title: Messerschmitt Me 262

text: Questo ordine comportò molti problemi ai reparti tedeschi, dal momento che il bireattore in pratica era incapace di assolvere il ruolo di bombardiere in quanto non aveva visibilità verso il basso e, non avendo aerofreni, accelerava troppo rapidamente in picchiate sostenute. L'unica soluzione fu trovata nel volo in picchiata leggera a media quota, ma questa modalità di attacco lo esponeva ad un eventuale attacco dei caccia alleati che si fossero trovati a quota sufficiente per poter acquisire velocità sufficiente a raggiungerlo. La versione da bombardamento poteva trasportare 500 kg di bombe, due SC 250 da 250 kg oppure una SC 500 da 500. Spesso venivano montati solo 2 cannoni, per un totale di 250 kg in meno. I Messerschmitt 262 adibiti al bombardamento vennero affidati all'Eprobungskommando 262 o Ekdo 262 (Distaccamento Sperimentale Operativo); un commando appositamente creato per gli sturmvogel. Poiché non erano ancora disponibili piloti esperti del 262 vennero inviati a Lechfield (un campo di volo in Baviera sede dell'Ekdo 262) degli ex piloti di Messerschmitt bf 110 e di Messerschmitt 210 che, essendo entrambi bimotori, potevano rendere la conversione degli aviatori meno drastica. In realtà l'Me 262 era una macchina estremamente differente dai velivoli citati sopra e di conseguenza (anche a causa della iniziale presenza di soli due aerei a Leichfield) i piloti ebbero molta difficoltà a familiarizzare con i nuovi caccia a reazione. Infatti, prima di decollare, bisognava prestare molta cura nell'accensione dei motori. Racconta così l'amico del famoso pilota Walter Nowotny, Quax Schnorrer:


title: Messerschmitt Me 262

text: ""I motori venivano messi in moto usando uno starter Riedel, le turbine andavano in moto a 1800 rpm e a quel punto si immetteva carburante C3 per accendere lo Jumo. La leva della manetta veniva avanzata molto lentamente fino a raggiungere 3000 rpm a quel punto potevi passare al J2. Ancora con cautela fino a 6000 rpm e poi a 8000 rpm si poteva spingere un po' di più.[...] Appena si arrivava a 8400 rpm si liberavano i freni e via.""


title: Messerschmitt Me 262

text: Quando finalmente venne accordata l'autorizzazione all'uso come caccia, l'aereo aveva ancora molti problemi da risolvere, sia come tattica che come tecnica. La mancanza di piloti addestrati, infatti, era un grave problema.


title: Messerschmitt Me 262

text: Quando possibile vennero impiegati i piloti dei bombardieri perché l'aereo aveva la necessità di una costante e precisa regolazione, tutt'altro che istintiva nella condotta in volo. Non bisognava mai tentare manovre acrobatiche o esagerare con la manetta.


title: Messerschmitt Me 262

text: Il pilota di Me 262 doveva prediligere il volo orizzontale piuttosto che quello in picchiata per il suo disimpegno, altrimenti rischiava di essere seguito e talvolta raggiunto dai veloci apparecchi angloamericani di produzione contemporanea.


title: Messerschmitt Me 262

text: Il primo vero reparto formato esclusivamente da Me 262 (nelle loro versioni da caccia) fu lo Jagdgeschwader 7 (settimo stormo da caccia) con sede a Leichfield. Questo squadrone, del quale fecero parte assi come Adolf Galland, Walter Nowotny, Rudolf Sinner e Erich Rudorffer, fu quello di maggiore successo per i piloti di 262 che ottennero esattamente 500 vittorie in questo dipartimento. Le eccellenti prestazioni del 262 permettevano degli attacchi fulminei contro gli aerei nemici i quali, anche se fossero sopravvissuti all'attacco, non sarebbero stati in grado di raggiungere l'Me 262 che li aveva appena ingaggiati. I maggiori avversari dei 262 furono i P-51 americani che puntavano molto sulla loro estrema manovrabilità per ottenere virate più strette e quindi ingaggiare gli Schwalbe da dietro. Spesso però, anche se questa manovra riusciva con successo, lo sforzo risultava vano come racconta l'asso tedesco Heinz Bar:


title: Messerschmitt Me 262

text: ""L'aviogetto era davvero troppo per i caccia monomotore avversari. D'altra parte, noi potevamo accettare o rifiutare lo scontro. La scelta era solo nostra. La superiorità di prestazioni e di potenza di fuoco che il Messerschmitt 262 ci offriva era decisiva"."


title: Messerschmitt Me 262

text: Gli americani calcolarono che occorrevano dieci P-51 Mustang per neutralizzare un singolo Me 262, ma, contro un attacco multiplo di jet, la difesa era semplicemente impossibile. I risultati migliori, i piloti alleati li ottenevano pattugliando continuamente gli aeroporti tedeschi, per cercare di sorprendere i Me 262 in atterraggio o ancor meglio in decollo. I tedeschi cercarono di opporsi destinando reparti di Focke-Wulf Fw 190 e anche Focke-Wulf Ta 152 alla difesa a bassa quota dei jet in atterraggio, ma questo non evitò perdite, come quella dell'asso Walter Nowotny.


title: Messerschmitt Me 262

text: L'unico pilota alleato ad aver distrutto più di un Me 262 fu Drew B. Urban. Anche il famoso asso Chuck Yeager ne abbatté uno. Entrambi volavano con i P-51. Un abbattimento di un Me 262 fu rivendicato dall'asso sovietico Ivan Nikitovič Kožedub su Lavochkin La-7.


title: Messerschmitt Me 262

text: Il Me 262 era così veloce che dovettero essere pensate nuove tattiche per attaccare i bombardieri americani. Negli attacchi frontali, la velocità di avvicinamento di circa 830 km/h era così elevata da non poter usare i cannoni da 30 mm a tiro corto in modo efficace. Così fu escogitato un attacco da poppa e da quota superiore. I 262 si avvicinavano da dietro, volando circa 1800 metri più in alto. A una distanza di circa 4800 metri iniziavano una picchiata che li portava attraverso lo schermo dei caccia di scorta con un ridotto rischio di essere intercettati. Quando si trovavano a circa 1600 metri di distanza e 450 metri più in basso, iniziavano una ripida cabrata per smaltire l'eccesso di velocità. Quando poi finalmente tornavano in volo livellato, si trovavano a più o meno 900 metri a poppa, avvicinandosi ai bombardieri a una velocità di circa 160 km/h superiore alla loro, ben piazzati per attaccare. I bombardieri più abbattuti dai 262 furono i B17-g "fortezza volante" americani.


title: Messerschmitt Me 262

text: L'aereo fu usato in tutte le sue versioni per gli scontri feroci degli ultimi mesi di guerra, talvolta scortò i bombardieri a reazione in attacchi al suolo. Il modello da caccia notturna, equipaggiato con radar come il "Neptun" e il "Berlin", era un biposto (pilota più operatore radar) che giunse in linea in pochi esemplari negli ultimi mesi del conflitto, distruggendo rapidamente un buon numero di bombardieri alleati.


title: Messerschmitt Me 262

text: In una sola azione, 55 velivoli vennero inviati in azione durante un massiccio attacco al suolo, subendo solo 3 perdite ad opera dei caccia alleati. La velocità con le bombe diminuiva a circa 755 km/h. In un'altra giornata, ben 27 Me 262 finirono distrutti in aria e a terra durante un tentativo di arrestare l'ennesima ondata di bombardieri americani. Secondo quanto riportato nel libro "Il primo e l'ultimo" dell'asso Adolf Galland queste perdite furono da imputare alla poca abitudine degli aviatori di ingaggiare i bombardieri alla velocità massima dell'aereo, veramente inusuale per i tempi. I B-17 viaggiavano ad una velocità di crociera di 290 km/h circa: quando i piloti del Me 262 rallentavano per inquadrare meglio i bombardieri nel mirino, agevolavano il compito sia dei mitraglieri di bordo sia dei piloti dei caccia di scorta che, grazie a serbatoi supplementari, avevano raggiunto un'autonomia tale da poter coprire i bombardieri sino agli obiettivi.


title: Messerschmitt Me 262

text: Tra gli aerei alleati accreditati dell'abbattimento di Me 262 vi furono anche gli Spitfire, nonostante non potessero competere con il jet in velocità massima e ascensionale. Nella sera del 14 febbraio 1945, il "Flight Lieutenant" F.A.O. Gaze del RAF 610 Squadron, in pattuglia su Nimega, nei Paesi Bassi, a bordo di un Mk XIV, dopo aver fallito l'intercettazione di un jet bimotore da ricognizione Arado Ar 234 sorprese tre Me 262 a quota inferiore.


title: Messerschmitt Me 262

text: Afferma Gaze: "Non potevo vedere bene perché volavamo contro sole, ma sparai da una distanza di 350 iarde colpendo il motore di destra. Il 262 tirò su il muso lentamente e virò a dritta, mentre gli altri due sparivano tra le nuvole. Feci fuoco ancora colpendo di nuovo il motore e la fusoliera. Si rovesciò, infilandosi tra le nuvole. Lo seguii e uscito dalle nubi vidi un aereo esplodere a terra un miglio davanti a me. Rivendicai questo Me 262 come distrutto e il mio gregario confermò l'abbattimento."


title: Messerschmitt Me 262

text: Il 13 marzo, sempre su Spitfire XIV, il "Flying Officer" Howard C. Nicholson del RCAF 402 Squadron su München-Gladbach rivendicò l'abbattimento di un altro Me 262.


title: Messerschmitt Me 262

text: Lo Jagdverband 44 (JV44), reparto dell'asso Adolf Galland, continuò a combattere in azioni disperate, disponendo dei migliori assi della caccia tedesca rimasti, i quali tuttavia non erano ancora allenati né troppo contenti delle caratteristiche della macchina. Operarono fra terribili rischi e usando le autostrade come piste, finché non furono superati dall'avanzata via terra delle truppe alleate.


title: Messerschmitt Me 262

text: Negli ultimi giorni di guerra, decine di Me 262 furono impiegati in missioni di attacco al suolo, nel disperato tentativo di salvare dall'annientamento le ultime truppe tedesche che ancora contrastavano l'Armata Rossa. Il 27 aprile, tra Spremberg e Berlino, la 9."Armee", con elementi della 12."Armee" e della 4."Panzerarmee", cercavano di circondare il 1° Fronte Ucraino. Per sostenere questo contrattacco, il 24 aprile, lo JG 7 spedì 31 Me 262 in missione di mitragliamento nell’area tra Cottbus e Bautzen. I piloti della "Luftwaffe" rivendicarono la distruzione di sei camion e l’abbattimento di sette aerei sovietici, ma tre jet tedeschi non rientrarono. La sera del 27 aprile, 36 Me 262 dello JG 7, del III.KG(J)6 e del KJ(J)54, furono inviati contro forze sovietiche che stavano attaccando truppe della "Wehrmacht" nelle foreste a nord est di Baruth. I piloti dei jet distrussero 65 mezzi pesanti sovietici e poi intercettarono degli Ilyushin Il-2 Šturmovik a caccia di carri armati tedeschi. I piloti dei Messerschmitt rivendicarono sei aerei d’attacco russi ma tre Me 262 non rientrarono. Durante susseguenti operazioni tra il 28 aprile e il 1º maggio, caccia e contraerea sovietici abbatterono almeno altri 10 Me 262 dello JG 7. Ma nonostante le perdite, la mancanza di carburante e il predominio sovietico dei cieli, lo JG 7 riuscì a restare operativo fino alla fine del conflitto. E l'8 maggio, ultimo giorno di guerra in Europa, alle 16 circa, l"Oblt." Fritz Stehle della 2./JG 7, pilotando un Me 262, attaccò nei cieli degli Erzgebirge una formazione di caccia sovietici. Il pilota del jet rivendicò uno Yakovlev Yak-9, ma l'aereo abbattuto era probabilmente un P-39 Airacobra con insegne dell'Armata Rossa. I registri sovietici, infatti, rivelano che due P-39 vennero persi, quel giorno, in quella area. Uno dei due cadde probabilmente sotto i colpi di Stehle, che ottenne, così, l'ultima vittoria aerea della "Luftwaffe" della seconda guerra mondiale in Europa.


title: Messerschmitt Me 262

text: La mancanza di carburante e di ricambi aveva impedito al caccia tedesco di operare al meglio di sé. Il totale delle perdite era stato di 100 aeroplani contro circa 450 vittorie reclamate (dati non confermati). I pochi esemplari completati riportarono pertanto buoni successi. Il Messerschmitt Me 262 apparve in un momento critico per l'industria aeronautica tedesca, ormai logorata dai continui bombardamenti. Alla fine della guerra, non oltre 500 aerei erano stati consegnati ai reparti: gli altri erano accantonati in scali ferroviari e fabbriche per l'impossibilità di mantenerli in servizio.


title: Messerschmitt Me 262

text: Alcuni esemplari furono portati in servizio dalla Cecoslovacchia, ed usati fino al 1951 come Avia S-92.


