title: Konrad Lorenz

text: Nella primavera del 1942 fu spedito al fronte orientale, vicino Vicebsk (nell'ambito dell'Operazione Barbarossa), e due mesi dopo fu fatto prigioniero dai sovietici. Nel 1944 fu internato in un campo di prigionia in Armenia; nell'Unione Sovietica fece peraltro significative esperienze:


title: Konrad Lorenz

text: Fu rimpatriato in Austria nel febbraio del 1948 e gli fu permesso di tenere il manoscritto di un libro sugli uccelli che stava scrivendo e che sarebbe diventato "L'altra faccia dello specchio". Subito si reinserì nell'ambito della ricerca zoologica. e nel 1949 fondò l'Istituto di Etologia Comparativa dell'Accademia austriaca delle Scienze. Sempre in quell'anno pubblicò il libro che l'avrebbe reso famoso: "L'anello di Re Salomone". Nel 1950 fu appositamente creato per lui l'Istituto Lorenz di etologia dalla Società Max Planck a Buldern in Vestfalia e nel 1955 l'Istituto Max Planck di fisiologia del comportamento a Seewiesen, in Baviera di cui fu vice direttore e dal 1961 direttore


title: Konrad Lorenz

text: Nel 1953 seguì la nomina di Konrad Lorenz a professore onorario presso l'Università di Münster. Nel 1957 fu nominato Professore onorario di Zoologia presso l'Università di Monaco di Baviera. Nel 1969 divenne il primo vincitore del "Premio mondiale Cino Del Duca". Nel 1973 gli fu conferito il Premio Nobel per la medicina, condiviso con Nikolaas Tinbergen e Karl von Frisch, "per le scoperte in modelli di comportamento individuale e sociale". Lorenz si ritirò dall'Istituto Max Planck nel 1973, ma continuò a fare ricerca e a pubblicare da Altenberg e Grünau im Almtal, in Austria. Morì il 27 febbraio del 1989, all'età di 85 anni.


title: Konrad Lorenz

text: Considerato uno dei fondatori dell'etologia (cioè dello studio del comportamento animale nel suo ambiente naturale), Lorenz elaborò sin dal 1935 il concetto di "imprinting": l'apprendimento istintivo caratteristico di una specie, che pare non derivare dall'esperienza individuale. Lorenz infatti definì l<nowiki>'</nowiki>"imprinting" come «la fissazione di un istinto innato su un determinato oggetto», osservando che «nelle anatre selvatiche il processo di "imprinting" che ferma l'azione del seguire è ridotto a poche ore. Proprio per essere circoscritto a una determinata fase di sviluppo e per la sua irrevocabilità l"'imprinting" si differenzia da altre forme d'apprendimento».


title: Konrad Lorenz

text: Queste osservazioni di Lorenz influenzarono fortemente la teoria psicoanalitica dell'attaccamento (sarà Bowlby stesso a riconoscerlo, nell'opera "Costruzione e rottura dei legami affettivi" del 1979). Lorenz fu promotore della scuola di «etologia positiva» a orientamento psicofisiologico, basata sull'idea di un'«attività spontanea» dell'organismo distinta da qualsiasi «risposta» a stimolazioni. Egli ha studiato i problemi dei codici di comportamento e dei rituali nel mondo animale, legati al corteggiamento, alle pratiche sessuali e alla cova.


title: Konrad Lorenz

text: Lorenz ha compiuto ricerche sui problemi dell'aggressività, sulla sua funzione per la sopravvivenza e sui meccanismi che si contrappongono ai suoi effetti deleteri, estendendo queste ricerche dal campo animale fino a quello umano, dove ha osservato come l'istinto aggressivo vada in qualche modo mitigato, ad esempio tramite l'agonismo sportivo. Egli ha definito l'aggressività come insita nella natura stessa dell'uomo, attirando perciò le critiche di sociologi, psicologi e psichiatri. Si è difeso affermando che il suo pensiero «non è stato capito per colpa di restrizioni ideologiche. All'uomo non piace sentirsi definire aggressivo, non gli piace riconoscere di avere degli istinti bassi, e al giorno d'oggi l'aggressività è uno degli istinti più deprecati».


title: Konrad Lorenz

text: Ha elaborato la teoria della cosiddetta «appetenza», secondo cui negli animali c'è un meccanismo interno dove si accumula l'aggressività, e che ad un certo livello costringe l'animale a sfogarla. Per Lorenz, come la fame comporta l'esigenza di nutrirsi, la mancanza di sfoghi aggressivi fa crescere il bisogno di combattere. La pulsione aggressiva è pronta a liberarsi se sollecitata da stimoli appropriati, ed è un istinto di conservazione della specie anche quando viene esercitata verso gli appartenenti alla propria stessa specie, attraverso la delimitazione del territorio e la distribuzione degli individui nello spazio vitale disponibile, nonché tramite la selezione del più forte e del miglior capofamiglia.


title: Konrad Lorenz

text: Lorenz ha anche studiato i meccanismi delle inibizioni, sviluppatesi in parallelo all'evolversi degli strumenti di aggressione. L'essere umano è l'unica specie che ha prodotto in breve tempo delle armi che ne mettono a rischio l'esistenza, perché dotate di un enorme potere distruttivo, «il cui uso non è regolato da una corrispondente forza di inibizione».


title: Konrad Lorenz

text: Già prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, nel saggio "Armi e morale negli animali" (1935), Lorenz aveva paventato per gli esseri umani la possibilità di un nuovo conflitto su scala globale, che avrebbe minacciato la sopravvivenza stessa dell'uomo sul pianeta:


title: Konrad Lorenz

text: A partire dagli anni sessanta Lorenz iniziò ad interessarsi, anche avvalendosi delle sue competenze di psichiatra, delle «nevrosi di massa» che inducono l'essere umano a devastare l'ambiente e ad autodistruggersi nel circolo vizioso dell'economia capitalistica, con i rischi aggiunti di un possibile conflitto nucleare; da ciò Lorenz deduce che i maggiori problemi per l'umanità di oggi siano quelli di natura etica e morale:


title: Konrad Lorenz

text: In un suo articolo molto discusso del 1980 ("Gli animali sono esseri umani di sentimento") Lorenz parlò di «crimini contro gli animali» scrivendo che «chiunque conosca intimamente un mammifero superiore, come un cane o una scimmia, e "non" si convince che tale essere ha sentimenti simili ai suoi, è psichicamente anormale».


title: Konrad Lorenz

text: Lorenz spiegò poi come la compassione verso gli animali sia una naturale conseguenza della scoperta delle somiglianze intercorrenti tra il loro comportamento ed il nostro:


title: Konrad Lorenz

text: Approvando il riconoscimento scientifico dell'«evidenza del Tu» promosso da Karl Bühler, Lorenz sostenne quindi la necessità di una morale estesa agli animali:


title: Konrad Lorenz

text: In campo filosofico uno dei maggiori contributi di Lorenz fu l'intuizione, derivata e dimostrata dalla sua ricerca naturale, della derivazione filogenetica delle nostre categorie mentali che ci consentono la conoscenza della realtà. A-priori per l'individuo, ma a-posteriori nel divenire evolutivo della specie. Intuizione e studi che costituirono una delle basi su cui si fonda l'epistemologia evoluzionistica.


title: Konrad Lorenz

text: Nel dicembre 2015 l'università di Salisburgo, nell'ambito di una verifica di tutte le lauree honoris causa assegnate a personaggi illustri decise di revocare tale laurea a Konrad Lorenz, assegnata nel 1983, per via della sua adesione al Partito Nazionalsocialista Tedesco dei Lavoratori.


title: Konrad Lorenz

text: Simon Wiesenthal contestò l'attribuzione del Premio Nobel a Lorenz nel 1973, motivando la sua opposizione con le sue teorie sulla degenerazione della razza applicabili anche agli esseri umani e i suoi rapporti con il nazionalsocialismo, chiedendo con un'accorata lettera che restituisse il premio.


title: Meteorite

text: La meteorite è ciò che rimane dopo l'ablazione atmosferica di un meteoroide (cioè "piccolo" asteroide) entrato in collisione con la Terra, ovvero in pratica ciò che di esso raggiunge il suolo: quando entrano nell'atmosfera i meteoroidi si riscaldano fino ad emettere luce, formando così una scia luminosa chiamata meteora (detta anche stella cadente) o bolide; il riscaldamento non è prodotto dall'attrito, ma dalla pressione dinamica generata dalla fortissima compressione dell'aria di fronte al meteorite; l'aria si riscalda e a sua volta riscalda l'oggetto. Più precisamente per meteorite si intende un corpo di natura non artificiale ed extraterrestre, di conseguenza detriti spaziali precipitati o tectiti non sono meteoriti.


title: Meteorite

text: Tutti i principali dizionari indicano la parola meteorite come "sostantivo maschile o femminile" lasciando quindi libertà di scelta.


title: Meteorite

text: Tuttavia, se si osserva l'uso che ne viene fatto, si può notare come vi sia una certa prevalenza nell'utilizzo del genere maschile quando ci si riferisce al materiale che è sopravvissuto del meteoroide originale ed è giunto al suolo magari frammentato in centinaia di pezzi (es. ""il meteorite Sikhote-Alin è caduto nel 1947""), e del genere femminile quando ci si riferisce ad un esemplare specifico (es. ""ho tagliato una meteorite"") o ad un meteorite di cui è stato recuperato solo un unico campione (es. ""la meteorite di Bagnone è la più grande d'Italia"") o se comunque si sta parlando delle meteoriti come rocce (es. ""le meteoriti ferrose"").


title: Meteorite

text: La maggior parte delle meteoriti si disintegrano in aria, e l'impatto con la superficie terrestre è raro. Ogni anno si stima che il numero di rocce che cadono sulla Terra delle dimensioni di una palla da baseball o più si aggiri sulle 500. Di queste ne vengono mediamente recuperate solo 5 o 6; gran parte delle rimanenti cadono negli oceani o comunque in zone in cui il terreno rende difficile un loro recupero. Le meteoriti più grosse possono colpire il terreno con forza considerevole, formando così un cratere meteoritico (o cratere da impatto). Il tipo di cratere (semplice o complesso) dipenderà dalla grandezza, composizione, livello di frammentazione e angolo d'impatto della meteora. La forza della collisione di una grande meteora può causare disastri di grande entità. In tempi storici, sono stati registrati danni di piccola entità a proprietà, bestiame e anche persone. Nel caso in cui la meteora sia un frammento di cometa, composto per lo più di ghiaccio, il riscaldamento può provocare una notevole esplosione, senza che alcun frammento del meteoroide sopravviva. Si ipotizza, secondo alcune teorie correnti, che l'evento di Tunguska sia stato causato probabilmente da un caso di questo tipo.


title: Meteorite

text: Più in generale si può dire che una meteorite trovata sulla superficie di un qualche corpo celeste è un oggetto venuto da qualche parte dello spazio. Sulla Terra, in rarissimi casi, sono state trovate meteoriti provenienti dalla Luna e da Marte: molto probabilmente si tratta di detriti risultanti da precedenti impatti di grossi meteoriti con questi corpi celesti.


title: Meteorite

text: Le meteoriti, recuperate subito dopo essere state osservate nell'attraversamento dell'atmosfera o nell'impatto sulla superficie terrestre, vengono chiamate "cadute". Tutte le altre meteoriti sono note come "ritrovate". A tutt'oggi sono oltre 1000 le meteoriti cadute presenti nelle maggiori collezioni mondiali, mentre sono ormai oltre 31000 quelle ritrovate.


title: Meteorite

text: Ogni meteorite ha un nome specifico che deriva dal posto dove è stata trovata, di solito la località abitata o la caratteristica geografica più vicina. Nel caso in cui più meteoriti vengano trovate nello stesso luogo, al nome della meteorite vengono fatti seguire un numero (Allan Hills 84001) o più raramente una lettera (Dimmitt (b)).


title: Meteorite

text: A seconda che si tratti di un meteorite ferroso o roccioso diverse caratteristiche possono cambiare, ma normalmente tutte le meteoriti cadute da non troppo tempo mostrano una crosta di fusione scura e possono presentare sulla superficie piccole cavità chiamate regmagliti, simili alle impronte lasciate dalle dita sulla creta fresca, dovute all'ablazione selettiva dell'atmosfera che vaporizza più facilmente minerali a più bassa temperatura di fusione. La forma non è mai sferica. Le meteoriti non presentano quarzo o bollicine. Quelle ferrose hanno una densità prossima a quella del ferro e anche quelle rocciose risultano significativamente più pesanti rispetto alle rocce comuni. Una volta tagliate e lucidate molte meteoriti ferrose presentano le Figure di Widmanstätten, mentre molte di quelle rocciose possono presentare dei condruli.


title: Meteorite

text: Se nel tragitto attraverso l'atmosfera il meteorite mantiene un orientamento stabile, si forma un meteorite tipicamente a forma di scudo detto "orientato".


