title: Halo (serie)

text: John-117, chiamato Master Chief o anche semplicemente "Capo" nella versione italiana (dal momento che si riferisce all'omonimo grado militare, Master Chief Petty Officer), è il protagonista dei capitoli principali della saga. È uno "Spartan-II", un soldato geneticamente potenziato, più precisamente il numero 117. Gli Spartan-II furono creati e addestrati per svolgere missioni ad alto rischio contro i ribelli delle colonie extramondo e successivamente impiegati contro i Covenant, un'alleanza di varie razze aliene belligeranti, decisa a sterminare l'umanità per motivi religiosi. Dopo la catastrofica battaglia di Reach, conclusasi con la sua caduta, sopravvissero solo alcuni Spartan, tra i quali John, che riuscì a fuggire a bordo dell'astronave "Pillar of Autumn", comandata dal capitano Jacob Keyes. Durante la guerra contro i Covenant morirono o furono indicati come "dispersi in azione" tutti gli Spartan fuorché uno: Master Chief.


title: Halo (serie)

text: Master Chief è un personaggio enigmatico: oltre a parlare pochissimo, il suo volto rimane un mistero, poiché perennemente nascosto dall'elmetto della sua armatura, anche se completando la campagna di "Halo 4" in modalità leggendaria vengono mostrati i suoi occhi. In "Halo: Combat Evolved", Master Chief è doppiato da Riccardo Rovatti, mentre nei capitoli successivi gli presta la voce l'attore doppiatore Giorgio Melazzi.


title: Halo (serie)

text: LArbiter è un personaggio giocabile introdotto in "Halo 2", il cui vero nome è Thel 'Vadam (presente anche in ""). Guerriero Covenant Elite con grande esperienza bellica e profondo senso dell'onore, era il comandante della flotta "Particular Justice", coinvolta nella guerra fra umani e Covenant. Il suo ruolo era quello di proteggere il sacro anello, Halo, e di eliminare il "Demon", il nome tramite il quale i Covenant si riferiscono a Master Chief ("diavolo" nel primo Halo). Fu condannato per eresia per aver permesso al "Demon" di distruggere il primo Halo; in seguito gli fu data possibilità di riscatto con il ruolo di Arbiter, guerriero eletto dai Profeti, i capi religiosi Covenant, e per mezzo di missioni suicide riacquista l'onore perduto.


title: Halo (serie)

text: A differenza di Master Chief, l'armatura dell'Arbiter dispone di un utile sistema di mimetizzazione temporaneo, vantato del resto dagli altri guerrieri della sua razza. Ricompare in "Halo 3", dove può essere usato come secondo personaggio nella campagna cooperativa online o offline, ma senza il sistema di mimetizzazione. La figura dell'Arbiter è presente anche in "Halo Wars", ma non si tratta di Thel 'Vadam.


title: Halo (serie)

text: L'UNSC (United Nations Space Command) racchiude le forze armate, scientifiche e di esplorazione in un'unica grande organizzazione, il cui scopo è proteggere gli interessi della Terra e le sue colonie.


title: Halo (serie)

text: La sua componente militare, l'UNSCDF (United Nations Space Command Defense Force) è suddivisa in quattro branche principali (Marina, Esercito, Aviazione e Corpo dei Marines), le quali sono chiaramente dispiegate in ruoli specifici.


title: Halo (serie)

text: Una branca molto importante della Marina è l'ONI ("Office of Naval Intelligence"), intelligence, che provvede alla gestione e pianificazione dei progetti Top Secret, di spionaggio e di propaganda.


title: Halo (serie)

text: I Covenant sono un'alleanza di svariate razze aliene tenuta insieme da vincoli religiosi. Il loro obiettivo primario è di attivare gli Halo, antiche strutture dei Precursori, civiltà antica, venerata dai Covenant. Essi credono infatti che attivando gli Halo, inizierà per loro il "Grande Viaggio" verso la divinità. A capo dei Covenant vi è la razza dei "San 'Shyuum" (i Profeti), seguita nella piramide gerarchica da "Sangheili" (Elite), "Jiralhanae" (Brute), "Mgalekgolo" (Cacciatori), "Yanme'e" (Droni), "Kig-Yar" (Jackal) e "Unggoy" (Grunt).


title: Halo (serie)

text: Nelle fasi finali del conflitto contro gli umani, il ruolo preponderante degli Elite declina in favore dei Brute, scatenando una guerra civile che porterà i primi a stringere un'alleanza con l'UNSC, seguiti a ruota da alcuni Grunt e Cacciatori. L'UNSC, con il supporto di questi rinforzi riesce a vincere la guerra alla fine del 2552.


title: Halo (serie)

text: I Precursori sono una razza aliena estintasi migliaia di anni prima della guerra tra umani e Covenant, le cui origini sono narrate in "". In ambito sociale, tale civiltà vantava un intricato sistema di caste, all'interno del quale i ruoli amministrativi principali erano assunti da figure carismatiche attive in campo scientifico, politico e bellico.


title: Halo (serie)

text: A detta degli stessi Precursori, essi discendevano da una razza addirittura più antica e più avanzata tecnologicamente di loro, quella dei Predecessori. L'aura di mistero e di fascino che circonda ogni costruzione, artefatto e lascito dovuto ai Precursori rintracciabile nel corso delle campagne della saga rappresenta uno dei leitmotiv della serie.


title: Halo (serie)

text: I Predecessori costituiscono la civiltà più antica conosciuta nell'universo di Halo. Creatori e guardiani della vita, il loro livello tecnologico non fu paragonabile a nessun altro. L'aspetto fisico è impossibile da determinare, in quanto essi erano in grado di modificare qualsiasi caratteristica dell'Universo, inclusa la propria fisionomia.


title: Halo (serie)

text: Dopo aver creato la vita nella galassia, essi permisero a diverse specie di avanzare tecnologicamente, in modo da creare un degno erede che potesse sostituirli nel ruolo di "protettori di ogni cosa". Quando negarono questa responsabilità ai Precursori, questi ultimi iniziarono un genocidio nei confronti dei loro pacifici creatori, massacrandoli e inseguendo gli inermi sopravvissuti fino alle galassie più vicine alla nostra.


title: Halo (serie)

text: A seguito di milioni di anni di oblio, alcuni Predecessori, trasformatisi in una polvere che li avrebbe dovuti rigenerare in un lontano futuro, vennero ritrovati dagli Antichi Umani e recuperati. La polvere che le costituiva, tuttavia, era stata corrotta dal tempo.


title: Halo (serie)

text: I Flood non sono altro che il risultato dell'azione del tempo sulla polvere dei Predecessori. Organismi parassiti di straordinaria infettività, essi misero in ginocchio la galassia circa 100.000 anni fa, prima di essere distrutti dagli Halo. In genere, l'aspetto degli infetti varia in base al corpo dell'organismo ospitante, ma esistono delle forme pure composte interamente dalla biomassa Flood e, di conseguenza, slegate dai limiti normalmente imposti dalla fisionimia dell'ospite.


title: Halo (serie)

text: L'infezione può propagarsi in svariati modi, con le piccole forme infettive che possono iniettare le spore Flood all'interno di un organismo sano penetrando nelle ferite o attaccandolo direttamente; in condizioni particolari, le spore possono viaggiare libere nell'atmosfera, moltiplicando le possibilità di contagio. Le forme da combattimento hanno invece lo scopo di uccidere i nemici del parassita, risultando estremamente pericolose a causa dei molteplici vantaggi dati dal Flood, inclusa la totale assenza del dolore fisico. La mancanza di necessità di gran parte degli organi interni diminuisce drasticamente le possibilità del parassita di essere ferito mortalmente.


title: Halo (serie)

text: La Bungie fu fondata nel 1991 da Alex Seropian, che aveva collaborato con il programmatore Jason Jones per commercializzare e rilasciare il gioco di Jones "Minotaur: The Labyrinths of Crete". Concentrandosi sul mercato dei giochi per Macintosh perché più piccolo e più facile inserirsi, la Bungie divenne uno sviluppatore di giochi di primo piano sulla piccola piattaforma Apple appena citata. Quello che sarebbe poi diventato "Halo" partiva come un gioco di strategia in tempo reale per Mac, originariamente chiamato in codice "Monkey Nuts" e "Blam!", oltre ad essere ambientato in un mondo cavo chiamato Solipsis. Alla fine, si decise di virare verso un mondo ad anello e, Paul Russel, un environmental artist dell'azienda, propose di selezionare "Halo" come titolo finale del gioco. Il designer della Bungie Jaime Greisemer confesserà in seguito che «Microsoft odiava il nome Halo, [poiché] non significava nulla ed era fuori brand».


title: Halo (serie)

text: Il primo gioco "Halo" fu annunciato alla presenza di Steve Jobs il 21 luglio 1999, mentre era in corso la Macworld Conference & Expo. Inizialmente progettato per essere un gioco di strategia in tempo reale per i sistemi operativi Mac e Windows, in seguito venne riconvertito in un gioco d'azione in terza persona. Il 19 giugno 2000 Microsoft acquisì la Bungie e "Halo: Combat Evolved" divenne un titolo di lancio per la console Xbox. Dopo aver ricevuto i kit di sviluppo Xbox, Bungie riscrisse il motore del gioco, ne modificò in modo sensibile la presentazione e lo riconvertì in uno sparatutto in prima persona. Malgrado il primo "Halo" avrebbe dovuto includere una modalità multiplayer online, questa venne esclusa perché Xbox Live non era ancora disponibile.


title: Halo (serie)

text: Non si credeva che "Halo" potesse elevarsi gioco di punta della Xbox a causa di preoccupazioni interne e critiche sulla stampa del settore, ma il vicepresidente addetto alla pubblicazione di giochi di Microsoft Ed Fries non si curò di questi timori. Il marketing di Xbox si concentrò pertanto proprio su "", in quanto i colori del logo e quelli della console si sposavano bene.


title: Halo (serie)

text: Il successo del gioco spronò i creatori alla realizzazione di un sequel, "Halo 2", che fu annunciato l'8 agosto 2002 all'evento stampa di Microsoft X02 tenutosi a New York. Il nuovo videogame si presentava con una grafica migliorata, nuove armi e una modalità multiplayer disponibile su Xbox Live. "Halo 3" andò annunciato nel 2006 all'Electronic Entertainment Expo. L'ipotesi che venisse prodotto un terzo capitolo era già nella mente dei creatori ancora prima che "Halo 2" fosse stato rilasciato nel 2004. Il nuovo capitolo utilizzava un motore grafico più avanzato rispetto al suo predecessore, mettendo inoltre in mostra una migliore qualità grafica.


title: Halo (serie)

text: Prima di diventare indipendente, la Bungie creò altri due giochi Halo come parte dell'accordo stipulato con Microsoft, ovvero uno "spin-off", "", e un prequel, "", rispettivamente nel 2009 e nel 2010. La novità presente nel primo dei due titoli, tra le varie, riguardava un'impronta più orientata verso un videogame in stile "open world".


title: Halo (serie)

text: Dopo la messa in commercio di "Halo 3", la Bungie annunciò che si sarebbe separata da Microsoft e che sarebbe diventata una società a responsabilità limitata indipendente. Benché la Bungie sia rimasta coinvolta nella serie "Halo" curando "ODST" e "Reach", i diritti di "Halo" permasero in capo a Microsoft. Per meglio curare il franchise e seguirlo negli sviluppi futuri, la Microsoft creò una divisione interna, la 343 Industries. Frank O'Connor, vecchio dipendente della Bungie, fu nominato direttore creativo della 343, incarico da lui ricoperto ormai da più di un decennio.


title: Halo (serie)

text: Nell'annunciare i membri della neonata 343 Industries, Microsoft comunicò inoltre che Xbox Live avrebbe ospitato un portale ufficiale dedicato ai contenuti "Halo" chiamato Halo Waypoint. Accessibile dalla Dashboard della console, esso offre ai giocatori l'accesso a contenuti multimediali quali filmati e podcast, oltre a tenere traccia dei risultati raggiunti dal giocatore durante la carriera su "Halo". O'Connor descrisse Waypoint come una piattaforma che avrebbe di certo assunto il ruolo di punto di riferimento per gli appassionati dell'universo "Halo".


title: Halo (serie)

text: Il primo nuovo videogame realizzato dall'azienda subentrante, "Halo 4", uscì il 6 novembre 2012 e ottenne un giudizio da parte della critica «generalmente positivo». Poco tempo più tardi, nel dicembre 2014, il direttore generale di 343 Industries Bonnie Ross confessò che l'obiettivo di Microsoft fosse quello di far durare il franchise di "Halo" per almeno 30 anni.


title: Halo (serie)

text: Il 28 ottobre 2015 vedeva la luce il successivo capitolo realizzato dalla 343 Industries, "Halo 5", reso disponibile per Xbox One.


