title: Personnages de Prince of Persia

text: Le Vizir voyage avec le roi en direction de Azad, pour remettre certains des trésors de guerre au Sultan, en gage de paix. Parmi ces trésors se trouve le Sablier du Temps, que le Prince ouvre sous les paroles envoûtantes du Vizir. Celui-ci lui demande alors de lui remettre la Dague, pour inverser les effets des Sables, mais le Prince ne le croit pas et s'enfuit. Tout au long de l'aventure, le Vizir envoie ses Créatures des Sables pour vaincre le Prince, mais sans succès. Le Prince finit par refermer le Sablier et retrouve Farah dans le passé, dans le but de la prévenir de la trahison du Vizir. Celui-ci surgit à la fin du récit et entame un combat avec le Prince, qui lui donnera la mort.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Le Vizir fait son retour dans "les Deux Royaumes". Puisque le Prince a empêché la création des Sables dans "l'Âme du guerrier", les évènements des "Sables du temps" ne se sont pas produits et le Vizir n'a pas été tué. Comme les Sables n'ont pas été créés, le Vizir ne pouvait plus mener à bien sa quête de l'immortalité. Toutefois, la Dague était en sa possession, et elle lui donnait des visions du futur. Il a vu que l'Impératrice du Temps se rendrait à Babylone, et c'est pour cette raison qu'il voulait pousser le Mahârâja à déclarer la guerre au royaume de Perse. Comme il refusait de l'écouter, le Vizir fut contraint de l'assassiner et d'utiliser son armée pour mener la guerre.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Lorsque le Prince et Kaileena arrivent à Babylone, leur embarcation est coulée et Kaileena est faite prisonnière. Le Prince ne parviendra pas à la sauver, et le Vizir la sacrifie avec la Dague, dans le but de libérer les Sables. Puis, il se poignarde avec cette même arme, pour s'octroyer l'immortalité et des pouvoirs quasi divins. Désormais transformé en une grande créature ailée, il se donne le nom de Zervan, en référence au dieu de l'infini, de l'espace et du destin.


title: Personnages de Prince of Persia

text: À l'aide des Sables, le Vizir transforme son armée puis répand les Sables sur toute la cité en un torrent meurtrier. Le Prince rattrape le Vizir dans un temple, mais celui-ci parvient à le semer et à capturer Farah, pour en faire sa reine. Avant que le Vizir ne puisse transformer Farah, le Prince le défie dans un combat féroce, et le mutile jusqu'à ce qu'il parvienne à le poignarder au cœur. Dans la douleur, le Vizir s'écrit alors : « Ce n'est pas ce que la Dague avait promis ! » avant d'exploser, en emportant toute son armée de monstres dans l'oubli.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Dans "les Deux Royaumes", le Vizir a à son service plusieurs lieutenants, qui seront tous transformés par les Sables.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Klompa est un guerrier de l'armée du Vizir, qui manie une lance sous sa forme humaine. Lors de sa corruption par les Sables, il est transformé en un géant immonde et grotesque. Il porte de nombreuses blessures et a perdu sa mâchoire, porte un masque et arbore une épée presque aussi grande que lui. Il a élu domicile dans l'arène de la cité, où il retient prisonniers de nombreux citoyens. Pour le vaincre, le Prince doit premièrement lui percer les yeux après avoir escaladé une série d'obstacles autour de la fosse de l'arène, puis le poignarder brutalement avec la Dague.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Mahasti est un lieutenant féminin, responsable de l'incrustation de la chaîne dans le bras gauche du Prince. Les Sables ont été plus cléments sur la modification de son apparence, mais ils lui ont tout de même conféré une incroyable agilité. Elle enferme de nombreuses citoyennes dans un lupanar, en vue de leur transformation en Monstres des Sables. Elle livrera un combat au Prince, qui n'est pas de taille à la vaincre. Celui-ci finira par se transformer en Prince de l'Ombre, et aura par avoir raison d'elle en la jetant dans le vide.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Elle porte une armure violette et un casque en forme de tête d'éléphant. Elle manie deux épées courtes et combat de la même manière que Shahdee dans "l'Âme du guerrier".


title: Personnages de Prince of Persia

text: Les Guerriers Jumeaux sont deux lieutenants à la force extraordinaire. Ils n'ont pas de nom ; les joueurs les ont baptisés Hache et Épée, car l'un manie une large hache et l'autre une énorme épée. Ils combattent ensemble, de manière synchronisée. Épée piège le Prince dans un atelier de tailleurs de pierre en proie aux flammes, tandis que Hache le poursuit dans une course de chars. Les deux Jumeaux combattent le Prince dans un ring cerclé de flammes. Le Prince tuera Épée, tandis que Farah abattra Hache avec ses flèches.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Dans "l'Âme du guerrier", le Dahaka est la manifestation physique de l'inéluctabilité du destin. Ce monstre est le Gardien du Temps, et ne semble se manifester que lorsque la Ligne du Temps est perturbée. Dans "les Sables du temps", le Prince libère les Sables et s'en sert délibérément pour manipuler la Ligne du Temps (éviter sa mort, stopper le temps, etc.), jusqu'à ce qu'il réalise un gigantesque saut en arrière, la veille de l'attaque du palais du Mahârâja. Le Prince aurait dû mourir lorsqu'il a ouvert le Sablier, mais il est parvenu à éviter cette mort en changeant le cours de l'histoire, et a de ce fait créé un paradoxe. C'est cette perturbation qui oblige le Dahaka à éliminer le Prince.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Le Dahaka a une apparence humanoïde, musclé et très grand (environ deux fois la taille du Prince), avec la peau d'un noir zébré de gris. Sa tête est surmontée de cornes en forme de huit horizontal (∞), le symbole de l'infini. Ses yeux brûlent d'une lueur blanche et le sol se recouvre d'ombres sur son passage. Il a la capacité de projeter des tentacules hors de son abdomen, qu'il utilise pour capturer le Prince s'il n'est pas capable de lui échapper. Il est également capable de faire apparaître ces tentacules hors des murs et du sol. Enfin, le Dahaka a la capacité de réaliser des bonds extraordinaires, de pulvériser les murs et de stopper brièvement le temps (ce qui équivaut à des téléportations, du point de vue du Prince). Tous les aspects de cette créature font suggérer qu'elle provient d'un monde surnaturel, ou qu'en tout cas, il a été doté de pouvoirs qui nous apparaissent comme surnaturels pour pouvoir remplir efficacement sa mission de Gardien.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Intemporel, il pourchasse le Prince depuis sept ans, qui doit constamment fuir pour éviter sa mort. Le Prince finira par s'emparer de l'Épée de l'Eau, relique qui le protège contre les tentacules et les pouvoirs de paralysie temporelle du Dahaka, et lui livrera combat aux côtés de Kaileena. À la fin de ce combat épique, l'Impératrice fait tomber le Dahaka avec une attaque énergétique, qui se raccroche in extremis au bord de la plate-forme pendant que le Prince lui assène un coup fatal. La créature vaincue tombe alors dans le lac, qui s'assombrit un bref instant avant de laisser réapparaître le Dahaka sous une forme démesurée mais désormais impuissante. Son échec à détruire et le Prince et Kaileena signe définitivement son arrêt de mort et celui-ci s'évanouit finalement dans les airs.


title: Personnages de Prince of Persia

text: Durant les courses-poursuite, le Dahaka semble parler dans une langue inconnue. En réalité, il parle à l'envers, et le joueur peut le comprendre s'il remonte le temps après que le Dahaka a fini de parler. Le joueur peut l'entendre dire : « Tous ceux qui ont essayé avant toi ont péri. », « Viens à moi... viens vers ta mort ! », « Ne perturbe plus la Ligne du Temps. », « Personne ne peut échapper au Dahaka. » et « Tu ne peux changer ton destin, tu as échoué. ».


title: Personnages de Prince of Persia

text: Tout comme les Monstres de Sables, le Dahaka présente une forte aversion pour l'eau. Le contact avec cet élément le blesse, et il ne peut franchir les cascades d'eau protégeant certaines parties de la forteresse. D'après le mythe original, le Dahaka, intemporel, craint l'eau car c'est le symbole du temps qui passe (écoulement de l'eau).


title: Personnages de Prince of Persia

text: La signification de Dahaka n'est pas certaine. Parmi les possibilités, nous avons « brûlant » ("cf." dahana en Sanskrit), « homme » ou « semblable à un homme » ("cf." daha en Khotanais), « immense » ("cf." lōy en Pachto), ou « étranger » ("cf." dahae en Scythe et dasas en Védique). Dans les textes de l'Avesta, Dahāka est écrit comme un nom propre. Le nom Avestique Āži-Dahāka est plus tard devenu Dahāg ou Bēvar-Asp en Moyen-Persan, ce qui signifiera plus tard « [celui qui a] 10 000 chevaux ». En retour, le Moyen-Persan Dahāg sera l'origine de Zahhak de la mythologie persane de Shâh Nâmeh.


title: Taco van der Hoorn

text: Taco van der Hoorn, né le à Rotterdam, est un coureur cycliste néerlandais, membre de l'équipe Intermarché-Wanty Gobert Matériaux.


title: Taco van der Hoorn

text: Son année 2018 est marquée par une commotion cérébrale qui retarde son retour en compétition. Il court sa première course en août. Le , pour son quatrième jour de course de la saison, il remporte la troisième étape du BinckBank Tour à l'issue d'une échappée. Il s'agit de sa première victoire sur le circuit World Tour. Le même mois, il termine cinquième de la Course des raisins. Par la suite, il remporte la Primus Classic, se classe neuvième de Paris-Tours et s'adjuge la dernière course de la saison, le Prix national de clôture. Ces performances lui permettent de rejoindre en 2019 l'équipe Lotto NL-Jumbo, en World Tour.


title: Taco van der Hoorn

text: En aout 2020, il se classe onzième d'À travers le Hageland et neuvième du championnat des Pays-Bas. En mars 2021, il est le dernier rescapé de l'échappée de Milan-San Remo, repris après 270 kilomètres aux avant-postes.


title: Taco van der Hoorn

text: Pour son premier Grand Tour et après avoir connu trois années de disette à la suite d'une commotion cérébrale, Taco van der Hoorn remporte en solitaire la troisième étape du Tour d'Italie 2021 après 180 kilomètres passés à l'avant dans l'échappée matinale. ll quitte l'échappée dans l'ascension de Guarene, puis résiste sur les vingt derniers kilomètres au peloton mené par la Bora-Hansgrohe de Peter Sagan ; les sprinteurs passent la ligne quatre secondes après lui. Il s'agit sans doute de la plus belle victoire de sa carrière.


title: Taco van der Hoorn

text: En avril 2022, il participe au Tour des Flandres, où il est membre de l'échappée du jour. Le 5 juin 2022, lors de la Brussels Cycling Classic, il fait partie d'un groupe d'échappés du début de la course qui résiste au retour du peloton. Il remporte la victoire après avoir dépassé Thimo Willems (Minerva Cycling) quelques mètres avant la ligne d'arrivée.


title: Transports urbains briochins

text: Les , abrégés en TUB, sont un service de transport en commun organisé par Saint-Brieuc Armor Agglomération desservant l'ensemble de son territoire. Exploité principalement par la société publique locale "Baie d'Armor Transports", le réseau se compose de 29 lignes de bus. Le service propose également le TUB'Express (lignes assurent la desserte des établissements scolaires et ouvertes à tous les voyageurs), le ProxiTUB (desservent les hameaux et lieux à faible densité), les MobiTUB (service de transport pour les personnes handicapées), les DomiTUB (service de transport pour les seniors) et enfin les services scolaires de l'agglomération briochine.


