title: Vandoies

text: Non è un fenomeno infrequente che parallelamente alle linee tettoniche oppure nelle loro vicinanze si trovino intrusioni magmatiche in forma tonalitica o granitica. Spesso sono il risultato di movimenti tettonici di intere zolle. Nel nostro caso il granito brissinese che fa parte del basamento sudalpino e che copre una vasta zona nei dintorni di Bressanone percorre il terreno comunale nella forma di una fascia quasi parallela tra la Rienza e Vallarga. Il confine settentrionale viene formato dalla linea Periadriatica. Le analisi radiometriche hanno chiarito il periodo della genesi: il Permiano. Il margine settentrionale è caratterizzato da fasce cospicue di miloniti, segno visibile degli attriti tra le due zolle. Oltre la linea Periadriatica c'è un altro corpo granitico, il plutone del Rensen di origine terziaria, presente in forma di un cuneo stretto tra la "Rensenspitze" sopra Valles e il "Gaisjoch" sopra Maranza e di cui si trovano delle tracce anche sul fianco meridionale della "Eidechsspitze".


title: Vandoies

text: Detto anche alpino orientale è presente tra Vallarga e Fundres nella fascia non molto larga del “vecchio gneiss”. Il confine meridionale, morfologicamente predisposto dalla linea Periadriatica, viene formato dai torrenti Stoll e Talson a Vallarga. Il basamento è costituito da rocce molto eterogenee di origine precambriana: da scisti cristallini, in maggior parte da gneiss di tipo para (originati da rocce sedimentarie; di regola più scistose, sfaldabili, composte da quarzo e minerali chiari, ricche di minerali di tipo micaceo e di alumosilicati) e di tipo ortho (originati da rocce magmatiche; di regola più compatte, composte da quarzo e minerali chiari come il feldspato, pochi minerali di tipo micaceo). Tra gli scisti cristallini primeggia un tipo para, lo gneiss biotite plagioclasio. Presso Kammerschien e nello Schmansen spuntano piccole zolle di amfibolite. Sui fianchi del monte Falmetzer si notano delle bancate strette marmiferi, rocce di tipo ortho e sciami di filoni rocciosi.


title: Vandoies

text: Le falde attigue al basamento austroalpino in direzione nord appartengono alla finestra geologica dei Tauri. Il confine si delinea tra lo Schellenberg vicino alla sella della Forcola, passando lungo la sponda destra del rio Lehen alla chiesa di Fundres e attraversando il pendio orografico sinistro verso la Malga Ast nello Schmansen fino al Giogo Passen a 2408 m. La falda, costituita da calcescisti e filliti calcaree di origine pelitica (ambiente marino profondo) e molto simili a quelli della finestra geologica dell'Engadina, si estende fino a Dun e abbandona il terreno comunale nel Weitenberg formando un vasto arco. Esposti agli agenti atmosferici queste rocce calcaree e argillose di colore rossastro si disintegrano facilmente e permettono alla vegetazione erbacea di espandersi fino alle cime dei Monti di Fundres. Questi tappeti erbosi danno un'impronta caratteristica alla conca di Fundres.


title: Vandoies

text: Ci sono anche le pietre verdi, prevalentemente degli scisti cloriti e in misura molto minore dei serpentini. Si sono sviluppate da rocce eruttive basiche e dai loro tufi che dopo aver subito delle trasformazioni metamorfiche sono state pressate in alto in forma di inclusioni di spinta.


title: Vandoies

text: Le pietre costituiscono una falda attigua al Pennidico superiore che nella forma di un cuneo entra dalla Val di Vizze attraverso la Grabspitze (3059 m) passando per la Faßnacht (2537 m).


title: Vandoies

text: Si trovano delle inclusioni di questo tipo anche nella zona del Weitenberg occidentale e a sud dello Steinleberg, dove scendono nel versante destro della Val di Fundres dal piccolo valico della Paulscharte. Sull'altro versante nelle vicinanze del monte Dengelstein si trovano delle zolle di serpentino, un materiale facilmente sfaldabile trasformatosi in alcuni luoghi addirittura in talco scivoloso. A partire dal 1722 questi giacimenti venivano sfruttati casualmente trovando sbocco sotto il nome "griener Marbel" ("marmo verde") di Fundres nella costruzione della chiesa del convento di Ettal nella Baviera meridionale e del Duomo di Bressanone.


title: Vandoies

text: Dopo il cuneo delle pietre verdi segue la falda del pennidico inferiore contenente scisti privi di componenti calcarei altamente cristallizzati e ricchi di minerali. I micastisti e gli gneiss di questa falda all'esterno sono accompagnati da strisce molto strette di marmo di colore chiaro grigio.


title: Vandoies

text: La falda del pennidico inferiore è sovrapposta alla falda più bassa di questo sistema tettonico della finestra dei Tauri. Si tratta del gneiss centrale dei Tauri che tocca appena il territorio del comune di Vandoies nella zona del Passo Ponte Ghiaccio.


title: Vandoies

text: Per la modellazione del paesaggio erano decisivi i processi molteplici temporali-storici dell'erosione che venivano tenuti in moto dall'elevazione a tappe dei monti. In più davano il loro contributo i fattori selettivi della consistenza petrografica e della struttura delle falde. Un segno dell'interruzione a periodi del processo di elevazione dei monti sono le vecchie forme e i resti dei fondovalli. Sono rilievi meno ripidi, in alcuni casi molto estesi, che sono i resti di superfici e di fondovalli esistenti in tempi molto remoti. Un esempio ben visibile dei resti di un fondovalle si sviluppa sul versante sinistro della Val di Fundres: parte da Dun, passa dalla Eggerseite, da Riegel, Kammerschien, Talson fino al Margenkopf.


title: Vandoies

text: Senza dubbio anche i ghiacciai immensi dell'era glaciale hanno avuto un impatto forte sulle superfici modellate già nell'era terziaria dai corsi d'acqua. Le forme paesaggistiche angolose sono state smussate e arrotondate. Si sono formati circhi glaciali, letti di roccia e dossi montonati. Alcuni tipi di roccia hanno conservato delle strie originate dai processi di esarazione. Le valli fluviali a forma di V spesso sono state allargate alla forma di U, ne sono un esempio alcune valli nei pascoli dell'alta Val di Fundres.


title: Vandoies

text: Una caratteristica morfologica particolare sono le falde di deiezione create dai corsi d'acqua nei fondovalli: nella Val Pusteria dai torrenti Winnebach e Ternerbach nella zona di Vandoies di Sopra, dal Kaserbach e dal Rio Fundres a Vandoies di sotto. Nella Val di Fundres numerosi torrenti laterali hanno contribuito a riempire di detriti il fondovalle rendendo possibile la creazione di superfici usufruibili per la coltivazione agricola. A Vallarga un sistema di due torrenti antistanti ha addirittura creato un argine che è stato la causa dell'innalzamento del fondovalle e della formazione di una pianura estesa a monte mentre a valle si è creato un gradino paesaggistico marcato.


title: Vandoies

text: Il toponimo è attestato, nei documenti della chiesa vescovile di Frisinga, come "vallis Uintulla" già nel 993/94-1005, un nome che potrebbe avere degli origini celtici: Vindoiàlo‚ "campo di Vindos" oppure‚ "campo bianco" (nomi simili esistono in Friuli: Vendoglio, in Francia: Vendeuil).


title: Vandoies

text: Un'altra interpretazione etimologica lo fa derivare dal latino "ventula" ("ventilabro", pala di legno per spargere al vento la pula). Il toponimo italiano Vandoies ripete quello del dialetto badioto e deriva probabilmente dal latino "vannitoria" da "vannus" ("conca").


title: Vandoies

text: Sul territorio comunale si riscontrano anche dei nomi di origine romana, un'indicazione della presenza di coloni romanizzati anche in luoghi più remoti della Val di Fundres. Il nome di Fundres – attestato nel 1067 - deriva da "fondus". Nel nome Scaleres l'esperto riconosce "scala" con il suffisso "are". Kammerschien deriva da "campus ursinus".


title: Vandoies

text: Nel 2014 sono stati ritrovati a Vandoies due miliari romani della via Aguntum-Vipitenum, dedicati rispettivamente ad Alessandro Severo, in carica dal 222 al 235 e Marco Aurelio Probo, in carica dal 276 al 282, oltre ad altri due privi di iscrizione. Inoltre alcuni storici ritengono, in base alla distanza da "Aguntum" indicata sullo stesso (67 miglia romane), che fosse posizionato in origine a Vandoies anche un altro miliare rinvenuto a Casteldarne, non a margine della sede stradale ma reimpiegato in un muro, con un'iscrizione che ricorda il riattamento della strada all'epoca di Settimio Severo (anno 201).


title: Vandoies

text: Sono stati i Bavari che a partire dal settimo secolo hanno incominciato a colonizzare capillarmente tutto il territorio comunale. Quasi tutte le località presentano ancora oggi una caratteristica fondamentale della loro colonizzazione: i Bavari non hanno creato villaggi agglomerati, ma si sono spartiti i terreni dislocando i coloni di qua e di là, che poi hanno costruito le loro case sul posto a loro indicato. Le unità amministrative territoriali dei Bavari erano i “gau” (distretti) e le contee. Vandoies faceva parte della contea della Val Pusteria che si estendeva fino alla Chiusa di Rio Pusteria. Nell'XI secolo la strategia degli imperatori tedeschi era quella di dare in feudo intere contee e comprensori ai vescovi locali. L'imperatore Enrico IV nel 1091 diede in feudo al vescovo Altwin di Bressanone la contea della Pusteria. I vescovi a loro volta passarono l'incarico dell'amministrazione a balivi oppure a ministeriali di loro fiducia, che mantenendo eventualmente l'incarico di generazione in generazione portavano il feudo man mano sotto il loro controllo anche di diritto. In tali casi, per riavere il possesso del feudo, il vescovo non di rado era costretto a riacquistarlo. Un esempio di come potevano andare le cose era il distretto di Vandoies di Sotto. I primi ministeriali di Vandoies noti alla storia a partire dal 1140 erano i Signori di Schöneck e Rodeneck. Nel 1290 ebbero luogo una divisione di proprietà e nel 1320 una divisione ereditaria, dalle quali nacque il nuovo distretto di Vandoies di Sotto che venne assegnato ad Arnold von Schöneck. Quando nel 1336 Arnold von Schöneck alienò parte delle sue proprietà, il vescovo di Bressanone, Albert von Enn, si aggiudicò Vandoies di Sotto comprandola. Rimase poi di proprietà vescovile fino alla secolarizzazione nel 1803.


title: Vandoies

text: Le signorie nella storia della colonizzazione hanno giocato un ruolo determinante: hanno organizzato lo sviluppo della colonizzazione e hanno dato un'impronta ancora oggi visibile alle strutture microterritoriali. I loro inventari patrimoniali, per quanto ancora esistenti, e i documenti sui passaggi di proprietà permettono di avere una prima conoscenza della storia e contribuiscono ai tentativi di ricostruire l'evoluzione della colonizzazione. I signori menzionati nei primi documenti reperibili facevano parte della nobiltà secolare. Aventi delle proprietà in qualche posto non significava dover per forza essere residenti lì. Le donazioni di queste signorie alle istituzioni ecclesiastiche, quali il convento di Novacella, il capitolo del duomo e la corte vescovile di Bressanone contribuivano a un accumulo patrimoniale impressionante nelle loro mani. La corte vescovile di Bressanone agli inizi del Quattrocento nel distretto di Vandoies di Sotto era in possesso di 72 masi gravati di diritti signorili.


title: Vandoies

text: Vandoies di Sotto, Vallarga e Fundres fino al 1803 costituivano un tribunale vescovile. Dopo la secolarizzazione dei principati vescovili Vandoies di Sotto passò sotto l'amministrazione statale, ma il giudice di quel tempo, Ignaz von Lebenegg, rimase nella carica. Dopo l'annessione del Tirolo alla Baviera nell'anno 1805 il tribunale di Vandoies di Sotto passò sotto il controllo del tribunale di Rodengo con sede a Rio di Pusteria. A quei tempi spettava ancora ai tribunali sia la giustizia sia l'amministrazione territoriale. Questo cambiò nel 1811 dopo una riforma amministrativa quando, con la creazione dei comuni, venne introdotta la separazione dei poteri secondo la logica di un'amministrazione statale moderna. Furono costituiti i comuni di Vandoies, Vallarga e Fundres, sottoposti nel 1850 al tribunale distrettuale di Bressanone. La via amministrativa di Vandoies di Sopra, dopo aver intrapreso un percorso storico-amministrativo diverso a partire dal 1320, si ricongiunse con quella delle altre località nel 1929 quando, dopo la presa del potere da parte dei fascisti, i vecchi comuni di Vandoies di Sopra, di Vandoies, di Vallarga e di Fundres vennero inglobati nel nuovo comune di Vandoies.


