title: Adalia

text: Fra il 1900 e il 1925 la quasi totalità della popolazione greca che la abitava fu sterminata, oppure fuggì. Fu occupata dalle truppe italiane sul finire della Prima guerra mondiale (stando al Patto di Londra l'area sarebbe dovuta finire sotto l'influenza italiana). La città venne abbandonata nel contesto della nascita della Repubblica Turca e l'evacuazione delle truppe italiane fu confermata con l'Armistizio di Mudanya.


title: Adalia

text: Il Museo archeologico di Adalia vanta una vasta collezione di sculture, mosaici di Seleucia, sarcofagi e monete. Offre una panoramica della storia della Panfilia, dal neolitico fino all'età del bronzo e al periodo greco e romano. Si possono ammirare statue di divinità, principalmente provenienti da Perge e dalla Galleria degli imperatori romani.


title: Adalia

text: Da segnalare anche la Porta di Adriano e il Minareto Scanalato oltre alle tortuose strade acciottolate della città vecchia costruita seguendo l'interpretazione locale dell'architettura ottomana.


title: Adalia

text: L'aeroporto di Adalia (codice IATA: AYT) si trova a 14 km dalla città; vi sono due terminal passeggeri: Terminal 1 include il settore internazionale, il settore VIP, il settore nazionale, Terminal 2 serve solo i voli internazionali. Lo scalo dispone di tre piste attive ed è collegato con i voli di linea e charter delle compagnie aeree nazionali e straniere con numerose destinazioni in tutto il mondo. Nel 2008 lo scalo turco ha visto transitare il massimo numero di passeggeri della sua storia, circa 19 milioni di persone. Numerosi autonoleggi, servizi medici, la polizia di frontiera, la dogana, le poste e gli ambulatori medici si trovano nei terminal.


title: Michael Rockefeller

text: Michael Rockefeller nacque nel 1938, all'interno di una delle famiglie più ricche e potenti degli Stati Uniti d'America: il padre, Nelson Rockefeller, discendeva da una famiglia di petrolieri e finanzieri, ed era all'epoca governatore di New York. Dopo essersi laureato "cum laude" all'Università di Harvard in storia ed economia ed essersi arruolato nel 1960 nell'United States Army, nel 1961 partecipò alla spedizione antropologica organizzata da Harvard e dal Museo Peabody di archeologia ed etnologia presso il popolo Dani, nella Nuova Guinea Occidentale.


title: Michael Rockefeller

text: Nell'occasione Michael Rockefeller si cimentò nel ruolo di tecnico del suono per il documentario etnografico "Dead Birds", diretto da Robert Gardner, e scattò una numerosa serie di fotografie. Una pausa nel corso della lavorazione del film lo portò a scoprire i manufatti in legno e le statuette rituali del vicino popolo Asmat. Innamoratosi di tali oggetti d'arte primitiva, pianificò subito una nuova spedizione in Nuova Guinea. Il governo coloniale olandese gli affiancò nell'occasione una squadra di studiosi, tra i quali l'antropologo René Wassing.


title: Michael Rockefeller

text: Dall'ottobre del 1961 visitò numerosi villaggi Asmat, accatastando su un catamarano noleggiato una notevole quantità di oggetti: asce in pietra, tamburi, lance, archi, frecce, scudi e statuette rituali ("bisj"). Il 17 novembre, mentre con Wassing navigava verso il villaggio di Ostjanep, l'imbarcazione fu capovolta da un'onda; i due adolescenti indigeni che accompagnavano gli antropologi riuscirono a saltare in mare e a raggiungere la riva, ma riuscirono ad allertare i soccorsi solo al calare del buio.


title: Michael Rockefeller

text: All'alba del 19 novembre, dopo essere stato due giorni aggrappato al catamarano rovesciato, Rockefeller annunciò a Wassing che avrebbe tentato di nuotare fino a riva. L'antropologo olandese fu avvistato per via aerea e soccorso il giorno dopo, mentre dello statunitense si persero le tracce. Il giornalista Carl Hoffman, nel libro "Savage Harvest", sostiene che Michael arrivò a riva ma fu fatto prigioniero e mangiato dai cannibali Asmat come vendetta verso i colonialisti olandesi in quanto alcuni anni prima Max Lepré, l'amministratore coloniale olandese della zona, aveva comandato un'incursione nel villaggio di Ostjanep che si era conclusa con l'uccisione di 5 guerrieri Asmat.


title: Hatsune Miku

text: Dopo aver acquisito il motore di sintetizzazione vocale dalla Yamaha, la Crypton Future Media ha iniziato a sviluppare la loro terza Vocaloid. La voce di Miku Hatsune è stata creata semplicemente campionando la voce della doppiatrice/cantante Saki Fujita ad una velocità e ad un tono controllato. Ogni singolo campionamento conteneva un unico fonema giapponese, che poi eventualmente avrebbe creato delle parole e della frasi quando unito ad altri all'interno del programma.


title: Hatsune Miku

text: La Crypton ha quindi pubblicato Hatsune Miku, seconda di una serie di personaggi applicativi per "Vocaloid (la prima Cryptonloid è Meiko)" il 31 agosto 2007. La Crypton ha lanciato il personaggio di Miku come una "diva androide proveniente da un vicino mondo futuro dove le canzoni sono andate perdute".


title: Hatsune Miku

text: Anche se sviluppata dalla Yamaha, la commercializzazione di ogni Vocaloid è stata lasciata al relativo studio che aveva sviluppato il personaggio. La stessa Yamaha mantiene un certo grado di promozionalità verso i software Vocaloid in commercio, come visto nel caso dell'androide HRP-4C programmato per reagire nei confronti dei vocaloid Hatsune Miku, Megpoid e Crypton nel corso del CEATEC nel 2009. Riviste giapponesi come "DTM magazine" sono parzialmente responsabili per la promozione e l'introduzione sul mercato di molti Vocaloid, a partire da Miku, per passare poi a Kagamine Rin e Len, e Lily, pubblicando le ultime novità sui Vocaloid e diverse illustrazioni che li riguardano.


title: Hatsune Miku

text: Per pubblicizzare i propri prodotti ed in particolar modo Hatsune Miku, la Crypton è stata particolarmente attiva anche nella sponsorizzazione sportiva. In particolar modo, l'azienda, con il supporto della Good Smile Racing è stata coinvolta nella sponsorizzazione di alcune vetture partecipanti al campionato di Super GT. Dalla stagione 2008, tre differenti team hanno ricevuto la propria sponsorizzazione dalla Good Smile Racing, ed hanno decorato le proprie vetture con le illustrazioni dei Vocaloid. Come parte del coinvolgimento della azienda con la serie GT, la Crypton ha aperto un proprio sito web chiamato Piapro.


title: Hatsune Miku

text: Le vendite iniziali dell'applicativo legato ad Hatsune Miku sono state così alte che la Crypton non è riuscita a soddisfare tutte le richieste. Nei primi dodici giorni di commercializzazione, sono state prenotate quasi 3000 copie. Praticamente una vendita su 250 nel complessivo dell'industria dei software musicali riguardava Hatsune Miku. Wataru Sasaki del sito Amazon.com l'ha definito un "numero impossibile". Al 13 settembre 2007 le vendite di Hatsune Miku hanno totalizzato un giro d'affari di circa 57,500,001 yen, facendolo diventare il software, in ambito musicale, più venduto sino a quel momento.


title: Hatsune Miku

text: Nico Nico Douga, un sito web giapponese molto simile a YouTube, ha giocato un ruolo fondamentale nella popolarità di Hatsune Miku. Poco dopo la pubblicazione del software, utenti di Nico Nico Douga hanno iniziato a postare dei video con canzoni create con il software. Secondo la Crypton, un popolare video con "Hachune Miku", una versione super deformed di Miku, che cantava "Ievan Polkka", ha presentato il potenziale di applicazione del software nella creazione di contenuti multimediali. Mentre la riconoscibilità ed il successo di Hatsune Miku crescevano, Nico Nico Douga è diventato un luogo di creazione collaborativa di contenuti. Canzoni inedite scritte da un utente hanno ispirato una serie di illustrazioni, di animazioni in 2D ed in 3D e remix da parte di altri utenti.


title: Hatsune Miku

text: Nel settembre 2009, tre statuine basate sul personaggio di "Hachune Miku" sono state lanciate in orbita in un razzo dal deserto Black Rock nello stato del Nevada. Nel novembre 2009, una petizione in cui sono state raccolte quattordicimila firme ha convinto l'agenzia spaziale giapponese ad imbarcare sulla sonda Akatsuki, lanciata per l'esplorazione di Venere tre figurine di metallo di Hatsune Miku.


title: Hatsune Miku

text: Nell'agosto 2012 uscì in Giappone una PlayStation Vita bianca raffigurante un'illustrazione del personaggio.


title: Hatsune Miku

text: La popolarità di Miku è stata oggetto di vari riferimenti in molti anime, tra cui "Lucky Star" e "Sayonara Zetsubō-sensei". La voce di Miku è utilizzata inoltre per la sigla finale dell'anime "Akikan!".


title: Hatsune Miku

text: Un manga di Hatsune Miku chiamato "Maker Hikōshiki Hatsune Mix" è cominciato sulla testata giapponese "Comic Rush" il 26 novembre 2007, pubblicata dalla Jive. Il manga è disegnato da Kei, Il character designer di Hatsune Miku.


title: Hatsune Miku

text: A partire dal 2009 SEGA ha prodotto una serie di videogiochi musicali denominata " ". Hatsune Miku è inoltre presente come personaggio non giocante in "7th Dragon 2020" e nel gioco "Persona 4: Dancing All Night".


title: Hatsune Miku

text: Una delle compilation dei Vocaloid, "Exit Tunes Presents Vocalogenesis feat. Hatsune Miku", ha debuttato alla prima posizione della classifica degli album più venduti in Giappone il 31 maggio 2010. Altri utilizzi di Miku includono gli album di Absorb e di OSTER-project, senza dimenticare l'ultilizzo nei brani di Wowaka, Utsu-P, della band J-pop Supercell, del compositore CosMo, del progetto black metal Al-Kamar e di molti altri.


title: Hatsune Miku

text: Come idol virtuale, Hatsune Miku si è esibita nel suo primo concerto "live" durante l'Animelo Summer Live presso la Saitama Super Arena il 22 agosto 2009. Miku si è esibita anche oltreoceano il 21 novembre 2009 durante l'Anime Festival Asia (AFA) a Singapore. Il 9 marzo 2010, Miku si è esibita presso Odaiba a Tokyo. Miku si è esibita negli Stati Uniti il 2 luglio 2011 presso il Nokia Theater di Los Angeles durante l'Anime Expo 2011. Il concerto segue lo stesso formato del precedente concerto "39's Giving Day".


title: Hatsune Miku

text: Nel 2021 viene caricato su YouTube l'album "Nero a metà" di Pino Daniele cantato interamente da Miku e rinominato per l'appunto "Miku a metà", provocando polemiche tra i fan dell'artista napoletano.


title: Hatsune Miku

text: Il personaggio viene rappresentato spesso con un porro in mano. Il suo simbolo è il porro a causa di un gioco di parole tra "NEGIES", il nome del firewall "difensivo" del sistema operativo, e "negi", che in giapponese significa appunto porro. Ha tatuato il codice 01 in rosso sulla spalla sinistra, in quanto primo Vocaloid2 della Crypton.


title: Hatsune Miku

text: Oltre alla musica pop, Hatsune Miku è stata usata due volte come una cantante lirica, nell'opera moderna "The End" di Keiichiro Shibuya (2013) e cortometraggio operatico "Weebmalion" (2018).


title: Hatsune Miku

text: • Nel Dicembre 2020 Hatsune Miku ha fatto un featuring con la rapper americana Ashnikko, chiamato "Daisy 2.0"


title: Arginina

text: L'arginina è un amminoacido polare (con catena laterale idrofila) basico. La basicità dell'amminoacido è dovuta al gruppo guanidinico che caratterizza la sua catena laterale e che è fortemente basico. È una molecola chirale. L'enantiomero L è uno dei 20 amminoacidi ordinari.


title: Arginina

text: Fu isolata per la prima volta dal chimico svizzero Ernst Schultze nel 1886 precipitandone il sale d'argento da un estratto di germoglio di lupino e deve quindi il suo nome al latino "argentum"


title: Arginina

text: Può subire processi di metilazione ed è fortemente rappresentata all'interno delle proteine istoniche dove, proprio grazie alla sua capacità di metilarsi, si riserva come componente fondamentale per la regolazione dell'espressione genica. La metilazione delle proteine (oltre al DNA) del citoplasma si verifica anch'essa su residui di arginina ed è mediata da una classe di enzimi specifici.


