title: Offensive de Donetsk

text: Le 4 août, après d'intenses combats, l'armée régulière reprend la ville de Yassynouvata et appelle les civils à fuir les zones contrôlées par les séparatistes pro-russes qui selon un porte-parole militaire ukrainien. À Donetsk, l'état-major ukrainien a demandé aux séparatistes de respecter des cessez-le-feu autour de certaines artères pour permettre le départ des civils. Six civils ont été tués et treize autres blessés en l'espace de 24 heures. Selon la "Voix de la Russie", l'armée ukrainienne concentre des BM-27 Uragan autour de la ville.


title: Offensive de Donetsk

text: Le 5 août, les combats se poursuivent dans un quartier à l'ouest de Donetsk (district de Petrovski), les habitants faisant état de fortes explosions et d'échanges de tirs. Donetsk subit une première frappe aérienne qui n'a pas fait de victimes parmi les civils. Dans la même journée, Marïnka, située à à l'ouest de Donetsk, est également reprise par les forces ukrainiennes.


title: Offensive de Donetsk

text: Après une série de défaites militaires, Igor Strelkov déclare que « perdre cette guerre sur le territoire que le président Vladimir Poutine a personnellement nommé Nouvelle-Russie menacerait le pouvoir du Kremlin et, personnellement, le pouvoir du président. » L'armée ukrainienne affirme avoir repris (au 3 août) le contrôle des trois-quarts du territoire qui avait été occupé par les séparatistes.


title: Offensive de Donetsk

text: À partir de la mi-août 2014, la contre-attaque des insurgés est lancée avec l'ouverture d'un nouveau front en direction de la mer d'Azov et de Marioupol qui est encerclée à la fin du mois et atteinte par les rebelles le 4 septembre 2014. L'étau se desserre autour Donetsk et l'armée ukrainienne et ses bataillons de volontaires sont en recul, évacuant plusieurs localités.


title: Offensive de Donetsk

text: Dès le 23 août, les insurgés entreprennent de contre-attaquer au sud-est de Donetsk. Il s'ensuit un effondrement de l'armée ukrainienne qui est contrainte à une retraite désordonnée laissant plusieurs de ses unités totalement encerclées par leurs adversaires.


title: Offensive de Donetsk

text: À la fin du mois d'août, il est rapporté dans la presse que des Français sont partis combattre aux côtés des rebelles.


title: Offensive de Donetsk

text: Le 5 septembre 2014, les représentants de la république populaire de Donetsk, de la république populaire de Lougansk et le gouvernement de Kiev signent à Minsk un protocole d'accord pour un cessez-le-feu, à partir du jour-même à 18 heures. La conférence qui réunit ces trois parties, en présence de Mikhaïl Zourabov ambassadeur de la Russie en Ukraine, est dirigée par Heidi Tagliavini, diplomate suisse mandatée par l'OSCE pour accompagner le groupe de contact entre les autorités russe et ukrainienne. Malgré le cessez-le-feu, des combats perdurent sur le site de l'aéroport de Donetsk (dernière position tenue par l'armée ukrainienne dans la région).


title: Offensive de Donetsk

text: Le un Boeing 777 de la compagnie Malaysia Airlines assurant la liaison entre l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol et l'aéroport international de Kuala Lumpur, avec 298 personnes à son bord, dont 192 Néerlandais, s'est écrasé dans la zone de conflit, près du village de Grabove, aux environs de la ville de Chakhtarsk. Les belligérants s'accusent mutuellement de l'avoir abattu, mais les États-Unis, par la voix du secrétaire du Département d'État John Kerry, déclarent immédiatement qu'un missile anti-aérien a été tiré par les pro-russes et qu'ils disposent de preuves ; le président américain Barack Obama ajoute que . De son côté, la Russie demande que soit faite une enquête internationale indépendante, procédure qui est engagée le 21 juillet par l'ONU.


title: Offensive de Donetsk

text: Le 28 septembre 2016, le parquet néerlandais présente les conclusions préliminaires de son enquête, affirmant que le missile Buk a été tiré depuis la partie du territoire ukrainien contrôlée par les séparatistes, et que le missile comme la plate-forme de tir ont été acheminés là depuis la Russie. Le 24 mai 2018, les enquêteurs internationaux parviennent à la même conclusion que le parquet néerlandais, précisant que le missile Buk ayant abattu le vol MH17 provenait de la brigade anti-aérienne de l'armée russe.


title: Offensive de Donetsk

text: Le 19 juin 2019, la Joint Investigation Team (JIT), enquêtant sur le crash et les acteurs responsables, communique les noms de quatre suspects mis en examen dont trois individus de nationalité russe et un commandant ukrainien des forces rebelles séparatistes pro-russes, considérés comme responsables de l’acheminement du missile Buk sur le lieu de tir. Les quatre inculpés sont recherchés sous un mandat d'arrêt international et le procès est annoncé pour le 9 mars 2020.


title: Imerina

text: L'Imerina (), autrefois appelé Émyrne en français, est le pays merina, occupant la partie nord du centre de Madagascar. Le nom complet de ce pays, donné (ou plutôt officialisé) par le roi Ralambo au , était au départ Imerina-Ambaniandro.


title: Imerina

text: À partir de l'achèvement de son unification sous le règne d'Andrianampoinimerina, l'Imerina se voit divisé en six grandes provinces ou "toko" :


title: Imerina

text: À ces six provinces s'ajoute un territoire, à statut ambigu, Imamo, dans l'ouest, parfois rattaché à l'Ambodirano, parfois considéré à part, en raison de particularités culturelles historiques.


title: Funaná

text: Le funaná est un genre de musique et une danse traditionnelle du Cap-Vert. Il s'agit d’une musique jouée surtout avec un accordéon et un "ferrinho". Le rythme du funana est rapide. Le funana peut se danser à deux ou tout seul.


title: Cabardès (AOC)

text: Le cabardès est un vin d'appellation d'origine contrôlée produit au nord-ouest de Carcassonne, dans l'Aude.


title: Funaná

text: Durant les années 60 jusqu'à l'indépendance du Cap-Vert, cette musique et cette danse ont été interdites publiquement. Les paroles étaient considérées comme dérangeantes car elles prônaient des valeurs de Justice et de Liberté. L'État s'est par ailleurs servi de Église pour maintenir le très pieux peuple cap-verdien dans le mensonge. En effet les ecclésiastiques déclamaient dans les rues et dans les lieux de cultes que cette musique était satanique et qu'elle était anti-biblique... Donc, à partir de là, des bals Funana se sont organisés de manière clandestine. Par ailleurs, Le chanteur du groupe Bulimundo, a été menacé d'emprisonnement et a dû quitter le pays pour aller au Portugal et en France.


title: Cabardès (AOC)

text: La culture de la vigne remonte au avant notre ère, elle fut introduite par les marchands grecs mais se développa réellement au début de l'occupation romaine.


title: Cabardès (AOC)

text: Au cours du Moyen Âge se développent des vignobles monastiques avec les fondations des abbayes de Lagrasse, Caunes-Minervois, Fontfroide et de Saint-Hilaire. Les moines améliorent la viticulture.


title: Cabardès (AOC)

text: Lorsque l'idéologie des cathares devint dominante, il n'y eut aucun interdit sur le vin contrairement aux bogomiles et aux manichéens qui l'avaient inclus dans leurs interdits alimentaires. Mais au cours de la croisade contre les Albigeois, selon le jésuite Langlois, partisan de la croisade, Henri de Beaujeu, .


title: Cabardès (AOC)

text: Le Prince Noir fit de même au cours de la guerre de Cent Ans où son avancée dans le Languedoc se solda par l'arrachage du vignoble.


title: Cabardès (AOC)

text: En 1681 l'achèvement par Pierre-Paul Riquet du Canal Royal du Languedoc reliant la Méditerranée à l'océan Atlantique permit l'installation du vignoble moderne. Tout comme les céréales, de la fin du au début du , le vin fut transporté en péniche. À partir de 1855, le vignoble connut une forte progression. La crise de l'oïdium, suivie du phylloxéra, puis la surproduction des vins de qualité inférieure engendrèrent la révolte de 1907.


title: Cabardès (AOC)

text: Le mouvement coopératif qui s'ensuivit redonna un essor de la viticulture. Au milieu du , les vignerons décident de choisir la qualité contre la quantité. Cette politique permet aux vins du Cabardès d'obtenir l'AOC en 1999.


title: Cabardès (AOC)

text: Le Cabardès est constitué de plaines et de collines dans sa partie méridionale. Il est creusé par les rivières de la Dure, de l'Orbiel et de la Clamoux. Au nord, les terrains sont plus abrupts avec le début de la montagne Noire. Là dominent la garrigue et le maquis. Le point culminant à mètres d'altitude est le pic de Nore, contrefort du Massif central.


title: Cabardès (AOC)

text: La station météorologique de Carcassonne-Salvaza mesure quotidiennement plusieurs paramètres météorologiques depuis 1948.


title: Cabardès (AOC)

text: Selon la classification de Köppen, le climat du Cabardès est de type cfa ou subtropical humide. Ce qui constitue une exception en France métropolitaine, où le climat est majoritairement, hors régions d'altitude, de type "cfb" ou "csa".


title: Cabardès (AOC)

text: Le climat de transition du Cabardès se caractérise donc par des étés relativement chauds, dont un mois de juillet sec et chaud, avec situation de sécheresse, des automnes et des hivers doux avec des gels relativement rares. Les pluies sont réparties à peu près équitablement du mois d'octobre au mois de mai. La neige y est rare, il en tombe en moyenne 7 jours par an entre décembre et mars, et elle fond très rapidement. L'ensoleillement est assez élevé, puisque supérieur, en moyenne, à h/an sur la période 1961/1990. Il associe l'ensoleillement méditerranéen à la fraîcheur de l'Aquitaine, la douceur atlantique y croise les rigueurs méridionales.


title: Cabardès (AOC)

text: Les précipitations y sont les plus fortes en automne au mois d'octobre et au printemps au mois d'avril. Les pluies d'été sont sous forme d'orages parfois violents se transformant en orages de grêle fatals aux vignes.


title: Cabardès (AOC)

text: Le vent est très présent sur le vignoble, une moyenne de plus de 117 jours par an de vents de plus de 55 km/h y est relevée. Ce sont des vents d'est, vents marins, ou des vents d'ouest appelés Cers.


title: Cabardès (AOC)

text: Il est situé au nord de Carcassonne dans le département de l'Aude, qui est rattaché à la région Languedoc-Roussillon.


title: Cabardès (AOC)

text: D'une superficie de , l'aire de l'appellation cabardès, classée en AOC depuis février 1999, s'étend sur 18 communes situées sur le versant méridional de la Montagne Noire : Alzonne, Aragon, Conques-sur-Orbiel, Fournes-Cabardès, Fraisse-Cabardès, Lastours, Les Ilhes, Montolieu, Moussoulens, Pennautier, Pezens, Sainte-Eulalie, Ventenac-Cabardès, Villanière, Villardonnel,Villedubert, Villegailhenc, Villemoustaussou.


title: Cabardès (AOC)

text: Le cabardès est la seule appellation à marier 40 % minimum de cépages atlantiques (merlot, cabernet sauvignon et cabernet franc) à 40 % minimum de cépages méditerranéens (syrah et grenache), le côt et le fer servadou pouvant compléter les assemblages à 20 % maximum.


