title: Enseignement supérieur en Belgique

text: Les titres professionnels et l'exercice de plusieurs professions intellectuelles prestataires de services (avocat, notaire, huissier de justice, magistrat, réviseur d'entreprises, expert-comptable, agent immobilier ...) sont protégés par des dispositions législatives qui imposent notamment des conditions de diplômes (bacheliers ou masters), de stages et d'examens. L'organisation des stages et examens (ou concours) en vue de conférer les titres professionnels (et non des titres académiques) relèvent pour plusieurs professions réglementées de la compétence d'ordres professionnels, à savoir des personnes morales de droit public (ou de commissions / conseils d'agrément).


title: Réseau de bus de Marne-la-Vallée

text: Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus de Marne-la-Vallée revient à Transdev Marne-la-Vallée depuis le . L'entreprise exploite aussi le transport à la demande de Marne-la-Vallée.


title: Réseau de bus de Marne-la-Vallée

text: Les véhicules sont remisés sur les communes de Bailly-Romainvilliers et de Lagny-sur-Marne. Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.


title: Réseau de bus de Marne-la-Vallée

text: Les deux dépôts ont été convertis au gaz naturel comprimé entre et , afin d'y permettre l'utilisation du biométhane, un carburant plus respectueux de l'environnement, à l'aide de nouveaux bus livrés dès l'été .


title: Réseau de bus de Marne-la-Vallée

text: Le réseau de bus de Marne-la-Vallée dispose d'un parc de plus de 150 autobus standards, articulés, midibus, minibus et autocars interurbains :


title: Réseau de bus de Marne-la-Vallée

text: La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.


title: Réseau de bus de Marne-la-Vallée

text: Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Lhistoire de l'United States Navy, marine militaire des États-Unis, se divise en deux grandes périodes : l"'Old Navy", une flotte relativement petite mais respectée qui a apporté un grand nombre d'innovations comme l'utilisation des cuirassés durant la guerre de Sécession, et la nouvelle marine, la "New Navy", résultat d'un effort de modernisation commencé dans les années 1880 et qui aboutit à la constitution de la plus grande marine au monde dans les années 1920.


title: Patinoire de l'Île Lacroix

text: La patinoire de l'île Lacroix, du nom de l'île sur la Seine où elle est implantée, est un équipement sportif de la ville de Rouen. Elle fait partie du centre sportif Guy-Boissière, anciennement "centre sportif docteur Duchêne".


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Le terme de Tchetniks ou Chetniks (serbe : "Četnik", pluriel "Četnici", cyrillique : четник), (du serbe "četa", « compagnie », désignant une unité militaire ou paramilitaire) signifie « membre d'une unité » et désigne plusieurs groupes armés, ayant existé à diverses périodes de l'histoire des Balkans.


title: Magnard (éditeur)

text: Magnard-Vuibert est la filiale éducation du groupe Albin Michel, l’un des leaders indépendants de l’édition française. Elle est le troisième groupe d’édition d’éducation en France.


title: La Mort et le Mourant

text: La Mort et le Mourant est la première fable du livre de Jean de La Fontaine situé dans le second recueil des "Fables de La Fontaine", édité pour la première fois en 1678.


title: Forum de Lutèce

text: Le forum de Lutèce, au sommet de la rive gauche, dans l’axe de l’actuelle rue Soufflot à Paris, était un des principaux monuments de la cité antique, au centre de la vie religieuse, civique et commerciale.


title: Sol Béni

text: Sol Béni est le centre d'entraînement de l'ASEC Mimosas. Il héberge également le centre de formation du club appelé Académie Mimosifcom.


title: Nadia Sollogoub

text: Nadia Sollogoub-Thollenaz, née le , est une femme politique française. Elle est élue maire de Neuvy-sur-Loire en 2008, puis sénatrice de la Nièvre en 2017.


title: Ligue nationale de football professionnel (Maroc)

text: La Ligue nationale de football professionnel (LNFP), créée en mars 2015 en remplacement du Groupement national de football (GNF) dissous en 2009, est l'organisme qui assure, sous l'égide de la Fédération royale marocaine de football (FRMF), la gestion du football professionnel au Maroc avec notamment l'organisation du championnat du Maroc (Botola Pro 1) ainsi que du championnat de Maroc de deuxième division (Botola Pro 2).


title: Histoire de l'United States Navy

text: La marine des États-Unis est officiellement créée le avec l'adoption par le Second Congrès continental d'une résolution créant la Continental Navy. À la fin de la guerre d'indépendance des États-Unis, la marine continentale est dissoute. Mais sous la présidence de George Washington les menaces grandissantes des pirates dans la Méditerranée sur la marine marchande américaine conduisent à la Loi navale de 1794, qui créé une marine permanente. La construction des six premières frégates de l’US Navy est autorisée dans le cadre de cette loi. Au cours des 20 années suivantes, la marine américaine combat la marine française lors de la Quasi-guerre (1798–1799), les États barbaresques dans les première et seconde guerre barbaresque, et les Anglais dans la guerre anglo-américaine de 1812. Entre la guerre de 1812 et la guerre américano-mexicaine en 1846, les États-Unis demeurent en paix, et la Marine effectue essentiellement des opérations contre la piraterie dans la Méditerranée et la mer des Caraïbes, et lutte contre la traite des esclaves. En 1845, l’Académie navale est fondée. En 1861, la guerre civile américaine commence et la marine américaine dépendante de l'Union combat la petite Marine confédérée avec des bateaux à voiles et ses premiers bateaux blindés tout en imposant un blocus maritime aux États confédérés. Après la guerre civile, la plupart de ses navires sont mis en réserve, et en 1878, la Marine ne dispose plus que de .


title: Patinoire de l'Île Lacroix

text: Elle est réalisée par les cabinets d'architecture rouennais "Groupe 3 Architectes" et "Artefact" et est ouverte le .


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Depuis la Seconde Guerre mondiale, le terme "Tchetniks" est principalement employé, en dehors des pays de l'ex-Yougoslavie, pour désigner les unités regroupées au sein de l'Armée yougoslave de la patrie.


title: Magnard (éditeur)

text: Les éditions Magnard ont été créées en 1936. Elles publient des collections scolaires (premier et second degré, de la maternelle au bac), parascolaires, et de la littérature pour la jeunesse.


title: La Mort et le Mourant

text: La source de cette fable est le récit d'Abstémius "Le vieillard qui voulait remettre sa mort à plus tard" ("Hecatonmythium", XCIX).


title: Forum de Lutèce

text: Les pierres du forum ont été utilisées à partir du avec celles d'autres monuments pour construire le rempart et les bâtiments de l'île de la Cité. Ses vestiges subsistaient probablement au , peut-être encore au , car l'église des Jacobins établie en 1218 à la place d'un hospice antérieur aurait repris une partie des fondations du forum. Le monument disparaît au cours des siècles suivants sous les constructions et son existence n'était plus connue.


title: Sol Béni

text: Avant l'inauguration du Centre technique national de Bingerville, le centre "Sol Béni", faisait office de lieu d'entraînement et de concentration de l'Équipe nationale de Côte d'Ivoire.


title: Nadia Sollogoub

text: Nadia Sollogoub est élue maire de Neuvy-sur-Loire en 2008 et exerce la fonction de vice-présidente de la communauté de communes Loire et Nohain à partir de . Elle est également la suppléante de Pascale de Mauraige, conseillère départementale du canton de Pouilly-sur-Loire depuis .


text: Il faut noter que les missions de la LNFP ne concernent que le football professionnel masculin, le football professionnel féminin étant toujours gérées directement par la FRMF.


title: Histoire de l'United States Navy

text: En 1882, l'US Navy est composé d’un grand nombre de navires obsolètes. Au cours de la décennie suivante, le Congrès approuve la construction de croiseur cuirassé et de cuirassé modernes blindés, et entre 1870 et le début du , l'US Navy passe de la douzième place à la cinquième place mondiale en nombre de navires. Après avoir remporté deux batailles majeures au cours de la guerre hispano-américaine en 1898, la Marine continue à construire plus de navires, et à la fin de la Première Guerre mondiale, elle dispose de plus d'hommes et de femmes en uniforme que la Royal Navy. La Conférence navale de Washington reconnaît la puissance comparable de l'US Navy et de la Royal Navy, et pendant les années 1920 et 1930, la Marine construit plusieurs porte-avions et cuirassés. La Marine américaine entre dans la Seconde Guerre mondiale après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Elle se bat durant quatre années lors de nombreuses batailles historiques, y compris la bataille de la mer de Corail, la bataille de Midway, plusieurs batailles navales au cours de la campagne de Guadalcanal, et la plus grande bataille navale de l'histoire, la bataille du golfe de Leyte. L'US Navy est aussi impliqué dans un grand nombre d'opérations logistiques et amphibies avec de nombreux débarquements sur le front pacifique, avec la Stratégie du saute-mouton, mais aussi lors des débarquements effectués sur le théâtre européen. Après la capitulation japonaise, une grande flottille entre de la baie de Tokyo pour assister à la cérémonie officielle de reddition sur le cuirassé . À la fin de la guerre, la Marine dispose de plus de .


title: Patinoire de l'Île Lacroix

text: Au terme de dix années de dérogations, la patinoire ferme à l'été 2010 de façon à permettre la mise aux normes européennes du fluide frigorigène circulant sous les deux glaces (détente et olympique) : du R507 remplace le fréon. En parallèle, les bandes et les balustrades d'origine sont également remplacées.


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Les premiers groupes à utiliser le nom de "tchetniks" furent des unités d'insurgés en lutte contre l'Empire ottoman apparues en Serbie au début du ème siècle, puis, à fréquence moindre, au nord de l'Albanie, les « tchétas ». Le mot « tchéta » ("чета" ou "četa" en serbe, "çeta" en albanais) provient lui-même du turc "çete", signifiant « gang » ou « bande », vraisemblablement du fait de la récupération par les tchetniks eux-mêmes de la désignation que leur donnaient les soldats turcs.


title: Magnard (éditeur)

text: En 1933, Roger Magnard invente le cahier de vacances sur une idée simple : accompagner l’enfant d’une classe à l’autre. Il crée ainsi sa maison d’édition.


title: Forum de Lutèce

text: Les notes et relevés manuscrits de l'archéologue ont été synthétisés par Félix-Georges de Pachtere en 1912 puis par Paul-Marie Duval en 1961.


title: Sol Béni

text: Dans un domaine de 10 hectares, l'ASEC Mimosas dispose d'un ensemble d'infrastructures et d'installations sportives, dont notamment ;


title: Nadia Sollogoub

text: Elle est élue sénatrice de la Nièvre lors des élections sénatoriales de , sous l'étiquette divers droite. Bénéficiant du maintien au second tour des deux candidats de La République en marche, son élection créé la surprise. Elle devient la première nivernaise élue avec une étiquette de droite à rentrer au Sénat sous la Cinquième République. Elle ne se rattache financièrement à aucun parti.


text: Le Groupement national de football (GNF) a été créé en 1997, et était l'organe qui gérait sous l'autorité de la Fédération royale marocaine de football, les championnats du Maroc de première et deuxième, sous les appellations GNF 1 et GNF 2.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Après la Seconde Guerre mondiale, l'US Navy avec les États-Unis entre dans la guerre froide et participe à la guerre de Corée, la guerre du Vietnam, la guerre du Golfe, la guerre du Kosovo, la guerre d'Afghanistan (depuis 2001) et la guerre en Irak. La technologie nucléaire et les missiles balistiques conduisent au développement depuis la fin des années 1950 de nouveaux systèmes de propulsion et de systèmes d’armes utilisés actuellement dans les porte-avions de classe Nimitz et les sous-marins nucléaire dont ceux de la classe Ohio. À la fin des années 1970, le nombre de navires tombe en dessous de 400, dont la construction d'un grand nombre remonte à la Seconde Guerre mondiale. Cela incite Ronald Reagan à mettre en place un programme de rénovation de la marine avec le plan Marine de 600 navires. Au début des années 2010, les États-Unis demeurent encore la superpuissance navale incontestée dans le monde, avec la capacité à s'engager et à projeter sa puissance sur deux conflits simultanés sur des fronts séparés.


title: Patinoire de l'Île Lacroix

text: En mai 2021, après 17 mois de travaux, la patinoire s'est offert une importante réhabilitation, un cube vidéo, un show lumineux, 300 places et 7 loges supplémentaires dans une extension imaginée par le cabinet d'architecture "Octant".