title: Transports urbains briochins

text: Le premier projet de création d'un service de transport en commun à Saint-Brieuc remonte à 1895 où la création d'un tramway entre Le Légué et Saint-Laurent est proposé, mais fut abandonné en raison de la concurrence avec les chemins de fer des Côtes-du-Nord. Ce réseau a été déclaré d'utilité publique le et a vu sa première ligne ouvrir le . Saint-Brieuc était le point de départ de trois lignes (Saint-Brieuc - Plouha, Saint-Brieuc - Le Phare et Saint-Brieuc - Moncontour), tandis qu'une ligne partait d'Yffiniac (Yffiniac - Matignon). Progressivement fermé à partir de 1937, la dernière circulation commerciale eut lieu le entre Saint-Brieuc et Paimpol. Ce réseau a profondément marqué le paysage briochin et de nombreux vestiges sont encore visibles de nos jours : la gare de Saint-Brieuc-Centrale, le viaduc de Toupin, le pont des Courses, le viaduc du Vau-Hervé, le pont de la Cage, et les boulevards de Sévigné, tous de l'ingénieur Louis Harel de la Noë.


title: Transports urbains briochins

text: En 1933, une ligne d'autocar est mise en place par M. Boulaire entre la gare de l'État et Cesson-Le Valais. Elle passait par la place Du Guesclin, la rue de Gouédic, la rue Lafayette et la Croix Blanche. L'autocar utilisé était un Delahaye Type 8359 de 20 place et faisant 18 CV. La ligne sera reprise en 1938 par M. Ricard jusqu'en 1961. Durant la seconde Guerre Mondiale, les services ne sont effectués qu'en partie en fonction du manque de carburant. En 1946, M. Ricard remplaça le Delahaye par un Isobloc munit d'un moteur arrière.


title: Transports urbains briochins

text: Le , les directeurs du réseau de transports de Laval (TUL) proposent aux élus de la ville de Saint-Brieuc de créer un réseau de transports urbains. La municipalité accepte et mais aucun transporteur local ne souhaite assurer l'entière exploitation. Deux lignes seront lancés.


title: Transports urbains briochins

text: Deux ans après, le , la Compagnie française de transport (CFT) sera choisie et l'exploitation débutera avec un réseau de quatre lignes. Cinq fourgons Renault Goélette (type R2065) aménagés par le carrossier Gruau et faisant 18 places assises seront utilisés ; le dépôt est construit l'année suivante, rue Abbé Garnier.


title: Transports urbains briochins

text: En 1963, le dépôt est transféré à Douvenant, devenu plus tard celui de la CAT 22, tandis que la CFT connaît d'importantes difficultés dues à la fois à l'accroissement du trafic automobile et à l'ouverture du pont d'Armor de Saint-Brieuc qui relie le quartier de Cesson au centre-ville. Ces difficultés continuèrent jusqu'en 1967 où l'augmentation brutale de 25 % des tarifs provoquent une chute de la fréquentation qui entraîne la cessation d'activité de la CFT l'année suivante, le .


title: Transports urbains briochins

text: À la suite de la cessation d'activité de la CFT en 1968, la municipalité engage rapidement des négociations avec la Compagnie armoricaine de transports (CAT), filiale du groupe Verney, qui reprend l'exploitation avec une convention à risques et périls. Le réseau est réorganisé en 1969 et s'étend à la commune de Ploufragan puis à Trégueux en 1973, dix nouveaux autobus de 82 places Verney TCU-2 sont affectés.


title: Transports urbains briochins

text: En 1980, la CAT achète un CBM TDU 850 au réseau de Saint-Malo, puis un LMB 12 du même constructeur. En 1982, deux LMB 11 sont mis en service.


title: Transports urbains briochins

text: En 1983 est créé le "Syndicat des transports urbains briochins" (STUB) entre les communes de Saint-Brieuc, Ploufragan et Trégueux et instaure le versement transport. La même année, un service du dimanche est créé sur les lignes 1, 2bis, 3 et 5 entre et et 3 CBM LMB 11 SR sont mis en service.


title: Transports urbains briochins

text: Le parc est alors composé de 26 véhicules : 4 Verney TCU ; 2 Verney TC 2 ; 11 CBM TDU 11 ; 2 CBM LMB 11 ; 2 CBM LMB 12 ; 2 CBM LMB 11 SR ; 1 CBM TDU 850 S et 1 minibus PMR.


title: Transports urbains briochins

text: Le , création de la SETAB (filiale du groupe Verney comme la CAT) pour l'exploitation du réseau qui adopte une nouvelle identité visuelle rouge et jaune et le réseau est restructuré (fin des lignes "bis"...) ; ce nouveau réseau restera, dans ses grandes lignes, en place jusqu'aux années 2010. De nouveaux poteaux d'arrêts sont mis en place et sont, en 2015, toujours utilisés. 13 nouveaux bus sont achetés : 12 Renault PR 100.2 et 1 CBM 220B.


title: Transports urbains briochins

text: En 1986 le STUB s'étend aux communes de Langueux et Plédran. En 1987, le service Minitel 3614 TUB22 est créé, le réseau se compose de 13 lignes.


title: Transports urbains briochins

text: En 1989, mise en place du système d'aide à l'exploitation (SAE), permettant une information en temps réel et une liaison radio avec le dépôt. Le , un incendie détruit onze bus dans le dépôt de la CAT, remplacés par huit Berliet PR 100.MI venant des réseaux de Nantes, Avignon et Orléans et un Heuliez GX 17 d'occasion ; Ouverture le 18 décembre de l'agence commerciale « Point TUB » située place Duguesclin.


title: Transports urbains briochins

text: Le , la SETAB laisse place à Via-Transexel (devenu VIA-GTI puis Keolis en 2001) pour l'exploitation du réseau.


title: Transports urbains briochins

text: L'année 1990 est aussi marquée par la création du point central sur la place du Champ de Mars à la suite de la refonte du plan de la circulation dans le centre-ville de Saint-Brieuc et création du service « TaxiTUB », composé de 16 lignes, qui permet de desservir les zones peu denses de l'agglomération. Mise en service des premiers articulés du réseau, les Heuliez GX 187 pour les lignes 5 et 8 et acquisition de deux PR 100.2 supplémentaires.


title: Transports urbains briochins

text: Mise en place de bandeaux de lignes sur le côté des véhicules, et d'un plan de la ligne à l'intérieur.


title: Transports urbains briochins

text: Le 2 septembre de la même année est créé un guide bus unique pour tout le réseau, création de la carte d'abonnement « Fréquence » et achat de trois autobus : un Heuliez GX 107 et un Renault PR 100.2. Enfin, le 20 décembre, le nouveau dépôt de la zone d'activités de la Beauchée est inauguré et regroupe les services administratifs, comptables, exploitation & marketing, le parcage des autobus et un atelier intégré.


title: Transports urbains briochins

text: Le , le District du Pays de Saint-Brieuc est créé et reprend la compétence transport, provoquant la disparition du STUB.


title: Transports urbains briochins

text: En septembre de la même année, acquisition d'un GX 107 et d'un PR 100.2 supplémentaires, et début d'une campagne de rénovation du parc existant.


title: Transports urbains briochins

text: En , achat de quatre nouveaux véhicules : un Heuliez GX 77H et 3 Van Hool A500, les premiers autobus standards à trois portes du réseau. La campagne de rénovation du réseau se poursuit et certains CBM et un PR 100 MI sont réformés. La CAT achète quant à elle deux PR 100 MI au réseau de Belfort.


title: Transports urbains briochins

text: Le , le réseau est modifié et voit la création de deux nouveaux services : les lignes scolaires « Tub'Express » et des lignes de soirée « Noc'Tub ».


title: Transports urbains briochins

text: Acquisition d'un Gruau MG 36 et réforme du Gruau P 70 U et d'un PR 100 MI. Acquisition de deux Renault PR 180.2 ex-RATP. Suppression du service Minitel.


title: Transports urbains briochins

text: En , extension des services « Noc'Tub » aux lundis et mardis soir. En octobre, acquisition de 4 Van Hool A500 supplémentaires, ces bus sont les premiers à remplacés la girouette à film et les bandeaux latéraux au profit de girouettes à pastilles (avant, latérale et arrière) couplées au Système d'aide à l'exploitation (SAE). En février la CAT acquiert un Renault PR 112 et renumérote ses 4 PR 100 MI et son PR 100.2 dans la série 4xx. En octobre, ce sont trois PR 100 MI et les CBM LMB 11 SR du délégataire qui sont réformés.


title: Transports urbains briochins

text: Le , le réseau s'étend sur les communes de Hillion, Pordic, Saint-Donan et Tréméloir et la desserte de Langueux et Yffiniac est revue.


title: Transports urbains briochins

text: Les afficheurs du prochain arrêt dans les bus sont renouvelés. Acquisition d'un Gruau MG 50 et de trois Van Hool A500 d'occasion. Rouillard acquiert un Heuliez O 305 d'occasion.


title: Transports urbains briochins

text: Le , la ligne de bus interne à la commune de Plérin est intégrée au réseau, en même temps que cette dernière rejoint le District.


title: Transports urbains briochins

text: Achat de quatre A 500 supplémentaires et quatre PR 100.2 sont rénovés. La CAT achète quant à elle trois PR 100 MI et un PR 112 d'occasion et un R 312 neuf.


title: Transports urbains briochins

text: En 1998, le quartier de Saint-Hervé à Ploufragan est desservi de façon régulière tandis que l'ancien guide bus imprimé en noir et jaune est remplacé par deux guides tout en couleurs, un pour les lignes régulières et un pour Taxi'Tub. La TAE (Transport Armor Express), un des exploitants des lignes 18 et 19, affecte deux Renault S 105 R aux lignes. Le délégataire achète ses deux premiers autobus surbaissés, deux Van Hool A300.


title: Transports urbains briochins

text: L'année 1999 marque les 50 ans d'existence du réseau. Cet anniversaire est fêté du 28 au 30 avril via des expositions sur l'histoire du réseau, des jeux et des visites du dépôt. Acquisition de trois Van Hool A 300, un d'occasion et deux neufs.


title: Transports urbains briochins

text: Le District est remplacé par la communauté d'agglomération de Saint-Brieuc (CABRI) à partir du . Le logo change en et le , la nouvelle livrée est présentée sur la place de l'hôtel de ville avec trois nouveaux bus, des Van Hool A330 () équipés de girouettes « Iris » combinant pastilles et diodes électroluminescentes pour une meilleure lisibilité. Cette livrée est composée de trois couleurs, celles de la CABRI, le blanc, le bleu et le vert. LA CAT réforme 3 PR 100 MI et acquiert un PR 112 et 3 PR 100.2 d'occasion, tandis que Rouillard acquiert un Setra S 215 SL et un Van Hool A 600 d'occasion.


title: Transports urbains briochins

text: En 2001, le service TPMR est confiée à un GIHP ; en novembre, mise en service des Heuliez GX 317, premiers bus du réseau aux normes Euro 3, la CAT acquiert 2 PR 100.2 d'occasion et Rouillard achète 4 S 215 SL d'occasion pour pallier le retrait de la TAE des lignes 18 et 19.


title: Transports urbains briochins

text: En avec l'arrivée de l'Euro, la gamme tarifaire évolue et de nouveau titres pour les personnes âgées et les scolaires utilisant le service TaxiTUB sont créés et la possibilité de payer par Monéo au Point TUB est instaurée. La CABRI achète un Agora L, le , et la CAT achète un R 312, le , tous deux d'occasion.


title: Transports urbains briochins

text: Le , la montée par la porte avant entre en application. La CABRI achète deux Van Hool NewA330 (), avec des girouettes à diodes et deux Agora L supplémentaires (). Rouillard achète un Setra S 315 NF neuf, le .


title: Transports urbains briochins

text: En , la CAT achète d'occasion 3 PR 100.2 (). La CAT réceptionne un PR 112 d'occasion, le . En novembre, la CABRI acquiert trois newA330 .


title: Transports urbains briochins

text: Le , la société Keolis passe le flambeau à Transdev pour exploiter le réseau des Transports urbains briochins pour une durée de six ans via la société "Saint-Brieuc Mobilités" qui remplace "Keolis Saint-Brieuc".


title: Transports urbains briochins

text: Le , le réseau est intégralement restructuré autour de quatre lignes principales avec des fréquences allant de 12 à 15 minutes.


title: Transports urbains briochins

text: Le , la nouvelle Gare urbaine, située devant le centre commercial des Champs, est mise en service. Le réseau voit la ligne B devenir la première ligne accessible aux personnes à mobilité réduite.


title: Transports urbains briochins

text: Le , la société Veolia Transdev, nouveau nom de Transdev depuis 2011, et qui exploitait le réseau via sa filiale "Saint-Brieuc Mobilités" en perd l'exploitation. En effet, au cours du conseil communautaire du et à la suite d'une délibération votée le , Saint-Brieuc Agglomération a décidé de créer une Société publique locale (SPL) nommée "Baie d'Armor Transports" qui exploite le réseau à compter de cette date et pour une durée de dix ans via un contrat d'« Obligations de service public ».


title: Transports urbains briochins

text: Originellement prévu pour le , la déviation des lignes A, C, 10 et 100 par le premier tronçon du futur "Transport Est-Ouest" a été repoussé au .


title: Transports urbains briochins

text: Le , début de l'équipement de la ligne A en autobus articulés Iveco Bus Urbanway 18, qui s'est étalé jusqu'en .


title: Transports urbains briochins

text: Le , le nombre de communes desservies passe de 14 à 13 à la suite de l'intégration de la commune de Tréméloir au sein de la commune de Pordic. Le , à la suite de la mise en service de la LGV Bretagne-Pays de la Loire, le réseau voit les lignes A à C adaptées de façon à assurer la correspondance avec le premier TGV de la journée, le service commence désormais vers du matin contre auparavant. De plus, deux navettes provisoires sont mises en place, afin de promouvoir le patrimoine touristique de l'agglomération, toujours à l'occasion de la mise en service de la LGV : La première relie Saint-Brieuc à Quintin les mardis et jeudis jusqu'à fin-août, la seconde dite « week-end » fonctionnera jusqu'en novembre entre Saint-Brieuc, Binic - Etables-sur-Mer et Saint-Quay-Portrieux, à l'aller les jeudis et vendredis et le dimanche en sens inverse pour revenir à Saint-Brieuc.


title: Transports urbains briochins

text: Les transports en commun sont une des compétences obligatoires exercées par Saint-Brieuc Armor Agglomération d'après l'article L. 5216-5 du Code général des collectivités territoriales. Dans le cadre de la loi NOTRe et de l'acte III de la décentralisation, le schéma de coopération intercommunale des Côtes-d'Armor, comme des autres départements français, est modifié afin de respecter un seuil minimal de au lieu de actuellement. Le nouveau schéma a été adopté le , est entré en application le avec la création de Saint-Brieuc Armor Agglomération par fusion de Saint-Brieuc Agglomération avec les communautés de communes de Quintin Communauté, du Sud Goëlo, Centre Armor Puissance 4 et l'intégration de la commune de Saint-Carreuc soit 32 communes au lieu de 13 précédemment.


title: Transports urbains briochins

text: Saint-Brieuc Armor Agglomération exerce de fait l'ensemble de ses compétences, incluant les transports en commun, sur ce nouveau périmètre dont les offres de transport existantes sont, en sus du réseau TUB : Les lignes 1, 5 et 7 du réseau Ti'Bus, cette dernière reliant Saint-Brieuc à Plœuc-L'Hermitage se retrouve intégralement au sein de la nouvelle intercommunalité et le service de transport à la demande « Trans'Com des 3 monts » couvrant Quintin Communauté et Centre Armor Puissance 4.


title: Transports urbains briochins

text: Le , des communes limitrophes de l'ancienne agglomération (Saint-Carreuc, Plaintel, Plaine-Haute, Lantic) bénéficient du service Taxitub pour rejoindre les lignes déjà existantes :


title: Transports urbains briochins

text: Le le nouveau réseau est mis en place : le TaxiTUB est remplacé par un nouveau service de transport à la demande nommé ProxiTUB qui dessert les 32 communes de Saint-Brieuc Armor Agglomération, tandis que MobiTUB est étendu aux nouvelles communes. Une navette desservant le centre-ville est mise en place, elle remplacera partiellement la ligne 4 ; cette navette est gratuite, effectuée avec un minibus, un autre minibus, électrique, sera en expérimentation durant deux ans afin de desservir le centre-ville. De nombreuses lignes sont également modifiées avec notamment une diamétralisation des lignes structurantes qui donnera naissance à une nouvelle ligne B relira Langueux à Ploufragan via la gare de Saint-Brieuc et une nouvelle ligne D relira Plérin à Trégueux via le Légué (par fusion avec les anciennes lignes 20 et 30), la gare et Brézillet. La ligne 10 devient la ligne E et de ce fait la ligne structurante et une renumérotation des lignes est effectuée, afin de faire correspondre le chiffre des dizaines au numéro de la ligne Ti'Bus assurant une desserte complémentaire.


title: Transports urbains briochins

text: Le , le réseau TUB reprend la ligne 7 du réseau BreizhGo et étend son réseau scolaire à l'ensemble de l'agglomération ; en outre, le réseau Noc'Tub est réorganisé autour de trois lignes (N1 à N3).


title: Transports urbains briochins

text: À l'aube des années 2020, une transition énergétique s'engage dans de nombreuses agglomérations françaises, dont celle de Saint-Brieuc : un Irisbus Citelis 12 Hybrid est ainsi essayé en 2018 afin de tester un mode alternatif au Diesel et débouche en sur l'achat de trois Mercedes-Benz Citaro « Mild-hydrid » qui intègrent le parc du délégataire. Fin 2020, ce sera également au tour de la CAT 22 d'acheter un véhicule hybride. À noter d'une centrale de production d'hydrogène serait construite d'ici 2023 dans le secteur des Plaines-Villes, elle permettrait notamment de fournir en énergie d'éventuels bus à hydrogène. En septembre 2022, l'entreprise Rouillard a en location un Volvo 7900 hybride avec alternance de carburant gazole/colza.


title: Transports urbains briochins

text: Le réseau de bus a pris son organisation actuelle à la suite de la restructuration du , en lien avec l'extension du périmètre de transport urbain et les travaux du Transport Est-Ouest.


title: Transports urbains briochins

text: Les communes ci-dessous sont des anciennes communes rattachées à d'autres, à la suite de la réforme du :


title: Transports urbains briochins

text: Le , le TaxiTUB disparaît au profit de ProxiTUB, un nouveau service de transport à la demande (TAD) couvrant les 32 communes de Saint-Brieuc Armor Agglomération et reposant sur le principe d'une desserte d'un arrêt situé dans une zone à un arrêt « relais » servant de point de correspondance avec une ligne régulière TUB ou BreizhGo. Chaque commune peut être découpée en une ou plusieurs zones.


title: Transports urbains briochins

text: Les personnes handicapées ayant un taux d'invalidité de 80 % et présentant un handicap moteur et/ou visuel ne pouvant utiliser le réseau régulier disposent d'un service permettant de pallier cette impossibilité : le MobiTUB.


title: Transports urbains briochins

text: L'accès au service se fait sur adhésion et après étude de chaque dossier par une commission d'accès. Au fur et à mesure de la mise en accessibilité du réseau, les conditions d'accès devraient évoluer pour prioriser l'accès au service dans les zones ou la mise en accessibilité n'est pas encore réalisée ou ne peut l'être.


title: Transports urbains briochins

text: Ce service fonctionne sur réservation téléphonique à l'aide de minibus spéciaux sur le principe du « porte-à-porte », le bus s'arrêtant aux adresses de départ et d'arrivée définies par l'utilisateur. Le service fonctionne du lundi au samedi de à et est accessible avec l'ensemble de la gamme tarifaire TUB.


title: Transports urbains briochins

text: Jusque 2015, le service était exploité par SynerGIHP Bretagne et fonctionnait avec douze minibus et treize conducteurs.


title: Transports urbains briochins

text: Depuis , le service Mobitub est géré par la SPL Baie d'Armor Transports et confié pour la partie exploitation à la société coopérative Titi Floris.


title: Transports urbains briochins

text: Depuis , ce service de transport de porte à porte, permet aux seniors (de 70 ans et +) résidant dans les quinze communes du secteur sud de l'agglomération de Saint Brieuc de pouvoir ci déplacer. Les communes concernées sont Lanfains, La Harmoye, Le Bodéo, Le Fœil, Le Leslay, Le Vieux-Bourg, Plaine-Haute, Plaintel, Plœuc-L'Hermitage, Quintin, Saint-Bihy, Saint-Brandan, Saint-Carreuc, Saint-Donan et Saint-Gildas.


title: Transports urbains briochins

text: Géré par agglomération, ce service propose la location de différents types de vélo pour des courtes ou longues durées (jour, week-end, semaine, mois ou trimestre). Les types de vélos sont classique, électrique, tandem ou enfant ; une remorque peut également être disponible. Les gilets, casques, sièges enfants et services d'entretiens et de réparations sont également proposés. Les vélos sont disponibles dans la Maison du vélo sur le parvis nord de la gare SNCF.


title: Transports urbains briochins

text: La gare urbaine est un lieu de correspondance entre les lignes du réseau TUB ; elle est située dans le centre-ville de Saint-Brieuc. Elle est le point central du réseau TUB depuis sa création. Elle a eu plusieurs emplacements depuis 1949 :


title: Transports urbains briochins

text: Dès 1977, la place du Champ de Mars a été envisagée pour accueillir un centre commercial, ce qui obligerait la gare urbaine à déménager. Ce projet ne commencera vraiment à voir le jour qu'en 2000 sous l'impulsion du maire de l'époque, Claude Saunier, qui prévoyait alors une livraison en 2004. La gare urbaine aurait alors été déplacée sur la place Salvador-Allende (actuel jardin de la place Allende, près du centre commercial Les Champs).


title: Transports urbains briochins

text: Mais en 2001, le nouveau maire Bruno Joncour abandonne le projet de l'ancienne municipalité pour le remplacer par un autre dont les travaux ne commencèrent qu'en 2007, époque où la gare urbaine quitta définitivement son emplacement historique, pour une ouverture en septembre 2009. Elle a été déplacée sur deux emplacements : rue du Combat des Trente et boulevard Clemenceau, à proximité de son ancien emplacement. La rue du Combat des Trente recevra alors plus de véhicules de prévue car elle accueille également quelques lignes du réseau Ti'Bus qui était déjà présent les années 1970 avec l'ancien réseau du Conseil Général.


title: Transports urbains briochins

text: Mais dès 2008, les habitants de la résidence « Les Navigateurs » de la rue du Combat des Trente se sont plaints des nuisances sonores engendrées par les bus. Pour tenter de remédier à cela, de nouveaux quais ont été construits rue du RI, au sud du Centre commercial "Les Champs", et inaugurés le . Ces travaux, retardés par des problèmes de fissures sur la dalle du parking du centre commercial et ayant permis le réaménagement de la rue, ont duré six mois et ont coûté .


title: Transports urbains briochins

text: Le , la gare urbaine a pris une nouvelle configuration avec le déplacement des derniers arrêts de lignes régulières situés rue du Combat des Trente vers les autres quais de la gare urbaine (rue du RI et boulevard Clemenceau), ne laissant que les lignes scolaires et départementales.


title: Transports urbains briochins

text: À la suite des travaux de la deuxième phase des aménagements de TEO (Transport Est-Ouest), la gare urbaine à proprement dit, au , est supprimée et divisée sur quatre lieux différents et est composée de dix quais :


title: Transports urbains briochins

text: Lié à la fois à la réalisation du projet TEO et à l'ouverture de la LGV Bretagne-Pays de la Loire en 2017 qui permet de relier Saint-Brieuc à Paris en seulement , le pôle d'échanges multimodal complète et désengorge la gare urbaine et a pour but de faciliter les échanges intermodaux entre les réseaux TUB, BreizhGo, TER Bretagne et les différents modes doux comme le vélo.


title: Transports urbains briochins

text: Il a coûté 27,5 millions d'euros et est porté par sept partenaires : Saint-Brieuc Armor Agglomération, la ville de Saint-Brieuc, l'État, le conseil régional de Bretagne, le conseil départemental des Côtes-d'Armor, Gares & Connexions et SNCF Réseau.


title: Transports urbains briochins

text: Le pôle d'échange est composé, au , de vingt quais de bus et d'une zone de régulation (les voies de trains, taxi, parkings et dépose minutes ne sont pas mentionnés) :


title: Transports urbains briochins

text: La zone de régulation, située au nord près de Gare Centre, sert aux conducteurs de pouvoir se garer en sécurité et sans gêner la circulation pour leurs temps d'arrêts.


title: Transports urbains briochins

text: Huit lignes du réseau régional BreizhGo desservant Saint-Brieuc Armor Agglomération sont accessibles avec un titre de transport TUB à l'intérieur dans son périmètre, plus une ligne routière TER Bretagne :


title: Transports urbains briochins

text: Le réseau dispose de 650 arrêt de bus dont 114 équipés d'abribus sur les seules communes de Saint-Brieuc et de Langueux ; 323 d'entre eux ont été mis aux normes pour l'accès aux personnes à mobilité réduite en . La mise en accessibilité des arrêts a été définie dans le cadre du schéma directeur d'accessibilité voté par Saint-Brieuc Agglomération en 2008, tel que prévu par la loi du 11 février 2005, qui identifiait 143 arrêts prioritaires.


title: Transports urbains briochins

text: Le schéma directeur d'accessibilité prévoit la mise aux normes des arrêts selon les critères suivants :


title: Transports urbains briochins

text: Saint-Brieuc Armor Agglomération a fait le choix de rendre le réseau TUB accessible en s'équipant de bus équipés de la palette pour les fauteuils roulants et d'un système d'agenouillement (le bus adapte sa hauteur via le réglage des suspensions) et de quais avec une hauteur comprise entre 17 et .


title: Transports urbains briochins

text: Les 114 abribus de Saint-Brieuc et de Langueux ont été remplacés durant le 2016 à la suite de l'attribution du contrat à la société nantaise Abri-Services au détriment de JCDecaux.


title: Transports urbains briochins

text: Baptisé TEO, ce projet de ligne de bus à haut niveau de service partiellement réalisé en site propre a pour objectif d'améliorer les transports en commun dans l'agglomération briochine et devrait complètement voir le jour à l'horizon 2020. La ligne fera de long et sera composée de 21 stations, avec deux parcs relais de 200 places chacun à chaque terminus, à côté du lycée Chaptal et dans la zone des Plaines Villes à Ploufragan.


title: Transports urbains briochins

text: La Société publique locale "Baie d'Armor Transports" exploite le réseau TUB depuis le et ce jusqu'au par un contrat d'« Obligations de service public » (OSP). Elle compte deux actionnaires, tous deux publics : Saint-Brieuc Armor Agglomération et le conseil départemental des Côtes-d'Armor.


title: Transports urbains briochins

text: Ce contrat d'OSP défini les modalités respectives de l'autorité organisatrice (Saint-Brieuc Armor Agglomération) et de l'exploitant (SPL Baie d'Armor Transports).


title: Transports urbains briochins

text: À signaler que les cars faisant du transport scolaire n'ont pas de numéro de parc TUB (exemple des transporteurs "Le Vacon", "Rouillard" et autres).


title: Transports urbains briochins

text: Depuis les années 1990, l'exploitant principal "BAT" rénova entièrement ses véhicules (extérieur, intérieur et mécanique).<br>


title: Transports urbains briochins

text: À partir de mi-2018, "BAT" décida, pour l'intérieur de ses véhicules, de remplacer la sellerie tissue par des sièges en plastique afin de limiter les vandalismes mais surtout question de propreté. Tous les véhicules autobus neufs seront désormais équipés de ce type de siège ainsi que les véhicules qui subiront une restauration totale.


title: Transports urbains briochins

text: L'état du parc du réseau TUB est assez diversifié : à l'heure actuelle, Heuliez Bus est la marque ayant le plus de véhicule à circuler, avec des GX 317, GX 127 mais surtout des GX 327 qui sont au nombre de 28. Récemment, Baie d'Armor Transports acheta plusieurs Iveco Bus Urbanway en taille standard () et articulé (). Des Van Hool NewA330 sont également utilisés mais sont en cours de réforme. La CAT 22 roule avec des Mercedes-Benz Citaro neuf de toute génération. Quant à Rouillard, ils circulent principalement avec des Irisbus Citelis neuf et d'occasion, mais également des Urbanway .


title: Transports urbains briochins

text: La ligne 7 (ex-ligne BreizhGo) ainsi que certaines lignes scolaires disposent d'un parc d'autocars spécifiques non repris ici.


title: Transports urbains briochins

text: Les TUB commencèrent en 1949 avec cinq fourgons Renault Goélette (type R 2065) aménagés par le carrossier Gruau et faisant 18 places assises. Un sixième arriva début des années 1950, tout comme deux Renault R4230, ayant une capacité d'environ 80 passagers dont 22 assis (hors conducteur). Un autocar Isobloc était parfois utilisé en renfort de ligne et partagé avec le réseau de la ville de Laval. Entre 1953 et 1957, un total de dix Renault type R 2165 / R 2168 (châssis de Renault Galion, également modifiés par le carrossier Gruau) et faisant une trentaine de places, seront achetés et utilisé jusqu'à mi-années 1960. En 1957/1958, six Berliet PCK 7D venant du réseau de Reims (TUR) et trois Renault R4231 seront achetés. En 1962 et 1963, ce seront dix Saviem SC6 (déclinaison de l'autocar SC5) qui arriveront sur le réseau. Ils bénéficient d'un gabarit réduit mais d'une capacité supérieur aux véhicules précédemment acquis ; ils peuvent accueillir 62 personnes. Ce seront les derniers véhicules à avoir la toute première livrée.


title: Transports urbains briochins

text: Avec le passage de l'exploitation par la CAT du groupe Verney en 1968, douze Verney TC2 et quatre TCU seront acheté jusqu'en 1975. Munie d'un moteur "AEC" d'une puissance de 196 et 244 ch, ils marqueront un pas qualitatif du nouveau réseau. En 1977, ce sera au tour de CBM de conquérir le réseau avec le modèle TDU 11 en onze exemplaires, puis les TDU 850 S et TDU 850 SR en quatre exemplaires, et enfin les LMB 11, LMB 11 SR et LMB 12 en cinq exemplaires, jusqu'en 1983.


title: Transports urbains briochins

text: En 1985, avec l'arrivée de la SETAB et la nouvelle livrée jusqu'aux années 2000, l'exploitant principal roulait avec les mythiques Renault PR 100 (modèles PR 100.MI, PR 100.2 et PR 180.2 en versions standard et articulé) ainsi que des Heuliez (GX 77H, GX 107 et GX 187 — respectivement midibus, standard et articulé). De nombreux Van Hool seront également sur le réseau tel que les A500, A300 et A330. Ils roulaient également avec quelques véhicules insolites tel que des Gruau MG 36 / MG 50, un Gruau P 70.U ou encore un CBM 220.


title: Transports urbains briochins

text: La CAT 22 roulait également avec de nombreux PR 100 (PR 100.MI, PR 100.2 et PR 112) mais aussi des R312, Agora S de la marque Renault et Heuliez GX 317 en deux exemplaires de chaque modèle. Début 2022, La CAT 22 réforme leur unique Mercedes-Benz Citaro C1 acheté d'occasion en 2013 provenant du réseau de Compiègne.


title: Transports urbains briochins

text: Rouillard travaillait avec des Setra S 215 SL et S 315 NF, deux Van Hool A600 puis un NewA330, des Mercedes-Benz O 305 et O 307 ainsi que deux Agora Line. En , Rouillard décide de réformer un Iveco Urbanway 12 à la suite de nombreux problèmes mécaniques ; ils commencent également la réforme des Irisbus Citelis 12 avec le .


title: Transports urbains briochins

text: De nombreux véhicules de démonstration seront passés sur le réseau comme des Bolloré Bluebus, Iveco Bus Crealis et VDL-Berkhof Citea CLF-120.


title: Transports urbains briochins

text: Les véhicules du réseau sont remisés dans plusieurs dépôts de bus, un pour le délégataire et un pour chaque sous-traitant :


title: Transports urbains briochins

text: Les dépôts ont également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un conducteur. Le dépôt sont équipés d'un remisage non-couvert, d'un atelier, d'une station de lavage et de pompes à gazole.


title: Transports urbains briochins

text: L'ancien dépôt de Baie d'Armor Transports, situé rue des Clôtures dans la zone de la Beauchée, était trop petit. Conçu pour accueillir 50 bus, il en accueillait plus d'une dizaine supplémentaire (65). Il sera vendu à la commune de Saint-Brieuc en avril 2019 au prix de .<br>


title: Transports urbains briochins

text: Le nouveau dépôt a été inauguré le dimanche avec de nombreux élus ainsi que Bruno Joncour (député et ex-maire de Saint-Brieuc), Marie-Claire Diouron (ex-maire actuelle de Saint-Brieuc et ex-présidente de Saint-Brieuc Armor Agglomération (SBAA)), Ronan Kerdraon (ex-premier vice-président SBAA élu à l'économie et aux transports), Alain Crochet (conseiller SBAA délégué à l'accessibilité), Rémy Moulin (maire de Ploufragan) et Christine Métois (maire de Trégueux). Une grande partie des 180 salariés, accompagnés de leur famille, étaient également présents. Implanté sur un terrain d’une superficie de 4,6 ha, le bâtiment de près de , permet d’accueillir les locaux administratifs, commerciaux et d’exploitation ainsi que l’atelier de maintenance. Un second, de 350 m², accueille les locaux de stockage et une chaufferie à bois. Une station-service et de lavage des véhicules a également été installée. Le parking, quant à lui à une capacité maximum de 120 autobus. Le coût total de ce nouveau dépôt s'élève à 9 millions d'Euro et les travaux ont duré un peu plus de deux ans ( à ).


title: Transports urbains briochins

text: Les accidents d'autobus sont toujours demeurés particulièrement rares ; leurs aspects souvent spectaculaire en fait un sujet de choix pour la presse.


title: Transports urbains briochins

text: Le réseau connaît parfois des problèmes de sécurité, comme des agressions envers le personnel du réseau comme cela s'est produit le ou également le . En 2002 et 2003, il y a eu respectivement six et trois agressions.


title: Transports urbains briochins

text: Pour limiter ce problème, tous les véhicules sont équipés de plusieurs caméras de surveillances ainsi que de micros. Les postes de conduites des bus sont également équipés d'une « pédale de détresse » que le conducteur peut actionner en cas d'agression.


title: Transports urbains briochins

text: La SPL Baie d'Armor Transports emploie, en 2014, 180 salariés dont 141 conducteurs, en hausse de 13 salariés par rapport à 2013 et de près de 40 salariés depuis 2009. Le SynerGIHP emploie treize conducteurs pour MobiTUB.


title: Transports urbains briochins

text: Depuis quelques années, certains arrêts sont équipés d'écrans indiquant les prochains passages des véhicules, plus particulièrement à la gare urbaine et aux stations aménagées le long de la future ligne TEO.


title: Transports urbains briochins

text: Les véhicules sont équipés d'écrans HD ainsi qu'un système d'annonce vocal intérieur et extérieur indiquant les lignes et arrêts. Ces technologies sont gérées grâce à un SAEIV embarqué dans chaque véhicule du réseau que le conducteur peut manipuler.


title: Transports urbains briochins

text: Le réseau dispose d'un site internet permettant de trouver plan et horaires du réseau, tarifs, l'achat en ligne de titres de transport, l'info-trafic du réseau et est en lien avec le calculateur d'itinéraire « MobiBreizh », la centrale de déplacements intermodale de la région Bretagne. Enfin, une application gratuite pour smartphone fonctionnant sous Android et iOS, est disponible depuis le .


