title: Jackie Coogan

text: Coogan usò la sua popolarità per perorare la causa degli armeni, dei greci e di altri popoli resi indigenti dagli orrori della prima guerra mondiale, collaborando con la fondazione Near East Relief. Nel 1924 partecipò alla tournée "Children's Crusade", tra Stati Uniti ed Europa, che si chiuse con la raccolta di circa un milione di dollari (pari ad un controvalore di circa 13 milioni di dollari del 2011), impiegati nell'acquisto di vestiti, cibo ed altri beni di prima necessità. Ottenne onorificenze negli Stati Uniti, in Grecia e in Italia, dove fu ricevuto da papa Pio XI.


title: Jackie Coogan

text: Coogan continuò a ottenere ruoli importanti fino agli inizi degli anni trenta, quando interpretò "Tom Sawyer" (1930) e "Huckleberry Finn" (1931). Gli anni che seguirono tuttavia furono i più difficili, sia dal punto di vista professionale che personale. Affidato a un "tutor" fino all'età di 10 anni, nel 1924 Coogan era entrato alla Urban Military Academy. Cambiò poi diverse scuole e in seguito frequentò diverse università, tra le quali la University of Southern California. Nel 1932 fu costretto a lasciare la Santa Clara University a causa dei brutti voti.


title: Jackie Coogan

text: Nel novembre 1933 Brooke Hart, un amico intimo di Coogan conosciuto alla Santa Clara University, fu rapito nel supermercato di famiglia di San Jose e portato a San Mateo, nell'area di San Francisco. Dopo numerose richieste per un riscatto di 40.000 dollari, la polizia arrestò, a San Jose, Thomas Thurmond e John Holmes. Thurmond ammise che il giovane Hart era stato ucciso la sera stessa del rapimento. Entrambi i rapitori furono trasferiti alla prigione di San Jose. In seguito ci fu un'irruzione nell'edificio della prigione, durante la quale Thurmond e Holmes furono prelevati per poi essere impiccati in un parco adiacente. Pare che Coogan abbia preso parte a questa irruzione, preparando e reggendo la corda usata per le impiccagioni.


title: Jackie Coogan

text: Il 4 maggio 1935, a 20 anni, Jackie Coogan fu l'unico superstite di un terribile incidente automobilistico nella contea di San Diego, nel quale perirono suo padre e il suo migliore amico, Junior Durkin, anch'egli bambino prodigio già visto nei panni di Huckleberry Finn in due film dei primi anni trenta. La madre si risposò e il patrigno, Arthur Bernstein, divenne il responsabile di Jackie negli affari.


title: Jackie Coogan

text: Prima di diventare maggiorenne, si stima che Coogan avesse guadagnato tra i 3 ed i 4 milioni di dollari (paragonabili a 48-65 milioni di dollari nel 2012), una fortuna che la madre e il suo nuovo compagno, Arthur Bernstein, sperperarono con spese folli e stravaganti in abiti, diamanti e macchine di lusso. Nella loro difesa, la madre di Coogan e Bernstein affermarono che Jackie si stava divertendo e pensava fosse tutto un gioco. La madre affermò che «...non abbiamo mai promesso di dare nulla a Jackie. Ogni dollaro guadagnato da un bambino, finché non ha compiuto 21 anni, appartiene ai suoi genitori. Jackie non riceverà nemmeno un centesimo di tutto quello che ha guadagnato», aggiungendo inoltre che «...Jackie era un bambino cattivo».


title: Jackie Coogan

text: Nel 1938 Coogan intraprese un'azione legale davanti alla Corte della California che però, dopo circa quattro anni, riuscì a restituirgli solo poco più di 126.000 dollari dei circa 250.000 che erano rimasti: gli altri erano stati sperperati dalla madre e dal patrigno. Nei momenti più difficili Coogan trovò aiuto dallo stesso Chaplin, che lo aiutò senza esitazioni con 1.000 dollari. La battaglia legale condotta da Coogan portò all'attenzione dell'opinione pubblica il tema degli attori bambini e sfociò nell'adozione, da parte dello stato della California, del "California Child Actor's Bill", spesso chiamato appunto "Coogan Bill" o "Coogan Act", volta a proteggere i guadagni dalle bramosie economiche dei parenti. La norma stabilisce che il datore di lavoro deve accantonare un 15% della paga dell'attore in un fondo di protezione dei guadagni dei giovani attori, oltre a prevedere altri obblighi in materia di educazione scolastica, ore di lavoro e riposi obbligatori.


title: Jackie Coogan

text: Nel marzo del 1941 si arruolò nell'Esercito degli Stati Uniti. Dopo l'attacco di Pearl Harbor fece richiesta di essere trasferito all'Aeronautica Militare, all'epoca una branca dell'esercito statunitense, come pilota d'aliante, in virtù della sua esperienza di volo civile. Dopo aver ottenuto il patentino dalla scuola per piloti di aliante, divenne un ufficiale di volo e si arruolò volontario per le missioni pericolose del "First Air Commando Group". Il 1º dicembre 1943 l'unità fu inviata in India ed il 5 marzo 1944 trasportò con la Royal Air Force le truppe britanniche (i Chindits) guidate dal generale Orde Charles Wingate, atterrando di notte in una piccola radura nella giungla situata 100 miglia dietro le linee giapponesi impegnate nella campagna della Birmania.


title: Jackie Coogan

text: Finita la guerra ritornò alla carriera cinematografica, recitando soprattutto in ruoli da caratterista, ma fu alla televisione che trovò le occasioni migliori, divenendone fin dal 1949 uno dei volti più noti al pubblico americano. Dal 1952 al 1953 recitò nella parte di Stoney Crockett nella serie televisiva "Cowboy G-Men". Fece un'ospitata al "The Martha Raye Show" della NBC e apparve, come Corbett, in due episodi de "I fuorilegge" con Barton MacLane (1960-1962), sempre sulla NBC. Apparve come "guest star" anche nell'episodio "The Damaged Dolls" della stagione 1960-1961 del dramma televisivo "The Brothers Brannagan".


title: Jackie Coogan

text: Nella stagione 1962-1963 Coogan ebbe invece il ruolo fisso del sergente Barnes della scuola militare nella serie NBC "McKeever & il colonnello". Alla fine arrivò anche il suo ruolo televisivo più celebre, quello dello zio Fester nella serie televisiva "La famiglia Addams", prodotta dalla ABC (1964–1966), ruolo che riprese nel doppiaggio della serie animata del 1973 e nel successivo film televisivo del 1977 "Halloween con la famiglia Addams". Fece anche un'apparizione nelle vesti di un poliziotto nella commedia di Elvis Presley "Girl Happy" (1965).


title: Jackie Coogan

text: Numerose furono le apparizioni televisive in show commerciali e telefilm. Apparve in diversi episodi della serie "Perry Mason" e una volta in ""Emergency!"", nella parte del proprietario di un deposito di rottami che cerca di corrompere i paramedici, andati a controllare la sua proprietà per la sicurezza antincendio. Fece apparizioni anche in "La famiglia Brady" (episodio "The Fender Benders"), in "Strega per amore" (impersonava Suleiman, Maharaja di Basenji, lo zio di Jeannie), in "Tre nipoti e un maggiordomo", in "Here's Lucy" e ne "The Brian Keith Show", oltre a fare da "guest star" in televisione (tra cui numerose apparizioni in "La famiglia Partridge", "Selvaggio west" e "Hawaii Squadra Cinque Zero").


title: Jackie Coogan

text: Coogan morì a 69 anni il 1º marzo 1984 per arresto cardiaco presso il Santa Monica Medical Center di Santa Monica, in California. È sepolto all'Holy Cross Cemetery a Culver City. Sulla lapide è scritto: "John Leslie Coogan, umanitario, patriota, intrattenitore. Per sempre nei nostri cuori".


title: Jackie Coogan

text: Il fratello minore di Coogan, Robert, anch'egli attore bambino, era morto nel 1978 all'età di 53 anni.


title: Jackie Coogan

text: Jackie Coogan si sposò il 20 novembre 1937 con l'emergente "pin-up" Betty Grable, ma la pressione a cui era sottoposto proprio in quegli anni fu causa di divorzio dopo un paio d'anni (11 ottobre 1939).


title: Jackie Coogan

text: Il 10 agosto 1941 si risposò con Flower Parry, giovane ballerina di origini californiane; nacque un figlio il 4 marzo 1942, John Anthony Coogan, ma il 29 giugno 1943 fece seguito il divorzio.


title: Jackie Coogan

text: Il 26 dicembre 1946 sposò la cantante Ann McCormack: dalla relazione nacque una figlia il 2 aprile 1948, Joan Dolliver Coogan, ma il 20 settembre 1951 divorziarono.


title: Jackie Coogan

text: Nell'aprile 1952 sposò Dorothy Odetta Hanson (Dorothy Lamphere), conosciuta come Dodie, con la quale visse per il resto della vita. Il 24 novembre 1953 ebbero una prima figlia, Leslie Diane Coogan, nata a Los Angeles, a sua volta madre dell'attore Keith Coogan (nato Keith Eric Mitchell, cambiò il nome in Keith Coogan alla morte di Jackie nel 1984). Sempre da questa relazione, il 9 luglio 1967 nacque Christopher Fenton Coogan, che il 29 giugno 1990 perì a Palm Springs in un incidente motoristico.


title: Lamborghini Huracán

text: La Lamborghini Huracán è un'automobile sportiva di lusso prodotta dalla casa italiana Automobili Lamborghini. Erede della Gallardo ha debuttato ufficialmente al Salone di Ginevra 2014. La Huracán combina prestazioni di elevato livello con facilità di guida insieme a una tecnologia innovativa. La Huracán viene prodotta nello stabilimento Lamborghini a Sant'Agata Bolognese. Le consegne ai primi clienti sono iniziate nella primavera del 2014. Nel 2016 ha debuttato la versione spider.


title: Lamborghini Huracán

text: Come la maggior parte dei nomi che rappresentano i modelli Lamborghini, Huracán si ispira al mondo delle corride. Il toro da combattimento Huracán della razza spagnola "Conte de La Patilla", divenne famoso per il coraggio e per la forte inclinazione all'attacco. Combatté nell'agosto del 1879 ad Alicante, dove restò imbattuto, venendo perciò ricordato fra i migliori tori da corrida. Inoltre, il nome Huracan richiama anche la divinità Maya del fuoco, del vento e della tempesta.


title: Lamborghini Huracán

text: La linea della Lamborghini Huracán unisce frontale, abitacolo e posteriore tramite una sola linea. I finestrini laterali si incontrano, realizzando una forma esagonale incastonata nel profilo della vettura. Alta tecnologia, artigianalità e lusso si fondono fra loro, il design è caratterizzato da bordi affilati, volumi monolitici, scolpiti e superfici tese e spigolose. Elemento innovativo di design è il sistema di illuminazione a LED che, per la prima volta nel segmento delle sportive di lusso, include questa tecnologia in tutte le luci della vettura.


title: Lamborghini Huracán

text: Gli interni sono dominati da un abitacolo innovativo: lo schermo TFT a colori da 12,3 pollici mostra tutte le informazioni necessarie al guidatore, dal contagiri alle mappe del navigatore GPS fino alle funzioni del sistema di infotainment, che è possibile configurare in modi differenti.


title: Lamborghini Huracán

text: Nella consolle centrale è presente un piccolo display che visualizza la tensione della batteria, la pressione e la temperatura dell'olio motore.


title: Lamborghini Huracán

text: Gli interni personalizzabili sono realizzati in pelle nappa o pelle misto ad Alcantara, mentre i sedili sportivi standard comprendono una regolazione elettrica e longitudinale dello schienale. È disponibile su richiesta anche un sedile a guscio in carbonio con regolazione sui tre assi.


title: Lamborghini Huracán

text: Il telaio ibrido della Lamborghini Huracán è una struttura integrata in fibra di carbonio ed elementi in alluminio. Con un peso a secco di 1.422 kg, la scocca consente di raggiungere un rapporto peso/potenza di 2,33 chilogrammi per cavallo vapore, e garantisce anche una precisione di guida come una vettura da corsa. Il motore di provenienza Audi V10 da 5,2 litri di cilindrata, utilizzato anche nell'Audi R8, sviluppa una potenza massima di 448 kW/610 CV a 8.250 giri/min e una coppia motrice di 560 Nm a 6.500 giri/min. Nel sistema a ""Iniezione Diretta Stratificata"" "IDS" l'iniezione diretta ed indiretta di carburante sono combinate per garantire più potenza e più coppia, contestualmente a consumi ed emissioni che rispettano gli standard fissati dalla normativa Euro 6. La velocità massima è di oltre 325 km/h, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,2 secondi e da 0 a 200 km/h in 9,9 secondi.