title: Messerschmitt Me 262

text: È anche ipotizzato l'uso di alcuni S-92 da parte di Israele, anche se non se ne ha mai avuta alcuna conferma ufficiale.


title: Messerschmitt Me 262

text: Cinque repliche di Me 262 sono state costruite negli Stati Uniti, la prima delle quali ha volato, con successo, nel gennaio 2003.


title: Taylor Fritz

text: In singolare ha vinto nel circuito maggiore quattro titoli ATP su nove finali disputate e il suo miglior ranking ATP è stata l'8ª posizione raggiunta nell'ottobre 2022. In doppio ha giocato due finali ATP e non è andato oltre il 104º posto del luglio 2021. È stato uno dei tennisti più promettenti della sua generazione già tra gli juniores, avendo concluso il 2015 al primo posto del ranking mondiale di categoria dopo aver vinto il singolare juniores agli US Open ed essere giunto in finale nel singolare juniores al Roland Garros.


title: Taylor Fritz

text: Debutta nel circuito maggiore al torneo di Nottingham 2015 superando il primo turno contro Pablo Carreño Busta, prima di essere sconfitto in due set da Feliciano López.


title: Taylor Fritz

text: Nel mese di ottobre dello stesso anno si impone in due tornei Challenger consecutivi, a Sacramento e a Fairfield, diventando il primo giocatore al mondo a compiere questa impresa prima di compiere i 18 anni di età. L'exploit gli consente di chiudere la stagione 2015 al 174º posto della classifica ATP.


title: Taylor Fritz

text: Inaugura la stagione 2016 con il successo nel torneo Challenger di Happy Valley. Nel torneo ATP di Memphis, al quale partecipa con una wild card, raggiunge la sua prima finale ATP battendo nell'ordine il qualificato Michael Mmoh, Steve Johnson, Benjamin Becker e Ričardas Berankis. Nell'atto conclusivo si arrende a Kei Nishikori, testa di serie nº 1. Chiude la stagione 2016 al 76º posto del ranking mondiale e riceve dai colleghi il premio ATP per l'esordiente dell'anno.


title: Taylor Fritz

text: Nel 2017 raggiunge i sedicesimi di finale al Masters 1000 di Indian Wells dopo aver sconfitto al secondo turno Marin Čilić, nº 7 del mondo, primo top 10 da lui battuto in carriera. Nel resto della stagione non va oltre i quarti di finale ATP, raggiunti nei tornei di Los Cabos, Winston Salem e Chengdu. Termina la stagione alla posizione nº 104 del ranking mondiale.


title: Taylor Fritz

text: La stagione 2018 lo vede raggiungere le semifinali nei tornei di Houston e Chengdu, dove viene sconfitto rispettivamente da Steve Johnson e Fabio Fognini. In classifica mondiale chiude l'anno alla posizione nº 49.


title: Taylor Fritz

text: Giunge ai quarti di finale al torneo di Auckland, dove al secondo turno supera in due tie-break John Isner, nº 10 del mondo, secondo top 10 da lui sconfitto in carriera, prima di arrendersi in due set alla wild card Cameron Norrie. Agli Australian Open raggiunge i sedicesimi di finale dove viene sconfitto in tre set da Roger Federer, dopo aver battuto Cameron Norrie in tre partite e Gaël Monfils in cinque.


title: Taylor Fritz

text: Al torneo di Lione approda per la quarta volta a una semifinale del circuito maggiore dove viene eliminato da Benoît Paire, dopo aver sconfitto nell'ordine il qualificato Jiří Veselý, Richard Gasquet e Roberto Bautista Agut.


title: Taylor Fritz

text: Il 29 giugno, sull'erba di Eastbourne vince il suo primo titolo ATP, grazie ai successi ottenuti contro Paul Jubb, Guido Pella, l'unico in grado di strappargli un set, Hubert Hurkacz, Kyle Edmund e in finale Sam Querrey, che sconfigge col punteggio di 6-3, 6-4. I 250 punti conquistati lo fanno salire al 31º posto della graduatoria mondiale.


title: Taylor Fritz

text: Dopo l'eliminazione al secondo turno a Wimbledon per mano di Jan-Lennard Struff, raggiunge due finali ATP consecutive nei tornei di Atlanta, dove viene sconfitto da Alex De Minaur in due set, e di Los Cabos, battuto ancora in due set da Diego Schwartzman. Il 5 agosto sale al gradino nº 25 del ranking ATP. Esce poi al primo turno agli US Open, battuto in quattro set da Feliciano López. Torna quindi alla vittoria dopo cinque sconfitte consecutive a Shanghai, dove batte al primo turno Fernando Verdasco in tre set, per poi arrendersi a Khachanov in due partite. A Basilea, sconfigge per la terza volta in stagione un top ten, superando al primo turno Alexander Zverev numero sei del mondo, per poi essere battuto al turno seguente da Alex De Minaur. Nel doppio in coppia con Reilly Opelka, raggiunge la finale e viene sconfitto per 7-5, 6-3 da Jean-Julien Rojer e Horia Tecău.


title: Taylor Fritz

text: Inizia il 2020 sul cemento di Adelaide venendo eliminato al primo turno dal kazako Alexander Bublik. Agli Australian Open riconferma il risultato dell'anno precedente raggiungendo il terzo turno eliminando Tallon Griekspoor in 3 set e Kevin Anderson in 5 set rimontando da uno svantaggio di due set a zero. nel terzo turno viene eliminato dal futuro finalista del torneo e numero 4 del ranking Dominic Thiem in 4 set.


title: Taylor Fritz

text: Partecipa al challenger di Newport Beach, di cui era vincitore nelle ultime due edizioni, ma viene eliminato nel terzo turno da Mitchell Krueger. Scende poi in campo a Delray Beach, ma viene sconfitto in tre set da Cameron Norrie. Prende quindi parte al torneo di Acapulco, dove raggiunge la sua prima finale in un ATP 500, eliminando in sequenza John Millman, Ugo Humbert, Kyle Edmund e John Isner. Nell'ultimo atto viene sconfitto dal numero due del mondo Rafael Nadal col punteggio di 6-3, 6-2. Grazie a questo risultato sale alla posizione numero 24 della classifica.


title: Taylor Fritz

text: Nel 2021 conquista due terzi turni nei tornei dello Slam agli Australian Open (eliminato da Novak Djokovic in cinque set) e a Wimbledon (eliminato in quattro set da Zverev). Tre settimane prima del suo incontro di esordio a Wimbledon si era sottoposto a un intervento chirurgico al ginocchio. Conquista l'unica finale della stagione nell'ATP 250 di San Pietroburgo dove viene sconfitto in tre set da Marin Čilić. Grazie alla semifinale nel Master 1000 di Indian Wells conclude l'anno con il nuovo best ranking come numero 23 del mondo.


title: Taylor Fritz

text: Raggiunge per la prima volta il quarto turno in uno Slam agli Australian Open 2022 e a fine torneo porta il best ranking alla 20ª posizione. A marzo vince il primo Masters 1000 in carriera al torneo di Indian Wells, dopo il successo in semifinale sul nº 7 del mondo Andrej Rublëv, batte in finale l'ex numero uno Rafael Nadal per 6-3 7-6, interrompendo la serie di 20 vittorie consecutive del maiorchino e riportando il torneo negli Stati Uniti 21 anni dopo la vittoria di Andre Agassi. Porta inoltre il best ranking alla 13ª posizione mondiale. Di rilievo nel periodo successivo i primi quarti di finale disputati in un Masters 1000 su terra battuta a Monte Carlo. A giugno vince l'ATP 250 sull'erba di Eastbourne battendo in finale Maxime Cressy. Si spinge per la prima volta fino ai quarti anche in una prova del Grande Slam a Wimbledon, dove cede al tie break del set decisivo a Nadal, e due settimane dopo sale al 12º posto mondiale. Torna a battere Rublëv al Cincinnati Open ed esce nei quarti per mano di Daniil Medvedev. Dopo la sorprendente eliminazione al primo turno agli US Open, si riscatta a ottobre vincendo l'ATP 500 di Tokyo con il successo in finale su Frances Tiafoe dopo due tie-break; con questo risultato entra per la prima volta nella top 10, all'8ª posizione.


title: Taylor Fritz

text: Il padre Guy Fritz è un allenatore di tennis e la madre Kathy May è un'ex tennista che ha raggiunto la top 10 nel ranking del circuito maggiore. Ha imparato a giocare a tennis a due anni dai genitori e crescendo i suoi idoli sono stati Juan Martin del Potro e Pete Sampras.


title: Taylor Fritz

text: Nel 2016, non ancora diciannovenne, si è sposato con la tennista Raquel Pedraza (testimone di nozze il collega connazionale Reilly Opelka, che è anche il suo migliore amico), con la quale ha avuto l'anno dopo il figlio Jordan. Ha poi divorziato e nel 2020 si è legato sentimentalmente all"'influencer" Morgan Riddle.


title: Hidetaka Miyazaki

text: Miyazaki è principalmente noto come creatore della serie di videogiochi "Souls". Altre sue opere includono i videogiochi "Bloodborne" (2015), "" (2019) e "Elden Ring" (2022). Come autore e direttore ha ottenuto diversi premi.


title: Hidetaka Miyazaki

text: Miyazaki nacque tra il 1974 e il 1975 e crebbe "tremendamente povero" nella città di Shizuoka; afferma di non avere avuto ambizioni durante l'infanzia. Nonostante ciò, era un lettore accanito, ma poiché i suoi genitori non potevano permettersi di comprargli libri o manga, doveva prenderli in prestito dalla sua biblioteca locale. Quando nella lettura incontrava passaggi che non riusciva a comprendere, cercava di riempire le lacune usando la sua immaginazione e le illustrazioni di accompagnamento, stratagemma che Miyazaki prese come ispirazione per alcune idee di game design nei suoi videogiochi. Inoltre, i suoi genitori gli impedirono di giocare ai videogiochi fino a quando non fu abbastanza grande per frequentare l'università, così giocò invece a libri-game e giochi da tavolo come "Sortilegio" e "Dungeons & Dragons".


title: Hidetaka Miyazaki

text: All'università conseguì la laurea in scienze sociali all'Università Keio, dopodiché iniziò a lavorare per la Oracle Corporation. Quando, su consiglio di un amico, giocò al videogioco "ICO" del 2001, decise di dedicarsi alla carriera da autore di videogiochi e nel 2004 entrò a far parte della FromSoftware come game designer per la serie "Armored Core." In seguito diventò noto internazionalmente per aver diretto la serie "Souls," cominciando con "Demon's Souls" nel 2009.


title: Hidetaka Miyazaki

text: Le influenze di Miyazaki vanno dalle opere di diversi scrittori, "mangaka" e altri game designer (come Fumito Ueda e Yūji Horii), alle architetture asiatiche ed europee. Nei suoi videogiochi, in particolare la serie "Souls", Miyazaki spesso implementa elementi come difficoltà elevate, forte "storytelling" visivo e ambientale, e una grande quantità di informazioni di sfondo sull'ambientazione e sui personaggi, soprattutto presentata attraverso testo di colore.


title: Hidetaka Miyazaki

text: Tra le altre influenze di Miyazaki troviamo, tra le altre, giochi come "ICO", i primi capitoli di "Dragon Quest", e "The Legend of Zelda" e la serie di "King's Field", manga come "Berserk", "Saint Seiya", "Le bizzarre avventure di JoJo", e "Devilman", le opere letterarie di H. P. Lovecraft, Bram Stoker, George R. R. Martin e Umberto Eco, e librogame come "Steve Jackson's Sorcery!" e "RuneQuest". La sua filosofia è anche influenzata dalla psicologia, sociologia, e la storia dell'umanità.


title: Siamo qui

text: Siamo qui è il diciottesimo album in studio del cantautore italiano Vasco Rossi, pubblicato il 12 novembre 2021 dall'etichetta discografica Virgin Records e a sette anni di distanza dal precedente "Sono innocente".


title: Siamo qui

text: Il processo creativo per la realizzazione del lavoro risale al biennio 2018-2019. A proposito del disco, Vasco ha dichiarato che è «molto spontaneo e diretto, divertito e divertente; un album Classic Rock, in direzione ostinata e contraria, come direbbe de André, rispetto alle tendenze in voga. Suonato, registrato, “buono alla prima”: rock che non ha bisogno di trucchi o diavolerie per provocare e emozionare.» Il richiamo al passato-presente viene sottolineato anche dai formati in cui l'album è stato reso disponibile: digitale, materiale, che contiene edizioni sotto forma di CD, LP e nella rediviva musicassetta. L'album è un richiamo a momenti difficili come la politica, le unioni sentimentali ed i periodi bui viventi o vissuti.


