title: Luciano Re Cecconi

text: Dal momento in cui i tre entrarono nel negozio, la dinamica non è tuttora chiara. Si ipotizzò che Re Cecconi avesse simulato, per scherzo, un tentativo di rapina e che il gioielliere avesse reagito sparando. Re Cecconi, , venne colpito in pieno petto da un proiettile sparato da una pistola Walther calibro 7,65 e morì in ospedale alle 20:04. Tabocchini fu poi arrestato e accusato di "eccesso colposo di legittima difesa"; processato solo 18 giorni dopo, venne assolto per "aver sparato per legittima difesa putativa".


title: Luciano Re Cecconi

text: Tuttavia, nella ricostruzione dei fatti riportata da "Il Fatto Quotidiano", nel gennaio 2015, Re Cecconi non avrebbe fatto nulla che potesse essere interpretato come un tentativo di rapina. Nonostante il parere contrario del pubblico ministero Franco Marrone, la Procura di Roma non presentò ricorso in appello. In un'intervista ad un telegiornale RAI, che precede di alcuni giorni la celebrazione del processo, alla versione ufficiale, Pietro Ghedin avrebbe aggiunto che il negoziante ebbe modo di vedere in volto gli avventori quasi sincerandosi dell'assenza della minaccia per poi misteriosamente esplodere il colpo fatale, versione poi non suffragata nel corso del dibattimento. Nel 2012 è uscito il libro inchiesta dello scrittore Maurizio Martucci, che attacca la versione ufficiale sulla morte del calciatore, contesta la tesi dello scherzo finito in tragedia e sostiene, , che Re Cecconi venne ucciso senza aver pronunciato una parola.


title: Luciano Re Cecconi

text: Morendo a soli 28 anni, Re Cecconi lasciava la moglie Cesarina, la figlia Francesca di pochi mesi e il figlio Stefano di due anni. Le sue spoglie furono tumulate nel cimitero della natia Nerviano. Poco dopo la morte, l'ingegnere Agostino D'Angelo, dirigente della Lazio e suo grande amico, inaugura la "Fondazione Luciano Re Cecconi - Contro la violenza".


title: Luciano Re Cecconi

text: Muove i primi passi sul campo polveroso dell'oratorio di Sant'Ilario Milanese (Nerviano). Da agonista comincia a giocare a calcio nell'U.S.D. Aurora Cantalupo, passando poi alle giovanili della Pro Patria, con cui il 14 aprile 1968, esordisce in Serie C (Pro Patria- 1-1). I capelli biondi gli valsero anche il soprannome di "Cecconetzer", un gioco di parole sul nome del calciatore tedesco Günter Netzer, con cui c'era una spiccata somiglianza fisica.


title: Luciano Re Cecconi

text: L'anno dopo l'allenatore Carlo Regalia lo inserisce nella rosa dei titolari e coi lombardi disputa una stagione da leader, guidando il centrocampo e collezionando 33 presenze.


title: Luciano Re Cecconi

text: L'allenatore del Tommaso Maestrelli chiede e ottiene il giovane centrocampista, facendolo esordire all'11ª giornata del Campionato di Serie B 1969-70 contro il (gara vinta dai pugliesi per 2-0). La stagione è brillante e Re Cecconi colleziona 14 presenze e 1 goal, ma soprattutto il Foggia conquista la promozione in Serie A. La stagione 1970-71 non è però delle migliori e il Foggia torna subito in Serie B.


title: Luciano Re Cecconi

text: Per il campionato cadetto 1971-72 giunge sulla panchina foggiana Ettore Puricelli, che assegna a Re Cecconi il ruolo di regista di centrocampo. Gioca un campionato al termine del quale Maestrelli, divenuto allenatore della Lazio, lo porta a Roma. Con 29 presenze e 1 goal, Re Cecconi si proietta tra i protagonisti del campionato 1972-73 che vede la Lazio giungere terza, ad appena 2 punti dalla Juventus campione d'Italia.


title: Luciano Re Cecconi

text: L'anno seguente il team di Maestrelli conquista il primo scudetto della sua storia. Re Cecconi, rimasto assente per 7 giornate verso metà campionato a causa di un infortunio, si erge comunque a protagonista, collezionando 2 goal in 23 presenze.


title: Luciano Re Cecconi

text: Nella stagione 1974-75 la Lazio non può prendere parte alla Coppa dei Campioni: a causa di una rissa scoppiata negli spogliatoi dell'Olimpico, dopo il ritorno dei sedicesimi di finale della Coppa UEFA dell'anno precedente contro l'Ipswich Town, il club biancoceleste subisce dall'UEFA la squalifica per 3 anni (poi ridotti a 1) dalle competizioni europee. Il campionato non è inoltre all'altezza delle aspettative e la Lazio non riesce a difendere il tricolore.


title: Luciano Re Cecconi

text: Il campionato 1975-76 è più difficile e la Lazio, anche a causa dell'addio forzato di mister Maestrelli e alle cessioni di molti dei pezzi pregiati (primo fra tutti Giorgio Chinaglia), rischia addirittura la retrocessione, ma grazie al miracoloso ritorno, seppur temporaneo, di Tommaso Maestrelli (morirà il 2 dicembre 1976 per un tumore al fegato), si salva per un soffio a fine stagione grazie a una partita maestosa di Re Cecconi e a una differenza reti migliore rispetto all'. Re Cecconi gioca 25 partite, segnando 1 goal, e la Lazio si affida a lui e a Bruno Giordano in vista della stagione successiva.


title: Luciano Re Cecconi

text: Per il campionato 1976-77 giunge sulla panchina laziale Luís Vinício. La Lazio debutta contro la (finita 2-3 per i bianconeri) all'Olimpico e Re Cecconi delizia i tifosi biancocelesti con un goal capolavoro, che sarà anche l'ultimo della sua carriera. Alla terza di campionato contro il Bologna, Re Cecconi subisce al 19' un grave infortunio al ginocchio sinistro dopo un intervento del bolognese Tazio Roversi, che lo costringe a uno stop di parecchi mesi: sarà la sua ultima partita.


title: Luciano Re Cecconi

text: Il responsabile della nazionale "under 23" Enzo Bearzot convoca Re Cecconi nella nazionale Under-23, con cui esordisce il 14 gennaio 1973 ad Ankara (Turchia-Italia 1-3). Nello stesso anno è convocato in nazionale A, rimanendo tra le riserve, per le amichevoli contro il Brasile a Roma e contro l'Inghilterra a Londra.


title: Luciano Re Cecconi

text: Viene convocato da Ferruccio Valcareggi per l'avventura italiana ai Mondiali di calcio Germania Ovest 1974. L'esperienza è però amara, dato che la nazionale non supera il primo turno, ma in tale contesto il giovane Re Cecconi riesce a farsi apprezzare da tutto il gruppo non solo per le doti calcistiche, ma anche per le sue qualità umane e caratteriali.


title: Luciano Re Cecconi

text: Le presenze in nazionale maggiore giungeranno comunque nello stesso anno: il nuovo commissario unico Fulvio Bernardini lo convoca per l'amichevole contro la Jugoslavia il 28 settembre a Zagabria (persa dagli "azzurri" per 1-0), dove Re Cecconi gioca tutta la partita, e successivamente per la gara in programma il 29 dicembre a Genova contro la Bulgaria (finita 0-0), nella quale entra nel secondo tempo al posto di Causio.


title: Luciano Re Cecconi

text: Nel novembre 2003, il Comune di Roma gli dedicò una strada nel quartiere Tuscolano. Gli è stato inoltre intitolato il centro sportivo di Nerviano.


title: Luciano Re Cecconi

text: Il figlio Stefano ha scritto un libro sulla vita del padre dal titolo "Lui era mio papà", con la collaborazione di Sandro Di Loreto.


title: Luciano Re Cecconi

text: "Re Cecconi" è il titolo di una canzone dell'Orchestra Casadei, facente parte dell'album "Ciao mare" del 1973. Il romanzo "Ho visto un re" di Carlo D'Amicis, è ispirato alla vita sportiva e personale di "Cecco". Nel 2009 il cantautore Toni Malco gli ha dedicato la canzone "Un riflesso biondo".


title: Colpa delle stelle (film)

text: Colpa delle stelle ("The Fault in Our Stars") è un film del 2014 diretto da Josh Boone e interpretato da Shailene Woodley ed Ansel Elgort. Si tratta dell'adattamento cinematografico dell'omonimo romanzo del 2012 scritto da John Green.


title: Colpa delle stelle (film)

text: Hazel Grace Lancaster, una diciassettenne affetta da cancro diagnosticatole all'età di tredici anni, è obbligata dai genitori a frequentare un gruppo di supporto guidato da un sopravvissuto al cancro, Patrick. Il gruppo di supporto si svolge nel seminterrato di una chiesa che i protagonisti sono soliti chiamare "letteralmente nel cuore di Gesù". Un giorno Hazel, avviandosi verso le scale perché l'ascensore è occupato, incontra Augustus Waters, un ex giocatore di basket con una gamba amputata a causa di un osteosarcoma. Terminato il tempo dell'incontro, Augustus invita a casa propria Hazel Grace. Dopo aver fatto la conoscenza dei genitori di Augustus, Hazel fa conoscere a quest'ultimo il suo romanzo preferito, "Un'afflizione imperiale", scritto da Peter Van Houten, un americano trasferitosi ad Amsterdam. Dopo aver letto il libro, sia Augustus, sia Hazel scrivono all'assistente di Van Houten e la ragazza riceve in risposta un invito a casa dello scrittore. Prima del viaggio per Amsterdam, Hazel finisce in terapia intensiva per colpa di un versamento pleurico legato al cancro, mettendo in dubbio la partenza per Amsterdam. Per questo evento Hazel decide di allontanarsi da Augustus, invitandolo a casa sua e spiegandogli che, quando morirà, vuole far soffrire meno persone possibile e per questo i due farebbero meglio ad allontanarsi, con scarsi risultati poiché Augustus si dimostra troppo affezionato a lei. Partiti comunque, una volta arrivati, oltre a incontrare lo scrittore, che si rivela una delusione per i ragazzi poiché alcolizzato e burbero, vengono invitati dalla sua aiutante Lidewij a far visita alla casa di Anna Frank dove Hazel, spinta dalle registrazioni della voce di Anna, bacia Augustus. Egli tuttavia rivela a Hazel che gli è stata diagnosticata una grave ricaduta da una recente PET. Dopo alcune settimane, il ragazzo muore; durante e dopo il funerale, Hazel rivede Van Houten, che lei caccia in malo modo. Van Houten comunque le consegna un foglio con una mail di Augustus in cui il ragazzo ha scritto il proprio elogio funebre per Hazel e le ribadisce per l’ultima volta il suo amore.e rivelandole che durante il suo ricovero era per un attimo entrato a farle visita.


title: Colpa delle stelle (film)

text: Le riprese del film sono iniziate il 26 agosto 2013 a Pittsburgh (Pennsylvania). Nelle location sono incluse Oakmont ed il famoso hotel "Mansions on Fifth". La scene in chiesa sono state girate nella "St. Paul's Episcopal Church" di Pittsburgh, nel sobborgo di Mount Lebanon. Le riprese in Pennsylvania sono proseguite fino al 10 ottobre. In seguito la produzione si è spostata ad Amsterdam, dove le riprese hanno avuto inizio il 14 ottobre e si sono concluse il 16 ottobre 2013.


title: Colpa delle stelle (film)

text: Il 19 marzo 2013, Entertainment Weekly ha annunciato che Shailene Woodley avrebbe interpretato Hazel Grace Lancaster. Il 10 maggio 2013, Ansel Elgort è stato scelto per il ruolo di Augustus Waters. Il 23 luglio, hanno scelto l'attrice Laura Dern per interpretare la madre di Hazel, Frannie Lancaster, e Nat Wolff invece per il ruolo di Isaac, il migliore amico di Augustus. All'HuffPost Live Nat Wolff ha affermato: "È eccitante, mi sento davvero fortunato. Il fatto che riesco a lavorare con queste persone, questa è una delle ragioni per cui sto bene nel film". Il 14 agosto, l'attore Sam Trammell è stato scelto nel ruolo di Michael Lancaster, padre di Hazel, e il 28 agosto, l'autore John Green ha annunciato che Mike Birbiglia avrebbe avuto la parte di Patrick. Il 6 settembre, ha twittato che Willem Dafoe avrebbe interpretato lo scrittore Peter Van Hauten.


title: Colpa delle stelle (film)

text: Prima di questi annunci, l'autore John Green aveva detto in un tweet che sarebbe stato felice se Mae Whitman avesse preso parte nel film interpretando Hazel mentre nel febbraio 2013 erano in lizza per il ruolo principale Shailene Woodley e Hailee Steinfeld.