title: Halo (serie)

text: Nel dicembre 2020, la società annunciò che dal 13 gennaio 2022 avrebbe interrotto i servizi di rete dei titoli della serie editi per Xbox 360. Una simile scelta è stata giustificata affermando che «il tempo e il lavoro necessari al mantenimento di questi servizi non rappresentano una priorità se li si paragona al lavoro necessario per i titoli di "Halo" più recenti e quelli futuri».


title: Halo (serie)

text: L'8 dicembre 2021, con un ritardo di circa un anno rispetto alla data di lancio inizialmente prevista a causa della pandemia di COVID-19, la società ha comunicato l'uscita di "Halo Infinite" per Microsoft Windows, Xbox Series X/S e Xbox One. La versione beta del multiplayer era stata comunque resa accessibile il 15 novembre 2021, data che coincideva con il 20º anniversario dell'uscita del primo gioco. Dopo che la sua assenza su "Halo 5" aveva suscitato molti malumori, la modalità in schermo condiviso, da sempre disponibile e molto apprezzata dai fan della serie, dovrebbe sbarcare su "Halo Infinite" tra agosto e settembre 2022.


title: Halo (serie)

text: Martin O'Donnell e Michael Salvatori sono gli autori di gran parte delle colonne sonore dei videogiochi di "Halo" sviluppati dalla Bungie. Quest'ultima incaricò O'Donnell di realizzare «delle melodie che trasmettessero un senso di antichità e di mistero», scelta che spinse il compositore a realizzare il tema principale ricorrendo al canto gregoriano; al momento della registrazione, partecipò anch'egli nelle parti vocali. Sin dal primo capitolo si pensò di adattare la in maniera dinamica alle varie sequenze della campagna, con temi ad esempio più roboanti nelle sequenze di azione. Per consentire un'esperienza di ascolto più gradevole, O'Donnell riorganizzò delle parti musicali in "suite" autonome, con l'intento di ascoltarne la riproduzione in momenti specifici della storia.


title: Halo (serie)

text: Il "soundtrack" di "Halo 2" includeva, oltre ai brani di O'Donnell, delle tracce pubblicate su licenza da gruppi musicali quali gli Incubus e i Breaking Benjamin. Steve Vai si preoccupò invece dell'esecuzione delle sezioni realizzate con la chitarra. A giudizio di Vivien Schweitzer, giornalista per conto del "New York Times", le melodie hanno contribuito a stimolare un rinnovato interesse per la musica da canto. Sempre per la colonna sonora di "Halo 2", il produttore Nile Rodgers e O'Donnell decisero di dividere la musica in due volumi separati. Il primo, sotto il nome di "Volume One", uscì il 9 novembre 2004 e conteneva tutti i temi originali insieme ai brani su licenza presenti nel gioco (ovvero quelli realizzati da Steve Vai, Incubus, Hoobastank e Breaking Benjamin). La seconda raccolta, il "Volume Two", conteneva ogni altro brano non compreso nella prima e, a differenza dell'altro gruppo di brani, non fu resa disponibile prima dell'uscita del gioco. "Halo 2", a dispetto del suo predecessore, fu mixato per sfruttare al meglio il Dolby Digital 5.1. Nel 2014 la musica riprodotta nel corso del gioco venne ri-registrata e rimasterizzata per la versione di "Halo 2 Anniversary" presente nella "Master Chief Collection", che comprendeva le versioni di tutti i giochi di "Halo" con Master Chief come protagonista.


title: Halo (serie)

text: La colonna sonora di "Halo 3" vide la luce il 20 novembre 2007. O'Donnell dichiarò di essersi ispirato al primo gioco della serie, in quanto desiderava realizzare una sorta di collegamento tra l'inizio e la fine della trilogia. Le tracce furono presentate, allo stesso modo della precedente colonna sonora di "Halo 2", sotto forma di suite. Tuttavia, benché in passato gran parte della musica era stata sintetizzata al computer, i lavori realizzati per "Halo 3" furono registrati ricorrendo a un'orchestra di 60 elementi unita a un coro di 24 voci. La colonna sonora finale fu registrata dalla Northwest Sinfonia allo Studio X di Seattle. Le colonne sonore sono state poi raggruppate e pubblicate come cofanetto nel dicembre 2008. L'accompagnamento sonoro di "Halo 3: ODST" uscì in contemporanea con il gioco e comprendeva molte delle tracce presenti nel videogame.


title: Halo (serie)

text: Per l'ultimo lavoro della Bungie della serie Halo, "Halo: Reach", ancora una volta ci si rivolse a Martin O'Donnell e a Michael Salvatori. Il duo si preoccupò di curare una musica «cupa e più viscerale», al fine di riflettere la natura più oscura della campagna e lo stile del gioco retrò. Dato che la Bungie aveva realizzato "Halo 3: ODST" e "Halo: Reach" pressoché in contemporanea, anche Martin O'Donnell si trovò costretto a comporre le colonne sonore di pari passo, ma i lavori necessari per "Halo: Reach" partirono soltanto dopo l'uscita di "Halo 3: ODST". Il soundtrack sbarcò anche in formato digitale, nello specifico su iTunes, il 15 settembre 2010 e in un set di due dischi il 28 settembre 2010.


title: Halo (serie)

text: Per quanto riguarda "Halo Wars", il compito di comporre la musica del gioco ricadde su Stephen Rippy. Quest'ultimo ascoltò le colonne sonore di O'Donnell per trarre ispirazione e incorporò il tema di "Halo" in alcune parti dei suoi arrangiamenti. Oltre ai componenti sintetizzati e orchestrali, il compositore si è concentrato sul coro e sul pianoforte come elementi essenziali per ricreare il tema di "Halo". Piuttosto che rivolgersi alla Northwest Sinfonia Rippy viaggiò a Praga e collaborò con la FILMharmonic Orchestra, tornando poi negli Stati Uniti a completare l'opera. L'annuncio di un CD autonomo e della versione digitale della colonna sonora del videogioco avvennero entrambi nel gennaio 2009, con l'uscita prevista il 17 febbraio dello stesso anno.


title: Halo (serie)

text: La musica di "Halo 4" fu composta da Neil Davidge e Kazuma Jinnouchi. L"Halo 4 Original Soundtrack" uscì il 22 ottobre 2012, seguita da due dischi in edizione speciale il 6 novembre. Neil Davidge ha operato come compositore "out-of-house" per 343 Industries, circostanza rivelatasi talmente dispendiosa da spingere i creatori di "Halo 5: Guardians" a rivolgersi esclusivamente a Kazuma Jinnouchi per la produzione musicale del videogame in questione. Il lavoro di Neil Davidge e Kazuma Jinnouchi per "Halo 4" ha ricevuto recensioni contrastanti: se da una parte è stato riconosciuto il tentativo di dare vita a qualcosa di creativo, il risultato è stato ritenuto una distorsione eccessiva dalla sinfonia originale dei tre capitoli precedenti.


title: Halo (serie)

text: Nel 2014 Kazuma Jinnouchi confermò che avrebbe composto la colonna sonora di "". Il 30 ottobre 2015 "Halo 5: Guardians Original Soundtrack" è stata pubblicata su CD e vinile. Per la realizzazione del soundtrack ci si rivolse a un coro di 30 persone e si lavorò a Praga. La colonna sonora orchestrale è stata invece registrata presso l'Abbey Road Studio, richiedendo in totale 5 viaggi diversi.


title: Halo (serie)

text: Nel 2017 343 Industries e Creative Studios pubblicarono un sequel di "Halo Wars" intitolato "Halo Wars 2". Il soundtrack fu composto da Gordy Haab, Brian Lee White e Brian Trifo sotto la direzione di Paul Lipson, che aveva aiutato il comparto sonoro in quasi ogni titolo precedente di "Halo". La colonna sonora di "Halo Wars 2" presentava molte delle melodie che Stephen Rippy aveva composto per il primo "Halo Wars", con in più degli arrangiamenti inediti destinati ai singoli personaggi. La colonna sonora originale del gioco uscì il 17 febbraio 2017 e fu resa disponibile digitalmente il 21 febbraio 2017.


title: Halo (serie)

text: Il franchise di "Halo" include varie tipologie di merchandising e adattamenti al di fuori del mondo dei videogiochi. Si pensi a romanzi bestseller, graphic novel e altri prodotti su licenza, passando dalle action figure a una linea di bevande appositamente disegnata dalla Mountain Dew. Nel corso degli anni e con un ritmo incessante, hanno fatto la loro comparsa sul mercato numerose riproduzioni snodabili e veicoli che richiamano il mondo di "Halo". Joyride Studios ha creato delle action figure di "Halo: Combat Evolved" e "Halo 2", mentre le versioni snodabili e collezionabili di "Halo 3" sono state curate dalla McFarlane Toys e poi diventate alcune tra le più vendute della categoria nel 2007 e nel 2008. La MEGA Bloks ha collaborato con Microsoft per produrre dei giocattoli al momento dell'uscita di "Halo Wars".


title: Halo (serie)

text: Come parte delle operazioni in più ambiti previste da Microsoft, la Microsoft Studios decise di creare un romanzo tie-in incentrato su "Combat Evolved". Eric Nylund scrisse "" nel giro di sette settimane e lo pubblicò nell'ottobre del 2001. Il gioco stesso venne convertito in un romanzo di William C. Dietz nel 2003, chiamato "". Il successo dovuto alla penna di Nylund spinse gli editori a rivolgersi nuovamente a lui per ulteriori testi relativi alla serie fantascientifica, tra cui "" (2003) e "" (2006). Gli altri romanzi sono stati invece scritti da Joseph Staten, Tobias S. Buckell, Karen Traviss, Greg Bear, Matt Forbeck, John Shirley, Troy Denning e Cassandra Rose Clarke.


title: Halo (serie)

text: Una raccolta di racconti di "Halo" intitolata "" fu pubblicata in contemporanea sia in formato cartaceo sia in versione audiolibro nel novembre 2009. "Evolutions" include contributi curati da Nylund, Buckell, Karen Traviss e da vari dipendenti della Bungie. Tor ripubblicò nel 2010 i primi tre romanzi di "Halo" con nuovi contenuti e copertine. Un'altra raccolta, "Halo: Fractures", comprendeva racconti brevi inediti o già conosciuti al pubblico nel 2016.


title: Halo (serie)

text: L'universo di "Halo" venne adattato per la prima volta al formato di un romanzo a fumetti nel 2006 con l'uscita di "Halo Graphic Novel", composta da una raccolta di quattro racconti. L'opera fu scritta e illustrata da autori del calibro di Lee Hammock, Jay Faerber, Tsutomu Nihei, Brett Lewis, Simon Bisley, Ed Lee e Jean Giraud. Al New York Comic Con del 2007 la Marvel Comics annunciò che avrebbe lavorato a una serie su "Halo" coinvolgendo i fumettisti Brian Michael Bendis e Alex Maleev. La miniserie, intitolata "", si proponeva di colmare il divario tra gli eventi di "Halo 2" e quelli di "Halo 3"; inizialmente era previsto che la collana si concludesse a ridosso dell'uscita di "Halo 3", ma i continui ritardi portarono alla pubblicazione dell'ultimo numero nell'aprile del 2009.


title: Halo (serie)

text: La Marvel divulgò al pubblico al Comic Con del 2009 che due nuovi fumetti, ovvero una serie in cinque parti scritta da Peter David e una seconda curata da Fred Van Lente, sarebbero state rese disponibili nell'estate seguente e durante l'inverno. La serie di David, "Halo: Helljumper", è ambientata cronologicamente prima di "Halo: Combat Evolved" e si concentra sulle truppe d'assalto orbitali d'élite, la medesima classe dei protagonisti del videogioco della saga "Halo 3: ODST". La serie in cinque parti andò pubblicata tra luglio e novembre 2009. I lavori di Lente, originariamente intitolati "Spartan Black", ruotano attorno a una squadra black ops composta da supersoldati Spartan e assegnati all'Ufficio dei servizi segreti navali dell'UNSC. Il fumetto, rinominato in un secondo momento "Halo: Blood Line", vide infine la luce nel dicembre 2009. Una rivisitazione a fumetti del romanzo "Halo: La caduta di Reach" fu la più recente serie a fumetti intitolata alla stessa maniera e ripartita in tre mini-storie: "Boot Camp", "Covenant" e "Invasion". Nel 2013 vennero annunciate due nuove serie; una di esse, suddivisa in tre parti e denominata "Halo: Initiation", vedeva Brian Reed nuovamente in veste di scrittore e i lavori finire nell'agosto del 2013. L'altra opera svelata ai fan, "Halo: Escalation", fu una serie a fumetti che narra gli eventi accaduti immediatamente dopo "Halo 4".