title: Cabardès (AOC)

text: La conduite du vignoble est déterminée par un cahier des charges qui impose une densité minimale de plantation de pieds à l'hectare avec un écartement entre les rangées de ceps qui ne peut être supérieur à . Cette disposition réglementaire permet à chaque pied de vigne de disposer d'une superficie maximale de carrés.


title: Cabardès (AOC)

text: Traditionnellement les vignes subissent une taille courte. Celles conduites en gobelet ne doivent pas dépasser 12 yeux francs par pied avec 2 yeux francs par courson. Celles conduites en cordon de Royat ont un maximum de 10 yeux francs par pied, chaque courson portant 2 yeux francs.


title: Cabardès (AOC)

text: Les cépages devant être conduit en taille Guyot (cabernet-sauvignon N, merlot N et syrah N) doivent être taillés avec un maximum de 10 yeux francs par pied dont 8 maximum sur le long bois et 2 coursons portant un maximum de 2 yeux francs.


title: Cabardès (AOC)

text: Les vignes palissées ont la hauteur de feuillage réglementée à la moitié de l'écartement entre les rangs. Pour tous autres modes de conduite, la longueur des rameaux, peut être supérieure ou égale à . Afin de limiter les rendements, la charge maximale moyenne du vignoble est fixée à de kilogrammes par hectare. Quand l'irrigation est autorisée, le quota est fixé à kilogrammes par hectare.


title: Cabardès (AOC)

text: Comme toute AOC, les vins du Cabardès sont vinifiés conformément . Ce sont des vins d'assemblage dont la teneur en acide malique est inférieure ou égale à par litre. De plus sont interdits des foulages successifs de la vendange, l'utilisation de morceaux de bois de chêne et, pour les vins rosés, l'emploi des charbons œnologiques.


title: Cabardès (AOC)

text: Les raisins sont éraflés avant vinification, sauf ceux destinés à être vinifiés en macération carbonique. Les rouges sont élevés jusqu'au avril de l'année qui suit la vendange. Ils sont mis en marché à partir du 15 avril.


title: Cabardès (AOC)

text: Le vignoble se situe sur la partie méridionale de la Montagne Noire où se trouvent des sols peu fertiles où la vigne n'a que de faibles rendements. Ces sols particulièrement adaptés à une production qualitative sont composés soit de granites et de terrasses d'alluvions anciennes, soit de calcaires qui peuvent être mêlés à de l'argile (sols rouges ou ocre argilo-calcaires d'Aragon) ou à des marnes (sols grisâtres marno-calcaires de Ventenac), soit de formations siliceuses et des roches métamorphiques de la Montagne Noire, schistes et gneiss.


title: Cabardès (AOC)

text: L'influence du climat maritime venu de l'océan Atlantique avec son vent dominant, le cers, permet de cultiver sur ces terres à la fois le cabernet-sauvignon et le merlot qui donnent des vins aux tanins structurés, dégageant des arômes de cassis et de prune avec des notes de cuir, de fumée et de boîtes à cigares.


title: Cabardès (AOC)

text: Le climat chaud et sec, typiquement méditerranéen, à peine tempéré par le vent marin, impose des cépages aimant le soleil, comme la syrah et le grenache. Ces variétés donnent des vins où dominent les arômes de fruits mûrs ainsi que des notes de minéraux, d'herbes sèches, d'épices et de réglisse.


title: Cabardès (AOC)

text: L'AOC regroupe 22 entreprises dont 4 caves coopératives et 18 caves particulières, ce qui représente environ 300 viticulteurs. Nombre d'entre eux ont ouvert au public des caveaux de dégustation sur les communes du Cabardès afin de permettre de découvrir verre en main la typicité de leur production.


title: Cabardès (AOC)

text: civet de marcassin, daube de sanglier, blanquette de veau, de dinde, de poulet, filet de bœuf, rognon de veau à la moutarde, rôti de chevreuil, sauté de lapin au thym, sauté de dinde, grillade de viande blanche ou rouge.


title: Cabardès (AOC)

text: Depuis 1994, la commercialisation du vin en bouteille a été multipliée par 6 en France. Le début des années 2010 a marqué une progression sensible puisque c'est 95 % de la production qui est vendue en bouteilles. Toutes sortent du domaine ou du château, et indiquent le nom du propriétaire. À l'exportation, dans la même période, la vente du vin en bouteilles a été multipliée par 12, ce qui représente un doublement depuis 1994. Actuellement 65 % des bouteilles partent à l'export vers plus de 40 pays.


title: Couverture (génétique)

text: La couverture (ou la profondeur), en séquençage de l'ADN ou de l'ARN, est le nombre de lectures uniques qui incluent un nucléotide donné dans la séquence reconstruite. Elle est exprimée en X, représentant le nombre de lectures uniques pour une base nucléique. Le séquençage profond fait référence au concept général consistant à viser un nombre élevé de lectures uniques de chaque région d'une séquence.


title: Mohamed Laïd Al-Khalifa

text: Mohamed Laïd Al-Khalifa, né le à Aïn Beida, dans la région d'Oum El Bouaghi, en Algérie, et mort le à Batna, est un poète réformateur algérien. Il est considéré, avec Moufdi Zakaria, comme le plus grand poète arabe de l'époque moderne de l'Algérie. Il fut un membre influent de l'Association des oulémas musulmans algériens dès sa création en 1931.


title: Pierre-François Forissier

text: Pierre-François Forissier, né le à Lorient, est un amiral français et chef d'état-major de la marine.


title: Couverture (génétique)

text: Malgré les améliorations de précision des nouvelles techniques de séquençage à haut débit et que le pourcentage de fiabilité d'une séquence est de plus en plus élevé, il est toujours possible que des erreurs techniques de séquençage se produisent. Le très grand nombre de nucléotides dans le génome ( de paires de bases pour "Homo sapiens") signifie que si un génome individuel n'est séquencé qu'une seule fois, il y aura tout de même un nombre important d'erreurs de séquençage. De plus, de nombreuses positions dans un génome contiennent de rares polymorphismes mononucléotidiques (SNP). Par conséquent, pour faire la distinction entre les erreurs de séquençage et les vrais SNP, il est nécessaire d'augmenter encore plus la précision du séquençage en séquençant des génomes individuels un grand nombre de fois de manière que chaque base soit lue le nombre de fois nécessaire pour que son identité soit fiable.


title: Mohamed Laïd Al-Khalifa

text: Né le à Aïn Beïda dans une famille d'origine rurale, religieuse et conservatrice. Ses ancêtres s'étaient fixés dans la région d'Oued Souf, dans un petit village appelé Kouinine. Il termine ses études primaires à l'école coranique d'Aïn Beïda, avant que sa famille ne quitte Aïn Beïda pour Biskra en 1918. Il continuera ses études à la Zitouna de Tunis, qu'il dut interrompre après deux années pour des raisons familiales tout en continuant à se former par lui‑même.


title: Pierre-François Forissier

text: En 1971, il intègre l'École navale d'où il sort enseigne de vaisseau de première classe en 1974. En 1975, il rallie les forces sous-marines où il sert dans tous les types de sous-marins opérationnels, notamment le sous-marin nucléaire d'attaque Rubis et le sous-marin nucléaire lanceur d'engins Le Tonnant.


title: Couverture (génétique)

text: Ce nombre de lecture s'appelle donc la couverture (ou la profondeur) et représente le nombre de lectures uniques concernant un nucléotide donné dans la séquence reconstruite. Si une base est couverte par 30 séquences, elle aura donc une couverture (ou profondeur) de 30X.


title: Mohamed Laïd Al-Khalifa

text: Son premier poème écrit à 20 ans saluait la naissance d'un journal tunisien "Al‑Asr" (l'époque). Celui‑ci, le publia sur sa première page. À son retour en Algérie et parallèlement à sa fonction d'enseignant dans la médersa de Biskra, qui était le seul débouché pour les arabophones, il écrit dans les journaux réformistes tels que "Sada Sabra", "Ai Muntaqid", "AchChihab" et "Al‑Islah".


title: Pierre-François Forissier

text: Il embarque également à bord de bâtiments de surface : en 1974 comme officier en second de la de dragueurs et du dragueur "Glycine", puis en 1990 comme officier de manœuvre du porte-avions "Foch".


title: Couverture (génétique)

text: Le séquençage profond ("Deep Sequencing" en anglais) fait référence au concept consistant à viser une couverture élevée pour obtenir une réponse fiable sur l'exactitude d'une séquence, d'une mutation ou d'un polymorphisme par exemple.


title: Mohamed Laïd Al-Khalifa

text: Directeur de la médersa de la Jeunesse musulmane d'Alger pendant dix ans, il participa à la création de l'Association des oulémas musulmans algériens et, au début de la Seconde Guerre mondiale, il quitta Alger pour Biskra, Batna, ensuite Aïn M'lila où il s'installa comme directeur de sa médersa, jusqu'au déclenchement de la Guerre d'Algérie. La médersa fermée, Mohamed Laid fut arrêté à plusieurs reprises, emprisonné à Constantine où il rencontra le chef nationaliste Mostefa Ben Boulaïd, puis assigné à résidence à Biskra où il resta sous surveillance jusqu'à l'indépendance de l'Algérie.


title: Pierre-François Forissier

text: Il sert aussi à l'état-major de la marine dans la division « Matériel » puis quelques années plus tard à la division « Plans » et il est promu contre-amiral en 2001.


title: Couverture (génétique)

text: Le terme « ultra-profond » peut parfois également désigner une couverture plus élevée (> 100 fois), ce qui permet la détection de variants de séquence dans des populations mixtes ou d'identifier des variants somatiques et les distinguer des variants germinaux. À l'extrême, les approches de séquençage à erreur corrigée telles que le séquençage à profondeur maximale peuvent faire en sorte que la couverture d'une région donnée se rapproche du débit d'une machine de séquençage, permettant des couvertures de >10^8.


title: Mohamed Laïd Al-Khalifa

text: En hommage à cet homme de lettres qui a voué sa vie à son peuple et à sa patrie en leur consacrant des poésies éternelles, l’Union des écrivains algériens lui décerna, en 1966, le prix du meilleur poète d’expression arabe. Par la même occasion, le ministère de l’Éducation algérien édita son œuvre volumineuse en un Diwan, grand recueil de poésie paru en 1967 à la SNED (3° édition en 1992). Ces poèmes sont inclus dans les programmes d'enseignement scolaires et universitaires algériens.


title: Pierre-François Forissier

text: Il occupe ensuite les fonctions d'adjoint territorial au commandant de la région maritime « Atlantique ».


title: Couverture (génétique)

text: Le séquençage en profondeur des transcriptomes, également connu sous le nom de RNA-Seq, fournit à la fois la séquence et la fréquence des molécules d'ARN présentes à un moment donné dans un type de cellule, un tissu ou un organe spécifique. Le comptage du nombre d'ARNm codés par des gènes individuels fournit une indication sur le niveau d'expression du gène donné. Ce niveau d'expression des transcrits est un indicateur du potentiel de codage des protéines, un contributeur majeur au phénotype. L'amélioration des méthodes de séquençage de l'ARN est un domaine de recherche actif à la fois en termes de méthodes expérimentales et informatiques.


