title: Stadio Erasmo Iacovone

text: Nella stagione 2015-2016, il 6 gennaio 2016, è stato benedetto il terreno di gioco dello stadio grazie all'acqua santa del fiume Giordano, donata dal tifoso fuorisede Pietro Gioia.


title: Stadio Erasmo Iacovone

text: Al termine della stagione 2018-2019 l'amministrazione comunale ha provveduto all'adeguamento dell'impianto alle nuove normative: acquisto e installazione di seggiolini nei settori gradinata e curva sud del secondo anello, rifacimento dell'impianto di illuminazione e degli spogliatoi.


title: Stadio Erasmo Iacovone

text: Quasi in contemporanea, e sempre su iniziativa del comune, sono stati effettuati i lavori di ammodernamento del campo B che hanno portato alla realizzazione di un impianto di gioco dotato di erba sintetica di ultima generazione omologato per la disputa di incontri fino alla Serie D, di una tribuna, di un moderno impianto di illuminazione e degli spogliatoi. Il Campo B è intitolato al giovane tifoso scomparso prematuramente Francesco Di Molfetta.


title: Stadio Erasmo Iacovone

text: Il 28 maggio 2022, è stata presentata ufficialmente la bozza del progetto di ricostruzione dello stadio Iacovone, incluso nei piani di riqualificazione generale del quartiere Salinella e realizzato in vista dei Giochi del Mediterraneo del 2026, organizzati proprio a Taranto. Il piano, sostenuto economicamente dai gruppi Gabetti e Esperia Investor, è poi stato depositato in Comune e illustrato al pubblico il 15 novembre seguente.


title: Stadio Erasmo Iacovone

text: Progettato dallo studio GAU Arena, che in passato aveva già contribuito alla costruzione dell'Allianz Stadium della Juventus e collaborato con diverse altre squadre italiane, il nuovo Stadio Iacovone è stato concepito per rispettare i requisiti UEFA 4, includendo 16306 posti a sedere (di cui 1200 riservati al settore ospiti) e una Tribuna Ovest dotata di servizi di hospitality e sala stampa. Lo stesso progetto ha compreso anche una riduzione dello spazio fra gli spalti e il campo da gioco, fissando una distanza di 5,90 m per la Tribuna Ovest e i Distinti, e di 7,90 m per le Curve. Inoltre, sono stati stanziati degli investimenti anche per la costruzione di strutture associate allo stadio stesso, fra cui un centro commerciale, un complesso polifunzionale di 3.200 mq, un centro medico, una palestra, un asilo nido e un albergo.


title: Stadio Erasmo Iacovone

text: A partire dal luglio del 1979 l'impianto è stato usato per molti concerti musicali; i primi a suonare furono Lucio Dalla e Francesco De Gregori nel loro tour Banana Repubblic, il primo gruppo italiano ad esibirsi è stato quello dei Pooh (08/08/1982), in seguito è toccato a Vasco Rossi il 14 agosto 1987 e la prima donna fu Laura Pausini il 28 giugno 2005. Il primo gruppo straniero a esibirsi allo Iacovone è stato la band pop-soul britannica dei Simply Red che ha suonato il 22 luglio 2003


title: Classicismo (letteratura)

text: Con il termine classicismo in letteratura, ci si riferisce ad una corrente di pensiero sorta in Europa a partire dal XVI e XVII secolo, nella quale vengono esaltati gli ideali delle civiltà greco-romane dove è presente l'ideale dell'armonia e della proporzione come canone dell'operare artistico, modello di armonia e universalità.


title: Classicismo (letteratura)

text: Il classicismo letterario nacque in contrapposizione al Barocco, quest'ultimo definito spesso come inutilmente elaborato. Nel classicismo si tende ad imitare l'esempio degli antichi come modello da cui ispirarsi.


title: Classicismo (letteratura)

text: La conoscenza del patrimonio greco e romano venne in parte perduto dopo le invasioni barbariche e gli studi classici riemersero nell'alto Medioevo e nell'età carolingia. Intorno al X secolo gli scritti più significativi dell'età classica vennero raccolti e conservati presso le biblioteche più prestigiose, come quella di York, di San Gallo, di Toul, di Montecassino.


title: Classicismo (letteratura)

text: Se i padri della Chiesa da un lato generalmente rifiutarono la cultura e la civiltà pagana, dall'altro arrivarono spesso alla conclusione che le arti liberali, seppur sottostanti alle verità teologiche, contenessero un non trascurabile grado di sapienza.


title: Classicismo (letteratura)

text: Un'anticipazione della fioritura del classicismo, si ebbe già nei secoli XI e XII in territorio francese e durante l'alto medioevo, quando gli uomini di cultura cercarono verità e precetti celati all'interno delle favole classiche, pubblicando antologie composte da estratti antichi, presentati come sentenze morali. Questi cosiddetti "florilegi" divennero anche un esempio di grammatica per gli allievi e quindi non è così azzardato affermare che per gli uomini del Medioevo i classici rappresentarono quello che Virgilio fu per Dante.


title: Classicismo (letteratura)

text: La fioritura del classicismo sorse nel mondo umanistico del Quattrocento, in quanto gli antichi impersonificarono sia lo strumento sia la fiducia nel rinnovamento.


title: Classicismo (letteratura)

text: L'umanesimo si accostò agli antichi classici attraverso non solo una metodologia filologica, basata sui commenti e sul restauro delle opere antiche, ma anche una esplosione di opere poetiche ispirate all'età classica. Uno dei fili conduttori tra le opere dell'età classica e la nuova mentalità e filosofia di vita e culturale dell'umanesimo furono gli scritti degli antichi storici che offrirono agli umanisti validi esempi, soprattutto per tenere in giusto equilibrio idealità e realtà, come ad es. l"'Africa" di Petrarca che celebrò Roma seguendo i criteri, i metodi e gli insegnamenti di Tito Livio.


title: Classicismo (letteratura)

text: Il classicismo si affermò nel Rinascimento, soprattutto italiano, durante il quale gli antichi vennero ritenuti un paradigma per i canoni artistici e per la poetica; gli ammiratori dei classici ricercarono nel passato un modello, da proporre come esempio di perfezione, a cui attribuire un valore normativo. In Francia il classicismo italiano divampò trovando terreno fertile, soprattutto in gruppi poetici come quelli della Pléiade.


title: Classicismo (letteratura)

text: Il classicismo riemerse nel secondo Settecento (Neoclassicismo) e infine costituì il contrapposto polemico al Romanticismo.


title: Il cartaio

text: Dario Argento, oltre alla direzione del film, ha anche scritto la sceneggiatura con Franco Ferrini. I protagonisti sono Stefania Rocca, Liam Cunningham, Silvio Muccino, Adalberto Maria Merli e Claudio Santamaria.


title: Il cartaio

text: La colonna sonora e la fotografia sono rispettivamente di Claudio Simonetti e Benoît Debie. Gli effetti speciali sono di Sergio Stivaletti che collabora con Argento dai tempi di "Phenomena" (1985). Il film non ebbe il successo sperato, infatti guadagnò solo 2.926.000 euro su un budget stimato di 2.000.000 di euro.


title: Il cartaio

text: A Roma, la poliziotta Anna Mari, sotto stress per le ricerche di una turista inglese scomparsa, rifiuta un mazzo di fiori regalato da Carlo, un collega che le fa la corte. Poco dopo, mentre lavora al computer, riceve un inquietante messaggio da un tale che si fa chiamare il "Cartaio": l'uomo dice di aver rapito la turista che stanno cercando e che ora vuole giocarne la sua vita a videopoker via internet con la polizia. Anna avverte il suo capo, che diffida dal seguire le istruzioni dettate da un criminale. Seguite comunque le indicazioni che portano al sito del videopoker, attraverso una webcam, si vede il volto imbavagliato della ragazza alla quale il delinquente ha promesso di infliggere una mutilazione per ogni mano di poker che la polizia perderà. Anna vorrebbe giocare ma il suo capo glielo impedisce assumendosi la responsabilità delle conseguenze. Scaduto l'ultimatum, in effetti, il maniaco uccide la turista, sgozzandola per mezzo di un grosso taglierino. Al complesso del Buon Pastore, sede del commissariato, arriva John Brennan, poliziotto irlandese che si allea con Anna per risolvere il caso. Intanto in un lago fuori città viene ritrovato il cadavere, in pessimo stato, della turista: all'obitorio John trova un seme di una pianta molto comune nella zona all'interno del naso della ragazza, e lo interpreta come un segno di riconoscimento del Cartaio. La polizia intanto riesce a delineare la mente del maniaco: si tratta di uno psicopatico la cui follia è cresciuta in seguito ad azioni criminose come la roulette russa.


title: Il cartaio

text: In una notte seguente, un'altra ragazza viene catturata dal maniaco. Quando viene riproposto di nuovo il gioco, il capo cede alle insistenze e permette di interagire con il killer. Si fa avanti Carlo; sfortunatamente perde e non riesce a salvare dalla morte la seconda vittima. Ascoltando una registrazione della seconda partita, John Brennan ode uno strano tonfo che potrebbe avvicinarlo alla soluzione. Quando viene rinvenuto il corpo della seconda ragazza le viene estratto dall'orecchio un seme di passiflora, dello stesso tipo trovato sulla prima. In una sala giochi Anna e John reclutano Remo, un giovane supercampione nel gioco del videopoker: Anna lo mette subito alla prova con il Cartaio, che ha rapito una terza vittima. Remo, all'inizio, sta vincendo, ma un'imprevista ribellione della ragazza ne provoca l'uccisione, indipendentemente dalla partita in corso. Durante la colluttazione la webcam cade e riesce ad inquadrare l'interno del covo dell'assassino, ossia quel che pare un garage o un seminterrato. Intanto, proprio mentre nasce una storia tra John e Anna, questa viene aggredita in casa sua dal serial killer. Una sera, il maniaco rapisce anche la figlia del questore, Lucia. Viene proposta l'ennesima partita e Remo, inizialmente titubante, riesce alla fine a vincere. La ragazza viene rilasciata viva in un vicolo buio di Roma. Festeggiata la vittoria, Remo va a festeggiare in un locale dove usava procurarsi la droga. Qui viene sedotto da una ragazza che lo porta in un condotto fognario presso il Tevere. Qui la ragazza gli rivela che qualcuno ha promesso di pagarla in cambio di condurre lì Remo: in quell'istante qualcuno uccide con un colpo di pistola la ragazza e la voce artefatta dell'assassino lo costringe a imboccare un tunnel. Remo raggiunge così una piattaforma sopra il fiume: qui viene catturato dal maniaco che lo trascina in acqua servendosi di una corda e di un motoscafo. Dopo aver tentato invano di fuggire, Remo viene arpionato al collo e assassinato.


title: Il cartaio

text: Al funerale del ragazzo, Anna riesce a scoprire un inquietante indizio: l'assassino si nasconde tra la polizia. John continua a indagare e scopre che il rumore sentito durante una registrazione della seconda partita era il cannone di Mezzogiorno, sparato ogni giorno alle dodici precise presso il quartiere Gianicolo: ciò significa che la partita era truccata e che il maniaco aveva ucciso la vittima tre ore prima. Quindi si tratta di qualcuno presente durante la seconda partita del Cartaio. Sempre durante la sua indagine, conclude che l'assassino debba avere una villa nei pressi del parco del Gianicolo. Cercando le piante di passiflora John entra nella villa e trova il luogo dove le ragazze sono state uccise. Subito dopo, finisce vittima di una trappola, rimanendo ucciso.


title: Il cartaio

text: Anna viene informata della scomparsa di John da Carlo, che la prende con sé in macchina. Ma la strada che il collega percorre non segue le altre pattuglie e quindi non porta sul luogo dove è stata trovata l'automobile di John e, inoltre, Anna si accorge della presenza nell'auto di semi identici a quelli trovati sui cadaveri. Capisce dunque che in realtà il serial killer è proprio il suo collega Carlo e quindi aveva giocato la seconda partita (quella truccata) davanti alla polizia per crearsi un alibi. Anna gli punta addosso una pistola ma l'auto si ferma e tra i due inizia una colluttazione: Carlo riesce a iniettare ad Anna un sedativo.


title: Il cartaio

text: Al suo risveglio, la donna è distesa sui binari di una linea ferroviaria, ammanettata assieme al suo collega che ha con sé un computer portatile: Carlo vuole giocare a videopoker con Anna e chi perderà rimarrà incatenato sulle ferrovie e verrà stritolato dal treno. Chi vincerà avrà le chiavi per liberarsi dalle manette e potrà quindi salvarsi. Durante la partita, Carlo confessa ad Anna che lei è la donna "per cui ha fatto tutto quello". Lui l'aveva sempre amata e lei non se ne era accorta. La donna sta per giocarsi tutto quando si ricorda un insegnamento letto su un manuale da poker: quando si gioca con qualcuno di cui si riconosce la superiorità, bisogna destabilizzarlo e ridicolizzarlo. Ma la cosa importante è non cedere mai alla sua personalità. Grazie al consiglio riesce a vincere la partita. Carlo impazzisce e si rifiuta di cederle le chiavi; dopo una colluttazione, Anna riesce a liberarsi. Il treno arriva e stritola così Carlo mettendo fine all'incubo.


