title: Dassault Mirage F1

text: Negli scontri aerei realmente verificatisi, i MiG-23 erano capaci di usare la superiore accelerazione del loro potente motore per evitare il combattimento o permanervi a piacere, e questo nonostante caricassero missili pesanti come gli AA-7 Apex, quando i Mirage sudafricani non avevano altro che due Kukri o Magic. I Mirage invece non riuscivano, con i loro missili a corto raggio, ad attaccare i MiG in disimpegno, ma d'altro canto con quelli a medio raggio sarebbe stato anche più difficile serrare le distanze e aprire il fuoco, e certamente non sarebbe stato possibile farlo di sorpresa. Gli R.530 disponibili erano comunque troppo vecchi (e penalizzanti dal punto di vista del raggio d'azione) per essere usati con successo. Altra cosa sarebbe stato l'uso dei Super R.530, che erano peraltro indisponibili oltre che a porre dei limiti di raggio d'azione alle macchine sudafricane, che anche con carichi leggeri erano in difficoltà combattendo al di sopra dell'Angola.


title: Dassault Mirage F1

text: Durante gli anni settanta, il concorso indetto dalla NATO per un nuovo caccia, l'ultimo del genere, avrebbe portato al sostituto dell'F-104, e data la quantità di aerei in gioco, il contratto venne definito "del secolo". Vinse l'F-16 Block 10, ma il secondo classificato, a poca distanza, fu proprio il "Mirage F1E". La vittoria del caccia della General Dynamics era ineccepibile in termini assoluti, data la sua rivoluzionaria tecnologia in ogni ambito progettuale, relativamente a cellula, radar, abitacolo, motore.


title: Dassault Mirage F1

text: L'aereo fu inizialmente designato ""Mirage F1E"", fino a quando tale denominazione è stata usata per la variante multiruolo da esportazione, e poi ""Mirage F1M-53"".


title: Dassault Mirage F1

text: Tutto questo però comportava un costo più elevato, e il robusto e semplice Mirage F1, proposto in quanto il Mirage 2000 non era ancora disponibile, era pure un ottimo apparecchio in termini di costo-efficacia. Era rimotorizzato con il nuovo M-53 da circa 9.000 kg di spinta, il quale contribuiva a ridurre molto la differenza tra i due e rimediava, sia pure senza raggiungere i livelli americani, alla principale manchevolezza dell'F1, l'insufficienza di potenza. Valutazioni politiche e industriali ebbero infine l'ultima parola e l'F-16 è divenuto, senza rimpianti, il caccia NATO di nuova generazione.


title: Dassault Mirage F1

text: Sorprendentemente, l"F1E" con motore M-53 non ha avuto seguito nemmeno all'estero, dove pure la sua potenza sarebbe stata certamente apprezzata. Verosimilmente, la concorrenza diretta con il Mirage 2000 qui ha determinato l'abbandono della commercializzazione del modello più vecchio, che come spesso accade nella storia dell'aviazione, avrebbe potuto ostacolare il successo della macchina di nuova generazione in fase di lancio.


title: Dassault Mirage F1

text: Calato nello stretto abitacolo del caccia francese, il pilota ha una buona visione dell'esterno, grazie al muso appuntito e al tettuccio con montanti di piccolo spessore. Questo permette di vedere assai bene frontalmente, grazie anche alla struttura del parabrezza, con due montanti paralleli e sottili, che non intralciano la visuale direttamente in avanti. Buona anche la visuale sui lati e al di sopra, ma bisogna prestare attenzione nel settore posteriore, a causa delle pur piccole prese d'aria e delle ali in posizione alta. Peraltro la distanza dell'abitacolo da tali strutture rende questo problema meno grave di quanto si potrebbe immaginare, ed esiste almeno uno specchietto retrovisore. Sul davanti invece non vi sono problemi, anche se il muso, oltre che sottile, è assai lungo.


title: Dassault Mirage F1

text: In rullaggio ci si avvia verso un decollo semplice ma con la dovuta attenzione riguardo alla ridotta potenza disponibile quando si è a pieno carico. Una volta in volo a sufficiente velocità è possibile usare l'aereo in strette manovre acrobatiche, cercando di guadagnare energia di manovra prima di eseguire manovre molto "tirate", perché il motore non può sostenere le manovre più pesanti compensando l'aumento della resistenza. Inoltre la potenza non è regolabile con la dovuta disinvoltura, tipica dei duelli aerei, pertanto le manovre devono essere affrontate con una certa preparazione, tenendo conto della dovuta compensazione nel comportamento dell'aereo, che tende ad abbassarsi di muso. La struttura robusta e semplice da gestire dell'aereo e l'ala di buona superficie, nonché un'aerodinamica senza vizi particolari, consentono sicurezza delle manovre. La velocità di salita e l'accelerazione sono buone, ma non eccezionali. La quota di tangenza è elevata, ma raggiungerla richiede qualche minuto in più di molti altri caccia, anche di vecchia generazione.


title: Dassault Mirage F1

text: Il Mirage rende al meglio in termini di velocità di virata attorno agli 850 km/h, oppure, con gli slat estesi, attorno ai 550. Per le virate strette bisogna anche tenere d'occhio l'indicatore dell'angolo d'attacco, che a 12 gradi già segnala una condizione di sensibile difficoltà, con l'indurimento della cloche, mentre raggiungendo i 17 gradi la macchina, in configurazione aria-aria, non ce la fa a tenere la quota e anche a tutto motore tende a stallare. Si consideri che il Saab 37 Viggen o l'F-16 riescono a tenere i 25-30 gradi, mentre anche il MiG-23MLD può superare i 20.


title: Dassault Mirage F1

text: In termini di consumo, l'Atar 9K-50 raggiunge valori dell'ordine dei 260 litri al minuto, che corrispondono a circa 15 minuti a pieno postbruciatore, assai confortevole rapportato ad altri apparecchi da caccia dal momento che il carburante ha un rapporto, rispetto alla spinta, di 1:2,5 (kg di carburante verso chili di spinta). Un Viggen ha un rapporto di 1:3 e, a causa della potenza esuberante, la sua autonomia a piena potenza scende a circa 7 minuti, complice anche la turboventola ad alto rapporto di diluizione derivata da un modello civile (ideale per il volo in crociera, l'opposto per la piena potenza).


title: Dassault Mirage F1

text: In termini di attacco al suolo vi sono carichi di bombe dell'ordine di 1-2 tonnellate, mentre come carico aria-aria vi sono 2 missili a corto raggio e 2 a medio, abbinati a 1 serbatoio da 1300 L. Se vi sono esigenze di maggiore autonomia vengono portati 2 serbatoi subalari e un solo missile a medio raggio. Dovendo giocarsela con 3 soli dei punti d'aggancio, non vi è modo di portare sia 2 missili a medio raggio sia 2 serbatoi, e lo stesso vale per i missili Exocet antinave, per cui risulta difficile raccordare un raggio d'azione elevato assieme a un armamento pesante.


title: Dassault Mirage F1

text: Infatti il Mirage F1 è dotato di due attacchi per missili aria-aria a ricerca IR alle estremità alari, un attacco "bagnato" ventrale e quattro attacchi subalari (due sotto ogni ala) di cui solo i due più interni sono "bagnati" (adatti quindi ad agganciarvi serbatoi supplementari) e dotati della componentistica necessaria al trasporto e al lancio di missili quali R530 ed Exocet. Solo nella versione F1E si è predisposto all'uso di missili di questo tipo anche i piloni subalari esterni, consentendo in via teorica configurazioni comprendenti tre serbatoi supplementari (uno ventrale e due subalari ai piloni interni), due missili aria-aria a homing semi-attivo R530 o antinave Exocet ai piloni subalari esterni e due missili aria-aria a guida IR R550 Magic alle estremità alari: tale configurazione era comunque adatta solamente a missioni a lungo raggio, durante le quali non si dovesse prevedere un contrasto aereo da parte di caccia avversari, per cui non è una configurazione che sia poi effettivamente stata usata.


title: Dassault Mirage F1

text: In missione di ricognizione, il Mirage F1CR può ricorrere a sensori di vario genere, con una capacità di ricognizione tattica ognitempo abbinata a sistemi di navigazione inerziale e GPS, ma per la navigazione a vista vi sono anche le carte aeronautiche in scala 1:50.000.


title: Dassault Mirage F1

text: In azioni di attacco, i CR e i CT, come anche molti sottotipi E, hanno un HUD interfacciato con un telemetro radar o laser, con un computer balistico che calcola il punto d'impatto delle armi aria-terra, con attacchi in picchiate leggere a circa 900 km/h. Per le azioni contro obiettivi difesi, la tecnica è il lancio in cabrata con inizio da 10 km, salita a 30 gradi e rilascio da circa 5 km dalla posizione del bersaglio, così da disimpegnarsi subito dopo in picchiata. Il calcolatore ha una funzione che consente di eseguire il lancio automatico delle armi appena viene raggiunta la geometria adatta alla parabola balistica delle armi impiegate. Le caratteristiche di precisione del velivolo nel tiro sono state molto migliorate dal computer di tiro, ma solo l'ultima generazione di F1 ne è stata dotata.


title: Dassault Mirage F1

text: Al rientro sulla pista d'atterraggio dell'aeroporto, il Mirage deve abbassare la velocità il più possibile, e tenere conto dei pesi ancora a bordo, poiché la corsa di atterraggio tende a essere assai lunga, e i freni non sono straordinariamente efficienti.


title: Dassault Mirage F1

text: Il Mirage F1 si è dimostrato, nel suo insieme, un'ottima macchina bellica, nonostante il motore sia decisamente inferiore a quanto desiderabile, con una struttura base semplice, leggera, economica, robustissima, capace di elevata agilità e velocità, con un armamento straordinariamente vario e superato in versatilità solo dall'F-18 Hornet, molto più costoso e lento, oltreché di ridotto raggio d'azione.


title: Dassault Mirage F1

text: Il Mirage a un certo punto è stato anche valutato per l'impiego sulle portaerei francesi, ma prevalse il Dassault Super Étendard, con il risultato di tenere gli ormai obsoleti Vought F-8 Crusader (per via delle loro prestazioni supersoniche) in servizio fino all'avvento dei Dassault Rafale M.


title: Dassault Mirage F1

text: Persino il successivo Mirage 2000 ha qualche pecca se comparato all'F1, in particolare in termini di autonomia, dato il maggior consumo del suo potente motore a parità di carburante. In questo senso, il principale punto debole dell'F1, il motore di ridotta potenza (e caratteristiche complessive), sembra costituire in un certo senso un punto di forza. Naturalmente, le doti di agilità del Mirage 2000 sono migliori (ma non di molto), mentre l'avionica era inizialmente solo comparabile con i più avanzati F1 (Super R.530F e radar RDM). Il carico utile non beneficiava certo dell'ala bassa, limitando il volume dei carichi.


title: Dassault Mirage F1

text: Il costo del Mirage 2000 era invece molto superiore, oltrepassando i 20 milioni di dollari, e questo spiega bene perché la maggior parte degli utenti dell'F1 abbia preferito tenere questi validi aerei il più a lungo possibile, senza sostituirli con i nuovi Mirage. Di fatto, quasi tutti gli utenti li tengono in servizio, e quelli che se ne sono privati lo hanno fatto solo dopo averli sfruttati al massimo. Spesso però non sono stati nemmeno sottoposti a profondi aggiornamenti, prevalentemente per cause economiche.


title: Dassault Mirage F1

text: Eppure, il successo dei Mirage III e la modernità dei Mirage 2000, unitamente al ritardo considerevole (lo sviluppo ebbe inizio nel 1964 e l'entrata in servizio avvenne solo nel 1973) ha relegato il "Mirage en flèche" a un certo oblio, anche a causa della tempistica nella produzione, che lo ha visto contrapporsi in contemporanea prima alle versioni avanzate del famoso predecessore e poi al suo moderno discendente, lasciando il pur interessante F1 in un "binario morto" dell'evoluzione aeronautica.


title: Dassault Mirage F1

text: Quelle che seguono sono le versioni principali del velivolo, ma sottoversioni allestite a seconda delle esigenze dei clienti sono nominate nel paragrafo relativo agli utilizzatori.


title: Dassault Mirage F1

text: Modello da attacco al suolo e caccia diurna. È una versione "degradata" dell'F1C standard in quanto equipaggiato solo di un radar telemetrico (modelli degradati simili apparvero anche per i Phantom e i MiG-23). Esportato in piccole quantità in paesi come Sudafrica ("Mirage F1AZ") e Libia ("Mirage F1AD") .