title: Lamborghini Huracán

text: La variante cabriolet della Huracán LP 610-4 è stata presentata al Salone di Francoforte il 14 settembre 2015. Il 5,2 litri V10 aspirato è lo stesso della coupé e sviluppa 610 CV. Lo scatto 0–100 km/h è coperto in 3,4 secondi e la velocità massima è di 323 chilometri all'ora.


title: Lamborghini Huracán

text: La Huracán LP 580-2 è una versione dal costo inferiore rispetto alla LP 610-4 e si differenzia per avere un motore con una potenza inferiore e per la trazione posteriore a 2 ruote motrici anziché integrale. Ha lo stesso 5.2 litri V10 della 610-4 con potenza però ridotta a 580 CV e con una coppia di 533 Nm.


title: Lamborghini Huracán

text: Grazie all'assenza della trazione sulle quattro ruote motrici, i tecnici della Lamborghini hanno ottenuto un risparmio di peso di ben 33 kg rispetto alla Huracán LP 610-4, contenendolo in appena 1.389 kg distribuito al 40% sull'avantreno e al 60% sul retrotreno. Lo scatto nello 0-100 km/h è coperto in 3,4 secondi e lo 0-200 km/h avviene in 10,1 secondi. La velocità massima è di 320 km/h. Inoltre è caratterizzata da lievi differenze estetiche, con una diversa presa d'aria anteriore dal disegno più semplice e meno elaborato. La trasmissione a doppia frizione a sette marce è la stessa utilizzata dalla 610-4.


title: Lamborghini Huracán

text: Una variante cabriolet della Huracán LP 580-2 è stata presentata al salone di Los Angeles il 16 novembre 2016. Il 5,2 litri V10 aspirato è lo stesso della coupé e sviluppa 580 CV. L'accelerazione nello 0 a 100 km/h avviene in 3,6 secondi e la velocità massima è di 320 km/h. Il peso complessivo è di 1.509 kg, con un rapporto peso/potenza pari a 2,6 kg/CV.


title: Lamborghini Huracán

text: Una variante più prestazionale della Huracán, chiamata LP 640-4 Performante, è stata vista nel mese di ottobre 2016 con delle camuffature da muletto durante i test di sviluppo mentre effettuava delle sessioni di prova sulla pista del Nürburgring Nordschleife. La vettura in seguito sarebbe stata mostrata nella sua forma definitiva per il successivo avvio alla produzione di serie nel 2017 al Salone di Ginevra.


title: Lamborghini Huracán

text: La Huracán Performante ha ricevuto consistenti modifiche nel disegno del corpo rispetto alle altre versioni della stessa. I maggiori cambiamenti sono visibili nei paraurti anteriori e posteriori. La posizione degli scarichi (ora sono due) è cambiata, sono posti poco al di sopra del diffusore posteriore. L'interno presenta un nuovo design dei sedili e un nuovo tachimetro digitale, simile a quello della Aventador SV.


title: Lamborghini Huracán

text: Il propulsore delle altre Huracán, il 5,2 litri V10, è stato potenziato a 640 CV erogati a 8000 giri/min con 601 Nm di coppia. Il peso è diminuito di 40 kg, grazie al largo uso di alluminio forgiato, di fibra di carbonio (primo utilizzo su di una vettura piccola della casa del toro dopo la Sesto Elemento) per la carrozzeria e all'utilizzo di parti cave per alcuni elementi. La fibra di carbonio è stata impiegata anche per il nuovo alettone posteriore, splitter anteriore e per il diffusore; questi globalmente costituiscono un sistema di elementi singoli aerodinamici attivi, che grazie alla deportanza da loro generata non solo incrementano il carico aerodinamico della vettura ma ne aiutano anche il movimento e l'agilità in curva. Il veicolo è in grado effettuare lo 0–100 km/h in 2,9 secondi e lo 0–200 km/h in 8,9 secondi, con una velocità massima di 325 km/h.


title: Lamborghini Huracán

text: L'assetto della vettura è stato irrigidito del 10% con nuove molle, roll bar e bracci delle sospensioni. Queste ultime sono a controllo magnetoreologico, con un sistema rielaborato per dare una maggiore sensibilità di guida. La Huracán Performante è dotata di un sistema chiamato ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva) inedito per le vetture bolognesi, che gestisce tutte le componenti aerodinamiche (alettone, minigonne, splitter, prese d'aria, alette aerodinamiche) prediligendo il carico in curva o la penetrazione aerodinamica in rettilineo, attraverso degli attuatori elettronici che sono più leggeri del 80% rispetto ai tradizionali sistemi idraulici delle normali auto sportive. Secondo Lamborghini, questo sistema incrementa del 750% il carico aerodinamico rispetto alle normali Huracán.


title: Lamborghini Huracán

text: Nel mese di ottobre 2016, la Performante ha fatto segnare un tempo sul giro di 6:52.01 sulla pista del Nürburgring, con il collaudatore ufficiale della casa del toro Marco Mapelli al volante, al momento della presentazione, è l'automobile della Lamborghini di serie omologata a circolare su strada con motore a 10 cilindri dalla potenza più elevata mai prodotta.


title: Lamborghini Huracán

text: La Huracán ha ricevuto un aggiornamento di metà carriera nel 2019, venendo denominata Huracán Evo. La Evo è stata sviluppata sulla base della Performante, con la quale condivide il motore e parte dell'aerodinamica.


title: Lamborghini Huracán

text: La nuova versione ha un design più aggressivo, introducendo nuove soluzioni aerodinamiche. Il paraurti anteriore riprende lo stilema della Y, includendo degli aeroblades integrati per una migliorare la deportanza insieme al paraurti posteriore ispirato sempre alla Performante, riprendendo da quest'ultima lo stesso diffusore, il posizionamento dei tubi di scarico e dei radiatori. I tagli sul cofano motore si ispirano alle linee della Countach, mentre la presa d’aria sulla minigonna richiama la Murciélago. È presente inoltre rispetto al modello precedente, un nuovo spoiler a coda d'anatra che migliora la deportanza.


title: Lamborghini Huracán

text: Il motore è il medesimo della Performante e genera 640 CV (471 kW) a 8200 giri/min e 601 Nm di coppia a 6500 giri/min. L'impianto di scarico ha valvole di aspirazione in titanio. Tutto ciò consente all'auto di coprire lo 0-100 km/h di 2,8 secondi, lo 0-200 km/h di 8,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 325 km/h. La frenata nel 100-0 km/h avviene in 31,9 metri. Il motore della Evo è stato adeguato per rispettare le normative antinquinamento Euro 6d-temp. La vettura inoltre è dotata di un sistema con ruote posteriori sterzanti (condiviso con la Aventador SVJ) che aumentano la maneggevolezza sia in manovra sia alle alte velocità, ed un sistema di torque vectoring.


title: Lamborghini Huracán

text: Una nuova centralina controlla le varie funzioni dell'auto e monitora costantemente le varie impostazioni. Il sistema è controllabile dal nuovo impianto del infotainment costituito da un touchscreen da 8,4 pollici, chiamato Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata che integra Apple CarPlay ed Amazon Alexa. Il sistema di infotainment prevede le modalità di guida con una logica "feed forward". La logica di feed forward funziona tramite sensori che monitorano le accelerazioni laterali, longitudinali e verticali, nonché il rollio, beccheggio e angolo d'imbardata per prevedere la migliore modalità di guida possibile per il conducente.


title: Lamborghini Huracán

text: Sulla Evo i freni carboceramici fanno parte della dotazione di serie, come anche lo sterzo a rapporto variabile Lamborghini Dynamic Steering e le sospensioni con ammortizzatori a controllo magnetoreologico (MRF), permettendo così di migliorare le dinamiche di guida della vettura.


title: Lamborghini Huracán

text: Nel 2021 una versione della Evo in livrea speciale Verde Turbine Matt ed elementi a scacchi tipici dei mezzi di servizio aeroportuali, è entrata in servizio come Follow Me car presso l'Aeroporto Marconi di Bologna.


title: Lamborghini Huracán

text: La Huracán Evo Spyder è stata rivelata online nel febbraio 2019, per poi debuttare in pubblico a marzo al Salone di Ginevra. La Spyder ha beneficiato degli stessi miglioramenti della coupé, ma è più pesante di 100 kg a causa dell'aggiunta di vari componenti di rinforzo al telaio per ovviare alla mancanza del tetto. L'auto ha la stessa capote in tela pieghevole del modello normale, che impiega 17 secondi per essere azionato fino a 50 km/h. La Spyder può accelerare da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi, da 0 a 200 km/h in 9,3 secondi e può raggiungere una velocità massima di 325 km/h.


title: Lamborghini Huracán

text: La Evo RWD è la variante con la sola trazione posteriore della Evo, che ha debuttato nel gennaio 2020 sostituendo l'LP580-2. Esteticamente la RWD si differenzia rispetto alla Evo per un paraurti ridisegnato, con lo splitter anteriore che è stato rimodellato per generare un maggiore flusso d'aria che viene diretto al diffusore posteriore, anch'esso rivisto. Solo per il modello RWD è previsto il P-TCS (Performance Traction Control System) che assicura una migliore erogazione della coppia e che ne aumenta l'effetto sovrasterzante del 30% rispetto alla LP580-2. Il motore è stato depotenziato a 449 kW (610 CV) e a causa di ciò l'auto è più lenta della Huracán Evo standard, accelerando da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi pur mantenendo la stessa velocità massima.


title: Lamborghini Huracán

text: La versione scoperta della RWD è stata presentata a maggio 2020, in sostituzione della LP580-2 Spyder. Come la variante coupé, la cabriolet ha una potenza di 449 kW (610 CV), impiegando 3,6 secondi nello 0 a 100 e toccando una punta massima di 323 km/h.


title: Lamborghini Huracán

text: La Huracán Evo GT Celebration è un'edizione limitata in 36 unità della Evo, realizzata per omaggiare le vittorie ottenute nel 2018 e nel 2019 alla 24 Ore di Daytona e alla 12 Ore di Sebring. Il numero 36 è la somma della durata temporale delle due gare, conosciute anche come “36 Ore della Florida”. È stata presentata insieme con un'altra edizione speciale, la Lamborghini Aventador SVJ 63 Roadster, alla Monterey Car Week in California nell'agosto 2019. Esteticamente, l'autovettura ha un'esclusiva livrea verde con strisce arancioni che commemorano i successi motoristici del marchio. L'auto condivide il motore con la Huracán EVO e la vendita è limitata al solo mercato nordamericano.


title: Lamborghini Huracán

text: La Huracán STO è una variante incentrata all'utilizzo in pista dell'Huracán. La STO (acronimo di "Super Trofeo Omologato") ha un'ala posteriore più alta con un air scope sul tetto per migliorare il raffreddamento del motore. C'è inoltre sul cofano motore un elemento aerodinamico a pinna di squalo che collega l'air scope sul tetto con l'ala posteriore. Questi accorgimenti aerodinamici hanno permesso di ottenere una deportanza del 53% superiore rispetto alla Huracán Performante.


title: Lamborghini Huracán

text: Il cofano motore si inspira alle autovetture da corsa della Lamborghini Trofeo, avendo una struttura lamellare carenata. La STO è dotata di tre nuove modalità: STO per la guida su strada, TROFEO per tempi sul giro veloci su asfalti o asciutto e PIOGGIA per la guida sul bagnato. I sedili all'interno sono avvolgenti dotati di cinture da corsa. Rispetto alla Performante, la STO è stata ulteriormente alleggerita di 43 kg, arrivando a pesare 1339 kg. La riduzione del peso è avvenuta mediante l'utilizzo del 75% dei pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio utilizzando una costruzione a "sandwich", di derivazione aerospaziale, che fa si di usare il 25% in meno di fibra di carbonio preservando la medesima rigidità. Altri alleggerimenti hanno occorso il parabrezza meno pesante del 20% e i cerchi realizzati in lega in magnesio.


title: Lamborghini Huracán

text: Presentata il 12 aprile 2022, la Huracán Tecnica è una versione intermedia che si colloca tra la EVO RWD e la STO. È 6,1 cm più lungo dell'EVO, ma ne mantiene le stesse misure sia in altezza che in larghezza. Sotto il cofano però c'è il motore V10 aspirato della STO, che le garantisce una velocità massima di 325 km/h e un'accelerazione nello 0–100 km/h coperto in 3,2 secondi.


