title: Bugatti Tipo 57

text: La "Galibier", unica berlina ufficialmente inserita dalla casa di Molsheim nella gamma della "Tipo 57", è stata anche l'ultima berlina prodotta dalla stessa casa francese: in seguito, anche nelle successive gestioni del marchio Bugatti (Artioli e Gruppo VAG), non verrà più prodotta nessuna berlina, se si escludono alcuni prototipi, come la EB112 o la concept che proprio dalla "Galibier" prese il nome. La "Galibier" del 1934 era caratterizzata dall'assenza del montante centrale e dall'apertura "ad armadio" delle portiere. Tra l'altro quelle posteriori erano apribili solo dall'interno. Nonostante la linea meno sportiva rispetto alle altre varianti di carrozzeria, la "Tipo 57 Galibier" manteneva sempre forme arrotondate visibili nel padiglione arcuato e ben raccordato con la parte posteriore e nel disegno avvolgente dei parafanghi. A ciò si aggiungevano anche altre soluzioni come il parabrezza piuttosto inclinato.


title: Bugatti Tipo 57

text: La coupé "Ventoux", indicata dal alcune fonti anche come berlina a 2 porte, fu un'altra delle tre carrozzerie proposte dalla casa di Molsheim. Nella "Ventoux" la linea viene percepita come più filante rispetto alla "Galibier" per via del suo abitacolo più corto che fa balzare maggiormente all'occhio la lunghezza del cofano motore. Tale percezione viene inoltre accentuata dal contrasto fra il parabrezza inclinato e il lunotto verticale, entrambi raccordati fra loro dal morbido disegno del padiglione. A richiesta del cliente, il tetto poteva poi essere dotato di un tetto apribile, anche se tale accessorio non fu particolarmente richiesto, ragion per cui oggigiorno una "Tipo 57 Ventoux" con tetto apribile è particolarmente rara. Un altro optional era la carenatura dei passaruota posteriori, che in questo caso trovò maggiori riscontri presso la facoltosa clientela. Quanto al disegno della coda, essa poteva variare, sempre in base alle scelte del cliente: in genere si potevano avere una coda leggermente più "squadrata", anche se se caratterizzata da spigoli assai arrotondati, oppure più dolcemente raccordata, anche se le possibilità potevano essere molte di più.


title: Bugatti Tipo 57

text: La "Stelvio", ossia la variante cabriolet, fu l'unica delle tre carrozzerie proposte dalla casa di Molsheim per la sua "Tipo 57" a non essere stata disegnata direttamente nel quartier generale della Bugatti, ma presso una carrozzeria esterna, vale a dire la Gangloff, con la quale la Bugatti stessa aveva stretto in quegli anni un rapporto di collaborazione e che in seguito avrebbe "sfornato" alcune sue interpretazioni sul tema della "Tipo 57". La "Stelvio" era basata sulla coupé "Ventoux", di riprese in sostanza buona parte della carrozzeria dalla linea di cintura in giù, comprese le eventuali variazioni commissionate dal cliente, coma il disegno della coda, la posizione dei proiettori anteriori e la presenza o meno delle carenature per i passaruota posteriori. In ogni caso la capote era ripiegabile manualmente in un'epoca in cui alcuni rari costruttori stavano cominciando a sperimentare la capote ad azionamento elettrico o elettroidraulico.


title: Bugatti Tipo 57

text: Tecnicamente, la "Tipo 57" era caratterizzata da una configurazione strutturale di tipo tradizionale, ossia a telaio separato con longheroni e traverse in acciaio. Lo schema meccanico era de tipo a motore anteriore longitudinale con trazione posteriore. E proprio il motore andava a costituire parte integrante del telaio, conferendo a quest'ultimo una maggior rigidità e più in generale una maggior stabilità della vettura alle alte velocità. La scocca era invece realizzata in acciaio con pannelli in legno. Per quanto riguarda il comparto sospensioni, i progettisti avevano inizialmente realizzato un avantreno a ruote indipendenti appositamente per tale vettura che anche sul piano tecnico avrebbe dovuto proporre contenuti moderni per quegli anni. Invece, all'ultimo momento, Ettore Bugatti decise di non voler montare quell'avantreno, optando invece per una meno moderna soluzione ad assale rigido, una soluzione che di fatto strideva con i restanti contenuti tecnici e stilistici della vettura. Il retrotreno prevedeva invece un assale rigido con giunto sferico centrale, mentre per entrambi gli assi erano previste molle a balestra (semiellittiche sull'asse anteriore e quarto-ellittiche sull'asse posteriore) ed ammortizzatori idraulici telescopici. L'impianto frenante della "Tipo 57" prevedeva tamburi sulle quattro ruote con azionamento a cavo.


title: Bugatti Tipo 57

text: Per quanto riguarda il motore, esso era un 8 cilindri in linea basato sull'unità già impiegata a suo tempo sotto il cofano della "Tipo 49", ma riprendeva alcune soluzioni d'avanguardia come la distribuzione a doppio asse a camme in testa, una soluzione che proprio in quello stesso periodo veniva utilizzata anche nella Tipo 59 da competizione. A questo slancio ingegneristico fece da contraltare la soluzione del motore a testa fissa, ormai non più molto diffusa neanche in quegli anni, anche se le ultime applicazioni si sarebbero avute addirittura nei trent'anni successivi. Questa testata era a due valvole per cilindro, pertanto anche qui si assisteva ad un passo indietro nell'evoluzione tecnologica dei motori Bugatti. Il motore della "Tipo 59" aveva una cilindrata di 3257 cm data dalle misure di alesaggio e corsa pari a 72 x 100 mm. Questo motore, alimentato a carburatore Stromberg, erogava una potenza massima di 135 CV e consentiva alla vettura di raggiungere una velocità massima di 160 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 12". Per la prima volta in un Bugatti, al motore era direttamente collegato il cambio manuale a 4 marce, con prima non sincronizzata. Esso veniva poi interfacciato al retrotreno attraverso due alberi di trasmissione collegati fra loro mediante un giunto cardanico. Il cambio della "Tipo 57" non brillò molto per affidabilità, per questo la maggior parte degli esemplari venne ordinata o equipaggiata in un secondo momento con un cambio elettromagnetico Cotal.


title: Bugatti Tipo 57

text: La "Tipo 57" così com'è stata descritta sinora costituiva la prima delle tre serie in cui la produzione si era articolata durante la seconda metà degli anni '30. Durante i suoi quasi tre anni di carriera commerciale, la prima serie della "Tipo 57" conobbe alcuni aggiornamenti, più che altro a livello di gamma. Risale al mese di aprile del 1935 il debutto della quarta variante di carrozzeria, denominata "Atalante", versione di punta di una gamma già riservata di per sé ad una clientela ristretta. Durante lo stesso anno, vennero approntati alcuni esemplari destinati alle competizioni, in particolare al Tourist Trophy, a cui parteciparono due "Tipo 57 T" con buoni risultati. Nel mese di ottobre al Salone di Parigi venne presentata la Coupé Aérolithe, in pratica una concept car (sebbene gli storici dell'automobile considerino universalmente l'americana Buick Y-Job come prima concept car della storia) che prefigurava la futura Tipo 57 S Atlantic.


title: Bugatti Tipo 57

text: La "Tipo 57 Atalante" è uno dei modelli più iconici nella gamma della "Tipo 57" e più in generale, anche dell'intera produzione automobilistica Bugatti. Questa coupé a due posti venne presentata al Salone di Parigi del 1935 assieme al prototipo "Aérolithe". Proprio da quest'ultimo prototipo vennero ripresi alcuni temi stilistici da applicare nella "Atalante", per esempio il piccolo padiglione arcuato, i finestrini laterali a forma vagamente semicircolare, il parabrezza assai inclinato, la linea di cintura protesa all'indietro e un aspetto generale molto scattante, ma nello stesso tempo assai elegante. A differenza della "Aérolithe", però, la "Atalante" era provvista di una parte posteriore molto pronunciata, una vera e propria "coda" dal profilo arcuato, mentre il prototipo "Aérolithe" aveva una parte posteriore non sporgente e molto tondeggiante che sarebbe stata ripresa un anno dopo con il lancio della "Atlantic". La "Atalante" fu inizialmente prevista solo in abbinamento con il telaio standard e quindi con il motore da 135 CV. Solo a partire dal 1936 venne reso disponibile anche il telaio ribassato con motore da 175 CV e prestazioni superiori. Il nome "Atalante", che non va confuso quello della "Atlantic", si rifaceva alla figura mitologica omonima, cacciatrice agile, veloce e affascinante. Questo tipo di carrozzeria, il quarto ad essere proposto dalla casa di Molsheim nel suo catalogo, fu reso disponibile per le prime due serie, ma vi sono anche alcuni esemplari ai quali il proprietario ha fatto montare in un secondo momento elementi di carrozzeria propri della terza serie, in particolar modo nel frontale.


title: Bugatti Tipo 57

text: La "Tipo 57 T" era la prima "Tipo 57" pensata per le competizioni: ne vennero prodotti solo due esemplari, entrambi caratterizzati dalla livrea blu chiaro, cioè il colore delle auto francesi da competizione, ed entrambi dotati di parafanghi di tipo motociclistico. Sul piano tecnico, la "Tipo 57 T" non si discostava di molto dalle altre "Tipo 57" prodotte. Si ritrovano quindi le stesse soluzioni a livello di meccanica telaistica e il motore da 3,3 litri che si differenziava da quello delle "Tipo 57" di normale produzione per la potenza massima portata a 160 CV. Il 7 settembre 1935 la "Tipo 57 T" di Earl Howe si classificò al terzo posto al Tourist Trophy automobilistico dell'Ulster. Nella primavera del 1937, Pierre Levegh acquistò da Howe la vettura e il 15 maggio conquistò nuovamente il terzo posto al Grand Prix des Frontières svoltosi a Chimay, in Belgio.


title: Bugatti Tipo 57

text: Alla fine del 1936 venne introdotta la seconda serie della "Tipo 57", che si differenziava dalla prima essenzialmente per aggiornamenti tecnici. Innanzitutto a livello di telaio, il motore venne montato su supporti elastici per diminuire le vibrazioni ed aumentare così il livello di comfort. In questo modo il motore non andò più a far parte integrale del telaio, per cui quest'ultimo venne rinforzato con traverse aggiuntive in acciaio. Inoltre vennero montati un nuovo collettore di scarico e nuovi ammortizzatori. All'interno dell'abitacolo venne montato un nuovo cruscotto, mentre esternamente la seconda serie si distingueva per le feritoie ai lati del cofano motore, che non furono più su una sola fila, ma su tre file per ogni lato del cofano. Vennero apportati anche altri aggiornamenti alle linee generali delle carrozzerie "Galibier", "Ventoux", "Stelvio" e "Atalante". Tra questi aggiornamenti va senz'altro segnalato l'abbassamento dei proiettori anteriori, non più sorretti da uno stelo, ma fissati direttamente sui parafanghi. La novità più rilevante fu comunque il fatto che la gamma si sdoppiò in due versioni: la "Tipo 57" normale e "Tipo 57 S".


title: Bugatti Tipo 57

text: Quest'ultima versione utilizzava un telaio ribassato mediante una profonda rivisitazione dell'assetto. Tale telaio, oltre che per la sua minore altezza da terra, si distingueva dal telaio normale anche per la sensibile riduzione del passo, accorciato di ben 32 cm. Quest'ultima versione funse tra l'altro da base per la più esclusiva e di gran lunga più costosa "Tipo 57" mai realizzata: la "Tipo 57 S Coupé Atlantic".


title: Bugatti Tipo 57

text: La "Tipo 57 S" era equipaggiata con lo stesso motore da 3,3 litri della prima serie e della seconda serie non ribassata, ma con rivisitazioni consistenti che portarono la potenza massima a ben 175 CV. Oltre a ciò, il motore usufruì anche della lubrificazione a carter secco per permettere l'abbassamento del baricentro. In questo modo il motore stesso poté essere montato in posizione più ribassata, ad una minore altezza da terra, avendo quindi come conseguenza la possibilità di essere ospitato all'interno di un cofano motore più basso e dunque con miglior penetrazione aerodinamica. Quest'ultimo aspetto venne poi ulteriormente incrementato grazie all'utilizzo di un nuovo radiatore ovale, già citato in precedenza e dal disegno a spartivento. Fra il 1936 ed il 1938, anno in cui la seconda serie cessò la sua produzione, la "Tipo 57 S" venne prodotta in circa 60 esemplari.


