title: Limoges

text: La Rivoluzione francese provoca eventi tragici a Limoges. Viene riportato un breve episodio della Grande Paura: come ovunque, i beni della Chiesa vengono venduti come beni nazionali, e la politica di scristianizzazione fa chiudere la maggior parte delle chiese e la totalità dei monasteri; un prete, l'abate Chabrol, viene ucciso in una rivolta più o meno spontanea, e alcuni altri sacerdoti vengono ghigliottinati.


title: Limoges

text: Uno degli effetti principali della Rivoluzione a Limoges fu l'unificazione del Castello e della "Cité" nel 1792. Da un punto di vista giuridico, il Castello assorbì la "Cité" per formare ufficialmente un solo e unico comune, che comprendeva anche i territori di La Brugère, Saint-Christophe e Sainte-Claire-Soubrevas.


title: Limoges

text: Nel XIX secolo, con la rivoluzione industriale e lo sviluppo di laboratori e manifatture di tessuti, cuoio, cappelli, calzature o porcellana, Limoges si popola, a scapito della sua campagna, di una popolazione attiva, giovane, femminilizzata, e che abbraccia in modo schiacciante la causa sindacale. Limoges deve il suo soprannome di "città rossa" (Pauline Roland parla della "Roma del socialismo") alle agitazioni operaie della fine del XIX secolo e dell'inizio del XX secolo. Già nel 1848, le elezioni legislative dei quell'anno furono segnate da rivolte molto gravi. Nel 1851 Limoges tentò di opporsi al colpo di Stato di Luigi Napoleone Bonaparte, prima di vivere, nel 1871, un'effimera ma tragica esperienza come Comune. La Confédération générale du travail (CGT) fu creata nel 1895 proprio a Limoges. Infine, e soprattutto, nell'aprile 1905, una protesta contro il potere dei capisquadra, giudicato eccessivo, nel mondo operaio della porcellana (fabbrica Théodore Haviland, in particolare) e dei copricapi (fabbrica Beaulieu), diede luogo a grandi scioperi operai che si trasformarono in una rivolta sociale e causarono la morte di un giovane operaio, Camille Vardelle.


title: Limoges

text: Il settore industriale raggiunse l'apice tra il 1850 e gli anni 1930, come testimoniato dalla costruzione delle grandi fabbriche di porcellana Haviland & Co. nel 1892, nel distretto di Mas-Loubier e dal 1852 sul sito dell'attuale centro commerciale Saint-Martial. La prima di queste fabbriche divenne rapidamente la più grande della città, e nel 1907 contava ottocento operai e diciassette forni. Accanto a queste imponenti strutture, continuò a svilupparsi la microindustria della porcellana: ad esempio la fabbrica di Labesse arrivò a impiegare novanta persone tra il 1873 e il 1938.


title: Limoges

text: L'ascesa dell'industria fu il motore dell'espansione urbana della città. A metà del secolo superava appena le dimensioni che aveva durante l'Ancien Régime, ma passando da 30.000 abitanti nel 1841 a 98.000 nel 1926, si estese con aree residenziali in periferia. Questa crescita avvenne in modo piuttosto anarchico, senza una reale pianificazione urbana globale, fatta eccezione per piccole operazioni localizzate pilotate da borghesi locali come l'imprenditore e mecenate Ernest Ruben.


title: Limoges

text: Nel 1914 a Limoges si acquartierarono il 63º e il 263º reggimento di fanteria. Dopo le prime sconfitte militari in Francia all'inizio della Grande Guerra, Joseph Joffre ritenne che molti ufficiali stessero dimostrando incompetenza o apatia. Decise di "licenziarli" dal fronte e assegnarli in residenza nella 12ª regione militare, la cui capitale era Limoges. Si deve a questo episodio l'origine del termine francese "limogeage" ("licenziamento in tronco") e del conseguente verbo "limoger". Sebbene rimanga nel vocabolario attuale, il legame che questo termine ha con la città di Limoges va relativizzato: su centocinquanta/duecento alti ufficiali (quasi il 40% del totale) licenziati, meno di venti furono effettivamente inviati nella regione di Limoges.


title: Limoges

text: Il 22 giugno 1940, giorno in cui il maresciallo Philippe Pétain chiese l'armistizio, l'esercito tedesco era giunto a da Limoges. Nel maggio 1941, il consiglio comunale di Léon Betoulle fu destituito dal governo di Vichy: André Faure divenne sindaco.


title: Limoges

text: Fino al 1942, molti bambini allontanati dalle zone del fronte per volontà delle proprie famiglie furono accolti a Limoges e nella sua regione, situata nella "zona libre"; successivamente vi fu l'esodo di intere famiglie. Limoges arrivò a contare fino a 200.000 rifugiati che vagavano per le sue strade.


title: Limoges

text: Nonostante le numerose "maquis" limosine che organizzano la resistenza nelle campagne, la città apparve relativamente tranquilla, sebbene gli ebrei (compresa la comunità "Strasburgo-Limoges", considerata una delle poche veramente organizzate in Francia, con il rabbino alsaziano Abraham Deutsch trasferitosi a Limoges nel 1939), subissero dal febbraio 1943 le incursioni della Gestapo.


title: Limoges

text: Funzionari del municipio di Limoges organizzarono la falsificazione del censimento degli israeliti e del censimento "service du travail obligatoire" (STO) tramite il rilascio di falsi lasciapassare e falsi certificati di nascita per ottenere documenti d'identità.


title: Limoges

text: Nella notte tra il 23 e il 24 giugno 1944, lo scalo di smistamento di Puy Imbert fu bombardato: settecento vagoni furono distrutti e il traffico ferroviario fu interrotto per otto giorni.


title: Limoges

text: Traumatizzato dal massacro di Oradour-sur-Glane e soprannominata "capitale della "maquis"" dal generale de Gaulle durante il suo discorso del 4 marzo 1945, Limoges uscì dalla seconda guerra mondiale il 21 agosto 1944, liberata dai combattenti della resistenza del "maquis" ""Forces françaises de l'intérieur"" (FFI) guidato dal colonnello Georges Guingouin senza alcun combattimento.


title: Limoges

text: Dal 12 agosto la città venne parzialmente accerchiata dalla resistenza. Il 17 agosto, il capo della "Milice française" Vaugelas fuggì a capo di una colonna di 95 veicoli, 350 miliziani e le loro famiglie, in direzione di Guéret poi Moulins; durante il suo tragitto fu preso di mira dai guerriglieri. Catturato dall'Armata Rossa sul fronte orientale, Vaugelas fuggì e morì in Sud America nel 1954.


title: Limoges

text: Il 19 agosto 1944 ebbe luogo a Limoges uno sciopero generale dei lavoratori, durante il quale alcuni membri dei "Groupes mobiles de réserve" (GMR), unità paramilitari creati dal governo di Vichy, si unirono alla resistenza.


title: Limoges

text: Il pomeriggio del 21 agosto 1944 si svolse un colloquio con il generale della Wehrmacht Walter Gleiniger, sotto la mediazione del rappresentante del console svizzero, M. d'Albis. La resa era prevista per le 20:00 ma la delegazione alleata trovò al "Kommandantur" solo il capitano Noll, che venne fatto prigioniero con dodici ufficiali e 350 soldati, tra cui molti georgiani. Saranno internati nel campo di Saint-Paul-d'Eyjeaux. Gli altri tedeschi fuggirono con il capitano Engelbrecht in direzione di Guéret passando da Saint-Léonard-de-Noblat, con il generale Gleiniger fermato su ordine della SS.


title: Limoges

text: Un gran numero di prigionieri civili fu rilasciato dal carcere, e durante l'epurazione seguita alla liberazione della Francia, ebbero luogo esecuzioni sommarie (in particolare presso la cava del Malabre).


title: Limoges

text: Henri Chadourne divenne sindaco il 5 settembre 1944. La festa della Liberazione ebbe luogo il 12 settembre 1944, con una parata della FFI, con Georges Guingouin, e la nomina del nuovo prefetto dell'Alta Vienne, il comunista Jean Chaintron. Georges Guingouin fu sindaco dal 1945 al 1947.


title: Limoges

text: Dal 1945, la città non è stata segnata da alcun evento storico o politico degno di nota, e la sua storia si sovrappone a quella, più generale, della Francia.


title: Zhejiang

text: Lo Zhejiang () è una provincia orientale costiera della Repubblica Popolare Cinese; le città principali dello Zhejiang sono Hangzhou (杭州, capitale), Ningbo (宁波), Taizhou (台州), Wenzhou (温州) e Jinhua (金华). L'origine del nome sta nella parola "Zhè", antico nome del fiume Qiántáng; jiāng è il suffisso cinese che sta per fiume. Lo Zhejiang è una delle province più ricche e più sviluppate della Cina, rappresentando da sola circa il 6% del PIL nazionale.


title: Zhejiang

text: Lo Zhejiang confina a nord con la provincia del Jiangsu e con la Municipalità di Shanghai, a nord-ovest con la provincia dell'Anhui, a ovest con la provincia del Jiangxi e a sud con la provincia del Fujian; ad est si affaccia sul Mar Cinese Orientale con molte città costiere.


title: Zhejiang

text: La provincia prende il nome dal fiume Qiantang, il principale fiume della provincia, il Qiantang era conosciuto come Zhijiang o Zhejiang.


title: Zhejiang

text: Zhè letteralmente significa storto o tortuoso per via dei suoi numerosi tornanti e jiāng significa fiume


title: Zhejiang

text: La provincia di Zhejiang copre un'area di 101.800 km² ed è situata a sud del delta del fiume Yangtze, essa confina con la municipalità di Shanghai e la provincia di Jiangsu a nord, con la provincia di Anhui ad ovest, con le province del Jiangxi del Fujian a sud e con il Mar Cinese orientale a est.


title: Zhejiang

text: Il territorio è prevalentemente montuoso, montagne e colline rappresentano il 74,63% del territorio, le pianure rappresentano il 20,42% e fiumi e laghi il restante 5,05%.


title: Zhejiang

text: La provincia ha una costa di 2.253,7 km e 2.878 isole (un quinto di tutte le isole della Cina e la provincia con il numero maggiore) con una superficie superiore a 500 m², tra di esse vi è la quarta isola più grande della Cina, l'isola di Zhoushan che ha una superficie di 502,65 km².


title: Zhejiang

text: La provincia ha un clima subtropicale dovuto alla bassa latitudine, ciò provoca notevoli differenze stagionali per le precipitazioni e le temperature.


title: Zhejiang

text: Le precipitazioni variano da 980 a 2.000 mm l'anno per metro quadrato. Le temperature sono tra 15 e 18 C con massime stagionali di 33-43 C e minime stagionali di -2,2 e -17,4 C.


title: Zhejiang

text: La suddivisione della provincia dello Zhejiang è articolata sui seguenti tre livelli: prefetture (州 zhōu), a loro volta suddivise in contee (县 xiàn), che a loro volta sono suddivise in località (镇 zhèn).


title: Zhejiang

text: All'epoca della Dinastia Zhou (XVI secolo a.C. - XX secolo a.C.), lo Zhejiang era al di fuori della sfera di influenza della prima vera e propria civiltà cinese. La regione era popolata dagli Yue, a loro volta suddivisi in Dongyue e Ouyue. Durante il Periodo delle primavere e degli autunni nel Nord dello Zhejiang emerse il regno di Yue, un reame molto influenzato dalla civiltà cinese, che raggiunse il suo massimo splendore sotto Guojian di Yue, riuscendo, nel 473 a.C., a prevalere su una delle maggiori potenze dell'epoca, il regno di Wu, situato a Nord. Nel 333 a.C. Yue fu a sua volta conquistato dal Regno di Chu, un reame occidentale. Ciò avveniva prima che nel 221 a.C. il regno di Qin soggiogasse tutti i reami cinesi, unificandoli sotto il proprio controllo e fondando il primo impero cinese.


title: Zhejiang

text: Durante la dinastia Qin (221 a.C.-206 a.C.) e la dinastia Han (206 a.C.-220 d.C.) gli Yue riuscirono a preservare le proprie strutture politiche e sociali, malgrado lo Zhejiang fosse sotto il controllo dell'impero centrale. Tale controllo era in alcuni casi solo nominale, soprattutto nel caso dello Zhejiang meridionale, dal momento che la provincia si trovava ai confini dell'impero. Intorno alla fine della dinastia Han, lo Zhejiang divenne il feudo di signorotti quali Yan Baihu e Wang Lang. In seguito, sia Yan che Wang, sarebbero stati sconfitti da Sun Ce e Sun Quan, il quale fondò il regno di Wu (222-280), uno dei Tre Regni.