title: Lamborghini Huracán

text: Nel 2015 una Lamborghini Huracán LP 610-4 è stata donata alla Polizia di Stato italiana di Roma: dotata di defibrillatore e di frigo per il trasporto d'organi, plasma e farmaci, supporta il lavoro della stradale nei casi di massima emergenza. È il terzo caso di auto sportive donate da case automobilistiche alle forze dell'ordine italiane, dopo le due Gallardo consegnate alla Polizia e la Lotus Evora S consegnata all'Arma dei Carabinieri. Alla fine di marzo 2017 viene donata una seconda Huracán, questa volta alla Polizia Stradale di Bologna per svolgere compiti di pattugliamento e anch'essa di trasporto speciali quali quelli di emergenza medica. Inoltre é presente, nella volante, un sistema che, grazie a una telecamera collegata ad un tablet, monitora eventuali infrazioni del codice della strada, la classica paletta, il porta arma e la radio. Gli pneumatici sono stati specificatamente pensati per questa pantera dalla Pirelli e presentano una grafica sul fianco con i colori propri della Polizia.


title: Lamborghini Huracán

text: La Avio è la prima edizione limitata della Lamborghini Huracán, basata sulla versione LP 610-4 di cui mantiene anche tutte le caratteristiche meccaniche e tecniche. Le differenze rispetto alle versioni di serie sono: nuovi colori, nuovi rivestimenti, nuovi adesivi esterni e interni e loghi ispirati all'Aeronautica Militare. Sulla console centrale c'è una targhetta che identifica il numero dell'esemplare. La tiratura è limitata a sole 250 vetture.


title: Lamborghini Huracán

text: La vernice della carrozzeria è disponibile in cinque colori: "Grigio Falco" che è il colore di serie, e le altre optional sono "Blu Grifo", "Grigio Nibbio", "Grigio Vulcano" e "Verde Turbine". La nomenclatura delle vernici è stata ripresa dai corsi dell'Accademia dell'Aeronautica Militare Italiana. Su tutte le livree è presente una doppia striscia verticale bianca o arancione che attraversa per lungo tutta la vettura; sono presenti inoltre altri elementi a contrasto in nero, come gli specchietti esterni e i cerchi in lega e in bianco e grigio nelle minigonne laterali e nello spoiler anteriore. Inoltre, esiste un programma personalizzato che permette di avere una vernice esclusiva.


title: Lamborghini Huracán

text: Nella parte esterna delle portiere e sotto gli specchietti retrovisori è presente un adesivo con la sigla "L63" separata da una coccarda tricolore, che richiama i caccia dell'Aeronautica Militare Italiana. Nell'abitacolo, la Huracán Avio ha delle rifiniture in pelle nera e Alcantara, con un motivo esagonale creato con un processo che prevede un'incisione al laser, utilizzato per la parte centrale dei sedili, il bracciolo, il supporto per le ginocchia e per una parte delle portiere, coadiuvato da cuciture in bianco a contrasto.


title: Lamborghini Huracán

text: Nel 2017 la Lamborghini ha allestito un esemplare unico sulla base della Huracán LP 580-2 e l'ha donata a Papa Francesco. L'autovettura, firmata dal Pontefice, è stata messa all'asta da Sotheby's e il ricavato è stato consegnato direttamente alla Santa Sede, che destinerà la somma di beneficenza. La vettura presenta una colorazione bianca con una livrea caratterizzata da sottili strisce dorate.


title: Lamborghini Huracán

text: La Huracàn Follow Me è un esemplare unico, realizzato appositamente per essere impiegato all'Aeroporto di Bologna come vettura di servizio. Presenta delle decalcomanie catarifrangenti sulle fiancate, una barra luminosa sul tetto e la scritta "FOLLOW ME" sul cofano.


title: Lamborghini Huracán

text: Nel 2014 è stata realizzata la Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo, versione da competizione della Huracán destinata a competere nel campionato Lamborghini Super Trofeo assieme alla precedente Gallardo Super Trofeo. Presentata presso il concorso d'eleganza di Pebble Beach, la vettura presenta numerose componenti aerodinamiche aggiuntive realizzate in fibra di carbonio e la dotazione di sicurezza è stata costruita conformandosi ai regolamenti stabiliti dalla FIA. Il motore, versione evoluta del V10 aspirato montato sulla vettura stradale, sprigiona 620 CV a 6500 giri e una coppia massima di 570 Nm. Il peso si attesta sui 1.270 kg, con un rapporto peso potenza di 2,05 kg/CV e la trazione è posteriore con un bilanciamento dei pesi sui 2 assi di 42/58. Gli pneumatici impiegati sono Pirelli P Zero da competizione con misure 305/660-18 all'anteriore e 315/680-18 al posteriore.


title: Lamborghini Huracán

text: La Lamborghini Huracán GT3, sviluppato in collaborazione con Dallara, è dotata di un motore a benzina V10 da 5.2 litri con un peso di 1230 kg. È stata introdotta nel 2015. Il Team Lazarus ha vinto nel 2016 International GT Open con i piloti Thomas Biagi e Fabrizio Crestani. Inoltre, il team Barwell Motorsport ha ottenuto quattro vittorie nel British GT Championship 2016, il Grasser Racing Team ha vinto una gara al ADAC GT Masters 2016 e la scuderia Paul Miller Racing ha ottenuto una vittoria al WeatherTech Championship 2016 SportsCar. Nel 2017 vince nuovamente il campionato GT Open con Giovanni Venturini e il team Imperiale Racing.


title: Lamborghini Huracán

text: La vettura ha vinto le 24 Ore di Daytona e 12 Ore di Sebring nel 2018 in classe GTD grazie rispettivamente ai team Grasser Racing Team e Paul Miller Racing, per poi rivincere entrambe le gare l'anno successivo sempre con il Grasser Racing Team. Lamborghini è quindi diventato il primo costruttore a vincere Daytona e Sebring nello stesso anno per due anni di fila. Indiscusso protagonista delle vittorie di Grasser in Nord America è stato il pilota ufficiale Mirko Bortolotti.


title: Lamborghini Huracán

text: Nel 2019 è diventata il primo marchio a vincere i campionati Blancpain Endurance, Sprint e Overall nello stesso anno grazie al team FFF Racing e ai piloti ufficiali Andrea Caldarelli e Marco Mapelli.


title: Aleksandr Kokorin

text: Nato col cognome Kartashov, ha cambiato poi il suo cognome in Kokorin a seguito del secondo matrimonio della madre, prendendo così il cognome del patrigno.


title: Aleksandr Kokorin

text: Kokorin è un attaccante di movimento, che dà il meglio di sé giocando dietro una punta di peso, ma che può giocare anche come ala destra. Dotato di grande tecnica, agilità e atletismo, risulta molto abile nel gioco palla a terra e nello stretto grazie alla sua notevole velocità. Giocatore di classe, è in possesso di notevole agilità e fiuto per il gol, oltre a essere un buon assist-man. Dispone anche di un'ottima prestanza fisica oltre a essere abile a giocare fronte e spalle alla porta.


title: Aleksandr Kokorin

text: Aleksandr muove i primi passi in un piccolo paese russo, Valujki, vicino al confine con l'Ucraina, sotto la supervisione di suo padre. Fin da bambino gli viene imposto di praticare boxe insieme al calcio. All'età di 9 anni Alexander parte per la capitale russa per sostenere un provino per lo Spartak (con la società capitolina a cui è stato segnalato Kokorin dall'insegnante di educazione fisica del villaggio vicino al suo), il provino va bene ma la società dice che è ancora troppo presto per inserirlo nel proprio settore giovanile. La Lokomotiv, l'altra squadra moscovita, decide di ingaggiare Kokorin, nonostante Kokorin avesse 3 anni in meno rispetto agli standard del club (14). Lì Kokorin trascorre otto anni, durante i quali vince ripetutamente le classifiche cannonieri delle varie categorie.


title: Aleksandr Kokorin

text: Nel gennaio del 2008 si trasferisce alla Dinamo Mosca, firma un contratto triennale. Il suo esordio in una partita ufficiale arriva nella 24ª giornata della Premier Liga, l'attaccante ancora diciassettenne segna la rete decisiva nella partita contro il Saturn, finita 2-1, diventando il più giovane giocatore a segnare un gol per Dinamo nella Premier League russa (17 anni 199 giorni). Ha segnato il gol decisivo nel match vinto 1-0 ai danni della Lokomotiv Mosca alla sua seconda apparizione da titolare il 3 novembre 2008. Si ripeterà un mese più tardi, proprio contro la Lokomotiv, rete che decreterà il successo dei suoi nuovi compagni di squadra.


title: Aleksandr Kokorin

text: Il 29 luglio del 2009, ha segnato il gol della vittoria per 1-0 contro il Celtic nella gara di andata del terzo turno preliminare della UEFA Champions League a Glasgow. Il 2010 è un anno critico dato che non trova il gol e riceve numerose critiche dalla stampa russa e dai suoi tifosi.


title: Aleksandr Kokorin

text: Il 4 luglio 2013 passa inizialmente all'Anzhi in cambio di 19 milioni di euro, ma, a causa del ridimensionamento economico in corso nella società del Daghestan, il successivo 15 agosto ritorna alla Dinamo Mosca per la medesima cifra.


title: Aleksandr Kokorin

text: Dopo qualche stagione non felice, passata più tra bassi che alti, il 30 gennaio 2016 si trasferisce allo per provare a riscattarsi. Trova la prima presenza nella partita Benfica-Zenit, valida per l'andata degli ottavi di finale di Champions League, finita 1-0 per i portoghesi. Il 2 maggio 2016 conquista la Coppa di Russia 2015-2016, il suo primo trofeo in carriera, siglando anche uno dei 4 goal con cui lo Zenit sconfigge il CSKA Mosca. Il 24 agosto 2017 consente allo Zenit di qualificarsi all'Europa League segnando una doppietta nel preliminare vinto 2-0 contro gli olandesi dell'Utrecht, consentendo ai russi di rimontare la sconfitta dell'andata (1-0). Nel marzo 2018 durante la partita di UEFA Europa League contro il RB Lipsia, riporta un grave infortunio subendo la distorsione con rottura dei legamenti del ginocchio destro, costringendolo tuttavia a uno stop forzato di almeno sei mesi e di conseguenza a saltare così il mondiale in Russia. In questa stagione ha segnato 19 reti in 35 partite tra campionato e coppe, vivendo il picco nella sua avventura con il club.


title: Aleksandr Kokorin

text: Dopo essere rimasto fuori per quasi tutta la stagione 2018-2019 per via della detenzione in carcere (con lo Zenit che si è dissociato con un duro comunicato dai suoi comportamenti), il 17 settembre 2019 prolunga il suo contratto con lo Zenit sino al 2020.


title: Aleksandr Kokorin

text: Il 22 gennaio 2020 il Professional'nyj Futbol'nyj Klub Soči, attraverso i propri canali ufficiali di informazione, ha annunciato di aver raggiunto l’accordo per l’arrivo del calciatore. L’attaccante è stato prelevato dallo Zenit San Pietroburgo con la formula del prestito fino al termine della stagione. Alla sua prima presenza stagionale dopo più di un anno, gioca per l'intera gara e segna il gol del momentaneo pareggio per la sua squadra. L'11 marzo, nella partita vinta contro l'Orenburg sigla la sua prima doppietta con la maglia del Soči, dimostrandosi decisivo per la squadra in lotta per non retrocedere. Il 19 giugno alla ripresa del campionato russo dopo lo stop prolungato causato dalla pandemia di COVID-19, realizza la sua prima tripletta in campionato nella controversa partita vinta 10-1 contro l'FK Rostov (squadra che era decimata da sei positività al COVID-19). Il 1º luglio, su calcio di rigore trasformato al secondo minuto di recupero, regala il pari alla sua squadra nella partita contro il Futbol'nyj Klub Dinamo Moskva, club che lo lanciò nel grande calcio russo 12 anni prima. Concluderà la sua esperienza con il Soči con un bottino di 7 reti e 2 assist in 10 partite, riuscendo a salvare la squadra da una retrocessione quasi certa prima del suo arrivo.


