title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Il "polesitter" Niki Lauda fu autore di un'ottima partenza, che gli consentì di rimanere al comando. Mancò, invece, una marcia, Clay Regazzoni, che venne passato da Mike Hailwood e Patrick Depailler, ma riuscì a resistere all'attacco di Emerson Fittipaldi. Più dietro James Hunt colpì la vettura di Tom Pryce, mandandolo fuori pista.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nel secondo giro Regazzoni passò Depailler, mentre Ronnie Peterson prese la posizione, l'ottava, a Jean-Pierre Jarier. Il giro successivo Regazzoni riuscì ad avere la meglio anche su Hailwood, con un sorpasso all'interno della prima curva. Nello stesso giro Fittipaldi scalò quinto, dopo aver passato Jody Scheckter.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al settimo giro uscì dalle parti alte della classifica Jarier, costretto a una sosta ai box, per una riparazione all'acceleratore. Lauda conduceva la gara con tre secondi di margine sul compagno di scuderia Regazzoni; più dietro era in crisi Hailwood, che venne passato prima da Patrick Depailler poi da Emerson Fittipaldi. Al giro 18 Peterson passò Carlos Reutemann, scalando settimo.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al giro 24 Vern Schuppan, a causa di un problema a una gomma, si fermò nei pressi dell'entrata dei box: i tecnici dell'Ensign uscirono dal loro box per effettuare la riparazione nel punto ove si era fermata la monoposto. L'operazione però non era consentita dal regolamento e costò al pilota australiano la squalifica.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Denny Hulme sorpassò Carlos Reutemann per l'ottavo posto; l'argentino venne, poco dopo, superato anche da John Watson. Al giro 36 Ronnie Peterson dovette fermarsi ai box col timore che le gomme posteriori stessero per staccarsi dalla monoposto: lo svedese rientrò in pista lontano dalla zona dei punti.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al trentottesimo passaggio Fittipaldi prese la terza piazza a Depailler. Il brasiliano era comunque staccato di oltre venti secondi dal leader della gara, che restava Lauda. Al giro 41 Jacky Ickx fu costretto ai box per un problema simile a quello del compagno di team, Peterson, ovvero uno pneumatico era prossimo a uscire dal suo mozzo.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Depailler si trovò in crisi con le gomme, e fu costretto a cedere la quarta posizione a Mike Hailwood, e poi la quinta a Jody Scheckter. Al giro 57 Reutemann, vittima di una foratura, si fermò ai box, rientrando in gara dodicesimo. Hulme chiuse la gara al giro, 66 quando, per un problema all'accensione, fu costretto all'abbandono.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: La gara terminò senza altri sussulti, con Niki Lauda che vinse la sua seconda gara nel mondiale di F1. Per la Scuderia Ferrari fu la ventinovesima doppietta, grazie al secondo posto di Clay Regazzoni, la seconda in stagione dopo quella al Gran Premio di Spagna. Fittipaldi completò il podio.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Partirono bene i due piloti della prima fila: Niki Lauda si confermò al comando, davanti a Ronnie Peterson. Tom Pryce venne invece sorpreso dalla partenza, in quanto stava controllando le sospensioni, paventando un surriscaldamento. Il gallese riuscì però a passare Carlos Reutemann. L'argentino però colpì la Shadow di Pryce che, a sua volta, finì contro la Hesketh di James Hunt. Quest'ultimo si trovò di traverso in mezzo alla pista, ma venne evitato da tutti gli altri piloti.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Alle spalle di Lauda e Peterson si posizionarono Clay Regazzoni e Mike Hailwood, seguiti da Jody Scheckter e da Jacky Ickx. Partì male Emerson Fittipaldi, che si trovò, al termine del primo giro, solo ottavo. Il brasiliano recuperò la settima posizione, passando Patrick Depailler al secondo giro, e la sesta, passando Ickx al quinto giro.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Tra il sesto e il settimo giro Hailwood cedette la posizione prima a Scheckter poi allo stesso Fittipaldi. Il pilota della McLaren proseguì la sua rimonta, sorpassando, al giro 15, Scheckter. Due giri dopo cambiò il leader della gara: Ronnie Peterson attaccò Lauda alla curva "Pouas", prima di passarlo all'interno della curva "La Fouine".