title: Il cartaio

text: In un primo momento, il film avrebbe dovuto fare anche da sequel a "La Sindrome di Stendhal", precedente film di Dario Argento con protagonista sua figlia Asia: il personaggio di Anna Manni, interpretato appunto da Asia Argento, sarebbe dovuto infatti apparire nel film. Si stima sia stato speso un budget di circa 2 milioni di euro per il film.


title: Il cartaio

text: Il finale originale della prima sceneggiatura sarebbe dovuto essere diverso: il colpevole si sarebbe dovuto rivelare il commissario ma nel corso delle riprese la produzione ha preteso un cambio nel finale per non danneggiare l'immagine della polizia. Questo cambio spiegherebbe il perché di numerose incongruenze nel corso del film ad esempio quando il commissario interviene attivamente per impedire la prima partita (che causa la morte della prima vittima) o quando perde volontariamente una partita truccata per salvare sua figlia e sviare così da sé tutti i sospetti dato che tutte le partite erano truccate e i filmati degli omicidi già precedentemente registrati.


title: Il cartaio

text: In seguito al rifiuto dell'attrice di prendere parte al film di suo padre, la sceneggiatura dell'opera è stata riscritta e l'ambientazione è stata spostata da Venezia a Roma Il film è stato quasi interamente girato nel centro della città di Roma, ad eccezion fatta delle sequenze girate in studio. Sono riconoscibili il Complesso del Buon Pastore (sede del Commissariato di Polizia), situato nel quartiere Gianicolense e l'area del Gianicolo (Passeggiata del Gianicolo e Via Garibaldi). Il nascondiglio del Cartaio è situato in Viale delle Mura Aurelie. La Via Giacinto Carini menzionata nel film esiste davvero ed è situata nel quartiere Gianicolense, conosciuto anche come Monteverde.


title: Il cartaio

text: In Italia il film ha incassato circa 2,713 milioni di euro rivelandosi un flop considerando il budget di partenza.


title: Il cartaio

text: Il film ha ricevuto prevalentemente critiche negative. Secondo l'aggregatore di recensioni Rotten Tomatoes, "Il Cartaio" ha infatti ottenuto un indice di gradimento del 20% sulla base di 10 recensioni. Davide Morena di Mymovies gli assegna invece 2 stelle, affermando: "Parlare di sceneggiatura debole è un eufemismo per parafrasare che è in realtà inesistente: il film non solo non fa paura, ma è talmente banale e sconclusionato da non innescare mai la minima tensione. La seconda stella è solo per il rispetto dovuto".


title: Sposati... con figli

text: Sposati... con figli ("Married... with Children") è una sitcom statunitense andata in onda dal 1987 al 1997. In Italia è stata trasmessa su Canale 5 e su Sky Show. Questa serie televisiva è stata presa come spunto per un'altra sitcom intitolata Felici insieme.


title: Sposati... con figli

text: La serie racconta le vicende quotidiane della famiglia Bundy, composta dal capofamiglia Al (Ed O'Neill), venditore di scarpe, ritratto dell'americano medio maleducato e pantofolaio, la moglie Peggy, casalinga dalle acconciature anni sessanta, concentrata più sul suo "look" che sulle faccende domestiche, i loro due figli Kelly e Bud, e i loro vicini.


title: Sposati... con figli

text: Nella serie sono apparsi molti volti noti in qualità di guest star, tra i tanti: Robert Englund, Milla Jovovich, David Boreanaz, Andrea Parker, Joey Lauren Adams, Traci Lords, gli Anthrax, Stephen Dorff, Giovanni Ribisi, Teri Weigel la drag queen Divine e molti altri.


title: Busalla

text: Busalla ("Busalla" in ligure) è un comune italiano di abitanti della città metropolitana di Genova in Liguria.


title: Busalla

text: Il territorio comunale è situato nell'alta valle Scrivia, a nord di Genova, risultandone il centro principale della valle, e il suo territorio è attraversato dal torrente Scrivia, dove sulla riva sinistra si è sviluppata nei secoli la cittadina. Altri corsi d'acqua sono il torrente Busalletta, il torrente Seminella, il rio Moglia, il rio del Cadé, il rio delle Cappe, il rio della Tagliata, il rio Cò Erede.


title: Busalla

text: È uno dei 45 comuni della Liguria che fanno parte del bacino idrografico del fiume Po e quindi di un territorio tributario del mare Adriatico.


title: Busalla

text: Tra i territori di Busalla, Ronco Scrivia, Mignanego e Fraconalto è stato realizzato tra il 1970 e il 1977 il lago artificiale della Busalletta.


title: Busalla

text: Tra le vette del territorio il monte Carrega do Diau (960 m), il Bric dell'Aiuola (873 m), il Bric delle Ciappe (836 m), il Bric Rebora (822 m), il Bric del Cadé (812 m), il Bric degli Alberi (795 m), il Bric Strina (692 m), il Bric dell'Isola Bassa (682 m), il Bric del Cavallo (670 m), il monte Zuccaro (651 m), il Bric Molan (549 m).


title: Busalla

text: Il toponimo di Busalla è ancora oggi incerto. Una fonte rivela che il nome derivi dai "busi", avvallamenti e fosse nel letto del torrente Scrivia; altre fonti dicono che derivi dall'unione di due parole, una latina e l'altra germanica, ipotesi quasi scartata dagli storici.


title: Busalla

text: A livello popolare è diffusa la credenza che il nome derivi da "brucialla", che ricorderebbe le antiche vicissitudini del borgo, più volte saccheggiato e quindi bruciato dagli eserciti invasori.


title: Busalla

text: Il primo documento che cita Busalla - assieme a Sarissola - è un atto notarile del 15 aprile 1192 e almeno fino al XVI il centro principale fu proprio quello di Sarissola, sede anche parrocchiale.


title: Busalla

text: Nel 1239 era sotto il dominio feudale degli Spinola del ramo di Luccoli, che vi costruiranno un locale castello. Il feudo venne nel 1242 assediato dalle truppe guelfe genovesi che conquisteranno l'intero comprensorio, obbligando alla fuga e all'esilio Guglielmo Spinola, alleato di Federico II.


title: Busalla

text: Nel 1315 la lotta tra guelfi e ghibellini trasformarono il territorio compreso tra Ronco Scrivia e Busalla in un vero e proprio campo di battaglia, tanto è vero che fu più volte saccheggiato nel 1392 e ancora nel 1418. Nel XVI secolo il castello venne duramente devastato da armi nemiche e le sue fondamenta vennero messe a servizio per la costruzione del neo palazzo marchionale. Dal 1728 Busalla divenne parte integrante della Repubblica di Genova, a seguito della cessione degli stessi Spinola.


title: Busalla

text: Nel 1797 con la nuova dominazione francese di Napoleone Bonaparte rientrò dal 2 dicembre nel dipartimento dei Monti Liguri Occidentali, con capoluogo Rocchetta Ligure, all'interno della Repubblica Ligure. Dal 28 aprile del 1798 con i nuovi ordinamenti francesi, Busalla divenne capoluogo del V cantone della giurisdizione dei Monti Liguri Occidentali e dal 1803 centro principale del VI cantone dei Monti Liguri Occidentali nella giurisdizione del Lemmo. Annesso al Primo Impero francese, dal 13 giugno 1805 al 1814 venne inserito nel dipartimento di Genova.


title: Busalla

text: Nel 1815 fu inglobato nel Regno di Sardegna, così come stabilì il congresso di Vienna del 1814, e successivamente nel Regno d'Italia dal 1861. Dal 1859 al 1926 il territorio fu compreso nell'VIII mandamento di Ronco del circondario di Genova dell'allora Provincia di Genova.


title: Busalla

text: L'arrivo della ferrovia Torino-Genova nella prima metà del XIX secolo segnò lo sviluppo economico e sociale del territorio comunale, trasformando il piccolo abitato in una cittadina residenziale della borghesia genovese completa di caffè e ritrovi eleganti di lusso. Sempre in quegli anni si organizzarono gare ciclistiche lungo la rampa per il passo dei Giovi grazie alla collaborazione di molti ciclisti dell'epoca, tra di essi George Davidson.


title: Busalla

text: La prima guerra mondiale portò miseria nella cittadina e decretò definitivamente la fine della cosiddetta "Busalla ottocentesca", ma nel dopoguerra, con la costante opera di architetti di Genova e Roma, il paese adornato con eleganti ville signorili, si risollevò. Lavoratori dal nord dell'Italia - emiliani, romagnoli, veneti e bergamaschi - arrivarono in seguito nel paese ricostruendo e rivoluzionando la geografia comunale con case, palazzi e la cosiddetta "strada camionale" che da Serravalle Scrivia scende fino al capoluogo genovese.


title: Busalla

text: Dal 1973 al 31 dicembre 2008 è stata la sede amministrativa della Comunità montana Alta Valle Scrivia e, con le nuove disposizioni della Legge Regionale n° 24 del 4 luglio 2008, ha fatto parte fino al 2011 della Comunità montana Valli Genovesi Scrivia e Polcevera.


title: Busalla

text: Lo stemma comunale di Busalla è rappresentato con la raffigurazione a sinistra di una torre civica con un leone rampante, richiamante probabilmente il castello omonimo, e sulla destra un campanile associabile alla chiesa parrocchiale di San Giorgio. I due simboli rappresenterebbero pertanto il nucleo principale di Busalla.


title: Busalla

text: Il castello di Busalla è citato in alcuni avvenimenti storici del 1242 quando i soldati genovesi attaccarono i feudi imperiali dell'alta valle Scrivia, subì nel corso dei secoli assedi e danneggiamenti da parte della Repubblica di Genova e, nel XVIII secolo, dagli Austriaci.


title: Busalla

text: Secondo i dati Istat al 31 dicembre 2019, i cittadini stranieri residenti a Busalla sono , così suddivisi per nazionalità, elencando per le presenze più significative:


title: Busalla

text: Le tre comunità parrocchiali presenti, pur facendo parte dello stesso territorio comunale, sono divise in due distinte diocesi appartenenti alla stessa regione ecclesiastica Liguria. La parrocchia di San Giorgio di Busalla, originariamente sottoposta alla diocesi di Tortona, nel 1615 fu inserita nei territori religiosi dell'arcidiocesi di Genova (nel vicariato Valle Scrivia), mentre le restanti parrocchie di San Giorgio (frazione di Sarissola) e San Martino (frazione di Semino) sono tuttora inserite sotto la giurisdizione della diocesi tortonese.


title: Busalla

text: La chiesa evangelica "Missione Busalla", è presente dal febbraio 2010, ed è di fede pentecostale. Nel corso degli anni, oltre alle attività strettamente spirituali, ha organizzato eventi di vario genere, il più conosciuto dei quali è la Busalla Gospel Night, concerto che si tiene ogni anno il secondo sabato di luglio nella frazione capoluogo. Nel 2022, la chiesa ha cambiato nome in "b.Church".


title: Busalla

text: La gastronomia di questa zona è quella dell'Appennino ligure, quindi si trovano piatti a base di cacciagione (lepre, capriolo, cinghiale, cervo) e specialità che si trovano nei boschi (castagne, funghi ecc.).


title: Busalla

text: La specialità tipica di Busalla è però lo sciroppo di rose: ha un colore e un odore intensi ed è un'ottima bevanda dissetante per l'estate allungato con acqua fredda, o un efficace calmante per la tosse in inverno sciolto in acqua tiepida.


title: Busalla

text: Il territorio comunale è composto dalle cinque frazioni di Bastia, Camarza, Sarissola, Salvarezza e Semino, poste a destra del torrente Scrivia e attraversate dalle acque del locale torrente Seminella, per un totale di .


title: Busalla

text: Confina a nord con i comuni di Ronco Scrivia e Isola del Cantone, a sud con Mignanego e Savignone, ad ovest con Fraconalto (AL) e ad est con Crocefieschi e Vobbia.


title: Busalla

text: Importante nei secoli passati come fondamentale crocevia dei commerci tra l'Oltregiogo e la città di Genova, è ancora oggi uno dei principali comuni dell'alta valle Scrivia dediti all'attività agricola e nel settore industriale. Sebbene il nucleo comunale sia variamente sviluppato sotto il profilo delle attività commerciali, il territorio ha le caratteristiche tipiche dei comuni di campagna.


title: Busalla

text: È sede inoltre di un complesso industriale, la raffineria petrolchimica IPLOM, classificata in base al D.Lgs. 334/99 e s.m.i. stabilimento a rischio di incidente rilevante, criticato per l'inquinamento e per alcuni episodi come l'incendio che nel luglio 2008 (dopo quello del settembre 2005) ha richiesto l'intervento dei vigili del fuoco dei distaccamenti di Busalla, Bolzaneto e Genova aeroporto, oltre che quello del comando provinciale, e la chiusura temporanea dell'autostrada A7 Milano-Genova, causando la nascita di un comitato cittadino con lo scopo di richiamare l'attenzione di Regione e Provincia.