title: Aleksandr Kokorin

text: Conclusa la sua esperienza in prestito al Soči, il 2 agosto 2020 lo Spartak Mosca, con un comunicato ufficiale, annuncia il suo ingaggio con un accordo di tre anni, più uno di opzione, dopo essere rimasto svincolato dallo Zenit San Pietroburgo. Il 17 ottobre 2020, alla quarta presenza stagionale con la maglia dello Spartak, sigla la sua prima rete in campionato nella vittoria di 3-2 sul Futbol'nyj Klub Chimki.


title: Aleksandr Kokorin

text: Il 21 gennaio 2021 Kokorin trova l'accordo per trasferirsi alla Fiorentina, passando definitivamente ai viola sei giorni dopo a seguito del superamento delle visite mediche. Esordisce con i viola il 5 febbraio seguente in occasione della sconfitta per 0-2 contro l'Inter sostituendo Dušan Vlahović al 73', diventando il secondo russo a giocare per i toscani dopo Andrej Kančel'skis. Complice un infortunio non riesce a trovare spazio e conclude il primo anno in viola con appena 4 presenze.


title: Aleksandr Kokorin

text: Nella stagione successiva gioca la sua prima e unica partita da titolare in viola, in Coppa Italia, contro il Benevento, nella vittoria casalinga per 2-1. Tuttavia, continua a trovare poco spazio e viene escluso dai progetti viola nell'estate 2022 rimanendo fuori dalla prima lista per il campionato e da quella per il preliminare di Conference League. Il 31 agosto viene annunciata la sua cessione, a titolo temporaneo, all'..


title: Aleksandr Kokorin

text: Kokorin entra a far parte dell'Under-21 nel 2009. Il debutto in nazionale avviene con un'amichevole contro la Grecia nel novembre 2011.


title: Aleksandr Kokorin

text: L'8 giugno 2012 esordisce agli Europei nella partita contro la Repubblica Ceca (4-1), subentrando all'84' ad Alan Dzagoev. Ha giocato due partite a UEFA Euro 2012 la Russia non è riuscita a passare la fase a gironi.


title: Aleksandr Kokorin

text: Ha segnato il suo primo gol in nazionale l'11 settembre 2012, nelle qualificazioni al Mondiale 2014 contro Israele, partita vinta per 4-0 nello stadio Ramat Gan.


title: Aleksandr Kokorin

text: Il 2 giugno 2014, è stato incluso nella lista della nazionale russa del Mondiale 2014, in cui ha segnato gol nell'ultimo incontro del girone pareggio per 1-1 con l'Algeria; tuttavia il suo gol è stato superfluo in quanto il pari finale ha sancito l'eliminazione dei russi a scapito dei nordafricani.


title: Aleksandr Kokorin

text: Kokorin ha segnato tre volte nelle qualificazioni all'Europeo 2016, stabilendo il posto della Russia a spese della Svezia (a cui ha segnato nel pareggio esterno in quel di Solna dell'11 ottobre 2014).


title: Aleksandr Kokorin

text: Viene convocato per gli Europei 2016 in Francia, in cui la Russia viene eliminata al primo turno con Kokorin che delude come tutta la squadra.


title: Aleksandr Kokorin

text: Successivamente non viene convocato per la Confederations Cup casalinga del 2017 per scelta tecnica dopo avere preso in giro il ct dei russi Stanislav Čerčesov, e neppure per i Mondiali (anch'essi giocati in Russia) del 2018 per infortunio.


title: Aleksandr Kokorin

text: Il 17 dicembre 2014 sono state pubblicate da un tabloid russo delle foto che ritraevano il giocatore in compagnia di due spogliarelliste. Queste immagini hanno suscitato forti critiche, dal momento che Kokorin all'epoca era fidanzato.


title: Aleksandr Kokorin

text: Il 5 luglio 2016, a seguito dell'eliminazione della sua nazionale dagli Europei giocati in Francia, sono stati pubblicati dei video che ritraevano Kokorin e il compagno di nazionale Pavel Mamaev in una discoteca di Montecarlo. Per questo motivo è stato multato di 250.000 euro dallo Zenit e relegato temporaneamente nella squadra delle riserve.


title: Aleksandr Kokorin

text: Il 9 ottobre 2018 è stato arrestato, ancora una volta insieme a Pavel Mamaev, per aver aggredito un funzionario pubblico in un ristorante a Mosca. I filmati delle telecamere di sicurezza del ristorante hanno ritratto i due giocatori mentre tiravano una sedia addosso all'uomo apostrofandolo con insulti razzisti. Nonostante quanto accaduto, i due non si sono presentati all'interrogatorio. Poche ore prima i due giocatori avevano inoltre aggredito un autista di Pervyj kanal, che ha subito danni cerebrali, una frattura al naso e diverse escoriazioni al viso. In seguito all'arresto i due giocatori hanno presentato ricorso ma sono rimasti incarcerati per due mesi in attesa di una sentenza definitiva. L'8 maggio 2019 è stato condannato in via definitiva a 1 anno e 6 mesi di carcere, venendo rinchiuso nella struttura di Belgorod; considerando il tempo già trascorso in detenzione preventiva, il giocatore doveva essere rilasciato il 14 dicembre 2019 ma il 17 settembre 2019 è uscito di prigione e ha firmato un contratto con lo Zenit.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L1. Fussballclub Union Berlin e.V., meglio noto come Union Berlin e in italiano come Union Berlino, è una società calcistica tedesca con sede a Berlino, nel quartiere di Köpenick. Milita in Bundesliga, la massima divisione del campionato tedesco di calcio.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Il club ha origine nel 1906, con la fondazione della società "Fussballclub Olympia Oberschönweide"; dopo essere incorso in varie fusioni, scissioni, ridenominazioni e rifondazioni, nel 1966 ha acquisito la corrente ragione sociale.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Dal secondo dopoguerra al 1991, facendo base nella parte orientale di Berlino, il club ha militato nel sistema calcistico della Germania Est, raggiungendo come massimo successo una vittoria nella coppa nazionale. A quel tempo l'Union assunse il ruolo di "squadra della dissidenza", contrapponendosi in una forte rivalità con la concittadina Dinamo Berlino, legata a doppio filo all"establishment" politico-militare della DDR. A seguito della riunificazione tedesca, per contro, il club è stato associato all"Ostalgie"; in tale epoca il risultato più prestigioso è costituito dal raggiungimento della finale di Coppa di Germania nel 2000-2001 e la successiva partecipazione alla Coppa UEFA 2001-2002.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Più in generale, l'Union Berlino vanta un profilo storico-ideale di stampo anticonformista, che si è tradotto in uno status di "società di culto", corroborato dallo strettissimo legame intrattenuto con la propria tifoseria.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La storia sociale inizia il 17 giugno 1906 con la fondazione, nell'omonimo sobborgo alle porte di Berlino, del "Fussballclub Olympia 06 Oberschönweide", che fuse in sé tre società preesistenti (il "Frisch Auf", il "Preußen" e il "Vorwärts") tutte basate nel medesimo quartiere.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'età media degli aderenti era piuttosto bassa, sicché a stretto giro l'Olympia si affiliò alle giovanili del concittadino Berliner TuFC Helgoland 1897, che però cessò le attività di lì a poco. La squadra passò quindi a essere una sotto-formazione del Berliner TuFC Union 92, società vincitrice del titolo nazionale 1904-1905: nel 1907-1908 vinse l'ultimo livello dei campionati organizzati dal Verband Berliner Ballspielvereine (VBB, lega calcistica della città di Berlino e del Brandeburgo).


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'affiliazione con l'Union 92 terminò già nel 1909 e a quel punto la squadra decise di proseguire le attività in autonomia: in segno di ringraziamento nei confronti della "società madre", essa scelse di rinominarsi "Union Oberschöneweide" (poi "Sportclub Union Oberschöneweide", talora abbreviato in "Union-Ob") e di continuare a giocare in maglia bianco-blu.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'Union Oberschöneweide nei cinque anni seguenti inanellò tre promozioni e nel 1914 arrivò a militare in Verbandsliga (prima serie del VBB, che nel mentre si era fusa con altre leghe calcio locali e aveva mutato nome in Verband Brandenburgischer Ballspielvereine). Nel 1917 la squadra fu seconda in tale campionato, ma dovette fare i conti con i rovesci della prima guerra mondiale: circa il 60% degli affiliati venne chiamato alle armi (tra i quali si calcola che i 4/5 caddero in combattimento o in prigionia) e le attività sportive dovettero essere fortemente limitate.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Sede degli allenamenti e delle partite fu, fino al 1920, un campo sportivo sito in Wattstraße; successivamente la squadra trovò definitivamente la propria sistemazione a Köpenick, nella zona sportiva detta "Sadowa-Platz", al limitare della foresta di Wuhlheide. La prima partita giocata in tale sede fu un'amichevole contro il Norimberga, giocata il 7 agosto di quell'anno.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: A guerra finita, nel 1920 l'Union vinse per la prima volta il campionato brandeburghese, potendo così debuttare nella fase finale del campionato nazionale, ove venne poi sconfitta ed eliminata ai quarti di finale dallo col risultato di 2-3. Tre anni dopo il risultato venne migliorato con la conquista della finale per il titolo, che vide però imporsi l'HSV per 0-3.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Il rendimento della squadra andò però calando negli anni seguenti: nel 1925 i biancoblù si piazzarono al secondo posto nel campionato brandeburghese e nel 1926 persero la finale della coppa cittadina (alla quale però non concorrevano club più strutturati quali l'Hertha o il Tennis Borussia Berlin) contro il Viktoria. La defezione di giocatori talentuosi quali Otto Martwig e Karl Schulz contribuì alla crisi dei risultati, con la squadra che si riposizionò a metà classifica. In questo periodo andò altresì diffondendosi tra i supporter del club il soprannome "Eisern Union" ("unione di ferro"), che già in precedenza erano soliti chiamare i giocatori (perlopiù figli di famiglie operaie) "Schlosserjungs", ossia "fabbri ferrai".


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'avvento del regime nazista, dal 1933, coincise con una decisa riforma del calcio tedesco: le precedenti 30 leghe regionali vennero ridotte a 16 "Gauligen" da circa 160 squadre ciascuna. L'Union venne inserita in Gauliga Berlin-Brandenburg e qui continuò il suo declino: al termine della stagione 1934-1935 retrocedette, per poi risalire subito in prima lega l'anno seguente, ma senza mai ottenere prestazioni di rilievo. Solo dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale (che complicò le attività di molti club, falcidiandone le rose a seguito delle coscrizioni), nel 1940 l'Union vinse il campionato distrettuale e si qualificò alla fase finale del nazionale, scegliendo però di ritirarsi prima di disputare il secondo turno contro il Rapid Vienna. Nel 1942 sopraggiunse una nuova retrocessione, dopodiché la risalita del 1944 fu di poco valore, poiché la rovina della Germania nelle fasi finali del conflitto segnò la definitiva battuta d'arresto per le attività calcistiche.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Al termine della seconda guerra mondiale le autorità alleate smantellarono tutte le associazioni dell'ex Germania nazista, comprese quelle sportive, ritenendole pressoché tutte compromesse con l'abbattuto regime. In tutti i settori della Berlino occupata venne altresì vietata fino al 1948 la creazione autonoma di nuovi club sportivi, che venne riservata alle autorità municipali. Le nuove "Sportgemeinschaften" (SG, ossia "associazioni sportive") che nacquero in quel tempo sotto l'egida comunale dovettero inoltre usare nuove denominazioni: fu così che l'Hertha BSC rinacque come "SG Gesundbrunnen" (e tale rimase fino al 1949), il Tennis Borussia divenne "SG Charlottenburg" e l'Union invece ebbe nuova vita dalla fine del 1945 come "SG Oberschöneweide" (siglato SGO). Fino all'anno seguente inoltre poterono giocarvi solo soggetti residenti nella capitale.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Dopo aver mancato all'esordio la qualificazione in Berliner Stadtliga (prima divisione cittadina), l'Oberschöneweide ottenne il risultato nel 1946-1947, vincendo altresì la coppa cittadina (ove riuscì a sconfiggere diverse squadre di categoria superiore). Nella stagione 1947-1948 l'SGO difese il titolo in coppa e vinse la Stadtliga, qualificandosi così alle finali nazionali, ove però venne eliminata ai quarti dal St. Pauli, che vinse per 0-7 la partita giocata dinnanzi ai 70.000 spettatori dello stadio olimpico di Berlino.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel 1948 venne meno il divieto di utilizzo delle vecchie ragioni sociali e la società cambiò denominazione in "SG Union 06 Oberschöneweide", col benestare delle autorità sovietiche (che ancora occupavano la parte orientale di Berlino): il nome infatti venne giudicato non connotato in "senso borghese". Nel mentre alcuni giocatori iniziarono ad abbandonare il club per trasferirsi nei settori occidentali della capitale, ove le possibilità di guadagno erano superiori.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La crisi divampò allorché nel 1949 il "Deutsche Sportausschuß" (comitato d'indirizzo delle attività sportive nella parte di Germania sotto occupazione sovietica) non accettò la riforma dei contratti dei calciatori in senso professionistico voluta dalla lega calcistica berlinese e ritirò dai campionati le squadre di Berlino Est. Gran parte dei giocatori dell'Union Oberschöneweide allora si trasferì a Moabit, nel settore di occupazione britannico, ed elesse a proprio campo interno il Poststadion: la squadra, allenata da Johannes Sobek, si piazzò seconda nella Stadtliga 1949-1950, ma venne esclusa d'ufficio dalle finali nazionali (ove avrebbe dovuto incontrare l'). Di riflesso quasi tutta la squadra (di cui Paul Salisch e Heinz Rogge erano gli elementi più talentuosi) si stabilì definitivamente a Berlino Ovest e il 9 giugno 1950 costituì un club autonomo denominato SC Union 06 Berlin, vestito dei colori biancoblù, che da allora ebbe vita propria rispetto alla società dell'est e arrivò anche a disputare, con discreti risultati, alcune stagioni di Oberliga (all'epoca massima serie calcistica della Germania federale).


