title: Blue Stream

text: La costruzione della tratta terrestre russa (ad opera della "Stroytransgaz", una branca della Gazprom) si svolse tra il 2000 ed il 2002, e quello della tratta offshore tra il 2001 ed il 2002 (ad opera dell'italiana Saipem).


title: Blue Stream

text: Il costo totale dell'opera, che è lunga nel complesso 1213 km (di cui 373 su suolo russo, 396 offshore e 444 su suolo turco), è stato di 3,2 miliardi di dollari, di cui 1,7 miliardi per la parte offshore.


title: Blue Stream

text: Il gasdotto fu aperto ai primi flussi di gas naturale nel febbraio 2003, ma alcuni ritardi nelle trattative tra Turchia e Russia sui prezzi del gas ritardarono l'inaugurazione ufficiale fino al novembre 2005. All'inaugurazione parteciparono i Primi Ministri di Italia e Turchia (Silvio Berlusconi e Recep Tayyip Erdoğan), ed il Presidente Russo Vladimir Putin.


title: Blue Stream

text: Si prevede che per il 2010 Blue Stream funzionerà al massimo della sua capacità di trasporto, calcolata in circa 16 miliardi di metri cubi di gas all'anno.


title: Blue Stream

text: La Blue Stream Pipeline B.V. è proprietaria della sezione sottomarina del gasdotto, inclusa la stazione di compressione di Beregovaya, mentre Gazprom detiene e gestisce la sezione in territorio russo del gasdotto, e la parte in zona turca è detenuta e gestita dalla compagnia di energia Turca BOTAŞ. Secondo Gazprom il gasdotto è stato costruito con l'intento di diversificare le rotte di fornitura del gas russo alla Turchia ed evitare il passaggio in paesi terzi.


title: Gohonzon

text: Il Go-honzon (御本尊, "Oggetto di culto", dalla pronuncia giapponese dei caratteri cinesi 御 "go" che è un titolo onorifico, e 本尊 "hon-zon", cioè "oggetto di culto") è un "maṇḍala" iscritto su di una pergamena redatta in caratteri cinesi e sanscrito.


title: Gohonzon

text: Si tratta dell'oggetto di culto del Buddhismo Nichiren, scuola buddhista giapponese fondata nel XIII secolo dal monaco buddhista Nichiren (日蓮, 1222-1282).


title: Gohonzon

text: Il "Go-honzon" è, nella scuola Nichiren Shōshū, una fedele copia del "Dai-Gohonzon" (大, giapp. "dai", "grande") è stato inciso 200 anni dopo la morte di Nichiren non esistendo la tecnologia necessari per poterlo fare in quel periodo storico, in una tavola lignea e conservato tutt'oggi nel padiglione Hōan-dō (奉安堂), presso il tempio Taiseki-ji (大石寺), dalla scuola Nichiren Shōshū fondata dal discepolo di Nichiren, Nikkō (日興, 1246-1333). La Nichiren Shōshū è stata fondata nel 1919.


title: Gohonzon

text: Esso nella Nichiren Shōshū riceve, prima di essere affidato ad un credente, la Cerimonia dell'"Apertura degli occhi" per permettere a chi pratica di fronte ad esso di fondere la propria natura con quella del Buddha ("Kyo-chi Myo-go") e conseguire immediatamente l'illuminazione.


title: Gohonzon

text: Fino al 7 settembre 1993, anche la Soka Gakkai aveva dei Gohonzon analoghi, ma da quella data ha cominciato a sostituirli con delle riproduzioni di un Gohonzon trascritto dal 26° Sommo Patriarca della Nichiren Shōshū, Nichikan (1663-1726).


title: Gohonzon

text: Il "Go-honzon" non simboleggia alcuna divinità, ma è la vita stessa del "Buddha originale" (本佛, " hon butsu"), titolo attribuito dalla Nichiren Shōshū e dalla Soka Gakkai, la Soka Gakkai è un ente religioso laico che si è distaccato dalla Nichiren Shōshū per motivi dottrinali. La scuola originale fondata direttamente da Nichiren è la Nichiren shū.


title: Gohonzon

text: Questo "maṇḍala" è trascritto in inchiostro "sumi" (墨絵) con la funzione di aiutare ogni singolo essere vivente a realizzare la vera entità di tutti i fenomeni attraverso la "Legge mistica" rappresentata dal "daimoku" (題目).


title: Gohonzon

text: Davanti ad esso il fedele medita, prega, esprime gratitudine e ricerca la condizione che la base dottrinaria buddhista di questa scuola considera la più alta, nell'essere umano e nell'universo, la condizione che viene ad identificarsi con la stessa "Legge Fondamentale di causa ed effetto", e manifesta attivamente la decima delle condizioni possibili (nella visione buddhista mahāyāna del principio dei dieci mondi, 十界 giapp. "jùkai"): la 'buddhità '(lo stato di buddha, 佛 giapp. "butsu").


title: Gohonzon

text: La realizzazione dell'"illuminazione", nel Buddhismo Nichiren, è una condizione dinamica che si manifesta attraverso il vivo interessamento per lo stesso raggiungimento dell'"illuminazione" da parte delle altre persone attraverso azioni concrete nella propria vita, l'invocazione, del "daimoku" ("nam myōhō renge kyō" 南無妙法蓮華経) si legge Namu Myoho Renge Kyo, e la recitazione del "gongyō" (勤行, lett. servizio devozionale) che corrisponde alla recitazione di due capitoli del "Sutra del Loto", cioè di un brano del (comunemente indicato come 方便品 giapp. "hōben-hon") e del (壽量品 "juryō-hon") sono i due capitoli fondamentali ma si leggono e recitano anche altri.


title: Antonio Ferrari

text: Nasce a Bastia Umbra in provincia di Perugia, e fin dalla più tenera età viene ribattezzato Ralf da amici e familiari. Inizialmente lavora in piccoli locali del perugino, ma riesce in seguito ad approdare alla discoteca Cocoricò di Riccione dov'era, fino alla sua chiusura nel 2019 (successivamente riaperto nel 2021), resident dj.


title: Antonio Ferrari

text: Oltre che al Cocoricò e al Tenax (Firenze), ha lavorato in altri locali come la Villa delle Rose, il Bikini Disco Dinner (dove si tiene annualmente il suo dj set "Ralf in Bikini") e lavora in molti altri, sia in Italia che all'estero.


title: Antonio Ferrari

text: Nel 2006 esce il suo primo disco, "I've Done It", realizzato in collaborazione con l'amico e dj Alex Neri. In questa occasione fonda un'etichetta discografica indipendente, la LaTerra Recordings", che pubblica come primo disco proprio "I've Done It".


title: Antonio Ferrari

text: Nel 2007 Ralf ha condotto, per circa due mesi, al Privilege di Ibiza, il party Alma di cui ha curato personalmente l'identità musicale e in cui si è esibito con dj di livello internazionale quali Steve Bug, Timo Maas, Matt Johnson, Ellen Allien e molti altri.


title: Antonio Ferrari

text: È stato titolare (fino all'agosto 2006) di una rubrica chiamata "Touch and Go" per la rivista online mensile "Discoid".


title: Antonio Ferrari

text: Compare, verso la fine, nel videoclip del singolo "Mondo" di Cesare Cremonini in collaborazione con Jovanotti.


title: Interiezione

text: Una interiezione o esclamazione è una parte del discorso che esprime un particolare atteggiamento emotivo del parlante, in modo estremamente conciso. Nella lingua scritta, l'interiezione è genericamente seguita dal punto esclamativo, che ne sottolinea l'enfasi e l'immediatezza.


title: Rachel sta per sposarsi

text: Rachel sta per sposarsi ("Rachel Getting Married") è un film del 2008 diretto da Jonathan Demme, sceneggiato dalla debuttante Jenny Lumet ed interpretato da Anne Hathaway. Il film è stato presentato in concorso alla 65ª Mostra internazionale d'arte cinematografica di Venezia e successivamente al Festival internazionale del film di Toronto. La Hathaway è stata candidata al premio Oscar nella categoria miglior attrice.


title: Rachel sta per sposarsi

text: La sedicenne Kym, guidando sotto l'effetto di droghe, resta vittima di un incidente, nel quale muore suo fratello minore, Ethan. I sensi di colpa la portano a continue ricadute nella dipendenza. Anni dopo la degenza in una clinica di riabilitazione, Kym torna nella sua città natale per il matrimonio della sorella Rachel, con la quale ha un rapporto conflittuale. Alla vigilia del matrimonio, Kym, dopo l'ennesima lite avuta con la sorella, ha un incontro con la madre, separata dal padre da anni. Vuole sapere perché la donna, anche se era a conoscenza della sua tossicodipendenza, l'aveva lasciata sola con il fratellino. La situazione degenera in scontro fisico e Kym fugge in auto, schiantandosi contro un masso, ma restando illesa. Il giorno seguente Kym e Rachel si riappacificano, e le nozze vanno alla perfezione. Al termine Kym decide di tornare in comunità.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Figlio di Luigi e di Emma Balbi, proveniva da una famiglia di musicisti: il padre era pianista e direttore d'orchestra, a sua volta figlio di Francesco, operista apprezzato da Gioachino Rossini. Dopo la separazione dei genitori, nel 1893, seguì il padre a Trieste, Berlino e Vienna; nel conservatorio di quest'ultima città, nel 1898, studiò armonia, ma non venne ammesso ai corsi di violino che studiava privatamente da otto anni. Tornato dalla madre a Venezia, tra il 1899 e il 1902 frequentò le lezioni di composizione al liceo musicale "Marcello" sotto la guida di Marco Enrico Bossi; quando questi passò al liceo musicale "Martini" di Bologna, proseguì gli studi da autodidatta.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Nel 1908 si reca alla Hochschule di Berlino per seguire alcuni corsi, mentre a Parigi entra in contatto con gli ambienti culturali, incontrando Casella, Ravel e D'Annunzio.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Dal 1921 al 1924 insegna al conservatorio di Parma. I suoi interessi per la musica antica italiana culminano nell'edizione completa delle opere di Claudio Monteverdi (16 voll. Asolo 1926-1942). Si ritira quindi per la prima volta ad Asolo per dedicarsi esclusivamente alla composizione.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Nel 1932 è insegnante nel Liceo musicale di Venezia (poi Conservatorio Statale), che dirigerà dal 1939 al 1952. Svolge anche attività didattica dal 1936 all'Università di Padova, città dove dirige l'Istituto Musicale Pollini.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Il 24 marzo 1934 ha luogo la prima rappresentazione italiana, al Teatro dell'Opera di Roma, de "La favola del figlio cambiato", su testo di Luigi Pirandello, interpreti Florica Cristoforeanu e Alessio De Paolis, direttore d’orchestra Gino Marinuzzi: vi assiste Benito Mussolini, il quale si infuria per una scena che si svolge in una casa di tolleranza. Dopo questo episodio burrascoso, il regime fascista ne vieta ogni ripresa nei teatri italiani.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Gli anni Trenta e Quaranta vedono Malipiero imporsi come autore di opere liriche, che vengono rappresentate con una certa fortuna sia in Italia che all'estero.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Trascorre a Venezia il periodo dell'occupazione nazista in Italia (1943-1945) e, come direttore del Liceo musicale (poi Conservatorio) Benedetto Marcello, si adopera per trarre in salvo allievi e docenti dal reclutamento e dai campi di concentramento.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Nel 1952 si ritira nuovamente ad Asolo per dedicarsi alla composizione. Negli anni successivi è impegnato in commissioni di concorsi di composizione anche a livello internazionale; ad esempio coadiuva Nadia Boulanger e altri artisti nella selezione delle partiture per l'inno olimpico, nel contesto di un concorso finanziato dal principe Pierre de Polignac.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Il 12 giugno 1965 all'Auditorium di Via della Conciliazione a Roma, assiste a un concerto insieme ai compositori Darius Milhaud e Igor Stravinskij, su invito di papa Paolo VI: i tre artisti rappresentano in tale occasione le fedi cattolica, ebraica e ortodossa.


title: Gian Francesco Malipiero

text: L'8 dicembre dello stesso anno, in occasione della chiusura del Concilio Vaticano II, è tra i destinatari del "messaggio agli artisti" da parte di Paolo VI, congiuntamente a Jacques Maritain, Pierluigi Nervi e Giuseppe Ungaretti.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Chiude la sua ultradecennale attività di compositore nel dicembre 1971, con un breve "Agnus Dei" per soprano e organo.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Nel marzo del 1972 la SIAE lo omaggia con una targa d'oro per festeggiarne il 90º compleanno e la lunghissima attività artistica.


title: Gian Francesco Malipiero

text: La morte sopraggiunge il 1º agosto del 1973 all'ospedale Ca' Foncello di Treviso, dove era stato ricoverato per problemi cardiaci. Riposa ad Asolo, in una cripta nel giardino della sua villa, accanto alla terza moglie Giulietta Olivieri (1912-1996).


title: Gian Francesco Malipiero

text: Opere principali della sua prima fase creativa sono: "Sinfonia degli eroi" (1905), "Sinfonia del mare" (1906), "Sinfonie del silenzio e della morte" (1908) e l'opera "Canossa" (composta nel 1911, rappresentata a Roma nel 1914).


title: Gian Francesco Malipiero

text: Le "Impressioni dal vero" per orchestra (I-III 1910, IV-VI 1915, VII-IX 1922) mostrano un orientamento verso un'espressione più libera, analoga a quella che egli conobbe nelle opere di Debussy e Ravel, durante un suo lungo soggiorno a Parigi.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Malipiero è stato anche un ottimo prosatore, fine polemista, critico musicale, autore di raffinate memorie. Il suo epistolario, conservato con altri materiali d'archivio presso la Fondazione Giorgio Cini di Venezia, testimonia la sorprendente vastità dei suoi contatti nazionali ed internazionali, da Giovanni Comisso a Graham Greene, da Paola Masino ad Aurel Milloss e Luchino Visconti.


title: Gian Francesco Malipiero

text: La sua produzione abbraccia i più diversi generi musicali, dalle sinfonie (undici numerate, oltre ad altre sei), ai concerti (sei per pianoforte, due per violino, uno per violoncello, uno per flauto, uno per trio con pianoforte), alla musica da camera, nella quale emergono gli stupendi otto quartetti per archi, che sono da annoverare tra le più insigni pagine del Novecento che siano state scritte per tale formazione, assieme a quelli di Béla Bartók e Dmitrij Šostakovič. Nel fittissimo corpus dell'opera di Malipiero spiccano anche gli otto "Dialoghi", composti tra il 1955 e il 1957, destinati alle più differenti formazioni, dal semplice duo all'orchestra sinfonica con strumento solista.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Nella sua immensa produzione teatrale spiccano "L'Orfeide" (1925), che comprende le "Sette Canzoni" (1920 al Palais Garnier di Parigi come "Sept chansons"), "il Torneo notturno" (1931), "I Capricci di Callot" (1942), "Le metamorfosi di Bonaventura" (1966). Fu inoltre autore prolifico di musica corale e vocale da camera e di molti pezzi da camera per complessi diversi. In un catalogo così ampio, non mancano pagine di secondaria importanza.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Malipiero curò inoltre la pubblicazione dell'opera omnia di Claudio Monteverdi e contribuì alla valorizzazione dell'opera di Antonio Vivaldi, del quale, dal 1947, diresse l'edizione dell'opera omnia strumentale. Diede alle stampe libri sull'orchestra, sul teatro musicale, su Stravinskij e memorie.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Il linguaggio musicale di Malipiero è caratterizzato da un'estrema libertà formale; egli, infatti, ripudiò sempre la disciplina accademica della variazione a favore dell'espressione più anarchica e fantastica del canto, oltre a evitare fortemente il rischio di cadere nel descrittivismo della musica a programma. Fino alla metà degli anni cinquanta Malipiero rimase legato a una scrittura diatonica e ampia, rifacentesi allo strumentalismo italiano pre-ottocentesco e alla melopea gregoriana, per spostarsi progressivamente verso territori espressivamente più inquieti e tesi, che lo avvicinarono al totale cromatico, senza però che avvenisse in lui la conversione verso la pratica dodecafonica (i suddetti "Dialoghi" sono una testimonianza di tale sperimentazione). Più che abbandonare del tutto il proprio stile precedente, l'autore fu capace di reinventarlo in maniera personalissima e con grande spirito di aggiornamento. Non è difficile intravedere, in alcune pagine tarde, suggestioni provenienti dagli allievi Luigi Nono o Bruno Maderna.


title: Gian Francesco Malipiero

text: Nonostante il suo isolamento artistico, Malipiero ebbe contatti con i massimi compositori del '900, come Igor' Fëdorovič Stravinskij, Ernest Bloch, David Diamond, Luigi Dallapiccola (che lo riconobbe come maggior genio musicale dopo la morte di Giuseppe Verdi), Hindemith, Sessions, Luciano Berio e, pur senza dar vita a una vera e propria scuola, ha lasciato un segno profondissimo e inconfondibile nella cultura musicale italiana. Fu zio del compositore Riccardo Malipiero.


title: Peter Fechter

text: Dopo la seconda guerra mondiale la Germania era sotto la supervisione del Consiglio di controllo alleato formato dalle quattro nazioni vincitrici: Francia, Regno Unito, Stati Uniti d'America e Unione Sovietica. Le decisioni di governo dovevano essere prese all'unanimità dai quattro alleati. La Germania fu divisa in quattro zone amministrate direttamente da ognuna delle nazioni alleate. La capitale tedesca, Berlino, ricadente nell'area amministrata dai sovietici, fu a sua volta divisa in quattro settori, uno per ciascun alleato.


title: Peter Fechter

text: Con la Guerra fredda l'accordo di Potsdam sull'amministrazione della Germania naufragò e il Consiglio di Controllo Alleato divenne inefficace. La nazione fu così divisa nei fatti in due paesi: la Germania Ovest, con regime democratico e la Germania Est, con regime comunista, corrispondenti alle aree occupate dagli alleati occidentali la prima e alle aree occupate dai sovietici la seconda.


title: Peter Fechter

text: La città di Berlino che si trovava all'interno della Germania Est fu divisa anch'essa in Berlino Ovest e Berlino Est. Per un certo periodo, nonostante la tensione, i confini vennero mantenuti comunque aperti all'interno di Berlino. L'incremento della emigrazione dai settori orientali della città verso quelli occidentali (una stima parla di 2.500.000 cittadini dell'est passati all'ovest tra il 1949 ed il 1961 tra civili emigrati e militari disertati) spinse nel 1961 il governo della Germania Est a costruire il muro di divisione della città. Secondo le autorità comuniste si trattava di un “muro di protezione antifascista”; veniva infatti sostenuto che i settori occidentali fossero il rifugio per molti elementi del passato regime nazista.


title: Peter Fechter

text: Circa un anno dopo la costruzione del muro, Fechter tentò di scappare dalla RDT insieme all'amico Helmut Kulbeik. Il piano consisteva nel nascondersi nel laboratorio di un falegname vicino al muro in Zimmerstrasse e poi, osservando i movimenti delle guardie di frontiera dal nascondiglio, saltare dalla finestra nella cosiddetta ‘'striscia della morte'’ (una striscia di terreno nudo tra il muro ed un secondo muro parallelo), attraversarla correndo e quindi arrampicarsi sul secondo muro (alto solo due metri e sormontato da filo spinato) e quindi ricadere nel quartiere di Kreuzberg a Berlino Ovest, vicino al Checkpoint Charlie.


title: Peter Fechter

text: Quando i due raggiunsero il secondo muro le guardie di frontiera dell'Est iniziarono a sparare. Kulbeik riuscì a scavalcare il secondo muro ma Fechter fu colpito al bacino mentre si arrampicava davanti a centinaia di testimoni. Cadde all'indietro nella striscia della morte dove rimase in vista dei cittadini occidentali, di molti giornalisti e naturalmente delle guardie. Nonostante le sue urla non ricevette aiuto medico. Morì dopo circa un'ora di agonia. Centinaia di persone a Berlino Ovest si riunirono in una dimostrazione spontanea urlando “assassini!” alle guardie di frontiera.


title: Peter Fechter

text: Il comandante del plotone di guardie di frontiera che avevano sparato sostenne poi che non era intervenuto con assistenza medica per Fechter per paura di creare un incidente visto che si diceva che, tre giorni prima, il soldato orientale Rudi Arnstadt fosse stato ucciso da un soldato occidentale. Comunque, terminata l'agonia, le guardie di frontiera andarono a riprendere il cadavere di Fechter. Da parte occidentale si sostenne che i tentativi di soccorsi erano stati “dissuasi” dai soldati orientali puntando loro le armi dato che il corpo di Fechter era in territorio della DDR.


title: Peter Fechter

text: Alcuni giornali riportarono la notizia secondo la quale un sottotenente statunitense, presente alla scena, avrebbe ricevuto ordini di non muoversi.


title: Peter Fechter

text: Una croce fu subito posta a Berlino Ovest vicino al luogo dove fu colpito e lasciato morire dissanguato. Dopo la riunificazione della Germania, nel 1990 fu messa una stele in memoria di Peter Fechter, divenuta poi un punto focale per le celebrazioni commemorative del muro. Lo scrittore Cornelius Ryan dedicò il suo libro “L'ultima battaglia” proprio alla memoria di Fechter. Il compositore Aullis Sallinen scrisse un pezzo per orchestra intitolato “Mauermusik” per commemorare il giovane muratore. Il cantautore spagnolo Nino Bravo ha tratto ispirazione dalla storia di Fechter per il testo della sua canzone "Libre".


title: Peter Fechter

text: Nel marzo del 1997 due ex guardie di frontiera della Germania Est, Rolf Friedrich ed Erich Schreiber dovettero difendersi dall'accusa di omicidio per la morte di Fechter. Nel processo ammisero il fatto. Furono entrambi condannati a un anno di prigione.


title: Archivio apostolico vaticano

text: L'Archivio apostolico vaticano (in latino: "Archivum Apostolicum Vaticanum") è l'archivio centrale della Santa Sede, dove sono conservati tutti gli atti e i documenti che riguardano il governo e l'attività pastorale del Romano Pontefice e degli uffici connessi alla Santa Sede. L'Archivio vaticano «serve prima di tutto e principalmente al romano Pontefice e alla sua curia, ossia alla Santa Sede» ("motu proprio" di Leone XIII del 10 maggio 1884).


title: Archivio apostolico vaticano

text: L'Archivio apostolico vaticano, archivio centrale della Santa Sede, è stato istituito da Paolo V il 31 gennaio 1612. I registri che vi confluirono, provenienti dai vari dicasteri della Curia romana, furono tre: i "Registri Lateranensi", i "Registri Vaticani" ed i "Registri Avignonesi"). Nel 1630 Urbano VIII fece collocare nell'Archivio segreto vaticano vari registri di bolle (tra cui i libri della Camera apostolica) i quali fino a quel tempo erano rimasti ad Avignone. Ad Alessandro VII spetta la decisione di destinare all'archivio la corrispondenza della Segreteria di Stato.


title: Archivio apostolico vaticano

text: Nel 1810 in epoca napoleonica gli archivi furono confiscati e portati a Parigi presso palazzo Soubise. La restituzione avvenne tra il 1814 e il 1817, ma l'archivio subì pesanti perdite, molti documenti furono distrutti o dispersi.


title: Archivio apostolico vaticano

text: Nel 1881 papa Leone XIII assunse la storica decisione di aprire le porte dell'archivio pontificio agli studiosi di qualsiasi paese e religione e divenne così un centro di ricerche storiche tra i più importanti del mondo. Da allora la ricerca nell'archivio segreto vaticano è gratuita ed è consentita ai ricercatori qualificati che abbiano interesse a compiere indagini storiche. Attualmente l'archivio segreto vaticano accoglie ogni anno oltre 1.200 studiosi, provenienti da circa 60 paesi del mondo.


title: Archivio apostolico vaticano

text: Nel XX secolo, papa Paolo VI volle che sotto il Cortile della Pigna fosse costruito un nuovo Archivio, un bunker sotterraneo immenso con 85 km lineari di scaffali che ne fanno la più grande banca dati storica del mondo. Il patrimonio documentario conservato nei suoi vasti depositi copre un arco cronologico di circa dodici secoli (secoli VIII-XX), ed è costituito da oltre 600 fondi archivistici. Pur non essendo l'archivio più vasto del mondo come quantità, è il più vasto del mondo come geografia perché abbraccia tutti i continenti e tutti gli Stati dove la Chiesa cattolica è presente.


title: Archivio apostolico vaticano

text: Il 4 marzo 2019 papa Francesco ha annunciato che i documenti relativi al pontificato di papa Pio XII verranno desecretati, estendendo la possibilità della consultazione e dello studio dei documenti - conservati nell'Archivio segreto - alla data 9 ottobre 1958, giorno della morte di quel papa.


title: Archivio apostolico vaticano

text: Il 22 ottobre 2019 papa Francesco con "motu proprio" ha mutato il nome dell'Archivio segreto vaticano in Archivio apostolico vaticano.


title: Archivio apostolico vaticano

text: L'attributo "secretum" non andava inteso nel senso comune di segreto: "secretum", infatti, deriva dal latino medievale e significa privato, personale. Con la stessa denominazione erano indicati, fino all'unità d'Italia, gli archivi delle cancellerie degli Stati preunitari.


title: Archivio apostolico vaticano

text: Sono accessibili alla consultazione solo i documenti precedenti all'ottobre 1958 (pontificato di Pio XII) e solo a ricercatori in possesso di determinati titoli di studio previa domanda scritta e lettera di presentazione di un istituto di ricerca storico-scientifica accreditato.


title: Archivio apostolico vaticano

text: All'archivio è annessa la Scuola vaticana di paleografia diplomatica e archivistica, istituita da Leone XIII, che ne stabilì gli ordinamenti nel "motu proprio" "Fin dal principio" del 1º maggio 1884; l'ordinamento attuale risponde al nuovo statuto approvato da Paolo VI, il 21 maggio 1976.


title: Archivio apostolico vaticano

text: L'insegnamento ha la durata di un biennio. La scuola rilascia il diploma di paleografo archivista. Oltre al corso biennale, si tiene un corso annuale di sola archivistica e un corso annuale di paleografia greca, con il rilascio dei relativi diplomi.


title: Archivio apostolico vaticano

text: L'Archivio apostolico vaticano è composto da più di 600 fondi archivistici che si possono suddividere in sei gruppi:


title: Archivio apostolico vaticano

text: Il più antico documento conservato nell'Archivio Vaticano è il "Liber Diurnus Romanorum Pontificum", che è il più antico formulario della Cancelleria pontificia, risalente all'VIII-IX secolo vergato in scrittura minuscola carolina. A causa dei trasferimenti e delle vicende politiche è invece andato quasi completamente perduto il materiale precedente il papato di Innocenzo III. Invece, a partire dal XIII secolo la documentazione è più completa.


title: Archivio apostolico vaticano

text: Lettere cifrate, manoscritti e codici provenienti da 5 continenti. L'Archivio possiede 650 fondi archivistici, 30.000 pergamene su 85 km di scaffali con milioni di documenti.


title: Triptammina

text: La triptammina (o, meno correttamente, triptamina) è un alcaloide presente in alcune piante, funghi ed animali. Contiene un anello indolico ed è strutturalmente simile all'amminoacido triptofano, da cui deriva il suo nome. La triptammina si trova in alcune aree del cervello dei mammiferi e svolge ruolo di neuromodulatore e neurotrasmettitore. È la spina dorsale di un gruppo di composti noti collettivamente come "triptammine". Questo gruppo comprende composti molto attivi biologicamente, tra cui neurotrasmettitori e sostanze psichedeliche.


title: Triptammina

text: La reazione di sintesi della triptammina e delle triptammine in generale è la reazione di Abramovitch-Shapiro.


title: Triptammina

text: I composti triptamminici più noti sono la serotonina, un importante neurotrasmettitore, e la melatonina, ormone coinvolto nella regolazione del ciclo sonno-veglia. Alcaloidi triptamminici sono stati trovati in funghi, piante ed animali e vengono utilizzati da esseri umani per i loro effetti psicotropi. Esempi famosi sono la psilocibina (dai "funghetti psichedelici", ovvero varie specie appartenenti principalmente al genere "Psilocybe") e la DMT (da numerose fonti vegetali). Sono state realizzate anche molte triptammine sintetiche, dette triptani e oggetto di studi. La tabella di seguito elenca alcune triptammine tra le più comuni.


title: Triptammina

text: Moltissime piante, se non la maggior parte, contengono piccolissime percentuali di triptammina la quale funge da intermediario al metabolismo dell'ormone vegetale acido indol-3-acetico. Maggiori percentuali si possono trovare in piante del genere Acacia, Virola, Desmodium e Mimosa.


title: Che?

text: Si tratta di una commedia grottesca liberamente ispirata al romanzo "Alice nel Paese delle Meraviglie" di Lewis Carroll.


title: Che?

text: Nancy, una giovane autostoppista statunitense in vacanza sulla costiera amalfitana, riceve un passaggio in auto da tre ragazzi che a un certo punto tentano di approfittare di lei. La ragazza tuttavia riesce a fuggire e si rifugia in una grande villa a picco sul mare, dove viene ospitata, venendo scambiata per un'invitata.


title: Che?

text: Il giorno seguente Nancy scoprirà che la villa è abitata da ospiti assai eccentrici, così come il loro anfitrione, Joseph Noblart. Tutti i personaggi che Nancy incontrerà infatti saranno quasi indifferenti alla sua presenza e apparentemente si limiteranno a ripetere una loro monotona "routine" quotidiana. Nancy finirà con l'innamorarsi di uno di loro (Alex).


title: Che?

text: La villa in cui è girata la maggior parte del film è la residenza estiva ad Amalfi del produttore Carlo Ponti.


title: Che?

text: Il film è stato presentato in anteprima il 7 dicembre 1972 in Italia, a Roma, per uscire poi nel circuito commerciale il giorno seguente, 8 dicembre 1972. In Germania Ovest esce il 25 dicembre dello stesso anno, con il titolo "Was?"; in Austria il febbraio del 1973 con lo stesso titolo; in Francia il 22 marzo dello stesso anno, con il titolo "Quoi?"; negli Stati Uniti il 3 ottobre con il titolo "What?"; in Svezia esce il 15 ottobre; in Gran Bretagna nel 1974; in Danimarca il 6 marzo 1974 con il titolo "Hva<nowiki>'</nowiki>"; in Finlandia esce il 20 settembre 1974 con il titolo finnico di "Mikä?" e svedese di "Vad?"; in Belgio il 4 ottobre 1974 con il titolo inglese di "What?"; in Uruguay il 27 novembre dello stesso anno con il titolo di "¿Que?"; in Portogallo, sempre con il titolo inglese, a partire dal 14 gennaio 1977; in Australia arriva solamente il 23 aprile del 1981. Nuove proiezioni pubbliche italiane vengono realizzate in occasione del 1º festival di Roma il 20 ottobre 2006 e del Torino Film Festival il 22 novembre 2008. Altri titoli con cui il film è stato distribuito sono: "¿Qué?" (Argentina, Spagna, Venezuela e altri paesi di lingua spagnola), "Que?" (Brasile), "Ti?" (Grecia), "Micsoda?" (Ungheria), "Diario de los sueños prohibidos" (Perù), "Co?" (Polonia), "Diary of Forbidden Dreams" (Stati Uniti, titolo della versione rimontata).


title: Metilene

text: Un gruppo metilenico o metilene è un gruppo funzionale bivalente costituito da un atomo di carbonio legato a due atomi di idrogeno


title: Metilene

text: Spesso nella bibliografia si trova abbreviato in =Mt nelle formule di struttura delle molecole. Una molecola a cui è legato tale gruppo assume il prefisso volgare o comune "metilen-", preceduto dal numero dell'atomo di carbonio cui è legato. Assume il ruolo dell'unità ripetitiva nelle catene lineari; allungando tali catene, una molecola incrementa le sue caratteristiche lipofile (o idrofobiche).


title: Renault 16

text: La Renault 16 è una vettura di classe medio-alta prodotta dalla casa automobilistica francese Renault tra il 1965 ed il 1980.


title: Renault 16

text: Con il lancio della "Renault 16", la Régie tornò a metà degli anni sessanta in un settore già da qualche tempo trascurato, ossia quello delle vetture di fascia medio-alta, in cui mancava un modello che rappresentasse la Renault già dal 1960, ossia dall'uscita di produzione della Frégate, una vettura che conobbe solo un parziale successo. Dopo l'uscita di produzione della Frégate, la Renault commercializzò la Rambler tra il 1962 e il 1967, a partire da kit complete knock down della Rambler Classic assemblati nello stabilimento Renault di Haren/Vilvoorde (Belgio). Ma la genesi della "R16" affonda le sue radici già all'epoca in cui la Frégate fu ancora nel pieno della sua carriera commerciale.


title: Renault 16

text: Fu infatti già nel 1958 che la Casa della Losanga avviò un progetto destinato a trovare una sostituta alla "Frégate", che stava rivelandosi poco convincente. Come già per quest'ultima, la Renault decise di avvalersi della collaborazione della Ghia, nota carrozzeria italiana da tempo in collaborazione con la Renault. Fu così che già nello stesso anno l'atelier torinese presentò uno studio per una vettura con carrozzeria a due volumi e a due vetri laterali per lato. Tale vettura, frutto del cosiddetto "projet 115", era caratterizzata da una grossa nervatura nella parte posteriore della fiancata e dal frontale a quattro fari tondi con le estremità anteriori dei parafanghi molto protese in avanti. Purtroppo, nonostante le apparenze, la vettura non montava un portellone posteriore. Di questo prototipo venne realizzato anche un modello in scala reale e fu a quel punto che i vertici Renault (tra cui Pierre Dreyfus e Fernand Picard, il responsabile dell'ufficio studi e progettazioni) rimasero perplessi e poco convinti, per cui accantonarono il "progetto 115" e spostarono la loro attenzione su una seconda proposta: si trattava di una limousine a tre finestrini per lato e dall'impostazione più classica, cioè con carrozzeria a tre volumi, coda spiovente e massiccio frontale a quattro fari circolari disposti a coppie. Tale proposta diede l'avvio, nel 1961, ad un nuovo progetto denominato "Progetto 114" che venne portato avanti con più entusiasmo, vista anche la possibilità di applicare soluzioni innovative come le sospensioni idropneumatiche, una caratteristica d'avanguardia che già da qualche anno stava trovando la sua interprete più illustre nella Citroën DS. Il progetto, che prevedeva tra l'altro il montaggio di un 6 cilindri da 2.2 litri, il quale andava ad azionare le ruote posteriori, stava giungendo ad una fase di preindustrializzazione. Già 14 prototipi vennero costruiti per le prove su strada, tant'è vero che persino la stampa specializzata sorprese alcuni di questi prototipi e li immortalò pubblicando in seguito le foto con tanto di articolo. Ma alla fine anche questo progetto venne rigettato per vari motivi: i costi di progettazione stavano superando abbondantemente il tetto prefissato, l'abitabilità interna era insufficiente e le sospensioni idropneumatiche stavano rivelandosi problematiche nella messa a punto, tanto da causare problemi ai collaudatori durante le prove su strada dei prototipi.


title: Renault 16

text: Si tornò quindi al progetto "115", sulla cui falsariga avrebbe dovuto essere sviluppata la nuova vettura. Tale modello da prendere in considerazione non voleva significare semplicemente una volontà fine a se' stessa di uscire dalle righe: infatti Pierre Dreyfus ed altri vertici aziendali stavano seriamente prendendo in considerazione alcuni fenomeni sociologici di quell'epoca, come ad esempio il boom delle nascite, ma anche un ritrovato benessere da parte di una fetta consistente della popolazione francese e non solo. La nuova vettura doveva essere un esempio innovativo per quanto riguarda la versatilità e la praticità di utilizzo, perciò doveva essere spaziosa e modulare, ma senza per questo essere una vettura derivante da un mezzo commerciale, anche perché doveva avere la stessa eleganza di una berlina di classe superiore. Il compito, in un'epoca in cui le berline medio-alte a due volumi ancora non esistevano e non erano neppure immaginate (se non da qualche estroso designer), non fu dei più facili, ma Dreyfus non sobbarcò gli addetti ai lavori con molte specifiche, proprio per non creare ulteriori difficoltà ad un progetto che già di per sé era ambizioso. Quanto al propulsore da utilizzare si scelse di prendere l'unità da 2.2 litri del "progetto 114" e di eliminarne due dei suoi 6 cilindri, passando così da 2.2 a poco meno di 1.5 litri. Tale propulsore avrebbe costituito la base di tutta una famiglia di successivi propulsori montanti non solo sulla vettura derivante dal progetto 115, ma anche su altri modelli della Casa francese (e non solo).


title: Renault 16

text: Nel 1963 cominciarono a circolare i primi prototipi camuffati, prontamente intercettati dalla stampa specializzata, specialmente in Italia, dove i giornalisti erano particolarmente voraci di novità nel settore automobilistico. Per poter effettuare i test con maggior discrezione, alcuni esemplari furono condotti addirittura negli USA, ed in particolare nella città di Bemidji, in Minnesota, dove tra l'altro fu possibile anche testare la vettura in condizioni di freddo proibitivo, visto che d'inverno in quella città si raggiungevano anche i 30 °C sotto zero. Analogamente furono effettuati anche dei test in Africa, in modo da tale da saggiare la resistenza della meccanica a temperature elevate. Altri test vennero infine condotti nella pista di prova della Renault situata a Lardy. Furono in totale 32 i prototipi relativi al "progetto 115" che circolarono lungo il tracciato di Lardy.


title: Renault 16

text: Le prime foto ufficiali di quella che secondo la stampa avrebbe dovuto chiamarsi "Renault 1500" furono inviate alla stampa nell'agosto del 1964 e furono pubblicate il mese successivo. A fine anno, e precisamente il 2 dicembre, cominciò la produzione degli esemplari di pre-serie destinati alla presentazione alla stampa. Tali esemplari, così come in seguito la produzione in serie vera e propria, vennero assemblati nel nuovissimo stabilimento Renault di Sandouville, fatto costruire tra il luglio 1963 ed il novembre 1964 appositamente per la nuova vettura poiché gli stabilimenti di Flins e di Billancourt erano ormai sovraccarichi della produzione di altri modelli Renault. Vale la pena precisare che gli esemplari le cui foto furono inviate alla stampa furono provvisoriamente assemblati a Flins in attesa che venisse ultimato lo stabilimento di Sandouville.


title: Renault 16

text: La presentazione alla stampa avvenne il 4 gennaio 1965 a Juan-les-Pins, in Costa Azzurra. Da qui, gli addetti stampa poterono provare la vettura, la cui denominazione di "Renault 16" venne ormai svelata, e condurla lungo un percorso che portò a Saint-Tropez e sulle alture appena alle spalle della località francese, in modo da provare la "R16" anche su strade innevate. La vettura piacque per il suo comportamento su strada e per la sua versatilità, ma furono mosse critiche alla frenata ed al disegno di plancia e cruscotto, definiti un po' tristi e malriusciti. Trattandosi di vetture di pre-serie, quelle testate in Costa Azzurra furono sottoposte quindi a migliorie all'impianto frenante. La presentazione al pubblico avvenne due mesi dopo al Salone di Ginevra, dove la "Renault 16" ebbe modo di dividere anche i non addetti ai lavori tra sostenitori e detrattori.


title: Renault 16

text: Tra la presentazione e l'avvio della commercializzazione trascorsero alcuni mesi durante i quali vennero effettuate le ultime operazioni di messa a punto della vettura e vennero assemblati 500 esemplari di pre-serie da destinare ad una clientela selezionata, tra cui i concessionari Renault della Francia, ed alcuni membri del Governo francese e delle forze armate transalpine).


title: Renault 16

text: All'epoca del suo lancio fece scalpore per l'originalità della sua linea che non lasciava spazio a soluzioni fini a sé stesse, ma era studiata in ogni punto al fine di favorire il massimo della praticità e dell'abitabilità interna. Questo si rifletté anche in una campagna pubblicitaria ufficiale italiana che la definiva "l'automobilo", per significare appunto che la nuova vettura non aveva niente di lezioso, di femminile, ma era tutta votata alla funzionalità. Il corpo vettura a due volumi fu una primizia in quel segmento di mercato in cui la facevano da padrona solo berline a tre volumi (Peugeot 404 e Simca 1500 in Francia; Lancia Flavia, Fiat 1500 C e 1500 L e Alfa Romeo Giulia in Italia; Ford Taunus, Opel Rekord e BMW 1500 in Germania; Hillman Super Minx, Singer Gazelle, Vogue e,infine, Humber Sceptre in Regno Unito). Singolare fu l'abilità dimostrata dai progettisti e dai designer nel coniugare le linee di una vettura elegante, fino a quel momento ritenute appannaggio esclusivo di carrozzerie a tre volumi, con la modularità dello spazio interno e la capacità di ospitare carichi voluminosi senza per questo sconfinare nell'ambito delle giardinette o dei mezzi commerciali. Andando più nel dettaglio, il frontale offriva già un indiscutibile biglietto da visita grazie alla sua calandra costituita praticamente per intero da una griglia cromata entro la cui sagoma trovavano posto i grandi fari quadrangolari. Sotto di essi erano sistemati gli indicatori di direzione e le luci di posizione. Il grande cofano motore era tagliato longitudinalmente a metà da un largo solco che nella sua estremità anteriore andava leggermente a sconfinare all'interno della calandra. Particolare anche il disegno del tetto, con i bordi che nella parte posteriore rimanevano leggermente rialzati e fungevano quindi da gocciolatoi integrati nel tetto stesso. Tali bordi erano percorsi da linee cromate proprio nei punti in cui il lamierato del tetto avrebbe presentato altrimenti i segni delle saldature con il resto della carrozzeria. La vista laterale offre la vista delle più importanti peculiarità stilistiche e pratiche, come quella dei sottili montanti e della linea di cintura piuttosto bassa in modo da privilegiare la luminosità all'interno dell'abitacolo e la visibilità da parte del conducente. Le superfici vetrate laterali erano a tre finestrini per lato, una soluzione fortemente voluta in fase di progettazione e di sviluppo in modo da poter associare la vettura finita al concetto classico di limousine. Sempre lungo la vista laterale si ritrovavano poi altre caratteristiche degne di nota, come i passaruota posteriori parzialmente carenati ed il grosso montante posteriore inclinato, quest'ultimo disegnato in tale posizione in modo tale da dissociare ulteriormente la R16 da una vettura familiare o da un mezzo commerciale. L'andamento del montante posteriore si rifletteva anche nel disegno della coda, dal lunotto inclinato e racchiuso dai due prolungamenti delle "creste" laterali poste sul tetto, prolungamenti che scendevano dal tetto stesso fino all'altezza dei fari posteriori, due gemme unite tra loro da una fascia argentea su cui campeggiava il nome della casa francese scritto a tutta larghezza.


title: Renault 16

text: L'abitacolo era spazioso e luminoso: il posto guida era caratterizzato dalla presenza di un gruppo plancia-cruscotto piuttosto semplice e lineare, comprensivo di un volante a due razze disposte a forma di falce ed un cruscotto con tachimetro a sviluppo orizzontale, così come un altro gruppo di strumenti secondari, anch'esso sviluppato orizzontalmente. La leva del cambio era montata sul piantone dello sterzo, unica soluzione possibile vista la disposizione degli altri organi meccanici, cosicché i sedili anteriori poterono estendersi maggiormente in larghezza ed offrire una seduta più confortevole a conducente e passeggero anteriore. A proposito di sedili, essi sono stati progettati sulla base di quelli della R8, e quindi imbottiti di schiuma di poliuretano con fianchetti imbottiti in gomma ed altri materiali elastici. Il comfort era ulteriormente accentuato da un sistema di aerazione studiato e realizzato appositamente per questa vettura. Ma il piatto forte dell'abitacolo della "R16" era l'alto livello di modularità di quest'ultimo: dalla canonica configurazione a 5 posti si poteva regolare i sedili ed il divano in modo tale da formare una sorta di culla per bambini, oppure abbattere i sedili anteriori in modo dal formare un piano unico con la seduta del divano e quindi ottenere un letto a due piazze; ed ancora era possibile ripiegare o eliminare del tutto i l divano posteriore per aumentare la capacità di carico del bagagliaio, che in configurazione standard era di 346 litri, ma che senza divano poteva arrivare a ben 1200 litri, un risultato ragguardevole per una berlina di 4,24 metri di lunghezza.


title: Renault 16

text: L'architettura tecnica della "Renault 16" proponeva essa stessa delle novità, a partire dalla configurazione "tutto avanti" che quindi prevedeva la trazione anteriore. Non si trattava di una novità in senso stretto, poiché all'epoca esistevano già alcuni modelli che sposavano tale filosofia tecnica (Citroën DS, Lancia Flavia, Autobianchi Primula, ecc), ma si trattava della prima Renault di fascia medio-alta a proporla, per cui anche in questo caso costituì un piccolo primato.


title: Renault 16

text: Il telaio era in acciaio stampato, rinforzato con tre traverse e due longheroni, ma si trattava di una piattaforma facente parte integrante di una struttura monoscocca, quindi la presenza di longheroni e traverse non deve far pensare ad un telaio separato. Ulteriori rinforzi sono stati resi necessari dalla presenza della grande superficie vetrata, che tenderebbe altrimenti ad indebolire il corpo vettura e a diminuire la rigidezza torsionale. La stessa ossatura del gruppo plancia-cruscotto è una traversa in acciaio che funge da elemento di rinforzo.


title: Renault 16

text: Le sospensioni erano a ruote indipendenti su entrambi gli assi, con barre di torsione, ammortizzatori idraulici telescopici e barre antirollio. L'avantreno era provvisto di triangoli sovrapposti, mentre il retrotreno montava bracci longitudinali. Come già accadde qualche anno prima per la Renault 4, anche nel caso della "R16" la presenza di barre di torsione (scelta obbligata per non sottrarre spazio al vano di carico) portò come conseguenza la necessità di montare le barre stesse in posizione trasversale e sfalsata tra il lato destro ed il lato sinistro. Ciò ebbe come risultato una differenza nella misura del passo sui due lati. In particolare, sul lato sinistro l'interasse risultava di 7 cm più lungo che sul lato destro. Ciò non ebbe ripercussioni sulla tenuta di strada che risultò buona pur con un accentuato rollio in curva.


title: Renault 16

text: Montava un impianto frenante misto, il che poteva sembrare un passo indietro rispetto alla R8 con quattro dischi, ma che si spiegava con il fatto che la vettura era caratterizzata da una ripartizione del peso sbilanciata in avanti (motore e cambio erano tutti anteriori), per cui al retrotreno le sollecitazioni in quel senso erano ridotte e si ritenne adeguata anche una coppia di tamburi. L'impianto frenante era inoltre munito di un limitatore di pressione che serviva a ridurre il rischio di bloccaggio delle ruote durante una frenata improvvisa. Lo sterzo era a cremagliera senza servocomando.


title: Renault 16

text: Il motore, montato longitudinalmente, fu il primo esponente della famiglia di motori della cosiddetta serie Axx. Si è già accennato all'origine di tale motore, derivato da un'unità a 6 cilindri da 2.2 litri alla quale vennero letteralmente amputati due di quei cilindri per rimanere a quattro e con una cilindrata ridotta a 1470 cm³. L'alimentazione era a carburatore e la potenza massima era di 55 CV. Quanto al cambio, esso era del tipo manuale a 4 marce.


title: Renault 16

text: L'accoglienza fu tiepida: ai tanti che acclamarono la R16 come vettura di forte impatto innovativo si contrapposero non pochi detrattori che ne criticavano l'eccentrica impostazione e le prestazioni troppo modeste per la fascia di mercato che la R16 andava ad occupare. Ma dopo un'iniziale perplessità, la vettura cominciò a vendere, forte anche del titolo di Auto dell'anno 1966 conferitole dalla giuria di giornalisti delle stampa specializzata. Il premio venne ritirato dal presidente Pierre Dreyfus il 3 febbraio 1966, alla vigilia dell'apertura del Salone di Amsterdam. Nello stesso periodo, la commercializzazione fu avviata anche in alcuni Paesi in cui non venne inizialmente prevista, vale a dire la Svezia, la Danimarca e l'Algeria. Altri mercati africani vennero compresi nella primavera dello stesso anno e poco più tardi le prime "R16" sbarcarono in Canada. Le vendite si fecero quindi abbastanza sostenute: considerando il lancio commerciale avvenuto solo nell'autunno del 1965, a fine anno la vettura riuscì già a totalizzare 38.610 esemplari e nel solo 1966 la produzione raggiunse ben 118.319, non di certo un risultato trascurabile. Ciò spinse la Casa francese a pensare a nuove versioni per allargare la gamma. Nel frattempo, durante la seconda metà del 1966 si ebbero aggiornamenti di dettaglio, come le migliorie all'impianto di condizionamento, il cruscotto e la plancia ridisegnati, i rostri del paraurti anteriore allungati verso l'alto. Apparve anche la 16 Super, che in realtà differiva dalla versione base solo per la presenza di un bracciolo a scomparsa tra i due sedili anteriori, sempre molto ravvicinati tra loro, e per le nuove coppe ruota. Meccanicamente era identica alla 16 di base.


title: Renault 16

text: Nel 1967 apparve una nuova versione, ossia la 16 Commerciale, destinata al trasporto di merci: apparentemente identica alla R16 normale, se ne distingueva in realtà per le scritte sul parafango anteriore recanti i dati di portata massima e per gli pneumatici maggiorati.


title: Renault 16

text: Nel marzo del 1968, ancora una volta al Salone di Ginevra, venne presentata la 16 TS, una versione più rifinita e dotata di un propulsore più potente, della cilindrata di 1565 cm³ ed in grado di erogare fino ad 83 CV di potenza massima, quasi 30 in più rispetto alla versione di base. Questo motore fu lo stesso di quello montato nelle versioni destinate agli Stati Uniti d'America, sebbene per quest'ultimo mercato la potenza fosse di appena 62 CV. Dal punto di vista dell'equipaggiamento, la "TS" si distingueva per il nuovo cruscotto a strumenti circolari,fra cui il contagiri, e per la presenza dello sbrinalunotto e degli opzionali tetto apribile manuale in acciaio e vetri elettrici anteriori. Era inoltre dotata di un impianto frenante più potente, a cui si aggiunse anche il servofreno, assente invece nelle altre versioni. Esternamente, la "TS" si distingueva per pochissimi dettagli, tra cui la sigla identificativa in coda ed i nuovi fari supplementari allo iodio sul paraurti anteriore. Le prime "TS" erano sprovviste di luci di retromarcia, le quali sarebbero arrivate invece sei mesi dopo, in autunno. Tale versione fu voluta per calmare le critiche riguardanti le scarse prestazioni della berlina di base, che si fermavano a poco più di 140 km/h di allungo massimo.


title: Renault 16

text: Nel 1969 la kermesse ginevrina fu testimone ancora una volta del debutto di una nuova versione, vale a dire la 16 TA, dotata di cambio automatico a 3 rapporti: si trattò di fatto del primo vero cambio automatico montato su una vettura francese di serie. Infatti le precedenti Renault che si cimentarono su qualcosa del genere (4CV con frizione elettromagnetica Ferlec del 1955, "Frégate Transfluide", ecc) conservavano ancora il cambio manuale pur eliminando il pedale della frizione. Nel caso della 16 TA, invece, si aveva a che fare con una trasmissione automatica vera e propria, progettata per occupare lo stesso spazio di quel manuale in modo da non apportare modifiche al telaio. Il convertitore di coppia di tipo idraulico era accoppiato ad un sistema elettronico di gestione del rapporto ottimale in base alle condizioni di marcia. Il motore era lo stesso della versione "TS", ma con potenza massima ridotta a 67 CV.


title: Renault 16

text: Il 1969 fu anche l'anno in cui la R16 raggiunse il suo 500 millesimo esemplare, a testimonianza del buon successo ottenuto presso il pubblico, basti pensare che metà della produzione dello stabilimento di Sandouville fu destinato all'esportazione.


title: Renault 16

text: Nell'autunno del 1970 la gamma fu sottoposta ad importanti aggiornamenti: esternamente le nuove "R16" vennero ridisegnate nella coda, dove apparvero nuovi gruppi ottici di forma rettangolare sovrastati da una nuova barra nera anziché cromata. Per quanto riguarda gli allestimenti, le nuove 16 L e 16 TL sostituirono la versione base e la versione "Super", mentre in tutte le versioni venne montato il motore da 1565 cm³ (tranne che in un lotto di esemplari utilizzato come "auto blu", nel quale venne temporaneamente mantenuto il vecchio 1.5 da 55 CV): nel nuovo motore la potenza fu identica a quella della "16 TA", che nel frattempo fu tolta di listino (ma il cambio automatico divenne optional su tutta la gamma, dalla "L" alla "TS"). Tra le altre novità vi fu l'arrivo del servofreno anche nelle versioni "L" e "TL", mentre la "TS" divenne ancora più ricca, grazie ai vetri elettrici anteriori e alla possibilità di ottenere gli interni in pelle come optional. Il 1970 fu anche l'anno in cui la "R16" venne prodotta nel maggior numero di esemplari: furono 196.253 le unità assemblate in quell'anno presso lo stabilimento di Sandouville, una cifra mai più raggiunta durante la carriera di questa vettura.


title: Renault 16

text: Non vi furono variazioni di sorta nel 1971, mentre verso la fine dell'anno seguente la "R16" vide l'arrivo del nuovo logo della Casa francese, una novità che in realtà avrebbe interessato tutta la gamma Renault. Contemporaneamente vennero aggiornati il cruscotto ed il volante delle versioni "L" e "TL", dove gli inserti in finta radica lasciarono il posto ad inserti in colore nero. Cambiarono anche i sedili, ora con nuovi rivestimenti.


title: Renault 16

text: Nel gennaio 1972 vi fu il lancio della Renault 5, destinata ad un grande successo di pubblico: ma la data significò anche i sette anni di produzione della R16 e soprattutto il raggiungimento del milionesimo esemplare.


title: Renault 16

text: Nell'ottobre del 1973 al Salone di Parigi venne presentata la nuova versione di punta della gamma, la 16 TX, una versione che si distingueva nettamente dalle altre "R16" grazie al suo nuovo frontale con calandra a sottili e più fitti listelli orizzontali e con gruppi ottici sdoppiati e quadrati. Inoltre la vettura montava nuovi cerchi in lega in stile Gordini, lo stesso stile di quelli montati anche nella R12 Gordini ed in altre versioni di punta di altri modelli della gamma Renault, con la differenza che nella "TX" essi avevano un diametro di 14 pollici, mentre negli altri modelli erano da 13 pollici. Era presente anche un tergilunotto, mentre sopra il lunotto fece la sua comparsa un piccolo alettoncino molto discreto. Il posto guida era simile a quello della "TS", ma con un nuovo volante dal disegno leggermente più sportivo. Sotto il cofano trovava posto un nuovo motore da 1647 cm³ con potenza massima di 93 CV, mentre il cambio era sempre manuale come nelle altre versioni, ma a cinque rapporti anziché quattro. La marcia più alta era molto lunga, in modo da permettere il mantenimento di una buona velocità di crociera senza sforzare troppo il motore. Anche l'impianto frenante venne adeguato alle nuove prestazioni e un occhio particolare venne dato alla sicurezza: ecco che quindi vennero montati tra l'altro un parabrezza stratificato e le cinture di sicurezza anteriori. Si ebbero anche alcuni aggiornamenti al resto della gamma: la "TL" e la "TS" divennero esternamente pressoché identiche, per via dell'eliminazione dei proiettori supplementari nella versione più potente, soppressione compensata dall'arrivo dei nuovi fari con proiettori allo iodio incorporati. Posteriormente, le luci di retromarcia adottarono plastiche bianche.


title: Renault 16

text: Nel 1974, il dilagare della crisi petrolifera causò un drastico abbassamento nei numeri di vendita della "R16". La "TX" sebbene molto apprezzata, fu venduta in pochi esemplari per via del vertiginoso aumento del prezzo della benzina e la TX Automatique, che era ormai in fase di ultimazione, venne sottoposta ad importanti aggiornamenti prima del lancio, in modo da poter vantare consumi simili a quelli della versione con cambio manuale. Il mese di ottobre di quell'anno vide un nuovo restyling per la gamma della "R16": a cambiare fu stavolta il frontale, dove la calandra in alluminio cromata lasciò il posto ad una nuova calandra in plastica nera, tranne che nella "TX", la quale mantenne la calandra a fitti listelli orizzontali con doppi fari quadrati. La versione di base "L" rinunciò ai copriruota cromati, ma vide l'arrivo di un retrovisore interno antiabbagliamento.


title: Renault 16

text: Nel 1975 le versioni commerciali scomparvero dal listino, così come le versioni a cambio automatico, sostituite da un'unica versione con allestimento "TL" ma con motore da 1647 cm³, lo stesso della "TX", ma che in questo caso vide la propria potenza tagliata drasticamente da 93 a 66 CV. La "16 L" perse anch'essa alcuni cavalli vapore, scendendo a 55 CV.


title: Renault 16

text: Nel settembre del 1976 la "16 L" fu eliminata definitivamente dal listino, sostituita da una "16 TL" dotata dello stesso motore della "L" nella sua ultima evoluzione scesa a 55 CV. Tale riduzione di potenza fu adottata per permettere alla vettura di essere alimentata anche a benzina normale. Contemporaneamente alla "16 L", anche la "TS" scomparve dal listino.


title: Renault 16

text: L'arrivo delle Renault 20 prima e della Renault 18 dopo sancirono il crollo definitivo delle vendite della "Renault 16": gli ultimi esemplari uscirono dallo stabilimento di Sandouville nel gennaio del 1980, dopo una carriera di 15 anni ed un totale di 1.851.502 esemplari totali.


title: Renault 16

text: Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alle varie versioni componenti la gamma "R16" in Europa. I prezzi riportati sono in franchi francesi e si riferiscono al momento del debutto nel mercato transalpino:


title: Renault 16

text: Tra i vari mercati extraeuropei cui veniva destinata la Renault 16, quello nordamericano rivestiva un'importanza strategica per i piani commerciali della Casa della Losanga: dopo alcune esperienze non proprio felici negli USA ed in Canada, la Renault ci riprovò con la "R16", introducendola a partire dall'inizio del 1968 nel Nuovo Mondo. Le "R16 Sedan-Wagon", come venivano denominate per quei mercati, differivano da quelle europee per il frontale a doppi fari circolari, per la presenza di una struttura tubolare sopra il paraurti anteriore, per il montaggio di catadiottri alle estremità dei parafanghi anteriori e posteriori e per le luci di retromarcia situate sotto i gruppi ottici posteriori. La plancia ed il cruscotto erano ridisegnati, mentre i rivestimenti dei sedili erano in similpelle nera. Sotto il cofano trovava posto un motore da 1565 cm³, lo stesso della "TS" europea, ma con potenza scesa a 62 CV, in modo da soddisfare le severe normative antinquinamento locali. Anche in questo caso, però, la vettura ebbe uno scarso successo negli USA e già nel 1972 fu ritirata dal listino statunitense, dove erano presenti anche altri modelli Renault.


title: Renault 16

text: Oltre che negli USA, la R16 fu proposta anche in Canada: qui però la vettura era prodotta direttamente in loco, presso lo stabilimento SOMA di Saint-Bruno. Le R16 previste per tale mercato avevano la carrozzeria trattata con sei mani di antiruggine e cinque mani di verniciatura, in maniera tale da poter resistere ai rigidi inverni canadesi.


title: Renault 16

text: Il Canada fu solo uno dei 14 Paesi in cui la Renault 16 fu assemblata: infatti, questa vettura ebbe altri siti produttivi in svariate nazioni in tutto il mondo. Persino l'Europa, che già aveva in Sandouville il suo sito produttivo di maggior portata, poteva contare su altri tre siti, localizzati in Irlanda (presso la "Smith Engineering"), nella ex-Jugoslavia (e precisamente nello stabilimento Titovi Zavodi Litostroj di Lubiana, oggi in Slovenia), ed in Portogallo (presso la "ILR").


title: Renault 16

text: La R16 fu assemblata anche in Venezuela, presso la "Constructera Venezolena de Vehiculos", e a Trinidad, presso lo stabilimento "Henry Pain".


title: Renault 16

text: Notevole è il numero di siti produttivi presenti in Africa, cinque. Le R16 africane vennero assemblate in Sudafrica ("Rosslyn Motors"), in Algeria ("CARAL"), in Costa d'Avorio ("SAPAR"), in Madagascar ("SOMACOA") e in Marocco ("SOMACA").


title: Renault 16

text: La vettura fu assemblata in Malaysia e nelle Filippine, e persino in Australia, dove nei pressi di Melbourne sorgeva uno stabilimento di proprietà della Renault già dal 1966, ma dove venivano assemblate anche le Peugeot 504. La R16 australiana condivideva con la sua omologa europea solo il 55% della componentistica: il resto era prodotto in loco.


title: Renault 16

text: Non mancarono versioni particolari basate sulla meccanica e spesso anche sulla scocca della "R16": fu del designer indipendente Philippe Charbonneaux la proposta di una berlina a tre volumi che però non ebbe alcun seguito produttivo: rimase allo stadio di prototipo, uno dei quali è oggi esposto al Museo di Reims.


title: Renault 16

text: Simile alla berlina a tre volumi fu anche il risultato di uno studio per una R16 con carrozzeria coupé, studio effettuato direttamente dal reparto progettazioni della Renault. La "R16 Coupé" era caratterizzata da una classica carrozzeria coupé a tre volumi e due porte. Dopo la realizzazione di un modello in scala reale, ci si rese conto che pochi lamierati erano in comune con la berlina, per cui i costi per realizzarli ad hoc sarebbero stati insostenibili. Il progetto venne quindi soppresso.


title: Renault 16

text: Molto particolare fu la realizzazione di alcuni esemplari con carrozzeria di tipo spiaggina, cioè completamente aperta, senza portiere e con una rudimentale capote in tela, un po' sullo stile della Citroën Méhari: tali versioni vennero realizzate da alcuni piccoli carrozzieri, come ad esempio la carrozzeria Maurice Monnier di Gamaches.


title: Renault 16

text: La meccanica della R16 fece da base anche per alcune piccole sportive, coma ad esempio la Marsonetto 1600 GT, accolta favorevolmente dalla critica. Volendo restare più vicini alla Renault, il motore della TS opportunamente elaborato, fu quello che equipaggiò la Alpine A110 1600, la vettura che, rivista in chiave agonistica, vinse il Campionato Mondiale di Rally del 1973 (ma in questo caso montava un motore 1.8). Infine, il motore 1.5 delle prime R16 fu montato anche su una sportiva come la Lotus Europa.


title: MBDA Mistral

text: Il Mistral è un sistema missilistico superficie-aria (SAM) a guida infrarossa, di produzione e progettazione interamente francesi. È portatile, ma non spalleggiabile: non esistono infatti lanciatori da spalla come per lo Stinger ed .


title: MBDA Mistral

text: Si basa sull'esperienza che l'allora "Matra missili" aveva nel settore, avendo essa progettato il missile Magic R.550, un'arma a guida infrarossa per il combattimento aereo.


title: MBDA Mistral

text: Nel 1977 fu indetto un concorso per equipaggiare tutte le forze armate francesi con un nuovo missile contraereo ed i cui risultati sarebbero stati usati per la specifica SATCP, relativa ad un missile contraereo portatile. Cinque le proposte, delle quali si sono persi i dettagli, ma l'unico risultato certo è stato la vittoria della proposta Matra, che ha comportato l'adozione del missile come è attualmente conosciuto. Questo programma ha avuto il via libera nel settembre 1980 e ne è apparso il prototipo nel 1983, per completare, con 37 lanci di prova, il programma sperimentale.


title: MBDA Mistral

text: Data la necessità impellente dell'Esercito francese (rimasto privo di missili di questa categoria) i primi missili furono distribuiti alle truppe già prima del completamento, nel 1988, dei programmi di valutazione.


title: MBDA Mistral

text: La lunghezza è pari se non superiore a quella di un uomo, mentre il peso, quasi 20 kg, è pressoché doppio di quello di un SAM portatile come lo Strela, e di fatto a metà strada, per esempio, tra la massa di un SA-7 lanciabile a spalla, e di un SA-9 Gaskin di installazione veicolare.


title: MBDA Mistral

text: Il diametro del missile è di 90mm, più della media di categoria. Ha un razzo di lancio a propellente solido, della SNPE, che possiede 2 stadi: il "booster", per far uscire il missile dal tubo di lancio, dove risiede normalmente con le alette ripiegate, e quello di sostentamento, che ha una durata maggiore.


title: MBDA Mistral

text: Questa combinazione permette all'arma di accelerare fino a 800 m/s. ovvero mach 2,5, più della media dei SAM portatili, vanificando le prestazioni dei cacciabombardieri a bassa quota.


title: MBDA Mistral

text: La "testata di ricerca", normalmente schermata da un cappuccio a frattura, di caratteristica forma piramidale, è dotata di un sensore di ricerca ad infrarossi molto sofisticato, approfittando sia della tecnologia miniaturizzata che della maggiore massa e spazio disponibili.


title: MBDA Mistral

text: Il sensore è costituito da una serie di elementi che complessivamente guardano un settore di ±38 gradi, con rotazione attorno all'asse per dare una percezione grandangolare al "cervello" digitale dell'arma. Infatti, piuttosto che un sensore di grande diametro, si è scelto un tipo con apertura di osservazione ridotta ma che forma un'immagine panoramica con la rotazione della testa di ricerca, che si comporta in un certo senso come il fascio di un'antenna radar rotante. Si tratta di una tipica forma di ricerca dei missili di ultima generazione IR, come l'ASRAAM britannico.


title: MBDA Mistral

text: Questo sensore, inoltre, ha un'importantissima qualità: il suo campo di osservazione è nel settore IR con lunghezza d'onda 3-5 micron, ma anche nel settore dello spettro dei 2-4 micron ultravioletto. Così è largamente immune dalle tradizionali forme di disturbo, perché le emissioni UV sono molto più difficili da imitare da parte dei flare.


title: MBDA Mistral

text: Questa "doppia banda" ("dual band"), come si direbbe oggi, assicura prestazioni molto notevoli di resistenza e unita alla capacità di refrigerazione del sensore stesso a 187 kelvin, anche una notevole sensibilità ad oggetti che sono a distanze normalmente proibitive per un missile di questo tipo. Ciò permette una notevole flessibilità di impiego e di gittata massima.


title: MBDA Mistral

text: Il missile ha una "struttura di lancio" che pesa grossomodo quanto l'arma, e che consiste in un sedile, sistema di mira, raffreddamento e alimentazione elettrica, il tutto smontabile e portatile. La velocità e agilità, quest'ultima ottenuta con 2 alette canard, permette di manovrare anche contro bersagli che cercano di evitare l'ingaggio, con accelerazioni di manovra di 8g.


title: MBDA Mistral

text: Il sistema di ingaggio prevede che l'operatore, una volta che ha avvistato un bersaglio aereo, lo acquisisca con il cannocchiale a 3 ingrandimenti o con una camera a immagine termica e lo segue con il collimatore trasparente su cui sono proiettati, come su di un HUD, i dati del lancio. Entro un paio di secondi dall'ordine di fuoco, parte il missile, sparato dal primo stadio a 15 metri distante e 40 metri al secondo di accelerazione, per poi venire sostentato dal motore principale (che si aziona quando l'arma è a distanza di sicurezza dall'operatore), con tempo di combustione di 2,5 secondi.


title: MBDA Mistral

text: Esso deve avere già acquisito il bersaglio al momento del lancio, a quel punto lo insegue (il raggio di acquisizione dichiarato è di 6 km per gli aerei, ma notare bene, solo 4 km per gli elicotteri) e lo attacca. La testata ha 1 kg di esplosivo e 1,8 kg di sferette in materiale pesante e durissimo (tungsteno), che causano danni facilmente immaginabili alla struttura di alluminio di un aereo. Il motivo della testata a frammentazione è che il missile ha anche una spoletta di prossimità a funzionamento laser, molto precisa, con un raggio di azionamento limitato ad 1 metro per essere utilizzabile anche a bassa quota, e ben entro il raggio utile dell'esplosione della testata.


title: MBDA Mistral

text: Il tempo di volo sostentato, grazie alla veloce combustione del motore di sostentamento a propellente solido (il secondo stadio del Mistral), raggiunge i 12 secondi. Dopo di che entra in azione l'autodistruzione dell'arma.


title: MBDA Mistral

text: L'impiego dell'arma ha visto una constatazione di fondo: il Mistral sarà anche un missile efficace, ma troppo pesante come normale dotazione della fanteria appiedata, che per portare un sistema e 2 missili deve sobbarcarsi un totale di 60 kg in 3 carichi.


title: MBDA Mistral

text: In effetti, le critiche alla massa eccessiva del Mistral non sono mancate, ma tali dimensioni sono state reputate necessarie per raggiungere i requisiti tecnici come anche superare in prestazioni lo Stinger americano, il principale concorrente. Di fatto i due tipi sono solo parzialmente comparabili per tale ragione.


title: MBDA Mistral

text: Così ben presto sono arrivati sistemi di lancio per mezzi di tipo diverso: Santal, Simbad, Sadral, Aspic, Pamela, MPCV, AATCP, Atlas e Albi.


title: MBDA Mistral

text: Il Santal ("Système ANTi aérien Autonome Leger") è stato un sistema di lancio di 6 missili Mistral (2 × 3), fu installato su alcuni VAB, ma alla fine il progetto su abbandonato.


title: MBDA Mistral

text: Il Simbad è un sistema di lancio binato (2 × 1), installato su navi, che è costituito da un semplice mirino, l'operatore in mezzo ai due missili pronti al lancio nei loro tubi e un supporto adeguato come un affusto a candeliere simile a quello per i cannoni da 20mm con cui il Simbad è intercambiabile. È un sistema molto semplici, ma ragionevolmente efficiente.


title: MBDA Mistral

text: Il Simbad, che significa sistema integrato di Mistral a 2 tubi per autodifesa ("Système Intégré Mistral Bi-munitions pour l'AutoDéfense"), pesa 250 kg con i missili, ha un apparato elettronico di mira e raffreddamento, mentre l'operatore riceve gli ordini per interfono. Il Brasile, tra gli altri clienti, lo usa per la portaerei Minas Gerais nonostante esso sia nato come apparato per piccole navi o quantomeno semplici.


title: MBDA Mistral

text: Il Sadral ("Système d'Auto-défense Rapprochée Anti-aérienne Léger") è invece una sorta di CIWS leggero, esso ha infatti una dotazione di 6 missili in coppie sovrapposte (2 × 3), quindi un numero sufficiente per respingere attacchi aerei senza ricaricare subito.


title: MBDA Mistral

text: Il Sadral ha un dispositivo di mira con telecamera normale o a immagine termica. Esso pesa, come installazione, circa 1050 kg a pieno carico, e ad esso vanno aggiunti i quasi 700 kg della consolle della centrale operativa e una unità ausiliaria con i servomeccanismi, che costituiscono la dotazione base della nave. La torretta di lancio, molto semplice, è tuttavia stabilizzata contro i movimenti della nave e ha una riserva di gas refrigerante sotto forma di 2 bombole di gas freon, sistemate ciascuna sotto una colonna di 3 lanciamissili.


title: MBDA Mistral

text: Data la limitata efficacia del sistema di difesa in parola, sarebbe eccessivo aspettarsi da questo una capacità operativa totalmente comparabile con quella dei CIWS più importanti, ma nondimeno il Sadral è un'installazione compatta e leggera, con un peso complessivo che è circa un quarto di quello di un Vulcan Phalanx pur avendo una gittata nominale, sempre che riescano le teste di guida a trovare il bersaglio, di 4 volte tanto.


title: MBDA Mistral

text: La combinazione di compattezza ed efficacia ha costituito un motivo di interesse e così il sistema ha trovato vari acquirenti, come la stessa Marine Nationale, che ne ha equipaggiato le due fregate Classe Cassard, con 2 lanciatori e 39 missili di riserva complessiva. Essi sono complessivamente meno pesanti della metà di un singolo Phalanx, e sono alloggiati ai lati dell'hangar poppiero.


title: MBDA Mistral

text: A differenza del Simbad, il Sadral è collegabile con i sistemi di controllo automatizzato della nave e pertanto la sua efficacia, basandosi sul controllo a distanza e sui sensori della piattaforma, non è un concetto aleatorio come nel caso del sistema più semplice, che ha bisogno di un operatore pronto al tiro e ben addestrato per reagire prontamente.


title: MBDA Mistral

text: Nel caso di ingaggi di bersagli ad alte prestazioni questo è una differenza fondamentale, perché vi sono solo pochi secondi per reagire alla minaccia incombente. Le prove contro i nemici più pericolosi, i missili antinave, non è chiaro se siano mai state compiute. Secondo alcune fonti questo sarebbe accaduto come nel caso dei missili Exocet facenti la parte del bersaglio, ma questo potrebbe essere spiegato anche da un fatto, che i missili di questo tipo hanno un motore a razzo che emette molto più calore del turbogetto che molti tipi di missili antinave hanno (e oltretutto privo di postbruciatore).


title: MBDA Mistral

text: In ogni caso, per quello che costa il Sadral ha dimostrato di valere, e così è stato comprato dalla Francia per le navi ammodernate nel programma OP3A (operazione di miglioramento dell'autodifesa antiaerea), associato ad un sensore optronico di sorveglianza, il SAGEM VIGY 105, che ha capacità di osservazione panoramica e sensore a immagine termica. Le esportazioni del sistema sono andate anche a Finlandia, Qatar e Emirati Arabi Uniti. La Finlandia ha inoltre sistemato una coppia di Mistral in un affusto di cannone da 23mm antiaereo. Altre applicazioni sono arrivate con vari tipi di lanciatori sperimentali, abbinati a vari sistemi optronici e di contromisure elettroniche.


title: MBDA Mistral

text: Il sistema missilistico Mistral ha un raggio utile minimo di 300m e massimo di 6 km, mentre la quota oscilla da 15 a 4500m. La nave che lo ospita ha una esigenza di spazio minima, sia sopra che sotto il ponte.


title: MBDA Mistral

text: L<nowiki>'</nowiki>Aspic è un sistema di lancio di 4 missili Mistral (2 × 2) montato su una Peugeot P4 e realizzato dalla Thales.


title: MBDA Mistral

text: Il Pamela ("Plateforme d'Adaptation Mistral Equipée Légère Aérotransportable") è un sistema di lancio di 1 missile Mistral montato su camion VLRA TPK 425 o Renault TRM 2000 e realizzato dalla Thales.


title: MBDA Mistral

text: Il MPCV ("Multi Purpose Combat Vehicle") è un sistema di lancio di 4 missili Mistral (2 × 2) montato su un Renault Sherpa 3.


title: MBDA Mistral

text: L<nowiki>'</nowiki>AATCP ("Air-Air Très Courte Portée") o anche ATAM è un sistema di lancio di 4 missili Mistral aria-aria, su due lanciatori binati (2 × 1) uno per lato, montato su elicotteri. La versione superficie-aria non è peraltro la sola ad essere entrata in sviluppo: il Mistral è stato valutato anche come arma aria-aria, cosa abbastanza normale per questo tipo di missili, ma il missile, a differenza degli altri tipi è stato fin dall'inizio, con il programma interforze, pensato anche per l'impiego in versione aria-aria. Così una versione del sistema missilistico è stata usata su elicotteri SA 341 i più vecchi modelli del tipo Gazelle, con 4 missili Mistral in 2 lanciatori binati e un sensore VIVIANE della SFIM, stabilizzato e con uno zoom ottico per l'ingrandimento dell'immagine. La SFIM, specializzata nelle ottiche di alta precisione, aveva fornito già i sistemi di puntamento per elicotteri, come quello per i missili AS-12, che era stabilizzato e con 10 ingrandimenti. L'esperienza è stata messa a frutto negli anni e alla fine ha avuto sbocco per questo programma, con 40 elicotteri modificati per ruolo di scorta e contrasto ai velivoli nemici, cominciando con 4 macchine usate durante la Guerra del Golfo.


title: MBDA Mistral

text: Il missile Mistral non ha avuto un impiego bellico vero e proprio. Sebbene il primo rischieramento operativo è avvenuto nella crisi del Golfo del 1990, nessuna arma è stata usata in azioni di fuoco reale. I missili sono stati esportati in nazioni come la Finlandia, Emirati Arabi e numerose altre, ma nessun Paese "critico" come l'Iraq o la Serbia ne ha avuti in carico.


title: MBDA Mistral

text: Il missile è un'arma di generazione nuova e con un potenziale di crescita di un certo rilievo, ma in effetti sono stati gli affusti e le installazioni ad essere diverse a seconda della piattaforma. Assieme all'ASTER, MICA e Eryx esso ha rappresentato la nuova generazione di missili francesi, apparsi tra la fine degli anni '80 e l'inizio del decennio successivo, caratterizzati da una tecnologia di punta molto competitiva, e con un'affidabilità elevata di funzionamento.


title: MBDA Mistral

text: In termini di probabilità di colpire, entro il 1994 il Mistral ha avuto una percentuale di successi del 92% su 200 lanci circa. In tutto, nel 1997 vari clienti hanno ordinato 11.000 missili, ma attualmente le ordinazioni sono arrivate a circa 16.000 armi.


title: MBDA Mistral

text: Circa 100 missili sono stati forniti alle forze ucraine durante l'invasione russa dell'Ucraina del 2022.


title: I masnadieri (Schiller)

text: I masnadieri (in tedesco, Die Räuber) è un dramma in cinque atti di Friedrich Schiller; con questo dramma teatrale l'autore esordisce nel panorama teatrale dell'epoca.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Rappresentata nel 1782 a Mannheim, fu un successo clamoroso: si racconta che durante la rappresentazione alcune signore siano svenute dall'emozione e che gli spettatori si siano abbracciati perché coinvolti emotivamente dall'azione.


title: I masnadieri (Schiller)

text: L'azione si svolge in Germania, tra il castello di Franconia e la Selva Boema, e dura circa due anni.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Le prime scene sono quelle che presentano i personaggi: al castello il vecchio Moor, Karl, il fratello malvagio Franz e l'amata Amalia (si potrebbe dire da entrambi i fratelli, ma Franz vuole solo servirsene).


title: I masnadieri (Schiller)

text: Si può supporre che la contea dei Moor non sia molto grande visto che non ci sono ministri o cortigiani ma solamente pochi servi.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Franz rivela subito le sue mire malefiche: è intenzionato infatti a diventare signore ad ogni costo, prendendosi con la forza i diritti che la natura (e non Dio, non è credente, solo in punto di morte si ricrederà), essendo egli secondogenito, gli ha negato («Perché non sono sgattaiolato per primo fuori dal ventre di mia madre?» «Come se per foggiar me non avesse disposto di più che d'un avanzo»). Fa credere perciò a suo padre, scrivendo delle finte lettere, che Karl abbia disonorato il nome di famiglia; il vecchio Moor si lascia convincere che sia meglio non perdonare subito Karl, ma lasciare che sia lui a tornare a casa. Franz scrive invece al fratello che il perdono non potrà mai averlo.


title: I masnadieri (Schiller)

text: La seconda scena ci presenta la combriccola di giovani dalle idee rivoluzionarie che decidono di diventare masnadieri. Nonostante quest'idea venga da Spiegelberg, tutti approvano come capo Karl Moor. Spiegelberg dimostrerà comunque di non avere la stoffa dell'eroe di fronte all'azione e serberà rancore contro Karl, per questo verrà ucciso (da Schweizer).


title: I masnadieri (Schiller)

text: Al castello proseguono i piani di Franz: egli non riesce a sedurre Amalia, ma riesce invece a convincere un servo (Hermann) a presentarsi al vecchio Moor travestito, e a portare notizia della finta morte di Karl. Sembra che il dolore per la perdita del figlio tolga definitivamente le ultime forze al vecchio Moor e Amalia lo vede spirare. Il servo però cede alla sua coscienza e rivela ad Amalia che sia Karl che il vecchio Moor (suo zio) sono ancora vivi. Franz ha infatti fatto rinchiudere suo padre nella torre con l'intenzione di lasciarvelo a morire.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Nella Selva Boema intanto i masnadieri gioiscono per essere riusciti a salvare Roller dal patibolo (come diversivo fanno saltare in aria la polveriera della città, portando numerose vittime; Schufterle viene cacciato da Karl perché non si accorge che Roller è stato salvato a caro prezzo). Nel frattempo Karl è riuscito a far accerchiare il gruppo per provare il valore dei suoi compagni. I soldati mandano avanti per le trattative un frate che non risolve però nulla. Combattono e i masnadieri vincono. Alla banda si aggiunge Kosinsky, un giovane sventurato con vicende simili a quelle di Karl: anche lui è nobile, ma non può governare il suo feudo, anche la sua amata si chiama Amalia e gli è stata portata via.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Con l'aiuto di Kosinsky, Karl entra al castello sotto falsa identità e scopre che Amalia l'ama ancora, ma anche che suo padre è morto. Franz riconosce però i tratti del fratello e costringe un servo (Daniel) ad avvelenarlo; anche questi però ha riconosciuto Karl e invece di avvelenarlo passa dalla sua parte.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Nel frattempo Schweizer ha ucciso Spiegelberg perché tramava contro Karl. Questi tormentato e senza speranza è sul punto di uccidersi, ma non lo fa perché non vuole che la sfortuna prenda il sopravvento su di lui.


title: I masnadieri (Schiller)

text: A questo punto avviene uno dei grandi colpi di scena: Karl scopre che suo padre non è morto, ma è stato rinchiuso dal fratello in una torre ed è vivo solo perché un servo ha avuto pietà di lui portandogli dei pasti. Karl vuole la vendetta e manda i suoi compagni a prendere vivo il fratello.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Nel frattempo Franz sente che la sua fine è vicina e dopo un incubo sul giudizio finale, manda a chiamare il pastore. Questi è certo che sul punto di morte anche lui invocherà la grazia di Dio ma Franz non vuole assolutamente dargli ragione. A sconvolgerlo maggiormente è però sapere che secondo il pastore i due peccati più gravi sono il fratricidio e il parricidio: è talmente terrorizzato e adirato che caccia il prete. Intanto i masnadieri danno fuoco al castello e Franz in preda al panico si inginocchia e prega; infine sul punto di essere catturato si strozza con la corda del cappello. Schweizer a sua volta si uccide perché non riesce a portare Franz vivo al suo capitano. Grazie al suicidio di Franz, Karl non si macchia di sangue fraterno.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Fuori dal castello intanto Karl parla col padre ottenendo una semi-benedizione (il vecchio Moor non sa che quello è suo figlio, non lo benedice completamente perché vuole uccidere Franz “E tu, che hai salvato il padre, vorresti distruggere il figlio?…Sii felice quanto sarai misericordioso!”).


title: I masnadieri (Schiller)

text: Avviene quindi il dramma finale: giunta Amalia, il vecchio Moor scopre che quello è il suo Karl ma che è anche il capo dei masnadieri e non sopravvive al colpo. Karl in un primo momento sembra rifiutare l'amore di Amalia perché crede di averla resa infelice. Quando i due si sono chiariti e ritrovati però, intervengono i masnadieri (non i suoi fedeli) che, richiamandosi al giuramento di fedeltà del loro capitano, costringono gli amanti a separarsi. Amalia, che non riuscirebbe a sopportare di essere nuovamente abbandonata, chiede di essere uccisa. Karl si rifiuta ma è costretto a trafiggerla quando vede che comunque l'avrebbe fatto un altro bandito.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Compiuto questo gesto le forze di Karl cadono nella miseria e, come se gli cadessero le bende dagli occhi, vede improvvisamente la realtà: non si può “sognare di liberare il mondo, commettendo atrocità” poiché questo “scardinerebbe dalle basi tutto l'edificio del vivere civile”. Ciò che gli viene in mente per riscattarsi agli occhi di Dio, cui solo spetta la vendetta, è mettersi nelle sue mani vivo: si consegna quindi ad un bracciante con molti figli che potrà riscuotere la sua taglia. Karl compie questo atto per staccarsi dai suoi compagni malvagi.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Il sentimento rivoluzionario delle opere giovanili, nelle prime tragedie diventa vera e propria polemica contro le istituzioni politiche e sociali. Schiller ci offre sinceramente la sua anima come non riuscirà più a fare nelle opere posteriori. Il dramma non è una rappresentazione esatta della sua Germania (le figure al di fuori della ribellione sono spesso poco vive se non false), ma analizza in modo accurato il sentimento rivoluzionario. Le figure libertarie sono infatti piene di passione poiché i Räuber sono lo sfogo di un'anima grande per troppo tempo compressa in una società bassa.


title: I masnadieri (Schiller)

text: La storia dei personaggi principali è ricalcata sul racconto di Schubart "Il fannullone virtuoso", che ispirò l'omonimo dramma di Lenz. Per quanto riguarda le tematiche presenti nell'intreccio, il motivo dei fratelli nemici è lo stesso del parricidio; la maledizione paterna è invece la massima sventura che possa colpire l'eroe schilleriano.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Schiller finge di voler dimostrare che la ribellione alla società costituita è dannosa non solo di per sé, ma lo è anche perché mina l'entità etica della famiglia. Va chiarito però che Karl si sarebbe ribellato anche se il fratello non avesse tramato contro di lui. La sua rivolta rappresenta un tentativo di liberare la vitalità che gli ordini politici e sociali della sua epoca sopprimono. Egli si vende a modo suo al demonio, rappresentato da Spiegelberg, e non a caso all'inizio della tragedia Karl ci viene presentato solo in sua compagnia. Il nome stesso Spiegelberg fa pensare allo "Spiegel" ("specchio" in tedesco) in cui Karl può riconoscere la sua parte malvagia. Egli quindi non solo ha il fratello come nemico, ma si trova anche ad affrontare inconsapevolmente questa figura maligna. Fortunatamente c'è anche il riflesso buono e cioè Kosinsky, dalla storia molto simile a quella di Karl. Nelle future opere di Schiller la psicologia narrativa sarà più rettilinea, mentre ne "I masnadieri" il protagonista è non solo sé stesso ma anche il peggiore ed il migliore dei compagni che lo circondano.


title: I masnadieri (Schiller)

text: La figura di Karl oscilla tra il bene ed il male. Una situazione in cui è rappresentata questa oscillazione potrebbe essere quella nella foresta dopo la battaglia: Karl rievoca le gioie e l'innocenza di quand'era bambino; compiuto il passo decisivo verso il male si rende conto che è troppo tardi per tornare indietro.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Va osservato che la crisi religiosa finale di Franz (e in misura minore anche di Karl) sembrano concessioni fatte alla censura e al gusto del pubblico. Il fatto che Karl alla fine trovi la via giusta, ovvero quella verso il popolo (consegnandosi alla giustizia) non basta per poter affermare che egli si redime anche socialmente.


title: I masnadieri (Schiller)

text: Per quanto riguarda il rapporto tra i due fratelli, nella prima redazione questi non si incontravano mai ed era anche naturale visto che rappresentano due aspetti complementari dell'anima schilleriana (è quindi anche naturale che amino la stessa donna).


title: I masnadieri (Schiller)

text: Nella scena in cui Karl si presenta ad Amalia travestito da conte Brand, questa si ritrova inconsapevolmente a confrontare l'anima buona e quella malvagia del suo amato. Questo confronto è genialmente rappresentato dal fatto che Amalia si ritrova con Karl malvagio di fronte, da cui comunque si sente attratta, e con il ritratto del suo Karl in mano. Alla fine riconoscerà la duplicità di Karl: «"Mörder! Teufel! Ich kann dich nicht lassen, Engel!"» ("Assassino! Diavolo! Non posso lasciarti, angelo mio!").


title: I masnadieri (Schiller)

text: Tra le produzioni televisive dell'opera si può ricordare, per il contesto italiano, l'omonimo sceneggiato televisivo diretto da Anton Giulio Majano, con Virna Lisi, Aldo Giuffré e Alberto Lupo.


title: Pomponesco

text: Pomponesco ("Pumpunésch" in dialetto casalasco-viadanese) è un comune italiano di abitanti della provincia di Mantova in Lombardia, situato nel basso mantovano.


title: Pomponesco

text: Il paese possiede una singolare pianta a croce latina con le vie Mazzini, Garibaldi, Cavour e Fratelli Cantoni a formare i due bracci più lunghi, il grosso quadrilatero delimitato dalla via Roma a formare il centro della croce e la piazza XXIII Aprile (con il municipio e la chiesa) e la via XX settembre con il campo sportivo a formare i bracci minori.


title: Pomponesco

text: Belli sono alcuni palazzi rifatti dell'Ottocento con stanze a volto decorate spesso con motivi floreali, lacustri e con insetti dell'ambiente fluviale. Un notevole interesse lo riveste il Teatro Comunale, inaugurato nel 1900 come Teatro sociale, il quale si identifica nella tipologia degli storici teatri di paese dei primi del Novecento. Situato nel centro storico, in via Roma, si inserisce armonicamente nella struttura gonzaghesca del paese rivierasco.


title: Pomponesco

text: Nel 2002 è terminata l'opera completa di ristrutturazione dell'edificio e degli arredi; il teatro vanta un'ottima acustica per i concerti di musica classica e si pone in un'area territoriale dove tali strutture mancano, quindi soddisfa la richiesta culturale di un ampio bacino di utenza. Spesso la piazza XXIII Aprile è stata ripresa nelle opere di Cesare Zavattini, Mario Soldati, Bernardo Bertolucci; c'è tutto Pomponesco nell'ultimo "Don Camillo" girato da Mario Girotti (Terence Hill) nel 1983. Guardando la chiesa dei Santi Sette Fratelli Martiri, tutta la parte a destra con gli edifici che continuano dietro la piazza verso via Roma, risultano di proprietà ebraica nel Catasto Teresiano; qui c'è anche la Sinagoga, ora inglobata in un Caffè, di cui si può solo vedere la cupola. In fondo a via F.lli Cantoni, a sinistra, c'è il piccolo cimitero ebraico.


title: Pomponesco

text: A km 6 a destra viene segnalata la riserva regionale naturale lombarda detta "Garzaia di Pomponesco".


title: Pomponesco

text: A Pomponesco sono stati girati del tutto o in parte diversi film: "Strategia del ragno", "Novecento", "Don Camillo", "Miranda" e "Monella" di Tinto Brass. Inoltre, ha ospitato nel 1977 le riprese del film TV "Ligabue", con Flavio Bucci per la regia di Salvatore Nocita.


title: Pomponesco

text: Pioppicoltura, produzione di cereali, ortaggi, frutta e foraggi; allevamento bovino e suino; industrie del legno, della carta e degli autoaccessori.


title: Genoa Cricket and Football Club 2014-2015

text: Questa voce raccoglie le informazioni riguardanti il Genoa Cricket and Football Club nelle competizioni ufficiali della stagione 2014-2015.


text: L'inizio del campionato 2014-15 vide il Genoa conquistare 8 punti nelle prime 6 giornate, perdendo tra l'altro il derby del 28 settembre. I rossoblù assunsero tuttavia un'andatura più veloce in autunno, a cominciare dalle vittorie esterne con Parma e Chievo; negli annali rimase inoltre l'affermazione casalinga contro la Juventus, giunta nel recupero e che segnò - per i bianconeri - la fine di un'imbattibilità durata 7 mesi e 16 partite di Campionato.


text: Il "Grifone" si ritrovò addirittura a competere per il terzo e quarto posto, sconfiggendo anche l'Udinese (4-2 in trasferta) e il Milan (1-0, risultato che coincise con la centesima vittoria di Gasperini). La compagine ligure figurò settima al giro di boa, potendo comunque vantare un margine di 2 punti rispetto alle più quotate milanesi. Malgrado un'altalenanza di rendimento che caratterizzò l'inverno, alla sosta di marzo il Genoa risultò avere gli stessi punti dell'Inter (37) con un minor numero di gare disputate.


text: In primavera, la formazione genovese riaccese le speranze di qualificazione all'Europa League: a fare da contraltare agli accadimenti sportivi furono però quelli giudiziari, in quanto la presentazione dei documenti oltre il termine utile indusse l'UEFA a non concedere la licenza necessaria per l'iscrizione alle coppe continentali. Sul campo, la squadra continuò comunque a lottare fino all'ultimo: importante, in termini di classifica, fu la vittoria contro l'Inter (3-2) grazie anche alla quale il "Grifone" si posizionò sesto. La conquista dell'Europa (maturata grazie al piazzamento) rimase tuttavia soltanto teorica, poiché il ricorso presentato per ottenere la licenza non venne accolto: il posto in coppa, corrispondente all'ingresso nel terzo turno preliminare di Europa League, fu quindi assegnato alla rivale Sampdoria che si era classificata settima.


title: Smørrebrød

text: Smørrebrød (Danese Pronuncia: [smɶɐ̯ɐ ˌ b̥ʁœð ˀ], originariamente, "burro e pane" "Smør og Brød") è una preparazione tipica della cucina danese e più in generale scandinava.Normalmente è composta da una fetta di pane di segale di color marrone scuro a pasta acida ("rugbrød") imburrato. Il condimento è costituito da fette di carne, pesce, salumi o formaggio. Questa è la base che, opportunamente decorata con verdure affettate, uova sode, maionese o altre salse, costituisce un sandwich aperto visivamente accattivante e costituisce il pranzo danese della tradizione.


title: Smørrebrød

text: Il pane è una parte molto importante dell'alimentazione scandinava, in particolare il "rugbrød", che è pane di segale a pasta acida. È un pane pesante scuro che viene spesso acquistato pre-affettato, in varietà molto scuro se puramente di segale o più chiaro se entra nell'impasto anche farina di grano. Costituisce la base delle smørrebrød, strettamente legato alle Smörgås svedesi.


title: Smørrebrød

text: Esistono più di 150 combinazioni codificate dalla tradizione. Tra gli ingredienti si segnalano le "marinerede sild" (aringhe marinate) semplici o aromatizzate (tra le tante possibilità anche al curry), leggermente più delicate delle aringhe olandesi e tedesche; molte varietà di formaggio tagliato a fettine; pomodoro, uova sode e maionese; il "leverpostej" ovvero paté di fegato di maiale; decine di tipi di salumi a dadi o in fette sottili; pesce affumicato come il salmone, l'anguilla o lo sgombro che si trova anche in conserva condito con salsa di pomodoro; ci sono anche delle insalate come la "italiensk salat" (letteralmente insalata italiana) costituita da una base di maionese con piselli e carote a dadini, simile alla nostra insalata russa; molti degli affettati, pesci e verdure possono essere conditi con la salsa "remoulade" o altre, come la maionese. È consuetudine di passarsi tra i commensali il cesto del pane a fette intorno al tavolo.


title: Distanza euclidea

text: In matematica, la distanza euclidea è una distanza tra due punti, in particolare è una misura della lunghezza del segmento avente per estremi i due punti.


title: Distanza euclidea

text: Usando questa distanza, lo spazio euclideo diventa uno spazio metrico (più in particolare risulta uno spazio di Hilbert). La letteratura tradizionale si riferisce a questa metrica come "metrica pitagorica".


title: Distanza euclidea

text: Per due punti in uno spazio unidimensionale, formula_1 e formula_2, la distanza euclidea è calcolata come:


title: Distanza euclidea

text: Per due punti in uno spazio bidimensionale, formula_4 e formula_5, la distanza euclidea è calcolata come:


title: Distanza euclidea

text: Un'approssimazione rapida della distanza in 2D basata su un intorno ottagonale può essere calcolata come segue. Sia formula_7 (valore assoluto) e formula_8. Se formula_9, la distanza approssimata è formula_10; se formula_11, si invertono i due valori.


title: Distanza euclidea

text: La differenza dalla distanza esatta è tra il −6% e il +3%; più dell'85% di tutte le possibili differenze sono tra il −3% e il +3%.


title: Distanza euclidea

text: Il seguente codice Maple implementa questa approssimazione e produce un grafico con la circonferenza reale in nero e l'intorno ottagonale approssimato in rosso:


title: Distanza euclidea

text: Esistono altri tipi di approssimazione. Tutte cercano generalmente di evitare le radici quadrate, dato che sono costose in termini computazionali, e sono fonte di diversi errori: "rapporto di velocità". Usando la notazione di cui sopra, l'approssimazione "dx" + "dy" − (1/2)×min("dx","dy") genera un errore tra lo 0% e il 12% (attribuito ad Alan Paeth). Un'approssimazione migliore in termini di errore RMS è "dx" + "dy" − (5/8)×min("dx","dy"), per la quale è stimato un errore tra il −3% e il 7%.


title: Distanza euclidea

text: È bene notare che se è necessario confrontare distanze (per le quali si vuole solo sapere ad esempio qual è la maggiore, e non l'effettiva differenza) non è necessario calcolare la radice quadrata di tutte se si tiene conto delle seguenti proprietà:


title: Distanza euclidea

text: Un esempio del primo caso potrebbe essere quello di provare a determinare in quale punto della griglia di un sistema CAD/CAM 2D potrebbe ricadere ("snap to") un punto arbitrario. Questa non è realmente un'approssimazione, comunque, dato che il risultato è esatto.


title: Distanza euclidea

text: Come indicato nella sezione sull'approssimazione 2D, quando si confrontano distanze (per le quali si vuole solo sapere ad esempio qual è la maggiore, e non l'effettiva differenza) non è necessario calcolare la radice quadrata di tutte. Infatti vale la regola che se formula_12 è maggiore di formula_13, allora anche la distanza formula_14 sarà maggiore della distanza formula_15.


title: Distanza euclidea

text: Ad esempio, se si cerca la minima distanza tra due superfici in uno spazio tridimensionale, usando un sistema CAD/CAM 3D, si potrebbe pensare di costruire una griglia di punti in ogni superficie e confrontare la distanza di ogni singolo punto nella prima superficie da ogni punto della seconda. Non è necessario conoscere la distanza effettiva, ma solo quale distanza è la minore. Una volta individuati i due punti più vicini, si può creare una griglia più piccola attorno a questi punti in ogni superficie e ripetere il procedimento. Dopo diverse iterazioni si riesce a valutare quali sono i punti più vicini in assoluto, e di questi calcolare la radice quadrata per ottenere un'ottima approssimazione della distanza minima tra le due superfici.


title: Distanza euclidea

text: In generale, per due punti in uno spazio formula_28-dimensionale, formula_29 e formula_30, la distanza euclidea è calcolata come:


title: Personaggi di Dylan Dog

text: È il personaggio principale del fumetto, l"'indagatore dell'incubo". Indossa sempre una giacca nera e una camicia rossa. Nonostante si ritrovi spesso ad affrontare il paranormale è spesso scettico e non crede quasi mai alla veridicità dei suoi casi se non dopo essersi ritrovato dinanzi agli eventi. Afferma di essere dotato di un "quinto senso e mezzo".


title: Personaggi di Dylan Dog

text: È l'assistente di Dylan Dog. È chiaramente ispirato ad uno dei cinque fratelli Marx, appunto, Groucho Marx. Tende a fare battute demenziali e difficilmente lo si vede serio.


title: Personaggi di Dylan Dog

text: È l'ex ispettore capo di Scotland Yard, miglior amico di Dylan. In pensione dall'albo n. 338, "Mai più, ispettore Bloch". Solo nell'albo n. 340, "Benvenuti a Wickedford", rivela a Dylan (ed ai lettori) il suo nome di battesimo, Sherlock Holmes Bloch, che preferisce abbreviato in Sherlock H. Bloch.


title: Personaggi di Dylan Dog

text: È la prima nemesi di Dylan Dog, suo nemico ma anche suo padre. Precisamente la parte malvagia di suo padre.


title: Personaggi di Dylan Dog

text: L'attuale nemesi di Dylan Dog. Un uomo d'affari apatico e senza scrupoli letteralmente al servizio del caos. Nonostante ciò ha lo scopo di vegliare su Dylan Dog fino al momento del suo sacrificio e sembra collaborare con Groucho e Bloch.


title: Personaggi di Dylan Dog

text: Compare nei numeri 341, 361, 371, 387, 389, 392, 394, 396, 398 e 399, dove scopriamo che ha avuto ruoli importanti anche in altre storie in cui non compare.