title: Histoire du Mans

text: À ce moment précis, l'Empire est en crise, notamment à cause du problème de succession entre Lothaire et Charles le Chauve. L'évêque du Mans est alors Aldric, un proche de Louis le Pieux, il l'avait d'ailleurs reçu dans la ville le . Pour cette amitié, il est exilé en 840 alors même que les partisans de Lothaire, envoyés notamment par le comte de Tours, occupent la ville. Après sa défaite à Fontenoy-en-Puisaye le , Lothaire dévaste le comté du Maine. En 842, Le Mans est en proie à la guerre civile. Un concile est alors tenu à Coulaines, alors appelée Coulaines-lès-Le Mans. Il règle le problème en annonçant l'avènement de Charles le Chauve. L'évêque Aldric revient d'exil. Après cela, et jusqu'en 857, Aldric sera le véritable restaurateur de la ville. On considère ce moment comme la renaissance épiscopale de la ville. L'évêque restaure l'aqueduc de Fontenelle, crée pas moins de sept hôpitaux dans la ville, bâtit des monastères et apporte déjà des modifications à la cathédrale primitive. En 836, la ville signe le premier traité catholique européen entre deux cités. Ainsi, Aldric ordonne le transfert des reliques de Saint-Liboire vers la cité allemande de Paderborn. Les deux cités conservent aujourd'hui encore cette amitié millénaire.


title: Bresse bourguignonne

text: Le territoire de l'actuelle Bresse louhanaise se situe aux limites d'anciens territoires de plusieurs peuples gaulois, mais le peuple le plus puissant de cette région de la Gaule celtique était le peuple des Éduens qui occupait le territoire actuel de la Bourgogne et étendait son influence aux autres peuples voisins.


title: Histoire du Mans

text: Le Maine devient une pièce maîtresse des constructions politiques carolingiennes. L'importance géographique du ducatus est reconnue. Entre Seine et Loire, face à la Normandie et à la Bretagne, l'importance du Maine est stratégique. En même temps, l'insoumission est grandissante dans la vallée de la Loire, surtout depuis les révoltes engagées à la suite de Lothaire, notamment dans les comtés d'Orléans et de Tours. En 834 déjà, le comte de Nantes pactisait avec les Bretons pour constituer un gouvernement indépendant de l'État français. Pourtant, Mainois et Orléanais s'allient afin de combattre l'invasion bretonne. Gui, comte du Maine, meurt au combat en 834. Nominöe, chef des armées bretonnes, parcours tout l'Ouest du Maine et arrive aux portes du Mans avant que les Normands ne pénètrent dans ses terres et ne le forcent à rebrousser chemin. Le Mans est sauvé. Charles le Chauve décide de réagir face aux invasions bretonnes. Ce dernier possède le titre de Roi du Maine, légué par son père en 838. Il s'installe au Mans afin de mener une offensive après l'automne 845. Mais le , sa marche vers Rennes est un échec. Entre Touraine et Bretagne, le Maine devient un lieu stratégique primordial pour le roi de Neustrie. Entretemps, les incursions de pirates danois en Bretagne dévastent les armées de Nominöe qui n'obtient son salut et la libération de son comté qu'au prix d'une forte somme. En 853, le comte du Maine, Joubert, est exécuté par ordre du nouveau roi de France (sacré le ). Son successeur est un autre fils de Rorgon. Mais il est opposé à un roi du Maine, le fils de Charles le Chauve, Louis le Bègue. Le comté du Maine est opposé au royaume du Maine, à tel point que le nouveau comte se range aux côtés de Salomon et des bretons.


title: Bresse bourguignonne

text: Durant le Le seigneur Henri d’Antigny (de la grande Maison féodale de Neublans d'Antigny dite de Vienne ; frère cadet d'Hugues comte de Vienne) est le seigneur attitré de Louhans et de Sainte Croix en Bresse. Celui-ci possède un château au plus près du rempart de Louhans et octroie une charte de franchise à la ville en 1269.


title: Histoire du Mans

text: Toujours en guerre avec les Bretons et les rebelles de la Loire, le royaume du Maine trouve un répit profitable lorsque les Normands et les Danois s'infiltrent en terre ennemie. Mais en 865, Le Mans est attaquée par les Vikings du chef Hasting. Ceux-ci pillent la ville et tuent Rorgon II. Les Vikings ne font en fait que remonter la Loire et ses affluents. Le Geoffroy, frère de Rorgon II venge son frère lors d'une bataille sur la Loire. Devenu comte du Maine, marquis de Neustrie, il est un homme clé de Robert le Fort. Il participe à ses côtés à la bataille de Brissarthe. Mais la guerre civile ronge Le Mans et le Maine tout entier. Le comte est obligé de prendre un rôle militaire et sécuritaire primordial, comprenant la construction et l'entretien des défenses civiles. Il gère les forteresses, le recrutement de leurs garnisons et la stratégie militaire. Le roi ne fait que déléguer ses pouvoirs guerriers et judiciaires aux comtes. Lorsque les châtelains de province refusent de se soumettre à l'autorité comtale, celui-ci use de la force. C'est le cas en 878 lorsque les fils de Geoffroy arrachent son château au comte de Chateaudun, également comte de Troyes. C'est là l'avènement des comtes héréditaires.


title: Bresse bourguignonne

text: Le marquis Antoine de Mailly, marquis de Châteaurenaud fonde la première loge maçonnique louhannaise, baptisée « Vraie Lumière ». il représentera Louhans et la Bresse louhannaise, puis la Saône-et-Loire à l'Assemblée constituante de 1789 et à la Convention nationale.


title: Histoire du Mans

text: Dès 895, un nouveau personnage fait son apparition à la tête du comté : Baillou alias Roger du Maine. Ce dernier est un personnage étonnant. Dénoncé comme un usurpateur et un trouble-fête par Gontier, évêque de l'époque, il finira par imposer son lignage sur le comté. Opposé à la fois à l'évêque et au comte de l'époque (Gauzlin II du Maine), il assassine et pille au sein même des campagnes du Maine. Il tente de s'emparer du Mans, mais est assiégé au cœur même de la ville par le fils de Robert Le Fort. Ce Robert est cependant l'époux de la fille même de Charles le Chauve. Il fondera la seconde maison des comtes du Maine. Il joue de ce prestige pour rattacher à sa cause de nombreux partisans importants, à l'image de Raoul comte de Beaumont-au-Maine. À mesure que ses assauts se succèdent, Roger finit par renverser le pouvoir comtal. Pourtant, Robert de France lui est clairement opposé, de même que l'évêque. À plusieurs reprises se reproduit la même prise de pouvoir temporelle de Roger. Il conquiert Le Mans en massacrant les opposants, il pille les terres de l'Église et met aux supplice ses adversaires. Excommunié, il se soumet de nouveau à l'autorité ecclésiastique avant de regrouper ses partisans et de recommencer. L'évêque Gontier passera le plus clair de son épiscopat à se battre contre lui, avant tout par les paroles. En 911, le traité de Saint-Clair-sur-Epte donne la ville à l'envahisseur Normand Rollon. Cela permet à Roger de mener à bien ses projets. À tel point qu'en 924, grâce à Charles le Simple, il devient définitivement comte du Maine, imposant son lignage sur la ville et sur tout le comté. Après de multiples oppositions au pouvoir royal, surtout face à Eudes de France, ses relations avec le pouvoir s'adoucissent. Ses descendants parviendront à se montrer fidèles à la couronne. Hugues du Maine sera fidèle à Hugues le Grand (Robertien). Son successeur Hugues II du Maine, sera un allié remarquable d'Hugues Capet.


title: Bresse bourguignonne

text: En 1840, les rivières de la Seille et du Solnan sortent de leurs lits, la plus grande partie des territoires de Louhans, de Châteaurenaud et des communes environnantes se retrouvent ainsi sous les eaux


title: Histoire du Mans

text: Après la sanglante accession au pouvoir de Roger, la ville se reconstruit. Les églises sont majoritairement restaurées. Les comtes entretiennent également l'enceinte de la ville. Autour de la ville s'étend une population grouillante. Beaucoup d'artisans se sont installés autour de la muraille et on trouve une urbanisation presque ininterrompue de la Couture au port de la rive gauche. C'est l'âge d'or de l'artisanat local : les charrons, les menuisiers et les bourreliers sont nombreux. Les comtes règnent majoritairement sur le Maine, mais les évêques possèdent toujours une pleine puissance sur Le Mans. Sur la ville comme sur la campagne autour de la ville, c'est lui qui semble être le plus puissant. Il faut dire que possédant incessamment ses privilèges d'immunité, l'évêque est également le plus grand propriétaire foncier de la cité. Sur le plan judiciaire comme sur le plan des droits seigneuriaux, c'est encore une fois l'évêque qui domine les débats. L'évêque est le garant du trésor de la ville : le trésor de la cathédrale. Celle-ci possède un mobilier liturgique somptueux tout comme une orfèvrerie religieuse de premier ordre. L'évêque est également le chef de l'atelier monétaire et par cela, il détient les clés de l'économie urbaine. Le palais épiscopal est une véritable cour de province. À la fin du , la ville est entre les mains de la famille de Bellême, ce qui insuffle une influence négative à toute la cité.


title: Bresse bourguignonne

text: L’Armistice du 22 juin 1940 établit les conditions de l'occupation par l'Allemagne de la France, notamment, du point de vue territorial, il résulte de la convention que la France métropolitaine est divisée en deux parties par une ligne de démarcation, la zone occupée par l'Armée allemande et la . Les territoires des communes de Louhans et de Châteaurenaud se situaient toutes les deux dans la zone libre, alors que la ville de Chalon-sur-Saône, située plus au nord, était dans la zone occupée.


title: Histoire du Mans

text: La ville connaît peu de périodes de paix et de développement jusqu’au . C'est pourtant l'époque même de l'essor de la cité médiévale.


title: Bresse bourguignonne

text: L'histoire et la culture de la Bresse bourguignonne sont valorisées par une structure créée en 1980 : l'Écomusée de la Bresse bourguignonne, établissement culturel à vocation ethnographique installé au château de Pierre-de-Bresse. L'Écomusée possède un réseau de treize sites réparties partout sur le territoire du pays, chaque musée ayant une thématique différente.


title: Histoire du Mans

text: La ville du Mans est sous la coupe de deux familles pour le moins importantes. D'un côté la seconde famille des comtes du Maine, menée par les descendants de Roger, applique le pouvoir militaire du roi. De l'autre, la puissante famille de Bellême règne sur l'épiscopat. Ce dernier est quasiment un lignage tant la famille y impose ses descendants de manière continue (au moins de 971 à 1055). Les hugonides parviennent cependant à chasser temporairement les Bellême après l'évêque Gervais.


title: Bresse bourguignonne

text: Des monuments gothiques en brique, style d'architecture propre aux pays du nord mais aussi à l'est et au sud de la France existe dans le bassin Saône-Rhône et plus particulièrement dans la Bresse Louhannaise et la Bresse de l'Ain.


title: Histoire du Mans

text: Plus qu'une guerre intestine au sein de la cité, c'est la lutte des pouvoirs qui déchire la ville. L'opposition entre Herbert du Maine (dit Éveille-Chien) et l'évêque Asegard est l'une des plus violentes. Lorsque l'évêque se fait construire son château de Duneau-sur-l'Huisne, le comte vient le détruire, l'édifice à peine achevé. Du côté de l'Église, Éveille-Chien est considéré comme l', un comte ravageant les terres de l'Église sans retenue.


title: Bresse bourguignonne

text: La poule de Bresse est le mets le plus réputé en Bresse bourguignonne — et même en Bresse en général —, mais on y produit aussi d'autres spécialités telles que la crème, le beurre, le Bleu de Bresse ou les traditionnelles gaudes. L'aire géographique de l'AOC du Comté s'étend également à l'est de la Bresse bourguignonne.


title: Histoire du Mans

text: De l'autre, Avesgaud est un partisan de l'arrivée des comtes d'Anjou sur les terres du Maine. Ainsi, les affrontements entre comtes et évêques se poursuivent bien au-delà des limites de la capitale. Harcelé, Avesgaud est obligé de se réfugier au château de la Ferté-Bernard. Il est de nouveau assiégé par Herbert. Appelant à la rescousse l'évêque de Chartres, Fulbert, ce dernier excommunie Herbert avant que celui-ci ne se soumette et confesse ses fautes. Vers 1034, le comte Herbert se lance de nouveau à l'assaut du château de la Ferté. Avesgaud décide de quitter le Maine en partant pour un pèlerinage à Jérusalem. Il meurt à Verdun, sur le chemin du retour. On estime qu'Herbert sera puni en conséquence puisqu'il meurt lui aussi, quelque temps après.