title: Pierre-François Forissier

text: Vice-amiral, il commande les forces sous-marines et la force océanique stratégique avant d'être nommé vice-amiral d'escadre en 2005 au poste de major général de la Marine.


title: Couverture (génétique)

text: La couverture moyenne ("C") pour un génome entier peut être calculée à partir de l'équation de Lander/Waterman. Cette équation prend en compte la longueur du génome d'origine ("G"), le nombre de lectures ("N") et la longueur moyenne des lectures ("L") comme formula_1 .


title: Pierre-François Forissier

text: Le , il est élevé au rang d'amiral et nommé chef d'état-major de la marine. Il quitte cette fonction le , remplacé par l'amiral Bernard Rogel.


title: Couverture (génétique)

text: Par exemple, un génome hypothétique (G) avec 2000 paires de bases reconstruit à partir de 8 lectures (N) avec une longueur moyenne de 500 nucléotides (L) par lecture aura une redondance de 2x car formula_2 et donc formula_3. Ce qui signifie dans ce cas que chaque base des 2000 composant le génome étudié sera couverture en moyenne par 2 séquences.


title: Pierre-François Forissier

text: À l'occasion des élections législatives de 2012 dans le Morbihan, il se présente comme suppléant de Brigitte Mélin (UMP) dans la cinquième circonscription de ce département.


title: Couverture (génétique)

text: Ce calcul permet donc d'évaluer la fiabilité d'une séquence reconstruite. Ce paramètre permet également d'estimer d'autres quantités, telles que le pourcentage du génome couvert par les lectures (parfois aussi appelé largeur de couverture). Une couverture élevée dans le séquençage de type Shotgun est souhaitée car elle peut surmonter les erreurs d'appel de base et d'assemblage. Le sujet de la théorie du séquençage de l'ADN aborde les relations entre ces quantités.


title: Pierre-François Forissier

text: En , il fonde avec du monde maritime l'association pour le Grand Voilier École (Asso-GVE) dont le but est de faire construire un grand voilier moderne pour la France.


title: Couverture (génétique)

text: Parfois, une distinction est faite entre la "couverture de séquence" et "la couverture physique" .On peut distinguer la couverture de séquence qui est le nombre moyen de fois qu'une base est lue c'est-à-dire la profondeur, de la couverture physique qui est le nombre moyen de fois qu'une base est lue ou couverte par des lectures (séquences) appariées et peut souvent plus concerner un loci ou une séquence donnée.


title: Hermalle-sous-Argenteau

text: Hermalle-sous-Argenteau (en wallon "Hermåle-dizos-Åyetê") est une section de la commune belge d'Oupeye, située en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Hermalle-sous-Argenteau

text: Le village est réputé pour ses cramignons qui ont lieu tous les ans, fin août. Hermalle est d'ailleurs la capitale des cramigons.


title: Hermalle-sous-Argenteau

text: Lieu de réunion du mallum ou assemblée (germanique "*mathla") de l'armée (germanique "*harja"), dépendant de la seigneurie d'Argenteau (par opposition avec Hermalle-sous-Huy).


title: Hermalle-sous-Argenteau

text: Terre franche brabançonne enclavée en Principauté de Liège, objet de dispute entre Liège et les Pays-Bas, Hermalle fut occupée par les Provinces-Unies en 1632. Le traité de Fontainebleau l'attribua aux Pays-Bas autrichiens en 1785. Le régime français l'éleva au statut de commune du département de l'Ourte. C’était un des huit villages faisant partie de ce qu’on appelait les « Terres de rédemption ».


title: Herbert-Karsenty

text: Les Galas Karsenty-Herbert ou Tournées Herbert-Karsenty étaient une entreprise parisienne de tournées théâtrales, en province et à l'étranger, issue de la fusion en 1965 des « Galas Karsenty » et des « Productions théâtrales Georges Herbert ». La dernière saison des Galas Herbert-Karsenty s'est close en 1995, après leur rachat par la société Spectacles 2000.


title: Faʼaʼamu

text: L’adjectif (parfois utilisé comme verbe ou comme substantif) désigne les personnes et les pratiques autour du ', les pratiques traditionnelles d’adoption ouverte, de confiage et de don d’enfant en Polynésie française, extrêmement répandues. Le mot vient du tahitien et a pour racine ' ou ', construit avec le causatif ' et le verbe ' (« manger »), ensemble que l’on peut traduire par « pour nourrir » (' : enfant adoptif, ' : parent adoptif, nourricier, ' : parent de naissance).


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La sécurité informatique des véhicules est un enjeu majeur des véhicules automobiles modernes. Cet enjeu est pris en compte dès la conception des systèmes embarqués.


title: Herbert-Karsenty

text: Les Galas Karsenty sont fondés en 1919 par Raphaël Karsenty (1889-1932). À sa mort, son neveu Marcel Karsenty (, Oran – ), qui l'a rejoint en 1927, lui succède secondé par ses frères Robert et Pierre.


title: Faʼaʼamu

text: Le sociologue et anthropologue Christophe Serra Mallol souligne la proximité sémantique entre nourrir et adoption, le même terme, "", pouvant désigner les et également . Il souligne que . Elle concerne essentiellement des enfants, quoique des personnes majeures étrangères aient pu être adoptées.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le véhicule connecté est contrôlé par des calculateurs embarqués et interconnectés (ECU). À travers ces calculateurs, le véhicule moderne offre des fonctionnalités nouvelles qui améliorent la qualité de conduite et renforcent la sécurité du passager. Cependant, les constructeurs sont confrontés à des problématiques de sécurité informatique induits par des dispositifs tels que prise OBD, Bluetooth, Wi-Fi, 3G/4G, RFID, clé USB, CD, très courants sur les véhicules modernes. Chacun de ces dispositifs risquerait d'être une porte ouverte pour des hackeurs souhaitant accéder aux différents calculateurs de bord.


title: Herbert-Karsenty

text: Raphaël Karsenty bâtit son succès en mêlant une grande exigence de qualité et un indéniable savoir-faire commercial. Distribution, décors, costumes ou mises en scène se doivent d'être au même niveau. Les acteurs n'ont plus recours à un souffleur. Le tourneur cultive ses réseaux, tant dans le milieu du théâtre que dans le monde diplomatique. Il se trouve un slogan : « Comme à Paris, mieux qu'à Paris ! ». Marie Bell, Valentine Tessier, Raimu, Harry Baur, Charles Dullin et Sacha Guitry sont les têtes d'affiches du moment.


title: Faʼaʼamu

text: Le terme a le plus souvent remplacé en tahitien contemporain le terme ' (racine : ', « prendre soin de » ou « oindre ») qui était plus courant au milieu du .


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En 2015, les chercheurs américains et Charlie Miller exploitent la vulnérabilité du système multimédia et prennent le contrôle des fonctions de sécurité et de confort (freins, volant, alimentation électrique du moteur, essuie-glaces) et de divertissement (volume sonore de l’autoradio). Cette démonstration effectuée à partir d’un ordinateur externe distant met en valeur les faiblesses de sécurité des applications embarquées sur les véhicules. Ces dispositifs sont chargés d'échanger des informations entre le véhicule et/ou le conducteur et le système informatique du constructeur ainsi que du processus d’authentification et le chiffrement des codes embarqués.


title: Herbert-Karsenty

text: Les spectacles, rodés en province, sont ensuite présentés à l'étranger. Les Galas Karsenty deviennent rapidement un acteur important de la diffusion du théâtre francophone et reçoivent le soutien du réseau des Alliances françaises, des ambassades et consulats et d'autres structures d'état comme le Service des œuvres françaises à l’étranger (SOFE) ou l'Association française d'action artistique (AFAA) nouvellement créés. Les pouvoirs publics ont alors bien conscience du rôle tenu par la culture dans le rayonnement politique et diplomatique d'un pays.


title: Faʼaʼamu

text: Le est répandu dans toute la société polynésienne. Soulignant l’importance du dans le système de parenté en Polynésie, l’ethnologue Michel Panoff relève :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour anticiper et éviter ces cyberattaques, l’industrie des véhicules connectés et/ou autonomes et les équipementiers s’associent de plus en plus avec des spécialistes de la sécurité pour trouver des solutions ou contre-mesures. Les enjeux économiques, technologiques et sociétaux sont à la mesure de ce défi.


title: Herbert-Karsenty

text: Les Galas Karsenty organisent en 1938-1939 une tournée de la Comédie-Française qui va de Londres à Buenos Aires, passant par les Balkans, l'Afrique du Nord et le Brésil. Pendant la Seconde Guerre mondiale, c'est Louis Jouvet et sa troupe qui parcourent l'Amérique du Sud, présentant Jean Giraudoux et Paul Claudel à un public encore avide de culture française. La tournée donne aussi l'occasion au nouveau régime de Vichy de diffuser sa propagande jusqu'à la rupture de tous liens en 1943. Charlotte Delbo, assistante de Jouvet, quittera la troupe en pour rejoindre la résistance.


title: Faʼaʼamu

text: Pour Bernard Rigo, la fluidité du sujet polynésien à se définir selon les axes des sociétés polynésiennes est un facteur primordial :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Thales et le Groupe PSA ont développé une analyse des risques qui permet d’identifier les risques et contre-mesures de sécurité avant toute spécification.


title: Herbert-Karsenty

text: En 1959, Marcel Karsenty offre à Louis de Funès l'opportunité de reprendre le rôle principal dans "Oscar" de Claude Magnier donnant à sa carrière une impulsion décisive. Au terme de la saison 1959-1960, les Galas Karsenty auraient proposé quelque trois cents spectacles, joués par cinq mille comédiens devant près de vingt millions de spectateurs.


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text: Dans l’atoll Rangiroa de l’archipel des Tuamotu qu’il étudie, l’ethnologue Paul Ottino relève que l’adoption est commune et même généralisée : . Pour Monique Jeudy-Ballini, l’observation peut être étendue , comme trait commun des sociétés d’Océanie. Différentes études anthropologiques des années 1960 à 1990 en Polynésie française montrent la présence d’enfants faʼaʼamu à des taux compris entre 40 % et 80 % des maisonnées touchées dans certains territoires, avec une moyenne comprise entre 20 % et 40 %.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Elle se déroule en 5 étapes clés, issues de la méthode d’ Expression des besoins et identification des objectifs de sécurité (EBIOS) de l’ANSSI et de la méthode Threat, Risk, Vulnerability, Analysis (TVRA) de l’ETSI suivant le schéma suivant :


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text: Marcel Karsenty dirige la nouvelle société Karsenty-Herbert de 1965 à 1969. Parallèlement a son activité de tourneur, il exerce la fonction d'administrateur adjoint de l'Atelier de Charles Dullin puis dirige le Théâtre de Paris avec Pierre Dux de 1948 à 1952 et le Théâtre des Ambassadeurs de 1962 à 1970.


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text: Aux îles Marquises, deux pratiques anciennes ont évoqué l’adoption : l’échange de nom ("haʼa inoa" en ʼeo enata, ou " en ʼeo enana) et l’adoption d’enfant.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le croisement de ces deux méthodes permet d'obtenir à la fois une évaluation des risques sur les données en cas d’atteinte en Disponibilité, Intégrité, Confidentialité et Preuve (DCIP) et une vision technique sur les composants de l’architecture se fondant sur une évaluation complète et précise.