title: Transports urbains briochins

text: La tarification est identique sur l'ensemble du réseau et, sur les communes de l'agglomération, ouvre l'accès au réseau régional BreizhGo. Elle est définie par Saint-Brieuc Armor Agglomération. Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par la SPL Baie d'Armor Transports. Cependant, les tarifs des tickets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport, les usagers ne payant qu'une partie du coût réel, le reste étant supporté par l'autorité organisatrice. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Saint-Brieuc Armor Agglomération, présidé depuis 2014 par le maire de Saint-Brieuc et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à la SPL grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques, et qui est de en 2016.


title: Transports urbains briochins

text: En 2016, le budget transports en commun de l'ancienne intercommunalité Saint-Brieuc Agglomération était de 14,4 millions d'Euros dont 11,2 millions pour le projet du pôle d'échanges multimodal, 2,3 millions d'euros pour le renouvellement du matériel roulant et du mobilier urbain ainsi que pour la construction d'un nouveau dépôt de bus, au titre du plan de déplacements urbains et pour le projet de bus à haut niveau de service (TEO). En 2014, les recettes du versement transport était estimé à .


title: Transports urbains briochins

text: Depuis le , les cartes d'abonnement papier ont été remplacées par la carte KorriGo, une carte à puce RFID mise en place par la région Bretagne.


title: Transports urbains briochins

text: Les tarifs ont été augmentés et réévalués en , l'autorité organisatrice justifiant cette décision par le contexte économique difficile pour les réseaux de transport en commun, la volonté de la collectivité de faire rentrer supplémentaires et de réaliser de nouveaux investissements pour améliorer le réseau.


title: Transports urbains briochins

text: Au , la tarification du réseau est composée comme suit (le réseau est gratuit pour les enfants de moins de 5 ans) :


title: Transports urbains briochins

text: Des tarifs de groupe existent aussi : le « Pass'Tribu » permet à un groupe de quatre personnes d'effectuer un aller-retour dans la journée, au prix de et pour un groupe de 15 à 25 personnes, ce billet monte au prix de ( pour les centres aérés). Pour les groupes scolaires de l'agglomération accompagnés d'un enseignant, le billet est gratuit sur réservation.


title: Transports urbains briochins

text: L'établissement de la carte d'abonné KorriGo, valable 5 ans, se fait au Point TUB et coûte . Les abonnements sont quant à eux, vendus au Point TUB ou sur internet.


title: Transports urbains briochins

text: Les tarifs des abonnements annuels vont de à selon la tranche d'âge : moins de 16 ans à , de 16 à 26 ans à , de 26 à 60 ans à et plus de 60 ans à .


title: Transports urbains briochins

text: Les tarifs des abonnements mensuels sont de ou selon la tranche d'âge : moins de 26 ans à , de 26 à 60 ans à et plus de 60 ans .


title: Transports urbains briochins

text: Il est possible d'obtenir une réduction de de son abonnement TUB s'il est couplé à un abonnement TER « Uzuël ».


title: Transports urbains briochins

text: Le principal point de vente est le « Point TUB » situé 5 rue du Combat des Trente à Saint-Brieuc , ouvert du lundi au vendredi ainsi que le samedi matin, à proximité de la gare urbaine ; jusqu'au , il était situé place Duguesclin. Il est complété par plus d'une cinquantaine de dépositaires (bar-tabac, mairies, librairies...) dans la plupart des communes de l'agglomération briochine.


title: Transports urbains briochins

text: Depuis 2015, le Point TUB est mutualisé avec le réseau régional BreizhGo et devrait rejoindre le futur pôle d'échanges multimodal de la gare de Saint-Brieuc.


title: Transports urbains briochins

text: En 2014, ont été assurés, pour parcourus. La mise en place de la validation systématique des cartes d'abonnement devrait permettre d'améliorer le comptage des voyageurs. Par rapport à 2013, la fréquentation a augmenté de .


title: Transports urbains briochins

text: Un Iveco Urbanway 18 aux couleurs du réseau TUB circule régulièrement dans la ville de Lyon depuis 2015. L'usine Iveco Bus ci-situe et font des tests de conduites et mécaniques pour les nouveaux Urbanway sortant d'usine ou ceux d'occasion ayant des problèmes récurrents.


title: Transports urbains briochins

text: Le bus (un Van Hool A330) a été cédé gratuitement en à la Protection civile des Côtes-d'Armor afin de l'utiliser comme centre mobile de dépistage du Covid-19.


title: Transports urbains briochins

text: Créée fin 2015, une association nommée "HistoTUB" a pour objectif de préserver le patrimoine du réseau briochin. Elle est indépendante et ne fait pas partie des TUB.


title: Transports urbains briochins

text: En , elle est propriétaire de six véhicules : les Renault PR 100.2 , les Van Hool A500 , le Van Hool A300 et le Setra S 315 NF .


title: Transports urbains briochins

text: Dans le but de sauvegarder l'autobus Renault PR 100.2 du réseau TUB, trois passionnés de transports en commun décidèrent de créer l'association HistoTUB.


title: Transports urbains briochins

text: Lors de la réforme du bus en 2012, l'agglomération de Saint-Brieuc décida de le préserver et de le remiser en attente de décision de projet. Il aurait été question de le conserver en tant que « véhicule emblématique » du réseau de bus de Saint-Brieuc. Effectivement, ce véhicule a été le dernier de ce type, parmi les trente-deux exemplaires, à circuler sur le réseau urbain de Saint-Brieuc.


title: Transports urbains briochins

text: En , les Van Hool A500 seront cédés à l'association. Le Renault a été retiré du service en 2012 et conservé à l'origine par l'agglomération qui souhaitait en faire le « véhicule emblématique » du réseau.


title: Transports urbains briochins

text: HistoTUB est une association loi de 1901, déclarée en préfecture des Côtes-d'Armor le sous le matricule W224005127.


title: Transports urbains briochins

text: Dans le cadre des 70 ans du réseau TUB en 2019, l'exploitant principal Baie d'Armor Transport (BAT) lance un appel à contributions de documentations, objets et témoignages en partenariat avec l'association HistoTUB.


title: Transports urbains briochins

text: Le , les salariés des entreprises BAT (Baie d'Armor Transports), CAT (Compagnie Armoricaine de Transport) et Rouillard ont organisé un match de foot d'une durée de .


title: Transports urbains briochins

text: Le , l'Heuliez GX 327 mis aux nouvelles couleurs du réseau ainsi que le Renault PR 100.2 de l'association HistoTUB fraîchement rénové avec la livrée de 1985 ont été présentés aux élus et maires des communes de Saint-Brieuc Armor Agglomération sur le parking de la place de Robien.


title: Transports urbains briochins

text: Du jeudi 27 au , les deux véhicules ont été exposés sur la place Du Guesclin. Une exposition photo, une borne selfie et jeux concours sur les 70 ans ont été mis en place.


title: Russule verdoyante

text: Russula virescens, la Russule verdoyante aussi appelée palomet, est un champignon basidiomycète comestible de la famille des Russulacées.


title: Russule verdoyante

text: La russule verdoyante possède un chapeau vert allant du vert pâle au vert-bleu-gris mesurant de 5 à , souvent craquelé et parsemé de petites plaques lui donnant un aspect de "moisi".


title: Russule verdoyante

text: Les lames sont blanc-crème, assez serrées, le pied (ou stipe) est blanc, cassant (comme chez toutes les russules) et mesure 1,5 à de diamètre pour 4 à de hauteur. La chair est blanche avec une odeur fongique faible et une saveur de noisette. La russule verdoyante pousse de juin à septembre dans les forêts de feuillus (chêne, hêtre, châtaignier) souvent en bordure des chemins. Elle présente une réaction orangée au sulfate de fer. Sa sporée blanche permet de la distinguer de la sporée jaunâtre de la Russule croûteuse.


title: Russule verdoyante

text: C'est un excellent comestible, sans doute la meilleure des russules, mais l'aspect de son chapeau qui rappelle celui de la moisissure, la rend peu appétissante.


title: Russule verdoyante

text: Il est possible (bien que difficile) de confondre la russule verdoyante avec l'amanite phalloïde, qui est mortelle, mais plusieurs critères majeurs les différencient :


title: Russule verdoyante

text: La russule verdoyante affectionne les terrains acides, sous les feuillus, principalement hêtres, charmes, chênes et châtaigniers. Assez rare, on la trouve en petits groupes parfois un peu isolés, dans les endroits humides à proximité des marécages, mares ou cours d'eau, jamais sous les conifères. Plus courante dans le Sud de la France, elle peut fructifier plus au Nord lors des années chaudes.


title: Télégestion

text: La télégestion est l'ensemble des produits qui mettent en œuvre les technologies de l'informatique, de l'électronique et des télécommunications, afin de permettre un horodatage des données à la source, un contrôle à distance ou un asservissement inter-sites d'installations techniques distantes. La télégestion répond aux besoins de nombreux domaines d'applications (sécurité, gestion des réseaux d'eau, assainissement, éclairage public, génie climatique...) et offre une panoplie d'outils :


title: Télégestion

text: La télégestion vise à récupérer à distance une information qui fera l'objet d'un traitement en fonction de son type et de sa valeur, sanctionnée par une prise de décision (faut-il intervenir ou non ?).


title: Télégestion

text: L'horodatage des données à la source permet une transmission des données en différé afin d'optimiser les temps et les coûts de télécommunication ou pour éviter la perte de données en cas de rupture temporaire d'une télécommunication.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana (, orthographié aussi Bouaziz Bengana, ou Bouaziz ben Gana, ou Bou Aziz ben Ganah ; né en 1879 et mort le ) est une des grandes figures du monde musulman algérien durant l'Algérie française.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: Issu d'une lignée de "cheikhs el Arab", du beylik de Constantine, depuis 1762, il a été Bachagha des Zibans (région des oasis à la porte du désert entre les monts du Zab et les Aurès dont la ville principale est Biskra) du temps de l'Algérie française.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: Si Bouaziz est le fils de Si M'hamed ben Bouaziz ben Gana (orthographié aussi Mohammed ben Gana), né en 1847 à Biskra et décédé le au château Gérard dans son domaine d'Oued Athmania, agha en 1894, bachagha en 1901 et Grand officier de la Légion d'honneur en 1909. Personnalité importante, Si M'hamed ben Bouaziz ben Gana fut notamment désigné pour faire partie de l'escorte d'honneur du tsar Nicolas II de Russie lors de son voyage en France en 1896 puis invité à assister a la revue de Reims, avec ses deux fils, lors d'un second voyage du tsar en 1901.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: En tant que "cheikh el arab," ses ancêtres figuraient parmi les principaux dignitaires et feudataires des beys de Constantine. Ils étaient à la tête des tribus makhzen, issues de la confédération des Dhouaouda notamment.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: L'un de ses arrière-grands-oncles, également nommé Bouaziz Ben Boulakhras Bengana (1879-1945), est un dignitaire algérien qui, au nom du Bey de Constantine, gouvernait et contrôlait une vaste région située le long de l'oued el-Arab, d'où le titre de "cheikh el-Arab" dont il fut investi par Ahmed Bey puis le général Valée en 1839.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: Géographiquement l'influence de la famille Bengana s'étendait sur une partie saharienne du Sud constantinois, notamment les Ziban et le Hodna. Lors de la prise de Constantine par les Français en 1837, le Cheikh El Arab de l'époque (Si Bouaziz Ben Boulakhras Bengana, oncle maternel du dernier Bey de Constantine) combattit dans l'armée d'Ahmed Bey (dernier Bey de Constantine). Après une décennie de résistance au côté de Elhadj Ahmed Bey, Si Bouaziz Ben Boulakhras Bengana, fit sa reddition et reconnut officiellement la souveraineté de la France deux ans après la prise de Constantine.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: Cet ancêtre participe ensuite aux côtés de l'armée française à la conquête du Constantinois, notamment à la bataille de Salsou (), conduite par le général Nicolas de Galbois (1778-1850). Il participe à l'écrasement de la révolte des Zibans, au moment de la conquête de l'Algérie par la France.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: Son titre officiel fut Cheikh El Arab à partir de 1929. Il reçoit officiellement ce titre du gouvernement français et joue un rôle politique et militaire important.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: En janvier 1939, lors du voyage d'Edouard Daladier en Algérie, il accompagne aux côtés du général Catroux et du khalifa Djelloul Ben Lakhdar le cortège officiel.


