text: I passeri, in particolare la passera mattugia ("Passer montanus"), furono inclusi nella lista perché la loro abitudine a nutrirsi di cereali sottraeva alla popolazione rurale una parte del raccolto di grano e riso. Per sterminarli, fu mobilitata in massa la popolazione cinese: i contadini furono incaricati di fare rumore (battendo pentole, vasi o tamburi) per spaventare gli uccelli e impedir loro di posarsi sugli alberi, forzandoli a volare fino a cadere a terra morti per lo sfinimento. I nidi furono divelti, le uova distrutte, i pulcini uccisi. Si stima che furono abbattuti otto milioni di passeri e altri uccelli, causando la .


title: Campagna di eliminazione dei quattro flagelli

text: Nell'aprile del 1960, i dirigenti cinesi si resero conto che i passeri non mangiavano solo i cereali ma anche una gran quantità d'insetti. Anziché aumentare, i raccolti di riso ebbero una sensibile diminuzione dopo l'operazione. A seguito di questa scoperta Mao ordinò di fermare lo sterminio dei passeri, rimpiazzandolo con la caccia alle cimici all'interno della campagna di eliminazione dei quattro flagelli. L'intervento si rivelò tardivo: in assenza dei passeri, suoi predatori naturali, la popolazione di cavallette aumentò considerevolmente e ne risultò un'amplificazione dei problemi ecologici della Cina già causati dal "grande balzo in avanti". Un tale squilibrio ecologico è stato indicato tra le cause che provocarono la grande carestia cinese durante la quale oltre 30 milioni di persone sarebbero morte di fame.


text: Per combattere contro le mosche e le zanzare, e in seguito le cimici, le scuole distribuirono pompe di DDT ai bambini. Nonostante negli anni cinquanta il DDT venisse utilizzato in varie parti del mondo come efficace insetticida, è oggi noto come possibile cancerogeno e, a partire dagli anni settanta del Novecento, è stato proibito in vari stati.


text: Gli scolari furono coinvolti anche nella lotta contro i ratti: per incoraggiarne lo sterminio, in ogni scuola furono organizzati concorsi per premiare chi avesse portato in classe il maggior numero di code di ratto. Il partito promise una piccola ricompensa in denaro anche ai contadini che avessero consegnato carogne di ratti. La derattizzazione, in un primo momento considerata un successo, svelò ben presto la sua vera natura: i contadini, anziché sterminare i ratti già presenti sul territorio, si misero ad allevarli allo scopo di ricevere l'obolo del partito. Smascherata l'astuzia contadina da parte di un funzionario, la campagna contro i ratti fu sospesa.


title: Orlando Cinque

text: Diplomatosi nel 1998 alla Scuola di recitazione presso il Teatro Stabile di Genova, ha accumulato un vasto curriculum come attore teatrale, recitando anche in televisione e in maniera minore nel cinema.


title: Orlando Cinque

text: Tra gli altri suoi lavori, ricordiamo soprattutto: "Lo zoo di vetro", al fianco di Claudia Cardinale, e "Le baccanti" di Euripide diretto da Matthias Langhoff. In televisione ha preso parte alle sit-com "Love Bugs" e "Love Bugs 2", entrambe dirette da Marco Limberti, e la serie televisiva "Romanzo criminale - La serie", regia di Stefano Sollima, nella quale interpreta il ruolo di Trentadenari.


title: Orlando Cinque

text: Nel 2018 interpreta il maresciallo Roberto Mandolini nel film Sulla mia pelle, il secondo film italiano prodotto da Netflix, incentrato sulla morte di Stefano Cucchi.


title: Jantoman

text: Ha iniziato la carriera di musicista professionista nel 1987 partecipando ad album di artisti italiani e suonando dal vivo con attori e cabarettisti (Claudio Bisio, Aldo Giovanni e Giacomo, Fabio De Luigi) e lavorando nel campo della pubblicità.


title: Jantoman

text: È il tastierista (a fianco di Rocco Tanica) e corista del gruppo musicale Elio e le Storie Tese a partire dal tour del 1999, e si occupa anche delle fasi di mixaggio dei loro dischi, ma la collaborazione in studio con il gruppo nelle fasi di pre e post-produzione risale al 1989, quando Jantoman li incontrò allo Psycho Studio di Claudio Dentes dove stavano registrando il primo album. L'ingresso di Jantoman, dopo la morte di Feiez, ha permesso a Rocco Tanica di affrancarsi dall'uso del sequencer. Per le difficoltà esecutive di alcuni brani, si è guadagnato il soprannome di Inumano. Suona inoltre nella Biba Band, nella band di Robi Zonca e nei BravimaBasta, band nata dalle ceneri dei Phazee.


title: Jantoman

text: Ha collaborato (insieme a Elio, Faso, Christian Meyer e Vittorio Cosma, tutti membri di Elio e le Storie Tese) al disco "Terra Nostra" del 1996 dei Tenores di Neoneli, dove ha suonato nella versione in sardo di "La terra dei cachi", cantata da Elio"."


title: Accursio Bentivegna

text: È un fantasista: nato come ala destra, con il tempo si è spostato sull'altra fascia in modo da potere calciare con il piede destro, adottando così la posizione di esterno sinistro come proprio ruolo naturale.


title: Accursio Bentivegna

text: Nonostante un apporto abbastanza basso sotto rete dispone di grande velocità, buon dribbling e doti da assist-man. È anche molto versatile, in quanto può giocare come ala su entrambe le fasce, da trequartista e addirittura come seconda punta. Considerato un prospetto molto promettente nelle fasi iniziali della sua carriera, è stato frenato in più occasioni dagli infortuni.


title: Accursio Bentivegna

text: Nato a Sciacca, in provincia di Agrigento, nel 2006 Bentivegna inizia a giocare a calcio nella Kronion, scuola calcio della cittadina saccense, trasferendosi poi al nel 2009. Dopo avere fatto tutta la trafila nel settore giovanile dei rosanero, a partire dal 2013 riesce a mettersi in mostra nella formazione Primavera, allora allenata da Giovanni Bosi.


title: Accursio Bentivegna

text: Dopo avere collezionato le prime convocazioni in prima squadra, il 31 agosto 2014, a 18 anni, Bentivegna debutta in Serie A nella partita contro la (finita 1-1), subentrando a Franco Vázquez. Nel febbraio del 2015 si laurea anche capocannoniere del Torneo di Viareggio insieme a Federico Bonazzoli. Dopo il torneo l'attaccante entra in pianta stabile in prima squadra, venendo impiegato dall'allenatore Giuseppe Iachini anche nelle trasferte di e . Chiude la stagione totalizzando tre presenze in prima squadra, più undici goal in diciannove partite nel Campionato Primavera.


title: Accursio Bentivegna

text: Il 31 agosto 2015 Bentivegna si trasferisce in prestito al , in Serie B. Segna il suo primo gol fra i professionisti il 27 ottobre 2015, pur non riuscendo a evitare la sconfitta per 3-1 dei lariani contro il .


title: Accursio Bentivegna

text: Il 28 gennaio del 2016 ritorna a Palermo, con cui però termina il campionato con una sola presenza in Serie A. L'anno successivo è di nuovo nelle file dei rosanero, dove rimane fino alla sessione invernale di mercato, totalizzando tre presenze in campo.


title: Accursio Bentivegna

text: Nel gennaio del 2017 Bentivegna passa in prestito all'Ascoli, tornando così in Serie B. Fa il suo esordio con la maglia bianconera nella partita di recupero contro la Pro Vercelli e colleziona un totale di undici presenze in campionato.


title: Accursio Bentivegna

text: Nell'estate dello stesso anno passa in prestito annuale alla Carrarese, scendendo in Serie C. Dopo una stagione convincente con i toscani, che in quell'annata sfiorano anche la promozione in B, l'anno successivo viene riscattato a titolo definitivo dal Palermo, con cui dunque chiude una parentesi durata nove anni.


title: Accursio Bentivegna

text: Nell'estate del 2020 l'attaccante si trasferisce alla Juve Stabia, sempre in Serie C, ma nella sua prima stagione con i campani non trova molto spazio: di conseguenza il 7 gennaio 2021 viene ceduto in prestito all', con cui centra la salvezza alla fine dell'annata.


title: Accursio Bentivegna

text: Dopo essere ritornato nella formazione gialloblu ottiene un posto da titolare per la stagione 2021-2022, che apre segnando due reti nelle prime sette partite di campionato.


title: Accursio Bentivegna

text: Bentivegna ha rappresentato l'Italia a più livelli giovanili e ha anche rappresentato la nazionale sperimentale B Italia nel 2016.


title: Coppa Italia 2022-2023 (turni eliminatori)

text: I turni eliminatori della Coppa Italia 2022-2023 si sono disputati tra il 30 luglio e il 20 ottobre 2022. Hanno partecipato a questa prima fase della competizione 36 club suddivisi in 12 di Serie A, 20 di Serie B e 4 di Serie C; 8 di essi si sono qualificati alla fase finale, composta da 16 squadre.


title: 2G

text: In telecomunicazioni 2G è un'abbreviazione usata nell'ambito della telefonia cellulare per indicare le tecnologie di seconda generazione. Esse sono state lanciate commercialmente nel 1991 con l'introduzione dello standard GSM da parte della compagnia finlandese Radiolinja (ora parte di Elisa).


title: 2G

text: La differenza principale fra le reti di prima e quelle di seconda generazione è che queste ultime sono completamente digitali. Fra i principali benefici che hanno introdotto vi sono:


title: 2G

text: Il GSM è la tecnologia di seconda generazione che ha riscosso il maggior successo: nata in Europa e usata in tutto il mondo, serve oltre l'80% degli utenti di telefonia mobile.


title: 2G

text: Le tecniche di autenticazione e crittografia introdotte con le tecnologie di seconda generazione riducono le frodi, impedendo la clonazione dei telefoni, e prevengono le intercettazioni da parte di persone non autorizzate: con le tecnologie di prima generazione era possibile trasferire l'identità di un telefono a un altro in modo da far addebitare le proprie chiamate ad altri e non era particolarmente difficile origliare le conversazioni altrui.


title: 2G

text: L'uso di segnali digitali fra i telefoni e le stazioni radio base incrementa la capacità del sistema poiché il segnale vocale può essere compresso più efficientemente rispetto a quello analogico; ciò permette la condivisione della banda da parte di un numero maggiore di chiamate. Sempre grazie alla trasmissione digitale, la potenza necessaria per le trasmissioni è minore, quindi la durata delle batterie è maggiore, e la qualità del suono può risultare migliorata.


title: 2G

text: Infine l'uso del digitale ha favorito l'introduzione di servizi dati, come fax, SMS, resi poi disponibili anche su telefoni di prima generazione, e WAP.


title: 2G

text: Esistono alcune tecnologie intermedie fra la seconda e la terza generazione, identificate comunemente come 2.5G ("generazione 2 e mezzo") e 2.75G ("generazione due e tre quarti").


title: 2G

text: Il termine 2.5G è usato per classificare lo standard GPRS (General Packet Radio Service), evoluzione del GSM che migliora il supporto per la trasmissione dati introducendo la commutazione di pacchetto.


title: 2G

text: 2.75G è invece usato per identificare l'EDGE (Enhanced Data rates for GSM Evolution), evoluzione del GPRS che consente maggiori velocità.


title: Volo spaziale

text: Il volo spaziale è un processo attraverso il quale un veicolo spaziale (chiamato anche navicella spaziale) si muove al di fuori dell'atmosfera di un qualsiasi corpo celeste. A differenza del volo atmosferico compiuto dagli aerei, il volo nello spazio non si basa sulla portanza generata dalle ali e dovuta al movimento dell'aria intorno ad esse (aerodinamica), bensì è governato unicamente dalla legge di gravitazione universale e dai principi dell'astrodinamica. Per questo motivo la forma dei veicoli spaziali è profondamente diversa da qualsiasi tipo di velivolo utilizzato nell'atmosfera terrestre.


title: Volo spaziale

text: Il volo spaziale è utilizzato nell'esplorazione dello spazio, l'osservazione dell'universo, la sorveglianza satellitare e l'osservazione della Terra tramite satelliti in orbita, così come in attività commerciali come il turismo spaziale e le telecomunicazioni satellitari. Esempi di volo nello spazio sono l'allunaggio del programma Apollo, i voli dello Space Shuttle, i satelliti in orbita intorno alla Terra e le sonde automatiche inviate su altri pianeti per la loro esplorazione.


title: Volo spaziale

text: Generalmente, un volo spaziale inizia dalla superficie di un corpo celeste con il lancio del veicolo tramite un razzo vettore (detto anche lanciatore) che ha il compito di fornire la spinta iniziale necessaria per contrastare la forza di gravità e far lasciare la superficie e l'atmosfera del corpo (se presente) alla navicella. Una volta raggiunto lo spazio, quest'ultima prosegue nel suo viaggio o tramite l'ausilio di un razzo vettore (o di una sua parte, detta stadio) oppure in autonomia con un proprio sistema di propulsione. In questa fase, ogni veicolo spaziale segue una traiettoria di movimento intorno ai corpi celesti che viene chiamata orbita.