title: Histoire du Mans

text: Hugues IV est cependant mineur à la mort de son père. C'est donc Herbert Bacon, l'oncle même d'Éveille-Chien, qui succède à son neveu. Au même moment, Gervais, seigneur de Château-du-Loir, devient évêque de la cité. L'évêque parvient enfin à s'associer à la maison d'Anjou, à laquelle il livre l'évêché du Mans en patronage. Herbert Bacon est capturé par Geoffroy Martel. Ce dernier est un ambitieux ; après avoir accaparé le comté de Blois, celui de Vendôme, d'Angers, et plus tard celui de Tours, il n'aura finalement jamais complètement celui du Maine, enfermant même l'évêque Gervais (son ancien allié) pendant sept ans. Il réussit à garder sous sa coupe Hugues IV, mais sans pour autant s'installer dans le Maine. Il faut dire qu'au sein même de la cité, la rivalité comte-évêque ne s'arrête pas pour autant. Il conquiert la ville en 1057, mais ne peut même pas s'y installer. Trois ans plus tard, il se retire de la vie politique et se fait moine. Guillaume le Conquérant prend la ville du Mans en 1063. Dès le début du règne de Hugues IV sur la ville et jusqu'à la prise du Conquérant, le pouvoir comtal est à l'agonie.


title: Histoire du Mans

text: À la mort de Hugues IV (1061), les Manceaux chassent la veuve et les enfants du comte. Geoffroy Martel est accueilli comme le nouveau comte. L'évêque en place est chassé par ce dernier. Le comte le remplace par un partisan angevin : l'évêque Vougrin, ancien abbé de l'église Saint-Serge d'Angers. Gervais, qui cherche toujours à contrecarrer les plans des Anjou, marie Herbert II à une fille du Conquérant. Ce dernier se reconnaît vassal de Guillaume. Il lui assure ainsi l'héritage du Maine au cas où il mourrait sans enfants.


title: Histoire du Mans

text: Le , Herbert meurt justement, sans enfants. C'est l'heure des rivalités Normando-Angevines sur Le Mans. Alors que le clan d'Anjou tente de mettre Gautier du Vexin sur le trône du Maine, le Conquérant n'attend pas ; il se saisit du prétendant et l'emmène mourir avec sa famille à Falaise. Geoffroy de Mayenne, partisan des Angevins voit son château rasé par les Normands. Guillaume le Conquérant installe à la tête du Maine son propre fils : Robert Courteheuse. Pour pallier tout problème, celui-ci prête même serment devant le comté d'Anjou.


title: Histoire du Mans

text: Le , Vougrin meurt, Courteheuse le remplace par l'évêque Arnaud. Celui-ci choisit d'installer un donjon aux côtés de la cathédrale romane, ce sera le futur château du Mans. Malgré quelques complots, toujours organisés par Geoffroy de Mayenne, le conquérant vient recevoir les clefs de la ville en . Mais le vicomte Hubert du Maine mène la vie dure au Conquérant. Il sera le seul à avoir défendu un château face au Conquérant, au point que celui-ci renonce. Le siège dure de 1083 à 1086, et Guillaume finit par lui restituer ses biens. Le Conquérant meurt en 1087 et Robert Courteheuse vient au Mans pour recueillir la soumission des habitants et du clergé. C'est pourtant une période d'insurrection dans la ville. Foulque le Réchin est chargé de réprimer la population et de ramener l'ordre dans la cité. Les Manceaux, peu satisfaits de se voir tiraillés entre Normands et Angevins, décident de renouer une cabale secrète avec les descendants d'Herbert Eveille Chien. Mais les conflits règnent au sein même du lignage, pour savoir qui doit mener la famille. C'est finalement Hélie de la Flêche qui l'emporte. Ce dernier rachète tout le comté du Maine à Hugues V pour mansois.


title: Histoire du Mans

text: Urbain II vient au Mans en 1095. La grande nef de la Cathédrale, initiée par l'évêque Voulgrin, est achevée pour l'accueillir. Robert Courteheuse, toujours considéré comme le comte légitime du Mans, s'engage entièrement dans les croisades. Il réalise un emprunt de marcs auprès de son frère roi d'Angleterre pour monter son armée. Il lui lègue en gage la Normandie et le Maine. Il ira combattre à Jérusalem et à Ascalon. Hélie, à l'inverse, pense que les Normands vont tenter de reprendre le Maine. Il reconstruit des châteaux aux confins de la province pour prévenir leur éventuelle arrivée. Celui de Dangeul est notamment érigé à cette époque. Les Bellêmes resurgissent en s'appuyant sur Guillaume le Roux, frère de Robert Courteheuse. Il réussit à emprisonner Hélie pour quelque temps, mais celui-ci est libéré rapidement, il se réfugie alors à Château-du-Loir. Guillaume Le Roux meurt en 1099, il peut ainsi prendre Le Mans. Il s'y installe en 1100, sous l’épiscopat de Hildebert de Lavardin . La garnison normande présente dans la ville ne tient pas très longtemps. Il finit par avoir l'appui d'Henri Beauclerc, roi d'Angleterre. Cela est effectif lors de la victoire de Tinchebray, où les troupes mancelles avec quelques réserves anglaises, venues du sud, aident le gros des troupes anglaises en provenance du Nord. Assuré de la paix sur son comté, Hélie finit par lier définitivement le Maine et l'Anjou en mariant sa fille Erembourg à Foulque le Jeune, le futur Foulque V : comte d'Anjou, du Maine et de Touraine. Le comté du Maine ne sera dès lors plus jamais indépendant.


title: Histoire du Mans

text: De l'union entre Erembourg et Foulque, naît au Mans Geoffroy le Bel dit Plantagenêt, fondateur de la dynastie du même nom. Il régnera sur le Maine et l'Anjou de 1128 à 1151. Son mariage en 1128 avec Mathilde d'Angleterre lui permet après plusieurs campagnes militaires de se proclamer duc de Normandie en 1144. Le Mans devient le point de départ et le centre de ce qu'on appellera « l'empire Plantagenêt ». Son fils Henri II fait valoir ses droits sur l'Angleterre dont il est proclamé roi en 1154. Richard Cœur de Lion, dont l'épouse, Bérengère de Navarre se retirera au Mans où elle fondera l'abbaye de L'Épau, lui y succédera en 1189. Puis Jean sans Terre abandonnera définitivement la ville à Philippe Auguste en 1204. La période de violences féodales s’achève alors. La monarchie, appuyée par l’Église, s’affirme et l’emprise de la ville se fortifie par sa fonction religieuse et son rôle économique. Le Mans s’agrandit hors des murs. De nouvelles voies d’accès sont aménagées, la navigation sur la Sarthe devient plus active et la circulation des hommes et des marchandises s’accentue avec la création de marchés et des foires.


title: Histoire du Mans

text: Lors de la Guerre de Cent Ans, le Maine est le théâtre de plusieurs batailles, obligeant les Manceaux à se replier derrière les murailles et à raser les faubourgs.


title: Histoire du Mans

text: En 1425, défendue par le capitaine Baudouin de Tucé, la ville est prise par l'Anglais Thomas Montaigu, comte de Salisbury. Elle a ensuite été administrée par le fils du Roi d'Angleterre, Jean de Lancastre, Duc de Bedford, jusqu'à sa mort en 1435, se faisant nommer Duc d'Anjou et Comte du Maine, à la place des princes de la maison d'Anjou. En 1426, le Maine était presque entièrement tombé sous la domination anglaise. Cependant, les seigneurs français du Maine continuent à combattre les Anglais pour récupérer leurs terres et châteaux. Parmi les plus célèbres d'entre eux sont Ambroise de Loré et André de Lohéac.


title: Histoire du Mans

text: En 1427, profitant de la complicité d'habitants du Mans, plusieurs seigneurs du Maine, menés par La Hire, se font ouvrir les portes de la ville dans la nuit et surprennent la garnison anglaise endormie sur les remparts. Le Duc de Bedford s'enfuit aussitôt et prévient le capitaine anglais John Talbot. Ce dernier rentre dans la ville avec son armée, de la même manière que les Français. Devant la supériorité numérique des renforts anglais, les Français doivent fuir à leur tour. Après cette attaque surprise, le Duc de Bedford fera pendre les Manceaux qui avaient ouvert les portes de la ville aux Français.


title: Histoire du Mans

text: Parmi les seigneurs français ayant participé à cette attaque surprise, Louis d'Amboise, vicomte de Thouars, Guillaume d'Albret, Comte d'Orval, Jean de Vendôme, vidame de Chartres, ainsi que de nombreux seigneurs du Maine : Jean de Beaumanoir, seigneur de Lavardin, Beaudouin de Tucé, seigneur de Tucé et la Guierche, Jean V de Bueil, Jacques de Maridort, seigneur de Vaux, Hervé de Maulny, seigneur de Saint-Aignan, Charles de Couësme, seigneur de Lucé, Robert des Croix, les seigneurs de Montfaucon, de Graville, du Boulay, de Mondan, de la Roche, de la Frêlonnière, de l'Espinay, de Créance et de Beauvais.


title: Histoire du Mans

text: Les seigneurs de Lohéac et de Lavardin échouent à surprendre à nouveau la garnison anglaise de la ville en 1428.


title: Histoire du Mans

text: Entre 1429 et 1431, les combats entre Français et Anglais se concentrent autour de la campagne de Jeanne d'Arc. Ils ne reprennent vraiment qu'en 1431 dans la Sarthe, avant de s'éloigner à nouveau dès 1435, notamment vers l'Île-de-France, la Picardie et la Normandie, régions reconquises par le roi Charles VII sur les Anglais.


title: Histoire du Mans

text: Les Anglais refusant d'appliquer le traité de Nancy de 1444 qui prévoyait leur retrait de la ville du Mans et du Comté du Maine, une puissante armée française de commandée par le connétable de Richemont entre dans le Maine en 1447. Cette fois, les Anglais sont affaiblis par les campagnes du roi de France et le Maine est rapidement repris. En 1448, le roi Charles VII dirige le siège du Mans à distance depuis le château de Lavardin, la garnison anglaise du Mans doit négocier sa reddition à l'approche de l'armée commandée par le comte de Dunois.


title: Histoire du Mans

text: Le Maine a été ravagé pendant la guerre de Cent Ans. Cependant, au lendemain de cette guerre, Le Mans connaît une nouvelle expansion. Après la mort du dernier comte Charles en 1481, le roi Louis XI hérite du Maine. La ville se transforme, les affaires reprennent et la culture se répand.


title: Histoire du Mans

text: Lors des guerres de religion entre les calvinistes et les catholiques, qui durent quarante ans, Le Mans n’est pas épargné. La nouvelle du massacre de la Saint-Barthélemy atteint la ville fin août, mais la municipalité protège les protestants en les emprisonnant.


title: Histoire du Mans

text: Le Mans, capitale du Maine est considérée comme un foyer intellectuel de la Renaissance. Nombreux sont les écrivains et intellectuels de l'époque à élire domicile dans la ville. Au , Arnoul et Simon Gréban sont les auteurs et metteurs en scène de nombreuses tragédies religieuses, aussi appelées « mystères ». Ils sont les instigateurs officiels du divertissement Manceau et se trouveront salués aussi bien par Marot que Du Bellay. Leur principal espace de représentation est le terrain de ce que sera plus tard la place des Jacobins. Ils produisent des écrits en passant par les imprimeries de la ville rouge et de ses faubourgs. À la fin du , le Cardinal de Luxembourg est le mécène de la cité orange. La cathédrale est encore agrémentée d'orgues et de tapisseries. En 1509, les tapisseries des saints Gervais et Protais sont réalisées. Artiste illustre, Simon Hayneufve est nommé chapelain du grand doyen Lezin Cheminard. Ce même chapelain est l'auteur de la chapelle de l'évêché, aujourd'hui détruite. Il serait par ailleurs l'auteur des plans du grabatoire du Mans, actuel évêché construit de 1538 à 1542.