title: Meteorite

text: Le meteoriti sono state divise tradizionalmente in tre grandi categorie: rocciose (anche dette aeroliti), composte principalmente da silicati; ferrose (anche dette sideriti), composte per lo più da una lega di ferro e nichel; e ferro-rocciose (anche dette sideroliti), che contengono sia metallo che roccia in proporzioni simili.


title: Meteorite

text: La suddivisione classica delle meteoriti ferrose era di tipo strutturale. Ecco lo schema classico principale:


title: Meteorite

text: Le meteoriti rocciose vengono divise tra condriti e acondriti a seconda della presenza o meno dei condruli nella loro matrice.


title: Meteorite

text: Le ferrose sono classificate in base all'aspetto della struttura di Widmanstatten: le atassiti ne sono prive, le ottaedriti mostrano una struttura interna disposta come le facce di un ottaedro, le esaedriti hanno invece una struttura dei cristalli cubica.


title: Meteorite

text: Le ferro-rocciose vengono divise tra quelle composte da una matrice metallica con inclusioni rocciose, dette pallasiti, e quelle con una matrice litoide con inclusioni metalliche chiamate mesosideriti.


title: Meteorite

text: La moderna classificazione divide le meteoriti in gruppi secondo la loro struttura, la loro mineralogia e la loro composizione chimica e isotopica. In particolare le meteoriti ferrose sono suddivise in base alla loro composizione chimica. Ecco lo schema di classificazione moderno dettagliato:


title: Meteorite

text: Circa l'85% delle meteoriti che cadono sulla terra è di tipo primitivo, cioè non ha attraversato fasi di riscaldamento e differenziazione. Questi processi tipicamente hanno luogo in corpi progenitori di grosse dimensioni. Le meteoriti primitive sono costituite dalle condriti.


title: Meteorite

text: Le acondriti compongono circa l'8% del materiale caduto sulla Terra e si pensa che derivino dalla crosta degli asteroidi più grandi. Sono simili alle rocce ignee terrestri. Tra le acondriti sono comprese le meteoriti lunari e le meteoriti marziane, chiamate anche meteoriti planetarie per distinguerle da quelle asteroidali di consistenza numerica notevolmente maggiore. È di attualità la discussione sull'origine di alcune acondriti provenienti da altri corpi celesti differenziati:


title: Meteorite

text: Il 5% delle meteoriti cadute sono invece ferrose e contengono leghe di ferro-nichel; questi meteoriti derivano probabilmente dal nucleo di qualche pianeta o asteroide che si è spezzato.


title: Meteorite

text: La storia delle meteoriti può essere ricostruita e datata con metodi radiometrici. Una meteorite è caratterizzata da tre età. L"età assoluta" indica il tempo trascorso dal momento in cui la formazione dei minerali che costituiscono la meteorite si è completata. L'età assoluta delle meteoriti più vecchie (le condriti) risale alla formazione del nostro sistema solare. L"età di esposizione" indica il tempo trascorso dalla meteorite nello spazio e decorre da quando essa si è staccata dall'oggetto celeste di cui faceva parte. L"età terrestre" indica il tempo trascorso da quando la meteorite è caduta sulla Terra.


title: Meteorite

text: La prima caduta studiata scientificamente che avvenne nei pressi di una città abitata è stata quella del meteorite Hrašćina. Un'altra caduta storicamente importante per la comprensione del fenomeno fu la pioggia di meteoriti di Siena verificatasi il 16 giugno 1794 alle 19:00 a sud-est di Siena, in Toscana.


title: Meteorite

text: Un esemplare della meteorite di Siena, raccolto e studiato da Ambrogio Soldani, è esposto nel Museo di Storia Naturale dell'Accademia dei Fisiocritici di Siena.


title: Meteorite

text: La caduta di "pietre" a L'Aigle, in Normandia, il 26 aprile 1803 alle ore 13:00, è considerato l'evento che convinse definitivamente gli studiosi a credere che le meteoriti fossero oggetti provenienti dallo spazio.


title: Meteorite

text: Parlando di dimensione c'è innanzitutto da precisare se stiamo parlando del frammento più grande ritrovato di una particolare meteorite o della quantità totale di materiale proveniente dalla medesima caduta meteoritica: molto spesso infatti un singolo meteoroide durante l'ingresso nell'atmosfera tende a frammentarsi in più pezzi.


title: Meteorite

text: Nella tabella sono elencate le meteoriti più grandi (singolo frammento) ritrovate sulla superficie terrestre.


title: Meteorite

text: Tutte le più grandi meteoriti ritrovate sono di tipo ferroso: questo è dovuto al fatto che le meteoriti di tipo ferroso rispetto a quelle rocciose si frantumano meno durante l'ingresso nell'atmosfera e tendono a preservarsi meglio nel corso dei secoli all'azione degli agenti atmosferici.


title: Meteorite

text: Se si considera invece la massa totale conosciuta di tutti i frammenti riconducibili alla medesima caduta meteoritica, le meteoriti più "abbondanti" conosciute sono Campo del Cielo con più di 100 tonnellate di massa totale conosciuta (TKW) seguite dalle Sikhote-Alin con più di 70 tonnellate.


title: Meteorite

text: La meteorite più grande (singolo frammento) rinvenuta in Italia è stata Alfianello in provincia di Brescia (circa 200 kg), fatta a pezzi nel 1883 poco dopo la caduta. La seconda più grande e la più grande tuttora intera è invece Bagnone (provincia della Spezia), trovata nel 1883.


title: Meteorite

text: Nel corso dei secoli sono state documentate distruzioni e vittime, presumibilmente dovute all'impatto di meteoriti, ma la scarsa conoscenza della materia e l'imperfetta documentazione giunta ai nostri giorni impedisce di classificare come eventi certi i fatti antecedenti al XX secolo.


title: Meteorite

text: Riguardo ai danni provocati dalla caduta di meteoriti esiste un'ampia casistica, tuttavia non sempre nelle statistiche si fa distinzione tra oggetti artificiali, come i rifiuti spaziali, e le meteoriti vere e proprie.


title: Personaggi di Madagascar

text: Alex (nato Alakay) è un leone africano maschio, ex ospite dello zoo di Central Park, nonché la principale attrazione della struttura. Molto egocentrico, vanitoso, pieno di energia e sfortunato, è un ballerino per natura, spesso impressionando gli altri con le sue imprese acrobatiche. Il suo migliore amico è Marty.


title: Personaggi di Madagascar

text: È nato in libertà ma quando era piccolo è stato catturato dai bracconieri. Chiuso in una cassa e caricato in un furgone, suo padre Zuba era riuscito a salire sul veicolo e a sciogliere le corde che legavano la cassa in cui era stato rinchiuso, ma fu ferito all'orecchio e cadde. Nel frattempo la cassa era scivolata in un fiume che sfociava nell'Atlantico. Così finì nell'oceano e sopravvisse miracolosamente alla traversata, fino a New York, dove venne ritrovato e portato allo zoo di Central Park, diventandone presto la star. Crebbe dimenticandosi della sua infanzia e conobbe i suoi amici Marty, Melman e Gloria. Nel palmo della zampa destra ha un marchio a forma di continente africano ed è grazie a questo segno che i suoi genitori lo riconoscono.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel primo film, all'inizio, adora essere la star dello zoo di New York e detesta vivere in natura perché non ha le comodità dello zoo. Dato che inizialmente si nutre di bistecche, nel corso del film deve fare i conti con i suoi istinti assassini repressi e la fame gli provoca allucinazioni, facendogli apparire qualunque suo amico come fosse una bistecca, e dà un morso proprio a Marty, un atto che quasi rovina la loro amicizia, ma alla fine Alex se ne pente: infatti il leone e la zebra Marty ritornano ad essere amici. Dopo essersi pentito di aver commesso gli errori decide di seguire una nuova dieta, costituita da pesci, consigliata dai pinguini, da Re Julien, e dagli altri lemuri.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel secondo film, quando arriva in Africa, trova la sua famiglia e preferisce vivere qui piuttosto che tornare allo zoo di Central Park.


title: Personaggi di Madagascar

text: Cambia idea, tornando a New York nel terzo film, ma alla fine decide di unirsi al circo in cui scopre di avere talento con il trapezio. La sua più grande nemica è Chantel DuBois, una terribile accalappiatrice francese che vuole a tutti i costi ucciderlo e appendere la sua testa come trofeo di caccia.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nella serie "I pinguini di Madagascar" compare nell'episodio speciale "Il ritorno del dottor Blowhole: la vendetta", come spirito guida di Skipper dopo che quest'ultimo ha perso la memoria.<br>


title: Personaggi di Madagascar

text: Nella serie "Tutti pazzi per Re Julien" fa una breve apparizione nell'ultima puntata, dove finisce sull'isola di Madagascar collegandosi al primo film.


title: Personaggi di Madagascar

text: Alex è doppiato nell'originale da Ben Stiller e in italiano da Alessandro Besentini e da Vittorio Guerrieri (I pinguini di Madagascar).


title: Personaggi di Madagascar

text: Marty è una zebra di pianura maschile, ex ospite dello zoo di Central Park e miglior amico di Alex. È determinato, sognatore e ottimista. Non ama lo zoo e sogna un giorno di poter andare a vivere nella natura. Quando arrivano in Madagascar è infatti il più entusiasta ed il primo deciso a non tornare a New York, al contrario dell'amico Alex.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel primo film Marty compie 10 anni (mezza età per una zebra). I suoi amici cercano di festeggiarlo, ma in qualche modo Marty vuole di più. Fugge dallo zoo di Central Park, dove ha sempre vissuto, e si precipita in libertà. Nel film, Alex dice che è nero con strisce bianche, poiché ha 30 nere e solo 29 bianche, ma questo è stato in parte dovuto al fatto che Alex ha dovuto dare una spiegazione sul perché stava leccando Marty, poiché pensava di essere una bistecca nel suo sogno.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel secondo film, quando il gruppo giunge in Africa, si unisce ad un branco di zebre, contento di trovarsi con i suoi simili, ben presto però è turbato dall'eccessiva somiglianza con i suoi nuovi compagni.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel terzo film si unisce al circo e si rivela tanto coraggioso e spontaneo a farsi sparare con il cannone insieme al leone marino Stefano, suo compagno di esibizione e amico.


title: Personaggi di Madagascar

text: Melman Mankiewicz III è una giraffa reticolata maschio. È ipocondriaco, ossessionato dalle malattie e molto pauroso, ma diventa più coraggioso con il passare dei film. È un ex ospite dello zoo di Central Park insieme ad Alex, Marty, Gloria, i pinguini Skipper, Kowalski, Rico e Soldato e gli scimpanzé Mason e Phil. Nei primi due film è lui a ritenere che lui e gli amici sono finiti allo Zoo di San Diego. A New York è cresciuto nello zoo del Bronx, ma da grande è stato trasferito a Manhattan.


title: Personaggi di Madagascar

text: Si potrebbe definire Melman "il dottore del gruppo", in quanto la sua esperienza in medicina gli ha permesso di capire come trattare animali malati o feriti che altrimenti potrebbero rinunciare alla speranza e scavare una buca, in attesa di morire.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel secondo film si scopre che è innamorato di Gloria da sempre, rivelandolo prima a Re Julien e Maurice e poi alla stessa Gloria mentre credeva di avere molto poco da vivere, offrendosi in sacrificio per riportare l'acqua agli animali della savana secondo un rito di Julien. Però, alla fine del film, Melman e Gloria diventano ufficialmente una coppia di fidanzati.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel terzo film si unisce al Circo Zaragoza, in cui si rivela capace di fare il funambolo, ballando sulla fune insieme alla fidanzata Gloria.


title: Personaggi di Madagascar

text: Melman è doppiato in originale da David Schwimmer e in italiano Fabio De Luigi ("Madagascar") e Roberto Gammino ("Madagascar 2 - Via dall'isola" e "Madagascar 3 - Ricercati in Europa").


title: Personaggi di Madagascar

text: Gloria è un ippopotamo femmina, anche lei ex ospite dello zoo di Central Park. È la mente femminile del quartetto di amici composto da Alex, Marty, Melman e lei stessa. È vanitosa e sempre positiva, qualunque cosa accada. Dolce, materna e simpatica nelle situazioni normali, sa essere anche forte e determinata nel momento del bisogno. Nonostante sia massiccia e ha un peso stimato di 500 kg, è molto agile nel ballo. Grazie alla sua notevole forza fisica, Gloria è in grado di abbattere un muro di pietra, mentre non ci riesce con la saracinesca del Casinò di Monte Carlo nel terzo film.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel secondo film si unisce al branco degli ippopotami e, come desiderava, incontra un compagno della sua specie, il palestrato Moto Moto, per rendersi poi conto di piacergli solo per il suo fisico e che Melman, del quale si innamorerà, la ama veramente, sia nell'aspetto esteriore che interiore.


title: Personaggi di Madagascar

text: Nel terzo film si unisce al Circo Zaragoza in cui si rivela brava a fare la funambola, mantenendo l'equilibrio e ballando sulla fune insieme al compagno Melman.


