title: Fayez al-Sarraj

text: L'11 settembre, l'Esercito Nazionale Libico (LNA) di Haftar lancia un attacco improvviso contro quattro porti della mezzaluna petrolifera (Sidra, Ras Lanuf, Brega e Zueitina), sottraendone il controllo alla Guardia degli impianti petroliferi (PFG), che si ritira opponendo scarsa resistenza. Si tratta del primo scontro su larga scala tra Haftar e le forze allineate al Governo di Accordo Nazionale (con cui la PFG aveva stipulato in luglio un accordo per riaprire i porti così da permettere al GNA di riprendere le esportazioni di petrolio). Tuttavia, nonostante il rischio di escalation, nelle settimane seguenti alla presa dei porti Haftar stringe a sua volta un accordo con la National Oil Corporation di Tripoli per riprendere le esportazioni di petrolio, e il 21 settembre le esportazioni di petrolio da Ras Lanuf riprendono per la prima volta dal novembre 2014, con la partenza di una petroliera verso l'Italia. Haftar approfitta del momento a lui favorevole per spingersi verso ovest: il 18 settembre la PFG lancia un contrattacco per riprendere i porti di Sidra e Ras Lanuf, ma viene respinta dall'LNA, che sfrutta l'occasione per catturare anche Ben Giauad; il 21 settembre, l'LNA occupa anche Harawa.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 7 dicembre, l'LNA di Haftar respinge una nuova offensiva contro la mezzaluna petrolifera da parte di milizie islamiste (il "Consiglio consultivo dei rivoluzionari di Bengasi" e le "Brigate di Difesa di Bengasi") e forze leali a Jadran e al Ministro della Difesa del GNA Barghathi (nonostante il GNA stesso prenda le distanze dall'offensiva). L'LNA compie ripetuti bombardamenti contro la città di Bengasi, nei quartieri costieri di Suq Al-Hut ed al-Sabri, costringendo il gruppo terroristico Wilayat Barqa, insediatovisi nel 2014 come ramo libico dell'ISIS, a lasciare la città.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 21 gennaio un'autobomba esplode vicino all'ambasciata italiana appena riaperta. La "Forza Speciale di Deterrenza (RADA)", milizia di Tripoli leale al GNA, accusa l'LNA di Haftar di essere responsabile.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 3 marzo 2017 le "Brigate di difesa di Bengasi" e la Guardia degli impianti petroliferi (PFG) di Ibrahim Jadhran riprendono il controllo dei porti di Sidra e Ras Lanuf, nel golfo di Sirte, avanzando verso Giofra e mettendo l'LNA in ritirata a El Agheila. La ribellione sarebbe sostenuta da Turchia e Qatar, a seguito di ripetuti rifiuti del generale Haftar di riconoscere il governo di Fayez al-Sarraj. Giunge sul campo anche la coalizione del GNA "al-Bunyan al-Marsus", assieme a milizie di Misurata, milizie Tebu e della tribù Warshefana. Secondo alcune fonti, il Ministro della Difesa di Tripoli, Mahdi al-Barghati, si sarebbe coordinato con i ribelli, e due membri del Consiglio Presidenziale, Abdulsalam Kajman e Mohamed al-Amari, avrebbero elogiato le milizie ribelli di Bengasi. Il Consiglio Presidenziale emana tuttavia un comunicato ufficiale di condanna dell'attacco e nega ogni relazione con i ribelli.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il Consiglio Presidenziale del GNA invia a Ras Lanuf e Brega la propria Guardia delle installazioni petrolifere, comandata da Idris Abu Khamada (nominato dal premier Ali Zeidan nel 2013), con il compito di proteggere gli impianti e assicurare la continuità della produzione di petrolio. Sembra che Abu Khamada si coordini con Ibrahim Jadhran e con le "Milizie di difesa di Bengasi", che gli consentono di operare a Ras Lanuf.


title: Fayez al-Sarraj

text: La Camera dei Rappresentanti di Tobruch, condannando la collaborazione tra il GNA e le "Milizie di difesa di Bengasi", ritenute legate ad al-Qaeda, delibera, con 38 voti a favore su 56, di ritirare il proprio riconoscimento al Consiglio Presidenziale e di porre fine ai negoziati di pace. Tuttavia 75 suoi deputati esprimono una dichiarazione a sostegno del GNA, e 30 di essi si riuniscono ad esso nell'hotel Bab al-Bahr di Tripoli. Ibrahim Jadhran viene arrestato a Nalut, di ritorno dalla Turchia, mentre cerca di tornare al comando delle proprie milizie.


title: Fayez al-Sarraj

text: Nonostante il governo di Tripoli abbia tentato di porre una no-fly zone sugli impianti, proseguono i bombardamenti dell'LNA, che con una successiva operazione di terra riprende il controllo di Sidra e Ras Lanuf il 14 marzo. La situazione sul campo torna quella precedente l'attacco dei ribelli, ma con le relazioni politiche tra i due governi rivali gravemente deteriorate.


title: Fayez al-Sarraj

text: La vittoria del governo di Tobruch nel golfo di Sirte ha ripercussioni anche a Tripoli, dove gli scontri tra milizie si propagano dai quartieri meridionali prossimi all'aeroporto anche nel resto della città. Il 14 marzo le milizie leali al GNA, cioè la "Brigata dei Rivoluzionari di Tripoli" comandata da Haithem Tajuri, la "Forza di sicurezza di Abu Salim" comandata da Abdel Ghani Kikli, e la "Forza Speciale di Deterrenza (RADA)" comandata da Abdel Rauf Kara, si scontrano con la milizia berbera "Forze Mobili" nel quartiere occidentale Hay al-Andalus e con la LNG leale a Ghwell nel quartiere centrale Bab Ben Gashir. Il giorno seguente, il Consiglio Presidenziale del GNA ordina alle proprie milizie di proseguire l'offensiva cacciando le milizie ribelli dalla città, ma esse si rifiutano di farlo per "garantire la sicurezza dei cittadini di Tripoli". Il 17 marzo un'ampia manifestazione popolare nella Piazza dei Martiri di Tripoli chiede l'intervento dell'LNA e l'espulsione da Tripoli di tutte le milizie, ma viene dispersa da miliziani armati. Il fatto viene condannato da Consiglio Presidenziale, ma i deputati di Misurata, favorevoli alle milizie, sospndono i rapporti con esso. Il 20 marzo Salah Badi a capo del gruppo armato ""Rivoluzionari di Misurata"", tenta di prendere il controllo della capitale. Il 23 marzo il colonnello Ibrahim Ben Rajab, ponendosi a capo di un ""Consiglio militare di Misurata"", tenta di sciogliere il Consiglio municipale.


title: Fayez al-Sarraj

text: Nel frattempo il 18 marzo l'LNA libera il quartiere Ganfuda di Bengasi dagli ultimi miliziani del Consiglio della Shura, che fuggono però a nord asserragliandosi nel quartiere as-Sabri. Durante l'attacco, sono documentati abusi sui prigionieri e le loro famiglie, suscitando la condanna dell'inviato dell'ONU Martin Kobler, a cui l'LNA assicura di avviare un'indagine.


title: Fayez al-Sarraj

text: Oltre che dallo schieramento di Tobruch a est, il Governo di Accordo Nazionale è insidiato anche a Tripoli dall'ex premier tripolino Khalifa Ghwell, che il 14 ottobre tenta un golpe occupando con alcune milizie l'hotel usato dall'Alto Consiglio di Stato.


title: Fayez al-Sarraj

text: Dall'istituzione del governo di accordo nazionale nel 2016 sono continuati gli scontri tra diverse fazioni di Tripoli nominalmente fedeli al nuovo governo di unità sostenuto dalle Nazioni Unite. Khalifa Ghwell proclamò la creazione di un nuovo governo costituito dall'ex Congresso nazionale generale. Elementi della Guardia presidenziale disertarono e si ribellarono a Tripoli e proclamando l'alleanza con il Governo di Salvezza Nazionale, presero il palazzo del Consiglio di Stato e annunciarono il ritorno del governo Ghawil Quindi vi furono combattimenti tra i lealisti di Sarraj e le milizie di Ghawil.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 12 gennaio 2017, le milizie leali al GNS di Khalifa Ghwell, composto dai membri islamisti dell'ex Congresso Generale eletto nel 2012, tentano di occupare la sede del Ministero della Difesa a Tripoli.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 9 febbraio 2017, per contrapporsi alla Guardia Presidenziale del GNA, le milizie leali al GNS di Khalifa Ghwell si riuniscono a Tripoli nella "Guardia Nazionale Libica" (LNG), sotto il comando del colonnello Mahmud al-Zigal. Il GNA dichiara illegale tale formazione, composta principalmente da milizie di Misurata che avevano fatto parte già della coalizione "Alba libica" (come la "Brigata al-Marsa" comandata da Salah Badi, e la "Brigata Sherikhan"), nonché da milizie berbere delle città di Khoms, Zliten, Msallata, Sabrata, Surman, Ubari, Jumayl, Zauiya e Garian. La LNG si stabilisce nel quartiere meridionale Salahadin, mentre la milizia "Salah al-Burki" nel limitrofo Abu Salim. L'11 febbraio la milizia leale al GNA "Battaglione dei Rivoluzionari di Tripoli" comandata da Haithem Tajuri si scontra con la milizia della LNG "Brigata Sherikhan" nel quartiere Salahadin; il 24 febbraio si scontra con la milizia "Salah al-Burki" nel quartiere Abu Salim.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 16 febbraio Khalifa Ghwell presiede, assieme a deputati del Nuovo Congresso Nazionale Generale legati ai Fratelli Musulmani, la cerimonia di riapertura dell'Aeroporto di Tripoli, distrutto nel 2014 da Alba libica, venendo scortato dalla LNG del colonnello Zigal, composta anche da coloro che avevano partecipato alla sua distruzione. Il 20 febbraio, Fayez al-Sarraj e Abdurrahman Sewehli sopravvivono a un attentato nella loro automobile.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 12 marzo, le milizie di Misurata "Brigata al-Marsa" di Salah Badi e "Brigata Sherikhan", le milizie islamiste "Salah al-Burki", di Khalif al-Sherif e di Abu Obeida al-Zawi, la milizia berbera "Forze Mobili" di Janzur e la milizia di Tarhuna Brigata al-Kani danno vita a un'altra formazione militare indipendente, detta ""Fakhr Libya"" (Orgoglio libico), che riprende il controllo dei quartieri meridionali di Tripoli Khala-Furjan e Salahadin e dell'Aeroporto Internazionale.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 21 maggio il "Consiglio militare di Misurata", contrapponendosi al Consiglio municipale, dichiara al canale televisivo Tanaseh, del Gran Mufti Sadiq al-Ghariani, il proprio appoggio al GNS di Khalifa Ghwell ed al Nuovo Congresso Nazionale Generale, accusando il GNA di tradimento e di servire interessi stranieri.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 26 maggio vi sono scontri nei quartieri Abu Salim, Hadba e Hay Dimashq di Tripoli tra la "Brigata al-Marsa" di Salah Badi, leale al GNS, che tenta di occupare la sede del GNA nell'Hotel Rixos al-Nasr, e le milizie leali al GNA, che respingono l'attacco. Il 27 maggio la milizia di Tajuri, leale al GNA, riconquista ai ribelli i quartieri Salahadin e al-Hadba, lasciando sul campo 50 morti. Il 28 maggio le milizie ribelli sono costrette a lasciare la capitale, ritirandosi a Garian, Sabrata e Tarhuna e la "VII brigata" della Guardia Presidenziale (brigata Al-Kani) di Tarhuna, prese il controllo dell'aeroporto internazionale di Tripoli come milizia neutrale dopo che le milizie di Misurata leali a Khalifa Ghwell si furono ritirate a seguito di due giorni di combattimenti. Il giorno seguente la città di Tripoli era interamente sotto controllo delle milizie leali al GNA, mentre tutte le milizie leali al GNS si erano ritirate a seguito degli scontri.


title: Fayez al-Sarraj

text: Le forze leali al GNA avevano ricatturato il complesso del Palazzo degli ospiti e l'hotel Rixos. Il canale Tanaseh fu spento mentre fu anche riferito da uno dei suoi aiutanti che Khalifa Al-Ghawil era stato ferito nei combattimenti. Un accordo richiese il ritiro di tutti i gruppi armati da Tripoli in 30 giorni.


