemps dans la série supérieure de coupe de la NASCAR. Lors de la prochaine saison de NASCAR, les dirigeants ont interdit les spécifications aérodynamiques sur les voitures avec des moteurs de plus de 300 pouces cubes. En raison de leur vitesse et de leurs performances exceptionnelles, la NASCAR a par la suite changé le livre des règles, interdisant de fait les voitures Aero de Dodge, Ford, Mercury et Plymouth de la compétition à la fin de 1970. Voir également Plymouth Superbird, Ford Torino Talladega et Mercury Cyclone Spoiler II pour plus d'informations sur les voitures aérodynamiques. Le Daytona 500 de 1970 n'avait qu'une seule voiture ailée, la # 71 appelée «mini-moteur».


title: Dodge Charger Daytona

text: La Dodge Daytona est maintenant un objet de collection très précieux, avec des Daytona à moteur 440 atteignant le territoire à six chiffres et des voitures à moteur hemi 426 dépassant la barre des 900 000,00 $. La "Super Charger IV EL", qui ressemblait à un prototype de roadster dérivé de la Charger Daytona sans le toit et le becquet, est considéré comme une voiture de proxénète dans le film Truck Turner & Cie de 1974. La voiture était en fait une Charger d'exposition, avec une extrémité avant d'une Daytona montée dessus. Note de bas de page: Ces 503 voitures étaient en fait des Charger 500 lors de leur sortie de la chaîne de montage. Dodge les a ensuite expédiés à un fabricant hors site (pas des employés de Dodge), qui les a transformés en montant l'aile, les supports dans le coffre et le nez en cône avant. Tout rapport de ceux-ci sur la chaîne de montage du fabricant est inexact.


title: Dodge Charger Daytona

text: Pour 1975–77, le nom Daytona est revenu sur la Charger, qui à cette époque était une Chrysler Cordoba re-badgée. La finition Daytona de cette époque était une finition d'apparence avec des rayures et des décalcomanies 2 tons. Un moteur gros bloc 400 pouvait être commandé car le moteur 318 était standard. De plus, certains modèles (très peu nombreux) étaient équipés d'un tachymètre. Toutes les Daytona étaient équipées d'une suspension à barre de torsion robuste. Et pour rivaliser avec les Cordoba, elles pouvaient être commandés avec des finitions de luxe. Bien que cette voiture fût un produit de l'époque, c'était la première vraie Daytona produite sur la chaîne de montage. Les voitures ailées étaient en fait des Charger 500 envoyées à une entreprise de fabrication sur mesure appelée Creative Industries, pour l'installation de l'aile, des supports et du nez en cône. Les voitures de cette époque sont extrêmement rares car leur nombre était très faible et les constructeurs automobiles achetaient de l'acier bon marché à l'étranger. Un bon nombre de ces voitures ont été abandonnées en raison de problèmes de rouille. Ces voitures, comme leur prédécesseur, ont mis du temps à quitter les salles d'exposition. Pas à cause de leur apparence, mais parce que c'étaient des voitures lourdes et gourmandes en essence pour l'époque. Avec l'augmentation des prix de l'essence, l'Amérique recherchait des voitures plus économiques.


title: Dodge Charger Daytona

text: La Dodge Charger a été réintroduite pour 2006 avec une finition Dodge Charger Daytona en production limitée qui comprenait un intérieur plus sportif, couleurs extérieures classiques à fort impact, un aileron arrière, un becquet avant, un contour de calandre noirci, bandes latérales arrière indiquant "DAYTONA" de chaque côté, un vinyle occultant entre les feux arrière sur le couvercle du coffre et un vinyle noir sur le capot avec le mot "HEMI" découpé deux fois. Les badges Heritage R/T ont remplacé les badges Stock R/T chromés. Une suspension de performance avec des amortisseurs arrière nivelant la charge était également de série, ainsi que des roues uniques. Les roues de 2006 étaient des roues de 18" de la R/T d'origine avec des poches peintes en gris anthracite et des pneus plus larges à profil inférieur. Les roues de 2007 à 2009 sont des roues chromées de 20". En 2008, les bandes latérales arrière ont été enlevées et remplacées par une bande stroboscopique sur les parties inférieures des portes indiquant «DAYTONA» vers l'avant de la bande. L'autocollant du capot a également été modifié. La Daytona de 2006–2008 a gagné 10 ch (7 kW) par rapport à la Charger R/T standard via un système d'échappement plus fluide avec un silencieux central à passage unique et un filtre à air de plus grand diamètre lui donnant 350 ch. La voiture avait également un logiciel unique de gestion du moteur qui supprimait le limiteur de vitesse de la R/T d'origine. Le modèle de 2009 est équipé du nouveau moteur HEMI à distribution variable d'arbre à cames, produisant 368 ch (274 kW). Ce sont les premières Daytona à porter un badge indiquant le numéro de production sur le total de la production


title: Dodge Charger Daytona

text: La version Stone White est la voiture qui n'était pas censée être. Ce n'est qu'à la fin de la production, en raison de la lenteur des ventes, que les dirigeants ont décidé de faire une édition très limitée de la Daytona. Avec l'effondrement du marché immobilier, les gens perdaient tout car leurs prêts immobiliers étaient plus chers que leurs maisons. L'économie était dans le rouge. Mais alors même que cela se passait, Chrysler a lancé cette voiture, et jusqu'en 2017, c'était la voiture sortie de la chaîne de production la plus chère.


title: Dodge Charger Daytona

text: La Dodge Charger Daytona de 2013 a fait ses débuts au Salon international de l'auto de Los Angeles 2012 en tant que réintroduction de la légendaire Dodge Charger Daytona. Disponible dans les niveaux de finition Charger R/T et Charger R/T Road & Track, la Dodge Charger Daytona de 2013 a ramené le style unique de l'historique finition Daytona avec toutes les performances et technologies modernes offertes dans la gamme Charger de 2013. Seulement 3 000 unités de la Daytona ont été produites dans cette série à production limitée.


title: Dodge Charger Daytona

text: «Avec son moteur V-8 HEMI de 370 chevaux, sa propulsion arrière et son design emblématique, la Dodge Charger de 2013 est une muscle car moderne, et la nouvelle Dodge Charger Daytona la porte à un nouveau niveau en rendant hommage à l'historique plaque signalétique "Daytona"», a déclaré Reid Bigland, président et chef de la direction de la marque Dodge. «Cela commence par un moteur HEMI légendaire sous les pieds et des améliorations de style intérieur et extérieur uniques en son genre qui combinent parfaitement héritage, performance et valeur, prix de base à moins de 33 000 $.»


title: Dodge Charger Daytona

text: Disponible dans une palette de couleurs unique de Daytona Blue, Bright White, Billet Silver, Pitch Black, ou pourpre, la finition Daytona comportait des garnitures spéciales foncées qui s'appuient sur la conception emblématique de la muscle car Charger. Du Satin Black ornait la calandre avant en croix avec le badge «R/T» héritage, le graphique de capot en vinyle personnalisé, l'enveloppe de toit, le becquet arrière R/T et le graphique «DAYTONA» sur les panneaux de quarts arrière. Elle comportait des roues de 20 pouces en aluminium poli exclusives à cinq rayons avec des poches peintes en Gloss Black.


title: Dodge Charger Daytona

text: Les modèles comprenaient également un capot moteur "Daytona Blue", rapport d'essieu arrière performance de 3,06, contrôleur de moteur à haute vitesse, palettes de changement de vitesses avec mode sport et direction et suspension de performance.


title: Dodge Charger Daytona

text: L'intérieur de la Dodge Charger Daytona Road & Track était en cuir noir Nappa unique et sièges chauffants et ventilés en daim avec surpiqûres et tuyauterie Daytona Blue, la Daytona R/T offrait la même apparence avec des sièges sport en tissu personnalisé. «DAYTONA» était brodé en bleu sur les dossiers supérieurs des sièges avant. Une garniture unique en aluminium foncé et brossé entourait l'écran tactile Uconnect de 8,4 pouces et les jauges sur le tableau de bord, ainsi que la garniture autour du levier de vitesses et des porte-gobelets sur la console centrale. Les touches finales comprenaient un kit de pédales Mopar lumineuses, un système audio Beats à 10 haut-parleurs de 552 watts et un badge spécial "DAYTONA" numéroté sur le tableau de bord qui présentait le numéro de construction de ce modèle de Dodge Charger Daytona.


title: Dodge Charger Daytona

text: Les prix bases étaient de 32 990 $ pour les modèles R/T et de 36 495 $ pour les modèles Daytona R/T Road & Track.


title: Dodge Charger Daytona

text: Les nouvelles Dodge Charger Daytona et Daytona 392 de 2017 ont été dévoilées en août 2016. Elle propose un choix de V8 5,7 litres ou 6,4 litres. Les versions Daytona et Daytona 392 incluaient également les améliorations de la finition Super Track (suspension sport, garnitures de frein personnalisées et pneus Goodyear Eagle F1). La voiture était disponible à la commande à partir d'octobre 2016. Contrairement à la Daytona de 2013, les véhicules de 2017 ne sont pas numérotés. L'enquête d'assurance sur un VIN de Daytona montre que le véhicule est une «Dodge Charger Scat Pack 392 de 2017». La Scat Pack est une R/T avec un moteur 392. La Daytona est une finition optionnelle de la Scat Pack.


