text: La campagna di qualificazione a iniziò con una vittoria interna contro gli scozzesi il 6 settembre 2008, grazie ad un gol di Ilčo Naumoski su ribattuta, dopo un calcio di punizione di Goce Sedloski. Il risultato fece salire la squadra di dieci posti della classifica FIFA, consentendole di stazionare al 46º posto nell'ottobre 2008, miglior piazzamento di sempre della Macedonia nella graduatoria. Dopo la sconfitta per 4-0 subita ad Amsterdam contro i Paesi Bassi nell'aprile 2009, Katanec si dimise, forse a causa di un litigio con Pandev. Gli subentrò l'allenatore della nazionale Under-21 Mirsad Jonuz, con contratto valido sino alla fine delle eliminatorie. Il 5 settembre i macedoni persero per 2-0 in casa della Scozia, poi furono sconfitti anche dalla Norvegia, salutando così le speranze di qualificazione al mondiale.


title: Nazionale di calcio della Macedonia del Nord

text: Il 7 febbraio 2010 la Macedonia fu inserita nel girone B di qualificazione al con Russia, , , Armenia e Andorra. Le amichevoli precedenti le eliminatorie, con , e , finirono con due vittorie (rispettivamente 3-1 e 1-0) e un pareggio (1-1) contro i maltesi.


text: Le qualificazioni si conclusero amaramente, con un pessimo bilancio di due sole vittorie (entrambe contro Andorra) e due pareggi casalinghi (contro Armenia e Slovacchia) in dieci gare. Mirsad Jonuz fu destituito a qualificazioni in corso il 18 giugno 2011. Lo sostituì il gallese John Toshack, che nelle ultime quattro partite di qualificazione ottenne una vittoria, un pareggio e due sconfitte, non riuscendo ad andare oltre il quinto posto finale nel girone.


text: Le eliminatorie del videro la Macedonia competere con Croazia, Serbia, , Scozia e . Nell'agosto 2012, prima delle qualificazioni, Toshack fu esonerato e sostituito con Čedomir Janevski.


text: Le qualificazioni si aprirono con una sconfitta a Zagabria contro la Croazia e un pari contro la Scozia a Glasgow, poi proseguirono con una sconfitta interna contro i croati e una vittoria a Skopje contro gli scvzzesi grazie a un calcio di rigore trasformato in gol da Agim Ibraimi. La nazionale macedone perse per due volte contro i vincitori del girone, il Belgio, ma vinse contro il Galles, anche se perse contro gli scozzesi in casa. Nel settembre 2013 Janevski lasciò la panchina della nazionale per guidare il . Il suo sostituto, Zoran Stratev, assunse la guida della nazionale per gli ultimi due incontri di qualificazione. La squadra concluse in malo modo la campagna, perdendo fuori casa contro Galles e Serbia e terminando il girone all'ultimo posto.


text: Goran Pandev, Nikolče Noveski, Veliče Šumulikoski e altri calciatori decisero di ritirarsi dalla nazionale, anche a causa dei contrasti con la federcalcio macedone. Nel novembre 2013 fu nominato CT Boško Gjurovski.


text: Il 23 febbraio 2014 la Macedonia fu inserita nel girone C delle qualificazioni a Euro 2016 con , , Slovacchia, e .


text: Il disastroso inizio (5-1 contro la Spagna a Valencia) fece da preludio ad una campagna molto negativa per i macedoni, capaci di vincere solo contro il Lussemburgo a Skopje, per poi subire quattro sconfitte di fila. I risultati negativi determinarono l'esonero di Boško Đurovski, sollevato dall'incarico il 7 aprile 2015 e sostituito con Ljubinko Drulović. Il rendimento, tuttavia, continuò a essere pessimo, con le sconfitte contro Slovacchia e anche contro il Lussemburgo, a segno sul finale di gara con Sébastien Thill, dopo un rigore fallito dal macedone Besart Abdurahimi. Le deludenti prestazioni proseguirono contro la Spagna a Skopje e contro l'Ucraina, sempre nella capitale macedone. L'ultima partita, contro la Bielorussia a Borisov, vide i macedoni interrompere con un pareggio la serie di sette sconfitte consecutive. Le eliminatorie furono concluse all'ultimo posto nel girone, a causa degli scontri diretti sfavorevoli contro il Lussemburgo.


text: Il sorteggio del 25 luglio 2015 aveva posto la Macedonia nel girone G di qualificazione al con Spagna, , , e . Nell'ottobre 2015 Drulović lasciò la panchina della nazionale per accasarsi al . Il ruolo di allenatore passò al tecnico del Igor Angelovski, già vice-allenatore della nazionale macedone. Qualche giorno dopo Goran Pandev annunciò il proprio ritorno in nazionale dopo due anni di assenza.


text: La Macedonia iniziò con una sconfitta a Scutari contro l', in una partita giocata nell'arco di due giorni a causa della sospensione al 76º minuto di gioco a causa del maltempo e decisa da una rete segnata negli ultimi istanti di gara. La squadra perse poi due partite in casa, contro (1-2), fallendo un calcio di rigore con Adis Jahović nel finale di partita, e contro (2-3), malgrado il parziale vantaggio di 2-1 con gol di Ilija Nestorovski e Ferhan Hasani. L'anno si chiuse con una disfatta (4-0) a Granada contro la : dopo quattro giornate i macedoni si ritrovarono a zero punti, peggiore inizio nelle qualificazioni nella storia della selezione.


text: Nel marzo 2017 la Macedonia ottenne la prima vittoria nelle eliminatorie di Russia 2018 battendo in casa per 3-0 il . Vi fu poi la sconfitta casalinga (1-2) contro la Spagna, seguita dalla vittoria per 0-1 in casa di Israele, grazie al gol di Goran Pandev (prima vittoria contro gli israeliani), ma a Strumica contro l'Albania la squadra di casa non andò oltre il pareggio (1–1). Nell'ottobre 2017 la Macedonia impose il pari all'Italia a Torino (1-1), poi vinse per 4-0 contro il Liechtenstein, chiudendo il girone al quinto e penultimo posto, con un bilancio di 3 vittorie, 2 pareggi e 5 sconfitte, 15 gol fatti e 15 subiti.


text: Nella prima edizione della UEFA Nations League la Macedonia viene inserita nel gruppo 4 del girone di Lega D con , e . Con cinque vittorie e una sconfitta (4-0 in casa dell'Armenia), vince il girone venendo promossa in Lega C, garantendosi nel contempo l'accesso ai play-off di qualificazione al .


text: La fase di qualificazione al vide la ribattezzata Macedonia del Nord inserita nel gruppo G con , , , e , in cui si classificò al terzo posto in virtù degli scontri diretti favorevoli con la Slovenia, riuscendo tuttavia ad accedere ai play-off grazie al primo posto ottenuto nel proprio girone della Lega D della UEFA Nations League 2018-2019. Agli spareggi la Macedonia del Nord batté per 2-1 il in semifinale e per 1-0 la in finale con il gol di Goran Pandev, qualificandosi così per la prima volta alla fase finale di un Europeo. Durante la rassegna, posticipata all'estate del 2021 a causa della pandemia di Covid-19, i macedoni subirono tre sconfitte in altrettante partite contro l' (3-1), l' (2-1) e i (3-0), chiudendo all'ultimo posto il gruppo C.


text: Nella seconda edizione della UEFA Nations League la Macedonia viene inserita nel gruppo 2 del girone di Lega C con , e . Malgrado l'ottimo rendimento nelle prime cinque partite, nell'ultimo e decisivo incontro, quando alla squadra sarebbe stato sufficiente un pareggio per ottenere la promozione nella Lega B, arrivò una sconfitta per 1-0 contro l'Armenia, che consentì agli armeni di vincere il girone a scapito dei macedoni, che rimasero in Lega C.


text: Per le qualificazioni al la Macedonia del Nord fu inserita nello stesso girone di , , , e . Dopo aver perso contro la Romania e aver battuto il Liechtenstein, la squadra macedone colse un clamoroso successo alla terza giornata, battendo per 1-2 la Germania a Duisburg: per i tedeschi fu la terza sconfitta in 87 anni nelle qualificazioni ai mondiali (le prime due erano arrivate contro il nel 1985 e l' nel 2001). La nazionale macedone si qualificò ai play-off per l'accesso al mondiale per la prima volta nella storia, chiudendo il girone al secondo posto con 17 punti (5 vittorie, 3 pareggi e 2 sconfitte), superata in classifica solo dai tedeschi e precedendo Romania e Armenia. Nelle semifinali degli spareggi per l'accesso a Qatar 2022, la Macedonia del Nord eliminò clamorosamente l', campione d'Europa in carica, vincendo per 1-0 a Palermo e approdando così alla finale contro il , da cui fu sconfitta per 2-0 a Porto.


text: Nella terza edizione della UEFA Nations League i macedoni chiusero al terzo posto il girone con , e .


text: Fino al 1992 la Repubblica di Macedonia non aveva una propria nazionale in quanto lo stato macedone era inglobato nella Jugoslavia. Esisteva, quindi, un'unica nazionale che rappresentava tutta la Jugoslavia.


text: La nazionale macedone si riconosce nei colori e nella simbologia della bandiera nazionale, rossa con un sole giallo a otto raggi.


text: La maglia interna è tipicamente di colore rosso con finiture gialle, quella esterna è invece bianca o gialla con dettagli a contrasto. Tra le divise risulta particolarmente iconica e riconoscibile quella realizzata dallo sponsor tecnico Jako nel 2016, che nel successivo lustro ha accompagnato la Macedonia del Nord a cogliere i suoi maggiori risultati sportivi: il motivo conduttore è il disegno del già citato "sole nazionale", che si colloca a tutto campo sul torso, in giallo sulla prima maglia, "ton sur ton" sulla seconda, i cui raggi si dipartono dalla parte sinistra del petto, imperniati sul ricamo dello stemma federale.


text: In vista degli europei 2020 (esordio assoluto della selezione macedone alla fase finale di una competizione internazionale) la stessa Jako presentò un nuovo set di maglie, dal design più semplice: una "home" dalla tonalità di rosso molto più scura del solito e con finiture bianche, una "away" bianca con complementi ocra e una "third" nera con decorazioni arancioni. Sul torso di tutte e tre inoltre campeggiava il disegno stilizzato "ton sur ton" della testa del leone, animale iconicamente associato alla squadra. La novità suscitò tuttavia una diffusa reazione negativa da parte dei tifosi, che contestarono in particolare la tonalità troppo cupa del rosso della prima divisa, ben diversa da quella in uso sulla bandiera macedone; la FFM decise infine di ritirare le nuove casacche e di mantenere in uso quelle del 2016.


text: Nel primo decennio d'esistenza, la Macedonia portò ricamato sulle divise uno scudetto bianco contenente lo stemma nazionale e, in capo, la relativa bandiera. Attorno al 2010 venne introdotto un logotipo più specifico: ferma restando la forma a scudetto e la bandiera superiore, il campo divenne blu scuro e al suo interno apparvero l'acronimo federale ФФМ (FFM) e il disegno di un pallone da calcio, entrambi gialli. Nel 2014 entrò in vigore un nuovo stemma, sotto forma di uno scudetto bianco con spessa bordura rossa, recante all'interno l'epigrafe ФФМ (parimenti in rosso) e, inferiormente, il disegno stilizzato di un pallone bianco con profili rossi che si "ramificano" in raggi sfumanti dal giallo al rosso.


title: Vitalik Buterin

text: Nel 2014 Buterin ha vinto il premio World Technology Award per la co-creazione e invenzione di Ethereum.


title: Vitalik Buterin

text: Nato in Russia, ma cresciuto in Canada e attualmente residente a Toronto, Buterin si è interessato a Bitcoin nel 2011, e ha tra l'altro cofondato il periodico "Bitcoin Magazine" in quell'anno. Ha svolto le mansioni di head writer per la rivista, e ha scritto di argomenti relativi a Bitcoin per altre pubblicazioni, incluso "Bitcoin Weekly".


title: Vitalik Buterin

text: È co-creatore e inventore di Ethereum, descritto come una “rete di mining decentralizzata e una piattaforma di sviluppo confluite insieme” che facilita la creazione di nuove Criptovalute e programmi che condividono una singola block chain (un registro di transazioni crittografico).


title: Vitalik Buterin

text: Buterin ha contribuito a diversi altri progetti software open source. È dipendente di KryptoKit, azienda canadese che pubblica una app Chrome che funziona sia da portafogli Bitcoin che da piattaforma di social networking. Lavora anche come sviluppatore per il sito marketplace di criptovalute Egora.


