title: Citroën 2CV

text: Le prime idee inerenti alla possibilità di costruire una vettura utilitaria dai bassissimi costi e dalla grande diffusione vennero in mente ad André Citroën già durante i primi anni trenta, ma tale idea venne accantonata a favore del progetto che avrebbe originato la ben più costosa Citroën Traction Avant. Poi si verificarono altri nuovi eventi: dapprima la gravissima crisi finanziaria in cui l'azienda si venne a trovare nel 1934 e la conseguente estromissione di André Citroën da parte della Michelin, uno dei principali creditori di Citroën stesso. Quest'ultimo, già gravemente malato, concluse i suoi giorni nell'estate del 1935: nonostante fosse già fuori dalla sua azienda, la notizia fu comunque dolorosa per l'intero personale della Casa del "double chevron".


title: Citroën 2CV

text: Sotto la nuova gestione fu Pierre-Jules Boulanger, nuovo vertice della Citroën, a rispolverare l'idea di una vettura economica, la cui diffusione doveva essere capillare, sia per contribuire alla motorizzazione di massa in Francia, sia per permettere con gli alti numeri di vendita di risollevare ulteriormente la situazione economica della Casa. Boulanger incaricò l'allora direttore dell'ufficio Maurice Brogly con le seguenti parole:


title: Citroën 2CV

text: Boulanger impose inoltre che la vettura dovesse essere caratterizzata dai bassi costi di esercizio, che i lavori di ordinaria manutenzione fossero facilmente eseguibili anche dai clienti più inesperti in fatto di automobili e che la meccanica fosse perciò facilmente accessibile anche ad essi. L'ultima specifica, e forse una delle più pittoresche, fu che il conducente doveva poter salire a bordo della vettura con il cappello in testa.


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text: Per un personaggio tradizionalista come Brogly, tale incarico poteva sembrare un'autentica assurdità, ma in brevissimo tempo vennero affidati i compiti: la supervisione del progetto venne affidata ad André Lefèbvre che già poco tempo prima aveva progettato e realizzato la "Traction Avant". Sotto di lui, Maurice Sainturat fu assegnato allo sviluppo del motore, Alphonse Forceau alla trasmissione e Jean Muratet al comparto stilistico. Il grande escluso fu Flaminio Bertoni, ritenuto troppo estroso per un progetto come quello, che voleva una vettura il cui aspetto esteriore non doveva avere alcuna rilevanza e perciò doveva essere il più economico possibile da sviluppare. Fu così che fu avviato il progetto T.P.V. ("Très Petite Voiture" = "vettura piccolissima").


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text: Il primo modellino in legno a grandezza naturale fu realizzato nel corso del 1936, mentre il primo prototipo marciante (dei 49 totali che si sarebbero via via avvicendati) si ebbe solo all'inizio dell'anno seguente: decisamente grezzo, tale prototipo era caratterizzato dalla completa assenza di fari e dalla struttura in lega leggera sulla quale era stato steso un telone a mo' di carrozzeria. Il motore utilizzato fu un 500 cm³, estrapolato da una motocicletta BMW. L'idea di utilizzare tale unità motrice venne a Léfèbvre dopo che questi aveva fatto uno scherzo a Bertoni, bloccando la ruota posteriore della sua moto (una BMW con motore da mezzo litro, appunto). Bertoni, non accorgendosi dello scherzo, avviò la motocicletta danneggiando la ruota posteriore. Il motore, invece, continuò a funzionare tranquillamente, fatto che suggerì a Léfèbvre di utilizzare quel motore per il primo prototipo. Tale unità motrice fece sì che, durante il primissimo test, la vettura raggiungesse addirittura i 100 km/h, ma si rivelò anche fortemente instabile ad ogni curva ed inoltre il motore BMW finì per cedere dopo circa mille chilometri di utilizzo. Léfèbvre ordinò di smontare tutto e ricominciare daccapo.


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text: Con il motore BMW scartato, l'unica possibilità fu quella di realizzare un motore in proprio: per i prototipi successivi venne perciò approntato un bicilindrico raffreddato ad acqua da 375 cm³, mentre la carrozzeria venne realizzata in lega di magnesio. Sfortunatamente, durante le prove, si verificò un corto circuito che incendiò il carburante e con esso l'intera struttura in magnesio della vettura. Nel frattempo, ci si accorse che non pochi problemi stavano sorgendo nella scelta di un adeguato sistema di sospensioni: alla fine si optò per la soluzione a ruote interconnesse, con un braccio oscillante per ruota. Inoltre, venne montato anche un dispositivo anticabrata ad azionamento automatico in frenata.


title: Citroën 2CV

text: Mentre i lavori proseguivano, Boulanger prendeva continuamente nota dei progressi fatti e dei problemi incontrati: a titolo di curiosità, la famosa prova di attraversamento del campo arato trasportando un paniere di uova venne realmente eseguita, e proprio da Boulanger in persona. Si dice che il patron si mise alla guida della T.P.V., con tanto di cappello in testa, compiendo un percorso (andata e ritorno) su un campo arato. Una volta sceso dalla vettura, rimase talmente soddisfatto dal risultato che volle bere un uovo per controllare che il paniere non fosse pieno di uova finte.


title: Citroën 2CV

text: Al fine di mantenere top secret il prosieguo dei lavori, la famiglia Michelin decise di acquistare a La Ferté-Vidame una tenuta circondata da una cinta muraria di tre metri di altezza per ben sedici chilometri di lunghezza. Al suo interno fece costruire una pista per i collaudi che la muraglia avrebbe tenuto nascosta. Permisero l'accesso solo ai più stretti collaboratori ed imposero il silenzio assoluto al di fuori delle mura di quella proprietà, pena il licenziamento. Il massimo riserbo era dovuto al fatto che in quel periodo era in corso un altro progetto volto alla realizzazione di una vettura popolare, vale a dire il Maggiolino. Nella pista di La Ferté vennero di lì in avanti condotti numerosi test con prototipi che giungevano smontati dallo stabilimento di "Quai de Javel" (oggi "Quai André-Citroën") per essere poi assemblati nel garage interno alla proprietà di La Ferté.


title: Citroën 2CV

text: Alla fine del 1938, Boulanger contava già di poter lanciare sul mercato la vettura nel giro di nove mesi, ma si era in realtà ancora lontani dall'aver risolto numerosi problemi, come la scarsa accessibilità al motore, le sospensioni troppo cedevoli e la scarsa tenuta del parabrezza in plexiglas agli agenti atmosferici. Con il tempo, tali lacune vennero colmate o comunque ridotte.


title: Citroën 2CV

text: Nella primavera del 1939, finalmente, venne realizzato l'ultimo ed il più famoso dei prototipi: caratterizzato dalla presenza di un solo faro anteriore sul lato sinistro (la legislazione francese dell'epoca lo permetteva), dalla carrozzeria realizzata quasi interamente in duralinox, una lega leggera in alluminio, e dal frontale, sempre in duralinox, ma con lamiera ondulata in modo da aumentarne la rigidità. L'intero tetto ed il padiglione erano costituiti da un telone teso. All'interno dell'abitacolo spiccavano per la loro spartanità i semplicissimi sedili ad amaca ed il posto guida completamente spoglio e costituito dal volante, dalla leva del cambio a 3 marce, dal freno a mano, da un voltmetro (unico strumento presente) e da due pulsanti (starter ed accensione) che consentivano l'avviamento. Boulanger parve molto soddisfatto, tanto più se si pensa che la vettura rispettava apparentemente le specifiche imposte inizialmente. Decise quindi di far approntare una pre-serie di 250 esemplari di questa vettura e decise inoltre che la presentazione ufficiale avrebbe dovuto aver luogo nel mese di ottobre al Salone dell'automobile di Parigi. Lo scoppio della seconda guerra mondiale tuttavia costrinse Boulanger a bloccare tutto quanto. In realtà egli avrebbe voluto comunque proseguire con il lancio della nuova utilitaria, ma il protrarsi delle ostilità gli fece cambiare idea. Inoltre, si rese conto che il costo della vettura era ancora troppo elevato per il pubblico, a causa del largo impiego di leghe leggere molto più costose del normale acciaio, perciò decise di rivedere molti aspetti del progetto T.P.V., non prima di aver provveduto a distruggere quasi tutti i 250 esemplari di pre-serie per non farli cadere in mano ai nazisti. Ne rimasero tre o quattro che vennero accuratamente nascosti e che nel corso dei decenni sarebbero stati poi man mano ritrovati (l'ultimo ritrovamento risale al 1995).


title: Citroën 2CV

text: Fu proprio durante l'occupazione nazista che tornò ad inserirsi la figura di Flaminio Bertoni: questi, deluso per non essere stato coinvolto subito nel progetto T.P.V., si mise per conto proprio a plasmare con la plastilina la sagoma della vettura, per poi presentarla a Boulanger. Quest'ultimo la prese inizialmente molto male, perché in effetti la vettura rappresentata da Bertoni era decisamente più gradevole del prototipo del 1939, ma Boulanger aveva sempre imposto che l'estetica doveva assumere un ruolo marginale nel progetto T.P.V. In seguito, però, riconosciuto l'effettivo valore stilistico del modellino, lo stesso "patron" della Citroën riprese proprio le linee proposte da Bertoni per la vettura definitiva, coinvolgendo finalmente il designer italiano nel progetto, in maniera tale da modernizzare il prototipo del 1939, le cui linee stavano divenendo via via sempre più superate.


title: Citroën 2CV

text: Durante la guerra furono ricercate le soluzioni più economiche per abbattere drasticamente i costi di produzione. Tale processo venne condotto in gran segreto per non destare l'attenzione delle forze naziste, interessate a metter mano sulla vetturetta francese.


title: Citroën 2CV

text: Nel 1944 Parigi fu liberata ed il progetto poté essere ripreso in via del tutto ufficiale: vennero effettuati nuovi test di durata, nel corso dei quali venne evidenziata la tendenza del bicilindrico ad andare in panne a temperature inferiori a -5 °C. Per questo il compito di riprogettare un nuovo motore venne affidato ad un altro italiano, Walter Becchia, il quale nel giro di una settimana riprogettò un nuovo bicilindrico, sempre da 375 cm³, ma raffreddato ad aria. Sottoposto ad un test di durata di 500 ore, tale motore superò a pieni voti la prova. Becchia, inoltre, progettò anche un nuovo cambio a 4 marce, ma Boulanger si oppose a tale soluzione pensando che 4 marce finissero con il complicare la vita al conducente. Per far accettare il nuovo cambio a Boulanger, Becchia gli disse che la quarta marcia era in realtà una marcia sovramoltiplicata, finendo quindi con l'avere la meglio sulle idee del "patron".


title: Citroën 2CV

text: Nel periodo subito dopo la fine della guerra, vennero messe finalmente a punto anche le sospensioni, adottando quella geometria definitiva che avrebbe costituito una delle doti più grandi della vettura. Pian piano prese forma anche la carrozzeria definitiva, sia dal punto di vista puramente estetico, sia da quello direttamente connesso con le esigenze tecniche della vettura. È il caso, per esempio, delle grigliature laterali lungo il cofano motore, allo scopo di smaltire il calore del propulsore raffreddato ad aria. Per limitare i costi si scelse di utilizzare lamierati in acciaio, ma poiché questo pesava anche di più, le prestazioni tendevano a risentirne. Per questo motivo, già durante il periodo di progettazione della vettura, Walter Becchia prese in considerazione l'eventualità di proporre un motore di cilindrata leggermente superiore e leggermente più potente. Durante la prima metà del 1948, la linea venne congelata definitivamente, mentre vennero apportati gli ultimi ritocchi all'equipaggiamento (aggiunti i freni idraulici a tamburo sulle quattro ruote, i vetri in cristallo e l'impianto di riscaldamento).


title: Citroën 2CV

text: Il debutto della vettura definitiva avvenne al Salone di Parigi il 6 ottobre del 1948: a questo proposito furono molti gli aneddoti relativi alla presentazione della vettura. Per esempio, la gran segretezza mantenuta fino a quel momento lasciava comunque trapelare qualcosa, in particolare alla stampa. Alla vigilia del Salone, uno dei più autorevoli giornalisti francesi dell'epoca, Charles Faroux, domandò a Boulanger se alla kermesse parigina si sarebbe finalmente vista la misteriosa utilitaria di cui si vociferava da tempo. Boulanger rispose di no, ma poche ore dopo fece uscire in gran segreto i tre esemplari destinati al Salone il giorno dopo, per introdurli nella zona espositiva solamente un'ora prima dell'apertura al pubblico e alla stampa. Al momento di togliere i veli alla vettura, Faroux la prese talmente a male da levare il saluto a Boulanger e non rivolgergli più la parola. Tra gli altri aneddoti, va sicuramente ricordato anche il materiale informativo relativo alla nuova vettura, anch'esso estremamente minimalista: si trattava di un opuscolo in quattro facciate, come una carta d'identità, della quale riprendeva persino le dimensioni.


title: Citroën 2CV

text: In occasione del debutto della "2CV" (questa fu la denominazione definitiva, nonostante sulle prime la stampa ipotizzasse il nome di 3CV) i veli dei tre esemplari esposti furono fatti cadere di fronte agli occhi dell'allora presidente francese, Vincent Auriol. In realtà, nonostante il difficile momento politico, economico e sociale della Francia e di gran parte degli Stati europei, la "2CV" fu all'inizio criticata aspramente dalla stampa, che non riusciva a digerire le sue linee molto particolari, la sua spartanità giudicata eccessiva ed il clima di segretezza mantenuto per poi svelare una vettura che inizialmente non pareva meritare granché. Ci fu anche chi la sbeffeggiava affibbiandole nomignoli maligni come "il brutto anatroccolo".


title: Citroën 2CV

text: I tre esemplari esposti erano tutti di color grigio alluminio metallizzato, l'unico inizialmente previsto per la vettura. La "2CV" rappresentò la principale attrazione della "kermesse", suscitando grande interesse nel pubblico che si accalcava allo "stand" Citroën. Tuttavia, i giornalisti del settore non seppero cogliere la genialità del progetto, né l'armonia del "design", riservando alla nuova vettura giudizi ingenerosi e di scarsa competenza:


title: Citroën 2CV

text: La "2CV" fu la prima Citroën ad introdurre tutta una serie di stilemi destinati a perdurare nei modelli successivi per un arco di decenni. Rispetto al prototipo T.P.V. del 1939, furono moltissimi gli aggiornamenti, anzi, si può dire che la vettura fosse completamente diversa, pur conservando all'incirca le stesse proporzioni tra i due volumi che componevano il corpo vettura. Il frontale era caratterizzato dall'ampia calandra trapezoidale con listelli orizzontali e lo stemma del "double chevron" collocato al centro e circondato da una cornice cromata. I due fari tondi erano montati su sostegni che fuoriuscivano dal cofano motore: quest'ultimo era in gran parte costituito da lamiera ondulata. Lateralmente, la 2CV mostrava i prominenti parafanghi sporgenti, un elemento nello stile del decennio precedente, pur essendo ancora stato adottato da moltissimi costruttori persino negli anni a venire. La zona laterale del vano motore era caratterizzata dalle già accennate grigliature laterali per lo smaltimento del calore. Il tetto dal disegno arcuato era quasi completamente costituito da un telone arrotolabile manualmente fino alla zona posteriore, in maniera tale da trasformare la 2CV in una piccola cabriolet. Il montante posteriore era molto più massiccio degli altri due, e terminava inferiormente in corrispondenza del parafango posteriore, dotato di una carenatura che andava a coprire metà della ruota posteriore. La carenatura dei passaruota posteriori sarebbe divenuta da lì in avanti una costante per tutti i modelli della Casa, fino al 1998, quando uscirono dalle linee di montaggio gli ultimi esemplari della AX, ultima Citroën con passaruota carenati. La coda, ben diritta e spiovente, era anch'essa in buona parte costituita da un secondo telone, anch'esso arrotolabile manualmente. Il lunotto ovale era incluso nella prima porzione di telo arrotolabile, quella che costituisce il tetto.


title: Citroën 2CV

text: Estremamente spartano l'abitacolo, con i sedili a struttura tubolare, i finestrini posteriori fissi, la mancanza di sicura alle porte (quelle di sinistra non avevano la serratura) e la strumentazione costituita solamente da un voltmetro e da un tachimetro.


title: Citroën 2CV

text: La struttura della "2CV" era del tipo a pianale rinforzato da elementi scatolati, sul quale venne fissata la carrozzeria in lamierati di acciaio (la lega leggera venne abbandonata durante la guerra perché troppo costosa). Dove era possibile, erano stati utilizzati lamierati piani, poiché meno costosi. Le sospensioni erano un perfetto compromesso tra semplicità ed efficacia, poiché su entrambi gli assi venne adottata la soluzione ad un braccio oscillante per ruota con tiranti longitudinali che agivano sulle molle elicoidali, disposte anch'esse longitudinalmente. Lo smorzamento delle asperità del terreno era affidato ad ammortizzatori a frizione che agivano sui bracci oscillanti e ad ammortizzatori ad inerzia che agivano invece sulle ruote. Il sistema di sospensioni della "2CV", messo a punto da Paul Magès, divenne famoso per la sua tenuta di strada, eccezionale per l'epoca, e per la capacità di affrontare anche terreni molto accidentati grazie alla notevole altezza da terra.Il sistema frenante era di tipo idraulico e prevedeva quattro tamburi, dei quali quelli anteriori erano disposti entrobordo, ossia all'uscita del differenziale. Il freno a mano agiva sulle ruote anteriori. Quanto allo sterzo, esso era del tipo a cremagliera. Sia quest'ultimo che i freni erano sprovvisti di servocomandi.


title: Citroën 2CV

text: Il motore della primissima 2CV era un bicilindrico orizzontale a cilindri contrapposti raffreddato ad aria, dotato di alettature per realizzare appunto tale tipo di raffreddamento. Questo motore venne realizzato da Walter Becchia nel giro di una settimana, prendendo come base il precedente bicilindrico raffreddato ad acqua del quale venne ripreso anche il valore di cilindrata, pari a 375 cm³. La potenza massima era di soli 9 CV a 3500 giri/min, sufficienti per spingere la vettura ad una velocità massima di 66 km/h.


title: Citroën 2CV

text: Quanto alla trasmissione, essa veniva attuata mediante un cambio manuale a 4 marce, mentre la frizione era del tipo monodisco a secco. Oltre alla frizione normale era dotata anche di una frizione centrifuga che consentiva di rilasciare il pedale della frizione in sosta al semaforo e per ripartire bastava premere l'acceleratore.


title: Citroën 2CV

text: Tra la presentazione della "2CV" e la sua effettiva commercializzazione passarono ben undici mesi, durante i quali vennero limate le ultime imperfezioni e venne approntata la linea di montaggio.


title: Citroën 2CV

text: Durante tale periodo, il clima alla Casa di Quai de Javel si mantenne teso ed incerto a causa degli strali lanciati dalla stampa. Fino a che, nel luglio del 1949, approssimandosi l'avvio della commercializzazione, Boulanger decise di fare un giro di presentazioni della "2CV" presso l'intera rete di concessionari francesi, riscuotendo invece un gran successo.


title: Citroën 2CV

text: La produzione della "2CV" fu quindi avviata ufficialmente a partire dal luglio 1949, mentre la commercializzazione venne avviata il 22 settembre dello stesso anno. Le prime "2CV" erano note anche come 2CV A, e i primi 2 000 esemplari furono destinati solo a professionisti. Tanto furono aspre le critiche della stampa quanto desiderata divenne la 2CV fin dai primi giorni di commercializzazione. Basti pensare che già dopo due mesi, la lista d'attesa della piccola Citroën si allungò a dismisura, e tutto questo nonostante la ristretta cerchia di clienti cui poteva essere indirizzata.


title: Citroën 2CV

text: Al Salone di Parigi del 1950, la gamma della 2CV fu ampliata con l'arrivo della versione furgonata, anch'essa destinata ad un gran successo commerciale.


title: Citroën 2CV

text: Nell'ottobre del 1951, invece, la "2CV" vide un primo aggiornamento, consistente nell'introduzione dell'avviamento con chiave, della serratura anche nella porta sinistra e della sicura all'interno delle porte.


title: Citroën 2CV

text: Nel 1953 il color grigio metallizzato dell'esordio venne sostituito da un grigio più scuro, mentre i cerchi in acciaio vennero verniciati di color bianco panna. Nello stesso anno, lo stemma sulla calandra perse la cornice ovale, mentre vennero effettuati aggiornamenti di dettaglio un po' su tutti i fronti (nuovo albero di trasmissione, nuova ventola a quattro pale anziché otto, nuovi rivestimenti, nuovo volante, ecc).


title: Citroën 2CV

text: Modifiche di dettaglio anche per quasi tutto il 1954: venne cambiato nuovamente l'unico colore disponibile, un altro grigio chiaro e venne modificato il sistema di apertura dei finestrini anteriori. Ma la novità più grande si ebbe quasi alla fine dell'anno, in ottobre, quando venne introdotta la 2CV AZ, equipaggiata con una versione leggermente maggiorata del noto bicilindrico, la cui cilindrata crebbe da 375 a 425 cm³ e la cui potenza salì da 9 a 12 CV. Tra le altre caratteristiche della "AZ" va senz'altro ricordata la frizione centrifuga. La "AZ" non sostituì la "A", ma semplicemente la affiancò.


title: Citroën 2CV

text: All'inizio del 1955 vi fu l'arrivo dei lampeggiatori posteriori, posti sul montante, e nel corso dello stesso anno vi furono aggiornamenti alla dotazione di comandi secondari, resa più completa. A dicembre vi furono invece modifiche ai due motori, migliorati sotto il profilo del rendimento grazie all'aumento del rapporto di compressione ed al conseguente adeguamento della carburazione.


title: Citroën 2CV

text: In quegli anni, la 2CV stava facendo registrare numeri di vendita via via sempre maggiori: nel 1956 si raggiunse il traguardo dei 500 000 esemplari. In quell'anno vi furono altri aggiornamenti di dettaglio, come i rivestimenti delle portiere e i nuovi fari posteriori. La capote poteva essere scelta anche tra vari colori, mentre il lunotto posteriore era stato ampliato. Alla fine dell'anno fu lanciata una nuova variante della "2CV", la AZL, caratterizzata da inserti in alluminio su cofano, paraurti, linea di cintura e base delle portiere.


title: Citroën 2CV

text: Nel mese di ottobre del 1957 nacque la AZLM, che differiva dalle altre "2CV" nella parte posteriore, dove il vano bagagli era dotato di uno sportello in metallo, soluzione che negli anni seguenti sarebbe stata estesa a quasi tutte le altre versioni, ad eccezione della "AZ". La capote era quindi di dimensioni più ridotte.


title: Citroën 2CV

text: Nessuna particolare novità per il 1958, mentre nel giugno del 1959 la "AZLM" divenne disponibile solo in colore blu ghiaccio, mentre la sua dotazione poteva essere arricchita con un'autoradio a transistor, disponibile con sovrapprezzo.


title: Citroën 2CV

text: Altri aggiornamenti di dettaglio per la prima metà del 1960. Nel mese di novembre la versione di base "A", rimasta in listino dal 1948, uscì di produzione.


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text: Il mese di dicembre del 1960 fu un momento molto importante per la storia della "2CV", perché arrivò un vero restyling: anteriormente comparve un cofano motore liscio e non più in lamiera ondulata, ma con cinque nervature longitudinali di rinforzo. Tale cofano incorporava una nuova calandra di dimensioni minori. Vennero montati anche dei nuovi paraurti, mentre la gamma colori si ampliò con l'arrivo della tinta gialla. Meccanicamente vi fu un leggerissimo incremento di potenza, da 12 CV a 12.5. Ma la vera novità era rappresentata dalla 2CV Sahara, la versione più particolare in assoluto, poiché equipaggiata con due motori, uno anteriore ed uno posteriore, ognuno dei quali trasmetteva il moto all'asse corrispondente.


title: Citroën 2CV

text: Poche modifiche per il 1961, tra le quali vale la pena menzionare la potenza, cresciuta da 12.5 a 13.5 CV. Nel 1962, fece la sua comparsa la 2CV Mixte, praticamente una "2CV" promiscua dotata di portellone posteriore e con divanetto posteriore abbattibile. Ad aprile, la potenza del bicilindrico salì da 13 a 15 CV, mentre nell'ottobre dello stesso anno, la "AZL" uscì dal listino, sostituita nel febbraio del 1963, dalla AZA, dotata di paraurti rinforzati e muniti di nuovi rostri. Un altro modello che scomparve dal listino fu la "AZ". Su tutta la gamma, la potenza massima del bicilindrico da 425 cm³ venne portata a 18 CV. Un mese dopo l'arrivo della "AZA", fece il suo debutto anche la AZAM, caratterizzata da inediti elementi tubolari fissati sui paraurti, dai vetri anteriori con cornice in acciaio inox e da inserti in alluminio su cofano, cornici dei fari, parabrezza e vetri laterali posteriori; inoltre, i sostegni dei tergicristalli erano cromati ed erano presenti nuovi coprimozzi anch'essi cromati. Alla fine del 1963, i sedili vennero predisposti per il fissaggio delle cinture di sicurezza.


title: Citroën 2CV

text: Per il 1964 non vi furono che aggiornamenti di dettaglio, specie per quanto riguardava la meccanica (motore, cambio, tubazioni dei freni, ecc) e la gamma colori arricchita.


title: Citroën 2CV

text: Nel 1965 la portiere anteriori passarono all'apertura controvento, mentre le cinture di sicurezza andarono ad arricchire la lista optional. Si trattava di aggiornamenti necessari per soddisfare le nuove normative europee sulla sicurezza automobilistica. Nella seconda metà dello stesso anno, il retrotreno ricevette i nuovi ammortizzatori idraulici telescopici in luogo di quelli a frizione (ma rimasero quelli ad inerzia), mentre anteriormente arrivò la trasmissione a doppio giunto omocinetico (fino a quel momento era singolo). Contemporaneamente, lo stemma della Casa venne spostato sopra la calandra, mentre le versioni "AZA" ed "AZAM" ricevettero il terzo finestrino laterale, posto sul grosso montante posteriore che offriva spazio più che sufficiente per tale scopo.


title: Citroën 2CV

text: La lista optional, che sul finire del 1965 comprendeva anche l'impianto di riscaldamento, nella primavera del 1966 si arricchì anche con un particolare dispositivo antifurto che integrava sia la funzione di bloccasterzo, sia quella di blocco del flusso di carburante, una sorta di "immobilizer" ante-litteram.


title: Citroën 2CV

text: Nell'aprile del 1967, la "AZAM" fu tolta di listino, rimpiazzata dalla Export, ulteriormente rifinita ed accessoriata: della dotazione di serie facevano parte gli indicatori di direzione anteriori posti sui parafanghi e di forma rettangolare, la plancia ridisegnata e munita di un tachimetro mutuato da quello della più grande Ami 6. La "Export" rimase in produzione solo per quattro mesi, per essere sostituita non da una nuova versione della "2CV", ma dalla Dyane, con la quale la Casa cerco anche di vagliare la possibilità di sostituire la 2CV stessa con un nuovo modello. In tale ottica, nel 1968 cessarono le importazioni della "2CV" in Italia che ripresero sette anni dopo, nel gennaio 1976, anche se inizialmente solo con la versione "2CV-4".


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text: Non vi furono grossi aggiornamenti nel 1968, e neppure nel 1969, eccezion fatta per una lieve rivisitazione del propulsore, volta a migliorare l'erogazione della coppia motrice.


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text: Se nel 1965, come già visto, vi furono aggiornamenti tesi a soddisfare nuove leggi in materia di sicurezza, nel 1970, e precisamente nel mese di febbraio, vi furono nuovi aggiornamenti dettati da altre leggi, in questo caso relative al contenimento delle emissioni inquinanti. In realtà non si tratta di semplici aggiornamenti alla gamma esistente, ma in un vero e proprio sdoppiamento della gamma stessa. Infatti il glorioso motore da 425 cm³ venne pensionato in via definitiva, per far posto a due nuovi bicilindrici, ripresi dai modelli Dyane ed Ami 8. Il primo, della cilindrata di 435 cm³, erogava fino a 26 CV di potenza massima, mentre il secondo aveva una cilindrata di 602 cm³ ed era accreditato di 28.5 CV. Tali motori si rivelarono in effetti meno inquinanti e consentirono alla "2CV" di proseguire la sua brillante carriera commerciale. Vennero anche modificate le denominazioni dei due modelli derivanti: la "2CV" con il motore più piccolo venne denominata 2CV 4, mentre quella con il bicilindrico da 602 cm³ prese il nome di 2CV 6. Vi furono anche dei lievi aggiornamenti estetici: gli indicatori di direzioni anteriori divennero di forma circolare, mentre posteriormente comparvero delle luci di dimensioni maggiori. Il mese seguente a tale grande passo evolutivo, la dotazione di serie venne completata con le cinture di sicurezza ed il lavavetro.


title: Citroën 2CV

text: Nel 1971 gli ammortizzatori idraulici telescopici, presenti già dal 1965, ma che fino a quel momento "lavoravano" congiuntamente agli ammortizzatori ad inerzia, si sobbarcarono per intero il compito relativo allo smorzamento delle sollecitazioni del fondo stradale. Gli ammortizzatori ad inerzia sparirono quindi per sempre dalla "2CV".


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text: Per il 1972 si ebbero solo aggiornamenti di dettaglio, mentre nel 1973 i propulsori vennero ulteriormente adeguati alle nuove normative antinquinamento, il che non comportò, però, alcun calo prestazionale. Fu migliorata anche l'insonorizzazione dell'abitacolo, grazie ad un più massiccio impiego di materiali fonoassorbenti.


title: Citroën 2CV

text: Mentre il 1974 portò prevalentemente alcuni aggiornamenti a plancia comandi e strumentazione, il 1975 vide un tentativo di rendere più moderno il "look" della "2CV", oramai ventisettenne. A tale scopo vennero proposti nuovi fari anteriori di forma rettangolare, una calandra leggermente ridisegnata e nuovi paraurti più massicci. Meccanicamente vennero rivisitati i collettori di aspirazione e di scarico, venne montata una nuova marmitta ed un nuovo coperchio delle punterie in acciaio anziché in lega di alluminio. La soluzione dei fari rettangolari, però, piacque poco e nel giro di poco tempo si sarebbe tornati ai tradizionali fari circolari.


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text: Nel 1976 venne introdotta la 2CV Special, una versione economica caratterizzata da un allestimento semplificato, comprensivo tra l'altro di fari circolari in luogo di quelli rettangolari, mancanza del terzo finestrino laterale e cruscotto quasi uguale a quello dei modelli del 1963. Uno solo il colore disponibile, Jaune Cedrat. La 2CV 6 divenne Club, più curata e meglio rifinita rispetto alla Special (strumentazione più completa, sedili rivestiti in panno con gli anteriori divisi e tetto apribile dall'interno). Sempre nel 1976, gli ammortizzatori a frizione anteriori vennero anch'essi sostituiti con i più moderni ammortizzatori idraulici telescopici.


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text: Nuovamente aggiornamenti di dettaglio per il 1977, mentre nel 1978 le cinture di sicurezza furono dotate di arrotolatore, dispositivo incluso nella dotazione di serie.


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text: Nel 1979 la "2CV 4" fu tolta dal listino (la produzione era però cessata già nel settembre del 1978), lasciando in vendita solo la "2CV 6", da questo momento fino alla fine della sua produzione. Si ebbero anche aggiornamenti meccanici, con l'arrivo di un nuovo carburatore doppio corpo Solex ed un nuovo filtro dell'aria. La potenza massima salì di appena mezzo cavallo vapore, attestandosi perciò a 29 CV, disponibili però a 5750 giri/min anziché 6750.


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text: Nel 1978, la "Special" ricevette il terzo finestrino laterale ed ebbe una gamma colori più ampia. Negli anni successivi non vi furono più aggiornamenti o novità di gran rilievo, eccezion fatta per la 2CV 6 Charleston con livrea bicolore, presentata alla fine del 1980 come serie speciale e poi diventata modello di serie a partire dal 1982, e per i freni a disco anteriori, introdotti nel 1982.


title: Citroën 2CV

text: Nel 1987 venne tolta di produzione la "2CV 6 Club", lasciando in listino solo la "Special" e la "Charleston". Il 25 febbraio del 1988 lo storico stabilimento di Levallois venne chiuso dopo aver sfornato 2.790.472 Citroën 2CV. La produzione continuerà in Portogallo fino alle ore 16.00 del 27 luglio 1990, quando l'ultima 2CV6, una Charleston grigia e nera, esce dallo stabilimento di Mangualde. I consuntivi delle unità prodotte di 2CV e derivate nelle varie fabbriche, sono da capogiro. Anche se i dati dei modelli FAF non sono conosciuti, si stima che le "figlie" del progetto T.P.V. siano state circa 10 milioni: 3.872.583 2CV berlina, 1.504.221 "2CV Furgonetta", 1.443.583 Dyane, 1.840.159 Ami e 144.953 Méhari.


title: Citroën 2CV

text: L'idea di una 2CV a trazione integrale ebbe origine da una 2CV versione "A" cui il proprietario, un certo signor Bonnafous, montò un secondo motore da 375 cm³ in posizione posteriore. L'idea venne ben presto presa in considerazione anche dalla Casa madre, nel momento in cui Jacques Duclos, un veterano del marketing Citroën dell'epoca, intravide la possibilità di offrire una versione particolare della 2CV per le colonie francesi dei Paesi in via di sviluppo, ed in particolar modo per l'esercito francese in Algeria e Marocco. Dal primo prototipo, datato marzo 1958, si passò al secondo (novembre 1958) ed infine al terzo (settembre 1959). La produzione fu avviata nel dicembre 1960 in occasione del restyling della 2CV. Stranamente, però, la "2CV Sahara" fu l'unico modello a non beneficiare degli aggiornamenti estetici che invece interessarono il resto della gamma. Il prezzo fissato per la "2CV Sahara" fu di 815 000 franchi, oltre il doppio di una "AZ".


title: Citroën 2CV

text: Ognuno dei due motori utilizzati per la "2CV Sahara" aveva una cilindrata di 425 cm³ ed una potenza di 12 CV, per un totale di 24 CV. Inoltre, ognuno dei due motori azionava l'asse corrispondente. Si trattava quindi di una "2CV" a trazione integrale, caratterizzata anche dalla presenza di due serbatoi, uno per motore. Inoltre, non solo la trazione integrale non era permanente, ma il conducente aveva la possibilità di utilizzare entrambi i motori oppure di escludere uno dei due.


title: Citroën 2CV

text: La "2CV Sahara" fu quindi un'automobile particolarissima in quanto poteva funzionare con trazione integrale, anteriore o posteriore. Esternamente la "2CV Sahara" era riconoscibile per la ventola di raffreddamento anche nella parte posteriore, per una ruota di scorta fissata sul cofano anteriore e per i passaruota posteriori dalla carenatura più ridotta. In configurazione integrale, quando interveniva la massima potenza sulle quattro ruote, la velocità massima raggiungeva i 105 km/h.


title: Citroën 2CV

text: Sei mesi dopo il lancio, nel giugno del 1961, la potenza massima passò a 28 CV. Nel 1962 con l'indipendenza dell'Algeria, venne abbandonato per ragioni politiche il nome "Sahara" a favore della denominazione 2CV 4x4, anche se ufficiosamente rimase ad indicare tale particolare versione. Nella stessa occasione, il modello beneficiò del restyling che due anni prima aveva interessato le altre 2CV.


title: Citroën 2CV

text: La produzione della "4x4" terminò nel 1966 dopo essere stata venduta in 694 esemplari. Un ultimissimo esemplare venne assemblato nel 1971 nei Paesi Bassi utilizzando fondi di magazzino. Secondo il censimento di un appassionato si stima che attualmente ne rimangano un centinaio.


title: Citroën 2CV

text: Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alle varie versioni previste negli anni per la gamma della "2CV".


title: Citroën 2CV

text: Già dal 1952 si ebbero le prime partecipazioni della "2CV" ad eventi sportivi: in quell'anno il carrozziere Jean Dagonet realizzò una "2CV" con carrozzeria completamente rivista e motore da 425 cm³. Non si trattava però del motore che la Casa francese avrebbe utilizzato due anni dopo, ma un motore realizzato dallo stesso Dagonet sulla base del bicilindrico originario. Dopo aver notevolmente alleggerito il corpo vettura, fece partecipare la vettura ad alcune manifestazioni sportive, tra cui vale la pena citare la Mille Miglia del 1955, dove ottenne risultati abbastanza buoni.


title: Citroën 2CV

text: Nel 1958 si ebbe il primo impegno semiufficiale per la "2CV", consistente nella "24 Ore di Hockenheim": qui, nella categoria microvetture vennero schierate due "2CV", le quali però vennero surclassate dalla nuovissima Fiat 500 Sport.


title: Citroën 2CV

text: Nel 1970 il capo delle relazioni esterne della Casa, Jacques Wolgensinger, organizzò un raid Parigi-Kabul-Parigi, per un totale di 16.500 chilometri. Il raid fu riservato ad un massimo di 1.300 partecipanti, ma furono in ben 5 000 a presentare la domanda di partecipazione. Insomma, fu un vero successo. Sull'onda di tale successo, l'evento fu riproposto anche nel 1971, ma con località di arrivo spostata da Kabul a Persepoli. Anche qui, si dovette procedere ad una selezione di 1.300 partecipanti su un totale di oltre 3.800 domande di partecipazione. Ed ancora nel 1973 si ebbe il "Raid Afrique", partito da Parigi il 22 settembre.


title: Citroën 2CV

text: Il 22 luglio del 1972, ad Argenton-sur-Creuse, nel cuore della Francia, venne disputata la prima gara di "2CV cross", una gara su circuito sterrato in cui le piccole Citroën compievano spettacolari evoluzioni acrobatiche. Tale specialità divenne ben presto popolare anche al di fuori dei confini francesi e le gare di quel tipo divennero sempre più numerose.


title: Citroën 2CV

text: La 2CV è stata utilizzata anche per altre manifestazioni sportive tra cui un monomarca organizzato in Inghilterra dal BARC, con gare sprint e durata (in particolare una 24 Ore a Francorchamps). In Francia un esemplare è stato preparato per la Parigi-Dakar, ma in quel caso il pilota Jacques Marques ebbe dei problemi meccanici e danneggiò una sospensione dopo un salto, per cui la vettura, soprannominata "Bip Bip 2", non riuscì a raggiungere la capitale del Senegal.


title: Citroën 2CV

text: Ancora oggi si tengono eventi sportivi riservati alla "2CV", in particolare su tracciati in sterrato o persino in ghiaccio, segno della grande popolarità acquisita dalla "2CV" anche in ambito sportivo.


title: Citroën 2CV

text: Nata per motorizzare un Paese in via di ricostruzione, la "2CV" divenne ben presto uno stile di vita, grazie al suo "look" rétro ma nello stesso tempo assai simpatico, che seppe attirare intere generazioni di appassionati. Ancora oggigiorno la "2CV" è un'auto ricordata con molto affetto e nostalgia. Durante gli anni del movimento hippy divenne uno dei veicoli-simbolo dell'epoca, assieme al Volkswagen Bulli ed al "Maggiolino". In seguito, nacquero numerosi sodalizi legati a questa vettura, ma non solo: con il passare degli anni sono nati anche dei locali di vario genere intitolati alla "2CV".


title: Citroën 2CV

text: La 2CV divenne famosa presso il pubblico anche grazie alla sua comparsa in innumerevoli film di successo, tra cui l'episodio di 007 Solo per i tuoi occhi in cui un esemplare giallo veniva utilizzato da James Bond e da Melina Havelock (Carole Bouquet), sopravvivendo a diversi ribaltamenti e permettendo ai protagonisti di sfuggire agli inseguitori: per esigenze di scena la macchina era stata tuttavia equipaggiata con il motore da 1000 cc della GS); la 2CV appare inoltre nei film "American Graffiti", "La vendetta della Pantera Rosa", come icona di veicolo giovane, economico ed "alternativo" in Morire d'amore del 1971, e infine ne Il ragazzo di campagna del 1984 in cui la protagonista femminile Angela guida una versione Charleston.


title: Citroën 2CV

text: Inoltre, grazie anche ad alcuni exploit più o meno noti, la 2CV finì per divenire un mito inattaccabile; senza andare a toccare i già citati raid ufficiali, vi fu, ad esempio, il giro del mondo su una 2CV, durato 13 mesi, durante i quali furono percorsi 100 000 km a bordo della piccola vettura. Non mancarono anche alcuni record, come quello della prima auto a raggiungere la punta estrema della Terra del Fuoco in Sudamerica, oppure quello dell'automobile alla maggior altitudine (5.420 metri in Bolivia).


title: Citroën 2CV

text: Anche il cantautore Claudio Baglioni contribuì ad alimentare il mito della Citroen 2CV: lui e la sua "Camilla" girarono l'Italia. Nel 2003 anche la cantautrice Elisa Toffoli utilizzò una "2CV 6" arancione nel videoclip della sua canzone intitolata "Broken". In molti episodi di Lupin III ambientati a Parigi spesso si intravedono Citroen iconiche, fra queste la 2CV.


title: Citroën 2CV

text: A parte la "2CV Sahara", di cui si è già parlato, sono esistite altre particolari varianti della 2CV, sebbene queste non siano mai state comprese nel listino ufficiale della Casa:


title: Citroën 2CV

text: Dalla seconda metà degli anni settanta, allo scopo di restituire freschezza all'immagine della "2CV" progettata 40 anni prima, venne presa la decisione di affidare a Serge Gevin, designer del centro stile Citroën, di creare l'allestimento speciale "Spot" che, visto il successo, fu il primo di una lunga serie, comprendente gli allestimenti "Charleston", "James Bond 007", "Màrcatelo", "France 3", "Dolly", "Cocorico", "Sauss Ente" e "Perrier".


title: Boro

text: Il boro è l'elemento chimico della tavola periodica degli elementi che ha numero atomico 5 e simbolo B. È il primo elemento del gruppo 13 del sistema periodico, inaugurando così il blocco "p" del sistema periodico. È un semimetallo trivalente e si trova abbondantemente nel borace. Ci sono due allotropi del boro: il boro amorfo, che è una polvere marrone, e il boro metallico che è nero. La forma metallica è dura (9,3 sulla scala di Mohs) ed è una cattiva conduttrice a temperatura ambiente. Il boro non si trova libero in natura. Questo elemento ha proprietà e reattività simili al silicio ed è un semiconduttore (relazione diagonale).


title: Boro

text: Il boro possiede tre elettroni nel suo strato esterno e nei suoi composti questi si distribuiscono in tre orbitali ibridi sp², lasciando un orbitale p vuoto. Per questa ragione i composti di boro spesso si comportano come acidi di Lewis, legandosi prontamente con sostanze ricche di elettroni.


title: Boro

text: Le caratteristiche ottiche di questo elemento includono la trasmissione di luce infrarossa. A temperature normali il boro è un povero conduttore elettrico ma diventa un buon conduttore ad alte temperature.


title: Boro

text: Il nitruro di boro può essere utilizzato per produrre materiali duri come il diamante. Il nitruro inoltre agisce da isolante elettrico ma conduce il calore in maniera simile a un metallo.


title: Boro

text: Questo elemento ha inoltre qualità lubrificanti simili alla grafite. Il boro è anche simile al carbonio con la sua capacità di formare strutture molecolari stabili legate covalentemente.


title: Boro

text: Il composto di boro più importante dal punto di vista economico è il tetraborato di sodio NaBO·10HO, o borace, che è usato in abbondanza nella produzione di isolanti (vetroresina) e perborato di sodio (candeggianti).


title: Boro

text: I composti di boro vengono studiati per l'uso in un'ampia gamma di applicazioni; componente per membrane permeabili agli zuccheri, sensori di carboidrati e bioconiugati. Applicazioni mediche allo studio includono la terapia per cattura neutronica del boro e il rilascio di farmaci. Altri composti di boro sono promettenti nella cura dell'artrite.


title: Boro

text: Gli idruri complessi di boro (borani) o di boro e carbonio (carborani) si ossidano facilmente e liberano una considerevole quantità di energia. Sono quindi studiati come possibile carburante per i razzi. Nell'industria nucleare, l'acido borico è molto usato come veleno neutronico per la regolazione di potenza dei reattori nucleari a fissione, questo è dovuto alla sua grande sezione d'urto per la cattura dei neutroni.


title: Boro

text: Sono infine da citare i boruri metallici, ottenibili in genere per combinazione diretta del boro con un altro elemento chimico ad alte temperature. Si tratta di sostanze altamente refrattarie, con elevato punto di fusione (in genere superiore a i ) e per tale ragione trovano impiego nella costruzione di crogioli, camicie di camere di combustione, parti di turbine sottoposte a sollecitazioni termiche continue e strumenti da taglio ad alte velocità.


title: Boro

text: Nella tabella successiva riportiamo i boruri più conosciuti con il rispettivo peso specifico ed il punto di fusione:


title: Boro

text: Composti di boro - dall'arabo "Burāq" (persiano "Burah"), "lampo" - sono conosciuti da migliaia di anni. Nell'antico Egitto, la mummificazione dipendeva da un materiale conosciuto come natron, che conteneva borati e altri sali comuni. Glasse di borace erano usate in Cina dal 300 d.C., e composti di boro erano usati per la fabbricazione del vetro nell'antica Roma.


title: Boro

text: Nel XVII secolo a Larderello inizia l'estrazione di sali di boro sfruttando le sorgenti d'acqua calda del sottosuolo, fase industriale precedente allo sfruttamento geotermoelettrico del territorio.


title: Boro

text: L'elemento venne isolato nel 1808 fino al 50% di purezza da Humphry Davy, Joseph Louis Gay-Lussac e Louis Jacques Thénard. Essi non riconobbero la sostanza come un elemento. Fu Berzelius nel 1824 che identificò il boro come elemento. Il primo boro puro fu prodotto dal chimico statunitense W. Weintraub nel 1909.


title: Boro

text: Gli Stati Uniti e la Turchia sono i più grandi produttori di boro. Il boro non è presente in natura nella sua forma elementare ma si trova combinato nel borace, nella sassolite, nella colemanite, nella kernite, nell'ulexite e nei borati. L'acido borico si trova a volte nelle sorgenti d'acqua vulcaniche . L'ulexite è un minerale che possiede per natura le proprietà delle fibre ottiche.


title: Boro

text: Il boro puro non è di facile preparazione. I primi metodi impiegati utilizzavano la riduzione dell'ossido di boro con metalli quali il magnesio o l'alluminio. Comunque il prodotto era quasi sempre contaminato. Il boro puro può essere preparato riducendo alogenati di boro volatili, con l'idrogeno ad alte temperature.


title: Boro

text: Il boro ha due isotopi stabili rintracciabili in natura, B (80,1%) e B (19,9%). Il frazionamento isotopico del boro è controllato principalmente dalle reazioni di scambio delle specie solubili di boro B(OH) e B(OH). Gli isotopi di boro vengono frazionati anche durante la cristallizzazione minerale, durante i cambi di fase dell'acqua nei sistemi idrotermici e durante le alterazioni idrotermiche delle rocce. L'ultimo effetto (rimozione preferenziale dello ione B(OH) nelle argille) risulta in soluzioni arricchite di B(OH) e può essere responsabile per l'arricchimento di B nell'acqua marina.


title: Boro

text: Il boro si identifica quantitativamente per via spettrofotometrica utilizzando come reagente una soluzione di kinalizarina (45 mg disciolti in un litro di acido solforico al 96%) e misurandone l'assorbanza a .


title: Boro

text: Il boro e i borati non sono tossici e quindi non richiedono precauzioni speciali per maneggiarli. Alcuni dei composti di boro e idrogeno più esotici comunque sono "tossici" e richiedono particolare attenzione.


title: Boro

text: Il boro è tossico se ingerito, il valore limite per l'acqua potabile è fissato dal DPR numero 236 del 1988 a /l, mentre l'Organizzazione mondiale della sanità (OMS) consiglia un valore di 0,5 mg/l.


title: Boro

text: Studi sempre più numerosi affermano oramai che il boro è un oligoelemento indispensabile per il corretto funzionamento della biochimica animale. È stato provato che il boro (come anione borato) ha un effetto positivo sull'assorbimento del calcio nell'uomo ed allo stesso tempo previene la perdita del magnesio. Ciò è utile per almeno due ragioni. Primo, farebbe del boro un oligoelemento da includere tra i fattori coinvolti nella prevenzione dell'osteoporosi. Lavorando sul riassorbimento di calcio e magnesio, è stato anche dimostrato che il boro innalza i livelli di estrogeni e di vitamina D anche nelle donne in menopausa. Il meccanismo molecolare di ciò non è stato ancora compreso, anche se qualche studio preliminare punta sul rimaneggiamento del metabolismo degli acidi ribonucleici (RNA) e sull'intervento di enzimi della classe fosfo-proteina fosfatasi.


title: Boro

text: Secondo, metterebbe il boro nella posizione di supplemento alimentare indicato anche nella correzione degli squilibri elettrolitici nei pazienti cardio- o nefropatici, che fanno largo uso di diuretici e/o digitalici. Queste classi di farmaci, infatti, provocano in cronico una perdita corporea cospicua di elettroliti quali potassio, magnesio e calcio, oltre ovviamente al sodio (che viene considerato tra gli effetti anti-ipertensivi di questi farmaci).


title: Boro

text: Una delle ragioni per cui i vegetariani non soffrono frequentemente di osteoporosi potrebbe ricercarsi proprio nel costante e buon introito di boro attraverso i legumi, le verdure e la frutta di cui fanno largo consumo. Studi aggiuntivi indicherebbero che il boro potrebbe avere un benefico effetto anti-infiammatorio a carico delle giunture articolari, attraverso la modulazione di certe citochine, ed essere così un valido integratore per patologie di tipo artritico.


title: Boro

text: Infine, alcuni studi sembrerebbero indicare che esistano degli effetti positivi degli anioni borato, o di suoi derivati organici, su alcuni tipi di cellule tumorali umane.


title: Boro

text: Il fabbisogno giornaliero di boro, secondo le raccomandazioni dell'Istituto Superiore della Salute statunitense (NIH) si attestano tra /die. Gli alimenti più ricchi di boro sono le pere, l'uva, le prugne, i datteri, le mandorle, i cavolfiori, i funghi, i fagioli ed i legumi verdi.


title: Boro

text: In un esperimento condotto nel 2004, un gruppo di scienziati russi è riuscito a produrre una reazione di fusione nucleare, innescata dal confinamento laser, tra protoni (atomi d'idrogeno privi dell'elettrone) e atomi di boro, alla temperatura di 10 K (kelvin), senza emissione di neutroni e particelle radioattive; l'energia richiesta dal laser supera però di molto quella prodotta dalla reazione.


title: Danny D

text: Matt Hughes è nato a Maidstone (in Inghilterra) l'11 agosto 1987 e dopo un breve periodo come costruttore ha iniziato la sua carriera pornografica all'età di diciannove anni circa. Inizialmente si esibì per diverse case di produzioni amatoriali in Francia prima di girare delle scene gay per alcuni siti web, dato che le prospettive di guadagno con queste ultime erano maggiori («gay for pay»).


title: Danny D

text: Nel 2009 è passato a tempo pieno alla partecipazione a film/video pornografici eterosessuali con lo pseudonimo di Danny D, arrivando a lavorare per case di produzione del settore come Brazzers, Dorcel, Harmony Films, Hush Hush Entertainment, Playboy TV, Television X e Wicked. Nel settembre 2011 è apparso in una puntata del programma televisivo di Lee Nelson intitolato "Well Good Show".


title: Danny D

text: Ha iniziato a lavorare in film pornografici gay tra il 2006 e il 2007 apparendo in singole scene per siti web come Blake Mason, English Lads e UK Naked Men, ma una volta ottenuta una certa notorietà nell'industria porno gay ha lavorato spesso per case di produzioni europee, tra cui Eurocreme, prima di abbandonare definitivamente l'industria gay per adulti alla fine del 2008.


title: Danny D

text: Dopo avere interrotto le esibizioni nell'ambito dell'intrattenimento erotico gay per adulti è passato a lavorare a tempo pieno nell'industria porno eterosessuale: così come all'inizio della sua carriera gay ha iniziato con brevi scene per i siti web Joy Bear o Pure CFNM, divenendo richiesto nell'industria di intrattenimento erotico per adulti europea. In questo settore è comparso regolarmente in produzioni di Daring, Harmony Films e Television X.


title: Danny D

text: Ha ottenuto una certa notorietà nel ruolo di Whitezilla in cinque film della Hush Hush Entertainment e a partire dalla fine del 2011 è comparso in singole scene per Brazzers negli Stati Uniti.


title: Coppa d'Asia

text: La Coppa d'Asia, ufficialmente AFC Asian Cup, organizzata dall'AFC, è una competizione calcistica che mette di fronte le nazionali maschili asiatiche. Dal 2007 vi partecipa anche l'.


title: Coppa d'Asia

text: Si svolse con cadenza quadriennale dalla prima edizione del 1956 (ad Hong Kong) al 2004 (in Cina), anno in cui la concomitanza con le Olimpiadi di Atene e il campionato europeo di calcio spinsero l'AFC a programmare la successiva edizione di lì a tre anni, nel 2007 (ospitata in Indonesia, Malaysia, Thailandia e Vietnam), per poi tornare al ciclo precedente, cadendo negli anni dispari.


title: Coppa d'Asia

text: Nelle 17 edizioni finora disputate, il è la nazionale con il maggior numero di successi, con quattro vittorie. Seguono e con tre vittorie, con due e , , , (non più militante dell'AFC) e con una vittoria a testa. La Corea del Sud e l'Iran sono le nazionali con il maggior numero di partecipazioni alla fase finale (14). Tra le nazionali vincitrici delle prime edizioni vi sono la (due volte) e l' (tre).


title: Coppa d'Asia

text: L'edizione del 2019 è stata la prima a presentare l'allargamento delle partecipanti da 16 a 24 squadre, con una doppia fase di qualificazione che era valida anche come eliminatoria per il .


title: Coppa d'Asia

text: A differenza di altre competizioni calcistiche la Coppa d'Asia ha visto variare più volte il periodo dell'anno in cui è stata disputata, per consentire un migliore adattamento al clima del paese ospitante. Nel 2007 si giocò nel mese di luglio, mentre dall'edizione seguente è stata giocata sempre nel mese di gennaio.


title: Coppa d'Asia

text: Una competizione panasiatica fu proposta per la prima volta dopo la fine della seconda guerra mondiale, ma non fu attuata fino agli anni '50. Nel 1956, due anni dopo la nascita dell'AFC, si è tenuta la prima edizione della Coppa d'Asia, alla quale hanno partecipato sette dei dodici membri fondatori dell'AFC, rendendo il torneo il secondo più antico del mondo ancora esistente dopo la Coppa America.


title: Coppa d'Asia

text: La nazione ospitante è qualificata d'ufficio alla fase finale del torneo. Dal 1972 al 2004 anche i campioni d'Asia in carica sono stati qualificati d'ufficio alla fase finale del torneo. Inoltre nel 2011 e nel 2015 è stato riservato un posto alla vincente dell'AFC Challenge Cup.


title: Alizée

text: Ha debuttato, sotto la guida dei produttori Mylène Farmer e Laurent Boutonnat, nel 2000 con l'album "Gourmandises", promosso dal singolo "Moi... Lolita", canzone di successo in tutta Europa tra il 2000 e il 2002 che ha reso celebre la cantante; a causa del testo della canzone, Alizée veniva identificata come la lolita del brano, per la sua giovane età e l'immagine acqua e sapone che la caratterizzava.


title: Alizée

text: Nel 2003 ha pubblicato il secondo disco, "Mes courants électriques", accompagnato dal successo (minore rispetto a "Moi... Lolita") del singolo "J'en ai marre!". Successivamente ha pubblicato un album live, una raccolta e un nuovo album di inediti nel 2007, intitolato "Psychédélices", che ha avuto il massimo successo di vendite in Messico. Il quarto album di inediti, "Une enfant du siècle", è uscito il 29 marzo 2010. Il suo quinto album in studio, "5", è uscito il 25 marzo 2013. Il suo sesto album in studio, "Blonde", è uscito il 23 giugno 2014.


title: Alizée

text: Nel 2013 ha vinto la 4ª edizione della versione francese del programma "Ballando con le stelle", intitolata "Danse avec les stars", in coppia con il ballerino Grégoire Lyonnet, suo attuale partner nella vita. Svolge inoltre l'attività di doppiatrice per film d'animazione.


title: Alizée

text: Alizée ha trascorso tutta la sua infanzia in Corsica. A quattro anni si iscrive alla scuola di danza di Monique Mufraggi, partecipando così ai galà di fine anno della scuola, ottenendo addirittura il ruolo di protagonista di uno spettacolo dedicato a "Pocahontas" nel 1995. Lo stesso anno ha vinto il concorso "Dessine-moi un plane" sponsorizzato da Chantal Goya: il suo disegno è stato scelto per essere riprodotto su un aereo MD 83 dell'azienda AOM. Dal 1997, nella sua scuola di danza, Alizée inizia anche a prendere lezioni di canto e commedia. Nel 1999, si è unita allo spettacolo "Graines de star" trasmesso su M6. Il 25 febbraio 2000, interpreta "Ma prière" di Axelle Red ed è acclamata dal pubblico, che le permette di qualificarsi per il prossimo spettacolo, poi non ha dato più notizie alla produzione dello spettacolo.


title: Alizée

text: Ha debuttato all'età di quindici anni, il 4 luglio 2000, con la pubblicazione del suo primo singolo "Moi... Lolita" riscuotendo subito un grande successo.


title: Alizée

text: Il singolo ha anticipato l'uscita del primo album della cantante, "Gourmandises", uscito il 21 novembre 2000 per l'etichetta discografica Polydor, che ha raggiunto la prima posizione della classifica francese ed entrando in diverse classifiche europee e ha fatto ricevere alla cantante numerosi premi come NRJ Music Awards, World Music Award, M6 Awards, e altre ricompense a livello europeo. Ha inoltre partecipato al Festivalbar 2002, in Italia, con il principale singolo del suo primo disco.


title: Alizée

text: Dall'album, oltre a "Moi... Lolita" che ha raggiunto le prime posizioni nelle classifiche di numerosi stati europei conquistando la prima posizione in Italia, sono state estratte come singoli le canzoni "L'alizé", "Parler tout bas" e "Gourmandises".


title: Alizée

text: La promozione del primo disco è durata diversi anni, complice anche l'uscita ritardata dello stesso a livello internazionale, avvenuta il 13 marzo 2001.


title: Alizée

text: L'album è stato prodotto da Mylène Farmer, cantante di successo e icona del pop francese, e il suo compositore Laurent Boutonnat.


title: Alizée

text: Nonostante il successo commerciale, vi sono state parecchie critiche riguardo al lancio di "Moi... Lolita".


title: Alizée

text: Le critiche si appuntano sulla somiglianza di stile con Mylène Farmer, a parere di alcuni troppo accentuato. Alcuni ritengono che la sua immagine di lolita rischi di eclissare la sua abilità come cantante; Alizée viene descritta come una ragazza che «cerca disperatamente di essere sexy».


title: Alizée

text: Nonostante questo, altri ritengono immotivate tali critiche lodando Alizée per la sua voce profonda e la sua abilità di "dimostrare la sua incredibile vocalità".


title: Alizée

text: Alcune delle sue canzoni sono state descritte come «ballate ricche di atmosfera» le cui «melodie sono così brillanti», e in cui Alizée riesce a «esprimere più emozioni di quanto il classico pop riesca a fare».


title: Alizée

text: Dopo il successo di "Gourmandises" e in particolare di "Moi... Lolita", la cantante è tornata in sala di registrazione per l'incisione del suo secondo disco, intitolato "Mes courants électriques" e prodotto sempre da Mylène Farmer e Laurent Boutonnat. L'album è stato pubblicato il 18 marzo 2003 ed è stato accompagnato dal singolo "J'en ai marre!", che ha ottenuto successo a livello internazionale pur senza raggiungere il successo del singolo di debutto. Con questa canzone, Alizée ha fatto la sua seconda e ultima apparizione al Festivalbar 2003. L'album è stato pubblicato anche in una versione internazionale contenenti quattro tracce (tra cui i singoli "J'en ai marre!" e "J'ai pas vingt ans") tradotte in lingua inglese. Dal disco è stato estratto anche un terzo singolo, "À contre-courant".


title: Alizée

text: Contemporaneamente, ha avvia una grande tournée in Francia che ha debuttato con un'intera settimana all'Olympia, dove tutte le date hanno registrato il tutto esaurito, e che è terminata allo Zénit.


title: Alizée

text: Dal tour è stato tratto anche un CD/DVD, "Alizée en concert", pubblicato nel 2004 e che ha ottenuto particolare successo in Messico, dove è stato pubblicato nel 2007 e dove ha raggiunto l'ottava posizione della classifica, venendo certificato disco d'oro e vendendo 50 mila copie.


title: Alizée

text: Anche il secondo album e il disco live sono stati pubblicati per l'etichetta discografica Polydor, che dopo questi prodotti ha terminato il contratto con Alizée.


title: Alizée

text: Dopo la pubblicazione del disco dal vivo, la cantante è rimasta alcuni anni lontana dalle scene musicali, sposandosi nel 2004 con Jérémy Chatelain e avendo da lui una figlia. Intanto il singolo "Moi... Lolita" conosce un nuovo successo in Francia, grazie alla cover di Julien Doré.


title: Alizée

text: Nel corso del 2007 è però tornata in sala d'incisione per registrare, per la RCA, il suo terzo album di inediti, prodotto dal marito stesso. Il disco è stato pubblicato il 3 dicembre di quell'anno solo in alcuni paesi, tra cui il Messico, anticipato dal singolo "Mademoiselle Juliette". La promozione del disco si è conclusa l'anno successivo, con la pubblicazione del singolo "Fifty-Sixty" e riscuotendo un successo minore rispetto ai precedenti dischi di inediti della cantante, raggiungendo la sedicesima posizione degli album in Francia in luogo della prima e della seconda dei primi due album.


title: Alizée

text: Nella versione dell'album per il mercato messicano è presente una cover della canzone di Madonna "La isla bonita". In precedenza la cantante corsa aveva interpretato questo singolo con un altro arrangiamento, nel corso di un programma televisivo francese del 2003. Proprio in Messico l'album riscosse un inaspettato successo, per cui la precedente etichetta discografica della cantante, la Universal (la Polydor è una sussidiaria della Universal), ha pubblicato una raccolta della cantante in questo paese, "Tout Alizée", che ha raggiunto la ventiduesima posizione della classifica messicana. Sempre per il mercato messicano, viene estratto come terzo singolo il brano Lily Town.


title: Alizée

text: Tra il 2009 e il 2010 la cantante ha registrato il quarto album di inediti, la cui pubblicazione è avvenuta il 29 marzo 2010 con il titolo "Une enfant du siècle". L'album è stato anticipato, nei primi giorni dello stesso mese, dal singolo "Les collines (Never Leave You)", diffuso anche in Italia nel negozio di musica digitale iTunes. Successivamente viene pubblicato un secondo singolo, Limelight.


title: Alizée

text: Il disco ha ottenuto un discreto risultato di vendite, raggiungendo la ventiquattresima posizione della classifica francese e la ventiduesima di quella messicana, entrando anche in quella del Belgio (Vallonia).


title: Alizée

text: Il quinto album di Alizée, intitolato "5", è stato pubblicato il 25 marzo 2013 sotto etichetta Sony Music. Il disco vanta collaborazioni eccellenti, fra cui Adrien Gallo, leader del gruppo BB Brunes e Thomas Boulard, voce della band francofona Luke. L'album, stando a indiscrezioni precedenti l'uscita, avrebbe dovuto segnare il ritorno di Alizée alle sue origini musicali: fra le collaborazioni infatti il nome di Mylène Farmer si era fatto insistente, ma la voce è stata successivamente smentita. "A Cause de l'Automne", il primo singolo estratto da questo nuovo lavoro discografico, è disponibile dal 4 luglio 2012, ed è stato pubblicato a dodici anni esatti di distanza dal successo mondiale "Moi... Lolita". Successivamente, nell'aprile del 2013, viene estratta la canzone "Je vieux bien".


title: Alizée

text: Il sesto disco della cantante, intitolato "Blonde", vede la luce il 23 giugno 2014. Vi collaborano i cantanti: Pascal Obispo, Lionel Florence e Zazie. Il primo singolo del nuovo disco esce il 21 marzo 2014, anch'esso dal titolo Blonde. Esce anche un secondo singolo, Alcaline. Anche questo album ottiene scarso successo commerciale.


title: Alizée

text: La cantante ha collaborato con il gruppo Tahiti Boy and the Palmtree Family alla realizzazione di alcuni singoli a tematica natalizia: nel 2009 esce il brano "It's Christmas (And It Won't Be the Last)", nel 2010 "Such a Special Time (It's Xmas Tonight)" e nel 2011 "Forget It's Winter". Nel novembre dello stesso anno, ha preso parte all'iniziativa di Unicef Francia registrando, insieme ad altri 60 cantanti (fra cui Shy'm), il brano "Des ricochets", il cui ricavato di vendite viene devoluto in beneficenza per i bambini bisognosi del Corno d'Africa. Nel 2014, Alizée ha collaborato, con oltre cento artisti, alla canzone Kiss & Love scritto da Pascal Obispo e Lionel Florence per i 20 anni di Sidaction.


title: Alizée

text: Alizée ha inoltre registrato il duetto "Clara veut la lune", presente nel nuovo album di Alain Chamfort, "Elles et Lui", uscito il 21 maggio 2012. L'anno dopo collabora con il cantante britannico Olly Murs, il risultato è una nuova versione del brano "Dear Darlin'", singolo originariamente presente nell'album dell'artista inglese "Right Place Right Time". Con Guillaume Aldebert ha registrato il brano "Mon petit doigt m'a dit", e con la cantante Tal la cover della canzone "Le tourbillon de la vie" di Jeanne Moreau.


title: Alizée

text: Il 6 novembre 2003, Alizée ha sposato a Las Vegas il cantante Jérémy Chatelain. I due hanno avuto una figlia, Annily, nata il 28 aprile 2005. Alizée e Jérémy Chatelain si sono separati nel 2012.


title: Alizée

text: Alizée è legata sentimentalmente al ballerino Grégoire Lyonnet, suo partner durante la sua partecipazione al programma televisivo "Danse avec les stars" del 2014, con cui ha contratto matrimonio in Corsica il 18 giugno 2016. Ha dichiarato di essere una cattolica non praticante. Dal 2014 la sua attività di cantante è sospesa e la sua carriera è principalmente orientata verso la danza. Come riportato dai giornali francesi (Télé Star, Le Figarò) Alizée ha dichiarato di aver chiuso la sua carriera musicale e di non desiderare più di prodursi in un nuovo album. Il 1º ottobre ha aperto assieme al marito Grégoire Lyonnet una scuola di danza ad Ajaccio. Il 24 novembre 2019 è nata la sua seconda figlia, Maggy, avuta dal marito Grégoire Lyonnet.


title: Alizée

text: Nel 2013 ha vinto la 4ª edizione della versione francese del programma "Ballando con le stelle" in coppia con il ballerino Grégoire Lyonnet. Durante la sua carriera, Alizée ha partecipato a diverse campagne pubblicitarie in vari paesi. Nel 2003 è diventata testimonial in Giappone per la marca di biscotti Elise. Nel 2008 promuove i negozi Sanborns in Messico. Dopo aver partecipato, nel 2011, a una campagna pubblicitaria per American Apparel, presta la sua immagine nel 2014 per la fragranza Amor-Amor di Cacharel.


title: Falena

text: La distinzione di comodo del passato è tra macrolepidotteri o "Macrolepidoptera" (che comprendono le farfalle e le famiglie di falene di dimensioni maggiori) e microlepidotteri o "Microlepidoptera" (le famiglie con esemplari di dimensioni minori, a volte due mm di apertura alare, anche se alcuni sono più grandi). Gli eteroceri (Uno dei due gruppi, non più tassonomicamente validi, nei quali l’antica sistematica divideva i Lepidotteri. Comprende le falene, farfalle notturne con antenne non clavate, di forma diversa vengono talvolta indicati anche come macroeteroceri o “Macroheterocera” per distinguerli dai microlepidotteri.) Queste distinzioni, pur non essendo più ritenute valide, vengono talvolta utilizzate dagli entomologi per ragioni pratiche, dato che corrispondono a differenze nei metodi di studio dei diversi gruppi.


title: Falena

text: Tali creature sono animali notturni, attivi perciò soprattutto durante le ore successive al tramonto. Nonostante questa caratteristica esse sono attratte dalle fonti luminose per un fenomeno chiamato dagli esperti "fototassi", riscontrabile anche in altre specie animali, il quale provoca attrazione (come nel caso delle falene) o repellenza dalla luce.


title: Falena

text: Tale fenomeno è ancora materia di dibattito nell'ambiente dei ricercatori, si pensa che possa essere dovuto all'abitudine di insetti simili a orientarsi in base alla posizione degli astri visibili nel cielo notturno, cosa che provoca confusione e disorientamento quando essi si imbattono nelle luci artificiali.


title: Falena

text: Questi insetti contano numerosissime specie all'interno dell'ordine dei Lepidoptera, molto maggiori rispetto alle simili farfalle.


title: Falena

text: La dieta delle falene è molto varia: Esse si possono nutrire di lana, nettare, corteccia e diversi detriti organici. Una delle loro fonti principali di nutrimento è la cheratina, presente nella lana, nei capelli e nella pelle umana. A ciò si deve il frequente infestamento da parte delle falene di armadi e cassetti in cui riponiamo i nostri indumenti.


title: Falena

text: Esse si nutrono, come già detto, anche di materiale organico, sia in uno stato di putrefazione che in vita; infatti alcune specie di falena si comportano come parassiti di piante e alberi. Esse sono conosciute per cibarsi di corteccia e nettare, abitudine che le rende anche insetti impollinatori.


title: Falena

text: Le falene sono considerate popolarmente animali misteriosi per via del loro essere animali notturni. Esse sono associate a cattivi presagi e a sventure. In alcune culture si credeva che le falene fossero l'anima di una strega che cerca il suo corpo.


title: Falena

text: I nativi americani hanno sempre considerato le falene con grande riguardo, a causa della loro capacità di adattamento, sopravvivenza e trasformazione.


title: Gary Neville

text: Ha iniziato la sua carriera al come difensore centrale, per poi essere utilizzato come terzino destro dall'allenatore dei "Red Devils", Sir Alex Ferguson. Ha fatto il suo debutto con la nazionale inglese nel 1995, restando per oltre dieci anni tra i giocatori titolari della squadra.


title: Gary Neville

text: Ha un fratello minore di nome Phil, anch'egli ex calciatore professionista e suo collaboratore tecnico al Valencia. I due hanno giocato insieme al Manchester Utd dal 1995 al 2005.


title: Gary Neville

text: Gary Neville fa il suo debutto nel Manchester Utd, suo unico club, nel 1992 contro il in Coppa UEFA. Neville si dimostra subito un grande giocatore, entrando di diritto nella generazione di campioni mancuniani degli anni novanta, i cosiddetti "Fergie's Fledglings", del quale facevano parte anche Paul Scholes, Ryan Giggs, David Beckham, Nicky Butt e suo fratello Phil Neville.


title: Gary Neville

text: Nel 1994 diviene un titolare fisso della squadra e nel 2004 firma un contratto che lo lega a vita nel club di Manchester. Nel 2005 diventa il nuovo capitano mancuniano, succedendo a Roy Keane.


title: Gary Neville

text: Nel gennaio 2006 una sua esultanza creò una brutta controversia tra i tifosi del Manchester Utd e quelli del Liverpool, storica avversaria dei "Red Devils". Dopo il gol di Rio Ferdinand, Neville andò a festeggiare sotto il settore dei tifosi liverpooliani presenti all'Old Trafford: ciò scatenò le veementi critiche di Jamie Carragher, che le espresse attraverso i media, e la Football Association multò Gary Neville con un'ammenda di sterline.


title: Gary Neville

text: Nel marzo 2007, durante un incontro contro il Bolton Wanderers, ha subito un grave infortunio alla caviglia che lo ha tenuto lontano dai campi di gioco per oltre un anno. Ha infatti compiuto il suo debutto stagionale il 9 aprile 2008, entrando nel secondo tempo nel match di ritorno dei quarti di finale della Champions League che ha visto i "Red Devils" superare per 1 a 0 la Roma.


title: Gary Neville

text: Il 2 febbraio 2011 Gary ufficializza il ritiro: dopo che aveva già manifestato l'intenzione di chiudere con l'agonismo a fine stagione, decide di anticipare la decisione dopo esser stato per 19 anni una "bandiera" del Manchester Utd ed essere stato considerato uno dei terzini più forti della sua generazione. Il successivo 24 maggio gioca la sua ultima partita con la maglia dei mancuniani, organizzando un'amichevole d'addio contro la .


title: Gary Neville

text: Gary Neville debuttò con la nazionale maggiore inglese nel 1995, quando Terry Venables lo fece esordire nell'amichevole contro il . Diventò in seguito l'unico terzino destro della sua nazione a giocare per cinque differenti commissari tecnici. Nel 2006 fu l'unico giocatore ultratrentenne a essere convocato da Steve McClaren dopo Germania 2006.


title: Gary Neville

text: A partire da marzo 2007, dopo l'infortunio di Neville, il suo sostituto in nazionale fu il giovane Micah Richards. Nel 1996 Neville fu il giocatore più giovane a partecipare al campionato d'Europa 1996: giocò tutte le partite tranne la semifinale a causa di una squalifica. Prese parte anche al campionato del mondo 1998 e al campionato d'Europa 2000. Saltò invece per infortunio il campionato del mondo 2002, mentre prese regolarmente parte al campionato d'Europa 2004 e al campionato mondiale del 2006, quest'ultimo nonostante un brutto infortunio che lo tenne fuori fino a marzo.


title: Gary Neville

text: Nel mondiale tedesco, Neville raggiunge un importante record. Nei quarti di finale contro il , Gary raggiunse quota 81 presenze eguagliando il grande Gary Lineker. In quel match Gary Neville fu anche costretto a lasciare il campo a fine primo tempo per infortunio, con John Terry impiegato per tutto il resto del match nel ruolo di terzino destro. Dopo la disfatta contro il Portogallo Neville decise di proseguire la sua avventura con la nazionale. Fu anche tra i tre candidati per la fascia di capitano assieme a Steven Gerrard e John Terry, con la fascia che alla fine andò a quest'ultimo.


title: Gary Neville

text: L'11 ottobre 2006, nelle qualificazioni al campionato d'Europa 2008, Gary Neville causò un auto-goal, il secondo della sua carriera. Il 7 febbraio 2007, nell'amichevole contro la , collezionò la sua 85ª presenza con la nazionale, eguagliando il record di Kenny Sansom. Tale record Neville lo avrebbe potuto superare nelle gare successive contro e , ma un brutto infortunio lo tenne fuori dai campi per diversi mesi, fino alla primavera 2008.


title: Gary Neville

text: Il 14 maggio 2012 entra nello staff dell'Inghilterra insieme a Ray Lewington e Ray Clemence tramite il nuovo ct Roy Hodgson.


title: Gary Neville

text: Il 2 dicembre 2015 viene ingaggiato come nuovo allenatore del Valencia. Il 30 marzo 2016, dopo quattro mesi dal suo arrivo sulla panchina spagnola e di fronte a risultati non soddisfacenti, annuncia la risoluzione del suo contratto.


title: Acido cianidrico

text: L'acido cianidrico, chiamato anche acido prussico, è un acido debole di formula bruta HCN. I suoi sali sono chiamati cianuri.


title: Acido cianidrico

text: A temperatura ambiente è un liquido volatile incolore, i cui vapori hanno un tipico odore di mandorle amare, che industrialmente può essere anche rinforzato; in passato questo era fatto aggiungendo la sostanza revulsiva, opportunamente seccata e polverizzata, degli insetti Pentatomidae. È un composto molto reattivo ed estremamente tossico: 300 ppm di vapori di acido cianidrico nell'aria possono uccidere una persona nell'arco di pochi minuti. È utilizzato nelle camere a gas statunitensi per le esecuzioni ottenuto come reazione chimica per contatto tra pastiglie di cianuro di sodio e acido solforico.


title: Acido cianidrico

text: La tossicità è dovuta allo ione cianuro (CN) che, combinandosi con il rame e il ferro presenti nel sito attivo dell'enzima citocromo c ossidasi, blocca la catena di trasporto degli elettroni e, di conseguenza, la respirazione cellulare. La dose mortale per via orale è di circa 1-2 milligrammi per chilogrammo di peso corporeo, mentre una dose più alta conduce a morte pressoché istantanea.


title: Acido cianidrico

text: Supporti solidi, come piccole palline o dischetti di polpa di legno o farina fossile, impregnati di acido cianidrico, costituivano lo Zyklon B, il veleno usato nei campi di sterminio della Germania nazista per attuare esecuzioni di massa.


title: Acido cianidrico

text: L'acido cianidrico è prodotto industrialmente e impiegato come reagente intermedio nella sintesi di numerosi composti chimici, come materie plastiche, coloranti, esplosivi, farmaci.


title: Acido cianidrico

text: È prodotto per reazione tra un cianuro e un acido forte, o per sintesi diretta a partire da ammoniaca e metano a 1 200 °C con catalizzatore al platino:


title: Acido cianidrico

text: Inoltre, è stato osservato da un gruppo di ricerca dell'Università imperiale di Tokyo che la prevalente composizione attorno a un buco nero supermassiccio sia di acido cianidrico. Questa presenza sarebbe causata dal riscaldamento ad alta temperatura dell'ambiente che circonda il buco nero.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: La nazionale di calcio della Svezia (in lingua svedese "Sveriges herrlandslag i fotboll") è la rappresentativa di calcio nazionale della Svezia ed è posta sotto l'egida della Federazione calcistica svedese.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Conta 12 partecipazioni alla fase finale del campionato mondiale, con 4 piazzamenti tra i primi 4 posti, e 7 partecipazioni al campionato europeo, dove ha ottenuto quale migliore risultato una semifinale. In entrambe le competizioni ha conseguito i migliori risultati nelle edizioni giocate in casa (nel 1958 al mondiale e nel 1992 all'europeo). Annovera inoltre un oro olimpico, conquistato a Londra ai Giochi della XIV Olimpiade, ultima edizione del torneo olimpico riconosciuta dalla FIFA tra quelle disputate dalle nazionali maggiori.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Nella classifica mondiale della FIFA, istituita nell'agosto del 1993, la Svezia ha ottenuto come miglior piazzamento il 2º posto nel novembre 1994, mentre la posizione peggiore è stata il 45º posto del marzo 2015. Occupa il 18º posto della graduatoria.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: La Svezia giocò la sua prima partita internazionale contro la vicina il 12 luglio 1908 e vinse con un roboante 11-3. Gli altri tre match del 1908 invece furono contro , e , tutti e tre persi.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Lo stesso anno gli scandinavi parteciparono alle Olimpiadi per la prima volta. La rappresentativa non si mise molto in mostra ed anzi, patì una brutta sconfitta con i Dilettanti Inglesi per 12-1, la peggiore tuttora della loro storia.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Durante il lungo ventennio tra il 1910-1930 disputò altre amichevoli e nel 1916 batté la per la prima volta. Partecipò inoltre ai tornei olimpici di calcio del 1912, del 1920 e 1924, dove la Svezia vinse un bronzo, prima medaglia di sempre.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Nel 1938 la Svezia si qualificò per la seconda volta ad un mondiale. Nel primo turno, era prevista la partita inaugurale contro l', che però si era ritirata dalla manifestazione a seguito dell"'Anschluss". Passò così automaticamente ai quarti di finale contro , che sconfissero agevolmente 8-0 con ben due triplette, di Tore Keller e Gustav Wetterström. In semifinale incontrò però la forte che impartì agli scandinavi un sonoro 1-5. Restò soltanto la finalina per il terzo posto che persero contro il per 2-4, giungendo quarti nel torneo per la prima ed ultima volta.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Giunta ai Giochi della XIV Olimpiade, la Svezia incontrò l'. La squadra austriaca era riuscita a qualificarsi senza i suoi giocatori professionisti, dato abbastanza sorprendente dato che aveva molti calciatori professionisti a cui era permesso partecipare nel torneo. Giocato al White Hart Lane di Londra, la Svezia vinse 3-0. Nel turno successivo sconfisse la Corea con un roboante 12-0, uno dei risultati più ampi della storia della nazionale gialloblù, giungendo in semifinale dove ritrovò i rivali della , che riuscì a superare con un convincente 4-2.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: La finale venne giocata nel classico Wembley, a Londra. Davanti ad un pubblico di 40.000 spettatori, numero decisamente elevato per una partita del tempo, la Svezia dovette affrontare la che riuscì a battere 3-1. I gol furono di Gunnar Gren (24', 67'), Stjepan Bobek (42') e Gunnar Nordahl (48'). Fu il primo trofeo calcistico vinto dalla Svezia in ambito internazionale.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Nel campionato del mondo 1950, tenutosi in Brasile, la federcalcio svedese non permise ai calciatori professionisti di competere con la propria nazionale durante il torneo, presentando una selezione di dilettanti. La Svezia si qualificò al torneo come una delle sei formazioni europee, ritrovandosi con , ed : quest'ultima però si ritirò prima dell'inizio perché i propri calciatori si rifiutarono di indossare delle scarpe dal calcio come aveva imposto la FIFA. La nazionale scandinava riuscì a battere l'Italia 3-2 a San Paolo e, pur non andando oltre il 2-2 col Paraguay, riuscì comunque a chiudere in testa il proprio gruppo e ad accedere al girone all'italiana finale.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Il primo match fu contro i padroni di casa, il allo stadio Maracanã, davanti l'incredibile folla di 138.000 spettatori, record mai battuto per quel che riguarda gli svedesi. La partita finì 7-1 per i sudamericani. Successivamente la Svezia incontrò l', mai incontrato prima, e venne sconfitta 3-2 dopo una combattuta partita che chiuse le speranze per gli scandinavi di conquistare la Coppa Rimet.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: L'ultima partita fu disputata a San Paolo contro la . La Svezia vinse 3-1 con i gol di Stig Sundqvist (15'), Bror Mellberg (34') e Karl-Erik Palmér (79'), finendo terza nel gruppo e ottenendo la sua prima medaglia in un torneo iridato, seppur di bronzo.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Nel 1956 la Federazione svedese tornò sui suoi passi e permise ai giocatori professionistici di competere nella selezione nazionale, cosa che creò aspettative di vittoria nella popolazione per la vittoria del campionato del mondo 1958, ospitato proprio dalla Svezia, che si ritrovò in girone con , e .


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: La prima partita fu disputata nello stadio nazionale svedese, lo Stadio Råsunda di Solna, con un pubblico di circa 32.000 spettatori. La partita fu vinta 3-0 contro il Messico e gli svedesi si trovarono subito a comandare il Gruppo 3. Il match successivo fu contro l'Ungheria, vicecampione del torneo iridato precedente e recenti campioni olimpici, vinto dalla Svezia con doppietta di Kurt Hamrin. L'ultima partita fu pareggiata 0-0.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: La semifinale, contro la fu l'unica partita non giocata al Råsunda, bensì all'Ullevi di Göteborg. Davanti a 50.000 spettatori la Svezia giocò una delle migliori partite del torneo, facilitata anche dall'espulsione del tedesco Erich Juskowiak al 59º minuto. La Svezia vinse 3-1.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Per la finale si tornò al Råsunda, dove gli spettatori totali furono circa 52.000, e a contendere la nazione ospitante fu il , finalista di otto anni prima. La corsa della Svezia si arrestò però proprio all'ultima tappa: il Brasile vinse con un roboante 5-2 vincendo la coppa del mondo la prima volta nella sua storia ed uno dei gol fu uno dei più famosi della storia del calcio, segnato da un giovanissimo Pelé. La Svezia si accontentò del secondo posto, risultato mai eguagliato nella sua storia. I brasiliani stessi onorarono la Svezia correndo a fine incontro con una bandiera svedese per il campo.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: La Svezia aveva messo in mostra una delle migliori squadre del panorama calcistico durante gli anni cinquanta, ma dopo la convincente prestazione del 1958 non seguirono altri successi. Nel girone di qualificazione del campionato del mondo 1962 arrivò prima a pari merito con la Svizzera, con le regole attuali avrebbe vinto il raggruppamento, ma all'epoca in caso di arrivo a pari punti si giocava uno spareggio che fu disputato a Berlino Ovest e perso 1-2. La beffa fu evidente, dato che la Svezia era risultata la migliore formazione del girone qualificatorio con 10 gol segnati e solo 3 subiti.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: La nazionale scandinava tentò di rifarsi subito nel campionato europeo successivo: la formula era ben diversa rispetto all'attuale, consistendo in un play-off immediato senza qualificazioni precedenti e poi i vari turni ad eliminazione. La Svezia incontrò i vicini della , che batté in casa e fermò in un pareggio in trasferta garantendosi il passaggio agli ottavi, dove trovò l'ostica , che riuscì a superare per 3-2. Ai quarti di finale la Svezia si trovò di fronte alla squadra Campione d'Europa uscente, l', con la quale pareggiò la prima partita, ma uscì sconfitta dalla seconda, venendo dunque eliminata.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Per il successivo campionato del mondo 1966 in Inghilterra la Svezia fu inserita in un girone particolare con : nonostante un iniziale pareggio coi tedeschi e una vittoria netta per 3-0 con , la Svezia perse l'ultima partita permettendo ai tedeschi di sorpassarla e di accedere alla fase finale del mondiale, dato che a quel tempo passava soltanto la prima. Stessa sorte agli Europei del 1968, dove gli svedesi terminarono mestamente al secondo turno di qualificazione la loro corsa.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Fu soltanto a fine anni 1960 che la Svezia riuscì a invertire le brutte sorti degli anni precedenti riuscendo a raggiungere la qualificazione del campionato del mondo 1970 vincendo il girone 5 europeo di qualificazione davanti a e .


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Dopo dodici anni di digiuno la Svezia si ripresentò al mondo nel campionato del mondo 1970, ma uscì già al primo turno. Ci riprovò allora quattro anni dopo e nel gruppo di qualificazione a trovò , e . La nazionale svedese e quella austriaca terminarono a pari punti e pari differenza reti. Si rese quindi necessario uno spareggio che vide la Svezia superare gli Austriaci per 2-1.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Nel gruppo di apertura del Mondiale 1974 la Svezia fu inserita dopo il sorteggio in un duro raggruppamento con , e . L'esordio coi bulgari finì in un pareggio a reti inviolate, così come la successiva partita con gli olandesi, ma gli svedesi riuscirono ad imporsi nell'ultimo match coi sudamericani con un secco 3-0 grazie ai gol di Roland Sandberg (74') e Ralf Edström (46', 77'). Grazie alla prima vittoria del torneo la Svezia arrivò seconda ed avanzò al turno successivo.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Nella seconda fase a gruppi, com'era previsto allora, la Svezia fu battuta nel primo match contro la 1-0. Nonostante i vari calcoli pre-partita, che prevedevano la possibilità anche di una sconfitta - che avrebbe aperto la porta della medaglia di bronzo purché fosse stata solo di un gol di margine, se la avesse battuto la Polonia - la Svezia si ritrovò a dover battere i teutonici, dato che la Polonia non mancò la vittoria contro gli slavi. La partita con la si tenne a Düsseldorf davanti ad una folla di 66.500 persone. L'attaccante svedese Ralf Edström portò in vantaggio gli scandinavi dopo 29 minuti di gioco, ma nel secondo tempo i tedeschi presero in mano le redini della partita e pareggiarono al 52º minuto. La partita cambiò radicalmente dopo il pareggio, dato che la Germania Ovest vinse per ben 4-2: i calciatori tedeschi non esitarono ad affermare successivamente che la partita contro la Svezia fu la più combattuta e migliore del loro torneo. L'ultima partita fu giocata dagli svedesi sempre a Düsseldorf contro la Jugoslavia, e si concluse con una vittoria per 2-1 degli svedesi, che conseguirono un quinto posto comunque onorevole alla luce delle loro prestazioni.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Dopo un'altra qualificazione mondiale ad , terminato però col misero bottino di un punto e l'eliminazione al primo turno, si conclusero i buoni anni settanta per gli svedesi, che sarebbero entrati in un periodo più magro.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Dopo le buone prestazioni degli anni settanta la Svezia cambiò la guida tecnica da Georg Ericson affindola a Lars Arnesson. Arnesson aveva ottenuto ottimi risultati con l'Östers IF prima di diventare commissario tecnico, ma dopo il fallimento e la mancata qualificazione al campionato del mondo 1986, la squadra fu affidata a Olle Nordin. La Svezia fallì ogni tentativo di qualificazione ad ogni manifestazione continentale o mondiale, dovendo attendere la fine del decennio per riuscire a qualificarsi al campionato del mondo 1990. Il girone fu vinto in testa davanti alla ben più blasonata e dopo 12 anni gli svedesi raggiunsero di nuovo un mondiale.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Nonostante la qualificazione, al mondiale del 1990 in Italia gli svedesi persero ogni partita per 2-1, contro , e .


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Per due anni la nazionale svedese non fu impegnata in gare ufficiali, dato che non doveva qualificarsi in virtù del fatto che avrebbe ospitato campionato europeo del 1992. Nella rassegna europea la squadra, inserita nel girone con , ed , fu autrice di prestazioni inaspettate. Dopo il pareggio per 1-1 all'esordio con i francesi, sconfisseo per 1-0 i futuri per quanto inaspettati campioni danesi e soprattutto gli inglesi per 2-1, non facendosi scoraggiare, in quest'ultima partita, dal gol segnato da David Platt dopo soli quattro minuti. Questo risultato eliminò gli inglesi dalla competizione, permettendo ad entrambe le compagini scandinave di superare il turno. La Svezia si arrese soltanto in semifinale alla , che avrebbe perso poi la finale con la , raggiungendo il miglior traguardo continentale della propria storia.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Dopo la più che convincente prestazione degli europei giocati in casa, la Svezia raggiunse a suon di risultati utili il campionato del mondo 1994 tenutosi negli Stati Uniti: gli scandinavi chiusero in testa il girone di qualificazione davanti alla sorprendente , che scavalcò in classifica all'ultima giornata la a Parigi vincendo per 2-1 con gol nel finale di partita.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Lasciato fuori dai giochi già un avversario di lusso come i transalpini, alla Svezia toccò per sorteggio il girone B con , e . L'esordio con gli africani sembrò promettere male, dato che il risultato si fissò per gran parte della partita sul 1-2 per i camerunesi, facendo riecheggiare lo spettro delle tre sconfitte per 2-1 del '90. Al 75º minuto, però, Martin Dahlin pareggiò il conto su un tiro da fuori ribattuto di Henrik Larsson. La partita successiva con la Russia iniziò altrettanto male, con il vantaggio degli avversari grazie ad un rigore, ma la Svezia rimontò, pareggiando con un altro rigore tirato da Tomas Brolin e vincendo grazie ad una doppietta di Martin Dahlin. Nell'ultima partita gli scandinavi si limitarono a fermare il sull'1-1, ottenendo la qualificazione come secondi nel girone.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: Agli ottavi gli svedesi incontrarono la sorprendente , che regolarono con un netto 3-1 grazie alle reti del potente Kennet Andersson e del solito Dahlin. I quarti di finale invece la misero di fronte alla , per una partita che sarebbe divenuta memorabile per i tifosi svedesi: andata in vantaggio nella parte finale del secondo tempo, la Svezia fu raggiunta in zona Cesarini dai rumeni, che riuscirono a portare la sfida ai tempi supplementari con il gol di Florin Răducioiu. Lo stesso attaccante rumeno segnò anche al 101º minuto, portando in vantaggio la sua squadra. A cinque minuti dal termine dei supplementari, con la Svezia sull'orlo del baratro, Andersson segnò il gol del nuovo pareggio con un imperioso stacco di testa. Si andò ai tiri di rigore, con la Svezia che sbagliò subito il primo con Håkan Mild. Alla fine della serie di tiri dal dischetto, però, la Svezia non aveva sbagliato altri rigori, mentre il portiere Thomas Ravelli ne aveva parati ben due ai rumeni, divenendo l'eroe della giornata e consegnando alla propria squadra l'accesso alle semifinali.


title: Nazionale di calcio della Svezia

text: In semifinale la Svezia ritrovò il Brasile, che stavolta era ben più motivato che non nel girone, dove aveva già la qualificazione in pugno quando affrontò gli svedesi. Nonostante avesse tenuto bene per gran parte della partita, la Svezia non riuscì ad impensierire i sudamericani in attacco. Un'espulsione del romanista Jonas Thern compromise poi definitivamente la questione, consentendo ai brasiliani di riversarsi ancor di più in avanti e trovare all'80º minuto il gol-partita di Romário.


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text: Alla Svezia toccò la "finalina" contro la di Hristo Stoičkov, eliminata in semifinale dall'. Gli scandinavi avevano già incontrato i balcanici nelle qualificazioni. La Svezia vinse con un roboante 4-0, con la curiosità che i gol vennero tutti segnati nel primo tempo. Gli scandinavi vinsero la medaglia di bronzo, miglior piazzamento dell'argento iridato del '58, e raggiunsero addirittura il secondo posto della classifica FIFA nel novembre dello stesso anno. Furono inoltre la migliore squadra marcatrice del torneo, con 15 gol.


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text: Lo stesso anno la squadra ricevette la Medaglia d'oro dello Svenska Dagbladet, il premio assegnato dal quotidiano "Svenska Dagbladet" allo sportivo o alla squadra svedese capace di ottenere il risultato più significativo dell'anno.


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text: Paradossalmente, pur mantenendo parecchi giocatori del mondiale '94 fino agli anni 2000, la Svezia non riuscì a ripetersi minimamente, fallendo le qualificazioni sia per l'europeo del 1996 sia per il mondiale del 1998.


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text: Agli albori del nuovo millennio la Svezia si ripresentò, dopo sei anni di assenza, alla fase finale di un grande torneo internazionale. Al campionato d'Europa del 2000, nel girone con , e , chiuse il gruppo con 2 sconfitte in 3 partite, ottenendo un solo punto, nella sfida contro i turchi.


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text: Al mondiale successivo la Svezia, data da tutti per spacciata ritrovandosi nel durissimo girone con , e , concluse il raggruppamento come prima classificata, pareggiando con inglesi ed argentini ed imponendosi per 2-1 con gli africani. Uscì, però, agli ottavi contro la sorpresa : passati in vantaggio con un gol di Henrik Larsson all'11º minuto, gli svedesi si fecero raggiungere da un gol di Henri Camara, che si ripeté nei tempi supplementari, segnando il golden goal decisivo. Proprio ai tempi supplementari la Svezia aveva sfiorato il gol della vittoria, con un palo colpito da Magnus Svensson.


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text: Al campionato europeo del 2004, in Portogallo, la Svezia capitò in girone con , e . Guidata dalla stella Zlatan Ibrahimović, vinse largamente contro la Bulgaria per 5-0; con l'Italia ottenne un pareggio per 1-1 grazie ad un gol nel finale segnato con un tiro al volo di tacco da Ibrahimović e, nell'ultima gara contro la Danimarca, pareggiò per 2-2 dopo essere stata per due volte in svantaggio, ottenendo così il primo posto nel girone e qualificandosi a braccetto con i danesi. Il risultato di 2-2 era per altro l'unico che avrebbe eliminato l'Italia e qualificato ambo le nazionali scandinave al turno successivo a scapito degli azzurri, qualora questi ultimi avessero vinto la sfida contro i bulgari, come accadde, con polemiche dal fronte italiano. Ai quarti di finale la Svezia trovò i : dopo un combattuto 0-0 le squadre raggiunsero i tiri di rigore. Ibrahimović sbagliò, seguito dall'olandese Phillip Cocu. L'errore decisivo fu, al sesto rigore, di Olof Mellberg, che consentì all'Olanda di qualificarsi grazie alla successiva trasformazione dal dischetto di Arjen Robben.


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text: Al mondiale di Germania 2006 la nazionale svedese, guidata dal tecnico Lars Lagerbäck (già sulla panchina al mondiale precedente), dopo un buon girone di qualificazione (secondo posto dietro la ), fu inserita nel gruppo B insieme a , e . A sorpresa pareggiò la partita inaugurale con Trinidad e Tobago, ma si riscattò immediatamente nel secondo incontro battendo per 1-0 il Paraguay e poi, grazie al pareggio per 2-2 con l'Inghilterra, ottenne il secondo posto dietro agli inglesi. Il cammino della Svezia si arrestò tuttavia già agli ottavi di finale, a causa della sconfitta per 2-0 contro la Germania padrona di casa. Nel corso del secondo tempo la Svezia fallì, tra l'altro, un calcio di rigore con Henrik Larsson.


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text: Qualificatasi per il campionato d'Europa 2008 come seconda classificata nel proprio girone, nella fase finale, dopo aver battuto la campione d'Europa in carica per 2-0, fu sconfitta dalla (2-1) e poi dalla (2-0), venendo dunque eliminata al primo turno.


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text: La Svezia non si qualificò, invece, per il campionato del mondo 2010, non andando oltre il terzo posto nel gruppo 1 della zona UEFA, preceduta da e .


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text: Si qualificò poi come migliore seconda al campionato europeo del 2012 e cominciò la fase finale nel girone con , Inghilterra e Francia. Le sconfitte all'esordio contro gli ucraini padroni di casa (1-2) e nella partita successiva contro l'Inghilterra (2-3) condannarono gli svedesi alla prematura eliminazione: gli scandinavi chiusero all'ultimo posto del girone nonostante la vittoria nella terza partita con la Francia (2-0).


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text: La Svezia mancò poi la qualificazione al , perdendo complessivamente per 4-2 contro il Portogallo ai play-off.


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text: Qualificatasi al campionato europeo del 2016 battendo la ai play-off, fu inserita nel girone E con , e . Nella prima partita contro gli irlandesi la Svezia pareggiò per 1-1 grazie ad un autogol di Clark, ma poi perse contro gli azzurri e i belgi, sempre per 1-0. Con un solo punto ottenuto la nazionale scandinava concluse al quarto posto nel girone, venendo eliminata. Quella contro i belgi fu l'ultima presenza in nazionale per Zlatan Ibrahimović, prima del suo ritorno nel marzo 2021.