title: Arginina

text: Negli esseri umani l'arginina è considerata "essenziale" nei bambini, ovvero va assunta tramite l'alimentazione perché l'organismo non è in grado di sintetizzarne una quantità sufficiente; negli adulti viene sintetizzata nel ciclo dell'urea.


title: Arginina

text: Oltre a questa via metabolica, l'arginina può essere decarbossilata a dare l'agmatina, che tra l'altro è una delle ammine biogene presenti nei prodotti di fermentazione batterica intestinale. La conversione in citrullina tramite l'enzima "ossido nitrico sintasi" produce anche ossido nitrico, che agisce da vasodilatatore. L'arginina è anche il donatore del gruppo guanidinico all'amminoacido glicina per la sintesi endogena della creatina.


title: Arginina

text: È commercializzata anche come prodotto coadiuvante per il trattamento della oligoastenospermia, situazione di insufficiente produzione di spermatozoi, causa frequente di ipo-fertilità nell'uomo. L'arginina è conosciuta anche come uno stimolo endogeno per il rilascio di ormone della crescita.


title: Arginina

text: La L-arginina si trova in quasi tutte le proteine e in forma libera in molte piante, per esempio nel grano saraceno, nelle Cucurbitacee e nelle aghifoglie.


title: Arginina

text: L'arginina viene comunemente proposta come amminoacido in grado di promuovere una dilatazione dei vasi sanguigni, o vasodilatazione, godendo di una certa diffusione nel mondo del bodybuilding. I prodotti vasodilatatori sul mercato hanno la pretesa di stimolare il flusso sanguigno e di conseguenza di migliorare il trasporto di nutrienti ai muscoli, con conseguente aumento dell'ipertrofia muscolare e della forza. Questi prodotti sono composti per una buona parte da arginina. Si ritiene che la somministrazione di arginina sia in grado di stimolare la sintesi di ossido nitrico (NO) nei vasi sanguigni.


title: Arginina

text: La teoria della vasodilatazione è relativamente semplice. L'arginina è il precursore per la sintesi di ossido nitrico ed è stato dimostrato che l'infusione di alte dosi di arginina direttamente nel sangue può portare a vasodilatazione in esseri umani sani a digiuno. In realtà, dosi elevate possono portare a una diminuzione dell'acqua corporea totale e di sodio. Dosi inferiori a 10 grammi sono state associate a disturbi gastrici se consumate per via orale.


title: Arginina

text: Altri ricercatori dimostrarono che lo stress gastrico indotto dall'assunzione orale di arginina riduceva la quantità assimilata impedendo che i test potessero essere completati in modo efficace. Nonostante l'assunzione di 7 grammi all'ora per 3 ore da parte di un uomo di 90 kg, i ricercatori dichiararono: ""Tutti i nostri soggetti hanno riportato lievi crampi intestinali e diarrea che sono durati per circa cinque ore"".


title: Arginina

text: Inoltre questi dosaggi di arginina non hanno avuto alcun effetto significativo sul successivo accumulo di glicogeno nella fase post-esercizio. Poiché l'arginina orale ha una biodisponibilità del 70%, e fino al 50% di questa può essere convertita in ornitina, nelle ricerche l'arginina non viene assunta in compresse o in polvere. È per questo che negli studi scientifici l'arginina è solitamente infusa direttamente nel sangue periferico e anche in questo caso è comune una dose di 30 grammi.


title: Arginina

text: Infatti uno studio ha confrontato l'effetto dell'infusione e dell'assunzione orale. I ricercatori hanno scoperto che 6 grammi di arginina non hanno avuto effetto tramite entrambe le vie di somministrazione, mentre per ottenere vasodilatazione ci sono voluti 30 g per infusione. Ciò significa che per ottenere dei risultati dalla sua assunzione sono necessari almeno 30 grammi per infusione endovenosa. Se si volessero ottenere questi risultati da una dose orale, sarebbe necessario assumerne almeno 43 grammi, essendone biodisponibile il 70%. Se solo 10 grammi di arginina possono causare disturbi gastrici, allora non sarebbe possibile ottenerne i benefici da una dose adeguata di almeno 43 grammi assunta per via orale. Poiché queste conclusioni potrebbero essere interpretate come casi isolati, altri studi hanno investigato l'effetto di alte dosi orali di arginina e il flusso sanguigno indotto dall'ossido nitrico e non hanno mostrato alcun effetto con l'assunzione di 21 grammi (7 g per 3 volte al giorno). Due ulteriori studi in cui sono stati assunti 20 grammi al giorno per 28 giorni non hanno evidenziato effetti.


title: Arginina

text: Inizialmente questa completa assenza di effetti poteva sorprendere, considerando che l'arginina è il precursore per la sintesi di ossido nitrico. Da un esame più approfondito è emerso che i livelli naturali di arginina sono di gran lunga superiori a quelli che dovrebbero attivare l'enzima responsabile della produzione di ossido nitrico, un effetto noto come il "paradosso dell'arginina".


title: Arginina

text: In un altro studio una dieta della durata di 6 giorni con assenza di arginina non ha influenzato la sintesi di ossido nitrico. Ciò indica che l'arginina non è il fattore limitante per la produzione di ossido nitrico e la sua regolazione è molto più complicata di quanto le aziende di integratori possono far credere.


title: Arginina

text: Naturalmente, il completo riposo e il digiuno non sono condizioni applicabili agli atleti, per cui gli effetti hanno un'ulteriore variabilità nel contesto sportivo. In uno studio degno di nota (Robinson et al., 1992) vennero somministrati 10 grammi di arginina con 70 grammi di carboidrati in soggetti che avevano effettuato un allenamento coi pesi o un esercizio in bicicletta. I risultati indicarono che non ci fosse alcun cambiamento nel flusso sanguigno o nell'assorbimento di glucosio rispetto al placebo, indipendentemente dalla modalità di esercizio utilizzata. Questo è importante perché contraddice le affermazioni dei produttori di integratori.


title: Arginina

text: La sigla "NO", che corrisponde alla formula chimica del diossido di azoto, rappresenta una classe di integratori usati comunemente nel culturismo con una presunta capacità potenziata di produrre vasodilatazione e produzione di ossido nitrico (NO) rispetto alla sola arginina. Alcuni potrebbero sostenere che, anche se l'integrazione di normale arginina non crei gli effetti desiderati, ciò avverrebbe con sostanze di tipo "NO". Questo perché tale prodotto contiene arginina α-chetoglutarato (AKG), e non semplice arginina. La teoria è che l'AKG renderebbe questo supplemento veramente efficace. Questo prodotto specifico è stato analizzato tramite diversi studi, che sono stati presentati alla conferenza del International Society of Sports Nutrition nell'estate del 2004. Sebbene i risultati non provenissero da pubblicazioni e review scientifiche, danno comunque importanti informazioni circa l'efficacia, o l'assenza di efficacia, di questo supplemento.


title: Arginina

text: Il primo studio ha esaminato i livelli ematici di arginina e il tempo di assimilazione dell'arginina (a seguito di una supplementazione di 4 grammi con ciascuna) per determinare se questa migliorasse il mantenimento dei livelli ematici di arginina per un certo periodo di tempo. Il motivo di questo studio era volto a verificare se fosse fondata l'affermazione che "NO" favorisse uno speciale meccanismo di rilascio di arginina nel flusso ematico, con conseguente pompaggio costante. I risultati rilevarono che i livelli di arginina nel sangue erano molto simili e, a volte più bassi del 30%, nel rilascio nel sangue rispetto all'arginina pura. Il motivo rimane elusivo, ma potrebbe essere un ridotto assorbimento intestinale, un maggiore assorbimento da parte dei tessuti, o altre ragioni sconosciute.


title: Arginina

text: Il secondo studio valutò gli effetti del "NO" sulla composizione corporea, la forza muscolare e la resistenza. Per 8 settimane i soggetti hanno assunto 12 grammi di NO o un placebo seguendo un protocollo di allenamento coi pesi. Al termine del periodo, i soggetti dei diversi gruppi non presentavano differenze di massa muscolare o di percentuale di grasso corporeo. È interessante notare che il gruppo che assumeva "NO" guadagnò un miglioramento delle prestazioni tradotte in un aumento di 19 libbre (circa 8,5 kg) sulla capacità massimale (1-RM) su panca, mentre il gruppo placebo guadagnò in media 6 libbre (2,7 kg circa). Questo supplemento da solo apparentemente aggiunse una media di più di 13 libbre (circa 6 kg) su 1-RM panca rispetto al placebo, senza un cambiamento concomitante della massa muscolare. Ciò indicherebbe che i cambiamenti sono strettamente di origine neurale.


title: Arginina

text: Sui ratti è stato visto che l'ossido nitrico può avere un effetto negativo sulla forza di contrazione muscolare, ma questo effetto non è ancora stato dimostrato negli esseri umani, e non meriterebbe quindi una seria considerazione. Inoltre, tutte le prove scientifiche indicano che non è ancora possibile per l'uomo consumare livelli abbastanza alti di arginina per aumentare efficacemente i livelli di ossido nitrico. Dal momento che questo studio non pubblicato è stato usato per pubblicizzare l'integratore, è necessario esaminare meglio i risultati in dettaglio.


title: Arginina

text: Se i soggetti dello studio non fossero stati allenati, avrebbero tutti ottenuto un considerevole miglioramento della forza senza variazioni di massa muscolare entro le prime settimane di allenamento. In quel caso, questi rapidi adattamenti neurali si sarebbero verificati in entrambi i gruppi, ma non spiegherebbero l'eventualità che l'arginina apparentemente avesse triplicato il miglioramento nell'attivazione del sistema nervoso. Tuttavia, dato che i soggetti erano allenati, la situazione è ancora più sconcertante. A differenza dei soggetti non allenati, l'aumento della forza nei soggetti allenati tende a essere il risultato della crescita muscolare, il che significa che si sarebbero dovuti verificare alcuni aumenti della massa magra assieme agli altri guadagni, cosa che non si è verificata.


title: Arginina

text: Un ulteriore presunto punto di forza dell'arginina sarebbe la sua funzione nello stimolo dell'ormone della crescita (GH), un effetto di primario interesse per gli atleti che ricercano un aumento della massa muscolare, che si presume sia collegato con maggiori livelli dell'ormone anabolico. In realtà negli ultimi dieci anni è stato riconosciuto che questo vale solo per dosi molto elevate assunte per via endovenosa.


title: Arginina

text: Ci sono prove che confermano come l'ingestione di 22 grammi al giorno (in un uomo di 90 kg) di arginina aspartato è in grado di aumentare la secrezione notturna del GH (Besset et al., 1982). In questo studio, l'intensità del picco di GH durante il sonno era aumentata in media del 60%. Purtroppo, solo 5 soggetti erano stati presi come casi di studio, e uno di questi presentava un picco di 4 volte maggiore rispetto agli altri. Senza questa eccezione, il picco medio sarebbe stato dimezzato (in questo caso si tratta solo di misure di picco, non di livelli totali). Da notare anche che la prolattina era aumentata in media del 75%. Altre evidenze hanno stabilito che questo ormone è associato a un decremento del testosterone.


title: Arginina

text: Ciò che è risultato invece sfavorevole dal consumo di arginina secondo un altro studio, è che il consumo di soli 5 grammi durante l'attività fisica sono riusciti a diminuire la secrezione di GH indotta dall'esercizio coi pesi (Marcell et al., 1999). In conclusione la stimolazione GH da parte dell'arginina non appare significativa, e durante l'esercizio coi pesi (una condizione che interessa gli atleti che intendono aumentare la massa muscolare) l'amminoacido sembra ridurne la sua secrezione, oltre ad avere un potenziale effetto sfavorevole sulla secrezione di testosterone.


title: Arginina

text: Alcune ricerche hanno però riscontrato che l'effetto dell'arginina sulla stimolazione dell'ormone della crescita sembrerebbe essere potenziato dall'assunzione in concomitanza di altri amminoacidi, in particolare l'ornitina, un altro importante stimolatore del GH. Arginina e ornitina sono particolarmente connessi, in quanto dal primo il corpo sintetizza il secondo per azione dell'enzima arginasi.


title: Arginina

text: Nel 1989 Elam et al. conclusero che l'assunzione concomitante di 1 grammo di ornitina e 1 grammo di arginina, in combinazione con un programma di allenamento coi pesi, può aumentare la forza muscolare e la massa magra in un periodo di 5 settimane. I due amminoacidi favorivano il recupero dallo stress cronico sopprimendo i processi catabolici abbassando i livelli di idrossiprolina urinaria.