title: Busalla

text: Il territorio comunale di Busalla è attraversato principalmente dalla strada statale 35 dei Giovi e dalla strada provinciale 226 di Valle Scrivia; la prima valicando il passo dei Giovi permette il collegamento stradale con Mignanego, a sud, e Ronco Scrivia a nord, la seconda la collega con Savignone a sud-est.


title: Busalla

text: Altre provinciali del territorio sono la strada provinciale 9 di Crocefieschi per raggiungere l'omonima località e la strada provinciale 53 di Bastia dove lungo il percorso si trova il santuario di Nostra Signora della Bastia nell'omonima località. Il comune di Savignone è altresì collegato con Busalla tramite la strada provinciale 63 delle Gabbie.


title: Busalla

text: Il trasporto pubblico locale dell'AMT garantisce quotidiani collegamenti autobus tra Busalla e Genova con corse via autostrada. Un ulteriore collegamento, gestito dal Consorzio Intercomunale Trasporti della provincia di Alessandria, collega il comune busallese con i centri alessandrini di Gavi, Carrosio e Voltaggio.


title: Inzerillo (famiglia)

text: Gli Inzerillo sono stati una famiglia mafiosa di Palermo appartenente a Cosa Nostra e affiliata a Cosa Nostra americana tramite i cugini della Famiglia Gambino. Sono imparentati anche con gli Spatola, i Mannino, i Castellano e i Di Maggio. Sono sbarcati per la prima volta negli USA nel 1956, insediandosi a Cherry Hill, nel New Jersey. Il loro protettore negli USA era Carlo Gambino, cugino diretto di Salvatore Inzerillo, capofamiglia degli Inzerillo. In Sicilia "Totuccio" era alleato con Stefano Bontate e Pippo Calderone.


title: Inzerillo (famiglia)

text: Organizzatori di grandi traffici di morfina dall'Estremo Oriente, gli Inzerillo sono stati travolti dalla Seconda guerra di mafia esplosa fra il 1981 e il 1983. Salvatore fu ucciso il 10 maggio 1981 a colpi di Kalashnikov. Dopo di lui, i Corleonesi di Totò Riina ammazzarono i suoi fratelli Santo (scomparso a Palermo) e Pietro (ritrovato cadavere nel New Jersey nel bagagliaio di un'auto con 5 dollari in bocca e due dollari sui genitali), uno zio e il figlio primogenito Giuseppe. A seguito di pressioni , da parte della famiglia Gambino di New York, gli Inzerillo ottennero il “perdono” dai corleonesi a patto che lasciassero la Sicilia e si trasferissero per sempre negli USA. Quindi tutta la famiglia si rifugiò negli Stati Uniti tranne Filippa Spatola, moglie di Salvatore Inzerillo, e il figlio Giovanni.


title: Inzerillo (famiglia)

text: Spariti per quasi 20 anni dalla Sicilia, qualche mese dopo il 2000 gli Inzerillo sono ricomparsi a Palermo creando paure nello schieramento corleonese. Nell'estate del 2007, alcuni omicidi hanno annunciato a Palermo una possibile nuova guerra di mafia.


title: Inzerillo (famiglia)

text: Il primo della famiglia a ricomparire fu Franco, espulso dagli USA e quindi esonerato dall'esilio. In seguito Tommaso fu scarcerato e nel 2004 arrivò a Palermo pure Rosario, uno dei fratelli Inzerillo rimasti.


title: Inzerillo (famiglia)

text: Altri membri attivi in Sicilia affiliati alla famiglia secondo un'indagine della Polizia sarebbero Giovanni Bosco (parente di Salvatore Inzerillo), Alfonso Gambino (uomo di fiducia e portavoce di Bosco nelle trattative con gli altri mandamenti), Ignazio Mannino (uomo d'onore della famiglia di Torretta) e Matteo Inzerillo (nipote del boss Michelangelo La Barbera, incaricato di mantenere i rapporti con altri esponenti del mandamento).


title: Corniglia

text: Corniglia (IPA: , "Curnigia" nel dialetto locale - "Corniggia" in ligure), antico borgo della Riviera ligure di Levante e frazione del comune di Vernazza, in provincia della Spezia, è una delle località che costituiscono le Cinque Terre.


title: Corniglia

text: Corniglia si trova in posizione centrale rispetto agli altri centri delle Cinque Terre, situata ad est della sede comunale, Vernazza (a cui la unisce una suggestiva passeggiata posta a mezza costa fra la vetta e il mare) e di Monterosso, e ad ovest di Manarola e Riomaggiore. Si differenzia dagli altri paesi delle Cinque Terre in quanto è l'unico borgo che non si affaccia direttamente sul mare, ma si trova sulla cima di un promontorio alto circa novanta metri, circondato da vigneti posti su caratteristici terrazzamenti a "fasce", tranne il lato che guarda verso il mare.


title: Corniglia

text: Per raggiungere Corniglia dalla sua stazione ferroviaria occorre salire una lunga scalinata detta "Lardarina", costituita da 33 rampe con 382 gradini, oppure percorrere la tortuosa Via alla Stazione.


title: Corniglia

text: Da Vernazza si raggiunge seguendo il percorso che sale tra coltivazioni e macchia mediterranea fino a "Prevo" (m 208) e, oltrepassata la frana di "Guvano" e il "rio della Groppa" si scende a Corniglia.


title: Corniglia

text: Le origini del borgo risalgono all'epoca romana; il nome stesso del paese deriva probabilmente da "Gens Cornelia", famiglia proprietaria del territorio.


title: Corniglia

text: Durante il medioevo, analogamente ai borghi vicini, fu dominio dei conti di Lavagna, dei signori di Carpena, dei vescovi di Luni.


title: Corniglia

text: <br>Nel 1254 il papa Innocenzo IV indusse Guglielmo, vescovo di Luni, a cederne il possesso a Nicolò Fieschi, che lo mantenne fino al 1276, quando, sconfitto da Oberto Doria, dovette trasferirne il dominio alla Repubblica di Genova.


title: Corniglia

text: Traccia nelle costruzioni d'epoca medievale possono essere viste in Via Fieschi, dove alcune case sorgono su parte di un edificio medievale, e nei pressi della piazza "Largo Taragio" da cui, salendo, si accede alla "Torre", antico presidio difensivo costruito nel XVI secolo con permesso della famiglia Fieschi, per difendersi dalle incursioni turche.


title: Corniglia

text: Nel luglio 1525 Corniglia fu aggredita dal pirata ottomano Dragut che vi rapì uomini, donne e bambini. I pirati provenivano da un analogo saccheggio ai danni di Monterosso e proseguirono alla volta di Manarola dove furono respinti.


title: Corniglia

text: L'intero paese si sviluppa lungo la direttrice di "via Fieschi", via principale che dalla parrocchiale di San Pietro conduce al belvedere della terrazza di Santa Maria.


title: Corniglia

text: Direttamente sotto il piazzale della chiesa parrocchiale si possono individuare, sulla facciata di una casa, alcuni resti di architetture medievali, comprese alcune piccole sculture. È verosimile che in questo luogo sorgesse l"hospitale" del paese.


title: Corniglia

text: Proseguendo lungo la via si incontra la strada carrozzabile, che forma la piazzetta "Ciapara" (in dialetto locale "ciapà"), oltrepassando la quale si entra nel "carugio" di Corniglia. Questa stretta via conduce fino alla piazza principale del paese, "Largo Taragio" (in dialetto locale "er Taragiu") al centro della quale è il "Monumento ai Caduti", e dominata dall'oratorio di Santa Caterina.


title: Corniglia

text: <br>Alle spalle della chiesetta, percorrendo una lunga e ripida scalinata, si arriva ad una piazzetta denominata "fosso", dalla quale si vede "la Torre", unico elemento, parzialmente in rovina, rimasto delle fortificazioni genovesi risalenti al 1556 circa. Saliti in cima a ciò che resta di questo torrione, si gode di una bella vista sul mare e sulla costa verso Manarola.


title: Corniglia

text: Un'altra vista sull'intera costa delle Cinque Terre si gode dalla "terrazza di Santa Maria" (90 metri s.l.m., circa), raggiungibile da Largo Taragio proseguendo lungo via Fieschi. Nell'angolo della terrazza panoramica che dà verso Vernazza sorgeva un tempo una chiesetta, rovinata in mare a metà dell'Ottocento. Sullo stesso versante si scorge la piccola baia che costituisce la "Marina di Corniglia". Sempre da questo lato, sui monti, si può vedere il Santuario di Nostra Signora delle Grazie di San Bernardino.


title: Corniglia

text: Da Largo Taragio, in fronte al Monumento ai caduti, parte anche una scalinata (via alla Marina) che scende verso la "marina di Corniglia". La piccola insenatura è caratterizzata dal porticciolo per pochi posti-barca usato dagli abitanti del paese, racchiuso a sinistra da un piccolo molo che si protende verso il lungo mare e alla destra dal ripido promontorio detto "delle tre croci" per le croci poste a ricordo della Passione di Cristo.


title: Corniglia

text: <br>Sul versante opposto del promontorio, seguendo la linea di costa verso Vernazza, si arriva alla spiaggia di "Gùvano": posta sotto ciò che resta del muraglione dell'antica ferrovia (che è stata deviata e oggi corre a monte, in galleria), la spiaggia è raggiungibile via mare o attraverso la vecchia galleria delle FS ormai in disuso. Questo tratto di costa è forse uno dei più belli dell'intero litorale delle Cinque Terre, spesso meta durante l'estate di numerose imbarcazioni e di un turismo naturista.


title: Corniglia

text: Fra i monumenti di rilievo del borgo di Corniglia è la chiesa parrocchiale di San Pietro, bell'esempio di architettura gotico-ligure del XIV secolo, edificata sui resti di una cappella dell'XI secolo e che, dopo rimaneggiamenti successivi, presenta al suo interno delle sovrapposizioni barocche. Dietro all'altare maggiore si possono ammirare due coloratissime vetrate, opera dell'artista Trento Longaretti che a Corniglia soggiornò ed ebbe studio.


title: Corniglia

text: Un edificio dotato di archi gotici in pietra nera, situato sotto il sagrato, viene ritenuto parte dell'antica stazione di posta appartenuta alla famosa famiglia ligure dei Fieschi.


title: Corniglia

text: Sul sentiero delle Cinque Terre, che collega Corniglia a Manarola, sorge un villaggio turistico in disuso e fatiscente, noto come "Villaggio Europa".


title: Corniglia

text: Costituita da quaranta "bungalow" di circa dodici metri quadrati ciascuno, la struttura venne edificata tra il 1963 e il 1964 nell'area della vecchia massicciata ferroviaria, concessa in affitto dalle Ferrovie dello Stato, a centocinquanta metri dalla Stazione di Corniglia e a cento metri dal confine del comune di Vernazza.


title: Corniglia

text: In quel periodo, grazie alla formazione del cosiddetto "Spiaggione di Corniglia", in seguito allo scaricamento di materiali provenienti dalla costruzione della nuova linea ferroviaria, il villaggio si trovava proprio sopra la spiaggia, in una posizione favorevole.


title: Corniglia

text: I problemi arrivarono nei primi anni ottanta: la spiaggia sottostante, divorata dal mare, non esisteva più; il villaggio perse popolarità e, in seguito, venne chiuso perché considerato non a norma; partì quindi un'operazione di condono che non giunse mai a termine.


title: Corniglia

text: Prima il Tar e poi nel 2009 il Consiglio di Stato respinsero la proposta di costruzione di un nuovo Villaggio Europa sui resti del primo, in virtù di un ricorso rispetto all'incompatibilità ambientale del progetto e alle denunce di speculazioni arrivate dalle associazioni del territorio, seguite da inchieste su alcune testate locali.


title: Corniglia

text: Dal 9 al 12 agosto 2007 si è svolta in tutti i paesi delle Cinque Terre la terza tappa della prima edizione di Aria Festival, una rassegna internazionale di artisti di strada e di spettacolo per luoghi pubblici. Anche Corniglia è stata coinvolta nell'evento, ospitando le "performance" degli Afro Jungle Jeegs, gruppo di acrobati kenioti, del cabarettista Chris Lynam, della contorsionista Lena Ries e della coppia di giocolieri Beefcake Boys.


title: Corniglia

text: Le celebrazioni religiose prevedono la classica processione per le vie del paese, dalla chiesa di San Pietro fino alla terrazza di Santa Maria.


title: Corniglia

text: La specialità gastronomica tipica della festa è la torta di riso, preparata con riso, formaggio, uova e cotta al forno. Altrettanto tipica è la distribuzione in piazza della "Torta dei Fieschi" a tutti i partecipanti alla festa.


title: Corniglia

text: Come in molti altri paesi italiani la sera del venerdì santo si svolge la tipica processione a seguito della statua del Cristo morto, lungo la via principale del paese.


title: Corniglia

text: Ogni anno l'8 settembre si celebra la festa del santuario di Corniglia, San Bernardino: gli abitanti del paese si recano in pellegrinaggio alla piccola chiesetta della frazione, con profonda devozione verso Nostra Signora delle Grazie.


title: Corniglia

text: Corniglia - meta turistica al pari delle vicine "consorelle" - è conosciuta anche per una citazione letteraria di tutto rispetto. È menzionata infatti in un passo del "Decameron" di Boccaccio, nella novella che narra le disavventure dell'abate di Cluny: fatto prigioniero da Ghino di Tacco e sofferente di mal di stomaco, il prelato veniva curato dal suo stesso carceriere con una medicina che non sarebbe dispiaciuta a molti: "due fette di pane bene arrostito, servite in una tovagliula bianchissima ed accompagnate da un buon bicchiere di Vernaccia di Corniglia".


title: Corniglia

text: Il borgo è anche residenza estiva dell’artista Michelangelo Pistoletto il quale ha coinvolto la popolazione in diverse sue opere.


title: Corniglia

text: Come tutti gli altri paesi delle Cinque Terre, Corniglia è raggiungibile dalla Spezia percorrendo la strada provinciale numero 32, detta "Litoranea delle Cinque Terre", poi proseguendo sulla SP 51, bellissima strada panoramica su tutta la costa, e quindi scendendo sulla SP 30 fino al borgo


title: Corniglia

text: Corniglia è dotata di una stazione ferroviaria sulla direttrice tirrenica Genova-Roma, nel tratto locale compreso tra Genova e la Spezia. Per i treni a lunga percorrenza, la stazione di riferimento più vicina è quella di La Spezia Centrale.


title: Def Jam Recordings

text: La Def Jam Recordings è un'etichetta discografica statunitense che produce prevalentemente dischi di genere hip hop fondata nel 1983. Dal 1999 al 2014, anno in cui il gruppo è stato chiuso, ha fatto parte della Island Def Jam Music Group, appartenente alla Universal Music Group. Da allora la Def Jam è diventata dipendente in maniera diretta dalla Universal.


title: Def Jam Recordings

text: La Def Jam venne fondata da Russell Simmons e Rick Rubin nel dormitorio di Rubin alla "New York University". Le prime pubblicazioni dalla DFR furono "I Need A Beat" di LL Cool J e "Rock Hard" dei Beastie Boys, entrambi nel 1984. La vendita dei singoli andò bene e questo portò ad un programma di distribuzione con la Columbia/CBS Records l'anno seguente. Il primo vero e proprio album pubblicato dalla DFR fu "Radio" di LL Cool J nel dicembre del 1985. Un anno dopo, la Def Jam fondò un'altra etichetta, la OBR Records, esclusivamente per artisti R&B.


title: Def Jam Recordings

text: L'etichetta si dedicò anche, in piccola parte, alla produzione di dischi heavy metal, come i successi "Reign in Blood" e "South of Heaven" degli Slayer.


title: Def Jam Recordings

text: Lyor Cohen divenne presidente della società nel 1988, dopo aver vinto un braccio di ferro con Rubin. Quest'ultimo lasciò la Def Jam per fondare la Def American nello stesso anno. Intanto la CBS Records fu venduta al gigante dell'elettronica Sony e, nel 1991, fu ribattezzata Sony Music Entertainment.


title: Def Jam Recordings

text: Nonostante le distribuzioni di LL Cool J, Beastie Boys, Public Enemy e EPMD ebbero riscosso molto successo, la Def Jam si trovò in gravi problemi finanziari nei primi anni novanta e si stava preparando al fallimento. La salvezza arrivò nel 1994, quando la PolyGram ne acquistò il 50% dalla Sony. Successivamente la DF entrò in pieno possesso della PolyGram. Dopo la svolta, la Def Jam pubblicò l'album di Warren G "Regulate...G Funk Era", che vinse tre dischi di platino, e da cui ne fu estratto il singolo "Regulate", considerato un classico dell'hip-hop degli anni novanta, diventando anche il singolo più venduto della Def Jam.


title: Def Jam Recordings

text: La Def Jam rimase specializzata nella musica black, con il suo veterano LL Cool J tra i principali artisti. L'etichetta fece debuttare Foxy Brown nel 1997 con l'album "Ill Na Na" (disco di platino). Nello stesso anno, diede vita alla collaborazione con la Roc-A-Fella Records, raggiungendo i massimi livelli con Jay-Z.


title: Def Jam Recordings

text: La PolyGram acquistò un ulteriore 10% della Def Jam nel 1996. Nel 1998 la stessa PolyGram fu comprata dalla Seagrams e introdotta nella Universal Music Group, diventando la più grande casa discografica del mondo. Dopo l'acquisto della PolyGram, la UMG prese possesso anche della rimanente percentuale della Def Jam. Poco dopo si unì alla Island Records a formare la Island Def Jam Music Group. Nonostante la formazione della IDJMG le due società continuarono a lavorare autonomamente. La Def Jam fondò un'etichetta R&B, la "Def Soul", che pubblicò album di Dru Hill, Kelly Price, Musiq, Montell Jordan, Case, 112, Patti LaBelle e gli Isley Brothers.


title: Def Jam Recordings

text: Oggi, le società Inc. Records, Slip-N-Slide Records e Disturbing Tha Peace Records sono tra le etichette indipendenti distribuite dalla Def Jam. La Roc-A-Fella Records fu venduta alla compagnia da Dash nel 2004. Intanto, il cofondatore della Roc-A-Fella Jay-Z, fu nominato presidente e direttore generale della Def Jam dal presidente della Island Def Jam L.A. Reid.


title: Ruta graveolens

text: La ruta comune (Ruta graveolens ) è una pianta della famiglia delle Rutaceae. È comune in Italia, anche spontanea al disotto dei 1000 metri di altitudine.


title: Ruta graveolens

text: Ha un aroma piacevole, non eccessivamente spiccato e viene utilizzata per aromatizzare la grappa. I semi insieme alle foglie di menta vengono usati per aromatizzare la carne di selvaggina.


title: Ruta graveolens

text: È una pianta perenne a fusti ramificati, di 80 cm di altezza, con foglie glauche, tripennatosette alla base, meno divise all'apice dal colore verde-azzurro. Presenta fiori gialli, con il fiore centrale pentamero e gli altri tetrameri. Il frutto è una capsula subglobosa. Predilige i terreni aridi e pietrosi.


title: Ruta graveolens

text: Contiene una serie di furanoacridoni e due alcaloidi acridonici (arborinina e evoxantina); contiene anche cumarine e limonoidi.


title: Ruta graveolens

text: L'olio essenziale di Ruta graveolens contiene due componenti principali undecan-2-one (46,8%) e nonan-2-one (18,8%).


title: Ruta graveolens

text: Colture cellulari di "Ruta graveolens" producono il 3-(1,1-dimetilallil) cumarina), e l'estratto di acetato di etile delle foglie dà due furanocumarine, una chinolina alcaloide e quattro chinoloni alcaloidi, inoltre gli estratti cloroformici della radice, fusto e foglia mostrano l'isolamento di furanocumarine calepensine.


title: Ruta graveolens

text: Gli estratti di ruta sono mutageni e epatotossici; a grandi dosi possono causare violento dolore gastrico, vomito, complicazioni sistemiche, fino alla morte. L'olio di ruta può causare danni ai reni e grave degenerazione epatica.


title: Ruta graveolens

text: L'esposizione agli estratti di ruta, o ai preparati vegetali derivati da esso, può causare grave fotodermatiti, che possono determinare vere e proprie ustioni cutanee.


title: Ruta graveolens

text: Gli estratti di ruta sono potenzialmente utili come un bloccante dei canali del potassio. Vengono utilizzati per trattare molti problemi neuromuscolari e per stimolare l'inizio delle mestruazioni, possiede inoltre un effetto emmenagogo ed effetti abortivi pertanto non può essere usato dalle donne in età fertile.


title: Ruta graveolens

text: Inoltre, la ruta ha un effetto spasmolitico a dosi relativamente basse per questo motivo dovrebbe essere assunta con cautela, considerando il potenziale di gravi effetti collaterali; inoltre, gli studi clinici sono limitati.


title: Ruta graveolens

text: Una ricerca condotta da ricercatori italiani ha dimostrato che l'estratto acquoso di "Ruta graveolens L.", induce la morte in diverse linee cellulari (U87MG, C6 e U138) di glioblastoma.


title: Ruta graveolens

text: L'effetto della Ruta graveolens sarebbe mediato da ERK1/2 con l'attivazione di AKT, e l'inibizione di questi percorsi, via PD98058 e wortmannina, questo aspetto giustificherebbe l'attività antiproliferativa dell'estratto.


title: Ruta graveolens

text: Tali composti sono ora ampiamente usati per testare nuovi farmaci in studi di tipo preclinico (sull'animale).


title: Torre di Ostankino

text: La torre di Ostankino () è una torre in calcestruzzo armato per radiotelediffusione situata a Mosca, in Russia.


title: Torre di Ostankino

text: Ultimata nel 1967, misura 540 metri d'altezza alla sommità dell'antenna, mentre la base è posta a 160 m s.l.m., ed è a tutt'oggi la struttura autoportante più alta in Europa. La torre è uno dei simboli del Distretto Nord-orientale di Mosca, tanto da comparirne sullo stemma e sulla bandiera.


title: Torre di Ostankino

text: Vanto dell'ingegneria sovietica, fu realizzata secondo il progetto di Nikolaj Nikitin, che prevedeva una costruzione in calcestruzzo armato precompresso; le operazioni di costruzione iniziarono nel 1963 e terminarono nel 1967.


title: Torre di Ostankino

text: L'ampio utilizzo di calcestruzzo precompresso portarono alla realizzazione di una torre semplice e robusta. Ha battuto il record di altezza dell'Empire State Building per diventare la struttura autoportante più alta in tutto il mondo. Ha detenuto il record per 9 anni fino al 1976 quando a Toronto (Canada) la CN Tower non fu completata del tutto, superando di 13 metri (43 ft) l'altezza della Torre di Ostankino. La Torre di Ostankino è rimasta la seconda struttura autoportante più alta al mondo per altri 31 anni fino a quando il Burj Khalifa nel 2007 (durante la costruzione) ha battuto il record sia della Torre di Ostankino sia della CN Tower. L'altezza della torre è stata superata dalla Canton Tower a Guangzhou e forse anche dal World Trade Center a New York, Abraj Al Bait Towers a La Mecca, Shanghai Tower a Shanghai, in India con le Tower di Mumbai e le Tokyo Sky Tree a Tokyo (tutti in costruzione).


title: Torre di Ostankino

text: Torri alte oltre 300 metri sono state costruite a Kiev, Tashkent, Almaty, Riga, Berlino, Vilnius, Tallinn, Yerevan, San Pietroburgo e Baku.


title: Torre di Ostankino

text: Nel 1994 si prevedeva di aumentare l'altezza della torre a 561 metri con l'aggiunta di una antenna ma tale modifica non è stata attuata per mancanza di fondi.


title: Elia (nome)

text: Dal nome ebraico אֱלִיָּהוּ ("<nowiki>'</nowiki>Eliyyahu"), che, composto dai termini "El" ("Dio") e "Yah" (abbreviazione di "Yahweh"), può essere interpretato come "Yahweh è Dio" o "il mio Dio è Yahweh". Ha la stessa etimologia di Gioele, però con gli elementi invertiti.


title: Elia (nome)

text: Di tradizione biblica, è portato da uno dei maggiori profeti dell'Antico Testamento, Elia; la popolarità della sua figura, accompagnata dalla venerazione verso alcuni santi così chiamati, aiutò molto la diffusione del nome in periodo medievale. In Italia venne introdotto attraverso la latinizzazione "Elias" o, prima ancora, attraverso la grecizzazione "Eleias" o "Elias". Nell'Inghilterra medievale era presente nelle forme "Elis" ed "Ellis", e il suo uso finì per estinguersi nel XVI secolo. Venne riportato in voga, nelle forme "Elijah" ed "Elias", dai Puritani dopo la Riforma protestante.


title: Elia (nome)

text: Va notato che questo nome è omografo con "Èlia", la forma italiana femminile del nome Èlio, che però è pronunciata "Èlia", non "Elìa". Il nome "Elia" non ha il corrispettivo femminile.


title: Elia (nome)

text: L'onomastico si festeggia il 20 luglio in memoria di sant'Elia, profeta biblico. Con questo nome si ricordano anche, alle date seguenti:


title: Ormone follicolo-stimolante

text: L’ormone follicolo-stimolante (FSH, "follicle-stimulating hormone"), conosciuto anche come follitropina, è un ormone sintetizzato dalle cellule gonadotrope basofile dell'adenoipofisi. Nelle ovaie l'FSH stimola la progressione verso la maturazione dei follicoli di Graaf. Mentre il follicolo cresce, esso rilascia inibina che per feed back negativo ostacola il rilascio di FSH nell'adenoipofisi.


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Nel maschio, l'FSH attiva la produzione della proteina legante gli androgeni (ABP) nelle cellule del Sertoli, nei tubuli seminiferi, ed è fondamentale per la spermatogenesi.


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Nella femmina, invece, l'FSH e l'LH agiscono sinergicamente nella riproduzione. L'FSH è rilasciato nel circolo portale dell'adenoipofisi e poi nel circolo sanguifero sistemico dove rimane attiva per 3-4 ore. La sua funzione è principalmente di regolazione dello sviluppo dei follicoli ovarici e, quindi, della stimolazione della produzione di estrogeno e progesterone.


title: Ormone follicolo-stimolante

text: L'FSH è un eterodimero composto da due glicoproteine. La sua struttura è affine all'LH, al TSH e all'hCG. Le due unità polipeptidiche che compongono il dimero FSH sono dette subunità alfa e beta. La subunità alfa è uguale per tutti gli ormoni LH, TSH e hCG, e contiene 96 amminoacidi. La subunità beta, invece, è specifica per ciascuno e nel caso dell'FSH contiene 118 amminoacidi e viene detta FSHB. Tale subunità si rende fautrice del legame con gli specifici recettori dell'FSH. La parte glucidica di questa glicoproteina è composta da fruttosio, galattosio, mannosio, galattosammina, glucosammina e acido sialico, quest'ultimo responsabile della emivita in circolo dell'ormone (3-4 ore).


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Il gene per la subunità alfa è localizzato nella banda 6p21.1-23 ed è espresso in svariati tipi cellulari. Mentre il gene per la subunità beta dell'FSH è localizzato in 11p13 ed è espresso solo dalle cellule gonadotrope della ghiandola pituitaria (adenoipofisi), è controllato dal GnRH (fattore di rilascio ipotalamico), inibito dall'inibina e indotto dall'attivina.


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Sia nel maschio che nella femmina, l'FSH stimola la maturazione delle cellule germinali. Nelle femmine dà inizio alla crescita del follicolo, agendo, in particolare, sulle cellule della granulosa. Nel contempo (dall'ovaio) viene rilasciata inibina B e i livelli di FSH cominciano a declinare in tarda fase follicolare. Tale rilascio sembra essere fondamentale nella progressione fino alla maturazione del solo follicolo più avanzato nella crescita. Alla fine della fase luteinica, vi è poi una leggera crescita dell'ormone che sembra essere importante per l'inizio di un nuovo successivo ciclo ovarico.


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Come il suo partner LH, anche l'FSH è rilasciato dall'adenoipofisi sotto stimolazione dell'ormone di rilascio delle gonadotropine secreto dall'ipotalamo. Al contrario, sull'adenoipofisi agiscono negativamente gli estrogeni provenienti dalle gonadi.


title: Ormone follicolo-stimolante

text: I livelli di FSH circolante sono normalmente bassi durante l'infanzia e, nelle donne, molto alti dopo la menopausa.


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Alti livelli di FSH sono indicativi di situazioni dove il normale feedback negativo che origina dalle gonadi è assente; ciò porta ad un rilascio incontrollato di FSH da parte dell'adenoipofisi. Sebbene questi livelli siano tipici dopo la menopausa, sono anomali nell'età fertile. Possono essere segni di:


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Una diminuita secrezione di FSH può determinare disfunzione delle gonadi (ipogonadismo). Questa condizione, nel maschio, si manifesta tipicamente come incapacità di produrre un normale numero di spermatozoi. Nelle femmine è tipico rilevare la cessazione del normale ciclo riproduttivo.


title: Ormone follicolo-stimolante

text: L'FSH, insieme all'LH, è il componente del Pergonal, ed anche in forme più o meno pure o ricombinanti (nel Gonal F e Follistim).


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Tali farmaci sono comunemente usati nei protocolli per la stimolazione ovarica controllata nei cicli di fecondazione in vitro, dal momento che permettono di stimolare lo sviluppo di un numero maggiore di follicoli e ottenere un adeguato numero di ovuli maturi. I protocolli di stimolazione ovarica prevedono anche l'utilizzo di analoghi del GnRH (Ormone di rilascio delle gonadotropine).


title: Ormone follicolo-stimolante

text: Dalla fine degli anni '90 è disponibile anche una preparazione con LH ricombinante puro (LUVERIS). Gli studi del dott. Franco Lisi hanno dimostrato che l'utilizzo dell'FSH ricombinante e dell'LH ricombinante adeguatamente combinati ottimizzano la stimolazione follicolare multipla per fecondazione assistita.


title: Locomotiva FS E.428

text: Le locomotive del gruppo E.428 FS sono un gruppo di locomotive elettriche, prodotte per le Ferrovie dello Stato negli anni trenta del XX secolo, per il servizio passeggeri rapido.


title: Locomotiva FS E.428

text: Sono state le macchine di punta della flotta commerciale per oltre 25 anni fino all'avvento delle prime articolate.


title: Locomotiva FS E.428

text: L'avvento al potere del Partito Nazionale Fascista segnò l'inizio di un periodo di picco per il mondo ferroviario italiano. L'immissione in servizio delle nuove automotrici termiche, le "Littorine", e gli investimenti sulle infrastrutture ampliarono sensibilmente il bacino di utenza delle ferrovie. Si intrapresero grandi progetti di espansione, come il completamento con rivisitazione del progetto originario della stazione di Milano Centrale, l'istituzione dei treni popolari, l'immissione in servizio degli ETR.200, e tra questi interventi vi fu anche l'elettrificazione della direttrice Roma-Milano, la tratta ferroviaria più importante d'Italia.


title: Locomotiva FS E.428

text: Il fascismo vedeva ovviamente negli interventi sulle ferrovie un metodo per rafforzare le comunicazioni e i trasporti nazionali, ma riteneva anche fossero un efficiente metodo per incrementare la potenza industriale italiana e soprattutto, alla luce della grande visibilità dei progressi nel campo ferroviario, un efficiente metodo di propaganda e di miglioramento dell'immagine nel panorama internazionale.


title: Locomotiva FS E.428

text: Costanzo Ciano, Ministro delle comunicazioni, Edoardo Torre, commissario straordinario per le FS, nonché Benito Mussolini stesso, erano ben consci degli effetti derivanti dagli sviluppi nelle ferrovie, e per tutta la durata del Ventennio gli investimenti nel settore non mancarono, né mancarono i risultati.


title: Locomotiva FS E.428

text: In questo scenario storico, con l'apertura della prima "tranche" della tratta elettrificata tra Bologna e Firenze, vennero commissionate delle locomotive dalle prestazioni eccezionali, in grado di trasportare i treni lunghi e pesanti composti dalle nuove carrozze a cassa metallica, fino a velocità superiori alla media per lunghe percorrenze. L'incarico venne accettato dal team di progettazione dell'ingegner Bianchi del Servizio Materiale e Trazione delle FS.


title: Locomotiva FS E.428

text: Avrebbero dovuto essere affiancate da "sorelline" più leggere e veloci, le E.326, ma queste ultime non si dimostrarono all'altezza e di fatto furono limitate a velocità inferiori. Alle due serie, si affiancava anche il già citato gruppo E.626, concepito nell'ambito del medesimo programma di rinnovamento e specifico per un uso misto-multiruolo, e già messo in servizio pochi anni prima a partire dal 1928. Un quarto tipo, per treni leggeri, non venne prodotto ma fu ispirazione per la successiva generazione di veicoli, mentre il quinto gruppo (da manovra) non arrivò alla fine della fase progettuale.


title: Locomotiva FS E.428

text: L'E.428 è solo il terzo gruppo a corrente continua progettato in Italia, e come tale conservava ancora il retaggio delle tecniche e delle soluzioni tipiche delle locomotive trifase, se non addirittura delle vaporiere: le ruote centrali alte e l'utilizzo di carrelli più piccoli per smaltire meglio il peso in eccesso sono state usate per l'ultima volta su questo gruppo, prima di entrare a far parte del passato della tecnologia ferroviaria.


title: Locomotiva FS E.428

text: Il primo studio di massima del 1928 prevedeva per le E.428 la presenza di due avancorpi molto pronunciati alle estremità e il rodiggio 2'Do2' (ossia di un telaio con 4 sale motorizzate e due carrelli portanti a 2 assi).


title: Locomotiva FS E.428

text: Il progetto definitivo, elaborato nel 1932, vide invece la riduzione degli avancorpi e l'allungamento della cassa, nonché la modifica del rodiggio, suggerita molto probabilmente dall'osservazione del comportamento dei prototipi delle E.326, il cui passo rigido di 5 m causava notevoli inconvenienti al binario, specialmente quando impegnavano in deviata scambi con stretti raggi di curvatura. Fu dunque deciso di adottare il rodiggio (2'Bo)(Bo2'), dividendo il telaio in due semi-carri collegati fra loro da uno snodo centrale, allo scopo di ridurre il passo rigido a soli 2350 mm contro i 7700 mm inizialmente previsti per la versione a telaio unico.


title: Locomotiva FS E.428

text: La prima E.428, n. 001, venne consegnata nel maggio 1934: la costruzione della prima serie continuò fino al 1937, per un totale di 96 esemplari. I primi test dimostrarono alcuni problemi di stabilità e agli impianti frenanti, per cui vennero richieste modifiche da applicare su una estensione della prima serie: questo ordine aggiuntivo venne assegnato il 29 gennaio 1937 ad Ansaldo e Reggiane-Marelli, che avevano già partecipato con Breda alla prima commessa, e il lotto venne consegnato nel 1938.


title: Locomotiva FS E.428

text: Il secondo ordine era caratterizzato da modifiche alla parte elettrica, con l'aggiunta di uno "step" in più sulle regolazioni degli shunt, e dall'inserimento di ampie prese d'aria laterali presenti solo in alcune unità Breda della prima serie (E.428.045-069). La trasmissione venne accorciata a 29/103,


title: Locomotiva FS E.428

text: , per comodità di distinzione si è soliti definirlo come seconda serie; pertanto si parla comunemente di "quattro serie" di locomotive E428, anche se nei testi ufficiali la distinzione è solo in "tre serie". Nessuno dei due modi di classificare è sbagliato, ai fini della descrizione della locomotiva.


title: Locomotiva FS E.428

text: Le prime venti unità di questo ordine vennero consegnate in color castano-grigio pietra con panconi rossi, respingenti castano e placche di marcatura in bronzo con sfondo castano (non in linea con le successive norme relative alle targhe). Gli avancorpi erano decorati con un fascio littorio in bronzo. Già l'anno dopo, nel 1935, il color grigio venne sostituito dal color isabella, e le prime unità vennero ridipinte alla prima manutenzione, mentre tutte le successive furono consegnate già con lo schema definitivo.


title: Locomotiva FS E.428

text: Le unità del primo ordine ottennero una marcatura particolare, al di fuori degli standard. A partire dal 1938 vennero aggiunti di fianco al numero sul pancone delle stelle bianche. Le unità marcate con una stella erano quelle limitate a 105 km/h, mentre quelle a due stelle potevano raggiungere i 120 km/h. Le unità "ad una stella" ebbero una limitazione di velocità dal 1939 in quanto non dotate di smorzatori idraulici per le vibrazioni ad alta velocità. Nel 1940 tutto il gruppo fu dotato di smorzatori, per cui si persero le "stellette".


title: Locomotiva FS E.428

text: Durante la costruzione del secondo gruppo, l'Ingegner Bianchi venne rimosso dal servizio, e sostituito dall'ingegner Cesare Carli. Nello staff di Carli spiccava il nome di Alfredo D'Arbela, il secondo (dopo Bianchi) grande progettista italiano di motrici elettriche che avrebbe realizzato la "seconda generazione" di motrici, quelle del dopoguerra.


title: Locomotiva FS E.428

text: Il 14 dicembre 1937 venne elevato l'ordine per il terzo gruppo di E.428 (terza serie): con l'allontanamento di Bianchi vennero abbandonati alcuni dei concetti tipici della sua progettazione, come gli avancorpi frontali, in questa serie sostituiti da cabine avanzate per favorire la visibilità. Questa serie venne dotata di rapporto standard 29/103. L'ordine venne espletato da Breda, TIBB, Reggiane, Marelli e Ansaldo, che consegnarono gli 81 veicoli nel 1939 e 1940.


title: Locomotiva FS E.428

text: TIBB e Ansaldo cominciarono a consegnare i mezzi l'anno successivo, e proseguirono fino al 1943 quando il volgere della Seconda guerra mondiale rese insostenibile la commessa che venne fermata dopo 39 esemplari.


title: Locomotiva FS E.428

text: La quarta serie è quella dal famoso musetto aerodinamico, e caratterizzati da un miglioramento della trasmissione e da una serie di dispositivi tesi a migliorare i punti critici emersi in fatto di aderenza e freni.


title: Locomotiva FS E.428

text: Il musetto venne studiato da D'Arbela e dal suo gruppo di progettisti, facendo uso di un'installazione per test fluidodinamici preparata a Guidonia. Inizialmente si valutarono i limiti dei mezzi esistenti tramite modellini in scala 1:20, per poi arrivare a sperimentare le nuove soluzioni in scala 1:1 su mezzi reali dotati di applicazioni posticce.


title: Locomotiva FS E.428

text: La quarta serie fu suddivisa tra TIBB e Ansaldo: mentre TIBB realizzò i mezzi standard, Ansaldo produsse una versione modificata in 18 esemplari dotata di trasmissione lunga e dalle prestazioni più elevate (fino a 150 km/h teorici).


title: Locomotiva FS E.428

text: Le E.428 annoverarono numerose unità danneggiate durante la guerra, ma tutte tranne due vennero poi riparate, se non ricostruite. Le unità perse furono la E.428.090 (radiata nel 1944) e la E.428.242 (1946).


title: Locomotiva FS E.428

text: Altre unità (035, 091, 108 e 139) sono state accantonate con intento di demolirle, ma sono state in seguito riparate e rimesse in servizio tra il 1947 ed il 1951. Le riparazioni resero difficile identificare il tipo di trasmissione installata, non sempre standard, tanto che nel 1947 tutti i gruppi vennero riportati a condizione originaria. Tuttavia, questo stato durò poco dato che le riparazioni e le revisioni di servizio spesso sostituirono le trasmissioni con altre equivalenti ma non identiche.


title: Locomotiva FS E.428

text: Nel 1946 le Ferrovie dello Stato ordinarono la rimozione dei fasci littori bronzei sui frontali delle unità sopravvissute.


title: Locomotiva FS E.428

text: Nel 1954, le FS assegnarono una E.428 di terza serie al traino del treno che trasportò a Roma la salma di Alcide De Gasperi, per le esequie di Stato. La sua presenza è evidente dalle riprese video dell'epoca, dedicate all'evento.


title: Locomotiva FS E.428

text: Nel 1966 il gruppo con rapporto di trasmissione 34/98 (dalla E.428.225 alla E.428.242) venne modificato con rapporto trasmissione tipo 29/103; poiché il 34/98 era ritenuto troppo limitativo nelle prestazioni, considerato il progressivo aumento delle composizioni dei treni.


title: Locomotiva FS E.428

text: Negli anni ottanta si tentò di convertire alcune delle E.428 in condizioni migliori in motrici per treni reversibili, cambiandone lo schema colore per uniformarlo con quello dei servizi "navetta": per questo le unità modificate avrebbero dovuto ottenere il telaio nero, l'imperiale grigio antracite, la cassa marrone chiaro e le fasce laterali arancio-viola, con logo FS grigio sul frontale. I finestrini laterali avrebbero dovuto essere modificati, allargandoli e rendendoli rettangolari per semplificare la fuga dei macchinisti in caso di incidente.


title: Locomotiva FS E.428

text: L'unità 226 venne riadattata, e avrebbe dovuto ricevere ufficialmente il nome di "Pirata" accompagnato da un piccolo logo con la caricatura di un pirata, in linea con la tendenza di attribuire soprannomi ai gruppi più rappresentativi.


title: Locomotiva FS E.428

text: Di fatto la numero 226 venne ridipinta, ma il nome non venne mai ufficializzato: sopravvive oggi solo nella letteratura specialistica e nel ricordo degli appassionati. La macchina è stata riportata al colore originario nel 1997, ed è stata destinata ad essere preservata come rotabile storico nonostante il finestrino modificato.


title: Locomotiva FS E.428

text: La tendenza costruttiva dell'epoca era ancora quella dettata dalle E.626, ed evoluzione della , da noi : una struttura composta da tre corpi, uno centrale per la cabina e due estremi più piccoli con i cofani contenenti le apparecchiature.


title: Locomotiva FS E.428

text: La prima serie venne costruita secondo questo schema strutturale, che però mise in luce difetti già riscontrati sui mezzi simili del passato: scarsa visibilità frontale e pessime prestazioni aerodinamiche. Per questo dalla seconda serie la cabina fu avanzata, in modo da eliminare il problema dell'occlusione visiva dato dai corpi estremi, eliminati.


title: Locomotiva FS E.428

text: Venne prodotta anche una terza serie con cabine aerodinamiche, che pur essendo la più piccola numericamente . Le cabine in questo caso vennero racchiuse in un musetto leggermente bombato, con una nervatura centrale, due ampi vetri romboidali e due piccoli fari tondi aggettanti sul fronte. La perfetta congiunzione col corpo centrale (mantenuto dalle vecchie versioni) regalò a queste macchine, altrimenti tozze e sgraziate, una linea aggressiva e filante.


title: Locomotiva FS E.428

text: Il coefficiente di resistenza aerodinamica grazie ai musetti scese da 0,55 a 0,47, con un incremento delle prestazioni del 15%.


title: Locomotiva FS E.428

text: L'uso di carrelli non motori permise di ridurre il peso per asse, altrimenti troppo elevato vista la massa imponente del veicolo: questa soluzione garantì alle E.428 l'autorizzazione a circolare anche sulle linee ad armamento leggero, che altrimenti sarebbero state danneggiate da un mezzo così pesante. Il peso/asse finale risultò essere di una tonnellata inferiore rispetto alle "sorelline" E.326, per un valore di sole 19 tonnellate.


title: Locomotiva FS E.428

text: Sfortunatamente queste macchine soffrivano di una spiccata tendenza a far slittare le ruote all'avvio, derivante dal rodiggio centrale di vecchia concezione e dall'alta potenza non perfettamente controllata. Inoltre, il primo gruppo era caratterizzato dall'inadeguatezza dell'impianto frenante, poi modificato dalla seconda serie


title: Locomotiva FS E.428

text: Le varie unità, attrezzate con rapporti di trasmissione differenti, vennero consegnate a seconda delle necessità delle linee da servire.


title: Locomotiva FS E.428

text: Dalla loro nascita sino al termine della carriera operativa, le E428 furono sempre tormentate dal problema degli slittamenti. La locomotiva, di qualsiasi serie, slittava con notevole facilità, sia in avviamento che in corsa. La tendenza allo slittamento era più accentuata nelle versioni con rapporto di trasmissione 31/101 e 34/98; ma le versioni con rapporto di trasmissione 29/103 erano solo leggermente più affidabili. Le E428 tendevano a slittare persino quando pressavano i respingenti del materiale rotabile per effettuare gli agganci o sganci.


title: Locomotiva FS E.428

text: Il problema fondamentale risiedeva nella scelta progettuale delle ruote motrici a grande diametro, la cui trazione era regolata in modo non sufficientemente graduale. All'epoca, la preoccupazione per possibili surriscaldamenti del reostato ne suggeriva un'esclusione abbastanza rapida, con pochi livelli di esclusione; difatti, per le E428 furono previsti appena 11 livelli di esclusione del reostato nella combinazione Serie, anche per esaltare l'accelerazione della macchina, dato il previsto impiego con treni rapidi. Ciò comportava, inevitabilmente, brusche variazioni di corrente ai motori; e non furono previsti dispositivi di anticabraggio tramite shunt (che caratterizzeranno, successivamente, le E645 e le E444). La prima serie era anche afflitta dal problema che, disponendo di un solo gradino di indebolimento campo, le transizioni dirette da Serie a Serie-Parallelo e da Serie-Parallelo a Parallelo risultavano pure troppo brusche. Poiché il fenomeno dello slittamento è favorito dalle brusche variazioni di coppia motrice, la combinazione di tutti questi fattori comportava frequenti perdite di aderenza alle ruote.


title: Locomotiva FS E.428

text: Per risolvere in parte il problema degli slittamenti, per decenni le officine FS sperimentarono nelle E428 varie modifiche alle sabbiere delle locomotive. Si giunse infine ad avere un tubo lanciasabbia per ciascuna ruota motrice delle E428, per ciascun senso di marcia (16 tubi lanciasabbia complessivi); e con inclinazione molto pronunciata, per sparare la sabbia il più vicino possibile al punto di aderenza ruota-rotaia.


title: Locomotiva FS E.428

text: Una soluzione più radicale fu adottata, sin dall'origine, nelle E428 di quarta serie con rapporto 34/98, dalla 225 alla 242: l'installazione di un complesso dispositivo meccanico per aumentare la massa aderente, azionabile dal macchinista nella combinazione di Serie, mediante la pressione di un pulsante. Questo dispositivo consisteva in cilindri con pistoni pneumautici (simili ai cilindri freno) agenti sulle sospensioni della locomotiva: quando venivano attivati, variavano la massa gravante sulle sospensioni, e di conseguenza aumentavano la massa gravante sulle ruote motrici di quasi una tonnellata. L'aumento di massa aderente comportava, automaticamente, condizioni più favorevoli alla trazione. Questo dispositivo fu progressivamente installato su tutte le E428 dopo il 1947; ma non eliminò completamente il fenomeno degli slittamenti.


title: Locomotiva FS E.428

text: La velocità massima ammissibile per le E.428 è sempre stata un problema, per gli ingegneri ferroviari, "in primis" l'ingegner Giuseppe Bianchi, il "padre" delle E.428. Il regime fascista aveva richiesto locomotive atte ai 150 km/h, per effettuare treni viaggiatori rapidi a materiale ordinario con velocità commerciale di almeno 100 km/h. Per conseguire tale velocità e con un decente sforzo di trazione allo spunto, considerando anche la bassa velocità di rotazione ammessa dai motori elettrici in corrente continua dell'epoca (1350 giri/min), fu necessario prevedere quattro ruote motrici di grande diametro, con otto motori di trazione. L'adozione di ruote motrici di grande diametro era anche, chiaramente, influenzata dall'esperienza di progettazione con le locomotive a vapore veloci e locomotive elettriche trifasi veloci; nonché dalle concezioni meccaniche dell'epoca: il grande diametro innalzava il baricentro della locomotiva; dote considerata essenziale per ottenere migliori qualità di marcia a velocità elevate. Tuttavia, a progetto realizzato, risultò chiaro che: date le masse in gioco, la tecnologia meccanica impiegata per le sospensioni e i carrelli, nonché le limitazioni imposte dall'armamento dell'epoca (che sulle linee principali era costituito da rotaie da 46 kg/m), la velocità di 150 km/h per le E.428 sarebbe stata improponibile nel normale esercizio quotidiano, poiché avrebbe provocato notevoli sollecitazioni all'armamento. Pertanto, sin dai primi esemplari di produzione, si procedette ad una prima cautelativa limitazione di velocità a 130 km/h, mediante l'adozione dei rapporti di trasmissione 29/103 e 31/101.


title: Locomotiva FS E.428

text: Nel maggio 1933 furono consegnati i primi esemplari di produzione, dalla ditta Breda di Sesto San Giovanni, e nell'estate iniziarono le prime prove in linea. I risultati dei collaudi mostrarono che la macchina tendeva a "serpeggiare" (gergo ferroviario con il quale si intendono gli sbandamenti laterali in velocità) vistosamente sopra i 110 km/h.. Fino a metà anni trenta questo problema, in esercizio, fu temporaneamente risolto dal semplice fatto che neppure le migliori carrozze viaggiatori italiane dell'epoca, a materiale ordinario, erano atte a velocità superiori ai 120 km/h; e comunque i treni viaggiatori rapidi avevano una velocità d'orario impostata sui 100 km/h: molto spesso, difatti, in composizione ai treni rapidi e direttissimi viaggiavano carrozze atte solo ai 100 km/h (pochi treni "di prestigio" vantavano intere composizioni da 120 km/h). Nel febbraio 1936, tuttavia, prefigurando la futura entrata in servizio di carrozze viaggiatori da 140 km/h, le FS decisero di prendere in seria considerazione il problema del serpeggio, limitando d'ufficio le E.428 a 105 km/h; quantomeno finché sostanziali modifiche meccaniche, quali ad esempio l'adozione di smorzatori idraulici tra i semicarri, non avessero consentito di ottenere un buon livello di stabilità di marcia della locomotiva sopra i 110 km/h. Questo provvedimento, però, non fu accettato di buon grado dal regime fascista che, considerando anche il fallimento delle E.326 come locomotive elettriche veloci (limitate permanentemente, nello stesso anno, a soli 90 km/h), alla fine dell'anno licenziò l'ingegner Bianchi.


title: Locomotiva FS E.428

text: Nell'agosto 1938, l'applicazione degli smorzatori idraulici (curata dall'ingegner Alfredo D'Arbela, succeduto nel 1937 all'ingegner Bianchi alla guida dell'Ufficio Tecnico Materiale Rotabile e Trazione delle FS) era ormai completata su quasi tutte le E.428; e per gli esemplari modificati decadde la limitazione di velocità a 105 km/h. Ma furono comunque previste delle limitazioni cautelative: una Revisione di Turno ogni 100 000 km di percorrenza; e quando la locomotiva era "scaduta di revisione" doveva considerarsi limitata a 100 km/h fino a revisione avvenuta. Questo perché sussistevano preoccupazioni riguardo al logorio delle foglie della trasmissione. Inoltre, la limitazione a 100 km/h scattava in altri tre casi: guasto agli smorzatori idraulici, usura dei bordini delle ruote, e sospetta usura delle boccole ad olio dei carrelli portanti anteriori. Queste ultime, in particolare, erano soggette a stress meccanico per le velocità sopra i 100 km/h, data l'imponente mole della locomotiva che "spingeva" sul carrello anteriore, specie durante le iscrizioni in curva ad alta velocità. A seconda se la E.428 era atta o meno a praticare determinate velocità, venivano disegnate dalle Officine una o due stelle bianche (105 km/h o 120 km/h) sul pancone. La velocità massima di 130 km/h rimaneva pertanto teorica, anche a causa del Regolamento Ferroviario dell'epoca: fino alla metà degli anni cinquanta, difatti, il "Regolamento FS" non ammise velocità superiori ai 120 km/h rango A, per i treni composti di materiale ordinario trainati da locomotive elettriche. Pertanto, fino alla metà degli anni cinquanta, "tutte" le E.428 effettuarono servizi rapidi, direttissimi e diretti correndo al massimo a 120 km/h; anche quando si presentavano intere composizioni di nuove carrozze da 140 km/h.


title: Locomotiva FS E.428

text: Dopo la metà degli anni cinquanta, finalmente, il "Regolamento FS" venne modificato ammettendo velocità massime nell'ordine dei 140 km/h Rango A per i treni composti di Materiale Ordinario trainato da E.428, complice il nuovo armamento da 60 kg/m sulle linee principali; quindi le E.428 ebbero per la prima volta la possibilità pratica di superare i 120 km/h nel regolare esercizio quotidiano. Tuttavia, questa possibilità venne riservata solo alle più "giovani" E.428 di Terza e Quarta Serie, all'epoca impegnate a fondo con i treni "di prestigio", Rapidi e Direttissimi. Per il resto, le FS avevano già deciso di impedire alle E.428 più "anziane" di correre oltre i 120 km/h: nonostante le modifiche Regolamentari, le E.428 di Prima e Seconda Serie videro confermata la limitazione di velocità a 120 km/h; e non ebbero praticamente mai occasione di toccare i 130 km/h per tutta la loro carriera. Tra l'altro, le E.428 più anziane (Prima e Seconda Serie con "avancorpi") vennero ben presto assegnate ai treni Diretti e Locali. Questi treni, negli anni cinquanta, erano composti da Materiale Ordinario di scarsa qualità (ad esempio, Carrozze "Centoporte" e "Corbellini", o addirittura carri merci in composizione) e con orario impostato a 90 km/h o meno; ruoli che non consentivano affatto di esaltare le doti velocistiche delle E428.


title: Locomotiva FS E.428

text: Dalla fine degli anni cinquanta, le carrozze viaggiatori da erano ormai già abbastanza diffuse fra i treni percorrenti le linee principali; e le 428 della Terza e Quarta Serie continuavano a correre veloci, ora toccando abitualmente i 130 km/h nei tratti di linea più favorevoli. A tali velocità, comunque, gli Ingegneri FS avevano ragione di temere un'eccessiva usura della trasmissione a foglie, dei bordini delle ruote, e delle boccole ad olio dei carrelli anteriori: il tutto comportava ingenti spese di manutenzione, specie in considerazione del fatto che i treni erano sempre più pesanti e veloci; quindi le parti meccaniche di vecchia concezione della E.428 erano sempre più sotto stress.


title: Locomotiva FS E.428

text: Allora, le FS presero in considerazione il miglioramento meccanico delle E.428 delle serie più moderne (Semi-Aerodinamiche e Aerodinamiche) per le quali si prevedeva ancora il servizio viaggiatori veloce: l'intenzione era di sfruttare regolarmente la velocità massima di 130 km/h, in Rango A, almeno sulle trafficate linee principali.


title: Locomotiva FS E.428

text: Poiché le tre maggiori cause delle frequenti limitazioni a 100 km/h, che scattavano occasionalmente, erano l'usura dei bordini delle ruote, l'usura delle boccole dei carrelli portanti anteriori, nonché l'usura delle foglie di trasmissione, le FS tentarono due interventi:


title: Locomotiva FS E.428

text: Queste operazioni di "modernizzazione" avevano l'unico scopo di innalzare il livello di affidabilità meccanica delle E.428 di Terza e Quarta Serie; e diminuire i costi di manutenzione. Ma, la modifica venne portata avanti con poca convinzione, dato che le FS erano ormai impegnate nello sviluppo delle E.646, locomotive molto più moderne e potenti della ormai anziana E.428. Quindi soltanto alcune E.428 della Terza Serie e alcune della Quarta Serie vennero modificate con i Carrelli AP-1110 (tra cui la E.428-226 della foto) e trasmissione Silent Block.


title: Locomotiva FS E.428

text: Difatti, nel 1958 iniziarono ad entrare in servizio le prime nuovissime E.646, locomotive dalle eccellenti prestazioni complessive (per l'epoca), che insidiarono subito il primato, di locomotive "ammiraglie" delle FS, alle E.428 di Terza e Quarta Serie. Ma queste, nonostante la perdita del primato, riuscirono a mantenere ancora per anni il loro ruolo sui treni "di prestigio" Rapidi e Direttissimi: in attesa di essere sostituite, con la progressiva entrata in servizio delle nuove E.646, il lungo "cambio della guardia" fu completato solo nel 1968. Ma la graduale perdita dei servizi "di prestigio" non significò automaticamente la condanna a trainare i lenti treni viaggiatori Locali e gli ancor più lenti treni merci. In particolare, le veloci E.428 di Terza e Quarta Serie conobbero il loro ultimo momento di gloria con i treni viaggiatori Diretti, i treni viaggiatori periodici (soprattutto "letti e cuccette") e i treni viaggiatori internazionali.


title: Locomotiva FS E.428

text: In definitiva, fu solo in questo breve periodo (meno di 15 anni), circoscritto tra la seconda metà degli anni cinquanta e la fine degli anni sessanta, che le E.428 Semi-Aerodinamiche (Terza Serie) ed Aerodinamiche (Quarta Serie), sia "modernizzate" che non, ebbero la loro unica occasione pratica di toccare i 130 km/h nel regolare esercizio. Tuttavia, rimasero sempre "nell'aria" molte perplessità, da parte degli Ingegneri FS, riguardo alle sollecitazioni all'armamento provocate dall'imponente rodiggio della E.428, e riguardo ai costi di manutenzione della sofisticata parte meccanica. Finché, alla fine degli anni sessanta iniziò a farsi strada l'idea che ormai le E.428 avevano "fatto il loro tempo"; che ormai esistevano le E.646, e che le ancor più nuove E.444 stavano già entrando in servizio… quindi, tutte le E.428 ormai potevano essere relegate ai servizi secondari.


title: Locomotiva FS E.428

text: Il pellegrinaggio da Roma a Loreto ed Assisi, di S.S. Papa Giovanni XXIII, effettuato il 4 ottobre 1962 in treno, appositamente allestito, fu trainato, sia all'andata che al ritorno da due E.428 3ª serie, tirate a lucido, in Doppia Trazione (per ragioni di garanzia del servizio). Era dal 1857 che un Papa non effettuava un'uscita che lo portasse lontano da Roma (a parte gli spostamenti per raggiungere la residenza estiva di Castel Gandolfo, spesso frequentata già da Pio XI e Pio XII), e ciò avvenne con un treno che partì dalla stazione di S. Pietro proprio trainato da ben due E.428, come ben documentato dalle riprese televisive Rai.


title: Locomotiva FS E.428

text: Nel 1970, le FS decisero di iniziare a confinare progressivamente le E.428 ai treni merci, a mano a mano che i treni viaggiatori avessero ricevuto materiale rotabile sempre migliore.


title: Locomotiva FS E.428

text: La velocità massima di molte E.428, a partire dalle più anziane, venne limitata d'ufficio a 100 km/h principalmente per risparmiare sulla costosa manutenzione della parte meccanica; ma anche per contenere le sollecitazioni all'armamento delle linee, dati i modesti servizi cui la E.428 era ormai destinata. Detto in altri termini: l'impiego della E.428 sopra i 100 km/h non risultava più conveniente, considerati i servizi che avrebbe dovuto svolgere (treni merci), i costi di manutenzione della locomotiva e l'entità delle sollecitazioni provocate all'armamento. L'intenzione era di far durare le E.428 il più a lungo possibile, risparmiando sulla manutenzione grazie alla limitazione di velocità; quindi radiare progressivamente gli esemplari a mano a mano che si presentassero grosse riparazioni da eseguire.


title: Locomotiva FS E.428

text: Fu prevista un'unica deroga, per le E.428 modificate con Carrelli AP-1110, che vennero temporaneamente ammesse a circolare a 115 km/h. Questa deroga venne ritirata nel 1972, quando tutto il Gruppo E.428 fu limitato definitivamente a 100 km/h.


title: Locomotiva FS E.428

text: Tuttavia, il definitivo allontanamento delle E.428 dal servizio viaggiatori si verificò ben più tardi del previsto: molti treni Locali e alcuni Diretti vennero effettuati con E.428 "limitate", al traino di vecchie carrozze fatiscenti, almeno fino alla metà degli anni ottanta; le ultime E.428 prestarono servizio con i treni merci fino al 1989. Nel frattempo, non mancarono, né furono pochi, i casi di occasionale re-impiego di E.428 "limitate" per i treni Straordinari o Internazionali. In particolare, la E.428.226 "Pirata", riverniciata con i colori "Navetta" dell'epoca e attrezzata di accoppiatore a 78 poli per il comando delle porte elettropneumautiche delle carrozze pendolari, servì i treni locali attorno al nodo di Bologna fino al 1991.


title: Locomotiva FS E.428

text: Nonostante i difetti tecnici noti agli addetti ai lavori, le E.428 furono un simbolo di velocità e potenza, nell'ambito della trazione ferroviaria italiana, nel periodo compreso tra gli anni trenta e gli anni cinquanta. Il Regista Pietro Germi, interpretando il ruolo del macchinista Andrea Marcocci nel suo film "Il ferroviere" del 1956, rese le E.428 popolari anche sul grande schermo. Il film, snobbato da una parte della critica cinematografica dell'epoca (oggi completamente rivalutato e considerato tra i "capolavori" dell'epoca), ebbe comunque un buon successo di pubblico, anche a livello internazionale. Nelle riprese, compaiono soprattutto E.428 semi-aerodinamiche (E.428.173 ed E.428.186).


title: Locomotiva FS E.428

text: Poco tempo dopo, Vito Zucchini, un ex-macchinista FS, si cimentò nella scrittura di un romanzo: ""Uomini e Rotaie"", edito nel 1965; nel quale anche le E.428 sono protagoniste. Questo romanzo, scritto in un elegante e formale italiano di vecchio stile, con abbondante uso di termini ormai non più in voga, è contraddistinto da toni melodrammatici e fa parte, similmente al film di Germi, del filone del Neorealismo (anche se all'epoca dell'edizione del libro il periodo neorealista si poteva considerare già concluso).


title: Locomotiva FS E.428

text: Più in generale, le E.428 fecero la comparsa in diversi film, anche se non in ruolo di protagoniste come ne ""il ferroviere"". Tra i ruoli da comparsa, spicca la partecipazione nel film Destinazione Piovarolo (1955), interpretato dal famoso Totò nel ruolo di capostazione FS: la E.428.172 è la locomotiva del treno Rapido sul quale viaggia il Ministro dei Trasporti. Un'altra E.428, di prima Serie, appare per un attimo, alla Stazione di Milano Centrale, nel film Totò, Peppino e la... malafemmina, al traino del treno con cui i due protagonisti giungono a Milano.


title: Locomotiva FS E.428

text: Una 428 prima serie è raffigurata sulla copertina dell'album "Lampo viaggiatore" di Ivano Fossati (2003).


title: Kirsten Vangsness

text: Si è diplomata alla Cerritos High School presso Cerritos, in California, nel giugno del 1990, e poi ha frequentato il Cypress College di Cypress, in California. Successivamente si è laureata presso la California State University di Fullerton nel 1996. È nota per aver recitato nella serie televisiva "Criminal Minds" nel ruolo dell'esperta informatica Penelope Garcia.


title: Kirsten Vangsness

text: I suoi lavori teatrali le hanno fatto vincere diversi premi, tra cui il "15 Minutes of Fem Best Actress Award", il "Los Angeles Drama Critics Award" come miglior attrice comica emergente e il "Golden Betty Award". È anche una scrittrice e i suoi lavori vengono pubblicati sul "Los Angeles Times Magazine".


title: Kirsten Vangsness

text: È stata ufficialmente fidanzata con la collega Melanie Goldstein; la coppia aveva deciso di sposarsi in Texas nell'estate del 2009, dopo quasi tre anni di fidanzamento, ma il matrimonio non è mai avvenuto e le due donne si sono lasciate. Nell'aprile 2015 Kirsten ha rivelato di aver incominciato a frequentare un uomo, l'attore e scrittore Keith Hanson, con il quale si è fidanzata ufficialmente nel novembre dello stesso anno.


title: Kirsten Vangsness

text: Francesca Guadagno in "Criminal Minds", "Criminal Minds: Suspect Behavior", "Criminal Minds: Beyond Borders"


title: Maria Fernanda Cândido

text: Ha sfilato per Giorgio Armani ed è stata la testimonial dello stilista italiano in Brasile. In Italia si è fatta conoscere per aver preso parte alle telenovelas "Terra nostra", "Terra nostra 2 - La speranza" e soprattutto "Vento di passione", nella quale ha impersonato la protagonista. Ha ottenuto un ruolo importante nella miniserie "", che è stata candidata a due premi Emmy.


title: Maria Fernanda Cândido

text: Nel 2019 ha affiancato Pierfrancesco Favino nella pellicola "Il traditore", biografia cinematografica di Tommaso Buscetta, con la regia di Marco Bellocchio. Nel 2021 ha recitato nella coproduzione italo-brasiliana "Bastardi a mano armata", per la regia di Gabriele Albanesi.


title: Provola

text: La provola è un formaggio di latte vaccino, a latte crudo e a pasta cotta o pasta semicotta e filata.


title: Provola

text: L'istituto di scienze dell'alimentazione (ISA) sostiene che l'origine del termine "Provola" deriva dalla parola "Pruvatura" o "Pruvula" con la quale veniva anticamente identificato il formaggio fatto assaggiare ai componenti del Capitolo (adunanza dei religiosi) recatosi in processione al monastero di San Lorenzo in Capua, in provincia di Caserta.


title: Provola

text: Poiché però a Napoli nell’antichità si parlava greco e infatti i romani chiamavano i napoletani ‘i greci della Campania’, alcuni propongono invece un’etimologia più glottologica e cioè quella che richiama il nome dal greco antico "provolà" (attico "προβολή", dorico "προβολά", dove con il segno "β" si rendeva anche la voce 'v'), termine che significa ‘sporgenza’ e con il quale si indicavano quindi genericamente tutte quelle cose che sporgessero, come per esempio uno scoglio, o che si tenessero protese in avanti, come nel caso di armi; il nome sarebbe quindi dovuto a quella caratteristica piccola protuberanza che la provola presentava nella sua forma più classica, cioè in quella che tuttora si dà al formaggio chiamato appunto ‘provolone’ e alla qualità detta ‘scamorza’.


title: Provola

text: È comunque il latticino di origine campane del quale possediamo le più antiche documentazioni, ed è di conseguenza rappresentata nei presepi napoletani sin dal 1600.


title: Provola

text: Con il nome di "provola" o sue varianti sono registrate nell'elenco dei prodotti agroalimentari tradizionali italiani:


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Il linfonodi della testa e del collo sono organi linfoidi secondari presenti nelle regioni topografiche della testa e del collo. La nomenclatura relativa a queste formazioni anatomiche è stata oggetto di numerose revisioni nel corso dei secoli e numerosi editori hanno contribuito all'eterogeneità dei criteri di classificazione.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: La terminologia anatomica ufficiale adotta un criterio di classificazione topografico e suddivide i linfonodi nei seguenti raggruppamenti:


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Nello specifico i linfonodi del collo sono presenti nel compartimento anteriore delimitato dai due muscoli sternocleidomastoideo e dal muscolo trapezio, possono essere suddivisi in 6 livelli, secondo una classificazione prettamente chirurgica (un settimo livello era presente nella classificazione precedente). Posteriormente a tali muscoli sono presenti altri piccoli gruppi linfonodali, tra cui i periauricolari e gli occipitali, che non sono normalmente di pertinenza chirurgica, in quanto compresi all'interno di fasce muscolari e non in rapporto stretto con gli organi del collo, ma che drenano verso queste strutture.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Comprende i linfonodi definiti "sottomentonieri", delimitati dalla porzione anteriore della mandibola, dall'osso ioide e dal ventre anteriore del muscolo digastrico. Provvede al drenaggio delle porzioni anteroinferiori della bocca (labbro, gengive, lingua) e della ghiandola sottolinguale.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Comprende i linfonodi definiti "sottomandibolari", delimitati da mandibola, muscolo stiloioideo e ventri anteriore e posteriore del muscolo digastrico. Provvede al drenaggio del cavo orale, della ghiandola sottomandibolare.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Vi sono situati i linfonodi "perigiugulari alti", in stretta correlazione con la vena giugulare (e così anche i linfonodi del III e del IV livello), delimitati posteriormente dall terzo superiore muscolo sternocleidomastoideo, superiormente dalla base cranica, lateralmente del muscolo stiloioideo e anteriormente dell'osso ioide. Drenano cavità nasali, porzione posteriore del cavo orale, laringe e faringe.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Situato inferiormente al II livello, raggruppa i linfonodi "perigiugulari medi" ed è delimitato posteriormente dal terzo medio del muscolo sternocleidomastoideo e anteriormente sempre dall'osso ioide e dalla cartilagine tiroidea. Provvede al drenaggio di faringe e laringe.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Situato inferiormente al III livello e delimitato dalle stesse strutture (posteriormente dal terzo inferiore del muscolo sternocleidomastoideo), comprende i linfonodi "perigiugulari inferiori". Essi provvedono al drenaggio di laringe, tiroide, porzione inferiore della faringe e porzione superiore dell'esofago.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Comprende i linfonodi "sovraclaveari" ed è il compartimento più posteriore, situato profondamente al muscolo sternocleidomastoideo, anteriormente al muscolo trapezio e superiormente alla clavicola. Provvede direttamente al drenaggio della faringe e della parotide e, tramite le stazioni linfonodali retroauricolare e occipitale, del cuoio capelluto. È a sua volta diviso, dal passaggio del nervo accessorio, in livello Va e livello Vb.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: Si tratta del livello più anteriore, situato tra sterno inferiormente, osso ioide superiormente e arterie carotidi lateralmente. Comprende i linfonodi "prelaringei", "pretracheali", "paratracheali" e "peritiroidei" e raccogli la linfa da tiroide, laringe, porzione superiore dell'esofago.


title: Linfonodi della testa e del collo

text: La classificazione precedente prevedeva di considerare i linfonodi "mediastinici alti" come livello linfonodale cervicale, in relazione allo stretto rapporto con la tiroide nei casi di gozzo a interessamento mediastinico. Attualmente vengono considerati a pieno titolo tra i linfonodi toracici.


title: Sergio Goycochea

text: Dopo il debutto in nazionale risalente al 1988, si ritrovò a difendere la porta dell"Albiceleste" finalista al , subentrando dalla seconda partita per l'infortunio occorso al titolare designato Nery Pumpido.


title: Sergio Goycochea

text: Nel corso di quel mondiale si distinse per alcune decisive parate: dopo avere contribuito al successo nel derby sudamericano degli ottavi contro il ; durante l'epilogo ai tiri di rigore nei quarti di finale contro la neutralizzò le conclusioni di Brnović e Hadžibegić; infine nella semifinale contro i padroni di casa dell', deviò in calcio d'angolo una punizione di Roberto Baggio e neutralizzò poi, ancora ai rigori, i tiri di Donadoni e Serena. In finale la sua nazionale perse 0-1 contro la , con gol su calcio di rigore di Andreas Brehme, il quale tirò un rasoterra potente e preciso a fil di palo alla destra di Goycochea, il quale riuscì solo a sfiorare.


title: Sergio Goycochea

text: Impostosi come titolare della nazionale argentina nella prima metà degli anni novanta, prese parte alle vittorie nella Coppa re Fahd 1992 (antesignana della FIFA Confederations Cup) e alla "doppietta" in Copa América nelle edizioni di e , in quest'ultimo caso venendo inoltre premiato quale migliore giocatore dell'edizione. Chiuse la sua esperienza con l"Albiceleste" in occasione del , declassato a "dodicesimo" di Luis Islas.


title: Sergio Goycochea

text: Dopo il ritiro è diventato giornalista sportivo e conduttore televisivo. Ha inoltre partecipato, insieme a Diego Armando Maradona, al programma TV "La noche del Diez". Ha recitato anche nella telenovela "Por amarte así".


title: Bernabò Visconti

text: Bernabò nacque nel 1321 o nel 1323 presso il monastero di Santa Margherita a Milano, terzogenito di Stefano e di Valentina Doria. Prese il nome dal nonno materno, Bernabò Doria, figlio di Branca Doria. Le informazioni relative alla sua infanzia sono scarse. Da giovane studiò diritto canonico per essere avviato alla carriera ecclesiastica. Nel 1340, con i fratelli Matteo e Galeazzo, si unì alla congiura di Francesco Pusterla contro lo zio Luchino Visconti, allora signore di Milano.


title: Bernabò Visconti

text: La congiura venne sventata grazie alla denuncia di Ramengo da Casate e il Pusterla fu eliminato ma Luchino non trovò prove contro i nipoti. Nella seconda metà del 1347 una nuova congiura contro Luchino costò questa volta l'esilio ai figli di Stefano. Bernabò ripiegò prima in Savoia, poi nelle Fiandre, per finire infine ospite alla corte di Filippo VI di Francia nel 1348. Durante l'esilio accompagnò probabilmente l'esercito del re di Francia in alcuni scontri. Nel gennaio del 1349 venne scomunicato insieme al fratello Galeazzo da Clemente VI su istigazione di Luchino.


title: Bernabò Visconti

text: Bernabò rientrò a Milano nel 1349, alla morte di Luchino, richiamato dallo zio arcivescovo e signore di Milano Giovanni insieme agli altri fratelli. Giovanni aveva infatti esiliato a Genova sia suo figlio Luchino Novello che i figli illegittimi Brizio, Borso e Forestino. Secondo il Corio questa decisione fu motivata dalla convinzione di Giovanni che Luchino Novello fosse in realtà illegittimo, in quanto frutto di una relazione tra Galeazzo II e Isabella Fieschi, moglie di Luchino. In effetti Luchino tre anni prima aveva esiliato i tre figli di Stefano anche perché sospettava o aveva prove di una relazione di sua moglie con il nipote. Giovanni, non potendo avere figli legittimi, ottenne dal consiglio generale un atto solenne grazie ai quali i tre sarebbero stati riconosciuti quali legittimi signori di Milano dopo la sua morte.


title: Bernabò Visconti

text: Provvide a fornire a ciascuno di loro una dimora degna del loro rango; a Bernabò toccò il palazzo di Luchino che si trovava dirimpetto alla chiesa di San Giorgio al Palazzo. Al fine di favorire la sopravvivenza dei discendenti di Matteo e di rinforzare le alleanze con le signorie vicine, concluse con successo le trattative matrimoniali tra Bernabò e Beatrice Regina della Scala, figlia di Mastino II, signore di Verona e tra Galeazzo e Bianca di Savoia, figlia di Amedeo VI, conte di Savoia. Il matrimonio si celebrò il 27 settembre 1350 a Milano con una corte bandita e giostre a cui Bernabò partecipò in persona e in occasione delle quali introdusse l'utilizzo della sella alta e dei torne. Regina della Scala era già stata promessa in sposa a Bernabò sin dal 1345; si dimostrerà una moglie feconda, dal carattere fiero e ambizioso tanto quanto il marito nonché l'unica in grado di frenarne la collera.


title: Bernabò Visconti

text: Nel 1350 Giovanni Visconti inviò aiuti militari a Astorgio da Duraforte, dichiarato conte di Romagna da Clemente VI, per supportarlo nell'assoggettamento della provincia. Quando però Astorgio attaccò Bologna, di cui era signore Giovanni de' Pepoli, non solo ritirò le sue truppe, ma accettò la vendita della città per duecentomila fiorini d'oro, scatenando l'ira del pontefice che minacciò di scomunicarlo e di porre l'interdetto sulle città soggette ai Visconti qualora non l'avesse restituita entro quaranta giorni. In dicembre il papa scomunicò sia Giovanni che Bernabò e i suoi fratelli e il 21 maggio 1351 pose l'interdetto.


title: Bernabò Visconti

text: Verso la fine dell'anno però si venne ad un accordo per cui Giovanni Visconti da Oleggio sarebbe stato nominato vicario di Bologna in cambio del pagamento di centomila fiorini. In seguito Giovanni da Oleggio effettuò una fallimentare campagna militare in Toscana contro una lega anti-viscontea composta da guelfi toscani e pontifici per la quale venne accusato da molti tra cui Matteo e Galeazzo, ricorse così alla protezione di Bernabò (nonché dello stesso signore di Milano che gli rimase sempre fedele) che durò fino a quando non morì l'arcivescovo.