title: Dodge Charger Daytona

text: La Daytona de 2020 obtient la version à 717 ch du moteur Hellcat standard et est limitée à 501 unités


title: Dodge Charger Daytona

text: Une Daytona est apparue dans le film Fast and Furious 6 de 2013, conduite par le personnage Dominic Toretto (Vin Diesel). Dans le film, on dit qu'il s'agissait d'un modèle original de 1969 qui avait été modifié en une super voiture de tourisme professionnelle et qui est fortement endommagé lors de l'apogée du film. Les véhicules utilisés pour le tournage étaient en fait des Charger standard, modifiés pour ressembler au Daytona. Pour effectuer les cascades de conduite dans le film, les voitures étaient équipées de moteurs Chevrolet, très probablement le 572 de course, et de freins de course Brembo.


title: Dodge Charger Daytona

text: La Daytona est également apparue dans le film Joe La Crasse de 2001, où elle est conduite par le personnage titulaire. Le véhicule, dans le film, est démoli et endommagé, arborant un seul phare fonctionnel et a une peinture dépareillée sur la carrosserie. Joe La Crasse l'endommage accidentellement davantage en conduisant la voiture dans un parking alors qu'une barrière descend, retirant le becquet du véhicule dans le processus.


title: Dodge Charger Daytona

text: Une Daytona apparaît dans le jeu vidéo Left 4 Dead 2 de 2009. La Daytona, conduite par le personnage fictif Jimmy Gibbs Jr., est emmenée par les survivants pour se rendre à la Nouvelle-Orléans. Cependant, une autoroute bloquée au début de Dark Carnival oblige les survivants à abandonner la voiture.


title: Protector M151

text: Le Protector M151 est un tourelleau télé-opéré fabriqué par Kongsberg Defence & Aerospace en Norvège et Thales Group en France depuis . Il met le plus souvent en œuvre une mitrailleuse lourde.


title: Musique éthiopienne

text: La musique éthiopienne est extrêmement diversifiée, chaque peuple d'Éthiopie développant ses propres sonorités. Certaines formes de musique traditionnelle sont fortement influencées par la musique folk d'autres régions de la Corne de l'Afrique, particulièrement la Somalie. L'influence du christianisme se ressent également. Au Nord-Est du pays, dans l'ancienne région de Wollo, s'est développé une forme de musique islamique appelée "manzuma" initialement chantée en amharique pour s'étendre aux régions d'Harar et de Jimma où elle est maintenant chantée en oromo. Sur les plateaux d'Éthiopie la musique traditionnelle est jouée par des musiciens itinérants dénommé les "azmaris" qui sont considérés à la fois avec suspicion et respect dans la société éthiopienne.


title: Protector M151

text: Le système est constitué d'une plate-forme de tir stabilisée, d'un système de conduite de tir et d'un joystick. Plusieurs armes peuvent être montées sur la plate-forme, notamment :


title: Musique éthiopienne

text: La musique éthiopienne des plateaux utilise un système modal particulier appelé "qenet" qui se décline sur quatre modes : "tezeta", "bati", "ambassel" et "anchihoy". Trois modes complémentaires sont des variations des précédents, à savoir : "tezeta minor", "bati major" et "bati minor". Certaines chansons prennent d'ailleurs le nom de leur "qenet". Lorsqu'ils sont joués sur des instruments traditionnels, ces modes ne sont généralement pas tempérés alors qu'en utilisant des instruments occidentaux comme le piano ou la guitare, ils sont joués en suivant les tempéraments occidentaux.


title: Protector M151

text: Le système possède aussi 4 lance-grenades fumigènes M6. Sans les armes et les munitions, ses caractéristiques sont les suivantes :


title: Musique éthiopienne

text: La musique éthiopienne est généralement monophonique ou hétérophonique. Elle est beaucoup plus rarement polyphonique.


title: Musique éthiopienne

text: La "washint" est une flûte de bambou assez répandue sur les plateaux d'Éthiopie. On trouve également dans certaines régions des sortes de trompettes comme le "malakat" et le "holdudwa" (dont la forme est proche du shophar) principalement dans le sud du pays. La flute "embilta", qui n'a pas de trous et produit seulement deux tons, est généralement en métal au Nord et en bambou au sud. Chez les Konsos et d'autres peuples du sud, on joue la "fanta", une espèce de flûte de pan.


title: Musique éthiopienne

text: Au sein de l'Église éthiopienne orthodoxe, la musique liturgique emploie le "tsenatsel", un sistre. Historiquement, les églises rurales utilisaient le "dawal", un genre de bâton fait de pierre ou de bois. Les falashas utilisent un petit gong appelé le "qachel" pour accompagner les chants liturgiques. Le "toom", un idiophone fait de lamelles métalliques, est utilisé chez les Nuers, Anuaks, Majangirs, Surmas et autres groupes nilo-sahariens.


title: Musique éthiopienne

text: Le "kebero" est un large tambour utilisé dans la musique liturgique orthodoxe. Le "nagarit", joué avec un bâton courbé, est en principe utilisé lors de cérémonies laïques alors qu'il a une fonction liturgique chez les falashas. Les Gurages et d'autres peuples du sud jouent fréquemment de l"'atamo", un petit tambour parfois fait d'argile.


title: Musique éthiopienne

text: En Éthiopie, la musique populaire est jouée, enregistrée et écoutée, la plupart des musiciens chantent aussi des chansons "traditionnelles" et la plus grande partie du public écoute à la fois de la musique populaire et "traditionnelle". L'un des exemples de cette pratique de la musique populaire en Éthiopie est le "brass band" Arba Lijoch, dirigé par Kevork Nalbandian, et composé de quarante orphelins ayant fui l'Arménie sous le règne de Hailé Sélassié. Ce groupe, arrivé à Addis-Abeba le , est devenu le premier orchestre officiel d'Éthiopie. À la fin de la Seconde Guerre mondiale de grands orchestres accompagnaient les chanteurs. Les orchestres les plus connus furent ceux de l'armée, de la police et l'orchestre de la Garde impériale. Généralement, ces groupes étaient dirigés par des Européens ou des Arméniens à l'exemple principalement de Nersès Nalbandian, neveu de Kevork Nalbandian, qui de 1940 à 1974 eut une influence majeure sur la musique populaire éthiopienne.


title: Musique éthiopienne

text: Entre les années 1950 et 1970, de nombreux musiciens populaires sont apparus comme Bizunesh Békélé, Mahmoud Ahmed, Alèmayèhu Eshèté, Hirut Bekele, Ali Birra, Ayalew Mesfin, Kiros Alemayehu, Muluken Melesse et Tlahoun Gèssèssè. Dans la musique traditionnelle on peut citer Alemu Aga, Kassa Tessema, Ketema Makonnen, Asnatqètch Wèrqu ou Mary Armede. À cette époque, le musicien le plus influent était sans doute l'inventeur de l'éthio-jazz, Mulatu Astatke


title: Musique éthiopienne

text: Durant les années 1980, le Derg dirigeait l'Éthiopie. L'émigration était devenue quasiment impossible. L'instauration de couvre-feu minait la vie musicale. De petites formations musicales ont tout de même percé comme Ethio Stars, Wallias Band et Roha Band, et des musiciens comme , Hamelmal Abate ou Neway Debebe . Le chanteur du Roha Band, Neway Debebe, était particulièrement populaire. avec des chansons comme "Yetekemt Abeba", "Metekatun Ateye", "Safsaf" et "Gedam", entre autres. Il a d'ailleurs contribué à populariser l'utilisation du "seminna-werq" (cire et or, une forme poétique de double sens) dans la musique, permettant ainsi aux chanteurs de critiquer le gouvernement sans risquer la censure. C’était aussi l’époque de l’introduction des synthétiseurs qui, avec leurs fonctions multiples (boîte à rythmes, ligne de basse, cordes, cuivres, etc.), ont donné un son bien particulier à la musique éthiopienne mais ont accélèré aussi la fin des grandes formations.


title: Musique éthiopienne

text: La réédition à Bruxelles en 1986 de l'album "Erè Mèla Mèla" de Mahmoud Ahmed est suivi d'un grand succès en Occident et permet de faire connaître et diffuser le « groove éthiopien » hors de ses frontières. Dans les années 1990, la rééditions de tous les artistes de l'éthio-jazz dans la collection Éthiopiques de Buda Musique en France, créée par Francis Falceto, permet une plus large diffusion et assure un succès croissant de ce type de musique éthiopienne.


title: Musique éthiopienne

text: Aster Aweke est l'une des chanteuses éthiopiennes les plus populaires, originaire de Gondar. Elle a vécu un temps à Los Angeles, tout en participant à quelques concerts dans son pays, puis s'est réinstalle définitivement à Addis-Abeba}. Le , elle a ainsi joué devant une foule de 10 000 spectateurs lors du concert "La Paix par l'Unité", à côté d'autres musiciens éthiopiens.