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text: Georges Herbert (, Montmorency – , Paris) travaille comme régisseur à l'Athénée avant de créer en 1943, avec Paquita Claude, le théâtre La Bruyère dans une salle de conférence inoccupée. Le nouveau théâtre voit notamment en 1948 le triomphe du premier spectacle de la troupe des Branquignols. En 1954, Herbert cède la direction à Georges Vitaly.


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text: L’échange de nom se pratique avec une autre personne du même sexe. . . Les deux personnes entrent mutuellement dans la famille et dans la parenté de l’autre, au même rang : le père de l’une devient aussi père de l’autre.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’évaluation des risques EBIOS s’obtient en croisant la gravité des évènements avec la vraisemblance des menaces.


title: Herbert-Karsenty

text: Au début des années 1950, il fonde les Productions théâtrales Georges Herbert qui, en organisant des tournées en province, viennent concurrencer les Galas Karsenty . Marcel Achard, Marcel Aymé ou Jean Anouilh sont régulièrement au programme du tourneur qui propose aussi des pièces de Luigi Pirandello, Jean Cocteau, Gabriel Arout ou Peter Ustinov.


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text: De même, l’adoption faisait véritablement entrer l’enfant dans la filiation de ses parents adoptifs :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les calculateurs (ECU) d'un véhicule sont connectés à un bus où tous les messages sont diffusés à tous les nœuds connectés (ECU) et à l’ordinateur de bord. Ce bus CAN est utilisé sur la grande majorité des véhicules et accessible via le port OBD-II, obligatoire sur tous les véhicules (Depuis 1996 aux États-Unis, et depuis 2001 et 2004 dans l’Union européenne pour les voitures essence et diesel.


title: Herbert-Karsenty

text: En 1960 Georges Herbert prend, avec Pierre Franck, la direction du Théâtre de l'Œuvre faisant sienne l'exigence de qualité de ses prédécesseurs. En 1978, il confie la direction artistique du théâtre à Georges Wilson. Il collabore aussi régulièrement avec la comédienne France Delahalle dont il partage la vie. Grand défenseur et figure de proue du théâtre privé français, Georges Herbert se retire en 1995.


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text: À partir de ses recherches ethnologiques portant sur la parenté étendue à Rangiroa, Paul Ottino propose de distinguer la pratique du selon qu’elle est motivée par une volonté d’adoption ou qu’elle est .


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text: Ce port est normalisé pour récupérer les données de diagnostic et les informations en provenance des calculateurs d’un véhicule. Des dongles OBD et des lecteurs de code OBD sont disponibles et peuvent être achetés à distance. Mais lorsque les données sont diffusées, le bus CAN n'assure pas la confidentialité et l'authentification de la trame de données CAN, ouvrant la voie à un adversaire malveillant pour facilement écouter les données ou lancer une attaque de rejeu.


title: Herbert-Karsenty

text: Au début des années 1960, l'âge d'or des tournées parisiennes est révolu et il n'y a plus de place pour plusieurs grands tourneurs. La société France-Monde Productions d'Elvire Popesco et Hubert de Malet cesse son activité et en 1965, les Galas Karsenty fusionnent avec les Productions théâtrales Georges Herbert.


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text: Les adoptions volontaires résultent généralement de causes fortuites : . Ces adoptions impliquent souvent du côté des parents de naissance leur liberté sexuelle liée au ' (période de sexualité libre des jeunes gens). L’absence de formalisation nette des motivations du côté des adoptants peut en revanche conduire à la croyance que ces derniers prennent des pour en faire des ' (« serviteurs »).


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En aout 2017, des chercheurs de l’université de Milan et des Canadiens de LynkLayer Labs, de la société TrendMicro, ont confirmé la vulnérabilité du protocole de communication interne: le standard CAN.


title: Herbert-Karsenty

text: Les Galas Karsenty-Herbert ont désormais le monopole de l'organisation des tournées dans les grandes villes de province et de l'étranger, laissant à d'autres sociétés comme les tournées Charles Baret ou Eurothéâtre, le soin de diffuser les productions parisiennes dans les villes plus petites . Sont entre autres représentés Anouilh, Ionesco, Audiberti, Pinter, Roussin ou Françoise Dorin.


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text: Les adoptions culturellement prescrites sont quant à elles exclusivement intrafamiliales et se justifient pour des . Elles sont considérées comme obligatoires. L’ensemble des jeunes membres du " () sont alors susceptibles d’être adoptés, généralement par les parents du conjoint « originaire » du lieu où il réside.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Lors d’erreurs de communication, le système renouvelle l’envoi du message entre les 2 ECU. Mais si un composant envoie trop de message, il est coupé du circuit CAN pour éviter que cela se propage sur d’autres éléments. Les chercheurs ont réussi à le déclencher, de manière artificielle, en créant une attaque par déni de service, qui oblige le système à désactiver certains éléments de la voiture (ABS, fermeture des portes, airbags) en utilisant une carte Arduino reliée à la prise OBD.


title: Herbert-Karsenty

text: La politique tarifaire des Galas Karsenty-Herbert privilégie un public plutôt aisé et leurs représentations font souvent figure de petit événement mondain. En plus de l'attraction exercée par le prestige de la culture et des vedettes parisiennes, l'entreprise s'appuie sur de grandes figures locales du théâtre comme André Talmès, directeur artistique de la Comédie de Genève ou Jacques Béranger qui représente le tourneur en Suisse. Dans ce pays, les Galas Karsenty-Herbert représentent jusqu'au début des années 1970 plus de la moitié des encaissements de la SACD.


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text: Elle qualifie le système ' intrafamilial comme étant le plus courant, suivant une coutume d’adopter les premiers ' (« petits-enfants ») par les ' (« grands-parents »). Elle définit une échelle d’étude des situations de l’enfant ', avec deux extrémités :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Dans un environnement de simulation, des tests ont été faits par T. Hoppe, S. Kiltz et J. Dittman ". Ils ont modifié quelques lignes de code sur des ECUs du sous-réseau Comfort CAN. Suivant une condition de vitesse, le code ouvre la fenêtre du conducteur, même si l'ECU activant la fenêtre indique qu'aucun bouton d'ouverture de fenêtre n'est activé. Pour cela, ils ont utilisé un PC raccordé au port ODB-II et au bus CAN.


title: Herbert-Karsenty

text: En dépit de leur position dominante, les Galas Karsenty-Herbert sont confrontés à de nouvelles difficultés. À partir des années 1960, les centres dramatiques régionaux issus de la décentralisation théâtrale commencent à irriguer tout le territoire national et constituent une concurrence sérieuse pour les tourneurs privés.


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text: Parmi les aspects positifs du ", il est noté l’expression de la solidarité familiale et communautaire, permettant d’éviter les réels abandons d’enfants. Il peut permettre à certains enfants de se sentir désirés, objets de projet et d’investissement, lorsque les parents de naissance n’ont pas manifesté ce désir à leur égard. Les conditions de la réussite d’un projet d’adoption sont analysées comme reposant presque toujours sur une demande d’adoption émanant des postulants à l’adoption, le plus souvent en âge d’être parents, avec des enfants très jeunes. Pour les aspects négatifs, il est souligné que les enfants se retrouvent en forte proportion dans la délinquance juvénile. Ces derniers cas proviendraient d’adoptions qualifiées de , caractérisées par des adoptions , sans projet et sans réel désir, non stable (l’enfant étant repris au bout d’un certain temps par ses premiers parents, ou menacé de l’être), et sans encadrement juridique. Les conséquences pour l’enfant sont caractérisées comme le développement d’un sentiment d’angoisse, d’exclusion, de l’incertitude, et un manque affectif.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Une ECU reprogrammé peut aussi jouer ou rejouer des trames précédemment enregistrées et ainsi envoyer des instructions à d'autres ECU, masquant ainsi les sources légitimes de ces instructions.


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text: Des critiques se font jour quant à la qualité et l’intérêt des spectacles proposés. Chaque saison, les Galas Karsenty-Herbert proposent et souvent imposent aux programmeurs locaux une dizaine de pièces assez inégales. Sont critiquées la place trop importante accordée à un théâtre de pur divertissement ainsi que la politique de la tête d'affiche qui veut qu'une vedette, pas toujours motivée et entourée d'une distribution dont la qualité laisse quelquefois à désirer, draine sur son seul nom un large public.


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text: D’après Paul Ottino, l’adoption des petits-enfants par les grands-parents occupe un statut à part qui repose sur la conviction profonde de l’existence d’un lien solide entre générations alternées. Les petits-enfants sont souvent l’objet de la sollicitude de leurs grands-parents qui peuvent les réclamer auprès des parents de naissance. Contrairement aux parents adoptifs appelés ' (« père ») ou ' (« mère »), les grands-parents adoptifs sont appelés ' (« grands-parents ») même lorsque ces derniers sont moins âgés que les premiers. Pour ces raisons, l’adoption des ' (« petits-enfants ») par les " n’est pas toujours perçue comme du : comme le signale Paul Ottino à propos des Polynésiens de confession sanito installés à , ces derniers transigent avec leur foi et leurs ministres (opposés à la pratique du ), arguant que l’adoption des petits-enfants par leurs grands-parents n’en est pas une.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: K. Nilsson et U.E. Larson " le démontrent aussi dans leur étude et indiquent que le réseau bus CAN ne dispose pas de protection suffisante contre des attaques et introduisent le concept de virus automobile se déclenchant dans des conditions spécifiques.


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text: En 1980, les Galas Karsenty-Herbert donnent 783 représentations, dont 313 en dehors de la France. L'entreprise occupe 80 % du marché des tournées en France. Son chiffre d'affaires passe de 24 millions de francs en 1980 à 46 millions de francs en 1983. Les coûts de production augmentent avec le renchérissement du prix des transports. Il devient aussi plus coûteux de réunir des distributions de qualité. Les comédiens qui s'engagent pour plusieurs mois de tournée renoncent en effet à leurs activités parisiennes (tournages, doublages, publicités…) et demandent en conséquence des cachets beaucoup plus élevés pour compenser ce manque à gagner.


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text: La Polynésie française n’a pas l’équivalent du statut civil coutumier de Nouvelle-Calédonie, l’article 75 de la Constitution de la Cinquième République française ne s’y appliquant pas. De plus, le Code de l’action sociale et des familles n’est que partiellement applicable en Polynésie française et le statut de pupille de l’État y reste inexistant, malgré une ordonnance de 2000. Toutefois, l’avis du Conseil d’État du précise que le service des affaires sociales créé par le Gouvernement de la Polynésie française le a les mêmes compétences que l’Aide sociale à l’enfance en métropole.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Cependant, les ECU ciblés peuvent ne pas être sur le même segment de bus que le point d'entrée de l'attaquant. K. Koscher» a pu résoudre ce problème en ciblant et en reprogrammant les calculateurs agissant comme passerelles entre les bus, permettant à un ECU situé sur un bus CAN non critique d'envoyer des trames sur un bus CAN critique. Par conséquent si un attaquant ne contrôle qu'un seul nœud du réseau, les architectures et les protocoles actuels lui permettent de prendre le contrôle total sur tout autre ECU du véhicule.


title: Herbert-Karsenty

text: Si, au début des années 1980, le tourneur peut encore présenter quelques excellentes mises en scène comme "Huis clos", "Le Nombril" ou "Le Malade imaginaire", il semble de plus en plus difficile de concilier les contraintes économiques avec les nouvelles exigences de qualité du public. La programmation de "one-man-show" (Le Luron, Mabille) ou de grands succès du boulevard ("Joyeuses Pâques", "Les Seins de Lola", "Le Clan des veuves") permet malgré tout à l'entreprise de perdurer.