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Bien que les tchétas aient existé à la fois chez les Serbes et les Albanais, le terme « tchetnik » fut utilisé uniquement par les Slaves (le suffixe nominal "-nik" étant usuel en serbe, le mot se constitua naturellement). Par ailleurs, d'autres groupes d'insurgés chez les autres peuples des Balkans sous domination ottomane existaient à la même époque, en particulier les comitadjis bulgares. Ces différentes unités du début du sont à rapprocher des "Robin des Bois" balkaniques des siècles précédents, les haïdouks et les klephte


title: Magnard (éditeur)

text: Les premières collections de manuels voient le jour après la guerre, avec notamment la méthode de lecture « Rémi et Colette ».


title: Forum de Lutèce

text: Des découvertes lors de la construction du parking souterrain vers 1980 ont apporté des éléments complémentaires. Le tracé des fondations est bien établi mais la connaissance des éléments de surface reste lacunaire : on ignore la nature du sol. Les parties supérieures ont pu être en partie reconstituées d’après les fragments de colonnes et de portiques découverts dans l’île de la Cité qui donnent également des éléments de décoration mais on ignore si les murs étaient enduits et peints.


title: Sol Béni

text: Débutés en janvier 2000, les travaux de la "maison Excellence" sont à leurs phases finales. Ce projet vise à permettre aux joueurs de l'ASEC d'être hébergés lors des mises au vert mais également à recevoir des équipes de tout pays pour un stage dans des installations (Entrainement, hébergement, climat) de bonne qualité.


text: Durant l'été 2009, le GNF a été dissout pour laisser place à la Botola Pro qui était gérée depuis directement par la FRMF, avant la création de la Ligue nationale de football professionnel en .


title: Histoire de l'United States Navy

text: L’US Navy s’ancre sur la tradition maritime américaine, qui a produit une grande communauté de marins, capitaines et de constructeurs navals dès l'époque coloniale. Pendant la Révolution américaine, plusieurs États exploitaient leur propre marine. Le , l'Assemblée générale du Rhode Island (Rhode Island General Assembly) adopte une résolution créant une marine pour la colonie du Rhode Island afin de défendre le commerce de la colonie. Le même jour, le gouverneur du Rhode Island signe des ordres adressés au capitaine Abraham Whipple, afin de qu'il prenne la tête de cette flotte initialement constituée de la corvette Katy (futur ).


title: Patinoire de l'Île Lacroix

text: Le , la patinoire olympique est nommée « patinoire Nathalie-Péchalat » et la patinoire tout public est nommée « patinoire Édith-Ballester ».


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Avant la Première Guerre balkanique, en 1912, il y avait 110 détachements de l'Organisation révolutionnaire macédonienne intérieure, 108 détachements grecs, trente détachements serbes, et cinq détachements valaques qui combattaient les troupes ottomanes. Lors des guerres balkaniques, ils furent intégrés dans les armées en campagne (les Macédoniens du côté bulgare ou serbe, les Grecs et les Valaques du côté grec). Après les guerres balkaniques, les Tchetniks disparurent, l'objet de leur lutte (la domination ottomane dans les Balkans) ayant disparu. Seules quelques unités de Komitadjis bulgares se maintinrent en Macédoine, en Thrace grecque et en Dobroudja du sud, territoires que la Bulgarie revendiquait à ses voisins.


title: Magnard (éditeur)

text: De 1973 à 1993 Louis Magnard, le fils du fondateur, dirige la maison et la développe . Il hisse ainsi la maison au niveau des plus grands éditeurs scolaires français, fonde sa propre société de distribution (Dilisco), puis acquiert les éditions Vuibert.


title: Forum de Lutèce

text: Les fondations du forum ont été détruites au cours des années 1980 par la construction d'un parking souterrain sur cinq niveaux, à l'exception d'un fragment de mur. Ce fragment, protégé par une vitre, est encore visible pour les clients ayant garé leur voiture dans ce parking.


title: Sol Béni

text: La réalisation de ce bâtiment doit permettre l'établissement du nouveau siège du club au sein du complexe de Sol Béni afin d'y regrouper toutes les activités du club.


title: Histoire de l'United States Navy

text: La création formelle d'une marine continentale trouve donc pour origine la volonté du Rhode Island de défendre l'activité de contrebande généralisée de ses marchands violemment harcelés par les frégates britanniques. Le , le Rhode Island adopte une résolution afin de défendre la constitution une flotte Continentale unique financée par le Congrès continental. La résolution est présentée au Congrès continental, le . Dans le même temps, George Washington avait commencé à acquérir des navires, à commencer par la goélette achetée par Washington lui-même. L’USS "Hannah" est lancé le , à partir du port de Beverly (Massachusetts). La "Continental Navy" est établi officiellement le par l'adoption de la résolution du Congrès continental à Philadelphie, en Pennsylvanie. En ce jour, le Congrès autorise l'achat de deux navires et leur armement afin de s’attaquer aux navires marchands britanniques. Par la suite, le Congrès décide le , la construction sous trois mois de treize frégates : cinq navires de 32 canons, cinq avec 28 canons et trois avec 24 canons. Les Américains avec Abraham Whipple en encore se lancent alors dans une guerre de course contre les Britanniques.


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Dans le contexte du théâtre d'opérations yougoslave de la Seconde Guerre mondiale, le terme "Tchetniks" désigne l’"Armée yougoslave de la patrie (lire Serbe et non yougoslave)", un ensemble d'unités de résistance armée Serbe contre les partisans. Le mouvement fut rapidement débordé par les Partisans communistes de Tito, mieux structurés, et, face à la puissance de ces derniers, les Britanniques décidèrent le roi Pierre II d'appeler l’"Armée tchetnik de la patrie" à se rallier aux partisans de Tito : devant pareil dilemme, certaines unités passèrent sous les ordres de Tito, tandis que la grande majorite des tchetniks resta fidèle a l'occupant.


title: Magnard (éditeur)

text: En 1995, le groupe Albin Michel reprend les Éditions Magnard. Les Éditions Magnard poursuivent le développement des collections scolaires, parascolaires et de littérature pour la jeunesse, en les inscrivant désormais dans l’ère du numérique.


title: Forum de Lutèce

text: Le forum, d’un modèle répandu dans l’Empire romain, était un rectangle romains, soit , sur (soit ) ce qui correspond au module des îlots carrés de de côté du centre de Lutèce. Les petits côtés du forum longeaient, à l’est, l’axe principal cardo maximus ou Via superior (correspondant à la rue Saint-Jacques), à l’est le boulevard Saint-Michel sur le tracé de l’ancienne rue de la Harpe et d’une ancienne voie romaine.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Sur le lac Champlain, Benedict Arnold ordonne la construction de 12 navires pour ralentir la flotte britannique qui envahissait New York depuis le Canada. La flotte britannique détruit la flotte d'Arnold, cependant cette dernière réussit à ralentir la progression des Britanniques après une bataille de deux jours, connus sous le nom de Bataille de l'île Valcour. À la mi- 1776, un certain nombre de navires dont les treize frégates approuvées par le Congrès, était construit ou en cours de construction, mais leur efficacité militaire demeure limitée. Ils sont pour l'essentiel surpassés par la Royal Navy, et presque tous sont capturés ou coulés avant 1781. Le congrès se met aussi à utiliser massivement des Corsaires avec un certain succès. À cet effet, 1697 lettres de marque sont émises par le Congrès. Plus de 2200 navires britanniques sont pris par des corsaires yankees, pour une valeur s'élevant à près de $, une somme considérable à l'époque. John Paul Jones, héros de la marine américaine, s’est aussi particulièrement illustré lors de la Révolution. Dans son célèbre voyage autour des îles britanniques, il combat victorieusement le navire britannique ) lors de la Bataille de Flamborough Head. Au cours de la bataille, avec les gréements de deux navires emmêlés, et plusieurs canons de son navire l' hors-service, il répondit au capitaine du Sérapis qui lui demandait de se rendre qu’il n’avait pas encore commencé à se battre.


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Les groupes paramilitaires serbes que l'on a appelés « Tchetniks » en 1991-1996, notamment en Bosnie-Herzégovine, ont deux origines, mais le même objectif. Certains sont des militaires serbes de l'Armée populaire de Yougoslavie, originaires de Croatie ou de Bosnie-Herzégovine et de Serbie, et donc devenus citoyens de ces pays lors de leur indépendance, mais qui, plutôt que d'intégrer leurs forces armées, préfèrent changer d'écusson au profit d'unités spécifiquement serbes, régulières (armée de la Republika Srpska de Bosnie-Herzégovine) ou non (« Tchetniks »). D'autres sont des civils d'origine serbe, qui s'engagent volontairement dans les unités « Tchetniks ».


title: Magnard (éditeur)

text: Les Éditions Magnard-Vuibert sont spécialisées dans le scolaire, le parascolaire et la littérature de jeunesse.


title: Forum de Lutèce

text: Si ces deux voies sont restées depuis des axes majeurs du réseau viaire de la ville, le tracé des voies perpendiculaires, decumanus, longeant le forum a disparu au Moyen-Âge.


title: Histoire de l'United States Navy

text: La France entre officiellement en guerre le , et les navires de la marine française sont envoyés se battre dans les Antilles et pendant la saison des ouragans de juillet à novembre, ils remontent au nord, naviguer au large des treize colonies. En 1778, la première flotte française tente un débarquement à New York et dans le Rhode Island, mais échoue finalement à engager les forces britanniques. En 1779, une flotte commandée par le vice-amiral Charles Henri d'Estaing apporte son soutien aux forces américaines qui assiègent Savannah en Géorgie. En 1780, une flotte de commandée par le lieutenant-général Jean-Baptiste, comte de Rochambeau débarque à Newport (Rhode Island), mais peu de temps après la flotte est bloquée par les Britanniques. Au début de 1781, George Washington et de Rochambeau planifient une contre-attaque contre les Britanniques dans la région de la baie de Chesapeake coordonnée avec l'arrivée d'une grande flotte commandée par le vice-amiral François Joseph Paul de Grasse. Ils parviennent à faire croire aux Britanniques qu’une attaque est prévue contre New York, tandis que Washington et de Rochambeau marchent vers la Virginie et de Grasse débarque des forces près de Yorktown (Virginie). Le une action navale importante est menée par de Grasse contre les Britanniques à la bataille de la baie de Chesapeake, se terminant par une victoire importante de la flotte française et le contrôle de la baie de Chesapeake. La Continental Navy, durement affectée, opère principalement des actions de blocus et continue à interdire les navires de ravitaillement britanniques jusqu'à ce que la paix soit finalement déclarée fin 1783.