title: Colpa delle stelle (film)

text: Il film viene presentato il 16 maggio 2014 al Seattle International Film Festival; distribuito a New York (nel resto degli Stati Uniti d'America il 6 giugno); il 4 giugno in Egitto, Giamaica, e Trinidad e Tobago; il 5 giugno in Australia, Brasile, Bielorussia, Repubblica Ceca, Croazia, Ungheria, Libano, Messico, Nuova Zelanda, Filippine, Porto Rico, Russia, e in Slovacchia; il 6 giugno in Canada, Colombia, Estonia, Islanda, Polonia, e Sudafrica; il 12 giugno negli Emirati Arabi Uniti, Bahrein, Svizzera, Cile, Germania, Danimarca, Iraq, Giordania, Kuwait, Montenegro, Macedonia, Oman, Qatar, e Serbia; in Austria, Bulgaria, Norvegia, e Romania il 13 giugno; il 18 giugno in Belgio e Israele; il 19 giugno nella Repubblica Dominicana, in Regno Unito, Grecia, Irlanda, Portogallo, e Singapore; il 20 giugno a Cipro e Lituania; il 22 giugno in Svezia; in 25 giugno in Cambogia; il 26 giugno in Argentina, Perù, e Uruguay; il 27 giugno in Ecuador e Turchia; il 4 luglio in Spagna e India; il 10 luglio nei Paesi Bassi e in Ucraina; l'11 luglio in Finlandia; il 17 luglio in Malaysia; il 24 luglio in Thailandia; il 25 luglio a Taiwan; il 31 luglio a Hong Kong; il 13 agosto in Corea del Sud; il 15 agosto in Venezuela; il 20 agosto nella Svizzera francese e in Francia; il 22 agosto in Indonesia e Lettonia; il 28 agosto in Slovenia; il 1º settembre nella Svizzera italiana; il 4 settembre in Azerbaigian, Italia, e Kazakistan; il 17 ottobre in Pakistan; il 20 febbraio 2015 in Giappone.


title: Colpa delle stelle (film)

text: La versione estesa viene distribuita in prima visione italiana il 30 giugno 2015 su Sky Cinema 1, canale della piattaforma satellitare Sky.


title: Colpa delle stelle (film)

text: Il film, a seconda del paese di proiezione, ha avuto una censura più o meno "severa": è stato vietato ai minori di 6 anni in Germania; ai minori di 7 in Islanda e in Norvegia; 11 in Svezia; 12 in Brasile, Ungheria, Irlanda, Giappone, Paesi Bassi, Portogallo, Corea del Sud, Svizzera, e Regno Unito; 13 in Argentina, Filippine, e Thailandia. A Singapore e negli Stati Uniti d'America (dalla Motion Picture Association of America (MPAA) con il certificato nº 48945) il film è stato vietato ai minori di 13 anni non accompagnati dai genitori. In Messico è stato valutato "B" (adatto dai 12 anni in su); in Australia "M" (sconsigliato ai minori di 15 anni); nel Québec è stato valutato "G", ovvero adatto a tutti; a Hong Kong è stato invece classificato come "IIA", ovvero non adatto ai bambini.


title: Colpa delle stelle (film)

text: Con un budget di 12 milioni di dollari, il film ha incassato 124.872.350 di dollari negli Stati Uniti, mentre in Italia l'incasso è stato di 5.210.488 euro, per un incasso totale di circa 307.239.013 di dollari.


title: Colpa delle stelle (film)

text: Il 6 agosto 2014, Fox Star Studios ha annunciato l'intenzione di produrre un remake di "Colpa delle stelle" in Hindi. Il CEO dello studio, Vijay Singh, ha detto che la versione inglese del film, rilasciato in India in luglio 2014 aveva guadagnato oltre 1 milione di $. Il 19 settembre, è stato annunciato che Homi Adajania, il direttore di "Finding Fanny" (2014), e il produttore Dinesh Vijan avrebbero lavorato con la Fox Star Studios per sviluppare il film, che sarà co-prodotto dalla società di Vijan Maddock. Il 25 settembre, Deepika Padukone e Varun Dhawan sono stati confermati per interpretare i ruoli principali.


title: Blerim Džemaili

text: Nato nell'allora repubblica jugoslava di Macedonia da famiglia albanese originaria di Bogovinje, Dzemaili crebbe, fin dall'età di 4 anni, a Zurigo, in Svizzera, dove si era trasferito insieme ai suoi genitori. Tifoso del Milan, nel 2015 sposa la modella albanese Erjona Sulejmani che, nello stesso anno, dà alla luce il loro primogenito, Luan. Il 24 novembre 2017 annunciano ufficialmente la separazione.


title: Blerim Džemaili

text: È un centrocampista di interdizione ma, grazie all'ottima visione di gioco ed all'ottimo tiro e gli inserimenti si fa rispettare anche nella fase offensiva. Può giocare sia al centro che sulle fasce.


title: Blerim Džemaili

text: Esordì tra i professionisti nel 2003-2004, all'età di 17 anni, nelle file della squadra svizzera dello , dove presto diventa un importante punto di riferimento del centrocampo, e già al primo anno colleziona 30 presenze e 2 reti. Nel 2004-2005 gioca 26 partite segnando una rete, mentre nel 2005-2006, giocando col connazionale Gökhan Inler, colleziona 32 presenze e 3 reti. Nell'ultimo anno a Zurigo scende in campo 23 volte, mettendo a segno nuovamente 3 reti. Con lo Zurigo vince due Super League nel 2006 e nel 2007.


title: Blerim Džemaili

text: Nel 2007 si trasferisce in Inghilterra al Bolton, dove l'allora allenatore Sam Allardyce prevede per lui un futuro radioso, sottolineandone la giovane età e al contempo la già notevole esperienza come regista. L'avventura inglese, non è tuttavia felice: al suo completo recupero (durato 5 mesi), l'allenatore che lo aveva voluto era stato nel frattempo esonerato e il giocatore rimane così ai margini della squadra, non scendendo mai in campo nell'arco di tutta la stagione.


title: Blerim Džemaili

text: Il 31 agosto 2008 passa al Torino con la formula del prestito con diritto di riscatto. Il 24 settembre esordisce in Serie A in ChievoVerona-Torino (1-1). Colleziona 30 presenze in una stagione in cui la squadra granata retrocede in Serie B.


title: Blerim Džemaili

text: Il 16 aprile 2009 il presidente Urbano Cairo annuncia di aver esercitato l'opzione per l'acquisto a titolo definitivo del giocatore. Il riscatto del centrocampista da parte della società granata è poi stato ufficializzato dal Bolton il 15 giugno 2009.


title: Blerim Džemaili

text: Il 31 agosto 2009 passa al con la formula del prestito oneroso (un milione) con diritto di riscatto della compartecipazione fissato a 3,5 milioni. Per la stagione, sceglie il numero 10. Riceve la prima convocazione per Inter-Parma, vinta 2-0 dai milanesi, ma il suo debutto è in Lazio-Parma, vinta 2-1. Nell'anticipo della 23ª giornata di campionato vinto dal per 2-1, si infortuna gravemente al legamento del ginocchio sinistro riportando una lesione parziale che causa il termine anticipato della stagione per il giocatore.. A fine stagione, il Parma riscatta la metà del cartellino del giocatore.


title: Blerim Džemaili

text: Nella stagione seguente gioca 30 partite e segna la sua prima rete in Serie A, alla 35ª giornata in Parma- (3-1), siglando l'1-0 approfittando di un cattivo rinvio di Salvatore Sirigu dopo soli 2 minuti. Al termine della stagione i ducali riscattano l'altra metà del cartellino.


title: Blerim Džemaili

text: Il 1º luglio 2011 passa a titolo definitivo al Napoli per 9 milioni di euro, saldati con conguaglio economico e con le cessioni di Manuele Blasi a titolo definitivo e di Fabiano Santacroce in prestito con diritto di riscatto della metà del cartellino. In maglia azzurra ritrova il suo compagno di reparto in nazionale e ai tempi dello , Gökhan Inler, arrivato nella medesima sessione di mercato.


title: Blerim Džemaili

text: Esordisce in maglia azzurra il 10 settembre 2011 nella trasferta di campionato contro il , prima partita della stagione, terminata 3-1 per i partenopei. Quattro giorni dopo esordisce anche nella massima competizione europea, la UEFA Champions League (di cui aveva giocato solo un turno preliminare ai tempi dello Zurigo), subentrando ad Ezequiel Lavezzi nella partita esterna contro il , terminata 1-1. Segna il suo primo gol in gare ufficiali con il Napoli siglando il momentaneo 3-0 sul Lecce il 3 dicembre 2011.


title: Blerim Džemaili

text: In campionato colleziona 28 presenze e 3 reti e il 20 maggio 2012 vince il primo trofeo italiano, la Coppa Italia, disputando da titolare la vittoriosa finale di Roma contro la .


title: Blerim Džemaili

text: Nella stagione 2012-2013, esordisce in Europa League nella prima partita del girone contro l'AIK, entrando al posto di Marco Donadel nel secondo tempo e segnando, nel primo minuto di recupero, il gol del definitivo 4-0 per i partenopei. Sempre contro l'AIK, nella partita di ritorno in Svezia, segna la rete del momentaneo vantaggio per i partenopei, la partita finisce 2-1 per il Napoli. Il 30 marzo 2013 realizza la prima tripletta in carriera ai danni del , sua ex squadra, nella gara della 30ª giornata di campionato finita 3-5 per i partenopei. La sua seconda stagione al Napoli è stata la più prolifica (a pari merito con la 2016-2017) con 9 reti tra campionato e coppe.


title: Blerim Džemaili

text: Il 1º settembre 2014 passa a titolo definitivo ai turchi del Galatasaray, firmando un contratto triennale. Fa il suo esordio il 13 settembre alla seconda giornata di campionato nel pareggio interno per 0-0 contro l'Eskişehirspor. Il suo primo gol lo segna il 3 marzo 2015 nella gara di andata dei quarti di finale di Coppa di Turchia vinta 4-0 contro il Manisaspor: sua è la rete che apre le marcature.


title: Blerim Džemaili

text: Con la squadra turca vince campionato, Coppa e Supercoppa. Chiude la stagione complessivamente con 20 presenze e 1 gol tra competizioni nazionali ed europee.


title: Blerim Džemaili

text: Il 31 agosto 2015 viene ufficializzato il suo passaggio in prestito alla squadra italiana del Genoa. Sceglie la maglia numero 31.


title: Blerim Džemaili

text: Il 20 settembre 2015 esordisce nella sconfitta interna per 2-0 contro la Juventus. Il 27 settembre realizza da calcio di punizione il suo primo goal con i genoani, regalando la vittoria alla sua squadra nella sfida interna contro il (1-0). Il 10 gennaio 2016 segna la sua seconda marcatura stagionale nella vittoria esterna contro l'Atalanta. Il 9 aprile segna il gol della vittoria per 1-0 nella partita in trasferta contro il .


title: Blerim Džemaili

text: Nell'agosto 2016 passa a titolo definitivo al Bologna per 1,3 milioni. Il 22 gennaio 2017 realizza una doppietta alla sua ex squadra, il . Durante la stagione 2016-2017, si conferma come uno dei pilastri della squadra rossoblu, sfornando grandi prestazioni, guadagnandosi l'affetto dei suoi tifosi grazie alla sua grinta e al suo fiuto per il gol (infatti si distingue anche come uno dei migliori marcatori della squadra, con 9 gol tra Campionato e Coppa Italia).


title: Blerim Džemaili

text: Il 9 maggio 2017 viene ceduto in prestito al Montreal Impact, squadra canadese militante in MLS di proprietà di Joey Saputo, presidente anche della società emiliana. Conclude l'esperienza con 8 reti in 25 partite.


title: Blerim Džemaili

text: Il 19 gennaio 2018 ritorna alla squadra emiliana. Due giorni dopo realizza la rete del 3-0 contro il . Per la stagione successiva viene nominato capitano della squadra rossoblù e segna il primo gol della stagione nella sfida di Coppa Italia contro il , sbloccando la partita su rigore. In campionato segna una sola rete nell'ultima giornata, in casa contro il , vinta per 3-2. In tutto con la maglia del Bologna mette insieme 92 presenze e 13 gol.


title: Blerim Džemaili

text: Il 31 gennaio 2020 viene ceduto allo Shenzen dove ritrova Roberto Donadoni che lo aveva allenato a Bologna e diventando il primo giocatore svizzero a raggiungere il campionato cinese di calcio. Tuttavia, il 24 ottobre successivo, dopo appena 10 mesi, lascia la squadra con nessuna partita giocata, anche a causa della pandemia di COVID-19 che non ha di fatto permesso gare.


title: Blerim Džemaili

text: Il 18 dicembre 2020, dopo essere rimasto svincolato, fa ritorno allo a distanza di 13 anni dal suo addio, firmando un contratto fino al 2022.


title: Blerim Džemaili

text: Vive la sua più grande esperienza in nazionale con la selezione Under-21, quando raggiunge la semifinale degli Europei di categoria.


title: Blerim Džemaili

text: È nel giro della nazionale maggiore dal 2006 e ha fatto parte della rosa che ha partecipato ai Mondiali 2006. A causa dell'infortunio al ginocchio, non ha invece potuto prender parte agli Europei tenutisi nel 2008 in Austria e Svizzera. Dopo la prova offerta in - nel novembre 2008, riconquista la maglia della nazionale elvetica per la partita contro la .