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text: Le Code civil français, complété de dispositions à valeur réglementaire prises par les institutions territoriales (loi du pays), est donc seul appliqué aux situations de lorsqu’elles sont formalisées juridiquement. Trois dispositifs du Code civil sont utilisés :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: On peut étendre de telles attaques à presque toutes les fonctions d'une voiture, le fuzzing peut-être particulièrement efficace.


title: Herbert-Karsenty

text: Quand, en 1994, les Galas Karsenty-Herbert sont rachetés par la société Spectacles 2000, ce sont trois quarts de siècle d'aventures théâtrales qui s'achèvent.


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text: En France, depuis la loi du , il est imposé que les enfants de moins de deux ans soient d’abord confiés à l’aide sociale à l’enfance (hormis dans le cas d’adoption de l’enfant du conjoint). Pour concilier cette obligation avec la forme d’adoption ouverte ou de placement volontaire pratiquée en Polynésie française, deux solutions sont pratiqués pour aménager le droit français et les pratiques locales lorsque l’enfant est âgé de moins de deux ans. Dans la majorité des cas (environ 80 %), l’enfant est d’abord confié pour deux ans à sa future famille par une délégation de l’autorité parentale, et adopté ensuite. Dans l’autre solution, les mères ou les couples désireux de donner leur enfant en adoption se tournent vers les services sociaux qui vont les mettre en relation avec les postulants. Dès sa naissance, l’enfant est confié au service social et ses parents de naissance signent un consentement à l’adoption. . Par son arrêt du , la Cour de cassation a censuré ces dispositions.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Deux chercheurs en sécurité, J. Vazquez Vidal et A. G. Illera" sont allés plus loin et ont présenté lors de la conférence sur la sécurité Black Hat Asia 2014: le « CAN Hacking Tool ». Il s’agit d’un petit appareil qui accède au réseau CAN d’une voiture et qui permet de la pirater. Ce kit coûte moins de mais prend le contrôle total d’une voiture : fenêtres, phares, direction, freins, sans oublier les fonctions d’ouverture et de démarrage. « Cela ne prend que quelques minutes pour le brancher », déclare Vazquez Vidal, en ajoutant: « Nous pourrions attendre une minute ou un an ensuite, puis passer à l’acte à distance ».


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text: Et si l’arsenal juridique utilisé en Polynésie n’est que partiellement adapté aux pratiques vécues, beaucoup de situations de ne sont pas même formalisées juridiquement. La juriste Marie-Noël Capogna a ainsi proposé l’utilisation de la possession d’état comme réponse à des situations de fait, souvent non formalisées juridiquement.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le véhicule peut être piégé sans que l’on s’en rende compte (lors d’une révision, d’un prêt, d’un essai). À ce moment, les attaquants ont un backdoor installé et disponible. Ces travaux ne seront pas publiés afin de ne pas aider de potentiels pirates. Mais de telles révélations permettent d'amener les constructeurs à réfléchir sur l'importance de protéger l'accès du bus CAN.


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text: La fiscalité sur le territoire étant géré en autonomie, le pouvoir fiscal appartient à l’assemblée de la Polynésie française. Celle-ci a reconnu un statut aux enfants en les assimilant aux ayants droit en ligne directe pour les donations et les donations-partages.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Il reste cependant difficile d’accéder au port OBD-II, voire de modifier physiquement la structure du bus CAN d’un véhicule, pour un non-initié.


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text: L’adoption par des couples métropolitains présente une problématique spécifique : si la formalisation juridique obligatoire est d’impact positif (mais avec des lois qui ignorent les particulières locales et n’en proposent pas d’encadrement spécifique, alors que l’adoption ' est plus proche de l’adoption ouverte, inconnue en droit français), l’ignorance du contexte culturel du ', impliquant don et contre-don (et donc le maintien de relations étroites entre les familles donneuses et receveuses), est vue comme entraînant des effets sociaux négatifs en Polynésie.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: On ne peut que suggérer que les attaques décrites précédemment impliquent que l'attaquant ait déjà un accès physique sur le bus. De tels scénarios d'attaque impliquent donc une violation de sécurité antérieure lorsque l'attaquant avait pu ouvrir le véhicule et brancher un dispositif sur le réseau.


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text: Dans son rapport de 2009, le Défenseur des enfants a souligné certains abus liés à l’adoption par des métropolitains : , même si la situation s’améliore. Soulignant le caractère partiellement inadéquat de la législation actuelle, il émet une recommandation spécifique :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’accès au bus est obtenu à l’aide d' (Voir le tableau ci-dessous) qui sont programmés via des ordinateurs sous Windows, ou tout simplement en raccordant un PC directement sur le port OBD. Le logiciel de l’ordinateur portable interroge ou programme les calculateurs (Via l’API standard).


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ainsi, un attaquant peut attendre le passage chez le constructeur, pour une révision, par exemple, car ce type d’ordinateur a aussi un accès à Internet. Théoriquement, il pourrait infecter l’ordinateur portable du garage avec un logiciel malveillant et l’utiliser pour manipuler le processus de programmation"


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour vérifier les fonctions des calculateurs pendant un processus de diagnostic, ces outils diffusent des trames de données CAN mais sans chiffrement et authentification pour forcer le contrôle de l'ECU.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le Bluetooth est devenu une norme pour la prise en charge des appels mains libres dans les véhicules grand public vendus par tous les principaux constructeurs automobiles. En usage normal, les appareils de classe 2 utilisés dans les applications automobiles ont une portée de , mais d'autres ont démontré que cette gamme peut être étendue par des amplificateurs et antennes directionnelles.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L'accès se fait par synchronisation de 2 appareils (par appairage) documenté par K. Haataja et K. Hypponen. L’appariement est basé sur un échange de code secret après une identification par code PIN.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: On peut lancer la détection automatique des appareils à proximité. Mais le propriétaire de l’appareil ciblé est averti que l’on cherche à s’appairer avec lui et la mise en relation doit se faire avec un mot de passe convenu avec le visiteur.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Mais il arrive que les appareils ne soient pas sécurisés et que la fonction de sécurité soit désactivée. La machine est donc accessible sans une validation par le propriétaire. À ce stade, l’accès au téléphone est complet.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ollie Whitehouse a développé en 2003, un outil, RedFang, qui détecte les appareils dont la fonction « non détectable » est activée : le but étant de trouver l’adresse attribuée à la machine, ce qui reste considérable. Mais ce même ingénieur, en couplant RedFang à Bluesnif indique pouvoir détecter l’adresse en environ 90 minutes.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’étude de Madeline Cheah montre comment effectuer la recherche et la détection d'appareils Bluetooth équipant les voitures. En utilisant l’outil hcitool, cette étude a été faite sur 28 parcours en voiture d’une durée de 20 à 60 min. Elle a réussi à différencier les équipements Bluetooth de la voiture des autres appareils (comme les smartphones, les tablettes ou ordinateurs portable) en fonction des caractéristiques techniques de l’appareil. Sur les 122 véhicules diffusant leurs adresses MAC, 31 diffusaient leur nom (parfois le nom personnel), 7 diffusaient des services proposés par Bluetooth : profil main libre , profil de port série , profil Object Push Profile ou le profil (PhoneBookk Access Profile), 3 diffusaient la plaque d’immatriculation (ce qui permet d’avoir des informations sur le possesseur), 3 indiquaient un dispositif avec une connexion au réseau interne du véhicule.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Cette étude tient compte de la vétusté des appareils Bluetooth disponibles sur les voitures. Les véhicules les plus anciens vont rester encore quelques années sur route. Le risque d'attaque est bien réel sur les appareils les plus anciens.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En 2017, la société de sécurité Armis a découvert 8 failles dans le protocole Bluetooth, baptisé BlueBorne. En faisant le même travail que Madeline Chea : localiser les connexions Bluetooth environnantes et récupérer les identifiants réseau (comme l'adresse MAC) uniques de l'appareil. Failles sur des systèmes comme Google, Android, IOS ou linux. L’exploitation de ces vulnérabilités pourrait permettre à un pirate d’exécuter du code malveillant sur le terminal de la victime, d’intercepter les communications par le biais d’une attaque Man in the middle ou même de prendre le contrôle de l’appareil


title: Sécurité informatique des véhicules

text: S. Checkoway a réussi à obtenir l’accès au système d’exploitation de l’ECU télématique et identifier le programme particulier de la fonctionnalité Bluetooth. Il a trouvé une commande spécifique pour la configuration Bluetooth. Ainsi, un autre périphérique Bluetooth peut exploiter cette vulnérabilité.


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text: Mais avant pour cela, il faut obtenir l’adresse MAC de la voiture et coupler son propre appareil avec la voiture. L’outil Bluesniff peut être utilisé, ou un radio-logiciel basé sur USRP.


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text: L'article de Fahmida Y. Rashid dans eWeek relate les essais d'une équipe de chercheurs dirigée par Stefan Savage, professeur d'informatique à l'Université de Californie à San Diego et de Tadayoshi Kohno, professeur adjoint d'informatique à l'Université de Washington. L'équipe a trouvé une vulnérabilité dans la façon dont Bluetooth a été implémenté, ce qui leur a permis d'exécuter du code malveillant en utilisant une application installée sur un smartphone qui avait été "couplé" avec le système Bluetooth de la voiture. Ils ont pu contrôler les freins, les serrures et l'affichage informatisé du tableau de bord de la voiture en accédant à l'ordinateur de bord


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Cela implique que l'on peut exploiter les vulnérabilités des "connexions entre le port OBD et un terminal Bluetooth.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Présent depuis peu sur les véhicules, le WiFi a une utilisation restreinte dans la voiture. Une voiture en mouvement ne peut s'associer à des bornes physiques. Mais, un spot Wifi peut permettre d'accéder au réseau mobile à plusieurs personnes et pas seulement au détenteur d'une carte 3G/4G.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En 2016, des chercheurs de Keen Security Lab de Tencent ont pris le contrôle d'une Tesla Model S. Il faut que la voiture soit connectée à un hotspot wifi illicite pour prendre le contrôle du bus CAN et que le navigateur web embarqué soit utilisé. L'attaque a été confirmée par le constructeur.


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text: Le chercheur Samy Kamkar a mis au point un boitier qui peut être placé sur la voiture et qui créé un hotspot wifi illicite. Ce boitier se nomme OwnStar. Il permet d'intercepter les identifiants et ainsi d'accéder à des fonctions comme la localisation ou le déverrouillage des portes. Le boitier renvoie les informations sur le réseau mobile au pirate. Samy Kamkar l'a fait fonctionner sur des voitures GM, BMW, Mercedes et Chrysler.


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text: "Dès que vous êtes sur mon réseau et que vous ouvrez l'application, j'ai pris le relais", explique Kamkar.


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text: Mitsubishi a eu l'idée d'aller plus loin dans l'utilisation du Wifi. En créant une application sur smartphone qui permet de contrôler la voiture via le Wifi. Cette application surveille l'état de la voiture, déverrouille les portes, allume le chauffage ou la climatisation.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Une équipe de chercheurs en sécurité de PenTestPartners a réussi à déchiffrer le mot de passe prédéfini sur leur Mitsubishi Outlander et à faire exécuter un certain nombre de tâches nécessitant normalement une application correctement authentifiée, y compris l'activation du système de climatisation, le changement du calendrier de chargement pour le système de batterie enfichable et la désactivation de l'alarme antivol.


