title: Donnie Darko

text: Secondo Roberta Sparrow talvolta l’Universo subisce delle “corruzioni” che possono dare vita a degli "Universi Tangenti". In questo caso, la corruzione sarebbe il paradosso creato dalla caduta del motore di un aereo che però decollerà nel futuro. La storia che vediamo nel film si svolgerebbe quindi in un universo molto instabile, un'anomalia, che dura solamente pochi giorni per poi collassare. All’interno di universi come questi vengono alla luce delle particolari figure che hanno il compito di risolvere il paradosso.


title: Donnie Darko

text: In particolare questo compito è affidato ad un "“ricevitore vivente”", dotato di particolari poteri che lo aiutano nel suo compito, condannandolo però a strane visioni e problematiche psicologiche, come succede a Donnie Darko. Una figura essenziale di questa "ricetta" è anche il "“manipolato morto”": una persona deceduta nell"Universo Tangente" e ha la possibilità di tornare nell"Universo Primario", con il fine di indirizzare il "ricevitore". È questo il ruolo dell'inquietante Frank.


title: Donnie Darko

text: Intervengono inoltre i "“manipolati viventi”", che sono delle persone vicine al "ricevitore" e che compiono inconsapevolmente delle azioni che aiutano il compimento della missione: è quello che succede, per esempio, quando a Donnie viene dato il libro oppure quando la professoressa suggerisce la parola “"cellar-door”." La morte di Gretchen, infine, rappresenta la "“trappola di sicurezza”", ossia un elemento che assicura che il "ricevitore vivente" si decida a risolvere il paradosso. A questo punto Donnie può usare i suoi poteri per creare un cunicolo spazio-temporale e rispedire il motore dell’aereo nell"Universo Primario", nel quale poi morirà.


title: Donnie Darko

text: Nel maggio 2008 erano iniziate a circolare voci riguardo ad un possibile sequel del film, seguito che uscì al cinema nelle sale statunitensi il 12 maggio 2009, intitolato "S. Darko". La regia fu affidata a Chris Fisher, e dal progetto si è più volte dissociato Richard Kelly.


title: Donnie Darko

text: Il sequel è uscito nelle sale cinematografiche italiane nell'estate del 2009, ricevendo generalmente recensioni negative da parte di pubblico e critica.


title: Nomadi

text: I Nomadi sono un gruppo musicale fondato nel 1963 all'interno del movimento beat italiano dal tastierista Beppe Carletti e dal cantante Augusto Daolio. Hanno pubblicato ottantadue album, tra dischi registrati in studio o dal vivo e raccolte varie, e sono fra i più longevi complessi al mondo con oltre cinquanta anni di attività. Avendo venduto complessivamente 15 milioni di dischi, sono il terzo complesso italiano per vendite, preceduto dai Pooh e dai Ricchi e Poveri.


title: Nomadi

text: Tra i loro brani più celebri si ricordano "Io vagabondo (che non sono altro)", "Dio è morto (se Dio muore, è per tre giorni poi risorge)", "Ti voglio", "Ho difeso il mio amore", "Un pugno di sabbia", "Un giorno insieme", "Crescerai", "Tutto a posto", "Canzone per un'amica", "Io voglio vivere", "Sangue al cuore" e "Dove si va".


title: Nomadi

text: Il gruppo nasce dapprima col nome de I Monelli. Nel 1961 il tastierista Beppe Carletti fonda, insieme al batterista Leonardo Manfredini, e ai due chitarristi Antonio Campari e Remo Gelati, il complesso musicale "I Monelli". L'anno seguente il chitarrista Mario Cambi si unisce al nucleo dei Monelli, sostituendo Remo Gelati.


title: Nomadi

text: Con l'arrivo del sassofonista Gualberto Gelmini, di qualche anno più anziano, il nome I Monelli viene modificato in "I Nomadi", rilevando la denominazione da un precedente complesso di Ischia che aveva appena annunciato la cessazione delle attività.


title: Nomadi

text: Nel 1963 Carletti conosce Franco Midili, un chitarrista di Novellara che suona nei "Roman's", il quale prende il posto di Mario Cambi. Dopo aver provato ad inserire un cantante che non soddisfa pienamente il complesso, Franco Midili presenta a Beppe Carletti il cantante Augusto Daolio che, dopo una sorta di audizione svoltasi direttamente sul palco durante una serata danzante, viene inserito subito nella formazione. È a partire da questo momento che il complesso assumerà la denominazione "I Sei Nomadi".


title: Nomadi

text: Nell'estate del 1963 il complesso viene scritturato dal "Frankfurt Bar" di Riccione. Midili, all'epoca lasciò il complesso per il servizio militare, verrà sostituito con Giacomo Zuffolini.


title: Nomadi

text: Nel 1964 il bassista italo-argentino Gianni Coron (1943-2015) prende il posto di Campari. In seguito se ne va Gualberto Gelmini e il complesso riprende nuovamente a chiamarsi "I Nomadi". Poco più tardi, anche Leonardo Manfredini lascia la formazione a causa della tragica scomparsa dei genitori in un incidente automobilistico, mentre stavano rientrando dopo aver assistito ad un'esibizione dei ragazzi. Il batterista riprenderà a suonare soltanto molti mesi più tardi, andando a raggiungere Gelmini nel complesso "I Diavoli Neri". Nel frattempo Franco Midili rientra nella formazione dopo il servizio militare.


title: Nomadi

text: Augusto, Beppe, Franco e Gianni reclutano dunque il batterista Gabriele Copellini (che tutti chiamano "Bila" e che aveva suonato assieme a Franco nei Roman's). La nuova formazione sarà destinata ad eseguire i primi grandi successi musicali del complesso e ad affrontare la censura radiofonica e le difficoltà degli esordi con un concerto al "Club Pineta" di Novellara.


title: Nomadi

text: I Nomadi fanno la loro apparizione sulle scene in uno dei periodi più fervidi del panorama musicale italiano, gli anni sessanta; in quegli anni nascevano e scomparivano decine di complessi, accomunati dall'atmosfera del dopo-boom che scopriva un'Italia arricchita economicamente, ma allo stesso tempo impoverita socialmente, nella quale i giovani cominciavano a sentirsi strozzati da un contesto sociale ancora intriso di convenzioni antiquate. I capelli lunghi, gli abiti sgargianti e la voglia di cambiamento, che caratterizzavano i giovani di quegli anni, divennero ben presto uno dei tratti distintivi del complesso dei Nomadi, che per questo fu più volte attaccato verbalmente, e in alcuni casi anche fisicamente.


title: Nomadi

text: Dopo due anni di esibizioni nelle balere, nel 1965 i Nomadi pubblicano il primo singolo, contenente "Donna, la prima donna" ("cover" dell'omonimo brano di Dion & The Belmonts, con testo di Mogol) e "Giorni tristi" (composta dai Nomadi, ma firmata Mozzarini-Verona). La distribuzione del disco è discontinua e limitata al nord Italia; esso vende pochissime copie, ma ciò non impedisce al complesso di entrare nuovamente in sala d'incisione.


title: Nomadi

text: Nel 1966 il gruppo riscuote il primo successo con la canzone "Come potete giudicar", "cover" di "The Revolution Kind" di Sonny Bono, inno al "beat", che partecipa al Cantagiro 1966. Sulla scia di questo successo, Odoardo "Dodo" Veroli, produttore del complesso, affida i Nomadi a un giovane e ancora sconosciuto autore, Francesco Guccini, che avrebbe regalato al complesso alcuni dei maggiori successi della loro lunghissima carriera come "Noi non ci saremo", "Dio è morto", "Per fare un uomo" e "Canzone per un'amica". Dalla collaborazione con questo autore nasce, sempre in quello stesso anno, il singolo "Noi non ci saremo/Un riparo per noi".


title: Nomadi

text: Mogol presenta ai Nomadi un giovane Lucio Battisti, chiedendo loro di incidere la canzone "Non è Francesca"; per farlo, tuttavia, dovrebbero rinunciare ai brani di Guccini per dedicarsi esclusivamente a quelli della coppia Mogol-Battisti; pur apprezzando la canzone, i musicisti non accettano, volendo portare avanti la collaborazione col cantautore di Modena.


title: Nomadi

text: Frutto della collaborazione con Guccini è anche il primo LP del complesso, pubblicato nel 1967 col titolo "Per quando noi non ci saremo". All'interno del disco desta scalpore "Dio è morto (se Dio muore, è per tre giorni poi risorge)". Subito censurato dalla RAI per il contenuto, il brano viene invece trasmesso da Radio Vaticana, che ne comprende il senso e ne autorizza la riproduzione. Nello stesso anno esce anche il singolo "Un figlio dei fiori non pensa al domani", versione italiana di "Death of a clown" di Dave Davies dei Kinks.


title: Nomadi

text: È del 1968 il singolo intitolato "Ho difeso il mio amore" ("cover" di "Nights in White Satin" dei Moody Blues, precedentemente realizzata dai Profeti), che contiene sul retro il brano scritto da Guccini "In morte di S.F.", successivamente intitolato "Canzone per un'amica". I Nomadi pubblicano anche il singolo "Il nome di lei", che ha sul retro "Per quando è tardi", e l'album "I Nomadi", una antologia di brani proposti sui precedenti singolo, alcune "cover" e nuove composizioni di Guccini.


title: Nomadi

text: Nel 1969 Bila Copellini abbandona la formazione per dedicarsi alla fotografia e viene sostituito da Paolo Lancellotti (1947-2014).


title: Nomadi

text: Nel 1970 anche Gianni Coron lascia il complesso e viene rimpiazzato da Umberto Maggi. Nello stesso anno vengono pubblicati i singoli "Un pugno di sabbia" (retro "Io non sono io"), che al concorso Un disco per l'estate porta i Nomadi fino al quarto posto finale, e "Ala bianca", versione adattata del brano Sixty Years On di Elton John, il cui retro "Mille e una sera" diviene subito popolare come sigla dell'omonima trasmissione televisiva, in onda il sabato sera sul Secondo Programma, dedicata ai cartoni animati di tutto il mondo.


title: Nomadi

text: Il 1971 è l'anno della prima partecipazione dei Nomadi al Festival di Sanremo insieme a Mal col brano "Non dimenticarti di me", pubblicato su singolo abbinato a "Tutto passa". Sempre nel 1971 vengono pubblicati i singoli "So che mi perdonerai" (finalista ad Un disco per l'estate 1971) e "Suoni", il 33 giri "Mille e una sera" e la musicassetta "So che mi perdonerai", riepilogativi degli ultimi tre anni di attività.


title: Nomadi

text: Nel 1972 Franco Midili lascia i Nomadi e viene temporaneamente sostituito da Amos Amaranti, musicista che rimane nel complesso per appena nove mesi, in tempo per godere del successo del singolo "Io vagabondo (che non sono altro)" finalista a Un disco per l'estate 1972, disco che vende un milione di copie (né Midili né Amaranti presero parte all'incisione del singolo). Al successo del singolo si accompagna la pubblicazione dell'antologia "Io vagabondo", ancora una volta edita solo su musicassetta, ed il singolo "Quanti anni ho?" contenente sul retro il brano "Oceano".


title: Nomadi

text: Nel 1973 Franco Midili rientra nell'organico, mentre Augusto Daolio si dedica a una fugace esperienza solista: sulla falsariga di Beppe Carletti - che l'anno prima aveva realizzato il singolo "20.000 leghe" sotto lo pseudonimo di Capitan Nemo -, Daolio canta "Una ragazza come tante", brano che fa parte della colonna sonora del film "La ragazza di via Condotti". Nello stesso periodo i Nomadi partono per un viaggio negli Stati Uniti, dove tengono sei concerti a Boston, Filadelfia, New York e Albany.


title: Nomadi

text: Successivamente il complesso partecipa a Un disco per l'estate 1973 con "Un giorno insieme", singolo che contiene sul retro l'inedita "Crescerai", e l'omonimo 33 giri, che contiene brani celebri come "Stagioni" ("cover" di "Seasons" di Elton John) e "Abbi cura di te". Sempre nel 1973 la EMI pubblica il 33 giri "I Nomadi cantano Guccini", summa dei brani di Francesco Guccini fino ad allora incisi dai Nomadi. Il singolo "Mamma giustizia" è colonna sonora del film "No, il caso è felicemente risolto", mentre l'ultimo singolo per quell'anno, "Voglio ridere" (sigla di coda del famoso quiz televisivo Rischiatutto condotto da Mike Bongiorno) presenta sul retro il brano "Ieri sera sognavo di te".


title: Nomadi

text: Nel 1974 Franco Midili abbandona definitivamente la formazione; il suo posto viene rilevato dall'irlandese Chris Dennis, tastierista e poi chitarrista e violinista. Francesco Guccini, ormai diventato famoso come cantautore, è omaggiato dalla band con il nuovo album "I Nomadi interpretano Guccini", realizzato in versione quadrifonica in Inghilterra; la raccolta "Canzoni d'oltremanica e d'oltreoceano" contenente tutte le cover interpretate dai Nomadi a partire dagli anni sessanta e la musicassetta "Tutto a posto" con tre inediti vanno a completare le pubblicazioni di quell'anno. Con il singolo "Tutto a posto", i Nomadi partecipano a Un disco per l'estate 1974, ottenendo un buon piazzamento nella serata finale di Saint Vincent.


