title: अंतर्बीजाणु

text: अंतर्बीजाणु (endospore) फ़र्मीक्यूटीस संघ की कुछ बैक्टीरिया जातियों द्वारा बनाया जाने वाला एक कठोर व निष्क्रय ढांचा होता है। हालांकि इसका नाम और रूप बीजाणु व बीज से मिलता है, यह प्रजनन से असम्बन्धित है। यह किसी बैक्टीरिया कोशिका का प्रतिकूल परिस्थितियों में स्वयं को सिकोड़कर व अपनी अधिकांश जीव-प्रक्रियाओं को बहुत धीमा कर के या रोककर बनाया गया रूप होता है। इस रूप में बैक्टीरिया बहुत लम्बे काल तक अंतर्बीजाणु बना रह सकता है और परिस्थितियाँ सुधरने पर पुनः सक्रीय हो जाता है। यह अंतर्बीजाणु अवस्था अक्सर पोषक तत्वों, जल या आहार के आभाव में देखी जाती है।


title: अंतर्बीजाणु

text: अंतर्बीजाणु रूप में बैक्टीरिया कभी-कभी शताब्दियों तक बचा रह सकता है। कई वैज्ञानिकों ने 10,000 वर्षों से अधिक आयु के अंतर्बीजाणुओं के पुनः सक्रीय हो जाने की ख़बर दी है और दसियों लाख वर्ष से निष्क्रय अंतर्बीजाणु के सक्रीय हो जाने के दावे भी मिले हैं। एक समाचार के अनुसार नमक क्रिस्टलों में मिले बैसिलस मैरिसमोरटुई (Bacillus marismortui) के 25 करोड़ वर्ष पुराने अंतर्बीजाणु मिले हैं जो अभी भी जीवित हैं। अधिकांश बैक्टीरिया स्वयं को अंतर्बीजाणु बनाने में सक्षम नहीं हैं। बैसिलस ऐसे बैक्टीरिया का उदाहरण है जिसमें यह क्षमता है। अंतर्बीजाणुओं का अध्ययन करने पर इनमें बैक्टीरिया का डी॰ऍन॰ए॰, राइबोसोम और डिपिकोलिनिक अम्ल मिलता है। वैज्ञानिकों का मानना है कि डिपिकोलिनिक अम्ल बैक्टीरिया को निष्क्रय अवस्था में रखने के लिए सहायक है और अंतर्बीजाणुओं में लगभग 10% भार इसी अम्ल का होता है।


title: एल के झा

text: लक्ष्मी कांत झा (22 नवम्बर 1913-16 जनवरी 1988) (जन्म: दरभंगा,बिहार ) जिन्हें एल के झा के नाम से जाना जाता था, 1 जुलाई 1967 से लेकर 3 मई 1970 तक भारतीय रिज़र्व बैंक के आठवें गवर्नर थे। भारतीय सिविल सेवा के 1937 बैच के सदस्य झा ने आपूर्ति विभाग ने उप सचिव का पद हासिल किया। भारतीय रिजर्व बैंक के गवर्नर के रूप में उनकी नियुक्ति पहले उन्होंने प्रधानमंत्री के सचिव के रूप में सेवा की।


title: एल के झा

text: उनके कार्यकाल में महात्मा गांधी की जन्म शताब्दी के उपलक्ष्य में 2 अक्टूबर 1969 को 2, 5, 10 और 100 के मूल्यवर्ग के भारतीय नोट, जारी किये गए थे। इन नोटों पर उनके हस्ताक्षर हैं, जबकि इसके बाद वाली नोटों की श्रृंखला पर बी एन आदरकार के हस्ताक्षर हैं।


title: भारत में राष्ट्रीय राजमार्गों की सूची (राजमार्ग संख्यानुसार)

text: 28 अप्रैल 2010 को, सड़क परिवहन और राजमार्ग मन्त्रालय ने आधिकारिक तौर पर राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क के लिए भारत सरकार के राजपत्र में एक नई संख्यांकन प्रणाली प्रकाशित की। यह एक व्यवस्थित संख्यांकन योजना हैं, जो राजमार्ग अभिविन्यास और भौगोलिक स्थान पर आधारित हैं। मौजूदा और नए राष्ट्रीय राजमार्गों के संख्यांकन में अधिक लचीलापन और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, इसे अपनाया गया।


title: निम्न सदन

text: विश्व के विभिन्न संसदों में से अपनी आधिकारिक स्थिति उपरी सदन "निम्न" के विरुद्ध इसके पास बहुत शक्तियाँ होती हैं। अकेले एक ही सदन से निर्मित संसद को एकसदनी के रूप में वर्णित किया जाता है।


title: प्यार तो होना ही था

text: प्यार तो होना ही था 1998 में बनी हिन्दी भाषा की हास्य प्रेमकहानी फिल्म है। इसका निर्देशन अनीस बज़मी ने किया और मुख्य भूमिकाओं में काजोल और अजय देवगन है। फिल्म सुपरहिट रही थी।


title: प्यार तो होना ही था

text: संजना (काजोल), एक बहुत अनाड़ी किस्म की औरत है जो फ्रांस में अपने अंकल (हरीश पटेल) के साथ रहती है और अपने प्यार राहुल (बिजय आनंद) से शादी करने वाली है। राहुल को काम के सिलसिले में भारत जाना पड़ता है और संजना उसके साथ जाने की जिद करती है, जब कि वह प्लेन में जाने से डरती है। जब प्लेन उड़ने के लिए तैयार होता है संजना का डर हद पार कर देता है और वह प्लेन से उतरने कि जिद करती है।


title: प्यार तो होना ही था

text: एक दिन राहुल गलती से संजना को बोलता है कि उसको निशा (कश्मीरा शाह) से प्यार हो चुका है और वह पेरिस वापस आकर संजना से शादी नहीं कर सकता।


title: प्यार तो होना ही था

text: संजना फैसला करती है कि वह राहुल को वापस लाएगी चाहे कुछ भी हो, चाहे उसे प्लेन में भी क्यों न बैठना पड़े। जब प्लेन उड़ने के लिए तैयार होता है एक यात्री उसके साथ बैठता है जिसका नाम शेखर (अजय देवगन) है। उसको एहसास होता है कि संजना को उड़ने से डर लगता है तो वह उसको गुस्सा दिलाकर उसका ध्यान भटकाता है। प्लेन के वक़्त संजना गलती से शेखर पर शराब फेक देती है और उसको एहसास होता है कि वह कुछ छुपा रहा है। शेखर बाथरूम पहुँचाता है और अपने जेब से एक पौधा निकालता है। जब वह पौधे में से कपड़ा हटाता है तो हमें अहसास होता है कि शेखर असल में एक चोर है और उसने पैरिस से एक हीरे का हार चुराया है और एक पौधे में छुपाया है। एक खतरनाक सफ़र के बाद वह लोग भारत पहुचते हैं।


title: प्यार तो होना ही था

text: संजना अपने खोये हुए प्यार को ढूँढती है और उसका बैग भी चुरा लिया जाता है। उसको थोड़े पता है कि शेखर अपने कुछ चोरी का सामान उसके बैग में डाला है। शेखर फिर उसके बैग को ढूँढता है और संजना को राहुल को ढूढने में मदद करता है और राहुल पालम बीच जाता है। शेखर को अपने घर में संजना से प्यार हो जाता है। संजना को अब भी राहुल से प्यार है और जब वह पाली घाट पहुचती है, वह अब भी राहुल और निशा को अलग करना चाहती है। राहुल को जलाने के लिए, संजना और शेखर प्यार करने का नाटक करते हैं। पर संजना को शेखर से प्यार हो जाता है और वह उसे कभी बता नहीं सकती। वह वापस फ्रांस जाने का फैसला करती है। तब शेखर को संजना के लिए प्यार का अहसास होता है और ट्रैफिक के जल्दी में उसकी गाड़ी फट जाती है - अंत में वह प्लेन को जाने से रोक लेता है।


title: प्यार तो होना ही था

text: एल्बम सोनी म्यूजिक पर रिलीज़ हुआ था और "कुछ कुछ होता है" (जतिन ललित की ही), "दिल से" और "सोल्जर" के बाद 1998 की चौथी सबसे ज्यादा बिकने वाली एल्बम थी। इसे जतिन-ललित द्वारा सर्वश्रेष्ठ संगीत निर्देशन के लिए फिल्मफेयर, स्टार स्क्रीन पुरस्कार और ज़ी सिने पुरस्कारों में नामांकन प्राप्त हुए। गीत "प्यार तो होना ही था", "आज है सगाई", "अजनबी मुझको इतना बता" और "जब किसी की तरफ" लोकप्रिय थे।


title: अनिल शास्त्री

text: अनिल शास्त्री ([[अंग्रेजी]]: Anil Shastri) भारत के द्वितीय प्रधान मन्त्री [[लाल बहादुर शास्त्री]] के द्वितीय पुत्र हैं। वे भारतीय राष्ट्रीय काँग्रेस के वरिष्ठ नेताओं में से एक हैं। काँग्रेस पार्टी में वे अपनी स्पष्टवादिता (साफगोई) के लिये विशेष रूप से जाने जाते हैं। 1989 में वे वाराणसी से [[लोक सभा]] के सांसद चुने गये और भारत सरकार के वित्त मन्त्रालय में मन्त्री भी रहे।


title: अनिल शास्त्री

text: अनिल शास्त्री का जन्म [[लखनऊ]] में लाल बहादुर शास्त्री और ललिता शास्त्री के यहाँ हुआ। उन्होंने [[दिल्ली]] के सेण्ट कोलम्बिया स्कूल और सेण्ट स्टीफन कॉलेज से शिक्षा ग्रहण की। बाद में उन्होंने ऐस्ट्रिज बिजिनेस स्कूल यू०के० से ऐडवांस मैनेजमेण्ट प्रोग्राम का कोर्स भी किया।


title: अनिल शास्त्री

text: [[चित्र:Https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lal bahadur shastri.jpg|अंगूठाकार|अनिल शास्त्री के पिता]]


title: अनिल शास्त्री

text: उनका विवाह मंजू श्रीवास्तव से 24 फ़रवरी 1973 को हुआ जिनसे उनके तीन बेटे हैं - आदर्श, लगन और मुदित। दो बेटे [[गुड़गाँव]] में सर्विस करते हैं तथा सबसे छोटा [[मुंबई]] में एक रिटेल शॉप का काम देखता है।


title: अनिल शास्त्री

text: स्वयं अनिल शास्त्री ने भी [[स्नातक]] करने के बाद पूरे सत्रह साल एक कॉरपोरेट ऑफिस में काम किया। वहाँ से त्यागपत्र देकर वे [[राजनीति]] में आ गये।.एक बार [[कांग्रेस]] के टिकट पर लोकसभा का चुनाव जीता और दो साल तक मन्त्री भी रहे। इस समय वे अपने परिवार सहित [[नोएडा]] में स्थायी रूप से रह रहे हैं।


title: अनिल शास्त्री

text: प्रबन्धन के क्षेत्र में उच्चतर शिक्षा प्रदान करने हेतु उनकी अहम भूमिका रही है। अनिल शास्त्री अपने पिता के नाम पर सीमित साधनों से शुरू किये गये लालबहादुर शास्त्री इन्स्टीट्यूट ऑफ मैनेजमेण्ट दिल्ली के चेयरमैन तथा लालबहादुर शास्त्री इन्स्टीट्यूट ऑफ मैनेजमेण्ट एण्ड टेक्नॉलोजी [[बरेली]] के अध्यक्ष हैं। इसके अतिरिक्त लालबहादुर शास्त्री नेशनल मेमोरियल ट्रस्ट के ट्रस्टियों में भी उनका नाम शामिल हैं। यह ट्रस्ट कई सामाजिक व सांस्कृतिक गतिबिधियों को संचालित करता है।


title: बड़ोदा राज्य

text: बड़ोदा राज्य स्वतन्त्रता पूर्व भारत की एक रियासत थी जिसका शासन १७२१ से लेकर १९४९ तक गायकवाड़ वंश के शासकों ने किया। गुजरात का बड़ोदा इसकी राजधानी थी।


title: विनीत कुमार सिंह

text: विनीत कुमार सिंह (जन्म; २४ अगस्त १९८०, वाराणसी, उत्तर प्रदेश) एक भारतीय अभिनेता हैंं जिन्होंने साल २००२ में पिता फिल्म से शुरुआत की थी। इस फिल्म में मुख्य किरदार संजय दत्त ने निभाया था। २०१८ में अनुराग कश्यप द्वारा निर्देशित मुक्काबाज़ फिल्म में इन्होंने मुख्य भूमिका निभाई।


title: समान वात

text: यह वायु आमाशय और पक्‍वाशय में रहनें वाली अग्नि, जिसे जठराग्नि कहते हैं, से मिलकर अन्‍न का पाचन करती है और मलमूत्र को पृथक पृथक करती है। जब यह वायु कुपित होती है तब मन्‍दा‍ग्नि, अतिसार और वायु गोला प्रभृति रोग होते हैं।


title: कामसूत्र 3डी

text: कामसूत्र भारतीय हिन्दी फिल्म है। जिसका निर्देशन और लेखन का कार्य रूपेश पॉल ने किया है। शर्लिन चोपड़ा इसमें मुख्य किरदार में हैं।


title: कामसूत्र 3डी

text: इसका निर्माण रूपेश पॉल ने किया है। इसके अलावा वे इस फिल्म के निर्देशक और लेखक भी हैं। इसमें शर्लिन चोपड़ा को मुख्य किरदार के लिए लिया गया। लेकिन जब इस फिल्म के कुछ दृश्य उनके द्वारा नेट पर डाले गए, तब इस पर दोनों के मध्य फिल्म के अधिकार को लेकर विवाद हुआ।


title: विंडोज़ एन.टी.

text: विंडोज़ एन.टी. (अंग्रेजी में: Windows NT) या विंडोज़ एनटी या विंडोज़ NT माइक्रोसॉफ्ट द्वारा निर्मित ऑपरेटिंग सिस्टम का एक परिवार है, जिसका पहला संस्करण 27 जुलाई, 1993 को जारी किया गया था। यह एक प्रोसेसर-स्वतंत्र (processor-independent), मल्टीप्रोसेसिंग (multiprocessing) और बहु-उपयोगकर्ता ( multi-user) ऑपरेटिंग सिस्टम है।


title: विंडोज़ एन.टी.

text: Windows NT का पहला संस्करण Windows NT 3.1 था और इसे वर्कस्टेशन और सर्वर कंप्यूटर के लिए निर्मित किया गया था। इसका उद्देश्य विंडोज के उपभोक्ता संस्करणों को पूरक करना था जो एमएस-डॉस (विंडोज़ 3.1x के माध्यम से विंडोज़ 1.0 सहित) पर आधारित थे। धीरे-धीरे, विंडोज़ एन.टी. परिवार को माइक्रोसॉफ्ट के सामान्य-उद्देश्य ऑपरेटिंग सिस्टम उत्पाद पंक्ति में सभी व्यक्तिगत कंप्यूटरों के लिए लागू कर दिया गया, तथा इसने विंडोज 9x परिवार को अस्वीकृत बना दिया।


title: विंडोज़ एन.टी.

text: "NT" का विस्तारित रुप पहले "न्यू टेक्नोलॉजी" था, लेकिन अब यह कोई विशिष्ट अर्थ नहीं रखता है। विंडोज़ 2000 से ही "NT" को उत्पाद नाम से हटा दिया गया था तथा केवल उत्पाद संस्करण शृंखला (string) में इसे शामिल किया गया है।


title: विंडोज़ एन.टी.

text: NT विंडोज़ का पहला विशुद्ध रूप से 32-बिट संस्करण था, जबकि इसके उपभोक्ता-उन्मुख समकक्ष, विंडोज़ 3.1x और विंडोज़ 9x, 16-बिट/32-बिट संकर (hybrids) थे। यह एक मल्टी-आर्किटेक्चर ऑपरेटिंग सिस्टम है। प्रारंभ में, इसने IA-32, MIPS और DEC Alpha सहित कई instruction set architectures को समर्थन (support) किया; PowerPC, Itanium, x64 और ARM के लिए समर्थन बाद में जोड़ा गया। नवीनतम संस्करण x86 (अधिक विशेष रूप से IA-32 और x64) और ARM का समर्थन करते हैं। विंडोज एनटी परिवार की प्रमुख विशेषताओं में विंडोज शैल, विंडोज एपीआई, नेटिव एपीआई, एक्टिव डायरेक्टरी, ग्रुप पॉलिसी, हार्डवेयर एब्स्ट्रक्शन लेयर, एनटीएफएस, बिटलॉकर, विंडोज स्टोर, विंडोज अपडेट और हाइपर-वी शामिल हैं।


title: फैज़ल ख़ान (अभिनेता)

text: फैज़ल ख़ान (अंग्रेजी :Faisal Khan)(३ अगस्त १९६६ मुम्बई भारत में) एक भारतीय फ़िल्म अभिनेता है इन्होंने कई हिन्दी फ़िल्मों में अभिनय किया है। इनके पिता का नाम ताहिर हुसैन है जो कि एक फ़िल्म निर्माता है जबकि आमिर ख़ान इनके भाई है।


title: विकल्प

text: विकल्प का अर्थ है- शब्द, वचन, कल्पना आदि से प्राप्त अप्रत्यक्ष ज्ञान को कहते हैं। यह ज्ञान अनुभव या प्रयोग पर आधारित नहीं होता।


title: विकल्प

text: पतञ्जलि के योगसूत्र में विकल्प, ५ प्रकार की वृत्तियों में से एक है। अन्य वृत्तियाँ ये हैं- प्रमाण, विपर्यय, निद्रा, स्मृति। ये सभी चित्तवृत्तियाँ मन को विचलित करतीं रहतीं है।


title: रामपुर तिराहा गोलीकाण्ड

text: रामपुर तिराहा गोली काण्ड पुलिस द्वारा उत्तराखण्ड राज्य आन्दोलन के आन्दोलनकारियों पर उत्तर प्रदेश के रामपुर क्राॅसिंग, मुज़फ्फरनगर जिले में की गई गोलीबारी की घटना को कहते हैं।


title: रामपुर तिराहा गोलीकाण्ड

text: आन्दोलनकारी, पृथक उत्तराखण्ड की माँग के समर्थन में, दिल्ली में धरना प्रदर्शन के लिए जा रहे थे, जब अगले दिन, बिना उकसाए उत्तर प्रदेश पुलिस ने १ अक्टूबर, १९९४ की रात्रि को आन्दोलनकारियों पर गोली चला दी, जिसके कारण सात आन्दोलनकारियों की मृत्यु हो गई और कुछ महिलाओं के साथ कथित रूप से छेड़खानी और दुष्कर्म किया गया। घटना के समय मुलायम सिंह यादव उत्तर प्रदेश के मुख्यमन्त्री थे।


title: दीवाने

text: दीवाने 2000 में बनी हिन्दी भाषा की नाट्य प्रेमकहानी फ़िल्म है। इसका निर्देशन हैरी बवेजा ने किया और इसमें दोहरी भूमिकाओं में अजय देवगन, उर्मिला मातोंडकर और महिमा चौधरी प्रमुख कलाकार है।


title: दीवाने

text: विशाल (अजय देवगन), एक बहुत मेहनती अधिकारी है जो अपने परिवार की देखभाल करता है। वह सपना (उर्मिला मातोंडकर) से प्यार करता है। उसके चाचा लेखराज (परेश रावल), विशाल को मारने की कोशिश कर रहे हैं क्योंकि वह खुद अपराधी हैं जिसका विशाल पर्दाफाश करने की कोशिश कर रहा है। लेकिन वह यह नहीं जानता कि उसके चाचा अपराधी हैं और उनका बहुत सम्मान करता है। फिर एक डकैती होती है और अरुण (अजय देवगन) डाकू होता है जो विशाल का हमशक्ल होता है। बाद में जब विशाल कमिश्नर (शिवाजी साटम) को अरुण और उसका हमशक्ल होने के बारे में बता रहा था, तब उसे लेखराज के बेटे ने गोली मार दी। फिर विशाल कोमा में चला जाता है और कमिश्नर अरुण के साथ एक योजना बनाता है। वह उसे दुनिया की नजरों में विशाल की तरह पेश करते हैं ताकि अपराधियों को विशाल का डर रहे।