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Dans les deux cas, leur objectif est le maintien au sein de la Fédération yougoslave, des territoires où ils sont majoritaires, alors que la majorité des populations croates ou musulmanes souhaitait s'en détacher. L'Armée populaire de Yougoslavie (appelée désormais "Armée fédérale yougoslave" et ayant remplacé le communisme par le nationalisme serbe) soutient et finance l'armée de la Republika Srpska de Bosnie-Herzégovine et les nouveaux « Tchetniks ». Si la première a un rôle surtout stratégique (empêcher les États nouvellement indépendants d'asseoir leur autorité sur les territoires où les Serbes sont majoritaires), les nouveaux « Tchetniks », eux, ont un rôle surtout tactique : il s'agit de procéder aux expulsions des territoires serbes (Serbie, Monténégro, Bosnie - Herzgovine et bien entendu le Kosovo - Métochie) des opposants hostiles à la cause yougoslave et serbe par la guérilla. Cette stratégie et cette tactique sont exactement les mêmes que celles utilisées dans l'ex-URSS, pendant sa dislocation, par les unités paramilitaires russes ou pro-russes, en Tchétchénie, en Ossétie du Sud, en Abkhazie, en Crimée ou en Transnistrie, pour empêcher les États nouvellement indépendants d'asseoir leur autorité sur ces territoires.


title: Magnard (éditeur)

text: Elle est un des éditeurs fondateurs de Savoir Livre (Savoir Livre est une association animée par six éditeurs scolaires : Belin, Bordas, Hachette, Hatier, Magnard et Nathan. Elle a pour objectif de suivre l'évolution du système éducatif).


title: Forum de Lutèce

text: Son implantation au sommet de la montagne Sainte-Geneviève permettait un étagement successif du cryptoportique, galerie souterraine en bas près du cardo du boulevard Saint-Michel, la place au milieu, la basilique et le portique supérieur le long de la rue Saint-Jacques.


title: Histoire de l'United States Navy

text: La guerre d'indépendance des États-Unis prend fin avec le traité de Paris en 1783, et en 1785 la Continental Navy est dissoute, les navires restants sont vendus. La frégate , qui avait tiré les derniers coups de feu de la guerre d'Indépendance, demeure un temps le dernier navire de la Marine. Une faction au sein du Congrès veut conserver le navire, mais la nouvelle nation n'a pas les fonds nécessaires pour le maintenir en service. Outre un manque général d'argent, d'autres facteurs sont à l’origine du désarmement de la marine. L'avènement de la paix bien sûr mais aussi le manque d'entente entre les États à ce sujet, et la diminution de l'intérêt pour les questions étrangères en faveur des intérêts domestiques.


title: Tchetniks (Histoire des Balkans)

text: Si jusqu'en 1945 l'image de la Serbie et des Tchetniks en occident était plutôt positive (cause révolutionnaire contre l'absolutisme ottoman, puis forces alliées de la France et des Anglo-Saxons), après 1945 la propagande du régime Tito prend le relais et ternit durablement leur image dans l'historiographie et les médias occidentaux. La constitution, sous ce nom, de forces irrégulières au service du régime Milosevic, affichant une idéologie ultra-nationaliste et monarchiste, combattues par les Casques bleus, a aggravé encore davantage la mauvaise image internationale des Tchetniks et du peuple serbe, désignés comme « agresseurs » dans les guerres de dislocation de la Yougoslavie.


title: Forum de Lutèce

text: La découverte des fondations d’un petit temple circulaire et de maisons alignées sur le cardo du boulevard Saint-Michel atteste que le forum aurait été fondé sur un espace antérieurement occupé. Une monnaie de Vespasien découverte lors des fouilles et des graffitis sur les fondations, permettent de dater sa création autour de 69 à 79 après J-C.


title: Histoire de l'United States Navy

text: Après la guerre d'indépendance américaine, les nouveaux États-Unis doivent lutter pour rester à flot financièrement. Seulement, la majorité du revenu national provenait de taxes sur les marchandises importées. Et à cause d'une contrebande effrénée, il était urgent pour le nouvel État de faire respecter l'application des lois tarifaires et des taxes. Le , le Congrès des États-Unis, poussés par le Secrétaire au Trésor Alexander Hamilton, créé le Revenu-Marine, le précurseur de l'United States Coast Guard, afin de faire appliquer les taxes et toutes les autres lois maritimes. Dix Cotres sont alors commandés. Entre 1790 et 1797, le Département de la Marine des États-Unis est créé, et jusqu’en 1794, le Revenu-Marine ou United States Revenue Cutter Service est la seule marine armée des États-Unis.


title: Forum de Lutèce

text: D’après les éléments de l’assise des fondations, du mur d’enceinte, des morceaux de colonnes et de corniches utilisés en remploi pour des constructions dans l’île de la Cité sous le Bas-Empire, les pierres du forum provenaient des carrières de Saint-Maximin et de Saint-Leu-d'Esserent dans l’Oise au sud de Creil et auraient été transportées par voie fluviale à une date où les carrières plus proches de la vallée de la Bièvre n’étaient pas dimensionnées pour approvisionner un chantier de cette importance.


title: Histoire de l'United States Navy

text: La marine marchande américaine était avant la révolution protégée par la marine britannique. Seulement, le traité de Paris impose le désarmement de la Continental Navy, les navires américains n'ont donc plus aucune protection contre les pirates. La jeune nation n'a pas les fonds pour payer le tribut annuel réclamé par les États barbaresques, et, après 1785, ses navires deviennent vulnérables à la capture. En 1789, la nouvelle Constitution des États-Unis autorise le Congrès à créer une marine, mais pendant le premier mandat de George Washington (1787-1793) peu est fait pour réarmer la flotte. En 1793, les guerres issues de la Révolution française entre la Grande-Bretagne et la France débutent, et une trêve est négociée entre le Portugal et Alger. Cela met fin au blocus du Portugal sur le détroit de Gibraltar, ce qui permet aux pirates barbaresques d'agir aussi en Atlantique. Rapidement, les pirates s'en prennent à la marine américaine et capturent 11 navires marchands et plus d'une centaine de marins.


title: Forum de Lutèce

text: Le forum date de la fondation de la ville gallo-romaine au plan en damier orthonormé et fait partie des premiers grands monuments de la cité, avec les thermes du Collège de France (à l'emplacement de l'actuelle place Marcelin-Berthelot, dont il ne reste aucun vestige visible) contemporain et peut-être des Arènes, avant la construction des thermes de Cluny à la fin du à l'apogée de la ville romaine.


title: Histoire de l'United States Navy

text: En réaction à la saisie des navires américains, le Congrès débat et approuve le Naval Act of 1794, qui autorise la construction de six frégates, quatre de 44 canons et deux de 36 canons. Les partisans de la loi sont pour la plupart des États du Nord et les régions côtières, qui soutiennent la Marine afin de protéger le commerce maritime et limiter le cout des rançons. Les opposants sont essentiellement des États du sud et les régions intérieures pour qui l'entretien d'une marine est une entreprise dispendieuse et risquerait de conduire les États-Unis dans des guerres plus coûteuses encore.


title: Forum de Lutèce

text: La grande place intérieure était entourée d’une galerie de portiques à colonnades sous laquelle étaient installées des boutiques adossées au mur de clôture. Ces boutiques d’une dimension uniforme de en façade et de en profondeur, à l’exception des deux boutiques d’angle plus petites, comportaient probablement un étage et une cave. Cette place était certainement un espace très animé au centre de la cité. La galerie était surmontée d’une toiture de tuiles. Un caniveau côté rue recevait les eaux des toitures.


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text: Après l'adoption de la Loi navale de 1794, la construction des six frégates débute: l', , , , et l'. Surnommé "Old Ironsides" (comme le ), l’USS "Constitution", lancé en 1797, est le plus célèbre des six navires. Le navire existe toujours grâce aux efforts d’Oliver Wendell Holmes, ancré dans le port de Boston. Peu de temps après l’adoption du projet de loi, le Congrès autorise afin de payer la rançon des captifs et d’obtenir un traité avec les Algériens, et amende la loi pour interrompre la construction des navires, si la paix était signée. Après un long débat, la construction de trois premières frégates est finalement autorisée : l'USS "United States", USS "Constitution" et USS "Constellation". Cependant, le premier navire de la marine à naviguer est l’, racheté par l'US Navy en .


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text: Une galerie souterraine, le cryptoportique, était établie à l’ouest où le terrain naturel est plus bas


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text: Dans le même temps, les tensions entre les États-Unis et la France se développent lors de la Quasi-guerre. Alors que le Traité d'alliance (1778) prévoyait une alliance défensive entre la France et les États-Unis contre les Britanniques, les États-Unis préfèrent adopter une position de neutralité dans les conflits naissants entre la France et la Grande-Bretagne à la suite de la Révolution française. Après la signature du traité de Londres entre les États-Unis et la Grande-Bretagne en 1794, permettant à ces derniers de confisquer les marchandises françaises transportées par les navires américains, la France commence à s'opposer aux Américains. En 1797, ils avaient déjà saisi plus de 300 navires américains. Le Président nouvellement élu, John Adams prend des mesures pour faire face cette crise. Il travaille alors avec le Congrès pour accélérer l’achèvement des trois frégates en cours de construction, et fait approuver les fonds nécessaires pour la construction des trois autres navires. Il tente enfin de négocier un accord similaire au Traité de Londres avec la France. Cependant, l'éclatement de l'Affaire XYZ où des agents du ministre français des Affaires étrangères Talleyrand auraient exigé des pots-de-vin avant de faire avancer les négociations de paix, aggrave les tensions entre les deux pays. Une pratique relativement courante en Europe mais qui scandalise les Américains. Le scandale augmente le sentiment antifrançais aux États-Unis et un soutien populaire se fait jour dans le pays pour une guerre avec la France. Ces préoccupations conduisent d'une part le Département de la Guerre des États-Unis à la création du Département de la Marine, le et d'autre part le Congrès à voter le Naval Act of 1798 qui lance l'acquisition de 10 navires grâce à des bons du Trésor.


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text: Une basilique s’élevait dans la partie est (le long du cardo de la rue Saint-Jacques), qui était l’espace administratif et juridique où se réunissaient les décurions formant la curie et où les juges exerçaient leur fonction. C’était également le lieu du recensement, de la gestion des finances, de l’administration de la cité par les édiles, qui comportait sans doute des bureaux.


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text: La guerre larvée avec la France est menée presque exclusivement en mer, principalement entre les corsaires et les navires marchands. Les affrontements sont globalement favorables aux Américains. La première victoire de la Marine des États-Unis survient le avec la capture du navire corsaire français "La Croyable" par l’. La première victoire sur un navire de guerre de l'ennemi a lieu le quand la frégate USS "Constellation" capture la frégate française l"Insurgé". À la fin de 1800, la paix avec la France est signée, et en 1801, afin d’éviter un second désarmement de la marine, l’administration fédéraliste sortante de John Adams fait voter pour la première fois, par le Congrès, une loi autorisant une marine en temps de paix. La loi limite tout de même la marine à six frégates actives et sept en réserve, ainsi qu'à 45 officiers et à 150 aspirants. Le reste des navires en service est vendu et les marins licenciés avec pour seule compensation quatre mois de salaire.