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text: Les dispositifs d'immobilisation de véhicule RFID sont presque omniprésents dans les automobiles modernes. Ces systèmes incorporent une étiquette RFID dans une clé ou un porte-clés et un lecteur à proximité de la colonne de direction de la voiture. Ils empêchent la voiture de fonctionner à moins que la clé correcte (telle que vérifiée par la présence de la bonne étiquette RFID) soit présente.


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text: Flavio D. Garcia étudie la vulnérabilité des systèmes de commande à distance. Avec une équipe de chercheurs, il a proposé des outils pour l'analyse des protocoles RFID RFID. Outils facilitant leur écoute clandestine et les logiciels et matériels écrit en open source et open design.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Il avait contacté Volkswagen en 2012 sur le possible détournement du système RFID Magamos Crypto. En 2016, il fabrique un module radio. Mais la technique demande d'avoir la clé du récepteur RFID de la voiture. En extrayant le firmware, ils se sont aperçus que cette clé est la même sur des millions de voitures.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Samy Kamkar, de nouveau, a mis au point un boitier: le RollJam. Capable d'intercepter et d'enregistrer les commandes d'une clé. Le principe: lors de la demande de fermeture de la voiture par le propriétaire, le boitier RollJam brouille le signal et enregistre le code envoyé par la clé. Pour le propriétaire, il peut s'agir d'un mauvais contact et appuie de nouveau sur le bouton de fermeture. Le boitier brouille de nouveau le signal, intercepte et enregistre le nouveau code, mais envoie à la voiture le premier code intercepté.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les journalistes d'Auto-Plus ont mis en pratique l'amplification de signal. La clé Keyless permet d'ouvrir et de démarrer une voiture sans action du conducteur. Lorsqu'on s'éloigne de la voiture, elle se ferme automatiquement.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Il suffit pour cela de deux boitiers amplificateurs. L'un proche du propriétaire l'autre proche de la voiture. Lorsque le signal est récupéré par le premier, le signal est envoyé au second qui active l'ouverture des portes et permet le démarrage de la voiture. Même si le hacker s'éloigne du signal de la carte ou de l'amplificateur, la voiture ne s'arrête pas. Car pour des raisons de sécurité, la voiture ne s'arrêtera pas à la perte du signal de la clé. Afin de ne pas générer d'accident.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le plus étonnant est la vidéo de la police de West Midlands, au Royaume-Uni. Qui a diffusé des images de criminels volant une voiture en relayant un signal de la clé à l'intérieur de la maison, à la voiture dans l'allée.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Aurélien Francillon et son équipe du Département d'Informatique de l'école polytechnique fédéral de Zurich a démontré dans son étude de la vulnérabilité du système PKES (Passive Keyless Entry and Start) dans certaines voitures.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour une connectivité étendue, la voiture est équipée d’une interface de téléphone portable. Elle est utilisée pour des fonctions internet-données (navigation) mais aussi vocales (service d’assistance basé sur la localisation ou simplement pour passer des appels téléphoniques). De plus des applications, prenant en charge l'environnement de voiture connectée sont désormais vendues sur des marchés d'applications tels que Google Play et l'Apple App Store, par exemple: Send To Car, UVO Smart Control et BMW ConnectedDrive.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: C'est durant la conférence sur la sécurité informatique 2015 que Charlie Miller et Chris Valasek ont présenté le piratage d'une Jeep Chrysler. En passant par le réseau mobile, ils ont pu accéder au bus CAN depuis leur ordinateur. Ils ont réussi à prendre le contrôle des systèmes radios, AC, essuie-glases, transmission, direction et freins). Lors d’une démonstration sur autoroute, une Jeep Cherokee, conduite par un journaliste, , est piratée à distance par les deux chercheurs. Le journaliste est devenu impuissant lors de ce hacking qui a vu la radio s’allumer et les essuie-glace s’actionner. De plus, ils réussissent à couper le moteur sans que le conducteur puisse redémarrer la voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Lors d’une seconde démonstration, sur un parking, ils coupent les freins de la Jeep, ce qui envoie la voiture dans le fossé.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: C’est en passant par le réseau mobile de Sprint, en exploitant une faille du système UConnect ou , qu’ils ont pu accéder au système Harman-Kardon qui contrôle l’écran central et le système de divertissement. C'est par ce système qu’ils ont ou accéder au bus CAN de la voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Uconnect n'est pas le seul service utilisé par des véhicules connectés. Il en est de même pour les autres systèmes de télématique embarquées comme Sync de Ford ou OnStar de GM qui proposent une série de contrôles à distance. Pour l'amélioration des conditions de conduite, ils envoient des données de la voiture vers le conducteur.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Samuel Woo, dans son article propose une attaque en utilisant une application mobile malveillante dans l’environnement de la voiture connectée en le démontrant de façon pratique.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le modèle appliqué par S. Woo est le même que Koscher sur l’exploitation des vulnérabilités du bus CAN. À la différence, le test d’attaque prend en compte une application d’auto-diagnostic du véhicule, un outil d’analyse sur le port OBD-II et son couplage en Bluetooth. C’est au moment où le propriétaire installe l’application que le hacker lance l’attaque réelle, en obtenant les informations de l’état du véhicule par l’application et la copie des données sur un serveur du hacker via le réseau mobile. De la même façon, l'attaquant peut envoyer des informations, des commandes vers le téléphone pour ensuite viser les ECU de la voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le schéma ci-contre montre schématiquement comment un hacker peut utiliser une application sur Smartphone pour envoyer des commandes vers le bus CAN.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Des chercheurs de l’université du Luxembourg ont fait une étude sur la Twizy de Renault. Couplé à un système de surveillance ouvert ou OpenVMS (Outils open source et ouvert équipé d’un module GPRS/GSM, d’un GPS et d’un port série), il peut être connecté au réseau GSM en utilisant une carte SIM standard. L’OVMS peut ainsi être contrôlé par SMS (en utilisant l’application Smartphone OVMS), envoyer des alertes par SMS ou être connecté à un ordinateur. De plus, il est équipé d’un récepteur GPS afin de pouvoir le localiser. Grâce à l’OVMS, l’équipe a pu accéder et reconfigurer le contrôleur Sevcon Gen4. Ce contrôleur gère les paramètres vitaux du moteur et interagit avec le fonctionnement du véhicule : ralentir, accélérer, arrêter le véhicule.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’OVMS « permet à l'utilisateur de surveiller l'état de la batterie de la voiture, le dernier emplacement GPS connu, et de contrôler certaines caractéristiques de la voiture telles que le statut de verrouillage des portes ou le système de chauffage à travers leurs Smartphones ».


title: Sécurité informatique des véhicules

text: On peut voir que l'OVMS permet d'étendre la plage d'interaction avec le bus CAN en utilisant le réseau cellulaire", on se retrouve dans une situation de piratage de la voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le test demande l’accès complet de la voiture et comme on peut le voir sur internet, beaucoup de personnes demandent comment configurer le contrôleur. Il ne s’agit de piratage, mais la connaissance des principes d’accès peut être utilisée par de mauvaises mains.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Après avoir pris le contrôle d'une Tesla Modèle S par wifi, les chercheurs de Keen Security Lab de Tencent ont récidivé mais via le réseau mobile. Malgré une mise à jour du firmware OTA, ils ont pu contourner les mécanismes de sécurité et accéder au bus de données CAN.. Ouverture des portières et du coffre à distance depuis une application mobile, prise de contrôle du système de freinage du véhicule en mouvement et contrôle des feux de croisement.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Presque toutes les automobiles livrées fournissent un lecteur de CD capable d'interpréter une grande variété de formats audio (audio "Red Book" brut, MP3, WMA, etc.). De même, les constructeurs automobiles proposent également un port multimédia numérique externe (généralement un port USB ou un port d'accueil iPod / iPhone) permettant aux utilisateurs de contrôler le système multimédia de leur voiture à l'aide de leur lecteur audio personnel ou de leur téléphone. Certains fabricants ont élargi cette interface plus loin; BMW et Mini ont récemment annoncé leur soutien pour "iPod Out", un système par lequel les appareils multimédia Apple seront en mesure de contrôler l'affichage sur la console de la voiture


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La prise en charge d'un lecteur de CD seul est une menace limitée; mais, pour diverses raisons, les systèmes de supports automobiles ne sont pas des dispositifs autonomes. En effet, de nombreux systèmes de ce type sont interconnectés au bus CAN, soit pour s'interfacer directement avec d'autres systèmes automobiles (par exemple, pour supporter des carillons, certaines fonctions mains libres, ou pour afficher des messages sur la console). tous les microprogrammes de l'ECU. Ainsi, contre intuitivement, un lecteur de CD compromis peut offrir un vecteur pour attaquer d'autres composants automobiles.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Stephen Checkoway l'indique dans son article - Analyses expérimentales complètes des surfaces d'attaque automobiles: "un fichier audio WMA qui, lorsqu'il est gravé sur un CD, joue parfaitement sur un PC mais envoie des paquets CAN arbitraires". Comme on a pu le voir précédemment, l'accès au bus CAN est un vecteur d'attaque important sur le fonctionnement de la voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Jonathan Petit, chercheur en sécurité a piraté un LIDAR, système embarqué sur les voitures autonomes. Grâce à peu de matériel, il a pu envoyer de fausses informations aux Véhicules autonomes. En détectant et en enregistrant les impulsions émises par un LIDAR, il a pu renvoyer ces mêmes signaux mais en trompant le LIDAR du véhicule attaqué. En créant l’illusion d’un mur, d’un piéton et de les faire bouger.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Il est également possible d’envoyer tellement de signaux parasites que la voiture resterait immobile.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Il a expliqué à IEEE Spectrum : "La seule partie délicate était d'être synchronisé, de renvoyer le signal au lidar au bon moment. Alors le lidar a pensé qu'il y avait clairement un objet là »


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les récepteurs GPS peuvent recevoir des informations, parfois payantes, sur les informations de bouchons, travaux et radar. En France, la réception RDS (Radio Data System) est gratuite, mais ce n’est pas le cas en Finlande ou une hackeuse s’est intéressée au RDS-TMC chiffré. Elle a réussi à le "craquer" grâce à un récepteur radio, une carte son et un ordinateur.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En lisant la description du standard RDS ISO/DIS 14819-6, elle comprend que les messages TMC contiennent des références à une base de messages et à des lieux prédéfinis.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La base est en libre-service, mais la clé de chiffrement (définissant le lieu) change tous les jours : chaque nuit, la clé change parmi 31 clé pré-généréés. Mais seul l’ID de la clé est transmise au GPS (qui possède les 31 clés).


