title: Tunnel Helsinki-Tallinn

text: Il costo dell'intero progetto è stimato indicativamente intorno ai 9-13 miliardi di euro, includendo 3 miliardi per lo scavo della galleria, 2-3 miliardi per le infrastrutture complementari e i sistemi di sicurezza, oltre € 1 miliardo per il materiale rotabile e altre attrezzature ed infine € 1-3 miliardi per eventuali situazioni impreviste. Si stima che il progetto sia finanziariamente fattibile solo se l'Unione Europea coprirà almeno il 40% del costo, il resto sarà condiviso da Finlandia ed Estonia e dalle due capitali (in confronto il progetto Rail Baltica ha ricevuto l'85% del suo finanziamento dell'UE).


title: Tunnel Helsinki-Tallinn

text: Nella geopolitica, il tunnel collegherebbe due parti vicine ma separate dell'Unione europea in modo ecologico, eliminando la necessità di utilizzare il trasporto marittimo o aereo, ne è l'esempio il ponte di Øresund tra Danimarca e Svezia, o di viaggiare attraverso la Russia.


title: Tunnel Helsinki-Tallinn

text: Il collegamento Helsinki-Tallinn fa parte del corridoio transeuropeo Mare del Nord-Baltico della rete TEN-T dell'UE.


title: Tunnel Helsinki-Tallinn

text: I porti di Helsinki e Tallinn hanno già ricevuto finanziamenti dell'UE per migliorare le condizioni di trasporto tra le due città.


title: Tunnel Helsinki-Tallinn

text: Secondo l'attuale pianificazione, l'opera utilizzerebbe lo scartamento ferroviario europeo di 1,435 mm e non quella adottata dalle ferrovie in Finlandia ed Estonia che utilizzano quello a 1,524 mm. Al fine di uniformare i trasporti ferroviari in Europa, proprio come la Rail Baltica che utilizza lo stesso scartamento. Ciò significa che i treni che viaggiano attraverso il tunnel da Tallinn a Helsinki non potrebbero proseguire verso altre destinazioni finlandesi e viceversa senza che vengano costruiti nuovi binari o implementato il sistema a scartamento variabile.


title: Artiglieria costiera

text: Lartiglieria costiera o artiglieria da costa comprende le artiglierie utilizzate per difendere un tratto di costa dagli attacchi provenienti da navi nemiche.


title: Artiglieria costiera

text: L'artiglieria costiera si è particolarmente sviluppata dal XVII al XIX secolo; nel corso del XX secolo ha perso progressivamente di importanza, quando le corazzate hanno perso il loro ruolo di "capital ship" a favore delle portaerei. Nel 2009 l'artiglieria costiera non ha più nessun ruolo, anche se in Gran Bretagna, a Dover e Portsmouth vengono mantenuti in totale 12 cannoni attivi.


title: Artiglieria costiera

text: L'artiglieria da costa fu costituita come specialità autonoma nel 1888, sebbene già nel 1861 il Regio Esercito, alla sua costituzione, disponesse di tre reggimenti di "artiglieria da piazza" (denominata successivamente "artiglieria da fortezza") con compiti analoghi.


title: Artiglieria costiera

text: Le sue origini sono comunque più antiche, citiamo in proposito la Menzione onorevole del 1º giugno 1861 – che equivale oggi alla Medaglia di bronzo – che fregia la bandiera del 9º Gruppo Artiglieria Pesante (nel suo stemma araldico nel primo quarto è raffigurata una torre d'argento che richiama l'artiglieria da costa e nel secondo quarto la croce d'oro su campo rosso che è lo stemma di Messina) per i fatti d'arme dell'assedio di Messina del 13 marzo 1861, conferita alla "8ª Compagnia/2º Reggimento artiglieria da piazza" del Regio Esercito, allora formato da contingenti piemontesi, toscani ed emiliani, divenuta poi "13ª Batteria/3º Reggimento artiglieria" costituita fondendo un Gruppo artiglieria da costa e un Gruppo artiglieria da posizione; divenuto poi "9º Reggimento artiglieria pesante" il 15 giugno 1930).


title: Artiglieria costiera

text: Ancora nel 1870 l'armamento delle batterie costiere era fatto con "artiglierie da muro" di medio calibro ad avancarica, come i cannoni da 160 mm e 220 mm e l'obice da 220 mm. "Artiglierie da muro" erano definite le bocche di fuoco al servizio degli assedi ed all'armamento dei forti per la difesa delle piazze e delle coste, ossia le artiglierie fisse, per distinguerle dalla artiglierie mobili o "da campagna".


title: Artiglieria costiera

text: Nel 1870/1871 scomparve la differenziazione dei reggimenti in artiglieria da piazza ed in artiglieria da campagna. Furono, quindi, costituiti dieci reggimenti artiglieria misti di "batterie da battaglia" e "compagnie da piazza".


title: Artiglieria costiera

text: Il 1º gennaio 1874 furono costituiti quattro nuovi reggimenti artiglieria da fortezza che nel 1883 divennero cinque, su dodici compagnie da fortezza o da costa.


title: Artiglieria costiera

text: Al 31 ottobre 1902 l'artiglieria da costa comprendeva undici brigate autonome (su quaranta compagnie) che disciolte costituirono tre reggimenti artiglieria da costa ed una brigata artiglieria autonoma per la Sardegna.


title: Artiglieria costiera

text: Il 1º ottobre 1910 le artiglierie da costa e da fortezza furono ordinate complessivamente su dieci reggimenti artiglieria da fortezza con la qualifica "da costa" e "da costa e fortezza"; al "10º Reggimento artiglieria", invece, fu data la qualifica "d'assedio".


title: Artiglieria costiera

text: Da ricordare che, oltre a queste nove piazzeforti, l'artiglieria da costa e da fortezza doveva presidiare anche le opere dei confini occidentali ed orientali.


title: Artiglieria costiera

text: Con l'Ordinamento del 14 dicembre 1914 la specialità artiglieria da costa comprendeva: tre reggimenti artiglieria da costa e due reggimenti artiglieria da costa e fortezza, che erano distinti dai cinque reggimenti artiglieria da fortezza. All'atto della mobilitazione per la prima guerra mondiale anche questi reggimenti costituirono nuovi reparti di milizia mobile e di milizia territoriale.


title: Artiglieria costiera

text: All'inizio della guerra l'artiglieria da costa non subì modificazioni: le piazzeforti marittime conservarono il loro armamento; ma quando la situazione politico-militare consentì il disarmo di alcune opere, il materiale d'artiglieria fu in parte trasformato e utilizzato nelle operazioni campali. Nel corso della guerra i materiali d'artiglieria da costa più moderni erano: i cannoni da 381/40 e da 305/50, l'obice da 305/17 e il cannone da 152/50 A. Mod. 1918.


title: Artiglieria costiera

text: Questa artiglieria, dati i calibri, cominciò ad essere definita “pesante” – termine entrato ufficialmente nell'Ordinamento negli anni venti. Fino all'avvento dei trattori per il traino meccanico (FIAT e Pavesi Tolotti) praticamente l'artiglieria pesante non poteva essere spostata, tranne che utilizzando (in casi particolari) grossi traini con un numero rilevante di quadrupedi.


title: Artiglieria costiera

text: Nella Prima guerra mondiale l'insieme dell'artiglieria pesante costituì il "parco d'assedio", comprendente: cannoni da 149A, obici da 210, mortai da 210/8 D.S., cannoni da 149G, obici da 280A e 280G tolti dalle piazze costiere. Nel maggio 1916 le batterie d'assedio erano 475 e crebbero fino a divenire 750 alla vigilia del ripiegamento dell'ottobre 1917 (battaglia di Caporetto) e divennero 890 nell'ottobre 1918, per un totale di circa 3.700 bocche da fuoco di vari calibri.


title: Artiglieria costiera

text: Le più “moderne” installazioni d'artiglieria pesante furono: i mortai da 260 e da 210 su affusto a deformazione e gli obici da 305/17 e da 280.


title: Artiglieria costiera

text: Da ricordare che l'Ansaldo di Genova aveva studiato un "cannonissimo" da 200/100 che avrebbe dovuto raggiungere una gittata di 140 km. Il progetto non si realizzò per la fine delle ostilità.


title: Artiglieria costiera

text: Terminata la Grande guerra si ritornò alla netta separazione delle due specialità di artiglieria da costa e artiglieria da fortezza.


title: Artiglieria costiera

text: L'artiglieria pesante nella difesa costiera utilizzò bocche da fuoco della Regia Marina adattate per le operazioni terrestri, come le artiglierie ferroviarie lungo il litorale adriatico, e artiglierie estere, come i cannoni francesi da 120/25 e da 155/25 e gli obici inglesi da 152 e da 203. Le postazioni fisse furono armate soprattutto con cannoni navali 12 in/40 Mk. IX, 305/50 e 381/40, che tuttavia risentivano del limitato angolo di alzo, dovuto alla loro installazione simile a quella navale.


title: Artiglieria costiera

text: Nel 1934 l'artiglieria pesante ebbe definitiva sistemazione con la costituzione di dieci reggimenti d'artiglieria d'armata e col passaggio di parte dell'artiglieria da costa alla Regia Marina. La Regia Marina, per operare le batterie della difesa costiera, oltre al personale proprio si avvalse di personale della MVSN che creò la MILMART, organizzata su dieci legioni (equivalenti organicamente ad un reggimento di fanteria) con circa 30.000 uomini, con gli ufficiali provenienti dalle classi in congedo dell'arma di artiglieria e della Regia Marina.


title: Artiglieria costiera

text: La Regia Marina costituì reparti per la difesa costiera anche nelle isole del Dodecaneso, che erano sotto amministrazione italiana dalla fine della guerra italo-turca (1912), particolarmente a Lero e Rodi. A Lero erano schierate cinque batterie antinave su 152/50, 152/40, 120/45, 102/35 Mod. 1914 e quattordici batterie antisilurante su 102/35, 76/50, 76/40. A Rodi erano schierate sei batterie antinave su 152/50, 152/40, 120/45. Altre batterie si trovavano a Stampalia (operate da ufficiali del Regio Esercito), Patmo (una sezione da 76/50) e Alinnia (quattro pezzi da 76/17).


title: Artiglieria costiera

text: Dei dieci reggimenti di artiglieria d'armata, nove ebbero lo stesso ordinamento organico, cioè costituiti su quattro o cinque gruppi, di solito tutti armati con 149/35, ma furono distribuiti anche gruppi da 152/13 e 210/8, (due raggruppamenti ricevettero successivamente 4 gruppi complessivi di cannoni da 149/40 ed uno ricevette un gruppo obici da 210/22), mentre il "10º Reggimento d'artiglieria d'armata" raccolse tutto il materiale di calibro superiore al 210/9 e cioè: 260/9, 305/8, 380/15, 420/12 e quello a lunga gittata: 152/37 e 152/45 S. Mod. 1911.


title: Hans Blumenberg

text: Hans Blumenberg sostenne l'esame di maturità nel 1939 al Katharineum di Lubecca (lo stesso frequentato da Thomas Mann). A causa delle sue origini ebraiche non gli fu permesso di iscriversi ad alcuna università statale. Dal 1939 al 1941 studiò filosofia nell'Istituto Superiore per la filosofia e la teologia a Paderborn, poi a Francoforte. A causa dell'ulteriore inasprimento delle leggi razziali dovette abbandonare gli studi. Tornato a Lubecca, nel 1945 fu internato in un campo di lavoro a Zerbst, dal quale fu liberato su iniziativa di Heinrich Dräger. Troverà rifugio fino alla fine della guerra presso la famiglia della sua futura moglie, Ursula. Dopo il 1945 continuò i suoi studi in filosofia, germanistica e filologia classica all'Università di Amburgo; nel 1947 conseguì il dottorato, nel 1950 l'abilitazione alla docenza all'Università di Kiel sotto la tutela di Ludwig Landgrebe, che era stato a sua volta allievo di Edmund Husserl. Nel 1958 fu nominato professore straordinario all'Università di Amburgo, nel 1960 ordinario all'Università di Gießen. Nel 1965 si trasferì all'Università di Bochum, dove rimarrà per cinque anni prima di stabilirsi, nel 1970, a Münster, dove rimase fino al 1985, anno in cui fu nominato professore emerito.


title: Hans Blumenberg

text: Blumenberg è stato membro della Accademia per le Scienze e la Letteratura di Magonza (dal 1960), del Senato della Deutsche Forschungsgemeinschaft, della Commissione per la Begriffsgeschichte sotto la presidenza di Hans Georg Gadamer, nonché cofondatore di Poetik und Hermeneutik.