title: Fayez al-Sarraj

text: Nel tentativo di rendere più efficace il governo, nel corso del 2017 sono emerse relazioni per un accordo di ristrutturazione del Governo di Accordo Nazionale e l'Accordo "LPA". Il 25 luglio 2017 Al-Sarraj si è incontrato con il generale Khalifa Haftar a Parigi al fine di raggiungere un accordo sul futuro del paese e sulle nuove elezioni. L'incontro si è replicato, sempre nella capitale francese, il 29 maggio 2018 stabilendo le nuove elezioni per il 10 dicembre dello stesso anno nonostante il successivo parere contrario del Consiglio di Sicurezza ONU.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 5 luglio 2018 sotto il governo di Al-Sarraj sono stati avviati i lavori della Mellitah Oil & Gas, società operativa compartecipata paritariamente da Eni e National Oil Corporation (NOC). La quale ha avviato produzione dal primo pozzo del progetto offshore Bahr Essalam Fase 2.


title: Fayez al-Sarraj

text: Sempre nel luglio 2018, la Libia ha respinto il piano dell'Unione europea volto a fermare la migrazione dalla Libia. Tuttavia il Governo di Accordo Nazionale ha collaborato con il governo italiano per la ricostruzione della guardia costiera libica (anche tramite cessioni di motovedette dalla Capitaneria di porto italiana a quella libica) al fine di limitare il fenomeno migratorio e contrastare i trafficanti di migranti. Il 13 settembre 2018 il governo guidato da Al-Serraj ha varato il nuovo piano di rilancio dell'economia libica.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 17 dicembre 2017, a due anni dagli accordi di Skhirat, il generale Haftar li dichiara superati e concluso il mandato del premier Sarraj.


title: Fayez al-Sarraj

text: In vista delle elezioni, il GNA cerca di incrementare la propria presenza, anche militare, nel Fezzan, da cui le milizie di Misurata si sono ritirate dalla metà dell'anno precedente. L'Italia invia una propria missione a Ghat, in sostegno del GNA, per il controllo delle frontiere del Fezzan, regione interessata dai traffici di migranti diretti alle proprie coste, nonché sede di importanti giacimenti di idrocarburi. Il GNA stringe accordi con la tribù araba degli Uled Suleymani, che il 22 febbraio si scontrano a Sebha con i Tebu, in quel momento partigiani invece di Haftar.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 29 maggio le diverse fazioni, riunite a Parigi, annunciano la data delle elezioni presidenziali e legislative per il giorno 10 dicembre 2018.


title: Fayez al-Sarraj

text: A giugno scoppiano nuovi combattimenti nel golfo di Sirte tra la Guardia delle installazioni petrolifere e l'Esercito Nazionale Libico.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 29 giugno il generale Haftar annuncia la liberazione di Derna, ultima città della Cirenaica ancora in mano agli islamisti.


title: Fayez al-Sarraj

text: L'attività italiana nel Fezzan a fianco del GNA suscita la contrarietà del governo di Tobruch ad un'eventuale base militare italiana a Ghat. L'ambasciatore italiano a Tripoli, in un'intervista del 13 agosto, esprime perplessità circa il termine delle elezioni, ritenendolo troppo ravvicinato per creare le condizioni adatte al voto, suscitando gravi proteste di piazza e l'accusa di ingerenza nella sovranità libica da parte del governo di Tobruch, che lo dichiara ""persona non gradita"", inducendolo a fare ritorno in Italia.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 27 agosto la milizia della città di Tarhuna, a sud di Tripoli, denominata ""VII Brigata"" e comandata da Abdel Rahim Al-Kani, rompendo una precedente tregua col GNA, invade la capitale, attaccando le milizie cittadine leali al governo e cercando di prendere il potere nella capitale, causando 26 morti e 75 feriti. I combattimenti proseguono nei giorni seguenti ed il 2 settembre il GNA annuncia lo stato di emergenza. Il 4 settembre si arriva al cessate il fuoco, con un bilancio di 61 morti e 159 feriti, ma si combatte ancora il 10 settembre per il controllo della sede locale della compagnia petrolifera "NOC", e la notte successiva per l'aeroporto "Mitiga"; e ancora il 17 settembre. Secondo alcuni analisti, gli scontri sarebbero collegati alla decisione del governo di Tobruch, appoggiato dalla Francia, di accelerare il processo elettorale. Il Ministro degli Esteri italiano Moavero Milanesi dichiara che ""l'ambasciata italiana a Tripoli resta aperta e operativa, resta sul posto personale sufficiente"", ma trattiene ancora l'ambasciatore per motivi di ""sicurezza e incolumità personale"".


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 13 settembre, la Camera dei rappresentanti di Tobruch approva la legge elettorale, nel tentativo di mantenere la road map per le elezioni.


title: Fayez al-Sarraj

text: Nei mesi seguenti l'Italia non invia alcun aiuto ai Tuareg del Fezzan, mentre intavola trattative per una conferenza per la Libia a Palermo il 12-13 novembre, che tuttavia non conducono a un accordo sull’unificazione delle Forze armate libiche, per il rifiuto del generale Haftar sulla futura sottomissione dell'esercito all'esecutivo civile.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 9 novembre, l'inviato dell'ONU per la Libia, Ghassan Salamé, annuncia un aggiornamento della road map, prevedendo lo slittamento delle elezioni al 2019, a causa del permanere di instabilità a Tripoli, e in vista di esse un piano per la formazione di una forza di sicurezza istituzionale a Tripoli, che sostituisca progressivamente le milizie nel controllo del territorio, e la convocazione di una conferenza nazionale di tutte le realtà politiche della Libia, incluse le tribù del sud.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 28 febbraio 2019, in un incontro tenutosi ad Abu Dhabi tra il Governo di al-Sarraj e quello parallelo di Tobruch, le due parti concludono un accordo per tenere le elezioni generali.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il GNA tenta di allargare il proprio controllo del territorio verso il sud, alleandosi con la milizia Tuareg "Esercito del Fezzan", guidata da Ali Kanna, ex Gheddafiano, promettendo interventi di sostegno al territorio ed ottenendo in cambio la riapertura degli impianti petroliferi di Sharara, dopo oltre un mese di chiusura. Anche il governo di Tobruch intraprende una campagna militare per la conquista del Sud, con l'obiettivo dichiarato di contrastare infiltrazioni di milizie Tebu collegate a gruppi terroristici ciadiani, avanzando verso il sud-ovest in vista della principale città della regione, Sebha, negli ultimi anni crocevia di ogni sorta di traffici illeciti, da quelli dei migranti alle armi e alla droga. L'LNA arriva a Sebha il 18 dicembre, giungendo a conquistare la città alla fine del mese di gennaio.


title: Fayez al-Sarraj

text: Haftar ha continuato costantemente a guadagnare potere in Libia a seguito del lancio della sua campagna militare vittoriosa contro i gruppi jihadisti e islamisti in Libia nel 2014 ed il riuscito sequestro di quattro terminali petroliferi sottratti alla PFG nella Libia orientale che hanno aumentato la produzione petrolifera del paese sotto il suo controllo.


title: Fayez al-Sarraj

text: A differenza dei suoi avversari del GNA che hanno costantemente perso legittimità, Haftar mantiene una grande e crescente influenza sul paese, specialmente in Cirenaica, godendo anche del supporto del vicino Egitto.


title: Fayez al-Sarraj

text: La liberazione di Bengasi rafforza il peso del maresciallo Haftar nella risoluzione del conflitto in Libia, anche a confronto delle difficoltà di al-Sarraj in Tripolitania. Anche la crisi che interessa la comunità musulmana internazionale, opponendo il Consiglio di cooperazione del Golfo al Qatar, accusato di finanziare gruppi terroristici, contribuisce a rafforzare la posizione del generale Haftar, visto come argine all'islamismo. La Camera dei Rappresentanti di Tobruch ha pubblicato una lista di 75 persone indicate come destinatarie dei finanziamenti qatarini al terrorismo, alcune delle quali legate al governo di Tripoli, come Mohamed Sowan, segretario del Partito della Giustizia e dello Sviluppo (affiliato ai Fratelli Musulmani), e Abdurrahman Sewehli, presidente dell'Alto Consiglio di Stato.


title: Fayez al-Sarraj

text: A partire dal vertice di Abu Dhabi del 2 maggio 2017, cresce il consenso internazionale a favore di un ruolo istituzionale del generale Haftar nella risoluzione della crisi, accanto al debole Governo di Accordo Nazionale di al-Sarraj.


title: Fayez al-Sarraj

text: Dopo la conquista di Sebha, la campagna militare dell'LNA si dirige verso ovest in direzione di Ubari, e verso il confine meridionale scontrandosi con gruppi Tebu provenienti dal Ciad. Il campo petrolifero di Sharara viene conquistato il 6 febbraio 2018.


title: Fayez al-Sarraj

text: L'avanzata dell'LNA nel Sud è denunciata dal GNA, parlando di "crimini contro l'umanità", e dai Tebu, asserendo che l'LNA porrebbe in atto un"epurazione etnica" ai danni della popolazione libica di tale etnia, cercando di cacciare i Tebu verso il confinante Ciad. I deputati Tebu presenti alla Camera dei Rappresentanti protestano contro tale operazione militare. L'operazione del governo di Tobruch è condotta in coordinamento con i governi di Francia e Ciad: negli stessi giorni, infatti, l'aviazione francese di stanza in Ciad bombarda ripetutamente le colonne di milizie Tebu in fuga verso il Ciad, nel deserto dell'Ennedi, distruggendo una ventina di veicoli pick-up e consentendo all'esercito ciadiano l'arresto di 250 miliziani Tebu, ritenuti dal governo ciadiano ""terroristi"" del gruppo ""Unione delle forze della resistenza"", contrario al presidente del Ciad Deby.


title: Fayez al-Sarraj

text: Nelle settimane seguenti l'LNA avanza ulteriormente nel sud-ovest prendendo possesso del campo petrolifero di El Feel, nonché verso il confine sud, dove si verificano scontri armati con milizie Tebu indipendenti o collegate al Ciad per la conquista della città meridionale di Murzuch.


title: Fayez al-Sarraj

text: Nel settembre del 2018 a seguito dell'attacco a Tripoli da parte di forze riconducibili alla Settima Brigata fedele al generale Haftar ed al governo di Tobruk, Al-Sarraj ha proclamato lo stato di emergenza. Queste forze si sono spinte dentro la capitale fino al Palazzo Presidenziale presidiato dalla Guardia Presidenziale. Successivamente è stato raggiunto un cessate il fuoco.


title: Fayez al-Sarraj

text: Il 4 aprile le milizie del governo di Tobruch hanno cominciato la marcia verso Tripoli, prendendo il controllo di Gharian, a sud di Tripolied avanzando fino a cingere d'assedio la capitale, raggiungendone la periferia sud e l'aeroporto Mitiga. Il governo di Serraj ha risposto all'attacco bombardando l'esercito nemico, mentre l'ONU ha chiesto senza successo un cessate il fuoco di entrambe le parti.


title: Fayez al-Sarraj

text: L'operazione militare di Haftar, che secondo alcuni analisti era volta a partecipare con una posizione di vantaggio alla conferenza nazionale di unificazione della Libia prevista per il 14 aprile, non ha avuto il successo sperato, ma ha aperto una fase di stallo tra i due governi rivali, già definita da molti come l'inizio di una terza guerra civile libica, mentre l'ONU ha rinviato a data da destinarsi la conferenza nazionale.


title: Fayez al-Sarraj

text: L'offensiva di Haftar per la conquista di Tripoli ha ricompattato il fronte fra le milizie di Misurata e al-Serraj ed ha costretto quest'ultimo a rispondere lanciando l"'Operazione Vulcano di Rabbia." Il 6 aprile 2019 è stata costituita una sala operativa congiunta per coordinare le forze militari in risposta all'attacco comprendente i capi delle zone militari centrali e di Tripoli, la forza antiterrorismo e rappresentanti della Guardia Presidenziale e dell'Ufficio di intelligence militare e coordinata dal generale comandante della zona militare occidentale Osama al-Juwaili già ministro della difesa di Abdel Rahim el-Kib e capo del consiglio militare di Zintan.


title: Fayez al-Sarraj

text: Nel frattempo entrambi i leader dei governi libici rivali prendono parte a incontri diplomatici internazionali per la risoluzione della crisi: la Francia, che il 10 aprile aveva bloccato una risoluzione dell'UE di condanna dell'attacco dell'LNA, sostiene le parti del governo di Tobruch, verso il quale sembra convergere in seguito anche la diplomazia statunitense, in precedenza sostenitrice del GNA.


