title: A Night at the Opera (Queen)

text: "A Night at the Opera" non fu recensito dalla maggior parte delle riviste musicali britanniche quando uscì la prima volta perché la band lavorò all'album fino all'ultimo momento, e di conseguenza nessuna copia promozionale venne inviata per tempo alla stampa prima che il disco fosse ufficialmente pubblicato. In "Record Mirror & Disc", Ray Fox-Cumming cercò di recensire l'album basandosi su un singolo ascolto in playback tenutosi alla conferenza stampa per la presentazione del disco, che egli ammise "non era abbastanza" per farsi una propria opinione critica. Tuttavia, egli descrisse le sue prime impressioni dell'opera indicando "Death on Two Legs", "The Prophet Song" e "Bohemian Rhapsody" come i vertici del disco, mentre "Sweet Lady" fu indicata come la traccia peggiore. Concluse scrivendo "nel complesso, "A Night at the Opera" è più veloce, abbagliante e più complesso rispetto a "Sheer Heart Attack", ma i Queen non si sono spinti troppo sopra le righe".


title: A Night at the Opera (Queen)

text: Kris Nicholson di "Rolling Stone" scrisse: "Anche se condividono l'inclinazione dei gruppi heavy metal a "manipolare le dinamiche", i Queen sono un gruppo d'élite nel genere e si distinguono incorporando effetti improbabili: piano acustico, arpa, voce a cappella, nessun sintetizzatore. Il tutto accoppiato a buone canzoni". Robert Christgau, scrisse sul "Village Voice" che "il disco raggiunge un tono parodistico abbastanza spesso da suggerire qualcosa di più di quello che si ascolta". Il "Winnipeg Free Press" scrisse: "Il potenziale del gruppo è praticamente senza limiti, indicando che i Queen sono destinati alla fine a prendere posto tra le poche vere band rock rimaste al giorno d'oggi".


title: A Night at the Opera (Queen)

text: In una recensione retrospettiva sul sito AllMusic, Stephen Thomas Erlewine definì l'album "un capolavoro hard rock ridicolmente imbarazzante e auto-indulgente" e "prog rock con del senso dell'umorismo".


title: A Night at the Opera (Queen)

text: In 1992, la rivista "Mojo" chiamò l'album "una stravaganza imperiale, una cornucopia", e definì i Queen "un gruppo di individui altamente competitivi riuniti insieme dall'amicizia e dal divertimento". Nel 2004, Jason Warburg del "Daily Vault" descrisse "A Night at the Opera" come il disco che catapultò i Queen dallo status di gruppo di successo in patria a quello di superstar a livello mondiale".


title: A Night at the Opera (Queen)

text: Giovanni Agnes sul sito internet Ondarock.it definisce "A Night at the Opera": "L'esempio più riuscito della vena "pastiche" dei Queen, che seppero coniugare in questo disco la massima creatività compositiva con la massima ascoltabilità"; aggiungendo poi: "I Queen mescolarono alcuni fra i generi musicali più "popolari" di ogni tempo per creare un sound inconfondibile. L'opera e l'operetta, il vaudeville, il music-hall, il musical di Broadway, l'hard-rock di Who e Led Zeppelin, la vena glam di Marc Bolan e David Bowie confluiscono in "A Night at the Opera" e si fondono magicamente l'uno con l'altro senza soluzione di continuità".


title: Transavia Airlines

text: Transavia Airlines C.V., comunemente conosciuta come Transavia, è una compagnia aerea olandese che opera quale parte indipendente del gruppo Air France-KLM ed effettua collegamenti low cost.


title: Transavia Airlines

text: La base principale è l'aeroporto di Amsterdam-Schiphol e basi secondarie sono presso gli aeroporti olandesi di Rotterdam, Eindhoven, Maastricht e Groninga. Detiene un buon numero di collegamenti specialmente con il sud Europa e l'area del Mediterraneo (Italia, Grecia, Spagna, Portogallo, Baleari, Canarie, Malta).


title: Transavia Airlines

text: La compagnia nacque alla fine del 1965 come Transavia Limburg N.V. per iniziativa di due investitori privati (uno belga e l'altro scozzese) con base presso l'aeroporto di Maastricht Aquisgrana a Beek.


title: Transavia Airlines

text: Il 3 gennaio 1966 venne rilasciato dal Ministero dei Trasporti e della gestione delle acque il permesso di effettuare voli charter dagli aeroporti di Beek e Zestienhoven. Nella primavera del 1966 tutte le azioni furono acquisite da parte della società americana Boreas Corporation della Florida. Nel giugno 1966, John Block venne nominato direttore generale. Block è stato anche in Martinair Holland e poi Air Canada.


title: Transavia Airlines

text: Il 14 novembre 1966 la compagnia venne autorizzata a volare dall'aeroporto di Schiphol. Il primo volo commerciale ebbe luogo il 16 novembre dello stesso anno: il Nederlands Dans Theater e il Nederlands Balletorkest furono trasportati da Amsterdam a Napoli.


title: Transavia Airlines

text: Con il nuovo nome di Transavia Holland N.V. iniziò a operare il 17 novembre 1966. Alla fine dello stesso anno, Transavia Holland disponeva di tre Douglas DC-6 con la combinazione di colori progettata da Thijs Postma.


title: Transavia Airlines

text: Transavia ottenne dal 1968 i diritti di atterraggio per trasporto passeggeri e merci a New York. Nel 1974 acquisì tre DC-10-30CF. Interruppe le operazioni a seguito della crisi petrolifera del 1973.


title: Transavia Airlines

text: Dagli anni ottanta, l'azienda è attiva in Europa e nell'area circostante. Dal 1986 la società si è chiamata Transavia Airlines C.V.


title: Transavia Airlines

text: Effettuava voli per destinazioni come l'Iran, New York, Boston, Sydney, Biafra, Germania Est, India, Kenya, Brasile e utilizzava la sua flotta di Boeing 707 per molte rotte transatlantiche per conto di terzi. Nel 1986 operava anche voli cargo per conto di terzi, anche nella RDT. Dopo l'acquisizione da parte di KLM, la società è stata notevolmente ridimensionata.


title: Transavia Airlines

text: Nel 1972, il KNSM (precursore di Nedlloyd) comprò un certo numero di azioni della Boreas Corporation. Transavia KNSM era vista come un'alternativa alla fermata del traghetto di linea per passeggeri. Successivamente KNSM estese la sua partecipazione in Transavia e nel 1977 il 100% era proprietà della stessa.


title: Transavia Airlines

text: Nedlloyd vendette nel 1988 il 40% a KLM e il 20% al Gruppo Heeswijk, composto da AMEV, NORO e Kempen & Co. Nel 1991, dopo 25 anni di partecipazione in Transavia, Nedlloyd vendette la sua restante quota del 40% a KLM. Transavia divenne così una controllata di KLM. Fino al 2003, Nederlandse Investeringsbank (NIB) possedeva il 20% di Transavia, ma da quell'anno Transavia divenne al 100% una sussidiaria di Air France-KLM.


title: Transavia Airlines

text: Nel dicembre 2004 il nome pubblico è diventato "transavia.com". La ragione di ciò stava nel fatto che il sito web di Transavia Airlines - "transavia.com" - era diventato così importante per l'azienda da riflettersi anche nel nome.


title: Transavia Airlines

text: Transavia ha una sussidiaria francese, Transavia France, con sede a Parigi-Orly. In passato ne aveva anche una danese, Transavia Denmark, che aveva sede a Copenaghen e ha operato dal 2008 fino all'aprile 2011, quando è stata chiusa per non aver soddisfatto le aspettative.


title: Transavia Airlines

text: Uno sciopero è stato organizzato dai piloti di Air France nel settembre 2014, in segno di protesta contro la maggiore attenzione del gruppo Air France-KLM sullo sviluppo di Transavia, i cui piloti venivano pagati meno di quelli di Air France.


title: Transavia Airlines

text: All'inizio del 2015, Transavia ha subito un rebranding eliminando il ".com" dalla sua denominazione pubblica e ha cambiato i suoi colori primari da bianco/verde/blu a bianco/verde. La compagnia aerea è stata quindi posizionata come il marchio low-cost di Air France-KLM per i Paesi Bassi e la Francia.


title: Transavia Airlines

text: Nel febbraio 2017, Transavia ha annunciato che avrebbe chiuso la sua base all'aeroporto di Monaco entro la fine di ottobre 2017 dopo solo un anno di servizio a causa di un cambiamento nella strategia aziendale e delle prospettive economiche negative.


title: Transavia Airlines

text: Nel dicembre 2019, la compagnia ha annunciato il lancio della sua base all'aeroporto di Bruxelles, inizialmente operando nove rotte dall'aeroporto.


title: Transavia Airlines

text: Nel dicembre 2021, dopo un ritardo dovuto al coronavirus, è stata aperta la base all'aeroporto di Bruxelles.


title: Transavia Airlines

text: Transavia Airlines CV è posseduta al 100% da KLM, che a sua volta è di proprietà di Air France-KLM; tuttavia Transavia è gestita come società indipendente. Detiene una partecipazione del 4,49% nella compagnia aerea francese Transavia France S.A.S (il restante 95,51% è di proprietà di Air France S.A.), che opera nel mercato francese. Transavia France opera con il marchio transavia, con lo stesso modello di business, sito web e logo.


title: Transavia Airlines

text: Transavia opera come vettore low cost, e come tale utilizza un unico tipo di aeromobile (Boeing 737) con un'unica classe di cabina. La compagnia aerea offre il servizio di acquisto a bordo ""Service on board"" che offre cibo e bevande. A partire dal 5 aprile 2011, Transavia ha introdotto tariffe per il bagaglio da stiva e modificato le regole per il bagaglio a mano, aumentando il peso massimo consentito da 5 kg a 10 kg.


title: Transavia Airlines

text: Transavia ha sede nell'edificio TransPort, Schiphol East, sul terreno dell'aeroporto di Amsterdam-Schiphol, Haarlemmermeer, Paesi Bassi. Transavia si è trasferita nel nuovo edificio il 3 maggio 2010 con circa 400 dipendenti. In precedenza la sede centrale era nell'edificio Triport III dell'aeroporto di Schiphol.


title: Cancelletto

text: Il cancelletto (#) è un simbolo di punteggiatura, costituito da segmenti paralleli incrociati, utilizzato prevalentemente nell'informatica. Viene solitamente confuso con il simbolo musicale ♯ (diesis), relativo anche al linguaggio di programmazione C#. Il codice Unicode del cancelletto è U+0023 mentre il suo valore ASCII in esadecimale è 23, in decimale è 35.


title: Cancelletto

text: Il carattere è originato da un'antica abbreviatura latina (N maiuscola sbarrata) per indicare la parola "numerus" o "numero" e come tale si ritrova nelle carte manoscritte dei secoli passati. Negli Stati Uniti, in cui quest'uso è ancora vivo, è anche detto "number sign" ed è spesso utilizzato al posto del carattere №. Indica una posizione numerica o, per estensione, un numero ordinale: "#1" significa (e si pronuncia) "number one", ovvero, per estensione, "primo".


title: Cancelletto

text: Si ritiene che il simbolo faccia risalire le sue origini al simbolo ℔, un'abbreviazione del termine romano "libra pondo", che si traduce come "libbra di peso". Questa abbreviazione è stata stampata con un tipo di legatura dedicato, con una linea orizzontale trasversale, in modo che la lettera minuscola l non venisse scambiata per il numero 1. Infine, il simbolo è stato ridotto per chiarezza come una sovrapposizione di due tratti orizzontali "=" su due tratti simili a barre "//". Esempi di utilizzo per indicare le libbre esistono già nel 1850.


title: Cancelletto

text: Il simbolo è descritto come il carattere "numero" in un trattato del 1853 sulla contabilità, e il suo doppio significato è descritto in un testo di contabilità del 1880. Il manuale di istruzioni della macchina da scrivere Blickensderfer modello 5 (circa 1896) sembra riferirsi al simbolo come "number mark". Alcune fonti statunitensi dell'inizio del XX secolo lo chiamano "segno numerico", sebbene questo potrebbe anche riferirsi al segno del numero. Un manuale del 1917 distingue tra due usi del segno: "numero (scritto prima di una cifra)"; e "pounds (scritte dopo una cifra)". L'uso della frase "pound sign" per fare riferimento a questo simbolo si usa dal 1932 negli Stati Uniti.


title: Cancelletto

text: Per i dispositivi meccanici, il simbolo è apparso sulla tastiera della macchina da scrivere Remington Standard (1886 circa), ma non è stato utilizzato sulle tastiere utilizzate per la composizione. È apparso in molti dei primi codici della telescrivente e da lì è stato copiato in ASCII, che lo ha reso disponibile sui computer e quindi ha causato molti più usi per il carattere. Il simbolo è stato introdotto sul pulsante in basso a destra delle tastiere a toni nel 1968, ma quel pulsante non è stato ampiamente utilizzato fino all'avvento della posta vocale su larga scala (sistemi PBX, ecc.) nei primi anni '80.


