title: Alfred Douglas

text: Douglas venne educato al Winchester College (1884-1888) e al Magdalen College, a Oxford (1889-1893), che lasciò senza ottenere una laurea. A Oxford Douglas pubblicò un giornale universitario chiamato "The Spirit Lamp" (1892-1893), un'attività che intensificò ancora di più il costante conflitto tra lui e suo padre. Il loro rapporto era sempre stato molto teso e, durante la faida Queensberry-Wilde, Douglas si schierò con Wilde, incoraggiandolo anche a perseguire il proprio padre per diffamazione. Nel 1893 Douglas ebbe una breve relazione con George Cecil Ives.


title: Alfred Douglas

text: Nel 1860 il nonno di Douglas, l'ottavo marchese di Queensberry, era morto in quello che è stato segnalato come un incidente di tiro, ma la sua morte è stata creduta da molti di essere stata un suicidio. Nel 1862 la nonna vedova, Lady Queensberry, si convertì al cattolicesimo e portò i figli a vivere a Parigi. Anche lo zio Archibald Signore Edward Douglas (1850-1938) era cattolico e divenne un sacerdote.


title: Alfred Douglas

text: A parte la morte violenta di suo nonno ci furono altre tragedie in famiglia Douglas. Uno dei suoi zii, Lord James Douglas, era profondamente legato alla sua sorella gemella, Florrie, e quando ella si sposò a James si spezzò il cuore. Nel 1885 tentò di rapire una giovane ragazza, e dopo ciò divenne sempre più maniacale. Nel 1888 Lord James si sposò, ma questo matrimonio si rivelò essere un disastro. James, separato da Florrie, sprofondò in una depressione abissale e nel 1891 si suicidò tagliandosi la gola. Un altro suo zio, Lord Francis Douglas (1847-1865) era morto in un incidente alpinistico sul Cervino. Decenni dopo la sua morte, infine, il suo unico figlio impazzì e morì in un ospedale psichiatrico.


title: Alfred Douglas

text: La zia di Alfred Douglas, la gemella di Lord James, Lady Florence Douglas (1855-1905), era una scrittrice, corrispondente di guerra per il "The Morning Post" durante la prima guerra boera, e una femminista. Nel 1890 pubblicò un romanzo, "Gloriana, o la Rivoluzione del 1900", in cui il suffragio femminile viene raggiunto dopo che una donna in posa come un uomo di nome Hector l'Estrange viene eletto alla Camera dei Comuni. Il personaggio "l'Estrange" si basa chiaramente su Oscar Wilde.


title: Alfred Douglas

text: Douglas incontrò Oscar Wilde nel 1891 e subito iniziò una relazione con lui. Quando suo padre, il marchese di Queensberry (con il quale Alfred aveva già rapporti di odio reciproco a causa del carattere intrattabile di entrambi), scoprì il legame del figlio insultò pubblicamente Wilde con un biglietto sgrammaticato lasciato al club dello scrittore dublinese. Il biglietto, che era un biglietto da visita, portava scritto: "A Oscar Wilde, che si atteggia a "somdomita" [«"somdomite"», sic]".


title: Alfred Douglas

text: Wilde, su istigazione insistente di Alfred e della sua famiglia, querelò allora il marchese per diffamazione. Il confronto diventò inevitabile e in molti credettero che Alfred spingesse Wilde a combattere suo padre per il puro desiderio di vederlo in carcere (cfr. "De profundis"). Wilde, strumentalizzato dal giovane, venne infine accusato formalmente di "oscena indecenza", eufemismo per indicare ogni atto omosessuale, pubblico o privato, reato all'epoca per il quale fu sottoposto a processo. Wilde fu condannato a due anni di carcere e di lavori forzati, imprigionato dapprima nel carcere di Wandsworth e successivamente in quello di Reading.


title: Alfred Douglas

text: Durante la sua permanenza nel carcere di Reading Wilde scrisse una lunga lettera al compagno "Bosie", composta nei primi mesi del 1897 e pubblicata, postuma, in edizione ridotta nel 1905 da uno dei più grandi amici di Wilde, il giornalista Robert Ross, sotto il titolo di "De profundis". Una delle due copie della lettera originale fu inviata allo stesso Douglas, che negò di averla mai ricevuta. Dopo la scarcerazione di Wilde i due convissero per breve tempo in Italia. A Napoli Douglas abbandonò definitivamente Wilde, forse temendo di essere diseredato dalla famiglia.


title: Alfred Douglas

text: Nel 1902 Douglas sposò Olive Eleanor Custance, ereditiera e poetessa. Ebbero un figlio, Raymond, che affetto da una grave forma di schizofrenia morì in una casa di cura nel 1964. Il matrimonio finì ben presto in una separazione legale, ma non vi fu divorzio.


title: Alfred Douglas

text: Pubblicò diversi libri di poesia (tra cui "Collected Poems" [Poesie Scelte], 1919; "The Complete Poems of Lord Alfred Douglas" [Tutte le poesie di Lord Alfred Douglas], 1928; e "Sonnets" [Sonetti], 1935), alcuni dei quali sono ritenuti di buon livello; due libri sulla sua relazione con Wilde, "Oscar Wilde and Myself" [Oscar Wilde e io] (1914; in realtà in larga parte scritto da T.W.H. Crosland, l'assistente redattore di "The Academy") e "Oscar Wilde: A Summing Up" [Oscar Wilde: un riepilogo] (1940); e un'autobiografia, "The Autobiography of Lord Alfred Douglas" (1931).


title: Alfred Douglas

text: La poesia di Douglas del 1892 "Two Loves" ("Due Amori") fu usata contro Wilde al processo per il famoso verso che definisce l'omosessualità ""the Love that dare not speak its name"" ("l'Amore che non osa pronunciare il proprio nome").


title: Alfred Douglas

text: Douglas tradusse i protocolli dei Savi di Sion nel 1919, tra le prime traduzioni in inglese di quell'opera antisemita, e negli ultimi anni della sua vita professò un cattolicesimo di destra.


title: Alfred Douglas

text: Douglas fu sia querelante sia imputato in molti processi per diffamazione. Nel più famoso di essi, intentato da Winston Churchill nel 1923, Douglas fu giudicato colpevole di avere diffamato Churchill e fu condannato a sei mesi di prigione. Douglas aveva affermato che Churchill aveva avuto una parte in una congiura per uccidere Horatio Herbert Kitchener, I conte Kitchener, il Segretario di Stato per la guerra britannico. Kitchener era morto il 5 giugno 1916, mentre si trovava in viaggio per condurre un missione diplomatica in Russia: la nave su cui stava viaggiando, l'incrociatore corazzato , urtò contro una mina tedesca e affondò a ovest delle isole Orcadi. Douglas affermò in seguito che la sua salute non si riprese mai dalle durezze della prigione, tra cui la mancanza di riscaldamento e il dovere dormire su un tavolaccio senza materasso. Nel 1941, dopo la nomina di Churchill a Primo Ministro, scrisse un sonetto in suo onore.


title: Alfred Douglas

text: Mentre si trovava in prigione Douglas, riecheggiando ironicamente l'opera di Wilde "De profundis" ("dal profondo"), scrisse la sua maggiore opera poetica, "In Excelsis" (letteralmente, "nelle altezze" in latino), composto da diciassette canti. Poiché le autorità della prigione non gli permisero di portare via con sé il manoscritto quando fu rilasciato, Douglas dovette riscrivere l'intera opera basandosi sulla sua memoria.


title: Alfred Douglas

text: Negli ultimi anni della sua vita Douglas, che nel 1913 aveva perso tutti i suoi averi a causa della procedura di fallimento civile intentatagli da un usuraio, visse soprattutto dell'eredità materna. Il padre, infatti, aveva dilapidato gran parte delle sue fortune. Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale lasciò Londra e si rifugiò presso una coppia di amici a Lancing, nel West Sussex, dove la morte per insufficienza cardiaca lo raggiunse nel 1945.


title: Alfred Douglas

text: Nel film inglese del 1997, "Wilde", biopic sulla vita dello scrittore, "Bosie" è stato interpretato dall'attore Jude Law.


title: Ugo Maria Morosi

text: Ha doppiato attori quali Gérard Depardieu, Morgan Freeman, Martin Sheen e Dennis Hopper. Come attore teatrale è ricordato per aver interpretato il ruolo di Toto nel musical "Aggiungi un posto a tavola" nel 1974 e nella ripresa del 1977, accanto a Johnny Dorelli, Paolo Panelli e Bice Valori.


title: Ugo Maria Morosi

text: Ugo Maria Morosi è rispettivamente figlio e nipote di Mario e Ugo Morosi: i due orfani salvati dalle macerie del terremoto di Messina del 1908 dal poeta Giulio Gianelli, che scrisse appositamente per loro la "Storia di Pipino nato vecchio e morto bambino", probabile fonte d'ispirazione di Francis Scott Fitzgerald per "Il curioso caso di Benjamin Button," novella e poi film con Brad Pitt.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: La turbonave Michelangelo fu, insieme alla gemella "Raffaello", l'ultimo transatlantico costruito per la Società Italia. Rimase in servizio per soli dieci anni, dal 1965 al 1975, prima di essere posta in disarmo per via delle ormai insostenibili perdite economiche del servizio passeggeri transatlantico. Venduta al governo iraniano per essere utilizzata come alloggio per gli ufficiali e le truppe che seguivano la costruzione del porto di Bandar Abbas, vi rimase in stato di crescente abbandono fino al 1991, quando, privata delle sovrastrutture, fu rimorchiata in Pakistan e demolita.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: La "Michelangelo" e la gemella "Raffaello" furono il risultato dell'ultimo piano di rinnovamento della flotta di transatlantici passeggeri della Società Italia, la cui organizzazione aveva subito varie modifiche in seguito alle devastazioni della Seconda guerra mondiale e alla ripresa dei traffici migratori dall'Italia verso gli Stati Uniti d'America, il Sudamerica e l'Australia nel dopoguerra.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: A metà degli anni cinquanta, in pieno boom economico, aveva cominciato a delinearsi il progetto di due unità gemelle che fossero in grado di assorbire da sole il traffico tra Napoli e New York, dato che le ammiraglie della flotta in servizio in quel momento, l"Andrea Doria" e la "Cristoforo Colombo", necessitavano del supporto delle vecchie motonavi "Saturnia" e "Vulcania" per soddisfare la richiesta di trasporto verso il Nord America.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Già la legge 859 del 26 luglio 1956 stanziava 8,9 miliardi di Lire per la realizzazione di questo progetto, ma il tragico affondamento dell"Andrea Doria" nella stessa data costrinse i vertici della Società Italia a rivedere i propri piani. La costruzione delle gemelle fu posticipata ed i finanziamenti ad esse destinati furono impiegati per la costruzione della "Leonardo da Vinci", che entrò in servizio nel 1960.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Nel frattempo, il flusso migratorio verso il Nordamerica andava scemando e la concorrenza dell'aereo cominciava a farsi importante, tanto che nel 1958, ad appena sei anni dall'istituzione dei primi voli regolari transatlantici, il nuovo mezzo di trasporto superò i transatlantici per numero di passeggeri trasportati. Il governo italiano e la Società Italia, tuttavia, decisero di proseguire con la realizzazione dei due transatlantici gemelli, nominati "Michelangelo" e "Raffaello". La costruzione fu affidata in contemporanea al cantiere Ansaldo di Genova Sestri e ai Cantieri Riuniti dell'Adriatico di Trieste, con un ordine effettuato il 4 febbraio 1960. Entrambi furono realizzati su progetto dell'Ansaldo.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: La "Michelangelo" e la gemella "Raffaello" erano state pensate per poter competere su tutti i fronti con le migliori unità in servizio all'epoca. Particolarmente curata era la sicurezza a bordo, un aspetto tenuto in grande considerazione dalla Società Italia dopo le accuse subite in seguito all'affondamento dell"Andrea Doria". La due nuove navi erano in grado di galleggiare anche dopo l'allagamento di tre qualsiasi dei propri 17 compartimenti stagni (contro i due previsti dalla SOLAS del 1960) e avevano un'altezza metacentrica molto elevata, caratteristica che ne aumentava notevolmente la stabilità. Anche i dimensionamenti delle lamiere dello scafo erano maggiorati rispetto alle direttive della SOLAS 1960, mentre l'apparato motore era diviso in due sale macchine stagne separate: l'apparato motore dell'elica di dritta era completamente separato da quello dell'elica sinistra, rispetto al quale era situato a proravia.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Lunga 275,8 metri e larga 31, la "Michelangelo" aveva una stazza lorda di 45.911 tonnellate, ventidue in meno della gemella, e un dislocamento a pieno carico di 42.000 tonnellate. Poteva mantenere una velocità di servizio di 26,5 nodi, che le consentiva di compiere la traversata da Gibilterra a New York in soli cinque giorni. La "Michelangelo" poteva trasportare 1.775 passeggeri, dei quali 535 in prima classe, 550 in classe cabina e 690 in classe turistica. Ciascuna classe aveva dei propri ambienti comuni separati da quelli delle altre e questa fu una delle cause della mancata trasformazione del transatlantico in nave da crociera, insieme alla mancanza di oblò in molte cabine e agli elevati costi di esercizio determinati dalle grandi dimensioni e dalla presenza di due apparati motore.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Gli spazi interni della turbonave erano divisi in tredici ponti, dei quali l'ultimo esteso da prua a poppa era il "Ponte passeggiata", l'ottavo dal basso. I ponti erano piatti per quasi tutta la loro lunghezza, ad eccezione della zona prodiera, dove erano insellati verso l'alto. A partire dal basso si trovavano:


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Elemento caratterizzante della "Michelangelo" e della gemella erano i due fumaioli circondati da particolari strutture a traliccio: derivati da uno studio aerodinamico del laboratorio di aeronautica e aerodinamica applicata del Politecnico di Torino originariamente effettuato per i gemelli del Lloyd Triestino "Guglielmo Marconi" e "Galileo Galilei", avevano lo scopo di evitare la ricaduta dei fumi sui ponti esterni, che, in quegli anni, erano sempre più valorizzati dai progettisti. I tralicci che circondavano la struttura principale avevano pura funzione estetica.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: La "Michelangelo" era dotata di due locali macchina separati, riprendendo una caratteristica della precedente ammiraglia della Società Italia, la "Leonardo da Vinci". Questa soluzione, tipica delle navi da guerra, permetteva al transatlantico di potersi muovere anche in caso di grave avaria a uno degli impianti di propulsione. Il locale macchina di poppa trasmetteva potenza all'elica di sinistra, mentre quello di prua all'elica di dritta; gli assi delle eliche erano quindi caratterizzati da lunghezze e inclinazioni diverse. L'asse dell'elica di dritta era lungo 88,5 metri, quello di sinistra 56.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Rispetto a unità di analoga potenza la "Michelangelo" e la gemella avevano solo due eliche e questo portò a dover realizzare dei turboriduttori di enorme potenza: al momento della costruzione i turboriduttori delle due turbonavi italiane erano i più potenti al mondo, essendo capaci di erogare, secondo il progetto, 43.500 cavalli ciascuno.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Gli interni della "Michelangelo" non furono realizzati seguendo un progetto unitario, ma ciascun ambiente fu appaltato a diversi architetti ed artisti. Nonostante la disposizione degli ambienti interni fosse identica a quella della gemella, l'arredamento delle due navi era piuttosto diverso, ed in particolare quello della "Michelangelo" aveva un'impronta più classicheggiante, pur abbandonando lo stile classico adottato sui transatlantici anteguerra (su tutti "Rex" e "Conte di Savoia") e subendo l'influenza del movimento Art déco, secondo i cui dettami erano arredati i transatlantici britannici e francesi degli anni '30.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: I saloni di prima classe furono affidati all'architetto Nino Zoncada, già attivo da tempo in campo navale. Zoncada decise di unire in un unico spazio il salone delle feste e la sala soggiorno, collocando il podio dell'orchestra esattamente tra i due locali e progettandolo in modo che potesse aprirsi verso uno dei due ambienti o in entrambi contemporaneamente. Al centro del salone delle feste il soffitto si alzava, invadendo il ponte superiore; in questa sorta di cupola erano posti tre grandi lampadari a canne in vetro di Murano. Alle pareti erano appesi arazzi nati dai bozzetti dello xilografo Tranquillo Marangoni, mentre sulla parete di prua del soggiorno si trovava un grande arazzo astratto realizzato su disegno del pittore Giuseppe Capogrossi. Il gran bar di prima classe "Mediterraneo" e gli ambienti circostanti erano invece frutto del lavoro di Vincenzo Monaco e Amedeo Luccichenti, anch'essi già conosciuti per le proprie realizzazioni in campo navale. Le gallerie che portavano al salone delle feste erano occupate da documenti sugli studi e sulle opere di Michelangelo, realizzati da Massimo Ridolfi, mentre il bar stesso era caratterizzato da pareti fasciate di cuoio e poltrone di cuoio nero.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Nei corridoi che collegavano gli ambienti comuni di prima classe con quelli di classe cabina trovava posto una vera e propria galleria d'arte, con quattordici quadri dipinti da artisti contemporanei, tra i quali Giuseppe Santomaso, Salvatore Fiume e Gino Severini.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Il vestibolo di prima classe fu progettato da Gustavo Pulitzer Finali e Italo Gamberini ed era dominato da una grande plafoniera circolare in vetro di Murano, mentre sulla parete di prora era posto un bassorilievo in argento realizzato dall'orafo fiorentino Bino Bini. Gli stessi architetti progettarono anche il ristorante di prima classe.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Gli arredi sacri della cappella erano stati realizzati da Nicola Petrolini, mentre il grande cinema-teatro da 489 posti fu progettato dagli architetti Gottardi e Lavarello. Sviluppato in altezza per tre ponti, si trattava del più grande teatro mai realizzato su un transatlantico italiano.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: La "Michelangelo" fu impostata nel Cantiere Ansaldo di Genova Sestri l'8 settembre, in contemporanea con la gemella "Raffaello" e con i due transatlantici anch'essi gemelli "Guglielmo Marconi" e "Galileo Galilei" destinati al Lloyd triestino. A differenza di quanto avvenuto per la gemella a Trieste l'impostazione della chiglia non fu caratterizzata da nessuna cerimonia ufficiale.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Lo scafo della "Michelangelo", ancora privo delle sovrastrutture, fu varato il 15 settembre 1962 con madrina Laura Carta Camprino, moglie dell'allora presidente della Repubblica Antonio Segni; la cerimonia fu seguita da una grande folla proveniente da tutta Italia. Successivamente fu poi rimorchiato in banchina di allestimento, dove ne venne completata la costruzione. Le caldaie furono messe in pressione per la prima volta il 10 dicembre 1962. Dopo una sosta in bacino di carenaggio la "Michelangelo" effettuò, a partire dal 7 marzo 1965, le prove in mare, durante le quali evidenziò dei problemi nel raggiungere le velocità previste, nonostante la potenza fornita dai motori fosse quella stabilita dal progetto, e delle notevoli vibrazioni. Fu quindi convocato il direttore dell'ufficio tecnico dei Cantieri Riuniti dell'Adriatico Nicolò Costanzi, che suggerì delle modifiche alle carenature degli assi portaelica, la sostituzione delle eliche e la riverniciatura della carena seguendo i flussi dell'acqua da prua verso poppa.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Nonostante l'impossibilità di effettuare questi interventi correttivi in breve tempo ne impedisse un'applicazione immediata (avvenuta invece sulla gemella "Raffaello"), il transatlantico riuscì faticosamente a raggiungere la velocità di 29,15 nodi fissata nel contratto, venendo consegnata ufficialmente alla Società Italia il 21 aprile 1965. Il comando della nave fu affidato al Com.te Sup CSLC Mario CREPAZ.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Dopo una prima uscita in mare con a bordo dipendenti dei Cantieri Ansaldo, il 30 aprile la "Michelangelo", al comando del Comandante Superiore CSLC Mario Crepaz, partì per una crociera di sette giorni nel Mediterraneo, che aveva lo scopo di sottoporre la nave ad un'ultima prova prima della traversata atlantica inaugurale, prevista per il 12 maggio. Tutto si svolse regolarmente e il 7 maggio la "Michelangelo", con a bordo 1100 passeggeri (in prevalenza giornalisti e autorità), fece ritorno a Genova, dove il giorno dopo fu aperta al pubblico. Il 12 maggio la "Michelangelo" partì per la prima volta in direzione di New York, dove arrivò regolarmente otto giorni più tardi. Qui la nave fu accolta con grande entusiasmo, tanto che il 20 maggio fu proclamato "Michelangelo's day" per ricordare il primo arrivo del nuovo transatlantico italiano. Prima di ripartire alla volta di Genova la "Michelangelo" sostò per una settimana al Pier 90 del porto di New York, venendo visitata da oltre 15.000 persone; il 27 maggio la nave salpò per fare ritorno in Italia con ben 1.620 passeggeri a bordo.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: A inizio 1966 la "Michelangelo" fu sottoposta alle modifiche suggerite da Costanzi, raggiungendo nelle successive prove in mare la velocità di 31,59 nodi, la più elevata mai fatta segnare da un transatlantico italiano. Ripreso a febbraio il servizio regolare, tra marzo e aprile la nave fu rallentata da una forte ondata di maltempo nell'Atlantico, concludendo la quattordicesima traversata verso Genova con quindici ore di ritardo. Ripartita per New York il 7 aprile la "Michelangelo" trovò nuovamente delle pessime condizioni meteomarine. Nella notte tra l'undici e il dodici aprile alcuni passeggeri rimasero feriti in seguito a cadute causate dal crescente beccheggio. Nella mattina del dodici aprile la tempesta aumentò di intensità, con vento forza 10 sulla Scala di Beaufort; le cabine di prima classe poste a prua furono fatte sgombrare facendo spostare i passeggeri che le occupavano a centro nave, dove il beccheggio era meno accentuato. Alle dieci e venti il transatlantico, appruato e sbandato a sinistra, fu colpito violentemente da un'onda di dimensioni eccezionali, che sfondò le strutture in alluminio della prua e le vetrate del ponte di comando. Persero la vita due passeggeri che erano rimasti nelle cabine di prua e un cameriere, mentre diversi passeggeri e uomini dell'equipaggio riportarono fratture o ferite anche gravi. Nonostante i gravi danni sul ponte di comando, si riuscì a giungere a destinazione il 16 aprile, ripartendo per l'Italia quattro giorni più tardi dopo riparazioni sommarie. A Genova la "Michelangelo" fu fermata dieci giorni per compiere dei lavori più estesi in attesa delle riparazioni definitive, che furono effettuate a dicembre. Quest'ultimo intervento comportò la sostituzione del frontale in alluminio con uno più robusto in acciaio.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Il sempre più evidente declino del trasporto transatlantico via mare, attenuato nei primi tempi dall'aria di novità che circondava le due gemelle, spinse la Società Italia a inserire delle crociere nei Caraibi nel programma annuale di "Michelangelo" e "Raffaello". La "Michelangelo" effettuò la prima di queste crociere tra il 17 ed il 24 febbraio 1967 (con la partenza ritardata di 24 ore per uno sciopero dell'equipaggio), facendo scalo a Nassau e Saint Thomas. A maggio dello stesso anno si recò a Montréal in occasione dell'Expo 1967, sostandovi per tre giorni. Nel tentativo di ripianare le perdite del servizio transatlantico, il programma di crociere della "Michelangelo" si fece sempre più importante, ma la suddivisione degli spazi interni ed esterni in tre diverse classi con ambienti separati non permetteva di sfruttare al meglio l'unità in questa veste e le perdite economiche del servizio passeggeri della Società Italia crebbero sempre di più. La situazione era resa ancora più complessa dalle tensioni con i sindacati dei marittimi, che spesso indicevano scioperi che ritardavano la partenza della nave di 24-48 ore con un preavviso minimo.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Negli anni successivi la "Michelangelo" continuò ad alternare traversate transatlantiche a crociere nei Caraibi e, più sporadicamente, nel Mediterraneo. Non si registrarono particolari avvenimenti fino al 19 ottobre 1973, quando partecipò al soccorso dei 35 membri dell'equipaggio del mercantile greco "Eurygenes", incendiatosi mentre era in navigazione tra New York e Londra. In un ultimo tentativo di portare più passeggeri sulle proprie navi nel 1974 la Società Italia incrementò notevolmente il numero di crociere previsto per le due gemelle, organizzando anche una crociera di 24 giorni a bordo della "Michelangelo", il programma della quale prevedeva anche il superamento del Circolo Polare Artico.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: L'entrata in servizio del Boeing 747, che nel 1970 permise all'Alitalia di offrire un viaggio Roma - New York a tariffe ridotte quasi di un terzo rispetto all'anno precedente, fu un ulteriore duro colpo per la Società Italia, le cui navi, del resto, trasportarono nel 1971 solo 4000 emigranti verso gli Stati Uniti. L'aumento esponenziale del costo dei carburanti rese la situazione insostenibile e, nonostante il successo del programma crocieristico del 1974, il 25 marzo 1975 il Governo rese effettivo il processo di abbandono delle linee passeggeri da parte della Società Italia, già previsto dal 1971, comunicando l'ordine di disarmo per la "Michelangelo" entro il 5 luglio dello stesso anno. Il 25 giugno 1975 la "Michelangelo", con 1011 passeggeri a bordo, partì per l'ultima volta da New York, giungendo a Genova nel pomeriggio del 5 luglio e venendo posta in disarmo nel porto del capoluogo ligure.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Nei mesi successivi al disarmo della "Michelangelo" la Società Italia ricevette diverse offerte d'acquisto assieme alla gemella, nessuna delle quali si concretizzò per motivi economici. Nel settembre 1975 si andò vicini a cedere entrambe le navi alla Tronado Establishment, società con sede a Vaduz che si proponeva di trasformare le due unità in cliniche galleggianti per la cura dei tumori con la fantomatica apparecchiatura Tronado, ma la trattativa fu interrotta a causa della mancanza di fondi degli acquirenti. La scarsa convenienza economica di una trasformazione in nave da crociera rese ancora più difficile la cessione della "Michelangelo", che nel settembre del 1976 fu rimorchiata nella baia di Portovenere per liberare spazio nel porto di Genova, raggiungendo la gemella "Raffaello" che vi si trovava già da un anno.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: Nell'ottobre 1976 prese avvio una trattativa con il governo iraniano dello scià Mohammad Reza Pahlavi, che andò a buon termine due mesi dopo. Gli iraniani, che intendevano utilizzare le due navi come alloggi per gli ufficiali e le truppe che avrebbero seguito la costruzione dei porti militari di Bushehr e Bandar Abbas, pagarono complessivamente 30 miliardi e 600 milioni di Lire, comprensivi delle spese di riarmo e dei lavori necessari per rendere adatte le unità al loro nuovo compito. Negli accordi con il governo italiano si impegnarono a mantenere inalterati nome e porto di registro della nave e ad affidare, per i primi tre anni, la gestione tecnica dei transatlantici a personale italiano. I lavori di adeguamento eseguiti tra gennaio e giugno 1977 dalle Officine Allestimento Riparazione Navi (OARN) di Genova, comportarono il potenziamento delle lavanderie e dell'impianto di condizionamento e l'applicazione sui ponti esterni di telai sui quali si potessero stendere dei tendaletti bianchi in modo da proteggerli dal sole del Golfo Persico. Le opere d'arte, rimosse durante il disarmo, furono sostituite da stoffe e pannelli, venendo ripristinate su richiesta dello scià in persona negli appartamenti di lusso del Ponte Lance, nei quali avrebbero alloggiato gli ufficiali di più alto rango.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: La "Michelangelo" partì per l'ultima volta da Genova l'8 luglio 1977, giungendo a Bandar Abbas undici giorni più tardi. Il transatlantico fu ormeggiato ad un molo costruito appositamente che avrebbe dovuto garantirgli un fondale sufficiente per galleggiare, ma in realtà durante la bassa marea la chiglia della nave strisciava sul fondo. La sabbia, il caldo e l'umidità non favorivano la preservazione delle attrezzature di bordo e la manutenzione divenne sempre più difficile con il crescere delle tensioni interne in Iran, che sfociarono nella guerra civile e nella salita al potere dell'Ayatollah Khomeyni. Dopo la partenza degli italiani nell'agosto 1980 gli impianti di bordo smisero di funzionare. La nave fu saccheggiata dalla popolazione locale e alcune apparecchiature furono utilizzate per scopi bellici durante la guerra Iran-Iraq. Ormai ridotta a un relitto, nel 1991 la "Michelangelo", a cui erano state asportate le sovrastrutture, fu smossa dal fondo sabbioso su cui si era adagiata e il 6 giugno fu rimorchiata sulla spiaggia di Karachi, in Pakistan, per essere demolita.