title: Fayez al-Sarraj

text: Grazie al miglior coordinamento l'esercito del GNA ha respinto le truppe del LNA arretrando la linea del fronte, fino ad occupare il 26 giugno l'importante città strategica di Garian, dalla quale Haftar organizzava il proprio attacco a Tripoli. Per impedire i rifornimenti di armi dalla Turchia all'esercito di Sarraj (in violazione dell'embargo internazionale), Haftar ha ordinato di boicottare le compagnie turche operanti in Libia e di attaccare navi o aerei provenienti dalla Turchia.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: La ferrovia Brescia-Iseo-Edolo è una linea ferroviaria isolata che collega la città di Brescia al Lago d'Iseo e alla Valle Camonica. È di proprietà della Regione Lombardia, a scartamento ordinario e priva di elettrificazione. Alla linea appartiene anche la diramazione Bornato-Rovato.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: L'esigenza di collegare le terre del Lago d'Iseo alla ferrovia Milano-Venezia era presente fin dal 1859. In quell'anno risale la proposta dell'ingegnere Angelo Felino Luè per la costruzione di una ferrovia a trazione equina che collegasse Brescia a Iseo.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Fu solo agli inizi degli anni Settanta del XIX secolo che questa esigenza sembrò concretizzarsi, soprattutto in concerto con la costruzione della Treviglio-Coccaglio, che SFAI si era impegnata a realizzare durante la stesura della Convenzione del 1865. I progetti valutati allo scopo erano due: collegare Sarnico con Palazzolo sull'Oglio oppure Iseo con la stazione di Coccaglio.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Il 22 marzo 1872 settantadue comuni della Val Camonica, del Lago d'Iseo, della Bassa bresciana e di Soresina e Soncino inviarono una petizione ai ministeri dei lavori pubblici e delle finanze per sollecitare la costruzione della Treviglio-Coccaglio. Essi la giustificavano con l'esigenza di costruire due braccia ferroviarie che la completassero a nord e a sud. Esse erano la Iseo-Coccaglio e la Coccaglio-Chiari-Orzinuovi-Soncino-Soresina, che avrebbero favorito il collegamento tra Val Camonica e cremonese, migliorando i trasporti commerciali fra le due terre. Il 4 agosto dello stesso anno, fu presentato alla Giunta di Rovato un progetto e un preventivo della Iseo-Rovato-Coccaglio che prevedeva la costruzione di una stazione intermedia a Bettolino e il possibile prolungamento da Rovato verso Soresina.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Il municipio di Brescia, che era stato tra gli aderenti della petizione per la Treviglio-Coccaglio, il 10 agosto fece presentare un progetto alternativo alla Iseo-Coccaglio: la ferrovia a scartamento ridotto Brescia-Iseo. Lo studio, sviluppato dall'ingegner Ravelli, prevedeva di ridurre al minimo i costi dell'infrastruttura, affiancandola a strade già esistenti, dotandola di poche fermate in Franciacorta e facendola passare a Provezze per aggirare il colle Zurane. Il progetto, sebbene bocciato nei mesi successivi, dimostrò l'esistenza di un interesse alla costruzione di una ferrovia che collegasse Brescia al Sebino. Sorse un dibattito fra i fautori del collegamento a Coccaglio e di quello a Brescia che terminò in sostanza quando fu rilasciata la concessione per la costruzione della ferrovia Palazzolo-Paratico, nella seconda metà del 1873. Negli anni successivi, tuttavia, Iseo e Gabriele Rosa, un notabile di quella cittadina con diverse influenze a Roma, tentarono in ogni occasione pubblica di proporre la Iseo-Coccaglio o in alternativa la Iseo-Rovato.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Agli inizi del febbraio 1874, la Deputazione provinciale di Brescia approvò la costituzione di una commissione che si occupasse dello studio di nuove linee ferroviarie, in modo particolare la Brescia-Iseo. L'anno successivo, la provincia stanziò dei contributi per la costruzione di tre linee: la Brescia-Iseo, la Brescia-Parma e la Brescia-Salò-Trento. Salito Giuseppe Zanardelli al "Dicastero dei Lavori Pubblici" nel primo governo Depretis (1876-1878), l'iter procedurale per la costruzione delle tre ferrovie fu agevolato. Il 15 maggio 1876, i ministeri dei lavori pubblici e delle finanze stipularono una convenzione con l'ingegner Mantegazza e la Banca Popolare di Alessandria che riguardava la concessione per la costruzione e l'esercizio delle tre ferrovie. Nel settembre 1877, la concessione decadde, perché il concessionario non aveva rispettato il termine ultimo per il versamento di quanto pattuito per ottenerla, causando notevoli imbarazzi a Zanardelli e alla Sinistra bresciana..


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Fu grazie all'approvazione della , che il progetto della ferrovia Brescia-Iseo poté essere ripreso. Con l'intervento di Zanardelli e grazie all'iniziativa della Deputazione di aumentare le elargizioni contributive per la sua costruzione, la linea fu inserita all'interno delle linee di terza categoria ed unita al progetto della Parma-Brescia, per via della sua breve lunghezza. Le province interessate, ovvero Parma, Brescia, Cremona e Mantova, chiesero la concessione per la sua costruzione e l'esercizio della stessa. La domanda fu però rigettata, perché le amministrazioni provinciali, in quanto Enti Morali, non potevano richiedere la concessione di ferrovie appartenenti alla terza categoria: il governo si fece quindi carico della costruzione della ferrovia franciacortina. La provincia di Brescia partecipò al finanziamento dei lavori sulla base della quota prevista per i contributi degli enti locali in proporzione al chilometraggio interessato sul suo territorio dell'intera Parma-Brescia-Iseo.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: I lavori della Brescia-Iseo rimasero di competenza della Provincia di Brescia che li suddivise in quattro lotti:


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: I bandi di appalto uscirono nel 1881, mentre i lavori cominciarono l'anno successivo nel tratto da Iseo a Provaglio e a gennaio del 1883 su quelli restanti. La linea, lunga quasi 24 km, fu aperta il 30 maggio 1885 e inaugurata solennemente il 21 giugno alla presenza dell'onorevole Giuseppe Zanardelli che l'aveva appoggiata politicamente. Nel 1888 si conclusero i lavori per collegare la stazione di Iseo al porto.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: La linea entrò nel novero delle ferrovie statali interessate dalla Convenzione del 1885. A seguito di quest'ultima, la Brescia-Iseo fu quindi inserita all'interno della Rete Adriatica e fu esercita da Società Italiana per le strade ferrate meridionali.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Fin dall'inizio si evidenziarono i problemi dovuti ad una progettazione frettolosa. L'armamento era di 21 Kg/m, quindi era inadeguato per i trasporti pesanti come i convogli militari e impediva alle locomotive a vapore di poter superare la velocità di 35 km/h. Il tracciato inoltre oltrepassava le "Valli Sorde" fra Provaglio e Passirano salendo fino alla località Monterotondo. Le discrete pendenze di questa parte del tracciato dovettero essere affrontate dai convogli utilizzando locomotive di rinforzo.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: L'interesse a prolungare la ferrovia in Val Camonica fu presente sia nella fase di progettazione sia in quella di costruzione della Brescia-Iseo. In particolare, nel 1882 fu presentato dagli ingegneri Damioli e Crespi il progetto di ferrovia Pisogne-Breno-Edolo a scartamento ridotto, su impulso di Giuseppe Tovini. Due anni dopo, l'Ufficio Tecnico della Provincia di Brescia presentò un nuovo progetto, basato sullo studio di Damioli e Crespi, che prevedeva la costruzione di una Iseo-Breno-Edolo a scartamento ordinario. Quest'ultima proposta fu presentata dalla Deputazione provinciale al Governo allo scopo di ottenere il finanziamento nell'ambito della Legge 29 luglio 1879, n. 5002, ma senza risultato visto che in quel momento i fondi non ancora assegnati erano insufficienti per qualunque attuazione del progetto.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: La Provincia fece un secondo tentativo, quando con la Legge n. 3043 del 1885, nella quale si approvavano le nuove convenzioni ferroviarie, furono concessi ulteriori fondi per la costruzione di ferrovie di quarta categoria. Il progetto fu redatto dall'Ufficio Tecnico sulla base di quello del 1884, avvalendosi della collaborazione della Società Meridionale. Nonostante l'intervento di Zanardelli, la riduzione dei contributi per la costruzione di ferrovie, stabilita dalla , chiuse ogni possibilità.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Negli anni che seguirono, si studiarono diversi progetti che potessero collegare Iseo a Breno e ad Edolo: utilizzando uno scartamento ridotto o quello normale da 1435 mm; affiancando il Lago d'Iseo fino a Pisogne oppure preferendo il trasbordo via lago da Iseo a Lovere; preferendo il passaggio da Pisogne per Costa Volpino e Rogno oppure dirigendosi direttamente verso Darfo.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: A metà degli anni Novanta, la concomitante progettazione della ferrovia Albano-Lovere-Corna da parte della Provincia di Bergamo, poi scaturitasi nella costruzione della tranvia Lovere-Cividate Camuno, spinse la Deputazione bresciana ad optare per un percorso che interessasse solo il suo territorio. Nel 1896, fu affidata la concessione della Pisogne-Breno all'ingegnere Ronchi, ma essa poi decadde a seguito della , che riduceva la durata delle concessioni ferroviarie e vincolava l'erogazione dei contributi pubblici al momento dell'entrata in esercizio delle strade ferrate.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: La situazione parve sbloccarsi dopo l'approvazione della , che aveva incrementato il contributo chilometrico governativo a 5000 lire. L'amministrazione provinciale fece un ulteriore sforzo per incrementare i propri contributi e vi fu l'intervento di quasi tutti i comuni interessati. Il 29 settembre 1900 la Provincia di Brescia fece domanda al Ministero dei Lavori Pubblici per ottenere la concessione della ferrovia. Stando ad accordi fra la Provincia e l'ingegner Ronchi, questi avrebbe fornito il materiale rotabile e costituito una società che avrebbe gestito la linea. Come avvenne con la Brescia-Iseo, anche in questo caso il concessionario lasciò scadere i termini di presentazione della cauzione.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Per non lasciare decadere la concessione, la provincia interpellò diverse altre società ferroviarie, come Società Veneta e Società Nazionale Ferrovie e Tramvie. La proposta di quest'ultima fu considerata ottimale per gli interessi della Provincia, per cui, l'11 luglio 1904, il consiglio provinciale bresciano approvò il passaggio della concessione a SNFT.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Il progetto della Iseo-Edolo fu affidato all'Ingegner Luigi Conti Vecchi e fu suddiviso in tre lotti: Iseo-Pisogne, Pisogne-Breno e Breno-Edolo. I lavori iniziarono nei primi mesi del 1905 grazie ad un accordo tra provincia e SNFT che permetteva di non attendere l'approvazione ministeriale ottenuta solo il 21 gennaio 1906.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: L'8 luglio 1907 fu inaugurato il primo tratto Iseo-Pisogne, mentre il prolungamento verso Breno fu inaugurato il 22 dicembre dello stesso anno e aperto al servizio pubblico il successivo 29 dicembre. L'ultimo tronco fino a Edolo fu aperto il 4 luglio 1909 e inaugurato solennemente il 18 luglio 1909.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Stando agli accordi con Società italiana per le strade ferrate meridionali, che eserciva la Rete Adriatica tra cui la Brescia – Iseo, SNFT avrebbe dovuto subentrare anche nella gestione di quest'ultima linea. A seguito della statizzazione delle ferrovie varata dal ministero Giolitti, Ferrovie dello Stato subentrò alla Meridionale nel 1905, tuttavia la società pubblica mantenne gli accordi tra Meridionale e SNFT. Il 21 agosto 1907, quindi, il governo approvò il passaggio della concessione della linea franciacortina alla società privata il quale si concretizzò nell'ottobre dello stesso anno.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Per aggirare il passaggio della linea a Monterotondo, che creava numerosi problemi ai treni merci, e quindi avere un collegamento più facile con la linea ferroviaria Milano - Venezia, fu costruita la Iseo – Rovato e, da questa, la Bornato – Paderno, entrambe progettate dall'ingegner Conti Vecchi. La prima tratta fu inaugurata il 3 settembre 1911, mentre la seconda verso la fine dell'anno. Il tronco tra Paderno e Iseo via Monterotondo rimase in funzione fino agli anni venti, fu soppresso nel 1941 e fu disarmato dopo la Seconda guerra mondiale.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Tra gli anni dieci e trenta, SNFT si impegnò a costruire la linea Cremona – Soresina – Soncino – Rovato che, assieme alla Rovato – Bornato – Iseo, formerà la ferrovia Cremona-Iseo, linea diretta fra il Sebino e il fiume Po.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: La Seconda guerra mondiale portò le sue devastazioni anche su questa linea. I bombardamenti distrussero il ponte sull'Oglio a Sonico e quello sul Mella presso Brescia. Furono inoltre danneggiati numerosi fabbricati. Il materiale rotabile fortunatamente non subì grossi danni, tanto che la linea poté essere ripristinata già verso la fine del 1945.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Dopo la guerra, si aprì per SNFT la stagione della soppressione dei rami secondari. Nel 1956 fu soppressa la Cremona - Rovato, mentre nel 1975 ebbe termine il servizio viaggiatori lungo la Rovato - Iseo.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Alla fine degli anni cinquanta presso la Stazione di Brescia fu costruito il cosiddetto "Piazzale Ovest", composto da un fabbricato autonomo e da tre binari di testa che avrebbero servito i locomotori della Società Nazionale. In questo modo, essi non avrebbero più utilizzato i binari della ferrovia Milano-Venezia appena elettrificata e sottoposta ad un incremento del traffico passeggeri e merci.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Negli anni sessanta fu introdotto, su carrozze e locomotori, lo schema di coloritura a due tonalità che caratterizzerà la linea fino al 2000: il giallo Marte e il beige azalea.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Nel 1987 al termine della concessione e dopo mesi di incertezza sulla possibilità che SNFT potesse ottenere un rinnovo, subentrò nella gestione della concessione il Consorzio Brescia Nord, formato dalla Provincia di Brescia, dalle Ferrovie Nord Milano, e dalla stessa SNFT . Nel 1993, dopo che FNM incorporò SNFT ed acquisì l'intero pacchetto azionario del Consorzio, la gestione diretta della concessione passò a Ferrovie Nord Milano Esercizio (FNME).