title: Vulpes zerda

text: Il fennec ("Vulpes zerda", ) noto anche come volpe del deserto (raramente fenneco o megaloto) è una piccola volpe che abita nell'entroterra desertico del Nordafrica. Anche se alcuni studiosi ritengono si tratti dell'unica specie facente parte di un genere a sé stante ("Fennecus"), molti ritengono appartenga al genere "Vulpes".


title: Vulpes zerda

text: Il fennec è il più piccolo canide del mondo: il suo peso si aggira intorno a 1 kg. In media è alto 20 cm e lungo circa 30 cm, la coda è lunga 25 cm.


title: Vulpes zerda

text: Le lunghe orecchie, che possono raggiungere 15 cm, servono per disperdere il calore e gli offrono un ottimo udito. Il pelo respinge la luce del sole di giorno grazie al colore e conserva calore durante la notte; inoltre gli permette di mimetizzarsi perfettamente nel deserto. Le zampe nella parte inferiore sono coperte da un pelo molto spesso che le protegge dal calore della sabbia.


title: Vulpes zerda

text: È un mammifero notturno. Scava estese e profonde tane sotterranee, nei cunicoli delle quali si nasconde durante il giorno per ripararsi dal sole. Vive in branchi di 10-12 individui. Di notte caccia roditori, insetti (soprattutto locuste), uccelli, lucertole e altri piccoli rettili. Mangia anche le uova. Ricava l'acqua di cui necessita dalle sue prede, ma occasionalmente può nutrirsi di bacche e foglie, ricche di liquidi.


title: Vulpes zerda

text: È un animale estremamente curioso e intelligente. Per questa sua caratteristica e per l'abitudine di scomparire di colpo in una delle sue lunghe gallerie sotto la sabbia non appena si sente osservato, i nomadi lo chiamano "folletto del deserto".


title: Vulpes zerda

text: In primavera, dopo circa 50 giorni di gestazione, la femmina dà alla luce da 2 a 5 piccoli, i quali, nel primo mese di vita, si nutrono esclusivamente del latte materno.


title: Vulpes zerda

text: I fennec costituiscono l'unica varietà di volpe che si può veramente ritenere parzialmente addomesticabile. Possono essere allevati come cani, ma riescono a scappare molto facilmente. Sono abili scavatori: nel caso si volesse allevare un fennec, bisognerebbe ricorrere a reti ben conficcate nel terreno.


title: Vulpes zerda

text: In molti paesi è illegale possedere un fennec. Come tutti i canidi del genere "Vulpes", in Italia è inserito sin dal 1996 nel decreto nº232 del Ministero dell'Ambiente che vieta la detenzione di animali pericolosi.


title: Vulpes zerda

text: Si ritiene che il termine "fennec" derivi dalla parola araba فنك "fanak", equivalente alla parola "volpe". "Zerda" è invece una parola greca che significa "asciutto", riferita all'habitat naturale di questo animale.


title: Trezzo sull'Adda

text: Trezzo sull'Adda ("Trez" in lingua lombarda, con pronuncia AFI in dialetto brianzolo e in dialetto milanese, o in dialetto bergamasco e in dialetto della Martesana) e semplicemente Trezzo fino al 1862, è un comune italiano di abitanti situato a est della città metropolitana di Milano in Lombardia.


title: Trezzo sull'Adda

text: L'origine del nome non è nota, anche se esistono diverse teorie al riguardo. La più diffusa vuole che Trezzo derivi da "Trecc", termine celtico per promontorio. Il nome è probabilmente dovuto alla posizione strategica occupata dal nucleo antico del comune, su uno sperone roccioso che costringe il fiume Adda a formare un'ansa. Il ritrovamento di reperti di età longobarda, localizzati sull'altipiano ad ovest della città, ha consolidato quest'ipotesi.


title: Trezzo sull'Adda

text: Il Presidente della Repubblica con Decreto dell'8 luglio 2008 ha concesso al comune di Trezzo sull'Adda il titolo di città. Le motivazioni sono collegate alle emergenze storico-artistiche della località, oltre alla presenza di numerosi servizi sovra-comunali. Per adeguarsi al nuovo titolo, con Delibera di Giunta n. 129 del 10 settembre 2008 lo stemma del Comune è stato rinnovato.


title: Trezzo sull'Adda

text: Pur appartenendo all'Arcidiocesi di Milano, Trezzo non ha conservato il rito ambrosiano, tranne che per una manifestazione peculiare del Carnevale, "Il povero Piero".


title: Trezzo sull'Adda

text: Conteso fra Federico Barbarossa e la città di Milano e in seguito fra i Visconti e i Torriani. Fu più volte distrutto o incendiato ma sempre ricostruito.


title: Trezzo sull'Adda

text: I resti attuali sono quelli della costruzione del 1370 di Bernabò Visconti di cui fu residenza e prigione fino alla morte ad opera del nipote Gian Galeazzo Visconti. Il ponte del castello che attraversava l'Adda era a campata unica di 72 metri, alto 25 metri sul pelo dell'acqua, fortificato e costruito su tre livelli per consentire il passaggio separato di carri e pedoni, per i tempi era un'opera di ingegneria notevole rendendolo il ponte più lungo del mondo ad una singola arcata pre-rivoluzione industriale.


title: Trezzo sull'Adda

text: A Trezzo sorge la chiesa dei Santi Gervasio e Protasio, risalente al XIV secolo. È la sede del decanato di Trezzo, facente parte dell'arcidiocesi di Milano.


title: Trezzo sull'Adda

text: Una cascina situata fuori dall'abitato conserva ciò che resta del monastero cluniacense di San Benedetto in Portesana, eretto nell'anno 1088 da Alberto da Prezzate. Dell'antico monastero rimangono solamente due sale del convento, un'abside e un altorilievo raffigurante figure animali.


title: Trezzo sull'Adda

text: Trezzo viene menzionato in diversi testi della letteratura italiana, primo tra tutti nel celeberrimo romanzo di Alessandro Manzoni, I Promessi Sposi; in una targa di marmo, affissa al campanile della chiesa parrocchiale (dedicata ai Santi Gervaso e Protaso), viene riportato l'estratto sopracitato.


title: Trezzo sull'Adda

text: Trezzo ha guadagnato l'attenzione di diversi uomini di cultura grazie al suo contesto ambientale e storico.


title: Trezzo sull'Adda

text: A Trezzo sull'Adda è presente un termovalorizzatore, entrato in funzione nel 2003. Sulla sua possibile dismissione, prevista per il 2023, sono in corso valutazioni di ordine politico.


title: Trezzo sull'Adda

text: Trezzo è servita da alcune autolinee suburbane; fra il 1890 e il 1958 era inoltre presente una stazione della tranvia Monza-Trezzo-Bergamo dal 1953 limitata a tale località quale capolinea settentrionale.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Lo stadio Benito Stirpe, noto anche con il nome commerciale di PSC Arena, è un impianto calcistico italiano di Frosinone.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Denominato precedentemente "stadio Casaleno" e "stadio Bellator Frusino," fu progettato nei primi anni settanta ed edificato a partire dalla seconda metà degli anni 1980, ma rimase incompiuto per circa trent'anni.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Fu ultimato tra il 2015 e il 2017 su iniziativa del Frosinone Calcio, che ricevette dal comune il diritto di usufrutto della struttura.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Esso è così diventato il terzo impianto moderno gestito direttamente da un club calcistico in Italia, dopo l'Allianz Stadium di Torino (2011) e lo Stadio Friuli di Udine (2013). La sua ultimazione ha inoltre permesso la dismissione del vecchio stadio comunale.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Capace di posti tutti al coperto, è la più capiente arena scoperta della provincia, nonché la terza del Lazio dopo i due maggiori stadi di Roma (Olimpico e Flaminio).


title: Stadio Benito Stirpe

text: È dedicato alla memoria di Benito Stirpe, imprenditore e presidente del Frosinone Calcio negli anni 1960, nonché padre di Maurizio, suo successore alla guida del club ciociaro.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il costo totale dell'impianto dall'origine alla sua ultimazione è di circa €, di cui circa 15 relativi all'opera di ristrutturazione e completamento eseguita nel Terzo millennio.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Lo stadio è stato incluso, unico italiano, tra i candidati al premio "Stadium of the Year 2017" insieme ad impianti come il Mercedes-Benz Stadium di Atlanta (da 1,5 miliardi di dollari e sede del Super Bowl nel 2019), il Lužniki di Mosca (sede della finale mondiale nel 2018) e il Wanda Metropolitano di Madrid (sede della finale di Champions League nel 2019).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Al "Benito Stirpe" il Frosinone ha stabilito il record del gol più tardo mai segnato nella storia della Serie A, al 103' della sfida del 3 aprile 2019 contro il Parma, dopo una consultazione di 13 minuti al VAR. Sempre contro il Parma, nella gara inaugurale di Serie B 2021-2022, lo stadio ha visto il debutto della "Tecnologia di porta" e del "VAR" in Serie B, nella prima partita di un campionato italiano con il 50% di spettatori dopo il periodo di incontri a porte chiuse causa COVID-19.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nei primi anni 1970 lo stadio comunale di Frosinone cominciò a palesare limiti e problematiche. Essendo stato edificato in prossimità del centro storico frusinate, gli eventi che ospitava causavano regolarmente problemi di viabilità e sicurezza nelle zone limitrofe. Esso risaliva inoltre agli anni 1930 ed era stato più volte oggetto di aggiunte posticce, risultando ormai obsolescente e difficilmente ammodernabile, tanto da guadagnarsi il fortunato nomignolo di "Matusa". In virtù di ciò nel 1974 si caldeggiò la costruzione di un nuovo impianto in località Casaleno, nella zona sud-occidentale del territorio comunale. Un progetto del 1975 contemplava la realizzazione di una tribuna lineare ad unica pendenza di 7000 posti circa.


title: Stadio Benito Stirpe

text: I primi studi concreti per l'edificazione dello stadio furono presentati all'inizio degli anni 1980. Il primo collaudo fu fatto nel 1984 ed era basato sul progetto del 1975, ma a ciò non seguì una fase esecutiva negli anni successivi. Il comune impose al costruendo impianto la denominazione di "Bellator Frusino" (mutuata dal motto araldico comunale di Frosinone); tuttavia esso divenne comunemente noto come "Casaleno", dal toponimo della zona cittadina in cui stava sorgendo.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Una prima spinta alla realizzazione del nuovo stadio arrivò dall'erogazione dei fondi per il campionato mondiale di Italia '90, grazie ai quali venne stilato un nuovo piano di lavoro che riguardava una struttura parzialmente coperta capace di 20.000 spettatori. La costruzione iniziò nella seconda metà degli anni 1980, in vista dei mondiali di calcio salvo poi fermarsi di lì a poco per problemi di approvvigionamento finanziario e per le alterne vicende della squadra di calcio ciociara. Si riuscì unicamente a recintare l'area, a sistemare il terreno di gioco e a erigervi una tribuna in cemento armato da circa 7000 spettatori con copertura metallica a sbalzo. Peculiarità della tribuna era l'inclinazione irregolare: le sezioni inferiore e superiore risultavano infatti ben più in pendenza della fascia a mezz'altezza, il che andava a rendere non ottimale la visibilità del terreno di gioco. I lavori di adeguamento della pendenza e di installazione della copertura metallica iniziarono negli ultimi mesi del 1993.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel 2001 l'amministrazione comunale (titolare del diritto di superficie sull'area) richiese un finanziamento di 1,3 miliardi di lire per rendere utilizzabile il campo sportivo e sistemare l'illuminazione e i parcheggi limitrofi.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel 2003, non potendo far fronte per conto proprio alle spese per l'edificazione dell'impianto, il Comune propose di procedere mediante "finanza di progetto". Nel 2007 la Regione Lazio promise di concedere un contributo pari a 10 milioni di euro, dei quali furono anticipati sulla parola dal comune di Frosinone e destinati al rifacimento e all'omologazione del "Matusa" agli standard della Serie B appena conquistata dai canarini.


title: Stadio Benito Stirpe

text: In attesa del saldo dei restanti 6,5 milioni del "project financing" finalizzati al completamento del nuovo stadio, furono interpellati gli architetti olandesi Moshè Zwarts e Rob Torsing, i quali realizzarono un "concept" innovativo da 15000 posti con avvio dei lavori entro il 2008.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La soluzione proposta dagli olandesi consisteva nel preservare la tribuna esistente, rialzare il terreno di gioco di 2 metri e avvicinarlo alla tribuna di 5 metri attraverso l'eliminazione delle prime file di posti a sedere. Le altre tribune avrebbero formato un "ferro di cavallo" raccordato alla vecchia gradinata, la quale sarebbe stata ristrutturata e avrebbe accolto al suo interno uffici e sale conferenze, mentre sul livello più alto avrebbero trovato spazio una ventina di skybox. Sotto la tribuna opposta sarebbero poi stati aperti spazi commerciali e una palestra, coprendo un'area complessiva di 10000 metri quadrati.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel frattempo il Frosinone si era ormai stabilizzato in Serie B e continuava a giocare nel vecchio stadio comunale, la cui capienza era stata ampliata fino a circa posti a sedere.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nell'ottobre 2007, al fine di sollecitare lo sblocco della situazione di stallo decennale riguardante la costruzione del nuovo impianto, alcuni tifosi gialloblù provocatoriamente pubblicarono sul sito di e-commerce eBay un annuncio di vendita del "Matusa," il quale prima di essere oscurato passò in poche ore dall'offerta base di un euro a oltre 8 milioni di euro.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nell'aprile 2008 fu annunciato un rilancio del già citato "project financing" per un valore di 60 milioni di euro. Esso prevedeva la realizzazione della struttura sportiva e di ulteriori cubature. , decadde la corresponsione del finanziamento pubblico di 10 milioni di euro inserito nel Programma delle opere pubbliche triennali dalla Regione Lazio. La situazione non si sbloccò né allora, né tanto meno negli anni successivi.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel febbraio 2012 l'accumulo di neve causato da una precipitazione particolarmente intensa fece parzialmente crollare la copertura della tribuna, la quale venne poi integralmente smantellata un anno dopo. Nel novembre 2014 per il crollo della struttura metallica furono rinviate a giudizio tre persone.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel febbraio 2015 la "questione Casaleno" divenne di dominio pubblico nazionale a seguito di un servizio trasmesso dal telegiornale satirico "Striscia la notizia", nel quale l'inviato Vittorio Brumotti intervistò il sindaco di Frosinone Nicola Ottaviani sulla situazione dello stadio e si recò "in loco" per documentarne le condizioni di abbandono e fatiscenza.


title: Stadio Benito Stirpe

text: L'impianto, pur nella sua incompiutezza, aveva comunque trovato una destinazione d'uso come campo di allenamento del Frosinone Calcio ed all'interno della tribuna era stata ricavata la sede dell'Accademia Pugilistica Ciociara.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel maggio 2015 la prima promozione del Frosinone in Serie A riportò la situazione dello stadio all'attenzione generale. Fu infatti verificata l'impossibilità di ampliare il centralissimo "Matusa" per raggiungere la minima capienza obbligatoria in massima serie (circa posti).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Tale circostanza, derogabile solo per un anno nella particolare situazione del club giallazzurro (neofita in Serie A ed espressione di una città con meno di 100.000 abitanti), avrebbe costretto i ciociari a giocare altrove le gare interne della stagione successiva in caso di mantenimento della categoria.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Tra l'estate del 2015 e i primi mesi del 2016 il Comune di Frosinone avviò ed effettuò la prima parte dei lavori di costruzione dello stadio, i quali furono poi proseguiti dalla società canarina fino al mese di settembre 2017. Al fine di minimizzare i costi e velocizzare il più possibile l'intervento, si decise di costruire gli spalti mancanti con moduli prefabbricati in acciaio zincato e di preservare la vecchia tribuna in cemento costruita sul finire degli anni 1980.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel 2015 il soggetto pubblico diede pertanto il via ai lavori di propria competenza, per le cosiddette "opere fredde": vennero installate tre nuove tribune indipendenti a traliccio in modo da portare la capienza teorica dell'impianto a circa 12.000 posti. Le risorse necessarie (circa 4 milioni di euro) furono ricavate dalla devoluzione, rimodulazione e rinegoziazione di precedenti mutui inizialmente destinati ad altre opere.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Come passo successivo, il 9 dicembre 2015 il consiglio comunale pubblicò un bando di gara per la ristrutturazione, il completamento e la concessione in gestione dello stadio, con scadenza fissata al 23 febbraio successivo. Il 14 giugno 2016 il raggruppamento temporaneo di imprese facente capo a Maurizio Stirpe, presidente del squadra di calcio, si aggiudicò l'appalto in quanto unico offerente. La gestione esclusiva della struttura è stata data in concessione alla società calcistica per 45 anni a partire dal 2016, attraverso la corresponzione di un canone d'affitto.


title: Stadio Benito Stirpe

text: All'aggiudicatario sono stati affidati i seguenti interventi: la costruzione dei raccordi tra le tribune (ulteriori 4.000 posti circa), i lavori sulla preesistente gradinata (postazioni radio/TV, sala GOS, skybox e altri locali, sistemazione degli spalti ed altro), la copertura di tutti i posti a sedere e la facoltà di edificare nuove aree commerciali. L’importo della concessione ammontava a € 11.208.597,40 (finanziata per circa 8 milioni di euro tramite l'Istituto per il credito sportivo) ai quali vanno aggiunti i 9 milioni in totale a carico delle casse comunali, con l'apporto della Cassa Depositi e Prestiti (quattro per la realizzazione delle già citate "opere fredde" e cinque per gli interventi degli anni addietro), per un costo complessivo di circa 20 milioni di euro tra intervento pubblico e privato. Il presidente Stirpe, a fronte degli investimenti sul nuovo stadio e al suo utilizzo per attività extracalcistiche, ha stimato un aumento dei ricavi annui del Frosinone Calcio pari al 20% rispetto ai bilanci riferiti agli anni di permanenza al "Matusa".


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il progetto esecutivo dell'impianto è stato depositato presso gli uffici tecnici comunali il 28 settembre 2016, dando così inizio al lotto di lavori appaltato agli agenti privati.


title: Stadio Benito Stirpe

text: L'8 novembre 2016 il presidente del Frosinone Calcio Maurizio Stirpe ha presentato alla stampa il rendering del progetto definitivo del "nuovo Casaleno": uno stadio interamente coperto capace di 16.125 posti a sedere (dei quali oltre 63 per portatori di handicap), tutti numerati e dotati di seggiolini (installati con uno schema esacromatico blu-giallo-bianco-verde-rosso-arancio a motivo sfalsato, con prevalenza dei primi due colori) o sedute più confortevoli nei settori più prestigiosi. Il progetto si completa con 4.000 m² destinati ad area commerciale. Gran parte delle tribune (eccettuata la Centrale) non distano più di 8,5 metri dal bordo del campo e sono prive di significative barriere tra spalti e terreno di gioco, come da prassi negli stadi di ultima generazione. Il settore ospiti, originariamente fissato a 1.035 posti, viene poi ampliato a 1.200 posti su disposizione del GOS.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La tribuna centrale (ridenominata "main stand") viene modificata nell'inclinazione ai sensi delle normative e onde migliorare la visibilità al pubblico, venendo altresì rivista negli spazi: le originarie 48 file di posti si riducono a 32, con le tribune VIP ("d'onore") e autorità provviste di sedute imbottite a ribaltina (da 150 mm di ingombro in posizione di riposo) modello M2013 a marchio OMSI. Imbottite sono anche le sedute dei settori a destra e sinistra della tribuna d'onore ("Tribuna Centrale Nord" e "Sud") e delle aree skybox e palchi, mentre gli altri settori della "main stand" hanno sedute in polipropilene, modello M2011 a marchio OMSI. Gli spazi delle file eliminate vengono così riconfigurati: a metà altezza vengono implementati 16 palchetti da 8 spettatori e un palco centrale da 16 spettatori (provvisti di divanetti e 2 file di sedute dedicate), mentre nei livelli culminali, raggiungibili anche tramite due ascensori esterni, trovano posto 10 skybox (da 16,5 m² e da 8 spettatori ciascuno) con 2 file di sedute dedicate, le postazioni per gli operatori del GOS e la tribuna stampa (composta da 76 postazioni e 4 box per i radiotelecronisti). Alle estremità del livello superiore sono dislocati gli alloggiamenti per le telecamere centrali e laterali dei 16 m. La prima fila della main stand viene inoltre arretrata e rialzata di 1,20 m rispetto al terreno di gioco, il quale a sua volta si trova 0,8 m più in alto rispetto al piano di campagna.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nella pancia della tribuna centrale sono ospitati vari locali, tra i quali gli uffici del Frosinone Calcio (e dal 2018 anche della scuola calcio), una sala conferenze da 64 posti, una sala lavoro dedicata ai giornalisti e un'area hospitality ("Guest Area") situata al piano rialzato (livello P1).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il piano di potenziamento dei parcheggi prevede la realizzazione di un totale di 2970 posti auto, dislocati in alcuni spiazzi contigui all'impianto, più 16 postazioni per gli autobus e ulteriori 300 stalli lungo viale Olimpia (l'anello viario che corre esternamente intorno agli spalti).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il grafico Salvatore Lala ha ideato il marchio ufficiale del "Benito Stirpe", destinato all'apposizione su tutti i materiali inerenti agli aspetti di "marketing" e di conduzione della struttura. Il logo è costituito da una stilizzazione della planimetria del campo di gioco e delle tribune, declinata nei colori sociali del club.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 31 gennaio 2017 il "Casaleno" è stato formalmente intitolato alla memoria del cav. Benito Stirpe, imprenditore, padre di Maurizio e suo predecessore quale patron del club frusinate.


title: Stadio Benito Stirpe

text: L'agibilità definitiva dello stadio è stata data il 16 marzo 2018 alla presenza di rappresentanti del CONI e della Lega di Serie B, con la capienza totale che è passata da 16.125 a 16.227 posti.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 18 gennaio 2022 l'impianto ha acquisito la denominazione "PSC Arena", dal marchio della "Prima Sole Components", partner commerciale del Frosinone Calcio.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il "progetto Stirpe" nel suo complesso è stato oggetto di interesse in ambito accademico ed è stato preso come modello per i progetti di costruzione e ristrutturazione di altri stadi (come quelli del Brescia, del Perugia, del Ravenna (preso in considerazione per ospitare il Bologna nel biennio 2022-2024 durante la ristrutturazione del Dall'Ara), del Padova, della Reggina, della Lucchese e della Casertana).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il progetto esecutivo include altresì gli interventi volti a rendere l'impianto operativo e fruibile tutta la settimana, mediante l'apertura di locali e spazi destinati ad altre attività aperte al pubblico.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il negozio istituzionale "Frosinone Store", inaugurato nel novembre 2017, è ubicato in un edificio indipendente a ridosso dell'ingresso principale dello stadio ed è aperto sei giorni a settimana. In un fabbricato a sé stante situato a fianco al settore ospiti vi sono gli uffici dell'area Marketing e Comunicazione. Una prima area museale con foto, maglie e altri cimeli storici, la cosiddetta "Hall of Fame", è stata inaugurata all'interno dei locali della "main stand" il 16 gennaio 2019. Altri spazi analoghi sono previsti nelle due curve.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Per finanziare lo sviluppo anche in ambito commerciale dello "Stirpe" e la complessiva riqualificazione dell'area urbana circostante, il club gialloblù ha promosso una sottoscrizione popolare con l'emissione di piccole obbligazioni (messe in commercio sulla piattaforma online "Tifosy"), la quale si è conclusa il 4 febbraio 2018 totalizzando una somma pari a 1,5 milioni di euro. Tale iniziativa ha carattere pionieristico nell'ambito delle società calcistiche italiane.