title: Personaggi di Madagascar

text: Gloria è doppiata in originale da Jada Pinkett Smith e in italiano da Michelle Hunziker ("Madagascar") e Chiara Colizzi ("Madagascar 2 - Via dall'isola" e "Madagascar 3 - Ricercati in Europa").


title: Personaggi di Madagascar

text: Skipper è il leader dei pinguini. È autoritario, freddo, severo, rigido e abbastanza intelligente, sempre pronto a sentire l'opinione dei compagni, mantenendo comunque la disciplina nel gruppo. Nel secondo film si innamorerà e si sposerà con una bambola rappresentante una ballerina di hula trovata nell'aeroplano dei lemuri. Nel terzo film prenderà parte al Circo Zaragoza come uno dei proprietari. È il pinguino più dotato dei quattro, non molla quasi mai in nessuna situazione. Paranoico, non ascolta mai chi non gli va, gli vengono sempre in mente piani a volte anche assurdi ma che funzionano sempre e che sistemano le situazioni. Quando è particolarmente nervoso gli viene un caratteristico tic a un occhio. Odia le punture. Ha un diario di bordo vocale. Ha due acerrimi nemici: il dottor Blowhole, un diabolico tursiope che vuole dominare il mondo, e Hans, un pulcinella di mare che con un suo imprecisato tradimento ha reso Skipper nemico della Danimarca. Chiama re Julien e Mortino rispettivamente "Coda ad anelli" e "Occhi tristi". Doppiato in originale da Tom McGrath ed in italiano da Luigi Ferraro.


title: Personaggi di Madagascar

text: Il pinguino Kowalski è il cervello del gruppo dei pinguini. Kowalski è un patito della scienza, sa un mucchio di cose, per lui inventare e formulare analisi e opzioni è l'equivalente di respirare e mangiare. Inventa continuamente centinaia di cose, che portano sempre guai ai pinguini, minacciando di distruggere la Terra o di alterarne l'aspetto. Questo avviene anche quelle più banali: si ricordi l'episodio in cui una macchina per la granita da lui costruita impazzì e ricoprì New York di sostanza multicolore dalla quale spuntava unicamente la Statua della Libertà semidistrutta (rimando alla scena finale del film "Il pianeta delle scimmie)". È innamoratissimo di una delfina chiamata Doris, e tenta sempre di rintracciarla per provare di nuovo a dichiararsi. Ma dal film del 2014 cambierà fidanzata. Si innamorerà di Eva, una civetta delle nevi agente segreto del Vento del Nord. Doppiato da Chris Miller ("Madagascar" 1, 2, 3, 4 e "Buon Natale, Madagascar!") e Jeff Bennett ed in italiano da Gerolamo Alchieri. Il nome del personaggio (Kowalski) è stato scelto probabilmente per beffeggiare i film d'azione o di guerra americani. Tale nome, infatti (o sue varianti, es: Kawalsky), si ripresenta spesso in questi generi di film: in mezzo al gruppo dei protagonisti (soprattutto se si tratta di un team eterogeneo di persone di varia nazionalità, scrupolosamente selezionate per una missione) non manca quasi mai un tale che si chiama "Kowalski", magari straniero (visto che il nome è di origine polacca), abile/esperto in qualcosa (o più d'una) e che salva il gruppo o il protagonista da un pericolo o una situazione difficile (magari sacrificandosi). Quindi, questo nome, nei film di guerra, è diventato un tormentone, uno stereotipo, un "must", un "nome cult"... che gli amanti del genere si aspettano quasi sempre di trovare. Gli autori della DreamWorks Animation hanno così voluto ironizzare su questo fatto, inserendo un "Kowalski" anche nel loro gruppo di soldati-pinguino.


title: Personaggi di Madagascar

text: Soldato ("Private") è il membro più giovane del gruppo di pinguini. Non ha una particolare specializzazione e per questo fa spesso da esca (Skipper lo definisce sacrificabile). Tenero e sensibile, in passato era un bravissimo giocatore di minigolf. A causa della sua ingenuità, spesso si fida di chi non dovrebbe. Adora un programma chiamato "Lunacorni" e ha molti fumetti della serie. Dorme pure con un pupazzo della protagonista della serie. In una puntata si innamora della assistente del veterinario, Shauna. Ha uno zio chiamato Nigel, un leggendario agente segreto. Ha paura dei tassi e inizialmente aveva un occhio strabico che in "Buon Natale, Madagascar!" gli si raddrizza dopo aver visto Dorina, una renna di cui si innamora. Doppiato in originale da Christopher Knights ("Madagascar" 1, 2, 3, 4 e "Buon Natale, Madagascar!") e James Patrick Stuart ("I pinguini di Madagascar") e in italiano da Franco Mannella.


title: Personaggi di Madagascar

text: Rico è il braccio operativo del gruppo. La sua ottima preparazione con i coltelli, arti marziali e dinamite lo rendono un ottimo combattente, non raramente estremo. Rico comprende chiaramente, ma non parla la lingua degli altri pinguini, anche se ogni tanto mima qualche parolina. Ha sempre tutto quello che serve (Skipper chiede una cosa e Rico la rigurgita fuori). Ha una vistosa cicatrice sulla guancia sinistra. Doppiato da John DiMaggio e in italiano da Pasquale Anselmo.


title: Personaggi di Madagascar

text: Julien XIII è il re dei Lemuri e tiene molto a farlo notare a tutti quanti con il suo atteggiamento. Adora festeggiare e dare feste. Nella serie "I pinguini di Madagascar" ha un materasso gonfiabile con la sua faccia e fa feste rimbalzanti a mezzanotte. Spudorato ed istrionico, non brilla molto per intelletto, ma riesce a far divertire tutti col suo ottimismo e la sua simpatia. Alla fine del primo film regala ad Alex la sua corona, ma ne ha un'altra con un geco di nome Stevie. Nel secondo film conquista una colonia di fenicotteri e nel terzo si innamora a prima vista di un'orsa di nome Sonya. Doppiato da Sacha Baron Cohen ("Madagascar", "Madagascar 2 - Via dall'isola" e "Madagascar 3 - Ricercati in Europa") e da Danny Jacobs ("I pinguini di Madagascar"), mentre in italiano è doppiato da Oreste Baldini. È il protagonista della serie "Tutti pazzi per Re Julien", doppiato da Ruggero Andreozzi.


title: Personaggi di Madagascar

text: Maurice (Zini) è un aye-aye ed è il braccio destro di re Julien, nonché suo fedele consigliere, provvede che tutti facciano il loro dovere, soprattutto Julien. È più intelligente e discreto del suo sovrano. Doppiato da Cedric the Entertainer ("Madagascar", "Madagascar 2" - Via dall'isola e "Madagascar 3 - Ricercati in Europa") e da Kevin Michael Richardson ("I pinguini di Madagascar"), mentre in italiano è doppiato da Roberto Draghetti.


title: Personaggi di Madagascar

text: Mortino è un microcebo pigmeo, ovvero un lemure topo, ed è il più piccolo dei lemuri. Socievole e altruista, spesso gli viene da piangere per un nonnulla. Nel primo film, inizialmente, prova disaccordo verso Alex (addirittura scoppia in lacrime quando il leone gli sorride mostrando i denti, poiché credeva che volesse divorarlo), ma in seguito nasce un'amicizia tra quest'ultimo e Mortino: infatti alla fine Alex salva Mortino e gli altri lemuri dai fossa, compreso anche Marty, anche lui perseguitato dai fossa, venendo considerato da tutti come un eroe. Nel secondo film, inoltre, arriva anche lui in Africa, inseguito fino all'entroterra da uno squalo. Lui è anche un feticista dei piedi di re Julien, dato che li ama abbracciare (caratteristica accennata nel primo film all'arrivo della banda di New York e introdotta dal secondo film in poi). Nel terzo film, Mortino diviene sempre partecipe alle avventure di Alex e i suoi amici, soprattutto quando stringono amicizia col circo. Doppiato da Andy Richter e in italiano da Massimiliano Alto.


title: L'Arminuta

text: L'Arminuta è un romanzo di Donatella Di Pietrantonio, pubblicato nel 2017 e vincitore del Premio Campiello dello stesso anno, del Premio Napoli e del Premio Segafredo Zanetti UN LIBRO UN FILM.


title: L'Arminuta

text: Il titolo — termine dialettale traducibile in «la ritornata» — si riferisce alla protagonista, una tredicenne che, senza capirne la ragione, viene rimandata alla famiglia d'origine dopo essere vissuta fin da piccolina in una famiglia diversa che ha sempre creduto la sua. Si trova così ad affrontare una vita aspra, in un ambiente povero ed estraneo se non ostile. Solo la sorella Adriana, di poco più piccola, il fratello grande Vincenzo e il piccolo Giuseppe si distinguono, in modi diversi, in questa famiglia disordinata e confusa, e con loro la tredicenne — di cui non viene mai specificato il nome e che è individuata solo con il soprannome — riesce a stabilire relazioni. Particolarmente difficile è il rapporto con la madre, anch'essa senza nome, posta a confronto con Adalgisa, l'altra madre, emblema di affetto, cura, protezione. Sul finale, il romanzo svela i dettagli della situazione e i motivi del trasferimento, conosciuti da tutti ma sottaciuti alla protagonista.


title: L'Arminuta

text: La narrazione, condotta in prima persona seguendo il filo cronologico, è articolata in brevi capitoli. Il linguaggio è asciutto, intensamente espressivo, e riflette nell'alternarsi tra la lingua e brevi inserti in dialetto il contrasto fra i due mondi in cui l'Arminuta vive. Il libro approfondisce inoltre il tema del rapporto madre-figlio nei suoi lati più anomali e patologici.


title: L'Arminuta

text: Dal romanzo è stato tratto l'omonimo spettacolo teatrale, realizzato e prodotto dal Teatro Stabile d'Abruzzo con la regia di Lucrezia Guidone. Lo spettacolo ha debuttato il 28 febbraio 2019 al teatro comunale di L'Aquila.


title: Governo Berlusconi

text: Governo Berlusconi può riferirsi a quattro governi della Repubblica Italiana guidati da Silvio Berlusconi:


title: Conto economico

text: Il conto economico, nell'economia aziendale, è uno dei documenti che compone, insieme allo stato patrimoniale, al rendiconto finanziario e alla nota integrativa, il bilancio d'esercizio di un'impresa. Il conto economico, in particolare, evidenzia il risultato economico d'esercizio del periodo di riferimento del bilancio ("utile o perdita d'esercizio").


title: Conto economico

text: Il conto economico è normato principalmente nel Codice civile, agli articoli 2423 e 2425, in cui si evidenzia rispettivamente che è un documento obbligatorio, redatto dagli amministratori, e le voci che lo compongono. Per la sua redazione si fa anche riferimento ai principi contabili italiani, in particolare all'OIC 12.<br>


title: Conto economico

text: Il CE ha una struttura a forma scalare e una classificazione dei costi per natura (invece che per destinazione). È formato da quattro sezioni (individuate con le prime lettere dell'alfabeto), più alcune voci che illustrano il risultato d'esercizio, ante e dopo le imposte.


title: Conto economico

text: Precedentemente ai bilanci con data di inizio al 1º gennaio 2016, il conto economico aveva un'ulteriore sezione, la E) Proventi ed oneri straordinari, eliminata, insieme ad altre modifiche sul bilancio d'esercizio, con il d. lgs 139/2015.


title: Conto economico

text: 15) proventi da partecipazioni, con separata indicazione di quelli relativi ad imprese controllate e collegate e di quelli relativi a controllanti e a imprese sottoposte al controllo di queste ultime<br>


title: Conto economico

text: a) da crediti iscritti nelle immobilizzazioni, con separata indicazione di quelli da imprese controllate e collegate, di quelli da controllanti e da imprese sottoposte al controllo di queste ultime<br>


title: Conto economico

text: d) proventi diversi dai precedenti, con separata indicazione di quelli da imprese controllate e collegate, di quelli da controllanti e da imprese sottoposte al controllo di queste ultime<br>


title: Conto economico

text: 17) interessi e altri oneri finanziari, con separata indicazione di quelli verso imprese controllate e collegate e verso controllanti<br>


title: Conto economico

text: Il conto economico è previsto anche per i principi contabili internazionali, ma in una forma diversa rispetto a quello italiano. lo IAS 1 prevede due possibili forme:


title: Conto economico

text: La classificazione dei costi può avvenire per natura o per funzione, in quest'ultimo caso vanno classificate per natura le voci relative all'ammortamento, svalutazioni e personale.


title: Conto economico

text: La forma scalare consente di esporre risultati parziali progressivi, che evidenziano come si è formato il reddito d'esercizio e che indicano il contributo delle varie aree di gestione alla sua formazione; è da notare che "gestione accessoria", "gestione finanziaria" e "gestione straordinaria" formano insieme la "gestione non caratteristica":


title: Conto economico

text: Comprende i ricavi e i costi della gestione tipica dell'azienda, è l'attività volta a realizzare l'oggetto dell'impresa, dalla


title: Conto economico

text: quale scaturisce il risultato operativo. In primo luogo, si considerano i ricavi per vendite o prestazioni di servizi, ai quali vanno sottratti i costi di produzione e le spese commerciali, amministrative e generali.