title: Musique éthiopienne

text: La musique du Tigré et d'Érythrée s'est diffusée également en Éthiopie et parmi les exilés, notamment en Italie. Une autre évolution a été le développement du bolel, un genre de "blues", joué par des azmaris dans certains quartiers d'Addis Ababa, particulièrement à Yohannès Sefer et Kazentchis, avec des musiciens comme Tigist Assefa, Tedje ou Admassou Abate.


title: Musique éthiopienne

text: Une chanteuse comme Gigi a su également acquérir une renommée internationale. Avec ses concerts, entourée de musiciens de jazz comme Bill Laswell (qui est aussi son époux) et Herbie Hancock, Gigi a rendu la musique éthiopienne populaire, notamment aux États-Unis où elle vit désormais.


title: Musique éthiopienne

text: De nouveaux genres musicaux, populaires dans les pays occidentaux, tels que le rock, le rap, l'Electronic dance music et le hip hop ont été introduits ces dernières années. Un groupe comme s'inscrit dans une influence rock. La musique hip-hop a commencé à influencer la musique éthiopienne entre le début et le milieu des années 2000 et a culminé avec la création du hip-hop éthiopien, rimé dans la langue maternelle amharique. Les premiers et les plus influents rappeurs du hip hop éthiopien ont été Teddy Yo et Lij Michael, qui ont connu un plus grand succès commercial. Le succès du Jano Band et de Lij Michael a conduit à leur inclusion dans l'édition 2017 du Coke Studio Africa. En 2018, un jeune artiste nommé Rophnan a présenté au pays sa propre version de la musique de danse électronique, remportant le prix de l'album de l'année.


title: Houcine El Ouardi

text: Houcine El Ouardi (, ) est un médecin marocain, et homme politique, affilié au Parti du progrès et du socialisme.


title: Houcine El Ouardi

text: Houcine El Ouardi était infirmier lorsqu'il suivait ses études de médecine. Il se spécialise par la suite en anesthésie-réanimation et en médecine d'urgence. Il devient ensuite professeur de la faculté de médecine de Casablanca puis Doyen de la faculté de médecine de Casablanca. Il est l'auteur de plusieurs publications et travaux de recherches sur la médecine d'urgence au Maroc.


title: Houcine El Ouardi

text: Le , il a été nommé ministre de la Santé dans le Gouvernement Benkiran I et a été maintenu dans cette fonction dans le gouvernement Benkiran II.


title: Houcine El Ouardi

text: Limogé de ses fonctions par le roi Mohammed VI à la suite de discordes avec le corps médical et paramédical marocain.


title: Houcine El Ouardi

text: Auparavant, depuis 2005, il occupait le poste de doyen de la Faculté de médecine et de pharmacie de Casablanca.


title: Nordet (vent)

text: Le nordet est un vent en provenance du nord-est sur les parties Nord et Ouest de la France. Sa présence est liée la plupart du temps à des conditions anticycloniques régnant sur le pays. Il s'agit également d'un vent provenant de l'aval du Saint-Laurent vers l'amont au Québec. Ce vent amène généralement des températures froides. À l'île d'Ouessant, c'est aussi le vent du nord.


title: Rabotte picarde

text: La rabotte picarde ou pomme en chemise est une spécialité culinaire de la Picardie. C'est un dessert à base de pommes.


title: Gélose Mossel

text: Le milieu Mossel est un milieu de culture utilisé pour le dénombrement de Bacillus cereus dans les produits alimentaires.


title: Nordet (vent)

text: Son nom conserve l’ancienne prononciation populaire du mot "est", qui était prononcé "è’" jusqu’au XIXe siècle. Nordet, ou comme il faudrait l’écrire "nordêt" ou "nord-êt", signifiait littéralement "nord-est". Jean de La Varende écrit "nordai", voir son ouvrage sur Tourville, page 128, édition de 1943.


title: Rabotte picarde

text: Une pomme évidée est posée sur un carré de pâte feuilletée. Dans la cavité centrale, on verse du sucre avec de la cannelle et une noisette de beurre. La pâte est rabattue autour de la pomme, le tout est cuit 30 à au four. Il est possible de décorer l'ensemble ainsi composé avec des motifs réalisés avec les restes de pâte.


title: Gélose Mossel

text: 40 g par litre.Autoclavage classique. Le jaune d'œuf est ajouté après stérilisation du milieu à l'autoclave dans le milieu en surfusion à raison de 10 % environ de l'émulsion à 20 %.


title: Rabotte picarde

text: On peut également couper les pommes en deux moitiés avant de les évider ou les couper en fines lamelles qu'on superpose pour reconstituer la pomme. Dans la partie évidée, on peut placer un fruit tel un pruneau ou de la confiture, de la pâte d'amande, pour éviter que la pomme s'affaisse à la cuisson.


title: Rabotte picarde

text: L'origine de la rabotte picarde est inconnue. Elle était autrefois confectionnée à partir de restes de pâte à tarte. La rabotte est parfois appelée « talibur » en Picardie.


title: David II de Trébizonde

text: Fils d’ et de son épouse Théodora, marié à Hélène Cantacuzène, il succède en 1458 à son frère Calojean à la tête de l’Empire de Trébizonde en écartant son neveu encore enfant.


title: David II de Trébizonde

text: En 1458, il est contraint d'accepter la vassalisation de l’Empire de Trébizonde aux Ottomans. Cependant, il espère se libérer de leur joug en formant une coalition militaire avec les États d'Europe occidentale, la Géorgie et l'émirat de Sinope.


title: David II de Trébizonde

text: Assiégé dans Trébizonde par les forces du sultan , il se voit offrir une reddition honorable par le grand vizir Mahmud. Pour éviter la destruction et le pillage de la ville, il l’accepte (probablement sur les conseils de son grand logothète Georges Amiroutzès, qui est alors chargé des pourparlers de paix avec le sultan) et se rend sans combattre le 15 août 1461.


title: David II de Trébizonde

text: David est embarqué avec sa famille sur un navire turc en direction de Constantinople, puis d’Andrinople. Des domaines lui sont attribués dans la vallée du Strymon.


title: David II de Trébizonde

text: Mais en 1463, il est accusé d’avoir pris part à un complot et arrêté car est décidé à empêcher la perpétuation de la dynastie des Grands Comnènes. Le sultan condamne à mort David, mais lui promet l’amnistie s’il se convertit à l’islam. Comme David refuse, lui et ses fils sont tués le à Constantinople ; leurs restes sont éparpillés dans la campagne.


title: David II de Trébizonde

text: Seul son fils Nicéphore échappe au massacre. Il trouve refuge à Magne, en Laconie. Ses descendants vont y régner jusqu'en 1676, année où ils fondent la colonie grecque de Corse et se mettent au service de la République de Gênes. Adoptant les usages français à la fin du XVIIIe siècle, ils prennent le nom de Stephanopoli de Comnène et sont reconnus dans leurs titres par Louis XVI en 1787, sur la requête de Demetrio Stefanopoli.


title: David II de Trébizonde

text: L’empereur de Trébizonde a été canonisé par le patriarche de Constantinople à la demande de l'église grecque en .


title: Le Mouret

text: Le Mouret ("Mourè" en patois fribourgeois) est une commune suisse du canton de Fribourg, située dans le district de la Sarine.


title: Le Mouret

text: Les origines de la commune remontent à fort longtemps, diverses découvertes archéologiques attestent que la contrée fut habitée dès les temps préhistoriques. Plus tard, les Romains, se mêlant aux populations locales, s'y établirent.


title: Le Mouret

text: Diverses découvertes, dont les ruines d'un aqueduc, ou les traces de bastions sur diverses éminences alentour prouvent qu'on y trouvait alors une véritable agglomération, certainement aussi populeuse qu'aujourd'hui, sinon plus.


title: Le Mouret

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, Le Mouret mesure . 8,7 % de cette superficie correspond à des surfaces d'habitat ou d'infrastructure, 48,5 % à des surfaces agricoles, 42,4 % à des surfaces boisées et 0,4 % à des surfaces improductives.


title: Le Mouret

text: Le Mouret est limitrophe de Bois-d'Amont, Ferpicloz, La Roche, Plasselb, Saint-Sylvestre, Tinterin, Treyvaux et Villarsel-sur-Marly.


title: Le Mouret

text: La commune comprend également les hameaux du Pafuet et une partie du Mouret (l'autre partie se trouvant sur la commune de Ferpicloz).


title: Le Mouret

text: Selon l'Office fédéral de la statistique, Le Mouret compte habitants en . Sa densité de population atteint hab./km.


title: Le Mouret

text: "L’institut Les Peupliers" à Oberried (Les Peupliers 3), aujourd’hui maison pour personnes âgées et institution éducative spécialisée. Les premières mentions du domaine remontent à 1628 – 1630. Le domaine est acquis en 1875 par Jacques Chassot de Treyvaux, puis par l’Abbé Biolley. Dès 1886, la bâtisse abrite la « Ferme-école de la Sainte Famille ». Un nouveau corps de bâtiment comprend salle de cours, chapelle et école. En raison de la construction de l'institut agricole de Grangeneuve vers 1900, le site se transforme en institut pour jeunes filles, géré par les Sœurs oblates de la Sagesse jusqu’en 1986.


title: Le Mouret

text: "Le château de la Grande Riedera" à Essert (Riedera 10), est érigé au début du par la famille noble de Gottrau. À l’exception de l’écurie aux chevaux, plus tardive, l’ensemble des bâtiments devrait avoir été achevé vers 1639.