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text: Les visiteurs entraient dans la basilique par deux portes sur les grands côtés, à partir des decumanus, la porte du nord étant dans l’axe de l'actuelle rue Victor-Cousin.


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text: Cependant, le conflit avec les États barbaresques perdure, et le , alors que le nouveau président Thomas Jefferson refuse de payer une rançon toujours plus élevée, les Tripolitains déclarent la guerre aux États-Unis marquant le début de la guerre de Tripoli. En 1803, lors du blocus de Tripoli mené par la marine américaine, l’ est capturé par les Maures et emmené à Tripoli. L'année suivante, un raid américain mené par Stephen Decatur permet de bruler le navire dans le port afin qu'il ne soit pas utilisé par l'ennemi. Les Marines envahissent les rives de Tripoli en 1805, capturant la ville de Derna. C’est la première fois dans l’histoire des États-Unis que son drapeau flotte sur une conquête étrangère. Cette action militaire se montre suffisante pour inciter les dirigeants de Tripoli à signer un traité de paix. Par la suite, la marine est considérablement réduite pour des raisons d'économie, et à la place de navires réguliers, de nombreuses canonnières sont construites, mais destinées à une utilisation côtière uniquement. Le Président Thomas Jefferson et son parti républicain s’opposent en effet à une marine trop grande. Pour ces derniers, une marine composée de petites canonnières situées dans les principaux ports était bien suffisante pour assurer la défense du pays. Seulement ces navires se révèlent inutiles en temps de guerre. Cette politique déployée durant une décennie s'avère donc totalement inefficace.


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text: Le forum possédait ses thermes au sud et comportait les latrines publiques, les plus importantes découvertes en Gaule (50 places).


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text: Le Royal Navy continue à enrôler de force des marins américains dans la Royal Navy ; environ marins entre 1799 et 1812. En 1807, l’Affaire Chesapeake-Leopard, alimente la tension entre les deux pays à ce sujet. En effet, trois marins américains enrôlés de force cherchent refuge sur le navire . Ce dernier est attaqué par un navire britannique, qui récupère les mutins. Les États-Unis s'indignent, les ports américains se ferment aux navires Britanniques et dans le contexte des guerres napoléoniennes, le président Thomas Jefferson fait voter l'Embargo Act en 1807 qui généralise cette fermeture à tous navires étrangers. La guerre anglo-américaine de 1812 se profile.


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text: Le , les États-Unis déclarent la guerre à la Grande-Bretagne et envahissent les territoires canadiens britanniques. De part et d’autre des belligérants, on s’attend à ce qu’une grande partie des combats de la guerre s’effectuent en mer. Au moment de la déclaration de guerre, le rapport de force est de 50 contre un en faveur de la marine britannique. Deux mois après le début de la guerre, l’ coule le . L’équipage du navire britannique s’étonna de voir ses boulets rebondir contre une coque en chêne particulièrement résistante. Ils lui donnent alors le surnom d"Old Ironsides". Le , l’USS "Constitution" vainc et capture le au large des côtes du Brésil. Après sa capture, le navire, trop endommagé à la suite du combat, est finalement incendié par les Américains. Le , l’ capture le HMS Macedonian. Ce dernier est intégré à la marine américaine comme USS "Macedonian". Il sert entre 1813 et 1828. En 1813, l' effectue des raids très fructueux dans le Pacifique Sud en s'attaquant à l'industrie de la chasse à la baleine et aux marchands britanniques. L'Essex déjà connu pour sa capture l'année précédente du , un transport britannique, réussit à capturer de commerce et baleiniers britanniques. Les Britanniques prennent finalement des mesures et envoient le et le intercepter l'Essex. En violant la neutralité du Chili, les Britanniques s'emparent finalement de l'Essex lors de la en 1814.


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text: La capture de trois frégates britanniques conduit les Britanniques à déployer plusieurs navires le long des côtes américaines afin de resserrer le blocus. Le au large de Boston, la frégate , commandé par le capitaine James Lawrence, est capturée par la frégate britannique du capitaine Sir Philip Broke. Lawrence, mortellement blessé lors de cette bataille, prononce une phrase qui restera célèbre dans la marine américaine, "Don't give up the ship!". En dépit de ses succès initiaux, la plupart des navires de l'US Navy demeurent bloqués dans les ports et se montrent incapables de prévenir les incursions terrestres britanniques via la mer. Pendant l'été 1814, les Britanniques procèdent à la campagne de Chesapeake, qui culmine par des assauts amphibies contre Washington et Baltimore. La capitale tombe aux mains des Britanniques, presque sans combat, et plusieurs navires sont brûlés au Washington Navy Yard, y compris la frégate en construction de 44 canons l'USS "Columbia". Lors de la bataille de Baltimore, le bombardement du fort McHenry inspire à Francis Scott Key "The Star-Spangled Banner", et les carcasses qui bloquent le canal empêchent la flotte britannique d'entrer dans le port; l'armée britannique est repoussée et doit rembarquer sur ses navires, mettant fin à la bataille.


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text: Les victoires navales américaines à la bataille du lac Champlain et la bataille du lac Érié interrompent l'offensive britannique dans le Nord et ont contribué à la signature du traité de Gand. Peu de temps avant la signature du traité, l’ est capturé par quatre frégates britanniques. Trois jours après la signature du traité, la Constitution capture le et le . La dernière action navale finale de la guerre a lieu près de cinq mois après la signature du traité le . Le sloop capture le brick Nautilus de la Compagnie des Indes, le dernier navire ennemi capturé par la marine américaine jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.


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text: Après la guerre, la Marine, dotée de fonds plus important, s'engage dans la construction de nombreux navires. Toutefois, le cout des grands navires est prohibitif, et beaucoup d'entre eux restent inachevés dans les chantiers navals, en attente d’un prochain conflit, quasiment jusqu’à la fin de la marine à voile. Mais durant les trois décennies suivantes, la principale force de la marine s’appuie encore sur de grandes frégates à voile avec un certain nombre de petits sloops. Dans les années 1840, la Marine commence à adopter la machine à vapeur et les obus, mais elle tarde à adopter les nouvelles technologies et reste en retard sur les marines françaises et britannique. Parmi les marins enrôlés à cette époque beaucoup d'hommes sont nés à l'étranger. Et parmi les Américains natifs une majorité d’entre eux sont des exclus de la société qui n’avaient pas d'autres possibilités d'emploi ou qui tentaient d'échapper à la prison. En 1835, sur près de qui naviguent sur des navires marchands dans le port de Boston, seulement sont recrutés par l'US Navy. Il était aussi illégal pour les hommes noirs de servir dans la marine, mais la pénurie d'hommes est si aiguë que cette loi est souvent ignorée. La discipline appliquée dans l'US Navy est inspirée par les coutumes de la Royal Navy, mais les punitions sont moins dures que la norme des marines européennes. La sodomie présente à bord fait par contre rarement l'objet de poursuites. Si l'armée abolit la flagellation comme une punition en 1812, la Marine l'applique jusqu'en 1850.


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text: Pendant la guerre de 1812, les États barbaresques profitent de la faiblesse de la Marine des États-Unis pour capturer à nouveau les navires marchands américains et ses marins. Après la signature du traité de Gand, les États-Unis veulent mettre fin à la piraterie en Méditerranée, qui s’attaque à ses navires depuis deux décennies. Le , le Congrès américain autorise le déploiement d’une force navale contre Alger dans le cadre du Mediterranean Squadron, ce qui marque le début de la seconde guerre barbaresque. Deux puissants escadrons sont constitués sous le commandement des "commodores" Stephen Decatur et William Bainbridge. La flotte qui fait route vers la Méditerranée comprend plusieurs frégates dont l', l', et l'. Le , après le départ de Gibraltar, en route vers Alger, l'escadre de Decatur rencontre le vaisseau-amiral algérien le Meshuda et lors de la bataille qui s'ensuit, la Bataille du cap Gata, la flotte capture la frégate algérienne. Peu de temps après, l'escadre américaine capture aussi le brick algérien Estedio lors de la Bataille du cap Palos. Le , l’escadre américaine atteint Alger et contraint le Dey à négocier la paix. Les Américains obtiennent la libération de leurs prisonniers et le droit de naviguer et commercer en Méditerranée en toute liberté.


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text: La piraterie en mer des Caraïbes est également un problème majeur, et entre 1815 et 1822 environ 3000 navires sont capturés par les pirates. Elle a pour origine essentiellement des corsaires issus des États nouvellement indépendants d'Amérique latine. En 1819, le Congrès autorise le président James Madison à prendre les mesures nécessaires pour faire face à cette menace. Il décide alors de se lancer dans une stratégie diplomatique appuyée par les canons de la marine. Un accord est obtenu avec le Venezuela en 1819, ce qui n’empêche pas les navires d’être encore capturés. Il faut attendre la campagne militaire menée par le West Indies Squadron, sous le commandement de David Porter pour obtenir des résultats significatifs. Lors de cette campagne, la flotte constituée de frégates et de plus petites embarcations traquent les navires pirates jusque dans les îles et les petites criques. Au cours de cette campagne l' devient le premier navire à vapeur à participer à un combat. Bien que quelques cas isolés de piraterie ont subsisté après cette date, à la fin de la campagne, en 1826, la piraterie est quasiment éliminée libérant ainsi le commerce dans la région.


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text: L'Africa Squadron est créé, en 1820, pour faire face au problème de la traite maritime des esclaves. Mais politiquement, la suppression de la traite des esclaves est une question impopulaire aux États-Unis, et l'escadron est désactivé, en 1823, sous prétexte de lutter contre la piraterie dans les Caraïbes. La lutte maritime ne reprendra sur la côte africaine qu’après l'adoption du traité Webster-Ashburton avec la Grande-Bretagne en 1842. Après l’adoption du traité, les États-Unis n’affectent à la lutte contre la traite qu’un petit nombre de navires et bien moins que ce que le traité exige. De surcroît les navires utilisés sont trop grands pour agir efficacement à proximité des côtes africaines. Entre 1845 et 1850, la marine américaine capture seulement une dizaine de navires négriers, alors que dans le même temps, les Britanniques capturent 423 navires transportant .


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text: Le Congrès autorise officiellement la création de l’Académie militaire des États-Unis en 1802, mais il faut près de pour approuver une école semblable pour la marine. Au cours de la longue période de paix entre 1815 et 1846, les aspirants disposent de peu de possibilités de promotion, et leurs fonctions sont souvent obtenues par favoritisme et clientélisme. La mauvaise qualité de la formation des officiers de la Marine des États-Unis devient publique après l’affaire Somers, une prétendue mutinerie à bord du navire de formation en 1842. Le , le capitaine du navire fait exécuter l'aspirant , fils du Secrétaire à la Guerre des États-Unis, John C. Spencer, sous l’accusation de pseudo conspiration. George Bancroft, nommé secrétaire à la marine en 1845, décide alors de passer outre l'approbation du Congrès et crée une nouvelle académie pour les officiers de la marine. Il forme un conseil dirigé par le "commodore" Matthew Perry pour installer un nouveau système de formation, et transforme le vieux Fort Severn à Annapolis pour accueillir la nouvelle institution en 1845. L’école est finalement approuvée par le Congrès en 1851 et baptisée Académie navale d'Annapolis.