title: Bugatti Tipo 57

text: Prodotta fra il 1936 e il 1937 in soli 3 esemplari, la "Tipo G "Tank"" fu una vettura da competizione caratterizzata da un corpo vettura assai profilato per ottimizzare la penetrazione aerodinamica in vista del tipo di competizioni a cui sarebbe stata chiamata, vale a dire le gare di durata. Proprio questo tipo di carrozzeria valse alla vettura l'appellativo di "Tank", in memoria della Tipo 32 "Tank" di quasi 15 anni prima, sebbene nel caso della "Tipo 57 G" si trattasse di una carrozzeria dalle linee più morbide ed armoniose, anche in sintonia con i livelli raggiunti dalla ricerca aerodinamica di quegli anni. Dal punto di vista motoristico, la "Tipo 57 G" montava una versione sovralimentata mediante compressore volumetrico Roots del già noto 8 cilindri da 3,3 litri. In questa sua nuova configurazione, tale motore erogava una potenza massima di 200 CV, consentendo alla vettura di raggiungere punte velocistiche intorno ai 225 km/h. Con tali caratteristiche, la "Tipo 57 G" riuscì ad imporsi in manifestazioni di prestigio, come il Gran Premio della Marna del 1936, vinto da Jean-Pierre Wimille, il Gran Premio di Francia sul circuito di Montlhéry (con Jean-Pierre Wimille e Raymond Sommer al volante) ed infine persino la 24 Ore di Le Mans nelle due edizioni del 1937 (con Jean-Pierre Wimille e Robert Benoist al volante) e del 1939 (Wimille-Veyron).


title: Bugatti Tipo 57

text: Alla fine del 1937, le "Tipo 57" e "57 S" vennero proposte anche con sovralimentazione mediante compressore volumetrico, dando così luogo rispettivamente alla "Tipo 57 C" e alla "Tipo 57 SC". Va da sé che questo nuovo tipo di motorizzazioni vennero riprese dalla "Tipo 57 G", sebbene in una versione più addomesticata. Nella "Tipo 57 C", il motore erogava infatti 160 CV, meno della variante aspirata da 175 CV della "Tipo 57 S", ma in ogni caso in grado di spuntare prestazioni velocistiche di tutto rispetto. A proposito di prestazioni, secondo diverse fonti, gli esemplari carrozzati in versione "Galibier" risultavano essere le berline più veloci della sua epoca. Quanto alla "Tipo 57 SC", essa unì i vantaggi del telaio ribassato, accorciato, e quindi più leggero, alla sovralimentazione applicata ad un motore già potente di per se', il che consentì il raggiungimento di potenze massime nell'ordine dei 200 CV e di superare i 200 km/h di velocità massima, in alcuni casi, a seconda del tipo di carrozzeria e della sua profilatura, si arrivava anche a 225 km/h, un dato assai notevole per una vettura sportiva di fine anni '30 del secolo scorso. La produzione della "Tipo 57 SC" durò solo un anno, fra il 1937 ed il 1938, mentre la "Tipo 57 C" venne prodotta fino alla fine del 1939, con gli ultimi esemplari consegnati nei primissimi mesi del 1940. Della "Tipo 57 SC", più esclusiva e costosa, vennero prodotti 41 esemplari (alcune fonti ne dichiarano 43), mentre della "Tipo 57 C" la produzione ammontò a 95 esemplari.


title: Bugatti Tipo 57

text: L'arrivo della terza serie nel 1938 comportò l'eliminazione dal listino delle esclusivissime versioni "S" ed "SC", lasciando in vendita solo le versioni a telaio standard, aspirate o sovralimentate con compressore. Le differenze rispetto alle precedenti "Tipo 57" stavano ancora una volta principalmente nella meccanica, dove i freni azionati a cavo lasciarono il posto ai ben più moderni freni idraulici con impianto a due pompe freno. Questo sistema, previsto fin dall'origine in tutte le "Tipo 57" terza serie, poteva essere anche montato nelle serie precedenti come secondo equipaggiamento. Esternamente, le modifiche più consistenti riguardarono i proiettori anteriori, ora semi-inglobati nei parafanghi e il paraurti anteriore sostituito da due elementi cromati separati e posti ognuno sotto un faro. Tali aggiornamenti potevano anch'essi essere montati nelle serie precedenti: ciò consentì ai proprietari di aggiornare le linee delle loro vetture, fatto che oggigiorno rende più difficoltosa l'identificazione di ogni esemplare. In ogni caso, con l'arrivo della terza serie, venne proposta dalla casa di Molsheim una quinta carrozzeria denominata "Aravis" e consistente in una cabriolet a due posti dalla coda pronunciata, da alcune fonti definita come un ibrido fra la "Atalante" e la "Stelvio". La produzione della versione "Aravis" ammontò a 11 esemplari, di cui cinque realizzati dalla carrozzeria Gangloff per la Bugatti stessa.


title: Bugatti Tipo 57

text: La produzione della "Tipo 57" cessò nel 1939 e fu l'ultima Bugatti prodotta prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, nonché l'ultima ad ottenere un gran successo ed una grande popolarità: al termine della guerra, la casa di Molsheim cercò di rimettersi in piedi, ma le difficoltà economiche conseguenti al conflitto e la scomparsa del patron Ettore Bugatti e di suo figlio Jean, morto prematuramente già nel 1939, non permisero all'azienda di sopravvivere. Venne prodotta solo una manciata di esemplari della Tipo 101, sempre su telaio della "Tipo 57". Poi l'azienda cadde gradualmente nell'oblìo.


title: Ansaldo M43 da 75/46

text: Il Semovente M43 da 75/46 è stato il più potente semovente cacciacarri italiano della Seconda guerra mondiale. Progettato dalla Fiat Ansaldo, entrò in servizio in pochi esemplari con la Wehrmacht che occupava l'Italia settentrionale.


title: Ansaldo M43 da 75/46

text: Il mezzo deriva dal semovente M43 "Bassotto", adottato dal Regio Esercito nel 2 aprile del 1943 ed armato con l'obice da 105/25. Il progettista dell'Ansaldo, l'ingegnere Giuseppe Rosini, sviluppò il nuovo cacciacarri installando sullo stesso scafo M43 il potente cannone contraereo 75/46 C.A. Mod. 1934, rivelatosi eccellente come pezzo controcarri. L'armistizio di settembre non bloccò il programma, che venne ripreso dagli occupanti tedeschi, con la produzione di 8 esemplari nel '43 e 3 nel '44 ribattezzati "StuG M43 mit 75/46 852(i)". Nel 1945 tedeschi prevedevano di continuare la produzione di pochi mezzi corazzati italiani: questo semovente, le autoblinde AB43 e Lancia Lince insieme ad alcuni modelli di carri tedeschi e semoventi sullo scafo del carro cecoslovacco Panzer 38(t) che avrebbero importato nelle industrie italiane.


title: Ansaldo M43 da 75/46

text: Lo scafo M43 deriva da quello del carro armato M.15/42, allargato e abbassato, con frontale ridisegnato e lamiere laterali saldate invece che imbullonate. Rispetto allo scafo M43 del "Bassotto", del quale mantiene le caratteristiche meccaniche e prestazionali generali, quello del semovente da 75/46 ha la corazzatura rinforzata che sul frontale passa da 70 mm a 100 mm, da 45 mm a 60 mm sulle piastre laterali e da 25 mm a 35 su quelle posteriori. Il vano di combattimento è costituito dalla casamatta fissa imbullonata e saldata, armata con il cannone Ansaldo 75/46 C.A. Mod. 1934 su supporto sferico, con brandeggio manuale di 34° ed alzo da -12° a + 22°. Il cannone aveva una capacità di penetrazione (su piastre verticali) che andava da 98 mm (ad una distanza di 100 m) a 67 mm (ad una distanza di 2400 m). L'armamento è completato da una mitragliatrice Breda Mod. 38 da 8 mm per la difesa ravvicinata ed antiaerea operata dal capocarro/cannoniere, mentre il servente/operatore radio ha a disposizione per le comunicazioni a livello di batteria di una radio Magneti Marelli RF1 CA.


title: Sam il ragazzo del West

text: Sam il ragazzo del West (荒野の少年イサム, "Koya no shōnen Isamu") è un manga scritto da Sohji Yamakawa e disegnato da Noboru Kawasaki. Ne è stata tratta una serie anime di 52 episodi trasmessa la prima volta in Giappone tra il 1973 e il 1974. In Italia è stata trasmessa per la prima volta da Rete 4 nel 1982.


title: Sam il ragazzo del West

text: Nello staff di realizzazione dell'anime lavorarono famosi autori come Shingō Araki (character design) e Hayao Miyazaki (curatore).


title: Sam il ragazzo del West

text: Il giovane Isamu, detto Sam, è figlio di un uomo giapponese e di una donna pellerossa. Per questa ragione il ragazzo è oggetto di scherno e discriminazione nella società del vecchio West in cui vive. Il padre scompare quando è ancora in fasce e Sam viene allevato da una banda di crudeli fuorilegge, che lo rendono esperto nell'uso delle armi da fuoco.


title: Sam il ragazzo del West

text: Arrivato all'adolescenza, i suoi crudeli compagni lo sottopongono ad una terribile prova: rapinare la banca di El Paso, ma Sam, già stanco della vita da criminale e di tutta quella inutile crudeltà rifiuta di eseguire l'ordine. Dopo aver tratto in salvo il suo amico Big Stone e disarmato i suoi aguzzini, fugge per intraprendere una vita retta alla ricerca del proprio padre nel selvaggio West, senza sapere di averlo già ritrovato e di avergli risparmiato la vita.


title: Sam il ragazzo del West

text: Il manga, scritto da Koji Yamakawa e illustrato da Noboru Kawasaki, è stato serializzato sulla rivista "Weekly Shōnen Jump" della Shūeisha dal 24 agosto 1971 all'11 dicembre 1973. I capitoli sono stati raccolti in 12 volumi "tankōbon" pubblicati dall'aprile 1972 al marzo 1974.


title: Sam il ragazzo del West

text: In Italia, la Goen lo ha pubblicato, per la prima volta dal 19 dicembre 2015 al 23 marzo 2019 nella collana "Dansei Collection" con il titolo Isamu - Sam, il ragazzo del West e in un formato più grande rispetto a quello originale, dividendo l'opera in 10 volumi equivalenti a quelli della ristampa giapponese uscita a partire dal 2013.


title: Sam il ragazzo del West

text: La sigla italiana dell'anime "Sam, ragazzo del West", è cantata da Nico Fidenco. In Italia la serie è stata pubblicata in DVD, e raccolta in cofanetti dalla Yamato Video.


title: Sam il ragazzo del West

text: Il doppiaggio italiano è stato curato presso lo studio Arizona sotto la direzione di Francesco Marcucci.


title: Sam il ragazzo del West

text: Altre voci Manlio Guardabassi, Riccardo Garrone, Giuliano Santi, Mario Milita, Silvio Anselmo, Oliviero Dinelli, Bruno Scipioni, Giorgio Locuratolo, Willy Moser, Roberto Del Giudice, Diego Michelotti, Georgia Lepore, Dante Biagioni, Marco Guadagno, Franco Latini, Vittorio Di Prima, Aldo Barberito


title: Final Fantasy X-2

text: Nella trama la sconfitta di Sin da parte dell'invocatrice Yuna ha portato la pace (il "Bonacciale eterno") nel mondo di Spira ma l'ha costretta a separarsi dal suo amato, Tidus, ormai scomparso.


title: Final Fantasy X-2

text: Due anni dopo, Kimahri, ex-guardiano di Yuna, trova sul Sacro Monte Gagazet una sfera (unità per lo stoccaggio di dati video diffusissima nel mondo di Spira) che mostra un ragazzo molto simile al giovane Tidus intento a parlare con sconosciuti che pare lo abbiano imprigionato.


title: Final Fantasy X-2

text: Yuna decide così di andarlo a cercare e si unisce ad un gruppo di cacciasfere, i Gabbiani, nel quale militano Rikku e Paine, amiche e co-protagoniste della storia.


title: Final Fantasy X-2

text: Nel corso del TGS 2011, Square Enix annunciò che i due capitoli di "Final Fantasy X" sarebbero stati rimasterizzati in alta definizione per PlayStation 3 e PlayStation Vita in occasione del 10º anniversario dall'uscita di "Final Fantasy X". In una conferenza Sony del 2014, venne annunciato che la versione rimasterizzata sarebbe uscita anche su PlayStation 4 nella primavera 2015. Nel 2016 la rimasterizzazione è stata rilasciata per Microsoft Windows e nel 2019 per Nintendo Switch e Xbox One.