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En restant au même endroit (lieu), chaque jour, elle a pu faire un tri sur les messages envoyés au GPS et parvenir à déterminer les clés.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Elle s’est basée sur le travail d’A. Barisani et de D. Bianco qui ont fait une démonstration au Cyberspace de Las Vegas. Ils ont mis au point un moyen d’envoyer aux systèmes de navigation, de fausses données de trafic. L’outil utilisé à une portée de et il permet de diffuser des messages d’alerte dans les systèmes de navigation.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Des chercheurs de l’université du Texas ont réussi à détourner un yacht de sa trajectoire sans que l’équipage ne se rende compte de rien.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les communications entre les véhicules (V2V) ou les infrastructures (V2I) routières sont la prochaine grande évolution dans le domaine du transport routier. Surtout avec l’arrivée prochaine de la technologie 5G. En effet, une voiture pourra communiquer son statut aux véhicules voisins. Cela permettrait par exemple à une voiture d'alerter les conducteurs en cas de danger imminent (freinage d'urgence d'une voiture à l'avant, véhicules arrivant à un carrefour, etc.) ou même pour s'adapter automatiquement aux nouvelles conditions routières ou météorologiques.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Actuellement, la technologie n’est pas encore sur les routes et les exemples de piratage ne sont pas légion. Cependant, l’étude de S-S. Park imagine déjà les possibilités de piratage et des menaces de sécurité sur ce type infrastructure.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: D’autres alternatives à la 4G ou 5G sont apparues comme l’ITS (Intelligent Transportation Systems ou Système de transport intelligent) et le DSRC (Dedicated Short Range Communications). Quelle que soit la solution choisit au niveau européen ou aux États-Unis, il faudra prendre en compte la notion de sécurité d’accès aux systèmes et informations de ce type de voiture.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Au cours des dix dernières années, beaucoup de recherches et d'améliorations dans différents domaines de la sécurité automobile ont été effectuées par la communauté scientifique.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La protection contre les cyberattaques doit s’opérer au niveau des systèmes embarqués mais également intervenir au niveau de l’environnement de connexion. Les solutions proposées tournent autour des topiques touchant à ces deux aspects.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En , durant le « First International Academic Workshop on Security, Privacy and Dependability for CyberVehicle », les chercheurs de l’Académie de Berlin établissent la liste suivante devant être prise en compte pour sécuriser les véhicules connectés des cyberattaques:


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le « "bus-off-attack" » est un type d'attaque par déni de service DOS qui exploite la fonction de gestion des erreurs du CAN en isolant automatiquement en mode ""bus-off"", les ECUs défectueux dont le contrôle d’erreur de Transmission (TEC) est supérieur à 255.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: C'est une vulnérabilité importante au niveau des CAN bus compte tenu de sa capacité à annuler le code d'authentification de message (MAC), les sommes de contrôle. Il démontre aussi les limites du système de détection d'intrusion (IDS) à faire la différence entre une erreur système et une réelle attaque.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour ce faire, des chercheurs Américains du Michigan proposent un nouveau mécanisme de défense préventive en tirant parti des caractéristiques du « "bus-off attack" » :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les deux nœuds débute par défaut en mode : « erreur-active ». Après injection de M’ en même temps que M, la victime subit une erreur de bit. Elle transmet un indicateur d'erreur active et augmente son TEC de 8 bits. Comme le nœud de l’intrus possède 6 bits consécutifs, Une erreur de type « "stuff" » est déclenchée et son TEC augmente également de 8 bits. À la suite de la retransmission des messages échoués de part et d’autre, la même erreur de bit se reproduit jusqu'à ce qu'ils passent tous deux en mode erreur-passif. L’intrus peut contraindre la victime à devenir passive-erreur avec juste une injection de message.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Après 16 transmissions, l’intrus et la victime deviennent tous deux passifs lorsque leur TEC est de 128. Là encore, pour le message M retransmis, une erreur de bit se produit. Cependant, comme la victime est maintenant en mode passif-erreur, elle tente de délivrer un drapeau d'erreur passif composé de 6 bits récessifs. À ce moment-là, puisque l'adversaire transmet sa trame, la tentative de livrer le drapeau d'erreur persistera jusqu'à la fin de trame (EOF) de l'intrus. Contrairement à la phase 1, l’intrus adverse n'éprouve aucune erreur et réussit donc à transmettre sa trame, alors que la victime réussira plus tard lors de sa retransmission. Au total, en raison d'une erreur de bit, le TEC de la victime passe de 128 à 136 puis 135 tandis que celui de l’intrus passe de 128 à 127. En conséquence, l'adversaire repasse à "error-active", tandis que la victime reste erreur-passif.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Dans cette phase, l’intrus réitère ce processus pour chaque message M’ qu’il transmet périodiquement jusqu'à ce que la victime soit finalement passé en mode bus-off. C’est-à-dire avec un TEC supérieur à 255. En conséquence, l'ECU de la victime est déconnecté et, dans le pire des cas, l'ensemble du réseau s'arrête.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Les chercheurs exploitent alors le modèle et préconisent de prendre en compte N = 16 pour réinitialiser l'ECU victime lors de l'apparition de lors de l’apparition de ces deux évènements.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour améliorer la sécurité et la confidentialité sur les réseaux embarqués des véhicules, ce modèle propose d’établir une base axée sur le contrôle décentralisé des flux d’information. Il contrôle les informations échangées entre deux entités et surveille l’intégrité des données envoyées vers le système embarqué. Il agit comme un coffre-fort de données. Il régule tous les échanges internes ou externes en appliquant les règles de sécurité spécifiquement établies. Une partie logicielle, le middleware, incluant une base de calcul d’intégrité, se charge de faire respecter ces règles. Il permet également d’homogénéiser et d’offrir un moyen évolutif de gestion des processus d’autorisation.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ce modèle est une interface entre les connexions externes (Wi-Fi, LTE) et l’application tierce implémentée sur un dispositif propre au véhicule ou un mobile connecté au réseau embarqué.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L’architecture logicielle implémentée permet la communication à destination du middleware avec une adresse ip de base au niveau de la connexion "Etch" du véhicule. Des techniques d’isolation des applications tierces sont possibles. Le réseau Ethernet / IP embarqué permet également d’implémenter des protocoles tel qu’IPSec pour renforcer la sécurité de l’ECU.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La plupart des contre-mesures proposées déterminent bien la présence d’attaques sur les réseaux embarqués. Cependant ces solutions ne parviennent pas à identifier l'unité de contrôle électronique (ECU) à l'origine de l’attaque. Elles ne peuvent donc appliquer les solutions appropriées de manière ciblée. Cela s'explique parce que les réseaux embarqués sont principalement configurés comme des bus de diffusion et leurs messages manquent d'information d’identification concernant l’émetteur.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Pour répondre à cette faiblesse, une équipe de chercheurs américains proposent un nouveau schéma de détection d'attaques en ciblant plus précisément l'ECU incriminé. Cette méthode s'appelle Viden (Voltagebased identification). Elle permet d’identifier l’ECU attaquant en se basant sur une différentiation des tensions émises par différentes unités électroniques sur le réseau.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La première phase de Viden, appelée Apprentissage ACK, détermine si les tensions mesurées proviennent du véritable émetteur du message ou non.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Viden exploite ensuite ces mesures pour construire et mettre à jour des profils de tension, véritables empreintes digitales, selon les calculateurs émetteurs.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ensuite, ces profils sont utilisés pour identifier l’ECU attaquant. Les correctifs ou politiques d’isolation de l’attaquant peuvent être alors appliqués rapidement et efficacement. Viden est aussi facile à déployer dans les réseaux embarqués.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Des évaluations expérimentales approfondies sur un prototype de bus CAN et deux véhicules réels ont montré que Viden peut identifier l'attaquant ECU avec un faible taux d’erreur de 0,2%.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Cette solution permet de traiter chirurgicalement l’attaque en isolant / réparant l’ECU incriminé au lieu de traiter tous les ECUs aveuglément.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La plupart des travaux sur la sécurisation des communications avec les réseaux embarqués des véhicules se concentrent sur le chiffrement, l’authentification et le contrôle d’accès en utilisant différents protocoles :


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Une équipe de chercheurs Irlandais effectue en une étude portant sur la sécurisation des échanges entre le nœud CAN et l’environnement externe des véhicules équipés d’un réseau Ethernet embarqué placé entre les deux.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Leur évaluation expérimentale propose l’utilisation du protocole IPSec / Authentication Header en mode transport pour sécuriser le trafic entrant vers le CAN. Les résultats ont révélé que le délai aller-retour des messages échos envoyés du nœud CAN au nœud Ethernet via la passerelle est d’environ 2 ms en incluant les 345 micros secondes correspondant à l’entête IPSec / AH.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ceci démontre que l’utilisation d’un protocole IPSec est éprouvé pour ajouter des propriétés d’authenticité et d’intégrité aux communications automobile. Cette permet d'augmenter la sécurité des futurs réseaux embarqués basés sur Ethernet / IP.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Un autre protocole a fait l’objet d’une étude en vue de répondre aux exigences concernant la sécurité des échanges avec les ECUs via les CAN bus, , FlexRay, MOST, Bus LIN ou Ethernet / IP : le TLS. Des chercheurs Allemands de l'Institut Fraunhofer pour la sécurité des technologies de l'information ont, en , expérimenté ce protocole en l’associant à des algorithmes de chiffrement tels que ChaCha20 + Poly1305 et HC-128 + Rabbit. La première association permet de répondre à toutes les exigences. La deuxième permet de maintenir un bon débit tout en réduisant la latence. De plus, ils présentent dans leur étude une architecture basée sur une infrastructure de clé publique qui permet aux garages d’échanger avec les ECU des véhicules de manière sécurisés dans le cadre de tests de diagnostiques une fois l’authentification établie par certificat. Ce dernier ne comporte que les éléments suivants : clé publique, informations sur l’émetteur, droits de l’ECU et la signature de l’Autorité de certification (CA).