title: Histoire du Mans

text: René et Jean du Bellay sont de grands amis des lettres et de grands amateurs d'art. Le Mans ne possède pas d'université, mais est pourtant un espace de rencontre et d'échanges, surtout sous l'égide de la religion chrétienne. On attribue à la ville d'être le berceau de la Pléiade. Martin Guérande fut le secrétaire de Philippe de Luxembourg et Jacques Peletier, secrétaire de René du Bellay. Michel Bureau est théologien et administrateur de l'abbaye de la Couture. Sous son influence, la culture se développe au Mans comme avec le scolastique Geoffroy Boussard. Mais il invite également des humanistes adeptes d'études de langue profane. Ainsi l'abbaye Saint-Vincent accueillera le poète Charles Ferrand. La Couture devient un centre culturel incontournable avec l'abbé Adam Fumée qui regroupe autant de savants, de poètes et de philosophes que possible. Nicolas Fumé, neveu d'Adam, choisira un successeur humaniste en la personne de René Flacé, qui choisira de faire son catéchisme à la fois en latin et langue vernaculaire.


title: Histoire du Mans

text: Les funérailles de Guillaume du Bellay, en 1543, sont alors un évènement national. Ses frères lui élèvent un magnifique tombeau. C'est ici que se serait réellement formé le groupe de la Pléiade, autour de Jacques Peletier. François Rabelais et Pierre de Ronsard connaissent également bien la ville et cette rencontre avec les frères Du Bellay est historique. Jacques Peletier publiera dans ses "Œuvres Poétiques" une pièce de Ronsard et de Du Bellay intitulée "A la ville du Mans". René Du Bellay sera plus tard le protecteur de Pierre Belon lorsqu'il passera dans la région. Il lui demandera notamment de lui procurer des essences rares pour son château de Touvoie, reconnu comme un véritable « paradis arboricole de la Renaissance ».


title: Histoire du Mans

text: Jacques Tahureau est un poète qu'Éluard remettra au goût du jour dans son "Anthologie de la poésie française". Il aura été un grand membre de la Brigade, avant-garde de la Pléiade. Un de ses grands amis aura été Jean-Antoine de Baïf et tous deux prendront leurs quartiers en marge de la ville, dans la campagne du plateau manceau. Nicolas Denisot offrira ses poèmes et ses cantiques aux Manceaux de l'époque. Il sera un écrivain des plus appréciés de la ville. Jacques Peletier comme François Grudé amèneront le pantagruélisme au Mans. Tous deux seront reconnus comme de grands penseurs, avant tout grammairiens et lexicographes, biographes. La croix du Maine fera ainsi sa "Bibliothèque française", publiée en 1584 avec les biographies et bibliographies de auteurs. Toute l'élite intellectuelle de la seconde moitié du y est mentionnée et décrite. Robert Garnier, Manceau d'adoption publiera "Porcie" en 1568 ou "Sédécie" en 1850. Il meurt au Mans en 1590, profondément atteint par les guerres et les conflits de son époque.


title: Histoire du Mans

text: Le , sur l'ordre de Jean de Vignolles, lieutenant particulier en la sénéchaussée du Maine, toutes les portes de la vieille ville sont fermées. On la transforme en forteresse protestante. Les faits sont alors écrits et racontés par Théodore de Bèze. L'histoire veut que personne n'ait été tué ou même blessé dans cette prise de pouvoir « pacifique ». Mais le sénéchal condamne un chanoine à être pendu en place publique quelques jours après. Ce dernier est accusé d'avoir tué un gentilhomme protestant, c'est début des affrontés et de la terreur sur la cité mancelle. Religieux comme bourgeois catholiques s'enfuient comme ils peuvent de la ville et se réfugient dans leurs métairies ou dans les faubourgs alentour comme Sainte-Croix ou Pontlieue. Le roi leur demande alors de rendre la ville au royaume et dans le même état que comme ils l'ont prise. La remontrance de réponse du est depuis lors devenue célèbre. Ils sont alors . Les protestants organisent la protection de la ville et l'organisation spécifique des cultes. Au palais royal sont organisées des séances de « prêches » pour convertir le petit peuple qui est seul resté dans la ville. On rafle, brûle et pille nombre d'édifices de l'ancien culte comme à Saint-Julien. Le , on fait l'inventaire des biens restants pour éviter le pillage des soldats. Finalement le petit peuple finit par se soulever et pille lui-même tous les biens de la ville. Le calme n'est toujours pas rétabli lorsque les villes aux alentours, comme Blois ou Angers, sont récupérées par les catholiques. Le , la ville est finalement abandonnée à la hâte. Dans la perspective religieuse de l'époque, on explique que les fuyards ont eu l'illumination divine et que Dieu les a avertis de ce qu'ils encouraient. La foi catholique au Mans devient des plus grandes.


title: Histoire du Mans

text: Dès la fin du et jusqu'à la Révolution on trouve un important savoir-faire pour les sculptures de terres cuites polychromiques, aujourd'hui encore visibles dans les musées du Mans ou dans les édifices religieux de la ville. De telles œuvres d'art trouvent leurs racines dans les œuvres de Germain Pilon. D'un autre côté, les et s sont marqués par le développement de la production de cire et de textile. La qualité de la cire du quartier du Pré est reconnue et recherchée jusque dans les grandes cours européennes. Pour le textile, l’invention en 1650 d’une nouvelle étamine va permettre aux métiers à tisser du Mans d’avoir une renommée internationale (en 1740, deux tiers de la production étaient exportés à l’étranger). L’industrie textile sera la plus dynamique jusqu’au avec la fabrication de toile de jute. Deux églises continuent de s'imposer à une ville qui demeure assez resserrée sur elle-même : la cathédrale Saint-Julien et la collégiale Saint-Pierre-la-Cour. Les populations hésitent à s'installer dans les faubourgs. Pendant des siècles, ils ont été les premiers touchés par les guerres incessantes. Pourtant, marque d'une nouvelle expansion (et de l’offensive de la Contre-Réforme tridentine), en quarante ans (1602-1642), pas moins de cinq nouveaux ordres religieux s'installent dans les faubourgs en créant cinq nouveaux monastères. La colline du Vieux-Mans est rapidement surpeuplée. Les tisserands et travailleurs du lin, du cuivre ou du chanvre, sont repoussés sur les bords de la rive gauche de la Sarthe. Les nouveaux « quartiers bas » voient le jour. Sales et lugubres, il faudra attendre la deuxième moitié du pour les voir disparaitre à l'image des quartiers de Gourdaine ou encore du faubourg des Tanneries.


title: Histoire du Mans

text: Au , l'agglomération comprend 16 paroisses dont les trois quarts demeurent sur la rive droite. Autour du Vieux-Mans se regroupent quelque 11 paroisses alors que la rive gauche n'en regroupe que cinq. À l'est et au sud de la ville, la population s'étend également au long du . La vie économique s'installe désormais place des Halles. L'extension urbaine est cependant vite stoppée par les terres cultivées qui enserrent toujours la ville, et appartiennent pour certaines aux monastères de la ville. L'administration royale voit l'évolution positive de la ville et y installe de nouveaux magistrats et officier royaux. Les élites deviennent bourgeoises. Les riches négociants quittent la colline originelle pour s'installer dans les nouveaux faubourgs du sud et de l'est : ce sont les futurs quartiers République et Bollée. Des hôtels riches et spacieux sont bâtis en dehors des murailles à l'image de l'hôtel Desportes de Linières, bâti en 1760.


title: Histoire du Mans

text: La bataille du Mans constitue l'affrontement le plus meurtrier de la guerre de Vendée lors de la Virée de Galerne.


title: Histoire du Mans

text: L'armée vendéenne atteint Le Mans le , après un court combat à Pontlieue. Cette réussite fut de courte durée et bientôt les Vendéens sont désorganisés et contraints de se replier sur Laval. L'affrontement sanglant dans la cité verra aussi le massacre des milliers de traînards entre Le Mans et Laval. à Vendéens sont tués parfois lors d'atrocités qui n'auront d'égales que les Colonnes infernales qui suivirent et qui tranchent avec le relatif calme avec lequel la cité Cénomane traversa la révolution de 1789, la reconquête éphémère de la cité par les chouans en 1799 puis l'Empire.


title: Histoire du Mans

text: Très vite, les Manceaux comprennent l’importance du chemin de fer. En 1844, Le Mans s’intéresse à la ligne Paris-Rennes. Alençon et Le Mans se disputent cette ligne. Finalement, l’agglomération mancelle est choisie. Ce nouvel aménagement a changé la structure de la ville ; De nouvelles industries et commerces se sont implantés. La population grossit et la ville s’étend.


title: Histoire du Mans

text: En 1842, Ernest Sylvain Bollée installe sa fonderie de cloche et par la suite crée plusieurs grandes entreprises. Son fils, Amédée Bollée père crée plusieurs voitures à vapeur à partir de 1873. En 1896, Amédée Bollée fils fabrique sa première voiture à essence, l’entreprise qu'il créa alors existe toujours. Léon Bollée, le deuxième fils d'Amédée Père, invente à l’âge de une machine à calculer et fondera ensuite une entreprise d’automobiles qui fonctionnera jusque dans les années 1930.


title: Histoire du Mans

text: En 1885, les entreprises mancelles déclinent ou stagnent. Seule la fonderie, avec l’essor de la mécanique, progresse. On développe le chemin de fer au sein du département de la Sarthe ainsi qu’un premier réseau de lignes téléphoniques en 1893.


title: Histoire du Mans

text: Avec l’essor de l’automobile, Georges Durand fonde l’Automobile club de la Sarthe qui devient bientôt l’Automobile club de l’Ouest (ACO). Il organise un premier grand prix en 1906, ancêtre de la célèbre course des 24 Heures du Mans. C'est aux Jacobins que se tient le plus grand marché de la région Ouest. Avant la guerre, il absorbe même la plupart des marchés locaux du département. Les matières négociées sont orge, blés, avoines, chanvres, pommes de terre. Le commerce de fourrage et de grain est même pratiqué. Beaucoup de commerçants transitaires y achètent des produits manceaux et bretons pour les distribuer sur le bassin parisien et plus largement, la France entière.


title: Histoire du Mans

text: C'est au Mans, par Ariste Jacques Trouvé-Chauvel un autre passionné d'automobile que passe la création des premières banques décentralisées et Société d'assurance Mutuelles dès 1841, inertie donnant plus tard naissance aux groupes d'assurances, de banques et de mutualités.


title: Histoire du Mans

text: Parallèlement, l'aviation connaît ses premiers balbutiements initiés par Wilbur Wright invité par les frères Bollée, et c'est aux Hunaudières le que décolle le "Flyer".


title: Histoire du Mans

text: Dans la deuxième partie du siècle s'installeront dans la cité plusieurs maître verriers dont certains auront une renommée internationale qui perdure encore au XXIe.


title: Histoire du Mans

text: Le , au cours de la bataille de France, les Allemands du "XXXVIII.Armee-Korps", commandé par le général Erich von Manstein, s'emparent de la ville. Celui-ci rapporte dans ses mémoires : "« Je traversai Le Mans où mon grand-père était entré en vainqueur soixante-dix ans auparavant et visitai la magique cathédrale. »"


title: Histoire du Mans

text: Le Mans est libéré des Allemands le par la "Third US Army" du général George Patton, au cours de la bataille de Normandie.


title: Birgit Nilsson

text: Birgit Nilsson, de son vrai nom Birgit Märta Svensson, est une soprano dramatique suédoise, née le à Västra Karup et morte le à Bjärlöv (Suède).


title: Birgit Nilsson

text: Elle commence ses études de chant avec C. Blennon, puis les poursuit à l'École royale supérieure de musique de Stockholm et débute dans cette ville en 1946 dans le rôle d'Agathe du "Freischütz" de Weber sous le pseudonyme de Birgit Nilsson, en hommage à la célèbre cantatrice suédoise Christine Nilsson. Pendant plusieurs années, elle s'en tient au répertoire de soprano lyrique, avant d'aborder les grands rôles de soprano dramatique.


