title: Giostra dell'orso

text: Dal 1979 alla vestizione collabora il corpo dei vigili del fuoco. Due pompieri salgono sull'autoscala fino alla base della cuspide della facciata della cattedrale e posano il mantello sulla statua del santo. Tale cerimonia avviene in una cornice che si riallaccia a tradizioni passate come quella di decorare la facciata del duomo con fiori, frutta, verdura, tralci di vite, ramoscelli di melo, uva e mele. Tali decorazioni ricordano gli addobbi sacri usati dai Della Robbia durante il Rinascimento.


title: Giostra dell'orso

text: Durante la mattina del 25 luglio, un corteo di tuma storico riproduce l'antica e solenne processione della vigilia di San Jacopo, alla quale partecipavano un tempo tutti i suoi cittadini validi di Pistoia, le associazioni delle arti e mestieri, le rappresentanze dei comuni del territorio, il clero regolare e secolare, il vescovo, le pubbliche magistrature cittadine e le autorità comunali pistoiesi. Essa è denominata Processione dei ceri.


title: Giostra dell'orso

text: L'attuale percorso del corteo storico si svolge lungo il perimetro della prima e più antica cerchia di mura urbane, delineando l'area tradizionale del centro amministrativo e religioso di Pistoia, rimasto tale dal Medioevo fino ad oggi, con tutti gli edifici pubblici più rappresentativi: la cattedrale e il suo campanile, che è anche torre civica di origine longobarda, l'antico Palazzo dei Vescovi, il battistero, il palazzo del tribunale ed il palazzo del comune.


title: Giostra dell'orso

text: La disposizione nel corteo storico dei personaggi in costume si ispira a quanto risulta da documenti coevi; alla sfilata attualmente non partecipano il clero ed il vescovo di Pistoia, che invece restano in cattedrale per la funzione religiosa successiva. Il corteo si forma in Castel Cellesi, l'attuale Piazzetta Romana, e si snoda attraverso Piazza della Sala, via di Stracceria, via Roma, via Cavour, via Buozzi, via Curtatone e Montanara, via Abbi Pazienza, via delle Pappe, via Filippo Pacini, via Palestro, via Cavour, via Roma, fino a giungere in Pazza Duomo, dinanzi alla cattedrale, in questo ordine:


title: Giostra dell'orso

text: Seguono poi il corteo i quattro corteggi storici Rionali, in ordine di classifica della Giostra dell'Orso dell'anno precedente. Ogni corteggio storico rionale è così composto:


title: Giostra dell'orso

text: Una volta arrivato davanti alla cattedrale, il corteo in formazione sosta dinanzi alle porte di accesso, che sono chiuse. Il corteo annuncia il suo arrivo con rulli di tamburo e chiede di entrare con tre squilli di tromba. Al segnale si aprono le porte della chiesa, il vescovo con in dosso paramenti solenni compare sul portone centrale ed esce sul sagrato per ricevere il corteo.


title: Giostra dell'orso

text: Questo si apre per lasciare passare il Gonfaloniere di Pistoia, preceduto dall'alfiere con il gonfalone del comune, il Podestà, i Priori delle Arti e Mestieri, i quattro Operai di San Jacopo preceduti dalle Insegne dell'OPA di San Jacopo ed accompagnati dai paggi con lo "Speron d'Oro", dall'alfiere con il Palio di San Jacopo e dai valletti con i ceri. Essi avanzano e rendono omaggio al vescovo inginocchiandosi. Entrano poi all'interno, seguendo il vescovo per la navata centrale. Viene loro dietro il resto del corteo, ad eccezione dei soldati, che vengono congedati; per ultimi, da soli, entrano i quattro prigionieri liberati.


title: Giostra dell'orso

text: Mentre le attuali autorità prendono posto nel presbiterio sempre a destra, coloro che impersonano le antiche autorità comunali si siedono sotto il presbiterio, a destra; a sinistra, in posizione simmetrica, prendono posto in seconda fila, in piedi, i quattro prigionieri liberati, e in prima fila seduti, i quattro Operai di San Jacopo. L'araldo con il gonfalone del comune di Pistoia si va a porre a metà della scala di accesso al presbiterio, sulla destra, e simmetricamente sulla stessa scala, a sinistra, si colloca l'alfiere con il Palio di San Jacopo.


title: Giostra dell'orso

text: Dinanzi all'altare maggiore, spostato sulla destra, è esposto su di una base il reliquiario di San Jacopo, in argento dorato (opera di oreficeria fiorentina della bottega di Lorenzo Ghiberti, inizi del XV secolo).


title: Giostra dell'orso

text: All'offertorio l'alfiere con il palio di San Jacopo si porta al centro della scalinata, di fronte all'altare maggiore; mentre l'alfiere inclina il gonfalone del comune di Pistoia verso il palio, in segno di onore. Si pongono dietro l'alfiere col palio i quattro operai di San Jacopo con l'offerta dei ceri.


title: Giostra dell'orso

text: L'alfiere col palio sale gli ultimi gradini, avanza verso il Vescovo, gli si inginocchia dinanzi per la benedizione del palio e poi va a disporsi nel presbiterio, a sinistra. A loro volta avanzano gli Operai di San Jacopo, si inginocchiano, offrono i ceri per la benedizione, tornano poi indietro ai loro posti. Durante la funzione i quattro alfieri dei rioni sono sistemati, due per parte, accanto ai pilastri della navata centrale, in prossimità del presbiterio.


title: Giostra dell'orso

text: Il sorteggio dei cavalieri da abbinare alle singole tornate della Giostra dell'orso viene effettuato, in cerimonia pubblica, nella sala maggiore del palazzo comunale, alla presenza del sindaco di Pistoia.


title: Giostra dell'orso

text: La Giostra dell'Orso è una manifestazione equestre che viene disputata tra dodici cavalieri, tre per ognuno dei quattro rioni cittadini, che si scontrano tra loro a due a due per la conquista del palio o cencio.


title: Giostra dell'orso

text: La gara si compone di diciotto tornate, che vengono sorteggiate e stabilite la mattina del 25 luglio, nelle quali i cavalieri devono abbattere un bersaglio a forma di orso colpendolo con una lancia.


title: Giostra dell'orso

text: Il punteggio viene assegnato secondo questa modalità: tre punti a chi arriva primo e abbatte l'orso, un punto a chi arriva secondo e abbatte l'orso, zero punti a chi non colpisce l'orso.


title: Giostra dell'orso

text: Fino a qualche anno fa il cavaliere che arrivava primo sul bersaglio prendeva un punto anche se non colpiva il bersaglio, ma questa regola è stata tolta per prediligere la precisione alla velocità che spesso portava a far rischiare troppo a cavalli e cavalieri.


title: Giostra dell'orso

text: I punteggi acquisiti dai cavalieri nelle diverse tornate si vanno a sommare in base al rione di appartenenza e il rione che alla fine ottiene più punti vince la giostra e riceve il palio. In caso di più squadre in parità vengono corse delle ulteriori tornate di spareggio.


title: Giostra dell'orso

text: Oltre a contribuire alla vittoria del proprio rione i bersagli accumulati dai singoli cavalieri servono a raggiungere l'ambito premio dello sperone d'oro che viene assegnato al cavaliere che ha conquistato più punti alla fine della giostra.


title: Giostra dell'orso

text: Pistoia è storicamente divisa in quattro rioni, individuati dalle quattro porte di accesso alla città. Ogni rione si compone di tre Compagnie del Popolo le quali, facendo capo alle maggiori chiese o parrocchie presenti nel territorio in questione, dovevano, in caso di assalto nemico, provvedere allo scopo difensivo e militare della città con fanteria equestre o semplici fanti pedestri. Per questo motivo ogni rione è caratterizzato da un vessillo Suburbano (che identifica il quarto di città interessato) e dai tre Vessilli della Compagnia del Popolo aderente alla porta.


title: Giostra dell'orso

text: Alla nascita della Giostra dell'orso nel 1947, dato che le conoscenze storiche di allora non permettevano di risalire alla corretta suddivisione in rioni della città, gli organizzatori si trovarono impossibilitati ad assegnare ad alcun rione i territori all'interno della prima cinta muraria. I residenti di questo quartiere, accomunati dal fatto di non possedere un'appartenenza territoriale ad uno dei quattro rioni, finirono per creare un "quinto" rione che non ha mai gareggiato ad alcuna edizione della Giostra. La situazione si è finalmente risolta in seguito a recenti studi (2005), grazie ai quali è stato possibile riscoprire gli originali confini dei quattro rioni e riportare la suddivisione della città ad un'autentica fedeltà storica.


title: Giostra dell'orso

text: Con il tempo, e con il susseguirsi delle manifestazioni la cittadinanza ha avvertito l'esigenza di creare un comitato cittadino "super partes" che anche oggi si prende cura dell'equità, della coordinazione e della gestione di tutte le fasi della giostra dell'orso.


title: Giostra dell'orso

text: Il Cervo bianco è il rione dell'antica "Porta Lucensis", l'attuale Porta Lucchese. I colori che lo contraddistinguono sono il bianco e il verde.


title: Giostra dell'orso

text: La comunità suburbana di Porta Lucchese era il centro dell'attività manifatturiera della città. La massiccia presenza di fabbriche era dovuta a diverse ragioni: la natura del terreno, la presenza di numerosi corsi d'acqua, la facilità delle comunicazioni stradali. L'industria manifatturiera più importante era senza dubbio quella dei mattoni, la cosiddetta “Fornace”, proprio la presenza di quest'industria dette il nome di Fornaci ad un borgo della Comunità. Dalle facili comunicazioni stradali trassero notevoli guadagni anche gli alberghi, le taverne, le officine di fabbri e maniscalchi. In questa comunità vi erano anche numerose filande. Sulla collina di Giaccherino (monte Lunese) fu eretto nel 1444 un convento dei Francescani Minori Osservanti.


title: Giostra dell'orso

text: Il Drago è il rione dell'antica "Porta Caldatica" o "Gaiardatica", l'attuale Porta Carratica o Porta Fiorentina. I colori che lo contraddistinguono sono il rosso e il verde.


title: Giostra dell'orso

text: Questa Porta era detta anche “Cortina di Porta Carratica” ed era, grazie alla configurazione pianeggiante del suo territorio, la Comunità nella quale l'agricoltura aveva un ruolo predominante per l'economia di tutta la città.


title: Giostra dell'orso

text: L'agricoltura ebbe sempre maggiore incremento con il passare degli anni fino a raggiungere il massimo sviluppo con l'introduzione delle leggi Leopoldine. Per questo motivo è sempre stata una delle campagne più abitate dell'intero Granducato di Toscana. Oltre all'agricoltura esistevano delle “fabbriche” di maniscalchi, di fabbricanti di carri, come anche botteghe di commestibili e di mercerie.


title: Giostra dell'orso

text: Il Grifone è il rione dell'antica "Porta S. Andrea", oggi Porta al Borgo. I colori che lo contraddistinguono sono il bianco e il rosso.


title: Giostra dell'orso

text: La comunità di porta al Borgo era la più estesa delle quattro cortine. Una caratteristica della Comunità, che incise anche nel tessuto produttivo della zona, era la presenza di numerosissime gore, piccoli corsi d'acqua che furono costruiti artificialmente e attraverso i quali l'acqua, proveniente dall'Ombrone e dalla Brana, veniva sapientemente distribuita su tutto il territorio della città. Queste gore favorirono la nascita di numerose ferriere, cartiere, mulini, frantoi sviluppando anche l'agricoltura di tutto il territorio pistoiese.


title: Giostra dell'orso

text: Nel territorio di Porta al Borgo esistevano sei ferriere, quattro distendini, due fabbriche di “instrumenti rurali”, una di ferro malleabile, sei cartiere, una polveriera, due filande. Porta al Borgo era ed è rimasta tutt'oggi la “zona industriale” della città.


title: Giostra dell'orso

text: Il Leon d'oro è il rione della vecchia "Porta Guidonis", attuale Porta san Marco. I colori che lo contraddistinguono sono l'oro e il rosso.


title: Giostra dell'orso

text: Confinante con le comunità di Porta al Borgo e Porta Carratica, il suo territorio si estendeva fino alla Badia a Taona nella zona montagnosa, e fino a Montale nella zona pianeggiante. Le principali manifatture di Porta San Marco erano due cartiere, che sfruttavano l'abbondante acqua della Bure e della Brana, una fabbrica di rame, una di ferri tondi a stampa, una ferriera, una polveriera, una fabbrica di “canne da schioppo” e diverse fornaci di mattoni e calcina. Per quanto riguarda l'agricoltura si era molto sviluppata la coltivazione del gelso, delle viti, degli olivi oltre alle piante da frutto.