title: Stadio Benito Stirpe

text: L'obiettivo è il completamento dei lavori all'interno della tribuna in cemento con l'ampliamento della palestra, l'inaugurazione del museo della squadra di calcio e di un centro medico per la diagnostica aperto anche ai tifosi. La volontà di realizzare un'area ristorante di circa 800 m² ha portato nel periodo estate-autunno 2020 all'effettuazione dei lavori del pub-bistrot al piano terra della Main Stand.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Lo sviluppo di maggior portata riguarda bensì l’area circostante la Tribuna Est, ove è prevista la realizzazione di un cluster di esercizi commerciali e servizi alla persona denominato "Frosinone Village". Tale spazio è suddiviso in 8 aree: un reparto di 12 chioschi gestiti dagli sponsor sociali (dei quali l'80% dedicati alla somministrazione gastronomica e il 20% alla fornitura di servizi), una zona giochi per i bambini, un'area ricreativa per i giovani, un ulteriore negozio sociale, un’area hospitality, una sala detta "emozionale" per la proiezione di filmati sulla storia e le attività del Frosinone Calcio e del settore giovanile, un'area temporanea per la presentazione di prodotti commerciali delle aziende partner ed infine una location denominata "Area Idea Lav Giovani" e costituita da due box per la presentazione di progetti per l’imprenditoria locale femminile e maschile under 32.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Parte integrante del progetto è la riqualificazione dell'anello viario intorno allo stadio, previa ripavimentazione della sede stradale, potenziamento dell’illuminazione e realizzazione di spogliatoi e docce pubblici per le persone che praticano jogging nella zona. I lavori sull'anello dello stadio e sulla pista ciclabile che lo percorre sono stati annunciati a luglio 2020 ed effettuati nei due mesi seguenti.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La società ha espresso la volontà di realizzare dei pannelli fotovoltaici sulla tribuna Est per raggiungere la quasi autosufficienza energetica che ha poi concretizzato con i lavori svolti nella primavera del 2020. L'impianto da 100,8 kWp fornisce, dal giugno 2020, energia a tutti i servizi dello stadio, agli uffici, allo "Store" e al ristorante sotto la "Main Stand". Per la sua costruzione sono stati utilizzati 360 moduli policristallini da 280 Wp a marchio AEG allacciati a inverter Fimer Trio da 20 e 27,6 kW, per un risparmio annuo di 180.639 kg di CO₂. Oltre all'alimentazione dei locali in modo sostenibile, vi è un risparmio economico derivante sia dall'energia autoprodotta, sia dallo scambio sul posto. L'obiettivo della proprietà è di avere un costo di gestione dello "Stirpe" ridotto del 20%, eliminando i costi degli affitti e garantendo la autosufficienza economica. A tal fine la società ha già dall'estate 2018 ha utilizzato lo stadio per eventi extracalcistici (soprattutto concerti). Gli utili prodotti dal nuovo "store" ufficiale nel primo mese e mezzo hanno eguagliato quanto incassato in merchandising nei precedenti sei anni.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Ad agosto 2015 il consiglio comunale frusinate ha deliberato la costruzione di un nuovo raccordo stradale tra via Michelangelo e viale Olimpia. Tale intervento è stato indicato dalle civiche Questura e Prefettura come necessario ai fini dell'omologazione del "Benito Stirpe" ai criteri strutturali del calcio professionistico: suo scopo precipuo è quello di separare i percorsi di afflusso e deflusso dei tifosi locali ed ospiti (specialmente se provenienti dal vicino svincolo della A1) allo stadio, onde prevenire le possibilità di contatto tra opposte fazioni e meglio tutelare l'ordine pubblico nell'area del Casaleno.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il tracciato previsto per tale nuova arteria viaria (lunga alcune centinaia di metri e finanziata con fondi privati) ha ottenuto l’autorizzazione sismica dalla Regione Lazio, ma il 13 giugno 2016 è stato bocciato dalla Soprintendenza ad Archeologia, Belle Arti e Paesaggio delle province di Frosinone, Latina e Rieti, la quale ha contestato l'insistenza dello stesso su una zona soggetta a vincolo boschivo e paesaggistico, tale da non consentire nemmeno lo sradicamento delle piante con successiva ricollocazione. Il 29 settembre 2016 c'è stata la determina della Regione Lazio, con la quale l’ente regionale ha ratificato il diniego dell’autorizzazione paesaggistica alla realizzazione dell'opera.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Ad ottobre 2016 è stato depositato un ricorso al Tar del Lazio per ottenere la sospensiva del provvedimento, in merito al quale il suddetto tribunale nel febbraio 2017 ha rimandato la decisione al 24 ottobre dello stesso anno. Dinnanzi al rischio di trovarsi privi di siffatta bretella viaria a stagione 2017-2018 già iniziata, il municipio e il Frosinone Calcio hanno optato per studiare soluzioni differenti. In meno di un mese è stato pertanto individuato un percorso alternativo, conforme alle indicazioni della Soprintendenza, formalizzato a seguito di un tavolo congiunto tra rappresentanze del Comune, della Questura, della Prefettura, della società di calcio e del costruttore, al quale è seguito un sopralluogo da parte del prefetto e del questore.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Ad agosto 2017 la Regione Lazio ha concesso il nullaosta in materia di vincoli ambientali all'avvio dei lavori di costruzione della bretella in questione: non potendo tuttavia tale intervento concludersi entro l'anno in questione, il Comitato Provinciale per l'Ordine e la Sicurezza Pubblica della prefettura di Frosinone ha previsto lo studio di una soluzione transitoria atta a consentire un agevole e sicuro deflusso delle varie tifoserie da e verso il "Benito Stirpe".


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 24 ottobre 2017 il TAR Lazio ha deliberato di rimandare la decisione al 24 luglio 2018. Nel frattempo a seguito di un tavolo tecnico tra Regione Lazio, Comune di Frosinone e la sopracitata Soprintendenza è stato richiesto alla Regione Lazio di esprimere il proprio parere sull'inquadramento della strada come intervento di adeguamento funzionale e di completamento dello stadio e del vicino palazzetto dello sport (la cui norma di riferimento diventa l'articolo 18 ter sugli interventi sul patrimonio edilizio esistente e sulle infrastrutture) e non più come nuova opera. La Regione Lazio si è espressa favorevolmente in merito al nuovo contesto proposto e formalizzato nella documentazione inviata il 2 maggio 2018. Il successivo passo formale previsto riguardava il pronunciamento della Soprintendenza con una nota per consentire alla Regione di emettere il provvedimento finale autorizzativo dell'opera.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 20 luglio 2018 si è tenuto un sopralluogo congiunto con i rappresentanti del comune di Frosinone e della Soprintendenza giudicato molto positivo ai fini dell'individuazione di una soluzione rapida ai problemi di sicurezza durante le partite dell'imminente campionato di Serie A 2018-2019. Il successivo 25 luglio in un vertice tra Soprintendenza, Questura e Comune di Frosinone è stata individuata una variante al tracciato iniziale che permette di aggirare il cuore dell'area verde e recepire quindi le osservazioni della Soprintendenza, allungando il percorso complessivo di circa 150 metri.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 30 ottobre 2018 il TAR del Lazio si è espresso in favore del Comune di Frosinone dichiarando l'annullamento dei provvedimenti di diniego emessi dalla Regione Lazio e dalla Soprintendenza, dando di fatto il nulla osta alla realizzazione della strada. I giudici amministrativi hanno sostenuto che si tratta di un'opera pubblica «strumentale al risolvimento dei problemi della viabilità» del nuovo stadio e inserita «in uno schema di convenzione edilizia di interesse anche privata», includendo anche un «progetto di rimboschimento compensativo offerto dall'ente» (Comune di Frosinone).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel gennaio 2019 la Regione Lazio ha impugnato la sentenza del TAR del Lazio davanti al Consiglio di Stato, ritenendo che essa non abbia tenuto conto «della netta distinzione tra norme a tutela del paesaggio e quelle a tutela dell'ambiente». La Sopraintendenza ha invece preso atto della sentenza della sezione II quater del TAR e ha desistito dal procedere.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 10 dicembre 2020 il presidente della Provincia di Frosinone Pompeo ha annunciato la costruzione di una nuova sede scolastica nei pressi dello stadio, da edificare sui terreni compresi tra il Conservatorio "Refice" e l'ufficio scolastico territoriale di Frosinone, tramite le risorse messe a disposizione dal Governo e disponibili dal mese di gennaio 2021 per la manutenzione e l’efficientamento energetico delle scuole della Provincia. L'Amministrazione ha espresso l'intenzione di realizzare, nella zona individuata alle spalle della Tribuna Est dello Stirpe, anche un parcheggio ed un collegamento stradale tra Via Michelangelo e Viale Olimpia, consentendo così di usufruire di una seconda strada di accesso allo stadio. Il bando è stato emesso il 4 gennaio successivo, con scadenza al 15 febbraio, poi tre volte prorogata al 2, al 17 e al 26 marzo. Il 30 aprile la "Lenzi Consultant Srl" si è aggiudicata l'appalto dei suddetti lavori, finanziati per circa 9,5 milioni di euro dal MIUR e sostenuti anche dalla Cassa depositi e prestiti.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Alle dichiarazioni rilasciate il 21 gennaio 2022 dal presidente Stirpe durante la presentazione dei lavori di ampliamento del centro sportivo del Frosinone Calcio ("Siamo pronti a costruirla noi ["la strada ospiti"], purché si esca dall"impasse""), ha risposto a stretto giro il sindaco di Frosinone Nicola Ottaviani, dando informazioni su tempi e modalità di realizzazione del raccordo viario previsto insieme all'edificazione del nuovo complesso scolastico. Il primo cittadino ha indicato orientativamente l'apertura del cantiere intorno a maggio 2022 e la conclusione dei lavori prima dell'inizio della stagione calcistica 2022-2023, confermando lo stanziamento dei fondi. Il sindaco ha poi descritto il percorso dello snodo, da realizzare all'interno dell'area perimetrata del nuovo edificio scolastico, da dietro la tribuna Est a via Michelangelo. Il progetto della scuola rende disponibile, oltre ad alcune strutture sportive, anche una pista ciclabile parallela alla nuova arteria stradale e un parcheggio pubblico alle spalle della tribuna Est, accessibile da viale Olimpia.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 5 maggio 2022 la ditta aggiudicatrice ha consegnato all'ente provinciale il progetto preliminare, poi tramesso nel mese di giugno al comune di Frosinone per la necessaria variante urbanistica.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 21 novembre 2022, con l'approvazione del progetto definitivo, la Provincia di Frosinone ha concluso l’iter della variante urbanistica.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La prima data ufficiosa dell'apertura al pubblico dell'impianto era stata fissata al 30 agosto 2017, ma l'impossibilità di concludere tutti gli interventi di costruzione e omologazione entro tale scadenza ha obbligato a posticipare il termine.


title: Stadio Benito Stirpe

text: In virtù di ciò, non essendo stato omologato il nuovo campo in tempo per l'inizio della stagione 2017-2018 (e data l'ormai avviata demolizione del vecchio "Matusa"), la formazione giallazzurra ha disputato le prime due gare casalinghe del torneo cadetto allo stadio Partenio-Lombardi di Avellino.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La cerimonia di inaugurazione dell'arena si è infine celebrata il successivo 28 settembre alla presenza tra gli altri del ministro per lo sport italiano Luca Lotti, del presidente del CONI Giovanni Malagò e del presidente della FIGC Carlo Tavecchio. L'evento ha incluso una gara amichevole a tempi ridotti tra la prima squadra e la selezione primavera del Frosinone, terminata 6-0 (il primo goal della storia dello "Stirpe" è stato messo a segno da Federico Dionisi), nonché alcune esibizioni musicali.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La prima gara ufficiale nel nuovo stadio, valevole per la settima giornata del campionato di Serie B 2017-2018, si è disputata quattro giorni dopo i festeggiamenti per il debutto del nuovo impianto, il 2 ottobre 2017, tra il Frosinone e la ed è terminata 0-0.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Prima dell'inizio dell'incontro la curva Nord, cuore del tifo ciociaro, ha voluto ringraziare la società per la nuova "casa" dei giallazzurri esponendo un copricurva dedicato al presidente e a suo padre, suo predecessore alla guida del club e figura a cui è intitolato il "Benito Stirpe".


title: Stadio Benito Stirpe

text: In incontri ufficiali, il primo goal in assoluto ed il primo goal del Frosinone nella nuova struttura sono stati siglati rispettivamente da Daniele Gasparetto e da Danilo Soddimo il 24 ottobre 2017 nella gara di Serie B tra Frosinone e terminata sul punteggio di 4-2.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il debutto dello "Stirpe" in Serie A ha visto il Frosinone affrontare la nell'anticipo serale di sabato 15 settembre 2018.


title: Stadio Benito Stirpe

text: In Coppa Italia il primo "match" giocato nel nuovo impianto al "Casaleno" è avvenuto l'11 agosto 2019, a distanza di quasi due anni dall'inaugurazione, quando sono scese in campo il Frosinone e la Carrarese per il secondo turno del torneo di Coppa Italia 2019-2020. Il risultato finale ha visto prevalere nettamente i padroni di casa per quattro reti a zero.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Lo stadio sorge nel quartiere "Casaleno", situato non lontano dal centro di Frosinone, in una zona a vocazione artistico/sportiva.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nei pressi della "PSC Arena" sono ubicati infatti, oltre al conservatorio, il civico Palazzetto dello Sport e lo stadio del Nuoto. Nel raggio di circa due chilometri dallo "Stirpe" si trovano lo svincolo autostradale, la stazione dei treni ed il corso principale della città.