title: Si Bouaziz ben M'hamed ben Gana

text: Il fut membre de la commission pour les réformes musulmanes de 1944. Ses prises de position étaient les mêmes que celles de Oulamas réformateurs à la même époque - bien qu'il fût opposé à cette association pour des raisons idéologiques, étant très proche des zaouïas de tout le pays - Lesdites revendications étaient en faveur de l'égalité en droits et de l'amélioration des conditions de vie de tous les autochtones musulmans qu'on appelait « les indigènes » et ce quel que soit leur milieu social. Ses principales propositions étaient l’accès à l’instruction publique de tous les enfants musulmans, filles et garçons, et l’enseignement obligatoire de l’arabe à l’école. Une de ses citations qui figurent dans le procès-verbal de cette commission aux archives d'Outre-mer d'Aix-en-Provence est la suivante : « Notre langue maternelle ne devra plus être considérée comme langue étrangère et doit, à ce titre, être diffusée sérieusement. La langue arabe doit être intégrée dans l’enseignement public et enseignée dans tous les établissements scolaires. » Il recommandait également un large accès à l'enseignement supérieur de l'arabe dans les medersas d'Alger, de Constantine et de Tlemcen.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: La Symphonie en mi bémol majeur Bia. 838 du compositeur allemand Ludwig van Beethoven est un travail hypothétique, assemblé par Barry Cooper à partir d'esquisses fragmentaires de Beethoven. Ce titre est controversé car il ne peut pas être prouvé que toutes les esquisses assemblées étaient destinées à la même pièce. Il est toutefois communément admis que Beethoven avait l'intention de créer une nouvelle symphonie après sa Neuvième.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: Beethoven commence à noter ses idées pour une "Dixième symphonie" avant même de terminer sa neuvième en 1824 — un chevauchement similaire avait également eu lieu pour les cinquième et sixième symphonies. À l'origine, il avait prévu que sa neuvième symphonie soit entièrement instrumentale, que l'Ode à la joie soit une cantate séparée et de conclure avec sa "Dixième Symphonie" sur un travail vocal différent.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: Il travaille donc sporadiquement à la "Dixième symphonie" à partir de 1822 et les dernières esquisses connues datent de . En effet, après avoir terminé sa Neuvième symphonie, Beethoven consacre la majeure partie de son temps à la composition de ses quatuors à cordes, bien qu'il existe des références contemporaines à un travail sur une symphonie. Il y a de nombreuses références à ce travail dans la correspondance de Beethoven ; ainsi une lettre écrite seulement huit jours avant sa mort à son ami Moscheles installé à Londres :


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: Beethoven aurait également joué au piano les esquisses du premier mouvement à son ami Karl Holz qui le rapporta plus tard en ces termes : "une introduction en douceur en mi bémol majeur, suivie par un puissant Allegro en ut mineur". Mais il est évident que ce mouvement était loin d'avoir été entièrement écrit.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: En 1844, Anton Schindler publie un article dans lequel il déclare que Beethoven avait écrit de nombreuses esquisses pour une "dixième symphonie". Gustav Nottebohm, qui le premier publia les esquisses de Beethoven, suggère qu'il ne s'agit pas plus que d'idées bouillonnantes de Beethoven qui, durant sa carrière, en avait noté d'innombrables sans jamais les faire aboutir sous forme d'œuvres achevées. Ainsi, en 1814-15, Beethoven avait également noté des esquisses pour un concerto pour piano en ré majeur, Hess 15 (contrairement à cette symphonie, le de ce concerto a été écrit en partie en partition complète et une reconstruction par Nicholas Cook a été joué et enregistré).


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: En 1874, Gerhard von Breuning publie ses souvenirs au sujet de Beethoven et mentionne l'existence d'une "Dixième symphonie" à plusieurs reprises. Ainsi, il écrit que Schindler lui a chanté le thème du "scherzo" et qu'un des fréquents sujets de conversation entre Beethoven et son père portait sur le « nouveau pouvoir d'attraction » que pouvait ou devrait représenter une dixième symphonie et si elle devait comporter un chœur ou pas. Il écrit aussi : « Il me semble que Beethoven avait l'intention d'inclure des thèmes anglais dans l'œuvre, mais Schindler contredit ce fait. Il se peut que ma mémoire soit vague à ce sujet. »


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: L'étude des esquisses de Beethoven est une chose délicate. D'une part, beaucoup ont été vendues après sa mort comme "souvenir de son écriture"; elles ne furent rassemblées qu'au . D'autre part, elles ne comportent pour la plupart qu'une seule ligne de musique sans clé, souvent illisibles et, quand elles le sont, difficiles à interpréter. Pour ces raisons, après Nottebohm, peu de chercheurs ont étudié directement les esquisses originales de la main de Beethoven. Ce n'est qu'au début des années 1960 qu'elles sont systématiquement examinées et datées. Sur la base de ces recherches, le musicologue Robert S. Winter estima en 1977 qu'il n'y avait pas de lacunes majeures dans la séquence des carnets d'esquisses liés à l'activité créatrice de Beethoven après la "Neuvième Symphonie" et que, n'y trouvant pas d'esquisses démontrant un travail pour une nouvelle symphonie, il rejeta l'idée selon laquelle Beethoven travaillait sérieusement à une "dixième symphonie".


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: En 1983, lors de recherches sur Beethoven dans une bibliothèque de Berlin Ouest, Barry Cooper trouve des esquisses compatibles avec la description de Karl Holz. De plus, il trouve une note écrite de la main du compositeur sur la page d'un cahier disant : « fin du premier mouvement » ; la page suivante parle de « nouvelle symphonie » — alors que tous les experts avaient précédemment conclu qu'il s'agissait d'une ouverture inachevée.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: À la même époque, le musicologue Sieghard Brandenburg publie un article décrivant des esquisses ressemblant à celles vues par Cooper à Berlin .


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: En combinant ses travaux à ceux de Brandenburg, Cooper identifie plus de cinquante fragments séparés pouvant se rattacher à l'élaboration d'une "dixième symphonie", totalisant environ 200 mesures exploitables. Partant du principe que ces esquisses donnent une idée claire des intentions de Beethoven et qu'il serait dommage de se priver de ce matériel, il les assemble pour former, après cinq années de travail, le de cette symphonie composé d'un "andante" en mi bémol majeur, suivi d'un "allegro" rapide et tempétueux en do mineur, puis la reprise sous une forme modifiée de l’"andante", conformément à la description faite par Karl Holz, chose que Beethoven n'avait jamais fait dans une symphonie précédente.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: Cooper a l’honnêteté de préciser que "« Le résultat n’est évidemment pas exactement ce que le compositeur aurait écrit, et plus particulièrement en certains endroits Beethoven aurait probablement été plus imaginatif. […] Néanmoins, mon travail fournit au moins une impression approximative du mouvement tel qu’il l’avait à l’esprit au moment des esquisses et est certainement de loin plus proche de la "Symphonie n° 10" que ce qui en a déjà été entendu précédemment. […] De plus le résultat peut également être apprécié comme morceau de musique en tant que tel, contrairement aux esquisses fragmentaires qui en elles-mêmes ne pourraient jamais l’être. »"


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: Cooper affirme avoir également identifié des esquisses pour un "scherzo" qui ne sont pas assez développées pour être assemblées en une version présentable.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: La partition de Cooper est écrite pour 2 flûtes, 2 hautbois, 2 clarinettes en si bémol, 2 bassons, 2 cors en fa, 2 trompettes en do, timbales, violons I et II, altos, violoncelles et contrebasses.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: La première mondiale a été donnée par l'Orchestre philharmonique royal de Liverpool sous la direction de Walter Weller au Royal Festival Hall de Londres, le pour l'ouverture de la saison de concert de la Royal Philharmonic Society à qui Beethoven avait promis une symphonie avant de mourir.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: La presse a réagi de façon mitigée à cette première. Anthony Payne (The Independent) écrit que la « "musique sonnait à moitié formée" » et qu'elle manquait de cette « "nouvelle invention aveuglante qui aurait certainement transformé ces esquisses plus tard dans le processus de composition. […] Cependant, le Dr. Cooper a été capable de révéler des choses fraîches et fascinantes." » Un autre critique, Alan Blyth, écrit dans The Daily Telegraph que le mouvement commença avec un thème qui était « "immanquablement de Beethoven" » mais que ce qui suivit ressemblait peu voire pas du tout à ce que l'imprévisible et original Beethoven aurait pu réaliser. Le critique et érudit Andrew Porter, dans le New Yorker du , considère le travail comme « "peu convaincant" », « "sonnant parfois comme du Schumann" ».


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: Au contraire, Yehudi Menuhin, qui avait dirigé une partie du concert de la première, a déclaré après la représentation que la reconstruction était un travail précieux.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: Le compositeur allemand Gerd Prengel a également tenté d'assembler les esquisses mais ce travail n'a pas encore été publié.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: Le compositeur Hideaki Shichida a reconstitué les quatre mouvements de cette symphonie, ses travaux sont disponibles en partitions et en fichiers MIDI. La version de Shichida de la dixième de Beethoven a été exécutée par l'Orchestra Sinfonica del Lario sous la direction de Pierangelo Gelmini le à Cantù.


title: Symphonie no 10 de Beethoven

text: En 2021, le programmeur Florian Colombo, assisté du chef d'orchestre Guillaume Berney, a achevé la reconstruction de la par intelligence artificielle, réalisée après plusieurs années de travail..


title: Afone

text: Afone est un groupe d'entreprises créée en 1997 par Philip Fournier et Eric Durand-Gasselin et dont la plus importante est Afone Participations.


title: Afone

text: En 2016, Le groupe Afone a réalisé un chiffre d'affaires de 50,64 millions d'euros. Il était coté en bourse avec l code AFO.


title: Afone

text: En 1997, Philip Fournier et Eric Durand-Gasselin créent la société Afone avec une activité de télécommunications pour les entreprises. Deux ans plus tard, Afone obtient la licence d'opérateur de services télécoms.


title: Afone

text: Initialement un opérateur de télécommunications, Afone va diversifier ses activités en proposant des services associés et complémentaires aux entreprises :


title: Afone

text: En tant que MVNO de SFR, Afone met à disposition des forfaits aux tarifs compétitifs pour les particuliers et les professionnels.


title: Afone

text: Pour les particuliers, Afone propose une gamme de forfaits sous la marque Réglo Mobile, uniquement disponible dans centres E.Leclerc.


title: Afone

text: Pour les professionnels, le groupe propose sous la marque Afone Mobile, des forfaits téléphoniques et des solutions M2M (Machine To Machine).


title: Afone

text: Le groupe propose des solutions monétiques (Terminaux de Paiement Électroniques) pour les commerçants indépendants, les professionnels de santé, les enseignes multi-points de vente et les réseaux de franchise.


title: Afone

text: Afone Paiement, filiale d'Afone, est un établissement de paiement autorisé par l'ACPR (Autorité de Contrôle Prudentiel et de Résolution). Cette entité du groupe propose une solution de compensation des paiements électroniques pour les commerces physiques équipés d'un TPE et pour les sites Internet marchands.


title: Afone

text: WifiLib est un réseau d'accès gratuit à l'Internet Wi-Fi en haut débit déployé dans les centres-villes.


title: Afone

text: Pour accéder au Wi-Fi gratuitement, l'utilisateur connecte son appareil mobile sur le réseau et s'inscrit au service WifiLib. Une fois inscrit, l'utilisateur bénéficie automatiquement de WifiLib sur son appareil mobile dans l'ensemble des zones couvertes par le réseau.


title: Afone

text: WifiLib dispose d'une régie numérique permettant aux annonceurs de communiquer vers les utilisateurs WifiLib, via différents formats (display, notifications push, SMS géolocalisés, etc.).


title: Afone

text: Les utilisateurs accèdent également, via WifiLib, à des univers personnalisés leur permettant d'être informés sur des thématiques qu'ils ont choisies.


