title: Saint Tail

text: Asuka jr. un giorno invita Saint Tail per comunicarle qualcosa, lei accetta e si presenta nel luogo dell'appuntamento, prendendo tutte le precauzioni per non essere scoperta nella propria identità. Ma il ragazzo non è lì per arrestarla questa volta, ma vuole che la ladra gli faccia una promessa, che stringano un patto: Saint Tail non avrebbe dovuto permettere a nessuno di arrestarla, perché dovra essere soltanto lui a farlo. Inoltre Asuka jr. le chiede di avvertirlo in anticipo dei furti che avrebbe compiuto, in modo che lui avrebbe avuto l'occasione di prepararsi per catturarla. La ragazza, felice dell'interesse del ragazzo nei suoi confronti, accetta il patto, lei lo avrebbe avvertito dei furti, e non si sarebbe fatta catturare da nessuno, se non da lui.


title: Saint Tail

text: Questo patto lega i due ragazzi in un rapporto che diventerà sempre più forte, nonostante la posizione di ladra e poliziotto li tenga ben separati. La fiducia tra i due crescerà sempre di più, anche perché Asuka jr. pian piano inizierà a comprendere che dietro i furti di Saint Tail non c'è ambizione personale, ma desiderio di aiutare gli altri. E proprio questo patto sarà un peso molto grave per la coscienza di Meimi quando lei ed Asuka jr. inizieranno ad avvicinarsi, avrà infatti la continua consapevolezza di nascondergli la verità, la sua identità segreta.


title: Saint Tail

text: Asuka jr. si rende conto di essere sempre più attratto da Saint Tail, che giudica la sua ragazza ideale, ma contemporaneamente è attratto anche da Meimi e sempre più spesso le immagini delle due ragazze si sovrappongono nella sua mente. Alla fine trova il coraggio di dichiararsi a Meimi: questo da un lato rende felice la ragazza, ma dall'altro aumenta il suo senso di colpa, visto che sente sempre di più il rimorso di stare ingannando il ragazzo a cui vuole bene. E in un drammatico finale, Asuka jr. finalmente scopre l'identità segreta di Meimi, ma capisce contemporaneamente la vera natura dei messaggi che Saint Tail gli aveva lasciato nel corso della storia: non si trattava di semplici comunicazioni dei futuri colpi, ma di lettere d'amore.


title: Saint Tail

text: Il manga è stato pubblicato sulla rivista "Nakayoshi" dall'ottobre 1994 all'ottobre 1996 e successivamente è stato serializzato in 7 tankōbon per conto della Kōdansha, pubblicati tra il giugno 1995 e l'aprile 1997. In alcuni volumi sono contenute brevi capitoli di storie slegate dall'opera primaria: "Asagao no portrait" e "Haru wo yobu orgel" nel primo, "16-sai no tiara" e "Kujira ga tonda hi" nel sesto, e "Hi~ Fu~ Mi~" e "Manatsu Just Meet" nell'ultimo volume.


title: Saint Tail

text: In Italia è stato pubblicato con il titolo originale da Star Comics dal novembre 1997 al settembre 1999 sulla rivista "Amici" in 23 numeri + 3 extra; inizialmente la pubblicazione italiana di "Kaitō Saint Tail" era abbinata ad altri manga ("Una ragazza alla moda", "Miracle☆Girls", "" e "Creamy Mami"), fino al numero 21 da cui è diventata monografica: il numero 23 di "Amici" è stato quindi interamente dedicato alla parte finale della storia. Al contrario dell'edizione italiana dell'anime, ovviamente il manga è fedele all'originale, così come i riferimenti culturali al suo interno.


title: Saint Tail

text: L'anime, prodotto dalla Tokyo Movie Shinsha, è composto da 43 episodi più due omake, andati in onda su ABC dal 12 ottobre 1995 al 12 settembre 1996. È stato successivamente raccolto in 11 LD, in 14 VHS una prima edizione, in 11 una seconda, in due DVD-BOX in due edizioni e in un Blu-ray BOX.


title: Saint Tail

text: In Italia è stato acquistato da Mediaset ed è stato trasmesso in prima visione sull'emittente televisiva Canale 5 in un'edizione censurata, dal 3 al 14 marzo 1997, con i primi 11 episodi. Successivamente è stato riproposto per intero su Italia 1 dal 24 giugno dello stesso anno. Nel corso del 2012 è stato trasmesso, in lingua originale con i sottotitoli italiani, sul canale satellitare Man-ga. Nel 2011 la Yamato Video ha pubblicato l'intera serie suddivisa in tre cofanetti (da tre/quattro dischi l'uno), che contengono sia la versione televisiva censurata con il doppiaggio storico, sia quella integrale in lingua giapponese sottotitolata in italiano.


title: Saint Tail

text: La sigla italiana, scritta da Alessandra Valeri Manera con la musica di Franco Fasano ed interpretata da Cristina D'Avena, presenta un arrangiamento completamente diverso e viene usata sia in apertura che in chiusura. Il brano è stato poi incluso in alcuni album della cantante, ovvero "Cristina D'Avena e i tuoi amici in TV 10" (1997) e "14" (2001).


title: Saint Tail

text: Tra il 1995 e il 1997 sono stati pubblicati diversi CD e raccolte, sia di image song che di OST. Molte canzoni contenute negli album possono essere trovate anche in CD non strettamente legati alla serie, come nelle discografie personali delle doppiatrici dell'anime. I due drama-CD "Magical Voice" non sono stati commercializzati, ma bensì dati in omaggio a chi acquistava i laserdisc degli episodi.


title: Saint Tail

text: Durante il corso della serie, in Giappone, sono stati pubblicati da Kōdansha ("Nakayoshi") fanbook, anime comics, libri illustrati e diversi libri da colorare. Anche in Italia sono uscite alcune riviste ad opera della casa editrice Diamond.


title: Saint Tail

text: Dal 26 luglio 1996 la compagnia teatrale di Kaoru Asakura ha messo in scena il musical di "St. Tail", basato sui primi episodi dell'opera. Del tour nazionale hanno fatto parte anche Tomo Sakurai e Kōsuke Okano, doppiatori originali di Meimi/Saint Tail e Asuka Jr. nella serie animata, che interpretano anche qui gli stessi personaggi in carne e ossa. Il musical non è mai uscito su alcun supporto home-video, ma è stato rilasciato un CD con la colonna sonora utilizzata negli spettacoli.


title: Saint Tail

text: L'anime è stato trasmesso, oltre che in Giappone e in Italia, anche in diversi Paesi in tutto il mondo. Negli Stati Uniti sono stati doppiati solamente 15 episodi, i restanti sono stati sottotitolati, mentre in Corea del Sud sono stati tagliati completamente gli episodi 4, 33 e 41 per i temi trattati.


title: Saint Tail

text: Megumi Tachikawa, autrice del manga, è molto credente ed ha inserito numerosi riferimenti cristiani e cattolici nella storia (alcuni dei quali errati), in gran parte eliminati dall'edizione italiana della serie, che ha comportato inoltre numerosi adattamenti culturali, tra cui:


title: Evgenij Kasperskij

text: Particolarmente attratto dalle materie matematiche fin dalla tenera età, frequenta lezioni di fisica e matematica avanzata grazie a un corso speciale organizzato dall'Istituto di Fisica e Tecnologia di Mosca. Dopo aver vinto un concorso di matematica viene selezionato per entrare al "Kolmogorov Special Educational-Scientific Center" ("Школа им.А.Н.Колмогорова") dell'Università Statale di Mosca, dove approfondisce gli studi di fisica e matematica avanzate.


title: Evgenij Kasperskij

text: Nel 1987 Kasperskij si laurea a Mosca presso la Facoltà di Matematica della Scuola Superiore del KGB (dal 1992 Institute of Cryptography, Telecommunications and Computer Science ("Институт криптографии, связи и информатики"), Accademia dell'FSB), dove ha studiato matematica, crittografia e informatica, specializzandosi in ingegneria matematica.


title: Evgenij Kasperskij

text: Dopo la laurea Kasperskij inizia a lavorare in un istituto di ricerca multidisciplinare per la difesa.


title: Evgenij Kasperskij

text: Dopo aver scoperto, nel 1989, il virus Cascade, comincia a studiare i virus per computer sviluppando una speciale "utility" di disinfezione, specifica per Cascade, la prima di una lunga serie. Cascade è stato il primo malware ad entrare nel Database Antivirus di Kaspersky Lab, database che oggi comprende oltre 100 milioni di esemplari di malware.


title: Evgenij Kasperskij

text: Nel 1991 Kasperskij entra a far parte del Centro delle Tecnologie Informatiche KAMI, dove è alla guida di un piccolo team con lo scopo di sviluppare l'Anti-Virus Toolkit Pro (AVP), prototipo di quello che sarà successivamente il primo Kaspersky Anti-Virus. Grazie a Kasperskij, AVP diventa il primo software antivirus al mondo in grado di separare il software dal database antivirus, oggi giorno un requisito standard per i programmi di protezione informatica. Sviluppa inoltre l'idea di dotare AVP di un'interfaccia grafica utente.


title: Evgenij Kasperskij

text: Nel novembre del 1992, il team lancia l'AVP 1.0, il primo prodotto totalmente operativo che, due anni più tardi, si aggiudicherà il primo posto nei test comparativi condotti dai laboratori dell'Università di Amburgo. Il prodotto dimostra di poter individuare i virus con grande facilità e ottiene nello stesso tempo alte percentuali di neutralizzazione delle minacce, ben al di sopra della media dei programmi anti-virus più popolari dell'epoca. Grazie a questi meriti, la reputazione di AVP cresce a livello internazionale.


title: Evgenij Kasperskij

text: Da questo momento in poi, il team comincia a concedere licenze ad aziende IT estere, e continua a farlo tuttora (sono oltre 120 le società che si avvalgono delle tecnologie di Kaspersky Lab).


title: Evgenij Kasperskij

text: Nel 1997 Kasperskij e i suoi colleghi decidono di fondare una propria società, ponendo le basi di Kaspersky Lab. Kasperskij non vorrebbe utilizzare il proprio nome, ma alla fine viene convinto dalla moglie Natal'â, anche lei tra i fondatori dell'azienda. Nel novembre del 2000, AVP prende il nome di "Kaspersky Anti-Virus".


title: Evgenij Kasperskij

text: Dalla fondazione, e fino al 2007, Kasperskij è a capo dell'unità di ricerca antivirus. Nel 2007 diventa CEO di Kaspersky Lab.


title: Evgenij Kasperskij

text: Nel 2012 Kasperskij riceve la Laurea di Dottorato "ad honorem" in Scienze dall'Università di Plymouth.


title: Evgenij Kasperskij

text: Nello stesso anno è presente sulla rivista "CRN" che lo annovera tra i maggiori 25 innovatori del 2012.


title: Evgenij Kasperskij

text: Eugene Kaspersky esprime da anni la propria preoccupazione rispetto ad un eventuale attacco cibernetico rivolto a infrastrutture critiche che, secondo lui, avrebbe conseguenze catastrofiche su scala mondiale. Per Kaspersky, infatti, esiste la necessità di stabilire un patto per la non proliferazione di armi cibernetiche e considera l'escalation della guerra cibernetica come una vera e propria "chiamata all'azione" a cui la comunità internazionale dovrebbe rispondere.


title: Evgenij Kasperskij

text: Kaspersky gira il mondo per tenere conferenze circa i seri pericoli che comporta la cibernetica e sull'importanza di combattere le crescenti minacce alla sicurezza. Eugene considera la formazione come un fattore chiave per far fronte alle sfide alla sicurezza: tale formazione non va rivolta solo all'utente medio, ma anche e soprattutto ai tecnici informatici che spesso non possiedono un'adeguata preparazione. Inoltre, Kaspersky si dichiara favorevole all'introduzione di uno standard di sicurezza informatica universale e alla cooperazione internazionale tra governi e aziende private:


title: Evgenij Kasperskij

text: "Il settore privato, in particolare le industrie che si occupano di IT e sicurezza o le aziende di altri settori ma per le quali la sicurezza IT rappresenta un fattore di estrema importanza, ha una grandissima esperienza sul fronte del trattamento delle minacce IT: per questo governi ed istituzioni trarrebbero rilevanti vantaggi da una collaborazione con il settore privato".


title: Evgenij Kasperskij

text: Inoltre, Kaspersky sostiene fortemente l'introduzione di un Internet ID per le transazioni web di una certa importanza, come ad esempio le operazioni di voto elettorale, le transazioni bancarie, le operazioni che coinvolgono uffici o enti statali. A tal proposito, Eugene Kaspersky afferma:


title: Evgenij Kasperskij

text: "A mio parere il World Wide Web dovrebbe essere suddiviso in tre zone. Una 'zona rossa' all'interno della quale si collocano le operazioni più importanti per le quali l'utilizzo di un Internet ID dovrebbe essere obbligatorio. Segue una 'zona gialla' per cui si richiede un'autorizzazione inferiore: ad esempio la verifica della maggiore età nel caso di un negozio online che vende alcolici o altri articoli per adulti. Infine una 'zona verde' dove non è previsto alcun tipo di autorizzazione, ad esempio su blog e social network, dove la chiave di tutto è la libertà di espressione".