title: Birgit Nilsson

text: Birgit Nilsson a fréquemment été qualifiée de « soprano du siècle », notamment par le magazine allemand "Opern Welt". L'exceptionnelle puissance de sa voix, la sonorité acérée de son émission vocale, la puissance du registre aigu, sa technique impeccable et la vigueur de son tempérament en ont fait une interprète d'une polyvalence et d'une longévité exceptionnelles. Birgit Nilsson a interprété les rôles les plus longs ou les plus difficiles du répertoire, jusque vers la fin des années 1970 : Elektra, Brünnhilde, Salomé, Isolde, Léonore, Turandot, Tosca, Aïda ; mais c'est surtout avec le répertoire wagnérien qu'elle construisit sa carrière. Senta ("Le Vaisseau fantôme"), Elsa ("Lohengrin"), Vénus et Elisabeth ("Tannhäuser"), Sieglinde ("La Walkyrie"), les trois Brünnhilde ("L'Anneau du Nibelung"), Isolde ("Tristan et Isolde", rôle qu'elle interpréta plus de deux cents fois, à partir de 1957, et dans lequel « on la situe dans la lignée de Kirsten Flagstad »). « Il ne manque guère que Kundry ("Parsifal") à son palmarès (rôle qu'elle n'aimait pas, mais qu'elle a partiellement enregistré pour le studio). »


title: Birgit Nilsson

text: Longtemps attachée à l'Opéra de Stockholm où elle aborde un répertoire de plus en plus large de rôles de Verdi et Wagner, elle est Elettra de l"'Idoménée" de Mozart au Festival de Glyndebourne en 1951.


title: Birgit Nilsson

text: Durant la saison 1954-1955, elle aborde à Stockholm Brünnhilde du "Crépuscule des dieux" et Salomé de l'œuvre éponyme de Richard Strauss. Elle chante trois Brünnhilde à Munich ce qui marque le début de sa grande carrière internationale. En 1954, elle est Elsa de "Lohengrin" au Festival de Bayreuth. De 1957 à 1970 elle sera Sieglinde, Isolde, et Brünnhilde à Covent Garden en 1957. En 1958, elle triomphe à la Scala de Milan dans "Turandot". Elle chante Isolde au Metropolitan Opera en 1959.


title: Birgit Nilsson

text: En France, en 1955, les Brünnhilde dans "La Walkyrie" et "Siegfried" à Toulouse, Isolde à l'Opéra de Paris en 1966, Turandot en 1968, Elektra en 1974, Isolde à Orange en 1973 et 1975.


title: Birgit Nilsson

text: Elle abordera aussi d'autres rôles tels que Lady Macbeth, Amélia et Léonore ("Fidelio"), et en 1975 la teinturière de "la Femme sans ombre" de Richard Strauss.


title: Birgit Nilsson

text: On peut diviser sa carrière en quatre périodes : de ses débuts jusqu'à la fin des années 1950, la voix se cherche (lors d'une audition pour Isolde, Karl Böhm dit d'elle : « Mais c'est une soubrette ! ») ; de 1960 à 1970, « c'est l'apogée de sa voix au tranchant à nul autre pareil ; le style est un modèle de noblesse » ; de 1970 à 1974, « la voix, toujours admirable, est au service d'une interprétation encore plus fouillée des personnages » ; et à partir de 1975, la voix commence à décliner, même si la musicalité demeure. Dans le monde du chant wagnérien, Birgit Nilsson est à la jonction entre la génération des grandes chanteuses des années 1930-1940 comme Kirsten Flagstad, Martha Mödl, et celle des années 1970-1990, comme Gwyneth Jones ou Hildegard Behrens : « elle hérite de l'aura mythique des premières et annonce la féminité juvénile des secondes. » C'est ainsi que le metteur en scène et directeur Wieland Wagner, maître d'œuvre du « Nouveau Bayreuth » (à partir de la réouverture de 1951), déclara un jour : « J'ai trois Isolde différentes : Martha Mödl, l'Isolde frappée par le destin, Astrid Varnay, l'Isolde vengeresse, et Birgit Nilsson, l'Isolde amoureuse. »


title: Birgit Nilsson

text: Elle fait ses adieux à la scène en 1982, pour se consacrer à l'enseignement, mais se produit encore en concert.


title: Birgit Nilsson

text: Sa voix d'emblée claire et solide, se développa jusqu'à atteindre dans les années 1960 une puissance et une résistance phénoménales en même temps qu'une égalité parfaite sur toute son étendue, à quoi il faut ajouter « le bronze de son timbre, le côté acéré de son émission ». On admire aussi son art du phrasé, « la clarté de ses attaques, l'ampleur de sa voix [...], son aigu facile, éblouissant, ses pianissimos, ses demi-teintes. »


title: Birgit Nilsson

text: Elle fut la chanteuse wagnérienne la plus reconnue de son époque, mémorable dans le rôle d'Isolde qu'elle avait approfondi avec Wieland Wagner (petit-fils du Maître), et Brünnhilde, qu'elle interpréta pour le premier enregistrement intégral en studio de la Tétralogie entre 1958 et 1965 ; mais ses incarnations de Turandot et Elektra ont également marqué l'histoire du chant lyrique.


title: Birgit Nilsson

text: Birgit Nilsson a laissé une discographie très abondante, dont plusieurs versions du "Ring" de Richard Wagner, enregistrées à Bayreuth ou en studio à Vienne avec Georg Solti, "Elektra" et "Salomé" de Richard Strauss (avec le même Solti), plusieurs versions de "Tristan et Isolde" (notamment à Bayreuth, avec Karl Böhm), ou encore de "Turandot" de Giacomo Puccini.


title: Orval (Cher)

text: Orval est une commune urbaine. Elle fait en effet partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Orval (Cher)

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Saint-Amand-Montrond, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Orval (Cher)

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Saint-Amand-Montrond, dont elle est une commune du pôle principal. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Orval (Cher)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (61,8 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (68,5 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Orval (Cher)

text: prairies (43 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (17,7 %), terres arables (17,1 %), zones urbanisées (15,5 %), forêts (5 %), zones agricoles hétérogènes (1,7 %).


title: Orval (Cher)

text: L'évolution de l’occupation des sols de la commune et de ses infrastructures peut être observée sur les différentes représentations cartographiques du territoire : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et les cartes ou photos aériennes de l'IGN pour la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Orval (Cher)

text: Le territoire de la commune d'Orval est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse), inondations, mouvements de terrains et séisme (sismicité faible). Il est également exposé à deux risques technologiques, le transport de matières dangereuses et la rupture d'un barrage. Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Orval (Cher)

text: Certaines parties du territoire communal sont susceptibles d’être affectées par le risque d’inondation par débordement de cours d'eau, notamment le Cher et la Loubière. La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982, 1994, 1999 et 2016.


title: Orval (Cher)

text: La commune est vulnérable au risque de mouvements de terrains constitué principalement du retrait-gonflement des sols argileux. Cet aléa est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. La totalité de la commune est en aléa moyen ou fort (90 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, 877 sont en en aléa moyen ou fort, soit 100 %, à comparer aux 83 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Orval (Cher)

text: Concernant les mouvements de terrains, la commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par la sécheresse en 1989, 2018 et 2019 et par des mouvements de terrain en 1999.


title: Orval (Cher)

text: Le risque de transport de matières dangereuses sur la commune est lié à sa traversée par des infrastructures routières ou ferroviaires importantes ou la présence d'une canalisation de transport d'hydrocarbures. Un accident se produisant sur de telles infrastructures est en effet susceptible d’avoir des effets graves au bâti ou aux personnes jusqu’à , selon la nature du matériau transporté. Des dispositions d’urbanisme peuvent être préconisées en conséquence.


title: Orval (Cher)

text: La commune est en outre située en aval du barrage de Rochebut, de classe A et faisant l'objet d'un PPI. À ce titre elle est susceptible d’être touchée par l’onde de submersion consécutive à la rupture de cet ouvrage.


title: Orval (Cher)

text: Ainsi, par le biais de prospections archéologiques, des strucures d'habitats attribués pour la période du néolithique ont été signalés au sein des couches stratigraphiques supérieures du hameau villageois dArrondes. Ces vestiges, de forme circulaire, possèdent un fossé entouré de poteaux. Ils ont été exhumés au cœur d'une terrasse fluviatile du Cher et qui surplombe la cité d'Orval.


title: Orval (Cher)

text: Une nécropole de la civilisation des champs d'urnes (âge du bronze) a été trouvée vers 1964 en bordure sud-ouest d'Orvel, dans une ancienne sablière entre le cimetière actuel et le « chemin de Villaine » (appellation 1965 ; de nos jours appelé la "route de Vilaine", cette route passe devant le château d'eau puis longe le coin sud-est du cimetière et passe ensuite au hameau "la Loge"). Le site est à quelques mètres à l'est du mur est du cimetière actuel, au lieu-dit cadastré sous le nom de « champ des Arondes » et sur la même parcelle cadastrale que le château d'eau. il est à 150 m à l'ouest de la Loubière et à 170 m d'altitude. Des découvertes ultérieures ont montré qu'il s'étend sous le cimetière actuel.


title: Orval (Cher)

text: Ce champ d'urnes est lui-même superposé à une station probablement néo-chalcolithique dont des éléments se trouvent à 35 cm de profondeur.


title: Orval (Cher)

text: Le site a aussi livré un grand bronze romain et une monnaie d'Henri IV (roi de France 1589-1610), signes d'occupation ou de mise en culture de l'endroit à ces époques.


title: Orval (Cher)

text: Dans son palmarès 2016, le Conseil National des Villes et Villages Fleuris de France a attribué une fleur à la commune au Concours des villes et villages fleuris.


title: Empire colonial courlandais

text: La création du duché de Courlande, en 1561, fait suite à la guerre de Livonie (1558-1583). La Livonie est dévastée et le dernier grand maître de l'ordre des chevaliers Porte-Glaive, Gotthard Kettler, devenu duc, accepte le statut de vassal du Royaume de Pologne-Lituanie, vainqueur de cette guerre et une des plus grandes puissances européennes de l'époque.


title: Empire colonial courlandais

text: Cette alliance permet au duché de se développer et d'effacer les ravages de la guerre. En 1642, Jacob Kettler devient duc, et le duché connaît alors son apogée économique à travers le développement de la métallurgie et de la construction navale (création des ports de Ventspils et de Liepaja) et militaire. Kettler décide de profiter de sa flotte pour se doter d'un empire colonial, signe de puissance et de richesse.


title: Empire colonial courlandais

text: En 1637, l'île de Tobago est occupée, mais les colons entrent rapidement en conflit avec d'autres colons néerlandais venus également occuper l'île. En Afrique, les Courlandais occupent le littoral gambien à l'Île James en 1651 et développent le commerce avec les Antilles à Tobago.


title: Empire colonial courlandais

text: Toutefois, une guerre entre la Suède et la Pologne (1658-1660) empêche le duché d'envoyer de nouveaux colons, ce qui entraîne la perte de la Gambie (1661). Après la mort de Jacob Kettler, en 1681, ses successeurs, médiocres et dépensiers, sont obligés de vendre Tobago aux Britanniques pour éponger leurs dettes.


title: Empire colonial courlandais

text: Avec ses habitants pour , la Courlande est le plus petit et le moins peuplé des États colonisateurs de l'époque moderne à l'exception des Hospitaliers de Malte.


title: Henschel Hs 126

text: Le Henschel Hs 126 était un avion de reconnaissance allemand utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Henschel Hs 126

text: Les usines allemandes Henschel développèrent sur la base du décevant Hs 122 A-0 l'appareil Hs 126 V1 équipé d'un moteur Junkers Jumo 210 qui fit son premier vol à l'automne 1936. Les deux prototypes suivants (V2 et V3) réalisés au printemps 1937 furent équipés de moteurs à pistons en étoile BMW Bramo Fafnir 323 A-1.


title: Henschel Hs 126

text: Le Hs 126 était un avion à aile haute surélevée ("baldaquin") et en flèche reliée au fuselage par des étrésillons. La voilure était équipée d'ailerons à fente et des volets hydrauliques. Le Hs 126, à ailes parasol, était un avion complètement semblable au Lysander britannique dans ses caractéristiques, cependant plus conventionnel. L'équipage de deux s'assoyaient au-dessous et derrière l'aile dans un vaste habitacle tandem. L'équipement photographique, une radio et un râtelier asymétrique inhabituelle une bombe de fut installé et il s'avéra que l'avion avait d'excellentes possibilités et une capacité d'absorber les coups. Les roues du train principal étaient carénées mais ce carénage était souvent enlevé en mission pour gagner de la masse.


title: Henschel Hs 126

text: Lors de la mise au point, il apparut que l'appareil répondait de manière optimale au besoin militaire exprimé d'un avion de reconnaissance, de reconnaissance armée et de liaison. Henschel réalisa tout d'abord une présérie de dix Hs 126 A-0 destinés aux essais de la Luftwaffe et à partir de 1938, la première version série (Hs 126 A-1) était livrée au groupe de reconnaissance ("Aufklärungsgruppe") 35 pour y remplacer les He 45 et He 46 vieillissants.


