title: Nicola Conte (musicista)

text: Dal 2001 diventa anche produttore musicale con il primo album di Rosalia De Souza ("Garota Moderna"), a cui seguiranno molte altre produzioni (12). Come DJ ha effettuato un centinaio di remix pubblicati. Ha collaborato e collabora tuttora con jazzisti come Gianluca Petrella, Fabrizio Bosso, Daniele Scannapieco, Rosario Giuliani, Till Brönner, Cristina Zavalloni, Nicola Stilo e altri.


title: Nicola Conte (musicista)

text: Nel 2008 esce l'album "Rituals", nel quale incide due canzoni con Chiara Civello. Nel 2009 esce per Schema Records il doppio album "The modern sound of Nicola Conte – Versions in jazz-dub" che contiene inediti e "reworks". Nello stesso anno ha prodotto il remix "Tema de la Onda (Nicola Conte meets Aldemaro Romero)". Nel 2010 esce per Edizioni Ishtar for Schema Records una versione rimasterizzata in 2 CD di "Other directions".


title: Nicola Conte (musicista)

text: Nel 2014 produce tra Bari, Roma e New York, il sesto album discografico di Chiara Civello, intitolato "Canzoni".


title: Basilio Catanoso

text: Nel 1994 è stato eletto consigliere della provincia di Catania per il Movimento Sociale Italiano ed un anno dopo è entrato nella direzione nazionale di Alleanza Nazionale. Dal luglio 1996 al 2001 è stato presidente di Azione Giovani, il movimento giovanile di AN.


title: Basilio Catanoso

text: Nel giugno 1996 è stato eletto deputato all'Assemblea Regionale Siciliana nel collegio provinciale di Catania, fino al 2001.


title: Basilio Catanoso

text: Nel 2001 è stato eletto alla Camera nel collegio 10 della circoscrizione XXV (Sicilia 2): il fatto assunse rilevanza nazionale perché a contendergli il seggio fu il produttore cinematografico Vittorio Cecchi Gori. Anche se il partito collegato alla sua candidatura fu la lista civetta Abolizione Scorporo, Catanoso ha sempre fatto parte del gruppo parlamentare di AN. Nella XIV legislatura ha fatto parte della XIII commissione (Agricoltura).


title: Basilio Catanoso

text: Nel 2001 fu indagato nell'ambito di un'inchiesta per voto di scambio e si autosospese dalla Commissione parlamentare Antimafia. Nel 2003 fu prosciolto dalle accuse.


title: Basilio Catanoso

text: Alle elezioni politiche del 2006 ha confermato il suo seggio alla Camera dei deputati, nella lista di AN per il collegio Sicilia orientale. Il 25 marzo 2007 è stato eletto presidente provinciale di Alleanza Nazionale per la provincia di Catania.


title: Basilio Catanoso

text: Viene rieletto alla Camera alle elezioni politiche del 2008 e del 2013 nella lista del Popolo della Libertà. Anche nella XVI legislatura ha fatto parte della XIII Commissione permanente "Agricoltura".


title: Basilio Catanoso

text: Il 16 novembre 2013, con la sospensione delle attività del Popolo della Libertà, aderisce a Forza Italia.


title: Basilio Catanoso

text: Alle elezioni politiche del 2018 viene candidato nel collegio uninominale di Acireale per la Camera ma viene sconfitto dall'esponente del Movimento 5 Stelle Giulia Grillo (69.000 voti contro 52.750).


title: Basilio Catanoso

text: Il 17 aprile 2019, dopo aver comunicato a marzo che non vi erano le condizioni per una sua candidatura alle elezioni europeee del 26 maggio si dimette da vice coordinatore regionale, in contrasto con la linea del partito. L'11 luglio 2019 aderisce a Fratelli d'Italia.


title: Sant'Elena Sannita

text: Sant'Elena Sannita (già "Cameli") è un comune italiano di 267 abitanti della provincia di Isernia in Molise.


title: Sant'Elena Sannita

text: Dal 17 agosto 2014 ospita il Museo del Profumo, collezione di pezzi rari e unici della profumeria moderna e contemporanea.


title: Sant'Elena Sannita

text: Le origini di Sant'Elena Sannita, benché incerte, sono di epoca medievale: risulta infatti fondata dopo il Mille ed è citata in documenti del Duecento con il nome di "Cameni"; nell'età moderna la località è chiamata "Castello delli Camilli", evolutosi poi in "Li Cameli". Questo nome sarebbe dunque da mettere in relazione con la presenza di un'omonima famiglia nobile, proprietaria di uno dei palazzi del centro storico.


title: Sant'Elena Sannita

text: Con riferimento al motivo per cui il paesino fosse chiamato Cameli fino al 1896, Giambattista Masciotta così si esprimeva: "«Alcuni volevano attribuire tal nome all’eccessiva dabbenaggine dei primevi abitatori:motteggiati e presi a beffe dai vicini, indicati per "cameli" — cioè cammelli o uomini sciocchi — ma crediamo si tratta di una stupida malignità, poiché in vero in Sant’Elena il cervello degli uomini è affinato non meno di quanto i suoi arrotini girovaghi sanno affinare gli arnesi da taglio»". In realtà, la derivazione dal cammello del nome "Cameli" è da ritenere una paretimologia: la sua presenza nello stemma comunale (di cui se ne conserva una versione scolpita sulla balaustra del pulpito della chiesa parrocchiale di San Michele Arcangelo) dipende, infatti, o dalla ripresa di un eventuale stemma nobiliare della famiglia Camilli oppure dalla convinzione, errata, che il nome del paese fosse legato a questo animale. In entrambi i casi, dunque, si tratterebbe di una semplice assonanza fra i due nomi.


title: Sant'Elena Sannita

text: Il nome odierno, invece, fu scelto in onore della principessa Elena di Montenegro, moglie del futuro sovrano Vittorio Emanuele: a partire dal primo dicembre 1896 il re Umberto I autorizzò il cambiamento con Regio Decreto del 7 novembre dello stesso anno.


title: Sant'Elena Sannita

text: Ad esercitare la signoria feudale su queste terre furono prima i Santangelo e i conti di Montagano, poi i conti Orsini di Manoppello che le acquisirono nel 1442. Tornate ai Montagano, risultano di proprietà dei de Bastariis nel 1524; a cavallo tra il XVI ed il XVII secolo furono dei Santomango, dei Marchesano e dei Paolella finché, nel 1627, furono aggiudicate all'asta alla famiglia Tamburri di Agnone, che vi esercitò i diritti fino alla fine del feudalesimo. Nel 1799 il comune fu assegnato al dipartimento del Sangro, cantone di Baranello; nel 1807 passò al distretto di Isernia, governo di Frosolone.


title: Sant'Elena Sannita

text: Negli anni trenta del ‘900 Sant’Elena presentava caratteristiche comuni a tanti piccoli centri dell’Italia meridionale: le strade dissestate e difficilmente percorribili rendevano difficili i collegamenti con altri centri, causando un notevole ostacolo allo sviluppo socio-economico di questa area geografica.


title: Sant'Elena Sannita

text: L’isolamento territoriale di Sant’Elena Sannita era particolarmente acuito dal fatto che la stazione ferroviaria più vicina era a circa 15 km di distanza, alcuni uffici pubblici di riferimento erano a decine di km e mancava la stazione dei carabinieri. Gli spostamenti, anche considerevoli, avvenivano quasi sempre a piedi o, per i più fortunati, con biciclette o con carrette a trazione animale. Ancora oggi, i più anziani raccontano di trasferimenti avventurosi per poter esercitare il loro mestiere: la maggioranza degli originari di Sant'Elena Sannita era composta da arrotini ambulanti. Motivo da ricercarsi anche nel fatto che i santelenesi avevano la possibilità di procurarsi le attrezzature necessarie per l’esercizio di tale mestiere nel limitrofo comune di Frosolone, da oltre due secoli centro di produzione di arnesi da taglio.


title: Sant'Elena Sannita

text: Come tanti altri paesi dell'Italia meridionale anche il Comune di Sant’Elena Sannita è stato toccato in maniera rilevante dal fenomeno dell’emigrazione, che si può definire “ambiziosa”, in quanto è scaturita non solo dalla ricerca di migliori condizioni di vita, ma anche dalla ferma volontà di affermazione sociale duratura e collettiva. Nel periodo del secondo dopoguerra, emigrando (soprattutto a Roma e a Napoli), lavorando duramente e investendo saggiamente i loro guadagni, i santelenesi, infatti, hanno modificato il loro status socio-economico in pochi decenni.


title: Sant'Elena Sannita

text: Il mestiere tradizionalmente svolto dagli emigrati provenienti da Sant'Elena riguardava la vendita, al dettaglio e all'ingrosso, di articoli da taglio e prodotti da barbiere. Ancora oggi un buon numero dei negozi di profumeria a Roma appartengono a proprietari provenienti da questo comune, o da loro discendenti. Da non dimenticare è inoltre l'attività, ormai pressoché scomparsa, dell'arrotino ambulante: talmente caratteristica per gli abitanti di questo centro da aver meritato un monumento in una delle piazze principali del paese.


title: Sant'Elena Sannita

text: A Roma, in particolare, gli arrotini santelenesi si suddividevano in maniera spontanea le varie delle zone di lavoro, si muovevano utilizzando biciclette trasformate in laboratori ambulanti grazie ad una piccola mola sistemata sul telaio. Affilavano gli strumenti del chirurgo, i coltelli dei macellai e dei salumieri, le forbici e i rasoi dei barbieri. Ed è proprio per esaudire le richieste dei barbieri che i santelenesi sono diventati anche piccoli commercianti: per procacciarsi un guadagno maggiore e per acquisire nuovi clienti vendevano, tra l’altro, i talchi e le schiume da barba e cominciavano a fiutare la possibilità di incrementare le entrate investendo il piccolo gruzzolo raccolto con tanto sacrificio.


title: Sant'Elena Sannita

text: Durante il ventennio che ha preceduto la II guerra mondiale, le piccole aziende si sono sviluppate quasi sempre nel campo della vendita di forbici e coltelli. Intanto si sviluppava il primo germe che avrebbe fatto sbocciare la nuova attività: nelle vetrinette, tra i coltelli e le forbici, cominciavano ad apparire vasetti di brillantina, le scatolette di sapone da barba, i pennelli da barba, le lozioni per capelli.


title: Sant'Elena Sannita

text: A Roma, infatti, i santelenesi sono conosciuti come creatori di un "impero dei profumi": oltre duecento profumerie capitoline appartengono ad originari di Sant'Elena Sannita.


title: Sant'Elena Sannita

text: Lo stemma del comune di Sant'Elena Sannita è stato riconosciuto con decreto del capo del governo dell'11 agosto 1928.


title: Sant'Elena Sannita

text: Vi è raffigurato un cammello in campo azzurro, evidente richiamo dell'antico toponimo, accompagnato da uno scaglione e da tre stelle d'oro di sei raggi.


title: Sant'Elena Sannita

text: La chiesa parrocchiale di San Michele Arcangelo venne costruita nel 1600 come chiesa secondaria intitolata in onore di Sant'Angelo, come testimoniano i nomi delle strade limitrofe. Essa è collocata sulla collina più alta del paese e vi si accede tramite un'imponente scalinata in pietra.


title: Sant'Elena Sannita

text: Nel corso degli anni ha subito diverse lavori di ricostruzione e di restauro. Fu ricostruita nel 1805, anno in cui ci fu un terribile sisma e nel 1886 poiché l'edificio fu danneggiato da un fulmine. Con i lavori di ricostruzione effettuati nel 1805 furono apportate delle modifiche alla facciata esterna con l'aggiunta di un campanile mentre con i lavori effettuati nel 1937 furono ridisegnati il coro, il campanile, il tosello, i cappelloni interni e la facciata.


title: Sant'Elena Sannita

text: Attualmente la chiesa di S. Michele Arcangelo è la chiesa più grande del Paese dove vengono celebrate le Messe più importanti.


title: Sant'Elena Sannita

text: La struttura della chiesa è articolata in una sola navata con tre cappelloni su ciascun lato, ognuno dedicato al culto di un santo.


title: Sant'Elena Sannita

text: Davanti all'ingresso principale si innalza il baldacchino dedicato al santo patrono Michele Arcangelo, il cui culto risale al 1628, anno in cui venne commissionata una statua lignea raffigurante il Santo realizzata da G. Colombo mentre nella zona absidale sono conservati gli otto gruppi scultorei dedicati al culto di santa Filomena. Tra queste, vi è una realizzata dal Citarella nel 1840.


title: Sant'Elena Sannita

text: Nella volta centrale, al di sopra dell'altare maggiore, troviamo degli affreschi realizzati dal pittore Mario De Tollis (1902-1971), raffigurante l'ascensione della Vergine in cielo.


title: Sant'Elena Sannita

text: La chiesa di Santa Maria delle Grazie è considerata la chiesa più ricca e suggestiva del paese. Essa fu costruita utilizzando materiali di antiche cappelle e fu abbellita dall'artista Mario De Tollis che vi ha dedicato gli ultimi anni della sua vita.