title: Nomadi

text: Il 1975 vede l'uscita dell'album "Gordon", primo disco di soli brani inediti come "Il destino", "Immagini" e l'omonima "Gordon". A Roma, dove si trova per una trasmissione radiofonica, alla band viene rubato il camion con la strumentazione e in alcuni concerti successivi gli strumenti usati dal vivo vengono noleggiati. Per il sesto anno consecutivo il complesso partecipa a Saint Vincent, finalista della manifestazione Un disco per l'estate 1975 con il brano "Senza discutere".


title: Nomadi

text: Nel 1977 i Nomadi decidono di dar spazio a nuovi autori, per lo più giovani e sconosciuti; esce l'album "Noi ci saremo", diviso in due parti parallele: "La foresta", in riferimento alla società, e "L'albero", in riferimento all'uomo come individuo.


title: Nomadi

text: Nel 1979, dopo un nuovo incontro con Francesco Guccini e sull'onda dell'analoga esperienza tra Premiata Forneria Marconi e Fabrizio De André, esce l'album "live" "Album concerto", cui avrebbe dovuto far seguito un "tour" vero e proprio. A causa di alcuni dissapori con l"'entourage" del cantautore il progetto naufraga, e le date utilizzate per la registrazione del concerto restano così un "unicum" nelle carriere di Nomadi e Guccini. Il concerto viene anche trasmesso dalla RAI e reso disponibile su DVD solo nel 2010.


title: Nomadi

text: Nel 1980 avviene la rescissione consensuale del contratto con la EMI, e l'anno successivo firmano con la Compagnia Generale del Disco. Esce così l'album "Sempre Nomadi", con sei pezzi inediti e tre brani registrati dal vivo alla Festa dell'Unità di Milano.


title: Nomadi

text: Nel 1982 Beppe Carletti, Umberto Maggi e Paolo Lancellotti rimangono coinvolti in un incidente stradale: i Nomadi sono costretti a sospendere l'attività dal vivo per sei mesi. Esce l'album "Ancora una volta con sentimento" dopo il quale viene rescisso il contratto anche con la CGD, rimanendo quindi privi di casa discografica. In quest'anno ritornano sul palco per una breve "tournée" in Belgio, spostandosi in treno.


title: Nomadi

text: Nel 1983 i Nomadi suonano a Reggio Emilia per festeggiare il ventennale dell'attività. Il concerto, a cui parteciparono come ospiti anche Francesco Guccini e Franco Ceccarelli (chitarrista e cantante dell'Équipe 84) viene registrato e ripreso dalle telecamere, ma il video viene pubblicato solo nel 2003, in edizione limitata, in occasione dei quarant'anni del gruppo.


title: Nomadi

text: Il 21 giugno del 1984 i Nomadi partecipano a Bologna al concerto in cui Francesco Guccini, insieme all'Équipe 84, Lucio Dalla, Paolo Conte, Giorgio Gaber, Deborah Kooperman, festeggia i venti anni di carriera. Nell'occasione i Nomadi conoscono il giornalista musicale Red Ronnie. Il bassista Umberto Maggi abbandona il gruppo ed al suo posto entra il giovane Dante Pergreffi.


title: Nomadi

text: Nel 1985 Augusto si candida al comune di Reggio Emilia in una lista indipendente legata al PCI. I Nomadi, senza nessuna casa discografica, autoproducono l'album "Ci penserà poi il computer".


title: Nomadi

text: Nel 1986 incidono un proprio l'album "Quando viene sera"; si tratta di un periodo di forti contrasti fra i membri del gruppo, tanto che Augusto medita di lasciare per poi continuare l'attività. Nell'anno successivo esce un doppio "live", "Nomadi in concerto", accompagnato da un sottotitolo in inglese, "Like a sea never dies" ("Come un mare che non muore mai").


title: Nomadi

text: Nel 1988, risolti i contrasti e tornata la normalità all'interno del gruppo, esce l'album "Ancora Nomadi", nuovamente diviso in due: la prima parte di inediti e la seconda dal vivo. In un concerto a Firenze incontrano gli Inti-Illimani, con cui nasce un'amicizia duratura che frutta alcune collaborazioni.


title: Nomadi

text: Nel 1989, a Casalromano, si tiene il primo "Raduno Nazionale Fans Nomadi". Vengono avviate le prove per il nuovo disco e come copertina viene proposta una foto di Augusto Daolio: ciò scatena l'ira di Paolo Lancellotti e Chris Dennis. Si arriva alle vie legali: da una parte Beppe Carletti e Augusto Daolio, dall'altra Chris Dennis e Paolo Lancellotti. Dante Pergreffi rimane in disparte, non avendo quote del gruppo. L'album non viene quindi pubblicato, e l'unico disco dell'anno fu il singolo "Salaam, ragazzi dell'olivo", i cui proventi vanno in beneficenza per i bambini palestinesi.


title: Nomadi

text: Il 22 giugno 1990 Chris Dennis e Paolo Lancellotti decidono di cedere le loro quote del gruppo. Possono quindi continuare a esercitare l'attività di musicisti suonando le stesse canzoni dei Nomadi incise fino al 1989, ma non possono più utilizzare il marchio "Nomadi"; nel 1992 tornano a suonare insieme come Sempre Noi. I Nomadi rimangono in tre: Beppe Carletti, Augusto Daolio e Dante Pergreffi. Entrano nel gruppo Daniele Campani alla batteria e Cico Falzone alle chitarre. Il 1º luglio la nuova formazione si esibisce per la prima volta; i nuovi componenti riescono a imparare le canzoni in soli otto giorni.


title: Nomadi

text: In quell'autunno si recano a Praga per suonare a "Freedom, meeting per l'amicizia dei popoli" insieme a Richie Havens, Joe Cocker, Billy Preston, Edoardo Bennato, Angelo Branduardi e Fabio Concato. Ai Nomadi tocca l'apertura con "Primavera di Praga" (traccia dedicata a Jan Palach), nella chiusura tutti gli artisti insieme cantarono "Freedom" di Richie Havens.


title: Nomadi

text: Esce il primo album inciso dalla nuova formazione, "Solo Nomadi", ancora sotto etichetta CGD, con la foto della discordia in copertina. Tra i brani comparvero "Salvador" (traccia dedicata a Salvador Allende), "I gatti randagi", "Mercanti e servi".


title: Nomadi

text: Nel 1991 incidono l'album "Gente come noi", che contiene "Gli aironi neri", "Ma che film la vita", "C'è un re", "Ma noi no!", "Uno come noi" (traccia dedicata alla Protesta di Piazza Tien an men nel giugno 1989), "Ricordati di Chico" (brano dedicato al sindacalista brasiliano Chico Mendes). Girano il loro primo video: "Gli aironi neri". Partecipano alla "Marcia per la Pace tra i popoli Perugia-Assisi", conclusa con un loro concerto, e, insieme anche ai Litfiba, alla "Carovana della Pace" da Trieste a Sarajevo, dove i Nomadi suonano dal vivo.


title: Nomadi

text: A gennaio 1992 si scopre che Augusto Daolio è colpito da un male incurabile e per un periodo il gruppo sospende l'attività dal vivo; il 14 maggio, poi, Dante Pergreffi muore in un incidente stradale sulla strada da cui transitava ogni giorno per tornare a casa. A lui viene dedicato l'album "Ma noi no", completato pochi giorni prima della sua scomparsa.


title: Nomadi

text: I Nomadi rimangono in quattro e "Canzone per un'amica" viene da allora costantemente suonata in ricordo di Dante Pergreffi. Al basso viene ingaggiata Elisa Minari, diciannovenne, unica ragazza ad aver mai fatto parte del gruppo. Intanto, dall'8 al 10 luglio i Nomadi, ad Agrigento, partecipano alla fase finale del festival radiotelevisivo "Il canzoniere dell'estate" col brano "Ma noi no!"


title: Nomadi

text: Subito dopo vengono sospese la "tournée" e la partecipazione al Cantagiro, a cui i Nomadi partecipavano con "Gli aironi neri", visto il peggioramento delle condizioni di salute di Augusto Daolio, che in seguito sarebbe morto il 7 ottobre all'età di 45 anni, dopo mesi di malattia.


title: Nomadi

text: Nello stesso anno esce l'album dal vivo "Ma che film la vita" (quattro dischi di platino) che racchiude le ultime esibizioni dei Nomadi con Augusto Daolio e che in quindici giorni vende copie. All'interno trovano spazio frasi, pensieri, ricordi dei "fans" a lui dedicati.


title: Nomadi

text: In molti ritengono ormai chiusa l'esperienza dei Nomadi, ma Beppe Carletti, ultimo membro fondatore del gruppo, decide di proseguire, dando una nuova vita al gruppo.


title: Nomadi

text: Nel 1993 a Beppe Carletti, Daniele Campani, Cico Falzone ed Elisa Minari si aggiungono due nuovi cantanti: Danilo Sacco (voce e chitarra) e Francesco Gualerzi (voce, strumenti a fiato e chitarra).


title: Nomadi

text: Beppe Carletti decide di spartire l'eredità di Augusto Daolio tra due cantanti, in modo da evitare facili confronti, ma Francesco Gualerzi si ammala proprio alla vigilia del debutto della nuova formazione e per un breve periodo Danilo Sacco rimane cantante unico, lasciando cantare alcune canzoni solo al pubblico presente nei vari concerti.


title: Nomadi

text: Nello stesso anno escono l'album di inediti cantati da Augusto Daolio "Contro" e, per festeggiare i 30 anni di fondazione del gruppo, la biografia ufficiale dei Nomadi "Il suono delle idee..1963-1993" ad opera di Davide Carletti, figlio di Beppe Carletti, edito dall'Arcana Editore.


title: Nomadi

text: Inoltre, si tengono a Novellara nel mese di giugno tre concerti, i cui estratti verranno in seguito pubblicati nel video "Il viaggio continua". L'intero tour del 1993 viene intitolato "Sempre Nomadi".


title: Nomadi

text: Invitati dagli Inti-Illimani i Nomadi partono alla volta del Cile per suonare in occasione della "Fiesta de la solidarietà". Nella tournée cilena includono nel repertorio "Te recuerdo Amanda" di Víctor Jara.


title: Nomadi

text: Nel 1994 pubblicano "La settima onda", primo album senza Augusto Daolio, a cui partecipano gli Inti-Illimani nella canzone "In favelas". Viene inoltre lanciata una campagna per Cuba interamente dedicata alla raccolta di materiale didattico da inviare ai bambini cubani a causa dell'embargo statunitense che opprimeva economicamente l'isola dei Caraibi. Il materiale reperito viene portato a Cuba dai Nomadi. Al loro repertorio classico s'aggiunge "Hasta siempre" di Carlos Puebla, dedicata a Ernesto Che Guevara. Incontrano il Dalai Lama, Premio Nobel per la Pace, in visita in Italia, in una sua tappa a Bologna.


title: Nomadi

text: Nel 1995 esce il disco "Tributo ad Augusto" con canzoni dei Nomadi interpretate da CSI, Luciano Ligabue, Modena City Ramblers, Enrico Ruggeri, Gianna Nannini e Timoria, Gang, Teresa De Sio, Alice, piccolo coro dell'Antoniano. Su invito del Dalai Lama i Nomadi si recano in India, dove portano una parte dei proventi dell'album. Dall'esperienza in Tibet nasce l'album "Lungo le vie del vento".


title: Nomadi

text: Nel 1996 in seguito a un nuovo viaggio a Cuba è la volta del disco "Quando ci sarai", ultimo con alla produzione Dodo Veroli, per più di 30 anni a fianco di Beppe Carletti e soci. Vengono coinvolti in alcuni degli arrangiamenti presenti nell'album gli studenti della Scuola Nazionale di Musica di Cuba e il videoclip del brano "Quando ci sarai" è tutto fatto a Cuba, dal direttore della fotografia all'intera troupe.


title: Nomadi

text: Nel 1997 pubblicano il doppio dal vivo "Le strade, gli amici, il concerto" con collaborazioni musicali con gli spagnoli Celtas Cortos in "20 de Abril" e con il gruppo bretone di cornamuse Bagad Quimperle Bretagne in "C'è un re", "Bianchi e Neri" e "Contro" e con Andrea Pozzoli, che suona l'arpa celtica in "Hasta Siempre", "Ophelia", "Il vecchio e il bambino" e "Uno come noi", e che avrebbe fatto parte dei Nomadi come turnista nell'anno successivo. L'utilizzo delle cornamuse, del flauto e del violino dei Celtas Cortos e dell'arpa di Andrea Pozzoli, conferisce all'album sonorità folk rock.


title: Nomadi

text: Il 20 settembre, durante il concerto di Assisi, in occasione del "II Festival per la pace", viene consegnato al gruppo il premio "Artisti per la Pace 1997". Insieme a Jovanotti compiono un viaggio in Chiapas tenendo due concerti, uno a Città del Messico e l'altro a Milpa Alta.


title: Nomadi

text: Nel 1998 al posto di Elisa Minari e Francesco Gualerzi arrivano Massimo Vecchi, basso e voce e, come polistrumentista, Andrea Pozzoli. Esce "Una storia da raccontare", CD tutto di brani inediti: "Le leggende di un popolo" è frutto dell'esperienza del viaggio nella riserva indiana di Rosebud nel Sud Dakota e dell'amicizia nata con il popolo Lakota, in particolare con Duane Hollow Horn Bear, guida spirituale dei Lakota. Andrea Pozzoli lascia il gruppo dopo circa sei mesi, sostituito da Sergio Reggioli, violino, percussioni, chitarre e tin whistle.