title: Conto economico

text: Rientrano nell'ambito della gestione extra-caratteristica tutti i fenomeni e tutte le operazioni (e quindi gli oneri e i proventi) estranee alla gestione tipica (marginale) ma che si verificano e si svolgono con continuità nel corso dell'esercizio (periodo amministrativo).


title: Conto economico

text: È l'attività di gestione volta al reperimento dei mezzi finanziari necessari all'attività d'impresa e all'impiego delle risorse eccedenti. In particolare, la direzione finanziaria deve, attraverso la gestione dei flussi di entrata e di uscita, essere in grado di assicurare la liquidità aziendale evitando una sottocapitalizzazione dell'azienda, ossia evitando un eccessivo indebitamento.


title: Conto economico

text: I punti E.20 e E.21. del Conto Economico sono stati aboliti in quanto i nuovi schemi sono ispirati ad una riclassificazione basata sulla natura del bene o del servizio e comunque sul principio che tutti i fatti accaduti incidono sull'esercizio dell'impresa.


title: Conto economico

text: Le voci relative alla gestione straordinaria quali le plusvalenze, le minusvalenze, le sopravvenienze e le insussistenze sono iscritte nei conti "Oneri Vari" e "Proventi vari" del Conto Economico a secondo che siano componenti negative o componenti positive di reddito.


title: Conto economico

text: Per un'analisi di carattere finanziario, i documenti che compongono il bilancio possono essere riclassificati, a seconda delle necessità di studio, in particolare per calcolare alcuni indici di bilancio.


title: Bulldog americano

text: Il bulldog americano è una razza canina molossoide originaria degli USA selezionata tramite il lavoro di due allevatori: John D. Johnson e Allen Scott.


title: Bulldog americano

text: Durante il suo mandato quale governatore della neo-conquistata Nuova Olanda (1664-1668), Richard Nicolls ricorse a branchi di bulldog addestrati per circoscrivere il problema dei bovini selvatici nell'isola di Manhattan e nell'attuale Bronx. I cani venivano impiegati per distrarre il toro, azzannandolo sul muso, mentre gli uomini bloccavano il bellicoso erbivoro con una corda intorno al collo.


title: Bulldog americano

text: Differentemente dal bulldog inglese, poi trasformato nel corso del XIX secolo in un cane da compagnia per tramite dell'incrocio con il carlino, il bulldog ha mantenuto, negli USA, le caratteristiche fisiche dell'antenato proprio perché costantemente utilizzato come cane da utilità (fond. caccia e guardia), divenendo una razza a sé stante.


title: Bulldog americano

text: Si ritiene generalmente che esistano 2 tipologie di Bulldog americano: Il Bully o Classico quello selezionato originariamente da Johnson e lo Standard più prestazionale per quello selezionato da Alan Scott, esiste inoltre il cosiddetto Hybrid (nato dagli incroci tra i due tipi, che comunque durante gli show viene giudicato insieme al tipo "standard".. esistono inoltre molte altre varianti sia nei Bully o negli Standard, si tratta delle numerose linee di sangue usate per fissare la razza, come le ormai indecifrabili Painter o Margentina, Si ritiene che il Bulldog americano discenda da bulldogs da lavoro comuni nei ranches e nelle fattorie degli Stati uniti mediorientali e del sud. Numerose altre razze, tra le quali Bulldog inglese, Pointer, Boxer e San Bernardo, potrebbero essere stati parte della formazione del Bulldog americano.


title: Bulldog americano

text: la leggenda racconta che i cani del ceppo Old Southern White dovrebbero rappresentare il tipo originale dell'American Bulldog, allo stesso tempo presentando caratteristiche in comune coi pit bull: più probabilmente questa razza è stata generata con un incrocio fra pit bull e degli American Bulldogg per produrre cani più adatti alla caccia. Con la crescente popolarità degli American Bulldog, molti allevatori di cani hanno abbandonato le razze che usavano curare e si sono specializzati sui Southern White, essendo questi anche particolarmente facili da far riprodurre.


title: Bulldog americano

text: Sono solitamente utilizzati per la guardia del bestiame, per la caccia al cinghiale e come cani da guardia.


title: Bulldog americano

text: tra i molti cani usati per fissare il tipo, fu usato un bulldog inglese, West Champs High Hopes, e questa caratteristica è ancora alquanto visibile sulla linea Johnson.


title: Bulldog americano

text: Questi cani tendono ad essere di larga mole e ricordare il caratteristico muso del bulldog, la loro massa li rende meno adatti alla caccia dello Standard o dell'Hybrid e molto più indicati come cani da guardia per la casa, anche per il loro carattere affettuoso


title: Bulldog americano

text: Questo cane possente assomiglia alla forma archetipica del bulldog, l'Old English Bulldog, usata per il combattimento contro il toro. La testa del bulldog americano è larga, il collo e le spalle ricchi di potente muscolatura. Esistono due varianti nell'ambito della razza, lo "Standard" (Scott) che ricorda nelle sembianze un Pit Bull, mentre il "Bully" (Johnson) assomiglia vagamente a un bullmastiff. Questa differenza è dovuta alle diverse selezioni effettuate dagli allevatori americani John D. Johnson e Allen Scott. Il bulldog americano è ancora molto apprezzato come cane di utilità e quindi sia peso che taglia non sono omogenei come in Inghilterra, dove il bulldog è diventato soprattutto cane da compagnia e soggetto da esposizioni cinofile.


title: Modelli FIAT

text: Qui sotto è copiata la lista completa dei modelli di automobili prodotti dalla FIAT dal 1899. L'elenco è compilato seguendo l'anno di distribuzione.


title: Carlo Pisacane (attore)

text: Attore di rilievo della filodrammatica napoletana, iniziò la carriera cinematografica all'epoca del film muto, esordendo al fianco di Tina Pica nel primo film della regista italiana Elvira Notari. Successivamente recitò tra gli anni trenta e settanta in più di settanta film, generalmente commedie comiche o popolari, interpretando ruoli di supporto o di carattere fortemente macchiettistico.


title: Carlo Pisacane (attore)

text: Sebbene avesse già lavorato in diversi film tra i quali "Paisà" (1946) di Roberto Rossellini, la notorietà cinematografica arrivò tardi, quando il regista Mario Monicelli gli affidò il ruolo del mitico "Capannelle", il famelico vecchietto bolognese - doppiato da Nico Pepe - nella sgangherata banda criminale de "I soliti ignoti" (1958). Il nomignolo gli restò incollato, al punto che comparve nei crediti di alcune pellicole al posto del suo vero nome e come "Capannelle" fu ricordato.


title: Carlo Pisacane (attore)

text: Negli anni immediatamente successivi interpretò numerose pellicole. Fu a fianco di Alberto Sordi ne "Il vigile" (1960), in cui interpretò l'anziano padre del vigile Otello Celletti, fannullone quanto il figlio, e al fianco di Totò e Aldo Fabrizi, in "Totò, Fabrizi e i giovani d'oggi", sempre del 1960.


title: Carlo Pisacane (attore)

text: Tornò con Monicelli ne "L'armata Brancaleone" (1966), vestendo i panni di "Abacuc", ebreo convertito suo malgrado. Sulla scia del successo conseguito dalla pellicola fu chiamato da Pier Paolo Pasolini a interpretare "Brabanzio", il padre di "Desdemona", in un'originale rivisitazione dell'Otello, nell'episodio "Che cosa sono le nuvole?", tratto dal film "Capriccio all'italiana" (1968). Nello stesso anno prese parte a una serie di "sketch" di "Carosello", pubblicizzando olio lubrificante e benzina della Api - Anonima Petroli Italiana.


title: Carlo Pisacane (attore)

text: Concluse la carriera nel 1972 con un'apparizione in "Fratello Sole, sorella Luna" di Franco Zeffirelli.


title: Alfa Romeo GTV

text: L'Alfa Romeo GTV (nome in codice "916") è un'autovettura sportiva con carrozzeria coupé prodotta dalla casa automobilistica italiana Alfa Romeo dal 1995 al 2004 di impostazione tutto avanti.


title: Alfa Romeo GTV

text: Il nome GTV è l'acronimo di "Gran Turismo Veloce" e viene anche chiamata ""GTV 916"" (dal medesimo numero di progetto) per distinguerla dalle omonime antenate. Fu disegnata da Enrico Fumia per il centro stile Pininfarina.


title: Alfa Romeo GTV

text: Nel 2000 la produzione è stata trasferita presso le linee degli stabilimenti Pininfarina di San Giorgio Canavese. Nell'arco dei circa 10 anni di produzione ha subito 3 restyling. Venne sostituita verso la fine del 2005 dalla Brera.


title: Alfa Romeo GTV

text: La motorizzazioni disponibili nei diversi anni della commercializzazione sono state: il 1.8 Twin Spark, 2.0 Twin Spark, 2.0 JTS, 3.0 V6 12v (solo Spider), 2.0 V6 Turbo, 3.0 V6 24v, 3.2 V6 24v. Le potenze sono comprese tra i 144 e i 240 cavalli.


title: Alfa Romeo GTV

text: Presentata al Salone di Ginevra 1994, insieme alla versione Spider, fa parte di un progetto parallelo e differenziato, da cui derivano due modelli separati. Le linee della Gtv nascono dalla collaborazione tra il Centro Stile Alfa Romeo e il Centro Stile Pininfarina per mano del designer Enrico Fumia. Il frontale della Gtv è aggressivo, dato dalla larghezza e da un cofano importante che raccoglie i passaruota, esaltato dalle tradizionali nervature a V che partono dal tipico scudetto Alfa Romeo. La linea è a cuneo e profonde scalfature caratterizzano le fiancate. Le carreggiate sono ampie così come i parafanghi; posteriormente è caratterizzata dalla ""coda tronca"", un richiamo alle sportive Alfa del passato ma che allo stesso tempo ha una funzione aerodinamica. Il valore di coefficiente aerodinamico Cx è di 0,32 sia per la prima sia per la seconda serie, 0,33 per la terza serie. Applicando il kit aerodinamico completo disponibile per la seconda serie dal 1999 si ottiene un Cx pari a 0,30.


title: Alfa Romeo GTV

text: Gli interni richiamano spiccatamente le Alfa Romeo sportive del passato: tachimetro e contagiri sono inglobati nelle cornici "a cannocchiale", così come gli indicatori secondari posti nel mobiletto centrale. La posizione di guida è tipicamente sportiva con volante in pelle regolabile in altezza e profondità. La selleria e gli inserti sono in pelle (sulle versioni dove prevista di serie od optional). L'abitabilità anteriore è piuttosto buona per una coupé, mentre lo spazio posteriore è limitato. La conformazione data da una serie di soluzioni tecniche ne limita lo spazio tra sedili posteriori e il bagagliaio; quest'ultimo possiede un volume di 155 litri Il serbatoio contiene fino a 74 litri di carburante.


title: Alfa Romeo GTV

text: Il telaio è caratterizzato da un'elevata rigidità torsionale che al momento della presentazione era da primato. Questo fattore dona un elevato livello di sicurezza sia attiva sia passiva; a ciò contribuiscono leghe di alluminio e magnesio per i componenti della struttura e il largo uso di acciai ad alta resistenza. Ad accentuare la protezione dei passeggeri troviamo sistemi a deformazione controllata, un abitacolo "indeformabile" inteso come cellula di sopravvivenza e scatolati ad assorbimento prestabilito sia avanti sia dietro. I longheroni sono di dimensioni importanti e i montanti sono ad alta resistenza, quello anteriore è stato addirittura concepito per ovviare ai rollbar sulla versione Spider. Tutta la vettura era costruita con materiali a bassa emissione di fumo in caso di incendio, in ottemperanza alle norme statunitensi.


title: Alfa Romeo GTV

text: Altre dotazioni per la sicurezza degli occupanti in caso di urto sono: il doppio dispositivo airbag, cinture con pretensionatori, portiere con barre anti-intrusione, sistema anti-incendio FPS. Il serbatoio carburante è in metallo ed è posto dietro ai sedili posteriori che sono anch'essi dotati di poggiatesta; dettaglio inusuale sulle coupé dell'epoca, reso possibile dal ripido innalzamento della linea di cintura verso la parte posteriore del padiglione.


title: Alfa Romeo GTV

text: Sia la Gtv sia la Spider furono concepite e realizzate per l'esportazione negli U.S.A. e per superarne i severi crash-test ma proprio quell'anno la dirigenza Fiat decise di far abbandonare il mercato americano alla casa di Arese per evitare esborsi nell'organizzazione della rete vendita. Tuttavia moltissimi esemplari sono stati importati parallelamente su richiesta dagli appassionati nordamericani.


title: Alfa Romeo GTV

text: Si tratta probabilmente dell'auto con motore e trazione sullo stesso asse più bilanciata al mondo. Per ottimizzare la ripartizione dei pesi, anteriormente il grande cofano a guscio è stato realizzato in materiale composito e parte del telaio utilizzando magnesio e alluminio. Posteriormente, la batteria, il generoso serbatoio carburante, la traversa di rinforzo posteriore, la ruota di scorta (che si fissa verticalmente) i sedili posteriori e i due silenziatori di scarico principali (agganciati in parallelo) sono tutti posti esattamente al retrotreno; inoltre il centro geometrico fra le quattro ruote è sulla stessa ordinata del baricentro del guidatore.