title: Stadio Benito Stirpe

text: L'area del "Benito Stirpe", seppur vicina al vecchio "Matusa", è separata dal centro tramite la statale Monti Lepini la quale, oltre a costituire un'importante arteria di collegamento con l'autostrada, ha permesso di risolvere il decennale problema del traffico verso l'ex campo sportivo costruito proprio lungo il corso cittadino.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La posizione dello stadio permette anche di raggiungere velocemente il centro sportivo del Frosinone Calcio, distante meno di 9 chilometri e situato anch'esso in zona periferica.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Di seguito vengono elencate le caratteristiche tecniche salienti dell'impianto (i settori sono evidenziati nel medesimo colore della mappa proposta a latere)


title: Stadio Benito Stirpe

text: Gli spalti assemblati "ex novo", aventi 18 file con un rapporto tra seduta ed alzata di 75/50 cm. presentano un pendenza maggiore rispetto alla preesistente tribuna in cemento.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Data l'assenza di infrastrutture intermedie (p. es. piste per altri sport), le prime file affacciano direttamente sui bordi del rettangolo di gioco, rispetto al quale sono rialzati di un metro e mezzo circa. Nel dettaglio, la prima fila dei settori prefabbricati dista 8,5 metri lineari dal prato, mentre quella della Tribuna Centrale arriva a 17 m.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Fatto salvo il settore ospiti (ove i regolamenti di sicurezza impongono la presenza di una recinzione sufficientemente alta), tutte le tribune sono divise dal campo unicamente da basse ringhiere. L'altezza degli spalti consente l'installazione di 2 file di led pubblicitari a bordo campo. Ciascuna tribuna metallica ha un'altezza massima di 7 m ed una profondità di 15,95m.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La copertura delle tribune, integralmente metallica, è totale. In particolare, la tettoia sopra i settori prefabbricati è inclinata con pendenza verso il campo da gioco (analogamente - a puro titolo d’esempio - a quanto implementato negli stadi inglesi Old Trafford e Anfield) fino a un'altezza minima di 13 metri dal terreno ed è aggettante di 2 metri rispetto alla prima e all'ultima fila. Essa è sorretta da tralicci innestati sulla struttura portante delle gradinate. La copertura della "main stand" è invece larga 41,5 m e lunga 80 m ed è del tutto indipendente dalla preesistente tribuna in cemento armato: retta da piloni alti 20 m eretti ai lati della stessa e collegati trasversalmente da due strutture di sostegno ad arco, alte 8 m e a loro volta unite da tiranti.


title: Stadio Benito Stirpe

text: I locali di servizio (spogliatoi, sala antidoping, sala stampa) sono ubicati al di sotto della tribuna centrale: un sottopassaggio con sbocco tra le due panchine li collega al campo di gioco.


title: Stadio Benito Stirpe

text: L'illuminazione notturna è assicurata principalmente da quattro cluster da 40 proiettori ciascuno di tipo "Forum HP Disano" a LED della potenza di 2000 Watt alloggiati su altrettanti tralicci alti 36 m e innestati esternamente sulla struttura portante della copertura, in corrispondenza degli angoli delle tribune metalliche. Oltre ad essi vi sono 20 fari supplementari di tipo "Forum Disano" a LED. alloggiati all'altezza di 24 metri sulla copertura della Main Stand


title: Stadio Benito Stirpe

text: L’impianto luci assicura il livello di illuminazione richiesto per le riprese televisive delle gare di Serie A, garantendo 2000lux orizzontali e 1800lux verticali.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Gli ambienti nella pancia della Main Stand sono stati suddivisi in modo da impedire, nel piano seminterrato (livello PT), ogni interferenza tra il percorso riservato ai media e quello riservato ad atleti, giudici di gara e addetti alle manifestazioni sportive. Stesso discorso per il piano rialzato ed il primo piano.


title: Stadio Benito Stirpe

text: I locali destinati agli atleti ed ai giudici di gara sono stati allocati in prossimità del terreno di gioco, lungo il lato est. Gli spogliatoi, totalmente separati dalle altre aree, consistono in due locali identici e simmetrici di circa 82 m² ciascuno per i giocatori, in grado di offrire una superficie di circa 3,2 m²/atleta, ovvero il doppio rispetto allo standard minimo indicato dalla normativa CONI. Tra i due spogliatoi vi sono i locali spogliatoio per i giudici di gara


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nei locali centrali del piano seminterrato si trova la zona destinata ai mezzi di comunicazione (denominata "Media House") che include una sala conferenza da 100 posti, una sala lavoro ("Work Room") da 30 postazioni e una "mixed zone" da 91 m e da 10 postazioni stampa, oltre ad un ampio atrio e relativi servizi igienici pertinenziali. L’accesso a tale area, tramite preesistente scalinata esterna e montascale per disabili, è separato dai percorsi di atleti e giudici di gara ed è collegato alle postazioni stampa in tribuna e alle aree esterne pertinenziali.


title: Stadio Benito Stirpe

text: La "mixed zone" per le interviste post-partita a giocatori ed allenatori è adiacente alla sala stampa ed alla sala conferenze, in un'area interdetta al pubblico.


title: Stadio Benito Stirpe

text: I giocatori vi accedono dagli spogliatoi e da essa, tramite percorso dedicato, possono raggiungere il parcheggio riservato alle squadre. I giornalisti invece vi accedono dai locali riservati ai media. La zona mista copre 91 m² ed è in grado di ospitare 10 postazioni intervista e 20 addetti. Tra la mixed zone e la sala conferenze vi è la sala lavoro, di circa 100 m², per giornalisti e fotografi. Le aree di servizio per staff, società e funzionari esterni sono situate nella zona sud-ovest del piano seminterrato.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nella zona nord-ovest sono previsti area fitness e relativi servizi. Nella tribuna centrale sono inoltre contemplate nuove aree ristoro accessibili dalla zona spettatori.


title: Stadio Benito Stirpe

text: I punti ristoro aperti al pubblico e l'area hospitality ("Guest Area"), nonché gli accessi ai palchi e alla tribuna d'onore, si trovano al piano rialzato (livello P1).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Gli accessi agli skybox, alle postazioni per gli operatori del GOS, alla tribuna stampa e alla tribuna autorità si trovano al primo piano (livello P2), raggiungibile anche tramite i due ascensori esterni.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Particolare attenzione è stata riservata alla sicurezza dell'impianto, il cui modello in scala è stato testato in galleria del vento, pur non sussistendo alcun obbligo normativo al riguardo. I risultati sono stati presentati nella conferenza stampa del 20 gennaio 2017.


title: Stadio Benito Stirpe

text: L'impianto è inoltre dotato di un sistema di videosorveglianza CCTV denominato "Spark", che impiega oltre 70 telecamere ad elevata risoluzione (UltraHD) posizionate sia all'interno dello stadio che all'esterno, nonché sui percorsi di accesso alla struttura e presso i tornelli d'ingresso, onde permettere di identificare e associare con sicurezza i volti agli spettatori sugli spalti. Tale tecnologia consente di ingrandire fotogramma per fotogramma fino a 250 pixel/metro anche se i soggetti si muovono rapidamente (30 fps). L'impiego di tale ausilio dovrebbe consentire una riduzione fino al 50% del personale delle forze dell'ordine impiegato durante le partite. A differenza della tecnicologia tradizionale , l'attivazione dello zoom non blocca le riprese di tutto l'ambiente circostante, evitando così di perdere spezzoni di filmato. Onde scongiurare che un danneggiamento alle telecamere causi una perdita di dati, il supporto di memoria di queste ultime non è alloggiato all'interno di esse.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nello stadio è presente un impianto anti-incendio "Comelit Atena" costituito da 140 rivelatori di fumo puntiforme, da quattro barriere lineari posizionate nelle palestre e da una serie di dispositivi manuali come pulsanti e relativi strumenti di segnalazione ottico-acustica.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Le parti strutturali dello stadio hanno superato collaudi con prove di carico: le tribune metalliche sono state testate con carichi da 400 kg/m² e la copertura della Main Stand (coprente un'area di circa 3200 m²) con gravi da 200 kg/m². Tale copertura ha soddisfatto requisiti di sicurezza più stringenti rispetto alle


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il sistema di allarme vocale modello VX-3000, fornito da TOA e conforme alla certificazione EN 54-16, è costituito dai componenti a rack VX-3004F, amplificatori di potenza VX-050DA da 500 W, diffusori a tromba SC-630M EB-Q con massimo livello di pressione sonora di 111 dB e microfoni di emergenza RM-200SF e remoti RM-300X.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 14 novembre 2017 lo stadio "Benito Stirpe" ha ospitato un incontro della Nazionale di calcio dell'Italia Under-21.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 25 marzo 2019 la Under 21 è tornata allo "Stirpe" nell'ultimo incontro prima della fase finale degli Europei ospitati in Italia.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 16 novembre 2021 l'Under 21 ha sfidato in amichevole la Romania, vincendo in rimonta per 4 reti a 2, con una tripletta di siglata nell'arco di dieci minuti.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 12 ottobre 2021 per il Torneo 8 Nazioni, la Nazionale di calcio dell'Italia Under-20 ha affrontato i pari età del Portogallo.


title: Stadio Benito Stirpe

text: - (0-2) del 23 settembre 2018, valida per la 5ª giornata del campionato di Serie A 2018-2019, è stata la partita in cui il "Benito Stirpe" ha fatto registrare il primato di pubblico con spettatori, nonché la sfida in cui si è stabilito il record d'incasso con euro.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel campionato cadetto il record spetta a - (2-2) del 18 maggio 2018, valida per la 42ª giornata del campionato di Serie B 2017-2018 con spettatori e con euro di incasso.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Sempre in Serie B ed in entrambi i casi contro la , si è registrata la prima gara ufficiale nel nuovo stadio dinanzi a spettatori (2 ottobre 2017) e la prima partita dello "Stirpe" a porte chiuse, causa emergenza coronavirus (7 marzo 2020).


title: Stadio Benito Stirpe

text: La gara inaugurale di Serie B 2021-2022 - (2-2) del 20 agosto 2021 è stata la prima partita di un campionato italiano con il 50% di spettatori sugli spalti, dopo l’introduzione delle nuove norme anti-Covid, nonché il primo incontro del campionato cadetto trasmesso in 29 paesi europei e latino-americani, tra cui Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Argentina e Messico. Tale partita, nella quale Gigi Buffon ha esordito in Serie B, ha anche visto il debutto della "Tecnologia di porta" e del "VAR" in Serie B. Lo Stirpe aveva in realtà già ospitato quest'ultimo strumento nel campionato di Serie A 2018-2019 quando, grazie a un rigore concesso proprio contro il Parma al 103' dopo una consultazione record di 13 minuti al VAR, il Frosinone segnò il gol più tardo nella storia della Serie A (3 aprile 2019).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 28 settembre 2017 lo stadio ha ospitato il concerto dei Soul System, vincitori della decima edizione di "X Factor".


title: Stadio Benito Stirpe

text: L'8 luglio 2018 al "Benito Stirpe" si sono svolti gli "European Latin Awards 2018", che hanno visto la partecipazione di artisti internazionali tra i quali i Gipsy Kings, Juan Magán, , Los Van Van, , , Alexander Abreu e ospiti tra cui Bobby Kimball, Bob Sinclar, Anggun, Riccardo Cocciante ed Alex Britti.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Nel 2019 presso l'arena frusinate si sono tenuti i concerti di Fedez (27 giugno) e di Álvaro Soler (20 giugno).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 13 novembre 2019 davanti ad oltre 10.000 spettatori sono scese in campo la Nazionale italiana cantanti e la Nazionale Calcio TV, capitanate da Paolo Belli e Paolo Bonolis, al cui padre è intitolato il memorial "Ciao Pa' " a sostegno dell'assistenza domiciliare gratuita a bambini affetti da patologie croniche.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Lo stesso Bonolis sin dal 2017 sostiene il progetto "Adotta un Angelo" per "Ce.R.S. Onlus" ed in questo ambito, insieme a Bernardo Corradi, ha calcato il manto dello "Stirpe" a margine del torneo giovanile "Benito Stirpe Soccer School Cup".


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 12 giugno 2021 nella gara di solidarietà che ha concluso il "Trofeo Danieli" si sono affrontati personaggi famosi e vecchie glorie del calcio con le maglie del e della , nelle cui fila sono scesi in campo Paolo Bonolis, Teo Mammucari, Edoardo Leo, Antonio Giuliani e Rudy Zerbi.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 18 giugno 2019 l'impianto in cui gioca il Frosinone Calcio ha fatto da palcoscenico allo "show" del trio comico toscano composto da Giorgio Panariello, Carlo Conti e Leonardo Pieraccioni.