title: Arginina

text: In un altro studio recente (Zajac et al., 2010) sono stati analizzati gli effetti dell'assunzione sinergica di ornitina e arginina sulla secrezione di GH. Gli atleti allenati assunsero un mix di 3,000 mg di arginina e 2,200 mg di ornitina per due volte al giorno tre volte a settimana allenandosi coi pesi. I risultati mostrarono che l'assunzione dei 2 amminoacidi produceva la maggiore elevazione dei livelli di GH post-esercizio in confronto al gruppo placebo. Il gruppo arginina/ornitina presentava inoltre, rispetto al placebo, maggiori livelli di IGF-1, un altro ormone sinergico del GH importante per la crescita muscolare.


title: Arginina

text: L'assunzione sinergica di ornitina e arginina può avere un effetto favorevole anche sulla riduzione del grasso corporeo. Elam (1988) stabilì che il gruppo che assumeva un mix di ornitina e arginina, in combinazione con l'esercizio coi pesi, fu soggetto a una maggiore riduzione della massa grassa rispetto al gruppo che non li assumeva.


title: Arginina

text: I risultati di queste ricerche meriterebbero un'attenta analisi, ma potrebbero in parte confermare che anche bassi dosaggi di questi 2 amminoacidi assunti in sinergia, possano apportare diversi benefici, in termini di maggiore secrezione di GH e IGF-1, maggiore soppressione dei sintomi dello stress, e maggiore miglioramento della composizione corporea. Tra questi benefici comunque non spicca un presunto effetto vasodilatatore.


title: Arginina

text: L'arginina è il più potente amminoacido insulinogenico, ovvero è l'amminoacido che più di tutti riesce a stimolare la secrezione di insulina da parte del pancreas. Ora, questo dato è di particolare importanza, considerando che l'insulina stessa stimola la vasodilatazione e il flusso di sangue, e questo avviene attraverso l'innalzamento di sintesi di ossido nitrico.


title: Arginina

text: Quindi, l'arginina stimola l'insulina e l'insulina stimola l'ossido nitrico. L'ossido nitrico provoca vasodilatazione e aumento del flusso sanguigno. Combinando queste informazioni con ciò che espone la letteratura scientifica, è possibile capire che gran parte dell'effetto vasodilatatore dell'arginina può essere attribuito alla secrezione di insulina.


title: Arginina

text: In effetti, uno studio ha esaminato l'entità di questo effetto, e i risultati sono confermabili. I ricercatori hanno infuso 30 grammi di arginina permettendo o bloccando volontariamente il rilascio di insulina da parte del pancreas. Come ci si aspettava, la massiccia infusione di arginina ha aumentato il flusso sanguigno, ma quando il rilascio di insulina è stato bloccato, il flusso di sangue è diminuito del 77%. Quando questo esperimento è stato ripetuto con un'infusione di insulina, il flusso di sangue è stato completamente recuperato. Quindi, la principale causa di un aumento del flusso di sangue è per 3/4 causato dall'insulina. Anche se non tutti gli effetti indotti dall'arginina sul flusso di sangue possono essere attribuiti all'insulina, bisogna tenere presente che questi studi utilizzano l'equivalente di oltre 40 grammi di arginina ingeriti per via orale, cosa che non è possibile tollerare.


title: Arginina

text: Inoltre, è dimostrato che l'AKG sia in grado di giocare un ruolo nel stimolare la secrezione di insulina. Anche se questo dato può sembrare utile, bisogna ricordare che non esistono evidenze scientifiche che confermano l'efficacia di questi prodotti a dosi ragionevoli. Inoltre, è facile ottenere un aumento dei livelli di insulina (e quindi il flusso di sangue) senza prodotti specifici, ma semplicemente consumando alimenti naturali in grado di stimolarla, in particolare i carboidrati.


title: Arginina

text: Un'altra presunta proprietà dell'arginina supportata dalle aziende di integratori è il miglioramento della sintesi del glicogeno. L'idea è che l'arginina sia in grado di aumentare il flusso di sangue e quindi l'apporto di carboidrati ai muscoli, aumentando infine il suo assorbimento e stoccaggio.


title: Arginina

text: Uno studio precedentemente citato in cui veniva combinata l'assunzione di arginina con l'esercizio coi pesi non dimostrò alcun vantaggio, ma è necessario citare un'altra ricerca. Yaspelkis e Ivy (1999) trovarono che i carboidrati combinati con la somministrazione di arginina (7 grammi all'ora per 3 ore per un atleta di 90 kg) non migliorava significativamente il rifornimento di glicogeno rispetto ai soli carboidrati, a seguito dell'esercizio in bicicletta in uno stato di basse scorte di carboidrati. Nel primo gruppo si è verificata una diminuzione dell'ossidazione di glucosio in modo che una maggiore quantità potesse essere depositata come glicogeno. Questo avrebbe senso, in quanto sia l'amminoacido stesso, sia un aumento della secrezione di insulina, riducono la quantità di glucosio impiegato.


title: Dajana Roncione

text: Diplomatasi nel 2007 presso l'Accademia nazionale d'arte drammatica, è un'attrice di teatro, dove debutta nel 1999 con "I giganti della montagna" di Pirandello.


title: Dajana Roncione

text: Tra i suoi lavori cinematografici più importanti: "Il grande sogno" di Michele Placido, nel ruolo di "Isabella", e di Giuseppe Tornatore, entrambi del 2009. Sempre nello stesso anno ha interpretato il ruolo di "Polissena" nel film di Aurelio Grimaldi, "L'ultimo re" che porta sullo schermo la tragedia "Le troiane" di Euripide.


title: Dajana Roncione

text: Tra i suoi numerosi lavori teatrali: "Cechoviana", regia di Michele Placido, "Il sogno del principe di Salina, l'ultimo Gattopardo", regia di Andrea Battistini, con Luca Barbareschi, e "La rosa tatuata" di Tennessee Williams, regia Francesco Tavassi, con Mariangela D'Abbraccio.


title: Dajana Roncione

text: È sentimentalmente legata al cantante dei Radiohead Thom Yorke, col quale si è sposata il 19 settembre 2020.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Le vetture tranviarie sono una componente tipica del paesaggio milanese, in particolare i caratteristici tram "tipo 1928" (serie 1500), costruiti fra il 1928 e il 1932 in 502 esemplari di cui circa 150 sono ancora in circolazione.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Della rete interurbana, che collegava il capoluogo ad alcuni estremi della provincia e ad alcuni vicini capoluoghi, rimaneva in esercizio solamente la linea Milano-Limbiate, che però a partire dal 1º ottobre 2022 è sostituita a tempo indeterminato da autobus.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Dopo l'istituzione dei servizi con omnibus avvenuta nel 1841, la prima linea tranviaria milanese fu la Milano-Monza, inaugurata l'8 luglio 1876 con trazione animale. La linea aveva capolinea fuori Porta Venezia, all'inizio dell'attuale corso Buenos Aires, all'esterno del perimetro urbano. L'anno successivo, il 24 giugno 1877 venne inaugurata una seconda linea, la Milano-Saronno, con capolinea all'Arco della Pace.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Dopo solo pochi mesi, l'amministrazione cittadina acconsentì a posare le rotaie all'interno della cerchia muraria: la linea per Monza venne prolungata pertanto fino in largo San Babila, mentre quella per Saronno, attraverso la piazza d'armi del Castello, fino a via Cusani. Il 6 giugno 1878 venne inaugurata la prima tranvia a vapore, diretta a Vaprio. Il successo della linea rese popolare la trazione a vapore, che si estese sull'esistente linea di Saronno (1878), e sulle nuove linee per Sedriano (1879), Vimercate, Pavia e Lodi (1880), Giussano (1881), ed altre ancora. Tali linee non formavano una rete unitaria, ma risultavano tronconi a sé stanti, addirittura con diversi capilinea, affidati rispettivamente a società differenti.


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text: Le prime tranvie urbane, a trazione animale, vennero inaugurate l'11 aprile 1881 in occasione della grande Esposizione industriale nazionale. Le linee avevano andamento radiale, con capolinea centrale in piazza del Duomo, dirette verso le porte cittadine. La rete era gestita dalla Società Anonima degli Omnibus (SAO).


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text: Nel 1892 la società Edison presentò un progetto di elettrificazione della rete tranviaria urbana, realizzando l'anno dopo una linea sperimentale (da piazza del Duomo a corso Sempione attraverso i nuovi quartieri residenziali) per dimostrare i vantaggi del nuovo sistema. Pertanto dal 1895 la Edison sostituì la SAO nella gestione della rete, la cui elettrificazione venne completata nel 1901.


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text: In concomitanza con la continua ascesa della rete tranviaria si assistette ad un progressivo impiego del tram anche in ambiti e contesti estranei al semplice trasporto pubblico. Con l'apertura del Cimitero Maggiore, avvenuta nel 1895, venne istituito un servizio tranviario dedicato da parte dell'allora SAO (per conto del Comune) per il trasporto delle salme dalla stazione funebre appositamente allestita in "via Bramante" al cimitero. Nel 1897 il servizio, comunque già elettrico dagli inizi, sarebbe passato alla Edison. Le difficoltà connesse all'esercizio del servizio con una sola stazione, decentrata a nord rispetto alla città, portarono il Comune a valutare l'ipotesi di introdurre una seconda stazione funebre, da collocarsi sulla circonvallazione dei Bastioni. Venne scelta Porta Romana, nell'area del cosiddetto "Monte Tabor", ricavata nella lunetta del Bastione. I lavori furono affidati all'ingegner Francesco Minorini, affiancato dall'ingegner Ripamonti e dall'architetto Tettamanzi: il nuovo servizio venne inaugurato la mattina del 3 ottobre 1907 con l'apertura della stazione funebre di Porta Romana. Vennero introdotti accorgimenti, come la separazione fisica dell'officina tranviaria dal luogo in cui sostavano i convogli pronti a svolgere il servizio funebre e la predisposizione del tram a portare una sola salma per vettura, così da evitare cortei promiscui. Le stesse vetture erano state realizzate molto più eleganti, essendo peraltro costate 20.000 lire a tram. Le vetture rimorchiate, inoltre, erano più lunghe e si presentavano a salone, con sedili in velluto e vetri smerigliati; erano inoltre dotate di riscaldamento per l'inverno e ventilatori per l'estate.


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text: Nel 1905 cominciarono le sperimentazioni per l'innaffiamento delle strade con vetture tranviarie appositamente modificate, per sostituire gli anacronistici carri-botte trainati da cavallo ancora in servizio in quegli anni. Questo è l'anno infatti dell'importazione dagli Stati Uniti del primo di questi tram sperimentali, che sarebbero stati studiati accuratamente negli anni successivi dall'ingegner Minorini, che ne avrebbe riutilizzato l'apparecchiatura idraulica su una vettura di nuova produzione, sperimentata finalmente con successo nel 1908. A quell'anno risultano attive otto vetture adibite a questo servizio.


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text: Subito all'inizio del 1910 venne sperimentata, su idea dell'ingegner Franco Minorini, direttore del servizio tranviario, l'introduzione di un numero che identificasse ciascuna delle linee urbane, di modo da un lato da agevolarne la memorizzazione, a fronte della continua crescita della rete, dall'altro di rendere più riconoscibili le linee per chi ancora era analfabeta. Avuto esito positivo la sperimentazione, il 1º marzo di quell'anno ciascuna linea riceve un numero progressivo da 1 a 28, ad eccezione delle due linee di circonvallazione, che sarebbero rimaste sprovviste di numerazione per diversi mesi ancora. Solo in seguito avrebbero assunto i numeri 29, per la linea più esterna, in senso antiorario e 30, per la linea più interna, in senso orario.


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text: Nel 1912 si presentò alla ribalta la questione della metropolitana di Milano: l'ingegner Evaristo Stefini aveva presentato infatti un progetto di sotterranea che avrebbe congiunto Milano con Monza, mentre l'ingegner Carlo Broggi aveva proposto una linea di metropolitana che congiungesse Loreto a San Cristoforo. Frattanto l'ingegner Minorini studiava invece una possibile sistemazione sotterranea della rete tranviaria. Venne fissato per il marzo 1913 il limite massimo per la presentazione di proposte concrete per la realizzazione e la successiva gestione della metropolitana: fra tutte quelle presentate ne vengono scelte tre, in seguito scartate in quanto ritenute inadatte alle esigenze della città. Lo scoppio della guerra chiuse definitivamente la breve parentesi.