title: Le Mouret

text: "La tuilerie du Mouret" se trouve en fait sur le territoire de la commune de Ferpicloz (Impasse de la Tuilerie 5). En 1626, le maître d’œuvre Hans Peter Schröter propose la construction de cet établissement, sur un terrain dont le fond argileux était déjà exploité à l’époque romaine. Cette tuilerie est le premier site industriel de cette région à vocation agricole. Cédée par l’État à la commune de Fribourg en 1803, la tuilerie est agrandie à trois étages vers 1839. Entre 1867 et 1880, l’établissement change de mains à plusieurs reprises. En 1892, il occupe 25 employés et produit par année. La tuilerie cesse toute activité en 1963, après avoir été exploitée durant plus de 150 ans par la famille Gasser.


title: Le Mouret

text: Les liens qui unissent les six anciennes communes ne datent pas d'hier. Tout s’articule autour du nom du hameau "Le Mouret". Les sociétés locales portent d’ailleurs depuis longtemps ce nom. Il existe un Club Sportif Le Mouret, également un FC Le Mouret, un club des lutteurs Le Mouret, un moto-club Le Mouret, un HC Le Mouret, une société de jeunesse Le Mouret, etc.


title: Le Mouret

text: Un premier projet de fusion, lancé au début des années 1990, n’a pas abouti. En revanche, une fusion à six communes est acceptée le par plus de 75 % d’avis favorables.


title: Le Mouret

text: Le Conseil nouvellement constitué, fort de 9 membres et mené par Thierry Ackermann, premier syndic de la "grande commune", a repris les rênes de cette nouvelle entité politique le .


title: Le Mouret

text: Le trio comique du Cabaret Chaud 7 investit l'Auberge de la Croix-Blanche et y attire des centaines de spectateurs plusieurs fois par semaine de 1990 à 1995.


title: Dimítrios Ioannídis

text: Dimítrios Ioannídis, ou Dimitri Joannidès (en ) est un officier grec né le à Athènes, où il est mort le . Il est mort en prison, où il séjournait depuis la chute de la junte des colonels après avoir été condamné à la prison à vie. Il est l'un des instigateurs du coup d'État qui mena la Grèce à la dictature des colonels (1967-1974). Il est également à l'origine de la chute de ce régime en 1974.


title: Dimítrios Ioannídis

text: Dimítrios Ioannídis est né à Athènes dans une famille commerçante de la classe moyenne originaire d'Épire.


title: Dimítrios Ioannídis

text: Durant la guerre civile grecque, il combattit contre l'armée communiste et fut fait prisonnier. Ses geôliers le torturèrent et, paraît-il, l'émasculèrent. Il survécut néanmoins et, par un retournement de situation, dirigea plus tard le camp d'internement de Makronissos dans lequel étaient détenus des communistes.


title: Dimítrios Ioannídis

text: En 1963, il servit à Chypre. Ioannídis prit une part active lors du coup d'État du 21 avril 1967 mais préféra rester dans l'ombre pendant les six premières années, permettant ainsi à Geórgios Papadópoulos de prendre les commandes. Il fut alors surnommé le « dictateur invisible ». Il devint chef de la police militaire grecque (ESA). Il fut promu au rang de colonel en 1970 et de général de brigade en 1973<ref name="Kathi17/08">Nécrologie e-Kathimerini 17/08/2010</ref>.


title: Dimítrios Ioannídis

text: Après les événements de l'École polytechnique d'Athènes en novembre 1973, Ioannídis organisa un coup d'État et, le 25 novembre, renversa Papadópoulos et installa son ami et proche Phaedon Gizikis comme Président de la République.


title: Dimítrios Ioannídis

text: Ioannídis soutint le coup d'État de la seconde EOKA du destiné à réunir Chypre à la Grèce, en renversant le gouvernement de l'archevêque Makários III.


title: Dimítrios Ioannídis

text: Cette prise de pouvoir par des extrémistes grecs amena une réaction immédiate de Bülent Ecevit, premier ministre turc. Ce dernier fit débarquer ses troupes à Chypre le et envahit rapidement le nord de l'île. La junte grecque, dans l'impasse, fit alors appel à Konstantínos Karamanlís, qui ne posa aucune condition à son retour d'exil. Mais dès qu'il eut le pouvoir bien en mains, il fit arrêter tous les putchistes de 1967 ainsi que leurs acolytes.


title: Dimítrios Ioannídis

text: Le , Ioannídis fut écroué et inculpé pour haute trahison, rébellion et pour avoir été l'un des responsables des échauffourées ayant eu lieu à l'occasion des événements de l'École polytechnique d'Athènes. Il fut condamné à la peine capitale, plus tard commuée en prison à perpétuité. Le , Dimítrios Ioannídis, alors âgé de 84 ans, a introduit de sa prison de Korydallós une demande de révision pour sa condamnation pour haute trahison. Elle lui fut finalement refusée. Il est mort à l'hôpital d'Athènes le où il avait été transféré depuis sa prison la veille.


title: Nora Greenwald

text: Noreen Kristina Greenwald, surnommée Nora Greenwald, née le à Forest Lake, mieux connue sous le nom de Molly Holly, est une ancienne catcheuse américaine. Greenwald est connue pour ses apparitions avec la World Championship Wrestling et la World Wrestling Entertainment.


title: Nora Greenwald

text: Greenwald a commencé l'entraînement pour devenir catcheuse avec Dean Malenko à Tampa en Floride en 1997. Elle a fait ses débuts le à la World Professional Wrestling Federation (WPWF) avec pour surnom Starla Saxton. Greenwald a catché dans le circuit indépendant entre 1997 et 1998, gagnant deux ceintures. Elle a éventuellement battu the Wench pour gagner le WPWF Womens Title. Le , elle a battu Malia Hosaka pour gagner le New Dimension Wrestling Women's Title, mais l'a perdu un jour après.


title: Nora Greenwald

text: Elle est apparue aussi à la World Championship Wrestling en tant que Starla Sexton et à la World Wrestling Federation toujours en tant que Starla Saxton mais cette fois en tant que jobber, ratant son occasion de devenir WWE Women's Champion contre Jacqueline dans un épisode de WWF Sunday Night HEAT diffusé en . Fin 1999, elle a eu une brève feud avec Brandi Alexander durant la période où elle catchait dans le circuit indépendant de Floride.


title: Nora Greenwald

text: Lors d"'Armageddon 2000", elle perd un Triple Threat Match comprenant Trish Stratus et Ivory, la championne qui conserva son titre.


title: Nora Greenwald

text: Le , elle gagne contre Trish Stratus par disqualification à cause du coup de couvercle de poubelle que Trish lui a donné.


title: Nora Greenwald

text: Lors du , elle gagne contre Trish Stratus et l'étouffe avec un bandana caché dans sa chaussure gauche.


title: Nora Greenwald

text: A "WrestleMania X8", elle remporte le WWE Hardcore Championship en assommant The Hurricane avec une casserole, mais le perd peu de temps plus tard au profit de Christian qui l'assomme d'un coup de porte.


title: Nora Greenwald

text: A "WrestleMania XX", elle perd un Hair vs Hair match pour le WWE Women's Championship face à Victoria. Elle se fait raser la tête par cette dernière.


title: Nora Greenwald

text: Le , elle perd un Triple Threat match pour le Women's Championship comprenant Victoria et la championne, Trish Stratus qui gagna ce match.


title: Nora Greenwald

text: Après avoir quitté la WWE en 2005, elle fait une apparition à "WrestleMania 25" où elle participe à la bataille royale pour être Miss WrestleMania mais perd le match.


title: Nora Greenwald

text: Lors du "Royal Rumble 2018", dans le premier "Royal Rumble Match" féminin, elle entre en position en éliminant Sarah Logan mais elle se fait éliminer par Michelle McCool.


title: Nora Greenwald

text: En 2002, elle apparaît dans l'émission américaine "" avec d'autres lutteurs de la WWE : Test, Lita, Jacqueline Moore, Jeff Hardy et Matt Hardy pour l'association American Cancer Society.


title: Nora Greenwald

text: Elle est revenue à la WWE en 2009, le temps d'un match à Wrestlemania 25 dans la bataille royale pour désigner la première Miss Wrestlemania. Elle a été éliminée par Beth Phoenix et c'est Santino Marella qui a remporté le match.


title: Made in Britain

text: Trevor, un jeune skinhead de 16 ans empli de haine, est condamné à un placement de 6 semaines dans un centre social pour vol, violence raciale et dégradations d'habitations. Il est alors suivi par Harry Parker, qui va tout faire pour le faire changer de voie. Mais Trevor tient à sa liberté...


title: Made in Britain

text: Le film aborde les questions de l'exclusion et de la violence de jeunes marginalisés du fait de leur origine sociale, et l'impuissance des différents relais éducatifs et psychologiques pour y faire face. Quel que soit le biais par lequel on l'aborde, Trevor ne peut qu'exister en détruisant et en réduisant toutes ses chances de réinsertion à zéro. Outre ses qualités artistiques et dramatiques, il constitue à la manière d'un documentaire, un document professionnel (éducateurs, assistants sociaux, psychologues, pédopsychiatres, autorité scolaires) majeur pour les questions - sans cesse d'actualité - sur la délinquance juvénile et l'exclusion.