title: Tailor Made - Chi ha la stoffa? (prima edizione)

text: La prima edizione di Tailor Made - Chi ha la stoffa? viene pubblicata, in anteprima su Discovery+, con cadenza di un episodio a settimana, dal 28 giugno 2022 e successivamente va in onda, in chiaro, in prima serata, su Real Time, dal 14 settembre al 19 ottobre 2022.


text: Conduce il programma Tommaso Zorzi, mentre a giudicare le sfide è il duo formato da: Elide Morelli e Cristina Tardito.


text: In questo primo episodio i 10 migliori sarti amatoriali, risultanti dai casting, iniziano la competizione affrontando le tre prove alla base di ogni puntata (tecnica, di trasformazione e su misura). Il vincitore della prima prova, ha il diritto di scegliere l'indumento per primo/a da utilizzare nella seconda prova. Il vincitore della seconda prova, invece, può usufruire di un aiuto da parte di uno dei due giudici. Al termine della terza sfida, solo il migliore è salvo e passa di diritto alla puntata successiva. I restanti concorrenti passano sotto al giudizio delle giudici che al netto delle tre prove stabiliscono l'eliminato/a di puntata.


text: In questo secondo episodio i 9 migliori sarti amatoriali rimasti, affrontano le tre solite prove alla base di ogni puntata (tecnica, di trasformazione e su misura). Il vincitore della prima prova, ha il diritto di utilizzare 10 minuti di bonus seconda prova. Il vincitore della seconda prova, invece, può usufruire di un aiuto da parte di uno dei due giudici. Al termine della terza sfida, solo il migliore è salvo e passa di diritto alla puntata successiva. I restanti concorrenti passano sotto al giudizio delle giudici che al netto delle tre prove stabiliscono l'eliminato/a di puntata.


text: In questo terzo episodio gli 8 migliori sarti amatoriali rimasti, affrontano le tre solite prove alla base di ogni puntata (tecnica, di trasformazione e su misura). Il vincitore della prima prova ha la possibilità di scegliere la tenda a proprio piacimento, per primo. Il vincitore della prova di trasformazione, invece, vincendo le forbici d'oro, ha il privilegio di scegliere il compagno con cui realizzare la prova su misura. Il resto dei sarti, invece, tramite pesca a sorte, si combina, formando le altre coppie. Al termine della terza sfida, solo la coppia migliore è salva e passa di diritto alla puntata successiva. I restanti concorrenti passano sotto al giudizio delle giudici, come singoli concorrenti quali sono, che al netto delle tre prove stabiliscono i due eliminati di puntata.


text: In questo quarto episodio i 6 migliori sarti amatoriali rimasti, affrontano le tre solite prove alla base di ogni puntata (tecnica, di trasformazione e su misura). Il vincitore della prima prova ha la possibilità di scegliere i capi del corredo, per primo, e di usufruire di 5 minuti in più rispetto agli altri concorrenti. Il vincitore della seconda prova, invece, può usufruire di un aiuto da parte di uno dei due giudici. Al termine della terza sfida, solo il migliore è salvo e passa di diritto alla puntata successiva. I restanti concorrenti passano sotto al giudizio delle giudici che al netto delle tre prove stabiliscono l'eliminato/a di puntata.


text: In questo quinto episodio, nonché semifinale della prima edizione, i 5 migliori sarti amatoriali rimasti, affrontano le tre solite prove alla base di ogni puntata (tecnica, di trasformazione e su misura). Il vincitore della prima prova ha la possibilità di scegliere per primo la box a proprio piacimento. Il vincitore della terza sfida, invece, ha la possibilità di avere un aiuto da uno dei due giudici e di iniziare la prova con 10 minuti di vantaggio.


text: In questo sesto ed ultimo episodio, nonché finale della prima edizione, i quattro finalisti si sfidano nelle ultime tre prove consuete. Al termine della seconda prova, quella di trasformazione, vi è però un'eliminazione. Il vincitore della prima prova, ha la possibilità di scegliere il capo di base per la prova di trasformazione, per primo. Gli ultimi tre finalisti rimasti, si sfidano nella prova su misura, che porterà solo il vincitore, vedere sfilare il proprio abito sulla passerella.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: La terza edizione di The Voice of Italy viene trasmessa in prima serata in televisione su Rai 2 e Rai HD, ed in radio su RTL 102.5, dal 25 febbraio al 27 maggio 2015, per un totale di quattordici puntate. Il conduttore riconfermato è Federico Russo affiancato da Valentina Correani.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: L'edizione è stata vinta da Fabio Curto, concorrente del Team Fach, composto da Roby e Francesco Facchinetti.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: I coach riconfermati nella terza edizione sono: Piero Pelù (TeamPelù), J-Ax (Team J-Ax/Team Losers 2.0) e Noemi (Team Noemi). Il posto di Raffaella Carrà viene preso dal duo Facchinetti (Team Fach), composto dal padre Roby ed il figlio Francesco, seduti in un'unica poltrona per due.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Riconfermati i conduttori della trasmissione, con Federico Russo presentatore e Valentina Correani co-conduttrice e web-reporter.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Tra dicembre 2014 e gennaio 2015 vengono trasmessi i primi messaggi pubblicitari della nuova edizione del programma, dove si intravede lo studio di The Voice con un microfono al centro del palco e si può ascoltare la canzone "No One" di Alicia Keys cantata da Suor Cristina Scuccia, vincitrice della seconda edizione, durante la sua "blind audition" dell'anno precedente.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Da febbraio viene trasmesso il promo che mostra i coach della terza edizione e viene pubblicato su YouTube un promo con i conduttori e i coach che riprende la sigla di apertura della serie televisiva "True Detective" e successivamente un altro dove i coach parodiano il film "50 sfumature di grigio".


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Ad una settimana prima dell'inizio della terza edizione, il 18 febbraio 2015, viene trasmesso su Rai 2 in seconda serata lo speciale The Voice Story, dove vengono riproposti i momenti migliori delle prime due edizioni del programma.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: La prima puntata è andata in onda il 25 febbraio 2015. I quattro coach si sono esibiti in I Love Rock 'n' Roll.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Durante le "Battles", ogni coach è supportato da una guest star, che aiuterà i concorrenti della squadra a cui è associato nella preparazione alle sfide a due.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: I quattro special coach sono: Malika Ayane per Roby e Francesco Facchinetti, Arisa per Noemi, Edoardo Bennato per Piero Pelù ed Enrico Ruggeri per J-Ax.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: La decima puntata è andata in onda il 29 aprile 2015. Si esibiscono i cinque concorrenti per coach, dei quali tre vengono salvati dal televoto del pubblico ed uno dal coach stesso.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Esibizione dei coach: I quattro coach si esibiscono con dei loro medley (Roby Facchinetti canta "Per tutta la vita", Noemi e Francesco Facchinetti cantano "Uno di quei giorni", J-Ax canta "Spirito" e Piero Pelù canta "Chi fermerà la musica")


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: L'undicesima puntata è andata in onda il 6 maggio 2015. Si esibiscono i quattro concorrenti per coach, dei quali due vengono salvati dal televoto del pubblico ed uno dal coach stesso.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Esibizione dei coach: I 16 artisti si esibiscono sul palco insieme ai loro coach cantando "We Will Rock You" dei Queen.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: La dodicesima puntata è andata in onda il 15 maggio 2015. Si esibiscono i tre concorrenti per coach, dei quali uno viene salvato dal televoto del pubblico ed uno dal coach stesso.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: La tredicesima puntata è andata in onda il 19 maggio 2015. In questa puntata si esibiscono i due talenti rimasti per team. Giungerà in finale un artista per squadra, quello che ottiene il punteggio più alto sommando le percentuali del televoto e i 100 punti distribuiti dal coach tra i suoi due concorrenti (60 al preferito e 40 al secondo componente del team).


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Canzoni eseguite dagli ospiti: "Prayer in C" (Robin Schulz con tutti i talenti) e "Headlights", "Talk Dirty" (Jason Derulo con Keeniatta Baird e Thomas Cheval), "El mismo sol" (Álvaro Soler con Carola Campagna e Sara Vita Felline), "Firestone" (Kygo feat. Conrad Sewell)


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: La finale è andata in onda il 27 maggio 2015. Nel corso della semifinale, il conduttore Federico Russo ha ufficializzato l'apertura del televoto per tutto il corso della settimana, chiuso poi al termine della prima fase della finale. È stato riaperto poi altre due volte, sino alla proclamazione di "The Voice of Italy 2015". La prima fase prevede lo schieramento di tre pezzi: una cover, un duetto con il proprio coach e l'inedito. La seconda fase prevede lo schieramento del brano presentato alle Blind Auditions. Infine, la terza ed ultima fase prevede lo schieramento del "pezzo forte", ovvero uno dei brani presentati ai Live Show.


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: Canzoni eseguite dagli ospiti: Ariana Grande: "Problem", "Break Free" e "Love Me Harder" e "One Last Time"; Tiziano Ferro: "Ti scatterò una foto" e "Rosso relativo" e "Lo stadio"; Years & Years: "King"


title: The Voice of Italy (terza edizione)

text: "The Voice Story", in onda mercoledì 18 febbraio 2015 in seconda serata dalle 23:45 alle 00:45 su Rai 2, ha raccolto davanti al video 410.000 spettatori con uno share del 4.35%.


title: Guglielmo II di Württemberg

text: Guglielmo nacque dal principe del Württemberg Federico di Württemberg (1808-1870) e da Caterina Federica del Württemberg (1821-1898), figlia di Guglielmo I del Württemberg e di Paolina del Württemberg (1800-1873). Figlio unico, fu cresciuto come successore al trono a seguito della della coppia reale costituita da Carlo I di Württemberg e Ol'ga Nikolaevna Romanova.


title: Guglielmo II di Württemberg

text: Guglielmo studiò diritto e scienza delle finanze a Tubinga ed a Gottinga. Entrò nell'esercito prussiano a Potsdam, ma la vita militare non lo entusiasmò. Dopo che il re Carlo, nei suoi ultimi anni di regno, aveva dato segni di stanchezza, gli subentrò in numerosi incarichi rappresentativi.


title: Guglielmo II di Württemberg

text: Dopo la morte di Carlo del Württemberg, divenne re con il nome di Guglielmo II del Württemberg. Tuttavia ormai gran parte della sovranità era nelle mani dell'imperatore e Guglielmo condusse la sua vita con uno stile decisamente borghese: lo si poteva veder passeggiare per le vie di Stoccarda senza scorta né accompagnatori. Tenne sempre le distanze dall'imperatore, tanto più che non apprezzava affatto la vita militare. ed a teatro venivano rappresentati spettacoli altrove vietati (ad esempio, le opere di Frank Wedekind).


title: Guglielmo II di Württemberg

text: Nel 1877 Guglielmo sposò la principessa Maria di Waldeck e Pyrmont. . Dal matrimonio nacquero due figli:


title: Guglielmo II di Württemberg

text: Il figlio Ulrico morì dopo pochi mesi e nell'aprile 1882 arrivò anche il decesso della moglie, per parto.


title: Guglielmo II di Württemberg

text: Nel 1886 Guglielmo sposò in seconde nozze la principessa Carlotta di Schaumburg-Lippe, anch'essa proveniente da un casato non molto illustre. Dal matrimonio non nacquero figli. Di conseguenza il possibile erede divenne il duca Alberto del Württemberg, esponente di un ramo collaterale, che dal 1890 fu coinvolto nella vita pubblica.


title: Dan Hartman

text: I suoi brani più conosciuti sono "Free Ride", "I Can Dream About You", "Instant Replay", "Love Sensation" (portata al successo da Loleatta Holloway) e "Relight My Fire" (di cui è stata realizzata la cover "Relight My Fire" dai Take That).


title: Dan Hartman

text: A 13 anni iniziò a suonare col fratello Dave in una piccola banda, “The Legend”. Ha suonato le tastiere e ha scritto gran parte della musica per la sua band, ma nonostante fecero un certo numero di registrazioni, nessuna si queste si rivelò un successo. Successivamente ha trascorso un periodo di tempo nella band di Johnny Winter e poi è entrato nel gruppo del fratello Edgar Winter appunto chiamato “Edgar Winter Group” dove ha suonato il basso per tre dei loro album e nel 1972 scrisse la seconda più grande hit Pop del gruppo intitolata "Free Ride". Verso la fine del 1978, Hartman ha raggiunto la posizione # 1 nella Dance Charts con il singolo disco, "Instant Replay", che nel 1979 raggiunse la Top 10 nelle classifiche inglesi di vendita e nel 1990 fecero anche una cover e fu registrata dal duo Yell (Paul Varney e Daniel James). Per la realizzazione dell’album collaborò con diversi musicisti, compresi Vinnie Vincent e GE Smith. Nel 1979 pubblicò di "Relight My Fire" con la voce di Loleatta Holloway, il disco divenne la sigla del Talk Show NBC. Dan è morto il 22 Marzo 1994 (Westport, Connecticut, USA), all'età di 43 anni per un tumore al cervello, già indebolito fisicamente dopo avere contratto l'HIV, diagnosticato alla fine degli anni 80. I suoi resti sono stati cremati. Al momento della sua morte, la sua musica godeva di una sorta di rinascita, la cover di "Relight My Fire" è diventata una numero uno in inghilterra , una grande hit per i Take That e Lulu. Le vendite delle registrazioni di Hartman da solista, gli sforzi di gruppo, la produzione, coloro che hanno partecipato a scrivere le canzoni, che furono incluse in varie compilations, hanno superato le 50 milioni di copie di dischi venduti in tutto il mondo.


title: Dan Hartman

text: Hartman non fu mai sposato e non ebbe figli. Morì a Westport (Connecticut), per un tumore cerebrale correlato all'AIDS. Un closeted gay, rivelò che fu malato dalla fine degli anni '80 di HIV. L'artista tenne segreta la malattia senza pensare a un trattamento medico, anche dopo che l'amico e collaboratore Holly Johnson (dei Frankie Goes to Hollywood) annunciò il suo stato di HIV positivo nel 1991. Fu cremato. Lo piansero i genitori, il fratello Dave, e la sorella Kathy.


title: Landing Vehicle Tracked

text: I Landing Vehicle Tracked o LVT (letteralmente "veicolo da sbarco cingolato" in lingua inglese) erano una serie di veicoli cingolati progettati per dotare l'Esercito e il Corpo dei Marines degli Stati Uniti di veicoli per l'assalto anfibio, da utilizzare soprattutto nel teatro del Pacifico durante la seconda guerra mondiale. Sul fronte europeo gli LVT furono utilizzati solo nel 1945 nei Paesi Bassi, in Germania e in Italia. Nel periodo tra il 1941 e il 1945 furono prodotti 18.621 di questi veicoli.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Gli LVT sono noti anche con i nomignoli di Amtrac o Amtrak (da "AMphibious TRACked", parola macedonia per "trattore anfibio") o Alligator (alligatore in lingua inglese).


title: Landing Vehicle Tracked

text: Nel corso della prima guerra mondiale l'unica operazione anfibia su larga scala tentata fu lo sbarco nella penisola di Gallipoli, da cui furono apprese diverse sanguinose lezioni. Con questo problema in mente i pianificatori del corpo dei Marines nel decennio fra il 1920 ed il 1930 studiarono teoricamente il problema del trasferimento su una costa difesa di truppe provenienti dal mare. All'inizio di quegli anni Christie propose veicoli cingolati da sbarco sia al corpo dei Marines sia all'esercito, presentando un veicolo anfibio armato con un cannone in casamatta da 75 mm. In realtà il veicolo, pur essendo estremamente interessante, non proponeva la soluzione del problema dei Marines, che era quello di trasportare sulle spiagge dello sbarco gli uomini ed i mezzi necessari per contenere la prima reazione nemica.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Gli studi tattici sull'impiego di veicoli appositi per lo sbarco su spiagge difese rimasero sulla carta fino al 1937, quando su Life comparve un articolo che descriveva un veicolo anfibio cingolato, chiamato "Alligator" (Alligatore), utilizzato per le operazioni di salvataggio in occasione di uragani nelle paludi della Florida. Il veicolo apparve immediatamente interessante, e la marina ne acquistò alcuni prototipi per verificarne la congruenza con le necessità belliche e per un eventuale acquisto per scopi militari. I progettisti dell"'Alligator" erano gli ingegneri John e Donald Roebling (padre e figlio), che avevano costruito il veicolo a spese proprie. La componente più interessante del veicolo era il sistema di sospensioni, che permetteva cingoli di operare in modo da spingere il veicolo anche in acqua, evitando così la necessità di passare dal sistema di propulsione terrestre a quello acquatico quando si muoveva in acque basse. il veicolo fu inizialmente respinto per le sue scarse doti marine (ovviamente sperare che in acqua un camion si comporti come una barca è piuttosto utopistico), ma nel 1939 i Roebling iniziarono lo studio di un veicolo finalizzato a scopi militari e con caratteristiche marine più accettabili.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Lo scoppio della seconda guerra mondiale in Europa spinse i pianificatori americani ad approfondire i problemi tecnici legati alle operazioni militari ed aumentò le risorse messe a disposizione dal governo. A questo punto la Marina statunitense assegnò ai Roebling un contratto per la costruzione di un prototipo con un motore Lincoln-Zephyr da 120 HP, prototipo che fu pronto nel novembre del 1940. Utilizzato nelle manovre dell'inverno 1941 suscitò molto interesse negli ambienti militari. Sulla base di questo veicolo, dato che Roebling poteva effettuare la progettazione, ma non aveva le infrastrutture necessarie alla costruzione, quindi interessò la Food and Machinery Corporation (FMC) per lo sviluppo di un veicolo che avesse la struttura in acciaio (e non in alluminio come il prototipo) e cingoli riprogettati, in modo da avere maggiore resistenza su terreno roccioso. Il nuovo veicolo fu nominato, in base alla nomenclatura allora vigente nella US Navy LVT-1 ("L"anding "V"ehicle "T"racked - Veicolo cingolato da sbarco) e fu indicato popolarmente come "Alligator". Il contratto per la FMC, primo di una lunga serie per la costruzione di veicoli militari, fu per due prototipi e 200 veicoli, successivamente aumentato a 1225 veicoli.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Il LVT-1 era diviso in tre sezioni, nella parte anteriore era posta la cabina di comando con tre finestrini anteriori e due finestrini laterali per la guida del veicolo. Direttamente dietro alla cabina era il vano di carico, che poteva portare 20 soldati equipaggiati o circa 2 t di carico. All'estrema poppa era l'alloggiamento del motore Hercules da 150 HP, ai lati del vano motore erano i serbatoi del combustibile, con una capacità di circa 300 l. I cingoli avvolgenti erano su sospensioni rigide e muovevano entro canali metallici per tutta la lunghezza, tranne le parti legate alle ruote motrici (posteriori), inoltre erano sagomati in modo tale da garantire il movimento del mezzo anche in acqua. La sterzatura era effettuata variando la velocità dei cingoli.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Gli LVT-1 erano considerati nelle pianificazioni tattiche dei Marines solamente in funzione del "trasporto" anfibio su spiagge già occupate dalla prima ondata da sbarco, quindi non avevano nessuna protezione e un sistema di movimento che, se usato su terreni eccessivamente duri, portava ad una rapida usura dei cingoli.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Il LVT-1 aveva diverse pecche, la principale delle quali era la scarsa affidabilità, dato che la vita media era di sole 200 h di funzionamento, quindi già nel 1941 furono iniziati (estate 1941) gli studi per sostituirlo con un veicolo più affidabile. Il sistema di sospensioni fu modificato, usando molle a torsione che portavano 11 rulli di appoggio per i cingoli. Il sistema di propulsione fu mutuato da quello dell'M3A1, la trazione ora non fu più effettuata sulle ruote posteriori, ma sulle ruote anteriori, per permettere una migliore pulizia da fango e detriti. La necessità di un lungo albero di trasmissione (il motore era ancora posteriore), fu risolta usando accoppiamenti elastici fra le varie sezioni dell'albero, che adesso era in posizione sopraelevata rispetto al pavimento del vano di carico. Il motore era il Continental radiale raffreddato ad aria da 200 HP. La capacità di carico era stata portata a 24 soldati equipaggiati o a quasi 3 t di carico.


title: Landing Vehicle Tracked

text: L'aspetto era sensibilmente mutato rispetto al LVT-1, dato che la prua era stata allungata e la finestratura anteriore ampliata, riducendo il numero di finestrini, ma aumentandone l'area. Le caratteristiche marine erano state fra l'altro sensibilmente migliorate.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Il LVT-2 sotto l'aspetto della vita media era un netto progresso rispetto al LVT-1, avendo una vita globale di circa 600 h, ancora insufficiente, ma nettamente superiore a quella del predecessore, tuttavia i cingoli continuavano ad avere una vita media insoddisfacente (150 h). La produzione del LVT-2 iniziò a gennaio 1943. Considerando la variazione di impiego tattico, in quanto ora i LVT dovevano trasportare le truppe d'assalto sulle spiagge, i LVT-2 furono armati di mitragliatrici per potere coprire le truppe da sbarco almeno con il fuoco di armi leggere.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Di questo veicolo furono costruiti 2962 esemplari fra l'inizio del 1943 e la fine del 1944, solo 100 di questi furono esportati per gli alleati.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Nel 1942 la Marina Statunitense contattò la Morse Chain Company (divisione della Borg-Warner Corporation) per studiare un nuovo sistema di cingoli e di sospensioni per il LVT-1, la Borg-Warner presentò una controproposta per una riprogettazione completa del veicolo. Il veicolo così prodotto (Borg-Warner Amphibian Model A) fu sottoposto a prove in Florida nel 1942, questo veicolo poteva essere sia un trasporto sia un carro armato anfibio, montando un kit che permetteva di usare la torretta dello Stuart sul vano di carico. Il veicolo non fu immediatamente approvato, in quanto considerato non superiore al LVT-2 (già in servizio). Tuttavia la Borg-Warner fu autorizzata a sviluppare un Model B, considerando le potenzialità del sistema di cingoli e sospensioni.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Il "Model B", contemporaneo del LVT-4, adottò la rampa posteriore abbattibile di quest'ultimo, comunque la caratteristica più interessante del nuovo veicolo fu il posizionamento dei motori (due Cadillac V 8 da 110 HP) entro le fiancate laterali del mezzo, permettendo quindi un notevole incremento di spazio utile per il carico. La trasmissione fu la stessa del carro leggero M5, dato che venivano utilizzati gli stessi motori, automatica con quattro marce avanti ed una indietro, ed era studiata appositamente per avere un passaggio quanto meno rude possibile fra il movimento in acqua e quello in terra. Le sospensioni e il tipo di cingoli erano gli stessi già provati su LTV-2 e LTV-4.


title: Landing Vehicle Tracked

text: La ruota motrice anteriore era dello stesso tipo di quelle usate sugli M4 Sherman e gli M3 Stuart. La configurazione generale presentava una prua meno accentuata dei quelle dei modelli FMC, il carico utile per il LVT-3 era di più di 5 t, nonostante il peso del veicolo fosse inferiore a quello del LVT-4. Il "Model B" fu accettato per la produzione nel marzo 1944 come LVT-3 "Bushmaster". Il primo (e unico) impiego del "Bushmaster" avvenne nel 1945 per l'occupazione di Okinawa. In totale furono costruiti 2946 veicoli, tutti destinati all'United States Marine Corps.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Dato che il LVT-4 iniziò la produzione prima del LVT-3 il paragrafo dedicato a questo modello precede quello numericamente inferiore.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Il LVT-2 aveva il motore posteriore, quindi non era possibile dotarlo di rampe di carico abbattibili ed i meccanismi di guida (manovrati dalla cabina, necessariamente anteriore) dovevano passare sotto il vano di carico per raggiungere il complessivo blocco motore/cambio. Inoltre un motore posto subito dietro alla cabina avrebbe permesso di centrare maggiormente il baricentro del mezzo.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Per questi motivi fu iniziato lo studio di un AMTRAC avente il motore centrale e una rampa abbattibile posteriore, cosa che, oltre a facilitare carico e scarico, avrebbe permesso alle truppe trasportate di uscire dal veicolo senza esporsi al fuoco nemico. La capacità di carico aumentò fino a 4 t. Inoltre la rampa posteriore permetteva di caricare sul veicolo anche carichi ruotati, come jeep e pezzi di artiglieria leggeri. Il primo ordine per LVT-4 fu emesso nel novembre 1943 e la prima serie fu completata entro dicembre dello stesso anno. Il primo impiego operativo avvenne a Saipan (giugno 1944). Il LVT-4 fu l'AMTRAC prodotto nel maggior numero di esemplari nel corso della seconda guerra mondiale (8351 veicoli, per circa il 50% di tutti gli AMTRC).


title: Landing Vehicle Tracked

text: Appena i pianificatori dell'United States Army e dell'United States Marine Corps si resero conto dell'utilità di usare gli AMTRAC per trasportare le ondate d'assalto della fanteria direttamente sulle spiagge, iniziarono lo studio anche di veicoli corazzati che potessero sostenerli fino dai primi minuti del combattimento. Trascurando gli adattamenti come mezzo anfibio dei carri armati standard (per esempio lo Sherman DD) furono dedicati intensi sforzi allo sviluppo di carri armati con caratteristiche anfibie, usando come base per il progetto gli scafi degli AMTRAC, in genere questi veicoli furono indicati anche come AMTANK ("AM"phibious "TANK") o AMPHTANK.


title: Landing Vehicle Tracked

text: In parallelo allo sviluppo del LTV-2 fu richiesto alla Borg-Warner lo sviluppo di un veicolo che potesse accompagnare i veicoli da sbarco e impegnare eventuali carri armati giapponesi che avessero tentato di contrastare lo sbarco. Il veicolo proposto dalla Borg-Warner non apparve soddisfacente, sebbene avesse il vantaggio logistico di poter essere convertito rapidamente da veicolo da sbarco a veicolo di appoggio e viceversa. Pertanto fu presentata una richiesta analoga alla FMC che stava sviluppando il LVT-2.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Sulla base di queste richieste fu predisposta una corazzatura con piastre di spessore da 6 a 12 mm (invece della normale lamiera di acciaio di uso automobilistico usata per gli LVT-2), per l'armamento la scelta cadde su una torretta derivata da quella dell'M5A1 Stuart armata con il cannone 37 mm M6. Per aumentare la potenza di fuoco furono aggiunte due mitragliatrici da 7,62 mm (0,30 pollici) su anelli di fianco alla torretta. La capacità di galleggiamento del veicolo non era ridotta sensibilmente dalle ulteriori 3 t dovute alla protezione e alla torretta, dato che non era più previsto carico utile o trasporto di truppe. Il LVTA-1 entrò in produzione nel dicembre del 1943, dopo che a Betio si era vista la necessità di appoggiare immediatamente le ondate da sbarco.


title: Landing Vehicle Tracked

text: La produzione del LVTA-1 iniziò a fine 1943, con i primi veicoli che uscirono dalla linea di produzione all'inizio del 1944, per un totale di 510 veicoli (usati tanto dall'esercito quanto dai Marines).


title: Landing Vehicle Tracked

text: Insieme al LVT(A)-1 veniva sviluppato un veicolo corazzato per il trasporto delle truppe direttamente sulle spiagge, che aveva la configurazione generale del LVT-2 (e quindi come apparenza era simile), ma la protezione del LVTA-1. L'area di cabina era protetta con lamiere di acciaio di 6,3 mm (½ pollice), mentre il resto del veicolo era protetto con lamiere da 3 mm (¼ pollice). L'aumento di peso dovuto alla corazzatura (circa 1 t) ridusse della stessa quantità il carico utile rispetto a quello del LVT-2.


title: Landing Vehicle Tracked

text: La produzione di LVT(A)-2 iniziò nel 1943 e durò per tutto il 1944 con una produzione totale di 450 veicoli, tutti per l'US Army.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Dopo i primi sbarchi fu chiaro che il 37 mm M6 era il cannone più adatto per contrastare i carri giapponesi, ma che il problema derivava dal fatto che gli amtank generalmente non erano chiamati a contrastare i carri giapponesi, quasi sempre assenti, ma le fortificazioni fisse, con risultati estremamente poco brillanti, dato il calibro limitato del cannone.


title: Landing Vehicle Tracked

text: In base a queste constatazioni fu progettato un carro armato con la torretta del semovente M8, che aveva come armamento un obice M1 da 75 mm. Questa bocca da fuoco richiedeva un anello di torretta più largo di quello per la torretta dell'M5, quindi le due mitragliatrici di fianco alla torretta furono eliminate e fu installata la torretta (aperta) del M8. Per avere un minimo di difesa contro la fanteria sopra la torretta fu installato un anello per il supporto di una mitragliatrice da 12,7 mm (0,50 pollici), che tuttavia aveva il difetto di costringere il mitragliere ad esporsi per poterla utilizzare.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Dopo le esperienze negative nella campagna delle Marianne, furono apportate diverse modifiche, le più importanti delle quali fu l'eliminazione della mitragliatrice da 12,7 mm sul retro della torretta e l'aggiunta di due mitragliatrici da 7,62 mm su basamenti e protette da scudi ai lati della torretta stessa. Questi nuovi modelli di LVT(A)-4 furono indicati come "Marianas Model".


title: Landing Vehicle Tracked

text: La produzione di LVT(A)-4 iniziò nel 1944 e continuò nell'anno successivo, per un totale di 1890 veicoli, di cui circa 2/3 andarono all'esercito e 1/3 ai Marines, mentre agli alleati andarono solo 50 veicoli.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Oltre alle modifiche già aggiunte ai "Marianas Model" fu aggiunto un meccanismo di traverso della torretta motorizzato (invece che manuale) ed un girostabilizzatore dell'armamento principale, il nuovo veicolo LVTA-5 comparve però solo nel 1945. Ne furono costruiti 269 negli impianti della FMC fino alla fine della guerra.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Alcuni di questi veicoli furono rimodernati nel 1949 e vennero utilizzati nella guerra di Corea, dopo questa guerra furono ritirati definitivamente dal servizio.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Gli AMTRAC e gli AMTANK furono utilizzati sia dall'esercito sia dai marines in battaglioni autonomi, e dall'aprile 1943 ogni divisione dei marines ebbe nell'organico un battaglione su AMTRAC ("Amphibious tractor battalion"), su 100 veicoli organizzati su tre compagnie. Nel 1944 i battaglioni furono tolti dall'organico divisionale per essere utilizzati a livello di corpo d'armata. I primi battaglioni di amtank furono attivati nell'ottobre 1943 sia da parte dei marines sia da parte dell'esercito, indicati dall'esercito come "Amphibian tank battaillon" e dai marines come "Armored amphibian battaiilon".


title: Landing Vehicle Tracked

text: I battaglioni dei marines erano su 4 compagnie ognuna con 18 veicoli, per un totale di 75 veicoli per battaglione (3 nella sezione comando), invece il battaglione dell'esercito aveva 4 compagnie, ognuna su 17 veicoli, e 4 veicoli nel plotone comando, successivamente le compagnie furono portate a 20 veicoli (di cui due AMTRAC). L'esercito organizzò il primo battaglione di AMTRAC contemporaneamente ai battaglioni amtank, su 2 compagnie, ognuna delle quali con 51 veicoli ed un totale di 119 veicoli per tutto il battaglione.


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text: Nel corso della guerra l'esercito ebbe sette battaglioni di amtank e 23 battaglioni AMTRAC (il 55% della produzione totale), mentre i marines ebbero tre battaglioni di amtank e 11 battaglioni di AMTRAC (il 40% della produzione totale).


title: Landing Vehicle Tracked

text: Inizialmente gli AMTRAC furono usati solo come veicoli da trasporto anfibi, per portare i rifornimenti su spiagge non contese e nelle immediate adiacenze. Il primo utilizzo ebbe luogo a Guadalcanal nell'agosto 1942, in cui furono impegnati il "1º" ed il "2º battaglione trattori anfibi" dei Marines. Successivamente gli AMTRAC furono usati fino alla fine del 1943 nell'operazione Torch e in vari sbarchi nelle isole Aleutine e Salomone, sempre con queste modalità di impiego tattico.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Gli sbarchi della prima ondata di truppe venivano effettuati utilizzando natanti convenzionali, come i "Landing Craft Vehicle Personnel" (LCVP - Natante da sbarco truppe), tuttavia, quando fu necessario programmare sbarchi sugli atolli corallini del Pacifico Centrale molti ufficiali dei marines dubitavano della capacità dei natanti di superare le barriere coralline attorno agli atolli, soprattutto in condizioni di bassa marea. Per questo motivo a Betio (20 novembre 1943) i LVT-1 furono usati per la prima volta per trasportare a terra le prime tre ondate di marines, con solo 50 LVT-2 disponibili.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Nonostante il pesantissimo bombardamento navale le fortificazioni giapponesi di Betio avevano resistito, e la prima ondata di Marines fu decimata dal fuoco, nonostante la relativa protezione dei veicoli. Tuttavia, come era già stato previsto, la barriera corallina si rivelò insormontabile per i LCVP, che furono costretti a lasciare le truppe a diverse centinaia di metri dalla costa sotto il fuoco nemico. Dei carri trasportati dai Landing Craft, Mechanized (LCM - Natanti da sbarco per veicoli corazzati) solo tre riuscirono a prendere terra sotto la reazione giapponese. Da un'analisi della battaglia apparve subito chiaro che la differenza fra una sconfitta sanguinosa ed il successo dell'operazione era dipeso unicamente dalla presenza degli AMTRAC.Le perdite furono comunque molto alte, più di mille morti fra i marines e nel "2nd amphibious tractor battalion" le perdite furono del 65% del personale e solo 35 AMTRC (su 125) erano ancora utilizzabili.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Nel 1943 anche l'Esercito si convinse dell'utilità degli AMTRAC nella sua zona di operazioni (Pacifico Sud Occidentale) e organizzò il suo primo battaglione su questi veicoli. Il primo impiego degli AMTRAC da parte dell'Esercito avvenne nello sbarco a Kwajalein, nelle isole Marshall, supportato anche dagli amtank del "1st Armored Amphibian Battalion" dei Marines. Nel corso di questi sbarchi si sviluppò una disputa sull'impiego tattico degli amtank, dato che i pianificatori dei marines ritenevano opportuno usarli quando ancora erano in acqua, mentre quelli dell'esercito (evidentemente non rendendosi conto che i 12 mm di corazzatura non erano la stessa cosa degli 80 mm di uno Sherman) ritenevano di poterli usare sulle spiagge come normali carri armati, senza l'ulteriore protezione dello scafo data dall'acqua (cioè in pratica gli amtank dovevano operare a "scafo sotto" nell'acqua). Questa disputa non fu mai risolta per tutta la durata della guerra.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Lo sbarco più imponente di AMTRAC avvenne in occasione delle battaglie per le isole Marianne (Saipan, Guam e Tinian). La prima operazione, diretta alla conquista di Saipan, durò dal 15 giugno al 9 luglio 1944, utilizzando circa 700 AMTRAC e AMTANK ("708th Amphibian Tank Battalion", "534th", "715th", "773rd Amtrac Batattalion" dell'esercito e "2nd Armored Amphibian Battalion", "2nd", "4th" e "10th Amphibian Tractor Battalion" dei marines).


title: Landing Vehicle Tracked

text: Gli sbarchi a Saipan non furono contrastati sulle spiagge, ma furono soggetti ad una serie di numerosi contrattacchi provenienti dall'interno dell'isola, dove non si sentiva il peso delle artiglierie navali dell'US Navy. Guam fu attaccata il 21 luglio con 358 AMTRAC e AMTANK ("1st" e "2nd Armored Amphibian Battalion" e "3rd" e "4th Amphibian Tractor Battalion" dei marines). Tinian fu attaccata il 27 luglio con 465 AMTRAC e 68 AMTANK, sia dell'esercito sia dei marines.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Nelle operazioni successive la tattica di impiego di veicoli anfibi negli sbarchi era stata perfezionata e, anche se molte battaglie furono sempre più sanguinose man mano che la zona di operazioni si avvicinava al territorio metropolitano del Giappone, l'uso di armtrac a amtank (supportati quasi immediatamente dai carri armati sbarcati dopo la prima ondata) portò a una riduzione del rapporto fra perdite degli attaccanti sulle spiagge e numero di difensori. Fra l'altro, il perfezionamento delle tecniche di sbarco dei carri armati convenzionali sulle spiagge ridusse nel corso di tutta la guerra il ruolo degli AMTANK.


title: Landing Vehicle Tracked

text: L'unica operazione della Seconda guerra mondiale in cui furono usati AMTRAC di alleati fu lo sbarco a Balikpapan (in Borneo), dove furono usati antrac e amtank dell'esercito australiano. Gli AMTRAC furono usati in Europa solo dopo l'estate 1944, nel 1943 l'esercito britannico aveva ricevuto 200 LVT-1, utilizzati principalmente per addestramento, nel 1944 arrivarono 100 LVT-2 e 203 LVT-4 e nel 1945 50 LVT-4. Nell'esercito britannico i LVT-2 erano chiamati "Buffalo Mk II" e i LVT-4 "BUffali Mk IV".


title: Landing Vehicle Tracked

text: La maggior parte degli armtrac fu assegnata alla "79th armoured division", divisione usata generalmente per l'impiego operativo dei veicoli specializzati. Il primo impiego operativo di questi veicoli da parte dell'esercito britannico avvenne da parte della "1st Assault Brigade Royal Engineers" per sbarcare truppe nell'isola di Beveland, e successivamente su Walcheren per sbloccare da terra il porto di Anversa. L'azione successiva avvenne nel marzo 1945 per l'attraversamento del Reno.


title: Landing Vehicle Tracked

text: In Italia furono usati gli AMTRAC (LVT-2 e LVT-4) del "775th tank battalion" statunitense e del "2/7th Lancers" britannico, sia nell'attraversamento delle Valli di Comacchio sia del Po nell'aprile 1945.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Dopo la seconda guerra mondiale l'esercito trasferì ai marines tutte le competenze per assalti anfibi, ritirandosi totalmente da tali attività, quindi non ebbe più bisogno di AMTRAC. I marines si limitarono a radiare tutti i veicoli tranne gli LVT-3 ed i LVT(A)-5, nel 1950 iniziarono gli studi per coprire il vano di trasporto dei LVT-3 in modo da assicurare una maggiore protezione alle truppe trasportate.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Questi veicoli furono quelli utilizzati per gli sbarchi a Incheon il 16 settembre 1950 ("1st amphibian tractor battalion"), appoggiati dai LVT(A)-5 ("56th ambphibious tank and tractor battalion"), nel corso della guerra di Corea.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Negli anni dal 1945 al 1950 furono sperimentati diversi veicoli per sviluppare le tecnologie di base dei LVT, tuttavia nessuno superò lo stadio di prototipo. Tuttavia, dopo la conclusione della guerra di Corea, apparve chiaro che gli AMTRAC della seconda guerra mondiale non erano al passo con le moderne tecnologie, inoltre ai marines restavano 539 veicoli in tutto, ed anche questi si avviavano alla radiazione per obsolescenza.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Nel dicembre 1950, quindi, la marina emise un contratto alla Ingersoll Products Division (Borg-Warner Corporation) per la produzione di una nuova serie di AMTRAC.


title: Landing Vehicle Tracked

text: I nuovi veicoli differivano progettualmente dai precedenti LVT soprattutto perché non costituivano più veicoli finalizzati ad un uso particolare, ma veicoli con uno scafo base su cui potevano essere montati abitacoli specializzati per le diverse funzioni richieste sul campo di battaglia. Quindi, accanto al trasporto truppe LVTP-5, furono realizzati il LVTH-6 (appoggio di artiglieria), LVTCR-1 (comando e controllo), LVTAA-1 (difesa contraerei), LVTR-1 (recupero e soccorso), LVTE-1 (genio e sminamento): tutti con lo stesso scafo e motorizzazione (semplificando quindi notevolmente i problemi logistici). Questi nuovi AMTRAC avevano un peso attorno alle 35 t con dimensioni incrementate di conseguenza (dovendo essere veicoli galleggianti il volume doveva aumentare proporzionalmente al peso) e con capacità di trasporto fino a 30-35 uomini equipaggiati (circa il doppio di quelli trasportati da un LVT-3). Il prototipo di questi veicoli fu disponibile nell'agosto 1951.


title: Landing Vehicle Tracked

text: L'aumento di volume e peso dei LVTP-5 spinse i marines a sviluppare un veicolo più leggero (e più economico) proposto dalla FMC, che fu accettato nel 1956 come LVTP-6, ma non fu mai prodotto in serie. In totale furono prodotti 1124 LTP-5, 210 LVTH-6, 65 LVTR-1 e pochissimi esemplari di LVTE-1, del LVTAA-1 fu costruito solo il prototipo.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Gli AMTRAC (LVT-4 e LVT(A)-4) comparvero in Vietnam nel 1950 in mano al "1 sous-groupement amphibie" della Legione straniera ed immediatamente mostrarono le loro doti su un terreno simile a quello della Florida in cui erano nati e per tutta la durata della campagna, i legionari li utilizzarono con buon successo.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Dopo la ritirata francese dall'Indocina ricomparvero su quei territori con la 3ª e la 1ª Divisione Marines, ma ben presto fu chiaro che i LVTP-5 erano troppo ingombranti per operare proficuamente nel territorio, soprattutto se dovevano essere confrontati con gli M113 dell'esercito. Per questo motivo i LVTP-5 furono usati principalmente in ruoli logistici, nelle retrovie.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Le esperienze del Vietnam spinsero le autorità dei marines a studiare un veicolo che, come capacità di carico e dimensioni, tornasse ai LVT della seconda guerra mondiale. Nel 1965 la FMC ottenne un contratto per lo sviluppo di questo nuovo mezzo.Il nuovo veicolo poteva trasportare 20 soldati equipaggiati ed aveva un equipaggio di 3 uomini, il carico utile era di 5 t ed era richiesta, oltre alla capacità anfibia, quella di poter operare per lunghi periodi su terra.


title: Landing Vehicle Tracked

text: Nel 1967 fu pronto il primo veicolo (LVTPX-12) e nel 1970 fu ordinata una serie di veicoli, denominati LVT-7. La serie comprendeva: LVTP-7 (trasporto truppe), LVTC-7 (comando e controllo), LVTR-7 (soccorso e recupero), LVTE-7 (sminamento), LVTH-5 (appoggio di artiglieria), quest'ultimo mai completato. I LVT-7 operarono solo in Libano (1982) ed a Grenada (1983). Recentemente i LVT-7 sono tornati in Libano con il Battaglione San Marco dell'Esercito Italiano che, nel 2006, è sbarcato al confine fra Libano e Israele come forza di interposizione.


title: Liam Dunn

text: Nato nello stato di New Jersey, come attore fu attivo durante la seconda metà del XX secolo sino alla sua morte, avvenuta nel 1976. Ha recitato in numerosi film di Mel Brooks.


title: Jack Benny

text: Esordì come violinista e attore di vaudeville, successivamente apparve negli anni trenta in numerosi musical e commedie hollywoodiani, come "Follie di Broadway 1936" (1935) di Roy Del Ruth, impreziosito dalle coreografie di Dave Gould (premiato con l'Oscar) e dai numeri musicali di Eleanor Powell, e la commedia degli equivoci "La zia di Carlo" (1941) di Archie Mayo. Sul grande schermo è stato inoltre comprimario in "La tromba squilla a mezzanotte" (1945) di Raoul Walsh.


title: Jack Benny

text: Contemporaneamente lavorò anche alla radio, interpretando con successo il personaggio di uno spilorcio, mentre in televisione il suo più grande successo fu "The Jack Benny Program", adattamento del programma radiofonico omonimo. Presentò la cerimonia di assegnazione dei premi Oscar nel 1946.


title: Jack Benny

text: Ai primi di dicembre del 1974 accusò dei dolori allo stomaco, che si scoprì poi essere causati da un cancro al pancreas ormai inoperabile. Cadde in coma il 22 dicembre 1974. Mentre era in coma ricevette visita dai suoi amici Johnny Carson, Bob Hope, Frank Sinatra e George Burns, morendo il 26 dicembre.


title: Jack Benny

text: Nella versione originale del film "Ritorno al futuro", ambientato nel 1955, il dottor Brown lo nomina ironicamente come possibile ministro del Tesoro, nell'ipotesi assurda di una presidenza dell'attore Ronald Reagan. Il tutto è legato all'avarizia del personaggio radiofonico reso famoso da Benny. La battuta del film si perde nella versione italiana in quanto nessuno poteva comprendere il riferimento: il ministero del Tesoro divenne quindi quello della Guerra e al posto di Benny venne citato John Wayne.


title: Jack Benny

text: Indimenticabile e ormai nella memoria collettiva è la celebre battuta di Benny sugli scout: "«Una compagnia di scout consiste in 12 piccoli bambini vestiti da cretini guidati da un grande cretino vestito da bambino»".


title: 2 Be Loved (Am I Ready)

text: 2 Be Loved (Am I Ready) è un singolo della cantante statunitense Lizzo, pubblicato il 18 luglio 2022 come secondo estratto dal quarto album in studio "Special".


title: 2 Be Loved (Am I Ready)

text: Lizzo ha eseguito il brano per la prima volta dal vivo al "Today Show" il 15 luglio 2022. Il 28 agosto seguente l'artista ha eseguito il brano anche agli annuali MTV Video Music Awards.


title: 2 Be Loved (Am I Ready)

text: Il video musicale, diretto dalla stessa interprete assieme a Christian Breslauer, rappresenta il seguito del videoclip di "Truth Hurts" del 2017 ed è stato reso disponibile il 15 agosto 2022.


title: Piazza Tahrir

text: Originariamente la piazza fu chiamata "Mīdān Ismāʿīliyya" (Piazza Ismailia), dal nome del Chedivè Isma'il Pascià, figlio di Mehmet Ali.


title: Piazza Tahrir

text: Dopo la Rivoluzione egiziana del 1919 diventò nota come Piazza Tahrir, ma non fu ufficialmente rinominata in tal modo fino alla Rivoluzione egiziana del 1952, che cambiò la struttura istituzionale dell'Egitto, abolendo la monarchia costituzionale in favore di una repubblica presidenziale.


title: Piazza Tahrir

text: Dal nord della piazza inizia via Qasr al-ʿAyn, dal lato ovest via Talʿat Harb, e via Qasr el-Nil attraverso la parte sud per arrivare al Ponte Qasr al-Nil che attraversa il vicino fiume Nilo.


title: Piazza Tahrir

text: Al centro della piazza si colloca una larga e affollata rotonda nella quale si apre l'ingresso alla fermata Sadat della metropolitana. Sul lato nord-est si trova una statua d'età ottomana, e oltre c'è la moschea di ʿOmar Makram. L'area attorno a piazza Tahrir comprende il Museo egizio, la sede del Partito Nazionale Democratico, l'enorme palazzo della Mogammaʿ (un edificio governativo incaricato del disbrigo delle più diverse pratiche burocratiche), l'edificio sede della Lega Araba, l'hotel Hilton Nile, e il campus dell'American University in Cairo (ora trasferito altrove).


title: Piazza Tahrir

text: La piazza è stata rinnovata dal governo con la posa di un obelisco fatto erigere da Ramses II a Tanis e di quattro sfingi portate dal tempio di Karnak a Luxor, nonché decorata con suggestivi fasci di luce verso il 2020, seguendo i preparativi per la Parata d'oro dei faraoni dell'anno successivo.


title: Piazza Tahrir

text: Piazza Tahrir è stato il luogo principale delle proteste del 2011 contro il presidente Hosni Mubarak. Il 25 gennaio 2011 oltre 50.000 manifestanti hanno occupato la piazza il primo giorno.


title: Piazza Tahrir

text: Nei giorni seguenti la piazza continua ad essere il centro di destinazione per i manifestanti del Cairo. Il 29 gennaio gli aerei egiziani hanno volato sopra le persone riunite nella piazza. Il 30 gennaio, sesto giorno dall'inizio delle proteste, la BBC annuncia che il numero di manifestanti è salito almeno a 100.000 e il 31 gennaio Al Jazeera riferisce che il numero è salito a 250.000. Il 1º febbraio invece Al Jazeera riferisce che il numero di manifestanti ha raggiunto 1 milione e si sono radunati pacificamente nella piazza e nelle vie circostanti.


title: Piazza Tahrir

text: La notte del 2 febbraio esplode la violenza tra i sostenitori di Mubarak e gli oppositori del regime, e i marciapiedi ne escono danneggiati per l'uso di proiettili, sono soccorsi da medici volontari, fra i quali Bassem Youssef. Entro una settimana l'immagine e il nome della piazza acquistano fama mondiale, dovuta proprio alla copertura internazionale dei media.


title: Piazza Tahrir

text: Una pagina di Facebook con il nome "Tahrir square" è stata creata per fornire informazioni sulla rivoluzione per compensare la mancanza di informazioni degli eventi.


title: Nicki Nicole

text: Nata a Rosario, Nicki Nicole è salita alla ribalta grazie al singolo "Nicki Nicole: Bzrp Music Sessions, Vol. 13", realizzato con il produttore discografico argentino Bizarrap, che è arrivato 3º nella Argentina Hot 100.


title: Nicki Nicole

text: Nel 2020 ha pubblicato il suo singolo da solista "Colocao", che ha conquistato la 6ª posizione della classifica argentina e la 48ª della classifica spagnola redatta dalla Productores de Música de España, ed ha ottenuto un disco d'oro in Argentina, in Spagna e Messico. Ad agosto del medesimo anno è stato presentato il brano "Mamichula", contenuto nel primo album in studio di Trueno, che si è posizionato sia al vertice della Hot 100 argentina che della classifica spagnola. Conseguendo ciò, Nicki Nicole è diventata la prima artista femminile argentina ad occupare il numero uno della classifica nazionale.


title: Nicki Nicole

text: Il successo ottenuto nel corso del 2020 le ha fruttato una candidatura ai Latin Grammy come Miglior artista emergente e agli MTV Europe Music Awards come Miglior artista America Latina meridionale. Ai Premios Gardel, i principali premi musicali dell'Argentina, ha conseguito cinque nomination, vincendone una.


title: Stefano Magaddino

text: Stefano Magaddino nacque a Castellammare del Golfo, in provincia di Trapani, il 10 ottobre del 1891. Magaddino emigra da giovane negli Stati Uniti, prendendo casa a Brooklyn e successivamente diventando boss della famiglia di Buffalo. Nel 1921 viene arrestato perché ritenuto coinvolto nell'omicidio, nel New Jersey, di un uomo del clan rivale. Agli inizi degli anni '30 partecipa alla guerra castellammarese. Nel 1936 subisce un attentato ma a morire, per errore, è la sorella.


title: Stefano Magaddino

text: Decide quindi di spostarsi verso la zona di Niagara Falls, mettendo su un commercio clandestino di alcol durante gli anni del proibizionismo. Dopo il proibizionismo, accresce la propria ricchezza praticando estorsioni, rapimenti, gioco d'azzardo e usura. Negli anni scampa a diversi attentati e mantiene la guida della propria famiglia per circa 50 anni, rappresentandola nella commissione di Charles "Lucky" Luciano. Stefano Magaddino muore per un attacco di cuore nel 1974 all'età di 82 anni. Il funerale fu celebrato nella locale chiesa e fu sepolto nel cimitero di St. Joseph, a Niagara Falls, New York.


title: Asteroids

text: Asteroids è un videogioco arcade a grafica vettoriale realizzato da Atari nel 1979. È considerato uno dei videogiochi più famosi della storia, nato nell'età d'oro dei videogiochi arcade, ideato da Lyle Rains e disegnato e programmato da Ed Logg. In "Asteroids" il giocatore deve guidare una navicella spaziale attraverso un campo di asteroidi occasionalmente attraversato da dischi volanti: lo scopo del gioco è quello di colpire e distruggere gli asteroidi e i dischi volanti senza entrare in collisione con essi e senza essere colpiti dal fuoco dei dischi volanti.


title: Asteroids

text: Originariamente il gioco, che si doveva chiamare "Cosmos", era molto simile a "Space Wars" con la semplice aggiunta degli asteroidi come dettaglio estetico. Successivamente venne elaborata una nuova idea: i pianeti. Venne ideato un gioco, denominato "Planet Grab", che consisteva nel "catturare" i pianeti semplicemente toccandoli con la navicella, con la possibilità però di distruggere i pianeti presenti nello schermo mentre si combatteva con l'avversario.


title: Asteroids

text: A dare la svolta definitiva al progetto fu Lyle Rains che due anni dopo "Cosmos" rielaborò quell'idea iniziale proponendo le basi dell'innovativo "Asteroids", programmato poi magistralmente da Ed Logg.


title: Asteroids

text: Gli effetti sonori furono invece curati da Howard Delman: per la musica di sottofondo scelse un tema dai toni molto bassi che ricordava il battito cardiaco e che aveva la particolarità di aumentare la frequenza dei "battiti" man mano che gli asteroidi sullo schermo diminuivano, per sottolineare l'aumento di tensione del giocatore stesso.


title: Asteroids

text: "Asteroids" ebbe subito un enorme successo, perfino all'interno degli studi dell'Atari, dove i programmatori erano costretti a cacciare gli altri dipendenti dell'azienda dalle macchine prototipo.


title: Asteroids

text: Anche il gruppo dirigenziale di Atari era entusiasta del nuovo gioco tanto che tagliò bruscamente la distribuzione di un gioco che aveva iniziato a far produrre soltanto qualche manciata di mesi prima, "Lunar Lander". Addirittura le prime 200 macchine di Asteroids furono messe in commercio riutilizzando i cabinet di Lunar Lander, con tanto di decalcomanie attaccate.


title: Asteroids

text: La fiducia fu ben riposta in quanto in breve tempo il gioco spopolò in tutto il mondo divenendo l'arcade Atari più venduto, con 56.565 unità prodotte (47.840 con cabinet di tipo verticale e 8.725 con cabinet di tipo "a tavolino").


title: Asteroids

text: Il gioco è piuttosto semplice. Il giocatore comanda una navicella (rappresentata da un triangolo) intrappolata in un campo di asteroidi. Lo scopo è distruggere tutti gli asteroidi nelle vicinanze. Lo spazio in cui si muove la navicella è toroidale: questo significa che se un oggetto esce dalla parte destra dello schermo ricompare dalla parte sinistra, se esce dalla parte alta riappare nella parte bassa.


title: Asteroids

text: Gli asteroidi, una volta colpiti, si dividono in due frammenti più piccoli, che a loro volta si scinderanno se colpiti nuovamente; questa operazione deve essere dunque ripetuta due volte per poter distruggere definitivamente ogni asteroide.


title: Asteroids

text: La difficoltà principale del videogioco è costituita dal tentativo di riprodurre alcuni leggi fisiche reali all'interno dei meccanismi di gioco, le quali influenzano il movimento degli oggetti presenti sullo schermo. In "Asteroids" viene infatti introdotta la forza d'inerzia, che rende alquanto difficoltoso il controllo dell'astronave; allo stesso modo, gli asteroidi, una volta colpiti, modificano la loro direzione e la loro velocità.


title: Asteroids

text: Un'altra minaccia arriva da un disco volante, una navicella aliena che fa saltuariamente la sua comparsa nello schema di gioco: essa percorre lo schermo sparando in direzione del giocatore, rendendo l'ambiente ancora più pericoloso.


title: Asteroids

text: Il numero di asteroidi presenti all'inizio del 1º livello è di 4: successivamente il numero aumenta di 2 per ogni livello fino a raggiungere il massimo di 12 (dal 5º livello in poi).


title: Asteroids

text: A differenza della maggior parte dei videogiochi arcade, il sistema di controlli di "Asteroids" è composto esclusivamente da pulsanti.


title: Asteroids

text: I due pulsanti collocati a sinistra permettono di ruotare l'astronave, rispettivamente in senso orario e antiorario. I due pulsanti a destra servono, rispettivamente, a sparare e ad attivare il propulsore per muovere l'astronave.


title: Asteroids

text: Il movimento dell'astronave è quindi gestito dall'uso combinato di tre pulsanti che richiedono una buona dose di coordinazione tra le due mani, ma anche una grande abilità da parte del giocatore che, a seconda dei casi, deve capire se spostare l'astronave sia la soluzione migliore per sfuggire agli asteroidi o se invece possa essere pericoloso.


title: Asteroids

text: Infatti, poiché il videogioco simula in maniera decisamente efficace l'inerzia di un corpo che si muove nello spazio aperto, il giocatore è costretto a utilizzare con molta attenzione il propulsore: premerlo troppo a lungo significa perdere il controllo dell'astronave, la cui traiettoria non può essere modificata se non ruotando la navicella e attivando nuovamente il propulsore. L'unico modo per frenare -senza aspettare la fine del movimento inerziale- è, invece, ruotare l'astronave di 180° e utilizzare il propulsore come freno. Questo sistema di controllo impedisce al giocatore di esagerare con le manovre evasive.


title: Asteroids

text: Al centro delle due coppie di pulsanti, collocato leggermente più in basso, vi è il tasto del teletrasporto, che fa ricomparire l'astronave in un punto a caso dello schermo. Il suo utilizzo è altamente rischioso, in quanto l'astronave può riapparire sulla traiettoria di un asteroide: pertanto è un tasto da utilizzare esclusivamente in situazioni estreme, quando il giocatore si rende conto di non avere altra scelta.


title: Asteroids

text: L'arcade "Asteroids" è una macchina da gioco vettoriale, vale a dire che la grafica è composta interamente da linee che sono disegnate da un monitor vettoriale: un monitor vettoriale è basato su un tubo a raggi catodici come quello televisivo ma disegna le immagini similarmente ad un oscilloscopio pilotando il giogo di deflessione in corrente creando così l'immagine. L'hardware si basa principalmente su una CPU MOS 6502 a 1,512 MHz, che esegue il codice del gioco, e su una circuiteria di gestione della grafica vettoriale denominata "Digital Vector Generator" (o "DVG"), sviluppata dalla stessa Atari. Dato che la CPU 6502 sarebbe risultata troppo poco potente per gestire sia il gioco stesso sia l'hardware vettoriale, la gestione di quest'ultimo fu delegata al DVG.


title: Asteroids

text: Le caratteristiche del DVG furono originariamente sviluppate dal laboratorio di ricerca che Atari aveva a Grass Valley (California) nel 1978. Il prototipo del DVG fu dato all'ingegnere Howard Delman che lo perfezionò e lo produsse nella sua forma finale, aggiungendo alcune caratteristiche per il primo gioco vettoriale di Atari, "Lunar Lander". Quando fu deciso che anche "Asteroids" sarebbe stato un gioco vettoriale, Delman modificò una scheda di "Lunar Lander" da dare a Ed Logg, il programmatore che aveva avuto in carico la realizzazione del gioco: aggiunse più memoria ed aumentò la circuiteria per la gestione dei numerosi suoni del gioco.


title: Asteroids

text: Ad ogni fotogramma, il 6502 scriveva i comandi da inviare al DVG per disegnare la grafica in un'area di memoria ben definita (chiamata "vector RAM") dopodiché inviava al DVG l'ordine di comporre l'immagine vettoriale sullo schermo. Il DVG leggeva questi comandi grafici e generava gli appositi segnali per pilotare il monitor vettoriale: il DVG aveva comandi per posizionare il raggio catodico, per disegnare una linea fino ad un determinato punto, per chiamare un sotto-programma per ulteriori comandi, ed altro ancora.


title: Asteroids

text: "Asteroids" aveva anche diversi effetti sonori, ognuno dei quali era reso da un particolare circuito: Delman dovette disegnare 7 distinti circuiti audio per gli altrettanti suoni del gioco. La CPU attivava questi circuiti audio (e gli altri componenti hardware) scrivendo in speciali indirizzi di memoria (porte mappate in memoria); i comandi impartiti dal giocatore tramite i controlli del gioco (i pulsanti) erano anch'essi mappati in precise locazioni della memoria mappata dalla CPU.


title: Asteroids

text: Il codice principale del gioco "Asteroids" utilizzava 6 kB di memoria e risiedeva su ROM; altri 2 kB di dati (sempre su ROM) contenevano la descrizione degli elementi grafici del gioco (gli asteroidi, i dischi volanti, l'astronave del giocatore, le immagini delle esplosioni, le lettere e le cifre numeriche) sotto forma di comandi DVG.


title: Asteroids

text: Il primo "Asteroids" venne convertito ufficialmente per le piattaforme domestiche Atari 2600 e Atari 8-bit nel 1981, poi per Atari 7800 e Game Boy, e più tardi incluso in raccolte di emulazioni per piattaforme più moderne, quali "Arcade's Greatest Hits - The Atari Collection 1", "Atari Anniversary Edition", "Atari Anthology".


title: Asteroids

text: Un remake autorizzato, intitolato "Asteroids" o "Asteroids 3D" in Europa, uscì nel 1998 per Game Boy Color, Macintosh, PlayStation e Windows.


title: Asteroids

text: La stessa Atari pubblicò "Super Asteroids and Missile Command" per Atari Lynx nel 1995, "Asteroids & Deluxe" per Xbox 360 nel 2007, comprendente anche il remake di "Asteroids Deluxe", e "Asteroids Online" per browser nel 2010.


title: Asteroids

text: Molto numerose sono le imitazioni e varianti che "Asteroids" ha ispirato negli anni, per ogni genere di piattaforma.


title: Asteroids

text: Nel 1982 Asteroids ha ispirato una canzone del duo Buckner & Garcia dal titolo "Hyperspace": la canzone, oltre a parlare del gioco, contiene effetti sonori originali; è inclusa nell'album a tema videoludico "Pac-Man Fever".


title: Asteroids

text: Il gioco è contenuto come "easter egg" anche all'interno dell'oscilloscopio "Agilent HP 54622D", dove può essere attivato eseguendo una determinata sequenza di comandi.


title: Asteroids

text: Visto l'enorme successo commerciale che il gioco riscosse all'epoca, alcune ditte tentarono di creare dei bootleg di "Asteroids". Comparvero quindi sul mercato "Meteorites" di VGG, "Asterocks" dell'italiana Sidam, e altri.


title: Asteroids

text: Di quest'ultima è interessante parlare perché rappresenta uno dei primi casi di citazione in tribunale per violazione dei diritti d'autore in Italia. L'allora distributore esclusivo per l'Italia delle macchine Atari, la F.lli Bertolino S.r.l., e la stessa Atari, citarono Sidam per i suoi giochi identici ad "Asteroids" ed altri titoli Atari. Fu trovato che molte porzioni delle ROM originali Atari erano presenti nei giochi distribuiti da Sidam, compreso "Asterocks", che incorporava il codice di "Asteroids". Le uniche differenze riguardavano le routine sonore, che nelle macchine Atari erano controllate da un chip custom progettato da Atari stessa e denominato POKEY, e quelle per la gestione della gettoniera. Sidam affermò che tali somiglianze erano solo "coincidenze" e si appellò al fatto che il diritto d'autore italiano non menzionava direttamente i programmi per computer. Ma la corte che esaminava il caso dette ragione ad Atari condannando Sidam per plagio perché classificò i videogiochi come opera dell'ingegno, facendoli quindi rientrare nella categoria del materiale protetto. Fu, questa, una sentenza che fece giurisprudenza.


title: Asse neutro

text: Per asse neutro s'intende la retta d'intersezione tra il piano neutro (il luogo dei punti per cui le tensioni normali sono pari a zero) e il piano della generica sezione sul quale agisce.


title: Asse neutro

text: In base al tipo di verifica strutturale da effettuare, ci possono essere due tipologie di asse neutro:


title: Mononoke

text: I sono spiriti vendicativi ("onryō"), spiriti dei morti ("shiryō"), spiriti dei viventi ("ikiryō"), o spiriti della letteratura classica giapponese e del folclore religioso che sono in grado, secondo la tradizione, di impossessarsi di un essere umano e di farlo soffrire, di causare malattie o persino la morte. La parola mononoke viene anche a volte usata per riferirsi agli "yōkai" o "henge" ("esseri cangianti").


title: Mononoke

text: Un esempio famoso è riportato nel 9° volume del Genji monogatari, "Aoi "è "l'ikiryō "di Lady Rokujo, che si è impossessata di Aoi no Ue. Oltre a questo esempio ci sono altre testimonianze riguardanti i "Mononoke" in racconti come "Ōkagami" e "Masukagami".


title: Mononoke

text: A quei tempi, quando la conoscenza medica non era ancora pienamente sviluppata, persone come monaci e "yamabushi" praticavano incantesimi e preghiere contro le malattie causate dai "Mononoke", trasferendo temporaneamente lo spirito dal posseduto in una persona definita ""yorimashi"" (di solito servi, apprendisti, ecc.), e praticando l'esorcismo sul "Mononoke "per curare la malattia. Testimonianze di questa pratica possono essere trovate in opere come e .


title: Mononoke

text: Il termine giapponese "Mononoke "viene dal cinese 物怪, e ci sono testimonianze del termine nella letteratura antica cinese come nelle "Memorie di uno storico" e nello scritto dal titolo "原鬼" di Han Yu, in quest'ultimo si riporta che «coloro che non hanno voce né forma sono 鬼神 (divinità demoniache). Coloro che non possono avere forma o voce e che non possono essere senza forma o voce, sono 物怪», e perciò il termine cinese 物怪 a quei tempi era considerato un tipo di "yōkai" che non poteva essere né visto né sentito, probabilmente un fenomeno naturale che le persone non capivano dato il livello di conoscenza dell'epoca.


title: Mononoke

text: La prima apparizione del termine nella letteratura giapponese si ha nel "Nihon Kōki", e secondo una citazione di questo libro presa dal "Nihon Kiryaku" dello stesso periodo, c'è la seguente testimonianza: «cinque monaci furono invitati a recitare il Sutra del Diamante. Con un po' di difficoltà, il "Jingi-kan" si rincuorò. Fu opera di un 物恠»; ci sono altre testimonianze sui mononoke in altri articoli dello stesso anno. Nell'antico linguaggio dell'epoca, la parola ""mono"" veniva usata per riferirsi agli "Oni", spiriti, o "Ara-mitama" tra le altre cose, o ci si riferiva col termine a cose che non venivano percepite chiaramente come vere, e nel codice Taihō, le epidemie venivano definite come "", usando la parola ""ke"" per riferirsi alla "malattia" e quindi ""mono no ke"" (un ""ke"" di un ""mono"") fu usato per riferirsi a malattie causate da questi ""mono"".


title: Rai Com

text: Rai Com S.p.A. è una società del Gruppo Rai che si occupa della diffusione dei canali della capogruppo nel mondo. Presidente di Rai Com è Teresa De Santis. È nata il 14 gennaio 2015 sulle ceneri di Rai World, chiusa il 5 giugno 2014 a causa del crollo degli abbonati da 450.000 a poco più di 13.000.


title: Rai Com

text: Rai Com gestisce la distribuzione e la commercializzazione nel mondo dei programmi Rai all'estero, grazie ad accordi con operatori televisivi mondiali.


title: Rai Com

text: In particolare cura la distribuzione europea dei principali canali televisivi e radiofonici del capogruppo Rai (quali Rai 1, Rai 2, Rai 3, Rai 4, Rai Storia, Rai Scuola, Rai News 24, Rai Gulp e Rai Radio 1, Rai Radio 2, Rai Radio 3) e la distribuzione mondiale dei seguenti canali:


title: Sedona

text: Sedona è una città degli Stati Uniti d'America, situata tra le contee di Yavapai e Coconino, nello Stato dell'Arizona. Al Censimento del 2010, la popolazione era di abitanti.


title: Sedona

text: Sedona fu chiamata così in onore di Sedona Arabelle Miller Schnebly (1877−1950), moglie di Theodore Carlton Schnebly, il primo direttore dell'ufficio postale della città, che fu celebrata per la sua ospitalità e operosità.


title: Sedona

text: Sedona è stata il set di molti film western fra gli anni cinquanta e gli anni settanta, fra cui "Johnny Guitar", "L'ultima conquista" e "Sangue sulla luna". Nel 2012 è uscito un film intitolato "Sedona". Fu il primo film ad essere girato interamente a Sedona dagli anni settanta, quando terminarono i giorni gloriosi delle riprese hollywoodiane.


title: Kobus leche

text: Il lichi è un'antilope imparentata strettamente tanto col kob che con il cobo. Ha un mantello piuttosto lungo, grossolano, ma senza criniera, e le corna lunghe, snelle, a forma di lira, presenti solo nel maschio, sono incurvate due volte. Non ha ghiandole facciali e le ghiandole inguinali sono rudimentali. È alto 1 m; ha pelo lungo e arruffato e colori assai differenti. Se ne conoscono cinque sottospecie:


title: Kobus leche

text: Il più ampiamente diffuso è il lichi rosso, presente nello Zambesi superiore e nei suoi tributari, nello Zambia occidentale, nell'Angola sud-orientale, nelle paludi Ngami del Botswana e nella striscia di Caprivi, in Namibia. È rossastro-camoscio chiaro, con l'intera regione inferiore, dal ventre al mento, bianca; le parti frontali delle zampe anteriori e degli stinchi posteriori sono bianche. La seconda sottospecie più numerosa è il lichi del Kafue, presente solo nelle paludi del corso mediano del fiume Kafue, un tributario dello Zambesi. In esso, le corna, lunghe e distese, raggiungono gli 82 cm, e la linea nera sopra la zampa anteriore si espande sulla spalla a formare una chiazza ben visibile. Nella terza sottospecie, il lichi nero, il color nero si è ulteriormente diffuso, in modo da coprire l'intera testa, le regioni superiori e quelle frontali degli arti. Il lichi nero è diffuso dal lago Bangweulu al lago Mweru e, oltre il confine dello Zambia, nella Repubblica Democratica del Congo. È più piccolo degli altri due. Il maschio della sottospecie rossa o di quella del Kafue pesa 100-117 kg e la femmina 75-83 kg, ma il maschio del lichi nero pesa solo 68-90 kg. Molto simile a quest'ultima sottospecie è il rarissimo lichi dell'Upemba, ristretto alle paludi omonime, nella Provincia di Katanga. L'ultima sottospecie, l'ormai estinto lichi di Roberts, simile al lichi rosso, viveva lungo il fiume Luapula, nello Zambia nord-orientale.


title: Kobus leche

text: Nelle vaste paludi note con il nome di Kafue, lunghe 224 km, larghe 16-48 km e ricoprenti 4.000 km² del bacino dello Zambesi, vive il più conosciuto dei lichi. Le piogge vi cadono da novembre a marzo, e le pianure si inondano; da aprile a ottobre, esse sono secche, con l'acqua praticamente confinata al solo letto del fiume. Il lichi è perciò semiacquatico, vivendo ai margini del fiume e nelle acque basse, nutrendosi di erbe tanto in acqua che sulla terra. Le mandrie sono assai sparse e varie, e i due sessi tendono a mantenersi in mandrie separate. Quando le inondazioni sono al livello massimo, alla fine della stagione delle piogge, i lichi sono confinati in una stretta striscia dell'estensione di poco più di 1 km all'interno del fronte dell'acqua. In questo periodo, non vi è molto pascolo da procurarsi in acqua, ed essi si cibano principalmente di erbe secche mature da tempo, il cui valore nutritivo è scarso. Allora, i lichi versano generalmente in cattive condizioni. In giugno-luglio, la piena recede, scoprendo centinaia di chilometri quadrati di pascolo, e solo allora le loro condizioni migliorano enormemente. Più tardi, quando cominciano di nuovo le piogge, le tempeste ricacciano gli altri animali, come zebre e gnu, fuori dalle pianure; in tal modo, i lichi hanno tutto lo spazio per sé.


title: Kobus leche

text: Calori ardenti si sviluppano dal tardo ottobre fino ai primi di gennaio; seguitano poi sporadicamente fino alla fine delle piogge. Finti combattimenti tra i maschi si verificano in ogni stagione ma, in questo periodo, la lotta è una cosa tremendamente seria, e le ferite, le zoppie e le corna rotte sono fatti comuni. Tra i lichi neri, i combattimenti sono spesso mortali. I maschi emettono grugniti distinti l'uno dall'altro, udibili a distanza di mezzo chilometro. Non vengono formati propri territori; i maschi si limitano a raccogliere l'harem attorno a sé. Delle femmine di un anno d'età, il 40% si riproducono, e quasi tutte lo fanno l'anno successivo. La gestazione dura 7-8 mesi. I piccoli sono partoriti da maggio a dicembre, con una punta da metà luglio alla fine di agosto. Le femmine lasciano, da sole o in gruppo, la mandria e partoriscono in aree ad erba alta, spesso in territori elevati, circondati da acque di inondazione. I piccoli rimangono nascosti per 3-4 settimane prima di ricongiungersi alla mandria assieme alle madri. La metà dei piccoli muore prima dello svezzamento (che si verifica a 3-4 mesi d'età); successivamente, nella stagione secca, molti giovani di un anno muoiono spesso per una infestazione di tafani. In tal modo, la selezione nel lichi è assai severa davvero, e coloro che sopravvivono sono, nel più stretto senso darwiniano del termine, «i più adatti».


title: Kobus leche

text: I maschi sono completamente sviluppati a 4 anni, le femmine a tre. Le corna del maschio fanno la loro apparizione a 5-6 mesi. Ad un anno, esse sono lunghe 15 cm; a due anni, 38 cm; a tre anni, 58 cm; a quattro anni, sono lunghe in media 81 cm (il record è di 92 cm). La striscia nera sulla zampa appare a 3-4 anni d'età.


title: Kobus leche

text: I lichi subiscono l'attività predatoria di iene, coccodrilli, ghepardi e licaoni, in ordine di gravità, come pure di leoni quando vi sono. Pitoni e leopardi predano anche loro probabilmente a danno dei giovani. Altrettanto fanno le aquile e probabilmente i becchi a scarpa. Infine, molti giovani sono calpestati durante corse tumultuose.


title: Kobus leche

text: I lichi sono d'importanza immensa nell'ecologia della palude. Essi forniscono una gran quantità di letame, che rende l'area fertile e la mette in grado di sostentare un gran numero di animali, non solo lichi, ma anche gnu, zebre e bovini domestici. Le loro eiezioni migliorano anche la fertilità dell'acqua, il che è determinante per una pesca prospera e per l'abbondanza di uccelli acquatici. La somma di proteine fornite da tutti gli animali che vivono nelle paludi del Kafue è assai grande. Nel 1930, si stimava vi fossero 250.000 lichi: si tratta probabilmente di una sovrastima, mentre la cifra vera è più vicina ai 160.000 lichi. Nel 1960 ve n'erano 25.000. La causa di questo decremento è probabilmente nel "chila", una caccia grossa annuale che dura da due a quattro giorni, tradizionale presso la tribù Ila. Gruppi di lichi vengono accerchiati, costretti con l'acqua profonda alle spalle e poi uccisi. Il più grosso "chila" dei tempi moderni ebbe luogo nel 1956; ad esso parteciparono più di 1.100 uomini. Ragazzi furono aggregati per custodire i bovini che trainavano i 175 carri per il trasporto della carne. In due giorni e mezzo, furono uccisi più di 2.000 lichi, il 63% dei quali femmine. Nei "chila" precedenti, la percentuale di femmine può essere stata anche più elevata. È più facile ucciderle, perché tendono a concentrarsi nelle aree inondate con acqua bassa, che sono proprio quelle più idonee per il "chila", mentre le mandrie di maschi preferiscono la terra asciutta. Anche la loro pelle è più soffice e più pieghevole ed è molto apprezzata per mantelli indossati in occasione di riti della pubertà o funebri. I "chila" furono interrotti nel 1957, ma le conseguenze si protrassero ancora per molti anni. Per molti anni ancora circa il 60% della popolazione adulta fu costituito da maschi, quando in altre zone dello Zambia solo il 20-30% era costituito da maschi. Fortunatamente, il loro numero, attualmente, è risalito a 50.000-70.000 esemplari e ora che i "chila" non si svolgono più e che nel 1972 il governo dello Zambia acquistò il Lochinvar Ranch (41.530 ettari sulla riva sud del fiume Kafue, dove molti dei lichi vivono) per crearvi il Parco Nazionale di Lochinvar, il futuro di questa sottospecie sembra essere assicurato.


title: Kobus leche

text: Anche i lichi neri sono stati oggetto di caccia eccessiva. La popolazione si è costantemente ridotta da un milione di individui nel 1900, a 150.000 nel 1934, a 16.000 nel 1959, a 8.000 nel 1967. Fortunatamente, in questo caso il rapporto tra i sessi rimase fermo al 33% di maschi. Oggi, i lichi neri sono 30.000.


title: Erich Heckel

text: Attratto dalle moderne teorie artistiche, nel 1904 cominciò a studiare architettura a Dresda, dove si avvicinò al pensiero di autori anti-borghesi, in particolare di Nietzsche e di Dostoevskij. Durante gli anni da studente divenne amico di Karl Schmidt-Rottluff, di Ernst Ludwig Kirchner e di Fritz Bleyl, con i quali nel 1905 fondò il gruppo artistico Die Brücke (Il Ponte), così chiamato perché cercava di creare un ponte fra le due anime della pittura tedesca di allora: quella tradizionale neo-romantica e quella moderna espressionista.


title: Erich Heckel

text: Il gruppo traeva la principale ispirazione da Edvard Munch e da alcuni post-impressionisti, come Vincent van Gogh e Paul Gauguin; particolare attenzione fu posta anche all'arte africana, che li spinse verso l'intaglio del legno. Anche la xilografia e la stampa furono ampiamente usate da loro, viste come un mezzo economico e rapido per produrre pezzi artistici in gran quantità e a prezzi accessibili a molti. In particolare, lo stile di Heckel di questi anni si caratterizza come altamente emotivo, ottenuto per mezzo di linee aggressive e spezzate e di colori brillanti, stesi in modo piatto e vigoroso.


title: Erich Heckel

text: Come gli altri membri del gruppo, anche Heckel cercò ispirazione nella natura: per questo passò le estati tra il 1907 ed il 1910 sulla costa del Mare del Nord e sui laghi della Sassonia, spesso in compagnia degli amici Kirchner e Max Pechstein. Nel 1911 Heckel, sempre più interessato nella composizione pittorica formale, si trasferì a Berlino, ma ebbe difficoltà ad adattarsi alla nuova città. I colori usati sono più sommessi e i suoi dipinti diventano meno intensi e più malinconici, in un certo senso più introspettivi, in cui spesso il tema principale è la malattia.


title: Erich Heckel

text: Cominciò allora a viaggiare per la Germania, conoscendo artisti come Wilhelm Lehmbruck, Lyonel Feininger e August Macke; incontrò anche James Ensor, che allora viveva ad Ostenda. Durante la prima guerra mondiale Heckel prestò servizio nel corpo sanitario, rimanendo profondamente turbato dalle atrocità del conflitto; quasi tutte le illustrazioni di quegli anni richiamano queste dolorose esperienze.


title: Erich Heckel

text: Nel primo dopoguerra viaggiò per l'Europa, tornando a cercare ispirazione nella natura, la più intatta possibile dalla civilizzazione. In particolare, subì il fascino della Foresta Nera e delle Alpi attorno al lago di Costanza. La severità e la monumentalità delle montagne entrarono allora nei suoi paesaggi: l'atmosfera angosciosa dei dipinti degli anni espressionisti si stempera gradatamente in una pittura più distesa, con colori sempre più a pastello. Con l'avvento del nazismo, Heckel fu considerato un artista degenerato: gli fu proibito di esporre in pubblico e le sue opere nei musei tedeschi furono confiscate; in questi anni una parte notevole del suo lavoro fu distrutta.


title: Erich Heckel

text: Dopo la seconda guerra mondiale visse sul lago di Costanza ed insegnò all'Accademia di Belle Arti di Karlsruhe fino al 1955. Fino alla sua morte, avvenuta a Radolfzell, una località sul lago di Costanza, il 27 luglio 1970, continuò a dipingere e ad essere considerato uno degli artisti più importanti della Germania, come provato dai molti premi ricevuti e dalle molte mostre a cui partecipò.


title: Rasoio a mano libera

text: I rasoi a mano libera sono rasoi con una lama fissa detta anche "rigenerabile" in quanto pensata per essere periodicamente riaffilata.


title: Rasoio a mano libera

text: Spesso sono chiamati anche "rasoi a serramanico" in quanto i modelli più diffusi in occidente hanno la lama che si ripiega all'interno del manico. Sono noti anche come "rasoi da barbiere".


title: Rasoio a mano libera

text: I rasoi a mano libera sono stati il principale metodo di rasatura fino all'inizio del Novecento ma attualmente è più diffuso l'uso dei rasoi di sicurezza e dei rasoi elettrici.


title: Rasoio a mano libera

text: Tuttavia questo tipo di rasoi mantiene tuttora un segmento di mercato costituito da appassionati di questo tipo di rasatura con relative comunità online di recensioni prodotti, consigli e suggerimenti su modelli, utilizzo e manutenzione. Esistono ancora produttori di rasoi a mano libera sia a livello artigianale che a livello industriale in Europa (specialmente Germania), Nord America e Asia (in particolare Giappone).


title: Rasoio a mano libera

text: I rasoi a mano libera richiedono una maggiore attenzione durante la rasatura e un'accurata manutenzione che consiste nell'affilatura periodica su pietra da affilare e nell'utilizzo della coramella per mantenere pulito e tagliente il filo della lama.


title: Rasoio a mano libera

text: In Europa, i primi rasoi a mano libera di tipo moderno sono stati prodotti a Sheffield nel 1680. Già nel 1740, Benjamin Huntsman produceva rasoi del tutto simili a quelli prodotti oggi con manici decorati e lama scavata partendo da acciaio pressofuso utilizzando una procedura di sua invenzione. Il sistema inventato da Huntsman fu prontamente adottato dai produttori Francesi mentre solo più tardi dagli artigiani inglesi. Anche molti artigiani tedeschi sono stati o sono tuttora rinomati produttori di rasoi a mano libera. In particolare, nella zona di Solingen (Renania Settentrionale-Vestfalia) per cui è uso chiamare i rasoi prodotti in tale circondario come "rasoi Solingen".


title: Rasoio a mano libera

text: I rasoi a mano libera sono stati di ampio utilizzo per tutto l'800 e in molti paesi fino a metà del 900. Tuttavia furono rimpiazzati da altre tipologie di rasoi e in particolare dai rasoi di sicurezza a lametta intercambiabile inventati da King C. Gillette. Questi rasoi utilizzano lamette usa e getta che non richiedono né affilatura né l'utilizzo della coramella. Inoltre il loro costo iniziale è relativamente basso sebbene la necessità del riacquisto di lamette renda il loro uso costoso nel tempo. I rasoi a mano libera erano molto utilizzati anche dai barbieri; infatti, sebbene l'uso personale richieda una certa maestria, si prestano ad essere facilmente usati per radere un'altra persona. Tuttavia, motivazioni igieniche e leggi in materia, li hanno fatti abbandonare a favore degli shavette.


title: Elicoplano

text: Un elicoplano o con termini derivati dall'inglese, una girodina (dall'inglese ""gyrodyne"") o elicottero composito, è un aerogiro con motore che muove un rotore utilizzato per il decollo, l'atterraggio e l'hovering a similitudine dell'elicottero, ma che a differenza di questo, è dotato anche di un sistema di propulsione supplementare, che è indipendente dal rotore principale e che produce una spinta nella direzione della traiettoria.


title: Elicoplano

text: Alle velocità più alte, il rotore principale si comporta in maniera simile a quello di un autogiro, ovvero cessa di fornire spinta nella direzione della traslazione, ma si limita a fornire solo portanza.


title: Elicoplano

text: Il nome elicoplano (in inglese ""heliplane"") fu usato originalmente da Don Farrington per il lancio sul mercato dell'Air & Space 18A.


title: Elicoplano

text: C'è controversia sull'uso corretto dei termini elicoplano e girodina e in più esistono anche i termini sinonimi "elicottero composito" e "giroplano composito", che però sono utilizzati meno di frequente.


title: Elicoplano

text: Il termine "gyrodyne" costituisce ufficialmente una classe di aerodine potenzialmente immatricolabili negli Stati Uniti, riconosciuta come tale dai regolamenti della Federal Aviation Administration (FAA), mentre "Heliplane" è un marchio pubblicitario.


title: Elicoplano

text: L'FAA differenzia tra "gyrodyne", mezzi nei quali il rotore è posto in rotazione da un motore, e "gyroplane", nei quali il rotore è in rotazione libera. Il "gyroplane" nella terminologia italiana viene chiamato autogiro.


title: The Brave (serie televisiva)

text: La serie ruota attorno ai sacrifici professionali e personali che i militari devono affrontare nelle missioni di guerra.


title: The Brave (serie televisiva)

text: La serie è stata trasmessa sulla NBC dal 25 settembre 2017 al 29 gennaio 2018. L'11 maggio 2018 è stata cancellata dopo una sola stagione.


title: The Brave (serie televisiva)

text: In Italia, la serie viene trasmessa su Premium Stories dal 12 giugno 2018. In chiaro andrà in onda su Italia 2 dal 13 marzo 2019.


title: The Brave (serie televisiva)

text: Patricia Campbell, vicedirettore della Defense Intelligence Agency e il suo team di analisti hanno in mano la tecnologia di sorveglianza più avanzata. Il Capitano Adam Dalton, ex operatore Delta Force, direttore delle comunicazioni della squadra, ha la missione di trovare un medico americano rapito e rendere la missione sana e salva. Pertanto, la sua squadra altamente qualificata deve salvare la vita di persone innocenti e affrontare le missioni più pericolose del mondo.


title: The Brave (serie televisiva)

text: (*)Durante le repliche trasmesse su Italia1, l'ultimo episodio è stato rinominato "Vicino a casa", con una traduzione più fedele all'originale "Close to Home".


title: Vortici d'estremità d'ala

text: I vortici di estremità d'ala sono regioni di alta vorticità che si sviluppano alle estremità di un'ala di un aereo durante il suo movimento in un fluido (generalmente l'aria, ma anche l'acqua, ad esempio nel caso dei timoni dei sottomarini).


title: Vortici d'estremità d'ala

text: Questi vortici sono una forma di resistenza indotta, un effetto collaterale inevitabile delle ali portanti, dovuto proprio al meccanismo di generazione della portanza. Il progetto di un'ala con vortici di forma opportuna è molto importante nell'ingegneria aerospaziale. I vortici di estremità d'ala inoltre sono responsabili della gran parte della turbolenza di scia, causata appunto dalla scia che lascia dietro di sé l'ala.


title: Vortici d'estremità d'ala

text: Quando un'ala si muove in un fluido, e per semplificare prenderemo il caso dell'aria, essa genera una forza aerodinamica di portanza attraverso la creazione di una differenza di pressione fra dorso (parte superiore) e ventre (parte inferiore) dell'ala stessa. La portanza è una somma di forze di pressione, e non una singola forza. I fluidi sono costretti a muoversi da zone di alta pressione a zone di bassa pressione, cosicché l'aria che si trova ad alta pressione sotto l'ala tende a muoversi verso il dorso dell'ala, che è una zona a pressione più bassa.


title: Vortici d'estremità d'ala

text: Poiché questo non può farlo passando davanti al bordo d'attacco (la parte anteriore dell'ala), né dietro il bordo d'uscita (la parte posteriore dell'ala), a causa della direzione della velocità dell'aria stessa, essa tenderà a passare attorno alle estremità, muovendosi nella direzione dell'asse longitudinale dell'ala stessa. Di conseguenza, l'aria si muove in maniera circolare dal ventre al dorso dell'ala, passando attorno alle sue estremità. Questo meccanismo fa sì che si abbassi la pressione sul ventre d'ala, aumentando quella sul dorso dell'ala stessa, e così diminuendo la capacità portante dell'ala stessa. Inoltre produce un flusso d'aria indotto nella direzione longitudinale dell'ala, che curva le linee di flusso dell'aria verso l'interno dell'ala.