title: Zhejiang

text: A partire dal IV secolo la Cina subì una serie di invasioni ad opera di popolazioni nomadi, che conquistarono l'intero Nord del paese, fondandovi i Sedici Regni (il numero 16 è da considerare puramente simbolico, dato che il numero di questi regni era superiore) e dando vita alle Dinastie Settentrionali. In seguito alle invasioni, un enorme numero di profughi si trasferì dal Nord dal Sud della Cina, che divenne sede della dinastia Jìn e delle Dinastie Meridionali. Tale processo accelerò la cinesizzazione della Cina del Sud, e dello Zhejiang in particolare.


title: Zhejiang

text: L'unità dell'impero fu ristabilita dalla dinastia Sui, che edificò il Gran Canale, che collegava la città di Hangzhou alla Pianura della Cina Settentrionale, consentendo allo Zhejiang l'accesso al cuore della civiltà cinese.


title: Zhejiang

text: Al tempo della Dinastia Tang (618-907) - epoca d'oro della civiltà cinese - lo Zhejiang divenne parte del Circuito del Jiangnandong, acquisendo una notevole prosperità. Dopo il crollo della dinastia Tang, lo Zhejiang divenne parte del territorio del reame di Wuyue.


title: Zhejiang

text: L'unità dell'impero fu ristabilita, intorno al 960 dalla Dinastia Song Settentrionale. Fu in questo periodo che il Sud della Cina riuscì a superare il Nord per prosperità e ricchezza. Il periodo di massimo splendore dello Zhejiang fu dovuto alla perdita, nel 1127 del Nord della Cina ad opera degli Jurchi. Hangzhou, la capitale provinciale, divenne capitale della Dinastia Song Meridionale, una dinastia Han, che regnava sui territori della Cina meridionale. Famosa per la sua prosperità e bellezza, Hangzhou era probabilmente una delle città più grandi al mondo.


title: Zhejiang

text: A partire da allora, lo Zhejiang del Nord, insieme allo Jiangsu meridionale, divennero sinonimi del lusso e dell'opulenza della cultura cinese. La conquista Mongola nel 1279 e la fondazione della Dinastia Yuan segnarono il declino politico di Hangzhou, anche se la città continuava a prosperare. Sembra che Hangzhou sia stata visitata da Marco Polo, che la rinominò "Kinsay", considerandola la "più bella e nobile città del mondo".


title: Zhejiang

text: Gli attuali confini della provincia furono fissati nel periodo della Dinastia Ming, che prevalse sui Mongoli nel 1368, e da allora hanno subito poche variazioni. Dopo la fondazione della Repubblica Popolare Cinese, nel 1949, le Isole Dachen restarono sotto il controllo della Repubblica di Cina fino al 1955. Inoltre, si cercò di fondare un'"anti-governo" della provincia dello Zhejiang.


title: Zhejiang

text: Il Sud dello Zhejiang è sede di territori prevalentemente montuosi, inadatti all'agricoltura, ed è tradizionalmente una regione sottosviluppata. Le riforme economiche di Deng Xiaoping tuttavia hanno prodotto notevoli cambiamenti. Lo Zhejiang del Sud, e particolarmente le città di Wenzhou e Yiwu sono diventate due dei maggior centri del commercio da esportazione, grazie allo spirito imprenditoriale dei loro abitanti, ai bassi costi della manodopera, al duro lavoro ed alla capacità di osservazione dei mercati mondiali. Combinato con la tradizionale ricchezza dello Zhejiang del Nord, ciò ha consentito allo Zhejiang di sorpassare altre province, diventando una delle province più prospere della Cina.


title: Zhejiang

text: Il settimo censimento nazionale avvenuto nel 2020 ha riportato una popolazione permanente di 64.567.588 persone, un incremento di 10.140.697 persone o del 18,63% rispetto al sesto censimento nazionale del 2010 che registrava una popolazione di 54.426.891 persone.


title: Zhejiang

text: Il rapporto tra sessi è fortemente sbilanciato a favore degli uomini con 109,04 uomini ogni 100 donne, in percentuale gli uomini sono il 52,16% della popolazione mentre le donne sono il 47,84%.


title: Zhejiang

text: La popolazione è fortemente concentrata negli insediamenti urbani ove risiede il 72,17% della popolazione (superiore alla media nazionale del 63,89%) mentre nelle campagne risiede il 27,83% della popolazione.


title: Zhejiang

text: Il 24,49% dei 43.265.300 abitanti in età lavorativa (16-59 anni) ha un'istruzione universitaria o superiore, un incremento di 11,98 punti percentuali rispetto al 2010 e un risultato superiore dello 0,88% alla media nazionale del 23,61%.


title: Zhejiang

text: Lo Zhejiang è una delle province più ricche e sviluppate della Cina, è infatti la quarta provincia con l'economia più grande pari a 7.351,60 miliardi di yuan o 1.140 miliardi di dollari e un PIL Pro capite di 113.900 yuan o 17.660 dollari (a un tasso di conversione di 6,45 yuan per dollaro statunitense).


title: Zhejiang

text: La provincia ha una delle agricolture più diversificate e produttive del paese, essa costituiva il 3,5% del PIL provinciale nel 2018, nonostante solo un quinto del territorio sia coltivabile per via del territorio montuoso. È la più grande produttrice di tè e la seconda produttrice di seta della Cina, ma i raccolti principali sono colture alimentari di base come riso, grano, orzo, mais e patate dolci che occupano due terzi delle terre arabili, il restante terreno agricolo è coltivato a colza, canna da zucchero, tabacco, iuta, ramiè e cotone.


title: Zhejiang

text: La pesca è anch'essa molto sviluppata, favorita dai fondali bassi e dalla presenza dell'incontro delle correnti oceaniche.


title: Zhejiang

text: Lo Zhejiang è una provincia industriale, il 41,8% del PIL provinciale del 2018 era infatti costituito dal settore industriale ch'è concentrato nelle industrie alimentari, tessili ed elettroniche.


title: Zhejiang

text: La rete infrastrutturale dei trasporti è molto sviluppata, con 2.600 km di reti ferroviarie, 120.000 km di strade asfaltate e uno dei porti mercantili più trafficati al mondo, situato nella città di Ningbo.


title: San Carlos de Bariloche

text: San Carlos de Bariloche (detta anche semplicemente "Bariloche") è una città dell'Argentina con una popolazione di circa 110.000 abitanti. Si trova nella provincia del Río Negro, nella Patagonia nord-occidentale, ai piedi delle Ande, sulle sponde del lago Nahuel Huapi, circondata dai monti Tronador, Cerro Catedral e Cerro López. È una famosa stazione sciistica, ma offre anche altre attività quali sport acquatici, "trekking" e alpinismo. È nota come la "Svizzera Argentina".


title: San Carlos de Bariloche

text: Il nome "Bariloche" deriva dal termine Mapuche, che significa "popolo che abita dietro la montagna". Fondata originariamente da italiani, provenienti in gran parte dalla provincia di Belluno intorno al 1895, prende il proprio nome da Carlos Wiederhold, il quale aprì un piccolo negozio in prossimità dell'attuale centro cittadino dopo aver attraversato le Ande dal Cile. Nelle lettere a lui indirizzate, veniva chiamato erroneamente "San Carlos" invece che "Don Carlos", il che spiega il motivo per cui la città fu chiamata San Carlos de Bariloche. La città è inserita in un paesaggio dal tipico aspetto alpino.


title: San Carlos de Bariloche

text: Bariloche fu fondata ufficialmente il 3 maggio 1902, tramite un decreto del ramo esecutivo del Governo Nazionale. Nel 1909 la cittadina contava 1.250 abitanti e vi erano il telegrafo, l'ufficio postale e una strada che la collegava con Neuquén. Tra gli immigrati italiani, v’è da segnalare l’opera del bellunese Primo Capraro (1875-1933), giunto in zona nel 1903; ottenute dal Governo vaste concessioni, aprì dapprima segherie per la lavorazione del legname, quindi si diede ad un’intensa attività edilizia che mutò il volto del paese dandovi grande sviluppo.


title: San Carlos de Bariloche

text: Successivamente le sue attività imprenditoriali si svilupparono alle ferrovie e alla creazione di una piccola flotta di imbarcazioni a vapore per la circostante navigazione fluviale. Ricoprì infine anche gli incarichi di rappresentante consolare e corrispondente di diversi giornali. Un suo busto in bronzo posto sulle rive del lago lo ricorda tuttora a San Carlos de Bariloche.


title: San Carlos de Bariloche

text: Tra il 1937 e il 1942 il Direttivo dei Parchi Nazionali portò avanti una serie di opere urbanistiche che conferirono alla città l'attuale caratteristica bellezza. Fra di esse si ricordano la costruzione dell'hotel Llao Llao e della cattedrale e la realizzazione del Centro Civico, cuore della vita cittadina in quanto sede dei principali servizi pubblici quali la biblioteca, il teatro, il museo, il municipio, l'ufficio postale, la stazione di polizia e la dogana.


title: San Carlos de Bariloche

text: Nel secondo dopoguerra Bariloche divenne la meta preferita da ex gerarchi e collaborazionisti del regime nazista in fuga dall'Europa, grazie all'operato dell'organizzazione ODESSA. Inizialmente si ritenne, erroneamente, che anche Adolf Eichmann, il burocrate dello sterminio ebraico avesse dimorato per un paio di anni nella citta di Bariloche tuttavia la cosa non fu mai dimostrata ne egli lo dichiaro' mai durante il suo processo. Nel 1995, Bariloche fece notizia sulla stampa internazionale quando divenne noto come rifugio per criminali di guerra nazisti, come l'ex SS "Hauptsturmführer" Erich Priebke e l'ufficiale delle SS Reinhard Kopps, noto in Argentina come Juan Maler. Priebke era stato per molti anni direttore della Scuola Tedesca di Bariloche.


title: San Carlos de Bariloche

text: Nel suo libro del 2004 "Bariloche nazi-guía turística", l'autore argentino Abel Basti afferma che Adolf Hitler ed Eva Braun hanno vissuto nei dintorni di Bariloche per molti anni dopo la seconda guerra mondiale. Basti disse che i nazisti argentini scelsero la tenuta di "Inalco" come rifugio di Hitler.


title: San Carlos de Bariloche

text: Un libro del 2011 "Grey Wolf: The Escape of Adolf Hitler", degli autori britannici Simon Dunstan e Gerrard Williams, proponeva che Hitler ed Eva Braun fossero fuggiti da Berlino nel 1945 e si nascondessero all'Hacienda San Ramón, 10 chilometri (6 miglia) a est di Bariloche, fino ai primi anni sessanta. Questi resoconti sono contestati dalla stragrande maggioranza degli storici, che sostengono che Hitler ed Eva Braun si siano suicidati nel bunker di Berlino negli ultimi giorni della seconda guerra mondiale.


title: San Carlos de Bariloche

text: Il turismo, nazionale e internazionale, è la principale risorsa economica di Bariloche, durante tutto l'anno. La principale stazione sciistica si trova presso il Cerro Catedral. In estate, splendide spiagge come la Playa Bonita e Villa Tacul accolgono frotte di turisti e anche qualche coraggioso bagnante, in quanto le acque dei laghi sono sempre piuttosto fredde. Il lago Nahuel Huapi ha in estate una temperatura media di 14 °C. La stagione della pesca è un'altra grande attrazione.


title: San Carlos de Bariloche

text: Bariloche è la città più grande all'interno dell'enorme Distretto dei Laghi, ed è base e punto di partenza per molte escursioni nella regione. Il "trekking" nelle montagne circostanti, quasi totalmente disabitate e selvagge fatta eccezione per alcuni rifugi montani, è un'attività molto praticata. La città è famosa anche per la produzione di cioccolato.


title: San Carlos de Bariloche

text: La città è dotata di un aeroporto in grado di ricevere qualsiasi tipo di velivolo. Molte delle principali compagnie aeree argentine volano regolarmente su Bariloche, così come alcune compagnie internazionali dei paesi confinanti, specialmente durante la stagione sciistica.


title: San Carlos de Bariloche

text: Alberto M. De Agostini S.D.B., "Rio Negro, la terra promessa argentina", in "L'Universo", a. XXXIV, n. 4, luglio-agosto 1954, pp. 553-554


title: Disastro petrolifero

text: Per disastri petroliferi si intendono inquinamenti ambientali causati dal rilascio di grandi quantità di petrolio nell'ambiente.


title: Disastro petrolifero

text: In particolare la perdita del petrolio dalle petroliere nell'oceano. Infatti il greggio ha un peso specifico minore dell'acqua, per cui inizialmente forma una pellicola impermeabile all'ossigeno sopra il pelo libero dell'acqua, causando oltre agli evidenti danni per fenomeni fisici e tossici diretti alla macrofauna, un'anaerobiosi che uccide il plancton. La successiva precipitazione sul fondale replica l'effetto sugli organismi bentonici. La bonifica dell'ambiente danneggiato richiede mesi o anni.