title: Nomadi

text: Nel 1999 intraprendono un viaggio in Albania grazie all'associazione Rock No War; visitano alcuni campi profughi e si esibiscono in due concerti insieme a Paolo Belli, uno a Elbasan ed uno a Tirana. Esce la raccolta di vecchi brani riarrangiati dalla nuova formazione per l'occasione e intitolata "SOS con rabbia e con amore"; per la prima volta compare il violino elettrico di Sergio Reggioli. L'album comprende una versione in studio de "L'Atomica" di Francesco Guccini mai incisa in studio prima di allora dalla band. Nel libretto del disco c'è poi un'approfondita cronologia dei viaggi intrapresi dai Nomadi nel corso degli anni passati.


title: Nomadi

text: Nel 2000 incidono il singolo "No vale la pena" insieme agli amici del Duo Trinitario di Cuba e il nuovo CD "Liberi di volare" contenente 10 canzoni inedite. Alla produzione, come per il precedente Una storia da raccontare, c'è Beppe Carletti.


title: Nomadi

text: Nel 2001 i Nomadi promuovono un'iniziativa per i bambini vittime delle mine antiuomo in Cambogia. È però la fine dei viaggi fatti da tutto il gruppo insieme; da ora in avanti sarebbe stato Beppe Carletti l'unico a continuare a viaggiare per vedere realizzate le opere di solidarietà portate avanti dal gruppo, grazie alla collaborazione dei fan club sparsi in tutta Italia.


title: Nomadi

text: Nel 2002 lanciano un'iniziativa contro lo sfruttamento della prostituzione minorile in Indocina. In seguito a un viaggio di Beppe in Cambogia, Vietnam e Thailandia sarebbe nata la collaborazione con May, una cantante thailandese. Preceduto dal singolo "Sangue al cuore" esce il disco "Amore che prendi amore che dai" contenente 10 canzoni inedite e, per la prima volta in carriera, numero uno in classifica.


title: Nomadi

text: Nel 2003 i Nomadi compiono 40 anni. Festeggiano con la raccolta "Nomadi 40" che raccoglie 32 successi più 2 inediti, tre giorni di concerti (il 13, il 14 e il 15 giugno sono a Riccione laddove avevano cominciato a suonare al Frankfurt Bar nel 1963) e relativo tour.


title: Nomadi

text: Nel 2004 vengono premiati con un altro doppio disco di platino ottenuto dalla "Platinum Collection" edita dalla EMI, loro vecchia casa discografica. Il 29 ottobre esce il nuovo CD "Corpo estraneo" con 11 inediti distribuito dall'Atlantic Records. È di questo periodo la collaborazione con la cantante Ivana Spagna con cui Danilo Sacco incide il brano "Dove nasce il sole", scritto dalla cantante veronese e arrangiato dal fratello Theo.


title: Nomadi

text: Nel 2005 Beppe Carletti è nominato Cavaliere della Repubblica da Carlo Azeglio Ciampi. A marzo tengono un concerto a Cesena per raccogliere fondi da utilizzare per la costruzione di un Centro Medico a Meulaboh / Sumatra (Indonesia) devastata dallo tsunami del 26 dicembre 2004. Ennesimo tour italiano.


title: Nomadi

text: Nel gennaio 2006 Beppe Carletti si reca a Meulaboh per vedere il termine lavori della costruzione del Centro Medico realizzato in collaborazione con Ecpat, Rock no War, Croce Verde di Reggio Emilia. I Nomadi, dopo essersi inutilmente proposti negli anni precedenti, vengono selezionati per il 56º Festival di Sanremo, con il brano "Dove si va", risultando secondi classificati nella classifica finale del Festival. Vincitori, inoltre, nella categoria "gruppi", ricevono anche il premio "sala stampa radio e TV"; nella seconda serata duetta con loro Roberto Vecchioni. Contemporaneamente alla partecipazione è pubblicato il loro nuovo album di inediti "Con me o contro di me" seguito dal relativo tour.


title: Nomadi

text: Nel frattempo sono immessi sul mercato discografico in versione rimasterizzata tutti gli album del periodo EMI usciti tra 1967 e 1979. Durante il tour 2007 ribattezzato "Una Storia Italiana", il 30 giugno aprono a San Siro il concerto di Biagio Antonacci su invito dello stesso cantante milanese.


title: Nomadi

text: Il 14 settembre è la volta del nuovo singolo "Ci vuole un senso" che precede il doppio album "Nomadi & Omnia Symphony Orchestra live 2007" uscito in data 12 ottobre e registrato in due concerti a Brescia il 6 aprile e 7 aprile 2007 insieme alla diretta dal maestro Bruno Santori, che è stato anche l'orchestratore del disco.


title: Nomadi

text: Del concerto esce anche una versione DVD, in due formati: sia in abbinamento al doppio CD con uno speciale packaging (in edizione limitata) sia su supporto autonomo. A novembre parte il tour teatrale.


title: Nomadi

text: A marzo 2008 i Nomadi vengono chiamati da Gianluca Grignani a duettare, in occasione del 58º Festival di Sanremo, con il brano "Cammina nel sole".


title: Nomadi

text: In giugno, vengono premiati con i Wind Music Awards 2008, insieme a Grignani, con il quale duettano su "Cammina nel sole" e su "Io vagabondo"; inoltre in quell'occasione viene annunciato che, in dicembre, si sarebbero dovuti tenere due concerti in coppia fra il cantante e il gruppo, ma alla fine tale progetto non fu portato a termine.


title: Nomadi

text: A Folgaria, il 21 e 22 giugno si sono tenuti due grandi concerti per festeggiare il "45º Compleanno dei Nomadi" con la diretta dal maestro Bruno Santori.


title: Nomadi

text: Il 3 aprile 2009 esce l'album con 11 inediti dal titolo "Allo specchio", che viene presentato in tre date del loro tour: il 6 aprile al Teatro "Ventaglio Smeraldo" di Milano, il 7 aprile al Teatro "Tendastrisce" di Roma e il 19 aprile al Teatro "Saschall" di Firenze. L'album è preceduto dal singolo "Lo specchio ti riflette", uscito il 20 marzo, nel quale il gruppo duetta con Jarabe De Palo.


title: Nomadi

text: Il 22 maggio Danilo Sacco viene ricoverato all'ospedale di Asti dove subisce un intervento di angioplastica primaria. Il tour dei Nomadi viene interrotto fino al 1º luglio, quando i concerti vengono ripresi senza di lui; le canzoni sono cantate da Massimo Vecchi, Sergio Reggioli, Cico Falzone e dai coristi che avevano preso parte alla registrazione dell'album Allo specchio.


title: Nomadi

text: Il 22 agosto, smentendo alcune voci seguite ad alcune dichiarazioni rilasciate dal cantante in merito a un suo possibile abbandono del gruppo, Danilo Sacco torna sul palco nell'appuntamento di Castagnole delle Lanze facendo un inaspettato quanto scherzoso ingresso da pugile e cantando per un'ora circa. Nella stessa occasione dichiara di essere pronto a ripartire con il gruppo e di poter tornare ai massimi livelli entro il 2010, più precisamente entro la data del concerto di Novellara che ogni anno si tiene in febbraio a ridosso dei giorni di quello che sarebbe stato il compleanno di Augusto Daolio.


title: Nomadi

text: In ottobre, comincia un nuovo tour teatrale, in cui, come nei precedenti, vengono ripresi vecchi brani non eseguiti da tempo.


title: Nomadi

text: Nel 2010 i Nomadi hanno accompagnato al 60º Festival di Sanremo la cantante Irene Fornaciari con il brano, scritto da Zucchero Fornaciari, "Il mondo piange"; il pezzo è giunto fra i 10 finalisti della competizione.


title: Nomadi

text: Il 4 giugno partecipano a Con il cuore-Nel nome di Francesco condotto da Carlo Conti e svoltosi nella piazza inferiore della Basilica di San Francesco ad Assisi


title: Nomadi

text: Preceduto dal singolo "Hey Man", cantato in duetto con Zucchero Fornaciari, viene pubblicato il 26 ottobre l'album "Raccontiraccolti", contenente 11 cover di artisti italiani riarrangiati e reinterpretati dai Nomadi e un brano, "Due re senza corona", pubblicato nel precedente album "Allo specchio" solo nella versione scaricabile da I-Tunes. Il successivo mese vede l'inizio anche di un tour teatrale.


title: Nomadi

text: Il 19 aprile 2011, con un comunicato stampa, viene fatto sapere che il gruppo ha rescisso il ventennale contratto con la casa discografica Warner e che da questo momento si autoprodurrà, con etichetta Edizioni e Produzioni I Nomadi e facendosi distribuire da Artist First; il primo album dell'esperienza da produttori in proprio è "Canzoni nel vento", un disco live con pezzi registrati alla fine degli anni ottanta. Vengono premiati ai Wind Music Awards 2011.


title: Nomadi

text: Viene pubblicato un singolo "Toccami il cuore", che anticipa l'uscita dell'album "Cuore vivo", pubblicato il 7 giugno 2011; il disco, che contiene due brani inediti e otto brani storici del gruppo, riarrangiati in chiave moderna, raggiunge il terzo posto in classifica.


title: Nomadi

text: Alla fine del tour teatrale del 2011, il cantante Danilo Sacco lascia il gruppo, come da lui dichiarato in precedenza con un comunicato stampa.


title: Nomadi

text: Il nuovo cantante, Cristiano Turato, di origine padovana, in precedenza membro dei Madaleine, viene presentato a Novellara, in occasione del XX Tributo ad Augusto, il 25 febbraio 2012. Lo stesso giorno, viene pubblicato il disco in edizione limitata "È stato bellissimo", contenente brani live cantati da Augusto Daolio.


title: Nomadi

text: Essendo trascorsi 20 anni dalla scomparsa di Augusto, il tour del 2012, sia quello teatrale primaverile sia quello estivo nelle piazze e nei campi sportivi, viene dedicato interamente a lui il nome di "Ricordarti", titolo dell'omonima canzone del 1995, che viene appunto ripresa in ricordo dello storico cantante.


title: Nomadi

text: Partecipano all'album "Οι άγγελοι ζουν ακόμα στη Μεσόγειο" ("Gli angeli vivono ancora nel Mediterraneo"), del cantante greco Lavrentis Machairitsas, già ospite al concerto di Novellara, duettando con lui sul brano "Dove si va", tradotto in greco con il titolo di "Έξοδο βρες" (che si pronuncia "Exodho vres"); in luglio, per questo, si tiene ad Atene un imponente concerto, allo stadio Kallimarmaron, che registra il tutto esaurito, dove il gruppo si esibisce con "Io vagabondo" e con "Dove si va" duettata con il greco.


title: Nomadi

text: Il 25 giugno del 2012 Beppe Carletti è il promotore del "Concerto per l'Emilia" tenutosi a Bologna allo Stadio Renato Dall'Ara per raccogliere fondi per aiutare le popolazioni colpite dal sisma, e al quale partecipano sedici artisti della musica italiana; il 3 luglio, allo stesso scopo, prendono parte al concerto "Teniamo botta!", organizzato dall'emittente radiofonica Radio Bruno.


title: Nomadi

text: Il 28 agosto 2012 viene pubblicato un singolo inedito, intitolato "Ancora ci sei", il quale anticipa l'uscita, il 18 settembre, dell'album "Terzo tempo", il quale si piazza al terzo posto nella graduatoria dei dischi più venduti; l'album, per la prima volta nella storia del gruppo, non viene registrato in Italia, bensì all'estero, a Londra.


title: Nomadi

text: Pochi giorni dopo l'uscita del nuovo album, partecipano a "Italia Loves Emilia", insieme ad altri dodici artisti, suonando davanti a spettatori, per raccogliere proventi in favore della ricostruzione delle scuole in Emilia. Per l'occasione il gruppo propone il nuovo singolo, "Ancora ci sei", oltre ai due immancabili classici, "Io voglio vivere" e "Io vagabondo", che viene duettata con Claudio Baglioni.


title: Nomadi

text: Ospiti del programma "Ti lascio una canzone", condotto da Antonella Clerici, eseguono i brani "Un giorno insieme", "Un pugno di sabbia", "Io vagabondo" e "Ancora ci sei".


title: Nomadi

text: In novembre parte un tour teatrale di presentazione del nuovo album, al quale si affianca anche un mini tour europeo, che porta il gruppo a Locarno, Londra e Bruxelles.


title: Nomadi

text: In dicembre partecipano all'edizione 2012 della Maratona di Telethon e al Concerto di Natale, che si tiene all'Auditorium della Conciliazione a Roma, eseguendo il brano "Buon Natale a tutto il mondo" di Domenico Modugno, in duetto con gli Stadio.


title: Nomadi

text: Il 6 febbraio viene pubblicato il libro "Io vagabondo - 50 anni di vita con i Nomadi", scritto da Beppe Carletti con Andrea Morandi, che racconta la storia del tastierista e fondatore del gruppo attraverso i 50 anni di attività dei Nomadi.