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text: Après l’Indian Removal Act de 1830 et le Traité de Payne's Landing de 1832, les forces navales participent à l'effort de déportation des Indiens Séminoles de Floride vers les réserves situées à l’ouest du Mississippi (fleuve). Seulement, après le massacre de Dade près de Tampa, le , les moyens de l’US Navy sont mobilisés pour combattre lors de la seconde guerre séminole entre 1836 et 1842. Une flotte de petits navires est constituée dans les Everglades afin de transporter les soldats et les marins à la poursuite des Séminoles dans les marais. La guerre est très couteuse et plus de soldats américains sont tués pendant le conflit. Si un grand nombre de Séminoles finissent par partir, une partie d'entre eux obtient la création d'une nouvelle réserve au Sud de la Floride dans la région des Everglades et du Lac Okeechobee.


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text: L’US Navy joue un rôle essentiel dans les opérations de la guerre américano-mexicaine entre 1846 et 1848. Au cours de la bataille de Veracruz, la Navy transporte la force d'invasion et conduit l’un des premiers débarquements d’ampleur de l’histoire avec plus de débarqués avec leur équipement en une seule journée. La chute de la ville après de siège ouvre la porte de Mexico et à la fin de la guerre. L’escadre du Pacifique (Pacific Squadron) participe aussi à la prise de la Haute-Californie et aux combats le long de la côte de la Péninsule de Basse-Californie. L'objectif de la était de prendre Mazatlán, une base d'approvisionnement majeure pour les forces mexicaines. La flotte permet la capture ou la destruction de presque tous les navires mexicains dans le golfe de Californie. Le traité de Guadeloupe Hidalgo signé le , met fin à la guerre et permet aux États-Unis de prendre possession entre autres de la Californie, du Nevada, de l'Utah et du Texas.


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text: En 1853, le "commodore" Matthew Perry conduit une escadre de quatre navires, surnommés les Navires noirs, vers le Japon afin d’établir des relations normales avec le Japon. Avec ses navires à vapeur, Perry utilise la Diplomatie de la canonnière et convainc le Japon de mettre fin à trois siècles d'isolement. L’année suivante, il mène une seconde expédition pour concrétiser les promesses japonaises et faire signer la Convention de Kanagawa avec les États-Unis en 1854. Un traité d'amitié en théorie mais surtout un accord sur l’ouverture du Japon au commerce avec les États-Unis et l’Europe.


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text: Entre le début de la guerre et la fin de 1861, 373 officiers, sous-officiers et aspirants démissionnent ou sont licenciés de la marine des États-Unis en raison de leur collaboration à la marine confédérée mais seulement 4 % du tonnage de la flotte militaire et 10 % de celle de la marine marchande passe sous le pavillon des États confédérés d'Amérique.


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text: Le , l'Union brûle ses navires en stationnement au Norfolk Navy Yard afin d’éviter leur capture par les Confédérés, mais tous les navires ne sont pas complètement détruits. La frégate à vapeur est sabordée à la hâte. Sa coque et le moteur à vapeur sont en grandes parties intactes, ce qui donne l'idée au sudiste Stephen Mallory de renflouer le navire et d'ajouter sur les côtés supérieurs des plaques de fer afin d'assurer un blindage. Le navire transformé en cuirassé est rebaptisé . Pendant ce temps, John Ericsson développe des idées similaires, et reçoit des fonds afin de construire le premier cuirassé de l'Union Navy, l', lancé en 1862.


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text: Le général en chef de l'Union, Winfield Scott, conçoit au début de la guerre, le plan Anaconda afin de gagner la guerre en faisant verser le moins de sang que possible. Le plan prévoyait un blocus des principaux ports contrôlés par le Sud pour affaiblir son économie; puis de prendre le Mississippi afin de couper les territoires confédérés. Abraham Lincoln adopte le blocus en espérant asphyxier l'économie confédérée, mais sous la pression de l’opinion publique ignore les avertissements de Scott sur l’impréparation de l’armée et lance parallèlement l’offensive terrestre.


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text: Le , la marine confédérée engage le premier combat d’un cuirassé le afin de briser le blocus. Ce dernier se défait de l’ennemie et détruit deux des plus importants navires de l'Union, l' et l'. Le lendemain, l’, arrivé sur place engage à son tour le CSS "Virginia" lors de la bataille de Hampton Roads. L’issue de la bataille est indécise entre ces navires d’un nouveau genre. Si ce combat n’a pas d’incidence sur cette guerre, il démontre l’obsolescence de la marine en bois et va entrainer une révolution dans l'art de la guerre maritime. La Confédération est cependant obligée de saborder le CSS "Virginia" en pour éviter sa capture. L'USS "Monitor" devient un prototype pour la construction de nombreux navires de guerre par la Marine Union. Si la Confédération continue à construire des navires cuirassés pendant la guerre, elle n’a cependant pas la capacité et surtout les moyens financiers de construire ou d'acheter des bateaux qui puissent contrer efficacement les Monitors.


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text: Suivant l’évolution technologique des cuirassés, l’utilisation de nouvelles armes se développe telles les mines navales ou les torpilles. La guerre sous-marine fait aussi son apparition lors de la guerre de Sécession. Au cours de la bataille de la baie de Mobile, les mines sont utilisées pour protéger le port. Elles entrainent le naufrage de l’ et feront dire à l'amiral David Farragut : « Au diable, les torpilles ! En avant toute ! ». Le précurseur des sous-marins modernes, le , lance la première attaque sous-marine moderne contre l’ en utilisant une torpille à espar. Cependant, le navire est à peine endommagé et l’explosion endommage le sous-marin qui sera immobilisé un certain temps. Le , un autre sous-marin, le , coule pour la première fois de l'histoire maritime un navire l', mais le sous-marin est coulé par la même explosion.


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text: Les États confédérés opèrent un certain nombre de navires de guerre de course et forceurs de blocus, le étant le plus célèbre. Les investisseurs britanniques construisent aussi de petits navires rapides afin de briser le blocus et commercer les produits importés depuis les Bermudes, Cuba, et les Bahamas contre du coton et du tabac. Les navires saisis par la Marine de l'Union sont revendus ainsi que leurs marchandises et le produit remis aux marins de l'Union Navy. Les marins capturés sont le plus souvent relâchés.


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text: Le blocus provoque l’effondrement de l'économie Sudiste pendant la guerre. Le manque de nourriture et de provisions causés par le blocus, l'échec de chemins de fer du Sud, la perte de contrôle sudiste sur les principales rivières et le prélèvement sur les récoltes par les armées de l'Union et Confédérées ont un effet catastrophique sur l’économie. Le niveau de vie baisse drastiquement alors même que l'impression à grande échelle de monnaie papier provoque l'inflation et la méfiance de la monnaie. En 1864, la distribution alimentaire est problématique, provoquant des émeutes alimentaires dans la Confédération (). La victoire de l'Union à la deuxième bataille de Fort Fisher en ferme le dernier port du Sud. Le blocus est maintenant total hâtant ainsi la fin de la guerre.


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text: Après la guerre de Sécession, la Marine entre dans une période de déclin. En 1864, la Marine compte hommes en uniforme et près de 700 navires et environ 60 monitors de type cuirassés côtiers qui font l'US Navy la deuxième plus grande marine du monde derrière la Royal Navy. En 1880, la Marine ne compte plus que 48 navires en service et hommes. Une bonne partie des navires et des installations militaires sont dans un état de délabrement avancé, mais le Congrès ne juge pas nécessaire de débloquer les fonds nécessaires afin d'y remédier. La marine ne sera plus en mesure de soutenir un conflit majeur avant 1897.


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text: En 1871, une expédition de cinq navires de guerre commandés par le contre-amiral est envoyée en Corée afin d'obtenir des excuses pour le meurtre de plusieurs marins américains naufragés et obtenir un traité visant à protéger les étrangers naufragés à l'avenir. Après une petite escarmouche, Rodgers lance un assaut amphibie avec sur les forts qui protègent Séoul. Mais malgré la prise des forts, les Coréens refusent de négocier, et l'expédition est forcée de quitter la Corée avant le début de la saison cyclonique. Pour la première fois après un conflit à l'étranger, neuf marins et six marines reçoivent la Medal of Honor pour leurs actes de bravoure au cours de la campagne de Corée.


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text: Dans les années 1870, la plupart des cuirassés de la guerre civile ont été mis en réserve, laissant les États-Unis presque sans aucun cuirassé à coque en fer. Lorsque l'Affaire Virginius éclate en 1873, un cuirassé Espagnol mouille l'ancre dans le port de New York. La Marine réalise alors qu’elle ne dispose d’aucun navire capable de rivaliser avec un tel engin de guerre. La Marine conclut donc à la hâte des contrats pour la construction de cinq nouveaux cuirassés, et accélère son programme de réparation existant sur plusieurs autres navires. L' et quatre monitors de classe Amphitrite sont construits à la suite de cette crise qui a bien failli conduire à la guerre. Ces cinq navires prendront part à la guerre hispano-américaine de 1898.


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text: Au moment où l'administration Garfield prend ses fonctions en 1881, l'état de la Marine s’est encore détérioré. Une étude menée pour le compte du nouveau secrétaire de la Marine, William H. Hunt, constate que sur 140 navires officiellement en service actif dans la Marine, seuls 52 sont véritablement en état de fonctionnement, dont seulement 17 cuirassés à coque en fer (et parmi ces derniers, 14 datent de la guerre civile). Hunt reconnaît la nécessité de moderniser la marine, et met en place un conseil consultatif afin de formuler des recommandations. Le moral est aussi considérablement bas parmi les hommes. Les officiers et marins qui mouillent dans les ports étrangers ne sont que trop conscients que leurs vieux bateaux en bois ne sont pas en mesure de faire face aux navires modernes. Les capacités limitées des navires de type de monitor empêchent effectivement les États-Unis de projeter leur puissance militaire à l'étranger, et jusqu'au début des années 1890, les États-Unis ne sont pas en mesure de soutenir un conflit avec l'Espagne ou encore les autres nations d'Amérique latine.


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text: À cette date, sur la recommandation du comité consultatif, le secrétaire à la Marine, William H. Hunt demande des fonds au Congrès pour moderniser la flotte de guerre. La demande est initialement rejetée, mais en 1883 le Congrès autorise finalement la construction de trois croiseurs protégés, l’, l’, et l’, et le navire d'expédition , ainsi appelé les navires ABCD. En 1885, la construction de deux croiseurs protégés supplémentaires est autorisée, l’ et l’, dernier croiseur américain à être équipés de voile. Le Congrès autorise également la construction des premiers cuirassés de la Marine, l’ et l’. Les navires de ABCD se sont avérés être d'excellents navires, et les trois croiseurs sont intégrés dans l’Escadre blanche, appelée ainsi à cause de la couleur de la coque. Ces navires modernes permettent de former une nouvelle génération d'hommes et d’officiers.