title: Dassault Mirage F1

text: Versioni biposto da addestramento del modello basico C. Generalmente usata per compiti di seconda linea, non ha i cannoni, ma possiede quasi tutte le capacità del tipo monoposto. La B è la versione per l'Armée de l'air, la D quella per l'esportazione.


title: Dassault Mirage F1

text: Modello basico da caccia, prodotto prevalentemente per le esigenze francesi. Radar standard Cyrano IV, 1-3 missili R.530 o Super R.530; generalmente sono assenti i carichi aria-superficie teoricamente utilizzabili, in quanto l'F1C è una macchina utilizzata prevalentemente come caccia intercettore. La versione con la sonda fissa per il rifornimento in volo, vantaggiosa nonostante una certa perdita di prestazioni (non nota nella sua entità), è chiamato "F1C-200".


title: Dassault Mirage F1

text: Modello multiruolo, con vari standard di equipaggiamento (almeno 7, da E1 a E7); esportato prevalentemente in Iraq e capace, nelle varie sottoversioni, di trasportare Exocet antinave o missili Super R.530D.


title: Dassault Mirage F1

text: Sofisticate apparecchiature di navigazione e attacco, con un computer balistico e un vero HUD, per la prima volta nelle macchine francesi. Il Mirage F1CR è stato tra gli ultimi apparecchi di questo tipo a essere prodotto, con entrata in servizio nel 1984 e cessazione della produzione attorno al 1987. Esistono pod esterni di vario tipo e macchine fotografiche interne diurne e a infrarosso.


title: Dassault Mirage F1

text: I cannoni sono assenti, sempre presente invece la possibilità di trasportare bombe e missili R.550, che lo rendono praticamente un cacciabombardiere-ricognitore (usato come tale nel Golfo, con attrezzature per la ricognizione assieme ai missili e 2-4 bombe da 250 kg). Sempre presente anche la sonda per il rifornimento in volo (con la denominazione di CR.1-200).


title: Dassault Mirage F1

text: Aggiornamento della versione C con capacità di attacco al suolo, per le esigenze dell'aeronautica francese. 55 le macchine interessate, con ECM e radar Cyrano IVMR con modalità aria-superficie avanzate. Inizio consegne delle macchine così modificate dal 1994.


title: Dassault Mirage F1

text: La MF2000 è un aggiornamento completo da ASTRAC per il Marocco, con un motore migliore e un nuovo pacchetto avionico basato su quello del Mirage 2000.


title: Dassault Mirage F1

text: La MF2000 rappresenta il più moderno programma di ammodernamento mai innestato a questo aereo da combattimento.


title: Dassault Mirage F1

text: Con questa macchina, l'evoluzione del Mirage F1 è terminata. Ecco le principali differenze tra le versioni del velivolo, in termini di equipaggiamento, ruoli, armi.


title: Dassault Mirage F1

text: La Dassault ha descritto il suo nuovo caccia come un grande miglioramento rispetto al Mirage III, con un tempo di volo supersonico ben 3 volte superiore, una manovrabilità aumentata dell'80% e una corsa di decollo ridotta. Molti clienti si sono fatti convincere e sono stati prodotti complessivamente più di 720 aerei (di cui 473 per l'esportazione), in genere una quarantina per un paio di squadroni.


title: Vin Mariani

text: Il Vin Mariani è una bevanda a base di vino e foglie di coca. Nacque nel 1863 grazie al chimico francese Angelo Mariani, e la composizione originale erano foglie di coca del Perù lasciate a macerare nel


title: Vin Mariani

text: vino Bordeaux rosso per dieci ore. Nel 1880 cominciò la produzione industriale della bevanda a Neuilly-sur-Seine con 60 g di foglie di coca peruviane lasciate a macerare per dieci ore prima nel Bordeaux e poi nel Cognac, a cui veniva aggiunto il 6% di zucchero nelle bottiglie da 50 cl. La bevanda venne commercializzata in tutto il mondo, ma a inizio '900 fu vietata in Italia e dal 1930 anche in Francia; nel 2017 un suo discendente ha prodotto ad Ajaccio una sua variante con foglie di coca boliviane lasciate a macerare per dieci ore nel vino Vermentino della Corsica. La coca, per essere venduta in Europa, è privata degli alcaloidi psicotropi (come l'aroma 7X della moderna Coca Cola).


title: Vin Mariani

text: Nel 1859, Paolo Mantegazza pubblicò negli "Annali universali di medicina" di Milano lo studio "Sulle virtù igieniche e medicinali della coca e sugli alimenti nervosi in generale", primo testo del genere, il cui successo in Italia e all'estero fece da apripista alla commercializzazione di prodotti a base di cocaina.


title: Vin Mariani

text: Questo vino arricchito di cocaina fu particolarmente apprezzato dai papi Leone XIII, Benedetto XV e Pio X, che ne furono così entusiasti che, in segno di approvazione ufficiale, lo insignirono di tre medaglie d'oro speciali. Il ritratto di Leone XIII comparve quale "testimone d'alto rango" su alcuni manifesti e inserzioni che Mariani aveva ordinato per pubblicizzare il prodotto.


title: Vin Mariani

text: Fra il 1870 e il 1913, Mariani ebbe, fra i suoi innumerevoli clienti di tutto il mondo, ben sedici fra re e regine, dallo zar di Russia al principe di Galles e oltre un migliaio di altre celebrità, da Sarah Bernhardt a J. J. Thomson, da Émile Zola a Charles Gounod, da Herbert George Wells al presidente statunitense William McKinley. Famosi o sconosciuti, questi clienti compravano (o spesso, se erano proprio importanti, ricevevano in omaggio) il suo famoso “Vino Tonico Mariani alla coca del Perù”. Infatti in quella fase storica della medicina, i "vini medicinali" erano fra i rimedi più diffusi.


title: Vin Mariani

text: Il Vin Mariani conteneva da 150 a 300 mg/l di cocaina e un bicchiere 25-50 mg, ogni oncia (circa 28 ml) conteneva 6,5 mg di cocaina e un volume alcolico dell'11%, mentre secondo Mariani era del 17%.


Spanglish - Quando in famiglia sono in troppi a parlare ("Spanglish") è un film di James L. Brooks del 2004.


title: Spanglish - Quando in famiglia sono in troppi a parlare

text: John Clasky è un cuoco di rinomata fama che nonostante i vari riconoscimenti, non aspira ad avere nient'altro che il suo semplice ristorante. Sua moglie Deborah, donna sportiva e molto competitiva, è stata da poco tempo licenziata e si occupa a tempo pieno dei loro due figli adolescenti: Bernice e George. Con loro vive la madre di lei, ex cantante di musica jazz che passa le sue giornate nei ricordi dei tempi passati. Essendo una famiglia borghese e benestante, decidono di assumere una governante come aiuto in casa e si presenta al colloquio Flor, ragazza appena giunta dal Messico con la figlia Cristina, anche lei adolescente.


text: Flor non parla una parola di inglese e, di conseguenza, per farsi capire darà luogo a varie e inaspettate situazioni esilaranti.


text: La signora Clasky, nel cercare una casa per le vacanze, si concede una scappatella con il mediatore immobiliare. Intanto arriva l'estate e i Clasky raggiungono il luogo di villeggiatura insieme a Flor costretta a seguirli, pena il licenziamento. La ragazza, che riceve un ottimo stipendio, decide di trascorrere l'estate nella loro casa ma con lei porta la figlia. Cristina è una ragazzina molto carina e Deborah comincia a coccolarla e a riempirla di regali, dato che incarna la figlia perfetta che avrebbe voluto che fosse Bernice che invece è in sovrappeso. Flor comincia a sentirsi infastidita da questo comportamento, sentendosi minata come madre e come autorità nei confronti di Cristina, da parte di Deborah che le fa ottenere addirittura una borsa di studio per frequentare la stessa scuola dei suoi figli. Flor, dopo avere usato sua figlia come interprete, capisce che il distacco linguistico è troppo e comincia a studiare l'inglese, in modo da non avere più problemi di comunicazione.


text: John, dopo alcuni scontri verbali con lei, rimane colpito dal carattere onesto e dalla notevole bellezza di Flor. Deborah, convinta dalla madre, decide di confessare il suo tradimento al marito per recuperare il loro rapporto ormai deteriorato, convinta che nell'onestà potrà trovare il perdono ma dopo questa rivelazione, lui si avvicina ancora di più a Flor. Consapevole di avere portato scompiglio nella famiglia Flor decide di licenziarsi e di lasciare la famiglia a se stessa, confessando a John il suo amore per lui, prima di andarsene definitivamente.


text: La regia e la sceneggiatura del film sono affidate all'americano James L. Brooks, premio oscar per la regia e per la sceneggiatura di "Voglia di tenerezza" del 1983. Tra i suoi film si annovera anche "Qualcosa è cambiato" del 1997, entrambi film con Jack Nicholson.


text: Il film si basa sui ricordi di Cristina, tra i vari flashback del loro arrivo in California e i piccoli traumi dell'allontanamento dalla famiglia Clasky. Ormai divenuta adulta, la ragazza presenta come tema per la domanda di ammissione all'università il racconto di sua madre e di come la sua forza morale, le sue scelte e il suo coraggio l'abbiano aiutata a diventare una persona migliore.


text: La colonna sonora del film è stata affidata al compositore Hans Zimmer, che per questo lavoro si è aggiudicato una nomination ai Golden Globe per la miglior colonna sonora del 2005.


text: Il film, con un budget di circa 80.000.000 di dollari, ne ha incassati 42.726.869 in America e 55.041.367 in tutto il mondo, decisamente meno dei costi di produzione. Tuttavia la pellicola è stata ben accolta dalla critica, che ha elogiato in modo particolare le musiche e le interpretazioni dei protagonisti.


title: Statistica descrittiva

text: La statistica descrittiva è la branca della statistica che studia i criteri di rilevazione, classificazione, sintesi e rappresentazione dei dati appresi dallo studio di una popolazione o di una parte di essa (detta campione).


title: Statistica descrittiva

text: I risultati ottenuti nell'ambito della statistica descrittiva si possono definire certi, a meno di errori di misurazione dovuti al caso, che sono in media pari a zero. Da questo punto di vista si differenzia dalla statistica inferenziale, alla quale sono associati inoltre errori di valutazione.


title: Statistica descrittiva

text: La rilevazione dei dati di un'intera popolazione è detta "censimento". Quando invece l'indagine si concentra su un determinato campione rappresentativo, si parla di "sondaggio".


title: Statistica descrittiva

text: I dati di un'indagine possono essere rappresentati attraverso molteplici rappresentazioni grafiche, tra cui:


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Nato in una povera famiglia ebrea ucraina a Kabany, un villaggio della Gubernija di Kiev, da giovane lavorò come calzolaio. Aderì nel 1911, a 18 anni, al Partito Operaio Socialdemocratico Russo. Durante la guerra civile ricoprì mansioni organizzative nell'Armata rossa. Ricoprì poi gli incarichi di commissario del popolo per i trasporto (1935), per l'industria pesante (1937), per l'industria dei combustibili (1939) e per l'industria petrolifera (1939).