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al venticinquesimo giro Jacky Ickx passò Hailwood, per il sesto posto. Il britannico si trovava in crisi, e venne presto avvicinato da Depailler e Hulme. La gara di Fittipaldi s'interruppe al giro 28: una perdita d'olio lo costrinse a parcheggiare la sua monoposto alla "Villeroy". Era il suo primo ritiro stagionale. Nei due giri successivi il compagno di team del brasiliano, Denny Hulme, scalò due posizioni, passando Depailler e Hailwood, entrando nella zona dei punti.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Ronnie Peterson conduceva con un comodo margine su Lauda, circa 5 secondi, mentre ancora più staccato risultava Regazzoni, a oltre 20 secondi. Il margine dello svedese si ampliò verso i tre quarti di gara, quando Niki Lauda fu costretto a rallentare il ritmo, per un problema all'impianto dei freni. L'altro ferrarista, Regazzoni, era messo sotto pressione da Jody Scheckter, che tentò un sorpasso alla "Fouine", senza successo. Lauda, oltre al problema ai freni, scontava anche forti vibrazioni, ed era timoroso di poter concludere la gara.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Ronnie Peterson vinse il gran premio, la sua sesta vittoria nel mondiale di Formula 1. Le due Ferrari di Lauda e Regazzoni completarono il podio. Jody Scheckter, quarto, si consolò col primo giro veloce in una gara valida del mondiale.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Alla prima curva Niki Lauda mantenne il comando della gara, seguito da Jody Scheckter e da Clay Regazzoni, che avevano sorpreso Ronnie Peterson, partito dalla prima fila. Alle spalle dello svedese c'erano Carlos Reutemann, Emerson Fittipaldi, Tom Pryce e Hans-Joachim Stuck. Nel corso del primo giro si ritirò Peter Gethin: costretto a partite col muletto della Lola-Hill, da lui mai utilizzato, e sistemato per Graham Hill, non riusciva a raggiungere bene i pedali.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nel secondo giro Jacky Ickx prese la posizione a Stuck. Un giro dopo, a causa della rottura della sospensione posteriore, James Hunt partì in testacoda, e fu costretto al ritiro.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Dopo 10 giri Lauda conduceva la gara con una certa tranquillità su Scheckter, a circa 5 secondi, che staccava, a sua volta, ancora di 5 secondi Regazzoni, pressato da Peterson. L'austriaco ampliò in maniera costante il suo vantaggio su Scheckter, portandolo a 10 secondi, nel corso del quindicesimo giro.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Le postazioni al comando rimasero congelate per molti giri, fino a quando, al trentaseiesimo passaggio Carlos Reutemann andò in testacoda, alla "Surtees". L'errore di guida gli costò cinque posizioni in classifica. Un giro un altro incidente coinvolse Hans-Joachim Stuck, che finì contro il "guardrail" alla "Stirling", prima di ricarambolare sul tracciato. Il pilota della March uscì presto dalla vettura, mentre i commissari di pista esposero le bandiere gialle.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Una foratura alla gomma posteriore sinistra costrinse Ronnie Peterson ai box, facendolo uscire così dalle parti alte della graduatoria. Poco dopo lo stesso problema toccò anche all'altro duellante per il terzo posto, Clay Regazzoni. Probabilmente entrambi i piloti subirono la foratura passando sui detriti lasciati dalla vettura di Stuck. Il ticinese rientrò in gara settimo. Nel frattempo minacciava di staccarsi l'alettone posteriore della BRM di François Migault, che fu costretto a rientrare ai box per la necessaria riparazione.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Dopo questi avvenimenti, alle spalle di Lauda e Scheckter, si trovava Emerson Fittipaldi, anche se staccato di trenta secondi. Al quarto posto c'era Tom Pryce, poi seguivano Jacky Ickx e Mike Hailwood. Nel corso del quarantasettesimo passaggio il pilota gallese fu passato da entrambi. Al giro 58 terminò il gran premio per Mike Hailwood, che effettuò un testacoda e non fu capace di far ripartire la sua McLaren. Quattro giri dopo Clay Regazzoni passò Pryce che, dopo altri quattro giri, cedette la posizione anche a Reutemann.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Attorno al sessantanovesimo giro Niki Lauda si accorse di una foratura lenta al pneumatico posteriore destro. L'austriaco decise di non passare ai box, ma ciò permise a Scheckter di avvicinarsi. Il sudafricano attaccò Lauda al giro 70, passandolo alla curva "Clark". Diveniva sempre più difficile per Lauda gestire la sua vettura: al giro 72 venne passato anche da Fittipaldi.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Il box della Scuderia Ferrari chiese all'austriaco di passare ai box, ma il pilota rifiutò l'invito e decise di proseguire. John Watson, doppiato, penalizzò Pryce, che così venne passato da Denny Hulme. Solo al penultimo giro Lauda decise di entrare ai box, dopo che lo pneumatico era completamente distrutto. Ciò permise a Ickx di passare al terzo posto.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Jody Scheckter vinse il suo secondo gran premio valido per il mondiale di F1, davanti a Emerson Fittipaldi. Jacky Ickx chiuse sul gradino più basso del podio, davanti a Clay Regazzoni e Carlos Reutemann. Lauda, però, lamentò di non aver potuto uscire dai box, per la folla che aveva iniziato a invadere la pista, tanto da venir fermato da un commissario con bandiera rossa. A seguito di una ricorso all'austriaco venne abbuonato un giro, e si trovò classificato quinto.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Niki Lauda fu autore di una cattiva partenza, tanto da venir sorpreso sia da Clay Regazzoni che da Jody Scheckter. Al quarto posto si pose Carlos Reutemann che precedeva Jochen Mass, Ronnie Peterson e Patrick Depailler. Perse la marcia al via Emerson Fittipaldi, che sollevò il braccio per indicare a tutti gli altri piloti i suoi problemi, ma venne colpito dal suo compagno di scuderia Denny Hulme: il neozelandese non poté proseguire, come invece fu in grado Fittipaldi.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Già alla "Nordkehre", la curva che immetteva nella "Nordschleife", Lauda tentò di passare Scheckter. Il suo tentativo però risultò troppo precipitoso: la Ferrari colpì la Tyrrell, s'impennò, usci di pista e terminò contro le protezioni, costringendo Lauda al ritiro. Sulla vettura si era scatenato anche un piccolo incendio, presto domato dai commissari. Il pilota austriaco era comunque uscito autonomamente dalla monoposto. Al termine del primo giro Fittipaldi fu costretto a fermarsi ai box, per cambiare uno pneumatico.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: La McLaren, poco dopo, decise di rinviare in pista Hulme, utilizzando però il muletto. Ciò costerà la bandiera nera per il neozelandese. Al terzo giro Regazzoni contava una decina di secondi di vantaggio su Scheckter, dodici su Reutemann, mentre erano molto più staccati gli altri piloti, con Mass a venti secondi dal podio, seguito da Depailler, Ickx e Hailwood. Nello stesso giro dovette fermarsi, definitivamente, Emerson Fittipaldi.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nel corso del giro 6 un temporale colpì la zona del "Pflanzgarten": Regazzoni proseguì mantenendo il ritmo, mentre rallentarono, per sicurezza, sia Jody Scheckter che Carlos Reutemann. Ciò permise all'elvetico di ampliare il suo vantaggio a oltre 30 secondi. Mass perse due posizioni, a favore delle due Lotus di Ronnie Peterson e Jacky Ickx. Patrick Depailler, nel tentativo di passare Peterson, finì contro le barriere al ponte di Adenau, e fu costretto a passare ai box e ritirarsi.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nel giro successivo Peterson fu passato da Ickx, Mass e Mike Hailwood. Regazzoni portò, nel decimo giro, a 50 secondi il margine su Jody Scheckter; Reutemann era staccato di un minuto, e precedeva Ickx, Mass, Hailwood e Peterson. Il giro successivo un problema al motore costrinse Mass al forfait.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nel tredicesimo giro, sulla discesa di "Pflanzgarten", la McLaren di Mike Hailwood piegò verso destra, colpì il "guardrail", e si danneggiò pesantemente: Hailwood rimase intrappolato diversi minuti nella vettura, e scontò gravi fratture alla gambe che, di fatto, segnarono la fine della sua carriera automobilistica.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nell'ultimo passaggio Peterson riprese la posizione al compagno di team Ickx. Clay Regazzoni conquistò la sua seconda vittoria del mondiale di Formula 1, dopo quella al Gran Premio d'Italia 1970. Erano passati 3 anni, 10 mesi e 29 giorni, pari a 51 gran premi iridati, una delle serie più ampie tra due vittorie per un pilota.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Alla partenza, con temperatura dell'aria di 34 °C e dell'asfalto di 65 °C, Carlos Reutemann prese il via meglio di Niki Lauda, passandolo già alla prima curva. Carlos Pace era terzo, davanti a Clay Regazzoni, autore, a sua volta, di un ottimo avvio. Seguivano poi James Hunt, Jody Scheckter ed Emerson Fittipaldi. La partenza di Peterson venne ritardata per delle ultime sistemazione effettuate in griglia da un tecnico della Lotus. Al secondo giro Regazzoni passò Pace, per il secondo posto, mentre Ronnie Peterson prese la nona posizione ad Arturo Merzario.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al giro 8 Pace perse un'altra posizione, questa volta a favore di Scheckter, ma già dopo un giro il sudafricano fu costretto all'abbandono, per un problema al motore. Nei giri successivi Hunt, che era quinto, cedette due posizioni, a Fittipaldi e Peterson. Fittipaldi, al dodicesimo giro, superò anche il connazionale Pace, per il quarto posto.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al giro 13 Regazzoni passò il suo compagno di team, Lauda, che si trovava con un motore non in perfette condizioni. Nello stesso giro Pace cedette ancora un posto, questa volta a favore di Ronnie Peterson, mentre James Hunt fu costretto ai box per il cambio degli pneumatici.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al quindicesimo giro Lauda, sempre più in crisi col propulsore, dovette abbassare il ritmo di gara, tanto da venir superato da diversi piloti. La gara, per il pilota austriaco, terminò dopo due giri, a causa del malfunzionamento di una valvola. Carlos Reutemann conduceva il gran premio con due secondi di vantaggio su Clay Regazzoni, messo sotto pressione da Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: La classifica rimase congelata, almeno per le primissime posizioni, fino al trentaduesimo passaggio, quando Pace fu capace di recuperare la quarta posizione a Peterson. Al giro 38 terminò la gara per Fittipaldi, bloccato da un gusto al motore. Ancora due giri, e Carlos Pace passò anche Regazzoni, portandosi al secondo posto. La gara era così condotta da due Brabham.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al quarantaduesimo giro dovette ritirarsi anche Pace, per una perdita di carburante; poco dopo Regazzoni dovette cedere anche a Ronnie Peterson, che così si trovò secondo, alle spalle di Reutemann. A seguito dei diversi ritiri, la classifica era stata rivoluzionata, tanto che alle spalle del ferrarista si trovavano ora Patrick Depailler, Jacky Ickx, Denny Hulme e James Hunt.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: I colpi di scena non finirono: al quarantatreesimo Depailler andò in testacoda, Ickx, che lo seguiva, non poté evitare che le due vetture andarono a collisione, finendo entrambe nella sabbia della curva "Texaco". Depailler non poté riprendere la gara, mentre Ickx, rientrato in pista, non poté fare altro che andare ai box per abbandonare. Due giri dopo Clay Regazzoni, che aveva subito una foratura, fu costretto al passaggio al box. Qui ci fu una piccola incomprensione tra il pilota e i meccanici che gli cambiarono la ruota, che fece perdere a Regazzoni quasi un minuto. L'elvetico rientrò in gara settimo.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Ronnie Peterson, secondo, fu costretto al ritiro al giro 46, dopo la rottura della trasmissione, all'altezza della "Texaco". Scalò così secondo Denny Hulme, staccato però di oltre quaranta secondi dal capoclassifica Reutemann. Terzo era Hunt, a un minuto, che precedeva Vittorio Brambilla, John Watson e Clay Regazzoni.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nei giri finali Brambilla fu passato da Watson e Regazzoni, rimando comunque all'interno della zona dei punti. Carlos Reutemann vinse, per la seconda volta nel mondiale di Formula 1, precedendo Denny Hulme, al suo ultimo podio mondiale. Terzo chiuse James Hunt, al quarto podio iridato, mentre Vittorio Brambilla, sesto, iscrisse il suo primo punto.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Dopo le prove libere del mattino la Goodyear decise di ritirare tutte le gomme provate nelle qualifiche del sabato e nelle prove della domenica, a causa dei problemi tecnici lamentati da Emerson Fittipaldi e Carlos Reutemann alla domenica, dopo i guai accorsi a Clay Regazzoni al sabato. Gli pneumatici, a causa del surriscaldamento, si scollavano dal battistrada, questo poi si sfogliava, infine spezzandosi. La casa statunitense propose di utilizzare gomme già rodate, utilizzate nel Gran Premio d'Austria, impegnandosi a fornire due treni di gomme per ogni vettura. Le scuderie rifornite dalla Goodyear (tra cui Scuderia Ferrari, McLaren e Tyrrell) chiesero un quarto d'ora di prove supplementari per provare le nuove gomme. Questa proposta venne respinta da alcuni team riforniti dalla Firestone, come la Iso-Williams. Intervenne il campione del mondo Jackie Stewart, che propose che alle scuderie servite dalla Goodyear venissero concessi un giro di lancio, due per scaldare le gomme, e uno veloce, per testarne l'efficienza. Si raggiunse un compromesso che prevedeva due giri di formazione, anziché uno solo, prima della partenza.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Niki Lauda prese un buon avvio, forse anticipando la partenza, e si confermò al comando della gara. Alle sue spalle si pose Carlos Reutemann, che precedeva altre due Brabham, quelle di Carlos Pace e John Watson; seguivano poi Clay Regazzoni, Ronnie Peterson ed Emerson Fittipaldi.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Tra il secondo e il terzo giro Regazzoni passò sia Watson che Pace, installandosi al terzo posto. Watson, alla guida di una Brabham privata, cedette la posizione, in seguito, anche a Peterson e Fittipaldi. La rimonta del ticinese della Scuderia Ferrari proseguì quando, al quinto giro, Regazzoni passò anche Reutemann, posizionando così due vetture di Maranello nei primi due posti. Nel frattempo Watson veniva superato anche da Vittorio Brambilla.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Tra il settimo e il nono giro, Pace venne passato da ben tre vetture: Peterson, Fittipaldi e Brambilla. Al decimo passaggio John Watson commise un errore alla "chicane", uscì di pista, e poté proseguire, anche se l'errore lo fece sprofondare lontano dalla zona dei punti. Due giri dopo terminò la gara di Reutemann, per un problema al cambio.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Niki Lauda, al giro 15, conduceva, con un secondo di vantaggio, sul compagno di scuderia Clay Regazzoni. Al terzo posto c'era Ronnie Peterson, staccato di dieci secondi, che precedeva Emerson Fittipaldi, Vittorio Brambilla e Jody Scheckter. Il monzese, dopo un errore alla "chicane", al giro 17, fu costretto all'abbandono, a causa dei danni arrecati alla sua March. Entrava nella zona dei punti Patrick Depailler che, pochi giri prima, aveva superato Pace. Il brasiliano si fermò, al ventiduesimo giro, ai box, per la sostituzione dello pneumatico posteriore sinistro. Ripartì dodicesimo.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al ventiquattresimo passaggio Depailler, che scontava dei problemi alla gomma posteriore destra, uscì alla "chicane": fu in grado di governare la sua Tyrrell, riprendendo la pista, distanziato ormai dalla zona dei punti. Ciò permise ad Arturo Merzario di entrare tra i primi sei.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Lauda cedette la prima posizione a Regazzoni, al trentesimo giro. L'austriaco aveva rotto il sistema di raffreddamento, e stava spargendo olio e altri liquidi sulla pista, tanto da ritirarsi poco dopo. I commissari dovettero anche bagnare la pista presso la "Variante Ascari", per pulirla dai liquidi persi dalla vettura di Niki Lauda.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al giro 41 anche l'altra Ferrari, quella di Regazzoni, fu costretta a cedere il comando, per una perdita d'olio. Il ticinese rientrò ai box, e dopo una rapida sistemazione, rientrò in gara, quarto. Ora, al comando, si trovava Ronnie Peterson, davanti a Emerson Fittipaldi e Jody Scheckter. In realtà la gara di Regazzoni terminò presto, quando, già al giro 42, fu costretto a posteggiare la sua vettura a bordo pista.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nei giri finali Fittipaldi si avvicinò a Peterson, cercando di attaccarlo, prendendo la scia sui lunghi rettilinei. Al giro 48 Pace prese la quinta posizione a Denny Hulme. Fittipaldi tentò, fino all'ultimo passaggio, di trovare lo spazio per sorpassare Peterson, ma senza successo.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Ronnie Peterson conquistò la settima vittoria titolata, la seconda consecutiva a Monza; per la Lotus si trattò del centesimo podio in una gara valida per il mondiale di Formula 1. Il team britannico era il secondo costruttore a giungere a questo traguardo, dopo la Scuderia Ferrari.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Emerson Fittipaldi e Jody Scheckter completarono il podio, mentre Arturo Merzario fu quarto, nel suo ultimo arrivo nella zona dei punti. Era anche il miglior risultato per la Frank Williams Racing Cars dal Gran Premio di Gran Bretagna 1971, quando era giunta quarta con Henri Pescarolo, al volante di una March.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Partirono molto bene le due Ferrari, con Niki Lauda in testa, alla prima curva, davanti a Emerson Fittipaldi, e Clay Regazzoni, che s'inserì al terzo posto. Il ticinese si trovava davanti a Jody Scheckter, James Hunt e Jean-Pierre Jarier.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Già al terzo giro Regazzoni dovette cedere una posizione, a Scheckter. I primi tre della classifica (Lauda, Fittipaldi e Scheckter) presero, quasi subito, un buon margine di vantaggio su Regazzoni, che, di fatto, guidava un plotone di diverse monoposto. Al decimo giro il margine tra il ticinese e Scheckter era già di 5 secondi. Più dietro Carlos Pace strappò il sesto posto a Jarier. Seguivano, dall'ottavo posto in poi, Carlos Reutemann, Patrick Depailler e Ronnie Peterson.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Tra il quindicesimo e sedicesimo giro Peterson passò prima Depailler poi Reutemann. Al giro 19, poco prima della curva 3, Jochen Mass cercò di passare Mario Andretti: lo statunitense riuscì a staccare all'ultimo, costringendo però Mass a portarsi in mezzo alla pista per evitare il contatto. Fortunatamente nessuna vettura stava sopraggiungendo nel punto. John Watson, per evitare però di terminare sulle vetture, sfiorò il "guard rail" e fu poi costretto a una sosta ai box.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al giro 23 Pace scalò un'ulteriore posizione, passando Hunt, per il quinto posto. Due giri più tardi l'altro pilota della Brabham, Carlos Reutemann, con pneumatici usurati, fu obbligato a passare dal box per montare un nuovo treno di gomme. Ciò gli costò innumerevoli posizioni. Al giro 30 Peterson si trovò settimo, dopo aver passato Jarier.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: A circa metà gara, il terzetto in testa, composto da Niki Lauda, Emerson Fittipaldi e Jody Scheckter, aveva scavato un solco di 15 secondi su Regazzoni. Il ferrarista precedeva Pace, Hunt e Peterson. La classifica del mondiale avrebbe visto, se la corsa fosse finita così, tre piloti al comando, con 49 punti (Fittipaldi, Scheckter e Regazzoni), con Lauda a due soli punti.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Attorno al quarantaseiesimo giro anche Pace, come prima di lui il compagno di team Reutemann, iniziò a soffrire per l'usura degli pneumatici. Il brasiliano fu anch'egli costretto a montare un nuovo treno di gomme. Rientrò in pista ottavo; nello stesso giro si registrò l'abbandono di Jean-Pierre Jarier, che occupava proprio l'ottava posizione.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Un giro dopo si verificò un altro colpo di scena. I freni della Tyrrell di Jody Scheckter cedettero alla "White's": la vettura uscì di pista, colpì le protezioni, e il pilota si ritirò, mettendo, di fatto, fine alle sue speranze di conquistare il titolo iridato. Lauda e Fittipaldi continuavano così, da soli, la loro corsa davanti, precedendo di 13 secondi Clay Regazzoni, a sua volta inseguito da vicino da James Hunt e Ronnie Peterson. Più staccato era Depailler, davanti a Pace.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al sessantesimo giro Ronnie Peterson passò Hunt, mentre Pace scivolò di due posizioni, passato da Denny Hulme e Mario Andretti. Al sessantatreesimo giro Fittipaldi attaccò Lauda, che però difese il primato. Due giri, e Pace venne passato anche da Tom Pryce. Il gallese terminò la sua gara appena un giro dopo, col motore ormai fuori uso.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al giro 68 Lauda scivolò sui detriti lasciati da un'escursione di pista, di pochi giri prima, effettuata da Watson. La sua vettura terminò contro le barriere, portandolo al ritiro. Così anche l'austriaco usciva dalla lotta mondiale per il titolo dei piloti. Emerson Fittipaldi si ritrovò primo, con ampio margine su Regazzoni, ormai l'ultimo suo contendente rimasto per il campionato.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nei giri finali Hunt attaccò diverse volte Peterson, senza riuscire però a prendergli la posizione sul podio. Emerson Fittipaldi ottenne il suo dodicesimo successo nel mondiale, affiancando in vetta alla classifica dei piloti Regazzoni, che chiuse secondo.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Alla partenza scattò bene il "poleman" Carlos Reutemann, che conduceva davanti a James Hunt; dietro, Niki Lauda passò subito Carlos Pace e Jody Scheckter, così come l'altro ferrarista Clay Regazzoni, che prese la posizione al suo principale rivale per il titolo, Emerson Fittipaldi. Andretti rimase fermo in griglia per un problema alla pompa della benzina, ma poté partire con l'aiuto dei commissari. Già nel corso del primo giro Pace ripassò Lauda, così come Fittipaldi riprese la sesta piazza a Regazzoni.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Già nei primi giri risultò in difficoltà il pilota elvetico della Ferrari, passato prima da John Watson poi da Arturo Merzario. Al quinto giro terminò la gara, e la carriera nel mondiale, Denny Hulme, fermato da un guasto al motore; nello stesso giro venne esposta la bandiera nera per Andretti, causata da una riparazione, non autorizzata, in griglia, prima della partenza. Due giri dopo la direzione di gara squalificò anche Tim Schenken, per essere partito senza autorizzazione, mentre consentì a José Dolhem di proseguire la gara, quale prima riserva, ammesso al gran premio in seguito alla squalifica di Mario Andretti.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nel corso del decimo giro la Surtees di Helmuth Koinigg uscì di pista alla curva "Toe", forse a causa dello scoppio dello pneumatico posteriore destro (un'altra ipotesi fu quella di un cedimento della sospensione); Koinigg scalò le marce, nel tentativo di recuperare la vettura, ma l'andamento in discesa della pista, e l'alta velocità, resero vane le sue manovre. La vettura impattò contro le barriere "ARMCO" a velocità relativamente bassa, ma la prima lama di alluminio non cedette, decapitando il pilota austriaco, che morì all'istante. I primi soccorritori giunsi sul posto trovarono il casco del pilota a qualche decina di metri dalla vettura, a sua volta completamente distrutta. Il corpo del pilota venne coperto con un lenzuolo bianco, ma la gara proseguì regolarmente.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al dodicesimo giro Merzario passò Watson, che si riprese la posizione il giro successivo. Nello stesso giro Regazzoni retrocedette di un'ulteriore posizione, passato da Jochen Mass. Al giro 15 Clay Regazzoni, passato anche da Ronnie Peterson, decise di cambiare gli pneumatici, scivolando così lontanissimo dalla zona dei punti. Il problema era dovuto ai giunti in gomma delle sospensioni che, disfandosi, penalizzavano le gomme.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: In testa Carlos Reutemann guidava con un margine di 5 secondi su James Hunt e di 10 su Carlos Pace, minacciato da Niki Lauda, che stava cercando di recuperare posizioni, per cercare di favorire in qualche modo Regazzoni. Scheckter era quinto, mentre Fittipaldi restava sesto, anche se, con Regazzoni lontano dai punti, al brasiliano sarebbe bastato, per il titolo, che Scheckter non vincesse il gran premio.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Attorno al ventiduesimo giro anche la Ferrari di Lauda iniziò a sperimentare dei problemi tecnici, agli ammortizzatori. L'austriaco venne passato da Jody Scheckter al ventiquattresimo giro, stesso giro in cui Merzario ripassò ancora Watson. Nel giro successivo Lauda dovette cedere sia a Fittipaldi che allo stesso Merzario. L'altra Ferrari di Regazzoni soffriva per dei problemi alla barra antirollio, che costrinsero a una seconda sosta il ticinese.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al ventisettesimo giro, dopo aver avuto notizia della morte di Koinigg, la Surtees decise di ritirare la vettura superstite di Dolhem. A metà gara Reutemann controllava la gara, con 6 secondi su Hunt e 20 su Pace. Seguivano poi Scheckter, Fittipaldi e Merzario. Regazzoni, il terzo candidato al titolo, era ormai diciassettesimo, a due giri dal primo.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Nei giri successivi continuò il calvario per Niki Lauda, che perse diverse posizioni, fino al giro 39, quando decise di riguadagnare i box e ritirarsi, anche perché sconvolto dalla notizia della morte del suo amico Koinigg. Anche James Hunt, secondo, era penalizzato da delle noie della sua Hesketh, al motore e freni. Al giro 44 terminò la gara anche per Arturo Merzario: sulla sua Iso Marlboro si azionò l'estintore presente sulla sua monoposto. Due giri dopo avvenne il colpo di scena che di fatto chiuse la lotta per il titolo: si ruppe una condotta dell'olio della Tyrrell di Jody Scheckter, che fu costretto così al ritiro. Ciò spalancò a Fittipaldi la corsa per il secondo titolo, eliminato Scheckter e con Regazzoni lontano dalla zona punti. Tra l'altro l'elvetico fu costretto ancora ai box per un cambio delle gomme.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al cinquantacinquesimo passaggio Carlos Pace passò Hunt, ormai limitato nella performance della sua vettura.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Carlos Reutemann ottenne la sua terza vittoria iridata, precedendo Pace e Hunt. Per la Brabham fu la sesta doppietta, la prima dal Gran Premio del Canada 1969. Emerson Fittipaldi giunse quarto, conquistando il suo secondo titolo iridato. La McLaren, invece, ottenne il suo primo titolo fra i costruttori.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al primo andavano 9 punti, 6 al secondo, 4 al terzo, 3 al quarto, 2 al quinto e 1 al sesto classificato. Non erano assegnati punti a chi compiva il giro più veloce o la pole position. Per l'assegnazione dei punti erano validi i migliori sette risultati delle prime otto corse e i migliori sei delle ultime sette. In questo campionato però nessuno si trovò nella condizione di dover scartare punti.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: <nowiki>*</nowiki> Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: La classifica indica il miglior piazzamento ottenuto da una delle vetture dello stesso costruttore. Il grassetto indica che una vettura di quel costruttore ha ottenuto la "pole position", il corsivo indica il giro veloce, anche se non ottenuti dalla vettura che ha marcato la posizione migliore.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: Al primo andavano 9 punti, 6 al secondo, 4 al terzo, 3 al quarto, 2 al quinto e 1 al sesto classificato. Non erano assegnati punti a chi compiva il gpv o la "pole position". Per l'assegnazione del campionato erano validi i migliori sette risultati delle prime 8 corse e i migliori sei delle ultime sette. Per la Coppa Costruttori solo la prima vettura di ogni costruttore marca punti. Solo la McLaren-Ford Cosworth fu costretta a scartare due punti.


title: Campionato mondiale di Formula 1 1974

text: <nowiki>*</nowiki> Indica quelle vetture che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificate avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.


title: Calibro 12

text: Calibro 12 è una cartuccia usata come munizione per i fucili a canna liscia semiautomatici, basculanti (sovrapposti e doppiette) e a pompa...


title: Calibro 12

text: Il numero 12 non corrisponde al diametro interno della canna, bensì al numero di sfere di piombo puro (aventi lo stesso diametro interno della canna) necessarie per raggiungere il peso di una libbra (453,59237 g).


title: Calibro 12

text: La canna di un fucile che utilizza cartucce calibro 12 ha un diametro interno di 18,53 mm (0,729 in).


title: Calibro 12

text: La lunghezza totale della cartuccia (fondello + bossolo) è diversa a seconda del tipo di munizione. Le lunghezze riportate sono quelle a cartuccia "aperta": a differenza delle cartucce metalliche per canna rigata, per le quali il "carico di estrazione", ossia la resistenza opposta alla pressione esercitata dai gas di combustione della polvere fino all'istante prima che il proiettile inizi la sua corsa, è realizzato dalla "crimpatura" della palla nel bossolo, ovvero applicando in fase di costruzione della cartuccia una pressione uniforme su tutta la circonferenza del colletto del bossolo per mezzo di opportune matrici per la ricarica (i così detti "dies"), il carico estrazione di una cartuccia a canna liscia è realizzato dalla "chiusura", che può essere di 3 tipi: "stellare", ad "orlo tondo" o ad "ogiva". In tutti e tre i casi, una volta assemblati i componenti della cartuccia (tipicamente innesco, carica di lancio, borra, piombo), la lunghezza del bossolo risulta essere superiore alla lunghezza dei componenti impilati nel bossolo. La parte eccedente serve a realizzare la chiusura. Pertanto si avranno cartucce con chiusura finita di varia lunghezza, in funzione della componentistica interna utilizzata. Il parametro fondamentale dunque è la lunghezza del bossolo totalmente aperto, nella sua piena lunghezza:


title: Calibro 12

text: Ad esempio, camerare una cartuccia con bossolo da 89 mm (quindi supermagnum) all'interno di un fucile con camera da 76 mm potrebbe essere fatale, dal momento che una camera da 76 mm ha lo spazio necessario all'apertura totale di un bossolo da 76 mm o di lunghezza inferiore, mentre un bossolo più lungo non riuscirebbe ad aprirsi del tutto e strozzerebbe la canna dai suoi 18,53 mm a circa 16 mm, creando un intasamento molto pericoloso, che porterebbe a sovrapressioni in camera di cartuccia non sopportabili dall'arma, con possibile conseguente esplosione della stessa.


title: Calibro 12

text: All'interno della cartuccia possono essere contenuti pallini o pallettoni sferici di varia misura (si va da diametri inferiori ad 1 mm fino a diametri di quasi 9 mm), contenuti in una borra a bicchiere o semplicemente contenuti nel bossolo da una borra che ha li tiene solo separati dalla carica di lancio, o un singolo proiettile di piombo, parlando così di cartucce "a palla asciutta".


title: Calibro 12

text: Per quanto riguarda le cartucce a pallini, ne esiste una infinita varietà. A titolo di esempio, per il tiro a volo, normalmente si usano cartucce con pallini n° 7,5 e grammatura da 24 o 28 grammi, contenuti in particolari borre, ciascuna adatta alla disciplina praticata (fossa, skeet, compak, tanto per citarne alcune).


title: Calibro 12

text: Per quanto riguarda le cartucce a palla singola, esistono vari tipi di palla utilizzati per il tiro sportivo (a titolo di esempio, i proiettili-borra "Gualbo", prodotti da Gualandi o i proiettili-borra Cervo, prodotti da Locatelli, entrambi da 28 grammi) o per la caccia, in particolare agli ungulati, di grammature superiori di solito ai 32 grammi (ad esempio il proiettile-borra Brenneke o il proiettile-borra Gualandi).


title: Miosi

text: La miosi è la diminuzione del diametro della pupilla per contrazione del muscolo costrittore della pupilla. Si può avere miosi per cause fisiologiche, patologiche e farmacologiche.


title: Miosi

text: Il fenomeno contrario alla miosi, cioè l'ingrandimento del diametro pupillare, è detto midriasi, ed è un fenomeno simpatico mediato dal ganglio cervicale superiore.


title: Miosi

text: È un fenomeno fisiologico, che avviene in risposta a stimoli luminosi intensi. Questo riflesso è consensuale: la presenza di uno stimolo luminoso diretto ad un solo occhio causa costrizione di entrambe le pupille. La miosi si realizza per azione nervosa parasimpatica mesencefalica sul muscolo costrittore della pupilla.


title: Miosi

text: Lo stimolo luminoso viene registrato dalla retina, e attraverso il tratto ottico accessorio giunge al nucleo pretettale. Questo nucleo invia fibre ai nuclei di Edinger-Westphal sia ipsilaterale che controlaterale (questo fatto spiega la consensualità del riflesso di miosi, ovvero anche quando la luce colpisce soltanto un occhio si contraggono entrambe le pupille). Il nucleo di Edinger-Westphal invia fibre parasimpatiche pregangliari, che decorrono nel nervo oculomotore comune per giungere al ganglio ciliare. Qui le fibre instaurano sinapsi con i neuroni del ganglio, che invia fibre postgangliari parasimpatiche che attraverso i nervi ciliari brevi giungono sino al muscolo costrittore della pupilla.


title: Miosi

text: L'asimmetria del riflesso di miosi (anisocoria) può indicare una lesione traumatica o vascolare a livello del mesencefalo.


title: Miosi

text: La miosi può essere provocata in modo farmacologico, a scopo terapeutico o diagnostico, mediante l'instillazione nel sacco congiuntivale (applicazione di collirio) di pilocarpina, eserina o altri farmaci miotici.


title: Masseto

text: Il Masseto è un vino vinificato in purezza, ottenuto da uve merlot. È considerato fra i migliori vini italiani, ed è uno dei più costosi sul mercato (il prezzo medio di una bottiglia supera i 700 euro).


title: Masseto

text: Deve il suo nome alla zona di produzione, ossia la collina Masseto sita nella frazione di Bolgheri, facente parte del Comune di Castagneto Carducci (in provincia di Livorno).


title: Masseto

text: Il Masseto viene prodotto presso la Tenuta dell'Ornellaia (di proprietà della famiglia Frescobaldi), in una zona di soli 7 ettari.


title: Masseto

text: Il vigneto è suddiviso in tre aree, tutte caratterizzate dalla forte presenza di argilla grigia, definite "Masseto alto" (molto argilloso), "Masseto centrale" (più sabbioso) e "Masseto Junior" (caratterizzato dalla presenza di ciottoli).


title: Masseto

text: Il Masseto è un "cru", nato piuttosto di recente. La prima produzione è, infatti, datata 1986 e recava la sola denominazione "Merlot". Il nome "Masseto" arrivò soltanto nel 1987.


title: Masseto

text: In breve tempo ha ottenuto riconoscimenti di altissimo livello. La rivista Wine Spectator ha premiato l'annata 2001 con il punteggio massimo (100/100) e nel 2006 è divenuto il primo vino italiano venduto nella "Place de Bordeaux". È inoltre presente costantemente nelle guide enologiche più note.


title: Masseto

text: Il Masseto è uno dei vini considerati "iconici" e fra i più desiderati dai collezionisti. Le sue bottiglie sono messe all'asta in tutto il mondo (anche per via di una limitata produzione annuale, che si aggira intorno alle 30.000 bottiglie annue) e hanno raggiunto cifre superiori ai 50.000 dollari, come nel caso di una bottiglia di 15 litri venduta nel 2007.


title: Tom Glynn-Carney

text: Nato a Salford nel 1995, Glynn-Carney ha studiato recitazione presso la Guildhall School of Music and Drama. Mentre studiava ha preso parte agli adattamenti teatrali professionali di "Peter Pan," al Lyric Theatre Lowry, e di "Macbeth," al Manchester’s Royal Exchange. La sua prima esperienza in televisione risale al 2013, anno in cui è apparso in due episodi della serie televisiva britannica "Casualty". Dal maggio 2017 Glynn-Carney è nel cast dell'adattamento teatrale di "The Ferryman" al Royal Court Theatre. Nello stesso anno ha debuttato al cinema in "Dunkirk", film di guerra diretto da Christopher Nolan. In questa pellicola Glynn-Carney ha recitato il ruolo di Peter, figlio di Mr. Dawson, personaggio interpretato da Mark Rylance. Nel 2018 ha fatto il suo debutto a Broadway con "The Ferryman", vincendo il Theatre World Award ed il Drama Desk Award.


title: Toni Santagata

text: Antonio Morese si iscrive alla Facoltà di Giurisprudenza a Napoli: qui fonda il suo primo gruppo. Trasferitosi a Roma, nel 1959 è già uno dei protagonisti dell'Embassy, uno dei simboli della dolce vita romana. Canta le sue canzoni in Italiano, da lui scritte, ma anche quelle in lingua dialettale, tra cui "Quant'è bello lu primm'ammore", "La zita", "Li strascenete" e tante altre, ritenute però poco commerciali dai discografici. Nel frattempo è uno dei fondatori storici del Folkstudio nei primissimi anni sessanta. Poi la Sunset Record, gli pubblica il primo disco.


title: Toni Santagata

text: Nel 1964 viene pubblicato "Quant'è bello lu primm'ammore" come retro del singolo "Miezz'a la piazza", canzoni di Tony Santagata versi e musica, non depositate, all'epoca, "volutamente" alla SIAE, ma pubblicate come D.R. (Diritti Riservati). Il disco viene subito censurato dalla Rai. Promotore del cabaret italiano, dopo essere stato il primo a usare il dialetto pugliese con il suo originale cabaret, da lui ideato, nel 1967 partecipa al Cantaeuropa, invitato da Ezio Radaelli. Invitato al festival la Barca d'oro a Napoli e vince con una canzone contro la guerra. Chiamato a rappresentare il mondo del cabaret, per commemorare Totò al teatro Politeama di Napoli, unico artista non napoletano, scrive e canta "Carissimo Totò".


title: Toni Santagata

text: Nel 1968 è l'unico ospite canoro al Festival del Cinema di Taormina, dove gli vengono dedicati ben 16 minuti. Nel 1970, dopo 220 repliche come protagonista al Derby Club di Milano, dove vince il "Bullone d'oro" quale miglior cabarettista. Viene invitato da Marcello Marchesi a partecipare a "Ti piace la mia faccia?" (4 puntate su Rai 1 in prima serata). Sempre nel 1970 è l'autore della sigla della trasmissione "A come agricoltura"; in quell'anno si sposa con Giovanna Isola, da cui avrà il figlio Francesco Saverio.


title: Toni Santagata

text: Nel 1971 la Rai lo invita a partecipare al programma "Speciale 3 milioni", dove è presente per 4 puntate su 5, come cantautore italiano e dove presenta: "Il gallo contestatore", "La pagnotta", "Un esercito di viole", "Il seminatore", tutte di sua composizione. Intanto sono migliaia gli spettacoli come protagonista nei maggiori teatri e cabaret italiani. Lavora principalmente al centro-nord, cambia casa discografica, dalla RCA alla Fonit.


title: Toni Santagata

text: Nel 1972 Radaelli lo scrittura per il Cantaeuropa di quell'anno, vedette assoluta nell'ultima tappa al teatro Bobino di Parigi. Nel 1973, su pressione del grande regista televisivo Anton Giulio Majano, il patron Ezio Radaelli scrittura ancora Tony Santagata per il CantagiroSpettacolo, quale super ospite fuori gara, dove si esibisce dal vivo con chitarra e il maestro Vince Tempera al piano e tastiera. I 7 minuti concessi nella prima tappa allo Stadio di Palermo, diventano, tappa dopo tappa, risalendo verso il nord, 20' nell'ultima tappa a Jesolo (con ripresa Rai)!! Il "Premio Regia Televisiva", il Festivalbar lo vedono protagonista di Recital di 45 minuti, dal vivo, vedette assoluta fuori gara.


title: Toni Santagata

text: Nel 1973 viene invitato a "Canzonissima" come cantautore in italiano. Arriva in finale e presenta, come canzone nuova, un brano che è attuale ancora adesso: "Austerity", oggi nel film dedicata a "Pertini il combattente". Aveva superato i due turni precedenti con altri due brani di sua composizione: "Il pendolare" e "Vieni cara, siediti vicino". Quest'ultima, di carattere ambientalistico, era la sigla della trasmissione "A come agricoltura". Nel 1974 Vittorio Salvetti lo scrittura quale cantautore/cabarettista nello Spettacolo a tappe "Invito al sud", dove si esibisce in un suo originale recital.


title: Toni Santagata

text: Nel 1974-75 partecipa ancora a Canzonissima e ottiene la vittoria, nella inedita sezione Folk, con "Lu maritiello" – la canzone venne tradotta in 4 lingue, riscuotendo successo anche in paesi come Bulgaria e Romania – da lui scritta, dopo aver vinto le due eliminatorie precedenti con i suoi grandi successi "Quant'è bello lu primm'ammore" e "La zita". Ha inoltre partecipato al Festival di Sanremo 1973 con "Via Garibaldi" (premio per il miglior testo), a Un disco per l'estate 1975 con "Dolce amore" . La Rai gli affida il ruolo di Comandante nella trasmissione per ragazzi "Il dirigibile", autore delle sigle e di altri 40 canzoni cantate puntata dopo puntata. Dopo due edizioni, Toni Santagata lascia il programma per le grandi tournée mondiali, ma Radio Rai gli affida "Cabaret ovunque", di cui è autore e conduttore. Grazie al suo successo, la Rai promuove la trasmissione all'orario della domenica. A mezzogiorno. Cambia titolo, raddoppia il tempo e diventa "Cabaret di mezzogiorno". Nel 1976 Santagata tiene al Madison Square Garden di New York, due concerti memorabili, che gli aprono le porte dei teatri più importanti di Stati Uniti e Canada.


title: Toni Santagata

text: Conduce e scrive per Radio Rai le trasmissioni "Miramare", "Radio taxi", "Di riffa o di Raffa", "Radio Punk", di cui è anche autore delle sigle. Nel 1978 partecipa di nuovo al Cantagiro in qualità di cantautore/cabarettista e conduttore


title: Toni Santagata

text: , fuori gara, e con un recital tutto suo. Nello stesso anno incide la sigla di "Golflash - Domenica Sprint", "Squadra grande squadra mia", che diventa l'inno dell'Italia campione del mondo 1982. Conduce la Trasmissione per Rai 1 "Il carnevale di Viareggio", avendo come partner Elisabetta Gardini.


title: Toni Santagata

text: Continuano i suoi concerti in Italia e all'estero, tra cui Canada, Argentina e Russia. Tournée in Costa d'Avorio e prima esibizione in quel paese con il concerto per il Presidente della Repubblica. La Rai lo scrittura per un Concerto dal vivo ai Giardini Naxos. Viene invitato al festival di Berlino.


title: Toni Santagata

text: Nell'ottobre 1992 viene scritturato per un concerto in piazza S. Giovanni a Roma, ripreso da Rai 1, cui partecipano 500.000 persone. La piazza era talmente gremita da dover installare due mega schermi anche sulla piazza adiacente. Nello stesso anno conduce per Rai 1 il programma "Ciao Italia" assieme a Sydney Rome. Nel 1994 prende parte al Festival di Sanremo come membro della Squadra Italia con "Una vecchia canzone italiana".


title: Toni Santagata

text: Nel corso della sua carriera ha scritto 6 opere musicali moderne. La più nota è "Padre Pio Santo della speranza" (2002), eseguita in Vaticano presso l'Aula Paolo VI la sera della canonizzazione del Santo: rappresentazione sacra, composta da Toni, orchestra e coro dell'Accademia di Santa Cecilia, diretta dal maestro Lionello Cammarota, con la partecipazione del soprano Cecilia Gasdia, Mireille Mathieu, Remo Girone. La canzone finale, "Padre Pio ho bisogno di te", è diventata la preghiera ufficiale dei fedeli del santo. È stato inoltre tra i fondatori della Nazionale Attori, della quale è stato a lungo capocannoniere.


title: Toni Santagata

text: Ricoverato da giorni, muore improvvisamente il 5 dicembre 2021 all'età di 85 anni. A darne l'annuncio è stata la moglie Giovanna Isola, con la quale aveva festeggiato da poco i 50 anni di matrimonio. L'ultima apparizione televisiva risale all'11 novembre nel programma di Rai 1 "Oggi è un altro giorno", condotto da Serena Bortone, quando insieme a Rosanna Fratello omaggiò l'ospite dell'intervista Nicola Di Bari. Il 12 ottobre precedente era stato protagonista di un'intervista insieme alla moglie Giovanna nel medesimo programma.


title: Bollettino della Vittoria

text: Il Bollettino della Vittoria è il documento ufficiale scritto dopo l'armistizio di Villa Giusti con cui il generale Armando Diaz, comandante supremo del Regio Esercito, annunciò, il 4 novembre 1918, la resa dell'Impero austro-ungarico e la vittoria dell'Italia nella prima guerra mondiale.


title: Bollettino della Vittoria

text: Il bollettino originale è esposto nel Museo risorgimentale Duca d'Aosta presso il Castello di Sanluri in Sardegna.


title: Bollettino della Vittoria

text: Il suo autore materiale sarebbe stato, in realtà, il generale Domenico Siciliani, capo dell'Ufficio stampa del comando supremo. Ogni anno, il 4 novembre, le istituzioni italiane celebrano l'avvenimento con la Giornata dell'Unità Nazionale e delle Forze Armate.


title: Bollettino della Vittoria

text: Analogamente fu redatto, dall'ammiraglio Paolo Thaon di Revel, comandante supremo della Regia Marina, il Bollettino della Vittoria Navale. Non fu mai redatto un analogo bollettino per le forze aeree, visto che queste ultime facevano capo al Servizio Aeronautico, reparto destinato agli aeromobili del Regio Esercito: la Regia Aeronautica, terza forza armata del Regno d'Italia, fu infatti istituita nel 1923, dopo la fine della prima guerra mondiale.


title: Bollettino della Vittoria

text: Successivamente all'apposizione della targa in tutti i municipi d'Italia, la fama e il nome di Diaz divennero quelli di un eroe nazionale; in alcune versioni, tuttavia, essa non terminava con il nome e il cognome del generale, ma semplicemente con "FIRMATO, DIAZ" (nella forma abbreviata "F.TO, DIAZ"), spesso addirittura senza la virgola. La celebrità data al personaggio, unito alla relativa ignoranza o ingenuità della molta parte del popolo che a malapena sapeva leggere, fece credere a molti genitori che "firmato" fosse il nome dell'eroe, così, nei primi anni '20 del Novecento, in Italia si diffuse, soprattutto nelle fasce più umili, il nome di battesimo "Firmato", talvolta modificato nel più noto "Firmino" in quanto, pur se presente nel calendario cristiano (i santi Firmato e Flavina, martiri di Auxerre prima del VI secolo, si festeggiano il 5 ottobre) esso non ha mai avuto vera diffusione.


title: Antonio Gava

text: Antonio Gava nacque a Castellammare di Stabia in Provincia di Napoli il 30 luglio 1930; era il quarto degli otto figli di Imma Limarzi e del politico veneto Silvio Gava, che è stato per tredici volte ministro (ha presieduto il Ministero della Giustizia, il Ministero del Tesoro ed il Ministero della Pubblica Amministrazione), senatore tra gli anni cinquanta e settanta nonché importante esponente della corrente ""Dorotea"" della Democrazia Cristiana.


title: Antonio Gava

text: In seguito alla Maturità Classica conseguita nella sua città natale e la successiva laurea in Giurisprudenza conseguita presso l'Universitá degli Studi di Napoli Federico II nel 1954, diventò docente universitario di Contabilità nazionale nella medesima universitá nel 1959. Alla fine degli anni cinquanta sposò Giuliana Marson e divenne padre di tre figli: Angelo, Antonella e Marco.


title: Antonio Gava

text: Nel 1952 Antonio Gava, dopo la militanza nei gruppi dell'Azione Cattolica, divenne membro del comitato provinciale della Democrazia Cristiana. Nel 1960 Gava venne eletto come Presidente della Provincia di Napoli, carica che manterrà fino al 1969. Alle elezioni politiche del 1972 venne eletto in parlamento come deputato della Repubblica Italiana nella VI legislatura, ricoprendo questa carica fino al 1992.


title: Antonio Gava

text: Nel 1980 ricoprì l'incarico di ministro per i rapporti con il Parlamento nel governo Forlani fino al 28 giugno 1981; sarà per tre volte Ministro delle poste e delle telecomunicazioni (governo Craxi I, governo Craxi II, governo Fanfani VI) e ministro delle Finanze nel governo Goria, esecutivo nato in seguito con le elezioni del 1987, successive alla crisi del Governo Craxi II come conseguenza della rottura del cosiddetto "Patto" "della" "Staffetta" tra Bettino Craxi, in quel momento Presidente del Consiglio dei Ministri e Ciriaco De Mita (segretario della Democrazia Cristiana tra il 1982 e il 1989).


title: Antonio Gava

text: Nell'aprile 1988 Ciriaco De Mita (il quale era un suo avversario nella Democrazia Cristiana poiché afferiva alla corrente ""Sinistra" "di" "Base"", mentre Gava ed Arnaldo Forlani appartenevano alla Corrente del ""Grande" "Centro"" o ""Azione" "Popolare"") lo nominò Ministro dell'interno nel Governo De Mita; nel febbraio 1989 ebbe un ruolo nevralgico nel partito, sostenendo Arnaldo Forlani come Segretario della Democrazia Cristiana, ponendo quindi fine al cosiddetto ""doppio" "incarico"" di Ciriaco De Mita; in seguito fu un convinto assertore della nascita del "CAF", l'alleanza fra Bettino Craxi, Giulio Andreotti ed Arnaldo Forlani. Dopo la caduta del Governo De Mita Gava fu confermato Ministro dell'Interno nel Governo Andreotti VI, fino all'ottobre del 1990, quando, in seguito ad un ictus fu costretto a lasciare la carica per la quale era stato designato. Il Presidente della Repubblica Francesco Cossiga nominò Vincenzo Scotti ministro dell'Interno.


title: Antonio Gava

text: Gava fu considerato uno fra gli esponenti più potenti ed autorevoli nella Democrazia Cristiana per molti anni e fu soprannominato ""il" "Viceré"" grazie alla sua capacità di spostare consensi e di influire incisivamente sulla vita politica italiana e dello stesso partito; difatti grazie a questa autorevolezza ricoprì incarichi ministeriali di prim'ordine per tutti gli anni ottanta; sempre in questi anni vi era la concorrenza con Paolo Cirino Pomicino, il quale apparteneva invece alla corrente andreottiana.


title: Antonio Gava

text: Dall'ottobre del 1990 al 1992 ebbe l'incarico di Presidente del gruppo Parlamentare Democristiano alla Camera dei Deputati; a seguito delle Elezioni Politiche convocate nel 1992 (considerate le ultime elezioni della cosiddetta "Prima Repubblica") in cui Gava venne rieletto divenne Presidente del Gruppo Parlamentare Democristiano al Senato della Repubblica. La sua carriera politica si conclude nel marzo 1993, periodo in cui iniziano i procedimenti giudiziari in cui venne coinvolto. In questi anni l'inchiesta di Mani Pulite rimodulò lo scenario politico italiano, determinando anche la fine della Democrazia Cristiana, sciolta dal neo-segretario Mino Martinazzoli.


title: Antonio Gava

text: Già ai tempi della sua massima autorevolezza politica fu coinvolto in diversi procedimenti. Il 30 marzo 1984, Gava venne interrogato dal giudice istruttore napoletano Carlo Alemi e dal collega Ferrone, in ordine alle promesse che suoi emissari avrebbero fatto a Cutolo in quel momento detenuto: denaro, appalti e tangenti per la ricostruzione dopo il terremoto in Irpinia.


title: Antonio Gava

text: Al termine dell'istruttoria, lo stesso giudice istruttore, il 28 luglio 1988, depositò l'ordinanza di rinvio a giudizio di vari personaggi che sarebbero stati protagonisti della trattativa della DC con Cutolo per addivenire alla liberazione di Ciro Cirillo, rapito dalle Brigate Rosse, in cambio di favori nella concessione di appalti pubblici. Gava, Flaminio Piccoli, Scotti e Francesco Patriarca furono indicati come i registi della trattativa. A sostegno dei suoi convincimenti il giudice nella sua ordinanza scriveva che effettivamente i politici fecero delle promesse a Cutolo nel carcere di Ascoli Piceno, attraverso i servizi segreti e Francesco Pazienza, per salvare la vita a Cirillo.


title: Antonio Gava

text: Nel 1993 Antonio Gava fu accusato di ricettazione e 416bis; è stato prescritto per il primo reato e assolto per il secondo. Nel 1993 Gava riceve un avviso di garanzia venendo accusato di voto di scambio durante la campagna elettorale, reo di aver barattato voti finanche con loculi cimiteriali.


title: Antonio Gava

text: Essendo stato Ministro, chiese di essere portato a Forte Boccea nel quale passò tre notti; successivamente gli furono concessi gli arresti domiciliari che durarono dal settembre 1994 al marzo 1995. Dopo una traversìa giudiziaria durata tredici anni, il 19 maggio 2006 Gava venne definitivamente assolto dalla Corte d'Appello a causa di «"mancata" "impugnazione"», mentre in primo grado fu assolto con formula piena. Le motivazioni della sentenza di assoluzione, però, affermano la contiguità della sua corrente con questi ambienti:


title: Antonio Gava

text: Nel corso del 2006, la difesa (portata avanti dal nipote dello stesso Gava, Gabriele Gava) rese poi noto che Antonio Gava avrebbe chiesto un risarcimento allo Stato per un valore di circa 38 milioni di euro. In particolare, la richiesta economica fu inoltrata in questi termini:


title: Antonio Gava

text: Antonio Gava è deceduto nella sua abitazione di Roma l'8 agosto 2008 all'età di 78 anni. Fu sepolto nel cimitero di Trevi nel Lazio dopo i funerali celebrati nella Basilica dei Santi Pietro e Paolo all'EUR a Roma in cui erano presenti molti esponenti autorevoli della Democrazia Cristiana, quali Giulio Andreotti, Arnaldo Forlani, Pier ferdinando Casini e Paolo Cirino Pomicino. Successivamente fu celebrata un'altra messa funebre anche a Castellammare di Stabia.


title: Episodi di Sex Education (seconda stagione)

text: La seconda stagione della serie televisiva Sex Education, composta da 8 episodi, è stata distribuita su Netflix, in tutti i paesi in cui è disponibile, il 17 gennaio 2020.


text: Otis, finalmente in grado di masturbarsi, diventa dipendente al punto tale che sua madre lo sorprende a masturbarsi in macchina e ad eiaculare a spruzzo. Nel frattempo, a scuola gira voce che Fiona abbia diffuso la clamidia; Fiona si vede costretta a chiedere aiuto ad Otis in quanto disperata. Impietosito, Otis decide di aiutarla rendendosi conto di quanto gli fosse mancato risolvere le problematiche sessuali dei suoi compagni. Maeve, ormai espulsa da scuola, lavora in un negozio di pretzel. Si imbatte in sua madre che spera di poter risolvere i loro problemi giurandole che si sta disintossicando, ma Maeve non ha nessuna intenzione di fidarsi nuovamente di lei. A scuola c'è un nuovo studente francese, Rahim, particolarmente avvenente e popolare. Jackson, esausto dalla pressione di sua madre nel continuare il nuoto agonistico, si ferisce una mano di proposito. La relazione tra Ola e Otis va avanti, nonostante vari problemi legati all'intimità. A scuola viene organizzato un incontro riguardo alla clamidia con i genitori degli studenti: ciò porterà a realizzare quanto l'educazione sessuale necessiti di essere migliorata. Il preside Groff, seppur riluttante, decide di chiedere aiuto a Jean, avendone constatato la preparazione in materia. Maeve decide di licenziarsi da lavoro e provare ad essere riammessa a scuola, con l'aiuto di Miss Sands, e si tinge i capelli di nero. Infine, Otis e Maeve decidono di riprendere con la clinica.


text: Miss Sands e Mr Hendricks hanno una relazione, la cui componente sessuale è insoddisfacente. Adam si trova alla scuola militare, dove dopo varie vicissitudini riesce a far amicizia con due ragazzi. Otis tenta malamente di accettare Jakob nella sua vita, causando tensioni in casa. Jean viene chiamata a tenere un seminario sulla salute sessuale a scuola, il quale si rivelerà un insuccesso. Maeve comincia a frequentare un programma attitudinale, che la vede intimidita dalle ambizioni dei suoi compagni. Jackson è libero dalle lezioni di nuoto, cosa che lo spinge a cercare un nuovo hobby che possa appassionarlo. Otis fa alcune ricerche sulla masturbazione femminile, applicandone poi le tecniche con Ola che finge di apprezzare per aumentarne l'autostima. In seguito lo confida a Lily, che senza mezze misure lo dice ad Otis. Maeve capisce di provare ancora dei sentimenti per Otis dopo averlo visto alla fiera con Ola. Rahim chiede ad Eric di fare un giro sulla ruota panoramica; confuso, Eric si chiede se Rahim sia gay e se sia interessato a lui. Adam scopre i suoi due amici masturbarsi a vicenda: nonostante la sua promessa di non dire nulla, i due nascondono della marijuana nel suo letto portandolo all'espulsione. Adam, mentendo, afferma che la droga è sua.


text: Olivia fa violentemente sesso con il suo ragazzo ma durante l'orgasmo gli copre la faccia con un cuscino. Chiede poi aiuto ad Otis, in quanto convinta di avere una brutta faccia durante l'orgasmo. Adam è tornato in città e lavora in un piccolo emporio. Aimee prepara una torta per il compleanno di Maeve, ma mentre è sull'autobus un uomo si masturba ed eiacula su di lei. Sconvolta, corre giù dall'autobus, dopo aver chiesto aiuto invano, e decide di proseguire a piedi. Nonostante Aimee non sembri spaventata, Maeve insiste nel denunciare l'aggressione alla polizia. Jackson, alla ricerca di un nuovo hobby, prova ad offrirsi per la recita scolastica. Si rende conto di aver bisogno di una mano per avere la parte principale e si rivolge a Viv, la sua tutor. Otis, Ola, Jakob e Jean cenano insieme, con la speranza di poter appianare i conflitti. La cena però finisce con uno sfogo di Otis. Rahim chiede ad Eric di uscire e l'appuntamento termina con un bacio; si scopre poi che Rahim vive nell'appartamento sopra il negozio dove lavora Adam; rivederlo lascia Eric agitato. Aimee si rende conto che la molestia subita ha avuto un impatto su di lei maggiore di quel che pensasse. La madre di Maeve si presenta sull'uscio della roulotte con la sua bambina dopo essere stata cacciata dal suo compagno violento. Maeve tenta di confessare i suoi sentimenti ad Otis, non riuscendoci.


text: Ola afferma di essere pronta per fare sesso con Otis, che decide di prepararsi per l'importante momento. I sentimenti contrastanti di Eric lo portano a cercare un confronto con Adam, che lo ignorerà. A scuola, Otis si confida con Eric riguardo alla sua decisione di perdere la verginità. Il preside Groff scopre che sua moglie visita la clinica sessuale di Jean. Improvvisamente ritorna il padre di Otis, Remi: Jean cerca di mantenere un rapporto professionale, ma i due finiscono per baciarsi. Aimee, non riuscendo a tornare a prendere l'autobus, decide di andare a piedi nonostante la lunga distanza per arrivare a scuola. Otis si imbatte in Maeve mentre si reca a casa di Ola e finisce per occuparsi della sua sorellastra, mentre Maeve partecipa alla competizione a quiz. Alla fine Maeve gli confessa che le piace, facendo arrabbiare Otis che le dice che avrebbe dovuto dirglielo prima. Otis infine va da Ola ma non riesce a fare sesso con lei. Sospettando che sia colpa di Maeve, Ola costringe Otis a non esserle più amico. Eric viene svegliato di notte da Adam che lancia sassolini contro la sua finestra. Si ritrovano a passare la notte in una discarica, distruggendo oggetti. Adam accompagna Eric a casa ma, invece di andarsene, fissa Eric fino a quando finalmente lo bacia. Adam va a letto sorridendo. Rahim chiede a Eric se vuole essere il suo ragazzo.


text: Otis ed Eric decidono di andare a fare un'escursione nel bosco col padre di Otis, scappando per un po' dall'amore. Maeve lega sempre di più con sua madre e con sua sorella, anche se ha il sospetto che la madre continui a drogarsi. Tornato a casa, Ola lascia Otis accusandolo di essere troppo ingessato per lei. Ola dopo va a casa di Lily e la bacia, dopodiché l'amica le chiude la porta in faccia e comincia a evitarla. Eric si fidanza con Rahim.


text: Otis organizza una festa a casa sua per dimostrare di non essere troppo rigido. Non invita Meave e Ola, però il suo amico Eric le invita a sua insaputa, assieme a tutti i loro compagni. Durante la festa Otis, ubriaco, offende Ola e Meave facendole andare via. Nel frattempo Adam si reca lì e parla con Eric, gli dice di essere bisessuale e di avere paura. Quando Eric prende la mano di Adam quest'ultimo si allontana di scatto ed Eric decide di ritornare alla festa con Rahim. Aimee continua ad avere incubi sul ragazzo che l'ha molestata sull'autobus. Jackson alla festa ha un attacco di panico per la troppa pressione della madre e dei compagni nei suoi confronti. Il ragazzo confessa a Viv di essersi rotto la mano volutamente e lei decide di avvertire le madri dell'amico del suo comportamento pericoloso. La puntata termina con Otis che si addormenta nudo a letto con Ruby mentre Ola va con Adam a rompere oggetti.


text: Il giorno dopo Otis si sveglia nudo nel letto con Ruby, preoccupato se abbiano fatto sesso con o senza protezioni. In seguito, Otis e Ruby si trovano costretti a passare del tempo insieme per scoprire se i due aspettino un figlio o meno. Maeve lega sempre più con Isaac, mentre, dopo una riunione del preside con Olivia, il suo ragazzo e i loro genitori, Jean viene licenziata dal preside perché il ragazzo di Olivia è ancora quindicenne e gli ha spiegato cos'è il feticismo. Il ragazzo però, per sbaglio, rivela a Jean chi è il ragazzo del sesso e, tornato a casa dopo una giornata con Ruby, Otis viene sgridato. Intanto Aimee, Maeve, Ola, Lily, Olivia e Vivienne rimangono in punizione dopo un inconveniente con la professoressa Sands; durante la punizione, le ragazze di raccontano le drammatiche storie di molestie che ognuna negli anni ha ricevuto e grazie a questo si avvicinano l'una con l'altra. L'episodio finisce con Otis che non sa come agire per riappacificarsi con la madre e con Maeve, mentre Ola e Lily fanno pace e si baciano.


text: Jean rimane molto delusa da Otis che, per cercare di farsi perdonare, finisce a chiedere aiuto a suo padre. Ola e Lily instaurano un rapporto amichevole. Lo spettacolo della scuola viene eseguito nonostante gli intoppi da parte della famiglia Groff, che portano al congedo del preside dalla scuola e al fidanzamento ufficiale di Adam ed Eric; Otis inoltre si scusa con la madre e si dice fiero di lei e del suo lavoro. Dopo lo spettacolo Otis si reca a casa di Meave ma lei è andata a fare la spesa. Trova Isaac sulla porta e gli chiede di dirle di ascoltare i messaggi in segreteria (inviati mentre Maeve era alla finale del Quiz, nei quale Otis dichiara di ricambiare ancora i sentimenti verso di lei). Isaac, probabilmente geloso, elimina il messaggio di Otis.


title: Grafema

text: Con il termine grafema si indica il segno elementare e non ulteriormente suddivisibile che costituisce l'unità minima dei sistemi di scrittura: un grafema rappresenta un'unità linguistica (un fonema, una sillaba o un morfema).


title: Grafema

text: Generalmente i grafemi sono inclusi tra parentesi angolate : ad es. il grafema . La corrispondenza tra grafemi e fonemi (che viene indagata dalla grafemica) non sempre è biunivoca: ad esempio, in italiano, il fonema è rappresentato dalla combinazione di due grafemi : il gruppo di grafemi è comunemente denominato digramma o, più precisamente, "bigrafema".


title: Grafema

text: Il grafema è un'entità astratta, frutto dell'analisi compiuta sul sistema di scrittura: ogni grafema è espresso concretamente da un grafo (la terminologia riprende l'opposizione fono-fonema): il grafema dell'alfabeto italiano , ad esempio, potrà esser via via realizzato da grafi diversi, che possono corrispondere a tipi di carattere diversi nella stampa o alle grafie specifiche delle singole persone che scrivono. Cardona propone di segnare i grafi tra doppie parentesi uncinate « » per evitare confusione con i grafemi. Come per i fonemi, che possiedono allofoni, i grafemi possono avere degli allografi: un allografo è una variante combinatoria (o contestuale), ossia una variante del grafema determinata dal contesto in cui il grafema dovrebbe comparire. Il fatto che compaia l'allografo di un grafema è deciso quindi da ciò che sta prima e dopo il grafema, cioè il suo contesto. Nell'alfabeto italiano si considerano allografi le maiuscole: queste infatti sono usate in contesti specifici, ossia dopo punto fermo, punto interrogativo ed esclamativo e con i nomi propri.


title: Gloria Estefan

text: Nella sua trentennale carriera ha venduto più di 100 milioni di dischi in tutto il mondo, di cui 31.5 solo negli Stati Uniti.


title: Gloria Estefan

text: Con gli zii fugge da Cuba quando Gloria ha solo 20 mesi d'età, essendo il padre la guardia del corpo della moglie del dittatore Fulgencio Batista. Dopo un anno a Miami, la famiglia si trasferisce nuovamente, questa volta in Texas, dove il padre della futura cantante viene trasferito per ragioni di lavoro, essendo nell'esercito. Gloria coltiva fin da piccola il suo amore per la musica, suonando la chitarra.


title: Gloria Estefan

text: Con il passare degli anni, e con l'idea di organizzare un gruppo musicale, conosce Emilio Estefan, con il quale si sposerà. Il giovane Emilio animava feste e nozze insieme alla sua banda, i "Miami Latin Boys", gruppo nel quale Gloria entrerà a far parte più avanti. Dopo vari concerti, il nome del gruppo cambia in "Miami Sound Machine". Gloria ed Emilio si sposano nel 1978.


title: Gloria Estefan

text: Nel 1980 nasce il primo figlio della coppia, Nayib: nello stesso anno muore il padre della Estefan. Nel 1980, cominciano a pubblicare i loro primi lavori: "Renacer", "Miami Sound Machine", "Imported". In questi dischi si mescolano sonorità latine con parole in spagnolo e in inglese. Nel 1981 la CBS offre loro un contratto con il quale pubblicano vari dischi.


title: Gloria Estefan

text: Nel 1984, i Miami Sound Machine pubblicano l'album "Eyes of Innocence" che ottiene un notevole successo, ma è soprattutto il lavoro seguente "Primitive Love" (1985) a donare al gruppo un'enorme popolarità. I tre singoli estratti dall'album, "Conga", "Words Get In The Way" (quinta posizione nella classifica Billboard Hot 100 e quarta in Nuova Zelanda) e "Bad Boy" (quinta posizione nei Paesi Bassi, sesta in Germania, settima in Nuova Zelanda, ottava in Austria e nella Billboard Hot 100 e nona in Svizzera) furono dei successi internazionali.


title: Gloria Estefan

text: Il successivo album del 1987, "Let It Loose", vendette milioni di copie e conteneva le hits: "Anything for You" (primo nella Billboard Hot 100 e secondo nei Paesi Bassi), "1-2-3" (terzo nella Billboard Hot 100 e nono nel Regno Unito), "Rhythm Is Gonna Get You" (5 Billboard Hot 100) e "Can't Stay Away From You" (primo nei Paesi Bassi per tre settimane e nelle Fiandre in Belgio per due settimane, sesto nella Hot Billboard 100 e settimo nel Regno Unito).


title: Gloria Estefan

text: Nel 1989 il nome della band diventa solamente Gloria Estefan e viene pubblicato l'album "Cuts Both Ways" che contiene il singolo "Don't Wanna Lose You" che raggiunge la prima posizione nella Billboard Hot 100, la quinta nei Paesi Bassi e la sesta in Irlanda e nella Official Singles Chart.


title: Gloria Estefan

text: Nel 1990 il brano "Here We Are" raggiunge la sesta posizione nella Billboard Hot 100 e la settima in Irlanda.


title: Gloria Estefan

text: Nel 1991 esce l'album "Into the Light" che contiene il singolo "Coming Out of the Dark" che raggiunge la prima posizione nella Billboard Hot 100 ed in Canada.


title: Gloria Estefan

text: Nel 1993 la Estefan vince un Grammy per Best Tropical Latin Album per il disco "Mi tierra" al quale hanno collaborato Tito Puente, Sheila E. e la London Symphony Orchestra. L'album contiene il singolo omonimo che raggiunge la prima posizione in Spagna. Nel 1995 viene invece premiata con un Grammy per Best Tropical Latin Album per il disco "Abriendo puertas". Anche questa volta l'album contiene il singolo omonimo che raggiunge la prima posizione in Spagna.


title: Gloria Estefan

text: Nel 1994 per il film "Lo specialista" ("The Specialist") con Sylvester Stallone vengono scelte alcune sue canzoni per la colonna sonora del film, tra cui una sua cover Turn the Beat Around.


title: Gloria Estefan

text: Nel 1998 esce l'album "Gloria!" che contiene i singoli "Corazón prohibido" ed "Oye!" che raggiungono la prima posizione in Spagna e nello stesso anno partecipa a "Divas live", l'evento organizzato dalla Vh1 Music First, in cui duetta con Aretha Franklin, Céline Dion (con cui duetterà ancora nel 1999), Mariah Carey, Shania Twain. Successivamente partecipa a Modena al "Pavarotti & Friends", interpretando "Mi tierra", "We Are the World" e duettando con Luciano Pavarotti in "Fiorin fiorello".


title: Gloria Estefan

text: Nel 1999 il suo brano "Music of My Heart" con i 'N Sync, contenuto nella colonna sonora del film La musica del cuore, raggiunge la seconda posizione nella Billboard Hot 100.


title: Gloria Estefan

text: Nel 2000 esce l'album "Alma caribeña - Caribbean soul", che contiene il singolo "No Me Dejes de Querer" che raggiunge la prima posizione in Spagna e la canzone "Tres gotas de agua bendita", che raggiunge la quinta posizione sempre in Spagna, in cui Gloria duetta con la leggendaria guarachera di Cuba Celia Cruz; il sodalizio fra Gloria e Celia durerà a lungo, con diversi duetti, a cominciare dai Latin Grammy Awards del 2000, in cui Gloria, Celia e Ricky Martin omaggiano insieme il grande Tito Puente. Nel 2003 infatti la catena televisiva "Telemundo" sceglie proprio Gloria Estefan per presentare, assieme a Marc Anthony, il concerto tributo alla guarachera di Cuba, che di lì a poco sarebbe scomparsa.


title: Gloria Estefan

text: A settembre 2007 esce il suo primo vero disco cubano: "90 millas", ossia la distanza fra Cuba e la Florida. Al disco hanno collaborato, fra gli altri, anche Carlos Santana, José Feliciano, Sheila E., Johnny Pacheco, Arturo Sandoval, Cachao e Paquito D'Rivera. L'album ha causato molte polemiche all'interno della comunità degli esuli cubani di Miami, per via della partecipazione di Santana, il quale, a detta di alcuni, avrebbe in passato elogiato il regime di Fidel Castro e la figura di Che Guevara, ma Gloria ed Emilio Estefan hanno dichiarato di non aver mai collaborato e di non aver intenzione di collaborare con chi sostiene o elogia i due rivoluzionari; questa dichiarazione stride però con il fatto che abbiano collaborato con Santana stesso, del quale esistono fotografie in cui indossa una t-shirt con l'effigie di Guevara.


title: Gloria Estefan

text: L'album vince il Latin Grammy Award per Best Traditional Tropical Album ed il brano "Píntame De Colores" vince il Latin Grammy Award per Best Tropical Song e l'artista viene premiata anche con il Latin Grammy Award Recording Association "Person of the Year". Dopo il lancio del nuovo album ha tenuto molti concerti, anche in Spagna e Paesi Bassi.


title: Gloria Estefan

text: Nel 2009 si esibisce assieme a molti cantanti latinoamericani alla Casa Bianca in occasione della "Fiesta latina". Al termine della serata tutta la famiglia Obama ballerà sulle note della sua "Mi tierra". Nel 2012 appare come guest star nella serie televisiva Glee nel ruolo di Maribel Lopez, madre di Santana.


title: Gloria Estefan

text: Il 10 settembre 2013 viene pubblicato il nuovo album "The Standards" contenente una cover di Charlie Chaplin in duetto con Laura Pausini. La versione in lingua spagnola "Sonríe (Smile)" viene pubblicata sull'album per il mercato latino e quello europeo; la versione in lingua italiana "Sorridi (Smile)" sull'album per il mercato europeo.


title: Migrazione umana

text: La migrazione umana è un movimento di individui da un'area geografica a un'altra, fatto con l'intenzione di alloggiarsi temporaneamente o permanentemente nella nuova area. La migrazione può essere sia interna quando un individuo si sposta all'interno di uno stato, sia esterna quando ci si sposta da uno stato a un altro. La migrazione può riguardare individui, famiglie o larghi gruppi di persone. La migrazione umana è un fenomeno sociale dovuto a diversi possibili fattori: economici, politici, sociali e ambientali.


title: Migrazione umana

text: Per convenzione, il nomadismo non è generalmente considerato come tipo di migrazione in quanto non vi è alcuna intenzione, da parte dei popoli nomadi, di stabilizzarsi in un'area specifica e gli spostamenti avvengono in maniera costante entro aree più o meno vaste, generalmente seguendo l'andamento delle stagioni. Naturalmente neanche lo spostamento di persone dovuto a turismo o pellegrinaggio è un tipo di migrazione, perché neanche in questo caso vi è il presupposto di stabilirsi nel luogo di destinazione.


title: Migrazione umana

text: Gli individui che si spostano dal loro paese di origine a causa di disastri naturali o climatici, guerre civili o internazionali, o persecuzioni di varia natura vengono solitamente definiti rifugiati, o qualora lo spostamento avviene all'interno di un paese si parla di migrazione forzata. Una persona che cerca protezione internazionale a causa persecuzioni di qualunque natura o nel caso di frequenti e gravi violazioni dei diritti umani viene definita, invece, richiedente asilo.


title: Migrazione umana

text: La migrazione umana è proseguita, nel corso della sua storia, sia sotto forma di migrazione volontaria all'interno di una regione o di un Paese, sia sotto forma di migrazione involontaria o forzata. Quest'ultima riguarda o ha riguardato lo schiavismo, il traffico di esseri umani e la pulizia etnica.


title: Migrazione umana

text: L'insediamento o l'ingresso di persone in un luogo diverso da quello di origine è chiamato immigrazione, mentre lo spostamento dal luogo di origine verso un'altra destinazione prende il nome di emigrazione.


title: Migrazione umana

text: Piccole popolazioni che migrano per svilupparsi su un territorio senza insediamenti sono detti pati (insediamento di coloni) mentre i rifugiati sono coloro che per ragioni essenzialmente politiche e sociali abbandonano il proprio Stato, di cui sono cittadini e dove risiedono, per cercare rifugio in uno Stato straniero. L'organizzazione internazionale che si occupa delle migrazioni umane è l'Organizzazione internazionale per le migrazioni, fondata nel 1951.


title: Migrazione umana

text: Esistono vari tipi di migranti, classificati in base al motivo della migrazione, se migrano legalmente o clandestinamente:


title: Migrazione umana

text: Ricongiungimento familiare: diritto del/lla cittadino/a straniero/a che vive in uno stato di richiedere l'ingresso dei familiari che risiedono all'estero, al fine di ristabilire in modo continuativo l'unità della propria famiglia.


title: Migrazione umana

text: Migrante ambientale: persona che è stata costretta a lasciare il proprio habitat tradizionale, temporaneamente o permanentemente causa di un'interruzione ambientale (naturale e/o causata dall'uomo) che ha messo in pericolo la sua esistenza e/o gravemente influito sulla qualità della sua vita (ad es. cambiamento climatico, siccità, alluvione, terremoto ecc...).


title: Migrazione umana

text: Richiedente asilo: è la persona che fuori dal proprio paese d'origine, presenta in un altro Stato domanda per il riconoscimento della protezione internazionale. questo rimane tale, finché le autorità competenti non decidono in merito alla stessa domanda di protezione.


title: Migrazione umana

text: Rifugiato: persona che, ""nel giustificato timore d’essere perseguitato per la sua razza, la sua religione, la sua cittadinanza, la sua appartenenza a un determinato gruppo sociale o le sue opinioni politiche, si trova fuori dello Stato di cui possiede la cittadinanza e non può o, per tale timore, non vuole domandare la protezione di detto Stato"".


title: Migrazione umana

text: - "Unlawful entry": colui/ colei che entra nel territorio di un Paese eludendo i controlli alla frontiera oppure con documenti falsi.


title: Migrazione umana

text: - "Overstayer": colui/colei che è entrato regolarmente entrato nel Paese, ma poi rimane più del tempo che gli è stato permesso (es. scadenza del permesso di soggiorno o del visto).


title: Migrazione umana

text: Migrante economico: colui/colei che lascia il proprio Paese d'origine per ragioni puramente economiche non collegate alla definizione di rifugiato/a, o al fine di migliorare i propri mezzi di sostentamento.


title: Migrazione umana

text: - Moltissimi giovani dei Paesi poveri abbandonano i loro luoghi d'origine lasciando spesso una famiglia con troppa poca mano d'opera


title: Aermacchi SF-260

text: Il SIAI-Marchetti SF-260, in seguito Aermacchi SF-260, è un aeroplano monomotore ad ala bassa costruito e sviluppato dall'azienda italiana SIAI-Marchetti negli anni sessanta e successivamente commercializzato, oltre che dalla casa stessa, dalla Aermacchi, a seguito della sua acquisizione.


title: Aermacchi SF-260

text: Progettato dall'ingegnere Stelio Frati, è destinato primariamente all'aviazione generale per uso sportivo e da turismo, ma grazie alle sue grandi capacità di addestratore basico è largamente usato nelle scuole di volo, anche in quelle militari.


title: Aermacchi SF-260

text: L'Aeronautica Militare lo utilizza come addestratore basico e i piloti prendono il primo brevetto della loro carriera (il "BPA, Brevetto Pilota di Aeroplano") a bordo di questo aereo. È stato prodotto in più di 900 esemplari, risultando così, insieme all'Aermacchi MB-326, l'aereo italiano di maggior successo commerciale nel dopoguerra per velivoli della sua categoria. Dal gennaio 1997 il progetto è passato all'Aermacchi, che, con la costituzione di un team dedicato sia per la progettazione sia per l'assemblaggio, ha rinvigorito il progetto con modifiche tanto strutturali quanto impiantistiche, facendo rivivere alla macchina una seconda giovinezza. Tra le modifiche principali introdotte dal team possiamo ricordare l'adozione di un nuovo impianto combustibile, l'installazione di un impianto di condizionamento, l'introduzione dell'autopilota, nuovi sedili, oltre a un'avionica di ultima generazione.


title: Aermacchi SF-260

text: L'SF-260 fu progettato agli inizi degli anni sessanta come sviluppo di un altro aereo di successo che l'ingegner Frati realizzò per l'Aviamilano, l'F.8 Falco. L'aereo avrebbe dovuto essere più moderno e soprattutto adatto alla produzione in serie: il progetto, denominato F.250, fu acquistato dalla SIAI-Marchetti che, dopo alcune modifiche, tra cui l'adozione di un motore più potente, lo mise in produzione nel 1966. Le grandi doti acrobatiche e di addestratore basico lo resero un prodotto molto interessante per le aviazioni militari e così ne venne prodotta la versione M, a cui furono apportate modifiche nella strumentazione e che consentiva l'utilizzo di carichi bellici a scopo addestrativo.


title: Aermacchi SF-260

text: La versione espressamente progettata per ruoli di attacco al suolo e antiguerriglia è lSF-260 W Warrior, che può portare fino a 300 kg di lanciarazzi, bombe, mitragliatrici, pod fotografici e lanciabengala. Fu anche realizzata una versione per il pattugliamento marittimo, lSF-260SW Sea Warrior, dotata di contenitori sganciabili contenenti battelli di salvataggio e kit per la sopravvivenza in mare.


title: Aermacchi SF-260

text: Nel 1980 volò la versione SF-260TP, dotata di un motore turboelica Allison 250B17 con potenza massima di 420 hp, che ne aumentò le prestazioni facilitando il supporto tecnico logistico.


title: Aermacchi SF-260

text: La differenza, grazie ai 160 hp di potenza extra (declassati a 320 hp nella versione civile e 350 hp nella versione militare), ha avuto come risultato l'incremento delle prestazioni: velocità da 330 a 422 km/h, velocità di salita da 7,5 a 11 m/s, quota di tangenza da 4 500 a 7 500 m. L'autonomia ne è risultata però assai inferiore, da 1 600 a 950 km, e il successo commerciale, causa ritardi tecnici e maggiori costi (le macchine leggere non hanno vantaggi concreti a passare ai motori a turbina, evidentemente), è stato ben modesto rispetto alla macchina con il motore a pistoni, che ha continuato a esser prodotta.


title: Aermacchi SF-260

text: Gli ultimi modelli prodotti sono lSF-260E e lSF-260F: con motore migliorato, a iniezione il primo dei due, presentato senza successo al concorso per il nuovo addestratore basico USAF; con motore a carburatori normali il secondo. Per l'Aeronautica Militare Italiana è stata prodotta una versione speciale, lSF-260EA, dotata di prestazioni e avionica migliorata, che è entrata in servizio nel corso del 2006, confermando così l'incredibile longevità che hanno ormai raggiunto i moderni progetti aeronautici.


title: Aermacchi SF-260

text: Il 31 luglio 2012 viene consegnato allo Zambian Air Force and Air Defence Command il 900º esemplare prodotto, facendone dell'SF-260 l'addestratore italiano più venduto del dopoguerra.<ref name="AP 09/38 -0">.</ref>


title: Aermacchi SF-260

text: L'SF-260 è interamente metallico, monoplano, di configurazione classica ma ottimamente curato come aerodinamica ed armonizzazione dei comandi. È anche una delle macchine più costose nella sua categoria. Il pilota dispone di un'ampia visuale, ma c'è posto anche per un passeggero affiancato e uno posteriore, normalmente utilizzato solo nell'impiego civile. Le ali sono basse, con un leggero diedro positivo (sono cioè inclinate verso l'alto), monolongherone, con il carrello triciclo anteriore interamente retrattile. I serbatoi alle estremità sono da 72 litri, oltre a quelli da 49,5 l posti nelle ali, per un totale di 243 litri, di cui 235 l usabili.


title: Aermacchi SF-260

text: Il motore è un Avco Lycoming O-540-E4A5 con alimentazione a carburatore oppure iniezione nelle versioni D ed E, a 6 cilindri contrapposti raffreddato ad aria abbinato ad un'elica bipala metallica a passo variabile. È dotato di radio VHF e altri equipaggiamenti basici per il volo, mentre l'armamento (nelle apposite versioni) è trasportato in due o talvolta 4 punti d'aggancio. L'assortimento è sulla carta notevole, con razziere, bombe fino a 125 kg, fotocamere e mitragliatrici leggere binate. In realtà i margini di peso sono talmente esigui che il carico massimo di 300 kg può essere impiegato solo con un unico pilota a bordo, mentre il carico normale difficilmente supera la metà di quanto riportato (ovvero molto poco). Non pare che esistano corazzature degne di nota, almeno nell'SF-260 basico e in quelli della versione W; esistono forse nel SF-260TP, ma la differenza di peso appare molto modesta rispetto alla macchina originale.


title: Aermacchi SF-260

text: Oltre che per la sua maneggevolezza, si è dimostrato valido come addestratore basico grazie alla strumentazione di bordo, che permette di apprendere facilmente i rudimenti del volo, anche strumentale. Nel 1976 l'A.M. acquistò 45 esemplari della versione SF-260AM, appositamente realizzata. A partire dal 2006. sono stati consegnati al 70º Stormo gli esemplari della nuova versione SF-260EA, dotata di una moderna avionica, cabina più confortevole e in grado di semplificare le operazioni di manutenzione.


title: Aermacchi SF-260

text: L'ultimo volo in servizio nell'AMI di un SF-260AM è avvenuto il 19 settembre 2009 in un'apposita cerimonia alla base del 70º Stormo a Latina.<ref name = "AP 09/38 -1">Air Press 38/2009.</ref> Quasi subito la versione SF-260EA non ha pienamente soddisfatto le aspettative dell'Aeronautica Militare soprattutto a causa di alcuni problemi di spegnimento in volo del motore.


title: Aermacchi SF-260

text: Tale situazione nacque nonostante l'Aermacchi stessa proponesse la versione con motore a turbina, più economica, meno assetata nei consumi e più versatile, tanto da poter esser usata con qualsiasi condizione meteorologica e da essere già in uso, questa turbina, nell'elicottero Breda-Nardi-Hughes NH-500, già in uso al 72º Stormo dell'Aeronautica Militare. Successivamente, l'Aermacchi ha proposto, senza oneri aggiuntivi, all'Aeronautica Militare, dei "kit after-market" per ovviare all'inconveniente dello spegnimento del motore a pistoni in volo; offerta rifiutata e che ha portato alla messa a terra di tutte le nuove macchine fino a data da destinarsi. Nel frattempo tutte le vecchie versioni erano state radiate e rottamate, lasciando tutte le Scuole di Volo Basico dell'A.M. senza aeromobili.


title: Aermacchi SF-260

text: La Libia, con circa 250 aerei ordinati (un numero spropositato, anche considerando che si tratta del modello armabile), è il maggior utilizzatore, nella versione specifica WL. Risulta esser stato impiegato nel conflitto Libia-Ciad degli anni ottanta, subendo peraltro pesanti perdite a causa delle prestazioni e della leggerezza del velivolo, troppo modeste per sopravvivere in un contesto bellico di una qualche difficoltà.


title: Aermacchi SF-260

text: Tra gli utilizzatori figurano Nicaragua, Ciad (esemplari catturati ai libici), Uganda, Somalia e altri ancora.


title: Aermacchi SF-260

text: Anche le Filippine li hanno impiegati in azioni belliche antiguerriglia, così come hanno fatto anche quasi tutti i paesi del Terzo Mondo che li hanno acquistati, perché avevano bisogno di un aereo economico d'attacco più che di un costoso addestratore basico.


title: Aermacchi SF-260

text: Nell'ottobre 2007 il Dipartimento della Difesa delle Filippine ha ordinato 18 esemplari nuovi del SF-260F/PAF all'Alenia Aermacchi, il cui costo del contratto è ammontato a circa 13,8 milioni di dollari. Il contratto, che rientrava nell'ambito del programma di ammodernamento della Hukbong Himpapawid ng Pilipinas, ha compreso, oltre agli aeroplani, anche l'addestramento dei piloti e dei tecnici, l'assistenza post-vendita e la fornitura di attrezzature di supporto a terra e di parti di ricambio. L'assemblaggio finale è stato affidato "in loco" all'Aerotech Industries Philippines.


title: Aermacchi SF-260

text: Insieme all'Italia e alla Libia, l'aviazione militare filippina è tra le principali clienti del SF-260, infatti lo ha avuto in servizio sin dal maggio 1973 nelle versioni SF-260MP (32 esemplari), SF-260WP (16 aerei) e SF-260TP (18 velivoli).


title: Aermacchi SF-260

text: L'SF-260MP/WP era propulso da un motore a 6 cilindri Lycoming O-540 che azionava un'elica bipala, mentre l'SF-260TP era dotato di una turbina Allison 250-B17D con elica tripala.


title: Aermacchi SF-260

text: Gli esemplari della versione SF-260MP sono stati impiegati per l'addestramento iniziale dal 100th Training Wing di Fernando, mentre quelli della versione SF-260WP "Warrior" furono inizialmente assegnati al 15th Strike Wing di Sangley Point ed impiegati in missioni di controguerriglia nel Sud del paese e, successivamente nei primi anni ottanta del secolo scorso, trasferiti al 100th Training Wing ed adoperati come addestratori basici. Nel 1986 sei macchine di questa versione furono rivenduti al Burkina Faso.


title: Aermacchi SF-260

text: I modelli della variante SF-260TP (ordinati nel dicembre 1991) vennero assegnati al 15th Strike Wing per svolgere missioni di antiguerriglia. Erano predisposti per trasportare fino a 300 kg di carico bellico distribuito equamente sui due piloni alari. Il loro carico prevedeva essenzialmente bombe da 110/260 libbre, lanciarazzi LAU 68/131, lanciatori di flares Mk.24, lanciabombe da esercitazione B-37K e cannoni da 12,7 mm oppure da 7,62 mm.


title: Aermacchi SF-260

text: Verso la metà degli anni novanta fu lanciato il programma Layang, il quale prevedeva la conversione di 18 macchine tra la versione SF-260MP e SF-260WP alla variante a turbina SF-260TP con l'avionica aggiornata; il primo aereo così convertito volò nel giugno 1996.


title: Aermacchi SF-260

text: Viste le sue grandi doti velocistiche, dovute ad un design avanzato (e molto ispirato al caccia P-51 Mustang) e al carrello retrattile, l'aereo richiamò l'attenzione del mondo aeronautico per alcuni record conquistati nella sua classe di velivoli:


title: Aermacchi SF-260

text: Circa 180 esemplari del velivolo, compresi diversi di provenienza militare, sono stati venduti sul mercato civile. Tra di essi la scuola di volo statunitense Air Combat USA utilizza 9 SF-260s per i propri corsi di combattimento aereo simulato.


title: Aermacchi SF-260

text: In ambito cinematografico, un SF-260TP compare nel film "Quantum of Solace" (2008), 22º capitolo della saga di James Bond.


title: Aermacchi SF-260

text: Nella stagione 19, episodio 2, di Top Gear, i conduttori Jeremy Clarkson, Richard Hammond e James May, sfidano un SF-260 (N16FD) e un SF-260C (N68FD) in una gara a Laser Quest, guidando tre auto: Lexus LFA, Aston Martin Vanquish e Dodge Viper, nell'autodromo di Willow Springs.


title: Aermacchi SF-260

text: Per ricordare il 50º anniversario della "Crociera aerea del Decennale", quando ventiquattro idrovolanti SIAI-Marchetti S.55X decollati il 1º luglio 1933 da Orbetello raggiunsero gli Stati Uniti al comando del generale Italo Balbo, la SIAI-Marchetti ha organizzato un raid aereo.


title: Aermacchi SF-260

text: Il 3 luglio 1983, al termine della MAV – Manifestazione Aerea di Vergiate, nove SF-260C decollarono dall'aeroporto di Vergiate ed effettuarono, seguendo la rotta polare percorsa cinquant'anni prima da Italo Balbo, un volo di 8.000 km per raggiungere la città di Chicago. Il capo formazione era il Comandante Floro Finistauri (pilota sperimentatore SIAI) poi purtroppo deceduto durante un'esibizione. A questi nove SF-260C si aggiungeva il bimotore turboelica Alenia G.222 della 46ª Brigata aerea di Pisa, messo a disposizione dall'Aeronautica Militare, con il compito di assicurare l'assistenza radio e di trasportare materiale e specialisti.


title: Aermacchi SF-260

text: I velivoli, destinati a clienti statunitensi, i primi di un consistente lotto venduto in quell'anno oltreoceano, avevano una livrea bianca, il tricolore dipinto sulle semiali sinistre e sui corrispondenti piani orizzontali di coda, e recavano in evidenza le scritte degli sponsor: Nordica, Banca Nazionale del Lavoro, Volare. Chi era presente al loro arrivo a Chicago racconta che Pat Ford, lo "speaker" della manifestazione "Air and Water Show", così ha annunciato l'arrivo della formazione: «Attenzione. Questa è la pattuglia italiana: gli spettatori rimangano seduti e abbassino la testa». In effetti, nel corso della manifestazione aerea organizzata per le celebrazioni del 150º anniversario della fondazione della città di Chicago ben seicentomila persone sabato 16 luglio ed un milioneduecentomila la domenica successiva assistettero al pregevole repertorio acrobatico offerto dai piloti dei nove SIAI Marchetti SF-260C, fortemente ispirato a quello delle famose Frecce Tricolori, reparto dal quale provenivano molti piloti del gruppo.


title: Aermacchi SF-260

text: Al rientro dalla trasvolata, si costituì a Thiene, con quattro SF-260C, la pattuglia acrobatica delle Alpi Eagles.


title: Aermacchi SF-260

text: Lo stacco per Reykjavík, tute arancione da sub danno un tono di colore ai protagonisti, che si attrezzano per il volo transoceanico, con grande partecipazione degli islandesi.


title: Aermacchi SF-260

text: Dopo aver sorvolato immense distese di iceberg, arrivo sul continente americano a Goose Bay Terranova. Breve sosta, rifornimento ed immediato trasferimento a Montréal, una tappa difficile ed impegnativa, considerate le avverse condizioni meteorologiche.


title: Aermacchi SF-260

text: Esame da parte dei funzionari della Federal Aviation Administration per la verifica del livello professionale dei piloti e rilascio dell'abilitazione ad effettuare voli acrobatici negli Stati Uniti.


title: Aermacchi SF-260

text: Chicago è in festa per le celebrazioni del 150º anniversario della fondazione, il 50º anniversario del Museo della Scienza e dell'Industria, le nozze d'argento del Chicago Park District. I nove SF-260 si esibiscono assieme alle pattuglie acrobatiche dei Thunderbirds, Snowbirds, Golden Knights e tanti altri velivoli.


title: Aermacchi SF-260

text: L'SF-260 è stato decisamente trascurato dalle case produttrici nonostante l'enorme diffusione che ha avuto in ambito sia civile che militare; per decenni abbiamo avuto a disposizione solo modelli artigianali in resina o vetroresina di varia levatura, ma sempre di scarsissima reperibilità. Grazie al dinamismo dimostrato dalle nuove case ceche abbiamo finalmente ben 2 famiglie di kits nelle principali scale modellistiche, la 1/48 e la 1/72.


title: Aermacchi SF-260

text: Nella scala più grande la Kovozavody Prosteyov (nota anche come KP o Kopro) offre ben 4 confezioni, di cui una dedicata alla versione TP con turboelica, che permettono di spaziare tra svariate livree ed esemplari e dovrebbe essere seguita a breve dalla Special Hobby con un suo kit. Entrambe le proposte dovrebbero essere di buona qualità, secondo i moderni standard di produzione.


title: Aermacchi SF-260

text: Nella scala 1/72 si ripropone la doppia offerta: la KP offre ben 6 confezioni, 2 dedicate alla variante TP, mentre la Special Hobby offre 2 scatole, la seconda con il tettucio bombato delle ultime versioni.


title: Mario Sossi

text: Nato ad Imperia nel 1932, Sossi venne chiamato alle armi nel 1953 e fino al 1954 prestò servizio nel corpo militare degli alpini a cui resterà sempre legatissimo. Durante l'università militò nel FUAN, un'associazione studentesca missina. Laureatosi in giurisprudenza, Sossi entrò in magistratura nel 1957 e aderì all'UMI, l'associazione dei magistrati politicamente più a destra, da cui comunque si dissocerà in seguito per il mancato sostegno dell'associazione, in suo favore, durante il sequestro.


title: Mario Sossi

text: Fu sostituto procuratore della procura della Repubblica del tribunale di Genova. Divenne noto all'opinione pubblica per l'inchiesta sugli scioperi negli ospedali psichiatrici di Quarto e Cogoleto, per l'arresto di alcuni edicolanti che avevano esposto al pubblico riviste pornografiche e infine per l'arresto dell'avvocato Giambattista Lazagna, sospettato di aver rubato armi ed esplosivi; quest'ultimo verrà prosciolto in istruttoria. Nel 1973 fu pubblico ministero nel processo che portò alla condanna dei membri del Gruppo XXII Ottobre. Al momento del rapimento da parte delle Brigate Rosse sosteneva l'accusa contro gruppi terroristici.


title: Mario Sossi

text: Un gruppo di venti terroristi, con sette auto e un furgoncino lo sequestrò la sera del 18 aprile 1974 al suo rientro a casa in via Forte San Giuliano a Genova, appena sceso dall'autobus della linea 42. Il sequestro fu denominato dai brigatisti come "Operazione Girasole".