title: Crapaud (siège)

text: Le fauteuil crapaud est un fauteuil entièrement rembourré à dossier gondole et aux pieds généralement cachés par un volant du même tissu que le recouvrement général ou par une passementerie de couleur assortie, apparu au sous le style Louis-Philippe puis le style Second Empire.


title: Rue Transnonain

text: La rue Transnonain est une ancienne voie de Paris qui était située dans les anciens et arrondissements et qui a été absorbée en 1851 par la rue Beaubourg.


title: Albéric de Truchis de Varennes

text: Albéric de Truchis de Varennes, né le à Dole et mort à à Besançon, est un écrivain et historien français.


title: Rue Transnonain

text: Située dans les anciens et arrondissements, cette voie d'une longueur de commençait aux 1-2, rue du Grenier-Saint-Lazare et aux 39-40, rue Michel-le-Comte et se terminait aux 31-33, rue au Maire.


title: Albéric de Truchis de Varennes

text: Il fut secrétaire perpétuel de l'Académie des sciences, belles-lettres et arts de Besançon et de Franche-Comté.


title: Rue Transnonain

text: Les numéros de la rue étaient noirs. Le dernier numéro impair était le et le dernier numéro pair était le .


title: Rue Transnonain

text: Les numéros impairs de 1 à 25 et les numéros pairs de 2 à 16 étaient dans l'ancien quartier Sainte-Avoye tandis que les numéros impairs de 27 à 49 et les numéros pairs de 18 à 44 étaient dans l'ancien quartier Saint-Martin-des-Champs.


title: Rue Transnonain

text: La forme « Transnonain » est une altération des anciens noms, « Trousse-Nonnain », « Trace-Putain » et « Tasse-Nonnain », car elle fut longtemps habitée par des prostituées.


title: Rue Transnonain

text: Cette rue est l'une des premières qui s'ouvrit hors de l'enceinte de Philippe Auguste, au delà du Beau-Bourg (dont la limite était la rue du Grenier-Saint-Lazare). Elle prolongeait au nord la rue principale du Beau-Bourg (actuelle rue Beaubourg) et se se terminait rue au Maire, au sud de l'enceinte du prieuré Saint-Martin-des-Champs. Elle faisait partie du Bourg Saint-Martin-des-Champs.


title: Rue Transnonain

text: Le plus ancien nom de cette rue est « rue de Châlons », en raison de l'hôtel de l'évêque de Châlons, Jean de Sarrebruck, sur l'emplacement duquel on a bâti depuis le couvent des Carmélites qui se trouvait au coin de cette rue et de la rue Chapon.


title: Rue Transnonain

text: La « rue de Châlons » ayant été longtemps habitée par des prostituées, elle prit le nom de « rue Trousse-Nonnain », « rue Trace-Putain », « rue Tasse-Nonnain » et enfin « rue Transnonain ».


title: Rue Transnonain

text: En 1220, le cimetière de la paroisse Saint-Nicolas-des-Champs est ouvert dans un clos compris entre la rue Chapon (rue du Cimetière-Saint-Nicolas avant 1851), la rue Transnonain et la rue de Montmorency.


title: Rue Transnonain

text: Une décision ministérielle du , signée par Letourneux, fixe la largeur de cette voie publique à . Cette largeur est portée à , en vertu d'une ordonnance royale du .


title: Rue Transnonain

text: Le de la rue Transnonain fut le théâtre d'une répression sanglante lors d'une insurrection populaire en 1834 sous le règne de Louis-Philippe réprimée par Thomas Robert Bugeaud.


title: Rue Transnonain

text: En 1767, la voie est prolongée au nord par l'ancien passage au Maire, entre les rues au Maire et Bailly, qui est lui même prolongé depuis 1780 par la rue Saint-Hugues entre la rue de Bailly et la rue Royale-Saint-Martin (actuelle rue Réaumur.


title: Rue Transnonain

text: Par arrêté du , la rue Transnonain, le passage au Maire et la rue Saint-Hugues sont fusionnée dans la rue Beaubourg. Ainsi, la partie de la rue Beaubourg située entre la rue Michel-le-Comte et la rue au Maire correspond à la rue Transnonain.


title: Nowhere Prod

text: Nowhere Prod, anciennement Team Nowhere, est un collectif de nu metal français. En dix ans, entre 1998 et 2008, le collectif rassemble des groupes tels que Pleymo, Enhancer, AqME, Wünjo, et Noisy Fate. En 2008, Team Nowhere devient Nowhere Prod, rassemblant ainsi d'autres groupes de metal français peu ou non connus.


title: Nowhere Prod

text: Team Nowhere est formé en 1998 par quatre jeunes groupes franciliens : Pleymo, Enhancer, AqME (appelé au début Neurosyndrom), Wünjo (appelé à ses débuts Nomad). L'année suivante un cinquième groupe rejoint le collectif, il s'agit de Noisy Fate.


title: Nowhere Prod

text: Après la séparation des Noisy Fate, en 2002, la Team se retrouve à nouveau composée de quatre groupes. En 2004, Vegastar – le nouveau groupe du chanteur de Noisy Fate – intègre l'équipe. Cet événement est suivi peu après par le départ d'AqME, soucieux de plus d'indépendance. Cette période 2003-2004 aurait dû voir le collectif atteindre son apogée avec la sortie de "Street trash" d'Enhancer, "Rock" de Pleymo, "Polaroids et pornographie" d'AqME, et "Extralucide" de Wünjo.


title: Nowhere Prod

text: Durant l'année 2006, les quatre groupes restant informent les médias de deux nouvelles : la première est la programmation de l'unique Concert Nowhere à l'occasion des 10 ans du festival rock Furia Sound Festival rassemblant tous les membres des groupes mélangés, et dont la set-list regroupe les titres phares des groupes ― les répétitions ont lieu 15 jours durant au Trabendo à Paris. La seconde nouvelle est l'annonce de la séparation de Wünjo. À cette période, il reste Enhancer, Pleymo et Vegastar dans la Team Nowhere.


title: Nowhere Prod

text: En 2008, les groupes annoncent leur séparation du collectif en délivrant un best-of. Cette même année, pour fêter les dix années du collectif, Team Nowhere devient Nowhere Prod, rassemblant ainsi d'autres groupes de metal français peu ou non connus. Ces groupes annoncent, en mars 2016, l'enregistrement d'un EP en hommage à leurs prédécesseurs.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: L'aéroport du Mans ou "aéroport Le Mans-Arnage", autrefois nommé "aérodrome des Raineries", est un aéroport qui se situe à environ au sud de la ville du Mans sur le territoire de la commune d'Arnage, dans la Sarthe, en France. Il est accessible via le périphérique sud de la ville. Son gestionnaire est la Chambre de commerce et d'industrie du Mans et de la Sarthe.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: VFR/IFR de jour et de nuit, de catégorie C, il répond à la définition d'aéroport communautaire à caractère international. Les voyages privés sont de plus en plus nombreux. Les avions internationaux sont autorisés à s'y arrêter sur demande. Il n'y a pas de liaison journalière existante. Il sert aux déplacements sportifs : les joueurs de football en usent pour des déplacements nationaux, l'équipe de basket pour des déplacements européens. Il sert aussi à l'accueil des pilotes ou d'invités privés lors des 24 heures du Mans.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Les pistes d'atterrissage sont au nombre de deux, une grande bitumée et une plus petite engazonnée, parallèle à la première. L'aéroport est situé non loin du musée des 24 heures et des différents circuits. Des appareils comme le Fokker 50, ATR42 et ATR72 peuvent être accueillis. Les bi-réacteurs usuels sont régulièrement accueillis pour l'aviation d'affaire ou privée.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Il a accueilli environ commerciaux et non commerciaux en 2006, dont 45 % de vols internationaux. Son enceinte mesure . Son utilisation est limitée puisque les aéroports parisiens ou celui de Nantes sont proches et la ville est largement accessible par voiture ou par voie ferroviaire.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Cependant, accueillant toujours davantage de visiteurs étrangers et bénéficiant d'une certaine réputation grâce à sa proximité avec les circuits, l'aéroport a vécu au début des années 2000, une augmentation constante de passagers. On en arrive au point qu'à la suite de plaintes de riverains, la préfecture doit prendre un arrêté et lancer des travaux pour insonoriser les abords de l'aéroport. Cela a un coût pour la ville, mais devient une sorte de preuve de réussite de son aéroport. D'un autre point de vue, il est en phase de se faire englober par la ville et son extension est d'ores et déjà impossible, mais sa situation à faible distance d'Antarès, du musée automobile ou du MMArena reste un atout. Il possède un parking d'environ 240 places et quelques services commerciaux. Son aérogare fonctionne sur quatre niveaux et possède trois compagnies de taxis réservées.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Il est le troisième aéroport des Pays de la Loire en nombre de passagers et le deuxième pour les seuls mouvements après Nantes-Atlantique ( mouvements en 2008 contre plus de au Mans) et parfois Saint-Nazaire. Il est rare pour un ""aérodrome"" d'enregistrer plus de mouvements qu'un aéroport. Ce qui est le cas pour celui du Mans, proche de celui de La Roche-sur-Yon avec ses mouvements en 2008. Cependant sa fréquentation est largement supérieure avec presque voyageurs en 2008 contre 654 pour La Roche ou pour Angers. L'aérodrome a subi une perte de fréquentation record de mouvements entre 2006 et 2008 et une baisse de voyageurs de l'ordre de 10 %. Au-delà des statistiques, le problème de l'appellation se pose, tantôt appelé Aérodrome par le service de renseignement national des aéroports de France, il est mentionné comme aéroport par son gestionnaire, la Chambre de commerce du Mans. Il est indiqué sur les cartes d'état-major, de circulation, ainsi que nombre de panneaux indicatifs comme "Aéroport du Mans" et parfois resté "aérodrome des Raineries", de son ancien nom. L'aéroport subit une autre baisse de passagers de l'ordre de 24,6 % entre 2008 et 2009, soit 2000 passagers. Les mouvements ont eux aussi baissé, dans une fourchette moindre, de l'ordre de 2,8 % dans la même période.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Le Mans possède une certaine tradition de l'aéronautique. Nombreuses ont été les démonstrations de dirigeables et de ballons à l'occasion par exemple de l'exposition internationale de 1899 ou du premier grand-prix en 1906 où 5 ballons décollent du port du Mans. L'expérience la plus ancrée dans la mémoire reste celle du Flyer de Wilbur Wright réalisée à quelques kilomètres de l'actuel aérodrome, tout près du circuit, sur le site de l'hippodrome des Hunaudières dont le nom est plus connu dans le monde du sport automobile pour la fameuse ligne droite des Hunaudières. Le quotidien "la Sarthe" rapporta l'événement ainsi :