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Quel che rimaneva dell'Union Oberschöneweide a Berlino Est, indebolita dalla "scissione forzata", venne ammessa nel 1950 in DDR-Oberliga, prima divisione del sistema calcistico della Repubblica Democratica Tedesca: il campionato d'esordio venne concluso al 15º posto, non sufficiente per mantenere la categoria.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Intervenne a quel punto il "Deutscher Sportausschuß", che ritenendo opportuno mantenere due club berlinesi in massima serie, decise di salvare dalla retrocessione sia l'Union che il VfB Pankow, imponendo però che esse si associassero ai club sportivi dopolavoristici ("Betriebssportgemeinschaften", abbreviato BSG) legati alle maggiori imprese della città. L'Union venne pertanto incorporata nel BSG della "VEB Transformatorenwerk Karl Liebknecht", cambiando inoltre denominazione in "BSG Motor Oberschöneweide": in questa occasione vennero altresì abbandonati gli storici colori sociali biancoblù, cui subentrò un nuovo schema cromatico biancorosso. Alcuni personaggi legati alla squadra provarono allora a proseguire autonomamente l'attività con la vecchia denominazione, ma la loro squadra non riuscì mai ad emergere dalle divisioni inferiori e infine cessò di esistere nel 1972.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Il Motor Oberschöneweide resistette in DDR-Oberliga fino alla stagione 1952-1953, chiusa al 15º posto con susseguente retrocessione in DDR-Liga. Un'ulteriore retrocessione in Zweite DDR-Liga (terza serie) sopraggiunse al termine dell'annata 1954-1955.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel mentre la squadra si era distaccata dalla Karl Liebknecht ed era divenuta la sezione calcistica della polisportiva Sportclub Motor Berlin, che nel 1957 incorporò varie altre società sportive cittadine divenendo TSC Oberschöneweide. Questa ragione sociale durò fino al 1963, quando a seguito di un'ulteriore fusione con lo Sportclub Rotation Berlin e lo Sportclub Einheit Berlin ebbe origine il Turn- und Sportclub Berlin (in breve TSC Berlin). In questa circostanza nella simbologia del club apparve per la prima volta l'orso, animale-simbolo della capitale tedesca.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Dietro a questi frequenti cambi di denominazione e riassetti societari si celava la regia politica che sovrintendeva allo sport in Germania Est: a titolo d'esempio, la creazione del TSC Berlin fu voluta espressamente dalla segreteria distrettuale della SED (il partito egemone del regime tedesco-orientale) al fine di disporre di una società sportiva di matrice civile da contrapporre con efficacia ai club controllati dalle forze militari (ossia la Dynamo, espressione della "Volkspolizei", e il Vorwärts, controllato dall'esercito).


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Questa volubilità ebbe però il risultato di annacquare l'identità del club, che perse così il suo "appeal" nei confronti dei tifosi, che fino alla costruzione del muro di Berlino, iniziata nel 1961, preferirono di gran lunga seguire le partite della già citata SC Union 06 Berlin, creata dagli "scissionisti" a Berlino Ovest, piuttosto che quelle del TSC. In aggiunta l'emorragia di giocatori talentuosi proseguì anche dopo l'istituzione della Germania Est (nomi come Günther Wirth, Horst Assmy e Lothar Meyer passarono infatti al Vorwärts o alla Dynamo), sicché fino al 1962 la squadra rimase confinata in terza serie.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Ritornato in DDR-Liga, il TSC Berlin si propose come squadra di vertice, ma ancora per diverso tempo non riuscì a rientrare in Oberliga. Di questo periodo resta particolarmente nota la vittoria per 15-1 ottenuta contro il SC Frankfurt all'ultima giornata del campionato 1963-1964, chiuso al secondo posto alle spalle del SC Neubrandenburg.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nella stagione 1965-1966 il TSC riuscì infine a primeggiare in DDR-Liga, con sei punti di vantaggio sulle altre squadre, e a riguadagnare un posto in Oberliga. Nel mentre erano però intervenute delle novità: nel quadro di un progetto di potenziamento del calcio tedesco-orientale, le autorità preposte allo sport avevano stabilito che per ogni distretto della Repubblica Democratica Tedesca dovesse esistere un solo club d'alto livello, cui avrebbe fatto riferimento un certo numero di "Leistungszentren" (centri d'allenamento) incaricati di formare nuovi giocatori. La capitale fece eccezione, poiché sia la Stasi che l'esercito pretesero che i rispettivi club (la Dynamo e il Vorwärts) mantenessero uno status di prima fascia: a quel punto Herbert Warnke, presidente della "Freie Deutsche Gewerkschaftsbund" (la federazione sindacale nazionale) chiese che, per parità di trattamento, si accordasse il privilegio anche a un club civile, destinato "ai lavoratori". In virtù di ciò, il 20 gennaio 1966 il club di Kopenick venne scisso dalla polisportiva TSC e rifondato con la nuova denominazione "1. Fussballclub Union Berlin", in italiano "Union Berlino".


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La stagione d'esordio dell'Union Berlino fu inaspettatamente di buon livello, con la squadra capace di piazzarsi al sesto posto, davanti peraltro ad entrambi i club concittadini (coi quali andò sviluppandosi una sentita rivalità): in tal modo arrivò la qualificazione all'Intertoto, che l'anno seguente permise agli "Eisernen" di giocare i suoi primi match internazionali, attraendo una quantità sempre maggiore di pubblico a presenziare alle gare interne sul campo di Kopenick.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'anno seguente l'Union colse il maggior successo della sua storia, aggiudicandosi la FDGB Pokal nella finalissima contro il Carl Zeiss Jena (all'epoca campione in carica della DDR), che venne sconfitto per 2-1. In teoria ciò le avrebbe dato diritto a concorrere alla Coppa delle Coppe; tuttavia a seguito degli eventi della primavera di Praga la UEFA decise di evitare il più possibile gli scontri diretti tra squadre dell'Europa occidentale e quelle provenienti dall'est. Per tutta risposta la federcalcio della DDR (unitamente alle omologhe di Unione Sovietica, Polonia, Bulgaria e Ungheria) deliberarono il ritiro delle loro squadre dalle competizioni continentali (fatta salva la sola Coppa delle Fiere).


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Il 1968-1969 fu inoltre una stagione difficile per l'Union, che chiuse il campionato in ultima posizione e retrocedette: l'anno successivo primeggiò nel girone nord di DDR-Liga e ottenne l'immediata risalita in Oberliga. Infine nel campionato di prima divisione 1970-1971 gli "Eisernen" si piazzarono quinti, in quello che rimase il loro miglior piazzamento di sempre.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel 1971 il Vorwärts venne trasferito a Francoforte sull'Oder: l'Union e la Dynamo rimasero pertanto le uniche due squadre a contendersi la scena calcistica di Berlino Est. La circostanza coincise con una nuova ridistribuzione dei centri d'allenamento territoriali, decisa dopo che nel lustro precedente la sistemazione prefissata non aveva dato i risultati sperati in termini di miglioramento della pratica pedatoria nella DDR. Per quanto concerne la capitale, se prima i tre club avevano ricevuto un numero praticamente uguale di centri da gestire, stavolta la ripartizione fu estremamente sfavorevole per l'Union, alla quale vennero intestati soli sei centri contro i trentotto della Dynamo.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Anche a seguito di una tale amputazione del "bacino di giocatori", l'Union perse competitività e nel 1973 retrocedette in seconda divisione. A seguito di tale rovescio il suo giocatore più rappresentativo e amato, Reinhard Lauck, si trasferì alla Dynamo: ciò cooperò a creare un clima di crescente acrimonia e rivalità verso il club concittadino, pesantemente favorito dalla propria contiguità alla Stasi (e dunque al governo).


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel mentre la DDR-Liga era stata ristrutturata in cinque gironi, i cui club vincitori andavano poi a sfidarsi in un ulteriore girone, dal quale venivano poi promossi in Oberliga i primi due. Tale meccanismo vanificò per due anni di fila le vittorie ottenute dall'Union nel proprio raggruppamento, cui fecero seguito un quarto e un quinto posto nell"Aufstiegsrunde". La promozione in massima serie venne riottenuta nel campionato 1975-1976, grazie alla terza vittoria consecutiva nel girone di competenza e al successivo secondo posto nel gruppo di spareggio.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Grazie all'arrivo del tecnico Heinz Werner, gli "Eisernen" riuscirono a ri-stabilizzarsi in Oberliga: alla prima giornata del campionato 1976-1977 inflissero una sorprendente sconfitta per 1-0 alla Dynamo, bissando il risultato all'inizio del girone di ritorno (le partite si giocarono allo Stadion der Weltjugend davanti a circa 45.000 spettatori). Questi risultati, ottenuti contro quella che era considerata la "squadra del regime", rafforzarono la popolarità del club, che negli anni successivi registrò una media di 17.308 spettatori alle proprie gare interne (seconda solo a quella della Dynamo Dresda). In assenza di risultati particolarmente eclatanti (l'Union tendeva comunque a stazionare nella media-bassa classifica), tifare per l'Union divenne "de facto" un gesto di dissidenza, un modo per esprimere la propria contrarietà al regime della Repubblica Democratica Tedesca, il quale non mancò di riservare uno stringente controllo agli "Unioner".


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Il ciclo positivo si concluse nel 1979-1980 con la retrocessione in DDR-Liga; l'Union non fu inoltre più capace di ripetere le performance di un tempo contro la Dynamo, che in quegli anni vinse più volte le stracittadine con punteggi come 0-6 o 0-5, fino ad arrivare (in una partita valida per la FDGB Pokal) al punteggio di 1-8.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Rientrata in Oberliga nel 1982, l'Union registrò l'addio del tecnico Heinz Werner, che venne sostituito da Harry Nippert, ex allenatore della Dynamo: ciò, unito all'arrivo di Norbert Woick (a sua volta ex collaboratore dei rivali) nel direttivo del club, causò malumori e proteste tra la tifoseria, che oltre a non digerire la partenza dell'amato Werner, considerò l'arrivo di costoro come un tentativo di "manipolare" l'Union da parte del regime tedesco-orientale. Entrambi rimasero però un solo anno a Kopenick, guidando l'Union a una difficoltosa salvezza (la squadra non ottenne alcun punto in trasferta) nel campionato 1982-1983.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La retrocessione si concretizzò nuovamente nell'annata 1983-1984: l'Union concluse il campionato all'ultimo posto utile per la zona salvezza, ma a pari punti era giunto il Chemie Lipsia, sicché la retrocessione venne stabilita mediante un play-out. Il doppio confronto (pareggio per 1-1 a Berlino e sconfitta per 2-1 a Lipsia) premiò gli avversari, che mantennero l'Oberliga a danno degli "Eisernen".


