title: Aja Naomi King

text: Agli esordi della sua carriera, Aja è comparsa in più cortometraggi. Nel 2010, invece, debutta in ambito televisivo in qualità di guest star in "Blue Bloods", e più tardi in "Person of Interest", "The Blacklist" e "Deadbeat". Nel 2011 ottiene il suo primo ruolo in un film, cioè "Damsels in Distress - Ragazze allo sbando". Riceve una maggiore notorietà a partire dal 2012, quando viene ingaggiata per recitare i panni di Cassandra Kopelson nella serie televisiva "Emily Owens, M.D.", cancellata dopo una sola stagione. Nello stesso anno viene scelta per partecipare al film di genere drammatico "Four" e, insieme al resto del cast, vince l'Audience Award in occasione del Los Angeles Film Festival.


title: Aja Naomi King

text: Dal 2014 ricopre il ruolo che l'ha resa famosa in tutto il mondo: infatti è entrata a far parte del cast principale dell'acclamata serie televisiva statunitense "Le regole del delitto perfetto", prodotta da Shonda Rhimes e trasmessa da ABC. In essa, interpreta il personaggio di Michaela Pratt, uno dei cinque studenti del docente di diritto penale e avvocato difensore interpretata da Viola Davis. L'anno successivo viene distribuita nei cinema statunitensi la pellicola "Professore per amore", grazie alla quale Aja ha l'occasione di lavorare accanto ad attori del calibro di Hugh Grant e Marisa Tomei.


title: Aja Naomi King

text: Sempre nel 2015, l'attrice è stata scelta come co-protagonista nel pluripremiato film "The Birth of a Nation - Il risveglio di un popolo". Esso tratta della rivolta degli schiavi capitanata da Nat Turner e scoppiata nella Contea di Southampton in Virginia nell'agosto 1831 ed è composto da un cast corale che comprende Nate Parker, Armie Hammer, Jackie Earle Haley, Penelope Ann Miller, Gabrielle Union e Aunjanue Ellis. L'interpretazione della King è stata accolta tanto positivamente che "Variety" l'ha proclamata come «nuova stella emergente», venendo persino designata come potenziale contendente al Premio Oscar alla miglior attrice non protagonista, anche se non ha ricevuto la candidatura.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: La stazione di Torino Porta Susa è una stazione ferroviaria per passeggeri della ferrovia Torino-Milano. Fino al 18 ottobre 2009 ebbe il nome di Torino Porta Susa sotterranea per distinguersi dalla storica stazione di superficie, a quel tempo ancora in esercizio.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Sin dagli anni ottanta nell'ambito del progetto di interramento del Passante ferroviario di Torino, fu prevista la sostituzione della stazione di Porta Susa con un impianto, sotterraneo, situato a meridione della precedente, in modo da renderla fruibile per l'asse di corso Vittorio Emanuele II e per i servizi pubblici e privati nelle vicinanze, tra cui il Palagiustizia e il Politecnico di Torino. L'intenzione era quella di dotare la città di una nuova stazione principale, di tipo passante, utile in particolare per i futuri treni ad alta velocità.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Dopo vent'anni di lavori di costruzione del passante, il 14 dicembre 2008 sono stati inaugurati i primi due binari, numerati come 5 e 6, presso i quali sono stati attestati alcuni servizi locali per Chieri-Rivarolo Canavese e Chivasso-Pinerolo.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Il 27 settembre 2009, con l'apertura dei binari 3 e 4, è stato inaugurato il primo binario, direzione nord, del tratto di passante tra Porta Susa e Torino Stura, con il conseguente spostamento dalla vecchia stazione di superficie alla nuova stazione sotterranea di tutti i treni diretti ad est.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Il 18 ottobre 2009 è stata chiusa all'esercizio la stazione in superficie ed è stata aperta la seconda canna del passante. L'impianto sotterraneo ha quindi assunto la denominazione di "Torino Porta Susa" e ha iniziato ad essere servito anche dai treni in direzione sud. L'edificio della vecchia stazione è restato in funzione per l'accesso all'utenza, mantenendo tale funzione fino a quando è stato completato un accesso temporaneo della stazione sotterranea.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: A partire dal 12 dicembre 2010, problematiche di aerazione e sicurezza - emerse già durante il primo mese di apertura della stazione - hanno determinato l'interdizione ai treni con trazione tramite motore diesel nel Passante Ferroviario.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Fino al 2011, l'accesso verso la metropolitana e il centro della città era possibile soltanto mediante un lungo tratto a piedi sui marciapiedi della vecchia stazione fino alla stazione XVIII Dicembre; quindi è stata aperta al pubblico la nuova stazione Porta Susa della metropolitana, che consente una interconnessione diretta tra le due infrastrutture. A fine 2012, il vecchio fabbricato di piazza XVIII Dicembre ha smesso di ospitare le biglietterie che sono state trasferite in quello nuovo; a questo è seguito il progressivo trasferimento delle attività commerciali e degli uffici.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: La nuova stazione e l'area circostante rappresentano il tassello ingegneristicamente ed urbanisticamente più complesso del grande progetto di riassetto urbano della Spina Centrale.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Dopo aver conseguito il "Premio Solare Europeo 2012", conferitole dall"'Associazione Eurosolar" per la volta di copertura con sistema fotovoltaico, il 19 novembre 2013 la stazione riceve il titolo di "Migliore stazione di grosse dimensioni UE 2013" dallo "European Rail Congress".


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Il nuovo fabbricato viaggiatori è stato costruito più a sud rispetto alla stazione precedente, in corrispondenza degli isolati che si snodano fra via Duchessa Jolanda/via Grassi e corso Matteotti. In senso longitudinale, il fabbricato corre fra corso Bolzano e corso Inghilterra ed è attraversato, per mezzo di passaggi pedonali, da tre strade (via Duchessa Jolanda, via Susa e via Avigliana), oltre che da quattro passaggi pedonali sopraelevati (cavalconi).


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Il progetto della nuova stazione è firmato dalla società franco-italiana AREP, che ha vinto il concorso di progettazione di Rete Ferroviaria Italiana (Ferrovie dello Stato). Gli autori dello stesso sono gli architetti Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, Silvio d'Ascia e Agostino Magnaghi e alcuni schizzi del progetto sono visibili dal sito di AREP.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: La struttura della stazione, a galleria longitudinale, in acciaio e vetro, è lunga 385 metri e la sua altezza varia dai 13 ai 19 metri. Grazie alla sua struttura semicilindrica, la vetrata, sfruttando un oculato gioco di luce, permette un'ampia e diffusa illuminazione del pavimento centrale e delle rampe d'accesso alle banchine; la parte alta delle vetrate è inoltre rivestita di cellule fotovoltaiche che consentono di produrre l'80% del fabbisogno di energia elettrica della stazione stessa.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Si prevedeva che la realizzazione della nuova stazione potesse avere termine entro la prima metà del 2012, ma i lavori si sono protratti più a lungo. La struttura viene aperta al pubblico "a blocchi", man mano che le strutture vengono completate. All'inizio del dicembre 2012 il troncone principale è stato aperto al pubblico: in concomitanza, sono state trasferite le biglietterie dal vecchio fabbricato ed aperte le sale d'attesa.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: La Stazione AV Porta Susa è stata inaugurata simbolicamente il 14 gennaio 2013 alla presenza del Presidente del Consiglio Mario Monti, dell'AD Trenitalia Mauro Moretti, del governatore della Regione Piemonte Roberto Cota, del sindaco di Torino Piero Fassino e di diversi ministri della Repubblica Italiana.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Il 15 dicembre 2013 sono stati attivati i binari 1 e 2. Nel mese di febbraio 2014 sono stati inaugurati lo "scivolo", che consente l'accesso al livello -1 direttamente da piazza XVIII Dicembre, e l'attraversamento pedonale "Duchessa Jolanda".


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: La stazione è interrata, dispone di 6 binari passanti, che giacciono sotto il sedime stradale e la vecchia ferrovia di superficie, con quattro ingressi alla stazione sotterranea identificati ognuno da una lettera (A, B, C, D) e distribuiti lungo tutto il tratto dei corsi Inghilterra e Bolzano compreso tra la vecchia stazione e corso Vittorio Emanuele II.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Il fabbricato viaggiatori si trova più a sud della vecchia stazione, tra via Duchessa Jolanda e Corso Matteotti, costituito da più livelli sino alla superficie.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: La stazione di Torino Porta Susa è la seconda stazione del capoluogo piemontese per numero di passeggeri. La stazione è servita dai treni del Servizio ferroviario regionale del Piemonte, Frecciarossa di Trenitalia, dai treni del Servizio ferroviario metropolitano di Torino di Trenitalia, dai treni Italo di Nuovo Trasporto Viaggiatori e dai TGV di SNCF Voyages Italia.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Entro il 2023 inoltre verrà attivato il collegamento ferroviario diretto tra Torino Porta Susa e l'aeroporto di Torino Caselle.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: Le banchine a servizio dei binari sono collegate tra loro tramite sovrappassaggi pedonali dotati di scale mobili e sono accessibili ai portatori di disabilità grazie a degli ascensori. L'area dedicata al traffico passeggeri è dotata di un impianto di videosorveglianza e di comunicazione sonora.


title: Stazione di Torino Porta Susa

text: È possibile l'interscambio con le linee della rete urbana di bus, tram e metro, gestite dal Gruppo Torinese Trasporti, che avviene in piazza XVIII Dicembre e in corso Bolzano. In corso Bolzano fanno inoltre capolinea molte linee extraurbane serventi la città metropolitana.


Non nobis Domine, non nobis, sed nomini tuo da gloriam è il motto dei Cavalieri templari dell'Ordo Templi e significa: "Non a noi, o Signore, non a noi, ma al tuo nome dai gloria".


title: Non nobis Domine, non nobis, sed nomini tuo da gloriam

text: Il testo è la traduzione dei versetti mediani del Salmo 113 (Antica Vulgata) o dell'"incipit" del Salmo 115 (secondo la numerazione ebraica) della Bibbia ed è anche inciso su una fascia di basamento che occupa l'intera larghezza della facciata di Ca' Vendramin Calergi sul Canal Grande a Venezia. Questa stessa scritta è riportata anche sulle finestre della facciata di Palazzo Zabarella a Padova e sul basamento del campanile parrocchiale di Santa Barbara di Mestre (2001). La sola scritta "Non nobis domine non nobis" è incisa su una lapide incastonata nella facciata lato lago di Garda del Municipio di Salò (BS). La scritta si trova anche sul parapetto al secondo piano del Palazzo Pes di Villa Marina, sede dell’Ufficio Beni Culturali della Diocesi di Tempio-Ampurias e del Sistema Museale Integrato, a Tempio Pausania (SS). Anche nei Musei Vaticani, nelle stanze di Raffaello, si trova questa scritta sulla cornice del quadro La Battaglia di Vienna, del pittore polacco Jan Matejko. Quest'opera si trova nella sala intitolata a Jan Sobieski . Infine anche all'interno del cortile esterno presso la chiesa Santa Maria delle Grazie a Milano la scritta è incisa su una lastra che si affaccia sul giardino ed anche su uno degli accessi alla galleria Rosazza presso il Santuario di Oropa (BI).


text: La sola frase iniziale "Non nobis domine" fu scelta come motto del cardinale Giuseppe Siri. Il vescovo fiammingo Reginaldus Cools scelse come motto le sole parole "Non nobis".


title: Alfa Romeo 2600

text: Le Alfa Romeo 2600 sono una serie di vetture prodotte dall'Alfa Romeo dal 1962 al 1969. La gamma 2600 comprende la 2600 berlina, disegnata e costruita direttamente nello Stabilimento del Portello a Milano, la 2600 Spider, fino al 1965, la 2600 Sprint, con carrozzerie disegnate e prodotte rispettivamente dalla Touring e dalla Bertone.


title: Alfa Romeo 2600

text: Nel contesto di sviluppo tecnologico e prestazionale delle proprie vetture all'inizio degli anni '60 l'Alfa Romeo sostituisce quelle della serie 2000 (1958) con le nuove 2600, che non sono un modello completamente nuovo bensì con una notevole evoluzione di quello esistente, ottenute ridisegnando le tre versioni disponibili e dotandole di un motore nuovo.


title: Alfa Romeo 2600

text: La serie 2600, siglata internamente "modello 106", è composta dalle versioni berlina, Sprint e Spider, le versioni coupé e spider disegnate e realizzate rispettivamente da Bertone e da Touring, tutti evoluzione diretta delle precedenti 2000, e presentata al pubblico del Salone dell'automobile di Ginevra 1962 portando al debutto un nuovo motore 6 cilindri in linea bialbero da 2600 cm³, derivato dal quattro cilindri della serie Giulia, che prende il posto del vecchio 4 cilindri in linea con basamento in ghisa derivato da quello della 1900. A queste tre versioni si aggiunsero più tardi un'altra coupé realizzata da Zagato, la 2600 "Sprint Zagato", e un'altra berlina, quasi una coupé quattro porte, costruita dalla OSI, battezzata "De Luxe".


title: Alfa Romeo 2600

text: La 2600 berlina (serie 106.00) è un'automobile signorile ed elegante, capace di ospitare con ogni comfort 6 persone, derivata dalla 2000 berlina (1958) ma dotata di un motore completamente nuovo. Quello montato sulle nuove Alfa Romeo 2600 è un 6 cilindri in linea 2584 cm³ (alesaggio x corsa: 83 x 79,6 mm) raffreddato ad acqua con basamento e testata in alluminio, distribuzione con due alberi a camme in testa comandati da catena, camere di scoppio emisferiche e due carburatori doppio corpo Solex 32 PAIA, che sviluppa 130 CV di potenza massima a 5900 giri/min e 20,6 kgm di coppia massima a 3400 giri/min con rapporto di compressione 8,5:1. Accoppiato al cambio a 5 marce, tutte sincronizzate, riesce a far superare alla vettura i 175 km/h di velocità massima (valori dichiarati, in realtà la rivista Quattroruote nella prova su strada raggiunse i 183 km/h effettivi).


title: Alfa Romeo 2600

text: Come sulla 2000 lo sterzo è a vite e rullo mentre l'impianto frenante è misto con freni a disco all'anteriore, la novità tecnica più importante dopo il motore, e a tamburo al posteriore. A partire dal 1964 i freni diventano a disco su tutte le ruote, assieme ad un minor numero di cromature e allo spostamento dello specchietto retrovisore interno sul parabrezza. Anche le sospensioni ricopiano lo schema dell'antenata, con le anteriori a ruote indipendenti, secondo lo schema a quadrilateri deformabili, con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici non coassiali e barra antirollio, e le posteriori a ponte rigido, collegato al telaio longitudinalmente tramite due puntoni di duralluminio e centralmente da un triangolo superiore, sempre con molle elicoidali e ammortizzatori idraulici telescopici, stavolta coassiali.La nuova 2600 è una berlina a 4 porte con carrozzeria in acciaio la cui linea deriva direttamente da quella dell'antenata, della quale sono attenuate le tendenze americaneggianti ridisegnando frontale e coda. Per questo motivo, per quanto riguarda la carrozzeria, si parla di restyling profondo più che di modello interamente nuovo. Il frontale è stato modificato per renderlo più sobrio spianando il cofano e rialzando il muso. Al centro è presente comunque il tipico scudetto triangolare Alfa Romeo affiancato da una griglia che ingloba anche gli abbaglianti circolari mentre gli anabbaglianti rimangono al loro posto, sulla sommità dei parafanghi, sopra le nuove luci di posizione e le frecce, raggruppate in un'unica lente rettangolare. Nella parte bassa vi sono anche una cromatura e una sottile presa d'aria a tutta larghezza che sovrastano un paraurti cromato, depresso al centro, con protezioni gommate alle estremità.


title: Alfa Romeo 2600

text: La fiancata è praticamente identica a quella della 2000, eccetto che per la rimozione della cromatura al centro e per il pannello posteriore, leggermente rivisto per adattarsi alla nuova coda squadrata. Il posteriore viene completamente modificato eliminando le pinne d'ispirazione americana, sostituendole con una più moderna coda tronca. Il cofano del bagaliaio diventa squadrato, così come i nuovi fanali posteriori rettangolari sempre a sviluppo verticale, e ne aumenta la capacità di carico. Sul cofano posteriore si trova il portatarga cromato mentre la scritta Alfa Romeo 2600 si sposta sulla destra della soglia di carico. Il paraurti posteriore, che non ingloba più lo scarico sdoppiato, è depresso al centro e dotato di protezioni gommate alle estremità come quello anteriore.


title: Alfa Romeo 2600

text: L’abitacolo, che deriva integralmente da quello della 2000 berlina, può accogliere comodamente 6 persone su due file di sedili a panca, ben imbottiti e rivestiti in tessuto e vinile, grazie alla leva del cambio al volante e al comando a maniglia del freno a mano posto sotto la plancia. Il cruscotto, rivestito con del materiale antiriflesso, prevede un solo strumento asimmetrico composto da, a sinistra, tachimetro/contachilometri a sviluppo orizzontale, posto sopra indicatore del livello della benzina, manometro dell’olio e termometro dell'acqua e, a destra, contagiri circolare. Il volante a due razze è in bachelite bianca e nera con un anello cromato per il clacson. Al centro della plancia vi sono il posacenere e un alloggiamento per la radio, alle estremità le bocchette orientabili per la climatizzazione mentre di fronte al passeggero si trova un cassetto portaguanti, chiuso da uno sportello.


title: Alfa Romeo 2600

text: Dalla berlina di serie deriva anche una versione limousine realizzata in soli 12 esemplari dal preparatore statunitense Alfa Heaven nel 1963.


title: Alfa Romeo 2600

text: Nel 1965 viene presentata una versione berlina alternativa a quella della casa, l'Alfa Romeo 2600 berlina De Luxe, (serie 106.16). Caratterizzata da una linea nettamente più moderna viene costruita dalla torinese OSI, Officine Stampaggi Industriali, un'azienda del gruppo Ghia, durante i due anni successivi, in 54 esemplari,uno dei quali andato allo Scià di Persia. L'auto utilizza il motore della berlina 2600 da 130 CV ma è disponibile come optional, anche se non subito, il motore da 145 CV delle Sprint/Spider.


title: Alfa Romeo 2600

text: Con la 2600 De Luxe si interviene sulla relativa pesantezza delle linee della versione di serie ridisegnando completamente la vettura, adottando nuove linee tese e al passo con i tempi, molto più simili alla più piccola Giulia e alla 2600 Sprint. L'aspetto generale è più da coupé quattro porte che da ammiraglia, ma senza pregiudicare il comfort per gli occupanti dei sedili posteriori ampliando la superficie vetrata con l'adozione di due grandi finestrini posteriori supplementari.


title: Alfa Romeo 2600

text: Come la 2600 berlina ridisegnata dalla casa deriva dalla 2000 berlina anche la nuova Alfa Romeo 2600 Spider (serie 106.01) disegnata e costruita dalla carrozzeria Touring, deriva dalla precedente 2000 Spider. Come per l'antenata diretta la carrozzeria milanese decide di non usare il metodo "Superleggera", in cui i pannelli esterni della carrozzeria sono realizzati in alluminio, ma una moderna struttura monoscocca interamente in acciaio. In quel periodo infatti la Touring si sta trasformando da atelier a vero e proprio costruttore industriale e la 2600 Spider è stata la prima carrozzeria costruita nel nuovo stabilimento di Nova Milanese.


title: Alfa Romeo 2600

text: La 2600 Spider subisce un lieve restyling e adotta tutte le migliorie tecniche apportate alla berlina, compreso il motore, ma cambia meno rispetto alla berlina. La due posti scoperta è basata sull'autotelaio della quattro porte, da cui eredita sterzo, freni e sospensioni, ma con passo accorciato da 2720 mm a 2500 mm e motore potenziato a 145 CV grazie all'aumento del rapporto di compressione fino a 9:1 e all'adozione di tre carburatori doppio corpo Solex 40 PHH. Il cambio è sempre a 5 marce ma ha la leva sul tunnel. Grazie a queste modifiche e alla diversa carrozzeria la spider tocca i 200 km/h. La carrozzeria della 2600 Spider differisce da quello della precedente 2000 oltre che per la rinnovata meccanica, anche per numerosi dettagli esterni che la contraddistinguono a prima vista. È infatti dotata di una sola presa d'aria sul cofano motore (in luogo delle due di più piccole dimensioni della 2000) ma mantiene i piccoli loghi alati della Carrozzeria Touring, senza la scritta "Superleggera" in corsivo perché la scocca è in acciaio, il frontale differisce per il paraurti anteriore unico (al posto di quello sdoppiato della 2000), nuovi sono anche lo scudetto triangolare Alfa Romeo rimpicciolito e arrotondato e le griglie delle prese d'aria frontale, che continuano ad inglobare i fanali di posizione e le frecce.


title: Alfa Romeo 2600

text: Sulla 2600 Spider vengono montati una griglia cromata tra il parabrezza e il cofano e i deflettori ai finestrini anteriori. La fiancava è semplificata eliminando le particolari griglie oblique cromate, della 2000 e una delle due cromature sottoporta sovrapposte, mentre sul parafango anteriore rimangono i particolari indicatori di direzione dotati di "coda" cromata. Solo la parte posteriore risulta pressoché invariata, con lo stesso paraurti posteriore cromato allungato sulla fiancata e gli stessi fanali posteriori a sviluppo verticale circondati da una cornice cromata. Questi sono montati sulla parte finale delle pinne e delimitano il cofano del bagaliaio, su cui si trovano il portatarga cromato e la scritta Alfa Romeo 2600.


title: Alfa Romeo 2600

text: Le prime 2600 Spider prodotte inoltre hanno il cofano che si apre dalla parte anteriore, con cerniere installate sul lato abitacolo, mentre successivamente sono spostate sulla traversa anteriore, sicché il cofano si apra dalla parte dell'abitacolo e a partire dal 1964 i freni divengono a disco su tutte le ruote.


title: Alfa Romeo 2600

text: Come nell’abitacolo della 2000 anche nella 2600 vi sono due sedili separati, ben imbottiti e rivestiti in vinile, ma al posto del ripiano posteriore per alloggiare i bagagli vi è una panchetta posteriore per alloggiare altri due occupanti essendo omologata come 2 più 2. Il cruscotto, verniciato di nero, prevede una palpebra al cui interno si trovano quattro strumenti circolari, tachimetro/contachilometri e contagiri, più grandi, e, più piccoli, indicatore del livello della benzina, manometro dell’olio e termometro di acqua e olio. Il volante a tre razze è in bachelite nera con razze in alluminio e pulsante per il clacson. Al centro della plancia vi sono lo specchietto retrovisore e un alloggiamento per la radio mentre di fronte al passeggero si trovano un cassetto portaguanti, chiuso da uno sportello, e una grande maniglia di appiglio.


title: Alfa Romeo 2600

text: La linea della carrozzeria non è alterata dalla capote, che da aperta rientra in un apposito vano e da chiusa si armonizza con il resto del corpo vettura. Tra gli accessori a pagamento di questa lussuosa spider vi sono le ruote a raggi, di serie vi sono cerchi in lamiera stampata della berlina, l'aria condizionata, l'hard-top (il tettuccio rigido in lamiera), i vetri elettrici e gli interni rifiniti in pelle, raffinate dotazioni adeguate all'alta classe della vettura.


title: Alfa Romeo 2600

text: Sin da subito il successo della 2000 Spider in America spinge l'Alfa Romeo a produrre la 2600 Spider America. Le differenze con la 2600 Spider "europea" sono limitate ai paraurti anteriore e posteriore, dotati di grandi rostri gommati, al baule, dove il logo della Carrozzeria Touring sostituisce la scritta Alfa Romeo, ed infine all'adeguamento alle norme nordamericane degli strumenti e delle luci posteriori.


title: Alfa Romeo 2600

text: Anche la 2600 Sprint (serie 106.02) deriva direttamente dalla 2000 Sprint disegnata da Giorgetto Giugiaro per la carrozzeria Bertone solo due anni prima su un nuovo autotelaio, sempre derivato da quello della 4 porte ma dal passo accorciato a 2580 mm.


title: Alfa Romeo 2600

text: Questo modello venne mantenuto pressoché identico grazie al design avanzato del frontale, caratterizzato da un'unica apertura coperta da una griglia, una novità assoluta nel 1960. Anche i fanali, doppi e di diametro diverso, sono inseriti all'interno della griglia stessa anziché essere montati sulla carrozzeria e lo scudetto Alfa Romeo viene modificato e risalta in questa nuova configurazione perché, non più essendo appoggiato alla lamiera, acquisisce un certo spessore e si estende anche sul cofano, con una "coda" cromata, più corta. L'unica differenza su tutta la carrozzeria è sul cofano, dove compare una presa d'aria centrale per poter alloggiare il nuovo motore. Il paraurti rimane una striscia cromata su cui sono montati gli indicatori di direzione. La fiancata, con andamento simile a quello della Giulietta Sprint, è completamente liscia, con una striscia cromata sottoporta, lo stemma della Bertone montato sotto la scritta 2600 Sprint sul parafango anteriore e i passaruota posteriori "tagliati" da un rilievo della lamiera. Il posteriore è tronco e privo di pinne, con lo specchio di coda incassato entro cui si trovano i fanalini e il portatarga.


title: Alfa Romeo 2600

text: Nell’abitacolo vi sono quattro posti, i due anteriori su sedili separati ben imbottiti, e i due posteriori, più piccoli, su una panchetta; entrambi rivestiti in vinile e tessuto. Il cruscotto, dotato di un rivestimento superiore antiriflesso, una fascia centrale in tinta con la carrozzeria e un'imbottitura inferiore, prevede una palpebra nera al cui interno si trovano tre strumenti circolari affiancati, quello del tachimetro/contachilometri, quello unico con indicatore del livello della benzina e termometro di acqua e olio, e il contagiri. Il volante ha le tre razze in alluminio mentre la corona ed il pulsante del clacson in bachelite nera. Al centro della plancia vi è la scritta 2600 Sprint, identica a quella sul parafango, di fronte al passeggero si trovano un alloggiamento per la radio e un cassetto portaguanti, chiuso da uno sportello, mentre alle estremità le bocchette orientabili per la climatizzazione. Sotto la plancia, dietro la leva del cambio, ci sono il posacenere e i comandi della climatizzazione. Tra gli accessori a pagamento vi sono le ruote a raggi, l'aria condizionata, i vetri elettrici e gli interni rifiniti in pelle, raffinate dotazioni adeguate all'alta classe della vettura.


title: Alfa Romeo 2600

text: La meccanica, eccetto che per il passo accorciato a 2580 mm, rispecchia quello della 2600 Spider con motore da 145 CV e cambio a 5 marce con leva posta sul tunnel e anche qui si toccano i 200 km/h di velocità massima. L'unica modifica meccanica di rilievo riguarda i freni, che diventano a disco su tutte le ruote a partire dal 1964.


title: Alfa Romeo 2600

text: Nonostante le buone qualità suggerissero un esteso impiego in gara l'attività sportiva della 2600 Sprint è rimasta confinata a poche competizioni tutte disputate nelle mani di piloti privati, non assistiti né dalla Casa né dall'Autodelta, impegnate con le Giulia Ti Super e GTA.


title: Alfa Romeo 2600

text: Alcuni esemplari di 2600 Sprint sono acquistati dal Ministero dell'Interno ed assegnati alla Squadra Volante della Polizia di Stato rafforzando la flotta delle "Pantere." Uno di essi è tuttora esposto nel Museo delle auto della Polizia di Stato insieme ad una 2000 Sprint. Per beneficiare dei dazi allora vigenti, più bassi sulle parti staccate di autoveicoli che su mezzi completi, alcuni esemplari vennero esportati in versione CKD (Complete Knock Down-completamente in componenti) nel Regno Unito, dove furono assemblati presso la Bristol, e, a richiesta, dotati di carburatori maggiorati per una potenza massima di 170 CV.


title: Alfa Romeo 2600

text: Come la 2600 Spider ance la 2600 Sprint viene commercializzata in America e con le stesse modifiche apportate alla 2600 Spider che riguardano l'adeguamento alle norme nordamericane degli strumenti e delle luci.


title: Alfa Romeo 2600

text: Nel 1963 Zagato presentò il prototipo della sua interpretazione della 2600, disegnata da Ercole Spada, con una linea aerodinamica che si riconosceva dal frontale dotato di fari a forma ellittica e da un trilobo Alfa Romeo particolarmente largo, era distinguibile per le linee particolarmente originali che richiamano il contemporaneo stile Zagato, rendendola simile ad una Lancia Flaminia Super Sport. Quest'auto venne messa in produzione però solo nel 1965 e prodotta per soli due anni, in 105 esemplari,uno dei quali andato a Sophia Loren, fino al 1967.


title: Alfa Romeo 2600

text: Nel 1962 la Carrozzeria Pininfarina presenta la propria proposta per la nascitura serie 2600. Prima presenta una berlina, oggi conservata nel Museo Storico di Arese, poi realizza una spider rossa e, trasformando la stessa macchina, una coupé verde smeraldo.


title: Alfa Romeo 2600

text: Al Salone di Torino e a quello di Ginevra 1962 viene presentata la 2600 Spider Speciale, verniciata di rosso, caratterizzata da una linea pulita ed elegante, con fari a scomparsa e un particolarissimo scudetto in cui il biscione visconteo e la croce di Milano del piccolo stemma rotondo si ingrandiscono fino ad occupare tutto il trilobo Alfa Romeo, come già visto sulla loro unica berlina realizzata. L'auto è stata successivamente trasformata nella 2600 Coupé Speciale presentata al Salone di Bruxelles del gennaio 1963, dotata anche di altre modifiche estetiche, tra cui il cambio di colore da rosso a verde e l'adozione di ruote a raggi. Dopo che negli anni se ne erano perse le tracce è stata riscoperta negli Stati Uniti e restaurata secondo le specifiche del Salone di Bruxelles.


title: Alfa Romeo 2600

text: La serie 2600 venne prodotta tra il 1962 e il 1969 quando esce di produzione senza venire rimpiazzata direttamente, infatti il suo posto al vertice della gamma venne preso dalla 1750/2000 derivata dalla serie Giulia con motore 4 cilindri. Fino all'arrivo della Montreal nel 1970 non ci furono a listino Alfa Romeo autovetture con motorizzazioni di così alta cilindrata mentre per rivedere una berlina Alfa Romeo a sei cilindri si deve attendere il 1979, anno di presentazione dell'Alfa 6.


title: Alfa Romeo 2600

text: La 2600 berlina ha avuto uno scarso successo commerciale, penalizzata da un lato dall'elevato prezzo di acquisto e dall'altro per lo stile non particolarmente felice della carrozzeria, essendo troppo legato allo stile della precedente 2000, già di scarso successo. Tutto ciò si tradusse in 2038 esemplari venduti, compresi 425 con guida a destra e 100 CKD assemblate lontano da Milano nell'arco dei 7 anni di produzione, tanto da essere superata nei volumi di vendita sia dalla Sprint che dalla Spider, prodotte solo fino al 1965 e al 1966.


title: Alfa Romeo 2600

text: Infatti nel 1965 la Carrozzeria Touring si avvia verso la chiusura e fino a quel momento vengono prodotti in totale 2255 esemplari di "2600 Spider", di cui 2152 con guida a sinistra e 103 con guida a destra (1 esemplare nel 1963 e 102 nel 1964). Nel 1962 vennero prodotte 515 vetture, nel 1963 ne vennero costruite 984, nel 1964 589, e nel 1965 vennero prodotti gli ultimi 64 esemplari.


title: Alfa Romeo 2600

text: La "2600 Sprint" invece viene prodotta dalla Bertone fino al 1966 in 6999 esemplari, dei quali 597 con guida a destra (definiti serie 106.09). Nel 1962 vennero prodotte 1278 vetture, nel 1963 ne vennero costruite 2855, nel 1964 1740, nel 1965 1002 e infine nel 1966 vennero prodotti gli ultimi 124 esemplari. Tra questi non sono compresi i 105 esemplari di "2600 SZ" (serie 106.12) prodotta solo a partire dal 1965. I dati di produzione più precisamente sono di 32 esemplari nel 1965, 59 esemplari nel 1966 e 14 vetture prodotte nel 1967. A queste auto vanno aggiunti 54 esemplari di 2600 De Luxe OSI costruite dal 1965 al 1967.


title: Mercedes-Benz W210

text: W210 è la sigla di un'autovettura di fascia alta prodotta dalla Casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz dal 1995 al 2003 e facente parte della cosiddetta Classe E.


title: Mercedes-Benz W210

text: Ufficialmente, la W210 viene considerata come la seconda generazione della Classe E, poiché la sua antenata diretta, la W124, è stata anch'essa commercializzata con tale classificazione, sebbene solo negli ultimi tre dei suoi undici anni di mercato (la berlina fino al 1995 e la station wagon fino all'anno successivo).


title: Mercedes-Benz W210

text: Le prime avvisaglie della filosofia progettuale della serie W210 si ebbero già nel 1993, quando al Salone di Ginevra venne esposta una coupé su base W124 denominata "500CE", che pur condividendo la base meccanica con il modello precedente, sfoggiava già molti dei tratti stilistici che avrebbero poi caratterizzato la futura serie. In fase di progetto, infatti, lo stesso Bruno Sacco, responsabile del reparto design cui era affidato il compito di disegnare il nuovo corpo vettura, sottolineò l'importanza di dare una svolta alle impostazioni stilistiche del modello che avrebbe sostituito la W124, poiché si trattava di una vettura oramai un po' troppo anziana come linee generali, pur continuando a mietere successi commerciali a raffica.


title: Mercedes-Benz W210

text: Nelle intenzioni dei vertici Mercedes-Benz si era deciso inoltre di non creare una gamma così complessa ed articolata come quella della W124, ma di limitarsi alla classica berlina a tre volumi ed alla altrettanto tradizionale versione station wagon. Per le versioni coupé e cabriolet, invece, vi erano altri progetti in cantiere. In compenso, tra le varie possibilità prese in considerazione fin dall'inizio, vi era anche quella di arricchire la gamma con alcune versioni dotate di trazione integrale.


title: Mercedes-Benz W210

text: Il debutto commerciale si ha nel maggio del 1995, ma in Italia le esportazioni partono il mese successivo, a giugno. Inizialmente, la vettura viene commercializzata solo come berlina a tre volumi, mentre chi vuole la station wagon deve attendere ancora quasi un anno oppure ripiegare sulla giardinetta di origine W124, oramai quasi a fine carriera.


title: Mercedes-Benz W210

text: Scopo della W210 è migliorare ulteriormente i già lusighieri risultati commerciali ottenuti con la W124, prodotta in oltre 2.6 milioni di esemplari. Perciò, la vettura viene proposta in tre livelli di allestimento, un concetto già introdotto due anni prima con il lancio della W202. Questi tre livelli sono il Classic (di base), l'Elegance (più lussuoso e confortevole) e l'Avantgarde (d'impostazione leggermente più sportiva, ma ugualmente rifinita ed accessoriata). A richiesta era disponibile il pacchetto aerodinamico AMG.


title: Mercedes-Benz W210

text: La nuova generazione della Classe E costituisce un salto evolutivo notevole rispetto alla W124, poiché unisce svariate migliorie, sia nell'abitabilità interna che nella sicurezza e sia nella brillantezza dei suoi motori che nella loro efficienza.


title: Mercedes-Benz W210

text: La W210 propone un design di rottura con il precedente modello, e più in generale con l'intera gamma Mercedes. Inconfondibile è il frontale a quattro proiettori ellittici che tendono a sbordare leggermente al di sopra della linea del cofano, conferendo così una sensazione di morbidezza e sinuosità. Molto sobria la fiancata, sottolineata da un fascione in plastica nella zona inferiore. Slanciata ed altrettanto morbida la coda, che propone anch'essa nuovi gruppi ottici, di forma più arrotondata ed allungata. La ricerca di linee più morbide, voluta dall'équipe di Bruno Sacco, ha portato anche ad un sensibile miglioramento dell'aerodinamica, confermato da un Cx di appena 0.27, un valore da record per la categoria.


title: Mercedes-Benz W210

text: Linee più morbide anche nell'abitacolo, tipicamente Mercedes-Benz, ma del tutto ridisegnato. Alle forme squadrate del cruscotto e plancia della precedente W124 fanno da contraltare quelle assai più sinuose del nuovo modello, sempre caratterizzate dalla tipica austerità della marca, ma decisamente più moderne. La strumentazione è completa e precisa, basti pensare che il tachimetro entra in funzione già alla velocità di 1 km/h. Tra le altre caratteristiche interessanti, va ricordato il climatizzatore con ricircolo automatico che esclude il passaggio dell'aria esterna in caso di alto inquinamento da ossidi di carbonio e di azoto. Nel complesso, l'abitacolo è più arioso e luminoso: i passeggeri posteriori possono contare per esempio su 44 mm in più per le gambe. La massima spaziosità possibile è stato uno dei punti fermi in fase di progettazione e di fatto i tecnici della Casa tedesca sono riusciti a massimizzare tale concetto.


title: Mercedes-Benz W210

text: La scocca della W210 è profondamente più evoluta rispetto a quella della W124, poiché irrobustita con traverse di rinforzo in acciaio.


title: Mercedes-Benz W210

text: L'impostazione meccanica è ovviamente quella tradizionale della Casa, vale a dire con motore anteriore longitudinale e trazione posteriore. Il cambio è manuale a 5 marce su gran parte dei modelli, ma su quelli di livello intermedio e su quelli più lussuosi viene invece fornito di serie un cambio automatico che può essere a 4 o 5 rapporti a seconda del modello.


title: Mercedes-Benz W210

text: Novità anche per quanto riguarda le sospensioni, che propongono un nuovo avantreno a quadrilateri oscillanti ed un retrotreno multilink. A richiesta, le sospensioni possono divenire autoadattative (optional nelle versioni meno ricche e di serie nelle altre). L'impianto frenante è a quattro dischi, di cui quelli anteriori autoventilanti. Lo sterzo è invece di tipo più tradizionale, a cremagliera, in luogo di quello precedente a circolazione di sfere, tra l'altro anche più raffinato, ma più complesso da realizzare e più pesante come massa. Il servosterzo è comunque a controllo elettronico per ottimizzare lo sforzo sul volante a seconda delle situazioni.


title: Mercedes-Benz W210

text: Fin dal debutto i motori erano tutti a quattro valvole per cilindro con distribuzione bialbero. L'unico a mantenere la configurazione monoalbero era il 2.9 litri diesel sovralimentato della versione E290 Turbodiesel, motore comunque introdotto circa otto mesi dopo il lancio del modello ed in grado di garantire ottime percorrenze con un litro di gasolio. Tutti i modelli erano equipaggiati con dispositivo catalizzatore trivalente al rodio/palladio, già in grado di soddisfare la normativa Euro 2 che sarebbe entrata in vigore nel 1996.


title: Mercedes-Benz W210

text: Scrupolosa è stata anche la ricerca dei tecnici Mercedes-Benz per quanto riguarda il fattore sicurezza. Le cinture di sicurezza possiedono un dispositivo pretensionatore in grado di allentare progressivamente la tensione sul torace immediatamente dopo l'urto, in modo tale da evitare lesioni sul torace stesso. La dotazione di sicurezza prevede il doppio airbag, ma a richiesta è possibile integrarli con gli airbag laterali. La dotazione di serie dei dispositivi di sicurezza continua con l'ABS ed il controllo di trazione ETS. Le versioni più ricche ed accessoriate prevedono anche l'ESP e l'antislittamento ASR. In più, va ricordato che le sospensioni anteriori sono montate su di un telaietto ausiliario che scivola sotto il motore in caso di urto frontale, così da salvaguardare l'incolumità delle gambe dei passeggeri anteriori. Ed ancora vanno ricordati i fari anteriori allo xeno con abbaglianti ed anabbaglianti sistemati sotto parabole differenti e lavafari di serie. Interessante anche il tergicristallo ad attivazione automatica, così come i poggiatesta posteriori a regolazione automatica.


title: Mercedes-Benz W210

text: Al suo debutto, la serie W210 venne proposta in tre motorizzazioni a benzina ed altrettante a gasolio. La gamma iniziale era quindi così composta:


title: Mercedes-Benz W210

text: Si avevano perciò solo motori aspirati, compresi quelli a gasolio. Va detto, però, che il 2.5 litri aspirato da 113 CV è stato riservato solo ad alcuni mercati europei, tra cui quello italiano, ma non quello tedesco, e quindi non era presente nelle gamme previste per molti altri mercati.


title: Mercedes-Benz W210

text: Nel dicembre del 1995, la gamma viene completata dall'arrivo della E280, dotata di un motore da 2.8 litri e 193 CV che va ad occupare lo spazio vacante tra la "E230" e la "E320". Il mese successivo, sul fronte diesel, viene lanciata la già citata "E290 Turbodiesel", prima turbodiesel della serie W210 ed unica W210 con motore monoalbero. Contemporaneamente vengono introdotti nella gamma due modelli di alto livello: la E420, dottata di un motore V8 da 4.2 litri e 279 CV, e la versione ad alte prestazioni, ossia la E50 AMG, sviluppata sulla base della "E420" ed equipaggiata da un 5 litri V8 in grado di erogare 347 CV di potenza massima. Nello stesso anno viene introdotta anche la E60 AMG, dotata di un V8 da 6 litri da 381 CV, ricco di coppia motrice.


title: Mercedes-Benz W210

text: Nel maggio del 1996 viene lanciata la "S210", ossia la versione station wagon della W210, mentre il mese seguente, solo per il mercato portoghese, viene introdotta la E200 Diesel con motore diesel aspirato da 2 litri in grado di erogare 88 CV. Da questa versione ne verrà derivata poi un'altra, ulteriormente depotenziata (75 CV) ed in grado di funzionare anche con carburante vegetale. Tale versione, destinata anch'essa al solo mercato portoghese, conoscerà un buon successo come taxi per le sue doti di parsimonia nei consumi.


title: Mercedes-Benz W210

text: Si arriva così al mese di marzo del 1997, quando le versioni "E280" ed "E320" ricevono due nuovi motori V6 a 3 valvole per cilindro della medesima cilindrata ed appartenenti alla famiglia M112. Queste due versioni vengono proposte anche in versione a trazione integrale, contraddistinta dalla sigla 4Matic. Sempre del 1996 sono le versioni blindate, proposte dalla Casa tedesca in due differenti livelli di blindatura, ottenuta con tecniche moderne e realizzata negli stabilimenti Mercedes-Benz.


title: Mercedes-Benz W210

text: Nel 1997 viene introdotta la E300 Turbodiesel che con i suoi 177 CV arriv a fregiarsi del titolo di diesel più potente al mondo in quell'anno. Nell'autunno dello stesso anno, debuttano i V8 a tre valvole per cilindro, con cilindrate di 4,3 e 5,4 litri, impiegati rispettivamente nella E430 e nella sportiva E55 AMG da 354 CV. Nello stesso periodo, la "E230" viene affiancata dalla E240, anch'essa con motore a 3 valvole per cilindro, ed ancora, vengono introdotte per alcuni mercati la E200 Kompressor e la E250 Turbodiesel. La "E200 Kompressor" era caratterizzata dalla sovralimentazione mediante compressore volumetrico.


title: Mercedes-Benz W210

text: Nel 1998, la "E230" esce di listino, mentre la "E220 diesel" viene sostituita dai modelli E200 CDI ed E220 CDI, entrambi dotati di propulsori turbodiesel con tecnologia common rail. Sempre nello stesso periodo, il V8 da 5,4 litri della "E55 AMG" viene montato anche nella versione station wagon.


title: Mercedes-Benz W210

text: Nel luglio del 1999 arriva il restyling di mezza età anche per la W210: si tratta di un restyling non troppo marcato, ma che va ad interessare una gran quantità di componenti (ne sono state contate ben 1800!). Innanzitutto il frontale viene abbassato di circa 2 cm, rendendo leggermente più filante il muso, che oltretutto ha beneficiato di una rivisitazione stilistica ai paraurti, ora dal look più deciso. Nella vista laterale si notano le bandelle sottoporta e le maniglie in tinta con la carrozzeria. Nuovi anche i retrovisori laterali coi segnalatori di direzione integrati. Ridisegnati anche i gruppi ottici posteriori, che ora integrano anche delle plastiche bianche.


title: Mercedes-Benz W210

text: Internamente vengono proposti nuovi rivestimenti, mentre vengono migliorati gli equipaggiamenti, con l'ESP che diviene di serie assieme agli airbag laterali per la testa (o window-bag). Inoltre, viene montato un volante multifunzione analogo a quello della contemporanea Classe S, così come anche un ampio display multifunzione che va ad arricchire la strumentazione.


title: Mercedes-Benz W210

text: Dal punto di vista tecnico, esordiscono nuovi motori diesel common rail da 2.7 (E270 CDI) e 3.2 litri (E 320 CDI), mentre i già esistenti common rail da 2 (E 200 CDI) e 2.2 litri (E 220 CDI) vedono l'arrivo del turbocompressore a geometria variabile. Infine, la trazione integrale 4Matic viene montata anche nella "E430", mentre nella "E55 AMG" la trazione integrale viene inserita nella lista optional.


title: Mercedes-Benz W210

text: Nel 2000, la "E240" vedrà il suo motore passare da 2.4 a 2.6 litri, mantenendo però inalterata la potenza massima di 170 CV a favore di una migliore erogazione di coppia motrice. Nello stesso anno, la "E200 Kompressor" viene proposta anche per il mercato tedesco, ma in versione depotenziata: la potenza massima scende da 192 a 163 CV. Sono gli ultimi aggiornamenti significativi per la gamma W210. Nel 2002 la berlina W210 esce di produzione, sostituita dalla più moderna W211, terza generazione della Classe E. La versione station wagon le sopravviverà di un anno, per poi cedere il passo alla giardinetta "S211".


title: Mercedes-Benz W210

text: La versione station wagon della serie W210 esordisce nel maggio del 1996. L'aspetto di questa familiare è assai imponente, impressione che scaturisce dalla sagomatura della parte posteriore, disegnata e progettata per garantire un'ottimale capacità di carico. Nel complesso, la "S210" risulta solo 2.5 cm più lunga della corrispondente versione berlina. Assieme all'apparente imponenza dovuta alla capiente zona posteriore, va notato però anche il lavoro dell'équipe di Bruno Sacco, che ha donato un certo slancio alla vista laterale grazie all'utilizzo di montanti neri che danno l'impressione di un'unica superficie vetrata e grazie anche all'andamento spiovente del tetto nella zona posteriore. <br>


title: Mercedes-Benz W210

text: L'abitacolo è assai luminoso grazie alle ampie superfici vetrate e la plancia e il cruscotto riprendono chiaramente quanto già presente nelle berline. L'ampio vano bagagli è rivestito in moquette ed il portellone che si apre e si chiude a filo con il paraurti consente di avere un piano di carico molto pratico. In configurazione standard, si hanno già a disposizione 603 litri di capienza, ma abbattendo completamente il divano posteriore, che tra l'altro è frazionabile, e rimuovendone i cuscini, si arriva ad poter disporre di ben 1.995 litri.<br>


title: Mercedes-Benz W210

text: Meccanicamente, la "S210" presenta degli aggiornamenti anche nella zona posteriore, dove sono presenti dei rinforzi al telaio ed apposite ritarature al retrotreno. Cambia inoltre anche la posizione del serbatoio del carburante.


title: Mercedes-Benz W210

text: La gamma motori della "S210" riprende molte delle motorizzazioni presenti anche nella berlina, ma non tutte: per la familiare, infatti, non vennero previsti i modelli "E280" e "E320" a 6 cilindri in linea (ma erano previste le corrispondenti versioni con motore V6) e non erano previste la sportive "E50 AMG" ed "E60 AMG". Tra le versioni diesel, non vennero previste le motorizzazioni aspirate da 2.2 e 3 litri, nonché il 2 litri turbodiesel common rail. Per il mercato portoghese, dove era prevista la berlina con motore diesel aspirato da 2 litri, non esisteva la corrispondente versione station wagon. Tutte le altre motorizzazioni hanno seguito grosso modo la stessa linea evolutiva delle corrispondenti motorizzazioni previste per la berlina. La differenza più significativa in questo senso sta nel fatto che la station wagon è sopravvissuta di un anno alla berlina, uscendo così di produzione nel marzo del 2003.


title: Mercedes-Benz W210

text: Le W210 a trazione integrale, denominate "4Matic", vengono introdotte nella primavera del 1996, con l'arrivo delle "E280" ed "E320" con motori V6. Tali versioni sono previste solo per le vetture con guida a sinistra e sono prodotte in collaborazione con la Steyr-Daimler-Puch, che ne cura tra l'altro anche l'assemblaggio completo e che dal 2001 cambierà ragione sociale in Magna-Steyr, e sono equipaggiate con un cambio automatico a 5 rapporti. Com'è facile intuire, i motori inizialmente abbinati alla trazione integrale 4 Matic sono il 2.8 ed il 3.2 "M112", ma in seguito sarebbero state lanciate anche la "E430 4Matic" e la "E55 AMG 4Matic".


title: Mercedes-Benz W210

text: Le W210 4Matic utilizzano un tipo di trazione integrale che è l'evoluzione di quella già utilizzata per alcuni modelli della serie W124. Nella nuova serie, la trazione integrale è permanente e non utilizza più i consueti differenziali disinseribili. Il controllo di trazione ha luogo mediante un sistema elettronico denominato ETS, che integra anche il dispositivo ABS e che frena o toglie pressione al freno di una ruota a seconda che questa tenda a bloccarsi o meno.


title: Mercedes-Benz W210

text: Queste sono le già accennate versioni blindate, corazzate in modo da resistere ad armi da fuoco e quindi molto più pesanti. Introdotte nel 1997, sono state previste solo in configurazione berlina e solo sulla base di due modelli, la "E320 V6" e la "E430". Quest'ultima, denominata E430 Guard, era disponibile in due livelli di blindatura, siglati rispettivamente "B4" e "B6", mentre la E320 V6 Guard poteva contare "solo" sul livello "B4", quello meno robusto.


title: Mercedes-Benz W210

text: Meccanicamente non vi sono aggiornamenti di nota, tranne i necessari rinforzi telaistici per sopportare una massa di gran lunga superiore. Infatti, mentre una normale "E320 V6" pesava a vuoto tra i 1.505 ed i 1.555 kg, la corrispondente versione "Guard" raggiungeva ben 2.155 kg, che diventavano addirittura 2.205 nella "E430" (contro i 1.605 della versione del 1999), indipendentemente dal livello di blindatura con cui quest'ultima veniva equipaggiata.


title: Mercedes-Benz W210

text: Per questi motivi, le prestazioni erano decisamente inferiori: per tutte le "Guard", la velocità massima era di 210 km/h, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h scendeva a 10" per la "E320 V6" (contro i 7"7 della normale "E320 V6" prodotta dal 1997 al 1999) e a 8"5 per le due versioni su base "E430" (che nella versione non blindata sono 6"6).


title: Mercedes-Benz W210

text: Ovviamente i prezzi di listino erano molto più alti: la "E320 V6 Guard" era venduta alla fine del 1999 ad un prezzo di ben 203.002.000 lire (pari a 104.888 Euro attuali), mentre la "E430 Guard B4" arrivava a 221.792.000 lire (114.546 Euro) e la "E430 Guard B6" raggiungeva addirittura un prezzo di 382.892.000 lire (197.747 Euro).


title: Mercedes-Benz W210

text: Di seguito vengono mostrate le caratteristiche delle versioni previste per la serie W210 della Classe E. I prezzi riportati si riferiscono al livello di allestimento meno costoso, quello di base. Le versioni dalla E420 in su hanno un unico livello di allestimento.


title: Muezzin

text: Nella liturgia islamica, il muezzin (pron. ; in turco "müezzin", dall'arabo مؤذن "muʾadhdhin") o muezzino, anticamente chiamato in Italia talacimanno, è la persona incaricata di salmodiare cinque volte (tra notte e giorno) dal minareto il richiamo ("adhān") che serve a ricordare l'obbligo di effettuare validamente la preghiera islamica della "ṣalāt".


title: Muezzin

text: L"adhān" per lo Sciismo è invece differente, perché aggiunge - tra i punti 5 e 6 - anche la formula "ḥayya ʿalā khayr al-ʿamal" (Orsù all'opera migliore) e perché pronuncia due volte il punto 7 della formula precedentemente esposta.


title: Muezzin

text: Il primo muezzin della storia islamica fu Bilāl, un liberto abissino dalla voce stentorea, affrancato da Abū Bakr che lo strappò alle torture del suo padrone indispettito per la conversione del suo schiavo.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: La strada statale 131 Carlo Felice (SS 131) è la principale arteria stradale della Sardegna e congiunge Cagliari a Porto Torres. È intitolata al re di Sardegna Carlo Felice di Savoia, che ne promosse la realizzazione negli anni venti del XIX secolo.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Il suo tracciato è quello di una superstrada ad alta percorrenza ed è classificata per gran parte come strada extraurbana secondaria con limite massimo di velocità di 90 km/h mentre dal 1º febbraio 2012, nel tratto tra Sanluri e Bauladu e cioè dal chilometro 44+500 al chilometro 108, è stata classificata come strada extraurbana principale con limite massimo di velocità di 110 km/h. Con l'ordinanza 61 del 21 giugno 2017 anche il tratto tra Serrenti nord e Sanluri è stato classificato strada extraurbana principale con limite massimo di velocità di 110 km/h. Nel tratto tra Bonorva e Porto Torres e cioè tra il km 158+870 e il km 229+843, pur non essendo classificato come strada extraurbana principale, con l’ordinanza 10/2019/SS dall’11 marzo 2019 è vietato il transito ai pedoni, ai veicoli a trazione animale, ai velocipedi, ai motocicli con cilindrata inferiore a cc 149, alle motocarrozzette con cilindrata inferiore a 249 cc e alle macchine agricole. Fa inoltre parte della strada europea E25.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: La strada statale 131 nasce come “Strada Reale Cagliari - Sassari” intorno agli anni 20 dell’Ottocento, basandosi su un tracciato ormai considerato “storico” che traeva le sue origini dalla preesistente strada romana che, dall’area Portuale di Karalis conduceva a Tharros, Bithia, Nura e Turris.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: I lavori iniziarono nel 1821, con la progettazione dell’Ingegner Carbonazzi, e durarono fino al 1831, con interventi e manutenzioni che perdurarono fino al 1857. Nel 1822, durante i lavori nella zona di Sant’Avendrace, lo studioso Alberto La Marmora impedì all’impresa di abbattere la Grotta della Vipera, dove era già stata distrutta un’altra tomba e si erano già fatti i primi fori per la polvere da sparo rimasti inutilizzati.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Con la nascita dell’ANAS nel XX secolo, iniziarono i cantieri di ammodernamento della rete stradale e nacquero così le strade "nuova strada ANAS 48 Variante località Fangario (NSA 48)", "nuova strada ANAS 102 Variante di Macomer (NSA 102)" e "nuova strada ANAS 268 Sassari-Porto Torres (NSA 268)", che andranno a formare, anni dopo, la SS 131 propriamente detta.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: La strada statale 131, in origine denominata "Arborense", venne istituita nel 1928 con il seguente percorso: "Cagliari - Monastir - Sanluri - Innesto con la n. 126 fra Oristano e Terralba."


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Nel 1935 il percorso venne prolungato verso nord e così definito: "Cagliari - Monastir - Sanluri - Oristano - Paulilatino - Macomer - Torralba - Bivio Mores - Sassari - Porto Torres"; contestualmente la strada assunse la nuova denominazione "di Carlo Felice".


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: A partire dagli anni 2000 la strada è stata, ed è tuttora, soggetta a numerosi lavori di adeguamento agli standard di strada extraurbana di prima categoria mediante numerosi lavori per l'allargamento della carreggiata, la messa a norma del tracciato nel tratto da Cagliari ad Oristano e l'eliminazione di tutti gli incroci a raso.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: La strada ha origine nel capoluogo sardo dal quale esce in direzione nord-occidentale. Incrocia quindi la strada statale 554 Cagliaritana e riceve la SS 131 dir, proseguendo all'interno del comune di Sestu su un tracciato di nuova sede più veloce e privo di intersezioni a raso, provvisoriamente nominato nuova strada ANAS 48 Variante località Fangario (NSA 48); in tale tratta è presente l'opera di sovrappasso della mai completata ferrovia Monserrato-San Paolo. Il tracciato è provvisto di numerose uscite per poter arrivare nei comuni e nelle strade limitrofe al suo tracciato: Elmas, Sestu, Assemini, Decimomannu, San Sperate e Monastir, nei pressi della quale si dipartono la strada statale 130 dir Iglesiente, la strada statale 466 di Sibiola e la strada statale 128 Centrale Sarda e Nuraminis.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Successivamente entra nei comuni di Serrenti e Sanluri (dove si staccano la strada statale 197 di San Gavino e del Flumini e la strada statale 293 di Giba) e Sardara.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Nella provincia di Oristano, la strada supera Mogoro, Uras (dove si distacca la strada statale 442 di Laconi e di Uras), Terralba, Marrubiu, Arborea fino a raggiungere l'area di Oristano (da dove è possibile prendere la strada statale 388 del Tirso e del Mandrolisai e la strada statale 292 Nord Occidentale Sarda).


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Devia quindi in direzione nord-est superando Tramatza, Bauladu e Paulilatino, prima di raggiungere il bivio con la strada statale 131 Diramazione Centrale Nuorese presso Abbasanta e quello per Norbello.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Passa nella provincia di Nuoro dove tra Borore e Macomer scorre su un tracciato di nuova sede precedentemente nominato nuova strada ANAS 102 Variante di Macomer (NSA 102). Su questa variante sono presenti lo svincolo per Borore, alcuni svincoli per imboccare la zona industriale di Tossilo e gli svincoli per imboccare la strada statale 129 Trasversale Sarda Macomer-Nuoro, la strada statale 129 bis Trasversale Sarda (da dove è possibile raggiungere Bosa) e la strada provinciale 17 per Bolotana.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Proseguendo verso nord entra nella provincia di Sassari dove si incrociano gli svincoli per Bonorva e Semestene, la SS 292 dir direzione Cossoine e la strada statale 131 bis direzione Thiesi. Nei pressi di Bonnanaro si distacca la strada statale 128 bis Centrale Sarda.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Raggiunta la parte settentrionale dell'isola, supera Florinas e Codrongianos dove si stacca la strada statale 597 di Logudoro.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: In vista di Sassari, il vecchio tracciato incrociava la strada statale 127 Settentrionale Sarda, mentre quello moderno incrocia la strada statale 127 bis Settentrionale Sarda, evitando la città con un percorso in variante che la lambisce sul lato orientale.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: A partire dal 7 ottobre 2020 la strada prosegue su un tratto di recente costruzione, reso necessario dall'urbanizzazione del percorso originario, completato nel 2006 e precedentemente nominato nuova strada ANAS 268 Sassari-Porto Torres (NSA 268). Esso si unisce al vecchio tracciato tra Sassari e Porto Torres (anch'esso a due corsie per senso di marcia, che attraversa la borgata di Li Punti e la frazione di Ottava) che viene declassato a strada provinciale, causando un contenzioso tra l'ANAS e la Provincia di Sassari protrattosi fino alla sentenza del TAR del 28 ottobre 2014.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: A causa dell'aumento del traffico nell'ultimo tratto della strada (tra Sassari e Porto Torres) negli anni 2000 si è resa necessaria la costruzione di una variante più scorrevole e meno congestionata detta "camionale", contestualmente il vecchio percorso è stato declassato a tratto stradale di interesse urbano.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Sul tratto da Sassari a Cagliari, dal 1948 al 1983 si disputava la corsa ciclistica in linea Sassari-Cagliari.


title: Strada statale 131 Carlo Felice

text: Il cantante e poeta inglese Julian Cope ha dedicato alla SS 131 il romanzo "Uno tre uno" ("viaggio hooligan gnostico sulle strade della Sardegna e del tempo", "One Three One" in lingua originale).


title: Milly Moratti

text: Laureata in Fisica teorica all'Università degli Studi di Milano, è attivista politica ambientalista. Moglie del petroliere, nonché presidente onorario dell', Massimo Moratti e cognata dell'ex ministro e presidente Rai Letizia Brichetto in Moratti, è stata candidata alle elezioni primarie del centrosinistra in vista delle elezioni comunali di Milano del 2001, dove con la lista Verdi ha ottenuto il 4,2% dei voti.


title: Milly Moratti

text: Nel 2001 è stata eletta consigliere comunale con la sua lista dei Verdi-Arancia, per poi essere rieletta nel 2006 all'interno della lista Ferrante per L'Unione. Dal 1999 è Presidente della Fondazione Emergy, una fondazione di partecipazione che opera a fianco di Emergency.


title: Milly Moratti

text: Nel 2002 ha fondato l'associazione «Chiamamilano» che si propone di promuovere la partecipazione civile a favore della città di Milano. Nel 2007 ha aderito al Partito Democratico, venendo eletta all'assemblea costituente nazionale tramite le primarie. Il 12 aprile 2011 ha presentato al Teatro Smeraldo, alla presenza del candidato sindaco Giuliano Pisapia, la lista civica "Milly Moratti per Pisapia", di cui era capolista.


title: Milly Moratti

text: In seguito ha difeso Pisapia dalle accuse della cognata Letizia Moratti, definendo il suo attacco "scorretto nel metodo e una falsità nel merito". In più occasioni ha attaccato l'operato della cognata come sindaco del capoluogo lombardo, accusandola ad esempio dalle pagine dei giornali di "non conoscere la città che governa" e di essere "manovrata da Roberto Formigoni".


title: Milly Moratti

text: La sua lista civica si è fermata all'1,33% dei voti, facendole perdere il posto di consigliere comunale dopo dieci anni, indipendentemente dal risultato del successivo ballottaggio, vinto comunque da Giuliano Pisapia con il 55,11% dei voti rispetto al 44,89% di Letizia Moratti.


title: Milly Moratti

text: Nel 2016 è tornata a sedere in consiglio comunale tra le fila del Partito Democratico. Non è stata invece rieletta nelle elezioni dell'ottobre 2021, ricevendo 686 preferenze.


title: Milly Moratti

text: Nel 2011 è stata direttore strategico dell'. Successivamente ha ricoperto la carica di direttore artistico della stessa società nerazzurra fino al 2014, quando è passata nel comitato consultivo. Fino al 2019 è stata nell'organigramma societario dell'Inter come "advisory board".


title: Sindrome di Bernard-Horner

text: La sindrome di Bernard-Horner, o sindrome oculopupillare, è caratterizzata da un danno al tronco del sistema nervoso simpatico cervicale, il quale non può più controbilanciare l'azione del parasimpatico che prevale.


title: Sindrome di Bernard-Horner

text: È spesso associata nelle paralisi ostetriche ad una lesione del plesso brachiale inferiore (radici C7 e C8, T1), nota anche col nome di paralisi di Dejerine-Klumpke.


title: Sindrome di Bernard-Horner

text: Nell'adulto può essere dovuta a cause secondarie, che esercitano una lesione o compressione delle fibre neuronali. Questo può avvenire lungo tutto il tragitto delle fibre, ossia:


title: Provincia di Bologna

text: L'ente è stato soppresso il 31 dicembre 2014 e sostituito con la Città metropolitana di Bologna dal 1º gennaio 2015.


title: Provincia di Bologna

text: La provincia di Bologna comprendeva l'Emilia sud-orientale e il territorio di sette comuni storicamente compresi nella regione storico-geografica della Romagna (Borgo Tossignano, Casalfiumanese, Castel del Rio, Dozza, Fontanelice, Imola, Mordano).


title: Provincia di Bologna

text: Il territorio provinciale si estendeva principalmente in pianura e in collina: la montagna occupava il 21,3% della provincia (contro una media regionale del 25%).


title: Provincia di Bologna

text: Confinava a nord con la provincia di Ferrara; a est con la provincia di Ravenna; a sud con la provincia di Firenze, a Sud Ovest la provincia di Prato e la provincia di Pistoia; e ad ovest con la provincia di Modena.


title: Provincia di Bologna

text: La provincia di Bologna venne istituita nel 1859, con decreto dittatoriale di Luigi Carlo Farini, in previsione dell'annessione dell'Emilia al Regno di Sardegna; era suddivisa nei circondari di Bologna, di Imola e di Vergato.


title: Provincia di Bologna

text: Nel 1884 ricevette dalla provincia di Ravenna i comuni di Castel del Rio, Fontana Elice e Tossignano.


title: Provincia di Bologna

text: Nel 1929 cedette alla provincia di Modena il comune di Castelfranco Emilia, e ricevette dalla provincia di Ferrara il comune di Pieve di Cento.


title: Provincia di Bologna

text: In ottemperanza alla legge n. 56 del 7 aprile 2014, la provincia di Bologna ha cessato di esistere il 31 dicembre 2014, venendo sostituita dalla Città metropolitana di Bologna.


title: Cape Canaveral

text: Cape Canaveral (in italiano Capo Canaveral; in spagnolo "Cabo Cañaveral") è una striscia di terra nella contea di Brevard in Florida (USA). Cape Canaveral si chiamò, dal 1963 al 1973, Capo Kennedy (in inglese "Cape Kennedy"), nome con il quale è ancor oggi indicato nella storia della Missione Apollo, il programma spaziale che portò allo sbarco dei primi uomini sulla Luna.


title: Cape Canaveral

text: La città omonima di Cape Canaveral è situata pochi chilometri a sud del sito geografico. In quest'area sorge il Kennedy Space Center della NASA e la Cape Canaveral Air Force Station dell'aeronautica statunitense. Il nome Canaveral (dallo spagnolo "Cañaveral") fu dato dagli esploratori spagnoli e significa "Capo del canneto".


title: Cape Canaveral

text: Cape Canaveral fu scelta come sede del Kennedy Space Center per la sua posizione ideale: si trova infatti affacciata sull'oceano Atlantico (i test erano diretti in mare), ed è, nel territorio degli Stati Uniti, la più vicina all'equatore, così da poter sfruttare al meglio la spinta dovuta alla rotazione terrestre.


title: Cape Canaveral

text: A Cape Canaveral sono ambientati gli ultimi capitoli del manga "Le bizzarre avventure di JoJo" parte 6: Stone Ocean, dove si scontrano la squadra di Jolyne Cujoh ed Enrico Pucci.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il liceo ginnasio statale "Terenzio Mamiani" è un istituto di istruzione secondaria di secondo grado di Roma; istituito nel 1885, è tra i licei più antichi della capitale italiana ed è noto per il ruolo svolto durante i moti studenteschi del sessantotto.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: La scuola si trova all'estremità meridionale del quartiere della Vittoria, al numero 30 di viale delle Milizie, strada che marca il confine tra detto quartiere e il rione Prati; da un punto di vista amministrativo, il liceo fino al 2012 ricadeva nel territorio del XVII Municipio, ora accorpato con il Municipio Roma I.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il liceo fu istituito con R.D. del 26 luglio 1885 e intitolato a Terenzio Mamiani, intellettuale e politico, già ministro della Pubblica Istruzione.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Per i primi quattro anni scolastici fu ospitato dal Collegio Romano, istituto di proprietà della Compagnia di Gesù, in coabitazione con il liceo classico Ennio Quirino Visconti.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il 21 maggio 1889 il Mamiani ottenne la sua prima sede indipendente nell'antico palazzo Sora, in corso Vittorio, al civico 217.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Nell'ottobre 1923, infine, il liceo trovò la sua definitiva sede in viale delle Milizie 30, al confine tra il rione Prati e l'allora recente quartiere della Vittoria; l'edificio è opera dell'architetto Vincenzo Fasolo, il quale ideò una struttura che proponeva appositamente la divisione tra ambienti direzionali, quelli destinati all'insegnamento e quelli di servizio, un largo movimento di masse costituito dalle due palestre laterali e dal corpo centrale.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Sin dai primi decenni del XX secolo, in concomitanza con gli anni dell'amministrazione comunale radical-democratica di Ernesto Nathan (sindaco di Roma tra il 1907 e il 1913), si avviò il formarsi di una cultura laica e democratica all'interno dell'istituto.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il carattere laico del liceo si accentuò con il citato trasferimento nella sua sede definitiva di viale delle Milizie, in un abitato dalla toponomastica improntata a nomi di personaggi della storia ostili alla Chiesa e realizzato in modo che nessuna strada, escluso il lungo boulevard via Timavo-via Monte Santo, abbia come sfondo prospettico la cupola di San Pietro, pur essendo situato nelle adiacenze del Vaticano.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Durante il regime fascista, nonostante la presenza di importanti insegnanti favorevoli al regime, quali Alfredo Panzini, firmatario del "Manifesto degli intellettuali fascisti", il Mamiani fu uno dei centri dai quali iniziò a svilupparsi quella coscienza antifascista che originò poi la volontà di resistenza all'occupazione nazista da parte di numerosi giovani romani.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Dopo la Liberazione, il Mamiani fu, per breve tempo, ospedale militare della Quinta Armata USA e, per un periodo più lungo, sede di quello del corpo sanitario dell'esercito indiano al seguito dell'impero britannico.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Gli anni quaranta e cinquanta furono un periodo nel quale l'ambiente scolastico si attenne all'orientamento filo-cattolico della Roma borghese dell'epoca.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Degli anni sessanta spicca la figura del preside Raffaele Tullio, socialista democratico e presidente dell'Associazione nazionale dei presidi, che voleva rendere il Mamiani la Eton College d'Italia.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Tale impostazione didattica generò per reazione la contestazione studentesca: il Mamiani fu la prima scuola superiore romana ad essere occupata dagli studenti (15-16 marzo 1968).


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il 26 marzo 1968 si tenne al Mamiani la prima assemblea autorizzata legalmente della scuola italiana.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il collegio dei docenti dell'istituto inflisse tuttavia sanzioni disciplinari ad alcuni studenti ritenuti responsabili delle agitazioni, fatto questo che fu oggetto di un'interrogazione parlamentare su iniziativa di alcuni deputati comunisti, che causò un acceso dibattito alla Camera il 28 ottobre successivo tra i firmatari dell'interrogazione e il sottosegretario alla Pubblica Istruzione.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: A seguito dell'emanazione di una restrittiva circolare dell'allora ministro Giovanni Battista Scaglia (27 novembre 1968), il Mamiani fu nuovamente occupato tra il 10 e l'11 dicembre successivo.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Fu grazie a tale agitazione che il nuovo ministro Fiorentino Sullo, dopo aver parlamentato personalmente con gli studenti (17 dicembre 1968), concesse il diritto di assemblea in orario scolastico a tutti gli istituti superiori d'Italia e avviò la riforma degli esami di maturità, tuttora sostanzialmente vigente nell'ordinamento italiano.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il Museo di fisica e scienze naturali di Roma si trova all'interno del liceo, ed è visitabile su prenotazione.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il progetto di valorizzazione del patrimonio museale è cofinanziato dal M.I.U.R. con il patrocinio del Museo della storia della scienza di Firenze.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Comprende collezioni e strumenti di meccanica, acustica, ottica, termologia, elettromagnetismo, botanica, zoologia, paleontologia, litomineralogia, astronomia, chimica, microscopia e stereoscopia. Il numero reperti è di 2 200 circa e il loro stato di conservazione è buono/discreto.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: L'epoca di formazione delle collezioni è inizio del XIX secolo fino alla metà del XX secolo e la datazione dei reperti è tra il XIX e XX secolo ed è in corso un'attività di restauro conservativo che ha finora interessato 193 strumenti mentre l'attività di catalogazione ne ha interessati 207.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il Museo si è arricchito di tre vasi etruschi originali e di un collezione di strumenti di matematica dei primi anni del XX secolo.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Tra gli oggetti trovati durante le ricerche nei meandri del Liceo sono emersi una grande scatola di solidi geometrici e un regolo calcolatore.  Da qui l'idea, nata nel 2010, di raccogliere altri reperti, in gran parte donati e in parte riprodotti, e alloggiarli in un ambiente del Liceo insieme ai testi scientifici della Biblioteca ricostruendo anche un'aula con gli ultimi banchi originali del 1924.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Il romanzo "Porci con le ali", di Marco Lombardo Radice (ex alunno della scuola) e Lidia Ravera (1976), «diario sessuo-politico di due adolescenti», ha come protagonisti Rocco e Antonia ("alter ego" dei due autori), studenti del Mamiani; il film che ne seguì, la cui lavorazione iniziò nell'ottobre 1976 sotto la regia di Paolo Pietrangeli, avrebbe dovuto essere girato proprio in tale scuola; tuttavia, subito dopo l'inizio delle riprese, la "troupe" fu oggetto di contestazioni e lancio di gavettoni da parte del collettivo femminista, cosa questa che indusse la produzione ad abbandonare il luogo.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Unica scena in cui il liceo figura è quando la protagonista Antonia (interpretata da Cristiana Mancinelli) lascia il motorino proprio di fronte all'ingresso su viale delle Milizie.


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: La scuola in cui si svolgono le vicende dei protagonisti della miniserie televisiva "I liceali" (2008-2011) è il liceo Mamiani, anche se nella finzione narrativa è ribattezzato "liceo Colonna".


title: Liceo ginnasio statale Terenzio Mamiani

text: Durante le feste studentesche è stato uno dei primi palchi dove si sono esibiti i Måneskin, nel 2016, prima di guadagnare la fama internazionale.


title: Emanuela Falcetti

text: Esordisce negli anni settanta con una trasmissione notturna in una radio libera dove afferma di conoscere radiofonicamente Renato Vallanzasca. Nel 1982 debutta alla Rai nella trasmissione "Discoring" di Gianni Boncompagni. Nel 1983 è nel gruppo dei presentatori del Festival di Sanremo 1983.


title: Emanuela Falcetti

text: Iscritta all'albo dei giornalisti come professionista dal 25 giugno 1982, lavora in Rai dove ha condotto per 19 anni il suo programma "", che andava in onda dal lunedì al venerdì alle ore 06:13 in diretta radiofonica su Rai Radio Uno ed in diretta televisiva, dalle 06:43 anche su RaiNews24. Anche lei è nel cast degli ospiti nel programma "Le Amiche del Sabato" su Rai 1 e nella trasmissione televisiva "L'Italia sul 2" su Rai 2. Talvolta è stata ospite di "Mattino Cinque" su Canale 5.


title: Emanuela Falcetti

text: Fino al giugno 2011 ha condotto la trasmissione "Falcetti on the road", in onda su Isoradio, il canale radiofonico tematico di infomobilità della RAI. Il 24 gennaio 2012 ha debuttato con la trasmissione "". Dal 15 settembre 2014 torna su Radio Uno con il programma pomeridiano "Italia sotto inchiesta".


title: Baby Boss

text: Baby Boss ("The Boss Baby") è un film d'animazione del 2017 diretto da Tom McGrath, tratto dall'omonimo romanzo del 2010 di Marla Frazee.


title: Baby Boss

text: La vita di Tim, un ragazzino di 7 anni, è perfetta più che mai, grazie alla sua fantasia e alla totale attenzione dei suoi genitori che giocano sempre insieme a lui, ma tutto cambia quando un giorno da un taxi arriva il nuovo fratellino di Tim, che gli ruba progressivamente tutte le attenzioni dei genitori. Tim però si accorge che il neonato è strano, a cominciare dal vestire da adulto, e scopre che il fratellino sa già parlare e ragiona come un adulto e che è un boss di un'agenzia che si occupa di smistare i bambini con una missione da compiere. Dopo che Tim è stato messo in punizione perché i genitori pensano che voglia fare del male al neonato, il boss raggiunge il bambino e i due concordano di far finta di andare d'accordo, in modo che Tim possa venir liberato e possa quindi aiutare il piccolo a svolgere la sua missione.


title: Baby Boss

text: Il boss proviene da una macchina universale dell'azienda Baby Corp, il luogo dove tutti i bambini vengono controllati e in base ad un test di solletico viene deciso se spedirli ad una famiglia o in "direzione": nello specifico i bambini che si occupano della direzione non crescono mai fisicamente, pur avendo una mente adulta, perché ricevono un latte particolare. Il boss spiega che da tempo gli animali domestici, e soprattutto i cani, stanno sostituendo i neonati e il suo compito è scoprire il nuovo prodotto dell'azienda "Puppy Co.", un'azienda che alleva animali, dove lavorano anche i genitori di Tim, e il "boss" deve scoprire quale cucciolo sarà lanciato dalla Puppy Co. A rischio di vincere la concorrenza sulla Baby Corp. In caso di riuscita il bambino potrà lasciare la famiglia di Tim e prendere un posto d'onore nella sua azienda, ottenendo una promozione; in caso di fallimento, il boss sarebbe licenziato e privato del latte della Baby Corp, per cui diventerebbe un bambino normale e rimarrebbe a casa di Tim, con disappunto del fratello.


title: Baby Boss

text: I due chiedono ai genitori di andare con loro alla sede della Puppy Co e si infiltrano nella zona segreta, trovando il fascicolo del nuovo prodotto, ma scoprendo poi che si trattava di un'imboscata. Vengono catturati dal direttore dell'azienda, Francis, che si presenta come il mentore del piccolo boss: Francis era un neonato della direzione, al vertice dell'agenzia, ma un giorno scoprì di essere intollerante al lattosio e quindi la superformula cessò di funzionare su lui, portandolo a crescere; venne quindi licenziato, reso un neonato normale e spedito ad una famiglia. Ora vuole vendicarsi dell'azienda mettendo sul mercato il "semprecucciolo", un cane che lui ha ottenuto trattando dei cani con la superformula, per cui rimane cucciolo a vita e sostituirà i neonati per sempre.


title: Baby Boss

text: Per mantenere il segreto,il direttore dell'agenzia manda il suo fratello adottivo e scagnozzo Eugene a far loro da babysitter, mentre i genitori di Tim si recano con Francis a Las Vegas per l'annuncio del nuovo prodotto. Privato da Francis del latte della Baby Corp, il boss comincia a comportarsi da neonato normale e a diventare un impaccio per Tim a livello di comunicazione, nonostante questo i due bambini riescono a sbarazzarsi dell'uomo e raggiungono l'aeroporto, ma non riescono a raggiungere in tempo l'aereo, che decolla. Tim incolpa il boss di aver perso tempo, quest'ultimo accusa Tim di non capire nulla del lavoro e i due si separano. Però più tardi il boss ritorna e i due raggiungono Las Vegas, spacciandosi per un adulto, per completare la missione. Il direttore annuncia il suo nuovo prodotto e la folla ne va subito pazza, ma Tim e il boss si liberano del "babysitter" e fermano il direttore, che si prepara a far lanciare il missile del suo prodotto con dentro tutti i cuccioli resi eterni dal latte speciale. Francis Francis, dopo uno scontro con i due bambini, cade nella pozione e ridiventa neonato, ed Eugene lo porta via con la promessa di crescerlo meglio.


title: Baby Boss

text: Il boss, sempre privato della sua formula (che deve assumere alcune volte durante il giorno per preservare la sua forma) sta però per rimanere intrappolato nel razzo, ma Tim riesce a salvarlo. I due, completata la missione, si separano di nuovo ognuno per la propria strada e i bambini della Baby Corp rimuovono dai coniugi Templeton tutti i ricordi che riguardano il secondo figlio, Tim riavrà le attenzioni dei genitori e il boss avrà il posto d'onore. Un giorno però il boss, che sente la mancanza del ragazzino, riceve una lettera da Tim che gli dice che gli vuole bene. Il neonato decide così di autospedirsi nel tubo della famiglia, licenziandosi e tornando così da Tim.


title: Baby Boss

text: I due crescono felici e anni dopo Tim racconta la sua storia alla propria figlia, che è in attesa della sua sorellina, e lei nota nella sala dei bambini che anche la nuova bambina è una boss dell'agenzia.


title: Baby Boss

text: Nel film sono presenti numerose citazioni alla trilogia cinematografica de "Il Signore degli Anelli". Il mago della sveglia, infatti, riprende due frasi di Gandalf: la prima quando esclama «Non possono passare!» (detta dallo stregone quando abbatte il ponte di Khazad-dûm contro il Balrog), mentre la seconda quando, rinchiuso in cella assieme a Tim esclama «Volate, sciocchi!» (in originale: «Fly, you fool!», resa in italiano ne "La Compagnia dell'Anello" con «Fuggite, sciocchi!»), urlata dall'Istar al resto della Compagnia quando precipita assieme al Flagello di Durin. Infine, quando Francis cattura i due fratelli e si impossessa della formula della giovinezza della Baby Corp dice «È mia! È mia! È tutta mia!», frase ripetuta da Gollum e Bilbo Baggins in riferimento all'Anello del Potere.


title: Baby Boss

text: In una scena Baby Boss impugna un giocattolo raffigurante il robot Voltron (nella sua versione originale), riferimento chiaro al famoso mecha degli anni '80 recentemente riadattato dalla stessa Dreamworks con il nome di "Voltron Legendary Defenders”.


title: Baby Boss

text: All'inizio del film i genitori di Tim cantano al figlio la sua canzone preferita, "Blackbird" dei Beatles. Più tardi Tim, sentendo cantare la canzone dal Baby Boss dice che i suoi genitori l'hanno scritta per lui, e il bambino risponde: "Perché? I tuoi genitori sono per caso Lennon e McCartney?", facendo riferimento proprio a John Lennon e Paul McCartney, la coppia alla quale è accreditata la maggior parte delle canzoni dei Beatles, tra cui anche "Blackbird" appunto. La canzone si sentirà più volte nel corso del film.


title: Baby Boss

text: La scena in cui a Las Vegas Ted e Tim cercano di impossessarsi del fascicolo contenente i segreti del nuovo cucciolo Puppy Co. è un riferimento a "I Predatori dell'Arca Perduta": Baby Boss soppesa il fascicolo da sostituire mentre Tim resta in attesa come il personaggio interpretato da "Alfred Molina". Quando pensano di essere riusciti nell'impresa, la trappola scatta facendo rotolare un'enorme biglia.


title: Baby Boss

text: Un altro omaggio viene fatto al drink Long Island Iced Tea quando dopo essersi fatti dare il passaggio da delle ragazze, Tim getta via il drink dicendo che non ama il "tè freddo". L'antagonista secondario Eugene Francis, inoltre, per fermare i bambini durante il piano di suo fratello, si spaccia per una tata "praticamente perfetta sotto ogni aspetto" omaggiando il personaggio di Mary Poppins. È presente anche una scena in cui scende dal cielo con un ombrello.


title: Baby Boss

text: Il film è stato distribuito nelle sale cinematografiche statunitensi il 31 marzo 2017, mentre in Italia è uscito nelle sale il 20 aprile dello stesso anno.


title: Baby Boss

text: Il film ha incassato 528 milioni di dollari nel mondo, di cui 175 milioni nel Nord America e quasi 352,9 milioni nel resto del mondo.


title: Baby Boss

text: Il film ha ricevuto pareri misti da parte della critica. Su Rotten Tomatoes ha una percentuale del gradimento del 52% con un voto medio di 5,5/10 basato su 170 critiche, il consenso critico implica: “Il cast di talento di "Baby Boss", i suoi barlumi di arguzia e i suoi sprazzi di inventiva visiva non sono in grado di compensare una premessa sottile e una volontà deludente di accontentarsi di battute da sballo.” Su Metacritic ha un punteggio del 50 su 100 basato su 32 recensioni che indica come “recensioni miste o medie”.


title: Baby Boss

text: Nel maggio 2017 la Universal Pictures e la Dreamworks annunciano la realizzazione di un sequel, il quale è stato distribuito a partire dal 26 marzo 2021; in più Alec Baldwin ha ripreso il suo ruolo.


title: Baby Boss

text: Nel 2018, DreamWorks Animation ha lanciato su Netflix, una serie televisiva animata che si considera una sorta di sequel del film, titolata "Baby Boss - Di nuovo in affari".


title: Episodi di Colombo (settima stagione)

text: Abigail Mitchell (Ruth Gordon), famosa scrittrice di libri gialli, è convinta che l'adorata nipote Phyllis sia stata uccisa dal marito Edmund Galvin (Charles Frank) e non si rassegna all'idea che il caso sia stato archiviato dalla polizia come un incidente. Decide così di vendicarsi attirando con una scusa il presunto responsabile all'interno della sua cassaforte e chiudendovelo per farlo morire asfissiato in poche ore. Naturalmente non ha fatto i conti con il tenente Colombo.


title: Episodi di Colombo (settima stagione)

text: Paul Gerard (Louis Jourdan), un importante critico gastronomico, approfitta del suo ruolo per imporre ai ristoranti della città il pagamento di una parte dei loro profitti in cambio delle sue buone recensioni. Quando un ristoratore italiano si ribella al ricatto, lo avvelena con uno stratagemma. Il tenente Colombo avvia le indagini e s'introduce nel mondo della cucina per duellare con l'assassino fino al punto di metterlo alle strette.


title: Episodi di Colombo (settima stagione)

text: Mark McAndrews (Laurence Luckinbill), il direttore di una rete televisiva, viene promosso e trasferito presso la sede di New York. Kay Freestone (Trish Van Devere), sua assistente nonché amante, rimane delusa dal fatto di non essere stata da lui designata a prenderne il posto. Sentendosi perciò tradita, decide di ucciderlo e di occuparne il ruolo rimasto ormai vacante. Commetterà però alcuni errori che la metteranno in cattiva luce dal punto di vista professionale e la solita trappola di Colombo farà il resto.


title: Episodi di Colombo (settima stagione)

text: Eric Mason (Nicol Williamson), un noto psicologo con l'hobby di collezionare cimeli del cinema hollywoodiano, vuole uccidere il suo migliore amico che ha scoperto essere stato, in passato, l'amante della sua defunta moglie (probabilmente uccisa anch’essa da lui). Escogita quindi un ingegnoso sistema per fare in modo che i suoi cani dobermann aggrediscano e sbranino la vittima, mentre lui si trova altrove con un alibi apparentemente di ferro. Colombo però non ci vede chiaro e, dopo aver impedito che i cani vengano soppressi, inizia a far luce sulla vera dinamica dei fatti: lo psicologo aveva addestrato i cani ad aggredire al comando della parola "Rosebud", il nome dello slittino del film Quarto Potere di Orson Welles.


title: Episodi di Colombo (settima stagione)

text: Joe Devlin (Clive Revill), un famoso ed estroso scrittore, poeta e showman irlandese che risiede a Los Angeles, già membro in giovanissima età dell'IRA e per questo con precedenti in Inghilterra, da quando è giunto negli Stati Uniti d'America si dedica alla raccolta clandestina di armi per gli antichi compagni irlandesi di lotta, finanziato dalla ricca armatrice di origine irlandese Kate O'Connell (Jeanette Nolan), e da raccolte fondi destinate a suo dire a una resistenza pacifista. Durante una trattativa con il trafficante d'armi Vincent Pauley (Albert Paulsen), questi cerca di ingannarlo ma Devlin, accortosene, non esita ad ucciderlo. Considerando l'omicidio di Vincent Pauley la giusta esecuzione di un traditore, lascia una bottiglia di whisky semivuota che a pié dell'etichetta reca la scritta, motto della casa produttrice del whisky: «"Let Each Man Be Paid In Full"» (it.: Che ad ogni uomo sia dato ciò che gli spetta). Quindi cerca un altro mercante e combina la spedizione clandestina delle armi via mare: il tenente Colombo, incaricato delle indagini sull'omicidio di Vincent Pauley, gli starà addosso, e scoprirà la spedizione di armi proprio all'uscita della nave dal porto della città californiana. Famosa risulterà la frase «"This far... and no farther"» (it.: Fino a qui... e non oltre), riferito alla tacca apposta sulla bottiglia di whisky, incisa con il diamante incastonato nel suo anello, usata come limite nel bere, e che inchioderà lo scrittore.


title: Ponte Pietra

text: Il ponte Pietra è il più antico ponte di Verona sul fiume Adige, l'unico rimasto di epoca romana. Sopravvissuto a diverse alluvioni, è stato fatto brillare durante la seconda guerra mondiale dai soldati tedeschi in ritirata, quindi ricostruito ricomponendo per anastilosi le pietre recuperate dal letto del fiume.


title: Ponte Pietra

text: Il ponte si colloca in un punto che fin dalla Preistoria doveva presentare un guado, punto d'incontro cruciale tra diverse vie di comunicazione a cui si deve la nascita della città di Verona. Un primo ponte in legno venne messo in opera durante la costruzione della via Postumia nel 148 a.C. nel medesimo punto in cui era presente il guado, in quanto in quel luogo il fiume raggiunge una larghezza minima di 92 metri e la corrente arriva con una potenza ridotta a causa dell'ampio meandro che deve compiere.


title: Ponte Pietra

text: Successivamente il ponte ligneo venne sostituito da quello lapideo, di cui sono giunte integre fino a noi le due arcate di sponda sinistra, realizzate in opera quadrata con pile prismatiche rostrate. Dopo che divenne colonia latina nell'89 a.C., la città, che fino a quel momento sorgeva su Colle San Pietro, venne ricostruita all'interno dell'ansa dell'Adige secondo i rigorosi schemi ortogonali romani, e proprio per questo motivo il ponte, che era precedente alla rifondazione della città, non si trova correttamente orientato rispetto ai decumani della città, che furono tracciati in un secondo momento rispetto al sobrio ma monumentale ponte.


title: Ponte Pietra

text: In età imperiale il ponte subì probabilmente dei restauri, come dimostra la presenza della raffigurazione di una divinità fluviale sul concio di chiave della seconda arcata di sinistra, databile alla seconda metà del II secolo.


title: Ponte Pietra

text: Nei secoli successivi la vita di questo monumento fu molto più travagliata, subendo diversi danni e crolli parziali a causa delle inondazione del fiume Adige o per mano dell'uomo, in particolare nel 1007, nel 1153, nel 1232 e ancora nel 1239. Nel 1298 il Signore di Verona Alberto della Scala fece restaurare la torre verso città e ricostruire l'arcata adiacente, mentre nel 1368 il pronipote Cansignorio realizzò sullo stesso ponte un acquedotto che diede acqua corrente a diverse abitazioni del centro storico e alla fontana di Madonna Verona, posta al centro di piazza Erbe. Nello stesso periodo il ponte, che ospitava numerose abitazioni in legno di barcaioli e molinari, oltre che botteghe e osterie, venne munito di una seconda torre che serrava il ponte verso campagna.


title: Ponte Pietra

text: Nel 1503 vi fu un nuovo intervento volto a sostituire interamente con la pietra le due arcate, poste tra le due di sinistra romane e quella di destra scaligera, in quanto erano rimaste in legno a seguito dei crolli subiti nei secoli precedenti. Durante i lavori, tuttavia, la parte in costruzione crollò parzialmente e la struttura venne quindi nuovamente ripristinata in legno. Nel 1508 finalmente il Consiglio della città chiese a Fra' Giocondo di sovrintendere ai lavori di ricostruzione delle parti danneggiate del ponte romano, fabbrica che divenne operativa solo nel 1520 e che nell'arco di un anno portò alla ricostruzione delle due arcate, che il frate/architetto provvide a rendere armoniche rispetto ai due archi romani superstiti, collocati verso l'agro. Quindi, dopo alcuni secoli di relativa tranquillità, nel 1801 venne demolita la torre che sorgeva verso campagna e nel giro di pochi anni il ponte venne liberato dalle numerose casupole che erano sorte lungo tutto il suo sviluppo, in quanto considerate non compatibili dall'amministrazione con la maestosità del monumento romano.


title: Ponte Pietra

text: Ponte Pietra subì però la sua ferita più grave il 24 aprile 1945, quando venne minato e fatto esplodere dai soldati tedeschi in ritirata, deflagrazione che lasciò integra solamente l'arcata verso città. Il professor Piero Gazzola, soprintendente ai monumenti di Verona, supportato dall'intera opinione pubblica, scelse di ricostruire il ponte "com'era e dov'era", grazie alla collaborazione tecnica dell'architetto veronese Libero Cecchini e al contributo specialistico di storici, archeologi, ingegneri, docenti universitari e diversi altri esperti e tecnici.


title: Ponte Pietra

text: La fase di lettura delle stratificazioni storiche evidenziarono le tre fasi di costruzione, quella romana, quella medievale e quella veneziana, dove quella romana era costituita da grandi blocchi di pietra lavorati a grossa sbozzatura, mentre la struttura medievale e veneziana era a struttura mista di blocchi di pietra e laterizio. Si scelse di ricostruire il ponte riutilizzando il più possibile il materiale originario recuperato dal greto del fiume, anche se non fu possibile un vero e proprio intervento di anastilosi a causa della perdita di numerosi elementi, che furono sostituiti da elementi il più possibile simili. In particolare si riuscirono a riassemblare 529 blocchi di pietra originale, mentre altri 379 vennero reintegrati (di questi ultimi 169 furono però ricavati dal materiale originario rilavorato); buona parte dei mattoni recuperati per il restauro della parte medievale del ponte deriva invece dalle demolizioni definitive di edifici antichi che erano stati bombardati. Il ponte venne quindi ricostruito sulla base di un'ampia documentazione grafica e fotografica, utilizzando i diversi metodi costruttivi adottati nelle varie epoche: i lavori, iniziati il 4 febbraio 1957, si conclusero il 3 marzo 1959.


title: Ponte Pietra

text: Il ponte attuale, lungo 92,80 metri e largo 7,20 metri, marciapiedi e parapetti compresi, è costituito da cinque arcate di differente lunghezza. La spalla e le due arcate verso campagna risalgono all'epoca romana, la spalla destra con la soprastante torre e l'arcata adiacente sono di epoca scaligera, mentre le due arcate rimanenti con il grande tondo centrale sono del periodo veneziano.


title: Ponte Pietra

text: La parte romana è costituita da grandi blocchi di pietra provenienti dalla Valpolicella e la costruzione è in "opus quadratum", una tecnica costruttiva per cui la muratura era composta da blocchi parallelepipedi disposti senza malta in filari orizzontali, tenuti uniti da grappe metalliche e da accorgimenti tecnici. La muratura scaligera e veneta, invece, è costituita principalmente da mattoni di laterizio con giunti in malta di calce, anche se le ghiere degli archi ed il tondo sono irrobustiti da lastroni in pietra della stessa provenienza di quelli romani.


title: Ponte Pietra

text: Il ponte romano originale, caratterizzato da una certa armonicità e compattezza, era articolato su quattro pile larghe 3,50 metri ciascuna, con cinque arcate con luci rispettivamente di 15, 16, 16, 16 e 15 metri, per un totale di 92 metri, che è esattamente la distanza che separa le due sponde del fiume in quel punto. Su ogni pila si apriva una finestra in modo da garantire lo sfogo delle acque in caso di piena e allo stesso tempo scandire ritmicamente il succedersi delle arcate, come una sobria decorazione.


title: Danny Rolling

text: Chiamato "the Gainesville Ripper" (lo squartatore di Gainesville), ha confessato l'omicidio e la mutilazione di cinque studenti della cittadina della Florida, nell'agosto 1990, le violenze sessuali su alcune delle sue vittime, un triplice omicidio a Shreveport nel 1989 e il tentato omicidio del padre nel maggio 1990. Le vittime accertate rimangono 5, ma è fortemente sospettato del triplice omicidio.


title: Danny Rolling

text: Danny Rolling era figlio di James e Claudia Rolling. Suo padre, un poliziotto, commetteva abusi ai danni di Danny (al quale confessò anche che era un figlio non voluto), di sua madre e in seguito di suo fratello, Kevin. Claudia cercò di lasciare il marito più volte, ma non ci riuscì mai.


title: Danny Rolling

text: Durante la sua adolescenza, Danny subì varie incarcerazioni dopo una serie di rapine commesse in Georgia e, negli anni immediatamente successivi, ebbe problemi ad integrarsi nella società e mantenere un lavoro stabile. Iniziò in seguito a lavorare come cameriere ad un ristorante della catena Pancho's nella sua città natale di Shreveport mentre nel 1990, egli tentò di uccidere suo padre durante un litigio.


title: Danny Rolling

text: In seguito Rolling si trasferì in Florida, dove iniziò la sua carriera di ladro e rapinatore, che culminò nell'uccisione di cinque persone a Gainesville. La sua firma consisteva nel disporre i corpi in modo tale da evidenziare la carneficina, disponendo vari specchi e decapitando o mettendo in posa le sue vittime.


title: Danny Rolling

text: Nonostante i pochi indizi a disposizione delle autorità, nel novembre 1991 Rolling fu accusato di vari omicidi, e il procuratore della Contea di Alachua, Rod Smith, guidò l'accusa. Rolling si dichiarò colpevole davanti alla corte, quasi quattro anni dopo gli omicidi. In seguito fu incarcerato e condannato alla pena di morte per ciascun omicidio.


title: Danny Rolling

text: Un'altra persona, Edward Humphrey, proveniente da Indiatlantic in Florida, fu inizialmente sospettato degli omicidi di Gainesville; le autorità lo considerarono estraneo ai fatti dopo l'arresto di Rolling. Anche un altro uomo, Brandon Curry, fu inizialmente sospettato.


title: Danny Rolling

text: In seguito, Rolling confessò in una lettera l'omicidio di William T. Grissom (55 anni), sua figlia Julie (24 anni) e suo nipote Sean (8 anni), compiuto mentre questi si preparavano a cenare il 4 novembre 1989 a casa loro, a Shreveport. La polizia di Shreveport aveva messo in guardia quella di Gainesville per le similitudini nella scena del delitto. Gli organi di sicurezza della città della Louisiana non chiesero mai l'estradizione, pensando che Rolling sarebbe stato giustiziato con maggior facilità in Florida, piuttosto che in Louisiana.


title: Danny Rolling

text: Rolling fu giustiziato tramite iniezione letale il 25 ottobre 2006 e dichiarato morto alle 18.13 (ora locale), dopo che la Corte Suprema ebbe rifiutato il suo ultimo tentativo di far sospendere la sentenza. Pare che egli non abbia mostrato rimorsi e che abbia rifiutato ogni commento o richiesta di scuse ai parenti delle sue vittime, molti dei quali erano presenti all'esecuzione come testimoni. Durante l'esecuzione cantò una canzone scritta da lui stesso.


title: Danny Rolling

text: Il suo ultimo pasto consistette in coda d'aragosta, farfalle ai gamberetti, patate al forno, cheesecake alla fragola e tè freddo. Poco prima dell'esecuzione, confessò anche gli omicidi della famiglia Grissom.


title: Personaggi di Kill Bill

text: La seguente è una lista dei principali personaggi che compaiono nei due capitoli in cui è diviso "Kill Bill".


title: Personaggi di Kill Bill

text: La "Squadra Assassina Vipere Mortali" (in originale "Deadly Viper Assassination Squad", abbreviato in "D.V.A.S.") è un'organizzazione di assassini professionisti. I suoi membri utilizzano tutti un nome in codice: i killer veri e propri sono designati con una specie di serpente, mentre il leader è indicato come "Incantatore di serpenti".


title: Personaggi di Kill Bill

text: Bill, interpretato da David Carradine e doppiato in italiano da Adalberto Maria Merli, è l'antagonista principale della serie.