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Nel 1997, anche a seguito di una serie di gravi incidenti fra autoveicoli e treni e, soprattutto, dopo l'incidente avvenuto a Bornato il 30 dicembre 1996, la linea ha vissuto un periodo di profondo rinnovamento, durato circa un decennio, che ha riguardato sia le performance che la sicurezza degli impianti e degli attraversamenti strada rotaia.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Un grave evento occorso sulla linea, fu lo smottamento di terra e roccia che investì i binari e la strada provinciale limitrofa il 20 aprile 1998 nei pressi della stazione di Darfo. L'esercizio della linea fu ripristinato nei giorni successivi su due tratti: da Brescia a Darfo e dalla stazione di Cogno-Esine fino a Edolo. La situazione si normalizzò solamente il 17 dicembre. Conseguenza positiva dell'evento fu la riapertura della rimessa della stazione di Edolo per la manutenzione del materiale utilizzato nel secondo tratto.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Il 15 luglio 2000 furono revisionate le ALn 668 121 e 131, e la rimorchiata B.68.01: esse furono le prime ad essere dotate della livrea bianco-verde, tipica delle Ferrovie Nord. Dalle successive revisioni, i colori di SNFT sparirono progressivamente.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Nel 2004, in ossequio alla normativa in materia di concessioni ferroviarie, la Regione Lombardia mise in gara la gestione del servizio passeggeri della linea e delle corse autobus ad essa associate nella Valle Camonica. I problemi sorti durante la gara di assegnazione della gestione di un'altra linea ferroviaria regionale (la Suburbana S5) convinsero in seguito la Regione a congelare anche la gara per l'affidamento della Brescia – Edolo. Nello stesso anno è avvenuta la separazione dei rami d'azienda di FNME facenti capo al trasporto di passeggeri e di merci: il primo è passato a Ferrovie Nord Milano Trasporti (poi LeNord) sulla base di un contratto di servizio stipulato con la Regione di durata triennale e alla scadenza rinnovato ogni anno a titolo provvisorio. A FNM, poi Ferrovienord, è rimasta la gestione degli impianti e delle stazioni.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Nella seconda metà degli anni 2000 il processo di ammodernamento si concentrò sul materiale rotabile e sul servizio ferroviario. Tra il 2007 e il 2008 LeNord, con il contributo della provincia di Brescia, restaurò dieci esemplari di ALn 668, serie 130 e 140, dotandoli anche di un impianto di condizionamento e di una livrea bianco-azzurra, che in seguito è stata estesa alle restanti automotrici della serie 120 e alle rimorchiate Breda B68. Il 15 giugno 2008 fu introdotto in via sperimentale l'orario cadenzato su quasi tutte le direttrici passeggeri della ferrovia, il quale è stato successivamente confermato nella stesura degli orari degli anni seguenti. Nel marzo 2009 sono stati consegnati due Pesa ATRIBO (ATR 220) costruiti dalla Pesa Bydgoszcz, la cui entrata in servizio ha permesso di completare il programma di esercizio introdotto in forma ridotta l'anno precedente.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Il 13 giugno 2010, grazie al sostegno della provincia e della Regione Lombardia, è stata riaperta al traffico passeggeri la diramazione Bornato – Rovato. Il successivo 13 agosto sono state riattivate le fermate intermedie di Rovato Città e Cazzago San Martino, poste sulla diramazione.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Durante l'estate dell'anno seguente arrivarono otto autotreni ATR 115 costruiti da Stadler (tipo GTW 2/6), acquistati da LeNord anche in questo caso con il contributo dei due enti locali.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Il primo febbraio 2016 arrivarono due autotreni ATR 125 costruiti da Stadler (tipo GTW 2/8). Dal 2019 è stato installato il SSC alle automotrici ALn 668 della serie 130 e serie 140.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Per quanto riguarda la gestione del trasporto passeggeri, la Brescia-Iseo-Edolo seguì le vicende della rete Ferrovienord: LeNord esercì la linea per conto di Trenitalia LeNord (TLN) dall'ottobre 2009 fino ad aprile 2011, quando subentrò la nuova società con il nome di Trenord.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Nel 2019, Ferrovienord ha deciso di ridefinire la progressiva chilometrica a partire dai binari del piazzale ovest della stazione di Brescia. Prima di quella data, le progressive erano rimaste fedeli alle costruzioni originarie. Quella della linea tra il capoluogo e la stazione di Paderno dipendeva dall'asse centrale della stazione di Brescia, poi assumeva quella dell'originaria diramazione tra Paderno e Bornato-Calino, quindi quella della Iseo-Rovato, che aveva il chilometro zero presso la stazione di Rovato Borgo. A Iseo era posto il chilometro zero della linea per Edolo.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Nel 2023 è prevista l'introduzione di convogli alimentati ad idrogeno, senza però migliorare altri aspetti ben più critici della linea, come frequenze delle corse e tempi di percorrenza.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: La linea è una ferrovia a binario semplice non elettrificato. Lo scartamento adottato è quello ordinario da 1435 mm.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: A partire da ottobre 2008, sulla linea è stato attivato il Comando Centralizzato del Traffico (CTC) per cui la circolazione dei treni è regolata dal Dirigente Centrale Operativo di Iseo. Precedentemente, le stazioni classificate come principali avevano mantenuto il Dirigente Movimento, mentre quelle secondarie funzionavano in autocomando.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: In precedenza la linea era gestita in regime di Dirigente Unico, sempre avente sede a Iseo, coadiuvato dai Dirigenti Locali ubicati lungo le stazioni qualificate come secondarie.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: La comunicazione posta nei pressi della stazione di Brescia, che permetteva di connettere la linea per Edolo con la Milano-Venezia, è stato rimossa, per cui ad oggi è impossibile instradare presso l'impianto di Brescia dei treni per Iseo/Edolo dalla linea Milano-Venezia e viceversa.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: La linea ferroviaria è dotata di trentuno stazioni e fermate funzionanti. Ad esse si aggiungono tre impianti posti lungo la diramazione Bornato-Rovato (Cazzago, Rovato Città e Rovato Borgo) e quattro fermate senza traffico passeggeri (Artogne-Gianico, Erbanno-Angone, Mandolossa, Niardo-Losine).


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Esse sono gestite da Ferrovienord che le ha distinte in tre categorie: stazioni principali, stazioni secondarie e fermate. La vecchia stazione di Iseo-Porto è ricompresa nell'area del deposito locomotive iseano, mentre il fabbricato viene utilizzato da CRAL. Le stazioni della dismessa ferrovia passante per Monterotondo di Passirano sono attualmente (2010) abitazioni private.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Le strutture dei fabbricati viaggiatori si presentano, invece, in cinque forme stilistiche diverse le quali rispecchiano le esigenze di traffico che esse avrebbero dovuto soddisfare al momento della costruzione della linea. Pertanto non vi è corrispondenza fra la capacità ricettiva dell'edificio rispetto all'attuale classificazione.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Alcune stazioni sono dotate di un magazzino merci con relativi binari di raccordo. In alcuni casi, l'edificio è stato ristrutturato e convertito da Ferrovienord ad altri usi, ma generalmente, visto il ridotto traffico merci, tali strutture si presentano in stato di abbandono.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Il trasporto passeggeri è effettuato da Trenord. Sono impiegate automotrici ALn 668 serie 130 e ALn 668 serie 140, ereditate da SNFT, ed autotreni ATR 125 e ATR 115.


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Stando agli orari le direttrici che percorrono la linea si possono distinguere in quattro tipologie di cui due regionali e due suburbane:


title: Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo

text: Sono inoltre previsti servizi turistici lungo la linea, come per esempio il Treno dei Sapori, o i treni storici della Fondazione FS.


title: Legge regionale

text: La legge regionale è, in Italia, una legge approvata da un Consiglio regionale e promulgata dal presidente della Giunta. Le leggi regionali hanno vigore nella sola Regione di riferimento.


title: Legge regionale

text: In Italia la legge regionale è prevista dall' della Costituzione e ha la stessa posizione nella gerarchia delle fonti del diritto della legge statale.


title: Legge regionale

text: La legge viene discussa in Consiglio, quindi viene votata articolo per articolo, e infine è votata nel suo complesso, con la votazione finale.


title: Legge regionale

text: È invece scomparsa la successiva fase che prevedeva l'apposizione del visto da parte del Commissario governativo.


title: Legge regionale

text: Dopo che è stata votata, la legge è promulgata dal Presidente della Giunta Regionale e pubblicata sul Bollettino Ufficiale Regionale.


title: Legge regionale

text: In seguito alla riforma costituzionale del 2001, la potestà legislativa generale appartiene allo Stato e alle Regioni, posti sullo stesso piano; la competenza è attribuita per materie.


title: Legge regionale

text: L'art. Cost. infatti definisce nel suo secondo comma le materie per le quali lo Stato ha competenza esclusiva, nel terzo le materie per le quali la competenza tra Stato e Regioni è di tipo concorrente, mentre il quarto comma stabilisce la competenza residuale delle Regioni su tutte le altre materie.


title: Legge regionale

text: Prima di questa legge di riforma costituzionale (l. cost. n. 3/2001) le Regioni a Statuto ordinario (quelle speciali già avevano poteri esclusivi) potevano esercitare il potere legislativo solo nelle materie tassativamente indicate nell'art. 117 Cost. e soltanto nei limiti di una legge-cornice statale ovvero dei principi fondamentali della materia (cosiddetta "competenza concorrente").


title: Legge regionale

text: Da ultimo la legge 131-2003, la cosiddetta legge "La Loggia", precisa che rimangono in vigore le leggi dello Stato nelle materie in cui la competenza è passata alle regioni, fino a che le stesse non legifereranno sull'argomento; lo stesso vale per le materie su cui la competenza è passata dalle regioni allo Stato, per cui rimarranno in vigore le leggi regionali fino a diversa statuizione dello Stato.


title: Legge regionale

text: La competenza concorrente Stato-Regioni si esplica, a titolo esemplificativo, sulle seguenti materie:


title: Legge regionale

text: La "legge regionale statutaria", nelle Regioni a Statuto ordinario, contiene lo Statuto d'autonomia, modificabile esclusivamente da leggi statutarie ed è disciplinata dall'.


title: Tempio di Giunone (Agrigento)

text: Il tempio di Atena (ex tempio di Era), noto anche come tempio di Giunone (dal nome romano della dea) o tempio D, è un tempio greco dell'antica città di Akragas sito nella Valle dei Templi di Agrigento.


title: Tempio di Giunone (Agrigento)

text: Al nome della divinità viene spesso associato l'epiteto Lacinia, nome tradizionale ma probabilmente errato perché specifico invece del tempio dedicato a Era presso il "promontorium Lacinium" a Capo Colonna non lontano da Crotone. In realtà per anni si è dubitato della dedica del tempio a Era, fino a che non si è scoperto che fosse dedicato alla dea Atena.


title: Tempio di Giunone (Agrigento)

text: Fu edificato nella seconda metà del V secolo a.C., intorno al 450 a.C. e appartiene come epoca e come stile al periodo del dorico classico. Sono stati rilevati segni dell'incendio del 406 a.C. dopo il quale è stato restaurato in età romana, con la sostituzione delle originarie tegole fittili con altre marmoree e con l'aggiunta del piano inclinato alla fronte orientale.


title: Tempio di Giunone (Agrigento)

text: L'edificio è un tempio dorico periptero con 6 colonne sui lati corti (esastilo) e 13 sui fianchi, secondo un canone derivato dai modelli della madrepatria ed utilizzato anche per il tempio "gemello" della Concordia con il quale è accomunato anche dalle dimensioni generali e dalle misure, quasi standardizzate di alcuni elementi costruttivi. Le dimensioni complessive sono di circa m 38,15x16,90.


title: Tempio di Giunone (Agrigento)

text: Il fronte presenta interassi leggermente diversi con la contrazione di quelli terminali e l'enfatizzazione di quello centrale.


title: Tempio di Giunone (Agrigento)

text: Il peristilio di 34 colonne alte m. 6,44 e costituite da 4 rocchi sovrapposti, poggia su un crepidoma di quattro gradini.


title: Tempio di Giunone (Agrigento)

text: L'interno è costituito da un "naos" senza colonnato interno, del tipo "doppio in antis", dotato di pronao e opistodomo simmetrici, entrambi incorniciati da gruppi di due colonne ("distili"). Due scale per l'ispezione alla copertura o per motivi di culto, erano presenti nella muratura di separazione tra naos e pronaos ("diaframma").


title: Tempio di Giunone (Agrigento)

text: All'inizio del XXI secolo, si conserva il colonnato settentrionale con l'epistilio e parte del fregio, mentre i colonnati sugli altri tre lati sono conservati solo parzialmente (mancano 4 colonne e 9 sono smozzate), e senza architrave. Pochi sono gli elementi rimasti della cella di cui rimane la parte bassa della muratura che la delimitata. L'edificio è stato così ricostruito mediante anastilosi fin dal Settecento ad oggi.


title: Personaggi di Blue Lock

text: Il progetto diretto da Jinpachi Ego, ha come scopo quello di creare la nuova generazione che porterà la nazionale di calcio del Giappone a diventare una superpotenza calcistica a livello internazionale. Vengono selezionati 300 tra i migliori calciatori dei campionati scolastici liceali, allo scopo di trasformarli in eccelsi attaccanti, usando tecnologie all'avanguardia e cercando di cementare bene il senso di rivalità tra i vari componenti. L'obiettivo è quello di selezionare i migliori calciatori che formeranno la squadra che giocherà in rappresentanza dell'istituto contro la nazionale del Giappone Under-20 chiamata in modo da rimpiazzarla.


title: Serie B 1979-1980

text: La Serie B 1979-1980 è stata la 48ª edizione del secondo livello del campionato italiano di calcio a girone unico, disputata tra il 16 settembre 1979 e l'8 giugno 1980 e conclusa con la vittoria del , al suo secondo titolo.


title: Serie B 1979-1980

text: Il torneo prese il via il 16 settembre 1979: già dopo una settimana risultò solo al comando il , seguito da un quartetto che includeva anche l'esordiente , che alla prima giornata bloccò il sull'1-1 a Marassi per poi sconfiggere il . Gli scaligeri furono tuttavia ripresi dal gruppo, da cui si staccarono e : le due squadre proseguirono a braccetto, talvolta raggiunte dal , fino alla settima giornata quando i lariani, sconfiggendo al Rigamonti un in difficoltà, guadagnarono definitivamente il comando della classifica. A tallonare la capolista furono inizialmente Lanerossi Vicenza e Palermo con Genoa, Bari e leggermente staccate: un calo dei palermitani favorì l'alternarsi al terzo posto del Bari e dell'Atalanta.


title: Serie B 1979-1980

text: Nel frattempo annaspavano le due genovesi con la Sampdoria in terzultima posizione dopo quattordici gare, mentre guadagnavano gradualmente terreno Brescia e Pistoiese, ripresesi dopo le difficoltà iniziali. In particolare i toscani, infilando una serie di risultati utili consecutivi, si inserirono nella zona promozione affiancando Bari e Lanerossi Vicenza nelle gare precedenti il giro di boa: al termine del girone di andata il Como guidava la classifica con quattro punti di vantaggio su Bari, Pistoiese e Monza e cinque su SPAL, Verona e Lanerossi Vicenza


title: Serie B 1979-1980

text: La prima metà del girone di ritorno, macchiata dagli arresti di alcuni giocatori (Magherini del Palermo, Girardi del Genoa e Merlo del ) sospettati di essere coinvolti in un giro di scommesse clandestine, fu caratterizzata dall'alternanza al secondo posto di numerose squadre, tra cui Verona, Monza e Pistoiese. Calati alla distanza gli scaligeri (che conclusero il torneo poco sopra la zona retrocessione), rimasero in corsa Pistoiese, Brescia e Monza: alla terzultima giornata, durante la quale il Como si assicurò la seconda promozione consecutiva i brianzoli persero lo scontro diretto contro i bresciani uscendo, di fatto, dal discorso promozione. Con un turno di anticipo la Pistoiese guadagnò la sua prima promozione in massima serie, mentre all'ultima giornata fu il turno del Brescia, costretto a fronteggiare il ritorno di un Cesena inseritosi comunque troppo tardi.


title: Serie B 1979-1980

text: L'ultima giornata propose inoltre lo scontro diretto per la salvezza tra e , appaiate al quart'ultimo posto a novanta minuti dalla conclusione del campionato. Una vittoria di misura garantì la salvezza ai toscani e al Taranto condannando definitivamente i marchigiani che scesero in Serie C1 assieme alle già retrocesse (arresasi con un turno di anticipo), e (quest'ultimo spentosi dopo aver concluso il girone di andata in zona salvezza).


title: Serie B 1979-1980

text: Il sorteggio del calendario di Serie A e di Serie B avvenne il 27 luglio 1979 presso il Centro Elettronico del CONI di Roma, alle 12:30. L'evento venne trasmesso con un collegamento nel corso di uno speciale del TG1.


title: Una boccata d'aria (film)

text: A causa di problemi economici Salvo decide di vendere il casale che ha ereditato da poco insieme al fratello Lillo. Così parte da Milano alla volta della Sicilia con la moglie Teresa e i figli. Ma convincere il fratello si rivelerà un'impresa molto ardua.


title: Jean-Hugues Anglade

text: Anglade si è fatto notare nel 1983 per l'interpretazione nel film "L'uomo ferito" di Patrice Chéreau, che gli ha valso la candidatura al Premio César per la migliore promessa maschile. È stato nuovamente candidato ai César per "Subway" (1985) di Luc Besson, "Betty Blue" (1986) di Jean-Jacques Beineix, per il quale ha vinto nel 1987 il Premio Jean Gabin, "Notturno indiano" (1989) di Alain Corneau, e si è poi aggiudicato il Premio César per il migliore attore non protagonista per "La Regina Margot" (1994) di Patrice Chéreau. Inoltre ha interpretato l'ambiguo rapinatore tossicodipendente Eric in "Killing Zoe" (1993) di Roger Avary. Nel 1996 ha partecipato al film "Le affinità elettive".


title: Jean-Hugues Anglade

text: Nel 1997 ha scritto e diretto "Tonka", una commedia romantica nella quale figura anche come attore protagonista. Nel periodo 2008-2010 ha interpretato in quattro film per la tv il personaggio di Jean-Baptiste Adamsberg, il commissario di polizia protagonista dei romanzi della scrittrice francese Fred Vargas. Ha inoltre interpretato il comandante Eddy Caplan nel serial poliziesco televisivo "Braquo" (2009) ideato da Olivier Marchal.


title: Jean-Hugues Anglade

text: È stato fidanzato con Pamela Soo. Da una successiva relazione sono nati i suoi due figli, il primo nel 2001, mentre il secondo nel 2002.


title: Jean-Hugues Anglade

text: Il 21 agosto 2015 Anglade si trovava con i figli a bordo del treno Thalys che fu oggetto di un tentativo di attentato in cui un terrorista marocchino tentò di sparare con un fucile d'assalto e venne bloccato da due giovani militari americani e da un loro amico; l'attore si ferì alla mano rompendo un vetro per tentare di azionare il dispositivo di emergenza (in un primo momento le agenzie di stampa avevano invece riportato che Anglade era stato colpito dal terrorista). Nonostante il suo coinvolgimento, non prese parte al film "", dedicato alla vicenda e diretto da Clint Eastwood nel 2018.


title: Impotenza appresa

text: Con i termini impotenza appresa o impotenza acquisita ci si riferisce, nell'ambito delle neuroscienze e della psicologia, al comportamento esibito da un soggetto dopo aver sopportato ripetuti stimoli avversi al di fuori del suo controllo.


title: Impotenza appresa

text: Inizialmente si pensava che fosse causata dall'accettazione da parte del soggetto della propria impotenza: discontinui tentativi da parte del soggetto di sfuggire, sottrarsi o evitare lo stimolo avverso, anche quando la possibilità di tali alternative gli venivano presentate in modo inequivocabile; dopo aver mostrato tale comportamento, dunque, si diceva che il soggetto avesse acquisito la cosiddetta impotenza appresa.


title: Impotenza appresa

text: Ma negli ultimi decenni, invece, la neuroscienza ha fornito nuove informazioni sull'impotenza appresa, ribaltando del tutto la teoria originale. Secondo le prospettive delle nuove teorie, il cervello è predisposto a pensare di non avere alcun controllo sulle varie situazioni, ed è piuttosto il concetto di "potenza" a venir appreso.


title: Impotenza appresa

text: Nell'uomo, l'impotenza appresa è collegata al concetto di autoefficacia, ossia la credenza dell'individuo di possedere un'innata capacità di raggiungere e concretizzare obiettivi. La "teoria della impotenza appresa" sostiene che la depressione clinica e le malattie mentali ad essa collegate possano derivare da tale assenza (reale o percepita) di controllo sull'esito di una situazione.


title: Impotenza appresa

text: Lo psicologo americano Martin Seligman iniziò la ricerca sull'impotenza appresa nel 1967 presso l'Università della Pennsylvania, partendo dal suo interesse nei confronti della depressione. Successivamente, tale ricerca è stata ampliata attraverso esperimenti da parte di Seligman stesso e di altri.


title: Impotenza appresa

text: Uno dei primi fra questi è stato condotto da Seligman e Maier: nella prima fase di questo studio, tre gruppi di cani sono stati posti in delle imbracature.


title: Impotenza appresa

text: Ai cani del gruppo 1 è stata posta una imbracatura per un certo periodo di tempo, per poi essere successivamente rilasciati. I gruppi 2 e 3 erano invece composti da "coppie soggiogate". Ai cani del gruppo 2 venivano somministrate scosse elettriche in momenti casuali, ma che potevano essere evitate se i cani avessero premuto una leva. Ogni cane del gruppo 3 era accoppiato ad un cane del gruppo 2, e ogni qualvolta un cane del gruppo 2 riceveva una scarica elettrica, il cane del gruppo 3 a cui era accoppiato riceveva una scarica della stessa intensità e durata ma la sua leva non fermava in alcun modo tale scossa. I cani del gruppo 3 erano indotti a pensare che la scossa finisse in modo casuale, in quanto era il cane del gruppo 2 a cui erano accoppiati a causarne l'arresto. Pertanto, per i cani del gruppo 3, la scossa era un evento "inevitabile".


title: Impotenza appresa

text: Nella seconda parte dell'esperimento sono stati testati gli stessi tre gruppi di cani in una scatola contenente due scomparti rettangolari divisi da una barriera alta poche decine di centimetri. A tutti i cani era possibile sfuggire alla scossa saltando nell'altra parte della scatola, superando una piccola barriera nel mezzo. Mentre i cani dei gruppi 1 e 2 impararono rapidamente questo comportamento, riuscendo così a sottrarsi alla scossa, la maggior parte dei cani del gruppo 3 (quello che in precedenza avevano appreso che nessuna loro azione aveva effetto sulle scariche) semplicemente si sdraiavano passivamente, gemendo quando venivano colpiti dalla stessa.


title: Impotenza appresa

text: Esperimenti successivi sono serviti a confermare l'effetto depressivo causato dalla "percezione di una mancanza di controllo sugli stimoli avversi". In un esperimento, alcuni esseri umani hanno svolto compiti mentali in presenza di un rumore fastidioso che poteva essere interrotto tramite un interruttore soltanto dalle persone del gruppo 1 ma non da quello del gruppo 2.


title: Impotenza appresa

text: Coloro i quali potevano usare un interruttore per disattivare il rumore fastidioso raramente si preoccupavano di farlo, eppure mostravano prestazioni migliori rispetto a quelli che non avevano possibilità di disattivare il rumore. Per gli appartenenti al primo gruppo l'essere semplicemente consapevoli di avere a disposizione l'opzione di disattivare il rumore era sufficiente a contrastare gli effetti dello stesso. Nel 2011 uno studio svolto sugli animali ha scoperto che quelli in possesso di uno strumento di controllo sugli stimoli stressanti mostravano cambiamenti nell'eccitabilità di alcuni neuroni nella corteccia prefrontale. Gli animali che invece erano privi di tale strumento non mostravano questo effetto neurale, presentando invece segnali assimilabili all'impotenza appresa e all'ansia sociale.


title: Impotenza appresa

text: Le persone che percepiscono gli eventi come al di fuori del proprio controllo mostrano una varietà di sintomi che possono minacciare il loro benessere psico-fisico. Sono infatti spesso vittime di stress, mostrano elementi di passività o di aggressività e possono anche avere difficoltà a svolgere compiti cognitivi come la risoluzione dei problemi. È meno probabile che siano spinte a modificare i propri comportamenti malsani, tendendo, ad esempio, a trascurare diete, esercizio fisico e cure mediche.


title: Impotenza appresa

text: Psicologi specializzati nell'ambito anormale e cognitivo hanno individuato una forte correlazione tra sintomi simil-depressivi e l'impotenza appresa in esperimenti svolti su animali da laboratorio.


title: Impotenza appresa

text: I giovani adulti e i genitori di mezza età con uno stile esplicativo pessimistico spesso sono soggetti a depressione. Tendono ad essere carenti nella risoluzione dei problemi e nella ristrutturazione cognitiva e generalmente dimostrano scarsa soddisfazione nei confronti del proprio lavoro e delle relazioni interpersonali sul posto di lavoro. I soggetti che presentano uno stile pessimistico tendono anche ad avere un sistema immunitario indebolito, presentando non solo una maggiore vulnerabilità a disturbi minori (quali, ad esempio, raffreddore o influenza) e malattie gravi (quali infarti o tumori), ma anche una guarigione meno positiva.


title: Impotenza appresa

text: Lo scienziato e ingegnere Donald Norman ha usato l'impotenza appresa come motivo per il quale le persone incolpano se stesse quando incontrano difficoltà nell'usare oggetti semplici nel loro ambiente.


title: Impotenza appresa

text: Il sociologo americano Harrison White ha suggerito nel suo libro "Identity and Control" che la nozione di impotenza appresa può essere estesa, oltre la psicologia, anche nel regno dell'azione sociale. Quando una cultura o un'identità politica non riesce a raggiungere gli obiettivi desiderati, la percezione della propria abilità collettiva diminuiscono.


title: Impotenza appresa

text: Gli studi sull'impotenza appresa sono serviti come base per lo sviluppo delle "tecniche di interrogatorio avanzate". Nei manuali Kubark della CIA, l'impotenza appresa viene designata come una forma di apatia che può derivare dall'uso prolungato di tecniche coercitive, le quali si traducono in uno stato da parte del soggetto di "terrore, debilità e dipendenza". Gli stessi manuali affermano che, qualora lo stato di "terrore, debilità e dipendenza" è indebitamente prolungato, il soggetto potrebbe sprofondare in un'apatia difensiva dalla quale è difficile sottrarlo.


title: Stefan Reuter

text: Grazie a caratteristiche quali forza, velocità e recupero sull'avversario, rese al meglio soprattutto come terzino fluidificante, o in alternativa come esterno di centrocampo, in entrambi i casi sulla fascia destra. Ricoprì all'occorrenza anche le posizioni di difensore centrale e libero, quest'ultimo il suo ruolo originario, e più raramente (e con minor successo) di mediano.


title: Stefan Reuter

text: Cresciuto calcisticamente nella formazione locale del TSV 1860 Dinkelsbühl, si trasferì nel 1982 nelle giovanili del , e dopo aver compiuto diciotto anni come richiedevano i regolamenti della Federazione tedesca, esordì nel 1984 nella prima squadra che disputava la Zweite Bundesliga. Rimase a Norimberga fino al 1988, conquistando nel 1985 la promozione nella Bundesliga e nell'ultimo anno la qualificazione alla Coppa UEFA, totalizzando complessivamente con il "Club" 100 presenze e 10 gol in campionato.


title: Stefan Reuter

text: Si trasferì quindi al . In Baviera giocò dalla stagione 1988-1989 al 1990-1991, con la conquista di due titoli nazionali e di una Supercoppa di Germania (1990), concludendo il suo triennio ai "Roten" con 95 presenze e 4 gol.


title: Stefan Reuter

text: Nella stagione 1991-1992 approdò in Italia, acquistato dalla per 4,6 miliardi di lire, assieme al compagno di squadra Jürgen Kohler. A differenza di quest'ultimo, il quale diverrà uno dei punti fermi dei bianconeri nella prima metà degli anni 1990, Reuter mostrò a Torino un rendimento incostante, a causa di vari infortuni nonché incomprensioni tattiche con l'allenatore Giovanni Trapattoni (il quale ne snaturò le qualità preferendo impiegarlo in mediana), facendo sì che non proseguisse oltre questa unica stagione la sua esperienza in Serie A, dove disputò 28 partite.


title: Stefan Reuter

text: Tornò allora in Germania, stavolta al in cui militò per il resto della sua carriera. Dalla stagione 1992-1993 fino al ritiro, avvenuto al termine del campionato 2003-2004, giocò in maglia giallonera 307 incontri segnando 11 gol nella Bundesliga, che vinse in tre occasioni (1994-1995, 1995-1996 e 2001-2002). In campo internazionale prese parte anche alle affermazioni della squadra nel 1997 in Champions League e Coppa Intercontinentale.


title: Stefan Reuter

text: Con la nazionale tedesca partecipò ai Mondiali di e , e agli Europei di e , vincendo nelle rispettive edizioni del 1990 e del 1996 e piazzandosi al secondo posto nel 1992. Con le maglie di Germania Ovest prima e Germania poi, totalizzò 69 presenze e 2 gol tra il 1987 e il 1998. Vinse inoltre con la rappresentativa tedesco-occidentale Under-16 gli Europei di categoria nel 1984.


title: Stefan Reuter

text: Dopo la conclusione dell'attività agonistica, Reuter rimase dal 2004 al 2005 al Borussia Dortmund come assistente della dirigenza nel settore marketing. Dal 2006 al 2009 ricoprì poi la carica di direttore sportivo nel . Dal 2012 è dirigente dell'.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Fuller nacque il 12 luglio 1895 a Milton, Massachusetts, figlio di Richard Buckminster Fuller e Caroline Wolcott Andrews e pronipote della scrittrice Margaret Fuller. Il padre morì quando Richard era dodicenne e il giovane Fuller passò la giovinezza in una fattoria su un'isola poco lontano dalle coste del Maine. Era solito realizzare oggetti in legno e in gioventù sperimentò idee per costruire delle piccole barche a propulsione umana. Questo gli diede una buona base di conoscenza dell'uso dei materiali e delle tecnologie necessarie a lavorarli, maturando in lui il desiderio di approfondire tali competenze.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Fuller in seguito guadagnò una qualificazione da operatore di macchinari e imparò a lavorare su numerose macchine utensili per la lavorazione delle lamiere.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Frequentò la Milton Academy in Massachusetts e in seguito frequentò l'Università Harvard, ma ne fu espulso due volte: la prima per aver dato spettacolo davanti ad un intero corpo di ballo, la seconda per la sua "irresponsabile mancanza di interesse".


title: Richard Buckminster Fuller

text: Come dato a margine, ricusò e non si adattò mai all'ambiente delle cosiddette "fratellanze universitarie", tipiche di alcune università americane.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Durante il periodo estivo degli studi alla Harvard lavorò in Canada come meccanico in una filanda e come meccanico in una ditta di inscatolamento. Nel 1917 si sposò con Anne Hewlett e partì per la prima guerra mondiale entrando nella marina militare. Servì come operatore radio di bordo, come editor di giornali e come comandante di una nave soccorso. In seguito tornò alla ditta di inscatolamento di carni, dove era stato operaio ai macchinari, ma acquisendo la qualifica di manager.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Negli anni venti fondò la "Stockade Building System" insieme al suocero, per produrre case leggere, impermeabili e antincendio. La compagnia fallì.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Nel 1927 a Chicago, a 32 anni, in bancarotta e disoccupato, subì la perdita della figlia Alexandra, che morì di polmonite. Il senso di responsabilità per ciò che era accaduto lo spinse a bere e a contemplare il suicidio. All'ultimo momento, per spersonalizzare la sua sofferenza, decise di trasformare la sua vita in "esperimento": "usata per scoprire cosa un singolo uomo può fare per cambiare il mondo e beneficare l'umanità intera".


title: Richard Buckminster Fuller

text: Fuller accettò un incarico al Black Mountain College in North Carolina. Lì sviluppò il concetto di cupola geodetica. Progettò il primo edificio a cupola, estremamente leggero, ma "in grado di sostenere il proprio peso", senza apparenti utilizzi pratici.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Il Governo capì l'importanza del progetto e assunse Fuller per costruire cupole per le installazioni dell'esercito. Vennero costruite migliaia di queste cupole in pochi anni.


title: Richard Buckminster Fuller

text: I successivi cinquanta anni di Fuller sono documentati con cura in 28 "Diari": sono gli anni in cui crea le sue principali invenzioni nel campo dell'edilizia, del trasporto e delle costruzioni. Con la piccola eredità della madre Fuller finanziò i suoi esperimenti e investì nello sviluppo della Dymaxion Car: è durante una delle presentazioni della sua auto che incontrò Jacque Fresco.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Fuller credeva che la società umana si sarebbe presto approvvigionata di energia principalmente da fonti rinnovabili, come l'energia solare e eolica. Fuller ottenne 25 brevetti e numerosi dottorati onorari. Il 16 gennaio 1970 ricevette la Medaglia d'Oro dall'American Institute of Architects. Il 23 febbraio 1983 fu premiato con la Medaglia presidenziale della libertà dal Presidente Reagan. Morì a 88 anni, mentre sua moglie era in coma per un cancro. Durante una visita in ospedale si alzò di colpo esclamando "Sta stringendomi la mano!". L'emozione provata gli causò un attacco cardiaco e morì un'ora dopo. Sua moglie lo seguì 36 ore più tardi. È sepolto al "Mount Auburn Cemetery" di Cambridge, nei pressi della Harvard University di Boston, nel Massachusetts.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Fuller è famoso principalmente per le sue cupole geodetiche, che sono parte anche delle moderne stazioni radar, di edifici civili e tensostrutture. La loro costruzione si basa sull'estensione di alcuni principi base dei solidi semplici, come il tetraedro, l'ottaedro e solidi con numero di facce maggiore che possono considerarsi approssimazione della sfera. Le strutture così concepite sono estremamente leggere e stabili. La cupola geodetica è stata brevettata nel 1954, ed è stata una parte fondamentale del processo creativo di Fuller teso all'esplorazione della natura per inventare nuove soluzioni di design.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Negli anni cinquanta, Fuller intuì le potenzialità della carta e del cartone come materiale da costruzione, anticipando di 40 anni le innovative applicazioni di Shigeru Ban: Fuller utilizzò la carta nel brevetto del sistema delle "Paperboard Domes", cupole geodetiche destinate a fornire alloggio ai fanti dei Marines. La piena applicabilità dell'idea sottesa alle "Paperboard Domes" dovette confrontarsi con le criticità legate alla scarsa idrorepellenza dei materiali, che Shigeru Ban poté superare avvalendosi di vernici poliuretaniche.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Nel 1954 a Milano nel giardino Sforza Fuller espose un'innovativa cupola in cartone colorato di arancione, dal diametro di 10 metri, per un peso di 600 kg, involucro esterno di un'abitazione unifamiliare di circa 95 m. Montata sul posto con l'ausilio di pochi utensili, si aggiudicò il Gran Premio alla Triennale milanese.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Precedentemente Fuller aveva progettato e costruito diversi prototipi di automobili, con l'obiettivo di realizzare mezzi più sicuri, aerodinamici e veloci.


title: Richard Buckminster Fuller

text: La Dimaxion rappresentava un esperimento radicale. Lavorando con un'équipe di colleghi per tre anni a partire dal 1932, Fuller implementa in un'auto idee derivate dalla progettazione di aerei, e ne realizza tre prototipi.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Innanzitutto, la Dymaxion ha solo tre ruote, due sul davanti montate su un asse motore, e una sterzante dietro; sotto il pianale era collocato il motore ad alto rendimento.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Sia il telaio che la carrozzeria erano molto originali, a forma di goccia: uno dei prototipi era lungo poco più di 6 metri, e poteva portare fino a 11 persone.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Nonostante la lunghezza insolita, l'auto era molto manovrabile grazie al suo design a tre ruote, e poteva manovrare in un raggio minimo.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Fuller spese molto del denaro ereditato da sua madre in questo progetto, e così fecero anche i suoi collaboratori; coinvolse anche alcuni investitori, anticipando che l'auto avrebbe viaggiato a oltre 160 km/h con ineguagliata autonomia.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Però alcuni difetti di base nel progetto limitarono i prototipi a 80 km/h, sopra i quali diventavano poco manovrabili e, durante le operazioni di miglioramento, uno dei prototipi fu coinvolto in un incidente.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Nel 1943 l'industriale Henry J. Kaiser chiese a Fuller di sviluppare un'auto a partire dai grandi prototipi, e Fuller progettò un'utilitaria a 5 posti. L'auto non entrò in produzione, ma esiste un filmato d'epoca realizzato da Fuller in cui l'auto viene mostrata mentre percorre una stretta rotatoria in una piazzetta, a velocità molto sostenuta.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Un'altra delle idee di Fuller fu la Dymaxion Map, una rappresentazione della Terra pensata per ridurre al minimo la distorsione dovuta alla proiezione in pianta piana di una superficie sferica.


title: Richard Buckminster Fuller

text: La "Dymaxion philosophy" fu portata anche in edilizia, con la Dymaxion House, una casa ad alta efficienza energetica che non entrò mai in produzione. Una delle case così costruite da Fuller è in esposizione permanente presso l"'Henry Ford Museum" di Dearborn, Michigan. Progettata negli anni quaranta questo prototipo è una struttura sferica (non una cupola), sagomata similmente alla campana delle meduse.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Per ridurre il consumo d'acqua era dotata di una doccia "a nebbia sottile", e conteneva anche altre innovazioni funzionali nel mobilio e nell'impiantistica, come la cupola superiore rotante per sfruttare i venti naturali per il condizionamento.


title: Richard Buckminster Fuller

text: La struttura della casa era progettata per essere consegnata in due contenitori cilindrici, mentre gli arredi si sarebbero potuti acquistare dai rivenditori locali.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Pensata per la prima volta negli anni venti e sviluppata a Wichita (Kansas), la casa era leggera, estremamente economica, facile da montare e particolarmente adatta all'utilizzo in climi ventosi: nel pensiero di Fuller doveva essere prodotta dalle stesse industrie che avevano prodotto gli aerei della seconda guerra mondiale.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Dal look ultramoderno, con struttura in alluminio e coperture in acciaio, richiedeva solo 90 metri quadrati di spazio per l'installazione nella sua versione base.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Nonostante i numerosissimi ordini derivanti dal boom post-bellico, la casa non venne mai prodotta a causa del fallimento dell'azienda dovuto a politiche interne.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Buckminster Fuller aveva come priorità la comprensione, la ricerca e la scoperta, desiderava essere un pioniere. La sua intera opera può essere vista come una grande e nobile scommessa.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Sebbene un buon numero di progetti di Fuller non abbiano mai raggiunto il successo industriale e di pubblico, alcuni ancora esistono.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Molte cupole geodetiche sono state costruite e sono ancora in uso: secondo il Buckminster Fuller Institute oggi ne esistono di diametro superiore ai 200 metri. Le principali si trovano in Giappone e Stati Uniti.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Le strutture geodetiche non ebbero il successo previsto da Fuller nel mercato delle abitazioni, soprattutto a causa della difficoltà nell'adattarvi strutture pensate per case tradizionali (finestre, impianti elettrici, camini), e soprattutto per la non convenzionalità della forma.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Il grande merito di Fuller fu quello di spingere un'intera generazione di studenti e professionisti a pensare "fuori dagli schemi" e a mettere in dubbio le concezioni finora date per scontate. Fuller ispirò altri designer e architetti come Norman Foster e Steve Baer che portarono avanti lo studio delle costruzioni in forme innovative diverse dai classici rettangoli.


title: Richard Buckminster Fuller

text: ""Non cambierai mai le cose combattendo la realtà esistente. Per cambiare qualcosa, costruisci un modello nuovo che renda la realtà obsoleta"."


title: Richard Buckminster Fuller

text: Buckminster Fuller ispirò l'umanità e la spinse a dare uno sguardo omnicomprensivo al mondo finito in cui viviamo e alle possibilità infinite per migliorare gli standard di vita all'interno di esso. Volendo ridurre gli scarti, Fuller esplorò e propose il principio dell'"efemeralizzazione" — che in parole semplici significava "fare di più con meno".


title: Richard Buckminster Fuller

text: La ricchezza può essere aumentata riciclando le risorse in prodotti nuovi e di maggior valore, e i prodotti più sofisticati avrebbero richiesto minor materiale per la produzione.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Nella realtà questo modello di sviluppo si è parzialmente avverato con la miniaturizzazione degli oggetti e degli strumenti.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Fuller fu uno dei primi a propagare una visione del mondo sistemica, (cfr. "Operating manual for Spaceship Earth", "Synergetics") ed esplorò i principi dell'efficienza energetica e dell'uso razionale dei materiali.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Considerando il ciclo di lavorazione e utilizzo del petrolio dal punto di vista del "budget energetico planetario", derivante principalmente dalla quantità di raggi solari ricevuti dal pianeta, Fuller ha calcolato che ogni litro di petrolio consumato costa al pianeta oltre 300.000 dollari per essere prodotto.


title: Richard Buckminster Fuller

text: In particolare identificava il consumo per il trasporto di pendolari una perdita secca in confronto ai guadagni generati.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Era particolarmente interessato alla sostenibilità e al tema della sopravvivenza della razza umana con l'attuale sistema socio economico e, nonostante le critiche, era profondamente ottimista sulle prospettive dell'umanità, anche durante il periodo della Guerra Fredda.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Secondo Fuller, con l'evoluzione delle conoscenze avvenuta negli anni settanta e il crescente sfruttamento delle risorse naturali, si sarebbe passati da un'economia competitiva ad un'economia cooperativa e la guerra non sarebbe stata necessaria.


title: Richard Buckminster Fuller

text: Avendo assistito al principale periodo di progresso tecnologico dell'umanità, che permetteva di curare malattie un tempo letali e di viaggiare a prezzi ridotti, Fuller disse che l'umanità "è composta da 4 miliardi di miliardari".


title: Richard Buckminster Fuller

text: Oltre al vasto studio sui grandi concetti filosofici dell'umanità, le intuizioni più importanti di Fuller riguardarono la geometria analitica. Affermò che l'universo fosse composto da matrici di tetraedri. Sviluppò questo concetto in diversi modi, dall'approssimazione delle sfere con altri solidi alla stabilizzazione degli oggetti nello spazio tramite tiranti.


title: Italservice Calcio a 5

text: La Società Sportiva Dilettantistica Italservice Calcio a 5 a responsabilità limitata è una squadra di calcio a 5 italiana con sede a Pesaro. Milita in Serie A.


title: Italservice Calcio a 5

text: La società PesaroFano Calcio a 5 nasce nell'estate del 2011 dalla fusione tra il "Pesaro Five", militante in Serie A2, e il "Palextra Fano", vincitore dei play-off di Serie B e dunque neopromosso nella medesima categoria.


title: Italservice Calcio a 5

text: Il primo anno dei "biancorossi", dopo la quinta posizione nel girone A della serie cadetta, si chiude ai quarti play-off. La stagione successiva il sesto posto finale non permette l'accesso alle qualificazioni per la promozione.


title: Italservice Calcio a 5

text: Nel 2013-2014 dopo il 3º posto in regular season, il "PesaroFano" arriva, battuto il Came Dosson in semifinale, a giocarsi l'accesso alla massima serie nelle finali play-off, dove però ad avere la meglio saranno gli abruzzesi del Montesilvano. Diverso invece l'esito della Coppa Italia di categoria, dove i "rossiniani" sconfiggono nella finale di Villorba l'Orte, alzando il primo trofeo della loro storia.


title: Italservice Calcio a 5

text: Dopo un'annata senza eventi degni di nota, nella stagione 2016-2017 arriva la seconda Coppa di A2, questa volta davanti al pubblico di Martina Franca. In campionato invece, dopo un'annata in testa di classifica, il 4 marzo 2017, con la vittoria 0-7 in casa della Capitolina Marconi, la compagine pesarese guidata da Cafu conquista la prima storica promozione in massima serie.


title: Italservice Calcio a 5

text: Per la prima stagione in Serie A viene affiancata alla denominazione ufficiale quella di "Pesaro Calcio a 5" e nominato allenatore Ramiro Díaz. La squadra, costruita per raggiungere la qualificazione ai play-off, centra l'obiettivo: i biancorossi affrontano negli ottavi l'Acqua e Saponeuscendone sconfitti, non senza mettere in difficoltà i futuri campioni d'Italia. L'uscita ai quarti contro gli angolani sarà anche in Coppa Italia, organizzata nell'impianto del PalaCampanara. In Coppa della Divisione invece, guadagnato l'accesso alla final four, l'avventura pesarese si interromperà in semifinale per mano del Kaos.


title: Italservice Calcio a 5

text: L'estate 2018 segna uno stravolgimento della rosa, con un mercato fortemente orientato a una stagione ai vertici, grazie agli acquisti di parecchi giocatori d'esperienza provenienti dalle non iscritte Luparense (Honorio, Taborda, Miarelli) e Pescara (Canal, Borruto, Caputo, Salas). Come allenatore viene scelto il plurititolato Fulvio Colini. A inizio stagione un nuovo cambio di denominazione porta la società a ridenominarsi Italservice Calcio a 5, adottando il nome dello sponsor principale.


title: Italservice Calcio a 5

text: L'annata si rivela, come da aspettativa, trionfale: dopo due finali perse (Coppa della Divisione e Coppa Italia, a giugno arriva infatti la vittoria del primo scudetto per i "rossiniani", in casa dell'Acqua e Sapone.


title: Lago di Alleghe

text: Il lago di Alleghe è un lago di sbarramento delle Dolomiti, situato in provincia di Belluno e diviso tra i comuni di Alleghe (metà orientale) e Rocca Pietore (metà occidentale).


title: Lago di Alleghe

text: Si è formato nel 1771 in seguito a una frana che ha ostruito il corso del torrente Cordevole, il quale ne rappresenta il principale immissario e l'unico emissario. Si contano oltre a questo numerosi tributari minori, dei quali si cita il torrente Zunaia.


title: Lago di Alleghe

text: I principali abitati affacciati al lago sono Alleghe stessa (verso la metà della sua riva sinistra) e Masaré (alla fine, su entrambe le rive).


title: Lago di Alleghe

text: È tuttavia grazie al lago se oggi Alleghe rappresenta una delle più rinomate località turistiche dolomitiche, grazie alla bellezza delle acque in cui si specchiano le pareti del monte Civetta.


title: Lago di Alleghe

text: Il lago si originò nella notte dell'11 gennaio 1771 quando dal Piz, modesta altura localizzata alla destra del Cordevole, si staccò una rovinosa frana che travolse il villaggio di Riete, seppellendo l'abitato di Marin e in parte Fusine e causando la morte di 49 persone. Il monte, come narrano le cronache, aveva già dato in passato cenni della sua instabilità con la caduta di sassi, ma nulla avrebbe fatto supporre un simile evento.


title: Lago di Alleghe

text: L'ostruzione della valle causata dai detriti della frana sbarrò la naturale via di deflusso delle acque del Cordevole con la conseguente formazione del lago. Le acque dell'invaso che si stava formando incominciarono a sommergere la campagna circostante e il villaggio di Peron, che giaceva nel fondo valle, fu presto sommerso; nelle settimane successive toccò analoga sorte ai villaggi di Soracordevole, Sommariva, Costa e Torre: 208 persone dovettero abbandonare ogni loro avere sotto le acque minacciose del lago e cercare, nella rigida stagione, un ricovero di fortuna.


title: Lago di Alleghe

text: Ci vollero due mesi perché il lago riuscisse a superare il macereto della frana e tracimare, anche se alla fine di gennaio era praticamente già formato. A nulla valsero ispezioni, progetti di ingegneri e tecnici che la Repubblica di Venezia inviò per porre rimedio e scongiurare la formazione del lago. La frana era troppo grande e vasta per riuscire a scavare un canale che ne facesse defluire le acque abbassandone almeno in parte il livello e in tal modo permettesse di recuperare alcune campagne e qualche villaggio.


title: Lago di Alleghe

text: Un progetto di massima, subito abbandonato per la sua impraticabilità, indicava che per realizzare lo scavo del canale si sarebbero dovuti impiegare duemila uomini per quattro mesi, uno sforzo troppo superiore ai mezzi dell'epoca.


title: Lago di Alleghe

text: Quando ormai la situazione sembrava stabilizzarsi una nuova sventura colpì il paese: il primo maggio dello stesso anno un residuo di "terra e sassi”, come riportano le testimonianze, si staccò dalla montagna precipitando nel lago. La violenza di questa nuova frana, probabilmente causata dalle piogge torrenziali che interessarono tutta la zona in quella primavera, anche se di minor entità rispetto alla prima, provocò un'onda che si abbatté sulla costa di Alleghe distruggendo la canonica, parte della chiesa ed alcune altre case risparmiate dalla formazione del lago. Miracolosamente solo tre furono le vittime: due serve del curato e un "fabbricator di barche" che era stato inviato dalla Serenissima per costruire delle imbarcazioni che avrebbero dovuto servire a ripristinare le comunicazioni interrotte dalle frana e dalle acque del lago.


title: Lago di Alleghe

text: Alla sua formazione il bacino aveva una lunghezza di quattro chilometri, maggiore di quella attuale, lambendo l'abitato di Caprile, e aveva una profondità di circa 55 metri.


title: Lago di Alleghe

text: La formazione del lago ebbe grande risonanza non solo tra le massime magistrature della Repubblica, che dopo un primo momento di sconcerto e di incredulità organizzarono un piano di aiuti alle popolazioni colpite, ma interessò anche gli ambienti accademici e venne accuratamente descritta da Antonio Stoppani in un capitolo del suo libro "Il Bel Paese".


title: Inni sacri

text: Gli Inni sacri sono una raccolta di cinque componimenti di argomento religioso scritti da Alessandro Manzoni tra il 1812 e il 1822 come primo frutto letterario della conversione, avvenuta nel 1810.


title: Inni sacri

text: L'idea si formò nella mente del Manzoni non più tardi del 1810, come testimonia una lettera al sacerdote giansenista Eustachio Degola, in cui il poeta afferma di aver pensato «l'operetta» a Parigi. È difficile invece inferire quanto articolato fosse il progetto nell'ultimo periodo passato in Francia, il termine «operetta» potendo ascriversi alla modestia manzoniana, sempre portato a sminuire le sue composizioni, o debba invece riferirsi a una fase ancora incipiente.


title: Inni sacri

text: La raccolta degli "Inni sacri" sarebbe dovuta essere composta, secondo le originali intenzioni dell'autore, di dodici testi ("Il Natale", "L'Epifania", "La Passione", "La Risurrezione", "L'Ascensione", "La Pentecoste", "Il Corpo del Signore", "La Cattedra di San Pietro", "L'Assunzione", "Il Nome di Maria", "Ognissanti", "I Morti") riguardanti le principali festività liturgiche del cattolicesimo. Tuttavia, egli concluse solo cinque inni ("La Resurrezione", "Il nome di Maria", "Il Natale", "La Passione", "La Pentecoste") e ne lasciò incompleto un sesto ("Ognissanti"). Benché non sia compreso nel progetto iniziale, si è soliti aggiungere agli "Inni Sacri" il frammento intitolato "Il Natale del 1833", ispirato al giorno nel quale morì la moglie di Manzoni, Enrichetta Blondel.


title: Inni sacri

text: La stesura degli inni è databile agli anni 1812-1815, appena successivi alla conversione religiosa dell'autore, tranne l'ultimo ("La Pentecoste"), completato dopo varie revisioni solo nel 1822 e caratterizzato da una sensibilità poetica e religiosa più matura. Le date di composizione, segnate dall'autore sui vari autografi, sono le seguenti: "La Risurrezione" fu scritta dall'aprile al 23 giugno 1812, "Il Nome di Maria" dal 6 novembre 1812 al 19 aprile 1813, "Il Natale" dal 15 luglio al 29 settembre 1813, "La Passione" dal 3 marzo 1814 all'ottobre 1815, mentre la "Pentecoste" conobbe una genesi più complessa. La lentezza nella composizione va ascritta a diversi fattori: oltre alla difficoltà di trovare uno stile omogeneo e accessibile al pubblico, che costituiva uno degli obiettivi primari della raccolta, entrarono in gioco la malattia nervosa dell'autore, che cominciava a manifestarsi con forza alla metà degli anni Dieci, e gli avvenimenti del 1814, cui Manzoni partecipò emotivamente, dichiarando il proprio sostegno ai patrioti in due canzoni: "Aprile 1814" e l'incompiuto "Proclama di Rimini".


title: Inni sacri

text: La struttura metrica delle poesie che andarono a costituire il libriccino originario è variabile: dove prevale la gioia, come ne "La Risurrezione", Manzoni opta per strofe di sette ottonari (l'ultimo è sempre tronco), dando un ritmo serrato ed esultante all'inno, mentre sceglie quartine di endecasillabi per "Il Nome di Maria", e "La Passione" si compone di strofe di otto decasillabi. I primi quattro inni in particolare sono costruiti su uno schema che corrisponde grosso modo all'enunciazione del tema, la rievocazione dell'episodio e le conseguenze dottrinali e morali dell'evento; invece "La Pentecoste", rompendo questo schema, è centrata sulla novità portata dal cristianesimo e dall'azione dello Spirito Santo nella storia.


title: Inni sacri

text: L'ispirazione dei componimenti viene dall'antica innografia cristiana e da un'ampia tradizione che andava dalla Bibbia ai padri della Chiesa fino ad arrivare agli oratori sacri francesi del XVII secolo (Bossuet, Massillon, Bourdaloue).


title: Inni sacri

text: In seguito alla conversione, Manzoni rifiutò il classicismo, per il suo culto del mondo antico, troppo lontano dal sentire del pubblico, e il ricorso al mito, troppo paganeggiante e "falso" per le sue convinzioni religiose. Al contrario, si propose di trattare temi vivi nella coscienza popolare dei suoi contemporanei e legati al "vero" storico e religioso: i valori cristiani radicati nei riti liturgici vengono considerati sempre presenti dai fedeli, anche se si rifanno a eventi accaduti nel passato.


title: Inni sacri

text: Del resto, Manzoni ritenne suo compito impegnarsi in una lirica priva di accenti autobiografici, a favore di contenuti comuni e "oggettivi". Respinse anche il linguaggio classicistico a favore di un ritmo facile e cantabile; il rinnovamento del linguaggio lirico peraltro presentava ancora molte difficoltà. Si può ricordare che, subito dopo aver composto il poemetto neoclassico "Urania", nel 1809 Manzoni aveva scritto a Claude Fauriel:


title: Inni sacri

text: Nel 1815, dopo aver terminato "La Passione", Manzoni pubblicò i primi quattro testi presso l'editore milanese Pietro Agnelli, ma il libro passò pressoché inosservato, malgrado un articolo dello "Spettatore" salutasse con entusiasmo la loro apparizione. I giudizi cambiarono a partire dalla seconda metà dell'Ottocento, quando ormai Manzoni era osannato come il più grande romanziere vivente. Francesco De Sanctis scrive che «la base ideale di quegli "Inni" è sostanzialmente democratica, è l'idea del secolo battezzata sotto il nome di idea cristiana, l'eguaglianza degli uomini tutti fratelli di Cristo, la riprovazione degli oppressori e la glorificazione degli oppressi, è la famosa triade, "libertà", "uguaglianza", "fratellanza", evangelizzata, è il cristianesimo ricondotto alla sua idealità e armonizzato con lo spirito moderno». In Manzoni si andava formando l'uomo nuovo, che però «non cancellava l'antico: anzi vi si inquadrava. Rimaneva l'erede di Beccaria, il figlio del sec. XVIII, l'ammiratore di Alfieri». Lo studioso napoletano rileva altresì lo stacco venutosi a creare, nella letteratura italiana, tra i carmi del Foscolo e gli inni di Manzoni, in cui rinasceva sotto nuove forme quell'ispirazione religiosa che aveva informato l'opera di Dante e Petrarca.


title: Inni sacri

text: I critici hanno complessivamente riconosciuto, negli inni dell'edizione Agnelli, una fase transitoria dello stile e della lingua del Manzoni, più che un'incertezza nei suoi obiettivi di fondo. La voce di Angelo De Gubernatis, secondo cui l'autore, scrivendo gli "Inni Sacri", «lottava sempre per credere, e non credeva ancora», è rimasta sostanzialmente isolata, prevalendo l'interpretazione bonghiana di un Manzoni che espresse, in questi componimenti, «una fede schietta, sincera, che non era solo la sua, ma che a lui pareva utile, per sé e per gli altri, d'esprimere».


title: Inni sacri

text: Molte componenti entrano in gioco nel determinare lo stile degli inni: il retaggio di una poesia solenne e neoclassica, comune al primo Manzoni, continua ad agire, nonostante l'espunzione dei riferimenti mitologici, e si unisce alla pressante e improvvisa necessità di scrivere un'opera di utilità collettiva, oltre che a uno stato emotivo ancora alterato dai recenti avvenimenti. Questi elementi, agendo insieme, causano un dettato non omogeneo, che l'obbligo morale di trasmettere la gioia o il dolore porta a ulteriori forzature. L'io del poeta, inoltre, non trova un modo univoco di rapportarsi ai lettori, presente come «credente tra i credenti» ne "Il Nome di Maria" e ne "La Passione", predicatore dal pulpito, invece, negli altri due testi.


title: Inni sacri

text: Se i primi componimenti presenti negli Inni Sacri hanno un valore più prettamente "dottrinale", "La Pentecoste" è la sintesi e il culmine dei contenuti letterari e religiosi dell'intera opera di cui costituisce anche la parte ritenuta stilisticamente più riuscita.


title: Inni sacri

text: L'inno "La Pentecoste" rivela a tutti gli effetti una maggiore profondità, che va oltre l'intento apologetico dei precedenti inni; mette in primo piano il tema del dualismo oppressi/oppressori che si trova anche al centro dell"'Adelchi" e de "I promessi sposi": nell'opera, Manzoni descrive l'azione dello Spirito Santo che scuote gli Apostoli dalla passività dovuta alla paura di persecuzioni e li sprona a diffondere nel mondo la religione cristiana.


title: Inni sacri

text: Nella prima parte del componimento Manzoni descrive la discesa dello Spirito Santo sugli apostoli e sulla Chiesa, che diventa «segnal de' popoli», «campo di quei che sperano», guida per l'intera umanità. Nella seconda parte dell'inno, viene descritta la novità portata dal cristianesimo nella storia e nel mondo, annunciando «nova franchigia» a tutti gli uomini, in particolare i pagani e gli umili («al regno i miseri seco / il Signore solleva / [...] a tutti i figli d'Eva / nel suo dolor pensò»). L'ultima parte è un'invocazione allo Spirito perché discenda sugli uomini e accompagni il loro cammino sulla terra, rinvigorendo la fede, abbattendo la superbia, sollevando il povero.


title: Caput medusae

text: Caput medusae è un termine con cui si indica la situazione patologica in cui le vene periombelicali sono ingrossate ed estese a raggiera sulla parete anteriore dell'addome, divenendo così visibili a livello cutaneo a partire dall'ombelico. Il nome "caput medusae" (in latino "testa di Medusa") deriva dalla somiglianza delle vene alla rappresentazione iconografica dei capelli di Medusa, trasformati in serpenti da Atena.