title: Epoca d'oro islamica

text: L'epoca d'oro dell'arte islamica (o musulmana) durò dal 750 circa al XVI secolo, periodo nel quale fiorirono la fabbricazione della ceramica e del vetro, la lavorazione dei metalli, del tessile e la produzione di manoscritti miniati. Questi ultimi divennero una forma d'arte molto importante e rispettata, e l'arte della miniatura si sviluppò particolarmente in Persia. La calligrafia, un aspetto essenziale della scrittura araba, si sviluppò nei manoscritti e nella decorazione architettonica. Essa ebbe un grande sviluppo in quanto la religione islamica non consentiva la riproduzione di immagini di esseri umani nei dipinti.


title: Epoca d'oro islamica

text: Ibn Rushd (Averroè) e Ibn Sina (Avicenna) furono i maggiori artefici del salvataggio delle opere di Aristotele, il cui pensiero finì per dominare la filosofia non religiosa dei mondi cristiano e musulmano. Essi assorbirono anche idee provenienti dalla Cina e dall'India, aggiungendovi la conoscenza enorme proveniente dai loro studi. Ibn Sina ed altri speculativi pensatori come al-Kindi e al-Farabi combinarono aristotelismo e neoplatonismo con il pensiero introdotto dall'Islam.


title: Epoca d'oro islamica

text: La letteratura filosofica araba venne tradotta in latino e giudaico-spagnolo, contribuendo allo sviluppo della moderna filosofia europea. Il sociologo-storico Ibn Khaldun, il cartaginese Costantino l'Africano (che tradusse testi medici greci) e al-Khwarizmi (collettore di regole matematiche) furono figure importanti dell'epoca d'oro islamica. In quel periodo si ebbe comunque anche la fioritura di filosofi non musulmani come l'ebreo Mosè Maimonide che visse in al-Andalus.


title: Epoca d'oro islamica

text: In quest'epoca si ebbe la fioritura di molti scienziati sia islamici che di altre confessioni religiose. Fra i risultati degli studiosi musulmani di questo periodo si ricordano lo sviluppo della trigonometria nella sua forma moderna (semplificata la sua applicazione pratica per il calcolo delle fasi lunari), progressi nel campo dell'ottica e dell'astronomia.


title: Epoca d'oro islamica

text: La medicina fu una delle scienze più importanti durante l'epoca d'oro della cultura islamica. Rispondendo alle circostanze di tempo e di luogo, i medici e gli studiosi islamici svilupparono una vasta letteratura in campo medico esplorando e sintetizzando la teoria e la pratica della medicina. (da "National Library of Medicine" archivi digitali)


title: Epoca d'oro islamica

text: La medicina islamica venne costruita sulla tradizione, soprattutto sulle conoscenze teoriche e pratiche sviluppate in Grecia, Roma e in Persia. Per gli studiosi islamici, Galeno e Ippocrate erano eminenti autorità, seguiti dagli studiosi ellenici di Alessandria. Gli studiosi islamici tradussero le loro ponderose opere dal greco all'arabo e produssero delle nuove conoscenze mediche sulla base di tali testi. Al fine di rendere la tradizione greca più accessibile, comprensibile, e insegnabile, gli studiosi musulmani ordinarono e resero più sistematiche le vaste e talvolta incoerenti conoscenze mediche greco-romane, scrivendo enciclopedie e sommari. (da "National Library of Medicine" archivi digitali)


title: Epoca d'oro islamica

text: Gli insegnamenti greci e latino-pagani vennero visti con sospetto dalla Cristianità europea durante il Medioevo e fu per merito delle traduzioni arabe, dei testi latini e greci, che, nel XII secolo, l'Europa riscoprì la medicina greca di Ippocrate e Galeno. Di pari se non di maggiore influenza in Europa occidentale furono le opere di Avicenna, come Il canone della medicina ("al-Qānūn fī ṭibb"), tradotte in latino e poi diffuse in manoscritti prodotti in tutta Europa. Nel corso del XV e XVI secolo, "Il canone della medicina" venne ripubblicato più di 35 volte. (da "National Library of Medicine" archivi digitali)


title: Epoca d'oro islamica

text: Nel mondo medievale musulmano vi erano ospedali in tutte le maggiori città. Al Cairo, ad esempio, il grande nosocomio fatto costruire dal Sultano mamelucco Qalāwūn ("Bimaristan" Qalāwūnī) aveva un nutrito organico di medici, farmacisti ed infermieri.


title: Epoca d'oro islamica

text: Ad eccezione del Nilo, Tigri ed Eufrate, i fiumi navigabili erano assai rari e pertanto si sviluppò in maniera eccezionale il trasporto via mare. Le scienze della navigazione erano molto sviluppate, e comprendevano l'uso di un rudimentale sestante (noto come "kamal"). L'uso di questo strumento, combinato con le mappe dettagliate del periodo, consentiva ai marinai di navigare attraverso gli oceani piuttosto che cabotare lungo la costa. I navigatori musulmani reintrodussero l'uso delle grandi navi mercantili a tre alberi nel bacino del Mediterraneo. Il nome di caravella potrebbe derivare da una precedente imbarcazione araba nota come "qārib".


title: Epoca d'oro islamica

text: Durante l'epoca d'oro islamica, si facevano viaggi via mare verso terre lontane. L'uso della carta, che si diffuse dalla Cina verso il mondo musulmano nell'VIII secolo per poi giungere in Spagna (e poi nel resto d'Europa) nel X secolo rese più facile la produzione delle carte nautiche rispetto al precedente uso della pergamena. Essa aveva meno probabilità di rompersi, rispetto al papiro, ed era in grado di assorbire l'inchiostro, cosa che la rendeva ideale per la realizzazione di copie del Corano. "I produttori di carta islamici idearono sistemi di rilegatura più semplici riuscendo a sfornare grandi quantità di manoscritti come non avvenne in Europa per molti secoli in avanti". Fu dall'insegnamento del mondo islamico che il resto del mondo imparò a produrre la carta dal lino. (da "National Library of Medicine" archivi digitali)


title: Epoca d'oro islamica

text: La Grande moschea di Qayrawan (in Tunisia), antenata di tutte le moschee del mondo islamico occidentale, è uno degli esempi meglio conservati e più significativi delle prime grandi moschee. Fondata nel 670, mantiene attualmente le forme della costruzione del IX secolo. Essa consta di un minareto a base quadrata a tre livelli, di un ampio cortile circondato da portici colonnati e di un'enorme sala di preghiera ipostila coperta, sul suo asse, da due cupole.


title: Epoca d'oro islamica

text: La Grande Moschea di Sāmarrāʾ in Iraq venne completata nell'847. Essa è costituita da una grande sala ipostila sul tetto della quale si innalza un grande minareto a spirale.


title: Epoca d'oro islamica

text: Gli arabi iniziarono la costruzione della Grande Moschea di Cordova nel 785 marcando l'inizio dell'architettura islamica in Spagna e Nord Africa (vedere Mori). La moschea è nota per le sue suggestive arcate interne. L'architettura moresca raggiunse il suo apice con la costruzione dell'Alhambra, il palazzo-fortezza di Granada, con i suoi spazi aperti e gli ariosi interni ornati in rosso, blu e oro. Le pareti sono decorate con motivi vegetali stilizzati, iscrizioni in arabo e arabeschi su pareti rivestite in piastrelle smaltate.


title: Epoca d'oro islamica

text: Un altro sub-stile islamico è l'architettura dell'Impero Mughal in India nel XVI secolo. Miscelando elementi islamici e della cultura hindu, l'imperatore Akbar costruì la città reale di Fatehpur Sikri, sita a 40 km ad ovest di Agra, nel tardo XVI secolo.


title: Epoca d'oro islamica

text: I Crociati misero sotto pressione il mondo islamico con diverse invasioni nell'XI e XII secolo, ma una nuova minaccia e di gran lunga maggiore venne da Oriente agli inizi del XIII secolo: nel 1206, Gengis Khan costituì una potente dinastia tra i Mongoli dell'Asia centrale. Nel corso del XIII secolo, questo Impero conquistò la maggior parte delle terre eurasiatiche, che comprendevano sia la Cina a est che gran parte del vecchio califfato islamico (Rus' di Kiev) a ovest. Hulagu Khan, distrusse Baghdad nel 1258 e questa è tradizionalmente la data che segna la fine convenzionale della cosiddetta epoca d'oro islamica (che in realtà fiorì ancora nei numerosi Stati dinastici che presero vita dopo il crollo del Califfato).


title: Epoca d'oro islamica

text: Successivi sovrani turco-mongoli, come Timur, distrussero molte città, uccisero centinaia di migliaia di persone, arrecando un danno irreparabile agli antichi sistemi di irrigazione in Mesopotamia. I musulmani abitanti le terre soggette ai Mongoli ora guardavano a nord-est, verso le vie di terra per la Cina, piuttosto che verso La Mecca.


title: Epoca d'oro islamica

text: Alla fine, la maggior parte dei popoli mongoli che si stabilirono in Asia occidentale si convertirono all'Islam e in molti casi si assimilarono alle popolazioni musulmane turche. L'Impero ottomano, nacque dalle sue ceneri, ma (secondo la visione tradizionale) l'Epoca d'oro dell'Islam era finita.


title: Epoca d'oro islamica

text: Non c'è accordo sulle cause precise del declino, ma oltre all'invasione dei Mongoli e dei crociati, alla distruzione delle biblioteche e delle madrase, è stato avanzata l'ipotesi che abbia contribuito anche la cattiva gestione politica e il soffocamento della "ijtihād" (ragionamento interpretativo), nel XII secolo, a favore dell'istituzionalizzato "taqlīd" (imitazione pedissequa). Ahmad Y. Hassan ha respinto la tesi che la mancanza di pensiero creativo fu una delle cause, sostenendo che la scienza era sempre stata tenuta separata dall'argomento religioso; egli analizza, invece, il calo in termini di fattori economici e politici, sulla base del lavoro dello scrittore Ibn Khaldun del XIV secolo.


title: Epoca d'oro islamica

text: Il fatto che la questione di civiltà islamica sia un termine improprio è stato sollevato da una serie di recenti studiosi, tra cui lo storico laico iraniano, Shoja-e-din Shafa nei suoi recenti libri dal titolo "Rebirth" (Rinascita in persiano: "تولدى ديگر") e "After 1400 Years" (Dopo 1400 anni - persiano: "پس از 1400 سال"), in cui egli si chiede se ha senso parlare di "scienza islamica". Afferma Shafa che, mentre la religione è stata un fondamento cardine per quasi tutti gli imperi dell'antichità che da essa traevano la loro autorità, non vi sono adeguati fattori che consentano di giustificare l'attribuzione dello sviluppo della scienza, della tecnologia, e delle arti all'esistenza e alla pratica di una certa fede in un ambito particolare. Mentre vari imperi nel corso della storia dell'umanità hanno avuto una religione ufficiale, normalmente non vengono attribuiti ad essa i risultati delle loro attività. Ad esempio, i risultati conseguiti dal cristiano Impero Romano, dall'Impero bizantino e da tutti gli altri imperi succedutisi in Europa non vengono etichettati come una civiltà del Cristianesimo.


title: Alteplase

text: L'alteplase è un farmaco biologico ad attività fibrinolitica appartenente alla categoria degli R-tPA. trova indicazione nella terapia del infarto miocardico acuto e nell'ischemia.


title: Alteplase

text: L'alteplase è stata sviluppata congiuntammente dalle aziende Genentech e Boehringer Ingelheim, i quali brevettarono il principio attivo nel 1985. L'uso nella terapia dell'infarto è stato approvato dall'agenzia statunitense FDA, per il territorio degli Stati Uniti, nel 1987 e per la terapia dell'ischemia nel 1996. In Italia, il farmaco fu approvato dall'AIFA nel 1988. La Boehringer Ingelheim sottopose all'EMA il farmaco per l'uso nell'ischemia nel 2000; l'approvazione giunse nel 2002.


title: Alteplase

text: L'alteplase condivide le caratteristiche strutturali, chimiche e fisiche dell'attivatore tissutale del plasminogeno endogeno. È, dunque, una glicoproteina composta da 527 aminoacidi e dal peso molecolare di 70 kD. La molecola è composta da 5 domini funzionali, in ordine dalla regione amino-terminale a quella carbossi-terminale:


title: Alteplase

text: La Serin proteasi è l'unità funzionale della proteina, la quale cliva il legame arginina 560-valina 561, trasformando il plasminogeno nella sua forma attiva plasmina. I siti Kringle e dito di fibronectina contengono siti di legame per diversi substrati. Il dominio EGF è responsabile del legame epatico e, quindi, del metabolismo della molecola


title: Alteplase

text: L'alteplase è una forma biotecnologica, prodotta per via ricombinante, della serin proteasi endogena attivatore tissutale del plasminogeno ("p-TA"). Questa glicoproteina purificata è sintetizzata tramite l'espressione del DNA complementare del t-PA naturale umano inserito nelle linee cellulari ovariche del cricetulo cinese


title: Alteplase

text: L'alteplase è un attivatore tissutale umano ricombinante del plasminogeno: appartiene , dunque, alla categoria farmacoterapeutica degli agenti antitrombotici, sottocategoria dei farmaci trombolitici.


