title: Contrada della Chiocciola

text: Da allora "affogasanti" è il soprannome tradizionale dei chiocciolini, e dal 29 giugno 1972 è anche il titolo del periodico ufficiale della Contrada.


title: Contrada della Chiocciola

text: Attualmente le Contrade "aggregate" (alleate) con la Chiocciola sono tre: Istrice dal 1947, Pantera dal 1813 e Selva dal 1790.


title: Contrada della Chiocciola

text: La rivalità fra Chiocciola e Tartuca è sicuramente fra le più antiche e radicate, anche se non sono mancati momenti in cui le due Contrade ebbero rapporti di collaborazione ed amicizia: ad un periodo di gravi tensioni, ne seguì uno di alleanza dalla fine del Seicento per circa cento anni.


title: Contrada della Chiocciola

text: Ma già nei primi decenni dell'Ottocento, specie dopo gli incidenti scoppiati ad un Palio del 1814, la situazione tornò a farsi difficile. Le incomprensioni furono ricomposte a fatica, ma negli anni successivi la rivalità riesplose in maniera definitiva, dopo la vittoria tartuchina del 1910.


title: Zeit (album Rammstein)

text: Zeit è l'ottavo album in studio del gruppo musicale tedesco Rammstein, pubblicato il 29 aprile 2022 dalla Rammstein GBR e dalla Vertigo/Capitol.


title: Antonio Monselesan

text: Nato in Libia da padre veneto e madre pugliese, dopo la Seconda guerra mondiale ritornò in Italia, a Borgo a Mozzano in Toscana. Trasferitosi poi a Roma, dove praticava boxe, venne notato da qualcuno nel mondo del cinema che gli propose alcune piccole parti agli inizi degli anni sessanta. Nel 1968 con "Rose rosse per il führer" ebbe la sua prima parte importante. È apparso in quattro film di Bud Spencer e Terence Hill, tra i quali "Lo chiamavano Trinità..." (1970), nel quale interpretava un bounty killer, e "...continuavano a chiamarlo Trinità" (1971), nel ruolo di Wild Cat Hendricks.


title: Antonio Monselesan

text: Nel 1973 formò insieme a Mario Gariazzo una società, la Norma film. Durante la sua carriera cinematografica, terminata alla fine degli anni settanta, aveva preso parte a più di trenta film. Finita l'esperienza nel cinema tornò ad occuparsi di boxe, prima in Spagna dove allenò pugili professionisti per venti anni, e quindi a partire dal 2005 a Lucca, dove svolse il ruolo di allenatore alla Pugilistica Lucchese. È morto il 25 febbraio 2015 a Lucca.


title: Stile Impero

text: Lo stile Impero è una corrente del Neoclassicismo che interessò l'architettura, l'arredamento, le arti decorative e le arti visive del XIX secolo.


title: Stile Impero

text: Si sviluppò durante l'età napoleonica, al fine di celebrare l'ascesa al potere di Napoleone Bonaparte (1804-1814; 1815) e si diffuse in gran parte dell'Europa.


title: Stile Impero

text: Nell'architettura, lo stile Impero si affermò tra il 1805 ed il 1814, ma rimase in auge anche nei decenni successivi.


title: Stile Impero

text: Dal punto di vista formale fu influenzato fortemente dalle costruzioni della Roma imperiale ed in parte, dopo la campagna d'Egitto, anche dalle architetture egiziane; i principali architetti che affermarono le nuove tendenze furono Charles Percier e Pierre-François-Léonard Fontaine, nominati da Napoleone "Architectes des Palais du Premier et Deuxième Consuls".


title: Stile Impero

text: I due collaborarono ad esempio nella costruzione dell'Arco di Trionfo del Carrousel a Parigi (1806-1808), voluto dallo stesso Napoleone per commemorare le sue vittorie militari e realizzato su modello degli archi di Settimio Severo e di Costantino a Roma; un altro arco di trionfo, di forme ancora più imponenti, fu innalzato al termine degli Champs-Élysées ad opera dell'architetto Jean Chalgrin.


title: Stile Impero

text: Sempre nella capitale francese, Napoleone ordinò la costruzione del Tempio della Gloria (successivamente trasformato nella chiesa della Madeleine), un maestoso edificio nel quale vennero riprese le forme della Maison Carrée di Nîmes, ma che alcuni storici hanno giudicato come "una parafrasi senza vita di un antico tempio romano".


title: Stile Impero

text: Sul fronte opposto alla facciata della Madeleine, oltre la Senna, nel 1808 fu aggiunto un grande, quanto superficialmente formale, portico al preesistente Palazzo Bourbon.


title: Stile Impero

text: L'impronta napoleonica portò anche alla trasformazione, tra il 1806 ed il 1810, di Place Vendôme, al centro della quale fu eretta una colonna in bronzo ad imitazione della Colonna Traiana di Roma: sulla cima fu collocata la statua (distrutta nel 1814) dello stesso imperatore francese nelle sembianze di Cesare.


title: Stile Impero

text: In Italia, negli anni dell'ascesa di Bonaparte, si registra ad esempio la costruzione dell'Arco della Pace a Milano, di Luigi Cagnola (1807), il progetto di Giovanni Antonio Antolini per il Foro Bonaparte, la realizzazione della piazza del Plebiscito a Napoli, iniziata sotto Gioacchino Murat, ed infine la sistemazione di piazza del Popolo a Roma, avviata da Giuseppe Valadier.


title: Stile Impero

text: Così come per l'architettura (che riprende le sembianze del tempio romano), anche nell'arredamento prevalgono i temi derivati dal passato.


title: Stile Impero

text: Al gusto dell'equilibrio e delle proporzioni si aggiunsero decorazioni con motivi greci, romani, egiziani ed inoltre colonne, fregi, pilastri.


title: Stile Impero

text: David, fin dal suo primo incontro con Napoleone, divenne un suo grande ammiratore e nel 1797, su commissione, iniziò a preparare degli studi per un suo ritratto. Le opere di David celebrarono i momenti più importanti della carriera politica di Bonaparte: "Napoleone al passo del Gran San Bernardo" (1800), "L'incoronazione di Napoleone e Giuseppina" (1805-1807) e "Napoleone nel suo studio" (1812) rivelano toni fortemente propagandistici, esaltando Napoleone come un eroe della patria (soggetto poi ripreso dalla corrente culturale in contrapposizione, il Romanticismo), tanto che, dopo la sconfitta di Napoleone a Waterloo (1815), David fu costretto a rifugiarsi in Svizzera e in seguito a Bruxelles.


title: Stile Impero

text: Ingres ebbe anche lui un ruolo fondamentale nell'arte di quegli anni: rispolverò l'arte del ritratto, che, dalla seconda metà del Settecento, divenne di dominio pubblico: tutti i nobili e i cittadini facoltosi infatti, se non possedevano un loro ritratto, venivano considerati "retrogradi", un po' come ai tempi di Luigi XVI. Tra le sue opere più celebri di quel periodo troviamo "Napoleone sul trono imperiale" e "L'apoteosi di Omero".


title: Stile Impero

text: Nella scultura è importante ricordare il nome di Antonio Canova, ritrattista ufficiale del Bonaparte: suo è il "Monumento a Napoleone I", collocato a Milano presso la Pinacoteca di Brera e realizzato tra il 1807 ed il 1808.


title: Stile Impero

text: Canova ritrasse pure Paolina Bonaparte, sorella di Napoleone, seminuda, semisdraiata su un triclinio romano, con una mela in mano, nell'allegoria di "Venere vincitrice".


title: Buddha Bar

text: Buddha Bar è una catena di bar, ristoranti e alberghi fondata originariamente a Parigi nel 1996 dal ristoratore franco-rumeno Raymond Vișan e dal DJ e disegnatore d'interni franco-algerino Claude Challe.


title: Buddha Bar

text: Il locale divenne un luogo di riferimento per gli "yuppie", con una clientela fatta anche di turisti danarosi in visita nella città, generando da lì in poi un certo numero di imitatori. La notorietà del locale fu poi legata alle scelte musicali del DJ, eclettico e spesso avanguardista. Nacquero gli album "compilation" intitolati appunto "Buddha Bar", che divennero popolari proponendo generi che andavano dalla "lounge" alla "chill-out" alla "world music". Fu poi fondata la "George V Records" che "si fece un nome con i suoi CD di musica "lounge zen", rimanendo un caso di successo, soprattutto con i turisti".


title: Buddha Bar

text: Il bar appare inserito in un ambiente che ricalca lo stile dei templi asiatici: accoglie al centro dell'atrio una statua dorata di Buddha. La cucina propone menù prevalentemente asiatici, presentando vari piatti vietnamiti e thailandesi, oltre a un menu giapponese al "sushi bar".


title: Buddha Bar

text: Negli anni sono state inaugurate altre sedi Buddha Bar in diversi paesi del mondo: Madrid (Spagna), Beirut (Libano), Dubai (Emirati Arabi), New York e Las Vegas (Stati Uniti), Stoccolma (Svezia), Il Cairo e Sharm el-Sheikh (Egitto), Amman (Giordania), Lisbona (Portogallo), Londra (Gran Bretagna), San Paolo (Brasile), Monte Carlo (Principato di Monaco), Marrakech (Marocco), Budapest (Ungheria).


title: Buddha Bar

text: Precursore del fenomeno musicale parigino è considerato lo spagnolo "Café del Mar", con una lunga serie di compilation musicali ispirate ai tramonti di Ibiza.


title: Buddha Bar

text: Sull'onda del successo di "Café del Mar" e di "Buddha Bar", sono state pubblicate successivamente numerose compilation che ripropongono sonorità chillout, lounge ed ethno beat: "Siddharta" (di Ravin), "Nirvana Lounge", "Karma Lounge", "Barrio Latino", "Hotel Costes", "Barlotti", "Chillout in Paris", "The Putumayo Lounge Series", "Café Solaire", "Bargrooves" e molte altre.


title: Buddha Bar

text: Il ristorante divenne noto internazionalmente per la pubblicazione di una serie di compilation musicali che raccolgono brani di musica lounge, chillout, ethno beat e a volte dance. Successivamente, la serie è stata pubblicata con la partecipazione di diversi produttori e deejay, come Ravin, David Visan e Sam Popat.


title: Buddha Bar

text: Ogni compilation, sulla quale è presente l'immagine della statua di un Buddha meditante, consiste in un cofanetto contenente due CD audio di diversa natura: il primo è caratterizzato da sonorità soft e contemplative; il secondo, da un ritmo più caldo e incalzante.


title: Buddha Bar

text: Gli album si presentano come una fusione di generi, nelle raccolte si alternano artisti con brani dalle sonorità di bossa nova o nuevo tango, nu jazz o asian underground, ritmi cubani e sonorità "chilling", percussioni arabe e deep house, il tutto rivisitato in chiave elettronica e downtempo.


title: Buddha Bar

text: In un'intervista lo stesso Claude Challe ha dichiarato di essere consapevole che il prodotto Buddha Bar sia rivolto ad un pubblico appartenente, o certamente affascinato, dal mondo del "jet-set".


title: Buddha Bar

text: La fama delle compilation è probabilmente dovuta ad un interesse crescente del pubblico nei confronti di sonorità di frontiera provenienti da vari paesi riscontrato dall'incremento di vendite di CD audio nel settore World Music, ma anche alle numerose attività e iniziative legate alla spinta commerciale.


title: Buddha Bar

text: Nel 2001, la rivista "Billboard" ha inserito la compilation nella "Top ten" degli eventi musicali dell'anno, affermando che gli album del Buddha Bar sono "uno dei migliori esperimenti musicali creati in Francia negli ultimi anni".


title: Cristhian Stuani

text: È un attaccante completo con buon senso del goal e in grado di svariare su tutto il fronte d'attacco. Risulta molto abile nel gioco aereo e nel far salire la squadra.


title: Cristhian Stuani

text: Comincia la sua carriera in patria nel Danubio di Montevideo. Nella stagione 2006-2007 è in prestito al Bella Vista, e segna 16 gol in 20 partite in prima divisione. Nel campionato di Apertura della stagione 2007-2008, tornato al Danubio dal prestito, sigla 19 reti in 14 partite, segnando un poker nell'ultima partita di campionato.


title: Cristhian Stuani

text: Nel settembre 2007 viene acquistato in prestito dalla alla fine del calciomercato estivo, ma rimane in Uruguay sino a dicembre (fine del Campionato di Apertura) e viene iscritto nella rosa del club calabrese il 3 gennaio, data di riapertura del calciomercato. Esordisce in Serie A in Empoli-Reggina 1-1 il 12 gennaio 2008. Chiude la sua prima stagione in amaranto con 12 presenze.


title: Cristhian Stuani

text: Le presenze diminuiscono a 6 nella sua seconda stagione di Serie A. Sigla il suo primo gol italiano su rigore (da lui conquistato) il 31 maggio 2009 in Reggina- 1-1, all'ultima giornata di campionato, con la squadra amaranto già retrocessa in Serie B. Il 1º agosto 2009 viene ceduto in prestito all'Albacete. Nella Segunda División spagnola l'attaccante si sblocca e nelle prime 5 partite mette a segno 5 reti.


title: Cristhian Stuani

text: Nell'estate 2010 passa in prestito al Levante; con la ha comunque un contratto fino al giugno 2012. Fa il suo esordio nella Primera División il 12 settembre 2010 entrando al minuto 69' al posto del compagno di squadra Rafa Jordà nella gara persa per 4 reti a 1 a Getafe. Il 13 agosto 2011 passa ufficialmente al Racing Santander in prestito dalla . Sigla la sua prima doppietta con la maglia del Racing in occasione dell'incontro Osasuna-Santander 0-2 del 15 gennaio 2012.Chiude la stagione al Racing con 35 presenze (3 in coppa nazionale) siglando 13 reti (9 nella liga e 4 nella coppa nazionale).


title: Cristhian Stuani

text: Dopo aver effettuato il precampionato con la maglia della prendendo parte anche alle amichevoli estive il 29 agosto 2012 firma un contratto quadriennale con l'Espanyol. Fa il suo esordio (entra al 57º) con la nuova squadra nella gara giocata sul campo del Levante (sua ex squadra). Sigla la sua prima rete con la maglia catalana il 21 ottobre 2012 al minuto 92' portando la propria squadra sul risultato di 3-2 contro il Rayo Vallecano. Il 1º marzo 2015 firma il rinnovo fino al 2018 con la squadra catalana.


title: Cristhian Stuani

text: Il 15 luglio 2015, viene acquistato dagli inglesi del con cui firma un contratto di durata quadriennale. Esordisce il 9 agosto successivo, entrando nel 2º tempo nella partita tra il suo club e il Preston. Termina la stagione con la promozione in Premier League scendendo in campo 36 volte realizzando 7 reti in campionato più 4 presenze nella coppa nazionale andando a segno 4 volte.


title: Cristhian Stuani

text: Fa il suo esordio con la "Celeste" il 14 novembre 2012, in amichevole contro la sostituendo al 85º Luis Suárez.


title: Altezza (geometria)

text: Ad esempio, nel triangolo si dice altezza il segmento più breve (quindi perpendicolare) che unisce un vertice alla retta contenente il lato opposto.


title: Altezza (geometria)

text: In alcuni altri poligoni e poliedri (ad esempio il trapezio ed il parallelepipedo), con lo stesso termine si indica la distanza tra le basi.


title: Altezza (geometria)

text: L'uso preminente dell'altezza è quello di facilitare il calcolo delle aree o dei volumi: in virtù dell'ortogonalità tra altezza e base, solitamente la misura di una figura o di un solido è semplicemente una certa frazione (fissa e dipendente dal tipo di forma geometrica) del prodotto delle due lunghezze. Ad esempio, nel caso dei parallelogrammi (rispettivamente, dei parallelepipedi), questa frazione è uguale a 1, e l'area (rispettivamente, il volume) si trova semplicemente moltiplicando le dimensioni di base ed altezza.


title: Altezza (geometria)

text: In ogni triangolo sono presenti tre altezze, ognuna relativa ad uno specifico vertice, e vengono misurate lungo il segmento che interseca perpendicolarmente la retta su cui giace il lato opposto (formando con questa un angolo retto). Ciascuna altezza risulta così il più breve tragitto tra il vertice e la retta del lato opposto e costituisce quindi la ceviana più corta ottenibile.


title: Altezza (geometria)

text: In ogni caso, le altezze (o le rette che le contengono) sono sempre concorrenti in un unico punto detto "ortocentro".


title: Altezza (geometria)

text: Nelle formule formula_4 è l'area del triangolo, formula_5 è il semiperimetro e formula_6 è l'angolo in formula_7. Nei passaggi, il formula_4 è stato calcolato utilizzando la formula di Erone.


title: Altezza (geometria)

text: In tutti i solidi con una base, l'altezza è definita come il segmento più corto che congiunge il piano che contiene la base stessa al punto del solido più lontano da tale piano.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il de Havilland DH.106 Comet era un quadrimotore di linea a getto ad ala bassa prodotto dall'azienda britannica de Havilland Aircraft Company nei primi anni cinquanta.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Fortemente voluto dal presidente della ditta Geoffrey de Havilland, il Comet detiene il primato di essere stato il primo aereo di linea a getto della storia ad entrare in servizio operativo.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il Comet nasce dalla lungimirante idea delle autorità inglesi di affidare (nel 1941) ad un gruppo di tecnici (noto come Brabazon Committee) lo studio di velivoli da trasporto, da utilizzare al termine del conflitto.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Tra le varie proposte avanzate da questo comitato, quella identificata come "Type IV" venne affidata (sul finire del 1943) alla de Havilland e riguardava la realizzazione di un velivolo da trasporto commerciale dotato di motori a getto.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La de Havilland era in grado di affrontare autonomamente tale compito, in quanto dotata sia di una divisione aeronautica che di una motoristica. Nei primi mesi del 1945 la ditta venne autorizzata a proseguire lo sviluppo del progetto DH 106, anche se le direttive variavano ancora tra la possibilità di realizzare un trasporto passeggeri a breve raggio ed un velivolo con autonomia per voli transatlantici da adibire a trasporto postale.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: L'insistenza dell'ufficio tecnico della de Havilland contribuì a convincere le autorità inglesi e la British Overseas Airways Corporation (BOAC) ad optare per la soluzione passeggeri, anche a causa dell'impossibilità di ottenere (all'epoca) la sufficiente autonomia per i voli transatlantici.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il progetto ottenne l'approvazione definitiva nell'autunno del 1946 e la BOAC emise un ordine per otto esemplari (malgrado dichiarazioni iniziali ben più sostanziose).


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La modernità del progetto richiese la sperimentazione di diverse tecnologie all'epoca poco note o, per certi versi, sconosciute. La sintesi di tutte le soluzioni studiate furono i due prototipi che videro la luce nell'estate del 1948.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il primo volo di un DH 106 (immatricolato G-ALVG), avvenuto il 27 luglio 1949 ai comandi del capo collaudatore della de Havilland John Cunningham, fu anche il primo volo in assoluto di un velivolo commerciale a reazione.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Già dai primi voli di collaudo e dai primi viaggi di collegamento con le principali capitali europee fu chiara la rivoluzione che la propulsione a getto avrebbe portato nel mondo dell'aviazione commerciale: i tempi di collegamento si riducevano sensibilmente ed aumentavano le destinazioni raggiungibili senza scalo.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La produzione procedette a pieno ritmo e l'ordine della BOAC, nel frattempo cresciuto a 10 velivoli, venne evaso tra il gennaio del 1951 ed il settembre del 1952.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: L'eco dei primi successi calamitò l'attenzione di diverse compagnie aeree verso il Comet e gli ordini, che cominciavano a pervenire, richiedevano aerei con caratteristiche modificate (prevalentemente nell'autonomia e nella capacità di passeggeri): nacquero così le versioni 1A e 2; altri ordini arrivarono alla conferma dello sviluppo della nuova versione 3, annunciata al salone aeronautico di Farnborough del 1952, che avrebbe dovuto avere la fusoliera ulteriormente allungata ed era studiata prevalentemente per l'impiego nei collegamenti transatlantici.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Gli incidenti che ebbero il Comet come protagonista portarono alla revisione completa del progetto, ma anche la cancellazione di tutti gli ordini fino ad allora pervenuti. L'unico esemplare della serie 3 venne quindi impiegato esclusivamente come prototipo per la realizzazione del Comet 4 che, ancora una volta, veniva concepito per godere di maggiore autonomia (grazie a serbatoi più capienti).


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La scommessa commerciale di riproporre il Comet malgrado le vicissitudini degli anni precedenti, ebbe esito positivo quando la BOAC comunicò un ordine per 19 esemplari, pur se sul mercato si erano nel frattempo resi disponibili nuovi velivoli di successo: su tutti il Boeing 707 ed il Douglas DC-8.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il raggiungimento dell'affidabilità dimostrata grazie a questi primi esemplari fece nuovamente guadagnare estimatori del Comet alla de Havilland che realizzò, sulla base delle diverse necessità degli operatori, le nuove versioni 4A, 4B e 4C. Quest'ultima fu la versione di maggior successo, raggiungendo un totale di 30 velivoli prodotti.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il Comet era un quadrigetto completamente metallico ad ala bassa a freccia di 20 °, ottenuta prevalentemente dalla rastremazione in pianta; l'ala era costituita da tre longheroni che univano le semiali transitando nella parte inferiore della fusoliera, sotto il piano del pavimento. Le semiali nella parte interna avevano uno spessore maggiore, al fine di alloggiare i 4 motori che prendevano aria da aperture ovali al bordo d'attacco e terminavano in condotti di scarico subito dietro il bordo d'uscita. L'impennaggio orizzontale, contrariamente all'ala, non era a freccia.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La fusoliera aveva una lunghezza comparabile a quella di un moderno Boeing 737, tuttavia approssimativamente a parità di volumi era in grado di trasportare un numero significativamente inferiore di passeggeri. La disposizione dei sedili seguiva nella prima configurazione del Comet 1 una configurazione di 11 file da 4 sedili ciascuna. Nelle successive versioni lo spazio disponibile ai passeggeri aumentò se si arrivò con il Comet 4 a trasportare circa 120 passeggeri nella configurazione più economica.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La cabina di pilotaggio aveva quattro posti: due per i piloti, uno per il navigatore e uno per l'ingegnere di volo.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il carrello di atterraggio era anch'esso « made in de Havilland » e consisteva in una configurazione a triciclo anteriore: i carrelli principali erano a quattro ruote ciascuno, collocati verso l'esterno dei motori periferici e si chiudevano ripiegandosi in direzione delle estremità alari e durante la crociera erano alloggiati in due cassoni sempre all'interno dell'ala. Per i Comet 3 e 4 vennero aggiunti due serbatoi aggiuntivi posti parallelamente alla fusoliera incastonati verso le estremità alari, sporgenti solo dal bordo d'attacco.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Grazie alla natura stessa dei propulsori a getto il velivolo risultava essere più silenzioso sia all'interno che all'esterno rispetto ai concorrenti propulsi a motoelica. Il Comet vedeva inoltre, per la prima volta nel panorama dell'aviazione di linea, la presenza di una cambusa per la ristorazione a bordo, uno snack bar e toilettes separate per uomini e donne.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Le attrezzature di sicurezza in caso di incidente prevedevano giubbotti salvagente sotto i sedili e scialuppe di salvataggio gonfiabili collocate nel cassone alare fra la fusoliera e i propulsori.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Come per il resto della struttura vennero impiegate le nuove leghe d'alluminio D.T.D. 546 e 746. Le tecniche di assemblaggio delle varie parti includevano sia la classica rivettatura per gli elementi portanti come ordinate di forza e longheroni e un nuovo metodo chiamato Redux: esso veniva impiegato per l'incollaggio dei pannelli metallici (che nelle strutture a semiguscio sono indispensabili a sopportare gli sforzi di taglio). Tale metodo fu messo a punto e brevettato dalla Aero Research Limited negli anni quaranta e rappresentò il primo esempio di impiego in serie di resine epossidiche per l'incollaggio di metalli in campo aerospaziale; la scelta di tale tecnica permise un forte risparmio in termini di peso a fronte di una migliore affidabilità nel tempo (evitando di bucare le lamiere si alleviava la fatica metallica, rendendo il pezzo più durevole). Il nome del sistema adesivo è a tutt'oggi utilizzato e commercializzato dalla Hexcel.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: I prototipi così realizzati furono sottoposti ad una serie di test estensivi per garantirne la tenuta: furono messi a punto testbeds costituiti da piscine ad acqua anziché camere di compressione e decompressione ad aria: tale test prevedeva la pressurizzazione della fusoliera a 16000 cicli di pressurizzazione/depressurizzazione da 0 a 2,5 psi (17,2 kPa), pari a circa 40000 ore di volo quasi. Le strutture dei finestrini subirono invece cicli da 0 a 12 psi, ovvero 5 in più rispetto alla pressione interna verificabile alla quota massima di servizio stabilita per il comet ad 11000 metri circa. Si arrivò a sottoporre una window frame addirittura ad una pressione di 100 psi, centinaia di volte superiore a quella ragionevolmente verificabile nella vita operativa del velivolo.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Se da un lato tali accorgimenti erano mirati ad alleggerire e allo stesso tempo rendere più resistente la struttura, dall'altro la misteriosa adozione di finestrini rettangolari minò la resistenza alla fatica della lega d'alluminio, provocando i tristemente famosi incidenti dei Comet di prima serie.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Nel complesso il design del Comet si presentava allora come qualcosa di unico: l'inclusione dei propulsori nell'ala, l'assenza di eliche, la morbidezza e la plasticità delle forme e il muso affusolato trasmettevano un senso di ordine ed eleganza ineguagliabili. Inutile dire che la pulizia delle forme fu dettata più che dall'estetica dalla necessità di ridurre al minimo gli attriti aumentando l'efficienza, obiettivo pienamente raggiunto visto che il Comet vantava la maggiore velocità di esercizio abbinata alla miglior efficienza nei consumi di combustibile e al minor peso a parità di passeggeri trasportati rispetto ai concorrenti Boeing 707 e Douglas DC-8.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Come detto, il Comet prevedeva l'utilizzo di propulsori a getto, mai visti prima di allora su velivoli di linea. L'impianto propulsivo del Comet 1 era quindi costituito da due coppie di turbogetti (a configurazione semplice, cioè senza rapporto di diluizione e a compressore centrifugo anziché assiale) prodotti dalla stessa de Havilland (de Havilland Ghost 50 Mk1 turbojet) la cui spinta sviluppata raggiungeva i 22,2 kN ed erano installati direttamente nell'ala. L'assenza della gondola garantiva un minore coefficiente di attrito e quindi ridotta resistenza parassita e di forma, migliorando notevolmente l'efficienza del velivolo. Per lo stesso motivo in caso di avaria di uno dei propulsori non sarebbe stato necessario effettuare grosse compensazioni aerodinamiche, permettendo comunque una buona manovrabilità e consentendo ai progettisti di adottare un impennaggio orizzontale e un timone dalle dimensioni relativamente contenute.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Infine, trovandosi in posizione pari a quella dell'ala, i propulsori erano meno a rischio ingestione di oggetti estranei, in particolare durante le fasi di manovra a terra (rullaggio, decollo e atterraggio), evento che i propulsori di oggi riescono bene o male a sopportare senza generalmente grossi problemi, ma che per lo stato dell'arte degli anni '50 poteva essere la causa di una catastrofe.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Questi benefici ovviamente posero dei problemi relativi alla progettazione dell'ala: i longheroni dovevano infatti "scavalcare" i turbogetti interrompendo di fatto la continuità della struttura alare. Le armature e i rinforzi per permettere di raggiungere tale obiettivo aumentarono non poco la difficoltà del lavoro degli ingegneri, aggiungendo peraltro ulteriore peso non pagante al già pesante velivolo, senza contare che un'eventuale esplosione o guasto grave di un propulsore avrebbe minato l'integrità dell'ala, dividendola probabilmente in più spezzoni.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Proprio a causa di questi rischi la Boeing decise di adottare la configurazione a gondola in tutti i suoi velivoli, soluzione per l'appunto meno efficiente da un punto di vista di consumi, ma senz'altro meno onerosa da un punto di vista progettuale ed enormemente più affidabile in caso di avarie.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Le successive versioni del Comet videro la sostituzione dei propulsori con i nuovi e più efficienti Rolls-Royce Avon capaci sin dalle prime versioni di spinte quasi doppie rispetto ai Ghost, mentre va ricordato che i prototipi montavano, in aggiunta ai quattro turbogetti, due motori a razzo a combustibile liquido (anch'essi sviluppati dalla de Havilland, con il nome di Sprite, Folletto) che trovavano alloggiamento tra gli ugelli di scarico di ciascuna coppia di motori e che venivano impiegati nelle fasi di decollo oppure, all'occorrenza, alle quote più elevate. Tali propulsori aggiuntivi non vennero però adottati negli esemplari di serie.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Tra le varie tecnologie impiegate per la prima volta in assoluto su un velivolo dalle dimensioni del Comet vi fu il sistema di pressurizzazione: esso si era già visto su altri velivoli, ma quello progettato per il Comet raggiungeva pressioni doppie rispetto a qualsiasi altro impianto di pressurizzazione mai installato prima: esso come i moderni impianti utilizzati oggigiorno prelevava aria direttamente dai propulsori attingendola a valle dello stadio di compressione. Ciò combinato alla propulsione a getto (che contrariamente al propulsore ad elica, migliora le proprie caratteristiche di efficienza all'aumentare della quota) permise di raggiungere quote molto più elevate rispetto ai precedenti velivoli di linea, rendendo le trasvolate più economiche e confortevoli per i passeggeri.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il 26 ottobre 1951 fu una giornata storica per l'aviazione: il Comet immatricolato G-ALYP fu il primo jet ad effettuare un volo di linea regolare (tra Londra e Johannesburg, via Roma).


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il terzo segno nella storia dell'aviazione commerciale il Comet lo avrebbe lasciato il 4 ottobre 1958, completando il primo volo commerciale transatlantico compiuto da un jet, in anticipo di 22 giorni rispetto al primo Boeing 707 della Pan Am, aggiudicandosi quella che era divenuta una gara a tutti gli effetti.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Nel frattempo, purtroppo, si erano registrati altri eventi che avevano decisamente condizionato la vita operativa e gli sviluppi del quadrireattore britannico: in poco meno di 12 mesi tre incidenti ebbero come protagonista i Comet.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La prima avvisaglia si ebbe in fase di decollo da Roma quando, il 2 maggio 1952, un Comet (G-ALYZ) non riuscì a prendere il volo e subì seri danni: in questa occasione non vi furono vittime, ma gli incidenti successivi non ebbero il medesimo epilogo. Ancora in fase di decollo un Comet della Canadian Pacific Airlines (CF-CUN) rimase completamente distrutto a Karachi, senza lasciare superstiti. Il 2 maggio 1953 (esattamente un anno dopo il primo volo di linea), un esemplare (G-ALYV) ebbe problemi in decollo da Calcutta e precipitò causando 43 vittime. Il 10 gennaio 1954 un velivolo (G-ALYP), dopo essere decollato da Roma, precipitò presso l'Isola d'Elba con 35 persone a bordo. La medesima sorte toccò ad un terzo aereo (G-ALYY) che, ancora una volta decollato da Roma, cadde nelle acque antistanti l'isola di Stromboli.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Finalmente venne deciso di sospendere l'attività dei Comet e quella che ne seguì divenne una delle più approfondite indagini tecniche fino ad allora realizzate; il compito dei tecnici della de Havilland era ovviamente duplice: ricercare le cause di tanti incidenti e tentare (per quanto possibile) di ricostruire la fiducia nei confronti del loro velivolo, dissoltasi in un brevissimo lasso di tempo.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il 19 ottobre 1954, il governo britannico istituì una commissione d'inchiesta sotto la guida di Lord Cohen al fine di esaminare le dinamiche e le cause della catena di incidenti. I test furono condotti dal direttore del RAE, Sir Arnold Hall, a Farnborough, il quale sin dall'inizio aveva ipotizzato che la causa principale potesse essere quella del progressivo indebolimento della fusoliera, iniziando così una serie di prove di pressione estensive volte a verificare lo stress sulle superfici dei pannelli di copertura.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Tali supposizioni furono confermate con il recupero e l'analisi di grosse sezioni di fusoliera dell'esemplare G-ALYP precipitato all'Isola d'Elba: dai rottami emerse infatti che le lacerazioni si propagavano dalle aperture di finestrini e antenne del sistema ADF.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La conferma arrivò con i test condotti sull'esemplare G-ALYU il quale venne sottoposto a lunghe sessioni di sovra-pressurizzazioni in vasca ad acqua fino alla sua distruzione: i risultati rivelarono che se la maggior parte delle superfici della fusoliera rispondeva agli elevati stress in modo brillante (va ricordato che le nuove leghe con cui il Comet fu costruito furono un notevole passo in avanti nel campo dell'aviazione), negli angoli dei finestrini rettangolari lo stress metallico aveva valori tripli rispetto al resto della struttura. Questo fenomeno, noto come effetto intaglio, combinato al fatto che qualsiasi spigolo rappresenta un innesco di cricca, causò un lento e progressivo formarsi di micro-crepe all'interno delle lamiere, le quali ad un certo punto non più capaci di sopportare lo stress della pressurizzazione, si laceravano violentemente causando la catastrofe.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Il problema fu aggravato anche dal metodo di rivettatura: le cornici dei finestrini venivano infatti fissate alla struttura con la tecnica della rivettatura a pressione (punch-riveting): tale metodo prevedeva l'inserimento del rivetto direttamente nella lamiera, senza preforatura. A differenza quindi della rivettatura con preforatura, che prevede appunto la creazione di fori nelle lamiere tramite trapanatura prima che il rivetto venga messo in opera, questo metodo era un'ulteriore causa di riduzione dell'integrità delle componenti dei finestrini, dotandoli di fatto già in fabbrica di inneschi di cricca a causa della irregolare natura del foro «a pressione». Inoltre in origine fu previsto prima l'incollaggio e poi la rivettatura di tali cornici; in fase di produzione però si saltò la parte dell'incollaggio procedendo alla rivettatura diretta. Ciò accadde anche per la finestrella in vetroresina delle antenne del sistema ADF.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: A partire dal Comet 2 i finestrini assunsero una forma ovale e le aperture per l'ADF vennero rinforzate, cambiò anche il metodo di rivettatura. Resta tuttavia un mistero come mai in fase di progettazione e costruzione nessuno avesse considerato le suddette criticità, soprattutto in riferimento a un velivolo come il Comet, che impiegava il più potente impianto di pressurizzazione all'epoca disponibile.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: La commissione Cohen concluse le indagini il 24 novembre 1954, riconoscendo comunque che, una volta corretti i difetti di progettazione, il Comet era da considerarsi un velivolo solido e valido.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Ovviamente tutti gli esemplari delle versioni 1 e 1A fino ad allora realizzati vennero rinforzati e reimpiegati per programmi sperimentali che non prevedevano passeggeri e che quindi non necessitavano di pressurizzazione della fusoliera o, in diversi casi, demoliti. I pochi Comet 2 realizzati furono ricostruiti con aperture ovali o consegnati al Transport Command della RAF, mentre due furono impiegati dalla Rolls-Royce per prove sperimentali del morore turbogetto Avon da installare sul costruendo Sud Aviation Caravelle, che pagava un cospicuo debito progettuale al Comet.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Dalla seconda versione (che peraltro montava nuove prese d'aria e i nuovi Rolls-Royce Avon) il Comet tornò lentamente sulla scena, anche se purtroppo l'immagine dell'azienda risentì fortemente degli errori commessi nella prima versione. Il successo ottenuto con la versione 4 portò il Comet a percorrere nuovamente le rotte di tutti i continenti: un esemplare divenne addirittura il velivolo del re Sa'ud dell'Arabia Saudita.


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Questo aereo, proveniente da Ginevra e diretto a Nizza con i bagagli del re, si schiantò sul massiccio dell'Argentera (Cuneo) il 20 marzo 1963. Il ritrovamento dei rottami e delle 18 salme .


title: De Havilland DH.106 Comet

text: Gli ultimi due esemplari usciti dalle linee di montaggio vennero acquistati dalla Hawker Siddeley che li impiegò come base per lo sviluppo del pattugliatore marittimo Nimrod.


title: Assedio di Firenze

text: L'assedio di Firenze del 1529-1530 fu l'atto finale dell'imposizione del predominio Imperiale in Italia per opera di Carlo V d'Asburgo.


title: Assedio di Firenze

text: Avendo piegato le ultime resistenze alla sua politica egemonica col sacco di Roma e la resa di papa Clemente VII alla cui signoria Firenze si era ribellata, allo scopo di contentare il nuovo alleato e farsi perdonare l'inaudito attacco al papato, Carlo V dovette, pur con scarso entusiasmo, adattarsi a ristabilire la famiglia Medici sul trono ducale.


title: Assedio di Firenze

text: Dopo alcune battaglie di avvicinamento le truppe imperiali, comandate da Filiberto di Chalons e Pier Maria III de' Rossi, marchese di San Secondo, iniziarono l'assedio il 14 ottobre 1529; la feroce quanto inaspettata resistenza della ricca città e di alcune fortezze del contado, la lunghezza dell'assedio, la morte in battaglia di alcuni tra i migliori comandanti dell'esercito imperiale, il timore che le gesta dei difensori ispirassero altre città alla ribellione indussero gli assedianti ad intavolare trattative per una resa onorevole della città, che escludevano il saccheggio e la sottrazione di territorio al governo cittadino.


title: Assedio di Firenze

text: Della difesa della città fu incaricato in qualità di capitano generale Malatesta IV Baglioni che in realtà mirava principalmente ad ingraziarsi il papa per tornare in possesso della città di Perugia, arrivando probabilmente a tradire il prode capitano Francesco Ferrucci nella battaglia di Gavinana, unica importante ma disastrosa sconfitta per le truppe fiorentine nelle vicinanze della città.


title: Assedio di Firenze

text: Sicuramente il Baglioni forzò la resa della città: estromesso dal comando in quanto oramai vi erano forti dubbi sulla sua condotta, si ribellò ed introdusse in città una piccola pattuglia di imperiali che conquistò Porta Romana e voltò le artiglierie verso la città; i fiorentini non reagirono compatti e ciò portò alla resa, firmata il 12 agosto 1530 presso la chiesa di Santa Margherita a Montici.


title: Assedio di Firenze

text: Altro importante personaggio che collaborò alla difesa della città fu Michelangelo Buonarroti, che venne incaricato di rafforzare le fortificazioni. Prima si dedicò con tutto l'impegno all'opera, salvo fuggire dalla città per poi rientrarvi quando era già assediata, a rischio della vita; al momento della resa dovette restare nascosto a lungo per sfuggire alla collera del papa. Molti suoi disegni di fortificazioni ancora conservati si riferiscono alle opere esterne delle mura di Firenze e rappresentano una pietra miliare negli studi teorici sulla fortificazione alla moderna; non sappiamo però in che misura questi disegni siano stati tradotti in reali strutture.


title: Assedio di Firenze

text: Durante l'assedio, il 17 febbraio 1530 , a scherno degli assedianti fu giocata una storica partita di calcio storico fiorentino (chiamato anche calcio in livrea o calcio in costume) da parte di 54 nobili fiorentini che si affrontarono tra loro a dimostrare la superiorità dei cittadini ai pur soverchianti assedianti. Ogni anno a giugno si svolge un torneo tra le squadre di quattro quartieri in cui viene rievocato nella storica sede di piazza Santa Croce. Giocarono quella partita i Bianchi di Santo Spirito che rappresentarono la purezza e i Verdi di San Giovanni che rappresentano la speranza. Di quella partita non venne riportato il risultato finale.


title: Assedio di Firenze

text: Con la caduta della repubblica fiorentina tornarono al potere i Medici, la penisola italiana (con la sola esclusione della Repubblica di Venezia che continuò a essere indipendente) e buona parte dell'Europa era ora sotto il controllo di Carlo V.


title: Assedio di Firenze

text: Dopo quasi un anno di assedio, gli assedianti decisero di porre fine alla conquista della repubblica fiorentina, anche perché ormai Carlo V era privo dei suoi migliori comandati, inoltre aveva già perso un elevato numero di truppe e risorse.


title: Assedio di Firenze

text: Il governo fiorentino, avendo da poco perso il prode capitano Francesco Ferrucci nella battaglia di Gavinana, decise di accettare la resa onorevole, anche perché ormai Firenze era divisa fra chi voleva continuare la difesa della repubblica e fra chi preferiva il ritorno dei Medici.


title: Assedio di Firenze

text: Quindi, 12 agosto 1530 presso la chiesa di Santa Margherita a Montici, i principali rappresentanti dei due eserciti firmarono la resa onorevole, ponendo fine alle azioni belliche.


title: Assedio di Firenze

text: Firenze riuscì quindi a mantenere la propria indipendenza, anche se non più in forma repubblicana, dato che col ritorno dei Medici si creò il Ducato di Firenze, divenuto poi Granducato di Toscana con Cosimo I de' Medici.


title: Agyness Deyn

text: Nasce nel 1983 a Failsworth, Greater Manchester. Sua madre è un'infermiera. Ha una sorella più piccola, Emily, e un fratello più grande, Greg. Ha frequentato la All Saints RC High School.


title: Agyness Deyn

text: Il suo "nome d'arte" sembra sia stato scelto dalla modella dopo aver consultato un amico della madre, esperto di numerologia, il quale la informò riguardo al "fortuito spelling del nome "Agnes". Sembra che la madre e la sorella abbiano entrambe cambiato il loro cognome in Deyn, e che Lorraine abbia anche cambiato la "I" del suo nome in "Y".


title: Agyness Deyn

text: La vita lavorativa di Agyness comincia all'età di 13 anni come cameriera part-time in un negozio di fish & chips a Ramsbottom. Nel 1998 lavora al "Village Chippy" e qui incontra e stringe amicizia con Henry Holland, fondatore della casa di moda House of Holland.


title: Agyness Deyn

text: Nel 1999, all'età di 16 anni, vince la gara "Face of '99" indetta dal Rossdale Free Press. Si trasferisce a Londra e firma un contratto con l'agenzia di moda Models 1.


title: Agyness Deyn

text: La sua carriera decolla nel 2006, quando diventa testimonial della linea Blugirl di Blumarine. Viene fotografata sulle copertine di riviste come "Vogue Italia" e sfila a New York, Londra, Milano e Parigi per molte importanti case di moda tra cui Marc Jacobs, Dolce & Gabbana, Hermès, Versace, Burberry, Moschino, John Galliano, Trussardi e molte altre. Inoltre nell'ottobre dello stesso anno apre la sfilata che festeggia il 30º anniversario della maison Jean Paul Gaultier.


title: Agyness Deyn

text: Caroline Trentini, Raquel Zimmermann, Sasha Pivovarova, Jessica Stam, Coco Rocha, Hilary Rhoda, Chanel Iman e Lily Donaldson. La Deyn e le altre modelle sono state scelte per la copertina dalla direttrice della rivista Anna Wintour che le nomina "supermodelle di nuova generazione".


title: Agyness Deyn

text: Continua a sfilare nelle capitali della moda per alcune grandi firme, tra cui Versace, Jean Paul Gaultier, Burberry, Dolce & Gabbana, Chanel, Christian Dior, Moschino, Hermès, Ralph Lauren, Donna Karan, Alberta Ferretti, Roberto Cavalli, Blumarine, Alessandro Dell'Acqua, John Richmond, Marc Jacobs, Oscar de la Renta, Narciso Rodriguez, John Galliano, Karl Lagerfeld, Missoni, Max Mara, Lanvin, Zac Posen, Giorgio Armani, Tommy Hilfiger, Etro, Emilio Pucci, Bottega Veneta, Belstaff, Luella, Giles.


title: Agyness Deyn

text: Compare anche sulle copertine di "Vogue", "Observer Woman", "Sunday Times Style", di "Pop", "Grazia", "", "Numéro", "Dazed" e numerose altre testate internazionali. La Deyn appare anche in varie campagne pubblicitarie internazionali per case di moda come: Anna Sui, Burberry, Cacharel, Gianfranco Ferré, Giorgio Armani, Paul Smith, Vivienne Westwood solo per citarne alcune.


title: Agyness Deyn

text: Negli ultimi anni 2000 stipula contratti prestigiosi, prestando il proprio volto anche per le fragranze "The Beat" di Burberry e "Ma Dame" di Jean-Paul Gaultier (per le quali sono stati girati due celebri spot televisivi con la top model), per la linea ""Gold"" di Giles Deacon (rimpiazzando Drew Barrymore), Shiseido (rimpiazzando Angelina Jolie), e per la griffe House of Holland del suo amico d'infanzia Henry Holland.


title: Agyness Deyn

text: Nel maggio 2008 è l'editrice ospite della rivista "i-D". Il numero prodotto con la sua collaborazione è dedicato a lei, e contiene articoli scritti da e riguardanti la stessa Deyn. Vi sono anche interviste che la modella conduce con esponenti del mondo della moda come Vivienne Westwood. Nello stesso anno firma un contratto come testimonial delle sneakers Reebok. Nel 2009 compare sulla copertina di marzo di "Vogue Brasil" e "W Korea".


title: Agyness Deyn

text: La Deyn ama indossare spesso anfibi Dr. Martens, di cui si dichiara una accesa sostenitrice, tanto da esserne divenuta la testimonial ufficiale ed essere apparsa nella campagna pubblicitaria del marchio di scarpe britannico.


title: Agyness Deyn

text: La modella presta la propria voce per il singolo "Who" dei Five O'Clock Heroes e appare anche nel video della canzone, la quale però non ottiene una critica positiva dalla prestigiosa rivista musicale "NME", che gli concede solo 2 punti su una scala da 1 a 10. Ha fatto parte dell'ormai defunta band Lucky Knitwear, tuttavia ha già formato una nuova band, i Gene Jacket insieme agli amici Jackson Pollis e Alanna Masterson.


title: Agyness Deyn

text: Viene inoltre fatto un chiaro riferimento alla sua persona nel brano "Agyness Deyn" del produttore di musica elettronica Larry Tee. Il brano è contenuto nell'album "Club Badd" del 2009, pubblicato da Ultra Records.


title: Agyness Deyn

text: Nel 2010 ha debuttato come attrice nel cortometraggio ambientato negli anni trenta "Mean to Me" di Peter McCough, proiettato alla galleria d'arte Chein & Read Gallery di New York e alla Kunsthalle di Vienna.


title: Agyness Deyn

text: In seguito ha interpretato Aphrodite nel film "Scontro tra titani" (2010), cui hanno fatto seguito "Acid Burn" (2010), "Here" e "Pusher" (2012).


title: Agyness Deyn

text: Nel giugno 2012 ha sposato l'attore americano Giovanni Ribisi, dal quale si è separata nei primi mesi del 2015.


title: Marilyn Chambers

text: Nata come modella pubblicitaria (fu testimonial di un detersivo della Procter & Gamble) raggiunse la notorietà con il suo primo film pornografico "Dietro la porta verde" ("Behind the Green Door") ottenendo anche un ottimo successo al Festival del cinema di Cannes. Sul film, così come sulle pellicole successive, oltre al compenso una tantum, ottenne anche una percentuale sugli incassi.


title: Marilyn Chambers

text: Sebbene venga spesso riportato che nacque a Westport, la stessa Chambers, in una intervista del 2007, confermò di essere nata a Providence e solamente cresciuta a Westport. Suo padre era un pubblicitario mentre la madre era infermiera. Era la più piccola dei tre figli della coppia, aveva un fratello, Martin Briggs, e una sorella, Jann Smith. La Chambers frequentò la Burr Farms Elementary School, scuola elementare di Hillspoint, la Long Lots Junior High School, e la Staples High School.


title: Marilyn Chambers

text: Il padre cercò di scoraggiarne le ambizioni di intraprendere la carriera di modella definendo il mondo della moda crudele e senza pietà, ma questo non dissuase la ragazza che iniziò a partecipare a vari casting di nascosto dai genitori. Iniziò a lavorare sporadicamente come indossatrice e riuscì anche ad aggiudicarsi un piccolo ruolo nel film "Il gufo e la gattina" "(The Owl and the Pussycat)" (1970), con Barbra Streisand nel ruolo della protagonista.


title: Marilyn Chambers

text: Successivamente si trasferì a Los Angeles, California, per avere maggiori opportunità di lavoro. Non riuscì ad accaparrarsi nessun ruolo degno di nota nel cinema, eccetto per una particina di poco conto in un film a basso costo diretto da Sean S. Cunningham, "Together" (1971), nel quale apparve nuda sullo schermo per la prima volta. Lasciò Los Angeles per San Francisco, dove fece diversi lavori, inclusi la modella di nudo e la ballerina di striptease.


title: Marilyn Chambers

text: Infine capitò casualmente nel mondo del porno quando rispose a un annuncio per un casting di un film che solo dopo scoprì essere un film a luci rosse, il celebre "Dietro la porta verde" "(Behind the Green Door)". Stava quasi per andarsene quando i produttori Artie e Jim Mitchell notarono la sua somiglianza con l'attrice Cybill Shepherd e la vollero come protagonista del film.


title: Marilyn Chambers

text: Stranamente, la Chambers non ha una sola battuta nell'intero film. Dopo aver partecipato ad una orgia lesbo con un gruppo di ragazze, fa del sesso con il pugile di colore Johnnie Keyes, dando vita alla prima scena di sesso interrazziale in un film porno americano. L'intera industria dell'hard e il pubblico stesso rimasero scioccati nel vedere una donna bianca fare del sesso con un uomo di colore. La Chambers era praticamente una sconosciuta prima di girare "Behind the Green Door", film che la rese una vera star. Da quel momento girò molti altri film hard diventando una delle attrice più famose e riconoscibili dell'ambiente.


title: Marilyn Chambers

text: Durante una intervista nel 2004, a proposito della sua passata carriera di attrice porno, la Chambers disse: "«Il mio consiglio a chi vuole intraprendere la carriera di pornostar è: Non fatelo assolutamente! Quella vita ti spezza il cuore. Ti lascia un senso di vuoto dentro. Perciò procuratevi un lavoro vero e tenetevelo stretto!»".


title: Marilyn Chambers

text: La grande occasione della Chambers per affermarsi anche nel cinema cosiddetto mainstream ebbe luogo nel 1977, quando fu scritturata come protagonista nel film horror "Rabid - Sete di sangue" del regista David Cronenberg. Cronenberg non la conosceva come attrice porno, e il suo nome gli era stato segnalato dal produttore Ivan Reitman, il quale pensava sarebbe stato più facile vendere il film all'estero se la protagonista fosse stata un'affermata attrice hard. Anche se inizialmente la prima scelta del regista per la parte era stata Sissy Spacek, la Chambers impressionò molto favorevolmente Cronenberg grazie alla sua dedizione e all'impegno profuso nel preparare il ruolo. Il film andò dignitosamente bene, e le critiche verso la sua prova di attrice furono incoraggianti, ma poco dopo Marilyn si ridedicò al porno con il film "Insatiable" del 1980, che le diede definitivamente la fama internazionale nel mondo dell'hard.


title: Marilyn Chambers

text: A proposito delle sue possibilità di intraprendere una carriera d'attrice "seria" a Hollywood, Chambers raccontò che una volta era stata approcciata da Jack Nicholson e Art Garfunkel perché questi volevano parlarle di un possibile ruolo per lei nel film "Verso il sud" del 1978, ma finirono per chiederle se aveva della cocaina e se i suoi orgasmi in "Dietro la porta verde" erano stati reali; si infuriò a tal punto da troncare la conversazione. Avrebbe poi dovuto far parte del cast del film "Hardcore", e recitare a fianco di George C. Scott, ma il direttore del casting disse che era troppo "pulita" per essere scelta come una regina del porno. «I tizi di "Hardcore" volevano una con i capelli arancione che masticava gomma, roteava la borsetta, e portava tacchi a spillo. Un tale cliché...», disse anni dopo Chambers. Al suo posto fu scritturata Season Hubley.


title: Marilyn Chambers

text: Sul finire di carriera, Marilyn Chambers apparve prevalentemente in film indipendenti dal budget ridotto, come l'ultimo ruolo recitato nel film "Solitaire". La Chambers dichiarò che l'interpretare questi ruoli "minori" era per lei motivo di soddisfazione perché comportavano molta meno pressione psicologica e non bisognava essere per forza "giovani e magre".


title: Marilyn Chambers

text: La Chambers ebbe un discreto successo di classifica con il brano di disco music "Benihana" nel 1976, prodotto da Michael Zager su etichetta Roulette Records.


title: Marilyn Chambers

text: Il 1º febbraio 1985, mentre stava esibendosi all'O'Farrell Theatre di San Francisco, la Chambers fu arrestata dalla polizia con l'accusa di oltraggio al pudore e favoreggiamento della prostituzione. Un agente in borghese che era tra il pubblico, testimoniò che la Chambers si lasciava toccare con le mani e la bocca dagli spettatori durante lo spettacolo chiamato "Feel the Magic" nel quale danzava completamente nuda. Venne rilasciata dietro il pagamento di una cauzione di dollari e le accuse furono lasciate cadere. «Non ero mai stata arrestata in vita mia per nessun motivo, mai, quindi fu un grosso shock per me, non solo come artista ma anche come essere umano», dichiarò all'epoca.


title: Marilyn Chambers

text: Il 13 dicembre, Marilyn Chambers venne nuovamente arrestata durante uno spettacolo in uno strip club a Cleveland. La polizia dichiarò che la Chambers era completamente nuda sul palco eccezion fatta per le scarpe, e che stava amoreggiando sessualmente con uno spettatore. Le venne imputata l'accusa di favoreggiamento della prostituzione per la seconda volta e rimase in cella fino a quando non pagò una multa di dollari. La Chambers negò le accuse, affermando: «Facevo lo stesso spettacolo che ho fatto negli ultimi sei anni. Fu un caso che la polizia capitasse in sala».


title: Marilyn Chambers

text: Il 12 aprile 2009 Marilyn Chambers è stata rinvenuta cadavere nella sua casa di Santa Clarita, in California. I documenti trovati sul suo corpo la identificavano come Marilyn Ann Taylor, presumibilmente il nome che assunse dopo il matrimonio. Il ritrovamento del cadavere avvenne per opera dell'allora diciassettenne figlia della Chambers, McKenna Marie Taylor. L'autopsia del medico legale ha rivelato che la Chambers morì a causa di una emorragia cerebrale correlata ad una malattia cardiaca. Venne rilevata la presenza nel suo sangue di farmaci antidepressivi e antidolorifici come il Vicodin e il Citalopram, ma non in dose tale da poterne aver causato il decesso.


title: Harbin

text: Harbin (in cinese: , in manciù: , "Harbin", ) è una città della Cina di 10.635.971 abitanti, il capoluogo della provincia dello Heilongjiang, in Manciuria, nella Cina nordorientale. È la seconda città in cui il cinese mandarino è più simile alla versione standard (dopo Pechino).


title: Harbin

text: La storia di Harbin, partendo dalle prime presenze umane, può essere rintracciata dal 3457 a.C. Sull'origine del nome "Harbin" sussiste un dibattito.


title: Harbin

text: Harbin si trovava nel territorio di Buyeo e del Bohai e, al tempo della dinastia Liao, il suo territorio apparteneva in parte al regno di Buyeo, in parte al regno di Balhae, alla famiglia Jie e la dinastia Liao aveva il controllo sulla parte orientale.


title: Harbin

text: Nel 1114 il capo dei Manciù, Wanyan Aguda, guidò le truppe che combattevano contro i Liao, dando inizio alle guerre di Ning Jiang Zhu e di Chu He Dian, e infliggendo una severa sconfitta a 100.000 soldati Liao.


title: Harbin

text: Nel 1115 l'imperatore Cheng, dopo aver fondato il regno di Jin, ricevette il titolo di re, e fondò anche il villaggio di A Cheng, noto, nelle cronache di Jin come villaggio di A Cheng orientale. Con i Jin, la luminosa Harbin diventa la capitale del distretto di Ji.


title: Harbin

text: In primo luogo, nel suo periodo di splendore apparterrà al terzo fratello minore (Wojin) del clan di Gengis Khan, tutti del governo del dipartimento di Nu Er Gan. Dopo che venne fondata la dinastia Qing, quando Qian Long aveva 21 anni (nel 1756), viene istituito un governo a data definita.


title: Harbin

text: Dopo la metà del periodo Qing, conformemente all'attuazione delle politiche "Jing Qi Yi Wen" e "Kai Jin Fang Huang", gente di etnia Han, migrò in gran quantità nel territorio di Harbin.


title: Harbin

text: Con l'imperatore Qing Guangxu allora ventiduenne, nel 1898, l'Impero russo costrinse il governo Qing a firmare il trattato "Li-Lobanov", o "trattato segreto Sino-russo", con cui la Russia ottenne i diritti per la costruzione della Ferrovia Orientale Cinese.


title: Harbin

text: Nel 1898 si iniziò a chiamare la città "Harbin"; essa apparteneva al distretto del Bolin. La città fu fondata dai russi nel 1898, come stazione sul tragitto della Ferrovia Orientale Cinese che attraversa la Manciuria e giungeva fino a Vladivostok.


title: Harbin

text: Harbin venne usata come centro per la costruzione della ferrovia, finanziata dai russi; era infatti la città da cui si iniziò a costruire. Al tempo la Russia le cambiò il nome in "città del fiume Songhua", ma nel 1903 ritornò il nome di Harbin.


title: Harbin

text: Dopo la fine dei Qing, nel 1913, il governo della Repubblica di Cina, organizzò il distretto del Bin Jiang e nel 1914 venne messa a punto la stessa strada del Bin Jiang.


title: Harbin

text: Harbin è spesso chiamata la "Mosca d'oriente"; all'inizio del ventesimo secolo, dopo che la Russia fu sconfitta nella guerra russo-giapponese (1904-1905), l'influenza russa s'indebolì: da quel momento 160.000 emigranti, provenienti da 33 nazioni tra cui Stati Uniti, Germania, Polonia, Giappone e Francia, emigrarono ad Harbin.


title: Harbin

text: Emigranti russi e delle altre nazioni europee giunsero fin dall'inizio in gran numero a Harbin. Nel 1913 Harbin era diventata, di fatto, una colonia russa grazie ai lavori di costruzione e manutenzione della Ferrovia Orientale Cinese; i dati di allora indicano una popolazione cittadina di 68.549 abitanti, dei quali la maggioranza assoluta russi (34.313, il 50,06%) e poco più di un terzo cinesi (23.537, 34,37%). Tuttavia, erano in totale ben 53 le differenti nazionalità dei cittadini di Harbin e oltre alla lingua russa e al cinese erano parlate ben 45 lingue diverse. In quel momento, appena l'11,5% of di tutti i residenti in città erano effettivamente nati ad Harbin.


title: Harbin

text: Nel dicembre del 1918, durante la guerra civile russa, alcune migliaia fra importanti ufficiali e soldati andarono in esilio ad Harbin.


title: Harbin

text: A questo punto, Harbin, divenne un centro in cui ancora maggiore fu la presenza di Ebrei e soldati bianchi dalla guerra civile russa, che andarono in esilio e si stabilirono lì.


title: Harbin

text: Divenne la città con più russi al di fuori della Russia. I russi di Harbin costruirono alcune decine di scuole russe, e pubblicarono anche riviste e giornali di letteratura russa.


title: Harbin

text: Nel 1921 Harbin era ormai diventata la città più popolosa della Manciuria settentrionale e aveva una popolazione di 300.000, di cui 100.000 russi.


title: Harbin

text: La comunità russa di Harbin raggiunse il suo picco nei primi anni '20, quando ammontava da circa 120.000 persone.


title: Harbin

text: Nel Dongbei prendono forma un'economia internazionale, un centro finanziario, nonché centro di traffico. Dal canto loro, i cinesi di Harbin hanno costruito, nel contesto delle imprese, industrie per la fermentazione di alcolici, industrie alimentari e tessili.


title: Harbin

text: Anche per questo motivo, Harbin aveva stabilito il suo essere vista come centro importante della parte settentrionale del Dongbei cinese, e si era trasformata in una città dallo status internazionale. Una dopo l'altra, 16 nazioni istituirono dei consolati a Harbin, dove si insediarono moltissime banche e imprese industriali, commerciali e di ogni tipo.


title: Harbin

text: Il Giappone invase la Manciuria subito dopo l'incidente di Mukden nel settembre 1931. Dopo la conquista giapponese di Qiqihar, Harbin venne accerchiata da ovest e da sud. I bombardamenti dell'aviazione giapponese convinsero l'esercito cinese a ritirarsi dalla città, abbandonando Harbin alla mercé dell'invasore. L'occupazione di Harbin venne completata dai giapponesi in poche ore.


title: Harbin

text: La maggioranza degli ebrei di Harbin (13.000 nel 1929) fuggirono dalla città in quanto i giapponesi erano legati al Partito Fascista Russo, il cui anti-bolscevismo e nazionalismo era accompagnato anche da un virulento antisemitismo.


title: Harbin

text: L'esercito sovietico occupò la città il 20 agosto 1945 e Harbin non finì mai sotto il controllo del Kuomintang cinese, le cui truppe si fermarono a 60 km dalla città. L'amministrazione della città fu trasferita dall'esercito sovietico al Esercito popolare di liberazione cinese nell'aprile 1946. Il 28 aprile 1946 venne stabilito il governo cinese di Harbin, rendendo la città di 700.000 abitabile la prima grande città cinese ad essere governata dai comunisti. Durante la breve occupazione sovietica (dall'agosto 1945 ad aprile 1946) migliaia di immigrati russi che erano stati identificati come membri del Partito Fascista Russo ed erano fuggiti dalla persecuzioni dei comunisti dopo la rivoluzione d'ottobre furono deportati a forza in Unione Sovietica. Dopo il 1952 l'Unione Sovietica lanciò una seconda ondata di immigrazione forzata in Russia. Nel 1964 la popolazione russa di Harbin era ormai crollata ad appena 450 unità. Il resto della comunità europea (russi, tedeschi, polacchi, greci, ecc.) emigrarono durante gli anni 1950–54 in Australia, Brasile, Canada, Israele e USA, o furono rimpatriati nei loro Paesi di origine. Per il 1988 la comunità russa originale era ridotta ad appena 30 persone, tutti anziani. La moderna comunità russa di Harbin è costituita quasi esclusivamente da persone emigrate durante gli anni 1990 e 2000 e non ha collegamento con l'antica comunità russa della città.


title: Harbin

text: Harbin è una città della Cina nordorientale, si trova nel sud della provincia dello Heilongjiang, è situata nella margine della Pianura Songnen, sorge sulle rive del fiume Songhua, affluente dell'Amur. La città confina con la provincia del Jilin a sudovest e con altre aree dello Heilongjiang in altre direzioni. Il suolo di Harbin è piano, l'altitudine media è di circa 151 metri sul livello del mare. Il territorio totale si estende su una superficie di 53100 km²; di questi l'area urbana occupa 7086 km².


title: Harbin

text: L'inverno ad Harbin è molto rigido, con temperatura media a gennaio intorno ai -20 °C e minime anche inferiori ai -40 °C. L'estate è breve, mite (media di luglio 23 °C) e piovosa; gli abitanti di questa città ospitano grazie al clima invernale propizio il Festival internazionale cinese del ghiaccio e neve di Harbin.


title: Harbin

text: La città subproviciale di Harbin è divisa in 18 suddivisioni con status di contea: 8 distretti (区 "qu"), 3 città con status di contea (市 "shi") e 7 contee (县 "xian"):


title: Harbin

text: La città conta una popolazione di circa 5.870.000 abitanti (2010), mentre all'area metropolitana viene attribuita una popolazione di oltre 10.635.000 di abitanti (2010).


title: Harbin

text: Nel 1913 un censimento della Ferrovia Orientale Cinese mostrò come Harbin fosse diventata una città cosmopolita, con una popolazione cittadina di 68.549 abitanti di ben 53 le differenti nazionalità e 45 lingue madri diverse. Ormai, invece, la stragrande maggioranza dei residenti di Harbin appartengono all'etnia dei cinesi Han (93,45%), con minoranze Manciù, Hui e mongole. Nel 2000, i residenti appartenevano a minoranze etniche erano 616.749, la maggioranza dei quali (433.340) Manciù, che costituivano il 70,26% delle minoranze. Il secondo e terzo gruppo etnico era costituito rispettivamente da were coreani (119.883) e Hui (39.995).


title: Harbin

text: Harbin è la culla dello sport invernale cinese, ha ospitato tante volte gare sia domestiche sia internazionali. I III Giochi asiatici invernali si sono svolti ad Harbin nel 1996, si è trattato della prima manifestazione invernale internazionale a svolgersi in territorio cinese. Nel 2009 si è svolta ad Harbin la XXIV edizione delle universiadi invernali. Fino al 2011, la città di Harbin ha ospitato 5 volte i Giochi Nazionali Invernali della Cina.


title: Harbin

text: Il Campionato asiatico di pallacanestro 2003 si tenne ad Harbin e il Campionato mondiale di hockey su ghiaccio femminile 2008 si svolse ad Harbin.


title: Harbin

text: Ci sono tanti giocatori di origine harbinese famosi nel campo sportivo cinese. Kong Linghui è uno dei più grandi tennistavolisti che ha vinto due medaglie d'oro olimpiche ad Atlanta e Sydney. A Vancouver, il partner harbinese di pattinaggio di figura Shen Xue/Zhao Hongbo ha finito il monopolio della medaglia d'oro da russi nel pattinaggio di figura a coppie.


title: Harbin

text: Le principali stazioni ferroviarie di Harbin sono: "Harbin Railway Station" e "Harbin West Railway Station".


title: Harbin

text: Harbin è un importante snodo ferroviario della Cina nordorientale: vi sono collegamenti ferroviari con le principali città cinesi tra le quali Pechino, Shanghai, Canton, Xi'an e con destinazioni internazionali in Russia (Mosca, Chabarovsk e Vladivostok).


title: Harbin

text: La ferrovia Harbin-Dalian ad alta velocità è stata inaugurata il 1º dicembre 2012 e collega la capitale di ghiaccio alla città marinara di Dalian in tre ore.


title: Harbin

text: Le tratte aeree congiungono l'aeroporto internazionale di Harbin con il Giappone (Niigata, Tokyo, Osaka), la Corea del Sud (Incheon), la Corea del Nord (Pyongyang), la Russia (Chabarovsk, Vladivostok, Blagoveščensk, Ekaterinburg, Krasnojarsk, Novosibirsk, Čeljabinsk, Magadan, Južno-Sachalinsk, Irkutsk) e Taiwan (Taipei). È possibile raggiungere Harbin con l'aereo da qualsiasi grande città della Cina.


title: Rani Khedira

text: È il fratello minore di Sami, anche lui calciatore professionista, ritiratosi dal calcio giocato nel Maggio 2021.


title: Rani Khedira

text: È un centrocampista centrale che può essere utilizzato anche come mediano. Il suo piede è il destro. Le sue caratteristiche principali sono quelle di essere un centrocampista forte fisicamente, ma anche dinamico, ed ha anche buone abilità difensive.


title: Ferentillo

text: Ferentillo è un comune italiano di abitanti della provincia di Terni in Umbria, diviso in due borghi, "Matterella" e "Precetto", dal fiume Nera.


title: Ferentillo

text: Ferentillo è situato nella Valnerina, dove il fiume Nera discende attraverso la gola della ""Valle Suppegna"".


title: Ferentillo

text: Nel 740 il re dei Longobardi, Liutprando, lasciata l'antica città di Ferento, giunse in Valnerina. Colonizzò questi territori disabitati circondati da malsane paludi, fondando il nuovo paese che venne chiamato Ferentillo (dal latino "Ferentillum" ovvero "piccola Ferento") in ricordo della patria abbandonata. Il paese è attraversato dal fiume Nera che lo divide in due nuclei: Precetto e Matterella caratterizzati da palazzetti gentilizi, artistiche chiese e vicoli a ventaglio. L'imponente presenza delle due rocche che fin dal 1100 dominano il paese, e di quella di Umbriano serviva come baluardo per la difesa della vicina Abbazia di San Pietro in Valle edificata nel 720 da Faroaldo II, Duca longobardo di Spoleto, che ampliò la chiesa fondata dagli eremiti Giovanni e Lazzaro nel 535. Le vicende di Ferentillo seguirono sempre quelle dell'Abbazia e il feudo abbaziale tentò di rendersi indipendente sia dal Ducato di Spoleto sia dal Capitolo Lateranense; il territorio divenne un piccolo Stato nel 1484 grazie a papa Innocenzo VIII Cybo che nominò primo Signore suo figlio naturale (legittimato) Franceschetto Cybo.


title: Ferentillo

text: Questi sposò Maddalena de' Medici e nel 1515 suo figlio, Lorenzo Cybo, prese in moglie Ricciarda Malaspina unendo così Ferentillo al marchesato, poi principato e ducato, di Massa e Carrara.


title: Ferentillo

text: Grazie al mecenatismo di questa illustre famiglia, Ferentillo acquistò importanza non solo dal punto di vista culturale ma anche socio-politico; infatti nel 1563 il principe Alberico Cybo Malaspina firmò gli Statuti garantendo l'indipendenza del territorio da ogni interferenza sia ecclesiastica che spoletina. Un principato libero e sovrano, con proprie leggi e proprio Statuto, ""Status Ferentilli Serenissimi Ducis Massae Cybo"", che durò fino al 1730 quando Alderano Cybo lo vendette a Nicolò Benedetti di Spoleto, da cui passò in eredità ai Montevecchio di Fano.


title: Ferentillo

text: Ritornato alla Camera Apostolica, il 1º ottobre 1847 papa Pio IX lo concesse in feudo al francese Louis Désiré de Montholon-Sémonville con il titolo di "principe di Umbriano e di Precetto". Ferentillo divenne Comune nel 1860 con l'Unità d'Italia.


title: Ferentillo

text: Il luogo è famoso anche per la presenza di importanti falesie conosciute e praticate dagli arrampicatori di tutta Europa.


title: Ferentillo

text: Umbriano, Ampognano, Castellonalto, Castellone Basso, Colle Olivo, Colli, Gabbio, Leazzano, Le Mura, Lorino, Macchialunga, Macelletto, Macenano, Terria, Monterivoso, Nicciano, Sambucheto, San Mamiliano.


title: Ferentillo

text: Detta anche Lavalle è la frazione più grande del comune di Ferentillo, dove risiede l'Abbazia di San Pietro in Valle. All'interno della Badia il grande affresco del XII secolo «impostato su un ritmo classicheggiante, definito da una linea flessuosa e modulata» all'interno del quale è noto il dettaglio di "Adamo che impone il nome agli animali". La frazione è divisa in due dalla s.s. Valnerina: la parte alta Borghetto e la parte bassa Colleponte.


title: Ferentillo

text: Terria è una piccola frazione raccolta intorno ad un castello. Si trova ad un'altezza di 425 m s.l.m.; in seguito ad una pesante emigrazione, il borgo e la vicina Terria di Contra sono oggi popolate da appena 30 abitanti (censimento Istat 2001).


title: Ferentillo

text: Monterivoso è un piccolo borgo situato a circa 1 km da Ferentillo. I principali luoghi d'interesse sono la "chiesa di Sant'Antonio", sita nel punto più alto del borgo e attualmente (2008) ancora in fase di restauro; la "chiesa di Santa Lucia", sita poco fuori del borgo in mezzo alla campagna; il "museo degli antichi mestieri e della civiltà contadina".


title: Ferentillo

text: Attraversata dalla strada statale 209 "Valnerina", Ferentillo era collegata, nel periodo compreso tra il 1909 e il 1960, con il capoluogo tramite la tranvia Terni-Ferentillo, un'infrastruttura nata per agevolare il trasporto delle merci e delle persone lungo la valle della Nera che risultò determinante ai tempi dell'industrializzazione della stessa.


title: Ferentillo

text: La principale squadra di calcio della città è l"'A.S.D. Ferentillo-Valnerina" che milita nel girone C umbro di Seconda categoria.


title: Maggese (album)

text: Maggese è il secondo album in studio del cantante italiano Cesare Cremonini, pubblicato il 10 giugno 2005 dalla Warner Music Italy.


title: Maggese (album)

text: L'immagine sulla copertina dell'album, trovata per caso da Cesare in una libreria su un libro d'arte, è stata creata dal pittore statunitense Todd Schorr nel 1998 e si intitola "Variations in Kitsch". L'immagine raffigura un ragazzo dalla barba incolta che suona il bongo, fuma una sigaretta e ha una lacrima che gli scende da un occhio, circondato da diverse bambole e giocattoli.


title: Maggese (album)

text: L'album, da cui sono stati estratti i singoli "Marmellata #25", "Maggese", "Le tue parole fanno male" e "Ancora un po'", contiene il brano strumentale diviso in tre parti "Linda & Moreno" e il semi-strumentale "Carillon", che riporta le voci lasciate nella segreteria di Cesare rispettivamente dal produttore Walter Mameli, dai suoi genitori e dall'amico e collega Nicola "Ballo" Balestri. Nel disco è inoltre presente una nuova versione di "Gongi-Boy", brano già pubblicato nella versione speciale di "Bagus" nel 2003, intitolata "Gongi-Boy 2".


title: Maggese (album)

text: Per tutta l'estate del 2006 Cremonini si esibisce con il "Maggese Summer Tour", comprendente 30 date in tutta Italia.


title: Maggese (album)

text: L'album è presente nella classifica dei 100 dischi italiani più belli di sempre secondo "Rolling Stone Italia" alla posizione numero 78.


title: Era de maggio

text: Era de maggio è una canzone in lingua napoletana, basata sui versi di una poesia del 1885 di Salvatore Di Giacomo e messa in musica da Mario Pasquale Costa.


title: Era de maggio

text: I versi sono quelli di una canzone d'amore. Nella prima parte viene narrato l'addio, durante il mese di maggio, tra due amanti, i quali si ripromettono di ritrovarsi negli stessi luoghi, ancora a maggio, per rinnovare il loro amore. La seconda parte della canzone è incentrata sul nuovo incontro tra i due.


title: Altezza serenissima

text: L'appellativo "Sua altezza serenissima" (abbreviazione: S.A.S.) è il titolo riservato ai principi delle casate principesche sovrane, attualmente unicamente le famiglie regnanti di Monaco e del Liechtenstein. Il granmaestro dell'ordine di Malta si fregia di tale titolo in quanto sovrano di un'entità che fu statale. Potrebbe essere portato dalla famiglia regnante del Lussemburgo, ma prevale il titolo di Altezza Reale (derivante dalla linea paterna, che è la casa Borbone, in particolare il ramo dei Borboni-Parma). Il titolo era anche riservato ai principi membri delle famiglie regnanti tedesche de iure fino al 1917; alcune casate lo usano ancora come titolo di cortesia.


title: Altezza serenissima

text: Anche i coprincipi di Andorra potrebbero utilizzarlo, ma non lo fanno se non nei rarissimi casi in cui esercitano le prerogative di capi di stato di Andorra.


title: Altezza serenissima

text: L'attuale principe regnante di Monaco Alberto II ha il titolo di "sua altezza serenissima" come le sue due sorelle Stephanie e Carolina. Carolina, però, per matrimonio è successivamente divenuta altezza reale.


title: Altezza serenissima

text: Attualmente il titolo è impiegato ufficialmente nei paesi di lingua tedesca dalla casa principesca del Liechtenstein ed è portato da tutti i suoi membri.


title: Altezza serenissima

text: In Germania il termine usato è "Durchlaucht", una traduzione dal latino "(su)perillustris": sarebbe teoricamente più corretto tradurlo come "superiore a", "maggiore ad illustre", poiché è un incremento di "Erlaucht" ("illustre"), che era riservato ai conti del Sacro Romano Impero, e, successivamente, dell'Impero tedesco. Benché il titolo di sua altezza serenissima abbia un'antichità pari a quello di sua altezza, in alcuni paesi, a parte quelli di lingua latina, altezza è di rango superiore ad altezza serenissima.


title: Altezza serenissima

text: Il titolo di sua altezza serenissima era principalmente riservato ai duchi mediatizzati (per esempio i duchi di Ratibor della casa di Hohenlohe-Schillingsfürst) e regnanti, dai "Fürsten" (principe) mediatizzati, oltreché dai figli e nipoti dei duchi sovrani di Sassonia e dai principi delle monarchie minori sopravvissute al crollo del Sacro Romano Impero. Inoltre era riservato a parecchi rami morganatici di famiglie tedesche regnanti. Mary di Teck, moglie del re Giorgio V del Regno Unito, aveva il titolo di altezza serenissima in quanto principessa di Teck, cioè nata da un ramo della casa reale di Württemberg. Nella Repubblica di Venezia e nella Repubblica di Genova chiamate la "Serenissima", il doge era conosciuto come "Serenissimus".


title: Altezza serenissima

text: In Germania il trattamento di sua altezza serenissima era considerato inferiore a quello di altezza, altezza granducale, altezza reale ed altezza imperiale: se una principessa altezza imperiale sposava un'altezza serenissima, ella poteva mantenere il proprio titolo e rango prematrimoniale. La regina Vittoria del Regno Unito elevò al rango di altezza reale alcune altezze serenissime che avevano sposato sue figlie.


title: Altezza serenissima

text: Nel 1905 l'imperatore Francesco Giuseppe d'Austria assicurò il trattamento di "Durchlaucht" ad ogni virtuale principe nell'ex Sacro Romano Impero, anche se non aveva mai regnato.


title: Altezza serenissima

text: Con un decreto della Dieta federale del 13 agosto 1825 nell'ambito della Confederazione Germanica il titolo fu riconosciuto ai capi delle antiche casate dei principi dell'impero mediatizzati con Napoleone. Questo l'elenco delle famiglie principesche non più sovrane, aventi il diritto al titolo di "Durchlaucht":


title: Altezza serenissima

text: Nella Francia pre-rivoluzionaria un'altezza serenissima era superiore ad un'altezza. Quei membri della casa reale di Francia che non erano figli o nipoti del re, cioè principe del sangue, avevano diritto a tale trattamento, mentre il più semplice e minore "altezza" era riservato ai principi stranieri.


title: Altezza serenissima

text: Durante la prima guerra mondiale il re Giorgio V revocò il titolo di sua altezza serenissima a quei membri della famiglia reale britannica che erano anche cittadini tedeschi: i duchi e principi di Teck e i membri della famiglia Battenberg.


title: Altezza serenissima

text: Oltre agli Arenberg ed ai Lobkowicz, le seguenti famiglie hanno diritto al titolo di altezza serenissima:


title: Altezza serenissima

text: Prima del 1947 il trattamento di sua altezza serenissima ("Ő Főméltósága" in ungherese) era in uso in Ungheria per i nobili, ma non per i reali: lo usavano i principi fra il 1920 ed il 1944, mentre il reggente Miklós Horthy era "sua altezza serenissima il reggente del Regno di Ungheria" ("Ő Főméltósága a Magyar Királyság Kormányzója").


title: Altezza serenissima

text: Nel Regno d'Italia spettava il trattamento di altezza serenissima ai nipoti del re, figli di principe fratello, e ai figli e discendenti dei nipoti del re e del principe ereditario d'ambo i sessi.


title: Stadio Nuovo Romagnoli

text: Lo stadio Nuovo Romagnoli (detto anche Selvapiana dal nome della zona in cui è situato) è un impianto calcistico di Campobasso.


title: Stadio Nuovo Romagnoli

text: La costruzione inizia con un maxi esproprio. Viene chiamato "Nuovo Romagnoli" in quanto il vecchio stadio portava il medesimo nome, intitolato alla medaglia d'oro al valor militare Giovanni Romagnoli, aviatore campobassano caduto in Tripolitania nel 1929 combattendo contro i ribelli libici.


title: Stadio Nuovo Romagnoli

text: Si può definire "gemello" dello stadio Ciro Vigorito di Benevento, essendo stato infatti progettato ricalcando al 90% il disegno di tale impianto, mentre entrambe le strutture sono state realizzate dal medesimo imprenditore edile, Costantino Rozzi. Il complesso sportivo è stato inaugurato il 13 febbraio 1985 in occasione della gara d'andata degli ottavi di finale di Coppa Italia tra il Campobasso e la Juventus di Michel Platini e Giovanni Trapattoni, conclusasi con la vittoria per 1-0 in favore dei rossoblù (autogol di Stefano Pioli che ha deviato il tiro di Guido Ugolotti), con l'impianto stracolmo fino all'inverosimile, biglietti venduti, in tutto perché donne e bambini entravano gratis.


title: Stadio Nuovo Romagnoli

text: Ha ospitato anche, il 3 giugno 2003, l'amichevole Italia-Irlanda del Nord (2-0), organizzata per raccogliere fondi dopo il terremoto che nel 2002 aveva colpito il Molise. Curiosamente, gli "Azzurri" furono allenati dal Trap, che tornò così la seconda volta a Campobasso. Lo stesso anno il Romagnoli ospitò ben 5 partite del Napoli, impegnato in Serie B; tali partite si giocarono a porte chiuse per la squalifica dello stadio San Paolo a seguito degli incidenti scoppiati tra tifosi dell' e quelli degli azzurri che portarono alla morte di un giovane tifoso partenopeo. Gli incontri tutti finiti in parità furono: il 27 settembre Napoli- (1-1), il 12 ottobre Napoli- (0-0), il 18 ottobre Napoli- (1-1), il 25 ottobre Napoli-Torino (2-2) ed il 9 novembre il "derby campano" tra Napoli e Salernitana terminato 0-0.


title: Stadio Nuovo Romagnoli

text: Nel settembre 2012 la Regione Molise ha stanziato fondi per circa euro, destinati ai lavori di sistemazione e messa a norma dell'impianto, così come richiesto dalla Lega Italiana Calcio Professionistico. Tali lavori sono iniziati solo nel gennaio 2018.


title: Stadio Nuovo Romagnoli

text: A seguito dei lavori dell'estate del 2021, con il ritorno del Campobasso in Serie C, lo stadio, dalla capienza di 4.000 posti negli anni della serie D, la capienza è stata portata a 7.500 posti suddivisi tra la Curva Nord, tribuna laterale coperta e la Curva Sud primo anello (ospiti).


title: Stadio Nuovo Romagnoli

text: Nel 2016 il municipio di Campobasso approvò un ordine del giorno affinché lo stadio venisse intitolato allo storico capitano Michele Scorrano, deceduto nel 2009; questo fatto, provocò la reazione della famiglia Romagnoli con l'invio di strali dei rappresentanti della famiglia.


title: Stadio Nuovo Romagnoli

text: Nel frattempo, dal 2010, i tifosi hanno intitolato a capitan Scorrano la Curva Nord, e da allora si chiama "Curva Nord Michele Scorrano".


title: Philip Winchester

text: Nato a Belgrade nel Montana, dopo essersi diplomato nel 1999 alla "Belgrade High School" si trasferisce a Londra (Inghilterra, Paese d'origine della madre) per entrare alla London Academy of Music and Dramatic Art. L'anno precedente, nel 1998, prima del diploma aveva iniziato la carriera cinematografica con una piccola parte nel film "The Patriot" che era stato girato nelle vicinanze del proprio paese. Nel 2004 entra nel cast del film "Thunderbirds" di Jonathan Frakes. Nel 2006 recita al fianco di James Franco nel film "Giovani aquile", per poi nel 2008 vestìre i panni di Robinson Crusoe nel telefilm della NBC "Crusoe" e nel 2009 alla pellicola di M. J. Bassett "Solomon Kane."


title: Philip Winchester

text: Nel 2011 ha interpretato il ruolo del cavaliere Leontes nella serie televisiva "Camelot", la serie viene cancellata dopo una sola stagione. In seguito è stato protagonista, a partire dalla seconda stagione, della serie "Strike Back" rivestendo i panni del sergente Michael Stonebridge, recitando la parte fino alla quinta stagione, nel 2015; sempre nello stesso anno diventa il protagonista della serie "The Player" interpretando la parte di Alex Kane. Nel 2017 è uno dei protagonisti della serie televisiva "Chicago Justice", recitando la parte del procuratore distrettuale Peter Stone. Nello stesso anno, dopo la cancellazione della serie, riprende il ruolo di Peter Stone in "Law & Order - Unità vittime speciali".


title: L'uomo con la macchina da presa

text: L'uomo con la macchina da presa ("Человек с киноаппаратом", "Čelovek s kinoapparatom") è un film del 1929, diretto dal regista sovietico Dziga Vertov.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Il film è forse il compimento massimo (e finale) del movimento "kinoglaz" ("Il cineocchio"), nato negli anni venti per iniziativa di Vertov e propugnatore della superiorità del documentario sul cinema di finzione che, in sostanza, deve essere bandito perché inadatto a formare una società comunista.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Vertov raccoglie l'esperienza di anni di documentari propagandistici, le sue radici futuriste, le sue teorie secondo le quali il cinema deve essere uno strumento a servizio del popolo e della sua formazione comunista, e sublima il tutto in un'opera tecnicamente all'avanguardia e che ancora oggi colpisce per originalità e vivacità.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Nel 2020 è stato scelto per la conservazione nel National Film Registry della Biblioteca del Congresso degli Stati Uniti


title: L'uomo con la macchina da presa

text: La giornata, dall'alba al tramonto, di un cineoperatore che riprende per lo più scene di vita quotidiana per le strade di Mosca, e che ci mostra anche la sua arditezza alla ricerca di inquadrature a sensazione, sopra, sotto o a fianco di treni in corsa.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Il film si apre con il totale di una sala cinematografica che da vuota si riempie in un attimo. La stessa sala si rivedrà in chiusura del film dopo una sequenza nella quale la macchina da presa ha cominciato a muoversi da sola sul treppiedi, senza operatore, e prima di vedere la facciata del Teatro Bol'šoj frantumarsi grazie ad un effetto ottico.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Vertov credeva che le storie di finzione fossero solo fumo che il potere borghese gettava negli occhi del popolo. La sua opera cinematografica è perciò tutta tesa a raggiungere uno scopo sociale, attraverso la documentazione della sola realtà, anche laddove l'occhio umano non può arrivare. Solo la verità interessa l'occhio della cinepresa e solo guardando e mostrando cose reali si può costruire una società migliore.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Il suo purismo trova riscontri in altri ambiti della cultura sovietica del tempo, ma nell'ambito cinematografico, in piena espansione, i contrasti sono grandi anche all'interno di un Paese dominato da un'ideologia così forte e unificante.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Così dopo alcuni anni improntati al rigore e a diffondere le tesi del movimento "kinoglaz", Vertov si trova nella necessità di dare una risposta più forte alle critiche che, ora, gli giungono anche dagli apparati di partito, preoccupati che troppa sete di verità si scontri con le esigenze della propaganda.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: "L'uomo con la macchina da presa" va oltre i documentari girati per strada, fuori dalle fabbriche, nei villaggi, ecc. Stavolta insieme alle scene di vita quotidiana è lo stesso operatore ad essere ripreso. Lui è l'oggetto stesso dell'indagine dell'occhio scrutatore, nell'atto di spostarsi, sistemare i suoi attrezzi o semplicemente filmare.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: È un primo caso di cinema nel cinema che, al di là dell'iniziale intento ideologico (il cineoperatore lavoratore alla pari dell'operaio), innesca un meccanismo di meta-cinema che coinvolge in un piacevole gioco tanto lo spettatore quanto il regista che, perso il "purismo" iniziale, acquista però una grande forza espressiva.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Vertov, esibendo abilità ed estro con riprese innovative e giochi di montaggio esasperati quasi fosse un saggio di tecniche d'avanguardia, si serve della sua padronanza del mezzo tecnico per dare impulso alla sua idea di cinema, sino a questo film improntata alla ricerca della verità cronachistica, e ora lanciata verso la scrittura di un nuovo linguaggio espressivo.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: La verità dell'occhio che guarda diventa essa stessa una verità da osservare, innescando riflessioni nello spettatore cui forse non è più possibile dare risposte certe.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Forse sta anche in questo il motivo per cui questo film segnerà l'apice della carriera di Vertov, incapace in seguito, pur dando vita a documentari di grande valore, di ritrovare quella vena dirompente, sagace e moderna che caratterizza "L'uomo con la macchina da presa".


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Dopo un parziale oblìo, oggi quest'opera è riconosciuta come un caposaldo della cinematografia mondiale. E questo lo si deve alle capacità tecniche artistiche di Vertov e di suo fratello, Mikhail Kaufman, operatore nonché protagonista del film, ma soprattutto all'originalità del soggetto.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Alla sua uscita "L'uomo con la macchina da presa" non ricevette giudizi unanimi. I contemporanei di Vertov in Unione Sovietica criticarono il film per la prevalenza della forma sul contenuto accusandolo di formalismo, e il grande regista Sergej Ėjzenštejn arrivò persino a deridere la pellicola definendola "teppismo cinematografico senza senso". L'opera venne molto criticata anche in Occidente. Il documentarista Paul Rotha disse che in Gran Bretagna, Vertov era "guardato come una sorta di scherzo e nulla più, e non veniva preso sul serio da nessuno". Il ritmo del montaggio del film — quattro volte più veloce di un tipico film dell'epoca, con circa 1,775 inquadrature diverse — disturbò anche alcuni spettatori, incluso il recensore del "The New York Times" Mordaunt Hall: "Il regista, Dziga Vertov, non tiene in considerazione il fatto che l'occhio umano ha bisogno di fissare uno spazio per un determinato lasso di tempo per potersi concentrare e prestare attenzione".


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Vertov, definito da Sadoul «teorico del documentario immediato», dove tecnica e meraviglia vanno di pari passo, impiega soltanto successivamente, riguardo al proprio metodo, l'espressione di cinema verità, espressione che dopo il 1960 venne raccolta «come una bandiera da un gruppo di documentaristi che scoprirono la possibilità d'una "macchina da presa viva", occhio e orecchio a un tempo, capace di cogliere la vita di sorpresa. Si compivano così nel cinema le predizioni d'un profeta lirico» dei tempi del cinema muto.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Gran parte del pubblico non colse le innovazioni e le scelte stilistiche di Vertov, e giudicò il film semplicemente noioso e senza senso.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Con il passare dei decenni, "L'uomo con la macchina da presa" ebbe un'ampia rivalutazione da parte della critica e dei cinefili, tanto da essere attualmente considerato "uno dei più grandi film mai girati", nel 2012 si è classificato ottavo nella lista dei migliori film di sempre redatta dalla rivista "Sight & Sound", e primo assoluto tra i documentari nel 2014. Nel 2009, il critico cinematografico Roger Ebert, a proposito del film, scrisse: "[Vertov] ha reso esplicito e poetico il dono sorprendente che il cinema ha reso possibile, quello di organizzare ciò che vediamo, ordinandolo, imponendo un ritmo ed un linguaggio, e trascendendolo".


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Il film è privo di didascalie, andando così contro le più semplici e consolidate convenzioni del cinema muto.


title: L'uomo con la macchina da presa

text: Dal punto di vista tecnico è un'esibizione di tutto ciò che l'inventiva e lo slancio sperimentale dell'epoca potessero esprimere. Doppie esposizioni, salti di scena, carrellate, riprese oblique, primissimi piani, "split screen", "fast motion", "slow motion", "freeze frames" e tanto altro ancora, corredato oltretutto anche dal documento delle spericolatezze effettuate dallo stesso operatore per la realizzazione di riprese bizzarre ed originali. Insomma, l'avanguardia espressa e documentata al tempo stesso.


title: Papamobile

text: Papamobile è la denominazione corrente con la quale vengono indicati gli speciali autoveicoli appositamente realizzati per la mobilità del papa. Tutte le vetture utilizzate dal papa hanno attualmente la targa "SCV 1" (Stato della Città del Vaticano - veicolo numero 1).


title: Papamobile

text: Spesso la denominazione papamobile viene utilizzata in riferimento a tutte le vetture papali, ma, ad essere più corretti, essa si riferisce solo alle vetture bianche utilizzate dal papa durante occasioni ufficiali; risultano pertanto escluse da questa dicitura le vetture donate ai pontefici, ma di cui non si servono concretamente, e le berline di rappresentanza. In questa voce sono trattate tutte queste tipologie di veicolo, ma vengono utilizzate diciture distinte.


title: Papamobile

text: Negli anni in cui l'automobile iniziava a diffondersi, era nel suo vivo la questione romana, che vedeva i papi a partire da Pio IX in conflitto con lo Stato Italiano a seguito della presa di Roma, avvenuta nel 1870. Fino ai Patti lateranensi, che sancirono il reciproco riconoscimento tra il Regno d'Italia e la Santa Sede, con la nascita dello Stato della Città del Vaticano, i papi restarono prigionieri volontari all'interno delle mura vaticane. Pertanto, non sussisteva alcuna necessità di utilizzo del nuovo mezzo di locomozione da parte dei pontefici, che si spostavano nei giardini a bordo di tradizionali carrozze.


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text: La prima vettura del papa risale al 1909 ed era una Itala 20/30, regalata a Pio X dall'arcivescovo di New York. Il pontefice, tuttavia, non se ne servì mai per i propri spostamenti, avverso com'era all'utilizzo degli autoveicoli a motore. Neppure Benedetto XV si servì mai di automobili.


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text: Perché un papa utilizzasse il nuovo mezzo di locomozione fu necessario attendere l'ascesa al soglio pontificio di Pio XI, più sensibile alle nuove tecnologie. La sua prima vettura fu una Bianchi Tipo 15 che gli fu donata dall'Associazione delle Donne Cattoliche dell'Arcidiocesi di Milano nel 1925. A questa seguì una Tipo 20 regalata nel 1926 al pontefice direttamente dalla Bianchi. A queste due vetture ne succedettero diverse altre, in una vera e propria gara fra le case automobilistiche per aggiudicarsi il ruolo di fornitore pontificio di autoveicoli, cui il primo fu la Mercedes-Benz: la prima vettura papale della casa tedesca fu una 460 Nürburg limousine a passo lungo, prima di una lunga serie di Mercedes papali, che perdura ancora oggi (vedi Le "papamobili" attualmente in servizio). La vettura, a differenza di tutte le altre, che furono dei doni al pontefice, venne acquistata, sintomo del prestigio riconosciuto alla casa della stella a tre punte. La preferita di Pio XI, tuttavia, non era una Mercedes, ma una Graham-Paige 837: il papa, infatti, scelse proprio quest'auto per recarsi a celebrare la messa nella Basilica di San Giovanni in Laterano, un atto simbolico che rompeva la prigionia volontaria dei pontefici all'interno del Vaticano.


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text: Dal 31 gennaio 1930, quando venne promulgato il "Regolamento per la circolazione degli autoveicoli" che istituiva il "Registro veicoli vaticano", le auto dei pontefici vennero dotate di targhe: fino a quel momento, infatti, quasi tutte non ne erano provviste; si sa con certezza, però, che la "Bianchi Tipo 15" era immatricolata con la targa diplomatica italiana "CD 404". Le targhe riservate alle vetture dei pontefici (il cosiddetto "Garage pontificio" dell'Autoparco Vaticano) andavano dalla "SCV 2" alla "SCV 9", mentre la "SCV 1" veniva applicata loro solo nel momento in cui il papa doveva servirsene. Questa pratica, col tempo, è andata perduta e le berline pontificie hanno iniziato a portare stabilmente la targa "SCV 1". Diversamente sarebbe andata con la nascita della papamobile.


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text: Paolo VI iniziò, specie nel corso dei suoi viaggi internazionali, a non servirsi esclusivamente della tradizionale berlina di rappresentanza: spesso, infatti, si spostava a bordo di fuoristrada scoperti e autocarri, che permettevano una maggiore visibilità della sua persona da parte dei fedeli. Inoltre, a partire dal 1975, in alcune occasioni si mostrò in piazza San Pietro a bordo di una Toyota Land Cruiser, utilizzata per la prima volta in occasione delle celebrazioni per il Giubileo. Per le grandi liturgie, invece, rimaneva in uso l'antica sedia gestatoria, sebbene privata del suo tradizionale seguito. Giovanni Paolo I era intenzionato ad abolire del tutto l'utilizzo della lettiga papale: avendo però riscontrato (al pari del predecessore) il problema della propria visibilità da parte dei fedeli, fu costretto a reintrodurla. Il suo successore Giovanni Paolo II scelse invece di andare fino in fondo nella dismissione della sedia gestatoria in favore dell'automobile, presto ribattezzata "papamobile" (termine tuttavia non gradito a papa Wojtyła, che lo considerava poco decoroso): la prima auto a svolgere questo ruolo fu proprio la Land Cruiser di papa Montini, che era stata targata "SCV 2", riprendendo l'uso di assegnare alle vetture papali le targhe con numeri dal 2 al 9, quasi a sottolineare una diversa dignità della papamobile rispetto alla berlina di rappresentanza, che invece ormai portava stabilmente la targa numero 1.


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text: Alla Toyota si affiancò, a partire dal 1980, una FIAT 1107 Nuova Campagnola, targata "SCV 3" (vedi sezione dedicata).


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text: Nei viaggi internazionali del papa, invece, si instaurò l'usanza che fosse il Paese ospitante a fornire un veicolo al pontefice. In queste occasioni il ruolo di papamobile è stato spesso ricoperto da autobus e autocarri modificati per l'occasione.


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text: La storia della papamobile era però destinata a cambiare in seguito all'attentato a Giovanni Paolo II del 13 maggio 1981; in quell'occasione il papa si trovava a bordo della Campagnola. Questo evento tragico mise in evidenza l'inadeguatezza delle misure di sicurezza adottate per proteggere il papa, imponendo una revisione del concetto di papamobile: per le uscite fuori dal Vaticano, ove non fosse possibile regolare l'afflusso dei pellegrini e perquisirli con i metal detector, il papa ha iniziato a servirsi stabilmente di una vettura blindata, con una cabina posteriore realizzata in vetro antiproiettile. Su questo modello sono state allestite diverse vetture nel corso degli anni. In particolare, in questo periodo le papamobili "ufficiali" per le uscite fuori dal Vaticano sono state una Mercedes-Benz 230 G e una Land Rover 110. Nel corso dei viaggi internazionali queste vetture sono state spesso rimpiazzate da veicoli allestiti appositamente dai paesi ospitanti (vedi sezione dedicata).


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text: Per gli eventi in piazza San Pietro, essendo stato introdotto il prefiltraggio del pubblico e l'uso dei metal detector, non era necessaria la blindatura, per cui il papa ha continuato a servirsi della Fiat Campagnola.


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text: Nel 2002 la Mercedes 230 G e la Land Rover 110 sono state sostituite da una Mercedes-Benz ML 430, in servizio fino al 2012.


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text: Con l'avvento di Benedetto XVI non ci sono stati significativi cambiamenti nei garage vaticani. Non così è stato con il successore, papa Francesco. Sin dai primissimi giorni il nuovo papa ha manifestato la volontà di non servirsi delle tradizionali berline di rappresentanza, sostituite, in un primo momento, da una Volkswagen Phaeton di serie (ovvero senza emblemi né trono papale). Anche la berlina Volkswagen, tuttavia, è stata presto sostituita da una ben più modesta . Il 7 settembre 2013 un presbitero veronese, don Renzo Zocca, ha regalato al papa una Renault 4 del 1984 targata "VR779684". Attualmente, per i suoi spostamenti in Italia e all'estero in cui non è previsto il contatto con i fedeli, papa Francesco utilizza una Fiat 500L.


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text: Inoltre papa Francesco decise fin da subito di non utilizzare la vettura blindata per i suoi viaggi internazionali, sostituendola con semplici vetture scoperte simili a quella utilizzata in piazza San Pietro.