title: Final Fantasy X-2

text: Yuna conduce una vita tranquilla a Besaid fino a quando Rikku le mostra una Sfera contenente immagini che sembrano raffigurare Tidus, così Yuna decide immediatamente di unirsi ai Gabbiani (gruppo di Cacciasfere cui appartiene Rikku) alla ricerca di altre sfere che riconducano a Tidus.


title: Final Fantasy X-2

text: Infatti Yuna non ha ancora accettato emotivamente la scomparsa del suo amore. Nel suo viaggio incontrerà tante vecchie conoscenze.


title: Final Fantasy X-2

text: La "Youth League" e "New Yevon" sono perennemente in conflitto in quanto la prima vuole rendere nota la verità sul passato contenuto nelle sfere mentre la seconda vuole nasconderla giustificandosi dicendo che ciò è per il bene della gente. La Lega è sostenuta principalmente da i diffidenti verso Yevon mentre New Yevon è sostenuta dai vecchi sostenitori dell'ordine. Questo "conflitto" influenzerà anche radicalmente alcuni tratti di gioco. Procedendo nel gioco verremo a conoscenza di una nuova minaccia per Spira, Vegnagun, arma creata per la guerra di Bevelle contro Zanarkand ma mai utilizzata perché potenzialmente troppo pericolosa. Infine riscontriamo la storia Lenne-Shuyin, analoga a quella Yuna-Tidus, solo ambientata molti anni prima.


title: Final Fantasy X-2

text: Alla fine del gioco ci saranno tre possibilità, in base alle scelte fatte durante la propria partita.


title: Final Fantasy X-2

text: La struttura di gioco è inedita per la serie: la storia è suddivisa in cinque capitoli, ognuno dei quali costituito da un determinato numero di missioni. La maggior parte di esse è facoltativa ma il loro mancato completamento farà perdere sequenze animate, risvolti della trama e avvenimenti del mondo di Spira.


title: Final Fantasy X-2

text: La grafica di gioco mostra cura per i dettagli in particolare delle animazioni facciali, dotate di un'espressività che nei capitoli precedenti era possibile solo nei filmati.


title: Final Fantasy X-2

text: Alla fine dell'ultimo capitolo verrà data la possibilità di creare un salvataggio per ricominciare il gioco mantenendo soldi, oggetti, looksfere e collezioni conquistati nella partita precedente. Sarà inoltre possibile ripercorrere le gesta delle tre eroine effettuando, nel corso della storia, scelte diverse per scoprire nuovi risvolti della trama e nuovi filmati.


title: Final Fantasy X-2

text: Il sistema di combattimento è basato sul Job System: ognuna delle tre ragazze può vestire un diverso abito ("Looksfera") che dona loro determinati parametri e abilità (che vanno sviluppate una per una mediante Ability Points) e può essere cambiato anche durante la battaglia. I vestiti per essere utilizzati devono essere inseriti nelle Collezioni le cui barriere, se infrante cambiando job durante gli scontri, donano particolari bonus.


title: Final Fantasy X-2

text: Dopo la parentesi a turni del decimo capitolo torna l'Active Time Battle (ATB), la cui velocità può essere modificata a piacimento dal menu Configura. La possibilità di personalizzare l'equipaggiamento è stata ridotta ai soli accessori, con limite di due a personaggio, che potranno essere acquistati o trovati nel corso dell'avventura.


title: Final Fantasy X-2

text: A differenza delle altre looksfere, quelle speciali sono specifiche per un solo personaggio. Ogni volta che una delle tre ragazze utilizza la propria looksfera speciale, le altre due lasciano il campo di battaglia, sostituite da due enti che aiutano il personaggio rimasto. Le looksfere speciali hanno parametri molto elevati e abilità molto versatili, ma possono essere utilizzate solo indossando durante la battaglia tutti i look a disposizione del personaggio. Queste looksfere rendono il personaggio immune agli status alterati, anche se non gli permettono di fuggire o utilizzare oggetti.


title: Final Fantasy X-2

text: I brani principali della colonna sonora del gioco sono "Real Emotion" e "1000 no Kotoba" di Koda Kumi ("1000 words" in inglese).


title: Final Fantasy X-2

text: Nella versione giapponese la cantante è sempre Koda Kumi, mentre nella versione inglese si è preferito optare per una cantante di madre lingua, Jade degli Sweetbox.


title: Final Fantasy X-2

text: Questa scelta è stata fatta a causa della pronuncia inglese della Kumi non perfetta. Questo ha portato la produzione ad una modifica parziale della canzone e anche del filmato del quarto capitolo; nonostante questo, le versioni in inglese di Koda Kumi sono state comunque pubblicate.


title: Final Fantasy X-2

text: "Final Fantasy X-2" debutta in Giappone il 13 marzo 2003 e totalizza 1.200.000 pezzi venduti dopo poche ore dal lancio per giungere a 1.900.000 dopo un mese.


title: Final Fantasy X-2

text: In America del Nord arriva il 18 novembre 2003 e vende un milione di copie nelle prime settimane per poi piazzarne un altro milione con l'arrivo in Europa del 20 febbraio 2004.


title: Final Fantasy X-2

text: Oltre alla classica versione, in Giappone è stata venduta anche la versione "Final Fantasy X-2 International + Last Mission". Oltre al normale videogioco, il titolo include due nuovi costumi, una missione opzionale e la possibilità di guidare i tre personaggi chiave del gioco precedente Tidus, Auron e Seymour.


title: Duomo di Grosseto

text: La cattedrale di San Lorenzo è il luogo di culto cattolico più importante della città di Grosseto, chiesa madre dell'omonima diocesi. È monumento nazionale italiano.


title: Duomo di Grosseto

text: Un primo edificio di culto, la pieve di Santa Maria, venne edificato nel sito in cui oggi sorge il Duomo. In seguito, il complesso venne riedificato tra il 1294 e il 1302, dall'architetto senese Sozzo di Rustichino, per poi subire ulteriori rifacimenti di gusto rinascimentale e barocco ed essere infine rimaneggiata in stile neomedievale tra il 1840 e il 1865.


title: Duomo di Grosseto

text: La facciata attuale venne eseguita tra il 1840 e il 1845 sulla scorta del gusto di matrice romantica per la bicromia bianco-rossa (marmo rosso di Caldana) e per le forme goticheggianti. Rivolta ad ovest, presenta la parte bassa, con tre portali, coronata da una loggia di archetti praticabile e percorsa da una cornice marcapiano. La parte alta centrale, coronata da un timpano, è occupata da un ampio rosone. Conserva le sculture gotiche della prima fase costruttiva, tra cui gran parte delle sculture del rosone e i simboli dei quattro evangelisti posti sulla cornice marcapiano (tra i quali tuttavia, il simbolo dell'angelo venne rimpiazzato da una figura di santo barbuto della stessa epoca, ma che in origine doveva essere collocata in una nicchia). La facciata d'origine venne probabilmente completata tra il 1338 e il 1340, contemporaneamente al portale sul lato meridionale. Ai restauri cinquecenteschi si deve l'inserzione di due piccole lanterne alla sommità dei lati e di due piccoli obelischi alle estremità del timpano.


title: Duomo di Grosseto

text: Il lato destro meridionale, che prospetta su Piazza Dante, fu probabilmente progettato sempre da Sozzo Rustichini, che fece realizzare le due finestre gotiche a bifora. La decorazione scultorea del portale laterale e delle finestre e la statua di san Lorenzo tra di esse furono opera della bottega di Agostino di Giovanni e del figlio di questi, Giovanni d'Agostino, tra il 1320 e il 1340. La parte superiore del portale, con il bassorilievo della Vergine nella lunetta e le due statue che lo fiancheggiano, si deve ad un intervento del 1897 dello scultore Leopoldo Maccari. Tutto il fianco destro dell'edificio, più che restaurato, fu parzialmente "inventato" integrando però le preesistenze medievali, su progetto del fiorentino Giuseppe Castellucci o del senese Giuseppe Partini. Nella fascia superiore è stata realizzata dall'artista Arnaldo Mazzanti una grande meridiana ad affresco realizzata nel 1983. Sull'angolo destro della facciata è collocata la colonna dei bandi, sormontata da un capitello corinzio composito, storicamente utilizzata per l'affissione dei bandi pubblici.


title: Duomo di Grosseto

text: Il campanile fu innalzato sul fianco sinistro settentrionale solo nel 1402, mentre la scala interna venne realizzata nel 1611. Nel 1911 venne rimaneggiato, trasformando le finestre ad arco in bifore e trifore, e rialzato. Vi sono murati frammenti scultorei della originale decorazione gotica della chiesa.


title: Duomo di Grosseto

text: All'interno la cattedrale presenta una pianta a croce latina, a tre navate suddivise da pilastri e coperte da volte a crociera su sei pilastri cruciformi per lato e con abside semicircolare nella quale si aprono tre absidi minori, assumendo una pianta trilobata. La planimetria dell'edificio, a croce latina, si deve probabilmente al rinnovamento eseguito nel 1540 dall'architetto senese Anton Maria Lari, aggiornato stilisticamente, dopo le modificazioni barocche, tra il 1858 e il 1865.


title: Duomo di Grosseto

text: L'aspetto attuale della navata centrale è frutto dei rimaneggiamenti cinquecenteschi e ottocenteschi. Tra il 1592 e il 1662 fu realizzata la copertura a volta precedentemente costituita da un tetto a capriata lignea. I restauri ottocenteschi, ad opera dell'architetto Fabio Nuti, videro la realizzazione di una bassa cupola all'incrocio del transetto, decorata da dipinti neoclassici e la realizzazione del rivestimento in pietra a fasce contrastanti dei pilastri e degli archi. Furono inoltre eliminati gli altari barocchi che si trovavano lungo le pareti delle navate laterali.


title: Duomo di Grosseto

text: L'abside sul fondo era stata rimaneggiata nel XV secolo in forma poligonale, aprendovi un coro e due cappelle radiali e dopo i restauri cinquecenteschi era restata incompleta. Nel XVII secolo venne sistemata nell'attuale forma semicircolare, con accesso alla nuova sacrestia. Nell'abside si trova una tela di Ventura Salimbeni rappresentante i "Santi Carlo Borromeo e Lorenzo adoranti il Nome di Gesù".


title: Duomo di Grosseto

text: Nel 1649 venne realizzato l'altare maggiore, rivestito in marmi colorati, progettato da Tommaso Redi, il quale venne completato dal ciborio nel 1692, ad opera di Giovanni Antonio e Francesco Mazzuoli. Sulla fronte è stato collocato il paliotto in argento e rame dorato, eseguito nel 1782 dal senese Giacomo Bonechi per l'altare della Madonna delle Grazie.


title: Duomo di Grosseto

text: Nella cappella della Madonna delle Grazie, nel braccio sinistro del transetto, è ospitato il dipinto raffigurante la "Vergine Assunta con angeli", realizzato intorno al 1470 dal pittore Matteo di Giovanni, probabilmente parte centrale di un'originale tavola più ampia. Al dipinto, molto venerato, venne aggiunta nel 1759 la corona della Vergine. In origine la tavola era collocata in una cappella della zona absidale, al di sopra di un altare della stessa epoca, opera di Antonio Ghini. In seguito ai restauri cinquecenteschi venne spostato sulla parete della navata sinistra, e nel 1709 nella attuale cappella, su un nuovo altare, eseguito da Giovanni Antonio Mazzuoli su progetto del fiorentino Giovan Battista Foggini, che integrava la sola edicola dell'opera quattrocentesca. Nei restauri ottocenteschi il nuovo altare venne smontato e perse gran parte delle decorazioni scultoree.


title: Duomo di Grosseto

text: Nel braccio destro del transetto si trova la cappella del Crocifisso, costruita alla metà dell'Ottocento. Ospita un pregevole "Crocifisso" ligneo della seconda metà del XV secolo, forse attribuibile al Vecchietta. In origine anche quest'opera era collocata in una cappella dell'area absidale. L'altare fu eseguito ad imitazione di quello della Madonna delle Grazie nel 1857, dallo scultore Domenico Iardella di Lucca.


title: Duomo di Grosseto

text: Sulla controfacciata, al di sopra del portale centrale, si conserva una lunetta scolpita con il Cristo in una mandorla sorretta da angeli, e i due leoni stilofori, attribuiti alla bottega Giovanni d'Agostino. Le vetrate delle finestre sono opera di Girolamo di Benvenuto (intorno al 1470). Nella navata centrale è un'acquasantiera riccamente decorata, che assembla un fusto datato al 1506 dall'iscrizione del donatore, Gerolamo Vantaggioli, e una vasca decorata da ghirllande e putti all'esterno e da una ricca fauna acquatica all'interno, forse attribuibile alla bottega di Antonio Federighi. Nella navata sinistra è ospitato il "fonte battesimale", opera di Antonio Ghini (autore anche dell'altare della "Madonna delle Grazie", 1470-1474). Nell'antisacrestia è un ciborio marmoreo del 1500, proveniente da Castiglione della Pescaia.


title: Duomo di Grosseto

text: Nella cattedrale si trova l'organo a canne Mascioni "opus 775", costruito nel 1959; originariamente su due manuali, nel corso di un importante intervento di restauro operato dalla ditta costruttrice nel 2004, i registri sono stati redistribuiti su tre manuali. Il materiale fonico si articola in tre corpi, due su cantorie contrapposte ai lati del coro e uno entro nicchia sopraelevata nella cappella alla destra del presbiterio.


title: Dollaro taiwanese

text: Il nuovo dollaro taiwanese è la moneta usata nella Repubblica di Cina o Taiwan il suo codice ISO 4217 è TWD. Usato dal 1949, originariamente veniva coniato dalla Banca di Taiwan, oggi dalla Banca Centrale della Repubblica di Cina. Fu creato il 15 giugno 1949 per rimpiazzare il vecchio dollaro taiwanese, con un tasso di cambio di 40.000 a 1, per porre fine alla spaventosa inflazione causata dalla guerra civile. Nel corso degli anni il suo tasso di cambio col dollaro statunitense è variato da 40 TWD per un dollaro nel 1960 a 25 TWD per un dollaro nel 1992. Il 2 agosto 2015, un dollaro statunitense era cambiato a 31,68 TWD.


title: Alessandra Celi

text: Figlia di Adolfo Celi e Veronica Lazar, ha interpretato il ruolo di Monica Rovati nelle fiction "Mio figlio" (2005) e "Io e mio figlio - Nuove storie per il commissario Vivaldi" (2010), entrambe con Lando Buzzanca protagonista.


title: Alessandra Celi

text: È apparsa anche in "Boris Giuliano - un poliziotto a Palermo" (regia di Ricky Tognazzi), "La dottoressa Gio" (regia di Antonello Grimaldi), "Il Nome della Rosa" (regia di Giacomo Battiato).


title: Alessandra Celi

text: Grande successo, venerdì 23 luglio 2021, per il Memorial Adolfo Celi, organizzato dal Cirs al Museo Regionale di Messina. Momento centrale dell'evento la proiezione del docufilm realizzato da Alexandra Celi per la regia di Leonardo Celi e Roberto Savoca. “Era la più bella di tutti noi – le molte vite di Veronica Lazar”.,


title: Cane pastore italiano

text: Il Pastore Italiano è una razza canina dalle orecchie erette, con la caratteristica della punta che tende a curvare leggermente all'interno. Il corpo è lungo, con possente posteriore; la lunghezza del tronco deve essere del 30% superiore rispetto all'altezza.


title: Cane pastore italiano

text: Nel 1997 viene stilato il primo ed attuale standard di razza, riconosciuto dall'A.N.C.I. (Associazione Nazionale Cinofilia Italiana).


title: Cane pastore italiano

text: Altra peculiarità è la crescita lenta: la maturità viene raggiunta nel maschio intorno ai 4 anni. È un cane molto longevo, che vive in media circa 17 anni.


title: Sedum palmeri

text: Sedum palmeri (sin. "Sedum compressum") è una pianta succulenta appartenente al genere "Sedum" originaria delle montagne del Messico.


title: Sedum palmeri

text: "Sedum palmeri" ha una portamento arbustivo, rampicante o strisciante a seconda della coltivazione e dell'esposizione. Può raggiungere fino a 20 cm di altezza.


title: Sedum palmeri

text: La pianta forma piccole rosette di foglie sessili blu-verde, che si arrossano in caso di calore o congelamento, di 5–8 cm di diametro, portate da fusti ramificati di circa venti centimetri.


title: Sedum palmeri

text: I fiori, numerosi e gialli, sono pentameri (5 sepali e 5 petali) con numerosi stami, e sono riuniti in infiorescenze a cima.


title: Sedum palmeri

text: I nomi comuni con cui viene chiamata questa pianta sono: piccola palma, albero palmato e invasore di terreno.


title: Sedum palmeri

text: La specie è resistente (fino a -10 °C, ma in terreno molto drenante). Ha una crescita molto veloce e gode del pieno sole.


title: Sedum palmeri

text: Le talee sono molto facili (stelo singolo o rosetta con almeno 1 cm di gambo): un frammento tagliato in estate fiorisce nel bel mezzo dell'inverno successivo.


title: Pane e libertà

text: La fiction racconta la vita del sindacalista Giuseppe Di Vittorio, in due puntate, realizzata a mezzo secolo dalla scomparsa del personaggio politico più noto della Puglia e andate in onda, per la prima volta, su Raiuno domenica 15 e lunedì 16 marzo 2009.


title: Pane e libertà

text: La regia è stata curata da Alberto Negrin, mentre la figura del sindacalista è stata interpretata da Pierfrancesco Favino (nel ruolo di Giuseppe Di Vittorio). Le musiche sono di Ennio Morricone.


title: Pane e libertà

text: Sono state rilevate alcune "inesattezze storiche", alcune dovute alla necessità di caratterizzare in tempi stretti vicende lunghe e complesse, altre dovute alla stessa lavorazione della miniserie tv. In particolare la pellicola è stata girata, invece che a Cerignola (il paese natale di Di Vittorio, in provincia di Foggia), nella vicina "Terra di Bari". Le "location" principali sono state: a Gravina in Puglia la piazza delle Quattro Fontane, la piazza Cattedrale, il museo Ettore Pomarici Santomasi e la Masseria del Pantano, e ad Altamura la Curia, il Corso Federico II ed il Museo Contadino. Inoltre i latifondisti di Cerignola, la famiglia Rubino-Rossi, i principali antagonisti della storia assieme ai fascisti, non erano baroni ma marchesi.


title: Pane e libertà

text: “Pane e Libertà”, è stato finanziato dalla Regione Puglia con Fondi regionali e del Ministero dello Sviluppo Economico grazie ad un Accordo di Programma Quadro “Sensi contemporanei” risalente al 2004, e con il sostegno dell'Apulia Film Commission. Il finanziamento a "fondo perduto" è stato pari a circa 1 milione di euro, su un totale complessivo dei costi di 6 milioni di euro.


title: Pane e libertà

text: Giuseppe Di Vittorio, originario di Cerignola, è costretto ad abbandonare presto la scuola per andare a lavorare nei campi, lì vedrà morire il suo amico Ambrogio.


title: Pane e libertà

text: Divenuto grande sarà il primo ad organizzare uno sciopero per i diritti dei braccianti; nel 1920 viene candidato ed eletto in Parlamento nelle file del PSI, nel frattempo si sposa ed ha due figli.


title: Pane e libertà

text: Nell'immediato dopoguerra è eletto primo segretario generale della CGIL e membro dell'Assemblea Costituente nelle file del PCI.


title: Storia economica del Regno Unito

text: La storia economica del Regno Unito tratta della storia economica dell'Inghilterra e della Gran Bretagna dal 1500 all'inizio del XX secolo. (Per i periodi anteriori vedi Economia dell'Inghilterra medievale e Storia economica della Scozia).


title: Storia economica del Regno Unito

text: Dopo essere diventata una delle regioni economiche più prospere d'Europa tra il 1600 e il 1700, la Gran Bretagna guidò la rivoluzione industriale e dominò l'economia europea e mondiale durante il XIX secolo. Fu la principale innovatrice nelle macchine come i motori a vapore (per le pompe, le fabbriche, le locomotive ferroviarie e le navi a vapore), le attrezzature tessili e la fabbricazione di utensili. Inventò il sistema ferroviario e costruì gran parte delle attrezzature usate dalle altre nazioni. Fu anche al primo posto nell'attività bancaria, nell'imprenditoria e nel commercio internazionale e interno. Costruì un Impero britannico globale. Dopo il 1840, abbandonò il mercantilismo e praticò il "libero scambio", riducendo o eliminando tariffe, contingenti e restrizioni. La "Royal Navy", la potente Marina Reale, proteggeva i suoi possedimenti globali, mentre il suo sistema legale forniva un sistema poco dispendioso per la risoluzione delle controversie.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Tra il 1870 e il 1900, il prodotto economico "pro capite" della popolazione in Gran Bretagna e in Irlanda salì del 500 per cento, generando un significativo aumento del tenore di vita. Tuttavia, dalla fine del XIX secolo in poi la Gran Bretagna sperimentò un declino economico "relativo" poiché altre nazioni come gli Stati Uniti d'America e la Germania recuperarono terreno. Nel 1870, il prodotto "pro capite" della Gran Bretagna era il secondo più alto del mondo dopo l'Australia. Entro il 1914, era il quarto più alto. Nel 1950, il prodotto "pro capite" della Gran Bretagna era ancora del 30 per cento più avanti dei sei membri fondatori della CEE, ma nel giro di 50 anni era stato sorpassato da molti paesi europei e da parecchi paesi asiatici.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Durante il XVI e il XVII secolo, avvennero molti fondamentali cambiamenti economici, che aprirono la strada alla rivoluzione industriale. Specialmente dopo il 1600, la regione del Mare del Nord assunse il ruolo di principale centro economico dell'Europa al posto del Mediterraneo, che prima di questa data, in particolare nell'Italia settentrionale, era stata la parte più altamente sviluppata dell'Europa. La Gran Bretagna, insieme ai Paesi Bassi, nel lungo periodo trasse maggior profitto dall'espansione del commercio nell'Atlantico e in Asia rispetto ai pionieri di questo commercio, la Spagna e il Portogallo, fondamentalmente a causa del successo delle imprese in questi due paesi settentrionali principalmente di proprietà privata, in contrasto con i sistemi economici di proprietà statale in Iberia, presumibilmente di minor successo.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Dopo la peste nera nella metà del XIV secolo e la depressione agricola della fine del XV secolo, la popolazione cominciò ad aumentare. L'esportazione dei prodotti lanieri ebbe come risultato un miglioramento economico generale con i prodotti esportati nell'Europa continentale. Enrico VII negoziò il favorevole trattato dell"Intercursus Magnus" nel 1496.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Gli alti salari e l'abbondanza di terra disponibile viste alla fine del XV e all'inizio del XVI secolo furono temporanei. Quando la popolazione si riprese ritornarono i bassi salari e la penuria di terre. Gli storici all'inizio del XX secolo caratterizzavano l'economia di questo periodo in termini di declino generale, riorganizzazione feudale e contrazione agricola. Gli storici posteriori lasciarono da parte questi temi ed evidenziarono le transizioni tra le forme medievali e il progresso dei Tudor.


title: Storia economica del Regno Unito

text: John Leland lasciò ricche descrizioni delle economie locali di cui fu testimone durante i suoi viaggi dal 1531 al 1560. Egli descrisse mercati, porti, industrie, edifici e collegamenti di trasporto. Mostrò che alcune cittadine si stavano espandendo, attraverso le nuove opportunità commerciali e industriali, specialmente la manifattura dei tessuti. Trovò altre città in declino, e suggerì che l'investimento da parte di imprenditori e benefattori avesse consentito ad alcune cittadine di prosperare. La tassazione era un fattore negativo per la crescita economica, dal momento che era imposta, non sul consumo, ma sugli investimenti di capitale.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Le colonie spagnole e portoghesi nel Nuovo Mondo esportarono grandi quantità d'argento e oro in Europa, una parte delle quali andò ad alimentare l'offerta di moneta inglese. Vi furono molteplici fattori che contribuirono tutti all'espansione e alla crescita dell'economia inglese, secondo il dottor Nuno Palma dell'Università di Manchester. Le caratteristiche chiave del modello di crescita includevano la specializzazione e il cambiamento strutturale, e gli aumenti nella partecipazione dei mercati. Il nuovo flusso di moneta metallica (argento e oro) aumentò l'offerta di moneta. Invece di cambiali pagate per mezzo di cambiali future, le transazioni commerciali erano sostenute da moneta metallica forte. Questo ridusse i costi di transazione, aumentò la copertura del mercato e aprì incentivi e opportunità per partecipare alle transazioni in contanti. Sorse la domanda di beni di lusso dall'Asia, come seta e pepe, il che creò nuove domande nei mercati di fascia alta. L'aumentata offerta di monetata metallica rese più facile la riscossione delle tasse, permettendo al governo di accrescere la capacità fiscale e di fornire beni pubblici.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Esistevano varie pressioni inflazionistiche; alcune erano dovute a un afflusso di oro dal Nuovo Mondo e a una popolazione crescente. L'inflazione ebbe un effetto negativo sulla ricchezza reale della maggior parte delle famiglie. Ciò preparò la strada alle sollevazioni popolari con l'ampliarsi del divario tra i ricchi e i poveri. Questo fu un periodo di cambiamenti significativi per la maggioranza della popolazione rurale, con i signori feudali che cominciavano il processo delle "recinzioni" terriere ("enclosures").


title: Storia economica del Regno Unito

text: Specialmente all'interno dell'Impero britannico, le esportazioni iniziarono ad aumentare notevolmente in questo periodo. Perlopiù le compagnie private commerciavano con le colonie nelle Indie occidentali, in America settentrionale e in India.


title: Storia economica del Regno Unito

text: La Compagnia dei mercanti avventurieri di Londra mise insieme i principali mercanti d'oltremare di Londra in una compagnia regolata all'inizio del XV secolo, sotto forma di una gilda. La principale attività dei suoi membri era l'esportazione di tessuti, specialmente di lana pettinata bianca (non tinta). Questo consentiva loro di importare una vasta gamma di beni esteri.


title: Storia economica del Regno Unito

text: I tessuti lanieri erano la principale esportazione e il più importante settore di occupazione dopo l'agricoltura. L'era d'oro dell'industria laniera del Wiltshire fu nel regno di Enrico VIII. Nel periodo medievale, era stata esportata la lana grezza, ma ora l'Inghilterra aveva un'industria, basata sui suoi 11 milioni di pecore. Londra e le città acquistavano la lana dai grossisti, e la inviavano alle famiglie rurali dove la manodopera familiare la trasformava in tessuto. Le famiglie lavavano la lana, la cardavano e la riducevano in fili, che erano poi trasformati in tessuto su un telaio. I mercanti esportatori, noti come mercanti avventurieri, esportavano le lanerie nei Paesi Bassi e in Germania, come pure in altre terre. L'arrivo degli Ugonotti dalla Francia introdusse nuove capacità che espansero l'industria.


title: Storia economica del Regno Unito

text: L'intervento del governo si rivelò un disastro all'inizio del XVII secolo. Una nuova compagnia convinse il Parlamento a trasferire ad essa il monopolio detenuto dall'antica, consolidata Compagnia dei mercanti avventurieri. Sostenendo che l'esportazione di tessuti semilavorati fosse meno profittevole dell'esportazione dei prodotti finiti, la nuova compagnia spinse il Parlamento a bandire l'esportazione di tessuti semilavorati. Ci fu un massiccio scombussolamento dei mercati, in quanto si accumularono grandi quantità invendute, i prezzi crollarono e la disoccupazione salì. Peggio di tutto, gli Olandesi fecero una rappresaglia e si rifiutarono di importare qualsiasi tessuto finito dall'Inghilterra. Le esportazioni crollarono di un terzo. Rapidamente, il bando fu tolto e i Mercanti avventurieri ripresero il loro monopolio. Tuttavia, le perdite commerciali divennero permanenti.


title: Storia economica del Regno Unito

text: La dieta dipendeva in gran parte dalla classe sociale. I ricchi mangiavano carne di manzo, maiale, carne di cervo e pane bianco, i poveri mangiavano pane nero scuro, con un po' di carne forse a Natale. Tutti bevevano birra, l'acqua era spesso troppo impura per bere. Raramente si mangiavano frutta e verdura. Le spezie ricche erano usate dai ricchi per compensare gli odori della carne vecchia salata. Verdura e frutta non erano popolari. La patata non faceva parte della dieta. I ricchi godevano di dolci come pasticcini, crostate, torte, frutta candita e sciroppo.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Tra i ricchi l'ospitalità privata era una voce importante nel bilancio. Intrattenere una festa regale per alcune settimane poteva essere rovinoso per un nobile. Le locande esistevano per i viaggiatori ma i ristoranti non erano conosciuti.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Sia i ricchi che i poveri avevano diete con carenza nutrizionale. La mancanza di verdure e frutta nella loro dieta causava una carenza di vitamina C, a volte producendo come risultato lo scorbuto.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Il commercio e l'industria fiorirono nel XVI secolo, rendendo l'Inghilterra più prospera e migliorando il tenore di vita delle classi medio-alte. Tuttavia, le classi inferiori non ne beneficiavano molto e non sempre avevano abbastanza cibo. Dato che la popolazione inglese era alimentata dai suoi stessi prodotti agricoli, una serie di cattivi raccolti nel 1590 causò un diffuso disagio.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Nel XVII secolo l'offerta di cibo migliorò. L'Inghilterra non ebbe crisi alimentari dal 1650 al 1725, periodo in cui la Francia fu insolitamente vulnerabile alle carestie. Gli storici sottolineano che i prezzi di avena e orzo in Inghilterra non sempre aumentavano a seguito di un fallimento del raccolto di grano, ma lo facevano in Francia.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Circa un terzo della popolazione viveva in povertà, con i ricchi che ci si aspettava facessero l'elemosina per assistere i poveri indigenti. La legge dei Tudor era dura con i poveri disabili, cioè quelli incapaci di trovare lavoro. Quelli che lasciavano le loro parrocchie per cercare lavoro erano denominati vagabondi e potevano essere soggetti a punizioni, inclusa la fustigazione e la messa alla gogna.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Il XVIII secolo fu prospero in quanto gli imprenditori estesero l'ambito dei loro affari intorno al globo. Entro gli anni 1720 la Gran Bretagna era uno dei paesi più prosperi del mondo, e Daniel Defoe si vantava:


title: Storia economica del Regno Unito

text: Mentre le altre maggiori potenze erano motivate principalmente dalla ricerca di conquiste territoriali, e dalla protezione delle loro dinastie (come le dinastie degli Absburgo e dei Borbone e la Casata degli Hohenzollern in Prussia), la Gran Bretagna aveva un diverso insieme di interessi primari. Il suo principale obiettivo diplomatico (oltre a proteggere la madre patria dall'invasione) era di costruire una rete mondiale di scambi per i suoi mercanti, produttori, spedizionieri e finanzieri. Questo richiedeva una "Royal Navy" così potente che nessun rivale poteva spazzare via le sue navi dalle rotte commerciali del mondo, o invadere le Isole britanniche. Il governo di Londra potenziò il settore privato incorporando numerose compagnie finanziate privatamente con sede a Londra per stabilire posti di scambio e aprire imprese di import-export in tutto il mondo. A ciascuna compagnia fu affidato un monopolio del commercio verso una determinata regione geografica. La prima impresa fu la Compagnia di Russia istituita nel 1555 per commerciare con la Russia. Altre imprese di spicco includevano la Compagnia delle Indie orientali e la Compagnia della Baia di Hudson in Canada. La Compagnia degli avventurieri reali per il commercio con l'Africa era stata istituita nel 1662 per commerciare in oro, avorio e schiavi in Africa; fu rifondata come Compagnia reale africana nel 1672 e si concentrò sul commercio degli schiavi. Il coinvolgimento britannico in ciascuna delle quattro maggiori guerre, dal 1740 al 1783, fruttò lauti guadagni in termini commerciali. Perfino la perdita delle 13 colonie fu compensata da una relazione commerciale molto favorevole dai nuovi Stati Uniti d'America. I Britannici ottennero il dominio nel commercio con l'India e dominarono in larga misura i traffici altamente lucrosi degli schiavi, dello zucchero e dei commerci che avevano origine in Africa occidentale e nelle Indie occidentali. Le esportazioni balzarono da 6,5 milioni di sterline nel 1700, a 14,7 milioni nel 1760 e 43,2 milioni nel 1800. Le altre potenze istituirono monopoli simili su una scala molto più piccola; soltanto i Paesi Bassi enfatizzavano gli scambi quanto l'inghilterra.


title: Storia economica del Regno Unito

text: La maggior parte delle compagnie guadagnarono buoni profitti, ed enormi fortune personali furono create in India. Tuttavia, ci fu un importante fallimento che causò pesanti perdite. La Bolla dei Mari del Sud era un'impresa commerciale che esplose in uno scandalo. Derivò dalle iniziative promosse dalla South Sea Company, una società commerciale privata apparentemente costituita in maniera del tutto simile alle altre compagnie mercantili, con un'attenzione particolare al Sudamerica. Il suo scopo effettivo era di rinegoziare precedenti prestiti del governo con alti interessi ammontanti a 31 milioni di sterline attraverso la manipolazione e la speculazione di mercato. Emise così azioni quattro volte nel 1720 che raggiunsero circa 8.000 investitori. I prezzi continuavano ad andare alle stelle ogni giorno, da 130 a 1.000 sterline per azione, con gli operatori all'interno della società che facevano enormi profitti cartacei. La bolla crollò nel giro di una notte, rovinando molti speculatori. Le indagini mostrarono che le tangenti erano arrivate in alto loco, perfino al re. Il suo principale ministro Robert Walpole riuscì a ridimensionare la vendita con il minimo danno politico ed economico, anche se alcuni di coloro che erano stati rovinati fuggirono in esilio o commisero suicidio.


title: Storia economica del Regno Unito

text: La base dell'Impero britannico fu fondata nell'età del mercantilismo, una teoria economica che sottolineava la massimizzazione del commercio al di fuori dell'impero, e tentava di indebolire le imprese rivali. L'Impero britannico del XVIII secolo era basato sui precedenti possedimenti inglesi d'oltremare, che cominciarono a prendere forma alla fine del XVI e e all'inizio del XVII secolo, con l'insediamento inglese delle Indie occidentali come Trinidad e Tobago, le Bahamas, le Isole Sopravento Settentrionali, le Barbados, la Giamaica e le Bermuda, e della Virginia, una delle Tredici colonie che nel 1776 divennero gli Stati Uniti, come pure delle Province marittime di quello che è ora il Canada. Le isole dei Caraibi con le piantagioni di zucchero, dove la schiavitù divenne la base dell'economia, comprendevano le colonie più redditizie dell'Inghilterra. Anche le colonie americane usavano il lavoro degli schiavi nella coltivazione del tabacco, dell'indaco e del riso nel sud. L'impero americano dell'Inghilterra, e in seguito della Gran Bretagna, fu espanso lentamente mediante la guerra e la colonizzazione. La vittoria sui Francesi durante la Guerra dei sette anni diede alla Gran Bretagna il controllo su quello che è ora il Canada orientale.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Il mercantilismo fu la politica basilare imposta dalla Gran Bretagna alle sue colonie. Il mercantilismo significava che il governo e i mercanti diventavano soci con l'obiettivo di aumentare il potere politico e la ricchezza privata, escludendo altri imperi. Il governo proteggeva i suoi mercanti e teneva lontani gli altri mediante barriere commerciali, regolamenti e sussidi alle industrie nazionali al fine di massimizzare le esportazioni da e minimizzare le esportazioni verso il regno. Gli Atti di navigazione ("Navigation Acts") della fine del XVII secolo fornirono il fondamento per la politica mercantilista. Essi richiedevano che tutto il commercio si svolgesse su navi inglesi, gestite da equipaggi inglesi (questo termine in seguito abbracciò tutti i Britannici dopo che gli Atti di Unione del 1707 ("Acts of Union 1707") unirono la Scozia con l'Inghilterra). I coloni erano tenuti a vendere i loro prodotti e le loro materie prime prima di tutto alla Gran Bretagna, dove l'eccedenza veniva poi rivenduta dai mercanti britannici ad altre colonie dell'Impero britannico o a mercati esterni che fornivano guadagni in metalli preziosi. Alle colonie era proibito commerciare direttamente con altre nazioni o con imperi rivali. Lo scopo era di mantenere le colonie nordamericane e caraibiche come economie agricole orientate verso la produzione di materie prime per l'esportazione in Gran Bretagna. La crescita dell'industria nativa era perciò scoraggiate, al fine di mantenere le colonie dipendenti dalla Gran Bretagna per i loro beni finiti.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Il governo dovette combattere il contrabbando, che divenne nel XVIII secolo una delle tecniche preferite delle colonie americane per aggirare le restrizioni al commercio con i Francesi, gli Spagnoli o gli Olandesi. Lo scopo del mercantilismo era di gestire avanzi commerciali, così che oro e argento affluissero a Londra. Il governo prendeva la sua quota attraverso i dazi e le tasse, con il resto che andava ai mercanti in Gran Bretagna. Il governo spendeva poi gran parte delle sue entrate in una superba Marina Reale, che non solo proteggeva le colonie britanniche, ma minacciava le colonie degli altri imperi, e a volte le conquistava. Così la Marina britannica catturò Nuova Amsterdam (New York) nel 1664. Le colonie erano mercati prigionieri per l'industria britannica, e lo scopo era di arricchire la madrepatria.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Oltre ai prodotti lanieri, dopo il 1600 divenne importante la manifattura di tessuti di cotone, seta e lino, come carbone e acciaio.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Nel 1709, Abraham Darby I fondò un altoforno alimentato a carbon coke per produrre ghisa, sostituendo il carbone di legna, pur continuando a usare gli altiforni. La conseguente disponibilità di ferro a buon non costoso fu uno dei fattori che condussero alla rivoluzione industriale. Verso la fine del XVIII secolo, la ghisa cominciò a sostituire il ferro battuto per certi fini, perché era più a buon mercato. Il contenuto di carbonio nel ferro non fu individuato come la ragione per le differenze nelle proprietà del ferro battuto, della ghisa e dell'acciaio fino al XVIII secolo.


title: Storia economica del Regno Unito

text: In un periodo approssimativamente databile dagli anni 1770 agli anni 1820, la Gran Bretagna sperimentò un processo accelerato di cambiamento economico che trasformò un'economia in gran parte agraria nella prima economia industriale del mondo. Il fenomeno è noto come la "rivoluzione industriale", dal momento che i cambiamenti furono di vasta portata e permanenti in molte aree della Gran Bretagna, specialmente nelle città in via di sviluppo.


title: Storia economica del Regno Unito

text: I cambiamenti economici, istituzionali e sociali furono fondamentali per l'emergere della rivoluzione industriale. Mentre l'assolutismo rimase la forma normale di governo nella maggioranza delle parti d'Europa, nel Regno Unito si creò un fondamentale equilibrio di potere dopo le rivoluzioni del 1640 e del 1688. Il nuovo assetto istituzionale assicurò i diritti di proprietà e la sicurezza pubblica e sostenne in tal modo l'emergere di una classe media economicamente prospera. Un altro fattore fu il cambiamento nei modelli matrimoniali durante questo periodo. Sposarsi più tardi permise ai giovani di acquisire più istruzione, accumulando in tal modo più capitale umano tra la popolazione. Questi cambiamenti accrebbero i mercati lavorativo e finanziario, già relativamente sviluppati, aprendo la strada alla rivoluzione industriale che iniziò nella metà del XVIII secolo.


title: Storia economica del Regno Unito

text: La Gran Bretagna fornì i fondamenti legali e culturali che consentirono agli imprenditori di essere pionieri della rivoluzione industriale. A partire dall'ultima parte del XVIII secolo, vi fu una transizione in alcuni settori dell'economia della Gran Bretagna, precedentemente basati sul lavoro manuale e sugli animali da tiro verso la manifattura basata sulle macchine. Iniziò con la meccanizzazione delle industrie tessili, lo sviluppo delle tecniche siderurgiche e l'aumentato uso di carbone raffinato. L'espansione del commercio fu consentita dall'introduzione dei canali, delle strade migliorate e delle ferrovie. Le fabbriche attirarono migliaia di persone dal lavoro a bassa produttività in agricoltura ai lavori urbani ad alta produttività.


title: Storia economica del Regno Unito

text: L'introduzione del motore a vapore alimentato primariamente da carbone, il più ampio utilizzo delle ruote idrauliche e di macchine a motore (principalmente nella manifattura tessile) furono alla base dei notevoli aumenti della capacità di produzione. Lo sviluppo di macchine utensili tutte di metallo nei primi due decenni del XIX secolo facilitò la fabbricazione di ulteriori macchine produttive per la manifattura in altre industrie. Gli effetti si diffusero in tutta l'Europa occidentale e l'America settentrionale durante il XIX secolo, alla fine interessando la maggior parte del mondo, un processo che continua come industrializzazione.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Secondo Max Weber, i fondamenti di questo processo di cambiamento possono essere fatti risalire all'etica dei Puritani del XVII secolo. Questa produsse personalità moderne sintonizzate con l'innovazione e dedite a un'etica del lavoro, ispirando élite terriere e mercantili sensibili ai benefici della modernizzazione e un sistema di agricoltura in grado di produrre forniture di cibo sempre più a buon mercato. A ciò si deve aggiungere l'influenza dell'anticonformismo religioso, che aumentò l'alfabetizzazione e inculcò un'"etica protestante del lavoro" tra artigiani qualificati.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Una lunga serie di buoni raccolti, a partire dalla prima metà del XVIII secolo, ebbe come risultato un aumento del reddito disponibile e una conseguente domanda crescente di beni manifatturieri, particolarmente di tessili. L'invenzione della spoletta volante da parte di John Kay consentì alla stoffa più larga di essere tessuta più velocemente, ma creò anche una domanda di filati che non poteva essere soddisfatta. Così, i principali progressi tecnologici associati alla rivoluzione industriale riguardarono la filatura. James Hargreaves creò la giannetta, un dispositivo che poteva eseguire il lavoro di numerosi filatoi manuali. Tuttavia, mentre questa invenzione poteva essere azionata a mano, il telaio idraulico, inventato da Richard Arkwright, poteva essere alimentato da una ruota idraulica. In verità, ad Arkwright si attribuisce l'introduzione diffusa del sistema di fabbrica in Gran Bretagna, ed è il primo esempio del proprietario di stabilimenti e industriale di successo nella storia britannica. Il telaio idraulico, tuttavia, fu presto soppiantato dal filatoio intermittente (un incrocio tra un telaio idraulico e una giannetta) inventato da Samuel Crompton. I filatoi furono in seguito costruiti in ferro dalla Messrs. Horrocks di Stockport.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Poiché erano azionati ad acqua, i primi stabilimenti furono costruiti in località rurali accanto a torrenti o fiumi. I villaggi degli operai furono creati intorno ad essi, come New Lanark Mills in Scozia. Queste filande ebbero come risultato il declino del sistema domestico, nel quale la filatura con vecchie e lente attrezzature veniva intrapresa in casette rurali.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Il motore a vapore fu inventato e divenne una fonte di energia che sorpassò le cascate e la trazione animale. Il primo motore a vapore funzionale fu inventato da Thomas Newcomen, e fu usato per pompare acqua fuori dalle miniere. Un motore a vapore molto più potente fu inventato da James Watt; aveva un motore a movimento alternativo capace di azionare dei macchinari. I primi stabilimenti tessili cominciarono ad apparire nell'ultimo quarto del XVIII secolo, e questo trasformò la rivoluzione industriale in un fenomeno urbano, contribuendo grandemente all'apparizione e alla rapida crescita delle città industriali.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Il progresso del settore tessile presto superò di molto le originali provviste di materie prime. Alla svolta del XIX secolo, il cotone americano importato aveva sostituito la lana nel Nord Ovest dell'Inghilterra, benché la lana rimanesse il principale tessile nello Yorkshire. I tessili sono stati identificati come il catalizzatore del cambiamento tecnologico in questo periodo. L'applicazione della forza motrice del vapore stimolò la domanda di carbone; la domanda di macchinari e binari stimolò la siderurgia; e la domanda di trasporti per spostare le materie prime all'interno e i prodotti finiti all'esterno stimolò la crescita del sistema dei canali e (dopo il 1830) del sistema ferroviario.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Un tale grado senza precedenti di crescita economica non fu sostenuto solo dalla domanda interna. L'applicazione della tecnologia e del sistema di fabbrica crearono tali livelli di produzione di massa e di efficienza dei costi che consentirono ai fabbricanti britannici di esportare stoffe poco costose e altri articoli in tutto il mondo.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Walt Rostow ha assunto gli anni 1790 come il periodo di "decollo" per la rivoluzione industriale. Questo significa che un processo che in precedenza rispondeva a stimoli interni e ad altri esterni cominciò ad autoalimentarsi, e divenne un processo inarrestabile e irreversibile di prolungata espansione industriale e tecnologica.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Alla fine del XVIII secolo e all'inizio del XIX secolo una serie di avanzamenti tecnologici condusse alla rivoluzione industriale. La posizione della Gran Bretagna come il più importante commerciante del mondo contribuì a finanziare la ricerca e la sperimentazione. La nazione aveva anche alcune delle più grandi riserve mondiali di carbone, il principale combustibile della nuova rivoluzione.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Essa fu alimentata anche da un rifiuto del mercantilismo in favore del predominio del capitalismo di Adam Smith. La lotta contro il mercantilismo fu condotta da numerosi pensatori liberali, come Richard Cobden, Joseph Hume, Francis Place e John Roebuck.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Alcuni hanno sottolineato l'importanza delle risorse naturali o finanziarie che la Gran Bretagna riceveva dalle sue molte colonie d'oltremare o che i profitti della tratta degli schiavi britannica tra l'Africa e i Cairaibi contribuirono ad alimentare gli investimenti industriali. È stato rilevato, tuttavia, che la tratta degli schiavi e le piantagioni delle Indie occidentali fornirono menoi del 5% del reddito nazionale britannico durante gli anni della rivoluzione industriale.


title: Storia economica del Regno Unito

text: La rivoluzione industriale vide una rapida trasformazione dell'economia e della società britanniche. Precedentemente, le grandi industrie dovevano essere vicine alle foreste o ai fiumi per l'energia. L'uso di motori alimentati a carbone permise loro di essere poste nei grandi centri urbani. Queste nuove fabbriche si dimostrarono di gran lunga più efficienti nel produrre i beni dell'industria domestica dell'era precedente. Questi beni fabbricati erano venduti in tutto il mondo, e in Gran Bretagna erano importati materie prime e beni di lusso.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Durante la rivoluzione industriale l'impero divenne meno importante e meno apprezzato. La sconfitta britannica nella Guerra d'indipendenza americana (1775-1783) la privò delle sue colonie più grandi e più sviluppate. Questa perdita portò la consapevolezza che le colonie non erano particolarmente vantaggiose dal punto di vista economico per l'economia domestica. Ci si rese conto che i costi di occupazione delle colonie superavano spesso il rendimento finanziario per il contribuente. In altre parole, l'impero formale non offriva grandi benefici economici quando il commercio sarebbe continuato, indipendentemente dal fatto che le entità politiche oltremare fossero nominalmente sovrane o meno. La rivoluzione americana contribuì a dimostrarlo mostrando che la Gran Bretagna poteva ancora controllare gli scambi con le colonie senza dover pagare per la loro difesa e il loro governo. Il capitalismo incoraggiò i britannici a concedere l'autogoverno alle loro colonie, a partire dal Canada, che divenne unificato e in gran parte indipendente nel 1867, e dall'Australia, che ne seguì l'esempio nel 1901.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Cruciale per il successo della Gran Bretagna nell'affrontare Napoleone fu la sua superiore situazione economica. Essa fu in grado di mobilitare le risorse industriali e finanziarie della nazione e applicarle alla sconfitta della Francia. Con una popolazione di 16 milioni la Gran Bretagna era a malapena la metà della Francia con 30 milioni. In termini di soldati, il vantaggio numerico francese fu compensato dai sussidi britannici che pagarono una grande parte dei soldati austriaci e russi, raggiungendo un picco di circa 450.000 nel 1813.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Ancora più importante, la produzione nazionale britannica rimase forte. Tessile e ferro crebbero nettamente. La produzione di ferro si espanse poiché la domanda di cannoni e munizioni era insaziabile. I prezzi agricoli salirono alle stelle: fu un periodo d'oro per l'agricoltura, anche se carenze di cibo apparvero qua e là. Ci furono rivolte in Cornovaglia, nel Devon e nel Somerset durante le carenze di cibo del 1800-01. Le folle costrinsero i commercianti a consegnare le loro scorte, poiché il cibo veniva distribuito agli affamati dai comitati popolari. Wells conclude che i disordini indicano profondi rancori sociali che si estendevano ben oltre le immediate carenze di cibo. Nel complesso, tuttavia, la produzione agricola è cresciuta del 50% tra il 1795 e il 1815.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Il sistema di contrabbandare prodotti finiti nel continente minò gli sforzi francesi di rovinare l'economia britannica tagliando fuori i mercati. Il settore aziendale, ben organizzato, incanalò i prodotti verso ciò di cui i militari avevano bisogno. Non solo il tessuto britannico forniva le uniformi britanniche, ma vestiva pure gli alleati e in verità anche i soldati francesi. La Gran Bretagna usò il suo potere economico per espandere la Royal Navy, raddoppiando il numero di fregate e aumentando il numero di grandi navi della linea del 50%, aumentando nel contempo il ruolo dei marinai da 15.000 a 133.000 in otto anni dopo l'inizio della guerra nel 1793. La Francia, nel frattempo, vide la sua flotta ridursi di oltre la metà.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Il bilancio britannico nel 1814 raggiunse 66 milioni di sterline, di cui 10 milioni di sterline per la Marina, 40 milioni di sterline per l'esercito, 10 milioni di sterline per gli Alleati e 38 milioni di sterline come interessi sul debito nazionale. Il debito nazionale salì a 679 milioni di sterline, più del doppio del PIL. Esso fu volutamente sostenuto da centinaia di migliaia di investitori e contribuenti, nonostante le maggiori tasse sulla terra e una nuova imposta sul reddito. L'intero costo della guerra ammontava a 831 milioni di sterline. Al contrario, il sistema finanziario francese era inadeguato e le forze di Napoleone dovettero affidarsi in parte alle requisizioni delle terre conquistate.


title: Storia economica del Regno Unito

text: O'Brien esamina l'impatto economico a lungo termine delle guerre napoleoniche, 1793-1815, e le trova generalmente favorevoli, tranne per i danni alla classe operaia. L'economia non fu danneggiata dal dirottamento della forza lavoro all'esercito e alla marina; in termini di distruzione e trasferimento forzoso della ricchezza nazionale, la Gran Bretagna emerse in vantaggio. Il controllo britannico degli oceani si rivelò ottimale per creare un'economia globale di libero scambio, e aiutò la Gran Bretagna a ottenere la parte del leone nell'industria dei trasporti e nei servizi di supporto finanziario mondiali. Gli effetti furono positivi per l'agricoltura e per la maggior parte delle industrie, a parte l'edilizia. Il tasso di formazione del capitale fu alquanto rallentato e il reddito nazionale sarebbe forse cresciuto ancora più velocemente senza la guerra. L'impatto più negativo fu un calo nel tenore di vita delle classi operaie urbane.


title: Storia economica del Regno Unito

text: La Gran Bretagna del XIX secolo era l'economia più ricca e più avanzata del mondo. Il PIL reale per persona raddoppiò quasi nei 90 anni tra il 1780 e il 1870, quando raggiunse i 3.263 dollari pro capite. Questo era un terzo maggiore del PIL per persona negli Stati Uniti, e il 70% superiore sia alla Francia che alla Germania. L'economia era la più industrializzata del mondo, con un terzo della popolazione impiegata nella manifattura entro il 1870 (contestualmente un sesto della forza lavoro negli Stati Uniti era impiegato nella manifattura). Il livello di forza motrice quantificabile del vapore (sia nell'industria che nei trasporti ferroviari), fu misurato a 7.600 cv nel 1880, superato soltanto dagli Stati Uniti. L'urbanizzazione fu così intensa che entro il 1901 l'80% della popolazione britannica. Il numero di città con una popolazione di oltre 50.000 abitanti raggiunse 32 nel 1847–50, il doppio di quello della Germania e quasi cinque volte quello degli Stati Uniti. Entro il 1901 vi erano 74 città britanniche che superavano la soglia minima dei 50.000 abitanti.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Dopo il 1840, la Gran Bretagna abbandonò il mercantilismo e affidò la sua economia al libero scambio, con poche barriere o tariffe. Questo fu particolarmente evidente nell'abrogazione nel 1846 delle "Corn Laws", le "Leggi sul grano" che avevano imposto severe tariffe sui cereali importati. La fine di queste leggi aprì il mercato britannico alla concorrenza senza vincoli, i prezzi dei cerali crollarono e il cibo divenne abbondante. Reintroducendo le imposte sul reddito nel 1842 al tasso di 7 pence la sterlina per redditi oltre 150 sterline, il governo di Sir Robert Peel fu in grado di compensare la perdita di gettito e di abrogare i dazi su oltre 700 articoli.


title: Storia economica del Regno Unito

text: Dal 1815 al 1870, la Gran Bretagna raccolse i benefici di essere la prima nazione moderna, industrializzata del mondo. Si descriveva come "il laboratorio del mondo", che significava che i suoi beni finiti erano prodotti in modo così efficiente e a buon mercato che potevano spesso costringere a svendere beni comparabili di fabbricazione locale in quasi qualsiasi altro mercato. Se le condizioni politiche in un particolare mercato d'oltremare erano abbastanza stabili, la Gran Bretagna poteva dominare la sua economia solo attraverso il libero scambio senza dover ricorrere al dominio formale o al mercantilismo. La Gran Bretagna stava soddisfacendo perfino i bisogni di prodotti industriali di nazioni quali Germania, Francia, Belgio e Stati Uniti. Entro il 1820, il 30% delle esportazioni della Gran Bretagna andava al suo Impero, salendo lentamente al 35% entro il 1910. Fino alla fine del XIX secolo, l'India rimase il gioiello economico della Gran Bretagna sia in termini di importazioni che di esportazioni. Nel 1867, quando le esportazioni britanniche verso il suo Impero totalizzavano 50 milioni di sterline, di questi 21 milioni erano ricavati dal solo mercato indiano. Seconda all'India, ma di gran lunga dietro, era l'Australia, le cui importazioni dalla Gran Bretagna totalizzavano 8 milioni di sterline, seguita dal Canada (5,8 milioni di sterline), Hong Kong (2,5 milioni di sterline), Singapore (2 milioni di sterline) e la Nuova Zelanda (1,6 milioni di sterline). Benché queste cifre fossero indubbiamente significative, esse rappresentavano poco più di un terzo delle esportazioni totali britanniche, la stessa proporzione di oltre quarant'anni prima.


title: Storia economica del Regno Unito

text: A parte il carbone e il ferro, la maggior parte delle materie prime doveva essere importata così che, negli anni 1830, le principali importazioni erano (in ordine): cotone grezzo (dal Sud America), zucchero (dalle Indie occidentali), lana, seta, tè (dalla Cina), legname (dal Canada), vino, lino, pelli e sego. Entro il 1900, la quota globale della Gran Bretagna aumentò vertiginosamente al 22,8% delle importazioni totali. Entro il 1922, la sua quota globale aumentò ulteriormente al 14,9% delle esportazioni totali e al 28,8% delle esportazioni industriali.


title: Associazione Calcio ChievoVerona 2006-2007

text: Questa voce contiene le informazioni sul Chievo nelle competizioni ufficiali della stagione 2006-2007.


text: L'esito delle sentenze di Calciopoli promosse il Chievo, che aveva terminato in settima posizione il campionato 2005-06, al quarto posto con qualificazione per i preliminari di Champions League: per i veronesi si trattò della seconda apparizione in Europa, dopo l'esperienza in Coppa UEFA di 4 anni prima. Abbinati ai bulgari del Levski Sofia, gli scaligeri persero 2-0 all'andata; nel ritorno pareggiarono invece 2-2, venendo eliminati e ripescati in Uefa. In quest'ultima competizione, i gialloblu furono sconfitti dai portoghesi dello Sporting Braga: battuti con due gol di scarto in trasferta, sul proprio campo recuperarono lo svantaggio ma una rete nei supplementari pose fine ai sogni europei.


text: In campionato, una crisi di risultati costò il posto a Pillon: al suo posto la dirigenza richiamò Luigi Delneri, che ottenne le prime vittorie soltanto a fine autunno. Il Chievo terminò il girone di andata rendendo la salvezza un obiettivo possibile, con risultati altalenanti nella seconda fase. La permanenza in A rimase comunque tangibile fino alle ultime domeniche, ma il quartultimo posto era legato al duello contro il . I veneti si presentarono alla giornata conclusiva con due punti di vantaggio sugli etnei, ma la sconfitta nello scontro diretto premiò gli stessi siciliani. La vittoria del Siena contro la Lazio condannò infatti il Chievo alla retrocessione, dopo 6 anni consecutivi in massima serie.


title: Cinzia Tani

text: Ha esordito come scrittrice nel 1987, con la pubblicazione del suo primo libro "Sognando California", col quale si è aggiudicata il Premio Scanno. Nello stesso anno è divenuta collaboratrice della Rai, come inviata del programma Mixer condotto da Giovanni Minoli. Dal 1991 è stata autrice e conduttrice di programmi televisivi, tra cui "Chi è di scena", "L'occhio sul cinema", "Il caffè". Nel 1997 è stata conduttrice e autrice, insieme a Giordano Bruno Guerri, di "Italia mia benché". Dal 2008 è autrice del fumetto "Unità Speciale", per i tipi dell'Eura Editoriale.


title: Cinzia Tani

text: Ha alternato la conduzione di programmi televisivi e radiofonici, come "Rewind - Visioni private" e "Fantasticamente" (in onda su RadioRai), alla scrittura e alla divulgazione. Ha collaborato alla stesura di molte puntate del programma televisivo "Delitti", documentario su episodi di cronaca nera accaduti in Italia dal secondo dopoguerra in poi. Attualmente conduce il programma "Il caffè di Rai Uno" con Guido Barlozzetti su Rai Uno il sabato dalle 6.00 alle 7.00.


title: Cinzia Tani

text: Nel 2004 è stata nominata Cavaliere su iniziativa del Presidente della Repubblica Italiana Carlo Azeglio Ciampi.


title: Walther PP

text: La Walther PP (acronimo di "Polizei Pistole", in italiano ""pistola da polizia"") è la capostipite di una famiglia di pistole semi-automatiche, sviluppato in Germania negli '30 del XX secolo dalla fabbrica di armi Carl Walther GmbH. È tuttora in produzione in vari modelli, calibri e versioni, sia in Germania che in molti altri Paesi.


title: Walther PP

text: Negli anni '20 del XX secolo, la ditta Carl Walther Gmbh di Zella Mehlis, in Germania, era un affermato produttore di armi sportive, per le forze dell'ordine e per la Reichswehr. Nel 1929, la Walther produsse una pistola destinata ad armare le forze di polizia che in Germania fino a quel momento avevano in dotazione le pistole militari Luger P08 o Mauser C96, armi di eccellente fattura ma piuttosto costose. La nuova pistola presentava tutte le caratteristiche che le forze di Polizia tedesche cercavano: funzionamento a doppia azione, economica da produrre e compatta e comoda da portare. In più, la Walther introdusse diverse caratteristiche tecniche d'avanguardia e, per quei tempi, anche innovative: una leva di sicura che fungeva anche da abbatticane, un indicatore di arma carica, e un sistema brevettato di blocco automatico del percussore comandato dal grilletto, che consentiva di portare l'arma carica in piena sicurezza, espressamente pensato per l'uso di polizia. Ne derivò un'arma ideale per la polizia: relativamente economica ma armoniosa, leggera, sicurissima e comoda da portare, e molto ben rifinita come da tradizione della Casa produttrice.


title: Walther PP

text: L'arma fu presentata nel 1930 e immediatamente acquistata da molti corpi di polizia regionali tedeschi, ma venne anche offerta sul mercato civile dove riscosse un notevole successo per le sue caratteristiche, innovative per quei tempi, per la sua compattezza e per l'eccellente livello qualitativo. Il calibro inizialmente prodotto era il 7,65 x 17mm (o .32 ACP) ma molti corpi di polizia richiesero un calibro più potente e venne perciò prodotta in calibro 9 x 17mm (9 corto o .380 ACP), più efficace. Tuttavia, sul mercato civile vennero offerte anche versioni in calibro 6,35 mm e .22 LR, particolarmente economiche e perciò molto apprezzate dai praticanti del tiro a segno.


title: Walther PP

text: Non paga del successo commerciale riscosso, la Walther GmbH non risparmiò nulla per promuovere la sua pistola: molti personaggi pubblici e alti esponenti del NSDAP ricevettero in dono esemplari di pistole PP lussuosamente rifinite, placcate e incise in oro. Il Partito Nazionalsocialista stesso acquistò molte PP e venne addirittura creata una speciale versione ("Ehrenwaffe", o "arma d'onore") da destinare a gerarchi in ricompensa per meriti speciali, come una vera e propria decorazione. Nel 1936, la Luftwaffe adottò la PP come arma d'ordinanza per il personale di volo, e fu acquistata privatamente da innumerevoli ufficiali della Wehrmacht, della Kriegsmarine e delle SS che la preferivano alle pesanti pistole d'ordinanza P08 e P38 per la sua leggerezza e compattezza; molti militari di truppa inoltre la portavano come "arma da tasca". Era anche l'arma da fianco standard della "Feldgendarmerie".


title: Walther PP

text: Durante il Secondo conflitto mondiale, la PP servì su tutti i fronti di guerra, dal Nordafrica alle steppe russe, sui sottomarini e sugli aerei: si guadagnò una reputazione eccezionale di affidabilità e robustezza, di facilità d'uso e di comodità di porto. Il calibro (9 x 17mm o 7,65 x 17mm) non permetteva altro impiego che non fosse quello della difesa molto ravvicinata, ma in quel contesto era una delle pistole più apprezzate e desiderate. Oltre alle forze armate tedesche la Walther PP fu largamente impiegata anche dalle truppe alleate che la ricercarono sempre avidamente e divenne un ambito trofeo di guerra; in particolare le truppe sovietiche ammiravano la Walther PP per la sua qualità meccanica, e la pistola Makarov prodotta in URSS negli anni '50 somiglia molto alla PP.


title: Walther PP

text: Dopo il 1945 la Walther PP venne prodotta, su licenza o meno, in molti Paesi, in tutte le sue molte varianti; in particolare, la ditta francese Manurhin la produsse fino al 1986 per la Polizia e l'esercito francese. Quanto alla Carl Walther Gmbh, gli impianti di Zella-Mehlis vennero a trovarsi nella zona d'occupazione sovietica (in seguito RDT) e andarono perduti; negli anni '50 la ditta fu ricostituita a Ulm am Donau, e la PP tornò subito in produzione per le forze dell'ordine e le forze armate tedesco-occidentali; ben presto, venne acquistata da moltissimi altri Paesi per le loro polizie e militari, e venduta sul mercato civile. È tuttora in produzione, e ad onore dei progettisti va il fatto che continua ad essere una delle pistole della sua categoria più apprezzate e richieste.


title: Walther PP

text: Presenta un tradizionale funzionamento a massa (blowback) dove il peso del carrello garantisce da solo la chiusura della culatta senza necessità di chiusure geometriche, data la modestia dei calibri impiegati. Il meccanismo di sparo è a doppia azione, il caricatore è ad astuccio da 8 colpi monofilare, e la canna fissa funge anche da guida per la molla di rinculo. Le mire sono un mirino anteriore a lama e una tacca posteriore tarata a 20mt, entrambi ricavati sul cielo del carrello, che è zigrinato antiriflesso. Sul retro del carrello vi sono gli intagli di presa per l'armamento, e sul lato sinistro vi è la sicura che funge anche da abbatticane: a cane armato, azionando la sicura si abbatte il cane evitando che il tiratore poco esperto possa farselo sfuggire. Dietro il grilletto, sull'impugnatura, vi è il pulsante di sgancio del caricatore.


title: Walther PP

text: Un'altra caratteristica interessante dell'arma tedesca è il blocco automatico del percussore: un cilindro, comandato dal grilletto, che ferma il percussore all'interno del carrello e non gli permette di muoversi, nemmeno se percosso dal cane o da altre cause, impedendogli così di raggiungere l'innesco della cartuccia ed eliminando di fatto la possibilità di spari accidentali; tale blocco viene rimosso solo premendo il grilletto. Tale caratteristica introdotta dalla Walther nel 1929 venne in seguito copiata da innumerevoli produttori e fabbricanti ed è oggi un elemento standard di gran parte delle pistole automatiche esistenti.


title: Walther PP

text: Altro elemento degno di nota è l'avvisatore di arma carica: quando una cartuccia è in canna, un piolo elastico sporge dal retro del carrello, appena sopra il cane: il tiratore può in tal modo accorgersi subito, tastando col pollice, se l'arma è carica.


title: Walther PP

text: Per quanto compatta, comoda e leggera, la PP era pur sempre concepita per essere portata in una fondina; su richiesta della Polizia Criminale tedesca (KriPo) venne prodotta, nel 1936, una versione più corta di 18 mm e con caricatore solo di 7 colpi (in calibro 7,65mm) o da 6 colpi (in calibro 9 x 17mm) detta PPK, acronimo di Polizei Pistole Kriminalmodell (e non "Polizei Pistole Kurz", come si trova su talune fonti), destinata appunto agli agenti in abiti borghesi. La lunghezza di soli 15,5 cm e il peso di 600 grammi carica ne fanno un'arma ideale per il porto sotto i vestiti. Il caricatore venne munito di un tallone sagomato per appoggiare confortevolmente il mignolo, elemento in seguito applicato anche sui caricatori del modello maggiore PP. Caratteristiche tecniche e livello di lavorazione erano gli stessi della PP, e l'arma ebbe un largo successo commerciale.


title: Walther PP

text: La PPK è nota anche per essere la pistola di James Bond, il celebre Agente 007 della letteratura e del cinema; in realtà in molte pellicole il personaggio impugna una PP, e non una PPK. In realtà nel libro la pistola data in dotazione a J. Bond in sostituzione della Beretta 34 è la PP. Nel corso della realizzazione del primo film, il produttore non riuscì a trovare in tempo una PP, ma solo una PPK, motivo per cui questo modello fu erroneamente attribuito all'agente segreto. È degno di nota il fatto che i servizi segreti britannici hanno avuto realmente in dotazione la Walther PP (ma non la PPK, almeno a quanto risulta), con la sigla XL47E1. La Walther PPK impiega tutti i calibri della PP ed è tuttora in produzione.


title: Walther PP

text: Prodotta nel 1968 per soddisfare le specifiche della normativa statunitense, che fissava un peso minimo per le armi corte. Si tratta di una PPK con la canna della PP, che accresce il peso a 630gr. Poiché gli USA applicavano (e applicano) dazi consistenti per le armi d'importazione, nel 1983 la licenza di produzione della PPK/S venne concessa alla Interarms.


title: Walther PP

text: Prodotta a partire dal 1960, è una versione con il fusto in lega leggera, anziché interamente in acciaio come la PPK. Poiché la riduzione di peso (da 600 a 480gr.) aumenta leggermente il rinculo percepito dal tiratore, venne prodotta solo in calibro 7,65 x 17mm e 22LR.


title: Walther PP

text: Presentata nel 2000, è una PPK/S prodotta in Ungheria dalla FEG di BUdapest; presenta finiture di notevole qualità e un caricatore maggiorato a 8 colpi (7,65mm) o 7 (9 x 17mm).


title: Walther PP

text: Immessa sul mercato nel 1972, è una variante della PP revisionata, camerata per il calibro 9 x 18 mm, e concepita per l'uso di polizia e militare. Rispetto all'originale presenta una leva di fermo del carrello in apertura (hold-open). Tuttavia ebbe scarso successo perché pochi anni dopo le varie polizia tedesche scelsero il calibro 9 x 19mm Parabellum come standard.


title: Walther PP

text: La Walther TPH apparsa nel 1968 è una pistola di calibro piccolo (22LR) introdotta nel 1971, identica per meccanismo e funzionamento alla PPK, ma di dimensioni ulteriormente ridotte (13,5 cm) e del peso di soli 360gr. È tuttora prodotta nei calibri 6,35mm e 22LR, con un caricatore di 6 colpi.


title: Walther PP

text: Varie serie della PP sono tuttora prodotte in Germania, Francia e Stati Uniti. In passato, la versione PPK è stata prodotta dalla Walther nel proprio stabilimento in Germania, così come sotto licenza da Manurhin in Alsazia (Francia), Interarms ad Alexandria (Virginia), e dalla Smith & Wesson a Houlton (Maine). Dal 2013, i modelli PPK e PPK/S sono stati costruiti a Fort Smith, in Arkansas, nella fabbrica della sussidiaria Walther Arms, Inc. con sede negli USA.


title: Walther PP

text: La PP e la PPK sono state tra le prime pistole semiautomatiche a doppia azione di successo al mondo. Il design ha ispirato altre pistole, tra cui la sovietica Makarov, l'ungherese FEG PA-63, la polacca P-64, l'americana Accu-Tek AT-380 II e l'argentina Bersa Thunder 380.


title: Fabrizio Bucci

text: Diplomato presso l'Accademia nazionale d'arte drammatica, debutta come attore teatrale, per poi recitare anche per il cinema e soprattutto per la televisione, in varie fiction di carattere religioso: "Maria Goretti", "Don Bosco", "San Pietro", "Giovanni Paolo II", "L'inchiesta", in cui interpreta Gesù, "Chiara e Francesco" e "Paolo VI - Il Papa nella tempesta".


title: Fabrizio Bucci

text: Ha interpretato sul piccolo schermo il ruolo del co-protagonista Iacopo Vincenzi nella prima stagione di "Terra ribelle", fiction della regista Cinzia TH Torrini; nella seconda stagione viene sostituito dall'attore spagnolo Iván González. Legge vari brani sugli audiolibri della collana "Phonostorie". Nel 2007 recita in mondovisione alcuni brani sacri in occasione dell'Agorà dei giovani a Loreto, alla presenza di Sua Santità Benedetto XVI.


title: VIP (film)

text: È diretto da Carlo Vanzina, da lui scritto insieme al fratello Enrico, e prodotto per Mediaset, che l'ha trasmesso in prima visione su Canale 5 il 12 ottobre 2008.


title: VIP (film)

text: Alla festa di inaugurazione del ristorante "L'Impero del Sushi", l'evento mondano dell'anno organizzato da Ilaria Della Rocchetta, la più famosa PR di Roma, partecipano celebrità internazionali, come la giovane attrice statunitense Julia Logan, ma anche una serie di invitati "per caso". Molti degli incontri di quella sera si dovranno scontrare nei giorni a seguire con l'amara scoperta della verità.


title: VIP (film)

text: Matteo Branciamore nel corso del film nomina I Cesaroni, nel quale interpretava il ruolo di Marco Cesaroni. Il castello dove Enrico Brignano invita Martina Colombari è il Castello di Tor Crescenza, set di molte pellicole cinematografiche e televisive e noto per avere ospitato il matrimonio di Francesco Totti e Ilary Blasi (2005) e la festa di compleanno per i 40 anni dello stesso Totti (2016).


title: Total Cost of Ownership

text: Total cost of ownership (TCO), in italiano costo totale di proprietà o costo totale di possesso, rappresenta il costo totale di possesso della tecnologia in una azienda.


title: Total Cost of Ownership

text: É un approccio sviluppato da Gartner nel 1987, utilizzato per calcolare tutti i costi del ciclo di vita di un'apparecchiatura informatica IT, per l'acquisto, l'installazione, la gestione, la manutenzione e il suo smaltimento (RAEE).


title: Total Cost of Ownership

text: È opportuno evidenziare che questa metodologia di valutazione dei costi era già in uso nell'ambito dei beni durevoli di largo consumo quali macchinari industriali, mezzi di trasporto e veicoli in genere.


title: Total Cost of Ownership

text: Lo sviluppo nel settore IT è stato determinato dalla velocissima obsolescenza HW/SW e dalla conseguente necessità per i grandi utenti di avere attendibili riferimenti di costo.


title: Total Cost of Ownership

text: La locazione operativa è diventata l'espressione massima del TCO Management, in cui trovano equilibrio i margini del Locatore/Service Provider e le efficienze/economie di scala che lo stesso locatore è in grado di concretizzare.


title: Total Cost of Ownership

text: L'approccio TCO è basato sulla considerazione che il costo totale di utilizzo di un'apparecchiatura IT non dipende solo dai costi di acquisto, ma anche dai tutti i costi che intervengono durante l'intera vita di esercizio dello strumento.


title: Total Cost of Ownership

text: I costi connessi alla stessa formulazione del TCO, che rientrano allo stesso modo nel TCO sono abbastanza rilevanti, dunque tale metodo viene spesso utilizzato solo da grandi aziende, in cui l'IT rappresenta una variabile strategica rilevante.


title: Total Cost of Ownership

text: Il TCO è un'analisi statica dei costi di esercizio di un'apparecchiatura: esso quindi non tiene conto di eventuali ritorni dovuti all'investimento in innovazione, del risparmio operativo, delle nuove mansioni create; dunque il TCO monitorando solamente i costi non può essere usato in fase di analisi strategica degli investimenti.


title: Total Cost of Ownership

text: Il TCO, anche se nato nell'ambito dell'IT, trova applicazione in qualsiasi altro campo, laddove sia possibile registrare i costi di esercizio di una determinata funzione aziendale.


title: Total Cost of Ownership

text: Il TCO si presenta come un metodo ottimo per misurare i costi totali, identificando tutte le spese, in termini chiari e facilmente misurabili; ma presenta lo svantaggio di non poter stimarne il valore aziendale complessivo, solitamente viene utilizzato come unico strumento di analisi tralasciando altri sistemi più importanti, senza valorizzare altri tipi di benefici più difficili da misurare e più controversi.


title: Realismo isterico

text: Il realismo isterico, anche chiamato recherché postmodernism o postmodernismo ricercato, è un genere letterario caratterizzato da lunghezza cronica, personaggi maniacali e frequenti digressioni su argomenti secondari rispetto alla storia, secondo il critico James Wood che lo definì in un saggio su "Denti bianchi" di Zadie Smith.


title: Realismo isterico

text: Wood usò la locuzione per denotare il concetto contemporaneo di "grande, ambizioso romanzo" che persegue la vitalità "a tutti i costi". In risposta, Zadie Smith descrisse il "realismo isterico" come un termine "dolorosamente accurato per il tipo di prosa esagerata e maniacale che si può trovare in romanzi come il mio "Denti bianchi". . . "