title: Afone

text: Les solutions proposées permettent d'assurer la protection des logements des particuliers et des bureaux des professionnels :


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Secret Story - Casa dos Segredos est une émission portugaise de télé réalité adaptée de la version originale française Secret Story diffusée du au sur la chaîne TVI. La présentation est assurée par Júlia Pinheiro pendant la première saison, puis par Teresa Guilherme jusqu'en 2017 et enfin elle fut relayée à Manuel Luís Goucha pour les deux dernières saisons en 2018.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Le concept portugais est le seul avec la version française à avoir eu un succès dans son pays si bien que fut développé trois éditions spéciales : "Desafio Final", "Luta Pelo Poder" et "O Reencontro" qui ont réuni d'anciens candidats.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Après avoir annoncé la reconduction de Secret Story pour une huitième saison, Manuel Luís Goucha annonce qu'aucune suite ne verra le jour.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Des candidats sont isolés au sein d'une maison pendant une durée d'environ 90 jours sous l'œil de nombreuses caméras et de micros cachés au sein de la maison. Chacun des candidats à un secret personnel ou un secret partagé avec un autre concurrent. L'objectif est de trouver le plus grand nombre de secrets et de conserver le sien jusqu'à la fin de l'aventure.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Durant cette aventure, les candidats sont soumis à un personnage invisible intitulé "A Voz". Ce personnage est le personnage principal de l'histoire car il surveille l'ensemble des candidats durant l'aventure, il va confier la mission de conserver un secret jusqu'à la fin de l'aventure aux candidats ainsi que des missions secrètes permettant aux candidats de gagner de l'argent permettant de faire augmenter la cagnotte personnelle.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Le gagnant de l'aventure remportera une somme d'argent supplémentaire à celle de sa cagnotte personnelle. Les finalistes remporteront uniquement la cagnotte personnelle validée à la fin de l'aventure.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La maison des secrets est l'endroit où les candidats vont vivre durant l'ensemble de l'aventure à la manière du concept de Big Brother. La maison est un préfabriqué situé au sein de la ville Venda do Pinheiro au Portugal.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: A la manière de Secret Story France, la maison est composé de diverses pièces à la manière d'une maison traditionnelle tel qu'un salon, des chambres, une salle de bain ou encore une cuisine. Elle est composée également d'un confessional, une pièce permettant aux candidats de se confier sur la journée passée, de se voir attribuer des missions secrètes ou encore être confronté si l'un des candidats pensent avoir trouvé le secret d'un autre. Elle est composée également de pièces secrètes qui changent au gré des saisons et qui peut avoir un impact sur la suite du jeu.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: "A Voz" est l'adaptation française de La Voix. C'est une voix masculine interprété par Bernardo Gòis de la première édition jusqu'à la septième édition (incluant les versions all-stars). Néanmoins, l'interprète de cette voix n'étant pas disponible durant la saison "O Reencontro" pour cause de congé paternité, la chaîne TVI a opté pour une voix féminine (une première mondiale pour la franchise Secret Story) interprété par Ana Isabel Arroja.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: "A Voz" est un personnage représenté par un œil bleu durant son interprétation par une voix masculine puis évolue en un ton rose lors de son interpretation par une voix féminine.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Il est le maître de ce jeu car il confie à chacun des candidats la mission de garder son secret jusqu'à la fin de l'aventure, des missions tout au long de cette aventure pour permettre aux candidats d'amasser un maximum d'argent pour leurs cagnottes personnelles et enfin une liste des commandements à respecter durant toute la durée de l'aventure sous peine de sanction.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Chaque semaine, les candidats vont se nominer entre eux chaque mardi. "A Voz" va designer de quel sexe seront les habitants qui seront soumis aux nominations puis ceux du sexe opposé qui pourront voter pour les candidats qu'ils désirent voir sortir de la compétition. Chacun doit alors se rendre au sein du confessionnal et nominer deux candidats distincts. Les deux candidats ayant reçu le plus grand nombre de voix sont les nominés de la semaine. Ils sont alors soumis au vote du public et l'un des deux quittera l'aventure lors du gala dominicale.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Les téléspectateurs doivent voter pour celui qu'ils souhaitent voir sortir. Il est attribué un numéro aux candidats qu'ils conservent jusqu'à la fin de l'aventure. Le vote est ouvert aux portugais qui peuvent voter par téléphone ou SMS ainsi qu'aux étrangers d'autres pays notamment en se rendant sur le site officiel de l'émission afin de voter pour le candidats qu'ils souhaitent voir quitter l'émission. Ces derniers votes sont gratuits et comptent pour le pourcentage officiel. Chaque personne (IP) peut voter une fois par jour.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Le concept de "Secret Story - Casa dos Segredos" était organisé via différentes émissions durant la semaine appelées à varier au fil des ans :


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Les portraits du générique sont identiques à ceux utilisés dans la version française, en raison de la même société de production.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Un thème d'ouverture différent de la version française, repris de l'original "I wanna chat - Booty Full" est interprété par des chanteurs locaux et a changé en fonction des saisons.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La saison 1 débute le et se termine le sur la chaine TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Direct. Cette édition est l'unique à avoir été présenté par Júlia Pinheiro.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Les candidats au début du jeu ont . Ils augmentent leur cagnotte en participant à des missions secrètes ou collectives données par la voix (A Voz) ou en découvrant les secrets des autres candidats.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La saison 2 débute le et se termine le sur la chaine TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Direct. Cette édition est la première à avoir été présenté par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La saison 3 débute le et se termine le sur la chaine TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Direct. Elle est présentée de nouveau par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La saison 4 débute le et se termine le sur la chaine TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Direct. Elle est présentée de nouveau par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La saison 5 débute le et se termine le sur la chaine TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Direct. Cette édition est présentée par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La saison 6 débute le et se termine le sur la chaine TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Reality. Cette édition est présentée par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La saison 7 débute le et se termine le sur la chaine TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Reality. Cette édition est la première présenté par Manuel Luís Goucha.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Le succès de l'édition principal a conduit la chaîne TVI et la société de production Endemol a developper des formats dérivés mélangeant d'anciens candidats des différentes saisons ou bien d'autres téléréalités.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Le concept évolue dans cette version all-stars. Les candidats sont issus des deux dernières saisons de Secret Story. Les candidats ne se battent plus pour conserver leurs secrets jusqu'à la fin de l'aventure mais à travers différentes missions pour pouvoir gagner des boules vertes (si la mission est réussie) ou des boules rouges si la mission est un échec. Cet ensemble de boules va permettre aux candidats de remporter des récompenses (argent, cadeaux...) ou des pénalités. Chaque semaine, les candidats restent soumis aux nominations et deux candidats sont éliminés lors du Gala du dimanche. Le grand gagnant reste le candidat ayant eu le plus de votes de la part des téléspectateurs.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La première edition de "Desafio Final" débute le et se termine le sur la chaîne TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Direct. Cette première édition est présenté par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: L'émission rassemble les candidats des deux dernières saisons (saison 3 et 4). Les candidats vont devoir s'affronter via différentes missions et "A Voz" reserve quelques surprises qui risquent de rendre leur aventure mouvementé. Chaque semaine, les candidats restent soumis aux nominations et deux candidats sont éliminés lors du Gala du dimanche. Le grand gagnant reste le candidat ayant eu le plus de votes de la part des téléspectateurs.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La deuxième edition de "Desafio Final" débute le et se termine le sur la chaîne TVI. Elle est toujours présenté par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: L'émission rassemble les candidats des saisons principales et deux dernières saisons all-stars. Les candidats vont devoir s'affronter via différentes missions et "A Voz" reserve quelques surprises qui risquent de rendre leur aventure mouvementé. Chaque semaine, les candidats restent soumis aux nominations et deux candidats sont éliminés lors du Gala du dimanche. Le grand gagnant reste le candidat ayant eu le plus de votes de la part des téléspectateurs.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La troisième edition de "Desafio Final" débute le et se termine le sur la chaîne TVI. Elle est toujours présenté par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Les candidats (issus des saisons précédentes) sont divisés en deux équipes, les Criado ("Serviteurs") et les Lord ("Seigneurs"). Ces candidats en fonction des équipes vivent dans des conditions différentes, les Criado vivent dans une maison différente dans des conditions désagréable et doivent servirent les moindres exigences des Lord. Les candidats peuvent évoluer d'équipes tous les jours. Chaque semaine, les candidats restent soumis aux nominations quelle que soit l'équipe où ils se trouvent et deux candidats sont éliminés lors du Gala du dimanche. Le grand gagnant reste le candidat ayant eu le plus de votes de la part des téléspectateurs.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: L'édition "Luta Pelo Poder" débute le et se termine le sur la chaîne TVI. Elle est toujours présentée par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Les candidats rassemblent à la fois d'anciens candidats des saisons précédentes de Secret Story mais aussi de candidats ayant participé aux télé-réalités portugaises à succès "A Quinta" et "Love On Top". Les candidats sont séparés en deux maisons, soit dans la Casa principal (Maison principale) ou alors dans la Casa de Vidro (Maison des Glaces). Les candidats intégrant la Casa de Vidro sont immunisés et ceux de la Casa principal sont soumis au nomination. La composition des maisons changent de manières constantes au gré des propositions de "A Voz". Chaque semaine, les candidats restent soumis aux nominations et deux candidats sont éliminés lors du Gala du dimanche. Le grand gagnant reste le candidat ayant eu le plus de votes de la part des téléspectateurs.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: La quatrième edition de "Desafio Final" débute le et se termine le sur la chaîne TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Reality. Cette quatrième édition est présenté par Teresa Guilherme.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Des candidats emblématiques de Secret Story s'affrontent au sein d'une maison divisée en deux chambres : Inferno ("Enfer") et Céu ("Paradis"). Ces chambres permettent à chacun d'avoir des avantages ou des inconvénients au sujet des nominations. Chaque semaine, les candidats restent soumis aux nominations et deux candidats sont éliminés lors du Gala du dimanche. Le grand gagnant reste le candidat ayant eu le plus de votes de la part des téléspectateurs.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: L'édition "O Reencontro" débute le et se termine le 1er juillet 2018 sur la chaîne TVI et en direct 24h/24 et 7 jours sur 7 sur le canal TVI Reality. Cette édition all-stars est la première présenté par Manuel Luís Goucha.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Les candidats sont dès le début du jeu réparti dans des chambres différentes. Cette répartition a évolué tout au long de l'aventure.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: Les candidats s'affrontent aussi via différentes missions proposées par "A Voz" qui leur permet de remporter des bracelets de couleurs verts s'ils accomplissent la mission avec succès ou des bracelets de couleur rouge si la mission s'avère être un échec. Plusieurs bracelets verts assemblées peuvent constituer une immunité et les rouges des nominations d'offices.


title: Secret Story - Casa dos Segredos

text: APP : Pourcentage de la population visionnant l'émission. Cette technique n'est pas employée en France. La médiamétrie calcule les audiences avec la PDM (Part de Marché).


title: Zodiac (montre)

text: La marque Zodiac est une ancienne marque de montres suisses fondée en 1882 au Locle par la famille Calame.


title: Zodiac (montre)

text: Les origines de Zodiac remonte au début du , époque où Jacob Calame, fils d'un horloger et propriétaire terrien, s'est établi en tant qu'horloger à La Chaux-de-Fonds (NE). L'histoire de la marque est étroitement liée à cette famille Calame, dont l'histoire remonte à 1537.


title: Zodiac (montre)

text: Les racines de la famille fondatrice de Zodiac remontent à 1537, lorsque René de Challand, seigneur de Valangin nomma la famille Calame « franc-habergeant ». Les seigneurs de Valangin et de Neuchâtel offraient à cette époque des terres à de petits propriétaires pour rendre cultivable des terres inexploitées. En 1650, attiré par les avantages offerts par le prince-évêque de Bâle, Guillaume Calame quitte Le Locle, et s'installe près de La Ferrière, à une vingtaine de kilomètres.


title: Zodiac (montre)

text: En 1815, l'horloger-agriculteur Jacob Calame héberge soldats et chevaux des troupes autrichiennes, russes et polonaises. En 1820, l'horloger-agriculteur Jacob Calame, est propriétaire d'un domaine comprenant des bâtiments, des prairies et des pâturages. Son fils Julian est aussi horloger à Saint-Imier.


title: Zodiac (montre)

text: En 1864, Ariste Calame, un descendant de Jacob Calame, s'installe au Locle à la Grande Rue n° 7. Après un apprentissage de monteur, il s'installe à son compte dans un petit atelier au Crêt-Vaillant et fait le négoce de montres.


title: Zodiac (montre)

text: Jusqu'en 1876, l'industrie horlogère suisse produisait artisanalement dans de petits ateliers spécialisés. Mais la Foire de Philadelphie démontra les avantages de la mécanisation pour l'industrie horlogère. Ariste Calame crée alors un atelier d'établissage au Locle en 1882.


title: Zodiac (montre)

text: Il assemble des montres pour d’autres fabricants, comme Favre Perret. Son fils, Louis-Ariste, le rejoint en 1895. C’est un excellent horloger formé à l’école d’horlogerie du Locle par Jules Grossmann. En 1896, une exposition universelle a eu lieu à Paris en France. À cette époque de dix cantons différents produisent quatre millions de montres d'une valeur de de francs suisses. En 1897, la Suisse exporte déjà plus de de montres d'une valeur de de francs suisses.


title: Zodiac (montre)

text: En 1899, l'entreprise déménage à la rue du Marais et en 1900, le fils de A. Calame, Louis-Ariste se marie au Locle à et prend la direction de l'entreprise familiale avec sa femme comme assistante. L'entreprise prend le nom Ariste Calame & Fils. Louis-Ariste dépose la marque Zodiac en 1901 et en 1908, sa première fabrique à la rue Bellevue rémunère une vingtaine d'ouvriers.


title: Zodiac (montre)

text: En 1916, Louis-Ariste Calame décide de fabriquer ses propres ébauches pour équiper les montres Zodiac et il lance le célèbre mouvement Zodiac 1617.


title: Zodiac (montre)

text: En 1922, René A. Calame, le fils de Louis-Ariste Calame, lui-même horloger formé au Technicum du Locle, rejoint l'entreprise comme troisième génération et donne de nouvelles impulsions en termes de développement technique et commercial. Les montres, de qualité « soignée » sont de plus en plus exportées vers le Japon, qui est à cette époque le pour les montres suisses.


title: Zodiac (montre)

text: En 1928, René A. Calame renomme la société Louis-Ariste Calame en "Manufacture d'Horlogerie Zodiac". En 1930, en plus d'un très beau calibre Zodiac de , René A. Calame conçoit avec la Fabrique Angélus du Locle un calibre rectangulaire de seulement . 1930 est aussi le début d'une grave crise économique. Le Japon ferme ses portes à l'importation. Zodiac est en difficulté et la production d'ébauches cesse.


title: Zodiac (montre)

text: Le , la maison « Ariste Calame fils, Manufacture d'horlogerie Zodiac » ), au Locle, fait place à « Zodiac SA, fabrication et commerce d'horlogerie », souvent remplacé à l'export par « Zodiac Watch Factory ». L'actif et le passif de l'ancienne entreprise sont repris dans la nouvelle entité gérée par Ariste Calame et René-Ariste Calame, tous deux originaires de la Ferrière et du Locle. En 1934, Ariste Calame fils devient vice-président de l'Association des Fabricants d'Horlogerie du district du Locle.


title: Zodiac (montre)

text: En 1934, René Ariste Calame sort ses premières Zodiac « incassables ». Il s'agit en fait de montres munies d'un système antichoc. Les brevets de ce système provenaient de la société Election. Le terme incassable est remplacé à partir de 1937 par « Incassécurit ».


title: Zodiac (montre)

text: À partir des années 1940, les affaires sont florissantes pour Zodiac, comme pour toute l'industrie horlogère suisse. L'entreprise commercialise désormais des chronographes, des montres avec calendrier, et commence la fabrication de chronomètres testés au Bureau Officiel de Contrôle du Locle. En 1943, Zodiac devient le fournisseur attitré des PTT et des Chemins de Fer suisses.


title: Zodiac (montre)

text: En 1945, Maurice Calame, frère de René, entre dans l'entreprise. Il est chargé de la direction commerciale et va développer un réseau de distributeur et des méthodes marketing modernes.


title: Zodiac (montre)

text: En 1949, les frères Calame présentent au Salon de l'horlogerie de Bâle, la Zodiac « "Autographic" », première montre automatique avec un indicateur de réserve de marche. Les brevets ont été déposés en collaboration avec la Manufacture LeCoultre au Sentier.


title: Zodiac (montre)

text: En 1951, Maurice et René Calame inaugurent une nouvelle fabrique perchée à flanc de coteau au-dessus de la gare du Locle. Ce bâtiment audacieux est l'œuvre de l'architecte Paul Davoine. L'année suivante, en 1952, Maurice et René Calame sortent le modèle Zodiac Glorious dont les index du cadran sont surélevés pour donner une impression de trois dimensions.


title: Zodiac (montre)

text: À partir de 1954, les frères Calame appliquent sur ses cadrans des montres Zodiac le logo de l’entreprise : une croix cerclée appliquée en relief.


title: Zodiac (montre)

text: En 1955, Louis Ariste Calame décède au Locle après avoir présidé à plusieurs reprises l’Association patronale du district du Locle et fait partie du comité de Contrôle des métaux précieux. Cette même année 1955, René Calame débute la production de la Zodiac « "Sea Wolf" », l'une des toutes premières montres de plongée fabriquée en série. Elle est en acier, comporte une lunette tournante et elle est étanche à de profondeur. En 1957, la production des montres Zodiac est de par an.


title: Zodiac (montre)

text: En 1959, René Calame porte l'étanchéité de la Zodiac Sea Wolf à et lance un modèle original, la Zodiac Olympos, avec une boîte asymétrique. En 1960, René Calame met sur le marché le modèle Zodiac « "Aerospace" », une « "Sea Wolf" » élargie pour inclure une aiguille supplémentaire de pour "Greenwich Mean Time". En 1961, Pierre Calame, fils de René, entre dans l'entreprise et en 1962, la firme Zodiac lance le modèle « "Aerospace Jet" », équipé d'un cadrant , dont les aiguilles faisaient le tour du cadran toutes les .


title: Zodiac (montre)

text: En 1964, l'usine du Locle est agrandie et la production annuelle dépasse les . Pour augmenter la précision des montres Zodiac les Calame augmentent la fréquence d'oscillation du balancier. Dès 1964, Zodiac avait fait passer cette fréquence de à (alternances par heure). D'autre part, Zodiac faisait partie de la CHP (Communauté d'Horlogerie de Précision) créée en 1958 pour développer des échappements à hautes fréquences. En 1967, la manufacture Zodiac lance sur le marché la gamme , des montres cadencées à une fréquence de , soit 10 Hz. Cette gamme donnera naissance à la .


title: Zodiac (montre)

text: En 1967, Zodiac présente également la première montre-bracelet électronique suisse, la « Spacetronic » . Le mouvement, électronique à balancier, est appelé «" Dynotron "» et il est fourni par Ebauches SA.


title: Zodiac (montre)

text: En 1968, Zodiac sort plusieurs modèles destinés à la plongée, en particulier la montre Super Seawolf. Elle est extrêmement robuste, car elle peut descendre jusqu'à de profondeur, grâce à un fond de boîtier amélioré ainsi qu'un système breveté de couronne et de tige de remontoir. Il existe aussi une version chronographe de ce modèle.


title: Zodiac (montre)

text: Zodiac fait partie des toutes premières sociétés suisses à proposer une montre à quartz dès 1970, grâce à l’adoption du calibre développé par le CEH (Centre Électronique Horloger) et commercialisé par plusieurs autres fabricants comme Universal, Ebel, Jaeger-LeCoultre, etc.


title: Zodiac (montre)

text: En 1970, la firme Zodiac lance sur le marché la célèbre «" Astrographic "», qui reçoit plusieurs prix pour son design. Il ne possédait pas d'aiguilles au sens classique, mais des aiguilles apparemment sans rapport avec le cadran, imprimées sur des disques d'acétate transparents qui tournaient autour du centre du cadran. Zodiac s'est davantage concentré sur le marché américain et, entre 1950 et 1970, est devenu l'une des marques horlogères suisses les plus prospères et les plus populaires parmi les Américains. Finalement, en 1970, la Zodiac « Sea Wolf » devient la montre officielle des US Navy Seals.


title: Zodiac (montre)

text: En 1972, Pierre Calame prend la direction de Zodiac. À partir de 1975, c'est le début de la « crise du quartz » avec la forte concurrence des montres à quartz américaines bon marché. En 1976, alors que Zodiac présente (avec deux autres sociétés) la première montre-bracelet LCD au monde avec un certificat officiel de chronomètre, le distributeur de Zodiac aux États-Unis fait faillite, fragilisant considérablement l'entreprise. Malgré l'excellence de ses produits, la manufacture locloise dépose son bilan.


title: Zodiac (montre)

text: En 1978, Zodiac est rachetée par le groupe Dixi de Paul Castella qui possède déjà Zenith, Movado, Mondia, Paul Buhré, H. Moser & Cie. Dixi devient le plus grand employeur du Locle. La marque Zodiac est mise en sommeil. René Calame, décède également cette année là, à l'âge de .


title: Zodiac (montre)

text: En 1982, pour son centenaire, la fabrique de Bellevue est utilisée comme atelier supplémentaire par Dixi. La production des montres Zodiac est assurée par la fabrique Zenith.


title: Zodiac (montre)

text: En 1989, la marque Zodiac est rachetée par un ancien directeur de "Tag Heuer", Willy G. Monnier, qui transforme les modèles Zodiac au style Tag Heuer et déplace le siège à Neuchâtel. Mais en 1997, Zodiac SA fait faillite et est rachetée par le fonds spéculatif américain de capital risque "Genender International Wheeling".


title: Zodiac (montre)

text: En 2001, la marque Zodiac est revendue par "Genender International Wheeling" à la société américaine Fossil Inc. Cette entreprise texane active dans la mode et le design, occupe d’autres créneaux, en plus de la commercialisation de montres sous la marque Zodiac. En 2004, Zodiac présente sa nouvelle collection nostalgique au salon horloger de Bâle. Les nouvelles familles de produits telles que « Sea Dragon » et « V-Wolf » mélangent des éléments de la collection Zodiac originale avec un style contemporain. Fossil Inc. ambitionne de poursuivre la tradition de compétence technique.


title: Zodiac (montre)

text: À côté de la marque Zodiac, Fossil a aussi repris trois sociétés horlogères biennoises : Montres Antima, Meliga Habillement Horloger et Synergies Horlogères. En 2007, le modèle Zodiac « Astrographic » est ressorti des tiroirs, à l'occasion des de la marque locloise.


title: Zodiac (montre)

text: Avec un siège européen basé à Bâle, le groupe texan a vu ses ventes passer à plus de en 2010. Avec , la firme texane veut conquérir Asie, qui ne représente que 10 % du chiffre d'affaires. En 2012, le groupe Fossil s'empare des usines de Swiss Technology Production (STP) au Tessin. En 2014, la firme américaine Fossil réédite les Zodiac « Astrographic », « Sea Dragon » et « Sea Wolf » avec des mouvements mécaniques semblables aux originaux, mais fabriqués au Tessin.


title: Geneviève Levy

text: Geneviève Levy, née le à Marseille (Bouches-du-Rhône), est une experte foncier et commercial et femme politique française.


title: Geneviève Levy

text: Elle est élue députée le , pour la législature (2002-2007), dans la du Var. Elle a été réélue pour un nouveau mandat dès le le , avec 57,89 % des suffrages, réélue au second tour le avec 62,52 % des suffrages et réélue au second tour le avec 55,18 % des suffrages.