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text: Con l'entrata in guerra dell'Italia nel 1915, il servizio pubblico risentì pesantemente della chiamata alle armi, con una drastica riduzione del personale tranviario e un abbondante ridimensionamento del servizio: alla limitazione del servizio seguì la soppressione temporanea di alcune linee. Il personale venne parzialmente rimpiazzato da pensionati, richiamati in servizio, e da donne. La Direzione Sanità del Comando Militare Territoriale affidò inoltre all'Azienda Tramviaria il trasporto dei feriti di guerra dalle stazioni ferroviarie agli ospedali militari che si trovavano in città, dotando la rete di alcuni appositi raccordi e allestendo venti vetture per il trasporto di 8 feriti su barella ciascuna.


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text: Parallelamente alle conseguenze della guerra, un altro problema che affliggeva il servizio tranviario era l'inadeguatezza delle vetture Edison. Nel 1916 l'ingegner Minorini curò personalmente l'acquisto di quattro vetture sperimentali (972-975), ordinate ad altrettante case costruttrici, alle quali se ne sarebbe affiancata una quinta (976) nel 1917. Tale sperimentazione ebbe come effetto immediato una sostanziale modifica delle Edison, in grado di tamponare la situazione, rimodernando al tempo stesso queste vetture e di conseguenza il servizio.


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text: L'esercizio della rete urbana venne assunto direttamente dal Comune di Milano, tramite l"'Ufficio Tramviario Municipale", nel 1917; in quello stesso anno furono istituite le linee 31, 32 e 33.


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text: All'indomani della guerra la situazione dal punto di vista economico e sociale rimase incerta per un paio di anni, con sollevazioni e scioperi abbastanza frequenti anche fra il personale tranviario. Questi disordini ebbero vita breve e si tornò presto alla normalità, inaugurando un decennio profondamente segnato dall'innovazione in campo tranviario. Il 12 aprile 1921 l'ingegner Minorini sperimentò con successo il primo scambio automatico cittadino (anche se inventato tempo prima da un orologiaio milanese di cognome Colombo), fatto installare in piazzale Principessa Clotilde, presso Porta Nuova. In seguito a questa positiva sperimentazione, i nuovi scambi elettromagnetici si diffusero gradualmente in tutta la rete, mandando di volta in volta in pensione la figura del "quell de la guggia", il caratteristico manovratore dell'azienda tranviaria che azionava manualmente (col "ferrett" o la "guggia", appunto) gli scambi della città. Malgrado la scomparsa del manovratore "a terra", i tranvieri possono tuttora azionare manualmente gli scambi in caso di guasti.


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text: Il 6 gennaio 1922 l'impresa Rognini e Balbo immise in regolare servizio nove elettromotrici ad accumulatori (più un rimorchio), sul percorso via Sarpi - via Canonica, via Volta, via Moscova, via Cernaia, via Borgonuovo, via Verziere, via Brolo, via Ospedale. Si trattava della prima vera e propria forma concorrenziale al servizio tranviario nel trasporto pubblico della città: le vetturette bianche, considerate antiestetiche dai milanesi, avevano come indiscusso vantaggio l'estrema silenziosità. La sperimentazione non riscosse particolare successo, costituendo per il momento un episodio circoscritto e senza un particolare seguito immediato; nel lungo termine invece il trasporto pubblico cittadino ne sarebbe stato pervaso.


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text: Nel 1922 ripresero vigore quelle tensioni sociali che già s'erano manifestate all'indomani della guerra: la stessa amministrazione comunale, coinvolta in una situazione di crollo sia politico che economico, si trovava ad attingere regolarmente dagli introiti giornalieri dell'esercizio tranviario per poter coprire le spese correnti e il pagamento dei debiti. Lo sciopero generale indetto fra l'1 e il 3 agosto di quell'anno vide le Camicie nere coprire interamente il personale scioperante, garantendo regolarmente il servizio. Fu l'ultimo grande sciopero cui la città assistette fino al 1943. La notte del 3 agosto dal balcone di Palazzo Marino Gabriele D'Annunzio inaugurò la nuova amministrazione fascista, insediatasi a capo della città.


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text: Dal punto di vista del parco vetture, a partire dal 1924 vennero immessi in servizio i nuovi tram a due assi tipo 600 e i corrispettivi rimorchi tipo 1300, frutto dei lunghi studi compiuti negli anni precedenti a partire dalle "sperimentali". Tale evento fu accolto positivamente dalla cittadinanza, dando lustro all'amministrazione fascista sotto le quali erano entrate in servizio, piuttosto che a quella precedente - socialista - che ne aveva ordinata la realizzazione. Tali vetture tuttavia non risultarono del tutto soddisfacenti, sia per alcune tecnologie impiegate, adottate ma già superate, per via del lungo arco di tempo nel quale erano state applicate, sia anche per l'esigua disponibilità di posti e l'ingombro stradale.


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text: Nel 1925 il Comune affidò in via sperimentale alla Compagnia Autobus di Milano (CAM) la linea automobilistica urbana che collegava la Maddalena a Figino. Il successo di questa sperimentazione portò alla proposta di estendere il servizio degli autobus a benzina all'intera rete di trasporto pubblico cittadina: fu l'inizio di una tendenza che si sarebbe invertita solo negli anni 1990.


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text: Nel 1926, allontanato l'ingegner Minorini dall'incarico poiché si era rifiutato di aderire al Partito Nazionale Fascista, la direzione del servizio dei trasporti pubblici venne affidata all'ingegner Gaetano D'Alò. Fra il 2 e il 3 agosto fu chiamato a sovrintendere al cambio di mano, imposto da Roma, che avrebbe interessato la circolazione veicolare, coinvolgendo pertanto l'intera rete tranviaria cittadina. Il 29 novembre fu il giorno della "riforma tranviaria": venne soppresso il cosiddetto "carosello" di piazza Duomo, capolinea condiviso da quasi tutte le linee fino alla Grande Guerra, giudicato indecoroso per la città oltre che di intralcio al crescente traffico su gomma; parallelamente le linee tranviarie, fino ad allora radiali, vennero trasformate in linee a V, con i due rispettivi capolinea relativamente vicini tra loro. Sempre al 1926 risale l'apertura del Deposito Vittoria, in "viale Campania", che sarebbe stato affiancato nel 1933 dal nuovo "Ospedale dei Tranvieri".


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text: Il 28 ottobre 1928, in occasione dell'anniversario della Marcia su Roma, furono realizzati due prolungamenti nei quartieri occidentali della città: lungo la Ripa di Porta Ticinese fino a Piazzale Negrelli, e lungo Via Rembrandt fino a Piazzale Perrucchetti


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text: I limiti riscontrati con le 600 avevano spinto l'Azienda Tramviaria negli anni successivi alla progettazione di un nuovo tipo di tram, in grado di rispondere positivamente alle problematiche presentate invece dalle precedenti vetture, non per ultimo ingombro e capienza. Nel 1927 venne presentato il primo esemplare prototipo della futura serie 1500, che sarebbe entrata in regolare servizio in 502 esemplari, a partire dal marzo del 1929. Le nuove vetture, a carrelli, avrebbero in breve tempo rivoluzionato il trasporto tranviario cittadino.


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text: L'entrata in servizio delle "ventotto" ebbe un altro effetto sulla rete: i capilinea tranviari furono dotati di un cappio di ritorno ovunque questo non fosse presente, per consentire la circolazione ai primi tram monodirezionali introdotti a Milano. Un esempio è il capolinea di Piazzale Negrelli: la rete urbana aveva raggiunto Ripa di Porta Ticinese dal 1901, ma in previsione dell'entrata in servizio delle "ventotto" i binari furono dotati di un anello nell'unica sezione della Ripa abbastanza ampia da permetterne la costruzione (Piazzale Negrelli, appunto). Data l'odierna presenza esclusiva di tram monodirezionali in servizio passeggeri, un cappio di ritorno è tuttora presente presso ogni capolinea. Una soluzione alternativa ai cappi di ritorno introdotta dove la sede stradale sia sufficientemente larga è la presenza di un binario centrale o laterale di stazionamento dotato di opportuni raccordi che consentano l'inversione di marcia, soluzione oggi utilizzata nei capilinea di Viale Umbria e Viale Lunigiana.


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text: Nel 1931 alcune linee furono modificate per servire la nuova stazione centrale, posta alcune centinaia di metri a nord di quella vecchia. Dalla vecchia "Barriera Principe Umberto" i tram raggiunsero la piazza antistante la stazione, terminando in due anelli di binari rispettivamente in Piazza IV Novembre e Piazza Luigi di Savoia.


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text: Nel 1933 venne inaugurata la prima linea filoviaria; a differenza di molte città italiane però il nuovo mezzo non sostituì il tram, ma lo integrò su percorsi periferici (in particolare, sulla circonvallazione esterna). La rete tranviaria, infatti, era estesa, efficiente (grazie alle strade ampie e alle molte sedi riservate), tutta a doppio binario, con vetture capienti e moderne.


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text: Negli stessi anni si estesero anche le linee di autobus, particolarmente verso le località esterne annesse al Comune di Milano nel 1923.


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text: Nel 1939 anche la vasta rete interurbana, elettrificata nel decennio precedente dalla STEL, passò in gestione all'ATM; nello stesso anno la rete urbana raggiunse la sua massima espansione, con la posa dei binari in Viale Ca’ Granda (al servizio del nuovo Ospedale Niguarda, inaugurato nello stesso anno) e il prolungamento da Viale Umbria a Piazzale Cuoco dell’allora linea 23.


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text: L'entrata in guerra dell'Italia nel 1940 ebbe da subito un effetto negativo sui trasporti pubblici: innanzitutto sulle vetture tranviarie vennero aboliti quasi tutti i posti a sedere, così da aumentarne la capienza; parallelamente le vetture dovevano viaggiare contraddistinte da fasce bianche e la sera con le luci azzurrate, le tendine abbassate e i fari esterni schermati. Per sostituire il personale chiamato alle armi vennero assunti anche in quest'occasione pensionati e donne. Il progetto di una linea di metropolitana che attraversasse la città dal confine comunale con Sesto, sotto viale Monza, fino alla via Trivulzio, già in avanzata preparazione, venne arrestato. A causa del divieto di circolazione per le auto private il trasporto pubblico vide un notevole incremento di passeggeri, e per i primi due anni e mezzo la rete tranviaria restò operativa quasi senza difficoltà. Nell'ottobre 1942 ebbe inizio una catastrofica inversione di tendenza, quando Milano fu colpita da un massiccio attacco aereo al quale si mostrò del tutto impreparata. Fino a quel momento tutte le 44 linee tranviarie erano rimaste attive, pur con corse ridotte a causa della penuria di pezzi di ricambio. A luglio era stata immessa in circolazione la prima vettura articolata a due casse su tre carrelli, la 4500, prima di un lotto di 20 vetture, di cui solo cinque vedranno effettivamente la luce. Nel febbraio del 1943 dopo una lunga serie di contrazioni e il bombardamento del 13/14 venne definitivamente sospeso il servizio automobilistico; nel luglio dello stesso anno fu invece la volta di quello filoviario, compromesso dai recenti bombardamenti e limitato dalla penuria di pneumatici. In agosto quattro raid violentissimi si abbatterono sulla città: a risentirne maggiormente fu il servizio tranviario, l’unico ancora in funzione, che ebbe distrutti o gravemente danneggiati i depositi di Messina e Leoncavallo, insieme a centinaia di vetture; i depositi automobilistici furono pressoché risparmiati, mentre fu distrutto il deposito filoviario di Via Salmini. Da questo momento fino al 1945 i raid furono quasi sempre diretti sulle industrie in periferia, dando così respiro alla città: con le poche vetture rimaste fu possibile rimettere in funzione la circolare 29/30: sulla cerchia dei Bastioni entrarono così in funzione le cosiddette "rimorchiate", convogli di decine di tram ormai senza porte o finestrini e trainati dalle poche 600 rimaste in funzione. Nel febbraio 1944 trenta di queste motrici furono caricate su carrelli ferroviari al Deposito Messina per essere inviate a Monaco di Baviera, il cui trasporto pubblico era completamente distrutto. Lo stesso destino subì il deposito ATM Molise, con la requisizione da parte tedesca di 58 filobus e alcune bobine di linea aerea.


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text: Al termine della guerra gli impianti risultavano quasi interamente distrutti, mentre il parco rotabile riversava in condizioni disastrate. Tuttavia il rapido ripristino del servizio e l'annessa ricostruzione fecero sì che già alla fine del 1945 la città potesse contare su 29 linee tranviarie, 1 linea filoviaria e 1 linea automobilistica; l'anno successivo le linee tranviarie in esercizio erano invece già 35.


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text: Nel dopoguerra, malgrado la rapida ed estesa ricostruzione della rete milanese, il tram cominciò ad essere considerato un mezzo obsoleto e poco flessibile: il Piano del '53 ne prevedeva la completa eliminazione dalle aree centrali e la sua sostituzione con una rete di metropolitane (già ipotizzata nell'anteguerra).


