title: USS Texas (BB-35)

text: Al suo ritorno alle operazioni attive con la flotta, la "Texas" riprese un programma in cui alternava operazioni di addestramento davanti alle coste del New England e della Virginia con allenamenti tattici e di artiglieria invernali di flotta ai Caraibi. Questa routine durò per circa due anni fino alla crisi di febbraio-marzo 1917 dovuta alla guerra sottomarina indiscriminata che catapultò gli Stati Uniti in guerra nell'aprile 1917. Il 6 aprile la dichiarazione di guerra trovò la "Texas" all'ancora alla foce del fiume York col resto delle corazzate della Flotta dell'Atlantico. Rimase nella zona fino alla metà di agosto conducendo esercitazioni e addestrando gli artiglieri della Naval Armed Guard per il servizio su navi mercantili. Alcuni degli uomini addestrati in questo modo furono mandati sul piroscafo Mongolia all'inizio della guerra. Il 19 aprile l'equipaggio del Mongolia avvistò un U-boot e i serventi addestrati sulla "Texas" aprirono il fuoco, avvisando dell'attacco imminente e sparando i primi colpi americani della Grande Guerra.


title: USS Texas (BB-35)

text: In agosto navigò fino a New York per riparazioni, arrivando al New York Navy Yard il 19 agosto. il 26 settembre le riparazioni furono terminate e salpò per Port Jefferson lo stesso giorno. Durante la guardia di mezzo del 27 settembre si arenò su Block Island. Il capitano Victor Blue e il suo navigatore, confusi sui segnali luminosi costieri e più preoccupati per il campo minato all'ingresso dello stretto di Long Island, virarono al momento sbagliato e si arenarono fino a oltre mezza nave. Per tre giorni l'equipaggio cercò di alleggerire la nave fino all'osso. il 30 settembre i rimorchiatori vennero a prestare assistenza e finalmente riuscì a indietreggiare. I danni allo scafo obbligarono a un ritorno in bacino e gli importanti interventi preclusero la sua partenza per le isole britanniche con la Nona Divisione Corazzate (BatDiv 9) in novembre. L'armamento secondario fu ridotto a 18 pezzi da 127 nell'ottobre 1917. Il capitano Blue, un protegé del segretario della marina Josephus Daniels, non fu mai mandato alla corte marziale e rimase al comando della "Texas". Il Dipartimento della marina reputò il navigatore l'unico responsabile dell'incidente.


title: USS Texas (BB-35)

text: Per dicembre le riparazioni furono terminate e la nave andò verso sud per svolgere delle esercitazioni vicino alla foce del fiume York. A metà gennaio 1918 la corazzata tornò a New York per prepararsi alla traversata dell'Atlantico che comportò lo smantellamento di ulteriori due pezzi da 127 mm. Salpò da New York il 30 gennaio 1918 e arrivò a Scapa Flow alle Orcadi l'11 febbraio ricongiungendosi alla BatDiv 9 al tempo ormai conosciuta come Sesta Squadra di Battaglia della Grand Fleet britannica.


title: USS Texas (BB-35)

text: Il servizio della "Texas" con la Grand Fleet consistette interamente in missioni di scorta ai convogli e occasionali rinforzi alle operazioni di blocco nel Mare del Nord quando c'era la possibilità dell'incontro con unità pesanti tedesche. La flotta si alternava tra le basi di Scapa Flow e del Firth of Forth in Scozia. La "Texas" iniziò la sua missione cinque giorni dopo il suo arrivo quando uscì con l'intera flotta per rinforzare la Quarta Squadra di Battaglia nel Mare del Nord. Ritornò a Scapa Flow il giorno dopo e vi rimase fino all'8 marzo quando salpò per una missione come scorta a un convoglio dalla quale tornò il 13 marzo. La "Texas" e i suoi compagni di divisione entrarono nel Firth of Forth il 12 aprile ma ripartirono il 17 per scortare un altro convoglio tornando alla base il 20 aprile. Quattro giorni dopo la "Texas" uscì di nuovo in mare per supportare la Seconda Squadra di Battaglia, il giorno dopo che la flotta tedesca d'alto mare era uscita dall'estuario del Weser diretta verso la Norvegia per attaccare un convoglio alleato. Le unità avanzate videro il nemico in ritirata il 25 aprile ma a una distanza troppo elevata perché le due flotte potessero ingaggiarsi. I tedeschi tornarono alla loro base quello stesso giorno mentre la Grand Fleet quello dopo.


title: USS Texas (BB-35)

text: La "Texas" e i suoi compagni di divisione passarono relativamente inattivi maggio nel Firth of Forth. Il 9 giugno si trasferirono nuovamente a Scapa Flow, arrivando il giorno seguente. Dal 30 giugno al 2 luglio la "Texas" e i suoi colleghi fecero da scorta a i posamine americani che si dirigevano sullo sbarramento minato del Mare del Nord. Dopo una sosta di due giorni a Scapa Flow, La "Texas" prese il mare con la Grand Fleet per svolgere due giorni di esercitazioni e giochi di guerra"." Alla conclusione di questi allenamenti, l'8 luglio, la flotta rientrò nel Firth of Forth. Con la flotta tedesca sempre più ingabbiata nelle sue basi negli estuari del Weser e dell'Ems, le navi americane e britanniche si ritrovarono con un programma operativo che quasi non contemplava più l'incontro col nemico. Questo stato di cose durò fino all'armistizio e alla cessazione delle ostilità l'11 novembre 1918. Alle 03:35 del 21 novembre le fu comandato di accompagnare la flotta inglese all'incontro con la flotta tedesca che doveva arrendersi. Le due flotte si incontrarono nel punto stabilito a circa 40 mn a est dell'isola di May e ritornarono al Firth of Forth. In seguito il contingente americano si spostò nel porto inglese di Portland dove arrivarono il 4 dicembre.


title: USS Texas (BB-35)

text: Il 12 dicembre 1918 la "Texas" prese il mare con la BatDiv 9 e 6 per incontrare il presidente Woodrow Wilson imbarcato sulla "George Washington" per andare alla conferenza di pace di Parigi. L'incontro fu alle 07:30 del giorno dopo e le divisioni scortarono il presidente a Brest dove la nave arrivò alle 12:30 dello stesso pomeriggio. Nel pomeriggio del 14 dicembre le navi americane lasciarono Brest per tornare in America. Le navi arrivarono al faro di Ambrose il giorno di Natale del 1918.


title: USS Texas (BB-35)

text: La "Texas" riprese il servizio nell'Atlantic Fleet nel primo 1919. Il 10 marzo divenne la prima nave da guerra americana a lanciare un aeroplano quando il tenente comandante Edward O. McDonnell fece volare un Sopwith Camel di costruzione inglese dalla corazzata. Successivamente nel 1919 il capitano Nathan C. Twining utilizzo con successo l'aereo per vedere dove cadevano i proiettili durante un'esercitazione di tiro. Il risultato fu che gli avvistamenti dall'aereo furono migliori di quelli fatti dalla nave. Il tenente comandante Kenneth Whiting in una nota al Naval Board attestò che il miglioramento del tiro dovuto agli avvistamenti con l'aereo poteva ben essere di circa il 200%. Come risultato di questi primi esperimenti la marina aggiunse idrovolanti su tutte le corazzate e incrociatori più nuovi. Nel maggio 1919 la "Texas" servì come supporto e aiuto alla navigazione per il primo volo attraverso l'Atlantico fatto da un Curtiss NC flying boat "NC-4" della marina. Il 26 luglio 1919 la "Texas" entrò nel Pacifico come parte nella nuova Pacific Fleet con cui avrebbe passato i seguenti cinque anni. Il 17 luglio dell'anno seguente fu classificata BB-35 nel nuovo codice alfanumerico di classificazione degli scafi della marina statunitense.


title: USS Texas (BB-35)

text: La "Texas" lasciò il Pacifico il 16 gennaio 1924 e ritornò sulla East Coast per un rinnovamento e per partecipare a una crociera di addestramento per i cadetti dell'Accademia Navale. Mentre operava nell'Atlantico affondò la corazzata incompleta "Washington" in compimento del trattato di limitazione navale del 1922 e in seguito condusse manovre come unità della Scouting Fleet. Il 31 luglio 1925 entrò nell'Arsenale Navale di Norfolk per una modernizzazione importante. La revisione fu completata il 23 novembre 1926. Furono rimpiazzati gli alberi a traliccio con alberi a tripode, le quattordici caldaie Babcock & Wilcox a carbone furono rimpiazzate con sei Bureau Express a nafta e la centrale di controllo di tiro fu migliorata. L'armamento contraereo fu migliorato con l'aggiunta di cannoni da 76 mm e i tubi lanciasiluri furono rimossi. Sei dei cannoni da 127 furono ricollocati in casematte sul ponte.


title: USS Texas (BB-35)

text: Dopo il completamento della revisione la "Texas" fu designata ammiraglia della flotta degli Stati Uniti e riprese servizio sulla costa est. Rimase a svolgere questo servizio fino alla fine del 1927, quando svolse un breve periodo nel Pacifico tra settembre e dicembre. Nel 1927 la "Texas" accumulò un altro primato con l'inserimento del cinema sonoro come svago per i marinai. Nel gennaio 1928 trasportò il presidente Calvin Coolidge all'Avana per la conferenza panamericana e continuò poi attraversando il canale di Panama e risalendo la costa ovest per ricongiungersi con la flotta alle Hawaii.


title: USS Texas (BB-35)

text: All'inizio del 1929 rientrò a New York per un nuovo ciclo di revisioni completato in marzo al termine del quale ritorno brevemente nel Pacifico. In giugno ritornò nell'Atlantico riprendendo il normale ruolo nella Scouting Fleet. Nell'aprile del 1930 scortò la "Leviathan", che portava i delegati americani di ritorno dalla London Naval Conference. In gennaio 1931 lasciò New York come ammiraglia della United States Fleet e si diresse verso San Diego in California passando per Panama e poi a Los Angeles (porto di San Pedro) che divenne la sua base per i seguenti sei anni. Fu temporaneamente dispiegata nell'Atlantico nel 1934 da aprile a ottobre. Durante il periodo nel Pacifico fu prima nave ammiraglia dell'intera flotta e dopo solo della BatDiv 1.


title: USS Texas (BB-35)

text: Nell'estate del 1937 fu riassegnata nuovamente alla costa est come ammiraglia del distaccamento di addestramento della US Fleet. Sul finire del 1938 e l'inizio del 1939 la nave divenne l'ammiraglia nell'Atlantic Squadron da poco formatosi costruito attorno alla BatDiv 5. Il suo lavoro era indirizzato soprattutto nel settore dell'addestramento con crociere per cadetti, allenamenti della Naval Reserve e formazione dei membri della Fleet Marine Force. Nel 1937 furono aggiunti otto cannoni contraerei da 28 mm in due installazioni quadruple per migliorare l'armamento contraereo leggero. Nel dicembre 1938 la "Texas" ricevette per testarlo il primo radar navale disegnato dalla RCA per la marina statunitense, il 385MHz CXZ. Nel 1941 la "Texas" fu una delle quattordici navi a ottenere il radar RCA CXAM-1.


title: USS Texas (BB-35)

text: Subito dopo lo scoppio della guerra in Europa nel 1939, la "Texas" iniziò a far parte della Neutrality Patrol, un'idea americana per cercare di tenere la guerra fuori dall'emisfero occidentale. In seguito, quando gli Stati Uniti adottarono una linea apertamente in supporto degli alleati, la nave iniziò a scortare le navi dei convogli che trasportavano materiale Lend-Lease verso il Regno Unito. Nel febbraio 1941 la prima divisione dell'US Marine Corp fu imbarcata sulla "Texas". Il 1º febbraio l'ammiraglio Ernest J. King issò la sua insegna di comandante in capo della riformata Atlantic Fleet sulla "Texas". Lo stesso anno, mentre era con la Neutrality Patrol nell'Atlantico, la "Texas" fu seguita infruttuosamente dal sottomarino tedesco "U-203".