title: Nomadi

text: In aprile sono ospiti del programma "Eroi di tutti i giorni", condotto da Paola Perego su Rai Uno, dove suonano i brani "Io vagabondo" ed "Apparenze".


title: Nomadi

text: Il 14, 15 e 16 giugno, a Cesenatico, il gruppo festeggia il proprio cinquantesimo anniversario con tre concerti, a cui partecipano alcuni ospiti, due mostre (una iconografica sulla storia del gruppo e una dedicata a quadri e sculture di Augusto Daolio) e una partita di calcio contro la Nazionale italiana cantanti; viene anche annunciata l'uscita di una raccolta celebrativa di vecchi brani riarrangiati, nonché di un DVD tratto dalle tre serate. Inoltre, per il cinquantesimo anniversario, dopo quarantacinque anni da "Canzone per un'amica", Francesco Guccini torna a scrivere per il gruppo: il brano, ancora inedito, si intitola "Nomadi", e si ipotizza che sarà presente nella nuova raccolta.


title: Nomadi

text: Nell'occasione viene presentato il libro "Ma che film la vita - Augusto Daolio dei Nomadi", scritto da Elena Carletti e Vittorio Ariosi.


title: Nomadi

text: Tuttavia, invece del disco e del DVD precedentemente annunciati, vengono pubblicati una serie di tredici fra CD e DVD che, a partire dal 4 novembre, sono pubblicati in edicola in allegato al Corriere della Sera oppure alla Gazzetta dello Sport, con il titolo di "Nomadi 50".


title: Nomadi

text: In novembre viene dedicata ai cinquant'anni del gruppo una puntata di "Emozioni" e, per la stessa occasione, i Nomadi sono ospiti al "Roxy Bar" di Red Ronnie, dove eseguono alcune canzoni in acustico. Inoltre, nel mese di dicembre, organizzano un concerto di raccolta fondi per aiutare la popolazione della Sardegna colpita dall'alluvione, sulla scia di una loro analoga esperienza del 2009, quando raccolsero fondi per contribuire alla ricostruzione dopo il terremoto dell'Abruzzo. Per lo stesso motivo, partecipano all'album "Arcu 'e chelu" promosso dal cantautore Eugenio Finardi, col brano "La mia terra".


title: Nomadi

text: Il 15 aprile esce la raccolta "Nomadi 50+1", che contiene vari brani storici, completamente reincisi oppure ricantati sovrapponendo le nuove voci a basi già incise e pubblicate precedentemente. L'album contiene anche due inediti: "Come va la vita" e "Nulla di Nuovo"; la canzone "Nomadi" scritta da Guccini, invece, al contrario di quanto era stato inizialmente annunciato, non fa parte del nuovo album: il gruppo, infatti, avrebbe voluto presentarla al Festival di Sanremo, ma il permesso fu negato dallo stesso Guccini. L'album viene certificato disco d'oro per aver raggiunto la soglia delle copie vendute, motivo per cui al gruppo viene assegnato il "Music Awards".


title: Nomadi

text: Il 4 ottobre, per festeggiare i 30 anni di Exodus di don Mazzi, il gruppo tiene un concerto in Piazza Duomo a Milano, insieme all'Orchestra filarmonica italiana diretta dal maestro Bruno Santori; per l'occasione oltre 80.000 persone riempiono la piazza e le vie circostanti, i fan giungono da tutta Italia e il concerto, a cui partecipano come ospiti anche Nek, Luca Carboni, Annalisa e Francesco Renga, viene trasmesso in diretta da RTL 102.5. Viene anche annunciato che ne sarà tratto un DVD, il cui ricavato verrà devoluto interamente ad Exodus.


title: Nomadi

text: Il 18 novembre i Nomadi pubblicano il cofanetto "Nomadi 50+1 - Versione Deluxe". Al suo interno tre LP bianchi, un LP picture disc, due CD "Nomadi 50+1", il Diario Nomade e il libro dei testi, il tutto distribuito da "MusicFirst".


title: Nomadi

text: Il 1º dicembre esce il DVD "Exodus - Nomadi Live", tratto del concerto in Piazza Duomo a Milano del 4 ottobre. Il ricavato delle sue vendite è interamente devoluto alla Fondazione Exodus di don Antonio Mazzi e verrà consegnato alla vigilia di Natale attraverso un assegno di , frutto del ricavato delle prime vendite.


title: Nomadi

text: In attesa del nuovo album previsto per maggio, dal titolo "Lascia il segno", il 17 aprile 2015 esce in radio il nuovo singolo "Non c'è tempo da perdere". successivamente vengono realizzati dei videoclip per i brani Tutto vero e Animante


title: Nomadi

text: Il 18 luglio viene annunciata la scomparsa dello storico ex bassista Gianni Coron avvenuta nel suo appartamento di Modena nei giorni precedenti.


title: Nomadi

text: Il 19 novembre 2015 i Nomadi inaugurano il nuovo tour teatrale al Centro multimediale di Terni con un concerto dedicato all'anno del Dalai Lama.


title: Nomadi

text: Il 20 novembre 2015 Beppe Carletti annuncia l'uscita del nuovo album " Nomadi. Il sogno di due sedicenni è diventato realtà"


title: Nomadi

text: Preceduto, il 29 aprile 2016, dal singolo "Così sia", il 10 giugno viene pubblicato l'album live "Così sia - XXIV Tributo ad Augusto Daolio", che raccoglie le canzoni registrate nel corso del concerto di Novellara. Il mese successivo, invece, partecipano alla Giornata mondiale della gioventù di Cracovia, dove si esibiscono con i brani "Dio è morto", "Io voglio vivere" e "Io vagabondo".


title: Nomadi

text: A inizio novembre 2016, invece, viene pubblicato, in doppia versione ("deluxe" e "super deluxe"), il cofanetto "I Nomadi 1965/1979 - Diario di viaggio di Augusto e Beppe", il quale, oltre a riproporre i brani del periodo sotto contratto EMI del gruppo, presenta dei brani inediti interpretati da Augusto Daolio.


title: Nomadi

text: A Novellara il 18 ed il 19 febbraio 2017 si tengono gli ultimi due concerti con la presenza di Cristiano Turato. Il 2 marzo 2017, attraverso un comunicato stampa, il gruppo annuncia che dal giorno successivo del concerto di Domodossola, il nuovo cantante sarà Yuri Cilloni, già cantante dei "Lato B", cover band dei Nomadi. Causa problemi ad un braccio, da fine aprile a metà agosto Massimo Vecchi viene temporaneamente sostituito nei concerti da Daniele Radice, già bassista dei Manoloca, Massimo Vecchi ritornerà sul palco come seconda voce in anticipo già dai primi di luglio.


title: Nomadi

text: Per l'impegno umanitario dimostrato nel corso della loro carriera, i Nomadi ricevono il premio "Fionda di Legno".


title: Nomadi

text: Il 6 ottobre lanciano il loro nuovo singolo "Decadanza", che anticipa il loro nuovo disco di inediti dal titolo "Nomadi Dentro", in uscita il 27 dello stesso mese, il primo con la nuova voce. In questo album, vengono inseriti il brano "Nomadi", scritto nel 2013 da Francesco Guccini, e "Terra di nessuno", di Alberto Salerno, altro storico compositore di canzoni del gruppo.


title: Nomadi

text: Nel 2018 il gruppo festeggia il suo cinquantacinquesimo compleanno con l'album celebrativo "Nomadi 55 - Per tutta la vita" e un concerto che viene trasmesso in diretta radiofonica e televisiva da RTL 102.5.


title: Nomadi

text: Il 31 maggio 2019 esce l'album "Milleanni", contenente undici brani di cui due inediti e una versione inedita del brano "Ma noi no", registrata nel 1989 da Augusto Daolio.


title: Nomadi

text: Il 23 marzo 2020 esce il singolo "Fuori la paura" con la collaborazione di Paolo Belli; il brano è legato alla ripartenza dopo la chiusura nazionale dovuta all'emergenza sanitaria da COVID-19.


title: Nomadi

text: Il 17 settembre 2020 Beppe Carletti annuncia sui social la firma del contratto di promozione con la casa discografica BMG e l'uscita di un nuovo album di inediti per il 2021.


title: Nomadi

text: Il 28 gennaio 2021 giunge notizia della scomparsa dello storico produttore Dodo Veroli, per oltre trent'anni a fianco del complesso.


title: Nomadi

text: Il 16 marzo 2021, sul sito ufficiale e sui social, viene annunciata l'uscita del nuovo album di inediti "Solo esseri umani," prevista per il 23 aprile.


title: Nomadi

text: Il 9 aprile 2021 esce il primo singolo estratto dall'album, "Frasi nel fuoco", che viene accompagnato da un videoclip.


title: Nomadi

text: A partire dal 1993, si tengono a Novellara, quasi sempre in febbraio, nel periodo del compleanno di Augusto Daolio, il 18 febbraio, due concerti a lui dedicati, chiamati "Nomadincontro". In questa occasione, oltre ai Nomadi, si esibiscono sul palco molti gruppi e cantanti esordienti, oltre a cover band, gruppi e cantanti famosi amici dei Nomadi. Durante la manifestazione, viene anche consegnato il premio "Tributo ad Augusto", una somma in denaro che viene consegnata ad un artista che poi la devolve in opere di beneficenza; un altro premio consegnato è quello di "Nomade dell'anno".


title: Nomadi

text: A Casalromano, dal 1989 si tiene il "Raduno Nazionale Fans Nomadi", un evento annuale che nel 2014 ha invece avuto luogo ad Asola.


title: Nomadi

text: A partire dal febbraio 2014 viene istituito, assieme al Tributo ad Augusto, anche il Tributo a Dante Pergreffi, bassista scomparso nel 1992. La prima edizione di tale premio è stata assegnata ad Atos Travaglini, storico fonico del gruppo da oltre trent'anni.


title: Nomadi

text: A seguito della scomparsa dello storico leader del gruppo, Augusto Daolio, è stata fondata, nel 1992, ad opera anche di Beppe Carletti, Cico Falzone e Daniele Campani, oltre che di Rosanna Fantuzzi, la compagna di Augusto, che ne è presidente, l'Associazione Augusto per la Vita, che si occupa della raccolta di fondi, tramite la pubblicazione di opere dedicate al cantante, da donare sotto forma di borse di studio per la ricerca sul cancro. L'idea di questa associazione nacque il giorno stesso dei funerali del cantante, quando i molti fan presenti al rito, lasciarono, spontaneamente, parecchie offerte in denaro.


title: Nomadi

text: In tre occasioni, i Nomadi hanno anche partecipato ad alcune pellicole cinematografiche e televisive, interpretando se stessi.


title: Airbus A380

text: L'Airbus A380, prodotto dalla Airbus, è un aereo di linea quadrimotore a doppio ponte, in grado di trasportare 853 persone in versione charter oppure 525 nella tipica configurazione a tre classi. Il primo volo di prova è avvenuto il 27 aprile 2005. La prima consegna è stata effettuata il 15 ottobre 2007 alla compagnia aerea Singapore Airlines, che il 25 ottobre ha realizzato il primo volo commerciale, da Singapore a Sydney. L'utilizzatore principale è la Emirates (compagnia aerea di bandiera dell'Emirato di Dubai).


title: Airbus A380

text: L'A380, noto per molti anni durante la sua fase di sviluppo come Airbus A3XX, è tra i più grandi aerei di linea di sempre come dimensioni: lo superano in lunghezza solo il Boeing 747-8 Intercontinental, l'Airbus A340-600, il Boeing 777-300 (in versione standard ed Extended Range) e il Boeing 777X, rispettivamente di 3.4, 2.6, 2.2 e 4 metri. L'A380 è invece il primo per numero massimo di passeggeri.


title: Airbus A380

text: L'aereo è stato presentato con una grande cerimonia a Tolosa il 18 gennaio 2005. L'apparecchio svelato al pubblico nella fabbrica francese era denominato MSN001 ("Manufacturer's Serial Number 001") e registrato come F-WWOW.


title: Airbus A380

text: Dopo le prime prove con il solo equipaggio, il 4 settembre 2006 è decollato da Tolosa il primo volo con passeggeri a bordo con l'obiettivo di testare le condizioni di comfort all'interno dell'aereo. I 474 passeggeri "cavie" erano dei dipendenti dell'Airbus che si erano offerti come volontari. Questa prima simulazione di un volo di linea, con arrivo allo stesso aeroporto di Toulouse-Blagnac, è durata circa sette ore e ha avuto un grande riscontro dai dipendenti.


title: Airbus A380

text: Il 14 febbraio 2019 è stato annunciato ufficialmente che la produzione sarebbe cessata nel corso del 2021, con la consegna degli ultimi esemplari ad Emirates. La decisione deriva dalla scelta della stessa compagnia degli Emirati Arabi di ridimensionare il suo ordine complessivo da 162 a 123 esemplari, preferendo il nuovo e più efficiente bimotore A350-900.