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text: L’ouvrage d’Alfred Mahan, , publié en 1890, a une influence majeure en justifiant la modernisation et l’expansion de la marine auprès du gouvernement et du grand public, celle-ci étant alors la sixième flotte du monde, avec . Après la fermeture de la Frontière, une partie de l'Amérique commence à regarder vers l'extérieur, vers les Caraïbes, Hawaï et le Pacifique. Avec la doctrine de la Destinée manifeste comme justification philosophique, beaucoup voient dans la Marine un instrument essentiel à la réalisation de cette politique au-delà des limites du continent américain.


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text: En 1890, la doctrine de Mahan influence le secrétaire à la Marine Benjamin Tracy qui propose aux États-Unis de se lancer dans la construction d'une puissante marine de haute-mer composée d'au moins 200 navires de tous types, mais le Congrès rejette la proposition. Au lieu de cela, la loi sur la marine de 1890 autorise la construction de trois cuirassés, l', l', et l', puis d'un quatrième, l'. Au tournant du , deux cuirassés de classe Kearsarge et trois cuirassés de classe Illinois sont lancés ou en cours de construction, plaçant l'US Navy de la douzième place en 1870 à la cinquième place parmi les marines du monde. La tactique de combat et l'artillerie, particulièrement à longue portée, deviennent une préoccupation centrale dans la conception d’une marine moderne et dont les cuirassés sont l’enjeu essentiel.


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text: Les États-Unis se montrent intéressés par le rachat de certaines colonies espagnoles, en particulier Cuba où les Américains ont beaucoup investi, mais l'Espagne refuse. Seulement, un mouvement indépendantiste se fait jour à Cuba et initie la Guerre d'indépendance cubaine. Les journaux américains se font l’écho, souvent en exagérant les faits, des atrocités commises dans les colonies espagnoles, suscitant des tensions entre les deux pays. Une émeute donne aux États-Unis un prétexte pour envoyer l’ à Cuba. Mais ce dernier explose dans le port de La Havane entrainant un soutien populaire à la guerre avec l'Espagne. La cause de l'explosion est étudiée par une commission d'enquête, qui, en conclut, sans doute sous la pression du public, à une explosion causée par une mine marine. Toutefois, des enquêtes ultérieures soulignent que très probablement, l’explosion serait due à un incendie dans la soute à charbon adjacente aux magasins d'armes.


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text: Le sous-secrétaire à la Marine, Theodore Roosevelt place l’US Navy en état d’alerte en préparation à l'offensive avant que la guerre hispano-américaine ne soit officiellement déclarée en . À cette date, elle comprend six cuirassés modernes, deux croiseurs cuirassés, treize croiseurs protégés, trente-trois croiseurs et canonnières, vingt-quatre monitors, six torpilleurs de haute-mer, douze remorqueurs et de nombreux bâtiments auxiliaires.


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text: L'Asiatic Squadron, sous le commandement de George Dewey, quitte immédiatement Hong Kong pour les Philippines. La flotte américaine attaque et vainc de façon décisive la flotte espagnole à la bataille de la baie de Manille, le . Quelques semaines plus tard, le North Atlantic Squadron détruit la majorité des principaux navires espagnols dans les Caraïbes, le , lors de la Bataille de Santiago de Cuba. Le Traité de Paris (1898) signé entre l'Espagne et les États-Unis, le , met fin officiellement à la guerre hispano-américaine. Cuba obtient son indépendance, et les États-Unis mettent la main sur Porto Rico, les Philippines et Guam.


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text: L'expérience de la Marine lors de cette guerre est à la fois encourageante, par sa victoire, mais à relativiser, car l'Espagne avait une des flottes modernes les plus faibles parmi les grandes puissances dans le monde. L'US Navy va aussi prendre en compte un autre élément crucial, le soutien logistique. L'attaque de la baie de Manille était extrêmement risquée ; les navires se trouvaient à plus de du port américain le plus proche et si les navires américains avaient été gravement endommagés ou n'avaient plus eu de fournitures, les conséquences auraient pu être désastreuses. Ce problème va se retrouver au cœur de la stratégie militaire maritime de la politique étrangère américaine au cours des décennies suivantes.


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text: Avantageusement pour le développement de la nouvelle marine, son partisan politique le plus ardent, Theodore Roosevelt, devient président en 1901. Sous son administration, la Marine passe, de la sixième place parmi les plus grandes marines dans le monde à la deuxième place derrière la Royal Navy. L'administration Theodore Roosevelt s’implique dans la politique de l'Amérique centrale et des Caraïbes, avec des interventions successives en 1901, 1902, 1903, et 1906. Lors d'un discours en 1901, Roosevelt prononce ces paroles: «Parlez doucement et portez un gros bâton, vous irez loin", qui devient la pierre angulaire de la diplomatie déployée lors de son mandat.


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text: Roosevelt pense qu’un canal contrôlé par les États-Unis à travers l'Amérique centrale est d’un intérêt stratégique vital pour l'US Navy, car il permettrait de réduire considérablement les temps de voyage pour les navires entre les deux côtes. Roosevelt réussi à renverser une décision initiale en faveur de la construction d’un canal au Nicaragua vers la reprise du projet initié par la France à travers l’Isthme de Panama. L'isthme est contrôlé par la Colombie, et au début de 1903, le traité Herrán-Hay signé par les deux pays afin de donner le contrôle du Canal de Panama aux États-Unis. Seulement le Sénat colombien ne ratifie pas le traité, et Roosevelt fait comprendre aux rebelles panaméennes que s’ils se révoltent, l'US Navy pourrait aider leur cause vers l'indépendance. Panama proclame son indépendance le , et l’ empêche toute ingérence de la Colombie. Les Panaméens victorieux donnent le contrôle de la zone du canal de Panama aux États-Unis, le , pour de dollars. La Base navale de la baie de Guantánamo à Cuba est construite, en 1905, afin essentiellement d'assurer protéger du canal.


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text: La dernière innovation technologique de l'époque, les sous-marins, sont développés dans l'état du New Jersey par un inventeur américain d'origine irlandaise, John Philip Holland. Son sous-marin, l’ est officiellement mise en service dans la marine américaine à l'automne de 1900. La guerre russo-japonaise de 1905 et le lancement du l'année suivante donne une impulsion nouvelle au programme de construction. À la fin de 1907 Roosevelt peut aligner seize nouveaux cuirassés dans sa Grande flotte blanche, qu'il envoie faire une grande croisière autour du monde. Bien que cet évènement soit pacifique, il représente un exercice de formation précieux pour la Marine en pleine expansion, et c’est aussi argument politiquement, une démonstration de la puissance navale et militaire des États-Unis. Dans tous les ports, alliés ou ennemis potentiels, politiciens et officiers sont accueillis à bord et afin de visiter cette impressionnante flotte. Ce grand tour a l'effet escompté en permettant à la puissance américaine d’être pris plus au sérieux.


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text: Le voyage de la flotte met en exergue la nécessité de disposer d'un plus grand nombre de stations de ravitaillement à travers le monde et le potentiel stratégique du canal de Panama achevé en 1914. La Grande flotte blanche requiert près de 50 navires charbonniers, et au cours de la croisière, le plus gros du charbon de la flotte est acheté aux Britanniques, qui pourraient refuser l'accès au combustible au cours d'une crise militaire comme ils l'ont fait avec la Russie au cours de la guerre russo-japonaise.


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text: Lors de la Révolution mexicaine, plusieurs navires de guerre américains commandés par le contre-amiral sont déployés au large de la région de Tampico dans le but de protéger les citoyens et les investissements américains importants dans cette cité pétrolière. Et à la suite de l'arrestation de huit marins américains, les États-Unis décident d'envahir et d'occuper Veracruz. Le , la flotte de l’Atlantique sous le commandement du contre-amiral Frank Friday Fletcher, lance l’assaut avec l’aide de l’, de l’, de l’, de l’ et de l’ et près de . La ville est sous contrôle américain en fin de journée et les combats cessent définitivement le . La zone reste occupée par les Américains jusqu'au .


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text: Dans le même temps, des agents américains découvrent que le navire marchand allemand , mouillant l’encre dans le port de Veracruz, transporte des armes illégalement à destination du Mexique alors sous embargo américain. Le président Wilson ordonne alors à la Navy de s’emparer du navire. Une brigade navale de la marine s’empare donc du navire pour inspection. Cependant, le blocus n'étant pas formel, les États-Unis relâchent le navire qui débarquera finalement sa cargaison d'armes à Coatzacoalcos. Un total de 55 Medals of Honor est attribué pour des actes d'héroïsme à la suite de l'invasion de Veracruz, le plus grand nombre jamais accordé pour une seule action.


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text: Malgré les déclarations américaines de neutralité, la guerre sous-marine à outrance menée par l’Allemagne et le torpillage du paquebot britannique RMS Lusitania en 1915, engendrent des appels à la guerre de plus en plus nombreux. Sous la pression du président Woodrow Wilson, les Allemands décident de suspendre la guerre sous-marine totale en aout 1915. Et après un long débat, le Congrès adopte le qui autorise un programme de de dollars sur trois ans pour la construction de 10 cuirassés, 6 croiseurs de bataille, 10 croiseurs éclaireur, 50 destroyers et 67 sous-marins. Les moyens humains augmentent ; en 1912, l'US Navy dispose de et ; au , l'effectif passe à et et des plans sont en cours pour accroître celui-ci.


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text: Mais il n'y a encore quasiment aucun plan de guerre qui prévoie d’aller au-delà de la défense des principaux ports américains. Finalement, l'idée était de construire une flotte équilibrée, mais avec un nombre de destroyers relativement important pour faire face aux U-Boote et soutenir les convois maritimes. À la fin de la guerre, 273 destroyers ont été commandés en tout, mais un grand nombre de navires ne sont terminés qu’après la fin du conflit et beaucoup servent lors la Seconde Guerre mondiale.


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text: Le secrétaire à la Marine Josephus Daniels, accroit les ressources éducatives de la Marine et impose le Naval War College comme parcours de formation pour les futurs amiraux. Cependant, il s’aliène le corps des officiers avec des réformes moralistes, comme le avec le "General Order 99" qui interdit l’alcool sur les navires (ou encore l’interdiction du bizutage à Académie navale d'Annapolis). L'amiral , chef des opérations navales, envoie un mémorandum le , à Josephus Daniels où il fait état de ses inquiétudes sur l'impréparation de l'US Navy et recommande une réorganisation complète afin de préparer la guerre qui se profile, avant de démissionner. L’amiral Fiske est alors remplacé par l’amiral .


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text: En 1915, Daniels met en place le dirigée par Thomas Edison afin d’obtenir l'expertise d'éminents scientifiques, d’ingénieurs et des industriels dans le domaine naval. Il permet la popularisation des technologies marines et navales et attire l’attention médiatique sur l'expansion de la marine, et sa préparation militaire à la guerre. Pourtant dans le même temps, Daniels et l'amiral William S. Benson rejettent des propositions visant à envoyer des observateurs en Europe, laissant la Marine dans le noir quant à la réussite de la campagne de sous-marin allemand. Après la guerre, l'amiral William Sims s'en prend vivement à Daniels, expliquant qu'en , seulement dix pour cent des navires de guerre de la Marine possédaient un équipage au complet et en moyenne, il manquait 43 % de marins sur les navires. Sur la flotte elle-même, seul un tiers des navires est tout à fait prêts. Peu de navires sont finalement parés pour la guerre sous-marine alors que cette question avait occupé la politique étrangère américaine pendant plus de deux ans. Finalement, le seul plan de guerre de la Marine, le Plan Black, suppose la défaite totale de la Royal Navy laissant les cuirassés allemands se déplacer librement de l'Atlantique aux Caraïbes et menaçant le canal de Panama. Son plus récent biographe conclut en substance que Daniels n'a pas préparé la marine pour la guerre qu’elle allait devoir affronter.