title: USS Texas (BB-35)

text: Domenica 7 dicembre 1941 la corazzata era a Casco Bay, nel Maine, dove si stava godendo un periodo di pausa dopo aver avuto un incarico di tre mesi alla stazione navale di Argentia, a Terranova. Dopo dieci giorni a Casco Bay ritornò ad Argentina e rimase lì fino al gennaio 1942, quando fu mandata a scortare un convoglio verso l'Inghilterra. Dopo aver svolto questo compito la nave incrociò nelle acque dell'Islanda fino a marzo quando tornò a casa. In questo periodo l'armamento secondario le fu ridotto a cinque cannoni da 127 mentre il numero di cannoni contraerei leggeri fu molto aumentato. Le due installazioni quadruple da 27 mm furono rimpiazzate da sei (poi dieci) installazioni quadruple di Bofors da 40 mm e 44 da 20 mm Oerlikon. Nei seguenti sei mesi continuò le operazioni di scorta a convogli verso varie destinazioni. In un'occasione scortò i marines diretti a Guadalcanal fino a Panama. In un'altra la nave scortò truppe di servizio dirette a Freetown in Sierra Leone, sulla costa ovest dell'Africa. Più frequentemente fece viaggi da e per il Regno Unito per scortare sia cargo sia navi da trasporto truppe.


title: USS Texas (BB-35)

text: Il 23 ottobre 1942 la "Texas" s'imbarcò nel suo primo vero combattimento quando uscì col Task Group 34.8 (TG 34.8), il gruppo di attacco a nord dell'Operazione Torch, l'invasione del Nord Africa. L'obbiettivo assegnato al suo gruppo era Port Lyautey nel Marocco francese. La nave arrivò davanti alle spiagge di sbarco vicine al villaggio di Mehedia presto al mattino dell'8 novembre e iniziò i preparativi per l'invasione. La "Texas" trasmise il primo messaggio del generale Dwight D. Eisenhower che chiede ai francesi di non opporsi allo sbarco degli alleati in Africa. Quando le truppe sbarcarono la "Texas" non entrò subito in azione per supportarli"." A quel punto della guerra la dottrina sugli assalti anfibi era ancora embrionica. Molti ufficiali dell'esercito non riconoscevano il valore dei bombardamenti presbarco. Invece, l'esercito insisteva nel cercare di sbarcare a sorpresa. La "Texas" entrò in battaglia solo nel pomeriggio quando l'esercito le richiese di puntare su un deposito di munizioni dell'armata francese di Vichy vicino a Port Lyautey. Fece ancora fuoco il 10 prima della fine della battaglia l'11. Comunque, diversamente dalle operazioni posteriori, utilizzò solo 273 bordate di proiettili da 356 mm e sei di quelli da 127 mm. Durante la breve permanenza alcuni uomini dell'equipaggio scesero a terra per aiutare nello smantellamento di alcune navi che erano state affondate nel porto. Il 16 novembre la "Texas l"asciò il Nord Africa per la costa est degli Stati Uniti in una task force insieme al "Savannah", "Sangamon", "Kennebec", quattro trasporti e sette cacciatorpediniere.


title: USS Texas (BB-35)

text: Il giovane giornalista Walter Cronkite fu a bordo della "Texas" dalla partenza a Norfolk, in Virginia, e per tutto il suo servizio lungo le coste dell'Africa. Nel viaggio di ritorno Cronkite fu sbarcato dalla "Texas" su un OS2U Kingfisher quando Norfolk fu a distanza di volo. Gli venne permesso di volare fino a Norfolk così avrebbe potuto superare un inviato rivale imbarcato sulla "Massachusetts" e poter così per primo pubblicare il resoconto incensurato dell'operazione Torch. L'esperienza di Cronkite a bordo della "Texas" lanciò la sua carriera di corrispondente di guerra.


title: USS Texas (BB-35)

text: Nel 1943 la "Texas" svolse il ruolo familiare di scorta ai convogli. Con New York come base fece numerose traversate transatlantiche per posti come Casablanca e Gibilterra ma anche frequenti visite a porti nelle isole britanniche. Questa routine continuò nel 1944 ma terminò il 22 aprile quando, al termine di una di queste missioni, rimase nell'estuario del fiume Clyde in Scozia e iniziò l'addestramento per l'invasione della Normandia.


title: USS Texas (BB-35)

text: Nei dodici giorni seguenti la "Texas" svolse molti esercizi con i cannoni da 365 mm con le corazzate inglesi HMS "Ramillies" e "Rodney". Il fuoco veniva aperto in congiunzione con gli aerei della Royal Air Force che tracciavano i bersagli. Il 29 aprile la "Texas", "Nevada" e "Arkansas" si spostarono nel Belfast Lough, in Irlanda del Nord. Lì vennero fatte le ultime preparazioni, incluse la rimozione delle catapulte per aerei e i OS2U Kingfisher da osservazione. I tre piloti della "Texas" vennero temporaneamente trasferiti in un nuovo squadrone, il VOS-7, che era composto da piloti di ricognizione degli incrociatori "Augusta", "Quincy" e "Tuscaloosa" e delle corazzate "Arkansas", "Nevada", e "Texas". Il VOS-7 ricevette un addestramento in tecniche di combattimento difensivo, acrobazie, navigazione, volo in formazione e procedure di puntamento del bersaglio con Spitfire della RAF. Utilizzarono questo aereo per il pericolo dei caccia tedeschi. I piloti del VOS-7 volarono in missioni di puntamento per le navi da guerra statunitensi davanti alle spiagge Omaha e Utah durante il D-day. In questo tempo vennero aggiunti equipaggiamenti radio aggiuntivi compreso uno strumento per scoprire e schivare i missili a guida radio. Le esercitazioni finali furono svolte a sud di Dundrum Bay e del Belfast Lough. Durante gli ultimi approntamenti il generale Eisenhower andò a bordo per parlare all'equipaggio il 19 maggio. Il 31 dello stesso mese la nave fu tenuta nascosta e ci fu una riunione con tutto l'equipaggio per spiegare il piano d'invasione. Per l'invasione la "Texas" fu designata come ammiraglia della forza di bombardamento per Omaha Beach, nella Taskforce ovest. La sua area di fuoco era la metà occidentale della spiaggia, a supporto della 29ª Divisione di Fanteria e del 5º Battaglione Ranger a Pointe du Hoc, che era stato dirottato sulla parte ovest di Omaha per dare supporto alle truppe a Pointe du Hoc.


title: USS Texas (BB-35)

text: La Squadra di Bombardamento di Omaha Beach consisteva in due sezioni con la "Texas" e l'incrociatore leggero britannico HMS "Glasgow" responsabili per la metà occidentale della spiaggia e l"'Arkansas" e gli incrociatori leggeri francesi "Georges Leygues" e "Montcalm" responsabili per la parte orientale. Furono assegnati a Omaha Beach anche i cacciatorpediniere americani "Frankford", "McCook", "Carmick", "Doyle", "Emmons", "Baldwin", "Harding", "Satterlee", "Thompson" e i britannici HMS "Tanatside", "Talybont" e "Melbreak".


title: USS Texas (BB-35)

text: Alle 02:09 del 3 giugno la "Texas" e il resto della taskforce occidentale lasciarono il Belfast Lough puntando verso la Normandia. A vista, su una rotta parallela, c'era un gruppo di navi britanniche incluse le corazzate "Warspite" e "Ramillies". Alle 07:10 del 4 giugno la taskforce dovette tornare indietro a causa del cattivo tempo sulle coste della Normandia. In seguito quella stessa sera, davanti all'isola di Lundy, la taskforce cambiò nuovamente rotta per unirsi alla flotta d'invasione che si stava raccogliendo nell'area Z. La flotta d'invasione fece allora rotta verso sud in direzione della Normandia e navigò all'interno dei campi minati tedeschi, attraverso i quali i avevano creato delle rotte sicure. Neppure una singola nave della squadra fu persa.


title: USS Texas (BB-35)

text: Alle 03:00 del 6 giugno 1944 la "Texas" e l'incrociatore britannico "Glasgow" entrarono nella linea di fuoco di supporto per la sezione occidentale di Omaha Beach fino alla sua posizione iniziale di fuoco a circa 11 000 m dalla costa vicino a Pointe du Hoc in cui arrivò alle 04:41. La flotta americana combinata totale era di 702 navi, incluse sette corazzate e cinque incrociatori pesanti. Il bombardamento preventivo iniziò alle 05:50 contro la batteria da sei pezzi da 150 mm sopra Pointe du Hoc. Quando la "Texas" cessò il fuoco alle 06:24, aveva sparato 255 proiettili da 356 mm in 34 minuti con una media di 7,5 proiettili al minuto. Questo fu il periodo più lungo di fuoco continuo della "Texas" durante la seconda guerra mondiale. Mentre i cannoni della batteria principale tenevano sotto tiro Pointe du Hoc, i cannoni da 127 mm sparavano sull'area di uscita D-1, la strada verso l'entroterra dalla parte occidentale di Omaha Beach. Alle 06:26 la "Texas" spostò il tiro della batteria principale sull'orlo occidentale di Omaha Beach, vicino alla cittadina di Vierville. Nello stesso momento, la sua batteria secondaria cambiò obiettivo puntando su una gravina piena di buoni punti di difesa che bloccava la strada d'uscita dalla spiaggia. In seguito, con il supporto dei ricognitori imbarcati, mosse i suoi calibri principali verso l'interno per bloccare i rinforzi nemici e distruggere batterie o altri capisaldi più all'interno.


title: USS Texas (BB-35)

text: A mezzogiorno l'attacco su Omaha Beach era in pericolo di fallimento per la rapida e risoluta resistenza tedesca e per l'inabilità degli alleati di portare artiglieria e trovare ripari sulla spiaggia. Con lo scopo di aiutare la fanteria, alcuni cacciatorpediniere fornirono fuoco di supporto molto vicino a riva, quasi spiaggiandosi per sparare sui tedeschi. Anche la "Texas" si avvicinò alla costa e alle 12:23 arrivò a soli 2,7 km dalla battigia per sparare con i suoi cannoni con l'elevazione minima per spazzare l'area D-1, davanti a Vierville. Tra altre cose sparò su cecchini e nidi di mitragliatrice nascosti, in posizione defilata rispetto alla spiaggia. Alla fine della missione la corazzata attaccò una batteria contraerea collocata a ovest di Vierville.


title: USS Texas (BB-35)

text: Il 7 giugno la corazzata ricevette la notizia che un battaglione di rangers a Pointe du Hoc era ancora isolato dal resto dell'invasione, con poche munizioni rimaste e sempre più vittime. In risposta, la "Texas" ottenne e riempì due mezzi da sbarco di provviste e munizioni per i rangers. Al loro ritorno i mezzi riportarono indietro trentacinque rangers feriti perché fossero medicati; tra questi uno morì sul tavolo operatorio. Insieme ai rangers furono imbarcati anche un marinaio morto della Guadia Costiera e ventisette prigionieri (venti tedeschi, quattro italiani e tre francesi). I prigionieri furono rifocillati, rinchiusi e non formalmente interrogati sulla "Texas;" in seguito furono trasferiti in Inghilterra. Più tardi lo stesso giorno la sua batteria principale sparò sulle cittadine ancora in mano nemica di Formigny e Trévières per cercare di disperdere le truppe tedesche. Quella sera bombardò una batteria di mortai che continuava a colpire la spiaggia. Non molto dopo mezzanotte gli aerei tedeschi iniziarono l'attacco contro le navi alleate in mare e uno di questi sorvolò molto basso la fiancata di dritta della "Texas." I suoi cannoni antiaerei subito aprirono il fuoco ma non riuscirono ad abbattere il nemico. Il mattino dell'8 giugno i suoi cannoni bombardarono Isigny, poi una batteria costiera e, infine, ancora Trévières.


title: USS Texas (BB-35)

text: Dopo l'azione la corazzata si ritirò a Plymouth per essere riarmata per poi tornare sulle coste francesi l'11 giugno. Fino al 15 giugno supportò le truppe alleate nella loro avanzata in Normandia. Il 15 giugno le truppe raggiunsero il limite della gittata dei cannoni della "Texas." La sua ultima azione di bombardamento fu così all'interno che per avere un tiro abbastanza lungo il doppio scafo antisiluro di dritta fu allagato per guadagnare due gradi di sbandata per poter avere abbastanza elevazione per poter sparare così lontano"." Essendo ormai fuori raggio d'azione a partire dal 16 giugno, la "Texas" lasciò la Normandia il 18 per tornare in Inghilterra.