title: Alfa Romeo GTV

text: Posteriormente, sulla Gtv si è utilizzato per la prima volta il procedimento di "thixocasting" per la produzione del telaietto supplementare in lega leggera, presentando un retrotreno attivo su telaio ausiliario in alluminio autoportante e autosterzante e sospensioni posteriori a quattro bracci multipli (schema Multilink). Anteriormente le sospensioni sono di tipo MacPherson evoluto. Entrambi gli assali sono dotati di barra antirollio.


title: Alfa Romeo GTV

text: La prima serie montava pneumatici 195/55/15 e 205/50/16. Dal 1998 in versione base montavano la misura 205/50 R16 oppure 225/45 ZR 17.


title: Alfa Romeo GTV

text: L'impianto frenante è composto da dischi sulle quattro ruote (gli anteriori autoventilanti), assistiti da ABS e, dall'aprile 1998, di ABS di ultima generazione a taratura sportiva e ripartitore di frenata EBD. Le versioni V6 e Cup sono dotate di pinze fisse Brembo a 4 pistoncini, verniciate rosso e dischi anteriori autoventilanti da 305 X 28 mm.


title: Alfa Romeo GTV

text: I propulsori adottati per la coupé di Arese sono tutti a benzina, a 4 e 6 cilindri a V di cui quest'ultimi totalmente in alluminio. Le motorizzazioni disponibili all'esordio erano due: il 2.0 litri aspirato "Twin Spark" 16V, versione Euro 2 da 110 kW/150 cavalli e il 2.0 cm³ "TB" Busso 6 cilindri a "V" da 202 cavalli, con distribuzione a due valvole per cilindro sovralimentato da turbina Garrett T25 raffreddata da intercooler, con dispositivo "overboost" che consente di incrementare potenza e coppia motrice per un intervallo di tempo regolato dalla centralina, fornendo così una potenza extra. Questa particolarità (già vista sulla 164 V6 Turbo) permette di avere degli spunti eccezionali a partire dai 2400 giri motore e in particolare tra i regimi di 4000 e 6500 giri al minuto. Il limitatore è a 6700 giri. Nel 1997 in concomitanza con un leggero restyling che preannunciava a livello tecnico quello del 1998, è stato affiancato il 3.0 V6 Busso 24 valvole da 220 cavalli. Nel 1998 venne aggiunto il 1.8 Twin Spark da 144 cavalli, il 2.0 Twin Spark 16V Euro 3, da 150 cavalli 110 kW, il 3.0 V6 24v 220 cavalli (Euro 2) successivamente con 218 cavalli in versione (Euro 3). Nel 2003 è stata la volta del 3.2 V6 da 240 cavalli e il nuovo 2.0 "JTS" da 165 cavalli Euro 4, a iniezione diretta di benzina.


title: Alfa Romeo GTV

text: Il primo importante aggiornamento, successivo a quello meno noto del 1997, fu disponibile dalla metà del 1998 e portò numerose migliorie sotto tutti i profili. Internamente sono stati utilizzati materiali di qualità più elevata, la plancia e il tunnel centrale sono stati completamente ridisegnati e quest'ultimo ora ha un bracciolo con portaoggetti integrato. La strumentazione è stata rivista e quella principale si è arricchita in molti dettagli, adottando inoltre la colorazione alluminio per i cannocchiali degli strumenti. Sono state sostituite tutte le bocchette d'aerazione (ora troviamo quelle utilizzate anche per l'ammiraglia).


title: Alfa Romeo GTV

text: Per quanto riguarda la selleria, in versione base troviamo un tessuto chiamato "Alfatex", mentre per il pellame sono state introdotte numerose personalizzazioni e abbinamenti con una vasta scelta di colorazioni per sedili e pannelli. Il bagagliaio è stato leggermente ampliato e rivestito internamente con materiali più ricercati. La vettura si è arricchita di nuovi accessori: climatizzatore automatico, autoradio Hi-Fi con navigatore satellitare e lettore CD, sedili a regolazione elettrica e riscaldabili e altro.


title: Alfa Romeo GTV

text: Dal punto di vista tecnico sono state ulteriormente migliorate le geometrie delle sospensioni, viene installato un nuovo ABS (il più avanzato disponibile), con ripartitore di frenata ("EBD"). Su alcuni modelli diviene disponibile persino il servosterzo ad assistenza variabile in base alla velocità. È stato rivisto inoltre tutto l'impianto elettrico e numerose componenti meccaniche.


title: Alfa Romeo GTV

text: Esteticamente è stata adottata la mascherina cromata sul cofano, sono state aggiunte nuove colorazioni e vernici multistrato, le carenature inferiori divennero in tinta, i passaruota ampliati per poter ospitare nuovi cerchi con gommature più generose ed è stata presentata dal 1999 la possibilità di applicare un kit estetico con funzione aerodinamica.


title: Alfa Romeo GTV

text: Il kit aerodinamico è frutto della collaborazione tra il Centro Stile Alfa Romeo e l'azienda tedesca Zender. Si compone da uno spoiler posteriore con funzione deportante (a 200 km/h dà un carico di 60 kg) e di riduzione dei turbinii in coda favorendone la velocità, minigonne disegnate per deviare l'aria dalle ruote e dal sottovettura, una coppia di estrattori d'aria dietro al parafango anteriore e due tipologie di spoiler anteriori. Con il kit aerodinamico completo in abbinamento alla gommatura 225/45 ZR 17, la velocità massima viene incrementata dai 5 ai 10 km/h che ovviamente a parità di resistenza aerodinamica sono proporzionali alla cavalleria del modello. In questa configurazione la nuova 3.0 V6 24v 6m (Euro 2) veniva dichiarata in grado di raggiungere i 250 km/h.


title: Alfa Romeo GTV

text: Le motorizzazioni presenti con questo restyling erano la 1.8 Twin Spark da 144 CV, il 2.0 Twin Spark con variatore di fase da 155 CV, il 2.0 V6 Turbo in allestimento denominato "Lusso" da 202 CV e il 3.0 V6 24v in un primo momento con 220 cavalli (Euro 2) e subito dopo Euro 3 con 218 cavalli.


title: Alfa Romeo GTV

text: Nel 1999 l'Alfa Romeo diede vita al campionato monomarca denominato "GTV Cup". A tale competizione potevano iscriversi esclusivamente i possessori delle versioni V6 Busso turbo o aspirate, anche se in particolar modo era acquistabile la versione già preparata per uso agonistico e riconvertibile all'uso stradale della neonata 3.0 V6 24 valvole. Questa versione presentava kit aerodinamico completo, ammortizzatori e molle sportive, centralina con potenza portata a 230 cavalli e un alleggerimento di ben 200 kg dato dall'eliminazione di tutti i rivestimenti interni con l'esclusione della plancia e del tunnel centrale. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è di 5,4 secondi e la velocità massima è di oltre 260 km/h.


title: Alfa Romeo GTV

text: Vennero commercializzate due versioni "celebrative" denominate appunto "Cup". In produzione vi erano la 2.0 T.S. e la 3.0 24v per cui per il mercato italiano si optò per la 2.0 "T.S." mentre per quello estero, più coerentemente, per la 3.0 V6 24v (circa 200 esemplari furono prenotate in Gran Bretagna). Di fatto entrambe le "Cup" sono delle normali 2.0 Twin Spark (155 cavalli) e 3.0 24v (218 cavalli) con il kit aerodinamico di serie, cerchi da cerchi da 17" a 5 fori (gli stessi dell'allestimento "Lusso" ma con vernice argento), impianto frenante anteriore Brembo anche per la 2.0 T.S., sedili dedicati in pelle con seduta in stoffa, le cornici cromate della strumentazione come le versioni "Motus" e la placca della "numerazione limitata" attaccata sulla plancia. La velocità massima dichiarata, con le appendici aerodinamiche e i cerchi da 17, diviene di 221 km/h per la 2.0 T.S. e 248 km/h per la 3.0 24v.


title: Alfa Romeo GTV

text: Nel marzo 2003 arriva la "terza serie" che è in pratica, la rivisitazione della seconda serie con la modifica del frontale, reso da Pininfarina più simile ai nuovi stilemi del marchio. Gli interni hanno subito solamente modifiche di dettaglio come l'illuminazione rossa della strumentazione e dei comandi, tachimetro con fondoscala a 280 km/h (2.0 JTS e 3.2) un particolare della plancia centrale ridisegnato per far posto a due nuovi pulsanti tra cui quello del controllo della trazione ("ASR") disponibile per 2.0 JTS e 3.2 V6, una leggera rivisitazione dei rivestimenti della selleria in pelle, con abbassamento della seduta anteriore di un centimetro e qualche particolare cromatico preso da alcuni allestimenti del periodo 1998-2003. Le motorizzazioni introdotte nel 2003 erano il 2.0 "JTS" a iniezione diretta di benzina Euro 4 165 cavalli, e il 3.2 V6 24V Euro 3 da 240 cavalli. Con quest'ultima motorizzazione in abbinamento all'aerokit (labbro anteriore e spoiler posteriore facoltativo senza sovrapprezzo) la GTV V6 venne dichiarata al Salone di Ginevra del 2003 come l'Alfa stradale di serie più veloce con i suoi 255 km/h, mantenendo il primato fino alla commercializzazione della Alfa Romeo 8C Competizione.


title: Alfa Romeo GTV

text: I dati prestazionali sono dichiarati con gommatura base, 2 persone + 20 kg, serbatoio 2/3 e benzina a 95 ottani.


title: Alfa Romeo GTV

text: Tutte le motorizzazioni della Gtv possono adottare il kit aerodinamico, tuttavia era un accessorio disponibile a partire dal 1999, mentre la gommatura 225/45 17 era disponibile dal maggio 1998. Con tale abbinamento si ha un incremento della velocità di punta dai 5 ai 10 km/h, che è ovviamente proporzionale alla potenza della motorizzazione in relazione alla resistenza aerodinamica anche ove dichiarato diversamente per ragioni di marketing.


title: Audi A4

text: LAudi A4 è un'automobile di Segmento D prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi, a partire dal 1994 come erede della Audi 80.


title: Audi A4

text: La piattaforma meccanica di questa vettura verrà utilizzata anche per derivare altre vetture del gruppo Volkswagen, dalla prima serie vennero derivate la Volkswagen Passat B5 e la prima generazione della Skoda Superb, dalla terza serie venne creata la SEAT Exeo, mentre la quarta generazione fa uso della piattaforma modulare "MLB" che fece il suo debutto nell'Audi A5. Degna di nota è la sospensione anteriore che fin dalla prima serie fa uso di un quadrilatero alto ad asse sterzante virtuale e poi mantenuta per tutte le generazioni.


title: Audi A4

text: Fondamentalmente, la storia della produzione della "A4" si suddivide a oggi in cinque generazioni, che per continuità con la precedente Audi "80" vengono indicate con la lettera "B" seguita da un numero progressivo. Così, se l'ultima generazione dell'Audi "80" era indicata con la sigla "B4", la prima generazione dell'Audi "A4" viene indicata invece con la sigla B5, e così via per le generazioni successive.


title: Audi A4

text: Un discorso diverso è invece quello relativo alle sigle di progetto delle varianti di carrozzeria previste per ogni generazione dell'Audi "A4". Va detto innanzitutto che tutte le cinque generazioni finora prodotte hanno avuto una loro variante berlina e una loro variante station wagon, ma che solo la seconda e la terza generazione sono state prodotte anche con carrozzeria cabriolet. A partire dalla quarta generazione dell'Audi "A4", le versioni cabriolet, ma anche la nuova versione coupé vennero separate dalla gamma "A4" per andare a costituire la nuova gamma A5, che in ogni caso avrebbe condiviso sempre la base meccanica con la "A4". Detto questo, queste erano le sigle delle versioni costituenti l'Audi "A4" nel corso della sua carriera commerciale:


title: Audi A4

text: Da notare che la seconda e la terza generazione recavano la stessa sigla di progetto a parità di carrozzeria. Questo perché, pur essendo le due generazioni indicate con sigle differenti, in realtà la terza è in pratica un profondo restyling della seconda, perciò la struttura di base restava praticamente la stessa.


title: Audi A4

text: Dalla gamma delle normali "A4" vennero derivate anche delle versioni sportive, denominate "S4", esuberanti ma non estreme, e RS4, capaci invece di prestazioni impressionanti e di scatti brucianti. Va notato come la primissima Audi a portare la sigla "S4" fu in realtà basata sull'ultima generazione dell'Audi "100". Con la rivoluzione nel cambio delle denominazioni commerciali dei modelli Audi, avvenuta nel 1994, le sigle identificative delle versioni sportive dei vari modelli in gamma presero a essere ottenute sostituendo la "A" con una "S" oppure con la sigla "RS" nel caso delle versioni più potenti. Per questo, le versioni sportive dell'Audi "A4" vennero denominate "S4" ed "RS4", mentre l'eredità della prima "100 S4" prese la sigla S6 in quanto nel frattempo l'Audi "100" subì un restyling e mutò la propria denominazione in A6.