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La clé privé est quant à elle uniquement stockée dans l’ECU. Les droits de l’ECU contiennent les informations relatives au type de l’ECU, une liste de droits d’accès aux autres ECUs et les types de données ou commandes. Ceci permet de garantir l’accès aux fonctionnalités uniquement nécessaires par les ECU. De plus, le récepteur peut savoir s’il peut ou non envoyer des données à un autre ECU ou si l’ECU est autorisé à fournir certaines données ou exécuter certaines commandes.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: C’est une infrastructure de banc d'essai configurable et hautement automatisée qui permet d'évaluer l'efficacité d'une mise à jour logicielle des systèmes embarqués automobiles. Elle permet de spécifier à travers des scénarios, différents mécanismes de mise à jour, différentes configurations de sécurité, et, différents protocoles sans fil de transfert de données. Elle permet d'identifier le nombre d'interfaces sans fil dont dispose le véhicule, la topologie réseau et l'ECU cible.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En outre, CESAR permet de mesurer l'efficacité de la mise à jour logicielle d’un hardware et dresser une état sur les faiblesses d'un système en test ou sur l'interaction d'une application spécifique (SW) avec un ECU donné.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: De plus, le banc d'essai devrait passer à 100 nœuds dans l'avenir, en fournissant plusieurs profils de configurations permettant à l'utilisateur de choisir entre différentes topologies de réseau et piles de communication sans fil (par exemple, IEEE 802.11n ou IEEE 802.11s.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ces profils de configuration doivent inclure différents paramétrages de sécurité et permettre à l'utilisateur de choisir entre différents paramètres de sécurité, tels que l'authentification ou la longueur de la clé.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: L'architecture CESAR apporte les mesures de sécurité appropriées pour les configurations techniques de mise à jour de logiciel automobile et protocoles réseaux.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le marché de la voiture connectée est le marché mondial sur le plan de la croissance, derrière le marché des tablettes et celui des smartphones.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Selon l'étude « "Connected C@r" » réalisée en par Strategy&, Les ventes mondiales de véhicules connectés vont tripler de 2017 à 2022. Le marché prévu est de 155,9 milliards de dollars au terme de cette période.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le marché profite essentiellement au segment des véhicules haut de gamme. La tendance à la démocratisation vers les véhicules grand public s'accroît fortement.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La tendance est aussi très clairement orientée dans le sens d’une intensification de la mise en réseau. La voiture du futur sera en communication permanente avec son environnement, avec d’autres véhicules.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: D'ailleurs, le module de communication eCall permettant d'appeler le 112 automatiquement en cas d’accident et de fournir les informations nécessaires à l’intervention des secours devient obligatoire le sur tous les véhicules européens.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le marché de la voiture connectée représente également un enjeu considérable pour les géants d’internet : Google, Apple.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ces nouveaux entrants y voient un formidable potentiel de croissance avec un modèle commercial centré sur les données. Ils devront nécessairement coopérer avec les acteurs du numérique et des technologies de l'informatique embarquée.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Toutefois, elle est amenée à prendre de plus en plus d’importance sur le marché, bouleversant ainsi le modèle économique des industries automobiles.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Volvo, Ford, BMW mais aussi Apple, Google, Uber ou Tesla, presque tous les grands noms de l'automobile et de la technologie se sont lancés depuis quelques années dans une course de vitesse, à qui mettra la première voiture autonome viable sur le marché. La plupart des grands constructeurs promettent de premières productions en série dès 2020, voire 2021.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le géant des puces Intel, qui a racheté la société israélienne Mobileye spécialiste en systèmes anti-collisions et assistance à la conduite, veut tester 100 voitures autonomes en 2018.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Selon une étude menée en par le cabinet Navigant, Waymo a effectué un bond de la à la place du classement juste derrière General Motors. Ce dernier propose un modèle sans pédale ni volant qu'il peut produire à grande échelle.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le règlement 155 est le premier règlement international relatif à la sécurité informatique des véhicules


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , la NHTSA administration chargée de la sécurité et des infrastructures routières américaine, a publié un ensemble de règles spécifiques concernant les voitures autonomes à destination des constructeurs automobiles.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La NHTSA donne des directives précises aux constructeurs en s'appuyant sur les différents niveaux d'autonomie des véhicules établis par le SAE International. Elle a demandé aux constructeurs d'effectuer une évaluation de leurs véhicules autonomes sur 15 points précisément décrits dans le guide qui concernent principalement la sécurité des usagers.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Depuis mi 2013, à Singapour et au japon, les véhicules sont en tests sur les autoroutes mais aucune législation spécifique n'existe. Une simple autorisation des autorités locales permettent tester une voiture autonome sur la voie publique.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En 2015, le Japon adopte un plan national des véhicules autonomes qui prévoit une association entre le secteur automobile, le secteur électronique et les grandes universités du pays pour concevoir un véhicule sûr et totalement indépendant.Toujours aucune règlementation en perspective depuis.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La Corée du sud ne prévoit aucun cadre règlementaire mais opte pour la création d'une ville entièrement dédiée à l'expérimentation de son modèle autonome Kit-City.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La Chine n’a encore adapté aucune législation concernant les nouvelles technologies qui entourent l'automobile.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En , le règlement 155 a été transposé au Japon où il devient obligatoire sur les nouveaux types de véhicules avec mise-à-jour-par_air à partir de ou en pour les autres nouveaux véhicules produits, les dates sont , .


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le cadre juridique des expérimentations sur voie publique est encore en construction en France. Les débats sont engagés pour rendre compatibles la Convention de Vienne dur la circulation routière (1968) aux nouvelles technologies embarquées automobiles.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , la France adopte la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte autorise. Dans son article 37, le gouvernement adapte la législation française pour permettre la circulation sur la voie publique des voitures partiellement ou totalement autonome.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , la Commission Européenne aux Nations unies modifie la Convention de Vienne afin de l'adapter aux avancées actuelles et de permettre aux États signataires de légiférer sur les voitures autonomes.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , le gouvernement Français autorise par l'ordonnance l'expérimentation des « voitures sans chauffeur » sur les routes et autoroutes françaises.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , près de 26 pays européens, réunis à Amsterdam pour une conférence sur les véhicules connectés et autonomes, ont décidé d'autoriser les expérimentations sur voie publique des voitures autonomes.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Dans le cadre de la protection des données, l’union européenne adopte le Règlement Général sur la Protection des Données RGPD qui sera appliqué le .<br> Les fabricants devront mettre en place des éléments de sécurité de manière anticipée (« "privacy by design" ») dans leurs produits. En l’absence de ces protections, les fabricants encourent de lourdes sanctions financières). Ce règlement a pour but de renforcer la protection des données personnelles des usagers sur le territoire de l’Union européenne.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le , le Secrétaire général de l’Organisation des Nations unies considère adopté la règlement 155: Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne la cybersécurité et de leurs systèmes de gestion de la cybersécurité.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Le règlement 155 devrait devenir obligatoire dans l'union européenne dès sur les nouveaux types de véhicules ou en


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Avec la multiplication des services connectés dans les automobiles, la question de la sécurité est devenue un point essentiel pour les industriels et les forces de l'ordre. Le chef d’escadron de gendarmerie Millet et le colonel Franck Marescal, responsable de l'observatoire central des systèmes intelligents ont confirmé que les vols de voitures étaient de plus en plus souvent réalisés avec des outils électroniques. Il ne s’agit pas seulement de prises de contrôle à distance des commandes mais plus simplement de vols ou tentatives de vols.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: 40 millions d'automobilistes met à disposition les tendances de vols de voiture en France. Pour l'année 2015: vols ou tentatives de vols ont été recensés.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Dont 68% sont des vols en "mouse jacking". Le "mouse jacking" ou « vol à la souris » est un vol de voiture en faisant usage de l’informatique et de l’électronique.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La sécurité au sein de la voiture connectée devient aussi un enjeu pour la formation dans le domaine de la cyber sécurité. C’est l’un des objectifs de la Chaire « Connected Car & Cyber Security » (C3S) qui a été lancée en par Télécom ParisTech.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Ces formations et recherches au niveau internationales seront axées entre autres sur les questions de sécurités autour de la voiture autonome, sur les protections d’attaques numériques ou sur la possible interception de données. Cela en relation avec de grands groupes comme Nokia, Thales, Renault, Wavestone ou Valeo.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Rappelons également que la commercialisation en série d'un véhicule autonome d'ici 2025 pose de nombreuses questions sur les plans éthiques.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: Une question de choix se pose concernant les accidents impliquant des voitures autonomes. Malgré les nombreux avantages apportés en matière de sécurité à la voiture intelligente, des considérations éthiques sont à prendre compte. Le risque zéro n’existe pas, des cas de conscience peuvent se poser dans une situation extrême impliquant des individus. Cela pose la question du choix entre sauver un piéton plutôt que le conducteur par exemple ou un enfant plutôt qu’un adulte. Cette question appelle à des principes moraux qui seront à prendre en compte dans le paramétrage des algorithmes de ces voitures et dans son acceptation par la société.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: En , Jean-François Bonnefon, Azim Shariff et Iyad Rahwan, chercheurs à la Toulouse School of Economics, à l’université de l’Oregon ont développé avec le Media Lab du MIT un test nommé « "moral machine" » qui permet d'évaluer, en quelques minutes, ses propres choix moraux en cas d’accident impliquant une voiture autonome.


title: Sécurité informatique des véhicules

text: La liberté est considérée comme un signe d’indépendance, symbole de liberté se retrouve avec compromise au détriment de la sécurité. Un choix appelle à des considérations éthiques quant au avantager l'une ou l'autre. Le conducteur va perdre dans ce choix la liberté de recourir aux procédures automatisées et plus encore l'opportunité de décider tout simplement.


title: Anjou (Isère)

text: Anjou est une commune française située dans le département de l'Isère en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Anjou (Isère)

text: Son terroir, de 5.04 km² se divise en trois parties distinctes, avec la plaine, vouée à l'agriculture de plein champs (céréales) le coteau où se côtoient les habitations et les cultures fruitières, et la Feytaz, où dominent les bois.


title: Anjou (Isère)

text: Le territoire de la commune est limitrophes de quatre autres communes, correspondant aux quatre signes cardinaux.


title: Anjou (Isère)

text: Adossé à un coteau plein sud, en partie protégé des perturbations pluvieuses par le massif du Pilat, Anjou bénéficie d'un climat doux et ensoleillé. Si les hivers sont fréquemment nébuleux, la période chaude enregistre des valeurs élevées d'ensoleillement, en particulier de juin à septembre.


title: Anjou (Isère)

text: Les températures sont contrastées au fil de l'année : le printemps, assez précoce n'évite pas le risque de gelée jusqu'à mi-avril. A la mi juin, la chaleur devient souvent forte, et les 30 °C sont atteints près d'un jour sur deux en juillet et en août. Septembre est encore un mois agréable, alors que la fraîcheur arrive assez brutalement en novembre. L'hiver est tantôt doux par flux d'ouest, tantôt froid, avec des gelées atteignant au total une moyenne de 40 jours au cours de la saison.


title: Anjou (Isère)

text: Les précipitations connaissent deux minimum en hiver et en été, avec environ 50 mm pour chacun des mois, tandis que l'automne enregistre les plus forts cumuls : octobre et novembre reçoivent chacun plus de 100 mm.


title: Anjou (Isère)

text: Le régime des vents suit celui de la moyenne vallée du Rhône avec un vent de nord largement majoritaire, et un vent de sud parfois turbulent.


title: Anjou (Isère)

text: Le Lambre longe la commune dans sa partie méridionale ; la Vescia, dans sa partie septentrionale. Ces deux ruisseaux ne coulent qu'à l'occasion des gros épisodes pluvio-orageux survenant généralement en automne.


title: Anjou (Isère)

text: Anjou est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.


title: Anjou (Isère)

text: Elle appartient à l'unité urbaine de Sonnay, une agglomération intra-départementale regroupant et en 2017, dont elle est ville-centre.


title: Anjou (Isère)

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Roussillon, dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de à moins de .


title: Anjou (Isère)

text: L'ensemble du territoire de la commune d'Anjou est situé en zone de sismicité n°3, dite « modérée » (sur une échelle de 1 à 5), comme la plupart des communes de son secteur géographique.


title: Anjou (Isère)

text: Après le retrait de l'occupation romaine au , Anjou a vécu tantôt sous la protection d'un État fort (Charlemagne) tantôt dans l'angoisse des invasions canalisées par le couloir du Rhône. La construction du château féodal au témoigne du besoin de se protéger.


title: Anjou (Isère)

text: L'histoire de la commune est alors liée à l'histoire de la famille d'Anjou, branche de la famille Roussillon.


title: Anjou (Isère)

text: Les vestiges du château féodal sont le témoin d'une époque où Anjou étendait son influence sur un vaste territoire jusqu'à la révolution française : le château était alors à la tête d'un mandement comprenant les communes actuelles de Ville sous Anjou, Agnin, Bougé-Chambalud, Sonnay et Jarcieu. Melchior Mitte de Chevrières en fut seigneur. Les rois Charles IX et Louis XIII ont honoré de leur présence le château.