title: Sant'Elena Sannita

text: Si pensa che l'origine di questa chiesa risalga alla nascita del paese stesso; la sua costruzione fu voluta dai signori feudali. Infatti, la chiesa è situata in prossimità del palazzo baronale ed in origine era denominata Santa Maria in Castellana ma, in seguito all'abolizione del feudalesimo e ai conseguenti cambiamenti sociali, ha cambiato la propria denominazione in quella di Santa Maria delle Grazie.


title: Sant'Elena Sannita

text: Vi sono dei documenti che testimoniano nel '700 la presenza di un Arciconfraternita che si occupava della gestione del patrimonio ecclesiastico e dell'istruzione degli adepti. A questa confraternita erano associati la maggior parte degli abitanti.


title: Sant'Elena Sannita

text: Anche questa chiesa, così come quella parrocchiale, fu abbattuta dal sisma del 1805. Nel 1826 fu ricostruita e successivamente fu ampliata a spese dell’omonima Confraternita. Badia SS. Cosma e Damiano.


title: Sant'Elena Sannita

text: La chiesa è divisa in tre navate che terminano con tre absidi che presentano delle decorazioni dedicati alla Vergine e ai suoi genitori Gioachino ed Anna.


title: Sant'Elena Sannita

text: Lungo le navate laterali vi sono delle cappelle affrescate da Mario de Tollis nelle quali sono rappresentate la vita e le opere di vari santi.


title: Sant'Elena Sannita

text: La chiesa di SS. Cosmo e Damiano è situata a circa un chilometro e mezzo dal centro abitato. Essa fu edificata da Domenico Verdile e successivamente ampliata dal figlio, avv. Raffaele Verdile.


title: Sant'Elena Sannita

text: Rimase abbandonata dal 1870 al 1895, e nel 1895 i sigg. Verdile la fecero restaurare e riaprire al culto.


title: Sant'Elena Sannita

text: All'interno della chiesa è possibile ammirare la tela realizzata dall'artista Mario De Tollis raffigurante i Santi Cosma e Damiano che ricevono lo Spirito Santo e illuminano con la loro fede il paese e l'eremo ad essi dedicato.


title: Sant'Elena Sannita

text: Il palazzo baronale di Sant'Elena Sannita sorge nella parte più antica del paese ed è stato il luogo di residenza dei Conti e dei Signori del paese. Esso fu edificato nel XV secolo.


title: Sant'Elena Sannita

text: La comunità Santelenese è stata assoggettata a varie famiglie. Tra le più importanti si ricordano gli Orsini e, durante la dominazione Spagnola e Borbonica del Regno di Napoli, i Giovan Francesco Santomago.


title: Sant'Elena Sannita

text: Purtroppo al momento non è possibile visitare il palazzo, in quanto di proprietà privata e, pertanto, non aperto al pubblico.


title: Sant'Elena Sannita

text: Fu costruito alla fine della Prima Guerra Mondiale in onore dei caduti e restaurato successivamente poiché manomesso dalle truppe occupanti durante il secondo conflitto mondiale.


title: Sant'Elena Sannita

text: Le ragazze vi si recavano, con la tina sulla testa, per attingere l'acqua che serviva per preparare da mangiare o per svolgere le faccende domestiche.


title: Sant'Elena Sannita

text: In occasione del centenario del cambio del nome da Cameli in Sant'Elena Sannita la comunità ha voluto contribuire al restauro di una piccola e preziosa opera collocata in un appezzamento di terra all'estremità del paese.


title: Sant'Elena Sannita

text: Avendo subito la struttura ingenti danni a causa dell'acqua e delle intemperie, i cittadini hanno deciso di sostituire le tele antiche, realizzate da don Domenico Prezioso, con delle tele realizzate da un artista santelenese.


title: Sant'Elena Sannita

text: Nel borgo di Sant'Elena Sannita ha sede l'Associazione I Love Molise. Tale associazione non è a fine di lucro ed ha la finalità di promuovere iniziative volte a valorizzare il territorio molisano e ad incrementare il turismo oltre alla riscoperta delle tradizioni culturali e gastronomiche della regione e dei singoli borghi del Molise.


title: Sant'Elena Sannita

text: La fondazione "Il Cammino del Profumo" nasce a Sant'Elena Sannita il 14 ottobre 2004 con l’obiettivo di promuovere, coordinare e sviluppare iniziative , attività di ricerca scientifica, istruzione, arte, valorizzazione del territorio, delle attività culturali e conservazione delle tradizioni, nonché dei beni ambientali. Tutto ciò con particolare riguardo ai settori della profumeria, delle essenze e dei prodotti cosmetici.


title: Sant'Elena Sannita

text: La Fondazione e l’Amministrazione comunale sono impegnate da alcuni anni nella realizzazione del Museo del Profumo con annesso Polo Tecnologico e Orto Botanico, al fine di valorizzare l’identità e la storia dei profumieri del territorio comunale.


title: Sant'Elena Sannita

text: A seguito della III edizione della Giornata Nazionale tenutasi il 17 agosto 2006, è stato redatto il libro "Il cammino dei profumi" contenente tutti gli atti del Convegno e gli interventi dei relatori presenti.


title: Sant'Elena Sannita

text: Non appena sarà completata la realizzazione del complesso museale e avviatane la gestione, la Fondazione intende promuovere un secondo progetto "Cresci Sant’Elena" per la realizzazione di un insediamento produttivo destinato alla realizzazione di prodotti destinati alla distribuzione attraverso profumerie locali.


title: Sant'Elena Sannita

text: Fino al 2016 esisteva il Sant'Elena Sannita Calcio a 5 che disputava il campionato di Serie C1. La squadra non si è poi riscritta al Campionato successivo.


title: Procchio

text: Il toponimo "Procchio" è documentato a partire dal XVI secolo. La sua origine si fa tradizionalmente risalire al nome personale latino "Proculus", ma recenti ipotesi lo farebbero derivare dall'aggettivo latino "prociduus" («basso, pianeggiante»).


title: Procchio

text: Già frequentata dal Paleolitico (località "Campo all'Aia"), l'area pianeggiante di Procchio era anticamente caratterizzata da un insalubre stagno; sul soprastante Monte Castello si trovano i resti di una piccola fortezza d'altura d'epoca etrusca, mentre in località "Castiglioncello" (dalla metà del XX secolo il nome è mutato per fini turistici in "La Paolina") esistono scarsi ruderi di età romana. Sul promontorio che chiude ad ovest la spiaggia di Procchio, chiamato "Agnone" (dal latino "angulus", «angolo»), in età romana esisteva una cava di marmo cipollino. Nel 1799, durante gli scontri tra la popolazione elbana e i soldati francesi che stavano occupando l'isola, avvenne un sanguinoso assalto noto come la "Battaglia di Procchio".


title: Procchio

text: Durante l'occupazione tedesca, nel 1943, la spiaggia fu tristemente nota per esser stata teatro del cosiddetto eccidio di Procchio.


title: Procchio

text: La piccola nave, il cui naufragio avvenne intorno al 190 d.C. nel settore orientale della spiaggia (località "Campo all'Aia" - "La Spiaggiola"), conteneva merci assai eterogenee (blocchi di zolfo siciliano, anfore vinarie galliche, calici in vetro ed oro zecchino, portaprofumi con un prezioso tappo criselefantino raffigurante Dioniso e Pan) e rappresenta uno dei più importanti relitti finora scoperti nelle acque italiane. Il relitto era noto, sino alla metà del XX secolo, come "Barca di Tacca", dal soprannome del presunto proprietario.


title: Procchio

text: Sul promontorio roccioso della "Punta del Porto", che chiude ad est la spiaggia di Procchio, si trova un antico edificio militare noto come "La Guardiola". Attestato per la prima volta nel 1822, fu realizzato come uno dei numerosi "posti armati" del litorale elbano su probabili strutture d'avvistamento preesistenti. Successivamente divenne di pertinenza della Guardia di Finanza e durante la seconda guerra mondiale fu sede di un comando della "Wehrmacht".


title: Procchio

text: A Procchio nell'agosto del 1950 alcuni pittori (Giorgio de Chirico, Renzo Baraldi, Iginio Gonich detto "Gonni", Beppe Lieto) istituirono, all'interno del ristorante "Da Renzo", un cenacolo di artisti e letterati. Alle pareti del locale, gestito da Domenico Mazzarri, sono tuttora presenti dipinti murali di carattere allegorico dipinti dai pittori del gruppo. All'esterno, un'ironica raffigurazione napoleonica con la scritta "Qui Napoleone il Grande non ha mai mangiato. Mai!"


title: Procchio

text: Poco tempo dopo, nel 1956, Lucio Fontana decorava una sala dell'Hotel del Golfo, con un'installazione sul soffitto poi acquistata dallo Stato e oggi al Museo del Novecento di Milano.


title: Finale della Coppa Libertadores 2021

text: La finale della 62ª edizione della Coppa Libertadores si è disputata sabato 27 novembre 2021 allo Stadio del Centenario di Montevideo, in Uruguay, tra i brasiliani del e del . Ad imporsi è stato il Palmeiras, che ha battuto per 2-1 il Flamengo dopo i tempi supplementari.


title: Finale della Coppa Libertadores 2021

text: La vincitrice si è qualificata alla Coppa del mondo per club FIFA 2021 e alla Recopa Sudamericana 2022 (quest'ultima contro la vincente della Coppa Sudamericana 2021).


title: Finale della Coppa Libertadores 2021

text: Il 13 maggio 2021, tra le 12 candidate, la CONMEBOL ha scelto come sede della finale lo Stadio del Centenario di Montevideo in Uruguay.


title: Versoio

text: Il versoio, od orecchio o rovesciatoio, è uno degli organi lavoranti dell'aratro, responsabile del ribaltamento laterale della fetta tagliata e sollevata dal vomere.


title: Versoio

text: Questo componente non era presente nell'originario aratro, ma è comparso nel corso dell'evoluzione dello strumento dopo le innovazioni introdotte dai Romani, che aprirono la strada alla trasformazione dell'aratro da uno strumento discissore simmetrico ad uno asimmetrico. Fu nel corso del Medioevo che il versoio divenne un componente dell'aratro tipo, ormai concepito come strumento discissore-rovesciatore.


title: Versoio

text: L'attuale versoio è realizzato in acciaio e consiste in una superficie a curvatura continua dotata di un'estensione posteriore detta "appendice". Tale superficie è orientata con un'inclinazione trasversale dell'ordine di 35-45° con il lato concavo verso la direzione di avanzamento. Per effetto dell'avanzamento dell'aratro, la fetta di terreno tagliata dal vomere e, quando è presente, dal coltello, scivola sopra il vomere e viene spinta sul versoio. La contrapposizione del versoio provoca un sollevamento e una rotazione in senso trasversale di circa 90° del blocco sollevato. Lo scivolamento lungo l'appendice provoca un'ulteriore rotazione di circa 45°. La somma delle due rotazioni determina il ribaltamento della fetta in senso laterale, con un'inclinazione media di 135° rispetto alla posizione originaria.


title: Versoio

text: Nell'aratro semplice la superficie concava è rivolta verso il lato destro rispetto alla direzione di avanzamento. Versoi speculari sono invece concepiti per gli aratri "voltaorecchio", quelli "doppi" e quelli a "bilanciere".


title: Versoio

text: In teoria la forma della curvatura della superficie dovrebbe essere adattata alle caratteristiche del terreno in cui si usa l'aratro, ma i costruttori si sono orientati verso tre tipologie standard: il versoio "elicoidale", quello "cilindrico" e, poco conosciuto in Italia, quello "iperbolico".


title: Versoio

text: In Italia è di largo impiego il versoio elicoidale in quanto ha un effetto più morbido dato che accompagna il ribaltamento della fetta senza produrre un eccessivo sgretolamento. Questo funzionamento si adatta meglio alle finalità dei terreni italiani, in genere caratterizzati da una tessitura fine o finissima con una presenza significativa di colloidi minerali (argilla). La superficie del versoio elicoidale è originata dalla rototraslazione di una retta direttrice che ruota intorno ad un suo punto e contemporaneamente subisce una traslazione in direzione normale al piano di rotazione. La lunghezza del versoio elicoidale è pari a 3-3,5 volte la larghezza del taglio (determinata dalla proiezione trasversale del vomere).


title: Versoio

text: Il versoio cilindrico ha invece un effetto di disgregazione più energico, più adatto per i terreni sciolti. In questi terreni infatti l'aratura svolge più un'azione di rimescolamento che di rovesciamento vero e proprio, contrariamente a quanto ci si prefigge per i terreni limosi e argillosi. La superficie del versoio cilindrico è originata dalla traslazione di una retta direttrice lungo un arco. La lunghezza del versoio cilindrico è pari a 1,5-2,5 volte la larghezza del taglio.


title: Versoio

text: L'industria meccanica realizza anche versoi con curvatura intermedia fra il tipo elicoidale e quello cilindrico.


title: Versoio

text: Date le forti sollecitazioni a cui è sottoposto, il versoio è realizzato in acciaio temperato. Per rispondere a requisiti di elasticità e di resistenza all'abrasione, la lamiera è composta da tre strati di circa 5 mm ciascuno, due esterni in acciaio duro, resistente all'abrasione ma poco resistente alla flessione, uno interno in acciaio dolce, per conferire elasticità al corpo lavorante.


title: Versoio

text: Nel complesso, insieme alla bure, il versoio è il componente di maggiore resistenza dell'aratro. Non necessita di particolare manutenzione salvo la pulizia ed è in grado di resistere per decenni all'usura senza perdere la sua funzionalità e sopravvivere al tempo di utilizzazione dell'aratro.


title: Versoio

text: Il versoio classico è il tipo più diffuso, tuttavia esistono diverse varianti concepite per scopi particolari anche poco diffuse rispetto alla tipologia di base. Si ricordano i seguenti:


title: Alex Yoong

text: Yoong inizia la sua carriera automobilistica nel 1992. Nel 1994 poi il malese vince la sua prima gara importante: la "Formula Asia International race". Nel 1995 arriva poi la vittoria nel campionato "malese di Formula Asia"'. Dopo questo risultato Yoong approda in Europa, nella Formula Renault inglese, dove rimane fino al 1997. Ci sarà poi un biennio in Formula 3 britannica dove ottiene buoni risultati.


title: Alex Yoong

text: Grazie ai suoi munifici sponsor, nel 2001 viene ingaggiato dalla Minardi come seconda guida in sostituzione di Tarso Marques; esordendo al GP d’Italia, diventa il primo e finora unico pilota malese a correre in Formula 1. Disputa quindi gli ultimi tre Gran Premi, senza marcare punti e rivelandosi ben meno competitivo del compagno Fernando Alonso e commettendo diversi errori.


title: Alex Yoong

text: Le difficoltà finanziarie della Minardi portano tuttavia alla sua conferma anche per la stagione 2002, affiancandogli il debuttante Mark Webber; la stagione tuttavia vede Yoong ancora in difficoltà: dopo un buon settimo posto nella gara inaugurale in Australia (propiziato comunque da numerosi ritiri avversari), il pilota malese si ritrova stabilmente a fondo schieramento, ben distante da Webber e mancando in tre occasioni la qualificazione alla gara, cosa che porta la Minardi a sostituirlo inizialmente con Anthony Davidson nei GP di Ungheria e Belgio, salvo poi reintegrarlo per le ultime tre gare stagionali. Tuttavia, dati i risultati deludenti, la squadra faentina decide non rinnovargli il contratto per il 2003.


title: Alex Yoong

text: Abbandonata la F1 nel 2004 decide di dedicarsi alle Champ Car, ma la sua stagione dura poco e passa quindi alla serie Supercars. Contemporaneamente lavora anche a 8TV e ad ESPN Star Sports come commentatore. Nel triennio 2005-2007 gareggia invece nella serie A1 Grand Prix per il team malese.


title: Alex Yoong

text: Dopo la A1, Yoong partecipa ad alcune gare della Le Mans, ma senza successo. Decide quindi di gareggiare nella GP2 Asia Series con il team malese Qi-Meritus Mahara.


title: Azura Skye

text: Nel 1999 ha avuto una nomination per uno YoungStar Award per l'interpretazione in "Zoe, Duncan, Jack & Jane"


title: Finale della Coppa del mondo per club FIFA 2012

text: La finale della 9ª edizione della Coppa del mondo per club FIFA si è tenuta domenica 16 dicembre 2012 all'International Stadium di Yokohama tra i brasiliani del Corinthians, vincitori della Coppa Libertadores 2012, e gli inglesi del Chelsea, vincitori della UEFA Champions League 2011-2012.


text: Il Corinthians ha superato in semifinale l'Al-Ahly, campione della CAF Champions League 2012, per 1-0.


text: Il Chelsea è arrivato in finale eliminando il Monterrey, vincitore della CONCACAF Champions League 2011-2012 per 3-1.


text: L'inizio della gara ha visto il Chelsea partire forte e andare vicino al vantaggio col difensore Cahill, fermato da Cássio. Occasioni sia per gli inglesi che per i brasiliani, rispettivamente con Torres e con Emerson (palo), prima della gran parata di Cássio su Moses. Nella ripresa il Corinthians ha giocato meglio e al 24' del secondo tempo dopo un'azione insistita è pervenuto al gol con il centravanti Guerrero. Nonostante gli sforzi prodotti nel finale di gara, il Chelsea non è riuscito a pareggiare.


text: Per il Corinthians si è trattato del secondo successo nella storia della competizione dopo la vittoria nell'edizione inaugurale del 2000; inoltre, il "Timão" ha riportato il trofeo in Sudamerica a sei anni di distanza dell'ultima volta.


title: Pupazza frascatana

text: La pupazza frascatana è un dolce tradizionale di Frascati, in provincia di Roma, riconosciuto prodotto agroalimentare tradizionale laziale.


title: Pupazza frascatana

text: Viene prodotto tutto l'anno, e i suoi ingredienti tipici di base sono farina 00, olio extravergine d'oliva, miele millefiori dall'Agro pontino, aroma d'arancio.


title: Pupazza frascatana

text: La leggenda legata alla pupazza vuole che rappresenti una "mammana", una balia che teneva a custodia i bambini delle donne impegnate nella vendemmia. Questa mammana era in grado di ammansire anche i bambini più agitati e capricciosi: a differenza delle sue colleghe, infatti, li imboniva allattandoli a un seno finto con del buon vino di Frascati. Così, il dolce raffigura una donna con tre mammelle, due per il latte e una per il vino.


title: Pupazza frascatana

text: La leggenda, nata negli anni sessanta, oltre a legarsi goliardicamente alla viticoltura, una delle maggiori realtà produttive frascatane, si è diffusa in pochi anni come patrimonio iconografico locale. Sul territorio italiano si producono altri dolci detti pupazze, ma la pupazza frascatana è l'unica pupazza a rappresentare la figura femminile con tre mammelle.


title: Pupazza frascatana

text: Oltre a tale versione ne è presente anche un'altra, definita pupazza del Frusinate, molto simile a questa e derivante dalla cultura contadina, l'uovo posto al centro simboleggia la nascita di una nuova vita e simbolo di resurrezione. La ricetta è molto simile a quella sopraccitata ma con la differenza che vanno molte uova.


title: Pupazza frascatana

text: Queste due ricette hanno storia simile poiché nascono nell'Agro pontino e poi vengono portate nei vari luoghi, da Frascati a Tivoli e Frosinone.


title: Suehiro Maruo

text: Nato in una famiglia povera, era il più giovane di sette fratelli e sorelle. Bambino fortemente riservato, afferma di non aver pronunciato più di qualche parola ai suoi genitori durante tutta la sua giovinezza. Ha sempre disegnato fin da ragazzo e soprattutto si è divertito a ridisegnare il popolare manga d'azione ,creato e scritto nel 1963 da con disegni di . A tredici anni Maruo inizia a saltare regolarmente la scuola che abbandona dopo le medie per vivere da solo all'età di quindici anni. La vita e il carattere travagliato lo portano, tra l’altro, ad azioni di taccheggio, comportamento culminato in un soggiorno di due settimane in carcere, a metà degli anni settanta, quando viene sorpreso a rubare album Pink Floyd e Santana da un negozio di dischi locale.


title: Suehiro Maruo

text: Nel marzo 1972, si trasferisce a Tokyo e inizia a lavorare in una legatoria nel distretto di Itabashi. A 17 anni propone la bozza del suo primo manga al settimanale" Weekly Shōnen Jump", ma il suo stile viene giudicato inadatto per una rivista per ragazzi; si allontana dall'ambiente dei fumetti fino al novembre 1980, quando esordisce ufficialmente in una rivista porno con "Ribon no Kishi", all'età di 24 anni. A partire da questo momento può inseguire la sua visione senza restrizioni e censure. Due anni più tardi, viene pubblicata la prima antologia di Maruo, . È considerato uno dei maestri dei manga horror, specialmente del genere ero-guro. Le tematiche sono spesso omicidi violenti, lo stupro, l’incesto, il sadomasochismo e altre perversioni rappresentati con un tratto dettagliato e realistico. In un Paese in cui le persone conducono vite inquadrate sotto una eccezionale pressione sociale al conformismo, Maruo vede gli elementi più contorti della natura umana. È figlio del Giappone moderno e del suo crogiolo di idee e culture contrastanti. Il critico ha definito la sua comunicazione visiva come una parata di arte kitsch del XX secolo, con elementi tratti dalla Germania nazista, il Giappone del periodo Taishō e i primi anni dell’era Showa, dalla televisione moderna e dal manga. L'autore stesso descrive la sua opera come una "collezione di furti": grande influenza hanno avuto i lavori , le raffigurazioni icastiche di violenza e morte del maestro dell'ukiyo-e . , per ammissione dello stesso autore, è ispirato a "La svastica sul sole" di Philip K. Dick. Qualunque sia l’influenza, la sua esecuzione grafica è ineccepibile, sia che rappresenti scene sanguinolente o la semplice emozione di un volto, il suo elegante controllo del tratto e i suoi innovativi layout restano originali.


title: Suehiro Maruo

text: Maruo è anche pittore, illustratore, disegna artwork di cd, locandine, e copertine per settimanali e romanzi. Alcuni dei suoi personaggi sono stati commercializzati sotto forma di action figure . Dalla sua opera è stato tratto l'anime Midori di Hiroshi Harada con la colonna sonora di J.A. Seazer.


title: Sbirulino (film)

text: Il clown Sbirulino deve andare a Roma per la divisione di un'eredità. Lungo la strada, vive incredibili avventure. Non tutti sono contenti,


title: Adriatica di Navigazione

text: L'Adriatica di Navigazione è stata una società dell'IRI - Finmare. Costituita nel 1936, traeva le sue origini dalla "Adriatica Società Anonima di Navigazione", compagnia costituita nel 1932 riunendo alcune compagnie di navigazione private: Società San Marco, Costiera di Fiume, Zaratina, Nautica di Fiume, S.A.I.M. di Ancona e Puglia di Bari.


title: Adriatica di Navigazione

text: Si occupava dei collegamenti merci e passeggeri tra l'Italia e Jugoslavia, Albania, Grecia, Egitto e Turchia, ed inoltre serviva con traghetti e aliscafi anche le Isole Tremiti e la Regione istriana.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nei primi anni '60 la compagnia, in collaborazione con la greca Hellenic Mediterranean Lines, diede inizio ai collegamenti con navi traghetto Ro-Ro nell'Adriatico, inserendo nel maggio 1961 la nuova "Appia" sulla linea Brindisi - Igoumenitsa - Corfù - Patrasso insieme alla greca "Egnatia".


title: Adriatica di Navigazione

text: Tutte le navi sono state gradualmente vendute o smantellate, riducendo man mano le linee servite, considerate non necessarie ai fini pubblici. Alcune unità di più recente costruzione sono state cedute alla Tirrenia e all'allora controllata Siremar.


title: Adriatica di Navigazione

text: Confluita totalmente in Tirrenia nel novembre 2004, l'Adriatica ne diventa una semplice divisione che, con una flotta di due traghetti "tutto merci" ("Espresso Ravenna" ed "Espresso Catania") e un traghetto veloce ("Isola di Capraia") provenienti dalla forza navigante del gruppo Tirrenia, collega le sole rotte per le isole Tremiti e il collegamento merci tra Ravenna e Catania.


title: Adriatica di Navigazione

text: La Adriatica di Navigazione ebbe origine con il Decreto Ministeriale del 21 marzo 1932, con il quale fu decisa la fusione di diverse compagnie di navigazione private che esercitavano collegamenti sovvenzionati nell'Adriatico e verso il Mediterraneo Orientale. Le compagnie in questione (la "Puglia" di Bari, la "San Marco" di Venezia, la "Costiera" e la "Nautica" di Fiume, la "S.A.I.M." di Ancona e la "Zaratina" di Zara) confluirono con atto notarile del 4 aprile 1932 nella Compagnia di Navigazione Adriatica, Società Anonima. La nuova società poteva disporre di una flotta di 33 navi (11 dalla "Puglia", 8 dalla "San Marco", 8 dalla "Costiera" e le rimanenti 6 dalle altre tre compagnie), molte delle quali di recente costruzione, ed effettuava servizi sovvenzionati per un totale di circa miglia all'anno, con un contributo annuo da parte dello Stato di Lire.


title: Adriatica di Navigazione

text: L'assetto delle compagnie sovvenzionate fu nuovamente modificato già nel 1936, quando con i regi decreti-legge n. 2081 e 2082 del 7 dicembre 1936 il Governo italiano divise le linee da esse servite in quattro gruppi, ciascuno affidato ad una compagnia neocostituita. La Adriatica fu liquidata e fu costituita una nuova società per azioni, la Adriatica Società Anonima di Navigazione, con capitale sociale di Lire versato in maggioranza dalla neonata Finmare; la nuova società rimase assegnataria delle linee in Adriatico e Mediterraneo Orientale, cedendo i servizi costieri in Dalmazia e nel Quarnaro alla Fiumana e incorporando nella propria flotta diverse unità provenienti dal Lloyd Triestino. Gli anni tra il 1936 e l'entrata in guerra dell'Italia non portarono avvenimenti particolarmente significativi alla Adriatica, che nel 1940 gestiva 29 linee con una flotta di 41 navi, per un tonnellaggio complessivo di tonnellate di stazza lorda.


title: Adriatica di Navigazione

text: All'ingresso in guerra dell'Italia, 15 navi della Adriatica furono immediatamente requisite dalla Regia Marina, mentre diverse altre furono impiegate nei convogli militari. I servizi di linea proseguirono con grandi limitazioni: rimasero attivi solo alcuni collegamenti in Adriatico ed Egeo, via via più diradati con l'avanzare della guerra. Il conflitto ebbe un prezzo altissimo per la Adriatica, che perse la sua flotta quasi per intero: sopravvissero al conflitto solo i piroscafi "Abbazia" e "Campidoglio", inizialmente requisiti dagli Alleati e poi noleggiati alla Tirrenia per riattivare i collegamenti con la Sardegna, e la turbonave "Gerusalemme", trovatasi in Mozambico all'ingresso in guerra dell'Italia, impiegata dagli alleati come nave ospedale e poi noleggiata alla Italia di Navigazione per effettuare i collegamenti con il Sudamerica. A partire dal 1946 la Adriatica riprese quindi gradualmente i propri servizi con unità noleggiate da società private, alle quali si andarono ad affiancare a settembre il piroscafo "Loredan", consegnato dai cantieri Breda di Marghera, e la motonave "Giosuè Borsi", noleggiata dalla Tirrenia, con la quale fu riaperta la linea da Genova ad Alessandria d'Egitto. Nel 1947 la linea fu prolungata ad Haifa e Beirut grazie all'entrata in servizio del piroscafo "Argentina", noleggiato dalla Tirrenia; sempre nel 1947 fu presa in consegna la turbonave "Chioggia", fu recuperato il piroscafo "Diana", che riaprì la linea Trieste - Alessandria d'Egitto - Beirut, e fu assegnato alla Adriatica anche il Liberty "Assiria".


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel 1948 fu completato il recupero della motonave "Filippo Grimani", vennero acquisite le navi merci di tipo N3 "Rovigo" (già "George W. Brown") e "Treviso" (già "Samuel Samuels") e il piccolo piroscafo "Pellestrina" e rientrarono dal noleggio alla Tirrenia i piroscafi "Campidoglio" e "Abbazia"; grazie all'entrata in servizio di queste unità ne furono restituite alcune prese a noleggio, tra le quali la "Giosué Borsi". Nel 1949 proseguirono le acquisizioni e i recuperi: fu acquistato un terzo piroscafo merci di tipo N3, ribattezzato "Belluno", e furono rimesse in servizio le motonavi "Barletta" ed "Ausonia"; quest'ultima, di oltre tonnellate di stazza lorda, era stata affondata durante la guerra mentre era in allestimento, e dopo il recupero fu ribattezzata "Esperia" e destinata alle linee per il Mediterraneo Orientale da Venezia e Trieste.


title: Adriatica di Navigazione

text: Al termine del 1949, la Adriatica aveva completato un primo ciclo di ripristino dei servizi anteguerra, con 13 navi di proprietà in servizio affiancate da alcune unità merci a noleggio e due unità ("Assiria" e "Gerusalemme") noleggiate al Lloyd Triestino.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel marzo 1949 il Governo introdusse degli incentivi alla cantieristica con la cosiddetta "legge Saragat". La Adriatica ne approfittò ordinando due coppie di navi gemelle, due da carico ("Udine" e "Vicenza") che entrarono in servizio già nel 1950 e due passeggeri da circa tonnellate di stazza lorda ("Enotria" e "Messapia"), che furono consegnate nel 1951 e 1952 e furono destinate ai collegamenti con Il Pireo, Cipro e Israele con partenze alternate da Trieste e Genova. Con l'ingresso in servizio di queste unità, l"'Esperia" rimase in servizio sulla linea espressa Italia - Alessandria d'Egitto - Beirut (con partenze da Genova o Trieste), la motonave "Barletta" fu destinata al collegamento Trieste - Il Pireo - Istanbul - Izmir e la motonave "Filippo Grimani" alla linea Genova - Il Pireo - Istanbul - Izmir; si aggiungevano poi i piroscafi "Abbazia" e "Campidoglio" in servizio misto merci - passeggeri, altre otto navi in servizio merci ("Chioggia", "Rovigo", "Belluno", "Treviso", "Loredan", "Carso", "Udine" e "Vicenza") e infine il piccolo piroscafo "Pellestrina", in attività sui collegamenti da Manfredonia alle Isole Tremiti.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel 1954 furono riattivati i collegamenti con la Jugoslavia, con l'apertura di una linea stagionale con scali a Venezia, in Dalmazia e in Grecia fino a Heraklion, alla quale fu destinato inizialmente il piroscafo noleggiato "Valfiorita" e poi la motonave noleggiata dalla Tirrenia "Civitavecchia". Sempre nel 1954 continuò il rinnovamento della flotta, con l'ordine ai Cantieri San Marco di Trieste di due unità gemelle ("San Marco" e "San Giorgio") destinate alla linea celere per Grecia e Turchia, e di un'unità di dimensioni maggiori ("Ausonia", di tonnellate di stazza lorda) da affiancare all"Esperia". Le prime due entrarono in servizio nel 1956, mentre l"Ausonia" fu consegnata nell'ottobre 1957, diventando la nave più grande in servizio nel Mediterraneo. L'opera di rinnovo della flotta proseguì nel 1956 con l'ordine di tre unità miste, "Bernina", "Brennero" e "Stelvio", destinate a effettuare un innovativo servizio di tipo turistico / commerciale su una linea con scali a Trieste, Venezia, Bari, Alessandria d'Egitto, Port Said, Beirut, Famagosta, Lattakia, Mersin, Rodi, Izmir, Il Pireo, Napoli, Marsiglia, Genova, Livorno e Catania. Le tre motonavi erano caratterizzate da sistemazioni per passeggeri meno lussuose rispetto a quelle delle unità di linea, avendo l'obiettivo di attirare una vasta clientela turistica.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel 1958 la Adriatica si accordò con la greca Hellenic Mediterranean Lines per collaborare a un innovativo collegamento tra Brindisi, Corfù e Igoumenitsa, che sarebbe stato esercitato da delle navi traghetto, in grado di trasportare passeggeri e autoveicoli al loro seguito. Nel 1960 entrò in servizio la "Egnatia" per la compagnia greca, mentre il 27 maggio 1961 fu la volta della "Appia"; si trattò del primo servizio di navi traghetto su rotte d'altura in Italia. Nel 1962 entrò poi in servizio la motonave "Illiria", che sostituì la vecchia motonave "Barletta" sulla linea Italia - Dalmazia - Grecia. Nel giugno 1962 ebbero termine le convenzioni ventennali con lo Stato italiano, iniziate nel 1936 con scadenza 31 dicembre 1956 e prorogate prima al 30 giugno 1957 e poi al 30 giugno 1962; ne furono definite delle nuove, di durata ventennale, che furono però sottoscritte solo nel gennaio 1965. Le nuove convenzioni non prevedevano più un'integrazione del bilancio delle società partecipate dalla Finmare, tale da garantire un utile annuo di circa il 4% del capitale sociale, ma una sovvenzione di importo fisso, da ridiscutere ogni due anni. Nella stessa occasione il capitale sociale fu portato dagli iniziali a 3 miliardi di Lire.


title: Adriatica di Navigazione

text: Tra il 1961 ed il 1963 furono poste in disarmo e alienate le tre unità di tipo N3, mentre entrò in servizio la motonave merci "Palladio", destinata ai collegamenti con Grecia e Turchia. Tra il 1964 e il 1965 fu rinnovato il naviglio impiegato nei collegamenti con le Tremiti, con l'ingresso in linea della nuova motonave "Daunia" e dell'aliscafo "Nibbio", costruito dai cantieri navali Rodriquez di Messina. Nel 1967 e nel 1968 le tensioni politiche nel Mediterraneo Orientale, sfociate nella guerra dei sei giorni e nella chiusura del Canale di Suez, impattarono pesantemente sui traffici della società, che per la prima volta presentò dei bilanci negativi. La situazione fu ulteriormente complicata dalla perdita di competitività dei trasporti marittimi di linea nei confronti del trasporto aereo e dalla concorrenza di diverse compagnie rivali. Per contrastare il declino dei trasporti di linea, la Adriatica tentò di inserirsi nel mercato crocieristico, aggiungendo scali in porti turistici al servizio di linea e organizzando vere e proprie crociere nel Mar Nero; queste iniziative furono però osteggiate dagli armatori privati, già attivi nel settore dal dopoguerra.


title: Adriatica di Navigazione

text: All'inizio degli anni '70 il perdurante clima di instabilità politica e l'ormai dirompente successo del trasporto aereo resero non più sostenibile l'attività delle navi passeggeri di linea: l'importo delle sovvenzioni a carico dello Stato italiano verso le società della Finmare raggiunse nel 1973 i 102 miliardi di Lire, ai quali si aggiungevano gli interessi sui pagamenti anticipati dalle banche alle stesse società, resi necessari dai ritardi nei pagamenti erogati dallo Stato. Nel 1971 fu quindi costituito un gruppo di lavoro interno al Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica (CIPE) con il compito di determinare le direttive per la riorganizzazione dei servizi marittimi di preminente interesse nazionale; le principali conclusioni furono la necessità di potenziare le linee merci esistenti e affiancarvene di nuove, dedicandosi poi al traffico crocieristico e abbandonando progressivamente i trasporti passeggeri di linea. Proprio sulle linee merci la Adriatica introdusse le principali novità nei primi anni '70, ponendo in disarmo le ormai vetuste unità "Chioggia", "Udine" e "Vicenza" e sostiuendole con due unità ro-ro merci a noleggio, il "Corriere dell'Est" e il "Corriere del Sud".


title: Adriatica di Navigazione

text: Le linee guida già descritte furono messe in atto con la legge del 20 dicembre 1974, n. 684, con la quale si diede inizio alla riorganizzazione delle linee di preminente interesse nazionale. La Adriatica vi si adeguò definendo un programma di profondo rinnovamento della flotta: le unità passeggeri di linea ("Enotria", "Messapia", "Illiria", "San Marco", "San Giorgio", "Ausonia" e "Victoria", quest'ultima recentemente acquistata in sostituzione dell'ormai vetusta "Esperia") furono gradualmente tolte dal servizio tra aprile 1975 e dicembre 1977 e fu programmato l'ingresso in linea di otto unità ro-ro (tre delle quali passeggeri), da destinare ai collegamenti con il Mediterraneo Orientale e con il Nord Europa, linee queste ultime in precedenza gestite dalla Tirrenia. Furono inoltre decisi la conversione della motonave merci "Palladio" in portacontenitori e l'acquisto di un secondo aliscafo da mettere in servizio per le Tremiti. Nel dicembre 1974 la Adriatica prese a noleggio dalla Trans Tirreno Express il traghetto passeggeri "Espresso Cagliari", destinato inizialmente al collegamento Ancona - Corinto - Heraklion e poi spostato alla linea Venezia - Il Pireo - Alessandria d'Egitto, mentre l'anno seguente furono presi in consegna i ro-ro merci "Corriere dell'Ovest" e "Corriere del Nord" e l'aliscafo "Diomedea". Nel 1976 fu noleggiato l"Espresso Livorno", gemello dell"Espresso Cagliari", che fu destinato ai collegamenti con Cipro, Turchia e Israele; nello stesso anno entrambi i traghetti furono acquistati definitivamente.


title: Adriatica di Navigazione

text: A completamento del programma di rinnovo della flotta, la Adriatica ordinò alla Italcantieri la costruzione di cinque ulteriori unità ro-ro, due passeggeri (gemelle della "Espresso Cagliari") e tre merci; in attesa dell'entrata in servizio di queste unità, per le linee del Nord Europa le navi merci convenzionali ereditate dalla Tirrenia ("Giosué Borsi", "Cagliari" e "Vallisarco") furono sostituite nel 1976 con tre ro-ro di costruzione giapponese, "Serenisima Express", "Allemagna Express" e "Anglia Express". L'elevatissimo costo del nolo di queste ultime navi portò a un'inchiesta giudiziaria e al loro definitivo acquisto, due anni più tardi.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nonostante lo sforzo di rinnovo della flotta, la scelta di puntare principalmente su unità ro-ro si rivelò sbagliata e i risultati economici conseguiti furono negativi: nel 1976 la Adriatica perse oltre due miliardi di Lire, che aumentarono a l'anno seguente e ad oltre 14 miliardi nel 1978. Si rese quindi necessaria una nuova riorganizzazione della flotta: la linea Brindisi - Patrasso fu potenziata, dapprima noleggiando dalla Trans Tirreno Express il traghetto "Espresso Olbia" e poi affiancando alla "Appia" l"Espresso Livorno", dopo la chiusura della linea per Israele visto il pesante passivo che generava; le linee per il Nord Europa furono assegnate alle nuove unità miste portacontainer - ro-ro "Fenicia Express" e "Levante Express", mentre i tre ro-ro di costruzione giapponese furono spostati in Mediterraneo e l'ordine delle tre unità merci fatto alla Italcantieri cancellato. Furono poi ceduti ad altri armatori il "Corriere dell'Ovest" e il "Corriere del Nord" e le due unità di tipo "Espresso" consegnate dalla Italcantieri, "Espresso Ravenna" ed "Espresso Venezia", furono noleggiate alla Tirrenia vista la poco favorevole situazione in Mediterraneo Orientale. Infine, nel 1978 la Adriatica si vide assegnare i collegamenti con la Jugoslavia, fino a quel momento gestiti dalle Linee Marittime dell'Adriatico; entrarono quindi in flotta i traghetti "Jacopo Tintoretto" e "Tiziano".


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel 1980 l"Espresso Livorno" e l"Espresso Cagliari" furono rinominati rispettivamente "Espresso Grecia" ed "Espresso Egitto", continuando a essere impiegati sulla Brindisi - Patrasso e sulla linea per l'Egitto. Fu poi acquistata la portacontenitori "Egizia", che entrò in servizio nel settembre 1980; l'anno seguente fu prima noleggiato e poi acquistato e rinominato "Tiepolo" il "Canguro Bianco" delle Linee Canguro, destinato ai collegamenti con la Jugoslavia.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nonostante i continui tentativi di rinnovamento della flotta e delle linee servite, i risultati economici della Adriatica rimasero negativi e l'esercizio 1980 si chiuse con oltre 20 miliardi di perdite. Anche negli anni seguenti le perdite rimasero molto consistenti; nonostante i tentativi di ridurre i costi, i prezzi elevati del combustibile e la crisi internazionale dei noli non consentirono di tornare a risultati positivi. Nel 1981 le perdite toccarono i 24 miliardi, che dovettero essere ripianate con una riduzione del capitale sociale e l'emissione di nuove azioni; le linee per il Nord Europa furono definitivamente sospese. Non migliorarono la situazione i frequenti scioperi, che nel 1982 portarono a ben 55 giorni di fermo per le navi dell'Adriatica. Nel 1983 fu ceduta la "Palladio", che fu sostituita sui collegamenti da Venezia e Genova per Port Said, Beirut e Limassol dalle unità ro-ro merci noleggiate dal Lloyd Triestino "Buona Speranza" e "Nuova Ventura". Sempre nel 1983 e nel 1984 il "Tiepolo" e l"Appia" furono noleggiate al Ministero della Difesa per supportare la missione italiana in Libano e per l'espatrio dei profughi dal paese. Tra il 1984 ed il 1985 furono poste in disarmo la "Allemagna Express" (in seguito venduta alla Italia di Navigazione) e le motonavi "Fenicia Express" e "Levante Express".


title: Adriatica di Navigazione

text: La legge n.856 del 5 dicembre 1986 portò a una nuova riorganizzazione della flotta Finmare; per quanto riguarda l'Adriatica, fu stabilito il rinnovo della flotta operante in Adriatico, con la sostituzione di "Tiepolo", "Tintoretto" e "Tiziano" con tre nuovi traghetti passeggeri, la costruzione di due ro-ro merci e l'ordine di un nuovo traghetto e di un nuovo aliscafo da destinare alle Tremiti. Il piano industriale dell'Adriatica per il quadrienno 1987 - 1991 previde poi una forte riduzione nella forza lavoro della società, con un ampio ricorso al prepensionamento.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel 1989 i Nuovi Cantieri Apuania consegnarono i ro-ro merci "Egizia" e "Fenicia", destinati alla linea merci per il Mediterraneo Orientale. Fu anche restituita dalla Tirrenia la "Espresso Ravenna", che fu rinominata "Espresso Venezia" e messa in servizio verso la Grecia. Furono inoltre presi in consegna dalla Fincantieri i traghetti "Palladio" e "Sansovino", messi in servizio sulle linee per Jugoslavia e Albania ed entrarono infine in servizio il traghetto "San Domino" e l'aliscafo "Monte Gargano", entrambi sui collegamenti per le Tremiti. La Adriatica si vide poi assegnati i collegamenti da Trieste per Grado e l'Istria, esercitati con la motonave "Dionea". Dopo più di dieci anni di perdite, nel 1989 la Adriatica tornò finalmente a far segnare un bilancio in utile.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel 1990 furono conclusi accordi con il cantiere INMA di La Spezia per effettuare profondi lavori di ristrutturazione dell"Espresso Egitto", con la Fincantieri per la costruzione di una terza gemella di "Palladio" e "Sansovino" e infine con i cantieri Rodriquez di Messina per due monocarena veloci da destinare ai collegamenti in Alto Adriatico e con le Tremiti. Fu poi aperta una nuova linea merci tra Ravenna e Catania, alla quale furono destinate la "Fenicia", la "Nuova Ventura" e la "Buona Speranza", lasciando alla sola "Egizia" la linea per il Mediterraneo Orientale, sempre più marginale nelle strategie della compagnia.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel 1992, sospesi temporaneamente i collegamenti con la Jugoslavia per via dei conflitti in corso, le gemelle "Palladio", "Laurana" e "Sansovino" furono spostate ai collegamenti con la Grecia, mentre la "Appia" fu posta in disarmo e poi venduta. Nel 1993 furono invece vendute la "Tiepolo", la "Tiziano" e la "Nuova Ventura". Nel 1994 fu ceduta anche la "Buona Speranza" ed entrarono in servizio, sulla Ravenna - Catania, i ro-ro di classe Viamare "Espresso Ravenna" ed "Espresso Catania". Nel 1993 fu definitivamente sospesa la linea per l'Egitto, attiva da più di 70 anni.


title: Adriatica di Navigazione

text: Negli anni successivi ci fu un progressivo ritiro dai collegamenti stagionali con la Grecia, nei quali la concorrenza delle compagnie private era più serrata, mentre furono privilegiate le linee verso la ex-Jugoslavia e l'Albania. Nel 1998 ci furono importanti sviluppi sul fronte societario: la Adriatica passò infatti sotto il controllo della Tirrenia, a formazione di un gruppo che comprendeva anche le compagnie regionali Siremar, Caremar, Toremar e Saremar. Negli anni seguenti continuò il disimpegno dalle linee per la Grecia, con la vendita del traghetto "Espresso Grecia" nel 1999 e la definitiva sospensione del servizio nel 2000.


title: Adriatica di Navigazione

text: Nel 2000 l"Espresso Catania" entrò in collisione con la motonave battente bandiera portoghese "Zafir", che naufragò con la perdita di 13 membri dell'equipaggio. Nel 2001 la Adriatica si vide assegnare dalla Tirrenia la gestione delle linee Genova - Termini Imerese e Livorno - Catania, insieme alle tre unità ("Via Adriatico", "Via Tirreno" e "Campania") su di esse impegnate. Continuò nel frattempo la contrazione dei servizi in Adriatico: nel 2001 e 2002 la "Egitto Express" fu noleggiata alla Hellenic Mediterranean Lines, mentre nel 2003 la "Espresso Venezia" fu ceduta alla compagnia greca già proprietaria della "Espresso Grecia". Nel 2004 la "Egitto Express" fu ceduta alla Adria Ferries, che aveva in precedenza noleggiato la "Sansovino"; entrarono nel frattempo in flotta diverse unità della Tirrenia ("Domiziana", "Emilia" e "Flaminia"), che furono impiegate sui collegamenti Ancona - Spalato e Bari - Durazzo. Nel novembre 2004 la Adriatica cessò di esistere come compagnia indipendente, diventando una divisione della Tirrenia.


title: Adriatica di Navigazione

text: Non sono comprese le unità prese a noleggio (ad eccezione di quelle in seguito acquistate) e le unità catturate da Francia e Grecia e assegnate all'Adriatica durante la seconda guerra mondiale.


title: Adriatica di Navigazione

text: Dal momento della fondazione allo scoppio della seconda guerra mondiale, la Adriatica servì le seguenti linee:


title: Casa Citrohan

text: La casa Citrohan è un prototipo di abitazione unifamiliare progettata dall'architetto svizzero nazionalizzato francese Le Corbusier nel 1920. Era una singola unità abitativa che poteva essere prodotta in serie e che poteva essere raggruppata in diversi nel suo genere formando caseggiati.


title: Casa Citrohan

text: L'edificio è stato inserito nel patrimonio mondiale dell'UNESCO dal 2016 come l'opera architettonica di Le Corbusier, un contributo eccezionale al Movimento Moderno.


title: Casa Citrohan

text: La casa bifamiliare è stata realizzata in occasione dell'esposizione del werkbund a Stoccarda nel 1927, con lo scopo di mostrare le innovazioni architettoniche e sociali del Movimento moderno.


title: Vantaggio del tratto

text: Il vantaggio del tratto è, negli scacchi, il vantaggio del giocatore che muove per primo (usualmente detto Bianco). I giocatori e i teorici degli scacchi generalmente concordano nel ritenere che il Bianco cominci la partita con un certo vantaggio; le statistiche – compilate fin dal 1851 – sostengono questa idea, mostrando che il Bianco vince più spesso del Nero, conquistando tra il 52 e il 56% dei punti. Tale superiorità è simile nelle partite di torneo tra umani e tra computer, mentre è minore nelle partite di gioco rapido e in quelle disputate tra giocatori più deboli.


title: Vantaggio del tratto

text: La portata di tale vantaggio è stata a lungo dibattuta: non è noto se, dato il miglior gioco possibile di entrambe le parti, una partita terminerebbe con la vittoria del Bianco oppure con una patta. Il problema era già stato affrontato nel 1889 dal primo campione del mondo della storia, Wilhelm Steinitz, e da allora la maggior parte dei giocatori e dei teorici ha sostenuto che una partita perfetta terminerebbe con una patta. Alcuni teorici hanno invece sostenuto che a gioco perfetto il Bianco vinca, secondo alcuni con l'apertura di re o secondo altri con la partita di donna, mentre la possibilità di vittoria del Nero non è stata mai presa sostanzialmente in considerazione.


title: Vantaggio del tratto

text: Alcuni grandi giocatori hanno espresso il timore che, con l'avanzare dell'analisi sugli scacchi, si giungesse a una "morte per patte"; per evitare questo pericolo, José Raúl Capablanca e Robert Fischer proposero dei tipi di scacchi eterodossi per rinnovare l'interesse nel gioco, mentre Emanuel Lasker suggerì di cambiare il punteggio della patta e dello stallo.


title: Vantaggio del tratto

text: Dal 1988 i teorici hanno contestato le idee preesistenti sul vantaggio del Bianco, sostenendo che la generale percezione del vantaggio del Bianco è fondata più sulla psicologia che sul gioco vero e proprio e mostrando che a volte l'iniziativa del Bianco scompare senza apparente motivo con il progredire del gioco. Lo stile di gioco prevalente per il Nero prevede la ricerca di posizioni sbilanciate e dinamiche in cui cercare controgioco, anziché cercare semplicemente di portarsi in una posizione pari.


title: Vantaggio del tratto

text: Gli scrittori moderni affermano anche che il Nero ha alcune possibilità di compensazione e l'idea che il Bianco debba vincere è un peso psicologico per il giocatore che ha il Bianco, che a volte perde a causa dei suoi tentativi di forzare il gioco per vincere. Giocare per secondi può essere a volte vantaggioso a causa dell'obbligo del Bianco di rivelare il proprio gioco per primo: alcune aperture, giudicate buone per il Nero, non sono altrettanto efficaci quando giocate, in contromossa, con il Bianco, perché il tempo in più di quest'ultimo rivela al Nero in anticipo i piani del suo avversario; anche alcune aperture simmetriche (in cui i due giocatori fanno le stesse mosse) possono condurre a posizioni in cui muovere per primi è svantaggioso.


title: Vantaggio del tratto

text: È possibile che in futuro il problema possa essere risolto con mezzi informatici, come è successo per la dama inglese; tale risultato sembra comunque lontano, per via della molto maggiore complessità del gioco, che richiede una mole di analisi enormemente superiore.


title: Vantaggio del tratto

text: Nel 1946 W. F. Streeter esaminò il risultato di 5.598 partite giocate in 45 tornei internazionali giocati tra il 1851 e il 1932. Streeter osservò che in tutto il Bianco aveva ottenuto il 53,4% dei punti (B: 28,12; P: 30,56; N: 31,31); esaminando i dati per periodi (vedi tabella a fianco) Streeter concluse che era diventato più difficile per il Nero vincere, ma più facile pareggiare.


title: Vantaggio del tratto

text: Due decenni dopo, lo statistico Arthur M. Stevens, analizzando 56.972 partite, riportò in "The Blue Book of Charts to Winning Chess" che il Bianco otteneva il 59,1% dei punti (B: 46,4; P: 25,6; N: 28,0); tuttavia, Stevens non esaminò tutte le partite di dati tornei, ma prese quelli pubblicati in riviste di scacchi.


title: Vantaggio del tratto

text: Analisi più recenti indicano che il Bianco ottiene tra il 54 e il 56 percento dei punti; il MI John Watson ha scritto nel 1998 che il Bianco ha ottenuto il 56% per la maggior parte del XX secolo, ma che tale percentuale si è abbassata al 55%. Il sito ChessGames.com aggiorna regolarmente le statistiche sulle percentuali di vittoria a partire dal proprio database di oltre 500.000 partite; al 15 gennaio 2008, il Bianco aveva vinto il 36,79% delle partite, il Nero il 26,68% e le patte erano state il 36,52%, con una percentuale totale per il Bianco del 55,05%.


title: Vantaggio del tratto

text: New In Chess osservò nel suo annuario del 2000 che delle 731.740 partite del suo database, il Bianco ha ottenuto il 54,8% dei punti; raffinando l'analisi per differenziare la prima mossa, risulta che il Bianco ha ottenuto il 54,1% nelle partite che cominciano con codice_1, mentre il 56,1% in quelle che iniziano con codice_2. La ragione principale di questa discrepanza è la difesa siciliana (codice_3), contro cui il Bianco ottiene solo il 52,3% in 145.996 partite.


title: Vantaggio del tratto

text: Lo statistico Jeff Sonas, esaminando dati da 266.000 partite giocate tra il 1994 e il 2001, concluse che il Bianco ottiene un punteggio di circa 54,1767+0,001164 per punto di vantaggio Elo (considerando le differenze maggiori di +390 e di -460 come +390 e -460 rispettivamente), e che il Bianco ha un vantaggio di circa 35 punti Elo (ovvero, se il Bianco ha un "rating" inferiore di 35 punti rispetto al Nero, entrambi i giocatori hanno un punteggio atteso del 50%). Concluse inoltre che il vantaggio del Bianco è minore (53%) delle partite a tempo di riflessione più corto (gioco rapido).


title: Vantaggio del tratto

text: Altri concludono che vi è una correlazione diretta tra il punteggio Elo del giocatore e il punteggio del Bianco. Secondo il GM Evgenij Svešnikov, le statistiche mostrano che il Bianco non ha alcun vantaggio sul Nero nelle partite tra principianti, ma che se i giocatori sono più forti, il punteggio del Bianco aumenta. Un'analisi dei risultati delle partite dal "MegaDatabase" della ChessBase del 2003, commissionata dal GM András Adorján, mostrò che all'aumentare del "rating" dei giocatori aumentavano sia il numero delle patte che la frazione delle vittorie del Bianco sul numero di partite decisive. Ad esempio, tra le partite giocate tra giocatori con più di 2700 punti Elo (la più alta categoria considerata da Adorján) il Bianco ha ottenuto il 55,7% dei punti (B: 26,5; P: 58,4; N: 15,2), mentre tra quelli con meno di 2100 punti Elo (la categoria più bassa) il punteggio si abbassa al 53,1% (B: 37,0; P: 32,1; N: 30,8). Adorján ha anche analizzato le 755 partite dei campionati del mondo tra il 1886 e il 1990: di queste il Bianco ne ha vinte 234 (31,0%), pattate 397 (52,6%) e perse 124 (16,4%) per una percentuale totale del 57,3%. Negli ultimi cinque "match" della sua analisi, tutti giocati tra Anatolij Karpov e Garri Kasparov, il Bianco ha vinto 31 partite (25,8%), pareggiate 80 (66,7%) e perse 9 (7,5%), per un punteggio totale del 59,2%.


title: Vantaggio del tratto

text: Il Chess Engines Grand Tournament (CEGT) prova motori scacchistici facendoli giocare uno contro l'altro a differenti tempi di riflessione, per compilare liste Elo apposite. Con il tempo maggiore (due ore per 40 mosse), il Bianco ha ottenuto il 55,4% (B: 34,7; P: 41,3; N: 24,0) in partite giocate tra 38 tra i più forti motori (al 27 maggio 2009). A tempi di riflessione minori, il Bianco ha ottenuto il 54,6% in partite a 20 minuti per 40 mosse (284 motori, 24 maggio 2009) e il 54,8% in partite a 4 minuti per 40 mosse (128 motori, 27 maggio 2009)


title: Vantaggio del tratto

text: Joseph Bertin ha scritto nel suo manuale "The Noble Game of Chess" (del 1735) che "colui che gioca per primo è implicito che abbia l'attacco" ("He that plays first, is understood to have the attack"). Questo è coerente con l'idea tradizionale che il Bianco, in virtù del tratto, cominci la partita con l'iniziativa, che deve tentare di estendere nel mediogioco, mentre il Nero deve puntare a neutralizzare l'iniziativa del Bianco e ad arrivare all'equilibrio. Poiché il Bianco possiede l'iniziativa, un suo piccolo errore generalmente risulta solo nella sua perdita, mentre un errore simile da parte del Nero può avere conseguenze ben più gravi. Svešnikov scrisse nel 1994 che "il Nero non può permettersi neppure il più piccolo errore, e che da un punto di vista teorico i compiti del Bianco e del Nero sono differenti: il Bianco deve lottare per la vittoria, il Nero per la patta! ("Black players cannot afford to make even the slightest mistake ... from a theoretical point of view, the tasks of White and Black in chess are different: White has to strive for a win, Black—for a draw!").


title: Vantaggio del tratto

text: I teorici hanno dibattuto su quanto sia durevole l'iniziativa del Bianco e se, in caso di gioco perfetto di entrambi i giocatori, la partita terminerebbe con una vittoria del Bianco o con una patta. George Walker scrisse nel 1846 che la prima mossa, sebbene fosse un vantaggio, era poco significativa se ben risposta. ("The first move is an advantage, [...] but if properly answered, the first move is of little worth"). Steinitz, primo campione del mondo, considerato il padre degli scacchi moderni, scrisse nel 1889 che "È sostenuto da tutti gli esperti che con gioco corretto da entrambi i giocatori il risultato del gioco è una patta" ("It is now conceded by all experts that by proper play on both sides the legitimate issue of a game ought to be a draw"); Lasker e Capablanca, i due successivi campioni, concordavano. Reuben Fine, uno dei migliori giocatori tra il 1936 e il 1951, spiegò che il vantaggio del Bianco in apertura è troppo sottile per essere sufficiente per vincere senza un errore del Nero.


title: Vantaggio del tratto

text: L'opinione che una partita di scacchi, a gioco corretto, dovrebbe terminare in una patta prevale. Sebbene non possa essere attualmente dimostrata, tale assunzione è considerata "sicura" da Jonathan Rowson e "logica" da Adorján. Watson concorda, aggiungendo che dubita di trovare un singolo forte giocatore in disaccordo; inoltre riporta un'affermazione di Kasparov secondo cui "Gli scacchi sono una patta", confermata anche da Rowson. È stato riportato che Robert Fischer sostenesse che quasi sicuramente era così, sebbene Pál Benkő abbia scritto che Fischer credeva che il vantaggio della prima mossa, propriamente sfruttato, potesse condurre ad una vittoria forzata.


title: Vantaggio del tratto

text: Sia Lasker che Capablanca temevano che gli scacchi avrebbero sofferto di una "morte per patte" con l'aumentare dei pareggi tra i giocatori di vertice; anche Fischer era di questo avviso, e sosteneva che il gioco era esaurito. Per diminuire il numero delle patte, tutti e tre proposero di cambiare le regole degli scacchi: Lasker suggerì di aumentare il punteggio assegnato al giocatore che provocava lo stallo, diminuendo quello per gli altri tipi di patta, mentre Capablanca e Fischer proposero delle varianti più radicali: il primo ideò i cosiddetti scacchi Capablanca, giocati su una scacchiera più grande e con un maggior numero di pezzi, il secondo gli Scacchi960 (o "Fischer Random Chess"), in cui la posizione iniziale dei pezzi è determinata casualmente.


title: Vantaggio del tratto

text: Alcune delle varianti d'apertura più taglienti sono state analizzate così a fondo che sono spesso usate come "armi da patta". Ad esempio, ad alti livelli, il Nero spesso usa l'attacco Marshall, in cui sacrifica un pedone in cambio di un forte attacco, giungendo ad un finale in cui il Nero, pur essendo ancora sotto di un pedone, può ottenere la patta a gioco corretto. Jan Hein Donner ha scritto perfino che ottenere una patta è l'unico obiettivo per giocare questa variante.


title: Vantaggio del tratto

text: Nel 2007, i Grandi Maestri Kiril Georgiev e Atanas Kolev hanno affermato che lo stesso vale per la cosiddetta "variante del pedone avvelenato" della siciliana Najdorf, che si presenta dopo codice_4, che per lungo tempo è stata considerata una variante tagliente e problematica, se non temeraria. La partita generalmente continua codice_5. Georgiev e Kolev affermarono che codice_6 è vista raramente ad alti livelli perché la linea principale della variante tende, a gioco corretto, ad una patta per scacco perpetuo, e scrissero che la seguente partita sarebbe probabilmente rimasta l'"ultima parola della teoria":


title: Vantaggio del tratto

text: Francisco Vallejo Pons – Kasparov, Mosca 2004:codice_7 ½-½ (dopo codice_8, il Bianco non può sfuggire agli scacchi).


title: Vantaggio del tratto

text: Tuttavia questa valutazione pessimista su codice_6 è stata messa in discussione dai successi ottenuti dal Bianco con codice_10, un'altra linea critica.


title: Vantaggio del tratto

text: Sebbene sia un'opinione di minoranza, tre rilevanti maestri del ventesimo secolo hanno sostenuto che il vantaggio del Bianco sia sufficiente a vincere con il miglior gioco possibile. Weaver Adams, uno dei maggiori giocatori statunitensi negli anni precedenti la seconda guerra mondiale, fu il più noto fautore di questa opinione, che introdusse nel suo libro del 1939 "White to Play and Win" e continuò a sostenere successivamente in libri e articoli fino alla sua morte nel 1963. Adams pensava che la mossa più forte per il Bianco fosse codice_1, e che se i due giocatori avessero mosso al meglio, il Bianco avrebbe vinto.


title: Vantaggio del tratto

text: L'opinione di Adams fu largamente ridicolizzata. Larry Evans scrisse nel 1962 che "Adams e i suoi compari potrebbero essere collegati ai radicali di destra degli scacchi. [...] Weaver non è felice di una mediazione come la parità. Tutto o nulla, logica di destra." ("Mr. Adams and his cronies may be linked to the radical right wing of chess. [...] Weaver is not content with such halfway measures as equality. All or nothing—right-wing logic, true to form.") Adams non riuscì a dimostrare la validità della sua teoria nella pratica di gioco: l'anno dopo la pubblicazione del suo libro, alla finale del campionato open degli Stati Uniti, ottenne solo una patta con il Bianco, vincendo le quattro partite con il Nero. Adams perse anche un "match" contro il Maestro Internazionale Israel Albert Horowitz, pur giocando sempre con il Bianco.


title: Vantaggio del tratto

text: Secondo Svešnikov, Vsevolod Rauzer, uno dei maggiori giocatori sovietici negli anni Trenta, sosteneva allo stesso modo che codice_1 fosse vincente per il Bianco.


title: Vantaggio del tratto

text: Più recentemente il MI Hans Berliner, campione del mondo di scacchi per corrispondenza nel 1965-8, ha sostenuto nel suo libro "The System" (1999) che codice_2 dà al Bianco un vantaggio ampio e forse decisivo. Berliner affermò che a gioco corretto il Bianco vince contro la difesa Grünfeld, la difesa Benoni moderna, il gambetto Benkő e altre (ma non specificate) "difese maggiori", e acquisisce almeno un largo vantaggio in molte varianti del gambetto di donna rifiutato; tuttavia, aggiunse che "È possibile che le regole degli scacchi sono tali che solo alcune delle difese che appaiono plausibili contro codice_2 possano essere rifiutate. Berliner disse anche che le teorie di Adams avevano avuto su di lui una grande influenza.


title: Vantaggio del tratto

text: Anche le tesi di Berliner, come quelle di Adams, sono state aspramente criticate, sia per l'"assenza di prospettiva" e le sue convinzioni troppo ferree sia per un'insufficiente attenzione alla moderna teoria delle aperture.


title: Vantaggio del tratto

text: Una risposta al dibattito potrebbe giungere dai computer, che potrebbero arrivare a "risolvere" gli scacchi, cioè a determinare con sicurezza quale sarebbe il risultato se entrambi i giocatori giocassero con la strategia migliore. Altri giochi da tavolo non banali, anche se dalla complessità minore rispetto agli scacchi, sono stati risolti; un esempio è la dama (nel 2007), nella quale tuttavia il numero di mosse possibili è circa la radice quadrata di quello degli scacchi. Anche la soluzione di questi ultimi è teoricamente possibile, ma richiederebbe risorse nettamente superiori a quelle attualmente disponibili. Secondo Jonathan Schaeffer, ricercatore canadese che ha ottenuto grandi risultati nell'intelligenza artificiale, per compiere questa impresa in un tempo ragionevole è probabilmente necessario (ma non sufficiente) un deciso avanzamento nella tecnologia, come potrebbe essere la costruzione di un computer quantistico, anche se raccomanda di non sottovalutare il progresso della tecnologia.


title: Vantaggio del tratto

text: La difficoltà essenziale è l'enorme numero di posizioni possibili, che crescono rapidamente con l'aumentare delle mosse. Claude Shannon, nel 1950, ha stimato, considerando una media di 30 possibilità ad ogni semimossa (quindi circa 10 per una mossa del Bianco e del Nero) e partite di 40 mosse (molto conservativo, dato che il calcolo proseguirebbe fino allo scacco matto), il numero delle varianti sarebbe dell'ordine di 10, tanto che un computer che calcolasse una variante per microsecondo impiegherebbe circa 10 anni per terminare il compito. Hans-Joachim Bremermann, matematico e biofisico, era dello stesso avviso di Shannon, ma, nel 1965, ha suggerito che per giocare una partita perfetta o quasi perfetta potrebbe bastare un'analisi approssimata del gioco, unita al calcolo concreto di un numero limitato di varianti.


title: Vantaggio del tratto

text: Al 2013 le tablebase, cioè i database nei quali sono presenti le migliori mosse possibili nelle posizioni di finali, sono state calcolate fino a coprire tutte le posizioni con sette o meno pezzi (compresi i due re). Teoricamente per risolvere gli scacchi sarebbe sufficiente costruire una tablebase a 32 pezzi, cosa attualmente ben lontana dall'essere praticabile dal punto di vista tecnico.


title: Vantaggio del tratto

text: I teorici degli scacchi nelle ultime decadi, ad eccezione di Berliner, hanno rigettato l'idea che il Bianco sia in grado di forzare la vittoria a partire dalla posizione iniziale, rifiutando anche il paradigma tradizionale che l'obiettivo del Nero debba essere quello di neutralizzare l'iniziativa del Bianco per ottenere una posizione pari.


title: Vantaggio del tratto

text: Nel 2004 il GM Larry Kaufman ha espresso una visione più sfumata rispetto a quella di Adams e Berliner, sostenendo che l'iniziativa generata dalla prima mossa può sempre essere trasformata in un vantaggio che, sebbene non necessariamente decisivo, possa essere conservato fino al finale, e che se la vittoria fosse concessa al giocatore giunto più "vicino" ad essa, allora il Bianco riuscirebbe ad ottenerla.


title: Vantaggio del tratto

text: A partire dal 1988, Adorján ha sostenuto in una serie di libri incentrati sullo "slogan" "Black is OK!", cioè "Il Nero è a posto". Unico tra i teorici moderni, Adorján afferma che il Bianco inizia il gioco pressoché senza alcun vantaggio, e che il suo unico privilegio è di poter probabilmente ottenere la patta se gioca con questo obiettivo; giunge anche a giudicare l'idea del vantaggio del Bianco un'"illusione" e una "psicosi di massa". Questa idea è considerata da Rowson una delle più importanti degli ultimi vent'anni, sebbene lui non escluda che i due giudizi "Il Bianco sta meglio" e "Il Nero è a posto" siano contraddittori.


title: Vantaggio del tratto

text: Lajos Portisch, citato in uno dei libri di Adorján, sostiene che almeno due terzi delle aperture testate dà al Bianco un vantaggio apparente, e che il vero problema è sapere quali aperture, per il Nero, siano realmente sicure. Un esempio è dato dalla difficoltà per il Bianco di vincere contro alcune difese come la slava o le varianti Najdorf e Svešnikov della difesa siciliana.


title: Vantaggio del tratto

text: Gli scrittori moderni spesso pensano che l'obiettivo del Nero non debba essere semplicemente quello di pareggiare, ma che debba cercare un maggior dinamismo, e che la prima idea è probabilmente adatta solo ad alcune aperture. Evans ha scritto che il "segreto" di Fischer, rivelato da lui stesso, fosse di cercare di vincere anche col Nero (sebbene Edmar Mednis riporti un aneddoto di segno contrario); allo stesso modo, Watson suppone che Kasparov, anziché pensare in termini di vantaggio del Bianco, cercasse di ottenere l'iniziativa quando possibile. A volte, anziché di posizione "pari", si parla di posizione "bilanciata dinamicamente", per sottolineare la natura complessa e poco chiara della posizione, da cui entrambi i giocatori possono emergere avvantaggiati.


title: Vantaggio del tratto

text: Gli scrittori moderni pongono anche in discussione l'idea che il vantaggio del Bianco sia durevole. Mihai Suba, nel suo influente libro "Dynamic Chess Strategy" rifiuta l'idea che l'iniziativa può sempre essere trasformata in un vantaggio, sostenendo che a volte il giocatore che la possiede la perde senza spiegazione logica, e che tentare di forzare la posizione espone a vigorosi contrattacchi.


title: Vantaggio del tratto

text: Secondo Rowson, il primo vantaggio del Bianco è una certa somiglianza tra la prima mossa e il servizio del tennis: oltre ad avere un maggior controllo sulla direzione del gioco, ha la possibilità di segnare un "ace", consistente in una potente novità in apertura, e ha generalmente una seconda possibilità a sua disposizione nel caso il primo tentativo non vada a buon fine, in quanto un errore non causa necessariamente la caduta in una posizione perdente. Un secondo vantaggio è l'iniziativa, sebbene Rowson la consideri più un vantaggio psicologico che posizionale; anche Suba la considera in questo modo, in quanto può spingere l'avversario sotto pressione, portandolo a commettere errori. In terzo luogo, alcuni giocatori possono usare l'iniziativa per minacciare il Nero con un misto di preparazione casalinga dell'apertura e di attacco; un quarto vantaggio è la difficoltà per il Nero di evitare la patta se il Bianco mira ad essa.


title: Vantaggio del tratto

text: Un esempio di quest'ultimo fenomeno è la variante Zaitsev della partita spagnola: dopo codice_15, il Bianco può ripetere la posizione con codice_16, dopodiché il Nero deve scegliere tra insistere con la Zaitsev, giocando codice_17 e permettendo al Bianco di forzare la patta per tripla ripetizione di mosse con codice_18, oppure cambiare variante, scegliendone una inferiore oppure meno gradita.


title: Vantaggio del tratto

text: Dalla sua parte, anche il Nero ha diversi vantaggi: in primo luogo avere il Bianco può essere uno stimolo a giocare per la vittoria, strategia che può essere usata dal Nero a suo vantaggio; inoltre la mossa extra del Bianco può a volte essere svantaggiosa, in quanto il Bianco può trovarsi in una sorta di "zugzwang". Terzo, l'iniziativa del Bianco può, se il Nero conserva una posizione flessibile e reattiva, essere assorbita e a volte passare di mano. Infine, gli scacchi sono un gioco ad informazione perfetta, e le maggiori informazioni del Nero possono essere usate per reagire ai suoi piani.


title: Vantaggio del tratto

text: Le possibilità del Nero aumentano decisamente col giocare buone aperture, che tendono ad essere quelle flessibili e con un latente potenziale: secondo Rowson "il successo con il Nero dipende dal vedere oltre l'iniziativa" ("Success with Black depends on seeing beyond the initiative"). Un esempio è dato dalla variante del riccio, un sistema moderno contro la difesa inglese. Una posizione tipica deriva dalle mosse codice_19 (esistono diversi ordini di mosse che portano alla stessa posizione): il Bianco ha un vantaggio di spazio, mentre il Nero manovra i suoi pezzi nelle ultime due traverse, ma il Bianco deve rimanere attento alla possibilità delle spinte di liberazione codice_20 e codice_21. L'obiettivo del Nero è di evitare di compromettere i suoi pezzi, rimanendo flessibile e dinamico: a volte il Bianco tende ad essere più preoccupato della latente attività del Nero di quanto quest'ultimo lo sia del vantaggio di spazio del suo avversario; i tentativi del Bianco di distruggere la posizione nera, inoltre, falliscono spesso miseramente. Un esempio è la seguente partita tra Grandi Maestri:


title: Vantaggio del tratto

text: Leŭ Paluhaeŭski-Ľubomír Ftáčnik, Lucerna, Olimpiadi del 1982: codice_22 (di una simile posizione, Suba scrisse che pur essendo la posizione del Bianco ideale (anzi, proprio per questo), non potesse essere migliorata.) codice_23 (secondo Ftáčnik è migliore codice_24) codice_25 (ora il Nero può aprire la posizione con una manovra tipica del riccio) codice_26 (Ftáčnik considera preferibili codice_27 o codice_28) codice_29 (Ftáčnik trova migliore codice_30) codice_31 (altre mosse portano subito al matto) codice_32 0-1, in quanto sarebbe seguito codice_33 con matto a seguire.


title: Vantaggio del tratto

text: In un'"apertura in contromossa", il Bianco gioca un'apertura normalmente usata dal Nero, ma a colori invertiti e quindi con un tempo in più. In passato si pensava che, se un'apertura era buona per il Nero, avrebbe dovuto essere ancora migliore per il Bianco a causa del tempo di vantaggio: di questo avviso erano i due campioni del mondo Lasker e Botvinnik. Quest'idea è però stata contestata: Watson, poco dopo aver citato la tesi di Suba sulla maggior informazione del Bianco, mostra come in diverse siciliane in contromossa il Nero può sfruttare gli svantaggi della mossa extra del Bianco, spiegando tale paradosso con il maggior adattamento della disposizione della siciliana a reagire all'iniziativa del Bianco piuttosto che a crearne una propria.


title: Vantaggio del tratto

text: Watson osserva che una situazione simile accade nella difesa olandese (codice_34), dove il Bianco, raggiungendo la posizione in contromossa, non trova nessuna mossa utile da compiere; Aleksej Ermolinskij riporta l'opinione del GM Volodymyr Malanjuk, un utilizzatore della variante di Leningrado (codice_35) ad alti livelli, secondo cui, usando codice_36 con il Bianco, sarebbe stato infastidito dalla mossa a disposizione.


title: Vantaggio del tratto

text: Ermolinskij inoltre concorda con la critica di Aleksandr Alechin nei confronti di Richard Réti, che in una partita tra di loro del 1925 aveva giocato codice_37, una difesa Alechin in contromossa, scrivendo che Alechin aveva compreso la differenza tra le filosofie di gioco del Bianco e del Nero. Un altro esempio si verifica nella difesa semislava, dove la "variante di Merano" è considerata un sistema dinamico e con possibilità di contrattacchi, ma a colori invertiti si rivela essere la variante classica del sistema Colle, una delle aperture di gioco semichiuso meno attrattive.


title: Vantaggio del tratto

text: Storicamente, un'opinione simile era condivisa da Howard Staunton, considerato uno dei giocatori più forti del mondo tra il 1843 e il 1851, che considerava possibile giocare la difesa Owen (codice_38) con il Nero, sebbene pensasse che codice_39 fosse inferiore alle prime mosse più comuni.


title: Vantaggio del tratto

text: Nonostante fosse opinione comune che il vantaggio del Bianco si dovrebbe rivelare con maggior chiarezza nelle posizioni simmetriche, alcune di queste linee illustrano la tenuità del vantaggio del Bianco, perché è spesso difficile per il Bianco dimostrare la superiorità della propria posizione, tanto che Bent Larsen ha scritto che "Nelle aperture simmetriche, il Bianco ha un vantaggio teorico, ma in molte di esse è solo teorico".


title: Vantaggio del tratto

text: Un esempio di difficoltà è dato nella difesa russa (codice_40); per evitarla, una possibilità (usata dal GM Andrew Soltis) è codice_41, la partita viennese, che tuttavia incappa in alcune varianti simmetriche, come codice_42, oppure codice_43 (rientrando nella partita dei quattro cavalli) codice_44, con la variante codice_45, dove il Bianco non riesce a portarsi in vantaggio; in quest'ultima, la linea codice_46 può perfino favorire il Nero.


title: Vantaggio del tratto

text: Inoltre, le posizioni simmetriche possono essere svantaggiose per il Bianco, in quanto deve impegnarsi per primo in una variante; il Grande Maestro Jonathan Speelman, scherzando, ha definito la posizione di partenza uno zugzwang reciproco. A volte il Bianco è costretto, per fare progressi, a concedere qualcosa al Nero; in alcune posizioni, ogni mossa del Bianco presenta degli svantaggi, e può capitare che sia difficile perfino perdere un tempo: ad esempio, nella variante di cambio della difesa francese, anche mosse apparentemente innocue come codice_47 o codice_48 possono scoraggiarlo ad arroccare da quel lato, risultando in un possibile problema nel seguito; già nel 1883, James Mason notava che in questa variante il Bianco non sempre sa cosa fare. In posizioni simmetriche, il Nero può imitare il Bianco finché giudica desiderabile farlo, e poi variare al momento giusto; Fischer rivendicò che questo è il caso dopo codice_49, in cui il Nero è già in vantaggio, perché dopo qualsiasi mossa del Bianco il Nero può ottenere una posizione asimmetrica dove la sua struttura pedonale è migliore. Tale idea è stata però rifiutata da altri, tra cui Paul Keres.


title: Vantaggio del tratto

text: A volte, inoltre, una particolare mossa in più può essere più una debolezza che un vantaggio: ad esempio, nella variante di cambio della difesa francese, la posizione dopo codice_50 è pari, mentre quando il cavallo nero è in codice_51, come accade nella difesa russa dopo codice_52, la mossa in più del Nero (codice_53) offre al Bianco un obiettivo d'attacco.


title: Vantaggio del tratto

text: Due esempi di partite simmetriche che finiscono per favorire il Nero sono la Hodgson – Arkell (del 2001), e la Portisch – Tal', torneo dei candidati 1965, presentati qui di seguito.


title: Vantaggio del tratto

text: Hodgson – Arkell, Newcastle 2001: codice_54 (l'obiettivo di entrambi i giocatori è spingere il pedone "d" e portare l'alfiere in "f"4 ("f"5 per il Nero) codice_55 (rompendo la simmetria) codice_56 (il Bianco non trova nessuna mossa utile; Rowson suggerisce codice_57, costringendo il Nero a giocare per primo) codice_58 (mossa d'attesa che copre "e"7, in pericolo in alcune varianti, e prepara un'eventuale codice_59; il Bianco non può giocare codice_60 perché codice_61 guadagna un pedone) codice_62 (il Nero, con più pezzi attivi, ha almeno in parte l'iniziativa) codice_63 (codice_64 è vincente per il Bianco) codice_65 (secondo Rowson, il Bianco ha una posizione superiore a causa del controllo sul centro, del cavallo dominante e delle prospettive per un attacco sul lato di re) codice_66 (il Bianco è in difficoltà: le varianti codice_67, codice_68 e codice_69 favoriscono il Nero) codice_70 (codice_71) codice_72 0-1


title: Vantaggio del tratto

text: L'apertura della seguente partita, giocata nei quarti di finale del torneo dei candidati di qualificazione al campionato del mondo del 1966, prese una piega simile:


title: Vantaggio del tratto

text: Portish – Tal': codice_73 (il Bianco, pur avendo la mossa, non ha mosse ovvie per rompere la simmetria; Soltis notò che la posizione del Nero è più facile da giocare, sebbene non necessariamente migliore) codice_74 (il Nero potrebbe imitare ancora il Bianco con codice_75, ma invece decide di variare) codice_76 (minacciando codice_77) codice_78. Sebbene la struttura pedonale sia ancora simmetrica, il Nero controlla la colonna "c", che gli conferisce un vantaggio. Il Nero raggiunse il finale con due pedoni in più, ma il Bianco riuscì a pattare.


title: Vantaggio del tratto

text: Nei tornei, la frequenza con cui i giocatori usano il Bianco e il Nero è una considerazione importante. Nei "match" tra due giocatori, i colori della prima partita sono determinati casualmente, e poi alternati, sebbene possa essere previsto uno scambio a metà del numero previsto di partite. Nei tornei disputati con la formula del girone all'italiana, i giocatori ricevono al più un Bianco in più del Nero, o viceversa; per ovviare a questo problema si usa a volte la formula del doppio girone, in cui ogni giocatore incontra ogni avversario una volta col Bianco e una col Nero. Quest'ultimo sistema è considerato quello che fornisce il risultato finale più accurato.


title: Vantaggio del tratto

text: Nei tornei in cui si applica il sistema svizzero, il direttore del torneo deve cercare di alternare quanto più possibile i colori ricevuti dai giocatori, e può anche modificare gli appaiamenti che risulterebbero dal sistema per evitare che qualcuno riceva tre volte lo stesso colore, o per impedire che giochi tre volte più con il Nero che con il Bianco (o viceversa), che sarebbe giudicato uno svantaggio non indifferente, soprattutto si cerca di evitare l'accumularsi di tre partite col Nero su quattro consecutive. Squilibri di questo tipo, se non corretti, sono ancora più gravi quando si verificano in tornei con un numero pari di turni, perché comportano un surplus di almeno due partite con il Bianco o il Nero.


title: Lillian Asplund

text: Nasce da una famiglia di immigrati svedesi da Carl Oscar Vilhelm Gustafsson Asplund e Selma Augusta Emilia Johansson. Lillian aveva un fratello gemello di nome Carl Edgar, due fratelli più grandi Filip Oscar e Clarence Gustaf Hugo e un fratello minore di nome Edvin Rojj "Felix".


title: Lillian Asplund

text: Nel 1912 Lillian e la sua famiglia si trasferirono negli Stati Uniti e salirono a bordo del "Titanic" a Southampton il 10 aprile 1912 come passeggeri di terza classe. Quattro giorni dopo la nave colpì un iceberg e il padre di Lillian svegliò la sua famiglia per portarli in salvo. Lillian, la madre ed il fratello minore furono tratti in salvo dalla "RMS Carpathia" che arrivò alcune ore dopo sul posto. Il padre, i due fratelli maggiori ed il fratello gemello perirono nel naufragio.


title: Lillian Asplund

text: Asplund in seguito visse con la madre ed il fratello fino alla loro morte e lavorò come segretaria in diversi uffici a Worcester. Lillian è morta nel 2006 all'età di 99 anni. Viene sepolta nel vecchio cimitero svedese di Worcester vicino alla sua famiglia.


title: Lillian Asplund

text: Lillian Asplund fu l'ultima superstite ad avere ancora dei vaghi ricordi di quell'evento. Insieme a Barbara West e Millvina Dean fu una delle ultime superstiti del "Titanic".


title: Lillian Asplund

text: La madre di Lillian non si riprese mai dalla perdita del marito e dei tre figli maggiori, e si rifiutò sempre di parlare del disastro, dicendo che era semplicemente sbagliato farlo. Lillian era d'accordo e, per il resto della sua vita, anch'essa non ne parlò quasi mai. Secondo il suo avvocato, quando le fu chiesto perché rifiutasse le interviste anche quando le veniva offerto denaro, Asplund affermò: "Perché volere soldi dal Titanic? Guardate cosa ho perso: un padre e tre fratelli."


title: Guarnigione

text: La guarnigione (dal francese "garnison", a sua volta derivato dal verbo "garnir", "equipaggiare", "armare") è un raggruppamento di unità militari terrestri (regolare o meno) poste a difesa di un palazzo, un castello, una nave da guerra ed in generale di fortificazioni.


title: Guarnigione

text: Quando nel XVI secolo, l'uso degli archibugi e dei moschetti nei combattimenti consigliarono la convenienza di non lasciare sole le masse di combattenti all'arma bianca che costituivano la forma maggiore della fanteria, si designò col titolo di guarnigione le file di archibugieri e moschettieri che proteggevano e sostenevano ai fianchi lo squadrone di fanti con baionetta in canna.


title: Guarnigione

text: Con la crescente importanza che ebbe la polvere da sparo e le armi da fuoco, il numero di soldati che utilizzava tali armi arrivò ad essere maggiore di quello dei fanti combattenti all'arma bianca, si pensò alla collocazione che doveva darsi alle file di archibugieri che eccedevano dopo la sistemazione classica ai fianchi dello schieramento. Si pensò così di collocare queste forze al centro dello schieramento benché non facessero fuoco per difendersi dagli attacchi della cavalleria.


title: Guarnigione

text: In realtà, solo nella storia moderna si riscontra la presenza del termine guarnigione nell'accezione che gli è data attualmente, perché un tempo con questo termine si intendeva l'insieme di viveri, macchine ed attrezzi che costituivano le scorte degli eserciti.


title: Guarnigione

text: Nel "Codigo des Siete Partidas" di Alfonso X si dice sempre " guardia " e non " guarnigione " di castelli e piazzeforti. E più avanti, nei secoli XVI e XVII si usava la parola " presidio " per designare la truppa permanente incaricata di custodire i castelli e fortezze ed il termine " presidiare " per esprimere il concetto di guardiania. I classici e gli scrittori militari di quell'epoca usavano, in tutti i casi, il sostantivo ed il verbo citati.


title: Trilaterazione

text: La trilaterazione è una tecnica che permette di calcolare distanze fra punti sfruttando le proprietà dei triangoli.


title: Trilaterazione

text: La trilaterazione è una tecnica basata sulla determinazione di tre valori fondamentali sulla base del quale si può costruire un solo triangolo: da un segmento base si individua la posizione del vertice del triangolo che restituito in scala è in grado di rappresentare un rilievo in scala ridotta conservando la posizione dei punti rilevati in relazione geometrica reciproca e certa.


title: Trilaterazione

text: La trilaterazione, come la triangolazione topografica consiste nel collegare idealmente una serie di punti nel terreno formando una rete di triangoli adiacenti, per determinare le coordinate planimetriche e, mentre la prima si avvale della misura dei lati la seconda si avvale della misura degli angoli.


title: Caccia selvaggia (film)

text: "Caccia selvaggia (Death Hunt)" è un film del 1981 diretto da Peter Hunt. Bronson e Marvin tornano qui insieme sedici anni dopo "Quella sporca dozzina". Andrew Stevens, Carl Weathers e Angie Dickinson sono i co-protagonisti di questa storia vera di un fuggitivo chiamato "il Cacciatore Pazzo" e di un feroce assassino che scioccò il Canada.


title: Caccia selvaggia (film)

text: Il 31 dicembre 1931 il cacciatore solitario Albert Johnson uccide un uomo per legittima difesa nella sua remota capanna sui monti nello Yukon. Alcuni giorni dopo il duro poliziotto Edgar Millen raduna con riluttanza un gruppo di uomini armati per arrestare Johnson per omicidio. Nel brutale assedio alla capanna Johnson ucciderà altri quattro uomini prima di fuggire sulle montagne innevate. Poiché l'episodio è sotto gli occhi di tutta la nazione, Millen veniva forzato ad inseguire Johnson a piedi, in slitta e con un aereo, in un disperato inseguimento che avrebbe portato i due uomini dall'orlo della sopravvivenza a quello della vendetta.


title: Caccia selvaggia (film)

text: Il film è stato girato in Canada, nella regione dell'Alberta (a Canmore e a Drumheller), e in Nuovo Messico (sulle Sandia Mountains, presso Albuquerque, e nella Foresta Nazionale di Cibola).


title: Paul Donald MacLean

text: Terminate le scuole superiori aveva progettato di studiare filosofia, ma in seguito decise di dedicarsi alla medicina, in modo da potere aiutare chi aveva bisogno e contemporaneamente approfondire i suoi studi riguardo alle funzioni psicologiche del cervello. Si iscrisse, quindi, all'Università di Yale. Iniziò a occuparsi del sistema nervoso, ma rimase così insoddisfatto che decise di preparare la sua tesi di laurea, discussa a Yale nel 1940, sulle malattie cardiovascolari.


title: Paul Donald MacLean

text: Paul MacLean è stato sposato con Alison Stokes, morta all'età di sessantaquattro anni. I due coniugi hanno vissuto insieme a Mitchellville e sull'isola di Grindstone, vicino a Clayton (N.Y).


title: Paul Donald MacLean

text: P. D. MacLean ha avuto cinque figli, di cui Alison Cassidy, Alexander, David, un endocrinologo, James e Paul Jr. Ha avuto un fratello, Burton MacLean, e tredici nipoti. <br>


title: Paul Donald MacLean

text: Durante la seconda guerra mondiale P. MacLean decise di garantire il proprio contributo al General Hospital (negli Stati Uniti). L'ospedale ospitava mille posti letto.


title: Paul Donald MacLean

text: Il neuroscienziato ha ottenuto riconoscimenti e gratificazioni per le sue attività. Nel 1964 ha ricevuto il riconoscimento per la Ricerca sulle Malattie Mentali e Nervose e nel 1986 un premio da parte dell'Accademia delle Scienze Mediche.


title: Paul Donald MacLean

text: Paul D. MacLean è noto per aver introdotto nel campo della scienza la teoria del "triune brain", "cervello trino", per studiare lo sviluppo dell'encefalo e scoprire come la parte razionale di questo potesse relazionarsi con la parte più aggressiva, brutale.


title: Paul Donald MacLean

text: Il medico inizia ad interessarsi anche al funzionamento vero e proprio del cervello e del controllo che esso ha riguardo alle emozioni. Ha messo in pratica i suoi studi su alcuni pazienti affetti da epilessia e su alcuni animali, quali gatti e scimmie; riuscì così a conoscere, attraverso i risultati registrati, alcuni comportamenti soggettivi, come l'aggressività.