title: Blerim Džemaili

text: Dopo non avere disputato né i Mondiali 2010 (a causa di un infortunio al ginocchio) né gli Europei 2012 (a cui gli elvetici non si sono qualificati), viene poi convocato per i Mondiali 2014, in cui realizza una rete nella sconfitta per 5-2 contro la Francia nella fase a gironi.


title: Lea - Un nuovo giorno

text: Lea - Un nuovo giorno è una serie televisiva italiana trasmessa in prima serata su Rai 1 dall'8 febbraio al 1º marzo 2022. È scritta da Peter Exacoustos, Anna Mittone e Mauro Casiraghi, diretta da Isabella Leoni, prodotta da Rai Fiction con Banijay Studios Italy ed ha come protagonisti Anna Valle e Giorgio Pasotti.


title: Lea - Un nuovo giorno

text: Lea è un'infermiera pediatrica dell'ospedale di Ferrara. Dopo un periodo di assenza a causa della perdita del figlio che aspettava si ritrova a lavorare con l'ex marito, nuovo primario del reparto.


title: Lea - Un nuovo giorno

text: Le riprese si sono svolte a Ferrara, rispettando le misure di contenimento per la pandemia di COVID-19, durante l'estate 2021.


title: Lea - Un nuovo giorno

text: Il brano "Nuovo giorno, nuova luce", adattamento di "Feeling Good", è cantato da Dolcenera, la quale compare nel sesto episodio cantando "Amaremare". Le musiche della serie sono di Santi Pulvirenti e Tommy Caputo.


title: Michael Peña

text: Peña nasce a Chicago, nell'Illinois, il 13 gennaio del 1976, figlio di immigrati messicani. Il padre, Eleuterio Peña (morto nel 2005), era un contadino, in seguito impiegato come operaio presso una fabbrica di bottoni, originario di Villa Purificación (nello stato di Jalisco), mentre la madre, Nicolasa Peña, è un'assistente sociale originaria di Charcas (nello stato di San Luis Potosí). Dopo gli studi trova un lavoro in banca, ma la passione per la recitazione lo spinge a partecipare a diversi provini, che non sempre vanno a buon fine. Il suo debutto avviene nel 1994 in un film indipendente e da lì parte una lunga gavetta che lo porta a partecipare a diverse serie TV come "Felicity", "E.R. - Medici in prima linea" e "NYPD Blue".


title: Michael Peña

text: La grande occasione arriva nel 2004 quando partecipa a due film importanti, sceneggiati da Paul Haggis, "Million Dollar Baby" e "Crash - Contatto fisico". Il secondo, tra l'altro, è stato anche diretto da Haggis, mentre il precedente ha avuto come regista Clint Eastwood. Entrambi i film hanno vinto l'Oscar come miglior film nel 2005 e nel 2006. In particolar modo, ha ricevuto l'attenzione della critica per la sua interpretazione in "Crash - Contatto fisico". L'anno seguente, è apparso nella serie tv "The Shield". Nel 2006 ha interpretato Will Jimeno nel film di Oliver Stone basato sulla tragedia dell'11 settembre, "World Trade Center". Ha anche avuto una piccola parte in "Babel".


title: Michael Peña

text: Nel 2006 ha recitato una parte nel film della HBO "Walkout", interpretando Sal Castro, un insegnante delle superiori statunitense (ma di origine messicana) che ispira un gruppo di liceali di Los Angeles, suoi studenti, a lottare per i diritti dei "chicanos". Nel 2007 recita nel film di Robert Redford "Leoni per agnelli", dove ha un ruolo da protagonista. Nel 2014 è stato la voce narrante del documentario di Mary Mazzio "Underwater Dreams", mentre nel 2015 è comparso nel film "Ant-Man" dei Marvel Studios. Nel 2018 invece recita nella serie TV "", prodotta da Netflix, e nel 2019 nel film "Jexi".


title: Benny Hill

text: Sin dal suo debutto nel 1955 il suo spettacolo televisivo è stato venduto in oltre 140 paesi nel mondo, con milioni di telespettatori.


title: Benny Hill

text: Alfred "Alfie" Hill nacque a Southampton, dove insieme al fratello frequentò la Taunton School. Durante la seconda guerra mondiale, Hill fu uno degli allievi evacuati con la scuola alla Bournemouth School. Dopo aver lasciato la Taunton School, Hill fece diversi lavori come il lattaio, l'operatore di ponte, il conducente ed il percussionista, prima di approdare finalmente all'industria dell'intrattenimento, divenendo assistente del direttore di scena. Ricevette la chiamata alle armi nel 1942 e venne addestrato come meccanico nella Royal Electrical and Mechanical Engineers, British Army. Servì come meccanico, camionista e operatore di proiettori in Normandia dopo il settembre 1944 e successivamente trasferito alla divisione Combined Services Entertainment prima della fine della guerra.


title: Benny Hill

text: Ispirato dalle star della commedia, secondo il genere teatrale della "music hall", forma di intrattenimento tipicamente britannica, in voga tra il 1950 ed il 1960, Hill partì con l'idea di farsi strada nello spettacolo. Cambiò il proprio nome in "Benny", in omaggio al suo attore preferito Jack Benny. Il comico inglese cominciò quindi a lavorare nei circoli di lavoro maschili ed a cene di massoni, prima di approdare ai night club ed ai teatri. Hill fece un provino presso un famoso teatro di Soho, il Windmill Theatre, ma non fu ingaggiato.


title: Benny Hill

text: Benny si dedicò a tempo pieno al lavoro ed ebbe pochi amici: secondo le testimonianze dei colleghi a lui più vicini, tuttavia, egli non soffriva di solitudine, in quanto stava bene con se stesso. Non si sposò mai, malgrado avesse fatto delle proposte di matrimonio a due donne (una era la figlia di uno scrittore britannico), ma fu rifiutato da entrambe; a causa della sua eccentricità e del suo stile di vita solitario circolarono voci su una sua omosessualità, ma egli le negò sempre ridendo.


title: Benny Hill

text: Pur ottenendo regolarmente ricchi contratti per i suoi spettacoli, Hill condusse una vita molto frugale: non ebbe mai una casa di proprietà, neanche un'autovettura pur avendo la patente, preferendo invece l'affitto di un piccolo appartamento a Teddington, situato a quattro passi dai Teddington Studios, dove registrava i suoi spettacoli. Viaggiare fu il solo lusso che si concesse regolarmente. Hill acquisì una conoscenza di notevole livello della lingua francese e amava compiere frequenti viaggi di piacere a Marsiglia.


title: Benny Hill

text: Fino agli anni ottanta, il comico poté godere dell'anonimato nei caffè all'aperto francesi, sui trasporti pubblici e socializzare con le donne del luogo. Oltre ad avere padronanza del francese, Benny parlava la lingua tedesca, l'olandese e l'italiano. I viaggi d'oltremanica dell'attore erano spesso delle missioni di lavoro per racimolare materiale da utilizzare nella commedia, in parte ispirato dagli ambienti stranieri oppure preso in prestito da rappresentazioni regionali.


title: Benny Hill

text: Tra la fine della guerra e il debutto della televisione, Hill lavorò come attore radiofonico. La sua prima apparizione in tv avvenne nel 1949, durante il programma "Hi There". L'attore continuò a lavorare ad intermittenza, finché la sua carriera decollò con "The Benny Hill Show" nel 1955 sulla BBC. Attori ricorrenti nei suoi spettacoli, negli anni della BBC, furono Patricia Hayes, Jeremy Hawk, Peter Vernon, Ronnie Brody ed il coautore (nel periodo compreso tra la metà degli anni cinquanta sino agli inizi dei sessanta) Dave Freeman.


title: Benny Hill

text: Hill rimase principalmente con la BBC fino al 1968, eccetto per alcune presenze come ospite all'Associated TeleVision nel 1957-1960 ed ancora nel 1967. Condusse inoltre un programma radiofonico di breve durata, il "Benny Hill Time", che andò in onda sulla BBC dal 1964 al 1966. Inoltre, Hill provò un'antologia di sitcom ("Benny Hill"), che fu trasmessa in tre serie dal 1962 al 1963, ove il comico interpretava un personaggio diverso per ogni episodio.


title: Benny Hill

text: Benny Hill partecipò a nove film, compresi "Quei temerari sulle macchine volanti" (1965), "Citty Citty Bang Bang" (1968), in cui interpretava il ruolo relativamente serio del giocattolaio, "Un colpo all'italiana" (1969) ed infine un film a sketch, spin-off dei suoi programmi Thames (1969-73), intitolato "The Best of Benny Hill" (1974). L'unica produzione cinematografica in cui è il protagonista è il film comico "Occhio di lince" ("Who Done It?") del 1956.


title: Benny Hill

text: Le sue registrazioni audio comprendono "Gather in the Mushrooms" (1961), "Transistor Radio" (1961), "Harvest of Love" (1963), "Ernie (The Fastest Milkman In The West)" (1971), e molte altre. Hill apparve nel video della canzone "Anything She Does" dei Genesis.


title: Benny Hill

text: L'attore inglese Charlie Chaplin e Michael Jackson erano ammiratori appassionati di Hill: Jackson trovò il tempo di visitare Benny in ospedale quando fu ricoverato per un attacco di cuore nel febbraio del 1992. Hill aveva precedentemente appreso che l'idolo della sua infanzia, Chaplin, era un suo seguace e quando fu invitato a casa di quest'ultimo in Svizzera dalla famiglia, scoprì che Chaplin aveva una vasta collezione dei suoi video.


title: Benny Hill

text: Apparentemente Hill e Dennis Kirkland erano le prime persone esterne alla famiglia di Chaplin ad essere ammesse nel suo studio privato.


title: Benny Hill

text: In un documentario girato prima della scomparsa di Hill (""), diverse celebrità (Burt Reynolds, Michael Caine, John Mortimer, Mickey Rooney, Walter Cronkite ed altri) espressero il loro apprezzamento ed ammirazione per il comico inglese e per il suo humour. Nel suo "Abecedario", anche il filosofo francese Gilles Deleuze si dichiara un ammiratore di Benny Hill.


title: Benny Hill

text: Nel 1991 Benny Hill riceve da Eugene Chaplin, figlio del grande attore di origine britannica Charlie Chaplin, l'"International Award for Comedy".


title: Benny Hill

text: La salute di Benny Hill cominciò a peggiorare dal novembre 1991. Gli fu diagnosticato, una settimana dopo, un blocco renale. L'attore morì il 20 aprile 1992, in solitudine, nel suo appartamento n.7 della Fairwater House in Twickenham Road, Teddington, nel distretto londinese del Middlesex, all'età di 68 anni. Il 21 aprile i vicini, preoccupati, chiamarono la polizia, che trovò il corpo dell'attore seduto nella sua poltrona davanti al televisore. Il giorno in cui morì, arrivò nella sua cassetta postale un nuovo contratto da firmare da parte della Central Independent Television. La causa della morte fu rubricata come una trombosi coronarica.


title: Benny Hill

text: Hill fu sepolto al cimitero di Hollybrook, vicino a Southampton, il suo luogo di nascita. Nell'ottobre del 1992, in seguito a dicerie circa il fatto che fosse stato inumato con un grosso quantitativo di oro e gioielli, ci fu il tentativo di alcuni ladri di profanare la salma. Quando le autorità ispezionarono la bara, non fu però ritrovato alcun tesoro. Hill fu tumulato in una nuova cassa e sopra la tomba fu posto un solido lastrone.


title: Benny Hill

text: Le ultime volontà dell'attore prevedevano un lascito in proprietà di circa 10 milioni di sterline ai suoi lontani parenti. Quelli più prossimi erano suo fratello Leonard e sua sorella Diana, con cui non aveva avuto rapporti e che erano già deceduti. Gli rimanevano sette nipoti, tra i quali fu divisa l'eredità. Tra i suoi averi fu ritrovata una nota, in cui assegnava ingenti somme di denaro ai suoi amici più intimi quali Sue Upton, Louise English, Henry McGee, Bob Todd e Dennis Kirkland, ma questo appunto non ebbe valore legale, non essendo stato sottoscritto o corroborato da testimoni.


title: Isotta Fraschini

text: La Isotta Fraschini è stata una casa automobilistica italiana, attiva dal 1900 al 1949, particolarmente nota per la produzione di autovetture tra le più lussuose e prestigiose nella storia dell'automobile.


title: Isotta Fraschini

text: L'ultimo decennio del XIX secolo fu caratterizzato dalla grande attenzione delle classi agiate verso le "carrozze senza cavalli", principalmente prodotte in Francia. Per passione tecnico-sportiva o per spirito imprenditoriale, molti giovani rampolli di famiglie nobili o benestanti, decisero di dedicarsi al nuovo settore delle automobili.


title: Isotta Fraschini

text: L'azienda fu fondata il 27 gennaio 1900 a Milano, come Società Milanese d'Automobili Isotta Fraschini & C., ad opera di Cesare Isotta e dei fratelli Oreste, Antonio e Vincenzo Fraschini, ai quali si aggregarono Riccardo Bencetti, Paolo Meda e Ludovico Prinetti, già comproprietario della Prinetti & Stucchi.