title: Disastro petrolifero

text: Il rilascio del petrolio è in genere causato dagli umani, tuttavia può in certi casi essere causato da eventi naturali, quali ad esempio fratture del fondo marino.


title: Disastro petrolifero

text: Non è facile stabilire la quantità di idrocarburi che si perde ogni anno in mare, tuttavia le stime di tali perdite sembra che si aggirano su una media di 4 milioni di tonnellate l'anno per tutto il pianeta e di 600.000 tonnellate per il solo Mediterraneo.


title: Disastro petrolifero

text: Il petrolio ha molti effetti dannosi anche sugli animali che si immergono nelle perdite delle navi petrolifere.


title: Disastro petrolifero

text: I disastri petroliferi che hanno disperso un maggior volume di greggio sono quello di Lakeview Gusher in California nel 1911, seguito da quello della piattaforma Deepwater Horizon e conseguente perdita del Pozzo Macondo del 2010 (nel Golfo del Messico) e dal disastro della Guerra del Golfo (nel Golfo Persico nel 1991); vi sono poi, sempre per importanza del tonnellaggio di petrolio disperso, quello causato dalla la piattaforma petrolifera Ixtoc 1 (nel Golfo del Messico nel 1979-1980) e il naufragio dell'Amoco Cadiz (in Bretagna) nel 1978.


title: Disastro petrolifero

text: Il petrolio penetra nel piumaggio degli uccelli, riducendo la capacità di isolante termico (rendendo gli animali vulnerabili alle escursioni termiche ambientali) e rendendo le piume inadatte al nuoto e al volo, per cui gli uccelli non hanno la possibilità di procacciarsi il cibo e di fuggire dai predatori. L'istinto degli uccelli li porta a pulirsi il piumaggio con l'uso del becco, ma in questa maniera ingeriscono il petrolio, con effetti nocivi per i reni, il fegato e l'apparato digerente; questi ultimi effetti all'organismo, assieme all'incapacità di procurarsi il cibo, portano alla disidratazione e squilibri nel metabolismo. A questi disturbi possono aggiungersi effetti, che per un meccanismo a cascata si ripercuotono in alterazioni ormonali (ad esempio l'ormone luteinizzante). Il petrolio grezzo infatti possiede spesso una carica elevata di composti aromatici policiclici, spesso coinvolti in meccanismi biologici nel vasto ambito degli interferenti endocrini.


title: Disastro petrolifero

text: Allo stesso modo degli uccelli, i mammiferi marini che sono esposti al petrolio presentano sintomi simili a quelli che si hanno nei volatili: in particolare la pelliccia delle lontre di mare e delle foche perde il suo potere di isolante termico, causando ipotermia.


title: Disastro petrolifero

text: Contro questi tipi di disastri ambientali sono state avanzate proposte di modifica o sostituzione degli scafi di una petroliera come ad esempio l'introduzione del doppio scafo aumentando di molto la sicurezza.


title: Disastro petrolifero

text: Nel seguito, ordinata a ritroso nel tempo per data di inizio, viene presentata una lista dei disastri petroliferi con una quantità di greggio disperso maggiore di 100 tonnellate.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: Nata il 12 gennaio 1985 a Londra da madre ghanese e padre americano, si trasferisce negli Stati Uniti all'età di 4 anni e viene cresciuta dalla madre in un sobborgo di Washington.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: Si laurea presso la Montgomery Blair High School di Silver Spring, Maryland e alla Tisch School of the Arts con un Bachelor of Fine Arts in Teatro. Completa la propria formazione al Lee Strasberg Theatre Institute e in danza, jazz e tap. Durante le riprese di "", ha ricevuto addestramento da parte del personale Navy Seal della Nuova Zelanda.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: Dopo aver partecipato a diversi spettacoli Off-Broadway, ha ottenuto il suo primo ruolo in televisione nel 2002 in un episodio di "The Education of Max Bickford". Negli anni seguenti ha fatto piccole apparizioni in programmi televisivi come "Law & Order: Trial by Jury", "", "", "Numb3rs" e "Justice". Nel 2006, è stata originariamente scelta per interpretare Melanie Barnett nella sitcom americana "The Game", ma è stata sostituita da Tia Mowry per ragioni non specificate prima della produzione dello show. Nel 2009, ha ottenuto il suo primo ruolo ricorrente nel dramma ABC, FlashForward interpretando il personaggio Debbie, un'infermiera. Lo stesso anno è apparsa nel film indipendente di Tina Mabry, Mississippi Damned nei panni di Milena.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: Nel 2011, ha esordito sul grande schermo nel film "Colombiana" come madre della protagonista Cataleya, interpretata da Amandla Stenberg e da Zoe Saldana.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: A marzo 2016 ha assunto il ruolo della protagonista femminile dalla serie televisiva "Shooter" sostituendo Emily Rios che aveva preso parte alle riprese dell'episodio pilota.


title: Cynthia Addai-Robinson

text: Nelle versioni in italiano delle opere in cui ha recitato, Cynthia Addai-Robinson è stata doppiata da:


title: Giulia Lazzarini

text: Nata a Milano, dove trascorre l'infanzia, si trasferisce successivamente a Roma dove avviene la sua formazione artistica grazie alla frequentazione del Centro Sperimentale di Cinematografia dove si diploma in recitazione.


title: Giulia Lazzarini

text: Debutta in televisione nei primi anni cinquanta e in teatro nel 1954: in questi anni la sua carriera si divide tra l'impegno teatrale e quello legato alle interpretazioni di ruoli in testi teatrali in televisione (per esempio quello di Nora in "Casa di bambola" di Henrik Ibsen) e negli sceneggiati televisivi del periodo, per esempio "Mont Oriol" del 1958, "Il mulino sul Po" del 1963 e "I miserabili" del 1964, trasposto in dieci puntate con la regia di Sandro Bolchi e la sceneggiatura di Dante Guardamagna, dove interpreta sia il ruolo di Cosette adulta sia quello di Fantine, accanto a Tino Carraro e Gastone Moschin). Nel 1972 è nel "cast" della miniserie televisiva, con il tenente Sheridan e diretta da Leonardo Cortese, "La donna di picche". Sempre nel 1972 interpreta il ruolo di Marjia Timofeevna ne "I demoni" per la regia di Sandro Bolchi.


title: Giulia Lazzarini

text: Entra a far parte di numerose compagnie teatrali lavorando a fianco di attori come Romolo Valli, Rossella Falk, Giorgio De Lullo e Giulio Bosetti.


title: Giulia Lazzarini

text: Successivamente si lega professionalmente a Giorgio Strehler, tanto da divenire una presenza costante nelle produzioni del Piccolo Teatro di Milano, in particolare con le memorabili interpretazioni di Ariel ne "La tempesta" di Shakespeare e di Winnie in "Giorni felici" di Samuel Beckett (vedi le foto relative nell'Archivio del Piccolo Teatro, link sottostante). Ha lavorato anche col regista Luca Ronconi.


title: Giulia Lazzarini

text: Nel 2007 ha preso parte alla miniserie per Canale 5 "Maria Montessori - Una vita per i bambini" dove interpreta la madre della protagonista. L'anno successivo è stata fra gli interpreti di "Capitan Basilico".


title: Giulia Lazzarini

text: Nel 2015 torna sul grande schermo in "Mia madre" di Nanni Moretti per cui si aggiudica un David di Donatello e un Ciak d'oro. Ottiene anche un Nastro d'argento speciale.


title: Giulia Lazzarini

text: Nel 2015 vince il Premio Le Maschere del Teatro italiano come Miglior Interprete di Monologo per lo spettacolo "Muri - prima e dopo Basaglia" scritto e diretto da Renato Sarti. Nel 2017 vince nuovamente il premio come Migliore Attrice Protagonista per lo spettacolo "Emilia" scritto e diretto dall'argentino Claudio Tolcachir. Alla fine dello stesso anno riceve il Premio Ubu come Migliore Attrice per lo stesso ruolo.


title: Volto Santo di Lucca

text: Il Volto Santo di Lucca è un crocifisso ligneo, che la leggenda definisce un'immagine acheropita ossia non fatta da mano d'uomo e che è stato al centro di una diffusa venerazione in tutta Europa fin dal Medioevo.


title: Volto Santo di Lucca

text: La critica era concorde nel ritenere che l'attuale crocifisso fosse una copia del XII o XIII secolo della statua originale, approntata dunque per sostituire una croce più antica gravemente danneggiata. Tuttavia indagini condotte nel corso del 2020, basandosi proprio sullo stato attuale della scultura, coperta di nerofumo e su cui non è pensabile condurre indagini distruttive o di restauro di grande portata, ne ha svelato l'antichità e l'originalità: gli ultimi esami con il carbonio-14 la fanno infatti risalire tra gli ultimi


title: Volto Santo di Lucca

text: È attualmente conservato in un tempietto a pianta centrale costruito da Matteo Civitali nel 1484, nella navata sinistra della cattedrale di San Martino a Lucca. La grandissima venerazione ne ha fatto il vero e proprio Palladio della città, attirando i pellegrinaggi e di fatto eclissando il santo protettore titolare della città san Paolino, tanto che la massima festa religiosa della diocesi è proprio la festa dell'Esaltazione della Santa Croce che ricorre il 13-14 settembre.


title: Volto Santo di Lucca

text: Il Volto Santo dà anche il nome moderno ad un tratto della via Francigena detto appunto Via del Volto Santo.


title: Volto Santo di Lucca

text: Nel XII secolo un diacono della Diocesi di Lucca di nome Leboinio, per fornire una base documentale alla sempre crescente venerazione tributata all'immagine, scrisse una "Relatio de revelatione sive inventione ac translatione sacratissimi vultus" (Racconto della creazione, scoperta e traslazione del santissimo volto) che è oggi nota come la "Leggenda Leboiniana". In realtà la "relatio" riunirebbe tre nuclei leggendari diversi, comunque riferibili all'epoca del vescovo Rangerio (1097-1112).


title: Volto Santo di Lucca

text: In questa "relatio" si descrive l'arrivo a Luni nel "782 al tempo di Carlo Magno e del figlio Pipino" (in realtà la relatio indica l'anno 742 ma è sicuramente un errore di trascrizione visto che Pipino nacque nel 773 e fu eletto Re D'Italia solo nel 781), di una statua contenente numerose reliquie rappresentante un Cristo in croce scolpito da quel San Nicodemo, membro del Sinedrio e discepolo di Gesù che, con Giuseppe di Arimatea, depose Cristo nel sepolcro. La leggenda riporta anche che Nicodemo si sarebbe trovato di fronte all'impossibilità di riprodurre il volto del Messia e che l'immagine sarebbe stata da lui ritrovata già scolpita in modo miracoloso (immagine "acheropita"). La connotazione dell'immagine come acheropita e per di più contenitore per reliquie, veniva così accentuata per allontanare le accuse di idolatria, non rare nel caso di culto di immagini tridimensionali di tale grandezza.


title: Volto Santo di Lucca

text: La leggenda continua raccontando che per sfuggire alla minaccia di distruzione essa venisse posta a Jaffa in Israele su una nave priva di equipaggio, lasciata libera di navigare a tutti i venti, che infine giunse nel Mar Tirreno, di fronte al porto di Luni. La nave avrebbe resistito ad ogni tentativo di abbordaggio da parte dei lunensi, salvo poi approdare spontaneamente a riva dopo l'esortazione del vescovo di Lucca Giovanni I, giunto nel frattempo nella zona dopo essere stato avvisato in sogno della presenza sulla nave del Volto Santo. Una volta portato a terra, il crocifisso fu ancora disputato da lunensi e lucchesi e fu quindi deciso di affidarlo ad un carro trainato da buoi che avrebbero dovuto scegliere spontaneamente, guidati da Dio, la destinazione finale. I buoi presero la strada per Lucca e quindi i lunensi furono costretti a rinunciare al possesso della statua, ricevendo in compensazione un'ampolla del Sangue di Cristo prelevata da dentro il crocifisso. Tale reliquia è ancora oggi conservata e venerata nel Duomo di Sarzana, essendovi giunta dopo l'abbandono di Luni.


title: Volto Santo di Lucca

text: I lucchesi accolsero immediatamente con grande venerazione il crocifisso del Volto Santo, il quale fu posto nella Chiesa di S. Frediano. Al mattino seguente però, il Volto Santo era sparito: esso fu ritrovato in un orto nelle immediate vicinanze del luogo dove oggi si trova il Duomo di S. Martino, che venne costruito dalla cittadinanza per ospitare il Volto Santo. Ed è proprio per ricordare questo "miracoloso viaggio", che ogni anno il 13 settembre i lucchesi fanno la Luminara, una processione che si snoda per la città, illuminata da migliaia di lumini appesi alle finestre, alla quale partecipano tutte le parrocchie della lucchesia, le cariche politiche, le cariche religiose, le bande musicali, l'Associazione dei lucchesi nel mondo, più balestrieri e figuranti in abiti medioevali.