title: दीवाने

text: जब कमिश्नर अरुण के साथ बात कर रहे थे, तो सपना आती है और आयुक्त अरुण से छुपने को कहता है। जब सपना आती है तो अरुण को पहली नजर में ही उससे प्यार हो जाता है। तब कमिश्नर विशाल के परिवार को बताते हैं कि अरुण विशाल है। अरुण के दो दोस्त, पूजा (महिमा चौधरी) (जो अरुण से प्यार करती है लेकिन अरुण उसे प्यार नहीं करता), और ओके (जॉनी लीवर) हैं। पूजा रोती है और अदम्य ढंग से कमिश्नर से कहती है कि उसे अरुण का ठिकाना बताए। समय बीतता है और विशाल कोमा से वापस आ जाता है। सपना हैरान हो जाती है और अरुण से नफरत करने लगती है क्योंकि वह विशाल नहीं है और उसने उसे नहीं बताया था। फिर जैसे-जैसे समय बीतता है, अरुण वापस आता रहता है क्योंकि विशाल को अपराधियों और सपना पर ध्यान केन्द्रित करने की आवश्यकता होती है इसलिए वह अरुण को सपना की देखभाल करने के लिए कहता है। सपना फिर अरुण से प्यार करने लगती है। तब पूजा को पता चलता है कि अरुण सपना से प्यार करता है और पूजा का दिल टूट जाता है। सपना अरुण के पास आती है और उससे पूछती है कि उसे क्या करना चाहिए। वह उसे बताता है कि वह उसके लायक नहीं है लेकिन है। विशाल और सपना की शादी की व्यवस्था होती है और कमिश्नर को पता चला कि विशाल का चाचा वही है जो शहर को आतंकित कर रहा है। फिर चाचा ने विशाल को गोली मारने की कोशिश में अरुण को गोली मार दी। उसके चाचा और उसके बेटे को गिरफ्तार कर लिया जाता है और अरुण बच जाता है। जैसे ही वह जा रहा होता है, उसे विशाल ने रोका और बताया कि वह सपना के बिना क्यों जा रहा है। तब विशाल ने अरुण और सपना को एकजुट किया। अंत में, विशाल अपने रास्ते चला जाता है, और ऐसा पूजा भी करती है।


title: चुम्बन

text: चुम्बन किसी अन्य व्यक्ति या वस्तू को होठों के स्पर्श करने अथवा लगाने की क्रिया हैं। चुम्बन के सांस्कृतिक अर्थ व्यापक रूप से भिन्न होते हैं। संस्कृति और संदर्भ के अनुसार, एक चुम्बन, अन्य कई भावों में से, प्यार, जुनून, प्रणय, यौन आकर्षण, कामुक गतिविधि, कामोत्तेजना, स्नेह, आदर, अभिवादन, मित्रता, अमन और खुशकिस्मती के भावों को दर्शा सकती हैं। कुछ परिस्थितियों में, चुम्बन एक अनुष्ठान होती हैं, अथवा औपचारिक या प्रतीकात्मक संकेत होती हैं, जो भक्ति, सम्मान या संस्कार को दर्शाती हैं।


title: विद्युत शक्ति प्रणाली

text: विद्युत शक्ति प्रणाली (Electric Power System) से आशय विद्युत युक्तियों के नेटवर्क से है जो विद्युत ऊर्जा के उत्पादन, सम्प्रेषण, वितरण तथा उपयोग के लिये लगाए जाते हैं।


title: जमाई राजा (फ़िल्म)

text: जमाई राजा 1990 में बनी हिन्दी भाषा की हास्य प्रेमकहानी फ़िल्म है। इस फिल्म में हेमा मालिनी, अनिल कपूर और माधुरी दीक्षित मुख्य भूमिकाओं में है। यह 1989 की तेलुगू फिल्म की एक रीमेक है जिसमें चिरंजीवी मुख्य अभिनेता थे।


title: जमाई राजा (फ़िल्म)

text: दुर्गेश्वरी देवी (हेमामालिनी) एक बहुत समृद्ध और गौरवान्वित महिला है। वह अपने महल में अपने दो बेटे धीरज और नीरज, अपनी बेटी रेखा (माधुरी दीक्षित), अपने भाई, डीडीटी (अनुपम खेर) और उसके करीबी दोस्त, बीबीसी (सतीश कौशिक) और निजी सचिव शक्ति (शक्ति कपूर) के साथ घर में रहती है। रेखा में बॉम्बे में एक मेडिकल कॉलेज में अध्ययन कर रही है। दुर्गेश्वरी देवी का घर और कंपनी पर पूरा नियंत्रण है और सभी उससे डरते हैं। रेखा का राजा (अनिल कपूर) के साथ प्यार में पड़ने पर उनका अपनी तरह समृद्ध परिवार में उसकी शादी करने की महत्वाकांक्षा विफल होती है। राजा बेरोजगार, गरीब है लेकिन होशियार और शिक्षित व्यक्ति है। दुर्गेश्वरी, विवाह से सहमत होने की शर्त रखती है, जिससे वो अपमानित हो और शादी ना करें। वह राजा से विवाह के बाद उनके साथ रहने के लिए कहती है ना कि दूसरी तरह जहां दुल्हन दूल्हे के घर में रहती है।


title: जमाई राजा (फ़िल्म)

text: दुर्गेश्वरी अपने सभी सहयोगियों की मदद से रेखा के सामने राजा की झूठी छवि बनाना और उसे अपमानित करने की कई चालें चलती है। लेकिन यह सब व्यर्थ होता है, राजा उनकी चाल से बाहर निकलता है और अंत में उन्हें मना लेता है


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन (, पूर्व में HDI), जिसे संक्षिप्त में अक्सर H-D या हार्ले कहते हैं, एक अमेरिकी मोटरसाइकिल निर्माता है। 20 वीं सदी के पहले दशक के दौरान मिलवॉकी, विस्कॉन्सिन में स्थापित यह उन दो बड़े अमेरिकी मोटर साइकिल निर्माताओं में एक है जो भयावह मंदी के दौर में भी बचा रहा। घटिया गुणवत्ता नियंत्रण और जापानी निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा के एक दौर में भी हार्ले-डेविडसन बचा रहा।


title: हार्ले-डेविडसन

text: कंपनी राजमार्ग पर क्रुजिंग अर्थात परिभ्रमण के लिए बनायीं हैवीवेट (750 cc से ऊपर) मोटरसाइकिलें बेचती है। हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों (लोकप्रिय नाम "हार्लेस") की एक विशिष्ट डिजाइन और निकास नोट हुआ करते हैं। वे विशेष रूप से भारी अनुकूलन की परंपरा के लिए उल्लेखनीय हैं, जो उन्हें हेलिकॉप्टर-ढंग की मोटरसाइकिल का दर्जा देता है। आधुनिक VRSC मॉडल परिवार को छोड़कर, वर्तमान हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिले आदर्श हार्ले डिजाइन की शैली को प्रतिबिंबित करती हैं। हल्की मोटरसाइकिल बाजार में खुद को स्थापित करने के हार्ले-डेविडसन के प्रयास को सीमित सफलता मिली और अपने इतालवी एरमाची (Aermacchi) अनुषंगी की 1978 में हुई बिक्री के बाद से मुख्य रूप से इसे त्याग दिया गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन एक वफादार ब्रांड समुदाय का पोषण करता है, जो क्लब, समारोहों और एक संग्रहालय के माध्यम से सक्रिय रहता है। हार्ले-डेविडसन लोगो खातों की लाइसेंसिंग कंपनी के कुल आय का लगभग 5% है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1901 में, 21 वर्षीय विलियम एस हार्ले ने एक के विस्थापन और चार- इंच (102 मिमी) के फ्लाईव्हील्स के साथ एक छोटे से इंजन की योजना बनायी। एक नियमित पैडल-साइकिल फ्रेम में इस्तेमाल के लिए इंजन डिजाइन की गयी थी। अगले दो वर्षों तक हार्ले और उनके बचपन के दोस्त आर्थर-डेविडसन ने अपनी मोटर-बायसाईकिल पर मेहनत की, इसके लिए उन्होंने अपने दोस्त हेनरी मेल्क के घर स्थित नॉर्थसाइड मिल्वौकी मशीन शॉप का उपयोग किया। आर्थर के भाई वाल्टर डेविडसन की मदद से यह काम 1903 में समाप्त हुआ। पूरा होने पर लड़कों ने पाया कि उनकी पावर-साइकिल बिना पैडल चलाये मिलवॉकी की साधारण पहाड़ियों पर चढ़ने में अक्षम है। विल हार्ले और डेविडसंस ने अपनी पहली मोटर-बायसाइकिल को मूल्यवान अभ्यास प्रयोग मानकर जल्दी ही बंद कर दिया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: दूसरी पीढ़ी की एक नयी और उन्नत मशीन पर काम तुरंत शुरू हो गया। इस पहली "असली" हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल में का एक बड़ा इंजन था, साथ में फ्लाईव्हील्स जिनका वजन था। मशीन का उन्नत लूप-फ्रेम पैटर्न 1903 की मिलवॉकी मार्केल मोटरसाइकिल के समान था (यूसुफ मार्केल द्वारा डिजाइन, बाद में फ्लाइंग मार्केल नाम से ख्यात हुआ). बड़ा इंजन और लूप-फ्रेम डिजाइन के कारण यह मोटर-बायसाइकिल की श्रेणी से बाहर हो गयी और आने वाले वर्षों में एक आधुनिक मोटरसाइकिल कैसी होनी चाहिए, इसे परिभाषित करने में इसने मदद की। लड़कों को अपने बड़े इंजन के लिए आउटबोर्ड मोटर प्रवर्तक ओले एविनरूड से भी मदद मिली, जो उस समय मिलवॉकी की स्ट्रीट झील पर मोटर उपयोग के लिए अपनी डिजाइन की गैस इंजन बना रहे थे।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन ने डेविडसन परिवार के घर के पिछवाड़े एक शेड में नए लूप-फ्रेम के नमूने के पुर्जे जोड़े थे। हालांकि, अधिकांश प्रमुख भाग कहीं और बनाये गए, इनमें से कुछ संभवतः पश्चिम मिलवॉकी रेलवे की कार्यशाला में बनाये गए, जहां उस समय सबसे बड़े भाई विलियम ए. डेविडसन टूलरूम फोरमैन थे। यह नमूना अर्थात प्रोटोटाइप मशीन 8 सितंबर 1904 से क्रियाशील हो गयी, जब इसने स्टेट फेयर पार्क में आयोजित एक मिलवॉकी मोटरसाइकिल रेस प्रतियोगिता में हिस्सा लिया। इस पर एडवर्ड हिल्डब्रांड ने सवारी की थी और चौथा स्थान पाया था। ऐतिहासिक रिकॉर्ड में हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल की यह पहली दस्तावेजी उपस्थिति है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: जनवरी 1905 में, "ऑटोमोबाइल एंड साइकिल ट्रेड जर्नल" में छोटे विज्ञापन आये, जिसके जरिये केवल हार्ले-डेविडसन इंजन के डु-इट-योरसेल्फ ट्रेड की पेशकश की गयी थी। अप्रैल तक, एक बहुत ही सीमित आधार पर पूरी मोटरसाइकिलों का उत्पादन शुरू हो गया। उस वर्ष पहले हार्ले-डेविडसन डीलर, शिकागो के कार्ल एच. लैंग ने डेविडसन पिछवाड़े के शेड में बनी लगभग दर्जन भर में से तीन बाइक बेच डाली। (कुछ साल बाद मूल शेड को जुनौ एवेन्यू कारखाने ले जाया गया, जहां यह मोटर कंपनी के मूल के एक सम्मान के रूप में कई दशकों तक खड़ा रहा। दुर्भाग्यवश, 1970 के दशक के आरंभ में कारखाना यार्ड की सफाई के दौरान ठेकेदारों की गलती से पहली शेड दुर्घटनावश नष्ट कर दी गयी।)


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1906 में, हार्ले और डेविडसन भाइयों ने अपना पहला कारखाना चेस्टनट स्ट्रीट (बाद में जुनौ एवेन्यू) में बनाया। यह स्थान आज हार्ले-डेविडसन का कार्पोरेट मुख्यालय है। पहला जुनौ एवेन्यू कारखाना एक एक-मंजिली लकड़ी की इमारत थी। उस साल कंपनी ने करीब 50 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1907 में, विलियम एस. हार्ले ने मैकेनिकल इंजीनियरिंग की डिग्री के साथ विस्कॉन्सिन-मैडिसन विश्वविद्यालय से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उस वर्ष एक दूसरी मंजिल के साथ कारखाने का अतिरिक्त विस्तार हुआ और बाद में उसकी साज-सजावट भी हुई और साथ ही फीकी पीली ("क्रीम") मिल्वौकी ईंटें भी लगायी गयीं। नई सुविधाओं के साथ 1907 में उत्पादन बढ़कर 150 मोटरसाइकिलें हो गयीं। उसी साल सितंबर में कंपनी आधिकारिक तौर पर समाविष्ट हो गयी। इसी दौरान उन्होंने अपनी मोटरसाइकिलें पुलिस विभागों को बेचनी शुरू की, यह बाजार उनके लिए हरदम के लिए ख़ास हो गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1905 और 1906 के उत्पादन इंजन के साथ सभी एकल-सिलेंडर मॉडल के थे। फरवरी 1907 में एक 45-डिग्री वी-ट्विन इंजन के साथ एक प्रोटोटाइप मॉडल शिकागो ऑटोमोबाइल शो में प्रदर्शित किया गया था। हालांकि प्रदर्शित और विज्ञापित किये गये, लेकिन 1907 और 1910 के बीच बहुत ही कम वी-ट्विन मॉडल बनाये गये। ये पहले वी-ट्विन विस्थापित और उत्पादित किये गये लगभग . इसने पहले एकल को करीब दोहरी शक्ति प्रदान की। सर्वोच्च गति क्रमानुसार थी। उत्पादन बढ़कर 1908 में 450 मोटरसाइकिल से 1909 में 1,149 मशीनों तक जा पहुंचा।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1911 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ 150 प्रकार की मोटरसाइकिलों का निर्माण हो चुका था - हालांकि 1910 के दशक में मुट्ठी भर ही बच पाए.


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1911 में, एक उन्नत वी-ट्विन मॉडल लाया गया। नए इंजन में ग्रहण वाल्व यंत्रवत ढंग से संचालित था, जो कि "स्वचालित" ग्रहण वाल्व के विपरीत था, पहले के वी-ट्विन के ग्रहण वाल्व इंजन वैक्यूम द्वारा खोल दिए जाते थे। के एक विस्थापन के साथ, 1911 वी-ट्विन पहले के ट्विन से छोटा था, लेकिन इसने बेहतर प्रदर्शन दिया। 1913 के बाद हार्ले-डेविडसन द्वारा उत्पादित अधिकांश बाइक वी-ट्विन मॉडल की हुई।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1913 तक, पीली ईंट फैक्ट्री ध्वस्त कर दी गयी और उस स्थान पर सुदृढ़ कंक्रीट और लाल ईंट की एक नई पांच-मंजिली इमारत खड़ी कर दी गयी। 1910 में शुरू हुए, लाल ईंट कारखाने में कई परिवर्धन के साथ जुनौ एवेन्यू से लगे दो ब्लॉकों तथा 38वें स्ट्रीट के आस-पास की जगह को ले लिया। प्रतिस्पर्धा के बावजूद, हार्ले-डेविडसन पहले ही इंडियन से आगे निकल चुका था और 1914 के बाद मोटरसाइकिल रेसिंग में हावी हो गया। उस साल उत्पादन बढ़कर 16,284 मशीनों तक जा पहुंचा।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1917 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रथम विश्वयुद्ध में प्रवेश किया और सेना ने युद्ध के लिए मोटरसाइकिलों की मांग की। हार्लेस का इस्तेमाल सेना द्वारा पहले से ही पांचो विल्ला अभियान में किया जाता रहा था, लेकिन प्रथम विश्वयुद्ध में पहली बार युद्ध सेवा के लिए मोटरसाइकिल को अंगीकृत किया गया। हार्ले-डेविडसन ने प्रथम विश्वयुद्ध के दौरान सैन्य बलों को करीब 15000 मशीनें प्रदान की।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1920 तक हार्ले-डेविडसन दुनिया में सबसे बड़ा मोटरसाइकिल निर्माता था। उनकी मोटरसाइकिल 67 देशों में डीलरों द्वारा बेचे गए। उत्पादन 28,189 मशीनों का था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1921 में, एक हार्ले-डेविडसन एक औसत गति से ऊपर की रेस जीतने वाली पहली मोटरसाइकिल बनी, इसकी सवारी ओट्टो वाकर ने की थी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1920 के दशक के दौरान कई सुधार किये गये, जैसे कि 1922 में एक नया 74 घन इंच (1200cc) वी-ट्विन शुरू किया गया और 1925 में "टियरड्रॉप" गैस टैंक. 1928 में एक सामने का ब्रेक जोड़ा गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1929 की गर्मियों के आखिर में, इंडियन 101 स्काउट और एक्सेलसियर सुपर एक्स के साथ प्रतिस्पर्धा में हार्ले-डेविडसन ने 45 घन इंच फ्लैटहेड वी-ट्विन का आरंभ किया। यह "डी" मॉडल था, जिसका उत्पादन 1929 से 1931 तक किया गया। इंडियन मोटरसाइकिल के राइडर्स उपहासपूर्ण ढंग से इस मॉडल का उल्लेख "थ्री सिलेंडर हार्ले" के रूप में किया करते थे, क्योंकि जेनेरेटर उर्ध्वाधर (अपराईट) था और सामने के सिलेंडर के समानांतर था। बोर और स्ट्रोक 750 इंजन के अधिकांश संस्करण में जारी रहे; XA और XR750 अपवादों में शामिल हैं।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 45 घन इंच मॉडल के आरंभ के कुछ महीने के बाद ही महामंदी शुरू हुई। हार्ले-डेविडसन की बिक्री 1929 की 21,000 से तेजी से गिरकर 1933 में 3,703 रह गयी। इन निराशाजनक अंकों के बावजूद, हार्ले-डेविडसन ने गर्व के साथ1934 में अपनी नई पंक्ति का अनावरण किया, जिसमें आर्ट डेको स्टाइल के साथ एक फ्लैटहेड शामिल था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: मंदी के अवशेष से बचे रहने के लिए कंपनी ने अपनी मोटरसाइकिल इंजन पर आधारित औद्योगिक पावरप्लांट्स बनाए। उन्होंने सर्वी-कार नामक एक तीन चक्का डिलीवरी वाहन भी बनाया, जिसका उत्पादन 1973 तक होता रहा।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 30 के दशक के मध्य में, अल्फ्रेड रिच चाइल्ड ने 74ci VL के साथ जापान में एक उत्पादन पंक्ति शुरू की। जापानी लाइसेंस-धारक ने 1936 में हार्ले-डेविडसन के साथ अपने व्यापार संबंधों को तोड़ दिया और रिकुओ नाम के तहत VL का निर्माण जारी किया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1935 में एक 80 घन इंच फ्लैटहेड इंजन पंक्ति में जोड़ी गयी, तब तक एकल-सिलेंडर मोटरसाइकिल बंद की जा चुकी थी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1936 में, "नक्कलहेड" OHV इंजन के साथ 61E और 61EL मॉडलें शुरू की गयीं। आरंभिक नक्कलहेड (Knucklehead) इंजनों में वाल्वट्रेन (Valvetrain) समस्याओं के कारण इसके पहले वर्ष के उत्पादन के बीच में ही इसे फिर से डिजाइन करने की जरुरत आ पड़ी और पहले की इंजन में नए वाल्वट्रेन की नयी तकनीक लगाई गयी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1937 तक, हार्ले-डेविडसन की सभी फ्लैटहेड इंजन को सूखे-नाबदान तेल पुनःपरिसंचरण प्रणाली से लैस कर दिया गया, जो "नक्कलहेड" OHV इंजन में पेश की गयी प्रणाली के सदृश थी। संशोधित 74 घन इंच V और VL मॉडलों के नाम बदलकर U और UL रखे गये, 80 घन इंच VH और VLH के नाम बदलकर UH और ULH रखे गये, तथा 45 घन इंच R का नाम W पड़ा.