title: Halo (serie)

text: Ad agosto 2021, la serie di "Halo" contava tredici diverse graphic novel e serie di fumetti, scritte da varie penne.


title: Halo (serie)

text: L"'Enciclopedia Halo - Guida definitiva all'universo di Halo" è una guida su "Halo" scritta da Tobias Buckell (autore anche di alcuni racconti di "") e approvata da Frank O'Connor, presidente di 343 Industries. L'opera è divisa in 11 capitoli.


title: Halo (serie)

text: Nel 2003 nacque "Red vs. Blue", spesso abbreviata in "RvB", una webserie comica a tema fantascientifico creata da Rooster Teeth Productions. La serie venne prodotta usando la tecnica machinima, sincronizzando cioè dialoghi ed effetti sonori preregistrati con filmati creati sfruttando la modalità multigiocatore della serie di videogiochi Halo. Le stagioni più recenti ricorrono tuttavia alla CGI per diverse scene, continuando a servirsi della post produzione per garantire alla serie l'aggiunta di elementi esterni al gioco. Ambientato durante una non meglio specificata guerra civile tra due squadre di soldati rinchiuse in un desolato canyon, Red vs Blue rappresenta una parodia demenziale degli FPS, della vita militare e dei film di fantascienza. Dopo la quinta stagione la serie ha avuto modo di assumere un tono più serio, con una storia effettiva e un'evoluzione costante dei personaggi e del cast secondario, rimanendo tuttavia a sfondo comico. La serie ha raggiunto la sua diciottesima stagione, vincendo quattro premi dell'Accademia di arti e scienze machinima. Con dodici stagioni disponibili in DVD e Blu-Ray, risulta ad oggi una delle poche opere machinima distribuite commercialmente.


title: Halo (serie)

text: Tra il 5 ottobre 2012 e il 2 novembre 2012 uscì a cadenza settimanale "", una webserie ambientata nell'universo di "Halo" prodotta da Microsoft Studios e 343 Industries i cui episodi, uniti tra loro, diventano un film live action. Anche se concepito come un lungometraggio, "Forward Unto Dawn" fu concepito originariamente sotto forma di webserie composta da cinque episodi. La trama comprende i primi giorni della guerra tra Umani e Covenant, nel 2526 circa, e ruota intorno a Thomas Lasky, un giovane cadetto che si ispira a John-117 per diventare un leader. La serie è stata prodotta per promuovere l'imminente arrivo del videogioco "Halo 4" e ampliare il pubblico della serie, oltre che come trampolino di lancio per un potenziale film di Halo. Fu scritto da Aaron Helbing e Todd Helbing, diretto da Stewart Hendler e girato a Vancouver in 25 giorni con un budget di poco inferiore ai 10 milioni di dollari, venendo poi pubblicato su YouTube, Halo Waypoint e successivamente in DVD e Blu-ray.


title: Halo (serie)

text: Il 3 aprile 2014 fu annunciato che Ridley Scott e la sua società di produzione, Scott Free Productions, stavano lavorando a un film live action digitale di Halo insieme a 343 Industries e Xbox Entertainment Studios; Scott avrebbe ricoperto il ruolo di produttore esecutivo, con David W. Zucker e Sergio Mimica-Gezzan come registi. Il film avrebbe dovuto seguire lo stesso formato di "Halo 4: Forward Unto Dawn" di Machinima. Il 9 giugno 2014 venne annunciato all'E3 2014 che il film, intitolato "Halo: Nightfall", sarebbe stato incluso in "Halo: The Master Chief Collection" al suo lancio nel novembre 2014. Il film introduce un nuovo personaggio nel franchise, l'agente Jameson Locke, interpretato dall'attore Mike Colter. Il personaggio di Locke, uno degli Spartan ritratti sulla copertina di "Halo 5: Guardians", «è stato concepito per essere quello di una figura che dovrà svolgere un ruolo importante nella serie». In data 24 luglio 2014, la 343 Industries ha pubblicato il primo trailer del film. È possibile vedere "Halo: Nightfall" tramite Halo Channel, un'applicazione per Xbox One, Windows 8.1 e Windows Phone. Il 16 marzo 2015, la serie divenne disponibile per lo streaming e il download.


title: Halo (serie)

text: Durante lo showcase per celebrare i 20 anni di Xbox è stato mostrato in anteprima il teaser della serie tv di Halo. Prodotta da Showtime, in collaborazione con 343 Industries e la Amblin Television di Steven Spielberg, la serie TV è ambientata nell'universo che ci fu presentato nel 2011 con un epico conflitto nel ventiseiesimo secolo tra umani e una minaccia aliena nota come Covenant. Gli interpreti sono Pablo Schreiber, Natascha McElhone, Charlie Murphy, Jen Taylor, Shabana Azmi, Bokeem Woodbine, Kate Kennedy, Natasha Culzac, Yerin Ha e Bentley Kalu e il budget stimato è di 90 milioni di dollari. Come mostrato nel teaser la serie è disponibile dal 24 marzo 2022, distribuita da Paramount+ nei paesi in cui è attivo il servizio. Il primo trailer ufficiale è stato mostrato durante i The Game Awards 2021.


title: Halo (serie)

text: "Halo: Landfall" è un cortometraggio live action del 2007, diretto da Neill Blomkamp, regista del lungometraggio su "Halo" cancellato poco tempo prima, e creato in collaborazione con Bungie Studios. Il corto originariamente è stato suddiviso in 3 parti, condivise tramite altrettanti trailer, per promuovere l'uscita di "Halo 3". "Halo: Arms Race", uscito prima del lancio del gioco, "Halo: Combat", uscito in contemporanea a "Halo 3", "Halo: Last One Standing", diffuso qualche giorno dopo. "Combat" e "Last One Standing" sono stati girati a Wellington in Nuova Zelanda. La durata totale del film è 7 minuti ed è stato distribuito contemporaneamente su Bungie.net e sul Marketplace di Xbox Live. Il regista Neill Blomkamp esplora le vite dei Marines e degli ODST in un'ultima e disperata missione, in una Terra post-invasione, che potrebbe garantire la salvezza o inaugurare la distruzione dell'intera galassia.


title: Halo (serie)

text: "" è una collezione di cortometraggi composta da sette episodi realizzati da diversi noti studi di animazione giapponesi (Bones, Casio Entertainment, Production I.G, Studio 4°C e Toei Animation) raccolti in un unico DVD/Blu-ray uscito nel febbraio del 2010. Sei delle storie narrate rientrano ufficialmente nella saga, mentre la settima, realizzata da Toei, si distingue perché assume i toni di una parodia dell'universo "Halo".


title: Halo (serie)

text: "Halo: The Fall of Reach" è un film d'animazione del 2015, adattamento dall'omonimo romanzo di Eric Nylund. Creato da Sequence, in collaborazione con 343 Industries, intende fornire ai fan un modo di apprendere le origini di John-117, il Blue Team e il programma SPARTAN-II. Uno degli obiettivi del progetto era inoltre dare nuova vita ai retroscena di Master Chief e degli Spartans. Audio, suoni ed effetti visivi sono presi direttamente dai vari videogiochi della serie di Halo. Composto da tre atti, è presente nell'edizione limitata e nell'edizione da collezione di "Halo 5: Guardians". È stata reso disponibile nella sua interezza all'uscita del gioco (invece di una messa in onda settimanale come "Halo: Nightfall"), successivamente in Blu-ray, DVD e Netflix.


title: Halo (serie)

text: Il 9 novembre 2004, giorno del lancio americano di "Halo 2", viene annunciato che la Microsoft ha messo in fase di studio una trasposizione cinematografica di "Halo" in collaborazione con Bungie Studios. Il 14 giugno dell'anno successivo le case cinematografiche Paramount Pictures, DreamWorks, Sony Pictures, Warner Bros., 20th Century Fox e Universal Pictures si propongono di finanziare il film. Tuttavia la Microsoft annuncia la vendita dei diritti cinematografici del videogioco intorno ai 10.000.000$ con un'ulteriore richiesta di trattenuta sul 15% degli incassi.


title: Halo (serie)

text: La pre-produzione si è avviata in contemporanea all'assunzione di Neill Blomkamp come regista, Peter Jackson come produttore esecutivo e Fran Walsh, Mary Parent e Scott Stuber come produttori. La prima sceneggiatura è stata scritta da Alex Garland durante il 2005. Durante il luglio 2006, durante un'intervista a D.B. Weiss, lo stesso ha dichiarato di essere stato incaricato di riscrivere il copione, ciò perché le idee di Garland non avrebbero trovato accoglimento presso gli studi. Il 31 ottobre il magazine "Variety" informò che Josh Olson ("A History of Violence") ha preso il posto di Weiss. Nel 2007 la Microsoft ha offerto a Garland 1.564.000 $ per ritornare a sceneggiare l'adattamento.


title: Halo (serie)

text: Il film è stato soggetto a ritardi della produzione per tutto il 2006 per via del continuo aumentare della spesa preventiva e i dissapori conseguiti tra la 20th Century Fox, gli Universal Studios e la Microsoft, per poi rientrare in pre-produzione il 1º novembre 2007, giorno in cui Peter Jackson ha chiarito l'intenzione di coinvolgere nuovamente Neill Blomkamp alla regia e di cercare due nuovi studi cinematografici, Warner Bros. e Paramount Pictures, ma anch'esse declinarono l'offerta. Il progetto viene sospeso sino al 31 ottobre 2007, data in cui sarebbe stato ufficialmente annullato.


title: Halo (serie)

text: Nell'ottobre del 2010, il successo riscosso da "Halo: Reach" sembra aver attirato l'attenzione del regista Steven Spielberg con la sua DreamWorks, voce che si è ripresentata nel dicembre del 2011, con la successiva smentita di Microsoft su un suo eventuale impegno.


title: Halo (serie)

text: Da un punto di vista commerciale, il franchise di "Halo" ha riscosso un notevole successo, risultando gradito ai consumatori ormai da un ventennio. Durante i due mesi successivi al rilascio di "Halo: Combat Evolved", si assistette alla vendita del videogioco in unione alla console Xbox in oltre il 50% dei casi, con il milione di copie superato entro aprile 2002. Le vendite di "Halo 2" hanno fruttato circa 125 milioni di dollari il giorno della sua prima edizione, numero che lo rende il prodotto multimediale più venduto negli Stati Uniti e Canada nella storia fino a quel momento. I primi due capitoli avevano raggiunto le 14,8 milioni di copie vendute prima dell'uscita di "Halo 3".


title: Halo (serie)

text: GameSpot segnalava le 4,2 milioni di unità di "Halo 3" disponibili nei punti vendita al dettaglio il 24 settembre 2007, ovvero un giorno prima del rilascio ufficiale, una cifra record nella storia videoludica. "Halo 3" surclassò il record precedente relativo al maggior incasso registrato nella giornata d'apertura nella storia dell'intrattenimento, facendo registrare 170 milioni di dollari nelle prime ventiquattro ore. In tutto il mondo, le vendite superarono i 300 milioni di dollari la prima settimana, salendo di più del doppio delle vendite di Xbox 360 rispetto alla media settimanale antecedente al lancio di "Halo 3". Alla fine del 2007, "Halo 2" e "Halo: Combat Evolved" raggiunsero rispettivamente la prima e la seconda posizione tra i giochi Xbox più venduti, mentre "Halo 3" toccò in tempi brevi la vetta del podio come titolo Xbox 360 preferito dai consumatori. "Halo Wars" è stato il videogioco strategico in tempo reale più venduto per console, avendo superato come cifra il milione di copie. La serie di "Halo" aveva raggiunto il totale di oltre 25 milioni di copie nel gennaio del 2009, con il numero che era vertiginosamente salito a 34 nel maggio 2010, ovvero a meno di un anno e mezzo di distanza. Mentre nello stesso mese Tor Books riferiva che gli introiti derivanti da ogni prodotto del franchise superavano gli 1,7 miliardi di dollari, i videogiochi realizzati prima di "Reach" dalla Bungie avevano reso 1,5 miliardi. "Halo: Reach" generò oltre 200 milioni di dollari di ricavi negli USA e in Europa nelle prime 24 ore, sbaragliando ogni precedente lancio del 2010 avvenuti nello Stato americano, incluse le tre pellicole "Iron Man 2", "Alice nel Paese delle Meraviglie" e "Toy Story 3". Le colonne sonore di "Halo 2", "Halo 3", "ODST" e "Reach" sono tutte apparse nelle classifiche della Billboard 200 per almeno una settimana. Entro maggio 2011, il totale al lordo delle vendite del franchise "Halo" superava i 2 miliardi di dollari, con 40 milioni di copie acquistate dagli utenti. L'importo totale salì a 2,3 miliardi di dollari nel luglio 2011, e, in seguito, a 2,8 nel gennaio 2012. Gli incassi complessivi della saga superarono i 4,6 miliardi di dollari entro ottobre 2015, con il 25% del numero proveniente dal merchandising non legato al gioco.