title: Audi A4

text: Le varianti di carrozzeria con cui è sempre stata prevista l'Audi "S4" hanno sempre ricalcato le varianti previste per la gamma delle "A4" più tranquille. Quanto alla "RS4", invece, venne quasi sempre prodotta in versione "Avant", cioè la station wagon, con l'eccezione della versione basata sulla "B7", prodotta anche come berlina e cabriolet. Non vi è mai stata, invece, una "RS4" su base "A4 B6".


title: Audi A4

text: Dal 2004 al 2011 l'Audi schiera le proprie A4 ufficiali nel prestigioso campionato DTM. La vettura, nonostante riprenda per motivi di regolamento e di marketing gran parte della linea della versione stradale, è in realtà un prototipo con telaio a traliccio tubolare e carrozzeria in fibra di carbonio costruito appositamente per correre in pista. Il propulsore della vettura è un V8 di 4 litri di cilindrata da 460 CV collocato in posizione anteriore centrale longitudinale, per avere una ridistribuzione migliore del peso. Le carreggiate e la veste aerodinamica sono state riviste per garantire molta più aderenza, numerosi spoiler, diffusori e alettoni contribuiscono a generare un importante effetto suolo. Le vetture schierate sono sei, affidate a due scuderie, la ABT Sportsline e la Joest. Con questa vettura l'Audi ha vinto il titolo piloti nel 2004, 2007, 2008, 2009 e 2011, per poi essere sostituita a partire dalla stagione 2012 dalla versione da corsa dell'Audi A5.


title: Audi A4

text: Nel 1995 l'Audi A4 venne impiegata dal team francese Racing Organisation Course nella World Touring Car Cup. Pilotata dal pilota tedesco Frank Biela, l'auto ottenne la vittoria nel campionato.


title: Audi A4

text: Tra il 2002 e il 2003 l'Audi A4 venne utilizzata dal Gladysz Racing Team nel campionato polacco riservato alle vetture turismo. Pilotata da Adam Gladysz, si confermò campionessa in entrambe le edizioni del campionato.


title: Audi A4

text: Nel 1996 il pilota sudafricano Terry Moss impiegò un'Audi A4 nel South African Super Touring Championship, conquistandolo conseguentemente.


title: Audi A4

text: L'edizione 1996 del Campionato Italiano Superturismo venne vinta dal pilota Rinaldo Capello a bordo di un'Audi A4.


title: Audi A4

text: Tra il 2005 e il 2007 il Bohemia Racing Team impiegò nel campionato ceco delle vetture turismo un'A4, vincendo tutte le stagioni.


title: Audi A4

text: Nel 2004 la squadra Hombre Motorsport vinse la Pirelli Touring Car Trophy con il pilota Werner Huber.


title: Vittoria Ceretti

text: Vittoria Ceretti nasce il 7 giugno 1998 a Brescia, cresce coi genitori e il fratello Guglielmo nella frazione di Inzino, a Gardone Val Trompia. Inizia la sua carriera partecipando al concorso "Elite Model look" nel 2012. Il suo esordio sulle passerelle è con Dolce & Gabbana (Collezione Primavera/Estate 2014). Ha al suo attivo centinaia di sfilate tra New York, Londra, Milano e Parigi per i più importanti brand come: Chanel, Proenza Schouler, Michael Kors, Anna Sui, Tommy Hilfiger, Tom Ford, Marc Jacobs, J.W Anderson, Burberry, Versace, Etro, Salvatore Ferragamo, Roberto Cavalli, Dior, Valentino, Louis Vuitton, Azzedine Alaïa, Hermès, Lanvin, Miu Miu, YSL e Givenchy.


title: Vittoria Ceretti

text: Nel 2014 viene scelta da Dolce & Gabbana come protagonista sia della campagna Autunno/Inverno sia di quella Beauty, e riconfermata nel 2015 e 2016. Nel 2015 viene scelta come volto della campagna Autunno/Inverno di "Giorgio Armani". Nel mese di settembre del 2015 entra tra le #TOP50 di models.com. Nel luglio 2016 appare sulla cover di "Vogue Italia" realizzata da Steven Meisel. Sempre nel 2016 è il volto della campagna make up di Armani, scatta con Steven Meisel la campagna di Prada e quella di Givenchy firmata da Mert Alas & Marcus Piggott. Nel 2017 è Model of the Year 2017 per l'annuale Readers' Choice Awards di models.com e compare accanto a Irina Shayk, Julia Nobis, Carolyn Murphy e Raquel Zimmermann, nella campagna pubblicitaria Primavera/Estate di Alberta Ferretti, realizzata dal fotografo statunitense Steven Meisel.


title: Vittoria Ceretti

text: Nello stesso anno viene scelta come protagonista della campagna "Primavera/Estate 2017" di Alexander McQueen realizzata da Jamie Hawkesworth, viene immortalata insieme a Gigi Hadid e Bella Hadid nella campagna pubblicitaria Fendi (P/E 2017). Givenchy la riconferma volto per la P/E 2017 insieme ad altre modelle e compare anche nella campagna Bottega Veneta P/E 2017.


title: Vittoria Ceretti

text: Sempre nel 2017 appare in copertina di "Vogue" Giappone in febbraio, ottiene la cover di marzo di Vogue America e in maggio quella di Vogue Francia realizzate rispettivamente da Inez & Vinoodh e Mario Testino. Compare anche sulla copertina dell'edizione "Primavera/Estate 2017" di The Last Magazine, sulla cover di settembre di Vogue Italia firmata da Mert Alas & Marcus Piggott e quella di novembre di Vogue Germany firmata da Luigi & Iango. Ritorna in copertina per Vogue Giappone (numero di Settembre 2017) insieme a Doutzen Kroes, Anna Ewers, Joan Smalls, Lara Stone e Natasha Poly fotografata dal duo Luigi & Iango. Nel 2017 viene anche scelta come testimonial della campagna "A/I 2017/18" della maison Versace scattata da Bruce Weber, accanto alle modelle Gigi Hadid, Mica Arganaraz e Taylor Hill.


title: Vittoria Ceretti

text: Nel 2018 ottiene la copertina di "Vogue" Inghilterra (maggio) sotto la direzione del nuovo editor in chief Edward Enninful. Il numero, realizzato da Craig McDean, ritrae Ceretti e altre otto modelle come nuove protagoniste della scena internazionale della moda.


title: Vittoria Ceretti

text: Tra le ultime campagne 2018 per le quali ha posato: Tiffany & Co. "All You Need is Love Fragrance 2018" (fotografo: Steven Meisel), Proenza Schouler "Arizona Fragrance" (fotografo: Tylor Lebon), Fendi SS2018 (fotografo: Karl Lagerfeld), Zara SS2018 (fotografo: Steven Meisel), Versace FW2018, Moschino FW2018, Chanel Beauty SS2018, Chanel make up SS2018, Alberta Ferretti (fotografo: Mario Sorrenti), Alexander McQueen FW2018 e Bottega Veneta SS2018 (fotografo: Maxime Poiblanc).


title: Vittoria Ceretti

text: Il 22 febbraio 2021 viene annunciata ufficialmente come co-conduttrice della terza serata della settantunesima edizione del Festival di Sanremo, andando ad affiancare Amadeus e Fiorello.


title: Bugatti Veyron

text: La Bugatti Veyron EB 16.4 è un'automobile sportiva ad alte prestazioni, prodotta dalla casa automobilistica francese Bugatti dal 2005 al 2015.


title: Bugatti Veyron

text: La Veyron è nota per essere stata una delle auto di serie più costose al mondo durante il periodo di produzione ed è stata, al lancio, l'autovettura di serie più veloce mai costruita, con una velocità massima di 408,47 km/h. Ha mantenuto il primato fino al 13 settembre 2007, quando la SSC Ultimate Aero TT ha stabilito il nuovo record di 412 km/h; poi il record venne ripreso dalla stessa Bugatti nel giugno del 2010. Viene costruita nello stabilimento Bugatti di Molsheim, dove aveva sede l'azienda originaria fondata dall'imprenditore italiano Ettore Bugatti. Prende il nome dal pilota Pierre Veyron, che vinse la 24 Ore di Le Mans nel 1939 correndo con una Bugatti.


title: Bugatti Veyron

text: Il progetto di questo veicolo iniziò nel 1999 con la concept car 18/3 Chiron. Mostrata al Salone dell'automobile di Tokyo, era simile alla versione finale giunta poi in produzione; una delle maggiori differenze era che la EB 18/3 usava un motore W18 da 6,3 litri di cilindrata con tre bancate da sei cilindri. La versione definitiva della Veyron è stata disegnata da Hartmut Warkuss, sulla linea dei precedenti tre prototipi curati da Giorgetto Giugiaro per Italdesign.


title: Bugatti Veyron

text: La Volkswagen, proprietaria del marchio Bugatti, annunciò la produzione della Veyron nel 2001 al Salone dell'automobile di Ginevra. Fu annunciato che sarebbe stata la più veloce, potente e costosa automobile della storia: le dichiarazioni promettevano oltre 407 km/h di velocità massima, 1001 CV di potenza e un prezzo di 1 milione di euro esatto.


title: Bugatti Veyron

text: La progettazione continuò nel 2001 con la "concept avanzata" EB 16/4 Veyron, che sostituiva il motore W18 a 3 bancate da sei cilindri l'una della Chiron con uno W16 a 4 bancate, visto per la prima volta nel 1999 sulla concept car Bentley Hunaudières e successivamente dalla Audi Rosemeyer nel 2000. Alla fine del 2001, Bugatti annunciò ufficialmente che l'auto si sarebbe chiamata Bugatti Veyron 16.4, con riferimento ai sedici cilindri e ai quattro turbocompressori, e che sarebbe stata in produzione nel 2003. Tuttavia i test rivelarono significativi problemi: la stabilità era troppo bassa per le alte velocità, tanto che un prototipo venne distrutto, mentre un altro andò fuori controllo durante una dimostrazione al Mazda Raceway di Laguna Seca (fortunatamente con poche conseguenze per il pilota). Addirittura, durante un test in Germania, una Veyron si incendiò a causa del surriscaldamento del motore; questo è stato uno dei problemi maggiori da risolvere in fase di sviluppo, soprattutto a causa della particolare struttura a W del motore che ne rende difficile, appunto, il raffreddamento. Altri problemi insorti durante i test consistevano nella frenata da migliorare e nell'esigenza di pneumatici dedicati, di particolare robustezza, poiché l'elevata potenza della vettura causava una prematura usura dei normali pneumatici ad alte prestazioni. Nel 2005, dopo due anni di attese, cominciarono le consegne.


title: Bugatti Veyron

text: I ritardi nello sviluppo causarono anche polemiche con i potenziali clienti: la Bugatti aveva iniziato a raccogliere ordini per la Veyron mentre lo sviluppo era ancora in corso e l'inizio della produzione era fissato al 2003. Quindi i clienti, che in base alle condizioni avevano versato una caparra di 300.000 euro e non potevano annullare l'ordine senza perdere l'anticipo, dovettero aspettare un paio di anni in più di quanto promesso per la consegna, in attesa che venissero risolti i problemi meccanici insorti e si avviasse la produzione.


title: Bugatti Veyron

text: Dal 1º aprile 2006 il prezzo della coupé è salito a 1.100.000 euro, mantenendo le stesse condizioni contrattuali. Per tutti gli interventi di manutenzione, inoltre, è necessario portare l'auto allo stabilimento di produzione.


title: Bugatti Veyron

text: Alla fine del 2013 è stato rivelato che, nonostante l'alto prezzo, ogni Veyron venduta causava una perdita di 6,27 milioni di dollari (4.600.000 euro circa) al gruppo Volkswagen, proprietario del marchio, per una perdita complessiva di 1,7 miliardi di Euro.


title: Bugatti Veyron

text: La produzione termina all'inizio del 2015; l'ultima Veyron assemblata riporta sotto lo spoiler la dicitura "La Finale". "La Finale", esposta al Salone dell'automobile di Ginevra, richiama esteticamente la prima Veyron, con un mix di colore rosso nero


title: Bugatti Veyron

text: La Veyron monta un motore W16 di 7.993 cm³ di cilindrata (86 mm di alesaggio x 86 ;mm di corsa), composto da due coppie di due bancate a V stretta di quattro cilindri ciascuna disposte tra loro con un angolo di 90°. Ogni cilindro ha quattro valvole, per un totale di 64. Il propulsore è sovralimentato mediante quattro turbocompressori, grazie ai quali eroga 1001 CV (1200 CV nelle versioni Super Sport e Grand Sport Vitesse) di potenza massima dichiarata a 6.000 giri al minuto, con un rapporto potenza-peso di circa 532 cavalli vapore/t, una potenza specifica di 150,0 CV/litro, e una coppia massima di 1.250 Nm a 2200 giri/minuto. Il progetto del W16 è in realtà derivato da quello del W8 montato sulla quinta serie della Volkswagen Passat, la cui cilindrata unitaria (ossia la cilindrata di ciascun cilindro) corrisponde a quella del W16.