title: Siamo qui

text: Nel 2020 il rocker annuncia di essere al lavoro su un nuovo album, il cui primo singolo sarebbe stato pubblicato il 1º gennaio del nuovo anno. Successivamente viene annunciato il titolo del singolo, "Una canzone d'amore buttata via", la cui data di pubblicazione rimane confermata e debutta al numero uno della FIMI, traguardo che Rossi con i singoli non raggiungeva da "Cambia-menti" del 2013. Successivamente viene annunciato il titolo dell'album insieme alla lista tracce, mentre il 15 ottobre 2021 viene pubblicata la title-track "Siamo qui" come secondo singolo estratto dall'album. Dopo la prima settimana di vendita l'album viene certificato disco d'oro mentre il 29 novembre, a poco più di due settimane, viene certificato disco di platino. Nel marzo 2022 annuncia l'uscita dal singolo "La pioggia alla domenica", in una nuova versione che vede come ospite speciale Marracash, nonché il concerto previsto a Trento. La promozione dell'album è poi proseguita nell'estate 2022 con il tour "Vasco Live XXII", in cui vennero eseguite 6 delle 10 canzoni presenti nell'album.


title: Bestia del Gévaudan

text: Bestia del Gévaudan è il nome associato a un animale feroce (o più di uno), mai identificato con esattezza, che fra il 1764 e il 1767 causò decine di vittime nelle campagne del Gévaudan, una regione della Francia centro-meridionale. Il numero dei morti varia a seconda delle fonti, ma uno studio del 1987 stimò che ci fossero stati 210 attacchi, con 113 vittime (di cui 98 parzialmente divorate) e 49 feriti.


title: Bestia del Gévaudan

text: La Corona di Francia impiegò ingenti quantità di denaro e di uomini per dare la caccia all'animale, che i testimoni oculari descrivevano come un leone, un lupo o una iena, e che la popolazione locale credeva di natura sovrannaturale e immortale. La bestia venne dichiarata uccisa più volte prima del termine definitivo degli attacchi.


title: Bestia del Gévaudan

text: Nel 1763 venne registrata, lungo il confine della regione francese del Delfinato, una serie di aggressioni contro contadini e pastori da parte di un animale feroce. Si trattava, secondo le cronache del tempo, di un animale «delle dimensioni di un lupo molto grande, color caffè bruciato chiaro, con una striatura nera sul dorso, la pancia di colore bianco sporco, la testa molto grande, una specie di peluria che forma un fiocco sulla testa e vicino alle orecchie, la coda ricoperta di pelo come quello di un normale lupo, ma più lunga, e portata arrotolata all'estremità». Verso la fine di ottobre la belva si avvicinò a un gregge di pecore e aggredì il pastore, un ragazzo quattordicenne, che però riuscì a salvarsi grazie all'intervento di un altro pastore. Gli attacchi e le descrizioni dell'animale presentavano molti punti in comune con la futura Bestia di Gévaudan, al punto che alcuni autori hanno avanzato l'ipotesi che si sia trattato dello stesso animale.


title: Bestia del Gévaudan

text: Nel giugno 1764 una ragazza addetta al bestiame che viveva nei pressi di Langogne tornò al proprio villaggio dicendo di essere stata attaccata da una "bestia", avendo salva la vita solo grazie all'intervento dei buoi che stava portando al pascolo, che avrebbero fatto fuggire l'animale feroce. Il successivo 30 giugno Jeanne Boulet, di quattordici anni, venne uccisa nei pressi del villaggio di Les Hubacs, vicino a Langogne. È la prima vittima ufficiale. Jeanne Boulet venne sepolta senza sacramenti, non essendosi potuta confessare prima della morte. Tuttavia, nei registri parrocchiali, è annotato che la ragazza fu «uccisa dalla bestia feroce», facendo perciò supporre che l'esistenza dell'animale fosse già nota.


title: Bestia del Gévaudan

text: Una seconda vittima, che viveva a Masméjean e aveva 14 anni, venne denunciata l'8 agosto. Queste prime due morti avvennero nella valle dell'Allier. Le seguenti, invece, dalla fine di agosto e durante il mese di settembre, si trovavano nei dintorni e nella foresta di Mercoire. In seguito tre ragazzi di Chayla-l'Evêque, una donna di Arzenc, una bambina di Thorts e un pastore di Chaudeyrac furono ritrovati morti, con i corpi parzialmente divorati e a stento riconoscibili. Étienne Lafont, amministratore della diocesi di Mende, si trovava a Marvejols alla fine di agosto. Da lì inviò alcuni cacciatori, guidati da un tale Mercier, per venire in aiuto alle cacce che andavano svolgendosi nei pressi di Langogne alla ricerca dell'animale.


title: Bestia del Gévaudan

text: Lafont, però, si rese conto che queste cacce erano insufficienti e informò de Saint-Priest, intendente della Linguadoca, e il conte di Montcan, governatore della provincia. Quest'ultimo ordinò al capitano Jean Boulanger Duhamel, di stanza a Langogne con i soldati del reggimento di truppe leggere "Clermont-Prince", di occuparsi delle operazioni di caccia contro la Bestia. A settembre scomparvero una ragazza di Rocles, un uomo di Choisniet e una donna di Apcher. Parte dei loro resti venne rinvenuta nelle campagne e nei boschi. L'8 ottobre un giovane tornò a casa gravemente ferito dopo aver incontrato la Bestia in un frutteto. Due giorni più tardi, un altro ragazzo rimase gravemente ferito da un'aggressione dell'animale. Il 19 ottobre una contadina fu ritrovata fatta a brandelli e parzialmente divorata vicino a Saint-Alban-sur-Limagnole.


title: Bestia del Gévaudan

text: Di stanza nella regione quell'anno, il reggimento "Clermont Prince" fornì al capitano Duhamel gli uomini necessari per dare la caccia alla bestia. Dal 15 settembre 1764 Duhamel e le sue truppe iniziarono la caccia e armarono i contadini disposti ad aiutarli. Durante numerose battute effettuate nella foresta di Mercoire la Bestia venne avvistata sporadicamente, senza però poter essere catturata. Tuttavia, è senza dubbio a causa di queste cacce che la Bestia lasciò la zona e raggiunse, entro ottobre, la Margeride e l'Aubrac.


title: Bestia del Gévaudan

text: Infatti, il 7 ottobre, una ragazza venne uccisa nel villaggio di Apcher, vicino a Prunières, e la sua testa fu ritrovata solo otto giorni dopo. Il giorno successivo un pastore venne aggredito vicino a La Fage-Montivernoux. Lo stesso giorno, la Bestia attaccò un altro pastore fra Prinsuéjols e il castello de la Baume, di proprietà del conte de Peyre. L'uomo, però, si rifugiò fra le proprie mucche, che riuscirono a respingere la Bestia. Poco dopo, alcuni cacciatori che uscivano dal bosco vicino videro l'animale ancora in agguato.


title: Bestia del Gévaudan

text: Due di essi sparano e colpirono la Bestia che, due volte, cadde e si rialzò, per poi far perdere le proprie tracce nella boscaglia. La battuta di caccia organizzata il giorno dopo non diede alcun esito, ma due contadini affermarono di aver visto l'animale zoppicare, ferito, durante la notte. Fu durante il mese di ottobre 1764 che la Bestia perpetrò i suoi attacchi nelle zone più meridionali, in particolare quello che costò la vita a Marie Solinhac, aggredita a Les Hermaux. Il 2 novembre il capitano Duhamel e i suoi uomini lasciarono Langogne per stabilirsi a Saint-Chély-d'Apcher. Tuttavia, a causa di una forte nevicata, poterono effettuare la prima battuta di caccia solo l'11 novembre. Vedendo la mancanza di risultati, l'assemblea generale degli Stati della Linguadoca si riunì il 15 dicembre e mise in palio una taglia di 2.000 "livres" (aumentata poi a 6.000) a chiunque avesse ucciso la belva, ma altre cinque persone vennero aggredite e uccise durante il mese di dicembre.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il 31 dicembre 1764 il vescovo di Mende Gabriel-Florent de Choiseul-Beaupré, che era anche conte del Gévaudan, chiese per iscritto preghiere e penitenze, e tutti i sacerdoti della diocesi ricevettero l'invito di far rispettare l'ordine ai propri fedeli. Nel testo, il prelato citò la Bibbia nel versetto «Il dente delle belve manderò contro di loro» per identificare la Bestia come una punizione divina. Inoltre, il vescovo ordinò quaranta ore di preghiere recitate per tre domeniche consecutive. Molti sacerdoti ritennero l'animale di origine demoniaca e organizzarono processioni e preghiere per scacciare il maleficio. Fra gennaio e febbraio 1765 le cacce del reggimento di Duhamel continuarono a essere infruttuose. Inoltre, gli abitanti lamentarono che i soldati non pagavano vitto e alloggio e che rubavano i raccolti. Lo scoraggiamento era enorme: le cacce non davano mai alcun esito e le spese per il mantenimento dei soldati gravavano su una regione già in difficoltà perché, per la paura, nessuno pascolava più il bestiame e i mercati erano deserti.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il 12 gennaio 1765 la Bestia aggredì sette bambini, cinque maschi e due femmine dagli otto ai dodici anni a Villaret, vicino a Chanaleilles. L'animale attaccò girando intorno ai bambini raggruppati per difendersi, morse Joseph Panafieu e lo trascinò via. Uno dei bambini gridò di fuggire mentre la belva era occupata, ma Jacques André Portefaix li incoraggiò a salvare Panafieu. La Bestia venne allora avvicinata dai bambini, armati di bastoni ai quali avevano legato dei coltelli. Portefaix e i suoi amici riuscirono a liberare il compagno, al quale la belva aveva però già strappato il viso e l'aveva mangiato sul posto, mentre l'arrivo di alcuni uomini allertati dalle grida fece fuggire l'animale nel bosco.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il verbale di quanto accaduto venne inviato dal vescovo di Mende direttamente al re Luigi XV, il quale ricompensò ogni bambino con 300 "livres" per il coraggio dimostrato e si offrì di pagare personalmente l'istruzione di Jacques Portefaix. Il ragazzo era nato l'8 novembre 1752 a Chanaleilles e il 16 aprile 1765 fu ammesso alla scuola dei Fratelli della Dottrina Cristiana di Montpellier, dove rimase fino al novembre 1770. Quindi entrò nella scuola dei Reali Corpi di Artiglieria, dove divenne luogotenente. Morì il 14 agosto 1785 a Franconville.


title: Bestia del Gévaudan

text: Intanto la popolazione, informata dai giornali, seguiva con attenzione la vicenda. Qualcuno propose di escogitare trappole per catturare l'animale, come manichini di forma umana realizzati con carne avvelenata da abbandonare nei boschi o bizzarri congegni composti da decine di fucili, azionati da corde legate a un vitello che, usato come esca per la Bestia, vedendola arrivare si sarebbe agitato, causando gli spari.


title: Bestia del Gévaudan

text: Un consigliere del re Luigi XV, François de L'Averdy, convocò Jean Charles Marc Antoine Vaumesle d'Enneval, considerato il miglior cacciatore di lupi del regno. Il 17 febbraio 1765 d'Enneval arrivò a Clermont-Ferrand accompagnato da suo figlio. Verso mezzogiorno del 14 marzo tale Jeanne Marlet, domiciliata a Mas de la Vessière, si trovava davanti alla propria casa con tre dei suoi figli. Allertata da un rumore, si rese conto che sua figlia di nove anni era stata appena trascinata via dalla Bestia. Una figlia della Marlet, Jeanne Jouve, si gettò allora sulla belva, la quale mollò la presa ma, pochi instanti dopo, tornò alla carica attaccando Jean-Pierre Jouve, di sei anni. La sorella lo difese e l'animale rinunciò all'attacco e fuggì. Jean-Pierre, comunque, morì cinque giorni dopo a causa delle ferite riportate. Come ricompensa per il suo atto eroico, la giovane Jeanne Jouve ricevette da Luigi XV di Francia un premio di 300 "livres".


title: Bestia del Gévaudan

text: Arrivati nel Gévaudan, padre e figlio d'Enneval rivendicano il diritto esclusivo di cacciare, ma dovevano allora ottenere l'allontanamento del capitano Duhamel. Dietro richiesta di François de l'Averdy, l'8 aprile Duhamel e i suoi uomini dovettero lasciare la regione per un nuovo incarico a Pont-Saint-Esprit. I d'Enneval furono lenti a organizzare le battute di caccia, tanto che la prima ebbe luogo solo il 21 aprile, senza comunque sortire alcun esito.


