title: Caruggi di Genova

text: Naturalmente, con il passare del tempo questa caratteristica ha perso del tutto il suo valore originario, ma rimane il nome che ricorda il passato medioevale; Oggi la maggior parte dei caruggi genovesi continuano ad attirare turisti anche per la vasta e articolata offerta merceologica artigianale, data dalla presenza di numerose botteghe di restauratori in legno, antiche mercerie, laboratori artistici, ecc.


title: Caruggi di Genova

text: Alcuni vicoli hanno nomi suggestivi e di riferimento popolare, come vico dell'Amor Perfetto, nome poetico che però era dato ironicamente al luogo in cui fino al 1958, prima che entrasse in vigore la Legge Merlin, nei caruggi genovesi avevano sede le più popolari e frequentate case di tolleranza.


title: Caruggi di Genova

text: Distinta dal "caroggio", che è una via o vicolo cittadino, viene definita "crêuza" (spesso "crosa" in italiano) una mulattiera, scalinata o ancora piccola discesa che dalle alture collinari scende ripidamente a valle.


title: Caruggi di Genova

text: Se situata nei pressi del mare, spesso in prossimità di trivi (incroci di tre strade) la "creuza" diventa una "Creuza de mâ", ovvero una "crêuza" di mare, così come è stata cantata da Fabrizio De André nel brano intitolato, appunto, "Creuza de mâ" (il popolare cantautore aveva precedentemente avuto occasione di dedicare una sua canzone ad uno dei principali caruggi di Genova: la via del Campo che congiunge piazza Fossatello alla via e al quartiere di Pré).


title: Caruggi di Genova

text: Nel descrivere Genova come una città "obliqua" ["poggiata, con edifici di sette piani, su tre o quattro colline"], lo scrittore Vicente Blasco Ibáñez, uno degli illustri viaggiatori che nel XIX secolo ebbero modo di visitare il capoluogo ligure, scrisse nel 1896 in una pagina di "Il paese dell'arte":


title: Caruggi di Genova

text: Ma - aggiungeva l'autore spagnolo subito dopo - anche sulle vie principali, "le grondaie" [dei palazzi], "sostenute da cariatidi, si toccano quasi e lasciano passare attraverso lo stretto spazio libero la viva luce del mezzogiorno".


title: Caruggi di Genova

text: Nei tempi antichi, la conformazione dei caruggi, con le costruzioni assai contigue, aveva anche uno scopo difensivo soprattutto contro le razzie dei pirati. Era infatti molto facile approntare barricate e difendere le postazioni dalle finestre. Quella che in tempi successivi diverrà una città fortificata cominciò a creare un proprio nucleo inespugnabile fin dalla radice del primo centro abitativo, individuato dagli storici dalla collinetta di Sarzano, appena sopra l'attuale zona delle Grazie, ove sorgono i principali cantieri di riparazione.


title: Caruggi di Genova

text: Lo scrittore - torinese di nascita ma genovese d'adozione - Gaspare Invrea (più conosciuto con lo pseudonimo di Remigio Zena) ha ambientato nei caruggi genovesi (anche se ha preferito ideare una "piazzetta della Pece Greca" di assoluta fantasia come fulcro della vicenda) le vicende de "la Bricicca", straordinaria figura femminile protagonista del suo romanzo più conosciuto: "La bocca del lupo".


title: Caruggi di Genova

text: Nel primo romanzo di Italo Calvino, "Il sentiero dei nidi di ragno", la prima immagine che ci viene fornita è quella del personaggio protagonista Pin che deambula per un "caruggio" della città di Sanremo, tipica via dei centri storici liguri.


title: Caruggi di Genova

text: Calvino scrive:" A canzonare Pin c'è sempre da rimettere: conosce tutti i fatti del carruggio e non si sa mai cosa va a tirar fuori" (cap. I).


title: Caruggi di Genova

text: Caruggio, decisamente malfamato, dove però hanno a lungo convissuto il degrado, con una popolazione genuina che magari frequentava il fornito mercato di ortofrutta per la sua convenienza; la via negli anni ha visto la presenza di numerosi negozi di abbigliamento, casalinghi, articoli cosiddetti introvabili e numerosi negozi con tutte le novità elettroniche del tempo.


title: Caruggi di Genova

text: Da non dimenticare il famoso mercatino di "Shanghai" collocato sul lato porto, il quale a prezzi super convenienti offriva tutti i prodotti di grido. Nella parte finale di via Prè adiacente a Porta di Vacca si poteva trovare l'unico venditore di colore che offriva veri manufatti africani.


title: Adozione dell'euro in Romania

text: L<nowiki>'</nowiki>adozione dell'euro in Romania è il percorso che la Romania ha intrapreso per adottare l'euro. Il paese è membro dell'Unione europea dal 1º gennaio 2007 ma usa ancora la sua valuta, il leu rumeno, non avendo ancora completato l'ingresso completo nella zona euro.


title: Adozione dell'euro in Romania

text: A marzo 2018, la data programmata fu per l'anno 2024, secondo il piano nazionale di cambio verso l'Euro. Nel 2021, questa data viene inizialmente spostata al 2027 o 2028 per poi essere nuovamente spostata nel 2029.


title: Adozione dell'euro in Romania

text: Il governo rumeno, nel maggio 2006, annunciò la previsione di aderire agli accordi AEC II dopo il 2012. Il presidente della BCE dichiarò, nel giugno 2007, che «la Romania ha un sacco di compiti da fare... per un certo numero di anni» prima di unirsi agli standard AEC II.


title: Adozione dell'euro in Romania

text: Il governo rumeno annunciò, nel dicembre 2009, che aveva ufficialmente in programma di aderire alla zona euro entro il 1º gennaio 2015. Tuttavia, nel mese di ottobre 2012, Valentin Lazea, il capo economista di NBR, disse che «l'adesione della Romania alla valuta comune entro il 2015 sarà difficile».


title: Adozione dell'euro in Romania

text: Nel settembre 2015 il governatore della Banca centrale rumena Mugur Isărescu ha dichiarato che l'obiettivo del 2019 per l'adozione dell'euro non è più tecnicamente fattibile in quanto si dovrebbe entrare nell'AEC II a non più tardi di giugno 2016.


title: Adozione dell'euro in Romania

text: Dalle rilevazioni dell'Eurobarometro, nelle quali veniva posta la domanda "«Parlando in generale, lei è personalmente più a favore o contro l'idea dell'introduzione dell'euro nel proprio paese?»" si può tracciare la seguente tabella:


title: Adozione dell'euro in Romania

text: Sempre alle rilevazioni Eurobarometer, alla domanda ""Lei pensa che l'introduzione dell'euro avrà conseguenze positive o negative per la Romania?"" gli intervistati hanno risposto nel corso degli anni:


title: Adozione dell'euro in Romania

text: L'evoluzione storica dei parametri di Maastricht, il cui rispetto è condizione necessaria all'adozione dell'euro, è riassunta nella tabella seguente:


title: Adozione dell'euro in Romania

text: Quanto agli squilibri macroeconomici, nel 2016 la Commissione europea ha selezionato la Romania per un esame approfondito, in base al quale ha concluso che il paese non presenta squilibri macroeconomici. Nondimeno, vi è un margine considerevole per l'attuazione di misure, necessarie, finalizzate a migliorare il contesto istituzionale ed economico, stimolare gli investimenti e la concorrenza nei mercati dei beni e servizi, ridurre la disoccupazione giovanile e di lunga durata, nonché innalzare sia la qualità sia l'efficienza dell'amministrazione pubblica e del sistema giudiziario. Inoltre, il paese dovrebbe impegnarsi in misura significativa per accrescere l'assorbimento, molto scarso, dei fondi dell'UE.


title: Adozione dell'euro in Romania

text: Secondo il rapporto ECB di giugno 2016, la legislazione rumena non soddisfa tutti i requisiti relativi all'indipendenza della banca centrale, al divieto di finanziamento monetario e all'integrazione nell'Eurosistema sul piano giuridico.


title: Adozione dell'euro in Romania

text: La faccia nazionale rumena delle monete in euro non è stata ancora definita. La legge rumena vigente richiede che lo stemma della Romania sia presente sulle monete in circolazione.


title: Demetra Hampton

text: Suo padre muore quando lei ha 8 anni, così assieme a sua sorella cresce con la madre Marti. Ginnasta artistica con il sogno delle Olimpiadi di Seoul 1988 cancellato da una frattura alla caviglia, mentre passeggia con sua madre per Filadelfia viene notata da un agente della Elite Model Management, che le fissa un appuntamento a New York con John Casablancas, il quale la assume chiedendole però di rifarsi il naso a patata, cosa che lei, anche per il diniego di sua madre, non fa. Per i suoi tratti simili a quelli asiatici comincia la propria carriera come modella in Giappone, divenendo volto di Shiseido. Dopo sei mesi torna a New York. All'inizio del 1988 si trova in vacanza a Los Angeles, e nella piscina dell'hotel conosce gli attori Valeria Golino, Isabella Ferrari e Yorgo Voyagis (con il quale inizierà una relazione), più un agente che con la Polaroid le scatta delle foto a bordo piscina e senza trucco destinate al produttore Angelone Rizzoli, in difficoltà nel cercare la protagonista della serie "Valentina" dopo un lungo casting e il forfait di un'attrice tedesca.


title: Demetra Hampton

text: Rizzoli la sceglie subito dalle foto, e lei diviene Valentina, la protagonista del celebre fumetto di Guido Crepax, e ciò le dona una certa popolarità in Italia. Dopo "Valentina", il cui successo convince la Hampton a trasferirsi in Italia, l'attrice interpreterà alcuni ruoli in film come "Tre colonne in cronaca" (1990), di Carlo Vanzina, "Saint Tropez - Saint Tropez" (1992), di Castellano e Pipolo, "Kreola" (1993), di Antonio Bonifacio e "Chicken Park" (1994), di Jerry Calà.


title: Demetra Hampton

text: Dopo il clamore per le sue vicende con l'assessore milanese Walter Armanini, ritorna a New York, studia all'Actors Studio e sfila in varie città del mondo, per poi tornare dopo tre anni a risiedere a Roma.


title: Demetra Hampton

text: Nel 1998 recita nella serie televisiva "Dio vede e provvede". In seguito i suoi lavori si fanno più saltuari, prima di prendere parte nel 2005 alla seconda edizione del reality show "La talpa", condotta da Paola Perego su Italia 1. Nel 2012 torna alla recitazione, prendendo parte al film "Good As You - Tutti i colori dell'amore", di Mariano Lamberti e recitando come protagonista allo spettacolo teatrale "Ciak... Il raggiro". Nel 2017 è nel cast del film "Italian Business". Nel 2015 prende parte alla fiction "Una sfida tutta rosa". Nel 2019 prende parte come concorrente al reality show "L'isola dei famosi", condotto da Alessia Marcuzzi su Canale 5, venendo eliminata nel corso della terza puntata con l'82% dei voti.


title: Demetra Hampton

text: Amante degli sport estremi, pratica "offshore" e paracadutismo, oltre a guidare auto e moto in spettacoli per beneficenza, e a fare la mangiafuoco.


title: Demetra Hampton

text: Fidanzata ai tempi di "Valentina" con l'attore greco Yorgo Voyagis, fu poi legata da forte amicizia con l'assessore di Milano Walter Armanini, che nell'autunno 1994, già espatriato con lei a Locarno, fuggì sempre con lei in Brasile dalla giustizia. Nel gennaio del 1998 nel suo appartamento romano al primo piano di uno stabile al rione Prati fu vittima di un incidente domestico: in stato confusionale dopo un litigio con il suo fidanzato Vincenzo Calì, antiquario catanese poi uscito di casa, chiamò la polizia dichiarandosi rinchiusa e dopo che gli agenti ebbero dovuto chiamare i vigili del fuoco per forzare una finestra ed entrare, al ritorno del fidanzato ebbe una caduta riportando delle fratture ai piedi; per la polizia si trattò di un tentato suicidio per amore, ma la Hampton ha negato la volontarietà del gesto. Sempre nel 1998 conobbe Luca Bielli e lo sposò tre mesi dopo, ma da cui si è separata dopo breve tempo.


title: Chinoloni

text: I chinoloni sono farmaci ad uso locale e sistemico di origine sintetica introdotti nell'uso clinico dalla fine degli anni cinquanta. Un gruppo di ricerca, durante la sintesi della clorochina, isolò un composto chinolonico, avente proprietà antibatterica. Nell'uso comune vengono definiti antibiotici ma, in senso stretto, non potrebbero essere inclusi in questa classe perché non sono molecole di origine naturale ma solo di sintesi, quindi possono essere definiti chemioterapici.


title: Chinoloni

text: La maggior parte dei chinoloni utilizzati correntemente in medicina appartengono ad un sottogruppo chiamato fluorochinoloni, che si distinguono per la presenza di una sostituzione sull'anello chinolinico al carbonio in posizione 6 con un atomo di fluoro.


title: Chinoloni

text: Le proprietà acido-base influenzano in modo significativo l'azione dei chinoloni, il loro uso sistemico o locale e la loro farmacocinetica (volume di distribuzione, biodisponibilità, emivita).


title: Chinoloni

text: Prendiamo ad esempio l'acido nalidissico, nell'immagine in alto: l'unico gruppo ionizzabile è il gruppo carbossilico -COOH, che ha proprietà acide. Questo gruppo, al pH del sangue, sarà in forma deprotonata, quindi nella forma anionica COO-. Di norma, anioni e cationi hanno bassissima tendenza a passare le membrane cellulari, poiché hanno un certo grado di idrofilia. Pertanto, vista questa proprietà, l'acido nalidissico è usato come disinfettante ad azione locale.


title: Chinoloni

text: Un altro esempio è la ciprofloxacina: presenta sempre il gruppo acido -COOH ma ha anche un gruppo amminico sull'anello laterale, con proprietà basiche. A pH fisiologico entrambi i gruppi saranno ionizzati, e quindi non vi sarà una carica prevalente sull'altra: è quindi uno zwitterione e può permeare senza alcun problema le membrane cellulare ed è ben assorbita. Per questo motivo i chinoloni di 2ª generazione hanno ampia azione sistemica e ottime caratteristiche farmacocinetiche.


title: Chinoloni

text: Quindi, in generale, le proprietà acido base sono da tenere in considerazione per determinare la quantità di farmaco che esplica la sua azione terapeutica anche perché influenza il grado di idrofilia e lipofilia.


title: Chinoloni

text: I chinoloni sono battericidi, ovvero uccidono il batterio su cui stanno agendo (quindi non sono batteriostatici).


title: Chinoloni

text: Tutti i composti chinolonici inibiscono l'azione di due enzimi appartenenti alla classe delle topoisomerasi, ovvero l'enzima girasi e la topoisomerasi IV; entrambi sono coinvolti nell'isomerizzazione spaziale dell'alfa-elica (DNA girasi) e nel mantenimento della separazione tra il filamento stampo e il filamento inerte nel processo di replicazione batterica. La DNA-girasi o la topoisomerasi IV tagliano il doppio filamento di DNA circolare, rompendolo grazie ad un attacco nucleofilo sull'ossidrile tirosinico del ponte diesterico, lo avvolgono in senso levogiro e poi risaldano il filamento.


title: Chinoloni

text: Nei batteri Gram positivi interagisce specificamente con la topoisomerasi IV che separa i due filamenti di DNA nella fase di replicazione.


title: Chinoloni

text: Questi enzimi sono presenti sia nelle cellule batteriche che in quelle di tutti i mammiferi. Il basso grado di tossicità di queste molecole deriva dal fatto che quest'ultime hanno un'affinità molto maggiore per le topoisomerasi batteriche rispetto alle topoisomerasi umane, quindi in sostanza agiranno solo sulle cellule batteriche e non su quelle umane.


title: Chinoloni

text: A causa del loro meccanismo d'azione, i fluorochinoloni sono utili nel trattamento di patologie causate da Gram+, Gram-, Chlamidye, Ricketsie ed alcuni Mycoplasmi (eccetto M. bovis e M. hyopneumoniae). È utile nel trattamento di patologie a carattere zoonosico, come la brucellosi.


title: Chinoloni

text: I fluorochinoloni non devono essere utilizzati né in bambini sotto i 12 anni di età, né in cani di piccola stazza, né in gatti sotto gli 8 mesi di età, né in cani di grossa stazza sotto i 13-14 mesi di età; questo perché le suddette molecole presentano una notevole tossicità verso la cartilagine di accrescimento (diafisaria ed epifisaria), provocandone la prematura ossificazione. In medicina veterinaria l'utilizzo di queste molecole in animali troppo giovani può portare a dover sacrificare l'animale.


title: Chinoloni

text: È opportuno evitare la somministrazione contemporaneamente a teofillina o altri farmaci utili in diffusi processi infettivi.


title: Chinoloni

text: I chinoloni sono inibitori di un emoproteina detta CYP1A2 e quindi rallentano la metabolizzazione di molecole o farmaci substrato di questo citocromo.


title: Chinoloni

text: Questi tipi di antibiotico formano sali poco solubili con ioni magnesio, ferro, calcio, zinco e alluminio. L'assunzione dei sali di questi metalli diminuisce la biodisponibilità orale dello stesso antibiotico. Vanno dunque evitati, durante il periodo di trattamento, latticini, integratori a basi di sali di magnesio e in particolare antiacidi a base di alluminio e magnesio. Se l'assunzione di antiacidi è sotto controllo medico, la dose di antiacido va assunta almeno 3-4 ore prima dell'uso dell'antibiotico.


title: Chinoloni

text: Capostipite è l'acido nalidixico, appartenente alla I generazione: usato solo contro infezioni urinarie di sicura origine batterica di tipo Gram negativo; ha azione antipiretica paragonabile all'acido acetilsalicilico. La posologia prevede somministrazione iniziale di 4g al dì, in dosi suddivise per due settimane, per via orale; poi 2g al dì. Vi sono anche acido pipemidico e flumechina


title: Chinoloni

text: Grazie ad un derivato piridopirimidinico dell'acido nalidixico, cioè l'acido pipemidico, i chinoloni di II generazione sono attivi sui batteri del genere Pseudomonas. L'acido pipemidico è difatti circa 10 volte più potente dell'acido nalidissico e richiede dosaggi molto inferiori, come 800 mg/die.


title: Chinoloni

text: Studi successivi hanno portato all'introduzione di un atomo di fluoro al carbonio 6, che conferisce alla molecola importanti caratteristiche:


title: Chinoloni

text: Raramente si verificano reazioni allergiche e shock anafilattici; inoltre, non inducono resistenza nei batteri attraverso i plasmidi.


title: Chinoloni

text: Tra le molecole appartenenti a questa classe, la ciprofloxacina è la più attiva mentre l'ofloxacina ha la migliore farmacocinetica.


title: Chinoloni

text: In questi derivati di sintesi, oltre all'atomo di fluoro in 6, l'aggiunta di un sostituente eterociclico in posizione 7 migliora la farmacocinetica e amplia lo spettro anche ai Gram positivi. Importante è stata anche la sostituzione sull'atomo di azoto 1 del gruppo etilico con un gruppo ciclopropilico.


title: Chinoloni

text: Un recente studio ha evidenziato la possibile connessione causale tra l'assunzione per via sistemica di fluorochinoloni e l'insorgenza di neuropatie periferiche, tra le quali anche la Sindrome di Guillain-Barré, che costituisce una sindrome neurologica spesso invalidante e, in alcuni casi, persino letale. In particolare, lo studio riporta come su 46.257 segnalazioni di eventi avversi determinati dall'assunzione di fluorochinoloni, vi siano stati complessivamente 539 casi di neuropatia periferica, con una incidenza del 9% per i casi di Sindrome di Guillain-Barré.


title: Chinoloni

text: Uno studio del 1997 condotto presso l'Università di Vienna segnala che i fluorochinoloni ciprofloxacina e ofloxacina potrebbero avere degli effetti dannosi sulla cartilagine umana. I risultati degli esperimenti condotti hanno mostrato, in vitro, una condrotossicità sulla cartilagine umana (necrosi dei condrociti verificata al microscopio elettronico).


title: Chinoloni

text: Possono verificarsi tendiniti (inclusa la possibilità di rottura spontanea del tendine di Achille, anche a distanza di mesi dall'interruzione della terapia con fluorochinoloni).


title: Chinoloni

text: disturbi gastroenterici; rari effetti psicostimolanti (interferiscono con la trasmissione del GABA e dell'adenosina) con possibili convulsioni; prolungamento del tratto QT all'elettrocardiogramma che si traduce in un aumentato rischio di aritmie.


title: Chinoloni

text: Sono un insieme di sintomi che possono comparire anche tempo dopo la dismissione del chinolone o del fluorochinolone e possono perdurare anche a tempo indeterminato risultando in alcuni casi irreversibili. Devono perdurare per 30 giorni o più.


title: Chinoloni

text: -Danni al sistema nervoso centrale (convulsioni, tremori, alterazioni dello stato mentale, effetti psichiatrici tra cui psicosi, pseudotumor cerebri) sembrano dovuti alla neurotossicità dei fluorochinoloni e all'inibizione del recettore GABA A e all'attivazione del recettore NMDA


title: AF Corse

text: La AF Corse è una scuderia automobilistica italiana, fondata a Piacenza nel 2002 dall'ex pilota Amato Ferrari e diretta dall'ingegnere Luigi Urbinelli. Storicamente legata alla Maserati prima e alla Ferrari poi, attualmente si occupa della produzione della Ferrari 488 GTE e della Ferrari 488 GT3. Attualmente la AF Corse compete come team ufficiale Ferrari nel campionato del mondo endurance in classe GTE Pro, dove ha vinto 4 mondiali piloti, 6 costruttori e 4 24 Ore di Le Mans, e nell'Endurance Cup del GT World Challenge Europe, campionato vinto nel 2020 e 2021. Oltre al suo programma principale, la scuderia supporta diversi team che militano in vari campionati per vetture con specifiche GTE e GT3, come European Le Mans Series, International GT Open, il GT World Challenge Europe e la classe GTE Am del mondiale endurance. In passato ha inoltre militato nel campionato FIA GT, del quale è il team più vincente nella categoria GT2.


title: AF Corse

text: Nel 1995, a 28 anni, dopo aver chiuso la carriera da pilota automobilistico, Amato Ferrari decide d'intraprendere la strada di direttore sportivo. Inizialmente si cimenta nel Campionato Italiano Superturismo, mentre nel 2003 ottiene il permesso dalla Maserati di gestire il trofeo monomarca basato sui modelli Maserati Coupé: l'accordo, valido fino al 2006, impone lo sviluppo, la conservazione e il trasporto dei trenta veicoli che prendono parte alla serie monomarca della casa modenese.


title: AF Corse

text: Il lavoro compiuto porta la Maserati a stringere nel 2004 l'accordo per lo sviluppo della MC12 nel FIA GT1. La squadra gareggia a partire dall'ottava gara (quella di Imola), coinvolgendo i piloti Fabrizio de Simone, Andrea Bertolini, Mika Salo e Johnny Herbert. I risultati, non convalidati a causa della mancata omologazione del mezzo, sono positivi, con le affermazioni a Oschersleben e Zhuhai e i secondi posti a Imola e Dubai.


title: AF Corse

text: L'anno successivo, nel 2005, AF Corse prende parte e vince il Campionato Italiano GT nella categoria GT3 con la Maserati Coupé Light, guidata da Danilo Zampaloni e Andrea Palma.


title: AF Corse

text: Nel 2006 la squadra incomincia la storia con la Ferrari, iscrivendosi al FIA GT2 e portando all'esordio la nuova F430 GTC. L'annata si rivela perfetta, con AF Corse in grado di vincere sia il titolo piloti con Jaime Melo sia quello team davanti alle squadre di riferimento Porsche e con la Ferrari campione tra i costruttori davanti a Porsche, Spyker e Panoz. L'equipaggio composto da Mika Salo, Timo Scheider e Rui Aguas si aggiudica inoltre il successo alla mitica 24 Ore di Spa-Francorchamps, precedendo sul traguardo i compagni di squadra Melo, Matteo Bobbi e Stéphane Ortelli e completando una stupefacente doppietta di AF Corse.


title: AF Corse

text: L'anno seguente è quello della riconferma. AF Corse domina il campionato, vincendo nove delle 10 gare in calendario e guadagnando grazie al finlandese Toni Vilander e il tedesco Dirk Müller l'alloro piloti. Con il secondo posto in classifica dell'altro equipaggio, formato da Gianmaria Bruni e Ortelli, AF Corse conquista il titolo team e la Ferrari quello costruttori ai danni di Porsche.


title: AF Corse

text: Nel 2008 la musica non cambia. Bruni e Vilander centrano la vittoria nella classifica piloti, mentre, con il quarto posto di Thomas Biagi e Christian Montanari, AF Corse fa altrettanto in quella riservata ai team. Viene invece temporaneamente sospesa la graduatoria per i costruttori.


title: AF Corse

text: Il 2009, ultimo anno di esistenza del FIA GT2, vede AF Corse vincere nuovamente il titolo riservato alle squadre e la Ferrari ottenere quello costruttori. Bruni e Vilander, di nuovo insieme dopo la positiva esperienza del 2009, trionfano in equipaggio con Melo e Luís Pérez Companc alla 24 Ore di Spa-Francorchamps e si classificano secondi in campionato, dietro a Richard Westbrook, l'unico a spezzare l'egemonia Ferrari-AF Corse dopo l'ingresso di quest'ultima nella serie nel 2006. In quattro anni il bottino del team italiano recita 4 titoli team e 3 piloti, per un totale di 21 gare vinte su 38 disputate: un record.


title: AF Corse

text: A seguito della cancellazione del FIA GT2 al termine della stagione 2009, nel 2010 AF Corse decide di prendere parte alla Le Mans Series nella categoria GT2. La serie europea, che vede al via quattro differenti classi tra Prototipi e GT, è da anni caratterizzata dallo scontro tra Ferrari, Porsche, Aston Martin e Spyker. Quell'anno vede anche la partecipazione di BMW con la M3 GT2. Con tre F430 GTC al via AF Corse si classifica seconda nel campionato Team e in quello Piloti con l'equipaggio formato dal due volte campione FIA GT2 Vilander e dagli ex piloti di Formula 1 Giancarlo Fisichella e Jean Alesi.


title: AF Corse

text: Nello stesso anno la squadra italiana prende parte anche al nuovo campionato mondiale (a titolazione ACO) Intercontinental Le Mans Cup, sempre in classe GT2. Su 3 gare in calendario, di cui una svoltasi insieme alla Le Mans Series e un'altra con l'American Le Mans Series, AF Corse vince con il duo composto dai campioni FIA GT2 Bruni e Melo la corsa inaugurale, la 6 Ore di Silverstone, fornendo alla Ferrari i punti necessari per vincere il titolo Costruttori davanti a Porsche, BMW e Jaguar. Quello Team viene vinto da una delle squadre Porsche, con AF Corse seconda, mentre in questo campionato non esiste una classifica piloti.


title: AF Corse

text: Nello stesso anno il team diretto da Amato Ferrari si iscrive anche alla 24 Ore di Le Mans, dove, dopo le non troppo fortunate partecipazioni del 2007, 2008 e 2009 (queste ultime due comunque vinte dalla Ferrari), termina al quarto posto in GT2. Alla 24 Ore di Spa-Francorchamps, disputata in collaborazione con il "Vitaphone Racing", viene conquistato il terzo gradino del podio tra le vetture GT2.


title: AF Corse

text: Sempre nel 2010 AF Corse esordisce nell'International GT Open, dove si aggiudica il titolo assoluto con "Pierre Kaffer" e "Alvaro Barba", autori di quattro vittorie, oltre che quelli Team e Piloti nel raggruppamento Super GT ai danni di Porsche e Aston Martin.


title: AF Corse

text: Oltre ai successi di livello internazionale AF Corse trionfa anche in ambito nazionale nella classifica Team GT2 del Campionato Italiano GT, con otto vittorie all'attivo, e in quelle Team Assoluta e Piloti GTS4 della Superstar GTSprint con una Maserati Granturismo MC GT4 guidata da "Gabriele Marotta".


title: AF Corse

text: Nella stagione 2011, dopo il titolo di vicecampione 2010 nella Le Mans Series, il riscatto nella serie europea non si fa attendere a lungo. Con la separazione della categoria GT2 in due classi distinte, la GTE PRO per le squadre ufficiali e le vetture di nuova generazione e la GTE AM per le automobili aggiornate all'anno precedente, Bruni e Fisichella, ora uniti in equipaggio insieme, dominano il campionato con la nuova arma di Maranello: la Ferrari 458 Italia GTC. Vincono la 6 Ore di Spa-Francorchamps e la 6 Ore di Silverstone, mentre agguantano il secondo posto nella "6 Ore del Paul Ricard" e nella "6 Ore di Imola", con quest'ultima vinta lo stesso da AF Corse grazie al secondo equipaggio, composto da Vilander e Melo. Grazie a questi risultati Bruni e Fisichella vincono il titolo piloti in GTE PRO, mentre AF Corse fa lo stesso con quello team della medesima classe. Inoltre, a seguito dell'istituzione da parte degli organizzatori di una classifica costruttori GTE, la Ferrari ottiene il relativo titolo, sconfiggendo Porsche e Aston Martin.


title: AF Corse

text: Nella Intercontinental Le Mans Cup, che per il 2011 comprende in calendario anche gare prestigiose come la 24 Ore di Le Mans, la 12 Ore di Sebring e la Petit Le Mans, AF Corse schiera per tutto il campionato una 458 Italia GTC per Bruni e Fisichella, facendo fronte a una folta concorrenza che vede in prima linea Porsche 997 GT3 RSR, BMW M3 GT2, Chevrolet Corvette C6.R, Aston Martin V8 Vantage GTE e Lotus Evora GTE. Bruni e Fisichella conquistano, oltre alle gare di Spa-Francorchamps e di Silverstone che erano valide anche per la Le Mans Series, la 6 Ore di Imola (erano giunti secondi, ma essendo l'equipaggio vincitore dei compagni di team iscritto solo alla Le Mans Series, era trasparente ai fini della classifica Intercontinental Le Mans Cup) e la storica Petit Le Mans. Con questi successi la Ferrari si riconferma, come nel 2010, ai vertici della graduatoria costruttori GTE, mentre nella classifica team GTE PRO AF Corse vince per la prima volta il campionato. Alla 24 Ore di Le Mans, terza gara dell'Intercontinental Le Mans Cup, AF Corse ottiene invece il secondo posto dopo averla condotta in testa per lungo tempo, mentre al round inaugurale della 12 Ore di Sebring, dopo l'esordio nell'edizione del 2009, terminata al secondo posto con i colori di "Pecom Racing" dietro un'altra Ferrari, AF Corse partecipa per la seconda volta nella sua storia e ottiene un positivo quarto posto.


title: AF Corse

text: Sempre nel 2011 la squadra diretta da Amato Ferrari iscrive due Ferrari 458 Italia GT3 nel "FIA GT3". La prima, condotta dagli italiani "Francesco Castellacci" e "Federico Leo", si aggiudica il titolo piloti grazie a una vittoria e tre ulteriori piazzamenti a podio. La seconda invece, affidata agli inglesi Daniel Brown e Glynn Geddie, conquista solo due risultati utili in zona punti. Pertanto AF Corse chiude quinta nella classifica riservata ai team.


title: AF Corse

text: Nel GT Open invece non arriva la riconferma in classe Super GT. Ad avere la meglio sia nella graduatoria team sia in quella piloti, al pari della classifica assoluta, risultano comunque essere una squadra e un pilota Ferrari: "JMB Racing" e "Soheil Ayari". Per la prima volta però AF Corse partecipa anche nella categoria GTS con le proprie 458 Italia GT3, ottenendo tre successi con la coppia composta da Andrea Rizzoli e Stefano Bizzarri e uno con quella formata da Daniel Brown e Glynn Geddie. Entrambe le classifiche team e piloti GTS vengono vinte dalla squadra elvetica di Maranello "Kessel Racing".


title: AF Corse

text: La stagione 2011 sancisce anche l'esordio di AF Corse nella nuova serie Endurance gestita, al pari del FIA GT3, dalla SRO Motorsports Group, la "Blancpain Endurance Series". Il team prende parte a tutto il campionato, che in calendario comprende anche la 24 Ore di Spa-Francorchamps, in classe GT3 PRO AM con una 458 Italia GT3, mentre a partire dalla terza gara ne schiera anche una seconda. Con molti costruttori al via il successo è della squadra "Vita4One", che si aggiudica con i colori Ferrari entrambi i titoli team e piloti GT3 PRO AM. I neocampioni Niek Hommerson e Louis Machiels vengono inoltre coadiuvati in più occasioni dal quattro volte campione FIA GT1 Michael Bartels, mentre Sofrev trionfa nella maratona belga.


title: AF Corse

text: Nella stagione 2010 nella Le Mans Series il team partecipa al GT-AM, dove schiera due F430 e conquista tre vittorie di classe.


title: AF Corse

text: Nel 2012 il team conquista il titolo team e costruttori di classe GT-Pro nel World Endurance Championship e ottiene la vittoria alla 24 ore di Le Mans. Schiera anche due vetture nel mondiale GT3, dove però i risultati non sono brillanti e non va oltre due vittorie conquistate nella gara lunga. Mentre nell'International Gt Open, dove schiera una Ferrari 458 Italia versione GT2 per Bruni-Leo e una GT3 per Rizzoli-Bizzarri, oltre che dare supporto logistico all'AT Racing dei Talkanitsa Jr e Sr, che si iscrivono con una Ferrari 458 Italia versione GT2, qui il team conquista la classe Super GT e arriva secondo in GTS, alle spalle del Kessel Racing. Il team partecipa inoltre alla Blanchpain Endurance Series con due vetture iscritte nella GT3-AM e grazie alla coppia Hommerson-Machiels, coadiuvati da Bertolini e Pier Guidi, nella 24 ore di Spa conquistano il titolo di classe. Nel 2013 il team conquista il titolo nella rinata Asian Le Mans Series sia piloti sia team e nell'International GT Sprint conquista il titolo team con il nome di Team Ukraine.


title: AF Corse

text: Nella stagione 2012 l'Intercontinental Le Mans Cup riceve il supporto dalla FIA e viene creato il FIA World Endurance Championship, il nuovo Campionato del Mondo Endurance erede del defunto Campionato del Mondo Sportprototipi chiuso nel 1992. AF Corse iscrive fin da subito due vetture nel WEC in classe GTE Pro, la numero 51 per Bruni e Fisichella, la numero 71 per Beretta e Bertolini. Vilander e Cioci completano gli equipaggi alla 24 Ore di Le Mans. La stagione è un trionfo per AF Corse che ottiene la prima vittoria alla 24 Ore di Le Mans in classe GTE Pro con la vettura 51 ed equipaggio Bruni/Vilander/Fisichella, vince per conto di Ferrari il mondiale costruttori gt e trionfa anche nella classifica team. Il mondiale piloti in questa stagione non è stato assegnato, sarà introdotto solamente a partire dal 2013


title: AF Corse

text: Nella 2013 AF Corse vince nuovamente per conto di Ferrari il mondiale costruttori mentre Gimmi Bruni sulla vettura 51 si aggiudica il primo titolo piloti


title: AF Corse

text: Per la seconda volta in tre anni AF Corse, la vettura 51 e i piloti Gianmaria Bruni, Toni Vilander e Giancarlo Fisichella vincono la 24 Ore di Le Mans tra le vetture gran turismo. AF Corse e Ferrari vincono anche il terzo mondiale costruttori consecutivo mentre Bruni e Vilander vincono il titolo piloti.


title: AF Corse

text: AF Corse porta all'esordio la nuova Ferrari 488 GTE nel FIA WEC. Rinnovati gli equipaggi: sulla 51 accanto a Gimmi Bruni correrà James Calado con Alessandro Pier Guidi terzo pilota a Le Mans mentre sulla 71 Davide Rigon sarà affiancato da Sam Bird con Andrea Bertolini terzo pilota. Fisichella e Vilander correranno in IMSA e a Le Mans con la Ferrari del Risi Competizione. AF Corse vince le prime due gare della stagione - le 6 Ore di Silverstone e Spa - con la vettura 71 di Rigon e Bird mentre la 51 di Bruni e Calado è stata vittima di numerosi problemi d'affidailità. A Silverstone ha dovuto scontare uno stop and go di 3 minuti a causa di un cambio motore durante le prove mentre a Spa si è dovuta ritirare a 10 minuti dal termine della corsa mentre era saldamente al comando.


title: AF Corse

text: Fin dalle prove libere della 24 Ore di Le Mans le due Ferrari di AF Corse, la Ferrari del Risi Competizione e le quattro Ford GT del Chip Ganassi Racing hanno mostrato una velocità superiore ai rivali Porsche, Corvette e Aston Martin. Partiti con i favori del pronostico, le due vetture di AF Corse si sono ritirate dopo poche ore di gara mentre la Ferrari del Risi Competizione ha lottato per l'intera 24 ore contro le Ford venendo sconfitta per soli 10 secondi dopo una serie di penalità post gara assegnate a entrambi i concorrenti.


title: AF Corse

text: Alla 6 Ore del Nurburgring AF Corse ha immediatamente riscattato la delusione di Le Mans con una doppietta. La vettura 51 di Bruni e Calado ha preceduto la gemella 71 e ottenuto la prima vittoria dopo due ritiri consecutivi, nonché la prima vittoria per Calado nel Wec. Nelle restanti gare la 51 è sempre salita sul podio senza mai vincere mentre la 71 ha raccolto due podi al Cota e in Bahrain. A fine stagione AF Corse è riuscita a portare a Ferrari il quarto titolo mondiale endurance costruttori in cinque anni, ma non è riuscita a prevalere nelle classifiche piloti e team penalizzata dal doppio ritiro alla 24 Ore di Le Mans, gara che assegna punteggio doppio. Rigon e Bird hanno concluso secondi nel mondiale piloti dietro a Thiim e Sorensen mentre Bruni e Calado sono arrivati terzi.


title: AF Corse

text: Al termine della stagione 2016 Gimmi Bruni decide di lasciare Ferrari per passare a Porsche e il suo posto sulla vettura 51 viene preso da Alessandro Pier Guidi, pilota che già correva con AF Corse e altri team nelle gare GT3 e che già conosceva la 488 GTE avendo corso nel 2016 a Le Mans sulla 51 e alcune gare IMSA con Scuderia Corsa. La stagione incomincia con il piede giusto, AF Corse raccoglie un secondo posto alla 6 Ore di Silverstone con la vettura 51 Calado/Pier Guidi, e una splendida doppietta alla 6 Ore di Spa con la 71 Rigon/Bird davanti alla 51. Alla 24 Ore di Le Mans Miguel Molina e Lucas Di Grassi completano gli equipaggi delle vetture 71 e 51, con quest'ultimo che tuttavia si infortuna a calcetto una settimana prima della gara e viene sostituito in extremis da Michele Rugolo. In gara le Ferrari pagano una velocità di punta inferiore ai rivali e raccolgono a malapena un quinto posto con Bird, Molina e Rigon sulla 71 seppur concludendo la gara nello stesso giro del leader. Solamente quattordicesima al traguardo la 51 a causa di un contatto in gara - incomprensione tra Calado e un'altra vettura in fase di doppiaggio - che ha costretto la vettura a una lunga sosta ai box per riparazioni. Dopo le prime tre gare di campionato AF Corse è costretta a inseguire. In classifica costruttori comanda Ford con 117 punti, insegue Ferrari con 108, poi Aston Martin e Ford con 95 e 72 rispettivamente. In classifica piloti comandano Priaulx/Tincknell con 74 punti, terzi con 14 punti di ritardo Rigon/Bird mentre solamente sesti Calado/Pier Guidi a -36.


title: AF Corse

text: Alla 6 Ore del Nurburgring le due 488 GTE non sono le vetture più veloci in pista, tuttavia grazie a una migliore gestione degli pneumatici AF Corse è riuscita a trionfare davanti alle due Porsche con la 51. Attardata di diversi giri la 71 - orfana di Bird sostituito da Vilander - a causa di un problema al cambio nelle fasi iniziali di gara. Alla 6 Ore del Messico arriva un podio per la 71 e un sesto posto per la 51. Alla 6 Ore del Cota le Ferrari dominano la gara. Nonostante una safety car abbia azzerato il vantaggio costruito dai rivali, la vettura 51 a 10 minuti dal termine è saldamente al comando della gara con 34 secondi di vantaggio su Porsche quando accusa una foratura. Pier Guidi percorre metà pista su tre ruote e i meccanici velocissimi a sostituire la gomma forata riescono a rispedire la vettura in pista conservando la testa della corsa per soli 5 decimi di secondo. Terzo posto per la vettura 71. I risultati positivi raccolti in queste gare consentono ad AF Corse di scalare le classifiche. Ferrari adesso comanda la classifica costruttori con 203 punti, insegue Ford a 163, Aston Martin a 162 e Porsche a 157. Tra i piloti Priaulx/Tincknell (Ford) sono ancora primi con 102 punti, secondi a quota 96 Lietz/Makowiecki (Porsche), terzo Rigon a 95.5 mentre Pier Guidi/Calado ne hanno 95. Anche Bird è a quota 95, tuttavia avendo saltato una gara non può più avere gli stessi punti del suo compagno Rigon e non può più aspirare a diventare campione del mondo a meno di un cambio di equipaggio.


title: AF Corse

text: Scattata dalla settima posizione in griglia di partenza, la vettura 51 ha sorpassato tutti i rivali in pista ed è andata a vincere una 6 Ore del Fuji contraddistinta da una pioggia incessante, nebbia, numerose bandiere rosse e safety car. Lodevole il sorpasso per la prima posizione di Calado ai danni della Porsche pochi minuti prima dell'ultima interruzione a causa del maltempo mentre la Ford in testa alla gara è stata protagonista di un incidente. La vettura 71 è stata a lungo in lotta per il podio ma si è dovuta accontentare di un quinto posto finale. Grazie a questa vittoria e al 13º posto della Ford, Pier Guidi e Calado hanno conquistato la prima posizione in classifica piloti precedendo di soli due punti la Porsche numero 91. Alla 6 Ore di Shanghai, pista storicamente ostica per le vetture italiane, il terzo posto ottenuto dalla 51 ha consentito ad AF Corse di laurearsi con una gara d'anticipo campione del mondo Endurance Costruttori per conto di Ferrari per la quinta volta dal 2012. Il titolo piloti verrà assegnato all'ultima gara, la 6 Ore del Bahrain.


title: AF Corse

text: Alla vigilia della gara finale in Bahrain Pier Guidi/Calado sono in testa alla classifica piloti con 135 punti in campionato, seguono Lietz/Makowiecki su Porsche 91 a 133, Priaulx/Tincknell su Ford 67 a 127,5 e Rigon a 113,5. Rigon/Bird in qualifica conquistano la pole position mentre Calado/Pier Guidi scatteranno dalla quarta piazza dietro alla Ford 67 ma tre posizioni davanti alla Porsche 91. In gara le vetture lottano a lungo contro la Ford ma alla fine le due Ferrari hanno la meglio. AF Corse organizza un trionfale arrivo in parata, lasciando la vittoria alla vettura 71 di Rigon/Bird - con quest'ultimo che sotto il podio ha fatto la proposta di matrimonio alla fidanzata - mentre il secondo posto ottenuto dalla 51 consente a Pier Guidi e Calado di laurearsi campioni del mondo per la loro prima volta. È il terzo trionfo per AF Corse nella classifica piloti, dopo i successi di Bruni nel 2013 e Bruni/Vilander nel 2014. Da segnalare che nel 2017 la FIA ha riconosciuto per la prima volta alla classifica GT del WEC lo status di "World Championship", mentre nelle stagioni era solamente una "World Cup". La classifica finale vede Ferrari trionfare con 305 punti, seconda Ford a quota 237,5, poi Porsche a 223,5 e ultima a 207 Aston Martin. Tra i piloti Pier Guidi/Calado hanno concluso con 153 punti, Lietz/Makowiecki con 145, Priaulx/Tincknell con 142,5, Rigon con 139,5 e Bird con 139. AF Corse trionfa anche nel trofeo dedicato ai team con la vettura 51 mentre la 71 è quarta.


title: AF Corse

text: Al termine del 2017 ACO annuncia un cambiamento radicale per il WEC. Il campionato stravolge il calendario passando a un format invernale per avere la 24 Ore di Le Mans come appuntamento finale. Per completare la transizione la stagione 2018/2019 avrà in calendario ben due 6 Ore di Spa e due 24 Ore di Le Mans, oltre al ritorno di Sebring con una 1000 Miglia da disputare il giorno prima della 12 Ore dell'IMSA. Per la stagione 2018/2019 del WEC Ferrari introduce un kit evo per le 488 GTE con lo scopo di migliorarne le prestazioni. L'unica novità tra gli equipaggi del FIA WEC di AF Corse è l'ingaggio di Daniel Serra come terzo pilota sulla vettura 51 per Le Mans e Sebring, invariata la 71. La stagione 2018 si apre a Spa con un insperato podio per la vettura 71 conquistato sul finale con un deciso sorpasso di Rigon ai danni della Porsche di Bruni in crisi di gomme. La 51 conclude 15ª per via di un contatto in pit lane con un'altra vettura.


title: AF Corse

text: Alla 24 Ore di Le Mans AF Corse schiera per la prima volta ben 3 vetture in classe GTE Pro. Oltre alle vetture 51 e 71 per Pier Guidi/Calado/Serra e Rigon/Bird/Molina, farà il suo esordio la vettura 52 per Toni Vilander, Antonio Giovinazzi e Pipo Derani. L'edizione 2018 prevede una contestata novità in classe GTE Pro: le vetture non potranno effettuare stint più lunghi di 14 giri. Questa regola - abolita già dall'edizione successiva - non è stata apprezzata dai team poiché congela le strategie e impedisce qualunque tentativo di andare a caccia della vittoria con un approccio tattico differente rispetto agli altri partecipanti. La gara di AF Corse è stata condizionata da diversi problemi, una velocità di punta non ai livelli dei rivali e da molteplici penalità dovute ad errori dei piloti. Una foratura nel corso della seconda ora di gara ha costretto James Calado a rientrare a velocità limitata dalla chicane Michelin sul rettilineo Hunaudieres fino al box, perdendo praticamente un giro. La prima fase di Safety Car ha poi spaccato il gruppo in tre tronconi, con la Porsche 92 unica dietro la Safety Car A con due minuti di vantaggio sui rivali che ha potuto amministrare per tutto il resto della gara favorita dal limite di 14 giri per stint. Quasi tutto il resto delle vetture GT è rimasto bloccato alle spalle della vettura B e la 51 costretta ad accodarsi alla Safety Car C. Questo ha tagliato fuori dal gruppo di testa i campioni del mondo Calado e Pier Guidi insieme a Daniel Serra. La vettura 71 è stata punita con uno stop and go di tre minuti per un'infrazione in regime di safety car commessa da Molina e nella neutralizzazione successiva ha invece accusato un problema allo splitter anteriore, danneggiato dal detrito di un'auto incidentata che ha costretto il team a sostituirlo perdendo svariati giri. La 488 GTE è rimasta in gara e ha attraversato il traguardo in decima posizione raccogliendo punti per il campionato. A beneficiare della Safety Car è invece stato l'equipaggio della vettura 52 che con Antonio Giovinazzi, Pipo Derani e Toni Vilander è riuscito addirittura ad occupare la seconda posizione. Nel corso della notte Calado, Pier Guidi e Serra hanno girato come metronomi risalendo fino alla sesta posizione prima di retrocedere al settimo posto per un problema ad un ammortizzatore. Il piazzamento però vale come un quarto posto in termini di punti, dato che solo le vetture iscritte al FIA World Endurance Championship ne possono raccogliere. La vettura 52 è invece incappata in tre stop&go per eccesso di velocità ma ha concluso al quinto posto. La vittoria è andata a Christensen-Estre-Vanthoor sulla Porsche 92.


title: AF Corse

text: La seconda parte della stagione 2018/2019 si apre con un doppio piazzamento a punti alla 1000 di Sebring per le vetture 51 e 71. Alla 6 Ore di Spa è arrivato un secondo posto per la vettura 51 in una gara condizionata da un alternarsi di sole, pioggia e neve. Solamente una bandiera rossa esposta a 10 minuti dalla fine della gara ha impedito a Calado di andare all'attacco dell'Aston Martin in testa alla gara, la quale era attesa ai box poiché non aveva carburante a sufficienza per concludere la gara.


title: AF Corse

text: A cinque anni dall'ultimo trionfo le Ferrari di AF Corse sono tornate a vincere la 24 Ore di Le Mans tra le vetture gran turismo dopo una lunga battaglia contro Corvette, Porsche e Ford. Più arretrate sono arrivate Aston Martin e BMW. Come nel 2012 e 2014, anche nel 2019 la vittoria è andata alla vettura numero 51 condotta questa volta da Alessandro Pier Guidi, James Calado e Daniel Serra. Partita dalla dodicesima posizione, la vettura ha fin da subito mostrato un ottimo passo gara che, unito ad una buona velocità in punta, le ha permesso di compiere numerosi sorpassi nel corso delle prime ore di gara fino a portarsi in prima posizione. Al mattino la lotta per la vittoria è diventata una questione tra la Ferrari 51, la Corvette 63 e due delle quattro Porsche ufficiali, quest'ultime leggermente più staccate. La Ferrari sostava diversi giri prima rispetto ai rivali per via di una foratura accusata nel corso del mattino, e come conseguenza alternava fasi in cui era da sola in testa alla gara ad altre in cui si trovava in gruppo con i rivali, con lo svantaggio di dover effettuare un pit stop in più rispetto ai rivali. A tre ore dal traguardo AF Corse è stata in grado di costruire un cospicuo vantaggio nei confronti dei rivali che hanno dovuto sostare in regime di Safety Car, trovando il semaforo rosso in uscita dalla pit lane. L'esito della gara sembrava incerto tra la Ferrari e le Corvette, con la vettura 51 in testa alla gara con oltre un minuto di vantaggio ma costretta ad effettuare un pit stop in più. Un testacoda di Jan Magnussen durante la ripartenza dopo il regime di safety car ha tolto dai giochi il team americano. La 51 ha controllato la gara fino al traguardo, tagliato con 50' di vantaggio sulle Porsche.. Ritiro dopo 10 ore di gara per la vettura 71 a causa di un problema meccanico. Sfruttando la vittoria a Le Mans, Pier Guidi e Calado hanno concluso il campionato al secondo posto dietro a Estre e Christensen, secondo posto per Ferrari nella classifica costruttori.


title: AF Corse

text: La stagione 2019-2020 del mondiale endurance non è cominciata nel migliore dei modi. Alla 4 Ore di Silverstone AF Corse ha messo in mostra in passo gara superiore ai rivali che le ha consentito di superare in pista entrambe le Porsche e portarsi al comando della gara. A 45 minuti dal termine la vettura 51 ha ricevuto un drive through per aver superato una vettura in regime di Safety Car. Ma l'infrazione non era stata commessa, il team lo ha fatto notare alla direzione gara che ha provveduto a cancellare il drive through. La direzione gara non è stata sufficientemente veloce a rescindere la penalità, l'annullamento è arrivato pochi secondi dopo l'ingresso della vettura di AF Corse in pit lane per scontare il drive through. La vettura 51 di Pier Guidi e Calado si è dovuta accontentare di un quarto posto, ritiro per la 71 di Rigon e Molina a causa di un incidente in fase di doppiaggio causato da una Ginetta Lmp1. Alla 6 Ore del Fuji è arrivato un quarto e quinto posto con la strategia rovinata da una FCY. Alla 4 ore di Shanghai è arrivata una vittoria per AF Corse con Pier Guidi e Calado, tuttavia la Ferrari è stata squalificata per un'infrazione dovuta all'altezza da terra. Sostenendo che l'irregolarità sia stata causata da un contatto in gara, la squadra ha presentato appello. In data 13 Febbraio 2020 la sentenza è stata resa pubblica e la Ferrari di AF Corse è stata proclamata vincitrice della 4 Ore di Shanghai. Alla 8 Ore del Bahrain le due Ferrari hanno combattuto corpo a corpo per l'intera gara contro le due Aston Martin e inizialmente anche con Porsche. La 51 è arrivata quarta attardata da una foratura mentre la 71 è giunta al secondo posto a causa di un controverso stop and go assegnato a mezz'ora dal termine mentre lottava per la vittoria con la Aston Martin numero 95. Durante l'ultimo pit stop Molina in ripartenza ha infatti fatto sgommare leggermente le ruote ed è stato penalizzato dai giudici di gara, sanzione reputata eccessiva da Rigon.


title: AF Corse

text: Nel 2021 AF Corse entra nella serie tedesca DTM — nell'occasione convertitasi a livello regolamentare dalle "silhouette" alle GT3 — con due vetture Ferrari 488 GT3 Evo 2020 e con il supporto della Red Bull Racing e della Scuderia AlphaTauri; come piloti vengono schierati Alexander Albon, transfuga dalla Formula 1, e Liam Lawson più Nick Cassidy come riserva. Nella gara d'esordio, disputata a Monza, subito Lawson trionfa davanti alla Mercedes-AMG GT3 di Maximilian Götz, mentre Albon chiude anche lui sul podio in terza posizione; nel resto del calendario, arrivano per il team piacentino la vittoria di Albon al Nürburgring e la doppietta di Lawson al Red Bull Ring. Il campionato 2021 si chiude per AF Corse con Lawson in lotta per il titolo piloti fino all'ultimo appuntamento del Norisring, cedendo al solo Götz, e soprattutto con la vittoria del titolo per squadre, appena il secondo nella storia del DTM per un marchio non tedesco dall'affermazione di Alfa Romeo nell'edizione 1993.


title: AF Corse

text: Il finale di stagione è stato contraddistinto da numerose polemiche a causa dell'atteggiamento del pilota Audi e contendente al titolo Kelvin Van Der Linde, il quale durante la partenza dell'ultima gara al Norisring ha colpito di proposito la vettura di Liam Lawson, in quel momento in testa alla gara e al campionato con 19 punti di vantaggio, rompendogli lo sterzo e togliendogli la possibilità di lottare per il campionato. Da segnalare che Van Der Linde aveva tentato la stessa manovra nei due round precedenti, e che più in là nel corso della gara è stato costretto al ritiro da una foratura causata da un contatto con Maximilian Gotz. Successivamente la Mercedes ha imposto degli ordini di squadra ed ha fermato Lucas Auer e Philip Ellis, in quel momento in testa alla gara, per consentire a Gotz di ottenere punti a sufficienza per scavalcare Lawson in classifica. Nick Cassidy, precipitato in ultima posizione a causa dell'incidente provocato da Van Der Linde, è stato in grado di recuperare diverse posizioni e portarsi alle spalle di Gotz, ma è stato bloccato da tre diverse Mercedes che hanno fatto fronte comune per fermarlo.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Alex Davidovich è nato e cresciuto a La Cala del Moral (Rincón de la Victoria), a circa 10 km di distanza da Malaga. Suo padre Edvard Davidovich è un ex pugile con la doppia nazionalità svedese-russa, la madre Tatiana Fokina è russa; ha un fratello, Mark. Il soprannome è Davi e parla spagnolo, inglese e russo. Ama il calcio ed è tifoso del Real Madrid, è anche un supporter del pugile Floyd Mayweather.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Ha iniziato a giocare a tennis con suo padre all'età di due anni e mezzo. All'età di cinque anni inizia ad allenarsi a Calaflores e poi ai campi da tennis di Serramar con l'allenatore Manolo Rubiales.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Il colpo preferito è il rovescio a due mani, la superficie è l'erba, il torneo è Wimbledon e la città del tour è Brisbane.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Inizia la sua carriera nel 2016. Vince il suo primo torneo in Canada al "Repentigny Internationaux de Tennis Junior" battendo Félix Auger-Aliassime per 7–5, 6–7, 6–3 in semifinale e Liam Caruana con un doppio tie-break in finale. Ad ottobre raggiunge la sua prima finale in doppio a livello Futures in coppia con Alexis Klegou a Lagos.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Nel 2017 grazie ad una wildcard disputa e vince la sua prima partita a Barcellona contro Roberto Carballés Baena, perde poi nel turno decisivo di qualificazione contro Santiago Giraldo per 7–5, 3–6, 2–6. Raggiunge le sue prime tre finali "Futures", tutte perse. A livello "Slam" raggiunge la semifinale al Roland Garros sconfitto da Alexei Popyrin, nello stesso anno conquista il Torneo di Wimbledon senza perdere nemmeno un set.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Nel 2018 fallisce le qualificazioni a Barcellona, Madrid e Wimbledon, vince poi il suo primo titolo "Futures" a Quinta do Lago battendo in finale Roberto Ortega Olmedo col punteggio di 7–5, 4–6, 6–1, raggiunge anche la prima finale Challenger a Szczecin perdendo contro Guido Andreozzi per 4–6, 6–4, 3–6. Viene convocato in Coppa Davis contro la Gran Bretagna senza scendere in campo.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Inizia la stagione perdendo al secondo turno di qualificazioni agli Australian Open contro Kimmer Coppejans per 2-6, 6-3, 3-6. Raggiunge poi i quarti di finale a Chennai. A fine febbraio raggiunge la sua seconda finale Challenger a Bangkok dove viene sconfitto da James Duckworth col punteggio di 4–6, 3–6. Questo risultato gli permette di entrare per la prima volta tra i primi duecento giocatori, al numero 181 il 25 febbraio. A fine marzo raggiunge le semifinali a Marbella fermato dal numero ottantotto del mondo Pablo Andújar in tre set, migliorando ulteriormente la sua classifica fino al numero 172. Partecipa per la prima volta ad un torneo di qualificazione per diritto di classifica a Marrakech e supera Grégoire Barrère e Evgeny Karlovskiy, disputa così il suo primo incontro in un tabellone principale dove viene sconfitto dal numero quarantuno del mondo Philipp Kohlschreiber col punteggio di 6-7, 5-7. Fallisce poi le qualificazioni a Barcellona. La settimana seguente ad Estoril, supera agilmente le qualificazioni e raggiunge la sua prima semifinale in carriera, battendo Taylor Fritz, Jérémy Chardy e il numero diciotto del mondo Gaël Monfils, prima di cedere a Pablo Cuevas in tre set. Grazie a questo risultato sale alla posizione numero centoventisette. Perde poi al primo turno a Madrid contro Richard Gasquet. Disputa le qualificazioni per il Roland Garros, battendo Jay Clarke, João Domingues. Viene sconfitto da Yannick Maden al turno decisivo ma viene ripescato come lucky loser. Al suo debutto in uno "Slam" viene sconfitto da Lucas Pouille col punteggio di 3-6, 2-6, 6-7. Supera poi le qualificazioni a ’s-Hertogenbosch perdendo al primo turno contro David Goffin. Fallisce invece la qualificazione ad Halle e Wimbledon. Perde poi a Bastad contro Mikael Ymer e ad Amburgo contro Juan Ignacio Londero. Fallisce le qualificazioni anche agli US Open e torna quindi a disputare "Challenger", raggiungendo la semifinale a Manacor. La settimana successiva raggiunge la finale a Genova ma viene sconfitto da Lorenzo Sonego col punteggio di 2–6, 6–4, 6–7. Si riscatta settimana seguente con la vittoria a Siviglia contro Jaume Munar per 2–6, 6–2, 6–2. Raggiunge le semifinali anche a Biella e Ningbo e grazie a questi risultati il 21 ottobre raggiunge la posizione numero 93, entrando per la prima volta in carriera in Top 100. Conquista il secondo "Challenger" in stagione a Liuzhou superando Denis Istomin col punteggio di 6-3, 5-7, 7-6. Grazie a questo risultato il 28 ottobre sale alla posizione numero 82, migliorando il best ranking. Grazie al ritiro di Denis Shapovalov per affaticamento, si qualifica per le Next Gen ATP Finals, dove viene inserito nel Gruppo A con Alex De Minaur, Casper Ruud e Miomir Kecmanović. Perde tutte e tre le partite, contro De Minaur per 2–4, 4–3, 1–4, 1–4, contro Ruud per 4–3, 3–4, 2–4, 4–3, 1–4 e contro Kecmanović 1–4, 1–4, 3–4.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Inizia il 2020 tentando le qualificazioni al torneo di Doha ma viene eliminato nel turno decisivo da Mikael Ymer in 3 set. La settimana successiva partecipa invece al torneo di Auckland, usufruendo di una wildcard, ma viene eliminato al primo turno da Kyle Edmund in 3 set. La settimana successiva partecipa per la prima volta al tabellone principale degli Australian Open conquistando anche la sua prima vittoria a livello "Slam", superando Norbert Gombos col punteggio di 4–6, 6–4, 2–6, 6–3, 6–2. Al turno successivo viene eliminato dal numero quattordici del mondo Diego Schwartzman in tre set. Dopo un primo turno a Rio de Janeiro (sconfitto da Seyboth Wild), trova una vittoria a Santiago contro Andrej Martin (2-6 7-6 6-3) per poi soccombere a Cristian Garin in tre parziali. A seguito della lunga pausa dovuta alla pandemia di COVID-19, lo spagnolo torna in campo a settembre in quel di Cincinnati, dove non passa le qualificazioni perdendo subito da Berankis. Partecipa allora allo US Open: Davidovich riesce a imporsi su Dennis Novak (3-6 6-4 6-3 1-6 6-0) e poi su Hubert Hurkacz (6-4 1-6 6-2 6-2), raggiungendo il suo primo terzo turno in un major. Nella circostanza, batte il britannico Norrie con lo score di 7-6 4-6 6-2 6-1, approdando agli ottavi del suo primo slam: qui, si arrende ad Alexander Zverev in tre set. Si sposta poi sulla terra, giocando a Roma: supera le qualificazioni grazie ai successi su Londero, Sugita e Moutet; al primo turno, cede il passo a Dušan Lajović (4-6 4-6). Al Roland Garros, estromette Harold Mayot (7-6 6-3 7-5) per poi soccombere ad Andrej Rublëv in quattro parziali. Si presenta poi a Colonia, dove raggiunge la seconda semifinale ATP della carriera battendo Ruusuvuori (7-5 6-4), Čilić (3-6 7-6 6-2) e Novak (6-3 2-6 6-3); nel penultimo atto, viene sconfitto ancora da Zverev, in due set tirati. Nell'altro '250' di Colonia, centra i quarti di finale, dove perde dal top-10 Diego Schwartzman. L'ultimo evento del 2020 per Davidovich Fokina è il '1000' di Parigi Bercy: supera i due turni di qualificazione eliminando gli italiani Lorenzi e Caruso; nel main-draw, prevale sul n°19 del mondo Chačanov (6-3 2-6 6-2) e poi su Bonzi (6-4 6-4); agli ottavi, viene nuovamente battuto da Schwartzman con un duplice 1-6.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: Dopo alcune sconfitte premature nel circuito Challenger, Davidovich Fokina raggiunge i quarti ATP a Montpellier, dove cede a Geraslmov per 5-7 al terzo. Centra poi il secondo turno in quattro tornei di fila (Rotterdam, Marsiglia, Dubai e Marbella). Nel '1000' di Montecarlo, lo spagnolo supera il n°25 del mondo De Minaur (6-4 7-6) e il n°10 del pianeta Berrettini (7-5 6-3), ottenendo la sua prima vittoria in carriera su un top-10. Agli ottavi, batte Pouille in due set, approdando al suo primo quarto di finale in un torneo di questa caratura. Nella circostanza, è costretto al ritiro contro il futuro vincitore Tsitsipas, dopo aver perso il primo set per 5-7. Grazie al risultato, sale al n°48 del mondo, suo esordio in top-50. Dopo un primo turno a Barcellona, all'Estoril si spinge fino alla semifinale, grazie ai successi su Andújar (6-3 4-6 6-1), Chardy (6-1 6-2) e Humbert (6-4 6-4); nel penultimo atto, viene eliminato da Ramos Viñolas in due set. A Madrid, esce di scena al secondo turno contro il n°3 del mondo Medvedev. A Roma, passa le qualificazioni battendo Cobolli e Moutet; al primo turno, batte Grigor Dimitrov per 6-4 7-6 e poi Cameron Norrie (6-2 6-3). Agli ottavi, perde dal n°1 del pianeta Novak Đoković. Partecipa poi al Roland Garros: Davidovich Fokina elimina Kukuškin (6-4 6-4 6-3), Van de Zandschulp (6-4 6-4 5-7 2-6 6-4), il n°15 del seeding Ruud (7-6 2-6 7-6 0-6 7-5) e Federico Delbonis (6-4 6-4 4-6 6-4), raggiungendo così il suo primo quarto di finale slam in carriera; nella circostanza, viene sconfitto da Alexander Zverev in tre set. Grazie all'ottimo torneo, lo spagnolo riesce a salire fino al n°35 del mondo. Sull'erba, ottiene il secondo turno a Eastbourne e il primo a Wimbledon. Gioca poi il torneo olimpico di Tokyo, dove si spinge fino agli ottavi grazie alle vittorie su Sousa (6-3 6-0) e Millman (6-4 6-7 6-3). In ottavi, perde nuovamente da Đoković. Nel finale di stagione, coglie i quarti ad Anversa come migliore risultato.


title: Alejandro Davidovich Fokina

text: A Montecarlo, Davidovich Fokina raggiunge la sua prima finale nel circuito ATP, battendo Giron (7-5 6-3), il n°1 del mondo Đoković (6-3 6-7 6-1), gli ex top-10 Goffin (6-4 6-1) e Dimitrov (6-4 6-7 6-3) e il recente campione di Indian Wells Taylor Fritz (2-6 6-4 6-3). Nell'ultimo atto, si arrende al campione uscente Stefanos Tsitsipas, con lo score di 3-6 6-7. Grazie alla splendida cavalcata, lo spagnolo sale al n°27 delle classifiche mondiali, suo nuovo "best-ranking".


Gentleman Jack - Nessuna mi ha mai detto di no ("Gentleman Jack") è una serie televisiva anglo-statunitense creata da Sally Wainwright. È ambientata nel 1832 tra Halifax, West Yorkshire, Scozia e Copenaghen. La trama è ispirata ai diari di Anne Lister, proprietaria terriera, studiosa, imprenditrice e viaggiatrice: un corpus di 27 volumi (7.722 pagine) contenenti circa 5 milioni di parole, un sesto delle quali scritte in un codice criptato di sua invenzione, che usava per proteggere le sue riflessioni personali su persone ed eventi e, non da ultimo, per documentare minuziosamente le sue relazioni omosessuali.


title: Gentleman Jack - Nessuna mi ha mai detto di no

text: La serie vede come sfondo un periodo importante per l'economia e la società britanniche: la rivoluzione industriale e l'entrata in vigore del Reform Act, che cambieranno drammaticamente gli equilibri in tutto il paese. Tutto quanto viene ripreso in questo dramma, attraverso il racconto originale della protagonista, con dialoghi spesso ripresi fedelmente dai diari della Lister (che sono stati riconosciuti patrimonio UNESCO nel 2011).


text: Il cast vede Suranne Jones nei panni di Anne Lister e Sophie Rundle in quelli di Ann Walker. "Gentleman Jack" è una coproduzione BBC One e HBO.


text: È il 1832 quando Anne Lister torna ad Halifax, West Yorkshire, dopo aver lasciato Hastings con il cuore infranto. Nella sua tenuta di Shibden Hall ritrova la sua famiglia e riprende in mano gli affari: è lei la proprietaria, avendo ereditato dallo zio anni prima. Il padre Jeremy e la sorella Marian hanno allentato la presa su tutto, incluso il non accorgersi che dei concorrenti stanno derubando le sue risorse carbonifere. Tra affitti da riscuotere, trattative per la vendita del proprio carbone e rinnovamenti al paesaggio, Anne Lister rincontra anche Ann Walker, proprietaria della tenuta confinante, e ne comincia il lungo e tormentato corteggiamento che, dopo una lunga separazione, porterà infine le due a prendere insieme i sacramenti in una chiesa di York il giorno di Pasqua del 1834 (30 marzo 1834).


text: Le riprese sono avvenute nello Yorkshire e nelle aree adiacenti, inclusa Shibden Hall come l’abitazione di Anne Lister e Sutton Park come quella di Ann Walker.


text: La sigla nei titoli di coda "Gentleman Jack" è stata scritta e cantata dal gruppo folk O'Hooley & Tidow e pubblicata nel 2012.


text: È stata rinnovata per una seconda stagione da BBC il 23 maggio 2019. La produzione della seconda stagione è ricominciata nell'ottobre 2020 a causa della pandemia di COVID-19 e le riprese si sono concluse a inizio ottobre 2021.


text: La serie ha debuttato il 22 aprile 2019 negli Stati Uniti su HBO e nel Regno Unito il 19 maggio seguente su BBC One. In Australia è trasmessa su Fox Showcase dal 19 maggio 2019.


text: Sull'aggregatore di recensioni Rotten Tomatoes la prima stagione ottiene il 90% delle recensioni professionali positive, con un voto medio di 8,00 su 10 basato su 51 critiche, mentre su Metacritic ha un punteggio di 77 su 100 basato su 18 recensioni.


text: Sull'aggregatore di recensioni Rotten Tomatoes la seconda stagione ottiene il 100% delle recensioni professionali positive, con un voto medio di 8,50 su 10 basato su 16 critiche. mentre su Metacritic ha un punteggio di 80 su 100 basato su 6 recensioni.


title: Cachi (colore)

text: Il colore cachi o, secondo la grafia originaria inglese khaki, deriva il suo nome dal persiano "khak" che significa "terra", da cui deriva "khaki" che significa "di color terra". È un colore utilizzato in molte forze armate nel mondo per le uniformi o le tenute mimetiche.


title: Cachi (colore)

text: Il colore cachi è definito nel manuale "A Dictionary of Color" del 1930, che costituiva il riferimento normativo per i colori prima dell'avvento dei computer. Il primo utilizzo ufficiale del nome "khaki" come attributo di colore in inglese si è avuto nel 1848.


title: Cachi (colore)

text: Storicamente, il khaki venne adottato dall'esercito inglese per la prima volta in India nel 1848. L'utilizzo ufficiale di uniformi khaki ebbe inizio con la campagna di Abissinia del 1867-68, quando truppe distaccate proprio dall'India, al comando del generale Sir Robert Napier, vennero inviate a liberare alcuni prigionieri britannici presi dall'imperatore etiope Tewodros II.


title: Cachi (colore)

text: La spedizione in Abissinia del 1868 è considerata la prima occasione in cui truppe con uniformi khaki hanno preso parte ad azioni belliche. In realtà, divise di questo colore erano state introdotte nell'esercito inglese come uniformi da lavoro nel 1861, ma vennero ritirate nel 1864. Malgrado la nuova disposizione, le truppe britanniche, particolarmente quelle in Asia, continuarono a tingere le uniformi da combattimento bianche con foglie di te o con altri coloranti.


title: Cachi (colore)

text: Secondo alcune fonti, l'invenzione del colore khaki per le divise mimetiche viene attribuita all'allora tenente, poi tenente generale Harry Lumsden, che nel dicembre 1846 inventò il Corpo delle Guide britannico.


title: Cachi (colore)

text: Inoltre è il colore usato nella camicia dell'uniforme degli Esploratori e dei Rover della Federazione degli Scout d'Europa.


title: Cachi (colore)

text: Il nome viene a volte usato in modo non corretto nel mondo anglosassone per descrivere una tonalità di verde simile al colore degli asparagi o al verde marino, specialmente dalle industrie di tessuti.


title: Cachi (colore)

text: A destra è rappresentato il colore web light khaki, la resa per le pagine elettroniche del colore cachi chiaro o catrame.


title: Cachi (colore)

text: Questo è il colore chiamato "khaki" per lo standard X11 ed è uno dei casi in cui la nomenclatura dei colori X11 differisce da quella HTML/CSS.


title: Cachi (colore)

text: Questo è il colore "cachi scuro" (uno dei colori della lista dello standard X11) più scuro del "khaki" X11 che coincide con il colore dello standard HTML/CSS.


title: Cachi (colore)

text: A destra è rappresentato il colore khaki Pantone. Questo è il colore definito "khaki" nello standard Pantone.


title: Michelle McCool

text: Ha detenuto due volte il Women's Championship e due volte il Divas Championship ed è stata l'unica donna a detenere entrambi i titoli contemporaneamente. Nel 2010 è stata votata "Woman of the Year" dai lettori del Pro Wrestling Illustrated.


title: Michelle McCool

text: Nel 2004 la McCool partecipò alla prima edizione del "WWE RAW Diva Search", ma non riuscì a vincere la competizione. Tuttavia, nel novembre di quell'anno, le venne offerto un contratto di tre anni nella WWE. Iniziò ad apparire nei backstage di SmackDown! nel ruolo di una fitness trainer. Disputò il suo primo match il 3 marzo 2005 al fianco di Big Show contro Dawn Marie e René Duprée e in quell'occasione vinse. Tre settimane dopo debuttò nel suo primo match singolo, perdendo proprio contro la Marie. Ingaggiò poi una breve rivalità con gli MNM, dopo aver difeso Jon Heidenreich dagli attacchi verbali di Melina. Le due ragazze si sfidarono a giugno, in un match vinto da Melina.


title: Michelle McCool

text: Successivamente, la McCool venne mandata nella Deep South Wrestling (DSW) per migliorare le sue capacità sul ring. In seguito si spostò nella Ohio Valley Wrestling (OVW) dove ricoprì anche il ruolo di manager.


title: Michelle McCool

text: Debuttò nuovamente a SmackDown! 2 giugno 2006, questa volta interpretando la gimmick della professoressa heel. Si alleò a Kristal Marshall e fu inserita in un feud contro Jillian Hall e Ashley Massaro, che sfociò in un Bra and Panties match a The Great American Bash, vinto da Ashley. Vinse il suo primo match da singola sconfiggendo Jillian Hall il 28 luglio a SmackDown!. In seguito iniziò a lavorare come valletta per il duo composto da K.C. James e Idol Stevens (oggi conosciuto come "Damien Sandow") i quali, per la loro affiliazione alla McCool, presero il nome di "The Teacher's Pets". I tre iniziarono un feud contro Paul London e Brian Kendrick e la loro valletta Ashley valido per il WWE Tag Team Championship ma non vinsero mai il titolo. Il feud terminò a No Mercy 2006 con la vittoria di London e Kendrick. Il 28 novembre 2006 McCool fu ricoverata in ospedale per problemi ad un rene, la rottura dello sterno ed uno sbilancio degli elettroliti. Durante la sua assenza, James e Stevens furono mandati nuovamente alla OVW. McCool uscì dall'ospedale il 2 dicembre 2006


title: Michelle McCool

text: Tornò a lottare nella WWE il 30 marzo 2007 a SmackDown!, partecipando ad un "10-Diva Tag Team Match". McCool divenne nuovamente face quando arrivò in soccorso di Ashley in seguito all'attacco perpetrato a questa da Jillian Hall nel backstage, iniziando un breve feud con la Hall. Il 28 maggio a RAW McCool vinse una Memorial Day Bikini Blast Battle Royal eliminando Melina e vincendo uno speciale servizio fotografico sul sito ufficiale della federazione.


title: Michelle McCool

text: Nel 2008 iniziò una faida insieme a Kelly Kelly contro Layla e Lena. Il 20 luglio 2008 a The Great American Bash 2008 sconfisse Natalya, diventando prima WWE Divas Champion della storia. Iniziò un feud con Maryse dopo diverse settimane, finendosi ad Unforgiven con la vittoria della campionessa. Il 3 ottobre a WWE Friday Night SmackDown perse un Lumberjill Match contro Beth Phoenix. Il 14 novembre batté Maria in un match con la cintura femminile di Smackdown in palio ed in questo match ebbe già aspetti da heel. Il 5 dicembre perse un match contro Maria. Il 26 dicembre 2008 perse il WWE Divas Championship contro Maryse in un match arbitrato da Maria.


title: Michelle McCool

text: Dopo una settimana dalla perdita del titolo appare in un segmento a SmackDown! scusandosi con Maria e Eve ma quando Eve entra sul ring , McCool l'attacca alle spalle effettuando un Turn Heel. Il 9 gennaio 2009 perde il match di coppia affiancata da Victoria contro le sorelle Bella. Dopo l'incontro attacca la sua partner e la settimana successiva riesce a sconfiggerla. La settimana successiva riesce a sconfiggere per squalifica in coppia con Natalya le gemelle Bella, dopo essere stata attaccata da Maria ad inizio match. Dopo due settimane riesce a sconfiggere Eve Torres. Il match è stato annunciato quando Eve ha dato uno schiaffo alla bionda durante un'intervista. La settimana seguente perde un match contro Maria grazie l'aiuto di Eve Torres. McCool riesce a vendicarsi la settimana seguente in coppia con Maryse contro proprio Maria e Eve Torres. Dopo diverse settimane attacca Melina e la settimana seguente perde un match contro Melina e Maria in coppia con Maryse. Dopo il match McCool attacca Maryse ottenendo un match per il Divas Championship. L'8 maggio accompagnata al ring da Alicia Fox vince un match contro Gail Kim diventando N.1 Contender al WWE Women's Championship che vince nel PPV The Bash sconfiggendo Melina. A Night of Champions sconfigge di nuovo Melina conservando il titolo. Nel PPV WWE Bragging Righs il team di SmackDown (McCool, Beth Phoenix & Natalya) ha sconfitto il team di Raw (Melina, Kelly Kelly & Gail Kim). A Survivor Series 2009 il Team Mickie (Mickie James, Eve Torres, Kelly Kelly, Melina, e Gail Kim) batte il Team McCool (McCool, Jillian Hall, Beth Phoenix, Layla, e Alicia Fox). Nel PPV WWE TLC McCool sconfigge Mickie James conservando il WWE Women's Championship.


title: Michelle McCool

text: L'8 gennaio 2010 McCool interviene in un match tra Beth Phoenix e Mickie James ma involontariamente colpisce Beth Phoenix permettendo a Mickie James di vincere. Al termine del match McCool e Layla attaccano Mickie James ma Beth Phoenix, prima attacca McCool poi mette a KO Mickie James con una Glam Slam. La settimana seguente sarà Mickie James a ripagare con la stessa moneta Beth Phoenix.


title: Michelle McCool

text: Il 15 gennaio Beth Phoenix affronta Mickie James ma non vince nessuno perché Beth Phoenix viene squalificata per eccessiva violenza. Alla fine sul ring arrivano la campionessa McCool e Layla che infieriscono su Mickie James poi McCool conclude con una Faith Breaker ai danni di Mickie James. Alla Royal Rumble 2010 affronterà Mickie James per il WWE Women's Championship. Nel PPV McCool viene sconfitta da Mickie James perdendo la cintura. La McCool lotta anche nel PPV Elimination Chamber insieme a Layla in un match sancito da Vickie Guerrero, contro Maryse & Gail Kim e a vincere è stato proprio il duo di SmackDown. Il 23 febbraio a SmackDown McCool riconquista per la seconda volta il WWE Women's Championship sconfiggendo Mickie James in un special referee match in cui l'arbitro era Vickie Guerrero. A WrestleMania XXVI McCool, Vickie Guerrero, Alicia Fox, Maryse & Layla sconfiggono Eve, Beth Phoenix, Kelly Kelly, Gail Kim & Mickie James. Il 16 aprile McCool, aiutata da Layla sconfigge Mickie James. Il Team Lay-Cool sconfigge Mickie James e Beth Phoenix. A Extreme Rules, McCool, viene sconfitta da Beth Phoenix in un Extreme Makeover match perdendo la cintura. Nell'edizione di SmackDown dell'11 maggio 2010, Layla vince il Women's Championship, in un handicap match insieme a McCool schienando Beth, autoproclamondosi Co-Women's Champion con Layla.


title: Michelle McCool

text: Il 30 luglio a SmackDown difende il Co-WWE Women's Champion insieme a Layla contro Tiffany. La prossima settimana dovranno decidere chi sarà la Women's Champion tra McCool e Layla per volere di Teddy Long. Nella puntata di Smackdown! del 6 agosto il General Manager Theodore Long insiste con le autoproclamatosi Co-Women's Champions nel decidere chi è effettivamente la campionessa in carica. Con un astuto stratagemma McCool e Layla riescono a mantenere il loro status di Co-Women's Champions, poiché Layla rivela di avere una singola cintura in grado di dividersi in 2 parti: così facendo hanno aggirato il volere del General Manager.


title: Michelle McCool

text: Il 30 agosto il team LayCool (McCool & Layla) affronta Melina e Eve Torres, perdendo contro queste ultime; subito dopo il match le LayCool propongono un match a Night of Champions a Melina, mettendo in palio ambedue le cinture, sia il WWE Women's Championship che il WWE Divas Championship. A Night of Champions McCool sconfigge Melina conquistando il WWE Divas Championship e unificando le due cinture diventando quindi WWE Unified Divas Champion. A settembre 2010 arriva prima nella classifica "PWI Female 50", della rivista Pro Wrestling Illustrated.


title: Michelle McCool

text: A Hell In A Cell McCool viene sconfitta da Natalya per squalifica, tuttavia mantiene il titolo. A WWE Bragging Rights Layla affronta Natalya al posto di McCool con in palio il WWE Unified Divas Championship e grazie all'aiuto di McCool Layla vince il match rimanendo quindi Co-WWE Unified Divas Champion insieme alla "titolare" McCool. A WWE Survivor Series 2010 in un 2 on 1 handicap match McCool insieme a Layla affronterà Natalya per il WWE Unified Divas Championship. A Survivor Series McCool e Layla vengono sconfitte da Natalya in un handicap match perdendo il Divas title. Il 13 dicembre a Raw le LayCool vincono un premio insieme. L'altro premio viene vinto da McCool, in una Divas battle royal con tutte le Divas sia di Raw che di SmackDown per decretare la Diva dell'anno 2010. A TLC McCool e Layla vengono sconfitte da Beth Phoenix e Natalya in un table match.


title: Michelle McCool

text: Nella puntata di SmackDown! del 27 gennaio 2011, le Laycool sconfiggono in un tag team match Kaitlyn e Kelly Kelly. Le Laycool, nella puntata di Raw che precede la Royal Rumble decidono di sfruttare la loro clausola di rivincita sfidando Natalya per il Divas Title. Al PPV, il General Manager Anonimo di Raw, decide di cambiare il match in un fatal four way tra le Laycool, Natalya e Eve Torres, in cui sarà la stessa Eve a portarsi a casa la vittoria. Nella puntata di Raw del 1º febbraio, McCool e Layla sconfiggono Eve Torres e Natalya in un tag team match. Nella puntata di SmackDown! del 4 febbraio, la McCool viene sconfitta in un 3 on 2 handicap match insieme a Layla e Dolph Ziggler contro Edge e Kelly Kelly, valido per il World Heavyweight Championship degli uomini. Nella puntata di SmackDown! del 4 marzo, McCool e Layla sconfiggono in un diva tag team match la squadra formata da Beth Phoenix e Rosa Mendes.


title: Michelle McCool

text: Ad aprile, dopo vari insuccessi della sua compagna, attacca Layla, sancendo il divorzio fra le due. La settimana dopo Layla chiede alla McCool di partecipare ad NoDQ NoCountOut match ad Extreme Rules ed ella decide di partecipare proponendo a Layla un match loser leaves WWE match. Layla accetta e la perdente del match lascerà la WWE. A Extreme Rules è stata proprio McCool a perdere quindi sarà obbligata a lasciare la WWE. Dopo il match ad Extreme Rules viene attaccata da Kharma la nuova diva della WWE che stava terrorizzando ogni diva della federazione.


title: Michelle McCool

text: Il 22 gennaio 2018 Michelle McCool ha fatto una breve apparizione nella speciale puntata "Raw25" insieme ad altre ex lottatrici della WWE. Nel Il 28 dello stesso mese ha partecipato al primo Royal Rumble match femminile, venendo però eliminata da Natalya. Ad ottobre ha anche partecipato al primo PPV tutto al femminile Evolution, venendo eliminata da Ember Moon.


title: Michelle McCool

text: Il 7 gennaio 2022 in occasione della "Royal Rumble", fu annunciato tramite il sito ufficiale della WWE la sua partecipazione di all'omonimo match.


title: Michelle McCool

text: Verso la fine del 2007 inizia una relazione con The Undertaker. I due convolano a nozze il 26 giugno 2010 a Houston, in Texas. Il 1º agosto 2012, durante una sezione autografi nella Florida Championship Wrestling, la coppia annuncia di aspettare il loro primo figlio. Il 29 agosto seguente nasce Kaia Faith Calaway.


title: Festival di Sanremo 1966

text: Il sedicesimo Festival di Sanremo si svolse al Salone delle feste del Casinò di Sanremo dal 27 al 29 gennaio 1966 e fu condotto, per la quarta volta consecutiva, da Mike Bongiorno, nell'occasione affiancato da Paola Penni e Carla Maria Puccini. Quest'ultima fu protagonista di un curioso episodio: durante l'ultima serata ebbe improvvisamente un malore e si accasciò sul palco, ma Bongiorno (sospettando che tale svenimento fosse solo una messinscena della Puccini per attirare l'attenzione su di sé) andò tranquillamente avanti con la presentazione della kermesse, facendo finta di nulla.


title: Festival di Sanremo 1966

text: Canzone vincitrice fu "Dio, come ti amo" interpretata da Domenico Modugno (alla sua quarta vittoria in nove edizioni) e Gigliola Cinquetti (ancora minorenne e vincitrice per la seconda volta dopo l'exploit di due anni prima). Fu la prima volta nella storia della manifestazione in cui la canzone vincitrice fosse opera di un solo autore che ne fosse anche l'interprete. Fu anche l'unico caso di canzone italiana presentata all'Eurovision Song Contest che totalizzò zero punti.


title: Festival di Sanremo 1966

text: Dopo il festival conobbe un grande successo commerciale la seconda classificata, "Nessuno mi può giudicare", scritta originariamente per Adriano Celentano (che la rifiutò) e interpretata quindi dallo statunitense Gene Pitney e soprattutto dall'esordiente Caterina Caselli, la quale si presentò contro il parere dei genitori. Non fu da meno "Il ragazzo della via Gluck", interpretata da Celentano e il Trio del Clan (ovvero Ico Cerutti, Pilade e Gino Santercole), divenuto in poco tempo un vero e proprio inno ambientalista. L'esclusione del brano di Celentano dalla finale provocò la viva protesta da parte dei "fedelissimi" del Clan, che invasero polemicamente il Casinò e sostennero con eccessivo vigore I Ribelli, unici rappresentanti dell'etichetta rimasti in gara, fino a portare all'intervento delle forze dell'ordine e addirittura alla denuncia di Miki Del Prete. Il 1966 fu anche l'anno di esordio massiccio dei complessi, tutti - a parte i Ribelli - eliminati dalla finale.


title: Festival di Sanremo 1966

text: Orchestra diretta dai maestri: Renato Angiolini, Pino Calvi, Nello Ciangherotti, Gianni Fallabrino, Gianfranco Intra, Gorni Kramer, Jan Langosz, Ezio Leoni, Giulio Libano, Ray Conniff, Detto Mariano, Augusto Martelli, Gino Mescoli, Mario Migliardi, Gianfranco Monaldi, Ennio Morricone, Iller Pattacini, Franco Pisano, Gian Piero Reverberi, Sauro Sili, Gianfranco Tadini.


title: Episodi di Camera Café (sesta stagione)

text: La sesta stagione della sitcom Camera Café viene trasmessa a partire da lunedì 4 settembre 2017 al 1º dicembre 2017 in prima visione su Rai 2 con tre puntate per serata dal lunedì al venerdì, in modo da coprire la fascia dell'access prime time. A partire dal 10 ottobre 2017 la Rai riduce a due gli episodi inediti per serata, mentre dal 14 novembre 2017 ne manda in onda solamente uno per poi trasmetterne di nuovo due dal 22 novembre 2017. Gli episodi inediti tornano infine ad essere tre gli ultimi due giorni, il 30 novembre e il 1º dicembre 2017.


title: Episodi di Camera Café (sesta stagione)

text: Nota bene: gli ascolti riportati si riferiscono alle puntate trasmesse in access prime time, composte da tre episodi ciascuna.


title: Auto Union

text: La Auto Union AG è stato un gruppo industriale automobilistico, nato dall'unione delle quattro case automobilistiche tedesche DKW, Audi, Horch e Wanderer. Tale gruppo fu fondato nel 1932 a Chemnitz, Sassonia per fare fronte alla Grande depressione. Lo stemma della casa era una figura costituita da quattro cerchi interconnessi allineati orizzontalmente stanti a significare l'unione delle quattro case, anche se in realtà Audi era già stata acquisita da DKW nel 1928.


title: Auto Union

text: Negli anni venti del secolo scorso, i quattro marchi che in seguito si sarebbero riuniti sotto l'egida dell'Auto Union, tentarono affannosamente di tornare alla produzione di regime dopo il periodo della iperinflazione che colpì gran parte dell'Europa, ed in particolare la Germania, tra il 1920 ed il 1923. La DKW che avviò la sua ripresa sulla base della produzione motociclistica (di cui nel giro di pochi anni sarebbe divenuta la massima esponente mondiale), tentò di espandere la produzione al settore automobilistico, dapprima producendo le vetture Slaby-Beringer, spostandosi poi su vetture elettriche ed infine su vere e proprie autovetture con motore a due tempi, e dai successi alterni. Se alla DKW andò il merito di aver introdotto la trazione anteriore in Europa sui modelli Front, lo stesso non si poté dire dei modelli a trazione posteriore, equipaggiati con un altro propulsore, quest'ultimo soggetto a frequenti guasti. Gli investimenti per tentare di migliorarlo furono tanti e tali (e di talmente scarso successo) da mettere la Casa di Zschopau in serie difficoltà.


title: Auto Union

text: Nello stesso decennio, un'altra Casa della Sassonia, l'Audi di Zwickau si trovò alle prese con grandi difficoltà economiche: dei vari modelli proposti nell'arco degli anni venti, solo quelli dei primi anni del decennio, basati su vecchi progetti d'anteguerra, si rivelarono decisivi per dare una possibilità all'Audi di arrivare al 1928, anno in cui, nonostante tutto, dovette essere rilevata dalla


title: Auto Union

text: A poche centinaia di metri di distanza, sempre a Zwickau, un'altra Casa automobilistica, la Horch, stava fronteggiando gli anni venti nel miglior modo possibile. Dopo ingenti investimenti volti a rinnovare la gamma, la Horch lanciò sul mercato la vettura che avrebbe dovuto riposizionare la Casa al vertice dei costruttori tedeschi, ossia la 670, equipaggiata con un motore V12 da 6 litri. Purtroppo, la vettura non si rivelò all'altezza delle aspettative e ciò, unito alle forti oscillazioni del mercato delle auto di lusso, portò la Horch in una posizione decisamente precaria, anche se a conti fatti, delle quattro Case coinvolte nella storia dell'Auto Union, la Horch fu quella che si presentò all'appuntamento con la crisi economica del 1929 nelle migliori condizioni.


title: Auto Union

text: A Chemnitz, circa 45 km ad est di Zwickau, la Wanderer, già forte del successo della sua produzione motociclistica, dei suoi accessori per ufficio (note erano la macchine per scrivere Continental, prodotte dalla stessa Wanderer) e della Puppchen, si apprestò ad ampliare il ventaglio della gamma automobilistica. Per far fronte alle superiori esigenze produttive, nel 1927 trasferì la produzione nel nuovo e più ampio stabilimento di Siegmar. L'investimento per l'acquisto del nuovo stabilimento, però, ebbe l'effetto di un boomerang nel momento in cui esplose la crisi conseguente al martedì nero di New York. Per fronteggiare l'evento, inizialmente la Wanderer si appoggiò su altre aziende, come la Carrozzeria Gläser, la Daimler-Benz e persino Ferdinand Porsche, che da pochissimo aveva aperto il suo studio di progettazioni. Anzi, fu proprio la Wanderer ad essere la prima cliente dell'estroso ingegnere boemo trapiantato a Stoccarda. L'allora direttore commerciale della Casa di Chemnitz, Klaus-Detlof von Oertzen, intrecciò via via dei rapporti sempre più stretti con Ferdinand Porsche, rapporti che avrebbero avuto dei riscontri negli anni a venire.


title: Auto Union

text: A quelle che furono le vicissitudini di ognuna delle quattro Case, vanno aggiunti anche altri risvolti più generali. Innanzitutto non va trascurato l'arrivo in Europa di molti modelli americani, molto concorrenziali perché già da tempo utilizzavano il principio della catena di montaggio che riduceva notevolmente i costi di produzione. Dal canto loro, molte delle principali Case europee, per fronteggiare l'iperinflazione d'inizio anni venti, cercarono soluzioni volte all'abbattimento dei costi di produzione e nel contempo alla massificazione della produzione. Il più tangibile contributo in tal senso venne proprio dalla catena di montaggio e dai principi del taylorismo, che molte Case europee, sia pur in ritardo rispetto ai colleghi d'oltreoceano, adottarono. Ma con il crack della Borsa di New York, tali soluzioni si rivelarono controproducenti, poiché molte Case si ritrovarono ad un regime di sovrapproduzione e moltissime vetture rimasero giacenti nei magazzini.


title: Auto Union

text: Furono proprio uomini come von Oertzen, già ai vertici della Wanderer, Richard Bruhn, inviato dalla Staatsbank per risanare i conti della DKW, e Moritz Straus, già detentore del pacchetto di maggioranza della Horch, a traghettare il destino delle quattro aziende verso l'unione sotto il marchio della Auto Union, unione che avvenne il 29 giugno del 1932, data di nascita della Auto Union AG, con sede a Zschopau. Al tavolo del Consiglio di Amministrazione del neonato gruppo tedesco sedettero anche J.S. Rasmussen ed August Horch, storico fondatore sia della Horch che dell'Audi.


title: Auto Union

text: Il programma dell'Auto Union prevedeva di lasciare in vita tutti i quattro marchi che hanno contribuito alla sua nascita, ed ognuno avrebbe ricoperto una certa fascia di mercato. Così, mentre la DKW si sarebbe occupata di moto ed autovetture di fascia bassa, la Wanderer si sarebbe posizionata un gradino più in alto, occupandosi della produzione di vetture di fascia medio-bassa. Ancora più in alto, l'Audi avrebbe condiviso le basi meccaniche con la Wanderer, ma per produrre modelli di fascia medio-alta, con allestimenti più ricchi e motori più potenti. Al vertice si sarebbe trovata la Horch, ancora una volta incaricata di produrre modelli di lusso.


title: Auto Union

text: Durante i primi due anni di esistenza, l'Auto Union non sembrò funzionare così bene come prospettato, ma solo perché si trattava di dare un assetto razionale ed efficiente alla produzione automobilistica. La produzione di motocicli, invece, non sembrò conoscere momenti particolarmente critici: la DKW fu ancora la massima produttrice mondiale di moto al momento della nascita dell'Auto Union e la sua reputazione in quel campo era solidissima, anche se la Wanderer non poté più fornire alla DKW alcun appoggio in tal senso (la produzione motociclistica fu fatta cessare già nel 1925).


title: Auto Union

text: Un primo grosso guadagnò di notorietà e reputazione si ebbe nel 1934 con l'ingresso dell'Auto Union nel mondo delle competizioni, ma a quella che fu la vera svolta si arrivò solo nel 1936, dopo che i vertici Auto Union si adoperarono per razionalizzare la produzione automobilistica, secondo canoni che all'epoca erano piuttosto innovativi, e che alla fine del secolo sarebbero divenuti la norma, anzi, una necessità per la sopravvivenza di un costruttore automobilistico. In pratica, i quattro marchi dell'Auto Union avrebbero dovuto condividere parti meccaniche, motoristiche e di telaio, laddove possibile, in maniera da contenere i costi di produzione. Per questo motivo, furono in particolare l'Audi e la Wanderer a scambiarsi componenti, ma anche la Horch attinse ampiamente dal calderone dei marchi inferiori. Non vennero però in alcun modo stravolte le singole identità dei marchi, perciò una DKW sarebbe rimasta tale così come per la Horch e per gli altri due marchi. Mentre la Wanderer avrebbe prodotto nel suo stabilimento e la DKW avrebbe utilizzato l'impianto di Zschopau per le moto, l'Audi avrebbe dovuto sfruttare in parte le strutture della Horch, perché il vecchio stabilimento Audi di Zwickau fu utilizzato per la costruzione delle vetture DKW a trazione anteriore.


title: Auto Union

text: Nel 1936, la sede dell'Auto Union fu trasferita da Zschopau a Chemnitz, dove vennero create delle suddivisioni per quanto riguarda i settori operativi. Nacquero così lo ZKEB ("Zentrales Konstruktions- und Entwicklungsbüro" = "Ufficio centrale per progettazioni e costruzioni"), lo ZVA ("Zentrales Versuchsanstalt" = "Reparto centrale ricerche") ed il KEKB ("Karosserie Entwicklungs- und Konstruktionsbüro" = "Ufficio per lo sviluppo e la costruzione di carrozzerie").


title: Auto Union

text: Fu solo dopo tale organizzazione che le cifre di produzione salirono ad alti livelli: nel 1938 la produzione dell'Auto Union rappresentò il 23.4% dell'intera produzione tedesca, posizionando il colosso sassone al secondo posto dopo la Opel, quest'ultima forte della sua fetta di mercato pari al 41%.


title: Auto Union

text: Negli anni trenta, il marchio Auto Union fu utilizzato esclusivamente per la costruzione di automobili da competizione, limitandosi ad apporre il proprio logo sulle vetture Audi, DKW, Wanderer e Horch che continuarono ad essere commercializzate con i marchi d'origine. Le vetture da gara, progettate da tecnici del calibro di Ferdinand Porsche e Rudolf Hruschka, conquistarono numerosi Gran Premi negli anni che precedettero la seconda guerra mondiale.


title: Auto Union

text: L'ingresso dell'Auto Union nel mondo delle competizioni si ebbe grazie agli stretti rapporti della Wanderer, ed in particolare di Klaus-Detlof von Oertzen con Ferdinand Porsche. Questi, dopo aver fondato il suo ufficio di progettazioni, trovò proprio nella Wanderer il suo primo cliente. Da lì i rapporti si intensificarono rapidamente: dopo le prime commesse a Porsche, vide come passo successivo quello di entrare nel mondo delle competizioni, perciò già nel 1931 propose a Porsche la progettazione di una vettura da gara. il progetto fu avviato, ma giunse ad una fase ben definita solo alla fine del 1932. Nel frattempo, nacque l'Auto Union e tutti i progetti della Wanderer furono rilevati dal nuovo gruppo automobilistico, compreso quello relativo alla vettura da competizione. Ma inizialmente non fu facile: le ripercussioni della crisi economica tagliarono i fondi anche all'Auto Union, che lasciò tutto quanto in sospeso. Solo con l'ascesa al potere di Adolf Hitler fu possibile tornare sul progetto. Hitler, infatti, era desideroso di promuovere un'immagine sportiva della Germania nazista e tra le varie discipline da lui previste, un posto particolare spettava all'automobilismo. Pertanto il cancelliere tedesco avrebbe fornito a tale scopo dei fondi alle Case costruttrici interessate, allo scopo di investire in tal senso. Fu in quel momento che Porsche ed Auto Union poterono tornare al progetto della vettura da competizione.


title: Auto Union

text: Fu così che nel 1934 nacque la Auto Union Type A, la prima della serie di vetture da competizione utilizzate durante gli anni trenta dall'Auto Union. Contemporaneamente, ad un membro dell'Auto Union, August Momberger, fu affidato il nuovo reparto corse Auto Union di Chemnitz, anche se l'assemblaggio fu affidato allo stabilimento di Zwickau. Con il tempo, le Auto Union da competizione si rivelarono via via sempre più agguerrite: schierando l'Auto Union Type C, il costruttore tedesco vinse nel 1936 con il pilota Bernd Rosemeyer il Campionato Europeo Grand Prix, antesignano dell'attuale Campionato di Formula 1.


title: Auto Union

text: Tra i piloti spicca il nome del grande Tazio Nuvolari che, al volante di un'Auto Union D, conquistò il Gran Premio d'Italia del 1938. Nuvolari inflisse alla casa tedesca anche una delle più cocenti sconfitte, imponendosi alla guida di un'Alfa Romeo della Scuderia Ferrari, nel Gran Premio di Germania del 1935 sulla pista del Nürburgring, di fronte ai gerarchi nazisti venuti per assistere al trionfo dell'industria tedesca. Tra i vari altri piloti che in quegli anni si alternarono alla guida delle Auto Union, vanno senz'altro ricordati: Hans Stuck, Achille Varzi, Ernst von Delius e Paul Pietsch.


title: Auto Union

text: Nella Germania che si preparava allo sforzo bellico, le industrie automobilistiche furono coinvolte nello sviluppo di veicoli militari durante gli anni trenta e l'Auto Union divenne un importante fornitore per le forze armate tedesche. Allo scoppiare della seconda guerra mondiale la produzione civile fu interrotta nel maggio 1940, convertendo tutta la capacità produttiva alle commesse militari.


title: Auto Union

text: In quel periodo l'Auto Union produsse, oltre a varie vetture fuoristrada del tipo Einheits-PKW, anche l'autoblindo Sd.Kfz. 222, spinto da un Motore V8 Horch/Auto Union da 81 CV, mentre la Kraftfahrzeug 11 (KFZ 11), conosciuta anche come "Horch Typ 830", venne usata per gli spostamenti degli ufficiali tedeschi.


title: Auto Union

text: Gli impianti furono bombardati pesantemente e danneggiati in modo grave durante gli ultimi due anni del conflitto e il 17 aprile 1945 la città di Zwickau fu occupata dall'esercito statunitense, ma con il ritiro avvenuto il successivo 30 giugno la città e gli stabilimenti sassoni dell'azienda (gli impianti della Horch - che producevano anche le Auto Union da competizione - e gli impianti Audi) furono occupati dall'Armata rossa.


title: Auto Union

text: Nel dopoguerra gli stabilimenti Auto Union in Sassonia furono espropriati dal governo della Repubblica Democratica Tedesca e nazionalizzati. Il gruppo si ricostituì nella Germania Ovest il 3 settembre 1949 come AUTO UNION GmbH, usando altri impianti sopravvissuti e studiando nuovi piani di produzione. Nello stesso anno venne posta la prima pietra per la costruzione del nuovo stabilimento ad Ingolstadt in Baviera. Riprese quindi sia la produzione automobilistica che quella motociclistica, entrambe con marchio DKW. Gli altri tre marchi appartenenti all'Auto Union non vennero utilizzati, anche se la Casa tedesca ne fu ancora la detentrice dei diritti. Tra le produzioni di questo periodo vi furono il modello F89 e le sue evoluzioni successive tra cui le 1000 e 1000 SP (unico caso di utilizzo diretto del marchio "Auto Union" nel secondo dopoguerra), F89, ma soprattutto i modelli DKW Junior, F11 ed F12 che furono i modelli più popolari nella prima metà degli anni '60. Ci fu anche un veicolo ad uso principalmente militare (per quanto ne sia stata prodotta anche una versione civile), la Munga.


title: Auto Union

text: Nel 1958 la società venne acquisita dalla Daimler-Benz, interessata ad ampliare verso il basso la sua gamma, costituita essenzialmente dai modelli Mercedes-Benz (e dagli autocarri-fuoristrada della Unimog). Ma nel giro di breve tempo, la Daimler-Benz rinunciò al suo programma e, nel 1964, cedette l'intera Auto Union alla Volkswagen, con qualche eccezione (i diritti del marchio Horch, per esempio, rimasero alla Daimler-Benz). Nei primi anni furono prodotte autovetture DKW e Audi con il logo a quattro anelli dell'Auto Union, seguendo la tradizione d'anteguerra. In particolare, il primo modello della gestione Volkswagen fu la DKW F102, ultima vettura recante il marchio DKW, e destinata ad essere sostituita dalla Audi 72, prima esponente della famiglia "F103" e prima Audi del dopoguerra, capostipite di tutta una serie di generazioni di vetture che sarebbero arrivate fino ai giorni nostri, ritrovando il prestigio perduto nel corso dei decenni passati. Con la cessata produzione automobilistica della DKW, nel 1968, rimasero solamente le "Auto Union Audi", pertanto il nome "Auto Union" continuò ad essere utilizzato. La Volkswagen, proprietaria anche della NSU Motorenwerke AG, decise la fusione delle aziende a partire dal 10 marzo 1969, dando vita alla Audi NSU Auto Union AG. Nel 1985, otto anni dopo la cessazione della produzione della NSU Ro80 avvenuta nel 1977 (ultima automobile commercializzata con quel marchio), il presidente del gruppo Volkswagen Ferdinand Piëch decise di semplificare il marchio dell'azienda, eliminando lo storico Auto Union per sostituirlo con il più semplice Audi.


title: San Giovanni Bianco

text: San Giovanni Bianco (", San Gioàn Biànch" o in dialetto bergamasco) è un comune italiano di abitanti della provincia di Bergamo in Lombardia.