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Nel 1918 Kaganovič svolse la funzione di Commissario del dipartimento propaganda dell'Armata Rossa. Dal maggio 1918 all'agosto 1919 fu presidente della Ispolkom (Commissione) del governatorato di Nižnij Novgorod. Nel 1919-1920, divenne capo del governatorato di Voronež. Gli anni dal 1920 al 1922 li trascorse nel Turkmenistan come uno dei leader dei gruppi bolscevichi contrapposti ai locali ribelli musulmani ("basmachi"), ed inoltre guidò alcune spedizioni punitive nei confronti dell'opposizione locale.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Nel maggio 1922 Stalin divenne Segretario generale del PCUS ed immediatamente trasferì Kaganovič tra i suoi collaboratori più stretti mettendolo a capo dell'Orgburo del Segretariato. Questo dipartimento era responsabile di tutte le assegnazioni nell'apparato del Partito Comunista. Nel suo ruolo, Kaganovič poté piazzare diversi sostenitori di Stalin in posti chiave della burocrazia del Partito. In questa posizione egli divenne sempre più noto per la sua abnegazione al Partito e per la sua assoluta fedeltà a Stalin.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Nel 1924 Kaganovič divenne membro della Segreteria del Comitato centrale del PCUS. Dal 1925 al 1928, fu Primo Segretario del Partito Comunista d'Ucraina. Tra i suoi compiti, quello di favorire e diffondere la cultura ucraina, e di implementare la collettivizzazione con conseguente repressione dei kulaki (contadini ricchi). Si oppose alla linea moderata di Bucharin, che auspicava una maggiore "integrazione pacifica dei kulaki nel Socialismo". Nel 1928, a causa di numerose proteste contro la direzione di Kaganovič, Stalin fu costretto a trasferirlo dall'Ucraina a Mosca, dove riprese il suo ruolo di Segretario della Commissione Centrale del PCUS, posto che occupò fino al 1939. In qualità di Segretario, appoggiò la lotta di Stalin contro le cosiddette opposizioni di sinistra e di destra all'interno del Partito, nella speranza che Stalin diventasse l'unico leader del Paese.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Nel 1930 Kaganovič divenne membro del Politburo e Primo Segretario di Mosca del Partito Comunista (1930-1935). Successivamente, si occupò di supervisionare l'implementazione di molte manovre politiche di Stalin, incluse la collettivizzazione forzata dell'agricoltura e la rapida industrializzazione. Negli anni trenta, Kaganovič, insieme a Ivan Kuznecov e, poi, Isaak Segal, organizzò e contribuì ampiamente alla costruzione della prima metropolitana di Mosca, chiamata "Metropoliten imeni L.M. Kaganoviča" in suo onore fino al 1955. Durante questo periodo, inoltre supervisionò alla distruzione di vecchi monumenti di molte città, inclusa la Cattedrale del Cristo Salvatore.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Kaganovič (insieme a Vjačeslav Michajlovič Molotov) partecipò a tutte le conferenze di Partito in Ucraina, dando l'ordine di mettere in atto la politica della collettivizzazione delle campagne voluta da Stalin e che causò la catastrofica carestia conosciuta con il nome di "Holodomor" in Ucraina.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Politiche analoghe inflissero sofferenze simili alla RSS Kazaka, alla regione del Kuban', in Crimea, nel basso Volga, e in altre parti dell'Unione Sovietica. Come emissario della Commissione Centrale del Partito Comunista, Kaganovič viaggiò in Ucraina, nelle regioni centrali dell'URSS, nel Caucaso del nord e in Siberia, chiedendo l'accelerazione del processo di collettivizzazione e la repressione dei Kulaki.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Il 13 gennaio 2010 la Corte d'appello di Kiev aprì a posteriori un procedimento penale nei confronti di Kaganovič con l'accusa di genocidio, insieme a Postyšev, Kosior ed altri dirigenti sovietici, nei confronti della popolazione ucraina. Il caso è stato però archiviato in base al paragrafo 8 dell'articolo 6 del codice di procedura penale ucraino a causa della morte di tutti gli imputati chiamati in causa.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Dal 1935 al 1937 Kaganovič lavorò come Commissario del Popolo alle Ferrovie. Persino prima dell'inizio delle "Grandi purghe", egli organizzò l'arresto di centinaia di amministratori del settore ferroviario con l'accusa di "sabotaggio". Dal 1937 al 1939 fu Ministro dell'Industria Pesante, e successivamente, dal 1939 al 1940, Ministro dell'Industria Petrolifera. Ognuna di queste cariche fu accompagnata da arresti di massa per imporre la disciplina e seguire le direttive di Stalin.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: In tutte le conferenze di Partito di fine anni trenta, Kaganovič tenne discorsi nei quali chiedeva ulteriori sforzi nello smascheramento delle spie straniere e dei sabotatori. Durante il periodo del Grande Terrore del 1936-38, egli appose la propria firma in 188 delle 357 liste documentate di condannati a morte. Tra quanti perirono nelle purghe ci fu anche il fratello di Kaganovič, Michail Kaganovič, che era stato commissario del popolo per l'aviazione, accusato di far parte dell'opposizione di destra. Lazar' non parlò in difesa del fratello, anche se discusse della sua situazione telefonicamente con Stalin. Lo stesso giorno Michail si suicidò.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Durante la seconda guerra mondiale (conosciuta in Unione Sovietica come la "grande guerra patriottica"), Kaganovič fu Commissario (Membro del Consiglio Militare) dei fronti del Caucaso settentrionale e della Repubblica Socialista Federativa Sovietica Transcaucasica. Nel 1943-1944, ricoprì nuovamente la carica di Ministro dei Trasporti. Nel 1943 venne premiato con il titolo di "Eroe del Lavoro Socialista".


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Nel 1947 divenne Primo Segretario del Comitato Centrale del Partito Comunista d'Ucraina. Dal 1948 al 1952 fu presidente del Gossnab (istituzione statale per la fornitura di materiali e macchinari che aveva il compito di controllare tutte le transazioni commerciali interne all'Unione Sovietica), dal 1953 al 1957 fu primo vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS e membro del Presidium del Comitato centrale. Sino al 1957 Kaganovič restò membro con diritto di voto sia del Politburo che del Presidium.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Fu tra i maggiori supervisori agli affari industriali sotto Nikita Chruščёv, fino a quando quest'ultimo, salito al potere, non lo privò di ogni sostanziale potere nell'attuazione del processo di destalinizzazione (di cui Kaganovič fu attivo oppositore). Accusato di aver cospirato per rovesciare Chruščëv, fu escluso dal comitato centrale e dal Presidium; nel 1961, infine, fu espulso dal Partito.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Essendo uno "stalinista di ferro" e sebbene rimanesse membro del "Presidium", Kaganovič perse in breve tempo la propria influenza dopo la morte di Stalin nel marzo 1953. Nel 1957, insieme ad altri devoti stalinisti (ed oppositori di Chruščëv), Molotov, Nikolaj Bulganin, Dmitrij Šepilov, e Malenkov (il cosiddetto "Gruppo antipartito"), prese parte ad un abortito tentativo di colpo di Stato messo in atto nei confronti dell'ex "protetto" Nikita Chruščёv, le cui critiche a Stalin si erano fatte sempre più aspre nei precedenti due anni. Come risultato del fallito golpe, Kaganovič fu costretto a dimettersi dal "Presidium" e dalla Commissione centrale, e gli venne affidato un ruolo minore come direttore di una fabbrica negli Urali.


title: Lazar' Moiseevič Kaganovič

text: Nel 1961 venne espulso dal Partito e si ritirò alla vita di pensionato a Mosca. Nonostante la sua totale perdita di potere e il carattere notoriamente iroso e violento, Kaganovič divenne un affettuoso nonno per i propri nipotini. Nel 1984 venne presa in considerazione la sua riammissione al Partito da parte del Politburo, insieme a quella di Molotov. Afflitto negli ultimi anni da demenza senile, Kaganovič morì all'età di 97 anni, nel 1991, poco prima della dissoluzione dell'Unione Sovietica. È sepolto nel cimitero di Novodevičij a Mosca.


title: La Malinche

text: Viene conosciuta con i nomi Malinalli, Malintzin (trasposizione in spagnolo del nome originale; il suffisso "tzin" stava a indicare uno stato di nobiltà), o meglio Malinche o La Malinche, nome con il quale più comunemente ci si riferisce a lei, oppure usando il nome cristiano con il quale venne battezzata, "Marina", quasi sempre con l'appellativo di "doña Marina" (donna marina). Gli Aztechi chiamarono Cortés con lo stesso nome "Malinche".


title: La Malinche

text: Nata probabilmente a Oluta, nell'odierno Stato di Veracruz, nei pressi di Coatzacoalcos, intorno al 1502, forse nell'alta società azteca. Coatzacoalcos era un'antica capitale olmeca situata allora nella parte sudorientale dell'Impero azteco, nella regione dell'odierno Stato di Veracruz. Malinche apparteneva a una famiglia nobile - suo padre era governatore dell'importante città di Paynalla - e per lei si prospettava un futuro agiato. Ma alla morte del padre sua madre si risposò con un potente locale da cui ebbe un figlio, che divenne l'erede legittimo. Decisero allora di liberarsi di Malinalli. Approfittando della morte di una bambina della sua stessa età in paese, i due la fecero passare per loro figlia e nella notte consegnarono Malinalli a dei mercanti, che la rivendettero come schiava al mercato di Xilanco ad altri mercanti maya i quali la vendettero al cacicco di Potonchán. Fu lui che la consegnò a Cortés, forse con il nome di Malinche.


title: La Malinche

text: Come schiava fu regalata a Hernán Cortés il 15 marzo 1519 dagli abitanti dell'odierno Stato di Tabasco, assieme ad altre 19 donne, alcuni pezzi d'oro e un completo di mantelli. Cortés aveva appena sconfitto i maya locali nella battaglia di Centla. Proprio a seguito di questa vittoria, una mattina giunse inatteso al suo accampamento il cacicco, cioè il capo tribù, di Potonchán recandogli in dono: oro, tessuti, cibi e donne. L'offerta di giovani era fra le usanze dei Maya dello Yucatán: nei viaggi le donne si occupavano di cibo e pratiche sessuali. Vedendo che gli spagnoli non ne avevano, offrirono loro delle giovani a questo scopo. Prima di accettarle Cortés ordinò che fossero battezzate, non tanto per motivi religiosi, quanto per rispetto delle leggi spagnole, che permettevano rapporti di concubinato solo con cristiane. Secondo un cronista spagnolo, il giorno dopo, davanti a un altare improvvisato, sormontato da un'immagine della vergine e della croce, un frate "mise il nome di doña Marina a quella indigena e signora che allora ci diedero". Officiato il sacramento, Cortés spartì le "novelle cristiane" tra i suoi capitani. E doña Marina fu consegnata a un suo lontano parente, Alonso Hernández Portocarrero.


title: La Malinche

text: Da Potonchán, Cortés si imbarcò per l'odierna San Juan de Ulúa, che raggiunse dopo cinque giorni di navigazione. Mentre si preparava l'accampamento, arrivarono gli ambasciatori di Montezuma per indagare sulle loro intenzioni. Cortés scoprì che Malintzin parlava il nahuatl, la lingua dei suoi genitori, e l'usò come interprete nahuatl-maya. Per la traduzione maya-spagnolo Cortés usava un naufrago spagnolo catturato dai Maya e liberato da Cortés presso Cozumel, Gerónimo de Aguilar. Come riassume il cronista, doña Marina "servì da interprete in questo modo: Cortés parlava ad Aguilar, Aguilar all'indigena e l'indigena agli Indios". Così, con l'uso di tre lingue e due interpreti, iniziarono le comunicazioni tra spagnoli e aztechi, finché Malintzin imparò anche lo spagnolo, il che, secondo le cronache indigene, avvenne molto velocemente, visto che indicano la donna sempre come unica interprete.


title: La Malinche

text: Oltre al suo servizio come interprete, Malintzin informò gli spagnoli sugli usi, costumi e tradizioni sociali e militari dei nativi, e probabilmente svolse anche compiti che oggi chiameremmo di "intelligence" e "diplomazia", giocando un ruolo molto importante durante la prima parte della conquista del Messico. A partire da quel momento la situazione di Marina cambiò radicalmente. A San Juan de Ulúa, rendendosi conto dell'importanza delle conoscenze linguistiche della donna, Cortés "le chiese di diventare la sua fedele interprete, e le promise che l'avrebbe fatta sposare, le avrebbe dato grandi ricompense e le avrebbe ridato la libertà". Si è quasi certi che Malintzin sia morta nel 1529, visto che il vedovo inoltrò la richiesta di risposarsi.


title: La Malinche

text: Marina giocò un ruolo di grande importanza nella conquista del Messico. Bernal Díaz del Castillo, nella sua "Vera storia della conquista della Nuova Spagna", ne ricorda ripetutamente il legame con gli spagnoli e il suo valore in battaglia: "senza di lei, Cortés non poteva trattare alcun affare con gli indiani". Il ruolo dell'amante di Cortés come interprete fu più d'una volta decisivo. A Cholula salvò gli spagnoli da morte certa, rivelando un complotto degli indios riferitole da una donna del luogo. A Tenochtitlán rese possibili le conversazioni tra Montezuma e Cortés, in cui Marina tradusse complessi discorsi dello spagnolo sui fondamenti del cristianesimo e l'atto di sottomissione che gli indios, a suo parere, dovevano all'imperatore Carlo V.


title: La Malinche

text: Durante la "Noche Triste", la fuga in extremis degli Spagnoli di fronte all'attacco azteco del 1º luglio 1520, doña Marina si trovava alla retroguardia; dopo essersi messo in salvo, una delle prime preoccupazioni di Cortés fu quella di avere notizie delle condizioni degli interpreti "e si rallegrò di sapere che né Gerònimo né Marina erano stati catturati". Così nella campagna finale contro la città di Tenochtitlán, il contributo di Marina fu decisivo per ottenere l'appoggio massiccio degli indigeni nemici degli Aztechi e, dopo la vittoria spagnola, per trasmettere senza giri di parole le richieste più dure di Cortés ai vinti: "Dovete presentare duecento pezzi d'oro di queste dimensioni" disse agli abitanti di Tenochtitlán, mentre disegnava un grande cerchio con le mani.


