title: Le Souffleur (La Réunion)

text: Une particularité du littoral magmatique est à l'origine de ce phénomène. En effet, il forme à cet endroit une grotte sous-marine terminée par une petite ouverture. L'eau qui s'engouffre dans la cavité met sous pression l'air présent dans celle-ci qui s'échappe par l'ouverture finale, emportant avec lui une multitude de gouttes d'eau.


title: Panneau d'indication d'un tunnel en France

text: Ce signal indique l'entrée d'un tunnel où il est interdit de faire demi-tour, de s'arrêter et de stationner en dehors des emplacements d'arrêt d'urgence prévus à cet effet en application de l'article R.417-10 du code de la route et où l'allumage des feux de croisement est obligatoire.


title: Emprise irrégulière

text: Depuis la décision du Tribunal des conflits, "Époux Pannizon c. Commune de Saint Palais sur mer", en date du , le juge administratif est également compétent pour se prononcer sur l'indemnisation. Cette décision est consécutive à la décision "M. Bergoend c. Société ERDF Annecy Léman" du où le tribunal des conflits avait redéfini la théorie de la voie de fait en conditionnant celle-ci à l'extinction d'un droit de propriété et non plus à une atteinte à un droit de propriété entraînant de facto la suppression de la théorie de l'emprise irrégulière, le juge judiciaire n'étant dorénavant compétent pour se prononcer sur l'indemnisation qu'en cas de dépossession définitive (ce qui n'est pas le cas dans la théorie de l'emprise irrégulière).


title: La Loi d'Ueki

text: La loi d'Ueki nous raconte l'histoire d’un grand tournoi, qui doit décider de qui sera le prochain Dieu. Chaque candidat au poste de Dieu (100 au total) choisit un collégien, qui combattra pour lui. Chacun de ces étudiants est alors investi d’un pouvoir unique, qui lui permet de changer une chose en une autre chose. Kôsuke Ueki est un de ces utilisateurs de « Zai », il est capable de changer les détritus en plantes ou en arbres. Accompagné de son « maître » Kobasen et de son amie Ai Mori, Ueki affronte les autres candidats, car l'étudiant recevra le Zai ultime, le « don vierge ». Devant la cupidité de ses ennemis, Ueki se promet de le protéger jusqu'au bout ; en particulier de la bande de Robert Haydon, le candidat le plus puissant du tournoi.


title: Loi du 15 décembre 1980 portant sur l'accès au territoire, le séjour, l'établissement et l'éloignement des étrangers

text: Après la Première Guerre mondiale, on a constaté une arrivée importante des étrangers en Belgique. Des modifications ont été apportées à la loi de 1897. En 1930, on établit un moyen de contrôler l’immigration. L’arrêté du 15 décembre 1930 obligeait les étrangers à présenter un contrat de travail émanant d’un employeur belge. Ce contrat devait être approuvé par "le ministre de l’Industrie, du Travail et de la prévoyance sociale."


title: Le Souffleur (La Réunion)

text: Il existe d'autres formations de ce type ailleurs dans le monde, que l'on peut aussi appeler « souffleurs » par extension, ou « trompettes à marée » comme en Polynésie française.


text: La fin d'un tunnel est indiquée par un panneau similaire portant une barre diagonale rouge, codifié C112. Ce panneau indique la fin des prescriptions édictées par le signal C111.


title: La Loi d'Ueki

text: Ils ont transmis un de leurs pouvoirs à un collégien pour en faire leur challenger dans le grand tournoi qui déterminera le successeur de Dieu.


text: En 1933, un arrêté modifie le régime du chômage involontaire. En 1936, il y a un arrêté royal du 31 mars qui « réglemente les autorisations d’embauche, le droit de séjour et de travail pour les ressortissants d’États qui n’ont pas conclu de conventions avec la Belgique. »


text: La signalisation d'une entrée de tunnel de plus de est obligatoire. Elle doit être assurée au moyen de panneau C111 implanté en signalisation de position, à savoir à l'entrée du tunnel Il est complété par un panonceau M2 indiquant la longueur de l’ouvrage. Pour les tunnels de plus de , la distance restant à parcourir dans le tunnel est indiquée tous les . Le panneau C111 peut être complété par un panonceau M10z comportant le nom de l’ouvrage. Toutefois ce panonceau ne doit pas être posé si un panneau E31 de localisation est mis en place.


text: Ensuite la loi du 28 mars 1952 apporte quelques modifications : chaque personne qui prétend avoir la nationalité belge doit elle-même en apporter la preuve. Elle autorise le ministre de la justice à expulser tout étranger qui n’a pas de permis d’établissement et qui est considéré comme étant dangereux pour le pays.


text: La signalisation de la fin d'un tunnel est facultative. Lorsqu'elle est jugée utile, elle doit être assurée par le signal C112 placé en position.


text: -  Rassembler dans le texte les règles spéciales applicables à des étrangers en raison de leurs qualités particulières.


text: La présignalisation des tunnels de catégorie B à E pour le transport des marchandises dangereuses est obligatoire. Elle doit être assurée au moyen d'un panneau C117 complété par un panonceau M4z indiquant la catégorie du tunnel. Le panneau C117 est implanté à environ 6 secondes de parcours du dernier point de choix précédant le tunnel. Il peut être répété en amont. Il est alors complété par un panonceau M4z et un panonceau de distance M1.


text: Ces objectifs sont la raison de "la loi du 15 décembre 1980 sur l’accès au territoire, le séjour, l’établissement et l’éloignement des étrangers et ses arrêtés d’exécutions".


text: Il existe sept gammes de dimensions pour les panneaux d'indication C111 et C112 de forme carrée, contrairement aux autres familles de panneaux triangulaires, ronds ou le STOP qui en comprennent cinq. Les deux dimensions complémentaires sont les dimensions dites « supérieure » ( de côté nominal) et « exceptionnelle » ( de côté nominal).


text: La loi sur l’accès au territoire, le séjour, l’établissement et l’éloignement des étrangers a été votée par le Parlement le 15 décembre 1980. Elle entre en vigueur le 1er juillet 1981. Cette loi donne des informations quant au statut des étrangers en Belgique. Toute personne est considérée comme étrangère si celle-ci ne possède pas la nationalité du pays dans lequel elle vit .


text: Sauf contrainte de site, la distance entre l'aplomb de l'extrémité du panneau situé du côté de la chaussée et la rive voisine de cette extrémité ne doit pas être inférieure à .


text: Les conditions d'accès et de refus au territoire sont exposées dans les articles 2 et 3 de la loi du 15 décembre 1980.


text: En rase campagne, les panneaux sont placés en dehors de la zone située en bord de chaussée et traitée de telle façon que les usagers puissent y engager une manœuvre de redirection ou de freinage dite « zone de récupération », ou leur support au minimum à du bord voisin de la chaussée, à moins que des circonstances particulières s'y opposent (accotements étroits, présence d'une plantation, d'une piste cyclable, d'une voie ferrée, etc.).


text: En principe, un visa ne peut pas être obtenu à la frontière. Avant d'arriver en Belgique, une demande doit être faite auprès d'un diplomate ou du consulat belge du pays d'origine.


text: En rase campagne, la hauteur règlementaire est fixée en principe à (si plusieurs panneaux sont placés sur le même support), cette hauteur est celle du panneau inférieur, hauteur assurant généralement la meilleure visibilité des panneaux frappés par les feux des véhicules. Elle peut être modifiée compte tenu des circonstances locales soit pour assurer une meilleure visibilité des panneaux, soit pour éviter qu'ils masquent la circulation.


text: -       L’accès au territoire belge est en vertu de l’article 3 refusé à l’étranger se trouvant dans les cas suivants :


text: En agglomération, lorsqu’il y a un éclairage public, les panneaux peuvent être placés à une hauteur allant jusqu'à pour tenir compte notamment des véhicules qui peuvent les masquer, ainsi que de la nécessité de ne gêner qu'au minimum la circulation des piétons.


text: Une autorisation de séjour provisoire suppose de la part de l’étranger certaines conditions tels qu’un permis de travail ou une carte professionnelle. L’étranger doit pouvoir subvenir à ses besoins et doit donc être détenteur de moyens nécessaires à la durée de son séjour .


text: Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l'extérieur de la route afin d'éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondes.


text: Si l’étranger ne dispose pas des documents nécessaires (ex : l’étranger qui fuit son pays d’origine), il faut voir les modalités qui ont été déterminées par un arrêté royal . La durée de séjour pour un étranger en Belgique est généralement de trois mois sauf si une date est fixée par le visa ou l’autorisation détenu par l’étranger .


text: Les panneaux et panonceaux de signalisation doivent être visibles et garder le même aspect de nuit comme de jour. Les signaux de danger sont tous rétroréfléchissants ou éventuellement dans certaines conditions définies ci-dessous, éclairés.


text: Une autorisation de séjour de plus de trois mois doit obligatoirement être soumise au Ministre de la justice ou son délégué . Cette autorisation est demandée par l’étranger auprès du poste diplomatique belge de sa résidence ou compétent pour le lieu de son séjour à l’étranger . Néanmoins à la différence du court séjour, l’autorisation de séjour de plus de trois mois n’est valable seulement pour le territoire des autorités qui ont accordé cette autorisation.De plus, il existe certaines exceptions, certaines personnes peuvent être exemptées d’autorisation en vertu de liens familiaux, de règles particulières . Tout étranger à son arrivée en Belgique doit soumettre une demande d’inscription au registre des étrangers à l’administration communale du lieu de sa résidence .


text: Les revêtements rétroréfléchissants doivent avoir fait l'objet, soit d'une homologation, soit d'une autorisation d'emploi à titre expérimental. La rétroréflectorisation porte sur toute la surface des panneaux et panonceaux à l'exception des parties noires ou grises.


text: Les conditions d’autorisation d’établissement est attribué par les articles 14 à 17 de la dite loi. L’autorisation d’établissement est accordée à l’étranger qui :


text: -       Possédant un membre de la famille, conjoint ou partenaire, enfants célibataires de moins de 18 ans, enfants handicapés majeurs, ascendants d’un MENA (Mineur Étranger Non Accompagné) réfugié, établi en Belgique ou cohabitant avec leurs conjoints ou leurs partenaires.


text: Lorsque l’autorisation est attribuée sa durée est illimitée si l’étranger ne sort pas du territoire plus d’un an.


text: En vertu de l’article 19 de la loi du 15 décembre 1980, l’autorisation d’établissement se perd après un an d’absence de l’étranger sur le territoire, « sauf cas de force majeure, l’étranger perd son droit de retour s’il demeure plus d’un an en dehors du Royaume »


text: Il y a deux motifs d’éloignement qui sont cités aux articles 20,21 et 22 de la loi du 15 décembre 1980 :


text: Désormais, pour renvoyer ou expulser, on doit regarder que le comportement personnel et non plus s’appuyer sur des motifs tels que l’exercice des libertés de réunion, de manifestation ou encore d’association. Néanmoins, tout arrêté doit être motivé et notifié.


text: En ce qui concerne le délai d’exécution, il est de 15 jours maximum pour l’étranger renvoyé et d’un mois maximum pour l’étranger expulsé sauf s’il y a des circonstances graves alors il est écourté à 8 jours.


text: Dorénavant, « les arrêtés de renvoi ou d’expulsion comportent l’interdiction d’entrer dans le royaume pendant une durée de 10 ans à moins qu’ils ne soient suspendus ou reportés ».


text: « Le Conseil du contentieux des étrangers est la nouvelle juridiction administrative, instituée par la loi du 15 septembre 2006, réformant le Conseil d’État et créant un Conseil du contentieux des étrangers ; ce dernier exerce ses compétences depuis le juin 2007 »


text: En vertu de la dite loi, le Conseil du contentieux des étrangers est le seul compétent « pour connaître des recours introduits à l’encontre de décisions individuelles prises en application des lois sur l’accès au territoire, le séjour, l’établissement et l’éloignement des étrangers » selon l’article 39/1 de la loi du 15 décembre 1980.


text: - La loi du 15 décembre 2006 modifie la loi du 15 décembre 1980 sur l'accès au territoire, le séjour, l'établissement et l'éloignement des étrangers.


text: - L'article 8 de la loi du 15 septembre 2006 réforme le Conseil d'État crée un Conseil du Contentieux des étrangers.


title: Plélan-le-Petit

text: Plélan-le-Petit est une commune française située dans le département des Côtes-d'Armor en région Bretagne.


title: Plélan-le-Petit

text: Le relief est peu accidenté, avec une altitude moyenne se situant autour de avec des extrêmes variant de .


title: Plélan-le-Petit

text: La commune est irriguée par un réseau hydrographique constitué de trois ruisseaux peu importants qui prennent naissance sur le territoire communal :


title: Plélan-le-Petit

text: Le territoire communal présente un paysage de bocage très lâche, les boisements les plus importants se trouvent dans la partie sud entre le lieu-dit "le Surget" et "Lourmel", à la "Grande Noe" et ses alentours et au "Bois Mottais".


title: Plélan-le-Petit

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat océanique franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat océanique » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Ce type de climat se traduit par des températures douces et une pluviométrie relativement abondante (en liaison avec les perturbations venant de l'Atlantique), répartie tout au long de l'année avec un léger maximum d'octobre à février.


title: Plélan-le-Petit

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré ci-après.


title: Plélan-le-Petit

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Caulnes-Edf », sur la commune de Caulnes, mise en service en 1997 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Plélan-le-Petit

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Dinard », sur la commune de Pleurtuit, dans le département d'Ille-et-Vilaine, mise en service en 1950 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000 à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Plélan-le-Petit

text: Plélan-le-Petit est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Plélan-le-Petit

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Dinan, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de moins de .


title: Plélan-le-Petit

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (78,5 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (79,8 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Plélan-le-Petit

text: terres arables (53,8 %), zones agricoles hétérogènes (22,5 %), forêts (15,7 %), zones urbanisées (5,9 %), prairies (2,2 %).


title: Plélan-le-Petit

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Plélan-le-Petit

text: Le nom de Plélan provient de "ploe" (paroisse) et "lan", en breton, (ermitage). « La paroisse de l'ermitage », "petit", déjà utilisé au siècle le définit par rapport à "grand" dans Plélan-le-Grand.


title: Plélan-le-Petit

text: Plélan-le-Petit fait partie des communes ayant reçu l’étoile verte espérantiste, distinction remise aux maires de communes recensant des locuteurs de la langue construite espéranto.


title: Plélan-le-Petit

text: Plélan-le-Petit dispose d'infrastructures sportives à la pointe de la technologie. Son stade municipal accueille la célèbre équipe de football de la ville: le Club Sportif Plélannais. Les «Verts» - en référence à la couleur de la tunique arborée par les joueurs - sont notamment reconnus dans la région pour leur football léché, à base de jeu en triangle et de passes dédoublées, fortement inspiré par le célèbre tiki-taka espagnol.


title: Plélan-le-Petit

text: Plélan-le-Petit dispose également d'un club de badminton. On y compte des joueurs de haut niveau: l'un des membres de l'équipe est classé deuxième meilleur joueur du département (Côtes-d'Armor).


title: Cazilhac (Hérault)

text: Cazilhac est une commune française située dans le nord-est du département de l'Hérault en région Occitanie.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Exposée à un climat méditerranéen, elle est drainée par l'Hérault, la Vis, le Rieutord et par un autre cours d'eau. La commune possède un patrimoine naturel remarquable : deux sites Natura 2000 (les « gorges de la Vis et de la Virenque » et les « gorges de l'Hérault ») et quatre zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Cazilhac est une commune urbaine qui compte en , après avoir connu une forte hausse de la population depuis 1962. Elle est dans l'unité urbaine de Ganges. Ses habitants sont appelés les Cazilhacois ou Cazilhacoises.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Cazilhac se situe dans la haute vallée de l'Hérault, à au nord de Montpellier, au nord-ouest de Nîmes. La commune s'étend entre le massif de la Séranne et le cours d'eau de l'Hérault, elle jouxte la commune de Ganges, chef-lieu du canton.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Le climat qui caractérise la commune est qualifié, en 2010, de « climat méditerranéen franc », selon la typologie des climats de la France qui compte alors huit grands types de climats en métropole. En 2020, la commune ressort du type « climat méditerranéen » dans la classification établie par Météo-France, qui ne compte désormais, en première approche, que cinq grands types de climats en métropole. Pour ce type de climat, les hivers sont doux et les étés chauds, avec un ensoleillement important et des vents violents fréquents.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Les paramètres climatiques qui ont permis d’établir la typologie de 2010 comportent six variables pour les températures et huit pour les précipitations, dont les valeurs correspondent à la normale 1971-2000. Les sept principales variables caractérisant la commune sont présentées dans l'encadré suivant.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Avec le changement climatique, ces variables ont évolué. Une étude réalisée en 2014 par la Direction générale de l'Énergie et du Climat complétée par des études régionales prévoit en effet que la température moyenne devrait croître et la pluviométrie moyenne baisser, avec toutefois de fortes variations régionales. Ces changements peuvent être constatés sur la station météorologique de Météo-France la plus proche, « Moules-et-Baucels », sur la commune de Moulès-et-Baucels, mise en service en 1985 et qui se trouve à à vol d'oiseau, où la température moyenne annuelle est de et la hauteur de précipitations de pour la période 1981-2010.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Sur la station météorologique historique la plus proche, « Montpellier-Aéroport », sur la commune de Mauguio, mise en service en 1946 et à , la température moyenne annuelle évolue de pour la période 1971-2000, à pour 1981-2010, puis à pour 1991-2020.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Le réseau Natura 2000 est un réseau écologique européen de sites naturels d'intérêt écologique élaboré à partir des directives habitats et oiseaux, constitué de zones spéciales de conservation (ZSC) et de zones de protection spéciale (ZPS).


title: Cazilhac (Hérault)

text: L’inventaire des zones naturelles d'intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF) a pour objectif de réaliser une couverture des zones les plus intéressantes sur le plan écologique, essentiellement dans la perspective d’améliorer la connaissance du patrimoine naturel national et de fournir aux différents décideurs un outil d’aide à la prise en compte de l’environnement dans l’aménagement du territoire.


title: Cazilhac (Hérault)

text: les « gorges de la Vis » (), couvrant dont cinq dans le Gard et trois dans l'Hérault et trois ZNIEFF de :


title: Cazilhac (Hérault)

text: Cazilhac est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Ganges, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est une commune de la banlieue.


title: Cazilhac (Hérault)

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des forêts et milieux semi-naturels (78,8 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (80 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Cazilhac (Hérault)

text: milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (57,6 %), forêts (21,2 %), zones agricoles hétérogènes (11,7 %), zones urbanisées (6,3 %), prairies (3,2 %).


title: Cazilhac (Hérault)

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Cazilhac (Hérault)

text: Le territoire de la commune de Cazilhac est vulnérable à différents aléas naturels : météorologiques (tempête, orage, neige, grand froid, canicule ou sécheresse), inondations, feux de forêts et séisme (sismicité faible). Un site publié par le BRGM permet d'évaluer simplement et rapidement les risques d'un bien localisé soit par son adresse soit par le numéro de sa parcelle.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Certaines parties du territoire communal sont susceptibles d’être affectées par le risque d’inondation par débordement de cours d'eau, notamment l'Hérault, la Vis et le Rieutord. La commune a été reconnue en état de catastrophe naturelle au titre des dommages causés par les inondations et coulées de boue survenues en 1982, 1994, 1995, 2011, 2014, 2015 et 2020.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Cazilhac est exposée au risque de feu de forêt. Un plan départemental de protection des forêts contre les incendies (PDPFCI) a été approuvé en juin 2013 et court jusqu'en 2022, où il doit être renouvelé. Les mesures individuelles de prévention contre les incendies sont précisées par deux arrêtés préfectoraux et s’appliquent dans les zones exposées aux incendies de forêt et à moins de de celles-ci. L’arrêté du réglemente l'emploi du feu en interdisant notamment d’apporter du feu, de fumer et de jeter des mégots de cigarette dans les espaces sensibles et sur les voies qui les traversent sous peine de sanctions. L'arrêté du rend le débroussaillement obligatoire, incombant au propriétaire ou ayant droit.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Le retrait-gonflement des sols argileux est susceptible d'engendrer des dommages importants aux bâtiments en cas d’alternance de périodes de sécheresse et de pluie. 22,7 % de la superficie communale est en aléa moyen ou fort (59,3 % au niveau départemental et 48,5 % au niveau national). Sur les dénombrés sur la commune en 2019, sont en en aléa moyen ou fort, soit 79 %, à comparer aux 85 % au niveau départemental et 54 % au niveau national. Une cartographie de l'exposition du territoire national au retrait gonflement des sols argileux est disponible sur le site du BRGM.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Par ailleurs, afin de mieux appréhender le risque d’affaissement de terrain, l'inventaire national des cavités souterraines permet de localiser celles situées sur la commune.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Le village de Cazilhac est fort ancien puisqu'il est mentionné dès 1107 par le cartulaire de Gellone sous le nom de "Casialacum". Au , "Casialacum" devient "Cassillac", puis enfin "Cazilhac" au .


title: Cazilhac (Hérault)

text: En 2018, la commune compte fiscaux, regroupant . La médiane du revenu disponible par unité de consommation est de ( dans le département).


title: Cazilhac (Hérault)

text: En 2018, la population âgée de s'élève à , parmi lesquelles on compte 76,7 % d'actifs (66,4 % ayant un emploi et 10,2 % de chômeurs) et 23,3 % d'inactifs. En 2018, le taux de chômage communal (au sens du recensement) des est inférieur à celui du département, mais supérieur à celui de la France, alors qu'en 2008 il était inférieur à celui de la France.


title: Cazilhac (Hérault)

text: La commune est hors attraction des villes. Elle compte en 2018, contre 140 en 2013 et 129 en 2008. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la commune est de 579, soit un indicateur de concentration d'emploi de 22,1 % et un taux d'activité parmi les 15 ans ou plus de 53,3 %.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Sur ces 579 actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, 76 travaillent dans la commune, soit 13 % des habitants. Pour se rendre au travail, 91,8 % des habitants utilisent un véhicule personnel ou de fonction à quatre roues, 1,2 % les transports en commun, 3,6 % s'y rendent en deux-roues, à vélo ou à pied et 3,4 % n'ont pas besoin de transport (travail au domicile).


title: Cazilhac (Hérault)

text: 93 établissements sont implantés à Cazilhac au . Le tableau ci-dessous en détaille le nombre par secteur d'activité et compare les ratios avec ceux du département.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Le secteur de la construction est prépondérant sur la commune puisqu'il représente 34,4 % du nombre total d'établissements de la commune (32 sur les 93 entreprises implantées à Cazilhac), contre 14,1 % au niveau départemental.


title: Cazilhac (Hérault)

text: Les deux entreprises ayant leur siège social sur le territoire communal qui génèrent le plus de chiffre d'affaires en 2020 sont :


title: Cazilhac (Hérault)

text: La commune est dans le « Soubergues », une petite région agricole occupant le nord-est du département de l'Hérault. En 2020, l'orientation technico-économique de l'agriculture sur la commune est la polyculture et/ou le polyélevage. Quatre exploitations agricoles ayant leur siège dans la commune sont dénombrées lors du recensement agricole de 2020 (35 en 1988). La superficie agricole utilisée est de .


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Mondeo I (première génération) est une familiale routière produite par le constructeur automobile américain Ford, à partir du , mise en vente à partir du . Elle est également connue sous le nom de Mondeo Mk I; les versions reliftées de 1996 sont généralement désignées Mk II. Disponibles en berline quatre portes, berline à hayon cinq portes et break cinq portes, tous les modèles destinés au marché européen ont été produits dans l'usine Ford de la ville belge de Genk. En décembre 1992, Autocar a publié une section sur la Mondeo et comment elle allait conquérir ses rivales.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Conçue comme une voiture mondiale, elle a remplacé la Ford Sierra en Europe, la Ford Telstar dans une grande partie de l'Asie et d'autres marchés, tandis que la Ford Contour et la Mercury Mystique ont remplacé la Ford Tempo et la Mercury Topaz en Amérique du Nord. Bien qu'elle soit présentée comme une voiture mondiale, les seuls éléments externes que la Mondeo partageait initialement avec la Contour étaient le pare-brise, les vitres avant, les rétroviseurs avant et les poignées de porte. Ainsi, le projet CDW27 s'est avéré ne pas être une véritable voiture mondiale dans le sens où la Ford Focus d'origine et les nouvelles Ford développées dans le cadre de la politique "One Ford" se sont avérées être un modèle par segment pour le monde entier. La Mondeo de première génération a été remplacée en 2000 par la deuxième génération plus grande; aux États-Unis et au Canada, la Countour/Mystique a été remplacé par la Ford Fusion et la Taurus de quatrième génération et la Mercury Sable de quatrième génération.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Une gamme de modèles révisée a été introduite dans le cadre du lancement par Ford d'une nouvelle version de moteur V6 24v dans les niveaux de finition 24v et Ghia.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Des modifications mineures ont été apportées à la conception des rails de bagages sur le toit du break, le contour de la trappe à carburant et de la poignée de dégagement du coffre a été retiré, le couvercle de la boîte à gants du tableau de bord sous le conducteur a été retiré et les détails de peinture noire du pare-chocs ont été modifiés pour être complètement de couleur carrosserie sur tous les modèles, des bandes de porte latérales plus minces de 3 pièces ont remplacé les larges moulures précédentes sur certains modèles.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Une boîte de vitesses MTX75 révisée avec un fonctionnement d'embrayage hydraulique et un compteur de vitesse électronique et un capteur de boîte de vitesses, remplaçant le fonctionnement par câble de l'embrayage et du compteur de vitesse précédents


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La sécurité des voitures a été améliorée avec l'introduction du système PATS avec des transpondeurs montés sur chacune des 3 clés de voiture émises (la clé rouge est le maître) et codés sur le système d'immobilisation de l'ECU. Le verrouillage infrarouge à distance est disponible en option sur la plupart des modèles et de série sur la Ghia


title: Ford Mondeo (première génération)

text: L'unité principale du système audio haut de gamme avec caisson de basses a été abandonnée de la liste d'option.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: L'Aspen a remplacé le modèle «Base», mais a conservé les caractéristiques de base et étaient les seuls modèles à avoir des vitres avant à remontage manuel


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Le modèle 24v a été présenté comme une version de performance économique, avec des sièges sport, jantes et garnitures en acier de 15 po avec pneus 205/55, panneau arrière central rouge transparent (berline uniquement), mais n'a que le niveau de finition intérieur et extérieur de la LX


title: Ford Mondeo (première génération)

text: L'intérieur de la Ghia a été mis à jour avec un nouveau tableau de bord, des carénages de console centrale et des inserts de tirage de porte avant en tissu et effet bois, remplaçant les gris du modèle Ghia précédent. Les jantes en alliage de 15 pouces comme sur la Scorpio étaient équipées de pneus 205/55 remplaçant les précédentes jantes en alliages à 5 branches de 14 pouces avec des pneus 195/60. Une nouvelle calandre avant chromée est ajoutée et un panneau arrière central rouge transparent remplace le panneau sombre (berline uniquement), pour distinguer le modèle des voitures de finitions inférieures. Le lave-phares est supprimé de la finition standard et est un supplément en option


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Un modèle Ghia X est présenté avec presque toutes les options disponibles sur le modèle Ghia précédent, y compris les sièges en cuir et l'accoudoir central (mais en retenant le tissu sur les cartes de porte intérieures), lave-phares, régulateur de vitesse et ordinateur de carburant


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Le modèle Ghia est déclassé avec des roues en acier de 15 pouces et des enjoliveurs à rayons multiples et certains conforts intérieurs sont supprimés et uniquement disponibles en option


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La boîte de vitesses MTX75 2.0 Si à rapport court est silencieusement remplacée par l'unité 2.0 standard car les commentaires des clients ont déclaré qu'elle était trop bruyante sur l'autoroute


title: Ford Mondeo (première génération)

text: De nouvelles moulures latérales elliptiques en 2 pièces ont été introduites en ligne avec d'autres modèles Ford, remplaçant les versions linéaires en 3 pièces, avec une nouvelle aile avant avec clignotant latéral situé plus bas en ligne avec les nouvelles moulures de porte.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Alors que la production de la Mk2 était en cours de préparation, la Mk1 a commencé à recevoir certaines des révisions destinées à la Mk2, notamment:


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Un design de phare mis à jour, avec la lentille incluse sur le verre du phare principal et la lentille en plastique retirée pour une meilleure transmission de la lumière


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Les poignées de déverrouillage et les entourages intérieurs plus arrondis des portes de la Mk2 ont été installés sporadiquement, car les stocks des poignées d'origine étaient épuisés


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Instiguée en 1986 (juste avant que sa prédécesseur la Sierra ne reçoive un lifting majeur), la conception de la voiture a coûté 6 milliards de dollars à Ford. C'était l'un des programmes de voitures neuves les plus coûteux de tous les temps. La Mondeo était importante car sa conception et son marketing étaient partagés entre Ford USA à Dearborn et Ford Europe. Son nom de code en cours de développement reflétait ceci: CDW27 signifiait qu'elle chevauchait les catégories de taille C et D et était une «voiture mondiale» (World car en anglais). Le chef du projet Mondeo était John Oldfield, basé chez Ford Dunton dans l'Essex.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Une grande partie du coût de développement élevé était due au fait que la Mondeo avait un design complètement nouveau, partageant très peu, voire rien, avec la Ford Sierra. Contrairement à la Sierra, la Mondeo est à traction avant dans sa forme la plus courante, avec une version à quatre roues motrices plus rare disponible sur la voiture Mk I. De manière trop optimiste, le plateau du plancher a été conçu pour accepter pratiquement tous les groupes motopropulseurs imaginables, d'un moteur transversal à quatre cylindres en ligne à un V-8 longitudinal. Cela a abouti à un logement de cloche et un tunnel de transmission extrêmement intrusifs et pour la plupart abandonnés. En conséquence, l'intérieur avant, en particulier au niveau des pieds, semble plus étroit que ce à quoi on pourrait s'attendre d'un véhicule de cette taille. La Mondeo présentait de nouvelles transmissions manuelles et automatiques et une conception de suspension sophistiquée, qui lui confèrent des qualités de maniabilité et de conduite de premier ordre, ainsi que des sous-cadres avant et arrière pour lui donner le raffinement d'une voiture de direction. La transmission automatique comportait une commande électronique avec modes sport et économie ainsi qu'une surmultiplication commutable. Le directeur du programme à partir de 1988, et tout au long de son développement initial, était David Price.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: En 1989, Ford avait confirmé qu'ils lanceraient une toute nouvelle voiture à traction avant dans les quatre prochaines années pour remplacer la Sierra, bien qu'ils n'aient pas encore décidés si le nom Sierra continuerait ou serait remplacé, avec certains rapports ultérieurs laissant même entendre que le nom Cortina pourrait faire un retour, après avoir été supprimé en 1982 lorsqu'il a été remplacé par la Sierra. Plusieurs prototypes ont été testés cette année-là, mais le lancement de la Nissan Primera en 1990 a incité Ford à apporter un certain nombre de modifications majeures au produit final, car il voyait la nouvelle concurrente de Nissan comme étant la voiture de référence dans ce secteur, après avoir identifié la Honda Accord en tant que leader de la catégorie.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La voiture a été lancée au milieu de temps turbulents chez Ford Europe, lorsque la division hémorrageait des centaines de millions de dollars, et avait acquis dans la presse automobile une réputation pour vendre des produits qui avaient été conçus par des comptables plutôt que des ingénieurs. L'Escort de cinquième génération et l'Orion de troisième génération de 1990 ont été l'apogée de cette philosophie de réduction des coûts/prix élevés, qui commençait alors à se retourner contre Ford, les voitures étant prévues pour leur conduite et leur maniabilité médiocres, bien que le lifting de 1992 avait vu les choses s'améliorer un peu. La Sierra s'était bien vendue, mais pas aussi bien que la Cortina conquérante avant elle, et en Grande-Bretagne, elle avait été dépassée dans les graphiques des ventes par la nouvelle Vauxhall Cavalier. Auparavant, les clients fidèles se tournaient déjà vers les produits rivaux européens et japonais, et au moment du lancement de la Mondeo, l'avenir de l'Europe en tant que base de fabrication de Ford était en jeu. La nouvelle voiture devait être bonne et se vendre. Elle a été dévoilée au public le 23 novembre 1992, mais les ventes ne commenceraient pas avant quatre mois. À ce stade, Ford a confirmé que la nouvelle voiture porterait un tout nouveau nom et s'appellerait la Mondeo.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La sécurité était une priorité élevée dans la conception de la Mondeo, avec un airbag côté conducteur (c'était la première voiture vendue dès le début avec un airbag conducteur dans toutes ses versions, ce qui l'a aidée à remporter le titre de voiture européenne de l'année pour 1994), barres latérales, prétensionneurs de ceinture de sécurité et systèmes de freinage antiblocage (modèles haut de gamme) de série. Les autres caractéristiques de cette année comprenaient l'amortissement adaptatif, suspension autonivelante (modèles haut de gamme), antipatinage (versions V6 et 4 roues motrices) et pare-brise chauffant de marque Quickclear.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Les intérieurs étaient généralement bien aménagés, avec des garnitures en velours, un accoudoir avec stockage CD et cassette, verrouillage central (souvent à distance), vitres électriques (à l'arrière aussi sur les modèles haut de gamme), rétroviseurs électriques, entrée éclairée, sièges arrière rabattables à plat, etc. Les modèles haut de gamme avaient des sièges en cuir, ordinateurs de voyage, toit ouvrant électrique, changeur de CD et jantes en alliage.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Au cours de son développement, Ford a utilisé la Honda Accord de 1986 et dans les étapes ultérieures la Nissan Primera de 1990 comme références de catégorie que la CDW27 devait battre.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Le lifting de mi-cycle, lancé en octobre 1996, avait trois des plus grandes critiques qui ont été adressées à la Mondeo originale: son style fade, les performances médiocres des phares, dont les réflecteurs qui jaunissent rapidement, et le dégagement pour les jambes arrière étroit. L'abaissement, à cette époque, des niveaux de finition (par exemple, la climatisation et les jantes en alliage sont devenues facultatives sur les modèles Ghia britanniques) peut indiquer le désir de Ford de réduire les coûts et de récupérer une partie des sommes considérables investies dans la conception d'origine. Ces niveaux de finition ont à nouveau été améliorés en 1998 alors que la Mondeo approchait du remplacement.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Le lifting n'a laissé que les portes, le toit et les panneaux latéraux arrière du break similaire à ceux du modèle d'origine. Même les bouches d'aération des portes arrière ont été remplacées par un panneau portant le nom Mondeo. Le changement le plus notable a été l'introduction de la calandre et des unités d'éclairage plus grandes et enveloppantes. La version berline comportait des feux arrière distinctifs. Ceux-ci incorporaient un panneau réflecteur supplémentaire qui s'étendait autour du dessus et du côté des ailes arrière. Contrairement aux itérations vues sur la Scorpio et la Fiesta Mk IV fortement rénovées l'année précédente, ce lifting a été bien accueilli.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: L'intérieur a également été légèrement révisé, bien que l'architecture de base du tableau de bord soit la même qu'avant. Les spécifications de sécurité ont été améliorées, la voiture obtenant un airbag conducteur de taille normale à la place du plus petit "airbag européen" installé dans la Mondeo Mk I. La Mk II a obtenu une note de trois étoiles dans les tests EuroNCAP, ce qui était dans la moyenne pour ses rivales de l'époque (le même résultat que la Vauxhall Vectra, meilleur que les Citroën Xantia et Peugeot 406, et pire que la Nissan Primera). La structure des voitures a subi une intrusion excessive dans le plancher lors de l'impact frontal et un déplacement inquiétant du montant B lors de l'essai latéral.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Le moteur Zetec a été entièrement révisé en 1998. La version mise à jour était beaucoup plus raffinée à hauts régimes, répondant à une critique commune de celle-ci.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: En décembre 1998, Ford a sorti en Europe une voiture de sport avec une carrosserie de coupé basée sur la Mondeo Mk II appelée Ford Cougar (ou Mercury Cougar en Amérique du Nord). Cette voiture partageait les moteurs (quatre cylindres en ligne de 2.0 L, V6 de 2.5 L), les transmissions, la suspension (partiellement) et les planchers de la Mondeo, mais la carrosserie était unique à la Cougar et a été l'une des dernières voitures Ford à être conçue selon la philosophie New Edge de Ford.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: En plus d'une toute nouvelle plate-forme, la Mondeo utilisait également les nouveaux moteurs Zetec de Ford, vus pour la première fois en 1991 dans les Ford Escort, Ford Orion et Ford Fiesta.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Trois versions du moteur Zetec à 16 soupapes ont été utilisées. La version 1,6 L (évaluée à 90 ch (66 kW)) de l'Escort a été utilisée, un 1,8 L (115 ch (85 kW)) que l'on retrouve également dans l'Escort et la Ford Fiesta (105 et 130 ch (77 et 96 kW)), tandis qu'une nouvelle version 2,0 L de 136 ch (100 kW) a été lancée.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Une alternative aux moteurs Zetec était l'Endura-D turbo-diesel de 1,8 L. Ce moteur avait ses origines dans l'ancienne conception du moteur diesel de 1,6 L (qui en soi était basé sur le bloc moteur Kent OHV essence des Escort Mk1-2 et Fiesta Mk1) et était utilisé dans la Fiesta et ailleurs. Bien que non sans mérite, il n'était pas considéré comme un concurrent sérieux aux autres moteurs diesels européens tels que celui produit par Peugeot. Le contraste entre cette unité et la concurrence semblait énorme au moment où le moteur a été abandonné en 2000. Étrangement, les véhicules à moteur diesel pouvaient facilement être distingués par le fait qu'ils avaient une calandre légèrement redessinée afin que plus d'air circule vers le refroidisseur intermédiaire monté sur le dessus.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Un nouveau moteur V6 de conception américaine a été introduit en 1994 dans le cadre d'un examen de la gamme des modèles, sous la forme du V6 Duratec 2,5 L à 24 soupapes de 177 ch (130 kW), principalement inclus pour les marchés où les moteurs essence quatre cylindres ne sont pas favorisés et sont généralement destinés à l'acheteur européen haut de gamme. Ce moteur, dévoilé pour la première fois dans la cousine nord-américaine de la Mondeo, la Ford Contour, se caractérise par son fonctionnement en douceur, ses arbres à cames entraînés par chaîne et ses papillons supplémentaires dans l'admission inférieure pour fermer le chemin d'admission d'une soupape, donnant un meilleur couple à bas régime, il fonctionnait sous vide dans la Mk1 et était contrôlé électroniquement dans la Mk2. Ce moteur portait à l'origine la marque 24v sur la Mk1, mais porta plus tard le nom V6 plus glamour.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Ce moteur a également été utilisé pour introduire la nouvelle finition "ST" dans la gamme Mondeo en tant que modèle phare (avec moins de caractéristiques qu'une Ghia ou une Ghia X), la ST24 de 1997. La puissance du moteur est restée à 177 ch (130 kW), la même que celle des autres modèles à moteur 2,5 L (elle était donc plus lente qu'une 24v Mk I), mais la ST présentait une garniture de cabine unique (sièges en demi-cuir), jantes en alliage uniques de 16 pouces (qui n'étaient à l'origine disponibles que sur la Ghia X Estate) et une finition d'apparence avec kit carrosserie complet, la Rally Sport, de série. L'option kit carrosserie était répertoriée comme étant une option supprimable pour ceux qui ne voulaient pas qu'elle soit installée en standard. Elle a ensuite été remplacée par la ST200 Limited Edition en 1999, avec une version SVT du V6 Duratec d'une puissance de 200 PS (150 kW).


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Bien qu'aucun de ces modèles ne se soit jamais vendu en grand nombre, le marketing était important pour Ford, car il s'agissait d'une introduction de la gamme ST en tant que côté plus sportif de la gamme complète, d'autant plus significative qu'en dehors de la Focus RS, les gammes de modèles XR et RS ont été progressivement supprimées au cours des années 90.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Ford a brièvement vendu une version utilisant le moteur Zetec de 2.0 L et quatre roues motrices, disponible entre 1995 et 1996 sur les voitures avec finition Si, Ghia et Ghia X et en 1997 sur la Mk2 dans certains pays européens.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Les versions en édition spéciale comprenaient les moteurs Ultima de 1,8 L (1993-1994 seulement) et Verona turbodiesel de 1,8 L (1995-1996 seulement) qui comprenaient un mélange de composants des modèle bas de gamme et haut de gamme et des garnitures intérieures exclusives.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Mk1 était disponible avec une option d'usine ou de concessionnaire, un kit carrosserie RS, de 1993 à 1995, consistant en un style de pare-chocs aérodynamique supplémentaire à l'avant et à l'arrière collé aux pare-chocs d'usine, jupes latérales et un spoiler monté sur le couvercle du coffre sur toutes les carrosseries, avec un choix de jantes en alliage de 15" et 16". Un kit carrosserie plus subtile a été proposé en option de septembre 1995 à août 1996, comprenant des pare-chocs de remplacement avec des phares antibrouillard avant ronds et des jupes latérales lisses, les spoilers de coffre avaient un feu stop supplémentaire de haut niveau ajouté.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Une version spéciale de la Si de 2.0 L était disponible en 1993–1994 en nombre limité et peinte en Citrine Yellow avec une version spéciale du tissu de siège de la Si et inclus le kit carrosserie RS complet, celles-ci ont été remises à chaque concessionnaire Ford en tant qu'outil promotionnel à vendre et un nombre encore plus petit de ces voitures (~ 50) ont été réglés par un concessionnaire, Hendy Ford, et étaient équipés de différents arbres à cames, produisant environ 150 PS et pouvaient être identifiés par des graphiques spéciaux sur les côtés.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Les variantes sportives de la Mondeo Mk II rénovées comprenaient la ST24 et la ST200. La ST24 produisait 170 ch (130 kW) à partir de son moteur V6 24v de 2,5 litres et a été lancée avec kit carrosserie et une finition d'apparence Rally Sport, avec suspension sport et sièges baquets sport en demi-cuir. La ST24 de configuration standard faisait un départ arrêté de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes, couplé à une vitesse maximale de 238 km/h. L'Amérique du Nord a obtenu une version SE "Sport" de la Contour, qui comportait des roues exclusives et les très convoités freins arrière Sport Drum de 229 mm. Les freins à disque arrière sont finalement devenus disponibles en Amérique du Nord sur certains modèles de Contour et de Mystique, bien que certains clients aient déploré le niveau de sensation réduit par rapport aux tambours sport d'origine.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La ST200 a ensuite été lancée en tant que voiture de passionné, avec un moteur V6 24v de 2,5 litres réglé pour produire 202 ch (151 kW). Ce moteur permettait à la ST200 de faire un départ arrêté de 0 à 97 km/h en 7,7 secondes environ, et d'atteindre une vitesse maximale de 151 mi/h (243 km/h). Le réglage comprenait des cames, un volant et un collecteur supérieur différents, pour n'en nommer que quelques-uns. Cette version de la Mondeo avait également une suspension sport encore plus dure que la ST24, et était livrée avec des sièges baquets sport Recaro en demi-cuir, le cuir intégral était disponible en option. La ST200 a été mise en vente en couleur Imperial Blue, Stardust Silver, Panther Black et Radiant Red. 66 ont également été fabriquées en Diamond White 73 (principalement pour l'usage de la police). L'homologue nord-américain de ce modèle était connu sous le nom de Contour SVT.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Ford Contour et sa variante Mercury, rebaptisée Mercury Mystique, sont des versions nord-américaines de la Ford Mondeo de première génération, commercialisée pour les années modèles 1995-2000 en tant que berline quatre portes, remplaçant la Ford Tempo et la Mercury Topaz. La production à l'usine d'assemblage de Kansas City à Claycomo, Missouri, et à l'usine d'assemblage de Cuautitlán a commencé le 15 août 1994.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Dérivée directement de (et développée avec) la Ford Mondeo Mk 1, les Contour et Mystique partageaient la plate-forme CDW27 de Ford avec son homologue européen. Contrairement à la première "voiture mondiale" de Ford (la Ford Escort de 1981), la Contour a été légèrement repensée pour mieux répondre aux exigences américaines. Les trois principaux systèmes partagés comprennent la structure de la carrosserie, le groupe motopropulseur et la suspension.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Bien qu'officiellement classée en tant que voiture de taille moyenne, la Contour figurait parmi les plus petites berlines du segment, ses dimensions intérieures devenant un point de critique.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Contour et la Mystique partageaient deux moteurs avec la Mondeo, un moteur quatre cylindres en ligne Zetec 2,0 L de 125 ch et un V6 Duratec 2,5 L de 170 ch; le turbodiesel de 1,8 litre de la Mondeo n'a jamais été vendu en Amérique du Nord. Une transmission manuelle à cinq vitesses était standard avec les deux moteurs, avec une boîte automatique à quatre vitesses offerte en option.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Ford Contour était produite avec trois niveaux de finition: la version de base GL (1995-1997), une LX plus haut de gamme et une version sportive SE. Le moteur de 2,0 L était de série sur les versions GL et LX, avec le moteur de 2,5 L de série sur les exemplaires à finition SE. En tant que changement courant en 1996, une finition optionnelle «Sport» a été introduite pour les modèles GL et SE. La Mercury Mystique était produite avec deux niveaux de finition: GS de base et LS haut de gamme (avec une finition optionnelle «Sport» disponible pour les deux versions); de 1997 à 1999, une Mystique de base sans nom était offerte.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Sorti début 1997 pour l'année modèle 1998, Ford a présenté une version mise à jour des Contour et Mystique avec un carénage avant, des panneaux de quart avant et arrière, des phares et des feux arrière redessinés. Les trois modèles avaient le nom du modèle écrit sur la porte arrière derrière la fenêtre passager (avec Mercury ajoutant l'emblème de sa marque).


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Pour 1998, une variante haute performance de la Ford Contour a été introduite, la Ford Contour SVT (en ligne avec la plus grande Ford Taurus SHO). Pour 1999, la Ford Mondeo introduirait la version ST200; tout en partageant le groupe motopropulseur de la Contour SVT, la Mondeo ST200 a adapté différentes modifications de châssis et d'intérieur de la Contour SVT.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Le Contour SVT était une version de la berline Ford Contour modifiée par l'équipe de véhicules spéciaux interne de Ford, avec tous les exemplaires provenant de l'usine d'assemblage de Kansas City. Elle était propulsée par une version améliorée du V6 de 2,5 L, produisant 195 ch (200 ch à partir de 1999). Uniquement associé à une transmission manuelle à 5 vitesses, le véhicule a subi des améliorations à la maniabilité et aux performances, notamment une suspension réajustée, des freins améliorés, des roues plus grandes et des pneus haute performance, ainsi que l'installation de différents sièges et garnitures, une instrumentations à face blanche et une nouvelle carrosserie. Conformément à la Ford Mustang Cobra SVT, la Ford Contour SVT était principalement disponible sur commande spéciale chez des concessionnaires Ford spécialement désignés.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Contour SVT a été produite de 1997 à 2000, avec un changement courant majeur en 1998 (faisant effectivement de la variante une année modèle de 1998,5).


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Au milieu de la production du modèle de 1998 (fabriqué après février 1998), Ford a décidé d'apporter plusieurs modifications supplémentaires à la Contour SVT. Cela a abouti à une distinction notable entre les Contour SVT de début et fin 1998. Pour différencier les deux, le modèle de fin 1998 est parfois appelé «1998.5», ou encore, le modèle de début 1998 est appelé «E0» et le modèle de fin 1998 est appelé «E1». Les changements de milieu d'année sont indiqués ci-dessous.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Contour et la Mystique ont toutes deux été félicitées pour leur maniabilité et leur qualité de roulement, et ont même été surnommées «Une berline quatre portes amusante qui offrait des mouvements européens à des prix américains» dans une revue d'Edmunds. Pour la version SVT, Edmunds.com a nommé la Contour SVT berline à moins de 25 000 $ la plus recherchée pour 1999


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Contour et la Mystique figuraient sur la liste des dix meilleurs du magazine Car and Driver pour 1995, 1996 et 1997. Bien que le personnel de Car and Driver ait écrit un article en 2009 s'excusant pour l'inclusion de la Ford Contour sur la liste des «dix meilleurs», c'était la seule voiture que le personnel n'a pas carrément rétracté de la liste, mais a cité que, rétrospectivement, la voiture aurait dû être considérée comme trop petite pour sa gamme de prix pour répondre correctement aux critères, et c'est la raison probable de l'échec de la voiture à atteindre un attrait généralisé.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Ford Contour a également été nommée All Star du magazine Automobile pour 1995, 1996, 1997 et 1998.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: L'Institut d'assurance pour la sécurité routière a attribué à la Contour une note globale «Pauvre» pour collision frontale. La tête, le cou et la poitrine étaient tous bien protégés et le mouvement du mannequin était bien contrôlé, mais une intrusion excessive dans le plancher a contribué à des forces élevées sur les deux jambes et à une note structurelle «Marginale». La Contour a reçue cinq étoiles pour le conducteur et le passager dans le test de la NHTSA.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: En Europe, la Mondeo a été immédiatement déclarée leader de la catégorie. Elle a été élue voiture de l'année en 1994, devant la nouvelle Xantia de PSA. La Mondeo rénovée était initialement populaire, étant la troisième voiture neuve la plus vendue en Grande-Bretagne de 1996 à 1998. Cependant, en 1999, elle a plongée à la sixième place et avait été dépassée par sa plus grande rivale, la Vauxhall Vectra.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Cependant, la Contour/Mondeo a eu du mal à rivaliser en Amérique du Nord et en Australie. Aux États-Unis et au Canada, la Contour souffrait d'une incompatibilité de marché comme la Ford Tempo précédente, qui à la fin de sa production était un modèle du milieu des années 1980 dépassé qui se vendait principalement à bas prix aux clients et aux flottes bas de gamme. En revanche, la Contour était beaucoup plus chère car Ford espérait la vendre pour ses qualités de rachat, à la place; un modèle de base de la Contour coûtait plusieurs centaines de dollars de plus qu'une Tempo LX toutes options, ce qui lui permettait de ne pas être mise sur le marché pour les potentiels clients fidèles de la Tempo. Les clients de la gamme de prix de la Contour étaient plutôt attirés par la Taurus qui était plus grande et offrait un meilleur rapport qualité-prix; De grandes incitations d'usine, tout au long de 1995, sur la Taurus sortante en prévision d'un modèle entièrement repensé devant être lancé plus tard cette année-là ont aidé la Taurus à pénétrer le marché initial de la Contour. La Ford Focus a ensuite remplacé la Contour après 2000.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Anticipant cela, Ford a fait monter la Taurus vers le haut de gamme avec la sortie du modèle repensé de 1996, mais la mauvaise réception des clients envers la conception du nouveau modèle et le prix élevé ont forcé Ford à continuellement réduire fortement son prix de base tout au long de sa vie, relançant la compétition en showroom entre deux modèles. De plus, la Contour a souffert d'une forte concurrence dans le segment des voitures moyennes par les autres constructeurs automobiles américains. La Chrysler Cirrus à prix similaire, lancée simultanément par la Chrysler Corporation pour l'année modèle 1995, correspondait à la Contour en termes de conception, de performances et de dynamique de conduite, mais avait plus de fonctionnalités et un intérieur plus grand. Le lancement en 1996 par General Motors de la Chevrolet Malibu à bas prix a encore réduit les ventes de Contour. La Mondeo a été en butte à des problèmes similaires en Australie, car elle était entravée par une concurrence féroce de la part des concurrentes japonaises sur le marché des voitures de taille moyenne déjà limité, tandis que son prix élevé poussait les clients potentiels vers la Ford Falcon plus grande et mieux équipée. Les lourdes ventes de Taurus et de Falcon aux flottes, qui ont conduit à un grand volume d'exemplaires de un et deux ans à faible kilométrage et à bas prix, saturant le marché des véhicules d'occasion, a également contribué à rendre la Contour/Mondeo difficile à vendre aux consommateurs américains et australiens respectifs.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: Cependant, une autre théorie a été avancée par certains journalistes automobiles. Comme la Mondeo a été développée en Europe avec une contribution limitée des opérations nord-américaines et australiennes de Ford, les dirigeants des deux opérations n'étaient pas enthousiasmés par la voiture et n'avaient aucun scrupule à la laisser échouer sur leurs marchés respectifs pour permettre le succès continu de leurs modèles développés localement. Ford a retiré la Mondeo et a quitté le marché des voitures de taille moyenne sur les deux continents en 2000, pour ne revenir qu'au lancement, en 2005, de la Fusion en Amérique du Nord et au retour, en 2007, de la Mondeo en Australie. La Mondeo est revenue en Amérique du Nord en 2012 en tant que Fusion de 2013 redessinée dans le cadre du plan d'affaires «One Ford». Les Mondeo redessinées, en raison de leur taille plus grande, de leurs meilleurs prix, de l'augmentation de la contribution au développement des clients australiens et américains et de l'évolution de la démographie du marché, ont été couronnées de succès sur les deux continents.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Mondeo a été lancée en Australie en 1995, mais n'a pas été un succès commercial, où, de même, un modèle local beaucoup plus grand, la Falcon, était disponible et a été abandonnée en 2000. Ford s'est complètement retiré du segment de marché des voitures de taille moyenne en Australie, faisant valoir qu'il était en déclin. La version break, la première Ford de taille moyenne du genre à être vendue en Australie depuis la Cortina, a été abandonnée en 1999. Elle a luttée contre des modèles intermédiaires japonais tels que la Honda Accord et la Subaru Liberty, ainsi que l'Holden Vectra, également importée d'Europe, bien que contrairement à la Mondeo, elle a été brièvement assemblée localement. Depuis, la Mondeo est revenue en Australie en 2007 avec un tout nouveau modèle.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: En Australie, les Ford Mondeo de 1995 à 2000 ont été évaluées dans le rapport de sécurité des voitures d'occasion 2006 comme offrant une protection «nettement supérieure à la moyenne» pour leurs occupants en cas d'accident.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: La Mondeo a été lancée en Nouvelle-Zélande pour remplacer la Telstar basée sur la Mazda 626 à la suite de la fermeture de l'usine d'assemblage de Ford Nouvelle-Zélande en 1997. De nombreuses Mondeo de modèles antérieurs, importées du Japon, étaient également vendues localement.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: En 1997, la Mondeo a été introduite en Afrique du Sud en remplacement de la Ford Telstar. Elle était produite localement dans l'usine de Silverton en modèles berlines de 1,8 litre et 2,0 litres. La production étant limitée à un seul style de carrosserie, les modèles break (2,0 litres) et à hayon (V6 de 2,5 litres) étaient importés aux côtés des modèles berline. La Mondeo a été l'une des premières voitures grand public en Afrique du Sud à introduire des airbags comme équipement standard. Les ventes de berlines n'ont jamais été un succès majeur - le style assez radical est cité comme le problème principal par un marché de véhicules encore conservateur.


title: Ford Mondeo (première génération)

text: À Taïwan, Ford Lio Ho a produit une version de la Mondeo connue sous le nom de Mondeo M2000, qui avait une partie avant similaire à la Mercury Mystique sortante, mais avec des badges Ford. Son extrémité arrière était similaire à celle des modèles européens.


title: Siège de Marseille

text: Le siège de Massilia (l'antique Marseille), est un épisode de la guerre civile de César contre Pompée et la majorité du Sénat qui se déroule en 49 av. J.-C..


title: Syllogisme disjonctif

text: En logique classique, un syllogisme disjonctif (où plus anciennement ponens modus tollendo) est une forme d'argument valide, qui prend la forme d'un syllogisme ayant une déclaration disjonctive dans l'une de ses prémisses.


title: Siège de Marseille

text: Le siège de la ville organisé par Jules César, conduit par Caius Trebonius et Decimus Junius Brutus, dure du printemps au 25 octobre de 49 av. J.-C.. Il se conclut par la défaite des Marseillais contre les forces de César.


title: Syllogisme disjonctif

text: En logique propositionnelle, une syllogisme disjonctif (aussi connu sous le nom de l'argument de kneecapper, élimination ou, ou abrégé vE), est une règle d'inférence valide. Si on nous dit qu'au moins l'un des deux états est vrai; et dit aussi que ce n'est pas le premier qui est vrai; nous pouvons en déduire que ce sera le dernier qui sera vrai. Si "P" ou "Q" est vrai et "P" est faux, alors "Q "est vrai. La raison pour laquelle on l'appelle «syllogisme disjonctif» est qu'il est un syllogisme, un argument en trois étapes, et, parce qu'il contient une disjonction logique. «Soit P ou Q» est une disjonction; "P" et "Q" sont appelés les "disjoints" de la déclaration. La règle permet d'éliminer une disjonction d'une preuve logique. Il est la règle selon laquelle:


title: Siège de Marseille

text: Au cours de cette guerre, les deux factions cherchent l’appui de Marseille, une des plus importantes cités de la Méditerranée occidentale, qui jouit encore d'une large autonomie.


title: Syllogisme disjonctif

text: où la règle est que chaque fois que les instances de «formula_2», et «formula_3» apparaissent, la conclusion «formula_4» peut être placé sur une ligne subséquente.


title: Siège de Marseille

text: César décide de porter la lutte contre ses adversaires en Hispanie citérieure (Espagne), mais ne disposant pas de flotte, il gagne l'Espagne par la voie terrestre. En chemin, il se heurte à l'opposition de l’importante cité maritime.


title: Syllogisme disjonctif

text: Le syllogisme disjonctif est étroitement lié au syllogisme hypothétique, car celui-ci est également type de syllogisme, et aussi le nom d'une règle d'inférence. Il est également liée à la loi de non-contradiction et la loi du tiers exclu, deux des trois lois traditionnelles de la pensée.


title: Siège de Marseille

text: Parvenu à son voisinage, César engage des négociations avec les notables de la ville pour obtenir d'elle le passage et une alliance. Il n'y réussit pas parce qu’entre-temps est arrivé dans la cité, par la voie maritime, Lucius Domitius Ahenobarbus, représentant du parti pompéien, qui n'a pas de difficulté à rallier Marseille à sa cause (Selon Velleius Paterculus, Marseille voulait se poser en arbitre).


title: Syllogisme disjonctif

text: où formula_6 est un symbole métalogique qui signifie que formula_4 est une conséquence de formula_2, et formula_9 dans un système logique;


title: Siège de Marseille

text: Le soutien de Marseille à Pompée est assez logique car Pompée a en 77 donné à la cité des territoires volques situés à l'ouest du Rhône.


title: Syllogisme disjonctif

text: Le syllogisme disjonctif fonctionne aussi si le «ou» est considéré comme une disjonction «exclusive» ou «inclusive».


title: Siège de Marseille

text: Le siège est conduit par les « césariens » sur le front terrestre avec grande utilisation de machines de guerre, auxquelles les Marseillais répondent en tentant de diminuer la pression sur la cité par des sorties. Ils opéraient surtout de nuit, parvenant à incendier les tours de garde en bois, à la suite de quoi les romains en construisent dont la base était en brique, et les recouvrent de plaques et de tuiles d'argile.


title: Syllogisme disjonctif

text: Le concept largement utilisé "ou" est souvent ambiguë entre ces deux significations, mais la différence est essentielle dans l'évaluation des arguments disjonctives.


title: Siège de Marseille

text: Mais le siège se serait résolu seulement sur mer, où les assiégés utilisent le meilleur de leurs forces. Par deux fois ils essaient de forcer le blocus naval, mais malgré leur supériorité technique et numérique, échouent.


title: Syllogisme disjonctif

text: est valide et ne diffère pas entre les deux significations. Cependant, seulement le sens "exclusif "sera valide dans le syllogisme suivant :


title: Siège de Marseille

text: La première tentative, le 27 juin, donne origine à la bataille de Marseille alors que la seconde, le 31 juillet, donne origine à la bataille de Tauroento, où les Marseillais sont rejoints par les navires pompéiens, conduits par Lucio Nasidio.


title: Syllogisme disjonctif

text: Avec le sens inclusif, on ne peut tirer aucune conclusion à partir des deux premiers prémisses de cet argument. Voir affirmation d'une disjonction.


title: Siège de Marseille

text: La bataille de Marseille est un combat naval qui oppose le 27 juin la flotte romaine commandée par Brutus Albinus à celle commandée par Pompée, renforcée de la flotte marseillaise.


title: Siège de Marseille

text: Les douze navires construits près d’Arles se montrent peu rapides et difficilement manœuvrables à cause du bois vert utilisé pour leur construction. Decimus improvise des équipages composés de soldats novices dans le combat naval, et commence le blocus en ancrant ses navires près de l’île de Ratonneau.


title: Siège de Marseille

text: Le 12 juin, les Marseillais, forts de leur habitude de la mer et dotés de vaisseaux plus rapides et manœuvrables, attaquent avec 17 navires.


title: Siège de Marseille

text: Les stratégies sont dictées en fonction des positions de force : alors que les Romains tentent d’aborder les navires ennemis avec des grappins ou des gaffes, pour ensuite combattre au corps à corps, les Marseillais tentent de séparer les vaisseaux romains et de les rendre ingouvernables en tranchant les rames, puis de les bombarder par des nuées de flèches et de gaffes.


title: Siège de Marseille

text: À la fin, la victoire sourit aux Romains qui maintiennent ainsi le blocus naval de la cité. Les Marseillais rentrent au port avec seulement 8 de leurs 17 navires, après que 3 ont été coulés et 6 autres capturés.


title: Siège de Marseille

text: La victoire et le maintien du blocus sur Marseille sont très importants pour César qui peut approcher de l’Espagne en ayant ses arrières couverts.


title: Siège de Marseille

text: La bataille de Tauroentum ou de Tauroeis est livrée le 31 juillet entre la flotte romaine commandée par Brutus Albinus, et une flotte composée de navires marseillais et navires romains de la faction des optimates.


title: Siège de Marseille

text: Cette flotte pompéienne, composée de 17 navires en provenance de Sicile et commandée par Lucius Nasidius, arrive à proximité de Marseille sans être repérée par les assiégeants, et réussit cependant à prévenir la ville de sa présence, l'incitant à forcer de nouveau le barrage naval. Cette tentative aboutit à une seconde bataille, qui se déroula dans la baie de Tauroentum, où les flottes de la ville et de secours se réunirent.


title: Siège de Marseille

text: La flotte de César compte 18 navires : les 12 construits à Arles, auxquels s'ajoutent les 6 enlevés aux Marseillais.


title: Siège de Marseille

text: Les Marseillais, dont les forces sont réduites à 8 unités, construisent, en un mois environ, 9 nouveaux navires, retrouvant ainsi le nombre qu’ils avaient à l’origine. Nasidius commande lui aussi une flotte de 17 navires, ce qui porte le nombre à 34 unités pompéiennes.


title: Siège de Marseille

text: Malgré la supériorité numérique marseillaise, les partisans de César remportent la victoire. Nasidius, vu la tournure prise par les événements, abandonne ses alliés et fait route vers l’Espagne pour porter aide aux pompéiens qui s’y trouvent. La flotte marseillaise rentre au port avec seulement 7 des 17 navires initiaux.


title: Siège de Marseille

text: Lucius Domitius prend la fuite, lui aussi en direction de l’Espagne. Sans espoir d'être secouru, et à bout de forces après presque 6 mois de siège, la cité phocéene se rend.


title: Celeste (actrice pornographique)

text: Celeste, née le à Stillwater (Minnesota, États-Unis), est une actrice américaine de films pornographiques.


title: Celeste (actrice pornographique)

text: Elle grandit à Stillwater puis devient strip-teaseuse dans un club de Minneapolis, le "Deja Vu". Elle entre dans le X par le biais de son petit-ami de l'époque, Woody Long, lui-même acteur de films pornographiques et qu'elle épousera plus tard.


title: Celeste (actrice pornographique)

text: Elle obtient son premier rôle majeur dans le film "Butt Freak" (1992) de John Stagliano où sa maîtrise de l'anal impressionne. Elle apparaît ensuite dans beaucoup de films du réalisateur Paul Norman. Après avoir divorcé de Long, elle se fait remodeler les seins et redessiner le nez. Elle signe alors un contrat avec le studio Vivid et encourage Nikki Tyler à faire du porno. Puis, elle épouse Norman avec qui elle a un enfant au printemps 1996, avant de divorcer à nouveau (la même année).


title: Éruption du mont Paektu en 946

text: L'éruption du mont Paektu en 946, à la frontière actuelle entre la Chine et la Corée du Nord, a été l'une des plus violentes de l'histoire et est classée comme un évènement de puissance VEI-7. L'éruption a entraîné une brève période de changement climatique important en Chine. L'année de l'éruption n'est pas connue avec certitude, mais la date de 946 est le plus souvent avancée, en prenant comme référence le "Goryeo-sa". Ce fut l'une des plus grandes et des plus violentes éruptions des dernières années, avec l’éruption du lac Taupo vers l'an 180, l'éruption du Samalas en 1257 et l'éruption du Tambora en 1815.


title: Alain Van der Biest

text: Alain Van der Biest (Grâce-Berleur, – Grâce-Hollogne, ) était un homme politique belge du Parti socialiste (PS).


title: Alain Van der Biest

text: De 1990 à 1992, il fut ministre wallon chargé des Pouvoirs locaux et des Travaux subsidiés, en remplacement d'André Cools.


title: Alain Van der Biest

text: Il a publié des textes en tant qu'écrivain. Il s'est également engagé dans la militance wallonne en publiant "Notre nation: Forcer un destin pour la Wallonie".


title: Alain Van der Biest

text: En 1991, il est inculpé et emprisonné plusieurs mois à la prison de Lantin dans le cadre de l'assassinat d'André Cools. Il est libéré en 1997. En 2002, une semaine avant que la chambre des assises de Liège ne se réunisse pour décider si de nouvelles accusations doivent être portées, il se suicide en laissant une lettre à son épouse dans laquelle il clame une dernière fois son innocence et déclare .


title: Formations de chars de la guerre froide

text: Pendant la guerre froide, l'OTAN et le pacte de Varsovie avaient tous deux d'importantes formations de chars présents en Europe.


title: Formations de chars de la guerre froide

text: On trouvera ci-après le nombre de formations blindées et l’effectif des chars en 1981/1982 pour le Pacte de Varsovie et les pays membres de l’OTAN. Ceux-ci incluent des formations et des véhicules déployés en dehors de l'Europe, comme en Amérique du Nord ou en URSS asiatique.


title: Formations de chars de la guerre froide

text: En 1977, l'armée de terre française subit une profonde réorganisation, voulue et conduite par le CEMAT et abandonne la division Modèle 67. Huit Divisions Blindées sont mises sur pied avec tous ses véhicules de combats sur chenilles.


title: Formations de chars de la guerre froide

text: L'armée de terre se réorganise de nouveau entre 1984 et 1985, les unités blindés de l'armée de terre française sont a cette dernière date :


title: Formations de chars de la guerre froide

text: Les unités antérieures comprenaient le char Conqueror (1955-1966) et le FV4101 Charioteer (dans les années 1950). Disposant initialement de 3 divisions blindées, la BAOR a été réformée en 1960 en 3 divisions mixtes et brigades supplémentaires. Puis dans les années 1970, 4 divisions blindées plus petites avant la réorganisation en 3 divisions blindées en 1981-1983.


title: Formations de chars de la guerre froide

text: Les Léopards I et les Cougars sont entrés en service à la fin des années 1970 et ont remplacé 274 chars Centurion utilisés par des unités du Corps blindé royal canadien (les chars Centurion canadiens ont servi en Allemagne pendant 25 ans, de janvier 1952 à janvier 1977).


title: Formations de chars de la guerre froide

text: L'armée suédoise a formé une brigade mécanisée, de type MekB 10, qui entra en activité en 1983/84. Cette brigade n'était équipée que de 48 Centurions par rapport aux 72 des brigades blindées régulières, mais a reçu 24 véhicules de soutien d'infanterie Infanterikanonvagn 91.


title: Îlot de sénescence

text: En forêt, un « îlot de sénescence » est une zone volontairement abandonnée à une évolution spontanée de la nature jusqu'à l'effondrement complet des arbres (chablis) et reprise du cycle sylvigénétique. .


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Le Loup est un roman graphique de Jean-Marc Rochette (scénario et dessin) paru en aux éditions Casterman. Le récit porte sur un duel de longue haleine entre un loup et un berger dans le massif des Écrins. Les couleurs sont d'Isabelle Merlet.


title: Îlot de sénescence

text: C'est un des moyens de soutien de la biodiversité forestière en favorisant des espèces et habitats liés au bois mort et aux arbres sénescents (porteurs de cavité et abritant davantage d'épiphytes).


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Le berger Gaspard, excédé par la mort de cinquante brebis après l'attaque d'une louve, tue l'animal malgré l'interdiction. La louve a un petit, qui assiste à la scène. Gaspard choisit de l'épargner car il est trop jeune. Le loup et Gaspard se croisent à plusieurs reprises, se tendent des pièges, entrant dans un cycle de vengeance ; ils s'affrontent, pendant plusieurs saisons, en un duel ayant pour cadre la montagne. L'œuvre se construit dans un "crescendo".


title: Îlot de sénescence

text: Ils offrent des habitats qui améliorent la "« naturalité »" des forêts : on peut y trouver des arbres grands et vieux ainsi que du bois mort, comme on en trouverait dans une forêt naturelle, pour permettre la survie des espèces dépendantes de ces milieux.


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Gaspard est un vieux berger qui vit seul avec son chien (Max) depuis le décès de son fils et la séparation avec son épouse. Bien que ses traits évoquent Rochette, le personnage s'inspire du grand-père de l'auteur.


title: Îlot de sénescence

text: Ces sites ne sont pas eux-mêmes gérés, mais il ne s'agit pas non plus d'un « abandon » ; cette "« non-gestion »" est un élément à part entière du plan de gestion ("gestion durable de la forêt").


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Le récit comporte des séquences muettes et un découpage rappelant des procédés cinématographiques : plans rapprochés sur les visages, plans panoramiques sur la montagne. Dans ce récit, Jean-Marc Rochette ne prend parti ni pour l'humain, ni pour le loup. Les dialogues sont rares. Pour dépeindre la montagne, Jean-Marc Rochette poursuit sur la même lancée qu"Ailefroide, altitude 3954", avec un sens aigu de l'économie graphique. La montagne est au centre de l'œuvre dans les deux cas. Les couleurs sont : la coloriste Isabelle Merlet emploie des tons froids, notamment du bleu-noir.


title: Îlot de sénescence

text: Pour des raisons de sécurité des promeneurs éventuels, ces îlots sont généralement mis en place à distance suffisante des voies de circulation publiques.


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Jean-Marc Rochette est un peintre et auteur de bande dessinée qui, dans sa jeunesse, envisageait de devenir guide de montagne ; il renonce à cette carrière après un grave accident d'escalade, narré dans "Ailefroide, altitude 3954" (2018), qui remporte un succès important. L'ouvrage produit un effet sur l'artiste, qui n'avait pas osé écrire lui-même les scénarios de ses bandes dessinées.


title: Îlot de sénescence

text: Il est recommandé de mettre en place un réseau écologiquement pertinent d'îlots, dans le cadre d'une gestion adaptative de la forêt.


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Jean-Marc Rochette s'inspire d'une rencontre, en , avec un berger qui déplore la perte de ses brebis à cause d'un loup. Le berger doit cependant laisser les carcasses sur place et se plaint du manque d'animaux charognards pour nettoyer les lieux. Inspiré par ce , Rochette élabore la narration en trois mois.


title: Le Loup (bande dessinée)

text: La postface, signée par Baptiste Morizot, rappelle la complexité des enjeux réels abordés dans le livre. La réapparition du loup gris en France entraîne des controverses car ils sont les prédateurs naturels d'espèces comme le mouton, au grand dam des bergers. L'ouvrage fait écho à des auteurs ayant abordé la : "Le Vieil Homme et la Mer", "Moby Dick" ainsi qu'à d'autres références littéraires, comme Jack London et "Le poids du papillon" de l’alpiniste Erri De Luca. Rochette met en scène les rapports complexes prévalant dans la nature, y compris les .


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Le livre traduit la connaissance approfondie de Jean-Marc Rochette pour l'escalade et la montagne ; les détails du paysage, des itinéraires et des lieux correspondent à la réalité, montrant un grand souci du détail.


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Cet album sort en même temps que le "prequel" du "Transperceneige", intitulé "Extinctions". Dans le sillage de ces œuvres, le musée de l'Ancien Evêché à Grenoble organise une rétrospective consacrée à Rochette : "Jean-Marc Rochette, un artiste au sommet", comportant . En , les ventes représentent exemplaires et l'album figure dans la sélection du grand prix de la critique et du prix Fnac-France Inter. La radio RTL la signale comme « BD du mois » en .


title: Le Loup (bande dessinée)

text: Les studios d’animation Xilam, fondés et dirigés par Marc du Pontavice, ont lancé la mise en production d'une version adaptée dirigée par Julien Bisaro.


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: Saint-Bonnet-Tronçais est une commune française, située dans le département de l'Allier en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: Une partie de la forêt de Tronçais, qui est réputée être la plus belle chênaie d'Europe, dont la célèbre futaie Colbert, est située sur la commune.


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: Saint-Bonnet-Tronçais est une commune rurale. Elle fait en effet partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (50,9 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (52,7 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: forêts (39 %), prairies (38,6 %), terres arables (10,2 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (4,7 %), zones urbanisées (2,9 %), zones agricoles hétérogènes (2,1 %), eaux continentales (1,4 %), espaces verts artificialisés, non agricoles (1,1 %).


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: Dès l’époque gallo-romaine, la cité constitue un carrefour entre la voie reliant "Avaricum" (Bourges) à "Augustonemetum" (Clermont-Ferrand) et celle allant de Bourbon à Drevant (près de Saint-Amand-Montrond).


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: L’eau des étangs, avec la forêt et le minerai, sont à l’origine de l’essor de Saint-Bonnet-Tronçais. Le nom de la commune fait référence à la forêt de Tronçais. Tronçais dérive du mot tronce, en vieux français, qui désigne les gros troncs de chêne. La commune porte ce nom depuis 1893. Auparavant, elle s’appelait "Saint-Bonnet-le-Désert".


title: Saint-Bonnet-Tronçais

text: La commune porta, pendant la Révolution française, le nom de "Bonnet-sur-Sologne" puis celui de "Le Désert" avant de redevenir "Saint-Bonnet-le-Désert".


title: Cathédrale de Ségovie

text: La cathédrale de Ségovie, connue comme la "Dame des Cathédrales", de par ses dimensions et son élégance, est l'église cathédrale de la ville de Ségovie, en Espagne, dont elle domine l'horizon de sa silhouette élancée. Elle est le siège de l'évêque de Ségovie, suffragant de l'archevêque métropolitain de Valladolid.


title: Cathédrale de Ségovie

text: Les travaux de construction de la cathédrale, bâtie au , furent commencés sous le règne de Charles Quint et l'épiscopat de Diego Ribera de Toledo. Ségovie connaissait alors son époque de splendeur maximale : elle était éminemment active dans le commerce de la laine et de la draperie, et compta jusqu'à , avant d'entamer sa lente décadence. Il était devenu indispensable de remplacer l'ancienne cathédrale romane, très endommagée lors de la Guerre des Communautés, qui secoua le royaume de Castille entre 1520 et 1521. Alors que l'Espagne, à travers ses possessions italiennes, s'ouvrait peu à peu à l'architecture Renaissance en provenance d'Italie, le style gothique tardif continuait à prospérer, en intégrant peu à peu les éléments de l'art renaissance. Le chantier de la cathédrale fut confié en 1525 à Juan Gil de Hontañón, qui était déjà intervenu sur la Nouvelle cathédrale de Salamanque, ainsi qu'à son fils Rodrigo Gil de Hontañón. L'architecte sut incorporer certaines innovations de l'architecture romaine au gothique isabélin, caractérisé par son style fleuri et élancé, très inspiré des réalisations de l'Europe du Nord. Il élabora un plan à trois nefs, dotées d'un chevet semi-circulaire agrémenté de chapelles rayonnantes.


title: Cathédrale de Ségovie

text: Juan Gil de Hontañón fut renvoyé en 1529 ; après son départ, l'élévation des nefs fut poursuivie pour s'achever en 1542. C'est alors que l'architecte original fit son retour pour achever la cathédrale, et notamment le chevet, jusqu'à sa mort en 1577. Son départ de Ségovie lui avait permis de mener à bien plusieurs projets, grâce auxquels il put affiner sa connaissance de l'art de la renaissance, au Palais de Monterrey de Salamanque et à l'université d'Alcalá de Henares (1537). Il put, à son retour, faire preuve de ces nouvelles compétences, notamment au niveau du portail de la sacristie. La cathédrale de Ségovie constitue par conséquent un édifice de transition entre deux périodes de l'architecture espagnole. Elle est aussi, avec la Nouvelle cathédrale de Salamanque, la dernière grande réalisation gothique en Espagne.


title: Cathédrale de Ségovie

text: La cathédrale de Ségovie est construite en forme de croix latine. Elle comporte une nef de cinq travées formée de trois vaisseaux, le vaisseau central et deux collatéraux, un chœur et un transept. Les deux collatéraux ou bas-côtés sont dotés chacun de cinq chapelles latérales. Le chœur dont l'abside est semi-circulaire, est entouré d'un déambulatoire, sur lequel s'ouvrent sept chapelles absidiales ou rayonnantes. Le chœur fut construit en son temps sur une partie de l'ancien quartier juif de la ville.


title: Cathédrale de Ségovie

text: La cathédrale comporte en outre une tour ou clocher coiffée d'une petite coupole, ainsi qu'un cloître. Ces deux constructions ont été édifiées latéralement, du côté sud du sanctuaire, ainsi d'ailleurs qu'une salle capitulaire et quelques autres bâtiments annexes.


title: Cathédrale de Ségovie

text: L'ensemble, gothique, est couvert de voûtes d'ogives. Au-dessus de la croisée du transept s'élève une coupole. Les hauts murs de la nef, comme ceux du chœur sont soutenus par des arcs-boutants. Ces derniers sont surmontés de hauts pinacles fort bien travaillés. Au niveau du chœur et du chevet, ceux-ci confèrent une grande élégance au sanctuaire.


title: Cathédrale de Ségovie

text: L'édifice est ouvert vers l'extérieur par trois portes ou portails ("Puertas"). La "Puerta del Perdón" ("porte du Pardon") s'ouvre sur la grande façade occidentale, la "Puerta de San Frutos" ("porte de saint Frutos") se trouve à l'extrémité nord du transept et la "Puerta de San Geroteo" à son extrémité sud.


title: Cathédrale de Ségovie

text: Elle est située au sud-ouest de l'édifice, c'est-à-dire à droite de la façade principale. Son entrée se trouve dans la chapelle "San Blas" . La tour mesure de haut. À l'époque de sa construction, elle était entièrement de style gothique, et se terminait par une flèche pyramidale en bois de caoba amené des colonies américaines. Elle était alors la tour la plus haute d'Espagne, plus élevée que la Giralda de Séville, mais la foudre détruisit la flèche en 1614. L'architecte Juan de Mugaguren chargé de la restauration construisit à la place une coupole, ce qui lui fit perdre .


title: Cathédrale de Ségovie

text: La cathédrale fait l’objet d’un classement en Espagne au titre de bien d'intérêt culturel depuis le .


title: Dynastie Tây Sơn

text: Tây Sơn est le nom donné à trois frères, Huệ, Lữ et Nhạc, du clan des Hồ, qui participent à la guerre civile vietnamienne à la fin du . Originaires de Tây Sơn "(d'où leur nom)", un village situé près de Qui Nhơn, ils se révoltent en 1771 contre les seigneurs du Sud, les Nguyễn. Aidés par les Trịnh, seigneurs du Nord et rivaux de ces derniers, ils prennent d'abord la ville de Qui Nhơn, qui devient leur capitale, puis de Gia Ðình "(actuelle Saïgon)" et enfin de la nouvelle capitale impériale Huế.


title: Dynastie Tây Sơn

text: Les membres seigneurs du Sud, ceux de la famille Nguyễn sont tous tués, à l'exception du jeune prince Ánh, âgé de 16 ans, neveu du dernier seigneur Nguyễn, qui se réfugie dans le delta du Mékong, puis obtient l'appui des Français par l'intermédiaire du prélat Pierre Pigneau de Béhaine.


title: Dynastie Tây Sơn

text: Le pays est en proie à un . Un missionnaire espagnol a témoigné à propos des partisans des Tây Sơn :« ils se mirent à parcourir les villages, annonçant aux gens qu'ils n'étaient pas des voleurs, mais des envoyés du Ciel, qu'ils voulaient faire régner la justice et libérer les populations de la tyrannie du Roi et des mandarins. Ils prêchaient l'égalité en toute chose. Et, fidèles à leur doctrine, ces précurseurs du socialisme moderne dépouillaient le mandarin et les riches de leurs biens, pour les distribuer aux pauvres ».Sous le nom de Quang Trung, Huệ se proclame empereur en 1788, mettant fin de fait au règne théorique de la dynastie Lê, ainsi qu'à la domination des Trịnh dans le nord.


title: Dynastie Tây Sơn

text: En 1789, ils repoussent les Chinois, appelés à l'aide par les Lê, à la bataille de Ngọc Hồi-Đống Đa. En 1792, Quang Trung meurt sans héritier, déclenchant ainsi une guerre de factions au sein des partisans des Tây Sơn. Le désordre permet au prince Ánh de reconquérir le sud, tenu par Lữ, le dernier et le moins compétent des trois frères.


title: Dynastie Tây Sơn

text: L’apport de l’empereur Quang Trung à l'histoire du Viêt Nam est important. Il a réunifié le pays, résisté à l’invasion chinoise du Vietnam, et imposé le vietnamien comme langue nationale.


title: Dynastie Tây Sơn

text: Bien qu’issus de la paysannerie, les Tây Sơn sont les héritiers directs du clan des Hồ, représenté quelques siècles auparavant par l'empereur Hồ Quý Ly (1336-1407) de la dynastie Hồ qui déposséda son petit-fils Trần Thiếu Đế de la dynastie Trần dont il était le régent, sa fille étant l'épouse de l'empereur Trần Nghệ Tông.


title: Classe Gato

text: La classe Gato est une classe de sous-marins qui formait la majorité de la flotte sous-marine de l'United States Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Le navire-tête de cette classe, l’USS "Gato" (« Roussette ») et ses "sister-ships" qui suivront, ainsi que les classes "Balao" et "Tench", se rendront en grande partie responsables de la destruction de la marine marchande japonaise et du gros de la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale. Comme la plupart des autres sous-marins de l'US Navy de cette époque, les sous-marins de classe Gato ont reçu des noms de créatures marines.


title: Classe Gato

text: Ils ont été construits entre 1940 et 1944 pour rester en service jusqu'en 1969. Le coût unitaire d'un sous-marin de cette classe s'élevait à 2,85 millions de dollars de l'époque. Sur les 77 unités construites, 20 furent perdues pendant la guerre. Rendus obsolètes après la fin de cette dernière (bien que certains furent modernisés grâce au programme "Guppy" ("Greater Underwater Propulsion Power Program"), l'US Navy préférant conserver ceux de classe Balao et Tench car disposant d'une meilleure profondeur de test), certains sous-marins ont été donnés à des pays alliés : et à l'Italie, au Japon (sous le nom de "Kuroshio"), et au Brésil, et à la Grèce, et à la Turquie. Les deux derniers navires de classe Gato actifs dans la marine américaine étaient le "Rock" et le "Bashaw" qui, tous les deux, ont été retirés du service le 13 septembre 1969 et vendus à la ferraille. Six ont été transformés en navire musées (voir plus bas).


title: Topologie (circuits électriques)

text: La topologie d'un circuit électronique est la forme prise par le réseau d'interconnexions des composantes du circuit. Des valeurs différentes des composantes sont considérées comme formant la même topologie. La topologie ne se préoccupe pas de la disposition physique des composantes d'un circuit, ni de leur position sur un schéma électrique (diagramme de circuit). Similairement au concept mathématique de topologie, elle ne se préoccupe que des connexions qui existent entre les composantes. Il peut y avoir de nombreux schémas de circuits et dispositions physiques correspondant tous à la même topologie.


title: Topologie (circuits électriques)

text: À strictement parler, remplacer une composante par une autre d'un type totalement différent constitue toujours la même topologie. Cependant, dans certains contextes, elles peuvent être grossièrement décrites comme des topologies différentes. Par exemple, interchanger les inductances et les condensateurs dans un filtre passe-bas donne un filtre passe-haut. Ces topologies peuvent être décrites comme des topologies passe-haut et passe-bas même si la topologie du réseau est identique. Un terme plus juste pour ces classes d'objets (c'est-à-dire un réseau où on spécifie le type de composante, mais pas la valeur absolue) est réseau prototype .


title: Topologie (circuits électriques)

text: La topologie des réseaux électroniques est liée à la topologie mathématique. En particulier, pour les réseaux contenant seulement des dispositifs à deux terminaux, on peut considérer la topologie de circuit comme une application de la théorie des graphes. Dans une analyse de réseau d'un point de vue topologique d'un tel circuit, les nœuds du réseau sont les sommets et les mailles les arêtes de la théorie des graphes.


title: Topologie (circuits électriques)

text: On peut étendre la théorie des graphes standard pour traiter les composantes actives et les dispositifs multi-terminaux tels que les circuits intégrés. On peut aussi utiliser les graphes dans l'analyse de réseaux infinis.


title: Topologie (circuits électriques)

text: Les schémas électriques de cet article suivent les conventions habituelles en électronique. Les lignes représentent les conducteurs, les petits cercles pleins les jonctions des conducteurs et les petits cercles ouverts les bornes de connexion à l'extérieur. Dans la plupart des cas, les rectangles représentent les impédances. Un schéma de circuit réalisable utiliserait des symboles spécifiques pour les résistances, inductances, condensateurs et autres composantes, mais la topologie ne se préoccupe pas du type de composante dans le réseau. Le symbole pour une impédance générale est donc utilisé à la place.


title: Topologie (circuits électriques)

text: Souvent les topologies possèdent un nom référant à leur apparence sur un diagramme. La plupart des circuits peuvent être dessinés de diverses manières et, par conséquent, avoir une variété de noms. Par exemple, les trois circuits illustrés à la figure 1.1 semblent tous différents, mais leurs topologies sont identiques.


title: Topologie (circuits électriques)

text: Cet exemple montre la convention courante consistant à nommer les topologies selon une lettre de l'alphabet similaire. L'alphabet grec peut également être utilisé, comme dans la topologie Π (pi) et la topologie Δ (delta).


title: Topologie (circuits électriques)

text: À noter que la topologie en série-parallèle ('parallel-series' sur le diagramme) est une autre représentation de la topologie Delta discutée plus loin.


title: Topologie (circuits électriques)

text: On peut construire des topologies en série et parallèles en y ajoutant toujours plus de mailles jusqu'à l'infini. Le nombre de topologies uniques pouvant être obtenues avec "n" mailles est de 2. Le nombre total de topologies uniques pouvant être obtenues avec au plus "n" mailles est de 2-1.


title: Topologie (circuits électriques)

text: Les topologies Y et Δ sont importantes en analyse de réseau linéaire, car elles constituent les réseaux à trois terminaux les plus simples possibles. Une transformée Y-Δ existe pour les circuits linéaires. Il s'agit d'une transformation importante, car certains réseaux ne peuvent être analysés en termes de combinaisons en série et parallèles. On rencontre souvent ces réseaux dans les circuits de puissance triphasés puisque ce sont les deux topologies les plus courantes pour les enroulements de moteur ou de transformateur triphasés.


title: Topologie (circuits électriques)

text: Un exemple d'un tel réseau est illustré à la figure 1.6, où on a un réseau Y connecté en parallèle avec un réseau Δ. Supposons que l'on veuille calculer l'impédance entre deux nœuds du réseau. Souvent, cela peut se faire par applications successives des règles de combinaison des impédances série ou parallèle. C'est toutefois impossible dans ce réseau, car il faut utiliser la transformée Y-Δ en plus des règles en série et parallèle. La topologie Y se nomme également topologie en étoile. Cependant, la topologie en étoile peut aussi référer au cas plus général de n mailles connectées au même nœud plutôt que trois .


title: Topologie (circuits électriques)

text: Les topologies dans la figure 1.7 sont communément utilisées dans la conception de filtres et d'atténuateurs. La topologie en L est identique à celle du diviseur de potentiel. La topologie en T est identique à celle en Y. La topologie en Π est identique à celle en Δ.


title: Topologie (circuits électriques)

text: On peut voir toutes ces topologies comme des sections de topologie en échelle. Les sections plus longues seraient décrites comme une topologie en échelle. On analyse et on caractérise souvent ces types de circuits en termes de réseau à deux ports.