title: Airbus A380

text: Negli anni precedenti alla decisione di iniziare il progetto, sia Airbus che la sua principale concorrente, Boeing, hanno compiuto molti sforzi nel valutare il mercato degli aerei di linea molto grandi. Anche se entrambe hanno fatto dichiarazioni contrastanti di tanto in tanto, la tacita ma chiara opinione comune era che solo uno dei due costruttori avrebbe potuto trarre adeguato profitto dal mercato degli aerei da 600/800 posti. Entrambe le aziende sapevano del rischio imprenditoriale costituito dal dividersi un mercato del genere, visione fornita dal debutto simultaneo del Douglas DC-10 e del Lockheed L-1011 Tristar negli anni settanta: trimotori di dimensioni simili che avrebbero tratto larghi guadagni dallo spazio di mercato disponibile tra il Douglas DC-8 e il Boeing 747, se solo il concorrente non si fosse preso l'altra metà del mercato. Avendo visto prima Lockheed Corporation e quindi Douglas affrontare difficoltà finanziarie ed essere quindi costrette a chiedere aiuti governativi e quindi ad uscire dal mercato aereo civile, Airbus e Boeing erano molto consce che la decisione di costruire un aereo di linea da 600 posti non doveva essere presa alla leggera. Airbus propose inizialmente a Boeing un'offerta di sviluppo congiunto dell'aereo, ma questa rifiutò l'invito. La compagnia di Seattle probabilmente aveva temuto che un aereo più grande avrebbe minacciato le vendite del suo 747-400.


title: Airbus A380

text: Nessuno dei due costruttori poteva permettersi i costi enormi di sviluppo di un aereo completamente nuovo, specialmente delle dimensioni di quello che poi sarebbe diventato l'A380, a meno che non ci fosse una ragionevole aspettativa di avere accesso esclusivo a quel segmento di mercato – e nessuno dei due poteva permettersi di non sviluppare un 600 posti se l'altro vi avesse rinunciato. Non fare niente avrebbe significato cedere la leadership del mercato alla concorrenza.


title: Airbus A380

text: Il vantaggio iniziale era dalla parte della Boeing. Il 747, benché progettato negli anni sessanta, era stato tenuto aggiornato ed era più grande del maggiore dei jet della Airbus, l'A340. Per molte compagnie aeree, la grossa "taglia" del 747 lo rendeva un acquisto obbligato per le rotte a più alta densità, e i vantaggi nei costi dati dalla flotta monomarca erano un incentivo a comprare anche Boeing più piccoli. C'era ancora spazio per allungare il 747-400 e mantenere un ragionevole costo posti/distanza, mentre l'A340, nella versione A340-600, aveva raggiunto il suo limite massimo.


title: Airbus A380

text: Nel 2000, il costo previsto era di 9,5 miliardi di euro. Nel 2004, Airbus ha stimato che sarebbe stato necessario aggiungere 1,5 miliardi di euro, per un totale dei costi di sviluppo di 10,3 miliardi. Nel 2006, ha smesso di pubblicare aggiornamenti dopo aver raggiunto i 10,2 miliardi; successivamente ne ha stanziati altri 4,9, dopo le difficoltà nel cablaggio elettrico e il ritardo di due anni, per un totale stimato di 18 miliardi di euro.


title: Airbus A380

text: Nel 2014, si è stimato che i costi di progettazione siano arrivati a toccare i 25 miliardi di euro. Nel 2015, Airbus ha invece dichiarato che i costi si sono aggirati intorno ai 15 miliardi, sebbene gli analisti abbiano ritenuto che la cifra sia stata abbassata di 5 miliardi, per un totale di 20. Nel 2016, i costi di sviluppo dell'A380 sono stati stimati in 25 miliardi.


title: Airbus A380

text: Per avviare il programma nel 2000, i governi di Germania, Francia e Regno Unito hanno prestato ad Airbus 3,5 miliardi di euro, e gli anticipi hanno raggiunto i 5,9 miliardi di euro. Nel febbraio 2018, dopo che un ordine di Emirates non ha garantito la redditività del programma per i successivi dieci anni, Airbus ha rivisto il suo accordo con i tre governi per risparmiare 1,3 miliardi di euro: condizioni ristrutturate, per abbassare il tasso di produzione da otto a sei all'anno.


title: Airbus A380

text: Il 15 maggio 2018, al termine di un processo di appello richiesto dall'UE, la sentenza del WTO ha concluso che l'A380 ha ricevuto sussidi impropri per più di 8 miliardi di euro al lancio; Airbus, in sua difesa, ha riconosciuto che la minaccia rappresentata dall'A380 a Boeing è stata molto marginale, in quanto erano stati ricevuti solo 330 ordini dal suo lancio nel 2000. Le sanzioni statunitensi avrebbero quindi dovuto quindi essere minime, in quanto le precedenti sentenze hanno dimostrato che le perdite di Boeing sono state inferiori a 350 milioni di euro.


title: Airbus A380

text: Nel febbraio 2019, il governo tedesco ha rivelato che stava conducendo colloqui con Airbus per un prestito da 600 milioni di euro. A seguito della decisione di cessare il programma A380, l'UE sostiene che i sussidi in vigore non esistono più e che le sanzioni non sono giustificate.


title: Airbus A380

text: Le principali sezioni strutturali dell'A380 sono costruite in Francia, Germania, Spagna e Regno Unito. A causa delle grandi dimensioni delle sezioni, i metodi di trasporto tradizionali si sono rivelati inutilizzabili, quindi sono portate nel sito di assemblaggio dello stabilimento Jean-Luc Lagardère a Tolosa, in Francia, mediante trasporti specializzati su strada e acqua, sebbene alcune parti siano spostate dall'A300-600ST Beluga, un aereo da trasporto della stessa Airbus. I componenti per l'A380 sono inviati da fornitori di tutto il mondo; i quattro maggiori contribuenti, in valore, sono Rolls-Royce, Safran, United Technologies e General Electric.


title: Airbus A380

text: Per il movimento superficiale di grandi componenti strutturali, è stato sviluppato un percorso noto come ""Itinéraire à Grand Gabarit"". Ciò ha comportato la composizione di una flotta di navi e chiatte roll-on/roll-off (RORO), la costruzione di strutture portuali adeguate e lo sviluppo di nuove e la modifica di strade per ospitare convogli stradali di grandi dimensioni. Le sezioni di fusoliera anteriore e posteriore vengono spedite su una delle tre navi RORO da Amburgo, nel nord della Germania, a Saint-Nazaire, in Francia. Un'altra nave viaggia attraverso Mostyn nel Regno Unito, dove vengono caricate le ali. Queste sono prodotte a Broughton, nel Galles del Nord, quindi trasportate da chiatte ai moli di Mostyn per il successivo trasporto navale.


title: Airbus A380

text: A Saint-Nazaire, la nave scambia le parti di fusoliera provenienti da Amburgo con sezioni più grandi e assemblate, alcune delle quali includono anche il muso. La nave scarica poi a Bordeaux, quindi si reca a Cadice, nel sud della Spagna, dove raccoglie sezioni di fusoliera inferiore e di coda dalla Construcciones Aeronáuticas e le porta a Bordeaux. Da lì, le parti dell'A380 vengono trasportate da chiatte a Langon, poi da convogli stradali di grandi dimensioni fino alla sala assemblaggio di Tolosa. Per evitare danni causati dalla movimentazione diretta, le parti sono fissate in maschere personalizzate e trasportate su veicoli autoalimentati su ruote.


title: Airbus A380

text: Dopo l'assemblaggio, l'aereo viene trasportato all'aeroporto di Amburgo Finkenwerder per il montaggio degli interni e la pittura della livrea. Airbus ha dimensionato gli impianti di produzione e la catena di approvvigionamento per un tasso di produzione di quattro A380 al mese.


title: Airbus A380

text: Cinque velivoli sono stati costruiti a scopo di test e dimostrazione. Il primo A380, registrato F-WWOW, è stato presentato a Tolosa il 18 gennaio 2005. Volò per la prima volta il 27 aprile 2005. L'aereo, alimentato da motori Rolls-Royce Trent 900, volò dall'aeroporto di Tolosa-Blagnac con un equipaggio di sei persone, guidato dal capo collaudatore Jacques Rosay. Rosay disse che volare sull'A380 era stato "come andare in bicicletta".


title: Airbus A380

text: Il 1º dicembre 2005, l'A380 ha raggiunto la massima velocità di Mach 0,96 (quella di crociera è di Mach 0,85) durante alcuni collaudi in picchiata. Nel 2006, ha effettuato il suo primo test di operazioni da un aeroporto situato ad elevata altitudine, presso l'aeroporto di Addis Abeba-Bole. Altre prove sono state fatte presso lo stesso aeroporto nel 2009. Il 10 gennaio 2006, è stato portato all'aeroporto internazionale José María Córdova, in Colombia, per l'esecuzione di test transatlantici, per poi recarsi all'aeroporto di Bogotà-El Dorado allo scopo di testare il funzionamento dei motori in aeroporti posti a quote elevate sopra il livello del mare. È arrivato in Nord America il 6 febbraio 2006, atterrando a Iqaluit, Nunavut, in Canada, per alcuni test nella stagione fredda.


title: Airbus A380

text: Il 14 febbraio 2006, durante il test distruttivo di certificazione di resistenza dell'ala, effettuato sul MSN5000, l'ala dell'A380 non ha superato la resistenza del 145% rispetto al carico limite, un livello inferiore al 150% richiesto. Airbus ha annunciato modifiche che aggiungono 30 kg all'ala per fornire la forza richiesta. Il 26 marzo 2006, l'A380 è stato sottoposto alla certificazione di evacuazione ad Amburgo. Con 8 delle 16 uscite arbitrariamente bloccate, 853 passeggeri misti e 20 membri dell'equipaggio sono usciti dall'aereo in 78 secondi, meno dei 90 richiesti per la certificazione. Tre giorni dopo, l'A380 ha ricevuto l'approvazione dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) e della Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti per trasportare fino a 853 passeggeri.


title: Airbus A380

text: Il primo A380 spinto da motori GP7200 - numero di serie MSN009 e registrazione F-WWEA - volò il 25 agosto 2006. Il 4 settembre 2006 ha avuto luogo il primo test di volo completo per il trasporto di passeggeri. L'aereo ha volato da Tolosa con 474 dipendenti Airbus a bordo, in una prova di struttura e comfort. Nel novembre 2006, un'ulteriore serie di voli di prova ha dimostrato le prestazioni dell'aeromobile per 150 ore di volo nelle condizioni operative tipiche delle compagnie aeree. Al 2014, l'aeromobile di prova continua a svolgere le procedure di test.


title: Airbus A380

text: Airbus ha ottenuto i certificati per i modelli A380-841 e A380-842 dall'AESA e dalla FAA il 12 dicembre 2006, in una cerimonia congiunta presso la sede francese della società, che ha ricevuto il codice ICAO A388. Il modello A380-861 è stato aggiunto il 14 dicembre 2007.


title: Airbus A380

text: La produzione iniziale dell'A380 fu affetta da ritardi attribuiti ai 530 km di cablaggio per ciascun aereo. Airbus ha citato come causa la complessità del cablaggio della cabina (98 000 fili e 40 000 connettori), la sua progettazione e produzione simultanee, l'alto grado di personalizzazione per ciascuna compagnia aerea e i guasti nella gestione della configurazione e nel controllo delle modifiche. Le strutture Airbus tedesche e spagnole hanno continuato a utilizzare CATIA versione 4, mentre i siti inglesi e francesi sono passati alla versione 5. Ciò ha causato, almeno in parte, problemi generali di gestione della configurazione poiché i cablaggi fabbricati utilizzando conduttori in alluminio anziché in rame necessitavano di regole di progettazione speciali, tra cui dimensioni e raggi di curvatura non standard; questi non sono stati facilmente trasferiti tra le versioni del software.


title: Airbus A380

text: Airbus annunciò il primo ritardo nel giugno 2005 e notificò alle compagnie aeree che le consegne sarebbero state ritardate di sei mesi. Ciò ha ridotto il numero totale di consegne pianificate entro la fine del 2009 da circa 120 a 90-100. Il 13 giugno 2006, Airbus ha annunciato un secondo ritardo di consegna di altri 6-7 mesi. Sebbene la prima consegna fosse ancora prevista entro la fine del 2006, le consegne nel 2007 sarebbero scese a soli 9 velivoli e le consegne entro la fine del 2009 sarebbero state ridotte a 70-80. L'annuncio ha causato un calo del 26% del prezzo delle azioni di EADS, e ha portato al licenziamento del CEO di EADS, Noël Forgeard, del CEO di Airbus, Gustav Humbert, e del responsabile del programma A380, Charles Champion. Il 3 ottobre 2006, al termine di una revisione del programma, il CEO di Airbus, Christian Streiff, ha annunciato un terzo ritardo, spingendo la prima consegna a ottobre 2007, alla quale ne seguiranno 13 nel 2008, 25 nel 2009 e il tasso di produzione completo di 45 aeromobili a partire dal 2010. Il ritardo ha inoltre aumentato la carenza di utili prevista da Airbus fino al 2010 a 4,8 miliardi di euro.


title: Airbus A380

text: Poiché Airbus ha dato la priorità al lavoro sull'A380-800 rispetto all'A380F, gli ordini della versione cargo sono stati annullati da FedEx e UPS, o convertiti in A380-800 da Emirates e ILFC. Di conseguenza, Airbus sospese il lavoro sulla versione merci, ma disse che sarebbe rimasta nei piani di offerta, sebbene senza una data certa di entrata in servizio. Per la versione passeggeri, Airbus ha negoziato un programma di consegna rivisto e un risarcimento ai 13 clienti, che hanno mantenuto gli ordini e ne hanno aggiunti di nuovi, tra cui Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Air France, Qatar Airways, e Korean Air.