title: Isotta Fraschini

text: Nella sua fase iniziale la "Isotta Fraschini" svolgeva l'attività di "garage", ovvero di rimessaggio, manutenzione, riparazione e vendita di autovetture, principalmente del marchio Renault.


title: Isotta Fraschini

text: Le prime automobili prodotte dalla casa milanese, nel 1901, appartenevano al tipo "Vettura Leggera" da 8 HP con motore monocilindrico De Dion-Bouton di 785 cm³ e da 6½ e 8 HP con un motori monocilindrici Aster da 699 cm³. Nel 1902, venne anche realizzata una "Vettura Leggera" con motore Aster bicilindrico di 2251 cm³, della potenza di 12 HP, allo scopo di partecipare alla gara Nizza-Abbazia, poi annullata per ordine delle Autorità italiane. Nel 1903 l'azienda produsse una vettura equipaggiata con motore autocostruito della potenza di 24 HP.


title: Isotta Fraschini

text: Nel 1905 l'ingegnere Giustino Cattaneo diventò direttore tecnico del marchio milanese e a esso rimarrà legato fino al 1933.


title: Isotta Fraschini

text: Nel 1907, in seguito a un accordo che prevedeva anche la partecipazione dei francesi al capitale azionario della azienda, De Dietrich acquisì i diritti per la produzione di 500 autotelai Isotta Fraschini. Questo fatto, unito anche ai successi nelle competizioni sportive, ebbe un grande effetto positivo sul prestigio della Casa.


title: Isotta Fraschini

text: Un altro successo di Isotta Fraschini avvenne nel 1908, quando negli USA una vettura appartenente alla Casa milanese stabilì un record di velocità media: 105 km/h.


title: Isotta Fraschini

text: Sempre nel 1908 venne progettata la Tipo FE, un'auto dalle caratteristiche tecniche molto avanzate per l'epoca che suscitò grande interesse, così come ne destò la Tipo KM, un'auto sportiva prodotta dal 1911 al 1914, equipaggiata con un motore di ben 10.618 cm³.


title: Isotta Fraschini

text: Nel 1910 la fabbrica, prima al mondo, iniziò a inserire sui suoi modelli i freni anche alle ruote anteriori, su progetto dell'ing. Cattaneo.


title: Isotta Fraschini

text: Intanto, a partire dallo stesso anno i motori Isotta Fraschini iniziarono a equipaggiare ogni mezzo a motore, destinati sia all'impiego militare che sportivo: motori per aerei, dirigibili, MAS. Durante la prima guerra mondiale l'azienda milanese produsse camion e rimorchi per il trasporto delle truppe.


title: Isotta Fraschini

text: Dopo la guerra Isotta Fraschini si trovò in gravi difficoltà economiche, come molte altre case automobilistiche. Durante questo periodo entrò in azienda il conte Lodovico Mazzotti, che ebbe in seguito una grandissima importanza per l'Isotta Fraschini.


title: Isotta Fraschini

text: In questo periodo la Casa milanese si distinse nella realizzazione di un'automobile di fascia molto alta, destinata a una clientela internazionale. Ecco così nel 1919 la Tipo 8, che fu la prima auto ad avere un motore a otto cilindri costruito in serie. La tipo 8 divenne quindi la massima espressione di eleganza in fatto di automobili, divenne l'auto più desiderata al mondo.


title: Isotta Fraschini

text: Costava circa 150.000 lire e trovò mercato specialmente negli Stati Uniti. Nei primi anni venti le vetture dell'Isotta Fraschini erano comprate da personalità come Gabriele d'Annunzio e Rodolfo Valentino, che spesso ostentava le sue due coupé de ville, che era il modello più esclusivo e costoso; il suo valore di status symbol è mostrato in film come "Viale del tramonto". Il 7 settembre 1927 Benito Mussolini ne acquistò ufficialmente una con telaio numero 1.408, come risulta sui registri di fabbrica. La Carrozzeria Garavini carrozzò per il duce un esemplare dorsey limousine. Ufficiosamente il ministero degl'Interni comprò altre due 8A sempre per il duce; Umberto di Savoia comprò personalmente un coupé de ville carrozzato a Torino dagli Stabilimenti Farina e il Reale Automobile Club d'Italia di Milano regalò una berlina a papa Pio XI.


title: Isotta Fraschini

text: Alla morte di Oreste Fraschini, i suoi fratelli e l'avvocato Isotta lasciarono l'azienda, che passò quindi nelle mani del conte Mazzotti (presidente) e di Cattaneo (amministratore delegato). Il 1929, anno del crollo della borsa di New York, vide la crisi della Isotta Fraschini, che fu costretta a svalutare il proprio capitale fino 9 milioni di lire, quando nel 1924 era di 60 milioni; in quel periodo, presidente e amministratore delegato dell'industria milanese, dopo ripetuti viaggi in USA, riuscirono a convincere Henry Ford ad acquistare il pacchetto di maggioranza dell'azienda al prezzo pattuito di 230 lire per ogni azione quindi Ford acquistò 55.000 metri quadrati di terreno a Livorno per edificare un nuovo stabilimento di montaggio, ma le autorità italiane posero il veto dunque Ford decise di continuare la produzione nelle fabbriche milanesi, che sarebbero state ampliate. Nel 1930 l'accordo sembrava raggiunto: mancavano solo le firme sui contratti, ma altri industriali fecero pressioni sul governo per evitare una forte concorrenza.


title: Isotta Fraschini

text: Infatti quando Giovanni Agnelli seppe del progetto di Ford, urlò al più fidato collaboratore: "ma come, le mie officine languono, i miei operai lavorano 4 o 5 giorni a settimana e si permette a un costruttore straniero d'impiantarsi in Italia a togliermi l'ultimo boccone di pane?" Agnelli si precipitò sul primo treno verso Roma dove incontrò tutti i responsabili governativi; poco dopo fu promulgata la "legge Gazzera" che così stabiliva: "sono vietati nuovi impianti di fabbriche o ampliamenti di quelle esistenti senza previo consenso del Ministero della Guerra". Il tanto sospirato consenso mai arrivò: a quel punto Ford capì la situazione e non volle insistere; con la rinuncia del grande industriale statunitense, l'Isotta Fraschini perse un'occasione irripetibile di eventuale sviluppo produttivo.


title: Isotta Fraschini

text: Nel 1932 entrò in azienda l'ingegner Giovanni Battista "Gianni" Caproni, che decise di cessare la produzione della seconda versione della tipo 8 e di aumentare quella dei motori diesel su licenza MAN. La Isotta Fraschini entrò così a far parte del Gruppo Caproni. Nel frattempo Cattaneo fu sostituito da Merosi, che aveva lavorato in precedenza in Alfa Romeo e Bianchi mentre direttore generale divenne Prospero Gianferrari anche lui proveniente dall'Alfa Romeo.


title: Isotta Fraschini

text: Al vecchio stabilimento di Milano-Via Monterosa si aggiunsero, negli anni '30, le fabbriche di Saronno e, successivamente, di Cavaria-Oggiona. Durante la seconda guerra mondiale la Isotta Fraschini produsse autocarri (la cui cabina era stata progettata dalla Zagato) e motori aeronautici.


title: Isotta Fraschini

text: Terminata la seconda guerra mondiale, l'azienda milanese decise di ricominciare a produrre modelli di autovetture di lusso. Per questo motivo Fabio Luigi Rapi, designer di automobili e ingegnere, assunse insieme ad Alessandro Baj l'incarico di progettare un nuovo modello dell'Isotta Fraschini. Alla progettazione meccanica pensò Aurelio Lampredi, appena uscito dalla Ferrari e alla quale ritornerà nel 1948. Venne realizzata una nuova macchina a otto cilindri, chiamata 8C Monterosa. Questo modello sorse in un periodo nel quale la Isotta Fraschini era in grande crisi: le ordinazioni aeronautiche erano inesistenti anche se i motori prodotti erano di grande qualità e mancavano i finanziamenti per cominciare la produzione della 8C Monterosa.


title: Isotta Fraschini

text: Il 25 febbraio 1948 l'azienda fu messa in amministrazione controllata dal Fondo per il Finanziamento dell'Industria Meccanica, principale creditore della Isotta Fraschini ed il 24 settembre 1949 fu nominato il liquidatore giudiziale. La produzione automobilistica venne così interrotta e il marchio "Isotta Fraschini", per quanto riguarda il settore motoristico, venne utilizzato dapprima dalla "Fabbrica Automobili Isotta Fraschini e Motori Breda S.p.A." e in seguito dalla Isotta Fraschini Motori con sede a Bari.


title: Isotta Fraschini

text: A San Ferdinando (RC) si è cercato con un ambizioso piano di far resuscitare il marchio automobilistico, dopo che la Carrozzeria Fissore lo aveva rilevato nel 1993 da Finmeccanica; grazie a contributi statali si decise di produrre una vettura di alta classe e grandi prestazioni da destinare ai mercati stranieri dove Isotta Fraschini godeva ancora di buona fama.


title: Isotta Fraschini

text: Verranno prodotti due modelli di auto: la prima fu la "T8" (derivata dalla Audi A8 e che riprende il nome di un'auto gloriosa della Isotta del 1919) con motore anteriore 8 cilindri a V da 4172 cm³, 300 cv a 6000 giri al minuto, quattro marce+retromarcia, freni a disco e sospensioni a ruote indipendenti e velocità massima autolimitata a 250 km/h.


title: Isotta Fraschini

text: La carrozzeria in alluminio era disegnata da Tom Tjaarda (autore anche della De Tomaso Pantera), e la vettura fu presentata ufficialmente al salone di Parigi del 1998.


title: Isotta Fraschini

text: Ne furono però prodotti solo quattro esemplari: due col motore Audi (una rossa e una gialla) e due col motore Ford Mustang (una bianca e l'altra blu).


title: Isotta Fraschini

text: L'altro modello, la "T12", prodotta in esemplare unico, era una berlinetta a quattro posti dotata del motore Audi 12 cilindri e venne esposta insieme alla T8 al salone di Parigi del 1998 come esemplare statico.


title: Isotta Fraschini

text: Nel 1998 Audi acquistò però la Lamborghini e abbandonò il progetto comune con la Fissore; nel 1999 venne definitivamente abbandonato.


title: Isotta Fraschini

text: Nel 2000, dopo 100 anni dalla nascita, un gruppo di economisti italiani ha acquisito i diritti sul marchio e hanno fondato una nuova società, denominata "Isotta Fraschini Milano", nonché una Fondazione Culturale, denominata "Intrepida Fides".


title: Isotta Fraschini

text: L’ultimo tentativo di resuscitare il brand è ad opera dell’imprenditore petrolifero colombiano Franck Kanapet Yepes che ha coinvolto anche l’ex Maserati e Alfa Romeo Alfredo Reboa. La nuova azienda, che realizzerà supercar elettriche, avrà due sedi nella Motor Valley a Modena e Bologna. Inoltre c'è il progetto di costruire una Le Mans Hypercar (LMH) con il supporto della Williams Advanced Engineering e Michelotto.


title: Isotta Fraschini

text: Nell'ottobre 2022 arriva l'ufficialità del progetto Le Mans Hypercar, il marchio con il supporto di Michelotto Automobili presenterà la vettura nel febbraio a Milano, ed esordio nel Campionato del mondo endurance è previsto durante la 6 Ore di Spa-Francorchamps 2023, terzo round del WEC. Viene scelto Claudio Berro, ex manager di Ferrari e Peugeot, come "Managing Director Motorsport""."


title: Isotta Fraschini

text: A Milano sono state intitolate una via a Isotta e un'altra ai fratelli Fraschini, entrambe nel quartiere residenziale Le Terrazze.


title: Carlo Gambino

text: Soprannominato "Don Carlo", è considerato uno dei boss mafiosi più potenti e famigerati di tutti i tempi.


title: Carlo Gambino

text: Carlo Gambino nacque a Palermo il 24 agosto 1902. All'età di diciotto anni, venne affiliato alla "cosca" mafiosa di Passo di Rigano, di cui già facevano parte il padre e lo zio.


title: Carlo Gambino

text: A 19 anni, Gambino salì a bordo della nave Vincenzo Florio, per trasferirsi clandestinamente negli Stati Uniti d'America, arrivando a Norfolk il 23 dicembre 1921, e raggiungere lo zio Giuseppe Castellano, fratello di sua madre che viveva a Brooklyn con la sua famiglia; fu qui che Gambino si unì alla "cosca" guidata dal mafioso siciliano Salvatore D'Aquila, venendo coinvolto nel contrabbando di alcolici. Dopo la «Guerra castellammarese», Gambino venne nominato capodecina dal nuovo capo Vincent Mangano, introducendo nella Famiglia il cugino Paul Castellano, che lavorò alle sue dipendenze. Nel 1932 sposò sua cugina Caterina Castellano, con cui ebbe tre figli e una figlia Thomas, John, Mike, e Janet.


title: Carlo Gambino

text: Nel 1937 Gambino venne arrestato e condannato per evasione fiscale poiché era considerato pericoloso dalle autorità perché controllava numerose attività illecite, scontando però soltanto ventidue mesi di carcere perché gli venne concessa la sospensione condizionale della pena. Nel 1951 il comando della Famiglia passò al "boss" Albert Anastasia, che aveva fatto sparire Vincent Mangano e fatto uccidere suo fratello Philip; fu in questo periodo che Gambino si associò con Vito Genovese, vicecapo della Famiglia di Frank Costello: il loro scopo era quello di eliminare Costello e Anastasia per rilevarne le rispettive Famiglie.