title: Michelangelo (transatlantico)

text: La turbonave prendeva il nome dal grande artista rinascimentale Michelangelo Buonarroti. L'ultima discendente dell'artista, Elena Castellucci Buonarroti, prese parte al viaggio inaugurale della nave, donando una copia dell'albero genealogico dei Buonarroti.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Nightmare 6 - La fine ("Freddy's Dead: The Final Nightmare") è un film del 1991 diretto da Rachel Talalay. Sesto capitolo della saga di "Nightmare", è interpretato da Robert Englund, Lisa Zane, Shon Greenblatt e Yaphet Kotto. La parte finale del film è stata girata in 3-D.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Springwood, 1999. L'unico sopravvissuto alla strage di adolescenti perpetuata da Freddy è un ragazzo affetto da una forte amnesia (da cui il nome generico John Doe). Ritrovato a vagare per le strade di una cittadina limitrofa, John viene consegnato dalla polizia a un riformatorio. Maggie Burroughs, la psicologa che lo prende in cura, scopre di essere perseguitata dagli stessi incubi ricorrenti del ragazzo e decide di riportarlo a Springwood per aiutarlo a ricordare. Poco prima di arrivare a destinazione, Maggie scopre che tre suoi giovani pazienti (Carlos, Spencer e Tracy) si erano nascosti nel furgone per fuggire dal riformatorio. Dopo averli rispediti all'istituto, Maggie inizia a girare per la città assieme a John, con la speranza di trovare indizi sul passato del ragazzo, il quale ormai è convinto di essere il figlio di Freddy. Nel frattempo Tracy, alla guida del furgone, cerca di ritrovare la strada insieme ai suoi due amici, ma uscire da Springwood si rivela un'impresa impossibile. Ormai calata la notte i tre si rifugiano in una casa abbandonata per riposare, ma qui sia Carlos che Spencer troveranno la morte.


title: Nightmare 6 - La fine

text: John, convinto di non poter essere ucciso da Freddy, entra nel sogno di Spencer nel vano tentativo di salvarlo ma Krueger nega di essere suo padre e gli rivela di averlo semplicemente utilizzato per uscire da Springwood alla ricerca di sua figlia. John riesce ad informare Maggie prima di morire tra le sue braccia.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Tornate al riformatorio, Maggie e Tracey si rendono conto che nessuno ricorda nemmeno l'esistenza dei tre ragazzi morti. L'unico a ricordarli è Doc, un altro psicologo collega di Maggie, specializzato in studi onirici e in grado di esercitare un controllo sui propri sogni. Maggie, insospettita dall'ultima rivelazione di John, trova dei vecchi documenti a casa della madre e scopre di essere lei stessa la figlia scomparsa di Krueger, adottata dai Burroughs in tenera età. Con l'aiuto di Doc, capisce che l'unico modo di uccidere Freddy è quello di trascinarlo fuori dal sogno e ucciderlo nel mondo reale. Addormentatasi sotto il controllo di Doc, Maggie compie un viaggio nella mente e nei ricordi di Freddy, scoprendo la verità sul suo passato e sulla sua infanzia. Portato con la forza fuori dal mondo onirico, Freddy affronta una lotta all'ultimo sangue con Maggie, prima di essere infilzato dal suo stesso guanto artigliato e fatto esplodere da un candelotto di dinamite.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Dopo lo scarso successo commerciale ottenuto in patria da "Nightmare 5 - Il mito", uscito a meno di un anno di distanza dal precedente episodio, la New Line Cinema capì che il pubblico ne aveva abbastanza di Freddy.


title: Nightmare 6 - La fine

text: «Ci siamo resi conto dei limiti del genere. Freddy non è James Bond» disse Michael De Luca, allora uno dei responsabili della produzione della New Line Cinema. Per la società, l'unico modo per rinnovare la serie era quello di garantire a tutti che il nuovo film sarebbe stato inequivocabilmente l'ultimo. «Freddy è già stato ucciso in passato ma questa volta dovevamo eliminarlo in maniera così definitiva da non lasciare più alcun dubbio sul fatto che non potesse più tornare» affermò il produttore Aaron Warner


title: Nightmare 6 - La fine

text: La New Line affidò ai giovani sceneggiatori Peter Jackson e Danny Mulheron la responsabilità della prima versione della sceneggiatura, intitolata "A Nightmare on Elm Street Part 6: The Dream Lover". La storia, che iniziava con un Freddy talmente indebolito da essere bullizzato dagli stessi adolescenti di Springwood nei loro sogni, venne scartata e Michael Almereyda venne assunto per scrivere un nuovo copione basato su un'idea originale di Rachel Talalay. Il copione risultante, "A Nightmare on Elm Street Part 6: The Dream Police" si ricollegava direttamente al capitolo precedente con Jacob, l'adolescente figlio di Alice, alle prese con i vecchi "guerrieri del sogno" e una nuova lotta contro Freddy. Alla sua versione venne preferita quella scritta da Michael De Luca, già sceneggiatore non accreditato di "Nightmare 5 - Il mito", che su suggerimento della Talalay, eliminò ogni numerazione dal titolo, preferendo il più definitivo "Freddy's Dead: The Final Nightmare".


title: Nightmare 6 - La fine

text: La regia venne affidata a Rachel Talalay, collaboratrice della saga fin dal primo episodio, che si propose di dirigere il film e cercò di ovviare agli errori produttivi degli episodi precedenti, realizzati all'ultimo minuto per uscire nelle date di lancio stabilite. Volle inoltre distanziarsi dal look gotico di "Nightmare 5 - Il mito": «Volevo che il film avesse un'atmosfera più grintosa e urbana e uno stile visivo diverso»


title: Nightmare 6 - La fine

text: Nell'autunno del 1990 iniziò la preparazione del film. Per il ruolo di Maggie venne scelta l'attrice di Chicago Lisa Zane (sorella maggiore di Billy Zane), che aveva da poco girato "Cattive Compagnie" di Curtis Hanson. Il veterano Yaphet Kotto ottenne la parte di Doc, collega di Maggie mentre per il personaggio di Tracy, Robert Englund suggerì la giovane Lezlie Deane, che aveva già diretto in "976 - Chiamata per il diavolo" e in un episodio di "Freddy's Nightmares". L'esordiente Breckin Meyer entrò nel cast nel ruolo di Spencer mentre Ricky Dean Logan, recentemente apparso in "Ritorno al futuro - Parte II" e "Ritorno al futuro - Parte III", nonostante gli fosse stato proposto il ruolo di John Doe, chiese di poter interpretare Carlos. Dopo settimane di ricerche, la scelta per la parte cruciale di John Doe ricadde sul ventitreenne Shon Greenblatt.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Oltre a Robert Englund, altri due attori vennero assunti per interpretare Freddy Krueger in età diverse: Tobe Sexton (Freddy adolescente) e Chason Schirmer (Freddy bambino).


title: Nightmare 6 - La fine

text: Prodotto esclusivamente dalla New Line (per la prima volta senza la collaborazione della Heron Communications e della Smart Egg Pictures) con un budget di 8,5 milioni di dollari (il più alto della serie fino a quel momento), il film iniziò la lavorazione il 14 novembre 1990.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Benché la storia si ambienti in Ohio, le riprese vennero effettuate in varie location della contea di Los Angeles.La casa di Freddy che appare nei sogni di Maggie e di John, oggi demolita, si trovava ad Artesia, dove vennero anche girate le inquadrature del serbatoio d'acqua. Nei pressi della Franklin Reservoir, sulle Santa Monica Mountains, vennero ambientate tutte le sequenze del viaggio da e verso Springwood (inclusa la scena in cui John esce dalla città e sbatte la testa su una roccia, perdendo la memoria). La cittadina di Sierra Madre si trasformò in Springwood per la sequenza della fiera, mentre altre porzioni della città vennero ambientate a Studio City.Il punto in cui il furgone dove viaggiano Tracy, Carlos e Spencer continua a tornare (dove si trova la statua del boy-scout con l'incisione "The Kids Shall Endure"), in realtà, è la zona della chiesa di Colonial Street all'interno degli Universal Studios, poi divenuta per molti anni Wisteria Lane in "Desperate Housewives". La casa dove i ragazzi decidono di dormire si trova poco distante ed è la stessa costruzione (modificata frequentemente nel corso degli anni) poi divenuta la nota residenza di Bree Van de Kamp.Gli esterni del riformatorio vennero girati all'ingresso del Lacy Street Production Studio di Los Angeles mentre per la lunga sequenza del sogno di Carlos venne utilizzata una centrale elettrica.Molte altre sequenze vennero girate in studio o in ambienti creati in esterni appositamente dalla scenografa C.J. Strawn: in particolare, il reparto scenografico si ispirò al film "Il mago di Oz" per la costruzione della casa di John che, durante il prologo, precipita dal cielo come quella di Dorothy.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Rachel Talalay aveva da poco prodotto il film di John Waters "Cry Baby", da cui prese in prestito parte della troupe e del cast. In particolar modo, il protagonista Johnny Depp (che aveva anche interpretato il primo film della serie, "Nightmare - Dal profondo della notte") fece un cameo nella sequenza della morte di Spencer e si fece accreditare come Oprah Noodlemantra, ovvero con uno dei finti nomi utilizzati dall'attore per la registrazione negli hotel. La Talalay chiese inoltre a Iggy Pop di comporre una canzone per il film e ad Alice Cooper di interpretare il padre di Freddy in un flashback.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Altri camei furono quelli di Elinor Donahue, famosa negli anni cinquanta per la serie televisiva "Papà ha ragione" (la donna all'orfanotrofio), del produttore Robert Shaye (il bigliettaio) e di Roseanne Barr con il marito Tom Arnold (i coniugi alla fiera di Springwood).


title: Nightmare 6 - La fine

text: La serie "I segreti di Twin Peaks" fu, inoltre, un'ulteriore fonte di ispirazione per Rachel Talalay. «Entrambi amavano la serie e [adesso] avevamo la possibilità di creare dei personaggi alla David Lynch. Molte delle idee più bizzarre ci vennero dopo aver guardato "Carnival of Souls"» e "I segreti di Twin Peaks"».


title: Nightmare 6 - La fine

text: Il trucco di Freddy fu opera dello studio di David Brian Miller (creatore del make-up originale) ma l'applicazione sul set fu delegata a Louis Lazzara e Dayne Johnson, dal momento che Miller era impegnato in altri progetti.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Gli effetti di make-up (che comprendevano l'esplosione di una testa e un apparecchio acustico vivo e letale) vennero affidati alla Magical Media Industries di John Carl Buechler, il quale però non si dichiarò molto soddisfatto del lavoro. «Abbiamo realizzato un sacco di effetti ma niente che risaltasse o che fosse particolarmente soddisfacente […] Sono stati spesi pochi soldi per gli effetti di trucco. "Nightmare 6" si basa soprattutto sugli effetti visivi»


title: Nightmare 6 - La fine

text: Per le riprese tridimensionali della sequenza finale, venne utilizzata una StereoCam sviluppata dalla HinesLab. A causa delle grandi dimensioni della cinepresa, i movimenti di macchina risultarono molto limitati, con grande disappunto della Talalay. «Abbiamo provato a convincere la New Line ad abbandonare l'idea del 3D ma era una questione di marketing e per loro era un ottimo strumento per facilitare le vendite estere, quindi non potevamo liberarcene».


title: Nightmare 6 - La fine

text: Il montaggio del film venne affidato a Janice Hampton, con cui la Talalay aveva collaborato in "Cry Baby". Per i titoli di coda, venne creato un "montage" con tutte le scene più popolari dei sei film della serie, culminanti con un fermo-immagine di Freddy e la scritta R.I.P.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Per la versione destinata alle sale cinematografiche, venne eliminata una sequenza iniziale con il personaggio di Lisa Zane che, la mattina del suo compleanno, riceve la visita della madre. La sequenza venne poi recuperata in alcuni passaggi televisivi assieme ad altre piccole scene, tra cui un dialogo tra Doc e Tracy. Una scena che invece venne girata ma non venne inclusa in nessun edizione del film, fu il post-finale, in cui un bambino chiuso in un armadio, terrorizzato dalla madre violenta, riceve una visita da parte dei Demoni dei Sogni. Michael De Luca spiegò il motivo della decisione di tagliare quel doppio finale: «Quel twist venne eliminato all'ultimo minuto in un tentativo di convincere gli scettici tra critici e pubblico che questa era veramente la fine».


title: Nightmare 6 - La fine

text: Come nei precedenti capitoli della saga, i numerosi effetti visivi vennero affidati a diverse compagnie. La Dream Quest Images (già responsabile degli effetti del terzo e quarto capitolo) realizzò la maggior parte degli effetti ottici mentre The Chandler Group supervisionò gli effetti tridimensionali della sequenza finale. La Pacific Data Images (PDI) si occupò dell'animazione in CGI dei Demoni dei Sogni e la True Vision realizzò la trasformazione della casa. Altri modellini in scala vennero creati dalla Stetson Visual Services.In totale, furono più di un centinaio i tecnici che lavorarono alla realizzazione di tutti gli effetti visivi richiesti dal film.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Come il terzo e quarto capitolo, anche "Nightmare 6" si apre con una citazione. Dopo Edgar Allan Poe ("Nightmare 3 - I guerrieri del sogno") e Giobbe ("Nightmare 4 - Il non risveglio"), questa volta venne scelta una frase del filosofo Friedrich Nietzsche: «Conosci la paura di chi si addormenta? È terrorizzato fino alla cima dei capelli, perché la terra gli frana sotto i piedi e il sogno comincia…». La frase viene subito seguita da una seconda citazione, questa volta dello stesso Freddy da una scena del terzo film: «Benvenuta al grande spettacolo, puttana!».


title: Nightmare 6 - La fine

text: La musica strumentale del film fu composta dall'australiano Brian May (omonimo del chitarrista dei "Queen"). Il brano principale del film fu scritto come chiaro riferimento al poema sinfonico di Modest Petrovič Musorgskij "Una notte sul Monte Calvo" e venne riproposto varie volte nel corso del film. May si occupò della produzione orchestrale del film mentre Ashley Irwin (che realizzò anche il commento musicale del videogame dell'incubo di Spencer), supervisionò quella elettronica. In totale vennero realizzati quasi 60 minuti di musica originale.


title: Nightmare 6 - La fine

text: La supervisione musicale, invece, fu affidata a Jill Meyers e Bonnie Greenberg, che selezionarono per il film una decina di brani, prevalentemente rock alternativo e grunge di band allora relativamente sconosciute come i Goo Goo Dolls (tre brani, compreso quello di apertura, "I'm Awake Now") ma anche pezzi di artisti di fama come gli Iron Butterfly ("In-A-Gadda-Da-Vida") e Iggy Pop, che scrisse appositamente il pezzo "Why Was I Born (Freddy's Dead)" che chiude il film.


title: Nightmare 6 - La fine

text: La protagonista del film Lisa Zane (anche cantante), scrisse e registrò un brano «alla "James Bond"» intitolato "The Worst Is Over", con la speranza che venisse inserito alla fine del film. Al suo posto, venne invece inserita la canzone di Iggy Pop e il pezzo della Zane non venne mai utilizzato.


title: Nightmare 6 - La fine

text: L'album della colonna sonora orchestrale, "Freddy's Dead: The Final Nightmare - The Original Instrumental Score", fu distribuito dalla Varèse Sarabande il 3 settembre 1991. Alcuni brani presenti nel film non vennero inclusi nell'album, tra cui "The Orphanage" e la suite elettronica di Ashley Irwin "Video Game Suite". I pezzi non inclusi vennero successivamente incisi dalla Varese Sarabande nel 2015 in un cofanetto speciale a edizione limitata dedicato alle colonne sonore degli otto film della saga.


title: Nightmare 6 - La fine

text: L'album con la compilation delle canzoni del film venne invece distribuito in CD e vinile dalla Metal Blade Records (etichetta della maggior parte degli artisti della compilation) il 24 settembre 1991. Il disco non include "In-A-Gadda-Da-Vida" degli Iron Butterfly.


title: Nightmare 6 - La fine

text: L'album della colonna sonora orchestrale, "Freddy's Dead: The Final Nightmare - The Original Instrumental Score", contiene 28 tracce.


title: Nightmare 6 - La fine

text: L'album della compilation di canzoni, "Freddy's Dead: The Final Nightmare - Music From the Motion Picture", contiene 10 tracce.


title: Nightmare 6 - La fine

text: La promozione da parte della New Line Cinema fu massiccia. Prima dell'uscita in sala, programmata per il 13 settembre 1991 (un venerdì 13), la produzione organizzò un finto funerale presso l'Hollywood Forever Cemetery, aperto alla stampa, in cui attori di tutti gli episodi (tra cui Lezlie Deane, Shon Greenblatt e Robert Rusler) si mostravano addolorati per la dipartita di Freddy davanti alla sua bara.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Nelle settimane precedenti al lancio commerciale, vennero distribuiti il trailer, gli spot pubblicitari e i manifesti del film con la frase di lancio: «They Saved the Best for Last» (trad. "Hanno lasciato il meglio alla fine").


title: Nightmare 6 - La fine

text: Per la prima volta, il cartellone ufficiale del film non venne realizzato dall'artista Matthew Peak (disegnatore dei precedenti cinque manifesti). Peak disegnò comunque la copertina dell'album della colonna sonora strumentale.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Il 12 settembre, giorno della prima di gala del film al Chinese Theatre di Hollywood, Tom Bradley, sindaco della città di Los Angeles, proclamò il "Freddy Krueger's Day", esprimendo il proprio riconoscimento alla New Line Cinema e a Robert Englund. Per far fronte alle numerose proteste da parte delle associazioni contro la violenza, Bradley sostenne, in un comunicato stampa, che i sei film della saga avevano rappresentato un aiuto considerevole all'economia della città.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Alla prima del film parteciparono quasi tutti gli attori del film (con l'esclusione di Shon Greenblatt e Ricky Dean Logan) a cui si aggiunse come ospite a sorpresa l'attrice Heather Langenkamp, protagonista del primo e terzo episodio della saga.


title: Nightmare 6 - La fine

text: La data di lancio fu fissata per il 13 settembre 1991, un periodo delicato per le uscite cinematografiche a causa della fine delle vacanze scolastiche, l'inizio della stagione sportiva e le vacanze ebraiche Il fatto che fosse annunciato come episodio finale e che fossero passati oltre 2 anni dall'ultima uscita di Freddy, giocò un ruolo determinante.


title: Nightmare 6 - La fine

text: La MPAA classificò il film come "R - Restricted" (vietato ai minori di 17 anni non accompagnati da un adulto) e 1862 sale statunitensi prenotarono il film per il lancio commerciale.


title: Nightmare 6 - La fine

text: In Italia il film fu distribuito, come il precedente capitolo, dalla Penta Film, ricevendo il nulla osta di censura il 28 dicembre 1991 e ottenendo la classificazione "T" ("Film per tutti")


title: Nightmare 6 - La fine

text: Con un "battage" pubblicitario che recitava a chiare lettere: «Con lo sconvolgente nuovo MEGADIMENSIONALE 3D», il film debuttò nelle sale italiane il 17 gennaio 1992, unico horror in uscita quel giorno.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Il film fu accolto piuttosto tiepidamente dalla critica, benché la maggior parte delle recensioni fosse più positiva che negativa. Richard Harrington sul "Washington Post" apprezzò il film: «Freddy se ne va con classe [grazie a] un eccezionale finale in 3-D, una manciata di battute rivolte alle sue ultime vittime, alcune sequenze oniriche meravigliosamente bizzarre e la possibilità che, nonostante Freddy sia morto, il suo lascito continui». Anche Jane Maslin del "New York Times" fu molto favorevole, sottolineando la qualità dell'intera saga: «[Il film] mostra una certa classe che difficilmente si trova nel genere horror. Non c'è da meravigliarsi: i film di "Nightmare" sono sempre stati un gradino superiore alla concorrenza. […] Robert Englund conserva un fascino peculiare anche quando recita senza trucco». La Maslin approvò anche la sequenza tridimensionale, definendola «efficace», ma furono in molti a non apprezzare l'effetto 3D del finale. "Variety" lo bollò come


title: Nightmare 6 - La fine

text: «mal fatto ed anacronistico» ma salutò la scena della morte di Carlos come «la più creativa». Notò inoltre come il film mettesse in scena «sufficiente violenza e humour da conquistare il pubblico di appassionati». Più negativo fu Chris Willman del "Los Angeles Times": definì il 3-D «piuttosto primitivo» e aggiunse: «Il sesto episodio della serie dà la sensazione di essere stato prodotto da persone a cui non interessava molto tenere in vita la saga. Si nota praticamente da subito quanto il film sia povero -- di idee, di effetti, addirittura di giovani personaggi in attesa di addormentarsi e morire.»


title: Nightmare 6 - La fine

text: Anche in Italia la critica fu piuttosto tiepida: «Gli effetti speciali sono come sempre efficaci, non mancano sequenze ben costruite e di sicuro impatto visivo, ma il film è confusionario, la sceneggiatura è fragile» scrisse Alberto Castellano sul "Mattino"; per Gian Luigi Rondi de "Il Tempo" «tutto è grossolano come nei cinque film precedenti. Anche i meccanismi della paura, che vorrebbero tener banco, sono piuttosto facili e rasentano solo a tratti i veri effetti dell'orrore» mentre per Alessandra Levatesi de "La Stampa" il film si svolgeva «come al solito in maniera abbastanza divertente, miscelando grandguignol e umorismo nero» Massimo Lastrucci su "Ciak" notò come il film non funzionasse «dal punto di vista dell'horror» ma acquistasse «una certa eleganza d'insieme», rimanendo comunque «sufficientemente spettacolare grazie a continue invenzioni e trucchi visivi».


title: Nightmare 6 - La fine

text: Distribuito in 1862 copie, il film incassò 13 milioni di dollari nel weekend di apertura, posizionandosi direttamente al primo posto nella classifica in una settimana senza alcun'altra nuova uscita. La settimana successiva, nonostante diversi nuovi titoli, il film riuscì a mantenere il primo posto, incassando altri 6,6 milioni per un totale di oltre 22 milioni. Uscì dalla top ten alla quinta settimana di programmazione e venne ritirato dalle sale a Dicembre con un incasso complessivo di 34.872.033 di dollari.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Il film si rivelò uno degli episodi della saga di maggior successo, posizionandosi al terzo posto dopo il quarto e il terzo capitolo.


title: Nightmare 6 - La fine

text: In Italia, secondo i dati Cinetel, il film incassò 4.068.990.000 di lire con 447.879 spettatori, posizionandosi al 33º posto nella classifica annuale. Fu il film horror di maggior successo della stagione 91-92, seguito da "A volte ritornano", solo 96º in classifica.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Dopo il lancio commerciale negli Stati Uniti, il film venne selezionato per il concorso del 24° Festival internazionale del cinema fantastico di Sitges agli inizi di Ottobre. Venne battuto da "Europa" di Lars von Trier per il premio al miglior film dell'anno.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Il 16 maggio 1992, durante la cerimonia dei "Fangoria Chainsaw Awards" presso il Los Angeles Airport Hilton il film vinse il premio "Peggior Film dell'Anno", nonostante avesse anche una candidatura come "Miglior Film ad Alto Budget". L'attrice Lezlie Deane ottenne una nomination come "Miglior Attrice Non Protagonista" ma venne battuta da Christina Ricci per "La famiglia Addams".


title: Nightmare 6 - La fine

text: Il film venne anche nominato ai "Razzie Awards" per la peggior canzone originale ("Why Was I Born (Freddy's Dead)" di Iggy Pop e Whitey Kirst) ma venne nuovamente battuto da "La famiglia Addams".


title: Nightmare 6 - La fine

text: L'edizione italiana fu curata da Michele Gammino per la CDC Sefit Group. Sergio di Stefano tornò a doppiare Freddy Krueger, che nel capitolo precedente aveva avuto la voce di Franco Zucca.


title: Nightmare 6 - La fine

text: I titoli di testa italiani riportano erroneamente il nome della protagonista, accreditata come Liza Zane, invece di Lisa Zane.


title: Nightmare 6 - La fine

text: Anche la citazione di Freddy Krueger all'inizio del film, tratta da "Nightmare 3 - I guerrieri del sogno" non è fedele ad doppiaggio originale, che recitava un «Non volevi entrare in televisione?» invece di «Benvenuta al grande spettacolo, puttana!».


title: Carrozza UIC-X

text: Le carrozze tipo UIC-X sono carrozze ferroviarie destinate al trasporto passeggeri in prevalenza su treni a media e lunga percorrenza. Alcune unità sono state convertite in tempi successivi alla consegna in versione semipilota.


title: Carrozza UIC-X

text: Le versioni costruite in Italia per le Ferrovie dello Stato, tra il 1964 e il 1985, sono il risultato di un progetto europeo che prevedeva la realizzazione di carrozze standard, uguali per tutta l'Europa, in grado di poter operare su diverse tipologie di linea. Verso la fine degli anni novanta alcune di esse sono state modificate e inserite nella categoria di trasporto regionale.


title: Carrozza UIC-X

text: Le carrozze UIC-X italiane derivano dallo studio della serie di carrozze tedesche tipo m prodotte in successive serie a partire dal 1954, dalle caratteristiche innovative. In particolare, queste prime unità oltre alla lunghezza elevata (pari a 26400 mm, divenuta poi uno standard) presentavano una cassa dalla struttura continua, ovvero senza le tradizionali rastremature in corrispondenza delle porte di accesso, in questo caso divise in due metà articolate del tipo Mielich. Altra innovazione era rappresentata dall'utilizzo di segmenti tubolari di gomma, semplici e di ingombro ridotto, per l'accoppiamento di due vetture adiacenti, in luogo dei pesanti e complessi mantici telati. Particolarmente moderni furono anche i carrelli del tipo Minden Deutz, dalle elevate caratteristiche dinamiche. Oltre a presentare un livello di comfort elevato anche in seconda classe, se comparato con le vetture allora in uso, si pose particolare attenzione pure alla sicurezza, con l'adozione di testate antitelescopiche per la protezione degli occupanti in caso di collisione. Tutte queste caratteristiche vennero riprese nel corso del 1961 dalla UIC nel capitolato 517, in cui si stabilivano le caratteristiche fondamentali per la costruzione di nuove vetture unificate, in modo da garantire gli stessi standard di qualità e funzionalità presso le principali amministrazioni europee.


title: Carrozza UIC-X

text: Le UIC-X italiane furono la seconda famiglia di carrozze, circolanti stabilmente nel Paese (dopo le tipo Y), ad essere costruita secondo le logiche di standardizzazione e di interoperabilità tra i diversi sistemi ferroviari europei. Progettate nel 1963, rappresentavano un salto in avanti per quanto riguarda la qualità e le tecnologie di bordo, sia a livello di insonorizzazione, sospensioni, vetrocamere e illuminazione; potendo raggiungere facilmente una velocità massima intorno ai 140 Km/h, poi estesa su alcune serie entro i 160/180 Km/h, fino ai 200 km/h nell'ambito dei servizi rapidi. Dal punto di vista strutturale le varie parti del telaio della cassa, realizzate in sottomoduli (imperiale, fiancate), le rendevano più economiche da produrre e più semplici da assemblare; ulteriori elementi migliorativi vennero poi attuati dalle industrie private durante le successive fasi di consegna.


title: Carrozza UIC-X

text: Come per la gran parte delle precedenti carrozze già in dotazione al parco FS anche le UIC-X furono prodotte in diversi allestimenti e con una diversa configurazione dei finestrini e delle fiancate a seconda della classe. Quelle del servizio ordinario, dotate di scompartimenti con posti a sedere reclinabili, nella versione di prima classe potevano ospitare fino a 60 passeggeri distribuiti in 10 scompartimenti, mentre nella seconda classe gli scompartimenti salivano a 12, per un totale di 72 posti più 15 strapuntini. Alcuni esemplari furono inoltre allestiti in versione mista, con 30 posti di prima classe e 36 di seconda. Le ordinarie risultarono peraltro la prima tipologia di carrozza dotata di 3 posti affiancati per scompartimento anche in seconda classe, a differenza dei 4 presenti nelle serie precedenti "Tipo 1959" e nelle serie UIC-X di alcune compagnie estere. Accanto alle ordinarie vennero poi ordinate nel tempo un certo numero di unità in allestimento cuccette, da impiegare in composizione ai convogli notturni inseriti come da quadro orario nelle relazioni Nord-Sud del Paese, quali ad esempio la Freccia del Sud, ed i gradi espressi internazionali. Proprio nell'ottica di arricchire l'offerta di questi treni, fra gli anni sessanta e i primi anni settanta, le Ferrovie dello Stato decisero di far realizzare alcune UIC-X nella tipologia "ristoro"; in realtà non erano delle vere e proprie carrozze ristorante ma disponevano comunque a bordo di una cucina, un po' sul modello delle Buffet-Bar tedesche. Completarono la fornitura alcuni esemplari specificatamente adibiti al trasporto bagagli (bagagliai), ai servizi postali (postali), al trasporto detenuti (cellulari).


title: Carrozza UIC-X

text: Fino ai primi anni ottanta la quasi totalità delle carrozze, escluse rare eccezioni, rivestì la livrea grigio ardesia con alcune differenze a livello di marcature grafiche (in funzione dei compiti ai quali erano assegnate) e delle porte, verniciate o non verniciate, in principio imputabile a seconda del lotto di fornitura (per esempio, dalle Tipo 1970 furono adottate porte in alluminio anodizzato colore oro chiaro e in alcuni casi in colore argento, mentre per le serie precedenti erano in acciaio verniciato in tinta con la carrozzeria, salvo poi essere in alcuni casi sostituite in favore di quelle in alluminio anodizzato in fase di revisione). Le vetture ammesse a circolare entro una velocità massima di 200 Km/h vennero identificate mediante l'applicazione di una fascia rossa orizzontale a livello della parte inferiore della cassa, trovando largo impiego al traino delle locomotive elettriche E.444, soprattutto sulla linea direttissima Firenze-Roma.


title: Carrozza UIC-X

text: Sin dai primi anni di esercizio le UIC-X subirono vari interventi di migliorie e aggiornamenti, in particolare in riferimento agli impianti di climatizzazione e riscaldamento degli scompartimenti. Alcune unità uscirono oltretutto dagli impianti montando carrelli di fabbricazione Fiat in luogo dei classici tipo Minden Deutz. Durante la consegna negli anni ottanta dell'ultima fornitura di vetture denominata Tipo 1982, queste ultime in corso d'opera adottarono il tetto cannellato a differenza delle prime che ebbero il tetto liscio. Fu proprio con le Tipo 1982 che debuttò, dopo alcuni esperimenti caduti nel vuoto, la nuova livrea rosso fegato, ben presto estesa alla gran parte delle unità del gruppo. Verso la fine del decennio, in concomitanza al declino delle attività nell'ambito dei servizi postali e dedicati al trasporto bagagli molte carrozze adibite a tale scopo furono progressivamente accantonate e in alcuni casi trasferite in tempi successivi ad altro impiego, come nel caso dell'utilizzo in composizione a convogli diagnostici (esempio, il Treno Misure Archimede) o per il trasporto delle biciclette; mentre un modesto quantitativo di esemplari esonerato dall'asset passeggeri finì reimpiegato nel ruolo di vetture scudo.


title: Carrozza UIC-X

text: A causa della riorganizzazione dei servizi internazionali e dello sviluppo delle prime linee ad alta velocità, tra gli anni novanta e gli anni duemila, molte carrozze ancora in esercizio vennero dirottate presso le varie DTR regionali, così da integrare convogli composti da materiale eterogeneo MDVC/MDVE, o più semplicemente per dare vita a nuovi complessi omogenei, in grado di ovviare all'acquisto di nuovo materiale rotabile; il più delle volte variando elementi della livrea se non l'intera colorazione dal rosso fegato allo schema XMPR, questo per gli esemplari che non sarebbero stati nel breve termine accantonati, o nel caso, ceduti ad altre compagnie, tra le quali le Ferrovie Albanesi. Proprio nell'ottica di allungare la vita alle UIC-X, sul finire degli anni novanta, le FS (poi Trenitalia) vararono un piano di revamping completo o parziale della flotta residua, destinata a svolgere i treni a lunga percorrenza (ordinarie e cuccette) e regionali. Alcune di esse videro la sostituzione delle porte manuali con porte automatiche, la rimozione degli scalini esterni delle porte, la ristrutturazione completa degli ambienti interni, l'adozione di nuovi finestrini, la trasformazione di alcune vetture in semipilota (nell'ambito dei treni regionali) utilizzando analoghe forme delle cabine già viste con la trasformazione delle locomotive E.444 in E.444R e ridisegnando gli scompartimenti (a tale scopo venne ribassata la parte centrale della carrozza aggiungendo uno scompartimento per i disabili e un bagno. Inoltre, in uno spazio lasciato all'altezza originale, tra la cabina e le porte ribassate, venne adibita una piccola zona per le biciclette). Non di rado le semipilota adibite al servizio regionale vengono ancora usate in composizione con carrozze eterogenee, segnatamente. Dagli anni duemiladieci le UIC-X sono le carrozze principali per l'espletamento dei servizi InterCity Notte, tuttavia alcune di queste continuano ad essere impiegate, seppur in misura ridotta, al traino dei treni regionali. Fra il 2011 e il 2021 un cospicuo numero di esemplari fu utilizzato alla società Thello.


title: Carrozza UIC-X

text: Nel 2020, a causa dell'emergenza COVID-19, alcune carrozze UIC-X dismesse dai servizi viaggiatori a lunga percorrenza sono state modificate e convertite in carrozze ospedale ex "barellate" per espletare attività legate al trasporto di degenti e materiale sanitario. Molte di queste sono state dotate di letti e su tutte sono stati oscurati i finestrini con pannelli bianchi. Per distinguerle da quelle adibite ai servizi viaggiatori rivestono un'inedita livrea bianca, simile a quella nuova degli InterCity Giorno, ma con l'aggiunta di strisce rosse e verdi sulle fiancate per simboleggiare i colori della bandiera italiana, con il simbolo internazionale di soccorso su entrambe le fiancate a lato delle porte (dal 2022 gli elementi grafici in riferimento alla bandiera italiana risultano rimossi). Questa piccola flotta, allestita nelle officine Trenitalia di Voghera, grazie al contributo di Ferrovie dello Stato, Protezione civile e Azienda regionale emergenza urgenza (Areu) rimarrà a disposizione anche superata la pandemia, per scopi emergenziali ed umanitari, essendo equipaggiate di strumentazioni mediche di pronto soccorso. Già in passato, alcune UIC-X furono concepite fin dall'origine nella cosiddetta versione "barellate" (si tratta delle 10 UIC-X 1978 consegnate alle FS nel 1981) per il trasporto dei malati in occasione dei pellegrinaggi mariani. All'atto della loro entrata in servizio queste unità adottavano lo schema di coloritura in bianco ghiaccio con fasce in tre tonalità di azzurro e croce rosso segnale ad una di entrambe le estremità delle fiancate. Disponevano a bordo di 36 barelle, mentre il riscaldamento era inizialmente garantito da apparecchiature ad aria soffiata Westinghouse, sostituite nel corso degli anni novanta da un più moderno impianto di climatizzazione. Nel tempo, altre UIC-X ricondizionate sono state adattate accanto alle ex "barellate" per il trasporto di persone a ridotta capacità motoria, nell'ambito del progetto "Treni Bianchi" dell'Unitalsi, diretti principalmente a Lourdes. Dagli anni duemila tale materiale ha rivestito lo schema di coloritura in livrea XMPR, ma dopo l'avvio nel 2019 delle attività connesse a un progetto di ristrutturazione dello stesso Trenitalia ha deciso di dotarlo di una livrea specifica, simile a quella nuova degli InterCity Notte, con grandi fasce blu al cui interno sono racchiusi elementi decorativi in grigio, bianco e oro, oltre alle porte in rosso. Le prime carrozze sono state riqualificate presso le officine IMC di Reggio Calabria che hanno assunto l'incarico di effettuare la manutenzione dei convogli dei pellegrini.


title: Carrozza UIC-X

text: Nel 2021, la quota residua di UIC-X destinate al servizio regionale ha iniziato a rivestire la nuova livrea DPR di Trenitalia, mediante lo schema di coloritura del tutto analogo a quello in corso di applicazione sulle carrozze MDVC/MDVE; la prima unità a riceverla è stata la semipilota 50 83 80-87 602-1 I-TI del compartimento Calabria. Al momento la nuova livrea DPR viene applicata alle sole vetture pilota essendo le unità intermedie destinate all'accantonamento.


title: Daniel Caligiuri

text: Nato in Germania da genitori originari di San Nicola dell'Alto, in provincia di Crotone, possiede anche il passaporto italiano. Anche suo fratello Marco è stato un calciatore.


title: Daniel Caligiuri

text: Gioca prevalentemente come ala destra, ma essendo ambidestro può essere schierato anche sulla fascia opposta. Possiede un buon dribbling, ed è abile soprattutto nell'effettuare assist ai compagni.


title: Daniel Caligiuri

text: Dopo aver militato per 2 anni nella formazione "B" del Friburgo, esordisce in prima squadra il 7 novembre 2009, all'età di 23 anni, contro il Bochum, rendendosi subito protagonista e fornendo un assist sul primo gol a Heiko Butscher nella partita che terminerà 2-1 per la sua squadra. Con il Friburgo in tutto gioca 4 stagioni in prima squadra, diventando il fulcro della squadra e mettendo a referto 93 presenze e 11 reti. Il 1º luglio 2013 è stato acquistato dal Wolfsburg per 4.500.000 euro. Il 30 maggio 2015 vince la Coppa di Germania, la prima nella storia del Wolfsburg.


title: Daniel Caligiuri

text: Il 31 maggio 2015 viene convocato per la prima volta in nazionale italiana dal commissario tecnico Antonio Conte per uno "stage" in vista delle qualificazioni a Euro 2016 contro la Croazia; tuttavia il 6 giugno viene escluso dalla lista finale dei convocati.


title: Vacatio legis

text: In giurisprudenza e in diritto, la locuzione latina vacatio legis, genericamente traducibile come "mancanza della legge", indica una condizione di non vigenza di una norma, sia perché ve ne sia una già emanata e che debba ancora entrare in vigore (per decorso del prescritto tempo ovvero per non ancora intervenuta ratifica o comunque perfezionamento della richiesta procedura), sia perché si conosca o comunque percepisca la necessità di regolamentazione di una materia per la quale, nel periodo considerato, non vi siano norme vigenti.


title: Vacatio legis

text: La "vacatio legis" è un periodo di tempo (generalmente di 15 giorni) che intercorre tra la pubblicazione e l'entrata in vigore della norma.


title: Vacatio legis

text: Specificamente, l'ordinamento giuridico italiano precisa che ordinariamente "le leggi e i regolamenti divengono obbligatori nel decimoquinto giorno successivo a quello della loro pubblicazione, salvo che sia altrimenti disposto" ("preleggi", art. 10 - Inizio dell'obbligatorietà delle leggi e dei regolamenti). Nell'ordinario procedere, dunque, il diritto italiano richiama attraverso il differimento della vigenza la superiore esigenza di conoscibilità della legge, consentendo che nel tempo in cui la norma resta vacante ciascun cittadino può, con l'ordinaria diligenza, prenderne compiuta nozione al fine di essere pronto ad applicarla correttamente sin dalla data di entrata in vigore. Alcune correnti di dottrina aggiungono inoltre che la vacanza possa leggersi anche alla stregua di un disposto tenuemente compensativo del principio per il quale "ignorantia legis non excusat", e in questa visione il tempo per l'apprendimento corrisponderebbe alla tutela offerta al cittadino per bilanciare equitativamente l'inesorabile "imminente immanenza" della norma stessa. Fra i destinatari della norma, vi sono certamente anche coloro cui spetta di garantirne l'applicazione, ad esempio le forze di polizia o altri tipi di enti, e pertanto la vacanza vale anche di ausilio pratico per ottimizzare le strutture e i mezzi delle amministrazioni onde poter operativamente far fronte alle nuove esigenze con l'opportuna preparazione teorica e pratica.


title: Vacatio legis

text: Nella prassi si hanno poi anche i casi di norme a termine, la cui validità viene a decadere per raggiunta decorrenza di previsti termini temporali (ad esempio per il tipo di norma o di fonte emanante), e delle quali in genere il rinnovo è tassativamente condizionato a un'eventuale nuova espressione normativa; in simili casi si ha vacanza quando, per esempio, la norma rinnovatrice tardi a confermare il disposto della norma precedente e la sua entrata in vigore non risulti continuativa rispetto alla decadenza di quella (si tende a includere in questo tipo di evenienza anche la ritardata conversione in legge di un decreto legge, magari verificatasi per successiva promulgazione della legge parzialmente emendante l'originario decreto).


title: Vacatio legis

text: Il tema della "vacatio legis" origina diverse problematiche in ordine alla valutazione giuridica degli atti e dei fatti i cui momenti di avveramento si situino all'interno del periodo di non vigenza della norma; buona parte dei problemi originati si rivela "ex post", in sede di contenzioso, quando ad esempio per le norme a termine si debba esaminare un comportamento conforme al disposto sia della norma precedente che di quella rinnovata, ma compiutosi nel periodo di "vacatio", nel silenzio (vizio frequente) della nuova norma circa tali ipotesi. In generale, per effetto della combinata considerazione di norme generali (ad esempio costituzionali), la valutazione non può, se non in casi numericamente assai limitati, ricondursi alla semplice registrazione di assenza di norma cogente, ma si addensano invece spesso, intorno ai casi esaminati, considerazioni di altra natura che rendono la "vacatio" origine di complesse riflessioni.


title: Vacatio legis

text: Per le norme penali, si noti che il principio della irretroattività della norma penale governa con assoluta priorità tutte le questioni inerenti, solo articolato dall'altrettanto rilevante nozione del ""favor rei"". Per questo, non è inconsueto assistere alla riduzione dei tempi di vacanza della legge penale (sino all'immediatezza dell'entrata in vigore nei casi più gravi) nel caso di inasprimenti della considerazione giuridica di talune fattispecie socialmente reputate come più profondamente o urgentemente rilevanti, e ciò al fine di evitare che, in attesa dell'entrata in vigore di norme che sanciscano la più pesante riprovazione ordinamentale, taluni possano intanto freneticamente dedicarsi, con partecipata intenzione e probabile dileggio dell'ordinamento, alla commissione di fatti già considerati come illecito (poiché la norma è già stata emanata), ma non ancora sanzionabili a causa della "vacatio". Viceversa, nel caso di alleviamento del trattamento sanzionatorio, per depenalizzazione o per obsolescenza dell'intento penale, l'eventuale "vacatio" risulterebbe deprivata di significato, essendosi già modificata con la produzione della norma la posizione dell'ordinamento dinanzi alla fattispecie, e spesso infatti le norme di questo tenore hanno vigenza immediata oppure prevedono immediata esclusione di imputabilità (o almeno di punibilità). Va ricordato infine, per ossequio alla tradizione accademica, che taluni docenti sogliono "ammonire" che nella "vacatio" di provvedimenti di indulto e amnistia, i cancelli restano ben serrati.


title: Vacatio legis

text: Nella dialettica dottrinale, politica e sociale, invece, la locuzione esprime la necessità o almeno l'invocazione di un intervento legislativo su una materia per la quale stia montando la sensibilità civica o comunque dei gruppi di riferimento. In questo senso si parla dunque di "vacatio" quando la produzione di una norma è ritenuta necessaria per fornire una regolamentazione su argomenti di fatto affidati all'incertezza. È sovente il caso degli ambiti relazionali innovativi, per i quali non siano sufficienti le norme preesistenti, ovvero non se ne possano applicare analogicamente con risultati soddisfacenti, come per esempio per le materie legate a Internet, per le quali inizialmente si ritenne di poter applicare estensivamente le norme sulla corrispondenza e sulla telefonia le quali, secondo alcuni, non sarebbero adeguate alle concrete bisogne. Per queste tematiche, non si ha, di regola, alcun riferimento di rilevanza giuridica, bensì un mero moto sociale (che ancorché aggregativo o collettivo non mai travalica il limite della proposta d'indirizzo normativo), di cui il legislatore potrà eventualmente tener conto, nel caso producendo norme che solo allora potranno incontrare la competenza dei giuristi. Fa eccezione, ma per punto accademico, più che per ortodossia modale, il caso delle interpretazioni autorevoli, in genere giurisprudenziali, che rilevino a cagione della loro medesima funzione che per l'armonia e la coerenza dell'ordinamento risultino mancare determinate norme; ad esempio, nei noti giudizi con i quali la Corte Costituzionale rileva fondata una eccezione di costituzionalità di una norma che giudica incompleta, indicando il fallo normativo ""nella parte in cui non prevede..."". Secondo alcuni ricercatori si tratterebbe in simili casi di "riconoscimento giuridico di "vacatio"", ma la questione diviene nei fatti nominalistica.


title: Personaggi di Lupo Alberto

text: Di seguito viene proposto l'elenco dei personaggi principali che compaiono nella serie a fumetti di Lupo Alberto:


title: Personaggi di Lupo Alberto

text: La Fattoria McKenzie è il luogo in cui si svolgono le avventure dei personaggi della saga di "Lupo Alberto." È una tipica fattoria anglosassone situata nella "Valle delle Fattorie", in una non meglio precisata contea. È abitata da vari animali, fra cui il cane Mosè, che ne è anche il guardiano e intendente, e i coniugi La Talpa, Enrico e Cesira. Ospite non desiderato della fattoria è spesso il lupo Alberto, che tenta ripetutamente di raggiungere la sua amata gallina Marta aggirando i controlli di Mosè. Nella fattoria si vedono, oltre alle case in cui abitano gli animali, un fienile, un mulino, un capanno per gli attrezzi, i campi coltivati. In alcune storie compaiono anche alcuni edifici che non si ripresentano in seguito, come la serra, l'infermeria, l'ambulatorio del dottore, la dispensa, lo spaccio, ecc. La fattoria McKenzie è poco distante dalla strada (chiamata la "fondovalle") che conduce nella vicina città. Attorno alla fattoria si trova il bosco in cui vive Alberto. Poco distante sorgono le fattorie McKenna e McGoofey eterne rivali dei McKenzie. Ogni abitante nella fattoria ha il suo ruolo: Mosè è l'intendente e il guardiano, Lodovico si occupa dell'aratura e della semina, Osvaldo trasporta le merci, Alfredo si occupa della raccolta, Alcide della concimaia e del deposito, Omar dello spaccio, Arturo dà la sveglia, il medico dirige l'infermeria. Non tutti quelli che abitano nella fattoria vi lavorano: Marta e Alice non svolgono lavori agricoli, come la signora de Lattis, o la famiglia Pigs.


title: Vado a scuola

text: Vado a scuola ("Sur le chemin de l'école") è un film-documentario del 2013 diretto da Pascal Plisson.


title: Vado a scuola

text: Il film documenta le sfide quotidiane che devono vivere ogni giorno quattro bambini (Zahira in Marocco, Jackson in Kenya, Carlos in Argentina in una città della Patagonia e Samuel in India) per raggiungere le loro scuole.


title: Vado a scuola

text: Spinti dal desiderio di conoscenza e la speranza di un futuro migliore, quattro bambini affrontano con difficoltà le avversità dell'ambiente che li circonda.


title: Vado a scuola

text: Jackson, 11 anni, percorre ogni giorno quindici chilometri nella savana del Kenya tra animali selvatici. Zahira, 12 anni, sulle aspre montagne dell'Atlante marocchino cammina per una giornata intera per raggiungere la scuola. Samuel, 13 anni, percorre quotidianamente sulla sedia a rotelle, accompagnato dai due fratellini, 4 chilometri di strada sabbiosa, fiumi e mangrovie. Carlos, 11 anni, attraversa a cavallo le pianure della Patagonia per coprire i diciotto chilometri che lo separano dalla scuola. La maggior parte delle donne non sa leggere e scrivere. I bambini dovevano procurarsi il cibo attraverso la caccia.


title: Vado a scuola

text: I bambini stanno per realizzare il loro sogno: imparare a leggere a scrivere, ad avere un lavoro e diventare adulti indipendenti e promotori di sviluppo.


title: Marino Girolami

text: Capostipite di una famiglia di cineasti, essendo fratello di Romolo Guerrieri e padre di Enzo G. Castellari, registi, nonché padre dell'attore Enio Girolami, Marino si iscrive alla Facoltà di Medicina, ma abbandona gli studi per intraprendere la carriera di pugile, che ha inizi alquanto promettenti e raggiunge il culmine .


title: Marino Girolami

text: Abbandonato lo sport, incomincia a frequentare il Centro sperimentale di cinematografia, esordendo come attore nel film "Villa da vendere" diretto nel 1941 da Ferruccio Cerio. Due anni dopo ottiene un discreto successo come autore firmando il soggetto del film "Campo de' Fiori", diretto da Mario Bonnard e interpretato da Aldo Fabrizi e Anna Magnani.


title: Marino Girolami

text: Intenzionato a passare dietro alla macchina da presa, lavora per anni come collaboratore di noti autori e registi, tra cui Mario Soldati, Marcello Marchesi e Vittorio Metz. Il suo esordio registico risale al 1949, quando dirige la versione italiana de "La strada buia", coproduzione italo-americana diretta da Sidney Salkow, mentre il suo esordio in prima persona è nel 1953 con il film "Canto per te", interpretato dal famoso tenore Giuseppe Di Stefano. Da allora firma la regia di quasi ottanta film fino al suo ultimo del 1982 ("Giggi il bullo"). È stato anche sceneggiatore in quasi quaranta film e ha recitato come attore in cinque film negli anni quaranta. Ha prodotto una ventina di film, soprattutto negli anni sessanta.


title: Marino Girolami

text: La sua immagine è ancora visibile nelle statue dello Stadio dei Marmi di Roma dove rappresenta il pugilato, per il quale posò come modello.


title: Incontri ufficiali della nazionale di calcio dell'Italia dal 2001

text: Di seguito, la cronologia degli incontri ufficiali della nazionale di calcio dell'Italia dal 2001 in poi.


title: Porti d'Italia

text: I porti italiani costituiscono il sistema di infrastrutture a servizio del trasporto marittimo di persone e merci in Italia. Di seguito sono elencati, in ordine alfabetico, i porti italiani, con indicazione dei posti. Il più grande e importante porto del Paese è quello di Genova, sia per estensione, che per profilo occupazionale diretto e dell'indotto, sia per linee di navigazione, sia per movimentazione container con destinazione finale. Il porto di Trieste risulta invece il primo porto italiano per flusso di merci complessive e petrolifere (seguito da quello di Genova). Il porto di Messina, ottavo per movimenti merci, è invece il primo porto nazionale per flusso di passeggeri (Genova in questo comparto è sesta, mentre Trieste è diciannovesima). Nel settore crocieristico il primo porto italiano è Civitavecchia (in questo settore Genova è quarto, e Trieste settimo ma con un numeri decisamente più contenuti). Il porto di Ancona è il primo porto italiano per traffico internazionale di veicoli e passeggeri. Porto Nogaro contende per poche centinaia di metri a Monfalcone la caratteristica di porto commerciale più settentrionale del Mediterraneo. Infatti l'estremità nord della banchina operativa di Porto Nogaro si trova a 45°47'59" nord mentre la zona fra la banchina operativa di Monfalcone e la prospiciente banchina di allestimento dei cantieri navali di quella città è alla latitudine di 45°47'35", una differenza di meno di mezzo miglio nautico.


title: Porti d'Italia

text: Il codice della navigazione antecedente il 1984 assegnava alle compagnie portuali il monopolio delle attività di carico e scarico, che furono liberalizzate dalla legge n. 84/1994. Quattro anni prima, la Corte di Giustizia Europea aveva rilevato l'antonimia fra la normativa nazionale e il diritto antitrust comunitario, decisione a seguito della quale il Tribunale di Genova autorizzato la disapplicazione della norma italiana in virtù del principio di preferenza.


title: Partito Laburista Israeliano

text: Il Partito Laburista Israeliano (in ebraico: מִפְלֶגֶת הָעֲבוֹדָה הַיִּשְׂרְאֵלִית, , comunemente העבודה, Ha'Avodà) è un partito politico israeliano di centro-sinistra, fondato il 23 gennaio 1968. Ha una ideologia riformista ed è un partito sionista. I Laburisti fanno parte dell'Internazionale Socialista ed è membro osservatore del Partito Socialista Europeo.


title: Partito Laburista Israeliano

text: Il partito discende dal "Mapai" ("Mifleget Poalei Eretz Yisrael", Partito dei Lavoratori della Terra d'Israele), il partito del sionismo socialista e principale forza politica del movimento sionista, e come tale padre dello Stato di Israele, che era entrato in crisi nel 1965.


title: Partito Laburista Israeliano

text: Fu fondato nel 1968 dalla fusione di tre partiti riformisti e di sinistra: il Mapai, il Rafi e il Achdut haAvoda.


title: Partito Laburista Israeliano

text: Dal 1969 al 1991 il partito ebbe un'alleanza elettorale ("Maarakh", Allineamento) con il Mapam ("Mifleget Poalei ha-Meuchedet", Partito Unito dei Lavoratori), nato poco prima dell'indipendenza come partito sionista marxista e a lungo secondo partito israeliano: il 7 ottobre 1991, in vista delle elezioni del 1992 Mapam si sciolse per entrare nel Partito Laburista. Fu il partito, anche tramite i suoi predecessori, di tutti i maggiori leader politici israeliani fino agli anni '90 come David Ben Gurion, Moshe Dayan, Golda Meir, Shimon Peres (poi aderente a Kadima) e Yitzhak Rabin, il promotore degli accordi di Oslo con i palestinesi. Il partito sostiene decisamente, assieme al più cauto Kadima, la soluzione dei due stati per risolvere il conflitto israeliano-palestinese, contrapponendosi al Likud e a Israel Beytenu che sostengono l'intoccabilità degli insediamenti israeliani, pur sostenendo anch'essi la stessa soluzione.


title: Partito Laburista Israeliano

text: Con la denominazione "Partito Laburista" ha vinto le elezioni del giugno 1992 e del maggio 1999. Dal 1992 al 2009 ha però registrato una continua perdita di voti e di seggi.


title: Partito Laburista Israeliano

text: È stato al governo sia con l'esecutivo Olmert che con quello Netanyahu: scelte che richiamano una vocazione all'interesse nazionale nonostante siano lesive sul piano della popolarità, in quanto non in grado di incidere sulla linea politica marcatamente conservatrice dei governi a guida Likud e moderata di quelli Kadima. Il suo storico leader, Ehud Barak, già primo ministro e ministro della Difesa ha lasciato il partito per fondare Indipendenza. Gli attuali esponenti di primo piano sono il sindacalista Amir Peretz, l'ex segretario Shelly Yachimovich e Isaac Herzog. Il partito è ora all'opposizione.


title: Partito Laburista Israeliano

text: Nel luglio 2017 diventa leader del partito Avi Gabbay, ex ministro dell'ambiente nel governo Netanyahu in quota Kulanu, iscritto al partito dal dicembre 2016.


title: Partito Laburista Israeliano

text: Il 1º gennaio 2019, in diretta TV, Gabbay ha annunciato la rottura dell'Unione Sionista, la coalizione formata da laburisti ed HaTnuah.


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: Rispetto è il terzo album in studio del cantante italiano Zucchero Fornaciari, pubblicato il 28 aprile 1986 dalla Polydor Records.


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: Quest'album fu pubblicato dopo la partecipazione di Zucchero al Festival di Sanremo del 1986 con il brano "Canzone triste", che non aveva ottenuto successo nelle classifiche del festival (penultima nella categoria Big), ma che fu una delle canzoni più ascoltate nelle radio tra quelle partecipanti al Festival quell'anno, come già era successo al singolo "Donne".


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: Gli arrangiamenti e la direzione d'orchestra sono curati dallo stesso Zucchero in collaborazione con Corrado Rustici, mentre il produttore dell'album è Michele Torpedine, che affiancherà il cantante reggiano per i due decenni successivi.


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: Come il precedente album, il disco riprende le sonorità del rhythm'n'blues e della musica soul, anche grazie a nuovi musicisti quali David Sancious e Brian Auger, e si stacca dal genere solo il breve intermezzo per orchestra d'archi e voce "Una ragione per vivere".


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: La canzone che dà il titolo all'album - "Rispetto" - nasce dopo una lite con Mogol (che doveva occuparsi dei testi di questo album, ma che dopo numerosi contrasti con Zucchero lasciò). Con la title track, Zucchero partecipò al Festivalbar di quell'anno. Se nel brano "Tra uomo e donna" si sperimentano incursioni reggae, "Nuovo, meraviglioso amico" è dedicata da Zucchero al suo grande idolo, Joe Cocker, tornato sulla scena dopo una lunga malattia, ed è ispirata alla sua "Hello Little Friend" con la quale ha in comune la prima frase, che contiene anche il titolo stesso.


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: Tutti i testi delle canzoni sono firmati da Zucchero, che fa il suo esordio come autore dei propri testi, tranne quello di "Nella casa c'era", firmato da Alberto Salerno e quello della ballata "Come il sole all'improvviso", che è di Gino Paoli. Quest'ultima canzone venne anche pubblicata su 45 giri in una versione cantata dai due autori (mentre sull'album è cantata dal solo Fornaciari), e fu poi interpretata in duetto al Premio Tenco.


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: Il disco si apre con un'introduzione che riprende il ritornello dell'ultima canzone, "No no (non gli dire di no)" in versione strumentale, registrata dalla Banda Municipale di Medicina (BO) su arrangiamento del maestro Peppe Vessicchio. Alcuni titoli dei brani richiamano classici del rhythm'n'blues, come "Rispetto" ("Respect" di Aretha Franklin) o "Solo, seduto sulla panchina del porto guardo le navi partir..." ("Sitting on the Dock of the Bay" di Otis Redding), la quale contiene una citazione da "Ed è subito sera" di Salvatore Quasimodo. L'introduzione di "Torna a casa", infine, richiama "Bourrée" dei Jethro Tull.


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: La grafica della copertina è curata da Mario Convertino, e nella parte destra vi è una fotografia di Patrick James che raffigura la seconda figlia del cantante, Irene, con il pannolino e pettinata con una cresta punk.


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: Il vinile del disco è stato nuovamente pubblicato nel box set ad edizione limitata "Studio Vinyl Collection" del 2016.


title: Rispetto (album Zucchero Fornaciari)

text: L'album venne certificato disco d'oro, che fu consegnato a Zucchero durante la finale del Festivalbar 1986, e, a poco meno di un anno dalla pubblicazione, disco di platino per le oltre copie vendute.


title: Capomandamento

text: Il capomandamento è una personalità rappresentativa di alto livello di "Cosa nostra". Eletto per votazione, egli diviene il punto di riferimento di un gruppo di tre famiglie confinanti tra loro, riunite per l'appunto in un mandamento.


title: Capomandamento

text: La famiglia, anche detta "cosca", è l'unità principale della mafia siciliana sul territorio. Ad essa va il compito di governare una determinata zona, dalla quale prende il nome.


title: Capomandamento

text: Tutti i capimandamento della provincia di Palermo, riuniti, formano la Commissione provinciale, detta anche "Cupola", che ha in sé il potere direttivo e deliberativo dell'organizzazione al fine di evitare conflitti tra le famiglie. La Commissione è presieduta da uno dei capimandamento, inizialmente chiamato "segretario", eletto direttamente dagli altri membri.


title: Capomandamento

text: Salvatore ""Cicchiteddu"" Greco, incaricato di dirigere la prima Commissione nel 1957, definì insieme ad altri mafiosi le regole fondamentali di quest'ultima: il capomandamento, scelto da due o tre cosche contigue, doveva essere un personaggio di secondo rango all'interno della cosca di appartenenza e non il capofamiglia. Egli avrebbe rappresentato il proprio mandamento all'interno della Commissione, deliberando insieme agli altri capimandamento gli atti coercitivi dell'organizzazione, come ad esempio l'uccisione di "uomini d'onore" e di soggetti esterni, togliendo ai capi delle singole cosche il potere di vita e di morte sugli altri mafiosi del territorio. Tuttavia, l'originale divieto di congiungere in una sola persona il ruolo di capofamiglia e quello di capomandamento non venne rispettato da tutti.


title: Buča (Ucraina)

text: Buča (in ucraino e russo: Буча; : ; "Bucha" secondo la traslitterazione anglosassone) è una città dell'Ucraina settentrionale sita nell'oblast' di Kiev e capoluogo dell'omonimo distretto. Secondo le stime del 2021 la popolazione è pari a abitanti.


title: Buča (Ucraina)

text: Un villaggio sorse sicuramente prima del XVII secolo, periodo in cui si riscontrano in fonti scritte i toponimi Buča e Jablun'ka/Jabłonka in riferimento ad un insediamento sorto sulla riva sinistra del fiume Buča a circa 37 vërsty da Kiev. Intorno al 1898, nell'ambito della realizzazione della ferrovia Kiev-Kovel', fu realizzata nei pressi del villaggio una stazione ferroviaria, attivata nel 1901, che permise al villaggio di espandersi. Durante la seconda guerra mondiale Buča fu quartier generale del 1º Fronte Ucraino guidato dal generale sovietico Nikolaj Fëdorovič Vatutin in vista dell'offensiva di Kiev del dicembre 1943.


title: Buča (Ucraina)

text: Il 9 febbraio 2006 per decreto della Verchovna Rada ha ricevuto lo status di città di rilevanza regionale con decorrenza a partire dal 1º gennaio 2007.


title: Buča (Ucraina)

text: Durante l'invasione russa dell'Ucraina del 2022 si sono verificati alcuni combattimenti nella città, che è stata temporaneamente occupata dalle forze armate russe fino al 31 marzo, data in cui gli ucraini ne hanno rivendicato la riconquista. Il 2 aprile successivo il sindaco ha dichiarato che almeno 300 persone sarebbero state sepolte in fosse comuni e lungo una strada sarebbero stati rinvenuti 20 cadaveri di civili giustiziati, secondo gli ucraini, dalle forze occupanti russe. Il Ministero della difesa russo ha rigettato le accuse sostenendo che l'uccisione di civili a Buča non sia stata opera di militari russi.


title: Buča (Ucraina)

text: Queste affermazioni delle autorità russe sono state smentite da vari gruppi investigativi e organizzazioni giornalistiche in tutto il mondo. Testimonianze oculari dei residenti di Buča hanno affermato che sono state le forze armate russe a commettere le uccisioni.


title: Buča (Ucraina)

text: La principale squadra di calcio della città era il FC Buča, che giocava allo Yuvileiny Stadium, dove sono state disputate alcune partite nel 2016 per le qualificazioni al campionato europeo UEFA under-19 del 2017.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: La sindrome da astinenza da antidepressivi, o sindrome da sospensione, è una condizione iatrogena caratterizzata da una serie di sintomi neuropsichiatrici e vegetativi che si verifica a seguito della riduzione del dosaggio di un farmaco antidepressivo. I sintomi più comuni consistono in mal di testa, disturbi del sonno, alterazione dell'umore, ansia, sintomi simil influenzali, vertigini e sensazione di scossa alla testa ("brain-zaps"). Generalmente i sintomi sono lievi, tendono a risolversi autonomamente in 1-2 settimane e possono essere diminuiti riducendo gradualmente il dosaggio del farmaco, raramente possono durare più a lungo richiedendo un trattamento specifico.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: Sebbene quasi tutti gli antidepressivi possano causare sintomi da sospensione, i più noti per determinare questo tipo di disturbo sono gli inibitori selettivi della ricaptazione della serotonina (SSRI) e di inibitori della ricaptazione della serotonina e noradrenalina (SNRI).


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: La sindrome da sospensione di antidepressivi è stata riportata per la prima volta negli anni '50, studiando l'antidepressivo triciclico imipramina. Nel corso degli anni, praticamente tutte le principali classi di antidepressivi si sono dimostrate in grado di produrre sintomi da sospensione, tra cui altri triciclici (amitriptilina, clomipramina, desipramina), IMAO (tranilcipromina, fenelzina), SSRI (fluoxetina, paroxetina, sertralina), SNRI (venlafaxina, duloxetina) e i farmaci di nuova generazione.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: Gli autori tendono a parlare di "sindromi da sospensione" piuttosto che di astinenza per evitare possibili associazioni tra gli antidepressivi e gli stupefacenti. Infatti gli antidepressivi non sono generalmente in grado di dare dipendenza psichica, tuttavia a seguito di un uso prolungato si può produrre uno stato di dipendenza "fisica" che potrebbe determinare sintomi astinenziali spiacevoli al punto da rendere difficile l'interruzione del trattamento.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: La diagnosi avviene su base sintomatica nel corso di una visita con uno specialista, volta ad escludere cause patologiche o altre cause come il "rebound" (ritorno della patologia trattata). Non sono stati ancora definiti dei criteri diagnostici ufficiali, anche se degli schemi di diagnosi e diverse interviste strutturate sono state proposte e a volte entrate nella pratica clinica.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: Benché si tratti di un disturbo diffuso, anche a causa della notevole diffusione degli antidepressivi, alcuni autori hanno evidenziato una insufficiente comunicazione ai pazienti e interesse scientifico. Ad esempio, un comitato consultivo del 2009 della FDA ha rilevato che i rapporti aneddotici online sulla sindrome da sospensione di duloxetina includevano sintomi gravi e superavano in numero le segnalazioni di paroxetina e venlafaxina di oltre il 250% (sebbene ciò potrebbe essere stato influenzato dal fatto che la duloxetina è un farmaco più recente) ed ha inoltre evidenziato che le informazioni sulla sicurezza fornite dal produttore non solo trascuravano informazioni importanti sulla gestione della sindrome da sospensione, ma sconsigliavano anche esplicitamente di aprire le capsule, una pratica necessaria per ridurre gradualmente il dosaggio.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: I meccanismi biologici alla base della sindrome da sospensione di antidepressivi non sono stati ancora identificati in modo definitivo. L’ipotesi più accettata è che l’assunzione prolungata di un farmaco antidepressivo causi degli adattamenti progressivi nella chimica e nel funzionamento cerebrale che, in quanto tali, impiegano diverso tempo per ristabilirsi quando il trattamento viene interrotto o la dose diminuita.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: Sono stati finora ipotizzati almeno 3 possibili sistemi recettoriali che potrebbero contribuire alla comparsa di questa sintomatologia: il sistema recettoriale per la serotonina, quello per la noradrenalina e quello colinergico. Nel caso dei farmaci ad azione sulla ricaptazione della serotonina (come SSRI ed SNRI) si ipotizza, ad esempio, che i sintomi di astinenza si verifichino a causa della rapida riduzione della disponibilità di serotonina quando il trattamento viene interrotto o la dose diminuita. Inoltre, altri sistemi recettoriali legati indirettamente alla serotonina, come ad esempio quello della acetilcolina, potrebbero essere coinvolti nella genesi dei disturbi.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: Lo sviluppo di modelli animali per spiegare il meccanismo alla base di questo fenomeno clinico è stato molto difficile e gli studi sull'uomo sono pressoché assenti. Una differenza fondamentale con la sindrome da astinenza da sostanze da abuso, è che non è presente il sintomo della ricerca ossessiva della sostanza e quindi non c’è il rischio di dipendenza psichica.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: Mediamente, tra il 20% ed il 50% delle persone che interrompono o diminuiscono il dosaggio di un trattamento con antidepressivo sperimentano sintomi da sospensione che tendono a manifestarsi entro 1-3 giorni, specie in chi ha assunto il farmaco per almeno 4 settimane e lo ha interrotto senza seguire un adeguato schema di sospensione. Benché medicalmente non gravi, i sintomi sono valutati dal 50% circa dei soggetti come severi.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: Generalmente i sintomi tendono a risolversi autonomamente in 1-4 settimane, senza la necessità di trattamenti aggiuntivi; nei casi più severi e duraturi si può optare per una re-intriduzione del farmaco, al fine di seguire uno schema di sospensione particolarmente graduale, o il passaggio ad un farmaco analogo con una emivita più lunga. La paroxetina ("Sereupin") e la venlafaxina ("Effexor") sono tra i più difficili da interrompere e per la prima è stato riportato un caso di sindrome da astinenza durata oltre 18 mesi.


title: Sindrome da astinenza da antidepressivi

text: I sintomi comunemente riportati includono sintomi simil-influenzali (nausea, vomito, diarrea, mal di testa, sudorazione), disturbi del sonno (insonnia, incubi, sonnolenza costante), disturbi del movimento e sensoriali (problemi di equilibrio, tremori e vertigini), disturbi dell'umore (disforia, ansia o agitazione), disturbi cognitivi (confusione e iper-eccitazione), sensazione di scossa alla testa (chiamata comunemente "brain-zaps" e innescata specie da movimenti oculari laterali, a volte accompagnata da vertigini, dolore o sintomi dissociativi) in particolare per i farmaci ad azione sulla serotonina; in alcuni casi, l'interruzione repentina degli inibitori della monoamino ossidasi è stata associata a psicosi acuta. Complessivamente, più di cinquanta sintomi sono stati segnalati.


title: Porta Capuana

text: Edificata nel 1484, essa ha da sempre rappresentato un crocevia di vie di comunicazione di rilevante importanza.


title: Porta Capuana

text: Fu edificata nel 1484 dal re Ferrante d'Aragona e, fin dalle prime fasi, è stata il punto di accesso giungendo da est verso il centro della città, oltre a essere punto nevralgico delle comunicazioni; nel Settecento vi transitava la strada regia delle Puglie.