title: Antonio Cicchetti

text: Alle elezioni anticipate che si svolgono nel febbraio 2013 in seguito alle dimissioni della Polverini, Cicchetti si ricandida nella lista del PdL ottenendo 5 000 voti di preferenza che però non gli saranno sufficienti per rientrare in consiglio regionale.


title: Antonio Cicchetti

text: Di fronte alla frammentazione del centro-destra reatino, che dopo venti anni di governo della città era stato sconfitto dalla sinistra di Simone Petrangeli, Cicchetti annuncia nel 2015 la sua disponibilità a ricandidarsi come sindaco di Rieti.


title: Antonio Cicchetti

text: Le polemiche sollevate dalla sua candidatura vengono fugate con un sondaggio telefonico che lo incorona come il nome più gradito all'elettorato; in tal modo Cicchetti (Forza Italia) riesce ad ottenere l'appoggio di tutto il centro-destra, con la sola esclusione di Forza Nuova; viene infatti sostenuto da Forza Italia (partito di cui è membro lo stesso Cicchetti), Fratelli d'Italia - Alleanza Nazionale, Direzione Italia, Unione di Centro e cinque liste civiche.


title: Antonio Cicchetti

text: Lanciando la sua ricandidatura, Cicchetti annuncia che la sua esperienza sarà alla guida di una giunta di giovani, che andranno a formare la nuova classe dirigente del centrodestra locale. Alle elezioni amministrative del 2017 Cicchetti viene eletto per la terza volta sindaco di Rieti, ottenendo il 50,2% nel ballottaggio con il sindaco uscente Simone Petrangeli (un testa a testa serrato che lo vede prevalere per soli 99 voti). Nel 2022 decide di non ripresentarsi per un secondo mandato.


title: Antonio Cicchetti

text: Nel maggio 2022, durante la presentazione della lista di Fratelli d’Italia per le amministrative del 12 giugno 2022 di Rieti, a conclusione del comizio saluta il pubblico con la frase «Boia chi molla», motto utilizzato negli ambienti della destra extraparlamentare e neofascista italiana. Da ciò si avvia un'interrogazione parlamentare.


title: George Gallo

text: Studente di arti grafiche, ispirato da Martin Scorsese, ebbe fortuna col suo primo copione ("Cadaveri e compari" del 1986 diretto da Brian De Palma); negli anni ha continuato a produrre e a dirigere film.


title: George Gallo

text: È conosciuto sia per aver scritto "Prima di mezzanotte" e "Perseguitato dalla fortuna", che per la sua attività di pittore impressionista vincitore del premio Arts for the Parks nel 1990 con al suo attivo tre mostre personali a New York.


title: Francesco Scognamiglio

text: Dopo aver studiato presso l'Istituto Superiore di Design (ISD) di Napoli, Francesco Scognamiglio inizia a collaborare con alcune importanti case di moda come Versace. Nel 1998 apre la propria boutique monomarca. Due anni dopo, nel 2000 Scognamiglio esordisce nel campo dell'alta moda al Palazzo Barberini con una collezione ispirata alla moda degli anni ottanta.


title: Francesco Scognamiglio

text: Nel 2007 Scognamiglio disegna gli abiti per la top model Eva Riccobono in occasione dell'evento Jaeger Le Coultre al Festival del cinema di Venezia. Il 28 febbraio 2008 Paola & Chiara indossano la griffe sul palcoscenico del Teatro Ariston per il Festival di Sanremo 2008. Nel 2008 anche la cantante Madonna indossa alcuni abiti disegnati per lei da Scognamiglio, per il video musicale del brano "Give It 2 Me", rendendo il marchio popolare anche negli Stati Uniti.


title: Francesco Scognamiglio

text: Nel 2009 debutta nel campo della moda maschile durante Pitti Immagine Uomo, con il marchio "Allegri". Nel 2010 ha realizzato il bizzarro abito a strati indossato da Lady Gaga in occasione dei BRIT Awards 2010.


title: Baker Mayfield

text: Nel 2017 ha vinto l'Heisman Trophy, il massimo riconoscimento individuale nel football universitario.


title: Baker Mayfield

text: La prima stagione nel college football Mayfield la disputò con i Texas Tech Red Raiders nel 2013. L'anno seguente passò all'Università dell'Oklahoma, dove non poté scendere in campo nella stagione 2014 per le regole sui trasferimenti. Nel 2015 passò 3.700 yard, 36 touchdown e 7 intercetti, finendo quarto nelle votazioni dell'Heisman Trophy e portando la squadra alle semifinali di playoff, perdendo contro Clemson. Nel 2016, Mayfield giunse terzo nelle votazioni per l'Heisman Trophy, portando i Sooners alla vittoria dello Sugar Bowl in cui passò 296 yard e 2 touchdown.


title: Baker Mayfield

text: Il 4 novembre 2017, Mayfield passò un record in carriera di 598 yard nella vittoria per 62-52 sui rivali di Oklahoma State, con 5 touchdown passati. A fine stagione fu premiato come giocatore universitario dell'anno con il Walter Camp Award, il Maxwell Award e dall'Associated Press, come quarterback dell'anno con il Davey O'Brien Award e per la seconda volta come giocatore offensivo dell'anno della Big 12 Conference. Il 9 dicembre 2017 fu annunciato come il sesto vincitore dell'Heisman Trophy della storia di Oklahoma, conquistando il premio con la terza percentuale di voti di tutti i tempi.


title: Baker Mayfield

text: Il 26 aprile 2018 Mayfield fu scelto come primo assoluto nel Draft NFL 2018 dai Cleveland Browns. Inizialmente i Browns puntarono sul veterano Tyrod Taylor come titolare a inizio stagione ma quando questi si infortunò nella gara del terzo turno contro i New York Jets, Mayfield subentrò nel finale del secondo quarto portando i Browns a segnare due touchdown e a vincere in rimonta per 21-17. Fu la prima vittoria della franchigia dopo 19 partite (18 sconfitte e un pareggio) e 635 giorni. Il suo debutto professionistico si concluse completando 17 passaggi su 23 per 201 yard e un passer rating di 100,1, venendo premiato come rookie della settimana. La settimana successiva disputò la sua prima gara come titolare, dove passò 2 touchdown e 2 intercetti, oltre a perdere 2 fumble, in una sconfitta ai tempi supplementari contro gli Oakland Raiders. La prima vittoria come partente giunse ai supplementari nel quinto turno contro i Baltimore Ravens.


title: Baker Mayfield

text: Nel decimo turno Mayfield guidò i Browns ad interrompere una striscia di quattro sconfitte consecutive battendo gli Atlanta Falcons per 28-16 con 216 yard passate, 3 touchdown e nessun intercetto subito per un passer rating di 151,2, il migliore stagionale. Nel dodicesimo portò Cleveland alla quarta vittoria stagionale con un record di franchigia per un rookie di 4 passaggi da touchdown contro i Cincinnati Bengals rivali di division. Alla fine di novembre, dopo il licenziamento del capo-allenatore Hue Jackson e il cambio di coordinatore offensivo, fu premiato come rookie offensivo del mese in cui passò 9 touchdown a fronte di un solo intercetto, completando il 73,8% dei suoi passaggi. Dopo quella che fu la migliore prova stagionale, nel tredicesimo turno Mayfield disputò una delle peggiori gare subendo 3 intercetti nella sconfitta contro gli Houston Texans.


title: Baker Mayfield

text: Nel penultimo turno Mayfield fu premiato come giocatore offensivo della AFC della settimana grazie alla vittoria sui Cincinnati Bengals per 26-18 in cui passò 284 yard e 3 touchdown. Sette giorni dopo superò il record NFL per un rookie condiviso da Peyton Manning e Russell Wilson con il 27º touchdown stagionale. La sua annata si chiuse con 3.725 yard passate e un passer rating di 93,7 mentre i Browns totalizzarono 7 vittorie, 8 sconfitte e un pareggio dopo le zero vittorie dell'anno precedente.


title: Baker Mayfield

text: Nel 2019, grazie a un'aggressiva campagna acquisti, i Browns erano considerati dagli analisti una squadra in ascesa e pronta per il ritorno ai playoff dopo diversi anni di assenza, invece le cose andarono diversamente. Nella settimana 1 Tennessee Titans, Mayfield lanciò 3 intercetti nel quarto periodo, uno dei quali ritornato in touchdown da Malcolm Butler, e i Browns furono sconfitti 13-43. Dopo la netta sconfitta, Mayfield affermò: "Penso che tutti dobbiamo essere più disciplinati. Penso che ognuno sappia qual è il problema. Vedremo se si tratta di cattiva tecnica o di qualcos'altro. Ci hanno rallentato penalità sciocche e penalità da parte mia." Durante il "Monday Night Football" contro i New York Jets della settimana successiva, Mayfield terminò con 325 yard passate, incluso un passaggio da 89 yard per il neoacquisto Odell Beckham nella vittoria per 23-3. Nella settimana 4 contro i Baltimore Ravens, Mayfield passò 342 yard, un touchdown e un intercetto nella vittoria per 40-25.


title: Baker Mayfield

text: Contro l'aggressiva difesa dei San Francisco 49ers nel "Monday Night Football", Mayfield faticò completando solamente 8 passaggi su 22 per 100 yard e 2 intercetti, con i Browns che furono battuti 31–3. Nella settimana 6 contro i Seattle Seahawks, Mayfield subì tre intercetti e segnò il primo TD su corsa in carriera nella sconfitta per 32–28.


title: Baker Mayfield

text: Mayfield passò per la prima volta 2 touchdown in stagione nella settimana 10 contro i Buffalo Bills, incluso quello della vittoria per Rashard Higgins, con i Browns che interruppero una striscia di 4 sconfitte consecutive. Quattro giorni dopo contro gli Steelers e l'ex rivale della Big 12 Conference Mason Rudolph, Mayfield fece registrare la sua prima vittoria contro Pittsburgh con tre touchdown totali (2 passati e uno su corsa). La squadra tornò così in corsa per un posto nei playoff ma due sconfitte nelle successive quattro gare segnarono il suo destino. La stagione di Mayfield si chiuse con numeri in calo rispetto alla sua stagione da rookie, con 22 touchdown passati e il secondo peggiore risultato della NFL con 21 intercetti subiti.


title: Baker Mayfield

text: Dopo una netta sconfitta contro i Ravens all'esordio, Mayfield e i Browns batterono i Bengals nella gara del giovedì notte in cui il quarterback passò 219 yard, 2 touchdown e un intercetto. Fu la prima di una striscia di quattro vittorie consecutive, prima della sconfitta contro Pittsburgh. La settimana seguente Mayfield ebbe una partenza lenta ma si rifece passando un nuovo primato personale di 5 touchdown contro i Bengals incluso quella vittoria al rookie Donovan Peoples-Jones a pochi secondi dal termine, venendo premiato come giocatore offensivo della AFC della settimana.


title: Baker Mayfield

text: Dopo essere rimasto a secco di touchdown per tre gare consecutive, nel dodicesimo turno Mayfield ne passò due nella vittoria sui Jacksonville Jaguars. La settimana successiva divenne il primo quarterback della storia dei Browns a passare 4 touchdown nel primo tempo e con la vittoria sui Titans, la nona consecutiva, assicurò alla franchigia la prima stagione con un record positivo dal . Per quella prestazione fu premiato come quarterback della settimana. La sua annata si chiuse con 3.563 yard passate, 26 touchdown e 8 intercetti, riportando i Browns ai playoff con un record di 11-5 per la prima volta dal .


title: Baker Mayfield

text: Nel wild card round contro i Pittsburgh Steelers, Mayfield passò 263 yard e 3 touchdown, guidando i Browns alla loro prima vittoria nei playoff dal e la prima in trasferta dal . Furono eliminati la settimana successiva dai Chiefs numero 1 del tabellone in una gara in cui passò 204 yard, un touchdown e un intercetto.


title: Baker Mayfield

text: I Browns esercitarono l'opzione per il quinto anno nel contratto di Mayfield il 23 aprile 2021, per un valore di 18,9 milioni di dollari garantiti. Il 7 ottobre fu rivelato che il quarterback stava giocando con un infortunio alla spalla, subito nella vittoria della settimana 2 contro gli Houston Texans. Mayfield continuò a giocare fino a che non lo riaggravò nella settimana 6 contro gli Arizona Cardinals. Per tale motivo dovette saltare la gara della settimana 7 contro i Denver Broncos, perdendo la sua prima partita da quando era divenuto titolare dei Browns nel 2018. La sua stagione si chiuse con 3.010 yard passate, 17 touchdown e 13 intercetti in 14 partite, mentre i Browns rimasero fuori dai playoff.


title: Baker Mayfield

text: Dopo l'arrivo del quarterback Deshaun Watson, il 6 luglio 2022 Mayfield fu ceduto ai Carolina Panthers in cambio di una scelta condizionale al quinto giro del Draft 2024. Debuttò con la nuova maglia proprio contro i Browns passando 235 yard, un touchdown e un intercetto, oltre a un touchdown su corsa, nella sconfitta per 26-24. Cattive prestazioni e un infortunio gli fece saltare i turni dal sesto all'ottavo e quando tornò disponibile si trovò sopravanzato come titolare da P.J. Walker. Tuttavia, quando quest'ultimo faticò nel primo tempo della gara della settimana 9 contro i Cincinnati Bengals, Mayfield lo rilevò a risultato compromesso disputando, fino a quel momento, la sua miglior prova come Panther, in cui guidò la squadra a segnare tre touchdown consecutivi, senza perdere palloni. I Bengals vinsero per 42-21. Nella settimana 11 tornò titolare nella sconfitta contro i Ravens in cui subì due intercetti, così nel turno successivo fu Sam Darnold ad essere nominato partente. Il 4 dicembre Mayfield fu svincolato.


title: Baker Mayfield

text: Il 6 dicembre 2022 Mayfield firmò con i Los Angeles Rams. Meno di 48 ore dopo subentrò nella gara contro i Las Vegas Raiders guidando il drive della vittoria da 98 yard iniziato con un minuto e 45 secondi al termine senza time out e concluso con il passaggio da touchdown da 23 yard per Van Jefferson. Fu il più lungo drive della carriera terminato con un touchdown e per questa prestazione fu premiato come giocatore offensivo della NFC della settimana.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Pellicola di fantascienza liberamente ispirata al racconto di Philip K. Dick "Modello Due" ("Second Variety", 1952).


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Il film è stato presentato al Toronto International Film Festival in anteprima l'8 settembre 1995 e distribuito dalla Columbia TriStar per le sale cinematografiche statunitensi il 26 gennaio 1996.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Nel 2009 ne è stato realizzato un seguito dal titolo "Screamers 2 - L'evoluzione", per la regia di Sheldon Wilson.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Anno 2078. Sul remoto pianeta Sirius 6B, il nuovo blocco economico ("N.E.B.") estrae una sostanza minerale denominata "berynium", la possibile soluzione alla crisi energetica del pianeta, ma durante l'estrazione si liberano anche grandi dosi di radiazioni inquinanti.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Dieci anni dopo la scoperta del "berynium" una federazione di minatori e scienziati, denominata "Alleanza", si oppone all'estrazione del minerale causando una vera e propria guerra tra i due gruppi del pianeta Sirius 6B ed una guerra fredda con il pianeta Terra.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Una delle difese realizzate dall'Alleanza durante i cinque anni di guerra furono proprio gli "screamers" (trad.: urlatori); vere e proprie lame mobili ed autonome, così denominati per la loro capacità di emettere suoni ad altissima frequenza in grado di stordire le loro vittime. L'Alleanza, quale creatrice di queste macchine, aveva creato anche uno specifico bracciale di riconoscimento noto come "piastrina", così che chi lo possiede, se è attivo con la "luce verde" non possa essere attaccato dagli "screamer". Senza queste macchine molto probabilmente l'Alleanza, capeggiata sul pianeta da Hendricksson, avrebbe perso la guerra.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Sei mesi dopo l'ultima comunicazione satellitare ad opera del "N.E.B.", uno dei loro soldati attraversa la "terra di nessuno" sorvegliata dagli "screamer" con lo scopo di portare un messaggio da parte del Maggiore Richard Cooper, comandante delle forze N. E. B. per trattare la pace con l'Alleanza ed assicurare una via sicura attraverso il territorio dei "N.E.B." per due rappresentanti così che la pace possa essere discussa, ma l'emissario viene ucciso dalle macchine mortali. Hendricksson scopre che lo "screamer" che ha ucciso il soldato messaggero è stato modificato: si tratta di un nuovo modello di "screamer". Tramite una comunicazione olografica il ministro Green dell'Alleanza in seguito fa sapere che sul pianeta "Tritone 4" è possibile estrarre il "berynium" senza rischio di contaminazione, e che sono in corso trattative di pace con il "N.E.B.". Poco dopo un veicolo di trasporto truppe dell'Alleanza si schianta in prossimità della base degli stessi. L'unico superstite, il soldato tiratore scelto "Asso" Jefferson (Andrew Lauer), rivelerà al comandante Hendricksson che la guerra è ancora viva e in corso su Tritone 4, ove i rinforzi erano diretti, e che in realtà il ministro Green è stato arrestato e ucciso due anni prima.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Convintosi oramai che tutti i sopravvissuti su Sirius siano stati definitivamente abbandonati, Hendricksson alla fine convince Jefferson a voler la pace con i "N.E.B." del maggiore Cooper così che assieme possano far ritorno sulla Terra. Durante il viaggio i due incontrano un giovane, David, superstite alla contaminazione, alle armi nucleari ed agli "screamer" e scoprono che c'è un nuovo tipo di "screamer" che non risponde ai bracciali. Giunti ad una base "N.E.B." un soldato spara al ragazzo così che Jefferson e Hendriksson scoprono che si tratta di un altro tipo di "screamer" (terzo tipo) ancora più evoluto e capace di parlare, dalle sembianze di un bambino infreddolito e denutrito, che porta con sé un orsetto di pezza malconcio. Giunti all'interno della base nemica, incontrano Becker, Ross, e Jessica, una mercante, che spiega loro i vari tipi di "screamer" esistenti. Scopriranno che nelle sale di comando nei tunnel sotterranei c'è stata una strage completa ad opera degli "screamer". Nel lasciare la base, Ross viene ucciso da Becker, apparentemente persuaso che il compagno sia un'altra specie di "screamer".


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: I restanti quattro (Jefferson, Hendricksson, Jessica e Becker) finalmente giungono alla base, ma solo per scoprire che è stata infestata dagli "screamer" di terzo tipo. Non resta loro che distruggere l'intera base con un razzo al plutonio, e con essa tutti gli "screamer" presenti nella base. Becker, dopo la distruzione, finge di essere ferito, e rivelandosi essere uno "screamer", uccide Jefferson stritolandolo.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Hendricksson, essendo ufficiale dell'Alleanza, è l'unico a conoscenza dell'esistenza di una nave spaziale nascosta e pronta per la fuga, ma prima di dirigersi al nascondiglio si accerta che Jessica sia umana e per farlo le procura un taglio ad una mano che sanguinando sembra allontanare ogni dubbio. Arrivati alla nave di fuga, Hendricksson viene però attaccato da Chuck Elbarak, un altro screamer tipo Becker, con un'altra faccia, che gli rivela come la faccia precedente fosse in realtà quella del maggiore Richard Cooper, si scopre quindi che il soldato Becker non era mai esistito. Dopo una dura lotta, Hendricksson lo distrugge definitivamente e così lui e Jessica possono finalmente partire. Purtroppo si rendono conto che c'è posto per un solo passeggero, così Hendricksson decide che sarà Jessica ad andare via poiché se ne è innamorato. Jessica tuttavia ammette tristemente e con sorpresa di non poterlo fare e che deve essere lui ad andare via. Durante gli indugi della ragazza a salire sulla nave, giunge uno "screamer" con le stesse sembianze di Jessica e Hendricksson capisce che anche Jessica è uno "screamer". La seconda Jessica rivela che si sono adattati in modo da poter avere rapporti sessuali con gli umani. Infatti Jessica e Hendricksson in un momento di intimita avevano avuto un rapporto. La seconda Jessica cerca infine di uccidere Hendricksson, ma la prima, avendo scoperto cos'è l'amore, difende l'uomo che ama e combatte contro il suo doppio. La prima Jessica viene ferita mortalmente dalla seconda, che verrà però distrutta da Hendricksson usando i propulsori in fase di pre-riscaldamento della navetta. Jessica, ormai morente dichiara il suo amore ad Hendricksson e che è stato quello ad avere cambiato ogni cosa in lei, e di essere stata molto felice per averlo incontrato.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Hendricksson mostrando tristezza per la morte di Jessica parte finalmente con la nave verso la terra, ma a bordo c'è un orsetto di pezza che apparteneva allo "screamer" di tipo David. Non appena Hendricksson si toglie il bracciale, l'orsetto inizia a muoversi.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: Il film è stato girato in tre "location" del Canada: a "Joliette" in Québec, a Montréal e nell<nowiki>'</nowiki>"Olympic Stadium" di Montreal. Il budget della produzione era di 20 milioni di dollari.


title: Screamers - Urla dallo spazio

text: "Screamers" è stato proiettato per la prima volta nelle sale cinematografiche di vari paesi in queste date:


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Il Gran Premio del Giappone 2022 è stata la diciottesima prova della stagione 2022 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 9 ottobre sul circuito di Suzuka ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-RBPT, al trentaduesimo successo in carriera; Verstappen ha preceduto sotto la bandiera a scacchi il suo compagno di squadra, il messicano Sergio Pérez, ed il monegasco Charles Leclerc su Ferrari.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Leclerc, secondo all'arrivo, è penalizzato di cinque secondi sul tempo di gara e di un punto sulla superlicenza, per essere uscito fuori dal tracciato e aver tratto un vantaggio. Scala pertanto di una posizione. Grazie ai risultati ottenuti, Max Verstappen si aggiudica per la seconda volta consecutiva in carriera il mondiale piloti, il primo di nazionalità olandese nella storia della categoria a ottenere nuovamente il titolo iridato. Verstappen diviene il secondo più giovane bicampione del mondo, l'undicesimo pilota a vincere il titolo piloti consecutivamente, nonché il diciassettesimo dei 34 campioni del mondo della categoria a vincere più di un titolo. Per la tredicesima volta nella storia del mondiale un pilota vince il campionato essendo già detentore di quello precedente.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: La scuderia britannica Aston Martin annuncia che il pilota di riserva, il brasiliano campione del mondo di Formula 2 di questa stagione per la scuderia olandese MP Motorsport, Felipe Drugovich, prende il posto del pilota titolare canadese Lance Stroll nel corso della prima sessione di prove libere del Gran Premio di Abu Dhabi, ultimo appuntamento di questa stagione in programma il successivo 20 novembre. A partire da questo campionato, secondo il regolamento sportivo, tutte le dieci squadre iscritte al campionato hanno l'obbligo di schierare, durante le sessioni di prove libere, almeno due piloti giovani. Le squadre hanno un numero prestabilito di sessioni nelle quali schierare dei giovani debuttanti.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Il pilota campione del mondo della scuderia austriaca Red Bull Racing, Max Verstappen, comanda la classifica riservata ai piloti con 104 punti di vantaggio sul pilota monegasco della Ferrari, Charles Leclerc, e con 106 punti di vantaggio sul compagno di scuderia, il messicano Sergio Pérez. Verstappen, per vincere il secondo titolo piloti consecutivo, il primo olandese a riuscirci nella storia della categoria, deve ottenere otto punti più di Leclerc e sei più di Pérez. Verstappen può conquistare il titolo nelle seguenti condizioni:


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C1, C2 e C3, le mescole più dure che caratterizzano l'intera gamma messa a disposizione dall'azienda fornitrice degli pneumatici per il campionato, visto le caratteristiche presentate dal circuito giapponese. Per la seconda edizione consecutiva del Gran Premio, dopo l'ultima corsa nella stagione , la casa italiana nomina la stessa tipologia. Per la prima volta dal Gran Premio d'Olanda e per la quinta volta in stagione, dopo quanto verificatosi nel Gran Premio del Bahrein, gara d'apertura del mondiale, e nei Gran Premi di Spagna e di Gran Bretagna, le mescole selezionate dalla Pirelli sono quelle più dure. La casa milanese nomina allo stesso tempo gli pneumatici per i successivi Gran Premi degli Stati Uniti d'America e di Città del Messico in programma a fine mese.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: La Federazione stabilisce la tradizionale zona in cui i piloti possono attivare il Drag Reduction System, ovvero quella posta lungo il rettilineo principale dei box. Il "detection point", ovvero il punto per la determinazione del distacco tra i piloti, necessario per consentire l'uso del dispositivo, viene anticipato rispetto all'ultima edizione della gara corsa nella stagione , venendo posizionato 40 metri dopo la curva 15. Fin dall'introduzione del dispositivo mobile in Formula 1, durante la stagione , il circuito di Suzuka è uno dei cinque tracciati a essere stato utilizzato almeno una volta nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, insieme a quello di Monte Carlo sede del Gran Premio di Monaco, quello del Mugello sede dell'unica edizione del Gran Premio della Toscana corsa nel , quello di Imola sede del Gran Premio dell'Emilia-Romagna e quello di Lusail sede del Gran Premio del Qatar, a essere caratterizzato da una sola zona per l'utilizzo del dispositivo mobile, stabilita, in tutti e cinque i tracciati, sempre sul rettilineo di partenza. Alla vigilia dell'edizione del 2018 alcuni piloti spinsero per l'introduzione di una seconda zona DRS stabilita nel terzo settore della pista, tra la curva 14 e la curva 16, che avrebbe incluso la curva 15, nota come 130R, affrontata ad ampie velocità. Per questioni legate alla sicurezza, la Federazione rigettò l'idea.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Rispetto all'ultima edizione del 2019, il circuito è stato riasfaltato alla curva 8 per circa 180 metri, con l'erba artificiale sostituita con asfalto e i cordoli in uscita sostituiti da un doppio cordolo. La ghiaia posta sul lato sinistro della curva 10 è stata estesa. L'erba artificiale alla curva 16 è stata sostituita con asfalto in linea con i requisiti della Federazione. Parte della superficie della "pit lane" è stata rinnovata e verniciata con vernice antiscivolo certificata da parte dell'organo mondiale dell'automobilismo.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: A causa degli pneumatici aggiuntivi forniti dalla Pirelli, per la giornata del venerdì la Federazione proroga il coprifuoco da un periodo di tre ore fino a un massimo di sei per il solo compito della preparazione degli pneumatici dopo il montaggio del fornitore. Nella giornata del giovedì, la McLaren utilizza il terzo dei sei coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture. La scuderia britannica non riceve sanzioni. Prima dell'inizio della prima sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Lance Stroll viene installata la quarta scatola del cambio e la quarta trasmissione. Il pilota canadese dell'Aston Martin non è penalizzato sulla griglia di partenza in quanto i nuovi componenti installati rientrano tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico. Sulla vettura di Pierre Gasly e Yuki Tsunoda viene installata la settima unità relativa all'impianto di scarico. Entrambi i piloti dell'AlphaTauri non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto il nuovo componente installato rientra tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Prima della gara, il direttore di gara designato per questo Gran Premio, il portoghese Eduardo Freitas, rende noto che in caso di partenza lanciata, essa è definita quando il leader della corsa attraversa la linea del traguardo, riferita alla linea del rilevamento del tempo sul giro, che in questo caso attraversa anche quella di entrata della "pit lane".


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Il Gran Premio rappresenta il diciottesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio di Singapore, diciassettesima gara del campionato. Per l'ottava volta durante la stagione, la prima tra il Gran Premio del Bahrein, gara inaugurale della stagione, e il Gran Premio d'Arabia Saudita, la seconda tra il Gran Premio di Spagna e il Gran Premio di Monaco, la terza tra il Gran Premio d'Azerbaigian e il Gran Premio del Canada, la quarta tra il Gran Premio di Gran Bretagna e il Gran Premio d'Austria, la quinta tra il Gran Premio di Francia e il Gran Premio d'Ungheria, la sesta tra il Gran Premio del Belgio e il Gran Premio d'Olanda, e la settima tra la gara olandese e il Gran Premio d'Italia, il mondiale vede la disputa di un Gran Premio a distanza di una settimana dall'altra. Il Gran Premio del Giappone torna a far parte del calendario del campionato mondiale di Formula 1 per la prima volta dal , collocato sempre nel mese di ottobre come nell'ultima edizione del 2019. Nel corso delle ultime due stagioni il Gran Premio è stato annullato a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19. Nel la gara vide il suo annullamento in quanto la Federazione fu costretta ad annullare diverse tappe per via dell'emergenza sanitaria, senza essere sostituita, non venendo compresa nel calendario della stagione per la prima volta dalla stagione . Nel corso del il Gran Premio fu annullato per la seconda stagione consecutiva, sempre per via della pandemia, rientrando tra i pochi Gran Premi a essere annullati per due stagioni consecutive, anche in questo caso senza essere rimpiazzato da un altro Gran Premio, a differenza di numerosi altri. Dopo la disputa del precedente Gran Premio di Singapore, il mondiale resta in Asia per il secondo Gran Premio consecutivo, occorrenza che si verifica per la seconda e ultima volta in stagione dopo quanto avvenuto tra il Gran Premio del Bahrein, gara inaugurale del campionato, e quello d'Arabia Saudita, seconda gara del mondiale disputata la settimana seguente. La categoria torna a disputare una corsa su una pista permanente. All'intero weekend di gara assistono spettatori.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: È il penultimo di cinque appuntamenti complessivi del calendario a disputarsi nel continente asiatico prima dell'ultima prova prevista, il Gran Premio di Abu Dhabi, gara conclusiva del campionato, in programma il successivo 20 novembre, senza considerare il Gran Premio d'Azerbaigian disputato a giugno tra l'Europa orientale e l'Asia occidentale. È la seconda prova a disputarsi nel mese di ottobre, la settima della seconda parte di stagione, e la quinta gara dopo la pausa estiva obbligatoria della durata di tre settimane, oltre a essere il quarto e ultimo Gran Premio della stagione, il secondo consecutivo, a tornare nel calendario mondiale, dopo quanto accaduto con il Gran Premio d'Australia corso a inizio aprile, con il Gran Premio del Canada corso a giugno e con il precedente Gran Premio di Singapore tenutosi sette giorni prima. Il contratto per la disputa del Gran Premio del Giappone nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre sul circuito di Suzuka, ha una valenza fino al termine della stagione 2024. Sponsor del Gran Premio è, come avvenuto nell'edizione del 2018, Honda, azienda locale multinazionale che produce automobili e motocicli, nota anche per le ricerche effettuate nel campo della robotica. Il marchio era stato designato quale "title sponsor" della gara anche per l'edizione del prima che quest'ultima fosse annullata a causa della pandemia di COVID-19.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla stagione e valido quale prova della categoria dallo stesso anno, il Gran Premio del Giappone vede la disputa della sua quarantanovesima edizione, la trentaseiesima valida per il mondiale. Fino alla stagione , anno dell'introduzione del Gran Premio del Pacifico nel calendario del campionato mondiale, la gara giapponese fu l'unica a ospitare un Gran Premio di Formula 1 nel continente asiatico. Il circuito di Suzuka, che festeggia il sessantesimo anniversario dalla sua costruzione, sede della gara a partire dall'edizione del 1987, è il tracciato ad aver ospitato il maggior numero di edizioni della corsa, su due principali configurazioni. La prima utilizzata dall'edizione inaugurale del 1987 fino all'edizione del 2002, mentre la seconda in uso dalla disputa dell'edizione 2003, con modifiche alla curva 15, nota come 130R, e alla "chicane" delle curve 16 e 17. Esso è, tra tutti i circuiti utilizzati nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, l'unico caratterizzato da un "layout" con una configurazione a otto, comprendente di un sottopassaggio e conseguente cavalcavia. L'unica diversa località sede della gara è stato il circuito del Fuji nelle vicinanze di Yokohama, protagonista di quattro edizioni del Gran Premio, dal al e dal al . Quest'ultime due edizioni furono corse su una diversa configurazione della pista, dopo una profonda rinnovazione dell'impianto. Nella stagione i due circuiti di proprietà di due case automobilistiche nipponiche rivali tra loro, Toyota e Honda, annunciarono che avrebbero organizzato la gara ad anni alterni. Sempre nello stesso anno la Toyota rinunciò a ospitare la Formula 1 sul circuito del Fuji, aprendo le porte al circuito di Suzuka come sede della gara fin da quella stagione. Il Gran Premio del Giappone non è stato disputato tra il e il , prima di ritornare l'anno successivo sulla nuova sede ridisegnata della pista di Suzuka, e nelle ultime due stagioni a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19. La gara venne inserita nel calendario per il , spostata però al 16 aprile, prima di essere definitivamente cancellata. Il Gran Premio, programmato per il 7 aprile della stagione , fu annullato poiché la ricostruzione di alcune sezioni della pista di Suzuka richiedevano troppo tempo. Nell'edizione del 1987, la prima corsa sul circuito di Suzuka, la sessione di prove libere fu disputata, eccezionalmente, nella giornata del giovedì. Nelle edizioni del 2004 e 2009, a causa di un tifone, tutte le sessioni nella giornata del sabato furono cancellate. Le qualifiche si disputarono alla domenica mattina. Nelle edizioni del 2010 e 2019, l'ultima disputata, a causa di forte pioggia, le qualifiche furono spostate alla domenica mattina.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Vista la collocazione del Gran Premio del Giappone nella parte conclusiva del campionato, esso è stato oggetto in passato di diverse assegnazioni sia del titolo piloti, per dodici volte, che di quello costruttori. Il britannico James Hunt vinse il titolo piloti, sul circuito del Fuji, nell'edizione del 1976, seguito dal brasiliano Nelson Piquet, che trionfò in quella del 1987, dal connazionale Ayrton Senna, vincitore del mondiale piloti nelle edizioni 1988, 1990 e 1991, dal francese Alain Prost, nell'edizione del 1989, dal britannico Damon Hill, trionfante nella corsa del 1996, dal finlandese Mika Häkkinen, vincitore del titolo piloti nelle edizioni del 1998 e del 1999, dal tedesco Michael Schumacher, cui ottenne il mondiale nelle edizioni del 2000 e del 2003, e dal connazionale Sebastian Vettel, campione del mondo nell'edizione del 2011. Tutte le vittorie sono state appannaggio di quando il Gran Premio del Giappone fu l'ultima o la penultima gara della stagione, con l'eccezione del trionfo di Vettel, arrivato quando la gara giapponese fu la quindicesima prova di diciannove della stagione. Il pilota cinese dell'Alfa Romeo, Zhou Guanyu, quello locale dell'AlphaTauri, Yuki Tsunoda, quello tedesco della Haas, Mick Schumacher, e quello canadese della Williams, Nicholas Latifi, gareggiano sul circuito di Suzuka per la prima volta in carriera in Formula 1. Zhou, Schumacher e Latifi corrono sul circuito giapponese per la prima volta. Tsunoda si è diplomato alla scuola di corse del circuito di Suzuka e nel 2016 ha debuttato sul circuito giapponese, nella Formula 4 locale, classificandosi secondo. Tra il 2017 e il 2018 ha preso parte ad altre quattro corse nella stessa categoria, ottenendo tre vittorie e un terzo posto. Per il pilota britannico della Mercedes, Lewis Hamilton, si tratta del trecentoseiesimo Gran Premio nella categoria, lo stesso numero di gare del tedesco Michael Schumacher e del connazionale Jenson Button, al quarto posto complessivo nella storia del mondiale. Latifi è inoltre penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza e di due punti sulla superlicenza per aver causato una collisione con Zhou alla curva 5 nel corso della gara del precedente Gran Premio di Singapore.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Alla vigilia del Gran Premio d'Olanda, la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, annuncia che in questa gara e in quella successiva degli Stati Uniti d'America in programma il 23 ottobre, la seconda sessione di prove libere del venerdì viene allungata di 30 minuti rispetto al programma predefinito di un'ora, per permettere ai team di provare le gomme prototipali del fornitore unico degli pneumatici per la successiva stagione. L'obiettivo è avere dati, riscontri e pareri da parte dei costruttori per capire quali gomme saranno poi presentate e utilizzate nel 2023. Visto la disputa della seconda sessione di prove libere del venerdì con condizioni meteorologiche avverse, il test della Pirelli viene annullato, venendo riprogrammato nella stessa sessione del Gran Premio di Città del Messico in programma il successivo 30 ottobre. La sessione, comunque, viene tenuta sulla duranta di 90 minuti.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Durante il precedente Gran Premio di Singapore, la Federazione, nella giornata del venerdì, rilascia una nota in cui afferma di ultimare la valutazione dei dati finanziari del campionato precedente presentati da tutti i team di Formula 1. Le presunte violazioni del regolamento finanziario, se presenti, sono trattate secondo il processo formale stabilito dal regolamento. Secondo le ultime indiscrezioni, la scuderia austriaca Red Bull Racing e quella britannica Aston Martin non avrebbero rispettato il "budget cap" posto a 145 milioni di dollari nel . L'infrazione da parte della scuderia di Milton Keynes non è grave e dunque sarebbe inferiore al 5% del "budget cap" a disposizione della scorsa stagione. Le possibili sanzioni, dunque, non vanno oltre a una multa o a una decurtazione dei fondi a disposizione per la prossima stagione. In serata la Federazione rilascia un comunicato in cui prende atto delle speculazioni e delle congetture prive di fondamento emerse in relazione alla questione e ribadisce che la valutazione è in corso e che viene seguito il giusto processo senza tenere conto di alcuna discussione esterna. Prima della disputa di questo appuntamento è atteso un report dettagliato da parte dell'organo mondiale dell'automobilismo su eventuali sanzioni da adottare. Il "team principal" della Mercedes, Toto Wolff, ha in mente di saltare la trasferta giapponese, ma potrebbe cambiare idea in base al verdetto della Federazione sul bilancio 2021 della Red Bull Racing. Nella giornata del mercoledì, precedentemente programmata come quella in cui doveva essere pubblicato un report dettagliato sulle spese delle squadre, la Federazione comunica il rinvio al giorno successivo alla disputa della gara il rilascio dei certificati sul bilancio 2021 dei team su eventuali sanzioni legate al "budget cap". La Federazione ribadisce che per la seconda volta che non c'è nulla di vero in quanto trapelato sino ad ora attraverso i media, con ogni insinuazione riguardante la diffusione di informazioni riservate da parte del personale della Federazione che è ugualmente priva di fondamento. Per la Federazione è il terzo rinvio riguardo le comunicazioni sul "budget cap". Le squadre erano state informate inizialmente per il 30 settembre, per poi la comunicazione essere spostata al 3 ottobre, successivamente al 5 ottobre e nuovamente al 10 ottobre.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: La scuderia britannica McLaren gareggia con una speciale livrea con dettagli rosa neon ideati con lo sponsor OKX. Tale combinazione di colori è presente anche sulle tute dei due piloti, il britannico Lando Norris e l'australiano Daniel Ricciardo. La livrea è stata utilizzata anche nel precedente Gran Premio di Singapore corso la settimana prima. La scuderia austriaca Red Bull Racing e la scuderia italiana AlphaTauri annunciano il rafforzamento della partnership con l'azienda locale Honda. A partire da questo Gran Premio, per la prima volta dal Gran Premio di Abu Dhabi 2021, ultima gara del precedente campionato, il marchio torna a essere presente sulle vetture dei due costruttori. Tutti e quattro i piloti delle due squadre, il pilota campione del mondo in carica, l'olandese Max Verstappen, il messicano Sergio Pérez, il francese Pierre Gasly e quello locale Yuki Tsunoda, presenzieranno al tradizionale HRC Thanks Day, in programma il successivo 27 novembre. Pérez, inoltre, assume un ruolo di ambasciatore per l'accademia di guida della Honda Racing School (HRS). Honda apparve, in caratteri giapponesi, sulla livrea speciale della scuderia di Milton Keynes utilizzata nel corso del Gran Premio di Turchia 2021, disputato nella data in cui inizialmente sarebbe dovuta andare in scena la gara giapponese, prima che quest'ultima fosse annullata a causa della pandemia di COVID-19. La scuderia austriaca stringe anche una partnership con Bingo per la gara giapponese, azienda locale specializzata nell'organizzazione di aste internazionali di auto di lusso o di prima classe.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Il pilota francese dell'AlphaTauri, Pierre Gasly, firma un contratto con l'Alpine per la stagione successiva in sostituzione dello spagnolo Fernando Alonso, il quale, dopo la disputa del Gran Premio d'Ungheria, annuncia il passaggio in Aston Martin al posto del tedesco Sebastian Vettel, cui prima della gara ungherese annuncia il ritiro dalla categoria, dopo quindici stagioni. Gasly, che aveva un contratto per correre con la scuderia di Faenza anche nel 2023, viene sostituito del campione 2020-2021 di Formula E e 2019 di Formula 2, l'olandese Nyck De Vries, pilota di riserva per la Mercedes in questo campionato, che ha già debuttato nella categoria nel corso del Gran Premio d'Italia, a partire dalla terza sessione di prove libere sostituendo il pilota thailandese della Williams, Alexander Albon, in quanto gli è stata rilevata un'appendicite, dopo aver presto parte alla prima sessione di prove libere del Gran Premio di Spagna, sempre al posto di Albon per la scuderia britannica, nella stessa sessione del Gran Premio di Francia al posto del pilota britannico Lewis Hamilton alla Mercedes, e nuovamente nella stessa fase in Aston Martin al posto di Vettel nel Gran Premio d'Italia.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Per questo Gran Premio, come il precedente, la FIA designa il portoghese Eduardo Freitas quale direttore di gara. L'ex pilota di Formula 1 Mika Salo è nominato commissario aggiunto. Il finlandese ha svolto in passato, in diverse occasioni, tale funzione, l'ultima al Gran Premio d'Italia. È la casa automobilistica tedesca Mercedes, come nella gara precedente, a fornire la "safety car" e la "medical car".


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: La prima sessione di prove libere è penalizzata dalla forte pioggia, che colpisce la pista. Ciò però non impedisce ai piloti di provare il tracciato, anche se nella prima mezz'ora chi affronta il percorso monta gomme da bagnato estremo. In seguito, il primo dei piloti a utilizzare gomme da bagnato intermedio è Valtteri Bottas. Nella parte finale della sessione si è verificato un nuovo aumento dell'intensità delle precipitazioni. Il miglior tempo è stato ottenuto da Fernando Alonso, che ha concluso solo sette tornate. Meno ancora Max Verstappen, che ha chiuso la sessione con il sesto tempo, ma con soli quattro giri effettuati. In classifica, alle spalle dello spagnolo, si sono piazzate le due Ferrari, che avevano programmato di effettuare delle comparazioni sui diversi tipi di fondo. La buona competitività dell'Alpine è stata confermata dal quarto tempo di Esteban Ocon. Al termine della sessione, nel suo giro di rientro, Mick Schumacher ha perso il controllo della sua monoposto, al termine delle curve a S, nel primo settore, e danneggiando ala e sospensione anteriore. L'Alfa Romeo è stata multata di euro da parte della Federazione visto che Valtteri Bottas ha superato il limite di velocità stabilito nella corsia dei box.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: La seconda sessione è stata condotta interamente utilizzando gomme da bagnato intermedio. In questa sessione i migliori due tempi sono stati conquistati dai due piloti della Mercedes, con George Russell che ha preceduto Lewis Hamilton. Le vetture della casa tedesca hanno condotto diversi giri, per la necessità di raccogliere dati, in quanto le previsioni annunciano pioggia anche per il Gran Premio. Al terzo e quarto posto della graduatoria ci sono le due Red Bull Racing, con Verstappen staccato di oltre otto decimi dal tempo di Russell. L'olandese si è lamentato per il surriscaldamento delle gomme anteriori, anche se le condizioni dell'asfalto non consentivano il passaggio alle gomme "slick". Kevin Magnussen è quinto, davanti a Carlos Sainz Jr.. Più indietro si è piazzato Charles Leclerc, autore anche di un lungo, con la sua vettura che è terminata nella via di fuga. L'evento ha consigliato alla scuderia di far terminare anzitempo le prove al monegasco. Non ha preso parte alle prove Schumacher, vista l'impossibilità per la Haas di approntare in tempo una monoposto per il pilota tedesco, dopo l'incidente patito nella prima sessione. La sessione è stata confermata su 90 minuti, ovvero mezz'ora in più del solito per consentire ai piloti di testare le gomme "slick" per il 2023, anche se, svolgendosi su pista bagnata, non è stato possibile portare a termine i test previsti dalla Pirelli. Il test viene riprogrammato per la stessa sessione del Gran Premio di Città del Messico in programma il successivo 30 ottobre.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Prima dell'inizio della terza sessione di prove libere del sabato, sulla vettura di Carlos Sainz Jr., Valtteri Bottas, Zhou Guanyu e Kevin Magnussen viene installata la settima unità relativa all'impianto di scarico. Tutti i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto il nuovo componente installato rientra tra quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: La sessione del sabato è disputata su pista asciutta. Ciò consente ai piloti di testare le soluzioni tecniche per la gara, limitando la ricerca della prestazione sul giro secco. Verstappen è stato il pilota più rapido, riuscendo a precedere la coppia dei piloti della Ferrari. Le vetture italiane hanno dimostrato una maggiore consistenza nella simulazione di gara. Al quarto posto si è classificato Alonso. Le Mercedes hanno colto il sesto e settimo tempo, facendo segnare delle velocità di punta non significanti, puntando a un'aerodinamica più adatta alla pioggia, prevista per la gara.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Al termine della terza sessione di prove libere del sabato, il delegato tecnico della Federazione, Jo Bauer, comunica che il pilota thailandese della Williams, Alexander Albon, ha utilizzato due treni di gomme medie mischiati. La scuderia britannica viene convocata dai commissari sportivi. Essa viene multata di euro da parte della Federazione.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Pierre Gasly segna il primo rilievo cronometrico (1'32"049), immediatamente migliorato dall'alto pilota dell'AlphaTauri, Yuki Tsunoda. Il tempo del pilota di casa è battuto da Lando Norris, a sua volta migliorato da Pérez, in 1'30"622. Verstappen prende il comando della classifica (1'30"224), mentre Carlos Sainz Jr. resta a 0"112 dal tempo del campione del mondo. Daniel Ricciardo sopravanza il suo compagno di team, Norris, di sei decimi, con Leclerc che sale in terza posizione. I piloti della Mercedes effettuano il primo tentativo con gomme medie, ma si posizionano lontani in classifica. Fanno bene, invece, le due Alpine, con Alonso quarto e Ocon settimo. Gasly e Tsunoda rientrano nei migliori dieci, ma entrambi si lamentano per il funzionamento dei freni. Le Mercedes tornano in pista, con gomme "soft": Russell sale sesto, davanti a Hamilton, ottavo. Alexander Albon vede annullato il suo tempo per aver passato i limiti di pista. A eccezione dei primi cinque piloti, tutti gli altri tornano sul tracciato, per un ultimo tentativo. Vettel rimonta in dodicesima posizione, Schumacher è undicesimo, mentre Zhou è ottavo. Migliora anche Lance Stroll, ma non in maniera sufficiente per entrare tra i qualificati per la seconda fase. Oltre al canadese dell'Aston Martin, non passano il taglio Albon, Gasly, Kevin Magnussen e Nicholas Latifi.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Nella seconda fase i primi piloti ad affrontare la pista sono i due della Ferrari: Sainz Jr. chiude in 1'30"444, mentre Leclerc si piazza a 0"042 dal tempo dello spagnolo. Poco dopo è Verstappen a prendere il comando della sessione (1'30"346). Sia i piloti della scuderia di Maranello, che quelli della Red Bull Racing utilizzano, per questo tentativo, gomme usate. Pérez, quarto davanti a Vettel, viene battuto dalle due Alpine. Norris si intercala davanti a Vettel, poi è Hamilton che si pone tra le due Alpine. George Russell si pone alle spalle di Pérez, prima che Ricciardo salga in quinta posizione, portandosi tra Ocon e Lewis Hamilton. I primi tre, Verstappen e la coppia Ferrari, non effettuano altri tentativi, e attendono ai box la fine della sessione. Sebastian Vettel risale sesto, mentre Esteban Ocon fa anche meglio, arrampicandosi fino alla seconda posizione. In seguito Pérez è capace, su gomme nuove, di battere il tempo del suo compagno di team, portandosi al comando. Risale anche Alonso, secondo, mentre Hamilton è quinto. I vari piloti che giungono sul traguardo fanno retrocedere Leclerc fino alla nona posizione, sufficiente comunque per il passaggio in Q3. Non accedono, invece, alla fase conclusiva Ricciardo, per tre millesimi di secondo, Valtteri Bottas, Tsunoda, Zhou Guanyu e Mick Schumacher.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: In Q3 Ocon fissa il tempo di riferimento (1'31"106), migliorato da Charles Leclerc, in 1'29"557. Pérez è solo a due decimi dal tempo del monegasco, mentre Sainz Jr. batte il messicano, ed è secondo. Poco dopo è Verstappen a strappare la "pole position" provvisoria (1'29"304). L'olandese dimostra maggiore competitività nel primo e nell'ultimo settore della pista. Il campione del mondo, nel suo giro di lancio, ha rallentato vistosamente alla curva 15 chiamata "130R" e, per scaldare gli pneumatici, ha effettuato degli ondeggiamenti, rischiando il contatto col sopraggiungente Norris. I commissari di pista aprono un'indagine, per la manovra del pilota della Red Bull Racing. Alonso si piazza quinto, davanti alla coppia della Mercedes. Norris, molto veloce nel primo settore, è davanti a Ocon, mentre Vettel si limita a un solo giro veloce. Il tedesco è sesto. Col secondo tentativo né Leclerc né Sainz Jr. riescono a battere il tempo di Verstappen, pur avvicinandoglisi a pochi millesimi. Nemmeno l'olandese è capace di migliorarsi, ma conserva la "pole position". Segue Pérez, quarto, davanti a Ocon e Hamilton.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Max Verstappen conquista la diciottesima "pole position" in carriera, la quinta stagionale, per la prima volta da quella ottenuta nel Gran Premio d'Olanda, dove poi vinse la corsa. Per il pilota olandese campione del mondo della Red Bull Racing è solamente la seconda "pole position" nelle ultime sette gare. Verstappen, che non aveva mai ottenuto la partenza in prima posizione sul circuito di Suzuka fin dal suo debutto nella categoria nella stagione , eguaglia il numero delle partenze al palo nel mondiale di Mario Andretti, René Arnoux, Kimi Räikkönen e Charles Leclerc. Verstappen ottiene la "pole position" sulla pista giapponese dove debuttò in una sessione ufficiale durante un Gran Premio di Formula 1, in quella delle prime prove libere nell'edizione del 2014 per una diversa scuderia, quella denominata all'epoca Toro Rosso. Per la Red Bull Racing è la sesta "pole position" stagionale, la settantanovesima della propria storia, la prima dal Gran Premio d'Olanda proprio con Verstappen, e la prima dall'edizione 2013 della gara con Vettel, oltre a essere la sesta complessiva nel Gran Premio del Giappone, dopo quelle ottenute consecutivamente tra l'edizione del 2009 e proprio del , eguagliando la scuderia britannica McLaren e staccando di una lunghezza il team tedesco Mercedes per numero di "pole position" nel Gran Premio del Giappone, oltre a essere la prima nell'era turbo-ibrida sul circuito giapponese iniziata nella stagione . La scuderia di Milton Keynes ottiene nuovamente la partenza al palo nella gara giapponese con i propulsori sotto una diversa denominazione, Red Bull Powertrains, in sigla RBPT, rispetto all'ultima ottenuta nel 2013 spinta dai motori Renault. Leclerc, secondo, condivide la prima fila con il pilota olandese per l'ottava volta in stagione. Terminando nelle rispettive posizioni di qualificazione, Verstappen avrebbe bisogno del punto addizionale del giro più veloce per ottenere il secondo mondiale piloti consecutivo, il primo della storia della categoria di nazionalità olandese. Sainz Jr. parte in terza posizione per la settima volta in campionato, mentre la quarta posizione di Pérez testimonia che i due piloti della Red Bull Racing e della Ferrari occupano le prime quattro posizioni per la prima volta dal Gran Premio di Gran Bretagna. Per il messicano è la prima partenza nelle prime quattro posizioni in carriera sul circuito di Suzuka nella sua decima apparizione. Con la quinta posizione di Ocon, l'Alpine presenta un pilota nelle prime cinque posizioni per il secondo Gran Premio consecutivo, la sesta complessiva in stagione, dopo la quinta posizione di qualificazione di Alonso ottenuta nel precedente Gran Premio di Singapore. La sesta posizione di Hamilton, qualificato davanti a Russell per la quinta gara consecutiva, è il risultato più basso sul circuito di Suzuka dalla qualificazione al nono posto nell'edizione del 2012 con la McLaren, mentre per Alonso, settimo, è il miglior risultato in qualifica nel Gran Premio del Giappone dal quinto posto con la Ferrari nell'edizione del 2014. Vettel, nono, accede alla Q3 per la prima volta dal Gran Premio d'Azerbaigian, dieci Gran Premi fa, la striscia più lunga di qualsiasi pilota in campionato. Il tedesco mantiene il record di partire nelle prime dieci posizioni nella gara giapponese in tutte le sue partecipazioni. Ricciardo, undicesimo, non accede alla Q3 per soli tre millesimi, mentre Bottas si aggiudica il confronto testa a testa in qualifica con il compagno di scuderia Zhou, essendosi qualificato davanti al pilota cinese per la dodicesima volta in stagione. Per il finlandese questa posizione è quella più bassa dall'edizione del 2013 dove si qualificò tredicesimo con la Williams. Zhou ottiene la quattordicesima posizione per la terza volta nelle ultime quattro gare. Gasly, diciassettesimo, è eliminato in Q1 per la sesta volta in campionato, mentre Magnussen, diciottesimo, non riesce a entrare in Q3 nella gara giapponese fin dalla settima posizione dell'edizione del 2014, stagione in cui il pilota danese debuttò nella categoria, alla guida della McLaren. Albon, sedicesimo, non è qualificato alla Q2 per soli 0"056. È stato il margine più basso in stagione, 0"010, tra l'autore della "pole position", Verstappen, e il secondo, Leclerc. L'ultima fila dello schieramento è occupata da due piloti canadesi, Stroll e Latifi, con quest'ultimo il pilota più lento in qualifica per il secondo Gran Premio consecutivo dopo quello di Singapore.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Al termine delle qualifiche, Max Verstappen e Lando Norris vengono convocati dai commissari sportivi per via di un'incomprensione tra i due piloti nel primo giro di lancio per il primo tentativo, in cui il pilota olandese della Red Bull Racing ha perso il controllo della vettura alla curva 15 e alla curva 16 con il britannico della McLaren in un tentativo di sorpasso, durante la Q3. Verstappen riceve una reprimenda, la prima della stagione.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: È stato cancellato un tempo dai commissari sportivi ai piloti per non aver rispettato i limiti della pista, durante le qualifiche. Se l'è visto cancellare Alexander Albon alla curva 14.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Prima della gara, sulla vettura di Pierre Gasly viene sostituito l'alettone posteriore e la zavorra dell'alettone anteriore. Il pilota dell'AlphaTauri, qualificatosi in diciassettesima posizione, è costretto a partire dalla "pit lane" in quanto i nuovi componenti sono diversi da quelli originariamente utilizzati, con modifiche alla messa a punto della sospensione posteriore.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Tutti i piloti iniziano la gara con gomme da bagnato intermedio, anche se le due Alpine avevano condotto il giro di allineamento sulla griglia di partenza con gomme da bagnato estremo. La pioggia è continua sul tracciato, e la visibilità non è perfetta, ma la gara inzia in maniera ordinaria, senza la presenza in pista della "safety car". Verstappen resiste all'attacco di Leclerc che, alla prima curva, riesce anche a mettersi davanti all'olandese. Segue Pérez che ha passato Sainz Jr.. Nelle retrovie c'è un contatto tra Sebastian Vettel e Fernando Alonso, con il pilota tedesco che termina nella via di fuga, ma può proseguire la gara. Nel corso del primo giro Carlos Sainz Jr. perde il controllo della sua monoposto alla curva 12, a causa di un aquaplaning terminando contro le barriere. La Ferrari rientra in pista e viene sfiorata dalle altre vetture. Un panello pubblicitario finisce contro l'AlphaTauri di Pierre Gasly, che è costretto ai box. La direzione di gara invia in pista la vettura di sicurezza, ma le condizioni di pista, e la scarsa visibilità, impongono la bandiera rossa. Inoltre, in regime di "safety car", diversi piloti si lamentano per la presenza, a bordo pista, di due trattori inviati per recuperare la vettura di Sainz Jr. e quella di Alexander Albon, ritiratosi, nel frattempo, per problemi idraulici. Gasly viene messo sotto osservazione dalla direzione gara per essere transitato troppo velocemente vicino al veicolo di sicurezza che stava rimuovendo la vettura incidentata di Sainz Jr.. L'episodio sarà valutato al termine della gara.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Le condizioni metereologiche non permettono, fino alle 17:15 locali, la ripresa della gara. Ciò comporta che, tenendo conto che la gara è iniziata alle 14:00, il Gran Premio si svolgerà su 45 minuti. Con il numero ridotto di giri cui esso verrà completato, verranno comunque attribuiti pieni punti, vista la ripresa della gara dopo la sospensione. La ripartenza viene data dietro alla "safety car", ma i piloti comunicano che le condizioni della pista sono migliori, rispetto alla prima partenza, e che presto potranno essere montate le gomme da bagnato intermedio. Verstappen è al comando, seguito da Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton, Alonso e Russell. Con la ripresa della valenza agonistica della gara, dopo due giri, Verstappen mantiene la testa. Subito Sebastian Vettel e Nicholas Latifi entrano ai box, per montare gomme da bagnato intermedio. Seguono, il giro seguente, anche Verstappen e Leclerc. Si trova in testa Fernando Alonso che però, presto, passa anche lui ai box. Al decimo giro, terminata la girandola delle soste, Verstappen è al comando, con 4"3 su Leclerc, penalizzato al "pit stop" dal sopraggiungere di Pérez, 11"7 sullo stesso messicano, 15"5 su Mick Schumacher, unico a non aver ancora montato le gomme intermedie. Il tedesco sarà poi costretto a cedere diverse posizioni, a causa delle gomme non adatte. Vettel e Latifi, grazie al cambio gomme anticipato, sono sesto e ottavo.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Leclerc, che ha anche fatto segnare il giro veloce, perde terreno su Verstappen, e vede avvicinarsi Sergio Pérez. Dietro Lewis Hamilton inizia a infastidire Esteban Ocon. Nel frattempo George Russell passa prima Tsunoda, poi Norris, ed è nono, al quindicesimo giro. Cinque giri dopo il britannico supera anche Latifi. Vari piloti decidono di effettuare un secondo cambio gomme, in quanto le gomme intermedie hanno un certo degrado. Tra questi non c'è Charles Leclerc, che perderebbe troppe posizioni. Alonso, che ha effettutato la seconda sosta al ventitreesimo giro, rientra in gara alle spalle di Russell e Latifi. Un giro dopo e lo spagnolo recupera l'ottava posizione sul canadese. Leclerc resiste fino all'ultimo giro a Pérez ma, all'ultima "chicane" va lungo, per poi chiudere sul messicano all'ultima curva, manovra che gli costerà una penalizzazione. Sempre all'ultimo passaggio Alonso passa Russell, e scala settimo.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Max Verstappen vince il trentaduesimo Gran Premio in carriera, la dodicesima vittoria in stagione, per la prima volta dal Gran Premio d'Italia, conquistando per la seconda stagione consecutiva il mondiale piloti, il primo di nazionalità olandese nella storia della categoria a ottenere nuovamente il titolo iridato, all'età di 25 anni e 9 giorni, il secondo più giovane bicampione del mondo. Egli, che non aveva mai trionfato o condotto un giro al comando sul circuito di Suzuka fin dal suo debutto nella categoria nella stagione , eguaglia il numero dei successi nella categoria di Alonso, al sesto posto in classifica nella graduatoria di tutti i tempi per maggior numero di trionfi. Verstappen, che supera gli  km condotti in testa, ottiene la seconda corona iridata sulla pista giapponese dove debuttò in una sessione ufficiale durante un Gran Premio di Formula 1, in quella delle prime prove libere nell'edizione del 2014 per una diversa scuderia, quella denominata all'epoca Toro Rosso. Con quattro gare rimanenti, Verstappen può ancora battere il record detenuto dai due tedeschi Vettel e Michael Schumacher, entrambi capaci di vincere tredici gare in un campionato mondiale, rispettivamente nel e nel . L'olandese eguaglia il numero di titoli mondiali dell'italiano Alberto Ascari, dei britannici Jim Clark e Graham Hill, del brasiliano Emerson Fittipaldi, del finlandese Mika Häkkinen e dello spagnolo Alonso. Verstappen è l'undicesimo pilota a vincere il titolo piloti consecutivamente, nonché il diciassettesimo dei 34 campioni del mondo della categoria a vincere più di un titolo. Per la Red Bull Racing è la settima vittoria consecutiva, l'ottantanovesima complessiva della propria storia, nonché la quattordicesima della stagione, fissando il nuovo record per maggior numero di successi in un singolo campionato dalle tredici vittorie ottenute nella stagione . Per la scuderia di Milton Keynes, alla ventiduesima doppietta, la quinta dell'anno, nuovo record in un singolo campionato per il costruttore austriaco, è il quinto successo nel Gran Premio del Giappone, il primo nell'era turbo-ibrida iniziata nella stagione , per la prima volta dall'edizione del 2013 con Vettel, con i motori sotto una diversa denominazione, Red Bull Powertrains, in sigla RBPT, a differenza dell'ultimo trionfo spinta da propulsori Renault. La scuderia austriaca termina una striscia di sei successi consecutivi nella gara giapponese a opera del costruttore tedesco Mercedes tra il e il . Pérez, secondo, ottiene due podi consecutivi per la prima volta dalla disputa dei Gran Premi di Monaco e d'Azerbaigian. Il pilota messicano non aveva mai terminato nelle prime posizioni sul circuito di Suzuka, dopo aver concluso settimo nelle tre precedenti apparizioni. Per Leclerc, terzo, è stato il quarto podio consecutivo, la striscia della sua carriera più lunga, ottenuta due volte nella stagione , anche se la penalità di cinque secondi gli è costata il secondo posto e ha messo fine alle sue speranze di campionato, ora terzo in classifica piloti superato da Pérez. Grazie al quarto posto di Ocon, l'Alpine ottiene il miglior risultato stagionale, mentre per Hamilton la quinta posizione è stato il risultato peggiore sul circuito giapponese dal ritiro nell'edizione del 2013. La scuderia francese sorpassa nuovamente la McLaren nel campionato costruttori per il quarto posto, dopo lo scambio di posizioni a Singapore, mentre per il pilota britannico della Mercedes si è trattato del trecentoseiesimo Gran Premio nella categoria, lo stesso numero di gare del tedesco Michael Schumacher e del connazionale Jenson Button, al quarto posto complessivo nella storia del mondiale. Per la seconda gara consecutiva, l'Aston Martin, grazie a Vettel, presenta un pilota nelle prime sei posizioni, dopo la sesta piazza ottenuta dal compagno di scuderia Stroll nel Gran Premio di Singapore. Il tedesco precede sul traguardo Alonso per 0"011. Lo spagnolo, in settima posizione, ottiene punti sul circuito di Suzuka dal quarto posto con la Ferrari nella gara del . Il due volte campione del mondo stabilisce un nuovo record per l'intervallo più lungo tra due gare al comando, 19 anni 6 mesi e 16 giorni, tra il Gran Premio della Malesia 2003 e la gara giapponese, battendo il record di Michael Schumacher di 19 anni 1 mese 9 giorni, tra il Gran Premio del Belgio 1992 e l'edizione 2011 del Gran Premio del Giappone. Per Russell, ottavo, è stata solamente la terza volta durante il campionato a terminare fuori dalle prime cinque posizioni, la seconda consecutiva. Grazie al nono posto, Latifi ottiene i primi punti in campionato, per la prima volta dal Gran Premio del Belgio 2021, adesso davanti a De Vries e Hülkenberg in classifica piloti, i quali hanno sostituito rispettivamente Albon alla Williams, nel Gran Premio d'Italia, e Vettel all'Aston Martin, nelle prime due gare. Per la scuderia di Grove è stata la quinta volta in stagione a ottenere punti. Zhou ottiene il primo giro più veloce in carriera, il sedicesimo pilota più giovane ad ottenerlo nella storia del mondiale, all'età di 23 anni, 4 mesi e 9 giorni, ma senza punto addizionale, in quanto ha terminato la gara fuori dai primi dieci. La scuderia per la quale il pilota cinese corre, la svizzera Alfa Romeo, non faceva registrare un giro più veloce dall'edizione 2013 del Gran Premio di Spagna, quando allora lo segnò il messicano Esteban Gutiérrez e la squadra correva con il nome Sauber. Per un'Alfa Romeo è il primo giro veloce dal Gran Premio del Belgio 1983 con l'italiano Andrea De Cesaris. Per la tredicesima volta nella storia del mondiale un pilota vince il campionato da campione in carica. Verstappen ha conquistato il secondo titolo iridato 302 giorni dopo il primo ottenuto nel Gran Premio di Abu Dhabi 2021, dietro solo al britannico Jack Brabham, vincitore dei titoli e a distanza di 247 giorni. Verstappen, comunque, batte il tedesco Michael Schumacher, al terzo posto generale dopo 315 giorni trascorsi tra il titolo e .


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Il Gran Premio del Giappone vede l'assegnazione del titolo piloti per la tredicesima volta, con Verstappen che diviene il nono pilota diverso, l'ottavo sul circuito di Suzuka, a laurearsi campione. Prima di lui, il britannico James Hunt vinse il titolo piloti, sul circuito del Fuji, nell'edizione del 1976, seguito dal brasiliano Nelson Piquet, che trionfò in quella del 1987, dal connazionale Ayrton Senna, vincitore del mondiale piloti nelle edizioni 1988, 1990 e 1991, dal francese Alain Prost, nell'edizione del 1989, dal britannico Damon Hill, trionfante nella corsa del 1996, dal finlandese Mika Häkkinen, vincitore del titolo piloti nelle edizioni del 1998 e del 1999, dal tedesco Michael Schumacher, cui ottenne il mondiale nelle edizioni del 2000 e del 2003, e dal connazionale Sebastian Vettel, campione del mondo nell'edizione del 2011. Per la seconda volta, il titolo è deciso nella gara giapponese quando quest'ultima non è stata la penultima o ultima prova del campionato, ma bensì tenutasi con ancora quattro Gran Premi al termine, come nel caso del titolo di Vettel nel campionato . Nonostante il Gran Premio sia stato completato per una distanza compresa tra il 50% e il 75% di quella prevista per il raggiungimento del tempo limite delle tre ore di gara, a causa di avverse condizioni meteorologiche, con i punti che sarebbero stati assegnati secondo il nuovo sistema di punteggio valido da questa stagione, quest'ultimi sono stati distribuiti normalmente in quanto la gara, sospesa dopo due giri completati, è ripresa ed è stata completata nel tempo limite di tre ore, come da regolamento. La bandiera a scacchi è stata data allo scoccare delle tre ore dall'inizio dell'evento, senza consentire ai piloti la disputa dell'ultimo giro addizionale. Quest'ultimo viene effettuato una volta completate le due ore di gara, ma tale regola svanisce essendo stato utilizzato in questo caso il limite delle tre ore dall'inizio dell'evento. È stato il terzo Gran Premio della stagione a essere stato sospeso momentaneamente con bandiera rossa, dopo quelli di Monaco e di Gran Bretagna, nonché il terzo in totale, oltre che il secondo consecutivo, a essere terminato prima della distanza prevista, dopo quelli di Monaco e Singapore, corso sette giorni prima. A partire dal , la gara giapponese non viene completata secondo la distanza prevista per tre volte. Il punto addizionale del giro più veloce non viene assegnato come nella gara precedente a Singapore, ovvero per la seconda volta in questo campionato e per la sesta complessiva dopo essere stato reintrodotto nella stagione , in quanto ottenuto da Zhou, sedicesimo, fuori dalle prime dieci posizioni. Si è trattato del Gran Premio di Formula 1 completato dal vincitore con la media oraria più bassa di sempre nella storia della categoria con  km/h. Il precedente record apparteneva al Gran Premio del Canada 2011 in cui il britannico Jenson Button completò la corsa con una media di  km/h con la gara interrotta due ore a causa di forti piogge. Per la prima volta dal 2013 con Vettel, il titolo piloti è vinto da un pilota portante il numero 1 sulla vettura, riservato al campione del mondo.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: Al termine della gara, Pierre Gasly viene convocato dai commissari sportivi per eccesso di velocità alla curva 12 al completamento del giro sotto il regime di bandiera rossa dopo aver superato il luogo dell'incidente del pilota spagnolo della Ferrari, Carlos Sainz Jr., la quale vettura veniva recuperata da un veicolo di sicurezza. Il pilota francese dell'AlphaTauri viene penalizzato con un "drive through" convertito in 20 secondi sul tempo di gara, e di due punti sulla superlicenza. Egli, diciassettesimo all'arrivo, scala di una posizione.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: La Federazione rilascia un comunicato dopo quanto accaduto in regime di bandiera rossa, con le vetture passate accanto al veicolo di sicurezza che stava recuperando la vettura incidentata di Carlos Sainz Jr.. La nota spiega che l'organo mondiale dell'automobilismo fa partire una revisione accurata degli eventi, che includerà l'uscita sul tracciato di mezzi di recupero. Viene anche chiarito che in un Gran Premio completato con un minimo di due giri e terminato in condizioni di bandiera verde i punti sono assegnati normalmente indipendentemente dalla percentuale di distanza di gara completata. Le misure adottate, rese note prima del successivo Gran Premio degli Stati Uniti d'America, riguardano: le informazioni comunicate dalla Federazione alle squadre tramite il sistema ufficiale di messaggistica in modo da notificare ai team che un trattore è in pista, con l'obbligo per le squadre di informare entrambi i piloti; lo sviluppo di una finestra di monitoraggio di "virtual safety car" e "safety car" per la direzione gara e per il centro operativo remoto di Ginevra, in Svizzera, per visualizzare lo stato di tutte le vetture, che siano in pista, dietro la vettura di sicurezza e ai box; l'aggiornamento delle procedure della direzione gara per definire meglio l’assegnazione dei compiti al team di controllo gara, compresa la delega dei compiti di monitoraggio al centro operativo remoto, come richiesto, nell’ambito di "safety car" o "virtual safety car"; in relazione a questa revisione, la delega del monitoraggio delle vetture che entrano nella pit lane in condizioni di "safety car" e la conseguente lunghezza del treno di vetture dietro la vettura di sicurezza; il direttore di gara, che rimane il tedesco Niels Wittich fino a fine stagione, con l'abbandono dell'idea di ruotare i direttori di gara, definendo Wittich come unico direttore di gara per le ultime quattro prove del campionato visto che la rotazione non è stata accolta con recensioni favorevoli da parte dei piloti, oltre a essere in risposta alle critiche alla prestazione del portoghese Eduardo Freitas in questa gara; "virtual safety car" dinamica e l'implementazione di una nuova funzione che modifichi il delta di velocità richiesto al pilota prima e nei settori in cui si verifica un incidente, in modo da aiutare quest'ultimi a sapere dove sono stati dichiarati gli incidenti; la revisione dei precedenti di penalità per i piloti che non rispettano le regole relative alle condizioni di bandiera gialla, doppia bandiera gialla, "virtual safety car" e "safety car"; la valutazione dell’attuale applicazione dei cartelloni pubblicitari, della loro costruzione, della loro ubicazione e dei materiali utilizzati per evitare il rischio che vengano strappati e portati in pista; l’assegnazione di punteggi pieni, con la Federazione che ha confermato come le regole siano state applicate alla lettera, ma nella prossima revisione del regolamento sportivo fa ulteriore chiarezza. Riguardo agli incidenti di questa gara, sono stati accusati gli pneumatici da bagnato estremo della Pirelli, secondo alcuni piloti poco prestazionali. Il dipartimento tecnico della Federazione avvia colloqui con la casa milanese per venire a capo del problema.


title: Gran Premio del Giappone 2022

text: La Ferrari decide di non effettuare ricorso contro la decisione dei commissari sportivi di penalizzare il pilota monegasco Charles Leclerc, negli ultimi giri della gara, ritenuto di essere uscito fuori pista e aver tratto un vantaggio, inizialmente secondo all'arrivo ma successivamente terzo a causa della penalità.


title: Michele II l'Amoriano

text: Nato nel 770 ad Amorio in Frigia, Michele proveniva da una famiglia di contadini-soldati che avevano ricevuto terre dall'Impero come ricompensa per il lungo servizio militare offerto. Secondo quanto riportato da Teofane, la famiglia di Michele era legata alla setta degli Athinganoi, la quale poteva contare su numerosi adepti in quell'era.


title: Michele II l'Amoriano

text: Emulando la lunga tradizione familiare Michele fece carriera nell'esercito: partendo da soldato semplice arrivò a ricoprire, durante il regno di Niceforo I, l'incarico di spatharios del generale Bardanes Tourkos. In segno di stima, il suo generale gli concesse la mano di sua figlia Tecla, mentre un'altra delle sue figlie fu data in sposa per le stesse ragioni all'altro "spatharios," Leone. L'amicizia con il suocero ebbe vita breve: nell'803 Bardanes Tourkos appoggiò una cospirazione contro l'imperatore regnante, il suddetto Niceforo I, a cui rimasero invece fedeli sia Michele che Leone. Come ricompensa, Niceforo I donò a Leone una lussuosa villa a Costantinopoli nominandolo anche "Comes Foederatum" (in greco κόμη των φοιδεράτων), ovvero Capo dei Federati, soldati di origine barbarica ormai integrati nell'Impero e che volontariamente si arruolavano nell'esercito bizantino sotto il comando di un generale bizantino. Michele invece, per le stesse ragioni, fu da Niceforo I nominato "Conte della Tenda" (in greco κόμης της κόρτης), ovvero responsabile notturno della tenda imperiale allestita negli accampamenti militari, in tempi di guerra.


title: Michele II l'Amoriano

text: Nell'813 al seguito di numerosi insuccessi contro i Bulgari, l'imperatore regnante Michele I abdicò in un contesto di crescenti pressioni e pericoli per la propria vita: Michele "l'Amoriano" fu determinante nello spingere all'abdicazione l'imperatore regnante, affinché salisse alla porpora l'amico e compagno d'armi Leone. Come ricompensa per il suo aiuto, il novizio imperatore Leone V lo ricompensò nominandolo Domestico degli "Excubitori" (in greco, δομέστικος τῶν ἐξκουβιτόρων, "domestikos tōn exkoubitorōn"), ovvero capo di uno dei battaglioni (tagmata) di difesa personale dell'imperatore.


title: Michele II l'Amoriano

text: La duratura amicizia tra l'imperatore Leone V ed il Domestico degli "Excubitori" volse a termine quando il primo decise di divorziare dalla moglie, cognata del secondo: tra i due sorse un clima di sfiducia ed antipatia reciproco che culminò, nella Vigilia di Natale dell'820, con l'arresto di Michele. L'imperatore, condannatolo a morte, posticipò l'esecuzione a data da destinarsi dopo il Natale, ma Michele riuscì a mettersi in contatto con gli altri cospiratori ed a farsi liberare nella notte stessa. Senza perdere tempo, insieme si precipitarono nella Cappella di Santo Stefano a Costantinopoli, dove l'imperatore Leone V stava formalmente presenziando alla Santa Messa: sotto gli occhi attoniti dei presenti, l'imperatore fu assassinato dai cospiratori. Pare che Michele non avesse avuto nemmeno il tempo di rimuovere le catene della prigionia dalle proprie caviglie: malgrado le condizioni inadeguate, tutti i cospiratori lo acclamarono imperatore.


title: Michele II l'Amoriano

text: Al patriarca di Costantinopoli Teodato I non rimase che incoronare formalmente il nuovo sovrano, nel giorno di Natale successivo, che assumerà il nome di Michele II. Nonostante fosse di confessione iconoclasta, l'imperatore si dichiarò da subito tollerante con tutte le fedi professate nell'impero, inclusa quella cristiana iconodula.


title: Michele II l'Amoriano

text: Dal dicembre dell'821 fu alle prese con il tentativo d'usurpazione messo in atto da Tommaso lo Slavo, il quale era stato insieme a Leone e Michele uno "spathario" di Bardanes Tourkos: dopo una decisiva battaglia ad Arcadiopoli (odierna Lüleburgaz) ottenuta nell'ottobre dell'823, Michele II poté finalmente porre fine al tentativo di usurpazione


title: Michele II l'Amoriano

text: La Basilissa Tecla morì nell'823 e allora Michele decise di sposare Eufrosina, figlia di Costantino VI: con questa mossa Michele II cercò di rafforzare la propria posizione imperiale minata sia dalla lentezza con cui sconfisse Tommaso lo Slavo e sia dalle sue simpatie iconoclaste in un'epoca di rinascita icondoula. Alla fine però, questa scelta sortì l'effetto contrario, poiché al clero non andò giù l'idea che l'imperatore avesse scelto in sposa una donna che aveva ormai preso i voti, diventando suora.


title: Michele II l'Amoriano

text: Ad aggravare ulteriormente la stabilità dell'impero fu il fatto che, per sconfiggere Tommaso lo Slavo, l'esercito bizantino e le casse statali si erano indebolite così tanto che nulla si poté fare per impedire, nell'824, la conquista di Creta per mano araba. Nell'826 Michele II tentò di riannettere Creta all'impero, ma la spedizione militare si tradusse in una seconda vittoria araba che servì solamente a rafforzare le consapevolezze di questi: difatti, compreso il momento di difficoltà, pensarono bene di conquistare la Sicilia nell'827, sfruttando anche delle temporanee lotte intestine.


title: Michele II l'Amoriano

text: Non si conoscono le cause della sua morte avvenuta nell'829; gli successe sul trono il figlio Teofilo, frutto del suo primo matrimonio.


title: Michele II l'Amoriano

text: Per lungo tempo l'immagine di Michele II è stata associata a giudizi negativi scaturiti dalle antipatie nutrite dal clero costantinopolitano, per il quale Michele II non fu che un rozzo contadino scarsamente istruito. Il clero iconodulo, infatti, fu verosimilmente severo verso l'imperatore per le sue origini "athingainoidi," per la sua confessione iconoclasta e per aver costretto Eufrosina a venir meno al suo Voto Sacro. Tuttavia, le recenti rivalutazioni storiche hanno consentito di ricostruire un quadro meno parziale circa l'operato dell'imperatore, da cui emergono numerose note positive: prima fra tutte, Michele II donò una maggiore stabilità all'impero, resistendo con man ferma a molte vicissitudini della vita bizantina e regnando con discreta stabilità fino alla morte. In secondo luogo, Michele II avviò una riorganizzazione dell'esercito bizantino di cui beneficerà suo nipote Michele III, grazie alla quale potrà ottenere numerosi successi contro gli Abbasidi. In terzo ed ultimo luogo, la storiografia è concorde nel riconoscere Michele II come colui il quale gettò le basi per l'ascesa della dinastia macedone, durante la quale ci sarà un'importante fioritura delle arti, delle lettere e della cultura nota come rinascenza macedone.


title: BMW 507

text: La BMW 507 è una autovettura roadster prodotta dalla casa automobilistica bavarese BMW dal 1955 al 1959.


title: BMW 507

text: La genesi della BMW "507" si snodò nel biennio 1954-56, in quel periodo, la casa dell'Elica era in difficoltà finanziarie, a causa delle scarse vendite che le berline 501 e 502 stavano ottenendo nel mercato tedesco. Il mercato delle sportive di lusso pareva offrire molti sbocchi, ma le risorse finanziarie alla BMW non erano molte e neppure le idee, basti pensare che nei primi anni di quel decennio le versioni più sportive presenti in gamma erano le "501" e "502" con una carrozzeria coupé ottenuta semplicemente ridisegnando il padiglione e rendendolo più spiovente nella zona posteriore. Mancava insomma una vera sportiva che potesse tra l'altro riprendere l'eredità della gloriosa 328 d'anteguerra. Fu l'importatore statunitense di origini tedesche Max Hoffmann a prendere contatto, nell'estate 1954, con la casa bavarese per spronarla in tale direzione ed anzi, fornendole alcuni input relativi alle caratteristiche che una possibile sportiva BMW avrebbe potuto avere. Oltretutto, la BMW già disponeva di un motore V8, motore che da poco tempo aveva cominciato ad essere montato sotto il cofano della "502". L'architettura V8 è stata da sempre amata e prediletta dalla clientela statunitense, ed anche per questo Max Hoffmann spinse in tale direzione, conscio del fatto che una vettura di quel genere avrebbe potuto vendere molto negli USA. Il primo prototipo realizzato direttamente da Ernst Loof del centro stile BMW non piacque però ad Hoffmann ed il progetto sembrò arenarsi quasi sul nascere, senonché lo stesso importatore statunitense contattò un giovane designer tedesco, Albrecht von Goertz, il quale all'epoca aveva un suo studio di design, affinché gli potesse proporre alcuni schizzi relativi ad una possibile futura sportiva BMW a due posti. Le proposte di stile di Goertz piacquero molto sia ad Hoffmann che alla BMW. Quest'ultima inviò immediatamente un telegramma a Goertz, affinché si unisse al centro stile interno per proseguire con lo sviluppo del progetto. Il rapporto di collaborazione fra le due parti venne perfezionata nel gennaio del 1955, con la condizione che la vettura fosse terminata entro il mese di settembre dello stesso anno, in modo da poter essere esposta al Salone di Francoforte. In pochissimo tempo, Goertz riuscì a disegnare sia la "503" che la futura roadster, ossia la "507": entrambi i mascheroni vennero approvati dal consiglio di amministrazione della BMW, la quale avviò la fase di industrializzazione del progetto, in fretta e furia, dato l'approssimarsi del Salone di Francoforte. In questa occasione, la "507" venne presentata assieme alla "503" e fece scalpore per il suo stile assai accattivante. Una seconda presentazione si ebbe sempre negli ultimi mesi del 1955 a New York, in modo da far toccare con mano la vettura anche agli spettatori d'oltreoceano, visto che quello statunitense costituiva un mercato di primaria importanza per una vettura come la "507". Cominciò così la carriera commerciale della roadster bavarese, con le prime consegne avvenute all'inizio del 1956.


title: BMW 507

text: La "507" è considerata da molti come una delle più belle roadster mai costruite: a ciò contribuì la sua linea slanciata, forse il capolavoro di von Goertz, bassa, filante, dinamica. Il frontale, assai sottile ed aerodinamico reinterpretava il concetto della calandra a "doppio rene", proponendola in una forma sviluppata in larghezza, subito sotto il muso appuntito. Ai lati, i tondi fari anteriori erano incastonati sui classici rigonfiamenti ai lati del cofano che proseguivano all'indietro inglobando i parafanghi anteriori. Una piccola presa d'aria è collocata al centro del lungo cofano motore, il quale termina alla base del curvo parabrezza decisamente inclinato. La fiancata esprime un notevole dinamismo grazie alla sua linea di cintura relativamente alta, che si abbassa in corrispondenza delle portiere e si rialza subito dietro, creando un effetto ondulatorio, o meglio, una linea sinuosa. L'unico vezzo presente sulla fiancata è rappresentato dallo sfogo d'aria laterale dietro il parafango anteriore, una sorta di "branchia". La coda è piuttosto corta e arrotondata, dotata di piccoli fari posteriori: le ridotte proporzioni della coda stessa donano ulteriore dinamismo alla linea della vettura, il cui posto guida si viene a trovare a ridosso del retrotreno, come su altre roadster classiche. Per soddisfare i più esigenti, la roadster tedesca poteva essere dotata a richiesta di un hard-top che la trasformava in una coupé a due posti secchi.


title: BMW 507

text: L'abitacolo a due posti secchi della "507" era posto a ridosso del retrotreno per ottenere una linea assai scattante, un tema che sarebbe rimasto invariato nel corso dei decenni un po' per tutte le roadster prodotte da lì in avanti. Il posto guida era dominato dal grande volante a quattro razze disposte a V a due a due, dietro al quale trovava posto il cruscotto piuttosto completo e dotato di due grandi strumenti circolari (tachimetro e contagiri) e da altri strumenti secondari (orologio fra i due strumenti principali e indicatore livello carburante e della temperatura dell'acqua nella parte inferiore del contagiri). La zona centrale della plancia, solitamente verniciata in tinta con la carrozzeria o anche rivestita parzialmente in pelle, era dominata da una grande presa d'aria e dell'autoradio. Il tunnel centrale era praticamente assente e la leva del cambio era in pratica montata sul pavimento. La parte destra della plancia era invece caratterizzata dalla presenza di un ampio vano portaoggetti, nonché da una maniglia di sostegno per il passeggero.


title: BMW 507

text: La "507" nasceva su di un telaio a longheroni scatolati e a traverse con rinforzi tubolari, sul quale era montata una scocca in alluminio per contenere il peso (la base meccanica derivata dalle contemporanee berline "501" e "502" non fu di certo un esempio di leggerezza). Lo schema meccanico era quello tradizionale a motore anteriore e a trazione posteriore, uno schema che in una vettura come la "507" calzava alla perfezione. un avantreno a ruote indipendenti e un retrotreno ad assale rigido, entrambi provvisti di barre di torsione longitudinali. L'impianto frenante era costituito da freni a tamburo sulle quattro ruote.


title: BMW 507

text: Il propulsore della "507" è un 8 cilindri a V di 90° già presente su tutte le BMW di lusso degli anni cinquanta, della cilindrata di 3168 cm³. Condiviso con la "502" e con la "503", tale motore trova qui la sua massima evoluzione, dal momento che già fin dai primi esemplari destinati al mercato europeo eroga una potenza massima di 150 CV a 5000 giri/min. Ciò è stato reso possibile dall'adozione di due carburatori doppio corpo Zenith. Ma per il mercato americano, la "507" arrivò ad erogare 195 CV. Per il resto, tale V8 mantenne le caratteristiche degli altri V8 da 3.2 litri presenti sulle BMW dell'epoca, tra le quali la distribuzione ad un albero a camme laterale, con valvole in testa. La trasmissione prevedeva una frizione monodisco a secco, con cambio a 4 marce sincronizzate.


title: BMW 507

text: La "507" non rappresentava, come per la Mercedes-Benz 300SL o la Chevrolet Corvette di quegli anni, un modello di punta con scopo quasi pubblicitario più che economico, ma era, per la BMW del dopoguerra, una necessità economica. Alla BMW infatti si sperava che quest'auto avrebbe sfondato sul mercato americano e avrebbe così sanato la situazione economica della casa tedesca. Ma le cose non andarono come sperato: nonostante questo modello avesse saputo attirare a sé le preferenze di numerose star dell'epoca, tra cui il celeberrimo Elvis Presley, tra il 1956 e il marzo 1959 vennero prodotte solo 252 BMW "507" (254 secondo alcune fonti), in confronto alle oltre 26.000 unità totali dei modelli 190SL e "300SL", prodotti dalla Mercedes-Benz. Una vera delusione per la dirigenza BMW che invece contava di produrne un migliaio all'anno. Molti individuano la causa di tale fallimento nelle prestazioni, decisamente inferiori a quelle della sua diretta concorrente: la Mercedes-Benz "300 SL" infatti superava i 250 km/h e passava da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi, mentre la "507" si fermava a 201 km/h di velocità massima e impiegava 9,4 secondi per il passaggio da 0 a 100 km/h. Anche la potenza era inferiore: il motore Mercedes-Benz 3 litri ad iniezione diretta sviluppava 215 CV, mentre il motore V8 BMW 3,2 litri ne erogava solo 150 a 5000 giri. Tramontata la "507", la sua erede più affine sarebbe arrivata solo 40 anni dopo, nel 2000, e avrebbe portato il nome di Z8.


title: BMW 507

text: Gli unici step evolutivi della "507" riguardarono il serbatoio carburante che venne spostato sotto il bagagliaio, sottraendo così spazio alla già esigua capacità iniziale, e l'adozione dei freni a disco sulle quattro ruote. Lo spostamento del serbatoio, inizialmente sistemato dietro i sedili, fu voluto per meglio venire incontro alla clientela di statura elevata e tale modifica fu apportata all'insaputa di Albrecht von Goertz, il quale in seguito rimase amareggiato da questa circostanza.


title: BMW 507

text: La "507" fu oggetto di alcune reinterpretazione da parte di alcuni carrozzieri e designers rinomati dell'epoca. Si è già parlato del prototipo iniziale di Ernst Loof, ma a questo vanno aggiunte anche la "507" ricarrozzata come coupé da Raymond Loewy e la "507" allestita come vettura sport biposto dotata di un parabrezza basso. Nel 1959 venne realizzata la "BMW 3200 Michelotti Vignale". Opera del designer Giovanni Michelotti per conto della carrozzeria Vignale, aveva la linea più spigolosa rispetto al modello dal quale traeva origine e poteva raggiungere la velocità massima di 194 km/h.


title: Università di San Gallo

text: L'Università di San Gallo (ufficialmente Universität St.Gallen – Hochschule für Wirtschafts-, Rechts- und Sozialwissenschaften sowie Internationale Beziehungen (HSG); abbreviata HSG) è situata sul Rosenberg, una piccola collina, nella città svizzera di San Gallo. A confronto con altre università svizzere l'università di San Gallo è tra le più piccole, la sua facoltà di economia è però la più grande dell'intera area germanofona. L'università è pubblica e a carico del cantone di San Gallo. La HSG fa tra l'altro parte della AACSB e della EQUIS, così come delle varie CEMS, PIM, APSIA e Internationale Bodensee-Hochschule.


title: Università di San Gallo

text: Il 28 maggio 1898 il cantone di San Gallo decide di dare vita ad una scuola di commercio. Nel 1899 si tengono i primi corsi presso la nuova scuola, chiamata "Handelsakademie" ("accademia del commercio"). Si tratta quindi di una delle prime scuole di questo tipo a livello globale. Dal 1911 cambia il nome in "Handels-Hochschule" ("scuola superiore del commercio"). Nel 1938 ottiene poi il diritto di conferire il titolo di dottore.


title: Università di San Gallo

text: Nel 1963 i lavori per i nuovi edifici dell'università finiscono e allo stesso tempo il nome cambia ancora in "Hochschule für Wirtschafts- und Sozialwissenschaften" ("scuola superiore di scienze economiche e sociali"). Già nel semestre successivo, al termine dei lavori per il nuovo stabilimento che dà spazio a un massimo di 900 studenti, il numero di studenti è salito a quota 1150.


title: Università di San Gallo

text: Per l'entrata in vigore di una nuova legge sulle università in Svizzera, a partire dal 1989 la HSG si chiamerà "Hochschule St. Gallen für Wirtschafts-, Rechts- und Sozialwissenschaften" (scuola superiore di San Gallo di scienze economiche e sociali e di legge). Dal 1978 infatti la HSG offre anche una facoltà di giurisprudenza. Nel 1989, quando viene inaugurata la nuova biblioteca, gli studenti sono 3900.


title: Università di San Gallo

text: Nel mese di febbraio del 1994 a seguito di una legge decretata dal parlamento cantonale di San Gallo, l'università cambia il nome in "Universität St. Gallen" (lasciando del vecchio nome solo l'abbreviazione "HSG"). Infatti la HSG è da allora ufficialmente università e non più una scuola superiore e gode dei privilegi assegnati per legge alle università. Il nuovo nome (Universität St. Gallen) è vantaggioso per la reputazione in quanto il nome riferisce a una scuola universitaria (Universität) e non più a un'"alta scuola" (Hochschule - scuola superiore), perché il termine Hochschule in svizzera di solito indica una forma di scuola per la quale non è necessaria la maturità (Maturität) e la quale non vanta di alcuni diritti riservati alle università (come p.e. il dottorato). D'altro lato il nome HSG viene mantenuto perché si era costruito una reputazione positiva con questa abbreviazione. Infatti nel linguaggio comune viene di solito usato il termine HSG, noto ormai in tutta la Svizzera.


title: Università di San Gallo

text: Nel 2001 l'università lancia il "nuovo concetto di studio". Infatti in quell'anno ci si è adeguati al concetto di studio a due livelli - quindi con Bachelor e Master - già in uso nei paesi circostanti dell'Unione europea. Anche in questo la HSG è stata un pioniere fra le università svizzere.


title: Università di San Gallo

text: Nel 2005 la popolazione del cantone di San Gallo approva con più del 60 percento di voti favorevoli il referendum sul progetto di rinnovazione ed espansione dell'intera struttura immobiliare. Grazie a questo concetto, costato circa 80 milioni di franchi svizzeri, gli edifici risalenti agli anni sessanta del HSG sono stati ristrutturati interamente. I lavori sono terminati nel 2011.


title: Università di San Gallo

text: La HSG è molto nota anche per i suoi contributi alla ricerca nell'ambito della direzione aziendale. Il risultato più importante di questi anni di ricerca è ""il modello sangallese sulla direzione aziendale" (das St. Galler Management Modell)", ideato da Hans Ulrich e ottimizzato nel 2002 da Johannes Rüegg-Stürm, quest'ultimo insegna tuttora il modello citato nel corso BWL 1 (economia commerciale 1) che è obbligatorio per tutti gli studenti del primo anno.


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text: Dal 1970 ogni anno un gruppo di studenti organizza il Simposio di San Gallo ("St. Gallen Symposium"), chiuso per la maggior parte delle riunioni al pubblico, al quale partecipano le figure più importanti del mondo dell'economia, della ricerca e della politica. Inoltre vi partecipano dei giovani non ancora noti, provenienti da tutto il mondo e appositamente scelti, che vengono chiamati "leaders of tomorrow", termine dal quale si può dedurre il loro ruolo. Tutto ciò è per la maggior parte autofinanziato grazie a degli sponsor.


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text: L'Università di San Gallo punta in prima linea alla formazione e lo sviluppo dei quadri dirigenti e di personale specializzato nei campi di economia, amministrazione pubblica e di funzionari giudiziari.


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text: L'università è divisa in Dipartimenti "("Abteilungen") "e Istituti" ("""Institute""")". I Dipartimenti sono responsabili dell'insegnamento e offrono corsi di studio per il Bachelor (Laurea triennale) e il Master (Laurea Magistrale). Gli Istituti sottolineano il carattere pratico dell'università e sono molto attivi nella ricerca applicata.


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text: Relazioni Internazionali è un'ulteriore materia di insegnamento all'Università St. Gallen. I docenti appartengono al Dipartimento di Economia Politica. Inoltre l'Università St. Gallen è membro dell'European Research Center for Information Systems (ERCIS).


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text: Il primo anno di studio consiste in un assessment, al quale partecipano gli studenti di tutte le facoltà, dove si vuole dare un'educazione di base. Prima di questo anno, quindi durante l'iscrizione allo studio, è possibile scegliere però tra un profilo economico e uno giuridico. Per poter continuare in seguito con lo studio di giurisprudenza è necessario scegliere il secondo percorso, mentre per le facoltà economiche si sceglie il profilo economico. Per poter proseguire dopo il primo anno con il bachelor "law and economics" i due profili danno uguale diritto di iscrizione. I due anni successivi completano il bachelor. In tutto l'università offre cinque tipi di bachelor: economia aziendale (economia e commercio), economia politica (economia), giurisprudenza, International Affairs e Law & Economics.


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text: Studenti provenienti dall'estero - a differenza degli studenti svizzeri - vengono selezionati dalla HSG attraverso un esame. La quota massima di studenti "stranieri" è fissata per adesso al 25 percento, aumenterà però durante i prossimi anni, quando verrà realizzata la nuova strategia di autofinanziamento ideata già nel 2012 dai vertici della HSG. Come studenti "stranieri" vengono considerati studenti che non hanno conseguito la maturità svizzera.


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text: L'esame di ammissione ai corsi di laurea triennale (per soli studenti provenienti dall'estero), della durata di cinque ore (compresa una pausa), consta di cinque parti, per un totale di 120 quesiti a risposta chiusa (24 quesiti a sezione): Textanalyse (analisi del testo), QPL (Quantitatives Problemlösen, ovvero problemi matematici quantitativi), Mustererkennung (logica figurale), Sprachensysteme (sistemi linguistici, esercizi nei quali vengono fornite le traduzioni di quattro frasi scritte in una lingua inventata e viene chiesto di scegliere la traduzione di una frase scritta nella lingua nota, ovvero tedesco o inglese, nella lingua inventata fra quattro possibilità), infine Diagramminterpretation (analisi di grafici). Fra la terza e la quarta sezione è prevista una pausa di 45 minuti; i tempi a disposizione variano a seconda della sezione (50 per analisi del testo e sistemi linguistici, 55 minuti per QPL, 30 minuti per logica figurale e 40 minuti per analisi di grafici). L'esame deve essere sostenuto nella lingua scelta per il primo anno di studi (ovvero per l'anno di assessment); può essere sostenuto al massimo una seconda volta, e, in tal caso, non prima dell'anno successivo.