title: Carlo Gambino

text: Nel 1957 Gambino fu nominato vicecapo da Anastasia, che aveva fatto eliminare il suo predecessore Frank Scalice. Poco tempo dopo Frank Costello venne ferito di striscio da un "killer" di Genovese e decise di cedergli il comando della Famiglia; infine Gambino e Genovese decisero l'omicidio di Anastasia, che venne ucciso da due "killer" mentre si trovava dal suo barbiere, ed organizzarono un incontro ad Apalachin, nello Stato di New York, a cui parteciparono i rappresentanti di tutte le Famiglie degli Stati Uniti per discutere sulla successione di Gambino nel comando della Famiglia di Anastasia e di Genovese nel comando di quella di Costello, ma la riunione fu scoperta dalla polizia locale, che fermò parte dei partecipanti, compreso Gambino, che però venne subito rilasciato perché non avevano prove per trattenerlo.


title: Carlo Gambino

text: Dopo aver ottenuto il controllo della Famiglia, Gambino scelse Joseph Biondo come vicecapo ed attraverso lui controllava il traffico di stupefacenti e il gioco d'azzardo. Nel 1962 Thomas, figlio primogenito di Gambino, sposò Frances Lucchese, figlia di Gaetano "Tommy" Lucchese, il capo dell'omonima Famiglia di New York: il legame parentale tra le due Famiglie mafiose portò ad una ripartizione delle estorsioni e dei furti all'interno dell'aeroporto di Idlewild; inoltre Gambino acquistò numerose pizzerie, ristoranti e imprese di costruzioni per riciclare il denaro sporco e facilitare le attività illecite, controllando anche i sindacati del porto di Brooklyn attraverso i suoi capidecina, che consentivano furti ed estorsioni ai danni dei portuali e delle navi nel porto.


title: Carlo Gambino

text: Nel 1963 Joseph Bonanno, capo dell'omonima Famiglia, e Joseph Magliocco, capo della Famiglia Profaci, consideravano pericolosi Gambino e Lucchese perché avevano appoggiato i fratelli Gallo, acerrimi nemici di Magliocco, ed incaricarono il mafioso Joseph Colombo di assassinarli; Colombo però preferì informare Gambino e Lucchese, che portarono Bonanno e Magliocco dinanzi alla «Commissione», che li costrinse a ritirarsi a vita privata e a cedere il comando delle loro rispettive Famiglie, mentre Colombo ricevette per premio il comando della Famiglia Profaci. Infine nel 1965 Gambino retrocesse Biondo per irregolarità da lui commesse e scelse Aniello Dellacroce come nuovo vicecapo e nel 1967 supportò Carmine Tramunti come nuovo capo della Famiglia Lucchese dopo il ritiro di Gaetano Lucchese.


title: Carlo Gambino

text: Nel 1969 Gambino venne arrestato per aver organizzato numerose rapine a mano armata ai danni di alcuni camion e l'anno successivo venne accolto un ordine per la sua espulsione dagli Stati Uniti, che però non venne applicato perché i medici di Gambino attestarono che il loro paziente aveva gravi problemi di salute e quindi non era in grado di compiere quel viaggio. Nel 1972 Gambino ordinò l'omicidio di Thomas Eboli, capo della Famiglia Genovese che si era rifiutato di restituirgli un finanziamento di quattro milioni di dollari per un traffico di stupefacenti scoperto dalla polizia; inoltre nel 1972 Emanuel Gambino, uno dei suoi nipoti, venne rapito a scopo di estorsione ed in seguito ucciso: Gambino ordinò l'eliminazione del malavitoso James McBratney, uno dei probabili rapitori del nipote, e nel 1974 tentò di fare avvelenare un altro rapitore in carcere, che però riuscì a sopravvivere al veleno.


title: Carlo Gambino

text: In seguito a problemi di salute, Gambino si ritirò nella sua tenuta di Massapequa, nello Stato di New York, continuando a dirigere la sua Famiglia attraverso il cognato e cugino Paul Castellano, che venne da lui indicato come suo "successore" a svantaggio del vicecapo Aniello Dellacroce.


title: Carlo Gambino

text: Carlo Gambino morì nella sua tenuta di Massapequa il 15 ottobre 1976, per un attacco di cuore all'età di 74 anni, accanto a lui negli ultimi giorni il terzogenito Michele Mike mentre guardava alla televisione una partita dei New York Yankees. Fu seppellito al Saint John's Cemetery nel Queens, accanto alla tomba della moglie Caterina, morta di cancro nel 1971.


title: BMW M3

text: La BMW M3 è una serie di autovetture prodotte dalla BMW dal 1986: con questa sigla viene identificata la versione sportiva della Serie 3.


title: BMW M3

text: A metà degli anni ottanta la BMW gareggiava nel DTM e in altri campionati turismo con la BMW 635 CSi, il pilota Volker Strycek alla guida di questa vettura vinse il titolo 1984, anno inaugurale del DTM, ma nelle due stagioni successive il titolo andò alla Volvo e poi alla Rover. La BMW per recuperare competitività, decise anche sulla scia di quanto fatto in precedenza dalla Mercedes-Benz (con la 190 E 2.3-16 del 1983) di produrre una versione stradale della serie 3 E30 rivista con soluzioni e accorgimenti sportivi rinominata M3, dalla quale sarebbe poi derivata una variante per le corse omologata con specifiche tecniche di Gruppo A.


title: BMW M3

text: Prendendo come base il 2 litri utilizzato in formula 2 i tecnici della Motorsport ne modificarono la testata e la distribuzione, adottando per la prima volta su un modello della Serie 3 la configurazione a 4 valvole per cilindro. Inoltre il propulsore subì una profonda operazione di modifica, volta ad aumentarne la cilindrata.


title: BMW M3

text: Da queste premesse nacque, alla fine del 1986, la prima serie della "M3" derivata dalla "Serie 3 E30". Presentata al Salone dell'automobile di Francoforte del 1985, la M3 si distingueva nettamente dal resto della gamma della Serie 3: oltre ad una carrozzeria rivista (spoiler, appendici aerodinamiche, grande alettone posteriore, parafanghi allargati, cofano bagagliaio e montante posteriore modificati), la "M3" poteva contare su un nuovo motore 4 cilindri in linea 16 valvole di 2302 cm³ da 195 CV (143 kW) a 6750 giri/min nella versione catalizzata e da 200 CV in quella priva di catalizzatore. Anche l'impianto frenante (a 4 dischi autoventilati con ABS), sospensioni, cambio e assetto vennero adeguate alle maggiori prestazioni e alla prospettiva di un uso agonistico. La M3 così equipaggiata raggiungeva una velocità massima di 235 km/h, testimoniando il notevole lavoro svolto dalla Motorsport.La prima prova su pista fu fissata però solo nella primavera del 1986, presso il circuito del Mugello.


title: BMW M3

text: I tempi di consegna erano molto lunghi ed il prezzo era decisamente elevato, ma giustificato dall'elevata qualità costruttiva e dall'esuberanza del propulsore. Le prime consegne avvennero quindi nel 1987.


title: BMW M3

text: Ma già nel 1988 la M3 subì una profonda rivisitazione meccanica che fece incrementare la potenza massima a 215 CV (158 kW) ed assunse la denominazione di "Evolution" (detta anche "EVO2"). La velocità massima salì a 240 km/h. Altre modifiche che il modello Evolution introdusse, furono le ruote di maggiori dimensioni (16 x 7,5 pollici), il lunotto posteriore e i finestrini laterali più sottili e leggeri, uno splitter anteriore più grande e uno spoiler posteriore supplementare.


title: BMW M3

text: Il 1989 fu l'anno caratterizzato dalle maggiori novità: da una parte fu lanciata la M3 Cabrio (limitata a 783 esemplari), equipaggiata però con l'unità da 200 CV delle prime M3. Con i suoi 228 km/h, la M3 divenne una delle cabriolet di riferimento quanto a prestazioni. Dall'altra parte, alcune esigenze di omologazione della vettura nei campionati internazionali costrinse la Casa bavarese a realizzare una serie limitata (600 esemplari in tutto) denominata "M3 Sport Evolution" (a volte indicato come "EVO3"), equipaggiata da una versione profondamente rivista del "normale" 2,3 litri della M3 "EVO2", e che in questo caso raggiunse una cilindrata di 2.467 cm³ ed una potenza massima di 238 CV (175 kW) a 7.000 giri/min. I modelli Sport Evolution avevano una griglia del paraurti anteriori ampliata, uno splitter anteriore multi-posizione regolabile e un alettone posteriore più generoso; inoltre i condotti di raffreddamento dei freni furono installati al posto dei fendinebbia.


title: BMW M3

text: Nell'aprile 1989 vennero prodotte due edizioni limitate chiamate "Ravaglia" e "Cecotto", entrambe dedicate agli omonimi piloti vincitori del


title: BMW M3

text: DTM. La potenza del motore dotato di marmitta catalitica venne aumentata a 158 kW (215 CV). La produzione della "Cecotto Edition" avvenne in 480 esemplari; in più per il mercato svizzero per soddisfare le normative vigenti sui limiti delle emissioni vennero prodotte altri 80 esemplari con potenza ridotta a 155 kW (211 CV). La "Ravaglia Edition" venne prodotta in 25 unità.


title: BMW M3

text: La M3 prima serie è stata disponibile solo in versione coupé e cabriolet; non vi fu nessuna M3 con carrozzeria berlina a 4 porte.


title: BMW M3

text: Nel 1992, la M3 E30 fu tolta di produzione, poiché già da due anni era in produzione la Serie 3 E36 ed erano già in fase avanzata i progetti per la realizzazione della nuova M3 su tale base.


title: BMW M3

text: Parallelamente alla versione stradale, fu sviluppata anche la M3 da pista, creata appositamente per gareggiare in Gruppo A, nella categoria Turismo. I regolamenti obbligavano le case automobilistiche partecipanti a produrre almeno 5.000 esemplari stradali della vettura che intendevano far partecipare. Perciò, della M3 stradale erano previsti inizialmente solo 5.000 esemplari.


title: BMW M3

text: Le M3 preparate per la categoria Turismo raggiungevano potenze massime comprese tra i 300 ed i 360 CV, con punte velocistiche di oltre 280 km/h.


title: BMW M3

text: Nel corso della sua carriera sportiva, la M3 E30 riportò innumerevoli successi in diverse specialità. Già durante la sua prima stagione, il 1987, si aggiudicò tre titoli. In totale conquistò oltre 1500 vittorie e oltre 50 titoli internazionali. Di questi, i più degni di nota si ebbero nei diversi campionati riservati alle vetture da turismo che si ebbero in quegli anni in diversi Paesi del mondo. Eccoli di seguito:


title: BMW M3

text: Oltre alla categoria turismo, la M3 E30 venne impiegata anche in ambito rallistico, dove vinse nel 1987 il Rally di Corsica, dopo 14 anni di assenza in questa categoria da parte della casa bavarese.


title: BMW M3

text: La seconda generazione della M3 vide la luce nel 1993 e portò con sé diverse novità, sia dal punto di vista tecnico che da quello stilistico. Realizzata sulla base delle Serie 3 E36 Coupé, lanciate nel 1992, la nuova M3 si distingueva nettamente nello stile rispetto alla precedente generazione. Appariva infatti molto più sobria, non facendo uso tra l'altro di parafanghi bombati, né di alettoni posteriori. Proposta inizialmente come coupé, la M3 E36 si distingueva esternamente dalle altre Serie 3 E36 per i cerchi da 17" dal disegno specifico, i magnifici specchietti a goccia, il paraurti anteriore dotato di prese d'aria maggiorate per il raffreddamento dei dischi freno (anch'essi opportunamente dimensionati), il paraurti posteriore con diffusore ed apertura per il doppio scarico e le minigonne verniciate in tinta. Internamente spiccavano i sedili anteriori "Vader" con gli strani poggiatesta che scendevano fino alle spalle.


title: BMW M3

text: Ma le novità di maggior spicco stavano sotto il cofano: per la prima volta, infatti, su una M3 fu montato il motore "S50B30", un 6 cilindri in linea da 2990 cm³ in grado di erogare 286 CV a 7000 giri/min e di fornire una coppia massima di 320 Nm già a 3600 giri/min. Oltre al nuovo motore in sé, un'altra novità stava nella distribuzione, sempre a due assi a camme in testa, ma che per la prima volta adottava un variatore di fase a controllo totalmente elettronico, denominato "Vanos", il quale corregge ed adatta i tempi di apertura e chiusura delle valvole a seconda dei giri del motore e della posizione del corpo farfallato. In conseguenza delle prestazioni del motore, notevolmente incrementate, anche il telaio della M3 E36 è stato adattato. In primo luogo, le sospensioni sono state irrigidite e l'assetto ulteriormente ribassato; in secondo luogo i dischi freno sono stati maggiorati, per ottenere una frenata più pronta ed efficace, anche a causa del sensibile aumento di massa della vettura rispetto al modello precedente. Per quanto riguardava la trasmissione, è stata mantenuta la soluzione del differenziale autobloccante al 25%, esattamente come nella M3 E30. Il cambio era manuale a 5 marce.


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text: Le prestazioni erano le seguenti: una velocità massima dichiarata di 250 km/h (autolimitata elettronicamente) ed una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5.7".


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text: Tali caratteristiche posero la M3 E36 come punto di riferimento tra le vetture ad alte prestazioni di fascia medio-alta: la concorrenza dell'M3 era all'epoca poco nutrita, le rivali erano vetture di segmenti diversi, che da una parte potevano tenerle testa nelle prestazioni, ma dall'altra erano vetture completamente differenti, derivate da modelli di differenti segmenti commerciali: la rivale più accreditata, nonché più simile anche come tipologia di auto restava comunque la Mercedes-Benz C36 AMG, forte di prestazioni molto simili, benché fosse una berlina e montasse un motore da 3,6 litri. Tra le coupé di fascia simile, praticamente vi era solo la Maserati Ghibli.


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text: Al Salone di Bruxelles del 1994 fu presentata la M3 Cabriolet, destinata a raccogliere l'eredità della precedente M3 scoperta, irrobustita nel telaio per farle recuperare la necessaria rigidità torsionale e quindi più pesante della coupé di circa 80 kg. Le prestazioni rimasero però pressoché inalterate. La M3 Cabriolet disponeva di cerchi fucinati e hard top di serie e montava per la prima volta anche 2 roll-bar automatici, posizionati dietro ai poggiatesta posteriori, che fuoriuscivano di scatto in caso di ribaltamento della vettura, proteggendo quindi gli occupanti. In questa versione non erano presenti i sedili anteriori "Vader".Alla fine dello stesso anno, fu lanciata per la prima volta anche la M3 Berlina, realizzata sulla base delle Serie 3 minori a 4 porte, dotata della stessa meccanica degli altri due modelli, ma di specifici cerchi in lega da 17".


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text: Nel 1995, la M3 E36 fu oggetto di un profondo intervento motoristico, consistente principalmente nell'adozione del nuovo motore "S50B32", che si differenziava dal precedente "S50B30" per la cilindrata, salita a 3201 cm³. Tale propulsore era in grado di erogare 321 CV. In tal senso, la M3 E36 così aggiornata fu la prima M3 a superare la fatidica soglia dei 100 CV/litro, una caratteristica che verrà perpetuata anche nei modelli successivi. La velocità massima era sempre elettronicamente limitata a 250 km/h, ma l'accelerazione 0-100 migliorava fino a 5.4".


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text: Nel 1997, la M3 ottenne in opzione la possibilità di avere un cambio sequenziale SMG (Sequenzielle Motorsport Getriebe, "cambio sequenziale Motorsport") a 6 rapporti, un tipo di cambio a controllo manuale, ma gestito elettronicamente. La M3 E36 fu il primo modello al mondo ad adottare tale soluzione meccanica.


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text: La produzione della M3 E36 si concluse nel 1999: l'anno seguente sarebbe stata lanciato il nuovo modello di M3, basato sulla serie E46.


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text: Al lancio della M3 in Europa, furono realizzati 45 esemplari appena di "M3 Euro-Spec", una serie destinata al mercato canadese. Erano caratterizzati dal mantenimento delle specifiche europee. Un'altra delle caratteristiche di tali M3 stava nel fatto che la verniciatura poteva essere ottenuta su misura, in base a quanto richiesto dal cliente. Inoltre, la "Euro-Spec" era meno costosa delle M3 europee per via dell'assenza di componenti come i cerchi in lega, il tetto apribile o il climatizzatore.


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text: Nel 1995, fu realizzata una serie di 356 esemplari denominata "M3 GT", disponibile solo come coupé e solo guida a sinistra, ed accreditata di 295 cavalli a 7100 giri/min e 323 Nm di coppia a 3900 giri al minuto. Esteticamente si differenziava dalla M3 standard per al presenza di uno splitter più profondo all'anteriore regolabile, doppia ala superiore al posteriore, porte in alluminio, ruote forgiate BMW Motorsport da 17x7,5 nella parte anteriore e da 17x8,5 nella parte posteriore, assale anteriore con sospensioni più rigide, barre duomi. Il motore aveva il rapporto di compressione di 10,8:1, leggere modifiche all'aspirazione e agli alberi a camme, la pompa dell'olio motorsport, nonché un software specifico per il motore e il VANOS. L'M3 GT era circa 30 kg più leggera rispetto alla M3 standard e aveva una velocità massima di 275 km/h. Oltre a questi esemplari, ne sono stati realizzati altri 50 per il mercato britannico, con guida a destra, ma non facenti parte della serie omologata denominata GT. Le 356 guida a sinistra erano destinate unicamente al resto d'Europa. La serie delle M3 GT si rese necessaria per l'omologazione della M3 in alcuni campionati su pista, come quelli dell'IMSA e della FIA-GT.


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text: Nel 1996 fu realizzata solo per il mercato europeo una serie di 250 esemplari, denominata "M3 GT2" o "M3 Evo Individual", che montava unicamente il 3,2 litri da 321 CV ed era disponibile unicamente in color rosso Imola con interni in pelle color amaranto.


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text: La serie più ristretta delle M3 E36 fu quella realizzata nel 1994 per il mercato australiano, denominata M3-R e limitata a soli 15 esemplari.


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text: La BMW M3 Compact è stata sviluppata nel 1996 per celebrare il 50º anniversario della rivista tedesca Auto Motor und Sport. Essa è basata sulla Serie 3 Compact ed è stata dotata di un motore da 321 CV, cambio manuale 6 marce, freni delle altre M3, pneumatici da 17" in doppia misura, pacchetto aerodinamico M3 con specchi, paraurti, minigonne laterali, in rosso Hellrot 314 e sedili sportivi Recaro. Nello scatto ha fatto segnare 5,3" nello 0-100 km h, superiore di due decimi alla versione coupé.


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text: La M3 E46 è stata presentata nel 2000 con il nuovo motore da 3,2 litri di cilindrata, nella configurazione a sei cilindri in linea siglato S54B32, con una potenza di 343 CV a 7.900 giri/min e una coppia di 365 Nm a 4.900 giri/min. È quindi caratterizzato da una elevata potenza specifica, pari a circa 107 cavalli/litro, un valore notevole per un motore aspirato, raggiunto anche grazie al variatore di fase di nuova generazione, denominato "Doppio VANOS", sia per l'aspirazione che lo scarico. Oltre a ciò, l'alimentazione era caratterizzata dalla presenza di ben sei corpi farfallati. Questo le permetteva di raggiungere i 250 km/h autolimitati e di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi.


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text: La nuova M3 era dotata di cambio manuale a 6 marce, ma a partire dal 2001, fu dotata del nuovo cambio robotizzato, chiamato SMG II (acronimo di Sequenzielles Motorsport Getriebe di seconda generazione), nato dall'esperienza della BMW in Formula 1, che permetteva di cambiare rapporto in 80 millisecondi senza avere il pedale della frizione, azionata da attuatori elettroidraulici, al pari degli innesti delle marce; era poi possibile variare la velocità, e quindi la "dolcezza" o meno, delle cambiate. Era inoltre disponibile il "launch control", che permetteva di impostare il motore in modo da raccogliere il massimo della potenza per le accelerazioni più veloci.


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text: Era disponibile sia con carrozzeria coupé che con carrozzeria cabrio: non fu prodotta invece come berlina, poiché in tale versione, la precedente M3 E36 incontrò un minor consenso presso la clientela: in seguito, dopo una prima presentazione nel 2001 come concept car, nel marzo 2003 la M3 fu proposta anche in un allestimento più simile ad una macchina da corsa, ovvero la versione "CSL" ("Coupé Sport Lightweight"), raggiunto grazie ad una notevole diminuzione di peso di 110 kg con l'uso di materiali diversi, ed un aumento della potenza fino a 360 CV. Il primo in particolar modo grazie all'utilizzo della fibra di carbonio rinforzata per il tetto, i gusci dei sedili, i paraurti e il cofano posteriore, eliminando radio e climatizzatore e montando nuovi cerchi da 19' in alluminio che permettono un risparmio di circa 11 kg. Sono stati poi montati nuovi dischi dei freni maggiorati (345 mm invece di 325 mm). Il motore rivisto con nuovi alberi a camme e valvole, nuove centraline più potenti e una aspirazione migliorata.


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text: Basandosi sulla CSL, venne lanciata nel 2005 la versione Competition Package. Esteticamente uguale alla normale M3 ed equipaggiata con lo stesso motore da 343 CV di potenza, aveva in più gomme maggiorate al posteriore, migliore ripartizione dei pesi e migliore assetto.


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text: Esteticamente, la nuova M3 ha operato una svolta decisa, apparendo meno sobria della precedente. Infatti, la E46 appariva decisamente più vistosa, grazie soprattutto ai parafanghi allargati ed alla bombatura del cofano anteriore, realizzato in alluminio. Caratteristiche di questa serie erano poi le branchie laterali sui parafanghi anteriori, con logo M3. Infine, osservando la coda, balzavano subito all'occhio i quattro terminali di scarico, per la prima volta montati su una M3.


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text: Anche la M3 E46 riscosse un buon successo commerciale: gli esemplari prodotti sono stati 85.766 (54.750 coupé, 1.383 CSL, 29.633 cabrio). È stata tolta di produzione nel 2006 per essere rimpiazzata l'anno seguente dal modello E92.


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text: Nel 2001 venne prodotta la versione GTR della M3 in una decina di esemplari esclusivamente per ottenere l'omologazione necessaria a gareggiare nel campionato AMLS con una variante da competizione della medesima. Quest'ultima, per poter essere all'altezza di battere le rivali Porsche, venne dotata di un nuovo propulsore V8 4,0 litri di cilindrata da 500 CV di potenza (nella versione stradale il motore era lo stesso ma depotenziato a 350 CV). La vettura venne affidata ai team Schnitzer Motorsport e PTG, i quali ottennero la vittoria di classe in 7 delle 10 corse dell'ALMS e conquistando così il titolo.


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text: Questa serie di M3, si distingue per soluzioni tecniche e meccaniche all'avanguardia e di chiara ispirazione Formula 1, come è stato per l'ultima M5. Infatti, la svolta più grande sta nel fatto che per questa auto la BMW ha abbandonato il collaudato schema a sei cilindri in linea per un più importante 8 cilindri a V, denominato S65B40. La cilindrata è di 3.999 cm³, e sviluppa 420 CV con una coppia di 400 Nm a 3900 giri/min. Tale motore deriva direttamente dal V10 da 5 litri della M5 E60, al quale sono stati tolti due cilindri. Il V8 da 4 litri della nuova M3 è caratterizzato infatti da soluzioni tipiche di una vettura da competizione, come per esempio l'adozione di una valvola a farfalla per ogni cilindro, cosa molto rara per un motore di serie e non da competizione. Tali farfalle sono gestite elettronicamente, in maniera tale da rendere superfluo il debimetro, che è stato così eliminato. È stato inoltre rivisto ed ulteriormente perfezionato (anche per via dei due cilindri in più) il sistema di fasatura variabile "doppio Vanos" già montato sulla precedente M3. Il motore della M3 E92 può raggiungere la soglia degli 8.300 giri/min: per questo motivo è stato migliorato il sistema di lubrificazione, in modo da permettere la massima efficienza anche in caso di forti accelerazioni o decelerazioni, spesso causa di fenomeni di pescaggio a vuoto dalla coppa olio. I tecnici Motorsport con questo V8 sono riusciti a realizzare un'unità motrice che nonostante sia più grossa come volume, risulta più leggera di 15 kg rispetto al 6 cilindri da 3,2 litri della M3 E46. Tale risparmio di peso è reso possibile dal massiccio impiego di lega di alluminio per il motore.


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text: Per quanto riguarda le prestazioni, la velocità massima è di 250 km/h limitati elettronicamente, coprendo l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4"8 per la versione con cambio manuale a sei marce e 4"6 con il cambio sequenziale DKG (valori dichiarati dalla casa). I consumi aumentano di soli 0,5 L/100 km su (ciclo combinato).


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text: La leggerezza è stata voluta fortemente anche per quanto riguarda il corpo vettura: la carrozzeria presenta infatti il tetto in materiale composito, ovvero plastica rinforzata da fibra di carbonio, così come pure il cofano motore, come si è già visto sulla sportiva della casa M6.


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text: Inizialmente la M3 E92 è stata lanciata con carrozzeria coupé: circa un mese dopo il lancio, ne è stata introdotta la corrispondente versione berlina, circa 9 anni dopo la M3 berlina derivata dalla E36. Ovviamente, tale versione deriva strettamente dalle berline E90 delle più tranquille Serie 3, ma se ne differenzia per il frontale, ripreso pari pari dalla versione a due porte, della quale viene ripreso per esempio il taglio dei gruppi ottici anteriori.Nel gennaio 2008 è stata presentata la quarta generazione della M3 cabriolet. Basata sulla E93, per la prima volta la versione "scoperta" della M3 adotta un tetto rigido ripiegabile. Contestualmente al lancio di questa variante, BMW ha reso disponibile come optional un cambio sequenziale a sette marce con doppia frizione chiamato "DKG" (DoppelKupplung Getriebe, in tedesco, cambio a doppia frizione), già adottato dalla Porsche sulla nuova 997 Carrera MKII.


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text: I colori disponibili sono: il "Melbourne rot" (rosso), il "Alpinweiss" (bianco), il "Spacegrau" (grigio scuro), il "Interlagos Blau" (blu oltremare), il "Silverstone II" (grigio met. chiaro) e il "Schwarz" e "Jerez Schwarz" (nero).


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text: Nel 2010 è stata avviata la commercializzazione della M3 GTS, una versione corsaiola dotata di motore maggiorato a 4,4 litri, potenza di 450 CV e corpo vettura alleggerito di circa 200 kg. Gli interni hanno un'impostazione che richiama le competizioni e comprendono anche dei roll-bar. Tale versione, sebbene adatta più ad un utilizzo su pista, è omologata per uso stradale. La sua commercializzazione è stata avviata nella prima metà del 2010. Tale M3 è entrata in gamma come erede della CSL (versione apparsa sulla E46 che, come nel caso della GTS era più potente e garantiva prestazioni migliori).


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text: Lo stesso motore della "M3 GTS" è stato montato anche sull'ennesima variazione sul tema M3, ossia la " M3 CRT", presentata al circuito del Nürburgring Nordschleife nel giugno 2011. Tale nuova variante è disponibile unicamente con carrozzeria berlina, fa un massiccio uso di fibra di carbonio per contenere il peso (la sigla CRT sta per "Carbon Racing Technology") ed è in grado di spuntare prestazioni di rilievo, grazie alla sua velocità massima autolimitata a 290 km/h ed allo scatto da 0 a 100 km/h coperto in 4"4. La "M3 CRT" è un'edizione limitata a soli 67 esemplari posti in commercio alla cifra di 133.100 Euro.


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text: Nel 2011 la BMW realizzò un esemplare pick-up della E92. Tale modello montava un propulsore V8 da 420 CV e disponeva di una spazio di carico posteriore con una capienza di 450 kg. La velocità massima era di 300 km/h.Alla fine del mese di giugno del 2013, la versione coupé cessa di essere prodotta, ma rimane in produzione la versione cabriolet.


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text: Nel febbraio 2008 la BMW annunciò che la versione GT2 della E92 sarebbe stata schierata dal team Rahal Letterman Racing nella ALMS a partire dal 2009. In quell'anno la Schnitzer Motorsport iscrisse due E92 alla 1000 km di Spa, dove una di esse si classificò quarta. Nel 2010 le M3 E92 vennero schierate nella 24 Ore di Le Mans e nella 24 Ore del Nürburgring. In quest'ultima gara, il team BMW Motorsport / Schnitzer Motorsport ottenne la vittoria assoluta con i piloti Jörg Müller, Augusto Farfus, Pedro Lamy e Uwe Alzen. Nella 24 Ore di Spa, la BMW si è qualificata al secondo posto dopo aver rotto le sospensioni nell'ultima mezz'ora, lasciando la vittoria alla Porsche. L'ultima vittoria del 2010 fu la conquista in GT2 dell'ultima prova stagionale della Intercontinental Le Mans Cup, con il titolo costruttori nelle mani della Ferrari e quello team vinto da una delle squadre Porsche. Nel 2011 le M3 hanno ottenuto la doppietta nella 12 Ore di Sebring.


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text: La M3 GT2 che ha corso nell'edizione del 2009 della 24 Ore di Le Mans fu scelta come 17° Art Car della BMW. Il compito di decorarla fu affidato all'artista americano Jeff Koons. Nello stesso anno venne realizzata una M3 E92 per partecipare alla 24 Ore del Nürburgring nella classe FIA GT4. Tale vettura era affidata ai piloti Augusto Farfus, Jörg Müller e Andy Priaulx, i quali erano affiancati dai giornalisti sportivi Marcus Schurig e Jochen Übler. Nel 2011 la BMW ha presentato la M3 in versione omologata per competere nel DTM. Affidata ai piloti Andy Priaulx e Augusto Farfus, la vettura era dotata di un propulsore P66 V8 da 480 CV di potenza con 500 Nm di coppia gestito da un cambio sequenziale a sei marce. Questa faceva scattare da 0 a 100 km/h la M3 in tre secondi, con velocità massima di 300 km/h.


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text: Nel 2012 è stata presentata la M3 omologata alle competizioni di classe FIA GT4. Tale versione presentava, rispetto al modello di serie, un roll-bar sicurezza da competizione, portiere alleggerite in fibra di carbonio, finestrini laterali e lunotto alleggeriti in macrolon, serbatoio di sicurezza da 100 l di capienza, volano a massa singola e frizione sintetizzata a triplo disco, differenziale a scorrimento limitato, sistema di raffreddamento, sistema di scarico alleggerito con catalizzatore da competizione, sospensioni con ammortizzatori regolabili, freni sportivi abbinati ad un ABS da competizione, cerchi in lega BBS, sedili da competizione Recaro con sistema HANS, volante con sistema di sgancio rapido e sistema airjack.


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text: Dal momento che nella stagione 2012 la BMW torna nuovamente nel campionato DTM dopo anni di assenza, la BMW realizza una versione apposita per questo campionato chiamata "BMW M3 DTM." I veicoli utilizzati in questa serie sono simili alle comparse di serie della versione coupé, ma non hanno nulla in comune con il modello di produzione. Per regolamento deve essere dotato di un motore V8 da 4,0 litri che eroga 480 CV. Un totale di sei vetture da corsa sono prodotte dal reparto sportivo Motorsport, di cui due sono a disposizione per ogni squadra da corsa che sono la Bart Mampaey, Reinhold Motorsport e Schnitzer Motorsport.


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text: Nel 2014 è stata introdotta la nuova generazione della "M3", questa volta prevista unicamente con carrozzeria berlina 4 porte, in quanto per la versione coupé viene utilizzata invece la sigla BMW M4. Tale cambiamento si è avuto per via dell'introduzione da parte di BMW del nuovo criterio di denominazione dei suoi modelli, criterio che prevede l'utilizzo di cifre dispari per i modelli berlina e station, e di cifre pari per coupé e cabriolet. La nuova "M3" porta la sigla di progetto "F80", a differenza delle altre versioni della Serie 3 berlina contemporanee che invece sono note con la sigla F30. Tecnicamente è in gran parte identica alla M4 Coupé F82 e Cabriolet F83. A differenza della M3 E90 berlina cui va a sostituire, la F80 M3 dispone di un tetto in fibra di carbonio. La F80 M3, così come la sua controparte coupé M4, sono stati presentati al Auto Show di Detroit del 2014. Le prestazioni della vettura sono state migliorate rispetto alla precedente generazione.


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text: La "F80" vede il ritorno di un motore a 6 cilindri in linea, un 3 litri biturbo da 431 CV. Si tratta anche della prima volta in cui una "M3" di serie viene equipaggiata con un motore sovralimentato. Fornisce una coppia massima di 550 Nm tra i 1850-5500 giri/min. L'accelerazione da 0 a 100 km/h a seconda della trasmissione avviene in 4,1 con l'automatico e 4,3 secondi con quello manuale. È possibile scegliere tra un cambio manuale a sei marce e un cambio automatico a doppia frizione a 7 marce, il secondo è nonostante 40 kg in più di peso rispetto al manuale, responsabile della maggiore accelerazione grazie alla maggiore velocità di cambiata e inserimento delle marce.


title: BMW M3

text: Il nuovo motore turbo consuma meno carburante rispetto al motore del suo predecessore. Con 8,8 e 8,3 litri per 100 chilometri, consuma mediamente il 25% in meno rispetto alla M3 della quarta generazione e soddisfa la norma antinquinamento Euro 6. Il motore è dotato di un sistema di lubrificazione a carter secco per il flusso di olio.


title: BMW M3

text: Nello sviluppo della M3 (F80) si è dato grande importanza per costruire in modo più leggero possibile ogni parte del veicolo. Per la prima volta la berlina ha un tetto in carbonio, che in passato era stato riservato esclusivamente alla coupé. Nel cambio manuale a sei velocità, la frizione a doppio disco pesa 12 kg in meno rispetto alla vecchia serie. Il cofano motore, con la caratteristica "cupola", e i parafanghi sono in alluminio. La barra duomi in fibra di carbonio rinforzata in plastica pesa 1,5 kg e ha una rigidità maggiore rispetto a quella realizzata alluminio. L'albero di trasmissione è fatto in "CFRP". Il peso a vuoto complessivamente è stato ridotto di circa 60 kg rispetto alla precedente generazione.


title: BMW M3

text: Oltre al peso, l'aerodinamica gioca un ruolo fondamentale nella M3. Le ""branchie"" presenti dietro le ruote anteriori, riducono la turbolenza nei passaruota anteriori, favorendo un miglior smaltimento del calore dei freni. Il sottoscocca è piatto e liscio e il piccolo spoiler posteriore chiamato ""Gurney Flap"" da una maggiore deportanza sull'asse posteriore e allo stesso tempo riduce la resistenza aerodinamica.


title: BMW M3

text: Il nuovo sistema di trazione con "differenziale M" agisce come da tradizione sulle sole ruote posteriori, ottimizzando la trazione e la stabilità di guida nei cambi di direzione e l'accelerazione in uscita dalle curve, ad alta velocità in curva e in diverse condizioni stradali. L'ottimizzazione della trazione avviene tramite un blocco multidisco a controllo elettronico per ridurre le differenze di velocità tra le due ruote posteriori. L'asse posteriore ha un sistema di bloccaggio del differenziale variabile dallo 0% al 100%. Le caratteristiche di risposta dell'acceleratore, sterzo, ammortizzatori e motore possono essere regolati in modo elettronico in tre differenti posizioni.


title: BMW M3

text: Insieme alla Serie 3 F30, anche la M3 viene sottoposta a un aggiornamento che ne cambia i fari posteriori ora full led e il sistema di infotelematica nella console che viene aggiornato; inoltre vi sono piccole variazioni alle finiture degli interni e la presenza di nuove tinte per la carrozzeria.


title: BMW M3

text: Nel mese di febbraio 2016, la BMW ha annunciato la "M3 Competition Package". Con questo pacchetto, la M3 incrementa la potenza a 450 cavalli e aggiunge sospensioni rivedute per migliorare la maneggevolezza di guida. Nuove sono le molle, gli ammortizzatori e le barre anti-rollio, che fanno parte del pacchetto di accessori denominato sospensioni adattive M. La casa dell'elica ha anche messo nuovamente a punto il differenziale elettronico e il controllo dinamico della stabilità. L'interno rimane sostanzialmente invariato, con l'eccezione di nuovi sedili sportivi alleggeriti con cinture di sicurezza cucite con i colori tipici del reparto sportivo bavarese. All'esterno sono presenti lo scarico sportivo M con terminali di scarico cromati di color nero e dettagli che sono cromati sulle versioni di serie come la calandra a doppio rene, le branchie laterali e le modanature sui vetri laterali, sono in tinta nero lucido. Nuovi sono anche i cerchi in lega cromati mutuati dalla M4 GTS che calzano pneumatici maggiorati. Con il suddetto pacchetto, la berlina tedesca passa da fermo a 100 km/h in 4 secondi netti.


title: BMW M3

text: Ad inizio gennaio 2017 viene nuovamente sottoposta a un restyling più marcato in concomitanza con quella della Serie 4 e M4; a cambiare sono i fari anteriori full led con un disegno a doppia C esagonale che va fino alla calandra a doppio rene che sostituiscono i precedenti con trama a "occhi d'angelo". Meccanicamente non vi sono cambiamenti.


title: BMW M3

text: Per festeggiare il trentesimo anniversario della prima generazione BMW M3, la casa bavarese ha presentato un'edizione speciale, che sarà prodotta in numero limitato a soli 500 vetture. Esteticamente cambiavano rispetto alla M3 normale gli scarichi ora di colore nero, il colore esterno della carrozzeria verniciata in "Blu Macao" che era disponibile sulla prima serie, le ruote da 20 pollici che richiamano nella trama delle razze quelli della prima M3 e la presenza di una targhetta identificativa. Negli interni sono presenti dei sedili sportivi da corsa bicolore in pelle con lo stemma del trentesimo anniversario inserito nei poggiatesta anteriori, uno specifico battitacco, particolari in carbonio con dedica per i 30 anni e il numero dell'esemplare della vettura.


title: BMW M3

text: La "BMW M3 "30 Jahre Edition" viene prodotta di serie con il kit Competition Package che è invece optional sulle altre M3. Il motore è lo stesso sei cilindri in linea TwinPower Turbo da 3,0 litri, ma qui sviluppa 19 CV in più della M3 normale, arrivando a toccare i 450 cavalli. Per la trasmissione è disponibile un manuale a 6 marce o un automatico-sequenziale a sette rapporti DKG a doppia frizione.


title: BMW M3

text: La meccanica presenta un differenziale attivo e delle sospensioni adattative che lavorano in simbiosi con il sistema Dynamic Stability Control. Le prestazioni della M3 30º anniversario con la trasmissione automatica nello di 0-100 km/h è di 4 secondi. Lo scatto della M3 30th è un 1 decimo più basso rispetto alle altre M3. Il prezzo è di circa 97.000 euro e la partenza delle vendite è stata avviata in estate, precisamente 30 anni dopo la firma della prima vendita della M3 prima serie. La limitata tiratura di questa particolare versione si è esaurita nel giro di circa un semestre: nel febbraio del 2017 la "30th Jahre Edition" scompare dai listini BMW.


title: BMW M3

text: La "M3 CS" viene annunciata dalla BMW già alla fine del 2017, anche se la commercializzazione non verrà avviata che nei primissimi mesi del 2018. Questo nuovo modello riprende la meccanica, l'elettronica ed il gruppo motopropulsore della "M4 CS" lanciata nell'estate nel 2017, vale a dire la già conosciuta unità da 3 litri biturbo, qui con potenza portata a 460 CV a 6250 giri/min. Altre caratteristiche stanno nell'alleggerimento di 50 kg rispetto alla normale "M3" da 431 CV e nella gommatura differenziata fra avantreno (con cerchi da 19 pollici) e retrotreno (con cerchi da 20 pollici). La "M3 CS" è anche l'unica "M3" della serie "F80" a montare di serie il cambio DKG a doppia frizione e le sue prestazioni velocistiche prevedono il limitatore spostato da 250 a 280 km/h. Ne sono stati prodotti solo 1200 esemplari.


