title: Elsa Hosk

text: Nel 2015 diventa una "Victoria's Secret Angel", insieme ad altre nove modelle, ruolo ricoperto fino al 2020. Nel 2016 appare sulla copertina del catalogo swimwear della casa di moda e prende parte allo spot, realizzato dalla casa di moda per il Super Bowl, in cui viene ricreata una partita di football, accanto alle modelle Adriana Lima, Taylor Hill, Alessandra Ambrosio e Jasmine Tookes. Sempre nello stesso anno viene scelta per aprire lo show. Nel 2017 viene scelta per indossare lo Swarovski Outfit, il completo di intimo rosso è completato da lunghe maniche e ali su cui sono incastonati 275.000 cristalli Swarovski di 29 colori e modelli differenti. Le grandi ali sono state ispirate ai draghi cinesi e raggiungono un peso di oltre 6 kg per la grande quantità di pietre preziose con cui sono ricoperte. L'anno successivo viene scelta per indossare il "Dream Angels Fantasy Bra", reggiseno composto da pietre preziose, tra cui diamanti e topazi, per un valore di 1 milione di dollari. Realizzato con lo stile di una bralette è coordinato con una catenina per il corpo.


title: Elsa Hosk

text: Elsa Hosk sostiene l'organizzazione "Fair Girls", che si occupa di fermare il traffico di esseri umani. Iniziò ad interessarsene dopo aver visto "The Whistleblower", un film che tratta del traffico di prostitute in tutto il mondo.


title: 4 ottobre

text: Il 4 ottobre è il 277º giorno del calendario gregoriano (il 278º negli anni bisestili). Mancano 88 giorni alla fine dell'anno.


title: Valerio Mantovani

text: Nato a Roma, Mantovani muove i suoi primi passi nella società dilettantistica dell'A.S.D. Atletico 2000. Nel 2006 entra a far parte del settore giovanile della , dove rimane fino al 2013 quando si trasferisce al a parametro zero dopo la decisione del club capitolino di non rinnovargli il contratto in scadenza.


title: Valerio Mantovani

text: Durante il primo anno con la primavera del club "granata" vince il Campionato Berretti 2013-2014, mentre la stagione successiva conquista Campionato Primavera e Supercoppa Primavera.


title: Valerio Mantovani

text: Nella stagione 2015-2016 viene aggregato con più frequenza alla prima squadra, facendo la sua prima comparsa in panchina il 13 settembre in occasione del match di Serie A pareggiato 2-2 contro il .


title: Valerio Mantovani

text: Al termine della stagione rimane svincolato, ed il 26 luglio 2016 sigla un accordo quadriennale con la . Esordisce con il club campano il 7 agosto successivo disputando l'incontro di Coppa Italia vinto ai rigori contro il sostituendo al 77' Alessandro Tuia. Il 30 giugno 2020 prolunga con i campani per un ulteriore stagione.


title: Peter Pan (serie animata)

text: Da qualche giorno Wendy e suo fratello Gianni fanno il medesimo sogno: durante il sonno si vedono trasportati in una terra lontana dove vivono tante avventure con Peter Pan. Forse i sogni sono premonitori, perché una notte proprio Peter Pan in carne ed ossa entra dalla finestra della stanza dei ragazzi, ma sorpreso dal cane Nanà vola via dimenticandosi la propria ombra.


title: Peter Pan (serie animata)

text: La sera successiva Peter Pan ritorna a riprendersi la sua ombra e Wendy dopo alcuni tentativi riesce a riattaccargliela cucendogliela con uno spago speciale. In cambio del favore, Peter Pan insegna a volare a Wendy, Gianni e Michele, il fratello più piccolo, e li porta in volo all'Isola che non c'è.


title: Peter Pan (serie animata)

text: In realtà Peter Pan ha bisogno di Wendy perché vuole che faccia da madre ai suoi piccoli amici, i "Bambini Smarriti" Trombetta, Orsetto e Pennino. Lei si cala subito nel ruolo, suscitando la gelosia di Campanellino, la fatina amica di Peter Pan, che mal sopporta la presenza della ragazzina. Gli episodi giocano quindi sui differenti caratteri dei personaggi: spensierato ed inaffidabile quello di Peter Pan, sempre pronto a divertirsi senza assumersi alcuna responsabilità, posato ed organizzato quello di Wendy nel suo ruolo di gestione della casa, dispettoso quello di Campanellino, che non ci pensa un attimo a giocare scherzi a Wendy.


title: Peter Pan (serie animata)

text: Iniziano così una serie di avventure ambientate nell'isola incantata, durante le quali i ragazzi incontrano tanti nuovi amici assieme ai quali perlustreranno quei luoghi e combatteranno i pirati di Capitan Uncino. Inizialmente gli episodi sono autoconclusivi, ma nella seconda parte della serie Peter Pan e gli altri vivranno due lunghe avventure, una contro il Capitan Uncino che vuole diventare il re dell'Isola che non c'è e arriva a distruggere la casa-rifugio dei ragazzi, l'altra contro la perfida strega Darkness, che vuole invadere l'isola con le forze del male.


title: Peter Pan (serie animata)

text: Alla fine di quest'ultima avventura dopo aver sconfitto la strega, Wendy decide che è giunto il momento di ritornare a casa con i fratelli: al ritorno a Londra scopre che forse tutte le avventure che hanno vissuto sono state il sogno di una notte. Passano gli anni e una notte Peter Pan e Campanellino ritornano nella casa di Wendy: loro non sono cambiati perché non si invecchia nell'Isola che non c'è, ma Wendy si è sposata ed è diventata madre della piccola Jane. La bambina riconosce Peter Pan, perché sua madre gliene ha parlato a lungo, e parte con lui per un'altra serie di avventure.


title: Peter Pan (serie animata)

text: L'edizione italiana della serie è stata trasmessa per la prima volta su Italia 1 dall'8 gennaio all'11 aprile 1991, e in seguito è stata replicata su altre reti Mediaset. A partire dal 2022 la serie viene trasmessa su Italia 1 in edizione rimasterizzata in alta definizione, curata da Yamato Video. Il doppiaggio italiano è stato effettuato presso lo studio Deneb Film sotto la direzione di Donatella Fanfani e i dialoghi italiani sono di Cristina Robustelli.


title: Peter Pan (serie animata)

text: Generalmente gli anime appartenenti al progetto "World Masterpiece Theater", per la loro natura di trasposizioni televisive di classici per ragazzi, non hanno quasi mai sofferto di pesanti censure da parte degli adattatori italiani. "Peter Pan" fa parte di quel ristretto numero di "Meisaku" che invece hanno subito tagli importanti e significativi in alcuni episodi:


title: Peter Pan (serie animata)

text: Subito dopo la trasmissione, Bandai pubblicò la serie in Giappone in dieci VHS, oltre che in una VHS riassuntiva di mezz'ora per la collana "Mama ga eranda video series"; quest'ultima era narrata da Yūko Mita, doppiatrice di Orsetto. Nel 1997 le VHS furono ristampate con il marchio Bandai Visual, che dal 25 marzo al 25 giugno 2000 pubblicò la serie anche in DVD-Video.


title: Peter Pan (serie animata)

text: Nel 1991 una selezione di 18 episodi fu pubblicata in sei VHS in Italia dalla Pentavideo nella collana "Bim Bum Bam Video", con le stesse censure della versione televisiva.


title: Renault Mégane I

text: La Renault Mégane I è la prima generazione della Renault Mégane, una autovettura di fascia medio-bassa prodotta dalla Renault tra il 1995 ed il 2003.


title: Renault Mégane I

text: Il progetto "X64", destinato a concretizzarsi nell'erede della Renault 19, fu avviato all'alba degli anni novanta: per quanto riguarda la base meccanica si scelse di derivarla dalla stessa "19", anche se la soluzione non fu delle più moderne, visto che a sua volta questo pianale era un'evoluzione di quello utilizzato per le Renault 9 e 11. L'arrivo nel mercato europeo di nuovi concorrenti (prevalentemente giapponesi e coreani), spinse i vertici Renault a diversificare la gamma. Non si volle quindi creare un solo modello o al massimo due, ma molti di più: si partì inizialmente da una berlina a 5 porte, una coupé ed una monovolume. Quest'ultima, la vera novità per un costruttore europeo, avrebbe dovuto sottrarre clienti a modelli come la Mitsubishi Space Runner, i cui consensi di pubblico, anche se non esorbitanti, dimostravano che era possibile avere degli sbocchi commerciali anche con una monovolume dalle proporzioni compatte. In seguito, si allargò la gamma delle possibili carrozzerie anche ad una cabriolet e ad una berlina a 4 porte. Tutti questi modelli avrebbero condiviso la stessa base meccanica, e perciò lo stesso pianale e gli stessi motori. Un simile progetto portò allo stanziamento di ben 14 miliardi di franchi contro i 3.7 miliardi che si resero necessari a suo tempo per la prima generazione della Twingo.


title: Renault Mégane I

text: La stampa specializzata, come sempre, cominciò ad ipotizzare l'aspetto ed i motori della nuova Renault, almeno in versione berlina. Ma all'inizio del 1995 non fu ancora chiara la nuova denominazione, tanto che del nuovo modello si parlò utilizzando l'espressione "19 seconda serie".


title: Renault Mégane I

text: Il debutto avvenne nel settembre del 1995 al Salone dell'automobile di Francoforte, dove la nuova vettura fu presentata con il nome di "Mégane", dove il nome fu ripreso da una concept avveniristica presentata nel 1988, ma che, nome a parte, non aveva nulla a che spartire con la vettura di serie. Alla kermesse tedesca la "Mégane" venne esposta in due delle tante varianti di carrozzeria previste: la variante berlina a due volumi e a 5 porte e la variante coupé, denominata "Coach" o "Coupé" a seconda dei mercati di destinazione. Le altre varianti sarebbero arrivate in seguito.


title: Renault Mégane I

text: Le linee della "Mégane" furono disegnate dall'équipe diretta da Patrick LeQuément, responsabile del design presso la Renault. Le Quément volle per la nuova Renault un design non banale. Il risultato fu un corpo vettura disegnato partendo come base dalla forma geometrica dell'ellisse. Sia esternamente che internamente il richiamo ad ellissi e ovali è assai ripetuto: già il corpo vettura della berlina, più ancora che nella coupé, suggerisce tale forma geometrica. Persino il logo stesso ideato per indicare la nuova vettura nelle campagne pubblicitarie era una sorta di ellisse, sebbene di forma più irregolare. Tale caratteristica era molto visibile lungo la fiancata, dove il tema dell'ellisse coinvolgeva sia il profilo del corpo vettura stesso sia il disegno del giroporta. A dare un parziale taglio a questa tendenza stilistica era il disegno della coda, quasi tronca, dall'andamento verticale, dove trovavano posto i fari dal disegno più arrotondato rispetto a quelli della "19". Novità anche nel frontale, che propone in maniera più marcata lo stile adottato dalla "19" restyling. E quindi, ecco che il logo centrale, dal canto suo, era contenuto in un prolungamento del cofano motore che aveva quasi l'aspetto di un "naso". Tale elemento andava a formare una calandra costituita da due prese d'aria ai lati del logo. Nuovo era il disegno dei fari, che apparivano "tagliati" dalla linea della battuta del cofano motore, conferendo loro un aspetto più aggressivo.L'abitacolo non offriva soluzioni d'avanguardia o innovazioni particolari, tuttavia non appariva neppure superato, bensì in linea con gli standard dell'epoca. L'abitabilità era di buon livello, così come le finiture, mentre nel posto guida la strumentazione era di tipo classico. Le maggiori caratterizzazioni si ritrovavano nel gruppo plancia-cruscotto, dove riappariva il tema dell'ovale: la consolle centrale era infatti contornata da una cornice ovale, così come ovali erano le sezioni di quest'ultima dedicati all'alloggiamento dei comandi del climatizzatore e dell'autoradio. Anche le bocchette di aerazione, sia centrali che laterali, erano della stessa forma, così come il quadro strumenti. Il volante era di tipo multifunzione, in particolare per quel che riguardava i comandi relativi all'autoradio. Esso era a quattro razze disposte tutte nella parte bassa. Tali razze dividevano questa zona del volante in tre sezioni tutte di forma ovale. Il bagagliaio aveva una capacità di 348 litri, in linea con la concorrenza dell'epoca.