title: Volo spaziale

text: Le prime teorie sul volo spaziale tramite l'utilizzo di razzi si devono all'astronomo e matematico scozzese William Leitch, nel saggio del 1861 "A Journey Through Space", ed all'ingegnere russo Konstantin Ciolkovskij, col suo lavoro del 1903 "L'esplorazione dello spazio cosmico attraverso dispositivi a reazione" (in russo "Исследование мировых пространств реактивными приборами").


title: Volo spaziale

text: L'argomento divenne una possibilità a livello pratico con il lavoro di Robert H. Goddard, "A Method of Reaching Extreme Altitudes", pubblicato nel 1919. Le sue applicazioni dell'ugello de Laval ai razzi a propellente liquido ne migliorò l'efficienza in maniera sufficiente a rendere possibili i viaggi nello spazio. Egli inoltre provò, in laboratorio, che i razzi erano in grado di lavorare nel vuoto dello spazio; nonostante tutto, però, il suo lavoro non venne preso seriamente da parte del pubblico di allora. Il suo tentativo di assicurarsi un contratto con l'esercito degli Stati Uniti per un'arma con propulsione a razzo da impiegare nella prima guerra mondiale venne vanificato dall'armistizio dell'11 novembre 1918 con la Germania.


title: Volo spaziale

text: Tuttavia, la pubblicazione di Goddard ebbe una notevole influenza su Hermann Oberth, che in seguito influenzò a sua volta Wernher von Braun. Von Braun fu, infatti, la prima persona a creare e produrre un moderno razzo da usare come arma guidata, utilizzata poi da Adolf Hitler per colpire la Gran Bretagna durante la Seconda Guerra Mondiale. Il razzo V2 di von Braun fu il primo oggetto costruito dall'uomo a raggiungere lo spazio, ad un'altitudine di 176 chilometri durante un volo di prova nel giugno 1944.


title: Volo spaziale

text: Anche il lavoro di Ciolkovskij non fu completamente apprezzato mentre egli era ancora in vita ma riuscì comunque ad influenzare Sergey Korolev, colui che poi divenne il responsabile del programma missilistico dell'Unione Sovietica sotto Iosif Stalin, e che sviluppò il primo missile balistico intercontinentale in grado di trasportare una testata nucleare. Razzi vettori derivati dal missile R-7 Semyorka di Korolev furono usati per lanciare il primo satellite artificiale, lo Sputnik 1, il 4 ottobre 1957 e, più tardi, per portare il primo umano nell'orbita della Terra, Jurij Gagarin a bordo della Vostok 1, il 12 aprile 1961.


title: Volo spaziale

text: Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, von Braun e la maggioranza del suo team si arrese agli Stati Uniti d'America, venendo espatriati oltreoceano per lavorare allo sviluppo di missili balistici all'interno dell'Army Ballistic Missile Agency. Il loro lavoro su missili quali il Juno I e l'Atlas permise agli Stati Uniti di lanciare il loro primo satellite, l'Explorer 1, il 1 febbraio 1958 e di portare il primo americano in orbita, John Glenn a bordo della Friendship 7, il 20 febbraio 1962. In seguito, come direttore del Marshall Space Flight Center, von Braun supervisionò lo sviluppo di una classe più grande e potente di razzi vettori chiamata Saturn, che permise agli Stati Uniti di mandare i primi umani, Neil Armstrong e Buzz Aldrin, sulla Luna e di riportarli sani e salvi sulla Terra a bordo dell'Apollo 11, nel luglio 1969. Nello stesso periodo, l'Unione Sovietica provò segretamente a sviluppare il razzo N1 per avere l'opportunità di portare anch'essi un uomo sulla Luna, ma il progetto fallì miseramente per problemi tecnici.


title: Volo spaziale

text: Un volo spaziale, per sua stessa definizione, si svolge appunto nello spazio, ambiente molto differente dall'atmosfera terrestre e di un qualsiasi altro corpo celeste. Essendoci il vuoto, nello spazio non è possibile generare portanza tramite le ali o un altro meccanismo in quanto non sono presenti le molecole d'aria che, "muovendosi" intorno alle superfici alari (in realtà è il velivolo che si muove nell'aria), provocano la spinta verso l'alto di quest'ultimo e di conseguenza la capacità di staccarsi da terra e volare. D'altro canto, però, la stessa mancanza di atmosfera evita il crearsi di qualsiasi forma di attrito aerodinamico che invece ogni velivolo deve contrastare affinché esso rimanga in volo. Un veicolo spaziale, quindi, generalmente non ha bisogno di alcun tipo di superficie alare ed è frequente che la sua forma risulti tutt'altro che aerodinamica, vista anche la totale mancanza di attrito. Ci sono però dei veicoli spaziali che, in funzione del loro compito o delle loro modalità operative, possono avere tutte o alcune caratteristiche costruttive tipiche di un aereo o di un elicottero, in quanto il loro uso coinvolge anche il movimento attraverso l'atmosfera di uno o più corpi celesti durante una parte del loro volo. Esempi di questo tipo sono lo statunitense Space Shuttle e l'analogo sovietico Buran, lo spazioplano sperimentale X-15 e la SpaceShipTwo usata dalla Virgin Galactic.


title: Volo spaziale

text: Anche dal punto di vista della propulsione le differenze sono notevoli. La mancanza di atmosfera, infatti, non permette ai classici motori aeronautici (come il motore a elica o turbofan) di poter operare nello spazio in quanto non è presente ossigeno libero necessario per le reazioni di combustione che alimentano gli organi del propulsore atti a generare la spinta, e quindi il movimento per il terzo principio della dinamica. Per questo motivo la quasi totalità dei veicoli spaziali utilizza motori a razzo ed ogni veicolo deve portare con sé, all'interno di speciali serbatoi, sia il carburante che il comburente necessari per la combustione. Inoltre, a differenza di un aereo che deve sempre mantenere i suoi motori accesi durante il volo per contrastare l'attrito aerodinamico e generare la portanza, un veicolo spaziale accende i suoi motori solo quando deve effettuare una variazione della sua traiettoria di volo, durante il decollo ed in alcune procedure di atterraggio. Per tutto il resto del volo, muovendosi nel vuoto, il veicolo prosegue per inerzia seguendo il primo principio della dinamica e quindi non ha bisogno di alcun tipo di propulsione.


title: Volo spaziale

text: Essendo un tipo di volo che si svolge nello spazio, il volo spaziale non dipende dalle leggi dell'aerodinamica (a cui sono sottoposti gli aerei, gli aerostati e tutti gli esseri viventi in grado di volare) bensì segue le leggi della meccanica celeste e, in particolare, dell'astrodinamica. Conseguenza di ciò, le fasi di un volo spaziale sono notevolmente differenti da quelle di un normale volo atmosferico ed inoltre i veicoli spaziali vengono progettati e costruiti in maniera completamente differente dai normali velivoli. Ogni volo spaziale per essere definito tale, indipendentemente dal veicolo utilizzato o dalla missione da compiere, deve poter lasciare l'atmosfera terrestre e raggiungere, appunto, lo spazio. Compiere ciò significa quindi imprimere al veicolo una spinta verso l'alto in modo da contrastare l'azione della forza di gravità e di metterlo in una traiettoria di volo parabolica che esca, almeno in parte, dall'atmosfera terrestre; il confine tra atmosfera e spazio esterno, nonostante non ne esista uno vero e proprio, viene convenzionalmente posto ad un'altezza di 100 km dalla superficie del mare e prende il nome di linea di Karman.


title: Volo spaziale

text: La differenza tra le due tipologie riguarda il tipo di traiettoria che il veicolo spaziale possiede una volta lanciato da terra. Se infatti il veicolo possiede una traiettoria parabolica (balistica) che supera i 100 km di altezza ma che non compie almeno un giro completo intorno alla Terra (quella che viene definita un'orbita), allora si avrà una volo di tipo sub-orbitale; se invece il veicolo possiede una traiettoria chiusa tale da permettergli di compiere almeno un giro completo senza ricadere sulla superficie terrestre, allora si avrà un volo di tipo orbitale. Ciò che quindi permette di classificare un volo spaziale è quindi l'orbita che il veicolo segue nello spazio.


title: Volo spaziale

text: Per completezza e semplicità di esposizione, di seguito, si analizzeranno le fasi di un volo spaziale orbitale con partenza dalla superficie terrestre.


title: Volo spaziale

text: L'unico metodo attualmente utilizzabile per raggiungere l'orbita, ed utilizzato sin dagli albori dell'astronautica, è tramite l'utilizzo di razzi. Altri metodi per raggiungere l'orbita (e lo spazio in generale) devono ancora essere costruiti oppure non sono ancora sufficientemente sviluppati da poter garantire le prestazioni necessarie.


title: Volo spaziale

text: Il lancio di un razzo per un volo spaziale inizia solitamente da uno spazioporto (o cosmodromo, secondo l'accezione russa), che generalmente è provvisto di complessi di lancio per il decollo verticale dei razzi e di piste per il decollo e l'atterraggio di aerei madre e spazioplani (come lo Space Shuttle). Di solito gli spazioporti sono situati a debita distanza da zone densamente abitate per ragioni di sicurezza e di inquinamento acustico; i missili balistici intercontinentali (ICBM), invece, hanno strutture di lancio speciali e dedicate. Un complesso di lancio è una struttura fissa appositamente costruita per permettere l'involo dei razzi; consiste generalmente in una torre di lancio munita dei dispositivi necessari per permettere il rifornimento ed il controllo del razzo vettore, nonché delle passerelle per permettere l'imbarco di eventuali astronauti. Inoltre, sono presenti dei sistemi di soppressione del rumore e delle trincee tagliafuoco per il convogliamento gas di scarico dei motori lontano da strutture e persone nell'area.


title: Volo spaziale

text: Gli spazioporti più utilizzati e famosi sono il Kennedy Space Center (NASA), il Cosmodromo di Baikonur (Roscosmos) ed il Centro Spaziale della Guyana Francese (ESA); una lista di tutti gli spazioporti attualmente in uso e non può essere trovata sotto la rispettiva voce.


title: Volo spaziale

text: La posizione sulla superficie terrestre del complesso di lancio influenza inoltre l'inclinazione minima possibile dell'orbita che il veicolo potrà raggiungere e, quindi, in base alla missione ed al tipo di veicolo viene scelto il sito di lancio stesso. Per ragioni fisiche, infatti, un'orbita attorno alla Terra (ma vale per qualsiasi altro corpo celeste) deve necessariamente giacere su un piano che intersechi sia il centro di gravità del corpo orbitato (nel nostro caso il centro della Terra), sia il punto di lancio del veicolo spaziale. A causa di ciò, si può facilmente immaginare come da un particolare sito di lancio sia possibile raggiungere solamente quei piani orbitali inclinati di un valore uguale o superiore al valore della latitudine del sito. Ad esempio, un razzo lanciato verso est dal Cosmodromo di Baikonur potrà raggiungere un'orbita con un'inclinazione minima di 45,6°, corrispondente proprio alla latitudine del sito di lancio; come ulteriore conferma, si tenga presente che la stazione spaziale russa Mir possedeva un'orbita inclinata di 51,6° proprio perché tutte le navicelle spaziali russe partivano da Baikonur.


title: Volo spaziale

text: Il decollo è spesso effettuato all'interno di una certa finestra di lancio, ovvero un intervallo di tempo debitamente calcolato entro cui il veicolo spaziale deve necessariamente partire dalla superficie per poter raggiungere la sua destinazione. Una finestra di lancio si ha quando la destinazione del volo è una particolare orbita (con parametri specifici che possono essere ottenuti solo con un lancio in un tempo stabilito) oppure quando si devono raggiungere altri corpi orbitanti (come altri satelliti, stazioni spaziali, o proprio altri corpi celesti), verso cui il lancio va sincronizzato. Un altro fattore di influenza è molto spesso la rotazione stessa della Terra.


title: Volo spaziale

text: Nel corso del tempo, sono stati proposti e più o meno sviluppati molti altri metodi alternativi ai razzi per raggiungere lo spazio. Nuove idee come gli ascensori spaziali e i cosiddetti "momentum exchange tethers" (letteralmente "funi per lo scambio di movimento") richiedono nuovi materiali più resistenti di quelli attualmente conosciuti, impedendone quindi un'applicazione al di fuori della teoria. Lanciatori elettromagnetici come i "Lofstrom loops", invece, potrebbero essere dei metodi praticabili con le attuali tecnologie. Altre idee includono spazioplani e/o aerei assistiti da motori a razzo, come il Reaction Engine Skylon (attualmente in sviluppo), spazioplani con motore scramjet o con motori a razzo a ciclo combinato (chiamati in inglese RBCC - Rocket-based combined cycle).


title: Volo spaziale

text: In seguito al lancio del veicolo, la seconda fase del volo riguarda il raggiungimento e l'inserimento in orbita. Secondo la legge di gravitazione universale di Newton e le leggi di Keplero, ad una certa altitudine dal centro di gravità della Terra è necessaria una determinata quantità di velocità orbitale (la velocità che il veicolo spaziale deve possedere in direzione tangenziale alla superficie terrestre) al fine di rimanere in orbita e non ricadere sulla superficie del pianeta. Tuttavia, raggiungere una specifica velocità ed una specifica altitudine non è sufficiente, è necessario infatti che la velocità (che è una grandezza vettoriale) sia correttamente orientata nella direzione e nel verso della velocità orbitale dell'orbita; inoltre, va tenuto conto che la velocità orbitale non è sempre costante lungo tutta l'orbita, bensì varia da punto a punto tra un valore minimo ed un valore massimo.


title: Volo spaziale

text: Durante il lancio, il veicolo spaziale deve quindi essere in grado di porsi su di una traiettoria che intersechi l'orbita in un punto e che l'intersezione stessa avvenga in modo tale che il "vettore velocità e l'altitudine corrispondano esattamente con quelli dell'orbita in tale punto." Se queste condizioni vengono rispettate, allora il veicolo avrà raggiunto l'orbita desiderata e sarà in grado di rimanervi anche senza alcun tipo di propulsione. Nel caso contrario (dove la velocità raggiunta non è sufficiente) si avrà una traiettoria di volo sub-orbitale più o meno lunga che riporterà prima o poi il veicolo lanciato sulla superficie.


title: Volo spaziale

text: L'aspetto cruciale del raggiungimento dell'orbita è quindi la necessità di accelerare il veicolo spaziale attraverso l'atmosfera, compito che viene affidato ai cosiddetti razzi vettori (chiamati anche lanciatori). Questi sono infatti dei specifici veicoli spaziali capaci di fornire un enorme quantitativo di spinta in grado di vincere l'azione contrastante della gravità e, al contempo, di far guadagnare al carico utile (ovvero il veicolo che compirà la missione spaziale) velocità sufficiente per raggiungere e rimanere nello spazio, fornendo il cosiddetto delta-v.


title: Volo spaziale

text: Una volta raggiunta l'orbita e spenti i propulsori il veicolo entra nella fase di crociera, dove il veicolo spaziale continua per inerzia sulla sua traiettoria di volo, variando la propria velocità ed altitudine in base alle caratteristiche dell'orbita in cui si trova. Se il veicolo è in una traiettoria sub-orbitale, la fase di crociera corrisponde al lasso di tempo in cui il volo si svolge nello spazio senza significativi effetti di attrito atmosferico ed in condizioni di assenza di peso (più precisamente microgravità).


title: Volo spaziale

text: Durante un volo nello spazio potrebbe presentarsi la necessità di modificare o cambiare totalmente la propria orbita al fine di proseguire con la missione. Molte volte, infatti, l'orbita raggiunta dopo il lancio altro non è che una cosiddetta orbita di parcheggio, ovvero un'orbita temporanea necessaria per permettere la preparazione delle fasi successive della missione (come nel caso delle missioni Apollo); altre volte, specialmente nei casi di volo interplanetario, si rendono necessarie delle manovre lungo il tragitto al fine per esempio di regolare la rotta o evitare collisioni. In tutti questi casi vengono quindi svolte quelle che vengono chiamate manovre orbitali.


title: Volo spaziale

text: Una manovra orbitale altro non è che una variazione del vettore velocità di un veicolo spaziale e, come per l'inserimento in orbita, è necessario intersecare la nuova orbita con la giusta velocità (in quantità, direzione e verso) nel giusto punto. In generale, le manovre orbitali vengono svolte per ottenere:


title: Volo spaziale

text: Le manovre orbitali sono quindi fondamentali per indirizzare correttamente un veicolo spaziale verso un altro corpo celeste diverso dalla Terra (si pensi alla traiettoria di inserimento lunare delle missioni Apollo) o per far incontrare due veicoli distinti in orbita allo scopo di fare manutenzione (come fece lo Space Shuttle con il telescopio spaziale Hubble), rifornire una stazione spaziale oppure cambiarne l'equipaggio.


title: Volo spaziale

text: In base all'entità delle manovre orbitali vengono utilizzati tipi di propulsore diversi. Per manovre di variazione dell'orbita vengono generalmente usati i propulsori principali del veicolo o quelli del lanciatore (o di un suo stadio); invece, per manovre di correzione dell'assetto, di rendezvous e di docking vengono utilizzati degli specifici propulsori di controllo dell'assetto (in inglese "reaction control system"), ad esempio come l'OMS dello Space Shuttle. La differenza principale tra i due tipi di propulsione è nella quantità di spinta che forniscono e, quindi, nella precisione ottenibile nelle varie manovre.


title: Volo spaziale

text: L'atterraggio di un veicolo spaziale su di un corpo celeste può differire in base alle caratteristiche del corpo su cui atterra. La principale di queste caratteristiche è la presenza o meno di un'atmosfera e le sue eventuali condizioni e anche la gravità del corpo gioca un ruolo fondamentale. Generalmente, la fase di atterraggio viene chiamata rientro, soprattutto nei confronti di oggetti di ritorno sulla Terra.


title: Volo spaziale

text: I veicoli in orbita possiedono un notevole quantitativo di energia cinetica dovuta alle elevate velocità orbitali necessarie per rimanere nello spazio; questa energia deve necessariamente essere dissipata al fine di permettere l'atterraggio in sicurezza del veicolo spaziale. Mentre un atterraggio su di un corpo celeste senza atmosfera non presenta particolari problemi (se non quello di dover rallentare a sufficienza prima di toccare il suolo), un rientro atmosferico è in grado di generare sulla navicella temperature elevatissime a causa dell'attrito aerodinamico dovuto alla notevole velocità. Per questo motivo è necessario che il veicolo spaziale sia dotato di speciali sistemi di protezione onde evitare di venire vaporizzato al rientro in atmosfera. La teoria dietro i rientri atmosferici fu sviluppata da Harry Julian Allen. Basata su questa teoria vi è la forma dei veicoli di rientro, che presentano forme affusolate e smussate con lo scopo di ridurre quanto possibile l'accumulo di calore sul veicolo. L'utilizzo di queste particolari forme, infatti, permette a meno dell'1% dell'energia cinetica dissipata di surriscaldare il veicolo, facendo finire invece il calore sull'atmosfera circostante.


title: Volo spaziale

text: In base alle caratteristiche del veicolo spaziale, l'atterraggio sulla Terra può avvenire sul suolo o sull'acqua. Le capsule dei programmi Mercury, Gemini ed Apollo, ad esempio, sono atterrate tutte con un ammaraggio nell'oceano (in inglese "splash-down"), rallentando nella discesa con appositi paracadute. Le capsule del programma Sojuz, invece, atterrano sulla terraferma utilizzando razzi frenanti e paracadute per rallentare a velocità sicure. Gli spazioplani e qualsiasi altro tipo di veicolo spaziale in grado di volare o planare nell'atmosfera sono invece in grado di controllare la propria traiettoria al fine di atterrare su di una pista di atterraggio come i normali aerei. Le sonde robotiche, generalmente, non sono provviste di sistemi di atterraggio e di protezione per il rientro atmosferico in quanto non ne viene preventivato il ritorno sulla superficie. Vengono quindi lasciate in orbita indefinitamente oppure fatte disintegrare nell'atmosfera o, ancora, fatte schiantare di proposito su altri corpi (come la Luna) alla fine della loro vita operativa.


title: Volo spaziale

text: Dopo l'atterraggio, generalmente, i veicoli, i suoi eventuali occupanti ed il carico vengono recuperati medianti navi (se in acqua) oppure mezzi terrestri e/o aerei. In alcuni casi, il recupero avviene prima dell'atterraggio: mentre un veicolo spaziale sta ancora scendendo col suo paracadute, è possibile infatti recuperarlo "al volo" tramite aerei appositamente progettati. Un esempio è il recupero a mezz'aria del contenitore con i nastri delle fotografie effettuate dal satellite spia statunitense Corona.


title: Volo spaziale

text: Il volo spaziale senza equipaggio riguarda tutte le attività che non necessitano della presenza dell'uomo a bordo del veicolo spaziale: questo tipo di voli include tutte le sonde spaziali automatiche, i satelliti e le sonde robotiche. Quest'ultime sono dei veicoli spaziali senza equipaggio generalmente telecomandate da Terra e in grado di compiere missioni complesse in orbita e sulla superficie di corpi celesti. La prima missione spaziale senza equipaggio, nonché il primo oggetto artificiale in assoluto a raggiungere l'orbita è stata la sonda sovietica Sputnik I, lanciata il 4 ottobre 1957.


title: Volo spaziale

text: Molte missioni spaziali sono più adatte ad essere portate a termine da veicoli senza equipaggio a causa dei costi ridotti e, soprattutto, dei minori rischi di mandare una sonda automatica in orbita rispetto ad un uomo. Inoltre, molti pianeti come Venere o Giove possiedono ambienti estremamente ostili per la sopravvivenza umana, almeno con le tecnologie attuali; pianeti invece come Saturno, Urano e Nettuno sono invece troppo distanti per essere raggiunti in tempi accettabili per un uomo con le attuali conoscenze. In tutti questi casi, l'esplorazione si rivela possibile solamente tramite sonde robotiche. Un altro aspetto riguarda inoltre il pericolo di contaminazione da parte di micro-organismi terrestri che un potenziale volo con equipaggio potrebbe portare con sé. Le sonde permettono una maggiore sicurezza sotto questo aspetto, venendo completamente sterilizzate prima del lancio. L'essere umano, per sua natura, non può infatti venire sterilizzato allo stesso modo in quanto viviamo in simbiosi con molti micro-organismi, che quindi ci seguirebbero nel viaggio nello spazio; oltretutto, numerosi batteri si sono dimostrati in grado di resistere per un certo periodo all'ambiente ostile dello spazio.


title: Volo spaziale

text: Quando il ritardo dovuto alla velocità della luce è abbastanza piccolo, è possibile controllare una sonda dalla Terra quasi in tempo reale. Persino il ritardo di due secondi della Luna è troppo per un'esplorazione in telepresenza dalla Terra. Le onde elettromagnetiche impiegano 400 millisecondi per andare e tornare dai punti di Lagrange L1 e L2, ed è abbastanza per operazioni in telepresenza. La telepresenza potrebbe venir utilizzata per riparare i satelliti in orbita terrestre. Questo ed altri argomenti sono stati discussi nell'Exploration Telerobotics Symposium del 2012.


title: Volo spaziale

text: Il primo volo con equipaggio della storia fu quello della Vostok 1, il 12 aprile 1961, che portò il cosmonauta sovietico Jurij Gagarin a diventare il primo uomo nello spazio e ad orbitare intorno alla Terra. Attualmente, gli unici veicoli spaziale regolarmente usati per voli con equipaggio sono le navette russe Sojuz e le cinesi Shenzhou, utilizzate rispettivamente per portare gli astronauti sulla Stazione Spaziale Internazionale e sui laboratori spaziali cinesi del programma Tiangong. Fino al 2011 era operativo anche lo Space Shuttle statunitense, anch'esso usato per portare gli astronauti sulla ISS e per eseguire varie missioni con equipaggio in orbita bassa. Gli unici veicoli spaziali con equipaggio a lasciare l'orbita bassa terrestre e ad orbitare ed atterrare su di un altro corpo celeste sono state le navette del programma Apollo degli anni '60 e '70 dirette verso la Luna.


title: Volo spaziale

text: i veicoli spaziali (o navicelle) sono veicoli in grado di controllare la propria traiettoria nello spazio.


title: Volo spaziale

text: A volte si dice che il primo "vero veicolo spaziale" sia stato il modulo lunare Apollo, dato che fu l'unico veicolo con equipaggio ad essere progettato esclusivamente per lo spazio; è noto inoltre per la sua forma non aerodinamica.


title: Volo spaziale

text: Al giorno d'oggi le navicelle usano in maniera predominante i razzi come propulsione, ma stanno prendendo sempre più piede tecniche come il propulsore ionico, soprattutto per veicoli senza equipaggio; ciò riduce in maniera significativa la massa del veicolo e incrementa il suo delta-v.


title: Volo spaziale

text: I lanciatori (o vettori, o sistemi di lancio) sono usati per portare un payload dalla superficie terrestre nello spazio.


title: Volo spaziale

text: Tutti gli attuali voli spaziali sono effettuati con lanciatori non riutilizzabili a stadi multipli. A partire dal 2020, però, la società privata SpaceX sta sperimentando voli con razzi riutilizzabili fino a 100 volte.


title: Volo spaziale

text: Il primo veicolo riutilizzabile, l'X-15, fu lanciato dall'aria in una traiettoria suborbitale il 19 luglio 1963. Il primo veicolo orbitale parzialmente riutilizzabile, lo Space Shuttle, fu lanciato dagli Stati Uniti nel ventesimo anniversario del volo di Yuri Gagarin, il 12 aprile 1981. Durante l'era dello Shuttle, furono costruiti sei orbiter, tutti dei quali hanno volati nell'atmosfera e cinque di questi nello spazio. L"Enterprise" fu usato solamente per test di avvicinamento e atterraggio, ed era lanciato dal retro di un Boeing 747 per poi planare senza l'ausilio di motori verso l'Edwards AFB in California. Il primo Space Shuttle a volare nello spazio è stato il "Columbia", seguito dal "Challenger", dal "Discovery", dall"Atlantis", ed infine dall"Endeavour". Quest'ultimo fu costruito per sostituire il "Challenger", che esplose nel gennaio 1986. Il "Columbia" ebbe invece un incidente fatale durante il rientro nel febbraio 2003.


title: Volo spaziale

text: La prima navicella parzialmente riutilizzabile automatica fu il "Buran" ("tempesta di neve"), lanciato dall'URSS il 15 novembre 1988, anche se volò una volta sola. Questo spazioplano era stato progettato per un equipaggio e assomigliava molto allo Space Shuttle statunitense, tranne per i booster sganciabili, che usavano propellente liquido, e per i motori principali, posizionati alla base di quello che sullo Shuttle statunitense sarebbe stato il serbatoio esterno. Il Buran non volò più a causa di mancanza di finanziamenti, aggravata dallo scioglimento dell'URSS.


title: Volo spaziale

text: Come previsto dal Vision for Space Exploration, lo Space Shuttle fu ritirato nel 2011; il motivo principale è l'età e l'alto costo che arrivava al miliardo di dollari per volo. Il ruolo dello Shuttle per il trasporto umano dovrà essere sostituito dal Crew Exploration Vehicle (CEV), veicolo parzialmente riutilizzabile, entro il 2021. Il ruolo dello Shuttle per il trasporto di merci pesanti dovrà essere sostituito dai razzi non riutilizzabili come il Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) o lo Shuttle Derived Launch Vehicle.


title: Volo spaziale

text: Lo SpaceShipOne di Scaled Composites fu uno spazioplano suborbitale riutilizzabile che portò i piloti Mike Melvill e Brian Binnie su due voli consecutivi nel 2004 per vincere l'Ansari X Prize. The Spaceship Company costruirà il suo successore SpaceShipTwo. Una flotta di SpaceShipTwo gestita da Virgin Galactic era pianificata per portare passeggeri paganti (turisti spaziali) nel 2008, ma è stato posticipata a causa di un incidente nello sviluppo della propulsione.


title: Volo spaziale

text: Gli astronauti nell'adattamento dell'organismo all'assenza di peso possono sperimentare delle sensazioni di disturbo, probabilmente dovute ai segnali contrastanti trasmessi al cervello dagli organi sensoriali rispetto a quelli dell'apparato vestibolare che regola l'equilibrio; questa sindrome, detta sindrome da adattamento allo spazio (SAS), può manifestarsi con vomito, diarrea, mancanza di appetito, cefalea e malessere diffuso.


title: Volo spaziale

text: La sensibilità del singolo astronauta al "mal di spazio" è difficilmente prevedibile. Un astronauta adeguatamente addestrato riesce a svolgere i propri compiti anche se interessato da SAS.


title: Volo spaziale

text: Sono state messe a punto alcune terapie farmacologiche per alleviare i sintomi determinati dal mal di spazio, parzialmente efficaci e con effetti collaterali più o meno marcati, il più frequente dei quali è la sonnolenza.


title: Volo spaziale

text: Dopo una prolungata permanenza nello spazio, può manifestarsi anche al rientro sulla Terra, detta allora come "sindrome da sbarco".


title: Volo spaziale

text: Sopra l'atmosfera, incrementano le radiazioni dovute alle fasce di Van Allen, quelle solari e quelle cosmiche. Più lontani dalla Terra, i flare solari possono rilasciare una dose di radiazioni letale in pochi minuti, e i raggi cosmici aumentano in maniera significativa il rischio di cancro.


title: Volo spaziale

text: Inoltre, già da qualche anno è stata data la possibilità a compagnie private di sviluppare, costruire e lanciare i propri veicoli spaziali, fornendo quindi servizi commerciali per le più svariate applicazioni: dal turismo spaziale (come Virgin Galactic e Blue Origin) al rifornimento della Stazione Spaziale Internazionale (SpaceX e OrbitalATK), passando per la messa in orbita di satelliti di aziende private ed agenzie governative dai molteplici utilizzi (SpaceX). L'ingresso di numerose compagnie private ha permesso di abbassare i costi di lancio tramite una gestione più efficiente e svincolata dalle politiche governative delle nazioni con un'agenzia spaziale. Inoltre, la competizione che si è venuta a creare ha generato un rapido sviluppo nelle tecnologie di recupero e riutilizzo dei lanciatori (si veda la SpaceX con la famiglia di lanciatori Falcon).


title: Volo spaziale

text: Nel futuro, il settore privato e commerciale prenderà sempre più piede e sempre più voli saranno finanziati da compagnie private e singoli individui, permettendo l'inizio di una vera e propria colonizzazione dello spazio.


title: Massimo Bellinzoni

text: Nel grande schermo esordisce nel film "Evelina e i suoi figli" a cui seguono "Nottataccia" e "Magnificat".


title: Massimo Bellinzoni

text: Sul piccolo schermo aveva iniziato l'attività nella fiction "Non siamo soli" cui fanno seguito "Per amore o per amicizia" e "Un inviato molto speciale". Nel 2002 è stato il protagonista del film "Da zero a dieci" di Luciano Ligabue nel ruolo di "Libero". Dal 2001 al 2003 ha recitato nella serie televisiva "Il bello delle donne". È poi stato il protagonista assoluto nel sequel del 2017.


title: Cannara

text: Cannara sorge sulla riva sinistra del fiume Topino ed è situata quasi al centro della Valle Umbra. Fa parte della Regione agraria n. 7 - Colline di Perugia e della Comunità montana dei Monti Martani, Serano e Subasio.


title: Cannara

text: I primi insediamenti in questa zona che fu molto acquitrinosa (Cannara deriva il nome da "canna", pianta acquatica ancor oggi persistente) sono dagli storici datati attorno al Mille. In origine e per molti secoli fu un castello ben fortificato con alte mura e torri, che divenne comune nel corso del Duecento. Fu a lungo minacciato dall'espansionismo della vicina Assisi, finché i cannaresi non decisero di sottomettersi a Perugia (1291), ottenendo in cambio protezione.


title: Cannara

text: Nel 1424 divenne feudo della potente famiglia perugina dei Baglioni, che la tennero sotto il loro dominio fino al 1648, anno in cui muorì Malatesta V, ultimo discendente di quel ramo.


title: Cannara

text: Al 31/12/2009 il comune conta 4.276 abitanti. La densità della popolazione è di 130,842 per Km quadrato. I maschi sono 2.107 e le femmine 2.169. Il numero delle famiglie è ora pari a 1751, rispetto alle 1709 del 2008.


title: Cannara

text: Secondo i dati ISTAT al 31 dicembre 2010 la popolazione straniera residente era di 399 persone. Le nazionalità maggiormente rappresentate in base alla loro percentuale sul totale della popolazione residente erano:


title: Cannara

text: Fra le associazioni culturali più importanti presenti nel territorio comunale troviamo il Concerto musicale "Francesco Morlacchi" di Cannara (PG) una banda musicale tra le più antiche d'Italia (fondata nel 1843) che comprende anche una scuola di musica per strumenti bandistici.


title: Cannara

text: A Cannara, secondo la tradizione, san Francesco d'Assisi nel 1221 istituì il Terz'ordine francescano, oggi chiamato Terzo ordine secolare, e vestì dell'abito il primo seguace di questo stile di vita laicale nel segno del Vangelo: il beato Lucio Modestini da Cannara. Gli altri due ordini sono consacrati e sono costituiti dai frati minori e dalle monache clarisse. Come già visto, numerose fonti e lapidi come pure alcune chiese di Cannara sono rimaste a testimonianza di questo importante evento


title: Cannara

text: Sempre a Cannara la tradizione vuole che san Francesco d'Assisi abbia fatto la famosa "Predica agli uccelli" come testimoniato anche da "I fioretti": san Francesco, dopo aver predicato al popolo di Cannara che voleva seguirlo abbandonando le proprie case, ed averli rassicurati che lui avrebbe pensato a qualcosa per la salvezza delle loro anime (ideazione del Terz'ordine), si allontanò da lì ""...et venne fra Cannaia et Bevagni. Et passando oltra con quello fervore, levò li occhi in alto et vide alquanti arbori ad lato la via in su li quali era grande moltitudine de ucelli..."" È questo l'inizio del racconto della "Predica agli uccelli".


title: Cannara

text: I due celebri avvenimenti legati alla vita e alle opere di san Francesco d'Assisi sono immortalati in due importanti affreschi. Il primo è "l'istituzione del Terz'ordine francescano", dipinto cinquecentesco del pittore Baldassarre Croce dove è chiaramente visibile, alle spalle del santo, il castello di Cannara. L'opera si trova nella cappella papale di san Pio V nella basilica di Santa Maria degli Angeli alla Porziuncola. Sotto l'affresco si legge ""De mundi contemptu dicentem Franciscum / Canarienses turmatim sequi cupiunt / his ad sua remissis tertium ordinem / primo patriarca instituit"".


title: Cannara

text: L'altra importante testimonianza artistica è costituita della "Predica agli uccelli", affresco di Benozzo Gozzoli del 1452 che si trova nella chiesa di San Francesco a Montefalco, dove ancora una volta si scorge sullo sfondo il castello di Cannara.


title: Cannara

text: Nella vicina frazione di Collemancio è presente, inoltre, un'importante area archeologica che ha riportato alla luce il municipio romano di "Urvinum Hortense" con le sue famose terme a cui appartiene il mosaico a soggetto nilotico di 65 metri quadrati, oggi, conservato nel nuovissimo museo "Città di Cannara".


title: Slippery When Wet

text: Slippery When Wet è il terzo album in studio dei Bon Jovi, pubblicato nel 1986 dalla Mercury Records. Molto probabilmente il disco di maggior successo del gruppo, restò 8 settimane consecutive in vetta alla Billboard 200 e arrivò a vendere circa 33 milioni di copie nel mondo, di cui circa 12 nei soli Stati Uniti, ricevendo un disco d'oro e un totale di 12 dischi di platino. Nel 1987, risultò essere l'album più venduto dell'anno negli Stati Uniti d'America e attualmente è il 14º disco più venduto di tutti i tempi e soprattutto uno dei dischi di riferimento per il Pop Rock degli anni '80. L'uscita dell'album fu supportata dalla registrazione "", una raccolta dei videoclip promozionali estratti dal disco.


title: Slippery When Wet

text: Da "Slippery When Wet" furono estratti quattro singoli: "You Give Love a Bad Name", "Livin' on a Prayer", "Wanted Dead or Alive", e "Never Say Goodbye" - i primi tre riuscirono tutti a raggiungere le prime dieci posizioni della Billboard Hot 100, permettendo a tale disco di diventare il primo album hard rock nella storia della musica ad aver avuto tre hit nella top 10 in classifica.


title: Slippery When Wet

text: Dopo lo scarso successo, soprattutto di critica, ottenuto dal loro disco precedente ("7800° Fahrenheit"), i Bon Jovi decisero di cambiare completamente approccio per il loro terzo album. Per prima cosa, si avvalsero della collaborazione del compositore Desmond Child nella stesura dei brani e, inoltre, cambiarono produttore assumendo Bruce Fairbairn, che andò a sostituire Tony Bongiovi. Iniziarono dunque le sessioni di registrazione presso i Little Mountain Sound Studios a Vancouver, in Canada, a cui prese parte anche Bob Rock in qualità di ingegnere del suono.


title: Slippery When Wet

text: Gran parte del contenuto dell'album è stato scritto da Jon Bon Jovi e Richie Sambora, ad eccezione di "You Give Love a Bad Name", "Livin' on a Prayer", e "Without Love", che sono state co-scritte dal già citato Desmond Child. Questi fu introdotto dalla Mercury Records allo scopo di aiutare Jon e Richie nella stesura di alcuni brani. Era la prima volta che Child collaborava con i due, e per farlo dovette raggiungerli in New Jersey, dove lavorarono insieme nel seminterrato della casa della madre di Sambora.


title: Slippery When Wet

text: Inizialmente, Jon Bon Jovi non era molto convinto del fatto d'inserire "Livin' on a Prayer" all'interno del disco, dal momento che non era rimasto soddisfatto dalle varie demo del brano (una di queste la si può trovare come traccia fantasma del quarto disco nel box set "100,000,000 Bon Jovi Fans Can't Be Wrong" del 2004). Desmond Child, non era affatto d'accordo con Jon, anzi era convinto che con questa canzone i Bon Jovi avrebbero sicuramente potuto sfondare in modo definitivo nel mondo della musica. Dello stesso avviso era anche Richie Sambora, che alla fine riuscì a convincere Jon a inserire il brano nell'album e, visto l'enorme successo avuto poi dal singolo, ad avere ragione.


title: Slippery When Wet

text: Una delle tante canzoni scritte durante la realizzazione dell'album è stata "Edge of a Broken Heart", non comparsa poi nella versione finale del disco. La canzone fu pubblicata per la prima volta nel 1987 come colonna sonora del film "Disorderlies" e, successivamente, fu inserita dal gruppo nel già citato box set "100,000,000 Bon Jovi Fans Can't Be Wrong" del 2004 e nel CD Bonus dell'edizione speciale del primo greatest hits del gruppo, "Cross Road", del 1994.


title: Slippery When Wet

text: "Slippery When Wet" fu un enorme successo commerciale. Tra il 1986 e il 1987, infatti, produsse una serie incredibile di singoli di successo, tra cui tre giunti nella top 10 della Billboard Hot 100, due dei quali ("You Give Love a Bad Name" e "Livin' on a Prayer") arrivarono anche in prima posizione, rendendo i Bon Jovi la prima band hard rock ad aver avuto due primi posti consecutivi in classifica. Inoltre, sempre in tale classifica, fu il primo album nel suo genere ad aver avuto tre singoli nelle prime dieci posizioni. Il disco ebbe anche una notevole capacità di resistenza, con 38 settimane di permanenza all'interno della Billboard 200, di cui 8 in vetta alla classifica (primo album dei Bon Jovi a riuscirci). Risultò essere il disco più venduto negli Stati Uniti nel 1987, dove fu certificato disco d'oro e ben 12 volte disco di platino dalla RIAA per aver venduto circa 12 milioni di copie solamente negli USA, risultando ancora oggi il 48º album con il maggior successo di sempre negli USA.


title: Slippery When Wet

text: Nel Regno Unito, invece, "Slippery When Wet" raggiunse la posizione numero 6, stabilendo un totale di 123 settimane nella top 100, di cui 23 nella top 20. Risulta ancora oggi l'album dei Bon Jovi dal maggiore successo di sempre in Inghilterra, con oltre 1 milione di copie vendute e tre dischi di platino ricevuti. Altri riconoscimenti importanti arrivarono in Canada, disco di diamante, e Australia, 6 volte disco di platino.


title: Slippery When Wet

text: La sesta traccia dell'album, "Raise Your Hands", appare in una scena del celebre film "Balle spaziali" di Mel Brooks.


title: Slippery When Wet

text: L'11 maggio 2010 l'album è stato ripubblicato in Nord America, insieme ad altri 9 album in studio dei Bon Jovi. La nuova edizione dell'album è stata messa a disposizione del mercato internazionale il 14 maggio dello stesso anno, e prevede un nuovo artwork, oltre a 3 tracce bonus registrate dal vivo.


title: Slippery When Wet

text: Il 18 novembre 1998 è stata pubblicata in Giappone un'edizione speciale dell'album, contenente un CD bonus con 7 tracce.


title: Slippery When Wet

text: Il 20 settembre 2005, a un anno dal 20º anniversario dell'album ed in concomitanza con la pubblicazione dell'album "Have a Nice Day" della band stessa, "Slippery When Wet" è stato ristampato in versione DualDisc. Il lato CD contiene una nuova versione rimasterizzata del disco, mentre il lato DVD ne propone una in Dolby 5.1 Surround. Il materiale audio si può sentire attraverso sia lettori DVD-Audio che DVD standard. Il lato DVD contiene tutti i cinque videoclip promozionali prodotti per l'album, e prevede anche del materiale bonus.


title: Slippery When Wet

text: Per promuovere l'album, il gruppo intraprese lo Slippery When Wet Tour, partito il 14 luglio 1986 dal Pacific Coliseum di Vancouver, e conclusosi il 17 ottobre 1987 al Neal S. Blaisdell Center di Honolulu.


title: Bombardier Aerospace

text: Bombardier Aerospace è una divisione della Bombardier Inc. In termini di fornitura annuale è la quarta società al mondo per la produzione di aerei commerciali, mentre è al terzo posto per la fornitura annuale complessiva di aerei di ogni tipo.


title: Bombardier Aerospace

text: Viene acquisita nel 2017 da Airbus per i prodotti della C series che completano l'offerta del costruttore europeo.


title: Bombardier Aerospace

text: La divisione aerospaziale di Bombardier nacque con l'acquisizione nel 1986 della Canadair Ltd., società che fino a quel momento era di proprietà del Governo canadese e che aveva registrato quella che era fino ad allora la perdita più grande nella storia delle aziende canadesi.


title: Bombardier Aerospace

text: Dopo aver acquisito la Canadair ed averla riportata alla redditività, Bombardier acquistó nel 1989 la Short Brothers, un'azienda di Belfast che era sull'orlo del fallimento.


title: Bombardier Aerospace

text: Fece seguito nel 1990 l'acquisto della statunitense Learjet di Wichita nel Kansas, costruttrice del famoso velivolo business Learjet, anche lei con grossi problemi finanziari.


title: Bombardier Aerospace

text: Infine nel 1992 venne acquisita la De Havilland Aircraft of Canada, una controllata della Boeing con sede a Toronto nell'Ontario e in forte perdita.


title: Stazione di Taranto

text: La stazione di Taranto è la principale stazione ferroviaria merci e viaggiatori della città di Taranto. Situata in viale Duca d'Aosta, nei pressi del Ponte di Porta Napoli, è un nodo ferroviario per il traffico regionale e a lunga percorrenza.


title: Stazione di Taranto

text: La costruzione della stazione di Taranto iniziò in seguito all'approvazione del progetto per la Bari-Gioia del Colle-Taranto; questa si concluse con l'inaugurazione, il 15 settembre 1868 in seguito all'entrata in esercizio della tratta Gioia del Colle-Taranto. Il 28 febbraio 1869 la stazione veniva collegata anche con Metaponto in quanto la Società per le Strade Ferrate Meridionali aveva iniziato la costruzione della Ferrovia Jonica. Nella stessa data veniva realizzato anche il collegamento tra stazione e Porto di Taranto ed aperto il primo tratto della Ferrovia Battipaglia-Potenza-Metaponto che, una volta terminata, avrebbe aperto l'allora importante collegamento ferroviario con Salerno e Napoli. Il 6 gennaio 1886 la Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo apriva il primo tratto della linea per Brindisi che terminata avrebbe assicurato il collegamento, (più veloce e sicuro via ferrovia), tra le due importanti stazioni e sedi portuali. La stazione di Taranto fu quindi comune alle due amministrazioni ferroviarie della Rete Adriatica e della Rete Mediterranea. Fino alla fine del secolo XIX fu l'importantissimo nodo ferroviario, per l'Adriatica e il nord, su cui gravava tutto il traffico di derrate e legnami proveniente dalla Calabria e dalla Sicilia. Questo si ridusse in seguito all'apertura della Ferrovia Tirrenica Meridionale che ne spostò la maggior parte sulla direttrice di Salerno e Napoli. In seguito alla costituzione delle Ferrovie del Sud Est la stazione divenne origine di ulteriori direttrici di traffico regionale via Martina Franca.


title: Stazione di Taranto

text: L'edificio di stazione risente dei canoni stilistici in voga nella metà del XIX secolo; consta di una struttura centrale a due elevazioni con torre dell'orologio centrale e due corpi laterali allungati a una elevazione dove troviamo in un corpo . Per il traffico passeggeri si contano 10 binari passanti, intercalati da 3 banchine munite di pensilina e collegate tramite sottopassaggio che parte dall'interno della stazione per arrivare fino alla banchina che serve i binari 6 e 7 mentre gli ultimi 3 binari di cui 2 tronchi utilizzati dalle FSE e un binario utilizzato per le manovre di altre tipologie di treni o mezzi ferroviari. In passato il fascio binari era molto più ampio ma sempre limitato dalla posizione stessa della stazione nel quartiere Tamburi di Taranto, ecco perché in direzione Metaponto/Bari è stata realizzata il fascio binari del posto di movimento San Nicola dove sono accantonate e custoditi tutto il materiale ferroviario e dove abbiamo anche le OGR di Taranto. All’interno del fabbricato viaggiatori è presente una chiesa cattolica. All'interno del fabbricato viaggiatori abbiamo i bagni pubblici, il bar della stazione, l'edicola e abbiamo la sezione della polizia ferroviaria.


title: Stazione di Taranto

text: La stazione è servita da treni regionali svolti da Trenitalia e Ferrovie del Sud Est nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Puglia e da treni a lunga percorrenza svolti anch'essi da Trenitalia (Frecciarossa da/per Milano/Torino via Metaponto/Potenza/Battipaglia e da/per Milano via Bari/Adriatica, InterCity da/per Roma, Reggio Calabria e Milano, InterCity Notte da/per Milano e Lecce). In passato erano anche presenti regionali per Sibari e negli ultimi anni autobus sostitutivi Taranto-Sibari per il momento soppressi (cosi come altri collegamenti).


title: Audi R18 TDI

text: La Audi R18 TDI è un'automobile da competizione di tipo Sport Prototipo, concepita secondo la normativa ACO categoria LMP1 2011. Presentata alla stampa il 10 dicembre 2010, il debutto agonistico della vettura è avvenuto in occasione della 6 Ore di Spa-Francorchamps, disputatasi l'8 maggio 2011 ed inserita nel calendario dell'Intercontinental Le Mans Cup. Ha vinto la 24 Ore di Le Mans 2011 nella versione originale e si è riconfermata nei due anni seguenti con la versione ibrida diesel-elettrica. Sempre nel 2012 la R18 e-tron quattro si è inoltre aggiudicata entrambi i titoli assoluti del Campionato del Mondo Endurance FIA.


title: Audi R18 TDI

text: In seguito al cambio regolamentare imposto dall'Automobile Club de l'Ouest a partire dal 2011, che ha fortemente ridotto la cilindrata massima ammessa per le vetture della categoria LMP1, l'Audi si è resa conto che una semplice evoluzione della sua R15 TDI Plus non le avrebbe dato la competitività nei confronti della concorrenza e ha deciso di progettare una vettura completamente nuova.


title: Audi R18 TDI

text: L'Audi ha concepito questo prototipo attorno ad un nuovo propulsore, sempre a ciclo Diesel (come sulle precedenti Audi R10 TDI e R15 TDI) che, a detta dei tecnici della casa, in virtù dei regolamenti attuali resta la tecnologia più efficiente, ma con cilindrata e frazionamento diversi imposti dalla nuova normativa tecnica. In particolare per i Motore Diesel, la cilindrata massima ammessa è passata da 5,5 litri ad una più contenuta di 3,7 litri. Ciò ha imposto la progettazione di un motore completamente diverso e l'abbandono dell'architettura V10; l'Audi ha optato per un frazionamento V6, con sovralimentazione mediante un singolo turbocompressore. La scelta di progettare un 6 cilindri è dovuta al fatto che un V6 è molto più compatto rispetto a un V8; infatti Audi con questa scelta ha voluto lasciare lo spazio per un eventuale sistema ibrido, anche se al momento della presentazione non era stato dichiarato quale sarebbe stato scelto fra tutti quelli presenti sul mercato. Il nuovo propulsore Audi ha un angolo tra le bancate di 120° per ottenere un baricentro più basso e dispone di una distribuzione a 4 valvole per cilindro, azionate da 2 alberi a camme per bancata; il suo sistema di iniezione diretta del gasolio, denominato TDI, è di tipo common rail e la potenza erogata è di circa 550 CV.


title: Audi R18 TDI

text: Ulteriore particolarità è l'inversione del lato di aspirazione e scarico delle testate. I precedenti V12 e V10 biturbo avevano infatti i turbocompressori e gli scarichi esterni al motore, mentre l'aspirazione era interna alla V formata dai cilindri. Su questo nuovo V6 a "cuore caldo" il turbocompressore è montato centralmente e gli scarichi sono tra la V dei cilindri, mentre l'aspirazione è esterna. Il turbocompressore è a geometria variabile.


title: Audi R18 TDI

text: Studi effettuati al computer e validati da prove in galleria del vento e in pista hanno convinto la Casa tedesca a rinunciare alla carrozzeria barchetta in favore di quella coupé, che permette una maggiore efficienza aerodinamica (ancora più importante con i nuovi regolamenti) e l'assenza di fruscii aerodinamici sul capo dei piloti; tale scelta è stata fatta nonostante controindicazioni in tema di surriscaldamento dell'abitacolo e visibilità in caso di cattive condizioni meteorologiche, problemi sostanzialmente risolti grazie all'esperienze acquisita nel campo delle vetture con carrozzeria chiusa, come quelle recenti maturate con l'A4 nel DTM e quelle precedenti coi prototipi R8C del 1999 e Bentley EXP Speed 8 del 2003, quest'ultima facente parte del gruppo Volkswagen e portata in pista grazie al supporto della Casa dei quattro anelli. C'è da aggiungere, poi, che il cambio del regolamento sportivo che aveva di recente rallentato la procedura dei pit stop aveva già fortemente ridotto il vantaggio di avere una vettura aperta che permette ai piloti di scambiarsi il posto al volante molto rapidamente. La novità principale rispetto alle precedenti vetture consiste in un nuovo telaio monoscocca in fibra di carbonio realizzato in un unico pezzo che rispetto ai vecchi telai è più rigido e più resistente.


title: Audi R18 TDI

text: Nel 2012 L'Audi ha introdotto 2 modelli nel Campionato del Mondo Endurance FIA basati sull'audi R18 del 2011.


title: Audi R18 TDI

text: L<nowiki>'</nowiki>Audi R18 e-tron quattro è una versione ibrida dell'R18 TDI. È chiamata "e-tron quattro" perché utilizza il sistema Audi "e-tron hybrid technology" insieme alla tecnologia di trazione integrale targata Audi (si tratta di un nuovo sistema quattro che non collega gli assi tra loro meccanicamente, ma utilizza il V6 TDI da 510 CV e il motore elettrico per fornire coppia a ogni asse, regolandole il bilanciamento grazie all'elettronica di bordo): il motore elettrico è posizionato sull'asse frontale. Sia sull'Audi R18 e-tron quattro che sulla R18 ultra il motore TDI trasmette potenza all'asse posteriore; Il regolamento ACO prevede l'utilizzo delle quattro ruote motrici solo su auto con propulsione ibrida, solo se il motore elettrico è situato sull'asse opposto a quello del motore convenzionale. Inoltre l'intervento del motore elettrico è permesso unicamente a partire dalla velocità minima di 120 km/h, in modo da annullare il vantaggio di trazione in uscita dalle curve lente rispetto alle vetture non ibride.


title: Audi R18 TDI

text: L'R18 e-tron quattro ha avuto nella stagione 2012 la Toyota TS030 Hybrid come concorrente diretta (il regolamento ACO prevede che le auto ibride abbiano un serbatoio di dimensioni inferiori rispetto alle altre).


title: Audi R18 TDI

text: L<nowiki>'</nowiki>Audi R18 ultra è praticamente uguale alla R18 e-tron quattro, senza però il motore elettrico. Audi ha dichiarato che l'R18 ultra è la vettura LMP più leggera che abbia mai costruito.


title: Audi R18 TDI

text: Nel 2014 l'ACO introduce dei nuovi regolamenti, dove non ci sono più limiti di cilindrata ma di consumi, in modo da incentivare l'utilizzo e il perfezionamento di propulsioni ibride. Inoltre ci sono alcune piccole modifiche su telai e aerodinamica (nonché una minore larghezza degli pneumatici). La casa di Ingolstadt adatta così la R18 ai nuovi regolamenti, migliorando il suo motore elettrico e portando la cilindrata del suo V6 turbodiesel da 3,7 a 4 litri. Rispetto alle sue rivali, cioè Porsche e Toyota, l'Audi sceglie di utilizzare solo un motore elettrico anziché due.


title: Audi R18 TDI

text: I due esemplari di R18 TDI affidati al Joest Racing sono stati impegnati in tutta la stagione 2011 della ILMC, ad esclusione della gara di debutto del campionato, la celeberrima 12 Ore di Sebring, dove invece era stata schierata un'ulteriore evoluzione della R15 TDI Plus. Hanno partecipato alla 24 Ore di Le Mans 2011, gara per cui la vettura è stata progettata, affiancate da un terzo esemplare; la vettura numero 2, guidata da Lotterer, Fassler e Treluyer, ha vinto, portando a 10 il numero di successi della Casa dei quattro anelli nella endurance francese. Alla fine della stagione, però, il titolo ILMC va ai concorrenti della Peugeot Sport, che avevano schierato la loro vettura diesel Peugeot 908.


title: Audi R18 TDI

text: Nel 2012, l'Audi R18 e-tron quattro del francese Benoît Tréluyer, dello svizzero Marcel Fässler e del tedesco André Lotterer ha vinto poi la 80/a edizione della 24 Ore di Le Mans segnando il doppio primato della prima vittoria di un'auto ibrida (a doppia alimentazione) e della nella celebre gara automobilistica nata nel 1923. La R18 e-tron quattro vince il titolo 2012 nel Campionato del Mondo Endurance FIA.


title: Audi R18 TDI

text: Nel 2013, viene schierata esclusivamente la versione ibrida denominata e-tron quattro, i piloti Tom Kristensen, Allan McNish e Loïc Duval vincono la 81ª edizione della 24 Ore di Le Mans. A fine anno l'Audi si riconferma campione del nuovo Mondiale Endurance, sia tra i costruttori che tra i piloti, con Kristensen, McNish e Duval.


title: Audi R18 TDI

text: La versione 2014 della R18 debutta alla 6 Ore di Silverstone, ma senza successo. Alla successiva 6 ore di Spa la R18 numero 1 arriva seconda, ma non può nulla contro la Toyota numero 8. Alla 24 ore di Le Mans invece l'Audi fa doppietta, grazie a una migliore gestione della gara e ad una maggiore affidabilità delle sue R18 rispetto alle concorrenti. L'equipaggio vincitore è il numero 2 di Tréluyer, Fassler e Lotterer, al loro terzo successo.


title: Spinal Tap

text: Gli Spinal Tap (stilizzato anche in Spın̈al Tap) sono una band semi-fittizia della scena musicale heavy metal, molto nota grazie al mockumentary "This Is Spinal Tap".


title: Spinal Tap

text: Il gruppo è formato da Michael McKean (David St. Hubbins), Christopher Guest (Nigel Tufnel) e Harry Shearer (Derek Smalls) e ha fatto la sua prima apparizione nel 1978 nel programma "The TV Show" della ABC. La pellicola fu accompagnata da un album omonimo, che è il primo in assoluto della band.


title: Spinal Tap

text: I fan degli Spinal Tap (in special modo Chip Rowe, il webmaster del loro fan site) hanno messo su una lista di album, film, singoli e membri della band per rendere ancora più avvincente la loro già finta storia.


title: Spinal Tap

text: Gli Spinal Tap si riuniscono nel 1992 e pubblicano l'album "Break Like the Wind" (prodotto dall'affermato musicista T-Bone Burnett); l'album è stato accompagnato da una lunga audizione per cercare un nuovo batterista e da un tour mondiale, una parte del quale è stata inclusa nel "Freddie Mercury Tribute Concert", in cui la band si esibì con la canzone "The Majesty of Rock", dedicata a Mercury e poi pubblicata come singolo. Inoltre hanno pubblicato come singolo anche "Bitch School".


title: Spinal Tap

text: Sempre nel 1992 appaiono in una puntata dei Simpson ("The Otto Show") esibendosi nella città di Springfield.


title: Spinal Tap

text: Nel 2000 la band lancia un sito internet denominato "Tapster" (evidente parodia del programma peer-to-peer Napster) dove si poteva scaricare la loro canzone "Back from the Dead".


title: Spinal Tap

text: Nel 2001 si riuniscono di nuovo per il tour "Back from the Dead Tour" e per altri show in tutto il mondo. Il 7 luglio 2007 hanno suonato al Live Earth a Wembley, Londra. Nell'occasione si sono esibiti sul palco insieme ad una ventina di altri artisti appartenenti ai vari gruppi partecipanti l'evento, ognuno dei quali suonava il basso, durante l'esecuzione del pezzo "Big Bottom". Nell'esibizione hanno suonato anche altri due loro pezzi: "The Majesty of Rock" e "Stonehenge".


title: Citroën Xantia

text: La Xantia è una autovettura di fascia medio-alta (segmento D) prodotta dalla Casa francese Citroën tra il 1993 ed il 2002.


title: Citroën Xantia

text: Il progetto "X1", volto alla realizzazione di una nuova vettura destinata a sostituire la Citroën BX, venne avviato nel 1987. L'allora esponente della fascia medio-alta nel listino Citroën, nonostante fosse in listino dal 1982 (e perciò non era ancora un modello vecchio, sebbene non più freschissimo), era caratterizzata da una linea particolare, che non poteva trovare i consensi di tutti e non avrebbe potuto reggere a lungo le pressioni di una concorrenza sempre più agguerrita.


title: Citroën Xantia

text: Le specifiche imponevano una vettura sicuramente più moderna, ma anche più grande e spaziosa, dalla linea signorile, elegante, e nel contempo intrisa di una certa dose di sportività che distaccasse la nuova vettura dalla produzione precedente.


title: Citroën Xantia

text: La stampa specializzata cominciò a pubblicare i primi disegni di come avrebbe potuto essere la nuova vettura, comprese anche alcune ipotetiche evoluzioni con carrozzeria coupé, queste ultime cadute di fatto nel dimenticatoio poco tempo dopo il lancio della vettura. Erano nate anche alcune congetture sulla denominazione del nuovo modello: da una parte c'era chi diceva che la vettura avrebbe ripreso la linea delle denominazioni delle Citroën più recenti (lettera alfabetica + X), e che quindi si sarebbe chiamata "DX". Dall'altra parte si diceva invece che la vettura avrebbe mantenuto il nome del progetto, "X1", dando così vita ad un nuovo filone di denominazioni. Nel frattempo, i primi prototipi furono testati su strada alla fine dell'estate 1992.


title: Citroën Xantia

text: Le prime foto ufficiali della nuova Citroën furono diffuse alla fine del 1992, assieme alla denominazione definitiva: "Xantia".


title: Citroën Xantia

text: La presentazione ufficiale della vettura avvenne invece nel marzo 1993 al Salone di Ginevra: la "Xantia" fu introdotta per sostituire la BX, ma di fatto andava a posizionarsi più in alto rispetto alla sua progenitrice.


title: Citroën Xantia

text: La Xantia fece tesoro delle critiche mosse alla Citroën ZX, presentata 4 anni prima e criticata per il suo essere eccessivamente convenzionale e troppo poco "Citroën". La casa del double chevron decise quindi che la nuova auto del segmento D dovesse in qualche modo riflettere ancora il carattere forte della casa in campo stilistico e non solo.


title: Citroën Xantia

text: Il corpo vettura, disegnato da Bertone insieme al Centro stile Citroen, era caratterizzato da una linea più convenzionale rispetto a quella di alcune sue antenate.


title: Citroën Xantia

text: L'impostazione generale della carrozzeria era quella di una berlina a due volumi e mezzo, in contrasto con le carrozzerie a due volumi della precedente BX e dell'allora recente ammiraglia, la Citroën XM. Dai caratteri stilistici di quest'ultima, comunque, la Xantia attingeva a piene mani, specie per quanto riguarda lo styling del frontale, decisamente affilato come quello della "sorella maggiore", e dotato di sottili gruppi ottici di forma rettangolare. La calandra era praticamente costituita da un elemento rettangolare in tinta con la carrozzeria e sottolineato da due feritoie trasversali. Il logo della Casa era situato sopra la calandra, all'estremità anteriore del cofano motore, ed in posizione centrale, al contrario della XM, che in quegli anni lo portava ancora su un lato della calandra.


title: Citroën Xantia

text: La vista laterale evidenziava l'andamento a cuneo del corpo vettura, dotato di una coda corta e tronca che rende dinamico e sportiveggiante la vista d'insieme. Gli anni novanta sono il decennio in cui le Citroën tendono a staccarsi da alcuni stilemi del passato. Ecco che anche la Xantia perde le semicarenature ai passaruota posteriori, un processo di attualizzazione cominciato, sia pur parzialmente, già dalla ZX e la XM.


title: Citroën Xantia

text: La coda, tronca e piuttosto alta, contribuisce a dare alla vettura una forte connotazione sportiva. I fari posteriori sono grandi e rettangolari. Il portellone posteriore di quest'ultima versione era disegnato in modo da non appesantire eccessivamente la dinamica linea della berlina, e in modo da garantire nello stesso tempo un'ottimale capacità di carico.


title: Citroën Xantia

text: L'abitacolo è caratterizzato da soluzioni piuttosto sobrie, eccezion fatta per il volante bi-razza e per il cruscotto che sul lato passeggero è stato sagomato in modo da costituire un vano portaoggetti, ma dotato anche di una particolare barra trasversale che funge sia da maniglia per il passeggero stesso, sia per impedire la caduta degli oggetti riposti nell'apposito vano.


title: Citroën Xantia

text: Il vano bagagli, che normalmente poteva garantire una capacità massima di 480 litri, poteva arrivare ad una capienza massima di 878 litri abbattendo lo schienale posteriore.


title: Citroën Xantia

text: La "Xantia" nasceva su un pianale completamente nuovo e destinato in futuro a fare da base anche per la Peugeot 406, che con la Xantia condivideva gran parte della meccanica, ad eccezione delle sospensioni, che nella "Xantia" sono molto più innovative. Va detto che quando si parla di Citroën di fascia alta o medio-alta è inevitabile parlare anche delle sospensioni idropneumatiche, una soluzione oramai risalente alla metà degli anni cinquanta (quando venne lanciata la DS). La "Xantia" non faceva eccezione e, se nelle versioni di base montava appunto le classiche sospensioni idropneumatiche derivate da quelle già presenti a suo tempo sulla BX, le versioni più ricche montavano invece un'evoluzione del sistema "Idrattiva" che aveva esordito alcuni anni prima sulla XM. Tale sistema, che sulla "Xantia" prende il nome di "Idrattiva II", oltre a fungere da stabilizzatore ottimale dell'assetto come nell'ammiraglia di Casa (grazie ai numerosi sensori che rilevano l'angolo di sterzata, l'inclinazione dell'auto e la sua velocità), fungeva anche da antirollio, contrastando la tendenza della vettura a coricarsi di lato durante le curve, ed anzi in alcuni casi costringendola ad inclinarsi nel senso della curva percorsa anziché in senso opposto. Il sistema "Hydractive 2", gestito elettronicamente da un'apposita centralina, andava ad interagire con un avantreno dal classico schema MacPherson ed un retrotreno con bracci longitudinali, quest'ultimo progettato e realizzato in modo tale da fornire un leggero effetto autosterzante.


title: Citroën Xantia

text: L'impianto frenante era a dischi sulle quattro ruote: i dischi anteriori erano anche autoventilanti. Il dispositivo ABS era di serie solo nelle versioni più ricche, mentre era ottenibile come optional nelle versioni di base.


title: Citroën Xantia

text: Al suo esordio, la "Xantia" era disponibile solo con tre motori a benzina, tutti appartenenti alla famiglia XU:


title: Citroën Xantia

text: Tutte le motorizzazioni erano accoppiate ad un cambio manuale a 5 marce, ma in alternativa, come optional, era possibile avere un cambio automatico a 4 rapporti. Quest'ultimo era un cambio automatico "intelligente" in grado di interagire con il propulsore e la centralina e di adattarsi allo stile di guida del conducente.


title: Citroën Xantia

text: I livelli di allestimento iniziali erano due: "SX" e "VSX". Il primo, quello meno ricco, era abbinato a tutte le motorizzazioni monoalbero e prevedeva di serie il ricircolo dell'aria, la chiusura centralizzata, i retrovisori esterni elettrici, il sedile posteriore sdoppiabile, le sospensioni posteriori livellanti (con controllo manuale dell'altezza da terra del retrotreno), i vetri elettrici ed il volante regolabile.


title: Citroën Xantia

text: L'allestimento "VSX", invece, era abbinato inizialmente alle due motorizzazioni da due litri (8v e 16v) e non prevedeva le sospensioni posteriori autolivellanti, ma in compenso offriva, oltre a quanto già previsto sulla versione "SX", anche l'ABS, i vetri elettrici posteriori, il climatizzatore (solo sulla 16v) e le sospensioni "Idrattiva II".


title: Citroën Xantia

text: Era presente inoltre una lista di optional variabile a seconda delle versioni, ma che in generale, per tutte le versioni prevedeva tra l'altro il tettuccio apribile e nelle versioni meno ricche anche l'ABS ed il climatizzatore.


title: Citroën Xantia

text: Le consegne dei primi esemplari di "Xantia" in Francia risalgono a pochi giorni dopo la presentazione ufficiale, sempre nel marzo del 1993, mentre il mese successivo la vettura cominciò ad essere commercializzata anche in Italia.


title: Citroën Xantia

text: La Xantia riscosse subito un buon successo di vendite, poiché rimase comunque fuori dalle righe rispetto alle varie Ford Mondeo e Opel Vectra, sue principali avversarie, e grazie alla sua ricchezza di stile che coniugava eleganza e sportività. Nel corso del 1993, la gamma si ampliò con l'arrivo delle prime versioni diesel: accanto al 1.9 XUD9 aspirato da 71 CV venne introdotto anche la versione sovralimentata mediante turbocompressore, che in questo caso arrivava a sviluppare 92 CV. Nello stesso periodo, venne introdotta anche la versione di base, equipaggiata con il 1.6 XU5 da 89 CV. In concomitanza con il lancio di questa versione e delle versioni a gasolio, venne introdotto anche un quarto livello di allestimento, più semplificato e denominato semplicemente "X". Tale livello di allestimento era riservato alla versione 1.6 ed alla 1.9 diesel.


title: Citroën Xantia

text: Il 1994 vide la nascita della versione Activa, un vero e proprio livello di allestimento caratterizzato da una nuova evoluzione del sistema di sospensioni "Idrattiva II", che consentiva alla vettura di affrontare le curve riducendo ulteriormente il rollio, grazie anche all'utilizzo di barre antirollio di maggior diametro e di martinetti idraulici supplementari.


title: Citroën Xantia

text: Nel Luglio del 1994, invece, la Xantia venne sottoposta ad un leggerissimo lifting estetico: la calandra venne leggermente ridisegnata, mentre il double chevron passò dall'estremità anteriore del cofano motore alla calandra stessa. Internamente, la Xantia del 1995 è riconoscibile per il volante, non più a due razze ma a quattro. Contemporaneamente, la gamma si arricchì della Xantia Break, ossia la versione Station wagon, anch'essa destinata a divenire molto apprezzata per le sue ottime capacità di carico. Altre novità nella gamma riguardarono l'arrivo del 2.1 turbodiesel della famiglia XUD, caratterizzato dalla distribuzione a tre valvole per cilindro e della potenza di 109 CV. Altre novità riguardavano le versioni 2 litri a benzina: il 2 litri aspirato da 152 CV venne tolto di produzione, sostituito da un 2 litri turbo con turbocompressore a bassa pressione ed in grado di erogare 150 CV. Il 2 litri monoalbero da 121 CV venne invece confinato alle sole versioni con cambio automatico, mentre quelle a cambio manuale furono equipaggiate con una versione depotenziata del precedente 2 litri bialbero, che in questo caso arrivava ad erogare 132 CV. Sempre in occasione del rinnovamento della gamma, venne introdotto anche un 1.8 bialbero da 110 CV. Tale motore era previsto solo sulle Xantia berlina con cambio manuale. Le berline 1.8 con cambio automatico e le Break 1.8 (con cambio manuale o automatico) montavano ancora il 1.8 monoalbero da 101 CV.


title: Citroën Xantia

text: Nel 1996, venne tolto di produzione il 1.9 diesel aspirato: in alcuni mercati, tra cui quello francese, la "Xantia 1.9 D" venne sostituita dalla "Xantia 1.9 SD", in pratica un 1.9 turbodiesel con turbocompressore a bassa pressione. Questa versione non venne mai commercializzata in Italia. Nello stesso anno, il 1.9 TD da 92 CV venne rivisto nell'elettronica e la potenza ebbe una leggera flessione, portandosi a 90 CV.


title: Citroën Xantia

text: All'inizio del 1997, la "Xantia" venne proposta anche con il nuovo motore V6 da 3 litri. Realizzato in collaborazione con Renault, questo motore erogava 194 CV di potenza massima. La "Xantia 3.0 V6" venne inizialmente proposta solo su alcuni mercati, tra cui non figurava quello italiano, ed era disponibile nei livelli di allestimento "Activa" ed "Exclusive". Quest'ultimo, che nel frattempo aveva rimpiazzato il livello "VSX", era abbinato al cambio automatico a 4 rapporti, mentre la versione "Activa" montava il classico manuale a 5 marce. Lo stesso anno, nella versione di base, il motore da 1.6 litri venne sostituito da un 1.8 monoalbero depotenziato a 90 CV. Tale versione venne sempre proposta unicamente in allestimento "X".


title: Citroën Xantia

text: Per quanto riguarda la sicurezza automobilistica la Xantia è stata tra le prime vetture sottoposte all'appena nato crash test dell'EuroNCAP e ha raggiunto, nel 1997 il punteggio di 1.5 stelle.


title: Citroën Xantia

text: Alla fine del 1997, arrivò il restyling di mezza età: i gruppi ottici anteriori vennero ridisegnati ed assunsero un profilo più smussato; anche il paraurti anteriore fu ridisegnato, mentre i fari posteriori ebbero nuove plastiche colorate diversamente. Per quanto riguarda le motorizzazioni, vennero tolti di produzione i due motori monoalbero a benzina (1.8 da 90 CV e 2 litri da 121 CV). Gli allestimenti vennero modificati: l'allestimento "X" sparì dal listino, mentre il "VSX" venne sostituito dall'allestimento "Exclusive". All'allestimento "SX" venne affiancato l'allestimento "SX Plus".


title: Citroën Xantia

text: Nel 1998, il V6 da 3 litri giunse anche in Italia, mentre il 1.8 16v venne proposto anche con cambio automatico. Alla fine dello stesso anno, si ebbe una delle novità più grandi, consistente nell'arrivo del propulsore turbodiesel HDi da 2 litri con tecnologia common rail e con potenza di 109 CV. Tale motore andò a sostituire il 2.1 litri XUD11 con precamera utilizzato fino a quel momento.


title: Citroën Xantia

text: Nel 1999, in occasione degli 80 anni della Casa francese, la Xantia fu proposta anche nell'allestimento "Millesime", previsto in abbinamento con i motori 1.8 16v e 2.0 HDI. Quest'ultima motorizzazione, tra l'altro, venne proposta nel corso del 1999 anche nella versione senza intercooler, e quindi con potenza ridotta a 90 CV, la quale affiancò ed in seguito sostituì il vecchio 1.9 TD di eguale potenza. Quest'ultimo motore venne invece mantenuto nelle versioni con cambio automatico.


title: Citroën Xantia

text: Agli inizi del 2001 la Xantia berlina fu tolta dai listini italiani per lasciare il posto alla Citroën C5, la sua erede. Ma in alcuni mercati, come quello francese, la Xantia continuò ad essere prodotta, sebbene con una gamma molto semplificata, e comprendente il 2 litri a gasolio (sia da 90 che da 109 CV) ed il 1.8 16v da 112 CV. L'anno successivo, dalla maggior parte dei mercati europei fu tolta di produzione anche la versione "Break". In Francia, la "Xantia" continuò ad essere prodotta fino all'ottobre del 2002.


title: Citroën Xantia

text: La "Xantia Break" venne presentata nel 1995 al Salone di Francoforte. La carrozzeria da station wagon fu realizzata dal Centro Stile della Casa francese in collaborazione con la Heuliez, una nota firma dello styling automobilistico.


title: Citroën Xantia

text: Anteriormente, la "Xantia Break" non presentava numerose differenze rispetto alla berlina da cui derivava. La fiancata, invece, mostrava già diverse novità: a parte la zona posteriore ridisegnata ed allungata per avere una bagagliaio di dimensioni generose (la "Break" era più lunga di 22 cm rispetto alla berlina), era degno di nota l'andamento della linea di cintura, che nella zona posteriore si flette verso l'alto, in modo da rendere più slanciata la vista laterale. La coda, opportunamente ridisegnata, dava la possibilità di avere un vano bagagli all'altezza del tipo di vettura. La capienza, con la vettura in configurazione standard a 5 posti, era di 512 litri, che potevano salire a ben 1.690 abbattendo lo schienale. Quest'ultimo era interfacciato con una spia luminosa che avvertiva in caso di imperfetto ancoraggio.


title: Citroën Xantia

text: Non erano quindi presenti alcune motorizzazioni già previste per Xantia berlina, come il 1.6 da 90 CV, il 2 litri turbo da 150 CV ed il 2.1 turbodiesel da 109 CV. Le ultime due vennero comprese nella gamma della "Xantia Break" a partire dal 1997. Il restyling avvenuto alla fine di quell'anno interessò ovviamente anche la "Break".


title: Citroën Xantia

text: Nel 1998, il 1.8 16v fino a quel momento riservato alla "Xantia" berlina venne montato anche sulla "Break". Dal 1999, la "Break" andò di pari passo con le evoluzioni della gamma della berlina e fu prodotta anche in versione V6 3.0.


title: Citroën Xantia

text: Di seguito vengono riassunte le caratteristiche delle varie versioni previste per la gamma "Xantia". I prezzi, espressi in lire, si riferiscono al livello di allestimento più basso ed al momento del debutto in Italia. Anche il periodo di produzione fa riferimento al mercato italiano: le versioni prodotte in Francia fino al 2002 vengono segnalate con una nota in fondo alla tabella.


title: Carlo Pastore

text: Inizia a collaborare con Rockit.it, webmagazine musicale, nel 2000, ancora studente. Ne diviene caporedattore dal 2004 al 2007, appena trasferitosi a Milano.


title: Carlo Pastore

text: Nel 2007 entra nel gruppo di VJ di MTV Italia. Conduce "MTV Our Noise" (poi "MTV Your Noise" nella seconda stagione), "Hitlist Italia", "Total Request Live" e la terza edizione dei TRL Awards, da Trieste.


title: Carlo Pastore

text: Dal 2009 collabora con la Rai, scrive e conduce per Rai 4 "Volevo essere Michael Jackson", partecipa alla terza e quarta edizione di X Factor (Italia) su Rai 2.


title: Carlo Pastore

text: Dal 2010 su Rai Radio 2 cura e conduce "Babylon", un programma musicale con selezione musicale internazionale, ospiti live e mix esclusivi, in onda durante il weekend. Il programma termina dopo nove stagioni nel 2019.


title: Carlo Pastore

text: Dal 2005 è direttore artistico del MI AMI Festival, importante festival di nuova musica italiana. Assieme a Desirèe Restuccia, ha firmato il documentario "L'animale che mi porto dentro vuole te", ricerca sul ruolo che i festival (e in particolare il MI AMI) hanno in Italia.


title: Carlo Pastore

text: Dal 2016 scrive e conduce "Credits", format televisivo che racconta i grandi album della musica italiana - da Vasco Rossi a Cesare Cremonini - partendo dai "credits", in onda sui canali di Discovery Italia: prima Deejay TV - NOVE e poi Real Time.


title: Carlo Pastore

text: Dal 2019 cura e conduce "Niente di strano," format on line con live e interviste musicali in diretta dagli uffici di Buddybank, al diciannovesimo piano della Torre Unicredit. Tra gli ospiti della prima stagione Marracash, Mahmood, Achille Lauro, Mecna e Sick Luke e Giorgio Poi. La seconda stagione si è svolta nell'autunno 2020 dall'Alcatraz di Milano, scelto come simbolo delle difficoltà del settore musicale a causa della pandemia di COVID-19. Fra i maggiori ospiti che si sono esibiti: Samuele Bersani, Francesco Bianconi, Gué Pequeno, Ernia, Psicologi e Ariete. La terza e ultima stagione è andata in onda dal Teatro LaCucina di Milano all'interno dell'ex Ospedale Psichiatrico Paolo Pini, a dimostrazione del legame con le tematiche sociali. Ospiti fra gli altri: Sottotono, Coez, Rkomi, Neffa, Massimo Pericolo, I Hate My Village, Motta.


title: Carlo Pastore

text: È direttore artistico della prima edizione del Red Bull Sound Clash, una sfida-evento fra Carl Brave e Frah Quintale svoltasi a Napoli il 23 novembre 2019. Sempre a Napoli, più precisamente a Scampia, è direttore creativo e autore del format Red Bull 64 Bars Live svoltosi l'otto ottobre 2022. L'evento ha coinvolto sette pesi massimi del rap italiano o oltre ottomila spettatori, è stato definito "l'evento musicale dell'anno".


title: Carlo Pastore

text: Nel 2020 conduce con Gué Pequeno la prima stagione di "Zeitgeist" su TRX radio, in cui viene raccontata la storia del rap divisa in decadi con diversi ospiti fra cui Don Joe dei Club Dogo e Lazza.


title: Carlo Pastore

text: Negli anni, con Sangue Disken ha prodotto dischi di band indipendenti fra cui Altro e Minnie's. Si è esibito come dj in tutta Italia. Con la sua band Wemen ha pubblicato due dischi e diversi EP. È stato resident dj di diversi club: Rocket e Sottomarino Giallo di Milano, Astoria di Torino, Club NME Venice. Nel 2019 ha partecipato con un cameo al disco di Auroro Borealo "Adoro Borealo" nella canzone "Di che cosa parlano i miei testi."


title: Giuseppe Baturi

text: Dopo la maturità scientifica ottiene la laurea in giurisprudenza presso l'Università degli Studi di Catania. Entrato in seminario, consegue il baccalaureato in teologia presso lo Studio teologico "San Paolo" di Catania e, successivamente, la licenza in diritto canonico presso la Pontificia Università Gregoriana di Roma.


title: Giuseppe Baturi

text: Il 2 gennaio 1993 è ordinato presbitero dall'arcivescovo Luigi Bommarito per l'arcidiocesi di Catania.


title: Giuseppe Baturi

text: Dopo l'ordinazione ricopre, fra gli altri, l'incarico di vicario episcopale per gli affari economici, procuratore generale dell'arcivescovo, vicepresidente dell'Opera catanese per il culto e la religione. È stato anche responsabile per la Sicilia di Comunione e Liberazione e docente di Diritto canonico presso lo Studio teologico San Paolo di Catania.


title: Giuseppe Baturi

text: Dal 2012 al 2019 è direttore dell'Ufficio nazionale per i problemi giuridici e segretario del Consiglio per gli affari giuridici della Conferenza Episcopale Italiana di cui è anche sotto-segretario dal 2 ottobre 2015.


title: Giuseppe Baturi

text: Il 16 novembre 2019 papa Francesco lo nomina arcivescovo metropolita di Cagliari; succede ad Arrigo Miglio, dimessosi per raggiunti limiti di età.


title: Giuseppe Baturi

text: Il 5 gennaio 2020 riceve l'ordinazione episcopale, nella basilica di Nostra Signora di Bonaria a Cagliari, dal cardinale Gualtiero Bassetti, arcivescovo metropolita di Perugia-Città della Pieve e presidente della Conferenza Episcopale Italiana, co-consacranti l'arcivescovo Arrigo Miglio e Salvatore Gristina, arcivescovo metropolita di Catania. Durante la stessa celebrazione prende possesso dell'arcidiocesi.


title: Giuseppe Baturi

text: Il 14 gennaio successivo è eletto vicepresidente della Conferenza episcopale sarda; succede all'arcivescovo Ignazio Sanna.


title: Giuseppe Baturi

text: Il 15 settembre 2020, in piazza Palazzo, davanti alla cattedrale di Cagliari, il nunzio apostolico in Italia Emil Paul Tscherrig gli impone il pallio, benedetto dal papa il 29 giugno precedente.


title: Giuseppe Baturi

text: Il 25 maggio 2021 è eletto vicepresidente per l'Italia centrale della Conferenza Episcopale Italiana, mentre il 5 luglio 2022 il papa lo nomina segretario generale della stessa conferenza.


title: Giuseppe Baturi

text: Partito d'azzurro e di rosso, alla croce armena, caricata in cuore dal monogramma di Cristo: il tutto d'oro, attraversante sulla partizione; accompagnata nel cantone destro della punta da un crescente volto, recante al centro una stella (8): il tutto d'argento e, nel cantone sinistro, da due palme decussate, attraversanti una corona all'antica di dodici punte, sette visibili: il tutto d'oro.


title: Giuseppe Baturi

text: Il motto "Gratia Misericordia Pax" (Grazia, Misericordia, Pace) riprende il saluto di san Paolo a Timoteo (cfr. 1 Timoteo 1,1-2 e 2 Timoteo 1,1-2).


title: George Chakiris

text: Nato da genitori greci, Steven Chakiris e Zoe Anastasiadou, George Chakiris fu allevato prima a Tucson e poi a Long Beach (California). Debuttò nel cinema appena dodicenne con una breve apparizione come ragazzo del coro in "Canto d'amore" (1947) e successivamente intraprese gli studi di danza, lavorando come magazziniere di giorno e come ballerino la sera.


title: George Chakiris

text: Durante la prima metà degli anni cinquanta apparve come ballerino in numerosi film musicali, fra i quali "Gli uomini preferiscono le bionde" (1953), nel quale fu uno dei ballerini che affiancano Marilyn Monroe nel numero "Diamonds Are a Girl's Best Friend". In "Bianco Natale" (1954), apparve accanto a Rosemary Clooney nel numero musicale "Love, You Didn't Do Right by Me".


title: George Chakiris

text: Nel 1959 entrò nel "cast" londinese del "musical" "West Side Story" e due anni dopo gli venne affidata la parte di Bernardo, capo della banda degli "Sharks" nella versione cinematografica diretta da Robert Wise e Jerome Robbins. "West Side Story", nel quale poté mostrare tutte le sue doti di ballerino, valse a Chakiris il premio Oscar al miglior attore non protagonista e il premio Golden Globe per il miglior attore non protagonista.


title: George Chakiris

text: La carriera cinematografica dell'attore ebbe tuttavia poche occasioni per bissare il successo di "West Side Story". Tra i ruoli da lui interpretati successivamente, sono da ricordare quello drammatico del partigiano Bube nel film "La ragazza di Bube" (1964), accanto a Claudia Cardinale, e quello di Étienne nel "musical" "Josephine" (1967) di Jacques Demy.


title: George Chakiris

text: Dagli anni settanta si dedicò prevalentemente agli spettacoli e alla televisione, facendo numerose apparizioni sul piccolo schermo in popolari serie quali "Medical Center" (1970-1975), "La famiglia Partridge" (1974), "Dallas" (1986), dove apparve in 11 episodi nel ruolo di Nicholas, e "Superboy" (1989-1990), in cui recitò nella parte del Prof. Peterson in 9 episodi.


title: Calciatori plurivincitori del campionato italiano

text: In questa lista sono elencati tutti i calciatori che hanno vinto almeno due volte il campionato italiano di calcio. L'elenco è aggiornato al termine della stagione di Serie A 2019-2020. I giocatori ancora in attività sono riportati in grassetto.


title: Edam (formaggio)

text: L'edam (in olandese "edammer") è un formaggio a base di latte vaccino con l'aggiunta di caglio animale tipico dei Paesi Bassi, venduto in forme dalla pasta giallo tenue e con una sottile protezione di cera rossastra.


title: Edam (formaggio)

text: Il nome proviene dalla città di Edam (comune di Edam-Volendam), nella provincia dell'Olanda Settentrionale, una zona di grandi tradizioni di allevamento vaccino, per la quale la sua produzione è un'importante attività economica ed attrazione turistica.


title: Edam (formaggio)

text: L'Edam ha un invecchiamento facilmente gestibile, nonostante un certo indurimento; questa qualità, assieme al suo forte valore nutritivo, lo ha reso un formaggio facilmente esportabile e quindi conosciuto e diffuso non solo nei paesi limitrofi dell'Europa Settentrionale (fin dalla fine del Medioevo), ma in seguito anche in America e nelle colonie dei Paesi Bassi. L'edam veniva impiegato per l'alimentazione dei marinai, ma anche come merce di scambio nel commercio delle spezie.


title: Edam (formaggio)

text: Le forme sono sferiche, il peso è di circa 1,7-2,5 kg. Il formaggio è ricoperto da una cera, una pellicola di paraffina di colore rosso-giallo.


title: Edam (formaggio)

text: La stagionatura ha vari livelli: giovane (due o tre mesi), semi-stagionato (sei mesi), stagionato (più di sei mesi). Una pellicola di colore scuro indica che il formaggio è stato stagionato per almeno diciassette settimane.


title: Edam (formaggio)

text: Il sapore, che si accentua con la stagionatura, è sia dolce che salato, a seconda delle versioni, con un odore più delicato di altri formaggi e un retrogusto di noce.


title: Edam (formaggio)

text: La pasta è più molle di altri formaggi, ma indurisce con l'invecchiamento. Presenta sporadicamente un'occhiatura irregolare.


title: Edam (formaggio)

text: L'Edam di media stagionatura è spesso abbinato con meloni, albicocche e ciliegie. L'Edam più stagionato è invece abbinato con pere e mele. Come molti altri formaggi, esso è servito assieme a crackers o a pane, come coronamento di un pasto.


title: Scuola di applicazione

text: La Scuola di applicazione dell'Esercito (nome completo: Comando per la formazione e Scuola di applicazione dell'Esercito) completa e perfeziona la formazione di tutti gli ufficiali in servizio permanente nell'Esercito Italiano. Ha sede a Torino. La Scuola deriva dalle scuole di applicazione delle armi di fanteria, cavalleria, artiglieria e genio, riunite nel 1976 sotto un unico comando con la comune denominazione di Scuola di applicazione.


title: Scuola di applicazione

text: A seguito della riforma del 1º gennaio 2013 che ha portato alla creazione del COMFORDOT ha assunto la denominazione e funzione di Comando per la Formazione dell'Esercito (COMFOR).


title: Scuola di applicazione

text: La Scuola di applicazione affonda le sue radici storiche nelle preesistenti scuole di applicazioni delle varie armi del Regio esercito (fanteria, cavalleria, artiglieria e genio).


title: Scuola di applicazione

text: Tali istituti furono riuniti nel 1951 dall'Esercito Italiano sotto un unico comando a Torino, chiamato "Scuole di applicazione d'arma", denominazione cambiata in "Scuola di applicazione" nel 1976. La Scuola dal 1º giugno 2003 ha assunto la denominazione di "Scuola di applicazione e Istituto di studi militari dell'Esercito" a seguito del trasferimento della "Scuola di Guerra" da Civitavecchia a Torino. In realtà un ritorno, visto la Scuola di guerra era nata proprio sotto la Mole Antonelliana.