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1941 में, 74 घन इंच "नक्कलहेड" को F और FL के रूप में पेश किया गया। 80 घन इंच फ्लैटहेड UH और ULH मॉडलों को 1941 के बाद बंद कर दिया गया, जबकि 74" U और UL फ्लैटहेड मॉडलों का उत्पादन 1948 तक होता रहा।


title: हार्ले-डेविडसन

text: महामंदी में बचे रहनेवाले सिर्फ दो अमेरिकी साइकिल निर्माताओं में एक, हार्ले-डेविडसन ने द्वितीय विश्वयुद्ध में US सेना के लिए फिर से बड़ी संख्या में मोटरसाइकिल का उत्पादन किया और उसके बाद असैनिक उत्पादन की फिर शुरुआत की, बड़ी वी-ट्विन मोटरसाइकिलों की एक श्रृंखला का उत्पादन किया जो रेसट्रैक और निजी खरीददारों दोनों में ही सफल रहे।


title: हार्ले-डेविडसन

text: द्वितीय विश्वयुद्ध के पहले ही हार्ले-डेविडसन ने सेना को अपना सैन्य-विशेष संस्करण 45" WL पंक्ति, जिसे WLA कहा जाता, की आपूर्ति कर दी थी। (इस मामले में A सन्दर्भित है "आर्मी" के लिए। ) युद्ध शुरू होने पर, अन्य अधिकांश निर्माण कंपनियों के साथ-साथ यह कंपनी भी युद्ध संबंधी कार्यों में शिफ्ट कर गयी। 90,000 से ज्यादा सैन्य मोटरसाइकिलों, ज्यादातर WLAs और WLCs (कनाडा संस्करण), का उत्पादन किया गया, उनमें से अनेक सहयोगियों को प्रदान की गयीं। हार्ले-डेविडसन ने दो बार आर्मी-नेवी का 'E' अवार्ड प्राप्त किया, एक 1943 में और दूसरा 1945 में; उत्पादन में उत्कृष्टता के लिए ये अवार्ड दिए गये।


title: हार्ले-डेविडसन

text: उधार कार्यक्रम के तहत सोवियत संघ को कम से कम 30,000 का निर्यात किया गया। युद्ध के चार वर्षों के दौरान उत्पादित WLAs में आम तौर पर 1942 के सीरियल नंबर हुआ करते. WLA का उत्पादन द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद बंद कर दिया गया, लेकिन कोरियाई युद्ध में इस्तेमाल के लिए 1950 से 1952 तक इसका उत्पादन फिर हुआ।


title: हार्ले-डेविडसन

text: अमेरिकी सेना ने हार्ले-डेविडसन से साइड-वाल्व और शाफ्ट-चालित R71 जैसी बीएमडब्ल्यू की कई विशेषताओं के साथ एक नई मोटरसाइकिल के उत्पादन के लिए कहा. हार्ले ने मुख्य रूप से बीएमडब्ल्यू इंजन और ड्राइव ट्रेन की नकल की और शाफ्ट-चालित 750 cc 1942 हार्ले-डेविडसन XA बना डाला। पहले की किसी हार्ले-डेविडसन इंजन के साथ इसके आयाम, पुर्जे और डिजाइन अवधारणाओं (साइड वाल्व्स को छोड़कर) का कोई मिलान नहीं था। फ्रेम के सामने सिलेंडरों सहित फ्लैट-ट्विन इंजन के उत्कृष्ट शीतलन के कारण हार्ले के सिलेंडर हेड इसके वी-ट्विन्स की अपेक्षा 100 °F (56 °C) ठंडे रहते. XA का कभी भी अधिक उत्पादन नहीं हुआ: उस समय तक सेना का आम प्रयोजनीय वाहन बन चुकी जीप मोटरसाइकिल पर हावी हो चुकी थी और पहले से ही उत्पादित हो रहा WLA सीमित पुलिस, मार्गरक्षण और कूरियर भूमिका के लिए पर्याप्त था। केवल 1000 ही बनाये गये और XA कभी भी उत्पादन की पूर्ण दशा में नहीं पहुंचा। यह हार्ले-डेविडसन का एकमात्र शाफ्ट-चालित उत्पादन रहा।


title: हार्ले-डेविडसन

text: युद्ध मुआवजे के हिस्सा के रूप में, हार्ले-डेविडसन को एक छोटी जर्मन मोटरसाइकिल की डिजाइन प्राप्त हुई, इस DKW RT125 डिजाइन को उन्होंने रूपांतरित करने के बाद उसका निर्माण करके 1947 से 1966 तक बेचा। 1955 से 1959 तक हमर सहित विभिन्न मॉडल बनाये गए, मगर आज तक बोलचाल की भाषा में उन सबको "हमर्स" ही कहा जाता है। यूनाइटेड किंगडम में BSA ने अपने BSA बैनटैम की नींव के रूप में उसी डिजाइन को अपनाया.


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1960 में, हार्ले-डेविडसन ने सुपर-10 में मॉडल 165 और हमर पंक्तियों पर ध्यान केन्द्रित किया, टॉपर स्कूटर की शुरुआत की और एयरोनौटिका मची के मोटरसाइकिल डिवीजन के पचास प्रतिशत खरीद लिए। एयरमच्ची के 250cc के समस्तरीय एकल का आयात अगले वर्ष शुरू किया। बाइक में हार्ले-डेविडसन बैज लगे और उनका विपणन हार्ले-डेविडसन स्प्रिंट के रूप में किया गया। 1969 में स्प्रिंट का इंजन बढ़ाकर 350 cc कर दिया गया और 1974 तक उसी आकार में रहा, जब तक कि फॉर-स्ट्रोक स्प्रिंट बंद नहीं कर दिया गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1965 के अंत में पेसर और स्कैट मॉडलों के बंद हो जाने के बाद, बॉबकैट हार्ले- डेविडसन की अमेरिका-निर्मित अंतिमटू-स्ट्रोक मोटरसाइकिल बनी। बॉबकैट सिर्फ 1966 मॉडल वर्ष में ही निर्मित की गयी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन ने अपनी अमेरिका-निर्मित हलकी टू-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों की जगह एयरमाची-निर्मित टू-स्ट्रोक शातिशाली M-65, M-65S और रैपिडो को लाया। M-65 में एक सेमी-स्टेप-थ्रू फ्रेम और टैंक था। M-65S एक M-65 था, लेकिन एक बड़े टैंक के साथ जो स्टेप-थ्रू विशेषता को हटा देता था। रैपिडो एक 125 cc इंजन के साथ एक बड़ी बाइक थी। एयरमाच्ची-निर्मित हार्ले-डेविडसंस पूरे तौर पर टू-स्ट्रोक शक्तिशाली बन गयीं, जब 250 cc टू-स्ट्रोक SS-250 ने 1974 में फोर-स्ट्रोक 350 cc स्प्रिंट की जगह ले ली।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन ने 1974 में एयरमाच्ची के उत्पादन का पूरा नियंत्रण खरीद लिया और 1978 तक टू-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों का निर्माण जारी रखा, उसके बाद उन्होंने यह सुविधा कागिवा को बेच दी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1952 में, आयातित मोटरसाइकिलों पर 40% कर के अमेरिकी सीमा-शुल्क आयोग के उनके प्रयोग के बाद, हार्ले-डेविडसन पर प्रतिबंधक चलन का आरोप लगाया गया। 4 जुलाई 1947 को होलिस्टर रौएट (Hollister riot) के बाद, 1950 के दशक से 1870 के दशक तक अपराधी बाइकर गैंग पर अनेक फिल्में बनाकर हॉलीवुड ने भी हार्ले की छवि को नुकसान पहुंचाया. एक लंबे तक "हार्ले-डेविडसन" का नाम हेल्स एंजेल्स और अन्य अपराधी मोटरसाइकिल सवारों के नाम का पर्यायवाची बन गया था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1969 में, अमेरिकी मशीनरी एंड फाउंड्री (AMF) ने यह कंपनी खरीद ली, उत्पादन सरल किया गया और कर्मचारियों की संख्या घटा दी गयी। इस नीति के कारण मजदूर हड़ताल हुई और बाइकों की किस्म घटिया हुई। जापानी मोटरसाइकिलों की तुलना में ये बाइक महंगी और प्रदर्शन, संचालन तथा गुणवत्ता में घटिया थीं। बिक्री घट गयी, गुणवत्ता में अचानक गिरावट आई और कंपनी लगभग दिवालिया हो गयी। "हार्ले-डेविडसन" के नाम का मजाक उड़ाते हुए इसे "हार्डली एबलसम" ("Hardly Ableson"), "हार्डली ड्राइवेबल" ("Hardly Driveable") और "होगली फर्ग्युसन" ("Hogly Ferguson") कहा जाने लगा,


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1977 में, हार्ले-डेविडसन द्वारा कंफेडेरेट संस्करण का उत्पादन इसके सबसे विवादास्पद मॉडलों में एक बन गया। विशेष रंग और विस्तृत सूचनाओं के साथ बाइक निश्चित रूप से हार्ले के ही घराने का था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1981 में, AMF ने $80 मिलियन में वॉघन बिल्स और विली जी. डेविडसन के नेतृत्व के तेरह निवेशकों के एक समूह के हाथों कंपनी बेच दी। 'ठीक समय पर' प्रणाली का उपयोग कर वस्तु-सूची पर कड़ाई से नियंत्रण किया गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: अस्सी के दशक के प्रारंभ में, हार्ले-डेविडसन ने दावा किया कि जापानी निर्माता अमेरिका में मोटरसाइकिलों का आयात इतनी बड़ी तादाद में कर रहे हैं, ताकि घरेलू उत्पादकों को नुकसान पहुंचे या वे उन्हें नुकसान का खतरा हो। अमेरिकी अंतरराष्ट्रीय व्यापार आयोग द्वारा की गयी एक जांच के बाद, राष्ट्रपति रीगन ने 1983 में आयातित बाइक और 700 cc से अधिक क्षमता वाली इंजन पर 45% सीमा-शुल्क लगा दी। बाद में हार्ले डेविडसन ने जापानी मोटरसाइकिल निर्माताओं की सहायता प्रदान करने की पेशकश को ठुकरा दिया। <ref name="7/83 US IMPOSES 45% TARIFF ON IMPORTED MOTORCYCLES"> - 7/83 आयातित मोटरसाइकिल पर टैरिफ पर आयातित 45%</ref>


title: हार्ले-डेविडसन

text: जापानियों के साथ बराबरी की कोशिश करने के बजाय नए प्रबंधन ने जानबूझ कर मशीन की "रेट्रो" अर्थात पुराने जमाने की अपील का दोहन किया, ऎसी मोटरसाइकिले बनायी गयीं जो जानबूझ कर उनकी पहले की मशीनों जैसी लगें और महसूस की जाएं और उस युग के मालिकों के लिए उत्तरवर्ती अनुकूलन किये गये। ब्रेक, फोर्क, शॉक्स, कारबोरेटर, विद्युतीय और पहिये जैसे अनेक अवयव विदेशी निर्माताओं के जरिये आउटसोर्स किये गये अर्थात आयातित किये गये; और गुणवत्ता में वृद्धि की गयी, तकनीकी सुधार किए गए, इन सब कारणों से धीरे-धीरे खरीददार वापस आने लगे।


title: हार्ले-डेविडसन

text: एक दोहरी बेल्ट-ड्राइव की गर्वोक्ति के साथ "स्टर्गिस" ("Sturgis") मॉडल, पेश किया गया। 1990 तक, "फैट ब्वॉय" की शुरूआत के साथ हार्ले एक बार फिर हैवीवेट (750 cc से अधिक) बाजार में बिक्री में अगुवा बन गया। फैट ब्वॉय की शुरुआत के समय एक कहानी तेजी से फैली कि इसके सिल्वर रंग के कार्य और अन्य विशेषताएं द्वितीय विश्वयुद्ध के अमेरिकी बमवर्षक बी-29 से प्रेरित हैं; और नागासाकी तथा हिरोशिमा पर क्रमानुसार गिराए गये परमाणु बमों (फैट मैन और लिटल ब्वॉय) के नामों का संयोजन है। हालाँकि, शहरी पौराणिक कथा सन्दर्भ पेज ने इस कहानी को एक शहरी कथा के रूप में सूचीबद्ध किया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1993 में FXR फ्रेम की जगह डायना (Dyna) को लाया गया, हालांकि विशेष सीमित संस्करणों (FXR2, FXR3 और FXR4) के लिए 1999 से 2000 तक इसे पुनर्जीवित किया गया था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2000 में, फोर्ड मोटर कंपनी ने फोर्ड F सीरीज F-150 पंक्ति में एक हार्ले-डेविडसन संस्करण को जोड़ा, हार्ले-डेविडसन लोगो (logo) के साथ इसे पूरा किया। मॉडल वर्ष 2000 के लिए यह ट्रक एक सुपर कैब था। 2001 में, फोर्ड ने इस ट्रक को सुपर क्रू (Super Crew) में बदल दिया और 2002 में एक सुपर चार्ज इंजन (5.4 L) जोड़ा, जो 2003 तक जारी रहा। 2003 के मॉडल बैज लगाये दोनों कंपनियों की 100वीं वर्षगांठ मनाई गयी। 2004 में, फोर्ड/हार्ले ने एक सुपर ड्यूटी शुरू की, जो 2009 तक जारी रही। साथ ही, फोर्ड ने अपने 2006 मॉडल वर्ष के लिए फिर से एक हार्ले-डेविडसन संस्करण F-150 का उत्पादन किया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1 जून 2006 को 130,000 वर्ग-फीट (12,000 m) के क्षेत्र में $75 मिलियन के खर्च से मेनोमोनी नदी घाटी स्थित हार्ले-डेविडसन संग्रहालय की इमारत बननी शुरू हुई। 2008 को इसे खोल दिया गया। इसमें कंपनी की ऐतिहासिक मोटरसाइकिलों का विशाल संग्रह तथा कॉर्पोरेट अभिलेखागार है, साथ ही एक रेस्तरां, कैफे और बैठक स्थल भी हैं।


title: हार्ले-डेविडसन

text: स्पोर्टबाइक निर्माता बुएल मोटरसाइकिल कंपनी के साथ हार्ले-डेविडसन का संबंध 1987 में तब शुरू हुआ जब उन्होंने बुएल को पचास अधिशेष XR1000 इंजन की आपूर्ति की। बुएल ने 1993 तक हार्ले-डेविडसन से इंजन खरीदना जारी रखा, तब तक हार्ले-डेविडसन ने बुएल मोटरसाइकिल कंपनी की उनचास प्रतिशत की भागीदारी खरीद ली। 1998 में हार्ले-डेविडसन ने बुएल के अपने शेयर में अंठानबे प्रतिशत तक की वृद्धि कर ली और 2003 में पूरा स्वामित्व ले लिया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: सामान्य रूप से मोटरसाइकिलिंग में तथा विशेष रूप से हार्ले-डेविडसन की ओर नए लोगों का ध्यान आकर्षित करने के लिए बुएल ने एक कम लागत, कम रखरखाव खर्च की मोटरसाइकिल विकसित की। जिसके परिणामस्वरूप 2000 में एकल-सिलेंडर बुएल ब्लास्ट शुरू की गई, और उसका उत्पादन 2009 तक होता रहा, बुएल के अनुसार, जो उत्पादन का अंतिम साल रहा। 15 अक्टूबर 2009 को, कंपनी ने एक आधिकारिक बयान जारी किया कि यह बुएल पंक्ति को रोक रही है और इसके उत्पादन को तुरंत बंद कर रही है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1990 के दशक के अंत और 2000 दशक के आरंभ में, अपनी अधिकतम मांग की अवधि के दौरान, हार्ले-डेविडसन ने देश भर में डीलरशिप की संख्या में विस्तार का एक कार्यक्रम शुरू किया। इसी समय, इसके मौजूदा डीलर खासतौर पर कुछ सबसे लोकप्रिय मॉडलों के लिए प्रतीक्षा सूची को एक वर्ष के लिए बढ़ा दिया करते थे। ऑटो निर्माताओं की तरह, हार्ले-डेविडसन उपभोक्ता द्वारा उनके उत्पाद खरीदने पर नहीं, बल्कि डीलर को दे दिए जाने पर ही बिक्री का रिकॉर्ड दर्ज कर लिया करते हैं। इसलिए, निर्माता के लिए यह संभव है कि चैनल स्टफिंग से ज्ञात आवश्यकता से अधिक माल-सूची स्वीकार करने की डीलरों से मांग करके बिक्री संख्या को फूला हुआ दिखाया जाय. अपूर्व 2003 मॉडल वर्ष के बाद जब मांग में कमी आयी, तब इस खबर से शेयर मूल्य में एक नाटकीय गिरावट आयी। अप्रैल 2004 में अकेले, हॉग (HOG) शेयरों की कीमत 60 डॉलर से गिरकर 40 डॉलर के नीचे आ गयी। इस गिरावट से तुरंत पहले, सेवानिवृत्त सीईओ (CEO) जेफरी ब्लूस्टीन ने कर्मचारी स्टॉक विकल्प का इस्तेमाल करके 42 मिलियन डॉलर का फायदा कमाया था। अनेक क्लास एक्शन मुकदमों में हार्ले-डेविडसन का नाम एक प्रतिवादी के रूप में आया है, ये मुकदमे उन निवेशकों द्वारा दायर किये गये जिनका दावा रहा कि हार्ले-डेविडसन के प्रबंधन और निदेशकों ने जानबूझकर उनके साथ धोखाधड़ी की। जनवरी 2007 तक, हार्ले-डेविडसन के शेयरों की कीमत 70 डॉलर पर पहुंच गयी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2 फ़रवरी 2007 को, अपने यूनियन समझौते की समाप्ति पर, वेतन और स्वास्थ्य सुविधाओं पर सहमति नहीं बनने के बाद यॉर्क, PA स्थित हार्ले-डेविडसन इंक. के सबसे बड़े प्लांट के 2700 कर्मचारी हड़ताल पर चले गये। हड़ताल अवधि के दौरान, कंपनी ने कर्मचारियों की स्वास्थ्य देखभाल का किसी भी हिस्से का भुगतान करने से इंकार कर दिया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हड़ताल के पहले, प्रस्तावित करार के खिलाफ यूनियन के वोट करने और हड़ताल के लिए अधिकृत करने के बाद, कंपनी ने प्लांट के सभी उत्पादन बंद कर दिए। योर्क प्लांट में यूनियन और गैर-यूनियन दोनों तरह के 3,200 श्रमिक कार्यरत रहे।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 16 फ़रवरी 2007 को हार्ले-डेविडसन ने घोषणा की कि उसके सबसे बड़े निर्माण प्लांट के यूनियन श्रमिकों के साथ उसका समझौता हो गया है, यह दो-सप्ताहव्यापी हड़ताल में एक मोड़ था। हड़ताल ने हार्ले डेविडसन के राष्ट्रीय उत्पादन को बाधित कर दिया और जहां तक विन्कोंसिन की बात है इस पर बहुत बुरा प्रभाव पड़ा, जहां के 440 कर्मचारियों की छंटनी हो गयी और हार्ले के अनेक आपूर्तिकर्ताओं के श्रमिकों की भी छंटनी हो गयी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 11 जुलाई 2008 को हार्ले-डेविडसन ने घोषणा की कि उन्होंने 109 मिलियन USD (€70M) की कीमत पर एमवी ऑगस्ता (MV Agusta) समूह के निर्णायक अधिग्रहण के समझौते पर हस्ताक्षर कर दिए हैं। एमवी ऑगस्ता समूह में मोटरसाइकिलों की दो पंक्तियां शामिल हैं: उच्च प्रदर्शन वाली एमवी ऑगस्ता (MV Agusta) ब्रांड और हलकी कागिवा (Cagiva) ब्रांड. 8 अगस्त को अधिग्रहण पूरा हुआ।


title: हार्ले-डेविडसन

text: अगस्त 2009 में, हार्ले-डेविडसन भारत के बाजार में प्रवेश करने की योजना की घोषणा की, प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, जहां उसे 2010 में अपनी मोटरसाइकिलों की बिक्री शुरू होने की उम्मीद है। कंपनी ने दिल्ली के पास गुड़गांव में एक सहायक कंपनी स्थापित की और डीलरों की तलाश की प्रक्रिया शुरू कर दी। उच्च सीमा शुल्क दरों और उत्सर्जन विनियमों के कारण भारतीय बाजार में प्रवेश करने की योजनाओं में कई वर्षों की देरी हुई। प्रदूषण विनियमों में हाल ही में बदलाव किये गये, लेकिन सीमा शुल्क समस्या अभी तक अनसुलझी है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2007 में, अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि सुजन श्वाब और भारत के उद्योग व वाणिज्य मंत्री कमलनाथ सहमत हुए थे कि भारतीय आमों के निर्यात के विनिमय में हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों को भारतीय बाजार में प्रवेश की अनुमति दी जाएगी. हालांकि, भारत ने 500 cc से अधिक विस्थापन के मोटरसाइकिलों के लिए उत्सर्जन मानक निर्दिष्ट नहीं किये थे, सो उसने अन्य निर्माताओं के अधिकांश मॉडलों के साथ- साथ हार्ले-डेविडसन के आयात पर प्रभावी रोक लगा दी। 60% आयात शुल्क और 30% करों, जिनसे बिक्री की कीमत दुगुनी हो जाती है, के कारण भारत को निर्यात करने की योजनाएं भी रोक दी गयीं। हार्ले-डेविडसन के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी सोचती है कि दर की भरपाई के लिए मांग काफी ऊंची है और मुख्य परिचालन अधिकारी मैट लेवाटिच ने कहा कि वे दरें कम करने के लिए प्रयास जारी रखेंगे.


