title: Enrico Frattini

text: Nel 1925 fu assegnato alla Divisione di Torino dove rimase due anni. Promosso Ten.Colonnello nel 1926, nel 1929 divenne Addetto militare a Tokio e dal 1932 fu accreditato anche presso la Legazione Cinese. Colonnello nel 1933, nel 1935 prese il Comando del 10º Rgt. Genio e poi del 3º Rgt. Genio Scuola.


title: Enrico Frattini

text: Trasferito al ministero della Guerra nel 1940, nel 1941 fu caporeparto presso lo Stato Maggiore dell'Esercito, dove lavorò per costituire un reparto paracadutisti.


title: Enrico Frattini

text: Lo Stato Maggiore non credeva alle aviotruppe, le aveva spesso ostacolate nella preparazione e nel morale considerandole "politicizzate e inaffidabili" non aveva trovato per tale politica discriminatoria un generale disposto a comandare la costituenda divisione paracadutisti, al punto che il generale Frattini, seppur del Genio, e ufficiale addetto al generale Mario Roatta, sottocapo di Stato maggiore, si offrì volontariamente per evitare l'onta dell'assenza di generali quali comandanti.


title: Enrico Frattini

text: Così nell'estate 1942 al comando della 185ª Divisione paracadutisti "Folgore" fu inviato in Africa Settentrionale sulla scia della vittoriosa ma disordinata avanzata del generale Rommel.


title: Enrico Frattini

text: Morto il generale Federico Ferrari-Orsi, Frattini lo sostituì anche al comando del "X Corpo d'armata" (divisioni Pavia, Brescia e Folgore e un reggimento bersaglieri).


title: Enrico Frattini

text: Il comportamento della divisione "Folgore" durante la battaglia di El Alamein fu encomiabile, riuscendo a resistere assieme ad elementi della Divisione "Pavia" ai ripetuti tentativi di sfondamento portati dalla 7ª Divisione Corazzata britannica (23 ottobre, sostenuta dalla Brigata Francia Libera, e 24 ottobre), come anche il grande attacco concentrico portato il 25 ottobre da elementi 7ª Divisione Corazzata e della 44ª e 50ª Divisione di fanteria, e l'ultimo tentativo della 132ª Brigata Fanteria (44ª Divisione) il giorno 27.


title: Enrico Frattini

text: Il coraggio e lo spirito combattivo della divisione suscitò il rispetto e l'ammirazione anche da parte degli stessi avversari. In ottemperanza agli ordini dell'ACIT la divisione "Folgore" iniziò la ritirata nella notte del 3 novembre 1942, in condizioni rese difficilissime dalla mancanza di mezzi di trasporto. Dopo due giorni di marcia nel deserto, alle 14:35 del giorno 6, dopo aver distrutto le armi, ciò che restava della Divisione si arrese alla 44ª divisione fanteria britannica del generale Hughes, senza mostrare bandiera bianca e senza mai alzare le mani ai nemici. I paracadutisti ottennero dai britannici l'onore delle armi e dopo la resa il generale Hughes volle ricevere il generale Frattini, accompagnato dai colonnelli Bignami e Boffa, complimentandosi per il comportamento della divisione.


title: Enrico Frattini

text: Dopo la battaglia di El Alamein alla Divisione "Folgore" ed ai suoi Reggimenti verrà conferita la Medaglia d'Oro al Valor Militare.


title: Enrico Frattini

text: Frattini rimase prigioniero di guerra degli inglesi fino a quando venne rimpatriato nel 1944. Nel 1945 fu Comandante Militare Territoriale di Genova e nel 1947 di Roma. Dal 1946 al 1947 fu anche Ispettore dell'Arma del Genio dell'Esercito italiano al ministero della difesa a Roma. Nel 1948 fu promosso Generale di Corpo d'Armata, nel 1950 allo Stato maggiore della difesa e nel 1952 fu al Comando delle forze terrestri alleate del Sud Europa


title: Enrico Frattini

text: Posto in ausiliaria, dal 1956 il generale Frattini fu alla guida dell'Associazione Nazionale Paracadutisti d'Italia.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Il Gran Premio di Città del Messico 2022 è stata la ventesima prova della stagione del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 30 ottobre all'Autodromo Hermanos Rodríguez di Città del Messico ed è stata vinta dall'olandese Max Verstappen su Red Bull Racing-RBPT, al trentaquattresimo successo in carriera; Verstappen ha preceduto sul traguardo il britannico Lewis Hamilton su Mercedes e il suo compagno di squadra, il messicano Sergio Pérez.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: All'intero "weekend" di gara hanno assistito spettatori, nuovo record per il Gran Premio di Città del Messico all'Autodromo Hermanos Rodríguez. Il precedente primato apparteneva all'edizione precedente e inaugurale del 2021, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Il pilota di Formula 2 per il team britannico UNI-Virtuosi, e di riserva della scuderia francese Alpine, l'australiano Jack Doohan, viene annunciato partecipante alla prima sessione di prove libere del Gran Premio di Abu Dhabi in programma il successo 20 novembre. A partire da questo campionato, secondo il regolamento sportivo, tutte le dieci squadre iscritte al campionato hanno l'obbligo di schierare, durante le sessioni di prove libere, almeno due piloti giovani. Le squadre hanno un numero prestabilito di sessioni nelle quali schierare dei giovani debuttanti.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: La casa automobilistica tedesca Audi sceglie la scuderia svizzera Alfa Romeo come partner per l'ingresso in Formula 1 a partire dalla stagione 2026. La casa di Ingolstadt acquisisce una partecipazione del gruppo svizzero per creare una partnership strategica. Nel comunicato l’Audi spiega come sarà suddiviso il lavoro tra i due gruppi, con la partnership tecnica che si muoverà sull’asse Hinwil-Neuburg, tra Svizzera e Germania. Mentre il propulsore sarà creato a Neuburg, Sauber svilupperà e produrrà la vettura presso il suo stabilimento di Hinwil. Essa sarà anche responsabile della pianificazione e dell’esecuzione delle operazioni di gara. Inoltre correrà di fatto sotto le insegne dell’Audi, trasformandosi a tutti gli effetti nel team ufficiale del marchio tedesco.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Per questo Gran Premio la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, offre la scelta tra gomme di mescola C2, C3 e C4, la tipologia di pneumatici che caratterizza la gamma centrale del genere di coperture messe a disposizione dall'azienda italiana, la stessa scelta utilizzata nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America. Come nell'edizione inaugurale del 2021 del Gran Premio, l'azienda italiana nomina la stessa tipologia. È la nona volta durante il campionato che il fornitore unico degli pneumatici nomina questa tipologia.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: La Federazione conferma le tre zone per l'utilizzo del Drag Reduction System stabilite nella prima edizione della corsa quando, con tale denominazione, il Gran Premio debuttò nel calendario del campionato mondiale di Formula 1. Sul circuito sede della gara, l'Autodromo Hermanos Rodríguez, in passato tracciato ospitante di venti edizioni valide per il mondiale di Formula 1 del Gran Premio del Messico, vengono fissate tre zone per l'utilizzo del dispositivo mobile fin dalla prima edizione della gara. La prima e la seconda zona sono stabilite, rispettivamente, sul lungo rettilineo dei box e nel tratto compreso tra la curva 3 e la curva 4, con un unico "detection point", fissato all'uscita della curva 15. La terza zona è stabilita tra la curva 11 e la curva 12, con "detection point" stabilito dopo la curva 9. Rispetto all'edizione del 2021, il punto di attivazione del dispositivo mobile per la zona lungo il rettilineo dei box viene spostato da 323 metri dopo la curva 17 a 165 metri dopo di essa, così come il punto di attivazione per la zona compresa tra la curva 3 e la curva 4, da 116 metri dopo la curva 3 a 115 metri dopo di essa.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Il circuito, rispetto all'edizione precedente, è oggetto di alcune modifiche. Tra la curva 1 e la curva 2 il muro è stato riallineato parallelamente alla pista.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Nuovi cordoli sono stati installati tra la curva 1 e la curva 4. Il muro sulla destra alla curva 12 è stato allungato di tre metri. Il pannello luminoso numero 1, posto all'altezza della linea di rilevamento del tempo sul giro sul rettilineo del traguardo, viene spostato dalla sinistra e installato sulla destra. Il pannello luminoso numero 4, posto sulla sinistra alla curva 3, viene leggermente spostato più avanti, così come il pannello luminoso numero 5, posto tra la curva 3 e la curva 4.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: La Federazione stabilische che se un pilota passa completamente dietro il cordolo bianco e rosso all'apice della curva 11 deve ricongiungersi alla pista tenendosi a destra della prima disposizione dei blocchi di polistirene e poi completamente a sinistra del secondo blocco di polistirolo parallelo all'uscita della curva. Se un pilota non percorre correttamente la curva 4, è ritenuto a utilizzare la via di fuga che riconduce alla pista prima della curva 6.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Prima dell'inizio della seconda sessione di prove libere del venerdì, sulla vettura di Kevin Magnussen viene installata la sesta unità relativa al motore a combustione interna. Il pilota canadese della Haas è penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza in quanto il primo nuovo componente installato supera quelli utilizzabili nel numero massimo stabilito dal regolamento tecnico.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Il Gran Premio rappresenta il ventesimo appuntamento stagionale a distanza di una settimana dalla disputa del Gran Premio degli Stati Uniti d'America, diciannovesima gara del campionato. Per la nona e penultima volta durante la stagione, la prima tra il Gran Premio del Bahrein, gara inaugurale della stagione, e il Gran Premio d'Arabia Saudita, la seconda tra il Gran Premio di Spagna e il Gran Premio di Monaco, la terza tra il Gran Premio d'Azerbaigian e il Gran Premio del Canada, la quarta tra il Gran Premio di Gran Bretagna e il Gran Premio d'Austria, la quinta tra il Gran Premio di Francia e il Gran Premio d'Ungheria, la sesta tra il Gran Premio del Belgio e il Gran Premio d'Olanda, la settima tra la gara olandese e il Gran Premio d'Italia, e l'ottava tra il Gran Premio di Singapore e il Gran Premio del Giappone, il mondiale vede la disputa di un Gran Premio a distanza di una settimana dall'altra. A differenza dell'edizione inaugurale corsa nel mese di novembre in cui, inizialmente in programma il 31 ottobre, venne posticipata a causa della riduzione del numero di gare in calendario, questa viene corsa in ottobre. A questa edizione assistono spettatori nel corso del "weekend" di gara, il quale rappresenta il record assoluto per il Gran Premio. Il precedente primato apparteneva all'edizione precedente e inaugurale del 2021, caratterizzata da una presenza di spettatori nel fine settimana.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Dopo la disputa del precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America, il mondiale resta in Nordamerica per la tenuta di un'altra prova prevista in questa parte del continente americano. È la quarta e ultima prova a disputarsi nel mese di ottobre, la nona della seconda parte di stagione, e la settima gara dopo la pausa estiva obbligatoria della durata di tre settimane, nonché la terzultima del campionato composto dal numero record di ventidue appuntamenti, come nella precedente stagione, oltre a essere l'ultimo dei tre appuntamenti da corrersi in America del Nord, dopo il Gran Premio del Canada e il precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America. Il contratto per la disputa del Gran Premio di Città del Messico nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre all'Autodromo Hermanos Rodríguez, ha una valenza fino al termine di questa stagione, anche se il Gran Premio è già stato confermato nel calendario della successiva stagione quale ventunesima prova del mondiale in programma il 29 ottobre. Per la seconda edizione consecutiva della gara, dopo quella inaugurale del 2021, il Gran Premio non presenta una sponsorizzazione nella denominazione ufficiale, risultando il terzo Gran Premio del campionato, dopo quelli di Monaco e d'Azerbaigian, a non essere oggetto di "title sponsor".


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Presente nel calendario del campionato mondiale di Formula 1 fin dalla precedente stagione, il Gran Premio di Città del Messico vede la disputa della sua seconda edizione. Inizialmente il debutto della gara era previsto durante la stagione , sempre agli inizi del mese di novembre, ma, a causa delle problematiche dettate dalla pandemia di COVID-19, la Formula 1 non poté spostarsi oltreoceano, costringendo la Federazione ad annullare tutte le tappe previste sul suolo americano, posticipando quindi il suo debutto alla stagione . La denominazione del Gran Premio, nella lingua locale in spagnolo Gran Premio de la Ciudad de México rappresentò la quarantanovesima diversa denominazione utilizzata dalla Federazione per un Gran Premio nel calendario del mondiale. L'Autodromo Hermanos Rodríguez, sede della gara, è già stato oggetto, su tre diverse configurazioni, di venti edizioni valide per il campionato mondiale di Formula 1 del Gran Premio del Messico, corse dal al , dal al , e nuovamente dal al . Fin dalla prima edizione di questa gara, la configurazione usata del tracciato è quella introdotta nel 2015. Il circuito si trova a metri sul livello del mare, all'altezza più alta fra tutti i tracciati presenti nel calendario del campionato mondiale, oltre a essere il secondo più corto del mondiale, dietro al circuito di Monaco sede del Gran Premio omonimo. Il Messico rientra tra diverse nazioni ad aver ospitato almeno due Gran Premi sul proprio territorio, oltre a quello omonimo. La Formula 1 celebra i 60 anni nel Paese, con la prima gara, sotto la denominazione di Gran Premio del Messico, non valida quale prova per il campionato mondiale, avuta luogo nella stagione . L'unica edizione che non è stata corsa della gara è quella della stagione , condizionata dalla pandemia di COVID-19.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Prima del Gran Premio di Singapore, la Federazione, nella giornata del venerdì, rilascia una nota in cui afferma di ultimare la valutazione dei dati finanziari del campionato precedente presentati da tutti i team di Formula 1. Le presunte violazioni del regolamento finanziario, se presenti, sono trattate secondo il processo formale stabilito dal regolamento. Secondo le ultime indiscrezioni, la scuderia austriaca Red Bull Racing e quella britannica Aston Martin non avrebbero rispettato il "budget cap" posto a 145 milioni di dollari nel . L'infrazione da parte della scuderia di Milton Keynes non è grave e dunque sarebbe inferiore al 5% del "budget cap" a disposizione della scorsa stagione. Le possibili sanzioni, dunque, non vanno oltre a una multa o a una decurtazione dei fondi a disposizione per la prossima stagione. La Federazione rilascia un comunicato in cui prende atto delle speculazioni e delle congetture prive di fondamento emerse in relazione alla questione e ribadisce che la valutazione è in corso e che viene seguito il giusto processo senza tenere conto di alcuna discussione esterna. Prima della disputa del precedente Gran Premio del Giappone era atteso un report dettagliato da parte dell'organo mondiale dell'automobilismo su eventuali sanzioni da adottare. Nella giornata del mercoledì prima della gara giapponese, precedentemente programmata come quella in cui doveva essere pubblicato un report dettagliato sulle spese delle squadre, la Federazione comunica il rinvio al giorno successivo alla disputa della gara il rilascio dei certificati sul bilancio 2021 dei team su eventuali sanzioni legate al "budget cap". La Federazione ribadisce per la seconda volta che non c'è nulla di vero di quanto trapelato sino ad ora attraverso i media, con ogni insinuazione riguardante la diffusione di informazioni riservate da parte del personale della Federazione che è ugualmente priva di fondamento. Per la Federazione è il terzo rinvio riguardo le comunicazioni sul "budget cap". Le squadre erano state informate inizialmente per il 30 settembre, per poi la comunicazione essere spostata al 3 ottobre, successivamente al 5 ottobre e nuovamente al 10 ottobre. Dopo la gara giapponese, l'organo mondiale dell'automobilismo comunicato che la Red Bull Racing supera il tetto di spesa per una cifra inferiore al 5%, mentre per l'Aston Martin si tratta di una violazione procedurale. Considerando il limite del "budget cap" 2021 fissato a 145 milioni di dollari, il tetto del 5% equivale a un massimo di 7,25 milioni di dollari. La violazione accertata della Red Bull Racing è dunque minore di 7,25 milioni di dollari. Secondo la normativa attualmente in vigore, le violazioni procedurali possono comportare sanzioni pecuniarie oppure penalità sportive minori, in caso di circostanze aggravanti, come specificato nel regolamento finanziario. Una violazione di spesa minore può comportare sanzioni finanziarie oppure penalità sportive minori. La scuderia austriaca si dichiara sorpresa e delusa. Il team ha evidenziato come il documento presentato fosse all’interno del limite imposto e che dunque procederà ad una sua attenta revisione, dato che resta convinto che i costi rilevanti fossero entro il tetto di spesa. La squadra ha infine spiegato che considererà le opzioni a sua disposizione, pur rispettando il procedimento regolamentare della Federazione. La scuderia britannica McLaren scrive una lettera di protesta alla Federazione. Secondo il team di Woking, due milioni di dollari rappresentano un miglioramento del 25-50% del budget annuale per lo sviluppo di una vettura e quindi avrebbero un significativo beneficio positivo e duraturo. La scuderia, inoltre, ritiene che debbano essere previste sanzioni sportive per i piccoli sforamenti, pari a una riduzione del 20% del tempo dedicato alla simulazione e alla galleria del vento. Queste dovrebbero essere applicate l’anno successivo, per attenuare l’ingiusto vantaggio di cui il team beneficia. Per evitare che le squadre accumulino e beneficino dell’effetto moltiplicatore di diverse violazioni minori del tetto di spesa, il team inglese suggerisce che una seconda violazione minore del tetto di spesa faccia passare automaticamente la squadra a una violazione maggiore. La Red Bull Racing recalcitra ad accettare l'accordo transattivo con la Federazione per le violazioni minor nel limite di spesa della stagione . L'organo mondiale dell'automobilismo desidera una sanzione economica fatto di una multa, o la decurtazione di una cifra dal monte disponibile nei prossimi due anni, insieme alla riduzione di 500 ore in galleria del vento delle concesse per i prossimi due anni. Il giorno della gara statunitense, la scuderia austriaca e la Federazione si accordano sulla pena da scontare che è sia finanziaria che sportiva. La scuderia mantiene intatto il budget a disposizione nel 2023 di 135 milioni di dollari, ma ha meno ore da dedicare allo sviluppo in galleria del vento e deve pagare una multa. L'accordo, in linea definitiva, viene ufficializzato prima di questo appuntamento vista la scomparsa di Dietrich Mateschitz, imprenditore austriaco e cofondatore della nota casa produttrice della bevanda energetica Red Bull. La pena inflitta alla Red Bull Racing riguarda sette milioni di dollari e la riduzione del 10% sul tempo di sviluppo della vettura per la prossima stagione. La squadra è risultata di aver sforato il "budget cap" fissato a 145 milioni di dollari di circa 2,2 milioni, con un superamento del tetto dell’1.6%. Le due parti sono giunte ad una sorta di patteggiamento. L'Aston Martin viene invece multata di dollari per le infrazioni procedurali.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Alla vigilia del Gran Premio d'Olanda, la Pirelli, fornitore unico degli pneumatici, annuncia che nel Gran Premio del Giappone e nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America, la seconda sessione di prove libere del venerdì viene allungata di 30 minuti rispetto al programma predefinito di un'ora, per permettere ai team di provare le gomme prototipali del fornitore unico degli pneumatici per la successiva stagione. L'obiettivo è avere dati, riscontri e pareri da parte dei costruttori per capire quali gomme saranno poi presentate e utilizzate nel 2023. Visto la disputa della seconda sessione di prove libere del venerdì con condizioni meteorologiche avverse, il test della Pirelli viene annullato nella gara giapponese, venendo riprogrammato nella stessa sessione di questa gara. La sessione, comunque, viene tenuta sulla duranta di 90 minuti nella precedente gara in Giappone. La Federazione pubblica le linea guida per tutti i partecipanti alla seconda sessione per l'utilizzo delle coperture future.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Dopo la gara del precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America, la scuderia statunitense Haas avvia una protesta contro la vettura del pilota spagnolo dell'Alpine, Fernando Alonso, per la perdita dello specchietto di destra a seguito dell'incidente con Stroll in pieno rettilineo, e contro la vettura del pilota messicano della Red Bull Racing, Sergio Pérez, per l'alettone anteriore danneggiato dopo un contatto con il pilota finlandese dell'Alfa Romeo, Valtteri Bottas. Entrambe le proteste vengono giudicate ammisibili e la scuderia francese e quella austriaca vengono convocate dai commissari sportivi. Nel primo caso, considerate le prove fornite, la protesta viene accolta e Alonso viene penalizzato con uno "stop and go" di dieci secondi convertito in una penalità di trenta secondi sul tempo di gara. Lo spagnolo, settimo all'arrivo, scala in quindicesima posizione. Nel secondo caso, considerate le prove fornite, la protesta viene respinta. L'Alpine avvia una protesta contro l’ammissibilità di quella della Haas, arrivata 24 minuti dopo il limite massimo previsto per presentare delle contestazioni inerenti all’esito del Gran Premio. Le due scuderie vengono convocate in videoconferenza il giovedì prima di questo appuntamento. Se la protesta è ammissibile, le parti vengono ascoltate in un separato incontro. I commissari sportivi annullano la penalità inflitta ad Alonso, ripristinandogli il settimo posto, in quanto la protesta della Haas non era ammissibile e presentata fuori tempo massimo.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Il pilota cinese dell'Alfa Romeo, Zhou Guanyu, corre per la prima volta in carriera all'Autodromo Hermanos Rodríguez, mentre quello monegasco della Ferrari, Charles Leclerc, disputa il centesimo Gran Premio nella categoria, dopo aver debuttato con la scuderia svizzera sotto la denominazione di Sauber nella stagione . Leclerc, passato alla Ferrari nella stagione seguente, ha vinto cinque Gran Premi, ottenendo 23 podi, 18 "pole position", sette giri veloci, 827 punti, due "hat tricks" e un "Grand Chelem", oltre a essere il primo pilota di nazionalità monegasca ad aver vinto un Gran Premio in Formula 1. Il suo miglior risultato è stato il quarto posto in classifica piloti della stagione .


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Il pilota canadese dell'Aston Martin, Lance Stroll, è penalizzato di tre posizioni sulla griglia di partenza per aver causato una collisione con il pilota spagnolo dell'Alpine, Fernando Alonso, nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America. La Formula 1 viene denunciata per aver violato le linee guida dell'Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico (OCSE), in merito alla decisione di assegnare al Gran Premio del Bahrein il contratto più lungo della storia della categoria, con scadenza nel 2036. Il contratto per la disputa di questo Gran Premio nel calendario del campionato mondiale di Formula 1, sempre all'Autodromo Hermanos Rodríguez, viene rinnovato fino alla stagione 2025.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: A partire da questo Gran Premio, la Federazione adotta una nuova procedura per determinare se gli pneumatici intermedi aggiuntivi vengono resi disponibili. In un Gran Premio dove è prevista la Sprint, se né la prima sessione di prove libere, né le qualifiche sono dichiarate bagnate, il sistema meteorologico in uso fornisce un rapporto al direttore di gara entro un'ora dalla fine della sessione di prove di qualificazione. Se questo rapporto indica probabilità di pioggia nella seconda sessione di prove libere uguale o superiore al 50%, il treno aggiuntivo di gomme intermedie è messo a disposizione di tutte le squadre. In un Gran Premio dove non è prevista la Sprint, se né la prima e la seconda sessione di prove libere sono dichiarate bagnate, il sistema meteorologico in uso fornisce un rapporto al direttore di gara entro un'ora dalla fine della seconda sessione di prove libere. Se questo rapporto indica probabilità di pioggia nella terza sessione di prove libere uguale o superiore al 50%, il treno aggiuntivo di gomme intermedie è messo a disposizione di tutte le squadre. Il direttore di gara rilascia una nota alle squadre un'ora dalla fine delle qualifiche o della seconda sessione di prove libere, informandoli se il set aggiuntivo di pneumatici è messo a disposizione di tutte le squadre. Non ci saranno ulteriori revisioni.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Il pilota di riserva della scuderia statunitense Haas, il brasiliano Pietro Fittipaldi, prende parte alla prima sessione di prove libere del venerdì al posto del canadese Kevin Magnussen, con il numero 51. Il pilota francese di Formula 2 per il team britannico Carlin Motorsport, Logan Sargeant, e di riserva della scuderia britannica Williams, prende il posto del canadese Alexander Albon, utilizzando il numero 45, sempre nella stessa sessione. Per Sargeant è il secondo schieramento in stagione dopo aver preso parte alla stessa sessione del precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America al posto del canadese Nicholas Latifi, utilizzando lo stesso numero. Un altro pilota di Formula 2 per il team britannico UNI-Virtuosi, e di riserva della scuderia francese Alpine, l'australiano Jack Doohan, prende parte alla stessa sessione al posto di Esteban Ocon, debuttando in un "weekend" di gara di un Gran Premio di Formula 1, con il numero 82. Anche l'altro pilota di Formula 2 per la scuderia britannica Carlin Motorsport, e di riserva per la Red Bull Racing e l'AlphaTauri, il neozelandese Liam Lawson, prende parte alla stessa sessione al posto del pilota titolare giapponese Yuki Tsunoda, utilizzando il numero 40. Per Lawson è il secondo schieramento in stagione dopo aver partecipato nella stessa sessione del Gran Premio del Belgio, sempre per l'AlphaTauri al posto del francese Pierre Gasly, utilizzando lo stesso numero. Il pilota di riserva della Mercedes campione 2020-2021 di Formula E e 2019 di Formula 2, l'olandese Nyck De Vries, prende anche lui parte alla sessione, in sostituzione di George Russell, con il numero 19. Per De Vries è il quarto schieramento in stagione dopo aver debuttato in un "weekend" di gara di Formula 1 nel corso della prima sessione di prove libere del venerdì del Gran Premio di Spagna, al posto di Alexander Albon alla Williams, dove utilizzò il numero 45. Fu schierato per la seconda volta in stagione al posto di Lewis Hamilton alla Mercedes nella prima sessione di prove libere del Gran Premio di Francia, dove utilizzò il numero 19. Per la terza volta in stagione fu schierato dall'Aston Martin nelle prime prove libere del Gran Premio d'Italia al posto del tedesco Sebastian Vettel, dove utilizzò il numero 34. I cinque piloti vengono schierati secondo l'obbligo previsto nel regolamento sportivo valido da questa stagione. Il numero dei piloti partecipanti alla sessione, come nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America, non è appannaggio di quelli titolari, eguagliando il record segnato una settimana prima.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Per questo Gran Premio, la FIA designa il tedesco Niels Wittich quale direttore di gara. L'ex pilota di Formula 1 Vitantonio Liuzzi è nominato commissario aggiunto. L'italiano ha svolto in passato, in diverse occasioni, tale funzione, l'ultima al Gran Premio di Francia. È la casa automobilistica inglese Aston Martin, come nella gara precedente, a fornire la "safety car" e la "medical car".


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: La pista si presenta poco gommata, nella prima sessione, e, inoltre, la temperatura dell'asfalto risulta molto elevata. I primi due tempi sono conquistati da i due piloti della Ferrari: Carlos Sainz Jr. precede di pochi millesimi Charles Leclerc. Entrambi i piloti hanno colto il tempo con gomme morbide, anche se Leclerc non ha potuto concentrarsi sullo studio delle gomme a mescola dura, per una foratura. Il lavoro è stato perciò finalizzato dal suo compagno di scuderia. I due piloti della Red Bull Racing, Max Verstappen e Sergio Pérez, hanno colto lo stesso tempo, al millesimo. Il messicano si è concentrato maggiormente sull'uso delle gomme morbide, mentre il campione del mondo ha testato le copertura a mescola "hard". L'olandese è stato autore anche di un errore di guida, alla curva 11. I tempi sono molto vicini, tanto che i primi dieci piloti sono racchiusi in poco più di otto decimi. La sessione è stata interrotta, per due volte, con bandiera rossa. Nel primo caso per recuperare la Haas di Pietro Fittipaldi, costretto a parcheggiare la vettura a bordo pista, per un problema tecnico. Nella seconda occasione la direzione di gara ha dovuto, a pochi minuti dal termine della sessione, interrompere le prove, per mettere in sicurezza l'AlphaTauri di Liam Lawson, fermo per un guasto ai freni.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: La seconda sessione è dedicata, in larga parte, allo studio delle copertura per la stagione 2023. I piloti titolari, che avevano saltato la prima sessione, hanno avuto, comunque, a disposizione 45 minuti, per utilizzare invece le gomme della stagione in corso. Il migliore della sessione è stato perciò George Russell, uno dei piloti che avevano saltato la prima sessione, che ha preceduto Yuki Tsunoda e Esteban Ocon, altri due di quelli che erano stato sostituiti al mattino. Hamilton, quarto assoluto, è stato il più veloce fra i piloti costretti a utilizzare solo le gomme prototipo, staccato di un secondo e mezzo dal compagno di team. Anche questa sessione è stata interrotta con bandiera rossa. Dopo 35 minuti Leclerc è terminato contro le barriere, all'ingresso della zona mista. Il monegasco ha danneggiato la sospensione posteriore sinistra e l'ala posteriore. La seconda interruzione è dovuta a Zhou Guanyu, rimasto fermo per un problema idraulico.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Durante le prime due sessioni di prove libere del venerdì, Daniel Ricciardo e Pierre Gasly utilizzano l'assemblaggio di una trasmissione al di fuori dell'allocazione prevista secondo il regolamento tecnico. Entrambi i piloti non sono penalizzati sulla griglia di partenza in quanto tale operazione rientra tra quelle effettuabili nel numero massimo consentito dal regolamento tecnico.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Nella notte tra il venerdì e il sabato, la Mercedes utilizza uno dei due coprifuochi concessi durante la stagione per effettuare le operazioni sulle proprie vetture. La scuderia tedesca non riceve sanzioni.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Le due Mercedes sono le più rapide, nella terza sessione di prove libere. Anche in questa sessione Russell è stato il migliore, battendo per 144 millesimi il compagno di team Hamilton. Russell ha colto la migliore prestazione nella seconda parte della sessione, quando la pista è migliorata, grazie alla migliore gommatura. Al terzo posto si è piazzato Verstappen, che si è maggiormente dedicato allo studio delle coperture per la gara. La scuderia austriaca, che ha anche il quinto tempo, con Pérez, ha dimostrato alcuni problemi di trazione. Tra le due Red Bull Racing c'è Leclerc. La Ferrari risulta molto veloce nella prima parte del tracciato, risultando invece meno guidabile nella parte mista, penalizzata dal sottosterzo.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: L'Aston Martin è stata multata di 100 euro da parte della Federazione in quanto Lance Stroll ha superato il limite di velocità stabilito nella corsia dei box.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Le previsioni meteorologiche avvisano di un possibile arrivo della pioggia, soprattutto per la parte finale della sessione di prove ufficiali. Williams e Haas sono le prime scuderie che entrano in pista, e tutti i piloti optano per due giri di riscaldamento, prima di cercare la prestazione. Il primo rilievo cronometrico interessante è, però, quello di Sergio Pérez, presto battuto da Leclerc (1'19"505). Commette invece un errore Verstappen, a causa del sottosterzo e di una vettura che scivola nelle curve. Col secondo tentativo l'olandese porta il limite a 1'19"222. Hamilton si piazza terzo, staccato di tre decimi. L'altro pilota della Mercedes, Russell, è quinto, mentre anche Lando Norris è capace di battere il tempo di Pérez. Sale terzo Bottas, Ocon è settimo, giusto davanti all'altro pilota dell'Alpine, Fernando Alonso. Rimonta in sesta posizione Pérez, che viene immediatamente battuto da Mick Schumacher. Il tempo del tedesco è annullato, per il mancato rispetto dei limiti di pista. Si migliorano Norris e Gasly, ma il francese rimane in dodicesima piazza. Con l'ultimo tentativo Schumacher strappa il quattordicesimo tempo, mentre Ricciardo sale al tredicesimo posto. Vengono eliminati Schumacher, e i piloti di Aston Martin e Williams.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: La Q2 inizia senza movimento in pista, per ben due minuti. I primi piloti a uscire sono Hamilton e Russell, col primo che fa meglio del secondo, per 13 millesimi. Verstappen, poco dopo, resta a quattro decimi. I tempi, però, si sono molto abbassati, rispetto alla prima fase. Ricciardo ottiene il quarto tempo, mentre Pierre Gasly è settimo, subito alle spalle di Pérez. Norris risale quarto, ma meglio fa ancora Valtteri Bottas, terzo. Sono meno competitive le Ferrari: Leclerc fa segnare il quinto tempo, mentre Carlos Sainz Jr. è settimo. In seguito Ocon coglie il quinto tempo. Pérez, dopo essere sceso in dodicesima posizione, risale terzo, a 0"063 da Hamilton. Il suo tempo è battuto dal compagno di team, Max Verstappen. Subito dopo Sainz Jr. risale secondo, staccato di otto millesimi dal miglior tempo. I primi cinque si trovano in 63 millesimi. Non passano alla fase decisiva Ricciardo, Zhou, Tsunoda, Gasly e Magnussen.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: In Q3 esce per primo Pérez, mentre gli ultimi sono i due della Mercedes, senza tener conto di Alonso, che si limiterà a un solo giro veloce. Il messicano segna 1'18"153, miglior prestazione del "weekend"; Sainz Jr. resta a due decimi, mentre Leclerc è a mezzo secondo: entrambi i ferraristi non chiudono un giro perfetto. Norris sale quarto, ma lontano dai tempi di Red Bull Racing e Ferrari. Verstappen è capace di battere Pérez (1'17"947), così come Hamilton. Il tempo del britannico è però cancellato per il non rispetto dei limiti del tracciato, a sua volta battuto da Russell, che si intercala tra le due Red Bull Racing. A sorpresa Bottas si piazza tra le Ferrari. Alonso, col suo unico tentativo, è settimo, avendo anche colpito dei dissuasori nella zona dello stadio. Col secondo tentativo i due piloti della Ferrari non si migliorano a sufficienza per strappare la "pole position", anche se Leclerc è capace di battere Bottas. Pérez si migliora, restando terzo, a 0"181 da Verstappen. Anche l'olandese si migliora, confermando la "pole position", mentre Bottas supera di nuovo Leclerc. Infine Hamilton risale terzo, mentre Russell vede annullato il suo ultimo tentativo, restando comunque secondo.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Max Verstappen conquista la diciannovesima "pole position" in carriera, al sedicesimo posto nella storia del mondiale per numero di partenze in prima posizione, la sesta stagionale, per la prima volta da quella ottenuta nel Gran Premio del Giappone, dove poi vinse la corsa laureandosi campione del mondo per la seconda stagione consecutiva. Per il pilota olandese della Red Bull Racing è la prima partenza al palo all'Autodromo Hermanos Rodríguez fin dal suo debutto nella categoria nella stagione , nonché la prima partenza al primo posto nel Gran Premio di Città del Messico, eguagliando Bottas, il più rapido in qualifica nell'edizione inaugurale precedente con la Mercedes. Verstappen è l'undicesimo pilota differente in "pole position" in undici Gran Premi disputati in Messico. L'autore della "pole position" non ha poi terminato sul podio all'Autodromo Hermanos Rodríguez fin dalla stagione . Per la scuderia austriaca è la settima "pole position" stagionale, sei ottenute da Verstappen e una appannaggio di Pérez, l'ottantesima della propria storia, la prima dal Gran Premio del Giappone proprio con Verstappen, la seconda all'Autodromo Hermanos Rodríguez dopo quella nel Gran Premio del Messico 2018 con Ricciardo, e la prima nel Gran Premio di Città del Messico, al pari della Mercedes. Per il fornitore di motori della scuderia di Milton Keynes, Red Bull Powertrains, in sigla RBPT, è la prima "pole position" sul circuito messicano. Russell, secondo, parte solamente per la seconda volta in stagione in prima fila dopo la "pole position" ottenuta nel Gran Premio d'Ungheria, nonostante la partenza in seconda posizione nel Gran Premio d'Italia per via di altre penalità occorse ad altri piloti. Il britannico si qualifica meglio del connazionale Hamilton, per 0"005, per la prima volta dal Gran Premio d'Ungheria. Con Hamilton qualificato in terza posizione, posizione da cui è partito il vincitore nelle ultime due gare disputate sul tracciato messicano, l'edizione inaugurale del Gran Premio di Città del Messico e il Gran Premio del Messico 2019, la Mercedes presenta due vetture nei primi tre posti per la prima volta in campionato. Hamilton non è ancora partito in prima fila nel corso di questo campionato, ma nelle ultime quattro gare è partito per tre volte nelle prime tre posizioni. Pérez, quarto, parte nella stessa posizione dell'edizione precedente della gara, mentre Sainz Jr. è quinto, la posizione di partenza più alta sul circuito messicano, ma il peggior risultato in Q2 dal Gran Premio di Francia, otto Gran Premi fa. Bottas, sesto, dà all'Alfa Romeo il miglior risultato in qualifica dalla prima edizione del Gran Premio di Miami. Leclerc è settimo, per la prima volta fuori dai primi tre dal Gran Premio del Canada, otto gare fa, mentre Norris, ottavo, segna la miglior partenza sul circuito messicano dal Gran Premio del Messico 2019. Alonso è nono, avendo raggiunto il Q3 all'Autodromo Hermanos Rodríguez per la prima volta in carriera. Lo spagnolo vince il confronto testa a testa in qualifica in stagione con il compagno di scuderia Ocon. Il francese è decimo, solamente per la seconda volta qualificato nei primi dieci in carriera sul circuito messicano. Ricciardo, undicesimo, non entra in Q3 per solo 0"053, mentre per Zhou il dodicesimo posto è il miglior risultato dal Gran Premio d'Ungheria. Tsunoda, tredicesimo, fa meglio di Gasly, quattordicesimo, per l'ottava volta in campionato. Grazie al quindicesimo posto di Magnussen, ma partente diciannovesimo per via della penalità, la Haas entra in Q2 per la prima volta nella propria storia in un Gran Premio corso in Messico. Vettel, diciassettesimo, ma partente sedicimo per via della penalità di Magnussen, è eliminato in Q1 per la quinta volta nelle ultime otto gare, non essendosi mai qualificato inferiore alla nona posizione in Messico prima. Stroll, diciottesimo, ma partente ventesimo a causa della penalità, è eliminato nella prima fase delle qualifiche nella quarta partecipazione consecutiva in una gara tenutasi in Messico nel giorno del suo ventiquattresimo compleanno. Albon, diciannovesimo fa meglio di Latifi, ventesimo, partenti rispettivamente due posizioni avanti alla luce di altre penalità occorse ad altri piloti, in qualifica per la diciassettesima volta in stagione. Mick Schumacher, sedicesimo, e Sebastian Vettel, diciassettesimo, entrambi una posizione avanti in griglia di partenza per via della penalità di Magnussen, segnano lo stesso tempo, ma il pilota della Haas è classificato davanti a quello dell'Aston Martin in quanto ha registrato il tempo per primo. Latifi è il pilota più lento in qualifica per il quarto Gran Premio consecutivo dopo quelli di Singapore, Giappone e Gran Premio degli Stati Uniti d'America. I primi quattro piloti più veloci in Q2 sono racchiusi in 0"014, mentre i primi cinque in 0"063.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Sono stati cancellati quattro tempi dai commissari sportivi ai piloti per non aver rispettato i limiti della pista, durante le qualifiche. Si sono visti cancellare il tempo Mick Schumacher (alla curva 2), Alexander Albon (alla curva 8), Lewis Hamilton (alla curva 2) e George Russell (alla curva 12).


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: I piloti di Red Bull Racing, Ferrari, insieme a Tsunoda, Schumacher, Vettel e Latifi, iniziano le gara con gomme "soft", gli altri con le medie. Max Verstappen tiene il comando del Gran Premio, alla prima curva. Alle sue spalle si pone Lewis Hamilton, che battaglia col compagno George Russell. Ne approfitta Sergio Pérez che s'interpone fra i due. Seguono poi i due piloti della Ferrari, Fernando Alonso, Valtteri Bottas ed Esteban Ocon. Verstappen, su gomme morbide, non riesce a scavare un ampio margine su Hamilton, che, invece, utilizza gomme medie. Dopo venti giri l'olandese gode di un vantaggio di 2"3 sul britannico, 6" sul compagno di scuderia Pérez, 7"6 su Russell. Più staccato è Carlos Sainz Jr., a oltre 17 secondi, davanti a Charles Leclerc, a 21 secondi dalla testa.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Pérez è il primo, dei piloti di testa, a passare al cambio gomme, al ventiquattresimo giro. Il messicano opta per le gomme medie, ma un problema di disinserimento dello pneumatico posteriore sinistro rallenta il suo rientro in pista. Due giri dopo la stessa scelta viene seguita da Verstappen. Al ventisettesimo giro Pérez supera Leclerc, per il quinto posto. Il monegasco si ferma ai box al ventinovesimo giro. Hamilton, leader della gara, attende il trentesimo passaggio per la sua sosta, e decide di passare alle gomme di mescola dura. Il britannico rientra in gara terzo, alle spalle di Verstappen. Al trentesimo giro si ferma anche Sainz Jr.. Ora al comando va Russell che tenta di allungare lo "stint", per poi poter concludere la gara con gomme "soft". Al trentaquattresimo giro però il britannico viene richiamato ai box, per il cambio gomme. Anche in questo caso la Mercedes decide l'impiego di gomme a mescola dura.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Verstappen torna in vetta alla gara, davanti a Hamilton, Pérez, Russell, Alonso, Bottas e il duo della Ferrari. Al trentanovesimo passaggio Sainz Jr. passa Bottas, che poco dopo va ai box, per concludere la gara con gomme "hard". Due giri dopo lo spagnolo passa anche Alonso, per riportarsi in quinta posizione. Subito dopo il pilota dell'Alpine effettua il suo cambio gomme. Dopo 43 giri Verstappen, sfruttando la migliore competitività delle coperture medie, ha un vantaggio di 9"3 su Hamilton, che si lamenta per la scelta delle gomme. Pérez è staccato di 11"3 dal leader, mentre Russell è a oltre 18 secondi.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Al cinquantesimo giro Daniel Ricciardo colpisce la vettura di Yuki Tsunoda, nel tentativo di conquistare l'undicesima posizione. I danni della vettura dell'AlphaTauri sono troppo profondi per consentire al giapponese di proseguire la gara. La direzione di gara punisce l'australiano della McLaren con dieci secondi di penalità. Ricciardo, sfruttando le gomme "soft" montate al quarantaseiesimo giro, passa Norris, Bottas, e le due Alpine, portandosi in settima posizione. Alonso, al sessantacinquesimo giro, è costretto al ritiro, per un problema tecnico. La direzione di gara impone il regime di "virtual safety car", che dura per due giri. Al sessantottesimo passaggio Pierre Gasly supera Alexander Albon, per l'undicesima posizione, ma non riesce a mettere pressione a Bottas, per l'entrata nella zona dei punti. Al penultimo giro Russell passa ai box, monta gomme morbide, e realizza il giro veloce della gara.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Verstappen vince con margine il Gran Premio, grazie alla tenuta delle gomme medie, che non consente a Hamilton, che ha chiuso la parte finale di gara con le "hard", di impensierire l'olandese. Il pilota due volte campione del mondo della Red Bull Racing trionfa nella trentaquattresima corsa in carriera, la terza gara consecutiva dopo i precedenti Gran Premi del Giappone e degli Stati Uniti d'America, nonché la quattordicesima vittoria in stagione, nuovo record assoluto nella categoria, battendo quello del maggior numero di vittorie ottenute in un singolo campionato dai due tedeschi Sebastian Vettel, sempre con la Red Bull Racing, nella stagione , e da Michael Schumacher con la Ferrari in quella del , confermandosi vincitore per la seconda edizione consecutiva del Gran Premio di Città del Messico dopo quella inaugurale del 2021. Verstappen diviene il pilota con il maggior numero di trionfi in un Gran Premio disputato in Messico, con quattro successi, dopo aver vinto le edizioni 2017 e 2018 del Gran Premio omonimo, insieme alle prime due edizioni di questa gara. L'olandese ha vinto quattro volte sul circuito del Red Bull Ring, sede del Gran Premio d'Austria, per due volte nella stagione grazie alla disputa del Gran Premio di Stiria, ma fino alla disputa di questo appuntamento non aveva mai vinto sulla stessa pista in quattro anni diversi. Per la scuderia austriaca è la nona vittoria consecutiva, eguagliando il record del maggior numero di vittorie di fila della stagione , a due lunghezze del record assoluto della McLaren di undici vittorie di seguito nella stagione , la novantunesima vittoria complessiva della propria storia, nonché la sedicesima della stagione, nuovo record per il costruttore austriaco, oltre a diventare la squadra con il maggior numero di successi, quattro, insieme alla Lotus, considerandogli l'edizione della gara del non valida per il mondiale, in un Gran Premio disputato in Messico, dopo aver vinto le edizioni 2017 e 2018 del Gran Premio omonimo, insieme alle prime due edizioni di questa gara, sempre con Verstappen. La scuderia si conferma vittoriosa per la seconda edizione consecutiva della gara con i motori sotto una diversa denominazione, Red Bull Powertrains, in sigla RBPT, a differenza dell'ultimo trionfo del spinta da propulsori Honda, oltre a eguagliare il record di diciannove corse terminate a podio stabilito a cavallo delle stagioni e . Hamilton, secondo, al centonovantesimo podio in carriera, ottiene l'ottavo podio stagionale, più di quelli ottenuti nelle ultime due stagioni con la McLaren, con ancora due gare rimanenti a disposizione per poter vincere almeno un Gran Premio in ogni stagione a cui a partecipato fin dal debutto in quella del . Solo Verstappen e Leclerc si sono classificati meglio di Hamilton nelle ultime dodici gare dal Gran Premio del Canada. Pérez, terzo, prende nuovamente la seconda posizione in classifica piloti, con un margine di cinque punti su Leclerc. Russell, quarto, ottiene il giro veloce nel corso dell'ultimo giro, il secondo consecutivo dopo quello ottenuto nel precedente Gran Premio degli Stati Uniti d'America. Le Ferrari con Sainz Jr. quinto e Leclerc sesto terminano nelle stesse posizioni, ma invertite, per la seconda edizione consecutiva della gara. Per lo spagnolo è il miglior risultato sul circuito messicano, completando oltre due giri in gara per la prima volta dal Gran Premio di Singapore, mentre il monegasco, al centesimo Gran Premio nella categoria, termina la striscia record in carriera di cinque arrivi a podio. Ricciardo, settimo, nonostante una penalità di dieci secondi per aver causato una collisione con Tsunoda, ottiene punti solamente per la volta nelle ultime otto gare, mentre per Norris la nona posizione è il miglior risultato ottenuto sulla pista messicana. La McLaren è distante sette punti dall'Alpine nella lotta per la quarta posizione in classifica costruttori. Ocon termina ottavo e ottiene punti in una gara tenutasi in Messico per la prima volta dal , il secondo arrivo a punti nelle ultime cinque gare. Bottas, decimo, pone fine alla serie più lunga per un pilota sulla griglia di partenza senza ottenere punti, dopo non averne conquistati in dieci gare dal Gran Premio di Gran Bretagna. Il vincitore Verstappen conduce la classifica piloti con il margine più alto mai ottenuto sul secondo, il compagno di squadra Pérez, distanziato di 136 punti. È anche il distacco più ampio mai registrato nella storia del mondiale quando mancano due Gran Premi alla conclusione del campionato. L'olandese segna il record del maggior numero di punti ottenuti in una singola stagione, 416, trovandosi a 31 lunghezze dai punti complessivi ottenuti da Russell e Hamilton in stagione, battendo il record detenuto proprio da Hamilton in cui nella stagione ottenne 413 punti. Verstappen vince il Gran Premio partendo dalla "pole position" e tenendo la posizione nel corso del primo giro, con l'autore della partenza al palo che non era salito sul podio in nessuna delle ultime quattro gare all'Autodromo Hermanos Rodríguez. I primi tre classificati ripropongono lo stesso identico podio dell'edizione inaugurale del 2021, insieme alla quinta e sesta posizione ottenute dalla Ferrari. Tale evento, per i primi tre classificati, si era verificato solo per le edizioni 1964 e 1965 del Gran Premio di Gran Bretagna con Jim Clark primo, Graham Hill secondo e John Surtees terzo, per le edizioni 1998 e 1999 del Gran Premio di Spagna con Mika Häkkinen primo, David Coulthard secondo e Michael Schumacher terzo, per le edizioni 2012 e 2013 del Gran Premio del Bahrein con Sebastian Vettel primo, Kimi Räikkönen secondo e Romain Grosjean terzo, per le edizioni 2018 e 2019 del Gran Premio di Spagna con Lewis Hamilton primo, Valtteri Bottas secondo e Max Verstappen terzo, e per le edizioni 2020 e 2021 del Gran Premio di Spagna con Lewis Hamilton primo, Max Verstappen secondo e Valtteri Bottas terzo. I meccanici della McLaren stabiliscono il primato stagionale di tempo per una sosta ai box durante un "pit stop" di Ricciardo, con 1"98. Il precedente record apparteneva alla Red Bull Racing per una sosta ai box di Pérez con 2"09 nel Gran Premio d'Olanda.


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Sono stati cancellati due tempi dai commissari sportivi ai piloti per non aver rispettato i limiti della pista, durante la gara. Si sono visti cancellare il tempo Charles Leclerc (alla curva 2) e Fernando Alonso (alla curva 14).


title: Gran Premio di Città del Messico 2022

text: Al termine della gara, Kevin Magnussen e Nicholas Latifi vengono convocati dai commissari sportivi per non aver rispettato le istruzioni stabilite dalla direzione gara, guidando troppo lentamente nei giri di ricognizione prima di schierarsi sulla griglia di partenza. Magnussen non riceve sanzioni, mentre Latifi un avvertimento.


title: Neal Skupski

text: Specialista del doppio, nelle prove del Grande Slam ha vinto il doppio misto a Wimbledon 2021 e 2022, in coppia con la statunitense Desirae Krawczyk e ha raggiunto la finale degli US Open 2022 in doppio maschile con Wesley Koolhof, e la posizione n.1 del doppio il 14 novembre 2022.


title: Non al denaro non all'amore nè al cielo (Morgan)

text: Il disco è composto interamente dalle cover dei brani contenuti nell'album di Fabrizio De André , pubblicato nel 1971 e ispirato alla raccolta di poesie "Antologia di Spoon River": si tratta del primo caso di "cover" di un intero disco italiano.


title: Mychajlo Serhijovyč Hruševs'kyj

text: Fu il più grande storico moderno della nazione, il primo organizzatore dell'istruzione, guida del movimento nazionale ucraino pre-rivoluzionario, capo della Central'na Rada (il parlamento rivoluzionario ucraino nel periodo 1917-1918) e figura di punta dell'Ucraina sovietica degli anni venti. Nel 1899, in esilio nella Galizia asburgica, co-fondò il Partito Democratico Nazionale Ucraino.  Nel 1907, sostenne l'ucrainizzazione dell'apparato statale russofono. Nel 1917, pubblicò la fondamentale "Storia dell'Ucraina-Rus"' in 10 volumi, in cui fa scaturire l'identità ucraina dalla secolare lotta dei contadini contro l'oppressore. Nel 1919, fuggì e visse 2 anni a Vienna, con propositi di ulteriore allontanamento. Nei primi anni '20, scomparve dalla scena politica, ricomparendo, in Ucraina, nel 1924, volendosi dedicare ad attività culturali senza entrare in contrasto coi Bolscevichi. Col sostegno statale, fondò un nuovo istituto di studi storici, lavorò al completamento della sua opera principale, fondò una rivista e fece proseliti. La sua permanenza, però, fu tollerata, dall'OGPU, per sorvegliarlo più facilmente. Nel 1931, fu, da questi, arrestato ed esiliato in Russia, accusato di aver sostenuto la causa separatista.


text: La grafia esatta del titolo è , senza virgola e con l'errore "nè" al posto di "né": si tratta di una soluzione di estrema fedeltà all'album originale del 1971, che aveva appunto questi refusi. Con quest'album Morgan si è aggiudicato la Targa Tenco nel 2005 come migliore interprete.


text: È stata Dori Ghezzi, conquistata da una versione live de "L'ottico" fatta dal musicista monzese, a proporre nel 2004 a Morgan di eseguire dal vivo l'intero album in occasione della fondazione di un centro studi dell'Università di Siena dedicato a De André. La Ghezzi in questo modo voleva tenere vivo questo lavoro per i giovani e propose a Morgan di reinterpretare completamente il disco. Morgan si è invece accostato al disco in maniera filologica, riscrivendo la partitura e riarrangiando i pezzi in modo da rispettare il più possibile gli originali.


text: Il disco inizia con le note finali de "Il suonatore Jones", che nell'originale chiudevano il disco. La scaletta originale è seguita fedelmente, ma sono stati aggiunti dei raccordi strumentali tra i vari pezzi in modo da accentuare l'aspetto di concept album. Queste aggiunte, unite al generale rallentamento dei tempi hanno fatto sì che il disco duri 12 minuti in più dell'originale.


text: In "Dormono sulla collina" è stato aggiunto il pianoforte e il sintetizzatore Moog. In "Un matto" viene cambiata la struttura dell'inizio, l'arrangiamento cori polifonici sulla quarta strofa, la ripetizione dei temi, e sono stati aggiunti un clarinetto e il bisbiglio delle "voci in sordina".


text: L'arrangiamento di "Un giudice" è stato rivisitato in maniera significativa con l'uso di batteria e Rhodes Piano Bass, la sostituzione dell'ocarina solista con flauto a coulisse. Il tema del brano è eseguito ogni volta con uno strumento diverso e nel finale dalla somma di tutti.


text: In "Un blasfemo" il tempo è rallentato e il tema strumentale viene duplicato con variazioni armoniche. Il verso conclusivo è cantato 3 volte anziché 2.


text: Anche in "Un malato di cuore" il tempo è rallentato, la voce soprano di accompagnamento è sostituita da un theremin, e sono state operate variazioni armoniche nel ponte. Nel finale viene suonato un tema tratto dall'Inverno di Vivaldi, che nel disco originale era solo accennato dalla chitarra (la versione completa è presente nella raccolta "In direzione ostinata e contraria 2" del 2006).


text: In "Un medico" all'arrangiamento originale vengono aggiunti il pianoforte, clarinetto basso, sintetizzatori, mellotron, voci processate con effetti, e nella terza strofa viene suonato il tema regio de L'arte della fuga di J.S. Bach con il clavicembalo.


text: In "Un chimico" il tempo è rallentato e all'arrangiamento originale si aggiungono piano elettrico, contrabbasso, chitarra elettrica; dopo la quarta strofa vengono inserite sedici misure del Canone di Pachelbel eseguite dagli archi. Le ultime due strofe inoltre vengono eseguite modulate un tono e mezzo sopra le precedenti.


text: "Un ottico" viene trasformata in una suite composta di cinque sezioni (le ultime quattro denominate "clienti"). All'arrangiamento originale vengono aggiunti pianoforte e clarinetto, voce con megafono nella seconda strofa e nel finale una coda strumentale psichedelica.


text: Ne "Il suonatore Jones" il flauto è sostituito dal violino - per richiamare lo strumento (il "fiddle", un violino) che contraddistingue il titolo nell'originale di E.L.Masters, ‘'Fiddler Jones’'. All'arrangiamento originale vengono aggiunti pianoforte, batteria e basso dalla terza strofa, e anche in questo caso la voce soprano nel finale è sostituita dal theremin. Il finale viene ripetuto una volta.


text: In coda al disco vengono suonate le note introduttive del tema di ‘'Dormono sulla collina'’, che nell'originale aprivano il disco.


title: Magnolia stellata

text: Si tratta di un arbusto a foglia caduca che in primavera produce infiorescenze con colori vivi che vanno dal bianco al violetto, passando per un rosa intenso. Le foglie sono lunghe dai 3 ai 5 centimetri e larghe dai 2 ai 3 centimetri, con bordi lisci e leggermente ondulati.


title: Magnolia stellata

text: La Lista rossa IUCN classifica "Magnolia stellata" come specie in pericolo di estinzione ("Endangered").


title: Rutilus rubilio

text: Rutilus rubilio o Sarmarutilus rubilio, noto comunemente come rovella, è un pesce d'acqua dolce, della famiglia dei ciprinidi.


title: Rutilus rubilio

text: È una specie endemica dell'area dell'Arno e del Tevere. Si è diffusa in tutto il versante peninsulare tirrenico ed è stata introdotta in alcuni fiumi e laghi del versante adriatico e in Sicilia nonché in alcune acque della Pianura Padana (fenomeno della transfaunazione).


title: Rutilus rubilio

text: Predilige acque con una leggera corrente e ricche di piante acquatiche. Vive anche nei laghi e in torrenti a fondo sabbioso e ghiaioso mentre è rara negli stagni


title: Rutilus rubilio

text: La rovella è allungata, snella. La forma è quella tipica dei Ciprinidi fluviali. La livrea è bruno-gialla: ogni scaglia è orlata di bruno. Le pinne sono sfumate di rosso.


title: Rutilus rubilio

text: Il periodo della fregola avviene in tarda primavera, quando agli esemplari maschili si formano i cosiddetti "tubercoli nuziali" sulla testa.


title: Rutilus rubilio

text: La femmina depone migliaia di uova di circa 1 mm di diametro, che si schiudono in 5-10 giorni, a seconda della temperatura dell'acqua.


title: Rutilus rubilio

text: A causa dell'introduzione di altre specie aliene nel suo habitat (soprattutto altri rappresentanti del genere "Rutilus" come il triotto ed il gardon), la rovella è minacciata di estinzione in parte del suo areale.


title: Rutilus rubilio

text: È abbastanza conosciuto dai pescatori come pesce da gara, ma poco apprezzate risultano le sue carni, buone ma liscosissime e poco consistenti. Viene spesso confuso e scambiato per altri pesciolini suoi simili (alborella, triotto, scardola).


title: Giada Grisetti

text: È nata in Svizzera dove ha iniziato a praticare ginnastica insieme a sua sorella minore Emma, allenata da Monia Marazzi, di origini italiane. Giada successivamente si trasferì in Italia, insieme alla sorella Emma e a Caterina Cereghetti, per seguire la sua allenatrice che nel frattempo aveva aperto il Centro Sport Bollate.


title: Giada Grisetti

text: Esordisce con la nazionale svizzera in un incontro amichevole a Monaco in preparazione agli europei di Sofia dello stesso anno, compete solo su tre attrezzi (parallele, trave e corpo libero), contribuendo al quarto posto di squadra.


title: Giada Grisetti

text: Viene poi convocata per gli europei di Sofia, la nazionale junior svizzera finisce in ottava posizione, e si qualifica per la finale a parallele che termina in settima posizione.


title: Giada Grisetti

text: Nel suo ultimo anno da junior, viene tesserata per la nazionale italiana, insieme alla sorella Emma e alla sua amica e compagna di allenamenti Caterina Cereghetti. La sua prima competizione in Italia è la Golden League dove nonostante il Centro Sport Bollate non partecipi poiché è una competizione riservata alle prime quattro squadre di Serie A1, insieme ad altre ginnaste di interesse nazionale vengono date in prestito ai team partecipanti. Viene data in prestito alla Gal Lissone che vince la medaglia d'oro di squadra, individualmente nell'all-around finisce in dodicesima posizione, si classifica poi quinta pari merito con Tea Ugrin nella finale al volteggio, e quinta pari merito con Alessia Leolini nella finale al corpo libero


title: Giada Grisetti

text: Viene poi convocata per partecipare ai campionati assoluti di Torino, individualmente finisce ottava (seconda tra le junior), si qualifica per la finale alla trave che termina in ottava posizione e per la finale alle parallele dove ottiene una medaglia d'argento pari merito con Giorgia Campana e dietro Martina Rizzelli.


title: Giada Grisetti

text: Prende parte a tutte e quattro le tappe della serie A2 vestendo il body del Centro Sport Bollate, insieme alla sorella Emma Grisetti, Deborah Salmina, Caterina Cereghetti. Svolge idegli ottimi esercizi soprattutto alle parallele il suo attrezzo di punta. Inoltre risulta essere la migliore nella classifica "virtuale" dell'evento nella prima, seconda e quarta tappa. La sua società si classifica al primo posto nella prima, seconda e quarta tappa, mentre arriva seconda nella terza tappa. Ottiene così la promozione in A1.


title: Giada Grisetti

text: Viene convocata per gli assoluti di Torino, finisce l'all-around in quinta posizione, si qualifica per la finale a parallele che chiude ai piedi del podio.


title: Giada Grisetti

text: Partecipa alla prima tappa di serie A con il Centro Sport Bollate insieme a Emma Grisetti, Caterina Cereghetti, Deborah Salmina e Micol Minotti. Svolge delle buone prestazioni e la sua squadra si piazza ai piedi del podio.


title: Giada Grisetti

text: Partecipa al Trofeo Città di Jesolo, dove si piazza diciassettesima in classifica generale, ottava in finale alla trave e quinta con la squadra.


title: Giada Grisetti

text: Viene convocata insieme a Lara Mori, Sofia Busato e Martina Maggio per gli europei di Cluji-Napoca in Romania, compete in tutti gli attrezzi e si qualifica per la finale all-around che termina in ventunesima posizione a causa di alcune imprecisioni tra trave e corpo libero e una condizione fisica non perfetta.


title: Giada Grisetti

text: Nella terza tappa di Serie A a causa di diverse imprecisioni da parte di tutta la squadra, il Centro Sport Bollate termina la gara in decima posizione.


title: Giada Grisetti

text: Partecipa poi alle Flanders International in Belgio e si aggiudica la medaglia d'oro nel concorso a squadre insieme a Elisa Meneghini, Francesca Noemi Linari, Desiree Carofiglio e Caterina Cereghetti. Si classifica poi in settima posizione nell'all-around (prima fra le italiane), viene poi chiamata a far parte della squadra mista junior e senior, dove l'Italia vince nuovamente la medaglia d'oro, contribuisce con parallele e trave.


title: Giada Grisetti

text: A settembre viene convocata per gli assoluti di Perugia, finisce l'all-around in undicesima posizione, causa diversi errori tra trave e corpo libero, si qualifica per la finale a parallele che termina in quarta posizione pari merito con Erika Fasana.


title: Giada Grisetti

text: Partecipa all'ultima tappa di serie A, la squadra chiude nuovamente ai piedi del podio. Non viene convocata per i mondiali di Montréal.


title: Giada Grisetti

text: A novembre viene convocata per la Massilia Cup con Elisa Meneghini, Francesca Noemi Linari e Sara Berardinelli, l'Italia chiude ai piedi del podio, si qualifica per la finale a parallele dove vince la medaglia di bronzo.


title: Giada Grisetti

text: Partecipa alla serie A, durante la prima tappa la sua squadra arriva in seconda posizione dietro alla vincente Brixia di Brescia, durante la seconda tappa arriva nuovamente in seconda posizione, questa volta a pari merito con la GAL Lissone.


title: Giada Grisetti

text: Partecipa al Trofeo città di Jesolo dove vince la medaglia di bronzo in squadra con Desiree Carofiglio, Lara Mori e Martina Basile, si qualifica inoltre per la finale a parallele che termina in settima posizione.


title: Giada Grisetti

text: Partecipa alla terza e ultima tappa di Serie A dove Giada non porta un doppio avvitamento al volteggio e una buona trave,ma commette diversi errori tra corpo libero e parallele. La squadra finisce in quinta posizione nella classifica di giornata e in generale nella serie A 2018 il Centro sport Bollate si classifica terzo dietro alla Brixia e alla GAL.


title: Giada Grisetti

text: Viene poi convocata dal direttore tecnico per un collegiale in preparazione ai Giochi del Mediterraneo di fine giugno, insieme a Lara Mori, Desiree Carofiglio, Caterina Cereghetti, Francesca Noemi Linari, Martina Maggio e Martina Basile.


title: Giada Grisetti

text: Viene scelta per partecipare ai Giochi del Mediterraneo di Tarragona in Spagna, compete su tutti e quattro gli attrezzi contribuendo all'oro della squadra, si qualifica inoltre per tutte le finali tranne quella a volteggio non avendo presentato i due salti.


title: Giada Grisetti

text: Il 26 giugno compete nelle finali di specialità dove alle parallele termina quinta a causa di una caduta, alla trave vince la medaglia d'argento e termina il corpo libero in quarta posizione.


title: Giada Grisetti

text: Viene convocata per i campionati italiani assoluti dove compete nell'all-around, porta in gara un avvitamento al volteggio, delle parallele dal alto tasso tecnico (5.7), ma commette una caduta, alla trave (5.4 il D-score) e ottiene 13.350 qualificandosi per la finale con il migliore punteggio, ed ottiene 11.200 al corpo libero, partecipa poi alle finali a parallele e trave, in entrambe le finali commette delle imprecisioni che non le permettono di salire sul podio.


title: Giada Grisetti

text: Viene convocata insieme a Caterina Cereghetti, Francesca Noemi Linari, Sofia Busato e Martina Basile, per gli europei di Glasgow, la Grisetti compete a trave e parallele, è proprio lei ad aprire l'europeo per l'Italia, svolge una buona trave con solo un piccolo sbilanciamento dall'Onodi, ma prontamente recuperato ed ottiene 12.833, svolge poi delle buone parallele con delle difficoltà al di sotto del suo standard, proprio al fine di minimizzare gli errori per cercare di agguantare la finale a squadre, la squadra italiana arriva in nona posizione, per pochissimo non accede quindi alla finale, ma nella giornata successiva, viene comunicato che il Belgio non prende parte alla finale a squadre, l'Italia accede quindi alla finale del sabato.


title: Giada Grisetti

text: Ad Agosto durante gli allenamenti in preparazione per i mondiali di Doha si infortuna ad un gomito e perciò è costretta a fermare la sua preparazione per sottoporsi ad un intervento.


title: Giada Grisetti

text: Nel 2019 partecipa alla seconda e alla terza tappa di Serie A per il Centro Sport Bollate, in entrambe le tappe non compete mai al corpo libero.


title: Giada Grisetti

text: Viene poi convocata per i campionati italiani assoluti di Meda 2019, finisce l'all-around in settima posizione con 52.050 e si qualifica per le finali di specialità a parallele, trave e corpo libero. Alle parallele ottiene 13.300 finendo in quinta posizione, così come al corpo libero, alla trave termina invece in quarta posizione.


title: Giada Grisetti

text: Partecipa alla Serie A con le compagne di squadra Erica Amato, Deborah Salmina, Letizia Saronni, Micol Minotti e Emma Grisetti, con un buon all-around: 13,400 al volteggio, 13,300 alle parallele, 13,350 alla trave e 13,100 al corpo libero aiuta la sua squadra a giungere fino alla seconda posizione dietro la Brixia, ma precedendo la Ginnica Giglio di Lara Mori.


title: Giada Grisetti

text: Nella seconda tappa di Serie A partecipa sempre con il suo Centro Sport Bollate, dove grazie a delle buone prestazione riesce a far arrivare la squadra in quarta posizione e la Grisetti è nuovamente la terza miglior individualista dietro alla ginnasta della Fanfulla Desiree Carofiglio ed alla Brixiana Giorgia Villa.


title: Giada Grisetti

text: È costretta poi a fermare i propri allenamenti a causa dell'emergenza coronavirus, ma il 4 maggio le viene dato il consenso a riprendere gli allenamenti nella palestra di Bollate insieme alle compagne Micol Minotti e Letizia Saronni, in quanto agoniste di interesse nazionale.


title: Mercedes-Benz C216

text: C216 è la sigla di un'autovettura coupé di grandi dimensioni prodotta dalla Mercedes-Benz dal 2006 al dicembre del 2013 e costituente la terza serie della cosiddetta Classe CL, ossia la classe delle coupé ammiraglie della Casa tedesca.


title: Mercedes-Benz C216

text: Il 13 settembre del 2006, al Salone di Parigi, è avvenuta la presentazione della nuova coupé di lusso destinata a sostituire la precedente Classe CL C215 nella gamma Mercedes-Benz. Seguendo la tradizionale successione dei numeri di serie tra diverse generazioni appartenenti alla stessa fascia di mercato, la nuova vettura portava la sigla di progetto "C216". Anche in questo caso, si trattava di una coupé derivata direttamente dall'ammiraglia di Stoccarda, la Classe S, che pochi mesi prima era arrivata alla sua nuova generazione, siglata W221.


title: Mercedes-Benz C216

text: La "C216" è cresciuta nelle dimensioni, solo di qualche centimetro, sufficiente a superare la soglia dei cinque metri di lunghezza, diventando per un breve periodo la coupé più lunga del mondo, almeno fino al 2008, quando avrebbe debuttato la Rolls-Royce Phantom Coupé, forte di 54 cm in più.


title: Mercedes-Benz C216

text: La concorrenza contro la quale la CL C216 ha dovuto misurarsi fin dal suo esordio era costituita in primis dalle versioni di punta della BMW Serie 6, ossia la "650i" e la "M6", oramai giunte alla generazione E63/64. Inoltre, un'altra avversaria di spicco era la Bentley Continental GT, contro la quale la C216 poteva contrapporre i suoi modelli di punta. In seguito, poi, si sarebbero fatte avanti altre avversarie in fasce di mercato simili, come le Maserati Granturismo e Ferrari 612 Scaglietti, altre gran coupé di lusso da quasi cinque metri di lunghezza, e la britannica Jaguar XK, altra rivale di mercato, specie nella versione R.


title: Mercedes-Benz C216

text: La C216 è stata pensata per raccogliere consensi nel mercato statunitense, da sempre un mercato strategico per il gruppo Daimler.


title: Mercedes-Benz C216

text: La CL C216 proponeva novità su tutti i fronti, a cominciare da quello puramente stilistico: esternamente, la linea appariva nel complesso più sinuosa, ma anche più aggressiva. Il frontale ha abbandonato la soluzione dei quattro fari tondi in favore di nuovi gruppi ottici a forma di spicchio, sistemati in posizione estremamente decentrata ed al di fuori della linea di battuta del cofano anteriore. Quest'ultimo era leggermente più rialzato rispetto al piano dei parafanghi anteriori ed inglobava in piccola parte la parte superiore dell'imponente calandra trapezoidale a tre listelli orizzontali, dominata dal grande stemma a tre punte della Casa, stemma che veniva ripetuto anche poco più in alto, all'estremità anteriore del cofano. Pulito e lineare il disegno del paraurti anteriore, tagliato in due da una linea orizzontale e con due fendinebbia circolari agli estremi. La vista laterale permetteva di apprezzare i tocchi di sportività e dinamismo conferiti alla vettura dal team di designer della Casa tedesca, team diretto da Peter Pfeiffer. In particolare saltavano all'occhio i passaruota allargati, sia anteriormente che posteriormente, gli ormai consueti specchietti retrovisori con indicatori di direzione integrati, il padiglione arcuato, l'ancor più tradizionale vetratura laterale priva di montante centrale, la linea cromata che sottolinea il corpo vettura nella parte bassa della fiancata, ed infine la marcata nervatura longitudinale che dal passaruota anteriore solca la vettura per quasi tutta la sua lunghezza fino a spegnersi in coda, dopo aver toccato l'angolo esterno dei fari posteriori. Questi ultimi, in realtà, sono stati disegnati in modo da far sembrare che la nervatura laterale continui anche al di sotto delle plastiche dei fari stessi, disegnando una zona riservata alle luci di retromarcia. Il lato interno dei fari posteriori della CL C216, invece, sono tagliati in obliquo dalla linea laterale di chiusura del portellone del bagagliaio.


title: Mercedes-Benz C216

text: L'abitacolo della CL C216 mantiene l'abituale configurazione 2+2 dei posti con l'eleganza cara alla Casa tedesca. La plancia ed il cruscotto sono stilisticamente imparentati con quelli montati sulla Classe S W221, lanciata pochi mesi prima. L'accessibilità e l'abitabilità interna sono notevoli, anche nei sedili posteriori. La sportività non è invece marcata internamente, poiché la CL è stata concepita per essere in primis una comoda e confortevole coupé, piuttosto che una sportiva da strada senza compromessi. Il vano bagagli è soddisfacente, grazie alla sua forma regolare, ma la capienza non è da primato nella categoria.


title: Mercedes-Benz C216

text: La CL C216 condivide pianale e meccanica con la berlina W221, ma anche le tecnologie montate da quest'ultima. La scocca in acciaio e lega leggera, progettata secondo gli avanzati criteri di deformazione programmata, fa da cornice a soluzioni come le sospensioni a ruote indipendenti con avantreno a bracci trasversali e braccio obliquo ed il retrotreno multilink. Gli ammortizzatori sono anche qui di tipo pneumatico, ma con una differenza importante, rispetto alla W221, che sta nella loro gestione. Lo smorzamento delle vibrazioni in conseguenza delle asperità del fondo stradale è in questo caso affidato al sistema ABC (Active Body Control), evoluzione del sistema Airmatic, presente invece nella W221. Il sistema ABC si avvale di 13 sensori che inviano ogni 10 millisecondi ad una centralina dedicata tutte le informazioni relative alla velocità della vettura ed al tipo di sollecitazioni subite dalle sospensioni, per quanto riguarda il rollio, il beccheggio ed altro ancora. In tal modo, tramite opportuni servomeccanismi idraulici, vengono regolate la rigidità delle sospensioni e l'altezza da terra della vettura, contrastando fenomeni indesiderati come ad esempio il vento laterale ed assicurando sempre un assetto di guida pressoché piatto. Come risultato, si ottiene che la CL C216 non patisce in pratica alcun scompenso d'assetto, grazie anche ad altri dispositivi che interagiscono con l'ABC, come l'ESP, l'ASR e l'ABS.


title: Mercedes-Benz C216

text: L'impianto frenante a quattro dischi autoventilanti assicurano una frenata d'eccellenza, come si conviene ad una vettura di tale rango.


title: Mercedes-Benz C216

text: Per alcuni mercati, come per esempio il nostro, le versioni AMG non sono entrate immediatamente in listino, ma solo qualche mese dopo, già in pieno 2007.


title: Mercedes-Benz C216

text: Non esistono trasmissioni manuali per la CL C216: la "CL 500" e la "CL 63 AMG" erano equipaggiate con un cambio automatico-sequenziale a gestione elettronica a 7 rapporti, il "7G-Tronic" ormai montato anche su alcuni altri modelli della Casa, mentre le altre due versioni montavano un automatico-sequenziale a 5 rapporti.


title: Mercedes-Benz C216

text: Al debutto, la C216 è stata resa disponibile in due livelli di allestimento, denominati "Chrome" e "Sport". Le versioni AMG, però, erano disponibili in un unico livello di allestimento dedicato.


title: Mercedes-Benz C216

text: Oltre che sui già citati sistemi ABC, ABS, ESP ed ASR, la gamma C216 poteva contare anche su: sistema Pre-Safe (in caso di impatto imminente, predispone sedili, l'eventuale tetto apribile ed altri parametri delle vettura al fine di assicurare la maggior protezione possibile agli occupanti), ausilio alla partenza in salita, 8 airbag, vetri elettrici anteriori e posteriori, bracciolo ant. e post. sollevabili, portiere con chiusura servoassistita, cerchi in lega da 17/18/19/20 pollici, a seconda della versione, climatizzatore automatico multizona, Easy-Entry con regolazione automatica del volante, sedili elettrici con memoria per sedili, specchietti e volante, tergilavafari, inserti in radica, navigatore satellitare, retrovisori elettrici, termici e abbattibili, interni in pelle, sensori luci, pioggia e specchietto interno anabbagliante, accesso posteriore con sedili anteriori a reclinamento elettrico, sedili anteriori riscaldabili, avviso riduzione pressione pneumatici, sistema di visione notturna con parabrezza atermico, fonoassorbente e raggi infrarossi-riflettente, servosterzo parametrico, tetto apribile elettrico in cristallo, vernice metallizzata, vetri stratificati atermici, insonorizzati e IR-riflettenti, vani portaoggetti refrigerati.


title: Mercedes-Benz C216

text: La serie di optional include: parktronic, assistenza cambio corsia, distronic plus (auto riduzione velocità in funzione del veicolo che precede, sistema radar), DVD-charger, sedili multicountor con funzione massaggio, ventilazione, pelle traforata, e sedili adattivi al corpo, Sound System Sourround Harmann Kardon Logic 7 con 13 altoparlanti, frigobar posteriore, volante riscaldabile.


title: Mercedes-Benz C216

text: Nel 2007, le versioni AMG esordirono anche nel mercato italiano, compresa la "CL 63 AMG V-Max", con limitatore di velocità spostato dai tradizionali 250 km/h a 300 km/h. La "CL65" è stata invece proposta nel nostro Paese unicamente con il pacchetto V-Max di serie, mentre in altri Paesi (compresa la Germania), poteva essere acquistata anche con limitatore a 250 km/h. Sempre nel 2008, viene introdotta la CL 500 4-Matic, dotata di trazione integrale, prima coupé Mercedes-Benz ad adottarla. Poiché tale tipo di trazione si è rivelato incompatibile con il sistema Active Body Control, la "CL500 4-Matic" è unicamente disponibile con il sistema Airmatic.


title: Mercedes-Benz C216

text: Nel 2009 viene introdotta una versione a tiratura limitata denominata "100 Years of a Star". Tale versione, realizzata sulla base della "CL 500" in entrambe le varianti di trazione (posteriore o integrale), è stata pensata per celebrare i 100 anni dalla nascita della Stella a tre punte, simbolo storico della Mercedes-Benz. La vettura è equipaggiata con accessori quali il pacchetto sportivo AMG, i cerchi in lega AMG da 20 pollici, il logo Mercedes-Benz originario sul tunnel centrale e le pinze freno con la scritta "Mercedes-Benz".


title: Mercedes-Benz C216

text: Nel settembre 2010 si ha il restyling di mezza età: in un primo tempo, sembrava che la Casa tedesca avesse deciso di ribattezzare il modello come "Classe S Coupé", esattamente come fece diversi anni prima con la coupé C140. Ma in seguito si decise di mantenere la denominazione corrente. Esteticamente l'aggiornamento è percepibile nel frontale, dove vengono ridisegnati i gruppi ottici, ora più aggressivi e con tecnologia a led, vengono introdotte le luci diurne a led nel paraurti anteriore, anch'esso ridisegnato. Anche la calandra è stata ridisegnata, e risulta più grande e dotata di soli due listelli orizzontali anziché tre. Anche i fari posteriori usufruiscono della tecnologia a led. Dal punto di vista delle motorizzazioni, le novità si fanno più consistenti, poiché in pratica l'intera gamma è stata rivoluzionata, risultando così composta:


title: Mercedes-Benz C216

text: La "CL 63 AMG" ha visto l'introduzione del nuovo cambio automatico-sequenziale Speedshift a 7 rapporti al posto del precedente "7G-Tronic".


title: Mercedes-Benz C216

text: A dicembre del 2013 la "C216" esce di produzione: verrà sostituita dalla nuova coupé C217 su base Classe S W222, ma non conserverà la denominazione "CL", bensì vi sarà un ritorno alla vecchia denominazione "S Coupé", come negli anni novanta.


title: Mercedes-Benz C216

text: Nel 2006 l'azienda Russo-Baltiquè è stato acquistata da un gruppo di investitori tedeschi e russi, con l'idea di proporre una vettura di alta gamma, la Impression, una coupé che sembra progettata nell'Europa degli anni trenta, presentata ufficialmente e in anteprima al Concorso di eleganza di Villa d'Este, (a Cernobbio) ad aprile 2006. Tale vettura era basata meccanicamente sulla Mercedes CL65 AMG..


title: Mercedes-Benz C216

text: Di seguito sono riepilogate le versioni previste per la gamma C216. I prezzi riportati si riferiscono al momento del debutto nel mercato italiano:


title: Forte Prenestina

text: Il Forte Prenestina è uno dei 15 forti di Roma, edificati nel periodo compreso fra gli anni 1877 e 1891.


title: Forte Prenestina

text: Fu costruito a partire dal 1880 e terminato nel 1884, su una superficie di 13,4 ha, al quarto km di via Prenestina, dalla quale prende il nome.


title: Forte Prenestina

text: Nel 1977 è stato preso in consegna dal Comune di Roma, lasciandolo in stato di abbandono per molti anni.


title: Forte Prenestina

text: Destinato nel piano regolatore generale comunale del 1962 a zona N (verde pubblico) nell'ultimo piano regolatore viene riconfermato a "verde pubblico e servizi pubblici di livello locale".


title: Disfattismo

text: Il disfattismo è un atteggiamento che si manifesta attraverso l'accettazione della sconfitta senza lottare od opporre resistenza.


title: Disfattismo

text: Nell'uso quotidiano, il termine disfattismo ha una connotazione negativa, ed è spesso collegato al tradimento e al pessimismo, o anche a una situazione disperata. Il termine viene comunemente usato in contesto militare: un soldato può essere un disfattista se rifiuta di combattere perché pensa che lo scontro sarà sicuramente perso o che per qualche altro motivo, slegato dalla tattica, non valga la pena di combatterlo. Sempre con riferimento alla guerra, il termine viene usato per riferirsi alla visione secondo cui la sconfitta sarebbe migliore della vittoria. Il termine può essere usato anche in altri campi, come politica, sport, psicologia e filosofia. Il termine ebbe origine in Francia durante la I guerra mondiale.


title: Disfattismo

text: Alcuni governi accusarono dei dissidenti di "disfattismo", per essersi opposti alla guerra o ad altre politiche del governo. Ad esempio:


title: Disfattismo

text: Concetto reso importante da Vladimir Lenin durante la I guerra mondiale, il "disfattismo rivoluzionario" si basa sull'idea marxista di lotta di classe. Sostenendo che il proletariato non aveva nulla da vincere o da guadagnare in una guerra, Lenin dichiarò che il suo vero nemico sono i capi imperialisti che mandano in battaglia le loro classi più basse. I lavoratori avevano di più da guadagnare dalla sconfitta delle loro nazioni, sostenne Lenin, se la guerra poteva essere trasformata in guerra civile e quindi in rivoluzione internazionale.


title: Disfattismo

text: Inizialmente rigettato da tutti, ad eccezione dei più radicali, durante la socialista Conferenza di Zimmerwald del 1915, il concetto guadagnò sempre maggior sostegno tra i socialisti, in particolare nella Russia del 1917, dopo che venne riaffermato nelle tesi di aprile di Lenin e con il proseguire delle sconfitte russe in guerra.


title: Disfattismo

text: Il disfattismo rivoluzionario può essere contrapposto, usando la terminologia di Lenin, al "difensivismo rivoluzionario" e al "patriottismo sociale".


title: Mario Maldesi

text: Nel 1945 Maldesi inizia l'attività radiofonica presso gli studi EIAR di via Asiago a Roma e frequenta i corsi di teatro come attore e regista presso il Centro Universitario Teatrale. Dal 1950 calca le scene dei principali teatri italiani con la compagnia del Teatro Ateneo con Carlo Ninchi, Carla Bizzarri, Nico Pepe, Gabriele Ferzetti e Giulietta Masina e, successivamente, nella compagnia degli Spettatori Italiani al Teatro dei Satiri con Sergio Tofano, Ave Ninchi, Renzo Giovampietro, Monica Vitti, Cesarina Gheraldi e altri. Negli stessi anni recita anche nella Compagnia del Teatro Nazionale, diretta da Guido Salvini, insieme a Antonio Crast, Salvo Randone, Massimo Girotti, Vivi Gioi, Giancarlo Sbragia, Gianni Bonagura, Edda Albertini e Stella Aliquò.


title: Mario Maldesi

text: A partire dal 1955 Maldesi si dedicò prevalentemente al doppiaggio, inizialmente come assistente e aiuto del direttore di doppiaggio Franco Rossi (con cui aveva già lavorato ai tempi della radio) e poi curando in prima persona sia la post-sincronizzazione di molti film italiani (avviando un lungo sodalizio artistico con registi come Visconti, Fellini e Rosi) che il doppiaggio di film stranieri, divenendo il direttore ufficiale di registi del calibro di Stanley Kubrick, Mel Brooks e William Friedkin. Per numerose edizioni italiane di film stranieri, Maldesi si è affidato alla collaborazione di Roberto De Leonardis, storico adattatore dei dialoghi dei film di Walt Disney, mentre, per le edizioni italiane dei film di Kubrick, venne coadiuvato dal giornalista e sceneggiatore Riccardo Aragno, amico personale e dialoghista di fiducia di Kubrick.


title: Mario Maldesi

text: Nel 1970 è stato uno dei fondatori della Cine Video Doppiatori (di cui è stato anche presidente) insieme a Renato Turi, Oreste Lionello, Giancarlo Giannini, Fede Arnaud, Luciano Melani, Melina Martello, Valeria Valeri, Wanda Tettoni, Corrado Gaipa e Carlo Baccarini. Nel 1986 Maldesi fondò anche la Kamoti cinematografica.


title: Mario Maldesi

text: Il 2010 è l'anno in cui riceve il premio alla carriera nell'ambito del Gran Premio Internazionale del Doppiaggio di Roma.


title: Mario Maldesi

text: Negli anni novanta ha rallentato la sua attività di direttore del doppiaggio per dedicarsi principalmente ad attività formative. Dal 1990 è stato docente presso la Scuola Nazionale di Cinema e dal 1998 ha insegnato presso l'Accademia nazionale d'arte drammatica.


title: Mario Maldesi

text: Dal 2005 al 2012 ha organizzato dei corsi e laboratori organizzati dall'Associazione Culturale "Centro il Garage" a Lucignano (AR).


title: Licenza di guida

text: Les è un ragazzo di 16 anni che desidera tanto avere la patente per divertirsi con i suoi amici Dean e Charles e per poter uscire con la bella Mercedes, una ragazza di cui si è invaghito. Al momento dell'esame teorico però, Les si lascia prendere dall'agitazione e fallisce la prova, facendo troppi errori. Allora per la rabbia, colpendo il monitor provoca involontariamente un black-out ai computer. Ritenendo i risultati irreperibili, Les viene ammesso all'esame pratico in quanto la sua sorella gemella, l'unica ad aver finito il test prima del black out, ha ottenuto un punteggio perfetto (in realtà Les e sua sorella non potrebbero essere più diversi). Nonostante gli capiti un odioso ed esigente esaminatore dai modi militari, Les riesce a superare l'esame. Al momento di ritirare la patente però, il risultato del suo esame teorico viene recuperato e Les viene quindi bocciato. Tornato a casa, non ha il coraggio di dirlo ai genitori e ai suoi amici, ma sua madre trova nei suoi pantaloni il documento che attesta il fallimento dell'esame. Les è perciò appiedato per due settimane.


title: Licenza di guida

text: Quella sera però Mercedes telefona a Les, chiedendogli di uscire con lei. Les allora prende di nascosto la preziosa Cadillac di suo nonno, che ha nel frattempo preso in prestito la BMW del padre e porta Mercedes in un locale. Qui però non riesce nemmeno a entrare ed avendo lasciato l'auto in sosta vietata, è costretto a dare tutti i soldi che ha in tasca al conducente del carro attrezzi per non farla portare via. Più tardi Les e Mercedes si appartano in cima ad una collina, i due ballano sul cofano dell'auto ammaccandolo e la ragazza, che aveva bevuto troppo, crolla. Les porta l'auto dall'amico Dean che gliela ripara e poi lo convince ad andare a fare un giro tutti insieme. I ragazzi passano poi una serata piena di disavventure, tra cui un'uscita di strada miracolosamente senza conseguenze, una fuga da altri ragazzi davanti a un fast food per evitare una rissa ed un controllo da parte della polizia evitato per pura fortuna. Infine, un ubriacone sale sulla Cadillac scambiandola per la propria auto e guidando in modo terribile, costringendo i ragazzi a inseguirlo. Alla fine della serata, l'auto è piena di danni.


title: Licenza di guida

text: Les rientra a casa all'alba, proprio mentre la madre è in travaglio. Il padre, dopo aver visto in che condizioni è la macchina, è furioso ma non ha tempo da perdere e non può neanche guidare perché la donna lo vuole seduto accanto a lei: decidono quindi di far guidare comunque Les. L'auto è talmente danneggiata che l'unica marcia ad inserirsi è la retromarcia. Ciononostante Les riesce a raggiungere l'ospedale guidando al contrario. Appena scendono, l'auto viene definitivamente distrutta da un'enorme trave caduta da una gru.


title: Licenza di guida

text: Quando il nonno torna e vede la sua preziosa auto distrutta si mette inaspettatamente a ridere, infatti anche lui ha distrutto la BMW che gli avevano prestato. Il padre dice a Les che la BMW ora è tutta sua, ma lui la rifiuta a sale sulla Golf cabriolet di Mercedes, venuta a prenderlo, senza patente.


title: Licenza di guida

text: Contro un budget stimato di otto milioni di dollari, il film ha incassato complessivamente $22 433 275.


title: Licenza di guida

text: Il film non è stato ben accolto dalla critica. Su Rotten Tomatoes, il film ha totalizzato un punteggio di 3.6/10 con un indice di preferenza del 24% basato su 24 recensioni; su Metacritic il film mostra un punteggio di 36/100. Il critico Roger Ebert del quotidiano Chicago Sun-Times ha apostrofato il film come «un intrattenimento estivo più che soddisfaciente, specie quando ci s'identifica con il desiderio dei giovani eroi di mettersi al volante» e ha affermato che la prima parte del film sia «molto divertente» a discapito di una seconda parte «davvero prvedibile».


title: Monza-Resegone

text: La Monza-Resegone è una gara podistica a passo libero, notturna ed a squadre, organizzata dalla Società Alpinisti Monzesi.


title: Monza-Resegone

text: La gara si svolge in concomitanza con la Sagra di San Giovanni (solitamente il sabato antecedente al 24 giugno), così denominata in onore del patrono della città di Monza, San Giovanni Battista appunto. L'attenzione per questa competizione è notevole nei cittadini monzesi, ma anche nei cittadini delle città e dei paesi della Brianza attraversati dagli atleti.


title: Monza-Resegone

text: Le squadre sono composte da tre atleti. Fino al 1998, la competizione era esclusivamente maschile, ma da quella data è stato creato un trofeo anche per le squadre esclusivamente femminili. Dal 2015 vengono premiate anche le squadre miste.


title: Monza-Resegone

text: Nel 2015 è stato raggiunto il numero massimo di squadre iscritte 300, con 900 atleti partecipanti, ed è stato stabilito il nuovo record tempistico per la categoria maschile.


title: Monza-Resegone

text: La gara ha un percorso di 42 km e si svolge con qualsiasi condizione meteorologica. La gara è a tempo e risulta vincitrice la squadra che la percorre nel minor tempo in assoluto; il tempo viene calcolato sul terzo e ultimo concorrente di ciascuna squadra.


title: Monza-Resegone

text: Possono iscriversi e partecipare tutti gli atleti di ogni età, purché maggiorenni. Il più giovane atleta che abbia mai partecipato aveva un'età di 18 anni e tre mesi (edizione 1983), mentre il più anziano ne contava 71.


title: Monza-Resegone

text: Lungo il percorso sono istituiti dei "cancelli orari" da cui le squadre devono transitare compatte entro limiti prestabiliti di tempo e sono presenti diversi punti ristoro.


title: Monza-Resegone

text: La corsa inizia da Monza (162 m s.l.m.), dall'Arengario nel centro della città, per proseguire in via Vittorio Emanuele e via Lecco, raggiungendo i comuni di Villasanta, Arcore, Usmate Velate, Carnate, Osnago, Cernusco Lombardone, Merate, Calco, Airuno, Olginate e, attraversato il fiume Adda, Calolziocorte. Quindi prosegue lungo i tornanti per Rossino ed Erve ove termina la strada. Da qui si prosegue lungo il ripidissimo sentiero denominato in dialetto brianzolo "Pra di ratt" giungendo alla bocchetta del "forcellino"; poi il sentiero attenua il dislivello e gli atleti raggiungono in pochi minuti il traguardo, la Capanna Alpinisti Monzesi (1.173 m s.l.m.) sul Resegone. Lungo il suo percorso attraversa le due province di Monza e Brianza e di Lecco.


title: Monza-Resegone

text: A partire dall'edizione del 1989 il Record Assoluto era di 2h55'53" della squadra "Piero Il Macellaio" di Cascina Morosina Agrate Brianza ottenuto appunto nel 1989. Successivamente i record precedenti all'edizione del 1997 sono stati azzerati a causa delle variazioni intervenute sul percorso. Di seguito i nuovi tempi migliori.


title: L'inferno dei vivi (album)

text: L'inferno dei vivi è il secondo album in studio del chitarrista italiano Richard Benson, pubblicato il 16 giugno 2015 dalla INRI.


title: L'inferno dei vivi (album)

text: Si tratta del primo album in studio di Benson pubblicato a distanza di 16 anni da "Madre tortura" ed è stato anticipato dai singoli "I nani" e l'omonimo "L'inferno dei vivi", pubblicati per il download digitale il 13 aprile e il 1º giugno 2015. L'album è stato presentato in anteprima dallo stesso Benson presso la Discoteca Laziale di Roma il 15 giugno 2015.


title: L'inferno dei vivi (album)

text: In un'intervista, Benson ha dichiarato che tutti i brani contenuti nell'album sono stati registrati al primo tentativo, ad esclusione di "Sangue", per il quale sono stati necessari tre tentativi.


title: L'inferno dei vivi (album)

text: Il disco, che mescola tematiche tra religione, satanismo e teologia in maniera talvolta goliardica, è stato definito dai Tiromancino (che lo hanno prodotto) «un'opera rock che mescola metal, horror, rock parodistico e delirio».


title: Fatoumata Diawara

text: Nata nel 1982 ad Abidjan, fino a 12 anni resta in Costa d'Avorio, per poi trasferirsi in Mali. Nel 1997 viene notata dal cineasta Cheick Oumar Sissoko, che la vuole nel film "La Genèse" (Premio "Un certain regard" Festival di Cannes del 1999) per interpretare il ruolo di attrice protagonista. Dopo aver recitato in altri lungometraggi, nel 2002, viene scritturata dalla "Compagnia Royal de Luxe".


title: Fatoumata Diawara

text: Nel novembre 2006 interpreta il ruolo di protagonista ne l"'Opéra du Sahel", a Bamako. In questo periodo, è notata da Cheick Tidiane Seck che le propone di registrare il suo primo album, "Sabaly". Ha l'opportunità di cantare con Herbie Hancock ("The Imagine project", Grammy Award 2011). Interpreta il pezzo "Il va pleuvoir sur Conakry" del compositore guineano Cheick Fantamadi Camara e incide altri album (Afrocubism, Cheick Lo).


title: Fatoumata Diawara

text: Autrice e compositrice, prende ispirazione dal canto tradizionale "wassoulou", ma ha anche influenze moderne come il jazz e il blues.


title: Fëdor Fëdorovič Ušakov

text: Nato nel villaggio di Burnakovo nell'allora gubernija di Jaroslavl', da una famiglia di modesta ricchezza appartenente alla nobiltà minore, il 15 febbraio 1761, non ancora diciassettenne, si arruolò nella marina imperiale russa a San Pietroburgo. Dopo un breve addestramento, iniziò la sua carriera militare su una nave della flotta del mar Baltico. Nel 1768 fu trasferito nella flottiglia del Don, che faceva capo alla flotta del Mar d'Azov a Taganrog nella quale combatté nel conflitto russo-turco del 1768-1774. Le sue capacità di stratega e marinaio lo portarono presto a cariche di prestigio, come il comando dello yacht della zarina Caterina II e, successivamente, la difesa dei traffici navali russi nel mar Mediterraneo, messi in pericolo dagli attacchi dei pirati al soldo della Gran Bretagna.


title: Fëdor Fëdorovič Ušakov

text: Dopo l'annessione della Crimea da parte dell'Impero russo, Ušakov si occupò personalmente, in qualità di supervisore, della costruzione della base navale di Sebastopoli e del porto di Cherson. Durante la seconda guerra russo-turca sconfisse brillantemente l'impero ottomano nelle battaglie di Fidonisi, stretto di Kerč, Tendra e capo Kalakria, dimostrando l'efficacia delle sue innovative tecniche di strategia negli scontri navali.


title: Fëdor Fëdorovič Ušakov

text: Nel 1799, Ušakov fu promosso ammiraglio supremo della flotta russa e fu inviato nel Mediterraneo al fine di supportare la campagna militare di Suvorov in Italia. Durante la sua spedizione collezionò molti successi quali la sconfitta dei francesi nelle loro roccaforti di Corfù e delle isole ioniche, gli assedi delle basi militari di Ancona e Genova e l'assalto via mare, coronato dal successo, delle città di Napoli e Roma.


title: Fëdor Fëdorovič Ušakov

text: Lo zar Paolo I di Russia, nella sua qualità di Gran Maestro dell'ordine di San Giovanni, ordinò a Ušakov di assaltare l'isola di Malta, nodo strategico del Mediterraneo, che era da tempo inefficacemente assediata dalla marina inglese. L'ammiraglio Horatio Nelson, comandante di quest'ultima, sapendo che in caso di intervento dei russi si sarebbe dovuto piegare agli ordini di Ušakov, suo superiore in grado, suggerì allo zar di far posizionare la flotta russa a guardia delle coste egiziane, provocando una forte tensione con il comandante della flotta russa.


title: Fëdor Fëdorovič Ušakov

text: Il conflitto tra i due ammiragli fu però breve poiché Ušakov fu richiamato in patria nel 1801 dal nuovo zar Alessandro I, che era succeduto a Paolo, il quale lo sostituì alla guida della flotta del Mediterraneo. Amareggiato dalla scelta del suo sovrano, probabilmente posta in essere per non far avvenire uno scontro politico e diplomatico tra Russia e Gran Bretagna, allora alleate contro Napoleone, Ušakov rassegnò il comando nel 1807 e si ritirò nel villaggio di Alekseevka nel Distretto di Temnikov nell'odierna repubblica russa della Mordovia soggiornando spesso nell'abbazia di Sanaksar, di cui era stato superiore suo zio, Ivan Ušakov. Nel 1812 gli fu offerto il comando della milizia locale durante la guerra contro le truppe di Napoleone ma rifiutò l'incarico, conducendo, fino alla morte, vita monastica di preghiera.


title: Fëdor Fëdorovič Ušakov

text: Il 3 marzo 1944 il Presidium del Soviet Supremo dell'Unione Sovietica stabilì l'onorificenza dell'ordine di Ušakov a coloro che si distinsero nella guerra contro il nazifascismo. Oltre a questa onorificenza furono intitolate all'ammiraglio Ušakov diverse navi da guerra, l'Istituto della marina baltica a Kaliningrad, una baia del mare di Barents e un promontorio del mare di Ochotsk.


title: Fëdor Fëdorovič Ušakov

text: Il suo processo di santificazione mosse i suoi primi passi nel 1944 quando, aperta la sua tomba per una ricognizione, fu ritrovato il suo corpo intatto, cosa che alle autorità religiose dell'epoca parve segno di benevolenza divina.


title: Fëdor Fëdorovič Ušakov

text: La Chiesa russo ortodossa lo glorificò il 7 agosto 2001 quale santo patrono della marina russa avanti ai più alti gradi militari di questa e del metropolita Kirill di Smolensk e Kaliningrad, che officiava la funzione.