title: Alteplase

text: L'alteplase agisce come il suo omologo endogeno, l'attivatore tissutale del plasminogeno, promuovendo direttamente l'attivazione del plasminogeno in plasmina, la quale è in grado di disciogliere i coaguli rigidi di fibrina insolubile, sia fisiologici che patologici, in frammenti. Dopo 4 ore dalla somministrazione di 1000 mg di alteplase, si rileva una riduzione del 40% dei livelli di fibrinogeno circolante, del 65% di alfa2-antiplasmina e dell'80% di plasminogeno; i livelli risalgono all'80% dopo circa 24 ore. L'eventualità di una riduzione marcata e prolungata è di raro riscontro.


title: Alteplase

text: Il Farmaco, sebbene il brevetto sia scaduto nel 2005 non presenta una formulazione equivalente. in commercio vi sono le formulazioni:


title: Ipomoea alba

text: L'ipomea bianca (Ipomoea alba L.), a volte chiamato fiore di luna o vite luna, è una specie della famiglia Convolvulaceae, originaria delle regioni tropicali e subtropicali del Nuovo Mondo, dal nord dell'Argentina fino al Messico e alla Florida.


title: Ipomoea alba

text: Il nome "fiore di luna" deriva dal fatto che sboccia di notte e dalla loro forma rotonda come una luna piena.


title: Ipomoea alba

text: Anche se in precedenza era classificata nel genere "Calonyction", è ora correttamente assegnata al genere "Ipomoea", sottogenere "Quamoclit", sezione "Calonyction".


title: Ipomoea alba

text: I fiori sono profumati, bianchi o rosa, e di grandi dimensioni, di 8–14 cm di diametro. Si aprono in fretta la sera e per tutta la notte, rimanendo aperti finché vengono toccati dal sole del mattino. Nelle giornate nuvolose, possono rimanere aperti più a lungo. I fiori tendono a restare aperti più a lungo con le basse temperature - che possono anche causare segmenti di strappo o lacerazione, quando si aprono.


title: Ipomoea alba

text: Le antiche civiltà mesoamericane utilizzavano "Ipomoea bianca" per convertire il lattice dall'albero "Castilla elastica" e dalla pianta del guayule per produrre palline di gomma rimbalzanti. Lo zolfo contenuto in questa ipomoea serviva a vulcanizzare la gomma, processo che precede la scoperta di Charles Goodyear almeno di 3000 anni.


title: Ipomoea alba

text: La specie è ampiamente coltivata come pianta ornamentale per i suoi fiori. In ambienti troppo freddi d'inverno, può essere coltivata come pianta annuale. Dal momento che è di origine tropicale, fiorisce meglio sotto un fotoperiodo estivo con i giorni brevi. Anche se può essere coltivato nel nord, la sua fioritura è compromessa da giornate estive troppo lunghe. Così, spesso non germoglia fino all'inizio dell'autunno, quando la lunghezza del giorno torna vicina alle 12 ore. Il seme dovrebbe essere scalfito con una lima prima di essere piantato. In alcune aree si tratta di una specie infestante che può causare problemi in ambienti agricoli.


title: Alison Wright

text: È nota principalmente per il suo ruolo da co-protagonista come Martha Hanson nella serie TV FX "The Americans" (2013-2017), per il quale ha ricevuto il plauso della critica e ottenuto una nomination ai Primetime Emmy Award nel 2017.


title: Alison Wright

text: Altri ruoli di rilievo sono stati come Marjorie nella serie TV Amazon Prime Video "Sneaky Pete" (2015–2019), come Pauline Jameson nella serie TV FX "Feud" (2017) e come Ruth Wardell nella serie TV di TNT "Snowpiercer" (2020). È anche apparsa in vari film, tra cui Il diario di una tata (2007), "The Accountant" (2016) e "Ask for Jane" (2018).


title: Alison Wright

text: Alison Wright è nata il 12 luglio 1976 a Sunderland, Tyne and Wear, dove è stata cresciuta da genitori adottivi. Ha iniziato a recitare in giovane età ed ha studiato al prestigioso Lee Strasberg Theatre and Film Institute e al The Barrow Group di New York City. Durante il periodo delle audizioni si è mantenuta agli studi svolgendo lavori come cameriera.


title: Alison Wright

text: Wright ha debuttato come attrice nel film "Il diario di una tata", del 2007. In seguito è apparsa in vari cortometraggi. Ha debuttato a teatro come Molly Bhatt nella commedia "Rafta, Rafta..." (2008), successivamente ha avuto un ruolo nella commedia "Marie and Bruce" (2011), entrambe all'Acorn Theatre.


title: Alison Wright

text: Nel 2013, Wright ha fatto il suo debutto televisivo nella serie TV di spionaggio FX "The Americans" . La sua interpretazione di Martha Hanson, segretaria solitaria dell'FBI che viene manipolata per spiare gli americani, ha ricevuto numerosi elogi dalla critica specializzata. Nel 2017, Wright ha ricevuto una nomination ai Primetime Emmy Award come miglior attrice ospite in una serie drammatica per la sua apparizione nella quinta stagione di "The Americans" . La serie si è conclusa dopo sei stagioni nel 2018.


title: Alison Wright

text: Dal 2015 al 2019, Wright ha recitato nel ruolo di Marjorie nella serie TV drammatica Amazon Prime Video "Sneaky Pete".


title: Alison Wright

text: Wright ha preso parte nel 2016 al film thriller "The Accountant" e al film TV della HBO "Confirmation".


title: Alison Wright

text: Nel 2017, ha ricoperto il ruolo di Pauline Jameson, assistente di Robert Aldrich, nella serie di FX "Feud: Bette and Joan". La serie porta sullo schermo la rivalità tra le attrici di Hollywood Bette Davis e Joan Crawford durante e dopo la produzione di "Che fine ha fatto Baby Jane?". Nello stesso anno ha anche debuttato a Broadway nella "commedia Sweat", in scena allo Studio 54.


title: Alison Wright

text: Nel 2018, ha avuto un ruolo da protagonista nel film drammatico "Ask for Jane" e nel ruolo di Emilia in una produzione teatrale della tragedia shakespeariana "Otello" al Delacorte Theatre. Nel 2019, ha avuto un ruolo ricorrente nella seconda stagione della serie antologica dell'horror psicologico "Castle Rock".


title: Alison Wright

text: Nel 2020, Wright ha ottenuto un ruolo da protagonista nella serie post-apocalittica di TNT "Snowpiercer" (2020-oggi), basato sull'omonimo film del 2013 di Bong Joon-ho. Nello stesso anno, ha fatto un'apparizione nel ruolo della signora Roswell nella miniserie drammatica Netflix "Hollywood" .


title: The Power of Love (Frankie Goes to Hollywood)

text: The Power of Love è il terzo singolo estratto dall'album "Welcome to the Pleasuredome" dei Frankie Goes to Hollywood, pubblicato nel 1984.


text: Scritta da Holly Johnson ma accreditata a tutta la band, "The Power of Love" seguì i suoi due predecessori, "Relax" e "Two Tribes", in cima alla classifica dei singoli del Regno Unito. Entrò anche nelle Top Ten in altri paesi europei, in Nuova Zelanda e in Canada. Dopo questo successo iniziale, il brano viene spesso considerato come canzone 'natalizia' sebbene non contenga nessun riferimento alla festa cristiana. Tuttavia il videoclip promozionale è una rappresentazione della natività, approfittando del periodo in cui uscì il singolo e il tema dell'amore universale, personificato nella figura di Cristo.


text: Nella copertina del singolo è riprodotta l"'Assunta" di Tiziano, dipinto del XVI secolo conservato a Venezia.


text: Dopo la prima uscita, altre ristampe e/o remix della canzone sono entrate nella Top Ten UK in altre due occasioni, alla posizione numero 10 a natale del 1993 e al 6º posto nell'estate del 2000.


text: "The Power of Love" fu reincisa da Holly Johnson in qualità di solista nel 1999 e da Gabrielle Aplin nel 2012. La versione di Aplin raggiunse la posizione numero 1 nel Regno Unito, esattamente 28 anni dopo l'originale dei Frankie Goes to Hollywood. Anche gli Oomph hanno realizzato una cover nel 2006.


title: Chersoneso Taurica

text: Chersoneso Taurica (in iscrizione greca antica Κερσόνας ἁ ποτὶ τᾷ Ταυρικᾷ) o semplicemente Chersoneso (; in latino: "Chersonesus"; ) e poi Cherson (in greco bizantino: Χερσών, "Chersòn"; in slavo orientale antico: Корсунь, "Korsun") è stata una città della penisola di Crimea, nei pressi della moderna Sebastopoli.


title: Chersoneso Taurica

text: Fondata tra il VI e il V secolo a.C. da coloni greci la città mantenne sempre una discreta indipendenza fino all'annessione al Regno del Ponto tra il II e il I secolo a.C. Con l'arrivo dei Romani nella regione Chersoneso rimase parzialmente libera ma fu posta alle dipendenze del Regno del Bosforo Cimmerio fino al definitivo assoggettamento all'Impero romano. Prosperò nonostante le frequenti pressioni dei barbari locali, primi fra tutti Goti e Sciti, e fu poi annessa, dopo la caduta dell'Impero romano d'Occidente, all'Impero bizantino. Divenuta capoluogo dell'omonimo thema mantenne un'importante funzione commerciale verso oriente fino alla conquista e distruzione nel X secolo da parte di Vladimir I di Kiev. Dopo una rapida ripresa la città rimase alle dipendenze di Costantinopoli fino alla prima caduta della città nel 1204, quando passò nell'area d'influenza dell'Impero di Trebisonda.


title: Chersoneso Taurica

text: Dopo i primi scavi sistematici nel 1827, protrattisi anche nei decenni successivi, il sito archeologico è stato riconosciuto patrimonio dell'umanità dall'UNESCO nel 2013.


title: Chersoneso Taurica

text: Fu fondata nel VI secolo a.C. come avamposto commerciale ionico, anche se la città vera e propria fu rifondata nel V secolo a.C. da coloni dori originari di Eraclea Pontica. Poco si sa dei primi anni di storia dell'insediamento ma il suo primo periodo di prosperità fu tra i secoli IV e II a.C. poiché la città controllava la penisola eraclea e le ricche pianure sulla sponda occidentale della Crimea fino alla moderna Eupatoria. Vi erano fitte relazioni commerciali con Atene e col Ponto, ed in epoca ellenistica anche con Delo, Rodi e Delfi.


title: Chersoneso Taurica

text: Principali antagonisti furono i Tauri e gli Sciti e per molti anni la città tentò di rimanere indipendente dai Bosporani grazie alle fitte relazioni commerciali. La situazione di Chersoneso divenne precaria nel II secolo a.C. quando gli Sciti, sotto pressione da parte dei Sarmati, si stabilirono permanentemente in Crimea e fondarono un regno forte ed accentrato, spingendo la città a chiedere aiuto al regno del Ponto. Nel 179 a.C. risultava inclusa nel trattato tra Farnace I del Ponto ed Eumene II di Pergamo. Con la salita sul trono pontico di Mitridate VI nel 111 a.C., la Crimea e la sponda settentrionale del mar Nero furono annesse dai generali Diofanto e Neottolemo e Chersoneso fu posta alle dirette dipendenze di Panticapeo.


title: Chersoneso Taurica

text: Nel 46 a.C. la città invio un'ambasceria a Roma e Gaio Giulio Cesare le garantì libertà e indipendenza. Dopo la sua morte seguì un periodo di sostanziale anarchia finché Marco Vipsanio Agrippa non riorganizzò la Crimea; sebbene la città rimanesse libera "de iure", fu assoggettata al Regno del Bosforo Cimmerio, stato cliente romano. I Bosporani però non riuscivano a garantire l'invio del grano dalla Russia meridionale e per questo Nerone e i primi imperatori della dinastia flavia inviarono dei contingenti nella regione, partendo proprio da Chersoneso. La città fu liberata da un assedio scita da Plauzio Silvano e divenne probabilmente sede di una guarnigione militare romana, di cui si perdono le tracce tra gli imperi di Domiziano e Traiano anche se tra Adriano e Antonino Pio tornò ad essere una fortezza romana. Per compensare la perduta indipendenza fu dichiarata città libera.


title: Chersoneso Taurica

text: Sotto la protezione dei Romani la città prosperò nuovamente anche se nel III secolo aumentarono le minacce di Goti, Sciti e Bosporani; nello stesso periodo la città fu nota come il maggiore sito produttivo di vino del mar Nero. Con la caduta dell'Impero romano d'Occidente la città fu annessa all'Impero bizantino, sotto il quale prosperò e divenne un importante centro religioso e commerciale, in particolare verso la Rus' di Kiev. Divenne inoltre capoluogo dell'omonima thema dell'Impero. Fu utilizzata anche come località di esilio, come testimonia il caso del deposto imperatore Giustiniano II Rinotmeto.


title: Chersoneso Taurica

text: Nel X secolo fu distrutta da Vladimir I di Kiev, che pare fosse stato battezzato proprio a Chersoneso. Dopo una rapida ripresa la città rimase alle dipendenze dei bizantini fino alla prima caduta di Costantinopoli, durante la quarta crociata nel 1204, per poi diventare perateia (possedimento d'oltremare ) dell'Impero di Trebisonda.


title: Chersoneso Taurica

text: Il declino si ebbe tra il XIII e il XIV secolo per la concorrenza delle repubbliche marinare di Genova e Venezia e già nel XV secolo era in rovina.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Il Complesso Accademico di Canto e Ballo dell'Esercito Russo "A.V. Aleksandrov" (), più noto come Coro dell'Esercito Russo, o Complesso Aleksandrov ed internazionalmente noto come Coro dell'Armata Rossa (), è il coro ufficiale delle Forze Armate Russe.


title: One Dimensional Man

text: Gli One Dimensional Man sono un gruppo musicale rock italiano originario di Venezia. Il loro stile fonde elementi noise rock e post hardcore con contaminazioni blues.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Corrisponde al Complesso Accademico di Canto e Ballo dell'Esercito Sovietico "A.V. Aleksandrov" (), in passato coro ufficiale delle Forze Armate Sovietiche. Il complesso è composto da sole voci maschili (anche se il 4 ottobre 2013, a Mosca, c'è stata una piccola eccezione con la partecipazione della giovane Valerija Kurnuškina, cantando "Katjuša", con vestiti in versione femminili dei soldati sovietici, con tanto di cappello con lo stemma originale, con stella rossa e falce e martello), un'orchestra e un corpo di danza. I brani eseguiti comprendono canti popolari del folklore russo, inni ecclesiastici ortodossi (ad esempio "Ave Maria"), nonché canti patriottico-militari russi (come "V Put'", "Poljuško polje", "Kalinka", "Katjuša", "L'addio della Slava", la "Marcia dei difensori di Mosca" e "Svjaščennaja vojna"). Dopo la dissoluzione dell'Unione Sovietica nel 1991, ha portato avanti la tradizione del vecchio complesso sovietico, continuando a esibirsi in patria e nel resto del mondo.


title: One Dimensional Man

text: Nacquero nel 1996 dall'idea di Pierpaolo Capovilla (voce e basso) e Massimo Sartor (Venezia 1968) (chitarra). I due componenti inizialmente creano musica mediante l'utilizzo di una drum machine, ma poi ingaggiano il batterista Dario Perissutti (Venezia 1968), proveniente da varie esperienze come chitarrista sulla scena indie veneziana. Ugo Mazzia (Torino 1968), manager dei Fluxus, assiste la band in alcune circostanze e nelle relazioni.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Il Coro dell'Esercito Sovietico fu creato dal "Club Centrale dell'Esercito" a Mosca nel 1928; il suo primo nome fu "I canti dell'Armata Rossa", inizialmente costituito da dodici soldati-cantanti, un suonatore di "bayan", due ballerini ed un attore. La prima volta che si esibirono fu il 12 ottobre 1928 al "Frunze Club" sotto la direzione di Aleksandr Vasil'evič Aleksandrov, un giovane professore di musica del conservatorio di Mosca, successivamente noto per aver composto l'inno dell'Unione Sovietica. Il programma, intitolato "La 22ª Divisione "Krasnodar" in musica" consisteva in alcune scenette musicali di vita militare, inclusi brani quali "1º Cavalleria dell'Esercito", "l'Esercito speciale dell'estremo Oriente" e "Pesnja o Magnitostroj".


title: One Dimensional Man

text: Il nome della band è ispirato all'opera del filosofo tedesco Herbert Marcuse "L'uomo a una dimensione", in cui viene denunciata la tendenza delle società occidentali moderne ad appiattire l'essere umano alla dimensione di individuo-consumatore, privato di sogni e aspirazioni diverse dal possesso di nuovi prodotti della società industriale.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Nel 1929 il coro visitò le terre orientali dell'URSS intrattenendo le truppe che stavano lavorando alla "Ferrovia dell'estremo Oriente". Questi spettacoli servivano a incoraggiare i soldati e a lavorare meglio, intanto il coro cresceva, nel 1933 i cantanti erano 300. Il Coro dell'Armata Rossa inoltre diventò famoso per grazie anche ai canti propagandistici sovietici che eseguiva, parteciparono al coro inoltre, in quegli anni, alcuni famosi compositori: Vasilij Solov'ëv-Sedoj, Anatolij Novikov, Matvej Blanter, e Boris Mokrousov.


title: One Dimensional Man

text: La prima etichetta discografica a dare fiducia alla band è stata la Wide Records di Pisa che, nel maggio 1997, pubblica l'omonimo disco d'esordio. L'album "One Dimensional Man" è un disco furibondo, costruito su ritmi ossessivi, e viene apprezzato dalla critica specializzata. Si apre per il gruppo un'intensa attività live, che porta i tre degli "ODM" tra il 1997 e il 1998 a calcare i palchi di Italia, Croazia, Slovenia, Repubblica Ceca e Slovacchia. Suoneranno tra l'altro come gruppo spalla per gruppi quali Blonde Redhead, The Cows, Kepone, Fluxus, Uzeda e più avanti, nel 1999, con dEUS e Jon Spencer Blues Explosion.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Nel 1936 il coro fu insignito dell'Ordine della Bandiera rossa. Negli anni trenta il Coro viaggiò per l'Unione Sovietica tenendo spettacoli dall'Artico al deserto del Tagikistan, il coro inoltre fece uno spettacolo all'esposizione dedicata all'arte e le tecnologie nella vita moderna avvenuto a Parigi nel 1937 dove vinse il premio come migliore coro in gara. Durante la Seconda guerra mondiale il Coro effettuò oltre 1.500 spettacoli per intrattenere i soldati che dovevano andare in battaglia, negli ospedali e negli aeroporti militari


title: One Dimensional Man

text: Nel luglio del 1998 Massimo Sartor lascerà la band e verrà sostituito da Giulio Favero, giovane chitarrista dell'area indie padovana e precedentemente batterista dei Geyser. Proprio con l'arrivo di Giulio la sonorità della band si sposta più verso il blues e il rock degli anni ottanta (Birthday Party, The Cramps, Scratch Acid, Butthole Surfers).


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Dopo la morte di Aleksandrov nel 1946, suo figlio Boris Aleksandrovič Aleksandrov prese il suo posto come direttore musicale del Coro.


title: One Dimensional Man

text: Nel gennaio 2000 arriva il secondo disco "1000 Doses of Love", sempre con la Wide Records, una sorta di concept album dedicato all'amore e al suo fallimento. Il tour in questione durerà due anni e li porterà a suonare con band come Therapy?, Demolition Doll Rods, Delta 72, Melvins e nuovamente Jon Spencer Blues Explosion.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Fece intraprendere al coro un tour mondiale prima di ritirarsi totalmente nel 1987. Gli succedette Igor Agafonnikov lo stesso anno.Quest'ultimo si ritirò nel 1994 e gli succedette Viktor Fёdorov già Maestro Direttore del Coro dal 1986. Dal 2003 il direttore del coro è Vjačeslav Korobko.


title: One Dimensional Man

text: Nel settembre del 2001 si chiudono nel Red House Recordings di Senigallia per registrare il terzo disco, che uscirà nel novembre dello stesso anno col titolo "You Kill Me" e che sancirà il passaggio all'etichetta Gamma Pop. Il disco viene accolto molto positivamente da critica e pubblico. Da qui suoneranno per oltre un centinaio di date in Italia e una dozzina all'estero, parteciperanno al programma televisivo "MTV Supersonic" eseguendo tre brani live e realizzeranno il loro primo videoclip, "You Kill Me" (regia di G. Cecinelli / Digital Desk, Roma) che verrà programmato da varie emittenti musicali (MTV, All Music, Rock TV, etc.). Suonano inoltre in diversi festival estivi come Radio Sherwood Festival (Padova), Rockaralis (Cagliari), Frequenze Disturbate (Urbino, con Giant Sand), Arezzo Wave, Goa-Boa Festival (Genova) e Tora! Tora!.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Nel 1991 il Coro dell'Armata Rossa partecipò al concerto di Roger Waters "The Wall - Live in Berlin" che celebrava la caduta del muro di Berlino.


title: One Dimensional Man

text: Nel marzo 2003 partono per il loro primo tour europeo che li porterà a esibirsi a Berlino, Vienna, Lugano, Bruxelles, Amburgo.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: In quell'occasione il Coro eseguì una canzone contro la guerra: "Bring The Boys Back Home" ("Riporta i ragazzi a casa").


title: One Dimensional Man

text: Dopo 4 anni, 2 dischi e circa 200 concerti, Giulio Favero matura la decisione di lasciare la band per dedicarsi principalmente all'attività di produttore discografico, ma resterà comunque a collaborare per le registrazioni in studio e in qualità di produttore. Arriverà a sostituirlo Carlo Veneziano (Treviso 1983), giovane chitarrista dell'underground trevigiano col quale nel maggio del 2003 iniziano a comporre nuovo materiale e a suonare dal vivo. Durante un concerto il batterista Dario Perissutti si lussa una spalla e viene sostituito per una dozzina di date da Gianluca Schiavon (già con Santo Niente, Moltheni e successivamente Yuppie Flu).


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Nel 1993 il Coro dell'Esercito Russo diventò oggetto della cultura pop grazie al suo spettacolo eseguito assieme alla banda finnica "Leningrad Cowboys" a Helsinki dove, il 12 giugno, diedero spettacolo nella Piazza del Senato davanti a 70.000 spettatori estasiati. Il concerto venne immortalato nel documentario Total Balalaika Show del regista Aki Kaurismäki.


title: One Dimensional Man

text: Dopo una trentina di concerti tra cui alcune date del Tora! Tora!, Arezzo wave e una data del "Rock TV tour" (che andrà in onda sulla stessa emittente Rock TV), a gennaio 2004 tornano in studio per realizzare il quarto album, tra il Blocco A di Padova e il Red House Recordings Studio di Senigallia. Sarà registrato e missato da Giulio Favero (che come citato continua a collaborare con la band) e masterizzato da Giovanni Versari al Nautilus Mastering di Milano.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Il 12 febbraio 2013 il Coro dell'Armata Rossa è ospite del Festival di Sanremo, dove accompagna Toto Cutugno sulle note de "L'italiano".


title: One Dimensional Man

text: Il successivo disco esce il 21 giugno 2004, coprodotto dalle etichette Ghost Records e Midfinger Records e si intitola "Take Me Away". Contiene 11 brani (di cui tre brani di Favero e i rimanenti di Carlo Veneziano) che tracciano un nuovo cambiamento nel sound della band, stavolta meno aggressivo, più votato alla melodia, talvolta con qualche spruzzo di garage, che conferma però la loro attitudine. In estate tornano dal vivo e partecipano a vari festival, tra gli altri Arezzo Wave, Neapolis Festival (con AIR, David Byrne e Arab Strap), Ghost Day (organizzato dell'etichetta varesina) con ospiti come Zu, Karate ed Ex, nuovamente alcune date del Tora! Tora! tra cui il "Brand new: day" a Fiumicino (RM).


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Il 25 dicembre 2016, un Tu-154 dell'esercito russo con 92 persone a bordo, tra cui 60 membri del coro (compreso il direttore artistico Valerij Chalilov), diretti verso la Siria per tenere una serie di concerti in occasione del Natale per le truppe russe di stanza nel paese, precipitò nel Mar Nero pochi minuti dopo il decollo dall'aeroporto di Soči: a bordo vi erano anche vari membri dello staff tecnico, nove giornalisti della televisione nazionale russa, il capo della polizia militare Vladimir Ivanovskij, il responsabile del dipartimento culturale del ministero della Difesa Anton Gubankov, l'attivista Elizaveta Glinka e otto membri dell'equipaggio. Tutte le persone a bordo perirono nella tragedia. L'analisi delle scatole nere accertò che la causa dell'incidente non fu un errore del pilota, come inizialmente accertato ma un malfunzionamento dei flap dell'aereo che non permise il raggiungimento della velocità sufficiente a mantenere il volo dopo il decollo e il conseguente stallo del velivolo.


title: One Dimensional Man

text: Nel settembre 2004, Mauro Lovisetto, web-designer, grafico e fotografo trevigiano, alla sua prima esperienza come regista, realizza il loro secondo videoclip, "Tell Me Marie", dirigendolo in uno studio di Padova per poi elaborarne un montaggio ricco di grafiche dinamiche, ambientazioni irreali e velocissime sequenze fotografiche. Il video comincia ad essere trasmesso dalle varie emittenti TV musicali da metà ottobre e a fine novembre viene premiato al MEI di Faenza (RA) come miglior videoclip indipendente dell'anno.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Il 27 dicembre 2016, il ministro russo di difesa, generale Sergej Šojgu, ha dichiarato la necessità di ripristinare la squadra il più presto possibile. Per preservare l'ensemble, nel gennaio-febbraio 2017 il Dipartimento di Cultura del Ministero della Difesa russo ha tenuto un concorso per la sostituzione di solisti, coro e artisti di balletto. In meno di due mesi è stato restaurato il numero del personale del gruppo: 285 persone. La prima esecuzione dell'Ensemble in una composizione aggiornata si è svolta sul palco del Teatro Accademico Centrale dell'esercito russo il 16 febbraio 2017. La prima anteprima di tutti i russi si è svolta in un concerto dedicato al giorno del difensore della patria il 23 febbraio 2017 sul palcoscenico del palazzo dello stato del Cremlino, trasmesso sul primo canale. Il primo grande recital del gruppo solista è stato presentato al pubblico di Mosca il 12 marzo 2017 nella Casa della Musica, seguito da un tour all'estero iniziato in aprile con spettacoli in Turchia.


title: One Dimensional Man

text: Nello stesso periodo si esibiscono in due negozi FNAC per presentare "Take Me Away", con un inedito showcase acustico suonando "Mad at Me", due inediti ("In Your Arms" e "Gloria"), ed una versione completamente riarrangiata di "Just a Boy". La band continuerà a suonare live per tutto il 2005, esibendosi tra l'altro in vari festival tra cui il Tora! Tora!, l'Arezzo Wave, Piemonte Music Festival, Frequenze Disturbate (per la seconda volta), Metarock a Pisa e il Marcon Music Festival, e come spalla dei Motörhead a Cagliari.


title: Coro dell'Armata Rossa

text: Il 3 aprile 2017, il nuovo direttore artistico dell'assemblea Gennadij Ksenafontovič Sačenjuk ha dato un'ampia intervista all'agenzia TASS sulle attività del collettivo in una composizione aggiornata.


title: One Dimensional Man

text: Dopo 8 anni di live e 4 dischi, nel settembre 2005 Dario Perissutti lascia il gruppo e viene sostituito dal giovane Francesco Valente, proveniente dall'underground triestino, che debutta il 24 settembre a Basigliano, per poi continuare il rodaggio in un breve tour in Germania (25, 26, 27 ottobre) ad Amburgo, Berlino e Francoforte.


title: One Dimensional Man

text: Nel novembre 2005 Pierpaolo Capovilla e Francesco Valente, insieme all'ex chitarrista Giulio Favero e al cantante-chitarrista dei Super Elastic Bubble Plastic, Gionata Mirai, danno vita al progetto Il Teatro degli Orrori, il cui nome si richiama al "Teatro della crudeltà" di artaudiana memoria. La band suona qualche data nel 2006 e comincia un vero e proprio tour nel 2007. Il 6 aprile 2007 pubblicano il loro primo disco, "Dell'impero delle tenebre" prodotto dall'etichetta La Tempesta Dischi/Venus.


title: One Dimensional Man

text: Dopo aver tralasciato per qualche anno il progetto in favore de Il Teatro degli Orrori, nel mese di giugno del 2010, a distanza di 6 anni dall'ultimo disco, la band ha annunciato che sarebbe tornata ad esibirsi in un nuovo tour nel mese di ottobre, dove ha riproposto integralmente "You Kill Me" e alcuni brani inediti, con una nuova formazione che prevede, oltre a Pierpaolo Capovilla, il rientro di Giulio Favero alla chitarra e l'ingresso di Luca Bottigliero dei Mesmerico alla batteria.


title: One Dimensional Man

text: Il 12 ottobre 2010 pubblicano sempre per La Tempesta Dischi/Venus il cofanetto "The Box", che contiene i quattro album precedentemente incisi dalla band.


title: One Dimensional Man

text: Il 28 giugno 2011 pubblicano il loro quinto album "A Better Man". L'album, pubblicato per La Tempesta Dischi, vanta le collaborazioni di tanti artisti italiani e non: Eugene Robinson (Oxbow), Franz Stahl (Scream), Bob Rifo (Bloody Beetroots), Enrico Gabrielli (Calibro 35), Rodrigo D'Erasmo (Afterhours), Jacopo Battaglia (Zu) e Aucan.


title: One Dimensional Man

text: Nel dicembre 2016 si riuniscono (con Franz Valente alla batteria e Carlo Veneziano alla chitarra) per alcune date e per registrare un nuovo disco, coadiuvati ai cori da Giulia Parin (Julinko) e Anna Carazzai (Love in Elevator, Lume) nel brano "crying shame".


title: One Dimensional Man

text: Il 23 febbraio 2018, esce (per la tempesta international, goodfellas) il nuovo disco "you don't exist", preceduto dall'uscita in radio del singolo omonimo.


title: One Dimensional Man

text: La copertina è firmata dall'artista veneziano Michele Bubacco. Registrato e mixato da Federico Grella e dalla band stessa presso i Dirty Sound Studio di Verona e masterizzato da Tommaso Benedetto agli YourOhm Studio B di Pordenone.


title: Take Off Your Pants and Jacket

text: Take Off Your Pants and Jacket è il quarto album in studio del gruppo musicale pop punk statunitense blink-182, pubblicato il 12 giugno 2001 dalla MCA Records.


title: Take Off Your Pants and Jacket

text: Da esso sono stati estratti i singoli di successo "The Rock Show", "Stay Together for the Kids" e "First Date", apparsi nella raccolta "Greatest Hits". L'album ha venduto, approssimativamente, 4 milioni e mezzo di copie in tutto il mondo, di cui solo 350.000 nella prima settimana dalla pubblicazione, ottenendo due dischi di platino negli Stati Uniti d'America.


title: Take Off Your Pants and Jacket

text: Il titolo è giocato su un doppio senso derivante dalla pronuncia statunitense di «jacket» («giacca»), che essendo simile a quella di «jack it» («masturbarsi»), porta a potere interpretare il titolo come un invito a togliersi i pantaloni e masturbarsi.


title: Take Off Your Pants and Jacket

text: L'album è stato pubblicato in tre differenti versioni ( "Red Plane Version", "Green Jacket version", "Yellow Pants version" ) a tiratura limitata e in una versione "standard". Le tre edizioni speciali, contraddistinte dalle differenti stampe sui CD e pubblicate in confezione Digipack, contenevano due tracce bonus ciascuna. È stata inoltre pubblicata una versione in vinile a tiratura limitata.


title: Take Off Your Pants and Jacket

text: "The Rock Show" parla di due fidanzati che si sono conosciuti ad un concerto rock. Non è chiaro se parli di un'esperienza effettivamente vissuta da un membro della band o se sia frutto di fantasia.


title: Take Off Your Pants and Jacket

text: "Anthem part two" non è stato pubblicato come gli altri singoli ufficiali: il video è semplicemente una registrazione della canzone suonata live a Chicago; la sua diffusione televisiva è stata nettamente minore degli altri singoli. La canzone vorrebbe essere una sorta di proseguimento dell'ultima traccia dell'album precedente ("Enema of the State") intitolata appunto "Anthem", anche se non è chiaramente ravvisabile un collegamento tra le tematiche dei due brani.


title: Take Off Your Pants and Jacket

text: Il testo parla del disagio giovanile nei confronti di chi detiene il potere politico e del controllo sociale e della rabbia che gli adolescenti provano nei loro confronti, ai quali i giovani danno la colpa di ciò che è sbagliato nel mondo oggigiorno.


title: Take Off Your Pants and Jacket

text: Il testo di "Stay Together for the Kids" ("Stare insieme per i ragazzi"), il terzo singolo tratto dall'album, è stato scritto da Tom DeLonge, chitarrista della band, e tratta del divorzio, una tematica a lui cara. Il pezzo è fortemente caratterizzato dalla brusca contrapposizione fra momenti introspettivi e di malinconiche riflessioni cantati da Mark Hoppus nelle strofe, ed il ritornello infuocato, pieno di rabbia cantato da Tom. Questo singolo, come in precedenza "Adam's Song", mette in luce la capacità dei blink-182 di scrivere non solo canzoni dai testi frivoli e spensierati, ma anche seri, cupi o impegnati.


title: Eccellenza Veneto

text: Il campionato di Eccellenza Veneto istituito a partire dalla stagione 1991-1992 è il campionato di livello più alto su base regionale e vi partecipano squadre dilettantistiche. È composto da 36 squadre divise in due gironi da 18 (sud-ovest, nord-est). Vi partecipano le 28 squadre salvatesi la precedente stagione, 2 retrocesse dalla Serie D e 6 promosse dalla Promozione.


title: Eccellenza Veneto

text: In 32 stagioni hanno preso parte al campionato le seguenti 174 squadre. In grassetto le squadre che disputano il torneo 2022-2023.


title: Moorea

text: Moorea (in lingua tahitiana: "Mo’orea") è un'isola vulcanica nella Polinesia francese, parte delle Isole della Società, circa 18 km a nord-ovest di Tahiti. L'isola si trova nella fascia tropicale a circa 17 gradi di latitudine sud. Moorea significa "ramarro giallo" in tahitiano. Un antico nome per l'isola è Aimeho, a volte scritto Aimeo oppure Eimeo, (elenco di varie pronunce mal comprese dai primi esploratori che non conoscevano affatto la lingua locale). I primi colonizzatori e viaggiatori occidentali si riferivano a Moorea chiamandola York Island.


title: Moorea

text: Ogni giorno alcuni traghetti viaggiano verso il molo Vaiare di Moorea, provenienti da Papeete, capitale di Tahiti. L'aeroporto di Moorea, il ""Temae"" (MOZ), mantiene voli verso l'aeroporto internazionale di Papeete e verso altre Isole della Società.


title: Moorea

text: L'isola fa parte dal punto di vista amministrativo della municipalità francese di Moorea-Maiao, a sua volta all'interno della suddivisione amministrativa delle Isole del Vento. Il villaggio principale è Afareaitu.


title: Moorea

text: Per via degli scenari affascinanti e l'accessibilità rispetto a Papeete, Moorea è una delle mete preferite dai turisti occidentali che si recano in Polinesia francese. In modo particolare è meta di lune di miele, e viene spesso citata in riviste matrimoniali statunitensi.


title: Moorea

text: Dall'alto, la forma dell'isola ricorda vagamente una forchetta, con le due baie simmetriche che si aprono verso nord: la baia di Cook (anche nota come Paopao) e la baia di Opunohu. L'isola ha origini vulcaniche ed è nata tra 1,5 e 2,5 milioni di anni fa dal punto caldo nel mantello al di sotto della placca oceanica che ha originato tutte le Isole della Società. Si ipotizza che le due baie si siano formate da due fiumi estinti durante l'innalzamento delle acque oceaniche avvenuto nell'Olocene.


title: Moorea

text: Charles Darwin si ispirò alla sua teoria riguardante la formazione degli atolli di corallo quando osservava Moorea stando su una montagna di Tahiti. La descrive come una "foto in una cornice," riferito alla barriera corallina che circonda l'isola.


title: Moorea

text: Don the Beachcomber visse a Moorea per qualche tempo fino a che la sua casa galleggiante venne distrutta da un ciclone tropicale.


title: Moorea

text: L'Università di Berkeley (California) mantiene la Richard B. Gump South Pacific Research Station sulla costa occidentale della Baia di Cook.


title: Moorea

text: Questo centro di ricerca è inoltre la base del Moorea Coral Reef Long Term Ecological Research Site (MCR LTER).


title: Moorea

text: Questo progetto, finanziato dalla National Science Foundation (NSF) degli Stati Uniti, rappresenta una collaborazione tra l'Università di California Santa Cruz e la California State University di Northridge, con membri provenienti dalle Università di Davis, Santa Cruz, San Diego e delle Hawaii.


title: Moorea

text: L'MCR LTER è parte della rete di centri di ricerca National Science Foundation's Long Term Ecological Research (LTER) Network degli Stati Uniti. Il programma LTER è stato avviato dalla NSF nel 1980 per dare supporto a progetti a lungo termine riguardanti fenomeni ecologici. Nel settembre 2004, il centro di Moorea è diventato il ventiseiesimo della suddetta rete.


title: Caravan (Ray-Ban)

text: Caravan è un modello di occhiali da sole commercializzato nel 1957 dalla Ray Ban. La montatura è in lega placcata in oro (arista) mentre le lenti montate erano le nuove G-15 (nate nel 1953).


title: Caravan (Ray-Ban)

text: Il nome dell'occhiale è dovuto alla forma delle lenti squadrate, che ricordavano gli oblò dei caravan dell'epoca. Fu utilizzato da attori come Anthony Edwards in "top Gun", nel 1986, e da John Goodman in "Always - Per sempre", nel 1989. Invece nel film "Taxi Driver", del 1976, Robert De Niro indossa un modello simile, l'Aviator della Randolph (un'azienda fondata nel 1972) caratterizzato dalla forma più aerodinamica e le aste dritte invece che a mazza da golf.


title: Subrahmanyan Chandrasekhar

text: Nacque a Lahore in Pakistan (all'epoca India Britannica). Dal 1925 studiò al Presidency College di Madras (l'attuale Chennai, in India), ove si laureò in fisica nel 1930.


title: Subrahmanyan Chandrasekhar

text: Divenne celebre in tutto il mondo semplicemente come Chandra. Non fu solo nel campo della matematica che egli eccelse. In gioventù frequentò anche un master in Germania; leggeva di tutto, da Shakespeare a Hardy, capace di leggere 100 pagine in un'ora "molto facilmente". Chandrasekhar era nipote del fisico Chandrasekhara Venkata Raman, vincitore del premio Nobel per la fisica nel 1930.


title: Subrahmanyan Chandrasekhar

text: Anch'egli fu premiato con il Nobel per la Fisica nel 1983 per i suoi studi riguardanti importanti processi fisici sulla struttura e sulla evoluzione delle stelle, in riferimento soltanto ai suoi primi studi e rendendo quindi riduttive le imprese di tutta la sua vita. Queste possono essere intraviste nelle note a piè pagina nella sua "Lezione Magistrale" alla cerimonia di consegna del Nobel.


title: Subrahmanyan Chandrasekhar

text: Lavorò presso la facoltà di fisica dell'Università di Chicago dal 1937 fino alla sua morte nel 1995 all'età di 84 anni. Fu naturalizzato cittadino degli Stati Uniti nel 1953.


title: Subrahmanyan Chandrasekhar

text: Uno dei maggiori contributi da lui forniti all'astrofisica è il "Limite di Chandrasekhar". Esso costituisce un valore critico nelle scale di grandezza delle stelle nane bianche. In particolare il Limite di Chandrasekhar (pari a circa 1,44 volte la massa solare) segna il limite superiore della massa di una nana bianca. Una stella che, al termine della propria permanenza nella sequenza principale, della fase cioè di bilanciamento tra forza gravitazionale ed energia termonucleare sprigionata dalla fusione degli atomi di idrogeno, è destinata a collassare in una nana bianca se la massa del nucleo, al momento del collasso gravitazionale, è al di sotto del Limite di Chandrasekhar. Se, invece, la massa del nucleo della stella, al momento del collasso gravitazionale, supera il Limite di Chandrasekhar essa collasserà formando una stella di neutroni o un buco nero.


title: Subrahmanyan Chandrasekhar

text: In una conferenza nel 1935, l'intervento del giovane Chandrasekhar sul limite di massa critica delle nane bianche, fu ridicolizzato pubblicamente da Sir Arthur Eddington, che allora era considerato un'autorità assoluta in campo astrofisico. Chandra fu emarginato anche dagli altri colleghi di Cambridge, che sposarono la posizione di Eddington. Senza grandi prospettive, Chandrasekhar cominciò a contemplare la possibilità di un incarico fuori dal Regno Unito: ciò avvenne nel 1937 quando se ne andò all'Università di Chicago.


title: Subrahmanyan Chandrasekhar

text: Nel corso del tempo, le argomentazioni ed i calcoli di Chandrasekhar si rivelarono esatti (Limite di Chandrasekhar), mentre l'intervento di Eddington apparve dettato più da ragioni personali che dal rigore scientifico.


title: Subrahmanyan Chandrasekhar

text: Gli studi di Chandrasekhar sulla dinamica delle stelle e dei pianeti presentano un notevole debito nei confronti di Donna DeEtte Elbert.


title: Ponte San Nicolò

text: Ponte San Nicolò (abbrev. "Ponte" in veneto) è un comune italiano di abitanti della provincia di Padova in Veneto.


title: Ponte San Nicolò

text: Il paese sorge sul confine sud-est del comune di Padova. Si sviluppa attorno alla Strada statale 516 Piovese ed è attraversato dal canale Roncajette, un tratto del fiume Bacchiglione.


title: Ponte San Nicolò

text: Negli ultimi decenni è stato oggetto di una sensibile crescita demografica, limitata però rispetto ai piani urbanistici degli anni '80, in quanto la popolazione è sempre rimasta al di sotto dei 15.000 abitanti.


title: Ponte San Nicolò

text: Le notizie storiche sul paese, probabilmente già abitato al tempo dei Romani, si datano attorno all'anno mille. Nel 918 è menzionato il borgo di Roncajette, chiamata all'epoca Roncaliutari, ovvero luogo di rovi da estirpare con la roncola. In quel periodo nella zona lungo la riva destra del fiume Retrone (antico nome del fiume Roncajette) sorgeva una vasta selva chiamata "Ponteglese", mentre nel 1130 si nomina l'esistenza della cappella di San Fidenzio di Roncajette. Qui, tra l'attuale frazione e il capoluogo, sorgevano mulini natanti e un porto fluviale dove attraccavano barche cariche di sale, lino e vasellame in terracotta. Nel 1130 fu edificata una prima cappella dedicata a San Nicolò, protettore dei naviganti, situata sull'altra sponda del fiume dove sorge oggi la chiesa omonima. L'insediamento abitativo era collegato da un ponte in legno di rovere, che venne riedificato in pietra a tre arcate (oggi ricordate nello stemma comunale) nel 1228.


title: Ponte San Nicolò

text: Il "comune et homines Pontis Sancti Nicolai", alle dipendenze dei canonici della cattedrale di Padova, è ricordato in scritti del 1277. Presso il ponte di pietra si accamparono le armate di Cangrande della Scala (1317-1318), impegnate nell'assedio di Padova. Il ponte fu percorso da migliaia di profughi in fuga dal capoluogo durante le incursioni della Serenissima (1372-1373); venne inoltre distrutto durante l'assedio dell'imperatore Massimiliano d'Asburgo (1509).


title: Ponte San Nicolò

text: Il paese fu colpito nel corso dei secoli da numerose inondazioni, dovute anche dalla presenza dei mulini; in particolare si ricordano quelle del 1882, del 1907, del 1966 e del 2010. Dopo la piena del 1907 il ponte in pietra fu abbattuto e, al suo posto, venne inaugurato nel 1913 l'attuale ponte in metallo.


title: Ponte San Nicolò

text: Il comune di Ponte San Nicolò si divide in quattro frazioni: il Capoluogo di Ponte San Nicolò, Rio, Roncaglia, Roncajette.


title: Ponte San Nicolò

text: Sono invece cinque le parrocchie: Ponte San Nicolò capoluogo, Roncaglia, Rio, Roncajette e San Leopoldo. Proprio San Leopoldo, quartiere nato negli anni ottanta, è considerata ormai, seppur in maniera informale, una frazione a tutti gli effetti.


title: Ponte San Nicolò

text: Ponte San Nicolò è collegato al capoluogo della provincia (Padova) tramite le linee urbane 14 e 16 di Busitalia Veneto.


title: Ponte San Nicolò

text: Dal 1890 al 1954 il paese fu attraversato dalla Tranvia Padova-Piove di Sacco, nei primi anni a vapore e poi elettrificata nel 1913.


title: Ponte San Nicolò

text: Ponte San Nicolò è stata governata per tutta la prima repubblica da sindaci appartenenti alla Democrazia Cristiana. Nel novembre 1991 Mariano Schiavon, sindaco dal 1980, dopo la fuoriuscita dell'ala destra del partito dalla maggioranza, ha fatto entrare nella sua compagine anche i rappresentanti del Partito Comunista Italiano e del Partito Socialista. La coalizione di centrosinistra, rinominata Ponte San Nicolò Democratico, ha governato il Comune per 23 anni. Nel 1995 l'elezione del sindaco Gaetano Calore, riconfermato nel 1999. Nel 2004 quella dell'ex-assessore Giovanni Gasparin e nel 2009 di Enrico Rinuncini.


title: Ponte San Nicolò

text: Nel 2014 il sindaco Enrico Rinuncini ha creato la lista civica "Ponte San Nicolò comunità viva", che si è imposta alle elezioni amministrative del 25 maggio 2014 con il 68% dei voti. Nel 2019 la lista "Ponte San Nicolò comunità viva" si impone nuovamente con il 45,99%, con l'elezione del sindaco Martino Schiavon.


title: Ponte San Nicolò

text: Alcuni sportivi di Ponte san Nicolò hanno ottenuto importanti risultati in campo italiano e internazionale.


title: Ponte San Nicolò

text: Spiccano in particolare i successi olimpici del canottiere Rossano Galtarossa, medaglia d'oro alle Olimpiadi di Sydney 2000, medaglia d'argento alle Olimpiadi di Pechino 2008, medaglia di bronzo alle Olimpiadi di Barcellona 1992 e alle Olimpiadi di Atene 2004 e quarto classificato alle Olimpiadi di Atlanta 1996, e dell'arciere Marco Galiazzo, medaglia d'oro alle Olimpiadi di Atene 2004 e alle Olimpiadi di Londra 2012, medaglia d'argento alle Olimpiadi di Pechino 2008.


title: Ponte San Nicolò

text: Originari del paese sono anche il nazionale di rugby Carlo Salmaso, il pilota di rally Roberto Bauce e gli arbitri Mariano Schiavon, ex assistente di calcio in Serie A, e Paolo Scarso, arbitro di pugilato nazionale F.P.I. 1973, internazionale E.B.U. 1992 e primo arbitro del Triveneto a raggiungere il livello mondiale W.B.C 2002, Medaglia d'oro al valore sportivo C.O.N.I. nel 2003.


title: Ferrovia Salaria

text: La ferrovia Salaria o ferrovia dei Due Mari è un progetto volto alla realizzazione di una linea ferroviaria di collegamento trasversale tra mar Tirreno e mare Adriatico, nell'Italia centrale, di 221 km. Avrebbe collegato Roma a San Benedetto del Tronto passando per Passo Corese, Rieti, Antrodoco ed Ascoli Piceno, ricalcando il percorso dell'antica Via Salaria e della moderna strada statale 4 (e condividendo parte del tracciato con le linee preesistenti Firenze-Roma, Terni-Sulmona e Ascoli-San Benedetto).


title: Ferrovia Salaria

text: È stata più volte progettata e ripetutamente approvata dai governi dell'Italia monarchica e repubblicana, ma mai costruita a causa di ostacoli di vario genere (contrasti sul tracciato da adottare, dissidi campanilistici con altre regioni, ostacoli burocratici ed economici).


title: Ferrovia Salaria

text: La Via Salaria, tratturo preistorico, situata per lo più in area storico-geografica Appenninica-Sabina, collegava l'Adriatico al Tirreno prima ancora della fondazione di Roma. Essa è la più antica delle strade consolari e collega Roma al mare Adriatico, attraversando Rieti e Ascoli Piceno. Arteria di fondamentale importanza per Sabini, Piceni, Marsi e Umbri, rese possibili gli antichissimi rapporti tra Sabini e Romani (secondo la leggenda risalenti al ratto delle Sabine); attorno al suo percorso si sono sviluppati i principali insediamenti di questi popoli, specialmente nella Sabina di cui rappresenta la dorsale. La sua importanza è rimasta fondamentale fino all'epoca moderna: prima della costruzione delle autostrade dei Parchi, infatti, la Salaria costituiva la via più agevole e naturale da Roma verso L'Aquila e Teramo, nonché dal capoluogo abruzzese al mare (per mezzo della Via Picente).


title: Ferrovia Salaria

text: L'idea di costruire una ferrovia sul percorso della Salaria risale agli albori della storia ferroviaria Italiana: infatti il primo progetto fu redatto dall'architetto Marini di San Benedetto del Tronto già nel 1841.


title: Ferrovia Salaria

text: Ciononostante, in questo primo momento, una serie di situazioni contingenti sfavorivano la messa in pratica dell'idea: dapprima la mancata unità nazionale, cosa che ne avrebbe fatto una ferrovia internazionale, con tutte le complicazioni del caso (infatti i due tratti terminali della ferrovia si sarebbero trovati in territorio Pontificio, mentre quello centrale Cittaducale-Accumoli in territorio Borbonico); poi, nel primo decennio dopo l'unificazione, il fatto che Roma non fosse ancora parte del regno d'Italia (cosa che rendeva poco utile collegarvisi).


title: Ferrovia Salaria

text: Per tali ragioni, fino agli anni settanta-ottanta dell'Ottocento, la direttrice costituita dalla Via Salaria rimase decisamente in secondo piano rispetto ad altre, che all'epoca apparivano più funzionali e adatte alla costruzione di ferrovie; anche a livello locale, gli amministratori sabini e piceni concentrarono i loro sforzi sull'ottenimento di altre strade ferrate.


title: Ferrovia Salaria

text: Comunque, sebbene ideati per fini diversi, molti di questi progetti ricalcavano il tracciato della ferrovia Salaria in tutto o in parte, e costituirono pertanto le prime concrete opportunità di realizzarla. Queste occasioni, però, furono in gran parte perdute e portarono alla realizzazione solo di alcuni tronchi minori della Roma-S. Benedetto.


title: Ferrovia Salaria

text: Lo Stato Pontificio avviò la progettazione di una propria rete ferroviaria con un consistente ritardo rispetto al centro-nord, e ben poco fu costruito prima dell'unità d'Italia. Per vedere la prima pianificazione ferroviaria sistematica nello Stato Pontificio bisognò aspettare il luglio del 1846, quando Pio IX decretò la costruzione di una strada ferrata che collegasse Roma al porto di Ancona sull'Adriatico.


title: Ferrovia Salaria

text: Questa occasione costituì anche la prima opportunità di veder realizzata la ferrovia Salaria, poiché le municipalità di Fermo e Ascoli Piceno proposero di tracciare tale ferrovia seguendo prima il percorso della Via Salaria e poi la costa Adriatica, e si accordarono per far realizzare un progetto, che fu eseguito dall'ingegnere Luigi Fedeli. La proposta venne segnalata anche al delegato apostolico di Rieti, ma con scarsa lungimiranza venne sostanzialmente ignorata dall'ambiente sabino, ancora poco conscio dei vantaggi che una ferrovia avrebbe apportato al territorio. Oltre all'indifferenza di Rieti, il progetto incontrò l'opposizione regno delle Due Sicilie (dove sarebbe dovuta transitare parte della ferrovia) e inoltre sarebbe stato vulnerabile per un lungo tratto ai potenziali cannoneggiamenti di navi nemiche, all'epoca un fattore determinante in caso di guerra; per queste ragioni, nel novembre 1846 la decisione finale cadde sul percorso che seguiva la valle del fiume Potenza, via Orte, Terni e Foligno.


title: Ferrovia Salaria

text: Da questo progetto ebbe origine la ferrovia Roma-Ancona, che dopo alterne vicende venne aperta nel 1866. Nonostante l'occasione persa, la strada ferrata servì la Sabina sud-occidentale con sei stazioni, e la sua costruzione costituì il primo vero avanzamento della ferrovia Salaria: infatti nel suo tratto iniziale la Roma-Ancona affianca la strada consolare Salaria, per quasi quaranta chilometri, e se ne distacca solo a Passo Corese. Il problema si riduceva quindi alla costruzione di una diramazione in direzione Rieti a partire da una di queste stazioni, ad esempio da quella di Fara Sabina, sita in località Passo Corese (seguendo il tracciato della Via Salaria) o da Poggio Mirteto (seguendo la valle del Canera, dove passa la Via Tancia).


title: Ferrovia Salaria

text: Nei primi anni dopo l'unità d'Italia, l'attenzione degli amministratori reatini si concentrò sul progetto della ferrovia Roma-L'Aquila-Pescara, che avrebbe dovuto collegare l'Abruzzo interno (e in particolare il capoluogo L'Aquila) al versante tirrenico e adriatico.


title: Ferrovia Salaria

text: Questo progetto costituì la seconda opportunità di veder realizzata gran parte della ferrovia Salaria, poiché il tracciato originario della linea (proposto dal comune di Rieti nel 1862) prevedeva il passaggio per Passo Corese, Rieti, Antrodoco e - secondo una delle due alternative ipotizzate - anche per Posta: avrebbe quindi avuto in comune con la Salaria tutto il tratto da Roma ad Antrodoco/Posta, che se realizzato avrebbe portato a compimento oltre metà della ferrovia Roma-S. Benedetto, nella sua parte più importante.


title: Ferrovia Salaria

text: Tuttavia anche questa occasione fu perduta: infatti per ben tre volte, le ragioni più diverse (riassunte di seguito) portarono a sostituire il tratto Rieti-Passo Corese con quello Rieti-Terni, mandando a monte l'intero progetto della Roma-L'Aquila-Pescara (che fu ridimensionato al più modesto tracciato Terni-Sulmona):


title: Ferrovia Salaria

text: La conseguenza fu la costruzione della ferrovia Terni-Rieti-L'Aquila (1883), linea che ebbe un costo di costruzione notevolmente superiore alla Rieti-Passo Corese per via del difficile tratto delle Marmore, e che fu presto relegata a linea secondaria e poco remunerativa, più volte minacciata dalla soppressione.


title: Ferrovia Salaria

text: In tal modo era stato realizzato solo il tratto Rieti-Antrodoco della ferrovia Salaria, piuttosto breve (24 km) e soprattutto isolato dal tratto Roma-Passo Corese precedentemente realizzato. L'esito della vicenda soddisfaceva solo in parte i reatini, tanto che già nel giorno dell'inaugurazione della Terni-L'Aquila il sindaco di Contigliano sollecitava al Ministro dei Lavori Pubblici Francesco Genala la costruzione della Rieti-Passo Corese.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel settembre del 1870 la politica ferroviaria nazionale fu radicalmente stravolta dalla presa di Roma, con la quale la città fu annessa al Regno d'Italia e divenne la nuova capitale: infatti, se prima l'impostazione della rete ferrata era indirizzata ad aggirare lo stato della Chiesa, ora al contrario la priorità per tutte le città italiane divenne quella di collegarsi a Roma.


title: Ferrovia Salaria

text: Grazie a questo avvenimento, la ferrovia Salaria acquisì finalmente un'importanza preponderante rispetto agli altri progetti che l'avevano messa in secondo piano nei decenni precedenti, sia a livello locale che a livello nazionale. Infatti da questo momento fino all'inizio del nuovo secolo, la realizzazione della Salaria divenne uno dei temi e delle battaglie fondamentali della vita politica della Sabina e del Piceno.


title: Ferrovia Salaria

text: Inoltre, al di fuori dei territori direttamente interessati, il suo progetto era stato riproposto nel 1862 dal prof. Lorenzo Giacomini e nel 1871 furono edite due pubblicazioni che ne sottolineavano la rilevanza nazionale: la prima ad opera del colonnello Alessandro Calandrelli, la seconda da parte dell'ingegnere Camillo Ravioli, che ne evidenziava l'importanza dal punto di vista militare.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel frattempo la provincia di Ascoli Piceno non era rimasta a guardare ed aveva fatto approvare il tratto finale della ferrovia Salaria, che da San Benedetto del Tronto sull'Adriatico percorreva il tratto pianeggiante fino ad Ascoli Piceno, raccordando il capoluogo con la ferrovia Adriatica che corre lungo la costa. La ferrovia Ascoli Piceno-San Benedetto del Tronto fu inaugurata nel 1886. Veniva così completato un altro pezzo della Salaria: rimanevano ora i due tronchi Passo Corese-Rieti e Ascoli Piceno-Antrodoco, e proprio in previsione di quest'ultimo la stazione di Ascoli Piceno fu realizzata come stazione passante piuttosto che di testa. Tuttavia nessuno di questi due tronchi venne mai costruito: la Ascoli Piceno-San Benedetto del Tronto costruita nel 1886 fu di fatto l'ultimo passo avanti nella realizzazione della ferrovia Salaria, che da qui in poi incontrerà sul suo cammino ostacoli di ogni tipo.


title: Ferrovia Salaria

text: Negli ultimi tre decenni dell'Ottocento si movimentarono a sostegno della ferrovia un gran numero di comitati, che sorsero e sparirono nel corso di breve tempo alimentando con le loro promesse (spesso finalizzate al conseguimento di risultati elettorali) un certo scetticismo nei confronti della ferrovia. Nel frattempo anche il ministero dei Lavori Pubblici riconobbe l'utilità della ferrovia Salaria, inserendola nel piano regolatore ferroviario del 1879.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel 1878 il reatino Felice Palmegiani diede incarico all'ingegnere Luigi Trevellini di eseguire un progetto completo della ferrovia Rieti-Passo Corese, che fu presentato lo stesso anno al Ministero dei lavori pubblici ed approvato l'8 marzo 1879 dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici. Dopo l'approvazione sorse a sostegno del progetto un comitato presieduto dal generale Filippo Cerroti.


title: Ferrovia Salaria

text: Nonostante l'approvazione ministeriale, la realizzazione del progetto fu ostacolata dalla divisione tra i sostenitori del tracciato Rieti-Passo Corese del Trevellini (per Roccasinibalda, Torricella, Poggio Moiano e Scandriglia) e il «comitato dei contiglianesi» sostenitori del percorso alternativo Contigliano-Poggio Mirteto (per Mompeo e Salisano, similmente alla Via Tancia). A causa di queste divisioni nel 1878 la Rieti-Fara Sabina fu classificata come ferrovia di quarta categoria, mentre venivano inserite come ferrovie di prima categoria le Terni-L'Aquila e Roma-Sulmona. Nel 1879 una legge concedeva la costruzione di 1530 km di ferrovie di quarta categoria, ma il consorzio per l'esecuzione dei lavori venne formato quando questi ormai erano stati tutti concessi ad altre parti d'Italia.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel frattempo l'utilità della ferrovia Rieti-Passo Corese veniva sottolineata da più parti: il ministro della guerra del tempo ne evidenziò l'importanza strategica dal punto di vista militare (con la legge 5 aprile 1882), il consiglio provinciale capitolino la dichiarò "di grande utilità per la provincia di Roma", mentre la commissione per la bonifica dell'Agro Romano ne raccomandò la costruzione.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel 1885 una nuova legge concedette mille chilometri alla quarta categoria, e venne formato un nuovo consorzio. Il comune di Roma, che riteneva la ferrovia di grande interesse economico, aderì al consorzio con  lire. Il comune dell'Aquila, che già allora si trovava a riconoscere gli svantaggi del collegamento con la Capitale via Terni (linea Terni-L'Aquila, inaugurata meno di due anni prima), nel febbraio 1885 decise all'unanimità di aderire al consorzio versando la somma di  lire, in virtù dei vantaggi che avrebbe portato un percorso abbreviato di ben 70 km; altrettanto fece la provincia dell'Aquila che versò  lire. Complessivamente vennero raccolti l'equivalente di euro attuali. La costituzione del consorzio fu approvata nel novembre del 1885 dalla deputazione provinciale dell'Umbria, a cui all'epoca apparteneva l'intero territorio attraversato dalla ferrovia. Tuttavia anche questa volta l'iniziativa si arenò a causa di diversi ostacoli: la presentazione da parte dei proprietari dell'abbazia di Farfa di un progetto alternativo, la nascita di un comitato che si opponeva al consorzio e che voleva la costruzione della Rieti-Fara Sabina come tramvia elettrica, ed infine la morte sia del progettista Trivellini che del promotore Felice Palmegiani.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel 1895 il problema tornò alla ribalta e l'ingegner Venturini presentò un nuovo progetto, che tuttavia fu abbandonato quando da uno studio comparativo risultò che il progetto Trivellini rimaneva quello più vantaggioso. Nel 1900 l'ingegnere Edoardo Ugolini presentò un nuovo progetto che prevedeva una ferrovia a trazione elettrica; l'iniziativa non ebbe successo e non ottenne l'appoggio del comune di Rieti, ma la centrale idroelettrica che doveva alimentarla venne realmente costruita e oggi costituisce la centrale idroelettrica di Farfa. Nel 1905 un nuovo progetto fu presentato dall'ingegner Ugo Benincasa ed approvato dal consiglio superiore dei Lavori Pubblici, ma non venne accolto con successo.


title: Ferrovia Salaria

text: Altri progetti avanzati in questi anni furono quelli degli ingegneri Massimi e Segrè. La costruzione della ferrovia era parte del programma politico di Giovanni Giolitti.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel 1902 il consiglio provinciale di Ascoli aveva approvato il progetto di Venceslao Amici per il tratto Ascoli Piceno-Antrodoco.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel 1904, in seguito al fallimento del comitato di Amatrice che si era costituito due anni prima, sorse ad Ascoli un comitato interregionale finalmente stabile presieduto da Felice Borghese, presidente della provincia di Roma, del quale erano membri il sindaco di Roma Prospero Colonna, il sindaco di Ascoli Luigi Marroni, il sindaco di Rieti Filippo Corbelli, il presidente della provincia di Ascoli Enrico Teodori, il direttore del quotidiano " L'Adriatico" Luigi Trocchi e i parlamentari Alfredo Baccelli, Apelle Cantalamessa, Gaetano Falconi, Alessandro Fortis, Arturo Galletti, Domenico Raccuini, Francesco Rosselli. Il comitato organizzò due comizi a sostegno della ferrovia, il 26 novembre 1903 ad Ascoli e il 17 aprile 1904 a Palombara Sabina. Nel primo dei due il sindaco di Rieti si impegnò a far redigere a spese del proprio comune un nuovo progetto del tronco Rieti-Passo Corese che completasse il progetto Amici già approvato per il tronco Ascoli Piceno-Antrodoco, ma un anno più tardi l'incarico non era stato ancora affidato ad alcun ingegnere e si riaccese la polemica tra Rieti ed Ascoli, che accusava Rieti di intralciare il progetto e di essere la causa della sua mancata realizzazione.


title: Ferrovia Salaria

text: A favore della Salaria si schierò anche il sindaco di Spoleto Domenico Arcangeli, grande sostenitore della costruzione della ferrovia Spoleto-Norcia, il quale nel 1903 aveva definito il Piceno e la montagna spoletina «un unico deserto ferroviario». A tale proposito, nel 1904, Arcangeli affidò all'ingegnere Carlo Carosso il compito di progettare un prolungamento della Spoleto-Norcia che si sarebbe innestato sulla Salaria presso Grisciano o Arquata.


title: Ferrovia Salaria

text: Nell'agosto del 1906 si costituisce a Roma la "Società per la Ferrovia Salaria" con a capo l'ingegnere Venceslao Amici, il cui progetto per la Ascoli Piceno-Antrodoco è già stato approvato dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici; la società si proponeva di progettare anche la tratta Rieti-Passo Corese, ottenere la concessione per poi cederla ad una società che si occupasse della costruzione e dell'esercizio.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel giugno 1907 il consiglio superiore dei lavori pubblici approvò il progetto di Venceslao Amici per il solo tronco Ascoli Piceno-Antrodoco concedendogli un contributo di 7500 lire al chilometro per settanta anni.


title: Ferrovia Salaria

text: La progettazione del tronco Rieti-Passo Corese fu infine svolta dall'ingegner Amici stesso; questo progetto, tuttavia, scontentò molti comuni della bassa Sabina, che sostenevano che fosse migliore persino il progetto Trivellini, contro il quale si erano battuti in passato. Il comitato ascolano, tuttavia, aveva già trovato una ditta costruttrice e lo fece ugualmente approvare dal consiglio superiore dei lavori pubblici. Nel marzo del 1908 la provincia di Ascoli Piceno ottenne la concessione per costruirla con il massimo sussidio (7800 lire al chilometro) e per una durata di 70 anni.


title: Ferrovia Salaria

text: La ditta che doveva costruire la ferrovia in subconcessione per conto della provincia di Ascoli era la "Piret e Laval", con sedi a Parigi e Bruxelles, che il 10 gennaio 1909 firmò un compromesso con la deputazione provinciale di Ascoli. La "Piret e Laval", nel frattempo diventata "Société Française de Constructiones Mècaniques", d’intesa con la "Banque des Pais Autrichiens" aveva costituito una società per azioni e nel 1910 comunicò di essere pronta ad iniziare i lavori.


title: Ferrovia Salaria

text: Ma anche questa volta, per inciampi burocratici la ferrovia non si fece: infatti, quando i rappresentanti di Ascoli erano già a Parigi per la firma del contratto definitivo, giunse dall'Italia la notizia che, contrariamente a quanto aveva in precedenza assicurato il ministero delle finanze, anche sullo sconto delle sovvenzioni statali all'estero sarebbe stata applicata l'imposta di ricchezza mobile con un tasso del 4%; questo significava che la ditta avrebbe dovuto rinunciare ad una sovvenzione annuale di  lire per una cifra complessiva di , e per questa ragione i titolari H. Piret e A. Laval bloccarono l'operazione rinunciando alla subconcessione.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel 1913, dopo l’approvazione della nuova legge con la quale i sussidi statali a favore delle ferrovie aumentarono da a  lire al chilometro per 50 anni, il comitato ascolano tentò nuovamente di trovare una ditta disposta a costruire la linea. Furono contattate la Tolect Timber Company di Londra e una società di Berlino, ma, a causa dello scoppio della guerra italo-turca le società manifestarono delle rigorose riserve, e lo stesso dibattito pubblico sulla costruzione di nuove ferrovie passò decisamente in secondo piano.


title: Ferrovia Salaria

text: La prima guerra mondiale accantonò tutti i progetti, ma diede ulteriore prova della necessità della linea: secondo il Palmegiani, lo stato maggiore dell'Esercito lamentò per i trasporti militari la mancanza di una linea intermedia tra la Roma-Ancona e la Roma-Pescara, tra l'altro entrambe più lunghe.


title: Ferrovia Salaria

text: Prima dell'inizio del conflitto, il Ministero dei lavori pubblici aveva però nominato una commissione presieduta dal direttore generale delle ferrovie dello Stato Raffaele De Cornè, che si costituì nel febbraio 1914, con l'incarico di elaborare un piano regolatore delle ferrovie dell'Italia centrale. Nell'ottobre 1919 la commissione presentò i propri risultati in una relazione, in cui i progetti di nuove ferrovie erano divisi in "direttissime principali di grande traffico" (riservata ai grandi progetti delle nuove Roma-Napoli e Bologna-Firenze), "principali di comune traffico" e "secondarie".


title: Ferrovia Salaria

text: La commissione riconobbe l'utilità e l'importanza della Salaria inserendola tra le linee "principali di comune traffico", e all'interno di esse nel 1º gruppo, ossia tra quelle da realizzarsi direttamente a spese dello Stato perché riconosciute come di interesse nazionale. La motivazione era la seguente:


title: Ferrovia Salaria

text: La relazione la dichiarava, peraltro, «una delle più facili a costruirsi e delle più economiche dell'Italia centrale». La commissione dichiarò il progetto Amici accettabile per l'esecuzione, anche se sottolineò che i raggi di curvatura previsti erano molto stretti.


title: Ferrovia Salaria

text: A seguito della pubblicazione della relazione, il comitato ascolano riprese la sua attività e, dopo aver promosso una riunione tra i rappresentanti delle aree interessate e il progettista della linea Amici, ebbe un incontro ufficiale con il ministro dei lavori pubblici Giuseppe Micheli, il quale assicurò che la Salaria sarebbe stata realizzata non appena fossero giunti i fondi che il suo gabinetto aveva già richiesto al ministero delle Finanze.


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text: Nel dicembre del 1921 ventuno deputati del Lazio, dell'Umbria e delle Marche si riunirono per discutere il modo più rapido per spingere all'approvazione della ferrovia.


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text: Ma nel 1922, proprio quando la Salaria sembrava destinata alla realizzazione, il progetto si scontrò con l'opposizione del municipio dell'Aquila. Infatti, se fino a quel momento il capoluogo abruzzese si era schierato a favore della Salaria (che gli avrebbe portato un percorso verso Roma notevolmente abbreviato), ora invece iniziò a sostenere il progetto di una trasversale alternativa, che avrebbe attraversato direttamente la città: la Roma-Giulianova.


title: Ferrovia Salaria

text: Questa linea si sarebbe staccata dalla Roma-Sulmona a Carsoli e sarebbe passata per Borgorose, L'Aquila e Teramo, dove si sarebbe ricongiunta con la già esistente linea per Giulianova ed il mare. Veniva presentata come parte di questo tracciato anche la ferrovia L'Aquila-Capitignano, che in realtà era stata costruita, tra il 1920 e il 1922, da una società privata (la SIA - Società per l'Industrializzazione dell'Aterno) e per uno scopo diverso (lo sfruttamento dei giacimenti di torba di Campotosto), ma per la quale esistevano già progetti di prolungamento fino a Teramo.


title: Ferrovia Salaria

text: I due progetti, votati entrambi al collegamento di Roma con l'Adriatico, avrebbero avuto tracciati paralleli separati da una distanza relativamente breve, per cui appariva evidente che la realizzazione dell'uno avrebbe significato l'archiviazione dell'altro.


title: Ferrovia Salaria

text: Per questo, il dibattito tra i sostenitori della Salaria (Rieti, Ascoli) e della ferrovia abruzzese (L'Aquila, Teramo) assunse fin da subito il carattere di uno scontro: entrambe le fazioni sostenevano che il governo dovesse realizzare la propria ferrovia e non l'altra. Ebbe così inizio una lunga ed aspra polemica di sapore campanilistico, che si manifestò con piccati articoli sulle pagine dei giornali locali e nel corso di imponenti convegni, volti a influenzare l'opinione pubblica e quella del governo. I maggiori furono quello tenuto all'Aquila il 28 maggio 1922, che vide una partecipazione di persone ed un clima di aperta ostilità verso Rieti ed Ascoli, e quello tenutosi al teatro Flavio Vespasiano di Rieti il 15 giugno 1922, che vide la messa in atto di un'imponente scenografia; oltre ai rappresentanti di enti locali e di associazioni reatine e ascolane, a sostegno della Salaria parteciparono una decina di parlamentari, il sindaco di Roma Giannetto Valli e altri amministratori della provincia capitolina.


title: Ferrovia Salaria

text: La Roma-Giulianova aveva il merito di rimettere il capoluogo L'Aquila al centro dei traffici tra Roma e il mare (dai quali era stata esclusa in seguito all'apertura della Roma-Sulmona), attraversando inoltre l'atavico ostacolo del Gran Sasso che per secoli l'ha isolata da Teramo (per superarlo si dovette aspettare gli anni ottanta, con il traforo stradale della A24).


title: Ferrovia Salaria

text: La ferrovia proposta dagli abruzzesi, però, avrebbe dovuto superare degli ostacoli orografici imponenti e avrebbe avuto pertanto dei costi molto elevati: c'erano da superare infatti tre grandi valichi appenninici, che avrebbero richiesto altrettanti trafori della lunghezza di dieci chilometri ciascuno, tra cui quello del Gran Sasso dove si sarebbero raggiunti quasi i 1200 metri s.l.m.; il costo totale sarebbe stato di 789 milioni di lire. In confronto, la Salaria avrebbe previsto un solo valico (il passo della Torrita, a quota 1000 m) e sarebbe costata 212 milioni.


title: Ferrovia Salaria

text: Altro svantaggio della Roma-Giulianova era quello di attraversare zone montane e scarsamente popolate: avrebbe servito abitanti, interessando tredici mandamenti in due province, mentre la Salaria avrebbe servito abitanti, interessando trenta mandamenti in sei province.


title: Ferrovia Salaria

text: Proprio per queste ragioni, la stessa commissione governativa De Cornè che aveva steso il piano regolatore del 1919, aveva sonoramente bocciato la Roma-Giulianova: nella relazione si legge che sulla tratta Capitignano-Teramo «data la limitata importanza della ferrovia, pochi sono i casi in cui, come questi, sia consigliabile l'adozione del binario ridotto dato che lo scartamento normale richiederebbe lunghe gallerie e importantissime opere d'arte» e sulla tratta Carsoli-L'Aquila «non si ammette nemmeno una ferrovia a scartamento ridotto, per la nessuna importanza e per le difficoltà di costruzione, dovendo superarsi due valichi importanti».


title: Ferrovia Salaria

text: Sulla scorta del parere della commissione, i sostenitori della Salaria asserivano che la loro ferrovia sarebbe stata più utile e di più facile realizzazione; da essa L'Aquila avrebbe ottenuto un percorso verso Roma accorciato di 70 km e, allo scopo di servire anche Teramo, fu fatto eseguire il progetto per una ferrovia di pochi chilometri che raccordasse la città abruzzese alla Ascoli Piceno-San Benedetto del Tronto, dalla quale anche Teramo otteneva un notevole accorciamento delle distanze. Tuttavia il tentativo di convincere gli amministratori abruzzesi a convergere sulla richiesta comune della Salaria fu vano; anzi rappresentanti politici e personalità abruzzesi iniziarono a fare forti pressioni sul ministro Micheli.


title: Ferrovia Salaria

text: Nonostante l'impegno che precedentemente aveva preso a favore della Salaria, in seguito alle continue sollecitazioni, il ministro cambiò idea e si schierò a favore della Roma-Giulianova, sostenendo che la relazione De Cornè dovesse essere considerata uno strumento consultivo e non vincolante, suscitando vive proteste da parte dei sostenitori della Salaria. Tuttavia di lì a breve la presa del potere da parte del fascismo cambiò le carte in tavola.


title: Ferrovia Salaria

text: Di fronte alle discordie localistiche generate da questo dibattito, il neonato governo fascista sottopose la relazione ministeriale del 1919 ad un riesame, in seguito al quale il ministero dei lavori pubblici riconobbe l'utilità dell'intera Salaria e soprattutto sottolineò la particolare importanza economica del tratto Rieti-Passo Corese.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel frattempo la propaganda su ambo i fronti continuava ad imperversare: i personaggi più in vista di entrambi gli schieramenti tentavano di intercedere presso Mussolini o altri gerarchi fascisti, nel tentativo di guadagnare il loro favore, inviando lettere e pubblicazioni promozionali.


title: Ferrovia Salaria

text: In seguito al riesame, il podestà di Rieti Alberto Mario Marcucci presentò richiesta di concessione per la costruzione e l'esercizio della Rieti-Passo Corese. Gli amministratori reatini potevano sperare di ottenerla perché lo stesso Mussolini, nel corso di una visita in Sabina del 1923, si era stupito del fatto che questa zona fosse l'unica del Lazio a non disporre ancora di un rapido collegamento con la capitale; in un'altra visita dell'ottobre 1924 dichiarò che la realizzazione della ferrovia godeva del suo personale interessamento.


title: Ferrovia Salaria

text: Un altro elemento a favore della ferrovia era la nascita della Supertessile, una grande fabbrica chimico-tessile che, insieme allo Zuccherificio, rendeva Rieti uno dei maggiori centri industriali del Lazio. Proprietario dello stabilimento era il barone Alberto Fassini, un industriale che era in buoni rapporti con Mussolini e che più volte si prestò ad intercedere presso di lui per l'ottenimento della ferrovia.


title: Ferrovia Salaria

text: La costruzione della ferrovia per Roma aveva inoltre il compito di attuare e tradurre sul piano materiale i cambiamenti amministrativi a cui Rieti andò incontro in quegli anni: nel 1923, infatti, il circondario di Rieti passò dall'Umbria al Lazio venendo integrato nella provincia di Roma, senza che però esistessero efficaci collegamenti con essa, e nel 1927 venne eletta a capoluogo di provincia riunendo nelle sue mani l'intera Sabina; la ferrovia doveva avere anche il compito di unire territori della neonata provincia fino ad allora separati da tempo immemore (la pontificia delegazione apostolica di Rieti e il borbonico distretto di Cittaducale), da sud-ovest a nord-est.


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text: Il 21 luglio 1925 il consiglio dei ministri esaminò i programmi di nuove costruzioni ferroviarie; in vista della riunione il municipio di Rieti aumentò la sua azione di sostegno al progetto, e il podestà Marcucci tentò anche di far recapitare una lettera nell'abitazione privata di Mussolini, per mezzo del barone Fassini; tuttavia l'attività non ebbe i risultati sperati e, nella seduta, l'inserimento della Rieti-Passo Corese venne rinviato per ragioni di carattere finanziario.


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text: Nonostante ciò le sollecitazioni al governo non cessarono e finalmente, nel giugno del 1926, il ministro dell'interno Luigi Federzoni annunciò l'imminente realizzazione del tronco Rieti-Fara Sabina, nel corso di un discorso al Teatro Flavio Vespasiano:


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text: Lo stesso anno, in una lettera, il ministro dei Lavori Pubblici Giovanni Giuriati lo definì un problema «annoso» e prometteva il suo vivo interessamento. Nel 1928 il ministero dei lavori pubblici istituì un ufficio studi e costruzioni ferroviarie con sede a Rieti, che fu incaricato di realizzare un progetto definitivo e fu autorizzato dal prefetto di Rieti ad accedere a tutte le proprietà private per eseguire i rilievi necessari. Era diretto dall'ingegnere Luigi Ferretti e a capo c'era l'ingegner De Baruffaldi. Nel 1931 la commissione Cozza confermò la linea nel piano regolatore delle ferrovie. Nel 1932 il Palmegiani riporta che il progetto era quasi completo e risulta che il tracciato fosse già stato picchettato.


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text: Ma in quello stesso anno, improvvisamente, l'ufficio incaricato venne soppresso e la realizzazione del progetto fu bruscamente interrotta. L'avvenimento fu fatto passare sotto silenzio e in via ufficiale non venne fornita alcuna spiegazione, se non quella della difficile situazione delle finanze statali e della necessità di economie e sacrifici.


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text: La lotta di campanile si concluse quindi con una sconfitta per entrambi i fronti: la Sabina e il Piceno, anche nel corso del ventennio fascista, non ebbero la Salaria, mentre in Abruzzo la ferrovia L'Aquila-Capitignano non solo non fu prolungata per Teramo e per Carsoli, ma data la scarsezza del traffico viaggiatori e l'esaurimento dei giacimenti di Campotosto, nel 1935 fu chiusa e mai più riattivata.


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text: Nel 1943 fu nominata una commissione interministeriale presieduta da Pio Calletti, allo scopo di studiare un nuovo piano regolatore stradale e ferroviario; in questa occasione la costruzione della Salaria fu sostenuta in particolare dalla Camera di Commercio di Rieti e dal suo presidente Pietro Colarieti, ma il piano regolatore non vide la luce per la successiva caduta del fascismo.


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text: Conclusa l'epoca fascista, anche nel secondo dopoguerra si tornò a parlare della costruzione della ferrovia, che continuava ad essere una necessità delle popolazioni locali.


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text: Il 17 marzo 1948 le provincie di Roma, Rieti ed Ascoli organizzano a Rieti un convegno per sollecitare la realizzazione della Salaria. Al convegno parteciparono rappresentanti dei comuni, delle province, delle camere di commercio, di Confindustria e degli enti provinciali del turismo, i quali sottolinearono in particolare la necessità della Salaria per favorire una ripresa dell'occupazione. In quei decenni, infatti, la forte disoccupazione provocò un imponente spopolamento in tutte le zone rurali della Sabina e del Piceno, che in alcuni comuni raggiunse e superò la disastrosa soglia del 50% dei residenti.


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text: Nel frattempo si era di nuovo costituita una commissione governativa, allo scopo di portare a compimento il piano regolatore che era allo studio prima dell'armistizio. In vista della decisione, la camera di commercio reatina e il presidente Colarieti organizzarono un nuovo incontro pro-ferrovia nell'aprile del 1950.


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text: La commissione concluse il piano regolatore nel 1953 e confermò la necessità di costruire la linea, inserendo la Rieti-Fara Sabina in prima categoria (costruzione «urgente e inderogabile»,) e la Ascoli Piceno-Antrodoco in seconda mentre bocciò nuovamente la Teramo-L'Aquila-Carsoli perché quest'ultima avrebbe richiesto la costruzione di lunghi trafori e perché gli stessi territori sarebbero stati serviti anche dalla Salaria, che aveva dalla sua il vantaggio di confluire su una linea a doppio binario come la Roma-Orte. Tuttavia l'attuazione del piano regolatore venne continuamente rimandata, e comunque ad esso non seguirono fatti concreti.


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text: Delle speranze per il finanziamento della linea arrivarono nel 1956 con il "Piano Vanoni" per lo sviluppo dell'economia, dove il ministro dei lavori pubblici Romita fece inserire una spesa aggiuntiva di 700 miliardi per le costruzioni ferroviarie; tuttavia le misure contenute nel piano non trovarono mai una loro attuazione.


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text: Si interessò alla costruzione della linea anche il gruppo privato Sogene, che richiese la concessione per la Rieti-Passo Corese utilizzando la soluzione del pagamento differito; tuttavia la domanda rimase inevasa e la ferrovia non fu costruita.


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text: Negli anni Sessanta e Settanta la politica di smantellamento delle linee ferroviarie locali e il boom del trasporto privato resero più difficili i tentativi di costruzione della ferrovia, e anzi i rappresentanti locali dovettero ergersi a difesa delle linee Terni-L'Aquila, Ascoli Piceno-San Benedetto del Tronto e Teramo-Giulianova, che rischiarono esse stesse la soppressione.


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text: Nonostante ciò, il collegamento ferroviario tra Rieti e Roma rimase un tema centrale della politica reatina, e in particolare è stato un cavallo di battaglia del PSI locale. Anche le associazioni civili continuarono a chiederne la costruzione, come la camera di commercio reatina che nel 1976 fece realizzare uno studio di massima per una ferrovia Rieti-Poggio Mirteto.


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text: Il dibattito si riaprì nel 1982, quando FS e Ministero dei Trasporti inserirono la Roma-Rieti nel piano poliennale di sviluppo della rete ferroviaria nazionale.


title: Ferrovia Salaria

text: In seguito a questo riconoscimento, la necessità della linea fu ribadita in particolare dal sindaco di Rieti, Augusto Giovannelli, il quale nel 1986 organizzò un convegno nazionale di studi sulla storia delle ferrovie per ripercorrere e far conoscere la storia della Salaria. Nello stesso periodo gli amministratori dell'Aquila, come Tullio De Rubeis, abbandonarono l'ambizione di una linea diretta e in più occasioni tornarono a sostenere la Rieti-Roma a fianco della Sabina: ad esempio nel 1983, per il centenario della Terni-L'Aquila, e nel convegno del 1986.


title: Ferrovia Salaria

text: Al convegno del 1986 era presente anche il deputato reatino Guglielmo Rositani il quale, sulla scia del ritorno delle grandi opere nell'agenda politica nazionale, decise di sostenere la costruzione della ferrovia Salaria, a favore della quale stavano già lavorando alla regione Lazio vari esponenti del PDS. Nel 1989 Rositani iniziò ad avere contatti con le Ferrovie dello Stato e nel 1992 presentò un disegno di legge per la costruzione della Roma-Ascoli, che raccolse le firme di altri venticinque deputati laziali, marchigiani e abruzzesi; nel 1993 ad Ascoli comune e provincia organizzarono una manifestazione in supporto all'iniziativa. Dal 1994 al 2001 vari deputati e senatori presentarono nuovamente il disegno di legge, o comunque proposte simili: Rositani, Scaltritti, Conti, Bonatesta-Magnalbò.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel 1994, in occasione della "festa nazionale del Secolo" tenuta da AN a Rieti, Rositani riunì in un dibattito Publio Fiori, ministro dei trasporti del primo governo Berlusconi, e Lorenzo Necci, amministratore delegato di FS. Il ministro Fiori si impegnò per la realizzazione della Rieti-Passo Corese e finanziò uno studio di fattibilità; gli studi sui flussi di traffico indicarono che l'esercizio ferroviario avrebbe consentito degli attivi di gestione, mentre la ristrutturazione della rete stradale - all'epoca quasi satura - avrebbe avuto costi maggiori. Nel 2000 venne effettuato uno studio di fattibilità anche per il tratto Antrodoco-Ascoli. Durante la campagna elettorale per le elezioni alla regione Lazio del 2000, che avrebbe visto vincitore Francesco Storace, l'allora candidato sottoscrisse un patto con la provincia di Rieti per la realizzazione della ferrovia Roma-Rieti-Ascoli.


title: Ferrovia Salaria

text: Con l'elezione della giunta Storace e del secondo governo Berlusconi il primo tronco della ferrovia si avvicina concretamente alla realizzazione. Dopo una riunione tra la regione e gli enti locali ascolani e reatini (giugno 2000), il CIPE inserisce la ferrovia Passo Corese-Rieti nel Programma Infrastrutture Strategiche, con un costo previsto di 335,7 milioni di euro (delibera n. 121 del dicembre 2001) e la regione Lazio la inserisce tra le "infrastrutture di preminente interesse nazionale" (intesa con il governo del marzo 2002); nonostante le richieste degli ascolani, non viene fatto altrettanto per il tratto Antrodoco-Ascoli. L'accordo (congiuntamente con quello per il raddoppio della strada statale) fu annunciato il 15 marzo 2002 dal ministro Pietro Lunardi in persona, in una scenografica conferenza stampa tenuta a Rieti in un cinema Moderno stracolmo, e fu accolto addirittura da festeggiamenti di piazza accompagnati da un concerto dei Cugini di Campagna.


title: Ferrovia Salaria

text: Nel settembre 2002 l'opera viene compresa tra quelle disciplinate dalla legge obiettivo. A novembre la Italferr viene incaricata di realizzare il progetto preliminare; quasi contemporaneamente l'assessore regionale ai trasporti Francesco Aracri affidò all'Università Roma Tre lo studio di un secondo progetto.


title: Ferrovia Salaria

text: Quello della Italferr viene ultimato nel maggio 2003 e presentato il 12 maggio dai parlamentari Guglielmo Rositani e Angelo Maria Cicolani in una conferenza stampa all'Hotel Quattro Stagioni di Rieti, insieme a responsabili di RFI e Italferr. Il 9 giugno, presso il municipio di Rieti, viene presentato da Gabriele Bariletti il progetto dell'Università Roma Tre; nella stessa occasione il comune di Ascoli Piceno presenta uno studio per la prosecuzione della linea fino ad Ascoli.


title: Ferrovia Salaria

text: Il progetto dell'Università romana era meno costoso, meno impattante e con più stazioni intermedie rispetto a quello della Italferr; fu apprezzato in particolare dai comuni della comunità montana del Turano (che nell'altro progetto lamentavano l'assenza di stazioni nel loro territorio). Tuttavia il centrodestra reatino screditò il progetto meno costoso (specialmente Rositani, che lo definì un «progetto da studentelli», e il sindaco di Rieti Emili, che ritenne più opportuno fare muro intorno al progetto "ufficiale" per non ripetere gli errori del passato ed intralciare la realizzazione dell'opera); in vista della decisione finale il presidente Storace sostituì l'assessore Aracri (committente del progetto Roma Tre) con Giulio Gargano, il quale si schierò a favore del progetto Italferr.


title: Ferrovia Salaria

text: Concluse le conferenze di servizi, il 19 dicembre 2003 il CIPE approva il progetto preliminare con delibera n. 124, dove si riporta aprile 2013 come fine prevista dei lavori, un costo lievitato a 792,2 milioni di euro e un finanziamento disponibile di soli 1,34 milioni. L'assenza di fondi, denunciata dal centro-sinistra, fu giustificata da Rositani e Cicolani sostenendo che sarebbero arrivati con la successiva legge finanziaria; nel giugno 2004 lo stesso ministro dei trasporti Lunardi venne a Rieti per dare rassicurazioni, promettendo la pubblicazione del bando di gara entro il 2005. Ma la promessa non fu rispettata, e nell'ottobre 2004 la ferrovia fu esclusa dagli 11 progetti che il CIPE decide di finanziare.