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले डेविडसन पांच मोटरसाइकिल परिवारों की श्रृंखला के 12 मॉडलों को भारत में शुरू कर रहे हैं, उनके नाम हैं स्पोर्टस्टर, डायना, VRSC, सोफ्टेल और CVO. मोटरसाइकिलें पूरी तरह से निर्मित इकाईयां हैं और भारत में इनका आयात किया जाएगा, इस तरह एक्स- शोरूम 6.95 लाख (695,000) रुपये और 34.95 (3,495,000) लाख रुपये की कीमत श्रेणी में 100% से अधिक कर आकर्षित करेगा। अप्रैल 2010 से बुकिंग शुरू हो जा सकती है और मोटरसाइकिल की डिलीवरी जून 2010 से शुरू होगी। आरंभ में, हार्ले डेविडसन के पांच डीलरशिप (दिल्ली, मुंबई, बंगलूर, हैदराबाद और चंडीगढ़) होंगे, इस लक्ष्य के साथ कि अगले पांच वर्षों में डीलरशिप की संख्या 20 तक पहुंच जाय.


title: हार्ले-डेविडसन

text: इंटरब्रांड (Interbrand) के अनुसार 2009 में हार्ले-डेविडसन के ब्रांड की कीमत 43% तक गिर 4.34 बिलियन डॉलर हो गयी। समझा जाता है कि कीमत में गिरावट का संबंध पिछले साल के दो चौथाई हिस्से में कंपनी के मुनाफे में 66% की कमी से है। 29 अप्रैल 2010 को हार्ले-डेविडसन ने कहा कि उन्हें विंस्कॉन्सिन में इसकी उत्पादन सुविधा से 54 मिलियन डॉलर निर्माण लागत में कटौती करनी ही होगी और इसे पूरा करने के लिए उन्हें वैकल्पिक U.S. स्थान ढूंढ़ने होंगे। व्यापक कंपनी-स्तरीय पुनर्गठन के समय यह घोषणा हुई, पुनर्गठन कार्य 2009 के आरंभ में शुरू हुई थी और इस सिलसिले में दो कारखानों, एक वितरण केंद्र को बंद कर दिया गया और कुल कार्य बल के करीब 25% (करीब 3,500 कर्मचारी) की योजनाबद्ध रूप से छंटनी कर दी गयी। विस्कोंसिन उत्पादन सुविधाओं को कहीं और ले जाया जाय या नहीं, इस पर अंतिम फैसला 2010 के अंत में लिया गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: क्लासिक हार्ले-डेविडसन इंजन टू-सिलेंडर, एक 45° "V" में लगे पिस्टन सहित वी-ट्विन होते हैं। क्रैंकशाफ्ट को एक पिन होता है और दोनों पिस्टन अपने संयोजक रॉड्स के माध्यम से इस पिन से जुड़े होते हैं।


title: हार्ले-डेविडसन

text: इस डिजाइन के कारण असमान अंतराल पर पिस्टन प्रज्वलित होते हैं। एक छोटी सी जगह में एक बड़ी, उच्च-कंठा इंजन बनाने के लिए यह एक इंजीनियरिंग समन्वयन है। इंजीनियरिंग दृष्टि से यह डिजाइन पूरी तरह अवशेषी है, लेकिन विशिष्ट ध्वनि और हार्ले-डेविडसन ब्रांड के बीच मजबूत संपर्क की वजह से यह बचा हुआ है। यह डिजाइन, जो अनेक युनाइटेड स्टेट्स पेटेंट के अंतर्गत आती है, हार्ले-डेविडसन वी-ट्विन को एक अनूठी तरंगित "पोटेटो-पोटेटो" ध्वनि देती है। इंजन को सरल बनाने और लागत को कम करने के लिए, वी-ट्विन्स इग्निशन को इस तरह डिजाइन किया गया है कि एक एकल बिंदु से और बगैर वितरक के इसे संचालित किया जा सके। यह डुएल फायर इग्निशन प्रणाली के रूप में जाना जाता है, कौन-सा सिलेंडर इसके कंप्रेशन स्ट्रोक पर है इस पर ध्यान दिए बिना इसके दोनों स्पार्क प्लग प्रज्वलित होते हैं, जबकि अन्य स्पार्क प्लग इसके सिलेंडर के निकास स्ट्रोक को प्रज्वलित करता है, असल में "स्पार्क का अपक्षय" करता है। निकासी ध्वनि आमौतर पर जोर की आवाज के साथ भारी गुर्राहट है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: इसलिए 45° की इंजन की डिजाइन प्लग में चिंगारी उठाने का सिलसिला शुरू होता है जैसा कि पहले सिलेंडर में और बाद में दूसरे (पिछले) सिलेंडर में 315° पर जलता है; इसके बाद 405° अतंर के बाद पहला सिलेंडर फिर से जल उठता है, इससे इंजन से एकदम अलग किस्म की आवाज आती है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन ने अपने पूरे ऐतिहासिक काल में विभिन्न तरह की प्रज्वलन प्रणाली का इस्तेमाल किया है और यह शुरूआती जगहों/भाप को द्रव में बदलने की प्रणाली हो जाती है, (1978 तक बिग ट्विन में और 1970-1978 तक स्पोर्ट्सटर में), 1958 से 1969 तक स्पोर्ट्सटर में चुंबकीय प्रज्वलन प्रणाली का उपयोग किया गया, इससे पहले विकसित वजन के अपकेंद्री यांत्रिक के साथ इलेक्ट्रॉनिक का, (1978 के सभी मॉडलों में और 1979 के आधे में), अथवा बाद के ट्रांसटर से चालित प्रज्वलन प्रणाली मॉडुल के इलेक्ट्रॉनिक का उपयोग किया, ऽ1980 से लेकर वर्तमान समय में सभी मॉडलों में) यह ब्लैक बॉक्स अथवा ब्रेन के नाम से कहीं ज्यादा जाता जाता है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1995 में शुरू, कंपनी 30 वीं वर्षगांठ में इलेक्ट्रा ग्लाइड संस्करण में पहली बार इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन (EFI) को विकल्प के रूप में लेकर आयी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1991 में, हार्ले-डेविडसन ने ओर्फिल्ड लैब्स (Orfield Labs), ब्रुएल एंड क्जेर (Bruel and Kjaer), TEAC (टीईएसी), यामाहा (Yamaha), सेनहेजर (Sennheiser), SMS (एसएमएस) और कोरटेक्स (Cortex) द्वारा स्थापित साउंड क्यालिटी वर्किंग ग्रुप में भागीदारी शुरू की। यह देश का पहला समूह था जिसने मनोवैज्ञानिक ध्वनि-विज्ञान पर शोध में हिस्सेदारी की। उस वर्ष बाद में, हार्ले-डेविडसन ने ओर्फिल्ड प्रयोगशाला में ध्वनि गुणवत्ता अध्ययन की एक श्रृंखला में भाग लिया, जो टल्लाडेगा सुपरस्पीडवे में की गयी रिकॉर्डिंग पर आधारित रहा, जिसका उद्देश्य "हार्ले साउंड" के विश्लेषणात्मक अभिग्रहण के साथ EU मानकों के लिए ध्वनि स्तर को कम करना था। इस शोध के फलस्वरूप बननेवाले बाइक यूरोपीय संघ के मानकों के अनुपालन में 1998 में पेश किए गए।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1 फ़रवरी 1994 को, कंपनी ने हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिल इंजन की एक विशिष्ट ध्वनि के लिए एक ध्वनि ट्रेडमार्क का आवेदन का दायर किया: "जब माल उपयोग में हों तब वी-ट्विन द्वारा उत्पादित आम क्रैंकपिन मोटरसाइकिल इंजन की निकास ध्वनि में एक खास छाप हुआ करती है". हार्ले-डेविडसन के नौ प्रतियोगियों ने इस आवेदन का विरोध करते हुए टिप्पणी की कि विभिन्न ब्रांडों की क्रूजर-स्टाइल मोटरसाइकिलों में एकल-क्रैंकपिन वी-ट्विन इंजन का उपयोग किया जाता है, जो एक जैसी ध्वनि पैदा करती हैं।


title: हार्ले-डेविडसन

text: इन आपत्तियों के कारण मुकदमेबाजी शुरू हुई। अगस्त 2001 में, कंपनी ने अपने ट्रेडमार्क को संघीय रजिस्टर कराने के प्रयास छोड़ दिया। हालांकि, कंपनी के वकील ने दावा किया कि बिना पंजीकरण के भी हार्ले-डेविडसन ट्रेडमार्क पर अधिकार रखता है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: रेवोल्युशन इंजन VR -1000 सुपरबाइक रेस कार्यक्रम पर आधारित है जो जर्मनी के स्टुटगार्ट में हार्ले-डेविडसन के पॉवरट्रेन टीम और पॉर्श इंजीनियरिंग द्वारा विकसित है। यह लिक्विड कूल्ड, डूएल ओवरहेड कैम है, जो आंतरिक तौर पर 69 घन इंज (1130 cc) विस्थापन के साथ 60 डिग्री वी-ट्विन इंजन प्रति-संतुलित है और 9000 rpm रेडलाइन के साथ धुरी के छोर पर 8250 rpm का उत्पादन करता है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2001 में 2002 मॉडल साल के लिए वी-रॉड लाइन मॉडल लाया गया, जो एकल VRSCA मॉडल (वी-ट्विन रेसिंग कस्टम) से शुरू होता था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1250 cc स्क्रेमिन ईगल इंजन संस्करण 2005 और 2006 के लिए उपलब्ध कराया गया और इसके बाद 2005 से 2007 तक एकल उत्पादन में मॉडल को लाया गया। 2008 में, 1250 cc रेवलूशन इंजन VRSC लाइन के लिए पूरी तरह से एक मानक बन गया। 2008 VRSCAW मॉडल के क्रैंक पर हार्ले-डेविडसन दावा है। VRXSE "डिस्ट्रॉइअर" को एक स्ट्रोकर (75 मिमी क्रैंक) स्क्रेमिन ईगल इंजन 79 घन इंज (1300 cc) रेवलूशन इंजन से सुसज्जित किया गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले मॉडल का नामकारण अक्षर और संख्या का एक अनुक्रम है, जिसे परिसीमित तरीके में संयुक्त किया गया हैं। अनुक्रम लंबे हो सकते हैं, जैसा कि 2006 में मॉडल FLHTCUSE के नामकरण में हुआ।


title: हार्ले-डेविडसन

text: आधुनिक हार्ले-ब्रांडेड मोटरसाइकिल पांच मॉडल परिवारों में से एक है: टूरिंग, सॉफ्टेल, डायना, स्पोर्ट्सटर और VRSC. मॉडल परिवारों में अंतर फ्रेम, इंजन, सस्पेन्शन और अन्य विशेषताओं के द्वारा किया गया हैं।


title: हार्ले-डेविडसन

text: टूरिंग परिवार, जिसमें विभिन्न ट्रिम में तीन रोड किंग मॉडल और इलेक्ट्रा ग्लाइड मॉडल भी शामिल हैं, "ड्रेसर्स" के नाम से भी जाने जाते हैं। रोड किंग दिखने में "रेट्रो क्रूजर"-सा है और यह बहुत बड़े-से पारदर्शी विंडशील्ड से सुसज्जित है। रोड किंग्स 1940 और '50 के दशक के बिग ट्विन मॉडलों की याद को ताजा करता है। इलेक्ट्रा ग्लाइड्स को सामने से इसकी खूबसूरती से पहचाना जा सकता है। ज्यादातर इलेक्ट्रॉ ग्लाइड में फॉर्क-माउंटेड लगा होता और इसके आकर को देखते हुए यह "बैटविंग" कहलाता है। रोड ग्लाइड फ्रेम-माउंटेड होता है और "शार्कनोज" कहलाता है। शार्कनोज के सामने के आवरण में दोहरी हेडलाइट होती है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: इसके बड़े शैडलबैगों, रियर क्वाइल-ओवर एयर ससपेंशन के जरिए टूरिंग मॉडलों को अलग किया जाता हैं और ये अकेले मॉडल हैं जिन्हें रेडियो/CBs के साथ बखूबी सजाया गया है। सभी टूरिंग मॉडल में एक ही तरह के फ्रेम का उपयोग किया गया है, पहला 1980 में शोवलहेड मोटर के साथ लाया गया और बड़े पैमाने पर इसे रिडिजाइन किया गया तो मामूली सुधार के साथ 2009 तक यह चलता रहा। फ्रेम को फॉर्क के सामने स्टेयरिंग हेड के स्थान के जरिए फ्रेम को अलग किया गया है और बिग वी-ट्विन के कंपन से राइडर को अलग करने के लिए ड्राइवट्रेन में रबर लगा हुआ यह पहला H-D फ्रेम है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1994 साल के मॉडल में जब तेल की टंकी ट्रांसमिशन के अंदर चली गयी औरसीट के नीचे दाहिने शैडलबैग के भीतर से बैटरी को बाइक के पटरे में लगा गया तो फ्रेम में सुधार किया गया है। 1997 में बड़ी बैटरी को सीट के भीतर लाने और कम ऊंचाईवाले सीट को ऊंचा करने के लिए फ्रेम में फिर से सुधार किया गया। 2007 में, सवार को हाईवे में अच्छी गति मुहैया कराने के लिए हार्ले 96 घन इंज का मोटर और साथ ही 6 की गति का ट्रांसमिशन लेकर आए।


title: हार्ले-डेविडसन

text: पिछले इन सलों में टूरिंग मॉडल विभिन्न स्थानीय और राज्य पुलिस एजेंसियों जैसे शिकागो पुलिस डिपार्टमेंट, लॉस एंजेल्स पुलिस डिपार्टमेंट, लोवा स्टेट पेट्रोल और अन्य दूसरी एजेंसियों में बहुत लोकप्रिय हुआ।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2006 में, हार्ले टूरिंग की कड़ी में FLHX नाम का बाइक लेकर आए, जिसे विली जी. डेविडसन ने अपनी निजी सवारी के लिए डिजाइन किया था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2008 में, हार्ले ने एंटी-लॉकिंग ब्रेकिंग प्रणाली और क्रूज नियंत्रण को जोड़ा, क्योंकि कारखाने ने सभी टूरिंग मॉडलों में इस विकल्प को मुहैया कराया था। इसके अलावा 2008 के सभी टूरिंग मॉडल में नया 6 गैलन का ईंधन टैंक भी है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2009 साल के मॉडल के लिए, हार्ले-डेविडसन विभिन्न बदलाव के साथ सभी टूरिंग मॉडल को फिर से डिजाइन किया, इसमें नया फ्रेम, नया स्विंग्राम और पूरी तरह नया संशोधित इंजन-माउंटिंग स्सिटम, और 2-1-2 इग्जॉस्ट, सामने के पहियों समेत कई बदलाव किए गए, लेकिन FLHRC को छोड़ कर. इस बदलाव का नतीजा यह रहा कि सवार और यात्री के लिए इसकी वजन उठाने की बेहतर क्षमता, बेहतर हैंडलिंग, सुगम इंजन, लंबी रेंज और कम गर्मी निकालनेवाला बन गया। इसके अलावा 2009 साल के लिए FLHTCUTG ट्रा-ग्लाइड अल्ट्रा क्लासिक मॉडल जारी किया गया, पहला तीन पहियों वाला हार्ले 1973 में सर्वी-कार के बाद बंद कर दिया गया। मॉडल में एक बहुत ही अनोखा फ्रेम लगाया गया और 103 ci इंजन खासतौर पर ट्राइक में लगाया गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: इन बिग-ट्विन मोटासाइकिलों में हार्ले परंपरा की सुदृढ़ उपयोगिता को शामिल किया गया। ट्रांसमिशन के भीतर छिपे रियर-व्हील सस्पेंशन के साथ, ये 1960 और 1970 के दशक में लोकप्रिय "हार्डटेल" हेलीकॉप्टर की तरह; साथ में उनके अपने ही पुराने समय की तरह दिखता है उस परंपरा को बरकरार रखते हुए हार्ले ने सामने की ओर "स्प्रिंगर" के साथ सॉफ्टेल मॉडल में पेश किया और उसमें "हेरीटेज" स्टाइल को भी शामिल किया जो उनके पूरे इतिहास की ओर इशारा करता है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: डायना मोटरसाइकिलों की खासियत इनका बिग-ट्विन इंजन और परंपरागत स्टाइल है। सॉफ्टेल से इन्हें पारंपरिक क्वॉइल-ओवर सस्पेंशन, जो फ्रेम के स्विंग्राम से जाकर जुड़ता है और स्पोर्ट्सटर से इसकी इंजनों के जरिए अलग किया जा सकता है। इन मॉडलों में ट्रांसमिशन को इंजन के तेल रिजर्वर में भी होता है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2006 में हार्ले-डेविडसन ने डायना मॉडल के पांच सिरीज को रिलीज किया: सुपर ग्लाइड, सुपर ग्लाइड कस्टम, स्ट्रीट बॉब, लो राइडर और वाइड ग्लाइड.


