title: XXII Giochi olimpici invernali

text: L'elezione della città organizzatrice dei giochi si è tenuta il 4 luglio 2007 a Città del Guatemala, durante la 119ª sessione del Comitato Olimpico Internazionale. Sette città avevano presentato ufficialmente la loro candidatura e di queste tre erano state designate come finaliste: Salisburgo, PyeongChang ed appunto Soči.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Sono state necessarie due votazioni, a seguito della prima delle quali la città di Salisburgo risultò subito scartata; nella votazione finale la città russa risultò preferita alla coreana, 51 voti contro 47.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Il presidente del comitato russo per la candidatura è stato Dmitryj Černyšenko, poi riconfermato come presidente del comitato organizzatore, mentre alla guida del consiglio per lo sport e la preparazione ai Giochi è stato posto il primo ministro Viktor Zubkov. Di tale consiglio fanno parte anche ministri, rappresentanti dei dipartimenti e degli enti pubblici.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Tra i principali promotori della candidatura di Soči per ospitare le olimpiadi del 2014 c'era anche il presidente della Federazione Russa Vladimir Putin, che è personalmente intervenuto proprio al congresso del CIO svoltosi in Guatemala come presentatore a favore della designazione della città russa.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: A causa degli attentati ceceni a Volgograd (attentati di Volgograd del 2013), la città è stata circondata da una rete di sorveglianza di 140 km nel timore che i ceceni e i daghestani potessero colpire le olimpiadi.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: I giochi sono organizzati interamente nella municipalità di Soči, ma suddivisi in due luoghi: un gruppo di impianti ad Adler e uno sulle montagne, a Krasnaja Poljana. Il Parco olimpico di Adler è sul litorale del Mar Nero, nella piana Imereti. Tutti gli edifici sono stati realizzati intorno ad un bacino centrale d'acqua, su cui sorge la piazza delle medaglie. Tutto questo consente un'immagine di grande compattezza fra lo Stadio Olimpico Fišt e tutti gli impianti circostanti.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Il logo ufficiale di Soči 2014 è stato svelato il 30 novembre 2009, presentato dal presidente del comitato organizzatore dei Giochi Dmitryj Černyšenko, dal presidente del CIO Jacques Rogge e dal presidente della commissione di coordinamento del CIO per Soči 2014 Jean-Claude Killy; il logo è stato creato dalla società di consulenza Interbrand, una multinazionale specializzata nello studio, nell'analisi e nella creazione di marchi. Prima di questo ne era stato creato uno utilizzato per la fase di candidatura a città organizzatrice delle Olimpiadi.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: L'emblema è formato dalla scritta "Sochi2014.ru" completato dai cinque cerchi olimpici: è la prima volta che un logo rappresenta anche un sito web ed è il simbolo di come grazie alla tecnologia digitale gli appassionati di sport invernali potranno connettersi e comunicare; il dominio "".ru"" è usato per indicare come i Giochi siano organizzati dall'intera nazione russa. Le scritte "Sochi" e "2014", formate con caratteri volutamente speculari, a detta dei creatori simboleggiano le montagne che si riflettono sul mare, a voler sottolineare l'effettiva conformazione geografica della città di Soči.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Lo slogan del logo è ""Gateway to the Future"" (Accesso verso il Futuro) e vuole indicare come queste Olimpiadi debbano essere per la Russia un trampolino di lancio per le future generazioni non unicamente sportivo, ma anche sociale, economico ed ambientale.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Cinquecento giorni prima della data prefissata per la cerimonia di apertura è stato rivelato il motto di questi Giochi ""Hot.Cool.Yours.""' (Caldo.Freddo.Tuoi.) e nell'intento degli organizzatori vuole identificare con la parola ""hot"" l'intensità delle gare e la passione degli sportivi, oltreché individuare la città di Soči, posta a sud della Russia; ""cool"" simboleggia i Giochi olimpici invernali e la percezione di "glaciale" come viene comunemente intesa la popolazione russa; con il termine ""yours"" invece si vuole indicare il coinvolgimento personale di ogni singolo spettatore.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Per scegliere le mascotte dei Giochi olimpici il comitato organizzatore ha istituito un concorso aperto in un primo tempo ai soli cittadini russi, ma che è stato successivamente esteso a livello internazionale. Una giuria di esperti ha valutato gli oltre 24 000 disegni ricevuti dal 1º settembre al 5 dicembre 2010 e tra tutti questi ha scelto una lista di mascotte che è successivamente stata oggetto di una votazione pubblica nel corso di un programma televisivo il 26 febbraio 2011. Alla fine di questa selezione sono state ufficializzate le tre mascotte per le Olimpiadi, tutte rappresentanti animali: un orso polare, una lepre ed un leopardo dell'Amur.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Il 30 maggio 2013 sono state mostrate per la prima volta al pubblico le medaglie che verranno consegnate a coloro che riusciranno a salire sul podio in questa edizione dei Giochi olimpici. Ideate dall'agenzia pubblicitaria Leo Burnett e prodotte in circa 1300 esemplari dalla ditta di gioielli Adamas hanno un peso variante tra i 460 e 531 grammi, a seconda del materiale con le quali sono state realizzate, ed ognuna ha un diametro di 100 millimetri ed uno spessore di 10; sulla parte anteriore della medaglia sono presenti gli anelli olimpici, mentre sul rovescio è inciso il nome della competizione in lingua inglese nonché il logo dei Giochi, sul bordo è invece impresso il nome ufficiale dei Giochi in russo, inglese e francese. La peculiarità della foggia, oltre ad un mosaico contenente disegni tipici nazionali delle varie culture ed etnie russe, sta nell'inserimento di una parte in policarbonato trasparente che intende rappresentare il paesaggio di Soči simboleggiando le montagne che si affacciano sulla costa del Mar Nero.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Le medaglie d'oro che verranno assegnate il 15 febbraio avranno una particolarità, conterranno infatti un pezzo di meteorite, lo stesso che esattamente un anno prima si frantumò sopra l'abitato di Čeljabinsk causando il ferimento di 1491 persone ed ingenti danni alle cose.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: La torcia olimpica è stata presentata il 14 gennaio 2013: realizzata in alluminio e materiale plastico e di colore argento e rosso acceso. A detta degli ideatori, un gruppo di designer russi guidati da Vladimir Pirožkov e Andrej Vodjanik, ha una forma che vuole ricordare la piuma di un uccello, e più specificatamente della leggendaria fenice. Prodotta in 14000 esemplari, ogni torcia ha un peso di e ha una lunghezza di .


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: L'accensione ha avuto luogo il 29 settembre 2013, con la consueta cerimonia tenutasi ad Olimpia. Il primo tedoforo è stato lo sciatore greco Ioannis Antoniou; dopo aver percorso circa in Grecia, la fiamma olimpica è giunta in territorio russo il 7 ottobre e partendo da Mosca ha percorso un viaggio lungo oltre che ha toccato tutti gli 83 soggetti federali della Russia e che è terminata a Soči il 7 febbraio 2014, giorno in cui si è tenuta la cerimonia di apertura delle Olimpiadi. Nel suo tragitto, la fiamma è approdata per la prima volta al Polo nord a bordo della 50 let Pobedy, una nave rompighiaccio a propulsione nucleare e sempre per la prima volta, la torcia, che era stata preventivamente spenta per ovvie ragioni di sicurezza, è andata anche nello spazio, giungendo sulla Stazione Spaziale Internazionale tramite il veicolo spaziale Sojuz, comandato dal russo Michail Tjurin nel corso della missione Sojuz TMA-11M.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Sono 88 le nazioni che hanno qualificato almeno un atleta per partecipare a questa edizione dei Giochi, sei in più della precedente edizione. Gli atleti dell'India avrebbero inizialmente dovuto partecipare sotto la bandiera olimpica, come "Partecipanti Olimpici Indipendenti", in quanto il Comitato Olimpico Indiano era stato sospeso dal CIO per alcune inadempienze ai precetti della carta olimpica e come misura di protezione a causa delle ingerenze del governo indiano nel processo di elezione dei membri del comitato nazionale. Tuttavia tale sospensione è stata revocata a Giochi in corso, e il CIO ha permesso all'India di gareggiare regolarmente.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Di seguito sono elencati i paesi partecipanti, con indicato tra parentesi il numero di atleti che hanno gareggiato a Soči. , , , , , e hanno fatto il loro esordio ai Giochi olimpici invernali.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: Per colmare una relativa carenza infrastrutturale della città, all'interno del progetto olimpico di Soči ha provveduto ad un'ampia serie di iniziative e di lavori pubblici. In particolare il governo russo ha disposto un potenziamento del sistema aeroportuale, assicurando la realizzazione di collegamenti frequenti con Francoforte.


title: XXII Giochi olimpici invernali

text: In occasione di una visita del presidente del CIO Jacques Rogge a fine settembre 2007 Putin ha promesso trasparenza, serietà e applicazione nella realizzazione delle infrastrutture.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Le avventure di Winnie the Pooh ("The Many Adventures of Winnie the Pooh") è un film del 1977 diretto da Wolfgang Reitherman e John Lounsbery. È il 22º Classico Disney, e fu distribuito negli Stati Uniti dalla Buena Vista Distribution l'11 marzo 1977. "Le avventure di Winnie the Pooh" è il primo lungometraggio con protagonista il personaggio di Winnie the Pooh, e si basa su alcuni capitoli dei libri di A. A. Milne "Winnie Puh" e "La strada di Puh". È composto dai cortometraggi "Winny-Puh l'orsetto goloso" (1966), "Troppo vento per Winny-Puh" (1968) e "Tigro e Winny-Puh a tu per tu" (1974), a cui furono aggiunte delle sequenze di raccordo e un finale basato sull'ultimo capitolo de "La strada di Puh".