title: USS Texas (BB-35)

text: Il mattino del 25 giugno la "Texas", in compagnia di "Arkansas", "Nevada", quattro incrociatori e undici cacciatorpediniere, si avvicinò all'importante porto di Cherbourg per eliminarne le fortificazioni e batterie mentre il VII Corpo della US Army attaccava la città da dietro. Mentre era in rotta per Cherbourg il piano del bombardamento fu cambiato e al Task Group 129.2 (TG 129.2), costruito attorno all"'Arkansas" e alla "Texas", fu ordinato di muoversi a 9,7 km a est di Cherbourg e di ingaggiare i cannoni della batteria Hamburg, una grossa batteria costiera composta di quattro cannoni da 240 mm. Alle 12:08 l’"Arkansas" fu la prima a sparare sulla posizione tedesca mentre i tedeschi aspettarono prima che le due navi fossero bene a portata dei loro cannoni per rispondere al fuoco. Alle 12:33 la "Texas" fu colpita da tre proiettili tedeschi; cinque minuti dopo la nave rincominciò a sparare ininterrotte bordate doppie. La corazzata continuò a sparare anche con le colonne d'acqua alzate dai proiettili nemici vicino a lei e alla cortina di fumo che si era creata rendendo difficile mirare alla batteria. Comunque, anche gli artiglieri nemici erano ugualmente esperti e cocciuti. Alle 13:16 un proietto tedesco da 240 mm scivolò sulla torre di comando e tranciò la cima del periscopio del controllo di tiro (i resti del periscopio caddero dentro la torre ferendo l'ufficiale di tiro e altri tre), colpì la colonna principale del ponte di navigazione ed esplose. L'esplosione causò il movimento verso l'alto del pavimento del ponte di comando di circa 1,2 m distruggendolo e ferì sette persone. Tra gli undici feriti totali solo uno morì per le ferite riportate, il timoniere di turno Christen Christensen. L'ufficiale in comando della "Texas", il capitano Baker, uscì illeso dall'episodio e rapidamente fece ripristinare il ponte per l'utilizzo. La nave continuò a sparare colpi da 356 in bordate doppie e alle 13:35, anche se a costo di danneggiamento e vittime, sparò un colpo che penetrò una delle postazioni rinforzate dei cannoni, distruggendone uno.


title: USS Texas (BB-35)

text: Alle 14:47 un colpo inesploso da 240 mm fu trovato a bordo. Il proiettile era entrato attraverso la prua a sinistra direttamente sotto il quadrato ufficiali ed entrato nella cabina del Warrant Officer M.A. Clark senza esplodere. Fu in seguito disarmato da un artificiere della Marina a Portsmouth ed è ancora ora a bordo della nave. Durante il combattimento che durò tre ore i tedeschi mancarono di poco o scavalcarono la "Texas" più di 65 volte ma la nave continuò la missione sparando in tutto 206 colpi da 356 contro la batteria Hamburg fino alle 15:01, quando si ritirò.


title: USS Texas (BB-35)

text: Dopo che la "Texas" fu sottoposta a riparazioni a Plymouth per i danni subiti a Cherbourg, la nave si allenò in preparazione dell'invasione del sud della Francia. il 16 luglio lasciò il Belfast Lough alla volta del Mediterraneo. Dopo essersi fermata a Gibilterra e a Orano, in Algeria, la nave arrivò a Taranto, in Italia, il 27 luglio. Lasciò Taranto l'11 agosto, si incontrò con tre cacciatorpediniere francesi davanti a Biserta, in Tunisia, e fece rotta per la Costa Azzurra. Arrivò davanti a Saint-Tropez nella notte tra il 14 e il 15 agosto. Al mattino si unirono anche la corazzata "Nevada" e l'incrociatore "Philadelphia". Alle 04:44 del 15 agosto si mosse in posizione per il bombardamento presbarco e alle 06:51 aprì il fuoco sul suo primo obiettivo, una batteria da cinque cannoni da 150 mm. Le spiagge erano state fortificate e ci si aspettava una resistenza molto consistente. A causa della scarsa visibilità quel mattino, la "Texas" utilizzò il suo radar SG per determinare posizione e rotta sia per la navigazione sia per il bombardamento. Non fu visibile alcun punto cospicuo durante tutto il mattino e gran parte del pomeriggio.


title: USS Texas (BB-35)

text: La pesante opposizione che ci si era aspettati non si materializzò mai, così le forze di sbarco si spostarono rapidamente verso l'entroterra. Dal momento che i cannoni della "Texas" non erano più richiesti, la nave lasciò la costa sud della Francia la mattina del 17 agosto. Dopo uno stop a Palermo, in Sicilia, lasciò il Mediterraneo e fece rotta per New York dove arrivò il 14 settembre 1944.


title: USS Texas (BB-35)

text: A New York, la "Texas" fu sottoposta a un periodo do riparazioni che durò 36 giorni nel quale gli affusti dei cannoni delle sue batterie principali furono rimpiazzati. Dopo una rapida crociera di rinfresco, partì dal Maine in novembre e tracciò una rotta, attraverso il canale di Panama, per il Pacifico. La nave si fermò a Long Beach in California e poi continuò verso Oahu. Passò il Natale a Pearl Harbor e poi condusse manovre tra le Hawaii per circa un mese al termine del quale salpò alla volta dell'atollo di Ulithi. Lasciò l'atollo il 10 febbraio 1945, si fermò nelle Isole Marianne per due giorni per le prove d'invasione e poi fece rotta per Iwo Jima. Arrivò davanti a Iwo Jima il 16 febbraio, tre giorni prima dello sbarco anfibio. Passò tre giorni a colpire le difese giapponesi sull'isola in preparazione allo sbarco dei marines. Dopo che i marines sbarcarono sulle le spiagge il 19 febbraio, la "Texas" iniziò a fornire fuoco di supporto allo sbarco. Il "fuoco su richiesta" su specifica richiesta di unità dei marines continuò fino al 21 febbraio.


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text: Anche se l'isola di Iwo Jima non fu dichiarata catturata fino al 16 marzo, la "Texas" partì alla volta della isole Vulcano il 7 marzo e tornò all'atollo di Ulithi per preparare l'invasione di Okinawa (operazione Iceberg). Partì da Ulithi con la Task Force 54, l'unità per il fuoco di supporto, il 21 marzo e arrivò alle Isole Ryukyu il 26. La "Texas" si avvicinò a Okinawa e iniziò il bombardamento presbarco lo stesso giorno. Per i sei giorni successivi sparò bordate multiple dalla batteria principale per preparare l'area per le varie divisioni di Marines e fanteria che sbarcarono il 1º aprile.


title: USS Texas (BB-35)

text: Ogni sera la "Texas" si ritirava dalla posizione di bombardamento ma ritornava la mattina seguente per continuare la sua missione. I nemici sull'isola, presi dalla preparazione di una difesa in profondità come a Iwo Jima, non risposero mai al fuoco. Solo le unità aeree risposero, dato che vari attacchi kamikaze furono lanciati contro la squadra di bombardamento. La "Texas" scampò tutti questi attacchi. Il 1º aprile, dopo sei giorni di bombardamento aereo e navale, le truppe terrestri furono sbarcate e per quasi due mesi la "Texas" rimase nelle acque di Okinawa per provvedere al fuoco di supporto alle truppe e per stroncare gli attacchi aerei nemici. Svolgendo questo ultimo compito abbatté un kamikaze e aiutò nell'abbattimento di almeno altri tre. Il 14 maggio lasciò Okinawa per le Filippine.


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text: Il 17 maggio la "Texas" arrivò a Leyte nelle Filippine e rimase lì fino alla capitolazione giapponese del 15 agosto. Ritornò a Okinawa verso la fine di agosto e rimase nelle Isole Ryukyu fino al 23 settembre. Quel giorno fece rotta verso gli Stati uniti con a bordo truppe dirette a casa come parte dell'operazione Tappeto Volante. La corazzata sbarcò i suoi ospiti a San Pedro in California il 15 ottobre e celebrò lì il giorno della Marina il 27 ottobre prima di riprendere la sua missione di riportare le truppe americane a casa. Fece due viaggi circolari tra la California e Oahu in novembre e un terzo verso la fine di dicembre. Il 21 gennaio 1946 la "Texas" lasciò San Pedro e tornò, via canale di Panama, a Norfolk dove arrivò il 13 febbraio e presto iniziò i preparativi per il suo decommissionamento. Il 18 giugno fu ufficialmente messa in riserva nel porto di Baltimora, nel Maryland.


title: USS Texas (BB-35)

text: Il 17 aprile 1947 la Commissione per la Corazzata "Texas" fu creata dalla legislatura del Texas per prendersi cura della nave. Trovare i 225 000 $ necessari per pagare il suo rimorchio fino a San Jacinto fu il primo compito della commissione. Il 17 marzo 1948 la "Texas" iniziò il suo viaggio verso il suo nuovo ancoraggio lungo il frequentato Houston Ship Channel vicino al Monumento di San Jacinto, presso il Parco Statale di San Jacinto, arrivando il 20 aprile, dove fu ceduta il giorno dopo allo Stato del Texas per servire come Memoriale permanente. La data del 21 aprile è importante perché fu la data della decisiva battaglia di San Jacinto del 1836 che fece terminare la guerra d'indipendenza del Texas che portò alla creazione della Repubblica del Texas che si unì come Stato all'unione nel 1845. Il nome della nave fu depennato dal Registro Navale della Marina il 30 aprile 1948. La "Texas" fu la prima corazzata a diventare un museo permanente negli Stati Uniti. La USS "Oregon" (BB-3) fu esposta come nave museo a Portland in Oregon dal 1925 al 1941 ma fu poi demolita nel 1956. Quando la corazzata fu presentata allo Stato del Texas fu commissionata come ammiraglia della Texas Navy.


title: Diagramma di Andrews

text: Il diagramma di Andrews è la rappresentazione nel piano p-V (detto anche piano di Clapeyron) del comportamento del sistema gas-liquido di una sostanza.


title: Diagramma di Andrews

text: Se il gas è ideale, con una trasformazione isoterma (a temperatura costante), sul piano di Clapeyron p-V si ottengono delle iperboli equilatere, iperboli di equazione formula_1.


title: Diagramma di Andrews

text: Se invece consideriamo un gas reale, per temperature abbastanza basse e pressioni abbastanza alte le isoterme si avvicinano alle suddette iperboli.


title: Diagramma di Andrews

text: In corrispondenza del punto C vi è una isoterma importante: l"isoterma critica". Il punto C si chiama punto critico e rappresenta la massima temperatura alla quale la sostanza può trovarsi nella fase liquida: al di sopra di questa temperatura, la sostanza si può trovare solo in stato gassoso. Essa corrisponde per ogni sostanza ad un volume critico formula_2 e ad una pressione critica formula_3. Da un punto di vista geometrico, l'isoterma critica corrisponde alla massima temperatura per cui l'isoterma presenta un flesso ed è l'unica temperatura in corrispondenza della quale si ha un flesso a tangente orizzontale.


title: Diagramma di Andrews

text: L'equilibrio tra liquido e vapore è rappresentato sul diagramma di Andrews da una regione delimitata da una curva a campana, detta appunto campana di Andrews (zona tratteggiata in figura), che sta al di sotto dell'isoterma critica. All'interno della campana di Andrews si ha quindi all'equilibrio la coesistenza di due fasi.


title: Diagramma di Andrews

text: All'interno della campana di Andrews, al diminuire del volume non si hanno variazioni apprezzabili di pressione; come si vede dalla figura, l'isoterma diventa una retta orizzontale tra i punti M ed N. Nel punto M si ha poi un brusco incremento della pressione, che può tendere a un valore infinito senza diminuzione apprezzabile del volume: ciò indica che non si può comprimere ulteriormente il fluido. Diminuendo ulteriormente la temperatura il tratto orizzontale è più esteso, ma il discorso non cambia dal punto di vista qualitativo.


title: Diagramma di Andrews

text: Nel diagramma di Andrews le transizioni di fase sono rappresentate da curve, quindi hanno varianza pari a 1.


title: Diagramma di Andrews

text: I punti di rugiada ("dew point") sono rappresentati dalla curva di "vaporus", che è la parte a destra del punto critico della campana di Andrews.


title: Diagramma di Andrews

text: I punti di inizio ebollizione ("bubble point") sono invece rappresentati dalla curva di "liquidus", che è la parte a sinistra del punto critico della campana di Andrews.


title: Diagramma di Andrews

text: Il fenomeno della transizione di fase liquido-vapore avviene lungo tutto il tratto a pressione costante entro la campana di Andrews, che va dai punti di inizio ebollizione ai punti di rugiada. Questo avviene per ciascuna sostanza ad una determinata pressione, detta tensione di vapor saturo, ed essa dipende per sostanze pure solo dalla temperatura.


title: Diagramma di Andrews

text: Il termine vapore viene quindi utilizzato quando una sostanza che si trova nello stato aeriforme è al di sotto della temperatura critica, mentre si usa il termine gas per indicare la stessa sostanza a temperatura maggiore della temperatura critica.


title: Diagramma di Andrews

text: I termini vapore sovrassaturo e vapore insaturo si riferiscono a delle condizioni di non equilibrio, che si possono realizzare se il vapore non rimane a contatto con il suo liquido per un tempo sufficientemente lungo, per cui nel caso di vapore sovrassaturo la massa di liquido a contatto con il vapore è minore di quella che si avrebbe all'equilibrio (cioè in condizioni di vapore saturo), mentre nel caso di vapore insaturo la massa di liquido a contatto con il vapore è maggiore di quella che si avrebbe all'equilibrio. Un "vapore sovrassaturo" è un vapore le cui condizioni stanno a sinistra della curva di "vaporus" (che è la parte destra della campana di Andrews), mentre un "vapore insaturo" è un vapore le cui condizioni stanno a destra della curva di "vaporus".


title: Diagramma di Andrews

text: La zona in cui le variazioni di pressione sono trascurabili è la zona in cui comprimendo il gas la pressione non aumenta finché tutto il gas non è passato alla fase liquida, che si trova dunque all'estrema sinistra del grafico.


title: Diagramma di Andrews

text: Le condizioni liquido surriscaldato e di liquido sottoraffreddato rappresentano, come le condizioni di liquido insaturo e di liquido sovrassaturo, delle condizioni di non-equilibrio, con cui rispettivamente si indica un liquido che è oltre il suo punto di ebollizione (cioè a destra della curva di "liquidus", che è la parte sinistra della campana di Andrews) o sotto il suo punto di fusione.


title: Diagramma di Andrews

text: In un diagramma p-V la determinazione del lavoro scambiato per variazione di volume è ricavabile per via grafica, essendo:


title: Diagramma di Andrews

text: l'integrale in questione corrisponde all'area racchiusa tra la curva che identifica la trasformazione in esame (tra gli stati 1 e 2) e l'asse delle ascisse.


title: Diagramma di Andrews

text: A temperature più basse le isoterme cominciano a presentare un flesso a bassi volumi anche se continuano ad essere iperboli per grandi valori del volume. Al decrescere del volume, si hanno variazioni molto elevate della pressione, finché sale asintoticamente. L'asintoto verticale rappresenta un limite per la pressione, ma questo asintoto non corrisponde all'asse delle pressioni come predice l'equazione di stato dei gas ideali: ciò dimostra che non si può avere una compressione totale fino a portare il volume a zero. Il valore minimo del volume raggiungibile per compressione è detto covolume e rappresenta il minimo valore del volume del gas comprimibile e se ne tiene conto nell'equazione di Van der Waals.


title: Diagramma di Andrews

text: Ogni isoterma rappresenta una particolare configurazione del gas. Per temperature alte, il gas si può comprimere ed espandere: ma mentre l'espansione può continuare indefinitivamente, la compressione assume un valore minimo in corrispondenza all'asintoto verticale: questo asintoto corrisponde non a volume nullo, ma presenta il valore massimo della pressione in corrispondenza del covolume.


title: Commonwealth (Stati Uniti d'America)

text: Commonwealth è, negli Stati Uniti d'America, il termine con cui quattro Stati federati designano ufficialmente sé stessi: Kentucky, Massachusetts, Pennsylvania e Virginia.


title: Commonwealth (Stati Uniti d'America)

text: Questo termine, che non indica una differenza particolare rispetto agli altri Stati dell'Unione, enfatizza il fatto che essi hanno un "governo basato sul consenso del popolo" in opposizione al precedente "status" di colonia reale.


title: Commonwealth (Stati Uniti d'America)

text: Nel 1785, gli abitanti della Contea del Kentucky iniziarono a rivolgere petizioni al legislativo della Virginia, per ottenere che la contea diventasse uno Stato. I proponenti chiedevano che essa fosse riconosciuta come "uno stato libero ed indipendente col nome di "Commonwealth of Kentucky"".


title: Commonwealth (Stati Uniti d'America)

text: Il 4 giugno 1792 la contea divenne ufficialmente uno Stato. La Costituzione usò il termine ""Commonwealth of Kentucky"" nel 1850, mentre in precedenza si usava ""State of Kentucky"".


title: Commonwealth (Stati Uniti d'America)

text: Massachusetts è denominato ufficialmente "Commonwealth of Massachusetts" per la costituzione. Il nome precedente "Stato del Massachusetts Bay" è stato utilizzato in tutti gli atti fino al 1780 nella prima bozza della costituzione. Il nome attuale si può far risalire alla seconda bozza della costituzione dello stato, che è stata scritta da John Adams e ratificata nel 1780.


title: Commonwealth (Stati Uniti d'America)

text: Nel Massachusetts, il termine di "Stato" è talvolta usato in maniera non ufficiale, ma di solito in una struttura composta piuttosto che come sostantivo. È evidente quest'uso nella denominazione di alcune agenzie o enti come il Massachusetts State Police, la Massachusetts State House e il "Bridgewater State Hospital".


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Le dottrine cristologiche dei primi secoli sono insegnamenti teologici riguardanti la definizione della natura di Gesù Cristo, la sua divinità, i suoi rapporti con la tradizione giudaica e con il monoteismo precristiano, tutti punti di un complesso di dottrine che costituiranno la cristologia. Una volta raggiunto un certo grado di consolidamento dottrinale e di istituzionalizzazione ecclesiastica, le dottrine marginali vennero giudicate eterodosse e considerate eresie dalla maggior parte delle Chiese cristiane e negli scritti dei Padri della Chiesa.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Nei primi secoli dell'era cristiana i movimenti che sostenevano le più importanti di queste dottrine diedero luogo a organizzazioni ecclesiastiche che, non coincidendo con quelle della maggioranza istituzionalizzata, sono state definite come "chiese scismatiche". La loro esistenza acquistò rilevanza politica quando Costantino I cercò di ricostituire l'unità culturale e politica dell'impero romano attorno alla "nuova" religione cristiana. Allo scopo di sedare le discordie radicate nella comunità cristiana egli convocò il Concilio di Nicea del 325, che rappresentò un momento importante di confronto, essendo stato il primo concilio della cristianità.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: L'esempio più significativo di dottrina cristologica che acquistò rilevanza politica è l'arianesimo, adottato dai regni romano-barbarici come quello Longobardo dopo che esso era stato condannato nell'Impero Romano.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Setta sviluppatasi nell'Africa settentrionale nel IV secolo, ma già estinta da tempo all'epoca di Agostino.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: I suoi membri erano sostenitori dell'assoluta continenza sessuale. Derivavano il loro nome da Abele che, a loro avviso, e secondo ciò che ne narrano delle tradizioni rabbiniche, era stato sposato con la gemella di suo fratello Caino, senza tuttavia mai avere avuto rapporti sessuali con lei.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Setta fiorita nel IV secolo. I suoi adepti mangiavano in solitudine e non credevano nella divinità dello Spirito santo.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Questa dottrina cristologica accentua l'umanità di Cristo, vedendo in lui soltanto uno strumento storico contingente, subordinato alla potenza del Padre. Questa concezione è assai simile al Subordinazionismo, per la quale il Figlio è strettamente subordinato al Padre.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Questa dottrina nacque per opera del vescovo Apollinare di Laodicea (310-390 d. C.), un teologo che si era distinto nella lotta contro l'Arianesimo. Per cercare di salvaguardare la divinità della persona di Cristo, negata dall'Arianesimo, Apollinare sosteneva la formula dell"'unica natura" ("μία φύσις") di Gesù, secondo la quale il Verbo Divino si sarebbe unito in Gesù Cristo ad un'umanità incompleta, cioè ad un'umanità dotata dell'anima vegetativa ed animale ma priva dell'anima razionale: il Verbo Divino avrebbe sostituito in Gesù Cristo quest'anima razionale assente.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: A seguito della condanna dal Concilio di Costantinopoli del 381 e del successivo esilio del suo fondatore (388) i seguaci furono dispersi.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: L'Arianesimo è il movimento teologico più rilevante del IV secolo: secondo Ario, sacerdote di Alessandria d'Egitto (256-336), la figura del Padre deve collocarsi in posizione preminente all'interno della Trinità, subordinando così il Figlio al Padre e riducendo la figura di Gesù alla dimensione umana, soltanto in rapporto di somiglianza con quella divina. Ario considera veramente trascendente e "increato" soltanto il Padre, che sarebbe l'unico e vero Dio: quindi Gesù non può essere considerato realmente Dio, anche se - in quanto suo figlio - partecipa alla grazia divina; secondo Ario anche il Verbo (o "Logos") non è vero Dio.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Agostino d'Ippona combatté aspramente questa dottrina, condannandola e confutandola in alcune sue opere, tra le quali il ""Contra sermonem Arianorum"" ed il ""Contra Maximinum haereticum episcopum Arianorum"".


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il diofisismo è una dottrina che sostiene la coesistenza in Cristo delle due nature, l'umana e la divina, in base a quanto deciso nel IV concilio ecumenico di Calcedonia nel 451. Secondo la teoria diofisista l'umano e il divino sono uniti senza separazione o confusione e, anzi, con armonia e assenza di contraddittorietà nell'unicità della figura del figlio.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il docetismo è una dottrina cristologica, ovvero una concezione sulla vera natura del Cristo. Il suo nome deriva dal verbo greco dokéin, che significa apparire. Essa si riferisce alla convinzione che le sofferenze e l'umanità di Gesù Cristo fossero apparenti e non reali.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il Donatismo prende il nome da Donato di Case Nere (nel 315 vescovo di Cartagine). Questo movimento nasce e si sviluppa in Africa nel IV secolo e prende le mosse dalla critica nei confronti di quei vescovi che non avevano resistito alle persecuzioni di Diocleziano ed avevano consegnato ai magistrati romani i libri sacri. Secondo i donatisti i sacramenti amministrati da questi sacerdoti non sarebbero validi. Ciò porterebbe a considerare i Sacramenti non efficaci di per sé, ma dipendenti dalla dignità di chi li amministra.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Questa dottrina, combattuta aspramente dai Papi e da Sant'Agostino, assunse anche una dimensione rivoluzionaria con rivendicazioni sociali, come la cancellazione dei debiti, il terrorismo nei confronti dei padroni terrieri, ecc.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Nel 411, l'imperatore Onorio li dichiarò fuorilegge. Poi, le invasioni dell'Africa cristiana da parte dei Vandali (nel 429) prima e degli Arabi musulmani poi dopo sommersero questa Chiesa.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Le opere agostiniane di condanna e di confutazione del Donatismo sono numerose: ""Contra Cresconium grammaticum Donatistam"", ""Contra Gaudentium Donatistarum episcopum"", ""De baptismo contra Donatistas"", ""Epistola ad Catholicos contra Donatistas"", ""Psalmus contra partem Donati"", ""Post collationem ad Donatistas"".


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Religione fondata in Persia dal predicatore Mani (216-276) nel tentativo di fondare una religione universale che fondesse caratteristiche dello Zoroastrismo con il Cristianesimo (probabilmente con influenze di seguaci di Marcione e Bardesane) e del Buddismo che egli aveva conosciuto durante un viaggio in India.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Dal punto di vista dottrinale il manicheismo può essere considerato una forma di gnosticismo dualistico, che contrappone su uno stesso piano il Male (le Tenebre, il Diavolo) e il Bene (la Luce, Dio): il dio venerato dalle religioni sarebbe in realtà un demonio, mentre il vero dio sarebbe un "deus absconditus".


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: In campo etico il manicheismo prevede un ascetismo molto rigoroso sia dal punto di vista sessuale che alimentare, arrivando a proibire il matrimonio e l'uso di determinate bevande.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: La chiesa manichea è composta dai "perfetti" (gli asceti, che costituiscono la vera e propria Chiesa) e dagli "imperfetti" (uditori o catecumeni).


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Questa dottrina ha suscitato grande interesse anche fra molti intellettuali, a partire da Agostino d'Ippona, che però in seguito ne divenne acerrimo nemico, scrivendo ben dieci opere contro tale dottrina, tra le quali "Contra Faustum Manichaeum", "Contra Secundinum Manichaeum", "De duabus animabus contra Manichaeos", "De Genesi contra Manicheos" e "De natura boni contra Manichaeos": uniche fonti sulla religione di Mani fino a metà XIX secolo.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Subito osteggiata dagli imperatori romani e persiani ebbe breve diffusione in Occidente, ma sopravvisse per secoli in Asia centrale e Cina.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: In seguito il termine Manicheismo fu utilizzato per indicare posizioni cristiane dualiste (collegabili a quelle di Marcione) diffuse nell'alto e basso medioevo (vedi Manichei medievali) come, tra gli altri, i Bogomili ed i Catari.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Marcione (85-160), vescovo nato a Sinope sul Mar Nero, fu il fondatore di questa dottrina; alcuni Padri della Chiesa (Epifanio di Salamina ad esempio) indicano in Cerinto un suo maestro.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: La Chiesa marcionita era probabilmente ben organizzata con un clero ("i perfetti") accuratamente preparati e che conducevano una vita contemporaneamente attiva e duramente ascetica, tanto che sopravvisse per secoli e probabilmente continuò in vari movimenti tardi, come Bogomili e Catari (vedi Manichei medievali).


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: La sua dottrina si basava sulla contrapposizione, di cui parla anche l'apostolo Paolo nei suoi insegnamenti, fra Antico Testamento e Nuovo Testamento: al "dio giusto" della Bibbia ed in particolare della Genesi (o Torà) si contrappone il "dio buono" (il "dio sconosciuto") che ha inviato suo figlio Gesù per la salvezza di tutti.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Marcione dà alla sua Chiesa una impostazione evangelica (valgono solo i testi sacri e non la tradizione) e lontana dalla tradizione giudaica.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Dottrina del II-III secolo secondo la quale le tre persone divine sarebbero soltanto tre aspetti dell'unica divinità. È una forma del cosiddetto monarchismo, una corrente che mirava a conservare intatta ed illimitata la "monarchia" del Padre (ovvero la sua assoluta unicità), interpretando perciò la persona di Gesù Cristo come un essere umano che ospitava in sé la forza divina.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Secondo questa dottrina, sostenuta nel V secolo da Eutiche, capo di un grande convento di Costantinopoli, Gesù possedeva una sola natura ("mónos" + "physis"), "ibrida", frutto dell'assorbimento in quella divina, di quella umana, che, quindi, era solo apparente.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Questa dottrina fu condannata dal IV Concilio ecumenico di Calcedonia (451), ma una versione da essa derivata, detta "Miafisismo", è tuttora seguita dalla Chiesa apostolica armena, dalla Chiesa copta ortodossa nonché dalla Chiesa ortodossa siriaca.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Questa dottrina del VII secolo affermava l'esistenza in Gesù di una sola volontà ("mónos" + "thélein"): la volontà umana, fisica, di Gesù sarebbe stata determinata nel suo agire terreno dalla volontà divina. Il monotelismo in qualche misura può essere considerato una ripresa attenuata del monofisismo, con però l'accento spostato dall'unità della natura all'unità della volontà: i monoteliti ritenevano infatti che la natura umana fosse subordinata a quella divina, pur conservando la distinzione fra le due nature.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il monotelismo, formulato per la prima volta da Severo di Antiochia agli inizi del V secolo, fu rielaborato nel VII secolo dal patriarca di Costantinopoli Sergio, al fine di ricomporre l'unità fra l'ortodossia ed il monofisismo, facendo nascere un acceso ed intricato dibattito.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il III Concilio di Costantinopoli (680-681) risolse la questione, affermando l'esistenza in Cristo di due distinte volontà, ciascuna secondo la sua diversa natura, ma sempre concordi, perché trovano la loro unità nella persona di Gesù Cristo.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il Montanismo nasce in Frigia grazie a Montano, ex sacerdote della dea Cibele, nella seconda metà del II secolo d.C. Le caratteristiche principali di questo movimento furono:


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: A causa di queste diversità si accentuò il contrasto tra la Chiesa cristiana ufficiale e la Chiesa montanista carismatica, nella quale avevano un ruolo importante sia i profeti che le donne.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il monaco Nestorio, patriarca di Costantinopoli tra il 428 ed il 431 e ideatore di questa concezione, sosteneva le seguenti posizioni dottrinali:


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: La dottrina nestoriana, detta anche "duofisismo (dal greco antico δύο, dyo, 'due', e φύσις, physis, 'natura') estremo", fu combattuta duramente da San Cirillo di Alessandria e venne condannata dal Concilio di Efeso del 431. I nestoriani si rifugiarono in Persia, fondando la Chiesa nestoriana, e svolsero una grande attività missionaria in India ed in Cina finché su di loro non si abbatterono le persecuzioni dei principi mongoli musulmani, che ridussero i nestoriani a poche migliaia di fedeli.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Questo movimento, che determinò anche una scissione ecclesiastica, prende il nome dal presbitero romano Novaziano (220-258) che, dopo un'iniziale posizione moderata sulla controversa questione dei "lapsi", si fece sostenitore di una linea molto rigorosa e intransigente, mettendosi in netto contrasto con la posizione "ufficiale" della Chiesa: per questo fu scomunicato da un concilio romano nel 251.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Secondo Novaziano la Chiesa deve essere costituita da un piccolo gruppo di spirituali, inevitabilmente in conflitto con la città terrena (in sostanza una Chiesa di profeti e di martiri), mentre per i vescovi la Chiesa è un popolo che deve riunire tutti i fedeli, con i loro diversi livelli di spiritualità.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Novaziano ed i suoi seguaci predicavano il rigorismo dottrinale e la necessità di un rinnovamento spirituale all'interno della Chiesa.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il Pelagianesimo è un movimento cristiano diffuso dopo il 410 dal monaco bretone Pelagio (354 ca.- 427 ca.) in Africa ed in Palestina: si tratta di una dottrina ascetica molto rigorosa, che ha come fondamento il “perfezionismo”, ovvero una sorta di concezione eroica dell'uomo, che considera l'uomo sostanzialmente libero dagli effetti del peccato originale e perciò capace di operare la salvezza con le sue sole forze.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Secondo Pelagio la stessa Grazia divina non sarebbe altro che il libero arbitrio e la redenzione di Cristo un semplice appello a fare il bene.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Agostino fu il più grande avversatore di questo movimento, e scrisse diverse opere interamente dedicate alla confutazione delle teorie di Pelagio (""De natura et Gratia contra Pelagium"", ""Contra duas epistolas Pelagianorum"", ""Contra Iulianum haeresis Pelagianae"", ""De gestis Pelagii"", ""De Gratia Christi et de peccato originale contra Pelagium"").


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Questo movimento prende il nome dal vescovo spagnolo Priscilliano, nato ad Avila intorno al 345 e giustiziato con sei seguaci a Treviri nel 385 su ordine dell'usurpatore Magno Massimo, dopo essere stato denunciato da alcuni vescovi spagnoli.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Il Priscillianesimo, che si diffuse in Spagna, Provenza e Aquitania, probabilmente sopravvisse fino al VI secolo, specialmente in Galizia.


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Priscilliano è la figura più rilevante di una comunità comprendente altri vescovi ed influenzata da maestri gnostici provenienti da Alessandria d'Egitto. Gli aspetti principali della sua dottrina comprendono:


title: Dottrine cristologiche dei primi secoli

text: Priscilliano, già condannato all'esilio, si rivolse a Magno Massimo, che però lo condannò a morte per magia, una motivazione che consentiva la confisca dei beni dei priscilliani.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: L<nowiki>'</nowiki>incidente di Chappaquiddick è un incidente d'auto accaduto a Chappaquiddick Island, nel Massachusetts, il 18 luglio 1969, causato dalla negligenza del senatore statunitense Ted Kennedy, che portò alla morte della ventottenne Mary Jo Kopechne, rimasta intrappolata nell'autovettura. Secondo la testimonianza di Kennedy, egli perse accidentalmente il controllo dell'auto mentre attraversava un ponte a carreggiata unica, finendo in un canale sottostante. Riuscito a liberarsi, si allontanò dalla scena denunciando l'incidente alle autorità solamente 10 ore dopo l'accaduto.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Nel frattempo, la Kopechne morì affogata all'interno del veicolo, che era stato sommerso dall'acqua; l'auto e la Kopechne furono recuperati da alcuni sommozzatori il giorno successivo a quello dell'incidente. Kennedy, che si dichiarò colpevole di aver abbandonato la scena dell'incidente, venne condannato a due mesi di carcere, con sospensione della pena. L'incidente di Chappaquiddick diventò uno scandalo nazionale durante gli anni settanta e probabilmente influenzò la decisione di Kennedy di non candidarsi come Presidente nel 1972 e nel 1976.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Il 18 luglio 1969 (due giorni dopo la partenza della missione Apollo 11 e quattro mesi prima della morte di suo padre), il senatore americano Ted Kennedy ospitò una festa nell'isola di Chappaquiddick, accessibile tramite un traghetto dalla città di Edgartown che si trova sulla vicina (e più grande) isola di Martha's Vineyard. L'incontro era una riunione di un gruppo di sei donne, fra cui Mary Jo Kopechne, conosciute come "boiler-room girls", che lavorarono per la campagna presidenziale di Robert F. Kennedy. C'erano anche il cugino di Kennedy, Joseph Gargan, e Paul F. Markham, un amico di scuola di Gargan che aveva precedentemente lavorato come procuratore. Erano presenti alla festa anche l'avvocato Charles Tretter, Raymond La Rosa, e John Crimmins (l'autista part-time di Kennedy). Kennedy gareggiava nella regata dell'Edgartown Yacht Club, una competizione di barche che era iniziata da qualche giorno. Tutti e sei gli uomini erano sposati e tutte e sei le donne erano "single".


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Secondo la testimonianza di Kennedy, resa quando venne interrogato riguardo alla morte di Kopechne, lui lasciò la festa "approssimativamente alle 23:15". Quando stava per uscire, Kopechne gli disse che anche lei se ne sarebbe andata se lui l'avesse accompagnata all'hotel. Kennedy chiese le chiavi dell'auto di sua madre al suo autista, Crimmins. Alla domanda sul perché non si sia fatto dare un passaggio per entrambi dal suo autista, Kennedy rispose che "Crimmins ed alcuni altri ospiti stavano finendo di mangiare, godendosi la compagnia e non mi sembrò necessario chiedergli di riportarmi a Edgartown”. Kopechne non disse a nessun altro che se ne stava andando insieme a Kennedy, e lasciò il suo borsello e la chiave dell'albergo alla festa.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Christopher "Huck" Look era vice sceriffo in servizio durante quella notte, come ufficiale di polizia al ballo della regata di Edgartown. Alle 24:30, Look si allontanò dal ballo e andò a Chappaquiddick, con la barca dello Yacht Club; poi entrò nella sua auto e guidò verso casa sua, a sud del Dike Bridge. Testimoniò che tra le 24:30 e le 24:45 vide un'auto scura avvicinarsi all'incrocio della Dike Road. Alla guida vi era un uomo e sul sedile a lato, una donna. L'auto prese la strada privata Cemetery Road e si fermò lì. Pensando che gli occupanti del veicolo si fossero persi, Look uscì dalla sua auto dirigendosi a piedi verso di loro. Quando fu a una distanza di 7–8 m l'auto incominciò ad andare verso di lui in retromarcia. Quando Look provò ad offrire il suo aiuto, l'auto andò rapidamente in direzione Est, verso l'oceano, lungo la Dike Road, lasciando dietro di sé una nuvola di polvere. Look si ricordò che la targa dell'auto iniziava con una "L" e conteneva due "7", entrambi i dettagli coincidevano con l'auto di Kennedy modello Oldsmobile Delmont 88, 4 porte, del 1967, targata L78-207.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Secondo quanto testimoniato da Kennedy durante l'inchiesta, egli sbagliò strada, entrando nella Dike Road, che era una strada sterrata che portava al Dike Bridge (anche scritto Dyke Bridge). La Dike Road non era asfaltata, ma Kennedy, guidando "approssimativamente a 30 km/h" non si rese conto di non essere più diretto al molo del vaporetto. Il Dike Bridge era un ponte di legno senza sponde e situato in prossimità di una curva. Una frazione di secondo prima di averlo raggiunto, Kennedy frenò e finì sopra il margine del ponte. L'auto cadde all'interno del Poucha Pond, capovolgendosi sott'acqua. Kennedy si ricordò successivamente che lui riuscì a liberarsi e nuotare via, al contrario di Kopechne che rimase bloccata. Durante l'interrogatorio, Kennedy affermò di aver chiamato Kopechne più volte dalla riva e di aver provato a nuotare per tirarla fuori sette o otto volte. Si è quindi riposato sulla riva per circa 15 minuti, prima di essere ritornato a piedi al Lawrence Cottage, il luogo della festa. Kennedy negò di aver visto una casa con delle luci accese durante la sua camminata verso il Lawrence Cottage.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Secondo un commentatore, il percorso fatto da Kennedy a piedi verso il Lawrence Cottage lo avrebbe condotto presso alcune case dalle quali avrebbe potuto telefonare per chiedere aiuto, prima di raggiungere il telefono del cottage. In ogni caso, non provò a contattare i residenti della zona. La prima delle case, chiamata "Dike House" distava circa 140 m dal ponte, e al tempo dell'incidente era abitata da Sylvia Malm e dalla sua famiglia. Malm disse successivamente che aveva lasciato una luce accesa nella sua casa quando se ne andò a dormire quella notte.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Secondo la testimonianza di Kennedy, Gargan e Paul Markham si recarono al luogo dell'incidente per cercare di soccorrere Kopechne. Entrambi gli uomini cercarono di immergersi nell'acqua più volte per salvare Kopechne. Kennedy testimoniò che i loro sforzi per recuperare Kopechne fallirono; Gragan e Markham lo accompagnarono al molo del traghetto. Entrambi gli uomini insistettero numerose volte che l'incidente avrebbe dovuto essere denunciato alle autorità. Secondo la testimonianza di Markham, Kennedy piangeva ed era sull'orlo della follia. Kennedy testimoniò "Io avevo tutta l'intenzione di denunciare il fatti. Dissi a Gargan e a Markham qualcosa del tipo «Voi pensate alle altre ragazze, io penserò all'incidente!» - questo fu quello che dissi prima di tuffarmi in acqua." Kennedy aveva già detto a Gargan e Markham di non dire nulla riguardo all'incidente alle altre ragazze "In quanto ero fermamente convinto che se le ragazze avessero saputo dell'incidente e del fatto che Mary Jo fosse annegata, le ragazze si sarebbero precipitate sulla scena dell'incidente e avrebbero cercato di entrare in acqua con il serio rischio che si facessero male".


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Successivamente Gargan e Markam testimoniarono di essere convinti che Kennedy avrebbe informato le autorità una volta ritornato a Edgartown, e per questo non denunciarono il fatto loro stessi. Secondo la testimonianza di Kennedy, lui nuotò nel canale (lungo 150 m) e una volta tornato alla sua stanza d'albergo di Edgartown, si tolse i vestiti bagnati e si addormentò di colpo sul letto. Sentendo alcuni rumori, si mise addosso dei vestiti asciutti e chiese a qualcuno che ore fossero: erano circa le 2:30 di notte. Testimoniò che, man mano che il tempo passava "Continuavo a camminare nervosamente per la stanza... non avevo perso le speranze, magari Mary Jo era riuscita miracolosamente a scappare dall'auto".


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Kennedy si lamentò con il proprietario dell'albergo che alle 2:55 di notte una festa piuttosto rumorosa lo avesse svegliato. Verso le 7:30 parlò "casualmente" con il vincitore della gara di barche, senza lasciare intendere che qualcosa fosse andato storto. Alle 8:00, Kennedy venne raggiunto nella sua stanza d'albergo da Gargan e Markham dove discussero animatamente. Secondo la testimonianza di Kennedy, i due uomini gli chiesero perché non avesse denunciato l'incidente. Kennedy rispose che "mentre nuotavo in quel canale, avevo come l'impressione che Mary Jo fosse ancora viva". I tre uomini tornarono indietro all'isola di Chappaquiddick con il traghetto, durante il viaggio Kennedy fece alcune telefonate usando un telefono pubblico. Telefonò ad alcuni suoi amici per chiedere consigli. Ancora una volta, Kennedy non denunciò l'incidente alle autorità.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Quella mattina di buon'ora, due pescatori videro l'auto sott'acqua, e lo riferirono ai residenti della casa più vicina al luogo dell'incidente alle 8:20 circa.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Il capo della polizia di Edgartown, James Arena, arrivò sulla scena dell'incidente 10 o 15 minuti dopo. Dopo aver cercato inutilmente di esaminare l'interno del veicolo sommerso, Arena incaricò un professionista, il quale disponeva del gancio traino per trascinare il veicolo fuori dall'acqua. L'autista John Ferrar arrivò alle 8:45 equipaggiato con la muta da sub, scoprì il corpo di Kopechne, estraendolo dal veicolo in circa 10 minuti. Verificando il numero di targa, la polizia vide che corrispondeva a quella di Kennedy. Quando Kennedy sentì la notizia del ritrovamento del corpo stava ancora usando il telefono pubblico. Ritornò quindi a Edgartown e si recò alla stazione di polizia. Gargan nel frattempo andò all'hotel dove soggiornavano le "Boiler room girls" per informarle dell'incidente.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Alle 10:00, Kennedy entrò nella stazione di polizia di Edgartown, fece un paio di telefonate, dettando al suo assistente Paul Markham la dichiarazione, poi consegnata alla polizia. La dichiarazione recitava:


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Il 25 luglio - sette giorni dopo l'incidente - Kennedy si dichiarò colpevole di aver abbandonato la scena dell'incidente, che aveva causato delle lesioni personali. L'avvocato di Kennedy chiese che un'eventuale condanna alla reclusione venisse sospesa, d'accordo con il procuratore che tenne conto dell'età di Kennedy (aveva 37 anni all'epoca dell’incidente), della sua posizione e della sua reputazione. Il giudice James Boyle condannò Kennedy a due mesi di reclusione, la pena minima per quel tipo di reato, che fu sospesa.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Leggendo la sentenza, Boyle tenne conto della fedina penale pulita di Kennedy e disse che "è già stato punito, e continuerà ad essere punito, molto di più di quello che questa corte può imporre".


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Alle 7:30 di quella mattina, Kennedy fece un lungo discorso riguardo all'incidente, che venne trasmesso in diretta dalle reti televisive. Tra le tante cose, disse:


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Kennedy quindi chiese alle persone di Massachusetts se fosse il caso per lui di dimettersi e concluse il suo discorso citando un passaggio dal libro di suo fratello John, "Profiles in Courage".


title: Incidente di Chappaquiddick

text: John Farrar era il capitano della Edgartown Fire Rescue (i vigli del fuoco locali) e il sub che recuperò il corpo di Kopechne. Disse che Kopechne morì per soffocamento invece che per annegamento o per l'impatto del veicolo. L'ipotesi era basata sulla postura nella quale fu trovato il corpo, che si trovava nel punto in cui ci doveva essere una bolla d'aria. Farrar disse inoltre che Kopechne avrebbe potuto essere salvata, se i soccorsi fossero giunti con tempismo. Farrar trovò il corpo di Kopechne sui sedili posteriori del veicolo, che era capovolto e sommerso. C'erano i primi segni del "rigor mortis", le sue mani stringevano il sedile posteriore e la sua faccia era rivolta verso l'alto. Farrar testimoniò durante l'inchiesta: Farrar testimoniò durante l'interrogatorio che il corpo di Kopechne era compresso verso l'alto, dove presumibilmente si era formata una bolla d'aria.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Immaginò che questo significasse che Kopechne fosse sopravvissuta all'interno della bolla d'aria dopo lo schianto, concludendo che Farrar disse che Kopechne "rimase viva per almeno due ore lì dentro".


title: Incidente di Chappaquiddick

text: La vittima indossava una camicetta, un reggiseno, dei pantaloni ma non le mutande. L'esaminatore medico, il Dr. Donald Mills, con un certo sollievo accertò che la morte era stata causata da annegamento. Firmò quindi il certificato di morte, restituendo alla famiglia il corpo di Kopechne senza ordinare l'autopsia; Kopechne venne seppellita il giorno dopo la sua morte. Più avanti, il 18 settembre, il Procuratore distrettuale Edmund Dinis ordinò che il corpo fosse riesumato per poter eseguire un'autopsia, in quanto era stato trovato del sangue sulla sua camicia a maniche lunghe, sulla sua bocca e sul suo naso, "che potrebbero o non potrebbero essere compatibili con la morte per annegamento". Il sangue era stato scoperto dall'impresario di pompe funebri, quando gli vennero consegnati i vestiti della donna.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Un'udienza al riguardo venne tenuta dal giudice Bernard Brominski, della corte di Luzerne Country, Pennsylvania il 20-21 di ottobre. La richiesta venne rifiutata dai genitori di Kopechne. Il medico legale Werner Spitz testimoniò a nome di Joseph e Gwen Kopechne che l'autopsia non era necessaria, in quanto le prove erano già di per sé sufficienti per concludere che Kopechne era morta per annegamento. Successivamente, il 10 dicembre, il giudice Brominsky affermò che non vi sarebbe stata nessuna riesumazione in quanto "non vi erano prove" che "qualcos'altro, eccetto l'annegamento, possa aver causato la morte di Mary Jo Kopechne".


title: Incidente di Chappaquiddick

text: L'inchiesta sulla morte di Kopechne venne tenuta ad Edgartown nel gennaio 1970. Su richiesta degli avvocati di Kennedy la Corte Suprema del Massachusetts si riunì in segreto. La trascrizione dell'inchiesta, di 763 pagine venne rilasciata quattro mesi dopo. Il giudice James A. Boyle presiedette all'inchiesta. Così recitava il suo rapporto:


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Boyle trovò prove sufficienti per dimostrare che Kennedy aveva commesso un reato, e tuttavia, nonostante che la legge del Massachusetts gli consentisse di emanare un mandato d'arresto, non lo fece. Il Procuratore distrettuale Dinis, poi, scelse di non condannare Kennedy per omicidio colposo, nonostante le prove di Boyle.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: La famiglia di Kopechne non iniziò nessuna azione legale contro Kennedy, ma ricevette un pagamento di $ direttamente da Kennedy e un altro di $ dalla sua compagnia di assicurazione. Successivamente la famiglia di Kopechnes spiegò che la sua decisione di non iniziare nessuna azione legale derivava dal fatto che "la gente avrebbe pensato che volessimo guadagnare dei soldi, speculando sulla morte di Kopechne".


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Il 6 aprile 1970 il gran giurì della contea di Duke si riunì in sessione speciale per investigare sulla morte di Kopechne. Il giudice Wilfred Paquet spiegò ai membri della giuria che avrebbero dovuto prendere in considerazione solo il materiale fornito dalla corte, dal procuratore distrettuale e dalle conoscenze che già possedevano. Il procuratore distrettuale Dinis, che aveva assistito all'inchiesta e letto il rapporto del giudice Boyle, disse alla giuria che non vi erano prove sufficienti per accusare Kennedy di omicidio colposo, di falsa testimonianza o di guida pericolosa. La giuria chiamò quattro testimoni, che non avevano ancora testimoniato nell'inchiesta: il loro intervento durò 20 minuti, ma non emersero dettagli rilevanti.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Il 23 luglio 1969 la patente di guida di Kennedy venne sospesa. La legge del Massachusetts richiedeva la sospensione della patente in caso di incidente mortale, se non vi erano testimoni. L'udienza a porte chiuse venne tenuta il 18 maggio 1970. Venne stabilito che la sospensione della patente di Kennedy fosse prorogata di altri 6 mesi.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: La moglie di Kennedy era incinta quando successe l'incidente. Nonostante fosse confinata a letto in quanto aveva avuto due precedenti aborti, andò comunque ad assistere al funerale di Kopechne e presenziò a fianco di Ted alla corte tre giorni dopo. Ebbe un terzo aborto spontaneo, del quale incolpò l'incidente di Chappaquiddick.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Un episodio della serie "Inside Story" della BBC, "Chappaquiddick", che venne mandato in onda in concomitanza del 25º anniversario della morte di Mary Jo Kopechne, presentò la teoria che Kennedy e Kopechne si fossero allontanati dalla festa con l'auto di Kennedy, il quale, quando vide una pattuglia della polizia, scese dall'auto temendo le conseguenze dell'essere visto di notte insieme a una donna così attraente. Secondo questa teoria Kennedy quindi ritornò alla festa e Kopechne, non essendo pratica di un'auto così larga e non conoscendo la zona, guidò nella direzione sbagliata, finendo giù dal ponte. L'episodio sosteneva che Kennedy la mattina seguente non fosse a conoscenza dell'incidente e che le ferite presenti sul corpo di Kopechne erano possibili solo se la donna stessa fosse stata al volante e non seduta sul lato del passeggero.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Lo scrittore Jack Olsen aveva avanzato un'ipotesi simile nel suo libro "The Bridge at Chappaquiddick", pubblicato agli inizi del 1970. Olsen scrisse che Kopechne era alta 1.57 m, quindi 30 cm più bassa di Kennedy, e per questo potrebbe non aver nemmeno visto il ponte, dato che stava guidando per strade a lei sconosciute, di notte, senza nessuna illuminazione pubblica e dopo aver bevuto diverse bevande alcoliche durante la festa. Oslen scrisse anche che Kopechne era solita guidare un'auto molto più piccola, più leggera e di conseguenza più facile da maneggiare rispetto all'auto di Kennedy.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Kennedy venne rieletto nel 1970 con il 62% dei voti, mentre il Dike Bridge divenne una macabra attrazione turistica e preda di cacciatori di souvenir.


title: Incidente di Chappaquiddick

text: Nel 2017 venne prodotto il film "Lo scandalo Kennedy" ("Chappaquiddick"), diretto da John Curran, che, pur riportando la versione ufficiale dei fatti, propende per l'omissione di soccorso.


title: Jim Bridger

text: Conobbe personaggi di altissima levatura, come Brigham Young, Kit Carson, Thomas Fitzpatrick, John Charles Frémont, Joseph Meek, Hugh Glass e John Sutter.


title: Jim Bridger

text: A 19 anni Bridger partecipò alla spedizione sul Missouri di William Henry Ashley, conoscendo anche Hugh Glass, e rimanendo al suo fianco dopo l'attacco dell'orso. Fu uno dei primi bianchi a vedere i geyser di Yellowstone. Durante l'inverno 1824-1825 scoprì il Grande Lago Salato. Negli anni '30 diventò uno dei principali commercianti di pellicce di castoro e fondò la "Rocky Mountain Fur Company". Nel 1838 fondò con Louis Vasquez il futuro Fort Bridger, sulla riva occidentale del Green River.


title: Jim Bridger

text: Nel 1858 scoprì il Bridger's pass, passo che accorciava la pista dell'Oregon. Questo valico fu poi utilizzato dalla Union Pacific Railway, per la costruzione dell'Interstate 80. Bridger condusse anche spedizioni contro Sioux e Cheyenne. Malato gravemente, iniziò a condurre una vita sedentaria dal 1868. Morì all'età di 77 anni, il 17 luglio 1881; il suo corpo venne sepolto nel cimitero "Mt Washington" di Independence, Missouri.


title: Stefania Bivone

text: Stefania Bivone cresce a Sinopoli con i genitori Giuseppe e Antonia, produttori di olio d'oliva, le sorelle maggiori Patrizia e Rossana e il fratello minore Fabrizio. Studia al Liceo scientifico dell'Istituto d'Istruzione Superiore "Nicola Pizi" di Palmi e si diploma nel 2012. Studia alla Facoltà di Giurisprudenza dell'Università degli Studi di Milano, laureandosi a febbraio 2019.


title: Stefania Bivone

text: Durante il concorso di bellezza, ottiene il 74,8 per cento dei voti. Nel corso della serata, si aggiudica anche la fascia di "Miss Wella Professionals 2011".


title: Stefania Bivone

text: Prima di partecipare a Miss Italia incide alcuni brani come cantante. Fa il debutto canoro durante il Canto di Natale del 2011. Nel mese di dicembre 2011 si candida al Festival di Sanremo 2012, sezione "Giovani", con il brano inedito "Cantare", posizionandosi tra i sessanta finalisti. Nell'aprile 2012, a causa degli impegni per gli esami di maturità, cede provvisoriamente il titolo di Miss Italia alla seconda classificata, che per 45 giorni diventa ufficialmente "Vice Miss Italia". È la prima volta che la cosa si verifica nella storia del concorso. A settembre, ha partecipato ai provini del talent show "X Factor" in onda su Sky Uno, nella quale è stata eliminata nella fase del Bootcamp. Stefania a partire dall'estate 2013 è diventata testimonial dell'azienda di Telefonia mobile 3, posando come modella per le varie pubblicità e manifesti. Dal 2016 entra a far parte del cast della serie TV "L'onore e il rispetto - Ultimo capitolo" su Canale 5. Il 22 febbraio 2018 prende parte ad una puntata dell'undicesima stagione di "Don Matteo", in onda su Rai 1.


title: Massa (elettrotecnica)

text: La massa, in elettrotecnica, è la parte conduttrice accessibile di un impianto elettrico o di componente elettrico che può essere toccata durante il funzionamento ordinario e che non è in tensione nel normale funzionamento, ma che in seguito ad un guasto (ad esempio per cedimento dell'isolamento principale) può assumere tensioni pericolose verso terra tali da costituire un rischio per la sicurezza delle persone.


title: Massa (elettrotecnica)

text: Nel linguaggio corrente con il termine massa, o con l'equivalente termine inglese "chassis", si intende il contenitore metallico di un apparato elettronico o l'involucro metallico di un apparecchio utilizzatore, che comunque risponde compiutamente alla definizione di "parte conduttrice accessibile", così come stabilita dalla norma tecnica.


title: Massa (elettrotecnica)

text: Diversamente, le espressioni massa, messa a terra e potenziale di riferimento, anche se spesso coincidenti, sono concettualmente definite in modo diverso.


title: Massa (elettrotecnica)

text: Secondo la normativa elettrica in tutti gli apparecchi in cui sia presente la tensione di rete ed il loro isolamento sia in classe 1, la massa deve essere messa a terra attraverso la spina elettrica oppure con un conduttore fisso di colore giallo-verde oppure in rame nudo. In casi particolari, anche se lo strumento di misura è alimentato dalla tensione di rete, è necessario momentaneamente scollegare il conduttore di terra dello strumento, come nel caso in cui si debbano effettuare misure con l'oscilloscopio su un circuito alimentato direttamente dalla tensione di rete.


title: Massa (elettrotecnica)

text: Quando si effettuano misure su un circuito con un multimetro o un oscilloscopio è necessario che la massa di riferimento dello strumento sia connessa alla massa di riferimento del circuito in esame. Solitamente infatti le tensioni sono riferite alla massa. In alcuni casi, in particolare negli strumenti di misura elettronici e negli alimentatori di classe elevata, alcune sezioni di questi circuiti possono presentare una certa criticità rispetto al punto comune di massa, dovuto al bassissimo valore delle tensioni presenti in queste sezioni, pertanto, in fase di progetto si ricorre ad una configurazione detta "massa stellare", ovvero un unico punto in cui confluiscono i terminali della componentistica di queste sezioni del circuito.


title: Massa (elettrotecnica)

text: Spesso, in circuiti complessi costituiti da blocchi funzionali logici insieme a blocchi analogici, le masse dei due circuiti sono galvanicamente separate tra loro, pertanto nello schema elettrico le due masse sono indicate con simboli differenti. In alcune apparecchiature le masse possono essere addirittura quattro: massa della rete elettrica, massa del telaio, massa comune del circuito, massa flottante, ovviamente ciascuna contraddistinta da un proprio simbolo.


title: Massa (elettrotecnica)

text: È possibile collegare la massa di riferimento dello strumento ad un punto di riferimento del circuito studiato diverso dalla massa, a condizione che non esista altro collegamento tra le due masse, per esempio se entrambi sono messi a terra.


title: Massa (elettrotecnica)

text: Spesso la massa è confusa con la messa a terra o con il potenziale di riferimento detto anche "comune" o "zero volt". Il potenziale di riferimento, inglese "ground", è la parte di un circuito elettrico il cui potenziale elettrico è posto per definizione a zero. Esistono alcuni casi in cui il riferimento potrebbe essere correttamente chiamato anche "massa", ad esempio nelle automobili, la carrozzeria funziona anche da potenziale di riferimento per molti carichi ed è spesso connessa al polo negativo della batteria.


title: Massa (elettrotecnica)

text: Da notare che un circuito elettrico che non ha una parte metallica o la cui parte metallica non può venire a contatto con la tensione di rete allora non ha massa.


title: Massa (elettrotecnica)

text: La massa di un sistema elettrico può essere mantenuta allo stesso potenziale della Terra (in inglese "earth") attraverso l'impianto di messa a terra. Diversamente la massa è detta "flottante".


title: Lacy Lennon

text: Nata e cresciuta nella Carolina del Nord, si è trasferita nel Nevada per studiare canto lirico e per intraprendere una carriera imprenditoriale. Successivamente, ha lavorato come camgirl, spogliarellista e come escort nel bordello World Famous Moonlite Bunny Ranch. Ha iniziato la sua carriera nell'industria pornografica nel 2018, a 22 anni, firmando un contratto con Motley Models per girare le sue prime scene; in seguito è passata all'agenzia di Spiegler. È stata selezionata da Penthouse come Pet of the Year 2020, dopo esser stata già la Pet of the Month di novembre 2019.


title: Lacy Lennon

text: Come attrice ha girato oltre 300 scene, lavorando con le più grandi case di produzione quali Girlfriend Films, New Sensation, Hustler, Pure Taboo, Zero Tolerance, Blacked, Brazzers, Naughty America e altre


title: Lacy Lennon

text: Nella sua carriera ha ricevuto due candidature come migliore attrice esordiente agli AVN Awards e XBIZ Awards 2020 e due candidature come miglior attrice agli AVN 2020 e 2021. Nel 2022 ha vinto l'AVN Award come Best Actress - Feauturette nel ruolo di Natasha Romanov nel film "Black Widow XXX: An Axel Braun Parody" . Ha tatuata una freccia che punta verso il basso sul fianco sinistro.


title: Aquila fasciata

text: In volo è riconoscibile da altri rapaci per la macchia bianca che ha sul dorso, per il rimanente ha una colorazione, variabile con l'età, prevalentemente di bruno rossiccio e con ventre chiaro striato di macchie più scure.


title: Aquila fasciata

text: La specie presenta un discreto dimorfismo sessuale: la femmina ha una taglia media di 70 cm, un'apertura alare di quasi 180 cm, per un peso di quasi 2000 grammi. Il maschio ha dimensioni inferiori, non supera i 1500 grammi di peso e la taglia di 65 cm.


title: Aquila fasciata

text: Si ciba prevalentemente di piccoli mammiferi, ma anche di uccelli che riesce a prendere in volo con grande abilità. Durante il periodo riproduttivo la sua dieta è costituita per quasi il 50% da conigli selvatici.


title: Aquila fasciata

text: Piuttosto precoce, inizia il corteggiamento in dicembre. La deposizione avviene solitamente entro la seconda decade di febbraio, mentre gli involi tra fine maggio ed inizio giugno.


title: Aquila fasciata

text: In Italia si trova in Sicilia e saltuariamente in Calabria. Negli anni '80 del secolo scorso, si è estinta in Sardegna. Nel 2018, alcuni esemplari nati in Spagna, sono stati liberati in natura, con l'intento di ripopolare l'isola; purtroppo, attualmente, le elettrocuzioni degli esemplari sulle linee elettriche, si sono rivelate il più grande limite alla ricolonizzazione della Sardegna. .


title: Aquila fasciata

text: Il suo habitat è costituito da una commistione di praterie naturali, aree agricole estensive e pascoli, intercalati da aree a vegetazione arbustiva mediterranea.


title: Aquila fasciata

text: In Italia è specie protetta ai sensi delle leggi 150/92 e 157/92 . La sua sopravvivenza è a rischio elevato. I pericoli maggiori sono rappresentati dal bracconaggio, dalle elettrocuzioni con le linee elettriche, dalle trasformazioni degli habitat, spesso causate dall'abbandono delle colture tradizionali, dalla sempre maggiore presenza umana nelle aree vocazionali per la specie e dai frequenti incendi dolosi. La popolazione italiana è pressoché concentrata in Sicilia, in cui nidificano 16-19 coppie .


title: Nino Martoglio

text: Figlio di un giornalista, Luigi, ex garibaldino, e di Vincenza Zappalà Aradas, maestra elementare, a quattordici anni venne avviato agli studi nautici conseguendo poi il brevetto di capitano di lungo corso, ma preferì darsi al giornalismo entrando nella redazione della "Gazzetta di Catania", quotidiano fondato dal padre. Discepolo di Giuseppe Borrello, fondò nel 1889 un settimanale satirico scritto anche in lingua siciliana, il "D'Artagnan", sul quale pubblicò anche sue poesie, poi raccolte nel volume "Centona".


title: Nino Martoglio

text: Di lì a poco si dedicò con maggiore attenzione al teatro: nel 1901 creò la "Compagnia Drammatica Siciliana", del quale fanno già parte attori come Giovanni Grasso, Virginia Balistrieri, Giacinta Pezzana e Totò Majorana, con l'intento di rendere famoso a livello nazionale il teatro dialettale siciliano: nell'aprile 1903 giunsero a esibirsi con successo a Milano. Dalla stagione 1907-1908 diventa direttore della formazione capitanata da Angelo Musco, con il quale instaura una proficua collaborazione artistica, sia lanciando autori nuovi (il ventunenne Pier Maria Rosso di San Secondo, con la sua "Madre" del 1908) sia con molte commedie da lui scritte, tra le quali le più famose sono "San Giovanni decollato" (1908) e "L'aria del continente" (1910).


title: Nino Martoglio

text: Nel 1910 fondò a Roma la struttura stabile del primo "Teatro Minimo" presso il Teatro Metastasio, curando la regia di numerosi atti unici del repertorio italiano e straniero, e soprattutto incoraggiando e portando sulla scena le prime opere teatrali di Luigi Pirandello già famoso come novelliere e scrittore ("Lumie di Sicilia" e "La morsa", entrambe del 1913). Insieme a Luigi Pirandello scrisse "A Vilanza" (La bilancia), e "Cappidazzu pava tuttu". Diresse numerosi allestimenti scenici; nel dicembre 1918 fondò l'ultima sua compagine teatrale, la "Compagnia del Teatro Mediterraneo", attiva fino al 1920.


title: Nino Martoglio

text: Dal 1913-14 si dedicò anche al cinema. Dapprima collaborò come soggettista con la "Cines", per la quale diresse anche "Il romanzo", nel quale recitarono il futuro prolifico regista Carmine Gallone e sua moglie Soava. In seguito diventò direttore artistico della neonata "Morgana Film" di Roma (soltanto omonima di una analoga azienda di Catania), per la quale diresse i tre soli film prodotti da questa società: nel 1914 "Capitan Blanco" tratto dal suo dramma "U Paliu" i cui esterni vennero girati in gran parte in Tripolitania appena conquistata dall'Italia come colonia, poi "Sperduti nel buio", dall'omonimo dramma di Roberto Bracco, che una parte della critica e degli storici del cinema considerarono - non senza dissensi da parte di altri - come un lontano antesignano nella corrente neorealista. Nel 1915 uscì "Teresa Raquin" tratto dal dramma omonimo di Émile Zola. Poi l'avventura della "Morgana Film" si chiuse a causa della guerra mondiale. Attualmente tutte queste pellicole sono perdute.


title: Nino Martoglio

text: Tutta la sua opera è caratterizzata, oltre che dal verismo e dalla bellezza dei paesaggi, anche da una forte contrapposizione tra ricchezza e povertà: fu il cantore dei lussuosi palazzi aristocratici e dei tuguri, dei caffè di lusso di fine Ottocento e dei vicoli affollati. La sua fama si mantenne pressoché intatta fino alla fine degli anni trenta, con molte sue commedie trasposte anche sul grande schermo, nel frattempo diventato sonoro.


title: Nino Martoglio

text: Morì a 51 anni, precipitando nella tromba dell'ascensore dell'Ospedale Vittorio Emanuele II di Catania, dove era andato a visitare il figlio malato. Le circostanze dell'accaduto rimasero poco chiare, in quanto l'area dell'ospedale in cui venne ritrovato il cadavere era ancora in costruzione. Il fratello minore Giulio Martoglio (1882-1915) era già morto, combattendo sul Carso durante la prima guerra mondiale. Le sue figlie, Vincenza e Angela, curarono un Fondo dove sono conservati tutti i suoi manoscritti.


title: Granola

text: La granola è una miscela di fiocchi d'avena, miele e frutta secca solitamente consumata durante la colazione.


title: Granola

text: Venne ideata da John Harvey Kellogg, l'inventore dei Cornflakes, nel 1878, tramite la ricottura di fiocchi integrali, come alimento pensato per favorire una corretta alimentazione.


title: Granola

text: Da non confondere con la "Granula" (alimento simile composto da granella di farina di frumento integrale, inventata da James Caleb Jackson nel 1863 e considerata la prima miscela di cereali per la prima colazione mai inventata), ha molta somiglianza con il müsli della Svizzera tedesca, dove viene infatti chiamata "Knuspermüsli".


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: La ferrovia Aosta–Pré-Saint-Didier è una linea regionale della Valle d'Aosta che collega la città di Aosta con Pré-Saint-Didier, nelle vicinanze di Courmayeur.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: La linea fu realizzata nel 1929 dalla società Cogne per interesse minerario; successivamente rilevata dalle Ferrovie dello Stato, risulta priva di traffico da fine dicembre 2015.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: Nel 1855 un editore di Aosta pubblicò un compendio di proposte e istanze delle autorità valdostane al governo del Regno sabaudo, intitolato «"Aperçu sur l'utilité d'établir un chemin de fer d'Aoste à Ivrée"», perché avviasse la costruzione di una ferrovia che unisse la loro valle al resto del regno e alle vicine Svizzera e Francia. I progetti fino ad allora presentati prevedevano, abbastanza ambiziosamente, la costruzione di una ferrovia che con un traforo congiungesse Aosta a Chamonix.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: Negli anni seguenti si costituirono molte società e comitati allo scopo di reperire contributi. Nel maggio del 1865, con l'emanazione della , venne approvata anche la costruzione del tratto Ivrea–Aosta classificando la linea fra quelle della rete complementare dello Stato con l'esercizio a carico della Società Ferrovie dell'Alta Italia. Alla fine del 1875 venne consegnata la tratta Ivrea–Donnas (allora indicato con la grafia 'Donnaz'), ma si dovette aspettare il 5 luglio 1886 perché il treno arrivasse ad Aosta. La scelta dell'itinerario di attraversamento alpino al Sempione, nel 1893, fece cadere le speranze di un prolungamento della ferrovia da Aosta verso la Francia con un traforo sotto il Monte Bianco. Nel dicembre del 1914 l'esercizio dell'intera linea da Chivasso ad Aosta fu affidato ai militari del Genio Ferrovieri.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: La Valle d'Aosta, area marginale del paese, si trasformò nel primo dopoguerra in una regione importante grazie all'industria mineraria e metallurgica che si era sviluppata in conseguenza dello sfruttamento delle miniere ferrifere di Cogne, a 2.540 metri d'altezza, già note e rudimentalmente sfruttate fin dall'XI secolo, per le esigenze delle quali era stata costruita la ferrovia Cogne-Acque Fredde.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: Allo scopo di sfruttare il ricchissimo bacino carbonifero di La Thuile la società anonima nazionale Cogne, costituita nel 1922, progettò, nella seconda metà degli anni venti, la costruzione di una ferrovia economica a scartamento ridotto con trazione a vapore da Aosta a Morgex nell'ottica di un sistema di trasporto per l'alimentazione del complesso siderurgico di Aosta, integrata da una teleferica mineraria Morgex-Arpy e da una ferrovia La Thuile-Arpy.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: La comunità valdostana si attivò perché la ferrovia venisse resa fruibile anche per il trasporto dei viaggiatori; il Ministero delle comunicazioni dell'epoca richiese pertanto alla società l'adozione dello scartamento normale e un tracciato con curve di raggio non inferiore a 180 m e pendenze massime del 30 per mille, oltre al prolungamento fino a Pré-Saint-Didier ed il trasporto di passeggeri.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: La società Cogne accolse le richieste e contattò le Officine di Savigliano per l'adozione della trazione elettrica a corrente continua a 3 kV (che le Ferrovie dello Stato stavano già sperimentando).


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: I lavori iniziarono nel settembre del 1927, con il contributo di trenta milioni di lire a carico dello Stato ed i restanti 8 milioni a carico dell'acciaieria Cogne; la concessione della linea fu rilasciata alla società Ferrovia Aosta–Pré-St-Didier (FAP). La linea fu aperta all'esercizio il 28 ottobre 1929 e rappresentò per tanti anni un mezzo di trasporto insostituibile.


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text: Vennero costruite a supporto delle attività ferroviarie le opere complementari per il trasporto del carbone estratto dalla miniera di Col della Croce (in francese, "Col de la Croix") vicino a La Thuile: il materiale percorreva una galleria mineraria di 2,5 km (piano inclinato) per poi essere caricato sui convogli della Ferrovia La Thuile-Arpy di 1.800 metri lungo il Piano di Arpy e passare ad una teleferica che lo scaricava nei silo degli impianti di lavorazione a Morgex, raccordati alla ferrovia.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: Data l'importanza strategica dalla linea, lo Stato dopo tre anni la riscattò e il 16 ottobre 1931 il suo esercizio venne assunto dalle Ferrovie dello Stato.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: L'importanza della Aosta–Pré-Saint-Didier all'epoca del carbone è dimostrata dal fatto che, mentre il tratto inferiore, la Chivasso–Aosta, continuava a funzionare con trazione a vapore, essa fu una delle prime linee della rete ad essere dotata di trazione elettrica, a corrente continua sfruttando le risorse idroelettriche dell'alta vallata.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: In conseguenza del ridimensionamento dell'attività estrattiva delle miniere di La Thuile del 1961, con conseguente chiusura della relativa teleferica e ferrovia mineraria, la linea ha visto diminuire la sua importanza sotto l'aspetto economico e industriale ma ne ha acquistata in rapporto al crescente sviluppo turistico.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: Un progetto del tunnel ferroviario sotto il Colle del Piccolo San Bernardo è stato sviluppato anche tra Pré-Saint-Didier e Bourg-Saint-Maurice, in studi della linea ferroviaria Saint-Pierre-d'Albigny - Bourg-Saint-Maurice, ma non è mai stato realizzato.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: Trascurata nelle manutenzioni, nel 1968 è stata de-elettrificata e l'esercizio ha visto succedersi nei servizi viaggiatori automotrici dei gruppi 772, 773, 448/460, 668.3000 e 663.1000.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: Nei primi anni novanta è stata eseguita una messa in sicurezza del percorso mediante l'automazione dei passaggi a livello e l'installazione di segnali di protezione in caso di caduta massi. Venne eseguita anche l'eliminazione dei binari di incrocio e dei segnali di protezione di tutte le stazioni, che venivano comandati dal dirigente unico presente ad Aosta, eccetto che per la stazione di Arvier, divenuta punto località d'inizio dell'esercizio a spola fino al capolinea; la restante tratta verso Aosta assunse il regime della dirigenza locale.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: Nell'autunno 2015, RFI S.p.A. comunica alla Regione la necessità di sospendere per almeno 6 mesi il traffico sulla tratta - a partire dal cambio orario di dicembre - per l'improrogabile necessità di interventi di manutenzione straordinaria a traversine e rotaie (con un costo stimato in almeno 10 milioni di euro), indispensabili per garantire la sicurezza della circolazione sulla linea, pena il mantenimento delle limitazioni (rallentamenti) alle velocità di marcia recentemente introdotte per tali motivi; congiuntamente a ciò espone l'opportunità di dedicare invece alla tratta Aosta-Chivasso le risorse economiche di tale manutenzione, essendo i fondi totali disponibili per l'intera linea Pré-Saint-Didier-Aosta-Chivasso inadeguati a far fronte ai bisogni complessivi (stimati in oltre 20 milioni di euro), e di porre la tratta d'alta valle in una sospensione prolungata priva d'interventi immediati.


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text: A dicembre, dopo ricorrenti voci sulla sospensione della tratta a partire dal giorno 13 (inizio orario invernale), l'Assessore ai trasporti Marguerettaz ha infine annunciato la sospensione della linea (a tempo indeterminato) a partire dal 24 del mese, in considerazione della scarsa utenza registrata e dei costi di manutenzione (15 milioni di Euro a carico di RFI), giudicati al momento non sostenibili in relazione al complessivo fabbisogno della rete ferroviaria: "Dovremmo sostituire binari, il pietrisco e le traverse – ha detto Grassi - Ogni anno ho a disposizione 25 milioni di euro per questi interventi, se li investiamo qui non facciamo niente altro".Le motivazioni di tale scelta sono state approfondite anche in seguito, sottolineando il carattere temporaneo della sospensione, e che i lavori necessari sarebbero stati comunque non risolutivi di molte altre problematiche, che con l'occasione di una più prolungata sospensione si possono affrontare in modo più articolato, risolutivo per il lungo periodo.


title: Ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier

text: A fine marzo 2016, in un incontro presso il Ministero dei Trasporti a Roma, è stato poi convenuto di mantenere la linea "esigibile", e cioè mantenuta in stato di corretta funzionalità, pronta per essere riattivata in qualsiasi momento.