title: Airbus A380

text: A partire dal 2007, l'A380 era considerato un potenziale sostituto dell'attuale Boeing VC-25 che funge da aereo presidenziale per gli Stati Uniti d'America, ma nel gennaio 2009 EADS ha dichiarato di non aver proposto nessuna offerta, poiché assemblare solo tre aerei negli Stati Uniti non avrebbe avuto senso dal punto di vista economico.


title: Airbus A380

text: Il 13 maggio 2008, Airbus annunciò consegne ridotte per gli anni 2008 (12) e 2009 (21). Dopo ulteriori battute d'arresto nella produzione, annunciò il suo piano di consegnare 14 A380 nel 2009, in calo rispetto all'obiettivo già precedentemente rivisto. Alla fine, nel 2009 furono consegnati in totale solo 10 A380. Nel 2010 ne furono consegnati 18 dei 20 previsti, a causa di problemi di disponibilità dei motore Rolls-Royce. Airbus pianificò di consegnare "tra 20 e 25" A380 nel 2011 prima di salire a tre al mese nel 2012. Ne furono consegnate 26 unità, superando così le previsioni, per la prima volta. A partire da luglio 2012, la produzione fu di 3 aerei al mese.


title: Airbus A380

text: Il nuovo Airbus era inizialmente previsto in due versioni: l<nowiki>'</nowiki>A380-800 capace di portare 525 passeggeri nella configurazione a 3 classi standard per km, e l<nowiki>'</nowiki>A380-800F da trasporto merci, in grado di trasportare 150 tonnellate di carico per . Tuttavia, a causa delle difficoltà e dei ritardi avvenuti durante la produzione dei primi esemplari della versione passeggeri, lo sviluppo della versione cargo fu prima ritardato e poi sospeso e cancellato a causa della revoca di tutti i 27 ordini effettuati da UPS e FedEx. Una versione -900, in grado di trasportare oltre 600 passeggeri in una configurazione a 3 classi, fu ipotizzata dagli esperti, ma Airbus non ne annunciò mai lo sviluppo.


title: Airbus A380

text: La maggior parte della fusoliera è costituita da leghe di alluminio, con i materiali compositi che ne costituiscono circa il 20%. La plastica rinforzata con fibra di carbonio, con fibra di vetro e con fibra di quarzo è ampiamente utilizzata in ali, sezioni di fusoliera (come il telaio e l'estremità posteriore), superfici di coda e porte. L'A380 è il primo aereo di linea commerciale ad avere una "wingbox" in plastica rinforzata con fibra di carbonio. È anche il primo ad avere una sezione trasversale dell'ala uniformemente sagomata. Le ali degli altri aerei di linea sono suddivise in varie parti. Questa sezione trasversale continua e scorrevole riduce la resistenza aerodinamica. Polimeri termoplastici vengono utilizzati negli slat. Il materiale laminato ibrido in fibra di metallo GLARE (vetro laminato alluminio rinforzato con resina epossidica) viene utilizzato nella fusoliera superiore e sui bordi di appoggio degli stabilizzatori. Questo laminato in fibra di vetro di alluminio è più leggero e ha una migliore resistenza alla corrosione e agli urti rispetto alle leghe di alluminio convenzionali utilizzate nell'aviazione. A differenza di tutti gli altri materiali compositi di uso aeronautico, il GLARE può essere riparato utilizzando le tecniche di riparazione convenzionali dell'alluminio. L'applicazione di GLARE sull'A380 ha una lunga storia, che mostra la natura complessa delle innovazioni nel settore aeronautico.


title: Airbus A380

text: Nuove leghe di alluminio saldabili sono utilizzate nella cellula dell'A380. Ciò consente l'uso diffuso delle tecniche di fabbricazione della saldatura laser, eliminando file di rivetti e dando luogo a una struttura più leggera e più forte. Alluminio ad alta resistenza (tipo 7449), rinforzato con fibra di carbonio è stato utilizzato nei supporti alari dei primi 120 A380 per ridurre il peso. Dopo la scoperta di crepe e, i successivi supporti saranno realizzati in alluminio 7010, aumentando il peso di 90 kg. I costi di riparazione per gli aeromobili precedenti si aggirano intorno ai 500 milioni di euro (629 milioni di dollari USA).


title: Airbus A380

text: La superficie esterna ha un'area di 3 100 m²; per verniciarla occorrono 3 600 litri di pigmento. La vernice ha uno spessore di cinque strati e pesa circa 650 kg quando è asciutta.


title: Airbus A380

text: L'A380 venne offerto con i motori turboventola Rolls-Royce Trent 900 (A380-841 / -842) o Engine Alliance GP7000 (A380-861).Il Trent 900 è una combinazione della ventola e del compressore IP del Trent 800 del Boeing 777, e del core del Trent 500 utilizzato sugli Airbus A340-500 e -600.


title: Airbus A380

text: Al suo lancio nel 2000, i produttori di motori assicurarono ad Airbus che stava ottenendo il miglior livello di tecnologia e che i propulsori forniti sarebbero stati all'avanguardia per il decennio successivo. Tuttavia, 3 anni dopo, Boeing lanciò il 787 Dreamliner avente una tecnologia rivoluzionaria che garantiva un minore consumo di carburante (del 10%) rispetto alla generazione precedente, con lo sgomento di John Leahy, uno dei maggiori dirigenti di Airbus.


title: Airbus A380

text: Grazie ai suoi moderni motori e ai miglioramenti aerodinamici, gli A380 di Lufthansa producono la metà del rumore di un Boeing 747-200 pur trasportando 160 passeggeri in più. Nel 2012, l'A380 ha ricevuto un premio dalla "Noise Abatement Society".


title: Airbus A380

text: L'aeroporto di Londra-Heathrow è una destinazione chiave per l'A380. L'aeromobile è al di sotto dei limiti di rumore in partenza, QC/2 e, in arrivo, QC/0,5, previsti dal sistema di conteggio "Quota Count", stabilito dall'aeroporto. Le misurazioni sul campo suggeriscono comunque che i valori assegnati all'A380 potrebbe essere eccessivamente generosi rispetto al vecchio Boeing 747. Secondo le tasse di atterraggio di Heathrow, che presentano una componente riguardante il rumore prodotto, l'A380 è più economico rispetto a un Boeing 777-200 e -300, facendo risparmiare tra i 4 300 e i 5 200 dollari americani per atterraggio, corrispondenti, in 15 anni, a più di 15,3 milioni di dollari americani. Anche l'aeroporto di Tokyo-Narita presenta un sistema simile.


title: Airbus A380

text: La capacità di frenatura è sufficiente da consentire l'installazione degli inversori di spinta solo sui motori interni alle ali. I motori esterni non ne sono equipaggiati, riducendo la quantità di detriti sollevati durante l'atterraggio. Gli inversori sono azionati elettricamente per risparmiare peso e per una maggiore affidabilità rispetto agli equivalenti pneumatici o idraulici.


title: Airbus A380

text: Gli attuatori di controllo di volo power-by-wire sono stati utilizzati per la prima volta nell'aviazione civile per fare da backup agli attuatori idraulici primari. Inoltre, durante alcune manovre, diventano attuatori primari. Hanno autonomi alimentatori idraulici ed elettrici. Attuatori elettroidrostatici (EHA) sono utilizzati negli alettoni e negli equilibratori, nei motori elettrici e idraulici degli slat e negli attuatori di backup elettrici (EBHA) per il timone e alcuni spoiler.


title: Airbus A380

text: Il sistema idraulico è pressurizzato a 350 bar, differenza significativa rispetto ai sistemi impiegati sulla maggior parte degli aerei commerciali, che funzionano alla pressione di 210 bar. Utilizzata per la prima volta negli aerei militari, l'idraulica ad alta pressione riduce il peso e le dimensioni dei conduttori, degli attuatori e dei componenti correlati. La pressione di 350 bar è generata da otto pompe idrauliche. Le linee idrauliche sono in genere realizzate in titanio; il sistema è dotato di scambiatori di calore raffreddati sia ad aria che a combustibile. I gruppi idraulici autonomi, alimentati elettricamente, fungono da backup per i sistemi primari in luogo di un sistema idraulico secondario, risparmiando peso e riducendo la manutenzione.


title: Airbus A380

text: L'A380 utilizza quattro generatori elettrici a frequenza variabile da 150 kVA ed è dotato di cavi elettrici in alluminio anziché rame per ridurre il peso. Il sistema di alimentazione elettrica è completamente computerizzato e molti contatori e interruttori sono stati sostituiti da dispositivi a stato solido per prestazioni migliori e maggiore affidabilità.


title: Airbus A380

text: L'alimentazione ausiliaria comprende l'unità di alimentazione ausiliaria (APU), la scatola di controllo elettronica (ECB) e l'hardware di montaggio. L'APU in uso sull'A380 è la PW 980A e fornisce principalmente aria per alimentare l'Analysis Ground Station (AGS) a terra e avviare i motori. L'AGS è un sistema di analisi semi-automatico dei dati di volo che consente di ottimizzare la gestione della manutenzione e ridurre i costi. L'APU alimenta anche generatori elettrici che forniscono energia ausiliaria al velivolo.


title: Airbus A380

text: L'A380 impiega un'architettura avionica modulare integrata (IMA), utilizzata per la prima volta in velivoli militari avanzati, come nei Lockheed Martin F-22 Raptor, nei Lockheed Martin F-35 Lightning II, e nei Dassault Rafale. I principali sistemi IMA sull'A380 sono stati sviluppati dal Gruppo Thales. Progettata e sviluppata da Airbus, Thales e Diehl Aerospace, la suite IMA è stata utilizzata per la prima volta sull'A380. La suite è un'innovazione tecnologica, con moduli di elaborazione in rete per supportare diverse applicazioni. L'A380 è il primo velivolo ad impiegare la rete dati di bordo Avionics Full-Duplex Switched Ethernet (AFDX), implementazione del protocollo ARINC 664. Si tratta di una rete full duplex con topologia a stella basata su Fast Ethernet 100baseTX, in grado di creare collegamenti punto a punto tra le unità avioniche in modo virtuale. Ciò riduce la quantità di cablaggio richiesta e minimizza la latenza.


title: Airbus A380

text: Airbus ha utilizzato layout, procedure e caratteristiche di guida simili ad altri aeromobili Airbus, riducendo i costi di addestramento dell'equipaggio. L'A380 presenta un glass cockpit migliorato, che utilizza controlli di volo fly-by-wire collegati ai side-stick. La cabina di pilotaggio ha otto display a cristalli liquidi da 15 x 20 cm, tutti fisicamente identici e intercambiabili; composto da due primary flight displays (PFD), due navigation displays (ND), un display dei parametri del motore, un display del sistema e due display multifunzione (MFD). Gli MFD furono introdotti sull'A380 per fornire un'interfaccia di facile utilizzo al sistema di gestione del volo, sostituendo tre unità di controllo e visualizzazione multifunzione. I monitor includono trackball e tastiere QWERTY, che si interfacciano con un sistema grafico di visualizzazione "punta e clicca".


title: Airbus A380

text: Il Network Systems Server (NSS) è il cuore della cabina di pilotaggio "paperless" dell'A380; elimina manuali ingombranti e mappe tradizionali. La rete e il sistema server dell'A380 memorizzano i dati e offrono documentazione elettronica, fornendo un elenco delle attrezzature necessarie, carte di navigazione, calcoli delle prestazioni e un giornale di bordo degli aeromobili. Questo è accessibile tramite gli MFD e controllato tramite l'interfaccia della tastiera.


title: Airbus A380

text: Le ali dell'A380 sono dimensionate per un peso massimo al decollo (MTOW) di oltre 650 tonnellate. L'apertura alare ottimale per questo peso è di circa 90 m (300 piedi), ma le restrizioni aeroportuali lo hanno limitato a meno di 80 m (260 piedi). Questo accorciamento ha ridotto le proporzioni a 7,8 e l'efficienza del carburante di circa il 10%, aumentando i costi operativi, dato che il carburante rappresenta circa il 50% del costo delle operazioni di volo a lungo raggio. Il design comune delle ali sacrifica l'efficienza del carburante sul modello passeggeri a causa del suo peso, ma Airbus stima che le dimensioni dell'aeromobile e la tecnologia avanzata forniranno costi operativi per passeggero inferiori rispetto ai 747-400. Le ali incorporano alette d'estremità che si estendono sopra e sotto la superficie dell'ala, simili a quelle dell'A310 e dell'A320, che aumentano l'efficienza e l'autonomia, riducendo la resistenza indotta. Queste, chiamate anche "Winglet", riducono la turbolenza di scia, che mette in pericolo gli aerei che lo seguono.