title: Henschel Hs 126

text: Six Henschel Hs 126A-1 servirent au cours de la Guerre civile d'Espagne dans la Légion Condor. En 1939, le gouvernement grec commanda seize Hs 126A-1 pour équiper la de coopération avec l'armée. Lors du conflit avec l'Italie, 15 Hs 126A-1 appartenaient au "Mire Stratiotikis Synergassias" (escadrilles d'appui terrestre) du 3 Mira. Ceux-ci combattirent les forces d'invasions italiennes en 1940-1941. Quelques-uns d'entre eux servirent dans les armées de l'air bulgare et croate.


title: Henschel Hs 126

text: À l'été 1939 sortit la version Hs 126 B-1 équipée d'une hélice à pas variable et d'un moteur plus puissant. Il fut utilisé lors de l'invasion de la Pologne. En , lors du début de l'opération Barbarossa, quelque 48 escadrons étaient dotés de cet appareil. Toujours en 1941 en Afrique du Nord, l'Aufklärungsgruppe 14 avec ses Hs 126 était les yeux du Renard du Désert. Jusqu'au printemps 1942, plus de 600 avions de type Hs 126 servirent dans les premières lignes sur tous les fronts. Par la suite, ils furent remplacés par des Fw 189 et ne furent plus utilisés que comme avions-école et comme tracteurs de planeurs DFS 230. Certains Hs 126 furent utilisés par des unités "Nachtschlacht", pour des missions de harcèlement nocturne.


title: Henschel Hs 126

text: Ce sont des Hs 126, du Gruppe 21, tirant des planeurs DFS 230, qui approvisionnèrent les forces allemandes encerclées dans la poche de Kholm, entre le et , en Russie. Ce fut la première grande opération de ravitaillement aérien effectuée par les Allemands pour le compte de leurs troupes encerclées derrière les lignes ennemies.


title: Henschel Hs 126

text: Les derniers Hs 126 furent retirés du front et affectés dans les Balkans pour opérer en second rôle, soit dans la lutte anti-partisane, et ce jusqu'à la fin de la guerre. En , 174 étaient encore en état de vol.


title: Henschel Hs 126

text: Ce fut un Henschel Hs 126A-1 qui fut le premier avion de l'"Elliniki Vassiliki Aeroporia" (Forces aériennes royales helléniques ou EVA) à être abattu, peu après dix heures, le , par des 3 chasseurs Fiat CR42 de la "Regia Aeronautica", près de Darda, après que sept divisions italiennes traversèrent la frontière gréco-albanaise de , pour envahir la Grèce. C'est le premier avion grec perdu dans une bataille qui va durer six mois au cours desquels les aviateurs grecs vont se montrer de redoutables adversaires.


title: Henschel Hs 126

text: Les divisions italiennes étaient appuyées par des bataillons de mitrailleuses, de chasseurs alpins et par de l'artillerie lourde, d'un régiment de chars (chenillettes Carro Veloce L.3/33 & 35) et environ 180 avions opérationnels, basés sur les aérodromes construits après l'annexion de l'Albanie en , et à Bari, dans le sud de l'Italie. Les divisions grecques avaient seulement deux chenillettes, quelques mitrailleuses, mortiers ou d'autres armes d'appui, incluant des canons antichars et anti-avions et étaient tributaires aux fournitures transportées au front par des trains à dos de mule sur des routes et des chemins en mauvais état, depuis les voies de chemins de fer de montagne plus au sud.


title: Henschel Hs 126

text: L'EVA avait seulement environ 150 avions opérationnels, sans parler des réserves, et tous ses avions relativement modernes, avaient été achetées pendant les quatre années précédentes, en Pologne (PZL P.24), au Royaume-Uni (Anson, Battle, Blenheim I & IV, Gloster Mars VI et Gloster Gladiator I), en France (Potez 25A2, Potez 633, Breguet 19, Bloch MB.151) et en Allemagne (Dornier Do 22, Hs 126A-1).


title: Henschel Hs 126

text: Pour la reconnaissance tactique et l'appui au sol, les troupes grecques dépendaient de la coopération de trois escadrons de l'armée et d'une unité indépendante, soit les "2", "3" et "4 Mire" et le "2828 Anexartito Sminos". Le "2 Mira" et le "2828 Sminos" étaient équipés respectivement avec 10 et de huit Breguet 19 (dont 10 étaient en état de vol) et d'un Avro 621 Tutor. Le "3 Mira" avait 16 Henschel Hs 126 et d'un Tutor, et le "4 Mira" avait 17 Potez 25A2 et un Tutor. Le "2 Mira" était basé à Larissa, "le 2828 Sminos" à Dekelia/Tatoi, le "3 Mira" à Lebet et le "4 Mira" à Amygdaleon, Kavala.


title: Henschel Hs 126

text: Le "Diikisi Aeroporias Stratiotikis Sinergasias" (Commandement de coopération de l'armée) "1 Mira", équipé avec des Breguet 19, était devenu le "Kentro Prokechorimenis Ekpaidefseos" (KPE = Centre d'entraînement avancé) en . Il reçut par la suite environ 12 Avro 621 et 626 et fut renommé le 51 M.P.E. L'escadron fut basé à Perigiali (Korinthos), mais il n'existe aucune preuve qu'il a jamais joué un rôle dans les opérations militaires. Le , le C.O. du "1 Mira", "Episminagos" (chef d'escadron) L. Giannaris pris en charge le 2 Mira et le Sminagos (lieutenant de vol) I. Koutsoukos du 2 Mira pris en plus le 1 Mira.


title: Henschel Hs 126

text: L'acquisition des Henschel Hs 126, pour remplacer les obsolètes Potez 25A2 et Breguet 19A2/B2, apparut inévitable au printemps 1938. Klaus Wartmann stipule que la "Henschel Flugzeug-Werbe A.G." fut informée par le "Reichsverband der Deutschen Luftfarhrt-Indutrie" (RDLI) en , que les Forces de l'air hellénique étaient intéressées par leur "avion multi-rôles", après quoi, Henschel s'est préparé à répondre à une commande pour 16 à 32 Hs 126.


title: Henschel Hs 126

text: Les officiels grecs visitèrent les ateliers de Henschel à Johannisthal et à Schönefeld en , et l'un d'entre eux pilota un Hs 126. Les négociations ultérieures pour l'achat de 16 Hs 126 étaient prometteuses, Wartmann souligne que les problèmes soulevés furent uniquement, parce que les Grecs voulaient acquérir une licence de fabrication à un « prix minimal », du fait qu'ils se méfiaient d'abord du moteur en étoile à injection de carburant, et parce que la Grande-Bretagne avait offert des Westland Lysander à crédit.


title: Henschel Hs 126

text: Le contrat a finalement été signé le et qui portait sur la livraison de 16 Henschel Hs 126 de la version A-1 et qui comprenait en plus, cinq moteurs de rechange, de l'équipement de maintenance, incluant des gabarits et quatre presses spéciales et de « 16 installations pour une bombe additionnelle » (dont la livraison n'a jamais été par la suite demandée) pour la somme approximativement de quatre millions de Reichsmark. Le contrat prévoyait un suivi éventuel de la vente d'un permis pour manufacturer des pièces et du matériel.


title: Henschel Hs 126

text: Wartmann précise que le contrat ne couvrait pas le montage de l' « arme flexible » (la mitrailleuse de l'observateur) sur chaque Hs 126 ou d'autres pièces variées de l'équipement, qui comprenait sûrement le choix du type de mitrailleuse, l'acquisition de celles-ci étant laissée à l'acheteur.


title: Henschel Hs 126

text: Une commission de réception grecque commença à travailler à Schönefeld, en , Athènes avait pendant ce temps exprimé le souhait d'acquérir davantage d'avions.


title: Henschel Hs 126

text: Lorsque la guerre éclata, le , la construction des 16 Hs 126, de la version K pour l'exportation, étaient presque achevée et les pilotes grecs étaient arrivés à la fin novembre, pour en prendre possession. Cependant, les vols à destination de la Grèce, prévus pour les 6 et , durent être annulés en raison des mauvaises conditions météorologiques. Les 10 premiers Hs 126 purent décoller, en deux groupes, entre le 9 et . Encadrés par les pilotes travaillant pour la compagnie Henschel, soit Kaempf, Leisentritt, Kirsch et Fuess, les avions volèrent vers Athènes via Johannisthal, à Vienne.


title: Henschel Hs 126

text: Comme dit précédemment, 15 des 16 Henschel Hs 126 furent affectés au "Mire Stratiotikis Synergassias" (escadrilles d'appui terrestre) du "3 Mira". Ils étaient sous le commandement du major D. Paliatseas, tué par la DCA italienne, le .


title: Vol United Airlines 173

text: Le , un Douglas DC-8 effectuant le vol United Airlines 173 entre New York et Portland dans l'Oregon, avec une escale à Denver dans le Colorado, tombe en panne sèche et s'écrase dans un quartier de banlieue de Portland près de la 157e Avenue et de la rue Burnside Est, tuant .


title: Vol United Airlines 173

text: Cet accident est à l'origine de changements majeurs dans l'industrie aéronautique, notamment en matière de formation des équipages et de coordination entre les membres du cockpit. À la suite d'autres accidents similaires mais surtout de l'accident du vol United 173 fut créée la gestion des ressources de l'équipage (CRM) qui apprend aux pilotes à mieux communiquer entre eux et à réduire au maximum la relation stricte et autoritaire du commandant de bord dans le cockpit, pour que les autres membres de l'équipage n'hésitent plus à transmettre leurs inquiétudes au commandant de bord.


title: Vol United Airlines 173

text: Le vol 173 était piloté par un équipage expérimenté, composé du commandant de bord Malburn "Buddy" McBroom, , de l'officier pilote de ligne Roderick "Rod" Beebe, et du mécanicien navigant Forrest "Frostie" Mendenhall, . McBroom volait pour United Airlines depuis et il était l'un des pilotes les plus expérimentés de la compagnie avec plus de de vol, dont environ en tant que commandant de bord sur DC-8. Beebe volait avec la compagnie aérienne depuis et avait enregistré plus de de vol. Mendenhall comptait près de de vol et volait avec United depuis . Le copilote et le mécanicien navigant cumulaient plus de d'expérience de vol à eux deux sur DC-8.


title: Vol United Airlines 173

text: Le vol 173 a décollé de Denver vers (heure locale) avec à bord. La durée estimée du vol était de et . L'heure d'arrivée prévue à Portland était à . La quantité totale de carburant requise pour le vol vers Portland était de (). Il y avait () de carburant à bord de l'avion lorsqu'il a quitté la porte d'embarquement à Denver.


title: Vol United Airlines 173

text: À Portland, le temps était clair et calme avec une visibilité de plus de . Lorsque les pilotes ont sorti le train d'atterrissage à l'approche de l'aéroport international de Portland, l'équipage a ressenti une vibration et un lacet anormal de l'avion ainsi qu'un manque de témoin lumineux indiquant que le train principal avait été correctement descendu. L'équipage a demandé un circuit d'attente pour diagnostiquer le problème et pendant environ une heure, il s'est entièrement focalisé sur l'identification de l'état du train d'atterrissage et afin de se préparer à un éventuel atterrissage d'urgence. Pendant ce temps, aucun des trois membres de l'équipage du poste de pilotage n'a surveillé efficacement les niveaux de carburant, ce qui était d'autant plus important par le fait que le train était baissé avec les volets à , augmentant considérablement le taux de consommation de carburant.


title: Vol United Airlines 173

text: Dans le cockpit, le voyant indiquant la sortie du train avant était allumé alors que celles concernant le train principal restaient éteintes. Environ avant l'arrêt des moteurs, le mécanicien navigant s'est rendu dans la cabine avec une lampe torche pour vérifier un indicateur visuel situé sur les deux ailes de l'avion. En effet, sur le DC-8, une petite tige se lève légèrement sur chaque aile lorsque le train d'atterrissage est bien sorti et verrouillé. Or, les deux indicateurs indiquaient que le train d'atterrissage principal était bien en position sortie et verrouillée. Pourtant, le commandant a continué à focaliser son attention sur le voyant éteint, se préoccupant d'un possible affaissement du train lors de l'atterrissage.