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2008 में, डायना की कड़ी में डायना फैट बॉब की स्टाइल बहुत ही उग्र थी, इसमें 2-1-2 इग्जॉस्ट, ट्विन हेडलैंप, पीछे एक 180 मिमी टायर और सामने एक 130 मिमी टायर भी शामिल है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: डायना घराना में 99-06 से 88 घन इंज का ट्विन कैम का उपयोग किया गया है। 2007 से विस्थापन को बढ़ाकर 96 घन इंज कर दिया गया। इसके कारण कारखाने ने स्ट्रोक को 4 3/8" इंज तक बढ़ा दिया गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: मॉडल घराने में हार्ले-डेविडसन की कडि़यों में सबसे लंबा चला 1957 में लाया गया स्पोर्ट्सटर. इन्हें रेसिंग मोटरसाइकिल मान लिया गया और 1960 तथा 1970 के दशक में गंदगी और फ्लैट ट्रैक रेस कोर्स में बहुत लोकप्रिय थे। हार्ले के अन्य मॉडलों की तुलना में छोटे और हलके समकालीन स्पोर्ट्सटर में 883 या 1,200 इवोलूशन इंजन का उपयोग किया गया औरल हालांकि बार-बार इसमें सुधार किया गया, लेकिन दिखने में यह उनके रेसिंग के पुराने दूसरे मॉडल जैसा ही रहा।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2003 मॉडल साल तक स्पोर्ट्सटर में इंजन को जरूर फ्रेम में मढ़ दिया गया। 2004 के स्पोर्ट्सटर में रबर से मढ़ा इंजन के लिए एक नया फ्रेम लगाया गया। हालांकि इससे इस मॉडल का बाइक वजनदार हो गया और इससे उपलब्ध खाली जगह और कम हो गयी, साथ में इससे सवार और फ्रेम में होनेवाला कंपन भी कम हो गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: रबर लगा इंजन सवार और यात्री को उल्लेखनीय रूप से सुविधाजनक सवारी मुहैया करता है, इससे लंबी यात्रा की जा सकती है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2007 मॉडल साल में, हार्ले-डेविडसन ने स्पोर्ट्सटर की 50 वीं सालगिरह मनायी और XL50 नाम के संस्करण का सीमित उत्पादन किया, दुनिया भर में बेचने के लिए जो केवल 2000 बनाया गया। प्रत्येक मोटरसाइकिल को अलग और नंबर दिया गया और ये दो रंगों मीराज पर्ल ऑरेंज या गहरे काले में से एक में आया। 2007 में, स्पोर्ट्सटर घराने में इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन पहली बार लाया गया और इसी साल के मध्य में नाइटस्टर मॉडल में इसे डाला गया। 2009 में, हार्ले-डेविडसन ने स्पोर्ट्सटर की पंक्ति, नवीनतम डार्क कस्टम श्रृंखला में आयरन 883 को जोड़ा.


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2008 मॉडल साल में, हार्ले-डेविडसन ने यूरोप, अफ्रीका और मध्य-पूर्व के देशों में XR1200 स्पोर्ट्सटर रिलीज किया। XR1200 में चार पिस्टनवाला दोहरा फ्रंट डिस्क ब्रेक और एक एल्युमिनियम स्विंग आर्म उत्पादन के लिए ईवोलूशन इंजन लगाया गया था। "मोटरसाइकिलिस्ट" ने XR1200 को अपने जुलाई 2008 के आवरण पर लिया था और सामान्य तौर पर इसके बारे में "फर्स्ट राइड" आलेख सकारात्मक रहा, जिसमें हार्ले-डेविडसन से इसे बार-बार संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचने को कहा गया था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: संयुक्त राज्य अमेरिका में इसका उपलब्धता में देर होने की एक संभाव्य वजह यह थी कि हार्ले-डेविडसन ने "XR1200" के नामकरण का अधिकार स्टोर्ज पाफॉमेंशन से हासिल किया था, जो कि हार्ले का कैलिफ के वेंचुरा का दुकान है। XR1200 को इसके डर्ट-ट्रैकर को मिराज ऑरेज से विशिष्ट रूप से दर्शाते हुए नए रंग के स्कीम के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में 2009 को रिलीज किया गया। 2009 में पहला 750 XR1200 पहले से ही खरीदे का ॲर्डर दे दिया गया था और बाइक के समाने नंबर 1 के टैग के साथ केनी कूलबेथ और स्कॉट पार्कर का ऑटोग्राफ और कंपनी की ओर से ध्यनवाद/स्वागत पत्र के साथ आया, जिस पर बिल डेविडसन का हस्ताक्षर था।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2001 में आया VRSC (वीआरएससी) घराना हार्ले के पारंपरिक पंक्ति से बहुत-कुछ मिलता-जुलता था। हार्ले के इतिहास में यह पहला मौका था जब जापानी और अमेरिकी मसल बाइक से प्रतिस्पर्धा और बाजार में इसकी मांग में वृद्धि करने के लिए पॉर्श के साथ संयुक्त रूप से विकसित इंजन "वी-रॉड" का उपयोग किया गया, इसमें ओवरहेड कैम और लिक्विड कूलिंग व्यस्था को भी जोड़ा गया। दिखने में वी-रॉड बिल्कुल अलग किस्म का है और इसे 60 डिग्री वी-ट्विन इंजन, रेडिएटर और हाइड्रोफॉर्मड फ्रेम, जो कि हवा को साफ करनेवाले गोलाईवाले कवर की सुरक्षा करते हैं; से आसानी पहचाना जाता है। VR 1000-रेसिंग पर आधारित मोटरसाइकिल, आज भी यह एक मंच है, जिस मशीन को हार्ले-डेविडसन ने ड्रैग-रेसिंग प्रतिस्पर्धा बनाया है। U.S., यूरोप और ऑस्ट्रेलिया के प्रशंसक इकट्ठा होने पर वी-रॉड की ओर से कैनसस सिटी में सालाना रैली होती है, इसमें मैक्स मिलेंडर द्वारा उत्पादन सुविधा का आयोजन किया जाता है और 21,000 सदस्यों के साथ + www.1130cc.com फोरम में सदस्य इस पर जोरदार बहस करते हैं। बिल डेविडसन ने मि. मिलेंडर को फोरम में VRSC को मंच देने में, जो आज भी नाइट रॉड स्पेशल (VRSCDX) जैसे कुछ मॉडलों के लिए आज भी काम कर रहा है, उनके अवदान को मान्यता प्रदान करने के लिए हस्ताक्षरयुक्त एवरबॉक्स उपहार में दिया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2008 में, चूंकि कंपनी ने सभी VRSC मॉडलों में विकल्प रखा था, इसीलिए हार्ले ने इसमें एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम जोड़ा. हार्ले ने स्टॉक इंजन के विस्थापन में भी वृद्धि की, जो इससे पहले केवल स्क्रेमिन ईगल में उपलब्ध था, और एक मानक उपकरण के तौर पर इसमें स्लीपर क्लाच जोड़ा.


title: हार्ले-डेविडसन

text: VRSCA (वीआरएसए): वी-रॉड (2002-2006), VRSCAW (वीआरएससीडब्लू): वी-रॉड (2007-2010), VRSCB (वीआरएसबी): वी-रॉड (2004-2005), VRSCD (वीआरएससीडी): नाइट रॉड (2006-2008), VRSCDX (वीआरएससीडीएक्स): नाइट रॉड स्पेशल (2007-2010), VRSCSE (वीआरएससीएसई): स्क्रेमिन ईगल CVO वी-रॉड (2005), VRSCSE2 (वीआरएससीएसई2): स्क्रेमिन ईगल CVO वी-रॉड (2006), VRSCR (वीआरएससीआर): स्ट्रीट रॉड (2006-2007), VRSCX (वीआरएससीएक्स): स्क्रेमिन ईगल ट्रिब्यूट वी-रॉड (2007), VRSCF (वीआरएससीएफ): वी-रॉड मसल (2009-2010).


title: हार्ले-डेविडसन

text: VRXSE (वीआरएक्सएससी) वी-रॉड डिस्ट्रॉयर हार्ले-डेविडसन का ड्रैग रेसिंग मोटरसाइकिल उत्पादन है जो दस सेकंड में चौथाई मील चलाने के लिए तैयार किया गया है। यह उसी रेवोलूशन इंजन पर आधारित है जिसने VRSC (वीआरएससी) श्रृंखला को मजबूती प्रदान की है, लेकिन VRXSE (वीआरएक्सएसई) "स्ट्रोक्ड" की तरह दिखनेवाले स्क्रेमिन ईगल 1,300 cc का उपयोग करता है और इसमें 75 मिमी क्रैनसैफ्ट, 105 मिमी पिस्टन और 58 एमएम का चिपटा ढांचा है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2005 में एन्वाइरन्मेन्टल प्रोटेक्शन एजेंसी ने मिशिगन के एन आरबॉर में उत्सर्जन-प्रमाणीकरण और इससे जुड़े उत्सर्जन का परीक्षण किया। इसके बाद, हार्ले-डेविडसन ने एक "पर्यावरणीय वारंटी" प्रस्तुत किया। पहले और इसके बाद के मालिकों को यह वारंटी प्रदान करता है कि सामग्री और कारीगरी के मामले में ये दोष मुक्त है, प्रत्येक वाहन को इस तरह डिज़ाइन और निर्मित किया गया है कि इसके कारण ये EPA मानकों को पूरा नहीं करते. 2005 में, EPA और पेंसिल्वेनिया डिपार्टमेंट ऑफ एन्वाइरन्मेन्टल प्रोटेक्शन ने पुष्टि कर दी कि हार्ले-डेविडसन पहला निगम है जिसने स्वेच्छा से सफाई कार्यक्रम में नाम लिखाया है। पूर्व न्यूयॉर्क नेवल ऑर्ड्नन्स प्लांट में प्रभावित मिट्टी और भूमिगत जल की सफाई के लिए इस कार्यक्रम को डिजाइन किया गया है। संगठनों और नगमों में भाग लेकर इस कार्यक्रम को राज्य और स्थानीय स। रकार द्वारा प्रोत्साहित किया गया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन ने ज्यादातर कास्ट अलॉइ को भी खरीद लिया, जो कि मोटरसाइकिल पहियों का दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई उत्पादक और केंद्र है। दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने चौथे आसन पर पर्यावरण जोखिम से बचाव के लिए संरक्षण क्रेता (हार्ले-डेविडसन) को बिठाया.


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन इसके चार निर्माण स्थल में कारखाना पर्यटन कराते हैं और हार्ले-डेविडसन म्युजियम, जो 2008 में खुला, यहां हार्ले-डेविडसन के इतिहास, संस्कृति और वाहन के साथ मोटर कंपनी के कॉर्पोरेट से संबंधित अभिलेखागार का प्रदर्शन किया गया है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन पर हाल ही में किये गए अध्ययन के अनुसारम 1987 में हार्ले के सभी सवारों में से आधे 35 से कम आयु के थे। अब, केवल 15% हार्ले के खरीददार 35 से कम आयु के हैं, और 2005 के हिसाब से मध्य आयु के 46.7 तक पहुंच गए हैं।


title: हार्ले-डेविडसन

text: हार्ले-डेविडसन राइडर की औसत आय भी बढ़ी है। 1987 में, हार्ले-डेविडसन राइडर की अंतःस्थल घरेलू आय 38,000 डॉलर थी। 1997 तक, उन राइडरों अंतःस्थल घरेलू आय दोगुनी से भी अधिक 83,000 डॉलर थी।


title: हार्ले-डेविडसन

text: निष्ठावान ब्रांड समुदाय को हार्ले-डेविडसन लोगो के लाइसेंस के साथ कंपनी के कुल आय से लगभग 5 के हिसाब से हार्ले-डेविडसन आकर्षित करता है (41 मिलियन डॉलर 2004). हार्ले-डेविडसन बड़ी तादाद में अमेरिकी पुलिस बल को मोटरसाइकिल की आपूर्ति करता है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1920 की शुरूआत में, कृषि श्रमिकों के एक दल ने, जिसमें रे विशार भी शामिल था और जो "हॉग ब्वॉय" कहलाया, लगातार रेस को जीता. इस दल के पास एक हॉग या सूअर उनका शुंभकर था। जीत के बाद उनलोगों ने सूअर (बिल्कुल असली) को अपने हार्ले पर बिठाया और विजयी चक्कर लगाया. 1983 में, मोटर कंपनी ने लंबे समय से चले आ रहे उपनाम "hog" (हॉग) को संक्षिप्त परिवर्णीय शब्द द्वारा HOG में तब्दील करके अपने उत्पाद को लाभ पहुंचाने के उद्देश्य से मालिकों के लिए एक क्लब बनाया, जो हार्ले ओनर्स ग्रुप कहलाया। हार्ले-डेविडसन ने "हॉग" को अपना ट्रेडमार्क बनाने की कोशिश की, लेकिन न्यूयॉर्क के एक स्वतंत्र हार्ले-डेविडसन विशेषज्ञ द हॉग फॉर्म ऑफ वेस्ट सेनेका, मामला हार गया; 1999 में जब अपीलीय पैनल ने फैला सुनाया कि "हॉग" बड़े मोटरसाइकिल के लिए एक सामान्य शब्द हो गया और इसलिए ट्रेडमार्क के लिए यह असुरक्षित है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: WHQG एक मुख्यधारा का रॉक रेडियो स्टेशन है, जो मिलवॉकी महानगरीय क्षेत्र में चलता है, अपने आधिकारिक परिचय संकेत (102.9 द हॉग) का उपयोग अपने गृह शहर के मोटर साइकिल निर्माता के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में करता है, इसी तरह इसके प्रशंसकों और राइडर भी.


title: हार्ले-डेविडसन

text: ग्रेट ब्रिटेन की हार्ले-डेविडसन राइडर्स क्लब (स्थापना 1949) पहला ब्रिटिश राइडर क्लब था (मोटरसाइकिल क्लब के उलट) और यह राष्ट्रीय रैलियों का आयोजन करता और शुरू से ही इसे जारी रखा। 1982 में रैली के साथ लोकप्रिय आयोजनों की शुरूआत हुई तो संभवतया सौभाग्य ही था कि विलियम जी. डेविडसन यूएस के बाहर ब्रिटेन में अपनी पहली रैली में भाग ले सके। ऐसा समझा जाता है कि वे जानने को कहीं ज्यादा उत्सुक थे कि "ईवोलूशन मोटर" का राज किस तरह अपनी दुनिया मिल जाती है, विशेष रूप से HDRCGB पत्रिका हार्लेक्वीन के बसंत के संस्करण के आवरण पृष्ठ पर; लेकिन क्षमा कर देने के अपने स्वभाव के कारण विली जी. दूसरे ब्राइटन इंटरनेशनल सुपर रैली में, जो H.D.R.C.G.B. द्वारा चलाया जाता है; बड़ी तादाद में गाड़ियों का समूह के टेस्ट राइड के जरिए आधिकारिक रूप से ईवोलूशन इंजन के प्रदर्शन के लिए 1984 में वॉघ्न बील्स और लेन थॉमसन के साथ वापस लौट आए। किसी भी यूरोपियन रैली में यह पहली प्रदर्शन सवारी थी। अब क्लब में लगभग 1800 सदस्य हैं, पूरे U. K., U.S.A. और ऑस्ट्रेलिया में उनके संस्थापक सदस्य को यूरोप नहीं भूला है। क्लब क्षेत्रों में विभाजित है और ज्यादातर क्लब गर्मी में रैलियां करते हैं, जो अंत में अंतर्राष्ट्रीय रैली हो जाती हैं।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1983 में हार्ले-डेविडसन ने न केवल एक उपभोक्ता उत्पाद को बढ़ावा देने के लिए बल्कि जीवन शैली के साधन के रूप में हार्ले-डेविडसन के प्रसंशकों के बीच दृढ़ निष्ठा और भ्रातृत्व की स्थापना के उद्देश्य से हार्ले ओनर्स ग्रुप (हॉग) की स्थापना की। HOG (हॉग) ने क्लब सदस्यों, जिनकी संख्या एक मिलियन से भी अधिक है, को व्यापारिक प्रचार का हिस्सा बनाकर कंपनी के लिए नए आय का स्रोत खोलकर भी मदद की हैं। अन्य मोटरसाइकिल ब्रांडों, और दूसरे तथा मोटरसाइकिल कारोबार से बाहर वाले अन्य उपभोक्ता ब्रांडों ने उनके अपने कारखाना-प्रायोजित समुदाय का विपणन क्लब बनाकर हार्ले-डेविडसन की सफलता की नकल करने की कोशिश की। हार्ले के दूसरे मालिक की तुलना में HOG (हॉग) ने पोशाक जैसे आइटमों और हार्ले-डेविडसन प्रायोजति आयोजनों में सामान्य रूप से 30% से अधिक व्यय किया।


title: हार्ले-डेविडसन

text: आज दुनिया भर में कारखाना-प्रयोजित सबसे बड़े मोटरसाइकिल संगठन HOG (हॉग) ने एक लाख से भी अधिक सदस्यों और दुनिया भर में 1400 से भी अधिक अध्यायों का निर्माण किया है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: ग्रुप सवारी के आयोजन, विशिष्ट उत्पाद और उत्पाद छूट, वीमा प्रीमियम छूट और हॉग टेल (Hog Tales) न्यूजलेटर से HOG लाभ उठाता है। एक नए अपंजीकृत हार्ले-डेविडसन की खरीददारी पर एक साल की पूर्ण सदस्य‍ता शामिल है।


title: हार्ले-डेविडसन

text: 2008 में, HOG (हॉग) ने अपनी 25 वीं सालगिरह मिलवॉकी विस्कॉन्सिन में हार्ले की 105 वीं सालगिरह एक साथ मनाई.


title: हार्ले-डेविडसन

text: 1993 में हार्ले-डेविडसन की 90 वीं सालगिरह के शुरुआत के साथ, हार्ले-डेविडसन ने जश्न मनाने के लिए मिलवॉकी जो "होम राइड" कहलाया, की सवारी की। इस नई परंपरा को हर 5 साल में जारी रखा गया है और मिलवॉकी के अन्य त्योहारों (समरफिस्ट, जर्मन फिस्ट, फिस्टा इटैलियाना, आदि) की तरह अनधिकृत रूप से इसे "हार्ले फिस्ट" कहा गया। इस इवेंट ने दुनिया भर के सभी हार्ले सवारों को जमा किया। 105 वें सालाना समारोह 28-31 अगस्त 2008 को आयोजित किया गया था, और इसमें मिलवॉकी, वॉकेशा, रैसीन और केनोशा काउंटी, सदर्नइस्ट विस्कॉन्सिन के इवेंट शामिल हैं।


title: हार्ले-डेविडसन

text: क्योंकि विलियम एस हार्ले, आर्थर डेविडसन, विलियम ए डेविडसन और वरिष्ठ वाल्टर डेविडसन ने HD उत्पादों को इस्तेमाल किया और इसका भरोसा किया तथा अच्छी गुणवत्ता वाले मोटरसाइकिल बनाने के लिए अपने कर्मचारियों के समर्पण के भरोसा थे, इसलिए चार लोगों को में नियुक्त किया।


title: हेरा फेरी (फिल्म शृंखला)

text: हेरा फेरी भारतीय कॉमेडी फिल्मों की एक शृंखला है। शृंखला की पहली फिल्म प्रियदर्शन द्वारा निर्देशित और एजी नडियादवाला द्वारा निर्मित की गयी, दूसरी फिल्म नीरज वोरा द्वारा निर्देशित की गयी, जबकि तीसरी फिल्म इंद्र कुमार द्वारा निर्देशित और फिरोज नडियादवाला द्वारा निर्मित की जाएगी। सुनील शेट्टी, परेश रावल और अक्षय कुमार ने इस शृंखला में मुख्य भूमिकाऐं निभाई हैं। शृंखला की तीसरी फिल्म अभी निर्माणाधीन है, और इसमें भी तीनों प्रमुख सितारे अपनी भूमिकाओं को दोहराएंगे। यह शृंखला अब बॉलीवुड में बीसवीं सबसे ज्यादा कमाई करने वाली फिल्म शृंखला है।


title: हेरा फेरी (फिल्म शृंखला)

text: प्रियदर्शन द्वारा निर्देशित इस फिल्म में अक्षय कुमार, सुनील शेट्टी, परेश रावल, और तबू ने क्रमशः राजू, श्याम, बाबुराव गणपतराव आपटे और अनुराधा शिवशंकर पानिकार की भूमिका निभाई थी। इस फिल्म की कहानी १९८९ की मलयालम फिल्म रामजी राव स्पीकिंग पर आधारित है। फिल्म को रिलीज पर औसत प्रतिक्रिया मिली, हालांकि बाद में सकारात्मक प्रतिक्रियाओं के कारण, फिल्म की कमाई तेजी से बढ़ गया और यह उस समय सबसे ज्यादा बॉक्स ऑफिस कमाई करने वाली फिल्मों में से एक बन गयी। परेश रावल के हास्य अभिनय को भारी प्रशंसा मिली, जिसके लिए उन्होंने सर्वश्रेष्ठ कॉमेडियन के लिए आइफा तथा फिल्मफेयर पुरस्कार सहित कई फिल्म पुरस्कार मिले।


title: हेरा फेरी (फिल्म शृंखला)

text: यह फिल्म पिछली फिल्म से आगे की कहानी जारी रखती है। अक्षय कुमार, सुनील शेट्टी और परेश रावल अपनी भूमिकाओं को दोहराते हैं, हालांकि बिपाशा बसु और रिमी सेन ने भी इस फिल्म में महत्वपूर्ण भूमिकाएं निभाई थी। फिल्म नीरज वोरा द्वारा निर्देशित की गई थी। अक्षय कुमार के अभिनय और परेश रावल के हास्य अनुक्रमों को मिली बड़ी प्रशंसा के साथ, हेरा फेरी की तरह ही यह भी बॉक्स ऑफिस पर बड़ी सफलता बन कर उभरी। फिल्म को हिंदी दर्शकों ने काफी सराहा है, और इसे भारतीय सिनेमा में अब तक के सबसे अच्छे सीक्वलों में से एक माना जाता है।


title: हेरा फेरी (फिल्म शृंखला)

text: हेरा फेरी ३ का निर्माण २०१४ में शुरू हुआ। अक्षय कुमार, सुनील शेट्टी और परेश रावल क्रमश: राजू, श्याम और बाबुराव के रूप में पिछली फिल्मों से अपनी भूमिकाओं को दोहराएंगे।


title: हेरा फेरी (फिल्म शृंखला)

text: फिल्म का उत्पादन विशेष रूप से कठिन रहा है। जब फिल्म की घोषणा की गई, तो रावल और कुमार ने क्रमशः बाबूराव और राजू के रूप में अपनी भूमिकाओं को दोबारा निभाने से मन कर दिया, और उन्हें जॉन अब्राहम, नाना पाटेकर और अभिषेक बच्चन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। एक समय पर, यह फिल्म पूरी तरह से रद्द कर दी गई थी, लेकिन फिर २०१४ में अचानक शूटिंग शुरू हो गयी। मई २०१६ में, अब्राहम और बच्चन दोनों ही फिल्म छोड़कर चले गए। बच्चन के छोड़ने के कुछ ही समय बाद, कुमार वापस लौटे, और फिर तीनों मूल अभिनेताओं को दोबारा फिल्म से जोड़ दिया गया। दो कलाकारों के प्रस्थान के अलावा, शेट्टी ने संक्षेप में उत्पादन छोड़ दिया था, और निर्देशक नीरज वोरा को अहमद खान द्वारा बदल दिया गया था।


title: हेरा फेरी (फिल्म शृंखला)

text: अक्टूबर २०१६ में वोरा दिल का दौरा पड़ने के कारण कोमा में चले गए, जिससे फिल्म का भविष्य अधर में लटक गया। अगस्त २०१७ तक वोरा कोमा से बाहर तो गये थे, लेकिन परियोजना तब भी ठंडे बास्ते में ही पड़ी थी। १८ मई २०१७ को सुनील शेट्टी ने पुष्टि की कि नीरज वोरा के फिट घोषित होते ही फिल्म का निर्माण शुरू हो जायेगा। हालांकि, उन्होंने यह स्पष्ट नहीं किया कि अहमद खान हेरा फेरी ३ का हिस्सा होंगे या नहीं। १४ दिसंबर २०१७ को नीरज वोरा का निधन हो गया। उनकी इस असामयिक मौत के बाद फिल्म का भविष्य एक बार फिर अनिश्चित हो गया।


title: हेरा फेरी (फिल्म शृंखला)

text: २३ मई २०१८ को, यह पुष्टि हुई कि हेरा फेरी ३ अब इंद्र कुमार द्वारा निर्देशित की जाएगी और अक्षय कुमार, सुनील शेट्टी और परेश रावल ही इसमें मुख्य भूमिका निभाएंगे। इंद्र कुमार ने इंडियन एक्सप्रेस को एक बयान में यह भी पुष्टि की थी कि यह फिल्म २०१९ की दूसरी छमाही में रिलीज के लिए तैयार होगी, और यह पिछली दो फिल्मों की कहानी जारी रखेगी।


title: मरयम (सूरा)

text: सूरा मरयम (इंग्लिश: Maryam (surah) इस्लाम के पवित्र ग्रन्थ कुरआन का 19 वां सूरा या अध्याय है। इसमें 98 आयतें हैं।


title: मरयम (सूरा)

text: इसका अवतरणकाल हबशा की हिजरत से पहले का है । विश्वसनीय उल्लेखों से मालूम होता है कि इस्लाम के मुहाजिर (हिजरत करनेवाले) जब नज्जाशी के दरबार में बुलाए गए थे , उस वक्त हज़रत जाफ़र (रजि.) ने इसी सूरा का भरे दरबार में पाठ किया था।


title: मरयम (सूरा)

text: पृष्ठभूमि बारे में लिखते हैं कि यह सूरा उस कालखण्ड में अवतरित हुई थी) जब कुरैश के सरदार हँसी-ठट्ठा, उपहास, प्रलोभन, डरावा और झूठे आरोपों के प्रसार से इस्लामी आन्दोलन को दबाने में असफल होकर जुल्म और अत्याचार, मार-पीट और आर्थिक दबाव के हथियार इस्तेमाल करने लगे थे। हर क़बीले के लोगों ने अपने-अपने क़बीले के नव-मुसलमानों को तंग किया और तरह-तरह से सताकर उन्हें इस्लाम त्याग देने पर विवश करने की कोशिश की। इस सम्बन्ध में विशेष रूप से ग़रीब लोग और वे गुलाम और गुलामी से मुक्त ऐसे लोग जो कुरैशवालों के अदीन की हैसियत से रहते थे, बुरी तरह पीसे गए। ये परिस्थितियाँ जब असहनीय हो गयी तो रजब सन् 45 आमुलफ़ील ( सन् 5 नबवी ) में नबी (सल्ल.) (के आदेश के अन्तर्गत अधिकतर मुसलमान मक्का से हबशा हिजरत कर गए।) पहले ग्यारह मर्दो और औरतों ने हबशा की राह ली। कुरैश के लोगों ने समुद्र तट तक उनका पीछा किया, किन्तु सौभाग्य से शुऐबह के बन्दरगाह पर समय पर हबशा के लिए नौका मिल गई और वे गिरफ़्तार होने से बच गए। फिर कुछ ही महीनों के भीतर कुछ और लोगों ने हिजरत की, यहाँ तक कि 53 मर्द, 11 औरतें और 7 गैर - कुरैशी मुसलमान हबशा में इकट्ठे हो गए और मक्का में नबी (सल्ल.) के साथ केवल 40 आदमी रह गए।


title: मरयम (सूरा)

text: इस हिजरत से मक्का के घर-घर में कोहराम मच गया, क्योंकि कुरैश के बड़े और छोटे ख़ानदानों में से कोई ऐसा न था जिनके प्रियजन इन हिजरत करनेवालों में सम्मिलित न हों। इसलिए कोई घर न था जो इस घटना से प्रभावित न हुआ हो। कुछ लोग इसके कारण इस्लाम की शत्रुता में पहले से अधिक क्रूर हो गए और कुछ लोगों के दिलों पर इसका प्रभाव ऐसा पड़ा कि वे अन्ततः मुसलमान होकर रहे। अतएव हज़रत उमर (रजि.) की इस्लाम दुश्मनी पर पहली चोट इसी घटना से लगी थी।


title: मरयम (सूरा)

text: इस हिजरत के पश्चात् कुरैश के सरदार सिर जोड़कर बैठे और उन्होंने तय किया कि अब्दुल्लाह बिन अबी रबिआ (अबू जहल के माँ की ओर से भाई) और अम्र बिन आस को बहुत-से मूल्यवान उपहार के साथ हबशा भेजा जाए और ये लोग किसी न किसी तरह नज्जाशी को इस बात पर राज़ी करें कि वह इन हिजरत करनेवालों को मक्का वापस भेज दें। अतएव कुरैश के ये दोनों दूत मुसलमानों का पीछा करते हुए हबशा पहुँचे । पहले इन्होंने नज्जाशी के दरबारियों में बहुत सारे उपहार बाँटकर ( सबको अपने मिशन के समर्थन पर ) राज़ी कर लिया । फिर नज्जाशी से मिले और उसको मूल्यवान उपहार देने के पश्चात् ( इन हिजरत करनेवालों की वापसी के लिए निवेदन किया , जिसका दरबारवालों ने भरपूर समर्थन किया।) किन्तु नज्जाशी ने क्रुद्ध होकर कहा कि “ इस तरह तो मैं इन्हें हवाले नहीं करूंगा । जिन लोगों ने दूसरे देश को छोड़कर मेरे देश पर भरोसा किया और यहाँ शरण लेने के लिए आए उनसे मैं बेवफ़ाई नहीं कर सकता। पहले मैं उन्हें बुलाकर जाँच - पड़ताल करूंगा कि ये लोग उनके बारे में जो कुछ कहते हैं, उसकी वास्तविकता क्या है। ” अतएव नज्जाशी ने अल्लाह के रसूल (सल्ल.) के सहाबियों को अपने दरबार में बुला भेजा । नज्जाशी का संदेश पाकर सब हिजरत करनेवाले इकट्ठा हुए और उन्होंने पारस्परिक परामर्श से एक मत होकर यह फैसला किया कि नबी (सल्ल.) ने जो शिक्षा हमें दी है, हम तो वही बिना किसी कमी - बेशी के पेश करेंगे, चाहे नज्जाशी हमें रखे या निकाल दे। वे दरबार में पहुँचे तो नज्जाशी के प्रश्न करने पर हज़रत जाफ़र बिन अबी तालिब ने तुरन्त एक भाषण (करते हुए अज्ञान काल के अरब की परिस्थितियाँ, नबी (सल्ल.) की पैग़म्बरी , इस्लाम की शिक्षा और मुसलमानों पर कुरैश के अत्याचारों को स्पष्ट रूप से बयान कर दिया) नज्जाशी ने यह भाषण सुनकर कहा, तनिक मुझे वह वाणी तो सुनाओ जिसे तुम कहते हो कि ईश्वर की ओर से तुम्हारे नबी पर अवतरित हुई है। हज़रत जाफ़र (रजि.) ने जवाब में सूरा मरियम का वह आरंभिक भाग सुनाया जो हज़रत यह्या और ईसा अलै.) से सम्बद्ध है । नज्जाशी उसको सुनता रहा और रोता रहा। यहाँ तक कि उसकी दाढ़ी भीग गई। जब हज़रत जाफ़र (रजि.) ने पाठ समाप्त किया तो उसने कहा, “ निश्चय ही यह वाणी और जो कुछ ईसा लाए थे दोनों एक ही स्रोत से निकले हैं। अल्लाह की क़सम, मैं तुम्हें इन लोगों के हवाले न करूंगा।"


title: मरयम (सूरा)

text: दूसरे दिन अम्र बिन आस ने नज्जाशी से कहा कि “ तनिक उन लोगों से बुलाकर यह तो पूछिए कि मरियम के पुत्र ईसा के विषय में उनकी धारणा क्या है? ये लोग उनके विषय में एक बड़ी (भयानक) बात कहते हैं । " नज्जाशी ने फिर मुहाजिरों को बुला भेजा और जब अम्र बिन आस का पेश किया हुआ प्रश्न उनके सामने दोहराया तो जाफ़र बिन अबी तालिब ने उठकर निस्संकोच कहा कि “ वे अल्लाह के बन्दे और उसके रसूल और उसकी ओर से एक आत्मा और एक शब्द हैं , जिसे अल्लाह ने कुँवारी मरयम पर डाला । ” नज्जाशी ने सुनकर एक तिनका ज़मीन से उठाया और कहा, की जो कुछ तुमने कहा है, ईसा उससे इस तिनके के बराबर भी ज़्यादा नहीं थे। " इसके बाद नज्जाशी ने कुरैश के भेजे हुए सभी उपहार यह कहकर वापस कर दिए कि विश्वत मैं नहीं लेता। और मुहाजिरों से कहा कि तुम निश्चिन्ततापूर्वक रहो ।


title: मरयम (सूरा)

text: इस ऐतिहासिक पृष्ठभूमि को दृष्टि में रखकर जब हम इस सूरा को देखते हैं तो इसमें सबसे पहले स्पष्ट रूप से यह बात हमारे सामने आती है कि यद्यपि मुसलमान एक सताए हुए शरणार्थी - गिरोह की हैसियत से अपना वतन छोड़कर दूसरे देश में जा रहे थे, किन्तु इस स्थिति में भी अल्लाह ने उनको धर्म के विषय में तनिक भी चाटुकारिता से काम लेने की शिक्षा न दी , बल्कि चलते समय पाथेय के रूप में यह सूरा उनके साथ कर दी, ताकि ईसाइयों के देश में ईसा (अलै .) की बिल्कुल सही हैसियत पेश करें और उनके ईश - पुत्र होने का साफ़ - साफ़ इनकार कर दें।


title: मरयम (सूरा)

text: आयत 1 से लेकर 40 तक हज़रत यह्या (अलै .) और हज़रत ईसा (अलै .) का क़िस्सा सुनाने के पश्चात् फिर इससे आगे की आयतों में समय की परिस्थितियों की एकरूपता को देखते हुए हज़रत इबराहीम अलै.) का क़िस्सा सुनाया गया है, क्योंकि ऐसी ही परिस्थितियों में वे भी अपने बाप , ख़ानदान और देश - निवासियों के अत्याचार से तंग आकर स्वदेश से निकल खड़े हुए थे। इससे एक तरफ़ मक्का के काफ़िरों को यह शिक्षा दी गई है कि आज हिजरत करनेवाले मुसलमान इबराहीम (अलै.) की पोज़िशन में हैं और तुम लोग उन ज़ालिमों की पोज़िशन में हो, जिन्होंने उनको घर से निकाला था दूसरी तरफ़ मुहाजिरों को यह शुभ - सूचना दी गई कि जिस तरह इबराहीम (अलै.) स्वदेश से निकलकर तबाह न हुए बल्कि और अधिक उच्च हो गए, ऐसा ही अच्छा परिणाम तुम्हारी प्रतीक्षा में है।


title: मरयम (सूरा)

text: इसके पश्चात् आयत 51 से लेकर 66 तक दूसरे नबियों का उल्लेख किया गया है जिससे यह बताना अभीष्ट है कि समस्त नबी (उनपर ईश्वर की दया हो ) वही धर्म लेकर आए थे जो मुहम्मद (सल्ल.) लाए हैं। किन्तु नबियों के गुज़र जाने के बाद उनके समुदाय बिगड़ते रहे हैं और आज विभिन्न समुदायों में जो बुराइयाँ पाई जा रही हैं, ये उसी बिगाड़ का परिणाम हैं।


title: मरयम (सूरा)

text: आयत 67 से लेकर अन्त तक मक्का के काफ़िरों की गुमराहियों की तीव्र आलोचना की गई है और अभिभाषण को समाप्त करते हुए ईमानवालों को मंगल सूचना दी गई है कि सत्य के शत्रुओं के समस्त प्रयासों के बावजूद अन्ततः तुम ही लोकप्रिय होकर रहोगे ।


title: मरयम (सूरा)

text: 19|4|उसने कहा, "मेरे रब! मेरी हड्डियाँ कमज़ोर हो गई और सिर बुढापे से भड़क उठा। और मेरे रब! तुझे पुकारकर मैं कभी बेनसीब नहीं रहा


title: मरयम (सूरा)

text: 19|5|मुझे अपने पीछे अपने भाई-बन्धुओं की ओर से भय है और मेरी पत्नी बाँझ है। अतः तू मुझे अपने पास से एक उत्ताराधिकारी प्रदान कर,


title: मरयम (सूरा)

text: 19|6|जो मेरा भी उत्तराधिकारी हो और याक़ूब के वशंज का भी उत्तराधिकारी हो। और उसे मेरे रब! वांछनीय बना।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|7|(उत्तर मिला,) "ऐ ज़करीया! हम तुझे एक लड़के की शुभ सूचना देते है, जिसका नाम यह्यार होगा। हमने उससे पहले किसी को उसके जैसा नहीं बनाया।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|8|उसने कहा, "मेरे रब! मेरे लड़का कहाँ से होगा, जबकि मेरी पत्नी बाँझ है और मैं बुढ़ापे की अन्तिम अवस्था को पहुँच चुका हूँ?"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|9|कहा, "ऐसा ही होगा। तेरे रब ने कहा कि यह मेरे लिए सरल है। इससे पहले मैं तुझे पैदा कर चुका हूँ, जबकि तू कुछ भी न था।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|10|उसने कहा, "मेरे रब! मेरे लिए कोई निशानी निश्चित कर दे।" कहा, "तेरी निशानी यह है कि तू भला-चंगा रहकर भी तीन रात (और दिन) लोगों से बात न करे।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|11|अतः वह मेहराब से निकलकर अपने लोगों के पास आया और उनसे संकेतों में कहा, "प्रातः काल और सन्ध्या समय तसबीह करते रहो।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|17|फिर उसने उनसे परदा कर लिया। तब हमने उसके पास अपनी रूह (फ़रिश्तेप) को भेजा और वह उसके सामने एक पूर्ण मनुष्य के रूप में प्रकट हुआ


title: मरयम (सूरा)

text: 19|18|वह बोल उठी, "मैं तुझसे बचने के लिए रहमान की पनाह माँगती हूँ; यदि तू (अल्लाह का) डर रखनेवाला है (तो यहाँ से हट जाएगा) ।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|21|उसने कहा, "ऐसा ही होगा। रब ने कहा है कि यह मेरे लिए सहज है। और ऐसा इसलिए होगा (ताकि हम तुझे) और ताकि हम उसे लोगों के लिए एक निशानी बनाएँ और अपनी ओर से एक दयालुता। यह तो ऐसी बात है जिसका निर्णय हो चुका है।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|23|अन्ततः प्रसव पीड़ा उसे एक खजूर के तने के पास ले आई। वह कहने लगी, "क्या ही अच्छा होता कि मैं इससे पहले ही मर जाती और भूली-बिसरी हो गई होती!"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|24|उस समय उसे उसके नीचे से पुकारा, "शोकाकुल न हो। तेरे रब ने तेरे नीचे एक स्रोत प्रवाहित कर रखा है।


title: मरयम (सूरा)

text: 19|26|अतः तू उसे खा और पी और आँखें ठंडी कर। फिर यदि तू किसी आदमी को देखे तो कह देना, मैंने तो रहमान के लिए रोज़े की मन्नत मानी है। इसलिए मैं आज किसी मनुष्य से न बोलूँगी।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|27|फिर वह उस बच्चे को लिए हुए अपनी क़ौम के लोगों के पास आई। वे बोले, "ऐ मरयम, तूने तो बड़ा ही आश्चर्य का काम कर डाला!