title: Airbus A380

text: La pubblicità iniziale, in particolare da parte delle compagnie aeree che l'hanno ordinato, ha evidenziato la capacità dell'A380 di fornire maggior spazio e comodità, con spazi da utilizzare come aree per il relax, bar, negozi e simili. In casi precedenti, simili predizioni erano state fatte quando venivano annunciati aerei nuovi e più grandi – il 747 ne è un ovvio esempio –, ma il "modus operandi" delle compagnie aeree è tale che questo spazio extra è stato quasi sempre utilizzato per posti aggiuntivi. Data la storia del trasporto aereo fino a oggi, il cambiamento chiave che l'A380 porta ai viaggiatori non è la maggiore comodità o la profusione di servizi a bordo, ma l'ampliamento di quella differenza che fece il 747: più posti e un minore costo in rapporto alla distanza. La capacità massima approvata è di 853 passeggeri: 315 sul ponte superiore e 538 sul ponte principale. Airbus indica come configurazioni tipiche: 544 posti in 4 classi o 555 posti in 3 classi (199 nel ponte superiore: 96 business e 103 economy; 356 nel ponte inferiore: 22 first e 344 economy). Si deve notare che, con 555 passeggeri, l'A380 porta un incremento di capacità del 35% rispetto al 747-400 con una configurazione standard a tre classi, mentre l'aereo dispone di quasi il 50% in più di spazio in cabina. Questo dovrebbe tradursi quanto meno in una classe economica più spaziosa, anche se le Compagnie potrebbero vedere questa come una configurazione ipotetica o di breve durata in considerazione dei loro piani economici. Nessun prezzo di listino era stato annunciato, ma secondo alcune fonti sarebbe stato spesso scontato per ordini sostanziosi, a circa 220 milioni di euro.


title: Airbus A380

text: Soprannominato Superjumbo, il primo A380, numero di serie (MSN) 003 e registrato 9V-SKA, fu consegnato a Singapore Airlines il 15 ottobre 2007 ed entrò in servizio il 25 ottobre 2007 con il numero di volo SQ380 tra Singapore e Sydney. I passeggeri acquistarono posti in un'asta di beneficenza online pagando tra 560 e 100380 USD. Due mesi dopo, l'amministratore delegato di Singapore Airlines, Chew Choong Seng, dichiarò che l'A380 aveva prestazioni addirittura migliori di quelle che la Compagnia aveva previsto, consumando il 20% in meno di carburante per miglio rispetto alla sua flotta di 747-400. Tim Clark di Emirates affermò che l'A380 aveva un consumo di carburante migliore a Mach 0,86 rispetto a 0,83, e che la sua affidabilità tecnica era del 97%, la stessa di Singapore Airlines. Airbus si impegnò a raggiungere lo standard di settore del 98,5%.


title: Airbus A380

text: Emirates fu la seconda Compagnia Aerea a ricevere l'A380, utilizzandolo per il servizio tra Dubai e New York nell'agosto 2008. Qantas seguì, con voli tra Melbourne e Los Angeles nell'ottobre 2008. Alla fine del 2008, 890 000 passeggeri avevano viaggiato su 2200 voli.


title: Airbus A380

text: Nel febbraio 2009, il milionesimo passeggero volò con Singapore Airlines e nel maggio di quell'anno 1 500 000 passeggeri avevano viaggiato su 4200 voli. Air France ricevette il suo primo A380 nell'ottobre 2009. Lufthansa ricevette il suo primo nel maggio 2010. A luglio 2010, i 31 A380 in servizio avevano trasportato 6 milioni di passeggeri su 17 000 voli tra 20 destinazioni internazionali.


title: Airbus A380

text: Airbus consegnò il 100° A380 il 14 marzo 2013 a Malaysia Airlines. Nel giugno 2014, oltre 65 milioni di passeggeri avevano volato su un A380, e oltre 100 milioni lo fecero (in media 375 per volo) entro settembre 2015. Nel 2014, Emirates dichiarò che la sua flotta A380 presentava fattori di carico del 90–100% e che la popolarità dell'aeromobile con i suoi passeggeri non era diminuita nell'ultimo anno.


title: Airbus A380

text: Negli anni '90, i produttori di aeromobili avevano già in programma di introdurre aerei più grandi del Boeing 747, all'epoca il velivolo di linea più lungo in circolazione. In uno sforzo comune dell'Organizzazione internazionale dell'aviazione civile (ICAO) con i costruttori, aeroporti e agenzie affiliate, sono stati creati i cosiddetti ""80-metre box"", gate aeroportuali che consentono di ospitare velivoli con apertura alare o lunghezza fino a 80 metri. Airbus ha progettato l'A380 secondo queste linee guida e per operare in sicurezza su piste e taxyway del Gruppo V, ovvero quelle larghe 60 metri. La FAA americana inizialmente si era opposta, poi nel luglio 2007, insieme all'EASA, ha concordato di lasciare che l'A380 operi su piste di 45 m senza restrizioni. L'A380-800 è complessivamente circa il 30% più grande rispetto al 747-400. I dispositivi di illuminazione di pista e la segnaletica possono richiedere modifiche per garantire spazio alle ali ed evitare danni provocati dai motori. Potrebbe essere necessario rinforzare piste e taxyway per ridurre la probabilità di danni a oggetti estranei causati (o da) ai motori fuoribordo, che si trovano a più di 25 m dalla linea centrale dell'aeromobile, rispetto ai 21 del 747-400 e del 747-8.


title: Airbus A380

text: Airbus ha misurato i carichi sull'asfalto utilizzando un banco di prova zavorrato da 540 tonnellate, progettato per replicare il carrello di atterraggio dell'A380. L'impianto è stato rimorchiato su una sezione di pavimentazione presso le strutture di Airbus che era stata dotata di sensori di carico integrati. È stato stabilito che la pavimentazione della maggior parte delle piste non dovrà essere rinforzata nonostante il peso più elevato, in quanto esso è distribuito su più ruote (22) rispetto ad altri aeromobili (il Boeing 747 ne ha 18), ovvero la sua pressione al suolo è inferiore. Il carrello dell'A380 è costituito da quattro sezioni nella parte principale e una in quella anteriore (un layout simile al 747).


title: Airbus A380

text: L'A380 richiede veicoli di servizio con sollevatori in grado di raggiungere il ponte superiore, nonché trattori in grado di gestire il suo peso. Quando si utilizzano due "jetway", il tempo di imbarco è di 45 minuti, quando se ne utilizza uno aggiuntivo sul ponte superiore viene ridotto a 34 minuti. L'aereo ha un tempo di stazionamento aeroportuale di 90-110 minuti. Nel 2008, l'aereo usato in precedenza nei collaudi è stato utilizzato per testare le modifiche apportate a diversi aeroporti per adattarsi alle sue dimensioni.


title: Airbus A380

text: Nel 2005, ICAO ha raccomandato che i criteri di separazione tra velivoli per l'A380, sia al decollo che all'atterraggio, fossero sostanzialmente maggiori rispetto al 747, poiché i dati dei test preliminari suggerivano la generazione di una turbolenza di scia maggiore. Questi criteri rimasero in vigore mentre un gruppo istituito dell'ICAO, con rappresentanti di JAA, Eurocontrol, FAA e Airbus, perfezionava alcuni studi sui vortici di scia generati dal quadrimotore Airbus con ulteriori test di volo. Nel settembre 2006, il gruppo di lavoro ha presentato le sue prime conclusioni all'ICAO.


title: Airbus A380

text: Nel novembre 2006, ICAO ha emesso raccomandazioni provvisorie. La distanza tra un velivolo e un Airbus A380 deve essere di:


title: Airbus A380

text: Normalmente, la distanza tra un velivolo e un altro di tipo "heavy", la tipologia più grande presente prima dell'introduzione dell'A380, è di:


title: Airbus A380

text: L'ICAO ha raccomandato di aggiungere il termine "Super" davanti al nominativo di volo quando inizia la comunicazione con il controllo del traffico aereo, andando di fatto a creare una nuova tipologia di velivoli all'interno della classificazione della turbolenza di scia prodotta, superiore anche agli "heavy" e della quale, ad oggi, l'A380 è l'unico rappresentante.


title: Airbus A380

text: Nell'agosto 2008, ICAO ha rivisto le separazioni tra velivoli in avvicinamento, di cui uno dei due è un A380:


title: Airbus A380

text: Man mano che gli A380 invecchiano, le regole di aeronavigabilità istituite dalle autorità competenti richiedono determinate ispezioni programmate presso officine autorizzate. Le dimensioni crescenti della flotta (a circa 286 nel 2020) fanno sì che la manutenzione prevista e le modifiche costino nel complesso 6,8 miliardi di USD per il periodo 2015-2020, di cui 2,1 miliardi solo per i motori. Nel 2014, Emirates ha effettuato il suo primo controllo 3C della durata 55 giorni. Durante i lunghi periodi di fermo degli A380, alcune compagnie aeree approfitteranno dell'opportunità per installare nuovi interni.


title: Airbus A380

text: Nelle previsioni di mercato globale del 2000, Airbus stimò la domanda di 1235 aerei passeggeri di grandi dimensioni (VLA - Very Large Aircraft) con oltre 400 posti a sedere: 360 fino al 2009 e 875 entro il 2019. Le stime per il totale su un periodo di 20 anni variarono da 400 a oltre 1 700.


title: Airbus A380

text: Nel 2007, Airbus stimò una domanda di 1283 VLA nei successivi 20 anni se la congestione aeroportuale fosse rimasta costante, fino a 1771 VLA in caso di aumento, con la maggior parte delle consegne (56%) in Asia-Pacifico e 415 aerei cargo di grandi dimensioni. Per lo stesso periodo, Boeing stimava la domanda di 590 aerei passeggeri di grandi dimensioni (B747 o A380) e 630 cargo.


title: Airbus A380

text: Nel 2013, Cathay Pacific e Singapore Airlines dovevano bilanciare frequenza e capacità. China Southern Airlines lottò per 2 anni con Air China per usare i suoi A380 da Pechino, e alla fine ha ricevuto Boeing 787 nella sua base a Guangzhou. Nel 2013, Air France ha ritirato l'A380 operante sulla tratta tra Singapore e Montréal, per passare ad aeromobili più piccoli.


title: Airbus A380

text: Nel 2014, British Airways ha sostituito i tre 777 in volo tra Londra e Los Angeles con due A380 al giorno. Tim Clark, uno dei dirigenti di Emirates, ha visto un grande potenziale per l'A380 tra gli utenti asiatici. Dato che molti viaggiatori d'affari preferiscono voli più frequenti su aerei più piccoli che voli meno frequenti su più grandi aeromobili, United Airlines ha osservato che l'A380 "non fa davvero per noi". La compagnia americana utilizza Boeing 787 che operano a un costo di viaggio inferiore.


title: Airbus A380

text: Al lancio dell'A380 nel 2005, la maggior parte delle rotte Europa-Asia e transpacifiche erano operate con pochi voli giornalieri effettuati da Boeing 747-400. Proprio in quegli anni, le rotte hanno cominciato a proliferare e la maggior parte delle compagnie aeree a ridimensionarsi, permettendo frequenze di voli più alte. L'enorme capacità offerta da ogni volo ha eroso il rendimento: il Nord America è stato visto come il potenziale 17% del mercato per l'A380, ma l'enorme quadrimotore non si è mai materializzato come sostituto del 747, con solo 15 747 rimasti in servizio passeggeri nel novembre 2017 per rotte transpacifiche. Il tempo ha cambiato il mercato, e le maggiori compagnie aeree statunitensi hanno limitato la capacità e sottolineando invece l'importanza delle frequenze per il traffico aziendale, con velivoli di medie dimensioni come il 787, per ottenere rendimenti più elevati; l'attenzione è rivolta ai profitti, con una quota di mercato ceduta ai vettori asiatici.


title: Airbus A380

text: Nel 2005, erano necessarie 270 vendite per raggiungere il pareggio e, con 751 consegne previste, il suo tasso interno di prospettive di rendimento era del 19%, ma a causa di interruzioni nella crescita che portavano a sovraccarichi e consegne in ritardo, è aumentato a 420 nel 2006. Nel 2010, il direttore finanziario di EADS, Hans Peter Ring, ha affermato che il punto di pareggio potrebbe essere raggiunto entro il 2015, al raggiungimento di 200 consegne. Nel 2012, Airbus ha chiarito che i costi di produzione dell'aeromobile sarebbero inferiori al suo prezzo di vendita.


title: Airbus A380

text: L'11 dicembre 2014, il direttore finanziario di Airbus, Harald Wilhelm, ha suggerito la possibilità di terminare il programma nel 2018, deludendo il presidente di Emirates, Tim Clark. Di conseguenza, il valore delle azioni di Airbus è calato di oltre il 10%. Airbus ha risposto alle proteste minimizzando la possibilità che il progetto dell'A380 fosse accantonato, sottolineando invece che migliorare l'aereo era uno scenario più probabile. Il 22 dicembre 2014, mentre il jet stava per raggiungere il pareggio, il CEO di Airbus Fabrice Brégier ha escluso di annullarlo.


title: Airbus A380

text: Dieci anni dopo il suo primo volo, Brégier affermò che il velivolo era "quasi certamente stato introdotto con dieci anni di anticipo". Pur non perdendo più denaro per ogni aereo venduto, Airbus ha ammesso che la compagnia non recupererà mai gli investimenti da 25 miliardi di USD investiti nel progetto.


title: Airbus A380

text: Airbus, seguendo la previsione di 1 400 richieste di VLA in 20 anni, mirava a garantire una quota del 50%, fino a 700 unità, ma in 10 anni aveva consegnato solo 215 aerei. Dato che Boeing vedeva il mercato VLA come troppo piccolo per essere mantenuto nelle sue previsioni, il suo vicepresidente marketing, Randy Tinseth, non credeva che Airbus avrebbe mai costruito il resto degli aeromobili arretrati.