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: "« C'est aux Hunaudières que Wilbur Wright a fait le à 18h30 sur le champ de courses des Hunaudières près du Mans, une première expérience qui a été couronnée d'un plein succès. Dès le premier essai, l'aéroplane dirigé par M.Wilbur Wright, s'est élevé dans les airs. Il a décrit, se tenant à une hauteur de 15 à 20 mètres, trois cercles complets, parcourant ainsi environ 3 kilomètres et demi, en 1 minute 46 secondes, et est venu très facilement, presque sans secousse, atterrir à 20 mètres de son point de départ ; l'atterrissage n'a pas occasionné à l'appareil la moindre avarie. Une centaine de personnes y assistaient, parmi lesquelles M. Archdeacon, MM Blériot, l'aviateur Gasnier, d'Angers, membres de l'Aéro Club de France, qui s'est signalé l'an dernier, dans l'épreuve de la Coupe Gordon Bennett ; M. Zens qui, la semaine dernière, a commencé des expériences avec un appareil de son invention, et quelques représentants de la presse française, allemande, américaine, anglaise. Ils ont chaleureusement applaudi M. Wright. »"- Extrait du quotidien La Sarthe du (2° édition).


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Wilbur Wright fut accueilli de longue date dans les bâtiments de Léon Bollée afin de parfaire son aéroplane. Le jour dit du 8 août 1908, la démonstration se fit devant un groupe réduit de privilégiés soit une vingtaine de personnes, ce qui n'empêcha quelques curieux (une centaine environ) de venir eux aussi jeter un œil. La nouvelle se répandit dans la ville du Mans le soir même. En fait, l'événement attira les foules dès la première annonce dans le quotidien la Sarthe. Cela handicapa lourdement Wilbur Wright qui se retrouva épié sans arrêt par les passionnés et les journalistes. Il menaça même ""d'interrompre ses travaux et de ne les reprendre que lorsque ceux qui lui faisaient escorte, épiant tous ses mouvements, se seraient lassés d'attendre vainement"" (La Sarthe, le 9 août 1908). Le 18 août, les frères Wright, toujours aidés par les Bollée décident de s'installer sur le terrain d'Auvours, plus pratique car plus spacieux selon eux. Le frère de Wilbur Wright, Orville décède le 17 septembre de cette même année. Wilbur décide alors de se surpasser pour aller au bout de leur projet, afin de rendre honneur à son frère. Le 31 décembre 1908, c'est la consécration. L'appareil réussit sans encombre deux heures vingt minutes de vol et on décerne à l'équipe la coupe Michelin. Les records du monde de distance et de durée de vol sont tous deux pulvérisés. spectateurs vinrent encourager l'Américain le jour de l'exploit. Le premier moteur de Wilbur Wright fut conservé par Léon Bollée et cédé aux musées du Mans en janvier 1927. La tradition populaire garda une grande mémoire de cet événement et la ville en est toujours très fière.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: À l'occasion du du vol des frères Wright, en 1998, il fut identifié et authentifié au musée de l'Air et de l'Espace du Bourget. Pour les 100 ans du vol, une maquette à l'identique du Flyer fut reproduite. Il prouva qu'il pouvait encore voler. Une démonstration de vol fut effectuée par des passionnés.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: En 1930, l'aéro-club de la ville est fondé sur le terrain historique de l'essai de Wright et Bollée. Il ne s'agira longtemps que d'un vaste champ aménagé. Pourtant, dès 1933, la renommée des 24 heures du Mans fait accueillir sur ce terrain un nombre important d'avions de tourisme bimoteur. Dès lors, le lien entre mécanique automobile et aviation sera important pour la ville. Le petit terrain est également utilisé par les militaires dont les avions ravitaillent souvent au polygone, quoique les bases militaires de Chartres et de Tours soient proches. Après 1933, on pense à fonder un aéroport. Mais au vu des coûts pour une telle installation, on se contentera d'un hangar métallique et d'un bessonneau à couverture métallique. À partir de 1935, la base dite du polygone est utilisée pour l'installation du service postal Air Bleu sur la ligne Paris-Le Mans-Nantes. L'aérodrome dit des Raineries, sert de base aérienne pendant la Seconde Guerre mondiale. Peu utilisé par les Allemands, il répond au nom de code A 35 et finira par être bombardé par les propres troupes allemandes par des bombes à fragmentation le 8 juin 1944, détruisant ainsi les principales pistes d'atterrissage et de décollage de la ville. Aujourd'hui encore, et comme dans plusieurs villes du Grand Ouest, les démineurs doivent effectuer un travail récurrent à cause de trouvailles d'anciennes bombes n'ayant pas explosé aux abords de l'aéroport. D'une manière générale, les vols d'avions au Mans et dans le Maine furent immortalisés par les peintures de Géo Ham.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Depuis les débuts de l'association des ailes du Maine, et notamment depuis 1967, les liaisons avec la ville allemande de Paderborn ont eu bonne cote. Elles furent cependant arrêtées au point de vue commercial dans les années 1990.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: L'aérodrome des Raineries devient définitivement en 1971, l'aéroport du Mans. La piste en dur est créée et l'aéroport se dote d'une balise pour vol de nuit. La piste se révèle notamment pratique pour l'aviation d'affaire de l'époque, à savoir des modèles d'avions d'assez petit gabarit comme des Mystère 20 ou des Falcon.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: L'aéroport se munit d'une fréquence radio d'airport et une plate-forme aéronautique, bâtie en souvenir sur l'emplacement même où avait eu lieu le premier essai de Wright. C'est en cette même année 1971 que le service de météorologie bénéficie de nouveaux locaux en dur.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Dès les années 1970, la société G.M.T Airlines organise 2 vols quotidiens vers des destinations changeant suivant la saison grâce à des modestes Beechcraft Queen Air. Mais la société, basée au Bourget, finira par arrêter ses opérations sur l'aéroport du Mans. Par la suite, plusieurs compagnies privées ont essayé de prendre le relais dans une perspective moindre à l'image de la TAM dans les années 1970, ou encore de Maine Air Service qui, désabusé au Mans ouvrira son service à Laval. Air Paris avait assuré une ligne vers Paris (Orly-Sud) en 1971.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Après un regain de forme dans les années 1980, l'arrivée du TGV en 1989 achève de ruiner les espoirs aéronautiques des compagnies aériennes de la ville. Même la liaison historique Le Mans-Paderborn est coupée.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: L'aéroport du Mans sera relié quotidiennement sauf le week-end, en 1974, à Lyon via Clermont-Ferrand par la compagnie TAT en Beechcraft 99 de 19 places ainsi que Tours, en 1976, Lyon et Rennes en B99 également et en 1978 avec Air Anjou Transports vers Clermont-Ferrand et Angers.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: En 1997, la compagnie Chalair ouvrait une ligne régulière vers Eindhoven (Hollande) pour le compte du constructeur d'électroménager Philips, en Swearingen Metroliner de 19 places.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: La ville possède des services officiels basés sur l'aérodrome. Un service météorologique permettant de renseigner météo France, de même qu'un organisme de contrôle aérien de l'aviation civile, une antenne de la police de l'air et des frontières où les douanes sont présentes. L'aéroport possède ses propres services anti-incendies avec des véhicules spécifiques, sans lien avec les casernes du Mans. Cela est une nécessité du fait que les casernes de la ville sont trop loin de l'aéroport. Les plus grandes casernes de CUM sont situés sur la rocade Ouest, à Degré et à Pontlieue, chacune située à plus d'une quinzaine de kilomètres de là.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: La tour de contrôle est tenue par des TSEEAC (techniciens supérieurs des études et d'exploitation de l'Aviation civile) dont la spécialité est le contrôle d'aérodrome. Ils sont au nombre de 4 et se relaient pour assurer les services du contrôle, de l'information de vol et de l'alerte au cours de l'année. Les services officiels travaillent conjointement avec la brigade d'intervention des douanes du Mans, dont la base est située non loin de la rocade Ouest et du boulevard Demorieux.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Les services sont ouverts du lundi au vendredi de 09 h à 20 h (18 h l'hiver), les samedis et jours fériés de 09 h à 12 h puis 14 h à 20 h (18 h l'hiver) et les dimanches à la demande. Ils peuvent ouvrir dans la nuit ou plus généralement en dehors des heures normales d'ouverture pour une évacuation sanitaire ou vol commercial à la demande.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Les contrôleurs sont particulièrement sollicités lors des périodes estivales à l'occasion des courses 24 Heures du Mans moto, auto, etc. Celles-ci attirent beaucoup de monde et tout naturellement un trafic aérien supplémentaire est généré par de tels évènements. En juin 2017 la patrouille de France y fait une halte avant un meeting dans l'ouest le lendemain.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: L'aéroport accueille deux aéroclubs : "Les Ailes du Maine Avion" et les "Ailes du Maine Planeur", permettant la formation des élèves pilotes et la pratique du pilotage pour les brevetés.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Les "Ailes du Maine Avions" est une association loi de 1901 affiliée à la Fédération Française Aéronautique. Elle dispose de salles de cours, utilise un simulateur homologué et dispose d'une flotte d'avions diversifiée tant pour l'école que le voyage. Elle propose également des baptêmes de l'air et des vols d'initiation avec instructeur.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: La société Ad'Air propose des vols d'initiation avec instructeur chevronné (+ de de vol), un survol de la région ou la découverte des châteaux de la Loire. Ad'Air offre également la prise de photos professionnelles ou de réaliser des films. Ad'Air est une école de pilotage et dispose de locaux pour le théorique et un simulateur de vol sur 300°.