title: Bestia del Gévaudan

text: Nell'aprile 1765 la storia della Bestia si diffuse in tutta Europa e alcuni giornali, come il "Courrier d'Avignon" e "La Gazette de France", pubblicarono centinaia di articoli e di testimonianze. Il 1º maggio la Bestia era vicina al bosco di la Rechauve, fra Le Malzieu e Saint-Alban. Alle 18:30 un uomo vide l'animale dalla finestra della propria casa. Chiamò allora i suoi due fratelli, si armarono e uscirono. La Bestia avrebbe ricevuto due colpi di arma da fuoco, sarebbe caduta due volte ma si sarebbe rialzata, riuscendo a scappare. Il giorno dopo d'Enneval, che era stato avvertito, si recò sul posto e iniziò le ricerche, accompagnato da una ventina di uomini. Nel pomeriggio del giorno stesso, una donna venne sbranata a Venteuges.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il 3 maggio il marchese Pierre-Charles de Morangiès lamentò a Étienne Lafont l'inutilità dell'operato di d'Enneval. Il 18 maggio Morangiès inviò una nuova lettera di reclamo a Lafont, mentre le cacce di d'Enneval continuavano a rivelarsi infruttuose. D'Enneval, dal canto suo, lamentava di essere male assistito dai propri collaboratori. L'8 giugno, per ordine di Luigi XV, François Antoine, Gran Portatore di Archibugio del Re, partì da Parigi per il Gévaudan, accompagnato da suo figlio Robert François Antoine de Beauterne, da otto capitani della guardia reale, sei guardiacaccia, un servitore e due segugi.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il 22 giugno François Antoine arrivò a Malzieu e inizialmente si unì ai d'Enneval durante le loro battute di caccia. I d'Enneval, però, il 28 luglio lasciarono la regione per ordine del re. Secondo Antoine, la Bestia non era altro che un lupo ma, nonostante la grande esperienza, non riuscì da subito a trovare l’animale.


title: Bestia del Gévaudan

text: Domenica 11 agosto organizzò un grande battuta di caccia. Nello stesso giorno Marie-Jeanne Vallet, perpetua ventenne del parroco di Paulhac, venne aggredita dalla Bestia mentre stava attraversando un ponte in compagnia di altre contadine. Le ragazze indietreggiano, ma la Bestia si avventò sulla Vallet. Quest'ultima riuscì a conficcare una lancia nel petto dell'animale, che cadde nel fiume e poi scomparve nel bosco. La storia raggiunse rapidamente Antoine, che si recò sul posto per verificare che la lancia fosse davvero sporca di sangue e che la Bestia fosse davvero stata ferita.


title: Bestia del Gévaudan

text: Intorno al 20 settembre 1765 François Antoine venne informato che un lupo di grossa taglia, forse la Bestia, si aggirava vicino al bosco dell'Abbazia di Chazes, nei pressi di Saint-Julien-des-Chazes. Anche se, fino ad allora, la Bestia non era mai andata da quelle parti, Antoine decise di recarsi sul posto e fece circondare il bosco da quaranta tiratori. François Antoine avvistò l'animale, mirò alla testa, sparò e lo atterrò, uccidendolo. Secondo il rapporto ufficiale redatto, questo animale era un grande lupo del peso di 45 chilogrammi. Il corpo venne portato a Saugues ed esaminato da un medico. Pare che un gruppo di bambini, che tempo prima avevano visto la Bestia, ricevette pressioni da Antoine affinché identificassero nella carcassa l'animale che avevano visto vivo.


title: Bestia del Gévaudan

text: Antoine de Beauterne, figlio di Antoine, caricò poi l'animale sul suo cavallo, lo portò a Clermont-Ferrand e lo fece impagliare. Il 1º ottobre Antoine de Beauterne arrivò a Versailles, dove la Bestia fu presentata al re Luigi XV e venne esposta nei giardini reali. Durante questo periodo, François Antoine e i suoi uomini rimasero in Alvernia e continuarono a cacciare nei boschi vicino all'abbazia di Chazes, dove era stata segnalata la presenza di altri lupi, l'ultimo dei quali venne abbattuto il 19 ottobre. François Antoine e i suoi assistenti lasciano la regione il successivo 3 novembre.


title: Bestia del Gévaudan

text: Ufficialmente, la Bestia del Gévaudan venne uccisa dal Gran Portatore di Archibugio del Re, François Antoine. Questo carattere ufficiale fu confermato nel 1770 quando a François Antoine fu concesso il diritto di raffigurare un lupo morente nel proprio stemma araldico. La carcassa impagliata venne successivamente spostata ed esposta per alcuni anni in giro per la Francia. L'interesse svanì nel tempo e l'animale restò per decenni nei magazzini del Jardin des Plantes di Parigi, dove fu attaccato dalle tarme, perse il pelo, e infine fu distrutto all'inizio del XX secolo.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il mese di novembre trascorse senza che fosse segnalata alcuna nuova aggressione e la gente pensò che Antoine avesse davvero ucciso il mostro che terrorizzava la regione. In una lettera del 26 novembre, infatti, Lafont scrisse che: «Non si sente più nulla che abbia a che fare con la Bestia». Nonostante ciò, si sparse la voce di nuovi attacchi a Saugues e a Witches. Queste aggressioni furono episodiche e Lafont non sapeva se attribuirle nuovamente alla Bestia o a normali lupi. Il 1º gennaio 1766 de Montluc, in una lettera all'intendente dell'Alvernia, affermò che la Bestia era riapparsa. Quest'ultimo avvertì il re, ma Luigi XV non volle più sentir parlare della questione perché era convinto che la vera Bestia fosse già stata uccisa da François Antoine. Da quel momento, i giornali non riportarono più le aggressioni che continuavano a verificarsi nel Gévaudan e nel sud dell'Alvernia.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il 24 marzo, a Marvejols, vennero convocati gli Stati Particolari del Gévaudan. Étienne Lafont e il marchese Jean-Joseph d'Apcher consigliarono di avvelenare alcuni cadaveri di cani e di trasportarli nei luoghi abitualmente frequentati della Bestia. In primavera gli attacchi si moltiplicarono e la popolazione si rese conto che la salvezza, questa volta, non poteva arrivare dal re. La Bestia, però, non sembra più coprire un territorio vasto come all'inizio, venendo segnalata solo sui monti Mouchet, Grand e Chauvet, distanti circa 15 chilometri l'uno dall'altro. La Bestia continuò i suoi attacchi per tutto il 1766, ma il suo "modus operandi" sembrava cambiato: adesso l'animale era meno intraprendente e più attento. Ogni trappola si rivelava vana e ogni battuta di caccia andava a vuoto.


title: Bestia del Gévaudan

text: All'inizio del 1767 il numero delle aggressioni calò leggermente, ma in primavera si segnalò un aumento. Il 18 giugno venne riferito al marchese d'Apcher che, il giorno prima, la Bestia era stata vista nelle parrocchie di Nozeyrolles e di Desges, dove uccise Jeanne Bastide, di 19 anni. Il marchese decise di organizzare una battuta di caccia in questa regione, sul monte Mouchet e nel bosco di Ténazeyre per il giorno successivo, 19 giugno, accompagnato da alcuni volontari fra cui Jean Chastel, noto per essere un ottimo tiratore.


title: Bestia del Gévaudan

text: Chastel caricò il suo fucile con pallettoni e uccise un grosso animale, simile a un lupo, nei pressi di Auvers. La carcassa venne caricata su un cavallo e portata al castello di Besque. Il 25 giugno, cioè 8 giorni dopo che Jean Chastel ebbe ucciso la belva, un altro grosso lupo fu abbattuto a La Besseyre-Saint-Mary da tale Jean Terrisse. Le aggressioni cessarono in tutto il Gévaudan. Il vescovo premiò Jean Chastel con 72 "livres" il 9 settembre, Jean Terrisse con 78 "livres" il 17 settembre, e il 3 maggio 1768 una somma di 312 "livres" andò ai cacciatori che avevano accompagnato Chastel e Terrisse.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il 19 giugno 1767 la Bestia abbattuta da Chastel fu portata al castello di Besque, residenza del marchese d'Apcher, dove un avvocato redasse un verbale e un chirurgo esaminò la carcassa. L’animale venne poi impagliato ed esposto al castello di Besque, dove rimase una dozzina di giorni. Successivamente, il marchese ordinò che la Bestia fosse portata a Parigi per mostrarla al re. Secondo una tradizione orale riportata da Pierre Pourcher e ripresa da diversi autori, Jean Chastel sarebbe andato a Parigi per mostrare la Bestia al sovrano, ma quest'ultimo lo avrebbe respinto a causa del fetore emesso dalla carogna. La testimonianza di Gibert, il servo del marchese d'Apcher, illustrò invece una storia diversa:


title: Bestia del Gévaudan

text: Sembra che Jean Chastel non abbia accompagnato Gibert a Parigi e che Gibert non abbia mai presentato la carogna a Luigi XV. De Buffon non lasciò alcun documento su questo avvenimento. Il corpo della Bestia venne probabilmente sepolto da qualche parte nel giardino del vecchio hotel de la Rochefoucault, situato in rue de Seine e demolito nel 1825.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il 9 settembre 1767 il vicario generale della diocesi di Mende, monsignor de Rets Fraissenet, firmò un ordine di premio in favore di Jean Chastel di 78 "livres". Tale somma era però molto inferiore a quella concessa a un contadino di La Besseyre che, rivendicando il premio di 6.000 "livres" promesso, ne aveva ricevute 1.500, cioè l'equivalente di 150 lupi abbattuti o di cinque anni di reddito di un contadino. Dopo la morte di Chastel, avvenuta nel marzo 1789, uno dei suoi figli iniziò un procedimento legale per ottenere il resto della ricompensa e rivendicò 4.500 "livres". Secondo Jean-Marc Moriceau, la rivoluzione francese e la crisi finanziaria impedirono al figlio di Chastel di recuperare il premio, tanto che nel 1797 la causa risultava ancora in corso.


title: Bestia del Gévaudan

text: La Bestia affliggeva principalmente la regione del Gévaudan, i cui confini sono più o meno gli stessi del dipartimento di Lozère. Si registrarono però anche attacchi a Velay (Alta Loira), Haute-Auvergne (Cantal) e Rouergue (Aveyron). L'animale era segnalato principalmente sulle montagne della Margeride e, in alcune occasioni, sul massiccio montuoso dell'Aubrac, verso Langogne e nella foresta di Mercoire, prima di spostarsi verso i monti Chauvet, Montgrand e Mouchet. Nella suddivisione territoriale francese attuale, la Bestia fece più di 80 vittime nella regione dell'Alvernia e più di 70 in Linguadoca-Rossiglione. A livello di dipartimenti, il più colpito fu quelli di Lozère, con oltre 70 vittime, seguito dall'Alta Loira con più di 60.


title: Bestia del Gévaudan

text: I cantoni di Saugues, Pinols e Le Malzieu-Ville furono quelli con il maggior numero di vittime, rispettivamente 34, 23 e 22. Nel XVIII secolo il Gévaudan era costituito da valli e da montagne boscose. I villaggi erano, all'epoca, molto dispersi e isolati. Non era raro che l'inverno fosse molto lungo, fra le prime nevicate che potevano capitare già a settembre e le ultime nel mese di maggio.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il 20 giugno 1767, il giorno dopo l'uccisione dell'animale da parte di Jean Chastel, il notaio reale Roch Étienne Marin scrisse un rapporto sulla sua autopsia, eseguita nel castello di Besque, residenza del marchese d'Apcher a Charraix. Questo documento venne ritrovato nel 1958 e fornisce alcune informazioni sulla natura dell'animale, che «ci sembrava un lupo, ma straordinario e molto diverso nel muso e nelle proporzioni dai lupi che vediamo solitamente in questa regione». Di seguito, le dimensioni annotate da Marin:


title: Bestia del Gévaudan

text: La tradizione descrive l'animale come pesante più di 50 kg. Inoltre, questo rapporto fornisce dettagli sulle fauci, indicando che la mascella superiore era composta da 20 denti, cioè 6 incisivi, 2 canini e 12 molari. La mandibola, invece, aveva 22 denti: 6 incisivi, 2 canini e 14 molari. La dentatura identifica senza dubbio l'animale come un canide. Nel 2016 venne presentata a Parigi, dal giornalista Jean-Claude Bourret, una scultura della Bestia realizzata a grandezza naturale secondo le misure esatte del verbale dell'autopsia di Marin.


title: Bestia del Gévaudan

text: Le descrizioni variano a seconda dei narratori e le notizie potrebbero essere state ingigantite a causa dell'isteria collettiva, ma la Bestia del Gévaudan era generalmente identificata come un enorme cane o un enorme lupo, dalla corporatura snella e in grado di fare grandi balzi. Era grande quanto un vitello, aveva la testa di forma allungata, simile a quella di un levriero, ma con il muso appiattito, orecchie a punta e una grande bocca. Secondo le descrizioni, la coda della bestia era notevolmente più lunga di quella di un lupo, ed era portata arrotolata all'estremità. Il pelo era descritto come di colore fulvo o ruggine, ma il dorso era striato di nero e il ventre era bianco.


title: Bestia del Gévaudan

text: Secondo gli studiosi moderni, la paura al momento degli attacchi diffuse il mito di una creatura sovrannaturale e invincibile. Le morti, invece, vengono oggi comunemente attribuite a uno o più lupi. Gli attacchi di questi animali erano infatti un problema molto serio all'epoca, non solo in Francia, ma in tutta Europa. Nella primavera del 1765 una serie di attacchi non correlati alla Bestia del Gévaudan si verificò a nord-est di Parigi, dove un singolo lupo sbranò almeno quattro persone in due giorni prima di essere rintracciato e ucciso. Invece secondo Lino Penati, che nel 1976 esaminò i fatti del Gévaudan, è plausibile che la Bestia fosse un grosso felino scappato da qualche circo ambulante, forse un leone, una tigre o un giaguaro.


title: Bestia del Gévaudan

text: Secondo l'interpretazione prevalente, la Bestia del Gévaudan era un lupo o un altro canide selvatico divenuto mangiatore di uomini. Per il naturalista Georges-Louis Leclerc de Buffon, sia l'animale ucciso da François Antoin che quello abbattuto da Jean Chastel erano lupi. L'abate François Fabre parlò di una famiglia di lupi, almeno tre. Questi tre lupi, secondo padre Xavier Pic, sarebbero stati quello ucciso dai fratelli Marlet de la Chaumette, quello ucciso da François Antoine e quello ucciso da Jean Chastel. Jacques Delperrié de Bayac giunse alla stessa conclusione, anche se menzionò la possibilità di un quarto lupo. Guy Crouzet e il canonico Félix Buffière sono meno precisi sul loro numero, ma anche loro concludono che i lupi fossero più di uno.


title: Bestia del Gévaudan

text: François de Beaufort, vicedirettore del Museo nazionale di storia naturale di Francia, afferma che la Bestia di Gévaudan designò «diversi gruppi familiari di lupi che agirono, frequentemente o occasionalmente, come mangiatori di uomini». Inoltre, il sacerdote di Auvers che seppellì una vittima il 29 aprile 1767 indicò come causa della morte, nei registri parrocchiali, «la bestia feroce o un lupo predatore». La scomparsa dei resti degli animali uccisi nel 1765 e 1767, purtroppo, esclude la possibilità di qualsiasi analisi genetica. Infine, una belva esotica fuggita da qualche circo o da qualche collezione di animali (come una iena) potrebbe aver operato contemporaneamente ai lupi.


title: Bestia del Gévaudan

text: Una delle prime teorie, avanzata proprio nel momento degli eventi, identificò la Bestia come un animale esotico. Il 31 dicembre 1764 una lettera del vescovo di Mende menzionò «una bestia feroce, sconosciuta nei nostri climi». In una missiva, il capitano Jean Boulanger Duhamel descrisse la Bestia come un animale mostruoso, imparentato con il leone. La teoria che la belva potesse essere un felino venne ripresa dal biologo tedesco Karl-Hans Taake, il quale affermò che, dal 1764 al 1767, circa il 5% degli attacchi agli esseri umani nel Gévaudan furono compiuti da lupi, mentre il restante 95% esclude lupi e canidi per ragioni zoologiche e fisiche. Queste aggressioni sarebbero state perpetrate dalla Bestia. Sempre secondo Taake, è impossibile che i lupi uccisi nel Gévaudan, compreso l'animale descritto nel rapporto di Marin, fossero la Bestia. Il documento di Marin e le descrizioni dei lupi dimostrerebbero infatti uno sforzo per "adattare" la descrizione di un normale lupo alle testimonianze sulla Bestia.


title: Bestia del Gévaudan

text: Taake, inoltre, giudicò che le caratteristiche della Bestia, riportate dai testimoni oculari, si completerebbero a vicenda e formerebbero l'immagine coerente di un leone maschio sub-adulto. Queste caratteristiche riguarderebbero prove dirette e indirette di taglia e di massa corporea (dimensioni simili a quelle di un bovino di un anno, impronte delle zampe di 16 centimetri, ferite solo superficiali da proiettili, alta percentuale di adulti fra le vittime umane), tipo di corporatura (parte anteriore maestosa, testa piatta, pelliccia folta sulla testa e sulla schiena, estremità della coda folta), notevole forza fisica (persone adulte portate via, teschi umani frantumati, salti di circa nove metri), colore (rossastro, una banda scura lungo la schiena, macchie sui lati del corpo), comportamento (usò gli artigli per attaccare, aggredì grandi ungulati saltandogli sulla schiena, straziò le sue vittime) e vocalizzazione (emetteva un suono soffocato, come un ruggito).


title: Bestia del Gévaudan

text: L'animale esotico citato più spesso è la iena. Tale carnivoro, secondo alcuni autori, potrebbe essere fuggito dalla fiera di Beaucaire. Guy Crouzet giudica possibile la presenza accidentale di una iena randagia, visti gli acquisti reali e principeschi di animali esotici. Per corroborare l'ipotesi di un carnivoro africano viene talvolta citato un opuscolo pubblicato nel 1819 e venduto presso il Jardin des Plantes di Parigi. Il libretto rievoca una iena proveniente dall'Oriente, un tempo esposta in gabbia: «Questo animale feroce e indomabile si colloca nella classe del lupo. Vive in Egitto, cammina fra le tombe per mangiare i cadaveri. Di giorno attacca e divora uomini, donne e bambini. Ha una criniera sulla schiena, a strisce come la tigre reale. Questo animale è della stessa specie di quello che si vede nel gabinetto di Storia Naturale e di quello che divorò, nel Gévaudan, una grande quantità di persone».


title: Bestia del Gévaudan

text: Molti altri animali vennero indicati come la Bestia, come il ghiottone o il tigone. Furono anche suggeriti una grande scimmia della famiglia dei babbuini o un orso. Marc Saint Val citò, nel suo saggio "La Malebête du Gévaudan", uno o più tigri della Tasmania, carnivori importati in Francia dall'Oceania. Altri studiosi, sulla base delle descrizioni, ipotizzarono che la Bestia fosse invece uno degli ultimi sopravvissuti della famiglia degli acreodi, una specie di lupo estinta milioni di anni fa.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il film "Il patto dei lupi" del 2001, diretto da Christophe Gans, è ispirato alla vicenda della Bestia del Gévaudan.


title: Bestia del Gévaudan

text: Nel film "Wolfman" del 2010, diretto da Joe Johnson, durante il viaggio in treno il protagonista incontra un signore anziano con un bastone da passeggio con la testa di lupo d'argento. Il vecchio spiega di averlo preso a Gévaudan e lo lascia a Lawrence quando egli menziona di andare a Blackmoor, dove diverse persone (incluso suo fratello) sono state uccise. Ciò suggerisce che la Bestia del Gévaudan sia stata un licantropo.


title: Bestia del Gévaudan

text: Il personaggio e la storia della Bestia del Gévaudan appaiono sull'omonimo albo ("La bestia del Gevaudan") di "Dampyr", il n. 159.


title: Bestia del Gévaudan

text: La seconda parte della quinta stagione della serie "Teen Wolf" è incentrata sulla Bestia del Gévaudan e viene rappresentata come un enorme lupo mannaro.


title: Bestia del Gévaudan

text: La vicenda della Bestia del Gévaudan compare anche nella serie manga "The Case Study of Vanitas" del 2015 scritta e disegnata da Jun Mochizuki.


title: Bestia del Gévaudan

text: Nel maggio 2017 si parla della Bestia del Gévaudan su "Zagor Maxi" n. 30 intitolato "Il segreto dei druidi".


title: Bestia del Gévaudan

text: Nel marzo 2021 viene annunciato un film dal titolo "This Beast", diretto da Kurt Sutter e prodotto dalla Blumhouse di Jason Blum per Netflix, ispirato agli eventi legati alla bestia del Gévaudan.


title: Bestia del Gévaudan

text: A maggio 2021 il gruppo power metal Powerwolf pubblica il videoclip della canzone "Beast of Gévaudan", tratto dall'album "Call of the Wild".


title: Bestia del Gévaudan

text: Nell’opera "My Hero Academia" di Kōhei Horikoshi, lo studente della classe 1-B Jurota Shishida, il cui potere è la capacità di trasformarsi in una grande bestia, sceglie come nome da eroe "Gevaudan".


title: Lucien Agoumé

text: Di ruolo centrocampista, può giocare sia da mezzala che da vertice basso. Dotato di una buona visione di gioco, dispone inoltre di una buona costruzione del gioco, intensità, fisicità, capacità di corsa e scatto. Si distingue anche per la tecnica, la capacità di velocizzare la manovra giocando a due tocchi e gli inserimenti in fase offensiva. Bravo nel gioco aereo e nei passaggi sia corti che lunghi, è intelligente tatticamente, abile nell'intercettare i palloni e nel posizionarsi in campo.


title: Lucien Agoumé

text: Agoumé inizia a giocare a calcio nel 2013, nelle giovanili del SC Clémenceau Besançon, per poi successivamente trasferirsi per un anno nelle giovanili del .


title: Lucien Agoumé

text: Nell'estate del 2014 passa alle giovanili del , squadra militante nella Ligue 2. Debutta in prima squadra il 19 ottobre 2018, all'età di 16 anni e 283 giorni, subentrando al 76' della partita di Ligue 2 vinta per 2-1 contro il , diventando inoltre il più giovane debuttante di sempre della sua squadra. Conclude la stagione accumulando 15 presenze in campionato e 2 presenze nella Coppa di Francia.


title: Lucien Agoumé

text: Nel luglio del 2019 viene acquistato per 4,5 milioni di euro dall', che batte la concorrenza di altri grandi club come il Barcellona e il Manchester City. Nella stagione 2019-2020, Agoumé viene impiegato inizialmente nella squadra primavera dove raccoglie 10 presenze ed un gol tra campionato e Youth League. Debutta in prima squadra il 15 dicembre 2019, all'età di 17 anni, nella partita di Serie A pareggiata per 1-1 contro la . In stagione gioca altre due partite, entrambe in campionato, rispettivamente contro e .


title: Lucien Agoumé

text: Il 24 settembre 2020 viene ceduto in prestito secco allo con l'obiettivo di maturare e trovare più spazio. Fa il suo esordio in campionato con la maglia degli "Aquilotti" il 25 ottobre, giocando titolare, nella partita pareggiata per 2-2 contro il . In tutto mette insieme 13 presenze tra campionato e Coppa Italia.


title: Lucien Agoumé

text: Tornato all'Inter dopo la fine del prestito, nel luglio del 2021 prende parte al ritiro ad Appiano Gentile della prima squadra allenata da Simone Inzaghi. Dopo aver prolungato il contratto con l’Inter fino al 2025, il 31 agosto seguente fa ritorno in patria, venendo ceduto in prestito al .


title: Lucien Agoumé

text: Dopo aver messo insieme 30 presenze, fa ritorno all’Inter che il 1º settembre lo cede in prestito al .


title: Trasporto

text: Il trasporto è un'attività umana che permette lo spostamento di persone, animali, merci e informazioni da un luogo a un altro.


title: Trasporto

text: Ha una notevole rilevanza economica e sociale perché permette lo scambio dei beni materiali e delle conoscenze, favorendo il rapporto fra gli esseri umani.


title: Trasporto

text: Il trasporto non va confuso con la comunicazione delle informazioni, perché differente la loro attuazione


title: Trasporto

text: Il sistema dei trasporti, che distingue anzitutto i trasporti a guida non vincolata dai trasporti a guida vincolata, comprende le infrastrutture, i veicoli e le attività di gestione. I veicoli si suddividono a seconda del mezzo in cui agiscono (veicoli terrestri, fluviali e marittimi, aerei e spaziali).


title: Trasporto

text: Le infrastrutture di trasporto sono costituite dagli impianti fissi, che costituiscono le reti. Le reti sono distinte nelle linee (o "infrastrutture lineari"), su cui viaggiano gli utenti del sistema (pedoni, animali e veicoli), e nei terminali (o "infrastrutture puntuali"), dove il viaggio ha origine e destinazione. Tra le linee si distinguono le strade, le ferrovie, le vie di navigazione (corsi d'acqua e canali) e gli oleodotti. Tra i terminali si distinguono gli aeroporti, le stazioni ferroviarie, le stazioni degli autobus, gli autoporti merci, i porti fluviali e marittimi. I terminali possono essere utilizzati sia per l'interscambio di passeggeri e merci, anche tra veicoli operanti in modo differente (terminali intermodali e interporti), sia per la manutenzione dei veicoli.


title: Trasporto

text: Gli utilizzatori del sistema dei trasporti sono gli esseri umani, gli animali (da sella, da soma o da traino, oltre alle mandrie durante la transumanza) e i veicoli a trazione meccanica, che possono comprendere le biciclette, i motocicli, le automobili, gli autobus, gli autocarri, i treni, gli aeromobili tra cui gli aeroplani e gli elicotteri, i natanti da passeggeri e da merci.


title: Trasporto

text: L'esercizio dei trasporti comprende sia il modo in cui vengono gestiti i veicoli e la loro circolazione sulle infrastrutture, sia le procedure previste a tal fine, tra cui la pianificazione del sistema e delle sue parti, il coordinamento tra i modi, il finanziamento e la normazione regolamentare e legislativa, che confluiscono nella determinazione delle scelte politiche di settore. Nel settore dei trasporti, l'esercizio e la proprietà delle infrastrutture possono essere sia pubblici sia privati, a seconda del Paese e della modalità di trasporto.