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text: La crescita del traffico di auto private sembrava dimostrare la cattiva reputazione del tram agli occhi dei pendolari: sebbene i tram godano tuttora della precedenza rispetto a ogni altro veicolo, gli ingorghi stradali che iniziavano a formarsi avevano un grave effetto su una rete tanto capillare e presente in tutte le principali arterie cittadine. La velocità media dei tram milanesi, già attualmente molto bassa, scendeva quasi a passo d'uomo in alcune aree della città.


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text: Il declino fu rapido: nel 1957 iniziarono i lavori di scavo della linea 1, che comportarono l'allontanamento del tram da alcuni assi fondamentali (corso Buenos Aires, corso Vittorio Emanuele, via Dante ecc.). Furono soppresse anche tratte non interessate dai cantieri, istituendo nuove linee di autobus (viale Liguria e via Canonica nel 1962). In controtendenza invece l'attivazione dei due prolungamenti per i nuovi quartieri periferici di Taliedo (1964) e Gratosoglio (1969).


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text: Gli anni cinquanta e sessanta videro inoltre la soppressione di quasi tutte le tranvie interurbane, sostituite da autolinee, a causa di un mancato adeguamento degli impianti ai mutati standard di trasporto. Entro il 1966 erano rimaste in funzione le tranvie per Vaprio (potenziata nel 1968 e poi annessa in parte alla rete metropolitana), Vimercate (soppressa nel 1981), Desio (sospesa dal 2011 e in attesa di ricostruzione) e Limbiate (sospesa dal 2022).


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text: Il 9 marzo 1970, in concomitanza con l'introduzione del biglietto a tariffa oraria (anziché a corsa semplice) si procedette ad una riorganizzazione generale della rete, paragonabile per portata alla riforma tranviaria degli anni '20. La rete aveva operato fino a quel momento collocando sulle arterie più frequentate due o più linee, ognuna delle quali avrebbe poi seguito una diramazione, mantenendo la frequenza delle corse proporzionata al flusso di passeggeri: da un giorno all'altro, mentre alcune linee ebbero un forte incremento nella loro frequenza, numerose altre furono soppresse, insieme alle diramazioni su cui operavano (Piazzale Lotto, Viale Caprilli, Città Studi, Barona, ecc.). La rete perse così un terzo delle sue linee e una porzione consistente di binari, alcuni dei quali sopravvivono dismessi ancora oggi. Due anni dopo il tram sparì anche da corso Garibaldi, interessato dai cantieri per la linea M2.


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text: La riorganizzazione della rete del 1970 comportò una repentina modifica della gestione del servizio. Il precedente sistema (formato da molte diramazioni con lunghi tratti sovrapposti) era ottimizzato per il parco mezzi esistente, principalmente composto da vetture a una cassa e prive di rimorchi, capaci di trasportare tra 130 e 150 passeggeri cadauna (con eccezione delle articolate serie 4600/4700, consegnate negli anni '50). La nuova rete invece risultava composta anche da linee con un carico elevato (dovuto altresì alla rapida crescita della popolazione urbana), per la quale sarebbe stato funzionale un parco mezzi composto da un minor numero di vetture ad alta capacità. ATM sfruttò le vetture già in dotazione come base per l'evoluzione del materiale rotabile. Infatti, tra il 1971 e il 1977 entrarono in servizio le nuove vetture a grande capacità serie 4800 ("Jumbotram"), ricavate dall'unione delle casse delle vetture serie 5200 e serie 5300; tra il 1976 e il 1978 furono consegnate le nuove vetture serie 4900, in previsione di una conversione della circolare filoviaria 90/91 in tranvia veloce protetta, un progetto ampiamente discusso ma mai realizzato. Con l'immissione in servizio delle nuove serie di tram ad alta capienza (270 posti totali per convoglio, in luogo dei 175 delle vetture serie 4600/4700) si incrementò la capacità di trasporto sulle cosiddette "linee di forza", ovvero le direttrici destinate a collegare i quartieri periferici ad alta densità di popolazione non raggiunti dalla metropolitana, come i già citati Taliedo, Gratosoglio, Lorenteggio e Bovisa. Da tale ammodernamento fu invece esclusa la storica direttrice per Baggio (linea 34, in seguito 18): limitata sin dal 1970 al percorso tra la fermata metropolitana di Gambara ed il sobborgo cittadino (una sorta di servizio ancillare alla metropolitana), fu soppressa nel 1979 e surrogata da autolinee, essendo da tempo isolata dal resto della rete tranviaria e priva di un flusso consistente di passeggeri dopo il prolungamento della linea 1 a Inganni.


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text: Nel 1981 venne invece aperto il nuovo tracciato di via Larga e via Albricci, con la contestuale eliminazione dei binari in piazzetta Reale e piazza Duomo.


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text: Nei primi anni 1990, fatto salvo per l'apertura del prolungamento da Gratosoglio a Rozzano (17 settembre 1992), la rete fu ridotta ulteriormente a causa dell'attivazione della linea M3 della metropolitana: le linee tranviarie cessarono il servizio, venendo sostituite dalla metropolitana, nella tratta compresa fra le stazioni Crocetta e Corvetto, lungo il Corso di Porta Romana e il Corso Lodi. In seguito, con il comune guidato dal sindaco Marco Formentini (Lega Nord), in carica dal 1993 al 1997, in segno di distacco dalle precedenti giunte, che avevano sostenuto la realizzazione della M3, si decise di accantonare gli ulteriori nuovi progetti di linee metropolitane in favore della realizzazione di nuove linee metrotranviarie.


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text: Tali linee, seppur discusse, furono comunque realizzate, anche per non perdere i finanziamenti, e videro la luce nel decennio successivo, quando a Formentini era subentrato Gabriele Albertini (Forza Italia) come primo cittadino milanese: il 7 dicembre 2002 fu inaugurato un primo tronco dellInterperiferica nord," che diventerà la linea 7, fino a Bicocca (2002); il 7 dicembre 2003 furono inaugurate la "Metrotranvia nord," tra piazzale Maciachini e Niguarda, destinata a diventare la linea 4, e la "Metrotranvia sud" nella tratta Porta Lodovica-Abbiategrasso M2, percorsa dalla linea 15, con capolinea nel comune di Rozzano; il 7 luglio 2007"' l"'Interperiferica nord" fu prolungata fino al nuovo deposito di Precotto, con l'apertura del sottopasso della stazione di Greco Pirelli, unica galleria cittadina progettata per una linea tranviaria; infine il 7 dicembre 2008 fu inaugurata la "Metrotranvia per Cinisello", ricalcante il percorso dell'omonima linea interurbana dismessa 50 anni prima, diventata la linea 31.


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text: Parallelamente alla realizzazione di tali nuove linee, nell'arco di un decennio fu rinnovato il parco vetture, con l'immissione in servizio delle dei tram serie 7000 e 7100/7500/7600.


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text: Al 2010 risale l'ultima temporanea contrazione della rete, a causa dei cantieri della linea M5: in questa occasione ATM ha deciso la soppressione della circolare 29/30, dopo oltre 100 anni di servizio. In sua sostituzione è stata potenziata la linea 9 ed è stata riattivata la linea 10 (soppressa nel 1952); le due linee hanno i propri capolinea a breve distanza tra di loro e servono rispettivamente le metà est e ovest della cerchia dei Bastioni. La scelta di sdoppiare la linea deriva anche dal carico molto diverso nelle sezioni ovest ed est. Contemporaneamente è stata soppressa anche la linea 11; in sua sostituzione le linee 31 e 33 hanno aumentato la loro frequenza.


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text: Il 27 aprile 2015, con l'apertura della linea M5 nella tratta Garibaldi-San Siro Stadio, la rete tranviaria ha subito alcune modifiche: la linea 16 ha ripreso a percorrere il tratto tra Piazzale Segesta e San Siro Stadio (Piazza Axum) precedentemente abbandonato a causa dei lavori della stessa M5; la linea 19 è tornata a percorrere il tratto compreso tra Domodossola e Largo 5º Alpini, transitando da Piazza 6 Febbraio, tratto abbandonato sempre a causa dei lavori della metropolitana; sempre la linea 19 ha prolungato il suo percorso da Porta Genova M2 a Piazza 24 Maggio. A luglio 2015 la linea 14 ha ripreso a percorrere il tratto di linea di Via Nono, compreso tra Piazzale Cimitero Monumentale e Via Cenisio.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Con la fine di Expo 2015 è iniziata la sperimentazione dell'asservimento semaforico sulle linee 4 e 9 per aumentarne la velocità commerciale. Nonostante l'esito positivo di questa sperimentazione, l'asservimento semaforico non è stato ampliato. Dall’8 settembre 2018 la linea 15 è stata prolungata, raggiungendo la zona sud del comune di Rozzano.


title: Rete tranviaria di Milano

text: La gestione della rete tranviaria da parte di ATM negli ultimi anni è stata tuttavia oggetto di critiche e perplessità, dovute fondamentalmente ad una mancata politica di privilegiamento e ottimizzazione della stessa. Una delle scelte più discusse nel merito fu una serie di provvedimenti adottati per prevenire gli incidenti, il cui numero risultava essere aumentato nel biennio 2008-2009: nello specifico vennero inseriti dei limitatori di velocità in alcune tacche del controller K35 in dotazione alle motrici tipo Ventotto, limitandone in molti casi la velocità massima a 15 km/h, venne incuneata la quasi totalità degli scambi di servizio a sinistra e venne introdotto un distanziamento minimo fra le vetture, differente a seconda della zona e della tipologia di vettura. Tali provvedimenti assestarono un pesante contraccolpo al servizio tranviario: il blocco degli scambi a sinistra comportò infatti un drastico allungamento degli itinerari per fare entrare in servizio i tram e l'impossibilità di attuare alcune deviazioni specifiche in caso di interruzioni - programmate o fortuite - della rete tranviaria; la limitazione di velocità delle Ventotto insieme all'introduzione di un distanziamento minimo fra le vetture comportò invece un sostanziale aumento dei tempi di percorrenza. Quest'ultimo aspetto portò ad una serie di effetti collaterali, che a loro volta influirono pesantemente nella riduzione della velocità commerciale del tram: fra tutti l'impossibilità di effettuare fermata in uno stesso punto per più mezzi contemporaneamente, aspetto particolarmente problematico se accompagnato inoltre alla presenza di un impianto semaforico.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Un secondo aspetto particolarmente criticato è legato ai tagli alle frequenze e alle linee tranviarie, operato in concomitanza col taglio dei trasferimenti statali per il trasporto pubblico e con l'apertura di nuovi cantieri per la realizzazione della M5. Mentre la maggior parte degli impianti tranviari è stata riattivata alla fine dei cantieri, il mancato ripristino dei binari di servizio in piazza XXV Aprile al termine dei lavori per la realizzazione del posteggio interrato, deciso dall'amministrazione comunale del sindaco Giuliano Pisapia (centrosinistra) nel settembre 2011, ha protratto la lunga sospensione del servizio tranviario nell'area di Porta Garibaldi.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Un ultimo punto è quello legato invece alle ultime linee realizzate, rientranti nel più ampio progetto delle metrotranvie milanesi, mai attuato nella sua interezza. Le nuove linee, nonostante fossero state realizzate in sede interamente riservata, presentarono ben presto notevoli problemi di gestione, dovuti in particolare agli eccessivi tempi di percorrenza. Un numero troppo elevato e ravvicinato di fermate nelle tratte preesistenti e la mancanza di un asservimento semaforico resero queste nuove linee sostanzialmente non dissimili dalle più tradizionali tramvie urbane già presenti in città.


title: Rete tranviaria di Milano

text: In passato Milano era il centro di una vasta rete tranviaria interurbana, della quale era rimasta in esercizio una sola linea, la Milano-Limbiate sospesa il 30 settembre 2022. Rimane presente anche l'infrastruttura della linea tranviaria Milano-Desio, sulla quale tuttavia il servizio è interrotto dal 2011, in attesa di un potenziamento che prevederà una modifica di tracciato a Nova Milanese, il prolungamento della linea alla Stazione di Seregno e la sua conversione in metrotranvia; tale potenziamento potrebbe essere effettuato in futuro anche sulla Milano-Limbiate.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Sullo stesso percorso delle tranvie interurbane operano due linee automobilistiche, complementari al servizio tranviario. Nel 2012 il servizio tranviario era stato sospeso, e in seguito ripristinato, anche sulla Milano-Limbiate; il servizio automobilistico resta l'unico attivo lungo il percorso della Milano-Desio.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Una parte dei 170 km di binari della rete comprende i cosiddetti "binari in esercizio": si tratta di sezioni per la maggior parte a doppio binario e in passato percorse da una o più linee della rete, che oggi non vengono più impiegate per il servizio passeggeri ma unicamente per consentire alle vetture di raggiungere i depositi tranviari della città.


title: Rete tranviaria di Milano

text: La zona più interessata dalla presenza di questi binari è il quartiere Casoretto: i binari percorrono le vie Leoncavallo, Porpora e Teodosio, raggiungendo piazza Sire Raul e la stazione di Lambrate. La costruzione del deposito Leoncavallo negli anni ‘20 coincise con l’espansione della rete oltre piazzale Loreto: con la costruzione della metropolitana negli anni ‘60 i tram lasciarono la linea di forza Duomo - Loreto e per alcuni anni furono dirottati su un percorso parallelo partendo da Porta Venezia. La perdita di un collegamento diretto con il centro e la presenza della metropolitana resero questo nuovo percorso meno frequentato e fruibile: nel 1994 l’allora linea 33 deviò da via Leoncavallo, mentre nel 2006 fu anche il turno di via Porpora (linea 23). In questo singolo caso il capolinea tranviario di Piazza Sire Raul è tuttora operativo, nel caso in cui in futuro sia ristabilito il servizio tranviario lungo questo percorso.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Una sezione di 2 km di lunghezza si trova lungo via Rembrandt, fra la fermata M1 De Angeli e il deposito tranviario di Baggio: anche in questo caso la presenza dei binari è dovuta alla costruzione della metropolitana. Fino agli anni ‘60 via Rembrandt era stata percorsa principalmente dalla linea 16, mentre la 34 seguiva un percorso parallelo lungo Via Forze Armate: con la soppressione delle linee 16 e 34, la 18 fu trasferita sul tracciato Gambara M1 - Baggio e i binari lungo via Rembrandt non furono più percorsi da altre linee. A differenza della tratta lungo via Forze Armate, dismessa con la soppressione della linea 18 nel 1977, questa sezione fu mantenuta operativa perché il deposito di Baggio potesse rimanere collegato alla rete. Dopo la soppressione della linea 16, tuttavia, il cappio di ritorno in piazzale Giuseppe Perrucchetti fu rimosso.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Dal 2015 è in corso un vasto progetto di ammodernamento e potenziamento delle linee tranviarie e filoviarie ad alta frequentazione, al fine di creare una rete efficiente e unificata, oltre che complementare alla metropolitana. Il progetto prevede l’adeguamento delle varie linee a una serie di norme: fra queste la distanza minima fra due fermate fissata a 250 metri, l’abbattimento delle barriere architettoniche e la ricostruzione delle fermate stesse per migliorarne la fruibilità ai passeggeri.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Il potenziamento del servizio non è stato organizzato basandosi sulle linee esistenti, ma sulle principali linee di forza del trasporto pubblico: un esempio di questa differenza sta nella Circonvallazione Esterna, percorsa in parte dalla Circolare 90/91 e in parte dalla 92; è previsto che la circolare filoviaria sarà trasferita interamente sulla circonvallazione, mentre la linea 92 ne prenderà il posto lungo Viale Romagna-Molise. La conversione della circolare filoviaria in metrotranvia sarà nuovamente considerata.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Le cosiddette "linee T" sono contrassegnate nei progetti da lettere: escludendo le filovie, le ultime in ordine alfabetico sono le linee I e H, rispettivamente le linee interurbane per Limbiate e Seregno. I capolinea delle due linee, non più unificati dal 1999, sono attualmente situati a Comasina e alla fermata tranviaria "Niguarda - Parco Nord". La loro collocazione ai confini della città è fonte di discussione: fra le varie proposte considerate vi sono il prolungamento della linea H a Bignami, la riunificazione dei capolinea a "Niguarda - Parco Nord" o Maciachini, oppure il prolungamento della sola linea I a Maciachini.


title: Rete tranviaria di Milano

text: Negli anni di gestione SAO si assegnò inizialmente ad ogni linea una lettera (le linee erano 10 nel 1871), ma questo primo tentativo di nomenclatura diede scarsi risultati in una rete che ancora non si spingeva oltre le mura cittadine. Nel 1910 il traffico tranviario, da pochi anni a trazione elettrica, era notevolmente aumentato, e divenne fondamentale una distinzione chiara fra i vari percorsi della rete. A ciascuna delle 29 linee allora esistenti fu assegnato un numero, eccezion fatta per la linea di circonvallazione che fu in seguito indicata con i numeri 29 e 30 (a seconda del verso di percorrenza).


title: Rete tranviaria di Milano

text: Mentre le linee radiali cambiarono più volte percorso negli anni, la "Circolare 29-30" mantenne un tracciato piuttosto stabile: unica eccezione fu il tratto fra Porta Nuova e l’Arco della Pace, gradualmente spostato verso nord per collegarsi con la stazione delle Varesine (fino al 1963) e quella di Porta Garibaldi, oltre al Cimitero Monumentale. La circolare tranviaria continuò a operare fino al 19 novembre 2010, quando fu soppressa a causa dei lavori di costruzione della Linea M5; nell’ottobre 2015 la 29-30 fu sostituita definitivamente dalle linee 9 e 10, quest’ultima appositamente riaperta per coprire la metà occidentale della circonvallazione, fra le stazioni Centrale e Porta Genova.


title: Rete tranviaria di Milano

text: La 29-30 non fu l’unica linea "circolare" della rete tranviaria: un'altra coppia di linee, la 39-40, correva lungo un percorso di 8 km fra il Parco Sempione e l’allora Fiera Campionaria, percorrendo poi Corso Vercelli fino alla stazione Nord. Questa circolare fu istituita nel 1939, e dopo la guerra non fu ripristinata; i binari su cui correva fra Piazza VI febbraio e Piazza Piemonte furono dismessi con la costruzione della linea 1 della metropolitana. Un'altra circolare fu la linea 25-26 "interstazionale", attiva dagli anni ‘20: fu soppressa nel giugno 1976.


title: Rete tranviaria di Milano

text: In concomitanza con la riorganizzazione generale della rete tranviaria, a seguito della soppressione del cosiddetto "carosello" di piazza Duomo.


title: Rete tranviaria di Milano

text: La città possiede diversi depositi per la rimessa e la manutenzione dei tram: il più importante, anche storicamente, è il deposito Messina, un edificio di notevole rilevanza storica e architettonica, fra le maggiori testimonianze di architettura del ferro a Milano e in Italia. ATM dispone dei seguenti depositi (5 urbani e 2 extraurbani):


title: Quartieri di Firenze

text: Il comune di Firenze è diviso ufficialmente in cinque quartieri amministrativi, nei quali sono compresi a loro volta zone urbanistiche e quartieri minori.


title: Quartieri di Firenze

text: Le prime Circoscrizioni di decentramento fiorentine furono create a metà degli anni 1970, sull'esperienza dei precedenti comitati di zona. Fino al 1990 i Quartieri furono 14, per diventare con un'ampia riforma gli attuali 5.


title: Quartieri di Firenze

text: Il "Quartiere 1 Centro Storico", oltre ai rioni di San Jacopino, di Piazza Puccini e alle Cascine (dove insiste l'Istituto di Scienze Aeronautiche e la Scuola Militare "G. Douhet" dell'Aeronautica Militare) comprende il centro storico, anima della città, frequentatissima meta di turismo e inestimabile patrimonio dell'umanità dell'UNESCO, sede di importanti musei come la Galleria degli Uffizi, delle principali istituzioni, della stazione centrale di Firenze e di numerose attività.


title: Quartieri di Firenze

text: Il "Quartiere 2 Campo di Marte" comprende aree prevalentemente residenziali (Le Cure, Campo di Marte, Coverciano, Piazza Alberti…) oltre che le principali strutture sportive della città, tra le quali lo stadio Artemio Franchi e il Centro Tecnico Sportivo Federale della FIGC, il Nelson Mandela Forum e l'omonima stazione ferroviaria.


title: Quartieri di Firenze

text: Il "Quartiere 3 Gavinana-Galluzzo", composto dalle zone di Gavinana, Bandino, Sorgane e Nave a Rovezzano e del Galluzzo, occupa la parte a sud-est della città.


title: Quartieri di Firenze

text: Il "Quartiere 4 Isolotto-Legnaia" è composto principalmente da Isolotto, Legnaia, Soffiano, San Lorenzo a Greve e Cintoia e si situa nella parte a sud-ovest della città, in prossimità dell'inizio della Firenze-Pisa-Livorno e dell'autostrada del Sole.


title: Quartieri di Firenze

text: Il "Quartiere 5 Rifredi", il più esteso e popolato, occupa il quadrante nord-ovest della città. Comprende al suo interno varie zone urbanistiche come Statuto, Rifredi, Novoli e alcuni sobborghi come Brozzi, Peretola e Quaracchi. Ospita molte strutture di ampio rilievo urbano e metropolitano quali il grande Policlinico Careggi, l'Ospedale pediatrico Meyer, il Centro traumatologico ortopedico, le sedi di molte Facoltà (economia, giurisprudenza, scienze politiche, ingegneria, medicina e chirurgia, farmacia, scienze matematiche fisiche e naturali) dell'Università degli Studi, l'importante stazione Rifredi, il nuovo Palazzo di Giustizia, l'aeroporto di Firenze, la Scuola marescialli e brigadieri dei carabinieri e l'inizio dell'autostrada A11. Nel Quartiere 5 è presente poi la maggioranza degli insediamenti industriali rimasti dentro i confini del comune di Firenze e non spostatisi nell'hinterland.


title: Quartieri di Firenze

text: Gli organi politici statutari dei Quartieri sono tre: Consiglio, Presidente e Collegio di Presidenza. A questi si aggiungono le Commissioni consiliari


title: Quartieri di Firenze

text: Il Consiglio di Quartiere è composto di 19 membri, eletti direttamente con il metodo proporzionale, con premio di maggioranza e preferenze. Le elezioni si svolgono contestualmente a quelle per il Sindaco ed il Consiglio comunale di Firenze. In caso di scioglimento anticipato del Consiglio Comunale, sono sciolti anche i Consigli di Quartiere. Ogni consigliere deve appartenere ad un gruppo consiliare. Fino al 2014 i consiglieri di Quartiere erano 23.


title: Quartieri di Firenze

text: Tutti i consiglieri compongono le Commissioni Consiliari Permanenti, con compiti consultivi e di impulso relativi alle competenze attribuite ai Quartieri. Sono composte da 5 o 7 membri, proporzionalmente distribuiti tra i gruppi del Consiglio, e presiedute da un consigliere di maggioranza. I vicepresidenti sono invece consiglieri di opposizione.


title: Quartieri di Firenze

text: Ogni anno le Commissioni sottopongono al Consiglio le linee programmatiche, riguardanti le tematiche e le funzioni ad esse delegate.


title: Quartieri di Firenze

text: In tutti i Quartieri la Commissione Garanzia e Regolamento, con funzioni di controllo sull'operato politico del Quartiere, mantiene la proporzionalità elettiva ma è presieduta da un consigliere di opposizione.


title: Quartieri di Firenze

text: In caso di particolari tematiche da affrontare possono essere istituite Commissioni Consiliari Speciali, con durata limitata e prestabilita.


title: Quartieri di Firenze

text: Il presidente è eletto direttamente dai cittadini. In caso di assenza o temporanea impossibilità è sostituito dal Vicepresidente, eletto in votazione separata nuovamente nella prima seduta. In caso di dimissioni entro i primi tre anni di consiliatura, il Consiglio procede ad una nuova elezione oppure si procede con nuove elezioni circoscrizionali. In caso di dimissioni dopo questa data, il Consiglio è sciolto ed il Quartiere è commissariato.


title: Quartieri di Firenze

text: È composto da Presidente, Vicepresidente e dai presidenti delle commissioni consiliari permanenti espressione della maggioranza. È l'organo esecutivo del Quartiere. Coordina inoltre i lavori delle Commissioni e del Consiglio, ha potere di impulso nei confronti degli altri organismi e può proporre atti e linee d'indirizzo al Consiglio.


title: Quartieri di Firenze

text: Tutti i Quartieri sono stati amministrati da coalizioni di centrosinistra, formate da Partito Democratico, Italia dei Valori, Sinistra per Firenze (composta da Sel e Socialisti) e Comunisti Fiorentini, nati da una costola dei Comunisti Italiani. Nel 2012 la maggioranza del Quartiere 1 fu ampliata a due liste civiche di sinistra.


title: Quartieri di Firenze

text: I presidenti sono stati espressione di PD (Quartieri 1, 3 e 5) e Sinistra per Firenze (Quartiere 2, poi iscrittosi al PSI e Quartiere 4, poi iscrittosi al PD). I vicepresidenti espressione di IDV (Quartiere 1 e 5), e PD (Quartieri 2, 3 e 4).


title: Quartieri di Firenze

text: Le elezioni amministrative del 25 maggio 2014 hanno confermato le coalizioni di centrosinistra alla guida dei Quartieri fiorentini, con maggioranze più ampie rispetto alla precedente consigliatura. SEL non fa parte di queste maggioranze.


title: Quartieri di Firenze

text: Tali coalizioni sono formate da PD, IDV e 5-6 liste civiche. Tutti i presidenti sono espressione del Partito Democratico.


title: Quartieri di Firenze

text: Le elezioni amministrative del 26 maggio 2019 hanno confermato le coalizioni di centrosinistra, formate da PD, +Europa, liste civiche e liste ambientaliste in numeri variabili da Quartiere a Quartiere. I presidenti sono tutti espressione del Partito Democratico: in 4 Quartieri sono stati confermati i presidenti uscenti eccetto nel Quartiere 3, in cui il precedente presidente non si è ricandidato.


title: Alfonso Ribeiro

text: Ribeiro nasce a New York il 21 settembre 1971, figlio di immigrati afro-trinidadiani. Comincia la propria carriera nel mondo dello spettacolo giovanissimo: all'età di otto anni lavora nella soap opera "Oye Willie", mentre all'età di dieci registra alcuni dischi, fra cui "Dance Baby", "Not Too Young", e "Sneak Away with Me". Nel 1983 lavora anche a Broadway nel musical "The Tap Dance Kid", mentre contemporaneamente lavora anche in televisione. Fu il sosia ufficiale di Michael Jackson, come nello spot televisivo della Pepsi-Cola con Michael Jackson in cui interpreta il medesimo da bambino. In questo spot, Alfonso è stato protagonista di una leggenda metropolitana secondo cui sarebbe morto rompendosi il collo durante il numero di break dance di questa pubblicità.


title: Alfonso Ribeiro

text: Presente nel cast di "Silver Spoons" ("Il mio amico Ricky" in Italia) tra il 1984 e il 1987, diviene famoso al grande pubblico grazie al ruolo del ricco e viziato Carlton Banks, interpretato nella serie televisiva "Willy, il principe di Bel-Air" dal 1990 al 1996. Nella serie, il personaggio di Ribeiro era una specie di spalla comica per Will Smith. Inoltre, nel corso della serie, Ribeiro era spesso chiamato a interpretare una comica e improvvisata coreografia di "It's Not Unusual" di Tom Jones. L'attore è infatti anche un ottimo ballerino, attitudine mostrata in più di un episodio al fianco di Will Smith. Ribeiro è stato inoltre regista di un episodio della serie.


title: Alfonso Ribeiro

text: In seguito Ribeiro ha continuato la propria carriera in televisione, partecipando a numerose trasmissioni, e a un reality show in veste di concorrente.


title: Alfonso Ribeiro

text: Ha partecipato all'esecuzione del brano musicale dei The Beatles, "Let It Be" collaborando con la rock band svedese Gyllene Tider, è presente anche nel videoclip della cover, assieme a molte altre star del cinema e della televisione. È apparso in un episodio della serie TV di Disney Channel A tutto ritmo e nella serie TV di Nickelodeon Big Time Rush


title: Alfonso Ribeiro

text: Il 26 novembre 2014 vince in coppia con la ballerina statunitense Witney Capri Carson, il reality show "Dancing with the Stars" prodotto dalla ABC. Nel 2015 partecipa come guest star al video musicale del brano "All Night", il terzo singolo estratto dall'album "Sometime Last Night" della band statunitense R5.


title: Pontormo

text: Allievo di Andrea del Sarto insieme a Rosso Fiorentino, fu egli stesso maestro di artisti quali il Bronzino e Giovanni Battista Naldini.


title: Pontormo

text: Nato dal fiorentino Bartolomeo di Jacopo di Martino Carucci e da Alessandra di Pasquale di Zanobi, il padre di Pontormo era stato pittore a sua volta, nella bottega del Ghirlandaio, ma di lui non si conoscono opere. La nascita del primogenito Jacopo avvenne il 24 o il 25 maggio del 1494, ma qualche anno dopo (nel 1499) il padre morì, seguito dopo pochi anni anche dalla madre, che lo lasciò orfano a soli dieci anni, nel 1504.


title: Pontormo

text: Jacopo fu affidato alla Porta dei Pupilli, la magistratura fiorentina che si occupava dei beni degli orfani; fu preso in custodia dalla nonna materna Brigida, che gli fece dare istruzione e a tredici anni lo mandò a Firenze, dove restò per tutta la vita.


title: Pontormo

text: Secondo Vasari, Pontormo frequentò le botteghe di alcuni tra i principali artisti allora attivi a Firenze: Piero di Cosimo (verso il 1510), Andrea del Sarto, Mariotto Albertinelli, Fra Bartolomeo; ebbe anche sporadici contatti con Leonardo da Vinci. Tali notizie sono confermate da influssi stilistici nelle opere giovanili, che svanirono gradualmente, con l'eccezione di quelli legati ad Andrea del Sarto. Nella bottega di quest'ultimo Pontormo lavorò dal 1512 e realizzò le prime opere indipendenti. Le fonti ricordano una piccola "Madonna Annunciata" e una predella per la pala dell"Annunciazione di San Gallo" del Sarto, dipinta in collaborazione col Rosso e andata probabilmente distrutta nell'alluvione del 1557. Ne resta la descrizione vasariana: «un Cristo morto con due Angioletti che gli fanno lume con due torce e lo piangono, e dalle bande in due tondi, due Profeti, i quali furono così praticamente lavorati, che non paiono fatti da giovinetto, ma da un pratico maestro». Alcuni hanno attribuito a Pontormo anche alcune figure nella pala di Andrea del Sarto, come l'ignudo seduto sui gradini nello sfondo.


title: Pontormo

text: Il debutto ufficiale fu alla Santissima Annunziata, interessata in quegli anni da un intenso programma di decorazione, di cui resta un'abbondante documentazione. Gli importanti lavori di decorazione legati alla visita di Leone X a Firenze gli procurarono del lavoro. Cosimo di Andrea Feltrini, specialista di grottesche, era stato incaricato di decorare l'arcone d'ingresso dell'Annunziata con varie figure, ma la strettezza dei tempi rese necessario il ricorso ad aiuti, tra cui il diciannovenne Jacopo, che realizzò così le figure della "Fede" e della "Carità", oggi molto danneggiate (gli originali sono al Museo di San Salvi, mentre in loco si conservano copie). L'opera ebbe un notevole successo, scatenando anche - secondo Vasari - qualche invidia del maestro Andrea del Sarto.


title: Pontormo

text: Andrea dovette affidare ai suoi allievi più promettenti, il Rosso e Pontormo, la realizzazione di due lunette con "Storie della Vergine" nel Chiostrino dei Voti, ciclo in larga parte realizzato da Andrea del Sarto stesso negli anni precedenti. Pontormo realizzò la "Visitazione" (1512-1513), dal saldo impianto monumentale.


title: Pontormo

text: Il rapporto dialettico di emulazione di Andrea del Sarto, in cui il giovane Pontormo vedeva colui che era riuscito in un certo grado ad armonizzare lo sfumato leonardesco, la plasticità michelangiolesca e la classicità di Raffaello, durò circa fino alla fine del secondo decennio del secolo.


title: Pontormo

text: Al 1515 circa viene ipotizzato un primo soggiorno a Roma, basato solo su dati stilistici nelle sue opere, in cui si leggono riferimenti alla volta della Cappella Sistina di Michelangelo e alle prime due delle Stanze vaticane di Raffaello. Nel frattempo si inizia a notare infatti un crescente ascendente su Pontormo da parte del Buonarroti, riscontrabile in opere come la "Sacra conversazione di san Ruffillo" e, soprattutto, la "Veronica", in cui trovano espressione stilemi di derivazione michelangiolesca, quali il moto a serpentina, le pose a contrapposto di figure simmetriche, la colorazione accesa e cangiante.


title: Pontormo

text: Vasari dà un ritratto entusiasta del giovane Pontormo, quale giovane molto promettente, una specie di bambino prodigio nella pittura; anche i grandi Raffaello e Michelangelo riconoscevano l'eccezionale talento del Pontormo e gli avevano previsto una luminosa carriera artistica. Proprio questa lo avrebbe portato successivamente, secondo Vasari, ad abbandonare i "buoni modelli" della pittura e ad avventurarsi in sperimentazioni e innovazioni che al tempo non vennero comprese e che lo stesso Vasari giudicava bizzarre, smodate, eccessive. Oggi il giudizio di Vasari è ampiamente superato dalla critica, che vede in questi anni la fondamentale elaborazione di uno stile pittorico proprio, autonomo rispetto alla tradizione e decisamente anti-classico.


title: Pontormo

text: Tra le opere che meglio rappresentano questo passaggio, spiccano sicuramente i quattro pannelli per le "Storie di Giuseppe ebreo" (1517-1518 circa), parte di una decorazione più ampia destinata alla Camera nuziale Borgherini, assieme a opere di Andrea del Sarto, di Francesco Granacci e del Bacchiacca. In queste opere si nota la rottura degli schemi tradizionali, con scene più affollate e scandite nello spazio con più complessità. Ispirandosi alle stampe nordiche, che proprio allora iniziavano a circolare con frequenza anche a Firenze (soprattutto di Luca da Leida e Albrecht Dürer), l'artista ruppe con la tradizione italiana di organizzare l'immagine attorno a un fulcro centrale: spargendo i personaggi ai quattro angoli del dipinto, in gruppi coordinati con giudizio, lo sguardo dello spettatore è guidato in profondità, grazie anche alle pose particolari. Cominciò inoltre a sperimentare colori accesi e brillanti.


title: Pontormo

text: Dal 1519 Pontormo partecipò alla decorazione del salone della villa di Poggio a Caiano. Il committente era Ottaviano de' Medici per conto di Leone X e del cardinale Giulio, futuro Clemente VII. Per celebrare i fasti della casata medicea Paolo Giovio aveva sviluppato un programma di episodi della storia romana, che richiamassero le glorie dei personaggi della famiglia. Lavoravano agli affreschi anche Andrea del Sarto e Franciabigio, autori di una grande scena su una parete ciascuno. Ma nel 1521 la morte del papa sospese tutte le attività.


title: Pontormo

text: A Pontormo era stata commissionata una lunetta con un episodio tratto dalle "Metamorfosi" di Ovidio, raffigurante "Vertumno e Pomona", un tema quindi più legato all<nowiki>'</nowiki>"otium" della vita rustica piuttosto che a un episodio storico-celebrativo. Ancora una volta l'artista dimostrò di saper rinnovare gli schemi tradizionali, collocando le due divinità in basso, alle estremità, e popolando la lunetta di personaggi armoniosamente disposti attorno all'oculo.


title: Pontormo

text: Come appuntò con precisione Vasari, tra la fine del 1522 e il 1523 un focolaio di peste a Firenze fece allontanare Pontormo in via precauzionale: accompagnato dal solo allievo Bronzino, si recò alla Certosa del Galluzzo, dove trovò ospitalità dai monaci e ricevette vari incarichi, a cui attese fino al 1527. Affrescò le lunette del chiostro con "Scene della Passione", completandone cinque su sei (l<nowiki>'</nowiki>"Inchiodamento alla croce" restò a livello di disegno preparatorio). In queste opere è più che mai evidente l'influenza delle incisioni di Dürer (in particolare la serie della "Piccola Passione"): questo gli causò la disistima di Vasari, che lo descrisse come notevolmente peggiorato rispetto alla sua gioventù; la maniera tedesca era anche vista con sospetto in quegli anni in cui c'era la Controriforma, perché suscitava sospetti di simpatie luterane. Pinelli riscontrò similitudini nelle scene con un'altra opera nordica: la "Passione" di Hans Memling a quell'epoca a Santa Maria Nuova, istituzione retta dallo stesso priore della Certosa, Leonardo Buonafede.


title: Pontormo

text: In generale, tali influenze si manifestano nei profili allungati, negli abbigliamenti e nelle espressioni patetiche dei personaggi: così però l'artista riuscì a liberarsi dalla tradizione fiorentina, arrivando a una nuova e libera sintesi formale.