title: Halo (serie)

text: Anche gli adattamenti di "Halo" hanno riscosso altrettanta fortuna. Molti dei romanzi sono apparsi nelle classifiche dei best seller di "Publishers Weekly" e "Halo Graphic Novel" ha venduto più di 100.000 copie, un «successo inusuale» per un prodotto pensato per il mondo videoludico e catapultato tra i fumetti. "", "", "" e il primo volume di "" hanno fatto la loro comparsa sugli elenchi dei best seller realizzati dal "New York Times", con "Il protocollo Cole" che si piazzava al 50º posto assoluto nell'elenco dei best seller stilato da "USA Today". I primi tre romanzi di Tor hanno venduto più di un milione di copie entro il mese di aprile del 2009.


title: Halo (serie)

text: La serie "Halo" ha ricevuto perlopiù plausi sin dai primi anni della sua commercializzazione, ovvero già da quando "Halo: Combat Evolved" aveva ricevuto numerosi riconoscimenti come gioco dell'anno. Nel marzo 2007, IGN lo annoverava come il miglior gioco Xbox di tutti i tempi, mentre i lettori lo hanno classificato al 14º miglior gioco di sempre durante l'evento dedicato ai cento migliori giochi di sempre dell'anno passato. In contrasto con le opinioni positive appena esposte, GameSpy classificava "Halo: Combat Evolved" al decimo posto nel suo elenco dei "25 giochi più sopravvalutati di tutti i tempi", rimarcando il level design ripetitivo e l'assenza di una modalità multiplayer online. Allo stesso modo del suo predecessore, pure "Halo 2" ha ricevuto numerosi elogi, con IGN che lo ha elencato come il secondo gioco Xbox più influente di tutti i tempi nel marzo 2007. Dal momento in cui venne rilasciato sulla Xbox, nel novembre 2004, e fino al lancio di "Gears of War" su Xbox 360 nel novembre 2006, avvenuto dunque due anni più tardi, "Halo 2" è stato il videogame più popolare giocato su Xbox Live. "Halo 3" ha ricevuto diverse nomine, conseguendo in totale numerosi riconoscimenti: tra questi spiccano il premio di «gioco dell'anno» assegnato dal "Time" e la recensione di IGN, che, nel 2007, lo ha giudicato su Xbox 360 il videogame con il miglior multiplayer online e dal design particolarmente innovativo. La maggior parte degli articoli di commento sottolineava le migliorie apportate dal multiplayer tra i pregi principali; giudicata con favore dalla critica è risultata anche l'aggiunta della modalità "Forgia", attraverso cui il giocatore «dà libero sfogo alla sua creatività nella decorazione delle mappe». Tranne che per "", quest'ultima opzione è stata riproposta in tutti i capitoli successivi con la facoltà di apportare accorgimenti sempre più incisivi. A proposito del multiplayer, IGN ha affermato che le mappe disponibili nel multi-giocatore fossero le più convincenti della trilogia, con GameSpy che si è accodata a tale opinione sottolineando come esse avrebbero fatto molto piacere ai «veterani di "Halo"». I reclami si sono concentrati principalmente sulla trama del capitolo, con il "New York Times" che, criticandone la scarsa longevità e il flebile interesse creato dalla storyline, l'ha definita «usa e getta»; Total Video Games ha giudicato «deludente» la godibilità del gameplay in giocatore singolo. Il "soundtrack" e il comparto sonoro della serie hanno ricevuto invece apprezzamenti in maniera pressoché unanime.


title: Halo (serie)

text: Nel 2006, come riconoscimento per la ricca dose di elementi che avevano influenzato le scelte adoperate dalla Bungie, si scelse di pubblicare sul sito web dell'azienda un elenco del materiale fantascientifico particolarmente gradito ai suoi dipendenti. Gli sviluppatori riconoscevano che la serie "Halo" riprendeva il concetto dei pianeti artificiali e del mondo ad anello immaginato da Larry Niven e alla serie di romanzi di Iain M. Banks intitolata "Ciclo della Cultura" (nello specifico "Pensa a Fleba" e "L'altro universo"). In un articolo retrospettivo uscito su "Edge", Jaime Griesemer di Bungie commentò: «L'influenza di qualcosa come il mondo ad anello travalica la semplice forma inusuale del pianeta artificiale... È quella sensazione di trovarsi in una zona sconosciuta, quell'impressione di maestosità e quella percezione che ci sia una storia epica in corso là fuori a fare il resto». Griesemer proseguì affermando: «Una delle principali fonti di ispirazione è stata il romanzo "Armor" [di John Steakley], in cui un soldato deve rivivere costantemente la stessa guerra più e più volte. Quel senso di disperazione, di battaglia ineluttabile, ha avuto una sua funzione». Per disegnare i Flood ci si avvicinò alle specie aliene presenti in "Vang: la forma militare" dello scrittore di fantascienza statunitense Christopher Rowley. Per quanto riguarda il protagonista, si è ipotizzato negli anni che il nome di Master Chief "John 117" potrebbe essere un riferimento a un personaggio di nome Jon 6725416 in "Starhammer" di Rowley, o al personaggio John Spartan di "Demolition Man". Un articolo di IGN del 2006 incentrato sulle influenze letterarie presenti nel franchise in esame ha rimarcato le somiglianze tra "Halo" e il romanzo "Il gioco di Ender" di Orson Scott Card: alcuni aspetti del Progetto Spartan, così come l'aspetto dei droni, una specie delle specie aliene affiliate ai Covenant a forma di insetti di grandi dimensione, sembrano una trasposizione del programma dei super soldati e degli Scorpioni che si trovano nel romanzo. La Bungie ha inoltre riconosciuto il film di James Cameron "Aliens - Scontro finale" come una grossa fonte d'ispirazione nel settore cinematografico.


title: Halo (serie)

text: In un'analisi compiuta nel 2006 e pubblicata sulla rivista "The Escapist", Roger Travis confrontava "Halo" con la celebre "Eneide", il poema dell'autore latino Virgilio. Travis azzardava delle somiglianze tra le trame di entrambe le opere e si concentrava sui personaggi presenti in esse, paragonando il ruolo dei Flood e dei Covenant a quello dei Cartaginesi e l'epopea di Master Chief a quella di Enea.


title: Halo (serie)

text: I fan della serie e non solo attribuiscono alla trilogia principale, in particolare al suo protagonista, un grande valore iconico nell'universo videoludico. Una replica in cera di Master Chief è stata realizzata da Madame Tussauds a Las Vegas, dove Pete Wentz ha compiuto un paragone dello Spartan con personaggi importanti delle generazioni precedenti quali Spider-Man, Frodo Baggins e Luke Skywalker. Roger Travis, autore di "The Escapist", ha paragonato la storia di "Halo" all"Eneide" di Virgilio, facendo leva sulla lotta religiosa e politica descritta nei capitoli che si va a legare con la tradizione epica moderna. "GamesTM" ha dichiarato a proposito di "Halo: Combat Evolved" che «ha trasformato per sempre il combattimento dei videogiochi» e che "Halo 2" ha spronato gli utenti ad avvicinarsi ai servizi offerti da Xbox Live. Dal canto suo, Game Daily ha sottolineato che il lancio di "Halo 2" risultava «tranquillamente paragonabile a quello di contenuti più attesi in altri settori dell'industria dell'intrattenimento», essendo stato per la prima volta in grado di elevare il giorno di uscita di un videogioco alla stregua di un importante evento culturale, specie oltreoceano. La rivista "Time" ha incluso il franchise nella "Time 100" del 2005, comunicando il dato secondo cui, nelle prime dieci settimane successive all'uscita di "Halo 2", gli acquirenti del capitolo avevano trascorso 91 milioni di ore complessive di gioco online. Una ricerca del "New York Times" rimarcava il successo di "Halo 3" definendolo «fondamentale» per Microsoft, in quanto aveva convinto i consumatori ad acquistare la console Xbox 360 che stava registrando un calo delle vendite rispetto alla Nintendo Wii, oltre ad aver contribuito a riconsiderare il giudizio sulla console. Il 25 settembre 2007, data di uscita di "Halo 3", le azioni di Microsoft erano aumentate dell'1,7% in base alle previsioni di vendita del prodotto. "Halo" è stato descritto come una serie che «ha reinventato un genere che non sapeva di dover essere reinventato», con aspetti della trilogia principale replicati più volte in altri giochi sparatutto in prima persona.


title: Halo (serie)

text: Per via del suo impatto, "Variety" ha addirittura definito "Halo" «paragonabile a "Star Wars"». Il fandom dedicato al franchise è stato spesso battezzato «"The Halo nation"», mentre altri autori intenzionati a definire la portata della saga hanno utilizzato il felice binomio «Halo effect» (ovvero effetto alone, giocando sul duplice significato dell'espressione in inglese).


title: Halo (serie)

text: In virtù della sua popolarità e della sua molto attiva e ampia "fan base", la trilogia di "Halo" ha dato origine a una serie di produzioni video realizzate con un mezzo di intrattenimento emergente, il cosiddetto machinima ("machine cinema" o di "machine animation"). Praticamente ogni filmato in formato machinima e relativo a "Halo" risulta tratto dalla modalità multiplayer dei lavori della Bungie. La maggioranza delle produzioni si riferisce a contenuti esterni a quelli propri della saga, mentre altro video mettono in scena delle fan fiction strettamente legate alla storia. L'introduzione in "Halo 3", poi riproposta nei capitoli successivi, della modalità "Cinema", attraverso cui è possibile sbizzarrirsi nella creazione di clip di gioco secondo varie prospettive, ha di certo agevolato la diffusione dei machinima dedicati a "Halo". In virtù di tale successo, Microsoft si è affrettata ad aggiornare il suo accordo di licenza utente, al fine di consentire soltanto la distribuzione non commerciale di tali contenuti ed evitare eventuali violazioni della proprietà intellettuale.


title: Halo (serie)

text: Già citata precedentemente, una delle serie di maggiori successo è stata quella comica intitolata "Red vs. Blue" e creata dalla Rooster Teeth Productions. I livelli raggiunti dalle visualizzazioni sono stati senza precedenti nel mondo dei machinima dedicati a "Halo" e del mondo machinima in generale; si ritiene inoltre che proprio grazie al suo impatto sia aumentata l'attenzione su tale genere di video. "Red vs. Blue" ha generato un fatturato annuo di 200.000 dollari e alcuni speciali episodi promozionali sono stati commissionati proprio dalla Bungie. La prima serie, "The Blood Gulch Chronicles" ("Le cronache del Burrone di Sangue", dal nome della mappa in cui sono ambientate le vicende), si è conclusa il 28 giugno 2007, dopo 100 episodi e numerosi video promozionali. Le serie successive includono "The Recollection", che contiene elementi più drammatici rispetto alla prima serie di stampo comico, "Project Freelancer", "The Chorus Trilogy", "Antology" e "The Shisno Paradox". Altre serie machinima di un certo spessore includono "Arby 'n the Chief", "Fire Team Charlie", "The Codex" e lo show incentrato su interviste in-game intitolato "This Spartan Life".


title: Halo (serie)

text: I giocatori hanno iniziato a creare tornei improvvisati su "Halo" e dei party tra amici già dopo l'uscita del primo gioco. Bungie ha considerato il successo di queste partite come ispirazione per gettare le basi del multiplayer online di "Halo 2".


title: Halo (serie)

text: Ben presto, delle trasmissioni televisive di un certo peso hanno iniziato a interessarsi alla realizzazione di eventi competitivi dedicati a "Halo". Nell'agosto 2002, la rete a pagamento statunitense G4 ha ospitato le finali dell'Halo National Championship, un torneo FFA (free for-all, ovvero tutti contro tutti) che coinvolgeva sedici giocatori da tutto il Paese (come presentatore vi era Wil Wheaton, famoso per il suo ruolo in ""). La "Associates of Gaming Professionals" (AGP), che si è concentrata esclusivamente su "Halo", ha tenuto il suo primo evento nel novembre del 2002. Ispirati dagli amici che scommettevano sul risultato delle loro partite su "Halo", Mike Sepso e Sundance DiGiovanni hanno dato vita alla Major League Gaming durante lo stesso anno.


title: Halo (serie)

text: Microsoft e 343 Industries hanno cominciato a sponsorizzare una propria lega professionale, la "Halo Championship Series" (in acronimo HCS), nel 2014. Il progetto ha visto la luce in collaborazione con la Electronic Sports League (ESL), un'azienda tedesca che organizza in tutto il mondo competizioni di sport elettronici. Le stagioni 1 e 2 sono state poi pubblicate sulla "Master Chief Collection". Nell'agosto 2015 Microsoft ha annunciato che avrebbe aumentato il montepremi totale dell'HCS a 1 milione di dollari, in vista del campionato mondiale di Halo appena annunciato che sarebbe risultato l'evento di lancio per "Halo 5". Questo montepremi è stato successivamente annunciato sotto forma di finanziamento collettivo, evento che in seguito ha spinto la Major League Gaming ad annunciare che il montepremi era salito a 2 milioni di dollari. Più tardi, durante la stessa settimana, 343 annunciò che il montepremi era stato bloccato al tetto appena raggiunto di 2,5 milioni di dollari. Quest'ultima cifra è equivalsa al maggiore montepremi mai messo in palio negli eSport per console di sempre.


title: Nassau

text: Nassau è la capitale, nonché il centro commerciale e culturale, delle Bahamas e con una popolazione di quasi abitanti ne è anche la città più popolosa.


title: Nassau

text: Situata sull'isola di New Providence alle coordinate 25° 04' nord e 77° 20' ovest, Nassau possiede una baia attraente e un porto trafficato. Il clima tropicale e le bellezze naturali delle Bahamas hanno reso Nassau una popolare destinazione turistica.


title: Nassau

text: Nassau venne fondata dai britannici a metà del XVII secolo come Charles Town, ma venne ribattezzata Nassau, in onore di Guglielmo III di Orange-Nassau nel 1695. Durante il XVIII secolo fu un popolare rifugio per i pirati dei Caraibi, soprattutto Barbanera. Nassau fu soggetta a numerosi tentativi di invasione da parte degli spagnoli durante la fine del XVIII secolo, e nel 1776 venne catturata e tenuta per breve tempo dai rivoluzionari americani finché non fu liberata.


title: Nassau

text: L'Aeroporto Internazionale di Nassau, il principale aeroporto delle Bahamas, si trova a Nassau, ed ha collegamenti giornalieri con le principali città di Stati Uniti, Canada, Regno Unito e dei Caraibi.


title: Nassau

text: Collocata sull'isola di New Providence, Nassau è un noto porto delle Americhe, contraddistinto da un paesaggio colorato e ricco di architetture di epoca coloniale. Il clima tropicale e la bellezza naturale delle Bahamas hanno fatto di Nassau una popolare meta turistica.


title: Nassau

text: Nassau si è sviluppata direttamente alle spalle dell'area portuale. New Providence dispone di di area relativamente pianeggiante. Al centro dell'isola vi sono dei piccoli laghi collegati tra loro.


title: Nassau

text: La vicinanza agli Stati Uniti ( est-sudest da Miami, Florida) ha contribuito alla sua fama di meta turistica, specialmente dopo l'imposizione dell'embargo commerciale con Cuba imposto dagli Stati Uniti nel 1963. L'Atlantis Resort nella vicina Paradise Island è l'hotel più frequentato con oltre impiegati il che ne fa il centro più importante di tutto lo stato.


title: Nassau

text: Nassau ha un clima monsonico tipicamente tropicale con temperature relativamente alte per tutto l'anno. In estate il termometro tocca i mentre in inverno le temperature si aggirano attorno ai 23-, scendendo raramente sotto i .


title: Nassau

text: Durante il XIX secolo, Nassau è stata fortemente urbanizzata, a partire dai suoi residenti rurali. Dagli anni '50 del Novecento in poi, la città ha avuto un impulso ancora maggiore per via della forte crescita del turismo locale. Se nel 1788 il cuore di Nassau era costituito solo da poche case costruite tra la Government House ed il porto, il villaggio gradualmente fu in grado di espandersi dapprima verso l'area dell'attuale Malcolm's Park, poi a sud di Wulff Road, ed infine ad ovest di Nassau Street. Grants Town e Bain Town a sud della città erano le principali aree residenziali della città, abitate perlopiù da discendenti di africani; tale area costituisce ancora oggi la più popolosa dell'isola.


title: Nassau

text: I discendenti dei coloni europei preferirono invece costruire lungo la costa, ad est di Fort Montagu, ed a ovest di Saunders Beach. Durante il XX secolo, la città ha conosciuto un'ulteriore espansione ad est sino a Village Road ed a ovest sino a Fort Charlotte e Oakes Field. Il semicerchio residenziale venne espanso sino al periodo successivo alla Seconda Guerra Mondiale.


title: Nassau

text: Negli ultimi 40 anni lo sviluppo residenziale di lusso ha conosciuto un freno sviluppando quartieri popolari come Yellow Elder, Elizabeth Estates e Pinewood Gardens.


title: Nassau

text: Il centro cittadino è la sede delle principali attività di Nassau. Centinaia di persone visitano il centro città quotidianamente per lavoro o per diletto, ma la parte più trafficata della città è senz'altro costituita da Bay Street e Woodes Rogers Walk, le strade parallele alla baia, dove si trovano diversi hotels e ristoranti.


title: Nassau

text: L'altro punto focale del centro cittadino è il British Colonial Hotel, posto alla fine di Bay Street. Il museo dei pirati di Nassau si trova proprio all'angolo del British Colonial Hilton. Tutt'attorno si trovano boutiques, ristoranti e clubs.


title: Nassau

text: I punti storici interessanti nell'area sono sicuramente Vendue House, la Christ Church Cathedral, e la Nassau Public Library.


title: Nassau

text: Il mercato di Nassau, ricostruito dopo un incendio nel 2001, è anch'esso uno dei luoghi più frequentati della città. È composto da quattro sezioni che danno direttamente sul porto per favorire le attività di carico e scarico.


title: Nassau

text: Cable Beach è riconosciuta come il quartiere degli hotels di Nassau, con ben cinque alberghi e stanze d'albergo nella medesima area, nota anche per la presenza del Crystal Palace Casino, e per la sabbia dorata tipica di Cable Beach.


title: Nassau

text: Nassau era anticamente nota col nome di Charles Town sin da quando venne fondata nel 1670 da un nobile inglese che qui portò dei coloni e vi costruì un forte che chiamò Charles Town in onore del re inglese Carlo II. Durante il Raid di Charles Town il villaggio venne raso al suolo dagli spagnoli nel 1684 nelle loro frequenti lotte contro gli inglesi. Il villaggio venne ricostruito e rinominato Nassau nel 1695 sotto il governatore Nicholas Trott in onore dello "stadtholder" olandese e poi re d'Inghilterra, Guglielmo III che apparteneva appunto alla casata degli Orange-Nassau. Il nome di Nassau deriva a sua volta dalla cittadina di Nassau, in Germania.


title: Nassau

text: Dopo la morte di Trott, Nassau rimase sprovvista di un vero e proprio governatore. Nel 1703 le forze alleate spagnole e francesi occuparono per breve tempo Nassau. Dal 1703 al 1718 non vi fu alcun governatore nella colonia e dal 1713 il centro divenne un paradiso della pirateria nei Caraibi. Il governatore di Bermuda in un suo rapporto dell'epoca segnalò come nella sola Nassau vi fossero più di 1000 pirati e che superavano il centinaio di abitanti del borgo. Questi pirati proclamarono Nassau una repubblica piratesca, ponendosi loro a capo del governo locale. Esempi di pirati che utilizzarono Nassau come loro base furono Charles Vane, Thomas Barrow, Benjamin Hornigold, Calico Jack Rackham, Anne Bonny, Mary Read e soprattutto Edward Teach, meglio noto come "Barbanera".


title: Nassau

text: Nel 1718, gli inglesi si impegnarono per riprendere il controllo dell'isola e nominarono il capitano Woodes Rogers come nuovo governatore. Egli riuscì a schiacciare il governo dei pirati, riformare l'amministrazione civile e restaurare il commercio. Rogers ripulì Nassau e ricostruì il forte locale, utilizzando anche risorse finanziarie personali per far fronte ai problemi creatisi. Nel 1720 gli spagnoli compirono un tentativo infrutuoso di catturare Nassau.


title: Nassau

text: Durante le guerre nelle Tredici Colonie, Nassau conobbe un vero e proprio periodo di boom economico. Coi fondi derivati dalle spedizioni corsare, la città costruì un nuovo forte, sistemò l'illuminazione stradale e costruì abitazioni lussuose, estendendo così la città. Vennero inoltre bonificate le locali paludi.


title: Nassau

text: Nel 1776, la Battaglia di Nassau fu un nuovo scontro che portò ad una breve occupazione dell'isola da parte dei Continental Marines americani nel corso della Guerra d'indipendenza americana, operazione nel corso della quale i Marines compirono il loro primo raid anfibio su Fort Montague tentando poi di prendere Fort Nassau. Nel 1778 dopo un'invasione notturna, i razziatori americani guidati dal capitano Rathburn, abbandonarono l'avamposto. Nel 1782 la Spagna catturò Nassau per l'ultima volta quando don Juan de Cagigal, governatore generale di Cuba, decise di attaccare New Providence con uomini. Andrew Deveaux, lealista americano che si reinsediò sull'isola, cercò di riprendere Nassau per la Corona Britannica con 220 uomini e 150 moschetti di fronte a 600 soldati ben armati.


title: Nassau

text: Lord Dunmore governò la colonia dal 1787 al 1796. Fu lui a sovrintendere la costruzione di Fort Charlotte e Fort Fincastle a Nassau.


title: Nassau

text: Durante la Guerra civile americana, Nassau servì da porto per bloccare i mercanti della Confederazione Sudista che commerciavano coi porti del nord.


title: Nassau

text: Negli anni '20 e '30, Nassau divenne nuovamente famosa durante il periodo del proibizionismo come sede di mercati neri.


title: Nassau

text: Nassau conta una popolazione di 128.420 femmine e 117.909 maschi dislocati in 70.222 case con la media di 3,5 abitanti per ogni famiglia secondo il censimento del 2010. La grande popolazione di Nassau (se rapportata alle Bahamas) è il risultato soprattutto di ondate migratorie dalle Family Islands verso la capitale. Come conseguenza questo fenomeno ha spopolato le isole, popolando invece Nassau.


title: Volo Air France 447

text: Il volo Air France 447 era un volo di linea intercontinentale in servizio dall'aeroporto Galeão di Rio de Janeiro, Brasile, all'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi, Francia.


title: Volo Air France 447

text: Lunedì 1º giugno 2009, alle ore 02.14 UTC, l'aeromobile che effettuava il volo, un Airbus A330-200 della compagnia aerea Air France, registrato F-GZCP (primo volo il 25 febbraio 2005), perse i contatti con i sistemi di tracciamento e con il controllo del traffico aereo; si scoprì che era precipitato nell'oceano Atlantico causando la morte di tutte le 228 persone che portava a bordo, di cui 216 passeggeri, 3 piloti e 9 assistenti di volo. La zona dell'oceano in cui si verificò l'incidente è situata a circa metà percorso tra l'Africa e l'America Meridionale.


title: Volo Air France 447

text: Nella mattinata del 2 giugno fu data notizia del ritrovamento di alcuni resti, che poi si rivelarono non appartenenti all'aereo scomparso ma probabilmente a una nave: questa circostanza rese il caso un giallo.


title: Volo Air France 447

text: Nel corso delle prime operazioni di ricerca nessun superstite fu ritrovato: vennero recuperati 51 corpi e alcuni rottami galleggianti. La prima fase delle ricerche si concluse il 27 giugno 2009; vi furono poi altre fasi di ricerca nel corso dei due anni successivi.


title: Volo Air France 447

text: Le indagini, durate complessivamente tre anni (dal giugno 2009 al giugno 2012), furono inizialmente ostacolate dalla mancanza di testimonianze oculari e di tracce radar attendibili, oltre che dalla difficoltà di recuperare i resti del velivolo e le scatole nere, individuate e recuperate dal fondo dell'oceano soltanto due anni dopo l'incidente, nel maggio 2011.


title: Volo Air France 447

text: Le relazioni preliminari e intermedie del BEA rivelarono che l'aereo si schiantò a seguito di uno stallo aerodinamico e che, pochi minuti prima dell'impatto, i tubi di Pitot iniziarono a fornire indicazioni di velocità aerodinamica errate a causa della formazione di ghiaccio che ne avrebbe causato il congelamento, l'otturazione e il conseguente malfunzionamento. L'ostruzione del tubo di Pitot era già stata responsabile in passato degli incidenti del volo Northwest Airlines 6231 nel 1974 e dei voli Birgenair 301 ed AeroPerù 603 nel 1996. Inoltre i rapporti del BEA indicarono che i piloti non erano stati addestrati a pilotare l'aereo "in modalità manuale" e non erano in grado "di riconoscere tempestivamente e rispondere a un malfunzionamento del sensore di velocità ad alta quota"; questo non era un requisito di formazione standard al momento dell'incidente.


title: Volo Air France 447

text: La relazione finale delle indagini sull'incidente venne rilasciata dal BEA in una conferenza stampa a Le Bourget il 5 luglio 2012 e indicò gli errori dei piloti e i guasti tecnici le cause principali dell'incidente; in particolare, evidenziò l'incoerenza tra le misure della velocità riportate dagli strumenti a seguito dell'ostruzione dei tubi di Pitot da parte di cristalli di ghiaccio, che causarono la disattivazione del pilota automatico; interventi inappropriati da parte dei piloti, che portarono il velivolo in una condizione di stallo, e, infine, la mancata comprensione della situazione di stallo sempre da parte dei piloti, che – se prontamente identificata – avrebbe invece reso possibile il recupero della normale attitudine di volo.


title: Volo Air France 447

text: Paul-Louis Arslanian, capo del BEA, descrisse la tragedia come il peggior incidente nella storia dell'aviazione francese e il più catastrofico incidente aereo di linea commerciale nel mondo verificatosi dal momento dello schianto del volo 587 dell'American Airlines a New York nel 2001. Fu inoltre il primo incidente mortale su un aereo di linea Airbus A330 in servizio passeggeri; nessun altro aereo passeggeri dell'era moderna era mai scomparso in modo così repentino, senza avere nemmeno il tempo di lanciare un "mayday".


title: Volo Air France 447

text: L'opinione pubblica in Brasile, Francia e Germania seguì attentamente il caso del volo AF 447, perché la maggior parte dei passeggeri a bordo del velivolo provenivano da quelle nazioni.


title: Volo Air France 447

text: Il velivolo Airbus A330-200 aveva effettuato il suo primo volo il 25 febbraio 2005. Il 17 agosto 2006 era stato coinvolto in una collisione a terra con l'Airbus A321-211 F-GTAM nell'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi, in cui aveva subito solo lievi danni. L'ultimo controllo tecnico non aveva rivelato problemi, mentre l'ultima revisione risaliva al precedente 16 aprile. Fra il 5 maggio e il 31 maggio 2009 l'aereo aveva effettuato 24 voli da e verso Parigi, per diverse destinazioni in tutto il mondo. Al momento dell'incidente, il velivolo aveva totalizzato ore di volo.


title: Volo Air France 447

text: L'aereo lasciò Rio de Janeiro il 31 maggio alle 19:03 ora locale (22:03 UTC), con arrivo previsto all'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi il 1º giugno alle 11:10 ora locale (09:10 UTC).


title: Volo Air France 447

text: L'ultimo contatto in fonia con l'aereo avvenne alle 01:33 UTC, quando si trovava a 565 km dalla costa nord-orientale del Brasile, in corrispondenza del waypoint INTOL. In quell'occasione l'equipaggio riportò che il velivolo era a circa 50 minuti dallo spazio aereo del Senegal e che il volo si stava svolgendo in modo normale, ad una altitudine di e ad una velocità di . L'Airbus però iniziò poco dopo ad affrontare una violenta turbolenza atmosferica, causata da una forte tempesta sull'oceano.


title: Volo Air France 447

text: Alle 02:10 UTC un messaggio automatico del sistema ACARS segnalò che il pilota automatico si era disinserito. Un altro messaggio al medesimo orario indicava che l'aereo si trovava nella posizione 2°59'N 30°35'W. L'ultimo contatto avvenne quattro ore dopo il decollo, alle 02:14 UTC: in meno di cinque minuti erano stati ricevuti ben 24 messaggi del sistema ACARS, segnalanti vari guasti elettrici e una perdita di pressurizzazione in cabina di pilotaggio tra le 02:10 UTC e le 02:14 UTC. L'ultimo messaggio, alle 02:14 UTC, indicava che l'aereo stava scendendo con una velocità verticale troppo elevata. I messaggi, inviati dal sistema di manutenzione di bordo, vennero resi pubblici il 4 giugno 2009.


title: Volo Air France 447

text: Pochi mesi dopo l'incidente, l'EASA emise una direttiva che intimava la sostituzione per tutti gli Airbus di 2 dei 3 tubi di Pitot, a causa della possibile formazione di ghiaccio e della loro scarsa resistenza a condizioni meteo avverse. I messaggi ACARS avevano evidenziato numerosi errori alla strumentazione di volo; in particolare il messaggio "NAV ADR DISAGREE" indicava che i vari sistemi che elaborano i dati dei tubi di Pitot erano in disaccordo, fatto che aveva causato la disattivazione di tutti i sistemi automatici, in quanto l'avionica non era più in possesso di dati sicuri per l'impostazione del volo. Dopo la disattivazione contemporanea di tutti i sistemi, la guida dell'aereo passò sotto il completo controllo del pilota, che però (come indicano i dati ACARS) non possedeva nessuna informazione (o possedeva informazioni errate) su velocità e posizione rispetto all'orizzonte.


title: Volo Air France 447

text: L'errore relativo al sovraccarico del timone del messaggio ACARS, trasmesso alle 02:10, potrebbe essere dovuto a una brusca manovra dei piloti, causata dai dati errati di velocità e posizione.


title: Volo Air France 447

text: L'equipaggio del volo 447 comprende tre piloti, un comandante e due primi ufficiali (anche se l'Airbus A330 necessita di soli due piloti, sulle rotte di elevata lunghezza ve ne sono a bordo tre, che si avvicendano in modo da consentire i turni di riposo regolamentari). L'aereo decolla alle ore 22:03 da Rio de Janeiro. L'ultimo contatto radio dell'aereo risale alle 01:33, quando l'equipaggio informa il controllore ATLANTICO di aver passato il punto INTOL e annuncia i tempi stimati di arrivo: SALPU alle 01:48, ORARO alle 02:00. L'equipaggio trasmette il codice SELCAL e il test risulta eseguito con successo. Quando il velivolo entra nella zona di convergenza intertropicale a una quota di circa — definita tecnicamente livello di volo 350 — è sotto il controllo dell'autopilota. Il comandante si è da poco allontanato per usufruire del suo turno di riposo senza aver stabilito quale co-pilota dovrà sostituirlo; i due primi ufficiali, al corrente della presenza di una estesa turbolenza lungo il percorso di volo, avvisano il personale di bordo della possibilità di oscillazioni particolarmente violente del velivolo e modificano leggermente la rotta verso sinistra.


title: Volo Air France 447

text: Alle ore 02:10:03 (UTC) il pilota automatico si disinserisce automaticamente, in quanto, a causa della formazione di ghiaccio nelle sonde di Pitot, i sistemi di bordo non dispongono di dati affidabili. I comandi manuali vengono assunti dal co-pilota più giovane e con meno esperienza di volo, che si trova seduto sul sedile di destra, al posto del comandante. Sebbene la situazione non presenti nulla di eccezionale e non vi sia alcun pericolo diretto, e sebbene la procedura più sicura da seguire dopo il disinserimento del pilota automatico preveda di non intervenire su assetto e prua, il co-pilota ai comandi, per ragioni mai del tutto comprese, compie una manovra insensata: tira a sé la cloche, mettendo l'assetto dell'aeromobile in cabrata, mentre il volo diviene sempre più turbolento e l'aeromobile comincia a perdere sensibilmente velocità. L'unica spiegazione di questa manovra è che la mancanza improvvisa del dato anemometrico negli ADR avrebbe causato una “perdita apparente” di altitudine, ed il co-pilota ai comandi, non capendo di essere di fronte ad un problema non reale ma unicamente strumentale, avrebbe avuto la reazione più ovvia ed istintiva possibile di fronte a un principio di discesa, cioè quella di dare un input di cabrata. Immediatamente dopo, alle 02:10:10, si inserisce l'avviso di stallo e l'aereo raggiunge l'altitudine di . Il co-pilota non ai comandi indica la necessità di "scendere". Il co-pilota al comando continua invece a tirare indietro la cloche, mantenendo l'aeromobile con il muso sollevato e causando il perdurare dello stallo.


title: Volo Air France 447

text: Alle 02:10:51 l'allarme di stallo si attiva nuovamente, e suonerà 74 volte sino allo schianto dell'aereo. Quando lo stallo causa una riduzione di velocità tale da non poter più sostenere il volo, l'aereo comincia a perdere quota in modo significativo, tra i e i . La disciplina e la comunicazione all'interno della cabina di pilotaggio si deteriorano quindi notevolmente. Alle 02:11:45 il comandante, inizialmente a riposo, fa ritorno all'interno della cabina di pilotaggio dopo essere stato chiamato dai colleghi, ma non disponendo di tutte le informazioni non ha modo di comprendere quanto stia accadendo e di fornire il proprio aiuto, e i due co-piloti non sono in grado di trasmettergli le informazioni utili, in quanto è evidente che non sono mai stati consapevoli della reale situazione. Questo concorre ad aumentare la confusione, di conseguenza l'equipaggio non adotta i provvedimenti che sarebbero necessari per uscire dallo stallo, ovvero puntare verso il basso il muso dell'aereo e aumentare la potenza dei motori per recuperare la velocità. Alle 02:13:18 l'aereo raggiunge la quota di , continuando a discendere ad una media di . Alle 02:14:16, quando l'aereo si trova al di sotto dei piedi di altitudine, il "Ground Proximity Warning System" si attiva, segnalando la prossimità dell'oceano. Alle ore 02:14:28, dopo soli 4 minuti e 18 secondi dal disinserimento del pilota automatico, l'aereo si schianta nell'oceano a una velocità di .


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text: L'analisi meteorologica della zona circostante il percorso di volo mostrò un sistema convettivo a mesoscala esteso a un'altitudine di circa ft sopra l'oceano Atlantico. Dalle immagini satellitari, risultò che negli ultimi minuti l'aereo aveva attraversato una serie di tempeste con significative turbolenze lungo la zona di convergenza intertropicale, con la possibilità di formazione di brina e ghiaccio. Le immagini satellitari dimostrarono che il volo aveva incontrato una serie significativa di tempeste. Generalmente, quando le tempeste di questo tipo si incontrano di notte, i piloti utilizzano il radar di bordo per modificare la rotta in modo da aggirarle.


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text: Le turbolenze incontrate dall'aereo in prossimità di queste tempeste possono aver contribuito all'incidente, anche se nella stessa zona in cui precipitò il volo AF 447, nei minuti precedenti e successivi alle 02:14 UTC, transitarono altri 3 voli di linea che non subirono alcun inconveniente.


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text: Il controllo del traffico aereo (ATC) brasiliano contattò il controllo di Dakar alle 02:20 UTC, non avendo avuto più risposta alle chiamate radio e avendo notato che l'aereo non aveva effettuato la chiamata radiofonica per segnalare l'ingresso nello spazio aereo del Senegal. La Força Aérea Brasileira iniziò immediatamente le operazioni di ricerca e salvataggio (SAR) intorno all'arcipelago di Fernando de Noronha.


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text: Il presidente francese Nicolas Sarkozy, appena informato, chiese "al governo e alle amministrazioni coinvolte di fare tutto il possibile per ritrovare la traccia dell'aereo e fare al più presto luce sulle circostanze della scomparsa". Nel pomeriggio, si recò personalmente all'aeroporto di Parigi, dove incontrò i parenti dei passeggeri e disse loro che le possibilità di trovare dei superstiti erano minime, mentre le autorità francesi chiesero al Pentagono l'assistenza dei satelliti militari per provare a localizzare l'aereo.


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text: Verso le ore 16:00 del 1º giugno, i funzionari di Air France e il Governo francese comunicarono in conferenza stampa che con ogni probabilità l'aereo era precipitato nell'Oceano Atlantico e che «non c'era più nulla da fare per i passeggeri a bordo».


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text: Alle 19:00 UTC del 1º giugno, la Spagna inviò un aereo da pattugliamento marittimo nelle operazioni di ricerca e soccorso vicino a Capo Verde.


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text: In serata, il vicecapo del Centro Aeronautico Brasiliano, Jorge Amaral, confermò che, una manciata di minuti dopo che l'Airbus aveva trasmesso l'ultimo messaggio ACARS, i piloti del volo TAM Airlines diretto dall'Europa al Brasile segnalarono l'avvistamento di "bagliori arancioni" in mezzo all'Atlantico - che potevano indicare dei rottami in fiamme - a circa 1300 km da Fernando de Noronha. Un avvistamento identico, simile a "qualcosa di lampeggiante sopra l'oceano", venne segnalato dal pilota spagnolo del volo Air Comet 974, in volo da Lima a Madrid.


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text: Il 2 giugno alle 15:20 UTC, la Brazilian Air Force effettuò un pattugliamento della zona con un Embraer R-99 dotato di radar Erieye, ritrovando rottami e tracce di carburante sparsi in un raggio di 5 km a circa 650 km a nord-est di Fernando de Noronha, nei pressi dell'Arcipelago di San Pietro e San Paolo. Più tardi, il ministro della difesa brasiliano Nelson Jobim, annunciò che i resti ritrovati non erano appartenenti al volo AF 447 come inizialmente si riteneva.


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text: Durante il pomeriggio, vennero inviate sul presunto sito dell'incidente anche due navi della marina francese. Fu inoltre inviata la nave per le ricerche francese "Pourquoi Pas?" della compagnia "Ifremer", equipaggiata con due piccoli sommergibili in grado di scendere a seimila metri di profondità.


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text: Gli esperti dissero che l'area dell'Atlantico dove l'aereo era precipitato non era profonda più di m. Sul posto venne impiegato anche un Lockheed Martin P-3 Orion della marina americana, dotato di sistemi per la ricerca sottomarina e di superficie.


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text: Nella serata del 2 giugno, il vicepresidente brasiliano José Alencar proclamò tre giorni di lutto nazionale.


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text: Il 3 giugno il pattugliatore "NPa Grajaú" della marina brasiliana comunicò di aver rinvenuto alcuni resti dell'aereo. La marina brasiliana dichiarò di aver spedito sul luogo del ritrovamento un totale di cinque navi.


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text: Il 5 giugno, il ministro della difesa francese Hervé Morin annunciò che il sottomarino nucleare "Emeraude", della classe Rubis, era stato inviato nella zona dell'incidente, per contribuire alle ricerche delle scatole nere, che avrebbero potuto trovarsi a grande profondità, e sarebbe arrivato in area all'inizio della settimana seguente. Il sottomarino era in grado di ascoltare con il suo sonar il segnale ultrasonico emesso dalle scatole nere.


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text: Il 5 giugno, la marina brasiliana confermò che i resti trovati in mare non appartenevano al volo 447 di Air France, ma a una nave, e che inoltre la chiazza di olio che si estendeva per circa 20 km era stata ritenuta incompatibile con la capacità dei serbatoi.


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text: Il 6 giugno, le autorità brasiliane annunciarono di aver recuperato due corpi dei 228 passeggeri al largo della costa brasiliana; insieme ai cadaveri furono ripescati alcuni rottami e delle valigie, una delle quali contenente una carta d'imbarco Air France. La conferma avvenne tramite il portavoce dell'aeronautica brasiliana, il colonnello Jorge Amaral. I ritrovamenti erano stati possibili anche grazie al miglioramento delle condizioni meteorologiche.


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text: Nei giorni seguenti si susseguirono ritrovamenti di altri corpi delle vittime della sciagura e di alcuni pezzi dell'aereo. In particolare, l'8 giugno fu ritrovato il piano verticale dell'aereo.


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text: Il 25 giugno, il quotidiano francese Le Figaro riferì che fra le salme identificate vi erano anche quella del comandante Marc Dubois e di un assistente di volo.


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text: Il 26 giugno, l'esercito brasiliano annunciò di aver concluso la ricerca dei corpi e dei rottami. Proseguirono invece le ricerche delle scatole nere del velivolo. A luglio si passò alla seconda fase, tramite una nave da ricerca francese dotata di un sofisticato sonar.


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text: Al 27 giugno, erano stati ritrovati 51 corpi, che erano stati portati all'obitorio di Recife, dove per l'identificazione i funzionari dell'Interpol procedettero al test del DNA, alle registrazioni dentali e alla rilevazione delle impronte digitali. I resti dell'Airbus vennero consegnati per gli esami alle autorità francesi.


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text: Alla fine di luglio 2009, Airbus annunciò il finanziamento di una nuova e più estesa ricerca delle scatole nere, la quale tuttavia si concluse il 20 agosto 2009 senza trovare né il relitto né le scatole nere in un raggio di 75 km dall'ultima posizione dell'aereo, registrata alle 02:10 UTC del 1º giugno.


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text: Il 6 maggio 2010, il ministro francese della Difesa riferì che il registratore vocale della cabina di guida era stato localizzato con un'approssimazione di poche miglia, grazie all'analisi dei dati registrati dal sommergibile francese durante la ricerca dell'agosto 2009.


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text: Il 12 maggio 2010, fu invece segnalato che le ricerche si stavano concentrando in una zona diversa da quella perlustrata dal sottomarino francese.


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text: La terza fase delle ricerche si concluse il 24 maggio 2010 senza successo, anche se il BEA affermò che la ricerca aveva coperto quasi interamente l'area circoscritta dagli investigatori. Nel novembre 2010, dei funzionari francesi annunciarono che un quarto tentativo di ricerca sarebbe iniziato a febbraio 2011, utilizzando le più sofisticate tecnologie disponibili.


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text: Dopo le tre campagne di ricerca infruttuose effettuate nei due anni precedenti, nell'aprile 2011 vennero finalmente rinvenuti nuovi resti dell'aereo, come confermò il ministro dei trasporti francese Nathalie Kosciusko-Morizet.


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text: Il 3 aprile 2011, durante la quarta fase delle ricerche, un team guidato dal Woods Hole Oceanographic Institution rinvenne alla profondità di 4000 metri i motori, alcune parti dell'ala e dell'abitacolo, compresi alcuni corpi al suo interno, il tutto in un unico blocco. I resti giacevano in una zona relativamente piatta del fondale oceanico, e il loro tipo di conservazione dimostrò che l'aereo non esplose in volo, ma arrivò integro sino all'impatto con l'acqua.


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text: Il ministro dei trasporti francese dichiarò che i corpi e i rottami sarebbero stati portati in superficie e trasferiti in Francia per gli esami e le identificazioni. Il governo francese organizzò la spedizione per il recupero di rottami e corpi, noleggiando tre navi: la René Descartes, l'Ile de Sein e il Remora -una nave americana-, utilizzate dalle aziende di telecomunicazioni per la posa di cavi nei fondali oceanici.


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text: Il 26 aprile 2011, il BEA annunciò che, dopo 12 ore di immersione, il Remora aveva individuato l'involucro di una delle scatole nere. Il 1º maggio venne recuperata la prima scatola nera con i dati relativi all'altitudine e alla velocità del velivolo, il 3 maggio venne recuperata la seconda scatola nera che registrò i discorsi dei piloti. Le scatole nere erano in buone condizioni e furono recuperate da robot subacquei capaci di operare a oltre 4000 metri di profondità.


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text: Il 7 maggio le scatole nere, sotto sigillo giudiziario, furono caricate a bordo della motovedetta della Marina Francese "La Capricieuse" per il trasferimento al porto di Cayenne. Da lì vennero trasportate per via aerea presso l'ufficio del BEA a Le Bourget, vicino a Parigi, per la lettura dei dati e le analisi.


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text: Il 16 maggio 2011, il BEA comunicò che entrambe le scatole nere erano leggibili e che i dati sarebbero stati scaricati per ulteriori analisi. Secondo alcune fonti, il comandante non era in cabina al momento dell'incidente. I messaggi ACARS non sarebbero stati recepiti dal copilota, così l'aereo disattivò l'autopilota. Quando il copilota se ne accorse, era ormai troppo tardi.


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text: Il 3 giugno vengono recuperati gli ultimi 27 corpi delle vittime. Il numero totale dei corpi, compresi i 51 recuperati nella prima ricerca del 2009 è di 154, i restanti 74 corpi non recuperati giacciono dispersi nell'oceano Atlantico.


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text: Le indagini preliminari rilevarono ben presto che l'incidente potesse essere causato da erronee indicazioni della velocità, causate dal congelamento dei tubi di Pitot.


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text: Venne appurato il fatto che l'aereo perse rapidamente quota a causa di uno stallo aerodinamico, e colpì la superficie dell'oceano con il lato inferiore a una velocità verticale di 150 km orari, disintegrandosi al momento dell'impatto.


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text: "Una grande quantità di informazioni più o meno accurate e tentativi di spiegazione della dinamica dell'incidente sono attualmente in circolazione. Il BEA ricorda agli interessati che in tali circostanze, si consiglia di evitare tutte le interpretazioni affrettate e speculazioni sulla base di informazioni parziali e non convalidate."


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text: Entro il giugno 2009 il compito principale degli investigatori fu il recupero di parti dell'aeromobile, in primo luogo i registratori di volo. Il capo del BEA Paul Louis Arslanian, all'epoca dell'incidente non fu ottimista circa la possibilità di ritrovare le scatole nere, dato che si stimò che fossero situate in una zona molto impervia dell'oceano, a 4000 metri di profondità.


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text: I registratori di volo dell'Air France erano omologati per poter inviare segnali fino a 30 giorni dalla data di un incidente.


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text: Il BEA ha emesso cinque rapporti sulle indagini, svoltesi dal giugno 2009 al giugno 2012. Il 5 luglio 2012, ha presentato la sua relazione finale, confermando i risultati delle relazioni preliminari e intermedie e fornendo ulteriori dettagli e venticinque nuove raccomandazioni per migliorare la sicurezza dei voli in futuro. In essa, l'agenzia sottolinea che la tragedia è stata causata da un mix fatale di errori del pilota in concomitanza con problemi tecnici dovuti al congelamento dei sensori di velocità. Secondo il rapporto, i tubi di Pitot, ostruiti dal ghiaccio, indicarono dei valori errati riguardo alla velocità dell'aereo, e in conseguenza di ciò vi furono diversi errori di valutazione della situazione da parte dei piloti, il tutto aggravato dall'assenza del comandante Dubois in cabina di pilotaggio al momento dell'emergenza.


title: Volo Air France 447

text: Nella relazione finale del 5 luglio 2012, il BEA pubblicò nell'appendice 1 un estratto della trascrizione del "cockpit voice recorder" senza includere imprecazioni volgari e gruppi di parole ritenute non incidenti sulla dinamica degli eventi. In precedenza, già nel rapporto del 27 maggio 2011, il BEA aveva rilasciato un aggiornamento sulla sua indagine che descrive la storia del volo, come registrato dal "cockpit voice recorder".


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text: Nel mese di ottobre 2011, trapelò una trascrizione del registratore vocale della cabina di pilotaggio, e il contenuto completo venne pubblicato nel libro "Erreurs de pilotage" di Jean Pierre Otelli. Secondo quanto sostenuto dal libro, il comportamento erroneo di uno dei co-piloti, che orientò l'aereo in cabrata durante la situazione di stallo, fu la principale causa dell'incidente.


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text: Il BEA e Air France contestarono la diffusione di queste notizie, definendole "informazioni sensazionalistiche e non verificabili" che "danneggiano la memoria dell'equipaggio e dei passeggeri che hanno perso la vita".


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text: Prima della scomparsa del velivolo, il sistema di segnalazione automatica ACARS inviò messaggi indicanti divergenze nella lettura delle velocità indicate. Il 4 giugno, Airbus emise una nota indirizzata a tutti gli operatori che utilizzavano i suoi aerei, ricordando ai piloti le procedure di emergenza da adottare in caso di indicazione di velocità inaffidabile. Il ministro dei Trasporti francese, Dominique Bussreau dichiarò: "Probabilmente i piloti del volo 447 non ebbero una corretta indicazione di velocità, che sicuramente comportò due conseguenze negative per l'aeromobile: una insufficiente velocità, che può aver portato a uno stallo, oppure un'eccessiva velocità, che può aver portato alla rottura dell'aeromobile in quanto la struttura stessa non è in grado di resistere a tali velocità".


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text: Paul Louis Arslanian confermò che il velivolo F-GZCP in altre occasioni precedenti al volo fatale ebbe episodi simili relativi ai dati della velocità, così come accadde anche su altri Airbus A330, e ci furono anche casi in cui le informazioni inesatte sulla velocità causarono incidenti su velivoli A330 e A340, due dei quali dovuti direttamente alle sonde di Pitot. Egli commentò affermando che "Abbiamo visto un certo numero di questi tipi di guasti sugli A330... C'è un programma di sostituzione, di miglioramento". I problemi in primo luogo si verificarono sugli Airbus A320, ma, in attesa di una raccomandazione di Airbus, Air France ritardò l'installazione delle nuove sonde di Pitot sugli A330/A340.


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text: Il 6 giugno 2009, Arslasian disse che Air France non aveva ancora sostituito le sonde di Pitot -come invece aveva consigliato la Airbus- su F-GZCP, puntualizzando che "ciò non significa che senza aver provveduto alla sostituzione delle sonde di Pitot l'A330 era automaticamente pericoloso".


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text: Quando venne lanciato in commercio nel 1994, l'Airbus A330 era stato dotato di tubi di Pitot, codice 0851GR. Air France, nei giorni successivi l'incidente, emise un ulteriore chiarimento della situazione: "alcuni malfunzionamenti delle sonde Pitot su velivoli A320, hanno portato il costruttore a rilasciare una raccomandazione, datata settembre 2007, in cui si consiglia di sostituire le sonde. Questa raccomandazione vale sia per gli aeromobili che effettuano tratte di breve raggio, sia per quelli che effettuato tratte di medio e lungo raggio, e riguarda anche i velivoli in cui non si siano ancora verificati questi tipi di problemi". Dal momento che non fu una direttiva di aeronavigabilità (AD), le linee guida consentirono alla compagnia aerea di applicare le raccomandazioni a sua discrezione.


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text: L'11 giugno 2009 un portavoce del BEA disse che non vi era al momento alcuna prova definitiva di un collegamento fra il malfunzionamento della sonda di Pitot e l'incidente avvenuto al volo AF 447, e ciò fu ribadito anche il 17 giugno 2009 da Arslasian.


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text: Nel luglio 2009, Airbus consigliò ancora una volta la sostituzione sui velivoli A330 e A340 del vecchio tubo di Pitot con il modello più recente, poiché fu appurato che in seguito alla formazione di ghiaccio nelle sonde per alcuni minuti, in alcune occasioni si ebbero momentanee perdite delle informazioni sulla velocità. Dopo un confronto fra Airbus e Air France venne deciso da quest'ultima di avviare e accelerare il programma di sostituzione dei tubi di Pitot sui velivoli modello A330, che venne completato in breve tempo.


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text: Il 12 agosto 2009, Airbus emise tre raccomandazioni di manutenzioni obbligatorie, richiedendo che tutti gli aeromobili A330 e A340 fossero dotati di moderne sonde di Pitot di tipo "Goodrich 0851HL", ma che il modello "Thales C16195AA" non doveva essere più utilizzato. Questo requisito venne incorporato nelle direttive di aeronavigabilità emesse dalla "European Aviation Safety Agency (EASA)" il 31 agosto 2009 e dalla "Federal Aviation Administration (FAA)" il 3 settembre 2009.


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text: Il 20 dicembre 2010, Airbus emise un avvertimento a tutte le compagnie aeree utilizzanti A330, A340-200 e A340-300 in cui consigliava ai piloti di non riattivare il pilota automatico in caso di perdita delle indicazioni di velocità.


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text: A bordo del velivolo viaggiavano 228 persone, di cui 3 piloti e 9 assistenti di volo: 126 uomini, 82 donne, 7 bambini e un neonato. I piloti in servizio sul volo erano tre: il comandante, Marc Dubois, 58 anni, pilota dal 1977, in servizio presso l'Air France dal 1988, aveva totalizzato circa 11.000 ore di volo, di cui 1.700 su Airbus A330; i due primi ufficiali, David Robert, 37 anni e Pierre Cedric Bonin, 32 anni, avevano totalizzato rispettivamente 6.000 e 3.000 ore di volo. Dei dodici membri dell'equipaggio, 11 erano francesi e uno era brasiliano.


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text: Secondo l'elenco ufficiale pubblicato dall'Air France il 1º giugno 2009, la maggior parte dei passeggeri era francese, brasiliana e tedesca.


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text: Il 20 giugno 2009, Air France annunciò che alle famiglie di ogni vittima sarebbero stati versati 17.500 euro a titolo di risarcimento iniziale.


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text: Le vittime italiane furono nove, tutti passeggeri, tra le quali tre uomini originari della provincia di Trento piuttosto conosciuti a livello locale: Rino Zandonai, 60 anni, di Villa Lagarina, direttore dell'associazione "Trentini nel Mondo" (per la quale tutti e tre erano stati in Brasile); Giambattista Lenzi, 58 anni, di Samone, consigliere provinciale dell'Unione per il Trentino e Luigi Zortea, 66 anni, di Canal San Bovo, sindaco dello stesso paese.


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text: Dal 1º giugno 2009, l'Istituto di ricerca criminale della gendarmeria nazionale francese, è responsabile del campionamento del DNA delle famiglie delle vittime, della raccolta dei dati, delle registrazioni delle protesi dentali e della rilevazione delle impronte digitali. La Francia ha designato un ambasciatore per le relazioni con le famiglie dei passeggeri del volo AF447, Pierre-Jean Vandoorne, la cui missione è quella di assistere le famiglie dei 228 passeggeri, facilitando le loro relazioni con il governo e Air France, è inoltre responsabile di assicurare la buona cooperazione tra le autorità francesi e le famiglie di stranieri interessati dal disastro."


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text: L'identificazione delle vittime è eseguita utilizzando un'indagine divisa in due parti: "ante mortem" e "post mortem". Il team "ante mortem" è quello incaricato di raccogliere dalle famiglie quante più informazioni possibile per identificare i corpi, mentre il gruppo "post mortem" lavora direttamente sul corpo. Le famiglie hanno deciso di sottoporsi al test del DNA, ma questa tecnica è l'ultima risorsa, utilizzata solo se il corpo è troppo danneggiato dalla permanenza nell'oceano.


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text: Il 25 giugno 2009, il quotidiano francese Le Figaro riferì che fra le 51 salme identificate nel corso delle prime ricerche vi era anche quella del comandante Marc Dubois.


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text: Nel febbraio 2012, a quasi tre anni di distanza dall'incidente, furono identificati anche i corpi del co-pilota Pierre Cedric Bonin e di sua moglie Isabelle Bonin; i loro funerali si svolsero a Cap Ferret l'11 febbraio 2012.


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text: Mercoledì 3 giugno 2009 si tenne una commemorazione ecumenica interreligiosa per le famiglie e gli amici delle vittime della tragedia presso la cattedrale di Notre-Dame a Parigi. La funzione venne celebrata dai ministri di culto di diverse religioni: Chiesa cattolica, Protestante, Chiesa cristiana ortodossa, Ebraica e Islamica.


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text: Papa Benedetto XVI inviò le sue condoglianze e la benedizione apostolica alle famiglie delle vittime e ai loro cari. Il messaggio fu inviato a suo nome al nunzio apostolico francese dal Segretario di Stato Vaticano, il cardinale Tarcisio Bertone.


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text: Un'altra funzione di commemorazione delle vittime si tenne nella Chiesa di Candelária presso Rio de Janeiro il 4 giugno. Alla messa parteciparono più di 500 persone.


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text: Nel dicembre 2009, sei mesi dopo l'incidente, fu inaugurato sul lungomare Mirante do Leblon a Rio de Janeiro un monumento commemorativo delle vittime del volo: è costituito da un pannello di cristallo di diversi metri posizionato su una base in metallo, su cui sono incise 228 rondini, a simboleggiare le 228 vittime, e la scritta "alla memoria" ripetuta nelle ventuno lingue madri dei passeggeri a bordo dell'aereo. Nel giugno 2010, in occasione del 1º anniversario della scomparsa del volo, un monumento simile venne inaugurato nel cimitero di Père Lachaise a Parigi.


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text: Il volo AF 447 non esiste più: poco dopo l'incidente, Air France cambiò il numero dei voli regolari da Rio de Janeiro a Parigi, da AF447 ad AF445.


title: Volo Air France 447

text: Circa sei mesi dopo l'incidente, il 30 novembre 2009, proprio il volo Air France 445 (F-GZCK) fece una chiamata mayday a causa di una turbolenza nella stessa area e in condizioni simili a quando accadde l'incidente del volo AF 447. Dato che i piloti non riuscirono ad ottenere immediatamente il permesso di scendere di quota dai controllori del traffico aereo, comunicarono ad altri aerei nelle vicinanze di aver deviato dal suo livello di volo normale. Questa è una procedura di emergenza standard per quando non si riesce ad entrare in contatto con il controllo del traffico aereo mentre la salvaguardia della sicurezza del volo impone di compiere operazioni che devono essere autorizzate. Dopo 30 minuti di severa turbolenza, il volo procedette normalmente ed atterrò a Parigi sei ore e 40 minuti dopo la chiamata mayday.


title: Volo Air France 447

text: Il 6 settembre 2011, i media francesi riferirono che il BEA stava indagando su un incidente simile avvenuto a un volo Air France da Caracas a Parigi; il velivolo in questione era un Airbus A340.


title: Volo Air France 447

text: Vi furono anche altri casi in cui le informazioni inesatte sulla velocità portarono a incidenti di volo sugli Airbus A330 e A340, sia dell'Air France che di altre compagnie. Due di questi incidenti erano dovuti direttamente a disguidi alle sonde di Pitot. Nel primo incidente, un Air France A340-300 (F-GLZL), in viaggio da Tokyo a Parigi, ebbe un malfunzionamento delle sonde a 31.000 piedi (9.400 m): la velocità venne riportata erroneamente a causa dell'ostruzione dovuta al maltempo di tutti e tre i tubi di Pitot e il pilota automatico si disattivò automaticamente. Nel secondo episodio, un Air France A340-300 (F-GLZN), in rotta da Parigi a New York, incontrò una severa turbolenza ed ebbe come conseguenza la disattivazione dei sistemi di navigazione automatica e l'emissione di avvisi di stallo per alcuni minuti. Un altro incidente, sul volo TAM 8091, da Miami a Rio de Janeiro il 21 maggio 2009, coinvolse un A330-200: a causa di un brusco abbassamento della temperatura dell'aria esterna si ebbe la perdita dei dati della velocità, con conseguente disattivazione del pilota automatico, ed il velivolo precipitò improvvisamente di 1.000 metri (3.300 piedi), ma la situazione fu poi recuperata manualmente dai piloti.


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text: Il 30 maggio 2010, nel Regno Unito, la BBC trasmise il documentario "Lost: The Mystery of Flight 447", un documentario della durata di un'ora, che sviluppò un'inchiesta parallela indipendente dalle indagini ufficiali sull'incidente, utilizzando le abilità di un pilota esperto, di un investigatore di incidenti aerei, di un meteorologo dell'aviazione e di un ingegnere aeronautico strutturale. Utilizzando le informazioni disponibili all'epoca, quando le scatole nere non erano ancora state ritrovate, il documentario elencò una serie di considerazioni:


title: Volo Air France 447

text: Nel maggio 2011, Wil S. Hylton, giornalista del "New York Times", scrisse un articolo nel quale commentò l'incidente del volo AF447 dicendo che l'incidente "era facile da spiegare nel mito", perché "nessun altro aereo passeggeri nella storia moderna era scomparso così repentinamente, senza una chiamata Mayday o un testimone o anche una traccia sul radar". Hylton ha spiegato che l'A330 "è stato considerato tra i più sicuri aerei di servizio passeggeri", sottolineando che quando l'aeromobile scomparve, "il volo AF 447 sembrava scomparire misteriosamente dal cielo, come Icaro che cade dal cielo". Il Dr. Guy Gratton, un esperto di aviazione della "Flight Safety Laboratory" alla Brunel University, ha dichiarato: "Si tratta di un incidente aereo di cui non abbiamo mai visto eguali nel mondo occidentale. Questa è stata la più grande inchiesta degli ultimi anni. Per dirla francamente, grandi aerei passeggeri come AF447 non possono cadere misteriosamente dal cielo".


title: Volo Air France 447

text: Nel luglio 2011, in un articolo su "Aviation Week", il giornalista Fred George disse "Abbiamo bisogno di guardare la cosa da un approccio di sistema, un sistema di tecnologia umana che deve lavorare insieme con quello elettronico. Si tratta di progettazione di aeromobili e certificazione, formazione e fattori umani. Se guardate i fattori umani da soli, allora vi state perdendo mezzo o due terzi del fallimento totale del sistema...".


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text: Il 6 dicembre 2011, la rivista mensile americana "Popular Mechanics" pubblicò una traduzione in inglese dell'analisi della trascrizione del registratore vocale della cabina di guida trapelato nel libro "Erreurs de pilotage" di Otelli, evidenziando le responsabilità dei co-piloti per lo stallo del velivolo. L'articolo concluse, sulla base delle informazioni scaricate dal Cockpit Voice Recorder e dal Flight Data Recorder, che Pierre Cedric Bonin compì la manovra errata di cabraggio, tenendo continuamente indietro la barra di comando, nonostante i ripetuti avvertimenti di stallo che avrebbero dovuto spingerlo a fare il contrario. Secondo "Popular Mechanics", Pierre Cedric Bonin non aveva maturato una sufficiente esperienza e formazione e non aveva soddisfatto i requisiti specificati da Air France per essere un primo ufficiale su un aereo A330; un altro fattore determinante sull'evolversi degli eventi che portarono all'incidente fu il fatto che, dopo che il comandante Marc Dubois aveva lasciato la cabina per il proprio turno di riposo senza stabilire chi lo avrebbe sostituito, il suo posto era stato preso proprio da Pierre Cedric Bonin, che era il più giovane e il più inesperto dei due co-piloti, quando invece sarebbe stato più saggio far assumere il ruolo di comandante "ad interim" al copilota più anziano ed esperto, David Robert.