title: Hans Blumenberg

text: Nel 1960 Blumenberg pubblica i "Paradigmi per una metaforologia". Con metaforologia si intende innanzitutto l'analisi (prima descrittiva, poi critica) delle modalità figurative, simboliche e metaforiche attraverso le quali si esprime la filosofia. Blumenberg distingue essenzialmente tre tipi di metafore: l'ornamento retorico, la catacresi o metafora morta (residuo di un processo di sedimentazione) e la metafora assoluta. Metafora è sinonimo di ciò che Immanuel Kant aveva definito simbolo, vale a dire una trasposizione analogica di un'idea (e.g.: la storia è un mulino, il tempo è un flusso e così via). Non solo il linguaggio naturale, ma anche la lingua filosofica è piena di simili esposizioni indirette che contengono un simbolo per la riflessione, sulla base di un'analogia. Come il simbolo per Kant, così anche per Blumenberg la metafora produce conoscenza, per la ragione fondamentale che se essa non contiene un principio della definizione teoretica dell'oggetto (il suo „che cosa“), tuttavia offre l'idea di ciò che l'oggetto rappresenta per noi, in conformità ai nostri scopi pratici. E come per Kant, così per Blumenberg si pone il problema della traslazione della riflessione: poiché per le idee di ragione (dio, storia, anima, mondo e così via) non vi può essere alcuna intuizione adeguata (una rappresentazione in sé conclusa di „storia“ non si dà), così ad esse corrisponde solo una rappresentazione che, con queste idee, ha in comune non il contenuto, ma la forma della riflessione (se affermiamo che la storia è come un mulino, intendiamo sottolineare una visione ciclica, circolare di essa, e/o la riproduzione meccanica di eventi, e così via). Tramite la metafora riusciamo dunque se non a produrre l'intuizione di un'idea, almeno, per analogia, a definirne le qualità. Partendo da queste considerazioni, Blumenberg sostiene che alcune di queste metafore non si lasciano tradurre definitivamente in concetti, sono cioè irriducibili ad una ed unica definizione concettuale. La rappresentazione che l'uomo si è dato di storia, tempo, dio, ecc. differisce nel tempo, nelle epoche e, al contempo, ha determinato e formato la nostra tradizione e cultura. Queste rappresentazioni sono sostituibili, o possono essere ulteriormente precisate e – queste il punto fondamentale – hanno storia: storia, poiché il processo delle mutazioni storiche di una metafora porta in primo piano le modificazioni stesse degli orizzonti di senso in cui l'uomo comprende se stesso e il suo rapporto con il mondo. La metaforologia tenta dunque di delimitare i campi, nel cui ambito ci si può aspettare di trovare metafore assolute e di mettere alla prova i criteri per una loro stabile definizione. Questo approccio viene ripreso nelle monografie successive, che altro non sono se non applicazioni del metodo metaforologico: la luce come metafora della verità, il naufragio come metafora dell'esistenza, ("Naufragio con spettatore", 1979) o il libro come metafora della natura ("La leggibilità del mondo", 1981).


title: Hans Blumenberg

text: In "La legittimità dell'età moderna" (prima ed. 1966, seconda ed. ampliata 1988) Blumenberg analizza la transizione della storia dell'Occidente in quell'orizzonte che chiamiamo modernità, la cui genesi, secondo una tradizione storiografica consolidata, viene ricondotta ad un cominciamento assoluto, identificato universalmente nella storia della scienza con la rivoluzione copernicana, in filosofia con il metodo cartesiano, con la Riforma protestante in ambito teologico. L'individuazione di queste soglie epocali risponde all'esigenza ben precisa delle discipline storiche di circoscrivere, delimitare e definire il loro oggetto di studio; a questa pretesa la filosofia contrappone la necessità di rendere giustizia alla continuità epocale delle trasformazioni storiche. Al raccordo di questa asimmetria tra ricostruzione filosofico-storica e interpretazione storico-filosofica Blumenberg dedica una fenomenologia della storia che rende possibile la comprensione delle transizioni epocali, in opposizione al cosiddetto teorema della secolarizzazione. Il modello della secolarizzazione è un esempio di sostanzialismo storico, in quanto paradigma che interpreta l'età moderna come il mero risultato del processo di sedimentazione dell'epoca precedente. Già dalla sua formalizzazione (“B è un A secolarizzato”) risulta evidente che questo teorema sottende ad una logica regressiva, nella misura in cui esso interpreta l'evento B fondandolo sull'evento A che lo precede, proiettando cioè nel passato, con un movimento retrogrado del vero, l'ombra del presente. In questo modo la continuità della storia può essere però assicurata solo presupponendo l'unità di una sostanza ideale immanente, secondo il motivo architettonico della fenomenologia di Hegel, in cui il flusso dei fenomeni storici viene coattivamente orientato, attraverso i vari gradi di sintesi, dal processo di autocoscienza dello spirito assoluto. Ciò impedisce, secondo Blumenberg, di cogliere l'originalità del fenomeno della modernità come antitesi reattiva al Medioevo: i sistemi concettuali della modernità non vengono considerati qualcosa di nuovo, ma una semplice mondanizzazione dei principi teologici della Scolastica. Blumenberg rovescia questo principio: egli rileva nella nascita della modernità non più una trasposizione dei contenuti teologici medievali nella loro autoalienazione secolare, quanto piuttosto una rioccupazione dei luoghi di senso tra diversi sistemi di interpretazione del mondo. Reinterpretando la distinzione tra sostanza e funzione già proposta da Ernst Cassirer, Blumenberg oppone all'ermeneutica dell'identità della sostanza una fenomenologia delle strutture storiche incentrata sull'identità delle funzioni. In questo modo, la transizione nella continuità del processo storico non viene assicurata dalla persistenza di una sostanza ideale nelle sue metamorfosi, ma dalla rioccupazione di determinati luoghi di senso, dalla funzione di risposta all'ipoteca di domande lasciate inevase che ogni epoca al tramonto impone all'epoca che la segue.


title: Hans Blumenberg

text: Negli ultimi studi ("Il lavoro sul mito", "Uscite dalla caverna") Blumenberg sempre più considera l'uomo come essere fragile che ha bisogno di idee per affrontare con qualche aiuto l'"assolutismo della realtà". Appoggiandosi a Arnold Gehlen (soprattutto ai suoi concetti di mondo e istituzione), vede le metafore e i miti dell'umanità come allontanamento necessario dalla realtà, allo scopo di alleviare la difficoltà di comprensione e poggiarsi su "assolutismi" pronti. Anche se all'inizio le metafore si sono presentate come mezzi per illustrare la realtà, esse hanno poi preso una strada autonoma, depotenziandosi. Blumenberg ha però anche messo in guardia i suoi lettori dal confondere la decostruzione critica del mito con la convinzione programmatica che porta al superamento di qualsiasi mitologia.


title: Energy Star

text: ENERGY STAR® è un programma governativo statunitense per promuovere la conservazione di energia migliorando l'efficienza dei prodotti di consumo.


title: Energy Star

text: È noto per il marchio, una stella bianca su fondo blu con la scritta "energy", che compare su molte periferiche e prodotti informatici.


title: Energy Star

text: In Europa è meno diffuso, e spesso è sostituito dalla certificazione TCO, che valuta anche le prestazioni ergonomiche, rilasciato dalla Tjänstemännens Centralorganisation (TCO), confederazione sindacale svedese.


title: Energy Star

text: Il programma Energy Star è stato creato nel 1992 dalla Environmental Protection Agency, per ridurre il consumo energetico e la produzione di gas serra da parte delle centrali elettriche.


title: Energy Star

text: Fu sviluppato da John S. Hoffman, inventore dei programmi ecologici dell'EPA, e implementato da Cathy Zoi e Brian Johnson.


title: Energy Star

text: È nato come parte di una serie di programmi volontari per dimostrare il potenziale delle strategie di riduzione dell'inquinamento. L'applicazione è iniziata sui prodotti informatici, e si è in seguito estesa a altre applicazioni come i prodotti da ufficio, l'illuminazione e altro


title: Energy Star

text: Energy Star ha dato un forte supporto alla diffusione di semafori LED e di lampade a fluorescenza, sistemi di gestione dell'energia per uffici e di prodotti con standby a consumo ridotto.


title: Energy Star

text: Una nuova specifica Energy Star è stata implementata dal 1º luglio 2007. I vincoli sono più stringenti di quelli precedenti, e i nuovi prodotti devono conformarsi a quegli standard per ottenere il marchio.


title: Energy Star

text: In Europa Energy Star viene criticato per i seguenti motivi: i criteri sono poco ambiziosi e vengono soddisfatti da più del 70% degli apparecchi elettrici sul mercato, l'effetto risparmio è minimo e mancano dei meccanismi di controllo per le informazioni inserite nella banca dati centrale. Un'ispezione eseguita nel mese di marzo del 2010 ha messo in rilievo che su 4 prodotti, solo 3 erano dichiarati in maniera corretta.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: L'Esercito croato ( o HV) o Esercito terrestre croato ( o HKoV), è la componente più grande e più significativa delle forze armate croate (FAC).


title: Hrvatska kopnena vojska

text: Il ruolo fondamentale e lo scopo della dell'esercito è quello di proteggere gli interessi nazionali vitali della Repubblica di Croazia e difendere la sovranità e l'integrità territoriale dello Stato.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: L'esercito croato è stato coinvolto nelle seguenti missioni delle Nazioni Unite a partire da dicembre 2017:


title: Hrvatska kopnena vojska

text: L'esercito croato venne costituito nella guerra d'indipendenza croata, quando il 3 novembre 1991 la Guardia nazionale croata fu rinominata Esercito Croato.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: I reggimenti basati localmente vennero nominati reggimenti della Guardia nazionale ("Domobranska pukovnija"). Vennero creati il 24 dicembre del 1991, durante la guerra, e cessarono di esistere nella riorganizzazione del 2003.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: L'esercito croato è una forza di volontari che annumera 7.514 soldati attivi e 193 persone di servizio e dipendenti a partire da agosto 2016. L'esercito può anche richiamare 6.000 uomini della riserva che servono fino a 30 giorni ogni anno.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: L'esercito croato si sta riorganizzando per adattarsi alla dottrina NATO di una forza piccola, altamente capace, con un accento sulla mobilità e sulla versatilità.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: I principali comandi combattenti dell'esercito croato sono una brigata meccanizzata ed una motorizzata, ogni brigata con un ruolo specifico e diverse responsabilità. Nel 2012, una compagnia di fanteria motorizzata dovette essere staccata e messa sotto il comando del Gruppo di Battaglia UE guidato dalla Germania. La Croazia continua a schierare 350 uomini a sostegno dell'International Security Assistance Force NATO in Afghanistan.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: La Croazia ottenne l'adesione alla NATO nel mese di aprile 2009. Le riforme della difesa che la Croazia ha avviato nel 2000, hanno un obiettivo a lungo termine di sostituire e modernizzare le forze armate per rispondere alle sfide dell'appartenenza alla NATO. Il piano prevede la modernizzazione dell'esercito e l'introduzione dell'addestramento e della dottrina in linea con gli standard occidentali (NATO). Anche la sostituzione dell'hardware sovietico/ex-jugoslavo è una delle principali priorità.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: Ci sono varie iniziative in corso, come ad esempio l'aggiornamento del parco corazzati, l'introduzione di nuovi veicoli trasporto truppe e fucili d'assalto standard NATO, ecc. Gli appalti delle nuove attrezzature NATO compatibili prende una parte significativa del bilancio della difesa.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: , la Croazia utilizzava poco meno di 280 carri armati da combattimento, ma questo numero è diminuito in modo significativo a causa del ritiro di circa 200 carri armati T-55 obsoleti nel 2006. La maggior parte di queste unità vennero demolite, ma un numero limitato venne conservato come riserva operativa in caso di necessità. Il pilastro è ora il carro armato da combattimento M-84A4 Sniper, è in fase di revisione. .


title: Hrvatska kopnena vojska

text: Nel luglio 2007 Patria AMV ottenne il contratto per la fornitura alla prossima generazione di APC per l'esercito croato. Solo 84 veicoli vennero ordinati in un primo momento, ma altri 42 vennero acquistati in un contratto prolungato firmato nel dicembre 2008. La Croazia ha quindi 126 unità su ordinazione con i primi sei veicoli prodotti in Finlandia consegnati entro la fine del 2008. Tutti i veicoli rimanenti saranno prodotti localmente. Secondo alcuni rapporti, sono necessari almeno 50-60 APC supplementari. Nel 2010, venne ordinato un numero imprecisato (probabilmente 56) di stazioni armi telecomandate (RCWS) Protector (RWS).