title: La Malinche

text: Dopo la distruzione della capitale azteca, Cortés stabilì la sede dl governo spagnolo nella cittadina di Coyoacán. Non sappiamo se Marina fosse già allora divenuta amante di Cortés, né sappiamo se a 19 anni fosse davvero "bella come una dea", come affermò più tardi un altro cronista, poiché i ritratti dell'epoca sono semplici schizzi. Certo è che Marina divenne concubina di Cortés. Forse per semplificare le cose, mandò Portocarrero in Spagna a consegnare una lettera al re. Marina ebbe un figlio da Cortés, di nome Martín, in onore del padre del "conquistador"; Martín era primogenito ma illegittimo. Intanto da Cuba era giunta la moglie di Cortés il quale decise di dare alla propria concubina una nuova sistemazione. Organizzò pertanto il di lei matrimonio con un nobile "hidalgo" spagnolo di nome Juan Jaramillo e si sa con certezza che Malintzin ebbe una figlia da Jaramillo, Maria. Il cronista Francisco López de Gómara assicura che Jaramillo si sposò ubriaco e che le nozze furono malviste dagli uomini di Cortés, perché Marina era indigena, ragazza madre ed era stata anche l'amante di due spagnoli. Ma con questo matrimonio, Cortés mantenne la sua promessa di dare la libertà e un marito a Marina, offrendole un'eccellente posizione sociale. Successivamente Cortés diede lo stesso nome di Martín al suo primo figlio legittimo avuto con Juana de Zuniga. Marina e il marito si stabilirono a Città del Messico ma Marina non poté tenere con sé il figlio Martín, che fu affidato alle cure di un cugino di Cortés. Da allora, di Marina si perdono le tracce e non vi sono testimonianze di che cosa le accadde. Morì certamente, forse di vaiolo, prima del 1529, perché fu allora che il marito, rimasto vedovo, chiese di risposarsi.


title: La Malinche

text: Oltre ai fatti reali e documentati, la Malinche accumula un gran numero di leggende e supposizioni meno probabili, e di associazioni più o meno giuste con il personaggio, come può essere la parola "malinchismo" o l'essere considerata, sebbene da pochissimi, la "prima madre" del Messico. Queste leggende, supposizioni e associazioni si possono riassumere in quattro tipi:


title: La Malinche

text: Malinalli è il personaggio principale del romanzo "Malinalli of the Fifth Sun: The Slave Girl Who Changed the Fate of Mexico and Spain" (Malinalli del Quinto Sole: la ragazza schiava che cambiò il destino di Messico e Spagna), scritto da Helen Heightsman Gordon e pubblicato nel 2011. Questo romanzo racconta con una profonda disamina che mette in evidenza le culture di popoli Maya e Aztechi in maniera empatica e realistica. I personaggi storici di Cortés e Marina – Malinalli sono descritti con tutti i difetti e le virtù umane e interagiscono con personaggi fittizi credibili tipici della loro cultura (come i parlanti le lingue náhuatl, maya e spagnolo).


title: La Malinche

text: La Malinche è anche la protagonista di romanzi come "Feathered Serpent: A Novel of the Mexican Conquest" (Il Serpente Piumato: un romanzo della conquista del Messico), di Colin Falconer, e "The Golden Princess" (La Principessa d'Oro) di Alexander Baron. Mentre nel romanzo di Gary Jennings, "Aztec", viene descritta come un'ipocrita traditrice. Più di recente, Malinalli è divenuta la protagonista di "Malinche's Conquest" (La Conquista di Maliche) di Ana Lanyon, un racconto non fittizio che narra l'investigazione sulla la donna storica e mitica che fu Marina. Un romanzo pubblicato nel 2006 da Laura Esquivel descrive Malinalli come una pedina storica: una donna intrappolata tra la civiltà messicana e gli spagnoli invasori e che rivela una visione letteraria del leggendario amore. Lo stesso nel romanzo "Tlaloc weeps for Mexico" (Tlaloc piange per il Messico) di Lázló Passuth dove Marina viene descritta come una vera cristiana e protettrice dei nativi americani.


title: La Malinche

text: La Malinche, con il nome di Marina, appare anche nel romanzo di avventura "Moctezuma's Daughter" (La Figlia di Moctezuma) (1893) di H. Rider Haggard, dove appare per la prima volta nel capitolo XIII, salvando il protagonista dalla tortura e dal sacrificio. La sua storia è stata raccontata in "Cortés e Marina" (1963) di Edison Marshall.


title: La Malinche

text: È un personaggio fondamentale nell'opera "La Conquista" (2005) del compositore italiano Lorenzo Ferrero.


title: La Malinche

text: Il tema centrale del romanzo "The Treasure of La Malinche" (Il Tesoro di La Malinche) di Jeffry S. Hepple si basa su un racconto scritto da La Malinche scoperto in uno scavo archeologico.


title: La Malinche

text: Un altro romanzo interessante è "Death of the Fifth Sun" (Morte del Quinto Sole, 1987) di Robert Somerlott, che ha come narratrice proprio la Malinche. Robert Somerlott visse a lungo a San Miguel de Allende, dove ricoprì l'incarico di direttore di PEN Internacional per molti anni. Realizzò un'ampia indagine sulla vita di la Malinche e della vita quotidiana della gente della valle centrale del Messico. Il libro è un romanzo storico classico sulla conquista del Messico.


title: La Malinche

text: Nel film "Star Trek Universe", una nave, la USS Malinche, prese il suo nome da La Malinche. Hans Beimer, un nativo di Città del Messico, insieme a Robert Hewitt Wolfe scrisse un copione basato su La Malinche intitolato "The Serpent and the Eagle" (Il Serpente e l'Aquila). Il copione fu accettato da Ron Howard e la Imagine Films e lo si può trovare su Paramount Pictures.


title: La Malinche

text: Octavio Paz porta il ruolo de La Malinche nel labirinto della solitudine come madre della cultura messicana. Usa la sua relazione con Cortés come simbolo che rappresenta la cultura messicana originata dall'oltraggio e dall'abuso. Egli afferma che sottomettendosi a lui, Malinalli aiutò Cortés ad assumere il controllo e a distruggere lo Stato azteco. Le sue affermazioni si riassumono in un tema importante del libro, asserendo che la cultura messicana è un labirinto.


title: La Malinche

text: Un altro riferimento a La Malinche come "Marina" si trova al principio del XIX secolo nel romanzo polacco "The Manuscript Found at Saragossa" (Il manoscritto trovato a Saragozza), dove La Malinche subisce una maledizione per aver dato il suo cuore e il suo Paese all'odiato Cortés, capo dei banditi del mare.


title: Historia Langobardorum

text: La Historia Langobardorum è l'opera più importante scritta da Paolo Diacono. È suddivisa in sei libri e tratta della storia del popolo Longobardo dalle origini al suo apice: la morte del re Liutprando nel 744. Una delle copie più antiche è il Codice Cividalese (Cod. XXVIII), conservato nel Museo archeologico nazionale di Cividale del Friuli.


title: Historia Langobardorum

text: La "Historia" è scritta in un latino di tipo monastico, si basa su opere precedenti di vari scrittori ed è un misto di prosa e poesia. Le fonti principali furono l'anonima "Origo gentis Langobardorum", la perduta ed omonima "Historia" di Secondo di Trento, i perduti "Annali di Benevento" ed un uso libero degli scritti di Beda il Venerabile, Gregorio di Tours e Isidoro di Siviglia.


title: Historia Langobardorum

text: Il libro fu scritto nella Abbazia di Montecassino nei due anni successivi al ritorno dalla Francia dopo aver ricoperto il ruolo di grammatico presso la corte di Carlo Magno. La storia è narrata dal punto di vista di un patriota longobardo, e descrive anche l'intreccio delle relazioni fra i Longobardi, i Franchi, i Bizantini ed il Papato. La narrazione della storia si può suddividere in due fasi: la prima, lineare, descrive le vicende del popolo prima dell'entrata in Italia, un unico indistinto popolo che si muove per i territori quasi si preparasse all'arrivo in una Terra Promessa. La seconda fase descrive invece le gesta di tanti attori che si radicano in territori ben identificati e si fondono con i luoghi e le genti del posto. Tutto l'insieme è legato ad un filo narrante scandito dalla successione dei Re. Una particolare attenzione viene rivolta alla chiesa italiana di quel periodo, e si concentra anche su personaggi che non si intrecciarono con la storia dei Longobardi in Italia.


title: Historia Langobardorum

text: Il libro descrive le cause delle migrazioni dei Longobardi con leggende legate alle origini del popolo, le gesta dei primi re fino alla vittoria di Alboino sui Gepidi e la partenza per l'Italia. Narra anche di San Benedetto.


title: Historia Langobardorum

text: Provenienti dalla Pannonia, i Longobardi iniziano a penetrare in Italia e prendono il posto dei Goti, al tempo alleati dei Bizantini. L'ascesa al Monte Nanos ed il congedo dalla Pannonia, una descrizione dell'Italia, la conquista di Pavia da parte di Alboino e il suo assassinio organizzato dalla moglie Rosmunda. Il breve regno di Clefi e il decennale Periodo dei Duchi o "dell'anarchia".


title: Historia Langobardorum

text: Morte dell'Imperatore bizantino Giustino II. Gli succede Tiberio II, «50º Imperatore dei Romani». Carità e virtù di Tiberio II, che aiuta i bisognosi e perdona i congiurati. Alla morte di Tiberio II, sale al potere Maurizio, il primo imperatore greco secondo Paolo Diacono. Maurizio si allea con Childeberto II, Re dei Franchi, e gli dà dei soldi per indurlo ad attaccare i Longobardi. I Longobardi eleggono re, ponendo fine al periodo dei Duchi, Flavio Autari, che dà dei soldi a Childeberto per indurlo a ritirarsi in Francia e lasciare in pace il Regno dei Longobardi. Ulteriori tre invasioni franche della Longobardia, nell'ultima i Franchi, dopo aver devastato Lombardia e Veneto, si ammalano di dissenteria e tornano indietro. Tradimento di Droctulfo. Matrimonio tra Autari e Teodolinda. La forte presenza del Papa Gregorio Magno. Conquiste e morte di Autari e nomina di Agilulfo, che si sposa con Teodolinda. L'Esarca Romano conquista delle città, Agilulfo le riconquista.


title: Historia Langobardorum

text: Da Cuniperto alla morte di Liutprando. Qui si ferma la storia, cristallizzata al momento in cui la decadenza non era iniziata; fra l'altro è il periodo vissuto in prima persona da Paolo Diacono, nella prima parte della sua vita.


title: Historia Langobardorum

text: Il Sesto Libro s'interrompe durante il regno di Re Liutprando e pare che il motivo di tale interruzione sia che Paolo Diacono abbia tralasciato volontariamente la parte di storia successiva al regno di Liutprando, in modo tale da non dover descrivere il periodo della decadenza e la vittoria dei Franchi ai danni del suo popolo.


title: Historia Langobardorum

text: L'opera contiene diversi errori cronologici e presenta in alcuni punti anche molte incongruenze. Per esempio, nel libro V, quando si parla della campagna in Italia dell'Imperatore bizantino Costante II, Paolo Diacono inserisce due avvenimenti contraddittori tra di loro: la pace firmata tra Costante II e il duca di Benevento Romualdo I e il tentativo di Costante II di far credere a Romualdo che suo padre Grimoaldo non sarebbe arrivato con i rinforzi (fallito perché Romualdo venne informato da Sesualdo dell'arrivo del padre). Tale contraddizione è rimarcata da Ludovico Antonio Muratori:


title: Historia Langobardorum

text: In alcuni casi vi sono anche errori cronologici, per esempio la rivolta dell'esarca bizantino Eleuterio (615-616) viene datata dallo storico longobardo sotto il regno di Foca (602-610) e non sotto il regno di Eraclio I (610-641).


title: Historia Langobardorum

text: In altri casi, seguendo la tradizione popolare o utilizzando fonti tarde, l'autore narra fatti storici ritenuti inattendibili dagli storici successivi: ad esempio, secondo Paolo Diacono, i Longobardi avrebbero invaso l'Italia perché invitati da Narsete furente con l'Imperatore per averlo destituito. Questa vicenda viene ritenuta una leggenda dagli storici moderni, che attribuiscono la calata dei Longobardi alla pressione esercitata dagli Avari verso la Pannonia e non a un improbabile tradimento del generale bizantino. Nel Libro III Paolo narra che Autari, giunto nel sud Italia, arrivò fino allo stretto di Messina, toccando una colonna e affermando che fin lì si sarebbero estesi i confini dei Longobardi. Anche ciò viene ritenuto una leggenda.


title: Oligosaccaridi

text: Gli oligosaccaridi costituiscono una classe di composti organici appartenenti alla classe più ampia dei glucidi (o zuccheri o carboidrati). La caratteristica chimica principale degli oligosaccaridi è di essere formati da poche unità ripetitive di monosaccaride. Gli oligosaccaridi possono essere infatti costituiti da un numero massimo di 10 unità monosaccaridiche legate fra loro. Superato questo numero, si parla di "polisaccaridi" (ad esempio gli amidi) o, più volgarmente, "carboidrati complessi".


title: Oligosaccaridi

text: Gli oligosaccaridi sono biologicamente attivi se coniugati con proteine (a formare le glicoproteine) e lipidi (a formare i glicolipidi); nel metabolismo umano e animale, solo alcuni oligosaccaridi non sono digeribili dall'organismo, perché privo di enzimi specifici. In tal caso, verranno sottoposti a un processo di fermentazione intestinale ad opera del microbiota umano del colon, con una conseguente produzione di gas.


title: Il posto

text: Presentato alla Mostra del Cinema di Venezia, ottenne il Premio della critica e diede notorietà internazionale al suo autore, alla sua seconda regia cinematografica.


title: Il posto

text: Selezionato tra i 100 film italiani da salvare, nel 2001 il Bellaria Film Festival (al tempo denominato Anteprimaannozero) ne ha celebrato i quarant'anni.


title: Il posto

text: Nel pieno del boom economico dei primi anni sessanta, un ragazzo di Meda, Domenico, partecipa ad una selezione di lavoro presso una grande azienda di Milano. Vive questo impegno con particolare apprensione a causa della famiglia, che si aspetta da lui che riesca ad ottenere il posto fisso con cui sistemarsi per tutta la vita.


title: Il posto

text: Nel corso delle prove a cui viene sottoposto con gli altri candidati, conosce Antonietta, che si fa chiamare Magalì; il ragazzo trascorre del tempo insieme a lei e tra i due nasce una timida intesa, fatta di sguardi silenziosi e sorrisi. Vengono assunti entrambi, ma poi assegnati a sedi diverse: lei al reparto dattilografia, in sede centrale, lui al reparto tecnico, in una sede distaccata, e lì, in attesa che si liberi un posto da impiegato, deve accontentarsi di lavorare come fattorino. Ostacolato dai turni differenti, Domenico spera di riuscire a rivederla almeno al veglione di Capodanno organizzato dal dopolavoro aziendale, ma lei non si presenta.


title: Il posto

text: La morte di Portioli, un impiegato, infine libera il posto per lui, che può sistemarsi alla sua scrivania, in fondo ad uno stanzone in mezzo ad altri colleghi, indifferenti o addirittura ostili verso il nuovo arrivato, che riflette sulla vita che lo attende. Il lavoro non gli permetterà di lasciare il letto sotto la finestra della casa di ringhiera, mangerà la pastasciutta scotta della mensa, e avrà nelle orecchie il rumore del ciclostile.


title: Il posto

text: Gli attori protagonisti erano non professionisti, e nel ruolo di uno dei due esaminatori del "test psicotecnico" appare il critico cinematografico Tullio Kezich. Loredana Detto, che interpreta il ruolo di Antonietta Masetti, divenne la moglie di Olmi.


title: Il posto

text: I palazzi dell'anonima azienda nel quale viene assunto il protagonista sono quelli della Edison, per la quale Olmi ha lavorato per buona parte degli anni cinquanta realizzando decine di documentari industriali. Nel film viene anche mostrata piazza San Babila, sventrata dai lavori per la costruzione della metropolitana milanese. La scena in cui Domenico prende il treno è stata girata alla stazione di Meda delle FNM.


title: Il posto

text: Olmi descrive con onestà e senso della realtà il mondo del lavoro, in un film che racconta «la presa di contatto di Domenico, ancora integro nella sua fresca disponibilità e intelligenza, col desolato, intristito, squallido mondo impiegatizio». Non fa dell'esplicita denuncia sociale, lascia che sia lo spettatore a riflettere su quale sia il prezzo, concreto e ideale, che il giovane dal volto malinconico e smarrito dovrà pagare per aver conquistato, senza nemmeno troppa fatica, quel posto fisso.


title: Il posto

text: Non si tratta solo di una storia individuale, ma della transizione epocale di un'intera società: «I miei primi film sono storie sulla povertà ma in cui c'è sempre un po' della storia del nostro paese. Il passaggio dalle società contadine a quelle operaie, o da queste alla nuova borghesia. Nel "Posto" lo si vede bene nella casa di Domenico, una cascina in cui non si lavora più la terra ed è diventata solo un dormitorio per gente che va a lavorare in fabbrica e in città. Tra poco in quelle stalle senza più animali avrebbero messo le Lambrette e le Seicento».


title: Il posto

text: Per il dizionario Mereghetti, «un film antispettacolare che, con ironica levità, offre un quadro acuto della condizione piccolo-borghese nella Milano degli anni Sessanta, con attenzione e simpatia per il giovane protagonista.» (giudizio di tre stellette su quattro).


title: Fai rumore

text: Fai rumore è un singolo del cantautore italiano Diodato, pubblicato il 5 febbraio 2020 come quarto estratto dal quarto album in studio "Che vita meravigliosa".


title: Fai rumore

text: Il brano ha vinto il Festival di Sanremo 2020 e avrebbe dovuto rappresentare l'Italia all'Eurovision Song Contest 2020 a Rotterdam, manifestazione successivamente annullata a causa della pandemia di COVID-19.


title: Fai rumore

text: Il brano è stato scritto e composto dallo stesso cantautore con la collaborazione di Edwyn Roberts per la parte musicale. Il testo, secondo quanto spiegato dall'artista, è un invito a far sentire la propria umanità:


title: Fai rumore

text: "Fai rumore" è stato presentato per la prima volta dal vivo durante la partecipazione di Diodato al Festival di Sanremo 2020, risultando vincitore nella serata conclusiva. Nel corso della manifestazione canora il brano è stato insignito anche del Premio della Critica "Mia Martini" e del Premio della Sala Stampa "Lucio Dalla".


title: Fai rumore

text: In Italia "Fai rumore" ha conquistato la vetta della Top Singoli, segnando la prima numero uno per l'artista nella classifica, e al termine dell'anno è risultato essere il 39º brano più trasmesso dalle radio.


title: Martin Eberhard

text: Ha fondato Tesla, Inc. (quindi Tesla Motors) con Marc Tarpenning nel 2003, servendo come CEO fino al 2007. Eberhard è stato classificato tra i primi 24 innovatori del 2007 dalla rivista Fortune. Sempre nel 2007, la rivista "Business 2.0" ha classificato Eberhard numero 32 delle 50 persone "che contano ora".


title: Martin Eberhard

text: Eberhard è nato a Berkeley, California, il 15 maggio 1960. È cresciuto a Kensington, California, frequentando la Kensington Hilltop Elementary School. Ha frequentato la scuola media e il liceo nell'adiacente El Cerrito fino alla metà dell'undicesima classe, quando la sua famiglia si trasferì a Elmhurst, Illinois. Si è diplomato alla York Community High School nel 1978.


title: Martin Eberhard

text: Eberhard ha conseguito la laurea in ingegneria informatica nel 1982, presso l'Università dell'Illinois a Urbana-Champaign. Successivamente ha conseguito il master universitario in ingegneria elettrica nel 1983 dalla stessa scuola.


title: Martin Eberhard

text: Eberhard ha iniziato la sua carriera come ingegnere elettrico presso Wyse Technology, dove ha progettato il terminale WY-30 ASCII come suo primo prodotto. Successivamente, Eberhard ha cofondato e fondato le startup Network Computing Devices, Inc. (creando terminali di rete basati su X Window) e NuvoMedia che ha creato uno dei primi lettori di e-book, il Rocket eBook.


title: Martin Eberhard

text: L'interesse di Eberhard per le auto sportive, la dipendenza dal petrolio importato e il riscaldamento globale lo portarono a fondare la prima compagnia automobilistica della Silicon Valley. Nel 2003 Eberhard è stato cofondatore (con Marc Tarpenning) e divenne il primo CEO di Tesla Motors, una società di auto elettriche a San Carlos, in California. Eberhard guida la seconda delle vetture della serie Roadster di Tesla Motors Founder, che è la prima serie della Tesla Roadster (2008). La Tesla Roadster è un'auto sportiva a batteria con una autonomia di 244 miglia (393 km) (EPA).


title: Martin Eberhard

text: Il 30 novembre 2007, Tesla ha rilasciato un comunicato stampa intitolato "Martin Eberhard, cofondatore di Tesla Motors, a Transition to Advisory Board". Secondo il forum del Tesla Motors Club [8] e la CNN Money, a Martin è stato chiesto di andarsene, ma la ragione per cui viene chiesto non è pubblicamente disponibile.


title: Martin Eberhard

text: Il 7 gennaio 2008, il New York Times ha riferito che Tesla Motors ha rilasciato una dichiarazione in cui spiegava che il cofondatore ed ex amministratore delegato, Martin Eberhard, "è passato dal consiglio di amministrazione e dalla direzione esecutiva dell'azienda al comitato consultivo". Il 7 gennaio 2008, Eberhard ha confermato di non essere più impiegato in Tesla Motors e di essere solo un azionista della società. Ha detto che aveva in programma di avviare un'altra società interamente nel campo della tecnologia verde. Eberhard aveva un blog su teslafounders.com che aveva la sua versione della storia di Tesla mentre aveva fatto causa a Elon Musk per diffamazione fino a quando non aveva lasciato la sua causa nell'agosto 2009; il blog è stato cancellato in seguito e si presume che vi sia stato un accordo tra le parti.


title: Martin Eberhard

text: Nel 2010, Martin Eberhard ha confermato ad Autoblog Green che stava lavorando con Volkswagen, ma non sono stati forniti ulteriori dettagli.


title: Martin Eberhard

text: Successivamente, ha lavorato a Lucid Motors, una startup finanziata da LeEco e altri che è stata creata per competere con Tesla, fino al 2015.


title: Martin Eberhard

text: Nel 2017, Eberhard ha fondato inEVit l'obiettivo di fornire ai principali OEM le trasmissioni elettriche e le soluzioni di immagazzinamento dell'energia.


title: Martin Eberhard

text: Nell'ottobre 2017, Eberhard è entrato a far parte della cinese Sokon Industry Group quando quest’ultima società ha acquisito Inevit. Questo ramo è stato rinominato SF Motors e successivamente ribattezzata Seres.


title: Martin Eberhard

text: È sposato con Carolyn Eberhard, che ha incontrato all'Università dell'Illinois, dove sono stati donatori annuali al College of Engineering dell'università dal 1984.


title: IgE

text: Le immunoglobuline E (IgE) sono un isotipo di immunoglobuline (cioè anticorpi) che hanno la particolarità di trovarsi solo nei mammiferi.


title: IgE

text: Sono glicoproteine coinvolte nella risposta immunitaria dell'organismo umano, in particolare hanno la funzione di proteggere l'organismo dalle infezioni da parte di parassiti (soprattutto elminti come "Schistosoma mansoni", "Trichinella spiralis", e "Fasciola hepatica)."


title: IgE

text: Le IgE sono utilizzate durante la difesa immunitaria contro altri parassiti, come il protozoo Plasmodium falciparum.


title: IgE

text: Esse sono anche le principali responsabili delle più diffuse malattie da ipersensibilità di tipo I che colpiscono la popolazione dei Paesi industrializzati, ossia l'asma allergica, la maggior parte delle sinusiti, la rinite allergica, allergie dovute al cibo e specifici tipi di orticaria cronica e dermatite atopica.


title: IgE

text: Le IgE giocano un ruolo fondamentale anche in risposta ad allergeni come ad esempio: farmaci anafilattici, puntura d'ape e preparazioni di antigeni utilizzate nell'Immunoterapia specifica desensibilizzante.


title: IgE

text: Nell'uomo esse sono sintetizzate dai linfociti B, più precisamente dalle plasmacellule che si trovano soprattutto nella tonaca sottomucosa degli apparati respiratorio e intestinale: organizzate in questo modo costituiscono una sorta di "seconda barriera" alle infezioni dopo le IgA.


title: IgE

text: La produzione di IgE viene stimolata da una particolare sottopopolazione di linfociti T helper, i linfociti T2: il differenziamento dei linfociti T in questa particolare sottopopolazione viene stimolato dall'incontro con particolari antigeni, tra cui quelli presenti sulla superficie di parassiti ed elminti e gli allergeni. Una volta che i linfociti T helper si sono evoluti in linfociti T2, questi ultimi cominciano a produrre citochine quali IL-4 e IL-5, che stimolano lo switch isotipico dei linfociti B in cellule secernenti anticorpi IgE.


title: IgE

text: Le IgE hanno un meccanismo d'azione singolare rispetto alle altre immunoglobuline: non appena prodotte, infatti, esse si legano immediatamente con la loro porzione Fc al recettore FcεRI (recettore di tipo I per il frammento Fc delle catene ε) che si trova sulla superficie di mastcellule, eosinofili e basofili. L'IgE funziona quindi come un recettore della mastcellula stessa: una volta venuto a contatto con l'antigene per la quale è specifica, essa stimola la degranulazione del mastocita e la liberazione di istamina (ammina biogena derivante dalla decarbossilazione dell'amminoacido istidina, la quale agisce come vasodilatatore) e mediatori lipidici (prostaglandine, leucotrieni, trombossano) nello spazio intercellulare, scatenando la reazione allergica.


title: IgE

text: Le IgE sono molto utili per difendere l'organismo umano da particolari parassitosi, come le elmintiasi, che sono frequenti soprattutto nei Paesi sottosviluppati. Tuttavia, nel mondo industrializzato, queste malattie sono diventate sempre meno diffuse e quindi le IgE hanno finito per assumere un ruolo sempre più negativo nella patologia umana, essendo associate solo allo sviluppo di allergie.


title: IgE

text: L'"ipotesi dell'igiene", elaborata da alcuni studiosi agli inizi del ventunesimo secolo, sostiene che l'aumentata insorgenza di reazioni allergiche sia dovuta a una carenza nel processo di switch dei linfociti T helper verso la popolazione T1, soppiantato dallo switch esclusivo verso la popolazione T2: tutto ciò sarebbe dovuto alla mancanza di un'adeguata stimolazione del sistema immunitario durante l'infanzia, a causa del sempre maggiore stato di asepsi in cui vivono i bambini nati nel mondo occidentale.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: La Gazzetta del Mezzogiorno è uno dei più importanti quotidiani dell'Italia meridionale, dove è maggiormente diffuso. Con lettori nel giorno medio "la Gazzetta", come viene usualmente chiamata, risulta uno dei più diffusi giornali del Meridione e dell'Italia intera. Il quotidiano è presente nelle edicole ogni mattina, con un'edizione ridotta il lunedì.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: È un quotidiano a caratterizzazione interregionale, profondamente radicato in Puglia e in Basilicata.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Il giornale viene fondato nel 1887 da Martino Cassano, già direttore del settimanale "La Settimana" edito a Bari. Lo scopo di Cassano era quello di colmare una grave lacuna presente nel panorama editoriale del capoluogo pugliese. Così nasce il "Corriere delle Puglie" che, con il passare degli anni, cercherà di accattivarsi lettori utilizzando anche espressioni dialettali ed aumentando il numero di colonne e quindi di articoli presenti nel giornale.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Già negli ultimissimi anni dell'Ottocento il quotidiano comincia ad espandersi nell'ambito regionale aprendo una filiale a Lecce, nel 1890. L'impulso definitivo che porterà il "Corriere" a diventare un quotidiano molto diffuso non solo a Bari viene dato da alcuni fatti tragici di cronaca, come la condanna a morte di un uomo che aveva sterminato la sua intera famiglia.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Il nuovo giornale sin dal suo secondo anno di vita deve affrontare la feroce concorrenza di altri giornali che, spinti dal successo del quotidiano di Cassano, decidono di aprire nuove testate. Queste però chiudono dopo pochi anni, se non mesi, di attività.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: "Il Corriere delle Puglie" con il passare degli anni cresce e così cambia sede per spostarsi in un più adatto e grande edificio. Cassano decide anche di rendere il quotidiano più interessante ed accattivante aumentando il numero di colonne, da 4 a 5, ed inizia corrispondenze dal resto della Provincia e dalla Basilicata, che porterà alla definitiva crescita del giornale. Tuttavia mandare avanti un giornale in una regione in cui l'analfabetismo nel 1905 raggiungeva punte del 70% era molto difficile. Ma nonostante ciò la testata va avanti e cresce.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: In data 26 febbraio 1922 al "Corriere delle Puglie" si affianca il nuovo quotidiano "La Gazzetta di Puglia", firmato da Raffaele Gorjux e Leonardo Morisco, entrambi provenienti dalla testata concorrente, che continua ad uscire sotto la direzione di Leonardo Azzarita e con editore il ricco principe Dentice di Frasso.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Il primo febbraio 1923 il "Corriere delle Puglie" cessa le pubblicazioni, dopo tanti anni di presenza nella Regione. A gennaio 1924 "La Gazzetta di Puglia" aggiunge, sotto la sua testata, più in piccolo, la testatina "Corriere delle Puglie" e passa da "anno II" ad "anno XXXVIII", contando così tutti gli anni di vita del "Corriere".


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: In data 26 febbraio 1928 appare la nuova testata, definitiva di "La Gazzetta del Mezzogiorno". In piccolo, sotto, appaiono affiancate le due testate precedenti "La Gazzetta di Puglia - Corriere delle Puglie".


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: L'11 giugno 1956 tutte le copie del giornale, incluse quelle già distribuite agli abbonati, vennero sequestrate con l'accusa di aver diffuso materiale raccapricciante relativo alla strage familiare di Franco Percoco. Il direttore Luigi de Secly e il corrispondente Ciro Bonanno furono assolti solo in Cassazione.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Nel maggio 2008 per la prima volta il giornale assume una doppia direzione, affidata a Giuseppe De Tomaso (già vicedirettore) ed a Carlo Bollino, rientrato in Italia dopo aver lavorato per quindici anni come corrispondente estero dell'agenzia Ansa, dopo aver diretto il quotidiano albanese "Gazeta Shqiptare", "Radio Rash", il portale di notizie in lingua albanese "Balkanweb" e la televisione News24. Carlo Bollino ha poi lasciato il giornale e oggi unico direttore è Giuseppe De Tomaso.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Il 24 settembre 2018 rientra nel provvedimento di sequestro-confisca, disposto dal Tribunale di Catania su richiesta della Direzione distrettuale antimafia, al quale sono sottoposti i beni dell'editore e imprenditore catanese Mario Ciancio Sanfilippo, sotto inchiesta per presunto concorso esterno in associazione mafiosa. Da questo momento "La Gazzetta del Mezzogiorno" è affidata alla gestione degli amministratori giudiziari nominati dallo stesso tribunale catanese. Il 24 marzo 2020 l'amministrazione giudiziaria termina in seguito alla sentenza della Corte d'appello di Catania, che dispone il dissequestro dei beni, restistuendoli all'editore Ciancio, assolto dalle accuse.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Nel giugno 2020 il tribunale di Bari dichiara il fallimento per complessivi 50 milioni di debiti delle società Edisud e Mediterranea, rispettivamente editrice e proprietaria della testata, e concede l'esercizio provvisorio per permettere l'uscita del quotidiano. Nel novembre 2020 la gestione del giornale viene data in affitto (mantenendo i livelli occupazionali) alla società Ledi dell'imprenditore barese della ristorazione Vito Ladisa fino al luglio 2021. Entro quella data doveva essere trovato anche l'acquirente di Mediterranea, proprietaria della testata, della sede e concessionaria della pubblicità.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Nel 2020, l'archivio del giornale viene dichiarato d'interesse storico particolarmente importante dalla Soprintendenza archivistica e bibliografica della Puglia; inoltre, con la legge regionale 30 novembre 2021, n. 37, la Regione Puglia ha concesso un contributo al possessore dell'archivio a patto che venisse garantito l'accesso gratuito "al materiale documentale, fotografico e telematico agli strumenti di ricerca del Sistema bibliotecario regionale della Puglia".


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Il 1º agosto 2021 il quotidiano esce con un numero in cui annuncia in prima pagina la sospensione della pubblicazione cartacea spiegandone i motivi nelle pagine successive.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Il 19 febbraio 2022 il quotidiano riprende la pubblicazione cartacea, a seguito del fallimento della Edisud S.p.A., il marchio è stato rilevato dalla Editrice del Mezzogiorno srl. Come nuovo direttore responsabile, Oscar Iarussi succede a Michele Partipilo.


title: La Gazzetta del Mezzogiorno

text: Il quotidiano era presente prevalentemente in ogni provincia pugliese e lucana, ma si trovava anche nel resto d'Italia, con la sua testata nazionale e quelle locali, una per provincia, con le redazioni che avevano sede nei rispettivi capoluoghi:


title: Teoria acido-base di Lewis

text: La teoria acido-base di Lewis è una teoria proposta dal chimico Gilbert Lewis nel 1923, come estensione del concetto di acido-base rispetto alla teoria di Brønsted-Lowry.


title: Teoria acido-base di Lewis

text: Secondo la definizione di Lewis sono "acidi" anche composti come il cloruro di alluminio ed il borano, che presentano nella loro struttura un orbitale vuoto capace di alloggiare un doppietto elettronico proveniente da un donatore, e legarsi quindi ad esso tramite un legame dativo.


title: Teoria acido-base di Lewis

text: Sono invece "basi" anche composti come il tricloruro di fosforo o la piridina, che possiedono un doppietto elettronico non condiviso, che possono trasferire tramite un legame dativo ad un accettore.


title: Teoria acido-base di Lewis

text: Gli acidi di Lewis sono noti in chimica organica anche come reagenti "elettrofili", mentre le basi di Lewis anche come reagenti "nucleofili".


title: Teoria acido-base di Lewis

text: Nel 1968, Ralph G.Paerson della Northwestern University (Illinois) pubblicò la teoria sulla forza degli acidi e delle basi (HSAB) di Lewis, completandone la teoria.


title: Hippobosca equina

text: La mosca cavallina ("Hippobosca equina" ) è un insetto dittero della famiglia Hippoboscidae, ectoparassita ematofago di vari mammiferi.


title: Hippobosca equina

text: È una specie ovovivipara, produce un pupario da cui emerge l'individuo alato senza una fase larvale libera.


title: Hippobosca equina

text: Predilige gli equini, annidandosi nelle regioni caldo-umide con pelo scarso o assente (regione anogenitale, pieghe inguinali, mammelle).


title: Hippobosca equina

text: La sua distribuzione geografica è molto irregolare e con aree di grande frequenza nettamente separate da aree in cui è assente.


title: Hippobosca equina

text: Crea notevole disturbo agli animali che non sono abituati alla sua presenza, perché è adattata a resistere ai tentativi di liberarsene (è pressoché impossibile da schiacciare a causa del tegumento molto robusto, e possiede zampe perfettamente adattate ad aggrapparsi all'ospite).


title: Hippobosca equina

text: È stata indicata, insieme ad altri insetti ematofagi, come possibile vettore dell'anemia infettiva equina e della Bartonellosi; la puntura può causare nell'uomo reazione anafilattoidi.


title: Lariano

text: Dista 30 km dal capoluogo alle pendici della catena dei Monti dell'Artemisio, ai margini meridionali dei Colli Albani. Longitudinalmente confina ad ovest con Velletri, di cui è stato frazione fino al 1967, e ad est con Artena. Confina inoltre a nord con Rocca di Papa e Rocca Priora, ed a sud con il comune di Cori in provincia di Latina tramite la frazione di Giulianello di Cori e con l'enclave del comune di Artena che comprende il Lago di Giulianello.


title: Lariano

text: Gran parte del suo territorio ricade all'interno dei confini del Parco Regionale dei Castelli Romani.


title: Lariano

text: L'insediamento urbano di Lariano si sviluppa su un territorio collinare sui 350 m s.l.m. Le quote più elevate sono a nord al confine rispettivamente dei comuni di Velletri e Rocca Priora: il Maschio d'Ariano (891 m s.l.m.) ed il Colle del Vescovo (775 m s.l.m.). Altre alture consistono in blande colline immerse tra i boschi che digradano via via verso sud in direzione della pianura Pontina.


title: Lariano

text: Il clima di Lariano è fondamentalmente mite con inverni piovosi, temperature autunnali superiori a quelle primaverili ed estati ventilate. Nell'area dei Colli Albani, dunque anche a Lariano, si presenta il fenomeno detto "stau", che consiste nella riduzione del vapore acqueo nelle nuvole man mano che il terreno si alza. Perciò la piovosità maggiore si avrà sulle prime alture dei colli, rivolte verso il mare, verso sud sud-ovest, e la minore verso nord. Lariano risulta piuttosto piovosa con 1200 mm annui di precipitazioni. L'estate è calda e asciutta, l'inverno è mite senza, in genere, che vengano raggiunte temperature eccessivamente basse. A Lariano nevica raramente e gli accumuli superiori ai 10 cm si verificano solo in presenza di un freddo generalizzato marcato. In estate le temperature possono raggiungere i 35 °C con punte di 37 °C.


title: Lariano

text: L'insediamento di Lariano deve il suo nome ad una o più ville della gens romana degli "Arria" esistenti in quei luoghi, da cui il nome "Arianum" che poi divenne "Larianum".


title: Lariano

text: Demetrio, figlio di Melosio, operò nel X secolo la ricostruzione del castello per dar rifugio sicuro alle persone durante l'invasione degli arabi nell'846.


title: Lariano

text: Le contese per il possesso del Maschio di Lariano videro come protagonisti le potenti famiglie dei Conti di Tuscolo, degli Annibaldi, dei Savelli e soprattutto dei Colonna. La Chiesa romana rivendicò il diretto dominio nel Conclave che si tenne a Viterbo nel 1269, in cui la Rocca di Lariano fu definita "praetiosa".


title: Lariano

text: I territori passarono sotto la completa dipendenza della Chiesa sotto papa Alessandro III. Il luogo era ritenuto di estrema sicurezza, tanto che nel 1200 papa Innocenzo III vi fece rifugiare il Visconte di Campiglia, quando questi fu fatto prigioniero dai romani durante la guerra contro Viterbo. Nel 1235 papa Gregorio IX incluse la Rocca di Lariano tra le "Castellanie della Chiesa".


title: Lariano

text: Papa Clemente IV nominò quale castellano il cavaliere templare fra Raimondo. Alla morte di papa Clemente, avvenuta il 29 novembre 1268 ed essendo vacante il soglio pontificio, Ricciardello Annibaldi, agendo di sorpresa si impadronì del castello di Lariano, dopo aver fatto scorrerie nel territorio circostante. Fu allora che le milizie di Velletri, esortate dal Collegio dei Cardinali, riuniti a Viterbo, tentarono a più riprese di conquistare il Castello in nome e per conto della Chiesa.


title: Lariano

text: La conquista non riuscita a Velletri, riuscì alla famiglia Colonna. A quel tempo Lariano doveva contare un buon numero di abitanti, forse superiore a quelli di Marino e Rocca di Papa. Alla fine del Trecento il Castello di Lariano era in possesso di Niccolò Colonna che lo mantenne fin quando l'antipapa Clemente VII non lo consegnò a Giordano Orsini. I Colonna non si dettero per vinti e il Castello tornò a loro fino al 1412, anno in cui Teobaldo Annibaldi riuscì a riconquistarlo.


title: Lariano

text: Nel 1417 il cardinale Oddone Colonna salì al soglio pontificio con il nome di Martino V e nel 1427 assegnava il castello in vicariato a suo nipote cardinale Prospero Colonna, ma nel 1431 morì e il nuovo pontefice papa Eugenio IV revocò tutti i privilegi che i Colonna avevano conseguito sotto Martino V.


title: Lariano

text: I Colonna si rivoltarono contro le decisioni del Papa, costringendolo a fuggire in barca lungo il Tevere per rifugiarsi prima a Firenze e poi a Bologna. Eugenio IV reagì scomunicando i Colonna.


title: Lariano

text: La scomunica comportava la confisca dei beni e tra questi era incluso il Castello di Lariano con i territori ad esso annessi. I Colonna non cedettero e scoppiò la guerra. Gli ottomila fanti del Papa riconquistarono alla Chiesa Albano, Castel Gandolfo, Civita, Zagarolo e perfino Palestrina feudo principale dei Colonna, ma non riuscirono nella conquista del Castello di Lariano.


title: Lariano

text: Il Papa inviò ben quattromila fanti ad assediare Lariano e a questi si aggiunsero altri ottocento soldati di Velletri, guidati da Paolo Annibaldi della Molara. Vi fu un attacco in massa e i difensori si attestarono con armi nella chiesa di San Silvestro. La lotta durò ancora qualche tempo, fino a che i Larianesi, sfiniti e senza possibilità di aiuti da altre casate capitolarono.


title: Lariano

text: Il 26 ottobre 1436 dal Castello uscirono in segno di resa Nardo Di Stefano e Cola di Nardo Sindaci. Il Castello di Lariano fu distrutto, incendiato e raso al suolo e il territorio fu donato da Eugenio IV a Velletri in riconoscenza dell'aiuto che i soldati veliterni avevano dato all'esercito del Papa.<br>


title: Lariano

text: Nel 1447 papa Niccolò V restituisce il possesso di Lariano al cardinale Prospero Colonna e ancora nel 1458 la località era nelle mani dei fratelli Prospero e Odoardo Colonna, quest'ultimo la vendette alla sorella Vittoria che a sua volta la cedette nello stesso anno a Pio II che dispose il definitivo abbattimento della rocca che stava per essere ricostruita dal cardinale Prospero e nel 1463, lo stesso papa dichiarandone l'avvenuto abbattimento, ne riconosceva il possesso a Vittoria Colonna e suoi parenti.. Infine nel 1493 Papa Alessandro VI sancì il possesso delle rovine del castello alla città di Velletri.


title: Lariano

text: Gli eredi dei Colonna tuttavia non mancarono successivamente di rivendicare ancora il possesso del suolo dove sorgeva la fortezza, obbligando la Santa Sede ad una conclusione della vicenda giungendo ad una spartizione del territorio tra Velletri e la famiglia avendo come confine la cima del Maschio.<br>


title: Lariano

text: Si è supposto che, dopo la distruzione della fortezza, la popolazione dedita alle armi accettasse di trasferirsi a Velletri con il solo scopo di continuare il mestiere delle armi; mentre la popolazione contadina preferì restare nei luoghi dove era nata e dove per sempre era vissuta.


title: Lariano

text: Il centro attuale di Lariano sorse da capanne che occupavano la zona sottostante il Maschio di Lariano, divenute centro agricolo verso la fine del XVII secolo e gli inizi del XVIII. Nei secoli successivi, i ruderi del castello divennero rifugio di briganti, tra cui anche il famoso Gasperone.Nel 1785 venne costruita la chiesetta della madonna del buon consiglio per venire incontro alle esigenze religiose della popolazione contadina.


title: Lariano

text: Nel 1862 viene inaugurata la ferrovia Velletri-Segni che a Lariano aveva un suo scalo e che continuerà a restare in funzione fino al 1965, anno in cui viene definitivamente chiusa l'ultima tratta Lariano-Velletri, ormai usata solo come raccordo merci, con un DPR. Nel 1967 Lariano divenne comune dividendosi da Velletri, della quale aveva sempre fatto parte.


title: Lariano

text: La Biblioteca Comunale di Lariano è stata istituita nel 2007 e fa parte del Consorzio per il Sistema Bibliotecario dei Castelli Romani.


title: Lariano

text: Il pane di Lariano è preparato alla maniera tradizionale, con cottura nel forno alimentato con legna di castagno.


title: Arteria epigastrica inferiore

text: Nell'anatomia umana, l<nowiki>'</nowiki>arteria epigastrica inferiore è un'arteria dell'addome che nasce dalla arteria iliaca esterna e si anastomizza con l'arteria epigastrica superiore. Lungo il suo decorso si accompagna alla vena relativa, la vena epigastrica inferiore.


title: Arteria epigastrica inferiore

text: Si porta in avanti nel tessuto sottoperitoneale, quindi si dirige verso l'alto, obliquamente contornando il margine mediale dell'anello inguinale addominale fino a raggiungere la faccia inferiore del muscolo retto dell'addome.


title: Arteria epigastrica inferiore

text: Il sollevamento del peritoneo parietale, dovuto al decorso del vaso, determina la formazione della piega ombelicale laterale, separante la fossetta inguinale laterale da quella mediale.


title: Arteria epigastrica inferiore

text: L'arteria continua il suo decorso verso l'alto, attraversa la fascia trasversale e transita davanti alla linea arcuata. Infine ascende tra il muscolo retto addominale, faccia posteriore, e la lamina posteriore della sua guaina.


title: Arteria epigastrica inferiore

text: Nella parte terminale il vaso si suddivide in numerosi rami che, decorrendo nel sottocute della parte addominale, vanno ad anastomizzarsi, attorno all'ombelico, con l'arteria epigastrica superiore, ramo dell'arteria toracica interna, e con le arterie intercostali inferiori.


title: Arteria epigastrica inferiore

text: Come già detto, poco dopo aver preso origine al di sopra del legamento inguinale, l'arteria si dirige obliquamente e verso l'alto: in questa zona si trova a giacere lungo i margini inferiori e mediale dell'anello inguinale addominale, e dietro l'inizio del funicolo spermatico.


title: Arteria epigastrica inferiore

text: L'arteria, nel punto in cui si trova a transitare in prossimità dell'orifizio addominale del canale inguinale, viene ad incrociarsi con i vasi testicolari ed il condotto deferente (nel maschio), e con il legamento rotondo dell'utero (nella donna).


title: Gemmazione

text: La gemmazione è un processo per cui un gruppo di nuove cellule forma un'escrescenza (gemma) che rimane attaccata all'individuo genitore fino a formare colonie (es: coralli e spugne)


title: Gemmazione

text: La gemmazione (o scissione ineguale o paratomia) è una modalità di riproduzione asessuata adottata da organismi relativamente semplici, come ad esempio protozoi, funghi, piante, anche alcuni animali (poriferi e cnidari).


title: Gemmazione

text: Durante la gemmazione si forma lateralmente una piccola protuberanza alla cellula, detta gemma, che in un secondo momento si stacca; al contrario della scissione la cellula genitrice si conserva, e la gemma è in genere più piccola di essa. Si può definire come un'estroflessione che cresce dopo essersi staccata.


title: Gemmazione

text: Nei miceti, a differenza degli schizomiceti, la gemmazione non prevede la formazione del fuso mitotico. Altri esempi di microrganismi che si riproducono per gemmazione sono "Saccharomyces cerevisiae"


title: Gemmazione

text: Qui la gemma è composta da più cellule, e dà origine ad individui figli, del tutto identici all'individuo genitore, solo che in miniatura. Al contrario della frammentazione poi, qui vi è una zona specifica in cui avviene la scissione e non vi è la riorganizzazione del corpo.


title: Gemmazione

text: Molto usata negli organismi sessili, come l"'Hydra", può formare, se la gemma rimane attaccata al genitore, intere colonie di cloni.


title: Gemmazione

text: Il vantaggio della gemmazione, rispetto alla riproduzione sessuale, è quello di permettere ad una specie di colonizzare un ambiente moltiplicandosi in tempi relativamente rapidi. Gli svantaggi di questa riproduzione sono associati alla mancanza di un rimescolamento genetico e, quindi, ad una minore variabilità genetica della popolazione e un limitato dinamismo della specie rispetto al cambiamento delle condizioni ambientali.


title: Renault Fuego

text: Intorno alla metà degli anni settanta Renault iniziò la pianificazione per la sostituzione dei modelli 15 e 17, la coppia di coupé derivata dalla Renault 12.


title: Renault Fuego

text: Robert Opron, ex-Citroën e da poco direttore del centro stile Renault, lanciò inizialmente l'idea di un coupé "alto di gamma", partendo dalla base tecnica della Renault 30 e utilizzando il medesimo motore PRV (un V6 da 2.664 cm³). I vertici aziendali, però, non appoggiarono questo progetto, desiderando al contrario riproporre lo stesso concetto di coupé delle R15 e 17, in grado di abbracciare un mercato il più ampio possibile. Questa era la proposta del settore marketing, per la quale furono utilizzati alcuni disegni di Michel Jardin.


title: Renault Fuego

text: La nuova coupé venne quindi sviluppata sulla base della Renault 18, la berlina media che nel 1978 sostituì la R12. La denominazione inizialmente prevista ("19") venne in seguito abbandonata in favore del nome "Fuego" ("fuoco" in spagnolo), che assieme a "Espace" rappresentò l'unica eccezione nella serie numerica adottata da Renault per quasi tre decenni, dall'inizio degli anni sessanta alla fine degli anni ottanta.


title: Renault Fuego

text: La presentazione alla stampa si tenne alla fine del mese di gennaio del 1980 a Jerez de la Frontera, in Spagna, mentre quella al pubblico avvenne nel febbraio, al Salone dell'automobile di Ginevra. La commercializzazione iniziò nel successivo mese di marzo.


title: Renault Fuego

text: Dell'erede dei modelli 15 e 17 si cominciò a parlare già nel corso del 1975, tuttavia il progetto della Fuego partì nel gennaio 1976, con le prime concrete proposte estetiche basate sugli schizzi di Michel Jardin. Le idee iniziali, evidentemente solo esercizi di stile, furono rielaborate cercando però di conservare il loro spirito originario.


title: Renault Fuego

text: La linea definitiva, congelata nel novembre del 1978, riproponeva la carrozzeria a due volumi già utilizzata nella coppia R15-R17, ma si distingueva per il grande lunotto avvolgente che fungeva da portellone; una soluzione simile a quella che Porsche aveva proposto quattro anni prima con la 924 e poi riutilizzata ancora da Renault nei primi anni ottanta sui modelli 11 e 25.


title: Renault Fuego

text: Vi erano poi altre soluzioni estetiche caratterizzanti, la più originale ed evidente delle quali era la fascia nera in materiale plastico rigato che, partendo dalla base del portellone in vetro, proseguiva sulla fiancata. L'effetto estetico appariva come un'estensione del "vuoto" costituito dalla vetratura laterale, alla quale si collegava all'altezza dello specchio retrovisore esterno, anch'esso in materiale plastico nero, enfatizzando l'andamento della linea di cintura. Un primo accenno a questa idea era stato proposto nel luglio del 1978 con la Renault 14 "TS", versione sportiveggiante caratterizzata da una fascia adesiva nera sul fianco del cofano motore, che partiva dallo specchio retrovisore e sfumava verso il frontale. Interpretazioni successive furono invece adottate da Alfa Romeo, prima sulla Nuova Giulietta (fascia portatarga sulla coda nella terza serie del 1983) e poi sulla 75.


title: Renault Fuego

text: Altrettanto innovativi erano i paraurti in plastica, in particolare quello anteriore che integrava la parte bassa del parafango e partendo dalla ruota arrivava alla base dei fari; un design particolare ripreso poi dalla R25. La maniglia della portiera "scavata" nella fiancata era invece derivata dalle precedenti 15 e 17, nonché dalla piccola 5 del 1972 e in quegli anni fu adottata anche da altre case come Fiat (sulla coeva Panda e poi sulla Uno) e Citroën (sulla AX).


title: Renault Fuego

text: La Fuego si distingueva inoltre per la particolare cura aerodinamica, rivelata dalla forma a cuneo e confermata dal valore di 0,347 del C dichiarato al debutto.


title: Renault Fuego

text: In un periodo caratterizzato dall'affermarsi delle linee tese e squadrate, la Fuego si inseriva dunque nel filone minoritario delle auto dalle forme tondeggianti, che Renault aveva seguito anche con la R14 e la R18; considerato lo spirito sportivo della vettura, molti degli elementi di originalità della Fuego descritti sopra avevano la funzione di incrementare il dinamismo della linea e di alleggerirla aumentando notevolmente il rapporto vuoti/pieni dei volumi.


title: Renault Fuego

text: Gli interni, disegnati da F. Lampreia, presentavano una plancia costituita da due parti: il corpo principale, che integrava la console centrale, era realizzato con un unico blocco in materiale plastico, disponibile in più tonalità in base ai rivestimenti e al colore della carrozzeria; il quadro portastrumenti, ai lati del quale si trovavano i pulsanti di alcuni comandi secondari, era invece contenuto nel sovrastante cruscotto rivestito nel medesimo materiale, al pari della porzione superiore della corona dello sterzo a due razze (escluso l'allestimento base, che aveva il volante totalmente nero). Questa stessa plancia fu poi adottata dalla Renault 18 "Type 2" del 1985, quando sulla Fuego era ormai presente quella modificata nel 1983. L'intonazione sportiva dell'auto era sottolineata dai sedili avvolgenti con i poggiatesta integrati nello schienale (anche questa un'idea che rimandava a modelli Porsche). I sedili posteriori avevano lo schienale abbattibile e separato, che consentiva di estendere il piano di carico e aumentare la capacità del bagagliaio da 375 a oltre 800 litri.


title: Renault Fuego

text: Lo schema tecnico della Fuego non presentava alcuna particolare novità, essendo in gran parte basato su quello della Renault 18: trazione anteriore con motore longitudinale, retrotreno ad assale rigido e sospensioni anteriori a ruote indipendenti, queste ultime riprese dalla coppia Renault 20 e 30 con lo schema a due bracci trasversali sovrapposti, con la novità del braccio a terra negativo introdotta pochi mesi prima con la versione Diesel della R20.


title: Renault Fuego

text: Al debutto erano disponibili due motori, entrambi a quattro cilindri in linea, alimentati a benzina, con carburatore e aspirazione atmosferica, con distribuzione ad aste e bilancieri con albero a camme laterale: il motore più piccolo (1.397 cm³) proveniva dai cosiddetti "motori Cléon", mentre quello più grande (1.647 cm³) apparteneva alla famiglia "Type A".


title: Renault Fuego

text: Tre erano le trasmissioni disponibili: il motore più piccolo era associato solamente a cambi manuali a quattro (di serie) o cinque (con sovrapprezzo) marce, mentre al motore più potente potevano essere abbinati il cambio manuale a cinque marce oppure un automatico a tre rapporti.


title: Renault Fuego

text: L'impianto frenante prevedeva dischi alle ruote anteriori e tamburi dietro, mentre lo sterzo era a pignone e cremagliera, disponibile anche con servocomando idraulico.


title: Renault Fuego

text: In seguito furono introdotte ulteriori motorizzazioni e alcune novità tecniche di cui sono riportati i dettagli nella sezione relativa all'evoluzione della gamma.


title: Renault Fuego

text: La Fuego si caratterizzò fin dal debutto per la disponibilità di numerosi equipaggiamenti non comuni nel segmento di appartenenza, secondo la politica commerciale di Renault dell'epoca.


title: Renault Fuego

text: Innovativo era il tergicristallo anteriore lato guida con movimento a pantografo, mentre alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata delle portiere, volante regolabile in altezza, indicatore del livello dell'olio lubrificante nel quadro strumenti, condizionatore d'aria, servosterzo e molti altri dispositivi facevano parte della dotazione di serie o a pagamento a seconda dell'allestimento.


title: Renault Fuego

text: "TS" : modello con motorizzazione superiore ("Type 843", 1,6 litri da 96 CV DIN) e allestimento di base (per esportazione nei paesi in cui non erano vendute le versioni con il motore da 1,4 litri, come la Germania Ovest ad esempio).


title: Renault Fuego

text: "GTX 2 litres" : dotazioni e finiture superiori, con volante specifico a quattro razze ripreso dalla R18 "Turbo".


title: Renault Fuego

text: Successivamente la trasmissione automatica diventa un'opzione unicamente per le versioni "2 litres" ("TX" e "GTX"), che utilizzano un cambio diverso (sigla "MJ"), più compatto e leggero, sempre a tre marce, ma con rapporti più lunghi.


title: Renault Fuego

text: "Turbo-D" : nuova versione (disponibile unicamente sui mercati con guida a sinistra) con la novità assoluta di una motorizzazione diesel installata su una coupé. Il motore è l'unità "J8S 852-712" da 2,1 litri sovralimentata mediante turbocompressore, con 65 kW (88 CV DIN) di potenza massima. Questa versione, con allestimento equivalente alla versione "GTX", è caratterizzata da una bombatura sul cofano motore verniciata di nero e da due prese d'aria supplementari sul paraurti anteriore, sotto i fari, mentre all'interno si distingue per la soppressione delle bocchette d'aerazione centrali e la presenza del manometro per il turbocompressore.


title: Renault Fuego

text: "Turbo" : commercializzazione della nuova versione al vertice della gamma, dotata di motore a benzina turbocompresso da 1,6 litri ("Type A5L 750") e 97 kW (132 CV DIN), ripreso con leggere modifiche dalla analoga versione della R18. Si tratta dell'unico modello della gamma Fuego con i freni posteriori a disco. Questa versione si distingue all'esterno per la decalcomania con la scritta "TURBO" in bianco sulla parte bassa della fiancata e del lunotto, nonché per i cerchi il lega specifici BBS da 14" con disegno a raggi; all'interno la selleria ha rivestimenti specifici in velluto grigio e rosso e la dotazione prevede il computer di viaggio, nonché la regolazione elettrica dei retrovisori, compreso quello sul lato passeggero, previsto solo su questa versione.


title: Renault Fuego

text: Termina la produzione della Fuego in Francia. La cancellazione dai listini europei avviene progressivamente tra il 1985 e il 1986.


title: Renault Fuego

text: Nell'ambito dell'accordo con AMC in vigore dal 1979, Renault decise di esportare la Fuego anche sul mercato nordamericano, vendendola tramite la rete commerciale AMC.


title: Renault Fuego

text: La vettura ebbe alcune modifiche, anche per rispettare le norme di omologazione locali: i fari anteriori erano diversi; i paraurti erano assai più pronunciati (dovendo anche ospitare gli elementi strutturali in grado di garantire l'assorbimento di urti fino a 5 km/h) e anziché in plastica grezza erano verniciati in grigio, con una fascetta paracolpi nera; quello posteriore inoltre, seguiva il design di quello anteriore integrando la parte bassa del parafango posteriore fino alla ruota; sulla fiancata una fascia in materiale plastico proteggeva la parte bassa della carrozzeria, seguendo la linea e il colore dei paraurti cui era unita da sottili profili sugli archi dei passaruota; sempre sulla fiancata, la scritta "Fuego" era riportata anche sul parafango anteriore tra la ruota e la portiera, mentre all'altezza dei fari posteriori vi era la luce d'ingombro; infine i cerchioni erano differenti ed era sempre presente lo specchio retrovisore destro. All'interno cambiavano solamente i rivestimenti e altri particolari minori (scale della strumentazione).


title: Renault Fuego

text: Per la meccanica si segnalava la presenza dell'impianto di iniezione elettronica Bosch L-Jetronic accoppiato alla marmitta catalitica su tutte le versioni.


title: Renault Fuego

text: All'inizio del 1982, quando iniziarono le vendite, la Fuego era disponibile in due versioni entrambe con motore da 1,6 litri, una aspirata e una turbocompressa.


title: Renault Fuego

text: "1.6 litres Turbo" : versione con il motore turbocompresso "Type A7L" con 107 CV. Il grande adesivo con la scritta "TURBO" in chiaro sul fascione laterale, i cerchi in lega a quattro razze, le sottili strisce adesive poste sulla fiancata e lungo le nervature del cofano motore, nonché finiture interne e dotazioni più ricche la distinguevano dalla versione di base. A differenza della "Turbo" europea, comparsa circa un anno dopo, la versione americana manteneva i freni posteriori a tamburo.


title: Renault Fuego

text: Cambiano le decalcomanie della versione "Turbo", con lo spostamento in alto della scritta adesiva laterale "TURBO", che dal fascione passa ad essere applicata direttamente sulla carrozzeria, accompagnata lungo tutta la fiancata da una serie di sottili strisce che occupano il settore tra il fascione e la piega centrale della carrozzeria.


title: Renault Fuego

text: Renault ha venduto la Fuego anche in Argentina, dove poi ha avviato una produzione per il mercato locale nell'impianto situato a Córdoba, nella zona di Santa Isabel, che la casa francese aveva rilevato dalla IKA negli anni settanta.


title: Renault Fuego

text: Sul mercato argentino, dove ha sempre rappresentato il modello di punta della gamma Renault, la Fuego è stata venduta fino al 1992, seguendo uno sviluppo che negli anni è divenuto sempre più indipendente dalla versione europea.


title: Renault Fuego

text: Iniziano le vendite della Fuego, nella versione "GTX 2 litres" con motore 2 litri da 103 CV ("J6R-793" o, secondo la codifica argentina, "M2000"). Erano esemplari importati dalla Francia, con allestimento specifico: i cerchi erano da 13 pollici, la chiusura centralizzata non aveva telecomando, il servosterzo era a pagamento, l'aria condizionata di serie, i sedili anteriori avevano appoggiatesta separati dallo schienale.


title: Renault Fuego

text: Inizia la produzione argentina della Fuego. Il modello è sostanzialmente identico a quello importato e già in vendita dall'anno precedente; tra le modifiche adottate nel tempo si segnalano i nuovi paraurti con fascette paracolpi nere (come in Europa), l'aggiunta del servosterzo e della selleria in pelle tra le dotazioni di serie e il cambio automatico tra quelle a pagamento (dal 1985).


title: Renault Fuego

text: Seconda serie del modello (spesso indicato come "GTX II"): cambia la plancia, ripresa dalla "phase II" della versione europea; nuovi sono anche i cerchi in lega, mentre la chiusura centralizzata viene dotata di telecomando.


title: Renault Fuego

text: "GTX 2.2 litres" : il motore 2 litri viene sostituito con la versione da 2,2 litri ("J6T-792" o "M2200"), con carburatore Solex C 34 EIES e 116 CV; vengono contestualmente adottati i freni a disco anche al retrotreno (prima automobile costruita in Argentina con tale caratteristica). Esteriormente cambiano i cerchi e la calandra, che si allinea alla "phase II" europea. Tra le nuove dotazioni figura il computer di bordo a otto funzioni e gli specchi retrovisori a comando elettrico.