title: Trasporto

text: Il trasporto dei passeggeri può essere pubblico, se gli operatori che forniscono il servizio sono di proprietà o controllati direttamente dello Stato o da altri enti di diritto pubblico, o privato se il gestore del servizio è un soggetto di diritto privato. I trasporti svolgono un ruolo importante nella crescita economica e della globalizzazione, ma la maggior parte dei modi di trasporto causa inquinamento atmosferico, inquinamento acustico e utilizza grandi superfici territoriali. Un'efficace pianificazione dei trasporti è essenziale per agevolare il traffico, contrastare la congestione e fronteggiare l'espansione incontrollata dei centri urbani.


title: Trasporto

text: Un modo di trasporto è un'attività che fa uso di un particolare tipo di veicolo, di infrastruttura e di gestione. Il trasporto di viaggiatori o di merci può coinvolgere uno o più modi, e in quest'ultimo caso viene chiamato trasporto intermodale o multimodale. Ogni modo ha i suoi vantaggi e svantaggi, e viene scelto sulla base degli elementi riguardanti il tempo di viaggio, il costo del trasporto e altri come la capacità del mezzo o l'itinerario da percorrere.


title: Trasporto

text: Il trasporto personale non motorizzato è il trasporto di persone o merci effettuato utilizzando la forza muscolare dell'uomo, nella forma del camminare, del correre e del nuotare. Essa viene adoperata anche per azionare alcuni tipi di veicoli.


title: Trasporto

text: Modo di trasporto a basso impatto ambientale, esso mantiene una grande diffusione per motivi economici e di gestione, specialmente nelle aree poco sviluppate economicamente e in quelle difficilmente accessibili o dove l'impianto di una infrastruttura di trasporto sarebbe eccessivamente oneroso. Viene preferito in alcune attività del tempo libero e costituisce l'oggetto di alcuni sport.


title: Trasporto

text: Le tecnologie hanno sviluppato molti tipi di mezzi e macchine in grado di facilitare il trasporto personale non motorizzato, come la bicicletta, i pattini a rotelle, gli sci da neve, gli sci d'acqua, le barche a remi, e i velivoli azionati dal vento o dalla forza muscolare umana.


title: Trasporto

text: Il trasporto a trazione animale è l'uso di animali da lavoro per il movimento di persone e di merci. Gli esseri umani possono cavalcare degli animali direttamente, usarli come animali da soma per il trasporto di merci, o sfruttarli, da soli o in gruppi, per trainare veicoli.


title: Trasporto

text: Nato con trazione animale e passato poi alla trazione azionata da motori, il trasporto su rotaia si è sviluppato rapidamente durante la prima Rivoluzione industriale assumendo, fino all'avvento del trasporto automobilistico e di quello aereo, una posizione di monopolio nel trasporto terrestre su distanze medio-lunghe.


title: Trasporto

text: A seconda del tipo di domanda servita si distingue in trasporto su rotaia urbano (esercito dal tram e dalla metropolitana) ed extraurbano (ferrovia tradizionale e sistemi sperimentali ad alta velocità come le monorotaie).


title: Trasporto

text: Il trasporto su rotaia, che si è aperto fin dall'introduzione della telegrafia all'uso di tecnologie avanzate per il controllo della circolazione, dopo una fase di declino conseguente allo sviluppo dei trasporti automobilistici e aerei in cui si riteneva prossima la sua scomparsa, a partire dalla seconda metà del Novecento ha iniziato il recupero di significative quote di mercato grazie all'elevamento delle velocità di missione e all'integrazione con gli altri modi di trasporto.


title: Trasporto

text: Il trasporto su strada, sviluppatosi fin dall'antichità grazie alla costruzione, per ragioni politiche e militari prima che economiche, delle reti stradali, ha avuto un decisivo impulso a partire dalla fine dell'Ottocento grazie all'introduzione degli autoveicoli per il trasporto di passeggeri e di merci.


title: Trasporto

text: Come tutti i sistemi di trasporto a guida non vincolata, l'autoveicolo gode di notevole flessibilità di esercizio specialmente per la scelta degli itinerari da percorrere. Essa ha costituito una delle ragioni della sua rapida ed eccezionale diffusione, che nel Novecento ha fatto sì che il trasporto automobilistico togliesse a quello ferroviario il monopolio dei trasporti terrestri.


title: Trasporto

text: Tuttavia i suoi limiti intrinseci, aggravati da un'inadeguata azione correttiva da parte delle autorità proposte alla pianificazione dei trasporti, hanno condotto, specialmente nei grandi centri urbani, a un insostenibile aumento dell'inquinamento chimico, della rumorosità, della congestione e degli incidenti. A tali problemi si cerca di porre rimedio con provvedimenti di riduzione forzata del traffico, specialmente nei centri storici, e col potenziamento dei sistemi di trasporto pubblico.


title: Trasporto

text: Il trasporto per via aerea utilizza mezzi più leggeri (aerostati: mongolfiere e dirigibili) o più pesanti dell'aria (aeromobili: elicotteri, aeroplani). La sua gestione si basa su terminali a terra (aeroporti) e su vie aeree (aviolinee). L'assistenza al volo, permessa dalle tecnologie elettroniche, si basa su sistemi di localizzazione dei mezzi e di comunicazione fra il personale di terra e gli equipaggi.


title: Trasporto

text: Diffusosi nel Novecento, il trasporto aereo si caratterizza per la grande velocità di missione e per il pesante impatto ambientale causato dal rumore (specialmente in fase di decollo e di atterraggio) e dall'elevato consumo energetico causato dalla necessità del sostentamento in aria.


title: Trasporto

text: Il trasporto per vie d'acqua naturali (oceani, mari, laghi e fiumi) e artificiali (canali navigabili) avviene tramite i natanti, tra cui le barche, le navi, le chiatte e altri mezzi ibridi come gli hovercraft.


title: Trasporto

text: Sorto nei tempi preistorici, il trasporto per vie d'acqua si sviluppò affidando la propulsione dapprima alle correnti, alla forza muscolare e all'azione del vento. La navigazione meccanica, con motore a vapore, fu introdotta alla fine del Settecento. Dall'Ottocento in poi si è diffusa la navigazione basata sulla propulsione con motori a combustione interna. Sono stati sperimentati altri tipi di propulsione, come quella nucleare, che ha avuto una certa diffusione nel naviglio militare. Dalla metà del Novecento in poi la propulsione muscolare e quella a vela sono utilizzate prevalentemente nel naviglio da diporto.


title: Trasporto

text: Il trasporto per vie d'acqua, marittime o fluviali, sebbene lento è particolarmente adatto per il trasporto di grandi quantitativi di particolari tipi di merci, essendo meno costoso del trasporto per via di terra (stradale o ferroviario) e del trasporto aereo intercontinentale. Il trasporto marittimo su brevi distanze e il traghettamento rimangono essenziali nella navigazione di costa e per l'attraversamento di brevi bracci di mare.


title: Trasporto

text: Il trasporto di merci, generalmente allo stato liquido o gassoso, può avvenire tramite condotte e viene utilizzato anche per grandi distanza, come nel caso del gas naturale e del petrolio. Trasporti in condotta di merci solide, su brevi distanze, utilizzano sistemi pneumatici.


title: Trasporto

text: Il trasporto a fune è utilizzato per vincere grandi dislivelli, all'aperto (cabinovie, funivie e impianti di risalita) e in edifici (ascensori e scale mobili).


title: Trasporto

text: Poiché trasporta un carico utile che può essere la strumentazione scientifica o l'equipaggio, rientra nella definizione di trasporto anche il volo spaziale, svolto fuori dal confine convenzionale dell'atmosfera terrestre per mezzo di veicoli spaziali (se gli UFO fossero davvero sonde di provenienza extraterrestre anch'essi rientrerebbero tra i sistemi di trasporto). .


title: Trasporto

text: Il sistema dei trasporti può essere diviso in tre sottosistemi: le infrastrutture, i veicoli e la gestione.


title: Trasporto

text: Il progetto dei veicoli coinvolge l'ingegneria meccanica e, per i propulsori e i sistemi di controllo e guida, l'ingegneria delle macchine termiche, l'ingegneria elettrica e l'informatica. Le discipline che riguardano i veicoli sono raggruppate, tradizionalmente, secondo i modi di trasporto: si hanno perciò l'ingegneria aerospaziale, l'ingegneria dell'autoveicolo, l'ingegneria ferroviaria e l'ingegneria navale.


title: Trasporto

text: Il progetto delle reti, con le relative infrastrutture, è oggetto dell'ingegneria civile e dell'ingegneria dei trasporti, che a partire dalla seconda metà del Novecento ha acquisto, nella ricerca applicata e in ambito universitario, autonomia rispetto alle citate specializzazioni disciplinari.


title: Trasporto

text: Le discipline citate si avvalgono della collaborazione di altre, come la dinamica, l'elettrotecnica, la meccanica, l'elettronica o la termotecnica, generalmente presenti anche nei corsi di insegnamento universitario dell'ingegneria già citati.


title: Trasporto

text: L'utilizzo del territorio supporta le attività umane e queste sono spazialmente dislocate. Il trasporto è in gran parte "una richiesta derivata" in quanto necessario ad una determinata attività. Un uso attento del territorio raggruppa le attività consimili (per esempio, la logistica e la vendita degli alimenti) e predispone lo sviluppo di zone ad alta densità in prossimità delle linee e dei mezzi di trasporto, mentre un cattivo uso concentra le attività (quali i luoghi di lavoro) lontano da altre destinazioni (come la residenza e il commercio).


title: Trasporto

text: Al di là del problema dei trasporti, alcuni utilizzi del territorio guadagnano efficienza dal raggruppamento. Le attrezzature per i trasporti occupano il suolo ed in città la pavimentazione (dedicata alle vie ed al parcheggio) può eccedere facilmente il 20% del totale complessivo disponibile. Un sistema efficiente di trasporto può ridurre tale spreco, con vantaggio per la vivibilità delle città.


title: Trasporto

text: I trasporti con mezzi a motore a combustione interna consumano una grande quantità di energia, prevalentemente sotto forma di combustione degli idrocarburi che, parzialmente bruciati, generano inquinamento.


title: Trasporto

text: Benché si vada verso veicoli caratterizzati da minor emissione di inquinanti nell'atmosfera, con regolamenti sempre più restrittivi, la forte crescita del parco veicoli circolante tende a vanificare questi rimedi. Tra essi si segnalano l'uso di combustibili meno inquinanti (come il gas di petrolio liquefatto e il metano).


title: Trasporto

text: Un'altra strategia è quella di rendere i veicoli più efficienti, riducendo i consumi di energia, e proporzionalmente lo spreco e l'inquinamento. I veicoli a motore elettrico hanno emissioni dirette nulle, ma finora presentano forti limiti principalmente nell'autonomia, causate dalla tecnologia delle batterie. Il motore a cella a combustibile, che consuma idrogeno (ma anche metano o biogas, etc.), ha emissioni quasi nulle nel luogo in cui viene usato, ma la produzione e conservazione dell'idrogeno è inquinante e pericolosa per la sua infiammabilità.


title: Trasporto

text: Il veicolo ibrido combina un motore a scoppio con uno elettrico, ottenendo importanti risparmi nei consumi di carburante. Spesso utilizza anche il recupero dell'energia persa in frenata: quando il guidatore frena, l'energia cinetica persa dal veicolo viene usata almeno parzialmente per ricaricare la batteria, invece che dissiparla tutta in calore nei freni.


title: Trasporto

text: La fonte maggiore di perdita energetica degli automezzi convenzionali è dovuta alle irreversibilità del processo termico del motore. Le altre perdite sono dovute all'attrito che si sviluppa durante il movimento, sia viscoso con l'aria sia volvente tra le ruote e la superficie stradale.


title: Trasporto

text: Una riduzione dell'inquinamento e degli altri danni provocati dal trasporto può essere ottenuta anche riducendo la quantità di trasporto che viene consumata.


title: Trasporto

text: Il trasporto infatti genera danni che hanno un costo ingente per la società e per l'economia, e che vengono denominati costi esterni del sistema dei trasporti.


title: Trasporto

text: La crescente presa di coscienza del problema, che comprende anche l'incidentalità, ha spinto i decisori politici nazionali e sovranazionali a studiare e promulgare atti normativi, di pianificazione e di prescrizione, volti a promuovere l'utilizzo dei modi di trasporto meno dannosi per l'ambiente e a sostenere di riflesso una riorganizzazione sociale ed economica che elimini o riduca le cause che generano la domanda di trasporto con modi più inquinanti.


title: Trasporto

text: I primi mezzi di trasporto usati dagli esseri umani furono il camminare a piedi e il nuotare. L'addomesticamento degli animali introdusse significative migliorie quanto alla velocità, alla durata del viaggio e alla possibilità di trasportare carichi più pesanti, anche col traino di veicoli a slitta o su ruote. Il trasporto via acqua, con la navigazione a remi o a vela, prima della Rivoluzione industriale fu l'unico modo per superare grandi distanze.


title: Trasporto

text: I sentieri e le strade sterrate vennero presto affiancati, presso alcune civiltà caratterizzate da un'organizzazione sociale e politica più sviluppata e in grado di sostenere, con l'imposizione fiscale, gli oneri di costruzione e di manutenzione, da reti viarie dotate di pavimentazione artificiale.


title: Trasporto

text: Lo sviluppo delle reti e dei mezzi di trasporto, contribuendo allo sviluppo economico, favorì l'urbanesimo, anche se fino alla fine del Settecento i trasporti rimasero lenti e costosi.


title: Trasporto

text: L'introduzione di nuove forme di energia, come quella generata dal motore a vapore e subito applicata ai trasporti con le ferrovie e la navigazione a vapore, svincolarono i trasporti dalla forza muscolare degli animali e dell'uomo, generando quella che la storiografia definisce come rivoluzione dei trasporti. Nell'Ottocento la trazione con mezzi meccanici fu applicata anche al trasporto su strada e, insieme allo sviluppo della navigazione aerea specialmente a partire dall'invenzione dell'aeroplano e all'introduzione delle comunicazioni elettriche (telegrafia, telefonia e poi radio e altri sistemi di comunicazione), caratterizzò l'Ottocento e poi il Novecento come l'epoca dello sviluppo mondiale del sistema dei trasporti.


title: Trasporto

text: Dopo la seconda guerra mondiale i trasporti stradali e aerei ridussero notevolmente il ruolo del trasporto ferroviario e marittimo. Dagli anni cinquanta la rapida diffusione del container semplificò il trasporto merci, consentendo una notevole riduzione dei costi interni al sistema e spingendo a una più marcata integrazione fra i vari modi di trasporto. L'introduzione del motore a reazione nel trasporto aereo nazionale e internazionale, insieme allo sviluppo della viabilità stradale e degli autoveicoli, dopo il 1950 ha causato una grave crisi del trasporto ferroviario. A essa le società ferroviarie specialmente europee e asiatiche hanno risposto introducendo, dal 1964 (primo fu il Giappone), linee e treni in grado di sviluppare alte velocità, che sono riusciti a riconquistare significative quote di passeggeri.


title: Trasporto

text: All'inizio del XXI secolo il sistema dei trasporti, in tutto il mondo, è caratterizzato da un crescente dinamismo che, se sostenuto da adeguate scelte politiche specialmente di coordinamento e di integrazione fra i modi, potrà contribuire significativamente al riequilibrio tra le aree più o meno avvantaggiate del globo e a una riduzione dell'impatto ambientale.


title: Kazuo Ishiguro

text: Il suo tema dominante è la rievocazione di un passato individuale e nazionale, situato negli anni del secondo dopoguerra, in un mondo dove è in atto un totale mutamento di costumi, accompagnato dalla perdita dei valori tradizionali. Vincitore del Booker Prize nel 1989 con il romanzo "Quel che resta del giorno" (1989), che gli ha dato fama internazionale, e nel 2005 con "Non lasciarmi" (2005).


title: Kazuo Ishiguro

text: Nel 2017 gli è stato conferito il premio Nobel per la letteratura "perché, nei suoi romanzi di grande forza emotiva, ha svelato l’abisso sottostante il nostro illusorio senso di connessione con il mondo".


title: Kazuo Ishiguro

text: Di origine giapponese, all'età di sei anni si trasferì con la famiglia nel Regno Unito. Il soggiorno, che avrebbe dovuto essere temporaneo, divenne definitivo. Si laureò nel 1978 in letteratura e filosofia. Frequentò anche corsi di scrittura creativa, avendo tra gli insegnanti Malcolm Bradbury e A. Carter. Divenne cittadino britannico nel 1982, abbandonando definitivamente la cittadinanza giapponese.


title: Kazuo Ishiguro

text: Attualmente vive a Londra con la moglie scozzese, Lorna MacDougall, assistente sociale, e la figlia Naomi, nata nel 1992. Scrive in lingua inglese e si firma col cognome preceduto dal nome. Ha anche modificato la grafia giapponese del suo nome, che era 石黒 一雄 (Ishiguro Kazuo), eliminando gli ideogrammi e utilizzando l'alfabeto fonetico katakana come si fa in Giappone per le traslitterazioni di nomi stranieri.


title: Kazuo Ishiguro

text: Nel 1986 ha vinto il premio Withbread per il suo secondo romanzo: "Un artista del mondo fluttuante". Nel 1989 ha avuto un nuovo prestigioso riconoscimento, il premio Booker, per il suo romanzo "Quel che resta del giorno", dal quale è stato tratto il film omonimo di James Ivory. Nel 2005 vince il Premio Alex con "Non lasciarmi" ("Never Let Me Go"). Anche questo romanzo è diventato un film omonimo, con la regia di Mark Romanek (2010). Nel 2017 vince il premio Nobel per la letteratura.


title: Kazuo Ishiguro

text: Il suo interesse per la letteratura nasce nei primi anni sessanta, quando scopre i romanzi di Arthur Conan Doyle, in particolare "Il mastino dei Baskerville". Ma è la musica a coinvolgerlo di più durante l’adolescenza. Dai cinque ai dodici anni studia pianoforte, quindi segue le orme dei suoi idoli Dylan e Cohen, incominciando a scrivere canzoni. A vent’anni, la lettura di Dostoevskij e Charlotte Brontë lo consacra definitivamente alla letteratura. Ishiguro non è uno scrittore prolifico per scelta. Come ha rivelato a «Der Spiegel» nel 2005, "scrivere velocemente non è una sua priorità, perché è preferibile creare un’opera che si distingue, piuttosto che contribuire alla quantità dei libri pubblicati." Deplora inoltre la tendenza dell’educazione contemporanea a reprimere la naturale immaginazione dei bambini a favore di capacità esclusivamente utilitarie finalizzate al mondo del lavoro.


title: Kazuo Ishiguro

text: Con Rushdie e Kureishi fa parte del gruppo di scrittori, di origini diverse, che ha dato un sostanziale apporto alla letteratura inglese più recente, introducendo elementi stilistici delle culture d'origine. La sua attenzione ai particolari e alle atmosfere, sempre descritte con infinita cura, ricorda i grandi romanzieri nipponici classici. "Con una prosa sorvegliatissima, appresa leggendo Cechov e altri classici europei dell'Ottocento, facendo leva su poeticissime metafore, lo scrittore fissa le speranze e le paure di antieroi quasi sempre incapaci di fare davvero i conti con la realtà, costretti a sopravvivere aggrappandosi a sbiaditi ricordi. (...) Un'apparente cesura si produce nella produzione tra la fine degli anni novanta e l'inizio del nuovo secolo, quando Ishiguro inizia a esplorare nuovi territori. Il narratore si apre, almeno in apparenza, alla dimensione della favola spesso nera dell'utopia negativa di cui furono maestri Huxley e Orwell, affrontando le scomodissime domande poste dagli inarrestabili progressi dall'ingegneria genetica".


title: Kazuo Ishiguro

text: Uno dei suoi primi romanzi è "Un artista del mondo fluttuante", che ricostruisce l'ambiente del Giappone nel primissimo dopoguerra. Il titolo originario inglese - "An Artist of the Floating World" - è assai più vicino alla tradizione giapponese di quanto sia desumibile dalla traduzione italiana, facendo riferimento a quel "mondo fluttuante" così caro a intere generazioni di "bunjin" (intellettuali), scrittori e pittori nipponici. Il romanzo è un omaggio alla sua cultura d'origine ma anche alla storia della sua famiglia, originaria della città così duramente provata dalle conseguenze dell'esplosione nucleare.


title: Kazuo Ishiguro

text: Il suo settimo romanzo, "Il gigante sepolto" ("The Buried Giant"), è uscito il 3 marzo 2015, pubblicato negli USA e nel Regno Unito contemporaneamente. Dopo dieci anni di silenzio, Ishiguro scrive un romanzo mitologico, sulle orme di Tolkien, ambientato nella Britannia del V secolo, con orchi, draghi e giganti - e, per la prima volta nelle sue storie, scene cruente di violenza improvvisa e letale: "Preciso, essenziale, lirico e appena un po' strano, l'idioma del "Buried Giant" appare universale come il suo tema... In questa parabola mesmerica di rimembranza, remissione e vendetta, durante una fragile tregua fra Britanni e Sassoni dopo la partenza dei romani, le carneficine sono rare, ma quando avvengono, sono di una calamità straziante." Tuttavia l'autore non trasforma la Britannia dei secoli bui in Terra di Mezzo, ma presenta piuttosto un romanzo palesemente storico, in "una miscela promiscua di influenze e periodi".


title: Kazuo Ishiguro

text: Nel 2021 è stato pubblicato presso Faber and Faber il suo ottavo romanzo, intitolato "Klara and the Sun," tradotto in italiano per Einaudi, con il titolo "Klara e il Sole."


title: Kazuo Ishiguro

text: Con l'eccezione di "The Buried Giant", tradotto in tredici lingue, tutti i romanzi e racconti di Ishiguro sono stati candidati a premi letterari rinomati. Significativamente, "An Artist of the Floating World", "When We Were Orphans" e "Never Let Me Go" sono stati finalisti al Booker Prize. In un resoconto trapelato dal rispettivo Comitato di giudici, si è saputo che il Comitato era indeciso nell'assegnare il premio del 2005 tra "Never Let Me Go" e "The Sea (Il mare)" di John Banville, alla fine assegnandolo a quest'ultimo.


title: Loch Ness

text: Il Loch Ness o Lago Ness (in gaelico, "Loch Nis") è un lago d'acqua dolce delle "Highlands" scozzesi, situato a sud-ovest di Inverness. Questo lago è noto per i presunti avvistamenti del mitico "Nessie", il mostro di Loch Ness.


title: Loch Ness

text: Loch Ness prende il nome dal fiume Ness che scorre dall'estremità settentrionale del lago. Il nome del fiume deriva probabilmente da un'antica parola celtica che significa "ruggente".


title: Loch Ness

text: William Mac Kay nel suo libro "Urquhart and Glenmoriston: Olden times in a highland Parish", pubblicato nel 1914, afferma che l'origine del nome deriva da un'antica leggenda scozzese che contiene la frase "Tha loch 'nis ann, tha loch 'nis ann!" ("C'è un lago adesso, c'è un lago adesso!").


title: Loch Ness

text: È collegato all'estremità meridionale tramite il fiume Oich ed il Canale di Caledonia al Loch Oich. All'estremità settentrionale c'è il Bona Narrows, che si apre nel Loch Dochfour, che alimenta il fiume Ness e un'ulteriore sezione del canale fino a Inverness, portando infine al Mare del Nord attraverso il Moray Firth. È uno di una serie di corpi d'acqua torbidi e interconnessi in Scozia; la sua visibilità in acqua è eccezionalmente bassa a causa dell'elevato contenuto di torba nel terreno circostante.


title: Loch Ness

text: Con 56 km² il Loch Ness è il secondo lago scozzese più grande per superficie dopo il Loch Lomond, tuttavia grazie alla sua elevata profondità è il più grande per volume delle isole britanniche. Il suo punto più profondo è di 230 m, rendendolo il secondo lago più profondo della Scozia dopo il Loch Morar. Un sondaggio del 2016 affermava di aver scoperto una fessura che si estendeva fino a una profondità di 271 m, ma ulteriori ricerche hanno determinato che si trattava di un'anomalia del sonar. Contiene più acqua di tutti i laghi dell'Inghilterra e del Galles messi insieme ed è il più grande specchio d'acqua della valle Great Glen, che va da Inverness a nord a Fort William a sud.


title: Loch Ness

text: All'estremità sud-occidentale del lago, vicino a Fort Augustus, vi è un'isola, Cherry Island. Essa è un crannóg e fu probabilmente costruita durante l'età del ferro. In precedenza c'era una seconda isola, Dog Island, ma questa fu sommersa quando il livello dell'acqua venne alzato durante la costruzione del Canale di Caledonia.


title: Loch Ness

text: A Drumnadrochit si trova il «Loch Ness Centre and Exhibition», che esamina la storia naturale e la leggenda del Loch Ness. Le crociere in barca operano da varie località sulla riva del lago, dando ai visitatori la possibilità di cercare il "mostro".


title: Loch Ness

text: Il Loch Ness è conosciuto come la casa del mostro di Loch Ness (noto anche come "Nessie"), un criptide. È simile ad altri presunti mostri lacustri della Scozia e del resto del mondo, sebbene la sua descrizione vari da un resoconto all'altro. L'interesse popolare e la credenza nell'esistenza dell'animale cambiarono quando fu portato per la prima volta all'attenzione nazionale nel 1933 e del mondo nel 1934, a seguito della pubblicazione di due foto, spacciate come dimostrazione dell'esistenza del criptide, la seconda di un modellino di collo di serpente montata su un sottomarino giocattolo.


title: Loch Ness

text: Loch Ness si trova lungo la Faglia Great Glen, che forma una linea di debolezza nelle rocce scavate dalle erosioni glaciale, formando la valle omonima ed i bacini dei Loch Lochy, Loch Oich e Loch Ness.