title: Hrvatska kopnena vojska

text: All'inizio del 2007, la Croazia acquistò 10 veicoli blindati leggeri Iveco LMV ad un costo di 330.000 euro per unità. Secondo i documenti ufficiali, 94 di questi veicoli erano necessari entro il 2017. Tuttavia, la Croazia si baserà su veicoli di tipo HMMWV e MRAP donati dagli USA.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: Sono stati fatti passaggi per standardizzare l'inventario difficile da mantenere dei veicoli delle forze armate della Croazia, che sono piene di vari modelli di diversa origine, tipo ed età. Nel 2005, l'Esercito acquistò 152 autocarri leggeri e veicoli, 156 nel 2006, con ulteriori 170 ottenuti entro la fine del 2007. Tutti i veicoli sono prevalentemente di produttori europei o giapponesi, compresi Mercedes-Benz, Land Rover, Iveco, MAN, Toyota e Nissan. Questi acquisti sono un processo continuo, visto come circa 150-180 nuovi veicoli fuoristrada vengono acquistati ogni anno.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: L'esercito croato prevede di introdurre un nuovo fucile d'assalto calibro NATO 5,56 mm per sostituire l'AK-47 e i suoi derivati. Il modello preferito sembra essere il VHS fabbricato localmente sviluppato da HS Produkt.Il lotto iniziale di 1.000 fucili venne ordinato nel 2009-2010 con il requisito per un massimo di 20.000 fucili. Le versioni della stampa e delle foto del MdD indicano che il VHS era stato rilasciato a elementi del Battaglione d'intelligence militare, il Distaccamento di Nuotatori da combattimento del Battaglione Forze speciali, nonché ad una delle compagnie di fanteria della Brigata meccanizzata della Guardia già nel 2011.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: Costruito sui programmi d'assistenza del partenariato per la pace della NATO e sulla totale adesione alla NATO dal 2009, l'esercito croato ha abbracciato i concetti di alleanza del campo di battaglia di 24 ore e tridimensionali e l'impiego di forze altamente qualificate e motivate attrezzate per lo schieramento rapido e per operare con flessibilità come parte di una maggiore forza multinazionale.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: L'esercito croato sta anche lavorando più strettamente con l'aeronautica e la marina, con conseguenti operazioni multifasi con una coordinazione dettagliata terrestre/aerea, ma più necessaria da fare a tutti i gradi per raggiungere un livello più profondo di congiunzione. In tutte queste attività, le forze terrestri sono alla guida.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: Nelle decadi passate o giù di lì, l'esercito croato ha subito cambiamenti significativi: la modernizzazione delle forze armate, sebbene al ritmo molto più lento allora previsto a causa della recessione economica all'inizio di questo decennio, ha causato il riallineamento delle priorità della Croazia. Le forze armate della Croazia hanno successivamente affrontato tagli e riduzione nella spesa o nell'acquisto di nuovi armamenti. Tuttavia, a causa dell'appartenenza alla NATO, la Croazia ha accettato di soddisfare alcune delle responsabilità operative verso la NATO, ciò include la formazione di due brigate meccanizzate, con enfasi sull'equipaggiamento di entrambe le brigate con attrezzature standard della NATO.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: L'approvvigionamento di armi pesanti è ancora in ritardo a causa della carenza di finanziamento per le forze armate, tuttavia le donazioni dalle forze armate statunitensi hanno aiutato la Croazia a colmare alcune delle carenze. L'acquisto 126 APC AMV Patria ha permesso alla Brigata meccanizzata leggera di sostituire i vecchi sistemi di armi dell'era jugoslava e dell'era sovietica che hanno visto poco uso con la NATO. Tuttavia, la Brigata meccanizzata pesante si affida ancora pesantemente sui sistemi di armi sovietici e jugoslavi e la modernizzazione di quella brigata è una delle priorità per il governo attuale. Dotando la brigata con un moderno veicolo da combattimento della fanteria, come il M2 Bradley, sarebbe stato di grande aiuto nel soddisfare quel compito. La modernizzazione dei carri armati da combattimento M-84 della Croazia è stato abbandonato, a causa di costi significativi ma anche della mancanza di interoperabilità all'interno della NATO, e vengono cercate alternative: il Leopard 2 è probabilmente l'unica scelta per le forze armate, tuttavia la mancanza di finanziamenti garantisce che ciò resti solo un sogno distante in questa fase.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: I piani attuali prevedono l'istituzione di un 3º Battaglione meccanizzato con una Brigata meccanizzata pesante a causa del requisito della NATO per tale unità. 60 Ulteriori Patria AMV saranno ordinati per soddisfare i requisiti per la Brigata meccanizzata pesante, è probabile che ulteriori obici PzH 2000 vengano acquistati dalla Germania per soddisfare i requisiti della NATO per un 2º Battaglione corazzato. Ulteriori veicoli protetti da mine leggere verranno richiesti agli Stati Uniti, per soddisfare i requisiti della NATO per la capacità ISTAR e il numero di droni e UAV da acquistare come parte di questa capacità. L'esercito cercherà di aggiornare le sue attuali esigenze logistiche con l'acquisto di un massimo di 500 nuovi camion militari, 300 veicoli fuoristrada leggeri e un numero di altri veicoli di supporto. È probabile che questo richiederà almeno un decennio a causa della carenza di fondi. L'acquisto del RCWS da 30mm è una priorità, 16 dei quali sono già in ordine. Il requisito richiede 64 RCWS, ciò include anche l'acquisto di un moderno sistema anticarro per le forze armate per sostituire gli attuali sistemi dell'era sovietica che si stanno avvicinando alla data di utilizzo. L'esercito prevede anche di acquistare un moderno sistema terra-aria occidentale a medio raggio, con il NASAMS 2 che è la scelta più probabile, tuttavia la carenza di fondi potrebbe ritardare l'acquisto fino alla fine del 2020.


title: Hrvatska kopnena vojska

text: Il budget dovrebbe aumentare lentamente a causa dell'obbligo della NATO per tutti i suoi membri di spendere almeno il 2% del PIL per la difesa. La Croazia prevede di raggiungere tale obiettivo entro il 2025 circa, entro il quale si prevede che l'economia croata raggiungerà circa 550 miliardi di kune o poco meno di 90 miliardi di dollari al tasso di cambio attuale. Con più fondi si spera che la Croazia possa modernizzare la maggior parte delle sue forze armate secondo gli standard della NATO senza l'assistenza degli Stati Uniti a questo punto. Attualmente gli Stati Uniti hanno aiutato la modernizzazione e l'addestramento delle forze armate croate per circa 120 milioni di euro all'anno dal 2015 e si prevede che aumenteranno leggermente nei prossimi anni poiché la Croazia sta per acquistare elicotteri UH- 60 Black Hawk e numerosi altri sistemi.


title: Sempiternal

text: Sempiternal è il quarto album in studio del gruppo musicale britannico Bring Me the Horizon, pubblicato il 1º aprile 2013 dalla RCA Records in Europa e il giorno successivo dalla Epitaph Records negli Stati Uniti d'America.


title: Sempiternal

text: Rispetto ai precedenti lavori della band, il disco si caratterizza per i molti elementi della musica elettronica, con alcuni brani che si avvicinano all'electronicore; sono inoltre presenti forti sonorità nu metal in tutto il disco.


title: Sempiternal

text: "Sempiternal" rappresenta inoltre il primo album pubblicato dal gruppo senza il chitarrista Jona Weinhofen nonché il primo con il tastierista Jordan Fish: a detta del cantante Oliver Sykes, Fish ha ricoperto un ruolo importante nella realizzazione di "Sempiternal", e ha contribuito a scrivere tutti i brani e a realizzare le parti elettroniche della musica; nelle bonus track, Fish ha anche ricoperto il ruolo di produttore e batterista.


title: BMW Serie 3 GT

text: La BMW Serie 3 GT (sigla di progetto F34) è un'autovettura di tipo due volumi di fascia medio-alta prodotta dal 2013 al 2020 dalla casa automobilistica tedesca BMW.


title: BMW Serie 3 GT

text: Nel 2009 la BMW lanciò la Serie 5 GT, una vettura particolare, dal corpo vettura che riuniva le caratteristiche di una coupé a 4 porte e quelle di una station wagon. L'esito commerciale di questa vettura non è stato entusiasmante, tuttavia al quartier generale di Monaco di Baviera non ci si dette per vinti: essendo già stato avviato il progetto per la nuova generazione della Serie 3 che avrebbe visto la luce nel 2012, ed essendo la stampa specializzata avida di notizie su questo nuovo modello, i vertici BMW dichiararono che dalla nuova media bavarese sarebbe stata derivata una nuova versione "GT", simile nell'impostazione alla "Serie 5 GT", ma che sarebbe andata a collocarsi un gradino più in basso.


title: BMW Serie 3 GT

text: Fu così che ben presto la stampa cominciò a diffondere alcuni rendering grafici raffiguranti il nuovo modello, che di fatto andava a realizzare un progetto che era nella mente dei responsabili BMW fin da oltre vent'anni, visto che già nei primi anni novanta stavano circolando foto spia che ritraevano dei "muletti" chiaramente derivati dalla Serie 3 dell'epoca, ma con padiglione più sfuggente e lunotto molto più inclinato.


title: BMW Serie 3 GT

text: Il nuovo modello doveva costituire il passo successivo del programma "Progressive Activity Series", volto appunto alla realizzazione di vetture dalle caratteristiche "trasversali". La prima mossa inerente a tale programma fu proprio quella che portò al lancio della "Serie 5 GT". Proprio per l'analogia tra i due modelli nella filosofia progettuale, anche per la realizzazione della "Serie 3 GT" si scelse fin dall'inizio di utilizzare una variante allungata del pianale della futura berlina media, come già accaduto per la "sorella maggiore".


title: BMW Serie 3 GT

text: La "Serie 3 GT" prende le forme a partire dalla F30 lanciata l'anno prima, della quale conserva i tratti estetici che l'hanno caratterizzata, come il frontale basso e spiovente coi gruppi ottici di forma allungata e che vanno a toccare la calandra centrale, sempre a doppio rene. Molto simile anche il disegno del paraurti, sebbene leggermente rivisitato (è comunque possibile avere anche un paraurti dal disegno più aggressivo), mentre la coda, assai spiovente e profilata, è provvista di uno spoiler retrattile che fuoriesce una volta superati i 110 km/h per conferire maggior stabilità. La fiancata, oltre a mostrare la particolarità del corpo vettura, è caratterizzata anche da un'inedita "branchia" che spunta dal parafango anteriore e che verrà riproposta anche nella successiva Serie 4 (ossia l'erede delle Serie 3 Coupé e Cabriolet). Ma è il corpo vettura in sé a suscitare le maggiori curiosità, poiché impostato in maniera analoga a quanto già visto con la "Serie 5 GT". E quindi ecco che si ritrova la particolare forma della carrozzeria, a metà strada tra una grande station wagon e una grande coupé a 4 porte, in grado di riunire le doti di praticità della prima e di dinamismo della seconda, ma con in più un incremento dell'altezza da terra, soluzione che la pone in grado di affrontare il fuoristrada leggero e che la avvicina leggermente anche a un crossover SUV, ma che principalmente è stata adottata per sottrarre spazio all'intrusione dei passaruota posteriori all'interno dell'abitacolo, in maniera tale da realizzare un divano più ampio e consentire quindi maggiore abitabilità anche alle tre persone che possono eventualmente prendervi posto. Della Serie 5 GT viene anche ripresa la soluzione dei finestrini laterali senza cornice. Il corpo vettura della "Serie 3 GT" è inoltre più lungo di quello di una normale "Serie 3" e più alto di quello di una normale "Touring" basata sullo stesso pianale. Ciò permette da una parte di non penalizzare l'abitabilità dei passeggeri posteriori e dall'altra di incrementare leggermente la capacità di carico della vettura rispetto alla tradizionale versione "Touring". In questo modo il bagagliaio può vantare una capacità di 520 litri in configurazione standard (contro i 495 litri della "Touring"), che può estendersi a 1600 litri abbattendo il divano posteriore (contro i 1500 litri ottenibili con l'abbattimento dello schienale della "Touring". A proposito di praticità e capacità di carico, va sottolineato che il portellone è ad azionamento elettrico, perciò non comporta alcuno sforzo durante la sua apertura, e inoltre la cappelliera è frazionata in due parti per conferire un ulteriore livello di modularità.


title: BMW Serie 3 GT

text: L'abitacolo risulta quindi il più spazioso tra tutti i modelli su base "F30": come da tradizione della Casa si hanno degli interni eleganti e confortevoli, con la possibilità di ottenere a richiesta anche un tetto in vetro che rende ancor più luminoso l'abitacolo.


title: BMW Serie 3 GT

text: La "Serie 3 GT" nasce sul pianale della "F30" allungato di 11 cm, il che permette alla vettura di raggiungere una lunghezza massima di ben 4,82 m, quasi come una "Serie 5" contemporanea. Tale pianale, denominato V3, fa da base a una struttura monoscocca antitorsione in acciai altoresistenziali e leghe leggere. L'avantreno è a doppio snodo mentre il retrotreno è del tipo multilink: le sospensioni sono regolabili manualmente, anche se è possibile ottenere a richiesta il gestore elettronico che ne regola automaticamente i parametri in funzione dello stile di guida e del fondo stradale. Lo sterzo è a cremagliera e a richiesta è possibile avere il servocomando a gestione elettronica in funzione della velocità.


title: BMW Serie 3 GT

text: Al suo debutto, la "Serie 3 GT" è disponibile nelle seguenti motorizzazioni, tutte sovralimentate mediante turbocompressore e tutte a iniezione diretta:


title: BMW Serie 3 GT

text: Tutte le motorizzazioni sono abbinate di serie a un cambio manuale a 6 marce, ma in alternativa è possibile optare per il cambio automatico Steptronic ad 8 rapporti. Di serie su tutta la gamma è previsto il sistema Stop&Start.


title: BMW Serie 3 GT

text: Data la sua particolare natura e la sua particolare impostazione di carrozzeria, la "Serie 3 GT" non ha al suo debutto delle vere e proprie concorrenti, quanto piuttosto dei modelli alternativi che possono indirettamente contrastarne la carriera commerciale. È il caso delle coupé a 4 porte in commercio al momento del suo debutto, come l'Audi A5 Sportback o la Mercedes-Benz CLA, che però non hanno le stesse doti di abitabilità, e che comunque avrebbero trovato una più diretta concorrente in altro modello BMW, ossia la "Serie 4 Gran Coupé" lanciata l'anno seguente. Un'altra alternativa potrebbe essere l'Audi A4 Allroad, che però ha una caratterizzazione meno sportiva, essendo direttamente derivata da una station wagon, pur essendo una vettura caratterizzata da un'elevata altezza da terra e con indubbie doti di praticità.


title: BMW Serie 3 GT

text: La produzione della "Serie 3 GT" è cominciata nel marzo del 2013 e nel mercato tedesco e già dal quel momento è stato possibile ordinarla, tant'è vero che già prima del suo debutto a Ginevra sono stati diffusi i prezzi, le brochure e le caratteristiche tecniche. L'avvio ufficiale della commercializzazione è stato però fissato per il mese di giugno. La "Serie 3 GT" è stata proposta in una gamma comprendente quattro livelli di allestimento analoghi a quelli delle altre "Serie 3", e cioè: base, "Modern", "Sport" e "Luxury".


title: BMW Serie 3 GT

text: Con l'avvio della commercializzazione, la gamma si è estesa grazie all'introduzione della "325d GT", spinta dallo stesso motore della "320d GT", ma con doppia sovralimentazione e con potenza massima di 218 CV. Un'ulteriore novità si ebbe nel mese di luglio: in quel mese sono arrivati altri due allestimenti, e cioè l'allestimento "Business", con cambio automatico di serie, e l'allestimento "MSport", con paraurti e grembialature specifiche, oltre che alcune differenze nell'allestimento interno. Altre novità sopraggiunte nel luglio 2013 sono costituite dall'introduzione della trazione integrale "xDrive" in abbinamento a quasi tutte le motorizzazioni, tranne la "318d" e la "325d". Quest'ultima motorizzazione è andata provvisoriamente a porsi come motorizzazione di punta tra quelle a gasolio, prima dell'arrivo di altre motorizzazioni più potenti. Tali sarebbero giunte in listino all'inizio del 2014 e sarebbero state rappresentate in primis dalla "330d GT", equipaggiata con un 3 litri turbodiesel da 258 CV e disponibile sia a trazione posteriore sia con quella integrale. Sopra tale modello è andata a collocarsi la "335d xDrive", ancora più spinta perché sovralimentata mediante due turbocompressori e in grado di erogare fino a 313 CV di potenza massima.


title: BMW Serie 3 GT

text: Nell'estate del 2015, la "318d GT" e la "320d GT" hanno visto un cambio di propulsore: le precedenti unità "N47" da 143 CV e 184 CV sono state sostituite dal più moderno motore "B47" nelle varianti da 150 e 190 CV.


title: BMW Serie 3 GT

text: Un anno dopo, sempre in estate, la "Serie 3 GT" viene sottoposta al restyling di metà carriera, uno piuttosto discreto che ha interessato il frontale, dove sono stati ridisegnati fari e il paraurti. I fari anteriori e quelli posteriori sono stati inoltre dotati di tecnologia a led. L'aggiornamento estetico viene accompagnato anche da un aggiornamento tecnico: i vecchi motori a benzina da 2 e 3 litri sono stati sostituiti da due nuove unità, anch'esse da 2 e 3 litri, sempre sovralimentate mediante turbocompressore e in grado stavolta di erogare rispettivamente 252 e 326 CV di potenza massima. L'unità più piccola viene proposta anche in una versione depotenziata a 184 CV, che sostituisce la precedente di pari cilindrata e potenza. Contemporaneamente anche la "325d GT" vede il proprio motore sostituito da una nuova unità, una "B47" come nelle versioni a gasolio meno potenti. Tale motore, più moderno dal punto di vista tecnologico, eroga una potenza massima di 224 CV contro i 218 dell'unità precedente. Così articolata, la gamma non subì più ulteriori aggiornamenti: la sua uscita di produzione si è avuta nel settembre 2020, con le ultime consegne che avvengono alla fine dello stesso anno.


title: Place Dalida

text: La Piazza Dalida (in francese: Place Dalida) è una piazza sita nel quartiere Grandes-Carrières, a Montmartre (Parigi) tra le strade Rue L'Abreuvoir e Rue Girardon, nel XVIII arrondissement di Parigi.


title: Place Dalida

text: Questa piazza venne intitolata in onore della cantante italo-francese Dalida, che viveva a 192 metri dalla piazza attuale, nella villa al numero 11 bis della Rue d'Orchampt.


title: Place Dalida

text: Dalida (Il Cairo, 17 gennaio 1933 - Montmartre, 3 maggio 1987) è stata una cantante e attrice di origine italiana naturalizzata Francese. Ha vissuto a 192 metri dalla piazza che oggi prende il suo nome, in Rue d'Orchampt n. 11 bis nel quartiere parigino di Montmartre, dal 1962 fino al 1987 (anno del suo suicidio, avvenuto a causa di un’overdose di barbiturici)


title: Place Dalida

text: Durante la sua carriera Dalida è diventata un'icona di tutta la Francia, essendo la prima donna a vincere un disco di diamante (nel 1981) e 55 dischi d'oro. Dopo la morte della cantante la sua casa, questa piazza e la sua tomba si sono trasformate in un vero e proprio luogo di pellegrinaggio per i fan che la ricordano, nonché una meta turistica per i visitatori di Montmartre.


title: Place Dalida

text: Nel 1987 lo scultore Alain Aslan, venne incaricato di scolpire una statua ad altezza naturale di Dalida per la sua tomba nel cimitero di Montmartre. Poi anche nel 1997, a 10 anni dalla scomparsa della cantante, per un busto di questa, che venne posizionato proprio nella Place Dalida.


title: Place Dalida

text: Fino al 1996 il luogo era un semplice angolo che univa "Rue L'Abreuvoir", in direzione nord-sud, "Rue Girardon" in direzione ovest-est, e "l'Allée des Brouillards".


title: Place Dalida

text: Il 5 dicembre 1996 l’incrocio, fino ad allora senza nome, con un decreto municipale viene chiamato Place Dalida, in onore della cantante scomparsa nel 1987.


title: Place Dalida

text: Il giorno 24 aprile 1997, il busto in bronzo fu solennemente inaugurato, opera di Alain Aslan (Bordeaux, 23 maggio 1930 - Sainte-Adèle, Canada 11 febbraio 2014) dall'allora sindaco parigino Jean Tiberi, di fronte al fratello della cantante, Orlando e una folla enorme di persone.


title: Place Dalida

text: Realizzato da Aslan, il busto è composto da cinque blocchi di pietra di granito: il blocco più alto contiene una piastra con la scritta ""YOLANDA GIGLIOTTI, dite DALIDA, chanteuse comédienne, 1933 - 1987"" (in italiano "YOLANDA GIGLIOTTI, nota come, DALIDA, cantante attrice, 1933 - 1987”).


title: Place Dalida

text: Accanto al busto bronzeo vi sono tre alberi. Da qui, si possono vedere Rue L'Abreuvoir ed in lontananza la Basilica del Sacro Cuore.


title: Place Dalida

text: Dal 1997 il luogo è diventato meta di pellegrinaggio per i fan della cantante francese, essendo molto vicino alla villa dove abitava, è molto comune per le persone visitare i due siti, o fare un tour a partire da Place Dalida, passando per la sua casa, e terminare davanti alla sua tomba.


title: Place Dalida

text: La piazza non è, purtroppo, priva di atti vandalici: durante le manifestazioni a sostegno di Theo, un giovane arrestato molto violentemente ad Aulnay-sous-Bois (Senna-Saint-Denis), causando l'impatto di abitanti, turisti e altri (ad esempio Pierre-Yves Bournazel, rappresentante di Montmartre), il busto di Dalida venne interamente imbrattato con delle bombolette spray.


title: Macchi C.206

text: Il Macchi C.206 è stato un aereo aereo monomotore ad elica italiano da caccia ad ala dritta progettato da Mario Castoldi e costruito dalla Aeronautica Macchi dalla seconda metà della seconda guerra mondiale. Il prototipo, quasi completato all'atto dell'armistizio, rimase coinvolto in una esplosione accidentale il 22 ottobre 1943 e accantonato fino al completo abbandono dei lavori nel 1944 a causa dei bombardamenti alleati


title: Forma d'onda

text: Per forma d'onda si intende il profilo generato, su un piano cartesiano, dalla misurazione di un segnale rispetto a due grandezze che lo caratterizzano. Nel campo dell'elaborazione audio vengono considerati i segnali elettrici. In questo caso le grandezze in gioco sono il tempo formula_1 e il potenziale elettrico formula_2 del segnale, misurato in volt. Sull'asse delle ascisse si riporta il valore del tempo e sulle ordinate si riporta il valore misurato in volt.


title: Macchi C.206

text: In attesa della possibilità, prevista per i primi mesi del 1943, di poter disporre del motore DB 603, capace di erogare , il team di progettisti guidato dall'ing. Mario Castoldi proseguì nella progettazione, su iniziativa della ditta Macchi, di una versione "ad interim" ancora con motore DB 605 che identificò come C.206.


title: Forma d'onda

text: Spesso si evita di usare il volt come unità di misura del segnale, preferendo la normalizzazione dello stesso tra -1 e 1. Per generare fisicamente una forma d'onda solitamente si fa ricorso ad un apposito generatore di forme d'onda, dove oltre a scegliere la "forma" (quadra, triangolare, sinusoidale, ...), si può scegliere la frequenza e la sua ampiezza. Per registrare queste immagini, spesso fugaci, si usano particolari fotocamere per oscilloscopi.


title: Macchi C.206

text: Per ridurre il carico alare e portarlo ai valori del Macchi C.202, allo scopo di mantenere una buona manovrabilità in quota ed inoltre accrescere la robustezza strutturale della cellula, in particolare in corrispondenza delle giunzioni alla fusoliera, Castoldi progettò una nuova ala con una superficie di 21 m e costruita in un solo pezzo con solo le estremità smontabili, evitando la complessità della giunzione ala-fusoliera.


title: Macchi C.206

text: Particolare attenzione fu dedicata al contenimento del peso a vuoto. L'armamento previsto ero lo stesso del secondo prototipo dell"'Orione", ossia tre cannoni da e due mitragliatrici Breda-SAFAT da , mentre la velocità fu stimata prossima ai 640 km/h.


title: Macchi C.206

text: Alla data dell'8 settembre, il prototipo era quasi completato e privo di matricola militare, trattandosi di iniziativa privata.


title: Macchi C.206

text: Purtroppo il 22 ottobre 1943 il prototipo rimase danneggiato a causa di una esplosione accidentale ed accantonato, quando mancavano solo trenta giorni al suo completamento.


title: Macchi C.206

text: Nel marzo del 1944, l'ing. Castoldi era intenzionato a riprendere il progetto, introducendo nuovi radiatori dell'olio e dell'acqua di maggior finezza aerodinamica, ma i bombardamenti alleati della primavera del 1944 agli stabilimenti Macchi causarono ulteriori danni alla cellula, precludendo definitivamente ogni velleità di completamento del progetto.


title: Macchi C.206

text: Rispetto al precedente C.205, Il Macchi C.206, motorizzato, con il Daimler-Benz DB 605, aveva un'ala dalla superficie alare incrementata a 21 m², mentre la velocità massima stimata, secondo la motorizzazione prevista, era di 640 a km/h e una velocità di salita di 8 minuti e 50 secondi a 8 000 metri.


title: Macchi C.206

text: L'armamento era costituito da due mitragliatrici calibro in fusoliera e tre cannoncini calibro , di cui uno sparante attraverso il mozzo dell'elica e gli altri due installati sulle semiali.


title: Mohammed Nadir Shah

text: Regnò dal 1929 fino al suo assassinio, avvenuto nel 1933 per mano dello studente diciassettenne di etnia hazara Abdul Khaliq Hazara, che con tale gesto intendeva protestare per la repressione governativa della propria etnia di appartenenza. Precedentemente fu Ministro della Guerra, Ambasciatore in Francia, e Generale dell'esercito del suo paese. Lui e suo figlio Mohammed Zahir Shah, che gli successe, sono spesso nominati con l'appellativo "Musahiban".


title: Mohammed Nadir Shah

text: Nadir Khan nacque il 9 aprile 1883 a Dehradun, India britannica, dal ramo di Musahiban della dinastia reale dell'Afghanistan. Suo padre era Mohammad Yusuf Khan, mentre sua madre era Sharaf Sultana Hukumat Begum. Suo nonno paterno era Yahya Khan ed il suo bisnonno era stato il sultano Mohammad Khan Telayee, fratello di Dost Muhammad Khan. Gli antenati di Nadir erano stati esiliati nell'India britannica dopo da re Abdur Rahman Khan dopo che questi ebbe preso il potere. Re Abdul Rahman vietò categoricamente che qualsiasi membro della famiglia ottenesse di rimettere piede in Afghanistan. Nel 1901 l'emiro Abdul Rahman morì ed il principe ereditario Habibullah venne incoronato sovrano al suo posto. Nel 1912, Nadir assistette il governo afghano nella soppressione della rivolta di Khost (1912). A differenza del padre, l'emiro Habibullah appariva molto più debole al governo e durante una sua visita nell'impero britannico, finì per sposare una delle sorelle di Nadir, concedendo ovviamente a tutti i membri della famiglia di rientrare in patria. Nadir iniziò così ad intessere le trame per aspirare al trono. Nadir ed i suoi fratelli giocarono un ruolo importante nel destabilizzare il governo Amani ed iniziarono pertanto a sostenere Habibullah Kalakani.


title: Mohammed Nadir Shah

text: Essendo cresciuto in India, Nadir Khan si portò in Afghanistan già adulto. Con il ritorno della sua famiglia in patria, riuscì a divenire anche generale dell'esercito sotto re Amanullah Khan ed a guidare l'esercito afghano nella terza guerra anglo-afghana. Dopo la guerra, Nadir venne creato ministro della guerra dal 1924 al 1926 e venne nominato ambasciatore afghano in Francia.


title: Mohammed Nadir Shah

text: Dopo una ribellione di alcuni pashtun, Nadir Khan venne nuovamente esiliato per disaccordi con re Amanullah. Dopo che Habibullah Kalakani ebbe rovesciato dal trono Amanullah Khan, Nadir ottenne di rientrare in Afghanistan, nazione che conquistò quasi integralmente nel corso di quella che divenne nota come guerra civile afghana. Dal 13 ottobre 1929, le forze leali a Nadir ottennero il controllo di Kabul e la saccheggiarono, ed egli giunse in città il giorno 15. Catturò personalmente Kalakani e lo giustiziò con una squadra di fucili sul muro occidentale dell'Arg il 1º novembre 1929, assieme al fratello di Kalakani e ad altri nove membri della stretta cerchia di amici dei due.


title: Mohammed Nadir Shah

text: Come scià dell'Afghanistan, Nadir Khan abolì gran parte delle riforme volute da Amanullah Khan, ma malgrado i suoi sforzi di migliorare le condizioni dell'esercito, questo riuscì appena a sopprimere la rivolta scoppiata dopo il suo arrivo, con forze che si presentavano ancora deboli a dispetto dei leaders religiosi e tribali locali. Nadir dovette affrontare diverse rivolte nel corso del suo regno, inclusa quella di Koh Daman (29 novembre – 30 giugno), la rivolta di Shinwari (febbraio 1930), operazioni contro Ibrahim Beg (novembre 1930 – aprile 1931), la minaccia di Ghilzai (1931), la rivolta di Darre Khel (novembre 1932) e rivolte occasionali a Khost.


title: Mohammed Nadir Shah

text: Nadir Khan nominò un gabinetto di governo composto da dieci uomini, perlopiù membri della sua famiglia, e nel settembre del 1930 una sessione della "loya jirga" (parlamento) approvò la sua ascesa al trono. Nel 1931, il re promulgò una nuova costituzione di stato. Malgrado l'apparenza di una monarchia costituzionale, il documento sanciva perlopiù una monarchia oligarchica, mentre la partecipazione popolare era poco più di una mera illusione.


title: Mohammed Nadir Shah

text: Nadir Khan riuscì a placare le fazioni religiose in lotta tra loro e modernizzò pure l'Afghanistan per quanto in maniera meno incisiva di quanto avesse fatto Amanullah. Costruì nuove strade, in particolare a nord, e nel 1931 istituì la prima università afghana chde accolse i primi studenti nel 1932. Intrattenne legami commerciali con diverse potenze europee servendosi dei legami instaurati personalmente e da Amanullah negli anni '20 e, sotto la guida di diversi imprenditori, diede il via al primo sistema bancario del paese e ad una prima pianificazione economica del regno a lungo raggio. Alla sua morte, l'esercito contava 40.000 unità.


title: Mohammed Nadir Shah

text: L'8 novembre 1933, Nadir Khan stava visitando un istituto superiore quando venne ucciso con un colpo di pistola da Abdul Khaliq nel corso di una cerimonia di consegna di diplomi. Di etnia Hazara, Abdul Khaliq venne immediatamente catturato, torturato e poi giustiziato per squartamento assieme a gran parte dei membri della sua famiglia, incluso suo padre e suo zio. Il corpo del sovrano venne sepolto a Kabul, sulla collina di Maranjan Hill, in un mausoleo appositamente costruito in suo onore.


title: Motherwell

text: Motherwell (in gaelico scozzese: "Tobar na Màthar"; in scots: "Mitherwill") è una città del Regno Unito.


title: Motherwell

text: Era rinomata per la sua produzione d'acciaio, tanto da venire soprannominata "Steelopolis" ("città dell'acciaio").


title: Motherwell

text: L'arrivo della ferrovia nel 1848 e la creazione di industrie di lavorazione dell'acciaio portarono ad un impressionante incremento degli abitanti: a metà degli anni '70, l'industria dell'acciaio di Motherwell impiegava circa addetti per una produzione di circa 3 milioni di tonnellate annue.


title: Motherwell

text: La crisi dell'acciaio degli anni '80 portò ad un drammatico collasso culminato nel 1993 con la chiusura dell'industria siderurgica locale che ha causato una seria disoccupazione. All'inizio del nuovo millennio, la città si è convertita al terziario riuscendo così a ricreare posti di lavoro.


title: Banda ISM

text: In telecomunicazioni la banda ISM (Industrial, Scientific and Medical) è il nome assegnato dall'Unione Internazionale delle Telecomunicazioni (ITU) ad un insieme di porzioni dello spettro elettromagnetico riservate alle applicazioni di radiocomunicazioni non commerciali, ma per uso industriale, scientifico e medico.


title: Banda ISM

text: Si tratta di una banda di frequenze regolarmente assegnata dal piano di ripartizione nazionale (ed internazionale) ad altro servizio e lasciato di libero impiego solo per applicazioni all'interno di una proprietà privata (la normativa vieta l'attraversamento del suolo pubblico, anche se evidentemente questo concetto è inapplicabile per le caratteristiche intrinseche della tecnologia) e che prevedono potenze EIRP (Massima Potenza Equivalente Irradiata da antenna Isotropica) estremamente limitate in modo da limitare al massimo le interferenze con altri sistemi radio pubblici esterni.


title: Banda ISM

text: Le bande ISM sono state definite dal settore "Radiocommunication" dell'ITU nelle "Radio Regulations" 5.138 e 5.150. L'uso di queste bande può differire da Stato a Stato a causa di specifiche regolamentazioni nazionali. Le bande ISM definite a livello mondiale sono:


title: Banda ISM

text: Le autorità di regolamentazione possono allocare parti dello spettro radio per comunicazioni senza licenza che possono o meno essere assegnate anche come bande ISM.


title: Banda ISM

text: Recentemente tali bande sono state utilizzate per sistemi di comunicazione senza fili non licenziate come le wireless LAN (IEEE 802.11b/g/n e Bluetooth operano nella banda dei 2,4 GHz, mentre IEEE 802.11a opera nella banda dei 5,8 GHz).


title: Banda ISM

text: In Italia, la creazione di reti wireless in generale (anche su banda ISM) è liberalizzata per comuni, esercizi commerciali e associazioni di cittadini, a patto che la forniture di connettività non sia l'attività principale del'esercizio commerciale, in tal caso è necessario un'autorizzazione.


title: Pepi, Briciola e Jo-Jo

text: Pepi, Briciola e Jo-Jo è una serie televisiva della Walt Disney Television andata in onda su Disney Channel (e successivamente su Playhouse Disney), creata dal cartoonist Jim Jinkins (produttore anche di "Doug", "Il circo di Jojo" e "Pinky Dinky Doo") per essere trasmessa nell'orario mattutino e rivolta principalmente ad un pubblico di bambini in età prescolare.


title: Leonardo Ximenes

text: Nato a Trapani da un'antica famiglia di origini spagnole, studiò presso il locale collegio dei Gesuiti che sorge ad appena un isolato dalla sua casa natale. Vestì poi l'abito della compagnia di Gesù che lo destinò alla provincia toscana nel 1731. Dopo il noviziato nel 1736 venne trasferito nella Provincia Romana e destinato all'insegnamento delle lettere presso il Collegio di S.Giovannino a Firenze. Venne successivamente incaricato di istruire i figli del marchese Vincenzo Riccardi. Dopo le sue prime pubblicazioni in ambito scientifico gli venne affidata la cattedra di Geografia e affidato l'incarico di redigere la cartografia della Toscana per comando di Francesco I.


title: Pepi, Briciola e Jo-Jo

text: La serie andò in onda negli USA dal 15 marzo 1998 al 15 ottobre 2000. In Italia dal 1º maggio 2005 al 27 marzo 2009, la serie è stata trasmessa sul canale italiano di Playhouse Disney (oggi Disney Junior). Precedentemente, la serie era andata in onda anche su Disney Channel e Rai 2.


title: Leonardo Ximenes

text: Mente eclettica, fu ingegnere idraulico e civile. Come ingegnere idraulico avviò nel 1757 la bonifica del lago di Bientina, oggetto di controversie secolari tra Lucca e Firenze. Fece costruire un grande canale emissario dal lago all'Arno, un polo viario per facilitare commercio e comunicazioni tra l'interno e il mare. Due fabbriche imponenti di cateratte regolamentavano il flusso delle acque tra il fiume e il lago, veri e propri caselli autostradali dell'epoca. Sola testimonianza rimasta la Fabbrica delle Cateratte a via due ponti a San Giovanni alla Vena di Vicopisano, ma in degrado e abbandono: all'interno marchingegni di ingegneria idraulica del Settecento, in legno di quercia, unici in Italia.


title: Pepi, Briciola e Jo-Jo

text: La serie è stata prodotta dalla Jumbo Pictures (attualmente Cartoon Pizza) in collaborazione con Disney Channel e le animazioni della serie sono state eseguite in Corea del Sud, presso lo studio Plus One Animation di Seoul.


title: Leonardo Ximenes

text: Nel 1765 Ximenes si occupò della bonifica della Maremma Grossetana. Una Fabbrica di Cateratte, la Casa Rossa, simile a quella Pisana, ma isolata, è stata recuperata e valorizzata a osservatorio dell'ambiente palustre.


title: Pepi, Briciola e Jo-Jo

text: La serie è stata creata grazie alla collaborazione con l'università di Harvard, grazie ad un progetto chiamato Project Zero, per creare cartoni animati educativi.


title: Leonardo Ximenes

text: Come ingegnere civile, successivamente, realizzò la strada tra Pistoia e Modena sul versante toscano: la via regia modenese, divenuta strada regionale 66. Due piramidi ai lati del passo dell'Abetone ricordano l'imponente lavoro.


title: Pepi, Briciola e Jo-Jo

text: L'edizione italiana della serie animata venne curata dalla Disney Character Voices International con la collaborazione della Royfilm, mentre il doppiaggio è stato effettuato presso la SEFIT-CDC e diretto da Fabrizia Castagnoli su dialoghi di Sussana Piferi e Maurizio Giri.


title: Leonardo Ximenes

text: Come astronomo si occupò dello studio dell'obliquità dell'eclittica e restaurò lo gnomone di Santa Maria del Fiore, scoprì l'influenza della luna sulle maree in un'epoca, 1755, ancora restia a riconoscere il valore delle osservazioni scientifiche, come era stato per Galileo.


title: Pepi, Briciola e Jo-Jo

text: La serie si basa sulle avventure quotidiane di un gruppo di animali parlanti che abitano insieme pacificamente nella comunità rurale del Lago Urrà ("Lake Hoowah" nell'originale inglese). Molti episodi sono basati sulle avventure delle tre piccole lontre Pepi de Lontris ("Peanut Otter"), di sua sorella minore Jojo ("Jelly Otter") e la piccola Briciola ("Baby Butter Otter") che coinvolgono i loro amici (e talvolta anche gli adulti) in varie avventure quotidiane. Ma all'orizzonte c'è sempre qualche problema, che i personaggi risolveranno sempre grazie al Ballo del Cervello, con cui escogiteranno la migliore idea.


title: Leonardo Ximenes

text: Mentre come professore nell'università di Firenze tenne corsi di ingegneria idraulica. Come scienziato idraulico Ximenes si occupò di strumenti per misurare la velocità delle acque, dimostrando fin da giovane grandi doti d'inventore. Gli strumenti più noti da lui inventati furono la ventola e la valvola idraulica, che gli consentirono di misurare la velocità puntuale della corrente.


title: Leonardo Ximenes

text: Fu anche scrittore e membro di numerose accademie internazionali (Verona, Siena, Parigi, Pietroburgo). Dal 1750 al 1759 collaborò con il gesuita veneziano Francesco Antonio Zaccaria nella pubblicazione della rivista enciclopedica "Storia letteraria d'Italia". In particolare, Ximenes collaborò alla redazione delle pagine dedicate alla scienza.


title: Leonardo Ximenes

text: Nel 1756 fondò a Firenze l'osservatorio astronomico di "San Giovannino" (o Osservatorio Ximeniano), cui dedicò gli ultimi anni della sua vita e che pertanto porta il suo nome. È uno dei più importanti a livello europeo e vi è conservata la biblioteca di Ximenes.


title: Leonardo Ximenes

text: Il suo spessore scientifico e intellettuale era riconosciuto dai grandi del suo tempo, tant'è che il granduca di Toscana lo scelse come suo geografo e ingegnere. In particolare, nel biennio 1763-64 egli dedicò quattro perizie alla famosa questione del Reno, dove si confrontò e prevalse sui due matematici francesi dell'Ordine dei Minimi, padri Thomas Leseur e François Jacquier.


title: Leonardo Ximenes

text: Leonardo Ximenes morì il 3 maggio 1786 di un colpo apoplettico. Nel suo testamento destinò la biblioteca, gli strumenti e le rendite dei suoi beni immobili siciliani alla costituzione delle cattedre di astronomia e di idraulica, da affidare ai padri scolopi Stanislao Canovai e Gaetano del Ricco. Le due cattedre rimarranno attive fino alla metà dell'Ottocento. In segno di gratitudine i fiorentini gli erigeranno un busto marmoreo, collocato nell'osservatorio di S. Giovannino.


title: Leonardo Ximenes

text: Porta il suo nome lo storico liceo classico di Trapani, che ha sede nell'ex collegio dei Gesuiti dove lui studiò. Una targa sul centralissimo corso Vittorio Emanuele di Trapani indica la sua casa natale, in memoria di uno dei più illustri figli della città.


title: Leonardo Ximenes

text: Le due piramidi ai lati del passo dell'Abetone, ricordano l'imponente lavoro di costruzione della strada modenese fra Pistoia e Modena, diretto nella seconda metà del Settecento dallo Ximenes nel versante toscano e da Pietro Giardini in quello emiliano.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: Documenti su Giuseppe Pinelli, conosciuto anche come Dedicato a Pinelli, è un film documentario del 1970 diretto da Nelo Risi ed Elio Petri. Il film è composto da due parti: "Giuseppe Pinelli", diretto da Risi, e "Ipotesi su Giuseppe Pinelli", anche conosciuto come "Tre ipotesi sulla morte di Giuseppe Pinelli", diretto da Petri.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: La parte realizzata da Nelo Risi concerne la figura di Giuseppe Pinelli, ricostruita attraverso le testimonianze di chi lo aveva conosciuto e di chi era presente in commissariato durante la sua detenzione.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: Il filmato ironizza sulle tre versioni che la polizia fornì sul "suicidio" di Pinelli, ricostruite seguendo le diverse e contraddittorie indicazioni fornite dalla Questura, al fine di dimostrare come esse rendessero materialmente impossibile la caduta volontaria o accidentale dell'anarchico dalla finestra.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: Ideato dal "Comitato cineasti contro la repressione", che radunava un gruppo di registi appartenenti alle associazioni di categoria ANAC (Associazione nazionale autori cinematografici) e AACI (Associazione autori cinematografici italiani), il film fu realizzato in reazione alla morte dell'anarchico Giuseppe Pinelli, precipitato dal quarto piano della questura di Milano il 15 dicembre 1969, dopo essere stato fermato in seguito all'esplosione di una bomba alla Banca dell'Agricoltura di Piazza Fontana (evento noto come Strage di Piazza Fontana).


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: Inizialmente il film doveva essere realizzato da cinque gruppi di lavoro con un episodio a testa; mentre Risi e Petri riuscirono a portare a termine i loro episodi, gli altri gruppi raccolsero molto materiale che però non venne mai montato. Il film apparve comunque con le firme di molti altri cineasti che, benché non avessero partecipato al prodotto, si assunsero la responsabilità giuridica dell'opera.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: La linea guida del segmento "Tre ipotesi sulla morte di Giuseppe Pinelli" fu elaborata da Elio Petri ma il lavoro fu definito insieme a Ugo Pirro, senza scrivere però una vera e propria sceneggiatura: questa fu elaborata e redatta durante le riprese, con il concorso degli attori partecipanti. Il film fu realizzato con la collaborazione dell'operatore Luigi Kuveiller e degli attori Gian Maria Volonté, Luigi Diberti e Renzo Montagnani.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: Per conto del "Comitato cineasti contro la repressione", Petri e Pirro condussero un'inchiesta con la macchina da presa nella fabbrica FATME, durante una manifestazione operaia. Le riprese furono effettuate per diversi giorni con l'ausilio dell'operatore Luigi Kuveiller, ma il materiale girato è andato disperso.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: "Documenti su Giuseppe Pinelli" ebbe una circolazione assai limitata ed è catalogabile sotto l'etichetta di film "militante". Fu distribuito attraverso i canali politici del PCI e del Movimento Studentesco.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: L'episodio di Elio Petri circolò anche in Francia, distribuito insieme al film "" ("Angela Davis: Portrait of a Revolutionary") di Yolande DuLuart.


title: Documenti su Giuseppe Pinelli

text: Nel 1972 l'episodio "Tre ipotesi sulla morte di Giuseppe Pinelli" è stato distribuito autonomamente in un numero limitato di sale con il titolo "Materiale n. 2: Ipotesi sulla morte di G. Pinelli".


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Il Gran Premio d'Ungheria 2015 è stata la decima prova della stagione 2015 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 26 luglio 2015 sul circuito dell'Hungaroring, ed è stata vinta da Sebastian Vettel su Ferrari. Vettel, al suo quarantunesimo successo nel mondiale, ha preceduto sul traguardo Daniil Kvjat (al suo primo podio) e Daniel Ricciardo, entrambi su Red Bull Racing-Renault.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: L'11 luglio il Consiglio Mondiale della FIA conferma il progetto di calendario per la stagione . Sono previsti 21 gran premi, con esordio il 3 aprile col Gran Premio d'Australia, e termine il 27 novembre con quello di Abu Dhabi. Le novità sono il rientro del Gran Premio di Germania e di quello d'Europa, da tenersi sul nuovo tracciato di Baku, capitale dell'Azerbaigian. Il Gran Premio di Russia viene anticipato a maggio mentre quello di Malesia è posticipato a settembre.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: La Sauber conferma la coppia di piloti titolari, Felipe Nasr e Marcus Ericsson, anche per la stagione .


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: La Pirelli, fornitrice unica degli pneumatici, sceglie per questa gara coperture di tipo "soft" e "medium". La FIA stabilisce due zone per l'utilizzo del Drag Reduction System: la prima sul rettifilo dei box, la seconda tra la curva 1 e la curva 2. Vi è un unico punto per la determinazione del distacco, fissato prima della curva 14.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: La Honda, fornitrice dei propulsori per la McLaren decide di sfruttare subito l'unità motore supplementare concessa, così che sia Jenson Button che Fernando Alonso utilizzano da questa gara una nuova "power unit", la sesta stagionale per lo spagnolo, che però non incorre in penalizzazioni.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: La notte tra il 17 e il 18 luglio viene annunciata la morte di Jules Bianchi presso un ospedale di Nizza, dopo più di nove mesi di coma. Il pilota era rimasto vittima di un grave incidente al Gran Premio del Giappone 2014.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Bianchi è il primo pilota automobilistico a morire a seguito di un incidente in una competizione di Formula 1 dopo quello, di 20 anni prima, di Ayrton Senna al Gran Premio di San Marino 1994. La scomparsa provoca una commossa reazione da parte di tutto il mondo del motorsport; la FIA emette un comunicato in cui afferma che


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: La Federazione ha deciso anche di ritirare il numero del pilota francese, il 17, dalla Formula 1. La Grand Prix Drivers' Association presenta un adesivo per ricordare Bianchi, che i piloti appongono sul casco o sulle loro vetture.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Emanuele Pirro è nominato commissario aggiunto per la gara, da parte della FIA. L'ex pilota italiano ha svolto spesso tale funzione in passato, l'ultima nel Gran Premio del Brasile 2014.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Nella prima sessione di prove libere Fabio Leimer (all'esordio in un fine settimana del mondiale) ha preso il posto di Roberto Merhi alla Marussia, mentre Jolyon Palmer quello di Romain Grosjean alla Lotus.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Nella prima sessione di prove libere le due Mercedes hanno monopolizzato le prime due posizioni della graduatoria. Lewis Hamilton ha preceduto di circa un decimo Nico Rosberg. Il britannico ha ottenuto il suo miglior tempo nella fase iniziale della sessione mentre il tedesco si è migliorato nella parte finale. Al terzo posto si è classificato Kimi Räikkönen, penalizzato anche dal cedimento dei piloni di sostegno dell'alettone anteriore, al momento del passaggio su un cordolo. Per rimuovere i detriti è stata esposta la bandiera rossa. Questi tre piloti sono gli unici a essere scesi sotto il minuto e ventisei secondi. La sessione era stata interrotta precedentemente anche per un incidente accaduto a Sergio Pérez. La sua Force India è terminata contro il "guardrail" alla curva 12, si è sollevata fino a cappottare. Il pilota è rimasto illeso.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Nella sessione solo una Lotus, quella di Pastor Maldonado, ha potuto effettuare giri cronometrati, in quanto l'altra vettura, affidata al terzo pilota Jolyon Palmer, non ha effettuato giri validi. La presenza della scuderia britannica è stata messa in dubbio, per questa sessione, per la mancanza di pneumatici, in quanto alla Pirelli non risultava ancora saldata una rata della fornitura.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: La sessione pomeridiana è caratterizzata da temperature molto elevate. La temperatura dell'aria arriva a 35 °C, mentre quella dell'asfalto raggiunge i 54 °C. A questa sessione non partecipano le due Force India, dopo l'incidente del mattino di Pérez: la vettura del messicano risulta troppo danneggiata, mentre la scuderia decide di fermare anche Nico Hülkenberg, per verificare le condizione delle sospensioni. Lewis Hamilton si conferma ancora il pilota più veloce, staccando il secondo Daniil Kvjat di circa quattro decimi. Alle spalle del russo si posiziona l'altro pilota della Red Bull Racing, Daniel Ricciardo. A pochi minuti dal termine della sessione Ricciardo ha dovuto abbandonare le prove per un guasto al propulsore; ciò ha provocato anche una interruzione della sessione. Il compagno di scuderia di Hamilton, Nico Rosberg, ha chiuso col quarto tempo. I piloti hanno sfruttato la seconda parte della sessione per testare il ritmo di gara, non migliorando più i tempi fatti registrare nella prima parte.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Nella sessione del sabato Lewis Hamilton si conferma come il pilota più rapido, l'unico che riesce a scendere sotto il minuto e ventitré. Staccato di meno di un decimo si pone Nico Rosberg, l'altro pilota della Mercedes. Nelle fasi finali della sessione, durante una simulazione di partenza, la vettura del tedesco ha evidenziato un problema, tanto da fermarsi. Terzo, ma con un ritardo di quasi un secondo, Sebastian Vettel. L'altro ferrarista, Kimi Räikkönen, ha limitato la sua presenza nella seconda fase della sessione, ove i piloti hanno montato le gomme morbide, per una perdita di liquidi dalla sua monoposto. A questa sessione hanno nuovamente partecipato le Force India.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Le due Mercedes dominano la lista dei tempi della Q1. In questa fase però anche le vetture tedesche decidono di montare subito le gomme "soft". Hamilton precede Rosberg di un decimo e Vettel di quattro. Solo Daniel Ricciardo riesce a entrare nella seconda fase risparmiando un treno di gomme morbide. Sono eliminati i piloti di Sauber, Manor e Jenson Button, penalizzato da un problema all'ERS.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Fernando Alonso è costretto ad abbandonare la Q2, senza segnare tempi validi, per un guasto tecnico alla sua McLaren. La sua vettura si è fermata all'inizio della corsia di entrata ai box, tanto da costringere i commissari a esporre la bandiera rossa. Anche in questa fase Lewis Hamilton è stato il più veloce, staccando di mezzo secondo Nico Rosberg. Oltre ad Alonso in questa fase sono eliminati anche i piloti delle due Force India, oltre a Carlos Sainz Jr. e Pastor Maldonado.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Il primo tempo di riferimento della Q3 è fissato da Nico Rosberg, in 1'22"766, battuto però da Lewis Hamilton, con 1'22"408. Terzo si pone Sebastian Vettel, seguito dal compagno di scuderia, Kimi Räikkönen. Tra i due si posiziona Daniel Ricciardo. Col secondo tentativo Rosberg si migliora, avvicinandosi a Hamilton, ma senza riuscire a batterlo. Anche le posizioni di rincalzo rimangono immutate. Per Lewis Hamilton è la "pole position" numero 47 nel mondiale di F1, la nona dell'anno. Per la Mercedes si tratta della ventunesima pole consecutiva e la numero 45 in totale. Per una vettura motorizzata Mercedes si tratta della ventinovesima pole consecutiva.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Prima della partenza viene ricordato, con un minuto di silenzio, Jules Bianchi, ponendo il suo casco sulla pista, contornato da quello degli altri piloti. La procedura di partenza viene interrotta, dopo il giro di formazione, in quanto Felipe Massa non si era posizionato correttamente nel suo stallo. La gara viene ridotta di un giro, a causa del nuovo giro di formazione necessario. Il brasiliano è penalizzato di 5 secondi, da scontare al primo "pit stop".


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Al via le due Ferrari scattano rapidamente, tanto che Sebastian Vettel prende il comando, davanti a Nico Rosberg e Kimi Räikkönen che, a sua volta, ha sopravanzato il "poleman" Lewis Hamilton; già alla terza curva il finlandese della Ferrari passa anche Rosberg. Poco dopo Hamilton, nel tentativo di passare anch'egli Rosberg, esce di pista, e scende al decimo posto. Al termine del primo giro, dopo i primi tre, vi sono Valtteri Bottas, Daniil Kvjat, Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo e Sergio Pérez. Il giro dopo Hülkenberg prende una posizione a Kvjat. Il russo cede ancora una posizione, al giro 8, al suo compagno di team, Ricciardo. Al giro decimo Daniel Ricciardo passa anche Hülkenberg.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Quattro giri dopo vanno al cambio gomme Bottas e Kvjat. Due giri dopo è il turno di Nico Hülkenberg. Tra il ventesimo e il ventitreesimo passaggio, effettuano la prima sosta sia le due Ferrari che le due Mercedes. Vettel mantiene la vetta, davanti a Räikkönen, Rosberg, Daniel Ricciardo (che ancora non ha cambiato) e Lewis Hamilton, autore di una bella rimonta. Il britannico passa poi anche l'australiano, al giro 29.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Dopo il quarantesimo giro, sulla vettura di Kimi Räikkönen, si evidenzia un problema di perdita di potenza del motore elettrico. Al giro 43, sul rettifilo d'arrivo, cede l'alettone anteriore della Force India di Nico Hülkenberg: la vettura esce di pista a elevata velocità, ma senza danni per il pilota. La direzione di gara stabilisce la "Virtual Safety car", sul rettilineo, poi decide per l'entrata in pista della "Safety Car" reale, con le vetture che sono fatte transitare dentro la corsia dei box.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Alla ripartenza della gara, dopo 6 giri, Rosberg passa subito il finlandese della Ferrari, mentre Hamilton viene sorpreso da Daniel Ricciardo: i due hanno anche un contatto, ciò permette a Daniil Kvjat di passare il britannico, per il quinto posto. Hamilton va ai box per cambiare l'ala anteriore, e scende al settimo posto. Poco dopo, anche Räikkönen è costretto ai box, dove si cerca di resettare il problema del motore, ma senza successo. Rientrato in pista, si ritira poco dopo. Risalgono in classifica le due STR, con Max Verstappen (5º) e Carlos Sainz Jr. (6º), che precedono Fernando Alonso. Al giro 55 Alonso ha la meglio su Sainz, per il sesto posto. Il pilota della Toro Rosso è poi costretto al ritiro.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Negli ultimi giri Nico Rosberg si avvicina a Sebastian Vettel, senza però riuscire a superarlo. Da dietro rinviene Daniel Ricciardo che, a sua volta, minaccia la posizione di Rosberg. Al sessantaquattresimo giro Ricciardo tenta l'attacco su Rosberg, i due si toccano: Rosberg fora una gomma, mentre Ricciardo danneggia l'alettone anteriore. I due sono costretti a fermarsi ai box. Daniil Kvjat scala secondo, proprio davanti al compagno di scuderia Ricciardo. Rosberg, invece, costretto a un intero giro con una gomma forata, scende in decima posizione. A due giri dal termine Lewis Hamilton passa Romain Grosjean, per il sesto posto.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Sebastian Vettel vince il suo quarantunesimo gran premio del mondiale di F1 ed eguaglia così il numero di vittorie di Ayrton Senna. Daniil Kvjat ottiene il suo primo podio in carriera, ed è il secondo pilota russo ad ottenere questo risultato dopo Vitalij Petrov nel Gran Premio d'Australia 2011. Hamilton interrompe la striscia di 16 gare consecutive a podio, così come la Mercedes, che da 28 gare portava un pilota tra i primi tre. In entrambi i casi, si tratta della seconda striscia di risultati più lunga nella storia del mondiale.


title: Gran Premio d'Ungheria 2015

text: Al termine della gara, la FIA commina diverse penalizzazioni sulla Superlicenza di diversi piloti: a Max Verstappen sono sottratti tre punti, oltre al "drive through" in gara, per non aver rispettato il tempo minimo in regime di "Safety Car"; a Lewis Hamilton sono sottratti due punti, oltre al "drive through" in gara, per aver causato un incidente con Daniel Ricciardo alla curva 1; a Pastor Maldonado sono sottratti due punti, oltre al "drive through" in gara, per aver causato un incidente con Sergio Peréz alla curva 1; al compagno di scuderia Romain Grosjean sono sottratti due punti, oltre ai 5 secondi di penalità, per un "unsafe release" al momento del pit stop; infine a Daniil Kvjat sono sottratti due punti, oltre ai 10 secondi di penalità, per aver avuto un vantaggio in occasione di una sua uscita dal tracciato.


title: Letteratura africana

text: La letteratura africana è, in genere, l'insieme delle opere letterarie di autori appartenenti alle popolazioni indigene dei paesi dell'Africa al di sotto del deserto sahariano (e in alcuni casi alle popolazioni nere del Corno d'Africa); si escludono in altre parole sia la letteratura dei Berberi del Sahara e del bacino del Mediterraneo che le opere di autori nati o vissuti in Africa ma di origine e cultura sostanzialmente europea.


title: Letteratura africana

text: L'alfabetizzazione si è diffusa in Africa subsahariana nel XIX secolo, in seguito all'opera dei missionari cristiani; la letteratura africana precedente all'incontro con le culture europee è quindi quasi integralmente costituita da tradizione orale.


title: Letteratura africana

text: In epoca coloniale, molti africani ebbero modo di studiare nelle scuole degli europei, e di venire in contatto con la tradizione letteraria del paese colonizzatore; in questo periodo cominciarono quindi ad apparire romanzi, racconti, opere teatrali e poesie di autori africani. Soprattutto nel periodo tardo coloniale e post coloniale, la matrice europea della letteratura africana fu deliberatamente messa in discussione, e la letteratura africana iniziò a recuperare elementi tradizionali e linguistici indigeni (non raramente, nel contesto di una critica anche politica verso il colonialismo e i suoi effetti).


title: Letteratura africana

text: La letteratura africana include in effetti un vasto insieme di produzioni letterarie di paesi con culture e tradizioni anche radicalmente diverse. Non si può neppure parlare di letterature nazionali, in quanto ogni nazione africana in genere conta più gruppi sociali che presentano caratteristiche culturali diverse (per esempio, lo scrittore Chinua Achebe non si autodefiniva "nigeriano", ma "ibo").


title: Letteratura africana

text: A questa eterogeneità culturale originaria si è andata ad aggiungere quella legata alla colonizzazione da parte di diverse potenze europee (Francia, Inghilterra, Germania e così via) che hanno portato la propria lingua e la propria tradizione letteraria. Ciononostante, è possibile identificare alcuni tratti comuni praticamente a tutte le letterature africane subsahariane.


title: Letteratura africana

text: Un tratto che accomuna le letterature africane è la diglossia, ovvero il ricorso più o meno frequente alla lingua tradizionale dello scrittore. A volte tali espressioni sono tradotte nel testo, altre non sono affatto tradotte (o perché intraducibili, o perché giudicate più consone al soggetto della narrazione, in genere ambientata nel paese natio dello scrittore). Le lingue europee sono talvolta usate nella loro forma standard, ma spesso sono anche applicate nella forma modificata dall'uso africano, fino all'estremo del "pidgin"; particolare dignità letteraria ha assunto il pidgin inglese-nigeriano, nell'ambito della letteratura nigeriana, con le opere di Cyprian Ekwensi ("Jagua Nana", 1961), Chinua Achebe ("Anthills of the Savannah"), Ken Saro-Wiwa e Amos Tutuola ("Il bevitore di vino di palma", 1952).


title: Letteratura africana

text: Altri tratti comuni delle letterature africane dipendono dagli aspetti di omogeneità delle stesse culture africane. Uno di questi è il riferimento costante, esplicito o implicito, alla tradizione orale, che in tutta l'Africa subsahariana è in genere costituito da un vasto patrimonio immateriale di storie popolari, leggende, miti e favole che riguardano i temi più svariati, dalle regole giuridiche alle cosmogonie. Le opere letterarie africane tendono ad avere una voce narrante che utilizza lo stile e il linguaggio tipiche della storia recitata dai griot e dagli anziani, incluso per esempio il frequente uso di proverbi.


title: Letteratura africana

text: Altri elementi ricorrenti riconducibili alla tradizione orale sono un concetto di tempo non sempre lineare, l'inclusione di una dimensione magica come aspetto normale della realtà, l'ironia e il sarcasmo come strumenti per affrontare la dura realtà del quotidiano.


title: Letteratura africana

text: Molti di questi elementi si trovano in una delle prime opere letterarie africane di rilievo, "Il bevitore di vino di palma" di Amos Tutuola (1952), che è in effetti una favola Yoruba tradotta in inglese.


title: Letteratura africana

text: Una peculiare forma di letteratura orale, spesso incentrata sull'improvvisazione, è il racconto di caccia, nel quale vengono non solo alternati episodi umoristici e drammatici, ma anche fusi momenti di danza, di recitazione, di pantomima, evidenziando che la scissione tra gesti, suoni e parole non è ancora stata ancora compiuta.