title: Vol United Airlines 173

text: Vers , moins de avant le crash, le copilote a demandé au mécanicien navigant combien de carburant il restait à bord. Ce dernier lui a répondu , soit environ de kérosène. Les enquêteurs ont déterminé que les instruments affichaient correctement la quantité de carburant restant à bord et qu'il n'y a pas eu de défaillance à ce niveau. Deux minutes plus tard, vers et après en circuit d'attente, les premières alarmes indiquant un faible niveau de carburant ont commencé à retentir dans le cockpit. Cependant, à ce moment-là, le commandant de bord décide d'attendre à nouveau avant d'atterrir, et tourne son avion pour recommencer un nouveau tour dans le circuit d'attente, s'éloignant ainsi de l'aéroport. À , le mécanicien navigant, une nouvelle fois à la demande du copilote, indique qu'il reste () de kérosène à bord de l'avion, soit environ d'autonomie. De à , alors qu'il reste environ d'autonomie à bord, les pilotes engagent une conversation et discutent notamment sur le fait de donner aux PNC suffisamment de temps pour se préparer à l'urgence, aux procédures en cas d'évacuation après l'atterrissage et si les freins auraient une protection antidérapante après l'atterrissage.


title: Vol United Airlines 173

text: À 18 h 03 min 14 s, le contrôleur d'approche de Portland demande à l'équipage quand ces derniers pensaient commencer l'approche finale et atterrir sur l'aéroport. Le commandant répond alors . L'appareil se trouve alors à environ au sud de l'aéroport et s'éloigne de celui-ci.


title: Vol United Airlines 173

text: À 18 h 06 min 40 s, le commandant déclare . Cependant, au même moment, le copilote et le mécanicien navigant indiquent que le moteur numéro 4 vient de s'éteindre. Quelques secondes plus tard, le copilote relance au commandant , à ce quoi il répond et obtient une réponse brève de la part du copilote : . Le DC-8 se trouve alors à plus de au sud de l'aéroport, mais même après l'extinction du premier moteur, le commandant se focalise toujours sur le problème du train d'atterrissage et demande au mécanicien navigant de .


title: Vol United Airlines 173

text: Au bout d'une heure en circuit d'attente et alors que l'équipage se prépare pour une approche finale et un atterrissage d'urgence à Portland, l'avion tombe à court de carburant et perd progressivement tous ses moteurs, moment auquel un Mayday est déclaré. Il s'agit de la dernière transmission radio du vol 173 au contrôle de la circulation aérienne.


title: Vol United Airlines 173

text: Après avoir tourné autour de l'aéroport pendant plus d'une heure, les quatre moteurs du DC-8 s'éteignent un par un et l'appareil écrase dans une section boisée d'une zone peuplée de la banlieue de Portland, à environ () au sud-est de l'aéroport.


title: Vol United Airlines 173

text: Parmi les membres d'équipage, deux ont été tués dont le mécanicien navigant Forrest Mendenhall et le PNC Joan Wheeler. Huit passagers sont morts et ont été grièvement blessés en plus de trois autres membres de l'équipage, mais ont finalement réussi à survivre à l'accident, car aucun incendie ne s'est déclaré après l'impact (comme il n'y avait plus de carburant) et personne n'a été tué au sol.


title: Vol United Airlines 173

text: Le de la réserve de l'Air Force, basé à l'aéroport international de Portland, effectuait des vols d'entraînement de routine dans la région ce soir-là. Des avions de cette unité (hélicoptères Bell UH-1 Iroquois) ont été immédiatement détournés vers le lieu de l'accident et ont procédé aux transports de nombreux survivants vers les hôpitaux locaux.


title: Vol United Airlines 173

text: L'enquête du conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB) a révélé que lorsque le train d'atterrissage a été abaissé, un bruit sourd a été entendu. Ce bruit inhabituel était accompagné de vibrations et de lacets anormaux de l'avion. Le vérin de rétraction du train d'atterrissage principal droit était tombé en panne à cause de la corrosion, ce qui a permis au train droit de tomber librement. Bien qu'il soit descendu et verrouillé, la chute libre rapide et anormale du train a gravement endommagé un capteur (microrupteur) qui n'a pas réussi à terminer le circuit jusqu'au voyant du poste de pilotage qui indique aux pilotes que le train est correctement descendu et verrouillé. Ces indications inhabituelles (bruit fort, vibrations, lacet et absence de témoins lumineux) ont conduit le commandant de bord à interrompre l'atterrissage, afin d'avoir le temps de diagnostiquer le problème et de préparer les passagers à un atterrissage d'urgence. Alors que la décision d'interrompre l'atterrissage était prudente, l'accident est survenu parce que l'équipage a été tellement absorbé par le diagnostic du problème qu'il n'a pas surveillé l'état du carburant et n'a pas calculé le moment où il devait absolument atterrir avant de risquer d'épuiser totalement les réservoirs.


title: Vol United Airlines 173

text: Finalement, le NTSB a déterminé la cause probable suivante :Le NTSB a également déterminé le facteur contributif suivant :Le rapport du NTSB a souligné que le commandant de bord n'aurait jamais dû permettre qu'une telle situation se développe. Il a formulé la recommandation suivante pour répondre spécifiquement à cette préoccupation : de sécurité ont été émises par le NTSB à la suite de l'accident et de la publication du rapport final.


title: Vol United Airlines 173

text: Cette dernière recommandation du NTSB à la suite de l'accident, portant sur les problèmes de gestion des ressources du cockpit, a été à l'origine de changements majeurs dans la formation des membres d'équipage des compagnies aériennes. Ce nouveau type de formation répondait à des défis de gestion du comportement tels que la mauvaise coordination des équipages, la perte de conscience de la situation et les erreurs de jugement fréquemment observées dans les accidents d'aviation.


title: Vol United Airlines 173

text: On lui attribue le lancement de la gestion des ressources de l'équipage (CRM), qui a révolutionné la formation des équipages en compagnies aériennes. Dans les semaines qui ont suivi la recommandation du NTSB, la NASA a organisé une conférence pour réunir les experts du gouvernement et de l'industrie afin d'examiner les avantages potentiels de cette formation.


title: Vol United Airlines 173

text: United Airlines a institué le premier le système de gestion des ressources de l'équipage (CRM) pour ses pilotes en . Le programme CRM est maintenant utilisé dans le monde entier, incitants certains à qualifier l'accident du vol United 173 de l'un des plus importants de l'histoire de l'aviation. L'enquêteur du NTSB sur la sécurité aérienne qui a rédigé la recommandation concernant le CRM était le psychologue aéronautique Alan Diehl.


title: Vol United Airlines 173

text: Désigné à enquêter sur cet accident, Diehl a réalisé qu'il était similaire à plusieurs autres accidents majeurs, notamment le , qui s'est produit un peu plus d'un an avant le vol 173 et dans des circonstances similaires ainsi que le vol Eastern Air Lines 401, et la collision de Tenerife en . Diehl pensait que ces concepts de formation pourraient réduire la probabilité d'erreur humaine.


title: Vol United Airlines 173

text: Tenu responsable de l'accident, le commandant McBroom a perdu sa licence de pilote et s'est retiré de United Airlines peu de temps après. Il a passé ses dernières années à lutter contre des problèmes de santé liés aux blessures subies dans l'accident ainsi qu'à un cancer du poumon et de la prostate. Les membres de la famille et les passagers qui ont parlé à McBroom lors d'une réunion des survivants de l'accident en ont déclaré qu'il était en proie à la forte culpabilité de son rôle dans l'accident. Il est décédé le à l'âge de .


title: Vol United Airlines 173

text: Un des passagers survivants, âgé de huit ans en , a reçu de dommages et intérêts de la compagnie aérienne par un jury de Portland en . Dans l'accident, Elizabeth Andor a été blessée et ses deux parents ont été tués.


title: Vol United Airlines 173

text: Publié en , "Crash Course" par Julie Whipple se concentre sur les événements de la nuit de l'accident, l'enquête et les conséquences de l'accident.


title: Vol United Airlines 173

text: L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Fatale obsession » (saison 12 - épisode 8).


title: Barbie et la Magie de Noël

text: Barbie la Magie de Noël ("Barbie in a Christmas Carol") est le long-métrage d'animation inspiré de la poupée Barbie, sorti en 2008.


title: Barbie et la Magie de Noël

text: La veille de Noël, Barbie raconte une histoire à sa petite sœur Shelly. Au début du à Londres, une cantatrice du nom d'« Eden Starling » rencontre un grand succès. Mais elle est très égoïste et a littéralement des caprices de diva. Elle exige notamment de ses employés de troupe de théâtre qu'ils restent répéter le soir du réveillon, y compris sa costumière et amie d'enfance Catherine. Eden déteste Noël, et pense que, comme le lui a toujours dit sa tante Mary, « Dans un monde égoïste, seul les égoïstes réussissent ».


title: Barbie et la Magie de Noël

text: Mais la nuit de Noël, dans son sommeil, Eden est visitée par le fantôme de sa tante qui lui affirme qu'elle avait tort et qu'Eden doit changer d'attitude ; pour cela, elle recevra la visite de trois esprits.


title: Barbie et la Magie de Noël

text: Créée en 1959, la poupée Barbie est à l'origine de nombreux produits dérivés. Elle a également inspiré plusieurs films d'animation. "Barbie et la magie de Noël" est le quatorzième long métrage mettant en vedette Barbie qui incarne différents personnages. Il est sorti la même année que "Barbie Mariposa" et "Barbie et le Palais de diamant". Il sera suivi en 2009 par "Barbie présente Lilipucia" et "Barbie et les Trois Mousquetaires".


title: Kenji Fujimori

text: Kenji Gerardo Fujimori Higuchi, né le à Lima, est un homme d'affaires péruvien et homme politique. Fils d'Alberto Fujimori, président du Pérou de 1990 à 2000, et frère de Keiko Fujimori, il est député « fujimoriste » entre 2011 et 2018.


title: Kenji Fujimori

text: Kenji Fujimori est le fils d'Alberto Fujimori et de Susana Higuchi. Son père a remporté l'élection présidentielle de 1990 ; en 1992 il a suspendu la Constitution, puis neutralisé le Congrès et l'opposition. La mère de Kenji, en désaccord avec son mari, divorce en 1994. La sœur de Kenji, Keiko, assume alors, à l'âge de 19 ans, le rôle de « "Primera dama de Perú" » (Première dame du Pérou). Alberto Fujimori démissionne en 2000, après un scandale de corruption, et s'exile au Japon. Il est extradé vers le Pérou et condamné à la prison en 2007.


title: Kenji Fujimori

text: Selon la journaliste Christelle Guibert, il est durant la présidence de son père , ayant notamment l’habitude de se promener avec ses amis dans les hélicoptères de l’armée.


title: Kenji Fujimori

text: De 1999 à 2004, Kenji Fujimori étudie l'agronomie à la Kansas State University. À partir de 2008, il est le PDG d'une société de sécurité et surveillance à Lima. En , il crée sa propre société, mais reste présent dans trois autres sociétés du secteur.


title: Kenji Fujimori

text: Il échoue en 2006 à devenir gouverneur de la région de Lima. En 2010, il participe à la création de Fuerza 2011, parti dirigé par sa sœur. Il devient ensuite secrétaire à la jeunesse du parti.


title: Kenji Fujimori

text: En 2018, il tente de reprendre à sa sœur la direction du parti Force populaire. Il quitte le parti en mars, assurant que celui-ci n'a « plus d’autorité morale », et se rapproche du président Pedro Pablo Kuczynski, qui risque alors la destitution pour corruption. Il est mis en cause peu après par la diffusion d'une vidéo dans laquelle il tente d'acheter le vote d'un autre député. Le procureur général sollicite, en janvier 2020, de prison contre Kenji Fujimori pour corruption et trafic d'influence aggravé.


title: Sérénade pour cordes (Dvořák)

text: La sérénade pour cordes ou sérénade pour cordes en mi majeur B. 52 (opus 22) est une sérénade pour orchestre à cordes, en cinq mouvements, composée au printemps 1875 par le compositeur tchèque Antonín Dvořák (1841-1904). Créée le au Théâtre national de Prague sous la direction d'Adolf Čech, elle est l'une de ses œuvres orchestrales les plus populaires à ce jour (en particulier son deuxième mouvement "Tempo di valse").