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 21 febbraio 2019 lo "Stirpe" è stato la sede del 1º congresso nazionale “Tecniche innovative antalgiche nel trattamento del dolore muscolo-scheletrico in ambito sportivo”. Patrocinato da CONI, FMSI, ESRA, S.S. Lazio e Frosinone Calcio, esso ha coinvolto gli staff medici anche di . , , e .


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il 12 aprile 2019 si è svolto il convegno "Lo stato dell’arte sull’impiantistica sportiva in Italia".


title: Stadio Benito Stirpe

text: Il Benito Stirpe ha ospitato il "Premio Maestrelli" che ha visto la premiazione, tra gli altri, di Sinisa Mihajlovic nell'edizione del 2019 (29 aprile) e di Fabio Grosso nel 2021 (23 agosto).


title: Stadio Benito Stirpe

text: Lo stadio sorge nelle vicinanze della locale stazione ferroviaria, non lontano dal casello autostradale di Frosinone sull'A1, appena al di fuori dalla zona centrale della città, ed è raggiungibile con vari mezzi di trasporto:


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Questa voce raccoglie le informazioni riguardanti la Juventus Football Club nelle competizioni ufficiali della stagione 1996-1997.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Nell'estate 1996 la Juventus si presentò ai nastri di partenza della stagione con una rosa profondamente rinnovata rispetto a quella che pochi mesi prima aveva vinto la Champions League. La campagna acquisti, infatti, vide la partenza del centravanti e capitano Gianluca Vialli (al Chelsea), dell'attaccante e vicecapitano Fabrizio Ravanelli (al Middlesbrough), del centrocampista portoghese Paulo Sousa (al Borussia Dortmund) e dei difensori Massimo Carrera (all'Atalanta) e Pietro Vierchowod (al Perugia); arrivarono a Torino l'esperto attaccante croato Alen Bokšić (proveniente dalla Lazio) e i giovani Christian Vieri (dall'Atalanta), Nicola Amoruso (dal Padova) e Mark Iuliano (dalla Salernitana), oltre all'uruguaiano Paolo Montero (dall'Atalanta) e al centrocampista francese Zinédine Zidane (dal Bordeaux), schierato inizialmente come regista.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: La Juventus iniziò bene la stagione sotto il profilo dei risultati. In campionato i bianconeri mantennero il passo dell' e del , quest'ultima sorpresa del torneo, inizialmente in testa. Da segnalare il successo del 20 ottobre al Delle Alpi proprio nel derby d'Italia, un 2-0 firmato da Jugović e Zidane, questo ultimo al primo gol con la sua nuova squadra e, da qui in avanti, stabilmente spostato sulla trequarti. In Champions League, da detentrice del trofeo, la Juventus ottenne ottimi risultati nel girone: il fu battuto due volte per 1-0 (a Torino con gol di Bokšić, e all'Old Trafford con un rigore di Del Piero, per quella che fu la prima sconfitta dei "Red Devils" in casa contro squadre italiane nonché la seconda interna assoluta in Coppa dei Campioni), così come il (1-0 a Istanbul con gol di Bokšić, e 2-0 al Delle Alpi con reti di Padovano e Amoruso), mentre col arrivarono un pareggio (1-1 in Austria, gol di Vieri) e una larga vittoria in casa per 5-0 (con doppiette di Bokšić e Del Piero, e gol di Montero); la Juve vinse il girone con 16 punti, record per la squadra bianconera, che sarà poi eguagliato nella stagione 2004-2005.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Il 26 novembre 1996 arrivò uno dei momenti più importanti della stagione: la Juventus vinse infatti la Coppa Intercontinentale per la seconda volta nella sua storia, superando gli argentini del a Tokyo per 1-0 con gol di Del Piero all'81': la squadra bianconera si laureò quindi campione del mondo e Del Piero (che un mese dopo arriverà quarto nella classifica del Pallone d'oro) fu eletto miglior giocatore della partita. Dopo questa vittoria, la Juventus prese le redini del campionato grazie a una serie di vittorie consecutive (da segnalare un 3-2 al , con gol di Porrini e doppietta di Del Piero, rimontando dallo 0-2) e giunse alla sosta natalizia con 6 punti di vantaggio sulle inseguitrici. Nel frattempo i torinesi furono eliminati dalla Coppa Italia ai quarti di finale per mano dell'Inter.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Nel 1997 la Juve rallentò il passo in campionato, consentendo alla e soprattutto al di recuperare terreno, ma mantenendo saldamente la vetta. In pieno inverno, tra gennaio e febbraio, i bianconeri campioni del mondo e d'Europa vinsero anche la Supercoppa UEFA per la seconda volta nella storia del club. La doppia sfida col , detentore della Coppa delle Coppe, si risolse in un trionfo: nella finale di andata, al Parco dei Principi di Parigi, la Juventus vinse nettamente 6-1 (nel primo tempo doppietta di Padovano e gol di Porrini e Ferrara, nella ripresa sigilli di Lombardo e Amoruso) per quella che resta la più ampia vittoria in trasferta nella storia della Supercoppa Europea; al ritorno, disputato a Palermo, la squadra bianconera vinse 3-1 (con una doppietta di Del Piero e un gol di Vieri) aggiudicandosi il trofeo: il 9-2 complessivo è lo scarto più ampio mai registrato nelle finali delle competizioni UEFA.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Nei mesi successivi la Juventus mantenne la testa della classifica del campionato, e accelerò verso lo scudetto grazie anche alla storica vittoria in goleada a San Siro nella "classica" contro il campione d'Italia in carica: un 6-1 con doppiette di Jugović e Vieri, gol di Zidane su rigore, e Amoruso. Lo scudetto, il ventiquattresimo della storia bianconera e il secondo in tre anni, arrivò matematicamente alla penultima giornata, grazie al pareggio di Bergamo contro l' per 1-1, con un gol di Iuliano. Al termine del campionato la Juventus chiuse a quota 65 punti, due in più del Parma.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Nella fase a eliminazione diretta della Champions League la Juventus eliminò nei quarti di finale i norvegesi del (1-1 a Trondheim con gol di Vieri, e 2-0 a Torino con gol di Zidane e Amoruso su rigore), mentre in semifinale si sbarazzò facilmente dell' con un 2-1 nei Paesi Bassi (gol di Amoruso e Vieri, tre giorni dopo il 6-1 di Milano) e un 4-1 a Torino (con gol di Lombardo, Vieri, Amoruso e Zidane). La Juventus si presentò alla finale del 28 maggio 1997 a Monaco di Baviera col ruolo di favorita, ma venne sconfitta dal , nelle cui file giocavano cinque ex bianconeri, con un secco 1-3; fu inutile per i campioni uscenti il pur apprezzabile gol di tacco di Del Piero.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Nel 1997 la Juventus festeggiò i cento anni della sua fondazione: allo scopo di celebrare questa ricorrenza la società e le autorità della città di Torino organizzarono una serie di manifestazioni denominate "Juvecentus" ("1897-1997 - Cento anni di Juve"). Dal 22 al 27 maggio venne presentata al Lingotto l'attività editoriale, multimediale e filatelica della società bianconera; venne inoltre allestita la "Mostra del Centenario" a ripercorrere l'origine e l'evoluzione del club, e creato un "fan club" con più di membri.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Non si segnalarono novità rispetto all'allora recente passato per la maglia casalinga, sopra cui, come nella precedente annata, venne replicata l'alternanza di "jersey sponsor" tra il canonico marchio Sony e quello del prodotto MiniDisc; quest'ultimo sfoggiato soprattutto nella seconda parte della stagione. L'unico cambiamento di rilievo avvenne il 26 novembre 1996, in occasione della vittoriosa sfida di Coppa Intercontinentale contro gli argentini del , quando la Juventus scese in campo a Tokyo con una speciale casacca bianconera priva del "main sponsor" (come da consuetudine della manifestazione), nonché personalizzata con l'iscrizione «European/South American Cup 1996» lungo la manica sinistra.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Qualche novità in più venne invece riservata alla seconda divisa blu: pur proseguendo nel cosiddetto filone «stellato» in essere dal 1994, stavolta l'uniforme vedeva le «stellone» colorate anch'esse di blu e solamente bordate di bianco, e riportate sia sulle spalle sia sui pantaloncini; lungo braccia e gambe, interrompendosi all'altezza delle succitate stelle, correvano inoltre delle bande gialle.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Venne infine confermata la possibilità di una terza muta, come nel precedente biennio ancora su base nera con dettagli gialli, ma stavolta dal taglio ben più originale: il busto era infatti contraddistinto dalla "silhouette" stilizzata del muso di una zebra — simbolo dell'araldica juventina —, mentre similmente le maniche riportavano dei graffi "zebrati" nella stessa tinta; singolare inoltre l'apposizione in diagonale del "jersey sponsor", in modo da sposare l'andamento stilistico del "template". Come tuttavia accaduto nelle precedenti stagioni, tale casacca non venne mai sfoggiata dalla squadra in gare ufficiali, a eccezione di qualche sporadica apparizione — e a tinte inverse — addosso ai portieri juventini.


title: Juventus Football Club 1996-1997

text: Da segnalare la realizzazione, nell'estate 1996, di una casacca blu con dettagli gialli, basata sulla seconda divisa vittoriosa nella stagione precedente in finale di Champions League, ma con le due grandi stelle sulle spalle sostituite da bande logate, replicate anche sui pantaloncini: l'utilizzo di questa speciale maglia, colloquialmente nota come «dei 4 Trofei», venne limitato a quattro amichevoli di blasone nel precampionato contro , , e nel Trofeo Luigi Berlusconi contro il .


title: Fratelli di Crozza

text: Fratelli di Crozza è uno spettacolo televisivo di Maurizio Crozza trasmesso dal 3 marzo 2017 sul canale Nove. La prima puntata è stata trasmessa in simulcast anche sugli altri canali del gruppo Discovery Italia: Real Time, DMAX, Giallo e Focus.


title: Fratelli di Crozza

text: È basato sul format inaugurato dal comico genovese con "Crozza Italia" (2006-2009) e proseguito con "Italialand" (2009-2011) e "Crozza nel Paese delle Meraviglie" (2012-2016), andati in onda su LA7.


title: Fratelli di Crozza

text: Il programma è disponibile in live streaming ed è possibile rivedere tutti gli episodi completi su Discovery+, la piattaforma OTT del gruppo Discovery Italia.


title: Fratelli di Crozza

text: Il programma è stato pubblicizzato a partire dal 27 gennaio 2017. Le puntate della stagione televisiva 2016-2017 sono state preannunciate da tre sketch in cui Maurizio Crozza si confronta con le sue imitazioni riguardo al cambio di canale, poi con un finto provino tra imitatori di Crozza e infine con il comico genovese coricato sul letto del fortunato programma "Undressed". Poi è stato preannunciato con un video dove Crozza imita il governatore della Puglia Michele Emiliano e uno dove imita Maurizio Belpietro.


title: Fratelli di Crozza

text: Il programma, in occasione dell'inizio della stagione televisiva 2017-2018, è stato pubblicizzato ad agosto con un video di Maurizio Crozza che dipinge con la bomboletta spray la scritta del suo programma, preannunciando tre nuovi personaggi: Marco Minniti, Vittorio Feltri e Giuliano Pisapia. Infine è stato preannunciato un nuovo personaggio in una foto di un post del comico su Facebook: Luigi Di Maio.


title: Fratelli di Crozza

text: All'inizio della seconda stagione, quella del 2018, i tre nuovi personaggi pubblicizzati sono stati Carlo De Benedetti, Beppe Severgnini e Sting.


title: Fratelli di Crozza

text: Il 28 settembre 2018 è cominciata la seconda parte di stagione, pubblicizzata con le nuove imitazioni di Danilo Toninelli, Giuseppe Conte, Leone Lucia Ferragni (il figlio di Fedez e Chiara Ferragni) e Simone Pillon. Infine il comico ha pubblicato un video dove imita Matteo Salvini che si affaccia da Palazzo Venezia come Benito Mussolini.


title: Fratelli di Crozza

text: All'inizio della terza stagione, quella del 2019, le nuove imitazioni sono state quelle dell'imprenditore Alberto Forchielli e dell'onorevole Carlo Calenda. Infine è stata pubblicizzata una parodia della canzone dei Queen "Bohemian Rhapsody" dove Matteo Salvini, Luigi Di Maio, Danilo Toninelli e Giuseppe Conte cantano l'attualità del governo.