title: Renault Mégane I

text: Anche tecnicamente la "Mégane I" non proponeva grosse novità: la base meccanica era infatti derivata direttamente da quella della "Renault 19". Le sospensioni prevedevano quindi un avantreno a ruote indipendenti con schema MacPherson, mentre al retrotreno era previsto lo schema a ruote interconnesse. All'avantreno erano presenti molle elicoidali mentre al retrotreno erano montate delle barre di torsione. L'impianto frenante era variabile a seconda dei modelli: nella maggior parte della gamma era previsto un impianto frenante misto, cioè con dischi all'avantreno e tamburi al retrotreno, ma nelle versioni di punta con motorizzazioni più potenti la soluzione adottata era quella dei quattro dischi. Si è già detto del fatto che già al suo esordio la "Mégane I" era prevista in due varianti di carrozzeria, una tranquilla berlina a 5 porte ed una più grintosa coupé. Una delle maggiori particolarità dal punto di vista tecnico stava nel fatto che la coupé sfruttava un pianale a passo accorciato rispetto a quello della berlina. La riduzione di passo era di ben 11.2 cm, una scelta dettata dal fatto di voler conferire una maggior agilità alla coupé durante la guida più spinta. Lo sterzo era del tipo a cremagliera.


title: Renault Mégane I

text: Per quanto riguarda le motorizzazioni, la "Mégane I" aveva debuttato con diverse unità, sia a benzina che a gasolio, in parte riprese da quelle della "19" uscente:


title: Renault Mégane I

text: La commercializzazione della prima generazione della Mégane fu avviata sul finire del 1995 in Francia ed in alcuni Paesi europei, ma non tutti: per una buona parte dei mercati del Vecchio Continente, tra cui l'Italia, la vettura sarebbe entrata nei listini solo a partire dall'inizio del 1996. Durante questo anno la gamma si moltiplicò rapidamente con l'arrivo delle versioni "Scénic" (monovolume) e "Classic" (berlina a 3 volumi e a 4 porte). Per quanto riguarda i motori, non vi furono novità di sorta.


title: Renault Mégane I

text: Fu invece durante il 1997 che si registrarono novità corpose sia sul fronte della gamma carrozzerie sia su quello dei motori: vi fu infatti l'arrivo della "Mégane Cabrio", versione con capote in tessuto basata sulla scocca della "Coach". Sul fronte dei motori, molto importante è la novità riguardante l'arrivo del 1.9 dTi da 98 CV, un motore che andò a soppiantare il precedente 1.9 dT da 90 CV, rispetto al quale venne introdotta l'alimentazione ad iniezione diretta, sebbene non ancora di tipo common rail. Questo motore fu introdotto, oltre che sulle versioni berlina e sulla "Scénic", anche sotto il cofano della "Coach": in questo modo la Casa della Losanga tornò a proporre un motore a gasolio su una coupé. Fu la seconda volta in cui la Casa francese propose un simile abbinamento, all'epoca del tutto inusuale: la prima volta si ebbe nell'ormai lontano autunno del 1983 con il lancio della Fuego TurboD. Tra le altre novità, il 1.4 di base venne proposto per alcuni mercati anche in versione depotenziata a 70 CV.


title: Renault Mégane I

text: Nel 1998 l'unica novità degna di nota fu l'arrivo di un cambio automatico Proactive a 4 rapporti, mentre per quanto riguarda le vendite la "Mégane" riuscì ad ottenere un successo tale che per i primi quattro mesi dell'anno fu la berlina media più venduta in Europa con 223.900 unità vendute. A portare al successo la gamma della "Mégane" fu principalmente la versione "Scénic", assai apprezzata da una vasta fetta di clientela.<br>


title: Renault Mégane I

text: Nel 1999 vi fu il restyling di mezza età: a cambiare stilisticamente in maniera più decisa fu il frontale, ora caratterizzato da gruppi ottici dall'inedito disegno "a mandorla", ma anche dall'inedita calandra semicircolare integrata nel cofano motore e tagliata in due dallo spazio dedicato all'alloggiamento del logo della Casa francese. Anche il paraurti anteriore fu rivisto a fondo, mentre in coda cambiarono le plastiche dei fari posteriori. Dal punto di vista tecnico si ebbero numerose novità, alcune delle quali di particolare spessore, come ad esempio l'introduzione del primo motore europeo ad iniezione diretta di benzina, un 2 litri della stessa famiglia delle precedenti unità motrici di pari cilindrata, che era però in grado di erogare una potenza massima di 140 CV. Tale motore, pur se di potenza leggermente inferiore, andò a sostituire il precedente 2 litri da 147 CV montato su "Coach" e "Cabrio", uniche versioni a poter beneficiare di tale propulsore. Per quanto riguarda il resto della gamma motori, il 1.4 ed il 1.6 ricevettero una nuova testata a due valvole per cilindro, un asse a camme in più e potenze massime rispettivamente di 95 e 110 CV. In questo modo si ebbe un vero e proprio passaggio di consegne tra propulsori, poiché il 1.4 16v prese il posto del vecchio 1.6 8v, mentre il 1.6 16v andò a rilevare il precedente 2 litri monoalbero, nel frattempo sceso in alcuni mercati (come quello tedesco) da 114 a 109 CV di potenza massima. Ultima novità sul fronte motori fu la scomparsa del 1.9 diesel aspirato, oramai del tutto anacronistico in un periodo in cui stavano cominciando a diffondersi i primi common rail, sebbene per il momento tale novità non avrebbe ancora interessato alcun modello della Casa della Losanga. Un'altra grande novità fu quella che si ebbe sul fronte della gamma carrozzerie: con il restyling fece infatti il suo debutto un'inedita versione station wagon, denominata appunto "Mégane SW" e proposta dalla Renault come alternativa alla "Mégane Scénic". Quest'ultima, dal canto suo, perse la denominazione "Mégane" e prese a chiamarsi semplicemente Renault Scénic, andando così a costituire un modello a sé, anche se pur sempre tecnicamente imparentato con la Mégane.


title: Renault Mégane I

text: Alla fine del 2000 vi fu l'arrivo di una nuova motorizzazione dedicata esclusivamente alla "Mégane SW" e consistente in un motore 1.8 da 116 CV. Ma la novità motoristica più importante di quell'anno fu l'arrivo del 1.9 dCi da 105 CV, primo motore turbodiesel common rail per la Renault. Questo motore andò a sostituire la precedente unità ad iniezione diretta da 98 CV. Ma quest'ultimo motore non venne definitivamente pensionato, poiché fu riproposto in una variante depotenziata, la cui potenza raggiungeva gli 80 CV.


title: Renault Mégane I

text: Per il 2001 si ebbero prevalentemente aggiornamenti sul fronte della sicurezza, con l'introduzione dell'assistenza elettronica alla frenata d'emergenza. Altri aggiornamenti più di dettaglio riguardarono l'introduzione di nuovi tessuti per i rivestimenti interni.


title: Renault Mégane I

text: Questi furono gli ultimi aggiornamenti relativi alla gamma della "Mégane I": dal 2002 alla berlina due volumi sarebbe subentrata la nuova generazione, nota come Mégane II.


title: Renault Mégane I

text: Assieme alla berlina a 5 porte, la Mégane fu lanciata fin dall'inizio anche con carrozzeria coupé: rispetto alla berlina, la coupé fu modificata in profondità dal punto di vista strutturale. Il pianale infatti fu accorciato di ben 11.2 cm per privilegiare l'agilità di guida. Come risultato si ottenne una vettura molto più compatta della berlina e caratterizzata da una carrozzeria completamente ridisegnata posteriormente, con coda tronca, gruppi ottici posteriori inediti e padiglione spiovente che consentiva un'abitabilità limitata nei posti posteriori. Nel complesso, la "Mégane Coach" (chiamata "Mégane Coupé" in altri mercati europei) stava sotto i quattro metri di lunghezza e ciò le consentiva di rivaleggiare direttamente con un'avversaria come la Opel Tigra, anch'essa caratterizzata da una scarsa abitabilità posteriore. Si tratta quindi di una coupé 2+2, ossia con due posti anteriori più due posti posteriori di fortuna. Dal punto di vista meccanico, comunque, a parte il passo accorciato, non vi furono altre grosse differenze di sorta rispetto alla berlina. L'unica novità specifica per la "Coach" fu il motore della versione di punta, un 2 litri bialbero plurivalvole derivato direttamente dalla Clio Williams, e la cui potenza di 147 CV consentiva prestazioni assai brillanti. La gamma iniziale della "Mégane Coach" comprendeva anche un 1.6 a benzina da 90 CV ed un 2 litri monoalbero da 114 CV.


title: Renault Mégane I

text: In seguito, arrivarono altri motori, anche se si trattava unicamente delle motorizzazioni più brillanti tra quelle disponibili.


title: Renault Mégane I

text: Una vera novità per quei tempi, non solo per la Renault, ma più in generale per l'intero panorama automobilistico, fu il fatto che dal 1997 la "Coach" venne proposta anche con un 1.9 dTi, ossia un motore turbodiesel ad iniezione diretta (non common rail) da 98 CV. Dopo l'esperimento tentato dalla Renault negli anni ottanta con la "Fuego", la Casa della Losanga ci riprovò con la "Mégane Coach", proponendo un motore a gasolio per una vettura sportiva. Il fatto suscitò clamore e divise i pareri degli appassionati. Dal 1998, a richiesta fu poi possibile equipaggiare la "Coach" con il cambio automatico Proactive (disponibile solo in abbinamento con il 2 litri monoalbero).


title: Renault Mégane I

text: Il restyling del 1999 vide la "Coach" seguire gli aggiornamenti stilistici del resto della gamma: ciò valse un po' ovunque tranne ovviamente nella zona posteriore, dove le modifiche furono più specifiche. Quanto ai motori, in occasione del restyling la gamma v ide l'arrivo di nuovi motori a benzina, componendosi così delle versioni: 1.4 16v da 95 CV; 1.6 16v da 110 CV (disponibile anche con cambio automatico Proactive); 2 litri a iniezione diretta da 140 CV; 1.9 dTi da 98 CV. Quella a gasolio fu l'unica motorizzazione che rimase immutata durante l'aggiornamento del 1999. Ultimo grosso aggiornamento alla gamma in ordine temporale, ma non ultimo per importanza fu l'arrivo, nel 2000, del 1.9 dCi, stavolta di tipo common rail, che andò a sostituire il 1.9 dTi utilizzato fino a quel momento.


title: Renault Mégane I

text: La "Mégane Coach" uscì dai listini nel 2003 e non ebbe un'erede immediata: nella gamme della successiva "Mégane II" non fu infatti prevista una coupé, ma semplicemente una berlina a 3 porte. Si tornò a parlare di coupé solo con l'arrivo della terza generazione della segmento C francese.


title: Renault Mégane I

text: Con il lancio nel 1996 della Mégane Scénic, la Casa francese non solo entrò in un segmento di mercato quasi inedito ma riuscì al primo colpo a sbaragliare l'esiguo numero di rappresentanti della concorrenza, costituita principalmente dai due modelli proposti in Europa dalla Mitsubishi (lo "Space Runner" ed il più spazioso "Space Wagon"). Il successo della Scénic fu tale da superare da sola persino la totalità della produzione di tutte le altre varianti di carrozzeria della Mégane stessa. Ciò che fu alla base del successo della Mégane Scénic fu non solo una linea più moderna e gradevole rispetto alle due concorrenti giapponesi, peraltro meno "fresche" di progetto, ma anche le sue doti di praticità, il suo confort, la sua ampia abitabilità. La stampa specializzata dell'epoca ritenne comunque migliorabile la disposizione di alcuni comandi.


title: Renault Mégane I

text: Esternamente la "Mégane Scénic" appariva come una monovolume compatta che tradiva la sua naturale parentela tecnica con le altre Mègane se la si osservava nel frontale, dallo stile identico a quello delle "sorelle" della famiglia "Mégane". Anche nel resto della carrozzeria, sia pur convertita nella nuova configurazione, si trovavano gli stilemi caratteristici delle "Mégane" di prima generazione. Internamente, la vettura offriva posto per cinque persone, ma l'abitabilità e lo spazio a disposizione era decisamente maggiore, specialmente in altezza. L'idea innovativa le valse il titolo di Auto dell'anno nel 1997.


title: Renault Mégane I

text: Al suo debutto, la "Mégane Scénic" venne proposta in quattro motorizzazioni, tre a benzina ed una a gasolio, tutte mutuate dal resto della gamma "Mégane", vale a dire: il 1.4 da 75 CV, il 1.6 da 90 CV, il 2 litri da 114 CV ed il 1.9 turbodiesel da 93 CV. Mancavano quindi il diesel aspirato, ritenuto troppo fiacco per una vettura come la "Mégane Scénic", ed il 2 litri bialbero, ritenuto invece troppo esuberante e poco appropriato per una vettura a vocazione tipicamente familiare come la nuova monovolume francese.


title: Renault Mégane I

text: Come già detto, il successo della "Mégane Scénic" fu enorme e già alla fine del 1997 la vettura era diventata un fenomeno automobilistico: i tempi di attesa per le consegne si erano allungati fino a 6 mesi, complice anche la chiusura in maggio dello stabilimento belga di Vilvoorde, che la produceva. Le case concorrenti furono costrette a correre ai ripari, per recuperare mercato in una categoria fino ad allora semisconosciuta.


title: Renault Mégane I

text: Nei successivi tre anni di carriera commerciale, la "Mégane Scénic" seguì le stesse fasi evolutive della berlina, perciò si ebbe anche in questo caso l'arrivo del 1.9 dTi da 98 CV e del cambio Proactive.