title: Sérénade pour cordes (Dvořák)

text: Après avoir occupé 10 ans le poste d'alto solo de l'orchestre du Théâtre national de Prague, où il joue le répertoire lyrique et symphonique européen sous la baguette de chefs d'orchestre prestigieux tels Richard Wagner, Bedřich Smetana, ou Franz Liszt et après avoir composé ses premières œuvres ambitieuses à partir de 1865, Dvořák démissionne de l'orchestre en 1871 pour se consacrer à la composition musicale. Il vit de leçons particulières qu'il donne et d'un poste d’organiste d’église. Ses premiers succès locaux et débuts de notoriété de compositeur de 1873 lui valent l'obtention durant cinq ans d'une confortable bourse d'études d'État de l'Empire austro-hongrois (dont son ami Johannes Brahms de Vienne est membre du jury). Âgé de 33 ans en 1875, il épouse son élève au piano Anna Čermáková, dont naît le premier de leurs neuf enfants. Il compose alors cette sérénade pour cordes en une douzaine de jours (du 3 au ) imprégnée de son bonheur de vivre de cette période heureuse de sa vie, et du romantisme allemand et slave de son époque dont il est l'un des maîtres (vie musicale à l'époque romantique). Son "Tempo di valse" est un mélange de gaieté, de mélancolie, de valse, et de mazurka slaves de ses origines. Il compose durant cette même année prolifique sa "symphonie nº 5" , son "quintette pour cordes n°2", son "trio de piano n°1", son grand opéra "Vanda", ses "duos de Moravie"... et retravaille, amende, multiplie les corrections de nuances, et les coupures de partition de sa sérénade jusqu'à sa publication en 1879 par l’éditeur allemand berlinois Bote & Bock (il compose avec succès à cette période une seconde Sérénade en ré mineur, op. 44 - dite "Grande sérénade" - en 1877).


title: Le Plaisir (et ses petits tracas)

text: Le Plaisir (et ses petits tracas) est le deuxième film français de Nicolas Boukhrief, réalisé en 1998.


title: Le Plaisir (et ses petits tracas)

text: Grièvement blessé lors d'une mission, Raphaël, jeune casque bleu, se retrouve cloué sur un lit d'hôpital, où il reçoit les doux soins d'une charmante infirmière, Vera, dont il s'éprend aussitôt. Émue par la détresse du soldat, celle-ci se donne à lui la veille de son départ en permission pour Saint-Étienne. Une fois là-bas, la belle rejoint son fiancé, Roland, un comique raté, qui la soupçonne bientôt d'infidélité. Les jours passent, Vera est de nouveau sur le front, et Roland végète dans un cabaret miteux à Paris. Un soir, ce dernier empêche de justesse une femme, Hélène, de se précipiter sous un métro. Ils prolongent la soirée dans le cabaret désert. Hélène retrouve en Italie son mari Carlo. Les sentiments les unissent encore mais ils n'ont plus de relations sexuelles. Carlo cherche à mettre Rocco, un jeune sourd-muet dans les bras de sa femme, mais éprouve des réactions contradictoires à cette perspective. De retour à Paris, et assumant son homosexualité, Carlo rencontre un prostitué, Marcel, auquel il s'attache mais il succombe dans une boîte gay. Marcel rentre chez sa sœur Lise, actrice porno, et profite de son sommeil pour lui voler son argent liquide mais il est renversé par une moto au sortir de chez elle. Lise place son frère devenu végétatif dans une clinique où elle rencontre Michaël, garçon instable et tueur de dames.


title: Histoire de l'imprimerie en Extrême-Orient

text: L’histoire de l'imprimerie en Extrême-Orient commence avec l'estampage de stèles gravées sur papier depuis la dynastie Han (206 av. J.-C. — 220 ap. J.-C.). Elle se poursuit avec l'utilisation de l'impression xylographique sur tissu puis sur papier à la fin du , et l'invention des caractères mobiles en bois par les artisans est-asiatiques de la dynastie Song vers le . L'utilisation de la xylographie se répand rapidement aux autres pays de l'Asie de l'Est. Pendant que les Chinois n'utilisent d'abord que les caractères mobiles en argile ou en bois, les Coréens sont pionniers dans l'utilisation des mêmes en fer vers le .


text: L'impression de style occidental se fait connaître en Extrême-Orient vers le mais n'est complètement adopté que plusieurs siècles plus tard.


text: Traditionnellement, il y a eu deux principales techniques d'impression en Asie : la xylographie et l'imprimerie au moyen de caractères mobiles. Dans la technique de la xylographie, l'encre est appliquée à des lettres taillées sur un unique bout de bois qui est par la suite pressé sur du papier. Avec les caractères mobiles, le support est assemblé en utilisant différents caractères, selon les besoins de ce qui doit être imprimé. L'impression avec support de bois est utilisé en Extrême Orient depuis le et les caractères spéciaux en métal depuis le .


text: Le plus vieil exemplaire d'impression xylographique sur papier, où des feuilles de papier individuelles sont pressées sur des blocs de bois avec le texte et l'illustration taillés directement dessus, est découvert en 1974 lors d'une fouille à Xi'an (jadis appelée Chang'an, lorsqu'elle était la capitale de la Chine Tang) à Shaanxi en Chine. C'est un "dharanisutra" imprimé sur du papier de chanvre et daté d'environ 650-670, pendant la dynastie Tang (618-907). Un autre document imprimé datant de la première moitié de la dynastie Tang a été trouvé ; le "Saddharmapunṇḍarīkasutra" ou Sutra du Lotus, imprimé entre 690 et 699.


text: En Corée, un exemple d'impression xylographique datant du a été découvert en 1966. Une copie du "dharanisutra" bouddhiste, appelée "dharanisutra" de la « lumière pure » (en hangeul : 무구정광대다라니경 ; en hanja : 無垢淨光大陀羅尼經 ; en romanisation révisée du coréen : "Mugu jeonggwang dae darani-gyeong"), découverte à Gyeongju en Corée du Sud dans une pagode de la dynastie de Silla, a été restaurée en 751, n'est pas datée mais a probablement été créée avant la reconstruction de la pagode Shakyamuni du temple Pulguk, dans la province de Kyongju en 751, et plus précisément, selon les estimations : pas après 704.


text: Le manuscrit est transcrit sur des feuilles légèrement cirées par un calligraphe professionnel. La feuille de papier est retournée et placée sur le bloc, sur lequel une fiche couche de pâte de riz est étalée, tandis que le dos est frotté avec une brosse plate dont les filaments sont faits de fibre de palme afin de laisser une impression claire de la partie encrée. La gravure utilise un ensemble d'outils tranchants pour couper les caractères et un outil à double tranchant pour éliminer les surfaces résiduelles. Le couteau est tenu comme un poignard dans la main droite et est guidé par le majeur de la main gauche. On taille d'abord les lignes verticales, puis le bloc est tourné à 90 degrés et on taille les lignes horizontales.


text: Quatre corrections d'épreuves sont en général requises : la transcription, la transcription corrigée, le premier état imprimé à partir du bloc, et enfin de dernières légères corrections. Une petite correction à un bloc peut être faite en faisant une légère entaille et en martelant les coins. De plus grandes erreurs nécessitent une incrustation. Après tout cela, le bloc est nettoyé pour enlever tout copeau restant.


text: Pour l'impression, le bloc xylographique est fermement fixé sur une table. L'imprimeur encre une brosse de crin de cheval ronde pour appliquer de l'encre dans un mouvement vertical. Le papier est par la suite étendu sur le bloc et frotté avec une longue et fine compresse pour transférer l'impression sur le papier. On retire enfin celui-ci et on l'accroche pour qu'il sèche. À cause du processus de frottement, l'impression n'est faite que sur un seul côté du papier, et celui-ci est plus fin qu'en Occident, mais on imprime généralement deux feuilles à la fois.


text: Des exemplaires étaient souvent faits en rouge ou en bleu, mais l'encre noire était toujours celle que l'on utilisait pour la production. On dit qu'un imprimeur habile pouvait produire jusqu'à ou feuilles par jour. Les blocs pouvaient être entreposés puis réutilisés si des exemplaires supplémentaires étaient demandés. impressions peuvent être faites depuis un même bloc, et supplémentaires après des retouches.


text: L'imprimerie apparaît en Chine en 593. Son utilisation s'étend à mesure que le bouddhisme se répand sur le territoire.


text: Le parchemin bouddhiste connu sous le nom de "Grand Dharanisutra de la Lumière Immaculée et Pure" est actuellement la plus vieille estampe xylographique encore conservée. Il a été publié en Corée avant l'année 751, sous la dynastie de Silla. Ce Daranisutra a été trouvé parmi d’autres reliques en octobre 1966 dans la pagode Sakyamuni (Seokgatap), du temple Bulguksa à Gyeongju, en Corée, pendant que l'on démantelait la tour pour réparer le sari. Une partie du "Darani gyeongmun 8-9" est imprimée sous forme de rouleau. Le "Tripitaka Koreana" est imprimé entre 1011 et 1082. Il s'agit de la plus ancienne et plus complète version intacte du canon bouddhiste. Une réimpression a lieu en 1237-1251, utilisant blocs de bois de magnolia, taillés sur les deux côtés, organisées en titres et volumes, et qui sont toujours conservés, intacts, à Haeinsa. Un bureau d'impression a été établi dans l'Académie nationale en 1101 et la collection du gouvernement de Goryeo en compte plusieurs dizaines de milliers.


text: Au Japon, un millier de copies du Sūtra du Lotus ont été imprimées en 1009 sans intention de les présenter à des lecteurs, ce qui a affecté leur lisibilité. Le développement de l'impression hors des cercles bouddhistes ne s'est pas fait avant la fin du .


text: La tendance de développement vers l'ouest de l'impression commence à l'est du Turkestan où des impressions en ouïghour apparaissent vers 1300, bien que la numérotation des pages et la description des illustrations sont en chinois. Aussi bien l'impression par blocs xylographiques que celle par caractères mobiles sont découvertes au Tourfan, ainsi que plusieurs centaines de types en bois pour Uighur. Après que les Mongols ont conquis Turfan, un grand nombre d'Uighurs sont recrutés par l'armée mongole et depuis que celle-ci a envahi la Perse au milieu du , la monnaie de papier est imprimée à Tabriz en 1294 en suivant le système chinois. La première description du système chinois de l'histoire est faite par Rashid al-Din en 1301-1311.


text: Environ une cinquantaine de matériels imprimés ont été trouvés en Égypte : ils ont été imprimés entre 900 et 1300 à l'encre noire sur papier avec la méthode de friction dans le style chinois. Bien qu'il n'y ait pas de preuve de transmission, les experts pensent qu'il y a une connexion.


text: Selon l'expert en imprimerie , . Les deux méthodes d'impression — par bloc ou par caractère mobile — sont remplacées dans la deuxième moitié du par l'impression occidentale, initialement la lithographie.


text: Bi Sheng (en , 990–1051) développe le premier système à caractères mobiles connu ; il a servi à imprimer en Chine vers 1040 lors de la dynastie Song, en utilisant comme matériau de la céramique. Ainsi que le décrit le spécialiste chinois Shen Kuo (en , 1031–1095) :


text: En 1193, Zhou Bida, un officier de la dynastie Song du Sud, réalise un ensemble de méthodes de caractères mobiles de terre cuite, selon la méthode décrite par Shen Kuo dans son "Meng xi bi tan", et imprime son ouvrage "Notes sur le Couloir de Jade" (玉堂杂记).


text: Les affirmations selon lesquelles les caractères en terre cuite de Bi Sheng étaient « fragiles », « pas pratiques pour des impressions à grande échelle » et « duraient peu » ont été réfutées par des expériences. Bao Shicheng (1775–1885) a écrit que les caractères mobiles de terre cuite étaient « aussi durs et épais que des cornes » ; les expériences montrent que ces caractères, après avoir été cuits dans un four, devenaient durs et difficiles à casser, au point qu'ils restaient intacts après être tombés de deux mètres de haut sur un sol de marbre. La Corée pourrait avoir essayé les caractères mobiles de terre cuite, mais sans grand succès, probablement à cause de l'interprétation erronée de la description de Shen Kuo — « aussi fin qu'une monnaie » —, qui faisait référence à la profondeur de la matrice du caractère plutôt qu'à la longueur totale du caractère mobile. Celle-ci était en Chine d'environ 1 à 2 centimètres et non 2 millimètres. L'impression par caractères de terre cuite était pratiquée en Chine depuis la dynastie Song jusqu'à la dynastie Qing : elle ne durait donc pas peu. Des livres étaient toujours imprimés avec des caractères de céramique en Chine en 1844.