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Vinta la seconda divisione nel 1984-1985, nell'annata 1985-1986 l'Union disputò una delle sue migliori stagioni: fino alla terzultima giornata di campionato fu infatti in corsa per la qualificazione alla Coppa UEFA e infine si piazzò settima; l'attaccante Ralf Sträßer fu inoltre capocannoniere del torneo con 14 goal. Inoltre gli "Eisernen" riuscirono a raggiungere la finale di FDGB Pokal, sconfiggendo nelle eliminatorie diverse squadre più quotate, quali e Dynamo Dresda. La partita decisiva vide però imporsi la Lokomotive Lipsia per 1-5. All'atto del crollo della DDR, la squadra militava nuovamente in seconda serie.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: In virtù del raggiungimento della finale l'Union poté però comunque tornare nelle competizioni europee e vincere il proprio raggruppamento nella Coppa Intertoto 1986, contro Bayer Uerdingen 05, e .


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La stagione 1986-1987 vide l'Union piazzarsi all'11º posto e conseguire una salvezza relativamente tranquilla; la retrocessione giunse nuovamente nella stagione 1988-1989, dopodiché il crollo del muro di Berlino segnò la fine della Repubblica Democratica Tedesca e quindi anche del suo sistema calcistico, che venne integrato in quello della Germania federale.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'Union celebrò la riunificazione tedesca disputando una partita amichevole contro l'Hertha Berlino, dinnanzi a 51.270 spettatori convenuti all'Olympiastadion. Nel mentre però non riuscì a riottenere la promozione nella massima serie tedesca-orientale, terminando al secondo posto il campionato 1989-1990 di DDR-Liga.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'insuccesso ebbe esiti nefasti allorché si procedette all'unificazione dei due sistemi calcistici orientale e occidentale: preso atto del fatto che la stragrande maggioranza dei club della ex DDR non aveva la solidità necessaria per reggere il calcio professionistico dell'ovest, la federcalcio tedesca deliberò di concedere soli otto posti alle squadre dell'est nelle prime due divisioni (due in Bundesliga e sei in 2. Bundesliga). Per determinare chi avrebbe avuto diritto a tali "ticket", venne creato un doppio turno di qualificazione misto tra squadre di DDR-Oberliga e di DDR-Liga, detto NOFV-Liga: l'Union vinse il primo girone, ma non riuscì a fare lo stesso nel secondo, venendo pertanto assegnata alla NOFV-Oberliga (terza serie, a carattere semiprofessionistico). Dinnanzi a tale rovescio, molti giocatori, allettati dalle migliori possibilità di guadagno offerte dai club occidentali, lasciarono l'Union e anche la tifoseria ne risultò fortemente ridimensionata.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel campionato 1991-1992 l'Union vinse il suo girone (Nordost-Mitte) di Oberliga, ma fu solo quarta nel girone di spareggio, mancando così la promozione. L'anno successivo la panchina venne affidata a Frank Pagelsdorf, che riuscì invece a vincere anche il girone di spareggio: all'ultima partita contro il Bischofswerda assistettero 15.000 spettatori festanti, convinti di aver raggiunto la seconda serie. La federcalcio però negò agli "Eisernen" la licenza, adducendo a motivo la presentazione da parte del club di una fideiussione bancaria fasulla.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Un rovescio analogo accadde nell'annata 1993-1994, che vide l'Union vincere il campionato per poi vedersi escludere dalla seconda serie: in questo caso le autorità calcistiche negarono la licenza a causa della notevole massa debitoria contratta dall'Union, che era stimata in 2,56 milioni di euro. La squadra riuscì però a riportare a casa un trofeo, vincendo (dopo 46 anni) la coppa regionale di Berlino.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Le difficoltà economiche, dovute soprattutto alle spese sostenute per contrattualizzare alcuni giocatori e tecnici di alto profilo, si riverberarono parzialmente anche nei risultati dell'Union, che pur restando costantemente nell'alta classifica del loro girone di terza serie (che nel 1994-1995 venne ribattezzata Regionalliga) non fu in grado di lottare per la promozione, oltre a vedersi nuovamente negata la licenza per i campionati professionistici. La dirigenza corse ai ripari cedendo i suoi giocatori più talentuosi: fu così che tra il 1996 e il 1997 Martin Pieckenhagen passò al Tennis Borussia, mentre Marko Rehmer e Sergej Barbarez andarono all'Hansa Rostock, imitati dall'allenatore Pagelsdorf (e ottenendo di lì a poco la promozione in Bundesliga col club anseatico). Sintomatico del caos societario fu quanto accadde nella stagione 1995-1996: la squadra, affidata al tecnico Hans Meyer, dopo dieci giornate era seconda in classifica, con otto vittorie e due pareggi; tuttavia gli screzi con la dirigenza costarono la panchina sia a Meyer che al suo successore, per un totale di tre cambi d'allenatore. Di riflesso l'Union, pur tenendo il secondo posto, non poté nuovamente lottare per la promozione.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel febbraio 1997 la crisi finanziaria era giunta a un tal punto che i giornali annunciarono l'imminente fallimento del club: in risposta circa 3000 tifosi "Eisernen" mossero in corteo presso la porta di Brandeburgo per sollecitare l'intervento di nuovi investitori. La bancarotta venne infine scongiurata grazie alla stipula di un contratto di sponsorizzazione con la Nike. Dal punto di vista sportivo la squadra chiuse al quinto posto il proprio girone di Regionalliga, riuscendo perlomeno ad accedere alla finale di Coppa di Berlino (poi persa contro il Füchse Berlin Reinickendorf).


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La situazione rimase comunque critica: la squadra (che nel frattempo, a seguito di una riforma dei campionati, era passata in Regionalliga), pur continuando a occupare posizioni di vertice, registrò continue defezioni da parte di giocatori e tecnici, sfiduciati dai pagamenti ridotti e irregolari e dall'apparente assenza di prospettiva dell'Union. I tifosi a quel punto lanciarono raccolte fondi in favore del club (l'iniziativa prese il nome di "Fünf Mark für Union", ossia "cinque marchi per l'Union") e saltarono alcune trasferte per destinare il costo dei biglietti al salvataggio della società. Un intervento risolutivo si ebbe solo nel gennaio 1998, allorché il club venne finalmente ricapitalizzato dall'imprenditore Michael Kölmel mediante la sua società Kinowelt.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Finalmente libera da preoccupazioni economico-amministrative, l'Union disputò una stagione 1998-1999 senza particolari acuti, chiudendo al sesto posto.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La competitività fu ritrovata già l'anno dopo sotto la guida dell'allenatore bulgaro Georgi Vasilev, presto soprannominato dalla tifoseria "Der General": l'Union vinse il proprio girone, ma mancò nuovamente la promozione in seconda serie perdendo gli spareggi contro e Ahlen.


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text: Fu però l'ultimo rovescio sfortunato: nella stagione 2000-2001 l'Union vinse la Regionalliga Nord e (grazie al nuovo regolamento che non prevedeva più gli spareggi) salì in 2. Bundesliga. Il risultato più clamoroso fu tuttavia costituito dal raggiungimento della finale di Coppa di Germania: dopo aver superato nei turni eliminatori diverse squadre di categoria superiore, l'Union infine perse 2-0 lo scontro decisivo contro lo Schalke 04, ma in tal modo conquistò una clamorosa qualificazione alla Coppa UEFA, cui mai una squadra tedesca era arrivata militando in un campionato di così basso livello.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La stagione 2001-2002 vide una Union mediamente competitiva piazzarsi al sesto posto in campionato (riuscendo anche a sconfiggere la capolista ), mentre in Coppa UEFA eliminarono al primo turno i finlandesi dell'Haka Valkeakoski, per poi uscire al secondo turno contro i bulgari del Litex Lovech.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'anno seguente gli "Eisernen" si separarono dal tecnico Vasilev (con grande disappunto da parte della tifoseria) a seguito della sconfitta per 0-7 occorsa il 7 ottobre 2002 contro il ; gli subentrò Mirko Votava, che li guidò al nono posto in seconda serie.


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text: La stagione 2003-2004 si rivelò nuovamente difficoltosa, con l'Union ridotta nelle retrovie: l'esonero di Votava (sostituito da Aleksandar Ristić) non salvò i biancorossi dal diciassettesimo posto, con conseguente retrocessione in Regionalliga. Non meno sfortunata fu la stagione 2004-2005, nel corso della quale l'Union cambiò ben quattro allenatori, senza però riuscire a scampare un ulteriore declassamento in Oberliga Nordost-Nord. Alla penuria di risultati si sommò il riacuirsi della crisi finanziaria, che nel 2005 fece nuovamente precipitare la società a un passo dal fallimento; l'ipotesi venne sventata solo a seguito di una sottoscrizione popolare che raccolse 1,46 milioni di euro: particolarmente eclatante in tal senso fu l'iniziativa della tifoseria organizzata, i cui aderenti si recarono in massa negli ospedali a donare il sangue, destinando poi il rimborso (tale atto in Germania prevede infatti un compenso per il donatore) alle casse societarie.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel 2005-2006 la squadra ritrovò una certa stabilità finanziaria e vinse con margine il proprio girone di Oberliga.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La stagione ripropose altresì, dopo quasi vent'anni, la disputa della storica stracittadina contro la Dynamo Berlino, a sua volta andata in crisi dopo la riunificazione tedesca e sprofondata nelle divisioni inferiori. La gara d'andata, giocata allo Stadion An der Alten Försterei dinnanzi a 14.020 spettatori, vide l'Union imporsi con il punteggio record di 8-0, per la gioia dei tifosi, che considerarono il risultato come una sorta di "vendetta" per gli anni della DDR, in cui la Dynamo era pesantemente favorita in quanto "squadra della Stasi", mentre gli "Eisernen" (legati ai meno potenti sindacati) erano relegati a posizioni marginali. Da allora, quando non vi si giocano partite, il tabellone segnapunti dello stadio dell'Union viene tenuto fermo su quello storico risultato.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La partita di ritorno, giocata al Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark, venne sospesa sul risultato di 1-1 e poi assegnata a tavolino all'Union per 2-0 a seguito dell'invasione di campo attuata dai tifosi della Dynamo, che tentarono invano di assaltare il settore ospiti dello stadio.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nella stagione 2007-2008 la squadra si classificò al quarto posto della Regionalliga Nord, ottenendo un posto nella neocostituita Dritte Bundesliga, la terza divisione. Nel 2008-2009, vincendo il campionato, i berlinesi fecero ritorno in Zweite Bundesliga. Sorse a questo punto il problema dell'inadeguatezza strutturale dello stadio di Köpenick, che venne risolta anche grazie all'intervento dei tifosi, che lavorando gratuitamente provvidero a ristrutturare le gradinate dell'impianto, che furono altresì dotate di totale copertura; poco dopo, nel 2013, il club si occupò di ricostruire la tribuna centrale con una struttura più ampia e moderna.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Dopo nove stagioni all'insegna di una costante crescita di risultati, che portarono l'Union sempre più vicina alle posizioni di vertice, nella stagione 2018-2019 il club (guidato dal tecnico svizzero Urs Fischer) concluse il girone di andata da imbattuto, con 7 vittorie e ben 10 pareggi realizzati, confermandosi miglior difesa del torneo; alla prima giornata del girone di ritorno il club subì la prima sconfitta stagionale, perdendo per 3-0 sul campo dell'Erzgebirge Aue. La squadra riuscì comunque a chiudere il campionato in terza posizione, alle spalle del per la differenza reti sfavorevole e davanti all', giunto quarto, consacrandosi come miglior difesa del torneo con sole 31 reti subite. Qualificatasi allo spareggio contro lo , terzultimo in Bundesliga, riuscì a prevalere nel doppio confronto grazie alla regola dei gol fuori casa (2-2 in trasferta e 0-0 in casa), centrando per la prima volta la promozione nella massima serie.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La prima storica stagione in Bundesliga vede l'Union navigare nella zona medio-bassa della classifica con risultati altalenanti, ma senza mai apparire a rischio retrocessione: la salvezza matematica viene conseguita con due giornate d'anticipo sul termine della stagione regolare, il 16 giugno 2020, grazie alla vittoria interna per 1-0 contro il . Il club conclude, quindi, la sua prima esperienza nella massima serie con l'undicesimo posto in classifica, risultato conseguito grazie ai 41 punti ottenuti.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nella stagione 2020-2021 l'Union disputa un eccellente torneo, e ottiene un inaspettato 7º posto, che consente al club di qualificarsi alla nuova UEFA Europa Conference League, grazie alla vittoria per 2-1 contro il RB Lipsia all'ultima giornata. Il gol è stato firmato al minuto numero 92 da Max Kruse. In questa competizione ottiene la qualificazione alla fase a gironi, dopo aver superato nel playoff con un 4-0 complessivo i finlandesi del KuPS, ma vengono eliminati da Feyenoord e Slavia Praga ai gironi, in compenso in campionato migliorano la propria posizione in classifica finendo quinti a un solo punto dalla zona Champions, qualificandosi alla fase a gironi della UEFA Europa League. L'11 settembre 2022 l'Union Berlin, battendo 1-0 il Colonia alla sesta giornata, si porta in vetta alla classifica in solitaria, portando una squadra della capitale in cima alla Bundesliga per la prima volta in 13 anni. In Europa League invece, sorteggiati con Union SG, Braga e Malmö, passano come secondi con 12 punti segnando solo 4 reti in totale.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel 1951 l'allora BSG Motor Oberschöneweide (che nel 1966 sarebbe diventato Union Berlino) adottò per la prima volta i colori sociali bianco e rosso, rompendo con la tradizione dei club antesignani, che avevano invece vestito divise bianco-blu.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nei decenni successivi le casacche hanno conosciuto varie declinazioni stilistiche, variando da divise palate (vestite, ad esempio, in occasione della vittoria nella Coppa della DDR) a soluzioni monocrome, nelle quali il rosso dominava sul bianco. Non sono tuttavia mancate soluzioni più estrose: nell'ultimo campionato prima della riunificazione tedesca fu utilizzata una maglia bianca con un motivo a strisce rosse di larghezze differenti, simile a un codice a barre, nella parte superiore (questa fu peraltro la prima casacca nella storia del club a recare uno sponsor), mentre l'anno seguente comparve una maglia perlopiù rossa, con il motivo a strisce relegato a petto e spalle. Nel 1995-1996 fu adottata una divisa a fasce orizzontali, mentre nel 1999 fu introdotta una maglia rossa con una singola fascia bianca a metà ventre. Maglie strisciate, fasciate e monocrome si sono quindi alternate ciclicamente fino al 2009, quando venne adottata una casacca bianca solcata frontalmente da "pinstripes" rosse. La divisa del 2011 si distinse per la presenza, sul fianco, della serigrafia dell'orso (simbolo di Berlino), quindi nel 2012 si tornò alle strisce, in una versione più allargata. Un ulteriore "template" comparso negli anni 2010 prevede torso rosso e maniche bianche.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'inno della squadra è dal 1998 il brano "Eisern Union", composto dalla cantante punk Nina Hagen, che oltre ad essere tifosa del club è figlia di esuli della Germania Est.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La mascotte del club è dal 2000 "Ritter Keule", un guerriero in armatura vestito con la maglia sociale.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'Union Berlino disputa le partite interne allo Stadion An der Alten Försterei, brevemente Alte Försterei (traducibile con "stadio vicino alla vecchia casa del guardaboschi"), sito nel quartiere di Köpenick della capitale tedesca.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Costruito nel 1920 nei pressi della foresta allora nota come Sadowa (poi Wuhlheide), nell'allora comune autonomo di Oberschöneweide (accorpato di lì a poco in Berlino) per ospitare il "club antenato" Union Oberschöneweide, è stato più volte ristrutturato e ampliato, da ultimo tra il 2008 e il 2013: in questa circostanza più di duemila tifosi "Eisernen" lavorarono gratuitamente per rimodernare le gradinate, mentre la società si fece carico di installare la copertura e ricostruire la tribuna centrale. Un monumento posto vicino all'ingresso dello stadio commemora il loro sforzo.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nel 2009 la società "Stadionbetriebs AG", proprietaria dello stadio per conto dell'Union Berlino, vendette azioni sulla struttura a tra soci e sponsor del club, per un valore complessivo di 2,73 milioni di euro. L'Alte Försterei è così diventato il primo stadio del calcio professionistico tedesco la cui proprietà è parzialmente soggetta ad azionariato popolare.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: La capienza è fissata a posti, dei quali solo a sedere: di fatto oltre tre quarti dei posti sono in piedi, su nude gradinate in cemento.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Laddove impossibilitata ad usufruire dell'Alte Försterei (ad esempio per le coppe europee, i cui criteri infrastrutturali prescrivono soli posti a sedere o "safe standing"), l'Union Berlino usufruisce del più capiente Olympiastadion, nella parte occidentale della città, che ospita normalmente le partite dell'Hertha.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Le selezioni societarie dell'Union Berlino svolgono la loro preparazione in tre centri sportivi della capitale tedesca:


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Dal punto di vista giuridico, l'Erster Fußballclub Union Berlin è un'associazione registrata ("Eingetragener Verein", e.V.) che, come da prassi nel calcio tedesco, è aperta alle affiliazioni di comuni cittadini.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Il club storicamente insiste molto sul legame con la propria tifoseria e in particolare all'avvento del terzo millennio ha lavorato per ampliare la base di associati con diritto di voto in assemblea, che sono passati dai 4.209 del 2006 ai 40.725 di fine 2021.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'Union Berlin è pertanto il club calcistico con più affiliati della città di Berlino ed è, sempre in tali termini, nella "top-20" dei club tedeschi. Nella gestione societaria viene inoltre applicato alla lettera il principio "una testa = un voto": ciascun socio ha uguale peso in sede di delibera o votazione, ivi compresi il presidente e tutti i membri del direttivo.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Nella stagione 2015-2016 l'Union Berlin ha messo a bilancio ricavi per 31,237 milioni di euro e 30,846 milioni in spese, con un utile netto di circa 390.000 euro.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Di seguito l'elenco degli allenatori e dei presidenti dell'Union Berlino, dalla riunificazione tedesca in poi.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: L'Union Berlino intrattiene storicamente un fortissimo legame con la propria tifoseria, nota a livello internazionale per la passione e il calore con i quali segue le vicissitudini del club, non di rado intervenendovi di persona. I tifosi "unioner" sono dichiaratamente apartitici (per quanto riconducibili a posizioni di sinistra non estrema) e tendono a rifiutare la suddivisione in gruppi e club, preferendo proporsi in un "fronte unico" a beneficio della squadra.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Tra gli anni 1990 e i primi del terzo millennio il club ha più volte dovuto la propria salvezza a vari interventi e azioni spontanee della tifoseria, che l'hanno risollevato da gravi difficoltà economiche e amministrative; sempre grazie ai supporter è stato possibile ristrutturare lo stadio casalingo e renderlo conforme ai più moderni standard di comfort e sicurezza.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: In occasione delle partite interne, i gruppi più "caldi" della tifoseria biancorossa prendono posto nella "Waldseite" ("curva del bosco", sul lato nord dello stadio) e nella "Gegengerade" ("gradinata opposta", di fronte alla tribuna centrale). La presenza di pubblico a Köpenick, aiutata dalla conformazione dello stadio (con gran parte dei posti in piedi, così da massimizzare la capienza nel minimo spazio), è sempre massiccia e caratterizzata dalla realizzazione di originali coreografie e dalla costanza del tifo vocale.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: In aggiunta, i tifosi "unioner" organizzano anche eventi non legati all'ambito calcistico, come il "Weihnachtssingen" (la "serata dei canti natalizi") all'antivigilia di Natale, che ebbe origine nel 2003 allorché un gruppetto di supporters penetrò clandestinamente nello stadio nottetempo per cantare melodie festose, bere vin brulé e mangiare dolciumi; la pratica è stata poi reiterata fino ad essere "adottata" dalla società, che l'ha trasformata in un momento di festa collettivo capace di attirare oltre 20.000 persone per volta.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Particolare eco ebbe anche l'iniziativa organizzata in occasione del campionato mondiale di calcio 2014, allorché allo stadio venne allestito un maxischermo e sul terreno di gioco vennero collocati centinaia di divani, comodini e lampade da tavolo, per permettere al pubblico di seguire le partite "come nel salotto di casa".


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Quanto sopra ha, in ultima analisi, cooperato a trasformare l'Union in una "società di culto", godente di vasta popolarità anche al di fuori della Germania.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Ai tempi della Germania Est l'Union coltivò una feroce rivalità nei confronti della Dynamo Berlino, di gran lunga la squadra più ricca e competitiva del paese in virtù del rapporto di patronato con la Stasi. Non di rado, in occasione delle partite, le rispettive tifoserie vennero allo scontro fisico.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: In ragione di quanto sopra, tifare o giocare per l'Union (che dal 1966 era patrocinata dalla molto meno potente federazione sindacale) divenne alla stregua di un atto di contestazione al governo.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Con la caduta del muro di Berlino gli scontri con la Dynamo (entrata in grave crisi e sprofondata nelle divisioni minori del calcio tedesco) si fecero più rari e la rivalità si "raffreddò". Le subentrò quella nei confronti dell'Hertha Berlino, storicamente la maggior squadra della zona occidentale della capitale tedesca: il 27 gennaio 1990, 79 giorni dopo l'apertura delle frontiere, all'Olympiastadion (gremito da 52.000 spettatori) si giocò un'amichevole tra le due formazioni, vinta dall'Hertha per 2-1. Per avere un secondo scontro (stavolta in un contesto ufficiale) si dovette attendere il 17 settembre 2010, quando il "derby" si giocò allo Stadion An der Alten Försterei nel quadro della 2. Bundesliga, risolvendosi sull'1-1. Si può affermare che questa nuova rivalità stracittadina "decollò" il 2 novembre 2019, quando Union ed Hertha si affrontarono per la prima volta in Bundesliga: la partita (risolta in favore degli "Eisernen" all'87°, grazie a un rigore trasformato da Sebastian Polter), dovette essere sospesa per qualche minuto a seguito del lancio in campo di materiale pirotecnico da parte dei tifosi dell'Hertha, che si misero altresì a bruciare magliette e bandiere dell'Union. Alcuni tifosi biancorossi tentarono di reagire invadendo il terreno di gioco per assaltare la curva dei rivali, venendo però fermati dal portiere Rafał Gikiewicz, che li convinse a non cedere alla violenza.


title: 1. Fußballclub Union Berlin

text: Al di fuori di Berlino, i tifosi dell'Union considerano rivali Hansa Rostock, Dynamo Dresda, e Magdeburgo.


title: Locomotiva a vapore

text: Una locomotiva a vapore è un veicolo ferroviario azionato da un motore a vapore e destinato alla trazione ferroviaria di carri merci o carrozze passeggeri. Inventata da diversi tecnici (tra cui Richard Trevithick e George Stephenson) all'inizio del XIX secolo, la locomotiva a vapore rivoluzionò il sistema dei trasporti su rotaia permettendo il passaggio da quelli a trazione animale a quelli a trazione meccanica.


title: Locomotiva a vapore

text: Sostituita da altri sistemi di trazione nel XX secolo (la trazione elettrica e la trazione motori endotermica) a causa della bassa potenza e del modesto rendimento, la trazione a vapore resta fondamentale nello sviluppo della tecnologia anche per il contributo da essa dato alla termodinamica.


title: Locomotiva a vapore

text: Nella tecnica ferroviaria si definisce "locomotiva" l'insieme della motrice e del tender. Qualora le scorte di acqua e di combustibile non vengano trasportate su un veicolo apposito ma sulla macchina, il mezzo viene denominato locomotiva-tender (o locotender)<ref name="Carpignano2008/205">.</ref>.


title: Locomotiva a vapore

text: Una locomotiva a vapore è una macchina termica ad alta pressione che utilizza il ciclo Rankine in un motore a combustione esterna, che impiega la combustione nel generatore di vapore per produrre vapore acqueo con cui è alimentata e azionare quindi un motore a vapore. Il moto alternativo da esso generato viene trasmesso con il meccanismo biella-manovella, alle ruote e da esse trasformato nel moto circolare che serve a far avanzare la locomotiva.


title: Locomotiva a vapore

text: L'autonomia della locomotiva dipende dalla quantità di combustibile e d'acqua presenti a bordo. Al tempo del suo uso generale ciò implicava che gli impianti di rifornimento del combustibile e dell'acqua dovessero essere collocati a intervalli regolari tali da consentire, anche nelle condizioni di funzionamento più sfavorevoli, che la locomotiva potesse viaggiare senza bisogno di rifornimenti intermedi non necessari. La necessità di disporre di adeguate e continue riserve idriche in prossimità dell'infrastruttura ferroviaria rappresentò uno dei maggiori vincoli allo sviluppo della rete ferroviaria, al quale si fece fronte avvicinando la linea ferroviaria ai corsi d'acqua o alle sorgenti e allacciando i rifornitori agli acquedotti civici o costruendone di nuovi.