title: Aéroport Le Mans-Arnage

text: Autre institution, le lycée Sainte-Croix du Mans permet à ses élèves d'obtenir la théorie et un brevet de pilotage dans l'optique d'un bac S-SI avec spécialité aéronautique. Tous ces enseignements sont valables pour un début de pilotage et pour obtenir les rudiments du pilotage. Les essais sont effectués avec des avions allant jusqu'à cinq places, au-delà de la formation tourisme, l'aéroport ne forme pas de pilotes de ligne.


title: Servqual

text: Servqual (typographie d'usage courant « SERVQUAL »), est un outil de recherche en marketing des services, conçu pour saisir les attentes des consommateurs en termes de qualité de service et leurs perceptions de la performance de prestataires de services ou de commerces au regard de ces attentes, selon cinq dimensions principales. Servqual s’appuie sur le modèle théorique de non-confirmation des attentes, ce qui signifie en termes simples que la qualité du service est comprise comme la mesure dans laquelle les attentes des consommateurs sont confirmées ou non, avant consommation, par leurs perceptions de l’expérience offerte par l'organisation.


title: Servqual

text: Lorsque le questionnaire Servqual a été publié pour la première fois en 1985 par une équipe de chercheurs universitaires, , et , pour mesurer la qualité dans le secteur des services, il représentait une percée dans les méthodes utilisées pour mesurer la qualité des services. La valeur diagnostic de l’instrument est étayé par le modèle théorique de qualité de service qui constitue le cadre conceptuel pour l’élaboration de l’échelle (c’est-à-dire l’instrument ou le questionnaire). L’instrument a été largement appliqué dans divers secteurs d'activté et dans des contextes culturels différents et s’est révélé relativement robuste. Il est devenu l’échelle de mesure dominante dans le domaine de la qualité de service et a fait l'objet d'une traduction en français en 1990. Malgré l’intérêt de longue date pour Servqual et sa myriade d’applications contextuelles, il a néanmoins suscité quelques critiques de la part de chercheurs.


title: Servqual

text: Servqual (ou SERVQUAL, comme la grande majorité des références le citent, quelle que soit la langue de publication) est un outil de recherche multidimensionnel, conçu pour mesurer la qualité de service en capturant les perceptions des répondants ainsi que les attentes sur les cinq dimensions de la qualité de service. Le questionnaire consiste à faire des paires d’items : 22 items décrivant ce que l’on attend et 22 items ce que l’on perçoit, organisés dans 5 dimensions qui sont supposées s’aligner avec la vision mentale qu’a le client d’un service de qualité : les éléments tangibles du service, sa fiabilité, la réactivité et la serviabilité du prestataire, l’assurance que le service sera fourni (crédibilité, sécurité...) et l’empathie et la compréhension du consommateur manifestés par le prestataire.


title: Servqual

text: Le questionnaire est construit pour être utilisé dans une rencontre en face à face et demande un échantillon de taille moyenne ou grande pour obtenir un résultat statistiquement fiable. En pratique, il est coutume de rajouter des items comme les variables sociodémographiques, les expériences passées avec la marque ainsi que les intentions de l’échantillon : revisite, rachat, loyauté, intention de citer la marque auprès de ses proches. Ainsi, le questionnaire final peut comprendre plus de 60 questions et prend généralement au moins une heure par répondant à réaliser. La longueur du questionnaire, combinée aux exigences relatives à la taille de l'échantillon, entraîne des coûts importants en matière d'administration et d'analyse des données.


title: Servqual

text: L’outil, qui a été développé sur une période de 5 ans, a été testé et affiné avant d’avoir sa forme finale. Les concepteurs de cet outil, Parasuman, Ziethaml et Berry, affirment qu'il s'agit d'un instrument extrêmement fiable et valide. Il est certain qu'il a été largement utilisé et adapté dans la recherche sur la qualité des services pour de nombreuses industries et dans divers pays. Lors de l'application de Servqual, les chercheurs sont souvent obligés d'apporter des modifications mineures à l'instrument pour des questions spécifiques au contexte. Certains chercheurs étiquettent leurs instruments révisés avec des titres dérivés tels que EduQual (contexte éducatif), HealthQual (contexte hospitalier) et ArtsQual (musée d'art).


title: Servqual

text: Le questionnaire Servqual a été décrit comme «le questionnaire standardisé le plus répandu pour mesurer la qualité de service». Il est largement utilisé par les entreprises de services, le plus souvent en conjonction avec d'autres mesures de la qualité du service et de la satisfaction de la clientèle. L'instrument Servqual a été développé dans le cadre d'une conceptualisation plus large de la manière dont les clients comprennent la qualité de service. Cette conceptualisation est connue sous le nom de « modèle de qualité de service » ou plus communément sous le nom de « modèle de lacunes ».


title: Servqual

text: Le modèle de la qualité de service, communément connu comme le modèle de lacunes fut développé par un groupe d'auteurs américains, A. Parasuraman, Valarie Zeithaml et Leonard Berry, lors d'un programme de recherche qui se déroula entre 1983 et 1988. Le modèle identifie les dimensions principales (ou composants) de la qualité de service.  Il propose une échelle permettant de mesurer la qualité de service (Servqual) et suggère les éventuelles causes des problèmes. Les concepteurs du modèle avaient initialement identifié dix dimensions de la qualité de service, mais après avoir testé et retesté, certaines de ces dimensions s'étaient retrouvé être auto-corrélé et le nombre total de dimensions fut réduit à cinq, à savoir : fiabilité, assurance, éléments tangibles, empathie et réactivité. Ces cinq dimensions sont censées représenter les dimensions de la qualité de service dans divers secteurs et contextes Parmi les étudiants en marketing, le mnémonique anglophone « RATER » peut être traduit en français sous la forme « FATER ». Cet acronyme est formé à partir de la première lettre de chacune des cinq dimensions, et est souvent utilisé comme moyen mnémotechnique.


title: Servqual

text: Les entreprises utilisent à la fois l'instrument Servqual, c'est-à-dire le questionnaire, pour mesurer les problèmes potentiels de qualité de service, ainsi que le modèle de qualité de service pour aider à diagnostiquer les causes possibles du problème. Le modèle de qualité de service repose sur le paradigme de confirmation des attentes, qui suggère que les consommateurs perçoivent la qualité comme une perception de la qualité avec laquelle une prestation de service délivrée répond à leurs attentes. Ainsi, la qualité de service peut être conceptualisée comme une simple équation, SQ = P- E, où :


title: Servqual

text: Lorsque les attentes des clients sont supérieures à leur perception de la livraison reçue, la qualité du service est considérée comme faible. Lorsque les perceptions dépassent les attentes, la qualité du service est élevée. Le modèle de qualité de service identifie cinq lacunes susceptibles d'entraîner une dégradation de la qualité de service. Dans ce modèle, la lacune 5 correspond à la lacune de qualité de service et constitue la seule pouvant être mesurée directement. En d'autres termes, le questionnaire Servqual a été spécialement conçu pour capter la lacune 5. En revanche, les lacunes 1 à 4 ne peuvent pas être mesurées, mais ont une valeur diagnostique.