text: Les caractères mobiles de bois sont également d'abord développés vers 1040 par Bi Sheng, ainsi que l'expose le spécialiste chinois Shen Kuo, mais sont abandonnés en faveur des caractères de terre cuite à cause de la présence de fils de bois et des irrégularités du bois après qu'il est trempé dans l'encre


text: En 1298, Wang Zhen (en , 1290-1333), un officier gouvernemental de la dynastie Yuan au xian de Jingde, dans la province chinoise d'Anhui, réinvente une méthode pour fabriquer des caractères mobiles en bois. Il en fait plus de et imprime 100 copies des "Archives du xian de Jingde" (en ), un livre de plus de caractères chinois. Peu après, il consigne son invention dans son livre "Une méthode pour fabriquer des caractères mobiles en bois pour l'impression de livres". Ce système est plus tard amélioré en pressant les blocs de bois dans du sable et en moulant des caractères métalliques par la dépression en cuivre, bronze, fer ou étain. Cette nouvelle méthode surpasse la plupart des défauts de l'Impression au bloc de bois. Plutôt que tailler manuellement un bloc individuel pour imprimer une seule page, les caractères mobiles permettent un assemblage rapide d'une page de texte. De plus, ces nouveaux et plus compacts caractères peuvent être réutilisés et rangés.


text: En 1322, Ma Chengde (en ), un officier de Fenghua à Zhejiang, réalise environ caractères mobiles en bois et imprime l'ouvrage en 43 volumes "Daxue Yanyi" (en ).


text: Les caractères mobiles en bois sont depuis très régulièrement utilisés en Chine, et en 1733, un ouvrage de 2300 pages, "Palais de Wuying : édition des pierres précieuses collectées" (en ), est imprimé en un an avec caractères mobiles en bois, sur l'ordre de l'empereur Yongzheng.


text: Plusieurs livres imprimés en écriture tangoute pendant la dynastie des Xia Occidentaux (1038–1227) sont connus, parmi lesquels le "", qui a été découvert dans les ruines de la Pagode carrée de Baisigou, dans le xian de Helan (Ningxia, Chine) en 1991, que l'on croit avoir été imprimé lors du règne de l'empereur Renzong des Xia occidentaux (1139-1193) ; il est considéré par plusieurs experts chinois comme le plus vieux livre existant imprimé avec des caractères mobile en bois.


text: Une difficulté particulière a été les problèmes de logistique de manipuler les plusieurs milliers de logogrammes dont la commande est requise pour une complète alphabétisation en chinois médiéval. Il était plus rapide de tailler un bloc de bois par page que de composer une page à partir de tant de caractères différents. Cependant, si l'on voulait utiliser plusieurs fois les caractères mobiles pour un même document, la rapidité d'impression pourrait être relativement plus rapide.


text: Bien que les caractères mobiles en bois soient plus endurants aux manipulations et à l'effort mécanique, l'impression répétée les abîme et ils ne peuvent être remplacés qu'en en taillant de nouveaux.


text: L'impression par caractères mobiles en bronze a été inventée en Chine au , selon au moins 13 pièces trouvées dans ce pays ; il s'agit de grandes plaques de bronze destinées à imprimer sur du papier-monnaie, ainsi que des documents formels officiels publiés lors des dynasties Jin (1115-1234) et des Song du sud (1127–1279) et des caractères de bronze incrustés dans la plaque pour empêcher la contrefaçon. L'impression de papier-monnaie de ce genre remonte au et à la devise jiaozi des Song du nord (960–1127).


text: Un exemple typique de ce genre d'impression au bloc de cuivre avec caractères de bronze intégrés est un « chèque » imprimé de la dynastie Jin possédant deux emplacements creusés de forme carrée pour y incruster deux caractères mobiles de bronze, sélectionnés parmi caractères, de telle manière que chaque papier-monnaie imprimé a des combinaisons différentes de marques. Un papier-monnaie imprimé d'un bloc de cuivre daté d'environ 1215-1216 montre deux caractères spéciaux : l'un est appelé "Ziliao" et l'autre "Zihao", afin de prévenir la contrefaçon. Sur celui de "Ziliao", il y a un petit caractère (輶) imprimé avec un caractère mobile de cuivre, tandis que sur l'autre, il y a un trou carré vide — le caractère de métal associé semble avoir été perdu. Un autre exemple de monnaie de la dynastie Song de la même période a deux emplacement carrés vides, les deux caractères ayant été perdus. Le papier-monnaie de la dynastie Song imprimé à partir d'un bloc de bronze avec des caractères mobiles métalliques imbriqués a été produit en grande quantité et a circulé pendant longtemps.


text: Dans le livre "Zao Huozi Yinshufa" (« 造活字印书法 »/« 造活字印書法 », 1298) de Wang Zhen, officier du début de la dynastie Yuan (1271-1368), il est fait mention de caractères mobiles d'étain, qui ont probablement été utilisés depuis la dynastie Song du sud (1127–1279), mais il semble que ce n'était que très expérimental. Son incompatibilité avec le processus d'encrage était insatisfaisant, ce qui explique que la technique n'ait pas été plus exploitée.


text: Pendant l'Empire mongol (1206–1405), l'impression par caractères mobiles se développe de la Chine vers l'Asie centrale. Les Ouïghours d'Asie centrale utilisaient cette technique ; leur écriture, qu'ils ont adoptée de la langue mongole et certains mots chinois imprimés entre les pages constituent de fortes preuves que les livres étaient imprimés en Chine.


text: Pendant la dynastie Ming (1368–1644), Hua Sui utilise en 1490 des caractères mobiles de bronze pour imprimer des livres. En 1574, les volumes de l'encyclopédie massive "Taiping Yulan" sont imprimés par ce même moyen.


text: En 1725, le gouvernement de la dynastie Qing fabrique caractères mobiles de bronze distincts et imprime 64 ensembles pour l'ouvrage encyclopédique "Gujin tushu jicheng" (« Grande Encyclopédie impériale illustrée des temps passé et présent »). Chaque ensemble est constitué de volumes, pour un total de volumes imprimés en utilisant des caractères mobiles.


title: Roche-lez-Beaupré

text: Roche-lez-Beaupré est une commune française située dans le département du Doubs en région Bourgogne-Franche-Comté.


title: Roche-lez-Beaupré

text: Situé dans la vallée du Doubs, en rive droite, le village est traversé longitudinalement par la , la voie ferrée Dole-Belfort et le canal Rhin-Rhône.


title: Roche-lez-Beaupré

text: Origine du nom : il provient de la barre rocheuse qui surplombe le cours du Doubs. Sa proximité avec le prieuré de Beaupré ("Bellum pratum") la distingue de la quinzaine d'autres Roche, deux étant situées en Suisse.


title: Roche-lez-Beaupré

text: "Roche" en 1073 ; "Roches" en 1138 ; "Roiches" en 1279 ; "Roche proche de Beauprel" en 1440 ; "Roiche sur Doubs" en 1488 ; "Roche" en 1584 ; "Roche sur le Doux" en 1663 et 17 4 ; "Roche lez Beaupré" : dénomination proposée pour la gare dès 1899 par le Conseil municipal, mais mis en application seulement en 1934.


title: Roche-lez-Beaupré

text: Roche-lez-Beaupré est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Roche-lez-Beaupré

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Roche-lez-Beaupré, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est ville-centre.


title: Roche-lez-Beaupré

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Besançon, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Roche-lez-Beaupré

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (45,1 % en 2018), une proportion identique à celle de 1990 (45,1 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Roche-lez-Beaupré

text: forêts (45,1 %), zones urbanisées (16,7 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (13,1 %), zones agricoles hétérogènes (10,9 %), terres arables (9,1 %), prairies (5,1 %).


title: Roche-lez-Beaupré

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Gabrielle (film, 2013)

text: Gabrielle est un mélodrame canadien écrit et réalisé par Louise Archambault, sorti en 2013. Le film est inspiré de la comédie romantique "L'Autre Sœur" réalisée par Garry Marshall en 1999.


title: Gabrielle (film, 2013)

text: Il est sélectionné pour représenter le Canada aux Oscars du cinéma 2014 dans la catégorie meilleur film en langue étrangère.


title: Gabrielle (film, 2013)

text: Gabrielle et Martin, deux jeunes gens qui se sont rencontrés au centre de loisirs dans la chorale « Les Muses de Montréal », sont fous amoureux l'un de l'autre. Cependant, Gabrielle et Martin sont deux personnes ayant une déficience intellectuelle et leur histoire d'amour n'est pas bien vue par leur entourage notamment la mère de Martin. Tandis qu'ils se préparent à un spectacle important où ils doivent chanter avec Robert Charlebois, Gabrielle essaye de prouver son autonomie pour gagner son indépendance. Elle rêve de vivre en couple avec Martin dans un appartement.


title: Gabrielle (film, 2013)

text: Le tournage a eu lieu entre 28 mai et au Centre récréatif, culturel et sportif Saint-Zotique situé dans le quartier Saint-Henri à Montréal et à Laval au Québec. Il est à noter que l'actrice principale est elle-même atteinte du Syndrome de Williams.


title: Gabrielle (film, 2013)

text: "Gabrielle" a été sélectionné en au Festival international du film de Locarno 2013 en Suisse où il a remporté le prix du public avec des revenus de , soit . Lors de son avant-première mondiale, également à Locarno, il a attiré spectateurs.


title: Gregory D. Gadson

text: Le Colonel Gregory D. Gadson est un soldat de l'Armée de terre des États-Unis qui fut grièvement blessé en Irak. En 2007, son véhicule explosa sur un engin explosif improvisé, privant le Colonel Gregory G. Gadson de ses deux jambes et lui infligeant de graves séquelles au bras droit.


title: Gregory D. Gadson

text: Il a fréquenté l'Académie militaire des États-Unis à West Point, New York, où il a obtenu son diplôme en 1989. Il est également titulaire d'une maîtrise en systèmes d'information de la et d'une maîtrise en gestion des politiques de l'Université de Georgetown. Il est diplômé du Command and General Staff College et du Advanced Field Artillery Officers Course et en 2010, il est diplômé de l'Army War College à l'Institute of World Politics à Washington, D.C., une école supérieure de sécurité nationale, de renseignement et d'affaires internationales.


title: Gregory D. Gadson

text: Dans la nuit du 7 mai 2007, alors qu'il revenait d'un service commémoratif pour deux soldats de sa brigade, il a perdu ses deux jambes et s'est gravement blessé au bras droit à la suite d'une bombe posée à Bagdad . Il est devenu l'un des premiers militaires à utiliser une prothèse de genou motorisée de nouvelle génération dotée de la technologie permettant aux amputés de marcher en toute confiance et avec une démarche plus naturelle.


title: Gregory D. Gadson

text: Il a remporté le prestigieux en 2017 décerné par le centre Viscardi pour honorer les leaders extraordinaires en situation de handicap.


title: Architecture almohade en Espagne

text: Les Almohades constituent une dynastie musulmane berbère issue d'un mouvement religieux ascétique qui supplanta la dynastie berbère des Almoravides au Maghreb et dans la péninsule ibérique (al-Andalus).


title: Architecture almohade en Espagne

text: L'architecture almohade est une architecture sobre et austère, comportant (du moins en al-Andalus) une majorité d'édifices de type militaire présentant d'imposantes murailles surmontées de merlons pointus caractéristiques, typiques des fortifications almohades (ainsi que des fortifications mudéjares qui s'en inspirèrent).


title: Architecture almohade en Espagne

text: L'architecture almohade a fait de nombreux emprunts aux traditions musulmanes antérieures, d'al-Andalus ou d'ailleurs :


title: Architecture almohade en Espagne

text: Deux des emprunts faits à Saragosse connurent cependant chez les Almohades une évolution et un développement tels qu'on peut les considérer comme des innovations almohades.


title: Architecture almohade en Espagne

text: D'un côté, l'arc recti-curviligne hérité de Saragosse se développa très fort dans l'architecture almohade et devint "arc à lambrequins" : ce type d'arc recouvre en abondance les étages supérieurs de la Giralda de Séville ainsi que le portique du Patio del Yeso à l'arrière de l'Alcazar de Séville.


title: Architecture almohade en Espagne

text: De l'autre, les entrelacements d'arcs (ajourés ou aveugles) inspirés de Saragosse, rendus plus sobres et plus austères par les Almohades, devinrent ce que l'on appelle des sebka, grands réseaux d'arcs recti-curvilignes entrecroisés formant des losanges surmontant les arcs des étages supérieurs de la Giralda et du Patio del Yeso.