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text: La guerre commence en et le rôle de la Marine qui dispose à cette date d'un total de 197 navires de guerre se limite principalement à l'escorte des convois, à la lutte anti-sous-marine, le transport de troupes et la pose d'un champ de mines en mer du Nord.


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text: La marine américaine envoie un groupe de cuirassés, la division Nine, à Scapa Flow pour se joindre à la Grand Fleet britannique, des destroyers à Cobh, en Irlande et des sous-marins pour protéger les convois. Plusieurs régiments de Marines sont également expédiés en France. La première victoire de l'US Navy dans la guerre a lieu le , lorsque l' et l' coulent le sous-marin allemand U-58 lors de l'. Pendant la Première Guerre mondiale, la Marine est la première branche des forces armées des États-Unis à permettre l'enrôlement des femmes comme .


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text: À la fin de la guerre, de guerre américains se trouvent en Europe et la flotte compte plus de et et matelots contre début 1917.


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text: La vaste expansion de la Marine lors de la guerre doit beaucoup à certains responsables civils en particulier le Secrétaire à la Marine Adjoint, Franklin Delano Roosevelt, qui fonde United States Navy Reserve, et favorise l'essor des sous-marins et de l'aéronavale.. Ainsi l’essor des chantiers de la Marine est particulièrement marqué durant cette période. Une grande partie de matériel militaire est tout de même fabriquée en sous-traitance comme les obus et les explosifs par des entreprises chimiques comme DuPont et Hercules. La totalité des articles disponibles sur le marché civil, tels que la nourriture et les uniformes sont toujours achetés à des entrepreneurs civils.


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text: Pour transporter le corps expéditionnaire en France, le Navy Department dispose, en tout et pour tout, le , de sept navires de transport de troupes et de six navires marchands, soit . En , une Cruiser and Transport Force de 143 vaisseaux dont plusieurs dizaines de pays alliés, représentant est constituée. Elle assure le transport de en France (un million d’autres le furent par la Marine britannique) ainsi que de matériel, la France fournissant quant à elle une grande partie de l’armement et des munitions soit environ .


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text: Début 1918, les alliés mettent un point final à l’action des U-Boots de la Kaiserliche Marine quand leur principale voie échappatoire, le passage de entre les Orcades et la Norvège, est barrée par un champ de mines marines composé de dont posé par des navires américains.


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text: Les pertes humaines lors de ce conflit sont et pour l'US Navy et de et pour les "Marines". Il faut rajouter à ces chiffres dans l'United States Coast Guard et 629 dans la marine marchande.


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text: Seuls trois navires de combat ont été perdus à la suite d'une action ennemie, le patrouilleur , un yacht converti, coulé au large des côtes françaises le ; le destroyer de la classe Tucker, coulé au large des côtes britannique le , et le croiseur cuirassé de la , coulé près de Fire Island, au large de la côte de New York, le à priori par une mine à la dérive larguée par un sous-marin allemand.


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text: La marine marchande américaine qui totalise trois millions de tonneaux en 1914, a perdu entre 1914 et 1918, mais étaient construits aux États-Unis durant cette période.


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text: À la fin de la Première Guerre mondiale, la marine américaine compte plus de et hommes du rang, ce qui en fait en matière de personnel, la plus grande dans le monde. Si beaucoup d’officiers sont enthousiastes quant au potentiel de l'Aéronautique navale ainsi que du potentiel rôle des porte-avions, le Chef des opérations navales n'est pas de cela. Il tente d'abolir l'aviation en 1919 parce qu'il ne peut concevoir son potentiel pour la flotte. Cependant, Roosevelt s’oppose vigoureusement à ce dernier et infirme les décisions de Benson


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text: Après une courte période de démobilisation, les grandes nations maritimes commencent des programmes afin d’augmenter la taille et le nombre de leurs principaux navires. Le Plan de Wilsons pour développer le leadership américain passe par la construction de navires modernes et toujours plus performants ce qui conduit à un contre programme japonais, et pousse les Britanniques à faire de même afin de maintenir leur supériorité navale. Mais le sentiment isolationniste américain ainsi que les préoccupations économiques des autres nations conduisent à la Conférence navale de Washington de 1921. La conférence se concrétise par le traité de Washington de 1922 et les limites sur l'utilisation des sous-marins. Le traité prescrit un rapport de 5: 5: 3: 1:1 pour les principaux navires des nations signataires du traité. Le traité reconnaît l'US Navy comme étant égale à la Royal Navy en leur autorisant à disposer d’une marine de même tonnage soit de navires capitaux et de porte-avions. Le Japon est reconnu comme la troisième puissance navale devant la France et l’Italie. Afin de respecter les restrictions imposées par le traité, beaucoup de vieux navires sont démolis par les cinq puissances, tandis que la construction de navires capitaux est limitée.


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text: L'une des premières conséquences est donc d'encourager le développement de croiseurs légers et de porte-avions . Le premier porte-avions des États-Unis est un navire charbonnier converti, l’ mise en service en 1922, bientôt rejoint par l' et l’, conçu initialement comme croiseur de bataille avant les limitations imposé par le traité de Washington. Sur le plan organisationnel, le Bureau of Aeronautics est créée en 1921 et les aviateurs de la marine font désormais partie de l'. Sur le plan aéronaval, le général Billy Mitchell se montre un constant défenseur de l’utilisation des forces aériennes et de l’aéronavale durant l’entre-deux-guerres. Il essaie en particulier de démontrer la vulnérabilité des navires de guerre face aux attaques aériennes, mais il détruit sa carrière en 1925 en attaquant publiquement les hauts dirigeants de l'armée et de la marine pour leur incompétence qu'il assimile quasiment à de la trahison.


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text: La Loi Vinson-Trammell de 1934 met en place un programme régulier de construction navale et de modernisation afin de développer la Marine jusqu’aux limites autorisées par le traité. Ce programme reçoit aussi le soutien de l’ancien secrétaire à la marine adjoint maintenant président, Franklin D. Roosevelt. Le traité de limitation navale s'applique également aux bases, mais le Congrès n'approuve que la construction de bases d'hydravions sur l'Île de Wake, les Îles Midway et Dutch Harbor. Il refuse tous fonds supplémentaires pour les bases navales de Guam et des Philippines. Les navires de la Marine sont désormais conçus avec une plus grande endurance et un rayon d'action amélioré ce qui leur permet d'opérer depuis des bases plus nombreuses et plus lointaines et de limiter les périodes de carénages.


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text: La Marine américaine accroît sa présence en Extrême-Orient avec ses bases navales aux Philippines et en déployant des canonnières en Chine sur le fleuve Yangtze. Lors de la guerre sino-japonaise (1937-1945), la canonnière est, d’ailleurs bombardée et mitraillée par des avions japonais. Mais l'isolationnisme américain, bloque encore à cette date, toute réponse militaire. Préférant la voie diplomatique, Washington exige et obtient des excuses et une compensation du Japon.


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text: Lors de la Première Guerre mondiale, des afro-américains ont été enrôlés dans l’US Navy, jusqu’en 1919. À partir des années 1930, quelques-uns sont recrutés pour servir comme stewards au mess des officiers. Les afro-américains sont recrutés en grand nombre sur l’insistance de Roosevelt après 1942.


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text: La loi sur la marine de 1936 autorise la construction d’un nouveau cuirassé, le premier depuis 1921, l’, dont la quille est posée en . Le autorise une augmentation de 20 % de la taille de la flotte, et en , le Two-Ocean Navy Act autorise une expansion de 11 % de la marine. Le chef des opérations navales, Harold Rainsford Stark demande et obtient du Congrès une augmentation supplémentaire de 70 %, soit environ 200 navires supplémentaires. En , le Destroyers for Bases Agreement donne cinquante destroyers de l'United States Navy datant de la Première Guerre mondiale à la Grande-Bretagne en échange de terrains à travers le monde afin d'y construire des bases militaires.


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text: En 1941, la flotte de l'Atlantique est réactivée. Avant même l’entrée officielle en guerre des États-Unis, les navires de l’US Navy mènent de nombreuses patrouilles de neutralité et participent à plusieurs combats. Le premier combat de la Seconde Guerre mondiale entre Américains et Allemands survient le , lorsque le destroyer l’ prend en chasse un U-boot et largue des charges explosives sur le sous-marin alors que le Niblack recueillait les survivants d'un cargo néerlandais torpillé. En octobre, les destroyers et sont torpillés, et le "Reuben James" est perdu le 31 octobre devenant le premier navire de guerre américain coulé durant ce conflit.


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text: Certains stratèges américains, influencés en grande partie par la campagne des U-boats allemands lors de la Première Guerre mondiale, se montrent favorables à l’utilisation des sous-marins par l’US Navy. Dès 1912, le lieutenant Chester Nimitz se montre partisan de l’utilisation des sous-marins à long terme afin d’accompagner la flotte et repérer les positions et mouvements de l'ennemi. Le nouveau chef de la section sous-marine en 1919, le capitaine Thomas C. Hart, avance que les sous-marins pourraient gagner la prochaine guerre: ""Il n'y a pas plus rapide ou une méthode plus efficace de vaincre le Japon que de couper ses communications maritimes"". Cependant, Hart est stupéfait de découvrir après la capture de U-boat allemand que les sous-marins américains étaient dépassés et qu’ils n’étaient absolument pas prêts pour leur mission.


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text: Cependant, le public ainsi qu’un certain nombre d’anciens officiers conçoit le rôle des sous-marins essentiellement dans une mission de protection du littoral afin d’intercepter les navires ennemis s’approchant de San Francisco ou de New York. La Marine réalisé alors que les visés isolationnistes du Congrès ne permettent pas encore de financer un programme plus ambitieux. Les amiraux de la vieille garde soutiennent que la mission d’un sous-marin est d’être les yeux de la flotte de combat, et assistants dans la bataille, non un participant direct. Un rôle difficile à tenir selon d’autres officiers car même en surface, les sous-marins les plus rapides ne peuvent aller au-delà de 37 km/h, soit beaucoup plus lentement que les principaux navires de guerre qui peuvent naviguer à plus de 56 km/h. Les jeunes commandants organisent alors une Submarine Officers Conference en 1926. Ils font valoir que les sous-marins sont plus adaptés pour mener des raids contre les navires de commerce à la manière des U-boat. Les sous-marins américains sont donc redessinés afin de s’approcher du modèle allemand. De nouvelles exigences apparaissent aussi afin qu'ils soient capables de naviguer de manière autonome sur sur une mission de . La guerre sous-marine à outrance avait conduit à la guerre avec l'Allemagne en 1917, et continue d’être très mal perçu par l'opinion publique et condamnée par les traités, y compris le Traité naval de Londres de 1930. Néanmoins, les stratèges la marine prévoient d'utiliser les sous-marins dans la guerre sans restriction contre les navires marchands japonais, les transports et les pétroliers. Mais la Marine garde ses plans secrets. Ils sont mis à exécution, quelques heures seulement après l'attaque de Pearl Harbor, et commandent une guerre sans restriction contre tous les navires ennemis situés dans le Pacifique.