title: Bugatti Veyron

text: La potenza del motore viene trasmessa alle ruote attraverso un cambio di tipo DSG a doppia frizione a sette marce, attuato da paddle posti dietro al volante; il tempo di cambiata è di 150 ms: in pratica in ogni momento sono in presa due marce simultaneamente. La trazione è integrale permanente, con un giunto viscoso centrale prodotto dalla svedese Haldex. Gli pneumatici run-flat, prodotti da Michelin, sono progettati specificamente per sopportare la velocità massima della Veyron, e hanno l'inusuale misura di 245/690 R20,47 all'anteriore e 365/710 R21,26 al posteriore. Un treno di gomme dura in media novemila chilometri e costa approssimativamente quindicimila euro.


title: Bugatti Veyron

text: Il coefficiente di resistenza aerodinamica (C) è di 0,36. Il telaio è composto da una cellula centrale in fibra di carbonio con dei telaietti ausiliari all'avantreno e al retrotreno.


title: Bugatti Veyron

text: I dischi freno sono in materiale carboceramico, con pinze anteriori a 8 pistoncini e posteriori a sei pistoncini. Il motore si trova direttamente a contatto con l'aria aperta, senza nessuna copertura in vetro, questo per massimizzare la dissipazione del calore. Durante la fase di test il motore arriva a produrre effettivamente tremila cavalli vapore di potenza, di cui due terzi sono dissipati come calore: è il motivo per cui durante le prove iniziali l'impianto di condizionamento dell'aria del banco test stava prendendo fuoco insieme a tutto lo stabilimento, come riferito dagli stessi ingegneri progettisti durante un'intervista riportata da un documentario prodotto da National Geographic Channel sulla Veyron.


title: Bugatti Veyron

text: La velocità massima promessa era di 406 km/h, ma i prototipi a quella velocità si rivelarono instabili: fu necessario ridisegnare il modello per migliorare l'aerodinamica. Nel maggio 2005 un prototipo testato nel circuito Volkswagen, vicino a Wolfsburg, raggiunse una velocità di 400 km/h, limitata elettronicamente. Nell'ottobre 2005 la versione finale della Veyron, guidata da James May, raggiunse i 407,52 km/h sul lungo rettilineo (9 km) del circuito tedesco di Ehra-Lessien, di proprietà della Volkswagen.


title: Bugatti Veyron

text: La Veyron passa da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, producendo un'accelerazione media di 1,01 g. Raggiunge, sempre da ferma, i 200 e i 300 km/h rispettivamente in 7,3 e 16,7 secondi. In una prova della rivista inglese "Autocar" la Veyron ha effettuato la prova sullo zero-cento miglia orarie-zero (accelerazione 0-160 km/h e di nuovo stop) in 9,9 secondi.


title: Bugatti Veyron

text: In termini di consumi la Veyron registra 40,4 l/100 km (2,475 km/l) in città e 24,1 l/100 km (4,149 km/l) sul circuito misto. Alla massima velocità il consumo è di oltre 125 l/100 km (0,8 km/l): in questa condizione il serbatoio della Veyron (100 l) verrebbe svuotato in 12 minuti e mezzo (80 km).


title: Bugatti Veyron

text: Raggiunti i 220 km/h l'assetto della Veyron cambia: l'auto si abbassa, mentre lo spoiler posteriore si alza per aumentare la tenuta di strada. Nella configurazione standard l'auto è capace di una velocità massima di 375 km/h. Per raggiungere la velocità massima di 407 km/h si deve inserire, a vettura ferma, una seconda chiave in una fessura di colore rosso alla sinistra del guidatore, vicino alla chiusura dello sportello: tramite questo comando lo spoiler posteriore riduce al minimo l'angolo di incidenza, rientrando nella sua sede, le prese d'aria anteriori si chiudono e l'auto si abbassa di 6 cm, limitando così al minimo l'impatto aerodinamico, ma anche il carico aerodinamico, il che incide negativamente sulla stabilità.


title: Bugatti Veyron

text: I freni carboceramici, insieme con gli pneumatici dalle prestazioni particolarmente elevate, permettono di raggiungere una decelerazione di 1,3 g. Inoltre, quando i freni vengono azionati a velocità superiori ai 200 km/h, lo spoiler posteriore aumenta l'angolo di incidenza fino a un massimo di 55 gradi in 0,4 secondi, agendo da freno aerodinamico e generando, da solo, 0,6 g di decelerazione. La Bugatti ha dichiarato che, grazie alla somma di questi elementi, la Veyron può fermarsi dalla velocità massima in meno di dieci secondi, nonostante la sua massa vicina alle due tonnellate.


title: Bugatti Veyron

text: La vettura manifesta un eccessivo ritardo del turbo; un buon assorbimento delle sospensioni "di primo grado" (avvallamenti, variazioni di camber eccetera) e un mediocre assorbimento di "secondo grado" (sconnesso, brevi asperità); una bassa stabilità ad alte velocità; spazi di frenata, invece, ridotti..


title: Bugatti Veyron

text: La produzione della Veyron 16.4 Coupé è terminata nel giugno del 2011, quando è stato consegnato l'ultimo dei trecento esemplari previsti. Anche le altre versioni speciali con carrozzeria chiusa sono arrivate a fine ciclo; a queste versioni segue la produzione del modello a carrozzeria aperta.


title: Bugatti Veyron

text: È un'elaborazione realizzata nel 2007 da un proprietario russo della Veyron che si distingue per la colorazione granata e panna e per le modifiche al motore che ne aumentano la potenza di 200 cavalli. La nuova versione è attesa per il 2012, cioè alla fine del ciclo vitale della vettura. Con questo surplus di potenza vengono stimati una velocità massima di 435 km/h e una coppia massima di 1.500 N·m.


title: Bugatti Veyron

text: Edizione limitata a cinque esemplari svelata al salone di Francoforte nel 2007, si tratta di una caratterizzazione meramente estetica: la verniciatura è assente, sostituita dalla rifinitura in alluminio e da particolari in fibra di carbonio a vista, mentre la meccanica resta invariata.


title: Bugatti Veyron

text: In collaborazione con la casa di moda francese Hermès, un team di artigiani capitanato dal designer Gabriele Pezzini ha creato quattro Veyron 16.4 e una Grand Sport ispirate dallo stile di tale compagnia. Si distingue dalle normali Veyron grazie al cofano anteriore, dipinto in alcuni casi di beige e in altri di rosso, per i mozzi delle ruote che riportano al centro il logo "H" e per la griglia centrale su cui campeggia il monogramma "Hermès".


title: Bugatti Veyron

text: È una versione ispirata alla Tipo 57 Atlantic, un modello degli anni '30, e anch'essa è una caratterizzazione solo estetica. La verniciatura è nero opaco, con inserti di fibra di carbonio a vista e specchietti e griglia del radiatore in alluminio, inserti interni in alcantara e un disegno esclusivo dei cerchi. La produzione di questa particolare versione è stata limitata a quindici esemplari.


title: Bugatti Veyron

text: Nell'agosto del 2011 è stata realizzata un 16º esemplare della versione Sang Noir. Per la realizzazione è stata usata una Veyron Grand Sport.


title: Bugatti Veyron

text: Nell'aprile del 2009, in occasione del centenario della casa automobilistica, la Bugatti ha presentato in anteprima mondiale al Concorso d'eleganza Villa d'Este (Cernobbio, 25-26 aprile 2009), quattro Veyron speciali (esemplari unici), battezzate con i nomi di altrettanti piloti che hanno corso per il celebre marchio: Jean-Pierre Wimille, Achille Varzi, Malcolm Campbell e Hermann Zu Leiningen. Ognuna di queste si caratterizza per una diversa resa cromatica bicolore (dove domina l'alluminio non verniciato), in omaggio alle nazionalità dei suddetti piloti: blu per la Francia (versione "Wimille"), verde per la Gran Bretagna ("Campbell"), bianco per la Germania ("Leiningen") ed infine rosso per l'Italia ("Varzi").


title: Bugatti Veyron

text: Accingendosi a terminare tutti i trecento esemplari previsti della versione coupé, Bugatti si è dedicata allo sviluppo della Grand Sport. Presentata il 16 agosto 2008 al concorso di eleganza di Pebble Beach, la Grand Sport è la versione targa della Veyron, con un tetto completamente rimovibile in policarbonato, nonché un tettuccio ripiegabile in tela definito "di emergenza", tarato per viaggiare non oltre i 130 km/h. La velocità massima a vettura scoperta non supera i 360 km/h. In occasione della presentazione, il primo esemplare è stato messo all'asta e venduto per la somma di 2,9 milioni di dollari (circa 1,9 milioni di euro). Il corpo vettura è più pesante rispetto alla coupé a causa dei rinforzi al telaio necessari per compensare la mancanza del tetto fisso e offrire la stessa rigidità torsionale e lo stesso standard di sicurezza, mentre la meccanica non subisce modifiche. La commercializzazione avviene nel 2009 in serie limitata di 150 esemplari. Sono stati realizzati diversi esemplari unici basati su questa versione, come la "Sang Bleu", blu ed argento, la "Grey Carbon", color carbonio grigio scuro, la "Soleil De Nuit", blu metallizzato con inserti in alluminio lucido, la "Matte White", di colore bianco opaco e blu, "L'Or Blanc", prodotta in collaborazione con il produttore di porcellane KPM e caratterizzata dalla presenza di numerosi dettagli in porcellana, la "Red Edition", completamente rossa, la "Middle East", prodotta in tre esemplari da 1.7 milioni di euro, di colore giallo, la "Grand Sport Wei Long", che sfoggia dragoni in porcellana in rilievo, e anche un'edizione speciale curata dal designer iraniano Bijan Pakzad, argento e gialla.


title: Bugatti Veyron

text: Nel giugno del 2010 è stata presentata la Bugatti Veyron Super Sport color carbonio e arancione. Registrata dai giudici del Guinness World Record come "fastest production car", la Bugatti Veyron Super Sport prodotta in livrea nero-arancione, livrea World Record, ossia record del mondo, ha raggiunto la velocità media di 431,072 km/h, con una velocità di punta uguale a 434,211 km/h, certificati dal TÜV; battendo la SSC Ultimate Aero TT con 412,28 km/h (21,932 km/h in più). La velocità massima della versione in vendita è limitata a 407 km/h per non causare problemi alle gomme.


title: Bugatti Veyron

text: Tale incremento di prestazioni è possibile grazie alla modifiche apportate al motore, che ne hanno aumentato la potenza di 200 CV e di 250 Nm. Inoltre i tecnici hanno migliorato l'aerodinamicità: sostituendo le prese d'aria che sporgevano sul tetto con due nuove prese d'aria NACA di derivazione aeronautica e aumentando le dimensioni di quelle sul paraurti anteriore. Questa versione è più leggera di 60 kg rispetto a quella normale, riuscendo così a scattare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e da 0 a 200 in 6,7 secondi. Le modifiche hanno interessato anche la stabilità, infatti i tecnici hanno migliorato le sospensioni in modo da portare la tenuta laterale da 1,26 g a 1,4 g.


title: Bugatti Veyron

text: La Super Sport è stata prodotta in 30 esemplari di cui 5 con colorazione nero-arancio, ovvero in livrea World Record e una in edizione speciale, denominata "Black Carbon", nera opaca e con un retrotreno leggermente rivisto, per andare incontro ai gusti di un cliente cinese.


title: Bugatti Veyron

text: Al Salone dell'automobile di Ginevra 2012 viene presentata la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, 'gemella' della Super Sport, a tetto scoperto. Una vettura con prestazioni molto elevate, grazie all'aumento di potenza del motore e ad un telaio modificato per essere più performante, per raggiungere una velocità massima di 410 km/h. La Veyron Vitesse è spinta dallo stesso W16 quadriturbo della Grand Sport, ma con turbocompressori più grandi per raggiungere l'elevata potenza di 1.200 CV con una coppia massima pari a 1.500 Nm. Il passaggio da 0 a 100 km/h avviene in 2.6 secondi. Il telaio è stato modificato, con un irrigidimento e un nuovo assetto, per far fronte alle maggiori sollecitazioni e per compensare l'assenza del tetto. I tecnici hanno anche dovuto abbandonare le prese d'aria NACA, presenti invece sulla super sport, tornando alla configurazione a doppio snorkel della prima serie per consentire al W16 di respirare in modo adeguato anche quando si viaggia in configurazione cabriolet.


title: Bugatti Veyron

text: Bugatti nel 2010 ha presentato a Dubai cinque speciali esemplari della Veyron, chiamati "Nocturne". Il prezzo partiva da 2.4 milioni di dollari ed erano caratterizzate da una livrea nera per metà e per il resto in alluminio.


title: Ponte di Crimea

text: Il Ponte di Crimea (), detto anche Ponte di Kerč', è un doppio viadotto sia stradale sia ferroviario costruito dalla Federazione Russa sullo stretto di Kerč'; esso unisce la penisola di Taman', nel territorio di Krasnodar (Russia continentale), con la penisola di Kerč' in Crimea e con una lunghezza di è il ponte più lungo sia della Russia, sia dell'Europa.


title: Ponte di Crimea

text: Ipotizzata già dal 1903, la progettazione del ponte è incominciata nel 2014, subito dopo l'annessione della Crimea da parte della Russia. Nel dicembre del 2014 il contratto multimiliardario per la costruzione dell’infrastruttura è stato appaltato al Gruppo SGM di Arkadij Rotenberg e i lavori sono incominciati nel maggio successivo. Il ponte stradale è stato inaugurato dal presidente russo Vladimir Putin il 15 maggio 2018 e aperto al traffico il 16 maggio; il collegamento ferroviario è stato invece ultimato il 18 dicembre 2019 venendo anch’esso inaugurato da Putin il 23 dicembre. Il primo treno passeggeri di linea ha attraversato il ponte il 25 dicembre 2019, mentre l'apertura del traffico ai treni merci, inizialmente prevista per il 1º giugno 2020 è avvenuta il 30 giugno.


title: Ponte di Crimea

text: L'8 ottobre 2022 alle 6:02, nell'ambito delle operazioni militari conseguenti all'invasione russa dell'Ucraina, il ponte, ma in special modo il viadotto stradale, viene danneggiato gravemente da un'esplosione coinvolgendo anche un treno merci che trasportava combustibili.


title: Ponte di Crimea

text: Dopo il successo della costruzione della linea telegrafica indoeuropea da parte del governo britannico, nel 1870 venne ipotizzata la realizzazione di una linea ferroviaria dall'Inghilterra all'India, che passasse per la Crimea e attraverso lo stretto di Kerč', ma il progetto venne ritenuto troppo costoso. Nel 1903 lo zar Nicola II prese nuovamente in considerazione l'idea del ponte, abbandonandola però poco dopo per lo scoppio della guerra russo-giapponese e poi della prima guerra mondiale.


title: Ponte di Crimea

text: Durante la seconda guerra mondiale il regime nazista pensò di realizzare il ponte su progetto di Albert Speer all'inizio del 1943, al fine di agevolare l'invasione tedesca del Caucaso settentrionale. Il 7 marzo 1943 Adolf Hitler ordinò la costruzione di un ponte stradale e ferroviario sullo stretto di Kerč', da ultimarsi entro 6 mesi: i lavori ebbero inizio nell'aprile 1943, ma nel settembre successivo gli attacchi sovietici sulla testa del ponte costrinsero al ritiro i tedeschi, che fecero saltare in aria le parti del ponte già completate. Peraltro, per accelerare il ritiro nazista, l'Organizzazione Todt realizzò sullo stretto una funicolare con una capacità di trasporto di 1.000 tonnellate giornaliere.


title: Ponte di Crimea

text: Nell'estate del 1944, dopo la liberazione della Crimea da parte dell'Armata Rossa, venne realizzato un ponte temporaneo di 4,5 km utilizzando i materiali abbandonati dalla Wehrmacht; dopo circa sei mesi il ponte, sprovvisto di frangiflutti, venne distrutto dall'erosione.


title: Ponte di Crimea

text: A partire dal secondo dopoguerra, sono stati proposti o tentati vari progetti per attraversare lo stretto tramite un ponte. Dalla metà degli anni 1960 venne sviluppato il progetto dell'unità idroelettrica di Kerč' (Керченский гидроузел), che includeva una serie di dighe e ponti sullo stretto. Il progetto, tuttavia, non fu mai portato a termine anche a seguito del crollo dell'Unione Sovietica.


title: Ponte di Crimea

text: In epoca post-sovietica, ritornò l'idea del ponte sullo stretto di Kerč': l'ex sindaco di Mosca Jurij Lužkov fu infatti un grande sostenitore del ponte, che avrebbe avvicinato la Crimea alla Russia, sia economicamente sia simbolicamente. Tuttavia, nel 1994 la Russia e l'Ucraina non riuscirono a trovare un accordo per portare a termine il progetto. Nella primavera del 2010 il presidente ucraino Viktor Janukovyč e il presidente russo Dmitrij Medvedev firmarono un accordo per la costruzione del ponte, confermato poi da un memorandum d'intesa sottoscritto il 26 novembre 2010 dai due paesi.


title: Ponte di Crimea

text: Nel 2013 il rifiuto all'accordo di associazione tra Ucraina e Unione europea rinnovò l'interesse per la costruzione del ponte. Alla fine di gennaio 2014, i governi ucraino e russo decisero che una nuova società mista ucraina-russa avrebbe gestito la costruzione del ponte, mentre l'impresa statale delle autostrade russe (Avtodor) sarebbe diventata responsabile per il ponte a lungo termine. Inoltre, venne nominato un gruppo di lavoro per determinare la posizione e i parametri tecnici, mentre la durata dei lavori fu stimata dal Ministero dello Sviluppo Economico e del Commercio dell'Ucraina in cinque anni, con un costo compreso tra 1,5 e 3 miliardi di dollari. All'inizio del febbraio del 2014, le autostrade russe (Avtodor) vennero incaricate dal vice primo ministro russo di lavorare allo studio di fattibilità, poi pubblicato nel 2015.


title: Ponte di Crimea

text: L'annessione della Crimea alla Federazione Russa nel marzo del 2014 portò al deterioramento delle relazioni diplomatiche tra l'Ucraina e la Russia, cosicché il presidente Vladimir Putin annunciò che la Russia avrebbe costruito un ponte stradale-ferroviario sullo stretto: il Primo ministro Dmitrij Medvedev firmò un decreto governativo per creare una filiale di Avtodor incaricata di sovrintendere al progetto. Nel mese di aprile il governo ucraino notificò alla Russia, con un preavviso di sei mesi, il suo ritiro dall'accordo bilaterale sul ponte di Kerč', ormai scaduto. Nel gennaio del 2015 il contratto stimato a 3.7 miliardi dollari (227.92 miliardi rubli) per la costruzione del ponte venne aggiudicato al gruppo Strojgazmontaž (SGM), di proprietà di Arkadij Rotenberg.


title: Ponte di Crimea

text: Il ponte stradale è stato completato e inaugurato ufficialmente il 15 maggio 2018, alle 14:48 ora di Mosca, alla presenza del presidente Vladimir Putin, che ha guidato personalmente un camion alla testa di una colonna di automezzi utilizzati per la costruzione. La colonna ha percorso l'intero tratto del ponte dalla Penisola di Taman' alla costa di Kerč' in 16 minuti e 45 secondi. L'evento della cerimonia è stato trasmesso in diretta dal canale televisivo "Russia 24". Il ponte è stato poi provvisoriamente aperto al solo traffico leggero (auto e autobus), a partire dalle 5:30 del 16 maggio 2018 per essere definitivamente aperto a tutti i veicoli nel settembre del 2018. Il ponte stradale diventerà, a breve ufficialmente, parte integrante dell'autostrada A-290 (Kerč'–Novorossijsk) e si connette direttamente alla P-260 (Kerč'-Simferopoli-Sebastopoli) in Crimea. Il collegamento ferroviario è stato ultimato il 18 dicembre 2019 ed inaugurato dal presidente Vladimir Putin, il 23 dicembre 2019. Il primo treno passeggeri di linea attraversò il ponte il 25 dicembre 2019, mentre l'apertura del ponte ai treni merci, inizialmente prevista per il 1º giugno 2020, avvenne il 30 giugno.


title: Ponte di Crimea

text: L'8 ottobre 2022, alle 6:02 del mattino, nell'ambito delle operazioni militari conseguenti all'invasione russa dell'Ucraina sia il viadotto stradale sia quello ferroviario vengono danneggiati gravemente da un'esplosione che fa crollare due campate della carreggiata nord del ponte stradale, che corre in direzione Russia-Crimea. Dopo poche ore il traffico stradale per i soli mezzi leggeri viene ristabilito sull’unica carreggiata rimasta; rimane invece bloccato quello ferroviario.


title: Ponte di Crimea

text: Il tracciato del ponte ha inizio sulla penisola di Taman', passa lungo lo spiedo di Tuzla, l'isola di Tuzla e l'attraversamento del canale Kerč'-Enikal per giungere a Kerč'.


title: Ponte di Crimea

text: Il ponte è stato realizzato, quasi per tutto il percorso, con campate da 54,2 m fino a 64,2 m, tranne nella parte centrale del canale di Kerč'-Enikal, in cui, per consentire il passaggio delle navi, sono stati realizzati due archi di tipo bowstring (uno sul ponte stradale e uno su quello ferroviario), di 227 m lunghezza e 45 m altezza; tale da consentire un sottopasso per il transito delle navi di altezza fino a 35 m, sul livello del medio mare e una larghezza di 185 m.


title: Ricotta

text: La ricotta, pur essendo un prodotto caseario, non è, per legge, formaggio ma va classificata semplicemente come latticino: non viene ottenuta infatti attraverso la coagulazione della caseina, ma delle proteine del siero di latte, cioè la parte liquida che si separa dalla cagliata durante la caseificazione.


title: Ricotta

text: Il processo di coagulazione delle sieroproteine avviene con il riscaldamento del siero alla temperatura di 80-90 °C. Le proteine interessate sono in particolare albumina e globulina. La tecnologia più antica consisteva solamente nel riscaldare il siero aspettando l'affioramento della ricotta in superficie. Nei secoli si sono via via sviluppate tecnologie che, sfruttando la reazione di saturazione salina, ottenevano un migliore recupero ed una più alta qualità. Tali tecnologie sono quelle riconducibili all'impiego di acque sorgive e/o marine ieri, ed oggi sali per ricotta. Spesso vengono anche aggiunte soluzioni acide (di acido citrico, lattico, sale amaro o inglese) per catalizzare la coagulazione.


title: Ricotta

text: Il metodo tradizionale siciliano, ancora praticato in alcune piccole aziende agricole dove il formaggio viene preparato ogni giorno con latte crudo e senza fermenti, utilizza la scotta inacidita del giorno prima come catalizzatore: il liquido che rimane dopo la produzione della ricotta viene messo da parte, lasciato inacidire durante la notte e il giorno dopo una piccola quantità di questo liquido viene aggiunta al siero riscaldato per produrre la ricotta. In alcune zone della Sicilia orientale (ma anche in altre regioni come la Toscana e la Calabria) vengono utilizzati rametti di fico che, grazie alla linfa in essi contenuta, riescono a cagliare il latte ottenendo la ricotta.


title: Ricotta

text: La massa coagulata viene poi posta in recipienti perforati (anticamente si usavano cestini di vimini o di canne) per far scolare il liquido in eccesso. La ricotta ha un sapore dolce, dovuto al lattosio presente nel siero in misura variabile dal 2 al 4 per cento, in funzione del latte utilizzato. Il contenuto in grasso varia dall'8% (ricotta vaccina) al 24% (ricotta ovina).


title: Ricotta

text: Da un punto di vista strettamente nutrizionale viene annoverata tra i prodotti magri (130-240 kcal/100 g, eccetto che non venga addizionata con latte o panna).


title: Ricotta

text: Ricca di proteine nobili, (circa 8% nella ricotta vaccina), fornisce un residuo di lavorazione detto "scotta", che veniva spesso utilizzato dai pastori per l'alimentazione dei cani. Esiste anche la "ricotta salata" o ricotta secca che è ricotta addizionata di sale per la conservazione e fatta essiccare.


title: Ricotta

text: Viene prodotta in tutta Italia e quella ovina in particolare in Sardegna, Sicilia, Basilicata, Abruzzo, Puglia, Campania e Calabria e, se salata o infornata è usata grattugiata sulla pasta asciutta, nelle ricette siciliane come la pasta alla Norma. La ricetta abruzzese tradizionale degli anellini alla pecorara, prevedeva l'utilizzo di ricotta essiccata. Infatti era una ricetta che i pastori preparavano durante la transumanza quando cioè non era possibile reperire prodotti freschi. Nelle valli valdesi, in provincia di Torino viene prodotto un particolare tipo di ricotta stagionata nel fieno che si chiama saras del fen.


title: Ricotta

text: Si produce anche la ricotta affumicata: nell'alto Veneto ed in particolare nella provincia di Belluno, ma anche in altre zone del nord est Italia.


title: Ricotta

text: In Italia vi è dal 2005 il riconoscimento DOP (Denominazione d'origine protetta), della ricotta romana (ovina) e dal 2010 quello della Ricotta di Bufala Campana.


title: Ricotta

text: La ricotta è riconosciuta prodotto agroalimentare tradizionale su proposta della regione Basilicata, regione Calabria, regione Lazio e Campania nelle seguenti denominazioni:


title: Ricotta

text: Su proposta della Regione Siciliana sono inserite tra i Prodotti agroalimentari tradizionali siciliani riconosciuti dal Ministero delle politiche agricole alimentari e forestali le seguenti denominazioni: