title: Histoire de Montbéliard

text: Plusieurs dynasties se sont succédé : les Mousson, les Montfaucon, la famille de Chalon, puis Montbéliard tombe dans l'escarcelle des Montfaucon. Henri, fils d'Étienne de Montfaucon meurt en croisade à Nicopolis en 1396. Étienne de Montfaucon, resté sans descendance, nomme peu avant son décès Henriette (l'une de ses petites-filles), héritière de ses biens et la fiance à Eberhard IV de Wurtemberg. Le mariage eut lieu en 1407. Le comté de Montbéliard passe donc dans le giron de cette famille germanique et devient en même temps une terre d'Empire. Cette nouvelle alliance apporte la seigneurie alsacienne de (Riquewihr, et le comté d'Horbourg). Elle s'ajoute aux seigneuries comtoises (Clerval, Passavant) et à celles d'Héricourt, Etobon, Blamont, Clémont.


title: Histoire de Montbéliard

text: Associant les armes du Wurtemberg et celles du comté de Montbéliard, les ducs de Wurtemberg blasonnent désormais en un écu écartelé, au 1 et 4 d'or, à trois demi ramures de cerf de sable et au 2 et 3 de gueules aux deux bars adossés d'or.


title: Histoire de Montbéliard

text: Au , Montbéliard a une superficie de et une population estimée à , l'architecture des habitations est très proche du style alsacien. La production artisanale est active et organisée en « chonffes » (corporations) qui réglementent scrupuleusement les corps de métiers.


title: Histoire de Montbéliard

text: Montbéliard jouxte le royaume de France mais la ville est influencée par ses voisins : la Franche-Comté espagnole, la Suisse et le Saint-Empire dont elle est vassale, mais la langue utilisée reste le français. Le comte de Montbéliard (qui peut être le duc de Wurtemberg ou son cadet) crée le Conseil de Régence composé de 10 membres nommés par lui-même, c'est un conseil des finances, des ecclésiastiques et un tribunal seigneurial.


title: Histoire de Montbéliard

text: La ville se remet petit à petit des pertes humaines dues à la peste et des destructions des troupes lors de la guerre de Cent Ans (surtout celles des Écorcheurs en 1438/1439 et 1444/1445) et des guerres de Bourgogne.


title: Histoire de Montbéliard

text: Ces calamités provoquent une crise de la foi chez les fidèles, visible avec la multiplication des procès de sorcellerie. La richesse du clergé local et ses abus sont dénoncés. Guillaume Farel, appelé par le duc Ulrich VI de Wurtemberg, arrive en 1524 dans cette ambiance propice à ses prédications protestantes. Son intégrisme conduit à l'envoi de Capucins par l'archevêque de Besançon qui menace ensuite d'excommunication et d'interdit les habitants de la ville. Farel est expulsé de Montbéliard en et laisse la ville à moitié convertie au luthéranisme. Le duc Ulrich insiste et envoie le pasteur Pierre Toussain. Il termine l'œuvre de Farel : en 1537 le culte de l'image est supprimé, les confréries sont abolies et des écoles protestantes pour filles et garçons voient le jour ; la plupart des instituteurs sont des pasteurs. En 1538, Montbéliard est devenu protestant et Toussain prêche alors dans tout le comté, il devient surintendant de l'Église nouvelle. L'intérim de Charles Quint rétablit le catholicisme de 1547 à 1552, puis le luthéranisme est restauré. Georges de Wurtemberg s'oppose au désir du Magistrat d'appliquer le calvinisme. La paix d'Augsbourg en 1555 impose le luthéranisme définitivement à Montbéliard sur toutes les autres formes de christianisme. Georges crée une bourse pour envoyer en formation ses pasteurs à l'université de Tübingen dans le Wurtemberg.


title: Histoire de Montbéliard

text: De 1558 à 1561, une régence est instaurée en attendant la majorité de Frédéric de Wurtemberg ; ses devanciers ont imposé le luthéranisme. La Réforme religieuse dans la principauté se fortifie. Mais des calvinistes qui fuient les guerres de religion en France se réfugient en nombre dans la principauté. Toussain est mis à la retraite en 1573. Le prince Frédéric est maintenant au pouvoir. Dès lors, un antagonisme religieux s'instaure. Un colloque entre les deux partis est arbitré par le prince en 1586, mais ce dernier échoue. Fidèle à ses convictions, Frédéric "(summus episcopus)" impose plus que jamais le Luthéranisme qui devient religion d'État. Les calvinistes sont tenus de se conformer à sa doctrine et ceux qui s'y opposent doivent quitter la Principauté. La sorcellerie est combattue (38 personnes brûlées de 1555 à 1618). Après le siège de la ville de à par le duc de Guise, la situation s'améliore. Le temple Saint-Martin est érigé à partir de 1601 et le luthéranisme est cette fois définitivement établi en échange de la confirmation de la Charte de Franchise de 1283. Par le talent de son architecte Heinrich Schickhardt, Frédéric va alors entreprendre l'agrandissement de la ville avec un nouveau quartier : la « Neuve-ville » ; au château avec la construction de l'hôtel des gentilshommes et l'extension de la halle au grains, avec la construction d'une bibliothèque, d'une école latine (collège) et d'une académie universitaire. Une imprimerie (1587), une papeterie et un jardin botanique seront encore créés. Les forges de Chagey, les salines de Saulnot sont consolidées avec un nouveau grand puits et des fours fonctionnant au charbon (extrait à Corcelles). Son fils Jean-Frédéric de Wurtemberg poursuit son œuvre. Claude Flamand, successeur de Schickhardt, parachève la Neuve-ville, la citadelle est terminée, les forges d'Audincourt sont construites, l'agriculture et l'élevage sont modernisés. En 1618-1620, on dénombre dans la ville environ.


title: Histoire de Montbéliard

text: Les Habsbourg veulent imposer le catholicisme dans tout l'empire. Montbéliard reste neutre et essaye de montrer sa fidélité. Jusqu'en 1630, les conflits sont évités. Léopold-Frédéric de Wurtemberg doit faire face ensuite aux mouvements des troupes suédoises et impériales qui passent par la porte de Bourgogne. En 1633, le comte demande l'aide de la France et reçoit qu'il doit loger et entretenir. La France étant ennemi de l'empire, Montbéliard est alors attaqué et Léopold-Frédéric doit s'exiler en Suisse. français arrivent en renfort et Montbéliard arrive à résister. Toutefois, les conséquences sur la population sont dramatiques. La famine éclate en 1635, les épidémies suivent avec l'afflux de réfugiés et tuent la moitié de la population, des villages disparaissent et la mortalité est élevée, comme dans le reste de la Franche-Comté.


title: Histoire de Montbéliard

text: Georges II de Wurtemberg monte sur le trône en 1662. Le pays de Montbéliard se reconstruit mais est déjà sous la menace française. En effet, la majeure partie de l'Alsace devient française en 1648, la Franche-Comté en 1674. La cité se retrouve ainsi enclavée à l'instar de la République de Mulhouse. La France occupe alors le comté de 1676 à 1698, Georges II s'enfuit à Bâle puis en Silésie avec toute sa famille. Le Magistrat et le Conseil de Régence gouvernent. Toutefois, la France prend ses aises: le château est pillé ainsi que les archives, les revenus du comte sont saisis, la citadelle et les remparts sont détruits. De plus, les habitants doivent loger les soldats. Le traité de Ryswick permet la fin de l'occupation et le retour du comte Georges II doit réinstaurer le luthéranisme mais à la suite d'une nouvelle occupation de la France en 1699, un curé royal est installé et l'église Saint-Maimbœuf (au château) devient catholique. Les seigneuries dépendantes (appelées aussi Quatre Terres) du comté de Montbéliard sont perdues et converties au catholicisme.


title: Histoire de Montbéliard

text: Léopold-Eberhard de Wurtemberg (1699-1723). Fils unique de Georges II, il combat Louis XIV tout comme l'avait fait son père défunt. Il se marie à Anne-Sabine Hedwiger, fille d'un capitaine qu'il connut au cours d'un séjour en Silésie; il fait anoblir cette roturière sous le nom de comtesse de Sponeck. Mais Léopold-Eberhard s'est surtout distingué par son goût du lucre et par ses mœurs déplacées (on lui comptait quatre maîtresses avec qui il eut sans doute une vingtaine d'enfants illégitimes). Toutefois, il sut relancer l'économie montbéliardaise en faisant venir des paysans alsaciens anabaptistes. Une descendance de cette communauté subsiste encore dans le pays. Léopold-Eberhard entre en conflit avec les bourgeois en 1704 en raison de la multiplication des taxes qu'il décrète et son ingérence dans les prérogatives du Magistrat (Conseil de ville). Une plainte est déposée à la Cour impériale de Wetzlar. Le prince refuse toute concession et arrête le bourgeois en chef, les archives sont saisies et la garde bourgeoise est désarmée. Le Magistrat est dissous et le prince nomme tout bonnement ses hommes. Les bourgeois exilés déposent une requête envers l'empereur Joseph qui force Léopold a signer le « traité amiable » en 1708. Les bourgeois destitués sont rétablis dans leur fonction et les taxes sont remises aux taux de 1704. Le prince meurt à l'âge de 53 ans sans héritier légitime et sans prospérité. Après ses obsèques, les habitants du pays eurent le sentiment que le plus calamiteux des règnes qu'ils eussent connus venait de prendre fin.


title: Histoire de Montbéliard

text: La France est affaiblie mais elle défend les intérêts de Georges-Léopold de Sponeck, un bâtard de Léopold-Eberhard, pour enrayer la succession de Eberhard-Louis de Wurtemberg. L'affaire n'aboutit pas. Le conseil de Régence intègre Montbéliard à la zone monétaire de la France (livre tournois) en 1726. La ville est occupée par la France durant la guerre de Succession de Pologne d' à . La France maintient une forte pression douanière, et les habitants du pays de Montbéliard se lancent dans la contrebande, notamment de tabac, et exportent en Suisse.


title: Histoire de Montbéliard

text: Depuis le décès du prince Léopold-Eberhard (1723), il n'y a plus de princes-résidents à Montbéliard. Eberhard-Louis de Wurtemberg (1723-1733) conduit depuis Stuttgart un règne de 10 ans sans histoire par l'intermédiaire de son conseil de Régence. Charles-Alexandre de Wurtemberg (1733-1737), son cousin, lui succède. Il se convertit au catholicisme mais maintient le luthéranisme à Montbéliard et respecte la charte de franchise. Son fils, Charles II de Wurtemberg (où Charles-Eugène, 1737-1793) laisse le pouvoir, tout comme son père, aux mains du conseil de Régence. En 1769, il nomme son frère cadet Frédéric-Eugène Stathouder du comté de Montbéliard où il s'installe en 1769. Il fit construire un château à Étupes, village proche de Montbéliard (cette belle résidence d'été fut détruite quelques années après la Révolution) Frédéric-Eugène fut donc le dernier prince-résident et il s'enfuira avec toute sa famille dans le Wurtemberg à l'arrivée des premiers soldats de la Révolution.


title: Histoire de Montbéliard

text: Les récoltes sont plus productives, les épidémies sont moins violentes, la famine a disparu même si des disettes ont lieu en 1770-1771 et 1788-1789. La population passe de à mais elle se ruralise car la ville ne passe que de à . Une émigration se développe, une communauté montbéliardaise protestante se forme même au Canada à Lunenburg (Nouvelle-Écosse actuelle), ville fondée par les Britanniques avec des colons protestants surtout germanophones, mais aussi francophones. Pierre Abraham Lorillard, fondateur de la société multinationale de tabac américaine Lorillard, est issu de cette communauté.


title: Histoire de Montbéliard

text: Les exploitations étaient petites et vivrières avec souvent une chènevière. Les familles anabaptistes avaient les plus grandes terres. L'artisanat était actif avec une omniprésence du textile (verquelures, tanneurs), il était organisé par des corporations. Frédéric Japy commence ses premières montres, les Forges d'Audincourt sont en plein essor. Le commerce suit la même dynamique. se réunissent aux Halles chaque semaine et une foire mensuelle est organisée. La contrebande de tabac était prospère.


title: Histoire de Montbéliard

text: Les pasteurs sont bien formés et cultivés. Ils doivent faire face au piétisme qui prône une accentuation plus prononcée de la piété. Toutefois, la vie religieuse est assez calme ; la recette ecclésiastique est fournie ; un Conseil réunit tous les pasteurs du comté de Montbéliard et les pasteurs ruraux doivent prêcher à Saint-Martin une fois par an. Une caisse est créée pour la retraite des pasteurs et les veuves. Le Grand Consistoire juge les mœurs avec rigueur. L'hôpital, l'orphelinat et les écoles sont bien gérés. La tolérance règne pour les protestants : si les calvinistes font leur culte en privé, les anabaptistes vivent à l'écart. Quant aux catholiques, ils sont victimes de sévères discriminations, la célébration de la messe étant strictement interdite depuis 1538.


title: Histoire de Montbéliard

text: À partir de 1789, un petit parti pro-français naît. En 1792, le mécontentement est vif à l'encontre du "stathouder" Frédéric-Eugène car une ceinture douanière renforcée isole le comté de Montbéliard et plus rien ne s'échange avec la France ; le pays vit un marasme économique sans précédent et l'on a faim. Le parti révolutionnaire tente de prendre le pouvoir. Finalement, les soldats de la Révolution arrivent, et Montbéliard est annexé sans combats le par le conventionnel Bernard de Saintes. Les commerçants, et surtout les industriels avaient subrepticement œuvré à l'annexion, car elle permettait d'ouvrir un grand marché pour leurs produits. Le "Stathouder" Frédéric-Eugène prend la fuite avec sa famille. La Révolution française crée un bouleversement dans les us et coutumes des habitants du pays, mettant par exemple un terme au système étouffant des corporations. Ces changements sont, dans un premier temps, plutôt bien accueillis car ils semblent apporter plus d'égalité et de tolérance religieuse. Mais le rattachement à la France apportera son lot de troubles et de spéculations dans les monnaies. Les impôts sont augmentés (Bernard de Saintes impose la population de .) Les châteaux de Montbéliard et d'Étupes sont pillés, le premier devient un hôpital militaire, le second est détruit. En revanche, l'économie reprend bien grâce à la suppression des frontières. La famille Sahler emploie ainsi dans la rue de la Schliffe pour la confection de vêtements.


title: Histoire de Montbéliard

text: Administrativement, Montbéliard est d'abord rattaché à la Haute-Saône et devient chef-lieu d'un district le . En 1797, la ville est rattachée au Mont-Terrible avec pour chef-lieu Porrentruy (Suisse) qui avait été organisé en département français depuis le précédent, suivant les vœux des habitants de la région de Porrentruy, organisés depuis le en République rauracienne. Mais ce rattachement est jugé contre-révolutionnaire et Montbéliard est rattaché alors au Haut-Rhin.


title: Histoire de Montbéliard

text: La culture démocratique pré-révolutionnaire de Montbéliard en fait un cas d'exception - qui ne manque pas d'irriter Bernard de Saintes, personnalité dont les Montbéliardais ne regretteront pas le départ. La guillotine de Montbéliard n'a jamais été utilisée alors que même Bernard de Saintes provoque en de mission à Dijon , et devant le tribunal révolutionnaire à Paris. La loi du maximum des salaires et des prix, les mobilisations pour l'armée étaient mal acceptées. Enfin et surtout, le culte de l'Être suprême était rejeté par les Luthériens, de même que, en 1794 et surtout 1795, la politique de déchristianisation : l'interdiction des cultes religieux, la mise au chômage (sans paye) des pasteurs, la fermeture des écoles luthériennes. Cette politique crée brièvement de sérieuses oppositions à la République française qui est même conspuée aux cris de "Vive le Wurtemberg". Cette révolte est toutefois sans lendemain car le Wurtemberg cède officiellement Montbéliard à la France en . L'avènement du Consulat finira de calmer les esprits.


title: Histoire de Montbéliard

text: En 1801, le traité de Lunéville reconnaît officiellement pour la première fois au plan international que Montbéliard est une ville française. Le concordat de Napoléon permet de restaurer les cultes et de relancer l'économie. L’Église luthérienne est rattachée à Strasbourg, le temple est restauré. Le maire Rossel négocie le rattachement définitif au Doubs, en 1816, la ville devient une sous-préfecture, ce qu'elle est encore actuellement.


title: Histoire de Montbéliard

text: En 1814, on note le passage du tsar Alexandre à Montbéliard. Il veut connaître les lieux où sa mère, Sophie-Dorothée de Wurtemberg a vécu avant d'épouser le tsarévitch Paul, fils de la grande Catherine de Russie.


title: Histoire de Montbéliard

text: Montbéliard est un bourg rural avant tout. La ville se spécialise dans l'élevage, la fameuse race de vache Montbéliarde, développée grâce aux fermiers anabaptistes, est appréciée et reconnue en 1889 grâce au député Jules Viette. Le blé et l'orge étaient cultivés pour la bière, et on trouvait même un peu de vignoble. Jusqu'à la première guerre mondiale, Peugeot et Japy ne dominaient pas encore la région. L'horlogerie est omniprésente avec deux grosses entreprises : Vincent-Rouse et Marti. Le textile était dominé par les familles Sahler et Bourcard. Les tanneries, les tuileries tenues par les Italiens, le usines de bois Schwander, les usines d'outillage Goguel et d'autres petites fabriques font tourner le reste de l'économie. La gare et le tramway apparaissent. Les banques familiales Morel et Goguel s'occupent du secteur financier au début du .


title: Histoire de Montbéliard

text: Les dirigeants, pour la plupart, sont des luthériens, ils dominent la vie politique et jouent un grand rôle social. Les classes moyennes se développent à la fin du siècle et commencent à avoir un poids politique. Les classes populaires vivent mal : disettes, alcoolisme, logements insalubres, conditions de travail dures… Toutefois, les mouvements sociaux sont rares à cause de la petite taille des entreprises.


title: Histoire de Montbéliard

text: La restauration française redonne le pouvoir aux notables luthériens. Le Second Empire est mal accueilli mais finalement devient populaire car l'empereur fait construire la voie ferrée qui permet le développement de la ville. La libéralisation de Napoléon III amène la concurrence et une opposition républicaine surgit avec Jules Viette et le député Dorian.


title: Histoire de Montbéliard

text: La Guerre franco-prussienne de 1870 survient et la ville est occupée le par les Prussiens. En , l'Armée de l'Est, dite de Bourbaki, arrive massivement sur les hauteurs de Montbéliard. Son but est de couper les lignes de communication allemandes et de délivrer Belfort où le colonel Denfert-Rochereau est assiégé avec ses troupes dans la citadelle. Des combats se déroulent dans Montbéliard les 15 et , la ville étant aux mains des Français et le château restant tenu par les Allemands. Mais Bourbaki n'a pas les forces suffisantes pour atteindre Belfort et le l'armée Bourbaki engage sa retraite vers le sud et quitte donc Montbéliard. À la signature de l'armistice, l’Alsace est annexée à l'Allemagne, à l'exception du territoire de Belfort, détaché du Haut-Rhin à cette occasion. Montbéliard, au sud de Belfort, ne fut pas inquiétée. Le premier député socialiste, Ablitzer, est élu en 1912.


title: Histoire de Montbéliard

text: La mairie est dominée par les luthériens jusqu'en 1900 avec une arrivée progressive de maires républicains. Le parti radical gagne en influence avec la montée des classes moyennes. Montbéliard n'est pas touché par le boulangisme et l'affaire Dreyfus grâce à l'esprit tolérant de ses habitants.


title: Histoire de Montbéliard

text: Le comté de Montbéliard et les quatre seigneuries de Blamont, Clémont, Héricourt et Châtelot formaient ensemble la Principauté de Montbéliard. L'enseignement et la culture y sont dominés par l'Église luthérienne jusqu'à la République. « L'école modèle » est fondée par l'Église en 1838 pour former les instituteurs, le collège universitaire créé en 1811 est sous son contrôle, les cours du secondaires pour jeunes filles sont donnés par les pasteurs. La société d'émulation est créée par des médecins luthériens en 1851. La bibliothèque est fondée en 1819 par Duvernoy. L’anticléricalisme apparaît sous la République et l'Église luthérienne perd en influence. Les catholiques sont très présents dans le monde ouvrier venu des régions environnantes ; après la démolition de l'église Saint-Maimboeuf au château, une nouvelle est érigée au Faubourg (autrefois la « Neuve-ville »). Son emplacement n'est pas le fruit du hasard : l'édifice « écrase » de sa masse le temple Saint-Georges (construit sous l'Ancien Régime par le prince Georges II) afin marquer la reconquête du catholicisme dans la ville. L'enseignement primaire ne se développe qu'à partir de 1900 avec la construction de trois écoles. Une École normale d'instituteurs est créée aux Huisselets en 1880 par Jules Viette puis devient un lycée professionnel en 1892. À la veille de la première guerre mondiale, les écoles sont devenues laïques. La vie intellectuelle reste dominée par les luthériens avec leur empreinte dans l'imprimerie et la presse "(Le », Le Pays de Montbéliard)" mais aussi le sport (cyclisme, gymnastique).


title: Histoire de Montbéliard

text: Au début du , c'est l'essor de la production automobile en Franche-Comté, de multiples entreprises se créent. Parmi elles, celles de la famille Peugeot dont la première usine, consacrée à la fabrication d'outillages divers (et des fameux moulins à café) est à Hérimoncourt depuis 1833. Après avoir ouvert des usines à Pont-de-Roide, Valentigney et même à Lille, Audincourt, Peugeot investit en 1912 une zone marécageuse mais à peu près plane, encore non bâtie, pour y installer une usine de grandes dimensions. L'emprise du terrain est répartie à peu près également entre Montbéliard et Sochaux, mais l'adresse des "grands bureaux" est à Sochaux, ce qui détermine l'appellation de l'usine qui reste aujourd'hui un site de production essentiel pour le Groupe PSA. La Première Guerre mondiale consacre la production de masse : le site produit en 1913, en 1937.


title: Histoire de Montbéliard

text: Les capacités industrielles des usines Peugeot seront mises à profit par l'occupant qui met l'entreprise sous tutelle dès l'été 1940.


title: Histoire de Montbéliard

text: La participation des cadres et ouvriers sochaliens à la résistance permet toutefois de limiter les bénéfices retirés par l'Allemagne de cette situation. Cela n'évitera pas un bombardement allié des usines dans la nuit du 15 au où de la RAF largueront près de . Gênés par la météo difficile, les bombardiers ne touchent que des ateliers non essentiels mais détruisent en ville, faisant , et plus de .


title: Histoire de Montbéliard

text: Traversée par le Schutzwall West, la ville est libérée de l'occupation allemande le par le général de Lattre de Tassigny, à la tête du CC5 de la blindée.


title: Histoire de Montbéliard

text: Montbéliard sera une ville pionnière de la réconciliation franco-allemande en étant la première ville française jumelée avec une ville allemande, Ludwigsburg, en 1950, à l'initiative du maire Lucien Tharradin, lui-même ancien résistant et rescapé de Buchenwald.


title: Histoire de Montbéliard

text: Pendant les Trente glorieuses, la ville de Montbéliard a accueilli une population immigrée importante (30 % en 2014) essentiellement en raison du développement de la société Automobiles Peugeot qui concentre à Sochaux-Montbéliard la totalité de sa production automobile jusqu'en 1971 (date où un premier véhicule sort d'une 2ème usine Peugeot, construite près de Mulhouse).


title: Histoire de Montbéliard

text: La crise de Mai 1968 se traduit sur place par un mouvement social d'une ampleur exceptionnelle qui se déroule d'ailleurs essentiellement en , déclenche l'occupation de l'usine et provoque deux décès (sur les 3 occasionnés par les événements à l'échelle nationale). En 1980, l'usine Peugeot de Sochaux-Montbéliard compte , la ville dépasse les et le district urbain .