title: Letteratura africana

text: Sempre in accordo con la tradizione orale precoloniale, il narratore-scrittore delle opere letterarie africane si pone idealmente come guida e maestro della sua gente. Nel contesto del declino del colonialismo, questa funzione assunse naturalmente, quasi ovunque, connotazioni politiche. Lo scrittore si pose dapprima come critico della potenza imperiale, e poi come critico dei governi corrotti che si sostituirono in molti paesi dell'Africa agli europei nel periodo immediatamente successivo all'indipendenza. Non di rado gli scrittori africani pagarono personalmente il prezzo di questo impegno politico: alcuni con la prigione (per esempio i nigeriani Wole Soyinka e Achebe o il keniano Ngugi wa Thiong'o), altri addirittura con la vita (il nigeriano Saro-Wiwa).


title: Letteratura africana

text: Quasi ovunque nell'Africa subsahariana, l'alfabetizzazione fu portata dai missionari cristiani nel XIX secolo. Con rare eccezioni (per esempio le Sorabe, le "grandi scritture" malgasce, scritte con l'alfabeto arabo), e la letteratura swahili delle civiltà della costa dell'Africa orientale, la letteratura precoloniale coincide con la sola tradizione orale. Canzoni, poesie, storie popolari, miti e leggende erano tramandate per intrattenere i bambini, per preservare valori sociali e religiosi, e in alcuni casi per tramandare il ricordo storico o pseudostorico di grandi eventi o personaggi del passato.


title: Letteratura africana

text: Uno dei canoni più diffusi nella tradizione orale africana è il racconto di un "trucco" usato da un animale di piccole dimensioni per sopravvivere all'incontro/scontro con un predatore. Alcuni "animali astuti" della tradizione sono protagonisti di numerose storie e ricordati con un proprio nome: esempi sono Anansi, un ragno del folklore Ashanti (Ghana); Àjàpá, una tartaruga della trazione Yoruba (Nigeria) e Sungura, una lepre di cui trattano numerose storie dell'Africa orientale e centrale.


title: Letteratura africana

text: In questo panorama fa accezione soprattutto l'Africa swahili, che a partire dal XVIII secolo sviluppò una letteratura propria, di ispirazione araba e islamica ma con contenuti e persino generi letterari indigeni. La forma di composizione predominante in questa cultura era l'utenzi, un tipo di poema basato su una metrica specifica. Le opere di questa tradizione includono poemi epici ("Utenzi wa Tambuka"), religiosi ("Utenzi wa Shufaka") e morali ("Utenzi wa Mwana Kupona").


title: Letteratura africana

text: Durante il periodo coloniale, gli indigeni africani appresero la lingua del paese colonizzatore (e talvolta anche una certa familiarità con la sua letteratura) e ricevettero contemporaneamente l'alfabetizzazione; la conseguenza fu la pubblicazione delle prime opere letterarie africane in lingue europee. Il tema di queste opere è spesso legato alle vicende della tratta degli schiavi africani; è celebre per esempio l'opera di Olaudah Equiano, uno schiavo liberato che racconta la propria vita in "The Interesting Narrative of the Life of Olaudah Equiano, or Gustavus Vassa the African" ("L'interessante racconto della vita di Olaudah Equiano, o Gustavo Vassa l'Africano", 1789). Nello stesso periodo emergono le prime opere di scrittori bianchi vissuti, o talvolta anche nati, nelle colonie; un esempio celebre è "The Story of an African Farm" ("La storia di una fattoria africana", 1883) della scrittrice sudafricana Olive Schreiner.


title: Letteratura africana

text: Se si esclude l'opera di Equiano, il primo romanzo scritto da un nero africano a ricevere importanti consensi in Europa fu "" ("Etiopia liberata: studi sull'emancipazione della razza", 1911) dello scrittore della Costa d'Oro (oggi Ghana) Joseph Ephraim Casely-Hayford. Uno dei più celebri romanzi africani precedenti alla seconda guerra mondiale è il già citato romanzo di Amos Tutuola, "Il bevitore di vino di palma" (scritto negli anni quaranta, ma pubblicato solo nel 1952).


title: Letteratura africana

text: La prima opera teatrale scritta da un nero africano fu "" ("La ragazza che uccideva per salvare: Nongquase la liberatrice", 1935) del sudafricano Herbert Isaac Ernest Dhlomo. In Africa orientale, il primato spetta a "The Black Hermit" ("L'eremita nero", 1962) del keniota Ngugi wa Thiong'o, una storia educativa sul "tribalismo" (il razzismo fra tribù). Ngugi sarebbe poi diventato uno degli scrittori di spicco del Kenya post coloniale.


title: Letteratura africana

text: In periodo tardo-coloniale (dopo la seconda guerra mondiale), la letteratura africana iniziò a connotarsi in modo sempre più decisamente politico e indipendentista. Oltre che per i temi trattati, spesso orientati alla critica del colonialismo e alla denuncia del suo impatto sulla cultura e sulla società indigene, la letteratura tardo-coloniale si pone come indipendentista anche nella scelta delle forme, che frequentemente mirano a una riscoperta e rivalutazione della tradizione culturale e linguistica locale. Nelle colonie francesi un tema comune è quello della négritude. Fra le opere più rappresentative di quest'epoca va citata la raccolta "Anthologie de la nouvelle poésie nègre et malgache de langue française" ("Antologia della nuova poesia nera e malgascia in francese", 1948), compilata e pubblicata dal poeta Léopold Sédar Senghor, che in seguito sarebbe diventato Presidente del Senegal. La prefazione di quest'opera imponente fu firmata da Jean-Paul Sartre.


title: Letteratura africana

text: Con la conquista dell'indipendenza da parte delle colonie, a partire dagli anni cinquanta e anni sessanta, la letteratura africana conobbe un momento di grandissimo sviluppo, con l'emergere di numerosi nuovi autori, spesso riconosciuti a livello internazionale (nel 1986, il Premio Nobel per la letteratura fu assegnato al nigeriano Wole Soyinka).


title: Letteratura africana

text: In parte, la letteratura post coloniale deriva direttamente, per temi e scelte stilistiche, da quella dell'ultimo periodo coloniale: per esempio, si tratta del rapporto conflittuale fra la cultura occidentale e quella indigena e si continua la riscoperta della tradizione locale. A questi elementi si va ad aggiungere la denuncia dei nuovi problemi delle nazioni africane post coloniali, quali la corruzione del mondo politico, le disuguaglianze economiche della nuova società, la dittatura, il dramma delle guerre civili. In questo periodo si affiancano le opere scritte nelle lingue coloniali (soprattutto inglese, francese, portoghese) e le prime opere scritte completamente in lingue africane (per esempio, le opere in lingua gikuyu d Ngugi wa Thiong'o). Dopo l'indipendenza diventano anche molto più numerose le scrittrici, e la condizione della donna diventa un tema importante.


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text: La nascita della letteratura africana post-coloniale si fa generalmente coincidere con la pubblicazione del romanzo "Il crollo" ("Things Fall Apart", 1958) del nigeriano ibo Chinua Achebe. La storia è ambientata nella Nigeria di fine Ottocento. La vicenda del protagonista, Okonkwo, coincide con l'avvento del dominio coloniale. Lo scopo dell'opera è la rappresentazione della cultura africana nativa (ibo), che la dominazione europea avrebbe in seguito in gran parte modificato e distorto. Quando il protagonista del romanzo torna al villaggio, dopo sette anni d'esilio, trova una comunità irriconoscibile, divisa tra cristiani e non cristiani; di fronte alla fine del vecchio mondo, Okonkwo si uccide. Il "crollo" a cui allude il titolo dell'opera è quindi inteso come il crollo della cultura africana causato dal dominio dei bianchi.


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text: "La freccia di Dio" ("The Arrow of God", 1964) riprende alcuni temi di "Things Fall Apart"; ancora ambientato in periodo coloniale, enfatizza il ruolo che Achebe attribuisce al cristianesimo come strumento di divisione e indebolimento della cultura ibo.


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text: In "Ormai a disagio" ("No Longer at Ease", 1960) e "Un uomo del popolo" ("A Man of the People", 1966) Achebe sposta la propria indagine al presente, attaccando l'individualismo della cultura nigeriana post-coloniale. In "No Longer at Ease" il protagonista si scopre incapace di superare il tabù della differenza di casta e sposare la donna che ama e incapace di evitare la corruzione per pagare alla donna le spese dell'aborto, e in questo modo viene suo malgrado a essere la dimostrazione lampante dello stereotipo bianco del nero arretrato e disonesto. "Un uomo del popolo" (un best seller con milioni di copie vendute) narra di un ministro della cultura altrettanto ignorante e corrotto, e ciononostante popolarissimo presso la sua gente. La voce narrante (significativamente attribuita a un insegnante), pur esprimendo il proprio dissenso, non può che constatare il crollo degli antichi valori del villaggio.


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text: Fra le opere più recenti di Achebe, particolare importanza ha "I formicai della savana" ("Anthills of the Savannah", pubblicato in Italia anche col titolo "Viandanti della storia"), che si discosta dai precedenti per un più ampio spettro etnico dei personaggi e per un consistente ricorso al pidgin. Il romanzo aggiorna la riflessione politica sulla realtà post coloniale africana; non si tratta più solo di corruzione, ma anche delle spietate lotte per il potere tra élite prive di scrupoli e di rispetto per la vita delle persone comuni.


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text: L'opera del ghanese Ayi Kwei Armah, di poco successiva a quella di Achebe, si sviluppa attorno alla denuncia della corruzione e della brutalità dei regimi seguiti all'indipendenza. Nella società descritta da "The Beautiful Ones Are Not Yet Born" (1968), ogni gruppo di potere corrotto che viene scalzato lascia semplicemente il proprio posto a un successore non meno corrotto e violento. Nel successivo "Fragments", il protagonista tornato nel suo paese, divenuto indipendente, è talmente umiliato da perdere la ragione. Entrambe le opere dipingono il disgusto dell'autore per la società ghanese moderna con tinte estremamente forti: sono frequenti i ricorsi a metafore scatologiche, ed è netta l'allusione alla schizofrenia come unica possibile condizione mentale dei ghanesi costretti a vivere nel mondo di doppia cultura e doppi valori lasciato dal colonialismo.


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text: "Two Thousands Seasons" (1973) e "The Healers" (1978) riprendono gli stessi temi in chiave storico-mitica, ripercorrendo la storia dell'Africa come vittima dell'imperialismo arabo prima ed europeo poi. "The Healers", in particolare, ricostruisce la caduta dell'Impero degli Ashanti di fronte agli inglesi.


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text: In Kenya, il periodo successivo all'indipendenza ebbe una storia del tutto peculiare, soprattutto in seguito alla rivolta dei Mau-Mau. Il travaglio di questo paese fu raccontato dallo scrittore Ngugi wa Thiong'o. L'opera di Ngugi è dichiaratamente (talvolta quasi didatticamente) marxista, e indica al popolo keniota la difesa della proprietà collettiva della terra come strumento fondamentale di riscatto.


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text: I suoi due primi romanzi "Weep Not, Child" (1964) e "The River Between" (1965) riflettono l'idealismo dell'autore e l'incertezza sul futuro del suo paese. La rivolta dei Mau Mau è il tema centrale del successivo "A Grain of Wheat" (1967), da molti considerato il capolavoro di N'Gugi. Il romanzo descrive una società in cui il tradimento e la falsità sono la norma, predicando allo stesso tempo, con toni epici ed eroici, l'attaccamento alla terra e l'ineluttabilità della rivolta. Il "chicco di grano" del titolo è un riferimento a San Paolo: il chicco di grano, con la sua morte, farà nascere una nuova spiga. L'eroismo dei Mau Mau di "A Grain of Wheat" si ritrova in altri personaggi di N'Gugi, come Dedan Kimathi (protagonista di "The Trial of Dedan Kimathi", 1976, scritto con Micere Githae Mugo), Matigari, eroe dell'omonimo romanzo del 1987, o il villaggio di "In Petals of Blood" (1977).


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text: N'Gugi si distingue da altri autori della letteratura africana del Novecento anche per aver deciso di scrivere alcune delle sue opere in lingua gikuyu, la sua lingua madre. All'uso della lingua natia si accompagnano non raramente temi particolarmente forti da un punto di vista politico; un esempio è il dramma "Ngaahika ndeenda", che valse a N'Gugi il carcere.


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text: Per Nuruddin Farah, nato in Somalia nel 1945, il problema linguistico era particolarmente forte. Date le vicissitudini coloniali della Somalia, Farah aveva dovuto imparare a leggere arabo, amarico, inglese e italiano; mentre non esisteva una lingua somala scritta (sarebbe nata solo nel 1972).