title: Loch Ness

text: Loch Ness funge da serbatoio di stoccaggio inferiore per lo schema idroelettrico a pompaggio di Foyers, che è stato il primo del suo genere nel Regno Unito. Le turbine erano originariamente utilizzate per fornire energia a un vicino impianto di fusione dell'alluminio, ma ora l'elettricità viene generata e fornita alla rete nazionale. Un altro schema, il Glendoe Hydro Scheme da 100 megawatt, vicino a Fort Augustus, ha iniziato la produzione nel giugno del 2009, salvo un periodo fuori servizio tra il 2009 ed il 2012 per la riparazione delle gallerie che collegano il serbatoio alle turbine.


title: Loch Ness

text: All'estremità sud-ovest del lago, vicino a Fort Augustus, vi sono alcuni "crannóg" (isole artificiali, generalmente riconducibili all'età del ferro).


title: Loch Ness

text: Le seguenti specie di pesci sono originarie del Loch Ness. Un certo numero di altri come il persico o il triotto sono stati introdotti nel Loch o nel Canale di Caledonia con vari livelli di successo.


title: Fanpage.it

text: Fanpage.it è un giornale on-line con sede a Napoli appartenente al gruppo editoriale "Ciaopeople Media Group" e diretto da Francesco Cancellato.


title: Fanpage.it

text: Fanpage.it nasce nel gennaio 2010 su iniziativa del gruppo editoriale Ciaopeople. La testata viene registrata presso il Tribunale di Napoli il 26 luglio 2011 per iniziativa del suo fondatore Gianluca Cozzolino. Inizialmente attiva attraverso canali tematici, nel novembre 2011 viene fondata dallo stesso Cozzolino la redazione news. I singoli magazine verticali tematici vengono quindi uniti sotto un'unica testata generalista.


title: Fanpage.it

text: Il primo direttore responsabile è Giovanni Carzana, già presente nel team di Ciaopeople fin dall'ideazione e progettazione del giornale nel 2009. La sua esperienza durerà dal luglio 2011 al maggio 2012, quando l'azienda editoriale affida il ruolo di direttore a Pietro Rinaldi, che guida il giornale dal maggio 2012 al 2013. Dal 2013 la direzione passa sotto l'egida di Francesco Piccinini. Nel maggio 2021, al posto di Piccinini, è nominato direttore Francesco Cancellato. Adriano Biondi diventa condirettore.


title: Fanpage.it

text: Nel giugno 2012 nasce "Youmedia", la piattaforma video del giornale e unico media italiano in Ultra HD 4K celebrata attraverso il video "Napoli in 4k", utilizzato dalle Nazioni Unite per la campagna "Voci contro il Crimine". Nel maggio 2015 viene aperta una seconda sede della redazione di Fanpage.it a Milano che ospita anche "Ciaopeople Advertising", la direzione commerciale del gruppo Ciaopeople. Successivamente viene aperta una terza sede a Roma.


title: Fanpage.it

text: Tra le firme editoriali con maggior seguito, sono quelle di Giulio Cavalli, Saverio Tommasi, Pablo Trincia, Sandro Ruotolo e Rosaria Capacchione.


title: Fanpage.it

text: Tra le inchieste giornalistiche di Fanpage.it che hanno creato maggior eco nell'informazione italiana si segnalano:


title: Patricio Gabarrón

text: Gioca prettamente come difensore centrale, ha ottime doti tecniche che gli permettono di essere un regista difensivo. È un giocatore molto grintoso.


title: Patricio Gabarrón

text: Entrò a far parte de La Masia, struttura di formazione della "cantera" del Barcellona, nel 2008 giunto dalle precedenti esperienze del Real Murcia e del Villarreal. Completato tutto il percorso delle selezioni "blaugrana" nel 2012 viene aggregato al Barcellona B con il quale esordisce il 22 settembre dello stesso anno, in occasione della vittoria, per 0-3, sull'Hércules. Conclude la sua prima stagione da professionista totalizzando un bottino di 20 presenze.


title: Patricio Gabarrón

text: Il 26 novembre 2013, durante la seconda stagione in "blaugrana", ottiene anche l'esordio in prima squadra, in occasione della sconfitta esterna, per 2-1, contro gli olandesi dell'Ajax nella fase a gironi di Champions League. Il 7 dicembre successivo, con la maglia del Barça B, mette a segno la sua prima rete da professionista aprendo le marcature nella vittoria interna, per 2-0, contro il Sabadell. Conclude la stagione con un totale di 36 presenze e 1 rete (35 presenze e 1 rete con il Barcellona B; 1 presenza con il Barcellona).


title: Patricio Gabarrón

text: A giugno 2015, per via del poco utilizzo in prima squadra e della retrocessione in Segunda División B del Barça B, decide di non rinnovare il proprio contratto con la società catalana. Conclude tale esperienza con 87 presenze e 4 reti con il Barcellona B e 1 sola presenza in prima squadra.


title: Patricio Gabarrón

text: Dopo essersi svincolato dal club catalano si trasferisce in Italia per giocare nelle file della Lazio. L'esordio arriva il 30 agosto 2015 in occasione della trasferta persa per 4-0 contro il Chievo. Nell'arco del campionato totalizza 9 presenze.


title: Patricio Gabarrón

text: Vince il suo primo titolo in maglia "biancoceleste" il 13 agosto 2017, quando Lazio si impone, per 2-3, sulla Juventus nella partita valida per l'assegnazione della Supercoppa italiana 2017. Il 28 settembre successivo disputa la sua prima partita di Europa League con la maglia della Lazio in occasione della vittoria casalinga, per 2-0, contro i belgi dello . La stagione si chiude con la vittoria della Supercoppa italiana e 21 presenze.


title: Patricio Gabarrón

text: La stagione seguente conquista il suo secondo titolo in biancoleste, la Coppa Italia 2018-2019 grazie alla vittoria per 2-0 sull'. Il 14 gennaio 2020 segna la sua prima rete in maglia "biancoceleste" nella vittoria per 4-0 sulla , valevole per gli ottavi di Coppa Italia. Il 7 luglio 2020, nel corso della gara di campionato contro il Lecce, viene espulso per aver morso il difensore avversario Giulio Donati; in seguito riceve dal giudice sportivo una squalifica di 4 giornate e un'ammenda di diecimila euro.


title: Patricio Gabarrón

text: Il 30 settembre 2021 sigla la sua prima rete in una competizione internazionale nella vittoria per 2-0 contro la Lokomotiv Mosca valida per i gironi di Europa League, nonché la sua seconda rete in assoluto in biancoceleste, a più di un anno e mezzo dalla prima. Il 7 maggio 2022 segna la sua prima rete in Serie A, nella vittoria per 2-0 contro la Sampdoria.


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: Il Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk (anche conosciuto come Tier II+ durante lo sviluppo) è un aeromobile a pilotaggio remoto da sorveglianza e ricognizione in servizio nella US Air Force.


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: Un "Global Hawk" è in grado di sondare ogni giorno un'area di circa 100.000 chilometri quadrati, l'equivalente circa dell'intera superficie dell'Islanda o della Corea del Sud, attraverso un radar ad apertura sintetica (SAR) ad alta risoluzione e attraverso sensori elettro-ottici/infrarosso (EO/IR).


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: I primi sette aeromobili vennero costruiti sotto il programma Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD), sponsorizzato dalla DARPA, per valutare il progetto e le sue capacità. A causa delle circostanze mondiali, le capacità dell'aereo dovevano essere molto alte, quindi l'aereo prototipo operò con l'U.S. Air Force nel teatro della guerra in Afghanistan.


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: In modo insolito si iniziò una lenta produzione mentre l'aereo era ancora in sviluppo. Vennero prodotti nove aerei di produzione Block 10 (a volte riferiti come configurazione RQ-4A), due dei quali vennero trasferiti alla US Navy. Altri due vennero spediti in Iraq per supportare le operazioni locali. Gli ultimi aerei Block 10 vennero consegnati il 26 giugno 2006.


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: Per incrementare le capacità del velivolo, l'avionica venne ridisegnata, con la sezione del muso e le ali allungate. I cambiamenti, con la nominazioni di RQ-4 Block 20, permisero allo APR di portare 1360 kg di carico interno. Questi cambiamenti vennero introdotti con il primo aereo Block 20, il 17º Global Hawk prodotto, che venne mostrato in una cerimonia il 25 agosto 2006. Volò la prima volta dalla base della USAF Plant 42 a Palmdale alla Edwards AFB il 1º marzo 2007. I test per lo sviluppo del Block 20 iniziarono nel 2008. I futuri aerei Block 30 e 40, simili in dimensioni al Block 20, sono stati schedati per l'avanzamento dal 2008 al 2010.


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: Nel dicembre 2007, due Global Hawk vennero trasferiti dalla base della U.S. Air Force al Dryden Flight Research Center della NASA a Edwards AFB. Le prime ricerche attive iniziarono nel secondo quarto del 2009 per supportare le missioni della NASA ad elevata altitudine, a lunga durata. I due Global Hawk furono il primo e sesto aereo costruito sotto l'originale progetto DARPA Advanced Concept Technology Demonstration, e divennero disponibili per la NASA quando l'Air Force non ebbe più bisogno di loro. Northrop Grumman è un partner operativo della NASA e usa i suoi aerei per dimostrare nuove tecnologie e sviluppa nuovi prodotti per gli aerei, incluso possibili usi civili.


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: La NATO ha annunciato di volersi dotare di una flotta di otto Global Hawk per l'anno 2012. L'aeromobile sarà equipaggiato con sistemi radar MP-RTIP; la NATO ha infatti stanziato un budget di un miliardo di euro per il progetto, e una lettera d'intesa è già stata firmata, anche se il contratto con la Northrop Grumman non è stato messo ancora a punto. La base principale è all'aeroporto di Sigonella. Attualmente viene usato per operazioni di sorveglianza nella guerra Russo/Ucraina.


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: La Luftwaffe ha ordinato una variante del RQ-4B equipaggiata con sensori europei, e ribattezzata EuroHawk. Cellula e avionica restano quelle standard per l'RQ-4B, mentre il carico da ricognizione è di produzione EADS. La Germania punta con questo programma a sostituire i vecchi aerei da sorveglianza Dassault-Breguet Atlantique, contenendo i costi di gestione pur ampliando le capacità di sorveglianza. Un primo lotto di cinque EuroHawk avrebbe dovuto essere consegnato alla Luftwaffe dal 2010 in poi, ma è stato prima ritardato e poi cancellato nel maggio del 2013 per il costo crescente e problemi tecnici legati alla sicurezza e alle leggi europee sul sorvolo di aree abitate.


title: Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

text: Il costo per i cinque aerei iniziali era salito da circa 430 milioni di euro per lo sviluppo, ed altri 430 milioni per l'acquisto vero e proprio a 550 + 500 milioni di euro.


title: Gioventù bruciata

text: Gioventù bruciata ("Rebel Without a Cause") è un film del 1955 diretto da Nicholas Ray in CinemaScope.


title: Gioventù bruciata

text: Nel 1990 il film è stato scelto per la conservazione nel National Film Registry della Biblioteca del Congresso degli Stati Uniti.


title: Gioventù bruciata

text: Nel 1998 l'American Film Institute l'ha inserito al 59º posto della classifica dei migliori 100 film statunitensi di tutti i tempi.


title: Gioventù bruciata

text: Il diciassettenne Jim Stark viene arrestato per ubriachezza molesta e, quando i genitori e la nonna vengono a prelevarlo nella locale stazione di polizia, l'agente Ray Fremick della sezione minorile comprende le ragioni del comportamento del ragazzo, recentemente trasferitosi in città a seguito di un evento violento occorsogli in precedenza, e della sua incomunicabilità con i genitori.


title: Gioventù bruciata

text: Jim conosce Judy, una ragazza vicina di casa che ha intravisto alla stazione di polizia, fermata a seguito di una rissa dove sono stati coinvolti i suoi amici, anche lei profondamente turbata da un rapporto difficile con il padre; Judy fa parte di una piccola banda il cui capo è un ragazzo di nome Buzz. Sempre alla stazione di polizia incontra anche Plato, un giovane che mitizza immediatamente Jim, essendo stato abbandonato dal padre in tenera età. Dopo una gita all'Osservatorio Griffith, Buzz provoca e sfida Jim a una lotta con i coltelli. Jim batte Buzz nella lotta con i coltelli, quindi per preservare il suo status di capobanda, Buzz lo invita a partecipare ad una prova di coraggio: la cosiddetta "chicken run", che consiste nel lanciarsi a forte velocità a bordo di una macchina e gettarsi fuori prima che questa precipiti nello strapiombo sul mare. Jim chiede consiglio al padre ma questi si dimostra ai suoi occhi ancora debole e decide di partecipare alla prova che tuttavia si risolve tragicamente: Buzz, la cui manica della giacca rimane impigliata nella maniglia, muore non riuscendo ad uscire dall'auto.