title: Foiba di Basovizza

text: La documentazione raccolta dagli alleati anglo-americani in merito agli infoibamenti è basata in parte sulle testimonianze dei parroci di Sant'Antonio in Bosco e di Corgnale, rispettivamente don Francesco Malalan e don Virgil Šček. Le due testimonianze riferivano di processi lampo - a loro dire regolari - tenuti dall'armata jugoslava a carico di alcune centinaia fra agenti dell'Ispettorato locale e militari (compresi circa 40 tedeschi), con fucilazioni e corpi gettati nel pozzo della miniera. Don Malalan - il cui fratello era commissario jugoslavo a Basovizza - affermò che gli ufficiali della IV Armata jugoslava avevano le liste complete delle persone condannate, liste che sarebbero in seguito state pubblicate - cosa che in realtà non avvenne - per dimostrare la legalità delle esecuzioni. Don Malalan, pur invitato dal fratello, non fu presente agli infoibamenti ma testimoniò che don Šček gli aveva confidato d'aver assistito alle uccisioni, dando conforto ad alcuni condannati. Oltre a quelle dei due sacerdoti, è stata raccolta anche la testimonianza di un'anziana del luogo e di alcuni bambini, che riferirono delle grida dei condannati. Un'ulteriore ricostruzione degli avvenimenti è contenuta in una relazione del servizio segreto jugoslavo (OZNA) del 3 settembre 1945, nella quale si afferma che «in questa voragine [di Basovizza] ci sono in gran numero cadaveri putrefatti di militari delle SS, della Gestapo, dei "Gebirgsjaeger", di questurini e anche di quaranta cavalli. I partigiani hanno gettato in questa voragine una notevole quantità di munizioni e poi di esplosivo; a causa dell'esplosione tutti i cadaveri vennero in parte ricoperti da detriti (...)».


title: Foiba di Basovizza

text: Il 22 febbraio 1980 con decreto del Ministero dei Beni Culturali «l'immobile Foiba di Basovizza è dichiarato di interesse particolarmente importante ai sensi della legge 1/6/39 perché testimonianza di tragiche vicende accadute alla fine del secondo conflitto mondiale, divenuta fossa comune di un numero rilevante di vittime, civili e militari, in maggioranza italiani, uccisi ed ivi fatti precipitare».


title: Foiba di Basovizza

text: Il 3 novembre 1991 vi ha fatto visita il Presidente della Repubblica Francesco Cossiga e l'11 febbraio 1993 è stata la volta del suo successore Oscar Luigi Scalfaro.


title: Foiba di Basovizza

text: Il presidente Scalfaro ha dichiarato poi il pozzo minerario di Basovizza monumento nazionale con decreto datato 11 settembre 1992.


title: Foiba di Basovizza

text: Il 10 febbraio 2007 è stato inaugurato il Sacrario della Foiba di Basovizza, con l'annesso Centro di documentazione. Il progetto è stato realizzato dall'architetto Ennio Cervi che si è avvalso, per l'opera in bronzo, della collaborazione dell'artista Livio Schiozzi. Il progetto di Cervi ha previsto infatti una copertura della lastra originaria con una guaina metallica, questa a sua volta sormontata da un'impalcatura all'apice della quale è stata posizionata una croce bronzea. Quest'ultima ricorda una biga, uno strumento che veniva utilizzato per le esplorazioni delle foibe.


title: Myles Kennedy

text: Egli è inoltre l'ex-cantante dei The Mayfield Four e del gruppo fusion Citizen Swing; ha anche suonato la chitarra per il gruppo strumentale jazz Cosmic Dust. Oltre a Slash, il cui omonimo album di debutto da solista contiene due brani scritti insieme a Kennedy e cantate da quest'ultimo, Kennedy ha collaborato con vari altri artisti, tra i quali Fozzy, Sevendust e gli ex-membri dei Led Zeppelin. Il 2 gennaio 2008 ha dato vita al suo profilo Myspace, mentre il 14 aprile 2012 ha cantato, in occasione dell'ingresso alla Rock and Roll Hall of Fame dei Guns N' Roses alcuni brani del gruppo, dato che Axl Rose non si è presentato sul palco.


title: Myles Kennedy

text: Nato il 27 novembre 1969, Kennedy è cresciuto in una fattoria a Spokane, insieme ai suoi genitori, dopo essersi trasferito ancora piccolo dall'Idaho settentrionale. Ispirato intorno ai 15 anni dai Led Zeppelin, iniziò a suonare la chitarra imparando i loro grandi classici. Deciso fermamente ad apprendere lo strumento, guadagnò i soldi necessari per comprare una chitarra pulendo le stalle per cavalli della sua fattoria, ricevendo un dollaro per stalla. In quel periodo, mentre le sue influenze chitarristiche provenivano principalmente dai Led Zeppelin, la sua formazione canora ebbe invece origine dalla grande passione che nutriva per i classici del soul (come Stevie Wonder e Marvin Gaye) conosciuti sbirciando tra i dischi dei genitori. Ha frequentato la "Mead High School" sul lato nord di Spokane, insieme a Marty Meisner, Zia Uddin e Craig Johnson (futuri compagni nei The Mayfield Four); durante la sua permanenza nell'istituto suonò la chitarra nel gruppo jazz liceale e la tromba nell'orchestra della scuola. Dopo essersi diplomato, Kennedy ha svolto il programma di studi di musica jazz/commerciale al "Spokane Falls Community College".


title: Myles Kennedy

text: Kennedy intraprese la sua carriera musicale in un gruppo locale di Spokane, chiamato Bittersweet. Ancora all'inizio della sua carriera, Kennedy suonò la chitarra per un gruppo jazz chiamato Cosmic Dust. Il suo lavoro alla chitarra con quest'ultimo gruppo era molto avanzato: utilizzando la sua conoscenza della teoria del jazz in unione alle sue notevoli abilità tecniche, egli combinò il suono della chitarra jazz tradizionale con un tono più tendente al fusion.


title: Myles Kennedy

text: Poco dopo la pubblicazione del primo album dei Cosmic Dust, "Journey", il bassista Clipper Anderson abbandonò la formazione per trasferirsi a Seattle, venendo sostituito al basso da Dave Turner. Prima di ciò, Kennedy aveva lavorato su un nuovo gruppo che necessitò di un bassista per essere al completo. Così Turner si unì a Kennedy, al chitarrista Craig Johnson, al trombettista Geoff Miller ed al batterista Mike Tschirgi, dando vita ai Citizen Swing.


title: Myles Kennedy

text: Similmente al ruolo da lui svolto nei Cosmic Dust, Kennedy suonò la chitarra per i Citizen Swing, oltre a provvedere alle parti vocali. Il gruppo suonò il primo concerto agli inizi del 1993, presso il "Big Dipper" di Spokane, mentre l'ultimo fu eseguito nel giugno 1996. Nel corso della carriera il gruppo pubblicò gli album in studio "Cure Me with the Groove" e "Deep Down", dei quali Kennedy curò tutti i testi e le musiche dei brani. "Deep Down" fu auto-finanziato e non poté essere acquistato se non presso le sedi durante i concerti del gruppo. Durante gli impegni con i Citizen Swing, Kennedy collaborò con diversi musicisti dall'estate del 1995.


title: Myles Kennedy

text: Nell'agosto del 1996 Kennedy divenne cantante solista, chitarrista e compositore del gruppo rock alternativo The Mayfield Four, formato in quel periodo con gli amici d'infanzia Zia Uddin, Marty Meisner e Craig Johnson (anch'egli ex-Citizen Swing). Il gruppo venne definito come "Jeff Buckley che incontra i Soundgarden durante un tributo ai Led Zeppelin".


title: Myles Kennedy

text: I The Mayfield Four ottennero molto successo, svolgendo il ruolo di gruppo d'apertura per gruppi quali Creed, Fuel e molti altri: è durante l'attività dal vivo del gruppo che Kennedy incontrò Mark Tremonti, chitarrista e fondatore dei Creed con cui in seguito avrebbe fondato gli Alter Bridge.


title: Myles Kennedy

text: Per ragioni non rivelate, Craig Johnson venne licenziato nel 1999 e il gruppo proseguì la propria attività musicale come un trio: durante il loro ultimo concerto, Johnson venne sostituito da un chitarrista (Alessandro Cortini), non considerato comunque membro ufficiale del gruppo. I The Mayfield Four registrarono il demo "Thirty Two Point Five Hours", grazie al quale ottennero un contratto con la Epic Records, con la quale pubblicarono un EP live e due album in studio, intitolati rispettivamente "Motion", "Fallout" e "Second Skin".


title: Myles Kennedy

text: I The Mayfield Four si sciolsero nel 2002, nonostante agli inizi del 2010 tre brani inediti apparvero sulla loro pagina Myspace, generando voci su una possibile riunione del gruppo (fatto tuttavia smentito dallo stesso Kennedy).


title: Myles Kennedy

text: In seguito allo scioglimento dei The Mayfield Four, Kennedy venne richiesto da Slash per un provino come cantante dei Velvet Revolver, rifiutando tuttavia l'offerta. Il 27 maggio 2003 si sposò con Selena Frank, mentre l'anno successivo fu contattato dal chitarrista dei Creed Mark Tremonti per chiedergli di partecipare alla creazione di un nuovo gruppo che si stava formando dalle ceneri dei Creed, i quali si erano da poco sciolti a causa di problemi personali con il cantante Scott Stapp.


title: Myles Kennedy

text: Così, nel 2004, nacquero gli Alter Bridge, composto da Kennedy (voce e chitarra), Tremonti (chitarra) e da altri due membri dei Creed: Brian Marshall (basso) e Scott Phillips (batteria). Con questo gruppo, Kennedy ha pubblicato sette album in studio e quattro dal vivo. Gli Alter Bridge si sono esibiti al "Classic Rock Roll of Honour Awards" il 10 novembre 2010, mentre nel novembre 2011 è stato registrato un loro concerto alla Londons Wembley Arena, successivamente pubblicato dalla Roadrunner Records nell'aprile 2012 con il titolo di "Live at Wembley".


title: Myles Kennedy

text: Nel novembre 2009 Kennedy ha registrato "Starlight", brano presente nell'album omonimo di Slash pubblicato il 31 marzo 2010 e trasmesso in anteprima il 23 dello stesso mese da "ESPN Radio". All'interno dell'album è presente anche "Back from Cali", brano registrato insieme a Slash nel febbraio 2010. All'album ha fatto seguito il tour "Slash featuring Myles Kennedy", nel quale sono stati proposti, oltre a quelli presenti in "Slash", brani dei Guns N' Roses, dei Velvet Revolver e degli Slash's Snakepit, oltre a "Rise Today" degli Alter Bridge.


title: Myles Kennedy

text: Nel giugno 2010 è stato annunciato che il concerto alla "Manchester Academy", tenuto il 3 luglio nell'omonima città inglese, sarebbe stato registrato e pubblicato su CD. Solo copie del disco sono state rese disponibili, di cui 350 vendute dopo il concerto stesso. Intitolato "Live in Manchester 3 July 2010", il disco è stato registrato, missato e masterizzato dalla Abbey Road Studios durante lo spettacolo. Kennedy in seguito ha registrato una versione acustica di "Back from Cali", più una versione acustica del noto brano dei Guns N' Roses "Sweet Child o' Mine", incluse entrambe nell'edizione deluxe di "Slash".


title: Myles Kennedy

text: In un'intervista concessa da Slash nel corso del Sunset Strip Music Festival 2010, il chitarrista ha rivelato la possibilità di realizzare un album in collaborazione con Kennedy. Durante il suddetto festival musicale, Kennedy ha eseguito "Paradise City" dei Guns N' Roses insieme a Slash e Fergie. Il 12 maggio 2012 è stato pubblicato "Apocalyptic Love" di Slash, Kennedy e dei The Conspirators, a cui ha fatto seguito un tour che ha visto in formazione Slash alla chitarra, Kennedy alla voce, Todd Kerns al basso, Brent Fitz alla batteria e un chitarrista ritmico che si aggiunge nel tour.


title: Myles Kennedy

text: Riguardo alla differenza tra il lavorare con gli Alter Bridge e il gruppo di Slash, Kennedy ha detto: Nel 2014 i due, nuovamente insieme ai The Conspirators, hanno realizzato e pubblicato "World on Fire".


title: Myles Kennedy

text: Kennedy ha rivelato di essere al lavoro a un album solista, spiegando che il materiale è pensato per avere un suono "sognante" e meno aggressivo rispetto a quanto realizzato con gli Alter Bridge; più tardi ha aggiunto che la scrittura dei testi è basata più sul cantante. Successivamente, il cantante ha rivelato di essere in possesso all'incirca di 35 brani da scegliere per l'album e che sta lavorando per il disco dal 2009. Kennedy ha eseguito un paio di concerti personali, uno dei quali era uno spettacolo di beneficenza al "Bofest", avvenuto il 17 ottobre, dove ha suonato alcuni brani degli Alter Bridge e dei The Mayfield Four più quattro cover, senza tuttavia eseguire brani tratti dalla sua carriera solista.


title: Myles Kennedy

text: Nel corso di una successiva intervista, Kennedy ha rivelato che l'album è stato registrato a Vancouver e che sarebbe stato pubblicato nei primi mesi del 2010, prima per il download digitale e dopo in formato fisico; nel numero del gennaio 2010 di "Guitarist UK", ha annunciato tre titoli di altrettanti brani che sarebbero dovuti apparire nel suo album: "The Light of Day", "Complicated Man" e "The Bar Fly".


title: Myles Kennedy

text: Il 1º febbraio 2010, il chitarrista Slash ha annunciato via Facebook che avrebbe fatto la sua apparizione sul disco solista di Kennedy. Tuttavia, il 19 aprile dello stesso anno Kennedy ha annunciato di aver temporaneamente messo in attesa il suo album solista per concentrarsi maggiormente su Slash e sugli Alter Bridge.


title: Myles Kennedy

text: Il 14 agosto 2015 è stato rivelato che il cantante ha ultimato le registrazioni per il suo album solista presso i Tiny Pocket Studios di Yorktown Heights (New York). Il 20 novembre 2017 Kennedy ha annunciato il titolo dell'album, "Year of the Tiger", aggiungendo che sarebbe stato un concept album con influenze blues rock. Uscito il 9 marzo 2018, il disco è stato anticipato tra dicembre 2017 e marzo 2018 da quattro singoli: il singolo omonimo, "Haunted by Design", "Devil on the Wall" e "Love Can Only Heal".


title: Myles Kennedy

text: Nello stesso anno ha collaborato con il chitarrista Mark Morton dei Lamb of God per la realizzazione del brano "Save Defiance", pubblicato il 22 febbraio 2019 come singolo estratto dall'album "Anesthetic".


title: Myles Kennedy

text: Oltre alle sue collaborazioni con Slash e gli ex-membri dei Led Zeppelin, nel 2005 Kennedy ha fatto la propria apparizione nell'album "All That Remains" dei Fozzy, prestando la sua voce nel brano "Nameless Faceless". Nel 2008 ha partecipato come cantante semi-solista al brano "Sorrow" dei Sevendust, presente in "". Nello stesso anno, a detta del frontman dei Twisted Sister Dee Snider, vi sono state parecchie indiscrezioni secondo cui Kennedy sarebbe stato scelto come cantante per il tour mondiale dei Led Zeppelin, in occasione della loro "reunion". Il fatto è stato tuttavia smentito da Kennedy stesso, il quale ha comunque rivelato di aver effettivamente composto alcuni brani con Jimmy Page, John Paul Jones e Jason Bonham, negando la voce secondo cui si sarebbe esibito con loro o di essere il frontman di un nuovo gruppo insieme ad essi.


title: Myles Kennedy

text: Sempre nel 2008, Kennedy è apparso come chitarrista ospite del DVD didattico realizzato da Mark Tremonti, intitolato "Mark Tremonti: The Sound & the Story". Nel DVD, che ovviamente ha come tematica l'apprendimento della chitarra, sia Kennedy che altri diversi musicisti tra cui Michael Angelo Batio e Troy Stetina hanno contribuito con una lezione dello strumento suddetto. Infine ha partecipato anche in alcuni brani dei Big Wreck e dei Five Foot Thick, oltre ad essere stato chitarrista in alcuni concerti del gruppo death/thrash metal Sadus.


title: Myles Kennedy

text: Nel 2001 Kennedy ha fatto una comparsa nel film "Rock Star", nel quale ha interpretato Thor, un ragazzo hair metal che viene scelto da Izzy tra il pubblico per concludere il suo ultimo concerto con gli Steel Dragon. È anche comparso insieme agli altri membri degli Alter Bridge in un breve spezzone della puntata di WWE Raw del 29 agosto 2005, in un backstage con il wrestler Edge.


title: Myles Kennedy

text: Kennedy è influenzato da una vasta schiera di artisti, tra cui Led Zeppelin, Soundgarden, Alice in Chains, Robert Johnson, AC/DC, Guns N' Roses, U2, Jeff Buckley, The Beatles, Marvin Gaye e Stevie Wonder.


title: Myles Kennedy

text: La classifica dei suoi cinque album preferiti vede al primo posto "Appetite for Destruction" dei Guns N' Roses (egli ha dichiarato che questo album è "il miglior disco rock di sempre"), "Led Zeppelin IV" dei Led Zeppelin, "Highway to Hell" degli AC/DC, "What's Going On" di Marvin Gaye ed infine "Grace" di Jeff Buckley.


title: Myles Kennedy

text: Tuttavia, egli ha anche affermato in un'altra intervista che "Kind of Blue" di Miles Davis fa probabilmente parte della sua classifica personale dei migliori album. Fra gli altri album che ha molto apprezzato vi sono "Transatlanticism" dei Death Cab for Cutie, "Dirt Floor" di Chris Whitley, "Crack the Skye" dei Mastodon più molti altri.


title: Code Black

text: Code Black è una serie televisiva statunitense trasmessa dal 30 settembre 2015 al 18 luglio 2018 su CBS per tre stagioni. Creata da Michael Seitzman, è ispirata al documentario omonimo di Ryan McGarry.


title: Code Black

text: Il 16 maggio 2016 la serie è stata rinnovata per una seconda stagione, mentre il 14 maggio 2017 viene rinnovata anche per una terza stagione.Il 24 maggio 2018 viene annunciata la cancellazione della serie dopo 3 stagioni e 47 episodi trasmessi.


title: Code Black

text: Segue le vicende della dottoressa Leanne Rorish e della sua équipe di medici abituati a ricevere, durante il "code black", "codice nero," più pazienti di quanti ne potrebbero curare.


title: Manu Bennett

text: Manu Bennett nasce in Nuova Zelanda, i suoi genitori si trasferiscono però in Australia quando lui ha solo pochi mesi. Sua madre, australiana, è la modella che ispira i bikini della designer Paula Stafford, suo padre è un famoso cantante neozelandese di origini māori e irlandesi. Cresciuto soprattutto tra Sydney e Newcastle, in Australia, si trasferisce nuovamente in Nuova Zelanda per giocare a rugby per il Te Aute College. Al ritorno in Australia, Bennett è scelto dal New South Wales Schools Rugby Union Team. Interessato alla danza moderna, classica e pianoforte, smette di giocare a rugby e comincia a frequentare l'università per studiare danza e recitazione. Grazie a una borsa di studio si trasferisce a Los Angeles per frequentare il Lee Strasberg Theatre and Film Institute.


title: Manu Bennett

text: Nel 1993 fa parte del cast della soap "Paradise Beach", esperienza che segna l'inizio della sua carriera come attore. Partecipa ad altre serie televisive australiane, tra le quali: "Water Rats", "All Saints" e "BeastMaster". Recita inoltre nella mini serie "The Violent Earth". Nel 1999, interpreta il suo primo ruolo da protagonista nel film "Tomoko", girato a Tokyo, al fianco di Rumiko Koyanagi. Nel 2000, Bennett recita nella serie televisiva "Xena - Principessa guerriera". In "Lantana" (2001) interpreta un insegnante di salsa.


title: Manu Bennett

text: Ritorna in Nuova Zelanda nel 2000 dove appare nella serie televisiva "Shortland Street". Successivamente interpreta il ruolo di un poliziotto diventato avvocato in "Street Legal". Nel 2006, Bennett ha una parte in "Presa mortale", al fianco di John Cena e Robert Patrick. Sempre nel 2006, partecipa al film statunitense "30 giorni di buio". Nel 2010 è co-protagonista nella serie televisiva "Spartacus", con il ruolo di Crisso. Inizialmente recita in "Spartacus - Sangue e sabbia", quindi nel prequel del 2011 "Spartacus - Gli dei dell'arena" e nei sequel del 2012 "Spartacus - La vendetta" e del 2013 "Spartacus - La guerra dei dannati." Dal 2012 al 2014 Bennett, attraverso il sistema delle motion capture, riveste i panni dell'orco Azog nella trilogia cinematografica de "Lo Hobbit". Nella serie TV "Arrow" Bennett è Slade Wilson/Deathstroke. Successivamente interpreta l'ultimo druido Allanon nella serie TV "The Shannara Chronicles", tratta dalla prima trilogia di Shannara di Terry Brooks.


title: Paradosso della predestinazione

text: Il paradosso della predestinazione (chiamato anche curva causale, curva di causalità e, meno frequentemente, curva chiusa) è un ipotetico paradosso di un teorico viaggio all'indietro nel tempo, usato spesso nella fantascienza, per il quale, nonostante un viaggiatore temporale sia coinvolto in una catena di eventi, la storia futura non si modifica, a causa dell'esistere di una predestinazione.


title: Paradosso della predestinazione

text: Poiché vi è la possibilità di influenzare il passato durante il viaggio, un modo di spiegare il perché la storia non cambi consiste nell'ammettere che qualsiasi cosa sia avvenuta doveva accadere. Un viaggiatore del tempo che alteri il passato in questo modello, intenzionalmente o meno, otterrebbe solo di adempiere al suo ruolo nel creare la storia come si è sviluppata invece di cambiarla (secondo il principio di autoconsistenza di Novikov) o, in alternativa, si può pensare che la personale conoscenza storica del viaggiatore già includa la sua propria esperienza del passato.


title: Paradosso della predestinazione

text: Una variante del paradosso che implica l'informazione, piuttosto che l'oggetto materiale, attraverso il viaggio temporale è simile alla Profezia che si autoadempie:


title: Paradosso della predestinazione

text: Nel testo della canzone "Iron Man" del gruppo inglese Black Sabbath viene raccontata la storia di un uomo che, grazie a una macchina del tempo, vede nel futuro un mondo devastato e apparentemente postapocalittico. Torna così nella sua epoca per cercare di avvertire i suoi coevi ma, a causa del viaggio di ritorno, viene trasformato in un mostro, una sorta di Iron Man. Causa così paura nella popolazione che cerca di arginarlo con la forza, senza riuscirci. Il mondo di distruzione che l'uomo aveva visto viaggiando nel tempo si è avverato.


title: Paradosso della predestinazione

text: Nella canzone "Samarcanda" di Vecchioni, riprendendo una leggenda orientale, l'autore racconta che un soldato, vista la Morte che lo guarda con curiosità durante i festeggiamenti della vittoria di una battaglia appena terminata, fugge a perdifiato a cavallo verso la città di Samarcanda. Qui arrivato scopre che la sua corsa è servita solo ad arrivare puntuale all'appuntamento con la Morte che lì lo aspettava.


title: Monotremata

text: I monotremi (Monotremata) sono un ordine che comprende i mammiferi viventi più primitivi, ma allo stesso tempo altamente specializzati. È l'unico ordine ancora esistente della sottoclasse dei Prototeri.


title: Monotremata

text: I monotremi sono generalmente conosciuti per le loro caratteristiche primitive, che nell'immaginario collettivo li pongono erroneamente come anello di congiunzione fra mammiferi e rettili.


title: Monotremata

text: Tali animali sono infatti ovipari e non vivipari (omeotermi) come tutti gli altri mammiferi. Il loro sistema di riproduzione è infatti simile a quello dei rettili: depongono uova e le uova possono essere incubate in un nido, come nel caso dell'ornitorinco, oppure in una speciale borsa cutanea, come nel caso dell'echidna. Inoltre, le ghiandole mammarie dei monotremi non sono organizzate in vere mammelle, ma sboccano direttamente in campi ghiandolari.


title: Monotremata

text: La temperatura del corpo è minore di quella degli altri mammiferi (circa ), e solitamente viene diminuita per risparmiare energia.


title: Monotremata

text: Negli adulti i denti sono assenti: il muso termina con una sorta di becco. Tuttavia, nei monotremi fossili, così come i giovani ornitorinchi, sono presenti dei molari a tre cuspidi, evoluti indipendentemente dagli altri mammiferi.


title: Monotremata

text: Altrettanto indipendentemente si sarebbero evolute le ossa dell'orecchio interno che, nonostante sbocchi alla base della mandibola, sono incorporate nel cranio, a differenza degli altri sinapsidi primitivi dove giacciono nella mandibola stessa. Quest'ultima è configurata differentemente nei monotremi e negli altri mammiferi, sia a livello osseo che a livello muscolare.


title: Monotremata

text: Nell'articolazione della spalla sono presenti delle ossa extra (fra cui un'interclavicola, assente negli altri mammiferi). Le zampe sono poste lateralmente al corpo (come nella maggior parte dei rettili), piuttosto che sotto di esso (come negli altri mammiferi).


title: Monotremata

text: Nel cinto pettorale sono presenti un paio di epicoracoidi o procoracoidi e un altro paio di ossa coracoidi distinte (come nei rettili). Nella faccia interna delle zampe posteriori dei maschi è presente uno speciale sperone corneo canalicolato, che negli ornitorinchi è connesso ad una ghiandola femorale o crurale, da cui viene secreto un liquido tossico.


title: Monotremata

text: Nel cervello (che è invece molto diverso da quello dei rettili e molto simile a quello dei marsupiali) non è presente il corpo calloso, cioè l'insieme delle connessioni nervose che collegano i due emisferi cerebrali.


title: Monotremata

text: Il canale intestinale e le vie urogenitali sboccano in una cloaca con un'unica apertura verso l'esterno; da qui il nome monotremi (dal greco "monos", unica, e "trema", apertura).


title: Monotremata

text: Si è soliti considerare i monotremi come un unico ordine: tuttavia, recentemente è stata proposta una nuova classificazione che comprenda due ordini:


title: Monotremata

text: Un'altra corrente di pensiero, invece, vorrebbe spostare i monotremi (e conseguentemente i prototeri) al clade di nuova istituzione degli Australosphenida.


title: Monotremata

text: Eccetto l<nowiki>'</nowiki>"Ornithorhynchus anatinus", tutti gli animali segnalati in questa sezione sono estinti.


title: Orso d'oro

text: L'Orso d'oro ("Goldener Bär") è il premio assegnato dalla giuria internazionale del Festival di Berlino al miglior film presentato in concorso.


title: Orso d'oro

text: Il premio, una statuetta in bronzo placcata d'oro rappresentante un orso, simbolo della città presente sullo stemma e sulla bandiera, venne creato il 9 ottobre 1950 in occasione della prima riunione del comitato organizzatore della "Berlinale".


title: Orso d'oro

text: Nella prima edizione del festival l'Orso d'oro fu assegnato da una giuria di esperti, tutti di nazionalità tedesca, mentre dalla successiva fino a quella del 1955 i vincitori furono scelti dal pubblico. Questa decisione venne presa su pressione della FIAPF, dato che l'assegnazione di premi da parte di una giuria di esperti era riservata ai cosiddetti "festival competitivi", titolo che Il Festival di Berlino avrebbe guadagnato solo nel 1956.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le targhe d'immatricolazione della Francia, in plastica o metallo a discrezione del produttore, sono destinate ai veicoli immatricolati in Francia.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Dal 15 aprile 2009 le targhe francesi seguono un sistema di numerazione del tipo codice_1, assegnato a livello centrale e univoco per tutto lo Stato, come avviene in Italia sin dal 28 febbraio 1994 e in Albania dal 16 febbraio 2011. A sinistra è presente dal 1º luglio 2004 la banda blu UE con le dodici stelle, gialle e posizionate in cerchio, che sormontano la sigla automobilistica internazionale F di colore bianco, a destra il numero del dipartimento (in basso) e lo stemma della regione (in alto). I diversi caratteri in uso sono sans serif; come nella maggior parte dei Paesi europei, sono neri su fondo bianco riflettente. Cifre e lettere delle targhe standard sono disposte su un'unica riga, mentre le targhe dei motocicli e quelle posteriori di alcuni autoveicoli hanno i caratteri scritti su due righe. <br>Sia le lettere che le cifre seguono un ordine seriale, per cui si incrementa il numero di tre cifre da 001 a 999 e, raggiunto questo numero, viene avanzata di un'entità la combinazione di quattro lettere che si legge sulla targa ignorando le cifre; ad ogni cambiamento di una lettera le cifre ricominciano da 001, per cui non esiste il numero 000 (previsto invece in Italia). In tal modo:


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: La prima targa di questo tipo è stata assegnata a una Mazda 6 station wagon immatricolata nel dipartimento francese di Yvelines. Dalle combinazioni sono escluse le lettere "I", "O" e "U", in quanto troppo simili ai caratteri "1", "0" e "V". Tali targhe prevedono invece anche la presenza della lettera "Q", che nelle targhe italiane è esclusa insieme alle tre lettere già citate sopra. Inoltre, due trattini separano le cifre alfanumeriche.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Nella banda blu destra si trova in basso il numero del dipartimento di due cifre (es. 73=Savoia), ad eccezione di Corsica del Sud (2A), Alta Corsica (2B), Guadalupa (971), Martinica (972), Guyana francese (973), La Riunione (974) e Mayotte (976). Nei casi dei numeri a tre cifre dei DROM, per motivi di spazio, le cifre "9" e "7" sono spesso allineate verticalmente. In alto si trova il logo della regione in cui è situato il dipartimento stesso o, nei casi di territori più indipendentisti (come la Bretagna), la bandiera regionale. A differenza dell'Italia, l'indicazione del dipartimento è obbligatoria. Non è però legata al luogo di residenza, ma scelta liberamente dal proprietario del veicolo (già nel vecchio sistema l'immatricolazione era vincolata al domicilio autodichiarato all'atto dell'immatricolazione e non alla residenza). Secondo alcuni sondaggi, molti francesi stanno sfruttando tale possibilità per indicare il dipartimento di origine anziché quello di residenza nelle targhe d'immatricolazione. Addirittura è possibile personalizzarle inserendo il codice di una collettività o dell'unico territorio d'oltremare (le Terre australi e antartiche francesi) nonostante essi, in quanto dipendenze e non regioni d'oltremare, adottino tuttora sistemi diversi dal SIV per le proprie targhe.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Nelle targhe attuali è indicato anche, in piccolo, un numero che serve per indicare il rivenditore autorizzato che ha provveduto alla stampa: infatti in Francia le targhe d'immatricolazione vengono stampate da agenzie, concessionarie, tabaccherie, ecc., mentre lo Stato fornisce solo il libretto di circolazione ("certificat d'immatriculation"), che deve essere cambiato alla quarta variazione di indirizzo del proprietario.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le targhe con il formato precedente e la vecchia numerazione hanno continuato a essere emesse fino al 14 ottobre 2009 per i veicoli usati; ciò per motivi legati all'aggiornamento del sistema di reimmatricolazione, ossia che a partire dalla suddetta data ogni veicolo che subisce un aggiornamento della carta di circolazione viene reimmatricolato secondo i nuovi criteri. È ancora possibile chiedere spontaneamente il passaggio al nuovo sistema ma finora nessun obbligo è previsto per gli altri casi, anche se un decreto emanato il 9 febbraio 2009 prevede che l'immatricolazione dell'intero parco veicoli circolante avvenga entro il 31 dicembre 2020. <br>Contestualmente al nuovo sistema sono state introdotte anche nuove carte di circolazione e nuove regole per ottenerle.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Dopo cinque anni di rinvii (il sistema sarebbe dovuto entrare in vigore già il 1º gennaio 2004), tale meccanismo entrò definitivamente in vigore il 15 aprile 2009. Fu duramente osteggiato dai francesi, i quali disapprovavano l'idea di non risalire più al dipartimento d'origine dalla targa, mentre era fortemente caldeggiato dalle amministrazioni che dalla data sopra indicata hanno ridotto drasticamente il loro lavoro. Tuttavia, nello stesso anno in cui venne introdotto, si erano riscontrate notevoli difficoltà operative: disconnessioni frequenti, impossibilità per concessionari e altri professionisti di connettersi al sito, con la conseguente impossibilità di immatricolare i veicoli. Ciò aveva causato una generale insoddisfazione degli impiegati delle prefetture e degli utenti prima che il sistema si stabilizzasse gradualmente. <br>Il cambiamento era tuttavia ormai necessario, in quanto l'esaurimento delle combinazioni possibili con il sistema precedente sarebbe avvenuto presto (il 14 aprile 2009 a Parigi si era giunti a codice_2, con la previsione di arrivare a codice_3 verso la fine del 2025). Tra l'altro una normativa dell'Unione europea vieta ai Paesi membri di emettere targhe con più di otto caratteri (seppure la Francia emettesse targhe temporanee, valide solo nel territorio nazionale, con nove caratteri) e raccomanda l'impiego di un massimo di sette cifre (mentre la Francia ne utilizzava otto).


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Questo sistema si è prefisso tre obiettivi principali: semplificare le procedure burocratiche a carico degli automobilisti, alleggerire i compiti del personale degli uffici amministrativi e combattere l'inosservanza del codice della strada migliorando l'efficacia dei controlli delle forze dell'ordine.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text:
Le targhe provvisorie per l'esportazione o importazione di veicoli hanno caratteri argento su fondo rosso; seguono la stessa serie alfanumerica delle targhe standard, costituita da tre cifre e due lettere, ma al posto della banda blu a destra sono scritte, allineate in verticale e di dimensioni ridotte, le ultime due cifre del mese e dell'anno di scadenza della validità, rispettivamente in alto e in basso. Le targhe temporanee per brevi periodi (la validità è di due settimane rinnovabili per altre due) sono generalmente sprovviste della banda blu a destra e si suddividono in due serie.
Quella con le lettere WW è destinata ai concessionari per le immatricolazioni temporanee di veicoli da collaudare o in circolazione di prova. Di solito si assegna a veicoli oggetto di importazione o esportazione nel territorio della Repubblica Francese e destinati ad essere reimmatricolati nella serie normale, ma privi di certificato di conformità europea (o perché si necessita di un duplicato o perché veicoli non conformi alle norme UE e quindi da collaudare). Il nulla osta della casa costruttrice che certifica la richiesta del certificato, o l'eventuale richiesta di revisione, costituiscono il requisito necessario per avere accesso alla serie WW. La sua validità internazionale è soggetta ad accordi con Stati esteri.
Vi è poi la cosiddetta "serie garage" con la lettera W, che è rilasciata solamente a proprietari di autofficine, venditori, trasportatori, carrozzieri, importatori e produttori. Corrisponde ad una targa prova che però può essere applicata successivamente a veicoli diversi, in quanto il numero viene assegnato al garage e non all'automezzo. Tuttavia, poiché per legge in Francia le targhe devono essere fissate tramite rivetti, spesso e volentieri vengono ristampate per essere apposte su un altro veicolo. In ogni caso le auto con targhe di questa serie non possono circolare al di fuori del territorio nazionale francese.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Ai proprietari di veicoli storici (cioè immatricolati da almeno trent'anni) è possibile richiedere la numerazione in corso stampata su targhe nere con caratteri argento come nelle targhe precedenti al 1993. La combinazione corrisponde alla serie normale, ma mancano le bande blu su ambo i lati.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text:
Fin dal 1950 gli autoveicoli in dotazione ai Vigili del fuoco di Parigi hanno targhe prive del numero dipartimentale e utilizzano una combinazione composta da un numero variabile di lettere che identifica il tipo specifico di veicolo (vd. la tabella sotto riportata) e da un massimo di tre cifre progressive. Sebbene circa il 4% del parco mezzi sia stato immatricolato con le nuove targhe "SIV", alla maggior parte viene tuttora assegnata una serie speciale con banda blu UE opzionale e fondo bianco (nelle targhe posteriori è frequente anche giallo) riflettente.
Dal 2012 gli autobus navetta che collegano Mont-Saint-Michel con la terraferma hanno targhe con l'eurobanda e le lettere fisse VTMSM (Veolia Transport Mont St. Michael") anteposte alla numerazione a tre cifre.
Gli automezzi di supporto del Tunnel della Manica recano targhe britanniche o francesi; per queste ultime è riservata la combinazione TSV (Tunnel Support Vehicle") seguita da quattro cifre e dalle lettere CAT.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Fino al 2004 i ciclomotori francesi non avevano alcun contrassegno; dal 1º luglio dell'anno sopra indicato fu introdotta una targa anche per questa categoria di veicoli, del tipo A(A) 12(3) A senza trattini e con la sola banda blu in alto a sinistra; la numerazione seriale, a partire da codice_4 fino a codice_5, vale obbligatoriamente per tutti i ciclomotori di nuova immatricolazione e per ogni passaggio di proprietà. La legge che decise il nuovo formato delle targhe di tutti i veicoli circolanti in Francia aveva anche posto delle scadenze per l'immatricolazione dei motorini in circolazione. Essi erano stati divisi in due gruppi in base alla data d'acquisto: prima del 1º luglio 2004 e dopo. Se erano stati acquistati successivamente alla data sopra specificata, c'era tempo fino al 31 dicembre 2010 per provvedere all'immatricolazione, dopodiché non era più possibile per i proprietari di ciclomotori circolare senza targa sulle strade aperte al pubblico transito. <br>Dal 1º luglio 2015 le targhe dei veicoli a due o a tre ruote con cilindrata uguale o inferiore a 50 cm³ sono state uniformate alla serie standard del "SIV" ed il vecchio formato riservato ai ciclomotori non è più stato prodotto.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Il primo numero (le cui cifre variano da una a tre), quello cioè a sinistra delle sigle diplomatiche, identifica il Paese della rappresentanza o l'organizzazione internazionale alla quale è intestato il veicolo. L'appartenenza a specifiche organizzazioni internazionali è indicata da una delle seguenti lettere supplementari, che precedono il primo numero:


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Dal 9 dicembre 2013 non vengono più utilizzate targhe speciali per i veicoli della Polizia nazionale e di frontiera. <br>Sulla destra delle targhe d'immatricolazione delle vetture in dotazione alla Gendarmeria nazionale è posizionata, anziché il numero del dipartimento e il logo della regione, la bandiera francese con al centro lo stemma del Corpo.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le targhe delle vetture della Polizia nazionale e di frontiera fino al 9 dicembre 2013 erano composte da due cifre corrispondenti al numero del dipartimento dov'era stato immatricolato il veicolo, una lettera indicante lo spazio dov'era autorizzato a circolare il veicolo (D = dipartimento, R = regione, N = territorio nazionale, E = spazio europeo), un trattino, quattro cifre (da 1001 a 9999), una lettera progressiva da "A" a "Z".


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le targhe degli automezzi in dotazione alle Forze armate sono composte dai seguenti elementi: il logo del corpo a sinistra, una delle seguenti cifre che lo identifica: 2 = Gendarmeria, 3 = servizio parigino dell'amministrazione centrale (dal 2014), 4 = gestione congiunta delle reti di infrastrutture e sistemi di informazione (dal 2014), 6 = Esercito di Terra, 7 = Esercito dell'Aria, 8 = Marina nazionale, 9 = servizi generali. Tale cifra precede altre due cifre indicanti l'anno di immatricolazione del veicolo (per esempio 01 sta per 2001), un'ulteriore cifra che distingue il tipo di veicolo (per esempio 1 è riservato alle automobili e agli autocarri, 3 ai camion), un numero sequenziale da 0001 a 9999, che ogni anno viene azzerato per ripartire da 0001.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Dal 1º aprile 1950 al 14 ottobre 2009 (15 aprile 2009 per le sole nuove immatricolazioni), le targhe seguivano questo sistema di numerazione: vi erano due, tre o quattro cifre, due o tre lettere sequenziali e le ultime due cifre (tre nei dipartimenti d'oltremare) identificative del dipartimento di provenienza; l'ordine veniva incrementato prima nelle cifre, poi nelle due lettere (a "1234 XF 74" seguiva "1235 XF 74"). Negli anni sessanta la numerazione fu leggermente modificata, facendo diventare 11 e non più 1 il primo numero del blocco NNNN (quindi alla targa 9999 RA 06 seguiva la targa 11 RB 06). <br>Dal 1º gennaio 1993 le targhe anteriori erano bianche con caratteri neri e quelle posteriori gialle, sempre con caratteri neri. A partire dal 2007, tuttavia, è stato possibile avere anche le targhe posteriori con caratteri neri su sfondo bianco. Dal 1º aprile 1950 a tutto il 1992 le targhe anteriori e posteriori di ogni veicolo erano nere con caratteri argento.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Dal 1º luglio 2004, a sinistra, era divenuta obbligatoria la banda blu dell'Unione europea con le 12 stelle e la sigla internazionale della Francia F su tutti i veicoli immatricolati dopo il 1993, ai quali veniva ristampata la targa in occasione di un passaggio di proprietà o di reimmatricolazioni, mentre non era prevista la possibilità di avere targhe personalizzate. <br>Al passaggio di proprietà, la targa veniva di norma mantenuta solo se il nuovo proprietario risiedeva nello stesso dipartimento di prima immatricolazione e non era un rivenditore che richiedeva l'immatricolazione temporanea a suo nome.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le macchine agricole venivano immatricolate con targhe gialle o bianche, a volte scritte o stampigliate a mano, composte da due numeri di colore nero: il primo (di un massimo di cinque cifre) identificava la fattoria; era seguito da uno spazio e dalle due cifre indicanti il dipartimento, che occupavano la riga inferiore nelle targhe con formato su due linee. Più veicoli appartenenti alla medesima fattoria erano registrati con la stessa numerazione.<br>Dal 15 aprile 2009 queste targhe non sono più obbligatorie; le poche immatricolate rientrano nel "SIV" e hanno i caratteri neri (sempre in rilievo) su fondo bianco.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Il Presidente della Repubblica generalmente utilizzava vetture la cui targa d'immatricolazione terminava con PR 75; il numero identifica tuttora il dipartimento della capitale.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Ai veicoli importati e destinati alla reimmatricolazione, in quanto sprovvisti del certificato di conformità europea, era assegnata una targa temporanea per periodi brevi da utilizzare durante i collaudi su strada. Nel vecchio sistema di registrazione (fino al 14 ottobre 2009) la combinazione era composta da:


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le cosiddette "targhe garage", vendute in lotti da dieci, venivano emesse per accelerare le consegne e le riparazioni di veicoli da parte dei garagisti. Nel vecchio sistema la combinazione era costituita da:


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Fino al 14 aprile 2009 erano assegnate delle targhe speciali per i turisti stranieri che arrivavano in Francia o francesi che vivevano nelle zone franche dell'Alta Savoia e nell'arrondissement di Gex. I loro veicoli acquistati o noleggiati sul territorio francese non pagavano la "TVA" ("taxe sur la valeur ajoutée"), corrispondente all'IVA italiana. Si contraddistinguevano, come nel formato attuale, per i caratteri argento su fondo rosso.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: La serie dei veicoli acquistati fuori dall'UE e immatricolati nelle zone franche sopra specificate era invece composta da:


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Non era riportata alcuna data di scadenza, perché queste targhe restavano valide fino a quando il proprietario del veicolo viveva nella zona franca.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Gli autobus parigini della RATP avevano targhe composte unicamente da un numero di quattro cifre, corrispondente al loro numero di matricola. <br>Dal 2003 i nuovi autobus sono stati immatricolati seguendo il sistema di numerazione allora in uso, per uniformarsi alle norme europee. Dal 15 aprile 2009 le targhe di questi automezzi sono conformi al sistema nazionale di identificazione dei veicoli ("SIV").


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Nei dipartimenti d'oltremare di Guadalupa, Martinica, Guyana francese e La Riunione nonché nella regione d'oltremare di Mayotte, i veicoli sono immatricolati assieme a quelli della Francia Metropolitana nel sistema "SIV", pertanto nella banda blu a destra sono indicati i codici numerici dei dipartimenti, che sono rispettivamente 971, 972, 973, 974 e 976, sotto il logo che riporta il nome dell'area di immatricolazione. <br>La banda blu a sinistra è posizionata dal 2004, quella a destra dal 15 aprile 2009, in quanto queste regioni hanno lo stesso status dei dipartimenti continentali. I veicoli immatricolati nell'arcipelago di Mayotte prima del 1990 avevano targhe composte da un numero di due o tre cifre, due lettere (una sola fino al 1986) e la sigla MTE.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Nelle collettività e nell'unico territorio d'oltremare vengono invece utilizzati sistemi diversi, anche se in Francia metropolitana si possono trovare targhe "SIV" con i numeri e i loghi di questi possedimenti nella banda blu destra, poiché il possessore del veicolo può scegliere il codice da applicare sulla striscia indipendentemente dalla residenza in una determinata area o dipartimento.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text:
Le targhe di Saint-Pierre e Miquelon dal 2000 sono composte dalle lettere SPM seguite da un massimo di tre cifre e da un'ulteriore lettera seriale iniziando da codice_6; precedentemente la serie andava da 1 SPM a 9999 SPM, con targa anteriore bianca e posteriore gialla. A sinistra si trova la banda con la sigla internazionale "F" della Francia.
Sebbene il "SIV" non sia stato adottato, è possibile vedere targhe (in tal caso sono bianche anche quelle posteriori) con un logo sopra il numero 975 dell'ex dipartimento all'interno di una banda blu a destra; le cifre 9 e 7 spesso allineate in verticale.
Le vetture ufficiali delle autorità nazionali (ossia della Polizia) hanno la sequenza codice_7, mentre le auto ufficiali in dotazione alle autorità dipartimentali si contraddistinguono per la serie codice_8, dove L = lettera variabile.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: La sequenza delle targhe di Saint-Barthélemy è composta da un numero di 1-3 cifre, uno spazio ed una lettera seriale (o la sigla "SPE" per veicoli con massa eccezionale); a sinistra si può trovare lo stemma della collettività oppure, come nelle targhe precedenti, una fascia blu, su cui al posto della "F" sono impresse le lettere SBH sormontate dalla carta geografica ridotta dell'isola. Nei motocicli la sigla all'interno della fascia è scritta in verticale. <br>Le targhe emesse da maggio 1995 a fine febbraio del 2008 avevano, a destra della banda blu, un numero di tre cifre e le lettere ZY seguite da un'altra lettera (aggiunta una volta terminate tutte le combinazioni numeriche) e dal numero dipartimentale di Guadalupa, cioè 971. Fino al 30 aprile 1995 la sigla era SB, dal 1978 anteposta e fino al 1978 posposta al codice numerico "971".


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: A Saint-Martin dall'8 giugno 2010 il sistema di immatricolazione è del tipo codice_9, caratteri preceduti dalla banda blu con la "F". Nella banda blu a destra non è impresso nessun numero, ma soltanto il logo con la dicitura "Saint-Martin" nel rettangolo bianco in alto. Le tre lettere nei veicoli privati rappresentano una serie progressiva partita da AAA, per gli autobus e i taxi sono sempre BUS e TXI rispettivamente, mentre per le targhe delle autorità sono COM ("Collectivité d'Outre-Mer"). Al prefetto della collettività sono riservate targhe con il numero 0978 (978 è il nuovo codice numerico della collettività che ha sostituito il 971 identificativo di Guadalupa) anteposto alle lettere fisse PRF. <br>Dall'8 giugno 2010 i ciclomotori e le moto leggere (<125 cc) hanno targhe di dimensioni 140 × 120 mm con fondo bianco riflettente e banda blu in alto a sinistra; la serie è formata da due lettere progressive a partire da AA sormontate da due o tre cifre. Fino al 1987 le lettere identificative erano SM, dal 1979 seguite e fino al 1979 precedute dal numero "971". Dal 1987 incominciò la serie ZA, preceduta da un numero a tre cifre e seguita dal numero dipartimentale di Guadalupa, cioè 971; a volte era impressa la banda blu a sinistra con la "F". Una volta emessa la combinazione codice_10, subentrò la serie ZZ che venne utilizzata dal 1993 al 1997, quando fu sostituita da ZAX partendo da codice_11, fino ad arrivare a codice_12 il 25 marzo 2010.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le targhe della Nuova Caledonia possono essere nere con testo bianco riflettente oppure bianche (le anteriori) e gialle (le posteriori) con testo nero. A sinistra, opzionalmente, può apparire una banda blu con la scritta o con la sigla NC sovrastata da una carta geografica ridotta della dipendenza o con un kagu bianco stilizzato che sormonta una carta dell'arcipelago anch'essa bianca. La sequenza per gli autoveicoli è composta da un numero, attualmente arrivato a sei cifre, seguito dalle lettere fisse "NC" che possono anche essere allineate in verticale. I ciclomotori e le moto leggere recano targhe nere con testo argento; il numero (di un massimo di tre cifre) dal 1991 precede due lettere che avanzano progressivamente in ordine alfabetico. Gli stessi colori sono assegnati alle targhe dei veicoli esentasse, la cui serie è costituita da un massimo di tre cifre seguite dalla sigla AT e dall'anno di validità scritto per intero. Le macchine agricole hanno targhe su un'unica riga di colore nero e testo bianco consistente nella lettera A e, separato da uno spazio, un numero di non più di quattro cifre. Le autorità locali si contraddistinguono per le scritte nere su fondo azzurro.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le targhe della Polinesia francese sono nere con testo bianco o bianca (anteriore) e gialla (posteriore) con testo nero. A sinistra, opzionalmente, si può trovare una banda blu con la bandiera o lo stemma della collettività in alto e la lettera "F" circondata dalle dodici stelle dell'UE in basso, oppure una banda verticale rosso-bianco-rossa (che rappresenta una versione ristretta della bandiera) con la sigla "PF". La combinazione è formata da un numero di cifre variabile da una a sei seguito dalla lettera fissa P nei veicoli privati, mentre quelli di autorità locali e di proprietà dello Stato sono contraddistinti rispettivamente da una D o da una E. Sono in circolazione anche targhe turistiche, rosse con caratteri bianchi e lettere TT, nonché per residenti all'estero, in tal caso sono verdi con caratteri neri e lettere IT. <br>I motoveicoli hanno una numerazione con un massimo di quattro cifre anteposta ad una lettera (due da febbraio 2006) indicante la cilindrata:


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Le targhe dei Corpi consolari sono verdi con cifre e lettere CC di colore arancione. Le uniche emesse vengono assegnate al consolato della Cina, con serie da codice_13 a codice_14.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Come in altre collettività, le targhe a Wallis e Futuna sono nere con caratteri bianchi o bianca (anteriore) e gialla (posteriore) con caratteri neri. Un numero di cifre variabile da una a quattro seguiva fino al 1977 e da allora precede le lettere WF. Alcune combinazioni sono riservate, come 1 WF (Amministratore capo), 2 WF (Segretario generale), 100 WF (Re di Wallis). Dal 2000 la serie per i ciclomotori consiste in una cifra, due lettere (partendo da AZ e continuando con BY, CX e così via) e la sigla WF separata da un trattino; da dicembre 1982 alla fine del 1999 era progressiva da 1A-WF a 99Z-WF. Agli importanti dignitari in visita all'isola sono riservate targhe verdi con un numero basso centrato e di colore bianco.


title: Targhe d'immatricolazione della Francia

text: Nelle Terre australi e antartiche francesi (TAAF) dal 1992 al 1996 la sigla KER, che stava per Kerguelen, arcipelago che costituisce uno dei cinque distretti del territorio, precedeva due lettere sequenziali ed un numero generalmente di quattro cifre; l'ordine poteva anche essere invertito, con il codice dopo il numero e le lettere. <br>Dal 1996 la combinazione è composta da due cifre indicanti l'anno di emissione (es.: 03 = 2003) seguite da uno spazio ed altre quattro cifre che non avanzano in progressione e il cui significato non è noto. La targa anteriore è bianca, quella posteriore gialla come nel formato pre-"SIV"; a sinistra si trova la banda blu con le dodici stelle e la sigla internazionale "F".


title: Ippica

text: Con il termine ippica si indicano le discipline dell'equitazione sportiva dove il cavallo corre su pista accompagnato (ippodromo).


title: Ippica

text: Nelle corse al galoppo si utilizza un cavallo purosangue (prevalentemente il purosangue inglese), che viene montato dal fantino, che è sollevato su una sella piccola e leggera. Nelle corse al trotto si utilizza il cavallo trottatore, il cui guidatore (driver) siede su di un piccolo calesse a 2 ruote, detto ""sulky"".


title: Ippica

text: Specialità meno diffuse sono: le corse di trotto montato (cavallo al trotto ma con fantino in sella), corse di trotto per pariglie (due cavalli appaiati con un unico sulky), le corse all'ambio.


title: Ippica

text: L'allevamento di questi cavalli atleti richiede grande dedizione e passione. I cavalli vengono destinati alla preparazione per le corse all'età di 18 mesi e iniziano a correre dal secondo anno di vita. La selezione avviene sia nel campo genetico che in quello morfologico.


title: Ippica

text: Nell'antica Grecia, nell'antica Roma e nell'Impero Bizantino le corse di cavalli erano molto popolari, in particolare le corse di bighe e quadrighe. Le corse di cavalli erano uno sport delle Olimpiadi antiche, in cui era incoronato vincitore non l'auriga, ma il proprietario del cavallo, che spesso era un tiranno.


title: Ippica

text: A Roma e Bisanzio le corse si tenevano in appositi impianti monumentali, i più famosi dei quali sono il Circo Massimo e l'Ippodromo di Costantinopoli. In queste due città le scuderie che si affrontavano erano sempre le stesse e si distinguevano per il colore delle vesti e dei finimenti; la plebe cittadina era divisa in vere e proprie "tifoserie" che sostenevano le rispettive scuderie. A Roma questo tipo di corse si celebrò per l'ultima volta nel 549, mentre a Bisanzio esse furono disputate fino alla conquista veneziana del 1204.


title: Ippica

text: Nel Medioevo si tenevano corse di cavalli nelle città, o lungo le strade ("palii alla lunga") oppure intorno alle piazze ("palii alla tonda" o "al giro"), fra cavalli montati a pelo. Ne sono tipico esempio in Italia i palii e le corse dei Barberi, il più antico dei quali è il Palio di Asti che risale al XIII secolo, mentre il più famoso è il Palio di Siena, che nell'attuale forma risale al 1656.


title: Ippica

text: L'ippica moderna si è sviluppata in Inghilterra (ed in particolare a Newmarket) nel corso del XVII-XVIII secolo, dove sono state elaborate le regole dei diversi tipi di gara (galoppo, trotto e ostacoli) e dove è stata selezionata la razza purosangue inglese.


title: Ippica

text: Essendo l'Ippica uno sport che mette a confronto diretto vari concorrenti, è anche una delle principali attrattive per gli appassionati di scommesse. La maggior parte delle puntate viene effettuata ai picchetti degli ippodromi e nelle apposite sale corse.


title: Ippica

text: L'ente che gestisce il patrimonio equino italiano, il circuito italiano dell'ippica è l'U.N.I.R.E. (Unione Nazionale per l'Incremento delle Razze Equine), dal 15 luglio 2011 ridenominata A.S.S.I (Agenzia per lo Sviluppo del Settore Ippico). Il relativo sistema di giochi e scommesse era gestito dallo stesso ente ma da qualche anno la gestione è passata al Ministero delle Finanze.


title: Nicolò Carosio

text: Figlio di un ispettore di dogana, nacque a Palermo nel quartiere Seralcadi, dove suo nonno, omonimo, Nicolò Carosio, gestiva un negozio di libri, divenuto anche casa editrice e cenacolo letterario. La madre era una pianista maltese, Josy Holland. Seguendo il padre nei suoi viaggi lavorativi in Inghilterra, Carosio ebbe modo di ascoltare le radiocronache della BBC. Gli inglesi commentavano la partita una volta che si era conclusa. Carosio ebbe l'idea di raccontare la partita nel suo svolgimento. Nel 1932 decise di proporsi all'EIAR (la Radio di Stato) commentando un immaginario derby Torino-Juventus e lasciando a bocca aperta la commissione d'esami. L'EIAR gli offrì un contratto di collaborazione. Per tutta la sua carriera, Carosio lavorò sempre e solo come collaboratore esterno


title: Nicolò Carosio

text: Il 1º gennaio 1933 debuttò a Bologna per la partita amichevole Italia-Germania. Nel 1934 inaugurò per l'EIAR le radiocronache dei Mondiali di calcio, che l' giocò in casa e vinse; due anni dopo fu la voce della Nazionale di calcio alle Olimpiadi di Berlino (1936); fu confermato anche ai Mondiali di calcio del 1938 in Francia. Introdusse alcuni neologismi che sono usati tutt'ora nel linguaggio giornalistico: "rete", anziché "goal"; "calcio d'angolo" anziché "corner"; "traversone" invece di "cross".


title: Nicolò Carosio

text: Nel 1949, a causa della concomitante cerimonia della cresima del figlio, dovette rinunciare alla trasferta di Lisbona al seguito del Grande Torino, circostanza che gli salvò la vita. Nel viaggio di ritorno, difatti, l'aeroplano della squadra si schiantò contro la basilica di Superga (Tragedia di Superga).


title: Nicolò Carosio

text: Nel 1954 iniziarono ufficialmente le trasmissioni televisive in Italia. Il 24 gennaio Carosio eseguì la telecronaca (insieme con Carlo Bacarelli) della prima partita trasmessa in diretta della Nazionale italiana (Italia-Egitto 5-1, qualificazioni ai Mondiali di Svizzera. In televisione Carosio


title: Nicolò Carosio

text: divenne famoso per il suo «quasi goal!», esclamazione che sottolineava un'azione da gioco conclusa di poco fuori dallo specchio della porta.


title: Nicolò Carosio

text: Nel 1960 Radio Rai varò la trasmissione "Tutto il calcio minuto per minuto": Carosio fu tra i radiocronisti delle partite sin dal primo anno. Commentò poi i trionfi in Coppa Campioni del e dell' nel 1963, 1964, 1965 e 1969. Fu la voce anche al mondiale del 1966 in Inghilterra; poi, dopo la parentesi di Nando Martellini che seguì l' vittoriosa al europeo del 1968 (Carosio commentò la prima finale, Martellini la seconda), riprese il microfono in occasione dei mondiali del 1970 in Messico.


title: Nicolò Carosio

text: Nel 1967 e 1968 Nicolò Carosio interpretò una serie di "sketch" per la rubrica pubblicitaria televisiva "Carosello" pubblicizzando lo pneumatico Cinturato Pirelli.


title: Nicolò Carosio

text: Pensionato dal 1971, con l'avvento dell'emittenza privata si dedicò sporadicamente al commento di incontri delle serie minori per l'utenza locale. Nel film "L'arbitro" apparve anche nella parte di se stesso, usando una fraseologia tipica dei suoi commenti reali. Curò a lungo anche una rubrica sul settimanale a fumetti "Topolino" ("Vi parla Nicolò Carosio") e per la stessa testata disneyana firmò alcuni ritratti di personalità dello sport, dello spettacolo e dell'arte ("I grandi amici di Topolino").


title: Nicolò Carosio

text: Morì a Milano il 27 settembre 1984: ricoverato da tempo nella clinica "Città di Milano" per disturbi polmonari, non resse a una crisi respiratoria. Lasciò la moglie, Eugenia Zinelli, e due figli, Paolo e Giovanna. È stato tumulato in un colombaro del Cimitero Monumentale di Milano.


title: Nicolò Carosio

text: Nel centenario della nascita, il 15 marzo 2007, le poste italiane hanno dedicato un francobollo alla sua memoria.


title: Nicolò Carosio

text: L'11 giugno 1970, durante l'incontro Italia-Israele, valevole per il Campionato mondiale di calcio che si disputava in Messico, finito 0-0, fu annullato un gol a Gigi Riva per fuorigioco. Il guardalinee che annullò la rete era l'etiope Sejum Tarekegn. Carosio espresse il suo disappunto: «Rete! L'arbitro ha convalidato il punto. Però il guardalinee ha alzato la bandiera...L'arbitro aveva convalidato il punto e il guardalinee... no: niente convalida!... Ma siamo proprio sfortunati!»


title: Nicolò Carosio

text: Carosio aveva definito due volte il guardalinee «l'etiope». Tanto bastò per scatenare l'accesa reazione dell'Etiopia (ex colonia italiana) tramite il suo ambasciatore a Roma, che pretese l'adozione di provvedimenti contro il cronista. Carosio fu immediatamente sostituito e la partita successiva dei quarti di finale contro il fu commentata da Nando Martellini.


title: Nicolò Carosio

text: Nei giorni successivi si diffuse poi la leggenda metropolitana secondo cui Carosio avrebbe apostrofato il guardalinee definendolo «negraccio» («Ma cosa vuole quel negraccio?»).


title: Nicolò Carosio

text: Per diversi anni l'episodio rimase avvolto nel mistero. Nel 2009 se ne occuparono Massimo De Luca e Pino Frisoli in un libro sullo sport in tv. Gli autori scrissero che, oltre alla televisione, l'incontro fu trasmesso anche alla radio. «Cosa sia stato detto nel corso della radiocronaca Rai [al microfono vi era Enrico Ameri], non è possibile oggi ricostruire, perché, per molti anni, l'archivio di Radio Rai ha latitato. Esiste, però, una testimonianza precisa: una lettera al quotidiano romano "Il Messaggero", pubblicata due giorni dopo Italia-Israele, firmata Laiketsion Petros, ingegnere etiope residente a Roma, sotto il titolo "Una frase di pessimo gusto"».


title: Nicolò Carosio

text: «Sono rimasto molto sorpreso — scrive l'ingegnere — nel sentire alla radio i commenti sia del radiocronista che di altre persone relativi al guardalinee etiope Tarekegn, dopo (attenzione: dopo n.d.a.) la cronaca della partita Italia-Israele. La frase che più mi ha colpito è stata quella, più volte ripetuta: "Il Negus si è vendicato". A parte il fatto che il Negus si sia già vendicato, perdonando e dimenticando il passato, e oggi italiani e etiopi vivono sia in Italia che in Etiopia nella migliore delle armonie, sia nel lavoro che nello sport, ritengo che questa frase detta a 20 milioni circa di radioascoltatori, sia veramente di pessimo gusto e del tutto priva di qualsiasi fondamento».


title: Nicolò Carosio

text: Il 31 maggio 2009 Massimo De Luca ha chiarito definitivamente il caso con la diffusione in diretta tv durante la "Domenica Sportiva" delle esatte parole pronunciate da Carosio durante la partita.


title: Nicolò Carosio

text: De Luca e Frisoli hanno successivamente recuperato l'audio originale del dopo-gara, con una battuta di Antonio Ghirelli, allora direttore del "Corriere dello Sport" («Possiamo definirla come la vendetta del Negus»), al microfono di Mario Gismondi.


title: SISTer

text: SISTer (Sistema InterScambio Territorio) è il portale Web italiano con il quale l'Agenzia delle entrate (ex Agenzia del territorio) eroga servizi telematici a cittadini, professionisti, aziende ed enti.


title: SISTer

text: Prima della loro introduzione era possibile collegarsi direttamente mediante specifiche linee di comunicazione diretta che partivano proprio dal CED dell'ufficio. Questo tipo di collegamento era abbastanza oneroso in quanto per i privati era previsto un costo fisso annuo di 4.000.000 di lire (dimezzato per gli enti) e il versamento di un canone annuo anticipato come deposito cauzionale a garanzia del pagamento delle future note di addebito (che all'epoca comprendevano anche il costo delle consultazioni). L'adesione avveniva mediante la sottoscrizione cartacea di un apposito modello di convenzione.


title: SISTer

text: I servizi SISTER sono stati attivati alla fine degli anni '90 e all'inizio riguardavano solo la consultazione delle banche dati. Nel 2001 è stato attivata la procedure di invio telematico del MODELLO UNICO e nel 2005 quelle di trasmissione DOCFA e PREGEO, e nel 2010 l'ambiente SISTER è stata interessato da un importante migrazione ad una nuova piattaforma denominata SISTER2.


title: Grinder (utensile)

text: Il grinder (in inglese ) o tritino è un piccolo dispositivo, di solito tondo, formato da due parti complementari dotate all'interno di piccoli chiodi o dentini (che possono avere forma piramidale o a sezione romboidale); esso, mediante la rotazione antitetica delle due metà, serve a macinare vegetali, generalmente marijuana. Esistono modelli che contengono un terzo scompartimento dove viene separata la resina (o gergalmente "polline") dalla quale si può produrre successivamente hashish pressato.


title: Grinder (utensile)

text: Può essere di plastica, legno o metallo; inoltre ve ne sono modelli facilmente occultabili (a forma di fiches o di pallina da golf), multistrato (dotati di un setaccio per raccogliere separatamente resina e mistura tritata), dotati di uno scompartimento per le foglie non tritate, a manovella, di vari colori e dimensioni.


title: Grinder (utensile)

text: Dal nome dell'arnese derivano i verbi "grindare" o "sgrindare" o altresì "sgrinzare", d'uso comune tra i consumatori di droghe leggere.


title: Three Thousand Years of Longing

text: La pellicola è l'adattamento cinematografico di uno dei racconti della raccolta del 1994 "Il genio nell'occhio d'usignolo" ("The Djinn in the Nightingale's Eye") scritta da Antonia Susan Byatt.


title: Three Thousand Years of Longing

text: Una studiosa soddisfatta della propria vita incontra un Genio che le offre tre desideri in cambio della su libertà. La loro conversazione, in una stanza d'albergo ad Istanbul, porta a conseguenze che nessuno si sarebbe aspettato.


title: Three Thousand Years of Longing

text: Il primo teaser trailer del film è stato diffuso il 18 maggio 2022, mentre il trailer esteso il 20 maggio.


title: Three Thousand Years of Longing

text: Il film è stato presentato fuori concorso alla 75ª edizione del Festival di Cannes il 20 maggio 2022 e distribuito nelle sale cinematografiche statunitensi a partire dal 31 agosto dello stesso anno.


title: Three Thousand Years of Longing

text: Negli Stati Uniti il film è stato vietato ai minori di 17 anni per la presenza di "contenuti sessuali, violenza e nudità".


title: Three Thousand Years of Longing

text: Sull'aggregatore Rotten Tomatoes il film riceve il 71% delle recensioni professionali positive con un voto medio di 6,5 su 10 basato su 216 critiche, mentre su Metacritic ottiene un punteggio di 61 su 100 basato su 45 critiche.


title: Vino naturale

text: Un vino naturale o vino secondo natura o vino vero o vino artigianale è un vino che viene realizzato a partire da uve biologiche, mediante fermentazione spontanea del mosto, senza aggiunta di altre sostanze, fatta eventualmente eccezione per piccole quantità di anidride solforosa, vietando anche il ricorso a procedimenti invasivi.


title: Vino naturale

text: Al momento non esiste alcuna legislazione o un unanime consenso sulla esatta definizione di "vino naturale". Questa qualifica non è quindi certificata da nessun organismo accreditato e di terza parte, mancando un testo normativo comune (almeno a livello UE). Esiste comunque un vasto movimento per la creazione di un regolamento europeo di produzione<ref name=" http://www.cronachedigusto.it/archiviodal-05042011/325-scenari/22706-nasce-la-super-associazione-dei-vini-naturali-ora-il-regolamento-europeo-di-produzione.html">Nasce la super-associazione dei vini naturali Ora il regolamento europeo di produzione Cronache del Gusto </ref>.


title: Vino naturale

text: Ci sono diverse associazioni che promuovono vino naturale. Queste associazioni di piccoli vignaioli producono secondo un disciplinare proprio. Le prime in assoluto sono state quelle francesi, poi si sono diffuse in tutto il mondo. Alcune di queste richiedono, oltre alla produzione biologica (e, spesso, anche l'obbligo di certificazione secondo la legislazione in materia), pure quella biodinamica, altre invece la rifiutano essendo una visione antroposofica che presuppone credenze esoteriche percepite come "non naturali".


title: Vino naturale

text: In Francia, viene fatto risalire ai grandi scioperi dei vignaioli nel 1903 e 1904 già chiedevano un "vino naturale", prodotto esclusivamente da succo d'uva senza il ricorso a metodi di fabbricazione artificiale. A Montpellier, il 9 giugno 1907, 600000 viticoltori si incontrarono per una grande manifestazione. Uno dei loro slogan era "Lunga vita al vino naturale!". Tra l'altro queste rivolte portarono all'adozione della legge del 29 giugno 1907 che proibiva la diluizione del vino aggiungendo acqua e l'abuso di zucchero.


title: Vino naturale

text: Questa antica rivendicazione del mondo del vino si è poi unita alla domanda dei consumatori per un'alimentazione sana degli anni '80 (Slow Food) e i movimenti della società alla natura per dare vita al concetto attuale di vino naturale. Le associazioni di produttori più importanti ad oggi esistenti ed aventi come oggetto il vino naturale nascono agli inizi degli anni 2000.


title: Vino naturale

text: La produzione di un vino naturale vuole essere l'espressione naturale di un terroir, alla ricerca di un gusto "naturale", originario, del vino, derivante da una vinificazione naturale.


title: Vino naturale

text: Dettagliando un poco la definizione in incipit si può dire che un vino naturale è un vino ottenuto da agricoltura biologica, senza il ricorso di coadiuvanti e additivi in cantina (salvo piccole dosi di solfiti), e utilizzando come fermentazione solo quella spontanea. Vitigni tradizionali del territorio e proprietà del vigneto o, comunque, gestione diretta, da parte del produttore, di vigneti di terzi, sono due requisiti quasi sempre previsti dagli statuti delle associazioni del vino naturale.


title: Vino naturale

text: I metodi presentati di seguito sono quelli che riuniscono le varie associazioni di produttori di vini naturali e non costituiscono un elenco di obblighi. In effetti, come detto sopra, la dicitura "vino naturale" non è regolamentata e pertanto non è soggetta a riconoscimento condiviso rispetto una specifica definita e comune.


title: Vino naturale

text: Il concetto di "vino naturale" è, tuttavia, controverso. I viticoltori che descrivono la propria produzione come "vino naturale" hanno spesso opinioni diverse su altri vini naturali, e il principale ostacolo è rappresentato dalla diverse visioni sulle pratiche considerate accettabili. Questo rende una precisa definizione di "vino naturale" difficoltosa. Tutti però sono accomunati dal volere produrre autentico vino di terroir e rifiutare le numerose possibilità di intervento "artificiale" in cantina, rese possibili dall'attuale legislazione del vino biologico piuttosto permissiva (centrata quasi esclusivamente sulle pratiche in vigna).


title: Vino naturale

text: Il vino biologico è prodotto da uve provenienti da agricoltura biologica e la sua vinificazione deve soddisfare specifiche biologiche. Questa dicitura è stata introdotta nel 2012 dall'apposito regolamento europeo ed è certificato da organismi accreditati a livello degli stati membri. I presidi enologici possono essere utilizzati, ma devono essere ammessi dal regolamento.


title: Vino naturale

text: Il vino naturale rispetta generalmente le regole di viticoltura biologica, la differenza con vino biologico viene svolta principalmente nella vinificazione: un vino naturale deve provenire da una "vinificazione naturale" (ammostamento, fermentazione, macerazione, illimpidimento, maturazione, affinamento, stabilizzazione, eventuale rifermentazione e operazioni successive quando vino effervescente, senza impiego di altri mezzi-apparecchiature o sostanze- che non sia poco zolfo e, a tendere, neppure questo).


title: Economia della Germania nazista

text: L'economia della Germania nazista ebbe, fra il 1933 ed il 1939, un notevole fattore di sviluppo nella politica del regime di Hitler tesa al riarmo oltre che nella serie di opere pubbliche attuate, con conseguenze positive per il riassorbimento della disoccupazione. L'economia nazionalsocialista sulla base dei principi dell'economia keynesiana, autarchici, imperialistici e collettivisti/totalitari. I notevoli progressi economici costituirono una concausa importante dell'ampio consenso politico del popolo tedesco a favore del nazionalsocialismo.


title: Economia della Germania nazista

text: I grandi cartelli industriali e il grande capitale monopolistico mantennero saldamente il controllo del mercato, dalla produzione alla vendita delle merci grazie all'intervento del regime, asservendo il tutto ai propri scopi. In tale periodo venne particolarmente potenziata la grande industria.


title: Economia della Germania nazista

text: Le spese per il riarmo fin dal 1933 avevano avuto un certo peso nei bilanci dello Stato, ma a partire dal 1936 esse divennero assolutamente fuori controllo. Bisognava preparare il Paese alla guerra. In principio Hitler incaricò Göring di coordinare i programmi per rendere l'economia tedesca autosufficiente rispetto alle importazioni dall'estero e di sovraintendere alla distribuzione di fondi, materie prime e mano d'opera al fine di raggiungere gli obiettivi di riarmo stabiliti dalle diverse forze armate. Tali obiettivi non erano stati ancora conseguiti quando, nel 1939, scoppiò la guerra. Le conquiste del periodo 1939-1941 non furono inizialmente sfruttate a pieno dalla macchina bellica del Terzo Reich: infatti i gerarchi nazisti esitavano a comprimere ulteriormente la produzione di beni di consumo a favore della produzione di armi, temendo che ciò avrebbe diffuso il malcontento tra i lavoratori fino a determinare il crollo del fronte interno (come era già accaduto negli ultimi mesi della prima guerra mondiale). Solo lo shock determinato dalle sconfitte in Russia e nel Mediterraneo indusse il regime, a partire dal 1943, a mobilitare l'intera economia del Reich alla guerra. Burocrati come Todt e Speer ottennero nell'ultimo periodo della guerra un aumento senza precedenti della produzione di armi, grazie al saccheggio sistematico delle materie prime dei Paesi occupati e all'impiego di milioni di lavoratori deportati da tutta l'Europa e schiavizzati. Tali risultati sono ancora più impressionanti se teniamo conto del bombardamento sistematico dei centri industriali tedeschi e delle infrastrutture stradali e ferroviarie attuate dall'aviazione anglo-americana. Nonostante i buoni risultati, gli Alleati - e gli Stati Uniti in particolare - riuscirono a produrre molte più armi della Germania nazista e questo decise le sorti della guerra.


title: Economia della Germania nazista

text: All'aumento dei profitti e della produzione non corrispose un pari aumento dei salari dei lavoratori, mentre gli orari ed i ritmi di lavoro ebbero un forte incremento.


title: Economia della Germania nazista

text: La dinamica salariale non seguì quella del costo della vita, con la conseguenza che il tenore di vita degli operai subì un progressivo peggioramento. A partire dal 1943 tale peggioramento divenne inarrestabile a causa del trasferimento di manodopera e materie prime dall'industria leggera legata ai beni di consumo all'industria bellica. Solo il pieno successo occupazionale fu uno dei punti di forza del nazismo e ciò concorse alla costruzione dell'ampio consenso popolare verso il regime nei primi anni della dittatura.


title: Economia della Germania nazista

text: Nel settore agricolo, come in quello industriale, il nazismo non attuò le grandi riforme promesse inizialmente per attirare il consenso delle masse, venendo meno così al proprio programma politico originario.


title: Economia della Germania nazista

text: Il nazismo, analogamente al fascismo italiano, esaltò propagandisticamente e in maniera strumentale il mondo contadino, esaltandone l'autenticità e l'attaccamento ai costumi tradizionali. La parola d'ordine nazista, in campo agricolo, fu: il massimo impegno per realizzare l'autonomia alimentare del paese, anche se l'autonomia in questo settore costituiva un obiettivo non raggiungibile a causa della rapporto negativo fra la popolazione e le risorse agricole del territorio.


title: Economia della Germania nazista

text: Al contempo il regime mobilitò maggiori risorse verso l'industria piuttosto che verso l'agricoltura, mentre aumentavano continuamente le importazioni di derrate alimentari dall'Europa sud-orientale. Difficile dire se una vittoria sull'Unione Sovietica durante la seconda guerra mondiale avrebbe cambiato le cose. Il "Grande piano Oriente" sviluppato in segreto dalle SS prevedeva l'annientamento della maggior parte dei polacchi e degli ucraini, che entro il 1952 sarebbero stati sostituiti con 20 milioni di coloni (ovvero contadini-soldati) di razza ariana. Tuttavia gli sviluppi negativi del conflitto a partire dal 1943 resero questi progetti irrealizzabili.


title: Economia della Germania nazista

text: Il nazismo, una volta conquistato il potere, si pose come obiettivo il riarmo della Germania in previsione di un nuovo conflitto mondiale. A tale scopo ogni spazio di libertà doveva essere compresso e regolato a partire dal vitale settore dei rapporti di lavoro.


title: Economia della Germania nazista

text: Tutte le organizzazioni dei lavoratori furono chiuse, tranne quelle naziste che però non avevano nessuna autonomia dovendo eseguire ordini che venivano dalle alte gerarchie del Partito. Anche il diritto di sciopero fu vietato. Gli industriali tedeschi imposero, nell'ambito degli obiettivi del regime, un rapporto fra le parti sociali di tipo paternalistico-autoritario, nella misura in cui il licenziamento fosse vietato.


title: Economia della Germania nazista

text: I lavoratori, a seguito dell'apposita legge del 15 marzo 1934 e delle disposizioni successive, del 1935, potevano essere destinati a posti diversi di lavoro secondo la volontà delle autorità. Fu eliminata la possibilità per i lavoratori della libera scelta del lavoro e fu istituito, il 26 giugno 1935, il lavoro obbligatorio per tutti i giovani con un'età compresa fra i 18 ed i 25 anni.


title: Economia della Germania nazista

text: Per combattere la disoccupazione vennero avviati grandi lavori pubblici - autostrade, linee metropolitane, palazzi governativi - con i quali lo Stato assorbì ben presto molta della manodopera disponibile. La reintroduzione della leva obbligatoria fece il resto.


title: Economia della Germania nazista

text: L'intervento del regime nella vita privata dei giovani, lavoratori e non, fu pervasivo al fine di inserirli nelle strutture naziste e orientarli ideologicamente, secondo un principio totalitario. A tale scopo fu creata l'istituzione "Kraft durch Freude", che organizzava e regolava il tempo libero e le ferie dei giovani, controllandone e indirizzandone lo svago e lo sport.


title: Economia della Germania nazista

text: L'introduzione di politiche sociali e la proclamazione del 1º maggio come Festa del lavoro dimostrano tuttavia come il regime nazista fosse attento allo stato d'animo degli operai tedeschi. Alcuni studi dimostrano come l'ambita iscrizione al NSDAP - che a partire dalla nomina di Hitler a cancelliere del Reich nel 1933 avveniva per cooptazione - fosse più semplice per gli operai che non per altre categorie, al punto da cambiare la composizione sociale degli iscritti al partito nazista nel periodo tra il 1933 e il 1939.


title: Economia della Germania nazista

text: Il nazismo dipendeva in modo totale dalla grande industria (soprattutto metallurgica e chimica) per i propri progetti di riarmo. Nel 1934 con la cosiddetta "notte dei lunghi coltelli" vi fu l'epurazione violenta dei fautori di un'ulteriore socializzazione dell'economia facenti capo ad Ernst Röhm, rassicurando il ceto industriale di non procedere con la nazionalizzazione delle loro industrie, a patto però di un loro asservimento ai progetti nazionalsocialisti. Il nazismo soppresse il diritto di sciopero e ogni forma di organizzazione sindacale all'interno delle fabbriche, riportando l'orario di lavoro settimanale a 40 ore (divise in 5 giorni lavorativi uguali a 8 ore al giorno di lavoro).


title: Economia della Germania nazista

text: Per evitare la concorrenza fra industrie dello stesso ramo produttivo, il governo nazista rese obbligatoria la concentrazione industriale, sciolse le piccole e medie società e vietò che se ne formassero delle altre, a meno che non lavorassero esclusivamente su commissione per le grandi industrie, così come per la realtà artigianale. Inoltre vennero prese misure per la parziale detassazione degli utili reinvestiti in settori "approvati" dallo Stato (ovvero nell'industria bellica). Il protezionismo prima e l'autarchia in seguito crearono un mercato chiuso in cui tutta la realtà produttiva era indirizzata e finalizzata alla produzione di beni per lo Stato e / o per il consumatore tedesco.


title: Economia della Germania nazista

text: Il principio fondante di tutto l'hitlerismo è stata la costruzione della Grande Germania ("Grossdeutsches Reich") e del suo "spazio vitale" ("Lebensraum"): a quest'idea tutto andava sottomesso, compresa l'economia. Tuttavia quando Hitler salì al potere nel gennaio 1933 le condizioni economiche della Germania erano disastrose: il 20% della forza lavoro (circa 7 milioni di persone) disoccupate ed al limite della soglia della malnutrizione, la cui causa era la deflazione seguita alla crisi del 1929 con il conseguente ritiro dei capitali americani dalla Germania nonostante il piano Dawes ed il piano Young. Il tutto era inoltre accentuato dal rigore depressivo dell'allora vigente "gold standard". Le riserve auree della "Reichsbank" erano ridotte ad appena 200 tonnellate. . Hitler si affidò al Ministro delle Finanze, Hjalmar Schacht, per ottenere quello che non esitava a definire "un miracolo": il riassorbimento della disoccupazione, l'eliminazione della deflazione (che fu combattuta con una cambiale di Stato, il Mefo, usata quale moneta alternativa per le commesse industriali tra Stato ed industrie e tra industrie) e il miglioramento delle condizioni di vita della popolazione, evitando nel contempo l'iperinflazione. Ciò fu ottenuto grazie a un piano di grandi opere pubbliche, a enormi investimenti nella produzione di armi e ad uno sfruttamento criminale di manodopera ridotta sostanzialmente a schiavitù. Queste misure rimisero in moto le grandi industrie manifatturiere e consentirono la ripresa del mercato interno.


title: Economia della Germania nazista

text: L'export tedesco fu affetto per tutti gli anni '30 da una cronica debolezza determinata soprattutto dalla sopravvalutazione del marco rispetto alle maggiori valute mondiali. A questa debolezza si cercò di rimediare con i mezzi più diversi, uno dei quali fu un complesso sistema di sovvenzionamento alle esportazioni, finanziato a partire dal 1935 tramite una tassa imposta all'economia secondaria ("Exportumlage auf die gewerbliche Wirtschaft"). A partire dal 1933 il Ministero degli Esteri tedesco sottoscrisse una serie di accordi bilaterali con altri Paesi, soprattutto quelli dell'Europa sud-orientale, che regolavano il commercio estero sulla base del clearing. In pratica questi paesi fornivano derrate alimentari e materie prime al Reich, che a sua volta esportava manufatti finiti (soprattutto armi e macchine utensili). Per funzionare, il saldo doveva essere pari a zero, ma in pratica il Reich costrinse i deboli partner commerciali ad accettare che la Germania accumulasse forti debiti di clearing non pagati. Il sistema del clearing era pensato per evitare la fuoriuscita di valuta dai propri confini: si trattava, di fatto, di un'economia di baratto. I governi dei Paesi dell'Europa sudorientale (e anche l'Italia) non si resero mai pienamente conto che questo sistema subordinava sempre di più le economie nazionali agli interessi economici della Germania nazista: infatti più esse esportavano in Germania e più dovevano importare dalla Germania, anche se si trattava di prodotti di cui non avevano necessità; ma al tempo stesso la quantità di prodotti esportati verso i cosiddetti "paesi a valuta libera" diminuiva di anno in anno, rendendo impossibile l'acquisizione della valuta estera necessaria per importare da altri paesi. Questo schema economico negli anni 1940-45 sarebbe stato imposto a tutta l'Europa occupata, con la creazione del clearing multilaterale europeo.


title: Economia della Germania nazista

text: Fu così che la Germania divenne la potenza egemone d'Europa ben prima che le armate di Hitler la occupassero in gran parte. Infatti già a metà degli anni trenta la Germania era responsabile di oltre la metà di tutto l'import-export dell'Europa sudorientale. L'annessione dell'Austria, nel 1938, aggiunse anche l'arma finanziaria all'ingegnoso sistema ideato da Schacht poiché le banche viennesi erano, fin dal tempo dell'impero asburgico, le principali intermediarie del credito nell'Europa sudorientale. Ma i produttori tedeschi guadagnarono larghe fette di mercato anche al di fuori dei confini europei: per esempio nel Medio Oriente e nell'America latina. Il miraggio degli accordi di clearing proposti dalla Germania fu essenziale nel causare le crisi internazionali che, alla fine degli anni trenta, portarono il Messico e il Venezuela a nazionalizzare l'industria petrolifera. Si comprende quindi come l'economia nazista fosse essa stessa un potente fattore di destabilizzazione dell'ordine mondiale al pari della politica espansionista: di questo tutte le parti in causa erano pienamente convinte. Un episodio poco conosciuto lo dimostra. Nell'aprile 1939, quando ancora pareva possibile un accordo generale che evitasse la guerra, la diplomazia britannica fece arrivare alla Germania l'offerta ufficiosa - perché trasmessa per mezzo di uomini d'affari anziché di diplomatici - di un prestito a lunga scadenza e a tassi d'interesse straordinariamente bassi di 1 miliardo di dollari per la riconversione industriale dalla produzione di mezzi bellici alla produzione di beni di consumo: in cambio si chiedeva alla Germania di rinunciare all'occupazione militare della Cecoslovacchia (avvenuta appena un mese prima) e ad ogni politica espansionista ai danni dei propri vicini. Tale proposta, se accettata, avrebbe riportato il Terzo Reich nell'ambito dei paesi capitalistici. La proposta avanzata dall'Inghilterra infatti mirava a normalizzare la Germania, per farne un partner nell'orbita di una eventuale riaffermata egemonia britannica (quello inglese era all'epoca l'unico impero coloniale globale, più esteso anche di quello francese). Affinché una istituzione come il "clearing", che fosse basata sul baratto o invece sull'intermediazione finanziaria, funzionasse quale riequilibratore dei surplus e dei deficit tra i diversi Paesi, essa doveva concepirsi governata da un'Autorità terza rispetto ai diversi Stati per la regolazione del computo "dare/avere". Ad una tale istituzione pensò Keynes durante la conferenza di Bretton Woods nel 1944. Essa avrebbe dovuto avere come strumento di conto una moneta virtuale, il "bancor", diversa dalle monete dei vari Paesi aderenti agli accordi. L'idea fu invece deviata dagli Stati Uniti che imposero come moneta di scambio internazionale il dollaro, ergendosi così a creditori dell'economia mondiale, almeno di quella occidentale.


title: Economia della Germania nazista

text: A dispetto di questi sorprendenti risultati, neppure il clearing era sufficiente a finanziare l'immane sforzo del riarmo voluto da Hitler, date le limitate scorte di valuta estera e di oro della "Reichsbank". Infatti, nonostante l'attenzione del ministro Schacht, nel 1936 tali riserve si erano ormai azzerate. Le opzioni, a questo punto, erano solo due: interrompere la corsa al riarmo e porre fine alla politica estera espansionista; oppure saccheggiare i deboli vicini della Germania per mezzo di rapide guerre di conquista. I leader nazisti si gettarono avanti: l'Austria fu occupata nell'aprile del '38 e la Cecoslovacchia nel marzo del '39 senza nemmeno sparare un colpo di fucile; la Polonia fu sconfitta con una guerra lampo di quattro settimane nel settembre di questo stesso anno. La terribile logica del nazismo imponeva quindi che le sole soluzioni alle crisi strutturali prodotte dalla dittatura e dal riarmo fossero più dittatura e più riarmo. Fino a che punto questo sviluppo rispondesse ad un piano o fosse piuttosto il prodotto contingente della "crisi cumulativa" della politica economica nazionalsocialista è una questione dibattuta dalla storiografia.


title: Uomini di Mare

text: Gli Uomini di Mare sono stati un gruppo musicale rap italiano costituito dal rapper Fabri Fibra e dal beatmaker Lato. Il loro primo album, "Sindrome di fine millennio", viene considerato l'esordio ufficiale di Fibra. L'album è stato definito "storico" da Matteo Zampollo su Rolling Stone Italia e, a detta di Simone Coacci di "Ondarock", il gruppo ha reso Fibra un «piccolo eroe locale della old school marchigiana e rivierasca».


title: Uomini di Mare

text: Il gruppo nasce nel 1994 dall'incontro tra il rapper Fabri Fibra, all'epoca con il nome di Fabbri Fil, e il beatmaker Lato. La prima pubblicazione del duo è il demo "Dei di mare quest'el gruv", pubblicato nel 1997 attraverso la Teste Mobili Records, etichetta discografica indipendente da loro fondata. Registrato presso lo Studio 114 di Senigallia fra il 1995 e il 1996 con un Tascam a quattro piste, la pubblicazione presenta dodici tracce, di cui quattro interludi e un'introduzione incisa con il rapper Nesly Rice; le prime copie, al posto dell'introduzione, presentavano un breve spezzone della poesia "Fiore" di John Donne recitata da Vittorio Sgarbi.


title: Uomini di Mare

text: Nel 1999 il gruppo realizza il primo album ufficiale intitolato "Sindrome di fine millennio", seguito l'anno successivo dall'EP "omonimo". Entrambe le pubblicazioni sono state distribuite dalla Teste Mobili Records. Con il tempo, "Sindrome di fine millennio" ha acquisito un notevole successo di critica e oggi è considerato un disco culto ed un album storico nell'ambito del rap italiano, importante in particolare per la carriera successiva di Fabri Fibra che da questo album ha avuto la definitiva consacrazione.


title: Uomini di Mare

text: Il gruppo sospende poi l'attività per cinque anni, tornando nel 2004 con l'EP "Lato & Fabri Fibra", questa volta però con l'etichetta Vibrarecords.


title: Uomini di Mare

text: L'interesse sorto per "Sindrome di fine millennio" dopo l'arrivo di Fibra alla notorietà, e la difficile reperibilità del disco originale, spinsero l'artista a prendere in considerazione una sua ripubblicazione, ma fu costretto a rinunciare a causa dei problemi di copyright derivanti dalla presenza di numerosi campioni non autorizzati di brani di altri artisti. Ad ogni modo, pur di renderlo disponibile ai fans, nel dicembre 2015 Fibra ha messo a disposizione l'album per il download gratuito nel suo sito personale.


title: Uomini di Mare

text: Nel 1997 al duo si aggiunse il rapper bolognese Shezan il Ragio: l'unione diede vita al gruppo Qustodi del tempo, che pubblicarono il demo "Rapimento dal vulpla" nello stesso anno attraverso la Tritona Trama. Della durata complessiva di oltre 49 minuti e prodotto in buona parte da Shezan il Ragio, il demo presenta dieci brani di cui il primo è un intro e l'ultimo un outro.


title: Uomini di Mare

text: Nel 2000 viene formato il collettivo Teste Mobili, composto da Fabri Fibra, Lato, Nesly Rice, Shezan il Ragio, Chime Nadir e DJ Rudy B. Sotto il nome della crew verrà pubblicato "Dinamite Mixtape". L'anno seguente, grazie ad una collaborazione tra Teste Mobili con il collettivo di turntablist Men in Skratch, nacque il gruppo Piante Grasse, il quale realizzò l'album "Cactus".


title: Uomini di Mare

text: La Teste Mobili Records è stata l'etichetta discografica indipendente creata dagli Uomini di Mare per poter pubblicare ufficialmente i loro demo e album. Con gli anni entrarono a far parte dell'etichetta anche Nesli, Shezan il Ragio, DJ Rudy B e Chime Nadir. La Teste Mobili Records ha sede nello Studio di registrazione 114 di Senigallia. Nello stesso studio è stato prodotto l'album "Tradimento", terzo disco da solista di Fabri Fibra.


title: Toscanello Aroma

text: Il Toscanello Aroma Rosso Caffè, il Toscanello Aroma Caffè Dolce, il Toscanello Aroma Mokha, il Toscanello Aroma Blu Anice, il Toscanello Aroma Bianco Grappa, il Toscanello Aroma Nero Fondente, il Toscanello Aroma Giallo Vaniglia, il Toscanello Aroma Verde Limoncello e il Toscanello Aroma Castano Nocciola sono dei sigari della famiglia dei toscani. Il formato è quello del Toscanello, a tronco di cono, e corrispondente a metà sigaro toscano. La caratteristica di questi sigari è quella di sperimentare nuovi gusti coniugando il tabacco con altri "aromi" riflettendo la volontà di catturare clientela anche esternamente alla normale utenza del sigaro toscano. Sono disponibili in confezione da 5.


title: Toscanello Aroma

text: Il sigaro Toscanello Rosso unisce l'aroma del caffè con la fragranza del tabacco Kentucky. Il ripieno è composto da tabacco campano mentre la fascia è di produzione americana. Il sapore risulta morbido e vellutato; è dedicato alla parte più giovane della clientela.


title: Toscanello Aroma

text: Il Toscanello Aroma Caffè Dolce addolcisce le sue note aromatiche decise del tabacco Kentucky, con un caffè più dolce, destinato ai fumatori che preferiscono la leggiadria del sapore ai gusti amari. Anno di uscita: 2013.


title: Toscanello Aroma

text: Il sigaro Toscanello Aroma Mokha è una variazione del Toscanello Aroma Caffè. È stato presentato al pubblico nel 2011 e la sua commercializzazione è prevista solo per un breve periodo di tempo. Il nome richiama la città di Mokha, famoso mercato di caffè dal XV al XVII secolo. Oltre al gusto di caffè sono presenti nella miscela i sapori di mandorla, cioccolato e il tipico amaro dell'erba.


title: Toscanello Aroma

text: Il sigaro Toscanello Aroma Blu Anice è particolarmente apprezzato dai neofiti, unisce le essenze dell'anice e degli agrumi al gusto del tabacco Kentucky. L'aroma è applicato alla parte interna usando come vettore l'alcool. Oltre all'acqua, utilizzata per aumentare l'umidità che il tabacco assorbe, l'aroma è ottenuto dall'unione di essenze quali: anetolo, anisette, arancia, limone, menta, carruba, glicole, alcool etilico e parabenzoato sodico.


title: Toscanello Aroma

text: Il sigaro Toscanello Aroma Bianco Grappa unisce il profumo intenso della grappa e il gusto del tabacco Kentucky.


title: Toscanello Aroma

text: Nel 2007 si aggiunge una varietà dell'aromatizzato alla grappa, la tipologia che utilizza grappa invecchiata in barrique del 2007, tale varietà è stata venduta fino al 2009.


title: Toscanello Aroma

text: Il Toscanello Aroma Nero Fondente abbina il gusto del cioccolato fondente con l'aroma del tabacco Kentucky. Anno di uscita: 2008.


title: Toscanello Aroma

text: Il Toscanello Aroma Giallo Vaniglia è stato messo in commercio nell'estate del 2009 e la vendita, a suo tempo, fu programmata solo per alcuni mesi. Nel 2012 il sigaro è stato commercializzato nuovamente. Il target di questo sigaro è il consumatore non abituale.


title: Passaggio del mar Rosso

text: Il passaggio del mar Rosso è un passo della narrazione biblica che racconta come gli israeliti guidati da Mosè riuscirono a fuggire dagli egiziani che li inseguivano, secondo il Libro dell'Esodo . Questa storia viene anche citata nel Corano, nella Sura 26: Al-Shu'ara' (I Poeti), versetti 60-67. Segna il punto in Esodo in cui gli Israeliti lasciarono l'Egitto ed iniziarono le loro peregrinazioni nel deserto.


title: Passaggio del mar Rosso

text: Gli israeliti in un primo momento erano schiavi agli egiziani e in seguito Mosè venne scelto per liberarli dalla schiavitù. Gli egiziani dovettero subire dieci piaghe prima che il Faraone decidesse di liberare gli israeliti – dopodiché avvenne il passaggio del mar Rosso. Mosè stese il suo bastone e il mar Rosso venne separato in due parti da Dio. Gli israeliti camminarono sulla terra asciutta e attraversarono il mare. Dietro di loro stava venendo l'esercito egiziano in inseguimento. Mosè allora agitò il suo bastone e il mare ritornò normale, sommergendo ed annegando tutto l'esercito egiziano.


title: Passaggio del mar Rosso

text: Dio sceglie Mosè per condurre i Figli di Israele fuori dall'Egitto, liberandoli dalla schiavitù per portarli nella terra di Canaan, che Dio ha promesso loro. Il faraone egiziano in un primo tempo è d'accordo e acconsente alla loro partenza, e gli ebrei viaggiano quindi da Pi-Ramses a Sukkot e poi a Etham, ai confini col deserto, guidati da una colonna di "nube" di giorno ed una colonna di "fuoco" di notte (). Lì Dio dice a Mosè di tornare indietro e accamparsi vicino al mare, a Pi-hahiroth, tra Migdol e il mar Rosso, direttamente di fronte a Baal-Zephon.


title: Passaggio del mar Rosso

text: Tuttavia Dio fa sì che il faraone perseguiti ed insegua gli israeliti con i carri e li sorpassi a Pi-Achirot. Quando gli Israeliti vedono l'esercito egiziano hanno paura, ma la colonna di fuoco e la nube separa gli sraeliti e gli egiziani. Dio comanda a Mosè di alzare il suo bastone verso l'acqua e per tutta la notte un forte vento orientale divide il mare e gli israeliti lo attraversano, con un muro d'acqua su entrambi i lati. Gli egiziani li inseguono, ma all'alba Dio blocca le ruote dei loro carri e li getta nel panico, e con il riversamento dell'acqua il faraone e tutto il suo esercito vengono sommersi e distrutti (cfr. ). Quando gli israeliti vedono la potenza del Signore, ripongono la loro fede in Dio e in Mosè, e cantano un canto di lode al Signore per la traversata del mare e la distruzione dei loro nemici (in è chiamata "Canzone del Mare").


title: Passaggio del mar Rosso

text: La narrazione contiene almeno tre se non quattro livelli compositivi. Nel primo livello (il più antico), il Signore soffia e fa ritirare il mare con un forte vento d'oriente, permettendo agli israeliti di passare sulla terra ferma; nel secondo, Mosè stende la mano e divide le acque in due pareti solide; nel terzo, YHWH blocca le ruote dei carri degli egiziani, che fuggono (in questa versione gli egiziani non entrano nemmeno in acqua); nel quarto, la "Canzone del Mare", il Signore getta gli egiziani nel "tehomat", il mitico abisso.


title: Passaggio del mar Rosso

text: Nel 2014 una squadra di archeologi guidati dal professore egiziano Mohamed Abdel-Kader della facoltà di archeologia dell’Università del Cairo, ha ritrovato immergendosi nelle acque del Mar Rosso, sul Golfo di Suez ad una distanza di 1,5 chilometri dalla spiaggia, oltre 400 oggetti diversi, tra cui; armi, armature e due navi da guerra su una superficie di 200 metri quadri, databili al XIV secolo a.C. ovvero durante il regno del faraone Akhenaton.


title: Passaggio del mar Rosso

text: Il primo viaggio degli israeliti avviene da Ramses a Succot. Ramses è generalmente identificata con la moderna Qantir, sito della capitale Per-Ramses della XIX dinastia egizia, e Succot con Tel el-Maskhuta nel Wadi Tumilat, la Terra di Goscen biblica. Da Succot gli israeliti si diressero verso Etham "ai limiti del deserto", poi tornarono indietro a Pi-hahiroth, posta tra Migdoled il mar Rosso e direttamente davanti a Baal Zephon. Nessuna di queste città è stata identificata con certezza. Una teoria molto seguita è che si riferiscano collettivamente alla regione del Lago Timsah, un lago salato al nord del Golfo di Suez e il maggior bacino d'acqua nelle vicinanze dopo Wadi Tumilat.