title: Locomotiva a vapore

text: Nonostante il modesto rendimento termico (mai superiore al 10% teorico, in realtà compreso tra il 4 e il 7%) la locomotiva a vapore ha tenuto a lungo testa agli altri sistemi di trazione per la sua semplicità costruttiva e di condotta derivante, in gran parte, dalla propria possibilità di adeguare quasi automaticamente il proprio regime di funzionamento alle caratteristiche della linea e, quindi, dei servizi grazie al tiraggio forzato.


title: Locomotiva a vapore

text: Le locomotive a vapore vengono suddivise in locomotiva per il servizio di linea (ulteriormente distinte in locomotive per treno viaggiatori e per treno merci), in grado di sviluppare potenze fino a qualche migliaio di kW e di trainare treni pesanti fino a qualche migliaio di tonnellate a velocità elevate, e locomotiva da manovra, capaci di erogare potenze di qualche centinaio di kW pur muovendosi a bassa velocità con frequenti avviamenti e arresti. A esse si aggiunge l'automotrice a vapore, che erano veicoli per il trasporto di passeggeri dotati di un motore e degli altri organi tipici delle locomotive adibite al servizio di linea. Le automotrici erano utilizzate su linee a bassa domanda di trasporto<ref name="Giovanardi1973/269">.</ref>.


title: Locomotiva a vapore

text: La locomotiva a vapore comparve agli inizi dell'Ottocento in Inghilterra, come sostituto meccanico del cavallo per il traino di convogli di carrelli di carbone nelle miniere e presto se ne intuirono le potenzialità nonostante i primi prototipi avessero molti difetti e la produzione di vapore fosse piuttosto scarsa dato che le caldaie usate, a singola canna fumaria, erano poco di più che una grossa pentola posta sul fuoco. Le prime caldaie a tubi di fumo furono sviluppata da Marc Seguin nel periodo 1828-1833. La grande innovazione che la locomotiva a vapore portò fu soprattutto il fatto che era molto più veloce, fruibile e comoda rispetto al mezzo finora usato, ossia il cavallo.


title: Locomotiva a vapore

text: La prima locomotiva a vapore a correre su dei binari alla testa di un convoglio merci e passeggeri fu, nel febbraio 1804, la Penydarren di Richard Trevithick.


title: Locomotiva a vapore

text: Tuttavia la prima locomotiva a vapore moderna fu la Rocket di George Stephenson e di suo figlio Robert che proposero, alla gara mondiale indetta dalla "Società per la Strada Ferrata da Liverpool a Manchester", il forno circondato dall'acqua - anche se ancora non all'interno della caldaia a struttura tubolare di Seguin con tiraggio forzato dei fumi mediante il vapore di scarico dei cilindri che non erano più in posizione verticale. Vinse la gara di Rainhill ma non venne adottata per l'esercizio regolare sulla ferrovia suddetta. La Rocket era già una macchina moderna quasi completa, le cui soluzioni tecniche si sarebbero riviste e migliorate in seguito sui progetti successivi, la Planet prima, la prima locomotiva con tutte le caratteristiche della locomotiva moderna, e la Patentee poi, che rappresentò la "classica" locomotiva a vapore.


title: Locomotiva a vapore

text: Le prime locomotive a vapore avevano una struttura piuttosto rudimentale con la caldaia che costituiva un elemento strutturale della macchina; un carro costituito da longheroni, spesso in legno con fodere in ferro, e traverse in ferro su cui era montata la caldaia con forno e fumaiolo, una coppia di cilindri motori collegati con bielle all'unica ruota motrice e i comandi relativi alla condotta che era appannaggio del macchinista posto su un semplice predellino o una piccola piattaforma; completava il tutto un carro agganciato con una grossa botte per l'acqua ed un cumulo di coke; Il carbone fu utilizzabile fuori dalle ferrovie minerarie solo quando si introdusse il voltino nel forno che permetteva una migliore combustione dei fumi e quindi scarichi più puliti. Ricordiamo che tra i requisiti della gara di Rainhill c'era quello che la locomotiva "consume its own smoke", letteralmente "consumare i propri fumi" ed il fumaiolo bianco serviva proprio a dare questa idea di pulizia.


title: Locomotiva a vapore

text: Il gancio di trazione era costituito da una catena a 3 anelli ed i respingenti erano solo dei tamponi di legno sulle testate.


title: Locomotiva a vapore

text: Il rodiggio era in genere "1-1-0" o "1-1-1", in qualche caso 2-1-0. Nella seconda metà dell'Ottocento le macchine con un solo asse motore cominciarono a dimostrarsi insufficienti come potenza e pertanto venne aggiunto un secondo asse motore accoppiato con bielle allo scopo di contenere entro limiti accettabili il maggior peso delle caldaie e dei meccanismi più grandi e, contemporaneamente, scaricando su due assi lo sforzo di trazione se ne aumentavano le prestazioni entro i limiti di aderenza. I progetti europei del periodo prevedevano che le macchine avessero anche un asse portante anteriore o posteriore.


title: Locomotiva a vapore

text: Una delle prime caratteristiche progettuali fu anche quella dell'uso di ruote di piccolo diametro per la trazione di merci e di ruote di grande diametro per le macchine passeggeri atte a maggiore velocità. La prima scelta era dettata dalla necessità di disporre di una maggiore forza di trazione, la seconda era dettata invece dalla necessità di contenere entro limiti accettabili il numero di giri dell'albero motore.


title: Locomotiva a vapore

text: In America si affermò il carrello portante anteriore a 2 assi dando origine al rodiggio "2-2-0" noto anche come "American" o "American Standard". In seguito da questa architettura si svilupparono i più noti rodiggi: per avere più potenza venne sviluppato il rodiggio "1-3-0" Mogul che, nei primi modelli americani, si presentava con l'asse motore centrale privo di bordino; allo scopo di incrementare la superficie del focolaio e sostenerlo si aggiunse un carrello posteriore, ottenendo il rodiggio "2-2-1" (Atlantic), e così via, aggiungendo assi motori o assi al carrello portante.


title: Locomotiva a vapore

text: Nel 1906 in Baviera fu costruita la locomotiva S 2/6 dal rodiggio "2-2-2" con prestazione di tutto rispetto e una velocità di 150 km/h ma rimase solo un prototipo; l'era delle macchine a 2 assi accoppiati volgeva ormai al tramonto dato che le composizioni richieste dal servizio ferroviario erano sempre più pesanti. L'anno dopo infatti le ferrovie bavaresi iniziarono a immettere in servizio le più prestanti (anche se meno veloci) S 3/6 dal rodiggio "2-3-1".


title: Locomotiva a vapore

text: Le macchine a 3 assi accoppiati furono le "regine" del periodo d'oro della trazione a vapore e la "regina" per antonomasia fu la Pacific, dal rodiggio "2-3-1" (o per le ferrovie anglosassoni 4-6-2); solo in Nord America queste locomotive vennero più tardi soppiantate da macchine con 4 assi motori per treni rapidi. Sono "Pacific" le macchine più prestanti e detentrici di primati di velocità come, il gruppo 01 delle DRG, la classe A4 della LNER (di cui fa parte Mallard), le efficientissime Chapelon.


title: Locomotiva a vapore

text: La tecnica, contemporaneamente all'incremento degli assi, sviluppò dispositivi per aumentare il rendimento termodinamico dei motori a vapore al fine di ridurre i consumi e i costi ed aumentando l'autonomia.


title: Locomotiva a vapore

text: La prima innovazione fu l'adozione della doppia espansione, che venne realizzata in varie fogge cercando di ottenere i migliori risultati in fatto non solo di rendimento termodinamico ma di economia costruttiva, bilanciamento delle parti in movimento e continuità dello sforzo di trazione.


title: Locomotiva a vapore

text: Una seconda innovazione fu l'adozione del vapore surriscaldato che realizzava economie di esercizio paragonabili alla doppia espansione ma permetteva di usare una meccanica meno complessa e di più facile guidabilità. Di pari passo con l'adozione del vapore surriscaldato ci fu l'abbandono del cassetto piano di distribuzione, usato fino ad allora, in favore del cilindro di distribuzione in cui non erano più significativi gli effetti che il vapore ad elevata temperatura produceva sul lubrificante.


title: Locomotiva a vapore

text: L'uso di ambedue questi meccanismi fu limitato ed applicato nelle sole macchine in cui si cercò il massimo dell'efficienza. In Italia solo le locomotive del gruppo 746 adottarono questa soluzione, ma un difetto nella progettazione del motore a doppia espansione ne limitò la capacità di raggiungere velocità elevate.


title: Locomotiva a vapore

text: Infine, come ultima manovra per migliorare il rendimento termodinamico, si adottarono preriscaldatori il cui compito era sfruttare il calore dei gas di scarico per elevare la temperatura dell'acqua da immettere in caldaia; un esempio di tali dispositivi fu il preriscaldatore Franco-Crosti.


title: Locomotiva a vapore

text: Legata invece alle economie di manutenzione fu l'adozione della distribuzione Walschaerts (o Heusinger) al posto della distribuzione Stephenson ad eccentrici nelle sue varie varianti (Gooch ed Allan). Effimera fu anche l'adozione della distribuzione Caprotti a valvole, più semplice perché eliminava i complessi biellismi di azionamento e più precisa (ma allo stesso tempo più bisognosa di manutenzione).


title: Locomotiva a vapore

text: Nessuno degli espedienti individuati dai progettisti riuscì tuttavia a salvare dal declino le locomotive a vapore: già nel primo dopoguerra il primato delle vaporiere iniziò ad essere minato dall'espansione delle linee elettrificate e nel secondo dopoguerra dall'avvento delle macchine diesel la cui tecnologia era ormai consolidata. In Gran Bretagna l'ultima locomotiva a vapore in servizio regolare di linea andò in pensione l'11 agosto 1968, nelle nazioni del blocco orientale ne sono sopravvissute ancora per qualche decennio e così è avvenuto in Cina. Rimasero e sono operative fino al giorno d'oggi alcune "ferrovie museo" o turistiche in varie parti del mondo che usano locomotive a vapore restaurate.


title: Locomotiva a vapore

text: Le prime locomotive a vapore adoperate in Italia furono di costruzione inglese, francese e belga; allo scopo di liberarsi dall'onere legato alla loro importazione intorno alla seconda metà del XIX secolo anche in Italia, nei regni pre-unitari, iniziarono ad essere costruite locomotive a vapore: dapprima nel regno delle Due Sicilie, a Pietrarsa (Napoli), poi all'Ansaldo e, infine, nelle officine di Modena e Verona. Ma non ci si liberò del tutto dall'importazione, che in seguito verté sulle fabbriche bavaresi e prussiane ma con i primi decenni del nuovo secolo ci si affrancò quasi del tutto. La scuola italiana sviluppò locomotive di impostazione semplice ed anche importanti progetti come il carrello Zara, il preriscaldatore Franco-Crosti e la distribuzione Caprotti.


title: Locomotiva a vapore

text: In Italia la produzione e l'uso delle locomotive a vapore ebbe vita più breve che all'estero soprattutto in conseguenza dell'onerosità dell'importazione del carbone che aggravava le spese di esercizio rispetto ad altri stati europei.


title: Locomotiva a vapore

text: Nel 1905 le neo-costituite Ferrovie dello Stato ereditarono un parco macchine comprendente 2664 unità di diverse caratteristiche, per lo più obsolete; vennero sviluppati nuovi progetti e soprattutto negli anni venti videro la luce macchine di buone prestazioni ma i buoni risultati ottenuti, prima, con la trazione elettrica trifase e a partire dal 1928 con quella a corrente continua, spinsero in secondo piano le macchine a vapore. L'ammodernamento del parco FS puntò su un ristretto numero di gruppi ottenuti come evoluzione di quelli più riusciti, su un limitato sviluppo di nuovi modelli e ricostruzione, con miglioramenti, di macchine esistenti. Per questo il Gruppo 695 rimase solo sulla carta mentre il Gruppo 691 fu ottenuto per trasformazione delle macchine del Gruppo 690 con l'adozione della stessa caldaia del Gruppo 746. La regina della flotta rimase la 685, anche nella versione "S" con caldaia a 16 atmosfere e preriscaldatore, mentre il vero cavallo da tiro delle FS fu rappresentato dal Gruppo 740.


title: Locomotiva a vapore

text: La locomotiva a vapore ottiene l'energia per il suo funzionamento dalla combustione di un combustibile. Con l'adozione di opportuni accorgimenti costruttivi è possibile alimentare il forno con combustibili solidi, liquidi o gassosi.