text: Gli Stati Uniti unirono a sé altre undici nazioni nella NATO, la prima alleanza che vincolava gli Stati Uniti all'Europa in 170 anni. Stalin rispose a queste mosse provocatorie integrando le economie dell'Europa orientale nella sua versione del Piano Marshall, facendo esplodere il primo ordigno atomico sovietico nel 1949, firmando un accordo con la Cina comunista nel febbraio 1950, e formando il patto di Varsavia, la controparte dell'Europa orientale della NATO.


title: Storia dell'Unione Sovietica (1922-1953)

text: Confrontati con il crescente successo sovietico nel rispondere alle azioni provocatorie occidentali, gli ufficiali statunitensi si spinsero rapidamente ad una "escalation" ed un'espansione del "contenimento". Nell'NSC-68, un documento segreto del 1950, proposero il rafforzamento del loro sistema di alleanze, la quadruplicazione delle spese per la difesa. Truman ordinò lo sviluppo della bomba all'idrogeno; all'inizio del 1950, gli USA s'imbarcarono nel sorreggere il colonialismo nell'Indocina Francese, di fronte a una crescente e popolare resistenza, guidata dai comunisti; e gli Stati Uniti s'imbarcarono in una clamorosa violazione dei trattati del tempo di guerra, pianificando la costituzione di un esercito della Germania Ovest.


text: Il periodo immediatamente successivo al 1945 può essere stato il punto più alto nella popolarità dell'ideologia comunista. I partiti comunisti ottennero grandi quote di voti nelle elezioni libere di nazioni come Belgio, Francia, Italia, Cecoslovacchia, e Finlandia ed ebbero un significativo supporto popolare in Asia — Vietnam, India, e Giappone — e in buona parte dell'America Latina. In aggiunta ottennero largo supporto in Cina, Grecia, e Iran, dove le elezioni libere rimasero assenti o limitate, ma dove i partiti comunisti godettero di un fascino diffuso.


text: In risposta, gli Stati Uniti sostennero una massiccia offensiva ideologica. Gli USA miravano ad interferire negli affari interni e nella sovranità di altre nazioni, e talvolta ad imporre la loro volontà sugli altri, sotto gli slogan "libertà", "democrazia" e "diritti umani". In retrospettiva, questa iniziativa appare largamente di successo: Washington brandì il suo ruolo come guida del "mondo libero" in maniera altrettanto efficace di quella con cui l'Unione Sovietica brandiva la sua posizione di guida del campo "progressista" e "anti-imperialista".


title: Santa Clarita Diet

text: Santa Clarita Diet è una serie televisiva statunitense creata da Victor Fresco e interpretata da Drew Barrymore e Timothy Olyphant.


title: Santa Clarita Diet

text: La prima stagione della serie è stata interamente pubblicata il 3 febbraio 2017 sul servizio di video on demand Netflix, in tutti i paesi in cui il servizio è disponibile.


title: Santa Clarita Diet

text: Gli sposi Sheila e Joel lavorano come agenti immobiliari a Santa Clarita, in California. La vita della coppia prende una piega inaspettata dopo che Sheila affronta un drammatico cambiamento, diventando un non morto che si ciba di carne umana.


title: Santa Clarita Diet

text: Il 29 marzo 2017 Netflix ha rinnovato la serie per una seconda stagione, pubblicata poi il 23 marzo 2018. Il 9 maggio 2018 la serie è stata rinnovata per una terza stagione, pubblicata il 29 marzo 2019. Il 26 aprile 2019 Netflix decide di cancellare la serie, dopo tre stagioni.


title: Alta Savoia

text: LAlta Savoia (in francese "Haute-Savoie", in francoprovenzale "Savouè d'Amont" o "Hiôta-Savouè") è un dipartimento francese della regione Alvernia-Rodano-Alpi.


title: Alta Savoia

text: Il territorio dell'Alta Savoia confina con i dipartimenti dell'Ain a nord-ovest e della Savoia ("Savoie") a sud. Il dipartimento confina anche con l'Italia (Valle d'Aosta) a sud-est (una parte del confine italo-francese è costituito dal massiccio del Monte Bianco) e con la Svizzera a nord (cantoni di Ginevra e di Vaud) e a nord-est (Vallese). Una parte del confine franco-svizzero è costituito dalle acque del Lago Lemano.


title: Alta Savoia

text: L'area è abitata sin dal 50000 a.C.: epoca alla quale sono stati trovati resti dell'uomo di Neanderthal. Nel dipartimento sono stati trovati anche resti paleolitici e megalitici, fra cui il cromlech sul colle del Piccolo San Bernardo.


title: Alta Savoia

text: All'età neolitica risalgono gli insediamenti presso le rive del lago di Annecy e del lago di Bourget, continuati anche nell'età del bronzo.


title: Alta Savoia

text: L'area dell'attuale Alta Savoia a partire dal III secolo a.C. era abitata dalla tribù celtica degli Allobrogi. Nel 121 a.C. i Romani li sottomisero insieme ad altri popoli della Gallia mediterranea e ne organizzarono un nuovo territorio come provincia della "Gallia Narbonensis". Dopo la riforma dioclezianea il territorio degli Allobrogi fu ricompreso nella "Gallia Viennensis".


title: Alta Savoia

text: Nel 443 i Burgundi furono autorizzati dall'impero romano a stabilirsi in Sapaudia come "federati". Con la caduta dell'Impero i Burgundi proclamarono l'indipendenza del proprio regno.


title: Alta Savoia

text: Nel 534 il regno burgundo, e con esso la Savoia, fu conquistato dai Franchi e seguì le vicende di questo popolo che diede vita all'impero carolingio. Allo smembramento di questo, con i trattati di Verdun e Meerssen, il territorio dell'attuale Savoia fu assegnata al sovrano d'Italia e, all'interno di questo regno, al conte di Borgogna Transgiurana, suo vassallo.


title: Alta Savoia

text: Nell'888 la contea di Borgogna Transgiurana divenne il regno indipendente di Alta Borgogna e nel 933 si unì al regno di Bassa Borgogna per dare vita al regno di Borgogna.


title: Alta Savoia

text: Nel 1023 il regno di Borgogna divenne parte del Sacro Romano Impero e l'attuale territorio dell'Alta Savoia venne diviso da dianastie di signori locali in tre signorie o baronie: il Chiablese, il Genevese e il Faucigny.


title: Alta Savoia

text: Nel 1128 Amedeo III di Savoia si impadronì del Chiablese. Nel 1304 il Faucigny passò al Delfinato di Vienne per poi essere ceduto ad Amedeo VII di Savoia (il "Conte Rosso") nel 1355. Infine, nel 1401, il Genevese fu venduto ad Amedeo VIII di Savoia. Alla fine del Medioevo tutto il territorio dell'attuale dipartimento dipendeva dalla dinastia sabauda.


title: Alta Savoia

text: Il dominio sabaudo continuò per tutta l'età moderna, salvo temporanee occupazioni a opera delle nazioni vicine. Durante le guerre di religione, dal 1535 al 1569, il Chiablese fu occupato dagli Svizzeri.


title: Alta Savoia

text: I Francesi occuparono la Savoia ben cinque volte: fra il 1536 e il 1559 durante le guerre d'Italia fra Francia e Spagna; nel 1600-1601 in occasione della guerra franco-savoiarda, nel 1630-1631 nell'ambito della guerra di successione di Mantova e del Monferrato; nel 1690-1696 in occasione della guerra della Grande Alleanza e soprattutto fra il 1703 e il 1713 durante la guerra di successione spagnola.


title: Alta Savoia

text: Durante la rivoluzione francese l'Alta Savoia venne di nuovo occupata dall'esercito francese che nel 1792 dichiarò la sua annessione alla Francia come parte del "dipartimento del Monte Bianco" (capoluogo Chambéry). Nel 1798 la parte settentrionale del territorio fu trasferita al "dipartimento del Lemano" (capoluogo Ginevra).


title: Alta Savoia

text: La "Restaurazione" nel 1815 restituì la Savoia al re sabaudo. Dal 1847 il territorio dell'attuale Alta Savoia costituisce la divisione di Annecy del Regno di Sardegna.


title: Alta Savoia

text: L'alleanza con la Francia di Napoleone III nella seconda guerra d'indipendenza italiana, nonostante permise di conquistare la Lombardia, costò ai Savoia la perdita della Contea di Nizza e della Savoia cedute definitivamente alla Francia. Nel plebiscito della popolazione savoiarda fatto nel 1860 i voti favorevoli alla Francia furono contro i soli 235 contrari. Con il passaggio alla Francia fu creato l'attuale dipartimento.


title: William Morris

text: Fu tra i principali fondatori del movimento delle Arts and Crafts; è considerato antesignano dei moderni designer ed ebbe una notevole influenza sull'architettura e sugli architetti del suo tempo. Da molti è considerato il padre del Movimento Moderno, sebbene non fosse architetto egli stesso. Ha fondato uno studio di design in collaborazione con l'artista Edward Burne-Jones, e il poeta e artista Dante Gabriel Rossetti che ha profondamente influenzato la decorazione di chiese e case nel ventesimo secolo. Ha dato anche un importante contributo al rilancio delle arti tessili tradizionali e gli annessi metodi di produzione. Ha fondato inoltre la "Società per la protezione di edifici antichi" (SPAB), tuttora un elemento statutario per la conservazione degli edifici storici nel Regno Unito.


title: William Morris

text: Durante il corso della sua vita Morris ha scritto e pubblicato poesie, narrativa e traduzioni di testi antichi e medievali. I suoi lavori più noti includono "La difesa di Ginevra" ("The Defence of Guinevere", 1858), "Il paradiso terrestre" ("The Earthly Paradise", 1868-1870), "Un sogno di John Ball" ("A Dream of John Ball", 1888), "Notizie da nessun luogo" ("News from Nowhere", 1890), e il fantasy "La fonte ai confini del mondo" ("The Well at the World's End", 1896). È stato una figura importante nella nascita del socialismo in Gran Bretagna, fondando la Lega socialista nel 1884.


title: William Morris

text: William Morris era il terzo dei nove figli di Emma e William Morris, un ricco mediatore. Frequentò il Marlborough College e quindi l'Università di Oxford, dove venne a contatto con il pensiero di John Ruskin e incontrò Dante Gabriel Rossetti, Edward Burne-Jones, Ford Madox Brown e Philip Webb. A Oxford conobbe inoltre sua moglie, Jane Burden; donna di estrazione popolare, venne considerata l'incarnazione della bellezza non solo da Morris ma anche dai suoi amici preraffaelliti, per la sua pelle candida, la sua languida "silhouette" e la sua folta chioma corvina. Da lei Morris ebbe due figlie, Jane detta Jenny e Mary detta May.


title: William Morris

text: Dopo aver lasciato Oxford, Morris entrò a far parte di uno studio d'architettura ma si rese conto presto di essere maggiormente affascinato dalle arti applicate. Con l'aiuto dell'amico Webb costruì la "Red House" a Bexleyheath nel Kent, come dono di nozze a Jane. In quell'occasione i primi germi della sua poetica in fatto di arti applicate iniziarono a prendere forma: in seguito allo sviluppo di questa sua passione, costruì inoltre casa Standen nel Sussex, sempre con la collaborazione di Webb.


title: William Morris

text: Morris rimase a lungo in contatto con gli amici di università e con essi fondò la "confraternita dei preraffaelliti". Della generale dottrina estetica, Morris abbracciò soprattutto il rifiuto dell'ingerenza industriale nella decorazione e nell'architettura, caldeggiando il ritorno dell'artigianato e del lavoro manuale per riconferire agli artigiani il rango di artisti. Secondo la sua filosofia, l'arte avrebbe dovuto essere accessibile a tutti, elaborata a mano e non avrebbero dovuto trovare classificazioni di merito. In altre parole, l'arte applicata avrebbe dovuto godere della stessa dignità di cui godevano pittura e scultura.


title: William Morris

text: Nel 1861, Morris fondò l'azienda "Morris, Marshall, Faulkner & Co." con Rossetti, Burne-Jones, Madox Brown e Webb. Per tutta la vita lavorò ai progetti di questa azienda, che cambiò nome man mano che i suoi soci si avvicendavano. Incoraggiò principalmente la rinascita dell'artigianato nelle sue forme più tradizionali come la pittura su vetro e su carta da parati. I motivi da lui creati sono tuttora un marchio concesso, su licenza, alla "Sanderson and Sons and Liberty" di Londra.


title: William Morris

text: Dopo la parentesi socialista, Morris e Rossetti affittarono una casa in campagna, Kelmscott Manor nell'Oxfordshire. Dopo il ritiro dalla scena politica, Morris si divise tra la sua attività aziendale, la sua casa editrice e l'attività di scrittore. La casa di campagna fu anche teatro della relazione tra l'amico Rossetti e la moglie Jane, che lo portò a cercare conforto nell'amicizia con Georgiana Burne-Jones.


title: William Morris

text: Morris e sua figlia May furono tra i primi socialisti inglesi e lavorarono con Karl Marx e Friedrich Engels per far attecchire il movimento in Inghilterra. Nel 1883 Morris entrò a far parte della "Social Democratic Federation" e, nel 1884 fondò la "Socialist League". Morris si trovò così a mediare tra i marxisti e gli anarchici socialisti, spaccatura che infine portò al fallimento della "Socialist League". Questo lato della vita di Morris è ampiamente discusso nella biografia di E.P. Thompson "William Morris. Romantic to Revolutionary".


title: William Morris

text: Nonostante non fosse mai divenuto un architetto professionista, l'interesse di Morris per l'architettura fu profondo e persistente. Nel 1877 fondò l'associazione per la protezione degli antichi edifici ("Society for the Protection of Ancient Buildings" - S.p.a.b.) e la sua attività nel campo della conservazione e del restauro portarono, seppur indirettamente, alla fondazione del "National Trust". In questo suo interesse trovò naturalmente un alleato in John Ruskin ed in particolare nelle sue opere "Le pietre di Venezia" ("The Stones of Venice") e "Riguardo al gotico" ("On The Nature of Gothic").


title: William Morris

text: La Red House (Casa Rossa) di Upton, nel Kent, da lui arredata ma realizzata dall'amico architetto Philip Webb nel 1859 è considerata da molti, per la semplicità dei volumi e l'abbandono dei canoni classici, la prima opera anticipatrice dell'architettura moderna. L'architettura ebbe inoltre un'importanza rilevante nell'avvicinamento di Morris al socialismo.


title: William Morris

text: Morris iniziò la sua attività di letterato pubblicando poesie e racconti brevi su una rivista universitaria. La sua prima opera, pubblicata attraverso canali indipendenti, fu "La difesa di Ginevra" ("The Defence of Guinevere"), accolto freddamente dalla critica; la scarsa fortuna critica lo scoraggiò per molti anni nonostante la sua opera migliore, "The Haystack in the Floods", risalga proprio a questi anni. Si tratta di un'opera ambientata durante la Guerra dei cent'anni in cui due innamorati, Jehane e Robert, sono costretti a separarsi. La sua principale opera poetica è, invece, "Il paradiso terrestre" ("The Earthly Paradise"), un'antologia di poemi racchiusi in un'unica storia dall'esile trama che vede un gruppo di viaggiatori medievali alla ricerca di una terra promessa. L'antologia lo portò in breve tempo alla popolarità.


title: William Morris

text: Durante il suo periodo di attività nel periodo socialista, compose alcune tra le sue più note opere in prosa, tra cui "A Dream of John Ball" e l'utopico "Notizie da nessun luogo" ("News from Nowhere"). Dopo il suo ritiro dalla vita politica si dedicò principalmente alla scrittura di racconti fantastici, di cui è stata ipotizzata l'influenza su John Ronald Reuel Tolkien e Clive Staples Lewis.


title: William Morris

text: Nel gennaio del 1891 Morris fondò la Kelmscott Press a Londra, con lo scopo di produrre stampe di qualità e libri di design. Ispirate dal tipografo veneziano Nicolaus Jenson, le sue copertine erano caratterizzate da grande essenzialità ed eleganza commista a decorazioni medievaleggianti. Gli elementi decorativi delle sue opere editoriali furono principalmente ispirate agli "incunaboli" del XV secolo ed alle loro incisioni xilografiche. L'accurata selezione delle carte e degli inchiostri, oltre al raffinato studio dell'integrazione tra caratteri tipografici e decorazioni, resero la tipografia estremamente rinomata all'interno delle arti applicate. La tipografia rimase operativa fino al 1898 e produsse 53 volumi, ma la sua importanza soprattutto nell'ispirazione delle altre tipografie fu enorme.


title: William Morris

text: Suo malgrado, Morris può essere considerato il padre del Disegno industriale. Nonostante osteggiasse fortemente il lavoro in serie, infatti, fu uno dei primi artisti a disegnare motivi decorativi affinché artigiani e professionisti li utilizzassero nella loro opera: tra i suoi lavori più noti, la decorazione della "Oxford Union Library" tramite pannelli, tappezzerie ed affreschi a soggetto medievaleggiante (principalmente tratti dal poema di Thomas Malory "La morte di Artù").


title: William Morris

text: Strenuo avversario della produzione in serie e della rivoluzione industriale, Morris caldeggiava l'utilizzo di particolari tecniche e le sperimentava personalmente. Per le sue stoffe, ad esempio, utilizzava tinte naturali e procedimenti scoperti su un libro del XVI secolo. Tra le sue più belle carte da parati, spicca "Margherite", realizzata nel 1864 e tratta principalmente da motivi rinvenuti in erbari medievali. Unì così l'amore per il passato e l'amore per la natura, entrambi in netta contrapposizione con la rivoluzione industriale.


title: William Morris

text: L'interesse di Morris per il design, per il lavoro manuale ed i materiali si riflette fortemente anche nella sua opera di pittore, in particolare per quanto riguarda l'attenzione al dettaglio e alla resa delle superfici. Tra le sue opere migliori, "La bella Isotta" (1858-1859) è forse il più famoso: la modella per Isotta è la moglie di Morris e probabilmente il dipinto costituì l'occasione per l'inizio della loro relazione.


title: Osmany Juantorena

text: Si è sposato il 16 luglio 2017 a L'Avana con Glenda Sosa, dalla quale ha avuto due figlie Vittoria e Angelica, la prima nata nel 2014, la seconda nata il 23 settembre 2018.


title: Osmany Juantorena

text: È nipote del celebre atleta cubano Alberto Juantorena, è un grande appassionato di calcio ed è tifoso dell'Inter.


title: Osmany Juantorena

text: Osmany debuttò nel massimo campionato cubano alla giovane età di soli 12 anni, nell'Orientales de Santiago, la squadra della sua città. Restò in patria per 7 anni, prima di trasferirsi in Russia, nel Bashkortostana Ufa. Nel frattempo approdò in Nazionale, con la quale vinse la medaglia di bronzo alla World League 2005 e collezionò un totale di 75 presenze.


title: Osmany Juantorena

text: Alla fine del 2006 venne accusato di aver assunto una sostanza dopante, ottenendo una squalifica di 2 anni. Il suo ritorno in campo, previsto per novembre 2008, tardò però più del previsto, a causa del rifiuto della federazione cubana di concedere il transfer per giocare in Italia. Durante gli ultimi due anni di inattività il giocatore risiedette a Trento, dove si allenò con la squadra del presidente Diego Mosna. La battaglia legale intrapresa dalla società trentina ottenne successo il 24 agosto 2009, con l'autorizzazione a giocare concessa dalla FIVB. Il rifiuto a concedere il permesso di giocare all'estero era dettato dal fatto che il giocatore era uscito regolarmente da Cuba: se fosse fuggito dallo stato caraibico come altri atleti (nella pallavolo si può ricordare il caso di Taismary Agüero), paradossalmente, avrebbe ottenuto il via libera d'ufficio già precedentemente.


title: Osmany Juantorena

text: Il suo esordio nel campionato italiano, avvenuto il 27 settembre 2009, è stato consacrato con il premio di MVP della partita. Il primo trofeo della sua "nuova" carriera di club giunse pochi mesi dopo il ritorno in campo: a Doha (Qatar), vinse la Coppa del Mondo per club FIVB, ricevendo anche il premio come miglior battitore della competizione. Nel gennaio del 2010 conquistò la Coppa Italia, siglando i due punti finali del match contro Cuneo. In Europa il cammino della sua squadra si concluse con il secondo trionfo consecutivo, e il giocatore si laureò miglior giocatore al servizio e MVP dell'intero torneo.


title: Osmany Juantorena

text: Prima dell'inizio della sua seconda stagione trentina, il 22 settembre 2010, prolungò il suo contratto con la formazione del presidente Mosna fino al 2015; il giorno successivo ottenne la cittadinanza italiana, prestando il giuramento al comune di Aldeno. In questa stagione fu protagonista della conquista della tripletta: Coppa del Mondo, Champions League e scudetto, il primo della sua carriera. Nonostante la naturalizzazione, dovette attendere un altro anno prima di poter essere schierato in campo in qualità di italiano: l'ufficializzazione in questo senso avvenne il 21 giugno 2011, con la conferma espressa da FIVB e FIPAV.


title: Osmany Juantorena

text: Verso la fine della stagione 2011-2012 si fecero insistenti le voci sulla partenza del giocatore per la Russia, a causa di un interessamento dello Zenit Kazan; la conferma della partenza del giocatore venne direttamente dal presidente Diego Mosna. L'ufficializzazione del trasferimento si fece attendere per tutta l'estate del 2012, ed il passaggio di Matthew Anderson da Modena al Kazan resero la partenza dell'italo-cubano non più così certa. Alla fine la querelle rimase inconclusa, e all'inizio della preparazione Juantorena si presentò ufficialmente con la maglia di Trento. Dopo la sconfitta in Supercoppa italiana trionfò per la quarta volta consecutiva al Mondiale per club, venendo premiato per la terza volta consecutiva come MVP. Completò la stagione con i trionfi anche in Coppa Italia e in campionato.


title: Osmany Juantorena

text: Nell'estate del 2013 la formazione trentina incontrò delle difficoltà finanziarie, e lo schiacciatore italo-cubano si trasferì in Turchia allo Halk Bankası Spor Kulübü con la formula della cessione del contratto per un anno. Con il suo nuovo club vinse subito la Supercoppa turca, battendo 3-0 l'Arkas Spor Kulübü, e poi conquistò la coppa nazionale e il campionato, sconfiggendo il Fenerbahçe Spor Kulübü in entrambe le finali e ricevendo il premio di MVP dei play-off. In Champions League arrivò fino alla finale, persa per mano dei russi del Volejbol'nyj klub Belogor'e; nel 2015 ottiene le prime convocazioni con la nazionale italiana: partecipa alla Coppa del Mondo vincendo la medaglia d'argento e al campionato europeo aggiudicandosi il bronzo.


title: Osmany Juantorena

text: Nella stagione 2015-16 torna in Italia ingaggiato dall'Associazione Sportiva Volley Lube, con cui vince tre Coppe Italia, quattro scudetti, la Champions League 2018-19 e la campionato mondiale per club 2019, dove ottiene anche il riconoscimento come miglior schiacciatore; con la nazionale si aggiudica la medaglia d'argento ai Giochi della XXXI Olimpiade.


title: Osmany Juantorena

text: Dall'estate del 2010 visse delle brevi esperienze nel campionato del Qatar, venendo ceduto in prestito "mensile" a squadre locali, impegnate nelle fasi finali della Coppa del Principe e della Coppa del Re (Emir Cup). Nel 2010 giocò nel Qatar Sports Club, insieme al compagno di club Riad Garcia Pires Ribeiro, ma venne sconfitto dall'Al Rayan, che a sua volta aveva preso in prestito giocatori del calibro di Wout Wijsmans e Ivan Miljkovic.


title: Osmany Juantorena

text: Nel 2011, invece, vestì la maglia dell'Al Arabi insieme all'opposto croato Igor Omrčen. Dopo aver perso al tie-break la Coppa del Principe, vinse contro la coppia Wilsmans-Miljkovic la Coppa dell'Emiro, permettendo alla squadra di qualificarsi per la Coppa del Mondo per club 2011. Con questa vittoria Juantorena detiene il singolare record come unico giocatore ad aver conquistato una doppia qualificazione sul campo per la rassegna iridata.


title: Osmany Juantorena

text: Anche nel 2012 decise di vestire la maglia dell'Al Arabi, e con il premio di MVP permise alla sua squadra di vincere il trofeo sfuggitogli l'anno precedente, cioè la Coppa del Principe. Nel maggio del 2013, invece, disputò solamente le ultime gare della Emir Cup, perdendo già la sfida di semifinale.


title: Ivan Basso

text: Passista-scalatore, soprannominato "Ivan il Terribile", è considerato uno dei migliori corridori di corse a tappe ciclistiche degli anni 2000. In carriera ha vinto due edizioni del Giro d'Italia, nel 2006 e nel 2010, e si è piazzato per due volte sul podio al Tour de France, terzo nel 2004 e secondo nel 2005.


title: Ivan Basso

text: Già nelle categorie giovanili Basso raccoglie molti risultati di rilievo, tra questi, nel 1995, il secondo posto al Campionato mondiale juniores di San Marino, alle spalle di Valentino China e davanti all'altro azzurro Rinaldo Nocentini. Nel 1996 passa alla trevigiana Zalf-Euromobil-Fior per correre nella categoria Dilettanti Under-23: con la nuova maglia si aggiudica diverse gare di rilievo, fra cui il Trofeo Città di San Vendemiano nel 1997 e il Triptyque Ardennais e il Giro Ciclistico Pesche Nettarine di Romagna nel 1998. Proprio la stagione 1998, che lo vede anche gareggiare per alcuni mesi come stagista per la Asics-CGA, viene coronata dalla vittoria, il 9 ottobre a Valkenburg, del titolo mondiale in linea Under-23. Il successo di Basso arriva in solitaria, e anche in tal caso, come tre anni prima, il podio è tutto azzurro, completato nell'ordine da Nocentini e Danilo Di Luca.


title: Ivan Basso

text: Nei primi mesi del 1999 gareggia ancora come Under-23 in maglia iridata Zalf, vincendo anche alcune prove tra cui la Coppa Fiera di Mercatale. Passa finalmente professionista nel maggio 1999 con la Riso Scotti-Vinavil, la squadra diretta da Davide Boifava: nello stesso anno partecipa per la prima volta al Giro d'Italia, ritirandosi dopo sette tappe, e viene inoltre convocato in Nazionale per la gara in linea Elite dei Campionati del mondo di Verona. Nel 2000 segue Boifava tra le file dell'Amica Chips-Tacconi Sport; in stagione corre nuovamente la "Corsa rosa" (conclude 52º), si piazza quinto al Giro dell'Emilia e ottiene anche le sue prime vittorie da "pro", in due tappe, una in linea e una a cronometro, del Regio-Tour in Germania.


title: Ivan Basso

text: Nel 2001 passa alla Fassa Bortolo di Giancarlo Ferretti. Durante l'anno mette in mostra le doti di scalatore sul Mont Faron, quando vince una tappa del Giro del Mediterraneo. L'anno dopo, al Tour de France, si classifica undicesimo nella generale, vincendo la speciale graduatoria degli Under-25, mentre nell'edizione 2003 della "Grande Boucle" giunge settimo. Nello stesso periodo si piazza sul podio di importanti classiche in linea: è secondo alla Freccia Vallone 2001, terzo alla Liegi-Bastogne-Liegi 2002 e secondo alla Clásica San Sebastián 2003.


title: Ivan Basso

text: Nella stagione 2004 si trasferisce al Team CSC, sodalizio danese diretto da Bjarne Riis. Al Tour de France di quell'anno, in cui parte tra i favoriti, conquista la difficile tappa di La Mongie oltre a due secondi posti, e sale sul terzo gradino del podio finale, preceduto da Lance Armstrong e dal tedesco Andreas Klöden. Alla prestazione della "Grande Boucle" si aggiungono per Basso anche la vittoria del Giro dell'Emilia e il terzo posto al Giro di Lombardia.


title: Ivan Basso

text: Nel 2005 torna al Giro d'Italia: qui resta a lungo in classifica, per un giorno veste anche la maglia rosa ma nella tappa di Livigno (con la scalata dello Stelvio) va in crisi a causa di un virus intestinale; ciò nonostante recupera e solo pochi giorni dopo si aggiudica due tappe consecutive, una per distacco con arrivo in salita a Limone Piemonte e l'altra nella cronometro tra Chieri e Torino. Nello stesso anno corre il Tour de France e, pur scalzando dalla piazza d'onore il danese Michael Rasmussen e tentando più volte di attaccare il dominatore Lance Armstrong, si deve accontentare del secondo posto in classifica generale, staccato di 4'40" dallo statunitense. In agosto vince quindi il Giro di Danimarca facendo sue ben quattro tappe su sei.


title: Ivan Basso

text: Comincia la stagione 2006 in ottime condizioni fisiche: numerose le gare a cui si dedica, a cominciare dalla Milano-Sanremo per continuare con la Freccia Vallone e la Liegi-Bastogne-Liegi; arrivano anche le prime vittorie, una tappa e la classifica del Critérium International, una tappa al Circuit de la Sarthe. Il Giro d'Italia di maggio lo vede assoluto protagonista: Basso vince infatti tre tappe – l'ottava, quella sulla Maielletta, la sedicesima e infine la ventesima, quella con il Mortirolo, il Gavia e l'arrivo all'Aprica – e si aggiudica la classifica generale finale dopo aver tenuto la maglia rosa per due settimane consecutive. Clamorosa, al termine della frazione dell'Aprica, la polemica con il compagno di fuga Gilberto Simoni, che prima parla di generiche scorrettezze di Basso, per poi rivelare, incalzato dai giornalisti, come questi gli avesse chiesto dei soldi per fargli vincere la tappa. In un confronto ripreso dalle telecamere, Basso chiese all'avversario di non dire bugie, e Simoni minacciò di rivelare la cifra in questione; l'accusa verrà poi ritrattata da Simoni.


title: Ivan Basso

text: Il 30 giugno 2006, dopo lo scandalo scoppiato in Spagna in seguito all'indagine sui casi di doping denominata "Operación Puerto", Basso viene estromesso dalla partecipazione al Tour de France, che sarebbe iniziato il giorno successivo: alla vigilia era considerato uno dei favoriti per la vittoria finale della corsa, considerato il successo di un mese prima al Giro. In seguito a questo scandalo viene sospeso dalla propria squadra; anche il suo direttore sportivo Bjarne Riis prende inizialmente le distanze, ma in seguito riapre a un possibile ritorno del corridore nella CSC. Il 12 ottobre la Procura antidoping del CONI archivia l'inchiesta nei confronti del varesino, che è quindi libero di tornare alle corse. Il 18 ottobre avviene però il divorzio consensuale con il team di Bjarne Riis. In una lettera aperta Basso comunque ringrazia la CSC e Riis per il sostegno e le opportunità concesse durante gli anni in cui ha gareggiato con loro, affermando di volersi rimettere in gioco con la speranza di poter trovare la stessa professionalità trovata nella squadra danese.


title: Ivan Basso

text: L'8 novembre viene ufficializzato il passaggio alla Discovery Channel. Il 24 aprile 2007 il varesino viene però sospeso dalla Discovery Channel in seguito alla riapertura del caso "Operación Puerto" da parte del CONI, e sei giorni dopo il team annuncia che il suo contratto sarà rescisso. Dal canto suo, Basso chiede di abbandonare la squadra per "motivi personali legati alla riapertura delle indagini da parte del CONI": si incontra quindi con Bill Stapleton e Johan Bruyneel (rispettivamente general manager e direttore della Discovery Channel) e i due si dicono d'accordo nel consentirgli di abbandonare la squadra.


title: Ivan Basso

text: Il 7 maggio un altro colpo di scena: il ciclista italiano confessa il tentativo di utilizzo di pratiche dopanti (autoemotrasfusione) in vista del Tour de France 2006, e decide di collaborare con la procura antidoping del CONI, primo in Italia a compiere una simile scelta. Il presidente della Federciclismo, per evitare un altro "caso Pantani", chiede intanto alla stampa e all'opinione pubblica di rimanere vicino al corridore varesino. Il giorno successivo Basso rettifica le proprie dichiarazioni, ammettendo di aver contattato Eufemiano Fuentes (medico coinvolto nell"'Operación Puerto") in un momento di debolezza ed essere a conoscenza del giro di sostanze dopanti, ma di non averne mai fatto uso.


title: Ivan Basso

text: Il 15 giugno 2007, pur non essendo mai risultato positivo ad alcun test, viene condannato a due anni di squalifica dalla Commissione disciplinare della Federciclismo italiana, periodo al quale vanno detratti i 7 mesi e 24 giorni già scontati.


title: Ivan Basso

text: Nell'aprile 2008 annuncia insieme con la Liquigas di aver raggiunto un accordo contrattuale per le stagioni 2009 e 2010. Per prepararsi al meglio all'annata successiva svolge allora, contemporaneamente al Giro d'Italia 2008, un allenamento di una settimana percorrendo tappe di salita con pendenze molto elevate, altre con pendenze più abbordabili e un paio di prove a cronometro sotto la supervisione di Aldo Sassi. Il 24 ottobre dello stesso anno termina il periodo di squalifica: due giorni dopo Basso partecipa alla prima gara dopo la squalifica, la Japan Cup, piazzandosi terzo alle spalle di Damiano Cunego e Giovanni Visconti.


title: Ivan Basso

text: Nel gennaio 2009 partecipa al Tour de San Luis, corsa a tappe in Argentina, classificandosi quinto; è poi quinto anche al Giro d'Italia del Centenario svoltosi in maggio, ma in seguito alle squalifiche per doping di Danilo Di Luca e Franco Pellizotti questo piazzamento si tramuta in un terzo posto finale. A settembre decide di correre la Vuelta a España con ambizioni di classifica e la conclude al quarto posto, restando sempre coi migliori nelle tappe di montagna e perdendo il podio solo nella cronometro della penultima tappa.


title: Ivan Basso

text: Nel maggio 2010 partecipa alla novantatreesima edizione del Giro d'Italia. Arriva primo nella tappa del Monte Zoncolan, staccando in salita il campione del mondo Cadel Evans, e il 28 maggio, alla fine della diciannovesima tappa, la Brescia-Aprica, torna a vestire la maglia rosa a quattro anni di distanza dall'ultima volta. Nelle due frazioni rimanenti riesce a gestire il vantaggio sullo spagnolo David Arroyo, andando in tal modo a vincere la novantatreesima edizione del Giro d'Italia; chiude peraltro secondo nella classifica degli scalatori.


title: Ivan Basso

text: Meno di due mesi dopo comincia il Tour de France con ambizioni di classifica: inizialmente riesce a rimanere con i migliori e al termine della prima tappa di montagna ad arrivare tra i primi dieci; poi, complice anche un attacco febbrile, non riesce a reggere il passo dei più forti e crolla definitivamente nella sedicesima tappa chiudendo la "Grande Boucle" in trentaduesima posizione.


title: Ivan Basso

text: Per la stagione 2011 sceglie di concentrarsi esclusivamente sul Tour de France: imposta così la sua preparazione in vista della sola "Grande Boucle", partecipando prima al Tour de San Luis e vincendo poi il Gran Premio di Lugano. Conclude quarto alla Tirreno-Adriatico e settimo alla Volta a Catalunya, poi partecipa alla Freccia-Vallone e alla Liegi-Bastogne-Liegi senza ambizioni di classifica.


title: Ivan Basso

text: Il suo allenamento in vista del Tour viene però bruscamente interrotto da una caduta il 17 maggio sull'Etna, che gli porta 15 punti di sutura al volto e lo costringe a una sospensione della preparazione di oltre 10 giorni, in un periodo decisivo rispetto al Tour; nonostante ciò prende il via al Critérium du Dauphiné con l'intento di ritrovare il "colpo di pedale" e il ritmo gara, dunque non curando la corsa che lo vede sempre indietro rispetto ai migliori, regolati da Wiggins. Comincia quindi il Tour de France con obiettivo il podio finale, attraversa una buona prima settimana (evita peraltro quelle cadute che mettono fuori gioco numerosi favoriti), si mette in luce sui Pirenei ma sulle Alpi è costretto a cedere: conclude settimo, pagando il distacco nelle tappe alpine e nella cronometro conclusiva. In seguito vince una tappa e la classifica generale del Giro di Padania e si piazza quarto, primo degli italiani, al Giro di Lombardia. Nell'ultima gara della stagione, la Japan Cup, conclude al decimo posto.


title: Ivan Basso

text: Nel 2012 Ivan Basso partecipa nuovamente alla corsa rosa, con la voglia di vincere il suo terzo Giro d'Italia. Malgrado la sicurezza nei propri mezzi, non riesce mai a fare la differenza sui passi alpini delle Dolomiti, dove tutti lo attendono, e sfiora solamente la vittoria di tappa nella Falzes-Cortina, diciassettesima frazione della corsa, quando Joaquim Rodríguez lo brucia in volata. Giungerà a Milano solamente quinto, dietro a Michele Scarponi, quarto e migliore degli italiani, riuscendo a non farsi scavalcare da Damiano Cunego, sesto, nell'ultima cronometro. Partecipa poi al Tour de France svolgendo ruoli di gregario per Vincenzo Nibali, che chiude terzo in classifica. Nella sua ultima gara stagionale vince la Japan Cup 2012.


title: Ivan Basso

text: Nella primavera 2013, tra le file della Cannondale (ex Liquigas), si classifica quarto nella Settimana Internazionale di Coppi e Bartali. Si prepara quindi per correre il Giro d'Italia con ambizioni di successo, ma a causa di un ascesso perianale è costretto a saltare la corsa. Rientrato alle gare solo alla fine di luglio, conclude ottavo al Tour de Pologne, gara del calendario World Tour; partecipa poi alla Vuelta a España ma si ritira durante la quattordicesima frazione a causa di un'ipotermia, quando era settimo in graduatoria e dopo aver ottenuto due piazzamenti di tappa nei primi cinque. Chiude l'anno senza cogliere successi, con un undicesimo posto al Giro di Lombardia e un ottavo al Tour of Beijing.


title: Ivan Basso

text: Nel 2014, ancora in maglia Cannondale, apre la stagione correndo la Tirreno-Adriatico e il Giro del Trentino. In maggio partecipa al Giro d'Italia, classificandosi in quindicesima posizione a 32'08" dal vincitore Nairo Quintana; nella seconda parte di stagione non ottiene particolari risultati. Il 19 agosto 2014 viene ufficializzato il suo trasferimento alla Tinkoff-Saxo a partire dalla stagione 2015; Basso firma un contratto biennale, tornando così tra le file della squadra di Bjarne Riis dopo nove anni. Nel 2015, dopo aver partecipato anche alla Tirreno-Adriatico e alla Volta Ciclista a Catalunya, si presenta al Giro d'Italia come gregario di Contador, che andrà a vincere la corsa rosa, concludendo al 51º posto. A luglio prende il via sempre in appoggio a Contador, al Tour de France, durante il quale, dopo alcuni accertamenti a seguito di una caduta nella quinta tappa, gli viene diagnosticato un tumore al testicolo sinistro. Lo stesso corridore rende nota la notizia e il conseguente ritiro dalla corsa il 13 luglio, durante la conferenza stampa del giorno di riposo, per recarsi in Italia e sottoporsi alle cure. Il 5 ottobre 2015 annuncia il suo ritiro dalle corse.


title: Ivan Basso

text: Nel giugno del 2011 ha pubblicato la sua autobiografia, "In salita controvento", edita da Rizzoli, scritta in collaborazione con il giornalista varesino Francesco Caielli, fino al 2017 direttore della testata "<nowiki>laprovinciadivarese.it</nowiki>".


title: Tolkien (film)

text: La pellicola narra gli anni giovanili e meno conosciuti della vita dello scrittore e filologo britannico J. R. R. Tolkien, autore de "Il Signore degli Anelli", "Lo Hobbit" e "Il Silmarillion", da Oxford alla prima guerra mondiale all'amore con Edith Bratt.


title: Tolkien (film)

text: Dopo la morte prematura del padre, J. R. R. Tolkien e suo fratello ricevono l'aiuto di un prete locale, padre Francis, che, insieme alla madre, li trasferisce dalla loro casa in piccoli appartamenti a Birmingham per supplire alle loro difficoltà finanziarie. La madre, apprensiva e amorevole, racconta loro diverse storie di avventura e mistero, che recita di notte davanti al camino. La donna però si ammala e un giorno, tornando a casa da scuola, Tolkien la trova accasciata sulla sedia, morta. Padre Francis diventa così il tutore legale dei ragazzi, e trova una donna ricca e gentile che accetta di accoglierli, fornendo loro vitto e alloggio mentre continuano la loro educazione infantile. In questa casa Tolkien incontra Edith Bratt, l'altra pupilla della donna a cui è stato affidato.


title: Tolkien (film)

text: A scuola, Tolkien mostra subito il suo talento con le lingue, guadagnandosi un trattamento brusco da parte di un compagno di classe, Robert. Quando i due ragazzi si azzuffano, il preside (che è anche il padre di Robert) ordina che passino tutto il tempo insieme per il resto del trimestre. Mentre inizialmente entrambi si risentono per l'incarico, Tolkien viene presto accettato nella piccola cerchia di amici di Robert, e i quattro - J. R. R., Robert, Geoffrey e Christopher - formano una stretta amicizia, che cresce con gli anni, anche quando frequentano università diverse. Nel frattempo Tolkien continua la sua amicizia con Edith, innamorandosi di lei. Padre Francis scopre la loro relazione e insinua che questa stia influenzando i voti di Tolkien, e perciò gli proibisce di frequentarla nuovamente mentre è sotto la sua tutela. Tolkien è sconvolto, non volendo perdere il sostegno finanziario del prete alla sua formazione scolastica. Riferisce la conversazione a Edith, promettendo che potranno stare insieme quando lui raggiungerà i 21 anni, la maggiore età, ma la ragazza pone fine alla relazione.


title: Tolkien (film)

text: Tolkien lotta per poter rimanere a Oxford, ma attira l'attenzione del professor Joseph Wright, un importante filologo. Tolkien capisce che il linguaggio è la sua vera passione e si iscrive alla facoltà di Wright. Quando scoppia la prima guerra mondiale, lui e i suoi amici si arruolano tutti nell'esercito britannico. Prima che Tolkien parta, Edith ritorna e i due si dichiarano il loro amore. Durante la battaglia della Somme, Tolkien, affetto da febbre da trincea, va a cercare Geoffrey, convinto che lo stia chiamando, ma non riesce a trovarlo e crolla privo di sensi. Si sveglia in un ospedale settimane dopo con Edith al suo fianco, per scoprire che Geoffrey e Robert sono stati uccisi, mentre Christopher è sopravvissuto ma è rimasto traumatizzato. Anni dopo, Tolkien e Edith sono sposati e hanno quattro figli, e Tolkien stesso è ora professore a Oxford. Il film finisce con lui ispirato a scrivere il famoso incipit de "Lo Hobbit".


title: Tolkien (film)

text: Il 21 novembre 2013 Fox Searchlight Pictures e Chernin Entertainment annunciano lo sviluppo di un film biografico sulla vita di J. R. R. Tolkien, basato sulla sceneggiatura di David Gleeson. Il 24 luglio 2017 viene annunciato Dome Karukoski alla regia del film e Glesson e Stephen Beresford come sceneggiatori.


title: Tolkien (film)

text: A fine luglio 2017 Nicholas Hoult era in contatto con la casa di produzione come possibile interprete del giovane Tolkien, e il 30 agosto è stata confermata la presenza dell'attore nella pellicola insieme a Lily Collins nel ruolo di Edith Bratt, amante e futura moglie di Tolkien. Nell'ottobre 2017 si sono uniti al cast anche Colm Meaney, Tom Glynn-Carney e Genevieve O'Reilly, seguiti nel mese successivo da Craig Roberts.


title: Tolkien (film)

text: Le riprese del film sono iniziate nell'ottobre 2017 e sono terminate il 14 dicembre dello stesso anno.


title: Tolkien (film)

text: La pellicola è stata distribuita nelle sale cinematografiche britanniche a partire dal 3 maggio 2019 ed in quelle statunitensi dal 10 maggio. In Italia arriva il 2 luglio 2019 al Taormina Film Fest e dal 12 settembre nelle sale.


title: Tolkien (film)

text: Sull'aggregatore Rotten Tomatoes il film riceve il 47% delle recensioni professionali positive con un voto medio di 5,6 basato su 99 critiche, mentre su Metacritic ottiene un punteggio di 48 su 100 basato su 34 critiche.


title: Tolkien (film)

text: Nell'aprile 2019 la famiglia Tolkien e la fondazione omonima hanno diffuso un comunicato in cui dichiarano di "non aver approvato, autorizzato né partecipato alla realizzazione del film", non appoggiando quindi la pellicola ed il suo contenuto.


title: Cessna 172

text: Il Cessna 172 Skyhawk è un monomotore quadriposto ad ala alta da turismo e da addestramento, prodotto dalla statunitense Cessna Aircraft Company a partire dagli anni Cinquanta ed ancora in produzione. Probabilmente il più famoso aereo da addestramento mondiale, il Cessna 172 è stato prodotto in una quantità di esemplari maggiore rispetto a qualsiasi altro velivolo mai costruito.


title: Cessna 172

text: Misurato per la sua longevità e popolarità, il Cessna 172 è l'aeroplano leggero prodotto nella storia che ha avuto più successo. I primi modelli di produzione furono consegnati nel 1956 e sono ancora in produzione nel 2010; ne sono stati costruiti più di 43,000. I principali concorrenti dello Skyhawk sono il Beechcraft Musketeer, le serie Grumman AA-5 (nessuno dei quali è però tuttora in produzione), il Piper Cherokee e, più recentemente, il Diamond DA40.


title: Cessna 172

text: Il Cessna 172 iniziò la sua vita come un aggiornamento del Cessna 170 da cui differiva per la sostituzione del carrello d'atterraggio triciclo posteriore con uno a triciclo anteriore. Il primo volo del prototipo fu nel novembre del 1955. Il 172 divenne quindi un successo di vendite e ne furono costruiti oltre 1400 nel 1956, il suo primo anno di produzione a pieno ritmo.


title: Cessna 172

text: I primi 172 erano simili al 170, con la stessa fusoliera dritta e le alte gambe del carrello, sebbene il 172 avesse un timone trapezoidale mentre il 170 aveva i piani di coda ellissoidali. Le ultime versioni del 172 incorporavano un carrello d'atterraggio riprogettato la fusoliera posteriore riprofilata che permetteva l'installazione di un finestrino posteriore. La Cessna pubblicizzò questa visibilità posteriore come "Omni-Vision". L'ultimo miglioramento estetico fu a metà degli anni sessanta, era il timone a freccia che è in uso ancora oggi. Questa configurazione strutturale è rimasta sostanzialmente invariata da allora, tranne per gli aggiornamenti nell'avionica e i nei motori. La produzione si è arrestata a metà degli anni ottanta, per riprendere nel 1996 con il Cessna 172R Skyhawk da 160 hp e fu rinvigorita nel 1998 con il Cessna 172S Skyhawk SP a 180 hp.


title: Cessna 172

text: Il 172 di base apparve nel novembre del 1955 come modello del 1956 e rimase in produzione fino al suo rimpiazzo dal 172A agli inizi degli anni sessanta. Era equipaggiato con un motore a sei cilindri raffreddato ad aria Continental O-300 con 145 hp (110 kW) e aveva un peso massimo di 2,200 lb. Il prezzo base era di 8,995 $ e ne furono costruiti un totale di 4195 in cinque anni.


title: Cessna 172

text: Il modello 172A del 1960 introdusse il timone a freccia e gli attacchi per i galleggianti in modo da permettere una rapida conversione in idrovolante. Il prezzo era di 9,450$ e ne furono costruiti 1015.


title: Cessna 172

text: Il 172B fu introdotto nei tardi anni 1960 come modello del 1961 e introdusse un carrello più corto, i punti di aggancio dei motori allungati di 3 pollici, una cappottatura ridisegnata e l'ogiva per l'elica. Per la prima volta, il nome "Skyhawk" fu applicato ad un pacchetto opzionale di lusso. Questo comprendeva una completa verniciatura esterna che sostituiva le strisce esterne parziali e una avionica standard. Il peso massimo fu aumentato a 2,250 libbre (1020 kg).


title: Cessna 172

text: Il modello del 1962 era il 172C. Portò alla produzione in serie un autopilota opzionale e l'avviamento con comando a chiave. I seggiolini furono ridisegnati per poter essere regolabili in sei posizioni. Fu aggiunta l'opzione per un sedile per bambini che permetteva a due bambini di essere trasportati nell'area dei bagagli. Il prezzo del 1962 era di 9,895$. Fu prodotto un totale di 889 unità.


title: Cessna 172

text: Il modello del 1963 era il 172D e introduceva la fusoliera posteriore abbassata con un lunotto Omni-Vision posteriore panoramico e un parabrezza in unico elemento. Furono anche aggiunti nuovi pedali (comando freni e timone). Furono costruiti 1146 modelli di 172Ds.


title: Cessna 172

text: Il 1963 vide inoltre l'introduzione del 172D Powermatic. Questo era equipaggiato con un Continental GO-300E dalla potenza di 175 hp e una velocità di crociera di 11 mph maggiore del 172D standard. In verità questo non era un nuovo modello, ma era un Cessna 175 Skylark che fu rinominato per il suo ultimo anno di produzione. Lo Skylark si era guadagnato la reputazione di scarsa affidabilità del motore ed il cambiamento del nome a 172 fu un tentativo di mercato di riguadagnare vendite attraverso il marketing. La mossa non fu un successo e né il Powermatic del 1963 né lo Skylark furono prodotti dopo il modello del 1963.


title: Cessna 172

text: Il 172E era il modello del 1964. I fusibili furono rimpiazzati con interruttori magnetotermici. Il peso lordo fu aumentato a 2300 libbre, rimasto invariato fino al modello 172P. 1,401 172E furono costruiti quell'anno mentre la produzione cresceva.


title: Cessna 172

text: Il 172F introdusse flaps attuati elettricamente sostituendo il precedente sistema a leveraggio. Fu costruito in Francia da Reims Cessna come F172 fino al 1971. Questi modelli formavano le basi per l'addestratore principale dell'US Air Force's T-41A Mescalero.


title: Cessna 172

text: I 1966 172G introdussero una ogiva più appuntita e furono venduti per 12,450$ nella loro versione base 172 e 13,300$ nella versione aggiornata Skyhawk. Ne furono costruiti 1,597.


title: Cessna 172

text: Il modello 172H del 1967 fu l'ultimo modello equipaggiato con il Continental O-300. Introdusse un ammortizzatore a corsa ridotta per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare il comportamento dell'aeromobile in volo. Fu usata una nuova cappottatura, che utilizzava attacchi con smorzatori di vibrazione che trasmettevano un più basso livello di rumore al cruscotto e riducevano la comparsa di crepe nella cappottatura stessa. L'avvisatore di stallo elettrico fu sostituito con uno pneumatico.


title: Cessna 172

text: Il modello del 1967 172H fu venduto per 10,950$ mentre la versione Skyhawk era di 12 750$. Ne furono costruiti 839 quell'anno, rappresentando il primo anno in cui la produzione era minore dell'anno precedente.


title: Cessna 172

text: Il modello del 1968 diede inizio ai 172 potenziati dai motori Lycoming, di 150 hp. Il vecchio 172 dovette essere ridisegnato in quanto la Cessna aveva cancellato il suo contratto con la Continental per il loro motore 0-300 a 6 cilindri di 145 hp.


title: Cessna 172

text: Con il modello "I" vennero introdotte alcune importanti migliorie tecniche. Venne introdotta una nuova motorizzazione, il 4 cilindri Lycoming O-320-E2D a cilindri contrapposti da 150 hp, un incremento di 5 cavalli rispetto all'impianto propulsivo del Continental, che grazie alla maggiore disponibilità di potenza portò ad un aumento della velocità ottimale di crociera TAS da 130 mph a 131 mph (209 a 211 kph). Non ci furono modifiche riguardo alla velocità variometrica al livello del mare di 645 piedi al minuto. Inoltre venne adottato per la prima volta il set di strumentazione standard a "T".


title: Cessna 172

text: La produzione del 172I ebbe un aumento nel numero di velivoli costruiti raggiungendo il numero di 1,206 unità.


title: Cessna 172

text: La Cessna pianificò di terminare la precedente configurazione del 172 sul modello del 1968 e sostituirla con un nuovo modello dotato di ala a sbalzo che sarebbe stato il modello 172J. Comunque, mentre i tempi di introduzione si avvicinavano, i concessionari che erano a conoscenza dei cambiamenti iniziarono a fare pressioni per mantenere la configurazione precedente. Sospettavano che il nuovo modello sarebbe stato meno adatto come addestratore. Di conseguenza, e all'ultimo minuto, la decisione fu quella di continuare il 172 nella sua configurazione originale. La configurazione dell'ala a sbalzo integrale pianificata del 172J sarebbe stata introdotta come un nuovo modello, il 177. La versione di lusso sarebbe stata la 177 Cardinal. La designazione "J" non fu mai usata ufficialmente.


title: Cessna 172

text: Il modello dell'anno successivo 1969 era il modello "K". Aveva il terminale del timone ridisegnato e finestrini posteriori di diversa forma. Era disponibile anche una versione a lungo raggio con serbatoi alari da 52 galloni (197 l). I finestrini posteriori furono allargati di 16 pollici quadrati. Il modello del 1969 fu venduto a 12 500$ per il 172 e 13,995$ per lo Skyhawk con 1170 unità costruite.


title: Cessna 172

text: Il modello del 1970 era ancora denominato 172K ma aveva estremità alari in fibra di vetro inclinate verso il basso. Venivano anche offerti seggiolini completamente regolabili. La produzione del 1970 fu di 759 unità.


title: Cessna 172

text: Il 172L, venduto nel 1971 e 1972, sostituì il carrello d'atterraggio principale, costituito da balestre d'acciaio, in una struttura costituita da tubi d'acciaio rastremati. Il nuovo carrello aveva una larghezza aumentata di 12 pollici. Il carrello tubolare era più leggero, ma richiedeva appendici aerodinamiche per mantenere la stessa velocità e prestazioni di salita come il precedente modello in acciaio piatto. Sulla versione "L" fu allungata la pinna dorsale fino al lunotto posteriore per introdurre una somiglianza maggiore con il 182.


title: Cessna 172

text: Il modello del 1971 fu venduto per 13,425$ nella versione 172 e 14,995$ nella versione Skyhawk. Furono venduti 827 172L nel 1971 e 984 nel 1972.


title: Cessna 172

text: Il 172M del 1973 a 1976 guadagnò una estremità alare a discesa per migliorare la maneggevolezza a basse velocità. Questo fu reclamizzato come l'ala "camber-lift".


title: Cessna 172

text: I 172M del 1974 era anche il primo ad introdurre il pacchetto opzionale 'II' che forniva un equipaggiamento standard superiore, tra cui una radio nav/comm secondaria un ADF e un transponder. Il compartimento bagagli fu aumentato in dimensione ed erano disponibili come opzioni due luci frontali.


title: Cessna 172

text: Il modello 172M del 1975 fu venduto per 16,055$ per il 172, 17,890$ per lo Skyhawk e 20,335$ per lo Skyhawk II. La produzione complessiva di modelli "M" fu di 7,306 unità nei quattro anni in cui era costruito.


title: Cessna 172

text: Nel 1976, la Cessna terminò di reclamizzare l'aereo come 172 e inizio esclusivamente ad utilizzare la designazione "Skyhawk". Il modello di questo anno vedette anche un pannello di strumentazione ridisegnato per poter ospitare più avionica.


title: Cessna 172

text: Lo Skyhawk N, o Skyhawk/100 come lo ha denominato la Cessna, fu introdotto per il modello dell'anno 1977. La designazione "100" indicava che era potenziato da un motore Lycoming O-320-H2AD a 160 hp (120 kW) progettato per funzionare con benzina a 100 ottani, mentre tutti i precedenti motori usavano il carburante 80/87. Sfortunatamente questo motore si rivelò problematico e fu sostituito con uno a prestazioni simili: il O-320-D2J per creare il 172P del 1981.


title: Cessna 172

text: La "N" del modello del 1977 introdusse anche un trim per il timone come opzione e dei flap pre-selezionabili standard come opzione. Il prezzo era di 22,300$, con lo Skyhawk/100 II venduto per 29,950$.


title: Cessna 172

text: Il modello del 1978 introdusse un impianto elettrico a 28 volt per sostituire quello precedente a 12 volt. L'aria condizionata era una opzione.


title: Cessna 172

text: Il modello "N" del 1979 aumentò la velocità nell'estensione dei flaps per i primi 10 gradi a 115 nodi. Celle aggiuntive di carburante aumentavano la capacità di carburante fino a 66 galloni (250 liter).


title: Cessna 172

text: Lo 172P, o Skyhawk P, fu introdotto nel 1981 per risolvere i problemi di affidabilità sul motore dell'"N". Il Lycoming O-320-D2J fu un miglioramento notevole.


title: Cessna 172

text: Il modello "P" vide anche diminuire la sua estensione massima dei flap da 40 a 30 gradi per permettere un incremento del peso lordo da 2,300 a 2,400 libbre. Un'ala umida era opzionale, con una capacità di 62 galloni (235 liter) di carburante.


title: Cessna 172

text: Il prezzo del nuovo Skyhawk P era di 33,950$; lo Skyhawk P costava 31,810$ e lo Skyhawk P II equipaggiato con Nav/Pac venduto per 42,460$.


title: Cessna 172

text: Nel 1982 nel "P" vennero spostate le luci di atterraggio dal muso all'ala per incrementare la vita delle lampadine. Il modello del 1983 aggiunse qualche piccolo accorgimento per la riduzione del rumore ed un finestrino più spesso.


title: Cessna 172

text: La produzione del "P" terminò nel 1985 e nessun altro 172 fu più costruito per altri 11 anni a causa delle regole per la sicurezza negli USA che spinsero i costi troppo in alto, dando luogo ad un decremento drammatico delle vendite di nuovi aerei.


title: Cessna 172

text: La produzione del 172 nel 1984 si era abbassata a sole 195 unità, un ritmo di meno di 4 per settimana.


title: Cessna 172

text: Il 172Q fu introdotto nel 1983 affidatogli il nome di Cutlass per creare una affiliazione con il 172RG, sebbene fosse in realtà un 172P con un motore Lycoming O-360-A4N di 180 hp. L'aereo aveva un peso lordo di 2,550 libbre e una velocità di crociera di 122 nodi che a confrontata con la velocità di crociera del "P" di 120 nodi con 20 hp in meno di potenza. Aveva un carico utile di 100 libbre in più dello Skyhawk P e una velocità di salita di 20 piedi al minuto (0,1 m/s) di meno dovuto al maggior peso lordo. Il "Q" rimase in produzione solamente tre anni quando tutta la produzione dei 172 ebbe fine.


title: Cessna 172

text: Lo Skyhawk R fu introdotto nel 1996 ed era spinto da un Lycoming IO-360L2A che produce un massimo di 160 hp ad appena 2,400 giri/min. Questo è il primo Cessna 172 ad avere un motore ad iniezione elettronica.


title: Cessna 172

text: Il peso massimo al decollo del 172R è di 2,450 libbre (1,113 kg). Questo modello introduceva molti miglioramenti, tra cui nuovi interni con dispositivi di soppressione del rumore, un sistema di ventilazione a multi livello tutto nuovo, un intercom standard a quattro punti, contorni, smorzatori di energia, sedili anteriori a 26g reclinabili con impostazioni verticali e imbragature inerziali.


title: Cessna 172

text: Lo Skyhawk SP fu introdotto nel 1998 ed era potenziato da un Lycoming IO-360L2A di 180 hp. I massimi RPM del motore furono aumentati fino a 2,700 con un aumento di 20 hp di potenza rispetto al modello "R". Come risultato, il peso massimo di decollo era aumentato a 2,550 libre (1,157 kg).


title: Cessna 172

text: Il 172SP, che fu costruito principalmente per i clienti privati, veniva offerto con un pacchetto avionico Garmin G1000 come equipaggiamento standard e seggiolini in pelle.


title: Cessna 172

text: Il 4 ottobre 2007 la Cessna annunciò che avrebbero realizzato un Cessna 172 dotato di motore a ciclo diesel iniziando dalla metà del 2008. Il motore sarebbe stato un turbodiesel in linea a quattro cilindri a doppia testata e raffreddamento a liquido Thielert Centurion 2.0 con un full authority digital engine control.. Il nuovo motore è accreditato della potenza di 155 hp ed utilizzerà il carburante Jet-A. Il motore sarebbe installato nella fabbrica del Cessna Skyhawk a Independence (Kansas), ed il modello avrebbe adottato la denominazione TD, ad indicare "Turbo Diesel".


title: Cessna 172

text: La Cessna introdusse una versione a carrello retrattile del 172 nel 1980 con il nome di Cutlass 172RG.


title: Cessna 172

text: Il Cutlass disponeva di una elica a velocità costante e un più potente motore Lycoming O-360-F1A6 da 180 hp. Il 172 fu venduto per 19,000$ in più del 172 standard dello stesso anno e avrebbe avuto una velocità di crociera di 140 nodi, confrontati con i 122 nodi del contemporaneo 172 da 160 hp.


title: Cessna 172

text: Il 172RG non riscosse un grande successo da parte del mercato degli aerei privati, ma fu adottato da molte scuole di volo come aereo da addestramento avanzato. Tra il 1980 ed il 1984 ne vennero realizzati ben 1,177 esemplari, più un successivo piccolo numero prima del termine della produzione nel 1985.


title: Cessna 172

text: Sebbene numerato e commercializzato come il 172, il 172RG era in verità una variante del tipo Cessna 175.


title: Cessna 172

text: Il Reims Rocket, nominato FR172J e prodotto dalla Reims Aviation dai tardi anni sessanta a metà degli anni settanta, era equipaggiato da un Continental IO-360D da 210 hp ad iniezione costruito dalla Rolls-Royce Limited abbinato ad un'elica a velocità costante. Era praticamente lo stesso motore usato dalla serie Cessna 336/337 bimotore.


title: Cessna 172

text: Il Reims Rocket portò la Cessna a produrre il R172K Hawk XP, un modello disponibile dal 1977 al 1981 sia per Wichita che per Reims. Questa configurazione disponeva di un motore Continental IO-360K (più tardi IO-360KB) a iniezione elettronica a 195 hp con una elica doppia a velocità costante. L'Hawk XP era capace di una velocità di crociera di 131 nodi.


title: Cessna 172

text: Gli acquirenti sostenevano che l'aumento di prestazioni del "XP" non compensavano il suo aumento di prezzo ed i costi operativi maggiori associati al suo motore più potente. Però fu ben accettato come idrovolante/anfibio in quanto, dato che il 172 standard non era molto prestazionale nemmeno con due sole persone a bordo, la potenza supplementare fornita dall'XP incrementò di molto le sue prestazioni in fase di decollo.


title: Cessna 172

text: Una versione del 172, il Cessna T-41 Mescalero viene utilizzata come aereo da addestramento basico dalla United States Air Force e dalla United States Army. Grazie al suo progetto ad ala alta, la stabilità a bassa velocità e velocità di stallo relativamente bassa, il 172 è una piattaforma eccellente per le operazioni di ricerca e soccorso; È anche la piattaforma principale per le operazioni di Civil Air Patrol. Altuni 172RG nella flotta CAP sono equipaggiate con Satellite Digital Imaging System. Inoltre, la United States Border Patrol utilizza una flotta di 172 per sorveglianza aerea tra la frontiera messicana e statunitense.


title: MP 40

text: L'MP 40 (abbreviazione del tedesco "Maschinenpistole 1940", in italiano "pistola mitragliatrice 1940") impropriamente soprannominato Schmeisser, è una pistola mitragliatrice sviluppata e prodotta in massicce quantità durante la seconda guerra mondiale dalla Germania.


title: MP 40

text: L'arma ebbe una notevole influenza sullo sviluppo delle pistole mitragliatrici durante il conflitto, sia per le modalità di produzione all'epoca avveniristiche, sia per l'architettura generale che fissò lo standard della sua categoria.


title: MP 40

text: L'MP 40 deriva dall'MP 38, che a sua volta è un'evoluzione dell'MP 36, un prototipo interamente realizzato in metallo del quale rimangono pochi esemplari. L'MP 36 fu realizzata dall'azienda tedesca Erma-Werke, per soddisfare la richiesta del governo tedesco di una nuova arma automatica; successivi miglioramenti portarono all'MP 38. L'ideatore dell'MP 38 fu Heinrich Vollmer.


title: MP 40

text: L'arma appariva futuristica per l'epoca: rispetto a tutti i moschetti automatici del tempo, compresi gli MP 18, MP 28, MP 34 e MP 35 tedeschi, realizzati con lunghe e complesse lavorazioni alla macchina utensile e muniti di ingombranti calciature in legno come quelle dei fucili: l'MP 38 introduceva dei concetti rivoluzionari, ma era realizzata tramite fresatura dal pieno e con impugnatura in lega di alluminio per contenerne il peso. Dopo l'inizio della seconda guerra mondiale venne introdotta l'MP40, semplificata nella costruzione e nell'uso di materiali più economici. Prodotta con largo uso di lamiere stampate e tranciate (procedimento non comune, all'epoca), adatta alla produzione su vasta scala, con un calcio a stampella ripiegabile sotto il fusto che era rivestito in bachelite o materiale sintetico. La canna era provvista di un sottocanna di protezione prevedendo l'uso sul bordo delle fiancate dei mezzi blindati, quindi particolarmente adatta a truppe meccanizzate come i "Panzergrenadiere" di recente formazione.


title: MP 40

text: La produzione degli MP 40 venne affidata a tre importanti aziende tedesche, tutte già affermate produttrici di armi per l'esercito tedesco: Erma (Erfurt), Steyr-Daimler-Puch (Steyr) e C.G. Haenel (Suhl). Le tre aziende si occupavano della produzione delle parti meccanicamente più complesse delle armi, in generale quelle che ritenevano lavorazioni dal pieno con la macchina utensile. Per la realizzazione delle parti secondarie, realizzate quasi interamente per stampaggio, si ricorreva invece a piccole aziende che potevano quindi produrre pezzi in proprio accelerando l’intero processo produttivo. Questi contratti vennero affidati ad aziende che risultavano estremamente conosciute all'epoca: la Gebrüder Merz (Francoforte sul Meno), Krupp (Berlino) e Steyr-Daimler-Puch (Graz).


title: MP 40

text: Ogni fabbrica apponeva sui pezzi prodotti il proprio codice di riconoscimento (costituito inizialmente da un numero ma rapidamente modificato in una sequenza di tre lettere). Se l'arma era destinata all’esercito (e nel caso degli MP 40 la cosa era praticamente obbligata) lo Heereswaffenamt apponeva un punzone (anche questo univoco per ogni produttore) sui singoli pezzi dell’arma. Non è quindi raro trovare armi coperte letteralmente di marcature, con pezzi prodotti da due (quando non tre) aziende diverse.


title: MP 40

text: Il numero seriale negli MP 40 seguiva una progressione numerica, che ricominciava a inizio anno. Il numero era compreso tra 0000 e 9999 seguito da una lettera scritta in carattere stampatello (a, b, c …). Questo significa che se la produzione iniziava a Gennaio con l’esemplare 0001a, una volta arrivati a 9999a si passava a 0001b e così via, ricominciando ogni anno da 0000a. Questo era possibile in quanto il castello dell’arma riportava anche l’anno di produzione quindi è perfettamente normale trovare due (se non più) armi con seriale 5528k ma data di produzione diversa oppure, ancora, due armi con seriale 5528k con stesso anno ma diverso produttore, in quanto ogni azienda seguiva la propria serializzazione grazie alla presenza del codice univoco che permetteva comunque di distinguere due armi.


title: MP 40

text: La produzione di MP 38 e MP 40 ammontava, a fine guerra, a 916.639 esemplari ripartiti tra 40.576 MP 38 e 876.063 MP 40. La produzione degli MP 38 iniziò con regolarità solo nel 1939 e fu interrotta dopo solo un anno in favore del più semplice ed economico MP 40.


title: MP 40

text: Per gli MP 40 in particolare la produzione continuò fino alla fine del 1944 in maniera regolare, per poi interrompersi quasi interamente nei primi due mesi del 1945.


title: MP 40

text: L'unica azienda ad aver prodotto MP 40 fino alla fine fu la Steyr (che interruppe la produzione alla fine del 1944). Haenel aveva già interrotto la produzione nel 1942 (probabilmente negli ultimi mesi del 1941) mentre la Erma si era occupata interamente della produzione di MP 38 (tutti i 40.576 esemplari) per poi produrre MP 40 tra il 1940 e il 1943.


title: MP 40

text: Di particolare interesse era l'abbinamento otturatore-molla di recupero dell'arma: poiché il calcio ripiegabile a stampella era molto pratico ma non altrettanto stabile nel tiro a raffica rispetto alla calciatura in legno, Vollmer ideò una particolare molla di recupero telescopica in tre parti, che durante il tiro automatico, rinculando all'indietro, si inserivano l'una nell'altra smorzando notevolmente il rinculo. Per il resto, il funzionamento era la tradizionale massa battente, data la bassa potenza della munizione da pistola impiegata, la 9 × 19 mm Parabellum.


title: MP 40

text: L'MP 38 non aveva nessun congegno di sicurezza meccanico sulla leva di scatto. Nell'MP40 era invece presente un intaglio a "L" sulla scanalatura di armamento presente sul lato sinistro dell'arma, che serviva a bloccare la manetta di armamento in posizione di apertura: in questo modo, anche premendo il grilletto l'otturatore non poteva avanzare e causare lo sparo, pur restando armato. Al momento di fare fuoco il tiratore svincolava la manetta d'armamento dall'intaglio di sicurezza e l'otturatore era così libero di scattare in avanti non appena si premeva il grilletto.


title: MP 40

text: L'esperienza con le diverse migliaia di esemplari di MP 38 (in servizio fin dal 1939) usati per l'invasione della Polonia rese necessaria l'introduzione di alcuni cambiamenti: principalmente la riduzione dei costi di produzione (aumento delle parti stampate invece che fresate) ed il miglioramento della sicurezza. Infatti, il funzionamento a massa battente senza alcuna sicurezza per lo sparo accidentale, faceva sì che in caso di urti violenti con il calcio dell'arma, fosse possibile l'arretramento dell'otturatore, non sufficiente per farlo restare agganciato dalla leva di scatto, ma sufficiente a camerare un colpo e, poiché il percussore era fisso, a causare lo sparo. Questo difetto, comune a tutte le armi che funzionano a massa battente sprovviste di sicura sull'otturatore (com'era normale all'epoca), causò diversi incidenti mortali durante la campagna di Polonia. Fu risolto molto semplicemente, adottando una manetta di armamento non più fissa e vincolata in permanenza all'otturatore, bensì separata che comprendeva un fermo di sicurezza. I cambiamenti furono incorporati in una versione intermedia (MP 38/40), e poi nell'iniziale produzione dell'MP 40, apparsa a partire dal 1940.


title: MP 40

text: Durante il corso della guerra fu realizzato oltre un milione di esemplari di tutte queste versioni. Esteticamente la differenza tra l'MP 38 e l'MP 40 è che il 38 ha l'intero castello (fresato dal pieno) con scanalature longitudinali di alleggerimento, il bocchettone d'inserimento del caricatore liscio, fresato dal pieno, con un evidente foro centrale di alleggerimento, mentre l'MP 40 presenta delle nervature di rinforzo (assenti sulle prime produzioni) solo sul bocchettone d'inserimento del caricatore. Il castello è liscio senza scanalature.


title: MP 40

text: L'MP 40 come accennato all'inizio fu spesso chiamato Schmeisser dagli Alleati, dal nome del presunto progettista Hugo Schmeisser che invece non lavorava per la società Erma, ma per la Haenel per la quale collaborò solo alla realizzazione dell'MP 41 (un ibrido tra MP 28 e MP 40 con calciatura in legno e l'aggiunta del selettore di fuoco) e dell'MP 44. Impossibile determinare come mai Schmeisser sia stato onorato da questa leggenda: in tedesco la parola "schmeißen" descrive qualcuno che colpisce o lancia qualcosa con scarsa precisione, ma con una forza estrema. Schmeisser comunque produsse i caricatori per l'MP 41, (i quali, identici ed intercambiabili con quelli dell'MP38 e 40,portando il suo nome impresso, sicuramente contribuirono alla diffusione di questo soprannome).


title: MP 40

text: Dalle immagini di propaganda dell'epoca sembrerebbe che l'MP 40 fosse di uso universale: in realtà, ne erano dotati solo i capisquadra, i sottoufficiali e talvolta gli ufficiali (secondo le normative della Wehrmacht, i comandanti di squadra e di plotone dovevano avere una "Maschinenpistole" che di solito era la MP 38 o MP 40 ma non erano infrequenti anche le MP 28 e MP 34), e con precedenza alle unità di prima linea. Il resto dell'esercito era armato con il fucile d'ordinanza Kar98k e, verso la fine della guerra, in parte con lo Sturmgewehr 44.


title: MP 40

text: Rispetto ad armi equivalenti di altri paesi belligeranti, l'MP 40 vantava una buona precisione anche a media distanza, un rinculo abbastanza ridotto, chiusura a massa battente, l'impugnatura a pistola ed una soluzione innovativa come il calcio metallico ribaltabile. Il tiro, esclusivamente automatico, era molto ben controllabile e un tiratore allenato non aveva difficoltà a esplodere uno-due colpi per volta. L'otturatore telescopico svolgeva egregiamente la sua funzione di "ammortizzatore" del rinculo, anche se richiedeva un'attenta manutenzione e il tiro fino a 50 metri era confortevole e preciso. La compattezza e leggerezza dell'arma in particolare furono apprezzate dai suoi utilizzatori. Non era raro infatti trovare delle MP 40 in mano a militari sovietici o statunitensi, dopo che l'avevano confiscata ai loro avversari tedeschi. L'impostazione generale della MP 40 fu ripresa, infatti, anche dal PPS-43 sovietico e dal M3 "Grease Gun" statunitense, che sebbene meccanicamente molto meno raffinati, riprendevano lo stesso concetto di produzione a lamiere stampate e saldate elettricamente, e l'architettura generale con impugnatura a pistola, caricatore verticale e calcio pieghevole a stampella.


title: MP 40

text: Anche se generalmente affidabile, il maggiore punto debole dell'MP 38 e MP 40 era il suo caricatore da 32 colpi (una debolezza ereditata dall'inglese Sten, che copiò lo stesso design). Al contrario dei nostri MAB, del Thompson (e del sovietico PPS-43, che però sfruttava proprio l'esperienza fatta con il MP 40), che utilizzava un caricatore bifilare a presentazione doppia, gli MP 38/MP 40 utilizzavano un'alimentazione singola, con una doppia colonna di cartucce che si presentavano singolarmente. In teoria le labbra del caricatore erano così più robuste, ma ciò costringeva le cartucce a sopportare un elevato attrito per raggiungere la camera di scoppio. Un ulteriore difetto era la tendenza del caricatore a sporcarsi e incepparsi. In casi del genere i tedeschi davano uno schiaffo al caricatore, risolvendo il problema. Il caricatore era inoltre spesso usato come impugnatura, utilizzo errato che spesso causava problemi di alimentazione, poiché la pressione della mano causava lo spostamento del caricatore, e quindi inceppamenti. I manuali tedeschi raccomandavano infatti di impugnare l'arma dal corpo centrale prima di arrivare al caricatore, per evitare così malfunzionamenti, ma la posizione risultava controintuitiva e i soldati finivano per impugnare l'arma nel modo più immediato (anche se scorretto e spesso problematico).


title: MP 40

text: Pur essendo un'arma prodotta con criteri di produzione in massa, l'MP 40 era caratterizzata da un'ottima qualità dei materiali. Infatti, restò ampiamente in uso in molti conflitti del dopoguerra, in molte parti del mondo. L'ultimo esercito a utilizzarla coma arma ufficiale fu l'esercito norvegese, che la tenne in dotazione alla riserva fino alla fine degli anni Ottanta. Tuttavia, l'MP 40 continua ad apparire in mano a guerriglieri e combattenti clandestini che non possono permettersi armi più sofisticate, in Africa e Asia, fino ai giorni presenti.


title: The White Queen

text: The White Queen è una miniserie televisiva britannica di genere storico, trasmessa dal 16 giugno al 18 agosto 2013 sul canale BBC One. È basata sui romanzi "La regina della rosa bianca", "La regina della rosa rossa" e "La futura regina" appartenenti alla serie "The Plantagenet and Tudor Novels" di Philippa Gregory.


title: The White Queen

text: Ambientata durante la guerra delle due rose, la serie si focalizza su tre donne coinvolte nel lungo ed estenuante conflitto per il trono d'Inghilterra: Elizabeth Woodville (la regina della rosa bianca), Margaret Beaufort (la regina della rosa rossa) ed Anne Neville (la futura regina).


title: The White Queen

text: Nel 2017 è stata trasmessa "The White Princess", una miniserie sequel con protagonista Elisabetta di York.


title: The White Queen

text: Le vicende narrate si svolgono a partire dal 1464, gli York e i Lancaster sono in guerra per il trono di Inghilterra. Elizabeth, vedova e con due figli da mantenere, si ritrova senza più alcun potere e possedimento quando gli York salgono al potere. Per permettere ai propri figli di seguire una vita dignitosa, affronta il re Edoardo IV che cade nella trappola e si innamora perdutamente della giovane protagonista. I due, infatti, si sposano segretamente nonostante il contrario parere di Lord Warwick, più interessato al potere che ai sentimenti del re. Ma Lord Warwick è in buona compagnia, anche Anne e Margaret faranno di tutto pur di allontanare Elizabeth dal trono.


title: The White Queen

text: Le dieci puntate di "The White Queen" sono andate in onda in prima visione assoluta su BBC One dal 16 giugno al 18 agosto 2013.


title: The White Queen

text: In Italia, la prima puntata è andata in onda in anteprima sul canale satellitare Sky Uno il 24 dicembre 2013. La serie completa è stata trasmessa in prima visione dal 7 gennaio al 4 febbraio 2014. In chiaro, la miniserie è stata trasmessa su Rai 4 dal 7 gennaio all'11 marzo 2015.


title: Moshe Dayan

text: In alcune biografie la data di nascita è riferita al 4 maggio 1915 e la data di morte al 16 dicembre 1981.


title: Moshe Dayan

text: È stato un personaggio emblematico per lo Stato di Israele, conosciuto in tutto il mondo per la benda sull'occhio sinistro, perso in Siria durante la seconda guerra mondiale.


title: Moshe Dayan

text: Dayan era un "sabra", ossia un israeliano nato in Palestina. Venne alla luce nel famoso kibbutz di Degania, da Shmuel e Debora, due sionisti che erano immigrati dall'Ucraina.


title: Moshe Dayan

text: A 14 anni entrò nell'Haganah, la forza semi ufficiale nata per difendere gli insediamenti ebraici in Palestina. Sergente nel periodo precedente la seconda guerra mondiale, fu influenzato dagli insegnamenti dell'ufficiale inglese filo sionista Orde Charles Wingate, specialista di guerriglia che, nel 1938, creò le Special Night Squads, reparti composti da militari britannici e da membri dell'Haganah per fronteggiare la rivolta araba. Quando, nel 1939, l'Haganah fu resa illegale dal governo britannico, Dayan venne incarcerato.


title: Moshe Dayan

text: Nel 1941, l'Haganah prese a collaborare con i britannici nella guerra contro l'Asse. Dayan, liberato, venne aggregato alla 7ª Divisione di fanteria australiana. Il 7 giugno di quell'anno, durante le operazioni contro la Siria controllata dalla Francia di Vichy, venne colpito all'occhio sinistro indirettamente da un proiettile di fucile, mentre stava osservando le posizioni nemiche con un binocolo la cui lente esplose dato l'impatto con il proiettile e i frammenti di vetro gli danneggiarono l'occhio irreparabilmente. Dopo un recupero solo parziale dell'occhio, Dayan iniziò ad usare la benda nera che diventerà uno dei segni distintivi del suo personaggio. Per il suo ruolo nella guerra in Siria, ricevette la Distinguished Service Order, una delle massime onorificenze militari britanniche. Solo poco tempo dopo finita la guerra in Europa il suo paese avrà seri contrasti con le truppe britanniche in Palestina.


title: Moshe Dayan

text: Nella guerra arabo-israeliana del 1948 combatté come ufficiale superiore. In buoni rapporti con il primo ministro David Ben-Gurion, divenne un suo protetto, assieme a Shimon Peres.


title: Moshe Dayan

text: Nel 1955 diventò capo di Stato Maggiore. Con questa carica diresse la seconda guerra arabo israeliana contro gli arabi nel 1956, portando i suoi soldati fino al canale di Suez.


title: Moshe Dayan

text: L'operazione di Suez gli diede un immenso prestigio. In contrasto con il governo, nel 1958 diede le dimissioni dall'esercito.


title: Moshe Dayan

text: Nel 1959, entrò nel Mapai, il partito laburista di Ben-Gurion. Divenne ministro dell'Agricoltura, carica che mantenne fino al 1964. Nel 1965, assieme ad altri esponenti scissionisti del Mapai, aderì al partito Rafi, fondato da Ben-Gurion dopo aver lasciato i laburisti a seguito dell'affare Lavon.


title: Moshe Dayan

text: Levi Eshkol, che nel 1963 era diventato primo ministro, non era in sintonia con Dayan. Quest'ultimo si ritirò così a vita privata, dedicandosi all'archeologia, di cui era appassionato, e facendo un viaggio in Vietnam come reporter, spinto da un ovvio interesse per la guerra che si combatteva allora.


title: Moshe Dayan

text: Nel 1967, con l'aggravarsi della crisi con i paesi arabi, Eshkol, nonostante la sua scarsa simpatia per Dayan, lo nominò ministro della Difesa. Il primo ministro, che prima della nomina di Dayan rivestiva anche la carica di ministro della Difesa, non aveva infatti neppure compiuto il servizio militare. Nell'imminenza della guerra, era quindi indicato affidare il ministero ad una guida carismatica.


title: Moshe Dayan

text: Sebbene i piani di guerra fossero stati già preparati in precedenza dal Capo di stato maggiore Yitzhak Rabin, Dayan diede il suo contributo alla vittoria, ottenuta in appena sei giorni, in quella che appunto venne chiamata Guerra dei sei giorni. Però Dayan, tra le cui doti non si poteva enumerare una particolare modestia, riuscì a farsi passare come il principale autore della grande vittoria. Per lui, che dopo la vittoria rimase ministro della difesa fino al 1974, si ipotizzava ormai un futuro da Primo Ministro.


title: Moshe Dayan

text: All'interno del governo laburista, Dayan era uno dei cosiddetti "falchi", che si opponevano con decisione a qualsiasi proposta volta a rinunciare ai territori conquistati nel 1967 in cambio della pace. Disse una volta che avrebbe preferito rimanere in guerra tenendo Sharm el-Sheikh (la città, sulla punta meridionale del Sinai, occupa una posizione strategica, in quanto controlla le linee di navigazione che collegano il porto israeliano di Eilat al mar Rosso) piuttosto che ottenere la pace cedendola. Più tardi, nel corso della sua carriera politica, abbandonò questo modo di pensare e giocò un ruolo importante nelle trattative che portarono alla pace con l'Egitto.


title: Moshe Dayan

text: Dopo la morte di Levi Eshkol, nel 1969, divenne primo ministro Golda Meir. Dayan, come s'è detto, rimase al dicastero della difesa. Era ancora in carica quando, il 6 ottobre 1973, iniziò la Guerra del Kippur. I primi due giorni di guerra furono traumatici per Israele.


title: Moshe Dayan

text: Dayan porta indubbiamente alcune responsabilità nelle sconfitte iniziali. Assieme alle altre massime autorità civili e militari, aveva sottovalutato i segnali d'allarme che provenivano da diverse fonti. Si era rifiutato di mobilitare le Forze di Difesa Israeliane per lanciare un attacco preventivo contro Egitto e Siria, in quanto credeva che le stesse IDF avrebbero potuto vincere con facilità anche se gli arabi avessero attaccato per primi.


title: Moshe Dayan

text: Dopo le pesanti sconfitte dei primi due giorni di guerra, le ottimistiche idee di Dayan cambiarono radicalmente. Fu sul punto di annunciare "la caduta del Terzo Tempio" ad una conferenza stampa, dimenticandosi di parlarne prima con la Meir. Cominciò anche a parlare apertamente di usare armi di distruzione di massa contro gli arabi.


title: Moshe Dayan

text: Riuscì comunque a recuperare il controllo della situazione e condurre la guerra fino alla vittoria finale.


title: Moshe Dayan

text: Anche se la Commissione Agranat, sorta per indagare su quanto non aveva funzionato nella guerra dell'ottobre 1973, non attribuì responsabilità particolari alla dirigenza politica del paese, a cui Dayan apparteneva, un'ondata di proteste da parte dell'opinione pubblica costrinse lui e Golda Meir a dimettersi.


title: Moshe Dayan

text: Secondo chi lo conosceva, la guerra del Kippur aveva profondamente depresso Dayan. Per un certo periodo dopo le dimissioni dal governo, tenne un profilo politico basso. Nel 1977, anche se rieletto alla Knesset nella lista del Partito Laburista, accettò di diventare Ministro degli Esteri nel nuovo governo, retto dal leader del Likud Menachem Begin. Dayan non entrò mai a far parte del Likud, ma ugualmente il nuovo incarico ministeriale fu visto come un tradimento da molti suoi colleghi di partito laburisti.


title: Moshe Dayan

text: Agli Esteri, il suo ruolo fu basilare per giungere agli Accordi di Camp David, con cui si stabilì la pace con l'Egitto. Dayan si dimise nel 1979 (assieme ad Ezer Weizman, che in seguito entrò nel partito laburista), a causa di disaccordi con Begin riguardo alla questione palestinese. Gli accordi di pace con l'Egitto includevano clausole riguardanti futuri negoziati con i palestinesi, ma Begin, contrario all'ipotesi, non inserì Dayan tra gli incaricati delle trattative.


title: Moshe Dayan

text: Nel 1981, Dayan fondò un nuovo partito, il Telem, che chiedeva un ritiro unilaterale dalla Cisgiordania e dalla Striscia di Gaza. Alle elezioni politiche del 30 giugno 1981, per la decima legislatura della Knesset, il partito vinse due seggi, ma Dayan morì poco dopo, a Tel Aviv, di cancro al colon. È sepolto nel "moshav" di Nahalal, dove era cresciuto.


title: Moshe Dayan

text: Dayan era una personalità controversa e le sue opinioni non sempre erano chiare al prossimo. Ebbe pochi amici stretti. La sua intelligenza brillante ed il suo carisma si combinavano ad un notevole cinismo ed a una certa mancanza di senso del limite.


title: Moshe Dayan

text: Ariel Sharon di lui disse: «Si potrebbe svegliare con cento idee, di cui novantacinque pericolose e tre cattive. Le altre due, di contro, sarebbero brillanti».


title: Moshe Dayan

text: Dayan combinò un'identità laica, da membro di un kibbutz ed un certo pragmatismo, con un profondo amore, quasi mistico, per il popolo ebraico e per la terra d'Israele.


title: Moshe Dayan

text: Pare che, vedendo la folla di religiosi ebrei che si affollava sulla Spianata del Tempio dopo la conquista di Gerusalemme nel 1967, abbia domandato «Dove siamo? In Vaticano?». Più tardi fece rimuovere la bandiera israeliana dalla Cupola della Roccia. Ritenendo che la Spianata del Tempio fosse più importante come luogo storico che come luogo sacro, ne affidò il controllo amministrativo ad un consiglio musulmano.


title: Moshe Dayan

text: Dayan fu anche uno scrittore ed un archeologo dilettante. La passione per l'archeologia lo spinse a collezionare diversi reperti, non sempre nel rispetto delle leggi. Dopo la sua morte, la collezione venne venduta dalla seconda moglie Rachel, allo Stato. La prima moglie si chiamava Ruth.


title: Moshe Dayan

text: Sua figlia Yael è scrittrice ed ha seguito le sue orme in politica. Nel corso degli anni, ha aderito a diversi partiti di sinistra, sedendo anche alla Knesset e nel consiglio comunale di Tel Aviv.


title: Colm Feore

text: Feore nasce negli Stati Uniti, a Boston (nel Massachusetts), figlio di immigrati irlandesi, ma cresce dapprima in Irlanda e poi stabilmente in Canada, a Windsor (nell'Ontario).


title: Colm Feore

text: Dopo la laurea al Ridley College di St.Catharines, Ontario, ha frequentato la Scuola Nazionale di Teatro del Canada a Montréal, Quebec, e l'Università di Windsor, nell'Ontario.


title: Colm Feore

text: Si è sposato due volte: prima con l'attrice Sidonie Boll, da cui ha avuto un figlio, Jack, e il matrimonio finì con un divorzio; dal 1994 è sposato con la coreografa Donna Feore da cui ha avuto due figli, Thomas e Anna.


title: AnsaldoBreda V250

text: Gli AnsaldoBreda V250, classificati in Italia come ETR.700 e noti anche con il soprannome di Albatros, sono degli elettrotreni prodotti dall'AnsaldoBreda, destinati in origine ai servizi ad alta velocità "Fyra" delle ferrovie olandesi e successivamente trasformati in convogli Frecciargento e Frecciarossa per l'operatore ferroviario nazionale italiano Trenitalia.


title: AnsaldoBreda V250

text: In previsione dell'attivazione di collegamenti internazionali ad alta velocità, agli inizi del 2004 la società olandese High Speed Alliance (nata dall'alleanza fra la compagnia ferroviaria NS e la compagnia aerea KLM) ordinò 16 elettrotreni, e successivamente la compagnia ferroviaria belga SNCB altri 3.


title: AnsaldoBreda V250

text: L'inizio del servizio era originariamente previsto per il 1º aprile 2007, ma i treni furono consegnati con forte ritardo; le prove iniziarono nel 2008 sul circuito di Velim, e solo nell'aprile 2009 il primo treno giunse nei Paesi Bassi. Nonostante i lunghi tempi di costruzione, vennero riscontrati gravi problemi tecnici, che richiesero il ritorno in Italia per ulteriori interventi di sistemazione.


title: AnsaldoBreda V250

text: L'esercizio regolare dei V250 iniziò con il cambio d'orario del 9 dicembre 2012, ma quasi subito si verificarono presunti problemi tecnici causati dalla neve e dal ghiaccio, che portarono alla sospensione del servizio dal 17 gennaio 2013.


title: AnsaldoBreda V250

text: Nei mesi successivi, le due società ferroviarie costituirono una commissione che ipotizzò gravi deficienze costruttive e preoccupanti fenomeni di corrosione dei materiali; pertanto la SNCB decise di risolvere il contratto e richiedere un risarcimento, mentre il governo olandese nominò una commissione d'inchiesta.


title: AnsaldoBreda V250

text: AnsaldoBreda, con un comunicato ufficiale del 4 giugno 2013 pubblicato dalla stampa specializzata, respinse le accuse, comunicando di volere agire per vie legali. In particolare il costruttore contestò come il convoglio fosse stato certificato come "acceptable" da parte di NS e di enti terzi tra cui il Lloyds register, Belgorail e le agenzie per la sicurezza ferroviaria olandese e belga. Inoltre lo stesso costruttore puntualizzò che l'inconveniente del 17 di gennaio fu causato dall'inosservanza delle prescrizioni di condotta emanate dal costruttore per la circolazioni in caso di condizioni meteorologiche avverse.


title: AnsaldoBreda V250

text: La scatola nera del Fyra registrò infatti che il sistema di sicurezza durante la corsa aveva imposto tre frenature d'emergenza, ignorate però totalmente dal macchinista, che aveva continuato a spingere la marcia del veicolo fino a 250 km/h.


title: AnsaldoBreda V250

text: A settembre 2013 un altro rapporto, redatto dall'agenzia indipendente Mott MacMedonald, commissionato dai clienti stessi, afferma che il V250 è conforme alle specifiche tecniche richieste da NS e che i problemi tecnici riscontrati non sono di grossa entità, tanto che il treno in 17 mesi sarebbe in grado di passare da qualità "acceptable" a qualità "good".


title: AnsaldoBreda V250

text: NS si mostra però di ostacolo nella ricostruzione degli eventi, rifiutandosi infatti di fornire in un primo momento il report al costruttore e chiedendo al giudice che i dati delle rilevazioni effettuate dal rotabilista non entrino a far parte degli atti del processo.


title: AnsaldoBreda V250

text: Inizia così a farsi strada l'ipotesi tra l'opinione pubblica, anche locale, che non avere i treni ad alta velocità sia una scelta totalmente discrezionale voluta dalla stessa NS e non una misura correttiva ad un evento di forza maggiore. A conferma di tale ipotesi, in seguito alla risoluzione unilaterale del contratto con AnsaldoBreda, NS ordina del materiale rotabile per sostituire I V250. Le nuove locomotive Traxx corrono però ad una velocità massima di soli 160 km/h contro i 250 dei precedenti treni italiani.


title: AnsaldoBreda V250

text: Nel 2014 AnsaldoBreda ha ottenuto da NS la riconsegna dei 16 convogli ordinati (9 già in esercizio), in cambio della restituzione dei 125 milioni di euro pagati per l'acquisto: inoltre, NS avrà diritto a un ulteriore importo di 3,5 milioni di euro, per ogni treno che AnsaldoBreda sarà in grado di rivendere ad altri operatori (fino a un importo massimo di 21 milioni). NS ha affermato di avere subito una perdita di 88 milioni di euro, in seguito al mancato arrivo delle altre 7 macchine, a cui aggiungere circa altri 159 milioni per il fiasco del servizio Fyra, per un totale di 247 milioni nel bilancio 2013. Tuttavia, non essendoci prove della causalità, il processo viene chiuso a favore di AnsaldoBreda.


title: AnsaldoBreda V250

text: Stesso accordo raggiunto con SNCB/NMBS (Ferrovie Belghe), con cui AnsaldoBreda risolve il contratto con il cliente, grazie ad un versamento di 2.5 milioni di euro che pone fine anche al procedimento legale contro la compagnia italiana.


title: AnsaldoBreda V250

text: Nell'agosto 2017 è stata perfezionata la cessione di 17 V250 a Trenitalia, dopo appalto a procedura negoziata senza indizione di gara che prevede altresì la manutenzione dei convogli per 5 anni, con facoltà di proroga di ulteriori 5 anni da parte di Trenitalia. Tali treni, rinominati ETR.700, vengono inseriti, nel corso del 2019, nel parco rotabili dei Frecciargento.


title: AnsaldoBreda V250

text: Il 22 giugno 2019 gli ETR.700 vengono inseriti anche su due collegamenti tra Milano e Pescara, che hanno inizio il 28 ed il 29 luglio. A metà luglio 2019, viene consegnato il treno n. 15 che si differenzia dagli altri per la livrea Frecciargento modificata, con i colori invertiti rispetto ai precedenti convogli. Dal 30 settembre 2019 il servizio degli ETR.700 viene esteso anche fino a Bari e Taranto.


title: AnsaldoBreda V250

text: Dal 15 dicembre 2019 gli ETR.700 iniziano a percorrere la tratta tra Milano e Parma della linea AV/AC Milano Bologna, potendo viaggiare a 250 km/h e riducendo i tempi di viaggio. L’introduzione dei Frecciargento è parte di un più ampio piano di upgrade dei collegamenti e dei servizi fra Milano e la costa adriatica, fino al 2019 effettuati con treni Frecciabianca e tutti sostituiti progressivamente dai Frecciargento (e poi dai Frecciarossa) fino al 2022.


title: AnsaldoBreda V250

text: A partire dall'orario invernale 2021-2022 quasi tutti i servizi Frecciargento effettuati con gli ETR.700 vengono trasformati in Frecciarossa ed assegnati ai treni ETR.500; l'operazione inversa ha luogo per i collegamenti tra Milano e Venezia, alcuni dei quali prolungati da Milano verso Genova, da Verona verso Bolzano e da Venezia verso il Friuli-Venezia Giulia, che vengono degradati da Frecciarossa a Frecciargento e vedono il trasferimento su di essi degli ETR.700 (si ha quindi, sostanzialmente, uno scambio di convogli e di categorie tra la direttrice adriatica e quella trans-padana).


title: AnsaldoBreda V250

text: A partire da fine maggio 2022 gli ETR.700 sono stati ripellicolati in livrea Frecciarossa, e quindi riclassificati in questa categoria l'11 dicembre successivo.


title: Fucilazione

text: La fucilazione è un metodo di esecuzione capitale compiuto con armi da fuoco, in cui uno o più individui — definiti nella fattispecie "plotone d'esecuzione" — sparano al condannato provocandone la morte.


title: Fucilazione

text: Assimilabile per certi versi alla trafittura con frecce, la fucilazione è storicamente ricondotta a crimini commessi in tempo di guerra quali diserzione e tradimento: frequente era inoltre l'utilizzo di essa contro i prigionieri in campi di tortura e concentramento. La rapida morte dovuta alla raffica di proiettili contro il corpo ne ha talvolta costituito un'alternativa a metodi potenzialmente più cruenti e sofferenti per i condannati quali iniezione letale, camera a gas, impiccagione e sedia elettrica.


title: Fucilazione

text: Per sollevare i membri del plotone dalla responsabilità di un omicidio, una delle armi è solitamente caricata a salve anziché con munizioni reali; in caso di fucilazione compiuta da un singolo, lo sparo avviene invece contro la testa o un altro organo vitale del condannato al fine di assicurarne una morte veloce e potenzialmente indolore.


title: Fucilazione

text: La fucilazione era la pena più grave comminata dai Codici militari italiani (art. 8-29 Codice Penale Esercito - art. 7-31 Codice Penale Marina) e rappresentava l'unico modo contemplato dalla vecchia legislazione militare italiana per infliggere la pena di morte. Si distingue in fucilazione al petto e fucilazione alla schiena.


title: Fucilazione

text: La prima era comminata per reati gravissimi ma non disonoranti. Veniva compiuta da un drappello di dodici soldati e di un caporale, scelti per anzianità fra tutte le compagnie presenti nella Sede del Corpo al quale apparteneva il condannato. Per l'esecuzione, l'ufficiale più elevato in grado schierava le truppe e fatte presentare le armi, leggeva la sentenza. Faceva avanzare il condannato, che poteva essere assistito da un ministro del culto e, dopo averlo fatto sedere, gli faceva bendare gli occhi. Se il condannato lo chiedeva poteva essere lasciato in piedi e senza benda. Poi il plotone compiva la sua missione.


title: Fucilazione

text: La fucilazione alla schiena era infamante e veniva comminata per i reati che denotavano l'estrema ignominia. Prima della fucilazione nella schiena, si compiva la degradazione, poi si passava all'esecuzione: il condannato veniva fatto sedere, bendato, con le spalle rivolte al plotone di esecuzione; il plotone stesso, se già presente sul posto prima del condannato, era schierato di spalle, in modo che condannato e plotone non si guardassero mai in faccia; dopo il dietro-front del plotone veniva eseguita la sentenza.


title: Fucilazione

text: Dopo la scarica dei soldati, in genere il comandante si avvicinava al corpo del condannato e gli sparava a bruciapelo nella nuca con una pistola: il "colpo di grazia".


title: Fucilazione

text: In caso di commutazione di pena, la differenza fra le due era notevole: la fucilazione al petto veniva commutata in reclusione militare, quella alla schiena in lavori forzati a vita.


title: Fucilazione

text: In Italia, l'ultima fucilazione fu eseguita il 5 marzo 1947 a La Spezia nei confronti di tre ex responsabili della Repubblica Sociale, circa alle 5 del mattino presso Forte Bastia. I condannati furono Aurelio Gallo, di Udine, capo di un sedicente "servizio investigativo autonomo" presso il comando provinciale della Spezia della Guardia Nazionale Repubblicana; l'ex capitano della G.N.R. e questore ausiliario della Spezia, Emilio Battisti, di Trento, e l'ex maresciallo della G.N.R. Aldo Morelli, tutti già condannati a morte nel maggio 1946, dalla Corte di Assise locale, per collaborazionismo. L'esecuzione fu sofferta, poiché il plotone dovette far fuoco una seconda volta in quanto la prima scarica uccise solo il maresciallo Morelli, mentre l'ex questore restò ferito a terra e Gallo illeso. Dopo la prima scarica Gallo disse, rivolto al plotone: Il condannato si riferiva alla tradizione di non ripetere la manovra una seconda volta se dopo la prima scarica qualcuno risultava illeso. Tra le vittime celebri del plotone d'esecuzione rientrarono anche i martiri del Campo di Marte — uccisi a Firenze il 22 marzo 1944 — e gli autori della strage di Villarbasse, giustiziati a Torino il 4 marzo 1947.


title: Fucilazione

text: La Costituzione italiana, approvata il 27 dicembre 1947 ed entrata in vigore il 1º gennaio 1948, abolì definitivamente la pena di morte per tutti i reati comuni e militari commessi in tempo di pace. La misura venne attuata con il decreto legislativo n. 22 del 22 gennaio 1948 ("Disposizioni di coordinamento in conseguenza dell'abolizione della pena di morte"). La pena di morte rimase nel codice penale militare di guerra fino alla promulgazione della legge n. 589 del 13 ottobre 1994 (in Gazzetta Ufficiale 25 ottobre 1994 n. 250), che l'abolì sostituendola con la massima pena prevista dal codice penale.


title: Fucilazione

text: Nel 1825, il sacerdote Frei Joaquim do Amor Divino Rabelo "Caneca" fu condannato a morte per impiccagione, colpevole di insurrezione contro il Governo imperiale. Tuttavia i boia si rifiutarono di uccidere un sacerdote. Così, Frei Caneca fu legato alla forca e giustiziato da un plotone di esecuzione.


title: Fucilazione

text: L'ultima esecuzione in Brasile fu portata a termine a Macaé, nello stato di Rio de Janeiro tramite impiccagione. Dal 1891, la fucilazione tramite plotone di esecuzione è l'unico metodo di esecuzione capitale legale in Brasile. Durante il periodo dittatoriale (1937-1983) la pena di morte era indicata per i "crimini contro la sicurezza nazionale". L'unica condanna a morte emessa sotto la Legge della sicurezza nazionale fu nei confronti di Theodomiro Romeiro Santos che fu condannato nel 1970 per l'uccisione di un sergente della Força Aérea Brasileira (l'aviazione militare brasiliana) a Salvador, capitale dello stato di Bahia, ma il presidente Emílio Garrastazu Médici commutò la pena in ergastolo dando seguito a un appello della Chiesa cattolica.


title: Fucilazione

text: Al giorno d'oggi, la pena di morte in Brasile è legale solo per i crimini militari commessi in tempo di guerra, ma non è mai stata applicata.


title: Fucilazione

text: In Canada sono stati fucilati venticinque militari per crimini di guerra, codardia e diserzione durante la prima guerra mondiale.