title: Servqual

text: Le développement du modèle de qualité des services a nécessité une recherche systématique qui a débuté en 1983 et qui, après plusieurs améliorations, a abouti à la publication de l’instrument Servqual en 1988. Les concepteurs du modèle ont commencé par une recherche documentaire exhaustive afin d’identifier les éléments qui étaient censés avoir une incidence sur la qualité perçue du service. Cette recherche initiale a permis d’identifier une centaine d’articles qui ont été utilisés dans les premières séries de tests auprès des consommateurs. L’analyse préliminaire des données, à l’aide d’une technique de réduction des données connue sous le nom d'analyse factorielle (également appelée analyse en composantes principales ), a révélé que ces éléments étaient chargés dans dix dimensions (ou composantes) de la qualité de service. Les dix dimensions initiales censées représenter la qualité de service étaient les suivantes :


title: Servqual

text: D’autres essais ont montré que certaines des dix dimensions préliminaires de la qualité du service étaient étroitement liées ou auto-corrigées. Les dix dimensions initiales ont donc été réduites et les étiquettes modifiées pour refléter avec précision les dimensions révisées. Au début des années 1990, les auteurs avaient affiné le modèle à cinq facteurs qui, dans les essais, semblent être relativement stables et robustes.


title: Servqual

text: Ce sont les cinq dimensions de la qualité du service qui constituent la base des différents éléments de l’instrument de recherche Servqual (questionnaire). L'acronyme « RATER » est souvent utilisé pour aider les étudiants en marketing à se souvenir des cinq dimensions de la qualité explicitement mentionnées dans l’instrument de recherche. Ce sont ces cinq dimensions qui sont censées représenter la liste de contrôle mentale du consommateur en matière de qualité du service.


title: Servqual

text: Nyeck, Morales, Ladhari et Pons (2002) ont déclaré que l'outil de mesure Servqual «semble rester la tentative la plus complète de conceptualisation et de mesure de la qualité de service» (p.101). De nombreux chercheurs ont utilisé l'outil de mesure Servqual dans un large éventail de secteurs de services et de contextes tels que la santé, les banques, les services financiers et l'éducation (Nyeck, Morales, Ladhari et Pons, 2002).


title: Servqual

text: Bien que l’instrument Servqual ait été largement appliqué dans divers contextes industriels et interculturels, cette approche suscite de nombreuses critiques. Francis Buttle a publié en 1996 l’une des critiques les plus complètes sur le modèle de qualité de service et l’instrument Servqual associé, dans laquelle des préoccupations à la fois opérationnelles et théoriques ont été identifiées.


title: Servqual

text: Malgré ces critiques, l’instrument Servqual, ou l’une de ses variantes (c’est-à-dire des formes modifiées), domine la recherche actuelle sur la qualité de service.Dans une revue de plus de 40 articles utilisant Servqual, une équipe de chercheurs a constaté que «peu de chercheurs se préoccupent de la validation de l'outil de mesure». Servqual n'est pas seulement le sujet d'articles universitaires, il est également largement utilisé par les praticiens du secteur.


title: Servqual

text: Le modèle de qualité de service trouve ses racines dans le paradigme attente-déconfimation qui informe la satisfaction du client. Un certain nombre de chercheurs ont fait valoir que l'instrument de recherche capturait réellement la satisfaction plutôt que la qualité du service. D'autres chercheurs ont mis en doute la validité de la conceptualisation de la qualité de service comme une lacune.


title: Servqual

text: Les développeurs du modèle ont testé et retesté l'échelle Servqual pour en vérifier la fiabilité et la validité. Toutefois, dans le même temps, les développeurs du modèle ont recommandé que l'utilisation appliquée de l'instrument modifie ou adapte celui-ci à des contextes spécifiques. Toute tentative d'adaptation ou de modification de l'échelle aura des conséquences sur la validité des éléments, ainsi que sur les dimensions de la fiabilité, de l'assurance, des biens meubles corporels, de l'empathie et de la réactivité.


title: Servqual

text: Servqual est conçu pour être administré après que les répondants ont expérimenté un service. Il leur est donc demandé de rappeler leurs attentes antérieures à l'expérience. Cependant, le rappel n'est pas toujours précis, ce qui soulève des questions quant à savoir si la conception de la recherche prend en compte avec précision les véritables attentes avant consommation. En outre, des études montrent que les attentes changent effectivement avec le temps. Les consommateurs modifient continuellement leurs attentes à mesure qu'ils acquièrent de l'expérience avec une catégorie de produit ou une marque À la lumière de ces informations, des préoccupations ont été exprimées quant à savoir si le fait d'expérimenter le service pourrait colorer les attentes des répondants.


title: Servqual

text: La manière dont les attentes ont été opérationnalisées représente également une préoccupation pour les théoriciens qui étudient la validité du modèle des écarts. La littérature identifie différents types d’attentes. Parmi ceux-ci, il y a un argument selon lequel seules les attentes prévues sont des attentes vraies. Pourtant, l’instrument Servqual semble susciter des attentes idéales. Notez le libellé du questionnaire de la figure précédente qui fonde les attentes des répondants sur ce que feront d’excellentes entreprises. L'utilisation subtile de mots peut susciter différents types d'attentes. Il est important de connaître les véritables attentes, car cela a des conséquences sur les notes de qualité du service. Lorsque les chercheurs dégagent des attentes idéales, les scores globaux de qualité de service sont probablement moins bons, ce qui complique beaucoup la tâche des spécialistes du marketing.


title: Servqual

text: La conception du questionnaire en paires appariées (total de 22 éléments d’attente plus 22 éléments de perception = 44 éléments) donne un très long questionnaire. Si les chercheurs ajoutent des éléments démographiques et autres éléments comportementaux, tels que leur expérience antérieure avec un produit ou une catégorie, et la batterie de données démographiques standard comprenant l'âge, le sexe, la profession, le niveau d'instruction, le questionnaire moyen comportera environ soixante éléments. Concrètement, cela signifie que le questionnaire nécessiterait plus d'une heure par répondant lors d'une interview en face à face. Les longs questionnaires sont connus pour causer de la fatigue chez le répondant, ce qui peut avoir des implications potentielles sur la fiabilité des données. En outre, les longs questionnaires augmentent le temps et les coûts liés à la collecte et à l'analyse des données. Le codage, la compilation et l'interprétation des données prennent beaucoup de temps et, dans le cas de longs questionnaires administrés sur de grands échantillons, les résultats ne peuvent pas être utilisés pour résoudre des problèmes urgents liés à la qualité. Dans certains cas, il peut être nécessaire de mener une recherche « rapide et sale » en attendant les résultats d'études avec un plan de recherche supérieur.


title: Servqual

text: Certains analystes ont souligné que l’instrument ServPerf, développé par Cronin et Taylor, et qui réduisait de moitié le nombre d’items du questionnaire (22 perceptions seulement), permet d’obtenir des résultats en corrélation étroite avec Servqual, et ce : sans altérer la puissance de diagnostic, en améliorant la précision des données grâce à la réduction de l’ennui et de la fatigue des répondants ainsi qu'en réduisant les coûts d’administration.


title: Servqual

text: Un certain nombre d’études ont révélé que les cinq dimensions de la qualité de service implicites dans le modèle (fiabilité, assurance, éléments tangibles, empathie et réactivité) ne tiennent pas lorsque la recherche est reproduite dans différents pays, différentes industries, sur différents segments de marchés ou même à des périodes différentes. Certaines études indiquent que les éléments Servqual ne s’appuient pas toujours sur les mêmes facteurs. Dans certaines recherches empiriques, les éléments se chargent sur moins de dimensions, tandis que d’autres études indiquent que les éléments se chargent sur plus de cinq dimensions de la qualité. En termes statistiques, la robustesse des charges factorielles est appelée stabilité dimensionnelle d'un modèle. Dans un large éventail d'études empiriques, les facteurs implicites de l'instrument Servqual se sont révélés instables. Les problèmes liés à la stabilité des facteurs de charge peuvent être attribués, du moins en partie, à la nécessité, pour chaque nouvelle enquête Servqual, de modifier l’instrument en fonction du contexte afin de prendre en compte les aspects uniques de la configuration ou du problème du service central . Cependant, on a également émis l'hypothèse que les dimensions de la qualité de service représentées par l'instrument de recherche Servqual ne parviennent pas à saisir la vraie dimensionnalité du concept de qualité de service et qu'il peut ne pas y avoir un ensemble universel de dimensions de qualité de service pertinentes dans toutes les industries de services.


title: Croissance zéro

text: La Croissance zéro est une théorie selon laquelle toutes les activités économiques devraient tendre à un état d'équilibre, un état stable. Le rapport "Halte à la croissance ?" (ou « rapport Meadows ») peut être considéré comme fondateur.


title: Croissance zéro

text: La théorie implique que le modèle de croissance continue est intrinsèquement instable, crée le cycle boom/récession, et que dans un contexte de ressources limitées, elle ne pourra maintenir les niveaux actuels de prospérité indéfiniment.


title: Croissance zéro

text: Les défenseurs de cette théorie critiquent également le postulat « croissance économique vaut progrès », une équation qu'il dénomme « le fétichisme de la croissance », et pose comme hypothèse que la durabilité est la qualité essentielle à rechercher.