title: Accademia navale

text: Nel corso della seconda guerra mondiale, a causa dei bombardamenti che colpirono Livorno tra il 1943 e il '44, l'Accademia navale fu dapprima costretta a trasferirsi a Venezia e, successivamente, dopo soli due mesi, a Brindisi, presso le strutture del Collegio navale "Niccolò Tommaseo" della GIL, dove rimase fino al 5 giugno 1946, data in cui l’Accademia navale fece il suo rientro a Livorno.


title: Accademia navale

text: La prima Bandiera con emblema repubblicano, venne consegnata formalmente il 4 dicembre 1948, giorno di Santa Barbara patrona della Marina Militare, dal Presidente della Repubblica Luigi Einaudi.


title: Accademia navale

text: Dal momento che i bombardamenti avevano pesantemente segnato molti degli edifici della città ed anche le strutture che ospitavano l'accademia, fu necessario, al termine del conflitto, intraprendere una sostanziale opera di ricostruzione e di potenziamento delle infrastrutture, protrattasi nell'arco di circa vent'anni.


title: Accademia navale

text: Nel 1966 fu realizzato il "Palazzo Studi", attuale sede dei laboratori scientifici e di aule specialistiche.


title: Accademia navale

text: Il 3 marzo 1977, trentotto allievi del corso "Invicti" dell'Accademia e sei componenti dell'equipaggio morirono a seguito di un grave incidente aereo: un C-130H dell’Aeronautica militare si schiantò sul Monte Serra, in provincia di Pisa.


title: Accademia navale

text: Il primo bando di concorso per l'arruolamento femminile in accademia uscì nel gennaio 2000 e, in quell'anno le prime donne furono ammesse ai corsi.


title: Accademia navale

text: Oggi il corpo principale dell'accademia, al quale si accede percorrendo un viale alberato dall'ingresso del cancello di San Jacopo posto sul lungomare di viale Italia, è costituito da un ampio edificio a tre piani formato da tre ali perpendicolari a racchiudere un'ampia "piazza d'armi" interna; l'ala principale, prospiciente il mare, è sormontata da una torre quadrata con orologio a tre facce e, sul frontone della facciata interna, il motto "Patria e Onore". Il lato del cortile interno rivolto verso il mar Ligure non è occupato da edifici, ma è caratterizzato da un brigantino interrato le cui sovrastrutture sono utilizzate ancor oggi degli allievi dell'Accademia per esercitarsi nella manovra delle vele, anche in vista della campagna addestrativa sulla nave scuola "Amerigo Vespucci".


title: Accademia navale

text: Il complesso dell'Accademia navale copre, attualmente, un'estensione di circa 215.000 metri quadrati e comprende, tra gli altri, aule, laboratori, dormitori, piscina, palestra, biblioteche, cinema ed auditorium. L'accademia ospita annualmente circa 1250 persone tra allievi ufficiali ed ufficiali che frequentano corsi integrativi e professionali.


title: Accademia navale

text: La biblioteca è fornita di oltre 90.000 volumi di matematica, geometria, astronomia, manuali di navigazioni, portolani e opere frutto della stagione delle esplorazioni geografiche del Settecento e primo Ottocento.


title: Accademia navale

text: Gli ex dragamine della classe Aragosta inizialmente erano cinque, due dei quali andati in disarmo all'inizio del nuovo millennio e sostituiti da un'altra unità navale della stessa classe in precedenza adattata a "nave esperienze", la Mitilo, messa in disarmo nel 2017.


title: Accademia navale

text: L'ordinamento dei corsi inizialmente era di quattro anni, che era quello vigente nelle due scuole di Genova e Napoli prima che venisse istituita un'unica scuola. Nel 1882 prima ancora del termine del 1º anno accademico, l'ordinamento venne articolato in cinque anni, subendo una sostanziale modifica nel 1894, quando la durata dei corsi venne portata a tre anni e venne stabilito che il titolo di studio per l'ammissione dovesse essere il diploma di licenza liceale o di istituto tecnico; tale ordinamento restò in vigore fino al 1911, quando la durata del corso normale venne di nuovo portata a quattro anni e venne stabilito che per l'ammissione il titolo di studio di dovesse essere la licenza tecnica inferiore o il ginnasio inferiore. Dal 1913 anche gli ufficiali macchinisti furono preparati ed educati nell'Accademia Navale. Successivamente, nel 1914, l'ordinamento ebbe un ritocco con il prolungamento della durata del corso normale a cinque anni.


title: Accademia navale

text: Nel 1920 venne stabilito che il titolo di studio per l'ammissione fosse la licenza ginnasiale o il passaggio al secondo anno dell'istituto tecnico o nautico, mantenendo la durata del corso normale di cinque anni. Dall'anno accademico 1923-24 all'anno accademico 1925-26, in seguito ad accordi intervenuti fra il Ministero della marina e il Commissariato dell'aeronautica, l'Accademia navale ospitò l'Accademia aeronautica di nuova creazione, destinata alla formazione dei futuri ufficiali dello stato maggiore generale dell'Aeronautica, ruolo naviganti. Nel 1926-27 l'Accademia aeronautica venne trasferita a Caserta, ma la prima classe, nei mesi estivi fino all'anno 1928, venne ospitata dall'Accademia Navale, per continuare un corso di istruzioni marinaresche.


title: Accademia navale

text: Nel 1926, per effetto della legge che riordinava i corpi della Marina, con la fusione nell'unico Corpo del genio navale gli ufficiali del Genio navale e quelli per la Direzione delle macchine, cessarono le ammissioni degli allievi ufficiali per la Direzione delle macchine e dal 1928 iniziarono le ammissioni degli allievi del Genio navale. Sempre nel 1926 iniziarono altresì le ammissioni per gli allievi del nuovo Corpo delle Armi Navali, che furono sospese nel 1935 per ricominciare nell'anno 1940. Nel 1929 venne ripristinato l'ordinamento del 1894 con il corso normale articolato in tre anni e titolo di studio necessario per l'ammissione, la maturità classica o scientifica, e per i soli allievi ufficiali di stato maggiore la licenza degli istituti tecnici e venne contemporaneamente stabilito che l'ammissione avvenisse attraverso un tirocinio preliminare della durata di circa due mesi, durante il quale i concorrenti idonei alla visita medica, attraverso esercitazioni militari, marinaresche e sportive e uscite in mare con unità della Regia marina, prendevano i primi contatti con quella che sarebbe stata la loro futura vita in Accademia integrando allo stesso tempo la loro preparazione con lezioni teoriche per le prove relative al concorso di ammissione. Al termine dei tre anni di corso gli allievi venivano nominati aspiranti e, dopo un periodo di imbarco a bordo delle navi, promossi guardiamarina o sottotenenti del Genio navale o delle Armi Navali.


title: Accademia navale

text: A partire dall'anno accademico 1947-48 la durata del corso normale venne riportata a quattro anni di cui gli ultimi due con il grado di aspirante, mentre dall'anno accademico 1963-64 venne stabilito che l'ultimo anno del corso normale venisse effettuato con il grado di guardiamarina.


title: Accademia navale

text: I Corsi normali durano da 5 a 7 anni a seconda del corpo di appartenenza. Al termine del secondo anno gli allievi ottengono il grado di Aspirante guardiamarina, mentre alla fine del terzo anno si è promossi guardiamarina, conseguendo la laurea triennale (tranne per il corpo del Commissariato e del Corpo Sanitario Militare Marittimo, i cui facenti parte conseguiranno direttamente la laurea magistrale a ciclo unico al termine del percorso). Le lauree triennali sono:


title: Accademia navale

text: Al termine del terzo anno si aprono percorsi differenti: per gli ufficiali dello Stato Maggiore, del commissariato e delle capitanerie di porto seguono due anni applicativi, al termine dei quali viene conseguita, rispettivamente, la laurea magistrale in scienze marittime e navali, in giurisprudenza e in scienze del governo e dell'amministrazione del mare, per un totale di 5 anni.


title: Accademia navale

text: Per il Genio della Marina il percorso prosegue per tre anni, di cui uno ancora presso l'Accademia Navale e gli altri due presso poli universitari, conseguendo la laurea magistrale; a seconda delle specializzazioni, viene conseguita la laurea magistrale in ingegneria navale (Università di Trieste) o in ingegneria civile e ambientale (Università di Genova) - già specializzazioni del genio navale -, oppure in ingegneria delle telecomunicazioni (Università di Pisa) - già corso di studi delle armi navali -, per un totale di 6 anni.


title: Accademia navale

text: Per il corpo sanitario seguono infine quattro anni di formazione presso l'Università di Pisa, per il conseguimento della laurea in medicina e chirurgia, per un totale di 7 anni. Le lauree magistrali sono:


title: Accademia navale

text: I laureati presso l'Accademia navale, oltre ad avere i medesimi riconoscimenti e sbocchi dei laureati presso i normali atenei, possono avere sbocchi professionali specifici, tra i quali:


title: Accademia navale

text: Fino al 1934 i corsi normali hanno preso il nome dell'allievo "capo corso", ovvero primo del corso all'uscita dall'Accademia; a partire dall'anno successivo la scelta del nome del corso è invece effettuata dagli Allievi durante la prima crociera estiva, effettuata, sulle navi scuola come, ad esempio, la "Amerigo Vespucci". Di seguito è riportato l'elenco dei corsi normali svolti all'Accademia di Livorno ed usciti dalla stessa dopo il 1934.


title: Accademia navale

text: A Livorno, dove ora sorge l'Accademia navale, in passato si trovava il lazzaretto di San Jacopo, innalzato a partire dagli anni quaranta del XVII secolo per la quarantena degli equipaggi delle navi provenienti dal Levante le quali, prima della costruzione di questo complesso sanitario, venivano invece dirottate verso l'isola del Giglio e l'isola d'Elba.La struttura, collegata al più antico lazzaretto di San Rocco mediante un canale (oggi scomparso), fu ampliata nel 1721 e nel 1754.


title: Accademia navale

text: Poco più a sud si trovava invece il lazzaretto di San Leopoldo, eretto nel 1773, su disegno di Ignazio Fazzi, per volontà di Pietro Leopoldo d'Asburgo.


title: Accademia navale

text: Il lazzaretto era dotato di alcune torrette, una delle quali serviva per il controllo della costa, due cappelle e due cimiteri.


title: Accademia navale

text: Rimase attivo fino al 1846 e successivamente, prima di essere inglobato nell'Accademia, fu trasformato in un carcere e, in parte, in una caserma militare.


title: Accademia navale

text: Il nuovo lazzaretto fu ritenuto uno dei più vasti e completi d'Europa. Sul portale d'ingresso in pietra panchina, sopra l'arco di gusto baroccheggiante, si legge ancora oggi la targa marmorea che commemora l'utilità dell'opera pubblica per la salute e la navigazione: ""Petrus Leopuldus Arch. Austr. Hung. Boem. R.P. Magnus Etrur. Dux navigationis et salutis publicae vindex hominibus mercibusque graviore pestilentiae suspicione notatis tutius expurgandis remotiorem hanc insulam et porticus designavit construxit ann. MDCCLXXIII"".


title: Accademia navale

text: A pianta trapezoidale, il lazzeretto, quasi una cittadella sul mare, era circondato da un fossato a secco e da un'alta muraglia la cui parte inferiore a scarpa era segnata da un cordolo in pietra, tuttora visibile nel lato più meridionale del complesso. Vi si accedeva mediante un ponte levatoio dalla Porta Leopolda. Le torrette angolari fungevano da difesa e da vigilanza; di queste l'unica parzialmente superstite si affaccia sulla muraglia meridionale prospiciente la Cala Mosca.


title: Accademia navale

text: All'interno, il complesso sanitario era suddiviso in due zone distinte. Una era costituita dal palazzotto delle abitazioni degli ufficiali, tuttora presente, con facciata ad esedra di fronte all'ingresso, da una darsena esagonale chiusa sul mare da una catena. Al centro dell'ingresso della darsena, isolato sull'acqua, sorgeva il mastio di San Rocco (distrutto durante la seconda guerra mondiale), collegato a terra da una passerella in legno. Vi erano anche le vaste tettoie per il deposito delle merci in quarantena, una cappella circolare, un serraglio per gli animali. In questa zona, presso le tettoie venne eretta la statua marmorea del granduca Pietro Leopoldo, nelle vesti di centurione romano e posta in una ricca nicchia marmorea, poi trasferita, su proposta del Vigo, nella piazzetta del sagrato della chiesa di San Jacopo, ove si trova tuttora. L'altra sezione, più a sud, era detta "La Gabbia" ed era a sua volta isolata da un fosso interno dal resto del complesso; qui vi venivano segregati i malati appestati e le merci infette.


title: Accademia navale

text: Il lazzeretto era corredato di due cimiteri: uno ad uso dello stesso lazzeretto (1775) e l'altro detto "della Quarantina" in uso fino al 1846.


title: Karol Linetty

text: Linetty è un centrocampista versatile, può giocare in tutte le posizioni della mediana, anche se da mezzala ha più possibilità di inserirsi nella manovra offensiva. È un giocatore dinamico e lo si può trovare in ogni zona del campo, in quanto sa abbinare molto bene la fase d'interdizione a quella di costruzione. Tenace e grintoso, non teme lo scontro fisico, ma soprattutto è molto forte in progressione, ha ottimi tempi d'inserimento e sa attaccare gli spazi sia con che senza palla. Possiede un discreto tiro dalla media distanza. Fisicamente non è un gigante, ma ha comunque una struttura corporea massiccia che gli garantisce una buona resistenza ai contrasti, così come una discreta capacità nella difesa della palla.


title: Karol Linetty

text: Cresciuto nelle giovanili del Sokół Damasławek prima e in quelle del Lech Poznań poi, il 2 novembre 2012, a soli 17 anni, esordisce in Ekstraklasa al 60' della partita vinta 1-0 contro il Wisła Cracovia. La prima stagione da professionista lo vede impiegato in campo in 14 partite totali, giocando in totale 774 minuti.


title: Karol Linetty

text: La stagione 2013-2014 vede Karol collezionare altre 28 presenze in campionato riuscendo, il 1º marzo 2014, a mettere a segno il primo gol in carriera, nella vittoria per 4-0 contro il Piast.


title: Karol Linetty

text: Il 17 luglio 2014 debutta in UEFA Europa League nella sconfitta in trasferta contro gli estoni del Kalju Nõmme. Durante la stessa stagione riesce in 28 gare tra Ekstraklasa e Puchar Polski a mettere a segno 5 gol, di cui 2 in campionato e 3 in Coppa di Polonia. A fine stagione il Lech Poznań vince il campionato per la settima volta, la prima per Karol.


title: Karol Linetty

text: Il 2015-2016 inizia con la vittoria della Superpuchar Polski a discapito del Legia Varsavia, partita nella quale Karol mette a segno anche un gol nel 3-1 finale. Debutta anche in UEFA Champions League il 14 luglio 2015 nella vittoria per 2-0 contro il Sarajevo. Il 20 agosto seguente segna il suo primo gol europeo nel quarto turno di qualificazione all'UEFA Europa League 2015-2016, rete che permette ai "Kolejorz" di vincere 3-0 contro il Videoton. Realizza altre 3 reti in campionato nelle 28 partite disputate.


title: Karol Linetty

text: Il 29 luglio 2016 viene ceduto a titolo definitivo alla Sampdoria per circa 3 milioni di euro. Il giocatore sottoscrive un contratto quinquennale e sceglie la maglia numero 16. Il 14 agosto debutta in blucerchiato giocando titolare il match di Coppa Italia vinto 3-0 contro il .


title: Karol Linetty

text: Il 21 agosto 2016 fa il suo esordio in serie A nella prima di campionato tra Empoli e Sampdoria, giocando l'intera gara (vinta per 0-1 dai blucerchiati). Segna il suo primo gol il 7 maggio 2017 in occasione del tracollo per 7-3 in casa della , realizzando il provvisorio 2-1.


title: Karol Linetty

text: Il 15 ottobre 2017, in occasione della partita vinta contro l'Atalanta, realizza il gol del definitivo 3-1 con un destro all'incrocio dei pali, siglando il suo secondo gol con la maglia della Sampdoria. Terminata la sua seconda stagione in maglia blucerchiata con 3 gol segnati, viene confermato anche nella terza tra i titolari.


title: Karol Linetty

text: Segna la prima rete stagionale il 1º ottobre 2018, segnando il gol del pareggio nella partita vinta per 2-1 contro la SPAL.


title: Karol Linetty

text: Il 5 luglio 2020 segna la sua prima doppietta in Serie A in occasione del successo interno sulla SPAL per 3-0; con questa doppietta raggiunge anche quota 4 reti in campionato, record per lui in massima serie.


title: Karol Linetty

text: Il 26 agosto 2020 passa a titolo definitivo al , per 9,5 milioni di euro bonus compresi, firmando un contratto di quattro anni. Il 23 ottobre seguente realizza la sua prima rete con i granata nel pareggio per 3-3 sul campo del Sassuolo.


title: Karol Linetty

text: Dopo aver giocato 28 gare con 2 gol nelle selezioni giovanili della Polonia (di cui 5 presenze in Under-21), il 18 gennaio 2014 ha esordito in nazionale maggiore nell'amichevole vinta 3-0 contro la Norvegia, nella quale Karol va anche a segno.


title: Karol Linetty

text: Nel giugno 2016, dopo 10 presenze in nazionale, viene inserito nei 23 giocatori che prendono parte alla fase finale del campionato d'Europa in Francia. Tuttavia, Linetty non scende mai in campo durante la manifestazione.


title: Karol Linetty

text: Nell'ottobre del 2022, viene inserito dal CT Czesław Michniewicz nella lista dei pre-convocati per i Mondiali di calcio in Qatar.


title: Spiritualità

text: La spiritualità, che denota atteggiamenti, ideali e valori attinenti in generale allo «spirito», può avere diverse accezioni ed interpretazioni.


title: Spiritualità

text: Dal punto di vista più elementare, essa consiste in una prospettiva secondo cui esiste un livello della realtà, non percepibile coi sensi fisici, situato oltre quello della materia tangibile, dal quale quest'ultima trae vita, intelligenza o, per lo meno, lo scopo di esistere; può anche arrivare ad includere la fede in esseri o poteri soprannaturali (come nella religione), ma sempre con l'accento posto sul valore personale dell'esperienza.


title: Spiritualità

text: Attribuire la caratteristica di spiritualità a una persona non implica necessariamente che quella persona pratichi una religione o creda, in generale, nei concetti tradizionali di anima o dello spirito; in questo caso la spiritualità è vista piuttosto come un "modo d'essere" che, a seconda delle diverse correnti spiritualiste, può denotare scarso attaccamento alla materialità, oppure un'attenzione non esclusiva al piano della materia, nella convinzione che spirito e materia siano due dimensioni che nell'esistenza umana devono essere integrate.


title: Spiritualità

text: Spesso i termini "religione" e "spiritualità" vengono trattati come sinonimi, il che è alquanto impreciso, dato che anche alcune persone non credenti rivendicano una propria dimensione spirituale. Peraltro bisogna anche dire che molte altre persone atee e agnostiche respingono proprio l'uso di questo termine perché deriva pur sempre da "spirito", nell'accezione sua propria di "immateriale", "superiore alla materia" etc.


title: Spiritualità

text: Entrambi i termini si riferiscono alla ricerca dell'Assoluto o di Dio (o con qualsiasi altro nome Lo si voglia chiamare): si può dire che la differenza fondamentale consista nel fatto che la "religione" indichi un tipo di ricerca esteriore, formale, mentre per "spiritualità" si intende la ricerca di Assoluto "all'interno di sé". Questo comporta che la spiritualità assuma, rispetto alla religione, alcune connotazioni tipiche: la fede assume un carattere più personale e meno dogmatico, più aperto alla sperimentazione e basato sull'esperienza personale.


title: Spiritualità

text: Sempre parlando in termini di "ricerca spirituale", un'altra connotazione tipica della spiritualità rispetto alla religione può essere la convinzione che esistano diversi "percorsi spirituali", e che pertanto non esista alcuna verità oggettiva o assoluta in base alla quale decidere quale percorso sia meglio seguire; poiché ogni persona è diversa dalle altre, la scelta è spesso lasciata all'individuo, alla sua sensibilità e al suo discernimento.


title: Spiritualità

text: Da questo punto di vista, religione e spiritualità non sono due concetti contrapposti che si escludono l'un l'altro, ma possono essere visti semplicemente come due tappe nella crescita interiore di ogni fedele o aspirante spirituale, tant'è che molti seguaci di religioni costituite considerano la spiritualità come un aspetto intrinseco e inscindibile della loro esperienza religiosa. Non esiste insomma una vera contrapposizione tra i due termini, dal momento che il rapporto fra religione e spiritualità è paragonabile al rapporto fra contenitore e contenuto, fra forma e sostanza, fra teoria e pratica.


title: Spiritualità

text: Altri, sull'onda del fenomeno New Age, sostengono che la spiritualità non sia identificabile con una religione "per sé", ma la connessione attiva e vitale ad una forza, una potenza o una percezione di un più profondo ”sé”.


title: Spiritualità

text: Forme di spiritualità non codificate in norme religiose sarebbero divenute esplicite nella tarda antichità.


title: Spiritualità

text: Termini accostabili a quelli odierni di «spiritualità» sarebbero quindi sorti nel V secolo, entrando in uso solo verso la fine del Medioevo.


title: Spiritualità

text: Nella teologia cattolica la spiritualità ha assunto il significato di uno stile di vita originato e derivato dall'esperienza religiosa personale, vissuto nel concreto della propria esistenza, in una prospettiva soprannaturale a lungo termine.


title: Spiritualità

text: In quest'ambito, i contenuti oggettivi della spiritualità sono quelli della rivelazione cristiana, dei dogmi, della liturgia e dei documenti del magistero della Chiesa; le modalità soggettive con cui quei contenuti sono vissuti nel concreto dell'esistenza provengono dalla vita interiore del credente, di colui che prega e cerca continuamente che sia fatta la volontà di Dio.


title: Spiritualità

text: Il concetto di spiritualità ha poi permeato in Occidente diverse tradizioni esoteriche e filosofiche, sin da quella gnostica, per ritornare con l'età moderna nel Rosacrocianesimo, nei movimenti spiritualisti del Romanticismo, nella teosofia, nell'antroposofia e infine nella new age.


title: Spiritualità

text: La spiritualità, all'interno di una grande varietà di concezioni culturali e religiose, è spesso vista come un percorso, o "cammino spirituale", lungo il quale si avanza per conseguire un obiettivo determinato, quale ad esempio un più alto stato di consapevolezza, il raggiungimento della saggezza o la comunione col divino in termini di trascendenza o di immanenza, il che solitamente presuppone una qualche forma di liberazione dalla materialità. Il "mito della caverna" di Platone, contenuto nel VII libro de "La Repubblica", descrive in maniera efficace un siffatto cammino.


title: Spiritualità

text: Il cammino spirituale è un percorso che presenta una dimensione primariamente soggettiva e individuale di tipo ascendente a qualcosa di più alto della materialità, da ciò la sua identificazione con l'ascesi. Per cammino spirituale si può intendere un percorso di breve durata, finalizzato ad un obiettivo specifico, o tutta una vita. Ogni avvenimento della vita è parte di questo cammino, ma in particolare vi si possono inserire alcune tappe o momenti significativi, come ad esempio la pratica di varie discipline spirituali (tra cui la meditazione, la preghiera, il digiuno), il confronto con una persona che si ritiene dotata di profonda esperienza spirituale (chiamata "maestro spirituale", "guida spirituale", "direttore spirituale", o in altro modo, a seconda del contesto culturale), l'accostamento personale a testi sacri, ecc.


title: Spiritualità

text: La spiritualità è anche descritta come un processo in due fasi: la prima relativa alla crescita interiore, e la seconda relativa alla manifestazione di questo risultato nell'esperienza quotidiana del mondo.


title: Spiritualità

text: "La persona spirituale è tale perché lavora sulla propria interiorità, su ciò che nel linguaggio tradizionale chiamiamo "anima". Vi lavora anche a partire dal corpo, come appare nelle regole alimentari, nel digiuno e nell'astinenza, nel silenzio che disciplina la mente, nelle pratiche di preghiera e di meditazione, nei passi leggeri, nel lieve sorriso che sempre compare sul volto dei grandi spirituali, il così detto" mezzo sorriso". La persona spirituale è consapevole che per il suo essere corporeo dipende dalla natura e che per il suo essere sociale dipende dall'ambiente. Tuttavia sa che esiste una dimensione del suo essere non riducibile né alla materia né all'ambiente, e quindi non necessariamente determinata da ciò che è altro da sé. La persona spirituale ritiene cioè di essere libera, e che in quanto tale può agire, non solo re-agire, può cioè creare qualcosa che prima non c'era senza ripetere sempre la medesima struttura, può sfuggire alla rete di menzogne e di vanità in quel mondo si dibatte Non ripetere più gli stereotipi che tutti ripetono. La persona spirituale sa anche però che, precisamente a causa della sua libertà, può giungere a compiere ingiustizie, a mentire, ad agire per vanagloria, a non vedere e a non volere altro che se stessa, ad avere la mente colma di idee vane che possono portare persino a odiare e a uccidere nel nome della religione".


title: Falcon 9

text: Falcon 9 è una famiglia di lanciatori a razzo progettati e costruiti dalla Space Exploration Technologies (SpaceX), il "9" indica il numero dei motori del primo stadio. Il Falcon 9 è prodotto in tre versioni:1.0, 1.1 e Full thrust divisa nelle versioni Block 3, Block 4 e Block 5 (a giugno 2020 l'unica in servizio).


title: Falcon 9

text: Il Falcon 9 è composto da due stadi, entrambi spinti da motori Merlin a ossigeno liquido e RP-1 (un tipo di kerosene), inoltre il primo stadio è progettato per essere riutilizzato. Questo lanciatore è il vettore per il lancio dei veicoli spaziali Dragon e Crew Dragon. La NASA ha assegnato alla combinazione Falcon 9/Dragon un contratto Commercial Resupply Services per il rifornimento della Stazione Spaziale Internazionale, nell'ambito del programma Commercial Orbital Transportation Services. La prima missione nell'ambito CRS è stata lanciata il 12 ottobre 2012. Dal 2019, SpaceX utilizzerà il Falcon 9 per lanciare la Crew Dragon verso la ISS. Progetto che si è realizzato quando il 30 maggio 2020 la Crew Dragon è stata lanciata con successo, portando sulla ISS 2 astronauti americani. La versione 1.0 ha svolto cinque voli prima di essere ritirata nel 2013, la versione 1.1 ha volato per un totale di quindici missioni ed è stata ritirata nel gennaio 2016.


title: Falcon 9

text: Le performance della versione attualmente in uso, il Block 5, sono aumentate dell’8% rispetto alla versione precedente; quest'ultima versione è la base del Falcon Heavy. SpaceX intende completare i test per certificare il vettore al trasporto di equipaggi umani per trasportare gli equipaggi NASA verso la ISS, obbiettivo parte del contratto Commercial Crew Trasportation Capability.


title: Falcon 9

text: Mentre SpaceX spendeva risorse nel Falcon 1, il lanciatore precedentemente sviluppato, lo sviluppo del Falcon 9 è stato accelerato dall'acquisto di molti voli test da parte della NASA. La fase di progettazione iniziò ufficialmente grazie alla sottoscrizione del contratto COTS nel 2006. L'obiettivo proposto nel contratto era:


title: Falcon 9

text: Il compenso totale stabilito dal contratto era di 278 milioni di dollari per la progettazione della capsula Dragon, del Falcon 9 e per i lanci dimostrativi della capsula a bordo del Falcon 9. Nel 2009 sono stati aggiunti ulteriori obbiettivi al contratto portando la ricompensa totale a 396 milioni di dollari.


title: Falcon 9

text: La NASA divenne utilizzatore del veicolo quando nel 2008 acquistò 12 lanci CRS verso la Stazione Spaziale Internazionale. Il contratto di trasporto, del valore di 1,6 miliardi di dollari, prevedeva un minimo di dodici missioni verso e dalla stazione. Musk ha più volte affermato che senza i finanziamenti della NASA lo sviluppo del vettore avrebbe necessitato di più tempo.


title: Falcon 9

text: Nel 2014, SpaceX pubblicò il costo totale del Falcon 9 e della capsula Dragon. SpaceX aveva investito 450 milioni di dollari mentre la NASA aveva contribuito con 396 milioni.


title: Falcon 9

text: SpaceX intendeva inizialmente produrre un veicolo intermedio dopo il Falcon 1, il Falcon 5. Nel 2005 SpaceX annunciò che avrebbe invece sviluppato il Falcon 9, un "vettore pesante totalmente riutilizzabile", e che si era già assicurata un cliente governativo. Il Falcon 9 era stato presentato come un lanciatore in grado di portare 9.500 kg in orbita terrestre bassa al costo di 27 milioni di dollari, per il lancio di carichi fino a 3,7 m di diametro, e 35 milioni di dollari per carichi fino a 5,2 m. Il Falcon 9 era stato progettato per raggiungere sia l'orbita bassa sia l'orbita di trasferimento geostazionaria, oltre a poter portare sia cargo sia equipaggi verso la Stazione Spaziale Internazionale.


title: Falcon 9

text: Dopo una fase di test dei motori svoltasi al sito di McGregor, per la prima volta il 25 febbraio 2010 il Falcon 9 fu portato sulla rampa del Launch Complex 40 del Kennedy Space Center per un test statico, ovvero un'accensione dei motori senza il decollo effettivo. Il test è stato interrotto a due secondi dall'accensione per un problema con la rampa di lancio. L'interruzione non ha arrecato danno né al razzo né alla rampa ed il test è stato ripetuto con successo il 13 marzo.


title: Falcon 9

text: Il volo inaugurale fu ritardato da marzo 2010 a giugno per la necessità di una modifica al "Flight Termination System" da parte dell'AirForce. Il primo tentativo di lancio è avvenuto alle 17:30 UTC il venerdì 4 giugno 2010. Il lancio è stato interrotto subito dopo l'accensione dei motori e il razzo è riuscito ad interrompere la procedura di lancio in sicurezza. Il personale di terra è stato in grado di recuperare il razzo, che è stato lanciato con successo alle 18:45 UTC lo stesso giorno.


title: Falcon 9

text: Il 30 maggio 2020, (il lancio era previsto inizialmente il 27 maggio, ma è stato rinviato a causa del maltempo), la navicella Crew Dragon di SpaceX attraverso un Falcon 9 è stata lanciata dalla rampa 39A del Kennedy Space Center (la stessa da cui erano partite le missioni Apollo), con a bordo i due astronauti americani Douglas Hurley e Robert Behnken nella missione SpaceX Demo 2. L'evento è stato considerato una pietra miliare nella storia dell'esplorazione spaziale, perché ha dato il via al trasporto di equipaggio, con una navicella progettata ed interamente costruita da un'azienda privata. Oltre che aver restituito, dopo 9 anni (cioè dal ritiro dello Space Shuttle), la capacità agli Stati Uniti, di lanciare i propri astronauti, dal suolo statunitense, utilizzando un vettore statunitense.


title: Falcon 9

text: Il 28 giugno 2015, nel corso della missione CRS-7, destinata ad inviare rifornimenti alla Stazione Spaziale Internazionale, il vettore è esploso circa due minuti dopo il lancio a causa di un cedimento strutturale combinato a sovrappressione del secondo stadio, determinando la perdita di quest'ultimo e della capsula Dragon. Il 1º settembre 2016, durante il test di carico dei serbatoi, due giorni prima del lancio della missione Amos-6 con a bordo un satellite per telecomunicazione, è esplosa la cisterna dell'ossigeno liquido all'interno del secondo stadio del razzo, distruggendo così il veicolo ed il carico.


title: Falcon 9

text: Nel dicembre 2010, la linea di produzione della SpaceX era in grado di assemblare un Falcon 9 ogni tre mesi, con l'obiettivo di raddoppiare il rateo di produzione ogni sei settimane. A settembre 2013, SpaceX aveva aumentato la propria superficie di produzione a 93.000 m e la fabbrica era stata configurata per raggiungere il traguardo dei 40 stadi all'anno. A febbraio 2016 questi ratei di produzione non sono ancora stati raggiunti, SpaceX ha indicato di riuscire a produrre 18 stadi all'anno e il numero di stadi che possono essere completati contemporaneamente è salito da tre a sei. Si è previsto di riuscire a raggiungere i 30 stadi l'anno per la fine del 2016.


title: Falcon 9

text: Il Falcon 9 originale ha compiuto cinque missioni con successo tra il 2010 e 2013, e il più potente Falcon 9 v1.1 ha compiuto il suo primo volo il 29 settembre 2013. Tra i vari payload i più importanti furono il lancio del grande SES-8 e del satellite di comunicazione Thaicom, entrambi portati su un'orbita di trasferimento geostazionaria. Sia il Falcon v1.0 che il v1.1 erano vettori a perdere.


title: Falcon 9

text: Invece la versione Full Thrust è progettata per essere riutilizzabile. i primi test atmosferici furono condotti dal dimostratore tecnologico Grasshopper.


title: Falcon 9

text: L’11 maggio 2018 è stato lanciato il primo Block 5, versione ulteriormente migliorata e definitiva del Falcon 9, capace di un riutilizzo fino a 100 volte, il quale una volta certificato per operare con la capsula Crew Dragon sarà in grado di trasportare fino a 7 astronauti alla volta verso la Stazione Spaziale Internazionale. Il lancio inaugurale senza equipaggio è fissato per il 17 gennaio 2019 dal Complesso di lancio 40 presso la Cape Canaveral Air Force Station in Florida.


title: Falcon 9

text: La prima versione del Falcon 9, la v1.0, è stata sviluppata tra il 2005 e il 2010 e il suo primo lancio è avvenuto il 4 giugno 2010. Compì 5 missioni con successo prima di essere ritirato nel 2013.


title: Falcon 9

text: Il Falcon v1.1 rappresenta un'evoluzione rispetto al Falcon v1.0: è più alto e più pesante del 60% ed è equipaggiato con i nuovi motori merlin


title: Falcon 9

text: Sviluppato tra il 2010 e il 2013, ha compiuto il suo volo inaugurale nel settembre 2013. Ha volato per quindici missioni (di cui una è terminata con un'esplosione in volo) ed è stato ritirato dopo il volo del 17 gennaio 2016, in favore del più potente Falcon 9 Full Thrust.


title: Falcon 9

text: Il Falcon 9 Full Thrust, conosciuto anche come Falcon 9 v1.2, è la terza versione del lanciatore Falcon 9. Essa è stata progettato tra il 2014 e il 2015, ha cominciato le operazioni nel dicembre 2015 e ha nell'agenda dei lanci più di cinquanta contratti assegnati in un periodo di cinque anni.


title: Falcon 9

text: Il 22 dicembre 2015 questo fu il primo lanciatore che riuscì con successo a far atterrare il proprio primo stadio verticalmente presso il sito di lancio dopo la missione operativa, a seguito di un intenso programma di sviluppo partito nel 2011 e le tecnologie sviluppate dalle versioni precedenti. Il Falcon 9 Full Thrust rappresenta un sostanziale miglioramento rispetto al Falcon 9 v1.1, il quale ha volato la sua ultima missione il 18 gennaio 2016. Con entrambi gli stadi migliorati, serbatoi del secondo stadio più grandi e propellente caricato con una temperatura più bassa per aumentarne la densità il vettore può portare un carico utile maggiore in orbita e riuscire a completare con successo un recupero del primo stadio di precisione assistito solo dai motori del primo stadio.


title: Falcon 9

text: Tutte le versioni del Falcon 9 sono a due stadi alimentati da motori che utilizzano la miscela LOX/RP-1.I serbatoi degli stadi sono costruiti con una lega alluminio-litio. SpaceX utilizza serbatoi saldati con il metodo FSW, la tecnica più resistente e affidabile disponibile.. Il serbatoio del secondo stadio è semplicemente una versione più corta di quello del primo e utilizza molta della stessa attrezzatura, materiali e tecniche di assemblaggio, riducendo i costi di produzione.


title: Falcon 9

text: Entrambi gli stadi utilizzano una miscela piroforica di trietilalluminio e trietilborano per avviare i motori.


title: Falcon 9

text: SpaceX usa computer di volo ridondanti progettati per essere tolleranti ai guasti. Ogni motore Merlin è controllato da tre computer, ognuno dei quali possiede due processori fisici che si controllano costantemente a vicenda. I software operano in ambiente Linux e sono scritti in C++.


title: Falcon 9

text: L'interstadio è costituito di un materiale composito di fibra di carbonio e alluminio. La versione originale del lanciatore possedeva 12 punti di attacco tra i due stadi, mentre la versione 1.1 solo tre.


title: Falcon 9

text: Il Falcon 9 vanta un alto livello di affidabilità. Per garantire questa caratteristica, l'azienda si è concentrata sulle cause principali dei fallimenti di lanci di veicoli simili: gli eventi di separazione e i motori. Ha quindi ridotto a due il numero di stadi, e aumentato il numero di motori del primo stadio per garantire ridondanza (vedere la sezione sulla peculiarità "engine out"). Inoltre, come il Falcon 1 e lo Space Shuttle, anche il Falcon 9 prevede nella sua sequenza di lancio l'accensione completa dei motori e un controllo dei sistemi prima del decollo vero e proprio: la rampa di lancio non rilascia il razzo fino a che non riceve conferma di funzionamento normale da tutti i sistemi. In caso di anomalie, interviene un sistema automatico di spegnimento sicuro e scarico del carburante.


title: Falcon 9

text: Al 23 gennaio del 2021 il Falcon 9 ha effettuato 104 voli, dei quali 103 sono risultati un successo, garantendo un indice di affidabilità del 99%.


title: Falcon 9

text: Il Falcon 9 è in grado di completare la sua missione anche nel caso in cui uno dei nove motori del primo stadio subisca un'avaria. Questa caratteristica è chiamata "engine out", ed è la prima volta che viene implementata così radicalmente dai tempi del programma Apollo, con i Saturn V. Una dimostrazione di questa capacità si è avuta durante la missione SpaceX CRS-1, quando il motore Merlin numero 1 del primo stadio ha perso pressione 79 secondi dopo il lancio, ed è quindi stato spento. Il razzo è ugualmente riuscito a completare la sua missione, dando prova della sua affidabilità.


title: Falcon 9

text: Una delle caratteristiche più innovative in assoluto nel campo del trasporto in orbita è la riusabilità: solo riutilizzando lo stesso razzo per più lanci si potrà raggiungere l'obiettivo di abbassare radicalmente il costo di tale operazione. Ad oggi, infatti, ogni razzo al di fuori di SpaceX e Blue Origin (la quale tuttavia recupera il primo stadio effettuando solamente voli suborbitali poco al di sopra della Linea di Kármán) può essere utilizzato per un solo volo, in quanto si distrugge ritornando sulla Terra. Questo porta a costi elevatissimi, che l'azienda californiana è riuscita ad abbattere parzialmente.


title: Falcon 9

text: Il primo stadio del Falcon 9 è riutilizzabile: dopo il distacco ed il rientro in atmosfera, infatti, scende in caduta libera controllata attraverso 4 alette aerodinamiche in titanio, poi accende nuovamente i motori frenando bruscamente la caduta ed atterrando in piedi, estendendo a pochi metri dalla superficie quattro zampe retrattili, su una piattaforma predisposta nell'Oceano Atlantico (Autonomous spaceport drone ship), o in una piazzuola di atterraggio nella terraferma (Landing Zone 1 e Landing Zone 2 alla Cape Canaveral Air Force Station, Landing Zone 3 alla Vandenberg Air Force Base). In caso di atterraggio sulle piattaforme galleggianti al largo della costa oceanica, il primo stadio deve seguire una semplice traiettoria parabolica; per atterrare sulla terra ferma, invece, il vettore, una volta separato dal secondo stadio, deve eseguire una rotazione di 180° ed accendere i motori un'ulteriore volta per poter rallentare invertendo la rotta e tornare sulla costa. Tuttavia, nei primi due tentativi effettuati, il 10 gennaio e il 14 aprile 2015, il razzo non è riuscito ad atterrare e a rimanere in piedi sulla piattaforma galleggiante, fallendo quindi l'obiettivo della SpaceX di poterlo riutilizzare mediante un atterraggio controllato dopo aver lanciato la capsula Dragon in orbita.


title: Falcon 9

text: Il successo è stato raggiunto il 22 dicembre 2015 con il lancio di 11 satelliti Orbcomm e il recupero del primo stadio, atterrato sulla Landing Zone 1 di Cape Canaveral.


title: Falcon 9

text: La riutilizzabilità del secondo stadio presenta più difficoltà, data l'altitudine da cui viene lasciato cadere, che lo costringono ad un vero e proprio rientro atmosferico. Questo comporta che il secondo stadio dovrà essere dotato di uno scudo termico completo, oltre ai sistemi di comunicazione e di propulsione per gestire il rientro.


title: Falcon 9

text: Entrambi gli stadi, comunque, sono stati progettati per renderli resistenti all'acqua marina e agli impatti. In particolare, per contrastare la corrosione sono stati adottati alcuni accorgimenti progettuali: ad esempio, sì è prestata attenzione a minimizzare la serie galvanica e si è fatto uso di anodi sacrificali; inoltre tutte le parti metalliche esposte sono state rivestite, anodizzate o placcate.


title: Falcon 9

text: Dal 2016 SpaceX ha eseguito decine di atterraggi, riuscendo a riutilizzare 3 volte un singolo Falcon 9 Block 5 nella seconda metà del 2018, arrivando a riutilizzare e recuperare con successo per ben 6 volte il primo stadio del Falcon 9, nella seconda metà del 2020. È proprio con questa ultima e definitiva versione del Falcon 9 che l’azienda punta ad un riutilizzo dello stesso vettore fino a 100 volte.


title: Falcon 9

text: Per favorirne il riutilizzo, il primo stadio del Falcon 9 è stato costruito appositamente con un diametro non superiore ai 3,7m, in modo da poter essere classificato come trasporto eccezionale su strada secondo le leggi degli Stati Uniti d'America. In questo modo, smontando le gambe di atterraggio, il primo stadio può essere trasportato su un particolare rimorchio lungo circa 50m attraverso tutti gli Stati Uniti, senza dover essere disassemblato, quindi facendo risparmiare notevoli spese, e fornendo un collegamento economico ed efficiente tra le sedi di SpaceX, i siti di lancio, ed i siti di atterraggio.


title: Falcon 9

text: Dal 2018, l’azienda utilizza una nave pesantemente modificata per provare a recuperare 1 delle 2 fairings in caduta sull'oceano attraverso una grande rete posizionata sopra al vascello. Queste paratie servono a proteggere il payload durante la fase di ascesa da forze aerodinamiche, suono e vibrazioni, tuttavia il costo di produzione è elevato, ed in caso di recupero e riutilizzo, il costo per lancio di un Falcon 9 diminuirebbe ulteriormente. Nel marzo 2017, SpaceX ha recuperato per la prima volta una fairing. L'11 aprile 2019, durante la missione Arabsat-6A, entrambe le fairings sono atterrate intatte nell'Oceano Atlantico e recuperate dai team di recupero di SpaceX. Elon Musk ha twittato che tali fairings sarebbero state riutilizzate per un lancio di Starlink. A partire da giugno 2019 SpaceX è riuscita a recuperare una metà del fairing con una grande rete su una nave appositamente attrezzata, "Ms. Tree", evitando il contatto con acqua salata corrosiva. Con il reclutamento di una seconda nave gemella, "Ms. Chief," SpaceX apre alla possibilità di recuperare entrambe le fairings di una singola missione. L'11 novembre 2019, durante la missione Starlink L1, per la prima volta sono state utilizzate delle fairings precedentemente recuperate, quella della precedente missione Arabsat-6A.


title: Falcon 9

text: Il complesso di lancio 40 presso la base dell'Air Force Cape Canaveral, in Florida, è stato il primo sito di lancio del Falcon 9 ed è tuttora il luogo di partenza principale per i lanci verso la ISS e verso l'orbita geostazionaria. Un sito di lancio secondario si trova presso la base di Vandenberg, California, ed è utilizzato per i lanci verso l'orbita polare.


title: Falcon 9

text: Per un periodo, durante il 2017, è stato usato come sito di lancio del Falcon 9 (versione Full Thrust) anche lo storico Pad 39A del John F. Kennedy Space Center (distante pochi km dal Launch Complex 40), utilizzato in passato per le missioni Apollo e STS. All’inizio del 2018 il Pad 39A (preso il leasing da SpaceX con un contratto di 20 anni) è stato riconvertito per lanciare il Falcon Heavy. Verso la fine del 2018 SpaceX ha installato un moderno ponte di imbarco sulla torre di servizio del Pad39A, che dal 2019 verrà utilizzato dagli astronauti diretti verso la ISS per salire a bordo della capsula Crew Dragon. Pertanto, solo per questo tipo di missioni, la piattaforma verrà utilizzata nuovamente per lanciare il Falcon 9.


title: Aermacchi (azienda)

text: LAermacchi è stata una azienda attiva nel campo aeronautico e, a partire dal secondo dopoguerra fino ai primi anni settanta, anche nel settore della costruzione di motociclette. A fine 2002 viene acquistata da Finmeccanica ed infine nel 2012 diventa Alenia Aermacchi.


title: Aermacchi (azienda)

text: La Fratelli Macchi era un'azienda familiare fondata a Varese da Giovanni e Agostino Macchi, nella seconda metà del XIX secolo, per la costruzione di carrozze e omnibus a traino animale, dalla quale discendono le omonime imprese produttrici di motociclette, autobus, aerei e altre realizzazioni meccaniche.


title: Aermacchi (azienda)

text: Agli inizi del XX secolo, sotto il segno della grande rivoluzione tecnica portata dall'avvento degli automobili, l'azienda era gestita dai discendenti dei fondatori, i fratelli Giovanni, Giuseppe, Enrico e Giulio Macchi che decisero di costituire, il 19 giugno 1905, la Società Anonima Fratelli Macchi - Carrozzeria, Automobili e Ruotificio, indirizzando la produzione verso le nuove tecnologie e riuscendo a reperire gli ingenti capitali necessari, forniti da investitori di Milano e Varese, più un limitato apporto del 3,75% della "Banca di Busto Arsizio" unico istituto di credito a partecipare all'atto costitutivo.


title: Aermacchi (azienda)

text: L'attività di carrozzeria ebbe scarsi risultati in campo automobilistico, ma si sviluppò grandemente in quello delle forniture ferroviarie e il ruotificio ottenne grandi commesse dall'esercito per equipaggiare la nuova artiglieria trainata.


title: Aermacchi (azienda)

text: In seguito alla guerra italo-turca, ove per la prima volta fu sperimentato l'impiego di automobili e aerei, il ministero della difesa aveva bandito, nell'ottobre 1912, un concorso per la fornitura di aerei militari. Il pioniere del motorismo Carlo Felice Buzzi convinse Giulio Macchi a realizzare una "joint venture" con la francese "Societe Anonyme des Etablissements Nieuport" che prese corpo, il 1º maggio 1913, con la fondazione a Varese della Società Anonima Nieuport-Macchi.


title: Aermacchi (azienda)

text: Dal 1945 si dedica anche alla produzione di veicoli terrestri con la presentazione di un motocarro a tre ruote dal nome di "Macchi MB1" che si differenziava dalla produzione del periodo per vari accorgimenti tecnici. Innanzitutto per la presenza di una comoda cabina chiusa, di un volante anziché del manubrio di derivazione motociclistica e per il comfort di marcia garantito dall'impianto di sospensioni progettate usufruendo della notevole esperienza aeronautica.


title: Aermacchi (azienda)

text: La produzione del motocarro (o autocarro a tre ruote per le leggi del tempo) continuò come unico modello in produzione sino al 1951 anno in cui venne presentato lo scooter a ruote alte "Macchi 125 N". Originalità di questo modello era la presenza di un portaoggetti, incernierato sul canotto dello sterzo che poteva essere aganciato davanti al sellino, trasformandolo in motoveicolo classico, oppure abbassato lascianado la zona delle gambe aperta come uno scooter.


title: Aermacchi (azienda)

text: Progettista era l'ing. Lino Tonti, geniale tecnico romagnolo che collaborò, anni dopo, anche alle fortune della Moto Guzzi.


title: Aermacchi (azienda)

text: Una complessiva ristrutturazione condusse l'azienda, nel 1981, a riorganizzarsi come holding Aermacchi SpA, per essere in seguito acquistata da Finmeccanica nel 2002 ed infine nel 2012 diventare Alenia Aermacchi.


title: Aermacchi (azienda)

text: Inizialmente, la Società Anonima Nieuport-Macchi si occupava della costruzione, su licenza, di un famoso caccia della prima guerra mondiale, il francese Nieuport Type 11 Bébé. Con la fine della guerra, e di conseguenza con la riduzione dei consistenti ordini militari, l'azienda si specializzò nella costruzione di idrovolanti, inizialmente convertendo i suoi aerei militari per l'utilizzo in ambito civile, ad esempio nel trasporto di passeggeri e posta. Durante il periodo delle corse di velocità (iniziato in Italia dal 1919) gli aerei della Macchi furono i primi a superare la barriera dei 400, 500 e infine dei 700 km/h. Negli anni venti l'azienda cambiò nome in Aeronautica Macchi.


title: Aermacchi (azienda)

text: Durante il periodo della seconda guerra mondiale vennero prodotti alcuni dei più famosi caccia italiani: l'M.C.200, l'M.C.202 e l'M.C.205. Soprattutto quest'ultimo si rivelò un avversario davvero temibile per gli aerei alleati, mentre il primo non disponeva di un motore abbastanza potente e il secondo aveva un armamento che col progredire del conflitto risultò insufficiente per affrontare gli avversari.


title: Aermacchi (azienda)

text: Su licenza furono costruiti numerosi Trimotori S.M.79 "Il Gobbo Maledetto", molti dei quali presso lo stabilimento aeronautico Aeronautica Umbra S.A. di Foligno, che produceva anche gli S.M.81. L' A.U.S.A. ha tra l'altro progettato e costruito un caccia, l'AUT 18, ma solo in prototipo.


title: Aermacchi (azienda)

text: Dalla metà degli anni cinquanta l'Aermacchi concentrò le sue ricerche e i suoi sforzi produttivi nella costruzione di un aereo da addestramento per i piloti militari: nacque così l'Aermacchi MB-326, che si rivelò un ottimo aereo. Il suo successo si riflette nei volumi di vendita: 800 MB-326 entrarono in servizio in 14 forze aeree diverse.


title: Aermacchi (azienda)

text: Il successore del 326 è l'Aermacchi MB-339, la risposta dell'azienda a delle specifiche richieste dell'Aeronautica Militare Italiana


title: Aermacchi (azienda)

text: Ha partecipato anche ai programmi di sviluppo e produzione dell'AMX, G.222, C-27J Spartan, del cacciabombardiere Panavia Tornado e dell'Eurofighter Typhoon.


title: Aermacchi (azienda)

text: Ha avuto e ha tuttora un ruolo attivo anche nello sviluppo e produzione delle gondole dei motori per gli aerei commerciali Boeing 787, Airbus A330, A318, A319, A320, A321, per il nuovo A380 e per i jet d'affari Dassault Falcon 900, 2000 ed 7X.


title: Aermacchi (azienda)

text: Nel 1997 l'Aermacchi acquista un'altra famosa azienda aeronautica, la SIAI-Marchetti, e i relativi progetti, come ad esempio l'SF-260; diventa così l'azienda leader nella costruzione di aeroplani da addestramento.


title: Aermacchi (azienda)

text: L'Aermacchi ha esteso il suo campo di interesse anche nell'aviazione civile, collaborando dapprima con la tedesca Dornier per la costruzione del Do 328, e successivamente nel settore delle prese d'aria e capottature per le gondole motore di vari propulsori adottati da aerei civili.


title: Aermacchi (azienda)

text: Il suo più recente prodotto aeronautico è costituito dall'addestratore bireattore transonico Aermacchi M-346, per il quale è stata scelta la denominazione commerciale "Master".


title: Aermacchi (azienda)

text: La sede attuale della ditta è situata nell'aeroporto "Arturo Ferrarin" di Venegono Inferiore, che oltre a ospitare la fabbrica del gruppo Finmeccanica è anche luogo di collaudo.


title: Aermacchi (azienda)

text: Fino al 1955 la produzione industriale era imperniata sul Macchi MB1 e Macchi 125 N e sulle loro derivazioni; in quell'anno venne presentata invece la "Chimera", una due ruote quasi avveniristica per i tempi, in cui venivano presentate delle soluzioni aerodinamiche all'avanguardia. Assieme a queste veniva segnato anche il passaggio dal motore a due tempi che equipaggiava le prime produzioni a quello a quattro tempi che equipaggiava l'ultima nata. Un'altra caratteristica molto interessante della Chimera era la presenza, sul posteriore, di un ammortizzatore singolo, soluzione inedita a quell'epoca e che diventerà di produzione comune solo diversi anni dopo.


title: Aermacchi (azienda)

text: Sempre nella seconda metà degli anni cinquanta la casa di Schiranna si dedica alla progettazione e costruzione di motociclette destinate ai record di velocità, molto in voga nel periodo anche e soprattutto come cassa di risonanza. Ancora oggi il record stesso risulta detenuto dalla casa varesina per quanto riguarda i motocicli di cilindrata 75 cm³, conquistato nel 1955 da Massimo Pasolini su LinTo-Aermacchi Record, utilizzando come percorso un tratto dell'Autostrada dei Laghi.


title: Aermacchi (azienda)

text: Dal progetto della Chimera presero origine anche le prime serie di modelli che si fregiarono del nome "Ala", "Ala Rossa", "Ala Bianca" (entrambe di 175 cm³), "Ala Azzurra", "Ala Verde" (di 250 cm³). Al top della gamma, per prestazioni, si poneva l"Ala d'Oro" (di 175 e 250 cm³, successivamente anche 350 cm³), utilizzata, con poche modifiche rispetto alla versione di serie, in varie competizioni motociclistiche del tempo (Motomondiale incluso), con piloti del calibro di Pasolini, Pagani, Milani e Visenzi.


title: Aermacchi (azienda)

text: Il 1960 segnò una data importante nella storia Aermacchi settore motociclistico, innanzitutto con la separazione del reparto dalla casa madre e con la successiva formazione di una joint venture paritetica sul territorio italiano con uno dei marchi storici mondiali, l'Harley-Davidson. Tale forma di collaborazione continuerà poi sino al 1972.


title: Aermacchi (azienda)

text: La Aermacchi Harley-Davidson S.p.A. con sede legale a Milano e stabilimenti produttivi a Varese intendeva promuovere la vendita dei modelli italiani, di piccola cilindrata, negli USA affiancando la produzione di grosse cilindrate da sempre fiore all'occhiello della casa di Milwaukee. Tutti i modelli in produzione avevano più o meno le stesse caratteristiche tecniche generali: motore monocilindrico orizzontale a quattro tempi con distribuzione ad aste e bilancieri, cambio a quattro velocità (eccezione era la "Ala Verde" che si può fregiare del titolo di prima moto di serie fornita di 5 rapporti), telaio monotrave tubolare, forcella anteriore telescopica e forcellone posteriore con due ammortizzatori. L'eccezione è naturalmente costituita dai vari modelli di scooter, che nel frattempo con il "Brezza" si erano convertiti alle ruote piccole sul modello Vespa e Lambretta, e dai motocarri che continuavano ad essere prodotti con marchio della casa.


title: Aermacchi (azienda)

text: Nel 1969 venne presentata una moto completamente nuova, la "350 GTS", con linee moderne e che fu l'ispiratrice di molti altri modelli successivi anche nelle cilindrate minori. Tra le modifiche estetiche più appariscenti rispetto al passato vi era la presenza di un manubrio più alto e di un serbatoio a goccia. L'anno precedente, invece, aveva visto il ritorno dell'Aermacchi ai motori a due tempi, con l"Aletta 125", che avrà una discreta fortuna commerciale (specialmente in America) e sportiva (la "Aletta Oro" impegnata nel motomondiale Classe 125).


title: Aermacchi (azienda)

text: Il decennio 1960-1970 vide anche l'impegno della casa nelle varie corse motociclistiche, sia in quelle di regolarità che in quelle su pista. Tra i piloti che esordirono proprio con la casa di Schiranna uno dei più famosi fu Renzo Pasolini nel 1962.


title: Aermacchi (azienda)

text: L'inizio degli anni settanta furono un'altra delle date fondamentali per le attività motociclistiche della Aermacchi. In contemporanea si dovette registrare un periodo di forte tensione nel mercato motociclistico europeo con lo sbarco in forze delle case motociclistiche nipponiche e d'altra parte un periodo di forte crisi all'interno della Harley Davidson che dovette affrontare vari passaggi di proprietà.


title: Aermacchi (azienda)

text: Questa crisi di mercato, unita all'espansione delle commesse del settore aeronautico, fece sì che la casa madre decidesse di disimpegnarsi dal settore motociclistico e il risultato fu l'uscita completa dal settore del nome Aermacchi e la scissione dell'accordo con la casa statunitense, che nel corso del 1972 diventò unica proprietaria della fabbrica della Schiranna. L'attività in questo campo proseguì con una nuova società, la AMF-Harley-Davidson (che sta per American Machinery Foundry - Harley-Davidson), destinata in ogni caso pur essa ad una vita piuttosto breve, fino al 1978 anno in cui la AMF-HD decide di cessare la propria produzione in Italia e pone in liquidazione l'azienda. Dalle sue ceneri, nell'autunno 1978, i fratelli Claudio e Gianfranco Castiglioni danno vita alla Cagiva rilevando la fabbrica di Schiranna e garantendo un futuro agli operai che vi lavoravano.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Alfredino - Una storia italiana è una miniserie televisiva italiana del 2021 scritta da Barbara Petronio, Francesco Balletta e da Alessandro Bernabucci, e diretta da Marco Pontecorvo.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: La fiction ripercorre un celebre fatto di cronaca nera del 1981 (la "tragedia del Vermicino") in cui un bambino di sei anni, Alfredo Rampi, morì tre giorni dopo essere caduto accidentalmente in un pozzo artesiano. La vicenda, che ebbe un notevole impatto sulla stampa e nell'opinione pubblica italiana, negli anni successivi portò alla nascita della Protezione Civile, all'epoca ancora solo sulla carta.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: La produzione si è avvalsa della collaborazione del Centro Alfredo Rampi, fondato dai genitori del bambino, Franca e Ferdinando, poche settimane dopo i fatti per promuovere la prevenzione dal rischio ambientale e un miglioramento del soccorso, tecnico e psicologico nelle emergenze.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Co-prodotta da Sky Italia e Lotus Production, la miniserie è composta da quattro puntate, trasmesse su Sky Cinema Uno il 21 e 28 giugno 2021.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Estate 1981. La famiglia Rampi vive un'esistenza serena nella provincia di Roma a Vermicino presso Frascati. I coniugi Franca e Ferdinando hanno due bambini, Alfredo di 6 anni e Riccardo di 2. La serenità familiare è turbata dalla scoperta di una malformazione cardiaca congenita, la tetralogia di Fallot, di cui Alfredo è affetto e che per essere risolta richiederebbe un delicato intervento chirurgico che ha un'alta percentuale di rischio per la vita del bambino. Tuttavia i genitori, desiderando veder crescere il figlio nel modo più sereno possibile decidono che, dopo l'estate, torneranno negli Stati Uniti dove avevano già effettuato un consulto presso una clinica specializzata, per programmare l'operazione.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Una sera Ferdinando, tornando a casa, si rende conto che Alfredo non è rincasato: era infatti abituato a recarsi presso l'abitazione dei nonni, poco distante, attraversando i campi senza essere accompagnato. Iniziano subito le ricerche e i genitori vengono aiutati dagli abitanti delle case circostanti, ma Alfredino non viene trovato e Franca decide di avvertire la polizia.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Grazie all'intuizione di uno dei poliziotti accorsi, che ricontrolla un pozzo artesiano chiuso malamente che era stato già ispezionato dal padre di Alfredino senza notare la sua presenza, il bambino viene trovato: appare subito evidente che Alfredino si trova ad una notevole profondità in quanto la sua voce si percepisce a malapena. Vengono quindi chiamati i vigili del fuoco della stazione più vicina i quali, con una certa leggerezza e senza avere ispezionato prima il pozzo, provano a calare una tavoletta confidando che il bambino ci si possa aggrappare. La perforazione dei pozzi artesiani, soprattutto con le litologie della zona, non produce mai un foro verticale e di diametro costante infatti andando in profondità, si restringe e la tavoletta resta incastrata: nell'ingenuo tentativo di liberarla viene stuccata la corda di canapa a cui era collegata la tavoletta, il moncone ancora in pozzo si deposita sulla tavoletta formando un ulteriore ostacolo all'accessibilità del pozzo e compromettendo così la possibilità di scendervi all'interno per recuperare il piccolo.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Un giovane poliziotto che ha un amico speleologo, Maurizio Monteleone, chiede a quest'ultimo di provare a calarsi nel tentativo di rimuovere almeno la tavoletta; con l'aiuto di un compagno di squadra, Tullio Bernabei, anche lui del Club Alpino Italiano, tentano di rimuoverla calandosi a testa in giù nel pozzo, purtroppo senza riuscire nell'intento. Inoltre, la discesa a testa in giù pone il limite di 15/20 minuti alla permanenza in quella posizione, pena la perdita di lucidità, condizione fondamentale per svolgere le operazioni in pozzo. Scendendo in profondità si nota la presenza di pericolosi spuntoni oltre al fatto che il pozzo si restringa fino a raggiungere il diametro di un fustino di detersivo. Nonostante la buona volontà, i giovani speleologi devono ammettere di essere impotenti e vengono invitati dall'architetto Marco Faggioli a farsi da parte e a lasciarli lavorare. Franca, colpita dallo straordinario altruismo e dal coraggio dei ragazzi, chiede loro di rimanere sul posto e di non abbandonare Alfredo.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Faggioli, resosi conto della complessità della situazione, contatta il comandante in capo di Roma noto, tra altre cose, per aver risolto situazioni estreme e reduce dai tanti salvataggi nel dopo terremoto dell'Irpinia del 1980. Questi si dimostra da subito una persona decisa e intraprendente, e inizia a gestire le operazioni in modo risoluto: parla con le persone presenti e autorizza a calare nel pozzo un microfono attraverso il quale i genitori possono sentire la voce di Alfredino più chiaramente.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Nel frattempo la notizia si sta diffondendo, e i vigili del fuoco diramano un appello attraverso radio e reti TV per reperire una gru. Un giornalista della Rai, Francesco Viviano, inviato del TG2, decide di chiamare il numero messo a disposizione affermando di essere in possesso della gru necessaria, e ottenuto l'indirizzo della località decide di portare un cameraman e realizzare un servizio giornalistico sulla vicenda: il suo intento è di dare una buona notizia alla nazione confidando nell'esito positivo del salvataggio in un periodo storico negativo (si era ancora nei cosiddetti "anni di piombo") e di realizzare uno scoop con cui potrà, finalmente, apparire in diretta nel telegiornale. Con una discreta dose di cinismo chiede di collegare un registratore al microfono calato nel pozzo e registra così la voce di Alfredino che chiama la mamma. Il cameraman porta questo materiale in redazione convincendo così il direttore di testata a trasmettere la notizia nel telegiornale delle 13:00 e iniziare la diretta, che durerà fino all'epilogo della vicenda. Poco dopo anche il TG1 e il TG3 si unirono a questa diretta televisiva della "TV del dolore".


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Intanto Elveno Pastorelli, comandante dei vigili del fuoco, ispirato da una vicenda analoga accaduta negli Stati Uniti ma conclusasi malamente (quella di Kathy Fiscus), decide di far giungere sul posto una trivella con l'intento di scavare un pozzo parallelo e, una volta raggiunta la profondità di 36 metri dove si presume sia Alfredino, scavare un tunnel orizzontale per congiungere i due pozzi e salvare il bambino. Laura Bortolani, giovane geologa dal Club Alpino Italiano giunta insieme agli speleologi che avevano tentato prima la discesa, fa notare al comandante che il sottosuolo può presentare, a qualche metro dalla superficie, uno spesso strato di peperino una roccia di origine magmatica ed estremamente dura, quindi di difficile attraversamento; inoltre, scavare un pozzo parallelo potrebbe provocare una frana nel primo seppellendo Alfredino. Il comandante dei vigili acconsente così a eseguire la perforazione a due metri di distanza invece che a uno.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Il tempo passa inesorabile e i genitori del bambino vengono invitati da più parti ad andare a riposare un po'. Franca, stremata dalla situazione, acconsente portando a casa sua, in segno di gratitudine, il gruppo di giovani speleologi. La perforazione dopo un inizio promettente rallenta, infatti non appena lo scalpello incontra la roccia di cui si sospettava la presenza si verifica esattamente quanto predetto, il ritmo di avanzamento si riduce drasticamente fino ad azzerarsi data la totale inadeguatezza dello scalpello. Sotto pressione diretta di Pastorelli viene fatta giungere una trivella di tipo battipalo, scelta peraltro infelice che si rivelerà foriera di altri problemi. Data la mole del mezzo per farsi largo nelle strette strade del luogo, sono costretti ad abbattere cancelli e muretti delle abitazioni circostanti. Sul posto, intanto, inizia ad arrivare una folla di curiosi che intralciano pesantemente i soccorsi.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: La nuova perforazione ha inizio, il maglio estremamente massiccio viene fatto scendere in caduta libera per frantumare la roccia durissima che aveva bloccato la perforazione precedente. Il risultato secondario sono delle vibrazioni del terreno che si propagano fino alla superficie e che, ma non solo, spaventano ancora di più il piccolo Alfredo. Sul posto accorre anche un'ambulanza con il primario di rianimazione di un ospedale di Roma, il quale fa calare nel pozzo un tubo con ossigeno e acqua zuccherata per aiutare il bambino a sopravvivere. Le condizioni di salute del piccolo iniziano ad aggravarsi anche per la sua patologia cardiaca.


title: Alfredino - Una storia italiana

text: Il 24 giugno 2021 i membri del gruppo di rock progressivo Premiata Forneria Marconi, esecutori e autori insieme a Mogol del brano "Impressioni di settembre", pubblicano una nota informativa per dissociarsi dalla scelta di utilizzare il brano come colonna sonora di una puntata della fiction in quanto «"la musica ed il testo del brano rappresentano infatti un inno alla libertà, alla felicità e alla gioia, sentimenti opposti alla tragedia di Vermicino"».


title: Estate di San Martino

text: L'estate di San Martino è il nome con cui viene indicato un periodo autunnale in cui, dopo i primi freddi, si verificano condizioni climatiche di bel tempo e relativo tepore. Nell'emisfero australe il fenomeno si osserva tra fine aprile e inizio maggio, mentre nell'emisfero boreale all'inizio del mese di novembre (San Martino viene festeggiato l'11 di novembre).


title: Estate di San Martino

text: Il nome ha origine dalla tradizione del mantello, secondo la quale Martino di Tours (poi divenuto San Martino), nel vedere un mendicante seminudo soffrire il freddo durante un acquazzone, gli donò metà del suo mantello; poco dopo incontrò un altro mendicante e gli regalò l'altra metà del mantello: subito dopo, il cielo si schiarì e la temperatura si fece più mite, come se all'improvviso fosse tornata l'estate.


title: Estate di San Martino

text: Il nome di "estate di San Martino" è condiviso con le culture iberofone e francofone; nei paesi anglosassoni il fenomeno viene chiamato "Indian Summer" ("estate indiana"), mentre in alcune lingue slave, tra cui il russo, è chiamato "Bab'e Leto".


title: Estate di San Martino

text: Durante l'estate di San Martino venivano rinnovati i contratti agricoli annuali; da qui deriva il detto "fare San Martino", cioè traslocare. Tradizionalmente, durante questi giorni si aprono le botti per il primo assaggio del vino nuovo, che solitamente viene abbinato alle prime castagne.


title: Panzerfaust

text: Il Panzerfaust (in tedesco: "Pugno Corazzato") è stata un'arma controcarri personale monouso funzionante sulla base del "principio Davis" o della contromassa. Infatti non era un lanciarazzi bensì un piccolo lanciagranate utilizzato contro i carri armati, consistente in una testata a carica cava controcarri di grande diametro inserita in tubo di calibro molto inferiore che recava anche il congegno di sparo e gli organi di mira, entrambi di concezione estremamente semplice.


title: Panzerfaust

text: Veniva impiegato dai soldati delle potenze dell'Asse durante la seconda guerra mondiale contro i carri alleati.


title: Panzerfaust

text: Nel 1942 la Wehrmacht si era resa conto della superiorità dei mezzi corazzati sovietici sul fronte orientale, contro i quali i soldati tedeschi si erano trovati spesso in difficoltà per la mancanza assoluta di armi controcarri portatili, in grado cioè di essere utilizzate agevolmente da un singolo uomo. Carri armati come il T-34 o il KV-1, schierati in gran numero dall'Armata Rossa, potevano essere abbattuti solamente dai cannoni anticarro pesanti e se i Panzer tedeschi stavano rapidamente migliorando le loro capacità con l'introduzione di nuovi e più potenti modelli, la fanteria restava priva di difese contro i corazzati sovietici, la cui corazza era immune ai piccoli cannoni PaK 36 ed ai fucili controcarri PzB 39, le armi in dotazione alla fanteria tedesca.


title: Panzerfaust

text: I soldati al fronte avevano escogitato diversi sistemi artigianali, fra cui la ben nota ""geballte Ladung"" o "carica concentrata", consistente nell'attaccare 5 o 6 testate delle bombe a mano "Stielhandgranate" attorno ad una settima bomba e gettare il tutto sotto i cingoli dei carri sovietici; le famose bottiglie Molotov venivano altresì impiegate nella speranza di incendiare il motore dei carri armati nemici immobilizzandoli; successivamente vennero introdotte speciali bombe a mano controcarri (Panzerwurfmine e le mine magnetiche HHL3) e vennero create delle apposite squadre di cacciatori di carri (nel gergo militare tedesco "Panzerknacker", "masticatori di carri") addestrati a tali metodi; ma si trattava di applicare tali ordigni direttamente sulla corazza dei carri nemici con il risultato che molto spesso il cacciatore di carri veniva abbattuto dalla fanteria nemica che li accompagnava. Mentre l'industria degli armamenti tedesca, con la consueta meticolosità, sviluppava nuovi modelli di cannoni e razzi controcarri, restava per la fanteria della Wehrmacht la pressante esigenza di un'arma portatile, maneggevole, che permettesse di affrontare le ondate dei carri armati avversari a distanza ragionevolmente sicura e dietro ad una copertura o riparo.


title: Panzerfaust

text: Apparve subito che le granate a carica cava rappresentavano la soluzione ideale: basando il loro effetto sull'energia termica dell'esplosione, anziché su quella cinetica dei proiettili perforanti usati dai cannoni e fucili anticarro. Inoltre, manteneva la sua capacità perforante a qualsiasi distanza. La Wehrmacht pertanto richiese, a metà del 1942, un'arma che fosse il più semplice ed economica possibile,idonea da produrre in massa, trasportabile ed utilizzabile da un solo uomo oltre alle armi personali, e in grado di affrontare tutti i carri armati allora in servizio.


title: Panzerfaust

text: Rispose alla richiesta la ditta HASAG di Lipsia, una celebre industria di munizioni già tra i maggiori fornitori della Wehrmacht, presentando la "Faustpatrone" (lett. "cartuccia manuale"), concepita secondo il principio di inserire una granata a carica cava (in tedesco: "Hohl-ladung") in un tubo lanciatore di diametro molto più piccolo, per contenere al massimo il peso e l'ingombro. Si trattava di un tubo "usa e getta" di acciaio, di 80 cm di lunghezza e di 33mm di diametro, contenente una cartuccia di 54g di polvere nera che aveva lo scopo di espellere una granata del diametro di 10cm e lunga 36cm, con una testata di 400gr di esplosivo (TNT e Ciclonite) preformato a cavità, in grado di perforare 140mm di acciaio omogeneo a una distanza di 30mt. L'ogiva della granata presentava una caratteristica forma conica, sagomata per garantire l'effetto perforante, e veniva inserita nell'arma dall'operatore mediante un codolo di legno munito di impennaggi stabilizzatori ripiegabili. Il congegno di sparo era una leva in metallo abbattibile, che fungeva anche da rudimentale alzo. Il tutto era lungo (arma completa) 98cm, e pesava 3,2 kg.


title: Panzerfaust

text: L'arma riscosse un immediato successo e alla fine dei test di collaudo fu ribattezzata "Panzerfaust 30" "Klein", cioè "piccolo" (dove "30" è la gittata in metri), per distinguerlo da una versione ingrandita detta anch'essa "Panzerfaust 30" che era nello stesso tempo in fase di studio. Nel 1943 ne vennero ordinati alla HASAG 20.000 esemplari, le cui consegne iniziarono in estate. La versione ingrandita, che montava una testata da 150mm in grado di perforare 200mm di acciaio, apparve sul fronte orientale alla fine del 1943. Successive versioni ("Panzerfaust 60" e "Panzerfaust 100") con testate più grandi e pesanti (ma sempre agevolmente impiegabili da un singolo operatore) e gittata aumentata rispettivamente a 60 e 100mt apparvero alla metà ed alla fine del 1944. L'arma venne prodotta in molte fabbriche di armamenti, fra cui lo Volkswagen di Fallersleben e a metà del 1944 la produzione sfiorava i 200.000 esemplari al mese. Tutti questi modelli furono impiegati fino al termine del conflitto.


title: Panzerfaust

text: Il "Panzerfaust" era un'arma semplice da usare e poco costosa: funzionava secondo il sistema ""Spigot"", mediante il quale un proiettile può essere inserito in un tubo di lancio di diametro inferiore mediante un codolo. Il "Panzerfaust" consisteva semplicemente in un tubo metallico provvisto di una carica di lancio, di una granata a carica cava dotata di una carica di lancio, di un congegno di scatto e uno di puntamento, entrambi estremamente semplici.


title: Panzerfaust

text: Il funzionamento era il seguente (per la versione "Panzerfaust 30"): il tiratore rimuoveva la granata dal tubo di lancio, e vi inseriva un detonatore nel codolo per armare la testata a carica cava. Quindi riinseriva la granata nel tubo e rimuoveva la coppiglia di sicurezza. A quel punto, sollevava in verticale la parte mobile del congegno di scatto, poi armava il percussore che sporgeva dall'estremità posteriore del congegno di scatto spingendolo in avanti, cosa che provocava il sollevamento del pulsante di sparo. Quindi, ruotava l'estremità posteriore del percussore, che fungeva da rudimentale sicura, verso sinistra; per sparare, si puntava l'arma verso il bersaglio usando come riferimento una linea dipinta sulla testa della bomba e come alzo il coperchio di sicura del congegno di sparo. Premuto il pulsante di sparo, la carica di lancio esplodeva espellendo la granata che, una volta in volo, spiegava 4 alette per stabilizzare la traiettoria.


title: Panzerfaust

text: I successivi modelli 60 e 100 erano ancora più semplici: bastava armare la granata con la capsula detonante e sollevare la leva incernierata del congegno di scatto e l'arma era già pronta: bastava rimuovere la sicura e premere una leva di sparo anziché un pulsante. Dopo l'uso il tubo di lancio veniva gettato, poiché non era possibile ricaricarlo. La carica di lancio in polvere nera generava fumo ma quasi nessuna vampa di volata e la detonazione era contenuta, cosa certamente molto utile nei combattimenti a distanza ravvicinata. Il rinculo era, almeno nei modelli 30 e 60, quasi inesistente poiché l'arma si basava sul principio della "contromassa": la spinta all'indietro causata dallo sparo era controbilanciata dalla massa della granata che si muoveva in avanti.


title: Panzerfaust

text: Altra caratteristica positiva dell'arma era che la carica di lancio relativamente modesta consentiva di impiegarla all'interno di edifici senza rischi per il tiratore, cosa invece molto pericolosa con i lanciarazzi anticarro tipo "Bazooka" o "Panzerschreck." Inoltre, a differenza di queste due ultime armi il "Panzerfaust" non richiedeva un secondo uomo che fungesse da servente.


title: Panzerfaust

text: L'esercito tedesco ne sviluppò ben tre versioni principali: versione '30', '60' e '100'; una versione più avanzata detta '150', con gittata di 150mt e ricaricabile, fu prodotta ma l'Armata Rossa confiscò la fabbrica prima che venisse distribuita alle truppe. Non è noto se esemplari di tale versione siano mai stati impiegati operativamente. Vi era inoltre allo studio una versione detta '250', con impugnature a pistola e doppia carica di lancio, era già progettata e in programma per essere prodotta a partire da agosto 1945 ma il conflitto terminò senza che si concretizzasse.


title: Panzerfaust

text: La versione '100' fu quella prodotta in maggior numero. Essa era in grado di colpire un carro sino a 100 m di distanza e perforarne la corazza spessa 200 mm anche se con angolo d'impatto pari a 30° (dalla verticale). Venne utilizzato dai Tedeschi nella seconda guerra mondiale, a partire dal 1944, e comprendeva un'ogiva da 100 mm, poi aumentata a 140, capace di perforare 140-230 mm di acciaio, ma solo entro un raggio di 30-100 metri, a seconda della versione. Le versioni con maggiore gittata e con possibilità di ricarica, "Panzerfaust 150 e 200", erano allo studio, ma non fecero in tempo ad entrare in linea. Esse anticipavano nell'impostazione concettuale e nel ruolo tattico la famiglia delle celebri armi anticarro per fanteria RPG.


title: Panzerfaust

text: Il "Panzerfaust" apparve nella prima versione 30 "Klein" nell'autunno del 1943 e nel 1944, con le sue varie versioni prodotte in oltre 8 milioni di esemplari, fu una presenza costante su tutti i fronti dove la Wehrmacht era impegnata. Massicciamente distribuito a tutte le forze armate tedesche, fu consegnato anche a Finlandia, Ungheria e Repubblica Sociale Italiana. Ogni veicolo tedesco trasportava almeno un "Panzerfaust" e vennero realizzate speciali staffe per montare due esemplari dell'arma perfino sulle biciclette. Era normale, nel 1944, che ogni squadra di fanteria tedesca trasportasse 4 o 5 esemplari e la disponibilità era tale che intere formazioni della sventurata "Volkssturm" si ritrovarono armate solo di "Panzerfaust", che nelle ultime settimane di guerra fu distribuito addirittura a donne e ragazzi.


title: Panzerfaust

text: Si dimostrò un'arma letale per ogni carro colpito, dato che la sua testata a carica cava ("Hohl-Ladung") produceva un getto incandescente in grado di perforare la corazza di ogni tipo di carro armato dell'epoca, dando alla fanteria tedesca la capacità di affrontare ogni carro avversario presente all'epoca, cosa che fino ad allora era possibile solamente con cannoni anticarro pesanti e ingombranti. Si rivelò anche molto efficace contro edifici e bunker. In più, la granata del "Panzerfaust" produceva un notevole effetto-schegge che ne faceva un'utile arma antipersonale. Nei combattimenti nei centri urbani, che costituivano il suo terreno d'impiego ideale, il "Panzerfaust" era talmente temuto che divenne normale, negli ultimi mesi di guerra, che la fanteria alleata avanzasse davanti ai carri armati, anzichè dietro come di norma, per individuare in tempo eventuali "cacciatori di carri" tedeschi in agguato. Nelle feroci battaglie per le città europee tra il 1944 e il 1945, il tributo imposto dall'arma tedesca alle forze corazzate alleate fu pesantissimo: solo nella battaglia di Berlino, i "Panzerfaust" distrussero centinaia di carri armati sovietici, inclusi i possenti IS-2 e IS-3.


title: Panzerfaust

text: Il principale difetto di questa rivoluzionaria arma era l'eccessiva vicinanza (nei primi modelli meno di 30 metri) a cui il tiratore si doveva esporre per riuscire a colpire il bersaglio, ma era ampiamente compensato dal valore tattico derivante dalla possibilità di essere impiegato in qualunque condizione, anche dall'interno di edifici, da un singolo operatore senza pregiudicare l'uso delle armi personali.


title: Panzerfaust

text: il "Panzerfaust", in tutte le sue versioni, non fu utilizzato solo dalla Wehrmacht: i movimenti di resistenza delle nazioni occupate dall'Asse impiegarono prontamente tutti quelli che riuscirono a catturare. Nell'insurrezione di Varsavia del 1944 l'arma era comunemente impiegata dall'Armja Krajowa. Stante la grande disponibilità dell'arma, gli Alleati ne catturarono grandi quantità e l'Armata Rossa pubblicò appositi manuali in russo con le istruzioni per l'impiego tra le truppe sovietiche.


title: Panzerfaust

text: A guerra finita l'Armata Rossa, che dell'arma tedesca ebbe una forte impressione, entrò in possesso del progetto del "Panzerfaust" "250", il quale spianò la strada per il lanciagranate russo modello RPG-2, molto simile. Dopo il 1945 la Svezia ne produsse una copia pressoché identica ("Pansarskott m/45") e cosippure la Polonia (PC-100).


title: Luciano Spinosi

text: Era conosciuto anche come Spinosi II per distinguerlo dal fratello maggiore Enrico, anch'egli giocatore di Serie A.


title: Luciano Spinosi

text: Nel 1983 apparve in un cameo insieme ad altri colleghi nel film "Don Camillo"; l'anno dopo fu anche, nella parte di sé stesso, nel film "L'allenatore nel pallone".


title: Luciano Spinosi

text: Iniziò nella giocando due stagioni in Serie D. Passato alla nel 1967, esordì in Serie A il 12 maggio 1968 contro il ; coi giallorossi vinse la sua prima Coppa Italia nella stagione 1968-1969, mettendosi in evidenza a fine decennio assieme a Fabio Capello e Fausto Landini, nella squadra di Helenio Herrera.


title: Luciano Spinosi

text: Nell'estate 1970 fu acquistato in blocco, insieme ai succitati Capello e Landini, dalla . Rimase indiscusso titolare per quattro stagioni, restando poi in bianconero sino al 1978 e partecipando negli ultimi anni all'avvio del vittorioso ciclo di Giovanni Trapattoni. Con la maglia juventina giocò 241 partite (138 partite in campionato, 54 in Coppa Italia, 49 nelle coppe europee) segnando quattro reti, conquistando cinque scudetti e la Coppa UEFA 1976-1977, primo trofeo confederale del club torinese.


title: Luciano Spinosi

text: Tornato alla Roma nel 1978, disputò quattro stagioni in giallorosso vincendo due coppe nazionali. Ormai sul viale del tramonto, nel 1982 passò al dove militò una stagione. Nel 1983 andò al , con cui giocò l'ultimo suo campionato di massima serie, chiudendo la carriera l'anno seguente al , in Serie B.


title: Luciano Spinosi

text: Durante il suo periodo alla Juventus esordì in nazionale, il 9 giugno 1971, contro la . Con la maglia azzurra disputò in totale 19 gare, prendendo parte al in Germania Ovest, dove chiuse la sua avventura in azzurro nella partita persa con la .


title: Luciano Spinosi

text: Iniziò nella stagione 1984-1985, subentrando a Sergio Santarini alla guida della squadra Primavera della Roma. Sedette sulla panchina della squadra giovanile giallorossa per dieci anni, vincendo il campionato di categoria del 1989-1990, il Torneo di Viareggio 1991 e la Coppa Italia Primavera 1993-1994, allenando anche un giovane Francesco Totti.


title: Luciano Spinosi

text: Durante la stagione 1988-1989 sostituì Nils Liedholm in prima squadra per quattro gare, in cui ottenne 2 pareggi e 2 sconfitte, prima di lasciare il posto al rientrante Liedholm.


title: Luciano Spinosi

text: Nel 1994 passò al , in Serie B, venendo esonerato a causa degli scarsi risultati (6 punti in 11 gare, risultato di 6 pareggi, 5 sconfitte, nessuna vittoria) che relegò i pugliesi all'ultimo posto in classifica, e nel 1996 alla , in Serie C2. Nella stagione 1996-1997 affianca Sven-Göran Eriksson alla .


title: Luciano Spinosi

text: L'annata successiva andò alla dove fu dapprima vice con Eriksson, diventando poi collaboratore tecnico con Dino Zoff, Alberto Zaccheroni e Roberto Mancini, fino al 2004. Contribuì alla conquista di uno scudetto, tre Coppe Italia, due Supercoppe di Lega e, nel 1999, della Coppa delle Coppe e della Supercoppa UEFA, prime affermazioni confederali dei biancocelesti e, in generale, del calcio romano. Da marzo a ottobre 2007 fu infine vice di Fernando Orsi al , lasciando poi la squadra in seguito all'esonero di Orsi.


title: Le parole che non ti ho detto

text: Theresa Osborne, ricercatrice al "Chicago Tribune", è stata lasciata dal marito, che le ha preferito un'altra donna, ed ora dedica la sua vita al figlio Jason e al proprio lavoro. Durante una vacanza, mentre sta facendo jogging e il figlio è con il padre, trova su una spiaggia una bottiglia con dentro una lettera toccante indirizzata ad una donna di nome Catherine. La tentazione di risalire all'autore è grande. Il direttore del "Chicago Tribune" ne fa un articolo e, di conseguenza, molti lettori scrivono al giornale per saperne di più.


title: Le parole che non ti ho detto

text: Con tenacia, Theresa arriva ad individuare una località, Outer Banks, nella Carolina del Nord, ed un nome, quello di Garret Blake.


title: Le parole che non ti ho detto

text: L'autore della missiva è un fabbricante di barche che vive una solitaria esistenza accanto al padre Dodge. Theresa viene a conoscenza che Catherine era la moglie di Garret, deceduta lasciando in lui un senso di colpa senza fine. Garret è anche ossessionato dai parenti della moglie che rivorrebbero i quadri di lei, pittrice dilettante.


title: Le parole che non ti ho detto

text: Tra Theresa e Garret, ben presto, nasce una reciproca simpatia ma la figura di Catherine pesa come un macigno sul loro rapporto.


title: Le parole che non ti ho detto

text: Tempo dopo, Theresa torna a Chicago e invita Garret a raggiungerla nella sua casa. Lui va, ma trova la bottiglia e vede l'articolo pubblicato sul giornale; scopre anche che Theresa ha trovato un altro messaggio, credendolo scritto da lui, mentre in realtà è stato scritto da Catherine. Dopo una discussione con Theresa, Garret lascia la casa e ritorna dal padre.


title: Le parole che non ti ho detto

text: Theresa lo nota e capisce che Catherine è ancora profondamente nel cuore di Garret; questo sembra non voler perdere Theresa, ma lei lo informa che se lui vorrà veramente raggiungerla forse le cose avranno modo di risistemarsi.


title: Le parole che non ti ho detto

text: Qualche giorno dopo, Garret decide di partire con la sua barca e raggiungere Theresa, ma si imbatte in una tempesta e, nel tentativo di salvare una famiglia che si trova in una barca che sta affondando, annega.


title: Le parole che non ti ho detto

text: Theresa viene informata dell'accaduto da Dodge, che le consegna un messaggio dentro una bottiglia, rinvenuto nella barca, scritto la sera prima della morte, in cui Garret chiede scusa a Catherine e le dice di aver trovato in Theresa un vero amore, un amore per cui deve lottare. Quest'ultimo messaggio darà a Theresa la forza per amare di nuovo in futuro.


title: Le parole che non ti ho detto

text: Il budget è stato di circa 80 milioni di dollari. Le riprese si sono svolte nel Maine, a Wilmington nella Carolina del Nord e a Chicago tra il 13 aprile e il 28 luglio 1998. È uscito negli Usa il 12 febbraio 1999, in Italia dal 26 marzo. Gli incassi sono stati di circa 120 milioni in totale, di cui 52 milioni nel mercato nordamericano.


title: Arno Kompatscher

text: Arno Kompatscher nasce da Walter Kompatscher e Elisabeth Rott. Dopo aver conseguito la maturità nel 1990 presso il liceo scientifico in lingua tedesca di Bolzano, ha assolto il servizio di leva militare arruolandosi negli Alpini: viene posto di stanza a Codroipo, Brunico, Bolzano e Merano. Tra il 1991 e il 1997 studia Giurisprudenza presso l'Università di Innsbruck e l'Università degli Studi di Padova, lavorando nel frattempo come lattoniere e fabbro nell'azienda di famiglia.


title: Arno Kompatscher

text: Dopo la laurea, insegna diritto ed economia in alcuni istituti superiori di Bolzano e nel 1998 è nominato capo dell'ufficio legale e dei contratti del comune di Castelrotto, carica che ricopre fino al 2004, quando diviene presidente del consiglio di amministrazione e amministratore delegato della società "Cabinovia Siusi - Alpe di Siusi s.p.a.", incarichi che mantiene fino al 2013.


title: Arno Kompatscher

text: Frattanto entra a far parte della Südtiroler Volkspartei (SVP). Dal 2000 al 2005 è vicesindaco di Fiè allo Sciliar e membro del consiglio della Comunità comprensoriale Salto-Sciliar. Nel 2005 è eletto sindaco del comune natale, carica a cui viene riconfermato nel 2010. Nel 2011 diviene presidente del Consorzio dei comuni dell'Alto Adige e del relativo Consiglio dei comuni, mentre nel 2012 è nominato responsabile del comitato per le politiche comunali della SVP.


title: Arno Kompatscher

text: Nel 2013 si candida alle primarie indette dal suo partito per scegliere il nuovo esponente da presentare come capolista (e candidato presidente "de facto", in quanto tale elezione spetta poi al consiglio provinciale) alle elezioni provinciali e ripartire le posizioni in lista dei candidati consiglieri. Oltre a lui si sono presentati l'ex "Obmann" della SVP Elmar Pichler Rolle e l<nowiki>'</nowiki>"Obmann" in carica Richard Theiner (quest'ultimo poi ritiratosi anzitempo dalla corsa per dissidi sulla gestione della campagna elettorale).


title: Arno Kompatscher

text: Kompatscher vince largamente la tornata, con l'82,8% dei consensi, contro il 17,16% di Pichler Rolle. A seguito delle elezioni provinciali, il 9 gennaio 2014 viene eletto presidente della provincia autonoma di Bolzano dal consiglio provinciale.


title: Arno Kompatscher

text: Dal 9 settembre 1995 Kompatscher è sposato con Nadja Ahlbrecht. Insieme hanno sette figli, nati tra il 1993 e il 2016.


title: Arno Kompatscher

text: È stato indagato assieme ad altri cinque componenti dell'ex Giunta provinciale e due funzionari per abuso d’ufficio e turbata libertà del procedimento di scelta del contraente. L'indagine riguardava una gara per la concessione del trasporto pubblico extraurbano provinciale, annullata nel 2018. In seguito all'annullamento una delle società partecipanti ha presentato un esposto in procura contro la Provincia. Nel dicembre 2020, alla conclusione delle indagini la Procura della Repubblica ha chiesto per la sua posizione il non luogo a procedere ed è stato completamente prosciolto.


title: Sindrome di Jacobs

text: La sindrome di Jacobs, o sindrome XYY, o disomia del cromosoma Y è un'aneuploidia eterosomica, cioè un'anomalia cariotipica, nella quale è presente, oltre ai cromosomi X e Y tipici del corredo normale maschile umano, un cromosoma soprannumerario Y.


title: Sindrome di Jacobs

text: Tale polisomia è dovuta a una non-disgiunzione durante la seconda divisione meiotica nella gametogenesi maschile.


title: Sindrome di Jacobs

text: Nonostante l'esiguità del contributo genico del cromosoma Y, diverse sono le caratteristiche individuate nei portatori dell'aneuploidia. Sebbene non particolarmente omogenee, risultano comunque avere frequenza significativamente superiore a quella con la quale medesimi caratteri si ritrovano nella popolazione generale. I soggetti vengono detti anche super maschi e possono presentare spesso un'altezza superiore a 180 cm (media 188 cm) e lieve ritardo mentale. Possono avere denti grandi o con radici grandi, possono avere problemi vascolari Marfan-simili ed è stata ipotizzata l'associazione anche con difetti di lateralizzazione embriogenica.


title: Sindrome di Jacobs

text: Contrariamente a quanto ipotizzato in passato (prima erano considerati particolarmente alti), i livelli di testosterone sono normali.


title: Sindrome di Jacobs

text: Tale malattia è nota per la sua storia, poiché alla nascita delle scienze criminologiche, sull'onda delle teorie lombrosiane fisiognomiche e del darwinismo sociale, si vollero ricercare cause genetiche del comportamento criminale.


title: Sindrome di Jacobs

text: Un altro esempio di errore metodologico è la tesi secondo la quale questi individui possono avere tendenze bisessuali: occorre infatti differenziare tra suggestibilità e significatività.


title: Nave da crociera

text: La nave da crociera è una motonave di medie-grosse dimensioni utilizzata per le crociere, viaggi a fini turistici e ricreativi con una durata variabile da una a quattro settimane, durante i quali i clienti vengono intrattenuti a bordo con le varie strutture presenti, soprattutto di tipo ricreativo e sportivo. Vera e propria icona del turismo di massa moderno, traggono origine dai transatlantici, grandi navi passeggeri inizialmente utilizzate per collegamenti passeggeri in regolare servizio di linea tra il continente europeo e quello americano.


title: Nave da crociera

text: La prima nave da crociera al mondo fu la "Francesco I", battente bandiera del Regno delle Due Sicilie, costruita nei cantieri navali di Castellammare di Stabia nel 1831. Era un piroscafo che aveva una velocità eccezionale rispetto alle altre navi dell'epoca, grazie a motori da 120 cavalli rispetto agli 80 dei francesi e ai 25 ; la prima crociera al mondo salpò da Napoli nei primi di giugno del 1833, preceduta da una campagna pubblicitaria simile a quelle attuali. Sulla nave si imbarcarono nobili, autorità, principi reali provenienti da tutta Europa. In poco più di tre mesi la nave passò per Taormina, Catania, Siracusa, Malta, Corfù, Patrasso, Delfi, Zante, Atene, Smirne e Costantinopoli, allietando i passeggeri con escursioni e visite guidate, balli, tavolini da gioco sul ponte e feste a bordo. Questo viaggio fu però un evento isolato e non aperto al pubblico.


title: Nave da crociera

text: Le prime crociere commerciali furono organizzate dalla HAPAG di Albert Ballin, che nel 1891 iniziò un servizio periodico e regolare di viaggi in nave esplicitamente ricreativi e non finalizzati al trasporto di linea di passeggeri tra due località prestabilite. La prima unità di questo genere a superare le 100.000 tonnellate di stazza lorda è stata la "Carnival Destiny" (101353 tsl), costruita in Italia negli stabilimenti Fincantieri di Monfalcone e immessa in servizio nel 1994. Attualmente (2022) la nave da crociera più grande al mondo è la "Wonder of the Seas", seguita dalle proprie gemelle "Symphony of the Seas" "Harmony of the Seas", "Allure of the Seas" ed "Oasis of the Seas", lunghe solo 3 metri in meno, della compagnia norvegese/statunitense Royal Caribbean International. Anche le precedenti detentrici del record, vale a dire la "Freedom of the Seas" e la "Voyager of the Seas", appartenevano a tale compagnia, che è la seconda al mondo nel suo settore dopo la Carnival Cruise Lines.


title: Nave da crociera

text: In Italia, ad oggi, il mercato delle crociere è diviso principalmente tra due compagnie di navigazione: la Costa Crociere, con sede a Genova, e la MSC Crociere, con sede a Ginevra (Svizzera).


title: Nave da crociera

text: La Costa Crociere fu fondata a Genova nel 1854 dall'armatore Giacomo Costa, inizialmente gestiva commerci di prodotti alimentari e tessili ed iniziò ad organizzare viaggi marittimi a scopo turistico negli anni 1950, periodo in cui stava avendo inizio il declino dei viaggi transatlantici in nave a seguito all'introduzione degli aeroplani con motore a getto; è attualmente di proprietà della più grande realtà mondiale nel settore crocieristico, la Carnival Corporation & Plc. La MSC Crociere, invece, è nata nel 1987 dalle ceneri della storica compagnia Flotta Lauro, fondata a Napoli nel 1923 dall'omonima famiglia di armatori, a seguito di un'iniziativa dell'allora Ministro dell'Industria italiano Adolfo Battaglia.


title: Nave da crociera

text: La maggioranza delle navi di questo settore fa uso di sistemi di propulsione ad olio combustibile pesante, il combustibile più inquinante disponibile ad oggi, con un impatto estremamente negativo sulla qualità dell'aria, soprattutto per le città portuali.


title: Nave da crociera

text: L'associazione non governativa Friends of the Earth stila ogni anno una classifica sugli impegni ambientali delle 18 principali compagnie di crociera, basata su quattro parametri: trattamento degli scarichi, riduzione dell'inquinamento dell'aria, rispetto delle normative sulla qualità dell'acqua e trasparenza pubblica.


title: Nave da crociera

text: Controverso risulta l'impatto economico e sociale indotto nelle località di attracco, soprattutto le più piccole, dall'affluenza turistica repentina di migliaia di persone.


title: 3BMeteo

text: 3BMeteo è un portale italiano di previsioni meteorologiche con sede principale a Ponte San Pietro, in provincia di Bergamo. Nasce come sito web per poi dare il via alla società 3BMeteo S.r.l., del gruppo Meteosolutions S.r.l. azienda meteo compliant WMO.


title: 3BMeteo

text: La prima versione del sito online di 3bmeteo viene lanciata all'inizio del 1999 – per iniziativa di Massimo Bettinelli, Sergio Brivio, Lorenzo Badellino e di Sergio Panseri, che è il webmaster del progetto –, appoggiandosi al server statunitense Hypermart.net di Seattle, che offriva in quel periodo spazio hosting gratuito in cambio di inserzioni pubblicitarie tramite banner. Sergio Panseri registra a suo nome il dominio 3bmeteo.com su networksolutions.com a casa di Massimo Bettinelli nel mese di dicembre 1998. Le prime versioni del sito vengono realizzate personalmente con pagine statiche da Sergio Panseri, utilizzando Microsoft Frontpage e con Macromedia Dreamweaver, per pubblicare le previsioni meteorologiche realizzate quotidianamente dagli amici Massimo Bettinelli, Sergio Brivio e Lorenzo Badellino. Nei primi anni di attività il sito viene gradualmente arricchito di funzionalità interattive con largo impiego di script in perl, viene ampliato nei contenuti e viene inizialmente realizzato da Sergio Panseri sulla piattaforma open source CMS Phpnuke e successivamente su piattaforma open source Joomla. Il sito web viene successivamente trasferito da Hypermart.net a uno spazio hosting Linux presso Aruba.it e poi su server dedicati presso il datacenter Colt Telecom a Milano.


title: 3BMeteo

text: Nel dicembre 2002 viene costituita la società Meteosolutions S.r.l. a cui Sergio Panseri cede a titolo gratuito la titolarità del dominio 3bmeteo.com. Il consiglio di amministrazione della società neocostituita è composto dai 4 soci fondatori: Massimo Bettinelli (amministratore delegato), Sergio Brivio, Lorenzo Badellino e Sergio Panseri. Il sito web guadagna da subito una crescente popolarità, soprattutto grazie alle strategie e alle politiche di web marketing programmate, all'efficacia delle campagne di advertising che vengono realizzate, all'ottimo ranking sul motore di ricerca virgilio.it, che all'epoca era molto utilizzato e soprattutto grazie all'affidabilità delle previsioni meteorologiche che vengono pubblicate.


title: 3BMeteo

text: Le previsioni di 3BMeteo vengono usate da testate giornalistiche ed emittenti radiotelevisive a diffusione nazionale, tra cui quelle facenti capo al gruppo Rizzoli-Corriere della Sera, LA7 e Paramount Channel. In particolare, fra i clienti, la 3BMeteo dichiara di aver fornito le previsioni del tempo a vari quotidiani (la Repubblica, Il Sole 24 Ore, Corriere della Sera, Avvenire, il Giornale, La Gazzetta dello Sport), settimanali (Tv Sorrisi e Canzoni, Panorama), siti web, canali televisivi e radiofonici a livello nazionale e regionale, tra cui Alice, Leonardo e Marcopolo, emittenti regionali come Bergamo TV, TeleBoario, Antennasud, Radio 24, Radio Kiss Kiss, Virgin Radio, 7 Gold.


title: 3BMeteo

text: Ad agosto 2019, il sito risultava avere una media di 1 850 441 utenti giornalieri, risultando il secondo sito italiano di meteorologia più visitato (fonte audiweb).


title: Est! Est!! Est!!! di Montefiascone

text: Est! Est!! Est!!! di Montefiascone è un vino bianco italiano a Denominazione di Origine Controllata (DOC), originario della provincia di Viterbo.