title: Cacciatori-raccoglitori

text: All'interno di una particolare tribù o popolo, i cacciatori-raccoglitori sono collegati sia dalla parentela che dall'appartenenza a una banda (residenza/gruppo domestico). La residenza post-matrimoniale tra i cacciatori-raccoglitori tende ad essere matrilocale, almeno inizialmente. Le giovani madri possono beneficiare dell'assistenza all'infanzia delle proprie madri, che continuano a vivere nelle vicinanze dello stesso campo. I sistemi di parentela e discendenza tra i cacciatori-raccoglitori umani erano relativamente flessibili, sebbene ci siano prove che la prima parentela umana in generale tendesse ad essere matrilineare.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Un resoconto illustrativo è lo studio di Megan Biesele '"Women Like Meat"'. Uno studio più recente suggerisce che la divisione sessuale del lavoro è stata l'innovazione organizzativa fondamentale che ha dato all"'Homo sapiens" il vantaggio sui Neanderthal, consentendo ai nostri antenati di migrare dall'Africa e diffondersi in tutto il mondo.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Questo punto di vista è stato contestato dalle antropologhe femministe negli anni '70 che hanno sottolineato che l'antropologia aveva storicamente enfatizzato eccessivamente gli uomini. Lo stereotipo ""l'uomo il cacciatore, le donne il raccoglitore"" potrebbe aver descritto una divisione comune del lavoro, ma nelle società di cacciatori-raccoglitori gli uomini aiutano ancora nell'attività di raccolta, specialmente quando le donne sono stanche o malate, o quando la caccia non ha successo. Le donne cacciavano con armi diverse, con cani, cerbottane e dardi avvelenati. Anche le donne potevano intrappolare gli animali, usando reti o cesti per intrappolare granchi e pesci.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Uno studio del 1986 ha rilevato che la maggior parte dei cacciatori-raccoglitori ha una divisione sessuale del lavoro strutturata in modo simbolico. Tuttavia, è vero che in una piccola minoranza di casi, le donne cacciavano lo stesso tipo di preda degli uomini, a volte insieme ad essi. Tra i Ju'/hoansi della Namibia, le donne aiutano gli uomini a rintracciare la cava. Nel Martu australiano, sia le donne che gli uomini partecipano alla caccia ma con uno stile diverso di divisione di genere; mentre gli uomini sono disposti a correre più rischi per cacciare animali più grandi come il canguro a scopo di lucro politico come forma di "magnanimità competitiva", le donne prendono di mira selvaggina più piccola come le lucertole per nutrire i propri figli e promuovere rapporti di lavoro con altre donne, preferendo una più costante fornitura di sostentamento.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Nel sito andino di "Wilamaya Patjxa", nel distretto di Puno in Perù, sono stati scoperti i resti di una cacciatrice di 9000 anni fa insieme a un kit di attrezzi di punte di proiettili e strumenti per la lavorazione degli animali.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Alla conferenza ""Man the Hunter"" del 1966, gli antropologi Richard Borshay Lee e Irven DeVore hanno suggerito che l'egualitarismo fosse una delle numerose caratteristiche centrali delle società nomadi di caccia e raccolta perché la mobilità richiede la riduzione al minimo dei beni materiali in tutta la popolazione. Pertanto, nessun avanzo di risorse può essere accumulato da nessun singolo membro. Altre caratteristiche proposte da Lee e DeVore erano il flusso nei confini territoriali e nella composizione demografica.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Nella stessa conferenza, Marshall Sahlins ha presentato un documento intitolato ""Note sulla società benestante originale"", in cui ha sfidato la visione popolare delle vite dei cacciatori-raccoglitori come ""solitarie, povere, cattive, brutali e basse"", come aveva fatto Thomas Hobbes nel 1651. Secondo Sahlins, i dati etnografici indicavano che i cacciatori-raccoglitori lavoravano molto meno ore e godevano di più tempo libero rispetto ai membri tipici della società industriale, e continuavano a mangiare bene. La loro "opulenza" derivava dall'idea che si accontentavano di ben poco in senso materiale. Successivamente, nel 1996, Ross Sackett ha eseguito due distinte meta-analisi per testare empiricamente il punto di vista di Sahlin. Il primo di questi studi ha esaminato 102 studi sull'allocazione del tempo e il secondo ha analizzato 207 studi sulla spesa energetica. Sackett ha scoperto che gli adulti nelle società di foraggiamento e orticoltura lavorano, in media, circa 6,5 ore al giorno, mentre le persone nelle società agricole e industriali lavorano in media 8,8 ore al giorno.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: I ricercatori Gurven e Kaplan hanno stimato che circa il 57% dei cacciatori-raccoglitori raggiunge l'età di 15 anni. Di quelli che raggiungono i 15 anni, il 64% continua a vivere fino a 45 anni o oltre. Ciò colloca l'aspettativa di vita tra 21 e 37 anni. Stimano inoltre che il 70% dei decessi sia dovuto a malattie di qualche tipo, il 20% dei decessi provenga da violenze o incidenti e il 10% sia dovuto a malattie degenerative.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Lo scambio reciproco e la condivisione delle risorse (cioè la carne ottenuta dalla caccia) sono importanti nei sistemi economici delle società di cacciatori-raccoglitori. Pertanto, queste società possono essere descritte come basate su una "economia del dono".


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Un documento del 2010 ha affermato che mentre i cacciatori-raccoglitori possono avere livelli di disuguaglianza più bassi rispetto alle società moderne e industrializzate, ma ciò non significa che la disuguaglianza non esista. I ricercatori hanno stimato che il coefficiente di Gini medio tra i cacciatori-raccoglitori era 0,25, equivalente alla Danimarca nel 2007. Inoltre, la trasmissione della ricchezza attraverso le generazioni era anche una caratteristica dei cacciatori-raccoglitori, il che significa che i cacciatori-raccoglitori "ricchi", all'interno nel contesto delle loro comunità, avevano più probabilità di avere figli ricchi come loro rispetto ai membri più poveri e in effetti le società di cacciatori-raccoglitori dimostrano una comprensione della stratificazione sociale. Pertanto, mentre i ricercatori concordavano sul fatto che i cacciatori-raccoglitori fossero più egualitari delle società moderne, i loro antenati che vivevano in uno stato di comunismo primitivo egualitario erano imprecise e fuorvianti.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Le società di cacciatori-raccoglitori manifestano una variabilità significativa, a seconda della zona climatica, della zona vitale, della tecnologia disponibile e della struttura sociale. Gli archeologi esaminano i kit di strumenti di cacciatori-raccoglitori per misurare la variabilità tra i diversi gruppi. Collard ha scoperto che la temperatura è l'unico fattore statisticamente significativo per l'impatto sui kit di strumenti di cacciatori-raccoglitori. Utilizzando la temperatura come proxy del rischio, i risultati di Collard suggeriscono che gli ambienti con temperature estreme rappresentano una minaccia per i sistemi di cacciatori-raccoglitori abbastanza significativa da giustificare una maggiore variabilità degli strumenti. Questi risultati supportano la teoria di Torrence (1989) secondo cui il rischio di fallimento è effettivamente il fattore più importante nel determinare la struttura dei kit di cacciatori-raccoglitori.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Un modo per dividere i gruppi di cacciatori-raccoglitori è attraverso i loro sistemi di ritorno. James Woodburn usa le categorie "ritorno immediato" e "ritorno ritardato" per catalogare i cacciatori-raccoglitori egualitari e non egualitari. I "raccoglitori di ritorno immediato" consumano il cibo entro un giorno o due dopo averlo procurato. I "raccoglitori a ritorno ritardato" immagazzinano il cibo in eccesso.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: La caccia-raccolta era il modo di sussistenza umano comune in tutto il Paleolitico, ma l'osservazione dei cacciatori e raccoglitori odierni non riflette necessariamente le società paleolitiche; le culture di cacciatori-raccoglitori esaminate oggi hanno avuto molti contatti con la civiltà moderna e non rappresentano condizioni "incontaminate" che si trovano nei popoli mai contattati.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Il passaggio dalla caccia e raccolta all'agricoltura non è necessariamente un processo a senso unico. È stato affermato che la caccia e la raccolta rappresentano una strategia adattativa, che può ancora essere sfruttata, se necessario, quando il cambiamento ambientale provoca stress alimentare estremo per gli agricoltori. In effetti, a volte è difficile tracciare un confine netto tra le società agricole e quelle di cacciatori-raccoglitori, soprattutto a causa della diffusa adozione dell'agricoltura e della conseguente diffusione culturale avvenuta negli ultimi 10.000 anni.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: In epoca moderna, alcuni studiosi parlano dell'esistenza all'interno dell'evoluzione culturale delle cosiddette economie miste o economie duali che implicano una combinazione di approvvigionamento alimentare (raccolta e caccia) e produzione alimentare o quando i raccoglitori hanno rapporti commerciali con gli agricoltori.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Le prove suggeriscono che cacciatori-raccoglitori di selvaggina di grossa taglia attraversarono lo stretto di Bering dall'Asia (Eurasia) al Nord America su un ponte di terra (Beringia), che esisteva tra 47.000 e 14.000 anni fa. Intorno a 18.500-15.500 anni fa, si ritiene che questi cacciatori-raccoglitori abbiano seguito branchi di megafauna del Pleistocene ormai estinta lungo corridoi privi di ghiaccio che si estendevano tra le calotte glaciali di Laurentide e della Cordigliera. Un'altra rotta proposta è che, a piedi o utilizzando barche primitive, migrarono lungo la costa del Pacifico verso il Sud America.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Il periodo arcaico nelle Americhe vide un ambiente mutevole caratterizzato da un clima più caldo e arido e dalla scomparsa dell'ultima megafauna. La maggior parte dei gruppi di popolazione in questo momento erano ancora cacciatori-raccoglitori altamente mobili. I singoli gruppi hanno iniziato a concentrarsi sulle risorse a loro disposizione localmente, tuttavia, e quindi gli archeologi hanno identificato un modello di crescente generalizzazione regionale, come si vede con le tradizioni del sud-ovest, dell'Artico, di Poverty Point, di Dalton e di Plano. Questi adattamenti regionali diventerebbero la norma, con una minore dipendenza dalla caccia e dalla raccolta, con un'economia più mista di piccola selvaggina, pesce, verdure selvatiche di stagione e alimenti vegetali raccolti.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Studiosi come Kat Anderson hanno suggerito che il termine "cacciatore-raccoglitore" è riduttivo perché implica che i nativi americani non sono mai rimasti in un posto abbastanza a lungo da influenzare l'ambiente che li circonda. Tuttavia, molti dei paesaggi nelle Americhe oggi sono dovuti al modo in cui i nativi di quell'area originariamente si occupavano della terra. Anderson esamina in particolare i nativi della California e le pratiche che utilizzavano per domare la loro terra. Alcune di queste pratiche includevano la potatura, il diserbo, la semina, la combustione e la raccolta selettiva. Queste pratiche hanno permesso loro sfruttare l'ambiente in modo sostenibile per secoli.


title: Cacciatori-raccoglitori

text: Gli indiani della California vedono l'idea della natura selvaggia in una luce negativa. Credono che la natura selvaggia sia il risultato della perdita della conoscenza umana del mondo naturale e di come prendersene cura. Quando la terra torna alla natura selvaggia dopo che la connessione con gli umani è andata perduta, le piante e gli animali si ritireranno e si nasconderanno dagli umani.


title: Chūichi Nagumo

text: Entrato nella Marina imperiale giapponese nel 1908, si specializzò in guerra silurante e, fattosi notare per la sua abilità, poté accedere al prestigioso Collegio navale di Tokyo, presso il quale si diplomò nel dicembre 1920. In questi stessi anni fece comunque esperienza in mare su svariati tipi di unità e ricoprì anche il comando della torpediniera "Kisaragi". Negli anni venti raggiunse il grado di capitano di vascello, lavorò a più riprese come istruttore al Collegio navale, espletò mansioni burocratiche e completò anche un viaggio all'estero per integrare e ampliare le sue conoscenze, dopo il quale comandò l'incrociatore leggero . Reputato un grande esperto nell'impiego in battaglia del siluro e di unità leggere, nei primi anni trenta fu posto a capo dell'11ª Divisione cacciatorpediniere prima di tornare a incarichi d'ufficio nello stato maggiore generale; solo dopo questo intervallo comandò alcune unità capitali (come la nave da battaglia ) e quindi una squadriglia di cacciatorpediniere. Viceammiraglio a fine 1939, l'anno successivo divenne direttore del Collegio navale.


title: Chūichi Nagumo

text: Nell'aprile 1941, nonostante molte perplessità legate alla sua scarsa fiducia nell'ammiraglio Isoroku Yamamoto e nell'aviazione navale (con la quale non aveva alcuna esperienza), accettò il comando della 1ª Flotta aerea; affiancato da un competente stato maggiore, mise a punto il piano per l'attacco di Pearl Harbor che condusse di persona il 7 dicembre 1941, facendo mostra di eccessiva prudenza e forse d'indecisione. Nei primi mesi del 1942 Nagumo solcò l'Oceano Pacifico occidentale e con le sue sei portaerei raccolse numerosi altri successi, quali il bombardamento di Darwin e la potente scorreria nell'Oceano Indiano. A fine maggio condusse le sue forze, prive però di due portaerei, contro l'atollo di Midway, senza sapere che gli Stati Uniti avevano decrittato i codici di sicurezza adoperati dalla marina imperiale; nella successiva battaglia del 4-6 giugno, invischiato nelle conseguenze delle sue stesse decisioni, perse le portaerei , , "Soryu" e "Hiryu", il che decretò la sconfitta giapponese. Profondamente colpito dal disastro, accentuò la sua caratteristica cautela; ciononostante lo stato maggiore generale, in virtù della sua esperienza, gli confermò il comando delle residue portaerei da battaglia inquadrate nella 3ª Flotta.


title: Chūichi Nagumo

text: Alla testa di questa formazione e sempre affiancato dalla 2ª Flotta del viceammiraglio Nobutake Kondō, Nagumo combatté nella battaglia delle Salomone Orientali a fine agosto e nella battaglia delle isole Santa Cruz a fine ottobre. Il primo scontro si risolse in una sconfitta per il Giappone e Nagumo perse una portaerei, inviata ad attaccare l'aeroporto di Guadalcanal con scorta inadeguata; il secondo combattimento evidenziò la mancanza di aggressività dei due comandanti superiori e, ancora una volta, Nagumo non riuscì a colpire per primo e con violenza le Task force statunitensi a causa di una ricognizione carente: riuscì a distruggere la portaerei al prezzo di numerosi velivoli. Subito dopo la battaglia fu rimpatriato e sino al 1943 inoltrato fu al comando dei distretti navali di Sasebo e Kure, poi dell'inutilizzata 1ª Flotta di corazzate. Al suo scioglimento fu messo a capo della decrepita Flotta del Pacifico centrale con comando a Saipan, incaricata della difesa delle isole Marianne, Palau e Ogasawara: rafforzata nel corso dei mesi seguenti, rimase un'organizzazione prevalentemente terrestre e comunque sottoposta alla 31ª Armata. Appena prima della fine della battaglia di Saipan, iniziata il 15 giugno da importanti sbarchi statunitensi, Nagumo si suicidò e ricevette la promozione postuma ad ammiraglio.


title: Chūichi Nagumo

text: Basso anche rispetto alla media nazionale giapponese, con occhi penetranti e fama di forte temperamento, Nagumo viene ricordato come un ufficiale professionale, seppure con una visione strategica forse ristretta, e dalla personalità grigia: un uomo austero e prudente.


title: Chūichi Nagumo

text: Chūichi Nagumo nacque il 25 marzo 1887 nella prefettura di Yamagata. In giovane età s'iscrisse all'Accademia navale di Etajima, studiò nella 36ª classe e per i suoi meriti fu nominato Cavaliere di III Classe dell'Ordine del Nibbio d'oro. Si diplomò il 21 novembre 1908, ottavo su 191 allievi, ottenne il brevetto di aspirante guardiamarina e fu imbarcato sull'incrociatore corazzato "Soya", di preda bellica russa: su questa unità effettuò la crociera d'addestramento all'estero. Rientrato in patria, fu assegnato il 2 agosto 1909 all'incrociatore corazzato per un breve periodo, quindi il 1º dicembre passò all'incrociatore protetto "Niitaka", sul quale il 15 gennaio 1910 ebbe la qualifica di guardiamarina. Il 5 maggio di quell'anno fu ridestinato all'equipaggio dell'incrociatore corazzato "Asama", concludendo il suo primo ciclo d'addestramento in mare. Il 20 aprile 1911 iniziò il Corso base alla Scuola di artiglieria navale, seguito il 4 agosto dal Corso base alla Scuola siluristi: al suo completamento il 1º dicembre ricevette la promozione a sottotenente di vascello e il 20 fu imbarcato sulla nave da battaglia . Il 24 maggio 1913 fu trasferito alla torpediniera "Hatsuyuki" e si mise in luce, tanto che il 1º dicembre fu avviato agli studi del Corso B del Collegio navale a Tokyo (18ª classe), istituzione che si occupava di formare competenti ufficiali di stato maggiore; seguì dal 27 maggio 1914 la frequentazione del Corso avanzato alla Scuola siluristi, che concluse il 1º dicembre con una promozione a tenente di vascello. Subito distaccato al Comando costruzioni navali in funzione di direttore di macchina, fu coinvolto nell'apprestamento finale dell'incrociatore da battaglia e al suo completamento (19 aprile 1915) fu integrato nell'equipaggio. Il 13 dicembre tornò a servire su una piccola unità silurante, il cacciatorpediniere di scorta "Sugi", per un anno circa. Il 1º dicembre 1916 fu trasferito allo stato maggiore della 4ª Divisione incrociatori e il 13 aprile dell'anno seguente allo stato maggiore della 3ª Flotta per compiti speciali (una formazione "ad hoc"), allo scopo di prendere confidenza con il funzionamento di comandi di alta responsabilità. Il 12 dicembre 1917 fu momentaneamente assegnato al 1º Distretto navale con quartier generale a Yokosuka prima di assumere, il 15, il comando della torpediniera "Kisaragi". Circa un anno più tardi intraprese gli studi del Corso A al Collegio navale; nuovamente nella 18ª classe, impiegò due anni per completare la sua formazione e il 1º dicembre 1920, assieme al diploma, ebbe la promozione a capitano di corvetta.


title: Chūichi Nagumo

text: Appena uscito dal Collegio navale, Nagumo fu posto a capo del cacciatorpediniere di scorta "Momi", poi l'anno seguente (1º novembre 1921) fu trasferito presso lo stato maggiore della 1ª Squadriglia cacciatorpediniere. Il 1º dicembre 1922 transitò allo stato maggiore generale della marina imperiale, venendo assegnato alla sezione 1 del 1º Ufficio: dal 1º novembre 1923 affiancò a questo incarico minore il posto di istruttore al Collegio navale e una mansione presso il comando degli stati maggiori riuniti. Promosso capitano di fregata il 1º dicembre 1924, sei mesi più tardi ebbe ordine di presentarsi al 1º Distretto navale: qui fu informato che sarebbe partito subito per un viaggio in Europa e negli Stati Uniti d'America allo scopo di imparare le lingue straniere e apprendere le novità più recenti nelle altre marine militari. Durante il suo soggiorno redasse un documento nel quale illustrava le capacità industriali e di mobilitazione degli americani. Rientrò in patria il 20 febbraio 1926 e il mese seguente assunse il comando della cannoniera "Saga"; il 15 ottobre passò a comandare la pari classe "Uji". Il 15 novembre 1927, infine, riprese il posto di istruttore al Collegio navale e qui prestò servizio per quasi due anni prima di ricevere la nomina a capitano di vascello e, contemporaneamente, a comandante dell'incrociatore leggero . Il 1º dicembre 1930 Nagumo ebbe il comando dell'11ª Divisione cacciatorpediniere, alla cui testa poté affinare gli insegnamenti e le teorie apprese. Il 10 ottobre 1931 fu nuovamente assegnato a un incarico burocratico quale capo della sezione 2 del 1º Ufficio, dipendente dallo stato maggiore generale; vi lavorò due anni circa. Il 15 novembre 1933 tornò in mare al comando dell'incrociatore pesante , da poco entrato in servizio. Il 15 novembre 1934 assunse il comando della nave da battaglia della quale era in corso l'ammodernamento: tornò operativa nel marzo 1935 come ammiraglia della Flotta Combinata. Il 15 novembre 1935 Nagumo fu promosso contrammiraglio e posto alla testa della 1ª Squadriglia cacciatorpediniere.


title: Chūichi Nagumo

text: Nel corso degli anni trenta Nagumo si avvicinò alla cosiddetta "fazione della flotta" interna alla marina imperiale: si trattava di quel gruppo di ufficiali, spesso di alto rango, che rigettavano ogni accomodamento o limitazione nella costruzione di naviglio da guerra e condannavano naturalmente il trattato navale di Londra dell'aprile 1930, minimizzando i rischi di un confronto aperto con le potenze occidentali (in primis Stati Uniti e Impero britannico). La sua esperienza e professionalità, tuttavia, lo rendevano un ufficiale troppo stimato e indispensabile per metterlo da parte, dunque la sua carriera non risentì delle posizioni politiche: il 1º dicembre 1936 divenne comandante dell'8ª Divisione incrociatori, che condusse nelle operazioni anfibie della seconda metà del 1937 in Cina, in particolare lo sbarco in forze dell'Esercito imperiale a nord di Shanghai. Il 15 novembre 1937 fu richiamato in patria e gli fu affidata la presidenza della Scuola siluristi, specialità nella quale era annoverabile tra i migliori esperti giapponesi coevi. Un anno esatto più tardi tornò in mare al comando della 3ª Divisione incrociatori e il 15 novembre 1939 fu promosso viceammiraglio.


title: Chūichi Nagumo

text: Il 1º novembre 1940 Nagumo ebbe il prestigioso incarico di direttore del Collegio navale, succedendo al pari grado Yorio Sawamoto; si trovava a capo dell'istituto quando al principio del 1941 si vide offrire il comando di una costituenda formazione, la 1ª Flotta aerea riunente le portaerei più capienti e moderne in possesso della Marina. Nagumo reagì tiepidamente: egli non aveva mai avuto alcuna esperienza con l'arma aeronavale, nella quale peraltro nutriva scarsa fiducia e, quando fu messo al corrente del piano per l'attacco di Pearl Harbor, espresse i suoi forti dubbi (considerando anche che la paternità del progetto era dell'ammiraglio Isoroku Yamamoto, ritenuto la mente della "fazione dei trattati", il contrario speculare della "fazione della flotta"). Tuttavia le severe regole di anzianità nella Marina gli resero pressoché impossibile rifiutare. Il 10 aprile 1941 assunse perciò ufficialmente il comando della 1ª Flotta aerea e poté contare su uno stato maggiore bene assortito, che registrava la presenza di entusiasti e preparati ufficiali quali Minoru Genda e Takijirō Ōnishi, appartenenti all'aviazione di marina. Lavorando a stretto contatto con queste personalità e anche con Mitsuo Fuchida, il comandante degli stormi imbarcati, furono concepita la versione definitiva del piano d'attacco e risolte varie problematiche tecniche, compresa l'eccessiva immersione dei siluri lanciati dagli aerei. La 1ª Flotta aerea fu dunque riunita nella baia di Hitokappu e il 23 novembre Nagumo mise al corrente i comandanti delle unità componenti la formazione della missione loro assegnata. Tre giorni dopo, alle 16:00 circa ora di Washington, avvisato del fallimento delle trattative, Nagumo ebbe ordine di procedere con l'attacco; egli levò le àncore e assunse un rotta est, in modo da passare tra le isole Aleutine a nord e il cordone delle Hawaii a sud, attraversando così acque poco frequentate. Nell'eventualità di una fortuita scoperta da parte di statunitensi o altri, così come nel caso in cui la diplomazia avesse garantito un qualche compromesso, Nagumo era chiamato a sospendere la missione: tuttavia la navigazione fu resa difficoltosa solo dal mare grosso e nelle prime ore del 7 dicembre il viceammiraglio aveva raggiunto il punto di lancio previsto, 440 chilometri a nord di Oahu. All'alba fece decollare la prima ondata, forte di 40 aerosiluranti, 43 caccia, 51 bombardieri in picchiata, 49 bombardieri in quota che colse del tutto alla sprovvista la sonnolenta base americana e inflisse danni gravi a tutte le corazzate e agli aeroporti, distruggendo decine di velivoli al suolo. Alle 08:45 colpì la seconda ondata, che fu comunque accolta da una difesa più coordinata e trovò meno obiettivi a causa delle colonne di fumo.


title: Chūichi Nagumo

text: Al rientro del secondo gruppo sulle portaerei, sorse un'accesa discussione: Nagumo e il suo capo di stato maggiore (contrammiraglio Ryūnosuke Kusaka) ritenevano di aver sostanzialmente raggiunto gli scopi dell'attacco, visto che varie navi statunitensi erano state affondate o messe fuori combattimento, oltre 300 apparecchi distrutti o avariati e che le perdite umane erano state elevate. I capitani Genda e Fuchida, al contrario, erano intenzionati a lanciare un terzo attacco per colpire le infrastrutture (bacini di carenaggio, depositi di combustibile, l'arsenale dei sommergibili) e spingevano affinché la flotta rimanesse per qualche giorno nell'area allo scopo di sorprendere almeno una delle tre portaerei della United States Pacific Fleet, le quali non erano infatti presenti in rada. Nagumo era indeciso; intendeva portare a pieno compimento la missione, avendo compreso il valore di quel tipo di nave da guerra, ma al contempo gli ripugnava rischiare oltre le sue preziose unità: nutriva il profondo ma infondato timore che gli statunitensi potessero imbastire una controffensiva. Infine non era sicuro dell'utilità di un'altra ondata, che avrebbe incontrato una reazione pronta e avrebbe di sicuro sofferto l'abbattimento di non pochi velivoli (già 29 non erano rientrati). Le appassionate proteste di Genda e Fuchida furono in ultimo messe a tacere e Nagumo pose fine all'operazione, contento di tornare in patria con la 1ª Flotta aerea pressoché intatta: durante il tranquillo viaggio di ritorno, comunque, s'intrattenne con i due ufficiali e condivise le loro preoccupazioni circa la mancata distruzione delle portaerei nemiche.


title: Chūichi Nagumo

text: Il 23 dicembre Nagumo raggiunse Hashirajima, dopo aver distaccato le portaerei "Soryu" e "Hiryu" in aiuto della 4ª Flotta, impegnata nella battaglia dell'Isola di Wake.


title: Chūichi Nagumo

text: Tra la fine di dicembre 1941 e l'inizio del gennaio 1942 Nagumo ebbe nuovi ordini, secondo i quali la 1ª Flotta aerea avrebbe appoggiato l'aggressione in corso alle colonie occidentali nell'Oceano Pacifico. Egli condusse alla grande base aeronavale di Truk le sue unità e quindi il 20 gennaio lanciò un pesante raid su Rabaul, ancoraggio eccellente sulla punta nord-orientale della Nuova Britannia, e di nuovo il 22; il 21 fece intanto bombardare Kavieng, sul promontorio nord-occidentale della vicina Nuova Irlanda. Queste operazioni incontrarono una trascurabile resistenza da parte dei reparti australiani. All'inizio di febbraio Nagumo salpò d'urgenza da Truk per intercettare la Task force 17, che aveva appena colpito con durezza alcune posizioni nelle isole Marshall; l'inseguimento fu però vano e dunque egli si portò con una parte della 1ª Flotta alle isole Palau, dove attese il resto delle navi. Il 15 febbraio salpò con rotta sud-ovest, privo però delle portaerei "Shokaku" e "Zuikaku" (in revisione a Yokosuka), e quattro giorni dopo fece decollare una potente ondata di 188 apparecchi che devastò Port Darwin, base di ripiegamento per il naviglio alleato in fuga dalle Indie orientali olandesi che stavano rapidamente cadendo sotto i concatenati sbarchi nipponici. Nel porto furono affondati otto mercantili o trasporti e nove altri rimasero danneggiati, quindici velivoli furono distrutti. Il 21 febbraio Nagumo si spostò alla baia Staring a Celebes e qui fu raggiunto dal grosso della 2ª Flotta del viceammiraglio Nobutake Kondō: il 25 la grande squadra salpò e si portò nelle acque a est e sud di Giava, in procinto di essere invasa. Nel corso della prima decade di marzo Nagumo coordinò il lancio di vari gruppi e affondò la petroliera USS "Pecos" e il cacciatorpediniere ; eseguì una riuscita incursione sulla base navale di Tjilatjap; distaccò le portaerei "Soryu" e "Hiryu" che, con due corazzate, andarono a bombardare l'Isola di Natale. Ricomposta la 1ª Flotta aerea alla baia Staring (meno la "Kaga", danneggiata per l'urto con bassi fondali), Nagumo ne partì il 26 marzo con l'ordine di penetrare nell'Oceano Indiano e cercare battaglia contro la "Eastern Fleet" britannica. L'operazione si protrasse sino al 10 aprile e, sebbene mancasse il suo obiettivo primario, Nagumo ottenne risultati notevoli: gli ormai esperti gruppi imbarcati inflissero distruzioni alle infrastrutture militari di Colombo e Trincomalee, abbatterono alcune decine di aerei e colarono a picco la portaerei leggera , gli incrociatori pesanti e , l'incrociatore ausiliario , i cacciatorpediniere HMAS "Vampire", HMS "Tenedos", la corvetta "Hollyhock" e quattro mercantili. Il 9 aprile, comunque, Nagumo rischiò di rimanere ferito o ucciso quando alcuni bimotori Bristol Blenheim eseguirono un improvviso attacco alla "Akagi", mancata di misura da un grappolo di bombe.


title: Chūichi Nagumo

text: Lungo la rotta di ritorno Nagumo inviò la "Shokaku" e "Zuikaku" alla base militare di Mako nelle Pescadores, mentre continuava verso nord con il resto della 1ª Flotta. Il 19 aprile fu informato dell'audace raid statunitense su Tokyo, Yokohama e altre città e perciò si lanciò verso est per tentare l'intercettamento: la distanza si rivelò comunque eccessiva. Rientrò poco dopo in Giappone e passò da Yokosuka prima di fermarsi a Hashirajima. Durante il soggiorno in patria Nagumo fu reso edotto della nuova pianificazione strategica, in buona parte influenzata dal bombardamento sulla capitale, che imponeva di espandere il perimetro difensivo verso sud-est (allo scopo di tranciare le comunicazioni tra Australia e Stati Uniti) ed est. La prima fase di tale progetto era sfociata nella complessa battaglia del Mar dei Coralli, svoltasi dal 4 all'8 maggio; nei combattimenti la "Shokaku" aveva subìto gravi danni e la "Zuikaku" aveva perduto quasi tutti i suoi velivoli: la 1ª Flotta aerea, dunque, per alcuni mesi avrebbe potuto contare solo su quattro portaerei. Il fattore tempo era però essenziale per le armi giapponesi e l'ammiraglio Yamamoto decise immediatamente di procedere con l'operazione "Midway". Il piano prevedeva l'occupazione dell'atollo di Midway per l'inizio di giugno con il supporto della 1ª Flotta aerea e della 2ª Flotta; al contempo la 5ª Flotta avrebbe condotto azioni diversive nelle isole Aleutine e la 1ª Flotta avrebbe inviato tra queste e Midway uno scaglione avanzato con quattro corazzate. Una minaccia tanto grave a Pearl Harbor avrebbe quindi costretto la menomata United States Pacific Fleet a intervenire (portaerei comprese) e a dividersi: a questo punto la 1ª Flotta aerea e il reparto aeronautico distaccato sugli atolli avrebbero colpito la flotta nemica in avvicinamento da est e annientato il potenziale aeronavale americano. La riuscita dell'operazione poggiava sulla pronta localizzazione delle forze navali statunitensi mediante uno schermo di sommergibili a est dell'obiettivo e sull'assoluto silenzio radio; tuttavia i servizi d'informazione della marina statunitense avevano decrittato i codici adoperati dalla marina imperiale e riuscirono ad avere un quadro completo della massiccia offensiva nipponica. Forte di tali informazioni, l'ammiraglio Chester Nimitz dispose opportunamente la Task force 16 del contrammiraglio Raymond Spruance (con la e la ) e la Task force 17 del contrammiraglio Frank Fletcher (portaerei ) a nord dell'atollo.


title: Chūichi Nagumo

text: A fine maggio le varie squadre nipponiche presero il mare ma, nel corso della navigazione, non giunse alcuna notizia sulla disposizione delle forze avversarie – lo schieramento della 6ª Flotta di sommergibili non era stato completato in tempo. Inoltre il 1º giugno Nagumo, che arrivava da nord-ovest su Midway, dovette rompere il silenzio radio per rintracciare, nel mare in tempesta, un gruppo di petroliere per l'ultimo rifornimento: le sue comunicazioni furono intercettate e la 1ª Flotta aerea scovata. Il mattino presto del 4 Nagumo lanciò la prima incursione di 108 velivoli su Midway, poi fece catapultare una decina di idrovolanti allo scopo di localizzare le portaerei nemiche e fece preparare sui ponti una seconda ondata armata con siluri. Quando divenne chiaro che a Midway le installazioni statunitensi erano più numerose del previsto Nagumo rimase nell'indecisione e solo dopo il fallimento degli attacchi dei velivoli statunitensi, provenienti dall'atollo, autorizzò un secondo bombardamento. Alle 07:45, però, giunse il messaggio di un idrovolante (partito in ritardo a causa di un guasto alla catapulta) che aveva scovato alcune navi nemiche a nord-est; Nagumo fece sospendere il cambio di siluri con bombe e attese sino a quando non gli fu segnalata alle 08:20, peraltro confusamente, una portaerei nemica. Il viceammiraglio cadde nell'incertezza più totale e non poteva più colpire uno dei due obiettivi con immediatezza; doveva inoltre accogliere l'ondata di ritorno e rifornire le numerose pattuglie di "Zero" in volo. Dando mostra di notevole professionalità, gli equipaggi delle portaerei fecero posto alla prima ondata, ai caccia e ripresero le procedure di riarmo con siluri; Nagumo poté quindi fare rotta per nord-est e avvicinarsi alle navi avvistate. In questo modo evitò un gruppo di bombardieri in picchiata, decollati dalle portaerei statunitensi, ma dalle 09:20 circa in avanti la contraerea e le pattuglie di caccia furono impegnate nel respingere per tre volte aerosiluranti nemici, che attaccarono con risolutezza pur senza copertura dei caccia. Questi assalti costrinsero Nagumo a manovre evasive continue e a rimandare il lancio dell'ondata, pronta sui ponti; ancor più importante, fecero sì che la difesa trascurasse le alte quote. In questo modo una quarantina di Douglas SBD Dauntless, lanciati dalla Task force 16, giunsero indisturbati ed eseguirono un riuscito bombardamento in picchiata, lasciando la "Akagi", la "Kaga" e la "Soryu" preda di enormi roghi. Nagumo rimase indenne ma, attonito e incapace di riconoscere la gravità della situazione, fu trasferito con lo stato maggiore sull'incrociatore leggero . Travolto dall'entità della disfatta, non esercitò il comando e la reazione nipponica fu guidata dal dinamico contrammiraglio Tamon Yamaguchi, che riuscì a danneggiare gravemente la "Yorktown" prima che anche la "Hiryu" fosse colata a picco.


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text: Dopo sterili manovre a ovest di Midway e la perdita dell'incrociatore pesante "Mikuma", l'ammiraglio Yamamoto ordinò il ripiegamento generale. Nagumo, scoraggiato, rientrò a Kure e il 14 luglio la 1ª Flotta aerea fu sciolta. Al suo posto fu riattivata la 3ª Flotta, che venne a riunire una parte delle portaerei di squadra ("Shokaku" con funzioni di ammiraglia, "Zuikaku", ): fu affidata a Nagumo stesso, che poteva vantare una solida esperienza nell'utilizzo operativo di una squadra di portaerei. Con lui rimase anche il contrammiraglio Kusaka, capo di stato maggiore.


title: Chūichi Nagumo

text: Il 7 agosto 1942, cogliendo alla sprovvista gli alti comandi nipponici, una flotta australiano-statunitense sbarcò su Guadalcanal la 1st Marine Division, occupandone l'aeroporto incompleto. L'ammiraglio Yamamoto decise allora di concentrare la 2ª e la 3ª Flotta nella base aeronavale di Truk, nelle isole Caroline; l'11 agosto, giorno della partenza della 2ª Flotta (viceammiraglio Nobutake Kondō), Nagumo ebbe però un colloquio con Yamamoto e sconsigliò di inviare le portaerei, poiché i gruppi imbarcati necessitavano ancora di addestramento, ma le esortazioni divennero tanto insistenti che il 16 Nagumo salpò, tentando di rimontare il viceammiraglio Kondō. L'annientamento del primo contingente nipponico di rinforzo nella battaglia del Tenaru consigliò comunque di riunirsi e fare rifornimento in mare, allo scopo di raggiungere immediatamente l'isola. Nagumo giunse nel punto prestabilito 400 miglia a nord di Guadalcanal la mattina del 23 agosto, in tempo per l'operazione di trasporto di uomini. Non ci fu alcuna pianificazione organizzata nella controffensiva navale nipponica ma, per converso, problemi alle radiocomunicazioni resero edotto il viceammiraglio Frank Fletcher (al comando della Task force 61 deputata a difendere la testa di ponte) della presenza nemica solo il 22 agosto; egli si precipitò da sud-est di Guadalcanal a nord con le sole portaerei "Enterprise" e . Il 24 Nagumo ebbe ordine da Yamamoto di distaccare la "Ryujo" per bombardare l'aeroporto e facilitare così l'arrivo del convoglio, oltre ad attirare le portaerei statunitensi che così sarebbero state sorprese dalla "Shokaku" e "Zuikaku", le quali presero una rotta per nord-est. La battaglia non andò comunque com previsto dai giapponesi: la "Ryujo" fu localizzata alle 13:00 circa e, accompagnata solo da una piccola scorta, fu crivellata dagli ordigni dei bombardieri Dauntless; fu anche bersagliata la formazione avanzata della 2ª Flotta e la portaidrovolanti rimase danneggiata. L'attacco condotto da Nagumo alla Task force 61, localizzata alle 15:00 circa e rimasta quasi senza velivoli, danneggiò la sola "Enterprise" e costò alcune decine di aeroplani. Infine il convoglio di rinforzi fu preda della Cactus Air Force (CAF) di base a Guadalcanal la quale, sopravvissuta a due bombardamenti eseguiti nella notte del 24-25 da cacciatorpediniere e incrociatori, affondò un trasporto e il cacciatorpediniere "Mutsuki", decretando il ripiegamento giapponese.


title: Chūichi Nagumo

text: Poiché nella battaglia erano andati perduti oltre 70 apparecchi, la 3ª Flotta rimase lontano dal fronte per quasi due mesi, allo scopo di ripianare le perdite, riorganizzare i reparti aerei e addestrare i rimpiazzi. Nagumo fu intanto coinvolto nella pianificazione di un grande intervento della Flotta combinata previsto per la fine di ottobre, quando cioè la massiccia offensiva allestita dall'esercito avrebbe occupato l'aeroporto. Il 15 ottobre il viceammiraglio sperimentò i nuovi gruppi imbarcati: 27 velivoli della "Zuikaku" attaccarono un convoglio statunitense in procinto di toccare Guadalcanal e affondarono il cacciatorpediniere . Nei giorni successivi, mentre la 17ª Armata nipponica cozzava senza risultato contro il perimetro americano, Yamamoto radunò la 2ª e la 3ª Flotta: Nagumo aveva rimpiazzato la "Ryujo" con la "Zuiho" e disponeva di 157 velivoli, più i 55 della "Junyo" che però dipendeva dal viceammiraglio Kondō. All'ottobre 1942 Nagumo era estremamente logorato, schiacciato tra le responsabilità e aspettative di cui era stato gravato e dal ricordo della disfatta a Midway, che aveva acuito la sua già naturale tendenza alla cautela rendendolo assai insicuro. Il comandante di uno dei cacciatorpediniere appartenenti alla 3ª Flotta ricordò che «era invecchiato visibilmente dopo la sconfitta di Midway. I suoi capelli si erano fatti grigi, il viso mostrava molte rughe».


title: Chūichi Nagumo

text: Il 24 ottobre, nonostante il sanguinoso fallimento dell'attacco terrestre, le forze navali giapponesi lasciarono Truk e si portarono a est di Guadalcanal, non lontano dalle malariche isole Santa Cruz. Nonostante godessero di una netta superiorità numerica (oltre alle portaerei furono schierate quattro corazzate, quattordici incrociatori tra pesanti e leggeri, 44 cacciatorpediniere), le flotte nipponiche subirono l'iniziativa del deciso viceammiraglio William Halsey, subentrato al comando generale della marina statunitense nel Pacifico sud-occidentale: il 26 ottobre, con due sole portaerei ("Enterprise", "Hornet") egli fu capace di danneggiare piuttosto gravemente la "Zuiho" e l'ammiraglia "Shokaku", oltre all'incrociatore pesante . I reparti imbarcati giapponesi, che per l'occasione riunivano i migliori piloti ancora in vita, furono comunque capaci di piazzare una bomba sulla "Enterprise" e numerosi ordigni sulla "Hornet", che nelle prime ore del 27 fu lasciata indietro dagli americani e mandata a fondo da un gruppo da battaglia inviato dal viceammiraglio Kondō per tentare di impadronirsi dell'unità devastata. Il viceammiraglio Halsey dovette lamentare perdite un poco più consistenti della parte giapponese, ma la vittoria tattica nipponica fu oscurata da una seconda falcidie dei velivoli delle portaerei (ne furono perduti 70 con i relativi equipaggi) e non portò ad apprezzabili sviluppi strategici. Nagumo, rimasto illeso, elesse la "Zuikaku" a nuova ammiraglia. Il 2 novembre, da poco tornato a Truk, ricevette notifica del suo trasferimento a capo del 3º Distretto navale di Sasebo, che sembra accolse con un certo sollievo: a partire dall'11 assunse effettivamente questo nuovo ruolo, mentre la 3ª Flotta passò al viceammiraglio Jisaburō Ozawa.


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text: Il 21 giugno 1943 Nagumo fu spostato alla testa del 2º Distretto navale (Kure), poi dal 20 novembre comandò la 1ª Flotta, che riuniva il grosso delle navi da battaglia giapponesi: tuttavia questa formazione non vide mai alcuna azione e infine il 25 febbraio 1944 fu sciolta. Nagumo passò dunque alla riserva ufficiali dello stato maggiore generale, che il 4 marzo lo scelse per dirigere la Flotta del Pacifico centrale e una delle unità sottoposte, la 14ª Flotta aerea. Il quartier generale ricoperto da Nagumo (fissato sull'isola di Saipan), facente riferimento alla Flotta combinata, era stato appositamente creato per coordinare le forze della marina nelle isole del mandato e Ogasawara al posto della depauperata 4ª Flotta, che ormai esercitava la sua responsabilità solo sulle isole Caroline orientali. Le istruzioni provenienti da Tokyo richiedevano una fattiva collaborazione tra esercito e marina, ma il tenente generale Hideyoshi Obata comandante la 31ª Armata già in loco protestò vigorosamente; in effetti l'esercito imperiale aveva il controllo tattico e amministrativo di tutte le sue truppe e non intendeva subordinarsi alla Flotta del Pacifico centrale, in pratica senza navi e di natura più organizzativa che bellica. Il 14 marzo Nagumo e Obata si accordarono perché il comando su ciascuna isola fosse assegnato all'ufficiale di rango più alto presente, mentre i comandi superiori avrebbero mantenuto le rispettive autonomie (a detrimento di una più funzionale collaborazione).


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text: Inizialmente con ben poche truppe, Nagumo ricevette in primavera la 55ª e 65ª Unità navale di guardia, che dislocò la prima su Saipan e la seconda su Tinian, e numerose unità di artiglieria contraerea; l'afflusso di reparti, veicoli, materiali da costruzione e altro equipaggiamento fu duramente contrastato da squadre di sommergibili statunitensi, che inflissero perdite non indifferenti al traffico navale giapponese. Sempre a fine marzo Nagumo conferì con ufficiali della Flotta combinata e del proprio stato maggiore circa la realizzazione di un ambizioso programma di incremento di aeroporti e scali per idrovolanti, tutte nuove installazioni che dovevano essere integrate con il sistema fortificato delle isole. Una volta completata, la rete di basi aeree avrebbe consentito di ospitare sino a circa 600 velivoli ma i lavori, per quanto portati avanti con tenacia, erano ancora largamente incompleti al momento dello sbarco statunitense: anche l'importante programma (per numero ed estensione) riguardante le batterie costiere rimase lungi dall'essere concluso. Al giugno 1944 le forze della marina su Saipan, quindi al diretto comando di Nagumo, contavano uomini circa: oltre alla 55ª Unità di guardia deputata alla difesa e utilizzo dei cannoni costieri, la 1ª Forza da sbarco speciale "Yokosuka", la 5ª Forza da difesa delle basi cui rispondevano le truppe schierate sulle spiagge e le poche unità navali in tutte le Marianne, il quartier generale della stessa Flotta del Pacifico centrale. Più in particolare, a Nagumo fu affidata la porzione centro-occidentale di Saipan. Infine le batterie contraeree per lo più furono dirottate a sud, in difesa dell'aeroporto di Aslito. Come Obata, Nagumo riteneva assai improbabile che gli Stati Uniti potessero investire le Marianne già a maggio-giugno, opinione in generale condivisa dagli ufficiali superiori; solo il tenente generale Yoshitsugu Saitō, comandante delle truppe dell'esercito a Saipan, denunciò più volte l'imminenza dell'attacco nemico e tentò, senza successo, di convincere il viceammiraglio.


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text: Il mattino presto del 15 giugno due divisioni marine sbarcarono su Saipan, dando avvio a una brutale battaglia. Nel corso dei combattimenti fu il generale Saitō (più alto in grado) a dirigere le forze giapponesi, assistito da Nagumo: egli unì all'ultimo momento la solida 1ª Forza da sbarco speciale "Yokosuka" al grande contrattacco notturno del 16-17 giugno. Il reparto avanzò dalla cittadina di Garapan sul fianco sinistro della testa di ponte statunitense, ma agì senza coordinamento con la controffensiva dell'esercito, proveniente dal centro dell'isola, e pertanto fallì nel fare breccia. Già due giorni più tardi il fronte nipponico fu spezzato in due e l'aeroporto di Aslito fu conquistato, isolando una parte della guarnigione a sud; Nagumo ridispose le forze rimastegli a est di Garapan. Entro la fine di giugno tutta la porzione meridionale di Saipan cadde sotto il controllo delle divisioni statunitensi, che si volsero fronte a nord: Nagumo e Saitō avevano intanto organizzato una linea difensiva che faceva perno sul massiccio di Tapotchau e su Garapan, la quale era tenuta sulla destra dalle truppe navali del viceammiraglio, in gran parte inquadrate nella 1ª Forza "Yokosuka". Gli scontri divennero particolarmente intensi ai piedi del monte e per circa una settimana i giapponesi mantennero le posizioni; in particolare Garapan cedette solo dopo un'ostinata opposizione il pomeriggio del 24 giugno. Il 27 giugno Saitō tracciò un'ultima linea di difesa alla base della lunga penisola settentrionale; tre giorni dopo cadde il monte Tapotchau e ciò che rimaneva della guarnigione ripiegò con un certo disordine a nord, dove avrebbe dovuto effettuare una resistenza sino all'estremo. Il 6 luglio, svanita ogni seria possibilità di contendere ancora l'isola, Saitō ingiunse alle poche migliaia di superstiti di lanciare una carica banzai per non cadere prigionieri e infliggere un ultimo colpo al nemico; si suicidò poco dopo. Anche Nagumo si uccise nel suo posto di comando prima dell'avvio del disperato contrattacco, sparandosi alla tempia con una rivoltella.


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text: L'8 luglio 1944 Nagumo ebbe postume la nomina ad ammiraglio e a Cavaliere di I Classe dell'Ordine del Sacro Tesoro.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Il Gran Premio del Qatar 2021 è stata la ventesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 21 novembre sul circuito di Lusail di Doha, ed è stata vinta dal britannico Lewis Hamilton su Mercedes, al centoduesimo successo nel mondiale; Hamilton ha preceduto all'arrivo l'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-Honda e lo spagnolo Fernando Alonso su Alpine-Renault.


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text: La Ferrari rende noto che il nuovo simulatore debutterà nel Gran Premio di Abu Dhabi, ventiduesima e ultima gara della stagione in programma il successivo 12 dicembre. Mattia Binotto, "team principal" della scuderia, ha spiegato che la calibrazione e la messa a punto del nuovo simulatore "Dynisma" è giunta alla fase finale, per cui è intenzione della squadra di utilizzare questo innovativo strumento in vista dell'appuntamento conclusivo del campionato.


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text: Il pilota australiano di Formula 2, Oscar Piastri, attualmente in prima posizione nel mondiale piloti, viene annunciato come nuovo pilota di riserva all'Alpine per il 2022. Il pilota cinese Zhou Guanyu, attualmente in seconda posizione nel mondiale piloti della stessa categoria, diviene pilota titolare all'Alfa Romeo Racing per la prossima stagione, facendo coppia con il già annunciato Valtteri Bottas, e prendendo il posto di Antonio Giovinazzi, che approda in Formula E con il team Dragon Racing al fianco del brasiliano Sérgio Sette Câmara. Zhou completa quindi la "line up" dei piloti della stagione successiva, diventando il primo pilota cinese a correre nella massima categoria, scegliendo il numero 24.


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text: La Federazione comunica l'arrivo di una direttiva tecnica riguardante gli alettoni anteriori e posteriori prima della disputa del Gran Premio d'Arabia Saudita, in programma il successivo 5 dicembre. Le scuderie hanno ricevuto delle rassicurazioni qualora qualche alettone non dovesse superare i controlli. In ogni caso, non arriva una squalifica nelle ultime tre gare della stagione. I nuovi rilievi vanno più intesi come delle prove da parte della Federazione per il futuro per scongiurare scenari legati ad ali flessibili.


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text: Gli organizzatori del successivo Gran Premio d'Arabia Saudita divulgano altre foto del circuito in costruzione, a due settimane del debutto del Gran Premio nel calendario del campionato mondiale di Formula 1. Secondo i promotori del Gran Premio, il tracciato sarà pronto in pochi giorni. Dalle ultime foto si può vedere come i lavori abbiano subito una decisa accelerata nell'ultimo mese.


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text: Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitrice unica degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C1, C2 e C3, le più dure della gamma tra quelle disponibili. La casa italiana ha optato per le tre mescole più dure in quanto l'asfalto si presenta abrasivo. Il grip può essere compromesso dalla sabbia che arriva dal deserto in cui è situato il tracciato.


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text: Il circuito utilizzato per questo nuovo Gran Premio è quello di Losail. Costruito nel 2004, presenta la licenza di grado 1 della Federazione, la più alta necessaria per ospitare un Gran Premio di Formula 1. La pista non è stata mai riasfaltata e secondo le simulazioni effettuate, la velocità media in qualifica è di 237 km/h, mentre per la gara è di 220 km/h. Il tempo di percorrenza sul giro viene stimato in un minuto e ventidue secondi per la qualifica, mentre un minuto e ventotto secondi per la gara. Il circuito presenta una lunghezza di  m, da percorrere in senso orario, e si snoda attraverso 16 curve, 10 a destra e 6 a sinistra. Il primo intermedio è posizionato 80 metri prima della curva 6, il secondo intermedio 80 metri prima della curva 12, mentre il terzo intermedio coincide con la linea del traguardo del rettilineo principale di partenza. Lo "speed trap", ovvero il punto in cui viene rilevata la velocità massima, è posizionato 210 metri prima della curva 1. La distanza di gara prevista è di 57 giri, pari a 306,660 km.


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text: La Federazione stabilisce una sola zona per l'utilizzo del Drag Reduction System, venendo posizionata sul rettilineo principale di partenza. Il "detection point" è fissato prima della curva 16.


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text: Nelle settimane precedenti alla disputa del Gran Premio, dopo alcune ispezioni dettate dal direttore di gara Michael Masi, la corsia dei box del circuito qatariota viene rifatta adattandola agli standard previsti per la Formula 1. Insieme alle modifiche richieste relative alla corsia di accesso ai box, anche alcune protezioni sulla pista vengono riviste, con l'installazione di una serie di doppi cordoli. Esternamente al tracciato, sono anche stati realizzati nuovi edifici che ospitano le hospitality nel paddock.


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text: La Federazione stabilisce cinque punti del tracciato in cui i piloti sono costretti a rispettare i limiti. I punti in questione riguardano l'uscita della curva 4, 12, 13, 14 e 16. Non rispettando i limiti in questi punti i piloti vedranno il tempo sul giro cancellato dalla direzione di gara e immediatamente quello successivo nel caso dell'uscita della curva 16. Prima dell'inizio della seconda sessione di prove libere del venerdì, tutti i limiti della pista precedentemente stabiliti vengono rimossi. Essi vengono definiti, all'uscita di ogni curva, quando nessuna parte della vettura rimane in contatto con il cordolo. Insieme a questa nuova procedura, viene stabilito, prima dell'inizio della terza sessione di prove libere del sabato, che i piloti, in caso di escursioni fuori pista, devono rientrare in traiettoria in condizioni di sicurezza, senza trarne un vantaggio. Vengono inoltre stabiliti nuovi limiti della pista da rispettare, all'uscita della curva 2, 7 e 16.


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text: Il Gran Premio rappresenta il debutto della gara nel calendario del campionato mondiale di Formula 1. È il terzo Gran Premio a debuttare durante questa stagione, dopo i Gran Premi di Città del Messico e San Paolo, corsi le due settimane precedenti, e la cinquantunesima denominazione utilizzata nel campionato mondiale. Inizialmente esso non era previsto nel calendario della stagione , ma a seguito della cancellazione del Gran Premio d'Australia a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, la Federazione introduce la gara qatariota in calendario nella stessa data in cui sarebbe dovuto andare in scena la gara australiana, spostata, all'inizio della stagione, alla fine di novembre, a causa della pandemia. Fu l'ultimo Gran Premio a essere stabilito nel calendario, lo scorso settembre, dopo la riduzione del numero di appuntamenti da 23 a 22, visto che il Gran Premio del Giappone, anch'esso annullato per via della pandemia, non sarebbe stato sostituito. Dopo la disputa del Gran Premio del Bahrein, prima gara della stagione, il Gran Premio è il secondo disputato in Medio Oriente in questo campionato.


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text: Il Qatar diventa il trentatreesimo Paese a ospitare una gara quale prova valida per il campionato mondiale di Formula 1, ed è il quinto Gran Premio ospitato da una nazione del Medio Oriente, dopo i Gran Premi di Bahrein, Abu Dhabi e Sakhir, e il già annunciato Gran Premio d'Arabia Saudita, in programma dopo la suddetta gara. L'accordo tra gli organizzatori del Gran Premio e Liberty Media, per avere la gara nel calendario del campionato mondiale, prevede un decennale a partire dalla stagione 2023. Non è previsto infatti nessun evento per il campionato 2022 in quanto il Paese si concentrerà nell'ospitare il mondiale di calcio. A partire dal 2023, al posto del circuito di Lusail, verrà costruito un nuovo tracciato appositamente per le vetture di Formula 1. Il Gran Premio del Qatar, una volta resa nota la sua presenza nel calendario mondiale, ha ricevuto critiche da parte di Amnesty International riguardo ai diritti umani nel Paese.


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text: La gara si disputa sul circuito di Lusail di Doha, capitale del Paese, e sede, a partire dal 2004, del tradizionale Gran Premio motociclistico del Qatar. L'evento si disputa in notturna, per la quarta volta nella storia della massima categoria dopo i Gran Premi di Singapore, Bahrein e Sakhir. È il settantaquattresimo circuito a ospitare una gara valida per il campionato mondiale di Formula 1 e il quinto circuito a debuttare nell'era turbo-ibrida, dopo l'autodromo di Soči nel con il Gran Premio di Russia, il circuito di Baku nel con il Gran Premio d'Europa, l'autodromo internazionale del Mugello con il Gran Premio della Toscana e l'autódromo Internacional do Algarve con il Gran Premio del Portogallo nel . La pista è stata sede anche di altre competizioni motoristiche, tra cui il campionato mondiale Superbike dal 2005 al 2009 e dal 2014 al 2019, del campionato del mondo turismo dal 2015 al 2017, del campionato mondiale di motocross dal 2013 al 2017, e nel 2009 della Speedcar Series e dell'ex GP2 Asia Series. Anche questa gara, alla sua prima edizione, si disputa con la presenza degli spettatori sulle tribune, quindi non condizionata dalla pandemia, come avvenuto in questo campionato a partire dal Gran Premio di Francia. Dei piloti iscritti al campionato, solo il messicano della Red Bull Racing, Sergio Pérez, ha corso su questo tracciato prima d'ora, in due appuntamenti della GP2 Asia Series 2008-2009.


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text: Il Gran Premio si corre per il terzo "weekend" consecutivo. La Federazione, lo scorso agosto, conferma il calendario delle gare rimanenti, riducendolo a 22 Gran Premi rispetto ai 23 inizialmente previsti, comunque un record nella storia della Formula 1. I Gran Premi di Turchia, Città del Messico e San Paolo vengono spostati di una settimana, e questo nuovo Gran Premio viene collocato nel terzo "weekend" di fila dopo le due precedenti gare corse in Messico e in Brasile. La disputa di tre gare consecutive avvenne, per la prima volta in assoluto, nel campionato , in un'occasione, successivamente per tre volte nella stagione , e per due volte in questa stagione: la prima tra la fine del mese di giugno e l'inizio del mese di luglio, tra il Gran Premio di Francia e il Gran Premio d'Austria, la seconda tra la fine del mese di agosto e l'inizio del mese di settembre, tra il Gran Premio del Belgio e il Gran Premio d'Italia.


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text: Il "team principal" della Ferrari, Mattia Binotto, torna a essere presente al muretto della scuderia per questa gara, dopo avere saltato il Gran Premio di Turchia e quelli precedenti di Città del Messico e San Paolo, dove la responsabilità della squadra fu affidata a Laurent Mekies. La scuderia italiana termina il contratto di sponsorizzazione con Mission Winnow, "title sponsor" del costruttore dal Gran Premio del Giappone 2018, ma rinnova la partnership con Shell.


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text: La McLaren disputa la sua novecentesima gara. La scuderia di Woking fece la sua prima apparizione nel Gran Premio di Monaco 1966. Da allora la scuderia ha conquistato 183 vittorie, 493 podi, punti, 156 "pole position", 160 giri veloci, 12 mondiali piloti e 8 mondiali costruttori.


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text: Nella giornata del venerdì, la Grand Prix Drivers' Association si riunisce per discutere il tema riguardante alcune decisioni prese da parte dei commissari sportivi nelle ultime gare, che hanno portato, in alcune occasioni, a sanzioni, mentre in altre no, a seguito di collisioni o duelli tra i piloti. Il pilota britannico della Williams, George Russell, in qualità di Presidente, deve poi interfacciarsi con i vertici della Formula 1 riportando le considerazioni che i piloti avranno condiviso tra loro in occasione della riunione.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: L'ex pilota di Formula 1 Emanuele Pirro è nominato quale commissario aggiunto per la gara. L'italiano ha svolto in passato, in diverse occasioni, tale funzione, l'ultima al Gran Premio degli Stati Uniti d'America. Per questo Gran Premio, è la casa automobilistica inglese Aston Martin a fornire la "safety car" e la "medical car". A causa di forza maggiore, prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, il commissario Loic Bacquelaine viene sostituito da Tim Mayer.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Max Verstappen è il miglior pilota della prima sessione del venerdì. L'olandese ha girato sopra il minuto e 23, prospettando che il tempo ipotizzato alla vigilia, un minuto e ventuno secondi sul giro, possa essere battuto in qualifica. Il pilota della Red Bull Racing ha preceduto, di quattro decimi, Pierre Gasly, su AlphaTauri, anch'essa spinta da una "power unit" della Honda. Sono tre le vetture della casa giapponese nelle prime cinque posizioni, e Gasly è il pilota che ha fatto segnare la velocità di punta più elevata sul rettilineo.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Alle spalle dei primi due si sono posizionate le due Mercedes, con Bottas vicino a Gasly e Hamilton più staccato. Il campione del mondo ha accusato un calo di potenza del propulsore, oltre a dei problemi all'ala anteriore. Hanno accusato dei problemi tecnici anche Lando Norris, all'impianto elettrico, e Lance Stroll, ai freni. Mick Schumacher è terminato nella ghiaia di una via di fuga.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: La sessione serale conferma i primi tre di quella del pomeriggio, anche se questa volta il migliore è Valtteri Bottas; il finlandese ha ottenuto un tempo anche migliore di quello con il quale è classificato, che però gli è stato cancellato, per avere tagliato una parte del tracciato. Alle sue spalle si è confermato Gasly, che è riuscito a fare meglio di Verstappen.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Su entrambe le Red Bull RB16B si sono verificati problemi al funzionamento del DRS, come si era già verificato nelle gare precedenti. Verstappen ha anche danneggiato, passando su un cordolo, l'ala anteriore. Un problema che si è verificato anche per altri concorrenti, per via della loro altezza. Lewis Hamilton, con il quarto tempo, ha rotto il sensore sulla paratia dell'ala anteriore, che serve a misurare la temperatura degli pneumatici.


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text: Non ha preso parte alla sessione il pilota della Haas Nikita Mazepin: i suoi meccanici hanno dovuto sostituire il telaio della monoposto a seguito di alcune escursioni di pista avvenute durante la prima sessione dove il fondo della vettura è risultato danneggiato. Carlos Sainz Jr. si è comunque detto entusiasta del tracciato, che permette di apprezzare in pieno la velocità raggiunta dalle monoposto.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Sono stati tre i tempi cancellati per avere oltrepassato i limiti della pista alla curva 2, cinque i tempi cancellati per avere oltrepassato i limiti alla curva 7, uno il tempo cancellato per avere oltrepassato i limiti alla curva 8, e uno il tempo cancellato per avere oltrepassato i limiti alla curva 16, durante la seconda sessione di prove libere del venerdì. Nel primo caso si sono visti cancellare il tempo George Russell, Daniel Ricciardo e Lando Norris; nel secondo caso si sono visti cancellare il tempo Valtteri Bottas e Fernando Alonso (due volte), Charles Leclerc (una volta); nel terzo caso se l'è visto cancellare Charles Leclerc; nel quarto caso se l'è visto cancellare Lance Stroll.


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text: La Ferrari è stata multata di euro dalla Federazione in quanto Charles Leclerc ha superato il limite di velocità stabilito nella corsia dei box.


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text: Al termine della seconda sessione di prove libere del venerdì, sulle vetture di Nikita Mazepin e Nicholas Latifi vengono sostituite le trasmissioni. Entrambi i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto hanno usato, da regolamento, la precedente trasmissione per sei Gran Premi consecutivi.


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text: Prima dell'inizio della terza sessione di prove libere del sabato, sulle vetture di Kimi Räikkönen e Antonio Giovinazzi viene installata l'ottava unità relativa all'impianto di scarico. Il duo dell'Alfa Romeo Racing non subisce penalizzazioni in griglia di partenza in quanto il componente installato rientra tra quelli sostituibili entro il numero massimo prestabilito come da regolamento.


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text: Bottas si conferma anche nella sessione del sabato. In questo caso il finlandese ha preceduto il compagno di scuderia Hamilton, per pochi millesimi, mentre è risultato più distanziato Verstappen, che ha proseguito nell'avere problemi con il DRS della sua monoposto. I problemi di funzionamento del marchingegno sono stati oggetto di attenzione da parte della Federazione.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Alle spalle dell'olandese si sono piazzati Gasly, autore anche di un testacoda, e Pérez, l'altro pilota della Red Bull. Anche Schumacher è stato autore di un testacoda. Peggio è andata all'altro pilota della Haas, Nikita Mazepin che ha dovuto, di fatto, abbandonare la vettura in pista per un problema al propulsore. Per recuperare la vettura, la direzione di gara ha anche fermato la sessione con bandiera rossa.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: È stato uno il tempo cancellato per avere oltrepassato i limiti della pista alla curva 2, tre i tempi cancellati per avere oltrepassato i limiti alla curva 16, e cinque i tempi cancellati sotto il regime di doppia bandiera gialla, durante la terza sessione di prove libere del sabato. Nel primo caso se l'è visto cancellare Yuki Tsunoda; nel secondo caso si sono visti cancellare il tempo Pierre Gasly, Lance Stroll e Charles Leclerc; nel terzo caso si sono visti cancellare il tempo Nicholas Latifi (due volte), Mick Schumacher, Kimi Räikkönen e Lewis Hamilton (una volta).


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Nikita Mazepin è costretto subito ai box, per sostituire l'alettone anteriore, danneggiato al passaggio su di un cordolo. Il primo tempo di riferimento è quello di Lance Stroll; il canadese è battuto da Carlos Sainz Jr., mentre Charles Leclerc, pur battendo Stroll, è a 24 millesimi dal tempo del compagno di scuderia. Il tempo dello spagnolo viene battuto solo da Sergio Pérez, a sua volta superato da Lando Norris.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Hamilton abbassa il limite in 1'22"019, facendo anche meglio di Verstappen che si ferma all'1'22"234, più lento di un decimo di Pérez. Bottas, invece, con il suo primo tentativo, è a un secondo dal tempo di Hamilton. Pierre Gasly risale terzo, lasciando a un decimo l'altro pilota dell'AlphaTauri, Yuki Tsunoda, quinto. Fa anche meglio Fernando Alonso, ora terzo; il tempo di Gasly è battuto anche da Sainz Jr.. In seguito è Pérez a scalare quarto. Verstappen scende sotto il minuto e 22, (1'21"996), che lo pone di 20 millesimi davanti a Bottas e di 23 davanti a Hamilton. Nel corso di questa fase la Red Bull Racing prosegue a lavorare sull'alettone posteriore della monoposto dell'olandese. Hamilton risale in vetta, con 1'21"901, mentre Sainz Jr. è capace di fare meglio del tempo di Pérez, con Alonso che si riporta al sesto posto. Vengono eliminati Kimi Räikkönen, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi, Mick Schumacher e Nikita Mazepin.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Nella seconda fase Sainz Jr. segna subito 1'22"241, prima dell'arrivo delle Mercedes: Hamilton chiude il giro in 1'21"682, mentre Valtteri Bottas si piazza a tre decimi dal tempo del campione del mondo. Anche Verstappen fa meglio del finlandese. A sua volta l'olandese viene preceduto, per quattro millesimi, da Gasly. Tsunoda sale quinto, confermando il buon momento per l'AlphaTauri. Sebastian Vettel è settimo, dietro a Esteban Ocon. La pista sembra progredire tanto che Alonso, con gomme "soft", fa segnare il miglior tempo nel primo settore, anche se alla fine del giro è sesto. Dopo questi primi tentativi, Mercedes, Red Bull, Ferrari e McLaren hanno utilizzato delle gomme a mescola media, a differenza delle morbide usate dagli altri concorrenti.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Sainz Jr., benché minacciato dal taglio, affronta ancora la pista con la mescola media. In compenso Norris, Pérez e Leclerc decidono, per evitare di essere eliminati, di passare alle morbide. Sainz Jr. non si migliora, anzi viene sopravanzato da Norris. Restano fuori dalla top 10 Leclerc, undicesimo, e Daniel Ricciardo, tredicesimo. Gasly sale secondo, e il suo connazionale Ocon quinto. Si mette al sicuro Vettel, ottavo, mentre Alonso è addirittura terzo. Pérez, con l'ultimo tentativo, è solo undicesimo, permettendo così a Sainz Jr. di entrare nei dieci che si contenderanno la "pole position", pur avendo usato gomme medie. Oltre a Pérez non passano alla fase decisiva Stroll, Leclerc, Ricciardo e Russell.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: In Q3 Hamilton marca subito 1'21"262, due decimi più rapido di Bottas. Terzo è Sainz Jr., a mezzo secondo, davanti a Norris e Tsunoda. Sale secondo Max Verstappen, comunque staccato di 162 millesimi; Bottas scivola quarto, battuto anche da Gasly. Con il secondo giro rapido Hamilton si migliora nel primo settore, fa il miglior tempo assoluto nel secondo, per chiudere in 1'20"827. La sessione, di fatto, termina quando Gasly, passando su un cordolo, nel terzo settore, perde l'alettone anteriore, che taglia lo pneumatico anteriore destro. La direzione di gara espone le bandiere gialle nel punto, costringendo i piloti a rallentare. Hamilton conquista la centoduesima "pole position", davanti a Verstappen, Gasly e Bottas. Per il britannico è il trentunesimo tracciato diverso nel quale conquista la partenza al palo.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: È stato uno il tempo cancellato per avere oltrepassato i limiti della pista alla curva 2, e due i tempi cancellati per avere oltrepassato i limiti alla curva 16, durante le qualifiche. Nel primo caso se l'è visto cancellare Mick Schumacher; nel secondo caso si sono visti cancellare il tempo Charles Leclerc e Lando Norris.


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text: Il giorno successivo alla disputa delle qualifiche Max Verstappen, Carlos Sainz Jr. e Valtteri Bottas vengono convocati dai commissari sportivi: Verstappen per non avere rispettato la doppia bandiera gialla, in qualifica, mentre Sainz Jr. e Bottas per non avere rispettato la singola bandiera gialla, sempre nella stessa sessione. Verstappen viene penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza e di due punti sulla superlicenza. Inoltre, il suo miglior tempo registrato durante la Q3 sotto il regime di doppia bandiera gialla viene cancellato dai commissari. Sainz Jr. non riceve sanzioni, mentre Bottas viene penalizzato di tre posizioni in griglia e di un punto sulla superlicenza.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Prima della gara i meccanici della Ferrari sostituiscono il telaio della vettura di Charles Leclerc, danneggiato al termine delle qualifiche.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Al via Lewis Hamilton è capace di mantenere il comando, mentre Fernando Alonso passa Pierre Gasly per la seconda posizione; Max Verstappen è autore di un'ottima partenza, che lo porta dalla settima alla quarta posizione. Alle loro spalle ci sono Norris, Ocon, Sainz Jr. e Pérez. Hamilton crea subito un certo margine su Alonso, mentre Verstappen passa Gasly, salendo terzo. Già al quarto giro l'olandese si libera anche di Alonso, mettendosi così alle spalle di Hamilton. Al sesto giro Pérez forza Sainz Jr. alla prima curva, ma il ferrarista tiene la posizione. Il giro successivo lo spagnolo non può evitare che il messicano gli prenda la settima piazza.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: La rimonta di Pérez prosegue all'undicesimo passaggio, quando toglie la posizione a Ocon. Nello stesso giro Lando Norris supera Gasly che, il giro successivo, cede anche all'arrembante Pérez, che ora è quinto. Hamilton, al comando, amplia il distacco su Verstappen a oltre sei secondi, e quello su Alonso a oltre 26. Gasly, in crisi con gli pneumatici, si ferma al tredicesimo giro, per montare gomme medie, dalle "soft" del via. Bottas sale settimo, passando Sainz Jr., mentre Pérez prende anche la posizione di Norris. Al diciassettesimo giro Verstappen anticipa la sosta, passando a gomme dure. La mossa viene subito copiata da Hamilton. Il britannico mantiene comodamente la vetta della classifica. Nello stesso diciottesimo giro c'è la sosta anche dell'altro pilota della Red Bull Racing, Sergio Pérez. Hamilton comanda con otto secondi e mezzo su Verstappen, 12"8 su Alonso e 20"5 Norris. Alle spalle del britannico della McLaren è risalito Bottas.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Al ventiduesimo passaggio Bottas passa Norris, mentre il giro dopo è il turno di Alonso al cambio gomme. Anche lo spagnolo opta per le "hard", e rientra in gara ottavo. Anche Ocon, l'altro pilota dell'Alpine, che era scalato fino alla quinta posizione, effettua il "pit stop". Norris, invece, attende il venticinquesimo giro. Pérez, che dopo la sosta era scivolato fuori dalla zona dei punti, recupera diverse posizioni, superando, al ventisettesimo giro, Charles Leclerc per il sesto posto. Nello stesso giro entrambe le Ferrari effettuano il "pit stop", una dietro l'altra, senza problemi.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Hamilton comanda con sette secondi di margine su Verstappen, mentre il resto del gruppo è molto staccato: il terzo, Bottas, è a 29"4, mentre Alonso, quarto, è a 19 secondi dal finlandese. Lo spagnolo, attaccato da Pérez, resiste, ma non riesce a evitare il sorpasso del messicano della Red Bull. Bottas, che non ha ancora cambiato gli pneumatici, subisce una foratura al trentatreesimo giro, ed è costretto a un giro lento, in pratica su tre ruote, per rientrare ai box. Al trentaseiesimo giro Gasly, che era quinto, si ferma per la seconda volta. Il francese monta gomme medie. La stessa scelta viene compiuta anche dalle due Red Bull, che si fermano entrambe al quarantunesimo passaggio. Come nella prima fase della gara, anche in questo caso Hamilton copia la strategia del suo inseguitore, passando alle medie. Il campione del mondo mantiene ancora il comando del Gran Premio, con oltre otto secondi di margine su Verstappen. Seguono Alonso, Norris, Ocon, Stroll e Pérez. Il messicano, al quarantaseiesimo giro, passa Stroll. Il giro dopo, a seguito di un lungo duello, il pilota della Red Bull ha la meglio anche su Ocon.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Norris, che sperava di chiudere la gara senza ulteriori soste, deve fermarsi al cinquantesimo giro. George Russell fora uno pneumatico, dopo essere passato su un cordolo. Anche lui, come Bottas qualche giro prima, è costretto al box. Lo stesso guaio capita, poco dopo, all'altro pilota della Williams, Nicholas Latifi, che però non finisce il giro e parcheggia in una via di fuga. La direzione di gara stabilisce in pista il regime di "virtual safety car", al fine di rimuovere la vettura del canadese. La gara riprende solo per l'ultimo giro. Nei giri finali Verstappen effettua ancora un "pit stop", per montare gomme morbide, e conquistare il giro veloce, con il punto addizionale, che in realtà già possedeva prima della sosta.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Hamilton conquista la sua centoduesima vittoria nel mondiale, limando il distacco in classifica generale a otto punti. Il britannico vince sul trentesimo circuito differente utilizzato dal campionato mondiale. Alonso, terzo dopo avere resistito al ritorno, negli ultimi giri, di Pérez, conquista il suo novantottesimo podio, il primo dal Gran Premio d'Ungheria 2014. Mai un pilota aveva atteso 146 gare per tornare tra i primi tre di una gara del mondiale di Formula 1. Alonso è il primo ultraquarantenne a podio dal Gran Premio d'Europa 2012, quando fu Michael Schumacher a riuscire nell'impresa.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Sono stati due i tempi cancellati per avere oltrepassato i limiti della pista alla curva 2, e tre i tempi cancellati per avere oltrepassato i limiti alla curva 16, durante la gara. Nel primo caso si sono visti cancellare il tempo Fernando Alonso e Esteban Ocon; nel secondo caso si sono visti cancellare il tempo Pierre Gasly, Sebastian Vettel e Antonio Giovinazzi.


title: Gran Premio del Qatar 2021

text: Al termine della gara il "team principal" della Red Bull Racing, Christian Horner, viene convocato dai commissari sportivi per avere violato il regolamento sportivo a seguito di alcune dichiarazioni rilasciate prima del Gran Premio collegate alla penalizzazione inflitta a Max Verstappen. Horner riceve un avvertimento, ma allo stesso tempo si offre di partecipare al "FIA International Stewards Programme" in programma nel febbraio 2022. L'offerta viene accettata dai commissari.


title: La noia (film 1963)

text: La noia è un film del 1963, diretto da Damiano Damiani e tratto dal romanzo omonimo di Alberto Moravia.


title: La noia (film 1963)

text: Il personaggio del pittore Balestrieri è interpretato da Leonida Repaci, nelle insolite vesti di attore.


title: La noia (film 1963)

text: Dino, pittore per diletto, non dipinge più da tempo a causa della noia. Ricco rampollo orfano di padre, vive un'esistenza piatta, priva di novità. Lasciata la villa in via Appia, Dino prende uno studio in via Margutta, mantenuto dai possedimenti materni. Lì accanto vive un anziano pittore, Balestrieri, che muore probabilmente a causa di un malore dopo un intenso rapporto sessuale con l'amante-modella diciassettenne Cecilia. Dino inizia con la ragazza una relazione di carattere sessuale ma proprio nel momento in cui, assalito dalla noia, medita di lasciarla, Cecilia non si presenta al solito appuntamento. La ragazza ammette di frequentare un attore disoccupato, Luciani, e nasce in Dino un improvviso sentimento di possesso. Dopo vari pedinamenti e scenate di gelosia, Dino prende l'abitudine di pagare la ragazza dopo i loro appuntamenti, con quei soldi che egli aveva sempre sottovalutato e disprezzato.


title: La noia (film 1963)

text: La situazione degenera quando, per impedire a Cecilia di partire per un soggiorno a Capri con l’amante, Dino le propone di sposarlo, ricevendo un netto rifiuto. Angosciato, Dino tenta il suicidio schiantandosi contro un muro con la sua automobile. Ma si risveglia in ospedale e decide di dare inizio a una nuova vita, riprendendo i contatti con la realtà e ristabilendo il rapporto con sua madre. Cecilia, dopo essere stata lasciata da Luciani, torna a Roma e scopre che Dino è oramai libero dalle catene della noia.


title: Echoes (miniserie televisiva)

text: Echoes (stilizzata ECHOƎS) è una miniserie televisiva drammatica presentata in anteprima su Netflix il 19 agosto 2022.


title: Echoes (miniserie televisiva)

text: La miniserie è un thriller misterioso sulle gemelle identiche Leni e Gina, che condividono un pericoloso segreto: si sono scambiate vite segretamente da quando erano bambine, culminando in una doppia vita da adulte in cui condividono due case, due mariti e una bambina. Il loro mondo viene sconvolto quando uno delle gemelle scompare.


title: Campionato Sammarinese 2021-2022

text: Il Campionato Sammarinese 2021-2022 è stata la 37ª edizione del campionato di calcio di San Marino, iniziata il 12 settembre 2021, è terminata il 21 aprile 2022. ha conquistato il titolo per la sesta volta nella sua storia.


title: Campionato Sammarinese 2021-2022

text: Il campionato si divide in due fasi: nella prima fase, le 15 squadre partecipanti si affrontano in un unico girone in gare di andata e ritorno, per un totale di 30 giornate. Le prime 12 squadre vengono ammesse alla fase finale per decretare il campione di San Marino. La fase finale prevede un turno preliminare nel quale le squadre classificate dalla 5ª alla 12ª posizione si sfidano in gara secca per decretare chi passerà ai quarti di finale. Le prime quattro classificate accedono direttamente ai quarti di finale. La fase a eliminazione diretta prevede gare di andata e ritorno, ad eccezione di finale 3º posto e finalissima.


title: Campionato Sammarinese 2021-2022

text: In seguito al nuovo peggioramento della situazione sanitaria relativa alla pandemia di COVID-19, il torneo è stato sospeso il 5 gennaio 2022 fino al 18 gennaio 2022, sospensione prolungata fino al 23 seguente.


title: Campionato Sammarinese 2021-2022

text: In caso di parità dopo i tempi supplementari passa il turno la squadra meglio classificata durante la stagione regolare.


title: Campionato Sammarinese 2021-2022

text: La Fiorita campione di San Marino 2021-2022 e qualificata al turno preliminare di UEFA Champions League 2022-2023.


title: Blank verse

text: Fu introdotto intorno al 1540 da Henry Howard, conte di Surrey (1517-1547), che lo usò nella traduzione del secondo e quarto libro dell'Eneide. È il metro principale delle opere di William Shakespeare e il metro dei poemi epici di Milton, così come di molte altre importanti opere di poesia.


title: Blank verse

text: È un sistema giambico a cinque accenti (pentametro giambico), non dipendenti dalla quantità della sillaba, formato da un insieme di dieci sillabe. Si accentano (qualora sia necessario) quelle pari, l'ultima compresa:


title: Blank verse

text: Altra caratteristica, mutuata dalle lingue classiche, è che i dittonghi sono generalmente considerati bisillabici e conseguentemente scanditi.


title: Blank verse

text: Tuttavia i metri "germanici" o non classici non sono per loro natura regolari. La tendenza a conservare l'assetto del verso è propria del mondo antico e della metrica italiana. Osserveremo quindi, prima di Shakesperare e dalla fine dell'Ottocento in poi, una forte irregolarità nel numero delle sillabe e un'accentazione enfatica e non determinata a priori. Questo anche perché il blank verse, come le strofette di settenari sdruccioli e tronchi (Coleridge, Dickinson), sono metri molto rigidi e difficili da rispettare.


title: The Core

text: The Core è un film di fantascienza del 2003 diretto da Jon Amiel. Il film è uscito negli Stati Uniti il 28 marzo 2003, mentre in Italia è uscito il 17 aprile 2003.


title: The Core

text: Trentadue persone a Boston muoiono improvvisamente nello stesso istante, mentre si trovavano apparentemente in ottima salute. Il dottor Josh Keyes, professore universitario di geologia, e il dottor Serge Leveque, esperto di armi ad alta energia, chiamati ad indagare sul fatto, scoprono che tutti i morti avevano impiantato un pacemaker e deducono che a stroncarli è stata un'alterazione nel campo elettromagnetico terrestre che ha mandato in tilt tali dispositivi. Nel frattempo, presso Trafalgar Square a Londra, i piccioni (uccelli che si orientano nel volo mediante il campo elettromagnetico) iniziando a disorientarsi e ad impazzire, fino a precipitare morenti contro i palazzi, creando panico e incidenti nella città. Anche lo shuttle Endeavour, al rientro dallo spazio, manifesta problemi alla strumentazione di bordo che sono chiaramente riconducibili a disturbi elettromagnetici e si ritrova a dover effettuare un ammaraggio nel fiume di Los Angeles.


title: The Core

text: Inizialmente scettico riguardo ai risultati di Josh, il dottor Conrad Zimsky, noto scienziato e scrittore, fa convocare Josh al Pentagono per dichiarare quella che ha capito essere la realtà riguardo al destino della Terra: il campo elettromagnetico intorno al pianeta sta collassando perché il nucleo esterno della Terra ha smesso di ruotare. A causa della progressiva scomparsa del campo elettromagnetico, non vi sarà più alcuna protezione contro le radiazioni cosmiche, che potranno letteralmente "arrostire" il pianeta. Josh ritiene che non si possa fare nulla, in quanto, anche se si riuscisse a concepire un metodo per rimettere in moto il nucleo, non sarebbe mai possibile raggiungerlo a causa delle elevatissime pressioni presenti nell'interno della Terra. Sul punto di rinunciare a un piano per salvare la Terra, Zimsky, Josh e Serge si rivolgono al dottor Edward "Braz" Brazzelton, un originale inventore che da anni ha in progetto una nave capace di penetrare nel sottosuolo per mezzo di un potente sistema di laser e ultrasuoni in grado di fondere e perforare la roccia, battezzata "Virgil", ed un materiale noto come "Unobtainium", che è estremamente resistente a qualsiasi tipo di sollecitazione e, impiegato per il rivestimento esterno della nave, riesce a convertire le elevate temperature e pressioni presenti all'interno della Terra in energia per la nave.


title: The Core

text: Gli Stati Uniti d'America finanziano la costruzione della nave in pochi mesi sotto la supervisione di Braz, che si unirà all'equipaggio; Serge installa cinque potenti ordigni termonucleari destinati a far ripartire il nucleo, mentre Keyes mette a punto la tecnologia MRI che serve per poter guidare la nave visualizzando l'ambiente esterno ed arruola anche un hacker, Theodore "Ratto" Finch, molto giovane ma talmente abile da aver ricevuto ben 63 accuse di illecito informatico, che li aiuterà con le comunicazioni tra la nave e la superficie, ma anche e soprattutto ad evitare che la notizia dell'imminente disastro planetario si trasmetta velocemente via Internet e scateni il panico in tutto il mondo. La nave sarà pilotata dal comandante Robert "Bob" Iverson e dal maggiore Rebecca "Beck" Childs, i due astronauti che avevano compiuto l'ammaraggio dello shuttle.


title: The Core

text: La nave si inabissa nella crosta terrestre in corrispondenza della Fossa delle Marianne e comincia il suo viaggio verso il centro della Terra. Durante l'attraversamento del mantello, dopo alcune ore in cui tutto era andato bene, il veicolo entra inaspettatamente all'interno di un gigantesco geode con guscio di cobalto pieno di grossi cristalli di ametista, uno dei quali si incastra nei laser causandone il blocco. L'equipaggio è costretto ad uscire dall'entrata accanto al propulsore (inondandola di azoto liquido preso dall'impianto di raffreddamento) per togliere il cristallo tagliandolo; entrando nel geode, tuttavia, Virgil ne ha indebolito il guscio, che si rompe, e l'interno comincia a riempirsi completamente di magma. L'equipaggio riesce comunque a liberare i laser e ad uscire dal guscio di cobalto appena in tempo, ma improvvisamente il comandante Iverson muore cadendo nel magma a causa di un cristallo che cade e gli si conficca proprio nella testa rompendogli il casco e provocandogli una perdita di pressurizzazione ed una grave emorragia. A questo punto dovrà essere Beck a pilotare la nave fino al nucleo.


title: The Core

text: In seguito si rende necessario entrare in una zona in cui il magma contiene grandi cristalli di diamante, uno dei quali colpisce la nave: il compartimento lesionato viene automaticamente espulso, e purtroppo Serge vi rimane intrappolato all'interno. Quando la nave raggiunge il nucleo esterno, l'equipaggio scopre che esso è meno denso del previsto, motivo per cui una grossa e unica detonazione non basterebbe a farne ripartire il moto, pertanto si ipotizza un piano alternativo: chiamare la base operativa e far attivare DESTINO, un progetto top-secret del governo americano (in cui Zimsky è in realtà coinvolto) consistente in un enorme macchinario capace di generare forti terremoti su zone precise propagando onde d'urto attraverso il centro della Terra (DESTINO è l'acronimo di Dispositivo Energia Sismica Terrestre INterna Ondulatoria); pare però che sia stata proprio la sperimentazione di questo apparecchio a causare l'arresto della rotazione del nucleo della Terra, che origina tutti i problemi. Il suo utilizzo potrebbe avere effetti catastrofici, come l'esplosione di tutti i vulcani terrestri, ma sembra l'unica alternativa rimasta. La base operativa acconsente all'utilizzo di tale espediente, tuttavia Josh, comprendendo il rischio, convince tutti a far proseguire la missione di Virgil e chiede all'hacker Finch di sabotare i database di DESTINO, cosa che Finch riesce a fare appena in tempo, sottraendo tutta l'energia al macchinario pochi istanti prima che esso venisse azionato.


title: The Core

text: Zimsky a questo punto teorizza un'interferenza di più onde per far ripartire il nucleo: se le bombe venissero lanciate in punti precisi nel nucleo e fatte esplodere ad istanti precisi, l'interferenza reciproca delle onde d'urto generate riuscirebbe a generare la giusta energia. Insorge però un nuovo problema: le bombe non possono essere sganciate liberamente, perché fonderebbero a causa dell'elevata pressione, ma devono restare all'interno delle sezioni della nave fino a quando esploderanno, ed il progetto della nave svolto da Braz non prevede di espellere i moduli se non sono danneggiati. L'unico sistema per poter liberare i "vagoni" da integri è sbloccare un comando idraulico situato nell'intercapedine alla temperatura nucleare di 9000 °F (valore pari a circa 4982 °C), quando le tute di protezione resistono fino alla metà di tale temperatura e non vi è sufficiente azoto liquido per raffreddare la zona. Sarà Braz a sacrificarsi per questo, riuscendo ad entrare nell'intercapedine e a sbloccare il comando, per poi morire travolto dai gas roventi, nonostante ci fosse ancora speranza di recuperarlo.


title: The Core

text: Zimsky e Keyes sganciano le prime tre bombe innescate; a causa di un getto di energia dal nucleo, Zimsky rimane intrappolato nello scomparto da lanciare poiché la quarta bomba è caduta e gli ha bloccato una gamba e decide di farsi espellere con la bomba innescata, sacrificando la sua vita. L'ultima delle cinque bombe da sganciare, in base al calcolo di Zimsky, deve essere più potente delle altre per compensare la dispersione d'energia data dalla densità del nucleo esterno, minore di quella stimata, e l'unico modo possibile per potenziarla è estrarre le barre di combustibile dal reattore di alimentazione della nave e posizionarle accanto all'ordigno.


title: The Core

text: Dopo le cinque grandi esplosioni nucleari, il nucleo riprende a girare salvando la Terra e tutti i suoi abitanti, e in tutto il mondo si avverte una forte scossa sismica. Per trovare energia per la nave e sfuggire all'onda, Keyes e Beck, tra i quali sembra essere nato qualcosa, collegano i cavi elettrici alle pareti della nave che fungevano da schermo, trasformando l'immenso calore nell'energia sufficiente per far tornare la nave in superficie (la nave è ora ridotta a un solo modulo, quindi è molto più leggera, richiede molta meno energia e procede molto più velocemente).


title: The Core

text: A questo punto le autorità preferirebbero nascondere l'esistenza dell'operazione, temendo che si scoprano anche le loro dirette responsabilità per via di DESTINO, ma Finch, da un cybercafe, inserisce di nascosto tutte le informazioni su Internet, così il mondo conosce la verità e può dare il giusto tributo ai quattro eroi morti nel tentativo, andato a buon fine, di far ripartire il nucleo per salvare il pianeta.


title: The Core

text: Nei titoli di coda si può osservare che la Terra ha ricominciato a ruotare, ma nel senso opposto a quello originario, quindi nella finzione del film, da tale momento in poi, il Sole sorgerebbe ad Ovest e tramonterebbe ad Est (lo si nota chiaramente dal movimento della linea d'ombra che separa il dì dalla notte).


title: The Core

text: Il film è stato accolto male dalla critica a causa degli effetti speciali scadenti (nonostante un budget consistente) e delle grandi imprecisioni scientifiche. Sul sito Rotten Tomatoes il film ha un indice di gradimento del 40% basato su 156 recensioni, con un voto medio di 5,2/10.


title: Montale (Italia)

text: Situato nella valle dell'Ombrone ai piedi degli Appennini confina ad est con il comune di Montemurlo (PO), a sud con il comune di Agliana (PT), a ovest con il comune di Pistoia e a nord con i comune di Cantagallo. Il corso d'acqua più importante, il torrente Agna, segna il confine con Montemurlo e tra le province di Pistoia e Prato. Il fiume Bure, a sud, è il confine con il territorio aglianese; ad ovest, invece, il paese è attraversato longitudinalmente dal torrente Settola. Il territorio del comune di Montale comprende le frazioni di Tobbiana, Fognano, Stazione ed il piccolo centro attorno all'Abbazia di San Salvatore in Agna.


title: Montale (Italia)

text: Montale è diviso nell'abitato omonimo e Montale Alto, situato sul colle sovrastante il paese dove sorgeva il Castello, di cui non rimangono che scarse tracce.


title: Montale (Italia)

text: Situato nella valle dell'Ombrone ha un territorio pianeggiante, collinare e di media montagna. L'estensione del suo territorio è rimasta quella dell'antica podesteria medievale con modifiche recenti nel XIX secolo e nel 1913 da cui fu staccata la frazione di Agliana.


title: Montale (Italia)

text: In epoca romana, IV secolo d.C., esisteva nel luogo dove attualmente si trova Montale, una stazione di sosta sulla via consolare Clodia (così è indicata nell'Itinerarium Antonini del II-III sec. a.C e non Cassia). La stazione di sosta era denominata "Hellana" e si trovava in un territorio oggi tra l'abbazia di San Salvatore in Agna e il castello della Smilea. Il nome Smilea deriva dalla presenza di un cippo di confine detto dagli agronomi romani mausoleum (mausolea dà per metatesi similea e per sincope smilea. I cippi miliari avevano i numeri ordinali non cardinali: primo, secondo ecc. vedi S. Maria a Quarto, Diecimo, Badia a Settimo, Sesto fiorentino, Nonantola ecc.[cfr. Giancarlo Jori, Liguri Etruschi e Romani nella Valdinievole, Pistoia 2009], quindi è assurdo pensare all'interpretazione fatta a suo tempo da Ferrali che ha inventato la derivazione da sex milia ab urbe, visto anche che Pistoia non era un urbe, ma solamente un oppidum).


title: Montale (Italia)

text: Fra in VI ed il VII secolo il toponimo "Hellana" si modificò in "Eleana" la via Clodia raggiungeva Pistoia passando per il ponte delle Seiarcole, che attraversava l'antico alveo della Bure prima della deviazione in età comunale. Del ponte rimane oggi un resto trasformato in tabernacolo.


title: Montale (Italia)

text: Già nel 772 è documentato un monastero pistoiese alle dipendenze del monastero di San Salvatore in Brescia donato dall'abate Ermeberte, presumibilmente il fondatore. Nel IX secolo è documentato il monastero di San Salvatore in Alina, un monastero privato ("Eigenkloster"), non dipendente dalla chiesa.


title: Montale (Italia)

text: Il monastero aveva la funzione di "hospitium" per quei viaggiatori che risalivano la valle dell'Agna, e riprendeva la funzione che aveva la stazione romana di "Hellana". La via collegava la pianura pistoiese con le vallate della Limentra passando per il passo appenninico in prossimità della Cascina di Spedaletto.


title: Montale (Italia)

text: La pieve di San Giovanni Battista a Villiano fu il nucleo originale dell'abitato che in seguito si chiamerà Montale. Nel 957 si ha il primo documento che ne attesta l'esistenza. Come pieve è un centro religioso di una popolazione diffusa sul territorio. Vizzano è il centro più grande, sulle colline, di cui oggi rimane solo il toponimo e numerose notizie sui documenti dell'epoca.


title: Montale (Italia)

text: Il X secolo si caratterizza con un forte aumento della popolazione. Il torrente Bure viene spostato più a sud, scavando un nuovo alveo. Ciò determina il conseguente spostamento della via Clodia, che passa attraverso Agliana, Spedalino Asnelli e Chiazzano, lasciando il monastero di San Salvatore in Agna e la pieve di Villiano su un percorso secondario.


title: Montale (Italia)

text: Tra il XI e il XII secolo attorno alla pieve di San Giovanni comincia a formarsi un nucleo abitativo che diventa più importante di quello di Vizzano. La pieve dipende direttamente dal vescovo ed è patrimonio della canonica di san Zenone. Il papa Urbano II, il 19 dicembre 1094, riconosce in una bolla la pieve come bene della cattedrale di Pistoia. La pieve viene ricostruita completamente tra il XI e il XII secolo.


title: Montale (Italia)

text: Il territorio subisce una profonda trasformazione nell'XI e XII secolo, il bosco lascia spazio ai terreni coltivati, trasformandosi in un tipico paesaggio coltivato toscano. In questo periodo viene disboscato il piccolo colle che sovrasta la pieve di Villiano. Questo colle è chiamato colle di Montale in un documento del 22 marzo 1100, atto in cui si trova la prima attestazione del nome.


title: Montale (Italia)

text: Villiano e il suo territorio sono terre dei conti Guidi che esercitano il loro dominio dal castello di Montemurlo, situato su un colle d'altra parte della valle dell'Agna. Alcuni diritti sono riconosciuti ai Guidi dal comune di Pistoia.


title: Montale (Italia)

text: Nel XIII secolo il comune di Pistoia cerca di arrivare a controllare il territorio sino all'Agna e costruisce un castello proprio sul piccolo colle che sovrasta la pieve di Villiano per contrastare il dominio dei conti Guidi.


title: Montale (Italia)

text: Il castello viene ultimato nel 1206 e accoglie la popolazione del territorio circostante, a cui viene garantita la sicurezza. Il castello diventa così più importante dell'abitato di Villiano, nome che rimarrà solo per indicare la pieve. Da allora Montale non si riferirà solo a un luogo specificò ma indicherà anche il territorio limitrofo.


title: Montale (Italia)

text: Nei secoli XIII e XIV è uno principali baluardi della difesa del territorio pistoiese contro i Guidi e Firenze. Nel secolo XIV il castello fu distrutto.


title: Montale (Italia)

text: Il complesso è composto dalla villa, dalla capella con sacrestia, dalla caratteristica torre (in origine utilizzata come essicatoio delle foglie di gelso) e da varie pertinenze in origine ad utilizzo agricolo. Fu acquistata nel 1811 dalla famiglia livornese dei Bastogi (tra i componenti della quale spicca Pietro Bastogi, già ministro delle finanze con Cavour). Successivamente la villa subì vari passaggi di proprietà fino ad arrivare in anni recenti all'imprenditore Pecchioli che ristrutturò l'edificio principale e gli annessi. Tipico è il torrino-belvedere che si affaccia su via Garibaldi.


title: Montale (Italia)

text: Secondo i dati ISTAT al 31 dicembre 2010 la popolazione straniera residente era di 640 persone. Le nazionalità maggiormente rappresentate in base alla loro percentuale sul totale della popolazione residente erano:


title: Montale (Italia)

text: L'economia dell'attuale territorio del comune di Montale è stata in periodo storico principalmente di tipo agricolo, con particolare predisposizione alla zootecnia bovina, sempre comunque nell'ambito della tradizione agraria toscana legata al latifondo ed alla mezzadria, nel secondo dopoguerra si è sviluppato un modello completamente nuovo che grazie alla capitalizzazione fondiaria diffusa, dovuta in gran parte allo smembramento dei latifondi attuato dalla riforma agraria, permise il fiorire di microimprese artigiane nella maggior parte dei casi di tipo e a conduzione familiare.


title: Montale (Italia)

text: Tale fenomeno in gran parte trainato dall'espansione del vicino comprensorio tessile pratese, ha rappresentato per decenni la voce di maggior peso nell'economia locale, sino alla fine degli anni novanta quando la riorganizzazione mondialista del settore tessile ha portato ad essere antieconomiche le microproduzioni diffuse sul territorio tipiche del comparto toscano.


title: Montale (Italia)

text: Attualmente il territorio montalese gode di discreto benessere, in parte dovuto ad una oculata programmazione che anticipando le difficoltà crescenti della tradizionale fonte economica ha diversificato verso una valorizzazione residenziale sia sotto il punto di vista strettamente abitativo, sia dal punto di vista dei servizi, non trascurando però di predisporre gli strumenti per incoraggiare un nuovo ciclo di sviluppo produttivo.


title: Montale (Italia)

text: Di seguito è presentata una tabella relativa alle amministrazioni che si sono succedute in questo comune.


title: Montale (Italia)

text: La squadra principale è il Montale Basket, la cui sede si trova nella zona sportiva di Montale più precisamente al Palabertolazzi. Qui giocano la prima squadra in serie C gold, under 20, under 18, under 15, under 13 e infine tutte le categorie del minibasket.