title: Renault Mégane I

text: Ma nel 1999, con il restyling della gamma "Mégane", la monovolume cessò di essere commercializzata come "Mégane Scénic" e andò a formare una gamma tutta sua con la denominazione commerciale ridotta semplicemente a "Scénic". Il restyling divenne più marcato che negli altri modelli della gamma "Mégane". La monovolume che derivò da tale aggiornamento venne considerata come la prima generazione della Renault Scénic.


title: Renault Mégane I

text: Annunciata già nel 1995 durante il lancio della berlina a due volumi e della "Coach", la "Mégane Classic" è stata svelata nell'estate del 1996 quando la Casa francese decise di pubblicare le prime foto ufficiali. Dopo la presentazione al Salone di Parigi di quell'anno, la commercializzazione della "Mégane Classic" è stata finalmente avviata nel mese di novembre. La "Classic" non era altro che la versione con carrozzeria a tre volumi e a 4 porte, erede dunque della "19 Chamade" del 1989. Ne consegue che dal punto di vista estetico la vettura era identica alla berlina a due volumi nel frontale e nella fiancata fino al montante centrale. Era stata invece ridisegnata nella zona posteriore, dove era stato allungato lo sbalzo posteriore in modo da ricavarne un terzo volume destinato al classico utilizzo come bagagliaio separato. Differenti, rispetto alla berlina a 2 volumi, anche i fari posteriori, dal disegno più allungato, a sviluppo orizzontale, più avvolgenti e tagliati superiormente solo dalla linea di battuta dello sportello del vano bagagli. Al debutto, la "Classic" era prevista nelle cinque motorizzazioni che già equipaggiavano la berlina con portellone, vale a dire il 1.4 da 75 CV, il 1.6 da 90 CV, il 2 litri da 114 CV, il 1.9 diesel aspirato da 64 CV ed il 1.9 turbodiesel da 93 CV.


title: Renault Mégane I

text: Negli anni seguenti al debutto e, praticamente durante tutta la sua carriera commerciale, la "Mégane Classic" seguì di pari passo l'evolversi della gamma motoristica che interessò la berlina a 5 porte, compreso l'arrivo del cambio automatico Proactive nel 1998.


title: Renault Mégane I

text: Il restyling del 1999 vide pure gli stessi aggiornamenti del resto della gamma "Mégane", con l'ovvia eccezione della parte posteriore, dove nel caso della "Classic" comparve una barra cromata trasversale che andò ad unire i due gruppi ottici.


title: Renault Mégane I

text: La produzione della berlina "Classic" terminò nel 2002 assieme alla produzione della berlina a 5 porte: fino a fine anno, però, le due berline rimasero presenti in molti listini europei per smaltire le scorte giacenti. L'erede della "Classic" fu la "Mégane II" a 4 porte, lanciata nel 2003.


title: Renault Mégane I

text: Anticipata da indiscrezioni già al momento del lancio della "Mégane" 5 porte, la versione cabriolet non fece più sapere niente di sé per ancora un anno, ma alla fine debuttò a sorpresa al Salone di Parigi del 1996. Basata ovviamente sulla meccanica delle altre Mègane, ma soprattutto sulla scocca della versione "Coach"/"Coupé", la "Mégane Cabrio" riprese da quest'ultima le principali caratteristiche della carrozzeria, compreso il pianale a passo accorciato ed il corpo vettura più compatto. Dalla coupé se ne differenzia però, oltre che per la mancanza del tetto in lamiera, sostituito da una capote in tela, anche per l'allungamento dello sbalzo posteriore, una soluzione dettata dall'esigenza di non sacrificare troppo la capacità del bagagliaio anche quando la capote, una volta aperta, andava a ripiegarsi in un vano posto anch'esso all'interno del vano bagagli. Ne conseguiva che la "Mégane Cabrio" era di alcuni centimetri più lunga rispetto alla "Coach" (da 3.93 a 4.02 metri). Importanti modifiche rispetto alla coupé vennero apportate anche alla struttura della vettura, con rinforzi alla scocca per ottenere il necessario irrigidimento, fondamentale durante il passaggio da una configurazione chiusa alla sua corrispondente configurazione aperta. Per quanto riguarda le motorizzazioni, la gamma iniziale della "Mégane Cabrio" ricalcava quasi del tutto quella prevista per la coupé, se si esclude il 2 litri monoalbero, ed anche le successive fasi evolutive della gamma motoristica seguirono quelle della versione chiusa.


title: Renault Mégane I

text: Al suo debutto, la "Mégane Cabrio" aveva poche concorrenti, comunque tutte appartenenti al segmento C nonostante i ridotti ingombri della vettura francese. Essa poteva costituire per esempio un'alternativa alla Golf Cabrio o all'Astra Cabrio. La "Mégane Cabrio", anch'essa ristilizzata ed aggiornata nella gamma motori durante il 1999, continuò ad essere commercializzata fino al 2003, dopodiché fu tolta dai listini, sostituita dalla "Coupé-Cabrio" su base "Mégane II".


title: Renault Mégane I

text: La versione SW della "Mégane I" fu lanciata nel settembre 1999 in occasione del restyling di mezza età della prima generazione della segmento C francese, pertanto la versione giardinetta è esistita solo con gli aggiornamenti estetici e non solo apportati a partire da quell'anno. Nata sul pianale della "Mégane Classic", ossia la berlina a 3 volumi e a 4 porte, la "Mégane SW" volle proporsi come alternativa alla "Scénic", che tanto successo stava riscuotendo fin dai primi mesi di carriera commerciale. In fondo, come constatato da apposite ricerche di mercato, le station wagon di segmento C stavano ancora riscuotendo un buon successo di vendite e poteva valer la pena, secondo la Casa della Losanga, proporre anche una versione familiare della "Mégane".


title: Renault Mégane I

text: La vettura era lunga fino a 4.437 metri, la più lunga della gamma "Mégane I", e grazie alla parte posteriore ridisegnata, era possibile disporre di una capacità di carico pari a 485 litri, ampliabili a 1600 mediante l'abbattimento dello schienale posteriore. Prodotta nello stabilimento Renault di Bursa, in Turchia, la "Mégane SW" fu disponibile da subito in tre motorizzazioni, due a benzina ed una a gasolio. I due motori a benzina erano il 1.4 16v da 95 CV ed il 1.6 16v da 110 CV, mentre il turbodiesel era il 1.9 dTi da 98 CV.


title: Renault Mégane I

text: Alla fine del 2000 vi fu l'unica novità veramente significativa per la gamma motoristica della "SW", novità costituita dall'inedito 1.8 16v, specifico unicamente per la versione familiare della "Mégane I" ed in grado di erogare una potenza massima di 120 CV. Con l'arrivo del 1.9 dCi, sempre nello stesso periodo, la gamma dei diesel si sdoppiò: da una parte il nuovo common rail da 105 CV e dall'altra il meno moderno dTi di pari cilindrata e depotenziato ad 80 CV.


title: Renault Mégane I

text: La "Mégane SW" uscì di listino nel 2003, sostituita dalla "Mégane GrandTour", appartenente alla gamma della "Mégane II".


title: Renault Mégane I

text: Nel 1996 la Renault ha anche sviluppato una versione Maxi della Megane per partecipare alle competizioni rallistiche riservate alle Kit Car. La vettura era equipaggiata con un propulsore F7R710 da 255 cv e 175 Nm di coppia gestito da un cambio sequenziale a sei marce. La vettura è stata schierata dal team ufficiale Renault nel campionato Rally francese tra il 1996 e il 1997 in mano ai piloti Philippe Bugalski , Jean Ragnotti e Serge Jordan. Nel '97 la casa si ritirò, ma la Maxi continuò a gareggiare con i team privati, tanto che nel 1999 si aggiudicò l'ultima edizione della Coppa del mondo 2 litri costruttori.


title: Renault Mégane I

text: Nel 1998 la Renault commissionò alla scuola di design Espera la realizzazione di una versione ad alte prestazioni della Megane da esporre presso il salone automobilistico di Ginevra. Al posto del propulsore originale venne montato un V6 PSA-Renault da 194 cv di potenza gestito da un cambio manuale a cinque marce. Tale propulsore venne impiantato alle spalle dei sedili anteriori, trasformando la vettura in una sportiva a motore centrale e spostando obbligatoriamente il bagagliaio sotto il cofano anteriore. Per sopperire alle nuove prestazioni vennero montato nuovi freni a disco sportivi forniti dalla Brembo e venne inserito un nuovo body kit aerodinamico.


title: Renault Mégane I

text: Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alle varie versioni costituenti la gamma della "Mégane I":


title: Prima intifada

text: La prima intifada (anche semplicemente "intifada", che in arabo significa "rivolta") fu una sollevazione palestinese di massa contro il dominio israeliano che iniziò nel campo profughi di Jabaliya nel 1987 e presto si estese attraverso Gaza, la Cisgiordania e Gerusalemme Est.


title: Prima intifada

text: L'azione palestinese si espresse in un gran numero di forme, inclusi la disobbedienza civile, gli scioperi generali, il boicottaggio di prodotti israeliani, i graffiti e le barricate, ma furono i lanci di pietre da parte dei giovani contro le Forze di Difesa Israeliane che portarono all'intifada notorietà internazionale.


title: Prima intifada

text: Durante il corso della prima intifada, durata circa sei anni, un numero stimato di 1100 Palestinesi fu ucciso da soldati israeliani e coloni. I Palestinesi uccisero 160 Israeliani e altri 1000 Palestinesi accusati di collaborazionismo, benché meno della metà di questi avesse effettivamente mantenuto contatti con le autorità israeliane.


title: Prima intifada

text: Come nel caso degli altri conflitti arabo-israeliani, il contesto e le cause di questo evento sono oggetto di forte contestazione. La maggior parte dei rapporti punta il dito su un crescente senso di frustrazione fra i Palestinesi, in particolare nella Cisgiordania, ma anche a Gaza, sull'assenza di progressi nel trovare una soluzione duratura per le loro richieste umanitarie e nazionaliste dopo la creazione di Israele nel 1948 e la Guerra dei sei giorni nel 1967. L'Organizzazione per la Liberazione della Palestina (OLP) non era riuscita a fare alcun passo avanti contro Israele fin dagli anni Sessanta e, nel 1982, era stata costretta a stabilire i suoi ministeri a Tunisi. Benché tutti gli Stati della Lega Araba, con l'eccezione dell'Egitto, fossero ancora ufficialmente in guerra con Israele, la retorica era già sfumata nella metà degli anni ottanta e novanta, e i Palestinesi si trovarono molto meno appoggiati.


title: Prima intifada

text: L'occupazione militare israeliana del Libano meridionale e il continuo coinvolgimento militare israeliano nella Cisgiordania e a Gaza amplificavano un crescente malcontento verso lo status quo.


title: Prima intifada

text: I religiosi musulmani, seguendo l'ondata di radicalismo religioso originata dalla Rivoluzione Islamica in Iran, parlavano dai pulpiti contro il governo israeliano.


title: Prima intifada

text: Si identificano inoltre altre cause fra le quali l'Accordo Jibril. Secondo Yuval Diskin, che in quegli anni fungeva da coordinatore dell'Agenzia di Sicurezza Israeliana nei distretti di Nablus, Jenin e Tulkarem, fu l'Accordo Jibril una delle cause principali dello scoppio della prima intifada. L'accordo Jibril, era stato uno scambio di prigionieri che aveva avuto luogo il 21 maggio 1985 fra Shimon Peres, per conto del governo israeliano, e Ahmed Jibril, per conto del Fronte Popolare per la Liberazione della Palestina. Nel quadro di tale accordo Israele aveva liberato 1.150 detenuti di sicurezza in cambio di tre prigionieri israeliani (Yosef Grof, Nissim Salem, Hezi Shai) catturati durante la Guerra del Libano. Così si esprimeva Yuval Diskin:


title: Prima intifada

text: Quando un israeliano fu accoltellato a morte il 6 dicembre 1987 mentre faceva spese a Gaza, la tensione crebbe. L'8 dicembre, quando 4 profughi palestinesi del campo di Jabalya furono uccisi in un incidente stradale a Gaza, la rivolta scoppiò a Jabaliya. Un diciottenne palestinese di nome Hatem al-Sisi, dopo aver tirato dei sassi durante una di queste rivolte, fu ucciso da soldati israeliani; il fatto ebbe un effetto domino che fece scoppiare altre rivolte.


title: Prima intifada

text: I palestinesi e i loro sostenitori sostengono che l'intifada sia stata una protesta contro la brutale repressione da parte di Israele, che includeva esecuzioni extra-giudiziarie, arresti di massa, demolizioni di case, deportazioni, e così via. In aggiunta al sentimento politico e nazionale, altre cause dell'intifada possono essere viste nella marcia indietro egiziana riguardo alle richieste palestinesi riguardo Striscia di Gaza, come anche nella crescente stanchezza della monarchia giordana di sostenere le richieste giordane sulla Cisgiordania. Il forte tasso di nascite e la limitata assegnazione di terre per nuovi edifici o per l'agricoltura, unite alla povertà della terra, contribuirono a incrementare la densità di popolazione nei territori palestinesi. La disoccupazione cresceva. Mentre le entrate dalla manodopera in Israele giovavano all'economia palestinese, pure coloro con un'educazione universitaria faticavano a trovare lavoro.


title: Prima intifada

text: Altri sostengono che i palestinesi si sentissero abbandonati dagli alleati arabi e che l'OLP avesse fallito nel combattere efficacemente Israele e stabilire uno Stato palestinese al suo posto, come promesso. In ogni caso, era riuscita a bloccare i tentativi israeliani di convocare elezioni-farsa nei territori (iniziati nel 1974) e molti di loro pensavano che avrebbero speso il resto delle loro vite come cittadini di serie B, senza pieni diritti politici. Considerando tutto ciò e l'alto livello della rivolta, ci sono pochi dubbi sul fatto che non fu iniziata da una singola persona o organizzazione. Comunque, l'OLP ci mise poco a prendere il problema nelle proprie mani, sostenendo gli intifadisti e accrescendo la loro presenza nei territori (chiamati il "tanzīm", o "organizzazione").


title: Prima intifada

text: L'OLP non rimase incontestata, competendo nelle proprie attività, per la prima volta, con altre organizzazioni radicali islamiche - Hamas e la Jihad Islamica Palestinese. E cosa più importante, la rivolta era prevalentemente guidata non da uno di questi gruppi, ma da consigli di comunità composti da normali Palestinesi che creavano strutture autonome e reti nel mezzo dell'occupazione israeliana. Questi consigli, benché per lo più si occupassero della resistenza armata, si concentravano anche sulla creazione di servizi e strutture indipendenti, spesso clandestini, come scuole autonome, assistenza medica, sussidi alimentari e altre istituzioni di base.


title: Prima intifada

text: L'8 dicembre un camion delle Forze di Difesa Israeliane (FDI) colpì due furgoni che trasportavano operai di Gaza a Jabalya, un campo profughi che al tempo ospitava 60.000 persone. Uccise all'istante quattro di loro. Corse veloce la voce che lo scontro non era stato un incidente, ma una vendetta in nome di un israeliano accoltellato a morte alcuni giorni prima nel mercato di Gaza. Quella sera, scoppiò una rivolta a Jabalya, durante la quale centinaia di persone bruciarono pneumatici e attaccarono le Forze di Difesa Israeliane di turno nella zona. La rivolta si espanse ad altri campi profughi palestinesi e infine a Gerusalemme. Il 22 dicembre il Consiglio di Sicurezza delle Nazioni Unite condannò Israele per avere violato la Convenzione di Ginevra a causa del numero di morti palestinesi nelle prime poche settimane di intifada.


title: Prima intifada

text: Molta della violenza palestinese si espresse con mezzi poveri: decine di adolescenti palestinesi affrontavano le pattuglie di soldati israeliani bersagliandoli di sassi. Col tempo questa tattica lasciò il passo agli attacchi con bomba Molotov, più di 100 attacchi con bombe a mano e più di 500 attacchi con fucili o esplosivi. Le IDF, di contro, facevano uso di armamenti e tecnologie di difesa più moderni.


title: Prima intifada

text: Inoltre, un numero stimato di 1.000 presunti informatori fu ucciso da milizie civili arabe, benché gruppi arabi per i diritti umani palestinesi contestano che molti non fossero collaboratori ma vittime di vendette. Nel 1988 i palestinesi iniziarono un movimento nonviolento di sciopero fiscale, per trattenere le imposte - la legalità del comportamento rispetto alla legge internazionale è discussa. Israele sconfisse il boicottaggio infliggendo pesanti multe, per mezzo di arresti e pignorando beni degli aderenti allo sciopero fiscale. Il 19 aprile 1988 un leader dell'OLP, Abu Jihad, fu ucciso a Tunisi. Durante il sollevamento e la sommossa che seguirono, circa sedici palestinesi furono uccisi. Nel novembre dello stesso anno e nell'ottobre del successivo, l'Assemblea Generale delle Nazioni Unite approvò risoluzioni di condanna contro Israele.


title: Prima intifada

text: Mentre l'intifada proseguiva, Israele introdusse metodi di controllo delle sommosse che avevano l'effetto di ridurre il numero di morti palestinesi. Un altro elemento che aveva contribuito all'iniziale alto numero di vittime era stato l'atteggiamento aggressivo del Ministro della Difesa Yitzhak Rabin nei confronti dei palestinesi. Durante una visita al campo profughi di Jalazon nel gennaio 1988, Rabin disse: "La prima priorità delle forze di sicurezza è di prevenire manifestazioni violente con forza, potere e botte ... Faremo capire chi manda avanti i territori". Il suo successore Moshe Arens mostrò in seguito un comportamento più diplomatico, che forse si tradusse nel minore numero di morti degli anni successivi.


title: Prima intifada

text: Il 6 luglio 1989, ci fu il primo attacco suicida dentro i confini di Israele, il massacro del bus 405: sull'autostrada da Tel Aviv a Gerusalemme, all'altezza di Kiyiat Yearim, l'autobus 405 fu deviato dal terrorista suicida e precipitato giu` dal precipizio sottostante la strada. 16 furono le vittime. Nessun altro attacco di questa portata avvenne fino a dopo gli Accordi di Oslo. Benny Morris descrive in questi termini la situazione nel giugno del 1990: "Da allora l'intifada sembrò aver perso la strada. Un sintomo della frustrazione dell'OLP era il grande aumento nell'uccisione di sospetti collaboratori; nel 1991 gli israeliani uccisero meno palestinesi - circa 100 - rispetto a quanti ne uccisero i palestinesi stessi - circa 150." Tentativi di un processo di pace nel conflitto israeliano-palestinese furono fatti alla Conferenza di Madrid dell'ottobre 1991.


title: Prima intifada

text: Quando gli Accordi di Oslo furono firmati nel 1993, 1.162 palestinesi (fra cui 241 bambini, alcuni dei quali presero parte attiva nelle violenze) erano stati uccisi da israeliani e 160 israeliani (5 dei quali bambini) erano stati uccisi da palestinesi. Inoltre, approssimativamente 1.000 palestinesi erano stati uccisi da Palestinesi in quanto presunti collaboratori, benché solo il 40-45% di questi uccisi avesse mantenuto contatti con autorità israeliane. Nei primi tredici mesi di intifada, 332 palestinesi e 12 israeliani erano stati uccisi. Questo inizialmente alto dato di morti da parte palestinese era dovuto in gran parte all'inesperienza delle Forze di Difesa Israeliane nella pacificazione e nel controllo della folla. Spesso quando affrontavano dimostranti, i soldati delle FDI non avevano munizioni per il controllo delle rivolte, e sparavano a dimostranti disarmati con proiettili normali.


title: Prima intifada

text: L'intifada non fu mai uno sforzo militare né nel senso convenzionale né nel senso di guerriglia. L'OLP (che aveva un controllo limitato sulla situazione) non si aspettò mai che la rivolta facesse conquiste dirette a discapito dello Stato di Israele, in quanto era un movimento di massa e non una loro impresa. In ogni caso, l'intifada riuscì a portare ad alcuni risultati che i Palestinesi consideravano positivi:


title: Prima intifada

text: Infine, Israele ebbe successo nel contenere la rivolta. Le forze palestinesi erano inferiori paragonate alle ben equipaggiate e addestrate Forze di Difesa Israeliane. Comunque, l'Intifada causò diversi problemi riguardo alla condotta delle IDF nei campi operativo e tattico, come anche il problema generale del prolungato controllo della Cisgiordania e della Striscia di Gaza da parte di Israele. Questi problemi furono rilevati e ampiamente criticati, sia nelle tribune internazionali (in particolare quando erano all'ordine del giorno i problemi umanitari), ma anche nell'opinione pubblica israeliana, che l'intifada spaccò in due.


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: Con il termine bendaggio all'ossido di zinco ci si riferisce ad un particolare tipo di bendaggio basato sull'utilizzo di una benda elastica, non sterile, impregnata con pasta ad alto tenore di ossido di zinco.


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: La benda all'ossido di zinco fu ideata nel 1885 dal medico tedesco Paul Gerson Unna (Amburgo, 1850 - 1929), figura di spicco nel campo della dermatologia.


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: La benda utilizzata è una benda elastica, non sterile, impregnata con pasta all'ossido di zinco, ad elevata capacità adesiva, ma nel contempo di relativa facilità di rimozione.


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: Alcune bende all'ossido di zinco sono in cotone e Rayon. Sono progettate con bordi soffici e resistenti in modo da ridurre il più possibile "effetto laccio" nei punti difficili. L'elasticità della benda è soprattutto di tipo longitudinale e garantisce una buona aderenza iniziale così come a lungo termine. La resistenza all'uso prolungato è discreta ma ovviamente di gran lunga inferiore a quella di un apparecchio gessato. I produttori dichiarano un elevato potere traspirante. Nella pratica clinica una delle cause più frequenti di autorimozione del bendaggio, contro le indicazioni dei sanitari, è proprio la possibile scarsa tolleranza da parte del paziente, legata al senso di costrizione ed alla scarsa traspirazione associata alla sensazione di fastidio e prurito.


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: Il razionale d'uso di questo bendaggio si fonda sulle proprietà lenitive dell'ossido di zinco. Il bendaggio ha inoltre un'azione leggermente disinfettante ed è indicato in tutti i casi in cui si manifesti una flogosi generica e segnatamente per le ulcere di tipo essudativo. Il bendaggio può essere applicato anche in presenza di cute particolarmente sensibile e delicata.


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: All'azione lenitiva del prodotto si associa l'attività di contenzione elastica fornita dal bendaggio nel suo complesso.


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: Il primo strato, a contatto con la pelle, è la vera e propria benda di zinco, cioè la benda imbevuta della pasta all'ossido di zinco con aggiunta eventuale di altri sostanze (vedi sezione varietà).


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: Lo strato intermedio viene confezionato con cotone di Germania o prodotti specifici tipo gommapiuma e serve a distribuire meglio le pressioni esercitate dall'esterno.


title: Bendaggio all'ossido di zinco

text: In alcune formulazioni commerciali alla pasta all'ossido di zinco si associano altre sostanze, quali l'ittiolo oppure la cumarina, sostanza di origine vegetale, che si ritiene abbia proprietà favorenti il drenaggio linfatico e che favorirebbe la lisi e il riassorbimento delle macromolecole proteiche.


title: Australian Open 2018 - Singolare maschile

text: Roger Federer, detentore del titolo, ha confermato il titolo imponendosi su Marin Čilić, primo giocatore croato a raggiungere la finale dell'Australian Open, con il punteggio di 6–2, 6–7, 6–3, 3–6, 6–1.


text: Rafael Nadal e Federer erano in lotta per il primo posto del ranking mondiale ATP, ma Nadal raggiungendo i quarti di finale ha mantenuto il primo posto mondiale. La sconfitta di Novak Đoković al quarto turno contro Chung, è stata la sua prima perdendo tre set a zero all'Australian Open dal torneo del 2007 quando fu sconfitto dal numero uno del mondo e futuro vincitore Roger Federer


text: È stata la prima volta dopo Wimbledon 2008, che due giocatori non testa di serie, Chung Hyeon e Kyle Edmund, sono arrivati alle semifinali del singolare maschile di un torneo del Grande Slam, e la prima volta all'Australian Open dal 1999. Chung è diventato il primo giocatore sudcoreano a raggiungere quarti di finale e semifinale di un torneo dello slam.


title: Bomporto

text: Bomporto ("Bumpòrt" in dialetto modenese) è un comune italiano di abitanti abitanti della provincia di Modena in Emilia-Romagna, situato nella pianura padana a nord del capoluogo; è parte ed uno dei comuni fondatori dell'Unione del Sorbara.


title: Bomporto

text: Oltre al capoluogo, esso comprende i piccoli centri di Villavara, Gorghetto, San Michele e Solara (tutti disposti lungo la strada provinciale detta Panaria Bassa o "Bomportese", sulla sponda sinistra del fiume Panaro) e una frazione più importante: Sorbara di circa 3.900 abitanti, che si è sviluppata sulla Strada statale 12 dell'Abetone e del Brennero, sulla sponda destra del fiume Secchia. Sorbara è unita al capoluogo dalla Strada provinciale Ravarino-Carpi o "Sorbarese": i due centri distano 4 km.


title: Bomporto

text: Il territorio del comune è posto infatti a nord-est rispetto a Modena, nel punto di massimo avvicinamento tra i fiumi Secchia e Panaro, che si riallontanano poi proseguendo il loro corso verso il Po. Un altro corso d'acqua importante è il canale Naviglio, proveniente da Modena, che scorre tra Secchia e Panaro fino a confluire in quest'ultimo proprio a Bomporto. Lo stesso nome del centro riflette l'importanza delle vie d'acqua nello sviluppo di questo piccolo territorio: il porto fluviale settecentesco è uno dei monumenti architettonici più rilevanti del Comune, e figura nello stesso stemma comunale.


title: Bomporto

text: Il territorio di Bomporto è ricco di fiumi e canali che hanno avuto molta importanza per la sua storia. Come riporta il nome infatti, un tempo il piccolo paese era chiamato "Buon Porto".


title: Bomporto

text: La bonifica delle terre paludose di Bomporto e Sorbara si deve ai monaci benedettini dell'abbazia di Nonantola (secoli IX-X). Nell'XI secolo il territorio è parte del grande feudo di Matilde di Canossa che, il 2 luglio 1084, sconfigge a Sorbara gli alleati di Enrico IV nella lotta per le investiture: i vescovi Everardo di Parma e Gandolfo di Reggio.


title: Bomporto

text: Unica testimonianza architettonica del periodo romanico, è la pieve matildica di Sorbara, che è stata tuttavia sensibilmente ampliata nei secoli successivi, passando da una a cinque navate.


title: Bomporto

text: Nei secoli successivi Sorbara e Bomporto legano la loro storia a quella del Comune di Modena e del ducato estense.


title: Bomporto

text: Col plebiscito modenese del 21 agosto 1859 entrano a far parte del Regno di Sardegna, poi Regno d'Italia.


title: Bomporto

text: Durante la guerra di Resistenza, bande di partigiani sono attive nel territorio. A Sorbara è operativa una base della Wehrmacht: l'asse stradale che dal passo del Brennero conduce a Roma ha infatti per i tedeschi una notevole importanza strategica.


title: Bomporto

text: Se nei primi anni cinquanta Bomporto è ancora zona depressa, in seguito gli effetti del boom economico mutano profondamente l'economia e il paesaggio del comune, la cui popolazione aumenta sensibilmente, soprattutto a causa dell'immigrazione dal Meridione.


title: Bomporto

text: Bomporto è stato colpito dai terremoti dell'Emilia del 2012, che hanno causato vari danni e lesioni soprattutto alle abitazioni più vecchie e alla strutture agricole.


title: Bomporto

text: Il 19 gennaio 2014 il comune di Bastiglia, e il 20 gennaio quello di Bomporto, vengono inondate dall'alluvione del Secchia.


title: Bomporto

text: Secondo i dati ISTAT al 31 dicembre 2009 la popolazione straniera residente era di persone. Le nazionalità maggiormente rappresentate in base alla loro percentuale sul totale della popolazione residente erano:


title: Bomporto

text: Il territorio di Bomporto è rinomato per il vino Lambrusco di Sorbara rosso, che ha Denominazione di origine controllata. Oltre al vitigno del Lambrusco, vi si coltivano cereali (frumento, mais, soia) e frutta (pere). Molto importante è anche l'allevamento di bovini e soprattutto suini.


title: Bomporto

text: Gli stabilimenti industriali e artigianali sono concentrati nei quartieri industriali di Villavara, Bomporto e Sorbara.


title: Bomporto

text: Il modello della piccola e media impresa, tipico di questa zona della pianura padana, ha permesso lo sviluppo di un peculiare tipo di abitazione: il "capannone" industriale con abitazione attigua. Il comune è tuttora in espansione, soprattutto sull'asse della Statale 12: all'immigrazione meridionale si è sovrapposta quella da Paesi extra-comunitari (Albania, Tunisia, Romania, Marocco), nonché lo spostamento dei modenesi dal centro urbano ai comuni limitrofi.


title: Bomporto

text: Asilo Nido Peter Pan, asili materni Arcobaleno e Sandro Caiumi, scuole primarie Marco Polo, Sorelle Luppi e Ciro Menotti, scuole materne paritarie Cuore Immacolato di S.S. Maria e Bruni, scuola media statale Alessandro Volta.


title: Bomporto

text: Fino alla metà del secolo scorso esisteva la Ferrovia Modena-Mirandola con due stazioni, Bomporto-Sorbara e Solara-Camposanto.


title: Bomporto

text: Le altre due maggiori strade del comune sono la SP 1 del Sorbara, che attraversa Sorbara e Bomporto, e la SP 2 Panaria Bassa, che attraversa Villavara, Bomporto, Gorghetto, San Michele e Solara.


title: Bomporto

text: Il territorio è servito da numerose ciclabili e percorsi su strade minori. I principali percorsi adatti alle biciclette si trovano lungo il Naviglio (importante via di navigazione fino ai primi anni del novecento riscoperto come bene ambientale ricco di fauna come anatre domestiche, germani, folaghe, gallinelle d'acqua, nutrie), lungo gli argini del Panaro, il percorso ciclabile Bomporto-Bastiglia-Sorbara-Bomporto, il percorso ciclabile Solara-Bomporto-Solara e il percorso ciclabile Sorbara-Solara-Bomporto-Sorbara


title: Bomporto

text: Fino agli anni venti del Novecento era attivo il trasporto fluviale sul Naviglio di Modena e Panaro e a Bomporto esisteva una darsena.


title: Bomporto

text: Il capoluogo dispone di quattro fermate, disposte due su via Ravarino-Carpi, una in via per Modena e una presso il polo scolastico-sportivo. Altre tre fermate sono nella zona industriale tra Bomporto e Sorbara. Il territorio è ben fornito di fermate, con 23 tra il capoluogo e le varie frazioni


title: Bomporto

text: Anche se spesso è considerato parte della bassa modenese, Bomporto non ha mai fatto parte di quel comprensorio, che si estendeva verso sud solo fino a San Prospero e Camposanto. A partire dagli anni novanta Bomporto ha creato, insieme con altri tre comuni limitrofi di piccole dimensioni (Bastiglia, Nonantola e Ravarino) l'unione dei comuni del Sorbara, che dividono servizi e strutture.


title: Bomporto

text: Nel calcio la società calcistica del paese è l'Atletic River, che gioca le partite interne nello Stadio Comunale Fratelli Sentimenti. Milita in Seconda Categoria.


title: Bomporto

text: Nella frazione di Solara, ha sede la Pol. Solarese. Essa milita in Prima Categoria. Gioca le sue gare interne allo Stadio Borsari di Solara.


title: Bomporto

text: Dagli inizi degli anni 2000 fino al 2014 è esistita la Real Panaro, squadra che vincendo la Coppa Emilia Promozione poté partecipare al campionato di Eccellenza 2011-2012 e Eccellenza 2012-2013.


title: Bomporto

text: Nella pallavolo la Basser Volley, società nata dall'unione delle squadra pallavolistiche di Bomporto, Bastiglia, Ravarino, Sorbara e Solara.


title: Bomporto

text: Nel ciclismo è presente la Polisportiva Sorbara, unitasi alla Polisportiva Limidi-Sozzigalli di Soliera, campo d'allenamento è il velodromo di Sorbara.


title: Bomporto

text: Molto importante l'hockey in-line con gli Scomed Bomporto, nata nel 2001, con solo l'attività giovanile, raggiungendo ottimi risultati. Finito il settore giovanile gli atleti passano all'Invicta Modena.


title: Bomporto

text: La Polisportiva La Fonte, nel settore del pattinaggio artistico, ha raggiunto ottimi risultati, con molti riconoscimenti in ambito nazionale e internazionale-


title: Bomporto

text: Il principale impianto sportivo è lo Stadio comunale Fratelli Sentimenti di Bomporto che dispone di campo da calcio sintetico, pista da atletica, palestra da fitness, bar, sala riunioni e tribuna con capienza di 99 posti. L'impianto è dedicato ai Fratelli Sentimenti, un'importante famiglia di calciatori che militava contemporanea nella Serie A degli anni 30/40. In loro memoria è presente dietro le tribune una gigantografia che li ritrae in campo prima di una partita.


title: Bomporto

text: La piscina intercomunale Darsena è uno dei più importanti impianti acquatici della bassa modenese. Dispone di una piscina da 25 metri e una più piccola dedicata ai bambini. Inoltre dispone di un campo da beach soccer, da calcetto e da street basket.


title: Bomporto

text: Sono inoltre presenti una palestra comunale e il Palahockey, situati entrambi nei pressi del polo sportivo.


title: Bomporto

text: A Sorbara è presente il "Centro sportivo comunale del Sorbara", che dispone di un campo da calcio a 11, un campo sintetico a 7, una palestra, un velodromo e uno skate park.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: Durante la sua adolescenza fa parte dei giovani comunisti di Vallecas, uno dei quartieri più proletari di Madrid. Inoltre partecipa come attivista no global alle manifestazioni in occasione del G8 di Genova del 2001.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: Nel 2000 svolge l'Erasmus presso l'Università di Bologna, e si laurea in giurisprudenza all'Università Complutense di Madrid nel 2001. Tornato a Madrid, consegue una seconda laurea in scienze politiche nel 2003, svolge un dottorato con una tesi intitolata "Multitud y acción colectiva postnacional: un estudio comparado de los desobedientes: de Italia a Madrid" ("Moltitudine e azione collettiva post-nazionale: uno studio comparato dei disobbedienti: dall'Italia a Madrid"). Diventa professore di Scienze politiche dal 2008 al 2014.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: A partire dai primi anni 2000, Iglesias è stato coinvolto con il Centro per la politica e sociale Studies Foundation (CEPS) ed è attualmente nel consiglio esecutivo dell'organizzazione. Nel corso degli anni 2000, Iglesias è stato coinvolto nella politica dell'America Latina per la Fondazione CEPS e le elezioni monitorate in Paraguay e Bolivia, consulente strategico per il governo del Venezuela e come consulente per il governo boliviano.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: Nel gennaio del 2014, ha presentato, insieme ad altre persone, il movimento di Podemos, come forza politica per le Elezioni europee del 2014.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: Il 25 giugno 2014 GUE/NGL lo ha candidato alla presidenza del Parlamento. In qualità di eurodeputato, Iglesias è stato membro della commissione per gli affari esteri, la sottocommissione per i diritti umani e vice-presidente della delegazione per le relazioni con il Mercosur. È stato anche sostituto per la sottocommissione per la sicurezza e la difesa e la commissione per l'agricoltura e lo sviluppo rurale. Il giornale Politico (quotidiano) lo ha classificato al 25º posto tra gli eurodeputati più influenti dell'VIII legislatura.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: Il 27 ottobre 2015 si è dimesso al fine di concentrarsi sulla campagna elettorale per le elezioni di dicembre, nelle quali è stato eletto deputato.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: Iglesias è stato chiamato Pablo in onore del "padre" del socialismo spagnolo, nonché fondatore del Partito Socialista Operaio Spagnolo (PSOE), Pablo Iglesias Posse.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: È figlio di María Luísa Turrión Santa María, avvocato per il sindacato CCOO, e di Francisco Javier Iglesias Peláez, un ispettore del lavoro e docente di storia in pensione, ex membro del "Frente Revolucionario Antifascista y Patriota". Il nonno paterno, Manuel Iglesias Ramírez (1913-1986), fu un militante socialista, condannato a morte dal regime di Francisco Franco nel 1939, sentenza poi non eseguita perché le accuse contro di lui vennero dimostrate false. Il nonno materno, invece, fu uno dei fondatori dell'Unione Generale dei Lavoratori (UGT), uno dei più grandi sindacati dei lavoratori in Spagna. Ha avuto una relazione con la deputata Tania Sánchez.


title: Pablo Iglesias Turrión

text: È sposato, dal 2017, con la psicologa Irene Montero, membro della direzione di Podemos, da cui ha avuto tre figli, i gemelli Leo e Manuel nel 2018, ed Aitana nel 2019.


title: Walter Wolf Racing

text: La Walter Wolf Racing è stato un "team" canadese di Formula 1 che fece il suo esordio nel . Corse 58 gran premi, 47 dei quali come costruttore in proprio, conquistando 3 vittorie, una "pole position", 2 giri veloci, 13 podi e 79 punti, tutti con al volante Jody Scheckter. Abbandonò il Campionato mondiale di Formula 1 al termine della stagione .


title: Walter Wolf Racing

text: La scuderia ha partecipato sporadicamente anche a gare di altre categorie. Il nome è attualmente utilizzato dall'Avelon Formula nel campionato "Speed Euroseries".


title: Walter Wolf Racing

text: Prima dell'inizio della stagione di Formula 1 Walter Wolf, magnate canadese del petrolio nato in Austria e vissuto in Jugoslavia, venne messo in contatto da Gian Paolo Dallara con Frank Williams, che aveva creato la Frank Williams Racing Cars, scuderia nata nel , continuazione dei vari team gestiti da Williams negli anni precedenti. Dallara aveva collaborato alla progettazione della vettura di Formula 1 gestita da Frank Williams per la De Tomaso nel .


title: Walter Wolf Racing

text: Wolf, che nel 1975 aveva già acquistato il 51% delle azioni della Lamborghini, acquistò il 60% della scuderia di Williams. Inizialmente Frank Williams continuò ad avere la gestione della scuderia, con uno stipendio di 25.000 sterline. Wolf progettava di fare debuttare la Lamborghini in Formula 1 con una propria vettura, guidata da Jacky Ickx. La contrarietà degli altri azionisti della casa italiana fece decadere il progetto; Wolf e Williams pensarono così di ridefinire la struttura del team già esistente.


title: Walter Wolf Racing

text: Il team non impiegò vetture costruite in proprio ma acquistò delle Hesketh modello 308C, assieme ad altro materiale dal team Hesketh, che era sul punto di abbandonare l'attività; venne acquisito anche del materiale della Hill, altra scuderia britannica che si era ritirata prima della stagione 1976, a causa della morte del suo fondatore, Graham Hill, in un incidente aereo.


title: Walter Wolf Racing

text: Le vetture vennero ribattezzate "Wolf-Williams FW05" e Wolf ingaggiò il progettista della 308C, Harvey Postlethwaite, così come altro personale proveniente dalla Hesketh. Il "team" mantenne la sede a Reading.


title: Walter Wolf Racing

text: Nei primi tre gran premi stagionali (Brasile, Sudafrica e Long Beach) la scuderia mantenne la vecchia denominazione, impiegando anche, in Brasile, una Williams FW04, la vettura con cui la scuderia Williams aveva corso nel 1975. I piloti inizialmente ingaggiati furono Jacky Ickx e Renzo Zorzi (che aveva corso per Williams nel Gran Premio d'Italia 1975) che giunsero nel gran premio d'esordio rispettivamente ottavo e nono. Dal Sudafrica il francese Michel Leclère sostituì Zorzi.


title: Walter Wolf Racing

text: Nel Gran Premio di Spagna la scuderia iniziò a essere denominata ufficialmente come "Walter Wolf Racing", al quale veniva aggiunta la sponsorizzazione della "Olympus Cameras". Frank Williams e Patrick Head vennero messi, di fatto, in secondo piano nella gestione della scuderia. La scuderia venne fondata ufficialmente il 5 luglio 1976. Wolf ingaggiò Peter Warr, come direttore sportivo; Warr aveva svolto la funzione di principale collaboratore di Colin Chapman al Team Lotus per diverse stagioni.


title: Walter Wolf Racing

text: In Svezia Tom Belsø prese momentaneamente il posto di Jacky Ickx, impegnato nella 24 Ore di Le Mans. Belsø, la cui ultima presenza nel mondiale era stata il Gran Premio di Gran Bretagna 1974, non prese però parte alle prove. Nel GP di Gran Bretagna la scuderia presentò una sola vettura, per Ickx; dal GP di Germania la sola vettura iscritta venne affidata ad Arturo Merzario.


title: Walter Wolf Racing

text: In Canada Chris Amon affiancò l'italiano. Nel Gran Premio di Watkins Glen Warwick Brown prese il posto di Amon. Nell'ultima gara stagionale, in Giappone, a Merzario venne inizialmente affiancato il nipponico Masami Kuwashima. Dopo gli scarsi risultati nelle prove del venerdì e il mancato palesarsi degli sponsor che avrebbero dovuto sostenerlo, venne sostituito dall'austriaco Hans Binder. Binder aveva fatto il suo esordio nel mondiale con l'Ensign nel Gran Premio d'Austria.


title: Walter Wolf Racing

text: La scuderia non conquistò punti iridati; il miglior risultato fu il settimo posto di Jacky Ickx nel Gran Premio di Spagna.


title: Walter Wolf Racing

text: Nella stagione 1977 la scuderia iniziò a costruire delle monoposto in proprio. Il progettista fu ancora Postelthwaite. Il modello, denominato Wolf WR1, costruito in monoscocca di alluminio, era spinto col tradizionale motore Ford Cosworth DFV, che era presente su quasi tutte le vetture degli assemblatori, ovvero di quei costruttori che non fabbricavano in proprio il loro propulsore, ed era gommata dalla Goodyear. La vettura venne presentata l'8 novembre 1976 a Londra, presso il "Royal Lancaster Hotel".


title: Walter Wolf Racing

text: Venne ingaggiato come pilota il sudafricano Jody Scheckter, che tra il 1974 e il 1976 aveva corso per la Tyrrell. Scheckter aveva già disputato 51 gran premi, vincendone 4, con 1 "pole" e 3 giri veloci. Venne anche opzionato Hans-Joachim Stuck, ma successivamente il team decise di schierare solo un pilota per tutta la stagione.


title: Walter Wolf Racing

text: Prima dell'inizio della stagione, nel dicembre 1976, la scuderia utilizzò come sede per alcuni test il Circuito di Fiorano; per la prima volta la pista test della Scuderia Ferrari veniva concessa a un altro team.


title: Walter Wolf Racing

text: La scuderia vinse la gara d'esordio, in Argentina. Un esordio con successo era capitato solo all'Alfa Romeo, alla Kurtis Kraft (ma si trattava della prima gara del mondiale e della prima edizione della 500 Miglia di Indianapolis valida per l'iride) e alla Mercedes nel Gran Premio di Francia 1954. Scheckter, partito undicesimo, sfruttò gli errori e i ritiri di molti piloti e conquistò il primo posto davanti a Carlos Pace. Dopo la prima gara Frank Williams e Patrick Head abbandonarono la scuderia per fondare la Williams Grand Prix Engineering.


title: Walter Wolf Racing

text: Nella prima parte della stagione la scuderia si mostrò molto competitiva. Dopo la vittoria in Argentina, e un ritiro del GP del Brasile, Scheckter giunse secondo in Sudafrica dietro a Lauda e terzo a Long Beach; il sudafricano rischiò di vincere questa gara, dove fu passato da Mario Andretti e Niki Lauda solo nei giri finali a causa del degrado degli pneumatici. Giunse terzo poi a Jarama, vincendo per la seconda volta a Monaco. La gara di Monte Carlo venne dominata dal sudafricano che guidò per tutti i 76 giri della gara. In questa gara conquistò anche il giro veloce, il primo per la Wolf. Dopo questo gran premio Scheckter guidava la classifica piloti con 32 punti, contro i 25 di Lauda e i 23 di Carlos Reutemann. La vittoria di Monte Carlo rappresentò anche la centesima vittoria nel mondiale di Formula 1 per una vettura motorizzata dal Ford Cosworth DFV.


title: Walter Wolf Racing

text: Nella parte centrale della stagione Scheckter subì quattro ritiri consecutivi che, di fatto, lo esclusero dalla lotta per il titolo piloti. Durante il fine settimana del Gran Premio di Gran Bretagna Wolf annunciò la volontà di costruire, in futuro, un motore in proprio, vista la non fiducia nei motori forniti dalla Cosworth. Il motore sarebbe stato turbo, come quello appena introdotto dalla Renault. Questa iniziativa non ebbe però seguito.


title: Walter Wolf Racing

text: In Germania Scheckter conquistò la "pole", l'unica della storia della Wolf. In gara giunse secondo. Nella parte finale della stagione la scuderia conquistò ancora il terzo posto in Olanda (grazie però ai molti ritiri) e a Watkins Glen e la vittoria a Mosport, nel gran premio di "casa" per il team canadese.


title: Walter Wolf Racing

text: Nell'ultimo appuntamento stagionale, in Giappone, Scheckter conquistò il giro veloce, per la seconda volta in stagione.


title: Walter Wolf Racing

text: La scuderia chiuse con 55 punti, e il quarto posto nella classifica costruttori. Scheckter giunse secondo in quella piloti. Vennero impiegati ben tre modelli nella stagione: oltre al WR1 (nelle prime quattro gare poi a Monte Carlo, Belgio, Svezia, Gran Bretagna, Italia e Canada), la Wolf impiegò il modello WR2 (in Spagna, Germania e Stati Uniti-Est) e il modello WR3 (in Francia, Austria e Giappone). La scuderia, in realtà, decise di utilizzare un nome diverso per ciascuno dei vari telai della WR1 costruiti, adottando un'abitudine seguita dalla Tyrrell fino alla stagione .


title: Walter Wolf Racing

text: Nell'unica gara non compresa nel calendario iridato, la Race of Champions, Scheckter giunse secondo dietro a Hunt.


title: Walter Wolf Racing

text: Nel 1978 la Wolf decise di mantenere una sola vettura e confermò come pilota Jody Scheckter. Nel primo gran premio stagionale, in Argentina, la scuderia canadese portò all'esordio la WR4, che però non venne più riproposta.


title: Walter Wolf Racing

text: Scheckter, dopo un inizio negativo, si trovò a condurre nel GP del Sudafrica, prima di peggiorare il ritmo, durante la gara. L'unico "exploit" della prima parte della stagione fu a Monte Carlo, dove il sudafricano chiuse terzo, sfruttando i tanti ritiri dei piloti più competitivi.


title: Walter Wolf Racing

text: Nel Gran Premio del Belgio la scuderia presentò un modello completamente nuovo, il WR5, ispirato alle soluzioni della Lotus 78. La nuova monoposto si comportò bene in qualifica, quinto, ma in gara Scheckter fu penalizzato da problemi tecnici, e si ritirò. Anche il quinto posto, nel successivo gran premio in Spagna fu il frutto dei ritiri delle vetture più veloci.


title: Walter Wolf Racing

text: Nella seconda metà della stagione la Wolf fu più competitiva. Dopo il sesto posto in Francia, Scheckter conquistò la terza posizione nella griglia di partenza del GP di Gran Bretagna, e si trovò a condurre in gara, prima di essere costretto al ritiro da un guasto al cambio.


title: Walter Wolf Racing

text: Durante l'estate Jody Scheckter era considerato sempre più vicino all'accordo con la Scuderia Ferrari per la stagione . La casa italiana però decise di rinviare l'annuncio ufficiale, anche per la minaccia della Wolf di adire le vie legali qualora Scheckter avesse rotto il contratto. Si prospettò invero l'ipotesi che ci potesse esserci uno scambio con Gilles Villeneuve, canadese come la Wolf. Il 26 luglio Jody Scheckter confermò la notizia., anche se l'ufficializzazione avvenne solo il 17 agosto. La scuderia scelse come suo sostituto per la stagione seguente l'ex campione del mondo James Hunt


title: Walter Wolf Racing

text: In Germania Scheckter conquistò il secondo posto. Penalizzato nei primi giri da un problema all'alimentazione, fu autore di una grande rimonta. In questa gara la Theodore Racing, scuderia di Hong Kong che nella prima parte della stagione 1978 aveva impiegato un proprio modello, rientrò nel campionato, utilizzando la Wolf WR3. Per la prima volta due vetture della casa canadese affrontavano una stessa gara di campionato. La vettura era affidata a Keke Rosberg. La Theodore impiegò una Wolf anche nel Gran Premio d'Austria, in quello d'Olanda e in quello d'Italia (in queste due ultime occasioni la Wolf WR4). Dopo Monza abbandonò il mondiale.


title: Walter Wolf Racing

text: Nel GP d'Olanda la Wolf portò all'esordio la Wolf WR6. Nelle due ultime gare della stagione la Wolf impiegò per la prima e unica volta un secondo pilota ufficiale, lo statunitense Bobby Rahal, che nella stagione era stato impiegato diverse volte in gare di F3. In compenso la Theodore abbandonò il mondiale. Nel Gran premio di Watkins Glen Scheckter chiuse terzo (Rahal dodicesimo), mentre in Canada il sudafricano partì dalla prima fila e chiuse secondo, dopo aver condotto per alcuni giri, prima di essere passato da Gilles Villeneuve; Rahal, invece, fu costretto al ritiro. Quello di Scheckter fu l'ultimo podio per la scuderia canadese nel mondiale di F1.


title: Walter Wolf Racing

text: Con Jody Scheckter passato alla Ferrari la squadra si affidò nel 1979 all'ex-campione del mondo 1976 James Hunt, ormai demotivato, che guida la vettura nella prima parte della stagione, riuscendo a concludere solamente una gara giungendo ottavo. Hunt annunciò a marzo il suo ritiro dalle competizioni al termine della stagione. L'inglese spiegò che la Formula 1 era divenuta sempre più rischiosa per i piloti. A giugno Hunt decise il suo ritiro immediato dalle competizioni; la Wolf ingaggiò così Keke Rosberg, che aveva già disputato nove gran premi nel corso della stagione con Theodore Racing (utilizzando in tre occasioni un telaio della Wolf) e ATS.


title: Walter Wolf Racing

text: Durante la stagione si era in effetti prospettato il prosieguo dell'attività anche per il 1980, con l'ipotesi anche di schierare due vetture. I piloti vicini all'accordo erano Patrick Tambay (che avrebbe potuto sostituire Rosberg) e Rick Mears.


title: Walter Wolf Racing

text: Delle vetture della Wolf vennero impiegate anche nel Campionato britannico di Formula 1, una serie che presentava vecchie vetture di Formula 1, che competevano assieme a vetture di Formula 2.


title: Walter Wolf Racing

text: Nel 1978, la prima edizione di tale campionato (denominata "Shellsport Formula 1 Series"), l'irlandese Dave Kennedy vinse l'ultima gara stagionale, il "Budweiser Trophy", disputato sul Circuito di Snetterton, con una WR3 (vittoria condita anche dal giro più veloce). Quella fu anche l'unica gara a cui prese parte una vettura della Wolf.


title: Walter Wolf Racing

text: L'anno seguente, quando il campionato assunse la denominazione di "Formula Aurora", Kennedy (che passò all'utilizzo della WR4 e poi della WR6) s'impose nelle prime due gare stagionali, il "Belgian Cup", sul Circuito di Zolder l'International Gold Cup sul Circuito di Oulton Park. Ottenne poi due secondo posti e cinque terzi, nonché la vittoria nell"'ATV Trophy", a Mallory Park. Chiuse al secondo posto nella classifica generale con 63 punti, due soli in meno del vincitore, Rupert Keegan, che utilizzava un'Arrows. Nella stagione Kennedy conquistò una "pole" e due giri veloci. Sporadicamente altri piloti utilizzarono delle Wolf, come Val Musetti e Geoff Lees, che giunse terzo nel "Bradford & Bingley Trophy" a Silverstone.


title: Walter Wolf Racing

text: La stagione 1980 fu meno fruttosa. La Wolf conquistò una sola vittoria con la sudafricana Desiré Wilson, nell’"Evening News Trophy" a Brands Hatch con la WR4. Questa rappresentò l'unica vittoria per una donna pilota in una gara con vetture di Formula 1. La Wilson giunse seconda nel "Rivet Supply Trophy" e terza nell"'ATV Trophy", chiudendo la stagione con 21 punti, conquistando anche due giri veloci.


title: Walter Wolf Racing

text: Nel resto della stagione, oltre alla Wilson, impiegarono vetture Wolf anche Geoff Lees, Kevin Cogan e Ray Mallock. Cogan terminò secondo nel "Pace Petroleum Trophy".


title: Walter Wolf Racing

text: Nel 1979 la scuderia partecipò all'ultima gara stagionale del campionato giapponese di Formula 2, lo "JAF GP Suzuka", iscrivendo Keke Rosberg e Masami Kuwashima con due March-BMW col nome di "Walter Wolf Racing Japan". Rosberg giunse terzo, mentre Kuwashima chiuse undicesimo.


title: Walter Wolf Racing

text: La Wolf fece progettare una vettura di F.3 alla Dallara per la stagione 1978. La monoposto, denominata WD1, era spinta da un motore Toyota, elaborato da Novamotor.


title: Walter Wolf Racing

text: L'esordio per la vettura, gestita dalla Walter Wolf Racing stessa, avvenne nel "Gran Premio di Zolder", il 23 aprile, prova valida per il campionato europeo di F3 e per il campionato francese. Il pilota era l'austriaco Horst Fritz, che giunse diciannovesimo. Nel corso della stagione vennero impiegati anche Anders Olofsson, Loris Kessel e lo statunitense Bobby Rahal. Rahal chiuse il campionato europeo con 5 punti, conquistando quale miglior risultato il terzo posto nel "Int. ADAC-1000-km-Rennen", disputato al Nürburgring; ottenne poi il sesto posto nel "Gran Premio Lotteria" di Monza. Una vettura venne impiegata dalla "Scuderia Emiliani" nel "Trofeo Autosprint", valido sia come prova del campionato europeo che di quello italiano.


title: Walter Wolf Racing

text: Nel 1977 la Wolf fece realizzare una vettura Can-Am (monoposto a ruote coperte) a Gian Paolo Dallara. La vettura, denominata WD1, era spinta da un motore Chevrolet. L'esordio avvenne a Mont-Tremblant, con alla guida Chris Amon, che si ritirò. Successivamente il suo posto venne preso da Gilles Villeneuve, che disputò 4 gare, con un terzo posto come miglior il risultato, ottenuto sul Circuito di Road America. La vettura ha avuto un serio incidente il 24 giugno 2008 durante un'esibizione di auto d'epoca presso il Mosport Park, provocando la morte del pilota Dino Crescentini. Dopo un laborioso ed accurato restauro, attualmente è esposta a Varano de' Melegari, alla Dallara Academy.


title: Rasputin/Painter Man

text: Rasputin è un singolo del gruppo musicale tedesco Boney M., pubblicato il 28 agosto 1978 come secondo estratto dall'album "Nightflight to Venus".


title: Rasputin/Painter Man

text: Il singolo è stato scritto dal creatore del gruppo Frank Farian, insieme a George Reyam e Fred Jay. È una canzone semi-biografica su Grigorij Rasputin, amico e consigliere dello zar Nicola II di Russia e della sua famiglia all'inizio del XX secolo. La canzone descrive Rasputin come un playboy, un guaritore mistico e un manipolatore politico.


title: Rasputin/Painter Man

text: La canzone fa riferimento alla speranza della zarina Aleksandra secondo cui Rasputin avrebbe guarito suo figlio emofiliaco, Aleksej. La canzone afferma anche che Rasputin era l'amante di Aleksandra, e che il potere politico di Rasputin oscurò quello dello Zar. Secondo il testo, quando i suoi atti sessuali e politici divennero intollerabili, uomini di alto livello pianificarono la sua caduta, anche se le donne implorarono di non farlo.


title: Rasputin/Painter Man

text: La fine della canzone racconta una versione modificata di una descrizione popolare degli eventi che culminarono nell'assassinio di Rasputin, come perpetrato da Feliks Jusupov, Vladimir Puriškevič e Dmitrij Pavlovič, il 16 dicembre 1916. La canzone afferma che gli assassini di Rasputin gli spararono a morte dopo essere sopravvissuto all'avvelenamento del suo vino.


title: Rasputin/Painter Man

text: Mentre la canzone racconta accuratamente molte delle voci sulla reputazione di Rasputin, non ci sono prove verificabili che suggeriscano che egli abbia effettivamente avuto una relazione con Alexandra.


title: Rasputin/Painter Man

text: Il giornalista di AllMusic, Donald A. Guarisco, lo ha descritto come «un omaggio alla leggendaria figura storica russa che usa la balalaica per creare la struttura di chitarra ritmica». La sua melodia è stata paragonata a quella della tradizionale canzone turca "Kâtibim", ma la band ha negato qualsiasi somiglianza.


title: Rasputin/Painter Man

text: Una versione remix del brano, realizzata dal DJ britannico Majestic, è stata pubblicata il 26 febbraio 2021 attraverso le etichette discografiche Nitron e Ministry of Sound.


title: Rasputin/Painter Man

text: Tale versione è stata prodotta in seguito alla ritrovata popolarità che la canzone ha ricevuto sulla piattaforma TikTok.


title: Ponte Rion Antirion

text: Il ponte Rion Antirion (), chiamato anche "ponte Charilaos Trikoupis", attraversa il golfo di Corinto tra le città di Rion, nel Peloponneso, e Antirion, nella Grecia continentale.


title: Ponte Rion Antirion

text: È stato soprannominato "ponte di Poseidone", ed è con i suoi metri il ponte strallato più lungo del mondo. Domina il panorama della zona con i 164 metri di altezza dei piloni portanti. Il piano stradale attraversa il golfo di Corinto a 60 metri sopra il livello del mare.


title: Ponte Rion Antirion

text: Il ponte si trova in una posizione strategica, situandosi all'intersezione di due arterie autostradali importanti. Grazie ai porti di Patrasso e d'Igoumenitsa (nel nord-ovest), facilita le comunicazioni fra Grecia e Italia. La sua costruzione ha ridotto a cinque minuti il tempo per passare da una riva all'altra contro i 45 impiegati con il traghetto.


title: Ponte Rion Antirion

text: È stato aperto al traffico il 12 agosto 2004. L'inaugurazione ufficiale è avvenuta l'8 agosto, celebrata con il passaggio della fiamma olimpica sul ponte in occasione dei giochi olimpici di Atene 2004.


title: Ponte Rion Antirion

text: . Il golfo di Corinto si trova in un'area altamente sismica, ha fondali melmosi e incoerenti ed è spesso sottoposto a venti che superano i cento chilometri orari.


title: Ponte Rion Antirion

text: I fondamenti tecnologici del ponte-viadotto di Rion-Antirion provengono da un progetto precedente (sempre ponte-viadotto) concorrente a quello per il tunnel sotto la Manica. Presentato una prima volta, senza successo, nel 1987, vinse il bando internazionale, il 3 gennaio 1996, con la società Gefyra (filiale del gruppo Vinci), nel quadro di un contratto di concessione di 42 anni, per la costruzione, il finanziamento e lo sfruttamento del ponte (da qui il soprannome «ponte dei Francesi» da parte della popolazione greca).


title: Ponte Rion Antirion

text: È stato progettato dall'architetto Berdj Mikaëlianet, autore di numerosi altri ponti, e costruito dal gruppo di BTP francese Vinci, con un costo complessivo di 771 milioni di euro, coperti da una sovvenzione dello Stato greco (43 %), un prestito della Banca europea degli investimenti (47 %) e capitale da parte di Vinci (10 %). La prima pietra è stata posata dal primo ministro Costas Simitis, il 19 luglio 1999.


title: Ponte Rion Antirion

text: È dimensionato per resistere a terremoti superiori a 7 gradi sulla scala Richter. Sarebbe secondo i costruttori «il luogo più sicuro in caso di sisma maggiore nella regione di Patrasso». La struttura è un misto di acciaio-cemento armato su quattro torri in cemento di 90 metri di larghezza, pesanti 150 000 tonnellate ciascuna. La piattaforma principale è di 560 metri per una lunghezza totale di metri, sospesa a 60 metri al di sopra del livello del mare.


title: Ponte Rion Antirion

text: Il fondale del golfo di Corinto è costituito da terreni non compatti (argilla, limo, sabbia fine); la roccia si trova a più di metri sotto. La profondità dell'acqua raggiunge i 65 metri. Le fondazioni di ognuna delle quattro enormi torri sono state costruite in bacino di carenaggio, e rimorchiate in galleggiamento prima di essere definitivamente immerse una volta che la loro costruzione ha raggiunto i 60 metri di altezza. Questa operazione di alta precisione tecnologica è stata effettuata dalla ditta olandese Smit, specializzata nel trasferimento di piattaforme al largo.


title: Ponte Rion Antirion

text: Le fondazioni del ponte sono poggiate su delle basi di ghiaione di grossa granulometria, al di sotto del quale è presente il terreno argilloso precedentemente consolidato con centinaia di pali metallici con diametro di 2 metri. sotto le sollecitazioni di un eventuale sisma, e alle torri del ponte di traslare sullo strato di ghiaia artificiale senza trasmettere sollecitazioni all'intera struttura del ponte.


title: Ponte Rion Antirion

text: La piattaforma stradale (di 27,2 m di larghezza) è provvista di un sistema di "bracons" (pezzo obliquo che riunisce altri due pezzi), situato al livello delle torri, che assicura la tenuta trasversale sia in condizioni normali che di vento estremo. Nel caso di sisma eccezionale, queste stampelle metalliche cedono, liberando la piattaforma che si trasforma così in una sorta di altalena gigante sospesa semplicemente attraverso 368 tiranti. In tale situazione i movimenti di oscillazione sono limitati attraverso dei giganteschi ammortizzatori (4 per torre) che consentono una corsa di soli 3 metri d'ampiezza, dissipando una quantità di energia pari a 5 megajoules che corrispondono a 5 MW x secondo.


title: Unione Sportiva Salernitana 1919 2022-2023

text: Questa voce raccoglie le informazioni riguardanti l'Unione Sportiva Salernitana 1919 nelle competizioni ufficiali della stagione 2022-2023.


text: La stagione 2022-2023 è per la Salernitana la 4ª partecipazione nella massima serie del campionato italiano di calcio, la prima non da neo-promossa. In panchina viene confermato Davide Nicola, tra i principali artefici della salvezza della stagione precedente, mentre nuovo direttore sportivo dei granata è Morgan De Sanctis, subentrato a Walter Sabatini.


text: Il fornitore tecnico per la stagione 2022-2023 è Zeus Sport, mentre gli sponsor ufficiali sono Caffè Motta ("main sponsor"), FarmaciaContinua.it ("second sponsor"), Supermercati Eté ("sleeve sponsor") e Università telematica e-Campus ("back sponsor").


text: La prima maglia è granata con inserti neri ed una simil-banda nera all'altezza dello sponsor tecnico. Il colletto è a girocollo


text: La seconda maglia è bianca con banda granata e sfumature celesti sul petto, con il colletto a girocollo.


title: Cantiere

text: Il cantiere (dal latino "cantherius", "cavallo castrato", passato poi a significare "cavalletto di sostegno") è un'area di lavoro temporanea nella quale si svolge la costruzione di un'opera di ingegneria civile o di un fabbricato. Un cantiere può essere fisso (ad esempio nella costruzione di un edificio o di una nave) o mobile (come ad esempio nella costruzione di strade, gallerie, ferrovie, ecc.).


title: Cantiere

text: Dal punto di vista produttivo, il cantiere è un'organizzazione "a punto fisso", nel quale cioè il prodotto rimane fermo e sono le attrezzature e le maestranze che si muovono, in contrapposizione a quanto accade nelle organizzazioni "per processo" o "per prodotto".


title: Cantiere

text: È il luogo e l'insieme di impianti, attrezzature, magazzini e uffici in cui si svolgono i lavori edili appartenenti al dominio dell'ingegneria civile. I lavori edili comprendono più in generale:


title: Cantiere

text: Il cantiere speciale è un cantiere che per tipologia di lavoro, per attrezzature e manodopera, richiede elevata specializzazione. Esso riguarda:


title: Cantiere

text: Particolare attenzione viene rivolta alle macchine edili per ridurne le discontinuità di utilizzazione; con percorsi interni minimi e contemporaneamente agevoli ad autocarri e macchinari.


title: Cantiere

text: Il notevole sviluppo dell'edilizia e la conseguente necessità di eseguire rapidamente sia i lavori sia le costruzioni progettate hanno richiesto un uso sempre più diffuso degli elementi prefabbricati.


title: Cantiere

text: Il D.Lgs. 81/08 (capo IV) ha introdotto una serie di novità interessanti in materia, appesantendo le responsabilità del Committente in merito alla nomina e alla verifica dell'operato del Coordinatore per la sicurezza nei cantieri in fase di progettazione e di esecuzione (culpa in eligendo e in vigilando).


title: Cantiere

text: Le professioni più tipiche che caratterizzano un cantiere edilizio (in ordine logico nella catena di produzione) sono:


title: Cantiere

text: La realizzazione di grandi impianti (energetici, chimici, petrolchimici, nucleari, ecc.) presuppone la costruzione in uno spazio limitato di sistemi impiantistici complessi, che perlopiù sono contenuti in diversi edifici e spesso comprendono componenti ingombranti e di difficile trasporto. La realizzazione richiede la presenza simultanea di un grande numero di imprese specialistiche e determina problemi complessi di coordinamento per assicurare la prevista sequenza costruttiva o l'introduzione di modifiche in corso d'opera, tali da ottimizzare il tempo e i costi di realizzazione nonostante il verificarsi di difficoltà impreviste. Il cantiere impiantistico è perciò estremamente complesso ed è normalmente caratterizzato da una sovrapposizione fra progettazione e realizzazione, tanto che i disegni finali dell'opera (gli as built) sono il risultato finale della costruzione.


title: Cantiere

text: Un cantiere navale viene messo in opera per costruire imbarcazioni di vari tipi. È costituito essenzialmente dalle officine e da uno o più scali o bacini per la costruzione, disposti tenendo conto della direzione delle correnti e dei venti predominanti nello specchio d'acqua antistante, che deve essere abbastanza spazioso affinché la nave possa annullarvi la velocità acquistata nel varo (nel caso di costruzione sulla scalo).


title: Cantiere

text: Le professioni più rilevanti sono quelle dei saldatori, dei carpentieri in ferro, dei meccanici e degli elettricisti.


title: Cantiere

text: Costituito di solito da ampi spazi coperti nei quali si dà corpo ai progetti per la costruzione di velivoli civili o militari.


title: Sull'isola di Bergman

text: Sull'isola di Bergman ("Bergman Island") è un film del 2021 scritto e diretto da Mia Hansen-Løve, al suo esordio in un film in lingua inglese.


title: Sull'isola di Bergman

text: Una coppia di registi si stabilisce per un'estate a scrivere sull'isola svedese di Fårö, celebre residenza di Ingmar Bergman.


title: Sull'isola di Bergman

text: Originariamente, Greta Gerwig e John Turturro avrebbero dovuto interpretare i due protagonisti, ma sono stati sostituti rispettivamente da Krieps e Roth a causa di altri impegni lavorativi.


title: Sull'isola di Bergman

text: Il film è stato presentato in anteprima l'11 luglio 2021 in concorso alla 74ª edizione del Festival di Cannes, prima di essere distribuito nelle sale cinematografiche francesi da Les Films du Losange a partire dal 14 luglio 2021.


title: Ma Huateng

text: NDopo aver studiato presso l'Università di Shenzhen, nel 2007 venne definito dal Times come uno degli uomini più influenti al mondo. Nel 2022, secondo "Forbes", è uno degli uomini più ricchi al mondo con un patrimonio di 32,5 miliardi di dollari.


title: Ma Huateng

text: Ma è nato a Chaoyang, Shantou, Guangdong. Quando suo padre, Ma Chenshu (马陈术), ottenne un lavoro come direttore di porto a Shenzhen, il giovane Ma lo accompagnò. Si è iscritto all'Università di Shenzhen nel 1989 e si è laureato nel 1993 in informatica.


title: Ma Huateng

text: Soprannominato "Pony Ma", ha cofondato la Tencent nel 1998. Il primo prodotto della compagnia, è un programma di instant messaging chiamato "QQ", popolarissimo in Cina, al 2013 il maggior software del genere, soprannominato "l' AOL della Cina". Nel 2013 ricopre sia la posizione di presidente che di direttore generale della Tencent Holdings, una delle tre maggiori compagnie online della Cina, assieme alla Alibaba Group e Baidu. Verso la fine di settembre del 2012, la QQ ha raggiunto un totale di 784 milioni di utenti attivi, con un incremento del 10% rispetto all'anno precedente. Il nuovo prodotto della Tencent uscito nel 2011, la WeChat, ha superato i 200 milioni di utenti attivi già verso la fine del 2012. Altri servizi includono portali web, e-commerce e giochi online. La creazione di giochi online quali La Leggenda di Yulong, e La Leggenda di Xuanyuan ha consentito entrate per la compagnia per 5.1 miliardi di dollari, con un profitto netto di 1.5 miliardi di dollari.


title: Ma Huateng

text: Ma usa il soprannome Pony, derivato dalla traduzione inglese del suo cognome Ma (马), che significa "cavallo". Ma Huateng appare raramente nei media ed è noto per il suo stile di vita riservato.


title: Ma Huateng

text: La ricchezza di Ma Huateng proviene dalla partecipazione del 9,7% in Tencent Holdings. Secondo quanto riferito, possiede proprietà a Hong Kong e opere d'arte per un valore di 150 milioni di dollari.


title: I Cavalieri dello zodiaco: Saintia Sho - Le sacre guerriere di Atena

text: L'opera, spin-off del celebre "Saint Seiya - I Cavalieri dello zodiaco" di Masami Kurumada, prende il posto sul mensile dell'Akita del precedente spin-off "I Cavalieri dello zodiaco - Episode G" di Megumu Okada conclusasi sul numero precedente della rivista con il capitolo 87. È stata trasposta in una serie animata ONA dal 10 dicembre 2018 al 18 febbraio 2019.


text: Come da tradizione del franchising "I Cavalieri dello zodiaco", la trama di "Saintia Sho" vede la reincarnazione terrena della Dea greca Atena, minacciata da divinità a lei ostili, e protetta da un gruppo di guerrieri a lei fedeli detti "Saint" (o "Cavalieri", a seconda delle traduzioni) con lo scopo di proteggere il pianeta Terra da tali entità. Il fumetto introduce un nuovo gruppo esclusivamente femminile di Saint chiamate "Saintia", che fungono da "ancelle" di Atena, di cui è parte la protagonista titolare e che presenta differenze con le donne Saint apparse in altre opere (sono prive della maschera per esempio). La trama del manga riprende come antagonista principale la dea Eris (Discordia) dal primo film d'animazione della saga, insieme ad altri elementi della pellicola, oltre che i personaggi di Callisto e Artemide dal sequel diretto di Kurumada "Saint Seiya - Next Dimension - Myth of Hades" in qualità di aiutanti delle protagoniste.


text: "Saintia Sho" è stato anticipato da un prologo pubblicato in anteprima solo sul numero di "Champion Red" del mese di luglio 2013 sembrava porre la storia come un midquel, ambientato fra il 13° e il 14° volume del manga di Kurumada (ossia, il periodo che divide la prima e la seconda parte della storia del fumetto originale: "The Sanctuary" e "The Poseidon"), tuttavia, le vicende narrate a partire dal primo capitolo del fumetto della Kuori si svolgono parallelamente a quelle narrate da Kurumada nella storia originale, e vedono il gruppo di Saintia raccoltosi intorno alla reincarnazione di Atena, Saori Kido affrontare Eris e il suo esercito, prima e dopo la battaglia alle Dodici Case condotta da Seiya di Pegasus e dagli altri Cavalieri di Bronzo


text: Poco tempo prima della sconfitta di Saga dei Gemelli, alla vigilia della Guerra Galattica, Saori Kido (reincarnazione di Atena) subisce un attacco presso la sua Villa da parte di Ate (capo degli spiriti maligni fedeli alla dea Eris, i Driadi) che intende ucciderla approfittando del basso numero di Cavalieri a sua difesa.


text: I piani della Driade vengono però ostacolati da due Saintia, le fanciulle guerriere che fungono da ancelle della dea guerriera: Kyoko di Equuleus e Mii di Dolphin. Quando però Ate riconosce in Shoko, sorella di Kyoko e compagna di scuola di Saori, la ragazza predestinata come ricettacolo della dea della discordia, la Saintia di Equuleus decide di sacrificarsi offrendosi al posto della sorellina come corpo di Eris.


text: Per onorare e salvare la sorella, Shoko decide quindi di raccoglierne l'eredità come Saintia del Cavallino e di combattere al fianco di Atena come Sho di Equuleus.


text: I sono l'esercito dei Cavalieri della speranza sacri alla Dea Atena, che combattono per la pace nel mondo. Indossano armature chiamate , che rappresentano le costellazioni, e sono divisi in tre ranghi: , e , rispettivamente Cavalieri d'oro, argento e bronzo.


text: Le sono un sottogruppo dell'esercito della Dea Atena a cui appartengono le cinque protagoniste della storia. Essendo le Sacre Guerriere e guardie del corpo personali della Dea, le "Santia" non devono rinunciare alla loro femminilità, né indossare maschere come gli altri cavalieri donne.


text: I Cavalieri di Bronzo sono una casta minore, indossano armature di bronzo, ossia le , e sono in grado di muoversi e scagliare colpi alla velocità del suono.


text: Nella serie fanno la loro apparizione, in qualche cameo isolato, tutti i Cavalieri di Bronzo visti nella prima serie della Guerra Galattica, inclusi i cinque protagonisti classici (nell'anime doppiati dai seiyū della serie "Hades").


text: I Cavalieri d'Argento sono una casta intermedia di Cavalieri. Indossano armature d'Argento, le , più resistenti di quelle di bronzo. Possono muoversi e scagliare colpi da due a cinque volte la velocità del suono.


text: Nella serie appaiono inoltre figure già note nel manga originale, come Marin di Eagle (Castalia dell'Aquila) e Shaina di Ophiuchus (Tisifone del Serpentario).


text: Sono i Cavalieri di più alto grado e indossano armature dorate chiamate , rappresentanti le dodici costellazioni dello zodiaco. Ogni Cavaliere d'Oro è in grado di muoversi e scagliare colpi alla velocità della luce e tutti vengono ripresi dall'opera originale di Kurumada.


text: Nella serie compaiono anche gli altri Gold Saint Camus di Acquarius, Aldebaran di Taurus, Shura di Capricorn e Dohko di Libra, anche se in camei isolati.


text: Figli e guerrieri di Eris, le possono attaccare utilizzando dei rovi che escono dal loro corpo e le loro armature ricordano delle foglie. Non sono esseri umani, ma incarnazioni delle loro emozioni negative, attraverso cui trovano sostentamento. Se distrutti possono tornare in vita, creandosi un nuovo corpo dalle radici dell'Albero del Conflitto. Indossano armature rosse chiamate .


text: I sono la casta più bassa tra i servitori di Eris, il cui livello è inferiore a quello dei Bronze Saint. Tra di essi però annoverano anche esseri umani, che nascono quando uno dei semi Evil Seed, sparsi per il mondo da Eris fiorisce dopo essere entrato nel cuore di un essere umano. Nel caso dei Saint, Eris può anche fornire loro una copia di una Cloth somigliante a quella che indossavano in passato. Personaggi simili ai Ghost, denominati Ghost Saint, sono presenti anche nel film "La dea della discordia". Oltre a Rigel e Aeson, è apparso anche (doppiato da Shunsuke Takeuchi), uno degli orfani mandati da Mitsumasa Kido in giro per il mondo per diventare Saint, che viene trasformato in Ghost da uno degli Evil Seed di Eris a causa del suo odio verso la Fondazione Grado di Atena e che viene fermato da Jabu davanti alla casa di Saori e da lei purificato.