title: Histoire de Montbéliard

text: À partir des années 1970, à la suite du premier et surtout du second choc pétrolier, la concurrence étrangère met à mal l'industrie automobile française. L'exigence de rentabilité pèse dès lors lourdement sur l'emploi qui évolue de plus vers des qualifications plus élevées en raison de l'apparition des robots industriels. En trente ans, les effectifs de Peugeot baissent de et les populations immigrées sont incitées au retour. La population décroît en effet : la ville a perdu depuis 1975 et l'agglomération près de . Le Pays de Montbéliard cherche alors à diversifier ses assises économiques.


title: Histoire de Montbéliard

text: La ville de Montbéliard connaît dans les années 2000 une augmentation de sa délinquance : et délits pour en 2014 pour une moyenne de sur l'ensemble du territoire français.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: La médaille d'or du mérite des beaux-arts (en ) est un prix artistique qui est décerné chaque année depuis 1971 par le ministère de l'Éducation, de la Culture et des Sports espagnol. Il récompense les carrières remarquables dans le domaine de la création artistique et culturelle ou pour de remarquables services dans le développement et la diffusion de l'art et de la culture ou dans la conservation du patrimoine historique.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: Depuis la première édition en 1971, le ministère de l'Éducation, de la Culture et des Sports décerne tous les ans des médailles du mérite des beaux-arts dans ses modalités d'or et d'argent, mais depuis 1995, les médailles d'argent cessent d'être décernées.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: À la suite de la mort de Francisco Franco, qui signait officiellement les décrets décernant les médailles, c'est le roi Juan Carlos qui prend le relais en 1977 pour signer les décrets royaux.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: Cette récompense fait partie des prix et médailles des arts scéniques et de la musique décernés tous les ans par le ministère.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: Le prix a notamment été décerné aux peintres Salvador Dalí et Benjamín Palencia, à la soprano Montserrat Caballé et à l'historien de l'art Enrique Lafuente Ferrari.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: Le prix a notamment été décerné aux peintres César Manrique (également sculpteur et architecte), Joan Miró, Antoni Tàpies, Maruja Mallo, Antonio Saura (également écrivain), Antoni Clavé, Ramón Gaya, Hernando Viñes et José Caballero ; aux compositeurs Joaquín Rodrigo, Ernesto Halffter et Juan Hidalgo ; aux actrices Núria Espert et Maria Casarès ; aux réalisateurs de cinéma Luis Buñuel et Costa-Gavras ; au ténor Plácido Domingo ; au sculpteur Eduardo Chillida ; au dramaturge Fernando Arrabal, à l'écrivain et anthropologue Julio Caro Baroja et au professeur et historien de l'art José López-Rey.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: Le prix a notamment été décerné aux réalisateurs de cinéma Carlos Saura, Rafael Azcona, Fernando Trueba, Pedro Almodóvar, Bigas Luna ; aux écrivains Rafael Alberti, Antonio Buero Vallejo, Ana María Matute, Joan Brossa (également artiste expérimental) ; aux chanteurs de flamenco Camarón de la Isla et « Niña de la Puebla » ; aux chanteurs Miguel Ríos et Rocío Jurado ; à l'auteur-compositeur Joan Manuel Serrat, au compositeur Xavier Montsalvatge et au guitariste Paco de Lucía ; à l'architecte Rafael Moneo, au critique littéraire Josep Maria Castellet, au peintre Luis Gordillo et à l'actrice Carmen Maura.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: Le prix a notamment été décerné aux musiciens et chanteurs Caetano Veloso, Joaquín Sabina, Raphael, Miguel Bosé, Julio Iglesias et aux chanteuses de flamenco Bernarda et Fernanda de Utrera ; aux écrivains Pepín Bello, Maruja Torres, Jorge Semprún ; aux réalisateurs Bernardo Bertolucci Manoel de Oliveira et Isabel Coixet ; aux acteurs Victoria Abril et Antonio Banderas ; aux danseurs et chorégraphes Maurice Béjart, Joaquín Cortés ; aux peintres Eduardo Arroyo, Juan Genovés ; aux couturiers Paco Rabanne et Carolina Herrera ; au chef Ferran Adrià et à la Duchesse d'Albe Cayetana Fitz-James Stuart (collectionneuse d'art et mécène).


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: Le prix a notamment été décerné au chanteur Alejandro Sanz, au compositeur et chef d'orchestre Manuel Alejandro et au directeur d'opéra Gerard Mortier.


title: Médaille d'or du mérite des beaux-arts

text: Le prix a notamment été décerné au réalisateur de cinéma espagnol Álex de la Iglesia, à l'acteur espagnol Javier Bardem, au chef d'orchestre vénézuélien Gustavo Dudamel, à la dessinatrice Carme Solé i Vendrell et au compositeur allemand Hans Zimmer.


title: Systèmes techniques

text: Depuis des décennies, l'homme est contraint de produire toujours plus, en raison de ses impératifs de domination des marchés. Depuis 1850, l'Europe, les États-Unis et également le Japon connaissent un essor industriel. Quelles sont ces innovations ? Quelles en sont les conséquences sur les méthodes de travail ?


title: Systèmes techniques

text: Un système technique est un ensemble de fonctions techniques organisé en fonction d'un but à atteindre (besoin à satisfaire).


title: Systèmes techniques

text: Cette notion est intimement liée à l’histoire de l’homme depuis l’époque des premiers outils. Les modèles de description de ces systèmes ont également évolué avec les siècles s’enrichissant au fur et à mesure de l'état de l'art du moment. C’est donc naturellement que la mécanique s’est longtemps imposée comme la science des ingénieurs. Même si depuis le premier quart du , l’électricité s’est associée à la constitution des systèmes jusqu’à devenir elle-même une science de l’ingénieur, la mécanique n’a jamais pu être mise à l’écart ne serait ce que par l’existence matérielle des composants et la réalité du problème de fabrication. L’électronique puis l’informatique se sont, à leurs tours, distinguées et ont pris une place indéniable dans les produits de la vie quotidienne.


title: Systèmes techniques

text: Les sciences de l’ingénieur puisent donc dans l’ensemble des connaissances scientifiques du moment (mathématique, physique mais aussi biologie, économie, sociologie) et composent leurs propres modèles (technologie) constamment remis à jour. La normalisation, souvent imposée par l'industrie, influe également sur ses modèles.


title: Systèmes techniques

text: Aujourd'hui les sciences de l'ingénieur sont dispensées sous cette appellation en tant que discipline depuis le collège jusqu'en école d'Ingénieurs.


title: Systèmes techniques

text: À part le stylo à bille, et l’armoire à pharmacie, il n'y a plus de systèmes entièrement mécaniques. Même les toilettes relèvent de la haute technologie. La conception de tels systèmes s’avère souvent complexe, nécessitant de nouveaux outils de description ou de décision.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Le Grand Prix automobile du Canada 1995 (Grand Prix Molson du Canada), disputé sur le circuit Gilles-Villeneuve de l'île Notre-Dame au Canada le , est la trente-troisième édition du Grand Prix du Canada de Formule 1, la dix-septième sur ce tracé, le Grand Prix de Formule 1 couru depuis 1950 et la sixième manche du championnat 1995.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: La course, prévue sur puis ramenée à en raison de l'envahissement de la piste par les spectateurs, est remportée par Jean Alesi (Ferrari), parti de la cinquième position. Il s'agit de la seule victoire de sa carrière en en , à sa cinquième et dernière saison au volant des voitures de Maranello, le jour de ses . Rubens Barrichello (Jordan-Peugeot) finit deuxième et son coéquipier Eddie Irvine se classe troisième ; c'est le premier double podium de l'écurie Jordan dans la discipline. Suivent Olivier Panis (Ligier-Mugen-Honda), Michael Schumacher (Benetton-Renault), auteur de la pole position et du meilleur tour en course, et Gianni Morbidelli (Arrows-Hart).


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text: Michael Schumacher, qui s'élance depuis la première place sur la grille, conserve son avantage au premier virage sur Damon Hill (Williams-Renault) bien qu'il soit parti du côté sale de la piste. Schumacher accroît rapidement son avance et mène une course en solitaire. Promis à la victoire, il est victime, à dix tours de l'arrivée, d'un blocage de son sélecteur de vitesse sur le troisième rapport qui l'oblige à rentrer aux stands pour faire réparer sa monoplace. Jean Alesi, après avoir dépassé son équipier Gerhard Berger en début d'épreuve puis profité des abandons successifs des Williams de David Coulthard et Damon Hill, avec d'autres concurrents, prend la tête de la course et la conserve jusqu'au drapeau à damier.


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text: La victoire de Jean Alesi et les déboires des pilotes des écuries Benetton et Williams permettent à Ferrari de prendre, provisoirement, la tête du classement du championnat du monde des constructeurs avec une avance de trois points sur Benetton. Malgré sa cinquième place, Michael Schumacher conserve la première place du classement du championnat du monde et augmente de deux points son avance sur Damon Hill.


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text: Le Grand Prix du Canada se déroule alors qu'il est question de sa pérennisation. En effet, le contrat de parrainage de la brasserie Molson s'achève en et son concurrent, Labatt, candidate pour commanditer l'épreuve. D'autre part, le Champ Car souhaite organiser une épreuve à Montréal pour tirer profit de la popularité du pilote local, Jacques Villeneuve. Or, les responsables politiques locaux préviennent que la tenue d'une épreuve du championnat américain de formule monoplace entrainerait la disparition du Grand Prix de Formule 1. Ainsi, le , Bernie Ecclestone, président de la , Pierre Bourque, maire de Montréal, Gérald Tremblay, ministre de l'Industrie du Québec, et Robert Ferland, initiateur du Grand Prix du Canada, trouvent un accord pour sécuriser l'avenir de l'épreuve, qui rapporte de dollars canadiens de bénéfices à la ville de Montréal.


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text: Alors que la chicane de pneus aménagée en 1994 après l'épingle du Casino demeure en place, Bernie Ecclestone demande aux organisateurs de modifier le circuit Gilles-Villeneuve pour en améliorer la sécurité d'ici l'édition 1996. Cette chicane est jugée inutile, notamment par Michael Schumacher et Damon Hill, qui considèrent que l'introduction des moteurs trois litres a suffisamment ralenti la vitesse des monoplaces de Formule 1. Pour autant, afin d'accroître la sécurité des pilotes, John Corsmit, le directeur de course, interdit d'effectuer une manœuvre de dépassement dans la section du circuit précédant cette chicane.


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text: Le circuit, caractérisé par de grandes lignes droites et deux virages en épingle, favorise les phases d'accélération et de freinage. Il est éprouvant pour les transmissions, les boîtes de vitesses et les freins des monoplaces mais semble favoriser la Scuderia Ferrari. Son directeur sportif, Jean Todt, entend briser à Montréal l'hégémonie des écuries motorisées par Renault qui ont remporté les cinq premières manches du championnat. Damon Hill, pilote Williams, avoue ne pas apprécier ce circuit, qu'il considère . De l'avis général des pilotes, le tracé canadien est .


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text: À l'approche du Grand Prix du Canada, le pilote Benetton Michael Schumacher, vainqueur de trois des cinq épreuves disputées jusqu'alors, mène le championnat avec . L'Allemand aborde avec confiance cette sixième manche, bien que sa Benetton B195 soit techniquement inférieure à la Williams FW17.


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text: Son principal rival pour le titre, le pilote Williams Damon Hill, a remporté deux victoires et inscrit , cinq points de moins que Schumacher. Les pilotes de la Scuderia Ferrari, Gerhard Berger et Jean Alesi, pointent aux troisième et quatrième rangs, avec 19 et .


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text: Chez les constructeurs, à l'issue du Grand Prix de Monaco, Benetton occupe la première place avec , suivie par Williams et Ferrari avec 32 et . Ces écuries distancent nettement McLaren, quatrième avec huit points, Sauber, cinquième avec quatre points, Jordan, sixième avec deux points, et Ligier, septième avec un point.


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text: Une dizaine de jours avant le Grand Prix du Canada, la Fédération internationale de l'automobile et l', promoteur du Grand Prix d'Italie, concluent un accord quant à la tenue de la manche italienne, prévue du 8 au . En effet, celle-ci était, au début du mois de mai, sur le point d'être annulée car l' rechignait à effectuer des travaux afin d'améliorer la sécurité du circuit de Monza ; il lui faut désormais construire de nouvelles zones de dégagement, ce qui nécessite d'abattre de nombreux arbres aux abords du circuit et suscite le courroux de militants écologistes. En outre, Max Mosley, président de la Fédération internationale de l'automobile, fait pression sur le gouvernement italien pour faire changer une loi afin que les écuries de course ne soient plus poursuivies en cas d'accident mortel et puissent avoir accès aux monoplaces impliquées pour constituer une défense. Enfin, Bernie Ecclestone n'est toujours pas parvenu à récupérer la promotion de cette épreuve, la seule avec le Grand Prix de Monaco à ne pas être organisée par la .


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text: Finalement, Mosley comprend que la loi italienne ne pourra être modifiée (Williams n'a toujours pas récupéré la FW16 que pilotait Ayrton Senna lors de son accident mortel au Grand Prix de Saint-Marin 1994, disputé sur le circuit d'Imola, au nord-est de l'Italie). Néanmoins, l', en partie sous la pression du groupe Fiat et de sa filiale, la Scuderia Ferrari, consent à réaliser les travaux d’aménagement demandés par la FIA et abat 125 arbres aux abords du virage "" afin de construire de larges zones de dégagement. Enfin, Bernie Ecclestone convainc les écuries de disputer les dix-sept courses de la saison bien que les accords de la Concorde prévoient que les équipes de Formule 1 ne sont tenues de disputer que seize épreuves par an.


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text: En marge de l'épreuve canadienne, la Fédération internationale de l'automobile et Bernie Ecclestone, directeur des droits commerciaux de la Formule 1, esquissent le calendrier du championnat 1996 qui doit connaître des modifications à la faveur de l'intérêt croissant porté par de nouveaux pays extra-européens. Ainsi, le Grand Prix d'Australie, organisé sur le circuit d'Adélaïde en novembre, doit désormais se tenir en mars sur le circuit de l'Albert Park, à Melbourne, en ouverture de la saison. Afin de diminuer leurs frais de transport, les écuries souhaitent que cette épreuve précède le Grand Prix du Pacifique, à Aïda au Japon, bien que les conditions climatiques y soient difficiles en début de printemps. La Formule 1 devrait ensuite se rendre au Brésil et en Argentine fin mars et début avril, ces deux manches étant organisées à une semaine d'intervalle. En mai débuterait la saison européenne, à Saint-Marin, en Espagne et à Monaco. Puis la Formule 1 se rendrait au Canada avant de faire escale aux États-Unis, où Ecclestone pourrait donner son accord à la tenue d'un Grand Prix de Las Vegas , dans les rues situées en périphérie de la ville.


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text: La discipline reviendrait ensuite en Europe pour les manches estivales, en France, en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Belgique et en Italie. Le contrat liant la Formule 1 au Grand Prix de France a en effet été prolongé d'un an, jusqu'en 1996. La Fédération française du sport automobile, qui organise la course, lance un appel d'offres pour la tenue de l'épreuve sur la période 1997-2001, pour laquelle devraient postuler le circuit de Nevers Magny-Cours, hôte du Grand Prix de France, mais aussi le circuit Paul-Ricard, le circuit Bugatti et le circuit de Montlhéry.


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text: Puis, fin septembre, deux épreuves doivent être organisées en Asie, l'une au Japon, la seconde en Chine, en Malaisie, ou en Indonésie. Enfin, le Grand Prix d'Afrique du Sud, en novembre, serait le théâtre de la fin de la saison : ayant quitté le calendrier de la Formule 1 en 1993 à cause de l’instabilité politique et des problèmes économiques de ce pays, le circuit du Kyalami pourrait profiter de l'embellie économique et de la fin des violences permises par la politique du président Nelson Mandela pour accueillir de nouveau la discipline-reine du sport automobile.


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text: Tommy Baker, promoteur de cette hypothétique épreuve à Las Vegas, présente à la presse dans le paddock de Montréal son projet soutenu par plusieurs casinos et hôtels de « ». Il souhaite que ce qu'il appelle le Grand Prix des États-Unis-Las Vegas soit la manche finale de la saison, le . De plus, il annonce que les spectateurs accèderont gratuitement au Grand Prix s'ils réservent l'une des d'hôtel de la ville. La construction du circuit, confiée à Chris Pook, promoteur du Grand Prix de Long Beach en , coûterait de dollars. Le tracé, long de , emprunterait le Strip et passerait devant sept casinos. Enfin, l'épreuve doit être organisée sur quatre jours, avec des essais libres tenus le jeudi, à l'image du Grand Prix de Monaco.


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text: À Montréal, d'insistantes rumeurs de paddock annoncent que Heinz-Harald Frentzen quitterait Sauber pour McLaren à partir de la prochaine manche, en France. L'Allemand, régulièrement dans les points malgré sa modeste monoplace, impressionne les observateurs. Ron Dennis souhaiterait donc qu'il remplace Mark Blundell, qui assure l'intérim depuis la retraite de Nigel Mansell. Ce transfert nécessiterait le rachat du contrat liant Frentzen à Sauber, notamment par Mercedes qui soutient financièrement McLaren.


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text: Selon les bruits de paddock, le départ de Frentzen vers McLaren entraînerait l'arrivée de Jos Verstappen chez Sauber. La carrière du Néerlandais, sans volant à la suite du forfait de Simtek, est gérée par Flavio Briatore qui est aussi son patron au sein de Benetton Formula où il officie en tant qu'essayeur. Contractuellement, Briatore doit engager Verstappen à seize manches du championnat et Sauber pourrait servir d'équipe de rechange en cas de faillite de Simtek. La presse spécialisée rapporte enfin que Verstappen pourrait remplacer Gianni Morbidelli, qui ne serait plus capable de financer son baquet chez Arrows.


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text: Le paddock du Grand Prix du Canada est animé par une potentielle arrivée du fils du pilote canadien Gilles Villeneuve en Formule 1 ; Jacques Villeneuve a remporté les 500 miles d'Indianapolis, son agent Craig Pollock et Bernie Ecclestone, le détenteur des droits commerciaux de la discipline, multiplient les contacts avec les écuries pour lui trouver un baquet à l'horizon 1996. L'objectif est de populariser la Formule 1 auprès du public nord-américain, auprès duquel Villeneuve est très populaire, et de concurrencer le Champ Car. Un tabloïd local, "Le Journal de Montréal", affirme que Villeneuve, s'il était présent en Formule 1 en , battrait à plates coutures tous les autres pilotes de la discipline.


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text: Les rumeurs rapportées par le journal québécois évoquent un possible engagement de Villeneuve chez Sauber pour les quatre ou cinq dernières manches du championnat 1995, à l'issue de la saison de Champ Car, avant un recrutement par la Scuderia Ferrari en . À Montréal, Bernie Ecclestone rencontre Jean Todt, directeur de la Scuderia Ferrari, pour le convaincre d'associer Jacques Villeneuve à Michael Schumacher en , arguant qu'il s'agit de la paire de pilotes parfaite pour remporter le championnat. Todt élude la question mais pourrait proposer un essai à Villeneuve d'ici la fin de la saison. Des contacts sont également pris avec Benetton Formula pour mener des essais tandis que Frank Williams, fondateur de l'écurie éponyme, se dit séduit par le Canadien. Sa titularisation chez l'une ou l'autre de ces deux dernières équipes est favorablement perçue par leur motoriste, Renault, qui y voit une occasion de gagner des parts de marché outre-Atlantique.


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text: Dans le même temps, Bernie Ecclestone calme les ardeurs des médias canadiens en rappelant qu'aucune écurie n'a contacté officiellement Jacques Villeneuve et rappelle que Michael Andretti, le dernier pilote de Champ Car engagé en Formule 1 en 1993 avec McLaren, a essuyé un cuisant échec.


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text: Entre les épreuves monégasque et canadienne, une séance d'essais privés de deux jours est organisée sur le circuit de Silverstone. Le meilleur temps est établi par Damon Hill, sur Williams-Renault, en , devant Michael Schumacher (Benetton-Renault) et son équipier David Coulthard. Le pilote Simtek Jos Verstappen prend également part aux tests en qualité d'essayeur de l'écurie Benetton. Chez McLaren-Mercedes, Mika Häkkinen et Mark Blundell mettent au point une MP4/10B dépourvue d'aileron monté sur le capot moteur afin de préparer le Grand Prix du Canada. Tyrrell Racing est présente avec Ukyo Katayama et Mika Salo. Arrows n'engage que Massimiliano Papis. Enfin, Eddie Irvine et Rubens Barrichello testent un nouveau réglage sur la suspension arrière pour Jordan Grand Prix . L'écurie irlandaise reste avec le Brésilien pour une troisième journée d'essais sur le tracé sud de Silverstone.


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text: L'écurie Simtek est endettée à hauteur de six millions de livres sterling, notamment en raison de la défection des commanditaires d'Hideki Noda, dont Tenoras, qui devaient apporter un complément de budget dès le début de saison mais se sont brusquement retirés à la suite du séisme de Kōbe et des impayés de la société de boisson énergisante XTC, qui a falsifié ses relevés bancaires. La participation de l'écurie britannique à la manche canadienne est alors compromise. Le patron de Simtek, Nick Wirth, poursuit ses recherches de crédits et démarche d'éventuels commanditaires pour participer au Grand Prix de France. Parallèlement, il reste en négociation avec un éventuel repreneur hollandais. En effet, si l'équipe était rachetée, le bol d'air financier encouragerait les commanditaires historiques que sont MTV Networks, Korean Air et Russell Athletic à poursuivre avec Simtek, ce qui permettrait d'assurer le développement d'une S951 qui n'a presque pas évolué depuis le début de la saison.


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text: Le jeudi , une semaine après le Grand Prix de Monaco, Nick Wirth confirme officiellement lors d'une conférence de presse que Simtek déclare forfait pour le Grand Prix du Canada.


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text: Bernie Ecclestone, le grand argentier de la Formule 1, n'inflige aucune amende à Simtek pour sa non-participation au Grand Prix du Canada, puisque les accords de la Concorde stipulent que les écuries sont tenues de prendre part à seize épreuves par an. Or, le championnat 1995 en compte dix-sept.


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text: Après les cinq premières manches du championnat, la , qui gère les droits télévisés de la Formule 1, révèle que Williams, Benetton et Ferrari ont monopolisé 83 % du temps d'antenne. McLaren, pourtant considérée comme une équipe prestigieuse par son palmarès, n'a bénéficié que de de couverture télévisée, soit 4,5 %. Cette faible apparition médiatique s'explique par son manque de compétitivité. Les neuf autres écuries du plateau se partagent les 12,5 % restants.


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text: Cette iniquité de couverture médiatique entre les écuries est mise en corrélation avec les moyens financiers des structures les plus modestes, ce qui fait réagir Keith Wiggins, le propriétaire de la petite équipe Pacific Racing :


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text: En raison d'un problème de licence, les logos du cigarettier Mild Seven, principal commanditaire de l'écurie Benetton, n'apparaissent pas sur les B195 et sont remplacés par l'inscription « Moto Sport ». Le dimanche, cette appellation laisse place au logo de Renault, le motoriste de l'équipe, à l'initiative de Flavio Briatore et avec l'accord de Mild Seven : le patron de Benetton célèbre ainsi la centième pole position de l'histoire du constructeur français en Formule 1.


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text: Le jeudi précédant le Grand Prix du Canada, Ligier annonce le départ de son directeur sportif, l'Italien Cesare Fiorio, dont le contrat, arrivé à expiration, n'a pas été renouvelé.


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text: Peu avant la manche canadienne, le tribunal de Ravenne statue en faveur de Minardi dans le procès l'opposant au motoriste japonais Mugen-Honda. Ce dernier devait fournir en exclusivité un bloc V10 à l'écurie italienne, avant que l'accord soit racheté par Flavio Briatore, au profit de Ligier. Néanmoins, aucuns dommages et intérêts ne seront versés à Minardi, qui fait appel de cette décision.


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text: Dans le même temps, Giancarlo Minardi, propriétaire de l'équipe éponyme, annonce qu'il envisage de quitter la Formule 1 pour rejoindre un championnat de voitures de tourisme s'il ne connaît pas de meilleures performances d'ici la fin de la saison. En outre, Minardi éprouve des difficultés à régler les factures de son motoriste, Ford-Cosworth, qui lui fournit un bloc V8 ED moribond. Dès lors, le baquet de Pierluigi Martini pourrait être menacé à court terme par un pilote-payant susceptible d'apporter des subsides à la petite structure italienne.


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text: À Montréal, la Benetton B195 arbore un aileron avant remanié et une nouvelle géométrie de suspension. Après ses essais menés à Silverstone, McLaren retire l'aileron central situé sur le capot moteur de sa MP4/10B pour améliorer l'écoulement de l'air vers le moteur dans la prise d'air. La Ferrari 412 T2 de Jean Alesi est dotée d'un nouveau volant équipé de deux voyants lumineux.


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text: Jordan Grand Prix apporte un nouveau réglage sur la suspension arrière de sa 195 afin d'en améliorer l'adhérence. Le pédalier de la monoplace de Rubens Barrichello est également décalé vers la droite pour lui permettre de freiner du pied droit. En effet, ce système est composé de deux pédales et dépourvu d'embrayage, pour permettre aux pilotes de freiner du pied gauche. Or, Barrichello ne s'est pas habitué à ce dispositif et la télémétrie a montré que depuis le début de la saison, le Brésilien freinait constamment, en accélération et dans les lignes droites. Celui-ci explique : Cette modification doit permettre de résoudre les difficultés rencontrées par Barrichello depuis l'entame du championnat : celui-ci, régulièrement battu par son équipier Eddie Irvine, commençait à douter de ses capacités.


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text: Enfin, Peugeot, le motoriste de Jordan, modifie son bloc V10 A10 pour réduire sa consommation en carburant de 5 %.


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text: La première séance d'essais libres du weekend de Grand Prix, d'une durée de , se déroule le vendredi de à . Chaque pilote peut effectuer un maximum de chronométrés lors de chaque séance.


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text: Disputée sous un temps frais mais ensoleillé, la séance est l'occasion pour les pilotes de dépoussiérer la piste du circuit Gilles-Villeneuve, inutilisé en dehors du Grand Prix de Formule 1. Les premières monoplaces soulèvent un véritable nuage de poussière à hauteur du chantier du nouveau casino construit aux abords du circuit.


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text: Le meilleur temps est établi par Michael Schumacher (Benetton-Renault), en . Son équipier, Johnny Herbert, en difficulté à cause d'un arbre de transmission défectueux sur sa Benetton B195, se contente de la neuvième place, à deux secondes. Le pilote Ferrari Jean Alesi, deuxième à trois dixièmes, est le seul à évoluer dans la même seconde que l'Allemand. Gerhard Berger, sur l'autre Ferrari 412 T2, n'est que quatorzième : il ne boucle que trois tours avant que son moteur explose. Les pilotes Williams, Damon Hill et David Coulthard , sont troisième et quatrième. Ils devancent Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) et Rubens Barrichello (Jordan-Peugeot) qui complètent le top six.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: La première séance de qualifications du week-end de Grand Prix, d'une durée de , se déroule le vendredi de à . Chaque pilote peut effectuer un maximum de chronométrés lors de chaque séance.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: La session se déroule sous un soleil radieux. Les trente-cinq premières minutes, relativement calmes, voient Jean Alesi, sur Ferrari, s'emparer du meilleur temps provisoire, devant les pilotes Williams-Renault, Damon Hill et David Coulthard. À ce moment, Michael Schumacher (Benetton-Renault) sort de son garage. À vingt minutes de la fin de la séance, Damon Hill occupe le sommet de la feuille des temps ; cinq minutes plus tard, Schumacher, toujours dans son premier relais, améliore le meilleur temps de la session de plus d'une demi-seconde, en , bien qu'il ait été gêné dans ce tour rapide par Pedro Diniz (Forti-Ford). La pole position provisoire de Schumacher semblant inaccessible, la concurrence rivalise pour le gain du deuxième temps. Gerhard Berger le ravit à Hill, en , mais le Britannique améliore en . L'Autrichien est retardé par un arrêt aux stands plus long que prévu, les mécaniciens peinant à retirer le tuyau de ravitaillement. Le drapeau à damier est agité avant qu'il n'ait le temps de commencer un dernier tour rapide.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Malgré sa deuxième place provisoire, Damon Hill, qui souffre d'une rhinite provoquée par l'air conditionné de son hôtel, est peu satisfait de cette première journée, en raison d'une Williams FW17 difficile à équilibrer. Son équipier David Coulthard, cinquième, est gêné par une transmission qui rechigne à rétrograder les vitesses et par un manque d'adhérence à faible vitesse. Rubens Barrichello (Jordan-Peugeot), septième provisoire, a subi une panne électrique.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Dans le peloton, neuvième et onzième, les pilotes McLaren-Mercedes Mika Häkkinen et Mark Blundell, en dépit de nouveaux amortisseurs fournis par Penske, se plaignent d'une MP4/10B trop lente dans les virages et à l'accélération et pataude en ligne droite. Blundell teste d'ailleurs une spécification ancienne du bloc V10 Mercedes lors de cette épreuve. Martin Brundle abîme le museau et l'aileron avant de sa Ligier-Mugen-Honda JS41 lors d'une sortie dans un bac à graviers. Longtemps classé vingt-troisième, le Britannique prend la quinzième place provisoire après avoir terminé la séance avec la monoplace de son équipier Olivier Panis, dixième. Enfin, Gianni Morbidelli est quatorzième sur sa modeste Arrows-Hart, malgré la perte de sa deuxième vitesse.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: La seconde séance d'essais libres, d'une durée de , se déroule le samedi de à , sous un temps frais et ensoleillé.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Lors de cette session, Damon Hill (Williams) se montre le plus rapide, avec un temps de référence en , juste devant Jean Alesi (Ferrari). Son équipier Gerhard Berger est troisième, juste devant l'Allemand Michael Schumacher (Benetton-Renault), Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes), Johnny Herbert (Benetton-Renault) et David Coulthard (Williams-Renault). Relégués à près de deux secondes des hommes de tête, Heinz-Harald Frentzen, sur Sauber-Ford, et les pilotes Jordan-Peugeot, Rubens Barrichello et Eddie Irvine, complètent le top dix.


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text: Entre autres, Barrichello endommage l'arrière de sa Jordan 195 en percutant le mur au quatrième virage après avoir suivi de trop près Pedro Diniz (Forti-Ford), perdant ainsi beaucoup d'appui aérodynamique. La monoplace du Brésilien est réparée à temps pour la séance qualificative, en utilisant le train arrière et la suspension de la voiture-mulet. Enfin, dix-huitième de la séance, Jean-Christophe Boullion souffre d'un problème de boîte de vitesses qui entraîne la mise en surrégime du moteur Ford-Cosworth de sa Sauber C14. Les ingénieurs de l'écurie suisse changent donc ce bloc défectueux pour les qualifications.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: La seconde séance de qualifications du week-end, d'une durée d'une heure, se déroule le samedi de à , dans des conditions chaudes et ensoleillées, n'en déplaise à Jean Alesi qui espérait l'arrivée de la pluie.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Cette session est dominée par Michael Schumacher qui, en , n'améliore pas sa performance de la veille pour de seconde. Le pilote Benetton est notamment victime d'un tête-à-queue dans le premier virage du circuit et rejoint la piste en traversant une portion d'herbe. Il s'octroie néanmoins la neuvième pole position de sa carrière, la centième de Renault : Son équipier Johnny Herbert est sixième avec huit dixièmes de seconde d'écart, n'ayant pas su profiter de l'adhérence apportée par le second train de pneumatiques chaussé lors de cette séance.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Malgré une monoplace difficile à équilibrer, David Coulthard, sur Williams-Renault, est deuxième de la séance. En améliorant son temps d'une demi-seconde, il passe de la cinquième à la troisième place sur la grille de départ et déclare : L'Écossais est précédé par Damon Hill : deuxième sur la grille, ce dernier ne parvient pas à améliorer l'équilibre de sa Williams, bien qu'il ait lors de la journée du samedi. Il estime qu'il devra de Schumacher en course.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Gerhard Berger (Ferrari) voit son effort coupé à deux minutes de la fin de séance en raison d'une interruption sur drapeau rouge : Luca Badoer (Minardi-Ford) a crevé un pneu arrière en montant sur un vibreur, part en tête-à-queue et cale au milieu d'un virage. L'Autrichien a également effectué treize tours sur douze autorisés et voit ses temps annulés, avant qu'ils ne soient rétablis puisqu'ils n'améliorent pas sa position sur la grille. Il se qualifie en quatrième place à cinq dixièmes de seconde de Schumacher, juste devant son équipier Jean Alesi, qui a eu des difficultés à tirer profit de ses pneumatiques.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) améliore l'équilibre de sa MP4/10B et son temps de la veille d'une demi-seconde ; il passe de la neuvième à la septième place sur la grille. Son équipier Mark Blundell bénéficie désormais du nouveau moteur V10 Mercedes, ce qui lui permet de gagner six dixièmes de seconde. Bien que dixième des qualifications, le Britannique n'est pas pleinement satisfait de son résultat. Les McLaren encadrent les deux pilotes Jordan-Peugeot, Eddie Irvine et Rubens Barrichello. L'Irlandais, huitième, se plaint d'une Jordan 195 par rapport au vendredi. Le Brésilien, dixième, lutte avec une monoplace survireuse qui souffre sur les bosses du circuit. Enfin, Barrichello met fin à sa séance du samedi après-midi en percutant le mur dans le cinquième virage.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Chez Ligier, Olivier Panis, onzième à deux secondes de la pole position, devance son équipier Martin Brundle, quatorzième, pour la première fois de la saison : ni l'un ni l'autre ne sont satisfaits de leurs performances. Heinz-Harald Frentzen, douzième, partage les réglages de sa Sauber C14 avec le novice Jean-Christophe Boullion qui n'en tire pas bénéfice : dix-huitième des qualifications, il rend deux secondes à son équipier. Gianni Morbidelli, sur Arrows-Hart, améliore de huit dixièmes de seconde et gagne une place ; treizième, il domine de deux secondes Taki Inoue, vingt-deuxième. Le Japonais a effectué son meilleur temps lors de la séance qualificative du vendredi et n'a pas pris part aux qualifications du samedi, sa Footwork FA16 ayant subi une panne hydraulique sur sa boîte de vitesses.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Mika Salo et Ukyo Katayama (Tyrrell-Yamaha), quinzième et seizième, sont relégués à trois secondes de Schumacher. Le tracé bosselé du circuit Gilles-Villeneuve rend la Tyrrell 023 instable et tous deux ont effectué une sortie de piste. Si Katayama s'en sort, Salo, dont les pneus arrière sont embourbés dans le bac à graviers, met fin à sa séance. Ses mécaniciens sont déçus de la performance du Finlandais, eux qui n'ont mis que à changer le moteur V8 Yamaha entre la séance du matin et celle de l'après-midi. Également victime d'un tête-à-queue, Luca Badoer est dix-neuvième, derrière son équipier Pierluigi Martini, dix-septième (Minardi-Ford). À cinq secondes de la pole position, les pilotes Pacific-Ford Bertrand Gachot et Andrea Montermini sont vingtième et vingt-et-unième. Enfin, Roberto Moreno et Pedro Diniz, sur Forti-Ford, occupent les vingt-troisième et vingt-quatrième places au départ, à plus de six secondes de Schumacher.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Les monoplaces sont installées sur la grille de départ deux par deux et l'auteur de la pole position est situé à gauche, sur le côté sale de la piste, puisque le premier virage tourne à gauche.