title: Cancelletto

text: Uno degli usi nei computer era etichettare il testo seguente come avente un'interpretazione diversa (come un comando o un commento) dal resto del testo. È stato adottato per l'uso nelle reti IRC (Internet Relay Chat) intorno al 1988 per etichettare gruppi e argomenti. Questo utilizzo ha ispirato Chris Messina a proporre un sistema simile da utilizzare su Twitter per taggare argomenti di interesse sulla rete di microblogging, questo è diventato noto come "hashtag". Sebbene utilizzato inizialmente e più comunemente su Twitter, l'uso degli hashtag si è esteso ad altri siti di social media.


title: Cancelletto

text: Quando # precede un numero, viene letto come "numero". Una "matita"#2", ad esempio, indica "una matita numero due". Le abbreviazioni "No." e "№" sono usati comunemente e in modo intercambiabile.


title: Cancelletto

text: Quando # è dopo un numero, viene letto come "libbra" o "libbre", che significa l'unità di peso. Il testo "sacchetto di farina 5 #" significherebbe "sacchetto di farina da cinque libbre". Le abbreviazioni "lb." e '℔' sono usati comunemente e in modo intercambiabile ma "non" sostituisce "£".


title: Cancelletto

text: Quest'ultimo utilizzo è raro al di fuori del Nord America. Il segno non viene utilizzato per indicare le libbre come peso (per questo si usa lb o lbs), e certamente non per la valuta delle libbre. L'uso di # come abbreviazione di "numero" è tuttavia comune nella scrittura informale, ma l'uso in stampa è raro. Le macchine da scrivere britanniche avevano una chiave £ mentre le macchine da scrivere americane avevano una chiave #. Molti codici di computer e telescriventi (come BS 4730, la variante nazionale britannica del pacchetto di caratteri ISO / IEC 646) ha sostituito "£" al posto di "#" per rendere le versioni britanniche, quindi era comune visualizzare lo stesso codice binario codice_2delle apparecchiature statunitensi e codice_3britanniche. ("$" non è stato sostituito a causa di evidenti problemi se si è tentato di comunicare valori monetari).


title: Cancelletto

text: In Unicode vengono assegnati diversi caratteri #. Altri nomi attestati in Unicode sono: pound sign, hash, crosshatch, octothorpe.


title: Cancelletto

text: Sul layout di tastiera standard degli Stati Uniti, il simbolo # è codice_57. Sulle tastiere standard del Regno Unito e di alcune altre tastiere europee, le stesse sequenze di tasti producono il segno della sterlina (sterlina), il simbolo £, e # può essere spostato su un tasto separato sopra il tasto codice_58 destro. Se non c'è la chiave, il simbolo può essere prodotto su Windows con codice_59, su Mac OS con codice_60e su Linux con codice_61.


title: David LaChapelle

text: È stato attivo nei campi della moda, della pubblicità ed in senso lato alla fotografia d'arte. Noto per il suo stile di stampo surreale e spesso caricaturale, ha prodotto anche foto di nudo maschile e femminile.


title: David LaChapelle

text: LaChapelle ha frequentato la "North Carolina School of the Arts" e successivamente la "School of the Arts" di New York. Dopo un rapido passaggio nei marines, un matrimonio a Londra, David ritorna a New York lavorando come fotografo. Fu Andy Warhol ad offrire a LaChapelle il suo primo incarico professionale fotografico per la rivista "Interview magazine", fondato e curato da Warhol per cui La Chapelle curò una copertina. Inoltre ha lavorato per copertine e servizi fotografici di riviste, fra cui "Vanity Fair", "GQ", "The New York Times Magazine", "Vogue", "The Face", "Arena Homme +", "Details" e "Rolling Stone". LaChapelle nella sua lunga carriera artistica ha esplorato ogni tipo di genere fotografico, non limitandosi alle foto su commissione per i grandi nomi della musica e per le riviste, ma creando scatti originali che si configurano come veri e propri quadri.


title: David LaChapelle

text: La vera svolta artistica nella sua carriera arriva nel 2006, quando il fotografo visita la Cappella Sistina, e decide di lasciare il mondo della pubblicità per dedicarsi interamente all'arte.. Segue la famosa serie degli scatti biblici, ""The Deluge"" in cui l'artista rielabora miti della cristianità, icone religiose e scene biblice in chiave moderna, e che diventano una vera e propria reinterpretazione della società consumistica. A questa serie di scatti hanno partecipato celebrità come Michael Jackson (Michael Jackson non ha mai posato per LaChapelle, solo dei sosia) e Naomi Campbell. A causa di questi scatti David LaChapelle è stato al centro di molte polemiche, che lo accusavano di nudismo eccessivo, profanità e mancanza di rispetto..


title: David LaChapelle

text: David LaChapelle è attivo anche comeregista di videoclip musicali, nel 2005 ha diretto il documentario "Rize", premiato al Sundance Film Festival. Il lavoro, girato nei sobborghi periferici di Los Angeles illustra le nuove forme di ballo (tra cui il Krumping) esplose nei ghetti neri della città. Le celebrità che hanno posato per lui sono moltissime, fra le quali spiccano (citate dallo stesso David come sue muse ispiratrici): Courtney Love, Pamela Anderson e la donna transgender Amanda Lepore. Inoltre artisti come Angelina Jolie, Madonna, Benicio del Toro, Lana Del Rey, Tupac Shakur, Marilyn Manson, Elizabeth Taylor, Carmen Electra, Valeria Marini, Björk, River Phoenix, Tori Amos, Drew Barrymore, Michael Jackson (Michael Jackson non ha mai posato per LaChapelle, solo dei sosia), Aaliyah, Leonardo DiCaprio, Uma Thurman, Shirley Manson, David Duchovny, Rose McGowan, Lindsay Lohan, Sarah Jessica Parker, Eminem, Lady Gaga, Nicki Minaj, Kanye West, Rihanna, Travis Scott politici come Hillary Clinton e atleti come Lance Armstrong e David Beckham e Whitney Houston.


title: David LaChapelle

text: Ha anche realizzato il promo della Prima Stagione di "Desperate Housewives" e di "Lost" per Channel 4, rete televisiva inglese, e della Quarta Stagione sempre di Desperate Housewives per l'ABC, il canale americano che trasmette il telefilm e altre campagne pubblicitarie per Iceberg, Tommy Hilfiger, Schweppes, Nokia, Lavazza, Armani Jeans, Motorola, L'Oréal, Coca-Cola, Diesel, Smirnoff, H&M e Burger King. Nel 2019 firma il manifesto del Festival dei Due Mondi di Spoleto, 62ª edizione.


title: David LaChapelle

text: Dal 2006 David LaChapelle vive in una fattoria biologica alle Hawaii, da lui fondata, dove non c'è traccia del mondo moderno e tutto è alimentato tramite energia solare e idrica. Ha più volte dichiarato che questa sua scelta è stata spronata dal bisogno di isolarsi a seguito del lavoro frenetico con cui si stava cimentando nel campo della pubblicità, e di sentire il bisogno di dedicarsi interamente all'arte..


title: David LaChapelle

text: Lo stile del fotografo, estremamente riconoscibile è già evidente nel suo primo libro fotografico, "LaChapelle Land". La sua cifra stilistica sono scatti surreali, caratterizzati da colori accesi, quasi fluo, atmosfere oniriche, a volte bizzarre. Il suo lavoro è stato spesso descritto come barocco, perfino eccessivo, in cui è chiara una visione della modernità caratterizzata da una spiccata ironia. La sua è una fotografia fortemente costruita..


title: David LaChapelle

text: La Chapelle adora raccontare la modernità a modo suo, molto pop e senza intellettualismi, la sua seconda pubblicazione "Hotel LaChapelle" contiene svariati scatti di celebrità. Sia "Artists and Prostitutes" (in tiratura limitata, venduto a 1500 dollari il pezzo, con l'autografo dell'artista) che "Heaven to Hell" sono stati molto apprezzati dal pubblico. Tra le sue maggiori influenze cita spesso i pittori Andrea Pozzo e Caravaggio e gli artisti Salvador Dalí, Jeff Koons, Michelangelo e Cindy Sherman.


title: David LaChapelle

text: Uno dei fil rouge ricorrenti nell'arte di Le Chapelle è la critica al sogno americano, fatta con leggerezza e una spiazzante ironia; famoso è lo scatto che ritrae una ragazza di cui si vedono solo le gambe perchè è ricoperta da un gigantesco gonfiabile a forma di hamburger.. Negli ultimi anni LaChapelle è molto attento alla tematica ambientale, tanto da dedicarci la sua attività artistica più recente, come la mostra Atti Divini, che pone l'accento su come le costruzioni dell'uomo feriscano il paesaggio circostante.


title: David LaChapelle

text: Torino, "Atti Divini", 14 giugno 2019 - 06 gennaio 2020, Citroniera delle Scuderie Juvarriane - Reggia di Venaria Reale


title: 'Ndrina De Stefano

text: La ndrina De Stefano è una cosca malavitosa o 'ndrina della 'ndrangheta calabrese di Reggio Calabria legate alle famiglie Tegano e Tripodo. Vengono definiti il clan degli "Arcoti" perché hanno la loro base nel quartiere di Archi, periferia nord di Reggio.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il capostipite Domenico Tripodo (detto Mico) era tra gli anni '50 e '70 uno dei tre esponenti di spicco della criminalità organizzata calabrese insieme a Girolamo Piromalli (detto Mommo) nella Piana di Gioia Tauro e Antonio Macrì nella Locride.


title: 'Ndrina De Stefano

text: La cosca con lui fu alleata della Famiglia di Corleone, in Sicilia, divenne compare d'anello di Luciano Leggio e poi di Totò Riina.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Tra il 1974 e 1976 scoppia una faida interna tra Paolo De Stefano e Mico Tripodo, che scaturirà nella prima guerra di 'Ndrangheta, dove vedrà il secondo perdente.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Domenico Tripodo fu arrestato il 21 febbraio 1975 e incarcerato alla prigione di Poggioreale a Napoli e fu ucciso il 26 agosto 1976 in cella su richiesta di Paolo De Stefano dalla Nuova Camorra Organizzata di Raffaele Cutolo che lavorava con loro nel traffico di droga.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Sono fra le cosche che partecipano alla prima guerra di 'Ndrangheta negli anni Settanta, causata dalla nuova generazione che si vuole immettere nei nuovi mercati illegali, come quello della droga.


title: 'Ndrina De Stefano

text: I De Stefano vincono comunque la guerra, e tramite un accordo con la Nuova Camorra Organizzata, viene ucciso nel carcere di Napoli il capobastone della cosca rivale, Domenico Tripodo (arrestato il 21 febbraio del 1975). Da quel momento in poi i De Stefano diventano una delle cosche più importanti e influenti in tutta l'organizzazione calabrese.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Nel novembre del 1977 viene ucciso un altro boss della cosca, Giorgio De Stefano, all'apice della sua carriera criminale, attirato in una trappola ad un summit di 'ndrangheta in Aspromonte; la sua eliminazione è stata decisa dalla 'ndrine di Gioia Tauro e San Luca che volevano evitare che, dopo la vittoria nella prima guerra di 'ndrangheta, De Stefano diventasse troppo potente.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il pentito Giacomo Ubaldo Lauro parla anche di un incontro nell'estate del 1970 tra i capibastone dei De Stefano Paolo e Giorgio e Junio Valerio Borghese. Secondo Vincenzo Vinciguerra la 'Ndrangheta per il golpe avrebbe messo in azione 1500 uomini.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Negli anni '80 entrano nel tessuto economico del comune laziale di Fondi, nel mercato ortofrutticolo e nel traffico di droga.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 13 ottobre 1985 con l'omicidio del boss Paolo De Stefano da parte degli Imerti che prima del fatto sancirono un'alleanza tramite il matrimonio del capobastone Antonio Imerti e Giuseppina Condello appartenente all'omonima 'ndrina scoppia la "seconda guerra di 'ndrangheta".


title: 'Ndrina De Stefano

text: Nello stesso periodo di tempo, i De Stefano avevano assorbito la cosca dei Tegano. L'alleanza è stata suggellata dal matrimonio tra Orazio De Stefano e Antonietta Benestare, una nipote di Giovanni Tegano, il 2 dicembre 1985.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Dopo la morte di Paolo De Stefano assumono le redini del comando il figlio sedicenne Giuseppe De Stefano e suo zio Orazio De Stefano, durante la guerra contro i Condello.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 2 dicembre 1985 il nuovo capobastone si sposa con Antonietta Benestare, nipote del vecchio capobastone Giovanni Tegano.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Orazio De Stefano riesce a ristabilire la pax mafiosa grazie all'intervento della cosca "amica" dei Nirta (La Maggiore) di San Luca.


title: 'Ndrina De Stefano

text: I Tegano furono i negoziatori chiave per la pax mafiosa a Reggio Calabria negli anni Novanta tra i Tegano, i De Stefano, i Libri e i Latella, da una parte e gli Imerti, Serraino, Condello e Rosmini, dall'altra, i quali divisero la città nelle loro sfere di influenza.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Secondo il sociologo Pino Arlacchi lo sfondo della guerra fu il tentativo dei fratelli De Stefano di investire le loro ricchezze e potere di impadronirsi del Porto di Gioia Tauro.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Lo scontro con la famiglia Piromalli, che di fatto monopolizzava il porto, ha causato l'omicidio perpetrato dagli Imerti nei confronti di Paolo De Stefano.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Emergono divergenze tra i ceppi De Stefano e Tegano sulla divisione delle estorsioni. I Tegano assicurano la neutralità del loro vecchio nemico Pasquale Condello. Giovanni Tegano diventa il nuovo capobastone. La 'ndrina è coinvolta negli agguati ai carabinieri del 1994 lungo l'autostrada A3 sullo svincolo per Scilla: Consolato Villani, poi pentito, insieme a Giuseppe Calabrò, ricevette l'ordine di organizzare e portare a termine gli agguati dai suoi superiori Antonino Lo Giudice e Giovanni Chilà. La strategia stragista iniziata da Cosa Nostra, secondo il pentito, doveva coinvolgere anche la 'ndrangheta. Lo 'ndranghetista Rocco Santo Filippone e il boss di Cosa Nostra Giuseppe Graviano sono attualmente sotto processo come mandanti degli agguati, Calabrò e Villani sono stati giudicati come esecutori.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Dal 22 febbraio 2004 con l'arresto di Orazio De Stefano il capo cosca è stato Giuseppe fino all'arresto nel dicembre 2008.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 6 agosto 2004 è stato arrestato uno dei 30 latitanti più ricercati, Pasquale Tegano di 49 anni. Capo dell'omonima cosca e alleato dei De Stefano. Accusato di omicidio, associazione mafiosa ed estorsione. Arrestato dai carabinieri a nord di Reggio Calabria. Autore dell'accordo che portò a una pace mafiosa tra le cosche.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Paolo Schimizzi, nipote di Giovanni Tegano, scompare per lupara bianca nel settembre 2008. Secondo il pentito Roberto Moio l'omicidio del boss emergente Paolo Schimizzi avvenuto nel 2008 sarebbe stato perpetrato da Giovanni Tegano allora latitante.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 10 dicembre 2008 viene arrestato nel Quartiere Pietrastorta a Reggio Calabria il capobastone Giuseppe De Stefano, latitante dal 2003, tra i 30 più ricercati d'Italia.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 18 agosto 2009 viene arrestato a Taormina Paolo Rosario De Stefano, cugino di Giuseppe De Stefano, in vacanza insieme alla famiglia, tra i 30 latitanti più ricercati in Italia.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 26 aprile 2010 è stato arrestato a Reggio Calabria, in località Perretti il capobastone Giovanni Tegano insieme ad altre 5 persone.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 23 giugno 2010 i carabinieri compiono 42 arresti in Lombardia, Friuli Venezia Giulia ed Emilia-Romagna nei confronti di presunti esponenti dei Condello, e dei De Stefano-Libri, accusati di associazione mafiosa ed estorsione. È stato arrestato anche Cosimo Alvaro, figlio di Domenico, membro dell'omonima 'ndrina e membri dei Rugolino di Reggio Calabria, i Buda-Imerti di Villa San Giovanni, gli Italiano di Delianuova, gli Zito-Bertuca di Fiumara di Muro e i Creazzo di Scilla. Sono stati sequestrate oltre 20 imprese, centri sportivi, appartamenti e terreni. Grazie all'operazione viene confermata la presenza di una cupola nella gestione degli affari illeciti nel reggino con a capo Pasquale Condello, Giuseppe De Stefano e Pasquale Libri.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 1º luglio 2010 la polizia arresta a Milano 15 presunti esponenti dei De Stefano, accusati di usura, associazione di stampo mafioso e intestazione fittizia di beni.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 5 aprile 2011 vengono arrestate, durante l'operazione Archi 21 persone presunte affiliate alle cosche Tegano e Labate, tra cui Giuseppe e Bruno Tegano, fratelli di Giovanni Tegano, ne mancano all'appello 5 tra cui il capo dei Labate: Pietro Labate, uscito dal carcere solo un anno prima.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 14 marzo 2011 si conclude l'operazione Redux-Caposaldo che porta all'arresto di 35 persone in Lombardia ritenute affiliate ai Barbaro, ai De Stefano, ai Pesce e alle cosche di Africo. Sono accusati di estorsione agli esercizi pubblici delle stazione della metropolitana, ai chioschi di panineria, alla gestione illecita del personale della sicurezza dei locali notturni, associazione mafiosa e spaccio di droga.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 18 novembre 2011 si conclude l'operazione della Guardia di Finanza Astrea contro 11 persone vicine alle cosche De Stefano-Tegano, tra cui appartenenti ai servizi segreti, massoneria, avvocati, commercialisti e imprenditori.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Venanzio e Carmelo Tripodo, figli di Domenico Tripodo il 20 dicembre 2011 vengono condannati a 15 e 13 anni di carcere per infiltrazioni mafiosi nel comune latino di Fondi.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 3 aprile 2012 si viene a conoscenza che la DDA di Reggio Calabria sta indagando su Romolo Girardelli presunto faccendiere dei De Stefano che sarebbe legato in affari con l'ex tesoriere della Lega Nord Francesco Belsito, il primo col bisogno di riciclare denaro sporco, l'altro nascondere parte dei soldi ricevuti dai rimborsi elettorali.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Da una indagine della DIA del 2013 emergerebbe un coinvolgimento di esponenti dei De Stefano con uomini e faccendieri legati all'ex tesoriere del partito della Lega Nord Belsito.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 10 dicembre 2014, nell'operazione Padrino della Polizia di Stato di Reggio Calabria, vengono arrestati a Reggio Calabria 25 presunti affiliati alla cosca Tegano.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Operazione TNT 2, inizio 2015: otto arresti nella cosca Franco-Murina, costola dei Tegano, per associazione a delinquere di stampo mafioso, traffico di esplosivo e droga.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Inoltre sono state sequestrate alcune imprese, numerosi immobili, beni mobili, autoveicoli, rapporti bancari e prodotti finanziari, per un valore di circa 10 milioni di euro.


title: 'Ndrina De Stefano

text: A settembre 2015 viene scoperto che l'incaricato per alcune 'ndrine di Reggio Calabria, in particolare i Tegano, per gestire il gioco d'azzardo sull'isola di Malta con l'appoggio di faccendieri locali sarebbe il reggino Mario Gennaro che partendo dalla gestione di un internet point a Reggio Calabria diventa country manager di alcuni società italiane di gioco d'azzardo per finire nella maltese Betuniq che sarebbe finanziata con proventi illeciti.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 15 marzo 2016 si conclude l'operazione Sistema Reggio che porta all'arresto di 17 persone, presunte affiliate ai De Stefano, tra cui Giorgio De Stefano e Franco e dei Serraino e Araniti. Dall'indagine si evince anche il controllo da parte delle cosche dell'accesso al lavoro negli esercizi commerciali della città di Reggio Calabria.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 20 giugno 2020 con l'operazione "Malefix", con una nuova ordinanza di custodia cautelare in carcere, il 26/06/2020 fa di nuovo rientro in carcere.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 17 aprile 2018 si conclude l'operazione Astrea che porta al sequestro di beni dal valore di 50 milioni di euro riconducibili all'imprenditore Giuseppe Rocco Rechichi ritenuto affiliato alla cosca.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 10 maggio 2018 si conclude l'operazione Thalassia che porta all'arresto di 6 persone legate ai Tegano-Condello che avrebbero avuto interessi alla costruzione del complesso immobiliare Thalassa a Reggio Calabria incominciato nel 2006. Gli arrestati: Andrea e Francesco Vazzana (nipoti del boss Pasquale Condello), Franco Polimeni (ritenuto espressione della cosca Tegano), gli imprenditori Demetrio e Salvatore Postorino e Francesco Richichi.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 14 novembre 2018 si conclude l'operazione Galassia della Guardia di Finanza, della DIA, della polizia e dei carabinieri in cui il presunto membro dei Pesce-Bellocco Antonio Zungri, alcuni membri dei Tegano e forse dei Piromalli insieme a camorristi e a criminali pugliesi (clan Capriati e Parisi) si erano inseriti illegalmente nella rete commerciale delle società di scommesse online "Planetwin365", "Betaland", "Enjoybet" e "Planetwin". Gli affiliati dei Tegano inoltre nel 2016 andarono in pellegrinaggio a Polsi e rendevano omaggi con musica di tarantella di fronte al carcere di Reggio Calabria, alle case circondariali Arghillà e davanti alla casa di Roberto Franco, capo-'ndrina di Santa Caterina.


title: 'Ndrina De Stefano

text: L'11 marzo 2019 vengono arrestate 19 persone tra la Calabria e la Lombardia, accusate a vario titolo di danneggiamento, riciclaggio, estorsione e associazione mafiosa. Operavano tra le province di Bergamo e Brescia e sarebbero riconducibili ai De Stefano.


title: 'Ndrina De Stefano

text: Il 20 giugno 2020 con l'operazione Malefix finiscono in carcere Carmine De Stefano e il fratello Giorgio De Stefano, all'anagrafe Giorgio Sibilio Condello, lo stesso gestisce l’Oro di Milano, la famosa catena di ristoranti che in Lombardia è frequentata da personaggi famosi.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Viaggio in Italia (in tedesco "Italienische Reise") è un'opera che Johann Wolfgang von Goethe scrisse tra il 1813 e il 1817 e pubblicò in due volumi, il primo dei quali uscì nel 1816 e il secondo nel 1817. I due volumi contengono il resoconto di un Grand Tour che l'autore compì in Italia tra il 3 settembre 1786 e il 18 giugno 1788. A essi se ne aggiunse un terzo, pubblicato nel 1829, sulla sua seconda visita a Roma. Il libro conta circa 700 pagine.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Il 3 settembre 1786, verso le 3 del mattino, Goethe parte da Karlsbad con un passaporto falso che recava il nome di Philipp Möller, in quanto desiderava mantenere l'anonimato per poter viaggiare tranquillamente senza troppe noie. In una lettera al duca Carlo Augusto del 2 settembre 1786 scrive:


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Passato il Brennero, l'11 settembre arriva a Trento, passa la notte a Rovereto, quindi il 12 è a Torbole, un piccolo paese sul Lago di Garda. Il 16 arriva a Verona, dove si sofferma per osservarne con ammirazione i monumenti e le architetture, lodando soprattutto l'Arena. Tre giorni dopo è a Vicenza, dove visita le opere di Andrea Palladio (tra cui la Villa Almerico Capra), innalzando l'artista a grande maestro; nel capoluogo berico visita inoltre Villa Valmarana "Ai Nani", restando affascinato dall'opera del Tiepolo, e incontra il medico e naturalista Antonio Turra e l'architetto Ottavio Bertotti Scamozzi. Il 26 settembre è a Padova, dove acquista "I quattro libri dell'architettura" scritti da Palladio e visita l'Orto botanico; qui, di fronte ad una palma nana, conferma le sue ipotesi riguardanti la "pianta originaria".


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Il 28 settembre 1786 arriva finalmente a Venezia, per lui il coronamento di un sogno. Nella Serenissima si soffermerà fino al 14 ottobre; è proprio durante questo soggiorno veneziano che Goethe vede per la prima volta il mare. Sebbene della città scrisse molte cose positive, lo scrittore criticò molto la mancanza di pulizia e la noncuranza delle autorità verso questo problema.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Mentre si reca da Padova verso Venezia percorre il Brenta in gondola per la prima volta. Nella città lagunare è felice di aver anche assistito a vari spettacoli della Commedia dell'arte.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Dopo Venezia, Goethe si reca a Ferrara, dove visita la tomba di Ludovico Ariosto in Palazzo Paradiso e il presunto luogo di prigionia di Torquato Tasso. Il 17 è a Cento, patria del pittore Guercino, che gli dà lo spunto per sottolineare l'attaccamento degli italiani alla propria patria. Il 18 notte è a Bologna, dove vede la "Santa Cecilia" di Raffaello, rimanendone estasiato. Quindi sale sulla Torre degli Asinelli, ammirando il panorama visibile da quell'altezza (97,2 m).


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Il 25 è a Firenze; nella città toscana visita solo il Duomo di Santa Maria del Fiore e il Battistero di San Giovanni poiché si sofferma solo per 3 ore, smanioso di arrivare il prima possibile a Roma. Goethe dice anche di voler arrivare entro il 1º novembre nella "Caput mundi" per assistere alla festa di Ognissanti. Si reca quindi ad Assisi, dove trascura la Basilica di San Francesco, dando molta più attenzione alla chiesa di Santa Maria della Minerva, un ex tempio eretto in età augustea (si può notare qui, come già a Padova e poi a Monreale, il disinteresse di Goethe per l'arte medievale). Passa anche da Spoleto dove visita il ponte delle torri, un altro monumento antico (di epoca romana).


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: A Roma, lo scrittore tedesco assiste alla festa di Ognissanti, che ai suoi occhi non appare essere grandiosa, perché, come dice egli stesso, "la Chiesa romana non ha mai gradito imponenti feste di carattere generale". Egli ha l'opportunità di girare per Roma assieme al pittore Johann Heinrich Wilhelm Tischbein, celebre per avergli fatto il ritratto bucolico nella campagna romana.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Assiste poi alla celebrazione della messa per la Commemorazione dei defunti tenuta da Papa Pio VI presso la cappella privata del Palazzo del Quirinale. Dapprima rimane estasiato di fronte alla figura del Santo Padre, ma poi, riflettendoci, rivede in sé stesso lo spirito protestante, criticando il Papa per i modi di fare troppo chiassosi; Goethe scrive nel suo diario:


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Nella stessa mattinata ha modo di conoscere la tecnica di nuovi artisti, tra i quali Carlo Maratta. Quindi ritrova la mano di Guercino, di cui ammira la "Sepoltura e gloria di santa Petronilla" (1623), e assiste allo spettacolo offertogli dalla "Madonna di San Niccolò dei Frari" di Tiziano. Dopo essersi soffermato sulla descrizione del capolavoro del veneto, Goethe vede l"'Annunciazione" di Guido Reni (1609) e "San Giorgio e il Drago" di Paris Bordone (1530). Proprio mentre sta osservando l'opera del Bordone, fa conoscenza con Heinrich Meyer. Visita le "Logge di Raffaello" al Vaticano. Nell'ultimo periodo di permanenza a Roma Tischbein comincia a lavorare al suo famoso ritratto sulla campagna romana.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Goethe arriva a Napoli insieme a Johann Heinrich Wilhelm Tischbein il 25 febbraio 1787, e vi resta fino al 29 marzo, per poi recarsi in Sicilia. Racconta di una città «libera, allegra, vivace» ma soprattutto splendida per le sue bellezze:


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Durante il suo soggiorno, incontra Jakob Philipp Hackert, celebre paesaggista, e conosce Gaetano Filangieri.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Accompagnato da Federico Carlo Augusto, Principe di Waldeck si reca a Pozzuoli e dintorni (1º marzo) per visitare la solfatara e le rovine romane. Sale due volte in cima al Vesuvio: il 2 e 6 marzo. Il 5 marzo (seconda domenica di quaresima) lo dedica alla visita delle chiese di Napoli, ed ammira nella chiesa del Gesù Nuovo "la cacciata di Eliodoro dal tempio" affrescata da Francesco Solimena e altre opere di Luca Giordano. Visita palazzo Colubrano (palazzo Diomede Carafa) con Wilhelm Tischbein (7 marzo), nel cortile del quale ammira la scultura di una testa di cavallo in bronzo di Donatello, oggi sostituita da una copia in terracotta dopo che l'originale fu donato, nel 1809, al museo archeologico di Napoli. Visita la pinacoteca di Capodimonte (9 marzo) e assiste a spettacoli nel teatro San Carlo.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Si reca con Tischbein a Pompei (11 marzo). Poi visita Torre Annunziata, Ercolano, Portici: nella Reggia di Portici era all'epoca allestito l'Herculanense Museum con i reperti trovati negli scavi di Ercolano e Pompei. Quindi si reca a Caserta e Sorrento. Visita Paestum accompagnato da Christoph Heinrich Kniep che, presentatogli da Tischbein, eseguirà per lui numerosi disegni e che accompagnerà Goethe in Sicilia.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Viaggiare in Sicilia al tempo di Goethe era una vera avventura. L'isola non era una terra adeguata per gli stranieri, sia perché il viaggio era sempre rischioso per la propria incolumità e per le condizioni delle strade, sia per l'assenza di strutture ricettive a cui si ovviava cercando ospitalità presso nobili, nei conventi o in taverne. Egli fu il primo che affrontò uno spostamento lungo le zone interne della Sicilia, dato che i rari visitatori passavano solo dalle città principali. In questo lo scrittore fu spinto da un vero spirito di avventura e scoperta.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Raggiunge via mare Palermo dove rimane colpito dalla presenza di polvere e sporcizia nelle strade. Così chiese a un bottegaio per quale ragione la spazzatura non venisse raccolta proprio come avveniva a Napoli. Il bottegaio mettendo in mostra un evidente senso del sarcasmo mostrò le scope con cui si difendevano dalla polvere e aggiunse che coloro che avrebbero dovuto pulire non potevano essere costretti, visti i vantaggi di cui godevano. Inoltre l'eventuale pulizia avrebbe mostrato le condizioni del lastrico sottostante, aggiungendo infine che quello strato morbido era gradito alla nobiltà che poteva passare senza problemi su un terreno morbido. Il 6 aprile sale sul Monte Pellegrino per visitare il Santuario di Santa Rosalia, dove rimane incantato dalla statua della santa posta dietro una fitta cancellata.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Il 9 aprile va a Bagheria presso la villa Palagonia rimanendone stupito per la bizzarria delle figure mostruose e lo strano gusto del proprietario. Questa visita influenzerà poi alcuni passaggi del "Faust", come ne "La notte di Valpurga" in cui descrive una serie di mostri. Alcuni giorni dopo vedrà passare proprio il principe di Palagonia che raccoglieva denaro per finalità benefiche riscontrando l'incongruenza tra il denaro speso per la villa e quello che chiedeva agli altri. Il 10 va a Monreale ma curiosamente invece di visitare il duomo di Monreale visita il convento di S. Martino. Goethe avrà anche un importante incontro con la sorella di Cagliostro figura di cui si interesserà per le varie vicende di vita.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Poi visita il Tempio di Segesta e quindi passa da Castelvetrano e Sciacca giungendo fino ad Agrigento. Qui si sofferma nella valle dei templi dove osserva lo stato di rovina dei vari templi e rimane incantato dalla fertilità dei terreni a grano. Per questa ragione desidera vedere i campi che hanno dato il titolo alla Sicilia in epoca romana di "granaio d'Italia", gli viene così suggerito di passare per l'entroterra saltando Siracusa (di cui afferma rimanere ben poco rispetto al suo grandioso passato). Così si dirige verso Caltanissetta dove trovano un alloggio privo di sedie e tavoli con la necessità di chiedere in prestito la cucina ad un paesano.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: A Castrogiovanni (Enna) trascorre una pessima nottata che gli farà giurare di non percorrere più itinerari lontani da quelli più battuti:


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Giunto a Catania prende contatto con il principe Biscari per poter poi fargli visita presso il suo palazzo in cui poté ammirare la collezione presente. Incontra anche il cavaliere Gioeni da cui ottiene dei suggerimenti per poter salire sull'Etna, cosa che farà parzialmente a dorso di mulo, non potendo raggiungere la vetta per le condizioni meteorologiche. Visiterà anche Aci Trezza per vedere i faraglioni.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: A Taormina visita il teatro antico ammirandone il bel panorama, definendo la località «il più grande capolavoro dell'arte e della natura». Prosegue subito dopo per Messina, dove resta per tre giorni e trova la città distrutta dal recente terremoto del 1783. Lì incontrerà il governatore. Poi approfittando di una nave in partenza si imbarca per far ritorno a Napoli, ma rischia il naufragio in prossimità di Capri a causa di una bonaccia che conduce la nave in prossimità degli scogli. Tuttavia dopo pochi giorni riesce a giungere a Napoli senza grossi problemi.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: A Napoli torna il 13 maggio. In questo secondo soggiorno, fa visita a William Hamilton, che gli mostra la sua collezione di reperti archeologici. Tra questi individua due candelabri di probabile provenienza pompeiana, al che Hackert lo invita a tacere e a non indagare oltre sulla loro provenienza.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Approfondisce in questa seconda tappa napoletana la conoscenza gli usi e le abitudini del popolo, del quale elogia l'operosità e l'efficienza nella pulizia delle strade, a differenza di altre città che aveva visitato in precedenza. A Napoli Goethe riflette sulle differenze comportamentali e le attitudini dei popoli del nord Europa e quelli meridionali, attingendo dai comportamenti della gente comune per strada. Il 3 giugno parte alla volta di Roma.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Durante il suo secondo soggiorno a Napoli, oltre a rivedere e aggiungere nuovi interessanti luoghi da visitare (ad esempio ha modo di vedere i famosi presepi napoletani), Goethe si sofferma in uno dei capitoli su una questione molto interessante: il rapporto tra il nord e il sud d'Europa. Nell'osservare il comportamento della gente di strada, delle classi umili e di quelle elevate del napoletano, ma anche rispetto al clima particolarmente fecondo egli formula delle considerazioni:


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Goethe inoltre afferma che non è vero che il meridionale tenda a lavorare di meno, dato che nessuno rimane inattivo, soprattutto tra le classi più povere. La differenza si lega al clima e alla possibilità di avere più tempo per il riposo e per il godimento, dato che le difficoltà climatiche non sono accentuate come nel nord Europa. Pertanto conclude che il giudizio applicato dai popoli del nord a quelli meridionali sia fin troppo severo e poco aderente alla realtà.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Il secondo soggiorno a Roma è per Goethe particolarmente lungo. Qui avrà molto tempo per occuparsi dei suoi scritti, senza però trascurare la visita ai vari monumenti e agli incontri con eruditi e nobili dell'epoca. Particolare spazio dedica alle celebrazioni del carnevale di Roma, evento che lo affascina particolarmente.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Il viaggio in Italia consentì a Goethe di compiere «il passaggio definitivo da una visione soggettivistica e passionale a una visione oggettiva e serena della realtà», al punto che, secondo Pareyson, l'esperienza estetica maturata dal poeta tedesco divenne da allora inseparabile da quella scientifica e filosofica.


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Sarà infatti proprio di ritorno dal viaggio che Goethe inizierà a dedicarsi con slancio allo studio scientifico della natura, andando oltre le ristrettezze materialistiche degli scienziati del suo tempo, limitate a una concezione meramente meccanicista dei fenomeni, producendo opere di spessore come la "Metamorfosi delle piante" e la "Teoria dei colori".


title: Viaggio in Italia (saggio)

text: Per Goethe, infatti, l'artista è veramente scienziato, perché lungi dal seguire un caos sconnesso di sentimenti, riesce a penetrare l'ordine intimo delle leggi naturali e a renderlo esplicito.


title: Renault Clio II

text: Il nome Clio II identifica la seconda serie della Renault Clio, un'autovettura di fascia bassa (segmento B) prodotta tra il 1998 ed il 2012 dalla Casa automobilistica francese Renault.


title: Renault Clio II

text: L'avvio del progetto X65, che avrebbe portato alla nascita della seconda generazione della Clio, risale alla prima metà degli anni novanta, poco dopo l'arrivo di Louis Schweitzer, che sostituì Raymond Lévy alla presidenza della Renault. I lavori cominciarono a ritmo sostenuto, tanto che già nell'estate del 1994 già trapelarono le prime indiscrezioni su quale sarebbe stato l'aspetto della vettura definitiva. Tuttavia, alla Renault non si volle esagerare con i tempi, poiché la prima generazione della Clio, arrivata a quel punto solo al primo dei suoi aggiornamenti, stava ancora godendo di ampi consensi, rivelandosi così un ottimo successo di vendite. Non si volle quindi rovinare la piazza al redditizio modello lanciato appena quattro anni prima. Inoltre vi fu ancora tutta una lunga serie di test da effettuare, su strada e non, per cui nonostante il grosso del progetto fosse già stato concretizzato, non fu ancora il momento di lanciare il nuovo modello.


title: Renault Clio II

text: Il momento giusto arrivò nel marzo del 1998, quando la "Clio II" venne svelata nella sua veste definitiva al Salone di Ginevra.


title: Renault Clio II

text: Rispetto alla prima serie della "Clio", il nuovo modello proponeva un corpo vettura leggermente più generoso in lunghezza, larghezza ed altezza, anche se l'interasse era invariato. La "Clio II" sfoggiava una linea del tutto inedita, nata dall'équipe guidata da Patrick Le Quément e caratterizzata da linee tondeggianti ovunque, secondo il miglior stile degli anni novanta, ma reinterpretato in maniera personale. Il frontale, con la sua calandra stretta, si ricollegava in maniera evidente alla "Clio I", ma i gruppi ottici erano sensibilmente più grandi, sempre tondeggianti, ma di forma più irregolare rispetto alle ultime Clio di prima generazione. La fiancata era caratterizzata da superfici lisce ovunque e la differente caratterizzazione tra la versione a 3 porte e quella a 5 era visibile soprattutto nella parte posteriore, dove la versione a 3 porte presentava un finestrino fisso in un sol pezzo, mentre la 5 porte montava un finestrino diviso in due parti. Inoltre, nella 3 porte la zona posteriore della linea di cintura tendeva a salire di più, conferendo maggior sportività alla linea della vettura. In entrambi i casi, l'andamento del padiglione era discendente nella zona posteriore, andando così a raccordarsi perfettamente con il particolare disegno della coda. Quest'ultima era infatti la parte più riuscita e personale dell'intera vettura: nella sua realizzazione, l'équipe di Le Quément si ispirò chiaramente alla concept "Ludo". Spiccano il lunotto convesso ed avvolgente, nonché il cofano bombato, quasi un abbozzo di mezzo volume in più (anche se in realtà non è così). Altro elemento distintivo era il particolare disegno "a falce" dei gruppi ottici posteriori.


title: Renault Clio II

text: L'abitacolo della "Clio II" era all'incirca spazioso come la "Clio" precedente, ma l'abitabilità dei passeggeri posteriori era migliorata grazie al ridisegno del divanetto, sebbene l'andamento del tetto penalizzasse un po' i passeggeri di statura più alta. I sedili erano stati ridisegnati per evitare, in caso di urto frontale, che il corpo del conducente o del passeggero anteriore scivolasse sotto la cintura di sicurezza. Inoltre, a richiesta era possibile arricchire la vettura con una serie completa di airbag: quello per il conducente era di serie, mentre gli altri erano optional. Inoltre, i poggiatesta erano disegnati su un'intelaiatura studiata appositamente per evitare i colpi di frusta in caso di urto. Il posto guida, particolarmente ergonomico, proponeva una plancia completamente ridisegnata e molto più tondeggiante. Essa richiamava quanto già proposto due anni prima nella prima generazione della Kangoo, con un cruscotto di forma ellissoidale e suddiviso in più spicchi ognuno dei quali racchiudeva uno strumento o anche due, oppure un gruppo di spie luminose, tutti intorno al tachimetro di forma circolare. L'abitacolo era inoltre ricco di vani portaoggetti, mentre il bagagliaio non ha subito particolari aumenti nella sua volumetria interna, ma disponeva di una traversa in grado di trattenere i bagagli in caso di incidente frontale.


title: Renault Clio II

text: Dal punto di vista strutturale, la "Clio II" era una vettura completamente nuova rispetto al modello uscente: il nuovo telaio aveva in comune con quello della "Clio I" solo la misura del passo, ma per il resto era molto più moderno ed evoluto, specialmente sotto il profilo della sicurezza passiva. In generale, la scocca è stata rinforzata, con particolare attenzione nella zona frontale. Le traverse sono maggiorate ed i longheroni sono stati realizzati in acciaio altoresistenziale. Anche le barre nelle portiere e la traversa del tetto erano state irrobustite. Tutto ciò, per soddisfare le più stringenti normative sulla sicurezza che sarebbero entrate in vigore qualche mese dopo il debutto della "Clio II". L'attenzione al fattore sicurezza fruttò alla "Clio II" le quattro stelle EuroNCAP ottenute in seguito ai risultati del crash test, un buon risultato in confronto alle due stelle della prima Clio.


title: Renault Clio II

text: Per quanto riguarda le sospensioni, la "Clio II" proponeva un classico avantreno di tipo MacPherson, solo leggermente aggiornato per ottimizzarne il comfort e ridurne il rollio in curva; la vera novità stava invece nel retrotreno, non più a ruote indipendenti con barre di torsione, ma a ruote interconnesse con ponte flessibile "ad H". su entrambi gli assi erano previste molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici e barre antirollio. L'impianto frenante, a doppio circuito idraulico, era di tipo misto su tutte le versioni previste per la gamma d'esordio, anche se la versione di punta con motore 1.6 montava all'avantreno dei dischi autoventilanti. Lo sterzo era a cremagliera ed era servoassistito.


title: Renault Clio II

text: Per quanto riguarda i motori, la "Clio II" era disponibile al suo debutto in quattro motorizzazioni, tutte monoalbero, di cui tre a benzina ed una diesel:


title: Renault Clio II

text: In genere, il cambio era manuale a 5 marce, ma a richiesta, e solo in abbinamento al motore 1.6, era possibile avere un cambio automatico Proactive a 4 rapporti con adattamento automatico allo stile di guida del conducente.


title: Renault Clio II

text: Le versioni con cambio automatico Proactive, pur non figurando nei listini con nessuna sigla che ne identificava l'allestimento, erano però di fatto provviste di allestimento "RXT".


title: Renault Clio II

text: Dal marzo 1999 esce la versione speciale "One O One",in sostanza una RT con Radio cd di serie e doppio airbag ispirata all'omonima radio,sia 3 che 5 porte con motori 1.2 58cv che 1.4 75cv


title: Renault Clio II

text: Dal gennaio del 2000 uscì una versione speciale denominata "Mtv", cioè con il nome del famoso canale musicale televisivo "Mtv, Music Television", dotata di radio di serie e doppio airbag, si distingueva per il logo "Mtv" sul portellone sopra al logo Clio e sulle fiancate sulla banda paracolpi in plastica, sedili in tessuto con logo "Mtv", paraurti e retrovisori in tinta, fari fendinebbia, volante regolabile in altezza, climatizzatore manuale e strumentazione a fondo bianco, optional i cerchi in lega e la vernice metallizzata.


title: Renault Clio II

text: In entrambe le motorizzazioni era disponibile sia a 3 che a 5 porte. Termina la produzione di questa versione nell'Ottobre 2000 come


title: Renault Clio II

text: Questa versione era dotata inizialmente del motore 1.2 da 58 Cv, e a partire dal maggio di quello stesso anno si affiancò il 1.4 16v da 98 cv.


title: Renault Clio II

text: 1.4 16v da 98 cv debutto nell'ottobre 1999 con l'allestimento "Max",che nel gennaio 2001 porta al debutto il 1.9 dTi 80cv, versione ispirata alla famosa rivista maschile "Max", si distingueva per il logo "Max" sul portellone sopra al logo Clio e sulle fiancate sopra alla banda paracolpi in plastica, dotata di interni sportivi parzialmente in pelle con sedile guida e volante regolabili, doppio airbag, inediti cerchi a cinque razze sdoppiate, spoiler posteriore, fendinebbia, paraurti e retrovisori in tinta, climatizzatore manuale e strumentazione a fondo bianco e fari lenticolari sdoppiati della 1.6 16v,disponibile sia a 3 che 5 porte, la 5 porte aggiungeva gli appoggiatesta posteriori di serie.


title: Renault Clio II

text: Nel 2001 viene introdotto il 1.2 16v da 75 cv con la presentazione della serie speciale "Vitaminic" sia a 3 che 5 porte dotata dello stesso allestimento della clio Max senza la pelle sui sedili ma con in dotazione autoradio a casetta con comandi al volante e un lettore mp3 di serie con adattatore a cassetta.


title: Renault Clio II

text: Come già la prima serie, così anche la "Clio II" cominciò ad essere prodotta nello stabilimento francese di Flins, ma entro poco tempo la sua produzione si sarebbe estesa anche a diversi altri stabilimenti sparsi in tutto il mondo. Fino alla fine del 1998 non vi furono cambiamenti alla gamma.


title: Renault Clio II

text: Nel 1999 la gamma si arricchì con due nuove motorizzazioni, vale a dire il 1.4 16v da 98 CV ed il 1.6 16v da 108 CV; nello stesso anno esordirono nuovi allestimenti: quello di base, denominato semplicemente RN, e quello di punta, detto Initiale; a metà strada fra i due vi erano inoltre gli allestimenti speciali One-o-One e Max.


title: Renault Clio II

text: Nel 2000 vi furono numerose novità di spessore: la versione "1.9 D" venne affiancata dalla Clio 1.9 dTi, prima Clio con motore turbodiesel e alimentazione ad iniezione diretta. La potenza massima era di 80 CV. Le altre grosse novità riguardarono l'arrivo di due versioni sportive: da una parte la Clio 2.0 16v RS, con motore derivato da quello della "Williams", ma che in questo caso venne portato a 172 CV; dall'altra la Clio 3.0 V6, dalle caratteristiche tecniche profondamente riviste, con motore non più in posizione anteriore, bensì posteriore centrale, al posto del divanetto posteriore. Tale motore, da 3 litri di cilindrata, raggiungeva una potenza massima di 230 CV. Sempre nel 2000, la 1.6 8v uscì dai listini ed il cambio automatico Proactive, evidentemente poco richiesto, sparì dalla lista optional della "Clio II".


title: Renault Clio II

text: Nel giugno del 2001, a poco più di tre anni dal lancio, la "Clio II" fu sottoposta al primo dei due aggiornamenti che l'avrebbero interessata nel corso della sua carriera: per meglio fronteggiare una concorrenza agguerrita, la vettura rinunciò ai due grossi gruppi ottici ovoidali in favore di due gruppi ottici triangolari, dal disegno più aggressivo. Del resto si era all'alba di un nuovo decennio e Patrick Le Quément decise che era ora di proporre il nuovo corso stilistico della Renault, che sarebbe stato caratterizzato da spigoli vivi misti a curve al posto delle linee tondeggianti imperanti fino a quel momento. Contemporaneamente, la calandra smise di essere poco più di una semplice feritoia ed assunse una propria fisionomia, proponendosi con una ben più evidente griglia in plastica nera, divisa a metà da un prolungamento del cofano motore che andava ad integrare lo stemma a losanga della Casa francese. Gli interni furono rinnovati con un nuovo volante, cruscotto e materiali. Posteriormente, i fari conservarono la medesima forma, ma cambiò la grafica delle plastiche. Altri aggiornamenti estetici interessarono alcuni particolari come gli specchietti retrovisori esterni. Molte novità si ebbero anche sul fronte dei propulsori: tra le varianti a benzina vi fu l'arrivo del 1.2 16v da 75 CV, che non sostituì, bensì affiancò il 1.2 monoalbero da 59 CV; tra i motori a gasolio, invece, spiccò l'arrivo del 1.5 dCi da 65 CV, che portò al debutto la tecnologia common rail su una Renault e andò a sostituire l'antiquato 1.9 aspirato a gasolio. Nella lista optional ritornò il cambio automatico a 4 rapporti (di serie sulla "1.4 16v Proactive"), ma soprattutto arrivarono gli airbag a tendina, che a richiesta potevano integrare quelli frontali, oramai entrambi di serie. Degno di nota anche l'arrivo, tra gli optional, del navigatore satellitare. Gli allestimenti previsti per la "Clio II" così rinnovata furono denominati: "Authentique", "Expression", "Dynamique" e "Privilège". Il restyling della "Clio II" interessò anche la versione "RS", ma non la "V6", che conservò ancora per un paio di anni lo styling delle prime "Clio II".


title: Renault Clio II

text: Nel 2002 le novità riguardarono più che altro gli allestimenti: in affiancamento ai già citati livelli di allestimento introdotti con il restyling dell'anno prima, arrivarono anche gli allestimenti "Symbol", "Reebok" (evoluzione arricchita della Expression, dotata di 5 tinte carrozzeria tra l'altro l'esclusiva "Blu Cicladi", questo allestimento comprendeva di serie, volante sportivo regolabile in altezza e rivestito in pelle, computer di bordo, inserti blu sul pomello del cambio e sulla plancia, paraurti in tinta, spoiler posteriore anch'esso in tinta carrozzeria, retrovisori in tinta e regolabili elettricamente, radiosat 6000 Cd, fari fendinebbia, ABS con ripartitore elettronico della frenata, Airbag frontali e laterali, climatizzatore manuale, sedili sportivi in tessuto bicolore blu/antracite di cui quello lato guida regolabile in altezza e a livello lombare, optional cerchi in lega da 15 pollici, climatizzatore automatico, tetto apribile elettrico, navigatore satellitare e vernice metallizzata) ed "Initiale" che presentava un allestimento esclusivo e con una dotazione di accessori ai livelli di auto di categoria premium: interno in pelle misto alcantara,inserti in legno su plancia, pannello portiera e pomolo del cambio, luci supplementari di cortesia sul pannello portiera, battitacco in acciaio con logo INITIALE, climatizzatore automatico, cruise control con comandi al volante, fari xenon, sensore pioggia e luci ,caricatore 6cd a sei casse 4x40w, tasca porta oggetti rivestita in pelle ricavata sotto la cappelliera del baule con chiusura a zip,cerchi in lega specifici da 15<nowiki>"</nowiki>, fasce paracolpi sulle fiancate in tinta con la carrozzeria. Ma non mancò neppure una novità motoristica, rappresentata dal nuovo 1.5 dCi proposto con potenza di 82 CV.


title: Renault Clio II

text: Nel giugno del 2003, anche la "Clio 3.0 V6" beneficiò degli aggiornamenti estetici introdotti due anni prima sulle altre "Clio", aggiornamenti che furono in parte adattati ai differenti ingombri ed alla differente sagoma della carrozzeria. Per l'occasione, il potente V6 fu oggetto di un profondo aggiornamento che ne portò la potenza massima a 255 CV.


title: Renault Clio II

text: Nel 2004, arrivarono ancora nuovi allestimenti ("Ice", "Nokia", ecc.), ma soprattutto arrivò una terza declinazione del 1.5 dCi, stavolta della potenza massima di 100 CV, il quale andò ad affiancare le altre due. Inoltre, la sportiva "RS" vide il proprio propulsore passare da 172 a 182 CV.


title: Renault Clio II

text: Nel settembre del 2005 vi fu il lancio della terza serie, ma la "Clio II" continuò ad essere prodotta negli ultimi mesi dell'anno con una gamma più semplificata e con un unico allestimento denominato Fairway. Tra l'altro vi fu un'altra novità, per quell'ultima parte dell'anno: dall'ottobre al dicembre 2005 la "Clio II" fu proposta anche con motore 1.5 dCi da 68 CV, che semplicemente affiancò l'unità da 65 CV senza sostituirla. Nel gennaio del 2006 la "Clio II", sparì dai listini, ma solo in quanto "Clio II". In realtà si era appena aperta una nuova fase nella carriera commerciale della piccola francese.


title: Renault Clio II

text: L'arrivo della terza serie della "Clio", nella seconda metà del 2005, non comportò l'uscita della seconda serie dai listini, ma anzi la sua riproposizione nella gamma Renault, con alcuni piccoli aggiornamenti estetici ed interni, ad una gamma di versioni semplificata. Questo per arricchire la gamma con una variante intermedia che andasse a colmare il vuoto tra la Clio III, caratterizzata da maggiori ingombri, e la Twingo, seguendo una politica commerciale adottata in quel periodo anche da altre Case generaliste (tra i primi esempi ci fu la Ford Fiesta Mk3, che nel 1995 prese il nome di "Fiesta Pro" con il lancio della Fiesta Mk4, poi ci furono la Fiat Punto Mk2, denominata "Punto Classic" dopo il lancio della Grande Punto nel 2005, e la Peugeot 206, rimasta in listino come "206" al momento del lancio della Peugeot 207 nel 2006, ed in seguito ulteriormente rinnovata e commercializzata come "206 Plus" dopo 3 anni).


title: Renault Clio II

text: La Clio II rinata a nuova vita fu riproposta per quasi tutta l'Europa con la denominazione di "Clio Campus": solo in Italia la vettura fu commercializzata come "Clio Storia", un modello arrivato solo nel gennaio del 2006, mentre per gli ultimi mesi del 2005 ha continuato ad essere commercializzato come "Clio" e con un unico allestimento denominato "Fairway". In ogni caso la Clio II prodotta a partire dal 2005 ha beneficiato di alcuni aggiornamenti estetici, visibili soprattutto nel ridisegnamento dei paraurti e del cofano posteriore, che non integrò più l'incavo per l'alloggiamento della targa, la quale venne spostata sul paraurti posteriore. La gamma iniziale della Clio Campus/Storia era quasi la stessa delle Clio Fairway di fine 2005 ed era quindi composta da quattro motori: il 1.2 monoalbero da 58 CV, il 1.2 16v da 75 CV ed il 1.5 dCi, qui unicamente nella versione da 68 CV.


title: Renault Clio II

text: Inizialmente la vettura era disponibile sia in versione a 3 che a 5 porte, ma nel 2008 rimase solo quest'ultima versione, per permettere di abbassare ulteriormente i prezzi senza competere "in casa" con la nuova versione della Twingo. Nel frattempo la gamma si arricchì con l'arrivo, alla fine del 2006, della versione 1.2 a GPL, prima Clio ad alimentazione bi-fuel. Nel 2007, invece, la 1.5 dCi vide la propria potenza scendere da 68 a 65 CV, mentre vi fu l'arrivo della 1.5 dCi da 85 CV.


title: Renault Clio II

text: La crisi economica di fine anni 2000 ha fatto in modo da mantenere la Clio seconda serie in listino ancora per diverso tempo. Persino quando nel luglio 2009 la terza serie della Clio era già arrivata al suo restyling e la stampa specializzata ha iniziato a parlare della quarta serie, diffondendo anche alcuni rendering grafici di come avrebbe potuto essere il nuovo modello, la Clio Campus è rimasta presente nei listini Renault, anzi: nello stesso mese di luglio del 2009 la vettura ha subito un altro restyling leggero, visibile nella forma del paraurti e della griglia anteriore. a quel punto rimanevano due sole motorizzazioni: il 1.2 benzina da 58CV ed il 1.5 dCi da 64 CV. I prezzi erano rispettivamente di 11.100 e 13.100 euro. La Clio Storia è uscita dal mercato italiano nel 2011, mentre la Clio Campus continua ad essere venduta per quasi tutto il 2012 in alcuni mercati europei. In Francia, a partire dalla fine dell'estate 2012, la Campus è stata proposta in un'edizione speciale di commiato, denominata "Bye Bye" come da tradizione della casa francese (così fu in passato anche per la Renault 4 e la Renault Supercinque) e con la quale si intende chiudere definitivamente la produzione della "Clio" più longeva di sempre. Nello stesso periodo sono state diffuse le prime immagini ufficiali della Clio IV.


title: Renault Clio II

text: Le versioni sportive della Clio II, che hanno ripreso il testimone dei modelli precedenti e continuato la tradizione della Casa francese nel settore delle "piccole sportive", meritano per questo un paragrafo a parte. La prima di queste versioni ad esordire sulla scena automobilistica fu la "RS 2.0 16v", vera erede della "Clio Williams" basata sulla precedente Clio. Esternamente, gli interventi per distinguere la "RS" dalle altre Clio II erano stati piuttosto discreti ma efficaci, e concentrati quasi tutti nel frontale, dove spiccavano le nuove prese d'aria nel paraurti ed i fendinebbia specifici. Lateralmente erano presenti minigonne per rendere più grintosa la vista di lato. Il propulsore della RS era il 4 cilindri in linea di 1998 cm³, derivato direttamente da quello della "Williams", ma rivisto nella distribuzione nientemeno che dalla Mecachrome, ossia l'azienda che in quel periodo si occupava dei motori di Formula 1 che la Renault, ritirandosi dalla massima serie automobilistica, cedette proprio all'azienda canadese, la quale poi li passò alle scuderie Benetton ed Arrows. Nella sua nuova configurazione, il motore giunse ad erogare fino a 172 CV (contro i 147 della Williams), spingendo così la vettura fino ad una velocità di punta di 220 km/h. Con il restyling del 2001, la RS si uniformò ai nuovi canoni stilistici. Nel 2004, la potenza del propulsore venne innalzata fino a 182 CV: la velocità massima rimase invariata, ma migliorò lo scatto da 0 a 100 km/h (da 7"3 a 7"1). Nel 2005 la RS venne tolta dai listini per fare spazio all'imminente arrivo della nuova versione basata sulla "Clio III". Durante la sua carriera, la RS su base Clio II fu proposta anche in alcune edizioni limitate, come la "Jean Ragnotti" e la "Team".


title: Renault Clio II

text: Un ruolo commerciale ancor più di nicchia fu rivestito dalla "Clio V6", una vettura che delle normali Clio II conservava solo la parentela stilistica riscontrabile in alcuni lamierati. Anticipata dal prototipo esposto nell'ottobre 1998, la V6 fu introdotta nel novembre del 2000. Immediatamente riconoscibile per i vistosi passaruota allargati, per le prese d'aria laterali e per le conseguenti modifiche ai paraurti, la Clio V6 era una sportiva biposto dotata di motore sistemato in posizione posteriore centrale. Questo particolare modello era un richiamo al passato, alla precedente Renault 5 Turbo, con le quali condivideva tra l'altro lo schema meccanico generale, del tipo "tutto dietro". Infatti, la V6 non era semplicemente una Clio allargata, perché la base meccanica era completamente diversa, a partire dalla piattaforma completamente rivista poiché comprendeva rinforzi particolari nella zona in cui avrebbe dovuto esserci il divanetto posteriore e dove invece è stato montato il motore. Anche il comparto sospensioni è stato modificato, specialmente per quanto riguarda il retrotreno, provvisto di un telaietto per il sostegno del propulsore. La geometria vera e propria dell'assale posteriore prevedeva invece uno schema a bracci multipli in luogo delle ruote interconnesse. Anteriormente era presente invece un MacPherson, ma ottimizzato per il tipo di applicazione in oggetto, con una barra antirollio maggiorata. Evidente la maggiorazione delle carreggiate, aumentate di 110 mm all'avantreno e di 138 mm al retrotreno, così come la presenza di cerchi da 17 pollici, con gommatura differenziata tra anteriore e posteriore (205/50 davanti e 235/45 dietro). Ciò che balzava meno all'occhio era il leggero aumento del passo (da 2.472 mm a 2.510 mm), voluto per ottenere una miglior stabilità su strada. L'impianto frenante era a quattro dischi autoventilanti (da 330 mm all'avantreno e da 300 mm al retrotreno).


title: Renault Clio II

text: Per quanto riguarda il propulsore, esso derivava dal 3 litri L7X sviluppato in collaborazione con Peugeot (era montato anche sulle ammiraglie dei due marchi francesi), ma fu rivisto in profondità dalla TWR in collaborazione con la "Renault Sport". Il risultato fu un innalzamento della potenza massima da 207 a 230 CV. Anche il cambio a 6 marce era specifico, sebbene derivato dal 5 marce della RS. Le prestazioni erano: 235 km/h di velocità massima e scatto da 0 a100 km/h in 6"4. Grazie alle sue caratteristiche strutturali e concettuali, la V6 non ebbe rivali dirette, ma solo possibili alternative nel segmento delle vetture compatte e/o con potenze analoghe. Mentre le altre Clio II beneficiarono già nel 2001 del restyling di mezza età, la V6 vi giunse solo nel 2003: per l'occasione, anche il comparto meccanico fu rivisto in maniera decisa, stavolta dalla sola Renault Sport di Dieppe (l'ex-stabilimento Alpine-Renault), che ne modificò i rinforzi della scocca, gli attacchi del telaietto ausiliario per il motore, il retrotreno multilink ora ottimizzato. L'impianto frenante rimase il medesimo, ma fu il motore a subire gli interventi più interessanti, poiché venne portato stavolta ad una potenza massima di 255 CV. Ciò si tradusse in una velocità massima di 245 km/h ed in una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5"8, con una stabilità su strada ulteriormente migliorata grazie all'adozione di nuovi cerchi da 18 pollici.


title: Renault Clio II

text: In diversi altri mercati, europei e non, la Clio II era stata commercializzata anche con carrozzeria a tre volumi, e con denominazioni differenti a seconda dei mercati di destinazione. Così, per esempio, la stessa Clio II a tre volumi era nota come "Renault Thalia" (nei Paesi dell'Europa dell'Est), "Renault Symbol" (in Sudamerica), e poi ancora "Clio Classic" e addirittura con il marchio Nissan e nome "Platina" (per esempio in Messico): in quest'ultima configurazione, il frontale era stato rivisto per uniformarsi maggiormente al family feeling dei modelli Nissan. Quanto alla "Symbol II", essa fu introdotta nel 2008 per sostituire la prima "Symbol", ma la base meccanica continuò ad essere la stessa della Clio II, e non quella della più moderna Clio III. In ogni caso, i motori utilizzati erano il 1.2 monoalbero, i 1.4 monoalbero e bialbero (75 e 98 CV), ed il 1.5 dCi da 82 CV.


title: Renault Clio II

text: Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative ai modelli previsti per la gamma "Clio II". Gli allestimenti riportati sono quelli previsti per il mercato italiano, i prezzi sono invece espressi in Euro e fanno riferimento al livello di allestimento meno costoso ed al momento del debutto nel mercato italiano (le versioni debuttanti nel 1998 riportano anche il prezzo in lire nelle note in calce).


title: Renault Clio II

text: La seguente tabella riassume i dati delle versioni previste per la gamma "Clio Campus" (2005-12), in Italia nota come "Clio Storia" (2006-11). I livelli di allestimento sono quelli previsti per il mercato italiano, mentre i prezzi sono in Euro e fanno riferimento al livello di allestimento meno costoso ed al momento del debutto nel mercato italiano:


title: Renault Clio II

text: La Clio Storia era sostanzialmente un restyling della seconda serie della Renault Clio. Nel 2005 infatti debuttò la terza generazione della famosa utilitaria francese, che però aumentava di molto le sue dimensioni seguendo la tendenza del momento per le auto di quel segmento, come la Fiat Grande Punto e la Peugeot 207. Per colmare il vuoto che si sarebbe creato tra la piccola Renault Twingo e la nuova generazione della Clio, Renault decise di mantenere in listino la seconda generazione con qualche ritocco estetico e interno, che tuttavia, pur essendo quasi identica alla vecchia Clio, diventò in listino un modello a sé stante.


title: Renault Clio II

text: Si andava a collocare, con una gamma poco ampia e dai prezzi più bassi della nuova Clio, in una nuova fascia di mercato creata appunto dalla divisione del segmento B dovuta alla crescita delle dimensioni delle utilitarie, dove si trovava a competere con le antenate delle nuove concorrenti della Clio, anch'esse debitamente ingrandite, ovvero la Fiat Punto (rinominata Fiat Punto Classic) e la Peugeot 206 (rimasta in listino accanto all'erede 207 e rinnovata nel 2009, assumendo la denominazione Peugeot 206 Plus).


title: Renault Clio II

text: Inizialmente la Clio Storia era disponibile sia in versione a 3 che a 5 porte, ma nel 2008 rimase solo quest'ultima versione, per permettere di abbassare ulteriormente i prezzi senza competere "in casa" con la nuova versione della Twingo. I motori, invece, erano il 1.2 benzina da 58CV, un benzina 1.2 16 valvole che sviluppa una potenza di 75, il diesel 1.5 dCi da 64 CV, il diesel 1.5 dci Dynamique 5 porte da 85 cavalli di potenza e una versione GPL sul 1.2 benzina 60 cv. I prezzi sono variabili da 10.000 e 15.000 euro.


title: Renault Clio II

text: Nel luglio del 2009 è stata soggetta a un ulteriore lieve restyling in cui le è stato ritoccato il paraurti e la griglia anteriore, ringiovanendone il frontale.


title: Renault Clio II

text: All'inizio di gennaio 2011, la Clio Storia è uscita definitivamente dai listini italiani e dalla maggior parte dei mercati europei, pur rimanendo ancora in vendita in Francia: nel 2012, in concomitanza con il lancio della quarta generazione della Clio, per il solo mercato francese è stata introdotta l'ultima edizione speciale della "Clio Storia", un'edizione di commiato denominata Bye Bye, come per tutti i modelli Renault di maggior successo (come fu in passato anche per la Renault 4 e per la Supercinque). Pertanto, nell'autunno 2012, la "Clio Storia" esce definitivamente di produzione.


title: Renault Clio II

text: In Brasile, con l'arrivo sul mercato della seconda generazione della Renault Clio, è stato creato un campionato monomarca riservato ad una sua versione ad alte prestazioni. Denominata Renault Clio Super Cup, tale serie aveva in dotazione vetture dotate di un telaio tubolare avvolto da una carrozzeria in fibra di vetro dotata di numerose appendici aerodinamiche. Il propulsore era un Renault 4 cilindri 16 valvole 2.0 da 235 CV di potenza. Furono sviluppate con la collaborazione dell'ex pilota di Formula 1 Tarso Marques.


Scary Movie 3 - Una risata vi seppellirà ("Scary Movie 3") è un film parodia del 2003 diretto da David Zucker e tra gli altri interpretato da Anna Faris, Charlie Sheen, Drew Mikuska e Leslie Nielsen. Si tratta del terzo capitolo dell'omonima saga cinematografica.


title: Scary Movie 3 - Una risata vi seppellirà

text: Due ragazze stanno facendo un pigiama party quando una confessa all'altra di aver visto una videocassetta inquietante la settimana prima e subito dopo di aver ricevuto una chiamata in cui le veniva annunciata la morte entro sette giorni. Distratte dal telefono che suona, le due interrompono il discorso. Una volta che la padrona di casa torna in camera, trova l'amica morta e viene uccisa a sua volta.


text: Una giovane giornalista, Cindy Campbell, per fare carriera si butta alla ricerca di un grosso "scoop". L'occasione le si palesa quando nel campo di grano posseduto dai fratelli Tom e George Logan compare una misteriosa scritta. Andando a prendere a scuola Cody, il nipote affidatole dalla sorella morta di parto, Cindy fa la conoscenza di George e lo riconosce in quanto si è occupata del servizio dei cerchi nel grano. George rimane subito affascinato dalla donna e la invita ad una battaglia rap a cui parteciperà la sera seguente. Cindy si reca al locale accompagnata dalla sua storica amica Brenda e si ferma a dormire da lei, dato che l'amica le confida di aver visto una misteriosa videocassetta una settimana prima e di aver ricevuto una chiamata, subito dopo, che le preannunciava che sarebbe morta dopo sette giorni. Dopo una serie di scherzi, dal televisore esce una inquietante bambina e nonostante Brenda tenti di resistere viene uccisa.


text: Al funerale di Brenda, Cindy decide di indagare e trova la videocassetta che ha ucciso Brenda. Decide allora di guardarla e riceve anch'ella la chiamata che le preannuncia la morte. Disperata chiama George che si prende cura del nipote e sotto consiglio di CJ, uno dei due gestori del club rap e amico di George, si reca dalla zia dell'uomo, una veggente che è sopravvissuta nonostante abbia visto la cassetta.


text: Giunta a casa della donna, Cindy scopre che deve recarsi a un faro per trovare le risposte. Si reca sul luogo e viene accolta da un uomo che si fa chiamare "L'architetto", che le racconta la triste storia di Tabitha, sua figlia adottiva: dato che la moglie non riusciva a restare incinta, i due decisero di adottare una bambina che presto si rivelò malvagia. La moglie, stufa della situazione, decise di affogarla nel pozzo della fattoria di famiglia. Tabitha allora decise di vendicarsi, creando la famosa cassetta in cui è contenuto tutto il suo odio. In più l'uomo confessa a Cindy che se la cassetta circola, è solo colpa sua dato che aveva confuso quella cassetta con quella del film "Pootie Tang" e l'aveva riportata al negozio dove l'aveva noleggiata.


text: Cindy sospetta che la cassetta e i cerchi nel grano siano collegati, allora manda l'annuncio di barricarsi in casa nella trasmissione in cui lavora. La notizia giunge al presidente Harris, che però è totalmente incapace di gestire la situazione e contatta Cindy per trovare una soluzione insieme. Nel frattempo i primi alieni, responsabili dei cerchi, sono sbarcati sulla terra. Ben presto però si scopre che non vogliono ferire gli umani, ma vogliono annientare Tabitha in quanto anche loro hanno visto la cassetta e per questo la loro razza rischia l'estinzione.


text: Cindy scopre poi che la fattoria di famiglia dell'architetto non è altro che la fattoria dove vivono adesso i fratelli Logan. Riesce quindi a trovare il pozzo e dopo una lotta a ributtarci dentro Tabitha. George e Cindy si sposano e adottano Cody.


text: In questo terzo capitolo, la saga passa dalle mani dei fratelli Wayans, ideatori della serie e autori dei primi due capitoli, "Scary Movie" (2000) e "Scary Movie 2" (2001) (Shawn e Marlon come sceneggiatori e attori, Keenen come regista), in quelle di David Zucker, già autore di commedie paradossali come "L'aereo più pazzo del mondo" (1980) e la serie de "Una pallottola spuntata". Il film verrà prodotto nel 2003 dalla Dimension Films e dalla Miramax Films e distribuito dalla Walt Disney Pictures.


text: Nonostante questo, buona parte del cast è rimasta immutata, eccezion fatta proprio per i due fratelli Wayans. La protagonista del film è la stessa dei due precedenti, Anna Faris, qui nel ruolo di una giornalista e anche l'amica Brenda Regina Hall è rimasta nel cast. Il film vede nuovi interpreti come Leslie Nielsen, nel ruolo del presidente degli Stati Uniti, Charlie Sheen, che interpreta la parte di un agricoltore alle prese con degli alieni e Queen Latifah, nei panni dell'oracolo, oltre ad un piccolo cameo di Pamela Anderson e Jenny McCarthy. Sia Nielsen che Sheen avevano già lavorato con Zucker.


text: Quando alla fine della gara di rapper buttano George fuori dalla finestra e cade vicino al fuoristrada, sotto la macchina si intravedono i piedi di qualcuno che probabilmente hanno investito. Nella scena in cui arrivano alcuni rapper per assistere gli eroi nella battaglia con gli alieni, ma si sparano tra di loro e nessuno sopravvive, i rapper sono Master P, RZA, Raekwon, Method Man, Redman, Macy Gray, U-God e Fat Joe.


text: L'edizione in DVD include il commento audio di un regista, diverse scene cancellate e finali alternativi (con commenti opzionali). È stato inoltre pubblicato un DVD speciale intitolato "Scary Movie 3.5", che conteneva molte più scene eliminate rispetto al DVD originale, con una versione non classificata del film.


text: Nel finale alternativo, a Cindy viene detto che Cody non esiste. Dopo aver colpito alcune persone in faccia con una pala, Cindy chiede a tutti quelli che non sono reali di resistere in un punto diverso. Cody va là, ma è seguito da Babbo Natale. Gli alieni iniziano quindi a invadere, ma George li ferma trasformandosi in Hulk. Il presidente Harris cerca di scappare, ma finisce per sporcarsi i pantaloni. Cindy entra nella Logan House, dove viene attaccata da Tabitha. Viene teletrasportata via da zia Shaneequa, che le insegna come sconfiggere Tabitha. Cindy deve quindi affrontare centinaia di Tabitha. Vince la battaglia eseguendo mosse da Matrix e si teletrasporta alla Logan House. Il cast poi entra in una macchina con il presidente, ma è inorridito nell'apprendere che l'autista sembra essere M. Night Shyamalan.


text: Una delle scene apparse nel DVD esteso in "Scary Movie 3.5" faceva parte della funzione non classificata. Dopo che Pamela Anderson e Jenny McCarthy hanno spento la TV, le due si complimentano a vicenda per il loro bell'aspetto. Anderson poi chiede a McCarthy se anche lei vuole la "micetta rasata", frase a doppio senso, ma questo si rivela essere una gatta senza pelliccia.


title: The Final Cut (album)

text: The Final Cut è il dodicesimo album dei Pink Floyd, pubblicato nel 1983 dalla Harvest/EMI in Europa (e, successivamente in Giappone) e dalla Columbia/Sony nel resto del mondo.


title: The Final Cut (album)

text: È un concept album, nonché l'ultimo album dei Pink Floyd con Roger Waters in formazione, il quale è autore e voce di tutti i brani (David Gilmour esegue solo una strofa in "Not Now John"). Proprio per tale motivo, (nonché per l'assenza del tastierista Richard Wright, allontanato dal gruppo da Waters per le divergenze che erano sorte tra i due negli ultimi tempi) molti critici e fan dei Pink Floyd considerano questo album come un album solista di Waters; ne è la prova la frase scritta sul retro dell'album: "by Roger Waters, performed by Pink Floyd" ("di Roger Waters, eseguito dai Pink Floyd"). L'album tratta tematiche relative alla guerra e al ritorno dei reduci con riferimenti alla guerra per il possesso delle isole Falkland; viene espressamente citato Eric Fletcher Waters, padre di Roger, morto in Italia durante la seconda guerra mondiale.


title: The Final Cut (album)

text: Alcuni brani del disco sono derivati dalle session del precedente album, "The Wall", e infatti il titolo originale del disco era "Spare Bricks", ovvero "Mattoni Avanzati").


title: The Final Cut (album)

text: Richard Wright, estromesso dal gruppo da Waters già dalle registrazioni del precedente album, venne sostituito al piano e alle tastiere da Andy Bown e Michael Kamen. Per la registrazione venne utilizzato per la prima volta l'olofono, un particolare microfono che simula il funzionamento dell'orecchio e permette all'ascoltatore, soprattutto con l'ausilio di cuffie, di ricostruire un'immagine tridimensionale del suono.


title: The Final Cut (album)

text: La seconda edizione del disco uscita a marzo nel 2003 contiene una versione rimasterizzata dei brani con la rielaborazione dei missaggi originali oltre all'aggiunta del brano "When the Tigers Broke Free", già presente nella colonna sonora del film "The Wall".


title: The Final Cut (album)

text: L'uscita dell'album, nel Regno Unito, fu accompagnata da un breve film su VHS, basato su una selezione di brani dell'album ("The Gunner's Dream", "The Final Cut", "Not Now John" e "The Fletcher Memorial Home"), dal titolo "The Final Cut Video EP". Il film fu prodotto da Waters e diretto da Willie Christie, e tra gli attori era presente Alex McAvoy, già presente nel film di "The Wall".


title: The Final Cut (album)

text: Al disco non fece seguito alcun tour. Come dichiarato da Nick Mason nel suo libro "Inside Out - La prima autobiografia dei Pink Floyd", non venne considerata l'idea di esibirsi dal vivo per promuovere l'album, vista anche la difficoltà di competere con gli show precedenti di "The Wall" del 1980-1981.Sembra che, però, i più entusiasti di poter fare una tournée di questo disco furono David Gilmour e Nick Mason, ma fu l'idea di Roger Waters a impedire che ciò avvenisse. Tuttavia Waters ha sempre inserito nella scaletta dei suoi tour solisti alcune canzoni tratte dall'album come "The Gunner's Dream", "Get Your Filthy Hands Off My Desert", "The Flechter Memorial Home" e "Southampton Dock".


title: The Final Cut (album)

text: La prima traccia dell'album inizia con circa 25 secondi di effetti sonori, dopo i quali inizia la musica. C'è nel testo del brano un diretto riferimento alle guerra delle Falkland e all'allora premier inglese Margaret Thatcher.


title: The Final Cut (album)

text: È la seconda traccia dell'album; non è mai stata eseguita dal vivo, ma alcuni versi del ritornello sono letti nel film di "The Wall" dal protagonista Pink, tra i brani "Waiting for the Worms" e "Stop".


title: The Final Cut (album)

text: È la terza traccia dell'album. Nella traccia sono presenti vari effetti sonori, tra cui il ticchettio di un orologio. È un brano escluso da "The Wall" e ha come protagonista l'insegnante di "The Happiest Days of Our Lives" (come anche "The Hero's Return" e "Paranoid Eyes"), qui spogliato dei suoi tratti grotteschi. È un sopravvissuto della Seconda Guerra Mondiale che ha intrapreso la carriera dell'insegnamento, ed è posto in contrapposizione al padre di Waters, altro protagonista del disco, morto in guerra. Il titolo del brano è preso da una frase di Winston Churchill.


title: The Final Cut (album)

text: Il brano non era presente nell'edizione originale e venne aggiunto per la riedizione in CD del 2004, tra i brani "One of the Few" e "The Hero's Return".


title: The Final Cut (album)

text: Il testo e il ritmo si basano su quello di "Teacher, Teacher", un brano del 1978 pensato per essere inserito nel film "Pink Floyd The Wall", ma poi abbandonato, e pubblicato solo in alcune demo. Il brano, registrato tra il luglio ed il dicembre 1982, è contenuto anche nel lato B del singolo "Not Now John". Nel singolo è registrata una versione estesa del brano, il quale è rinominato "The Hero's Return (Parts I & II)".


title: The Final Cut (album)

text: Il brano (eseguito live dall'autore) venne preso in considerazione per essere inserito nel disco "", ma fu poi scartato in favore di "The Fletcher Memorial Home".


title: The Final Cut (album)

text: Il brano parla di un uomo che torna a casa dopo la guerra, totalmente deluso dalle speranze del dopo guerra.


title: The Final Cut (album)

text: Gli effetti sonori utilizzati in questo brano sono stati in seguito utilizzati da Roger Waters nel suo album solista "Amused to Death" (1992).


title: The Final Cut (album)

text: La canzone, così come altre nell'album a cui appartiene, è stata registrata in olofonia; compare, inoltre, nel "greatest hits": "" uscito nel 2001. Degno di nota è l'assolo di chitarra di David Gilmour, particolarmente ispirato secondo la critica del settore. Venne eseguito live per la prima volta dal solo Waters nel 2006.


title: The Final Cut (album)

text: È la nona traccia dell'edizione originale dell'album e la decima della riedizione del 2004. Il brano è stato eseguito più volte dal vivo da Roger Waters ed è presente nel suo DVD "In the Flesh Live".


title: The Final Cut (album)

text: La voce in primo piano di Waters racconta dubbi, paure, speranze di un uomo in bilico tra i sogni e la realtà concreta. L'autore passa dal presente al passato, dalla prima alla terza persona, mantenendo un unico flusso di coscienza diviso i diversi momenti nel tempo e nello spazio. La struttura musicale del brano accompagna l'alternarsi di momenti contrapposti: speranza e disperazione, vittoria e sconfitta.


title: The Final Cut (album)

text: Il brano, uno dei singoli tratti dall'album, è l'unico ad essere cantato anche da David Gilmour, oltre che da Waters. La canzone si differenzia da tutte le altre per la presenza costante della chitarra elettrica e alcuni interventi delle coriste e dell'organo Hammond.


title: The Final Cut (album)

text: La canzone è una critica alla guerra (in particolare la guerra delle Falkland), al primo ministro britannico Margaret Thatcher, così come, più in generale, all'avidità e alla corruzione. Il nome "John" rappresenta un generico interlocutore ed è di uso comune nella lingua inglese utilizzarlo per riferirsi a un interlocutore del quale non si sa il vero nome.


title: The Final Cut (album)

text: Nella canzone si sente la voce di Waters urlare la frase in italiano "Scusi dov'è il bar?" (così come in "The Fletcher Memorial Home"), seguita da "Se para collo pou eine toe bar" e "S'il vous plaît où est le bar?", rispettivamente in greco e francese, e infine in inglese "Hey, where's the fucking bar, John?".


title: The Final Cut (album)

text: Il testo narra del timore di un conflitto mondiale nucleare, con la morte di milioni di persone innocenti: "[...]I suffer premonitions / confirm suspicions / of the holocaust to come" (Mi tormentano le premonizioni che confermano i sospetti che arriverà una strage).


title: The Final Cut (album)

text: Waters descrive l'odio delle nazioni in guerra che all'improvviso si sprigiona ("The wire that holds the cork / That keeps the anger in / Gives way"), dando origine al conflitto. I versi successivi raccontano dell'esplosione nucleare, attraverso l'immagine di "due soli nel tramonto", uno dei quali, appunto, è la bomba atomica: "The sun is in the east / Even though the day is done / Two suns in the sunset" (Il sole si trova a est anche se il giorno è finito. Due soli nel tramonto).


title: The Final Cut (album)

text: I versi successivi sono un flusso continuo di pensieri di un uomo che, colpito dall'esplosione, sta lentamente morendo. La metrica scelta da Waters è 5/4, un tempo composto (2/4 più 3/4); è presente un assolo di sassofono di Raphael Ravenscroft.


title: Baia di Macari

text: La baia di Macari (; "Màkari" in ) è una ridotta insenatura naturale lungo la costa nord-occidentale della Sicilia, estesa dal lato orientale del Monte Cofano fino a Capo San Vito, nei territori dei comuni di Custonaci e San Vito Lo Capo.


title: Baia di Macari

text: Esso è situato nella costa settentrionale della Sicilia ed è affacciato sul Mar Tirreno. La costa è preceduta dal golfo di Bonagia e la riserva naturale orientata Monte Cofano e prosegue dopo Capo San Vito con il Golfo di Castellammare. Dal lato di monte Cofano vi è un'antica tonnara, quella di Cofano. La baia sabbiosa è denominata "Santa Margherita".


title: Baia di Macari

text: Al suo centro vi è il borgo marinaro di Màcari, che dà il nome al golfo stesso. Frazione del comune di San Vito lo Capo, dista circa 4 km dal capoluogo comunale, e conta circa 450 abitanti. All'inizio invece la frazione di "Castelluzzo" (circa 8 km).


title: Rito funebre

text: Il rito funebre o funerale è un rituale civile o religioso che si celebra in seguito alla morte di una persona.


title: Rito funebre

text: Gli usi e le tradizioni relative a tale evento variano secondo il luogo, la fede religiosa o il desiderio del defunto e dei suoi congiunti. Il termine deriva dal latino "funus", che ha molti significati e probabilmente associa il rito all'azione del calare il corpo nella sepoltura con delle funi. È celebrato in genere al cospetto della salma con la partecipazione di alcuni individui appartenenti al gruppo sociale di riferimento (famiglia, cerchia delle amicizie del defunto, conoscenti, colleghi etc.).


title: Rito funebre

text: I riti funebri sembrano essere stati celebrati sin da tempi remotissimi. Nelle grotte dello Shanidar, in Iraq, sono stati scoperti degli scheletri di Neanderthal coperti da un caratteristico strato di polline: ciò ha suggerito che nel periodo di Neanderthal i morti potessero essere sepolti con un minimo di cerimoniale di cui il presunto ormeggio di cose al modo floreale potrebbe rappresentare un già arcaico simbolismo; un'elaborazione possibile di tale assunto è che già allora si credesse in un aldilà e che in ogni caso gli uomini fossero ben consci ciascuno della propria mortalità e capaci di esprimere un lutto.


title: Rito funebre

text: Nel mondo greco, gli onori dovuti ai morti erano un dovere fondamentale di pietà religiosa, che spettava ai figli o ai parenti più stretti.


title: Rito funebre

text: Si riteneva che la celebrazione del rituale propiziasse il viaggio del defunto verso l'Ade. Si credeva infatti che l'anima di chi non avesse ricevuto onori funebri fosse condannata a vagare senza pace e perseguitasse quanti non avevano osservato l'obbligo dei funerali. Descrizioni dei rituali più antichi si trovano nei poemi omerici e comprendono l'esposizione del cadavere ("próthesis") e il compianto delle donne ("góos").


title: Rito funebre

text: Il rito tradizionale non presenta comunque sostanziali mutamenti nel tempo. Le donne lavavano il corpo del defunto e lo cospargevano di essenze dopo che gli erano stati chiusi gli occhi (in epoca classica si affermò l'uso di porre nella bocca un obolo, il pagamento del passaggio sulla barca di Caronte). Rivestito e avvolto in un sudario, il corpo veniva esposto su un letto, con i piedi rivolti verso la porta; su di esso si ponevano corone e bende. L'esposizione aveva una durata variabile (in genere uno o due giorni) e la salma veniva vegliata durante la notte. La casa veniva addobbata con corone (soprattutto di mirto e di alloro) e davanti alla porta veniva posto un vaso colmo d'acqua perché i visitatori potessero purificarsi quando uscivano. La legislazione di Solone intese limitare sia il lusso degli apparati sia manifestazioni eccessive, quali sacrifici di buoi o l'usanza di percuotersi la testa e il petto o di graffiarsi il volto o strapparsi i capelli; si vietava, inoltre, la partecipazione di donne che non appartenessero alla famiglia, lamentatrici di professione che intonavano canti funebri (lo sfarzo dei funerali, nonché la dismisura nell'espressione del lutto e del cordoglio erano caratteristici della società omerica).


title: Rito funebre

text: La sepoltura aveva luogo prima dell'alba. Una processione seguiva il carro con il quale la salma veniva trasportata fino alla necropoli (ma a volte si trasportava a braccia il letto funebre): l'apriva una donna che portava un vaso per le libagioni, seguita dagli uomini, dalle donne e da suonatori di flauto. Si procedeva poi alla cremazione o all'inumazione: nel primo caso, la salma veniva posta su alcuni oggetti cari al defunto; le ceneri erano raccolte in un'urna che veniva collocata nel monumento della famiglia; nel caso della sepoltura (la procedura più diffusa), il corpo veniva posto in una bara in legno o terracotta. Il corredo funebre era costituito da oggetti della vita quotidiana (armi, strigili, dadi ecc. per gli uomini; fiale di profumi, gioielli, strumenti del lavoro domestico ecc. per le donne; giocattoli per i bambini); nella tomba si ponevano, inoltre, offerte votive di cibo, entro coppe, vasi, piatti ecc., quindi si eseguivano libagioni, frantumando poi parte dei recipienti utilizzati. Nel corso dei funerali pubblici e solenni riservati ai caduti in guerra, veniva pronunciato un elogio e talvolta si tenevano giochi.


title: Rito funebre

text: Oltre al culto privato, si dedicavano ai morti celebrazioni pubbliche e ufficiali. In Grecia la meglio nota è costituita dalle Antesterie, festa che durava tre giorni nel mese detto appunto Antesterione (febbraio-marzo).


title: Rito funebre

text: L'orazione funebre tenuta da un oratore per un personaggio illustre era detta "epitaffio". Canti funebri erano il "treno" e l"'epicedio".


title: Rito funebre

text: Nell'antica Roma, il maschio più anziano della casa, il "pater familias", veniva chiamato al capezzale del moribondo, dove aveva il compito di raccogliere l'ultimo alito vitale di chi si trovava in agonia.