title: Vandoies

text: Sono note più rincorse allo sfruttamento di giacimenti minerali in Val di Fundres. Il vescovo di Bressanone nel 1541 venne informato sulle attività illegali di scavo di un gruppo di minatori dei Fugger che trasportavano il minerale a Vipiteno. Il vescovo non diede il permesso quella volta e neanche dopo, quando negli anni 1707 e 1736 comitive di minatori su iniziativa del governo dei Länder dell'Austria Superiore a Innsbruck cominciarono a effettuare degli scavi esplorativi sul terreno di competenza del vescovo. Un ultimo tentativo di scavo negli anni tra il 1807 e 1809 fallì per lo scarso rendimento dei minerali.


title: Vandoies

text: Più successo ebbero gli scavi casuali dei giacimenti di marmo (scisto clorite e serpentino), di cui danno rapporto le cronache scarse a partire dal 1722. Quella volta minatori bavaresi scavarono il marmo per l'impiego nella costruzione della chiesa del convento di Ettal in Baviera. Nel 1724 il vescovo proibì gli scavi. Appena più tardi, nel 1727, il vescovo diede il permesso per la costruzione di una sega per la lavorazione del marmo a Vandoies. Il materiale scavato successivamente venne impiegato nella costruzione del Duomo di Bressanone (1745-55). Poi il silenzio fino al 1822 quando Beda Weber, un prete poeta, diede notizia di scavi nella zona del Gaiskofel a Fundres. Il materiale trovò impiego nella costruzione del forte di Fortezza. Nel 1963 un imprenditore tedesco, Dieter Grünig da Erlenbach, riattivò le attività di scavo a Fundres.


title: Vandoies

text: Lo stemma mostra due zampe d'orso affrontate e poste in palo su fondo rosso. Riprende le insegne araldiche della famiglia Vintler, attestata nel 1140 a Bolzano e proveniente probabilmente da Vandoies. È una famiglia ricca che permette a Niklas Vintler e a suo fratello Franz di comprare il Castel Roncolo nei pressi di Bolzano nell'anno 1385. In seguito fecero decorare le sale del maniero con affreschi in stile gotico che illustrano molti aspetti della cultura cortese. Lo stemma è stato concesso l'11 aprile 1969.


title: Vandoies

text: A Vandoies la chiesa vecchia, consacrata a sant'Urbano, le cui origini di costruzione risalgono al periodo romanico, attestata per la prima volta nel 1378, si trova accanto alla chiesa nuova, costruita negli anni 1750-63 in stile barocco, senza dar nell'occhio. Gli affreschi della chiesa nuova li ha applicati il noto pittore dell'era barocca Josef Anton Zoller. Dal punto di vista storico-culturale sono interessanti anche gli affreschi della chiesa vecchia che vengono attribuiti in parte ai maestri "Hans von Bruneck" e "Leonhard von Brixen".


title: Vandoies

text: Per quanto riguarda Vallarga è attestata la costruzione di una chiesa nell'anno 1180. La navata della chiesa, consacrata a san Tommaso, fu interamente ricostruita in stile barocco nel 1777. Gli affreschi sono di Johann Mitterwurzer di Rio di Pusteria.


title: Vandoies

text: A Fundres la prima notizia di una funzione religiosa che presuppone l'esistenza di una chiesa risale al 1397. La chiesa che si trova in un posto particolarmente bello fu interamente rifatta negli anni fino al 1808. È consacrata a san Martino e fu dipinta da Franz Altmutter.


title: Vandoies

text: Il patrocinio di san Nicolò è un'indicazione affidabile dell'esistenza di una chiesa a Vandoies di Sopra molto prima dell'anno della sua prima menzione nel 1300. La costruzione uniforme in stile gotico degli ultimi anni del 500 fu ritoccato in stile barocco nel 1749 e provvista di affreschi sul soffitto. Del trittico in legno dal 1490, creato da Hans Klocker, è rimasta soltanto la figura posteriormente ridipinta del patrono della chiesa.


title: Vandoies

text: Nel 1596 si fece un censimento dei focolari: a Vandoies di Sotto 68, a Vallarga 58 e a Fundres 60. Un'altra sorgente storica non molto affidabile sull'evolversi della popolazione in tempi più remoti possono essere le annotazioni di cronaca di singoli curati che svolsero l'attività pastorale nei paesi della Val di Fundres. Da quelle annotazioni si può concludere che, per esempio, a Fundres a periodi la popolazione ha superato il migliaio. Le condizioni di vita sotto l'aspetto odierno erano catastrofiche. In una casa medio-grande vivevano circa 30 persone. Durante il XIX secolo la popolazione diminuì gradualmente. Un'inversione di tendenza si osserva solo dopo la prima guerra mondiale.


title: Vandoies

text: Vandoies si affaccia e viene attraversata dalla Strada statale 49 della Pusteria. Nel 2010 sono incominciati i lavori per una circonvallazione di Vandoies di Sotto.


title: Vandoies

text: I lavori sono terminati nella primavera del 2011, e il nuovo tratto stradale è stato inaugurato dal presidente della provincia Luis Durnwalder e l'assessore ai lavori pubblici Florian Mussner. Questa nuova opera stradale garantirà oltre a una maggiore sicurezza ai paesani e ai viaggiatori, un possibile migliore sviluppo locale dell'economia.


title: Vandoies

text: Il comune di Vandoies fa parte del comprensorio della Val Pusteria. I comprensori sono strutture amministrative poste tra comuni e provincia. Dopo l'approvazione della legge provinciale n. 7 del 20.03.1991 sono enti di diritto pubblico e si occupano di compiti propri e delegati dalla provincia. I precursori dei comprensori in Alto Adige erano le comunità di valle il compito delle quali era la promozione degli interessi economici delle zone di montagna. Per esempio, sono compiti dei comprensori lo smaltimento dei rifiuti nel senso più vasto e i servizi sociali.


title: Vandoies

text: Fundres dal 1970 è gemellata con la cittadina Siegsdorf in Baviera. Questo gemellaggio ebbe inizio con lo scambio di lettere degli scolari delle scuole elementari.


title: Metacentro

text: Il metacentro è un punto definito nello studio del comportamento dei corpi galleggianti. Geometricamente rappresenta il punto per il quale ruota la retta d'azione della spinta idrostatica per tutte le piccole inclinazioni.


title: Metacentro

text: Per definizione, "il metacentro" (M) "è il centro di curvatura della proiezione sul piano verticale passante per il centro di massa" (G) "e perpendicolare all'asse d'inclinazione baricentrico della traiettoria seguita dal centro di carena" (B) "nel corso di un'inclinazione isocarenica infinitesima".


title: Metacentro

text: Per inclinazioni infinitesime attorno alla condizione di equilibrio stabile il metacentro rappresenta il punto di intersezione tra la proiezione della direttrice della spinta e la verticale passante per il centro di carena iniziale e il centro di massa e viene generalmente indicato come metacentro iniziale (M).


title: Metacentro

text: Per tutte le inclinazioni finite, in generale il metacentro non appartiene più alla verticale iniziale e dunque il punto di intersezione tra questa e la direttrice della spinta prende il nome di prometacentro (H).


title: Metacentro

text: Il luogo dei punti descritti dal metacentro nel corso di un'inclinazione finita prende il nome di evoluta metacentrica. L'evoluta metacentrica risulta in generale avere rami simmetrici rispetto a eventuali assi di simmetria del corpo galleggiante, con un punto singolare in corrispondenza del metacentro iniziale.


title: Metacentro

text: La distanza tra il metacentro e il centro di carena si definisce raggio metacentrico (BM) e rappresenta il raggio di curvatura della proiezione della traiettoria del centro di carena. Il raggio metacentrico è fornito dal rapporto tra il momento d'inerzia della figura di galleggiamento rispetto all'asse d'inclinazione e il volume di carena:


title: Metacentro

text: In base a tale definizione, il raggio metacentrico ha minimo e massimo in corrispondenza degli assi principali di inerzia della figura di galleggiamento.


title: Metacentro

text: La distanza tra il metacentro iniziale e il centro di gravità si definisce altezza metacentrica (GM). Esso si ricava a partire dal raggio metacentrico iniziale, considerando le differenti quote del centro di carena e del centro di gravità:


title: Metacentro

text: Quando il metacentro non fa riferimento all'intera carena e al suo centro, ma a una zona racchiusa tra due piani di galleggiamento paralleli e al relativo centro di zona, esso prende il nome di metacentro di zona (M).


title: Metacentro

text: L'altezza metacentrica rappresenta il parametro fondamentale per la definizione della stabilità iniziale del galleggiante. Se si considera infatti uno sbandamento infinitesimo a partire dalla condizione di equilibrio e quindi una rotazione infinitesima del centro di carena attorno al metacentro iniziale, il braccio (anch'esso infinitesimo) tra la forza peso e la spinta archimedea risulta essere pari a:


title: Metacentro

text: La positività dell'altezza metacentrica è dunque una condizione necessaria affinché il momento generato dalla coppia di forze risulti anch'esso positivo e dunque raddrizzante, opponendosi alla forza che genera lo sbandamento del galleggiante.


title: Mariano José de Larra

text: Nonostante la sua breve vita, è considerato, assieme a José de Espronceda, Gustavo Adolfo Bécquer e Rosalía de Castro, uno dei massimi esponenti del romanticismo spagnolo.


title: Mariano José de Larra

text: Critico satirico e letterario, giornalista e scrittore costumbrista, pubblicò più di duecento articoli in soli otto anni, tra cui il più famoso è "Castellano viejo", gettando le basi per la saggistica.


title: Mariano José de Larra

text: Scrisse sotto vari pseudonimi, tra cui Figaro, Duende, Bachiller. Larra rappresentò "il romanticismo democratico in azione" (Iris M. Zavala). Lontano dal godere di effusioni sentimentali, Figaro pose la Spagna al centro della sua opera critica e satirica. La sua opera deve essere interpretata alla luce del contesto delle Cortes, nate subito dopo il Decennio vergognoso (1823-33) e la prima guerra carlista (1833-40).


title: Mariano José de Larra

text: Mariano José de Larra nacque il 24 marzo del 1809 a Madrid, in Calle de Segovia, dove si trovava in passato la Casa de la Moneda, nella quale aveva lavorato suo nonno. I suoi genitori erano Mariano de Larra y Langelot e la sua seconda moglie Maria de los Dolores Sanchez de Castro.


title: Mariano José de Larra

text: Il padre, medico, si era distinto occupando il posto di medico militare per l'esercito bonapartiano durante la guerra d'indipendenza spagnola per cui nel 1813, quando il piccolo Mariano aveva quattro anni, la sua famiglia dovette lasciare il Paese seguendo il re Giuseppe Bonaparte nell'esilio, prima a Bordeaux e poi a Parigi.


title: Mariano José de Larra

text: Grazie all'amnistia promossa da Ferdinando VII, la famiglia poté ritornare in patria nel 1818 e si ristabilì a Madrid, dove il padre divenne medico personale dell'infante don Francisco de Paula, uno dei fratelli di re Ferdinando. Larra proseguì a Madrid gli studi cominciati in Francia, e seguì suo padre nelle destinazioni che il suo lavoro gli procurava in tutta la Spagna.


title: Mariano José de Larra

text: Nel 1824 si trasferì a Valladolid per studiare all'università. L'anno successivo però ritornò nella capitale. Qui proseguì i suoi studi e nel 1827 entrò nei Volontari Realisti, corpo paramilitare formato da assolutisti convinti. Cominciò a scrivere poesie, soprattutto odi e satire, ma fu il giornalismo satirico a dargli fama. Nel 1828 pubblicò una rivista mensile di saggi chiamata "El duende satírico del día", dedicato alla critica della società del tempo. Larra si firmava allora con lo pseudonimo di Duende. Egli non era un oppositore dell'assolutismo bensì un giornalista che criticava la società attraverso la satira.


title: Mariano José de Larra

text: Faceva parte del “Parnesillo”, gruppo di giovani che si riunivano in un caffè di Madrid per discutere ed esprimere le loro opinioni.


title: Mariano José de Larra

text: Nel dicembre 1828, dopo aver criticato un'altra rivista e aver avuto una discussione col direttore della stessa, "El duende" dovette chiudere. Tuttavia, Larra era ormai considerato un rinomato e acuto osservatore della realtà sociale e politica.


title: Mariano José de Larra

text: Nel 1829 si sposò con Josefa Wetoret Velasco, ma il matrimonio fallì finendo con la separazione pochi anni dopo, diventando una delle cause che lo condussero da lì a poco al suicidio. Ciò nonostante, la coppia ebbe tre figli: Luis Mariano, futuro scrittore di zarzuelas, Adela, futura amante di Amedeo I di Savoia e Baldomera, futura sposa del medico reale, Don Carlos de Montemar.


title: Mariano José de Larra

text: Nel 1830, Larra tradusse opere teatrali francesi per l'impresario Grimaldi e contemporaneamente cominciò a scriverne di sue, mettendo in scena la prima l'anno seguente. Lo stesso anno conobbe Dolores Armijo, con cui intraprese una relazione difficile mentre entrambi erano sposati.


title: Mariano José de Larra

text: Nel 1832 ricominciò a scrivere articoli di critica sociale in diverse riviste, come "El pobrecito hablador" e "La revista española", quest'ultima di ispirazione liberale. La critica letteraria e politica era inserita in una cornice costumbrista, oltre ad attacchi ai carlisti che erano passati dall'assolutismo al liberalismo.


title: Mariano José de Larra

text: Nel 1834 pubblicò il romanzo storico "El doncel de Don Enriqe el Doliente", il cui protagonista è lo stesso del dramma storico "Macías", censurato l'anno prima. Entrambe trattano della vita del poeta medievale Macías e dei suoi amori adulterini, tema vicino all'autore.


title: Mariano José de Larra

text: Nell'estate del 1834, Dolores se ne va da Madrid, abbandonandolo, mentre egli si sta separando dalla moglie.


title: Mariano José de Larra

text: Nel 1835 Larra si recò a Lisbona, Londra, Bruxelles e Parigi. Restò qui alcuni mesi e conobbe Victor Hugo e Alexandre Dumas. Quell'anno era stata pubblicata a Madrid una raccolta dei suoi articoli sotto lo pseudonimo di Figaro.


title: Mariano José de Larra

text: Tornato a Madrid, si mise a collaborare col giornale "El español" e a concentrarsi sulle questioni politiche, fino a candidarsi a favore dei moderati e a essere eletto deputato ad Avila nel 1836. Tuttavia, i moti di La Granja gli impedirono di esercitare da politico.


title: Mariano José de Larra

text: L'abbattimento per la situazione politica e sociale spagnola si sommarono al dolore per la separazione definitiva da Dolores Armijo e si riflessero nei suoi articoli.


title: Mariano José de Larra

text: Nella notte del 13 febbraio 1837 Dolores Armijo e sua cognata andarono a visitarlo; la donna informò Larra che la loro relazione era definitivamente terminata. Quando le due se ne furono andate, egli si suicidò sparandosi alla tempia destra, a soli ventisette anni.


title: Mariano José de Larra

text: Al suo funerale parteciparono moltissime persone; José Zorrilla lesse un'elegia dedicata al giornalista, facendosi conoscere come poeta.


title: Mariano José de Larra

text: Il luogo della sua sepoltura è cambiata nel corso degli anni; ora si trova presso il Panteon degli Uomini Illustri dell'Associazione degli Scrittori e Artisti Spagnoli.


title: Mariano José de Larra

text: Nel 1908, alcuni rappresentanti della generazione del 98, Azorín, Unamuno e Baroja, portarono una corona di fiori sulla sua tomba, omaggio che rappresentava la riscoperta e l'identificazione del gruppo con il pensiero di Larra e con la sua preoccupazione per la Spagna.


title: Mary Ure

text: Nata a Glasgow, studiò recitazione alla Royal Central School of Speech and Drama di Londra. Affermatasi inizialmente per la sua luminosa bellezza, in poco tempo ebbe modo di dimostrare sul palcoscenico le sue ottime doti di attrice drammatica.


title: Mary Ure

text: Nel 1956 recitò nella pièce "I giovani arrabbiati", tratta dal dramma "Ricorda con rabbia" di John Osborne. L'attrice e il drammaturgo si sposarono nel 1957 e dal matrimonio nacque il figlio Colin Murray. Nel 1958 "I giovani arrabbiati" approdò con successo a Broadway e consentì alla Ure di ottenere una candidatura ai Tony Awards come miglior attrice drammatica. L'anno successivo riprese il medesimo ruolo nell'omonimo adattamento cinematografico, in cui recitò accanto a Richard Burton.


title: Mary Ure

text: Nel frattempo il matrimonio con Osborne era entrato in crisi e nel 1959 la Ure si legò all'attore Robert Shaw, che avrebbe poi sposato il 13 aprile 1963. La sua carriera sul grande schermo proseguì con la partecipazione al film "Figli e amanti" (1960), che le fece guadagnare una candidatura al Golden Globe per la migliore attrice non protagonista e una all'Oscar alla miglior attrice non protagonista, e le consentì di raggiungere la fama internazionale.


title: Mary Ure

text: Dopo una pausa di tre anni, durante i quali si dedicò alla famiglia e privilegiò i lavori teatrali, tornò sul grande schermo in "Il cranio e il corvo" (1963) e successivamente, dopo un'ulteriore pausa, nel 1967 recitò accanto al marito Robert Shaw nel western "Custer eroe del West" (1967), mentre un anno più tardi apparve nel kolossal bellico "Dove osano le aquile" (1968), con Clint Eastwood e ancora Richard Burton.


title: Mary Ure

text: Malgrado il successo, l'attrice dovette fronteggiare crescenti difficoltà personali dovute alla dipendenza dall'alcool e a disturbi di isteria, che misero in seria difficoltà il prosieguo del suo percorso artistico. All'inizio degli anni settanta la sua carriera teatrale e cinematografica era già a un punto morto, tanto che nel 1974 dovette essere licenziata dal cast di "Love for Love", una produzione di Broadway, e rimpiazzata dalla sua sostituta Glenn Close.


title: Mary Ure

text: Nonostante la popolarità presso il pubblico e la nascita dei tre figli avuti da Robert Shaw, i suoi disturbi mentali e l'alcolismo peggiorarono irrimediabilmente, conducendola a una fine prematura. Il 3 aprile 1975, dopo una disastrosa prima teatrale a Londra in "The Exorcism", l'attrice quarantaduenne fu trovata morta nella propria abitazione dal marito. La causa del decesso fu attribuita a un'overdose di alcool e barbiturici.


title: San Daniele del Carso

text: San Daniele del Carso, già "San Daniele" (in sloveno Štanjel"', in tedesco "St. Daniel", in friulano "San Denel dal Cjars") è una località slovena posta all'interno del comune di Comeno. Il paese prende nome dal suo patrono san Daniele ("sveti Danijel") anche se talune fonti lo citano come sant'Angelo ("sveti Angel") o Arcangelo ("Arhangel").


title: San Daniele del Carso

text: La parte antica del paese è costituita da un piccolo borgo di origine medievale posto poco sotto la sommità di un modesto colle (colle Thurn, 364 m) nel Carso occidentale dal quale si gode un'ampia vista. Il borgo ha subito danni nel corso di entrambe le guerre mondiali e tali ferite sono ancora presenti nella località. Questa parte alta della località conserva però ancora la caratteristica abitativa carsica con delle costruzioni a schiera, a struttura romanica e gotica, con strette viuzze che confluiscono in piccoli slarghi spesso dominati da pozzi monumentali. Si è successivamente sviluppata una parte bassa del paese più moderna posta lungo l'asse viario che collega la conca goriziana con il Carso centrale. Possiede anche una stazione ferroviaria lungo la ferrovia Jesenice-Trieste, facente parte del complesso della Transalpina.


title: San Daniele del Carso

text: Zona frequentata già nell'antichità (i primi insediamenti risalgono alla civiltà di Hallstatt, quando sulla cima del colle Thurn sorse il primo castelliere) assunse grande importanza nel periodo romano stante la sua vicinanza con il sistema di fortificazioni creato a protezione delle Alpi Giulie o Carso della regione giuliana. Sulla sommità del colle vi è la ghiacciaia Ledanica o Gledanica ove si trovano i resti di una torre di avvistamento da cui gli antichi romani potevano controllare facilmente il transito verso l'Italia.


title: San Daniele del Carso

text: Dopo la caduta dell'Impero romano d'Occidente, e la parentesi del Regno ostrogoto, a seguito della Guerra gotica promossa dall'imperatore Giustiniano I il suo territorio entrò a far parte dei domini bizantini.


title: San Daniele del Carso

text: Dopo la calata, nel 568, attraverso la Valle del Vipacco nell'Italia settentrionale dei Longobardi, seguiti poi da popolazioni slave, rimase sotto dominio bizantino (il confine tra l'Istria bizantina e il Regno longobardo era fissato su una linea poco più a nord che da Sistiana passava per Sella del Bivio). Dopo una parentesi di dominazione longobarda dal 751 ad opera del loro re Astolfo, questa parte del Carso assieme all'Istria tornò in mano bizantine dal 774.


title: San Daniele del Carso

text: Annientati i Longobardi, Carlo Magno, re dei Franchi, nel 788 occupò anche l'Istria bizantina inglobandola nel Regnum Italiae affidato da Carlo al figlio Pipino; nell'803 venne istituita la "Marchia Austriae et Italiae" che comprendeva il Friuli, la Carinzia, la Carniola e l'Istria. Alla morte di Pipino nell'810, il territorio passò in mano al figlio Bernardo.


title: San Daniele del Carso

text: Con la morte di Carlo Magno nell'814 la carica imperiale passò a Ludovico I che affidò il Regno d'Italia al suo primogenito Lotario, il quale già nell'828 (dopo aver deposto Baldrico per non aver saputo difendere le frontiere orientali dagli Slavi) divise la parte orientale del Regno, ossia la Marca Orientale (o del Friuli), in quattro contee: Verona, Friuli, Carniola e Istria (comprendente il Carso e parte della Carniola interna). Da allora le contee del Friuli e dell'Istria vennero conglobate nella nuova “marca d'Aquileia”, come parte del Regno d'Italia.


title: San Daniele del Carso

text: In seguito al trattato di Verdun, nell'843, il suo territorio entrò a far parte della Lotaringia in mano a Lotario I e più specificatamente dall'846 della Marca del Friuli, in mano al marchese Eberardo a cui succedettero prima il figlio Urnico e poi l'altro figlio Berengario.


title: San Daniele del Carso

text: Cessato il dominio franco con la deposizione di Carlo il Grosso, Berengario, divenuto re d'Italia, passò il marchesato aquileiese al suo vassallo Vilfredo che venne poi nell'895 da lui nominato marchese del Friuli e dell'Istria.


title: San Daniele del Carso

text: Nel 951 passò alla Marca di Verona e Aquileia; dopo un'iniziale sottomissione al Ducato di Baviera dal 952, nel 976 passò al Ducato di Carinzia appena costituito dall'imperatore Ottone II.


title: San Daniele del Carso

text: Dal 1200 passò ai Conti di Gorizia (in seguito divenne noto come "Antiquorum Goritianum Comitum Residentia", ossia Antica residenza dei Conti di Gorizia), in quanto "advocati" del patriarca, e dai quali acquisirono gradualmente una larga parte dei territori, frazionati in feudi minori fra i loro ministeriali, i veri e propri strumenti di governo comitale sul Carso e la vicina Istria.


title: San Daniele del Carso

text: Tornato alla Contea di Gorizia (il paese venne affidato ai conti di Cobenzl di Prosecco), nel 1512 entrò insieme ad essa nel Circolo austriaco del Sacro Romano Impero, per poi far parte, dal 1754, della Contea di Gorizia e Gradisca.


title: San Daniele del Carso

text: Col Congresso di Vienna nel 1815 rientrò in mano austriaca nel Regno d'Illiria come comune autonomo, che comprendeva gli insediamenti di Cippi ("Čipnje"), Lissiachi ("Lisjaki") e Locavizza di San Daniele ("Lukovec") dell'attuale comune di Comeno; passò in seguito sotto il profilo amministrativo al Litorale austriaco nel 1849 sempre come comune di autonomo a cui si aggiunsero gli insediamenti di Cobidil San Gregorio ("Kobdilj"), Cobolli ("Koboli"), Crussevizza di San Daniele ("Hruševica") dell'attuale comune di Comeno.


title: San Daniele del Carso

text: Nel diciottesimo secolo, una volta estinti i Cobenzl, divennero proprietari del castello di San Daniele i Coronini–Cromberg. Dopo di loro con rapida rotazione si ricordano i Ritter de Zahony, i Colloredo e i baroni Parisi di Trieste.


title: San Daniele del Carso

text: Dopo la prima guerra mondiale fu annesso al Regno d’Italia e venne congiunto alla provincia di Gorizia come comune autonomo con le medesime frazioni del periodo asburgico.


title: San Daniele del Carso

text: Nel 1927, con la ricostituzione della provincia di Gorizia. Nel 1928 il comune s'ingrandì assorbendo i comuni di Cobbia e di Gabria.


title: San Daniele del Carso

text: Tra il 1945 e il 1947, trovandosi a ovest della linea Morgan fece parte, assieme a tutto il Carso di Comeno, della Zona A della Venezia Giulia sotto il controllo Britannico-Americano del Governo Militare Alleato (AMG); passò poi alla Jugoslavia e quindi alla Slovenia.


title: San Daniele del Carso

text: Il feudatario risiedeva in un castello, ricostruito nel XVI sec., oggi in parte adibito a museo storico nonché a museo delle opere del pittore sloveno Lojze Spacal, nato a Trieste nel 1907 da genitori originari di Castagnevizza e insignito del premio San Giusto d'Oro nel 1977.


title: San Daniele del Carso

text: Lungo la strada che giunge da sud-est, presso l'ingresso della torre di Cobidil, è situato il giardino dei Ferrari. Opera dell'architetto Max Fabiani, è stato costruito tra gli anni venti e trenta per conto del cognato, il medico triestino Enrico Ferrari.


title: San Daniele del Carso

text: Da segnalare poi la tipica casa carsica, posta alla confluenza di tre strade poco sopra la chiesa, adiacente ad uno dei pozzi monumentali.


title: San Daniele del Carso

text: Nel 2001 fu realizzata, con l'aiuto dell'Unione europea, la via Fabiani, una passeggiata panoramica che si snoda tra le vie del villaggio fino ai boschi del circondario.


title: Eva Mattes

text: Figlia del compositore Willy Mattes e dell'attrice Margit Symo, entrambi austriaci, ha iniziato a recitare all'età di dieci anni. Qualche anno dopo ha doppiato "Pippi Calzelunghe" per la versione tedesca. Ha recitato diverse volte per Rainer Werner Fassbinder e due volte per Werner Herzog, con il quale ha avuto una relazione sentimentale dalla quale nel 1980 è nata una figlia, Hanna Mattes.


title: Ossido di nichel

text: A temperatura ambiente si presenta come un solido grigio o nero inodore. È un composto cancerogeno, allergenico.


title: Viale Zara

text: Viale Zara è un'importante strada radiale di Milano che ha origine in piazzale Lagosta e arriva in piazzale Istria, oltre cui prosegue senza soluzione di continuità come viale Fulvio Testi.


title: Viale Zara

text: Il viale è stato realizzato a partire dagli anni dieci del XX secolo come nuova strada per Monza in alternativa al viale Monza, ma completato nel tratto extraurbano solo dopo la seconda guerra mondiale. La sua fama (è il nome di uno svincolo del tratto urbano dell'A4) e il fatto di essere l'origine geografica e storica di tale asse viabilistico, fa sì che nella vulgata popolare il suo nome sia esteso a tutto il complesso che da esso diparte, compreso il viale Fulvio Testi e il primo tratto della SS 36.


title: Viale Zara

text: Dal 1913 al 1957 Viale Zara ha ospitato la tranvia interurbana per Cinisello, e quella per Monza dal 1959 al 1966. Le prime linee tranviarie (da piazzale Lagosta a piazzale Istria) arrivarono nel 1930; a partire dal 2015 sono state aperte le fermate Zara, Marche e Istria della linea M5; nella prima sussisteva già dal 1995 una fermata della linea M3.


title: Mario Tiddia

text: Cugino dell'arcivescovo Pier Giuliano Tiddia, era soprannominato "Cincinnato" per il fatto di alternare l'attività di allenatore a quella di agricoltore.


title: Mario Tiddia

text: Da tempo malato, scompare nella sua città natale il 5 agosto 2009. A lui è intitolato lo stadio comunale di Sarroch.


title: Mario Tiddia

text: Da giocatore, dopo gli inizi nell', rimase al per oltre un decennio: attraversò il periodo della retrocessione in Serie C nella stagione 1959-1960 e quello della prima promozione in Serie A dei sardi nel 1963-1964, della quale fu uno degli artefici, fino al sesto posto in Serie A nella stagione successiva. In carriera ha totalizzato complessivamente 58 presenze in Serie A e 98 in Serie B.


title: Mario Tiddia

text: Con i cagliaritani Tiddia ha anche una esperienza nel campionato nordamericano organizzato nel 1967 dalla United Soccer Association e riconosciuto dalla FIFA, in cui i sardi giocarono nelle vesti del Chicago Mustangs, ottenendo il terzo posto nella Western Division.


title: Mario Tiddia

text: Dopo essere stato per diversi anni viceallenatore del Cagliari ha guidato in momenti diversi la squadra rossoblù, sia in esperienze poco brillanti come la retrocessione in Serie B della stagione 1975-1976, sia rendendosi protagonista del ritorno nella massima serie nel 1978. In Serie A ottenne un nono e un sesto posto, quest'ultimo nella stagione 1980-1981.


title: Mario Tiddia

text: Oltre al Cagliari ha allenato anche il in B e la in Serie C2. Nel 1983 è richiamato dal Cagliari, appena retrocesso in serie cadetta, ma fallisce la promozione. Nel 1987-1988 torna nuovamente sulla panchina dei rossoblù, nel frattempo finiti in Serie C1, subentrando a stagione in corso e ottenendo la salvezza. Riesce nell'impresa di salvare il , la seconda squadra della città cagliaritana, nella sua unica stagione in C2. Dopo un'ultima esperienza in Serie D con il , chiude la carriera di allenatore.


title: Daniele Fabbri

text: Fabbri ha studiato presso il Laboratorio Professionale "Teatro Comico e Cabaret" G. Basile negli anni 2003 e 2004, conseguendo poi il diploma nel 2007 presso la Scuola Internazionale di Teatro Jacques Lecoq nella sede di Roma, come aiuto regista e sceneggiatore. Ha frequentato anche diversi seminari di teatro, in particolare rivolti all'uso del corpo in scena. Negli anni scolastici ha frequentato corsi per clown e mimo, oltre a lezioni riguardanti la commedia dell’arte e le discipline circensi applicate al teatro. Al contempo, frequentava i locali di cabaret romani e faceva pratica dei primi monologhi satirici (primo dei quali nel 2005 al Club Studio Uno di Roma).


title: Killer Star

text: Killer Star è un singolo del cantante italiano Immanuel Casto, pubblicato il 3 ottobre 2011 come quarto estratto dal primo album in studio "Adult Music".


title: Daniele Fabbri

text: Fabbri ha iniziato a cimentarsi nella comicità da solista nel 2005 con lo spettacolo "Tra il dire e il dire", monologo a metà tra cabaret e teatro che si rifaceva alla tradizione dell'avanspettacolo italiano, con monologhi, personaggi e imitazioni. Utilizza un nome d'arte fin dai primi spettacoli perché il vero cognome è somigliante a quello del presentatore Massimo Giletti e, quindi, ha scelto di cambiarlo con il cognome di un comico che non si era presentato ad uno stesso concorso che vedeva partecipare entrambi. Nel 2006 vince il premio per il "miglior testo" al concorso di Cabaret Comix '06 presso il club Studio Uno di Roma. Nel 2008 vira definitivamente la sua comicità nella direzione della "stand-up comedy", scrivendo e interpretando lo spettacolo "Farla franca negando l'evidenza". Nella prima serata ad ingresso gratuito, riscuote un buon successo fra il pubblico.


title: Killer Star

text: Il brano critica la spettacolarizzazione della cronaca nera e cita numerosi personaggi e omicidi avvenuti in Italia, tra cui l'omicidio di Meredith Kercher, i delitti di Novi Ligure e di Avetrana, Angelo Izzo e il Mostro di Firenze.


title: Daniele Fabbri

text: Nel 2009 è tra i fondatori del collettivo Satiriasi, con Giorgio Montanini, Filippo Giardina, Francesco De Carlo, Saverio Raimondo, Mauro Fratini, Velia Lalli e Pietro Sparacino, dove ha continuato a lavorare come autore e "performer". Dopo quattro stagioni, nel 2013 ha lasciato il gruppo per dedicarsi alla ricerca e alla sperimentazione in forma indipendente.


title: Killer Star

text: Dal brano è stato estratto un video musicale pubblicato sull'account ufficiale del cantante su YouTube il 5 settembre 2011.


title: Daniele Fabbri

text: Nel 2010 diventa giornalista pubblicista, scrivendo recensioni di spettacolo e diverse inchieste a stampo satirico per diverse testate online, tra cui Fuorilemura.com. Inoltre, collabora come scrittore satirico su varie testate indipendenti online. Fra queste, dal 2008, con la rivista online "ScaricaBile", che ha segnato un punto di svolta nella carriera del comico, avvicinandolo al mondo del fumetto grazie ad uno dei fondatori nonché vignettista della testata Stefano Antonucci, che gli ha chiesto di collaborare ad un nuovo progetto: insieme hanno scritto "Gesù Crucifiction Tour" (nel 2012), un fumetto autoprodotto a tema satirico-religioso che ebbe un sorprendente successo nel circuito indipendente, a cui sono seguiti "Gesù Cruci Fiction Tour - Volume 2" e "Gesù Cruci Fiction Tour - Volume 3" (rispettivamente nel 2013 e nel 2014).


title: Daniele Fabbri

text: Fra le altre pubblicazioni a fumetti nate dalla coppia Fabbri-Antonucci per Shockdom Edizioni, si ricordano anche: "V for Vangelo" (2015), "Gesù: la trilogia" (2015, a cura di G. Caputo), "Adolf Hitler. Il piccolo Führer" (2017, con la collaborazione di Mario Perrotta ai disegni; libro per il quale ricevono una denuncia per plagio). Per Feltrinelli pubblicano "Il timido anticristo" (2018) e "La fattoria dell'animale" (2020); questi ultimi due fumetti vedono la collaborazione di Maurizio Boscarol ai disegni. Pubblicano anche la rivista a fumetti "Quando c'era Lvi" (uscita in quattro volumi nel biennio 2016-2017), salito agli onori della cronaca riguardo a un'aggressione subita da parte di alcuni esponenti del movimento neofascista Casapound presso la Fiera dei Fumetti ROMICS nell'aprile 2016, un fatto ricordato come "il caso della Coca-Cola".


title: Daniele Fabbri

text: Oltre alle esperienze televisive come attore, autore e comico, fra il 2015 e il 2019 ha collaborato ai programmi "Natural Born Comedian" e "Natural Born Comedian 2", "Standup Comedy" e "Standup Comedy Special" in qualità di performer. È stato autore del programma "SuperMax" con il noto comico Max Giusti per Radio 2, seguendo Giusti anche come comico-spalla nel suo tour teatrale. Inoltre, è stato fra gli interpreti di "Comedy Central News" con Saverio Raimondo e autore/interprete in "Nemico Pubblico" con Giorgio Montanini. Parallelamente ha presentato in vari club e teatri italiani i suoi spettacoli teatrali: "Il timido Anticristo" e "Contiene parolacce".


title: Daniele Fabbri

text: Fra il 2012 e il 2016 Fabbri è stato anche autore in programmi radiofonici per RadioRai e Comedy Central.


title: Daniele Fabbri

text: Ad agosto 2017 si è esibito al Fringe Festival di Edimburgo con lo spettacolo "Il timido Anticristo" (del 2016), per l'occasione tradotto in lingua inglese e intitolato: "A Gentle, Shy Antichrist".


title: Daniele Fabbri

text: Nel 2018 ha iniziato a registrare e distribuire sulle piattaforme Spotify, iTunes, Spreaker e YouTube il "podcast" dal titolo "Contiene parolacce", in cui propone il proprio punto di vista su fatti di cronaca e sociali. Il titolo proviene dallo spettacolo teatrale omonimo dello stesso Fabbri, scritto e interpretato nel 2015. Nel 2019, Fabbri ha presentato il suo nuovo spettacolo dal titolo "Fakeminismo", che affronta temi legati alle relazioni sociali fra uomini e donne.


title: Daniele Fabbri

text: Contemporaneamente alla carriera di comico satirico, Fabbri ha coltivato una attività parallela come attore, sceneggiatore e regista teatrale.


title: Daniele Fabbri

text: Nel 2010 ha vinto il premio per la "Miglior Regia" al concorso Schegge d'Autore del Teatro Tordinona di Roma. Lo stesso anno recita nella compagnia teatrale Valdrada in "Baccanti", riadattamento buffonesco dell'opera di Euripide e vincitore del concorso Rota in Festival, e nello spettacolo satirico "Tu Uomo!", vincitore del primo premio allo SHORT Festival al Teatro dei Satiri di Roma.


title: Daniele Fabbri

text: Dal 2011 al 2015 è stato attore e regista del varietà comico "Social Comedy Club," mentre dal 2009 al 2013 è stato cantante e autore dei testi nel gruppo di teatro canzone Progetto Lodomaccanto.


title: Daniele Fabbri

text: Nel 2021 è fra gli autori e interpreti del programma tv CCN - Comedy Central News con Michela Giraud.


title: Daniele Fabbri

text: Nel febbraio 2022 realizza un Ted Talk dal titolo "Cosa ho imparato dal femminismo", in cui analizza il tema sulla base delle esperienze personali e professionali come comico.


title: Sant Antoni de Portmany

text: Sant Antoni de Portmany è un comune spagnolo di 21.852 abitanti situato nella comunità autonoma delle Baleari, situato sull'isola di Ibiza.


title: Sant Antoni de Portmany

text: Sul lungomare di Sant Antoni de Portmany, all'interno della rotatoria principale della città, c'è una statua a forma d'uovo con un buco al centro nel quale è collocato un modello in miniatura della Santa María.


title: Sant Antoni de Portmany

text: La statua fu eretta nel 1990 in onore dello scopritore dell'America, che secondo una leggenda locale sarebbe nato sull'isola d'Ibiza.


title: Azzurro (programma televisivo)

text: Azzurro, o sottotitolato col denominativo Estate d'Europa, è stato un programma televisivo musicale ideato da Vittorio Salvetti e andato in onda dal 1982 al 1992, nelle sue prime due edizioni su Rai Due e successivamente da Italia 1.


title: Azzurro (programma televisivo)

text: "Azzurro" nacque da un'idea di Vittorio Salvetti: una manifestazione canora che porti fortuna ai giocatori della Nazionale italiana di calcio (colloquialmente noti come gli "Azzurri"), che poco tempo dopo sarebbero diventati campioni del mondo al campionato mondiale di calcio 1982 in Spagna. L'obiettivo dichiarato della manifestazione era inoltre quello di promuovere la musica italiana con un meccanismo di votazione e di partecipazione, differente dalle solite manifestazioni canore.


title: Azzurro (programma televisivo)

text: Sede storica della trasmissione era il Teatro Petruzzelli di Bari, che ha ospitato la manifestazione dal 1982 al 1989 eccezion fatta per il 1984, anno in cui il festival si svolse al Teatro Nazionale di Milano. Mentre nel 1990 e nel 1991 la manifestazione si svolse rispettvamente al Palazzo del Cinema di Venezia e in Piazza dei Signori a Vicenza, per quella che fu l'ultima edizione - nel 1992 - questa ritornò a Bari nel nuovo TeatroTeam, dato che il Petruzzelli nel frattempo era andato distrutto in un incendio nell'ottobre 1991.


title: Azzurro (programma televisivo)

text: A parte le ultime due edizioni dove la competizione era stata abolita, il meccanismo era quello di una gara a squadre di cantanti e gruppi che si scontravano per aggiudicarsi la vittoria. I nomi delle squadre seguivano temi precisi: nella prima edizione generi musicali, poi animali con colori forti, poi ancora elementi della flora, quindi tema acquatico con colori forti, tema acquatico semplice, infine colori.


title: Azzurro (programma televisivo)

text: La vittoria veniva decretata da una giuria formata da cento persone selezionate dalla Doxa, società specializzata in sondaggi d’opinione. Accanto a tale giuria se ne affiancava un'altra composta da giornalisti di testate nazionali come "La Gazzetta dello Sport", "Il Messaggero", "Corriere della Sera", "La Gazzetta del Mezzogiorno" e "Ciak", e di conduttori radiofonici di stazioni quali Radio Dimensione Suono, Radio Italia e Radio Milano International. Ad effettuare i vari collegamenti tra le radio vi era Corrado Tedeschi.


title: Al Zubarah

text: Al Zubarah è una località del Qatar oggi disabitata. Si tratta di un antico porto per la pesca delle perle e di uno degli esempi meglio conservati di città mercantile del Golfo Persico del XVIII e XIX secolo e la sua importanza come sito archeologico le ha valso l'iscrizione alla lista del Patrimonio dell'Umanità come primo sito del paese nel 2013.


title: Horch

text: La Horch fu una casa automobilistica costituita da August Horch in società con il suo primo partner commerciale Salli Herz, il 14 novembre 1899 a Ehrenfeld, Colonia, ed attiva come Casa indipendente fino al 1932 e come marchio annesso al gruppo Auto Union dal 1932 al 1945. Dopo la guerra gli stabilimenti finirono nelle mani delle autorità sovietiche, ma non i diritti del marchio, che l'Auto Union impedì di utilizzare. Dopo il periodo di controllo dell'Auto Union da parte della Daimler-Benz, l'intero gruppo passò nell'orbita della Volkswagen tranne la Horch ed ancor oggi è proprio il colosso di Stoccarda a detenere i diritti del marchio sassone.


title: Horch

text: August Horch era stato un ex direttore di produzione di Karl Benz. Quest'ultimo, poco propenso all'innovazione, riteneva già soddisfacente la produzione automobilistica della propria azienda, entrando spesso in conflitto con i suoi collaboratori che premevano invece per modernizzare e rendere più prestanti i modelli della gamma Benz. Tra questi vi fu anche lo stesso August Horch, il quale nel 1899 decise di lasciare la Casa di Mannheim per mettersi in proprio.


title: Horch

text: Aprì quindi all'inizio una ditta di riparazioni per quelle che erano all'epoca le prime autovetture della storia. Tale ditta, registrata con il nome "A. Horch & Cie" e situata ad Ehrenfeld, un sobborgo di Colonia, effettuava anche lavori particolari, come l'applicazione di un nuovo sistema di accensione con magnete a bassa tensione. Tale dispositivo, presentato dalla Bosch proprio nel 1899, era in origine predisposto per funzionare solo su macchine stazionarie e non per autoveicoli. Horch lo adattò anche per la mobilità su strada. Da ciò è chiaro che Horch non voleva fermarsi al settore riparazioni e sperimentare nuove tecniche per la produzione di autovetture portando una ventata di innovazione ai suoi futuri modelli. Dopo aver brevettato il nuovo sistema di accensione (numero di brevetto: 132982), August Horch costruì il suo primo motore, basandosi sempre sulle esperienze acquisite durante la sua permanenza alla "Benz", ma apportando diverse modifiche ed adattamenti. Ne scaturì un motore a due cilindri paralleli, con avviamento a manovella e carter in lega leggera, caratterizzato tra l'altro dalla presenza di una sola camera di scoppio condivisa tra i due pistoni, di due sole valvole (una di aspirazione ed una di scarico) per entrambi i cilindri e di un pistone supplementare il cui movimento serviva unicamente a smorzare le vibrazioni, come una sorta di rudimentale contralbero di equilibratura. Questo motore, ribattezzato "Stoßfreiem Motor" (in tedesco: "motore esente da vibrazioni") venne subito montato su un telaio già preparato alla fine del Novecento, dando luogo alla cosiddetta Horch-Wagen, prima vettura prodotta dalla giovanissima ditta di August Horch. Anche qui, ciò che distinse Horch dalla maggior parte dei costruttori di allora fu il fatto di distaccarsi via via dal concetto di carrozza per avvicinarsi maggiormente a quello di automobile: a tale scopo il motore appena descritto (che tra l'altro montava anche il sistema di accensione brevettato da Horch) fu montato in posizione anteriore, mentre la trasmissione fu affidata ad una cinghia anziché alla tradizionale catena. Ma anche così, Horch non fu soddisfatto a causa dell'eccessivo costo per la costruzione del motore, il quale tra l'altro risultò anche troppo poco potente. Si passò così all'architettura monocilindrica, dando luogo ad un motore da circa 4 CV di potenza massima. Tale motore fu montato su un piccolo telaio in cui stavolta la trasmissione fu affidata invece ad un albero cardanico. Nacque così la 4-5 PS.


title: Horch

text: In realtà, Horch incontrò ben presto molte difficoltà sul suo cammino, sia di tipo finanziario, sia di tipo logistico: per poter realizzare il suo progetto, che era quello di proporre un ampio ventaglio di modelli per tutte le esigenze, occorrevano nuovi impianti più grandi, più collaboratori e quindi anche più disponibilità finanziaria, che Horch non possedeva. Fu a quel punto che entrò in scena un imprenditore sassone, Moritz Bauer, che rilevò il piccolo stabile di Horch, che rimase come direttore tecnico. Ma nel 1902 ebbe luogo il primo dei due grandi trasferimenti di quel periodo: raggiunti gli effettivi limiti di capacità produttiva del piccolo impianto di Ehrenfeld, l'azienda ormai detenuta da Bauer si spostò a Reichenbach im Vogtland. Dal nuovo stabilimento uscì il nuovo modello 10-12 PS, mosso da un bicilindrico che tuttavia Horch ritenne ancora di scarsa potenza. Per questo, l'anno successivo, l'offerta fu ampliata con l'arrivo dei primi modelli Horch a 4 cilindri, il modello 14-17 PS ed il più grande ed economicamente impegnativo 22-25 PS.


title: Horch

text: Nel 1904, la Horch si trasferì nuovamente, questa volta a Zwickau, dove sarebbe rimasta per sempre. La città di Zwickau era all'epoca un nodo industriale molto attivo, e che tra l'altro avrebbe costituito nei decenni successivi un caotico crocevia anche nel mondo dell'industria automobilistica. Le ragioni del trasferimento a Zwickau furono fondamentalmente le stesse che hanno costretto due anni prima al precedente trasferimento, ossia l'esigenza di ampliare i volumi produttivi. Così, il 10 maggio del 1904 nacque la "A. Horch & Cie. Motorwagenwerke AG Zwickau", nella quale August Horch ricoprì nuovamente il ruolo di direttore tecnico.


title: Horch

text: Nella nuova sede di Zwickau, la Horch parve trovare quell'equilibrio cercato fin dai primi mesi dopo la sua fondazione: l'ampiezza dell'impianto garantì un'adeguata efficienza produttiva, la quale, unita alla sempre maggior cura nella qualità costruttiva della sua meccanica (le carrozzerie erano costruite da carrozzieri esterni), contribuì al successo delle vetture Horch, il cui marchio divenne sinonimo di alta qualità. Merito soprattutto di August Horch e del suo fido collaboratore Hermann Lange, giunto a Zwickau poco dopo il trasloco della Horch ed amico di vecchia data del fondatore dell'azienda. I due contribuirono dal punto di vista tecnico con svariate migliorie ed innovazioni ai motori, ai telai, alla trasmissione, ai freni ed all'illuminazione delle vetture costituenti la gamma Horch di allora, gamma che stava via via ampliandosi. A ciò si aggiunse l'inizio della carriera sportiva per alcuni dei modelli Horch, spesso con risultati significativi. La Horch, insomma, riuscì a conquistarsi un posto d'onore anche nelle competizioni, ed anche qui gran parte del merito andò ai due responsabili tecnici Horch e Lange.


title: Horch

text: Ma non tutto era così roseo come sembrava, anzi: come spesso accade ai personaggi dotati di particolare genio creativo, intorno ad essi si crea un ambiente fatto di invidie ed intrighi alle sue spalle. Ciò avvenne anche in questo caso ai danni di August Horch, che cominciò ad essere via via sempre più ignorato ai vari consigli di amministrazione ed in seguito anche accusato di sperperare i fondi aziendali per i suoi esperimenti tecnici. In pratica, August Horch si ritrovò isolato all'interno dell'azienda che lui stesso aveva fondato e l'unica persona che nutriva ancora un'incondizionata fiducia in lui era il vecchio amico Hermann Lange. Il direttore commerciale Jakob Holler, invece, gli fu particolarmente ostile e tramava per cercare di estrometterlo una volta per tutte dall'azienda. Una gara disputata nel 1908 da Horch con un suo prototipo e conclusasi con un insuccesso per quest'ultimo, costituì uno degli ultimi pretesti avanzati da Holler per screditare Horch agli occhi dei vertici dell'azienda. Alla fine, Horch fu talmente portato all'esasperazione a causa dei continui litigi con i membri del consiglio di amministrazione e delle continue umiliazioni e rimproveri gratuiti, da lasciare definitivamente la sua azienda il 16 luglio del 1909.


title: Horch

text: In seguito, August Horch avrebbe fondato una nuova azienda poco distante, la "August Horch Automobilwerke GmbH". Ma anche in questo caso, ben presto i vertici della Horch originaria misero i bastoni tra le ruote ad August e, tramite una causa giudiziaria, imposero di non utilizzare il nome "Horch" per la sua nuova azienda. Fu così che August Horch, il cui cognome in tedesco corrispondeva alla forma imperativa del verbo "hören" (che in tedesco significa "ascoltare", "sentire"), effettuò una traduzione in latino del proprio cognome, e ne utilizzò la parola risultante per ribattezzare la sua nuova azienda: Audi. L'idea giunse ad Horch attraverso un figlio di uno dei suoi nuovi partner commerciali, un bambino di 10 anni studente di latino.


title: Horch

text: Negli anni seguenti al licenziamento di August Horch, l'azienda da lui originariamente fondata continuò comunque a crescere e ad evolversi. Aggressive campagne mediatiche unite ad attività sportive e a continue migliorie meccaniche, elevarono sempre di più il prestigio del marchio Horch in tutto l'impero germanico. Quest'ultimo, intanto, aveva varato una nuova legge che prevedeva una tassazione per i possessori di autovetture. La potenza fiscale di un'auto venne calcolata in base ad alcune caratteristiche intrinseche del modello. La Horch decise così di mutare i nomi dei suoi modelli e di inserirvi la potenza fiscale. Non solo, ma da quel momento in poi cercò anche di sostituire via via ogni modello con uno di maggiori prestazioni, ma di potenza fiscale identica o addirittura inferiore. Tra le varie migliorie ed evoluzioni tecniche apportate ai motori, vi fu anche l'impegno ad accrescerne i livelli di affidabilità e durata. Tra le altre novità tecniche proposte dalla Horch vi furono anche alcuni modelli equipaggiati con il cosiddetto motore a valvole a fodero. Tale tecnologia, brevettata dall'americano Charles Knight nel 1906, fu proposta su licenza anche da altre Case europee, come la Mercedes, la Panhard & Levassor ed in seguito anche dalla Peugeot. Nel caso della Horch, però, l'applicazione della tecnologia Knight ebbe una valenza decisamente sperimentale e solo tre furono i modelli proposti con tale tecnologia, e solo nell'anno 1914, con una diffusione molto limitata.


title: Horch

text: Infine, oltre alla normale produzione di autovetture, la Horch avviò anche la produzione di autocarri. Tale decisione fu presa dai vertici Horch per rifornire l'esercito imperiale di mezzi di trasporto e potersi assicurare eventuali "appoggi" dall'alto. Per pura coincidenza, ma nessuno avrebbe potuto immaginarlo, la produzione di autocarri fu avviata all'inizio del nuovo decennio, pochi anni prima dello scoppio della prima guerra mondiale. Con l'avvento della guerra, la Horch non dovette fare altro che proseguire la produzione di autocarri anche laddove fino al giorno prima si producevano automobili. La conversione alla produzione militare, che investì tutti i settori industriali, non fu quindi così difficile per la Casa di Zwickau. Tra le novità introdotte con l'arrivo della guerra vi fu anche la produzione di autotelai da destinare all'utilizzo come ambulanze.


title: Horch

text: La firma dell'armistizio di Compiègne tra un Impero Germanico destinato allo sfaldamento e la Triplice Intesa, significò anche la cessazione delle commesse belliche da parte dell'impero stesso e quindi la crisi per diverse fabbriche, sia automobilistiche che non. Ciò non valse per la Horch, che riprese a riproporre la gamma d'anteguerra, con l'aggiunta di due nuovi modelli, la 25/60 PS e la 33/80 PS, entrambi destinati ad una clientela assai facoltosa.


title: Horch

text: Purtroppo la situazione si guastò notevolmente nel giro di breve tempo, da una parte a causa di un'inflazione in fase di impennata e dall'altra con l'arrivo dagli Stati Uniti di una nuova concorrenza assai spietata, fatta di modelli più moderni rispetto a quelli europei e soprattutto prodotti secondo efficacissimi criteri di contenimento dei prezzi, in particolare utilizzando la catena di montaggio, ancora quasi sconosciuta all'epoca in Europa nell'ambito della produzione automobilistica (l'unico ad averla introdotta proprio nel 1919 fu il francese André Citroën).


title: Horch

text: Tra l'altro, la Horch aveva in cantiere come piano di produzione integrativo, quello dei motori aeronautici. Già prima dell'avvento della guerra, infatti, strinse contatti con un'affermata azienda tedesca in tale settore, la Argus di Berlino. La guerra mandò all'aria un progetto che ancora doveva nascere. L'armistizio, che avrebbe dovuto veder rinascere una simile collaborazione, vide le speranze di Argus ed Horch vanificate dal Trattato di Versailles, che vietò a qualsiasi fabbrica tedesca la produzione di aerei e motori aeronautici. Pertanto, le due aziende si trovarono in serie difficoltà, e trovarono una soluzione solo nel momento in cui la Argus, nel 1920, entrò nel capitale della Horch, portando a quest'ultima del fondi freschi su cui investire e garantendo alla Argus un nuovo settore commerciale in cui impegnarsi. Artefice di tale operazione fu il presidente della Argus, Moritz Strauss, il quale procedette tra l'altro ad un riassetto dell'organigramma della Horch e licenziò tra gli altri proprio quel Jakob Holler che undici anni prima costrinse August Horch alle dimissioni. Al suo posto, arrivò un ingegnere motoristico, Arnold Zoller, già in forze alla Argus. Con tale manovra, la Horch riuscì ad attraversare il difficilissimo periodo della cosiddetta "iperinflazione" del primo dopoguerra e a superarlo, nel 1923, con una produzione totale di 2.500 vetture, una quantità in gran parte costituita da modelli appartenenti ad una nuova gamma e non più ripresi da prima della guerra. Non male se si considera da una parte l'elevata fascia di mercato dei modelli della Casa di Zwickau e dall'altra il fatto che in generale, poco prima della fine del periodo d'inflazione, l'industria automobilistica tedesca era praticamente ferma. In particolare, i modelli erano più moderni dal punto di vista tecnologico, poiché montavano nuovi motori con testata smontabile. Un accento particolare fu posto sul modello 10M20, il meno costoso del lotto, pensato per farsi strada in una situazione economica comunque ancora convalescente.


title: Horch

text: Già nel 1922, Zoller si dimise dalla Horch ed al suo posto arrivò nientemeno che Paul Daimler, primogenito di quel Gottlieb Daimler che quasi quarant'anni prima fu tra i primissimi pionieri dell'automobile (il primo in assoluto fu Karl Benz, che però precedette Daimler solo di pochi mesi). L'impulso di Zoller, già notevole perché spinse la Horch a distaccarsi dai modelli e dalle tecnologie dei primi anni del secolo, venne notevolmente ampliato da Daimler poiché nel 1927 quest'ultimo portò alla Horch il primo di una lunga serie di motori ad 8 cilindri, dando così origine alla famiglia delle lussuose Horch 8. Non solo, ma introdusse dal 1924 anche altre novità tecniche, come la distribuzione a punterie meccaniche e ad asse a camme in testa, nonché l'impianto elettrico alimentato da batteria. Anche migliorie alla trasmissione ed alle sospensioni fecero parte dell'apporto fornito da Daimler. Questi, dopo aver evoluto il suo 8 cilindri, inizialmente da 3.1 litri, in una più potente unità da quasi 4 litri, nel 1929 si ritirò dall'attività ed andò in pensione, chiudendo un'era nella storia del marchio "coronato".


title: Horch

text: Al posto di Daimler arrivò Fritz Fiedler, un altro valido tecnico che però ben presto dovette fare i conti, assieme a tutta l'azienda, con la Grande Depressione economica. Fu avviato a quel punto un programma di contenimento dei costi, poiché se era pur vero che le Horch, specialmente i modelli di punta, continuavano a vendersi abbastanza bene, le oscillazioni del mercato si fecero però piuttosto evidenti e si andava durante l'anno da periodi di magra a periodi di buoni affari. In ogni caso, le vetture di fascia più alta furono quelle capaci di garantire maggiori margini di guadagno, pertanto nel 1931 fu introdotta la 670, prima Horch equipaggiata con un motore V12, in questo caso da 6 litri. Ma fu proprio in questo frangente che la crisi si abbatté sulla Casa di Zwickau, con tutte le conseguenze del caso: licenziamenti, dimissioni, problemi con le banche creditrici, impossibilità di modernizzare lo stabilimento a causa del rifiuto delle banche stesse di concedere altri finanziamenti, e così via.


title: Horch

text: La soluzione arrivò con l'interessamento alla Horch da parte del direttivo della DKW, un'altra Casa automobilistica del panorama industriale sassone. Tale casa, tipicamente dedita alla produzione di motociclette e modelli di fascia bassa, vide nella Horch la possibilità di entrare anche nel settore delle auto di lusso, a patto però di unire le proprie forze. Fu così che il 29 giugno del 1932 si giunse alla nascita dell'Auto Union, un colosso industriale nel quale confluirono non solo la Horch e la DKW, ma anche altre due Case automobilistiche, sempre con sedi in Sassonia, vale a dire la Wanderer (con sede a Chemnitz) e l'Audi di Zwickau, proprio quella stessa casa automobilistica fondata da August Horch dopo il suo allontanamento dalla Horch stessa. Un'altra ironia della sorte fu rappresentata dal fatto che August Horch entrò a far parte del consiglio di amministrazione dell'Auto Union.


title: Horch

text: Nacque anche un nuovo emblema per l'Auto Union: ogni società venne rappresentata da un cerchio e tutti e quattro formarono quello che oltre trent'anni dopo sarebbe divenuto l'attuale stemma dell'Audi.


title: Horch

text: Durante gli anni trenta, in piena era Auto Union, la Horch beneficiò di ulteriori innovazioni tecniche, specie al comparto sospensioni, dove l'avantreno divenne a ruote indipendenti, mentre il retrotreno ad assale rigido lasciò il posto ad un più raffinato ponte De Dion. Uno dei modelli più noti dell'epoca fu la Horch 830, introdotta nel 1933 ed equipaggiata inizialmente con un V8 da 3 litri (uno dei primi V8 europei ed il primo in assoluto per la Horch), poi passato a 3.25 litri ed infine a 3.5 litri. La 830 fu sostituita nel 1938 dalla 930V, strettamente imparentata con il modello uscente, ma con un motore cresciuto a 3.8 litri. Dalla "930V" avrebbero dovuto derivare anche la berlina aerodinamica "930S" e la limousine "930L", svelati al Salone dell'automobile di Berlino del 1939 solo come prototipi, ma rimasti anche tali a causa dello scoppio della seconda guerra mondiale.


title: Horch

text: Durante la guerra, la Horch riconvertì la sua produzione automobilistica a quella di autocarri militari "Einheits-PKW" ed autoambulanze, esattamente come fece venticinque anni prima, durante il precedente conflitto. Vi furono anche altre novità nella produzione bellica della Horch, come ad esempio quella dei fuoristrada. Venne inoltre data grande importanza alla produzione di carri armati, così come di mezzi militari a quattro ruote sterzanti. Già nella primavera del 1940, la normale produzione automobilistica venne completamente sospesa a favore di quella militare, imposta dal regime nazista, il quale legalizzò l'obbligo di svolgere molte ore di straordinario e si giunse fino a 60 ore settimanali di lavoro. I modelli tipici della produzione Horch di quel periodo furono gli autocarri-fuoristrada Typ 901, costruiti anche in versione Kübelwagen. Furono anche utilizzati autotelai risalenti a vecchie produzioni Horch di anni prima, autotelai che vennero ricarrozzati per esigenze belliche. Ad esempio, alcuni telai di Horch 8 vennero ricarrozzati come autoambulanze. Altri veicoli militari per trasporto persone furono il Typ 108.


title: Horch

text: A partire dal 1943 la produzione dei veicoli per trasporto di persone cessò e cominciò quella di semicingolati Sd.Kfz. 11 prodotti su licenza della Hansa-Lloyd e motorizzati con propulsori Maybach. La produzione Horch ebbe termine quando due pesanti bombardamenti alleati, risalenti al 7 ottobre 1944 ed al 19 marzo 1945, rasero al suolo metà dello stabilimento Horch.


title: Horch

text: Alla fine della seconda guerra mondiale, gli stabilimenti Horch/Auto Union erano gravemente danneggiati dalle bombe: a partire dal 1º luglio 1945, la Sassonia ed altre zone limitrofe passarono sotto il controllo dell'Unione Sovietica, la quale, tramite un referendum, ottenne di espropriare tutti gli apparati industriali dell'intero territorio. Le macerie conseguenti alla guerra furono sgomberate e gli stabilimenti ancora intatti, completamente o in parte, furono smantellati dall'autorità amministrativa sovietica (SMAD), oppure furono lasciati integri per permettere la produzione di veicoli in grado di riavviare la ricostruzione. A quest'ultima categoria appartenne l'ex-stabilimento della Horch, che venne inglobato nel colosso della IFA e venne destinato alla produzione di trattori (tipo: RS01) e di camion della serie H3 fino al 1954. Nel 1955 la IFA fu assorbita dalla AWE, cosicché lo stabilimento Horch fu destinato alla produzione di una nuova vettura di prestigio, con l'intenzione di riportare agli antichi splendori la produzione automobilistica del marchio di Zwickau. Nel 1956 fu presentata la Sachsenring P240, una vettura inizialmente proposta con il marchio Horch, che così tornò alla luce. Ma nel 1957, da Ingolstadt, alcuni vecchi membri del vecchio direttivo Auto Union ed ora al vertice della DKW rinata in Baviera, intentarono una causa per utilizzo abusivo del marchio Horch e la vinsero. Essi infatti erano ancora legalmente detentori del marchio Horch. In questo modo, la P240 dovette essere commercializzata con il marchio Sachsenring. Fu questa l'ultima volta in cui il marchio Horch fu utilizzato. In seguito, l'ex-stabilimento Horch di Zwickau fu utilizzato per la produzione della Trabant. Quanto alla Auto Union, essa venne rilevata durante la seconda metà degli anni cinquanta dalla Daimler-Benz, che intravedeva nell'azienda di Ingolstadt la possibilità di sbocchi commerciali in segmenti di mercato inferiori a quelli solitamente presidiati dalla Casa di Stoccarda.


title: Un'avventura

text: Dopo due partecipazioni consecutive come autore, con questo brano Battisti esordì come interprete, in coppia con Wilson Pickett, per quella che fu la sua prima e unica apparizione al Festival di Sanremo.


title: Un'avventura

text: Un'avventura è una delle canzoni d’amore più famose della musica italiana. Due ragazzi s’innamorano e scoprono che la loro storia d’amore "estiva" non sarà un sentimento passeggero, ma la storia della vita.


title: Un'avventura

text: Un'avventura è una delle canzoni più celebri dell'autore: si tratta di una composizione indicativa del percorso musicale che il giovane Battisti ha tutta l'intenzione di intraprendere.


title: Un'avventura

text: Nonostante la sua apparente semplicità ed il ritornello accattivante, il brano non è banale. La canzone, arrangiata da Gian Piero Reverberi, comincia in forma di ballata orecchiabile e, dalla seconda strofa, si trasforma in un rhythm and blues, caratterizzato dai riff della sessione di fiati.


title: Un'avventura

text: Il brano fu pubblicato il 31 gennaio del 1969 come lato A del 45 giri "Un'avventura/Non è Francesca", e il 5 marzo successivo fu inclusa in "Lucio Battisti", l'album di debutto del musicista.


title: Un'avventura

text: La cantante russa Svetlana Tchernykh ha inciso la cover del brano dal titolo "Не зови ты увлечением" pubblicata nell'album "Черных поёт Баттисти".


title: Un'avventura

text: Nel 2019 è stato prodotto il film omonimo con la regia di Marco Danieli, in cui questa e altre canzoni di Mogol e Battisti sono cantate dai protagonisti Michele Riondino e Laura Chiatti.


title: Stile di vita sedentario

text: Stile di vita sedentario è un termine medico usato per descrivere uno stile di vita con una mancanza di moto ed esercizio fisico. È comunemente riscontrato nei paesi sviluppati e in via di sviluppo.


title: Stile di vita sedentario

text: Una risposta adottata da molte organizzazioni concernente la salute e l'ambiente è la promozione del viaggio attivo, che invita a camminare e andare in bicicletta come valide alternative ai trasporti motorizzati. Dato che molti viaggi sono per distanze relativamente brevi, ci sono numerose volte in cui il viaggio attivo è possibile, anche se in alcune impostazioni questo richiede la modifica di talune infrastrutture.


title: Stile di vita sedentario

text: Lo stile di vita sedentario è caratterizzato dallo stare seduti o rimanere inattivi per buona parte della giornata senza fare esercizio fisico o muovere altrimenti il corpo. È ritenuto essere un importante fattore di obesità e, come tale, può provocare altre malattie, come il diabete mellito di tipo 2, cardiopatia, depressione e eventualmente emorroidi.


title: Stile di vita sedentario

text: La mancanza di esercizio può causare atrofia muscolare, quindi aumentare il rischio di danni fisici. In più, la forma fisica è correlata con le funzionalità del sistema immunitario; una riduzione della forma fisica è generalmente accompagnata da un indebolimento del sistema immunitario.


title: Stile di vita sedentario

text: A discapito dei ben noti benefici dell'attività fisica, molti adulti e molti bambini hanno uno stile di vita relativamente sedentario e non sono abbastanza attivi per avere questi benefici sulla salute. Uno stile di vita sedentario è definito come il non fare alcun esercizio fisico nel tempo libero (esercizio, sport) in un periodo di più di 5 settimane.


title: Everlasting Love (singolo Robert Knight)

text: Everlasting Love è un brano musicale composto nel 1967 dagli statunitensi Mac Gayden e Buzz Cason, originariamente incisa da Robert Knight come parte dell'album che prendeva il nome da tale canzone, ma in seguito ripresa come "cover" da numerosi altri artisti tra i quali i Love Affair, Carl Carlton, Sandra, gli U2, Gloria Estefan e e Jamie Cullum.


text: Il testo parla di una persona che si è allontanata da colei/colui che ama, ma al quale/alla quale assicura che probabilmente tornerà pregando in ginocchio e giurando il suo eterno amore ("everlasting love").


text: Una delle prime cover del brano fu incisa nel 1968 dal gruppo musicale britannico The Love Affair, che la incluse nell'album The Everlasting Love Affair.


text: Il singolo fu pubblicato su etichetta CBS. Nell'incisione, furono utilizzate le registrazioni fatte da altri musicisti, anziché quelle dei reali membri del gruppo, eccezion fatta per la voce del gruppo, il sedicenne Steve Ellis.


text: Si trattò della versione del brano di maggiore successo nel Regno Unito, dove raggiunse il primo posto.


text: Un'altra cover del brano fu incisa nel 1974 dal cantante statunitense Carl Carlton, che la incluse nell'album omonimo dell'anno successivo. Il singolo fu pubblicato su etichetta Back Beat Records.


text: Si tratta della versione del brano che ottenne più successo negli Stati Uniti, dove raggiunse il 6º posto delle classifiche.


text: Un'altra nota versione fu incisa nel 1987 dalla cantante tedesca Sandra, che la incluse nell'album omonimo dell'anno successivo. Il singolo, prodotto da Michael Cretu, fu pubblicato su etichetta Virgin Records/Siren Records.


text: Il video musicale fu girato a Vienna. Nel video, sono raffigurate degli amori di varie epoche (a simboleggiare forse un amore duraturo nel tempo): si inizia con la cantante Sandra vestita da Eva con un serpente al collo intenta a mangiare la mela, passando poi per una scena in cui si annuncia la fine della seconda guerra mondiale, ad una scena che raffigura due hippy, ecc.


text: Una cover del brano fu incisa anche dagli U2 nel 1989. Il brano figurò come traccia del singolo "All I Want Is You", pubblicato su etichetta Island Records.


text: Un'altra nota versione del brano fu incisa nel 1994 dalla cantante cubano-americana Gloria Estefan, che la incluse nella raccolta "Everlasting Gloria!" dell'anno successivo


text: Nel video scorrono varie scene in cui alcune ragazze indossano vestiti sempre diversi, in una sorta di "sfilata".


text: Un'altra cover ancora fu incisa nel 2004 dal cantante jazz Jamie Cullum, che la incluse nell'edizione speciale dell'album "Twentysomething".


text: Il singolo, pubblicato su etichetta Universal Music, raggiunse il 20º posto delle classifiche nel Regno Unito


text: Nel video si alternano le immagini dell'esecuzione del brano al pianoforte di Jamie Cullum alle immagini del film "Che pasticcio, Bridget Jones!".


text: Oltre agli interpreti citati, il brano è stato inciso anche dai seguenti cantanti o gruppi (in ordine alfabetico):


title: CFM International

text: CFM international è una joint venture, formata nel 1974 tra l'azienda statunitense GE Aviation e la francese Snecma (ora Safran), che si occupa dalla produzione di motori aeronautici per l'aviazione civile e militare.


title: CFM International

text: CFM non è una sigla, il nome dell'azienda ("CFM") e il nome del motore ("CFM56") sono il risultato della combinazione delle designazioni di due motori delle due compagnie madri: CF6 per GE e M56 (a indicare il 56° motore sviluppato) per Snecma.


title: CFM International

text: Il suo unico motore prodotto (fino al LEAP) è il CFM56 che è entrato in esercizio nel 1974 e, nonostante alcuni problemi iniziali di natura politica, è ora diventato uno dei più comuni turboventola dell'aviazione civile nel mondo con una produzione che, nelle sue quattro varianti, ha superato le 20.000 unità.


title: CFM International

text: Il motore è ampiamente utilizzato sul Boeing 737; mentre in campo militare, con la designazione USAF F108, ha gradualmente rimpiazzato dal 1980 il Pratt & Whitney JT3D sui KC-135 Stratotanker, dando origine alla variante KC-135R di questo aereo.


title: CFM International

text: Nella sua variante CFM56-5C è anche il motore standard degli Airbus A340-200 e 300 ed è utilizzato anche dagli Airbus A320.


title: Game of Thrones (videogioco 2014)

text: Game of Thrones è un videogioco a episodi (pubblicati tra il 2014 e il 2015) sviluppato da Telltale Games. Il videogioco è basato sulla serie televisiva fantasy statunitense "Il Trono di Spade" ("Game of Thrones"), creata da David Benioff e D.B. Weiss, a sua volta adattamento televisivo del ciclo di romanzi "Cronache del ghiaccio e del fuoco" ("A Song of Ice and Fire") di George R. R. Martin. Il gioco è un'avventura grafica episodica come altri titoli della Telltale, ad esempio "The Walking Dead", "The Wolf Among Us" e "Tales from the Borderlands".


title: Game of Thrones (videogioco 2014)

text: Il videogioco è ambientato cronologicamente tra la fine della terza stagione e appena prima l'inizio della quinta stagione della serie televisiva "Il Trono di Spade".


title: Game of Thrones (videogioco 2014)

text: La storia è incentrata sulla Casa Forrester, una famiglia non ancora introdotta nella serie, ma menzionata brevemente nel romanzo fantasy "A Dance with Dragons". I Forrester governano Ironrath, una fortezza all'interno della foresta di Wolfswood nel nord del Westeros, dove controllano i redditizi boschi di Ironwood, da molti ambiti per l'importanza militare di quell'ottimo legno (in primis per la fabbricazione di navi e di scudi). Il gioco inizialmente è ambientato ad Ironrath, ma in seguito verranno visitate anche altre località nel Westeros e nell'Essos.


title: Game of Thrones (videogioco 2014)

text: Nel videogioco il giocatore controlla alternativamente uno su 5 membri o servitori della famiglia Forrester (Gared, Ethan, Mira, Rodrik, Asher), con le decisioni prese da ciascun personaggio che avranno conseguenze su tutti gli altri, e infine sul destino stesso del casato. In totale sono stati creati appositamente per il gioco una trentina personaggi originali (di cui 13 membri della famiglia Forrester o al servizio di essa), tra quelli giocabili e quelli non giocabili, tra cui:


title: Game of Thrones (videogioco 2014)

text: Il videogioco include anche personaggi già introdotti nei romanzi e nella serie televisiva, la cui voce è stata prestata proprio dagli attori che li hanno impersonificati sullo schermo, inclusi Cersei Lannister (Lena Headey), Tyrion Lannister (Peter Dinklage), Jon Snow (Kit Harington), Margaery Tyrell (Natalie Dormer), Ramsay Snow (Iwan Rheon) e Daenerys Targaryen (Emilia Clarke).


title: Game of Thrones (videogioco 2014)

text: "Game of Thrones" ha ricevuto recensioni contrastanti dai critici che hanno elogiato il gioco narrativo, la scelta guidata e la fedeltà al materiale sorgente mentre la critica è stata rivolta agli errori grafici e alla mancanza di introduzione per i giocatori nuovi al franchise di "Game of Thrones".


title: Game of Thrones (videogioco 2014)

text: Visto il successo della prima stagione, Telltale ha dato inizio allo sviluppo di una seconda stagione episodica. Nel novembre 2015 Kevin Bruner, chief technical officer e cofondatore della Telltale e produttore esecutivo della prima stagione del videogioco, ha affermato che la seconda stagione era in quel momento in fase di sviluppo. Job Stauffer di Telltale ha annunciato in un'intervista dell'agosto 2017 che, mentre è ancora in programma la seconda stagione, la compagnia si sta concentrando su altri progetti in corso per la pubblicazione nel 2018, ma anche di vedere quale strada intraprenderà la serie televisiva.


title: L'invenzione di Morel (film)

text: L'invenzione di Morel è un film di fantascienza del 1974 diretto da Emidio Greco, tratto dall'omonimo romanzo dello scrittore argentino Adolfo Bioy Casares.


title: L'invenzione di Morel (film)

text: Un evaso fuggito da un penitenziario collocato su un'isola, approda senza saperlo su un'altra isola, da tempo abbandonata. Un giorno vede delle figure stagliarsi sull'alta scogliera, degli uomini e delle donne, vestiti in maniera molto elegante ma antiquata, stile anni '20, che sembrano trascorrere una piacevole villeggiatura. Li spia, sperando di non essere visto, e un giorno vede intenta a leggere solitariamente una giovane donna, che scoprirà chiamarsi Faustine.


title: L'invenzione di Morel (film)

text: Faustine lo vede, o almeno è questo quello che il naufrago pensa, ma non dà alcun allarme. Egli è convinto che abbia voluto aiutarlo, per questo cerca di ritrovarsi da solo con lei per poterle parlare. Ma Faustine sembra non curarsi della sua presenza, così una notte il naufrago penetra nella villa e scopre che Faustine non è l'unica a ignorarlo.


title: L'invenzione di Morel (film)

text: Deciso a capire, s'intrufola nuovamente nella villa e assiste a una riunione degli ospiti. Morel, il padrone di casa, sta illustrando l'esperimento in cui ha coinvolto, a loro insaputa, tutti gli ospiti: sono stati ripresi, per tutto il tempo della loro permanenza sull'isola, da una macchina di sua invenzione, capace di riprodurre all'infinito quei sette giorni di "spensierata gaiezza".


title: L'invenzione di Morel (film)

text: Alcuni degli ospiti sono increduli, altri furibondi: chi perché si vede vittima di un raggiro, chi perché preoccupato della propria salute (gli impiegati su cui Morel aveva fatto un simile esperimento sono tutti morti). Morel, offeso, esce dalla stanza: un ospite (Roberto Herlitzka) lo raggiunge scusandosi per la reazione di alcuni di loro e gli chiede di rientrare per finire di leggere la spiegazione, scritta su una lettera. Ma Morel è irremovibile e, indignato, non rientra nella villa: un ospite leggerà la lettera ai presenti e si capisce così che il soggiorno sull'isola risale al 1929. Il naufrago realizza dunque che la Faustine che vede è quella vissuta almeno cinquant'anni prima, immortalata e ciclicamente riproposta dalla macchina.


title: L'invenzione di Morel (film)

text: A questo punto la scelta per lui è difficile: lasciare l'isola e cercare la sua Faustine oppure trovare il modo di entrare anch'egli nella proiezione, così da poter, forse, penetrare nel piano della memoria di Faustine e vivere con lei per sempre. Sceglie questa strada e, dopo aver attivato la macchina, cerca di modellare i suoi gesti e le sue movenze a quelle di Faustine, ricreando l'illusione che siano avvenuti contemporaneamente.


title: L'invenzione di Morel (film)

text: La macchina, però, ha un effetto nefasto su di lui, come se la sua essenza, una volta immortalata, non possa più esistere nella realtà: lentamente, infatti, il suo corpo si sta disfacendo. In un ultimo momento di lucidità e di forza, distrugge la macchina.


title: L'invenzione di Morel (film)

text: La prima parte del film, quasi un terzo del totale, è senza dialogo. Il primo è esattamente dopo 32 minuti, nella scena in cui il protagonista evaso si presenta a Faustine.


title: L'invenzione di Morel (film)

text: Il fabbricato che Morel chiama "Il museo" è stato costruito appositamente per il film, senza fondamenta, da manovalanza dell'isola di Malta, utilizzando il celebre calcare locale giallo (impropriamente detto "tufo"). Invece i ricchi interni in marmo sono stati riprodotti interamente a Cinecittà, avvalendosi esclusivamente di cartapesta.


title: Colin Edwin

text: Edwin entrò a far parte della formazione dal vivo dei Porcupin Tree nel 1993 a seguito dell'invito da parte del frontman Steven Wilson, divenendo poco tempo componente in pianta stabile della formazione. La sua prima apparizione avvenne nel brano "Always Never", tratto dal secondo album "Up the Downstair", apparendo in tutte le pubblicazioni da "The Sky Moves Sideways" (1995) a "The Incident" (2009).


title: Colin Edwin

text: Durante la sua carriera è stato anche componente degli Ex-Wise Heads, gruppo che fonde musica etnica, d'ambiente e post-moderna, e del progetto sperimentale Random Noise Generator. Nel 2001 ha suonato il contrabbasso nell'album "Returning Jesus" del duo No-Man, di cui Wilson fa parte.


title: Carema

text: Carema ("Carema" in piemontese, "Caréma" in arpitano sopradialettale, "Caèima" in patois valdostano orientale, "Carême" in francese, "Kwarusunh" in Töitschu) è un comune italiano di abitanti della città metropolitana di Torino in Piemonte, al confine con la Valle d'Aosta.


title: Carema

text: Da Carema, epoca romana, passava la via delle Gallie, strada romana consolare fatta costruire da Augusto per collegare la Pianura Padana con la Gallia. Il toponimo Carema deriverebbe infatti dall'espressione latina "ad quadragesimum lapidem ab Augusta Praetoria" (it. "a quaranta miglia da Aosta"), denotando un'origine del paese posteriore alla fondazione di Aosta da parte dei romani. Tale ipotesi è riscontrabile anche nel toponimo in francese "Carême", che è lo stesso termine in uso per indicare la Quaresima, e che si riferisce quindi al numero 40.


title: Carema

text: Nella conca morenica, segnata da una imponente serie di terrazzamenti strappati alla montagna e coltivati a vite, si erge il vecchio borgo di origine medievale, con le sue viuzze, le case in pietra addossate tra loro. I pergolati sorretti, per ampia parte, dalle tipiche colonne di pietra e mattoni, imbiancate con la calce, denominate in lingua piemontese "Pilun", costituiscono l'aspetto più caratteristico del paesaggio. Vi si produce un vino di grande sostanza e tradizione denominato appunto Carema.


title: Carema

text: Il 18 e 19 marzo 2007 nel Comune si era tenuto un referendum a norma dell'articolo 132, comma II della Costituzione, che proponeva il distacco del Comune dalla regione Piemonte per aggregarlo alla regione Valle d'Aosta. Il 76,18% dei votanti hanno approvato la proposta, che però, udito il parere dei due Consigli regionali interessati, non ha portato al cambiamento dei confini regionali.


title: Carema

text: A favore di chi sosteneva la tesi dell'unificazione alla Valle d'Aosta c'è la circostanza che un tempo Carema era una dipendenza del Ducato di Aosta, tant'è che lo storico valdostano Jean-Baptiste de Tillier inserisce i Carstrusson, o Castruchon, antichi signori di Carema (o "Caresme" o "Caremme", in lingua francese antica per Jean-Baptiste de Tillier) tra le famiglie nobili valdostane nella sua opera "Nobiliaire du Duché d'Aoste", adducendo come ragione di ciò proprio questa circostanza.


title: Carema

text: Lungo le viuzze e sulle minuscole piazze si trovano diverse fontane in pietra. La più caratteristica è quella di via Basilia, fatta costruire dai conti Challant-Madruzzo in omaggio ai Duchi di Savoia nel 1571: la stele in granito posta in punta alla vasca è ornata con stemmi araldici dei Savoia e dei Re di Francia.


title: Carema

text: Tra le vestigia di sapore altomedievale va ricordata, all'angolo con via Bottero, la "Grand Maison", o "Gran Masun", una "casaforte" che doveva avere in origine funzioni difensive. Sulle sue robuste pareti in pietra si aprono piccole finestre con inferriate, incorniciate da rustici architravi e piedritti; si notano sulla facciata resti di stemmi araldici.


title: Carema

text: Segna da lontano il profilo del paesaggio la torre campanaria, alta 60 metri, costruita tra il 1760 ed il 1769.


title: Carema

text: Agli estremi della conca che fa da sfondo al paese sono poste, quasi in funzione di sentinelle, due edifici votivi cari alla devozione popolare: sulla sinistra la piccola "cappella di Siei", e sulla destra, sopra uno spuntone di roccia, la seicentesca "cappella di San Rocco".


title: Carema

text: Sopra uno sperone roccioso in frazione Airale si abbarbicano ancora i ruderi del Castello di Castruzzone, castello che nel 1357 Amedeo VI ricevette come feudo perpetuo dal Vescovo di Ivrea, insieme a Carema.


title: Carema

text: Secondo i dati Istat al 31 dicembre 2017, i cittadini stranieri residenti a Carema sono , così suddivisi per nazionalità, elencando per le presenze più significative:


title: Carema

text: Di seguito è presentata una tabella relativa alle amministrazioni che si sono succedute in questo comune.


title: Alfredo Pigna

text: È stato per anni conduttore de "La Domenica Sportiva" e volto noto del piccolo schermo. Pigna ha legato la sua carriera Rai allo sci alpino, prima come vice di Guido Oddo, poi come telecronista dello sci alpino femminile (sua la telecronaca dell'oro di Paoletta Magoni a Sarajevo nel 1984), e infine di quello maschile. Pigna ha raccontato i primi passi della valanga azzurra e quelli di Alberto Tomba sin dai primi successi nel 1987, passando per le storiche imprese ai giochi olimpici di Calgary del 1988 (doppio oro del campione bolognese).


title: Alfredo Pigna

text: È stato anche sceneggiatore e amico personale di Dino Buzzati, e con lui ha scritto la sceneggiatura del film "Il fischio al naso" diretto da Ugo Tognazzi e tratto da un racconto dello scrittore bellunese. Sempre con lui ha firmato la sceneggiatura de "Il Viaggio di G. Mastorna", progetto sempre sognato da Federico Fellini ma mai realizzato. Nel 1974 è anche apparso, nel ruolo di sé stesso, nel film "L'arbitro".


title: Italian Grape Ale

text: Italian Grape Ale (abbreviato in IGA) è uno stile di birra aromatizzato con mosto d'uva. È una birra ad alta fermentazione, prodotta principalmente da birrifici artigianali italiani. È stata da poco riconosciuta ufficialmente come stile di birra ed inserita nella guida agli stili 2015 del Beer Judge Certification Program. Lo stile è anche stato inserito nell'elenco dei neologismi del 2019 dell'enciclopedia Treccani.


title: Italian Grape Ale

text: La prima birra con aggiunta di uva è stata prodotta nel 2006, ad opera del birrificio sardo Barley, e commercializzata col nome di BB10. Si tratta di una birra Imperial Stout con aggiunta sapa (mosto cotto) di uve Cannonau, tipiche della regione. Il successo del prodotto ha incoraggiato Barley a lanciare sul mercato diverse birre IGA e tra il 2008 e il 2012 sono state realizzate BB Evò, BB9 e BB Boom. A partire dal 2010, altri birrifici artigianali italiani, quali Birra del Borgo, Brùton e LoverBeer, hanno seguito l'esempio di Barley, lanciando le loro personali IGA. Nel 2014 lo stile viene codificato e scritto da Gianriccardo Corbo per essere sottoposto al BJCP lo stesso anno. Nel 2015, la IGA è stata inserita nella guida agli stili del BJCP, all'interno della Appendice B riguardante gli stili locali: è stata quindi codificata dall'organizzazione, ma non è tuttora riconosciuta come stile ufficiale. La BJCP ha inoltre messo in risalto la specificità geografica di questa birra, da intendersi non soltanto come disponibilità vitivinicola del territorio italiano, ma anche in riferimento al potenziale creativo dei birrifici artigianali locali. Ad oggi, sulla base di un censimento recentemente condotto si stimano vengano prodotte in Italia almeno 150 tipi diversi di IGA.


title: Italian Grape Ale

text: La IGA è una birra ad alta fermentazione, la cui peculiarità risiede nell'aggiunta di uva, sia come frutto al naturale o vinaccia sia come mosto d'uva, in forma di mosto muto, cotto o fermentato. Tale aggiunta può avvenire in diverse fasi del processo di produzione della birra, solitamente durante la bollitura, la fermentazione o il condizionamento. Il contenuto di mosto d'uva può raggiungere anche il 40% della miscela. Il tasso alcolico è molto variabile, andando dal 4% fino al 10%.


title: Italian Grape Ale

text: Solitamente piuttosto rinfrescante, questa birra può rivelare un profilo sensoriale anche molto complesso, secondo il tipo di uve addizionate. Visivamente può presentarsi in molte forme, con un colorito che va dal giallo dorato fino al marrone scuro e una schiuma piuttosto fine (dovuta alla carbonazione vivace) variabile fra il bianco e il rossiccio. Colorazioni tendenti al rosso rubino sono piuttosto tipiche con l'impiego di uve rosse.


title: Italian Grape Ale

text: Sia all'analisi olfattiva che gustativa il contributo delle uve è evidente, introducendo sentori e sapori fruttati quali pesca e albicocca (per le uve bianche) o ciliegia e fragola (per le uve rosse). In aggiunta, i luppoli tipicamente utilizzati così come l'invecchiamento in botte possono conferire sentori o sapori terrosi, senza però sovrastare la componente fruttata. Il corpo leggero/rotondo e una frizzantezza decisa rendono la IGA molto , specie quando è presente una nota acida in chiusura.


title: Coco Austin

text: Coco Austin nasce nel 1979. Nel 1998 intraprende l'attività di modella, posando per varie riviste. Grazie al suo matrimonio con l'attore e rapper Ice-T, inizia a frequentare il mondo dello spettacolo. Nel 2002 debutta al cinema con il film "Desert Rose". Dal 2004 al 2012 partecipa in vari episodi della serie TV "Law & Order - Unità vittime speciali", interpretando personaggi differenti. Nel 2013 partecipa al reality show "RuPaul's Drag Race", accrescendo la sua fama.


title: Ronald McNair

text: Nato a Lake City, (nella Carolina del sud), McNair conseguì il bachelor in fisica alla "A&T State University" della North Carolina nel 1971 e il dottorato di ricerca al Massachusetts Institute of Technology nel 1977. Gli vennero conferiti dottorati onorari nel 1978, nel 1980 e nel 1984. Era cintura nera di 5° dan di karate, disciplina nella quale era istruttore e vinse cinque campionati regionali. Tra gli studi compiuti nel campo della fisica, McNair condusse ricerca sui fondamenti scientifici delle arti marziali.