title: मरयम (सूरा)

text: 19|29|तब उसने उस (बच्चे) की ओर संकेत किया। वे कहने लगे, "हम उससे कैसे बात करें जो पालने में पड़ा हुआ एक बच्चा है?"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|31|और मुझे बरकतवाला किया जहाँ भी मैं रहूँ, और मुझे नमाज़ और ज़कात की ताकीद की, जब तक कि मैं जीवित रहूँ


title: मरयम (सूरा)

text: 19|33|सलाम है मुझपर जिस दिन कि मैं पैदा हुआ और जिस दिन कि मैं मरूँ और जिस दिन कि जीवित करके उठाया जाऊँ!"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|34|सच्ची और पक्की बात की स्पष्ट से यह है कि मरयम का बेटा ईसा, जिसके विषय में वे सन्देह में पड़े हुए है


title: मरयम (सूरा)

text: 19|35|अल्लाह ऐसा नहीं कि वह किसी को अपना बेटा बनाए। महान और उच्च है, वह! जब वह किसी चीज़ का फ़ैसला करता है तो बस उसे कह देता है, "हो जा!" तो वह हो जाती है। -


title: मरयम (सूरा)

text: 19|36|"और निस्संदेह अल्लाह मेरा रब भी है और तुम्हारा रब भी। अतः तुम उसी की बन्दगी करो यही सीधा मार्ग है।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|37|किन्तु उनमें कितने ही गिरोहों ने पारस्परिक वैमनस्य के कारण विभेद किया, तो जिन लोगों ने इनकार किया उनके लिए बड़ी तबाही है एक बड़े दिन की उपस्थिति से


title: मरयम (सूरा)

text: 19|38|भली-भाँति सुननेवाले और भली-भाँति देखनेवाले होंगे, जिस दिन वे हमारे समाने आएँगे! किन्तु आज ये ज़ालिम खुली गुमराही में पड़े हुए है


title: मरयम (सूरा)

text: 19|39|उन्हें पश्चाताप के दिन से डराओ, जबकि मामले का फ़ैसला कर दिया जाएगा, और उनका हाल यह है कि वे ग़फ़लत में पड़े हुए है और वे ईमान नहीं ला रहे है


title: मरयम (सूरा)

text: 19|42|जबकि उसने अपने बाप से कहा, "ऐ मेरे बाप! आप उस चीज़ को क्यों पूजते हो, जो न सुने और न देखे और न आपके कुछ काम आए?


title: मरयम (सूरा)

text: 19|43|ऐ मेरे बाप! मेरे पास ज्ञान आ गया है जो आपके पास नहीं आया। अतः आप मेरा अनुसरण करें, मैं आपको सीधा मार्ग दिखाऊँगा


title: मरयम (सूरा)

text: 19|45|ऐ मेरे बाप! मैं डरता हूँ कि कहीं आपको रहमान की कोई यातना न आ पकड़े और आप शैतान के साथी होकर रह जाएँ।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|46|उसने कहा, "ऐ इबराहीम! क्या तू मेरे उपास्यों से फिर गया है? यदि तू बाज़ न आया तो मैं तुझपर पथराव कर दूँगा। तू अलग हो जा मुझसे मुद्दत के लिए!"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|48|मैं आप लोगों को छोड़ता हूँ और उनको भी जिन्हें अल्लाह से हटकर आप लोग पुकारा करते है। मैं तो अपने रब को पुकारूँगा। आशा है कि मैं अपने रब को पुकारकर बेनसीब नहीं रहूँगा।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|49|फिर जब वह उन लोगों से और जिन्हें वे अल्लाह के सिवा पूजते थे उनसे अलग हो गया, तो हमने उसे इसहाक़ और याक़ूब प्रदान किए और हर एक को हमने नबी बनाया


title: मरयम (सूरा)

text: 19|58|ये वे पैग़म्बर है जो अल्लाह के कृपापात्र हुए, आदम की सन्तान में से और उन लोगों के वंशज में से जिनको हमने नूह के साथ सवार किया, और इबराहीम और इसराईल के वंशज में से और उनमें से जिनको हमने सीधा मार्ग दिखाया और चुन लिया। जब उन्हें रहमान की आयतें सुनाई जातीं तो वे सजदा करते और रोते हुए गिर पड़ते थे


title: मरयम (सूरा)

text: 19|59|फिर उनके पश्चात ऐसे बुरे लोग उनके उत्तराधिकारी हुए, जिन्होंने नमाज़ को गँवाया और मन की इच्छाओं के पीछे पड़े। अतः जल्द ही वे गुमराही (के परिणाम) से दोचार होंगा


title: मरयम (सूरा)

text: 19|60|किन्तु जो तौबा करे और ईमान लाए और अच्छा कर्म करे, तो ऐसे लोग जन्नत में प्रवेश करेंगे। उनपर कुछ भी ज़ुल्म न होगा। -


title: मरयम (सूरा)

text: 19|61|अदन (रहने) के बाग़ जिनका रहमान ने अपने बन्दों से परोक्ष में होते हुए वादा किया है। निश्चय ही उसके वादे पर उपस्थित हाना है। -


title: मरयम (सूरा)

text: 19|62|वहाँ वे 'सलाम' के सिवा कोई व्यर्थ बात नहीं सुनेंगे। उनकी रोज़ी उन्हें वहाँ प्रातः और सन्ध्या समय प्राप्त होती रहेगी


title: मरयम (सूरा)

text: 19|64|हम तुम्हारे रब की आज्ञा के बिना नहीं उतरते। जो कुछ हमारे आगे है और जो कुछ हमारे पीछे है और जो कुछ इसके मध्य है सब उसी का है, और तुम्हारा रब भूलनेवाला नहीं है


title: मरयम (सूरा)

text: 19|65|आकाशों और धरती का रब है और उसका भी जो इन दोनों के मध्य है। अतः तुम उसी की बन्दगी पर जमे रहो। क्या तुम्हारे ज्ञान में उस जैसा कोई है?


title: मरयम (सूरा)

text: 19|68|अतः तुम्हारे रब की क़सम! हम अवश्य उन्हें और शैतानों को भी इकट्ठा करेंगे। फिर हम उन्हें जहन्नम के चतुर्दिक इस दशा में ला उपस्थित करेंगे कि वे घुटनों के बल झुके होंगे


title: मरयम (सूरा)

text: 19|69|फिर प्रत्येक गिरोह में से हम अवश्य ही उसे छाँटकर अलग करेंगे जो उनमें से रहमान (कृपाशील प्रभु) के मुक़ाबले में सबसे बढ़कर सरकश रहा होगा


title: मरयम (सूरा)

text: 19|71|तुममें से प्रत्येक को उसपर पहुँचना ही है। यह एक निश्चय पाई हुई बात है, जिसे पूरा करना तेरे रब के ज़िम्मे है।


title: मरयम (सूरा)

text: 19|73|जब उन्हें हमारी खुली हुई आयतें सुनाई जाती है तो जिन लोगों ने कुफ़्र किया, वे ईमान लानेवालों से कहते हैं, "दोनों गिरोहों में स्थान की स्पष्ट से कौन उत्तम है और कौन मजलिस की दृष्टि से अधिक अच्छा है?"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|74|हालाँकि उनसे पहले हम कितनी ही नसलों को विनष्ट कर चुके है जो सामग्री और बाह्य भव्यता में इनसे कहीं अच्छी थीं!


title: मरयम (सूरा)

text: 19|75|कह दो, "जो गुमराही में पड़ा हुआ है उसके प्रति तो यही चाहिए कि रहमान उसकी रस्सी ख़ूब ढीली छोड़ दे, यहाँ तक कि जब ऐसे लोग उस चीज़ को देख लेंगे जिसका उनसे वादा किया जाता है - चाहे यातना हो या क़ियामत की घड़ी - तो वे उस समय जान लेंगे कि अपने स्थान की स्पष्ट से कौन निकृष्ट और जत्थे की दृष्टि से अधिक कमजोर है।"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|76|और जिन लोगों ने मार्ग पा लिया है, अल्लाह उनके मार्गदर्शन में अभिवृद्धि प्रदान करता है और शेष रहनेवाली नेकियाँ ही तुम्हारे रब के यहाँ बदले और अन्तिम परिणाम की स्पष्ट से उत्तम है


title: मरयम (सूरा)

text: 19|77|फिर क्या तुमने उस व्यक्ति को देखा जिसने हमारी आयतों का इनकार किया और कहा, "मुझे तो अवश्य ही धन और सन्तान मिलने को है?"


title: मरयम (सूरा)

text: 19|81|और उन्होंने अल्लाह से इतर अपने कुछ पूज्य-प्रभु बना लिए है, ताकि वे उनके लिए शक्ति का कारण बनें।


title: मरयम (सूरा)

text: 19|87|उन्हें सिफ़ारिश का अधिकार प्राप्त न होगा। सिवाय उसके, जिसने रहमान के यहाँ से अनुमोदन प्राप्त कर लिया हो


title: मरयम (सूरा)

text: 19|96|निस्संदेह जो लोग ईमान लाए और उन्होंने अच्छे कर्म किए शीघ्र ही रहमान उनके लिए प्रेम उत्पन्न कर देगा


title: मरयम (सूरा)

text: 19|97|अतः हमने इस वाणी को तुम्हारी भाषा में इसी लिए सहज एवं उपयुक्त बनाया है, ताकि तुम इसके द्वारा डर रखनेवालों को शुभ सूचना दो और उन झगड़ालू लोगों को इसके द्वारा डराओ


title: मरयम (सूरा)

text: 19|98|उनसे पहले कितनी ही नसलों को हम विनष्ट कर चुके है। क्या उनमें किसी की आहट तुम पाते हो या उनकी कोई भनक सुनते हो?


title: मोहनलाल सुखाड़िया विश्‍वविद्यालय

text: मोहन लाल सुखाड़िया विश्वविद्यालय () भारत में राजस्थान राज्य के उदयपुर शहर में स्थित एक सार्वजनिक विश्वविद्यालय है। इसे उदयपुर विश्वविद्यालय के नाम से भी जाना जाता है। १९६४ में स्थापित इस विश्वविद्यालय में चार घटक महाविद्यालय और ६0 संबद्ध महाविद्यालय सम्मिलित हैं। सन् १९८४ में इसका नाम राजस्थान के भूतपूर्व मुख्यमंत्री मोहनलाल सुखाड़िया के नाम पर कर दिया गया।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ (मप्रक्रिसं), जिसका मुख्यालय इंदौर, भारत में है,। बोर्ड का गठन किया गया था 1941 में होल्कर क्रिकेट एसोसिएशन के रूप में।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: यह बोर्ड भारत में क्रिकेट कंट्रोल बोर्ड के साथ संबद्ध है। यह एसोसिएशन पहले होल्कर क्रिकेट एसोसिएशन के रूप में जाना जाता


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: मध्यप्रदेश क्रिकेट एसोसिएशन (अनुवाद) के प्रीमियर क्रिकेट गवर्निंग प्रांतीय इकाइयों से संबद्ध बोर्ड ऑफ क्रिकेट कंट्रोल इन इंडिया (बीसीसीआई). मध्यप्रदेश क्रिकेट एसोसिएशन से संचालित इंदौर.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: विकासशील युवा क्रिकेटरों और उन्हें पोषण के लिए कठिन प्रतियोगिता में पहली कक्षा और अंतरराष्ट्रीय सर्किट में किया गया है मुख्य फोकस के अनुवाद के बाद से अपनी स्थापना के. यह हमारे सतत प्रयास का विस्तार करने के लिए के सर्वश्रेष्ठ क्रिकेट के लिए सुविधाओं आगामी नस्ल के क्रिकेटरों से हमारी जगह है। इन युवाओं के लिए जा रहे हैं का एक हिस्सा होने के लिए आपूर्ति श्रृंखला के उच्च ग्रेड टीमों के राज्य कर रहे हैं, और संपत्ति के अनुवाद में एक वास्तविक भावना है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: बोर्ड के मुख्य उद्देश्य है करने के लिए कौशल उन्नयन के संभावित प्रतिभाशाली क्रिकेटरों का विस्तार और नियमित रूप से सलाह सुविधाएँ इतना है कि खिलाड़ियों को खिलना सही उम्र में. हमें विश्वास है कि विस्तार देने में प्रतिस्पर्धी प्रदर्शन करने के लिए प्रतिभाशाली युवाओं को बढ़ाने के लिए उनके विकास की प्रक्रिया है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: अनुवाद एक भव्य विरासत के क्रिकेटरों को तैयार किया जा रहा प्रयासों के साथ हमारे सहयोग का है। पहले कप्तान टेस्ट टीम की – कर्नलसी कश्मीर Nayudu था से हमारी जगह है। Capt. एस मुश्ताक अली, वाली पहली भारतीय स्कोर करने के लिए एक परीक्षण सदी में एक विदेशी धरती पर प्रतिनिधित्व अनुवाद के दौरान अपने क्रिकेट के दिनों में।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: हाल ही में, अनुवाद में योगदान दिया है को आकार देने के करियर प्रसिद्ध भारतीय क्रिकेटरों की तरह नरेन्द्र Hirwani, राजेश चौहान, आमाय Khurasiya, नमन ओझा आदि।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: अनुवाद एक नियमित रूप से भागीदार में सभी घरेलू टूर्नामेंट द्वारा आयोजित बीसीसीआई. अनुवाद केवल प्रांतीय इकाई भारत में दावा कर सकते हैं कि होने के दो अंतरराष्ट्रीय स्थानों हमारे नियंत्रण में है। दोनों स्थानों की पेशकश समकालीन सुविधाओं के लिए अंतरराष्ट्रीय क्रिकेट की घटनाओं.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: तारीख तक, अनुवाद सफलतापूर्वक आयोजित 22 एक दिन अंतरराष्ट्रीय खेल और 2 आईपीएल से मेल खाता है। तक 2001, नेहरू स्टेडियम में होने वाला था के स्थल की मेजबानी के लिए वनडे में इंदौर 9 से मेल खाता है। पहले कभी रणजी ट्रॉफी फाइनल के तहत दूधिया रोशनी में खेला गया था, कै. रूपसिंह सिंह स्टेडियम में अप्रैल 1997. को भारत बनाम वेस्ट इंडीज वनडे दिसंबर 2011 में देखा वीरेंद्र सहवाग बिखरता विरोधियों पर पहुंच गया, जबकि वह राजसी आंकड़ा के 219 रन है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: अनुवाद भी संचालित एक आवासीय अकादमी प्रदान करता है, जो नियमित रूप से क्रिकेट कोचिंग, व्यवस्थित स्वास्थ्य प्रबंधन, विशिष्ट पोषण, नियमित रूप से स्वास्थ्य की जांच और उद्देश्यपूर्ण मनोरंजन के साथ-साथ शिक्षा के लिए संभावित प्रतिभाशाली युवा क्रिकेटरों. आमाय Khurasiya, एक स्तर सी कोच, मुख्य कोच के हमारे अकादमी है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: अनुवाद है goldenly के साथ जुड़े के दो मील के पत्थर में क्रिकेट कैरियर के सचिन तेंदुलकर. वह रन अपने दस हज़ारवां चलाने के दौरान वनडे में खेला इंदौर के खिलाफ ऑस्ट्रेलिया और 2001 में पहली बन गया पुरुष क्रिकेटर स्कोर करने के लिए एक डबल सदी में बांग्लादेश के खिलाफ दक्षिण अफ्रीका में ग्वालियर में 2010. इस को जोड़ने, हाल के स्कोर 219 रन से वीरेंद्र सहवाग.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: मध्य प्रदेश क्रिकेट एसोसिएशन के एक शरीर को नियंत्रित करने और शासी क्रिकेट के खेल के राज्य में मध्य प्रदेशहै। अनुवाद एक संबद्ध इकाई के बोर्ड भारत में क्रिकेट कंट्रोल (बीसीसीआई).


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: एक नज़र में संक्रमण का अनुवाद होगा, हमें वापस लेने के लिए वर्ष 1932 में जब मध्य भारत क्रिकेट संघ अस्तित्व में आया। पर बाद में, के होल्कर क्रिकेट एसोसिएशन से 1940-41 के लिए 1954-55, मध्य भारत (1955 – 57) और बाद में मध्य प्रदेश क्रिकेट एसोसिएशन 1957 के बाद से आज तक.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: क्रिकेट में फला-फूला के रूप में भारत काफी लोकप्रिय विधा के मनोरंजन के पहले भाग के दौरान बीसवीं सदी. उस अवधि के दौरान, खेल प्राप्त संरक्षण से शाही परिवारों और रियासतोंहै।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: इससे पहले भारतीय स्वतंत्रता, इंदौर, इससे पहले के रूप में जाना जाता इंदौर, था एक राजसी राज्य के नियंत्रण के तहत होल्कर राजवंश। इंदौर गया था हब की क्रिकेट गतिविधियों उस युग के दौरान.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: देर HH महाराजाYeshwantrao होल्कर द्वितीय के इंदौर राज्य था एक महान क्रिकेट aficionado और उत्सुक था का विस्तार करने के लिए रॉयल परोपकार के लिए क्रिकेट और आगामी क्रिकेटरों. को बढ़ावा देने के लिए स्थानीय क्रिकेट सेट-अप में, वह आमंत्रित किया है, प्रमुख खिलाड़ियों की तरह कर्नल C K Nayudu, Bhausaheb Nimbalkar, चंदू Sarawate, सी एस Nayudu, खांडू Rangnekar, Hiralal गायकवाड़ और कमला भंडारकर क्रिकेट खेलने के लिए उनकी टीम के लिए – होल्करों. Capt. एस मुश्ताक अली, प्रमुख एम एम Jagdale, जे एन Bhaya थे स्थानीय प्रतिभा में उनकी टीम। उन्होंने यह भी उन्हें पेशकश की नौकरी के अवसर में उनकी सेना है। वह था, शायद, केवल शाही सिर जारी रखा, जो विस्तार करने के लिए आवश्यक समर्थन करने के लिए क्रिकेट और क्रिकेटरों लेकिन कभी नहीं खेल खेला है खुद को।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: कर्नल C K Nayudu था के कप्तान को भारतीय पक्ष के लिए पहला टेस्ट खेला में वर्ष 1932 में इंग्लैंड के खिलाफ. बल्लेबाजी की शान सैयद मुश्ताक अली से लगाया जा सकता है तथ्य यह है कि वह पहली बार था, भारतीय स्कोर करने के लिए एक परीक्षण सदी के विदेशी मिट्टी के खिलाफ इंग्लैंड में मैनचेस्टर में 1936).


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: इन महान क्रिकेटरों में एक निर्णायक भूमिका निभाई के विकास के खेल के इस हिस्से में देश. के साथ उत्साही समर्थन से स्थानीय खिलाड़ियों की तरह सैयद मुश्ताक अली, Madhavsinh Jagdale, जे एन Bhaya, रामेश्वर प्रताप सिंह और अन्य, के होल्कर टीम दिखाई दिया करने के लिए अजेय हो।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: की अवधि के दौरान पंद्रह साल से 1940-41 के लिए 1954-55, के होल्कर टीम जीता प्रतिष्ठित रणजी ट्रॉफी पर चार अवसरों – 1945/46, 1947/48, 1950/51 और 1952/53. इसके अलावा, वे थे रनर अप पर छह अवसरों 1944/45, 1946/47, 1949/50, 1951/52, 1953/54 और 1954/55. इस लुभावनी रिकॉर्ड सिर्फ पता चलता ताकत के होल्कर टीम है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: बाद में, अंत के होल्कर युग में बनाया गया एक वैक्यूम में मध्यप्रदेश क्रिकेट एक कुछ वर्षों के लिए। हालांकि अच्छे क्रिकेटर थे, उभरते एक नियमित आधार पर, टीम प्रदर्शन नहीं कर सका लगातार. खिलाड़ियों की तरह भगवानदास सुथार, सुबोध सक्सेना, संजय Jagdale, नरेंद्र मेनन, अशोक Jagdale, विजय Nayudu, सैयद Gulrez अली, मनोहर शर्मा, अश्विनी चतुर्वेदी ने एक झलक उनकी प्रतिभा के थे और बीच-बीच में अग्रणी घरेलू खिलाड़ियों दस्तक एक बर्थ के लिए भारतीय पक्ष में है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: से समर्थन के साथ बीसीसीआई और बाढ़ के युवा खिलाड़ियों, सांसद टीम के प्रदर्शन शुरू कर दिया के रूप में एक जोड़नेवाला इकाई और योग्य के लिए नियमित रूप से नाक आउट चरण के लिए रणजी टूर्नामेंट की अवधि के दौरान 1971 से 1980. हालांकि, टीम नहीं कर सकता को दोहराने जीतने के प्रदर्शन के होल्कर टीम है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: प्रयासों के हिस्से के अनुवाद में मदद की बिछाने के विकास के मार्ग के लिए अगली पीढ़ी के क्रिकेटरों. नियमित रूप से टूर्नामेंट, उन्नयन के बुनियादी ढांचे, प्रतिभा पहचान प्रक्रियाओं, नियुक्ति के अनुभवी कोचों, से सेवाओं के पेशेवर खिलाड़ियों और इस तरह के अन्य उपायों को अपनाया गया है करने के लिए मिलकर में वांछित तक पहुँचने के लिए लक्ष्य.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: खिलाड़ियों की तरह नरेन्द्र Hirwani, राजेश चौहान, जे पी यादव, आमाय Khurasiya, नमन ओझा के लिए कुछ नाम, अर्जित लाभ के इन प्रयासों के भाग पर अनुवाद और के रूप में चिह्नित एक जगह में भारतीय क्रिकेट में उनके प्रदर्शन के साथ.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: इसके अलावा खेल में एक प्रमुख भूमिका के विकास में प्रमुख क्रिकेटरों, अनुवाद कर सकते हैं गर्व से सहयोगी के साथ खुद के कुछ सक्षम और शिष्ट प्रशासकों, अच्छी तरह से प्रशंसित चयनकर्ताओं और पेशेवर संसाधन व्यक्तियों के लिए जो योगदान दिया है, न केवल स्थानीय स्तर पर, लेकिन यह भी नेशनल में.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: देर HH महाराजा Madhavrao सिंधिया के ग्वालियर, अध्यक्ष, बीसीसीआई, एक W Kanmadikar, सचिव – बीसीसीआई, देर से Madhavsinh Jagdale, संजय Jagdale, नरेन्द्र Hirwani (सभी राष्ट्रीय चयनकर्ताओं), नरेंद्र मेनन, Sudhir Asnani (अंतरराष्ट्रीय अंपायर) से उभरा है इस प्रणाली। संजय Jagdale के सचिव के श्रीनिवासन से अनुवाद.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: आज, अनुवाद एक अच्छी तरह से मान्यता प्राप्त है के लिए बहुआयामी प्रयासों के विकास के लिए क्रिकेट में इस देश का हिस्सा है। अनुवाद की अमेरिका वाले भारत में दो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त क्रिकेट स्टेडियमों में से एक इंदौर के होल्कर स्टेडियम, और एक दूसरे पर ग्वालियर – कै. रूपसिंह सिंह स्टेडियमहै। दोनों स्थानों प्रदान सभी समकालीन सुविधाओं और उपयुक्तता के लिए खेल और दर्शकों के। के होल्कर स्टेडियम माना जाता है सर्वश्रेष्ठ में से एक के क्रिकेट सेंटर के साथ कम से कम लागत के रूप में की तुलना में कई अन्य गुण है कि बनाया गया था के दौरान पिछले दस साल के करीब है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: अनुवाद है करार के इतिहास में अंतरराष्ट्रीय क्रिकेट में अपनी ही तरह से. सचिन तेंदुलकर खेला जाता है कि ऐतिहासिक पारी में मैचों की मेजबानी की के द्वारा अनुवाद. रास्ते में वर्ष 2001 में वापस, सचिन को पार कर गया सपना का आंकड़ा 10000 रन में एक दिवसीय अंतरराष्ट्रीय मैचों. इस मैच खेला गया था, के खिलाफ ऑस्ट्रेलिया में नेहरू स्टेडियम, इंदौर. वह पहली बन गया क्रिकेटर ऐसा करने के लिए के इतिहास में एक दिवसीय अंतरराष्ट्रीय मैचों और है कि बहुत कम से कम में खेलों की संख्या – 266 सटीक होना करने के लिए हैं।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: दूसरी उदासीन पल हुआ पर 24 फरवरी 2010. भारत के खिलाफ खेलने के लिए दक्षिण अफ्रीका पर Capt. रूप सिंह स्टेडियम, ग्वालियर. सचिन की विलो था टंकण प्रतिद्वंद्वी गेंदबाजों सभी दिशाओं में. में सिर्फ 147 गेंदों सचिन खेला एक blistering दस्तक के 200 रन बने रहे और नाबाद जबकि टीम को एक विशाल स्कोर के 401 रन में 50 ओवर. यह ले लिया है, लगभग 40 साल के लिए इंतजार कर के एक पुरुष क्रिकेटर को प्राप्त करने के लिए यह आंकड़ा है, लेकिन इंतजार था अच्छी तरह से इसके लायक है। सचिन चुना है कि एक बेहतर गेंदबाजी हमलों का दौर कर, ग्रहण करने के लिए उच्चतम स्कोर के लिए रिकॉर्ड है। दर्शकों के कैप्टन रूप सिंह स्टेडियम बन गया ईर्ष्या के क्रिकेट प्रशंसकों के रूप में वे देखा एक देश के पसंदीदा खेल के लीजेंड खेलने के लिए एक लुभावनी पारी खेली।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: हालांकि तहत इतिहास पृष्ठ पर, यह नहीं होगा विवेकपूर्ण यदि हम उल्लेख नहीं जुटाकर दस्तक के 219 रन से वीरेंद्र सहवाग के दौरान भारत और वेस्ट इंडीज वनडे में होलकर स्टेडियम में 8 दिसंबर, 2011 है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: अनुवाद करने के लिए जारी रहेगा योगदान की बेहतरी के लिए खेल, क्रिकेटरों और अन्य सभी सहयोगियों में क्रिकेट के सभी संभव तरीके से सभी समय पर...है।


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: 2008 में, अनुवाद की स्थापना की संजय Jagdale अनुवाद अकादमी में होल्कर स्टेडियम में भारत के साथ उप-अकादमियों में ग्वालियर, सागर, भोपाल, होशंगाबाद, रीवा और जबलपुर. अकादमी नामित किया गया था के बाद संजय Jagdale.


title: मध्य प्रदेश क्रिकेट संघ

text: अकादमी प्रदान करता है नियमित रूप से क्रिकेट कोचिंग, व्यवस्थित स्वास्थ्य प्रबंधन, विशिष्ट पोषण, नियमित रूप से स्वास्थ्य की जांच और उद्देश्यपूर्ण मनोरंजन के साथ-साथ शिक्षा के लिए संभावित प्रतिभाशाली युवा क्रिकेटरों.


title: ऊष्मायित्र

text: ऊष्मायित्र या डिंबौपक (Incubator) एक प्रकार का उपकरण है, जिसके द्वारा कृत्रिम विधि से अंडों को सेआ जाता है और उनसे बच्चे उत्पन्न कराए जाते हैं। इस उपकरण का उपयोग रोगविज्ञान तथा जीवाणुविज्ञान में अथवा कृत्रिम धात्री (foster-mother) के लिये भी किया जाता है।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: ठोस-अवस्था-एलेक्ट्रानिकी का उपयोग करके विद्युत शक्ति का परिवर्तन एवं नियंत्रण से सम्बन्धित ज्ञान को शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी (Power electronics) कहते हैं।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी के कारण विद्युत ऊर्जा के क्षेत्र में क्रान्तिकारी परिवर्तन हुए हैं। आज १० वाट से लेकर कई सौ मेगावाट के मोटरों को चलाने के लिए ड्राइव उपलब्ध हैं। ६ जीगावाट तक की विद्युत शक्ति लगभग १००० किलोवोल्ट के उच्च-वोल्टता डीसी पारेषण (HVDC) के माध्यम से संचारित की जा सकती है। रेलगाड़ियाँ, एलिवेटर, और क्रेनें सभी शक्ति इलेक्ट्रॉनिकी के द्वारा ही आराम से चल रहे हैं। अक्षय ऊर्जा के स्रोतों (जैसे पवन चक्कियों) के विद्युत ग्रिड से जोड़ने में शक्ति इलेक्ट्रॉनिकी का ही हाथ है। यहाँ तक कि राडार प्रणाली भी शक्ति इलेक्ट्रॉनिकी पर ही निर्भर है।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: यद्यपि शक्ति एलेक्ट्रानिकी में छोटे-मोटे सभी इलेक्ट्रॉनिक अवयव प्रयुक्त होते हैं, किन्तु निम्नलिखित अवयवय शक्ति एलेक्ट्रानिकी के विशिष्टि पहचान हैं-


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी के क्षेत्र में कार्य, लघु-संकेत-एलेक्ट्रानिकी के भी पहले हो चुका था। सबसे पहले विद्युत शक्ति के नियन्त्रण तथा परिवर्तन (कन्वर्शन) के लिये विद्युत मशीनों का प्रयोग किया जाता था। इसके बाद मर्करी आर्क रेक्टिफायर का प्रयोग हुआ। तत्पश्चात निर्वात एवं गैस-भरे वाल्वों का युग आया। सन् १९५७ में एससीआर के विकास से शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी में एक नयी दिशा मिली। आजकल एससीआर, जीटीओ, बीजेटी, मॉसफेट, आईजीबीटी आदि स्विचों के प्रयोग से अत्यन्त दक्षता पूर्वक विद्युत-शक्ति का परिवर्तन किया जाता है। इस कारण शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी का क्षेत्र बहुत व्यापक एवं महत्वपूर्ण हो गया है।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: इलेक्ट्रानिकी (इलेक्ट्रानिक्स) विज्ञान का वह विभाग है जिसमें इलेक्ट्रान नलियों का अथवा उसी तरह का कार्य करने वाले अर्धचालक युक्तियों (जैसे ट्रांजिस्टर, डायोड, आईजीबीटी आदि) का उपयोग करके विद्युत शक्ति को वांछित वोल्टता, आवृत्ति, धारा में दक्षतापूर्वक (एफिसिएन्टली) बदला जाता है। वास्तव में बात यह है कि विद्युत शक्ति हमे जिस रूप में (वोल्टता, आवृत्ति, आदि) में प्राप्त होती है उसी रूप में वह बहुत कम उपयोग में लायी जाती है। उदाहरण के लिये किसी उद्योग को विद्युत शक्ति ४१५ वोल्ट, ५० हर्ट्ज एसी के रूप में मिलती है। उसे विद्युतलेपन करना है जिसके लिये ० से २० वोल्ट डीसी चाहिये जिसमें से शून्य से लेकर १२०० अम्पीयर धारा बहेगी। स्पष्ट है कि हमें जो विद्युत प्राप्त हो रही है उसे सीधे इस कार्य के लिये उपयोग में नहीं लाया जा सकता, बल्कि उसे बदलना पड़ेगा। यह काम शक्ति इलेक्ट्रानिकी द्वारा किया जाता है। वास्तव में ऐसे हजारों उदाहरण हैं जहाँ विद्युत शक्ति को ज्यों का त्यों उपयोग नहीं किया जा सकता बल्कि किसी दूसरे रूप में बदलना पड़ता है।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: आजकल के कई अतिप्रचलित यंत्र भी बिना इलेक्ट्रानिकी के बन नहीं पाते, जैसे रेडियो, दूरदर्शन (टेलीविज़न), चलचित्र (सिनेमा), प्रतिदीप्ति प्रकाश (फ्लुओरेसेंट लाइट), जन-व्याख्यान-प्रणाली (पब्लिक ऐड्रेस सिस्टम), टेलीफोन आदि। ये सब युक्तियाँ इलेक्ट्रानिकी की ही देन हैं।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: उद्योगों में बहुधा ऋजुकारक उपयोग में लाए जाते हैं, जिनसे प्रत्यावर्ती विद्युत्-धारा निर्दिष्ट धारा (डीसी) में बदली जाती है। वे प्राय: निम्नलिखित में से एक प्रकार के होते हैं :


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: अधिक शक्ति के ऋजुकारी में बहुकला ऋजुकारी परिपथों (पॉलीफेज़ सर्किट्स) का उपयोग एककला ऋजुकारी परिपथों के उपयोग की उपेक्षा अनेक कारणों से अधिक लाभदायक होता है। प्रथम कारण यह है कि आजकल विद्युतीय शक्ति का उत्पादन तथा वितरण त्रि-कला-शक्ति (3-phase power) के रूप में होता है। द्वितीय कारण यह है कि बहुकला ऋजुकारी द्वारा उत्पन्न वोल्टता एककला ऋजुकारी द्वारा उत्पन्न वोल्टता की अपेक्षा अधिक सम (असमतारहित) होती है।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: उपर्युक्त उच्चशक्ति ऋजुकारी में या तो अनेक धनाग्रों (एनोड) के लिए एक ही ऋणाग्र रहता है या अनेक धनाग्र ऋजुकारी, जिनके ऋणाग्र जुड़े रहते हैं, प्रयोग में लाए जाते हैं। दोनों ही प्रकार के (उष्म तथा शीतल) ऋणाग्र प्रयोग में लाए जाते हैं।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: मोटर की चाल का नियंत्रण कागज के मिलों में विशेष रूप से किया जाता है, क्योंकि चाल पर ही कागज की मोटाई निर्भर रहती है। इन यंत्रों में एक्साइटर के क्षेत्र की प्रवाति धारा में परिवर्तन किया जाता है, जो जनित्र के लिए नियंत्रक क्षेत्र का उत्पादन करता है। यह जनित्र एक प्राइम मूवर द्वारा चालित होता है। जनित्र का आर्मेचर अपना उत्पादन उस मोटर को देता है जिसकी चाल का नियंत्रण करना होता है। एक दष्टि-धारा-जनित्र इस मोटर द्वारा चलाया जाता है; वह अपनी चाल के समानुपात में वोल्टता उत्पन्न करता है। यदि वह वोल्टता पूर्वनिश्चित वोल्टता से भिन्न होती है तो एक नियामक (रेगुलेटर) को सक्रिय कर देती है। यह नियामक इक्साइटर के क्षेत्र में ऐसा परिवर्तन ला देता है कि मोटर की चालू पूर्वनिश्चित मान पर आ जाए। इस नियामक में अनेक नलियों का उपयोग होता है। इस प्रकार इलेक्ट्रानिकी की सहायता से मोटर की चाल का नियंत्रण अतिसूक्ष्म मान तक किया जा सकता है।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: उच्च आवृत्ति से गरम करने के औद्योगिक उपयोग-अत्यधिक शक्तिशाली उच्च आवृत्ति उत्तपादक का उपयोग पारविद्युत् (डाइइलेक्ट्रिक) तथा प्ररेण (इंडक्शन) द्वारा गरम करने में बहुत किया जा रहा है। जब किसी पारविद्युत् को संधारित्र के दो पट्टों के बीच में रखा जाता है और संधारित्र को एक शक्तिशाली उच्च आवृत्ति उत्पादक से संबद्ध कर दिया जाता है, तो एक हानिधारा (लॉस करेंट) के कारण पारविद्युत् का ताप बढ़ जाता है और हवा पिघलने लगता है। इस प्रकार का नियम प्रेरणा द्वारा गरम करने के लिए भी है। ये युक्तियाँ साधारण गरम करने की अपेक्षा अधिक लाभदायक हैं।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: उद्योग में वस्तुओं को तप्त करने के लिए विद्युत् का बहुत प्रयोग होता है। इस विधि से कार्य बहुत स्वच्छ होता है तथा खुली हुई ज्वाला उपस्थित नहीं रहती। धातुओं को तप्त करने के की विधि को प्रेरण-तापन तथा अचालक वस्तुओं को तप्त करने की विधि को परविद्युत्-तापन कहते हैं। इन दोनों विधियों के लिए उच्च आवृत्ति की प्रत्यावर्ती धारा की आवश्यकता होती है। तप्त की जानेवाली धातु के टुकड़े के चारों ओर एक कुंडली लपेटकर उसमें प्रत्यावर्ती धारा का प्रवाह करते हैं। विद्युत्-प्रवाह से उत्पन्न चुंबकीय स्यंद (फ़्लक्स) वायु में से तथा कुंडली के समीप उपस्थित धातु में से भी होकर जाता है। धारा के उत्क्रमण से स्यंद में भी परिवर्तन होता है, जिसके कारण धातु में वोल्टता प्रेरित हो जाती है। इस वोल्टता के कारण धातु में अधिक मात्रा में भँवर धारा का प्रवाह होने लगता है। तब धातु के प्रतिरोध के कारण ताप उत्पन्न हो जाता है।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: विद्युत् से अचालक पदार्थों को तप्त करने के लिए १,००० किलोसाइकिल या १ मेगासाइकिल से अधिक आवृत्ति की शक्ति की आवश्यकता होती हे। चूंकि वस्तु में होकर धारा प्रवाहित नहीं हो सकती, इसलिए वस्तु को उच्च वोल्टतावाले धातु के प्लेटों के बीच में रखा जाता है। विद्युत् क्षेत्र के तीव्र परिवर्तन के कारण अचालक वस्तु की अणु-सरंचना में भी वैसे ही परिवर्तन होने लगते हैं। अणुओं के बीच में घर्षण होने के कारण वस्तु में सब ओर समान ताप उत्पन्न हो जाता है। इस विधि से अचालक वस्तुओं की मोटी चादरों को बहुत थोड़े समय में तप्त किया जा सकता है।


title: शक्ति एलेक्ट्रॉनिकी

text: धातु के दो टुकड़ों में उच्च विद्युत्-धारा (१,००० से १,००,००० एंपियर) प्रवाहित करने से उनको संधानित (वेल्ड) किया जा सकता है, अर्थात् मशीन में एक संधान परिवर्तक (ट्रैंसफ़ार्मर) रहता है, जो २२० या ४४० वोल्ट की विद्युत् की दो विद्युत्-दग्रों के बीच में से १ से १० वोल्टमापी में परिवर्तित कर देता है और साथ ही साथ उच्च विद्युद्धारा देता है। संधान करने के लिए यह आवश्यक है कि धारा का प्रवाह अल्प समय के लिए ही हो। इसी से एक संस्पर्श-कर्ता-परिपथ का प्रयोग किया जाता है। यह युक्ति परिपथ को शीघ्र-शीघ्र जोड़ती और तोड़ती रहती है। संस्पर्श-कर्ता-परिपथ के "इग्नीट्रॉन' नामक इलेक्ट्रान नली का प्रयोग करते हैं। इग्नीट्रान एक विशेष प्रकार की गैस-युक्त नली होती है, जो उच्च विद्युत्-धारा को सँभाल सकती है। इसका उपयोग थायरेट्रान नली के समान होता है।


title: दुमका जिला

text: दुमका ज़िला भारत के झारखण्ड राज्य का एक जिला है। इसका मुख्यालय दुमका है, जो एक पहाड़ी क्षेत्र है और झारखण्ड की उपराजधानी है।।


title: इंटीग्रल विश्वविद्यालय

text: इंटीग्रल विश्ववियालय लखनऊ में स्थित एक निजी विश्वविद्यालय है। यह उत्तर प्रदेश सरकार द्वारा धारा-९, २००४ द्वारा २००४ में विश्वविद्यालय ब्नाया गया था। यह कुर्सी मार्ग, पर स्थित है।


title: कम्प्यूटर विज्ञान का इतिहास

text: कम्प्यूटर विज्ञान का इतिहास अभिकलित्र (कंप्यूटर) के निर्माण से संबंधीत यान्त्रिक आविष्कारों, गणितीय सिद्धान्तों तथा विभिन्न आधुनिक अवधारणाओं के विकासक्रम को रेखांकित करने वाला शास्त्र है।


title: पालि, प्राकृत और अपभ्रंश का कोश वाङ्मय

text: मध्यकालीन भारतीय आर्यभाषाओं का वाङ्मय भी कोशों से रहित नहीं था। पालि भाषा में अनेक कोश मिलते हैं। इन्हें 'बौद्धकोश' भी कहा गया है। उनकी मुख्य उपयोगिता पालि भाषा के बौद्ब-साहित्य के समझाने में थी। उनकी रचना पद्यबद्ध संस्कृतकोशों की अपेक्षा गद्यमय निघंटुओं के अधिक समीप है। बहुधा इनका संबंध विशेष ग्रंथों से रहा है।