title: Evgenij Kasperskij

text: Eugene Kaspersky fa parte dell'International Multilateral Partnership Against Cyber Threats (IMPACT), organizzazione che lotta contro le minacce cibernetiche.


title: Evgenij Kasperskij

text: A marzo 2013, in seguito ad un incontro con Ronald Noble (Segretario Generale di Interpol) e Noboru Nakatani (Direttore Esecutivo di Global Complex for Innovation), Kaspersky accetta formalmente di collaborare con l'IGCI con l'obbiettivo di garantire una maggiore sicurezza per tutti gli utenti di Internet.


title: Giacinto Trevisonno

text: Giacinto Trevisonno era figlio di Nicola Trevisonno, giornalista socialista, che fondò diverse riviste dell'epoca tra cui "Il pane". Nicola Trevisonno fu inoltre amico e allievo dell'economista Maffeo Pantaleoni, il quale alla sua morte si assunse la tutela del figlio Giacinto.


title: Giacinto Trevisonno

text: Nel 1934 Trevisonno si laureò in Giurisprudenza e svolse l'attività di giornalista a "La Vita Italiana" e al settimanale "Roma fascista". Sulla rivista "La Vita Italiana" di Giovanni Preziosi Giacinto Trevisonno nel 1940 scrisse gli "Indici per autori de La Vita Italiana dal 1913 al 1938" che ebbero la prefazione scritta da Roberto Farinacci.


title: Giacinto Trevisonno

text: Con l'inizio della seconda guerra mondiale combatte sul fronte libico con il grado di capitano del 9º Reggimento bersaglieri finché non fu fatto prigioniero prima degli inglesi e poi degli americani. Rientrò a Roma solo a guerra finita.


title: Giacinto Trevisonno

text: Funzionario ministeriale, fu attivo nei movimenti fascisti clandestini del dopoguerra, come dirigente dei Fasci di Azione Rivoluzionaria di Cesco Giulio Baghino. A metà novembre 1946, si incontrò a Roma, in piazza della Libertà, con i giornalisti Giorgio Almirante e Giovanni Tonelli, l'avvocato Giulio Bracci e alcuni dirigenti dei FAR come Rutilio Sermonti, per dar vita a un partito dei reduci della RSI che potesse partecipare alla vita pubblica del Paese. L'intento si concretizzò il 3 dicembre con la stipula dell'atto costitutivo, e il 26 dicembre 1946 nello studio del padre di Arturo Michelini, presenti anche Pino Romualdi, Giorgio Almirante e Biagio Pace con la costituzione ufficiale del Movimento Sociale Italiano e la nomina della giunta esecutiva con Trevisonno segretario, e membri Raffaele Di Lauro, Alfonso Mario Cassiano, Giovanni Tonelli, Carlo Guidoboni. Su indicazione di Romualdi, Trevisonno fu scelto come segretario della giunta esecutiva del partito perché poco esposto nel regime fascista e non aveva preso parte alla RSI in quanto prigioniero di guerra degli Alleati.A lui si deve la decisione di fondare un "Movimento" invece che un partito.


title: Giacinto Trevisonno

text: Trevisonno si adoperò in quei mesi soprattutto per gettare le basi di un sindacato missino (che si costituì poi nel 1950). La sua esperienza durò solo cinque mesi, e si dimise nel giugno successivo, perché contrario ad accettare nel partito i deputati dissidenti dell'Uomo qualunque e gli ex fascisti che non avevano aderito alla Repubblica Sociale Italiana. Al suo posto il 15 giugno 1947 il comitato centrale elesse Giorgio Almirante.


title: Giacinto Trevisonno

text: Uscì così dal MSI e si avvicinò al Partito Fusionista Italiano di Fernando Ciarrapico, un'esperienza che durò pochi mesi con lo scioglimento del partito.


title: Giacinto Trevisonno

text: Restò però punto di riferimento dei giovani dirigenti missini calabresi, trasferiti o che studiavano a Roma, come Nino Tripodi, Giuseppe e Raffaele Valensise.


title: Open innovation

text: L'open innovation o innovazione aperta è un modo di gestire l'innovazione in netto contrasto con la gestione tradizionale dei laboratori di ricerca delle corporation, caratterizzata dalla segretezza delle scoperte e senza dunque aperture. L'open innovation è anche un mindset, un modo di concepire le attività di ricerca e sviluppo nell'era dell'informazione e della globalizzazione basato sull'apertura.


title: Open innovation

text: Questo nuovo contesto economico, tecnologico e sociale in cui la convergenza delle tecnologie mercato ha reso il processo di innovazione maggiormente rischioso e i mercati integrati hanno abbassato la vita media dei prodotti, ha stimolato una revisione e un aggiornamento della nozione di innovazione. Tra i primi a rispondere a questa esigenza troviamo Henry Chesbrough che nel saggio "“The era of open innovation”" (2003), focalizza l'attenzione sulla trasformazione in atto del modello di innovazione tradizionale, che può essere definito come <nowiki>"</nowiki>closed innovation<nowiki>"</nowiki>, e i nuovi paradigmi che invece spingono verso una apertura nella ricerca di innovazione oltre i confini dell'impresa.


title: Open innovation

text: Il modello tradizionale guardava all'innovazione come uno dei fattori principali di vantaggio concorrenziale nei confronti delle altre aziende che agivano sul mercato. Questo portava da una parte a mantenere alte le barriere con l'esterno, producendo in prima persona, attraverso settori di ricerca e sviluppo interni, innovazioni della quale l'azienda era l'unica proprietaria, generando così un vantaggio competitivo nei confronti dei concorrenti basato sulla commercializzazione della ricerca. Dall'altro lato il ricorso a risorse esterne per migliorare e arricchire la ricerca interna veniva ridotto ai minimi termini visto che l'accento veniva posto sull'importanza di governare in termini “proprietari” tale processo, investendo maggiormente sulla attività di tutela della proprietà intellettuale.


title: Open innovation

text: Numerosi sono i fattori specifici che hanno stimolato una revisione e aggiornamento del concetto di innovazione. Alcune dinamiche, determinate del cambiamento dei mercati e dei modelli economici, hanno reso svantaggioso e vulnerabile il modello tradizionale. Con la mobilità data dal nuovo mercato del lavoro sta diventando sempre più difficile trattenere le conoscenze e i talenti all'interno delle mura aziendali, ed anche i mercati dei capitali, stanno maggiormente investendo su proposte di business fondate su combinazioni di saperi e apporti diversi. Inoltre si sta affermando come modello organizzativo di successo la filiera e le relazioni orizzontali tra imprese. Questo ha portato le aziende verso una apertura, da qui “open innovation” sia nella ricerca delle competenze sia per quanto riguarda innovazione e ricerca.


title: Open innovation

text: Non si ritiene che sia più necessario sviluppare internamente la ricerca per generare valore, ma la tendenza è quella di puntare su di un modello di business che sappia sfruttare e valorizzare al meglio le migliori innovazioni che il mercato offre all'esterno, trasferendole all'interno del nostro modello di business. La creazione di valore passa così da essere il risultato della trasformazione interna di input in output, nella sintesi migliore tra risorse interne ed esterne. L'innovazione chiusa offre benefici nel momento in cui la rete interna è molto estesa da possedere tutte le risorse per poter sviluppare con continuità nuovi prodotti o servizi, quando però questo viene a mancare diventa più vantaggioso per l'azienda mettere in atto un "networking" che includa agenti esterni come università, start-up, istituti pubblici e privati, fornitori esterni, creando un flusso mobile di informazione e scambio più adattabile alla situazione attuale.


title: Open innovation

text: Inoltre l'utilizzo di risorse esterne permette una riduzione del processo che intercorre dall'ideazione di un prodotto alla sua effettiva commercializzazione. Per il passaggio da un modello tradizionale a quello dell'open innovation è stato di fondamentale importanza l'incremento sostanziale del numero di risorse esterne a cui le aziende possono attingere ed i soggetti utili alla cooperazione e collaborazione.


title: Open innovation

text: I primi due casi di implementazione di strategie di open innovation analizzati in Italia sono stati quello di Italcementi e del Centro di Ricerca FIAT.


title: Liternum

text: Liternum è un'antica città romana nella Campania, presso l'attuale Lago Patria, frazione del comune di Giugliano in Campania (NA). La città si trovava sulla sponda sud del Lago di Patria (in passato detto "Literna Palus") presso la foce del fiume Clanis, vicino alla foresta chiamata Selva Gallinaria. Dista 8 km dal comune di Villa Literno (CE), con il quale non ha nessun legame rilevante.


title: Liternum

text: La zona era abitata già in epoca preistorica e successivamente da popolazioni di stirpe osca che, probabilmente, vi crearono una colonia, ampliata poi dai romani che nel 194 a.C. vi fondarono Liternum. La colonia fu assegnata a dei veterani della seconda guerra punica, appartenenti all'esercito di Scipione l'Africano che qui si rifugiò esule e vi morì nel 183 a.C. La sua tomba e la sua villa, furono descritte da Seneca. Nel luogo venne eretta la sua statua ed il sepolcro coll'epigrafe, osservata da Tito Livio, in cui si leggeva: ""Ingrata patria, ne ossa quidem mea habes"". Successivamente, secondo la tradizione, fra le rovine della città vi si trovò un frammento della suddetta epigrafe, in cui si leggeva solo ""... ta Patria ne..."" e perciò tutto quel luogo prese il nome di "Patria",


title: Liternum

text: La città ebbe un notevole sviluppo in epoca augustea, ma soprattutto tra la fine del I ed il II secolo d.C., grazie alla realizzazione della Via Domiziana che, partendo da Sinuessa (nel territorio dell'odierna Mondragone), la collegava con i centri della costa campana ed in particolare con il porto di Puteoli, l'odierna Pozzuoli, dove la strada terminava.


title: Liternum

text: Fonti di reddito erano la pesca e, probabilmente, l’utilizzo della sabbia del suo litorale, particolarmente fine e bianca, per la produzione del vetro. C’erano, inoltre, botteghe, laboratori artigianali, profumieri e diverse produzioni ceramiche. La città fu anche sede vescovile dell’"ecclesia Liternina o Patriensis", fino a quando si effettuò la traslazione, da Liternum a Napoli, delle reliquie di Santa Fortunata.


title: Liternum

text: A partire dalla tarda età imperiale subì un progressivo abbandono. Dopo il IV secolo, a seguito di alluvioni e alcune invasioni barbariche la popolazione superstite migrò verso l'attuale centro storico di Giugliano. Nel Medioevo la pianura intorno a Liternum divenne luogo di insediamento da parte dei monaci Benedettini.


title: Liternum

text: Verso la fine dell’Ottocento vennero rinvenute alcune lapidi. Nel 1930 il soprintendente Maiuri affidò all’ispettore onorario Giacomo Chianese gli scavi per tentare di trovare la villa e la tomba di Scipione. Nel 1932 sono stati portati alla luce alcuni resti dell'antica città relativi al Foro, il Capitolium, la Basilica ed il Teatro. Nel parco è presente anche l'Ara di Scipione l'Africano, collocata il 15 settembre 1936. Al di fuori delle mura cittadine sono stati individuati residui dell'anfiteatro (di dimensioni calcolabili in m. 85/90 x 65/70) e la necropoli con la maggior parte delle sepolture di epoca imperiale.


title: Liternum

text: Una parte dei reperti rinvenuti durante gli scavi sono conservati presso una sala dedicata nel Museo archeologico dei Campi Flegrei.


title: Liternum

text: Grazie all'interessamento del comune di Giugliano, e con sovvenzioni ottenute tramite la Soprintendenza di Napoli, sono stati avviati una serie di interventi finalizzati alla realizzazione del "Parco e museo archeologico di Liternum". Il primo lotto dei lavori è iniziato nell'Agosto del 2006.


title: Liternum

text: Il Parco Archeologico di Liternum è stato ultimato nell'aprile 2009 dal Comune di Giugliano in Campania che assegnò per un certo periodo di tempo la custodia, piccola manutenzione, la gestione, la promozione del sito alla Pro Loco Litorale Domitio, ente di promozione turistica, culturale e sociale del territorio costiero della città. Dopodiché, l'area venne affidata per un breve periodo alla sezione di Giugliano dell'Associazione Nazionale Carabinieri.


title: Liternum

text: Dal 2016 il parco e l'anfiteatro di Liternum sono entrati nel circuito del "Parco archeologico dei Campi Flegrei".


title: Yasmin Finney

text: È nota per il suo ruolo nella serie Netflix "Heartstopper", dove interpreta il personaggio di Elle Argent.


title: Yasmin Finney

text: Yasmin è nata il 30 agosto 2003 a Manchester. Ha partecipato a una serie di produzioni teatrali locali, incluse alcune per il Sackville Theatre dell'Università di Manchester.


title: Yasmin Finney

text: Yasmin si è fatta inizialmente conoscere attraverso i suoi video pubblicati sulla piattaforma social TikTok, in cui racconta le sue esperienze come adolescente transgender britannica di colore. All'età di diciassette anni, nell'aprile 2021, Yasmin è stata scelta per interpretare Kelsa nel film di Billy Porter "What If?" ed Elle Argent nella serie Netflix "Heartstopper". A causa delle restrizioni di viaggio dovute alla pandemia da COVID-19, ha dovuto ritirarsi dal suo ruolo in "What If?", in cui è successivamente stata sostituita da Eva Reign. Nel 2021 è apparsa nella seconda lista annuale di 20 Under 20 di GLAAD.


title: Yasmin Finney

text: Il 16 maggio 2022 è stato annunciato che Yasmin si sarebbe unita al cast di "Doctor Who" per il sessantesimo anniversario della serie, che sarà trasmesso nel 2023, interpretando un personaggio chiamato Rose.


title: Pistola di servizio

text: La pistola di servizio (o pistola d'ordinanza) è una pistola in dotazione e utilizzata in modo standard dal personale delle forze armate o dalle forze di polizia.


title: Pistola di servizio

text: Tipicamente le pistole di servizio sono revolver o pistole semiautomatiche adottate da ufficiali, sottufficiali e personale militare per l'autodifesa, sebbene le pistole di servizio possano essere rilasciate anche a forze speciali come arma di riserva per le loro armi primarie. Le pistole non sono tipicamente emesse per la fanteria di prima linea.


title: Pistola di servizio

text: Prima che le armi da fuoco fossero all'ordine del giorno, gli ufficiali in genere portavano delle spade.


title: Pistola di servizio

text: Storicamente le pistole d'ordinanza dell'esercito americano sono state la Colt modello 1911 in calibro .45ACP rimpiazzata poi nel 1989 dalla Beretta M9, la Beretta 1934 utilizzata dai carabinieri dal 1938 (in sostituzione del Bodeo Mod. 1889 (che fu usato fino al 1977 con il rimpiazzo della Beretta 92 FS in dotazione alle forze armate italiane (come Carabinieri, Polizia e Guardia di Finanza).


title: Incidente ferroviario

text: Un incidente ferroviario è un incidente, cioè un evento imprevisto e non voluto, che interrompe o altera la circolazione dei treni.


title: Incidente ferroviario

text: L'incidente ferroviario può avvenire come conseguenza di una collisione del treno con un ostacolo (scontro), per deragliamento (quando una ruota del treno esce dal binario ferroviario) o per altri motivi (ad esempio l'incendio). Tali eventi possono avvenire per fattori di origine umana (esempio: errore, cattiva comunicazione, malore, ecc.), tecnica (esempio: guasto meccanico, incendio, esplosione della caldaia della locomotiva a vapore) o per fattori esterni (esempio: ostacolo, terremoto, frana, crollo di un ponte).


title: Incidente ferroviario

text: Le collisioni ed i deragliamenti costituiscono eventi di elevato impatto mediatico e sono presenti nella cultura popolare, anche se gli incidenti ferroviari più diffusi sono quelli che coinvolgono persone estranee alla circolazione ferroviaria (come l'investimento di persone che attraversano indebitamente i binari o i passaggi a livello oppure commettono suicidio gettandosi volontariamente sotto al treno).


title: Incidente ferroviario

text: Il trasporto ferroviario, a causa della dimensione e della velocità delle masse in movimento e del numero di persone coinvolte, è un mezzo di trasporto ad alto potenziale di danno in caso di incidente: per tale motivo, al fine di scongiurare eventi catastrofici, i gestori e le autorità che controllano il traffico ferroviario hanno introdotto nel tempo molte misure di sicurezza, spesso imparando dagli stessi incidenti ferroviari, con l'adozione di misure volte a prevenire il loro ripetersi. Al giorno d'oggi il treno è statisticamente uno dei mezzi di trasporto più sicuri (molto di più rispetto al trasporto stradale con autoveicoli privati) ed approssimativamente allo stesso livello di sicurezza dell'aereo.


title: Incidente ferroviario

text: Secondo l'Union internationale des chemins de fer (UIC) l'incidente ferroviario è un evento improvviso, non voluto e non intenzionale (o una specifica catena di siffatti eventi) avente conseguenze dannose; nell'incidente ferroviario deve essere coinvolto almeno un veicolo ferroviario in movimento. Per definizione, gli atti volontari quali i suicidi (anche quelli tentati), gli atti terroristici, i sabotaggi ed altri eventi simili sono esclusi dalla nozione di incidente ferroviario in quanto eventi in cui vi è una volontà da parte di qualcuno.


title: Incidente ferroviario

text: Secondo l'Organizzazione intergovernativa per il trasporto ferroviario internazionale (OTIF), l'incidente ferroviario viene definito "grave" quando coinvolge almeno un veicolo ferroviario in movimento e provoca la morte (immediata o entro 30 giorni dall'evento) di una persona o il ferimento di grave (ricovero in ospedale per almeno 24 ore) di almeno 5 persone oppure causa seri danni (in base ad una soglia standard decisa a livello internazionale pari ad almeno 1.800.000 DSP, pari a 761.400 euro nel 2015) al materiale rotabile, all'infrastruttura o all'ambiente oppure un'estesa interruzione del traffico ferroviario (più di 6 ore). Gli eventi accaduti nei cantieri, nei ricoveri e nei depositi non sono inclusi.


title: Incidente ferroviario

text: Il deragliamento avviene quando almeno una ruota del veicolo ferroviario esce dal binario. Il deragliamento che avviene come conseguenza di collisione viene classificato come collisione.


title: Incidente ferroviario

text: L'incidente al passaggio a livello avviene quando un veicolo ferroviario impatta contro uno o più veicoli stradali che attraversano il passaggio a livello oppure contro altri utenti della strada (pedoni, ecc.) o altri oggetti presente temporaneamente sulla sede ferroviaria a nelle vicinanze.


title: Incidente ferroviario

text: Tale fattispecie avviene quando una o più persone sono colpite da un treno (o parte di esso) in movimento oppure da un oggetto attaccato al treno o che si è staccato dallo stesso. Sono incluse le persone che cadono dal treno a terra e le persone che cadono o sono colpite da oggetti liberi quando viaggiano sul treno.


title: Incidente ferroviario

text: Sono gli incendi o esplosioni che avvengono sui veicoli ferroviari (incluso il carico) durante il movimento fra le stazioni di partenza e destinazione, o mentre sono fermi in esse (incluse le fermate intermedie). Sono incluse le manovre di smistamento.


title: Incidente ferroviario

text: Sono gli incidenti che non rientrano nelle precedenti categorie, ma che sono comunque improvvisi, indesiderati e non intenzionali; in caso contrario vengono definiti "inconveniente" (anziché "incidente").


title: Incidente ferroviario

text: Al fine di uniformare i dati statistici, gli incidenti vengono elaborati in base al numero di km percorsi annualmente da tutti i treni di un determinato gestore ferroviario o paese (esempio: numero di vittime per milione di km). Tale unità di misura è in parte criticato da alcuni in quanto non pienamente utilizzabile nella comparazione con altri mezzi di trasporto, poiché è noto che ad esempio l'incidente aereo avviene in prevalenza durante le fasi di decollo o atterraggio, mentre l'incidente ferroviario può avvenire in un qualunque punto del percorso: per tale motivo viene proposto di conteggiare il numero di vittime rispetto ai passeggeri trasportati annualmente.


title: Incidente ferroviario

text: In termini assoluti, le due più comuni e frequenti tipologie di incidenti ferroviari sono quelli a persone causato da materiale rotabile in movimento e quello al passaggio a livello, i quali coinvolgono principalmente persone terze. Nel 2014 queste due fattispecie hanno causato il 98,9% dei decessi avvenuti nell'Unione Europea; inoltre solo il 12% delle vittime era a bordo del treno (passeggeri e personale dipendente delle ferrovie), mentre il restante 88% erano persone estranee alla circolazione ferroviaria (es: persone che attraversavano indebitamente i binari).


title: Incidente ferroviario

text: Dalla nascita della ferrovia nel XIX secolo, l'incidente ferroviario è un tema presente nella letteratura. Nel 1877 Lev Tolstoj concluse il suo romanzo "Anna Karenina", con il suicidio della protagonista che si getta sotto un treno. Nel 1899 Émile Zola scrisse "La bestia umana", in cui il dramma gelosia causò un incidente ferroviario con molti morti e feriti. Nel racconto "Il tunnel" di Friedrich Dürrenmatt (1952) viene narrato un incidente ferroviario surreale quale metafora dell'inevitabilità della morte e sull'inconsapevolezza della società che andando verso un imminente disastro si fida dei propri governanti. Nel romanzo "La casa di Matrjona" di Aleksandr Isaevič Solženicyn (1963) la protagonista muore investita da un treno ad un passaggio a livello in cui era rimasta bloccata con il proprio carro.


title: Incidente ferroviario

text: Anche la cinematografia si è interessata al mondo delle ferrovie sin dall'inizio, includendo anche il tema dell'incidente ferroviario (spesso solo minacciato ed evitato all'ultimo momento). Mentre le prime pellicole mostravano solo le scene precedenti o successive all'incidente (per l'impossibilità di filmare il momento dell'incidente dal vivo) oppure ricostruivano la scena con animazioni o modellini ferroviari (il primo regista fu Robert William Paul nel 1900), la Lubin Manufacturing Company realizzò nelle vicinanze dei propri studios di Betzwood lungo la ferrovia Pittsburgh-Susquehanna (in Pennsylvania, Stati Uniti) le riprese di un vero scontro frontale fra due treni a vapore: a causa degli alti costi di produzione e di ripristino della ferrovia, la scena venne riutilizzata in cinque film di cui il primo fu "The Valley of Lost Hope" del regista Romaine Fielding.


title: Incidente ferroviario

text: Il passatempo preferito di Gomez Addams, protagonista della serie "La famiglia Addams", è far scontrare frontalmente i trenini giocattolo del suo plastico ferroviario (oppure facendoli saltare in aria con la dinamite sul ponte), esprimendo alla fine, soddisfatto, il suo cordoglio per le "vittime".


title: Incidente ferroviario

text: Nella musica, la famosa ballata country "Wreck of the Old 97" di G. B. Grayson and Henry Whitter si ispira all'incidente ferroviario dell'Old 97.


title: Sacco (fiume)

text: Nel territorio di Frosinone viene chiamato anche Tolero, dal suo antico nome latino "Tolerus" o "Trerus".


title: Sacco (fiume)

text: Nasce dal versante orientale dei Monti Prenestini, nel Lazio, dall'unione del fosso della Valle e del fosso Palomba a Colle Cero, e scorre verso sud-est per una lunghezza complessiva di 87 km, attraversando la Valle Latina tra i Monti Ernici a nord-est e i Monti Lepini a sud-ovest; a Ceprano confluisce da destra nel fiume Liri.


title: Sacco (fiume)

text: Il fiume Sacco nasce dall'unione di vari fossi presso i comuni di Bellegra, Olevano Romano, San Vito Romano e Capranica Prenestina in provincia di Roma. Scorre nelle pianure al confine tra la Provincia di Roma e la Provincia di Frosinone. A Colleferro il fiume diventa inquinato a causa degli scarichi di varie fabbriche presenti nella zona. Il fiume prosegue verso sud lambendo le pendici dei Monti Lepini e bagnando vari comuni. Nel territorio di Sgurgola il fiume presenta una cascata molto suggestiva da un punto di vista della natura e della fauna.


title: Sacco (fiume)

text: Successivamente scorre parallelo alla Via Morolense bagnando i comuni di Supino, Morolo e Patrica. Proprio in tale città, in località Tomacella, si ammira la seconda cascata del fiume situata subito dopo il ponte. Dopo aver superato il comune di Patrica, il Sacco bagna Ceccano, città seriamente colpita dall'inquinamento. Durante il suo percorso in Ceccano, il Sacco forma altre due cascate sempre di taglio obliquo, per poi riprendere il suo percorso verso sud. Uscito da Ceccano bagna Pofi e Castro dei Volsci dove in località Ponte della Mola si può ammirare la penultima cascata del fiume. Nell'ultimo tratto, in località la Mola, nel territorio di Falvaterra, si trova l'ultima cascata del fiume Sacco. Qui, con andamento meandriforme, tra i comuni di Falvaterra e di Ceprano, confluisce nel Liri, tra la frazione di Isoletta di Arce e la Civita di San Giovanni Incarico.


title: Sacco (fiume)

text: Negli anni '50 la valle era un susseguirsi di campi, di vigne e boschi. Il fiume era utilizzato per abbeverare gli animali, innaffiare i campi, per la pesca ma anche per fare il bucato e i bambini giocavano sulle rive facendo il bagno.


title: Sacco (fiume)

text: Le profonde modifiche apportate alle sponde del fiume Sacco come la cementificazioni dei suoi margini hanno rimodellato il corso e compromesso l’ecosistema. L’inquinamento ha inoltre limitato la varietà di specie, con ripercussione diretta sulla biodiversità.


title: Sacco (fiume)

text: Tra i pesci che vivono in questo ambiente troviamo specie che si adattano facilmente a situazioni del genere come i carassi ("Carassius carpio") e le carpe ("Cyprinus carpio") che riescono a sopravvivere in acque scarse di ossigeno e sopportano modeste quantità di inquinamento mentre lungo le sponde dove l’acqua è poco profonda e con corrente leggere si possono osservare anche i cavedani ("Leuciscus cephalus"). Ci sono poi la scardola (Scardinius erythrophthalmus) e la rovella ("Rutilus" "rubilio") mentre negli ultimi anni sono scomparsi o quasi pesci quali anguille ("Anguilla anguilla"), barbi ("Barbus barbus") e tinche ("Tinca tinca"), che un tempo lo popolavano abbondantemente.


title: Sacco (fiume)

text: Gli uccelli che si possono osservare sorvolare il fiume sono il martin pescatore ("Alcedo atthis"), l’airone cenerino ("Ardea cinerea"), il pendolino ("Remiz pendulinus"), la gallinella d'acqua ("Gallinula chloropus"), la ballerina bianca ("Motacilla alba"), l’usignolo di fiume ("Cettia cetti"), le tortore selvatiche ("Streptopelia turtur"), mentre tra i rapaci si osserva il nibbio bruno ("Milvus migrans"). Tra gli anfibi ci sono la rana verde ("Rana esculenta") e la rana appenninica ("Rana italica"). Tra i rettili la biscia d'acqua ("Natrix natrix") e tra i mammiferi il ratto grigio ("Rattus norvegicus") e le nutrie ("Myocastor coypus").


title: Sacco (fiume)

text: La vegetazione che abita questo ambiente comprende il salice bianco ("Salix alba"), il pioppo nero ("Populus nigra") e il pioppo bianco ("Populus alba"), anche se rarissimi si possono osservare gli ontani neri ("Alnus glutinosa"), ci sono poi alcune piante di farnia ("Quercus robur") e sambuco nero ("Sambucus nigra").


title: Sacco (fiume)

text: Il Sacco da Colleferro è uno dei fiumi più inquinati della Ciociaria a causa dei rifiuti chimici industriali. Il beta-esaclorocicloesano (β-HCH) uno scarto del lindano utilizzato per creare i diserbanti (sostanza proibita in Italia dal 2001) è la sostanza maggiormente inquinante nel fiume. L’inquinamento del fiume Sacco comunque si conosceva già da prima infatti vennero stilati diversi progetti di bonifica, il primo fu nel 1985, poi negli anni ‘90 e di nuovo nel 2005 dopo la morte di numerosi animali di taglia grande.


title: Sacco (fiume)

text: Per questa ragione l'allevamento e le colture alimentari nei campi adiacenti sono state vietate e in parte riconvertite nell’uso alimentare dei prodotti agricoli con la coltivazione di girasoli per produrre il biodiesel e nella produzione di cippato da pioppo coltivato per cedui da biomassa. Oltre a questi utilizzi entrambe le piante sono in grado di assorbire sostanze inquinanti. Questa bonifica purtroppo ancora oggi non è stata sviluppata appieno.


title: Sacco (fiume)

text: La presenza di β-HCH porta a diverse problematiche nella salute poiché attacca il sistema nervoso, il fegato e i reni inoltre è classificato dall’EPA (Environmental Protection Agency) come probabile agente cancerogeno nell’uomo e negli animali. Proprio a causa di ciò nel 2005 è stato riconosciuto lo stato di emergenza ambientale.“In questa zona c’è un aumento di tumori a pleura e vescica per gli uomini, all'utero e al seno per le donne, ciò lo ha certificato già nel 2004 il rapporto Mortalità e ricoveri ospedalieri dei residenti nella Valle del Sacco del dipartimento di Epidemiologia della Asl di Roma.”


title: Tranvia

text: Con il termine tranvia (o tramvia, traduzione dall'originale termine inglese "TramWay"), si intende l'infrastruttura di trasporto terrestre, idonea alla circolazione di tram sia per il trasporto di persone che di merci.


title: Tranvia

text: Di base le differenze tra "tranvia" e "ferrovia" sono poche; si differenziano invece profondamente per il metodo di circolazione dei convogli che, nel caso della tranvia, si svolge essenzialmente "a vista" (e ciò comporta che le velocità raggiunte non sono mai elevate) mentre nel caso dei convogli ferroviari richiede sistemi di sicurezza e di blocco, segnali e procedure restrittive.


title: Tranvia

text: Sono "reti tranviarie" gli insiemi di linee fra loro interconnesse affidate alla medesima società di gestione dell'infrastruttura o di esercizio, o ricadenti sul territorio di un Comune o di un Ente territoriale come la Provincia. L'insieme dei veicoli atti alla circolazione su tranvia è definito "materiale rotabile tranviario". Oggi si tende a definire la tranvia come un "sistema di trasporto per persone (su strada) negli agglomerati urbani a via guidata", anche se esistono varie realtà di sistemi tranviari interurbani o, in Germania, per trasporto di merci.


title: Tranvia

text: Il sistema tranviario è oggi quello più in evoluzione e differenziazione tra i sistemi di trasporto su ferro ed è in forte espansione, soprattutto in centro-Europa; molte realizzazioni tranviarie sono definite ormai con vari neologismi di difficile differenziazione tecnico-pratica come "Lightrail", "Metroleggera", "Metropolitana di superficie", "Metrolink" etc. Ad esse si aggiungono le più recenti e controverse "tranvie su gomma" così definite perché utilizzano la tecnologia Translohr o Bombardier GLT. In alcuni paesi come la Germania si assiste alla "ibridazione" (i cosiddetti tram-treno) dei sistemi in quanto si ammette la circolazione dei moderni tram anche all'interno di tratte ferroviarie di penetrazione urbana utilizzando al meglio le coincidenze con i convogli ferroviari. È inoltre ripreso l'uso di trasporto merci tranviario.


title: Tranvia

text: I parametri identificativi di massima delle tranvie sono definiti dalle norme UNI 8379 e sono i seguenti:


title: Tranvia

text: Vengono definite "metrotranvie" invece quei "sistemi di trasporto che mantengono le caratteristiche della tranvia (…), ma che consentono velocità commerciali e portate superiori grazie ad adeguati provvedimenti (…) atti a ridurre le interferenze del sistema con il restante traffico veicolare e pedonale. (…) possono esistere sistemi misti (tranvia-tranvia veloce) (…)"


title: Tranvia

text: Vengono definiti sistemi "tram-treno" i sistemi di trasporto effettuati con veicoli tranviari i quali percorrono anche i percorsi ferroviari locali.


title: Tranvia

text: Nei seguenti paragrafi viene descritta la cronologia generale parziale delle aperture e delle chiusure delle reti tranviarie. Non viene descritta invece l'evoluzione tecnologica delle infrastrutture tranviarie se non specificando la trazione usata dai tram. Per la storia dell'evoluzione tecnologica dei tram, si veda la voce "Tram", al paragrafo "Storia".


title: Tranvia

text: Le prime tranvie erano delle linee ferrate a trazione ippica. Nel secolo XIX la linea percorsa dai tram a cavallo veniva chiamata ippovia. La prima tranvia a cavalli venne aperta in Inghilterra l'11 settembre 1795 a Crich, nel Derbyshire: la linea Little Eaton Gangway, tra Crich e Little Eaton. Lunga 10 km, questa linea era adibita a fini industriali e correva a fianco del canale di Derby; essa fu attiva fino al 1905.


title: Tranvia

text: Sempre in Inghilterra e sempre nel Derbyshire, il 31 agosto 1796 entrò in servizio la seconda linea: la Peak Forest Railway, tra Chapel Milton e Dove Holes, nel Derbyshire. Era lunga 12 km ed aveva lo scartamento di 1.270 mm. A New York, invece, la prima tranvia a cavalli venne aperta il 26 novembre 1832.


title: Tranvia

text: La prima città italiana ad avere una tranvia a cavalli fu Torino, che attivò il servizio nel 1872; le altre sono indicate nella tabella cronologica sottostante. Tra le tranvie a cavalli extraurbane, la prima fu la Milano–Monza, del 1876.


title: Tranvia

text: Nella tabella sottostante sono messe a confronto le date di inaugurazione delle linee tranviarie italiane a cavalli, limitatamente a quelle urbane. Come si vede, in questo breve lasso di tempo, appena successivo alla proclamazione del Regno d'Italia nel 1861, la maggior parte delle più importanti città italiane si dotò di servizio tranviario con trazione animale.


title: Tranvia

text: Verso la fine del secolo, già il tram a cavalli divenne obsoleto e, gradualmente, le linee vennero elettrificate: la rete tranviaria di Genova nel 1893, quella di Firenze nel 1896, quella di Torino nel 1897, quella di Roma nel 1904, quella di Ancona nel 1905, quella di Palermo tra il 1888 e il 1912, quella di Trieste tra il 1900 e il 1913, quella di Bologna tra il 1904 e il 1926. La rete tranviaria di Napoli rappresenta un caso particolare, perché dalla trazione animale passò prima alla trazione a vapore, nel 1883, e solo dopo, nel 1899, fu elettrificata.


title: Tranvia

text: A partire dalla fine degli anni ottanta dell'Ottocento, alcune città si dotarono di una rete di trasporti pubblici adottando sin dall'inizio la trazione elettrica: Perugia nel 1899, Catania, Bolzano, Bari nel 1909 e Cagliari nel 1912. Fa eccezione Mantova, che nel 1909 realizzò una rete tranviaria a cavalli, l'ultima urbana realizzata in Italia.


title: Tranvia

text: Di queste reti tranviarie storiche, tutte elettrificate nei primi anni del Novecento, sopravvivono solo quelle di Torino, Milano, Roma e Napoli.


title: Tranvia

text: Lo sviluppo delle tranvie è quindi iniziato con trazione equina e veicoli muniti di ruote circolanti su binari; si passò quindi, in alcune città alle prime tranvie a vapore e solo successivamente a quelle a trazione elettrica. In altre città si passò direttamente dalla trazione animale e quella elettrica.


title: Tranvia

text: La prima tranvia a vapore tedesca fu quella di Kassel del 1877. Non molti anni dopo ci si rese conto dell'onerosità di gestione del sistema a vapore e furono sperimentate altre soluzioni propendendo infine per la trazione elettrica dato che questa le soppiantò tutte grazie alla sua maggiore efficienza.


title: Tranvia

text: La prima tranvia elettrica del mondo entrò in servizio il 16 maggio 1881 a Lichterfelde (oggi quartiere di Berlino). L'alimentazione elettrica del motore di 3,7 kilowatt avveniva a bassa tensione su entrambi i binari. In Austria la prima tranvia elettrica fu aperta il 22 ottobre 1883 tra Mödling e Hinterbrühl, in Svizzera il 6 giugno 1888 con il primo tratto della "Tramway Vevey-Montreux-Chillon", in Italia venne elettrificata nel 1890 la già esistente, ma con trazione a vapore, Firenze-Fiesole.


title: Tranvia

text: All'inizio del XX secolo sorsero in rapida successione in tutto il mondo molte aziende tranviarie, in Germania nel 1900 ve ne erano già in circa 150 città. Nel mondo esistevano allora oltre 3.000 aziende tranviarie e nelle grandi città esistevano spesso parecchie linee private una a fianco all'altra, fino ad una trentina. Il tram si sviluppò subito come mezzo di trasporto di massa, influenzando in modo determinante lo sviluppo e il progetto delle città: collegava infatti il circondario con il centro urbano, creando le condizioni per l'insediamento industriale nelle periferie. In molti casi la tranvia serviva contemporaneamente per il trasporto degli operai e per quello delle merci prodotte o, come in Sicilia, per il trasporto dello zolfo estratto al porto di imbarco.


title: Tranvia

text: Gli anni attorno al 1920 rappresentarono il punto massimo dello sviluppo tranviario; in Europa, Nordamerica, Sudamerica ed anche in Australia quasi tutte le città di medie e grandi dimensioni disponevano di reti tranviarie cittadine ed interurbane e le aziende erano divenute svariate migliaia a livello mondiale anche in concorrenza tra loro nelle città più grandi.


title: Tranvia

text: Prevalentemente in Europa molti tratti di rotaia, per ragioni di costo, vennero costruiti in sede stradale anche fuori città.


title: Tranvia

text: I conflitti con il traffico stradale, all'inizio pochi, si fecero sempre più evidenti verso la fine degli anni venti quando lo sviluppo senza regole della motorizzazione stradale condusse alla chiusure di molte linee tranviarie per le interferenze di circolazione sempre più mal sopportate. Prima in Nordamerica, , poi anche in Europa, con lo sviluppo del trasporto individuale si ridusse sempre di più il numero di tranvie. Spesso le linee tranviarie furono sostituite da filobus oppure autobus con motori endotermici per riduzione dei costi di esercizio. Si affermò inoltre l'opinione prevalente che il tram fosse d'intralcio al traffico automobilistico, come è avvenuto con la rete tranviaria di Los Angeles.


title: Tranvia

text: . Nelle città in cui le tranvie erano state danneggiate dalla guerra, invece, esse non furono ricostruite e vennero sostituite da linee di autobus o di filobus.


title: Tranvia

text: Gli anni settanta videro incentivare prevalentemente l'impiego di autobus e solo in qualche caso iniziò la costruzione di metropolitane. Ma la crisi petrolifera del 1973 e l'aumento vertiginoso del traffico automobilistico nelle città evidenziarono la necessità di rivedere la politica dei trasporti fino ad allora seguita.


title: Tranvia

text: La reintroduzione del tram nelle città è andata di pari passo con i rinnovati piani di trasporto con la ristrutturazione sia delle strade utilizzate che dei centri città e le superfici per il traffico individuale ridotte, per una maggiore vivibilità e la restituzione a misura d'uomo degli spazi cittadini.


title: Tranvia

text: In Francia nel 1975 solo tre città hanno ancora attiva una rete tranviaria. In seguito al "concorso Cavaillé" del ministero dei Trasporti che promuoveva il ritorno delle tranvie vengono ricostruite 16 reti tranviarie (3 delle quali sono tranvie su gomma).


title: Tranvia

text: In Italia, pur essendo state ridotte di estensione, non sono mai state chiuse le reti tranviarie di Milano, Napoli, Roma e Torino. In Italia nonostante la presenza di costruttori affermati e di validi progetti la costruzione di tranvie ha stentato ad affermarsi stante ancora le resistenze di molti amministratori pubblici e di un'opinione pubblica in certi casi troppo ancorata al trasporto individuale. Singole linee o nuove reti tranviarie sono state progettate dalla fine degli anni novanta. La prima città a reintrodurre (o a introdurre ex novo) i tram fu Messina nel 2003, seguita negli anni successivi da Bergamo, Cagliari, Firenze, Padova, Sassari, Palermo e Mestre-Venezia.


title: Tranvia

text: La tendenza futura è quella di estendere o reintrodurre linee tranviaria in molte città per motivazioni di sostenibilità e potenziamento in tutte quelle tratte servite da autobus ai limiti della capienza.


title: Tranvia

text: Secondo la UITP (Unione Internazionale per il Trasporto Pubblico) nel 2008 erano in fase di progettazione o di costruzione circa 100 sistemi tranviari e di ferrovie metropolitane in Europa.


title: Tranvia

text: L'infrastruttura tranviaria è costituita dalla linea e dalle relative opere civili, nonché dagli impianti per la trazione, per le fermate e per il ricovero dei rotabili.


title: Tranvia

text: La linea tranviaria è formata da due rotaie, mantenute parallele tra loro fissandole a traversine (in legno, acciaio o più recentemente cemento armato precompresso) o a piattaforme di cemento armato precompresso. La struttura formata dalle rotaie e dalle traversine (o dalle piattaforme) viene detta binario; la distanza fra le due rotaie (misurata tra le facce interne delle teste delle rotaie stesse) è detta scartamento. Il binario è poggiato al suolo tramite una struttura detta massicciata, formata da pietrisco se in sede propria o poggiata sulla struttura del corpo stradale e poi ricoperta con manto bituminoso o lastricato. In caso di utilizzo di piattaforme in cemento armato precompresso, queste sono poggiate direttamente complanari al corpo stradale. Le rotaie utilizzate sono di tipo ferroviario (rotaia Vignoles) per le tratte in sede propria mentre devono essere del tipo "a gola" (rotaia Phoenix) nel caso in cui facciano parte della sede stradale comune al traffico su strada. Per quanto riguarda il tracciato la tranvia in genere ammette, specie per i percorsi cittadini, raggi di curvatura di poche decine di metri a differenza della ferrovia che anche nel caso delle linee di montagna difficilmente scende sotto qualche centinaio.


title: Tranvia

text: La linea elettrica tranviaria è notevolmente più semplice di quella ferroviaria: è utilizzato un solo filo di contatto, date le minori correnti assorbite, e la sospensione è molto semplice, priva in genere di catenaria (salvo il caso di alcune moderne linee tranviarie extraurbane) e con sospensione trasversale a filo su pali o fissato mediante isolatori alle costruzioni laterali.


title: Tranvia

text: Più recentemente per ridurre l'impatto ambientale delle linee nei centri storici sono stati implementati sistemi di alimentazione discontinua a terza rotaia (centrale rispetto al binario) annegata nella sede stradale che viene messa sotto tensione solo nel tratto sottostante il tram (per garantire la sicurezza) da particolari sistemi che stabiliscono il contatto solo nel punto di prelievo. Tale sistema è oggi utilizzato in alcune città della Francia con evidente minor impatto visivo sul complesso architettonico dei centri storici. Il sistema stenta ad essere recepito in Italia dove ancor oggi, come nel caso di Firenze, è maggiore l'opposizione alla costruzione di linee tranviarie nei centri urbani.


title: Tranvia

text: Come sistema di alimentazione dei tram viene utilizzata quasi sempre la corrente continua con una tensione fra i 500 e i 750 volt. In passato sono stati realizzati anche tram alimentati da corrente alternata monofase o trifase questi ultimi presto dismessi a causa della complicata e costosa linea aerea a due conduttori.


title: Tranvia

text: Gli esempi più classici sono i ponti, le gallerie e le sedi protette. Nelle strade cittadine in genere le tranvie corrono sulle rotaie inserite nella normale sede stradale. Per quanto riguarda le fermate in genere sono costituite solo da un marciapiede e a volte anche di una tettoia. Solo nel caso delle tranvie interurbane si possono avere vere e proprie stazioni.


title: Tranvia

text: Le gallerie nel caso delle tranvie hanno lo scopo di svincolare i tram dal traffico stradale. Le tranvie sotterranee in alcune città sono state antesignane delle odierne metropolitane e vennero definite anche "Premetro" o "ferrovie metropolitane". In alcune città della Germania, a Bruxelles e ad Anversa, le linee tranviarie viaggiano sottoterra nelle aree del centro uscendo allo scoperto in periferia.


title: Tranvia

text: Generalmente il sistema di circolazione tranviario è privo di sistemi di blocco e la circolazione si svolge a vista. In certi casi comunque relativi a tranvie interurbane si è ricorsi a semplici sistemi di sicurezza della circolazione per lo più meccanici (bastone pilota). Ancor oggi le tranvie tradizionali corrono a vista nelle città soggetti soltanto ad una segnaletica integrativa nei confronti del traffico stradale. Sono tuttavia in evoluzione alcuni sistemi di "Tram-treno", in Francia e in Germania, che prevedono la circolazione ibrida di tram speciali con l'uso delle segnaletica ferroviaria e i relativi sistemi di sicurezza quando circolano su tratte ferroviarie.


title: Tranvia

text: Il sistema Translohr e il sistema GLT sono entrambi definiti come "tram su gomma" in quanto presentano ruote gommate e una rotaia guida.


title: Tranvia

text: Le tranvie con la tecnica della funicolare vengono definite anche ferrovie a cavo ed ebbero in passato una certa diffusione. Nel mondo esistono ancora alcuni tratti in esercizio, fra i quali si ricorda in particolare la "Cablecar" di San Francisco.


title: Tranvia

text: L'unica tranvia d'Europa sopravvissuta con un sistema a funicolare (limitatamente al tratto Piazza Scorcola - vetta Scorcola di circa 800 metri) è il "Tram di Opicina" che collega il centro di Trieste con la frazione carsica di Opicina. Aperta il 9 settembre 1902 come tranvia a cremagliera per superare una pendenza massima del 26%, nel 1928 venne ristrutturata, sostituendo la cremagliera con un sistema a funicolare sulla quale appositi veicoli (denominati carri-scudo o "spintori") vincolati alla fune dell'impianto spingono in salita e trattengono in discesa le elettromotrici.


title: Tranvia

text: Le tranvie a mano erano una forma alternativa di tranvia dei tempi passati diffusa sostanzialmente nell'area allora sotto l'influenza del Giappone.


title: Tranvia

text: Dal 1887 al 1889 Gottlieb Daimler per dimostrazione e per ulteriore sviluppo del suo motore a quattro tempi a benzina, attivò una tranvia con scartamento di 45 cm che portava dalla sua officina, attraverso la Königstraße fino alla Willhelmsplatz di Stoccarda; per compiere questo tragitto lungo circa 700 metri le carrozze impiegavano circa due minuti. Daimler fece costruire i binari e gli impianti per l'esercizio a proprie spese; impiegò piccole motrici col motore a scoppio a due assi con panchine estese in lunghezza del modello "Dos-à-dos". La tranvia venne considerata un'attrazione, ma la tecnica di trazione diede buona prova di sé al punto che le compagnie di ferrovie a cavalli "Stuttgarter Pferde-Eisenbahnen" (SPE) e "Neue Stuttgarter Straßenbahnen Lipken & Co". (NSS) fecero richiesta di utilizzare la tecnica del motore a scoppio. Furono costruiti due veicoli di prova e impiegati su tratti della rete a cavalli di Stoccarda senza esito soddisfacente. Daimler comunque ottenne ordinazioni per la costruzione di ferrovie turistiche. Nel 1899 si attivò una tranvia elettrica parallela a quella di Daimler, e la sua "ferrovia di prova" venne soppressa. Una carrozza a motore costruita nel 1894 è in esposizione a Bad Cannstatt nel museo della Daimler-Benz.


title: Tranvia

text: La ferrovia insulare soppressa nel 1970 sull'isola di Sylt nel mare del Nord era l'ultima tranvia a trazione non elettrica della Germania.


title: Tranvia

text: A Gotha la linea 4 circola come linea interregionale fino al paese di Tabarz e viene chiamata Thüringerwaldbahn.


title: Tranvia

text: A Zwickau circolano i RegioSprinter della ferrovia del Vogtland insieme alla tranvia di Zwickau, su un sistema a tre rotaie tra la Stadthalle e la fermata del centro.


title: Tranvia

text: A Dresda circolano le vetture attualmente più lunghe del mondo del modello a pianale ribassato, le carrozze snodabili NGT D12DD; hanno una lunghezza di 45 m. Inoltre è in esercizio sulla tranvia un trasporto merci per la fornitura della manifattura dei vetri della Volkswagen. Il trasporto delle parti dei veicoli avviene su una ferrovia costruita appositamente, il "CarGoTram". A Zurigo circola un tram per raccogliere i rifiuti urbani. Anche a Vienna è stato commissionato uno studio che analizza l'impiego del tram come mezzo di trasporto merci all'interno della città.


title: Tranvia

text: A Chemnitz tranvie a pianale ribassato collegano la città all'entroterra, percorrendo sia la rete tranviaria della "Chemnitzer Verkehrs AG" che la rete su rotaia della Deutsche Bahn.


title: Tranvia

text: A Stoccarda le linee tranviarie classiche sono state quasi tutte trasformate in "Stadtbahn", ovvero sono state in parte interrate e in parte rese più indipendenti dal traffico cittadino (ad esempio con corsie riservate su strade normali). Inoltre, lo scartamento è stato portato da 1000 a 1435 mm, le banchine ricostruite per permettere l'uso di nuovi veicoli a pianale alto (nessun gradino per salirci).


title: Tranvia

text: A Krefeld, lungo la linea 041 si trova l'unico crocevia su rotaia al quale si incrociano i percorsi del tram e della ferrovia. Il tram qui si incrocia con un binario merci.


title: Tranvia

text: "Bim" è il vezzeggiativo di uso corrente in Austria per la "tranvia", abbreviazione del concetto austriaco e tedesco meridionale di "Bimmelbahn". Il verbo tedesco "bimmeln" indica l'azionamento delle campanelle rumorose da parte del conducente del tram. Il concetto più utilizzato benevolmente si è affermato sempre più con l'espressione colloquiale "Bim und Bus".


title: Tranvia

text: A Gmunden si trova l'esercizio tranviario più vecchio, più acclive (10% di pendenza) e più piccolo di tutta l'Austria.


title: Sant'Anna Arresi

text: Sant'Anna Arresi ("Arresi" in sardo) è un comune italiano di abitanti della provincia del Sud Sardegna, nella regione storica del Sulcis-Iglesiente. Fa parte del comune di Sant'Anna Arresi la località turistica di Porto Pino con la sua caratteristica spiaggia di sabbia bianchissima frequentata da migliaia di turisti nel periodo estivo.


title: Sant'Anna Arresi

text: Il paese si estende sulle pendici di una collina che domina il promontorio di Porto Pino, la pianura con i "medaus" (piccoli agglomerati rurali di case sparse tipici del Sulcis), gli stagni costieri (di Porto Pino, lo di Maestrale, di Is Brebeis, del Corvo e di Foxi) e le dune sabbiose. È attraversato dalla strada statale 195, che collega Giba con Teulada.


title: Sant'Anna Arresi

text: Il promontorio di Porto Pino è ricoperto da una vasta pineta spontanea di pino d'Aleppo, formazione abbastanza rara e presente in Sardegna solo in questa zona e sull'isola di San Pietro. Al pino si unisce la quercia spinosa, tipica degli ambienti costieri e anch'essa con areale molto ristretto nell'isola.


title: Sant'Anna Arresi

text: Nella pineta si trova anche il ginepro fenicio e il ginepro coccolone. Sul lato occidentale, più battuto dai venti, si stendono invece la macchia bassa e la gariga dove dominano la fillirea, il rosmarino e diverse specie di cisto. Sulle falesie, dove affiora la roccia, crescono invece il raro asterisco marittimo e il limonio.


title: Sant'Anna Arresi

text: Il cordone sabbioso che separa il mare dagli stagni è largo circa 70 metri ed è occupato, nella parte più interna, da una pineta (anche in questo caso spontanea) che si affaccia direttamente sulla spiaggia.


title: Sant'Anna Arresi

text: Spesso sulla sabbia si accumulano i resti della posidonia che crescono sui fondali formando ampie praterie e che, una volta morte, vengono portate a riva dalle correnti marine.


title: Sant'Anna Arresi

text: Nel litorale del Comune di Sant'Anna Arresi, partendo da nord verso sud, si hanno le seguenti cale, coste e spiagge più conosciute:


title: Sant'Anna Arresi

text: Dopo il primo chilometro, appartenente a Sant'Anna Arresi, la seconda spiaggia di Porto Pino continua nel territorio comunale di Teulada e finisce con le grandi dune, interamente comprese all'interno del poligono militare di capo Teulada.


title: Sant'Anna Arresi

text: Anche se la zona è abitata fin dalle epoche più remote, e la presenza del ben conservato nuraghe "Arresi" situato vicino alla chiesa lo dimostra, il paese attuale risale alla fine del Settecento quando, dopo secoli di abbandono a causa delle continue incursioni dei pirati barbareschi, cessato il pericolo i pastori iniziarono a ripopolare l'area costruendo le prime case intorno alla chiesetta campestre dedicata a Sant'Anna che è ancora presente e che funge da chiesa parrocchiale.


title: Sant'Anna Arresi

text: L'insenatura di Porto Pino, protetta ad ovest, dal promontorio, fu invece utilizzata come scalo marittimo fin dall'epoca fenicio-punica per divenire un centro mercantile in epoca romana. Il promontorio di "Porto Pineddu" raggiunge un'altezza massima di 40 metri. L'aspetto più interessante di questo settore è costituito dalla vegetazione.


title: Sant'Anna Arresi

text: Lo stemma e il gonfalone sono stati concessi con decreto del presidente della Repubblica del 24 aprile 2000.


title: Sant'Anna Arresi

text: Vi sono raffigurati: una volpe, in quanto "arresi" significa nella lingua sarda appunto "volpe"; un'ancora quale allusione al mare; le stelle, simboli generici di valore.


title: Sant'Anna Arresi

text: Nel 1984 il consiglio comunale aveva proposto uno stemma con un'aquila (simbolo del dominio sul comprensorio dei Della Gherardesca tra il 1250 ed il 1350), una spiga di grano ed un ramo d'ulivo (i due maggiori prodotti dell'agricoltura locale) ed il mare a ricordare la posizione geografica, assieme ad un gonfalone di colore rosso e giallo, ma il bozzetto non venne approvato dalla Consulta Araldica della Presidenza del Consiglio dei Ministri.


title: Sant'Anna Arresi

text: Tutte le estati vi si svolge uno degli eventi musicali più importanti della regione e di livello internazionale. Il festival jazz chiamato "Ai confini tra Sardegna e Jazz" è frequentato dai più grandi artisti della scena mondiale. Nel 2008 la 23ª edizione è stata dedicata a Don Cherry. La manifestazione si svolge da sempre nella pittoresca Piazza del Nuraghe.


title: Sant'Anna Arresi

text: Nel mese di agosto si svolge anche la sagra del pesce in occasione della quale nella piazza del paese viene fritto il pesce in una grande padella.


title: Sant'Anna Arresi

text: Il 26 luglio, invece, si celebra la festa patronale con una processione con la partecipazione dei gruppi folkloristici della zona con i costumi tradizionali di ispirazione spagnola.


title: Sant'Anna Arresi

text: La maggior società calcistica del paese è la Polisportiva Sant'Anna Arresi, che nella stagione 2018-2019 ha partecipato al campionato di Terza Categoria ottenendo la promozione in Seconda Categoria.


title: Chiesa di Santa Maria Assunta (Riola di Vergato)

text: La chiesa di Santa Maria Assunta di Riola, che si trova sull'Appennino sulla strada Porrettana, fu progettata dall'architetto finlandese Alvar Aalto nel 1966. La chiesa fu realizzata fra il 1977-78.


text: Nella seconda metà del XX secolo la Chiesa andava attraversando un periodo di notevole fermento, culminato negli anni sessanta con la celebrazione del concilio Vaticano II. In questa importante riunione ecumenica, che vedeva convergere a Roma tutti i vescovi cattolici del mondo, si pose l'accento sulla necessità di ridefinire in maniera più compiuta e feconda il legame che unisce l'architettura e la liturgia, sulla base delle complesse trasformazioni sociali e culturali che erano germogliate nel cinquantennio precedente in Europa e che avevano plasmato, in maniera tutt'altro che indifferente, un nuovo modo con cui il fedele del Novecento si rapportava a Dio.


text: Grande sostenitore di questa rinnovata sensibilità fu il cardinale Giacomo Lercaro, arcivescovo di Bologna dal 1952 al 1968. Anche Lercaro, infatti, intendeva fornire una veste architettonica più moderna agli ambienti liturgici italiani. Attraverso l'animata operatività degli architetti Giorgio Trebbi e Glauco Gresleri, per la Sezione Tecnica dell'Ufficio Nuove Chiese, ciò fu possibile, grazie alla collaborazione con Alvar Aalto; architetto che aveva conosciuto nel novembre 1965 a Firenze, presso palazzo Strozzi, divenuta sede espositiva di un'importante mostra monografica dedicata proprio ai progetti del maestro finlandese.


text: <br>Fu così che Lercaro commissionò ad Aalto la realizzazione di un edificio religioso cattolico presso Riola di Vergato, borgo emiliano sulle pendici degli Appennini. Aalto, entusiasta di poter finalmente intervenire in una terra come l'Italia che tanto lo aveva stimolato nella gioventù, inaugurò l'iter progettuale il 10 gennaio 1966, giorno in cui si recò personalmente a Riola per un sopralluogo presso l'area d'intervento.


text: Il resoconto della commessa sino alla presentazione del progetto a Palazzo Magnani in Bologna avviene sulle pagine della rivista Chiesa e Quartiere fondata dallo stesso Cardinale per la divulgazione deli principi liturgici postconciliari nell'arte, nell'architettura ed urbanistica.


text: Purtroppo l'iter esecutivo del progetto, a causa della scarsità di adeguati finanziamenti, fu alquanto travagliato così che né Aalto né Lercaro riuscirono a vedere la chiesa completa: se il progetto venne presentato a Bologna il 3 dicembre 1966, infatti, il cantiere prenderà avvio dieci anni dopo, nel 1976, per poi concludersi solo nel 1978, quando la chiesa fu inaugurata al pubblico e ai fedeli nonostante alcune incompiutezze (come, ad esempio, il campanile, che verrà portato a compimento solo nel 1994).


text: La chiesa di Santa Maria Assunta è ubicata a Riola di Vergato, paese emiliano sulle falde degli Appennini, su un lotto lambito dal fiume Reno. Si tratta della prima chiesa cattolica progettata da Aalto, nonché del suo unico intervento edilizio italiano (tralasciando l'effimero episodio del padiglione finlandese per la Biennale di Venezia, del 1956), e - come ha osservato il Trebbi - si tratta dell'opera con cui Aalto saggia in maniera conclusiva il suo agire architettonico in campo liturgico, trovandovi l'occasione di «sintetizzarvi alcune fra le sue manifestazioni più efficaci (uno sviluppo di Imatra, una progressione di Wolfsburg, un legame con il palazzo per concerti e congressi per Helsinki, un approfondimento della sezione della scuola politecnica superiore di Otaniemi)».


text: Il complesso parrocchiale si articola, oltre che nella chiesa principale, in un sagrato pedonale, in una torre campanaria, in casa canonica e nelle opere parrocchiali. La chiesa in sé per sé, come si può facilmente intuire, è il centro nevralgico dell'organismo edilizio e si struttura su un'unica navata e su una pianta asimmetrica: nell'area presbiteriale sono collocati l'altare, l'ambone per le letture e la croce in legno, mentre a contatto con l'aula assembleare si apre - in posizione lievemente ribassata - il battistero, illuminato da un lucernario sovrastante e da ampie vetrate affacciate direttamente sul fiume Reno, quasi a suggerire un inestricabile legame simbolico tra i flutti fluviali e l'acqua battesimale. Di particolare interesse, infine, la "schola" per il canto, provvista di organo e sopraelevata rispetto all'area riservata al consesso dei fedeli. Di seguito si riporta una citazione dell'architetto Giuliano Gresleri:


text: Di grande pregio architettonico è il sistema predisposto da Aalto per dare luce alla chiesa. L'architetto finlandese, infatti, ha collocato sulla copertura superiore, tra i vari archi portanti, delle ampie e frastagliate vetrate che captano e diffondono la radiazione solare all'interno dell'involucro edilizio: la luce, riverberando sul candido intonaco delle pareti perimetrali, si diffonde dunque in tutti gli spazi liturgici, andando poi a convergere verso l'altare, vero e proprio nodo formale e luminoso dell'intera chiesa. Aalto, d'altronde, aveva già mostrato le proprie abilità nel manipolare il fattore illuminativo in numerosi altri progetti, come - fra i tanti - la biblioteca di Viipuri.


text: Aalto, ovviamente, conduce questo ambizioso progetto luministico con una profonda consapevolezza tecnica del sistema costruttivo della chiesa, che poggia su sei archi portanti variamente dimensionati (quello più grande pesa 60 tonnellate, mentre quello più piccolo 41). La maggior parte degli elementi strutturali sono stati preparati separatamente fuori opera, per poi essere trasportati in cantiere in un secondo momento e ivi assiemati. Per impermeabilizzare la copertura, e dunque proteggere l'edificio dalle acque meteoriche e dagli altri agenti atmosferici (Riola, d'altronde, è caratterizzata da un'elevata piovosità), è stato fatto ricorso a guaine bituminose rivestite da fogli di rame. Interessanti anche i materiali costruttivi con cui Aalto ha realizzato la chiesa: fra i tanti vale la pena citare l'arenaria, con cui sono state realizzate le finiture di facciata (con lastre dallo spessore di 4 cm), il marmo bianco di Carrara (per la pavimentazione della zona presbiteriale) e il cotto toscano, con cui - in piastrelle di 30×30 cm - si è provveduto alla pavimentazione dell'area assembleare.


title: Il cavaliere, la morte e il diavolo

text: Il cavaliere, la morte e il diavolo è un'incisione a bulino (24,5x18,8 cm) di Albrecht Dürer, siglata e datata al 1513 e conservata, tra le migliori copie esistenti, nella Staatliche Kunsthalle di Karlsruhe.


title: Il cavaliere, la morte e il diavolo

text: L'incisione fa parte del trittico detto "Meisterstiche", con il "San Girolamo nella cella" e la celeberrima "Melencolia I", realizzato nel 1513. Sebbene non legate dal punto di vista compositivo, le tre incisioni rappresentano tre esempi diversi di vita, legati rispettivamente alle virtù morali (“Il cavaliere, la morte e il diavolo”), teologiche (“San Girolamo”) ed intellettuali (“Melencolia I”); o le tre forme di vita contemplate dalla teologia, ossia la vita attiva (“Il cavaliere la morte e il diavolo”), la vita contemplativa (“San Girolamo”) e la vita spirituale (“Melencolia I”). Potrebbero però anche essere legate alle tre vie della salvezza o salus animae: la salvezza morale (“Il cavaliere la morte e il diavolo”), la salvezza religiosa (“San Girolamo”) e la salvezza intellettuale (“Melencolia I”).


title: Il cavaliere, la morte e il diavolo

text: Il "Cavaliere" in particolare, così denso di simboli e allegorie, si ispira alla figura del soldato cristiano descritto nel "Miles christianus" di Erasmo da Rotterdam. Esso è chiuso nell'armatura della fede, che gli permette di avanzare impavido nonostante l'orribile morte, che tenta di spaventarlo mostrandogli una clessidra col tempo di vita che gli è rimasto, e il mostruoso diavolo, che lo segue impugnando un'alabarda, con le fattezze grottesche di un incrocio di animali cornuti.


title: Il cavaliere, la morte e il diavolo

text: Dettagli naturalistici denotano la perfetta padronanza di Dürer raggiunta nell'utilizzo del bulino: dall'effetto di prospettiva aerea nella lontana città sul picco, schiarita per effetto della foschia, ai vivaci ritratti del cane da caccia, della salamandra e della boscaglia.


title: Il cavaliere, la morte e il diavolo

text: In basso a sinistra, vicino al memento mori di un teschio, si trova una tabella con il monogramma dell'artista e la data di creazione dell'opera preceduta dalla lettera “S”, lettera che per Claudio Bonvecchio è stante per “Salus” (Salvezza).


title: Il cavaliere, la morte e il diavolo

text: Il cavaliere, nella particolare e personale lettura che del quadro forniva Husserl, avrebbe rappresentato la fenomenologia.


title: Tires

text: Tires ("Tiers" in tedesco) è un comune italiano di abitanti che si trova nella val di Tires, nella provincia autonoma di Bolzano in Trentino-Alto Adige.


title: Tires

text: Una parte del territorio comunale è inserita, dal 2003, all'interno del parco naturale dello Sciliar.


title: Tires

text: Il toponimo è attestato dal 1080 e deriva dal latino o "neolatina" "terra" ("terra"). Divenuta poi in tedesco tramite dittongazione. "Tires" è la forma attestata nel 1080.


title: Tires

text: I primi insediamenti umani risalgono all'antichità, ma la comunità inizia a delinearsi in maniera più riconoscibile durante il medioevo, con l'acquisizione di un ordine politico, sociale ed economico.


title: Tires

text: L'ulteriore sviluppo si avrà poi a cavallo del XIX e XX secolo, con la scoperta delle Dolomiti come meta turistica e il conseguente afflusso di visitatori italiani e stranieri.


title: Tires

text: La chiesa di San Cipriano è un edificio tardo-romanico decorato all'esterno, su una delle pareti, da dipinti del Seicento.


title: Tires

text: La chiesa di San Giorgio Martire, sede di parrocchia, si trova nel cimitero. L'attuale edificio è frutto della ricostruzione del 1711, quando venne mutata in edificio barocco. La primitiva costruzione risaliva invece al Trecento, e custodisce un altare e una Crocifissione in legno.


title: Tires

text: Lo stemma è costituito da una banda, a forma di elmo, di argento e di azzurro su sfondo rosso. È l'insegna dei Signori di "Velseck" che avevano rapporti con il Giudizio di Tires e amministrarono il villaggio, dal 1200 al 1470, investiti del loro potere da parte del Vescovo di Bressanone. Lo stemma è stato adottato nel 1968.


title: Tires

text: Tires per la sua attenzione a favorire il turismo sostenibile e la mobilità dolce fa parte del consorzio delle Perle delle Alpi.


title: Tires

text: Il paese era servito dalla stazione di Prato-Tires sulla ferrovia del Brennero, chiusa al traffico ferroviario sul finire del XX secolo.


title: Tires

text: Il 10 febbraio 2022 è stata inaugurata una funivia che parte dalla frazione San Cipriano e arriva alla Malga Frommer, offrendo così un accesso diretto al comprensorio di Carezza Ski.


title: May Pang

text: Nel 1973 Lennon e Yoko Ono si separarono, e Lennon e la Pang ebbero una relazione sentimentale che durò circa 18 mesi, periodo al quale Lennon in seguito si riferirà come il suo "Lost Weekend". May Pang produsse in seguito due libri circa la sua relazione con Lennon: "Loving John" (Warner, 1983) e il libro fotografico "Instamatic Karma" (St. Martins, 2008). La Pang è stata sposata con il produttore Tony Visconti dal 1989 al 2000 ed ha avuto due bambini, Sebastian e Lara.


title: May Pang

text: May Pang, figlia di immigrati cinesi, crebbe nel quartiere Spanish Harlem di New York insieme alla sorella maggiore e a un fratellastro (entrambi nati in Cina). La madre della Pang gestiva una lavanderia della zona, ma la famiglia Pang fu costretta a trasferirsi quando il condominio dove vivevano fu destinato alla demolizione trasferendosi in un appartamento tra la 97ª Strada e la 3rd Avenue, a Manhattan.


title: May Pang

text: Dopo essersi diplomata alla Saint Michael Academy, la Pang frequentò il New York City Community College. Aveva ambizioni di diventare una modella, ma tutte le agenzie di modelle le dicevano che era troppo "etnica". Nel 1970, iniziò a lavorare a New York come receptionist alla ABKCO Records, nell'ufficio di Allen Klein, che all'epoca gestiva gli interessi della Apple Records e di tre ex Beatles: Lennon, George Harrison, e Ringo Starr.


title: May Pang

text: Durante questo periodo le venne chiesto di aiutare Lennon e sua moglie Yoko Ono a curare i loro progetti artistici d'avanguardia, come i film sperimentali "Up Your Legs Forever" e "Fly". Successivamente divenne la segretaria personale e factotum della coppia sia a New York che in Inghilterra, il che la portò a diventare una collaboratrice fissa dei coniugi Lennon quando si trasferirono da Londra a New York nel 1971.


title: May Pang

text: Lennon chiamava la sua relazione con la Pang, durata 18 mesi e nella quale ella divenne la sua amante, il suo "Lost Weekend" "(Weekend perduto)", con riferimento agli omonimi romanzo e film dallo stesso titolo.


title: May Pang

text: Nell'estate del 1973, Lennon e Yoko Ono ebbero dei problemi matrimoniali e decisero di separarsi per un periodo di riflessione. La Ono suggerì alla Pang di diventare la "compagna" di John. Yoko motiverà in seguito il fatto spiegando che se non avesse incoraggiato May Pang a stare con Lennon, lui probabilmente si sarebbe staccato definitivamente da lei, iniziando a vedersi con altre donne. Nell'ottobre 1973, Lennon e la Pang lasciarono New York per recarsi a Los Angeles per la promozione dell'album "Mind Games", quindi decisero di fermarsi in loco, vivendo momentaneamente a casa di amici.


title: May Pang

text: Durante questo periodo Lennon fu molto attivo dal punto di vista artistico: iniziò la registrazione di un album di vecchie cover di rock 'n' roll sotto la produzione di Phil Spector e uno di nuovo materiale da lui composto, e produsse i dischi di altri artisti come "Pussy Cats" di Harry Nilsson. Frequenti erano anche le nottate di baldorie alcoliche insieme agli amici Keith Moon, Ringo Starr e Nilsson.


title: May Pang

text: Il periodo di separazione da Yoko, fu per Lennon anche un periodo di profonda depressione e crisi emotiva, ma fu proprio la Pang che gli diede il coraggio necessario per affrontare i familiari (soprattutto il primo figlio Julian) e gli amici. Paul McCartney e Lennon si incontrarono infatti per suonare insieme per la prima volta dalla separazione dei Beatles. Paul e Linda McCartney visitarono la coppia il 28 marzo 1974. Il 31 marzo, furono raggiunti da Stevie Wonder, Harry Nilsson, Jesse Ed Davis e Bobby Keys per una jam session presso la casa al mare che Lennon aveva a Santa Monica, Los Angeles. Da queste estemporanee sessioni venne ricavato un celebre bootleg (vedi "A Toot and a Snore in '74").


title: May Pang

text: Inoltre, Lennon programmò anche una visita al figlio, Julian Lennon, per la prima volta in quasi quattro anni. Julian incominciò a vedere suo padre più regolarmente, e suona la batteria nel brano "Ya Ya" dell'album di Lennon del 1974 "Walls and Bridges". Lennon gli regalò una chitarra Gibson Les Paul e una batteria per il Natale del 1973, e lo incoraggiò alla musica insegnandogli qualche accordo.


title: May Pang

text: Nel giugno 1974, Lennon e May Pang fecero ritorno a New York City, di lì a qualche mese, Lennon si riconciliò con Yoko Ono e tornò a vivere con lei.


title: May Pang

text: Quando Lennon tornò dalla Ono, la Pang iniziò a lavorare per la United Artists Records e la Island Records come addetta alle pubbliche relazioni, lavorando su album di Bob Marley e Robert Palmer.


title: May Pang

text: La Pang pubblicò il suo primo libro di memorie, "Loving John", nel 1983. In seguito il libro è stato rinominato "John Lennon: The Lost Weekend". Accorciata di circa duecento pagine, la nuova versione si focalizza maggiormente sugli aspetti quotidiani della relazione sentimentale tra i due. Oltre a descrivere dettagliatamente il periodo trascorso con l'ex Beatle, la Pang afferma che lei e Lennon rimasero amanti fino al 1977, e che rimasero in contatto fino alla morte di lui nel 1980.


title: May Pang

text: Il libro fotografico "Instamatic Karma", venne pubblicato nel 2008. In esso sono presenti numerose fotografie della coppia e anche qualche scatto storicamente rilevante come Lennon mentre firma l'atto ufficiale di dissoluzione dei Beatles, e l'ultima fotografia conosciuta che ritrae insieme Lennon e Paul McCartney.


title: May Pang

text: Nel 1989 May Pang sposò il celebre produttore discografico Tony Visconti, storico collaboratore di David Bowie; la coppia divorziò nel 2000. Dal matrimonio nacquero due figli, Sebastian e Lara.


title: Lago di Lamar

text: Il lago di Lamar è un tipico lago alpino della valle dei Laghi, nel Trentino sud-occidentale, situato a 750/800 metri sul mare. È collocato tra i rilievi settentrionali del monte Soprasasso, che lo separano dalla sottostante valle dell'Adige (alla quale appartiene il bacino idrografico) ad est, e la Paganella che si innalza ad ovest. Per la sua singolare posizione, è ascrivibile dunque sia alla valle dei Laghi, per vicinanza geografica, sia al bacino della val d'Adige.


title: Lago di Lamar

text: Procedendo da Trento lungo la statale della valle dei Laghi (SS45Bis) in direzione Riva del Garda, svoltare dopo Cadine in direzione Terlago e procedere per Monte Terlago oltre il quale si incontrano prima il lago Santo, poi il lago di Lamar.


title: Lago di Lamar

text: Si estende per 45.000 metri quadrati, non ha immissari o emissari importanti ma solo piccoli ruscelli, e, probabilmente, fonti sommerse. Subito nei pressi si trova il lago Santo. È profondo in media circa 4 metri nella parte nord, a sud presenta una zona balneabile con l'acqua profonda circa 1 - 2 metri.


title: Lago di Lamar

text: L'ambiente circostante è quello del faggio e dell'abete. Vi è una buona presenza di fauna, la quale è raramente disturbata da un turismo non invasivo.


title: Lago di Lamar

text: Sulla sponda meridionale, a circa trenta metri d'altezza rispetto alla superficie del lago, si apre l'abisso di Lamar, profonda spelonca riconducibile al carsismo che interessa l'intera zona.


title: Lago di Lamar

text: Il lago negli ultimi anni è diventato meta gettonata nel mondo della subacquea tecnica-ricreativa, visti i fondali e le conformazioni rocciose di importanza geologica. Tuttavia la visibilità è variabile e il più delle volte è scarsa.


title: Crimini di guerra jugoslavi

text: I crimini di guerra jugoslavi sono stati quegli atti contrari ai trattati e alla giurisprudenza di guerra, nazionale o internazionale, e considerati crimini di guerra commessi dalle forze armate o paramilitari jugoslave. Questi atti si compirono sin dalla costituzione del primo regno unitario, il Regno dei Serbi, dei Croati e degli Sloveni evolutosi poi in Regno di Jugoslavia, e comprendendo gli atti compiuti dall'Esercito popolare di liberazione della Jugoslavia, durante la seconda guerra mondiale, senza soluzione di continuità con la successiva Jugoslovenska narodna armija, che venne sciolta il 20 maggio 1992; questa eredità fu raccolta dalle forze armate della nuova Federazione Jugoslava a cui vanno aggiunti gli atti compiuti da formazioni paramilitari, o regolari, di repubbliche autonome autoproclamatesi ed esistenti nel territorio della ora disciolta Federazione, come ad esempio la Repubblica Serba di Bosnia ed Erzegovina.


title: Crimini di guerra jugoslavi

text: Durante il conflitto, lo Stato Indipendente di Croazia perseguitò la popolazione serba sotto il suo territorio di competenza.


title: Crimini di guerra jugoslavi

text: Verso la fine della seconda guerra mondiale venne perpetrato il massacro di Bleiburg, nel quale venne perpetrata una esecuzione di massa ad opera di partigiani jugoslavi nei confronti dei fuggiaschi appartenenti alle sconfitte forze armate e paramilitari della Croazia, alleata con la Germania nazista, e di un numero di alcune centinaia di civili ai quali non era stato permesso di passare il confine con l'Austria dalle forze di occupazione britanniche; nella memoria collettiva croata ancora oggi la vicenda è nota come "Križni put" ("Via Crucis" in croato) o "marševi smrti" ("la marcia della morte" in croato). Ulteriori crimini vennero commessi dalla polizia segreta OZNA dal maggio al luglio 1945 sui prigionieri che avevano servito in formazioni armate avversarie, o di tedeschi, italiani e sloveni sospettati di collaborazionismo ed anti comunismo, come per esempio il massacro di Bačka e di Kočevski rog o le deportazioni di Gorizia.


title: Crimini di guerra jugoslavi

text: Un episodio particolarmente cruento fu la strage di Vergarolla, nella quale la responsabilità non fu mai precisamente accertata ma che diverse fonti occidentali attribuiscono ad agenti jugoslavi dall'OZNA (il servizio segreto jugoslavo). Nell'informativa - datata 19 dicembre 1946 e intitolata "Sabotage in Pola" - si indica anche il nome di Giuseppe Kovacich come agente dell'OZNA, nonché uno degli esecutori materiali dell'attentato stesso. Altri ancora sono l'eccidio di Malga Bala, la foiba di Basovizza e l'omicidio di Francesco Bonifacio, un presbitero ucciso da quattro "guardie popolari"


title: Crimini di guerra jugoslavi

text: Tra i numerosi fatti avvenuti durante la guerra in Jugoslavia si può citare il massacro di Srebrenica, un genocidio e crimine di guerra, consistito nel massacro di migliaia di musulmani bosniaci nel luglio 1995 da parte delle truppe della Repubblica Serba di Bosnia ed Erzegovina, guidate dal generale Ratko Mladić, nella zona protetta di Srebrenica che si trovava al momento sotto la tutela delle Nazioni Unite.


title: Crimini di guerra jugoslavi

text: Compiuto anche con l'appoggio dei gruppi paramilitari guidati da Arkan, è considerato uno dei più sanguinosi genocidi avvenuti in Europa dai tempi della seconda guerra mondiale: secondo fonti ufficiali, le vittime del massacro furono 8.372, sebbene alcune associazioni per gli scomparsi e le famiglie delle vittime affermino che furono oltre 10.000. Nel marzo 2010, grazie al test del DNA, sono state identificate 6.414 vittime, mentre migliaia di altre salme, esumate dalle fosse comuni, attendono ancora di essere identificate.


title: Crimini di guerra jugoslavi

text: I terribili fatti avvenuti a Srebrenica in quei giorni sono considerati tra i più orribili e controversi della storia europea recente e diedero una svolta decisiva al successivo andamento della guerra in Jugoslavia. La Corte penale internazionale inserisce questa strage nella strategia di sterminio della popolazione bosniaca musulmana pianificata e perpetrata da parte delle truppe e dai paramilitari serbo-bosniaci.


title: Crimini di guerra jugoslavi

text: Altre stragi furono perpetrate dai croati e dai serbi sulle opposte popolazioni civili, per esempio il massacro compiuto dai serbi durante la battaglia di Vukovar, e dai croati verso i serbi nello stroncare i quattro anni di insurrezione dei serbi in Croazia: per i massacri di centinaia di persone e gli esodi forzati di circa 20.000 serbi con radici in Croazia e resi profughi in Dalmazia, il 15 aprile 2011 sono stati condannati dal tribunale de L'Aia due alti ufficiali croati dell'epoca della guerra civile: Ante Gotovina e Mladen Markač.


title: Caruso Pascoski (di padre polacco)

text: Caruso Pascoski (di padre polacco) è un film del 1988 diretto da Francesco Nuti, qui alla sua quarta regia.


title: Caruso Pascoski (di padre polacco)

text: Caruso Pascoski è un giovane pratese, con una madre opprimente ed un padre polacco che non parla mai. Il ragazzo è eternamente fidanzato con Giulia, conosciuta da bambino in spiaggia e mai più abbandonata: gli anni passano, i due si sposano e sembrano vivere felici; Caruso diventa psicoanalista e si trova ad affrontare i casi più strampalati.


title: Caruso Pascoski (di padre polacco)

text: Un giorno, però, senza un motivo apparente, Giulia scompare e si rifà viva dopo qualche tempo solo per chiedere il divorzio: in tribunale, al marito che le chiede spiegazioni, la donna dice di non amarlo più. Caruso viene quindi a scoprire che Giulia si è fidanzata con un suo paziente, Edoardo, che Caruso aveva diagnosticato come omosessuale latente, e che gli dichiara di sentirsi guarito e di voler iniziare una nuova vita con Giulia.


title: Caruso Pascoski (di padre polacco)

text: Avvilito, Caruso passa le giornate lavorando o passeggiando a lungo con l'amico avvocato, che lo tira fuori dai guai in varie occasioni, soprattutto quando Caruso viene arrestato per ubriachezza molesta. Dopo circa un anno, durante il quale Caruso passa di storia in storia, un giorno in tribunale, durante la ratifica del divorzio, Giulia gli confessa di amarlo ancora. I due per un periodo si vedono nei gabinetti di un cinema come amanti clandestini e poi, dopo aver chiarito le cose con Edoardo, tornano a vivere insieme.


title: Rocca di Botte

text: Rocca di Botte è un comune situato a al confine dell'Abruzzo con il Lazio. Il borgo sorge alle falde nord-occidentali dei monti Carseolani, non distante dall'area dei monti Simbruini e dell'omonimo parco naturale, segnando la linea di confine della piana del Cavaliere con l'alta valle dell'Aniene. I territori contermini sono Arsoli, Camerata Nuova, Cappadocia, Cervara di Roma, Oricola e Pereto.


title: Rocca di Botte

text: Il nucleo abitato è adagiato sul versante settentrionale del monte La Corte che corona di verde il borgo antico, mentre nella zona pianeggiante a si trova la località residenziale di Casaletto, località attraversata dal torrente Fioio.


title: Rocca di Botte

text: L'ocre posto in altura su un'area rocciosa del monte San Fabrizio veniva identificato nel Medioevo con il nome latino di Sancti Fabrizi.


title: Rocca di Botte

text: Durante l'epoca dell'incastellamento su alcune carte storiche il borgo viene identificato con il solo nome di "Rocca" o di "Butte", mentre nella bolla di Papa Clemente III del 1188 appare come "Rocca de Butta".


title: Rocca di Botte

text: Su un catalogo angioino del XIII secolo è riportato il toponimo di "Rocca de Labucco". Dal XVII secolo in poi alcuni documenti ecclesiastici farebbero riferimento al borgo chiamandolo "Arx", "Arx Fortium", "Arx Samnitum", "Arx Veges" o "Castro Arcis Vegetis".


title: Rocca di Botte

text: Le prime notizie relative al territorio di Rocca di Botte risalgono al X secolo quando, secondo alcuni storici, sarebbe esistito un monastero basiliano o benedettino, intorno al quale si sarebbe formato il nucleo originario del paese. Nel borgo nel corso dell'XI secolo nacque e visse fino all'adolescenza san Pietro l'eremita, soprannominato "Cavaliere itinerante", che è il protettore del paese. Morto a Trevi nel Lazio, fu proclamato santo il primo ottobre 1215 dal vescovo di Anagni, Giovanni IV.


title: Rocca di Botte

text: Dal 1173 Rocca di Botte fu soggetta alla signoria di Ottone De Montanea, la cui famiglia governò fino al XIV secolo, successivamente passò sotto il controllo degli Orsini e a cominciare dagli ultimi anni del XV secolo divenne stabilmente un feudo della famiglia romana dei Colonna grazie alla donazione fatta a questa dinastia da parte di Federico I di Napoli.


title: Rocca di Botte

text: Il paese seguì le vicende storiche delle baronie della Marsica incluse nel ducato di Tagliacozzo e nella contea di Albe, conoscendo il massimo sviluppo edilizio e architettonico durante il XVI secolo grazie ai colonnesi. Tuttavia subì due gravi devastazioni a causa della ribellione della popolazione: la più grave avvenne nel 1557 ad opera dei militi del duca marsicano dell'epoca, l'altra fu ordinata dall'abate di Subiaco, Scipione Colonna.


title: Rocca di Botte

text: Il 27 dicembre del 1907 Rocca di Botte conquistò ufficialmente l'autonomia amministrativa, grazie anche all'impegno del comitato civico. Il paese, come tutti i centri della piana del Cavaliere, subì danni a seguito del terremoto di Avezzano del 1915 ma non esiti distruttivi paragonabili a quelli del Fucino e della valle Roveto. Il 10 e il 12 aprile 1961 si verificarono due scosse di terremoto con magnitudo stimata pari a 4,5 e 4,6 della scala Richter che causarono danni non irreparabili al patrimonio architettonico.


title: Rocca di Botte

text: Negli anni duemila il comune ha fatto registrare un boom demografico raddoppiando quasi il numero dei residenti rispetto agli anni settanta-novanta.


title: Rocca di Botte

text: Il paese, situato a ridosso del parco regionale dei monti Simbruini, è considerato una salubre località di villeggiatura.


title: Rocca di Botte

text: I cittadini stranieri residenti a Rocca di Botte rilevati dall'Istat al 31 dicembre 2020 erano 64, pari circa al 7,5% della popolazione residente.


title: Rocca di Botte

text: Tra la fine di agosto e la prima domenica di settembre di ogni anno si rinnova il rito della "Comparanza" o del "Comparatico in San Pietro" tra i comuni di Rocca di Botte e Trevi nel Lazio. Le celebrazioni religiose si svolgono in onore di san Pietro l'eremita, patrono dei due comuni. Il 29 agosto i fedeli di Rocca di Botte si recano a Trevi nel Lazio per venerare i resti del santo, mentre in occasione dell'ottavario, ovvero otto giorni dopo, il gemellaggio e il pellegrinaggio si rinnovano nel paese marsicano.


title: Rocca di Botte

text: Nella prima decade di settembre durante il "Comparatico" di Rocca di Botte si celebra il rito della Panarda con l'offerta del pane benedetto di san Pietro, cotto nel forno originario della casa natale del santo eremita.


title: Rocca di Botte

text: Rocca di Botte è collegata a Roma e all'Aquila tramite il casello di Carsoli-Oricola dell'autostrada A24 ed a Pescara ed Avezzano tramite la diramazione a Torano della A25. La strada provinciale III collega il paese a Pereto e agli altri centri della piana del Cavaliere. Un'altra arteria provinciale la collega a Camerata Nuova.


title: Rocca di Botte

text: Sul sito del Ministero dell'interno sono disponibili i dati di tutte le elezioni amministrative di Rocca di Botte dal 1985 ad oggi.


title: Rocca di Botte

text: Presso la località residenziale del Casaletto, in via Bonifacio Graziani, c'è un centro sportivo dotato di piscina semi-olimpionica, piscina per bambini e vasca idromassaggio.


title: Barengo

text: Barengo ("Barengh" in piemontese) è un comune italiano di 730 abitanti della provincia di Novara in Piemonte.


title: Barengo

text: Il gruppo di case che compone l'abitato di Barengo sorge a ridosso di una delle dorsali moreniche della provincia, tra il fiume Sesia e il torrente Agogna, ed è sovrastato da un magnifico castello quattrocentesco, di proprietà privata.


title: Barengo

text: Il paese sorge nel medio novarese, circa 20 km a nord di Novara, ai piedi di un modesto rilievo collinare morenico. È circondato per tre quarti da pianura coltivata a riso (nella zona meridionale) e cereali. Pochi chilometri ad est scorre il torrente Agogna.


title: Barengo

text: Paese di origine longobarda (come suggerito dal suffisso -engo), Barengo dall'841 al 969 appartenne al Comitato di Pombia. Passò successivamente ad Ingone di Bercledo ed a Ribaldo di Suno.


title: Barengo

text: Confiscato da Enrico I ai loro discendenti simpatizzanti per Arduino, fu donato ai Vescovi di Novara, che nel 1201 ne infeudarono i Signori di Momo.


title: Barengo

text: Seguì poi le vicende di Novara fino al 1441 quando Filippo Maria Visconti lo donò a Galeotto Toscano.


title: Barengo

text: Passo quindi ai Tornielli che nel 1686 cedettero parte dei loro diritti ai Ferrero e nel 1730 la rimanente parte alla Comunità di Barengo.


title: Barengo

text: Il paese è dominato da un castello quattrocentesco, un vasto quadrilatero irregolare, con torri d'angolo a caditoie. Di antica origine, venne ampiamente ricostruito alla fine del XIX secolo. Oggi è residenza di un'importante famiglia novarese. La fortificazione, probabilmente è tra le meglio conservate e più scenografiche di tutto il novarese.


title: Barengo

text: Fino al 1443 la parrocchiale era, per ragioni di sicurezza, contenuta nella cappella castrense di Santa Maria. Dopo venne istituita l'attuale parrocchia di Santa Maria Assunta, appena fuori dal castello e a ridosso della collina. Venne restaurata nel 1640 e in epoche successive.