title: Fratelli di Crozza

text: Il 27 settembre 2019 è cominciata la seconda parte. Crozza promuove il programma con uno spot con Giuseppe Conte nel trailer di "The New Pope" e uno di Matteo Renzi travestito da Joker. Le nuove imitazioni sono Roberto Gualtieri, Plácido Domingo, Jovanotti, Luciano Benetton e Brunello Cucinelli.


title: Fratelli di Crozza

text: Il 28 febbraio 2020 comincia la quarta stagione, caratterizzata dall'assenza di pubblico in studio a causa delle misure di contenimento per la pandemia di COVID-19.


title: Fratelli di Crozza

text: Di seguito sono riportati, episodio per episodio, i personaggi imitati e i personaggi di fantasia a cui Maurizio Crozza ha dedicato i suoi sketch. Per convenzione vengono considerati solo quelli in cui ha indossato il relativo travestimento.


title: Fratelli di Crozza

text: La prima puntata ha ottenuto telespettatori e il 5,4% di share sul canale Nove, ma ne ha registrati complessivamente (7,7% di share) grazie alla trasmissione in simulcast su alcuni dei canali free del gruppo Discovery (DMAX, Real Time, Giallo e Focus).


title: Fratelli di Crozza

text: L'esordio di "Fratelli di Crozza" ha suscitato perplessità: secondo Aldo Grasso, giornalista del "Corriere della Sera", l'inizio non è stato entusiasmante, poiché "Maurizio Crozza ha tenuto tre lezioni sulla televisione, sul giornalismo e sulla politica e [...] le lezioni, inevitabilmente, sono sempre lunghe, tirate e soprattutto noiose. [...] La questione principale resta ancora in sospeso. È Discovery che deve adeguarsi al nuovo acquisto o è Crozza che deve adeguarsi alla rete?". Per Davide Maggio, redattore del sito omonimo, "Maurizio Crozza se l'è cantata da solo. Peccato, però, che non ci fosse ritmo. [...] A differenza di quello che ci saremmo aspettati, Crozza è partito pianissimo e con una scaletta poco efficace. Risultato: la noia. [...] Occorre dare ordine ad un format collaudato e capire cosa il comico genovese voglia fare del suo one man show". Per Francesco Specchia, giornalista di "Libero", Maurizio Crozza ha sbagliato a cambiare canale, finendo vittima di una perdita di visibilità.


title: Fratelli di Crozza

text: Nel prosieguo, tuttavia, il programma di Crozza ha riscosso rinnovati apprezzamenti: sempre Aldo Grasso ha spiegato che la bravura del comico "[...] è quella di personificare, e non fare delle semplici imitazioni. Lui entra dentro la psicologia del personaggio: da Feltri a Renzi sotto la maschera del Joker. L'unico pericolo - seppure sempre più allontanato nel corso degli anni - è quello di cedere un po' all'ideologia nei monologhi. E l'ideologia cozza contro la satira e contro l'ironia. Perciò va bene così. Più sta lontano dall'ideologia e meglio è".


title: Fratelli di Crozza

text: Il 27 ottobre 2017 l'ex presidente della regione Lombardia Roberto Formigoni ha risposto alla sua imitazione nello show del comico affermando che l'accusa di aver ricevuto tangenti sotto forma di vacanze di gruppo è falsa.


title: Fratelli di Crozza

text: Il 13 aprile 2018 Crozza ha attaccato pesantemente il difensore della Juventus Medhi Benatia per aver definito "uno stupro" il rigore subito dalla sua squadra nei minuti di recupero del ritorno dei quarti di finale di UEFA Champions League 2017-2018 contro il Real Madrid. Il 16 aprile il calciatore ha risposto insultando il comico tramite il suo profilo Instagram.


title: Fratelli di Crozza

text: Il 29 aprile 2018 il fumettista satirico della "Stampa" (ed ex direttore dell"Unità") Sergio Staino ha attaccato Crozza, definendolo "un bullo", per aver accusato l'editorialista del quotidiano "la Repubblica" Michele Serra di avere opinioni classiste e aporofobiche per il contenuto di un suo articolo sul tema del bullismo. Successivamente l'imitatore è stato difeso dal vignettista Stefano Disegni, il quale ha dichiarato: "Crozza è un bravo interprete satirico, non certo un bullo. Il limite tra satira e bullismo sta nel sadismo di quest'ultimo. Il satiro è in fondo un moralista, che molto presuntuosamente attraverso le sue battute vuole dare un contributo al miglioramento morale della società".


title: Fratelli di Crozza

text: Il 12 ottobre 2018 il ministro Giovanni Tria ha manifestato apprezzamento per l'imitazione riservatagli da Crozza, ironizzando sul fatto che avrebbe cambiato gli occhiali da vista per mettere il comico in difficoltà.


title: Fratelli di Crozza

text: Il 28 ottobre 2020 l'ingegnere Mattia Binotto, team principal della Ferrari, ha dichiarato di essere divertito dalle imitazioni di Crozza nei suoi riguardi, riconoscendo che sdrammatizzano la difficile stagione della scuderia italiana nel campionato mondiale di Formula 1 2020.


title: TGV

text: Con la sigla TGV, dal francese Train à Grande Vitesse (treno ad alta velocità), viene definita una famiglia di convogli a trazione elettrica di concezione francese, progettati dalla SNCF, Société nationale des chemins de fer français (Società nazionale delle ferrovie francesi), in collaborazione con la società costruttrice Alstom (GEC-Alsthom). Per traslazione, con il termine TGV si intende anche il servizio ferroviario ad alta velocità francese.


title: TGV

text: Il primo TGV è entrato in esercizio per la prima volta fra Parigi e Lione nel settembre 1981, sfruttando la prima tratta della nuova linea costruita fra Saint-Florentin e Sathonay-Camp, nei pressi di Lione.


title: TGV

text: Il logo metallizzato, creato nel 2000 da The Brand Company, filiale dell'agenzia pubblicitaria BDDP, ha lo scopo di evocare, nella sua fluidità, la velocità e la potenza del treno. Lo slogan del servizio è: "TGV, prenez le temps d'aller vite" (francese: "TGV, prendetevi il tempo di andare veloce").


title: TGV

text: Il 28 novembre 2003 il sistema TGV ha festeggiato il primo miliardo di passeggeri trasportati dall'inaugurazione del servizio, nel settembre 1981.


title: TGV

text: Nel 1960 un nuovo concetto venne portato dall'industria all'attenzione delle Ferrovie francesi: la realizzazione di una rete ad alta velocità costruita sulla base di tratte prive di pendenze e curve strette.


title: TGV

text: Questa proposta non era molto ben vista dal governo francese, che a quel tempo perseguiva la "grandeur" e teneva molto a caratterizzarsi con tecnologie uniche al mondo. Secondo i commissari governativi era preferibile investire le proprie risorse nell'AeroTrain, uno dei primi treni a levitazione operante su cuscino ad aria.


title: TGV

text: SNCF in quel periodo stava lavorando sulla costruzione di nuovi treni alimentati da turbine a gas di derivazione elicotteristica: il risultato di questi studi fu un prototipo denominato "X4300 TGS" (1967), poi evolutosi in un treno denominato "ETG Turbotrain", entrato in servizio sulla tratta Parigi – Cherbourg nel marzo 1970.


title: TGV

text: Intanto, già nel 1964 la prima linea Shinkansen in Giappone aveva cambiato il mondo del trasporto ferroviario ottenendo un immediato successo tecnologico e di pubblico.


title: TGV

text: I francesi decisero quindi di portare avanti l'esperienza del "Turbotrain", iniziando un progetto sinergico denominato "C03" per la costruzione di una rete ad alta velocità.


title: TGV

text: Lo sviluppo cominciò sulla base dell'X4300, che aveva una velocità operativa di 250 km/h insufficiente alla definizione di "alta velocità" richiesta da SNCF, che imponeva il raggiungimento dei 300 km/h.


title: TGV

text: Alstom (allora Alsthom-Atlantique) lavorò quindi con SNCF allo sviluppo di un nuovo prototipo di test con turbina a gas: il "TGV 001".


title: TGV

text: Il TGV 001 era costituito da due motrici e tre carrozze (una di prima classe, una di strumentazione e una di seconda), in composizione bloccata, alimentati da due turbine da aviazione TURMO III (che vennero presto sostituite con le più potenti TURMO X) che producevano corrente per i motori elettrici. Questo sistema consentiva di ottenere potenze molto elevate mantenendo un peso estremamente ridotto.


title: TGV

text: I carrelli erano condivisi tra le due carrozze adiacenti (carrelli Jakobs), una scelta progettuale che caratterizzerà i TGV per tutta la loro storia e a cui è attribuita la grande stabilità di marcia del treno.


title: TGV

text: Il prototipo venne testato per oltre un milione di chilometri, raggiungendo velocità superiori ai 315 km/h e stabilendo il record di velocità per treni non elettrici l'8 dicembre 1972 con 318 km/h.


title: TGV

text: La crisi petrolifera del 1973 spinse i progettisti ad abbandonare la propulsione a combustibile in favore della trazione elettrica, meno legata alle fluttuazioni del costo delle risorse naturali grazie alla politica nucleare francese.


title: TGV

text: La crisi portò anche all'abbandono del progetto concorrente, l'Aerotrain, molto meno efficiente dal punto di vista energetico e in fase di sviluppo indubbiamente più arretrata.


title: TGV

text: La conversione del TGV richiedeva lo sviluppo, quasi da zero, di un nuovo sistema elettrico: le SNCF fornirono una vecchia motrice incidentata, la Z7115, che venne riparata, dotata di motori elettrici e riclassificata Z7001 col soprannome di "Zébulon".


title: TGV

text: Su questo mezzo vennero sviluppati i nuovi carrelli motorizzati Y226, progenitori degli Y230 dei mezzi di serie. "Zébulon" fu usato come banco di prova per la trazione e il pantografo, e mise alla luce alcuni problemi che spinsero all'abbandono del freno magnetico e delle sospensioni pneumatiche inizialmente previste sul TGV001.


title: TGV

text: "Zébulon" venne testato per oltre un milione di chilometri, con una velocità massima di 309 km/h, dimostrando la bontà del lavoro svolto dai tecnici francesi.


title: TGV

text: In seguito a questa evidente dimostrazione di successo il governo francese prese il controllo del progetto e iniziò a finanziarlo, cominciando nel contempo la costruzione di una linea ad alta velocità tra Parigi e Lione destinata ai nuovi treni.


title: TGV

text: Alsthom aveva affidato lo styling del treno ad un noto designer inglese, Jack Cooper, allievo di Raymond Loewy, un architetto noto per i suoi lavori in ambito ferroviario.


title: TGV

text: Cooper arrivò quasi subito alla definizione dello stile esterno del treno, disegnando un musetto che è diventato l'icona del TGV e che è stato mantenuto per oltre 20 anni e 600 esemplari.


title: TGV

text: L'arredo interno invece gli diede molti problemi, a causa delle numerose richieste contrastanti e della necessità di rapportarsi a tecnologie nuove: si arrivò alla definizione solo nel 1976, appena in tempo per l'inizio della produzione.


title: TGV

text: Il 28 luglio 1978 i primi due prototipi uscirono dalla fabbrica di Belfort, con i nomi in codice di "Patrick" (TGV PSE.001) e "Sophie" (TGV PSE.002). Mostrarono subito dei grossi problemi ai carrelli, che trasferivano troppe vibrazioni alla cassa in acciaio e si dimostravano instabili ad alta velocità.


title: TGV

text: Il primo problema venne risolto con l'inserimento di supporti antivibranti in gomma tra il carrello e il perno, mentre con l'apertura della nuova linea diretta specifica per il TGV il problema dell'instabilità si risolse da solo.


title: TGV

text: Il 25 aprile 1980 venne consegnato ufficialmente il primo treno per la messa in servizio, il TGV PSE.003.


title: TGV

text: Il 26 febbraio 1981, nel corso di una missione pubblicitaria, il TGV PSE.016 ottenne il record di velocità ferroviaria (381 km/h) senza danneggiare la linea, come era invece accaduto per il record precedente del 1955 effettuato con locomotive elettriche tradizionali. Intanto altri 87 TGV erano pronti alla consegna.


title: TGV

text: Il servizio TGV venne inaugurato ufficialmente dal presidente François Mitterrand il 22 settembre 1981 e divenne pienamente operativo il 27 settembre.


title: TGV

text: Le motrici del TGV 001 prototipo (noto come "Turbotrain Experimental à Grande Vitesse") sono oggi monumentate a Bischheim (Strasburgo).


title: TGV

text: La particolarità del TGV è di essere costituito da un convoglio articolato, composto di carrozze appoggiate su carrelli in comune tra due vagoni affiancati, escluse le testate motrici che sono dotate ciascuna di una propria coppia di carrelli.


title: TGV

text: Il principale svantaggio risiede nell'impossibilità di "smembrare" l'assieme così costituito e nella necessità di disporre di gru particolarmente potenti nelle officine di riparazione per sollevare le carrozze durante le operazioni di manutenzione.


title: TGV

text: Quando viaggia sui binari classici, il TGV è perfettamente compatibile con le infrastrutture esistenti se non per l'evidente obbligo di elettrificazione della linea (sebbene venga utilizzato anche su tratte di rete non elettrificata, accoppiato con motrici diesel).


title: TGV

text: Alla fine degli anni ottanta, lo sviluppo dell'elettronica di potenza permise di sostituire i motori in corrente continua con motori sincroni alimentati da inverter a tiristori (1988) ed in seguito con inverter a IGBT.


title: TGV

text: I motori sincroni sono più costosi e necessitano di maggior manutenzione rispetto a quelli asincroni. Per questo motivo, dalla metà degli anni novanta quasi tutti i veicoli prodotti o riqualificati utilizzano motori asincroni alimentati da inverter a IGBT. Questo tipo di motorizzazione è installata sul TGV Nord e sull'Eurostar.


title: TGV

text: A partire dal TGV A la gestione del convoglio è automatizzata attraverso una rete di computer interconnessi. Il sistema di controllo, battezzato TORNAD (TOken Ring Network Alstom Device), è composto da 18 elementi (computer).


title: TGV

text: L'elevata velocità dei treni sulle linee francesi LGV ("Ligne à Grande Vitesse", linea ad alta velocità) rende impossibile il rispetto del normale segnalamento luminoso, perché non dà al macchinista il tempo di reazione necessario per adeguarsi alle prescrizioni fornite dai segnali. Si rende quindi necessaria l'adozione di un sistema di segnalamento automatico speciale chiamato TVM ("Transmission Voie-Machine", trasmissione binario-macchina), simile al sistema italiano SCMT. Con questo tipo di segnalamento, caratterizzato dall'assenza dei tradizionali segnali a lato del binario, le informazioni vengono trasmesse in modo continuo ai treni con impulsi elettrici inviati attraverso i binari e visualizzate direttamente sul cruscotto della motrice. Questo sistema, nonostante l'elevato livello di automazione, non si sostituisce al macchinista, ma interviene automaticamente con la frenatura di emergenza solo nei casi in cui non vengono rispettate le indicazioni fornite.


title: TGV

text: Altre informazioni di tipo discontinuo vengono trasmesse al treno tramite un accoppiatore induttivo installato sotto la motrice del convoglio e una spira posta a terra tra le rotaie.


title: TGV

text: Ogni linea è divisa in sezioni di blocco lunghe in media circa 1500 m, i cui confini sono segnalati da tabelle indicatrici blu con un triangolo giallo poste a lato del binario. Sul cruscotto vengono visualizzate le velocità massime ammesse nella sezione di blocco attualmente impegnata e in quella successiva in funzione delle condizioni della linea nelle sezioni più avanti. La velocità massima è condizionata da diversi fattori, come la vicinanza dei treni che precedono quello interessato (la velocità ammessa decresce progressivamente con l'avvicinamento alla coda del treno precedente), la presenza di deviatoi e di eventuali tratti con limitazioni di velocità, la velocità massima che il convoglio può raggiungere e la distanza dal termine della "linea ad alta velocità" (LGV). Poiché alle alte velocità i treni non sono in grado di fermarsi all'interno della sezione di blocco che stanno percorrendo, ai macchinisti viene richiesto di rallentare gradualmente parecchie sezioni di blocco prima del luogo di fermata desiderato.


title: TGV

text: Esistono due versioni del sistema di segnalamento TVM: TVM-430 e TVM-300. La prima, più recente, è stata dapprima installata sulla LGV Nord dal Tunnel sotto la Manica al Belgio, e fornisce un maggior numero di informazioni rispetto alla precedente. Fra i suoi vantaggi c'è la possibilità per il computer di bordo di generare una curva di controllo continuo della velocità in caso di frenatura, fornendo progressivamente al macchinista i valori di velocità da raggiungere per effettuare la frenatura in modo sicuro ed efficiente. In caso di mancato rispetto di queste indicazioni da parte del macchinista il sistema fa intervenire la frenatura di emergenza.


title: TGV

text: Il sistema di segnalamento è normalmente di tipo permissivo: il macchinista può cioè entrare in una sezione di blocco occupata senza dover ottenere un'autorizzazione preventiva a condizione di limitare la velocità a 30 km/h, pena l'attivazione automatica della frenatura di emergenza se il treno supera i 35 km/h. L'autorizzazione all'ingresso nella sezione di blocco occupata deve invece essere richiesta tassativamente quando sul cruscotto compare l'indicazione NF ("Non Franchissable", non oltrepassabile); in questo caso il macchinista si deve rivolgere al PAR ("Poste d'Aiguillage et de Régulation", posto di manovra deviatoi e di regolazione del traffico) prima di proseguire. Una volta che il percorso si è liberato, o che il PAR ha concesso l'autorizzazione, si accende sul cruscotto del treno una luce bianca. Il macchinista deve allora effettuare il riconoscimento dell'autorizzazione premendo un bottone sul pannello di controllo che disabilita la frenatura di emergenza, che altrimenti interverrebbe al passaggio del treno sulla spira posta tra le rotaie in corrispondenza del punto non oltrepassabile.


title: TGV

text: Tra le rotaie, all'entrata e all'uscita dei treni dalle tratte LGV, sono presenti spire che predispongono automaticamente gli apparecchi del cruscotto del treno che vi transita sopra secondo il sistema di segnalamento appropriato, cioè TVM sulle linee dedicate all'alta velocità o KVB ("Contrôle Vitesse par Balise", controllo di velocità a boa) sulle linee tradizionali.


title: TGV

text: Questo treno sfrutta linee dedicate (le linee ad alta velocità) con raggi di curvatura minimi di 4.000 m, che consentono velocità nell'ordine dei 300 km/h. L'armamento è di tipo pesante, con rotaie di tipo UIC-60.


title: TGV

text: Anche il segnalamento con ripetizione a bordo è specifico per questi treni e consente attualmente una velocità di 320 km/h sulle linee più moderne (LGV Est e in alcuni tratti del LGV Méditerranée), protette con reti per evitare scontri con animali e prive di passaggi a livello.


title: TGV

text: Il TGV può percorrere anche le linee tradizionali alla velocità massima consentita sulla tratta interessata, .


title: TGV

text: L'insieme del parco TGV, per le operazioni di manutenzione ordinaria, ha richiesto l'organizzazione di officine situate in prossimità delle stazioni principali della linea; perciò, lungo la tratta del TGV Parigi-Sud-Est si susseguono le officine di Villeneuve-Saint-Georges e Parigi-Conflans, su quella del TGV Atlantico l'officina di Châtillon e su quella del TGV Nord le officine di Landy a Saint-Denis.


title: TGV

text: L'Est della Francia è stato oggetto in passato di un importante traffico ferroviario commerciale, in particolare di carbone e ferro, che oggi è fortemente diminuito. Nonostante ciò, vi sono ancora alcuni insediamenti industriali della SNCF, come l'importante centro di manutenzione per i TGV dedicato alle grandi revisioni periodiche, che si trova a Bischheim, nei pressi di Strasburgo, nonostante la città non sia servita da una nuova linea. I treni diretti a Bischeim vengono instradati sulle linee classiche tra Parigi e Strasburgo, vuoti, nel periodo notturno in cui gli altri treni non circolano.


title: TGV

text: La manutenzione delle linee alta velocità usate dai TGV è molto onerosa per SNCF, visto l'intenso traffico sostenuto. Per ovviare a questo problema nel 1988 venne messa in servizio una carrozza speciale, soprannominata "Mélusine". Questa carrozza viene inserita nella composizione di un normale TGV ed è in grado di effettuare una diagnostica completa della linea durante una corsa di servizio. È compatibile con tutte le versioni di TGV e in sole due settimane può effettuare un controllo di tutta la rete. È dotata di una cabina di osservazione rialzata per permettere l'esame visivo del comportamento dei pantografi nelle corse di prova dei nuovi prototipi e al suo interno sono disponibili spazi cablati per l'installazione di apparecchiature particolari destinate ai test. Questa carrozza è facilmente distinguibile dalle altre anche grazie alla livrea grigio antracite-argento. Dal 2006 Infra (il gestore dell'infrastruttura ferroviaria francese) ha a disposizione un convoglio completo per le prove in linea, chiamato IRIS 320, realizzato tramite la modifica di un TGV Reseau.


title: TGV

text: Al 2010, circa 560 TGV sono in servizio nel mondo, la maggior parte dei quali con la SNCF (440 treni) o per le sue filiali internazionali (35 treni):


title: TGV

text: "T=testata; Ra=Rimorchiata di accoppiamento; R=Rimorchiata; 1=prima classe, 2= seconda classe, p=postale, B=bar"


title: TGV

text: Il modello TMST "Eurostar" costa circa 32 milioni di euro. Per confronto, un convoglio ETR.500 costa circa 23 milioni di euro.


title: TGV

text: Negli anni novanta si scelse di non proseguire sulla filosofia del TGV per passare all'Automotrice à grande vitesse (AGV), un treno ad alta velocità ma con propulsione a potenza distribuita, come i Pendolino italiani. Questa decisione portò all'abbandono degli studi relativi al nuovo TGV-NG ("Nouvelle Génération") che inizialmente doveva essere un veicolo a due piani, poi trasformato in monopiano prima della cancellazione del progetto.


title: TGV

text: Sul finire degli anni novanta venne proposta la costruzione di una nuova famiglia di treni alta velocità, gli MX100. Non videro mai la luce come treni reali, ma i modelli vennero utilizzati come treni prova per studi di aerodinamica avanzata.


title: TGV

text: Nel 1996 dalla struttura del TGV venne derivato il KTX I, destinato alla linea veloce coreana Seul-Pusan. Pur avendo il musetto differente, l'influenza tra i due mezzi è evidente.


title: TGV

text: Nel 1998 venne presentato un prototipo di TGV a cassa oscillante, denominato "P-01", ottenuto dalla modifica del TGV PSE 101. In realtà solo le motrici erano dotate di carrelli basculanti, mentre le carrozze mantenevano il tradizionale carrello articolato fisso.


title: TGV

text: I collegamenti TGV sfruttano le nuove linee su parte del loro percorso e continuano sulla rete tradizionale per distanze anche lunghe, comprese quelle di paesi confinanti con la Francia. Per lo più si tratta di collegamenti radiali che partono da Parigi o vi arrivano. I TGV collegano più di 100 stazioni in Francia, di cui otto nell'Île-de-France e più di trenta all'estero.


title: TGV

text: Gli assi più importanti (es.: Parigi – Lione, Parigi – Marsiglia, Parigi – Lilla, Parigi – Nantes e Parigi – Strasburgo), hanno orari cadenzati.


title: TGV

text: Questi collegamenti sono assicurati dalla SNCF nel contesto degli accordi internazionali per i quali sono state create strutture sotto forma di GEIE (Gruppo europeo di interesse economico).


title: TGV

text: Servizi concernenti il tunnel sotto la Manica e le nuove linee verso Parigi e Bruxelles (in Gran Bretagna è aperta dal novembre 2007 una nuova tratta da Folkestone a Londra):


title: TGV

text: Lyria è una "joint venture" tra SNCF e le Ferrovie Federali Svizzere che gestisce i collegamenti in partenza da Parigi ("Gare de Lyon") verso:


title: TGV

text: I collegamenti con Amsterdam e Colonia sono oggi effettuati da Thalys su linee ordinarie che saranno sostituite da nuove linee veloci dedicate. Londra è oggi collegata in Eurostar ai TGV e sarà più velocemente raggiungibile con il parzialmente completato Channel Tunnel Rail Link, linea ad alta velocità Londra – Folkestone.


title: TGV

text: Il 3 aprile 2007, sulla linea LGV Est Parigi – Strasburgo, il TGV ha nettamente superato il record del mondo precedente. Ha infatti raggiunto la velocità di 574,8 km/h stabilendo il nuovo record del mondo di velocità su rotaia. Il record è stato ottenuto con un modello di nuova generazione, il TGV V-150, in una versione sperimentale e pesantemente modificata per migliorarne le prestazioni (come avvenuto per i precedenti record). Il record è stato raggiunto tra le stazioni di Lorraine TGV e Meuse TGV.