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text: La session d'échauffement, d'une durée de trente minutes, se déroule le dimanche de à sous une pluie torrentielle, ce qui ne permet pas aux pilotes de préparer la course, prévue sous un temps sec.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: La séance est dominée par Jean Alesi (Ferrari), qui réalise le meilleur temps en , devançant le Brésilien Rubens Barrichello (Jordan-Peugeot) de deux dixièmes de seconde. Gerhard Berger (Ferrari), Michael Schumacher (Benetton-Renault), Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) et Heinz-Harald Frentzen (Sauber-Ford), tournant à plus d'une, voire deux secondes du Français, complètent le top six.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Les conditions climatiques mettent quelques pilotes en difficulté. Damon Hill, auteur du seizième temps, doit composer avec le mulet de sa Williams FW17 ; une pédale d'accélérateur « collante » et d'une boîte de vitesses défectueuse, l'envoient dans le bac à graviers. Le Britannique craint de finir douzième en course si la pluie persistait durant la journée. Son compatriote Johnny Herbert, dixième, part en tête-à-queue et endommage le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses de sa Benetton B195. Eddie Irvine ne réalise que trois tours lents avant de se retirer, sa Jordan 195 souffrant d'un problème de pression d'essence.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Le vent a asséché la piste et c'est sous un ciel nuageux et par une température de que assistent au départ du Grand Prix. Quelques plaques d'humidité demeurent en dehors de la trajectoire mais aucune averse n'est annoncée pour la course. Les hommes de tête choisissent une stratégie à un arrêt. Lors de son tour d'installation, Mark Blundell enlise sa McLaren MP4/10B-Mercedes dans les graviers et prend part à la course avec le mulet, préparé pour Mika Häkkinen.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Bien que placé du côté sale de la piste, Michael Schumacher prend un bon départ et conserve la tête à la sortie du premier virage. Jean Alesi est, quant à lui, doublé par Johnny Herbert et Mika Häkkinen. À l'épingle du Casino, le Finlandais tente de dépasser Johnny Herbert par l'intérieur pour le gain de la cinquième place mais il accroche la Benetton-Renault du Britannique ; les deux monoplaces partent en tête-à-queue, celle de Herbert, moteur calé, montant sur l'aileron avant de celle de Häkkinen. Herbert rentre à pied, furieux, à son garage. Le drapeau jaune est agité dans ce secteur pour permettre l'évacuation des deux voitures. Plus loin dans le peloton, Pierluigi Martini, sur Minardi-Ford, ainsi que les deux pilotes Tyrrell-Yamaha, Mika Salo et Ukyo Katayama, prennent un faux départ. Les deux premiers observent un " de dix secondes au dixième tour, et le dernier au douzième tour.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: À la deuxième boucle, David Coulthard, menacé par les Ferrari, perd le contrôle de sa Williams-Renault au freinage du virage du Casino : l'arrière de son bolide chasse, il part en tête-à-queue et finit sa course dans les graviers. Au même endroit, Jean Alesi prend le meilleur sur Gerhard Berger et s'empare de la troisième place. À l'issue du quatrième tour, Schumacher compte plus de quatre secondes d'avance sur Damon Hill qui pâtit du manque de maniabilité de sa monoplace, perd constamment du terrain sur l'Allemand et est sous la menace d'Alesi et Berger. Ils sont suivis par Rubens Barrichello et Eddie Irvine, provisoirement dans les points. En fond de peloton, Andrea Montermini abandonne au début du sixième tour en raison d'un problème hydraulique de la boîte de vitesses de sa Pacific-Ford PR02, alors qu'il était dix-huitième.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Schumacher accroît progressivement son avance sur Hill et le devance de neuf secondes au quinzième tour. Deux boucles plus loin, Alesi freine tardivement à l'épingle du Casino, double le Britannique et lui ravit la deuxième place. Ce dernier est pourchassé par Berger. Le trio est ensuite gêné par Pierluigi Martini et Ukyo Katayama à qui ils tentent de prendre un tour. Martini bloque Berger jusqu'au dix-neuvième tour, ce qui lui vaut un second '. Semé par Hill, l'Autrichien doit attendre le vingt-sixième tour pour revenir à hauteur de la Williams FW17 du Britannique : Berger passe à l'intérieur de la première chicane et s'empare de la troisième position, Hill n'opposant aucune résistance. Entretemps, plusieurs pilotes abandonnent : au vingtième tour, Jean-Christophe Boullion (Sauber-Ford), luttant pour la douzième place avec Luca Badoer (Minardi-Ford), part en tête-à-queue à la chicane du Casino et termine dans le bac à graviers. Sept boucles plus loin, son coéquipier Heinz-Harald Frentzen est victime d'une panne moteur, peu avant la chicane de pneumatiques, alors qu'il occupait la septième place et poursuivait les deux pilotes Jordan pour rentrer dans les points. Au vingt-huitième tour, Pedro Diniz, dernier, abandonne sur rupture de la boîte de vitesses de sa Forti FG01-95. Dans le même temps, Mika Salo observe un deuxième ', cette fois pour excès de vitesse dans la voie des stands.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Alors que l'écart entre Schumacher et Hill se stabilise à treize secondes, les hommes de tête observent leur unique arrêt-ravitaillement : d'abord Eddie Irvine au trente-troisième passage puis Alesi, Hill et Barrichello à la boucle suivante. Berger s'arrête au trente-cinquième tour alors qu'il tourne au ralenti dans la ligne droite précédant les stands, ses mécaniciens n'ayant pas prévu une quantité de carburant suffisante. Le pilote Ferrari reprend la piste huitième, derrière ses rivaux de l'écurie Ligier, Olivier Panis et Martin Brundle, après un long ravitaillement. Enfin, Schumacher observe son arrêt au trente-huitième tour ; il devance désormais Alesi et Hill de 26 et .


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Au quarantième tour, Ukyo Katayama rejoint son stand pour faire vérifier son moteur Yamaha ; reparti dernier, il abandonne cinq boucles plus loin en raison d'une rupture du rappel pneumatique des soupapes. Auparavant, Bertrand Gachot, seizième, voit sa course avortée à cause d'une batterie déchargée sur sa Pacific-Ford. Mark Blundell, neuvième et dernier rescapé chez McLaren, s'arrête dans l'herbe au niveau du virage du Casino, son moteur Mercedes explosant au quarante-huitième passage. Enfin, Hill voit sa transmission bloquée en cinquième vitesse à la suite d'un problème de pompe hydraulique ; il gare sa Williams le long du muret des stands et renonce au cinquante-et-unième tour.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Schumacher dispose désormais de d'avance sur Alesi, lui-même devant Barrichello, Irvine et Panis. Martin Brundle et Gerhard Berger se disputent la sixième place. À dix tours de l'arrivée, le sélecteur de vitesse de Schumacher se bloque sur le troisième rapport : il tourne au ralenti et rejoint les stands où les mécaniciens changent son volant. Jean Alesi en profite pour prendre la tête. Après plus d'une minute d'arrêt, Schumacher reprend la piste septième, à près d'un tour du Français. Dans le même temps, Roberto Moreno, sur Forti-Ford, tombe en panne d'essence : il était treizième et dernier, avec cinq tours de retard sur les meneurs.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Gerhard Berger tente de dépasser Brundle par l'intérieur à l'épingle du Casino. Il arrive au virage avec une roue d'avance sur le pilote Ligier qui conserve sa trajectoire et sa position. Trois boucles plus loin, le pilote Ferrari retente sa chance au niveau du premier virage alors que Brundle a déjà commencé à tourner. Berger, qui force le passage par l'intérieur en tournant trop tard, met deux roues dans l'herbe, monte sur le vibreur et harponne son rival. Les deux pilotes abandonnent dans les graviers, ce qui provoque la colère du Britannique à l'encontre de l'Autrichien qui reconnaît son erreur ; Schumacher et Gianni Morbidelli (Arrows-Hart) entrent alors dans les points. L'Allemand tourne trois secondes au tour plus vite que ses concurrents, s'empare du meilleur tour en course et ambitionne de rattraper, en vain, Olivier Panis.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Alors que Pierluigi Martini abandonne à quatre tours du drapeau à damier à cause de la rupture de son câble d'accélérateur, le public du circuit Gilles-Villeneuve encourage vivement Jean Alesi. Le Français remporte son unique victoire en Formule 1 après et soixante-huit tours de course. Le podium est complété par les pilotes Jordan, Rubens Barrichello à , et Eddie Irvine à , ce qui constitue alors le meilleur résultat de l'écurie irlandaise depuis sa création en 1991. Dans les points, Olivier Panis (Ligier-Mugen-Honda) est quatrième à , suivi par Michael Schumacher (Benetton-Renault) à , et Gianni Morbidelli (Arrows-Hart), à un tour et souffrant de problèmes de freins, mais qui marque le premier point de la saison de son écurie. En dehors des points et avec une boucle de retard, Mika Salo (Tyrrell-Yamaha) et Luca Badoer (Minardi-Ford) sont septième et huitième. Taki Inoue, sur Arrows, est neuvième et dernier classé, à deux tours. Alors que les spectateurs envahissent la piste bien que les autres pilotes n'aient pas terminé, Salo préfère, par sécurité, arrêter sa monoplace, ce dont Badoer profite pour le dépasser et prendre la septième place. Après réclamation de Tyrrell, la direction de course fige le classement au soixante-huitième tour et rend ainsi sa septième place au Finlandais.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Alors que la foule en liesse envahit la piste, Jean Alesi tombe en panne sèche après quelques centaines de mètres dans son tour d'honneur. Il est alors « pris en stop » par Michael Schumacher et parcourt le reste du circuit debout sur la prise d'air de la B195, saluant les commissaires et le public ravi.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Michael Schumacher réalise au Canada la neuvième pole position de sa carrière, toutes pour le compte de l'écurie Benetton Formula. Cette pole position est la onzième pour Benetton et la centième pour Renault en tant que motoriste.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Michael Schumacher obtient le dix-huitième meilleur tour en course de sa carrière, tous pour le compte de Benetton. C'est le vingt-cinquième meilleur tour en course signé par Benetton et le soixante-septième du motoriste Renault.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Michael Schumacher, parti en pole position, conserve la tête de l'épreuve jusqu'au cinquante-septième tour, avant de regagner son stand pour faire changer son volant, victime d'un court-circuit l'empêchant de sélectionner la vitesse souhaitée. Jean Alesi prend alors la première position et la conserve jusqu'au drapeau à damier.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Salué par une foule en liesse qui a envahi le circuit Gilles-Villeneuve, Jean Alesi interrompt son tour d'honneur quelques centaines de mètres après avoir franchi la ligne d'arrivée. Il est pris en stop par Michael Schumacher et salue le public, juché sur la prise d'air de la Benetton. Après en Grand Prix, le Français remporte sa première victoire en Formule 1, le jour anniversaire de ses . L'Avignonnais décrit ses derniers tours : Il met aussi en perspective ce succès au prisme de sa carrière :


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Jonathan Palmer, son ancien coéquipier chez Tyrrell Racing, désormais consultant pour la BBC, prédit que cette première victoire du Français en Formule 1 en appelle d'autres. Le Britannique loue un pilote débordant de confiance en soi, qui n'a jamais été intimidé par la discipline-reine du sport automobile, à l'image d'Ayrton Senna ou de Michael Schumacher. Avec ce dernier et Mika Häkkinen, Palmer considère Alesi comme l'un des pilotes les plus rapides de sa génération, en raison de son endurance en course et de sa capacité à effectuer des dépassements audacieux.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Les observateurs supposent que cette victoire pourrait aider Alesi à conserver son baquet chez Ferrari qui s'apprêterait à le remplacer par Schumacher. Dans le cas contraire, Renault, séduit par ses performances, pourrait inciter Benetton ou Williams à le recruter pour remplacer Johnny Herbert ou David Coulthard qui ne convainquent pas leurs écuries respectives.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Cette victoire permet à Ferrari de ravir à Benetton, pour trois points, la première place du championnat du monde des constructeurs, avec . Malgré sa cinquième place, Michael Schumacher conserve la tête du championnat du monde et accroît son avance de deux points sur Damon Hill, son principal rival.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Fin , la Fédération internationale de l'automobile réunit son conseil mondial, qui n'inflige aucune sanction contre l'organisateur du Grand Prix du Canada concernant l'envahissement de la piste par les spectateurs avant le terme de la course. Néanmoins, l'autorité sportive avertit l'ensemble des organisateurs de Grands Prix de Formule 1 qu'à l'avenir, les envahissements de piste seront lourdement sanctionnés.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Le podium du Grand Prix du Canada est inédit par la présence des deux pilotes de l'écurie irlandaise Jordan Grand Prix, avec Rubens Barrichello, deuxième et obtenant le meilleur résultat de l'histoire de l'équipe jusqu'alors, et Eddie Irvine, troisième pour son premier podium en Formule 1. Ils ont profité des déboires des pilotes motorisés par Renault et des évolutions apportées sur leur Jordan 195. Le faible écart entre Barrichello et Irvine tout au long de l'épreuve a semblé donner l'impression au public d'une lutte intense entre les deux pilotes, mais ceux-ci ont dû gérer leur consommation d'essence en réduisant leur mélange de carburant dès le début de la course, puis en réduisant leur régime moteur lors des dix derniers tours. Avec une stratégie à un arrêt et un réservoir de rempli à ras bord à la sortie des stands, chacun termine la course avec moins de deux litres.


title: Grand Prix automobile du Canada 1995

text: Note : Benetton et Williams ont été disqualifiés lors du Grand Prix inaugural du Brésil pour utilisation de carburant non conforme à la réglementation de la Formule 1. L'échantillon d'essence prélevé à l'issue de la course ne correspondait pas aux spécifications de l'échantillon témoin fourni à la FIA. Les écuries ont fait appel de cette décision, ce qui a conduit à une annulation de la sanction concernant les pilotes qui ont conservé leurs points, mais un maintien de la pénalité pour les écuries. Benetton a ainsi perdu les 10 points de la victoire de Michael Schumacher et Williams les 6 points de la seconde place de David Coulthard, d'où une différence entre les points obtenus par ces écuries et les totaux des résultats de leurs pilotes.


title: Faut trouver le joint

text: Faut trouver le joint ("Up in Smoke") est un film humoristique américain réalisé par Lou Adler et sorti en 1978. C'est le premier film dont le duo tient le rôle principal.


title: Cayres

text: Cayres est une commune française située dans le département de la Haute-Loire, en région Auvergne-Rhône-Alpes. En 2018, elle compte habitants.


title: Cayres

text: La commune de Cayres se trouve dans le département de la Haute-Loire, en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Cayres

text: Elle se situe à par la route du Puy-en-Velay, préfecture du département. La commune fait en outre partie du bassin de vie du Puy-en-Velay.


title: Cayres

text: Les communes les plus proches sont : Le Bouchet-Saint-Nicolas (), Séneujols (), Costaros (), Le Brignon (), Ouides (), Saint-Jean-Lachalm (), Solignac-sur-Loire (), Saint-Christophe-sur-Dolaison ().


title: Cayres

text: La commune comprend 11 hameaux : Chacornac, Chaudeyrac, Espinasse, Preyssac, l'Herm, Auteyrac, Rivets, Vialettes, Nirandes, Trintignac et La Tronchère.


title: Cayres

text: La commune fait partie du massif du Devès. Le mont Recours est le point culminant de la commune à d'altitude.


title: Cayres

text: Cayres est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Cayres

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction du Puy-en-Velay, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Cayres

text: La loi SRU du a incité fortement les communes à se regrouper au sein d'un établissement public, pour déterminer les partis d'aménagement de l'espace au sein d'un SCoT, un document essentiel d'orientation stratégique des politiques publiques à une grande échelle. La commune est dans le territoire du SCOT du Pays du Velay, approuvé le 3 septembre 2018 sur un territoire de 116 communes.


title: Cayres

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (73,1 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (73,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :


title: Cayres

text: prairies (38,1 %), zones agricoles hétérogènes (27 %), forêts (24,4 %), terres arables (8 %), zones urbanisées (1,5 %), eaux continentales (0,9 %).


title: Cayres

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Cayres

text: En 2018, le nombre total de logements dans la commune était de 502, alors qu'il était de 480 en 2013 et de 467 en 2008.


title: Cayres

text: Parmi ces logements, 61,4 % étaient des résidences principales, 26,1 % des résidences secondaires et 12,5 % des logements vacants. Ces logements étaient pour 92,7 % d'entre eux des maisons individuelles et pour 7,3 % des appartements.


title: Cayres

text: Le tableau ci-dessous présente la typologie des logements à Cayres en 2018 en comparaison avec celle de la Haute-Loire et de la France entière. Une caractéristique marquante du parc de logements est ainsi une proportion de résidences secondaires et logements occasionnels (26,1 %) supérieure à celle du département (16,1 %) et à celle de la France entière (9,7 %). Concernant le statut d'occupation de ces logements, 77,3 % des habitants de la commune sont propriétaires de leur logement (73 % en 2013), contre 70 % pour la Haute-Loire et 57,5 pour la France entière.


title: Cayres

text: Le 26 juin 1821, Chacornac, alors commune, est absorbé par Cayres avec les hameaux de l'Herm, Nirande et Costaros. Costaros deviendra commune le 20 juin 1937.


title: Cayres

text: La commune de Cayres est membre de la communauté de communes des Pays de Cayres et de Pradelles, un établissement public de coopération intercommunale (EPCI) à fiscalité propre créé le dont le siège est à Costaros. Ce dernier est par ailleurs membre d'autres groupements intercommunaux.


title: Cayres

text: Sur le plan administratif, elle est rattachée à l'arrondissement du Puy-en-Velay, au département de la Haute-Loire, en tant que circonscription administrative de l'État, et à la région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Cayres

text: Sur le plan électoral, elle dépend du canton du Velay volcanique pour l'élection des conseillers départementaux, depuis le redécoupage cantonal de 2014 entré en vigueur en 2015, et de la deuxième circonscription de la Haute-Loire pour les élections législatives, depuis le redécoupage électoral de 1986.


title: Cayres

text: Le conseil municipal de Cayres, commune de moins de , est élu au scrutin majoritaire plurinominal à deux tours avec candidatures isolées ou groupées et possibilité de panachage. Compte tenu de la population communale, le nombre de sièges à pourvoir lors des élections municipales de 2020 est de 15. Sur les seize candidats en lice, quinze sont élus dès le premier tour, le , correspondant à la totalité des sièges à pourvoir, avec un taux de participation de 48,05 %.


title: Cayres

text: Dans les communes de moins de , les conseillers communautaires sont désignés parmi les conseillers municipaux élus en suivant l’ordre du tableau (maire, adjoints puis conseillers municipaux) et dans la limite du nombre de sièges attribués à la commune au sein du conseil communautaire. Quatre sièges sont attribués à la commune au sein de la communauté de communes des Pays de Cayres et de Pradelles.


title: Cayres

text: La commune comprend un centre d'incendie et de secours rattaché au service départemental d'incendie et de secours (SDIS) de Haute-Loire.


title: Cayres

text: En 2018, le taux de personnes d'un âge inférieur à s'élève à 29 %, soit en dessous de la moyenne départementale (31 %). À l'inverse, le taux de personnes d'âge supérieur à est de 34,5 % la même année, alors qu'il est de 31,1 % au niveau départemental.


title: Cayres

text: En 2018, la commune comptait pour , soit un taux de 50,76 % de femmes, légèrement inférieur au taux départemental (50,87 %).


title: Cayres

text: En 2018, la commune compte fiscaux, regroupant . La médiane du revenu disponible par unité de consommation est de ( dans le département).


title: Cayres

text: En 2018, la population âgée de s'élève à , parmi lesquelles on compte 80,1 % d'actifs (75 % ayant un emploi et 5,1 % de chômeurs) et 19,9 % d'inactifs. Depuis 2008, le taux de chômage communal (au sens du recensement) des est inférieur à celui de la France et du département.


title: Cayres

text: La commune fait partie de la couronne de l'aire d'attraction du Puy-en-Velay, du fait qu'au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Elle compte en 2018, contre 228 en 2013 et 211 en 2008. Le nombre d'actifs ayant un emploi résidant dans la commune est de 319, soit un indicateur de concentration d'emploi de 63,3 % et un taux d'activité parmi les 15 ans ou plus de 54,9 %.


title: Cayres

text: Sur ces 319 actifs de 15 ans ou plus ayant un emploi, 99 travaillent dans la commune, soit 31 % des habitants. Pour se rendre au travail, 85,6 % des habitants utilisent un véhicule personnel ou de fonction à quatre roues, 7,1 % s'y rendent en deux-roues, à vélo ou à pied et 7,3 % n'ont pas besoin de transport (travail au domicile).


title: Malika Ayane

text: Malika Ayane a participé à plusieurs reprises au festival de Sanremo où elle remporte à deux reprises le Prix de la Critique Mia-Martini :


title: Natation aux Jeux olympiques d'été de 2004

text: À l'occasion des Jeux olympiques d'été de 2004, trente-deux épreuves de natation sont organisées dans le Centre aquatique olympique situé au cœur du Complexe olympique d'Athènes. S'y déroulent également les compétitions de natation synchronisée, de plongeon et de water polo


text: Voici le tableau des médailles pour les quatre sports aquatiques disputés lors des Jeux olympiques de 2004.


text: "Pour les résultats au-delà des podiums, voir Natation aux Jeux olympiques de 2004, résultats détaillés"


title: Camouflage (groupe)

text: Camouflage est un groupe de synthpop allemand, originaire de Bietigheim-Bissingen, Bade-Wurtemberg. Il est composé de Oliver Kreyssig, Heiko Maile et Marcus Meyn, et formé en 1983.


title: Camouflage (groupe)

text: Le groupe est formé en 1983 à Bietigheim-Bissingen (Bade-Wurtemberg) par Heiko Maile, Marcus Meyn, Oliver Kreyssig et Martin Kähling sous le nom de Licensed Technology. En 1984, Martin Kähling quitte le groupe, et les autres membres se rebaptisent Camouflage, inspiré du titre du morceau homonyme de la Yellow Magic Orchestra.


title: Camouflage (groupe)

text: Leur premier studio s'appelait Boys Factory et était situé dans le sous-sol de la maison de Heiko Maile, dans la rue Metterzimmerer, à Kleinsachsenheim. En 1985, deux cassettes démos sont enregistrées. L'une de ces cassettes est soumise à un ami travaillant dans une chaine de radio qui organisait un concours auquel le groupe remporte la première place. À cette période, le groupe se fait remarquer par le petit label de Francfort appelé Westside. Le morceau "The Great Commandment" est enregistré à l'automne 1987, ce qui conduit finalement à signer un contrat avec le label Metronome. "The Great Commandment" était à l'origine enregistré sous le titre de "Suddenly Went Away" sur un enregistreur cassette, et est vendu à la main à Bietigheim-Bissingen. Alors que le premier single, "The Great Commandment", atteint la place en Allemagne et la place en France, il atteint la place du "Billboard" Hot 100 aux États-Unis et la première au "Billboard" Dance Music/Club Play.


title: Camouflage (groupe)

text: En 1990, Kreyssig quitte Camouflage. Un an plus tard, le groupe devient un duo et sort un troisième album, intitulé "Meanwhile". Le premier single, "Heaven (I Want You)", se classe des hits parades allemands. À peine un an plus tard, un projet musical appelé Areu Areu est créé, et sort un EP éponyme. Deux ans plus tard, "Bodega Bohemia" sort et marque le retour du groupe à ses racines électroniques. Bien que le single "Suspicious Love" ait été joué à la radio, l'album n'a pas eu beaucoup de succès commercialement.


title: Camouflage (groupe)

text: Au milieu de l'année 2003, "Sensor" est publié chez Polydor et se hisse à la place des charts allemands. Les deux singles qui en sont extraits atteignent le top 80. Le 28 juillet 2006, le nouveau single "Motif Sky" est publié. En août 2006, l'album accompagnant "Relocated" est sorti. En janvier 2009, leur premier DVD live est publié sous le titre "Camouflage - Live in Dresden" chez SPV GmbH.


title: Port de Lers

text: Le port de Lers ou port de l'Hers ou port de Massat est un col de la chaîne pyrénéenne, dans le département de l'Ariège. Il culmine à , au pied du pic des Trois-Seigneurs. Il est emprunté par la route des cols.


title: Port de Lers

text: "Ers" (ou "Hers") vient vraisemblablement de l'ancien occitan "ers" ou "erz", participe passé du verbe "erzer" qui signifie « ériger, redresser », lui-même issu du latin vulgaire "ergere". Il pourrait donc se traduire par « pentu » ou « escarpé ».


title: Port de Lers

text: Le port de Lers permet de passer de la vallée de l'Arac dans le Haut-Couserans à la vallée de Vicdessos et, au-delà, à la haute vallée de l'Ariège par la D18. Il est en limite des territoires communaux de Val-de-Sos à l'est et du Port à l'ouest. En hiver, la route est fermée, généralement de décembre à mai. Le ruisseau de Courtignou, affluent de l'Arac, prend sa source à l'ouest. Un GRP permet de rejoindre le sentier de randonnée GR10 au port de Saleix.


title: Port de Lers

text: Le col est situé entre le pic des Trois-Seigneurs au nord, et le pic de Girantès au sud, dans le parc naturel régional des Pyrénées ariégeoises.


title: Port de Lers

text: Sur le versant est du col, dans la forêt de Freychinède, se trouvent des affleurements d'ariégite, une roche très rare venue du manteau supérieur, définie par Alfred Lacroix (1863-1948) à partir d'échantillons découverts en Ariège, ainsi à l'origine du nom. La lherzolite, qui partage la même origine mantellique, se trouve notamment sur les hauteurs de l'étang de Lers.


title: Port de Lers

text: Le , un avion de transport militaire CASA CN 235 n° 43F s'est écrasé à environ d'altitude en contrebas du pic du Pioulou, environ 3 km à l'est du col. Aucun des 7 membres d'équipage n'a survécu. Une stèle est installée sur la D 18A, à l'entrée de Suc en venant de Sentenac.


title: Port de Lers

text: Le 30 mai 2019, une femelle Gypaète barbu, alors âgée de 19 ans, a été relâchée au port de Lers. Signalé à Massat, transporté par l’Office national de la chasse et de la faune sauvage en décembre 2018, le rapace avait d'abord été conduit au Domaine des oiseaux de Mazères puis à l’École nationale vétérinaire de Toulouse pour y être opéré.


title: Port de Lers

text: Depuis le croisement des routes D8 et D18 () à Vicdessos sur le versant est, l’ascension est longue de pour une moyenne de 7 %. Après quelques hectomètres, on rencontre des rampes très difficiles à 10 % dans un kilomètre à 8,5 %. Après à 7,9 % depuis le départ, on rejoint le croisement () avec la route de Suc-et-Sentenac. Après cela se trouvent un replat de plusieurs kilomètres et une route plus étroite et assez rectiligne. La route devient ensuite assez ombragée pendant près de , ce qui permet de se préserver des fortes chaleurs. Ce n’est qu’après une épingle et une cascade que la pente se durcit à nouveau. Le huitième kilomètre est le plus difficile avec une moyenne de 9,5 % en passant à côté de deux nouvelles cascades proches du lieu-dit « Biert » vers d'altitude. Le paysage se découvre ensuite avec des pourcentages toujours abrupts et une route plus sinueuse sauf dans les 500 derniers mètres. La descente est rapide sur ce versant.


title: Port de Lers

text: Sur le versant ouest, l'ascension démarre environ après Massat au croisement () de la route D18 et de la route D318 (route de Liers) pour un total de à 5,6 %. Une première courte rampe suit le carrefour mais elle est suivie d'un faux-plat montant jusqu'au hameau de Le Port ( environ). À partir de ce hameau, les quatre kilomètres suivants grimpent fréquemment sur des pourcentages avoisinant les 5 et 6 %. Mais la pente se durcit sur les qui précèdent l'étang de Lers avec des pourcentages moyens affichés de 7 à 8,5 % et un passage à 11 % au maximum vers le km 8,5. Arrivé au carrefour () entre les routes D8f (descente du col d'Agnès) et la D18, à proximité du lieu-dit « Courtal de Bastard » et juste au-dessus de l’étang de Lers, il ne reste que à 5,7 %. Cette dernière portion grimpe souvent dans des pourcentages proches de 7 et 7,5 % sauf l'avant-dernier kilomètre qui est presque plat.


title: Port de Lers

text: Sept étapes du Tour de France se sont déroulées sur les pentes du port de Lers. Il a été franchi pour la première fois, classé en , par le Tour de France 1995 lors de la de Saint-Orens-de-Gameville à la station de Guzet.


title: Port de Lers

text: Ce col est très prisé des cyclotouristes sportifs et constitue le dernier col de la course cyclosportive l'Ariégeoise si l'arrivée est jugée à Auzat ou l'avant-dernière difficulté lors d'une arrivée à Goulier Neige sur le parcours de l'Ariégeoise XXL.


title: Port de Lers

text: Côté Massat, il constitue un site de décollage en parapente très prisé, utilisé par différentes écoles qui proposent des baptêmes.


title: Port de Lers

text: L'étang de Lers, en contrebas à l'est, constitue une petite base de loisirs accueillant des pêcheurs en été et des skieurs de fond l'hiver.


title: Port de Lers

text: C'est aussi un site d'escalade avec 62 voies divisées en 6 secteurs, avec peu de voies faciles, la plupart étant entre 6b et 7a entièrement équipées en scellement et goujons.


title: Port de Lers

text: Des grottes karstiques importantes, tel le gouffre Georges, existent dans le périmètre mais elles ne sont pas d'un accès grand public.


title: Château de Mauvières

text: Le château de Mauvières est un château située sur la commune de Saint-Forget, dans le département des Yvelines. Ce bâtiment fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le .


title: Oldsmobile Alero

text: L'Oldsmobile Alero est une voiture produite par la marque Oldsmobile du groupe General Motors de 1999 à 2004.


title: Oldsmobile Alero

text: L'Alero a été lancée au printemps 1998 comme modèle 1999 pour remplacer les modèles Achieva et Cutlass. L'Alero est entrée en production le . Toutes les Aleros ont été construites à Lansing aux États-Unis. L'Oldsmobile Alero a été la dernière voiture construite et vendue sous la marque Oldsmobile. La production a pris fin le . Cette année-là le groupe General Motors cessait l'activité la marque Oldsmobile après 107 ans d'existence.


title: Oldsmobile Alero

text: L'Alero était à l'origine en 1997 un concept-car : l' Alpha Alero : un coupé sport V6 à propulsion dont le but était de donner un nouvel élan à cette vielle marque qui ne cessait de s'effondrer et de phagocyter les ventes des autres véhicules du groupe General Motors plutôt que de s'attaquer à la clientèle des véhicules d'importation japonais et européens. Le design demandé à Kip Wasenko devait être racé et sportif, la finition soignée et l'équipement complet tout en offrant une grande robustesse pour toucher cette cible. L'Alero fut vendue en version coupé 2-portes et berline 4-portes. Elle partageait son châssis et de nombreuses pièces dont le moteur, avec la Pontiac Grand Am, l'autre grande berline du Groupe GM. Finalement le design du véhicule fut une résurgence du coke bottle styling qui fut très populaire dans les années 1960 et 70.


title: Oldsmobile Alero

text: L'Alero a également été vendue dans certains pays d'Europe sous la marque Chevrolet Alero, et était seulement disponible en version berline. La voiture arborait des logos Oldsmobile même si elle était vendue sous la marque Chevrolet. Mais comme la notoriété de la marque était assez faible en Europe, le logo Chevrolet a remplacé le logo Oldsmobile uniquement à l'arrière du véhicule, mais pas sur le volant ni sur les jantes ni même sur le capot, ce qui en fait une curiosité dans l'histoire automobile. En France, elle était vendue ( F) pour la version 2.4 et ( F) pour la version 3.4 V6.


title: Oldsmobile Alero

text: La production de l'Alero s'est terminée par une série limitée "Final 500 Edition". Ces 500 dernières Aleros portent des logos Oldsmobile vintage, et sont toutes de couleur cerise métallisée, et avec une plaque numérotée de 1 à 500. La dernière Alero "Final Edition 500" ( de 500), une berline GLS 4-portes, se trouve aussi être la dernière Oldsmobile jamais construite à ce jour, et elle a été signée sous son capot par des centaines d'employés de l'usine de General Motors à Lansing dans le Michigan, puis offerte au Musée Olds Transportation Museum.


title: Oldsmobile Alero

text: L'Alero fut remplacée en Europe et au Canada par la Chevrolet Evanda / Epica et la Daewoo Magnus, Daewoo faisant partie aussi de GM.


title: Groupuscules se réclamant héritiers de l'OAS

text: L'Organisation de l'armée secrète (OAS) est un groupe terroriste d'extrême-droite apparu en 1961 au cours de la Guerre d'Algérie, et qui a cessé ses activités en 1965. Bien que le groupe ait disparu au cours des années 1960, deux groupuscules se réclamant héritiers de l'OAS sont apparus pour une brève durée en 2017. Le premier était constitué d'une dizaine d'individus, le second était constitué d'un seul et unique adolescent. N'ayant rien de comparable à une renaissance de leur modèle, ils sont cependant le résultat de l'influence que l'OAS continue d'exercer sur une partie de l'ultradroite.


text: En , une cellule terroriste d'extrême-droite se faisant appeler OAS pour se réclamer de l'OAS historique – elle s'inspire également d'Anders Breivik, terroriste norvégien d'extrême-droite – est démantelée. Elle se composait de 9 personnes, réunies autour de l'ex-militant du groupe royaliste Action française Logan Nisin. La cellule avait prévu des attentats contre des kebabs, lieux de culte, surtout des mosquées (notamment celle de Vitrolles alors en construction), des  hommes politiques  , des personnes d'origine nord-africaine ou personnes noires, et des militants antifascistes, ainsi que du racket sur des chefs d'entreprises. Cependant, l'arrestation de leur chef a coupé leurs projets avant qu'ils n'aient pu les mettre à exécution.


text: Simultanément, à l'automne 2017, un « commando de défense du peuple et de la patrie française » (CDPPF) perpètre plusieurs attaques au marteau racistes et islamophobes à Dijon et à Chalon-sur-Saône, en réclamant la libération des membres de la cellule terroriste. Le prétendu commando menace alors de commettre un attentat lors d'un match de football entre le Dijon FCO et l'ESTAC Troyes le si les membres de la nouvelle OAS ne sont pas libérés. Ces menaces ne seront pas suivies d'effets. Cependant, le CDPPF changera de nom afin de s'appeler à son tour « OAS », et revendiquera deux tentatives d'incendie contre l'Université de Bourgogne fin 2017 et le braquage d'une pharmacie à Chalon-sur-Saône en . Finalement, un jeune homme de 17 ans se rendra à la police le , expliquant être en réalité le seul membre de l'OAS . Il avoue être le seul coupable des agressions au marteau en , des menaces d'attentat en , des tentatives d'incendie de l'Université en Bourgogne en , du jet d'un engin explosif rempli d'acide le , et du braquage de la pharmacie à Chalon-sur-Saône le . Il est condamné à dix ans de prison ferme le 20 mai 2021.


text: Le 12 octobre suivant, le fondateur et chef du groupuscule OAS, Logan Nisin, est condamné par le tribunal de Paris à neuf ans de prison ferme pour « projet d'attentat terroriste ». Le numéro deux de l'organisation, Thomas Annequin, est condamné à sept ans de prison avec mandat de dépôt, pour association de malfaiteurs terroriste. Quatre autres membres sont également condamnés pour association de malfaiteurs terroristes.


title: Paulo Gonçalves

text: Paulo Gonçalves, né le à Esposende (Portugal) et mort le en Arabie saoudite, est un pilote portugais de rallye-raid et de motocross.