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text: Richard Aboulafia ha previsto la fine del progetto per il 2020, con perdite spiacevoli dovute a "arroganza, analisi di mercato scadente, nazionalismo e semplice pio desiderio". Nel 2017, la flotta di A380 ha superato il numero di Boeing 747 passeggeri rimanenti, che erano diminuiti da 740 velivoli quando l'A380 fu lanciato nel 2000, a 550 unità quando l'A380 fu introdotto nel 2007, a circa 200 dieci anni dopo. Tuttavia, la battaglia per la quota di mercato si è spostata su aerei bimotore di nuova generazione da 300 posti.


title: Airbus A380

text: Al 2016, il prezzo di listino di un A380 era di 432,6 milioni di dollari americani. Gli sconti negoziati hanno reso i prezzi effettivi molto più bassi e gli esperti del settore si sono chiesti se il progetto A380 si sarebbe mai "ripagato da solo". Il primo aereo fu noleggiato a Singapore Airlines nel 2007 per 197 milioni di dollari americani.


title: Airbus A380

text: AirInsight stima il suo costo orario a 26 000 dollari americani, ovvero circa 50 USD all'ora per posto (per 520 posti), rispetto ai 44 USD orari per posto di un Boeing 777-300ER e ai 90 USD orari per posto di un Boeing 747-400 a novembre 2015. Data la sua grande superficie alare e di coda per consentire un allungamento e un elevato peso a vuoto per posto, il suo vantaggio in termini di costi unitari si è annullato, e l'Airbus A350-1000 e il Boeing 777-9X saranno più economici.


title: Airbus A380

text: A partire dalla metà del 2015, diverse compagnie aeree hanno espresso il loro interesse a vendere i loro aerei, in parte in coincidenza con la scadenza dei contratti di noleggio dell'aeromobile. Numerosi A380 in servizio sono stati offerti in noleggio ad altre compagnie aeree. Il suggerimento ha sollevato preoccupazioni sul potenziale di nuove vendite per Airbus, sebbene queste siano state respinte dal COO John Leahy che ha dichiarato che "gli A380 usati non competono con i nuovi A380", affermando che il mercato dell'usato è più interessante per i pezzi di ricambio.


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text: Dopo che Malaysia Airlines non è stata in grado di vendere o noleggiare i suoi sei A380, ha deciso di rinnovare il contratto con posti a sedere per 700 persone e trasferirli a una compagnia aerea sussidiaria per voli di pellegrinaggio religioso.


title: Airbus A380

text: Nell'agosto 2017 è stato annunciato che Hi Fly avrebbe noleggiato due aeromobili usati. La compagnia charter portoghese avrebbe utilizzato l'aeromobile per mercati in cui è necessaria una capacità elevata e aeroporti a basse frequenze. Il primo aereo doveva iniziare le operazioni commerciali durante il primo trimestre del 2018. Gli aerei avevano una configurazione da 471 posti: 399 sul ponte principale, 60 in business class e 12 posti di prima classe sul ponte superiore, la stessa di Singapore Airlines. Hi Fly ha utilizzato per la prima volta uno dei suoi A380 il 1º agosto 2018 per consentire a Thomas Cook Airlines di rimpatriare i passeggeri da Rodi a Copenaghen a seguito di problemi informatici nell'aeroporto greco. Lo stesso velivolo è stato poi noleggiato da Norwegian per operare il servizio serale Londra-New York per diverse settimane nell'agosto 2018, allo scopo di coprire i buchi lasciati dai suoi Boeing 787 colpiti da malfunzionamenti ai motori Trent 1000; Air Austral ha firmato un accordo noleggiare un A380 da Hi Fly mentre uno dei suoi 787 è stato messo a terra per tre mesi di ispezioni, anch'esso per problemi ai propulsori Trent 1000. A dicembre 2019, Hi Fly usufruisce in leasing di un A380 usato.


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text: Con quattro A380 noleggiati a Singapore Airlines restituiti poi tra ottobre 2017 e marzo 2018, si temeva un mercato post-vendita debole e si stava valutando la demolizione, anche se sono in vendita per una conversione di business jet, ma d'altra parte Airbus vedeva un potenziale per le compagnie aeree africane e cinesi, voli charter per l'Hajj e i suoi grandi operatori del Golfo. Un A380 può valere da 30 a 50 milioni di dollari americani, se è a metà-vita. Gli specialisti dello smantellamento hanno rifiutato le offerte di diversi aeromobili a prezzi ribassati, poiché un mercato secondario richiederebbe dai 30 ai 40 milioni di dollari americani per una ristrutturazione, e per essere praticabile dovrebbe essere compreso tra i 20 e i 30.


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text: Quando gli aerei furono proposti a BA, Hi Fly e Iran Air, British Airways non voleva sostituire i suoi Boeing 747 fino al 2021, Iran Air si trovava in una situazione di incertezza politica e Hi Fly non era convinta dell'affare. Di conseguenza, il 28 giugno 2018, Dr. Peters Group ha raccomandato ai suoi investitori di vendere le parti dell'aeromobile tramite VAS Aero Services entro due anni per un valore di 45 milioni di dollari. Alcune parti, come componenti per il carrello di atterraggio o per l'APU, sono state vendute rapidamente. Il leasing dei motori Rolls-Royce Trent 900 ha generato introiti per 480 000 USD mensili per ogni aereo, prima che i turboventola fossero venduti nel 2020. Con un fatturato totale di 80 milioni di USD per aereo, il rendimento complessivo previsto è del 145-155%, mentre il 72% e 81% del loro debito era già stato ripagato.


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text: Il quinto aereo di ritorno da SIA, di proprietà di Doric, è stato noleggiato da Hi Fly Malta con un periodo di leasing di "quasi 6 anni". Hi Fly Malta è diventato il primo operatore di A380 di seconda mano (Airbus MSN006, SIA 9V-SKC); l'aereo ora porta un numero di registrazione maltese, 9H-MIP. La Norwegian Long Haul ha noleggiato brevemente tale A380 nell'agosto 2018, per sostituire temporaneamente i suoi 787 affetti da problemi ai motori. Norwegian ha noleggiato di nuovo l'A380 alla fine del 2018 per aiutare a gestire l'arretrato di passeggeri a seguito dell'incidente dei droni all'aeroporto di Londra-Gatwick.


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text: Altre due velivoli sono tornati da Singapore Airlines nelle settimane successive (giugno 2018) ma sarebbero potuti essere rimandati a una compagnia di bandiera asiatica esistente.


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text: I primi due A380 consegnati a Singapore Airlines (MSN003 e MSN005, SIA 9V-SKA e 9V-SKB) volarono a Tarbes, in Francia, per essere demoliti. I loro motori e alcuni componenti sono stati smontati e rimossi, la livrea è stata dipinta di bianco.


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text: A partire da settembre 2019, Emirates ha avviato il piano di pensionamento per i suoi A380 - che li vedrà comunque rimanere in servizio almeno fino al 2035 - ritirando due velivoli che avrebbero dovuto essere sottoposti a una profonda revisione e utilizzandoli come "donatori di parti" per il resto della flotta. Emirates non vede alcuna domanda nel mercato di seconda mano, ma in ogni caso ne è indifferente in quanto gli aerei "pensionati" sono già stati completamente svalutati e non hanno alcun valore residuo. Man mano che altri aeromobili verranno ritirati, saranno utilizzati per recuperare pezzi di ricambio per quelli ancora in funzione, mentre quelli noleggiati verranno restituiti ai locatori.


title: Airbus A380

text: Nel 2010, Airbus ha annunciato un nuovo standard di costruzione per l'A380, che incorpora una struttura rinforzata della cellula e un aumento di 1,5° nello svergolamento alare. Airbus offrirà inoltre, come opzione, un peso massimo al decollo migliorato, fornendo così un migliore carico utile/prestazioni di autonomia. Il peso massimo al decollo è aumentato di 4 tonnellate, raggiungendo le 573, e la portata viene estesa di ; ciò si ottiene riducendo i carichi di volo, in parte ottimizzando le leggi di controllo fly-by-wire. Nel 2013, British Airways ed Emirates sono stati i primi due clienti ad aver ricevuto questa variante. Emirates, intorno al 2020, ha chiesto un aggiornamento ai motori per rendere l'aeromobile competitivo con il Boeing 777X.


title: Airbus A380

text: Durante le riparazioni a seguito dell'incidente al motore del volo Qantas 32, sono state scoperte delle crepe nei raccordi delle ali. Di conseguenza, nel gennaio 2012 l'Agenzia europea per la sicurezza aerea ha emesso una direttiva di aeronavigabilità che riguardava 20 A380 che avevano accumulato oltre 1 300 voli. Gli A380 con meno di 1 800 ore di volo dovevano essere ispezionati entro 6 settimane o 84 voli; gli aeromobili con oltre 1 800 ore di volo dovevano essere esaminati entro 4 giorni o 14 voli. I raccordi con crepe sono stati tutti sostituiti. L'8 febbraio 2012, i controlli sono stati estesi per coprire tutti i 68 A380 in servizio. Il problema è stato considerato minore e non avrebbe dovuto influire sulle operazioni. EADS ha riconosciuto che il costo delle riparazioni sarebbe ammontato a oltre 130 milioni di dollari americani, a carico del costruttore. La società ha dichiarato che il problema è riconducibile allo stress e al materiale utilizzato per i raccordi. Inoltre, le principali compagnie aeree hanno chiesto un risarcimento ad Airbus per le entrate perse a causa della successiva messa a terra delle flotte. La produzione è passata a un diverso tipo di lega di alluminio, la 7010, pertanto, gli aeromobili consegnati dal 2014 in poi, non presentano questo tipo di problema.


title: Airbus A380

text: Sono stati cambiati circa il 10% di tutti i portelloni, a causa di alcune perdite di aria durante i voli. Un evento di questo tipo ha provocato la caduta delle maschere di ossigeno e il successivo atterraggio di emergenza di un velivolo di Singapore Airlines. Le sostituzioni sono costate ad Airbus oltre 100 milioni di euro.


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text: Al Farnborough Airshow di luglio 2016, Airbus ha annunciato che in un "passo prudente e proattivo", a partire dal 2018, prevedeva di consegnare 12 A380 all'anno, in calo rispetto alle 27 consegne del 2015. Il costruttore ha anche avvertito che la produzione sarebbe potuta ricadere "in inchiostro rosso" (è così definita un'attività non redditizia) per ciascun aeromobile prodotto, nonostante prevedesse guadagni per il biennio 2016-2017.


title: Airbus A380

text: Dato che Airbus prevedeva di costruire 15 aerei nel 2017 e 12 nel 2018, il presidente di Airbus Commercial Aircraft, Fabrice Brégier, ha dichiarato che, senza ordini nel 2017, la produzione sarebbe stata ridotta al di sotto di una macchina al mese, rimanendo comunque redditizia per unità e consentendo al programma di continuare per 20 o 30 anni. Nel suo rapporto semestrale del 2017, Airbus ha adeguato le consegne del 2019 a otto aerei. Nel novembre 2017, il suo amministratore delegato, Tom Enders, era fiducioso che la compagnia avrebbe prodotto A380 almeno fino al 2027 con ulteriori vendite a venire, e lo avrebbe ulteriormente sviluppato per mantenerlo competitivo oltre il 2030. L'attività era redditizia a un tasso di 15 aeromobili all'anno, e sta cercando di ridurre ulteriormente il pareggio, ma, a solo 8 macchine all'anno, subirà forti perdite.


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text: Un ordine di Emirates per 36 A380 avrebbe garantito la produzione oltre il 2020, ma la compagnia aerea voleva garanzie che la produzione sarebbe stata mantenuta per 10 anni, fino al 2028: ridurre la produzione a sei all'anno avrebbe aiutato a colmare quel periodo e sostenere valori di seconda mano mentre altri acquirenti venivano contattati, ma il programma sarebbe stato comunque non redditizio. Se non fosse riuscito a vincere l'ordine degli Emirati, Airbus affermò che era pronta a cessare gradualmente la sua produzione man mano che soddisfaceva gli ordini rimanenti fino agli inizi del 2020. Nel gennaio 2018, Emirates ha confermato l'ordine per 36 A380, ma l'accordo è stato rimesso in discussione nell'ottobre 2018 a causa di un disaccordo in merito al consumo di carburante dei motori.


title: Airbus A380

text: Per estendere il programma, Airbus ha offerto alla Cina un ruolo produttivo all'inizio del 2018. Mentre le compagnie aeree cinesi di proprietà statale avrebbero potuto ordinare A380, ciò non avrebbe aiutato il loro basso rendimento; inoltre non avevano bisogno di più volume, in quanto gli aerei a fusoliera larga erano già utilizzati su rotte domestiche.


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text: Dopo aver raggiunto l'efficienza per sostenere la produzione a un livello inferiore, nel 2017 Airbus ha consegnato 15 A380 ed è stato "molto vicino" al punto di pareggio della produzione, aspettandosi di risparmiare riducendo ulteriormente la produzione: si prevedeva di consegnarne 12 nel 2018, otto nel 2019 e sei all'anno dal 2020 in poi, con perdite "digeribili".