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text: Les sous-mariniers ont donc conquis les stratèges de la Marine, mais leur équipement n'est pas encore capable de gérer efficacement leur mission. Le défi de concevoir de nouveaux sous-marinss devient une priorité à partir de 1934, et plusieurs classes de sous-marins sont développées par la marine. La Classe Salmon est lancé en 1937, suivie par la classe Tambor en 1939 et la classe Gato en 1940. Les nouveaux modèles coûtent environ 5- de dollars chacun. Avec de longueur et , ils sont deux fois plus grands que les sous-marins allemands, mais encore très maniables. Ils n’ont besoin que de pour plongée à . La Marine développe aussi le , un calculateur analogique très avance sur ce qui existe dans les marines britanniques, allemandes et japonaises afin de contrôler le tir des torpilles. Avec six tubes avant et 4 à l'arrière chargé par 24 , les nouveaux sous-marins peuvent naviguer en surface avec une vitesse de croisière de 37 km/h (à l'aide de quatre moteurs diesel) et en plongée à 15-18 km/h (en utilisant des moteurs électriques alimentés par batterie). De nouveaux aciers et de nouvelles techniques de soudage renforcent la coque, et permettent aux sous-marins de plonger aussi à plus de afin d'éviter les charges explosives de profondeurs. Les navires sont conçus pour assurer aux d'équipage de relatives bonnes conditions de vie. Les nouveaux sous-marins peuvent rester en mer pendant , et couvrir , sans ravitaillement. Si la Marine pense être prête à la veille de la Seconde Guerre mondiale, ces nouveaux bâtiments sont pourtant dotés de vices cachés en particulier de torpilles défectueuses qui seront corrigés lors de la guerre.


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text: Après le désastre de Pearl Harbor, Roosevelt se tourne vers l’amiral le plus agressif de l’US Navy, l'amiral Ernest J. King. Totalement dévoué à la victoire, expérimenté dans l'aviation et les sous-marins, King est sans doute l’un des amiraux les plus marquants de l'histoire de la marine américaine. Détesté mais respecté, il prend toutes ces décisions de son poste de commandement à Washington. Durant la guerre, le Secrétaire à la Marine des États-Unis est Frank Knox jusqu’à son décès en 1944. Roosevelt apporte alors son soutien inflexible à James Forrestal. Malgré la volonté du chef d'état-major du commandant en chef de l'armée américaine et de la Marine, William D. Leahy de se concentrer d'abord contre l'Allemagne, King fait de la défaite du Japon sa plus haute priorité. Il a par exemple insisté pour prendre Guadalcanal, malgré les fortes objections de l'US Army.


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text: Sa force de frappe principale est construite autour des porte-avions basés à Pearl Harbor, sous le commandement de Chester Nimitz. Nimitz dispose d’une flotte de combat principal, avec les mêmes navires et marins, mais avec deux systèmes de commandement qui tournent tous les quelques mois entre l'amiral William F. Halsey et l'amiral Raymond A. Spruance. En cassant le code japonais, la Marine dispose d’un avantage majeur sur le Japon. Elle peut devancer la flotte japonaise comme lors de la Bataille de Midway, où King envoie quatre porte-avions intercepter la flotte de Yamamoto. La victoire de Midway marque un tournant dans la guerre du Pacifique. En plus de l’avantage de la puissance de feu, la Marine américaine a les moyens de construire ses navires en nombre et beaucoup plus rapidement que le Japon. King accorde aussi une attention particulière aux sous-marins qu’il veut utiliser pour casser le système logistique japonais. Construits pour des missions à long terme dans les eaux tropicales, ils s’attaquent aux cargos, transports de troupes et pétroliers japonais. La guerre du Pacifique se déroule principalement sur deux théâtres: le Théâtre du Pacifique Sud-Ouest de la Seconde Guerre mondiale et le Théâtre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale. Ce dernier est sous le contrôle de l'amiral Chester Nimitz. Le théâtre Pacifique Sud-Ouest, basé en Australie, est sous le contrôle de l'US Army avec le général Douglas MacArthur; King lui assigne une flotte avec à sa tête Thomas C. Kinkaid, mais sans grands porte-avions.


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text: Le , l'attaque japonaise sur Pearl Harbor permet de couler ou de mettre hors service la majeure partie de la flotte de cuirassés américains. Cette attaque oblige l’amiral King à développer une nouvelle stratégie basée sur les porte-avions. Bien que certains cuirassés coulés aient été renfloués, et de nouveaux construits, ils n'ont plus joué qu'un rôle secondaire dans la guerre, limités principalement à des bombardements préparant les débarquements amphibies. Le club des "Big Gun", qui dominait la Marine depuis la guerre civile, a définitivement perdu son influence avec la Seconde Guerre mondiale.


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text: Les États-Unis se montrent impuissants lors des six premiers mois de la guerre du Pacifique. Les Japonais s’imposent à travers le Pacifique occidental et dans l'océan Indien en particulier grâce aux victoires de la bataille des Philippines (1941-1942) et de la bataille de Malaisie. Après le choc des premières défaites, la Marine réussit à stopper l’expansion japonaise à l’été 1942 lors de deux batailles décisives : la bataille de la mer de Corail et la bataille de Midway.


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text: Au début de la guerre, les États-Unis et le Japon sont comparables en matière de porte-avions, tant en termes de quantité que de qualité. Mais l’aviation japonaise dispose d’un avantage certain avec, le Mitsubishi A6M Zéro. Ce dernier est supérieur en matière de portée et de maniabilité à son homologue américain, le Grumman F4F Wildcat.


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text: L’étude par les ingénieurs américains d’un Zero capturé permet d’identifier ses faiblesses, comme la protection du pilote et des réservoirs de carburant insuffisants. Les Américains construisent alors le Hellcat qui entre en service à la fin de 1943. Le Grumman F6F Hellcat est propulsé par un moteur Pratt & Whitney en étoile de 18 cylindres produisant 2000 chevaux, aussi utilisé par le F4U Corsair en service dans le Corps des Marines et la Fleet Air Arm. Les F6Fs se montrent plus performants que les Zéros. Ils disposent d’une vitesse plus élevée (644 km/h), de même qu’une vitesse ascensionnelle supérieure ( par minute). Ils sont plus maniables à des altitudes élevées et meilleurs en piqué. Ils disposent aussi d’un blindage et d’une puissance de feu supérieure (6 mitrailleuses tirent 120 balles par seconde). Même s’il est plus lourd que le Zéro, le Hellcat est donc dans l’ensemble supérieur et devient une arme redoutable dans les mains des pilotes américains mieux formés que leurs homologues japonais.


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text: Les pertes japonaises à Midway paralysent ses capacités offensives, alors que dans le même temps, la puissance industrielle américaine permet aux chantiers navals de construire de plus en plus de navires. En 1942, l'Empire du Japon commande six nouveaux porte-avions, mais en perd six ; en 1943, il en commande trois et en perd un. Le tournant survient en 1944 quand il lance huit porte-avions, mais en perd treize. À la fin de la guerre, le Japon dispose encore de cinq porte-avions mais paralysés dans les ports, endommagés et à court de carburant et d’avions. Pendant ce temps, les États-Unis lancent un grand et treize petits porte-avions en 1942 ; en 1943, ils en lancent quinze grands et cinquante petits, et en 1944 et 1945, davantage encore. Les nouveaux porte-avions américains sont beaucoup mieux conçus, avec davantage de canons antiaériens et de puissants radars.


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text: Après avoir arrêté l’expansion japonaise à l’été 1942, la campagne de Guadalcanal entre et marque le passage à une stratégie offensive des forces armées américaines. C’est une campagne extrêmement intense tant pour les forces aériennes et terrestres que pour la marine. Les Japonais se montrent particulièrement efficaces lors de combats de nuit en particulier parce que les destroyers américains s’étaient surtout préparés à combattre des cuirassés. Cependant, les Japonais subissent de gros problèmes d’approvisionnement alors que l’efficacité logistique américaine facilite la victoire de ces derniers. Après avoir reconstruit ses forces entre 1942 et 1943, la marine élabore alors la stratégie du saute-mouton qui consiste à contourner et isoler certains territoires bien défendus par les Japonais tout en ce concentrant sur la prise d’îles stratégiques en vue d’atteindre le Japon.


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text: Sur le front européen, les Alliés mènent une longue bataille contre les sous-marins allemands lors de la bataille de l'Atlantique. Des centaines de Destroyer escort et des dizaines de porte-avions d'escorte sont construits et déployés pour protéger les convois. Sur le plan de l’aéronaval, les avions de la Marine décollent à partir de bases au Groenland et en Islande afin de chasser les sous-marins. Dans le Pacifique, ce sont les sous-marins américains qui chassent les convois japonais. À la fin de la guerre, les États-Unis disposent de 260 sous-marins en service. 52 sous-marins ont été perdus, 36 en actions dans le Pacifique. L’influence des sous-marins américains dans la guerre du Pacifique est extrêmement importante. Ils permettent de détruire la flotte marchande japonaise et en , l'approvisionnement en pétrole du Japon est définitivement coupé.


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text: À l'été 1943, les États-Unis lancent la campagne des îles Gilbert et Marshall. Après ce succès, les Américains partent à la conquête des îles Mariannes et Palau à l’été 1944. À la suite de leur défaite à la bataille de Saipan, la Flotte combinée de la Marine impériale japonaise, s’appuyant sur cinq porte-avions lourds, attaque la Cinquième flotte des États-Unis lors de la bataille de la mer des Philippines. C’est l’une des plus grandes batailles de porte-avions de l'histoire et un désastre pour la marine japonaise. Alors que les Américains n’ont perdu que 123 avions, les Japonais perdent près de 400 avions et trois porte-avions. La supériorité américaine dans les combats est si imposante que la bataille est surnommée "The Great Marianas Turkey Shoot" (le grand tir aux pigeons des Mariannes). Après la victoire des Mariannes, les États-Unis débutent la reconquête des Philippines à Leyte en octobre 1944. La flotte japonaise lance une contre-attaque sur la flotte d'invasion américaine lors de la bataille du golfe de Leyte, la plus grande bataille aéronavale de l’histoire. Durant cette bataille, les premiers kamikazes font leur apparition et se montrent extrêmement destructeurs en coulant par exemple le porte-avions .


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text: Quelques semaines après la bataille d'Iwo Jima, la bataille d'Okinawa est la dernière grande bataille entre les États-Unis et les unités japonaises au sol. Située à du Japon, Okinawa devait être la dernière étape avant l'opération Downfall qui devait mener l’invasion de l’île. Le débarquement des marines le marque le début d’une campagne de et de l’une des plus grandes batailles de l’histoire. Les combats sont extrêmement féroces et touchent particulièrement les civils avec plus de morts. Les kamikazes coûtent à la marine américaine les plus grandes pertes de son histoire avec 36 navires coulés et 243 endommagés. Les pertes totales américaines se portent à plus de morts et blessés, tandis que les Japonais perdent plus de soldats, ce qui fait d’Okinawa l’une des plus sanglantes batailles de l'histoire. L’opération Ten-Gō quant à elle marque en , la dernière opération majeure de la marine américaine et permet d’anéantir les reliquats de la flotte japonaise qui tentaient de contrer l'invasion d'Okinawa.