title: Pontormo

text: Al termine della decorazione ad affresco, l'artista dipinse la grande tela della "Cena in Emmaus", destinata al refettorio della foresteria o alla dispensa. Vi è rappresentato l'esatto momento in cui Gesù, nello spezzare il pane, manifesta se stesso ai due discepoli astanti: uno solleva il capo all'improvvisa rivelazione; l'altro, ancora inconsapevole, versa il vino dalla brocca. La rappresentazione dell'istante, unita a un realismo mai visto prima (nelle suppellettili, nelle mani e nei piedi dei personaggi, negli animali sotto il tavolo) e a un'accentuazione dei volumi dovuta allo sfondo scuro (ad esempio nelle apparizioni dei monaci certosini dietro Gesù), ne fanno un'opera di straordinaria modernità, anticipatrice delle ricerche di Caravaggio, Velázquez e Zurbarán.


title: Pontormo

text: La sua carriera come pittore comunque proseguì, sempre a Firenze, e nel 1525 Jacopo venne chiamato a far parte dell'Accademia del Disegno.


title: Pontormo

text: Dal 1526 al 1528 le sue ricerche formali raggiunsero il culmine nella decorazione della Cappella Capponi nella chiesa di Santa Felicita. Dipinti i tondi nei pennacchi con la collaborazione del giovane Bronzino e affrescato il lato est con l"'Annunciazione" (l'affresco nella volta con "Dio Padre" è andato perduto), dipinse per l'altare la pala con il "Trasporto di Cristo al sepolcro" dove, eliminato ogni riferimento spaziale, inserì undici personaggi in uno spazio indistinto, con gesti enfatici e volti dolenti, sottolineati dall'uso di colori puri e da una luce irreale.


title: Pontormo

text: Nel 1529 fu in grado di comprarsi una casa per abitare e lavorare, iniziando così a operare in una bottega propria. Racconta il Vasari che la sua casa era un rifugio: "alla stanza dove stava a dormire e talvolta a lavorare si saliva per una scala di legno, la quale, entrato che egli era, tirava su con una carrucola acciò che niuno potesse salire da lui senza sua voglia o saputa". Anche per questi suoi atteggiamenti un po' "bohémien", il Pontormo incarna un tipo di artista decisamente moderno.


title: Pontormo

text: Dal 1536 fu ingaggiato nuovamente da Cosimo I de' Medici per gli affreschi della villa medicea di Castello (opere perdute), e si dice che, per la volontà di finire da solo tutti gli affreschi, Pontormo si sia rinchiuso per cinque anni dietro un tramezzo di legno.


title: Pontormo

text: Dal terzo decennio del Cinquecento fino alla sua ultima fase artistica, Pontormo intensificò la riflessione sulle opere di Michelangelo, con la ferma volontà di riuscire a superarlo. Lunghi studi preparatori dimostrano la ricerca della perfezione formale, ma poi i risultati finali, in qualche modo, frustravano le sue aspettative.


title: Pontormo

text: In opere come i "Diecimila martiri" (1529-1530) è evidente il richiamo alla "Battaglia di Cascina", con la figura dell'imperatore seduto in primo piano che ricorda il "Ritratto di Giuliano de' Medici duca di Nemours" del Buonarroti nella Sagrestia Nuova. Un riferimento alla "Madonna Medici" si trova invece nella "Madonna col Bambino e san Giovannino" degli Uffizi (1534-1536 circa), mentre opere su cartone michelangiolesco sono il "Noli me tangere" e "Venere e Amore".


title: Pontormo

text: Il tema del nudo in movimento caratterizzato da torsioni del corpo si ritrova nei disegni preparatori per il completamento degli affreschi del salone della villa di Poggio a Caiano, impresa affidata nel 1532 da Ottaviano de' Medici su incarico di Clemente VII e mai portata a termine. Secondo la testimonianza di Vasari, Pontormo doveva rappresentare un "Ercole e Anteo", una "Venere e Adone" e un gruppo di "Ignudi che giocano a calcio fiorentino", riferimento ai recenti eventi dell'assedio, con la partita giocata sotto il fuoco nemico in piazza Santa Croce il 15 febbraio 1530. Dell'impresa restano i disegni del cosiddetto "Giocatore sgambettante", collegabile a un disegno michelangiolesco di "Tizio", e della sanguigna coi "Due nudi affrontati", entrambi al Gabinetto dei disegni e delle stampe.


title: Pontormo

text: Altra imprese non andata in porto fu la decorazione della loggia della villa di Castello (1538-1543), della quale resta il disegno dell<nowiki>'</nowiki>"Ermafrodito" (sempre al Gabinetto Disegni e Stampe), in cui si trova il tema dell'ambiguità sessuale. In queste opere si nota una sovversione delle regole del nudo michelangiolesco, dove al posto del vigoroso plasticismo le figure appaiono ora gonfie ora svuotate, al posto della descrizione anatomica attenta subentra un'evocazione più espressiva e personale delle membra e della loro consistenza.


title: Pontormo

text: Dal 1546, il Pontormo lavorò per dieci anni - fino alla morte - alla decorazione del coro della chiesa di San Lorenzo, che era la chiesa della famiglia dei Medici. Alla morte del Pontormo, furono portati a termine dal Bronzino, suo allievo di poco più giovane, e suo fedele amico per molti anni. Gli affreschi vennero distrutti nel 1738, in seguito al rimaneggiamento del coro, ma se ne conservano testimonianze scritte, come la stroncatura del Vasari, sia numerosi studi preparatori. L'insolita iconografia cristologica fa riferimento al trattatello cripto-protestante il "Beneficio di Cristo", allora tollerato e che faceva capo agli ambienti della Riforma Cattolica: in esso si proclamava la fiducia nella salvezza individuale attraverso la sola fede. Lo stesso testo manoscritto era in possesso del simpatizzante riformista Pier Francesco Riccio, segretario particolare del duca Cosimo I de' Medici, maggiordomo di corte, cappellano della chiesa di San Lorenzo e delegato ducale alla politica artistica, quindi determinante nell'assegnazione al Pontormo del ciclo.


title: Pontormo

text: Gli affreschi degli ultimi vent'anni di vita del Pontormo sono quasi tutti perduti o rovinati, sia quelli nella villa di Castello che quelli nella villa di Careggi.


title: Pontormo

text: Negli ultimi due anni di vita (1554-1556), il Pontormo tenne anche un diario, "Il libro mio", molto scarno e pieno di appunti di vita quotidiana, da cui emerge comunque la sua personalità bizzarra e cólta al contempo. Venne sepolto il 2 gennaio 1557 nella cappella di San Luca della basilica della Santissima Annunziata, per cui morì probabilmente il 31 dicembre 1556 o il 1º gennaio 1557.


title: Pontormo

text: Il Pontormo, che pure ebbe protettori importanti come i Medici, non ebbe nel tempo l'apprezzamento che invece fu tributato a suoi contemporanei come Andrea del Sarto, Fra Bartolomeo o il Franciabigio. Dopo le note del Vasari, che non ne apprezzò le opere più mature, le citazioni di Pontormo furono per molti secoli rare e poco interessate, segno del disinteresse che fino ai primi del Novecento circondò questo pittore e le sue opere.


title: Pontormo

text: Ai primi di quel secolo, alcuni piccoli saggi registrano un'inversione di tendenza; ma fu soprattutto un saggio dello storico d'arte Frederik Mortimer Clapp a suscitare un nuovo interesse per il Pontormo e più avanti anche per altri esponenti del manierismo fiorentino, in maniera analoga a quanto era accaduto pochi anni prima a El Greco.


title: Pontormo

text: Solo a quel tempo infatti, dopo la maturazione delle esperienze dell'impressionismo, dell'espressionismo e del cubismo, cominciarono a essere rivalutate le anticipazioni del linguaggio pittorico moderno, liberato dall'obbligo di riprodurre fedelmente la realtà e dall'ideale rinascimentale dell'armonia della natura. Della maturità di Pontormo, talvolta etichettato come "artista della crisi", sono apprezzate le prospettive audaci e talvolta bizzarre, i gesti stilizzati e lontani dall'idea di naturalezza, le vesti drappeggiate in modo artificioso, le espressioni impaurite o pensose dei suoi ritratti: che è proprio quello che invece il Vasari giudicava negativamente.


title: Pontormo

text: La sua figura è stata ricordata nel film "Pontormo - Un amore eretico", in cui Pontormo, interpretato da Joe Mantegna, viene ritratto nella sua maturità. Il titolo del film fa riferimento all'ultima fatica del pittore del coro di San Lorenzo.


title: Condivisione nucleare

text: La condivisione nucleare (in inglese: "nuclear sharing") è un concetto politico della NATO di deterrenza nucleare, volto a coinvolgere alcuni suoi paesi membri nella pianificazione per l'uso di armi nucleari tattiche e strategiche. In particolare prevede la fornitura, agli Stati membri sprovvisti di un proprio arsenale nucleare, di armi atomiche da parte di uno dei membri che invece le detiene, al fine di fornire addestramento all'utilizzo di queste armi in caso di guerra.


title: Condivisione nucleare

text: La condivisione nucleare consiste, per i paesi partecipanti, nel prendere decisioni comuni in materia di politica sulle armi nucleari, nel mantenere le attrezzature tecniche necessarie per l'uso delle armi nucleari (tra cui aerei da guerra, sottomarini ed altri mezzi) e nel conservare le armi nucleari sul proprio territorio. Delle tre potenze nucleari della NATO (Francia, Regno Unito e Stati Uniti), solo gli Stati Uniti hanno fornito armi nucleari per la condivisione. Al 2018 Belgio, Germania, Italia, Paesi Bassi e Turchia fanno parte del progetto di condivisione nucleare, ospitando ordigni nucleari statunitensi nel proprio territorio. Fra Italia e Stati Uniti è in vigore in materia il trattato parzialmente segreto denominato "Stone Ax". A Ghedi Torre ed Aviano gli ordigni atomici presenti sono modello 3, 4 e 7 con potenza massima che arriva fino a 340 kt.


title: Condivisione nucleare

text: Lo spiegamento di armi nucleari degli Stati Uniti in Europa iniziò nel 1955, quando i reparti statunitensi della Southern European Task Force stanziati in Italia furono dotati di missili MGR-1 "Honest John" e MGM-5 Corporal armati con testate nucleari tattiche; dal 1959, Italia e Turchia ospitarono missili statunitensi PGM-19 Jupiter con testate nucleari strategiche: i missili erano gestiti con il sistema della "doppia chiave", ovvero per la loro attivazione era necessario il concorso tanto di un ufficiale statunitense quanto di un ufficiale del paese ospitante, previo assenso politico del loro governo. Negli anni 1980 furono dislocati in Italia, Germania, Belgio, Paesi Bassi e Regno Unito missili BGM-109 Tomahawk e Pershing 2 a medio raggio, che tuttavia rimasero sotto il controllo esclusivo statunitense visto che gli alleati europei non vollero accollarsi il costo dei vettori. Il Regno Unito ricevette supporto logistico statunitense ed armi nucleari tattiche come mezzi di artiglieria e missili MGM-52 Lance fino al 1992, nonostante fosse dotato di armi atomiche proprie; questi materiali furono impiegati dai britannici principalmente nella Germania ovest settentrionale a fini tattici. L'MGM-52 Lance fu in uso anche in Italia, in Belgio, nei Paesi Bassi, in Germania ovest, in Canada, in Israele ed in altri paesi. La Grecia nella condivisione nucleare utilizzò i missili MIM-14 Nike Hercules così come gli aerei Vought A-7 Corsair II. Il Canada ebbe in questo contesto missili terra-aria CIM-10 Bomarc e i razzi aria-aria AIR-2 Genie armati con testate nucleari, così come le bombe atomiche tattiche per i caccia CF-104. Il Canada ospitò ordigni atomici statunitensi fino al 1984 e la Grecia fino al 2001.


title: Condivisione nucleare

text: Il governo italiano fu fin dall'inizio uno dei maggiori sostenitori della politica della "condivisione nucleare", vista come un modo per dotarsi di un deterrente atomico senza dover sostenere i gravosi costi economici e politici di un proprio programma nucleare militare nazionale, che infatti rimase solo al livello di ricerca scientifica e analisi teorica portata avanti dal "Centro applicazioni militari energia nucleare" o CAMEN attivo dal 1955 al 1985. L'appoggio alla condivisione fu tale che, il governo italiano dimostrò ritrosia nell'aderire al Trattato di non proliferazione nucleare varato da Stati Uniti ed Unione Sovietica nel 1968, dato che nelle sue prime bozze la negava esplicitamente. Dopo modifiche al testo del trattato e la promessa da parte statunitense dell'installazione in Europa di armamenti nucleari di nuova generazione, l'Italia ratificò il trattato il 2 maggio 1975.