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Attraverso un libro presente nella stanza del bambino Christopher Robin, un narratore racconta le avventure dell'orsacchiotto di pezza Winnie the Pooh, che vive nel Bosco dei Cento Acri.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Mentre fa i suoi esercizi di ginnastica mattutini, Pooh viene colto dalla fame e va a prendere il suo vaso di miele, ma scopre che è vuoto. Decide allora di provare a raccogliere del miele in un alveare nella cavità di un albero: dopo essere caduto a terra facendo un gran volo (in quanto il ramo su cui si è arrampicato si è spezzato), va a casa del suo amico Christopher Robin e prende in prestito un palloncino che vuole usare per un improbabile piano che ha elaborato: si rotola nel fango per, a sua detta, far credere alle api di essere una nuvola nera, e poi tenta di raggiungere l'alveare salendo con il palloncino. Il piano fallisce in quanto le api non ci cascano, così lui e Christopher Robin sono costretti a fuggire. Pooh, sempre affamato, va allora a casa del coniglio Tappo sperando che lo inviti a colazione, cosa che il coniglio fa a malincuore, e mangia tutto il miele presente nella tana dell'amico. Quando tenta di uscire, rimane incastrato nel buco di entrata a causa della pancia che gli è cresciuta. Per estrarlo, Christopher Robin e gli altri amici di Pooh sono costretti ad aspettare diversi giorni affinché dimagrisca, finché un giorno, mentre tutti tirano da fuori per cercare di far uscire l'orsetto (in quanto quella mattina Tappo, appoggiandosi distrattamente a Pooh, aveva notato che si era mosso leggermente), Tappo si spazientisce e sferra dall'interno una testata fortissima al fondoschiena di Pooh, facendolo schizzare via. L'orsetto finisce nuovamente incastrato, ma stavolta nella cavità di un alveare, dove può mangiare miele a volontà.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: In una giornata molto ventosa, soprannominata dal castoro De Castor "Ventodì", Pooh e il suo amico porcellino Pimpi giungono, per una serie di circostanze (Pimpi è stato sollevato per aria dal vento e Pooh ha cercato di trattenerlo per la sciarpa ma è stato trascinato e sollevato a sua volta), alla casa sull'albero del gufo Uffa, che viene presto abbattuta dal vento. L'asino Ih-Oh quindi si offre volontario per cercargli un'altra abitazione. Quella notte, Pooh riceve una visita del tigrotto Tigro, in cerca di qualcosa da mangiare. Disgustato dal miele di Pooh, Tigro se ne va avvertendo l'orsetto che nel bosco ci sono Efelanti e Noddole, esseri mostruosi e golosissimi che rubano il miele. Pooh si mette allora a fare la guardia al suo miele, ma alla fine si addormenta e ha un incubo sugli Efelanti e le Noddole. In seguito la nottata ventosa si trasforma in una nottata piovosa: un'alluvione si abbatte sul Bosco dei Cento Acri e Pimpi, spaventato, prima scrive un messaggio di aiuto che getta nell'acqua in una bottiglia e poi viene portato via dall'acqua su una sedia. Pooh, invece, dopo aver tentato di mettere al sicuro il miele sul ramo di un albero, finisce incastrato a testa in giù in un vaso di miele e galleggia anche lui lontano dalla sua casa. I due arrivano insieme ad una cascata e, mentre precipitano giù, Pimpi passa nel vaso e Pooh sulla sedia. Quando arrivano a casa di Christopher Robin, il bambino pensa erroneamente che sia stato Pooh a salvare Pimpi e offre all'orsetto una festa da eroe. Durante la festa, Ih-Oh annuncia di aver trovato una nuova casa per Uffa, ma essa si rivela essere la casa di Pimpi. Questi, tuttavia, decide generosamente di dare la sua casa a Uffa, e Pooh offre a Pimpi di andare a vivere con lui. La festa diventa così una festa per due eroi, per celebrare le buone azioni di Pooh e Pimpi.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Stanco che Tigro salti sempre addosso a tutti, Tappo con Pooh e Pimpi fa una riunione in cui i tre decidono di abbandonarlo per una notte in una zona poco conosciuta del bosco, per poi tornare a prenderlo la mattina dopo, in modo da fargli prendere un grande spavento che gli faccia passare la voglia di saltare. Inizialmente il piano sembra funzionare, ma alla fine sono gli stessi Tappo, Pooh e Pimpi a non sapere più dove sono. Tappo allora va a cercare da solo la strada nel bosco mentre Pooh e Pimpi lo attendono vicino a una buca, ma alla fine si perde anche lui nella nebbia, confuso da strane visioni e dai rumori del bosco, e viene salvato proprio da Tigro, che dice che i tigri non si perdono mai.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Alla prima nevicata, il cangurino Roo va a giocare con Tigro. Quest'ultimo, per farlo divertire, salta fin sulla cima di un albero altissimo e poi ha troppa paura per scendere. I suoi amici arrivano e cercano invano di farlo saltare su una giacca di Christopher Robin. Alla fine Tigro arriva a promettere che non salterà più se mai verrà liberato da quella situazione, così interviene il narratore, che inclina il libro finché Tigro finisce a terra. Tigro è così felice che vorrebbe saltare, ma Tappo gli ricorda subito la promessa fatta. Tigro si allontana tristissimo, rendendo a sua volta tristi tutti i suoi amici, finché anche Tappo ammette suo malgrado di preferire il Tigro saltellante. A quelle parole Tigro, nuovamente felice, torna a saltare insieme a tutti i suoi amici.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Alla fine Christopher Robin deve lasciarsi alle spalle il Bosco dei Cento Acri in quanto sta per iniziare ad andare a scuola, ed il giorno prima va con Pooh nel loro posto incantato. I due parlano di ciò che piace loro fare, finché Christopher chiede a Pooh di andare in quel posto da solo ogni tanto e gli fa promettere che non lo dimenticherà mai.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: In Italia il film non fu distribuito nei cinema, ma direttamente in home video nel novembre 1997 con vent'anni di ritardo (l'unico altro Classico Disney a subire questo destino fu "Le avventure di Ichabod e Mr. Toad"). A differenza della versione in inglese, che conserva il doppiaggio originario dei tre cortometraggi, quella italiana fu doppiata ex-novo in modo da avere lo stesso cast in tutto il film. Il doppiaggio fu eseguito dalla Royfilm con la collaborazione della Angriservices Edizioni e diretto da Renzo Stacchi, e rispetto alla serie "Le nuove avventure di Winnie the Pooh" cambiano i doppiatori di Kanga, Pimpi, Roo e Christopher Robin. Dialoghi e canzoni vennero trascritti dalle versioni italiane dei tre cortometraggi (ad opera di Roberto De Leonardis per i primi due), dando però luogo ad alcuni errori, inoltre Cangu e Ro ripresero i nomi originali Kanga e Roo (perdendo il gioco di parole italiano con il termine "canguro"). La direzione musicale è a cura di Ermavilo e le canzoni furono incise da Maurizio Mariani presso la Trafalgar Digital Recording Studio.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: In America del Nord il film fu distribuito in VHS, Betamax e Laserdisc nei primi anni ottanta. Una nuova edizione VHS uscì il 27 marzo 1996 nella collana "Walt Disney Masterpiece Collection", in occasione del ventesimo anniversario. In Italia il film uscì direttamente in VHS nel novembre 1997.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: L'edizione DVD-Video del film uscì in America del Nord il 7 maggio 2002, in occasione del 25º anniversario, e fu particolarmente lodata per la sua qualità. Il DVD include come extra il making of "La storia dietro il capolavoro", un video musicale di Carly Simon, una galleria di disegni e foto, alcuni giochi interattivi e il cortometraggio "Il compleanno di Ih-Oh". In Italia il DVD uscì sette mesi dopo.


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Una nuova edizione DVD, chiamata "The Friendship Edition", fu distribuita in America del Nord il 19 giugno 2007. Il DVD presenta il film rimasterizzato e include tutti i contenuti speciali dell'edizione precedente, aggiungendovi il primo episodio della serie "I miei amici Tigro e Pooh".


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Il film è stato distribuito in Blu-ray Disc in America del Nord il 27 agosto 2013, in un'edizione che include il film anche in DVD e in copia digitale. Il BD presenta il film in formato 1,66:1, e come extra include cortometraggio (in HD), making of e video musicale già presenti nel DVD, il video educativo "Pooh Play-Along" e cinque episodi della serie TV interstiziale "Le piccole avventure di Winnie the Pooh" (formata da clip di produzioni precedenti del franchise con nuovo audio).


title: Le avventure di Winnie the Pooh

text: Il film ricevette un'accoglienza principalmente positiva da parte della critica. Il sito Rotten Tomatoes ha raccolto 17 recensioni tutte positive, con un voto medio di 8,4. Leonard Maltin definì i cortometraggi originali "gemme" i cui disegni ricordano le illustrazioni dei libri e la cui durata ha fatto sì che i realizzatori non dovessero "comprimere o protrarre la sceneggiatura". In particolare, Maltin considera i primi due cortometraggi come i più affascinanti prodotti dallo studio in quegli anni, sia visivamente che nella loro interezza. Per Christopher Finch "Troppo vento per Winny-Puh" è il migliore dei tre per l'interazione tra il libro e la storia che contiene. Dave Kehr scrisse per il "Chicago Reader" che il fascino dei cortometraggi "è innegabile, anche se risiede principalmente nel materiale di partenza". Tuttavia Ruth Hill Viguers, nel libro "A Critical History of Children's Literature", citò i primi due cortometraggi di Winnie the Pooh tra gli adattamenti Disney che "hanno distrutto l'integrità dei libri originali".


title: National Film Registry

text: Il National Film Registry (NFR) è il registro della selezione di film scelti dal National Film Preservation Board (NFPB) degli Stati Uniti per la loro conservazione nella Biblioteca del Congresso. L'NFPB, istituito dal National Film Preservation Act del 1988, venne nuovamente autorizzato dalle leggi del Congresso nel 1992, 1996, 2005 e nuovamente nell'ottobre 2008. La legge del 1996 istituì anche la fondazione, senza scopo di lucro, National Film Preservation Foundation che, anche se affiliata con l'NFPB, raccoglie fondi dal settore privato.


title: National Film Registry

text: L'NFPB aggiunge all'NFR fino a 25 film "culturalmente, storicamente o esteticamente significativi" ogni anno, mettendo in mostra la gamma e la diversità del patrimonio cinematografico americano per aumentare la sensibilizzazione per la sua conservazione. Per poter beneficiare dell'inclusione, un film deve avere almeno dieci anni.


title: National Film Registry

text: Per la prima selezione nel 1989 il pubblico candidò per essere considerati quasi mille film. I membri dell'NFPB svilupparono poi singole schede di possibili film per l'inclusione. Le schede vennero tabulate in una lista di 25 film che venne poi modificata dal bibliotecario del Congresso James H. Billington e dal suo staff presso la biblioteca per la selezione finale. Dal 1997 i membri del pubblico sono stati in grado di candidare fino a 50 film all'anno che venissero presi in considerazione dall'NFPB e dal bibliotecario.


title: National Film Registry

text: L'NFR comprende film che vanno dai classici di Hollywood ai film orfani (cioè quelli abbandonati dai possessori dei loro diritti). Non è richiesto che il film sia un lungometraggio, né è necessario che sia stato distribuito nei cinema. Il Registry contiene anche cinegiornali, film muti, film sperimentali, cortometraggi, film non più protetti da copyright, serial cinematografici, film amatoriali, documentari, film indipendenti, film per la televisione e video musicali. Dal 2013 ci sono 625 film conservati nel Registry.


title: National Film Registry

text: Il più antico film in elenco (al 2014) è "Newark Athlete" (1891) e il più recente è "Freedom Riders" (2010). Contando gli 11 serial pluriennali nell'NFR una volta (come fa l'NFR) per anno di realizzazione, l'anno con il maggior numero di film selezionati è il 1939, con 18 film di tale anno scelti per la conservazione. Il tempo tra l'esordio di un film e la sua selezione varia notevolmente. La massima distanza è di 119 anni; "Newark Athlete" fu distribuito originariamente nel 1891 e selezionato per la conservazione nel 2010. La durata più breve è il minimo di 10 anni; questa distinzione è condivisa da "Toro scatenato", "Fa' la cosa giusta", "Quei bravi ragazzi", "Toy Story - Il mondo dei giocattoli", "Fargo", e "Freedom Riders".


title: London Stadium

text: London Stadium è un impianto sportivo polivalente britannico che sorge all'interno del Parco Olimpico di Londra nel distretto di Newham, a circa a est-nordest di Charing Cross, in un'area compresa tra i corsi d'acqua Lea e City Mill.


title: London Stadium

text: Costruito tra il 2009 e il 2011 e inaugurato come Stadio Olimpico, servì come impianto principale dei Giochi della XXX Olimpiade e dei XIV Giochi paralimpici estivi, organizzati entrambi da Londra nel 2012.


title: London Stadium

text: Dopo i Giochi fu sottoposto a lavori di riadattamento, tra i quali una nuova copertura, per renderlo un impianto multisportivo e non solo prevalentemente dedito all'atletica; fu anche rinominato, dapprima The Stadium at Queen Elizabeth Park o The Stadium e, successivamente, London Stadium.


title: London Stadium

text: Grazie a un accordo cinquantennale stipulato nel 2013 con UK Athletics, esso è lo stadio nazionale britannico d'atletica.


title: London Stadium

text: Con i suoi spettatori è, per capienza, il terzo della città (dopo Wembley e Twickenham) tra quelli non di proprietà di club nonché il primo di proprietà pubblica; esso è concesso per 99 anni al club calcistico a partire dal 2016.


title: London Stadium

text: La struttura ospitò nel 2017 i campionati del mondo assoluti e paralimpici di atletica leggera; in precedenza, nel 2015, era stata sede di cinque incontri, tra cui la finale per il terzo posto, della Coppa del Mondo di rugby a XV e, a seguire, anche di incontri del Four Nations di rugby a XIII.


title: London Stadium

text: Dal 2018 ospita anche incontri di baseball del circuito promozionale "MLB London Series", collegato alla Major League Baseball nordamericana.


title: London Stadium

text: È spesso utilizzato anche come sede di concerti grazie alla possibilità di spostamento delle tribune, che possono portare la capienza a posti per tale tipo di eventi.


title: London Stadium

text: Il progetto dell'impianto è dello studio Populous, già autore di altre strutture come per esempio il citato Wembley,


title: London Stadium

text: L'impianto è di proprietà di E20 Stadium LLP, società controllata dal consiglio di Newham e da London Legacy Development Corporation, agenzia pubblica della capitale britannica; la gestione è affidata a London Stadium 185 Ltd.


title: London Stadium

text: Prima ancora della presentazione della candidatura olimpica, il comitato organizzatore dei giochi presieduto da Sebastian Coe aveva già individuato a Stratford, nel distretto londinese di Newham, il luogo su cui edificare parco e stadio olimpico; si trattava di un'area di 500 acri () compresa tra il fiume Lea, l'ultimo affluente del Tamigi prima della foce, e il canale navigabile City Mills, che sorge nel settore orientale della città storicamente parte dell'Essex fino al 1965, anno di incorporazione nella Grande Londra.


title: London Stadium

text: Il , club londinese del distretto di Newham all'epoca di casa al Boleyn Ground, espresse il suo interesse al coinvolgimento nella costruzione del nuovo stadio e a una possibile occupazione a lungo termine per evitare il rischio di avere una cattedrale nel deserto una volta terminati i Giochi.


title: London Stadium

text: Tuttavia nessuna decisione sulla destinazione post-olimpica fu presa fino alla costruzione dello stadio; nel 2006 il comitato organizzatore affidò al "general contractor" McAlpine tutte le fasi di realizzazione dello stadio, che si avvalse della consulenza architettonica dello studio HOK Sports (oggi Populous) e dell'ingegneria strutturale di Buro Happold Ltd.


title: London Stadium

text: Il , con tre mesi d'anticipo sul calendario lavori, aprì il cantiere dello stadio sotto la direzione lavori di Sir Robert McAlpine, il "general contractor".


title: London Stadium

text: La zona, altamente degradata prima dell'intervento edilizio, era infatti contaminata da materiale radioattivo e, preliminarmente ai lavori, fu necessario rimuovere in sicurezza circa di suolo; tali lavori di bonifica richiesero meno del previsto, il che permise un avvio anticipato dei lavori di costruzione.


title: London Stadium

text: I lavori dello stadio furono portati avanti senza impedimenti né ambientali né burocratici, e il l'impianto fu consegnato per le prove al comitato olimpico; il costo calcolato a tale data fu di milioni di sterline (~), in gran parte raccolti tramite "National Lottery", l'agenzia statale di gestione di lotterie e scommesse.


title: London Stadium

text: La realizzazione e la messa in opera della pista d'atletica furono completate il successivo dall'italiana Mondo; la pista fu collaudata dal lunghista Chris Tomlinson, dalla mezzofondista Hannah England e dal discobolo paralimpico Dan Greaves.


title: London Stadium

text: L'opera completata per i Giochi olimpici poteva contenere spettatori e gli organizzatori rimarcarono l'estrema attenzione prestata al fattore ambientale nella sua realizzazione: fu messo infatti in evidenza come il peso totale dell'acciaio utilizzato per costruire lo stadio Olimpico fosse del 75% inferiore a quello di un impianto equivalente in dimensioni e capacità e come il cemento fosse stato prodotto da scarti industriali e avesse comportato il 40% in meno di anidride carbonica rispetto alle usuali tecniche di produzione.


title: London Stadium

text: Lo stadio aprì al pubblico, insieme a tutto il parco Olimpico, il quando ospitò sulla propria pista il tratto finale di una gara non competitiva organizzata da National Lottery, cui assistettero più di spettatori


title: London Stadium

text: L'inaugurazione ufficiale avvenne tuttavia il successivo durante lo spettacolo "2,012 Hours to Go" organizzato allo stadio alla presenza del comitato organizzatore rappresentato da Sebastian Coe.


title: London Stadium

text: Il si tenne allo stadio la cerimonia d'apertura dei XXX Giochi, che prima della sfilata degli atleti vide una complessa coreografia diretta da Danny Boyle.


title: London Stadium

text: In tale edizione olimpica lo stadio vide superare alcuni primati assoluti d'atletica: il keniota David Rudisha abbassò il proprio limite mondiale degli 800 piani a 1’40”91; la staffetta giamaicana della 4×100 composta da Nesta Carter, Michael Frater, Yohan Blake e Usain Bolt vinse in 36”84, 2 decimi di secondo più veloce del proprio stesso record.


title: London Stadium

text: Sulla stessa distanza degli uomini, la staffetta femminile statunitense (Tianna Madison, Allyson Felix, Bianca Knight e Carmelita Jeter) abbatté l'ultraventicinquennale record tedesco-orientale stabilito a Canberra nel 1985, portandolo a 40”82.


title: London Stadium

text: Anche nel corso dei successivi Giochi paralimpici furono battuti numerosi record mondiali, tra i quali si citano quelli del britannico Richard Whitehead nei 200 piani categoria T42 in 24"38, dell'italiana Martina Caironi sui 100 piani categoria T42 e della brasiliana Terezinha Guilhermina sui 100 piani categoria T11 con 12"01 al termine di una finale che la vide prevalere sulle sue due connazionali Jerusa Geber Santos, argento, e Jhulia Dos Santos, bronzo.


title: London Stadium

text: Già da prima dello svolgimento dei Giochi olimpici l'allora proprietario dell'impianto, Olympic Park Legacy Company, aveva deciso di iniziare negoziazioni con i soggetti interessati alla conduzione dello stesso; nel 2011 la scelta cadde sul club calcistico del , che ha sede nel borgo di Newham e il cui campo interno, il Boleyn Ground, era ormai obsoleto; tuttavia controversie legali insorsero e si fu costretti ad aprire una nuova negoziazione, che vide di nuovo il West Ham riproporsi e avere via libera dal ritiro del , che aveva ingaggiato un contenzioso per l'utilizzo della struttura.


title: London Stadium

text: Ad aprile 2012 l'allora sindaco di Londra Boris Johnson sciolse la società Olympic Park Legacy Company e istituì al suo posto London Legacy Development Corporation, agenzia pubblica incaricata della proprietà delle strutture olimpiche.


title: London Stadium

text: Il fu formalizzata la concessione al : il club londinese stipulò con l'agenzia proprietaria dello stadio un contratto di locazione di 99 anni a partire da tale data.


title: London Stadium

text: Due mesi più tardi, il , fu stipulato un accordo con UK Athletics per la concessione cinquantennale dell'impianto, che diveniva così il nuovo stadio nazionale d'atletica al posto del vecchio Crystal Palace National Sports Centre; detto accordo lascia libera UK Athletics di chiedere il prolungamento del termine di ulteriori cinque anni o qualsiasi multiplo di cinque ma comunque non oltre i 99 anni dalla stipula.


title: London Stadium

text: Il primo grande appuntamento internazionale post-olimpico ospitato dall'impianto, il cui nome nel frattempo era stato cambiato in "The Stadium at Queen Elizabeth Park", per brevità "The Stadium", fu la organizzata a cura della federazione inglese; allo Stadium si tennero quattro partite della fase a gironi più la finale per il terzo posto, che vide il battere 24-13 l' davanti a spettatori.


title: London Stadium

text: Nel 2016 il nome dell'impianto, per il quale il non riuscì a trovare un "name sponsor", fu cambiato in "London Stadium".


title: London Stadium

text: Nel 2017 furono di scena al London Stadium i XVI campionati del mondo di atletica leggera; nel corso della competizione la staffetta britannica 4×100 maschile (Chijindu Ujah, Adam Gemili, Daniel Talbot e Nethaneel Mitchell-Blake) vinse la finale battendo il record europeo con 37"47 mentre la portoghese Inês Henriques migliorò il proprio primato mondiale sui 50 km di marcia con 4h05'56".


title: London Stadium

text: Un anno più tardi, nel luglio 2018, London Stadium ospitò la prima edizione della coppa del mondo d'atletica leggera, manifestazione che, a differenza del campionato mondiale, è riservata alle squadre nazionali e non ad atleti individuali.


title: London Stadium

text: Si compone di due elementi sovrapposti, la base dei quali è un elemento da posti in cemento a basso tenore di anidride carbonica poggiata su pilastri di cemento che affondano ciascuno nel terreno; lo studio Populous pose particolare attenzione sull'utilizzo di materiali riutilizzati, riutilizzabili e riciclabili; un involucro di tessuto correva per tutto il perimetro della facciata esterna coprendo la linea di giunzione tra i due livelli.


title: London Stadium

text: Per l'innalzamento della struttura tubolare fu usato diverso materiale non utilizzato per la costruzione del gasdotto nel mare del Nord tra cui i condotti in acciaio a grande diametro.


title: London Stadium

text: La pista d'atletica è ricavata da un fondo d'argilla rinvenuta sul sito di costruzione e il campo segue la naturale inclinazione del terreno, trovandosi al di sotto del filo stradale.


title: London Stadium

text: Dopo i Giochi, la parte superiore in acciaio () sarebbe stata rimossa per portare la capienza a posti; l'impianto era stato progettato appositamente per permettere l'indipendenza della struttura inferiore una volta liberata di quella superiore.


title: London Stadium

text: Contrariamente alle previsioni, tuttavia, fu annunciato dopo le Olimpiadi che lo stadio non sarebbe stato ridotto a posti ma ne avrebbe mantenuti almeno , e che i lavori di ristrutturazione sarebbero durati almeno fino a inizio 2015; E20 LLP, la società che rilevò lo stadio, formata al 65% dal London Legacy Development Corporation e al 35% dal consiglio distrettuale di Newham, commissionarono quindi un progetto di stadio di categoria UEFA 4 stelle, da spettatori e configurato con tribune retraibili; il contribuì al progetto con , il distretto di Newham ne mise e il resto fu finanziato da LLDC e governo; oltre alle tribune retraibili fu installato anche un tetto trasparente.


title: London Stadium

text: Dal 2016 il prato di gioco, delle dimensioni di , è in erba ibrida con tecnologia GrassMaster, messo in opera a cura del .


title: London Stadium

text: Il progetto dello stadio non mancò di ricevere critiche, sia dal punto di vista del design che della funzionalità che, infine, dei costi.


title: London Stadium

text: Laddove, come indicato in precedenza, l'impianto ricevette elogi per il progetto ecosostenibile, cionondimeno fu criticato esteticamente e giudicato affine a «una ciotola di biancomangiare» la cui sommità esterna «è attraente quanto una ferrovia sopraelevata».


title: London Stadium

text: Fu anche messo in discussione il valore estetico dell'impianto, in rapporto al "Nido d'uccello" di Pechino che quattro anni prima ospitò i XXIX Giochi; mentre fu riconosciuto il buon lavoro impiegato nel progettare un'opera a basso impatto ambientale, dal punto di vista estetico fu giudicato poco innovativo e insufficiente.


title: London Stadium

text: Tom Dyckhoff, critico architettonico del "Times", scrisse senza mezzi termini di «architettura sgonfia a prezzi gonfiati» aggiungendo, in tono tra il serio e l'ironico, che «nei prossimi anni gli storici useranno l'architettura dei giochi olimpici del 2008 e del 2012 quale ingegnoso indicatore del declino della civiltà occidentale e l'ascesa di quella orientale», individuando il problema della fondamentale irrilevanza estetica del progetto nella considerazione che «agli architetti è stato commissionato uno stadio del quale nessuno, dopo le Olimpiadi, sa cosa farne» per cui la volontà di non creare cattedrali nel deserto prevalse sull'impulso di creare opere monumentali.


title: London Stadium

text: Anche dopo i lavori post-olimpici lo stadio fu praticamente considerato una costruzione «né carne né pesce e utile a nulla», oggetto di investimenti sbagliati pur di giustificarne l'utilizzo: la pista d'atletica da mantenere nell'impianto faceva parte dei requisiti non negoziabili per poter avere le Olimpiadi, il che mal si concilia con il moderno uso calcistico; a seguire, il progetto delle tribune retraibili fu completamente errato e antieconomico perché ne fu scelto uno a tubi telescopici non meccanizzato che richiede e svariate migliaia di ore/uomo soltanto per cambiare la configurazione ogni estate per gli usi di atletica leggera e di spettacolo.


title: London Stadium

text: Nel 2016 il "Guardian" scrisse che il peccato originale che grava sullo stadio fu, nel 2007, quello di non aver previsto per esso un eventuale futuro da impianto calcistico, cosa che fu decisa solo anni dopo a progetto ormai completato; l'analisi del quotidiano britannico tiene in conto che l'opinione pubblica non avrebbe gradito l'idea che un club calcistico privato potesse avere la possibilità di mettere le mani a poco prezzo su una struttura pagata con i soldi pubblici, il che giustificava l'intenzione originaria di utilizzare lo stadio, a regime, solo per l'atletica.


title: London Stadium

text: Qualcuno suggerì, per uscire dall'impasse, una soluzione simile a quella del contestato Millennium Dome, preso in gestione da una società privata con un contratto a lungo termine che sollevò la municipalità dagli oneri di conduzione, ma la circostanza che, nel caso del London Stadium, l'unico investitore adatto potrebbe essere solo il , fece prefigurare una recrudescenza delle polemiche.


title: London Stadium

text: Analogamente a quanto organizzato a Wembley per il football americano, London Stadium siglò nel 2018 un accordo con la Major League Baseball per ospitare eventi di tale lega nella stagione estiva: i primi incontri ivi tenutisi furono una doppia sfida della MLB 2019 tra e a fine giugno.


title: London Stadium

text: Per ospitare tali incontri la capacità fu aumentata a spettatori e fu sovrapposta una nuova superficie di gioco a quella esistente.


title: London Stadium

text: Una successiva serie, già annunciata da un anno, tra e da tenersi nella MLB 2020, fu annullata a causa della pandemia di COVID-19.


title: London Stadium

text: A novembre 2015 l'impianto ospitò anche la Race of Champions, competizione motoristica di fine anno tra piloti di varie categorie sportive dalla Formula Uno alla Turismo; fu la prima volta dal 2008 che il Regno Unito organizzò tale manifestazione, che vide presenti nomi d'eccezione del panorama sportivo a quattro ruote come i britannici Andy Priaulx e Jason Plato, campioni a squadre, e il tedesco Sebastian Vettel, vincitore assoluto della competizione.


title: London Stadium

text: Per quanto riguarda invece il rugby a XIII, ospitò i suoi primi incontri internazionali di tale disciplina nel corso del Four Nations 2015, quando vide di scena la battere l' 9-2; un anno più tardi, nella successiva edizione della stessa competizione, l' batté 36-18 gli inglesi.


title: London Stadium

text: Già detto della per quanto riguarda il rugby a XV, in tale disciplina l'impianto ha ospitato anche gare di cartello di club: nel 2018 vi si tenne il "derby" londinese – di Premiership vinto 24-11 dai primi davanti a spettatori;


title: London Stadium

text: Un anno più tardi, nello stesso stadio, i "Sarries" batterono di nuovo i "Quins" per 27-20 davanti a spettatori.


title: London Stadium

text: Il principale uso non sportivo del London Stadium è quello musicale: nel corso della sua ancora breve attività è stato frequentemente utilizzato come sede di concerti, il primo dei quali fu quello degli australiani AC/DC insieme ad Axl Rose il , tappa del "Rock or Bust World Tour"; esattamente un anno più tardi vide di scena i Depeche Mode in una tappa del loro "Global Spirit Tour".


title: London Stadium

text: A titolo esemplificativo e non esaustivo, tra gli altri vari artisti e gruppi di scena al London Stadium figurano anche i Rolling Stones nel 2018 durante il "No Filter Tour", quarantottesima tournée della storica formazione britannica, Beyoncé pochi giorni dopo gli Stones con il suo "On the Run II Tour" e, nel 2019, i Muse come tappa del "Simulation Theory World Tour".


title: London Stadium

text: A luglio 2021 l'esibizione musicale più recente al London Stadium è quella congiunta di Green Day, Fall Out Boy e Weezer, impegnati nel "Hella Mega Tour": originariamente calendarizzata nel 2020, si tenne un anno per via dell'annullamento delle attività dello spettacolo a causa della pandemia di COVID-19.


title: Play-off

text: Negli sport di squadra, i play-off, più propriamente in italiano "spareggi", sono partite a eliminazione diretta, disputate al termine di una stagione regolare, per assegnare la vittoria di una competizione o per determinare delle promozioni.


title: Play-off

text: La griglia di partenza dei "play-off" è generalmente composta da un numero pari di squadre ammesse in base alla classifica della stagione regolare.


title: Play-off

text: Tale fase si articola su una serie di incontri — in gara secca oppure con sfide di andata e ritorno — per stabilire la vincitrice del campionato o le formazioni promosse nella categoria superiore. Il regolamento può contemplare criteri favorevoli alla squadra meglio piazzata nella stagione regolare, riconoscendole per esempio il vantaggio del fattore campo nell'incontro decisivo oppure la qualificazione in caso di parità.


title: Play-off

text: A differenza della stagione regolare, strutturata con la formula del girone all'italiana, i "play-off" sono interamente ad eliminazione diretta. Di analoga concezione sono i "play-out", volti però ad individuare le retrocessioni nella divisione inferiore.


title: Play-off

text: I "play-out" hanno una concezione analoga ai "play-off", con la differenza che invece di assegnare il titolo, stabiliscono la salvezza e la retrocessione. Nello specifico, la squadra perdente dopo l'incontro (o gli incontri) retrocede, mentre la squadra vincente si salva.


title: Play-off

text: Lo sport italiano introdusse i "play-out" negli anni 1980 per la pallacanestro e la pallavolo; sono tuttora presenti anche nel campionato di baseball e nel campionato di calcio a 5. Nel campionato italiano di calcio, dove nacquero contestualmente ai "play-off", sono inizialmente in vigore, dalla stagione 1993-1994, in Serie C1 e in Serie C2. I "play-out" verranno poi inclusi nella riunificata terza serie calcistica tra questi due livelli, dal 2014 in Lega Pro, poi rinominata "Serie C" nel 2017; sono presenti anche in Serie D dall'annata 2002-2003, erano già esistenti nelle categorie dilettantistiche inferiori dal 1999-2000 ed hanno inoltre fatto il loro esordio nel corso della stagione di Serie B 2003-2004, in un’inedita Serie B a 24 squadre, quando la FIGC modificò il regolamento, per poi essere confermati a partire dall'anno dopo, fino ai giorni nostri.


title: William di Gloucester

text: Laureato a Cambridge, entrò a far parte del Foreign and Commonwealth Office, servendo a Lagos e a Tokyo, prima di tornare ad assumere i doveri reali. A quel tempo, gli fu diagnosticata la porfiria, probabilmente ereditaria, ma morì all'età di 30 anni in un incidente aereo, mentre pilotava il suo velivolo in una competizione.


title: William di Gloucester

text: Il principe William nacque a Hadley Common, nel Hertfordshire. Suo padre era il principe Henry, duca di Gloucester (1900 - 1974), terzo figlio maschio di re Giorgio V del Regno Unito e della regina Mary. Sua madre era lady Alice Christabel Montagu-Douglas-Scott (1901 - 2004), terza figlia femmina del VII duca di Buccleuch. In qualità di nipote di un sovrano britannico in linea maschile, fu designato principe del Regno Unito con l'appellativo di "sua altezza reale".


title: William di Gloucester

text: Fu battezzato nella cappella privata del castello di Windsor il 22 febbraio 1942 da Cosmo Gordon Lang, arcivescovo di Canterbury. I suoi padrini e madrine furono: re Giorgio VI (suo zio paterno); la regina Mary; la principessa Elena Vittoria di Schleswig-Holstein (sua cugina); Lady Margaret Hawkins (sua zia materna); il maggiore lord William Montagu Douglas Scott (suo zio materno) e il visconte Gort (che non fu in grado di partecipare).


title: William di Gloucester

text: A causa della guerra, i giornali non divulgarono la località esatta del battesimo e dissero, invece, che ebbe luogo presso "una cappella privata nel paese".


title: William di Gloucester

text: Nel 1947, il principe William era uno dei paggi di sua cugina, la principessa Elisabetta alle sue nozze con Filippo, duca di Edimburgo. L'altro paggio era il principe Michael di Kent. Nel 1953 partecipò all'incoronazione della Regina Elisabetta II.


title: William di Gloucester

text: Il principe William trascorse la sua infanzia a Barnwell Manor nel Northamptonshire e successivamente in Australia, dove suo padre funse da governatore generale dal 1945 al 1947. Ricevette la sua educazione alla Wellesley House School, una scuola di preparazione a Broadstairs nel Kent e poi all'Eton College. Dopo aver lasciato Eton nel 1960 andò al Magdalene College di Cambridge per studiare storia, laureandosi con BA nel 1963 e conseguendo poi un MA (Cantab.) nel 1968. Dopo Cambridge, trascorse un anno di post-baccellierato all'Università di Stanford, studiando di scienze politiche, storia americana e affari.


title: William di Gloucester

text: Il principe William fu il secondo membro della famiglia reale britannica a lavorare nel servizio civile o nel servizio diplomatico (il primo fu suo zio, il principe George, duca di Kent, assunto nel 1920). Nel 1965 entrò nel Commonwealth Office e venne inviato a Lagos come terzo segretario dell'Alta commissione britannica. Nel 1968 fu trasferito a Tokyo alla mansione di secondo segretario commerciale dell'ambasciata britannica.


title: William di Gloucester

text: Nel 1970 le condizioni di salute del padre cominciarono a peggiorare e al principe William fu diagnosticata la porfiria. Si dimise dal servizio diplomatico e tornò nel Regno Unito. Nei due anni successivi si occupò della gestione di Barnwell Manor e cominciò a svolgere alcune funzioni pubbliche come membro della famiglia reale.


title: William di Gloucester

text: Il principe in alcune occasioni servì come consigliere di Stato quando sua cugina, la regina, era all'estero.


title: William di Gloucester

text: Poco prima del trasferimento a Tokyo avvenuto nell'agosto del 1968, il principe William su richiesta della madre fu visitato da Henry Bellringer, un medico della RAF. William disse al medico che aveva sofferto di febbre e sintomi epatiche cutanee dal dicembre del 1965 e che durarono diversi mesi. Aveva poi notato che la sua pelle era incline a essere colpita da vesciche, in particolare quando si esponeva al sole. Bellringer diagnosticò provvisoriamente la porfiria, gli prescrisse l'utilizzo di crema solare e gli raccomandò di evitare alcuni farmaci. Anche se era a conoscenza della teoria della presenza della porfiria nella storia della famiglia reale proposta dal professor Ida Macalpine e dal dottor Richard Hunter, dichiarò "di aver cercato di non lasciarsi influenzare... Con tutti i sintomi, avevo poca scelta nell'attribuire le condizioni del principe alla porfiria". Il principe venne successivamente visitato anche da ematologi dell'ospedale Addenbrookes di Cambridge e anche dal professore Ishihara di Tokyo, i quali conclusero che era affetto da porfiria variegata in via di remissione.


title: William di Gloucester

text: Il fatto che a un membro della famiglia reale britannica fosse stata diagnosticata la porfiria successivamente diede credibilità alla teoria, proposta per la prima volta dal professor Macalpine alla fine degli anni '60, che la fonte del cattivo stato di salute della regina Maria Stuarda (una antenata di entrambi i genitori di William) e di Giorgio III fosse la porfiria e che questa fu poi ereditata da alcuni membri delle famiglie reali del Regno Unito, della Prussia e di diversi principati e ducati tedeschi minori.


title: William di Gloucester

text: Anche se i dettagli della vita personale del principe William sono rimasti privati, un'intervista di Zsuzsi Starkloff, ex modella e hostess, pubblicata dal "Daily Mail" il 24 agosto 2012, rivela che William aveva un rapporto di lunga data con lei e afferma che voleva sposarla. La Starkloff ipotizza che poiché era due volte divorziata e madre di due bambini piccoli, la famiglia di William rifiutò di riconoscere o accettare la loro relazione e che la Corte le era ostile perché era ebrea e ungherese. Secondo la Starkloff, William però continuò a mantenere il rapporto con lei fino alla sua morte nel 1972.


title: William di Gloucester

text: Il rapporto con Zsuzsi Starkloff fu ulteriormente esplorato nel documentario televisivo "The Other Prince William" andato in onda su Channel 4 nel 2015.


title: William di Gloucester

text: Il principe William aveva il brevetto di volo e possedeva diversi velivoli, gareggiava inoltre in competizioni aeree amatoriali. Il 28 agosto del 1972 stava gareggiando nel Goodyear International Air Trophy al Halfpenny Green, vicino Wolverhampton, con Vyrell Mitchell - un pilota con cui il principe aveva spesso gareggiato - come passeggero. Poco dopo il decollo, il loro Piper Cherokee colpì un albero incendiandosi senza lasciare scampo ai due occupanti.


title: William di Gloucester

text: Suo padre, il principe Henry, duca di Gloucester, era in così cattive condizioni di salute, al momento della morte del figlio, che la moglie, la madre di William, esitò nel dargli la notizia. In seguito ella dichiarò nelle sue memorie che non lo fece, ma ammise che egli possa aver appreso della morte del figlio dalla riprese televisive.


title: William di Gloucester

text: Il principe William fu sepolto nel Royal Burial Ground di Frogmore. L'istituto comprensivo di Oundle, che aprì nel 1971, fu rinominato "Prince William School" in sua memoria.


title: William di Gloucester

text: Il principe William era l'erede apparente dei titoli di suo padre, duca di Gloucester, conte di Ulster e barone Culloden. In seguito alla sua morte, suo fratello minore, il principe Richard di Gloucester diventò erede apparente e successe in questi titoli nel 1974. Il principe William fu il primo nipote di re Giorgio V e della regina Mary a morire.


title: William di Gloucester

text: Condivideva un rapporto stretto con il re Carlo III del Regno Unito, suo biscugino di sette anni più giovane. Il principe di Galles chiamò il suo primogenito, il principe William, nato nel 1982, in onore di William.


title: Pi (lettera greca)

text: Il nome di questa lettera in origine era πεῖ /pe:/. In seguito, i dittongo ει cambiò pronuncia in /i/ e i bizantini adattarono la scrittura alla loro pronuncia, scrivendo πῖ.


title: Virtus Segafredo Arena

text: La Virtus Segafredo Arena è un'arena coperta temporanea situata all'interno del nuovo padiglione 37 della Fiera di Bologna con una capienza di spettatori. Ospita le partite casalinghe della Virtus Bologna.


title: Virtus Segafredo Arena

text: Costruita nel 2019 e inaugurata l'8 novembre dello stesso anno ha ospitato 5 partite della stagione 2019-2020 e in più avrebbe accolto gli eventuali play-off, poi non disputatisi a causa dell'interruzione del campionato per via della pandemia di COVID-19. La stagione successiva viene scelta come sede della final four di Supercoppa italiana 2020


title: Virtus Segafredo Arena

text: (maschile) e della Coppa Italia 2021 (pallacanestro femminile). Inoltre vennero disputate anche le due decisive partite casalinghe delle finali playoff 2020-2021.


title: Virtus Segafredo Arena

text: L'arena, inizialmente venne costruita nel padiglione 30, per poi essere smontata e rimontata nel più grande e alto padiglione 37, permettendo così anche un aumento della capienza. Da novembre 2021 le squadre virtussine giocano nel nuovo spazio.


title: Sedia gestatoria

text: La sedia gestatoria era il trono mobile sul quale il Papa veniva portato a spalla per poter essere visto più facilmente dai fedeli durante le cerimonie pubbliche. Si tratta di una grossa poltrona fissata sopra una base dotata di anelli con stanghe laterali, rimovibili, che permettevano a dodici dignitari, detti sediari pontifici, di portare il trono a spalla.


title: Sedia gestatoria

text: Erano in uso diverse sedie gestatorie, anche di dimensioni minori, utilizzate per le celebrazioni meno solenni e sorrette da soli otto sediari.


title: Sedia gestatoria

text: Le origini della sedia gestatoria, così come quelle di altri troni a spalla, sono incerte e affondano nei secoli: la più antica rappresentazione di un sovrano portato in sedia gestatoria risale alla I dinastia egizia (3150 a.C. al 2925 a.C.) in occasione della celebrazione solenne di Heb-Sed, solennità rituale commemorativa del trentesimo anniversario del regno del faraone.


title: Sedia gestatoria

text: Secondo altre fonti, la tradizione di portare in trionfo il Pontefice appena eletto, e, in alcuni paesi, anche i vescovi fino alla loro chiesa durante la cerimonia della presa di possesso della cattedra, risale forse all'Impero bizantino, dove l'imperatore veniva trasportato in maniera simile, oppure ha un collegamento con l'uso degli antichi romani della "sedia curulis", sulla quale venivano portati i consoli appena eletti attraverso la città.


title: Sedia gestatoria

text: Magno Felice Ennodio, vescovo di Pavia morto nel 521, annota nel suo "Apologia pro Synodo" l'esistenza di una «gestatoriam sellam apostolicae confessionis», alludendo alla cattedra di San Pietro, ancora oggi conservata nel coro della basilica omonima a Roma. Si tratta di una poltrona con braccioli in legno, decorata da intarsi in avorio, che ha anch'essa due anelli per ogni lato in modo da poter inserire le stanghe ed essere trasportata a spalla.


title: Sedia gestatoria

text: La sedia gestatoria veniva utilizzata, sotto la direzione del Foriere maggiore, soprattutto in occasione delle cerimonie solenni, quali l'incoronazione del nuovo Papa (a partire, sembra, dal XVI secolo) fin quando la cerimonia di incoronazione stessa è stata abolita oltre alle entrate solenni in San Pietro o in piazza e i concistori pubblici. Spesso era accompagnata dai flabelli su entrambi i lati, dal baldacchino, dai mazzieri e dai diversi componenti della corte pontificia.


title: Sedia gestatoria

text: Oltre a queste occasioni, a seconda dei tempi e dei pontefici, la sedia gestatoria venne utilizzata senza flabelli e senza baldacchino in altri diversi avvenimenti, anche meno solenni, come udienze e incontri con i fedeli, allo scopo di rendere meglio visibile a tutti il Papa. Esistono anche diversi tipi di sedie gestatorie, più o meno ricche, a seconda della solennità del momento in cui venivano utilizzate.


title: Sedia gestatoria

text: Un particolare tipo di sedia gestatoria era costituita dal talamo, utilizzato dal pontefice durante la processione del Corpus Domini: il talamo era costituito da una base dotata di anelli ai lati, nei quali infilare le stanghe, e aveva un piccolo palco sul quale montare un ostensorio ed uno sgabello. Il Papa sedeva sullo sgabello e il grande manto papale veniva avvolto attorno al supporto dell'ostensorio. In questo modo il pontefice appariva come inginocchiato in adorazione del santissimo sacramento e veniva portato processionalmente in piazza San Pietro.


title: Sedia gestatoria

text: Inoltre esiste il cataletto, costituito da un piano dotato di stanghe laterali sul quale ancora oggi il corpo del pontefice defunto viene trasportato a spalla dai Sediari dal Palazzo Apostolico fino alla Basilica di San Pietro.


title: Sedia gestatoria

text: Fino agli anni settanta del novecento i sediari indossavano un costume in seta damascata di colore cremisi, che la tradizione vuole far risalire a Raffaello Sanzio, come testimoniato da alcuni suoi bozzetti. Il colore cremisi, scelto per la loro divisa, rappresentava il sangue versato dai martiri cristiani su cui la Chiesa poggia. Infatti, durante le funzioni in cui veniva trasportato il Papa in sedia gestatoria, veniva riprodotto questo simbolismo: il Papa rappresentava tutta la Chiesa, che avanzava sulla barca di Pietro (la sedia gestatoria), sorretta dal sangue versato dai martiri (i sediari in divisa cremisi).


title: Sedia gestatoria

text: Fino alla presa di Roma del 1870 i sediari erano anche armati di spada dritta con fodero rivestito in velluto cremisi con elsa e puntale dorato, mentre, fino al 1950, indossavano un classico copricapo a bicorno di colore nero con coccarda, fascia e bottone in seta, sempre neri. La divisa era completata da una zimarra, sempre di colore rosso, e da un ferraiolo, detto gergalmente "mantellone", di colore nero bordato da tre fasce di seta marezzata rossa.


title: Sedia gestatoria

text: L'attuale divisa dei sediari, entrata in vigore nel 1972 in sostituzione di quella antica, è di colore grigio-violetto ed è costituita da una giacca lunga fino al ginocchio e da un gilet grigio. Sulla camicia bianca viene indossato un caratteristico "collare" d'argento raffigurante la tiara papale con le chiavi decussate, e la dicitura "Anticamera Pontificia", sorretto, al centro del petto, per mezzo di quattro catene. Completano la divisa la cravatta a farfalla sullo sparato inamidato ed i guanti bianchi.


title: Sedia gestatoria

text: Il decano di sala e il sottodecano, a differenza dei loro colleghi, vestono la marsina nera con sparato bianco e mantello nero a ruota. Il loro collare, anziché in argento, è dorato. Fino al 1972 indossavano un costume di foggia rinascimentale, sempre di colore nero, ma caratterizzato da un gonnellino plissettato indossato al di sopra di larghi pantaloni alla zuava e marsina nera decorata, ai polsi, da risvolti in pizzo di Cantù bianchi.


title: Sedia gestatoria

text: Dal 1978, a partire dal pontificato di Giovanni Paolo II, l'utilizzo della sedia gestatoria è stato abbandonato. Nonostante le forti pressioni che il pontefice ricevette, soprattutto dalla parte più tradizionalista della curia, papa Wojtyła non la volle utilizzare nemmeno per la cerimonia di insediamento. Già in precedenza Paolo VI, che abolì molti costumi tradizionali della Chiesa cattolica, come l'uso della tiara papale, espresse alcune riserve circa la funzione della sedia gestatoria e ne ridusse l'utilizzo, eliminando al tempo stesso gran parte della corte pontificia. Giovanni Paolo I, che inizialmente aveva deciso di sospenderne l'uso, venne convinto a riutilizzarla con la motivazione di essere più facilmente visibile ai fedeli.


title: Sedia gestatoria

text: Papa Giovanni Paolo II sostituì definitivamente la sedia gestatoria con la papamobile (già in uso negli ultimi anni del pontificato di Paolo VI), una speciale autovettura che permette una buona visibilità del pontefice ed ha il vantaggio di aumentarne la sicurezza.


title: Sedia gestatoria

text: Dal 2000 Giovanni Paolo II, a causa del peggiorare delle sue condizioni di salute, iniziò ad essere trasportato su una pedana mobile dotata di rotelle nei vari ambienti del palazzo apostolico o durante le cerimonie e udienze. Dal 2003 venne aggiunta anche una poltrona sulla pedana, per non affaticare il papa ormai infermo.<br>


title: Sedia gestatoria

text: Dal 2011 papa Benedetto XVI, quando cominciò ad avvertire problemi all'anca destra per un'artrosi, riutilizzò la pedana mobile del suo predecessore a partire dal 16 ottobre. I suoi collaboratori più stretti gli proposero di ripristinare la sedia gestatoria, ma Benedetto XVI declinò la proposta in quanto considerata anacronistica rispetto ai tempi moderni e scarsamente pratica.


title: Problema del carrello ferroviario

text: Il problema del carrello ferroviario (o dilemma del carrello) è un esperimento mentale di filosofia etica formulato nel 1967 da Philippa Ruth Foot che propone un dilemma etico.


title: Problema del carrello ferroviario

text: Nella versione originale, un autista di un tram conduce un veicolo capace solo di cambiare rotaia (tramite deviatoio), senza la possibilità di frenare. Sul binario percorso si trovano cinque persone legate e incapaci di muoversi e il tram è diretto verso di loro. Tra il tram e le persone legate si diparte un secondo binario parallelo, sul quale è presente una persona legata e impossibilitata a muoversi. La persona nei pressi del deviatoio si trova di fronte un'alternativa che comporta due sole opzioni: lasciare che il tram prosegua dritto la sua corsa, uccidendo le cinque persone, oppure azionare lo scambio e ucciderne una sola.


title: Problema del carrello ferroviario

text: Il problema è tornato in auge negli anni 2010 nelle discussioni relative alla possibile diffusione delle autovetture autonome, i cui software potrebbero trovarsi a dover compiere scelte di guida in situazioni che implicano la soluzione di dilemmi etici.


title: Problema del carrello ferroviario

text: Nel 2001 il neuroscienziato e filosofo Joshua Greene di Harvard, avendo constatato che la maggior parte delle persone considera una scelta morale deviare il carrello verso una sola persona, mentre spingere una persona sulle rotaie un omicidio, tramite scansione cerebrale ha constatato che nelle due situazioni si attivano aree cerebrali distinte, e ha denominato le due situazioni "decisione morale impersonale" e "decisione morale personale".


title: Pasta e fagioli

text: Gli ingredienti possono tipicamente comprendere pasta , fagioli, aglio, brodo, lardo, olio, sedano, e, a seconda delle varianti, salvia, rosmarino, timo, prezzemolo, maggiorana, pepe, pomodoro, prosciutto (una volta solitamente crudo tipico della tradizione contadina) o pancetta oppure la cotenna del maiale (avanzata dal taglio del prosciutto o della pancetta, come da tradizione contadina "del maiale non si spreca niente").


title: Pasta e fagioli

text: La regione di origine è incerta, essendo considerato un piatto tipico della cucina di varie regioni, ad esempio: Calabria, Lazio, Campania, Lombardia, Toscana, Piemonte e Veneto.


title: Pasta e fagioli

text: Nella cucina napoletana la pasta viene cotta direttamente assieme ai legumi. Grazie a questa particolare cottura l'amido presente nella pasta viene conservato. Questo aspetto conferisce alla pasta un aspetto cremoso ("azzeccato", in napoletano). Frequente è anche l'uso di consumare la pasta e fagioli il giorno successivo alla preparazione, data la sua ottima conservabilità. Inoltre la pasta e fagioli presenta nella cucina napoletana anche alcune varianti, sia per quanto riguarda il formato di pasta predefinito, che per quanto attiene la presenza del pomodoro che in alcune ricette è assente.


title: Pasta e fagioli

text: L'usanza di cuocere la pasta insieme ai fagioli è antichissima, tipica della valle Latina. Pasta e fagioli viene preparata con le "sagne", una sorta di tagliatelle corte di acqua e farina fresche; vengono messe a cuocere con fagioli cannellini e un soffritto generalmente di sedano, aglio, rosmarino e occasionalmente guanciale in olio d'oliva. . I cannellini ripassati con lo stesso soffritto, ma senza pasta, possono essere versati su fette di pane raffermo per ricavarne una zuppa; in questo caso si aggiunge ai fagioli anche della cicoria.


title: Christopher Masterson

text: È noto principalmente per il ruolo di Francis, da lui interpretato nella sitcom "Malcolm", per il ruolo di Buddy, in "Scary Movie 2" e per il ruolo del giovane pirata Bowen in "Corsari". È stato considerato per interpretare la parte di Will Turner nel film "La maledizione della prima luna", parte in seguito assegnata ad Orlando Bloom. Nel film "Dragonheart 2 - Una nuova avventura" interpreta il ruolo del protagonista, Goeff.


title: Christopher Masterson

text: Suo fratello è l'attore Danny Masterson, con cui ha partecipato in alcuni episodi di "That '70s Show" interpretando il ragazzo che lavorava nel negozio di formaggi con Jackie di cui è innamorato. Sua sorella è invece Alanna Masterson, nota al pubblico per l'interpretazione di Tara Chambler nel telefilm "The Walking Dead".


title: Christopher Masterson

text: Ha partecipato anche ad un episodio di "The Dead Zone", dove ha interpretato un personaggio che il protagonista deve salvare da un'imminente morte. Nel 2011 ha preso parte a una puntata di "White Collar", dove interpreta il figlio di un uomo ricco fissato con le cacce ai tesori. Ha fatto anche la parte del ragazzo perseguitato a scuola dai neri nel film "American History X".


title: Mirai nikki - Future Diary

text: È stato pubblicato da Kadokawa Shoten sulla rivista "Shōnen Ace" dal gennaio 2006 al dicembre 2010 e raccolto in dodici volumi, editi in Italia a cadenza bimestrale da Star Comics. Un adattamento anime, prodotto dalla Asread, è stato trasmesso in Giappone tra il 9 ottobre 2011 e il 16 aprile 2012.


title: Mirai nikki - Future Diary

text: Il protagonista, Yukiteru Amano, è un ragazzo asociale, chiuso in sé stesso e isolato che tiene un diario sul suo cellulare nel quale annota tutto ciò che gli accade attorno. Yukiteru pensa di avere un amico immaginario, chiamato Deus Ex Machina, il signore del tempo. Un giorno Deus decide di organizzare un gioco e riconsegna a Yukiteru il suo cellulare, dopo averlo modificato personalmente, ma il ragazzo si accorge presto di alcune stranezze: il diario, invece di contenere le informazioni scritte da lui, riporta fatti non ancora accaduti, e dopo che quei fatti si compiono, il ragazzo comprende che il cellulare riesce a prevedere il futuro.


title: Mirai nikki - Future Diary

text: Questa "modifica" però ben presto viene applicata ai diari di altre undici persone, oltre a Yukiteru (il primo). Il gioco consiste in un "survival game" dove i partecipanti devono cercare di uccidersi a vicenda o di distruggere i diari del futuro degli avversari (cosa che li uccide, essendo i diari del futuro direttamente collegati al futuro del proprietario). Chi sopravviverà allo scontro prenderà il posto di Deus come dio del tempo e dello spazio. Yukiteru sarà aiutato dall'intrepida Yuno Gasai (la seconda), innamorata di Yuki, che nasconde molti segreti che si scopriranno durante la storia.


title: Mirai nikki - Future Diary

text: Il manga fu serializzato sulla rivista "Shōnen Ace" di Kadokawa Shoten dal 26 gennaio 2006 al 25 dicembre 2010 e i capitoli furono raccolti in 12 volumi pubblicati da Kadokawa Shoten. Furono pubblicati altri due manga side-story, "Mirai nikki: Mosaic" e "Mirai nikki: Paradox", composti da un volume ciascuno. Il primo è incentrato sulle motivazioni del nono Uryuu Minene, e delle sue avventure avvenute contemporaneamente alla trama principale, come l'incontro col dodicesimo e la perdita del suo occhio. Il secondo vede come protagonista MuruMuru, l'assistente di Deus, e il giovane detective Akise Aru che prenderà il posto di Yukiteru all'interno del gioco a causa di un paradosso creata da MuruMuru stessa.. Ma le cose andranno in modo imprevisto.


title: Mirai nikki - Future Diary

text: Un manga intitolato fu pubblicato dal numero di maggio 2013 della rivista "Shōnen Ace", venduto il 26 marzo 2013. Un volume di "Redial" è stato pubblicato nel mese di luglio 2013. "Redial" rappresenta il continuo della trama della serie principale e tratta la storia della Yuno Gasai del terzo universo. Gasai Yuno è una ragazza del tutto normale, con una famiglia normale, che va bene a scuola, con tanti amici, ma un sogno ricorrente la tormenta...


title: Mirai nikki - Future Diary

text: Il manga "Mirai nikki" fu originariamente licenziato per l'edizione in lingua inglese pubblicata nel Nord America da Tokyopop, ma soltanto dieci volumi furono pubblicati prima che Tokyopop cessasse le pubblicazioni il 31 maggio 2011. In Italia i diritti sono stati acquistati da Star Comics, che ha pubblicato i dodici volumi della serie nella collana "Point Break".


title: Mirai nikki - Future Diary

text: Nel 2011 è stato prodotto ad opera dello studio Asread un adattamento animato in ventisei episodi, trasmesso su Chiba TV e altre reti, tra il 9 ottobre 2011 e il 16 aprile 2012. Prima della serie, con l'11° volume del manga è stato distribuito un DVD contenente un episodio pilota alla stessa. I diritti della serie animata sono stati acquisiti in Italia da Dynit, rendendola disponibile per la visione sul portale VVVVID, a partire dal 2 ottobre 2017 in latecast.


title: Mirai nikki - Future Diary

text: Nel 2012 è stata tratta una versione "live action" in formato "dorama", che differisce parzialmente dalla trama originale, intitolata "". La serie è stata trasmessa dal 21 aprile 2012. Masaki Okada interpreta la parte del protagonista maschile Hoshino Arata.


title: Lotus Elise

text: Lotus Elise è una spider a due posti con motore centrale e trazione posteriore realizzata a partire dal settembre 1996 dalla casa britannica Lotus. La progettazione ha seguito la filosofia del fondatore Colin Chapman, ben illustrata dal motto “"meno massa a beneficio delle prestazioni"”: questa scelta ha permesso di ottenere, nonostante una potenza del motore relativamente contenuta, prestazioni molto elevate abbinate ad un ottimo piacere di guida. Vero e proprio "cuore" della vettura è il telaio in estrusi di alluminio incollati, una soluzione all'epoca rivoluzionaria nel campo delle auto, in grado di garantire elevata rigidezza torsionale e grande leggerezza. Nonostante l'evoluzione tecnologica del mondo automobilistico, la Lotus Elise rappresenta ancora un punto di riferimento per gli amanti delle auto sportive grazie al feeling di guida unico, alle sue prestazioni e al suo design. A partire dall'anno 2000 sono state derivate dalla Elise alcune varianti coupé dall'impronta ancora più sportiva con il nome Exige.


title: Lotus Elise

text: Nell'agosto 1993 la Lotus Cars è acquistata dalla Autoexpò di Bolzano, detentrice anche del marchio Bugatti Automobili SpA, guidata da Romano Artioli: la volontà dell'imprenditore italiano è quella di riportare il marchio, all'epoca in notevole difficoltà, in una posizione di prestigio nell'ambito della produzione di auto sportive. Nasce così l'idea di sviluppare una vettura leggera e minimalista, alla stregua della Lotus Seven: la proposta di una sportiva senza compromessi, priva di portiere, tetto e qualunque altra concessione alla comodità, viene però scartata. Ciò che il team di sviluppo guidato dall'ingegnere Tony Shute cerca non è una moderna reinterpretazione della Seven, ma qualcosa che ne preservi i valori chiave di leggerezza ed alte prestazioni senza sacrificare l'utilizzo sulle strade di tutti i giorni. Ben presto le basi del progetto, identificato dalla sigla interna M111, iniziano a delinearsi: auto scoperta a trazione posteriore e motore centrale, più semplice della sfortunata Elan M100 all'epoca in produzione e simile per filosofia alla Elan originale degli anni sessanta.


title: Lotus Elise

text: Come responsabile dello sviluppo del telaio viene scelto Richard Rackham, in precedenza incaricato di seguire le versioni da corsa della Lotus Esprit. L'alluminio è la scelta obbligata per rispondere ai requisiti di leggerezza del progetto, ma l'idea di utilizzare estrusi incollati è rivoluzionaria nell'ambito automobilistico. L'incollaggio è da decenni la soluzione più utilizzata in campo aeronautico per la giunzione continua di elementi metallici: a differenza della saldatura esso consente di preservare inalterate le proprietà meccaniche dei materiali; altri vantaggi sono il minore aumento di peso e la migliore distribuzione degli sforzi, specialmente rispetto alle soluzioni di saldatura discontinua o rivettatura.


title: Lotus Elise

text: Gli estrusi del telaio sono realizzati a partire da una lega invecchiata di alluminio al magnesio-silicio (Anticorodal 6063) e vengono successivamente anodizzati per prevenire la corrosione e favorire l'incollaggio. L'adesivo scelto è una resina epossidica ad attivazione termica: il ciclo di reticolazione avviene ad una temperatura di circa 200 °C per 40 minuti. L'intero telaio pesa solamente 68 kg, cioè circa la metà di uno equivalente in acciaio, e possiede una rigidezza torsionale di oltre 11.000 Nm per grado. Inoltre, da mero elemento strutturale, per la prima volta esso diventa anche una peculiarità stilistica: infatti l'abitacolo della vettura non è rivestito e il telaio è a vista, come su un'auto da corsa.


title: Lotus Elise

text: Il compito di definire lo stile viene affidato al centro stile interno guidato da Julian Thomson, che sceglie di ispirarsi a grandi classici del passato come la Lotus Elan, la Lotus 23, la Lotus Europa e la Ferrari Dino 246: quest'ultima è inoltre l'auto personale dello stesso Thomson, che la ritiene tra le migliori sportive a motore centrale mai realizzate. Alla fine, proprio la Dino e la Lotus 23 si rivelano essere le fonti di ispirazione principale; il risultato è una vettura estremamente compatta dalle linee classiche, che ricorda le auto da corsa degli anni sessanta. Il piccolo spoiler inglobato nel posteriore non era inizialmente previsto: la sua adozione si è resa necessaria per ridurre l'alleggerimento del posteriore ad alte velocità causato dalla portanza aerodinamica, scoperto in seguito ad analisi in galleria del vento di un modello in scala della vettura. La carrozzeria è realizzata in vetroresina, come da tradizione per le auto della casa: una soluzione che consente grande leggerezza e al contempo una buona resistenza. Negli interni prevale lo stile minimalista; scarse sono le concessioni al comfort: sulla prima serie della Elise non sono presenti né climatizzatore, né radio, né tappetini. La pedaliera è realizzata, proprio come il telaio, in estrusi di alluminio, mentre il piccolo volante rivestito in pelle è dell'italiana Nardi. Thomson e Rackham, da tempo buoni amici anche fuori dall'ambito lavorativo, hanno lavorato a stretto contatto per trovare il perfetto connubio tra tecnica e stile; a tale proposito un'altra grande ispirazione è giunta dalla moto sportiva Ducati 916, presentata all'inizio del progetto M111 e successivamente acquistata da entrambi. A detta di Thomson la 916 ""rende invisibile la linea di separazione tra ingegneria e design""; il telaio a vista, i dettagli come la pedaliera estrusa e lo stile essenziale della Elise sono il risultato di una attenta ricerca in questa ben precisa direzione.


title: Lotus Elise

text: Come da tradizione del marchio, le elevate prestazioni raggiunte dalla Elise sono ottenute tramite la ricerca della leggerezza e l'attenzione nello sviluppo del telaio. Il motore scelto è infatti il modesto Rover Serie K nella versione 16 valvole da 1795 cm³ di cilindrata, capace di 120 CV di potenza massima; la stessa unità è stata utilizzata anche sulla MG F e sul Land Rover Freelander. Nonostante le caratteristiche tutt'altro che d'effetto del propulsore, grazie alla grande leggerezza il rapporto peso/potenza della vettura risulta migliore di quello di tante blasonate sportive. Il cambio, anch'esso di origine Rover, è il PG1 a cinque marce montato in posizione trasversale. L'impianto frenante, non servo-assistito, era inizialmente costituito da innovativi dischi in materiale composito a matrice metallica (MMC) a base di alluminio e pinze in lega di magnesio. Nonostante il significativo risparmio di peso garantito da questa soluzione, nel corso del 1998 i dischi in MMC sono stati sostituiti con una versione più tradizionale in acciaio a causa di problemi di costi e di usura irregolare in condizioni particolari.


title: Lotus Elise

text: Dopo nemmeno due anni di gestazione, il 12 settembre 1995 il risultato definitivo del progetto M111 debutta al salone di Francoforte. Sfruttando il principio per il quale tutte le Lotus iniziano per "E", il nome definitivo "Elise" viene scelto da Romano Artioli per omaggiare la nipote Elisa, nata all'inizio dello sviluppo dell'auto. A fianco della vettura, presentata nel classico verde inglese, viene posto un telaio nudo. Il successo è istantaneo e nonostante il debutto su strada del modello definitivo non sia previsto prima della seconda metà del 1996, lo stand del marchio è preso d'assalto da un gran numero di persone desiderose di lasciare una caparra; nel giro di pochi mesi le prenotazioni raggiungono il migliaio di unità e la casa è costretta a rivedere i piani di produzione previsti. Il 1º agosto del 1996 viene consegnato il primo esemplare di serie della Elise, nel colore Calypso Red. Il prezzo base nel Regno Unito è fissato a 18.950 sterline, mentre in Italia per acquistarla sono necessari 50.150.000 lire. La stampa è universalmente entusiasta: la prestigiosa rivista inglese Autocar assegna alla Elise il punteggio pieno di 5 stelle lodando l'handling e le prestazioni e definendola ""un punto di riferimento nella storia dell'automobile"", sottolineando però tra i difetti il cambio talvolta impreciso, la sonorità del motore fiacca per una sportiva, la mancanza di ABS e airbag e le scarse finiture dell'esemplare di preserie provato. Secondo la rivista "Evo" ""nessuna altra auto sulla terra è in grado di estrarre più magia da soli 120 CV""; l'auto riceve gli appellativi di ""pura, senza macchia, sensazionale"".


title: Lotus Elise

text: La prima evoluzione della Elise giunge nel marzo 1998, al Motor Show di Birmingham: la nuova Sport 135 presenta un motore potenziato a 137 CV (135 hp, da cui il nome), uno scarico sportivo dalla sonorità più adatta ad un'auto ad alte prestazioni e un cambio a rapporti più ravvicinati. Anche l'assetto viene modificato per ottenere un miglior comportamento in pista (a scapito tuttavia del comfort in strada) e al posteriore sono montati pneumatici più larghi di 20 mm. Esteticamente la Sport 135 è riconoscibile per il colore argento della carrozzeria e gli adesivi riportanti il nome situati davanti ai passaruota posteriori; all'interno l'abitacolo è reso più speciale dall'adozione di sedili Corbeau da corsa e dal rivestimento in alcantara rosso di questi ultimi e del volante. Nel Regno Unito il costo di questa versione speciale è fissato a ben 28.950 sterline, con un sovrapprezzo notevole rispetto alla Elise base. Complessivamente sono stati prodotti solamente 85 esemplari di Sport 135 in due serie, nessuno dei quali è mai stato importato ufficialmente in Italia.


title: Lotus Elise

text: Al salone di Ginevra del marzo 1999 viene introdotta la 111S; il nome riprende il type-number del progetto Elise, con l'aggiunta della "S" di "Sprint", sigla che storicamente ha contrassegnato le versioni potenziate dei modelli Lotus. La novità principale è una nuova variante del motore Rover Serie K, già presente sull'allestimento top di gamma della MG F e dotato di sistema di valvole a fasatura variabile VVC. La modifica permette di raggiungere i 145 CV di potenza massima a 7000 giri/min e, abbinata allo stesso cambio a rapporti ravvicinati già montato sulla Sport 135, consente alla 111S di ottenere prestazioni sensibilmente superiori alla Elise base. Esteticamente è riconoscibile dal piccolo spoiler al posteriore e dai nuovi cerchi a sei razze realizzati dall'italiana OZ Racing. Inoltre, con l'orrore dei puristi (ed il sollievo dei proprietari più sensibili) l'imbottitura dei sedili viene maggiorata rispetto alla versione base; tale miglioria è stata successivamente estesa a tutta la gamma. La 111S è commercializzata a partire dalla seconda metà del 1999 ad un prezzo di 26.590 sterline nel Regno Unito e 68.192.000 lire in Italia, con un sovrapprezzo di quasi 9 milioni di lire rispetto alla Elise base.


title: Lotus Elise

text: La Sport 160, apparsa nel 2000, è una versione ulteriormente potenziata della 111S: inizialmente prevista in serie limitata di 100 vetture per limiti di omologazione, la richiesta è stata tale da far cambiare idea ai vertici dell'azienda; alla fine del 2001 la produzione si è arrestata dopo 337 esemplari. Il motore è il medesimo della 111S, elaborato fino a 162 CV (160 hp) e accoppiato ad un nuovo scarico Janspeed. La Sport 160 presenta il medesimo spoiler posteriore della 111S, ma si distingue per gli specifici cerchi in lega a cinque razze MIM "Victory" e per la scritta del modello davanti ai passaruota posteriori. Alla gamma colori vengono aggiunti anche l'estroso "Scandal Green" e un inedito nero metallizzato.


title: Lotus Elise

text: Nel 1997 la Lotus Motorsport decise di costruire una versione da competizione della Elise adatta a partecipare al campionato FIA GT1. Il telaio venne allungato per migliorare l'aerodinamicità complessiva e venne costruito in fibra di carbonio per contenerne il peso complessivo. Sui sette esemplari prodotti vennero inseriti propulsori V8 Lotus o Chevrolet LT5 6.0L V8 derivati dalla Corvette ZR1.


title: Lotus Elise

text: Nel 2000 venne costruita in diversi esemplari la Motorsport Elise, Versione ad alte prestazioni della Elise. Era dotata di un propulsore Rover K da 200 cv di potenza abbinato ad un cambio manuale a 5 marce. La carrozzeria era in vetroresina che poggia su di un telaio in alluminio e su di un controtelaio in acciaio. Le sospensioni sono a doppi bracci trasversali con molle elicoidali. I freni sono a disco ventilati.


title: Lotus Elise

text: Per celebrare il glorioso passato nelle corse del marchio, nel 1999 sono presentate due edizioni speciali della Elise, contraddistinte dalla livrea "Heritage" e disponibili sia in versione base che in versione 111S: la "Type 49" nella classica colorazione rosso, bianco, oro del Team Lotus sponsorizzato Gold Leaf a cavallo tra gli anni sessanta e settanta e la "Type 79" nei colori nero-oro della sponsorizzazione John Player Special.


title: Lotus Elise

text: L'anno successivo, per festeggiare il nuovo millennio, viene realizzata in soli 50 esemplari la "Elise Millennium Edition", nell'inedito colore "Atlantis Blue".


title: Lotus Elise

text: Al salone di Birmingham dell'ottobre 1998 la Lotus stupisce il pubblico presentando in forma di concept car una variante estrema della Elise, chiamata "340R": basata sul medesimo telaio in alluminio, è però priva di tetto e di portiere, avvicinandosi per certi versi all'idea originale del progetto M111. Il nome 340R fa riferimento al rapporto potenza/peso previsto di 340 CV per tonnellata. Lo stile della carrozzeria, in vetroresina e composta da un'unica parte, è opera del designer Russell Carr e rispecchia appieno l'indole super-sportiva della vettura: linee tese, fari allungati che ricordano i graffi di un felino, rollbar protettivi alle spalle degli occupanti, motore e scarico a vista. La reazione entusiasta del pubblico spinge la casa automobilistica britannica a valutare la produzione di una piccola serie, che viene annunciata a Ginevra nel marzo 1999 e presentata in forma definitiva sette mesi più tardi. La versione di serie ricalca le linee della concept, pur mostrando un certo numero di modifiche rese necessarie dallo sviluppo del progetto e dai requisiti di omologazione. Curiosamente, gli specchietti retrovisori sono quelli montati sulla moto Aprilia RSV 1000. Il motore è lo stesso Rover serie K usato sulla Elise, privo però del sistema di fasatura variabile VVC della 111S, ma comunque in grado di sviluppare 177 CV a 7.800 giri al minuto. La vettura è dotata di ammortizzatori Koni regolabili e l'aderenza è garantita da speciali pneumatici semi-slick Yokohama A038 LTS sviluppati appositamente per la 340R. Nonostante le caratteristiche tecniche l'auto non riesce a raggiungere l'obiettivo di 340 CV per tonnellata, fermandosi a quota 262: il nome 340 venne così convertito in un riferimento al numero di esemplari da produrre. Tutti vengono venduti ancora prima dell'inizio della produzione, destinata per la maggior parte al Regno Unito; tra i restanti ne sono esportati 25 in Italia, 10 in Francia, 10 in Giappone e 8 negli Stati Uniti. Al momento della messa in vendita la 340R costa 35.000 sterline in patria e ben 107 milioni di lire in Italia. L'unica colorazione disponibile è il bicolore titanio-nero, ma a seguito dell'acquisto alcuni proprietari scelgono di riverniciare la carrozzeria in colori diversi. Ad un sovrapprezzo viene reso disponibile anche un "Track Pack" (al costo di 10 milioni in Italia), comprendente un potenziamento del motore che permette di raggiungere i 190 CV e uno scarico sportivo Janspeed. Nelle prove della stampa la 340R riceve apprezzamenti da ogni testata giornalistica, pur ricevendo qualche critica per il mancato raggiungimento del target del rapporto potenza/peso; la rivista "Road & Track" la definisce ""semplicemente l'auto più pura sulla faccia della Terra"".


title: Lotus Elise

text: Lo sviluppo di una versione rinnovata della Elise ha inizio nell'autunno del 1998 con l'assegnazione del ruolo di capo del design a Steve Crijns. L'idea di base è quella di mantenere inalterate le qualità della 1ª serie, aggiungendo uno stile più moderno e aggressivo e rendendola complessivamente più adatta ad una clientela più ampia. A fine 1999 la proposta di stile di Crijns viene approvata e ha inizio lo sviluppo al computer, una novità assoluta per la Lotus. Per evitare i problemi sorti con la 1ª serie i modelli in scala vengono subito provati in galleria del vento: i risultati degli esperimenti conducono all'introduzione di un estrattore e di uno spoiler inglobato nella coda ben più pronunciato, allo scopo di bilanciare correttamente i carichi aerodinamici tra anteriore e posteriore. Una grande ispirazione giunge anche dalla estrema 340R e dalla concept M250: la Elise 2ª serie, comunemente chiamata "S2", ha uno stile moderno che si distacca nettamente da quello rétro della prima serie, presentando fari allungati, prese d'aria di grandi dimensioni, curve più sinuose e dettagli più curati. A livello di telaio le differenze sono minime: la raffinata cella in estrusi di alluminio della 1ª serie resta pressoché inalterata, eccetto per una riduzione di altezza dei correnti laterali, dai quali vengono tagliati 50 mm per facilitare l'ingresso nell'abitacolo. Negli interni prevale ancora lo stile minimalista ed essenziale, ma si ha un sensibile miglioramento delle finiture e del comfort in generale. L'assetto viene rivisto per eliminare la tendenza al sovrasterzo della 1ª serie: la S2 ha un comportamento più neutro e sottosterzante, adatto anche a guidatori meno esperti e in grado di fornire maggior fiducia sul bagnato. Nonostante alcuni prototipi di pre-serie montassero un motore GM come la parente stretta Opel Speedster, per la produzione viene scelto di nuovo il Rover Serie K da 1,8 litri di cilindrata, abbinato ad una centralina elettronica sviluppata dalla Lotus in modo da migliorare la risposta dell'acceleratore e da rispondere alle normative Euro III; la potenza aumenta leggermente, portando la quota totale a 122 CV. La presentazione ufficiale avviene a Birmingham nell'ottobre 2000 con notevole stupore da parte del pubblico e della stampa, dato che il progetto della S2 era stato fino ad allora mantenuto segreto per non danneggiare le vendite della 1ª serie. Il prezzo nel Regno Unito per i primi esemplari, consegnati a partire dall'aprile 2001, è di 22.995 sterline; in Italia la S2 costa invece 69.673.000 lire. Come optional sono disponibili due diversi allestimenti: il "Race Tech", destinato ai proprietari che prevedono un maggiore utilizzo in pista, e lo "Sports Tourer", adatto ad un utilizzo più stradale e comprendente interni in pelle, radio con quattro altoparlanti, tappetini e migliori finiture. La stampa è di nuovo entusiasta: Autocar afferma che ""in Lotus hanno fatto ciò che credevamo fosse impossibile, migliorando quella che consideriamo ancora la migliore roadster di tutti i tempi""; la rivista australiana Motor conclude che ""è stato fatto un lavoro molto convincente per trasformare un enfant terrible in qualcosa di altrettanto emozionante ma privo di tutti gli spigoli vivi"". Le critiche riguardano ancora lo scarico dalla tonalità deludente, il cambio impreciso seppur migliorato rispetto alla precedente versione, le difficoltà nel montaggio del tetto di tela rinnovato e l'ingresso nell'abitacolo ancora problematico nonostante le modifiche al telaio.


title: Lotus Elise

text: Nel gennaio 2002 vede la luce una prima versione potenziata della Elise S2, la Sport 135. Analogamente alla omonima versione della 1ª serie, la Sport 135 subisce modifiche al motore, alla centralina e allo scarico fino a raggiungere la potenza di 137 CV. Il potenziamento è disponibile ad un sovrapprezzo di 1.750 sterline rispetto alla versione base e, oltre ad essere disponibile come allestimento opzionale al momento dell'ordine, il pacchetto può essere montato dai concessionari anche sulle auto già uscite dalla fabbrica. L'assetto invece non subisce alcuna modifica. Esteticamente le uniche differenze rispetto alla versione base sono date dalle scritte del modello sul posteriore, sulla plancia e sui passaruota anteriori. In Italia questa versione non sarà mai importata ufficialmente.


title: Lotus Elise

text: A giugno 2002 sono presentate le versioni 111 e 111S: meccanicamente identiche tra loro, differiscono solo per l'allestimento interno, più curato sulla 111S (che include tappetini e rivestimenti in pelle). In realtà la 111S risulterà senza dubbio la più venduta tra le due; solo un ridottissimo numero di 111 lascerà la fabbrica. Sotto il cofano di entrambe batte il 1.8 con fasatura variabile VVC già visto sulla 111S 1ª serie, ma elaborato ulteriormente dalla Lotus fino a raggiungere i 160 CV di potenza massima a 7000 giri/min. Anche il cambio è rinnovato, grazie all'utilizzo di rapporti intermedi più corti e di una quinta marcia lunga. Esteticamente la 111 e la 111S sono riconoscibili per un nuovo diffusore a tre sezioni e per gli inediti cerchi in lega "Spider" a otto razze. Il prezzo nel Regno Unito è di 25.995 sterline per la 111, con un sovrapprezzo di 2000 sterline per la 111S; in Italia servono invece 43.390 euro per la 111 e 46.720 euro per la meglio rifinita 111S. Autocar la definisce "la Elise più curata ma non la migliore", sostenendo che la Sport 135 sia complessivamente da preferire; nonostante questo giudizio la stessa rivista la elegge a fine anno "Migliore Auto Sportiva", davanti alla concorrenza di avversarie del calibro di TVR Tamora, Honda NSX, Porsche 996 e Mercedes SL55 AMG.


title: Lotus Elise

text: Una versione dura e pura per appassionati entra nella gamma Elise nell'aprile 2003: si tratta della "135R", dotata del medesimo motore della Sport 135 ma con l'aggiunta di notevoli modifiche a livello di assetto; nuovi sono i dischi dei freni, così come le molle Eibach più rigide, gli ammortizzatori sportivi Bilstein e una barra antirollio anteriore regolabile. Gli pneumatici sono gli inediti semi-slick Yokohama Advan A048R, più larghi all'anteriore rispetto a quelli montati sulla S2 standard, allo scopo di ridurre il sottosterzo. A livello di stile le 135R si distinguono per i cerchi OZ Racing a 16 razze, il diffusore posteriore analogo a quella della 111S e le griglie delle prese d'aria dipinte nello stesso colore della carrozzeria (disponibile nelle sole due tinte "Silver Mica" e "Blue Mica"); gli interni sono foderati in alcantara blu e in un tessuto che simula l'aspetto della fibra di carbonio. Nonostante le modifiche all'assetto rendano la 135R un'auto meno adatta alla strada rispetto alle altre versioni, essa è da molti considerata la migliore tra le Elise 2ª serie. Questo fatto, unito alla sua rarità (solo 123 esemplari prodotti, mai importati ufficialmente in Italia) la rende una variante molto ricercata dagli appassionati.


title: Lotus Elise

text: Sulla base della S2 standard da 122 CV vengono realizzate in serie limitata, a partire dal 2002, diverse versioni speciali caratterizzate dalle livree storiche "Heritage": nello specifico si tratta della "Type 72" (tributo alla omonima leggendaria F1 degli anni '70) nei colori John Player Special, la "Type 49" nella colorazione Gold Leaf, la "Type 25" (omaggio alla rivoluzionaria vettura resa famosa dal pilota Jim Clark) e infine la "99T" come ricordo delle vittorie di Ayrton Senna durante la sua permanenza nella squadra di F1 del Team Lotus negli anni '80.


title: Lotus Elise

text: Nel 2003, riconosciuti i limiti in termini di affidabilità Rover Serie K (la guarnizione della testa costituita in origine da materiale plastico era inadeguata, e il frequente cedimento della stessa causava il mescolamento dei liquidi o il loro passaggio nelle camere dei cilindri, con conseguenti gravi danni) ha inizio la ricerca di un nuovo gruppo motopropulsore che possa sopperire ai difetti del leggero e prestazionale motore inglese che aveva equipaggiato la Elise fin dal principio. Dopo aver esaminato alcune possibilità, tra cui il 2 litri aspirato GM della Opel Speedster e i propulsori Honda con tecnologia VTEC, la scelta definitiva ricade sul 1.8 Toyota 2ZZ-GE VVTL-i (si precisa, però, che sul motore è presente solo la dicitura 2ZZ seguito dal codice numerico di identificazione), montato sulla Celica TS: sviluppato in collaborazione con Yamaha, è un moderno motore con testa in alluminio e monoblocco in composito a matrice metallica (MMC), dotato di un sistema di fasatura e alzata variabile delle valvole e in grado di erogare 192 CV a ben 8000 giri al minuto. Il peso del nuovo VVTL-i giapponese è però di 35 kg superiore rispetto a quello del Serie K. Anche per il cambio viene scelta una unità di origine Toyota (nello specifico il C64 a sei rapporti), mentre per la prima volta appare su una Elise un sistema ABS sviluppato con il sostegno della Bosch. Dal punto di vista stilistico le differenze rispetto alla 2ª serie motorizzata Rover sono minime e concentrate al posteriore: gli scarichi sono ora ravvicinati e posti in posizione centrale all'uscita del diffusore, anch'esso di nuovo disegno. L'assetto viene leggermente rivisto per sopperire all'aumento di peso, dovuto al nuovo gruppo motore-trasmissione, all'aggiunta dell'impianto frenante servo-assistito con ABS e agli interni meglio curati, con tappetini, alette parasole, chiusura centralizzata e sedili più imbottiti che entrano a far parte dell'equipaggiamento di serie. Il prezzo della nuova "111R" nel Regno Unito viene fissato a 27.995 sterline e a 45.500 euro in Italia (circa 3000 euro in più della 111S). Le versioni motorizzate Rover restano comunque in listino: la 111S sopravviverà fino al 2005, mentre invece la Elise S2 base sarà prodotta fino a 2006 inoltrato. Sempre nel 2006 vengono introdotte alcune migliorie quali l'introduzione dell'acceleratore elettronico fly-by-wire e le luci a LED al posteriore. L'anno successivo invece la 111R cambia nome e diventa semplicemente "Elise R".


title: Lotus Elise

text: La decisione di abbandonare definitivamente la motorizzazione Rover giunge anche dalla volontà di introdurre per la prima volta la Elise nel mercato degli Stati Uniti; l'ormai vetusto Serie K non sarebbe infatti in grado di superare le stringenti norme anti-inquinamento imposte al di là dell'Atlantico. Perciò, in parallelo allo sviluppo della 111R destinata al mercato europeo e asiatico si fa strada anche il progetto di una variante per gli USA, che viene chiamata internamente "Federal Elise". Meccanicamente identica alla 111R, la Federal si distingue per alcune modifiche rese necessarie per l'importazione oltreoceano: gli interni sono completamente ridisegnati e per la prima volta dotati di airbag per conducente e passeggero, legalmente richiesti nel continente americano. La carrozzeria resta invariata eccetto per la presenza delle luci di ingombro sui passaruota, mentre l'assetto viene ammorbidito leggermente. Quando le prime auto vengono messe in vendita nel febbraio 2004 la stampa esprime pareri molto positivi; la rivista Road & Track la definisce ""senza dubbio la sportiva più eccitante da guidare al mondo"", concludendo che ""trascorrere un giorno di guida intensa in una Elise vi rovinerà l'esperienza che si può provare alla guida di qualunque altra auto sulla terra"". Nel giro di un anno il mercato nordamericano giungerà a rappresentare il 50% delle vendite mondiali della Elise. Inoltre, le modifiche imposte all'abitacolo (comprendenti il doppio airbag) saranno poi rese disponibili come optional anche sulla R europea a partire dal 2006 e diventeranno parte dell'allestimento di serie nel 2008.


title: Lotus Elise

text: La gamma Elise è priva di una versione accessibile da quando l'entry-level motorizzata Rover esce dai listini a fine 2005, con gli ultimi esemplari che lasciano la catena di montaggio a inizio del 2006. La sostituta viene presentata in estate con il nome di "Elise S": esteticamente è identica alla 111R (nel frattempo rinominata "Elise R") eccetto per i cerchi in lega, uguali a quelli montati sulla entry-level Rover. Sotto il cofano si ha invece un altro 1.8 di provenienza Toyota, l'1ZZ-FE da 136 CV, abbinato ad un cambio a cinque rapporti C56. Con un prezzo fissato a 38.087 euro in Italia, la S costa circa 8.500 euro in meno rispetto alla R; ma nei confronti della sorella più potente, oltre a costo e consumi, scendono necessariamente anche le prestazioni: per uno scatto da 0 a 100 km/h sono necessari 9 decimi di secondo in più (6,1 contro 5,2). Le sensazioni alla guida restano tuttavia inalterate e la meno potente della gamma Elise viene subito riconosciuta da molti come la più adatta ad un utilizzo quotidiano.


title: Lotus Elise

text: In seguito al successo della sorella estrema Exige S da 223 CV, in vendita dal 2006, la Lotus comincia a valutare l'idea di inserire anche nel cofano motore della Elise lo stesso 2ZZ-GE unito al compressore volumetrico Eaton M62. Tuttavia, a causa degli ingombri dell'intercooler e dello spazio ridotto disponibile nel vano della Elise, si decide di optare per una soluzione diversa ma in grado di sviluppare la stessa potenza massima: l'intercooler viene abbandonato ed è scelto un diverso compressore, un Magnuson M45. Nasce così la "Elise SC", la più potente variante della Elise disponibile in listino. Stilisticamente le modifiche rispetto alle versioni S ed R riguardano l'aggiunta di un piccolo spoiler posteriore sviluppato in galleria del vento e dei cerchi in lega di nuovo disegno. Nonostante la potenza massima sia di soli 20 CV superiore rispetto ai 192 CV della Elise R, il comportamento dinamico della SC viene trasformato da un'erogazione più fluida e progressiva, distribuita su tutta la gamma dei giri motore. Il prezzo all'inizio delle vendite nel 2008 è 51.981 euro, circa 5.000 euro in più rispetto alla R aspirata.