title: Volto Santo di Lucca

text: La devozione al Volto Santo ricevette nuovo impulso con gli scritti mistici della suora carmelitana francese Suor Marie de Saint-Pierre de la Sainte Famille (1816-1848), ripresi e ampliati dal Servo di Dio Leon Dupont. Nel 1885, il Breve "Tam pro Gallia quam ubique" di papa Leone XIII rappresentò il primo riconoscimento pontificio di una confraternita dedita all'adorazione del Santo Volto.


title: Volto Santo di Lucca

text: Una delle prime citazioni del crocifisso risale al vescovato (1060-70), di Anselmo di Lucca, che presenziò alla consacrazione della nuova cattedrale il 6 ottobre 1070. Una parte della letteratura sulla statua, basandosi sulla "leggenda leboiniana" che parla di una origine mediorientale, ritiene che il crocifisso ligneo non sia da riferirsi alla scultura occidentale, vista anche la particolarità iconografica del Cristo colobiato. La posizione opposta è difesa da altri studiosi, che fanno tra l'altro notare come il Cristo non indossi affatto un "colobium", bensì una "tunica manicata", cioè un indumento sacerdotale. La stessa esistenza di statue di grandi dimensioni in Oriente è stata posta in dubbio. In ogni caso, vi sono motivi stilistici che negherebbero l'origine orientale della classe di crocifissi riferibili al volto santo. Primo fra tutti, lo sguardo dei crocifissi, sia pur dagli occhi fissi e sporgenti come idoli precristiani, si fissa direttamente sull'osservatore, e sembra seguirlo con gli occhi. Un simile rapporto diretto col popolo è quanto di più estraneo all'arte orientale, le cui immagini fissano il vuoto in un totale estraniamento.


title: Volto Santo di Lucca

text: La presenza di croci monumentali in area occidentale è testimoniata dalla Gerokreuz nel Duomo di Colonia che si data all'epoca del vescovado di Gero, cioè già al 960-970, o alle grandi croci ottoniane di Pavia e Vercelli, datate rispettivamente "ante" 996 e "ante" 1026 fino alla croce del Monastero di Werden, datata 1060; le croci rappresentano Cristo col la cintura di lino e sono tutte del tipo "a quattro chiodi", cioè coi piedi non sovrapposti.


title: Volto Santo di Lucca

text: In una conferenza stampa tenutasi nel Duomo di Lucca il 19 giugno 2020, l'Istituto Nazionale di Fisica Nucleare ha presentato i risultati del carbonio 14 dal quale è risultato che il santo crocifisso è databile fra gli ultimi decenni dell'VIII secolo e l'inizio del IX secolo. La datazione scientifica confermerebbe la data del 782 contenuta nella "Relatio" della leggenda leboiniana menzionata, in precedenza ritenuta storicamente inattendibile.


title: Volto Santo di Lucca

text: È sicuramente la statua lignea a soggetto religioso cristiano più antica, ma occorre precisare, restando in ambito italiano, che i tre xoana da Palma di Montechiaro del VII-VI secolo a.C. e lo xoanon dal santuario di Mefite, ora presso il Museo Irpino, variamente attribuito in un arco cronologico fra V e I secolo a.C. sono comunque più antichi.


title: Volto Santo di Lucca

text: Grazie alla popolarità raggiunta dalla antica statua vennero prodotte molte copie, soprattutto xilografie, ad uso dei pellegrini, che accorrevano a Lucca da ogni parte d'Europa. Queste copie, che cominciano già al principio del XII secolo, presero nome di "Volto Santo", o "Volto Santo di Lucca".


title: Volto Santo di Lucca

text: Non è molto noto il fatto che la croce venerata a Lucca non è affatto un'opera isolata. La leggenda che la dichiara acheropita ha fatto sì che i fedeli, ma anche gran parte degli storici dell'arte, la considerasse un "unicum"; in realtà si tratta del più celebre membro di una classe di crocifissi oggi sparsi in tutta Europa, e oltre. Sono evidentemente accostabili al volto santo di Lucca (citeremo solo i più significativi):


title: Volto Santo di Lucca

text: Il 12 settembre 1655 la sacra reliquia fu solennemente incoronata con l'oro donato dalla cittadinanza di Lucca a seguito dell'appello lanciato da frate Candido da Verona la prima domenica di quaresima di quell'anno.


title: Volto Santo di Lucca

text: La reliquia fu oggetto di una venerazione ininterrotta da parte della città, ma iniziò ad essere studiata solamente a partire dal XIX secolo.


title: Volto Santo di Lucca

text: Secondo uno studio condotto da Giulio Fanti dell'Università di Padova e presentato al congresso internazionale di sindonologia di Engelberg nel 2000 da Giulio Dante Guerra, il Volto Santo di Lucca è perfettamente sovrapponibile col Volto Santo della Sacra Sindone.


title: Volto Santo di Lucca

text: La statua misura 265 per 224 cm ed è stata scolpita in legno nell'VIII secolo, successivamente dipinta ed ancora successivamente ricoperta da uno strato di nerofumo. Il Cristo è riportato in posizione eretta, con la testa leggermente reclinata e gli occhi aperti, il corrispettivo in pittura del Christus triumphans che rimase in voga fino all'inizio del XIII secolo. Il Cristo è vestito di una lunga tunica che copre arti inferiori e superiori completamente, lasciando scoperti solo mani e piedi.


title: Volto Santo di Lucca

text: La corona dorata è chiaramente posticcia, così come tutti gli abbellimenti che vengono posti il 13-14 settembre in occasione della processione in cui la statua è portata in giro per la città. Anche i due angeli in adorazione che troviamo ai lati della statua entro il tempietto sono successivi.


title: Volto Santo di Lucca

text: Il fatto accadde a Pietralunga l'11 settembre 1334, quando un certo Giovanni di Lorenzo di Picardia (Francia), per recarsi in pellegrinaggio a Lucca (Volto Santo), passando per Pietralunga, veniva ingiustamente accusato di avere ucciso un uomo e di conseguenza condannato a morte. Il povero uomo si rivolgeva fiducioso al Volto Santo tanto che, quando il boia tentò di tagliargli il collo con la mannaia, a questa le si rivoltò la lama. Di tale fatto esistono molte testimonianze probatorie, tra cui una lettera autografa di Branca de' Branci, podestà di Pietralunga, la registrazione del fatto miracoloso in un manoscritto conservato presso la Biblioteca del Convento dei Frati Cappuccini di Monte San Quirico di Lucca alle carte 45 e 46 e la stessa mannaja, che è conservata nel Duomo di Lucca, appesa vicino alla cappella del Volto Santo a testimonianza del miracolo accaduto.


title: Volto Santo di Lucca

text: Si narra che un giullare molto povero e fedele al Volto Santo, si recasse a pregare intensamente per le sue miserie offrendo in segno di devozione l'unica cosa che possedeva, la sua arte giullaresca, e volteggiando così nel luogo sacro presso il crocifisso destò l'ira dei prelati e dei devoti. Il Volto Santo, agghindato di ori nella corona e nella veste, lasciò cadere una delle preziosissime ciabatte dorate (la destra) in segno di apprezzamento per il suo gesto puro e dargli la possibilità di far fronte alle proprie miserie. Quando l'uomo prese la preziosa ciabatta, fu acciuffato e gli fu intimato di restituire quello che appariva come il frutto di un furto. Nessuno credette al racconto miracoloso narrato dal povero, il quale fu incarcerato. Ma ogni tentativo di ricollocare la ciabatta dorata al piede del crocifisso fu inutile: essa continuava ad essere "rifiutata" dal piede della reliquia, come se fosse un dono ormai fatto al povero, ingiustamente incarcerato, avvalorando la versione del miracoloso dono sostenuta dall'uomo. Così il povero fu creduto e rilasciato e gli fu fatta una generosa donazione in denaro da parte della Chiesa a patto che rinunciasse alla santa ciabatta, che il povero accettò di buon grado.


title: Volto Santo di Lucca

text: Ancora oggi la ciabatta d'oro del Volto Santo non è fissata al piede del crocifisso, ma è semplicemente appoggiata e sorretta da un calice dorato, come se il piede del crocifisso continuasse a rifiutarla.


title: Volto Santo di Lucca

text: Alla fine del XIV secolo, nelle Fiandre, una copia del Volto Santo lucchese suscitava venerazione e miracoli, ma vista la distanza dall'originale, nessuno sapeva più chi rappresentasse: la lunga veste impediva di riconoscervi un Cristo crocifisso, per il quale era ormai usuale l'uso del perizoma, facendo così piuttosto pensare a una donna; il problema era la barba, così si formò la leggenda di una santa che, volendo mantenere a ogni costo la verginità contro il volere del padre, che l'aveva promessa in sposa a un re di Sicilia, ottenne per grazia divina che una folta barba le coprisse il volto, rendendola indesiderabile, tanto da essere punita con la crocifissione. La santa assunse nei vari paesi d'Europa nomi diversi da Sankt Wilgefortis o Kümmernis in Germania a Sainte Débarras in Francia, entrando nel Martyrologium Romanum nel 1583, restandovi fino al secolo scorso e suscitando un'amplissima devozione popolare in tutta Europa, tranne che in Italia.


title: Volto Santo di Lucca

text: Le caratteristiche iconografiche del Volto Santo di Lucca sono così particolari che, quando esso è stato riprodotto in pittura o scultura, gli artisti non hanno potuto ometterle: così come per agli attributi dei santi (ad esempio, le chiavi per san Pietro), esse hanno la funzione di rendere immediatamente riconoscibile il soggetto.


title: Volto Santo di Lucca

text: In particolare, oltre alle peculiarità del Cristo già tratteggiate (lunga veste manicata, tipologia "a quattro croci"), non mancano praticamente mai:


title: Volto Santo di Lucca

text: La testa è sempre coronata. La tunica può essere semplice ma anche mostrarsi con i paludamenti preziosi che la rivestono a settembre di ogni anno, durante la festa della Santa Croce.


title: Volto Santo di Lucca

text: Il Volto Santo è stato riprodotto in varie opere pittoriche o scultoree, molte delle quali si trovano ben al di fuori dei confini lucchesi, anche oltralpe. Ecco qualche esempio tra quelli visibili sul territorio italiano.


title: Volto Santo di Lucca

text: Così come in altri Paesi europei, anche in Italia non mancano crocifissi che, sebbene forse non desunti direttamente dall'iconografia del Volto Santo di Lucca, ne ricordano la tipologia soprattutto per il fatto di non avere i piedi sovrapposti e per la lunga veste che li caratterizza. Ad esempio:


title: Volto Santo di Lucca

text: Oltre a Lucca, altre città hanno deciso di dedicare chiese al Volto Santo. Una di queste è Venezia dove i setaioli lucchesi, noti in Italia nel Rinascimento si trasferirono in massa per motivi economici, ed eressero la Cappella del Volto Santo presso la Chiesa di Santa Maria dei Servi.


title: Volto Santo di Lucca

text: A Valencia e a Madrid nella chiesa di Nuestra Virgen de Atocha erano venerate delle immagini di diretta filiazione lucchese.


title: Volto Santo di Lucca

text: A Pietralunga, in Diocesi di Città di Castello, è documentata una devozione al Volto Santo di Lucca nel XIV secolo, a motivo di un miracolo ottenuto da un pellegrino.


title: Volto Santo di Lucca

text: A Messina il prestigioso Consolato della Seta, fondato nel 1520 per volontà del viceré di Sicilia Ettore Pignatelli e con espressa approvazione dell'imperatore Carlo V, fu ospitato momentaneamente nella chiesa di San Michele della confraternita dei tessitori di drappi di seta ma, già qualche mese dopo, per distinguersi dal sodalizio religioso, si trasferì in una cappella della chiesa di Sant'Agostino. Dopo qualche anno la prestigiosa magistratura tessile, guidata da quattro consoli, spostò la propria sede nella chiesa dei padri Carmelitani finché nel 1591 eressero un primo oratorio dedicato alla Santa Croce nel Piano di Terranova, accanto all'antico arsenale. Già nel 1593 divenne una vera e propria chiesa con accanto magazzini e depositi. Il luogo di culto verrà poi denominata anche del Volto Santo per l'arrivo di mercanti lucchesi che introdussero questa particolare devozione. A fine Seicento, intorno al 1695, la chiesa ed i locali annessi furono requisiti dal viceré duca d'Uzeda per adibirli a sede della Dogana Regia della nuova Scala Franca. La confraternita del Consolato della Seta, quindi, riedificherà una nuova chiesa che risultava finita già il 1 aprile del 1699 e dedicata al Santo Volto di Cristo sotto il titolo della Santa Croce, ma anche questo luogo di culto verrà demolito nei fatti d'arme del 1718. L'Arte della Seta si trasferì nella chiesa della Madonna del Soccorso, vicino alla parrocchiale di San Leonardo, ove fu traslato il venerato dipinto del SS. Crocifisso di Lucca opera di Giovanni Comandè. Questa chiesa crollerà con il terremoto del 1783.