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text: Il 23 settembre del 2020 è stata presentata la nuova generazione della "M3", basata sulla settima generazione della "Serie 3" lanciata due anni prima. Anche in questo caso, la versione coupé non è prevista con tale denominazione, bensì come "M4" giunta alla seconda generazione. La "M3" da quest'ultima ne riprende il frontale, con la grande calandra a doppio rene che si sviluppa verticalmente, anziché orizzontalmente come sulle altre "Serie 3", i fanali piu appuntiti e sottili, i parafanghi e il cofano motore. Alcune componenti della vettura come il tetto e i sedili sono realizzati in fibra di carbonio per ridurre il peso. Ma la novità principale sul fronte delle carrozzerie è che per la prima volta la "M3" viene prevista anche come station wagon, presentata nel giugno 2022 al festival di Goodwood e disponibile unicamente in versione Competition con trazione integrale e cambio automatico.


title: BMW M3

text: Dal punto di vista tecnico, il motore è il "S58B30T0" da 3 litri biturbo 6 cilindri in linea introdotto sulla "X3 M G01". Si tratta di un motore derivato dal 3 litri B58, ma rivisto in profondità in maniera tale da portare la potenza massima dai 431 CV del precedente motore S55 montato nella precedente "M3" a 480 CV e 550 Nm di coppia massima per la "M3" di base del 2020 e a 510 CV e 650 Nm per la versione "Competition". Lo 0 a 100 viene coperto in 4,2 secondi con la velocità massima autolimitata a 250 km/h per la "M3" normale, mentre sulla Competition il tempo scende a 3,9 secondi. Lo sterzo è dotato della servoassistenza elettrica a rapporto variabile e il pedale del freno è del tipo drive by wire.


title: BMW M3

text: Di serie sulla versione da 480 CV è disponibile un cambio manuale a 6 marce, mentre sulla "Competition" vi è un automatico a convertitore di coppia ZF a 8 marce.


title: BMW M3

text: Le prime consegne della "M3 G80" si sono avute nel marzo 2021 e a luglio si è avuta la prima grande novità, ossia un'inedita versione a trazione integrale, che per la prima volta viene applicata in una "M3". Tale soluzione, derivata direttamente dalla trazione integrale montata nella contemporanea "M5", si rivela indispensabile per scaricare a terra più efficacemente l'esuberante cavalleria del motore. Essa è dotata di tre modalità di cui una che permette di disaccoppiare l'asse anteriore ed scaricare la coppia solo al retrotreno.. La "M3 xDrive" viene prevista solo in abbinamento al cambio automatico ad 8 rapporti e solo in versione "Competition" con motore da 510 CV.


title: Eratostene di Cirene

text: È noto alla storia soprattutto per aver concepito il metodo matematico trigono-geometrico che porta il suo nome, e che gli permise di calcolare la più accurata misura, tra quelle antiche, della circonferenza terrestre, più precisamente del meridiano terrestre passante per l'Egitto utilizzando delle semplici osservazioni e misurazioni in quei luoghi durante i solstizi d'estate.


title: Eratostene di Cirene

text: Verso la fine degli anni sessanta, si recò ad Atene per studiare e menziona tra i suoi insegnanti Aristone di Chio, Arcesilao di Pitane, che era recentemente diventato scolarca dell'Accademia, e Bione di Boristene, le cui opinioni erano eclettiche. Altri insegnanti, secondo Strabone, includevano il poco noto Apelle di Chio e il fondatore dello stesso Stoicismo, Zenone di Cizio, anche se qualsiasi contatto fu breve, poiché morì poco dopo l'arrivo di Eratostene. La "Suda" aggiunge altri due insegnanti, Lisania di Cirene, filologo e grammatico con interessi omerici e il conterraneo di Eratostene, Callimaco.


title: Eratostene di Cirene

text: Precettore di Tolomeo IV Filopatore, fu terzo bibliotecario della Biblioteca di Alessandria ed uno degli intellettuali più versatili della sua epoca, un tipico studioso dell'età ellenistica, con molteplici interessi. Scrisse, infatti, opere di filologia e critica letteraria, di astronomia e matematica, cronologia e geografia, divenne uno stretto collaboratore di Archimede, che potrebbe aver visitato Alessandria in questo periodo e che gli inviò materiale inedito per un commento, riconoscendone l'aiuto con eloquenti lodi nella prefazione del suo "Metodo dei Teoremi Meccanici". Secondo la già citata voce della "Suda", comunque, i suoi critici lo soprannominarono "Beta" (la seconda lettera dell'alfabeto greco), poiché era sempre il secondo in ogni campo; i suoi sostenitori lo chiamavano, invece, "Pentathlos", come gli olimpionici che competevano in tutte le gare, poiché si era dimostrato ferrato in ogni campo del sapere.


title: Eratostene di Cirene

text: Attraverso varie fonti antiche, si ricostruiscono i titoli delle seguenti opere: "Platonikos" (probabilmente un testo filosofico), i poemetti eziologici "Hermes" e "Erigone", le opere cronologiche "Chronographiai" e "Vincitori delle Olimpiadi", "Περὶ τῆς ἀναμετρήσεως τῆς γῆς" ("Sulla misurazione della terra"), "Гεωγραϕικά" ("Geografia"), "Arsinoe" (un elogio della defunta regina, citato da Ateneo di Naucrati), "Aristone" (sulla raffinatezza di Aristone di Chio) e, infine, i "Catasterismi", un insieme di miti sulle costellazioni, pervenuto, ma quasi concordemente ritenuto spurio. Tuttavia, nel 1956 lo studioso Jean Martin attribuì ad Eratostene l'opera originale della quale il testo giunto a noi sarebbe una versione abbreviata. L'opera fu per la prima volta pubblicata in una lingua europea nel 1998, quando fu tradotta in francese con il titolo "Le Ciel. Mythes et histoire des constellations, Les Catastérismes d'Eratosthène".


title: Eratostene di Cirene

text: Eratostene avrebbe composto saggi di contenuto etico, anche se della sua produzione in questo settore non sappiamo nulla di preciso: uno spiraglio sulle sue concezioni è dato da un frammento riportato da Strabone nel prologo della sua opera, nel quale Eratostene afferma che non bisognerebbe dividere gli uomini tra barbari e Greci, ma secondo le loro qualità, in quanto non solo vi sono Greci pessimi ma "barbari" di alta civiltà.


title: Eratostene di Cirene

text: Si occupò anche di storia della letteratura, scrivendo in particolare un trattato "Sulla commedia antica" ("Περὶ ἀρχαίας κωμῳδίας"), in almeno dodici libri, in cui trattava a fondo le questioni relative alle antichità teatrali e all'autenticità, alla data, alla composizione, alla lingua e al testo delle varie commedie; in questo campo coniò per se stesso il termine "filologo", nel senso di "amante della cultura", dando inizio terminologicamente alla filologia alessandrina.


title: Eratostene di Cirene

text: A giudizio degli antichi, fu rinomato come poeta: la sua "Erigone", componimento mitologico in distici sulla omonima eroina attica, era celebre e fu largamente imitata; inoltre, si ricordano un "Anterinys o Hesiodos", ispirato alle leggende sulla morte di Esiodo, e un "Ermes", che narrava i fatti della fanciullezza del dio. Si trattava di componimenti fortemente legati alla poetica callimachea e con grande attenzione per la mitologia legata all'astronomia.


title: Eratostene di Cirene

text: Il suo contributo principale in questo campo consiste nell'aver sistematizzato, nelle "Cronografie", le date della storia greca in base alla datazione per Olimpiadi, utile per l'abbondanza di riferimenti in letteratura ai Giochi olimpici e per il loro carattere panellenico. La sua compilazione di un elenco di vincitori nelle gare olimpiche, poi, era chiaramente funzionale alle sue ricerche cronologiche. Il metodo di datazione olimpico poteva, però, essere applicato soltanto agli eventi successivi al 776 a.C., anno della prima Olimpiade; per il periodo precedente, Eratostene usò la successione dei re spartani, a noi pervenuta nella rielaborazione della "Cronaca" di Eusebio di Cesarea, riuscendo a fornire una cronologia relativa della Guerra di Troia (che egli data ad 80 anni prima del ritorno in Grecia degli Eraclidi, dunque al 1184 a.C.) e del "floruit" di Omero (che Eratostene collocava 100 anni dopo Troia, dunque nel 1084 a.C.).


title: Eratostene di Cirene

text: Tra i risultati astronomici conosciamo la misura dell'inclinazione dell'eclittica, effettuata con un piccolo errore, e la compilazione di un catalogo di 675 stelle, andato perduto. Intorno al 255 a.C. avrebbe inventato la sfera armillare, strumento che consente la rappresentazione della sfera celeste e la descrizione del moto delle stelle intorno alla Terra. Sulle sue misure delle distanze tra Terra e Luna e tra Terra e Sole abbiamo solo una notizia confusa, trasmessa da Eusebio di Cesarea.


title: Eratostene di Cirene

text: Tra i risultati matematici di Eratostene, quello più noto è, in campo aritmetico, il crivello di Eratostene, un metodo per individuare i numeri primi: «Il procedimento consiste nel cancellare dalla serie dei numeri dispari i multipli di 3, 5, 7, ...; i numeri dispari che rimangono sono evidentemente divisibili solo per sé stessi e l'unità, cioè primi». Un'altra sua invenzione è quella del mesolabio, riportata in dettaglio da Eutocio di Ascalona, uno strumento meccanico con il quale si possono calcolare due medi proporzionali da inserire tra due segmenti assegnati, o, equivalentemente, estrarre una radice cubica. Infine, Pappo di Alessandria riferisce che Eratostene scrisse anche un'opera matematica intitolata alle medie proporzionali ("Περὶ μεσοτήτων").


title: Eratostene di Cirene

text: Eratostene coniò i termini γεωγραφία (geografia) e γεωγράφος (geografo) nel suo trattato "Geographika", di cui ci rimangono 155 frammenti. Il libro I dei "Geographika" si apriva con la storia della geografia dal tempo di Omero al suo, sottolineando i grandi progressi compiuti nella conoscenza geografica nel periodo di Alessandro e dei Diadochi. Eratostene procedeva, quindi, ad esaminare la natura stessa della terra, in particolare la sua forma e i processi formativi, rilevando la presenza di fenomeni marini nell'entroterra e gli effetti dell'insabbiamento sulle regioni costiere e sugli estuari dei fiumi. Il libro II, poi, era dedicato alla forma della terra, usando la circonferenza di 252.000 stadi che aveva determinato. Sebbene le distanze terrestri specifiche fossero in gran parte riservate al Libro III, c'erano alcuni calcoli e il geografo divideva latitudinalmente il mondo abitato in cinque zone. Infine, nel III libro, si offrivano molti dettagli topografici: si rompeva con il modello accettato da Ecateo di Mileto e non andava in senso orario dalle Colonne d'Ercole ma da est a ovest, forse riflettendo l'ossessione contemporanea per l'India. Piuttosto che vedere il mondo come popolato da gruppi etnici, come era avvenuto di recente al tempo di Eforo, Eratostene enfatizzava i luoghi, fossero essi città o caratteristiche geografiche.


title: Eratostene di Cirene

text: La misura del meridiano terrestre fu certamente il risultato raggiunto più famoso in questo campo, nella "Misurazione della terra", da Eratostene, che stimò per esso una lunghezza di stadi, con un errore, assumendo uno stadio compreso tra i 155 e i 160 metri, tra il -2,4% e il +0,8% rispetto al valore corretto. Il procedimento seguito era descritto in un'opera in due libri "Sulla misura della Terra", che è però andata perduta.