title: Premi Oscar 1993

text: La 65ª edizione della cerimonia di premiazione degli Oscar si è tenuta il 29 marzo 1993 al "Dorothy Chandler Pavilion" di Los Angeles. Il conduttore della serata è stato l'attore comico statunitense Billy Crystal.


title: Premi Oscar 1993

text: Ove ricorrente e disponibile, viene indicato il titolo in lingua italiana e quello in lingua originale tra parentesi.


title: Theodorus van Gogh

text: Intrattenne con lui un fitto epistolario, noto come "Lettere a Theo", servito nel tempo per la ricostruzione della vita del pittore.


title: Theodorus van Gogh

text: Fu essenzialmente un mercante d'arte: lavorò per tutta la vita alla filiale parigina della galleria "Goupil & Cie" (poi ribattezzata "Boussod & Valadon") in Boulevard Montmartre, nella quale esponevano i maggiori pittori impressionisti, detti per questo pittori del Grand-Boulevard. Finanziò spesso le opere di Vincent e fu l'unico a credere ciecamente nella sua opera, mantenendolo economicamente. Già sofferente di sifilide, le sue condizioni di salute precipitarono dopo la notizia del suicidio del fratello. Dopo essere caduto in assoluta apatia per un mese, ebbe un crollo nervoso completo e fu ricoverato in diverse cliniche per alienati. Morì in una casa di cura a Utrecht il 25 gennaio 1891, appena sei mesi dopo Vincent, all'età di 33 anni.


title: Theodorus van Gogh

text: Il rapporto tra lui ed il fratello fu molto stretto in ogni circostanza: Vincent credeva in lui e Theo amava il fratello più di ogni altra cosa. Nei momenti più tristi i due si consultavano e sempre trovavano una soluzione: solo in alcuni momenti il pittore rifiutò l'aiuto di Theo perché si trovava in un periodo tragico della sua vita e non voleva pesargli troppo. La malattia nervosa e la morte del fratello (quest'ultima assai improvvisa) furono il colpo di grazia per Theo (""...era veramente mio fratello...Non riesco a trovare conforto nelle parole per esprimere il mio dolore, che mi porterò dietro per tutta la vita"" scriverà alla madre).


title: Theodorus van Gogh

text: L'unione tra i due fratelli proseguirà anche dopo la morte, tanto che, nel 1914, le spoglie di Theo saranno traslate da Utrecht ad Auvers-sur-Oise ed inumate accanto a quelle di Vincent.


title: Theodorus van Gogh

text: Theo ammiró suo fratello Vincent per tutta la sua vita, ma la comunicazione fra i due fu sempre molto difficile, anche prima che Vincent diventasse un artista. Gli attriti fra i due si devono soprattutto a differenti visioni dell'arte e del mondo. Il fatto che Theo abbia conservato tutte le lettere ricevute dal fratello, mentre é noto che Vincent non conservava le risposte del fratello, ci induce a credere che il rapporto di corrispondenza fra i due fosse alimentato da Theo; Vincent infatti non conservò le lettere di Theo, motivo per cui l'epistolario dei due risulta composto perlopiù di lettere di Vincent che dalle risposte di Theo. Dalle lettere che i due si scambiavano ci vengono molte informazioni sulla vita del pittore e sul suo processo creativo: a Theo, che gli procurava il denaro e i mezzi per vivere, Vincent raccontava delle sue esperienze quotidiane e dei suoi progetti e inviava bozzetti e disegni dei suoi lavori.


title: Santuario di Tindari

text: La Basilica Santuario di Maria Santissima del Tindari o santuario di Tindari o santuario della Madonna Nera o primitiva cattedrale di Tindari si trova a Tindari, frazione di Patti, nella città metropolitana di Messina. Sorge sulla sommità del colle omonimo e domina i laghetti di Marinello inseriti nell'omonima riserva naturale orientata.


title: Santuario di Tindari

text: L'edificio attuale identifica e ricopre l'area dove esisteva la primitiva fortezza o "castello di Tindari", la cui esistenza è documentata dalla presenza di merli o coronature nei preesistenti edifici di culto, che rafforzano la tesi di antiche chiese ricavate in primitivi edifici fortificati.


title: Santuario di Tindari

text: L'acropoli di Tindari occupa l'ampia parte sommitale costituita da un insieme di rocche tra loro raccordate. L'attuale area archeologica, l'antica colonia greca di Tyndaris, occupa la parte più pianeggiante sull'asse est - ovest costituita dalla "strada imperiale", esposta a settentrione e digradante in direzione Patti.


title: Santuario di Tindari

text: L'attuale fulcro religioso, pur inserito all'interno delle fortificazioni, occupa l'estremità orientale a picco sul mare. La posizione d'avvistamento strategica spazia sulla porzione del golfo di Patti compreso tra le Isole Eolie a nord, la penisola di Milazzo a est e l'intera catena dei Peloritani a sud.


title: Santuario di Tindari

text: Nell'ultimo decennio del VI secolo, la corrispondenza personale di Papa Gregorio Magno fa riferimento a due vescovi: Eutichio e Benenato, che assieme ai due alti prelati Severino e Teodoro, costituiscono la cronotassi della primitiva diocesi di Tindari.


title: Santuario di Tindari

text: Nell'anno 886 Teodoro metropolita siracusano documenta la celeberrima Diva Virgo in Castello Tyndaritano.


title: Santuario di Tindari

text: Le continue incursioni s'inseriscono nel contesto delle dispute sul dominio nel Mediterraneo tra flotte turco - ottomane contro spagnoli, annosa questione risolta con la disfatta del fronte orientale nella battaglia navale di Lepanto del 1571.


title: Santuario di Tindari

text: Secondo la tradizione la statua bizantina della Madonna nera di Tindari, proveniente dall'Oriente per sfuggire alla persecuzione iconoclasta, impedì alla nave che la trasportava di ripartire, dopo che si era rifugiata nella baia di Tindari presso i laghetti di Marinello per sfuggire a una tempesta.


title: Santuario di Tindari

text: I marinai depositarono a terra via via il carico, pensando che fosse questo a impedire la partenza, e solo quando vi portarono anche la statua la nave poté riprendere il mare. Questo fatto fu interpretato come il desiderio della Vergine di rimanere in quel luogo. La statua fu portata quindi sul colle soprastante, dentro una piccola chiesa che dovette in seguito essere più volte ampliata per accogliere i pellegrini, attratti dalla fama miracolosa del simulacro.


title: Santuario di Tindari

text: La scultura lignea (in cedro del Libano), orientaleggiante, è databile tra la fine del secolo VIII e i primi decenni del secolo IX. La Madonna è nera, con un caratteristico volto lungo non facilmente riscontrabile in altre statue religiose, ed è una "Theotókos Odigitria" rappresentata come Basilissa, ossia come "Regina", mentre regge in grembo il Bambin Gesù che tiene la mano destra sollevata e benedicente. Sul capo è posta una corona o un turbante di tipo orientale. Sotto il trono, la scritta ""Nigra Sum Sed Formosa"" riprende la frase del Cantico dei Cantici 1,5, e significa letteralmente ""Sono nera ma bella"".


title: Santuario di Tindari

text: Sono pochissimi i manufatti risparmiati dalla distruzione araba, alla devastazione non scampa la chiesa ove probabilmente, sarebbe già stata portata l'icona. Secondo la tradizione orale il simulacro approda a Oliveri ed è custodito a Tindari nel periodo in cui la città è dominata dai Bizantini 535 - 836, mentre in Oriente dilaga la persecuzione iconoclasta opera dell'imperatore Leone III Isaurico.


title: Santuario di Tindari

text: Prospetto a capanna inserito fra campanili. Il rilievo dell'arco del portale è realizzato in bugnato assieme alla superficie del primo ordine della parete esterna della facciata. Il secondo ordine è contraddistinto da una finestra circolare sovrastante l'ingresso. Un timpano triangolare con la dedica "AVE MARIA" costituisce il terzo ordine.


title: Santuario di Tindari

text: Semplici cornici abbelliscono gli ordini inferiori dei campanili. Stelle a otto punte, ricavate dalla sovrapposizione di quadrati sfalsati, ornano gli ordini centrali. Al terzo ordine a destra monofore su ogni lato arricchiscono la cella campanaria, a sinistra un oculo cieco ospita il quadrante dell'orologio. Cuspidi con base quadrata chiudono il quarto ordine delle torri, a sinistra è presente un incastellamento campanario esterno minore.


title: Santuario di Tindari

text: Sulla controfacciata sormonta il portale il dipinto raffigurante il "Corteo processionale" che accompagna il simulacro dalla spiaggia all'acropoli. É documentato un olio su tela raffigurante "Santa Febronia", Patrona di Patti, condotta in cielo da un angelo, opera di Guglielmo Borremans.


title: Santuario di Tindari

text: Un varco sul lato sinistro conduce nell'ambiente con finestra sui laghetti, alle pareti numerosi ex-voto.


title: Santuario di Tindari

text: È stato ripristinato come il primitivo altare meridionale lato catena peloritana - nebroidea con sguardo volto idealmente sul mar Tirreno.


title: Santuario di Tindari

text: Entrambi i santuari vantano il titolo di «chiese liberiane», appellativo che affonda le sue origini nei primi secoli della Chiesa ed è strettamente legato al sorgere della basilica di Santa Maria Maggiore in Roma considerata il più antico santuario mariano d'Occidente. Precisamente al IV secolo, sotto il pontificato di papa Liberio. Questa è la tradizione, anche se non comprovata da nessun documento; le chiese sotto il medesimo titolo sono dette "liberiane" dal nome del pontefice, dal popolo sono chiamate familiarmente "ad Nives", della Neve.


title: Santuario di Tindari

text: Il 22 gennaio 1943 le strutture del santuario furono requisite dal Regio Esercito Italiano per essere in seguito occupate dai soldati inglesi, i quali vi installarono un ospedale militare.


title: Santuario di Tindari

text: Il santuario ha pianta a sviluppo basilicale, a croce latina, a tre navate, con transetto quadrato e abside semicircolare. La chiesa è lunga 64 metri e larga 24. Il basamento è in marmo di billiemi, le falde della copertura sono rivestite di ceramiche azzurre. Sul fianco settentrionale, adiacente alla navata sinistra, è costruito un loggiato lungo 76 metri e largo 8, che permette di ammirare il panorama dei laghetti di Marinello. Sotto il loggiato è ricavato un ampio locale che, collegato alla cripta, forma la penitenzieria del santuario.


title: Santuario di Tindari

text: La facciata con la parte centrale costituita da un corpo avanzato si innalza sulla piazza antistante rivolta a occidente, la sopraelevazione costituisce lo sviluppo della torre campanaria. Le porte sono in bronzo, ai lati del portone centrale sono collocate, in apposite nicchie, le statue raffiguranti "San Pietro" e "San Paolo".


title: Santuario di Tindari

text: L'accesso al santuario è garantito da un atrio decorato da vetrate istoriate, in esse sono raffigurate le figure allegoriche delle virtù cardinali: "Prudenza", "Giustizia", "Fortezza", "Temperanza".


title: Santuario di Tindari

text: Le virtù teologali sono riprodotte sui varchi d'accesso: "Fede" entrata sinistra, "Carità" varco centrale, "Speranza" ingresso destro.


title: Santuario di Tindari

text: Nella tribuna interna ricavata in prossimità dell'atrio è installato un grande organo a canne della ditta Fratelli Ruffatti di Padova.


title: Santuario di Tindari

text: La navata centrale è delimitata da colonne ottagonali con basi di marmo bianco, sulla volta è incollata una tela di 75 m² raffigurante Il trionfo della Madonna opera del pittore Fausto Conti. Ai vertici della volta della navata centrale angeli sorreggono dei cartigli con le frasi salienti tratte dal cantico del "Magnificat": "MAGNIFICAT ANIMA MEA DOMINUM" - "BEATAM ME DICENT OMNES GENERATIONES" - "QVIA FECIT MIHI MAGNA, QVI POTENS EST" - "...".


title: Santuario di Tindari

text: Dello stesso autore l'affresco della cupola. Sulle pareti esterne delle campate delle navate laterali, realizzati in grandi mosaici su cartoni del pittore romano Fausto Conti, sono rappresentati i "Misteri del Rosario". Il tondo mosaico dell'arcata d'ingresso raffigura "San Michele Arcangelo". Nelle vetrate è raffigurata l'allegoria della Carità attorniata da schiere d'angeli.


title: Santuario di Tindari

text: Il grande altare al centro del transetto, poggia su stipiti di marmo giallo, sotto la mensa è posta una scultura in marmo bianco raffigurante l"Ultima Cena". Sotto la cupola troneggia il dinamico e artistico altare su cui è collocata l'immagine della Madonna del Tindari in trono. Collocati su basi di bronzo raffiguranti nuvole, si ergono quattro maestosi angeli bronzei in posizione eretta con mani protese, sorreggono una bussola in cristallo contenente il simulacro della Madonna.


title: Santuario di Tindari

text: Dietro il colonnato dell'abside, costituito da un ampio emiciclo, le cui pareti sono decorate da mosaici (realizzati dalla scuola del mosaico di Montepulciano su cartoni del pittore Fausto Conti) raffiguranti i momenti più salienti della storia del santuario:


title: Santuario di Tindari

text: Per chi proviene in auto è consigliabile uscire al casello autostradale di Falcone , lungo l'Autostrada Messina-Palermo percorrendo la in direzione Palermo.


title: Santuario di Tindari

text: Tindari con il suo Santuario sono altresì raggiungibili in treno per la comoda vicinanza della stazione ferroviaria di Oliveri-Tindari al sentiero della Coda di Volpe posta a soli 800 metri.


title: Benin City

text: Benin City (in yoruba: Ìlú Benin) è una città della Nigeria, capitale dello stato di Edo. È posto sul fiume Benin ed è il centro dell'industria nigeriana della gomma, ma anche della lavorazione delle noci di palma per ottenerne quell'olio che è tutt'oggi una delle più importanti industrie tradizionali. Tra tutte, Benin City è uno dei luoghi da cui proviene il maggior numero di ragazze coinvolte nel traffico di prostitute internazionale.


title: Benin City

text: Benin fu la capitale del Regno del Benin, che fiorì a partire dal XIV fino al XVII secolo. Purtroppo non rimane alcuna traccia delle strutture ammirate all'epoca dai viaggiatori europei e appartenute al "Grande Benin". Dopo che Benin fu visitata dai Portoghesi attorno al 1485, divenne ricca tra il XVI e il XVII secolo grazie alla vendita di schiavi agli Europei, trasportati con navi olandesi e portoghesi, e grazie all'esportazione di alcuni prodotti tropicali. La costa attorno a Benin era conosciuta come la Costa degli Schiavi. All'inizio del XVI secolo l'Oba inviò un ambasciatore a Lisbona, e il re del Portogallo mandò dei missionari cristiani in Benin. Alcuni abitanti del Benin potevano ancora parlare un pidgin portoghese alla fine del XIX secolo.


title: Benin City

text: La città e il regno di Benin declinarono a partire dal 1700, con il crollo del commercio di schiavi europeo, ma ebbero nuova vitalità con lo sviluppo del commercio con gli Europei dei prodotti derivati dalla palma. Per preservare l'indipendenza del Benin, a poco a poco l'Oba bandì l'esportazione di beni dal paese, finché il commercio si concentrò sui soli derivati della palma.


title: Benin City

text: Durante la "spedizione punitiva" del 1897, una forza britannica di 1.200 uomini, sotto il comando dell'Ammiraglio Sir Harry Rawson, conquistò e bruciò la città, distruggendo la maggior parte dei tesori artistici del Regno e disperdendo il poco che rimaneva. I ritratti, i busti e le sculture create in ferro, scolpite nell'avorio e specialmente in ottone (chiamato convenzionalmente bronzo) prodotte in Benin sono ora in mostra all'interno di musei sparsi per il mondo.


title: Benin City

text: Dopo la caduta del Regno del Benin nel 1897, i Britannici staccarono la provincia di Warri per punire l'Oba del Benin e diminuire il suo potere imperiale. La monarchia del Benin fu restaurata nel 1914, anche se il potere reale era nelle mani dell'amministrazione coloniale della Nigeria.


title: Benin City

text: Benin divenne la capitale artistica della Nigeria intorno al XIII secolo ereditandone il ruolo, la tradizione e lo stile da Ifé. L'arte apparve generalmente un'espressione e manifestazione di corte. Oltre alle maschere, alle teste, alle placche celebrative bronzee, l'arte della città produsse sculture animali, gong e maschere in avorio, zanne decorate con scene raffiguranti le imprese dei sovrani, teste di legno.


title: Benin City

text: L'evoluzione stilistica innescata dai primi del Cinquecento, seguì le tappe dapprima di un gusto realistico, e poi intorno alla metà del Seicento evidenziò una fase detta di decadenza caratterizzata da teste di maggiore dimensione, dalle placche decoranti i palazzi di corte e raffiguranti avvenimenti fondamentali della città, e dall'introduzione delle zanne in avorio. Le teste di questo periodo rappresentarono i vari "oba" e apparvero più complesse di quelle precedenti. La terza fase si contraddistinse per forme più stereotipate e l'eccesso di elementi decorativi. Accanto all'arte di corte esisteva anche un'arte popolare, che però avendo utilizzato soprattutto il legno, si è quasi completamente perduta nel corso del tempo. Una saldatura tra le due arti fu costituita dalle lavorazioni di avorio, che derivavano da una tradizione tribale.


title: Benin City

text: La città è servita da una struttura aeroportuale, l'aeroporto di Benin, che la collega con altri aeroporti nel territorio nazionale.


title: Omertà

text: Lomertà è il silenzio su un delitto o sulle sue circostanze, sia per interessi di comodo o di tornaconto, oppure causata da paure e timori, in modo da ostacolare la ricerca e la punizione del colpevole.


title: Omertà

text: La teoria più accreditata sulla sua origine la identifica come variante dialettale del Meridione, in particolare napoletana, della parola "umiltà ("dal latino "humilitas)".


title: Omertà

text: In Italia il termine si riferisce soprattutto alla consuetudine vigente nella mafia in Italia, detta anche "legge del silenzio", per cui si deve mantenere il silenzio sulla testimonianza di un crimine e sul nome dell'autore di un delitto in modo che a perseguire quest'ultimo non sia la giustizia legale dello stato, ma soltanto eventualmente la vendetta dell'offeso. Per questo motivo gli stessi sistemi mafiosi vengono spesso chiamati "società dell'umiltà".


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Lautostrada A6 Torino-Savona, dal 2001 detta La Verdemare, è un'arteria in esercizio dal 1960 che collega il Piemonte occidentale (in particolare la città metropolitana di Torino e la provincia di Cuneo) con la riviera ligure attraverso le Alpi. Ha uno sviluppo di circa 125 km in un senso e 130 nell'altro, essendo i due sensi di marcia indipendenti nel tratto montano tra Ceva e Savona.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Per oltre quarant'anni è stata quasi interamente a carreggiata unica ed è stata caratterizzata da un elevato tasso di incidenti, molti dei quali mortali; i lavori di raddoppio, iniziati nel 1973, si sono conclusi soltanto nel 2001.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Agli inizi degli anni '50 la FIAT, desiderosa di promuovere la motorizzazione degli italiani, promosse la nascita della SPASIS (Società per azioni sviluppo iniziative stradali), società controllata a cui aderirono con quote di minoranza le istituzioni locali di Torino. Tale società elaborò un progetto di massima per una autostrada tra Torino e il mare. Il 5 giugno 1956, con lo scopo di realizzare il progetto, venne dunque costituita la Autostrada Ceva Savona S.p.A., controllata dalla FIAT con partecipazioni di minoranza di numerose altre società e istituzioni torinesi.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: L'arteria fu costruita per tronchi. Per primo, il 27 gennaio 1960, venne inaugurato il tratto Savona-Ceva di 42 km, che in realtà terminava presso Priero. Per l'epoca si trattò di un'opera ardita e complessa, la prima autostrada di montagna realizzata in Europa, un anno prima del tratto appenninico dell'Autostrada del Sole. Essa richiese ben 129 viadotti, per 11 km di lunghezza complessiva, e 23 gallerie. Tuttavia, per ridurre i costi, il percorso risultò estremamente tortuoso, insinuandosi nelle valli per seguirne i profili, al punto da superare il dislivello del monte Baraccone mediante un tracciato elicoidale. Inoltre, l'arteria fu costruita con una sola carreggiata di 10,50 metri a tre corsie che ospitava entrambe le direzioni; la corsia centrale veniva utilizzata per il sorpasso alternativamente nei due sensi di marcia. Ciò nonostante, l'opera costò ben 11 miliardi e 700 milioni di lire dell'epoca.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: L'accesso avveniva attraverso due stazioni a barriera, una a Zinola, subito a monte della prevista interconnessione con la A10, e una a Priero; il sistema di pedaggio, piuttosto macchinoso, prevedeva di pagare all'ingresso, dichiarando la destinazione e ottenendo una ricevuta cartacea in duplice copia, una delle quali andava consegnata al casello di uscita. Il pedaggio iniziale era di 200 lire per una utilitaria sull'intero percorso. Le stazioni intermedie iniziali furono Altare (l'unica tra le citate ancora attiva in entrambe le direzioni), Carcare (oggi dismessa), Millesimo (oggi attiva solo in direzione Savona, con rampe di inversione per accedere da/per la direzione Torino) e Montezemolo (oggi dismessa).


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nell'estate 1963 iniziarono i lavori per il tratto tra Priero e Fossano. Esso era complicato dalla necessità di attraversare i larghi e profondi valloni di numerosi corsi d'acqua (Tanaro, Corsaglia, Ellero, Branzola, Pesio e Mondalavia) che scendono dalle Alpi Liguri trasversalmente al percorso; questo richiese la realizzazione di 23 viadotti per complessivi 10 km, di cui tre lunghi ciascuno più di un chilometro e alti fino a cinquanta metri.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il nuovo tratto fu aperto al traffico il 29 settembre 1965 e risultò lungo 41,5 km, di cui 6, a una sola corsia per senso di marcia, collegavano la nuova barriera terminale di Fossano con la circonvallazione della cittadina cuneese, superando anche il fiume Stura di Demonte. Il resto del tratto aveva carreggiata unica a tre corsie e sorpasso alternato come il tratto precedente, ma gli spazi e i manufatti erano già predisposti per il raddoppio, ottimisticamente preannunciato per il 1970. La sola galleria Gay di Monti, situata tra Mondovì e Santuario di Vicoforte e unica del percorso, venne costruita già a doppia canna e costituì per decenni l'unico, brevissimo tratto raddoppiato in provincia di Cuneo. Furono aperte contemporaneamente anche le uscite intermedie di Ceva, Niella Tanaro, Santuario di Vicoforte, Mondovì e Carrù; la barriera e l'uscita di Priero furono eliminate. Il costo complessivo fu di 17 miliardi di lire dell'epoca, e il pedaggio iniziale da Fossano a Savona di 400 lire per una utilitaria.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nella primavera del 1968, sul punto di ricevere la concessione per costruire il restante tratto tra Fossano e Torino, la società mutò nome in Autostrada Torino Savona S.p.A.. I lavori furono presto iniziati, e il 27 maggio 1970 venne aperto il facile tratto di pianura tra La Rotta, svincolo poi dismesso e situato presso l'omonima località cinque chilometri a sud di Moncalieri, e Marene; questo tratto di quasi 32 km comprendeva anche 11,5 km a doppia carreggiata tra La Rotta e Carmagnola, il primo tratto raddoppiato di sostanziale lunghezza dell'intera autostrada, nonché la nuova barriera terminale di Carmagnola e il relativo svincolo di uscita.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 25 luglio 1970 venne aperto il tratto Marene-Fossano a carreggiata singola. Questo tratto di soli 15 km, altrimenti pianeggiante, costò oltre sei miliardi di lire per la necessità di costruire un imponente viadotto, lungo 2,7 km e alto 80 metri, per valicare a grande altezza la larga valle della Stura; esso è tuttora la maggiore opera dell'intera autostrada, e all'epoca era uno dei viadotti più grandi d'Europa. Nell'estate del 1971 venne aperto il breve tratto a doppia carreggiata tra La Rotta e San Paolo di Moncalieri, comprendente il raccordo a quadrifoglio con la Tangenziale Sud di Torino, allora ancora in costruzione. Infine, il 26 luglio 1972 venne aperta la cosiddetta "sopraelevata di Moncalieri", che collega lo svincolo San Paolo con Torino (oggi questo tratto è parte della Autostrada A55 - tangenziale di Torino). L'opera fu così completata, anche se quasi interamente a singola carreggiata.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel 1972 venne aperto anche un tratto della seconda carreggiata, quella ovest, nel tratto compreso tra gli svincoli di Carmagnola e l'area di servizio Rio Coloré Ovest. Esso era chiuso al traffico pubblico ed utilizzato in via esclusiva dalla FIAT come pista di prova per velocità elevate. L'inizio della pista era situato a tre chilometri dallo svincolo di Carmagnola mentre il piazzale terminale - ancora esistente - era immediatamente prima dell'area di servizio sopraccitata. È inoltre tuttora presente un piazzale per i controlli tecnici di pista al km 25,400, in corrispondenza del cavalcavia numero 33. Su questa pista il pilota-collaudatore Claudio Maglioli provò una Lancia LC2 portandola alla velocità record per il modello di 387 km/h in preparazione per la gara di Le Mans.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Mentre ancora si stava completando il percorso fino a Torino, era già emersa l'inadeguatezza della infrastruttura a carreggiata unica, in particolare nel tratto montano tra Priero e Savona, progettato negli anni '50 e caratterizzato da ripide pendenze e curve molto strette, anche in galleria. A causa del sorpasso in direzioni alternate nella corsia centrale, della grande quantità di mezzi pesanti a bassissima velocità in salita e della mancanza di uno spartitraffico, accadevano frequentemente scontri frontali tra autovetture, spesso con esiti mortali per i passeggeri; nel 1971 ci furono 91 incidenti di cui tre mortali. Per questi fatti la A6 fu soprannominata ""autostrada della morte"".


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Fu quindi programmato immediatamente il progressivo raddoppio della carreggiata già aperta al traffico, cominciando da Savona. Già il 1º giugno 1971 fu completato lo spostamento della barriera di ingresso lato mare da Zinola ad Altare, dove fu possibile realizzare un casello più ampio, già concepito per la doppia carreggiata; il successivo 31 luglio vennero chiusi gli originari svincoli di Altare e di Carcare, sostituiti dalla nuova uscita Altare-Carcare situata presso il nuovo casello.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il tracciato originario mostrava intanto i suoi limiti anche rispetto all'orografia del terreno; nel 1972 il tratto tra Ceva e Montezemolo rimase chiuso per un mese e mezzo a causa di un viadotto danneggiato da una frana.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel maggio 1973 iniziarono i lavori per il raddoppio tra Savona e Altare-Carcare, realizzando una nuova carreggiata di 15 km in direzione Torino completamente indipendente da quella precedente, a tre corsie, molto meno tortuosa, con raggi di curva decisamente più ampi e pendenze più lievi e regolari. Si trattò di un'opera costosa ed imponente, per un terzo in galleria e per un altro terzo su viadotti, tra cui uno di oltre 90 metri di altezza. Il nuovo tratto fu inaugurato in due fasi, prima (il 25 maggio 1976) il tratto tra l'interconnessione di Volte di Quiliano e Altare, e poi (il 7 ottobre successivo) il tratto tra Savona e Volte.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel frattempo, tuttavia, il clima politico era mutato, e la crisi economica ed energetica portò prima a ridurre e poi, con la legge 492 del 1975, a vietare la costruzione di nuovi tratti autostradali. Inoltre, la peculiarità di essere una autostrada privata faceva sì che i soci non volessero investire gli ingenti capitali necessari per il completo raddoppio, in mancanza di agevolazioni statali e di adeguate prospettive di guadagno.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Concluso il tratto tra Savona e Altare, le opere di raddoppio si fermarono dunque definitivamente; quelli che purtroppo non si fermarono furono gli incidenti, con numeri di morti in crescita, superiori a uno al mese. Alla fine, dopo un ennesimo gravissimo incidente con sei vittime, l'autorità giudiziaria ordinò la chiusura al traffico dal 15 luglio 1980 del tratto Ceva-Altare in direzione Savona, trasformandolo in un senso unico e trasferendo il traffico diretto al mare sulla parallela SS 28 bis. A seguito dei conseguenti disagi e delle proteste degli amministratori locali, l'autostrada fu riaperta in entrambe le direzioni il 1 ottobre successivo, ma solo dopo che la corsia centrale di sorpasso fu eliminata per tutto il tratto di montagna tra Priero e Altare, dipingendo la zebratura al posto della stessa, con un contestuale abbassamento del limite di velocità a 70 km/h.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Questo provvedimento fu efficace per migliorare la sicurezza, riducendo l'incidentalità del settanta per cento, ma determinò un lunghissimo tratto di oltre 25 km in cui il sorpasso era completamente vietato e in cui le auto viaggiavano incolonnate a passo d'uomo dietro ai mezzi pesanti. Fu quindi palese che la situazione della A6 era insostenibile, che era necessario provvedere a grandi investimenti per un vero raddoppio e che la proprietà FIAT non era intenzionata a realizzarli, per cui da più parti fu chiesta la nazionalizzazione dell'autostrada.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: In seguito alle proteste e all'azione dei politici locali, il 12 agosto 1982 il Parlamento approvò la legge 531/82, il cui articolo 11 era specificamente dedicato alla A6. Esso autorizzava la società Autostrade, allora interamente di proprietà pubblica, ad acquistare almeno il 70% della Autostrada Torino Savona S.p.A. a metà del suo valore nominale, per poi provvedere, in deroga alle leggi che vietavano la costruzione di nuove autostrade, al completo raddoppio di tutta l'arteria. L'operazione veniva finanziata con un primo stanziamento di 20 miliardi di lire. Tra il gennaio e il febbraio 1983, le quote di maggioranza della società autostradale furono quindi cedute dalle società del gruppo FIAT ad Autostrade, completando la nazionalizzazione della A6; gli unici soci di minoranza rimasti furono l'Autostrada Torino-Milano e la Città di Torino.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Gli anni successivi furono spesi nella preparazione del progetto per il raddoppio, ma la nuova proprietà pubblica iniziò comunque ad effettuare opere di miglioramento sull'arteria esistente. Nel luglio 1984, dopo quattro anni di divieto assoluto, la magistratura autorizzò la riapertura tra Priero ed Altare di tre aree di sorpasso per ciascuna direzione, lunghe ciascuna qualche centinaio di metri, per alleviare il problema delle lunghe colonne di auto a passo d'uomo dietro ai camion. Il 19 giugno 1986 l'unione dei due tratti a pagamento della A10, con l'eliminazione delle stazioni a barriera di Feglino e di Savona-Legino, rese necessario rivoluzionare il raccordo di Zinola che collegava ad essa la A6, con l'interposizione del nuovo casello di Savona tra le due autostrade.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel frattempo, la definizione del progetto di raddoppio procedeva a rilento, rallentata dalla burocrazia e dalle proteste. Difatti, gli stessi Comuni cuneesi e liguri che tanto avevano protestato per i disagi della carreggiata unica ora protestavano per i disagi del raddoppio: i duecentocinquanta abitanti di Montezemolo tennero in scacco l'autostrada con lunghi ricorsi legali per non accettare la perdita del proprio casello, che essendo situato in mezzo ai monti era impossibile da collegare con il nuovo percorso più basso e diretto; gli abitanti di una strada periferica di Millesimo non volevano trovarsi un alto viadotto sopra la testa; gli ambientalisti e gli appassionati di storia locale protestavano per la possibile perdita di resti megalitici in località Bric Tana. Anche più a nord, ci furono proteste contro l'abolizione del casello di Santuario di Vicoforte, pur situato a soli 4 km da quello di Mondovì, e contro ulteriori ipotesi di razionalizzazione delle uscite. Alla fine, quasi tutte le richieste di cambiamento del progetto furono respinte, ma a prezzo di altri anni di ritardi e di incidenti mortali.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 27 gennaio 1988 fu quindi sottoscritta la nuova convenzione tra la società autostradale e l'ANAS; tra l'estate e l'autunno vennero effettuate e assegnate le prime gare d'appalto per il tratto prioritario, quello tra Priero e Altare. I primi cantieri si aprirono nel luglio 1989, con conclusione prevista per fine 1991, ma gli stanziamenti pubblici per centinaia di miliardi di lire che stando alla convenzione dovevano coprire i costi tardarono ad arrivare, fermando i lavori. Uno stanziamento nella primavera 1990 permise di far ripartire i cantieri sulle due tratte tra Priero e Rivere di Roccavignale e tra Montecala di Cosseria e Altare, ma ancora due anni dopo i soldi promessi dallo Stato non erano stati versati, dilatando la durata dei lavori e mettendo in dubbio il successivo raddoppio del tratto tra Priero e Fossano, che si pensò di sostituire con un semplice allargamento della carreggiata esistente. Fortunatamente, nell'agosto 1993 una nuova promessa statale di 500 miliardi di lire rese possibile riaccelerare i lavori e ritornare al progetto di raddoppio completo.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: La società autostradale cercò di finanziare i lavori per quanto possibile con risorse proprie; anche per questo, dal 6 maggio 1991 il sistema di pedaggio fu adeguato ai tempi moderni, passando al pagamento in uscita anziché in entrata, cogliendo l'occasione per raddoppiare il pedaggio a gran parte degli utenti. Nonostante il rincaro, dal 10 agosto 1992 fu abbassato il limite di velocità a 90 km/h su tutto il resto della tratta a carreggiata unica, tra Carmagnola e Priero, e sulla discesa da Altare verso Savona, poiché secondo l'imminente riforma del Codice della Strada non era più possibile classificare questi tratti come autostrada. Inoltre, il 22 settembre 1992 una alluvione provocò il crollo del viadotto Tascé, sulla vecchia carreggiata tra Altare e Savona, costringendo a deviare per nove mesi il traffico su quella nuova, con una sola corsia per senso di marcia e lunghe code.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel frattempo, all'inizio del 1992 si era ottenuta la disponibilità della FIAT a cedere all'autostrada la propria pista di collaudo, il che permetteva di raddoppiare il tratto tra Carmagnola e l'area di servizio Rio Coloré (poco a nord dell'uscita di Marene) con costi e tempi ridottissimi. Questo tratto di 16 km fu aperto al traffico il 23 dicembre 1992, il primo dopo sedici anni, quasi dieci anni dopo la nazionalizzazione che doveva garantire un rapido raddoppio.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 18 dicembre 1993, due anni dopo il previsto, venne finalmente inaugurato il raddoppio tra Altare e Montecala (9 km); una nuova strada tracciata quasi in linea retta su viadotti e gallerie, utilizzata prevalentemente per la direzione Torino, tranne i due chilometri adiacenti al casello di Altare. Per il tratto di 10 km tra Priero e Rivere, più volte ritardato, si dovette attendere addirittura il 4 agosto 1995; esso era destinato alla salita in direzione Savona, e la sua apertura causò la chiusura definitiva dell'uscita di Montezemolo. Due giorni prima erano stati aperti anche altri 4 km in pianura, tra Rio Coloré e Marene.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Dalla primavera 1994 si iniziò a progettare e appaltare gli altri tratti ancora a carreggiata singola, cominciando da quelli più semplici, tra Marene e l'imbocco del viadotto Stura, a nord di Fossano, e tra Mondovì e Priero. Restavano in alto mare il tratto tra Rivere e Montecala, a causa della persistente opposizione del Comune di Millesimo, e quello tra Mondovì e il viadotto Stura, a causa dei numerosi grandi viadotti il cui raddoppio richiedeva tempi e costi elevati.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il raddoppio proseguì dunque a spizzichi e bocconi, qualche chilometro qui e qualche chilometro là, creando ulteriori pericoli: ad ogni strozzatura da un tratto raddoppiato a un tratto a singola carreggiata, nei momenti di traffico si verificavano lunghissime code e incidenti. Il 16 aprile 1996 vennero inaugurati i 4 km pianeggianti tra Marene e il viadotto Stura; dopo la chiusura definitiva dell'uscita di Santuario di Vicoforte, tra il dicembre 1997 e il settembre 1998 venne aperto in vari lotti il tratto tra Priero e la galleria Gay di Monti, subito a sud di Mondovì, con ventotto anni di ritardo rispetto agli annunci iniziali.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel frattempo, a inizio 1997 partirono i lavori per il secondo viadotto sulla Stura, di nuovo l'opera più imponente di tutta l'autostrada, e a dicembre 1997 vennero aperti i cantieri per il sospirato tratto di Millesimo. Ci vollero tuttavia ancora altri quattro anni per completare il raddoppio dell'intera autostrada.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 31 luglio 1999 venne inaugurato il raddoppio del viadotto Stura fino all'uscita di Fossano, intitolando la nuova opera al generale dei carabinieri Franco Romano, deceduto pochi mesi prima in un incidente. Il 19 aprile 2000, dopo una nuova ristrutturazione del raccordo di Zinola con la A10, fu dismessa la barriera terminale di Altare, eliminando i caselli tra le due autostrade e integrando la A6 nel resto del sistema autostradale italiano.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 6 novembre 2000, con nove anni di ritardo sugli annunci iniziali, venne inaugurato il tratto di 6 km tra Rivere e Montecala, completando il raddoppio del tratto montano e più antico a quarant'anni abbondanti dalla sua inaugurazione; essendo utilizzato per la direzione Savona, esso comportò anche la dismissione delle rampe dello svincolo di Millesimo in direzione Torino sostituite da due rampe di inversione di marcia situate a diversi chilometri dall'uscita.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 14 giugno 2001 fu la volta del tratto tra Fossano e Carrù, già predisposto per l'interconnessione con il ramo della A33 verso Cuneo che era allora in progettazione. Il 4 agosto 2001 vennero inaugurati due chilometri attorno all'uscita di Mondovì. Infine, il 12 novembre 2001 vennero inaugurati in pompa magna gli ultimi quattro chilometri tra la galleria Gay di Monti, Mondovì e Carrù, comprendenti i due grandi viadotti sui fiumi Ellero e Pesio. In questa occasione, cercando di liberarsi del nome di ""autostrada della morte"", la A6 fu ufficialmente ribattezzata ""la Verdemare"".


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 9 marzo 2000 l'intera società Autostrade venne privatizzata, passando nelle mani di una cordata guidata dalla famiglia Benetton; pertanto anche la A6, dopo diciassette anni di proprietà pubblica, ritornò nuovamente privata.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 15 novembre 2000 l'autostrada fu teatro di un clamoroso fatto di cronaca: Edoardo Agnelli, figlio dell'Avvocato ed erede della FIAT, si suicidò gettandosi dal viadotto Franco Romano.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Alla fine del 2001, completate tutte le opere di raddoppio, la A6 divenne una autostrada con standard e incidentalità normali, anche se nel tratto montano la vecchia carreggiata costruita negli anni '50, ancora in uso in una sola direzione, costringe comunque tuttora a percorrere curve molto strette e osservare limiti di velocità molto ridotti, fino a 70 km/h in alcuni tratti. Cominciò velocemente ad emergere anche il progressivo invecchiamento delle strutture: nell'aprile 2003 il tratto tra Millesimo e Altare fu chiuso per qualche giorno per il cedimento di un viadotto.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: In questi anni, le uniche novità sul tracciato riguardarono l'apertura delle interconnessioni con la costruenda A33 Asti-Cuneo. Nel luglio 2005, insieme ai primi chilometri di tale autostrada, venne aperto il nuovo svincolo verso Cuneo, situato poco a nord dell'uscita di Carrù, in località Massimini; il 18 giugno 2007 venne modificato lo svincolo di Marene, che invece di immettere sulla viabilità ordinaria si allaccia ora senza soluzione di continuità al primo tratto di A33 verso Asti. A seguito di questo cambiamento, il traffico in uscita a Marene e diretto a ovest verso Savigliano, Saluzzo, Fossano e Cuneo venne penalizzato, in quanto costretto a percorrere 3 km di A33 per poi uscire al primo svincolo e tornare indietro. Anche per questo motivo, in questi anni si iniziò a parlare di un possibile nuovo svincolo "Fossano nord", collocato a nord del viadotto sulla Stura e interconnesso con la tangenziale di Fossano; ad oggi questi piani non si sono ancora concretizzati.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nella notte tra il 2 e il 3 dicembre 2005, a seguito di una forte nevicata e dello sbandamento dei mezzi pesanti, centinaia di persone rimasero bloccate nelle auto per ore al gelo, venendo infine soccorse dalla Protezione Civile. In seguito a questo episodio, fu introdotta l'abitudine di inviare durante le nevicate gli spazzaneve sul tratto montano, in corteo a bassissima velocità, costringendo i veicoli a procedere dietro di loro a passo d'uomo.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel giugno 2010 vennero installati sulla A6 i "tutor" per il controllo della velocità, su due tratti per ciascuna direzione.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel febbraio 2012, nell'ambito di un complesso accordo industriale, il gruppo Autostrade concesse alla SIAS della famiglia Gavio l'opportunità di acquistare la Autostrada Torino Savona S.p.A. per 223 milioni di euro. L'opzione venne esercitata e il 15 novembre 2012 la A6 cambiò proprietà. Il 1º novembre 2017 la Autostrada Torino Savona S.p.A. venne incorporata da Autostrada dei Fiori S.p.A., concessionaria dell'autostrada A10 anch'essa di proprietà del gruppo Gavio; dopo 61 anni, la A6 cessò di esistere come società indipendente.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nel frattempo, l'invecchiamento delle strutture costruite negli anni '50 e '60 è diventato sempre più visibile, provocando ripetuti allarmi sui social network. Tra il 2014 e il 2019, la concessionaria ha comunque provveduto a importanti lavori di ristrutturazione o di completo rifacimento strutturale della carreggiata più vecchia di alcuni dei maggiori viadotti, compreso quello sulla Stura.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Dall'inizio del 2019, a fronte del generale declino delle vendite di carburante in autostrada, viene decisa per decreto la chiusura di cinque aree di servizio, pur economicamente in attivo. Due di esse (Rio Coloré ovest e Mondovì ovest) sono tuttavia note e frequentate per il servizio gastronomico e turistico, e dopo le proteste del territorio ottengono di poter rimanere aperte.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il 24 novembre 2019, l'autostrada viene interrotta ancora una volta da una frana che provoca il crollo del viadotto Madonna del Monte, poco a nord di Savona, sulla carreggiata più vecchia. Dopo pochi giorni l'autostrada è stata riaperta, deviando entrambe le direzioni di marcia sulla carreggiata nuova e installando un sistema di monitoraggio della frana; il viadotto crollato è stato ricostruito e inaugurato il 21 febbraio 2020.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Dal 2001 la A6 Torino-Savona, conosciuta come "La Verdemare", è interamente a doppia carreggiata e presenta caratteristiche e livelli di sicurezza simili a quelli delle principali autostrade italiane.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Essa rappresenta il principale collegamento tra il Piemonte occidentale e la Liguria, e più in generale tra le Alpi occidentali e la costa mediterranea. Pertanto, essa serve due tipi di traffico turistico: da una parte, specialmente in estate, quello che da Piemonte e Valle d'Aosta si dirige alla Riviera di Ponente e alla Costa Azzurra; dall'altra, specialmente in inverno, quello che dalla Liguria si reca alle stazioni sciistiche della provincia di Cuneo. Essa serve anche un significativo traffico industriale, generato dal porto di Savona-Vado, dal Ponente e dalla Costa Azzurra e diretto a Torino e ai trafori alpini, e viceversa.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: L'arteria si sviluppa attraverso territori scarsamente antropizzati, soprattutto al confine tra Piemonte e Liguria. Partendo da Torino, dopo circa 40 km diritti e pianeggianti verso sud si incontrano ripetutamente ampi valloni che vengono scavalcati con lunghi e alti viadotti, fino a giungere a Mondovì. Di lì si affrontano le prime propaggini delle Alpi Liguri, e il tracciato svolta verso est e diventa progressivamente più accidentato.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Dopo Ceva inizia il tratto di montagna vero e proprio; per valicare le montagne e scendere verso il mare, le due carreggiate si dividono e seguono tracciati completamente separati, incontrandosi (e spesso scavalcandosi) solo in una mezza dozzina di punti. La carreggiata "vecchia", progettata e costruita negli anni '50, segue un percorso molto più lungo e tortuoso ed è generalmente assegnata alla direzione in discesa, mentre la carreggiata "nuova", costruita negli anni '70 (Altare-Savona) e '90 (Ceva-Altare), è di diversi chilometri più corta, in gran parte diritta o con curve molto ampie, quasi interamente su lunghi viadotti e gallerie, ed è generalmente assegnata alla direzione in salita.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il primo punto di valico, il più elevato, si ha all'altezza di Montezemolo (in galleria, a circa 620 m di altitudine sulla carreggiata nuova e 680 m su quella vecchia), quando la strada passa dal bacino del Tanaro a quello della Bormida. Dopo la discesa quasi continua verso Millesimo e Altare, l'autostrada supera il colle di Cadibona (435 m), spartiacque tra la Liguria e la Pianura padana, ma anche punto convenzionale di divisione tra le Alpi e gli Appennini (nonostante il tratto tra Ceva e Savona sia stato tradizionalmente chiamato ""tratto appenninico"", anche nella segnaletica autostradale, esso si sviluppa in gran parte dal lato delle Alpi). Il dislivello tra il colle di Cadibona e il mare viene superato in meno di 14 km, con una pendenza media superiore al tre per cento. In particolare, il percorso più antico, quello oggi utilizzato in direzione mare, è estremamente tortuoso, comprendendo l'unica curva elicoidale di tutte le autostrade italiane, e prevede un limite di velocità che si abbassa fino a 70 km/h, ma è anche un percorso panoramico ed emozionante da guidare.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Nonostante le altitudini modeste, la vicinanza con il mare e con le prime cime delle Alpi rende il tratto montano soggetto a forti precipitazioni, anche nevose nei mesi invernali. Il territorio è molto accidentato, e questo rende l'autostrada soggetta a danneggiamenti e interruzioni a causa di frane e alluvioni (l'ultima volta nel novembre 2019).


title: Autostrada A6 (Italia)

text: L'autostrada è interconnessa direttamente e senza barriere con le autostrade A10 Genova-Ventimiglia, presso il terminale di Savona, e A33 Asti-Cuneo, che anzi ne utilizza circa venti chilometri tra Marene e Carrù per completare il proprio percorso. A nord, oltrepassata la barriera di Carmagnola, l'autostrada prosegue senza soluzione di continuità nella diramazione di Moncalieri della A55 Tangenziale di Torino, presso un raccordo a quadrifoglio che la interconnette con il tronco principale della A55 e tramite esso con la A21 Torino-Piacenza-Brescia.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Dallo svincolo per Fossano si diparte un raccordo che porta alla SS 28 e che, anche se non ha caratteristiche autostradali, è tuttora classificato come raccordo autostradale; esso costituiva originariamente il tratto conclusivo dell'autostrada quando essa terminava a Fossano.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: La società concessionaria dell'A6 è dal 2017 l'Autostrada dei Fiori S.p.A., controllata da ASTM (gruppo Gavio).


title: Autostrada A6 (Italia)

text: In due tratti di ciascuna carreggiata la velocità media è monitorata dal sistema Tutor, installato tra le stazioni di Carmagnola e Marene (entrambe le carreggiate), nei pressi di Priero (solo direzione Torino) e di Quiliano (solo direzione Savona). L'efficacia del sistema nel tratto Carmagnola-Marene, un tracciato in prevalenza rettilineo, è limitata dalla presenza dell'area servizio Rio Coloré nel tratto controllato.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il raccordo di Fossano, o "diramazione per Fossano, "nonostante sia a carreggiata unica con due sole corsie di marcia totali, presenta i segnali di inizio e fine autostrada e la segnaletica ha colore verde. Inoltre nel raccordo sono presenti i pannelli integrativi che identificano i cavalcavia con il simbolo dell'autostrada A6. Questo raccordo è anche classificato come "Diramazione D06" secondo la numerazione interna di Autostrade per l'Italia.


title: Autostrada A6 (Italia)

text: Il Decreto Legislativo del 29 ottobre 1999 n. 461 ha incluso il raccordo tra la rete autostradale di interesse nazionale e ha classificato questo raccordo come A6.


title: Indice dei prezzi al consumo

text: In economia, lindice dei prezzi al consumo (talvolta indicato anche come indice dei prezzi al dettaglio o CPI - consumer price index, nella notazione inglese) è, come tutti gli indici dei prezzi, una misura statistica formata dalla media dei prezzi ponderati per mezzo di uno specifico paniere di beni e servizi. Tale paniere ha come riferimento le abitudini di acquisto di un consumatore medio.


title: Indice dei prezzi al consumo

text: L"indice dei prezzi al consumo" maggiormente utilizzato è il numero indice che misura la variazione temporale della media ponderata dei prezzi che si formano nelle transazioni relative a beni e servizi di consumo scambiati tra gli operatori economici ed i consumatori privati finali (sono dunque da escludere nella formazione dell'indice le transazioni a titolo gratuito, quelle intermedie e quelle che coinvolgono enti pubblici); tale tipo di indice misura, dunque, l'aumento del livello generale dei prezzi, cioè l'inflazione al consumo per il periodo considerato (la "misura del costo della vita" dello specifico periodo).


title: Indice dei prezzi al consumo

text: Per quanto riguarda in particolare l'Italia, l'ISTAT rileva tre diversi indici dei prezzi al consumo: