title: Punto di non ritorno (romanzo)

text: Jack Reacher torna alla base della 110ª Unita della polizia militare di cui è stato a capo fino a 16 anni prima. Vuole conoscere di persona Susan Turner, l'ufficiale che attualmente occupa quello che è stato il suo incarico, dopo essere rimasto affascinato dalla sua voce e dalla sua risoluzione in ripetuti contatti telefonici.


title: Punto di non ritorno (romanzo)

text: Dopo aver lasciato l'esercito e vissuto da ramingo si ritrova nuovamente arruolato contro la sua volontà ed incarcerato per rispondere di un vecchio reato. È proprio all'interno del carcere che incontrerà Susan Turner, insieme inizieranno una fuga rocambolesca per scoprire chi li ha incastrati.


title: Accelerator (personaggio)

text: Accelerator è il più potente esper di Academy City ed è un Level 5. Il suo vero nome è sconosciuto, anche se egli ricorda che il suo cognome era composto da due caratteri e il suo nome invece da tre caratteri. Egli appare per la prima volta come antagonista nel terzo volume della serie di light novel, ma diventa poi protagonista della parte scientifica dei personaggi di più storie della serie "A Certain Magical Index". Il suo nome è scritto come ""Ippōtsūkō"", che significa ""Strada a senso unico"". È un ragazzo sadico che ha circa la stessa età di Tōma con la capacità di riflettere o controllare qualsiasi vettore che tocca, compresi quindi anche il movimento, il calore, l'elettricità e il vento. È a causa della sua capacità che ha un aspetto albino, poiché blocca tutte le radiazioni ultraviolette.


title: Accelerator (personaggio)

text: Nel quinto romanzo della serie si parla degli eventi che lo riguardano avvenuti precedentemente alla sua prima apparizione, avvenuta nel 3° romanzo. Accelerator è stato portato nella Città Accademica in giovane età, quando i suoi poteri sono stati scoperti, ma a causa della scarsa conoscenza dei suoi poteri, la gente lo teme e in alcuni casi ha cercato di ucciderlo. A causa delle numerosi tentativi di attaccare la sua vita e dei numerosi esperimenti eseguiti su di lui, Accelerator è divenuto un ragazzo sadico e tutto ciò gli impedisce di fidarsi in nessuno, eccetto che Kikyou Yoshikawa, l'unica scienziata che si sia mai curata di lui e che gli salvò la vita.


title: Accelerator (personaggio)

text: La sua capacità unica lo ha reso oggetto di un esperimento per tentare di creare il primo esper di Level 6; secondo il miglior supercomputer della Città Accademica, Tree Diagram (che era senza precedenti come capacità, prima di venir distrutto dal Soffio del Drago di Index), questa impresa potrebbe essere raggiunta solo con l'uccisione di 128 esper di Level 5 senza un singolo errore. Dato che ci sono solo altri sei Level 5 conosciuti nella Città Accademica, è stato formato un piano alternativo per "salire di livello", che consiste nel far uccidere ad Accelerator 20.000 esper di Level 3: i cloni della Railgun Mikoto Misaka. Egli si unisce volentieri all'esperimento per guadagnare una reputazione tale che lo avrebbe reso il più potente e temuto esper, tanto che nessuno sarebbe stato tanto sciocco da sfidarlo. Mikoto cerca di interrompere l'esperimento per salvare le Sisters, ma tuttavia non riesce nel suo intento. Successivamente, dopo che è venuto a conoscenza del problema, il Level 0 Tōma progetta di sconfiggere Accelerator, rendendo l'esperimento fallito in quanto un Level 5 sarebbe stato battuto da un Level 0. Dopo un duro scontro, con l'aiuto di Mikoto Tōma sconfigge Accelerator scoperto il suo punto debole: Accelerator è fisicamente debole a causa della sua totale fiducia nel suo potere e la sua eccessiva fiducia nelle sue capacità esper lo hanno portato alla sconfitta, in quanto Tōma lo colpisce con un forte pugno utilizzando il suo Imagine Breaker e le sue abilità da combattente da strada.


title: Accelerator (personaggio)

text: Dopo la sua sconfitta nel terzo volume delle light novel, si capisce che Accelerator non è mai stato davvero un "cattivo", ma che era spinto dal suo stesso potere a combattere contro i cloni e ad ucciderli perché certo di non riuscire a salvarli in alcun modo. Ottiene quindi un ruolo più "eroico" in quanto deve proteggere una nuova conoscenza: una bambina di circa dieci anni di nome Last Order, che si crede essere l'ultimo clone del progetto delle Misaka Imouto ormai andato in fallimento. Durante il loro incontro, Last Order viene rapita da uno degli studiosi che portava avanti il progetto di Radio Noise, Amai Ao. Accelerator viene a conoscenza del virus che avrebbe infettato tutto il Misaka Network tramite Last Order e, su ordine di Yoshikawa Kikyo, decide di provare a salvarla anche se ancora sotto le vesti di un "cattivo". Nel corso del processo di salvataggio della bambina e di tutti i cloni del Network, Amai spara ad Accelerator che però riesce a salvare la piccola nonostante riporti delle gravissime ferite che gli danneggeranno il sistema cerebrale, tanto da non riuscire più ad usare al 100% il suo potere e nemmeno a muoversi liberamente; per poter camminare dovrà usare una stampella. Grazie al dottore con la faccia di rana, riesce a recuperare parte delle sue facoltà appoggiandosi al Misaka Network tramite un sistema ad elettrodi che porterà al collo. Per il suo funzionamento è necessaria una batteria che all'inizio non dura più di quindici minuti; ma più avanti, quando farà parte della squadra GROUP, tramite l'oscurità di Gakuen Toshi riuscirà a raggiungere mezz'ora.


title: Accelerator (personaggio)

text: Accelerator riesce a risvegliare quasi del tutto il suo potere alla fine del volume 13 in una lotta all'ultimo sangue con Kihara Amata, l'uomo che si era accorto dei suoi poteri e si era occupato di lui durante il Dark May Project. Pare che la sua forma risvegliata al massimo venga raggiunta durante il volume 15 nel combattimento contro Kakine Teitoku, il secondo Level 5 più forte di Gakuen Toshi possessore del potere Dark Matter. Durante questa lotta, il ragazzo riesce a sviluppare del tutto le ali nere che si erano quasi spiegate durante il combattimento con Kihara Amata e riduce a pezzi l'avversario, del quale non dimenticherà mai l'insegnamento che gli ha dato e al quale penserà continuamente durante ogni scontro che affronterà. Proprio alla fine del combattimento con Kihara Amata, Accelerator si unisce alla squadra GROUP insieme a Musujime Awaki, Unabara Mitsuki e Tsuchimikado Motoharu. GROUP è un'organizzazione guidata dall'oscurità di Gakuen Toshi che si occupa di "lavori sporchi", alla quale inizialmente non partecipa in modo entusiasmante, ma andando avanti si abituerà sia alla situazione che ai suoi compagni, ma cercando sempre di agire a modo suo.


title: Accelerator (personaggio)

text: Durante gli eventi del volume 19 il ragazzo conosce Aiwass, un'entità asessuata che gli spiega il motivo per il quale a volte Last Order potrebbe sentirsi male ed arrivare quasi a morire: la manifestazione delle entità composte da particelle AIM (come lei stessa). Dato che la bambina ne è già affetta, Aiwass gli dice di andare in Russia, dove troverà il modo di salvarla. Una volta arrivato lì si imbatte in un nuovo clone: Misaka WORST. Questa combatte contro di lui cercando di fargli perdere la fiducia che ha acquisito nel tempo dopo il progetto di Radio Noise, ma lui non si lascia sopraffare e la sconfigge, facendola ricredere e "costringendola" ad aiutarlo usando metodi "non cattivi". Nonostante l'aiuto di Elizarina, Accelerator non riesce a trovare alcun metodo per salvare Last Order, fin quando decide di usare la sua ultima carta: la magia. Grazie all'aiuto di Misaka WORST e Kazakiri Hyouka, Accelerator usa i suoi vettori per analizzare una canzone di Index immagazzinata nel Misaka Network e riesce a capirla, portando a termine la formula magica e salvando la bambina che si riprende del tutto. Avendo utilizzato la magia, Accelerator rimane gravemente ferito, ma sentendo che Fiamma ha liberato una grande quantità di telesma, fa del suo meglio per distruggere la Stella di Betlemme e si risveglia del tutto: sulla schiena gli spuntano delle ali bianche e sulla testa un'aureola. Riesce nel suo intento e viene prelevato dall'oscurità di Gakuen Toshi che gli somministra le cure necessarie, ma dopo il suo risveglio minaccia tutti i presenti sull'elicottero dove si trovava al fine di distruggere l'oscurità stessa che elimina tutti i gruppi che si erano formati fino a quel momento, GROUP compreso. Durante la sosta in Russia, si scontra anche con Kamijou Touma, per il quale prova una profonda rabbia per il suo titolo di "eroe". Accelerator continua a proclamarsi un cattivo e combattono l'uno contro l'altro, ma Touma gli fa capire che non è la parte dalla quale si è schierati a fare la differenza, ma l'importante è mantenere saldo il desiderio di proteggere qualcuno.


title: Accelerator (personaggio)

text: Alla fine della Terza Guerra Mondiale svoltasi in Russia, Accelerator ritorna a Gakuen Toshi dove nasce una nuova minaccia: il nuovo gruppo dell'oscurità di Gakuen Toshi le "Matricole". Una di loro viene riconosciuta subito dal ragazzo, si tratta di Kuroyoru Umidori, una ragazza che era stata studiata ed utilizzata insieme a lui (e a Kinuhata Saiai di ITEM) nel Dark May Project. Accelerator viene coinvolto, insieme ad Hamazura Shiage, nel salvataggio della piccola Fremea Seivelun. I due si batteranno fino alla morte per lei, ma alla fine arriverà Kamijou Touma a salvare la situazione che sembrava ormai disperata.


title: Accelerator (personaggio)

text: Nel secondo volume del Nuovo Testamento, Accelerator conosce Leivinia Birdway, leader della cabala magica "Akeiro no Hizashi", la quale racconta a lui e agli altri due eroi ciò che è accaduto durante la guerra, gli schieramenti che si sono formati e la situazione nella quale si trovano. Anche se i loro obiettivi sono diversi, decidono di collaborare con lei e nel volume successivo combatteranno insieme contro l'organizzazione GREMLIN. Accelerator ha modo di approfondire, anche se di poco, la conoscenza con la ragazzina che gli intima di poter osservare come esegue la magia, se ne è interessato. Il ragazzo approfondisce, anche se di poco, la conoscenza con Misaka Mikoto con la quale ha un discorso in sospeso.


title: Accelerator (personaggio)

text: Nel quinto volume, Accelerator è alle prese con Last Order che da un momento all'altro scompare dall'appartamento di Yomikawa. Alla fine ogni ricerca sarà vana e la bambina tornerà da sola, ma con un problema. Infatti, durante la sua "divertente" fuga insieme a Fremea, incontra Fräulein Kreutune, decisa a divorarle il cervello. Accelerator non dovrà solo trovare il modo di salvare la bambina, ma dovrà vedersela anche con un nemico quasi inatteso: Kakine Teitoku, risvegliato da Kihara Yuuitsu, la quale gli ordina di distruggere tutto ciò che desidera.


title: Accelerator (personaggio)

text: A causa dei suoi poteri Accelerator è stato preso di mira fin da piccolo. Non si sa esattamente quando e come siano comparsi i poteri di Accelerator, ma già da bambino ne era in possesso. Le sue abilità consistono maggiormente nei suoi poteri molto pericolosi, infatti nello scontro con Tōma viene sconfitto perché si affida solo ai suoi poteri e quando Tōma lo colpisce con il suo Imagine Breaker, Accelerator non riesce ad usare i suoi poteri e quindi si sente quasi “inutile”. Accelerator può manipolare direzione, intensità e verso dei vettori con cui viene a contatto, un'abilità che unita alle sue capacità di calcolo lo rendono molto pericoloso. Ha usato questa facoltà in molti modi, soprattutto come scudo per riflettere qualunque attacco, anche quelli che non percepisce, ma anche per muoversi più velocemente, colpire con più forza o trasformare gli oggetti che lancia in pericolosi proiettili. Ha anche impedito ad una persona di dissanguarsi e riprogrammato un cervello manipolando i vettori del flusso sanguigno e dei neuroni. Tuttavia se è impegnato in manipolazioni complesse come quest'ultima il suo cervello non riesce a portare a termine altri calcoli e l'esper rimane esposto ad eventuali attacchi. Dopo essere stato colpito da un proiettile al lobo frontale le sue capacità di calcolo saranno seriamente compromesse dovrà avvalersi di un Reflex per avere accesso a trenta minuti di potere. Dovrà anche portare con sé anche una stampella.


title: Accelerator (personaggio)

text: Durante lo scontro con Amata Kihara dalla schiena di Accelerator sono comparse due "ali" di una misteriosa sostanza nera, con le quali ha distrutto con facilità un muro in cemento ed ucciso l'uomo, che prima di morire specula che la vera natura del potere dell'esper sia quella di un angelo.


title: Episodi di Sugar Sugar

text: Lista degli episodi di "Sugar Sugar" ("Sugar Sugar Rune"), anime tratto dall'omonimo manga di Moyoco Anno, trasmesso in Giappone su TV Aichi e TV Tokyo dal 2 luglio 2005 al 24 giugno 2006. In Italia è stato trasmesso su Italia 1 dal 14 febbraio al 3 luglio 2008. Per la messa in onda italiana, gli episodi presentano doppio titolo perché sono stati divisi in due parti da 12 minuti ciascuno; un anno dopo è stata riproposta da Boing con gli episodi interi.


title: Episodi di Sugar Sugar

text: La sigla originale di apertura, , è interpretata da Karia Nomoto, mentre quelle di chiusura, sempre da Karia Nomoto per gli ep. 1-29 e dalle doppiatrici giapponesi di Chocola e Vanilla (Marika Matsumoto e Juri Ihata) per gli ep. 30-51. Quella italiana, invece, è cantata dalle Linee Parallele (Francesca Daprati e Betty Cavalli).


title: Esame delle parti

text: L'esame delle parti è uno dei principali mezzi di prova del processo penale italiano. Consiste nella dichiarazione resa da una persona per la quale è prevista l'incompatibilità a testimoniare, o da una parte privata che non debba deporre come testimone. Il mezzo di prova in esame può essere attivato esclusivamente nel dibattimento o nell'incidente probatorio.


title: Esame delle parti

text: Vengono sottoposti a questo mezzo di prova le parti del procedimento indicate all'art. 208 del codice di procedura penale italiano (c.p.p.):


title: Esame delle parti

text: Tutti gli altri soggetti, sempre che siano compatibili, vengono sentiti invece con il mezzo di prova della testimonianza.


title: Esame delle parti

text: L'esame delle parti ex art. 209 c.p.p. presenta tre profili differenziali rispetto alla testimonianza:


title: Esame delle parti

text: Una quarta differenza riguarda il solo imputato: questi può riferire il "sentito dire" senza essere vincolato agli stringenti limiti di utilizzabilità di cui all'art. 195 (testimonianza indiretta). Di conseguenza egli non è obbligato a indicare la fonte.


title: Esame delle parti

text: L'imputato in un procedimento connesso ex art. 12, comma 1, lett. a) è esaminato secondo le regole generali previste per l'esame delle parti: è avvisato della facoltà di non rispondere, può mentire, può tacere.


title: Esame delle parti

text: L'imputato in un procedimento connesso ex art. 12, comma 1, lett. c), nonché l'imputato in un procedimento probatoriamente collegato, che non abbiano reso in precedenza dichiarazioni etero-accusatorie e che, dunque, non possano essere sentiti come testimone, hanno facoltà di non rispondere; tuttavia, se rendono dichiarazioni su fatti concernenti la responsabilità altrui, assumono l'ufficio di testimone e, pertanto, perdono il diritto al silenzio e non possono rendere dichiarazioni mendaci.


title: Esame delle parti

text: La facoltà offerta all'imputato di fornire il suo apporto conoscitivo alla ricostruzione fattuale senza dover soggiacere agli obblighi di verità che caratterizzano la testimonianza, è una delle più importanti manifestazioni dell'autodifesa attiva.


title: Esame delle parti

text: L'art 24 c.2 Cost. definendo "inviolabile" il diritto di difesa "in ogni stato e grado del procedimento", non si riferisce soltanto al diritto ad avere un difensore, ma prima ancora consacra al più alto livello normativo il diritto di difendersi, ossia di far sentire le proprie ragioni.


title: Esame delle parti

text: L'accesso all'esame dibattimentale è condizionato dalla volontà dell'imputato, che può chiedere direttamente di essere esaminato oppure accettare l'analoga richiesta proveniente da una diversa parte processuale. Il procedimento ammissivo dell'esame dell'accusato prescinde dall'onere di indicazione del mezzo di prova e delle relative circostanze nelle liste da depositare.


title: Esame delle parti

text: È rimesso infatti, al prudente apprezzamento del presidente del collegio, di inserire le richieste integratrici in ordine alle prove legittime e non precluse in un contesto di ordinato svolgimento della fase di esposizione introduttiva.


title: Esame delle parti

text: L'ammissione dell'esame dell'accusato, al pari di ogni altro elemento conoscitivo, va richiesta, a pena di decadenza, nel momento indicato dall'art. 493 comma 1 cpp. In questa fase il difensore o il pm richiedente hanno anche l"obbligo di deduzione dell'oggetto di verifica probatoria … Esigenze quali la esatta definizione degli ambiti dell'esame diretto, la garanzia per la controparte di poter esercitare il proprio diritto alla prova contraria, il doveroso vaglio del giudicante sull'ammissibilità del mezzo di prova impongono al soggetto che richiede l'esame della parte di specificare (e di far verbalizzare) nel corso dell'esposizione introduttiva le circostanze sulle quali questa verterà".


title: Esame delle parti

text: Nel momento indicato dall'art. 493 comma 1 c.p.p., sembra doversi collocare pure la prestazione del consenso da parte dell'imputato all'eventuale richiesta altrui. Ritenendo, infatti, che sull'ammissione del mezzo di prova debba sempre pronunciarsi il giudice ex art. 495 c.p.p., appare presupposto indefettibile di tale decisione che la richiesta avanzata dalla controparte sia già corredata dal consenso dell'interessato.


title: Esame delle parti

text: Partendo dal presupposto che le circostanze su cui verte l'esame debbano essere previamente determinate, si può osservare come, di regola, il consenso alla richiesta altrui riguardi tutti i temi in essa prefigurati. L'imputato potrebbe però avere interesse a discutere solo alcuni dei punti indicati dal richiedente. La materia, tuttavia, non è stata oggetto di espressa regolamentazione. Nel silenzio del legislatore si pone, perciò, il quesito circa la legittimità di un'accettazione parziale ovvero di un rifiuto parziale dell'esame.


title: Esame delle parti

text: In presenza di una richiesta articolata e comprensiva di una pluralità di enunciati fattuali da provare, si può ipotizzare la legittimità di un consenso pro parte, considerando soprattutto l'importanza che riveste ogni contributo conoscitivo proveniente dall'imputato, ancorché limitato. Di conseguenza, avendo l'interessato rifiutato "parzialmente" di sottoporsi all'esame, potrebbe trovare applicazione, con riferimento ai soli punti che non siano stati oggetto di consenso, la lettura dei verbali delle dichiarazioni precedentemente rese, secondo quanto disposto dall'art. 513 comma 1 c.p.p. .


title: Esame delle parti

text: L'art.150 norme att. C.p.p. dispone, infatti, che si proceda all'escussione delle parti, "nell'ordine previsto dall'art. 530 comma 1 del codice (parte civile, responsabile civile, persona civilmente obbligata per la pena pecuniaria e infine l'imputato), appena terminata l'assunzione delle prove a carico dell'imputato". La ratio della previsione, ispirata alla regola di common law, che impone all'imputato di prendere la parola dopo i testi a carico, ma prima dei testi a discarico, ... è evidentemente quella di evitare che l'imputato modelli le sue dichiarazioni su ciò che hanno affermato i testi a discarico; pertanto, nelle intenzioni del legislatore "l'imputato sarebbe sottoposto all'esame prima delle prove a difesa". L'accorgimento si rivela però efficace solo per garantire la tenuità delle dichiarazioni dell'accusato rispetto a quanto potrebbero riferire i testi della difesa, avendo il legislatore obliterato "di considerare che il responsabile civile ed il civilmente obbligato per la pena pecuniaria assoggettati all'esame renderebbero comunque le proprie dichiarazioni (verosimilmente a discarico) prima dell'accusato".


title: Esame delle parti

text: L'imputato è esaminato dalla parte che l'ha addotto, contro esame dagli antagonisti, con eventuali ulteriori domande dall'istante, e se qualcosa muta rispetto al già detto, la parola passa ai contro esaminatori nel consueto ordine.


title: Esame delle parti

text: L'esame deve concernere fatti che costituiscono oggetto di prova. Il richiamo a questa disposizione conferma la necessità di specificare le circostanze già all'atto della richiesta dell'esame. Le domande possono spaziare su ogni aspetto utile per valutare la credibilità del dichiarante e perfino su circostanze il cui accertamento contribuisca a ricostruire la personalità dell'offeso dal reato "ogniqualvolta il fatto dell'imputato vada valutato in rapporto al comportamento della persona offesa"; si pensi a fatti che integrano fattispecie criminose ove si preveda una condotta attiva dell'offeso (ad esempio, art. 640 cp), od a fatti riconducibili a talune circostanze attenuanti comuni (art. 61 n2 e n5 cp), o, infine, a cause esimenti come quella prevista all'art. 599 c.p. . L'imputato può essere sentito anche su circostanze che permettono di qualificarne la personalità in relazione al reato e alla pericolosità sociale e, quindi, rilevanti in sede di commisurazione della pena e di applicazione delle misure di sicurezza.


title: Esame delle parti

text: Nello svolgimento dell'esame dell'imputato non valgono le regole sulla testimonianza indiretta, si è così prevista un'eccezione che consente all'accusato di farsi veicolo delle conoscenze altrui, anche quando la fonte diretta sia destinata a rimanere anonima o si identifichi con soggetti depositari di segreto professionale o d'ufficio. La ratio della previsione derogatoria è quella di acquisire ogni contributo proveniente dall'imputato al quale, data la delicatezza della sua posizione, è giustamente riservato un trattamento privilegiato rispetto alle altre parti private. La possibilità, riservata all'imputato, di introdurre nel processo degli anonimi, non comporterebbe particolari problemi, essendo comunque demandato al giudice il prudente apprezzamento del valore probatorio (presumibilmente scarso) attribuibile alle dichiarazioni de relato.


title: Esame delle parti

text: L'accusato che decida di sottoporsi all'esame deve essere preliminarmente avvisato dal giudice delle facoltà che gli competono e delle possibili conseguenze del suo contegno, secondo quanto stabilito dall'art. 64 comma 3 lett. A (le sue dichiarazioni potranno essere usate nei suoi confronti) e b (facoltà di non rispondere) c.p.p. .


title: Esame delle parti

text: L'obbligatorietà degli avvisi anche in sede di esame dibattimentale è stata recentemente affermata dalla Corte Costituzionale con una pronuncia che non ha mancato di sottolineare la sostanziale equivalenza fra esame e interrogatorio, tanto dal punto di vista della valenza probatoria quanto sotto il profilo dell'esercizio dell'autodifesa.


title: Esame delle parti

text: L'avvertimento circa la facoltà di non rispondere viene quindi a integrare la "scientia juris" dell'esaminando al quale l'art. 209 c.p.p., già attribuiva la facoltà di non autoincriminarsi (corollario del "nemo tenetur se detegere"), tipica dei testimoni' sia quella di non rispondere a singole domande.


title: Esame delle parti

text: Al di là dell'asfittico dato normativo, volendo tracciare un quadro d'insieme, anche sulla scorta dell'insegnamento che si trae dalla recente pronuncia costituzionale, si può affermare che nel corso del dibattimento l'accusato sentito sul fatto proprio goda di ogni facoltà teoricamente ascrivibile al diritto di autodifesa passiva: gli è consentito di non sottoporsi all'esame, anche mediante rinuncia tardiva all'assunzione del mezzo di prova già ammesso; di accettare o richiedere l'esame salvo poi rimanere in silenzio a fronte di singole domande ovvero, a fortiori, di rifiutare complessivamente il dialogo con l'interrogante; di avvalersi della facoltà di non autoincriminarsi (in senso stretto), e cioè di astenersi dal fornire risposte che potrebbero aprire la strada alla sua incriminazione per fatti ulteriori rispetto a quelli già contestati nell'imputazione.


title: Bariano

text: Bariano ("Barià" in dialetto bergamasco) è un comune italiano di abitanti della provincia di Bergamo in Lombardia.


title: Bariano

text: Situato nella pianura centrale bergamasca, è posto a circa 22 chilometri a sud del capoluogo orobico.


title: Bariano

text: I primi insediamenti che interessarono il territorio di Bariano furono quelli di alcune piccole tribù del popolo dei Liguri, a cui subentrarono poi i Galli Cenomani. Recenti studi considerano addirittura l'ipotesi che furono proprio alcune di queste tribù, dopo aver soggiornato nell'attuale territorio di Bariano, a fondare la città di Bergamo, molto prima dell'arrivo dei Romani.


title: Bariano

text: Tuttavia fu con i Romani stessi che il borgo cominciò ad assumere le sembianze di un vero e proprio centro abitato. A tal riguardo numerosi sono i resti rinvenuti sul territorio risalenti a quell'epoca: su tutti spicca per importanza la scoperta di lapidi e di sepolture, testimonianza del fatto che si trattava già di un centro che rivestiva una particolare importanza.


title: Bariano

text: Si succedettero quindi le dominazioni dei Longobardi e dei Franchi. A questo periodo risale il primo documento scritto che attesta l'esistenza del toponimo: redatto nell'anno 861, formalizza il passaggio di queste terre (unitamente ai vicini centri di Morengo e Camisano) sotto la giurisdizione della Diocesi di Bergamo.


title: Bariano

text: Fu in quegli anni che cominciarono a verificarsi gli scontri fratricidi tra le diverse anime della popolazione: quella guelfa e quella ghibellina.


title: Bariano

text: A scopo difensivo quindi venne decisa la costruzione di un castello, che sorgeva nei pressi dell'attuale chiesa parrocchiale. Più volte attaccato, distrutto e ricostruito, non ha lasciato che pochi resti visibili ai giorni nostri.


title: Bariano

text: Tutti gli scontri tra opposte fazioni terminarono nel XV secolo con l'avvento della Repubblica di Venezia. Questa compì numerosi interventi volti al miglioramento delle condizioni sociali e lavorative, dissodando terreni e costruendo canali per l'irrigazione.


title: Bariano

text: Tra questi va menzionato il fosso bergamasco, costruito al fine di stabilire in modo definitivo i confini territoriali tra lo "Stato di terra" di Venezia ed i possedimenti del Ducato di Milano. Questo lambiva anche il territorio di Bariano, delimitandolo a sud e ad ovest.


title: Bariano

text: Da allora il paese ha cominciato ad assumere una forte connotazione e tradizione rurale, con l'agricoltura attività predominante.


title: Bariano

text: Tuttavia in questi anni il paese, come gran parte dei borghi della pianura bergamasca posti nelle vicinanze del confine, dovette subire le scorrerie del Ducato di Milano, intenzionati a riprendersi questi territori, compiendo anche atti di rappresaglia contro la popolazione. Documenti in tal senso attestano un'incursione di truppe avvenuta nel 1613.


title: Bariano

text: I successivi regimi che si susseguirono dopo la fine della Serenissima non riguardarono direttamente questo comune, che seguì le sorti del resto della provincia.


title: Bariano

text: Soltanto nel corso del XX secolo il paese ha visto un sostanziale cambiamento della vita lavorativa: all'agricoltura sono subentrati l'industria ed il terziario, con un conseguente incremento demografico, relegando il lavoro nei campi a parte minoritaria.


title: Bariano

text: Lo stemma del Comune di Bariano è stato concesso con decreto del presidente della Repubblica del 14 marzo 1979.


title: Bariano

text: La presenza di tre gatti nell'emblema comunale è dovuta ad un errore di interpretazione della bozza di stemma predisposta, ma non approvata, nel 1949, dove apparivano i colori rosso e oro del capoluogo bergamasco, con tre bachi da seta e tre pannocchie a simboleggiare le principali attività del paese: la bachicoltura e la coltivazione del mais. Il progetto fu ripreso nel 1978, ma le figure disegnate nel bozzetto vennero scambiate per dei gatti.


title: Bariano

text: Il paese presenta una grande quantità di cascine in aperta campagna (tra cui la cascina Bigliarda, la cascina Fada, la cascina Corsa, che stanno a ricordare l'anima rurale del borgo, nelle quali sono ancora presenti segni della vita di un tempo.


title: Bariano

text: Il centro storico del borgo, anticamente sede delle mura e del fossato difensivo della città, presenta oggi solo una traccia dell'antico fortilizio, in corrispondenza dell'edificio noto come "il Palazzo", che si affaccia sulla piazza principale. La piazza ospita anche la chiesa parrocchiale dei Santi Gervasio e Protasio. Costruita nel XVIII secolo in luogo di un precedente edificio di culto, conserva affreschi di buona fattura, tra i quali spiccano la "Trinità in gloria e i Santi Pietro e Paolo e la Fede", di Vincenzo Angelo Orelli e la "Vergine in trono col Bambino ed i Santi Luigi Gonzaga e Stanislao Kostka" di Francesco Capella.


title: Bariano

text: All'interno del centro storico sono inoltre collocate numerose corti rustiche antiche; sono degne di nota la corte di "Palazzo Grataroli" e lo "Stallo della Misericordia", dalla notevole architettura tardo-quattrocentesca, oggi sede della biblioteca cittadina.


title: Bariano

text: Nel territorio comunale, in direzione di Romano di Lombardia, sorge anche l'ex Convento dei Neveri, sorto nello stesso luogo dell'antico insediamento romano di "Vicus Aberga". Antica sede dell'ordine dei Carmelitani è dotato di un bel chiostro.


title: Ergativo

text: Il caso ergativo è il caso grammaticale che identifica il soggetto di un verbo transitivo nelle lingue ergative.


title: Ergativo

text: In queste lingue, l'ergativo è di solito un caso marcato, a differenza dell'assolutivo che non è marcato. I recenti sviluppi della teoria dei casi hanno supportato l'idea che l'ergativo identifichi l'agente di un'azione identificata dal verbo (Woolford, 2004).


title: Ergativo

text: Nel kalaallisut parlato in Groenlandia l'ergativo viene usato sia per marcare il soggetto di un verbo transitivo sia come possessivo.


title: Nessuno scrive al colonnello

text: Nessuno scrive al colonnello (titolo orig. "El coronel no tiene quien le escriba") è una novella, o romanzo breve, di Gabriel García Márquez, pubblicata prima in rivista a puntate tra maggio e giugno 1958, poi in volume nel 1961; la prima edizione italiana appare presso l'editore Feltrinelli nel 1969.


title: Nessuno scrive al colonnello

text: Il romanzo fu scritto tra il 1956 e il 1957 a Parigi, dove l'autore, inviato della rivista colombiana "El Espectador" presso la quale aveva pubblicato i primi racconti, era rimasto senza stipendio, perché la dittatura di Gustavo Rojas Pinilla aveva chiuso il giornale. Questa attesa inutile di un salario che non sarebbe più arrivato entra come esperienza nella scrittura dell'opera, come pure la reale esperienza di nonno Nicolás Márquez Iguarán, che era stato davvero un ufficiale di alto grado durante la guerra dei mille giorni. Dopo essere transitato come corrispondente da Ginevra e Roma (dove si era iscritto al Centro sperimentale di cinematografia), si era stabilito nella capitale francese, dove iniziò a scrivere nel 1956 il romanzo "La mala ora", del quale "Nessuno scrive al colonnello", che giungerà prima alla pubblicazione, nasce come una costola, sotto forma di episodio che si sviluppa autonomamente.


title: Nessuno scrive al colonnello

text: La prima edizione risale al 1959 sulla rivista bimestrale di cultura "Mito" (Bogotà), nel n. 19 anno IV, maggio-giugno 1958. La prima pubblicazione in volume è invece del 1961, presso "Aguirre Editor" a Medellín. In Italia, per ragioni di opportunità editoriale, dopo il successo planetario di "Cent'anni di solitudine", si preferì pubblicare la novella in un unico volume insieme ai racconti della raccolta "I funerali della Mamá Grande". Rispetto ai racconti precedenti, in "Nessuno scrive al colonnello" il naturalismo è temperato da un umorismo cinico e dalla proliferazione di una serie di simboli come il gallo, l’attesa della posta, la fame. Il gallo in particolare, in quanto ricordo del figlio morto e veicolo di solidarietà dei compaesani, è il simbolo del riscatto di un continente, l'America latina, che non avverrà mai.


title: Nessuno scrive al colonnello

text: La storia è ambientata nel 1956 in una cittadina indeterminata della Colombia, che potrebbe essere ispirata a Sucre, città in cui l'autore soggiornò in diverse occasioni. Il protagonista è un anziano ex colonnello dell'esercito liberale, sconfitto nella guerra dei mille giorni, che vive in ristrettezze economiche insieme alla moglie. Il colonnello si prepara per partecipare a un funerale; uscito di casa incontra don Sabas, unico dirigente del partito liberale sfuggito alle persecuzioni della dittatura, che è anche padrino di Agustín, il defunto figlio del colonnello. Il figlio è stato ucciso nove mesi fa a un combattimento di galli per aver distribuito stampa clandestina.


title: Nessuno scrive al colonnello

text: Ogni venerdì il colonnello si reca all'ufficio postale. 15 anni prima aveva presentato richiesta per la pensione dei reduci di guerra, che spetta, secondo gli accordi, anche ai 200 ufficiali liberali che capitolarono nell'armistizio di Neerlandia, ponendo fine alla guerra civile. In quell'occasione, in quanto tesoriere dell'esercito sconfitto, aveva consegnato la cassa al colonnello Aureliano Buendía, intendente generale del litorale atlantico. Il colonnello si reca dal proprio avvocato per revocargli l'incarico, dal momento che non è ancora riuscito a fargli avere la pensione. Per sopravvivere, d'accordo con la moglie, continua a vendere i mobili di casa; spesso si toglie il cibo di bocca per alimentare il gallo da combattimento lasciato dal figlio, non solo per preservarne il ricordo ma anche nella speranza che vinca ai combattimenti che avranno luogo in primavera. Quando lo scoprono, i compagni di Agustín si incaricano di nutrire l'animale a loro spese.


title: Nessuno scrive al colonnello

text: Don Sabas assicura al colonnello che, se vuole, può vendere il gallo per 900 pesos. La moglie è favorevole, perciò il colonnello accetta. Però, arrivati al dunque, il parrocco ne offre 400 di cui 60 come anticipo. Secondo il medico don Sabas ha fatto i soldi riacquistando i beni dei compagni di partito proscritti. Il colonnello intasca l'anticipo poi ci ripensa, malgrado il parere della moglie. Sono iniziati gli allenamenti dei galli, i compagni di Agustín premono perché il gallo scenda nell'arena. La sua fede nell'imminente arrivo della pensione rimane incrollabile.


title: Pulaski (Tennessee)

text: Pulaski è una città ed è il capoluogo della contea di Giles, Tennessee, Stati Uniti. La popolazione era di abitanti al censimento del 2010. La città prende questo nome in onore di Kazimierz Pułaski, uno statunitense di origini polacche, eroe nella rivoluzione americana.


title: Pulaski (Tennessee)

text: Durante i primi anni della Ricostruzione, alla fine del 1865, fu il luogo dove i veterani confederati organizzarono il primo capitolo di quello che divenne in seguito noto come Ku Klux Klan.


title: Pulaski (Tennessee)

text: Durante la guerra civile americana, l'area di Pulaski fu teatro di numerose schermaglie durante la campagna di Franklin-Nashville. Le truppe dell'Unione occuparono lo stato dal 1862. Nel 1863, il corriere confederato Sam Davis venne impiccato a Pulaski dall'Esercito dell'Unione per sospetto di spionaggio.


title: Pulaski (Tennessee)

text: Alla fine del 1865, durante i primi giorni dell'era della Ricostruzione, la città fu il luogo della fondazione del primo Ku Klux Klan (KKK) da parte di sei veterani dell'esercito confederato dal Tennessee. John C. Lester, John B. Kennedy, James R. Crowe, Frank O. McCord, Richard R. Reed e J. Calvin Jones fondarono il KKK a Pulaski il 24 dicembre 1865 nell'ufficio del Giudice Thomas M. Jones, come riportato anche su una delle targhe commemorative, sulla facciata di uno degli edifici del centro di Pulaski. La targa fu scoperta il 21 maggio 1917 dalla vedova del capitano Kennedy, l'ultimo dei sei fondatori a passare a miglior vita, creando regole per una società segreta per la supremazia della "razza" bianca.


title: Pulaski (Tennessee)

text: Gli insorti bianchi erano determinati a mantenere la supremazia bianca e a combattere segretamente contro l'avanzamento politico dei liberti e dei bianchi simpatizzanti. Il capitolo del KKK fu rapidamente organizzato in altre parti dello stato e del Sud. I membri del KKK spesso attaccavano le loro vittime di notte, per aumentare l'intimidazione di minacce e aggressioni. Si sono verificati anche altri episodi di violenza razziale contro i neri. La rivolta di Pulaski fu una rivolta iniziata dai bianchi contro i neri, avvenuta a Pulaski, nell'inverno del 1868.


title: Pulaski (Tennessee)

text: Secondo il censimento del 2010, la composizione etnica della città era formata dal 71,0% di bianchi, il 24,4% di afroamericani, lo 0,2% di nativi americani, lo 0,6% di asiatici, lo 0,1% di oceanici, l'1,0% di altre razze, e il 2,7% di due o più razze. Ispanici o latinos di qualunque razza erano il 2,1% della popolazione.


title: Fossa di Porto Rico

text: La fossa di Porto Rico è una fossa oceanica situata circa 127 km a nord dell'isola di Porto Rico, nell'oceano Atlantico.


title: Fossa di Porto Rico

text: La fossa di Porto Rico è la più grande e la più profonda dell'oceano Atlantico, avendo una lunghezza di 1.754 km e una larghezza di 96 km; il suo punto più profondo, chiamato "abisso Milwaukee", si trova ad una profondità di circa 8.300 metri sotto il livello del mare.


title: Fossa di Porto Rico

text: Dal punto di vista geologico, la fossa segna parte del confine fra la placca caraibica e quella nordamericana, nel quale la prima subduce al di sotto della seconda. Come tutte le zone di subduzione, l'area della fossa di Porto Rico è stata colpita da parecchi terremoti molto violenti, fra i quali si possono ricordare quelli del 1918 (magnitudo 7,3), del 1943 (magnitudo 7,8), del 1946 (magnitudo 8,0) e una serie di scosse fra il 1946 e il 1953 di magnitudo compresa fra 7,0 e 7,6.


title: Lex Plautia Papiria

text: La lex Plautia Papiria fu una legge romana promulgata nell'89 a.C. dai tribuni della plebe Marco Plauzio Silvano e Caio Papirio Carbone.


title: M247 DIVAD

text: Il M247 DIVAD (DIVision Air Defence Gun System), chiamato anche "Sgt. York" dal nome di un eroe americano della prima guerra mondiale, fu un semovente antiaereo sviluppato dalla ditta statunitense Ford Aerospace alla fine degli anni settanta del XX secolo. Basato sullo scafo del carro da battaglia Chrysler M48A5 Patton, montava una nuova torretta costruita dalla Ford Aerospace and Communication Corporation equipaggiata con due cannoni Bofors 40/70 mm e un radar di controllo del tiro General Electric AN/APG-66


title: Lex Plautia Papiria

text: Secondo questa legge, le persone iscritte come cittadini di città federate e con il domicilio in Italia al tempo dell'approvazione della legge, avrebbero avuto la cittadinanza romana se avessero dato il proprio nome al pretore della propria città entro sessanta giorni.


title: M247 DIVAD

text: Il DIVAD avrebbe dovuto rimpiazzare il precedente semovente M163 VADS (Vulcan Air Defense System), operando sul campo di battaglia insieme al carro pesante da combattimento M1 Abrams e al veicolo corazzato da trasporto truppe M2/M3 Bradley.


title: Lex Plautia Papiria

text: La "lex Plautia Papiria" estese la piena cittadinanza romana a tutti gli abitanti dell'Italia a sud dell'Arno e del Rubicone (così come a quella parte di Cisalpini residenti a sud del fiume Po), facendo sì che tutte le colonie latine e le ex città federate di tutta l'Italia peninsulare assumessero lo status di "municipia optimo iure", nonché l'ascrizione tra le varie "gens" di tutti gli italici.


title: M247 DIVAD

text: A partire dal 1944, nel tentativo di proteggere dagli attacchi aerei le colonne avanzanti, l'US Army immise in servizio il semovente antiaereo M19 Multiple Gun Motor Carriage basato sullo scafo del carro leggero M24 Chaffee ed equipaggiato con due cannoni Bofors 40/60 installati in una torretta girevole aperta. Quando i carri M24 furono ritirati dal servizio operativo, le torrette vennero installate sugli scafi del più moderno carro M41 Walker Bulldog, dando vita al semovente M42 Duster che, introdotto nel 1953, rimase in servizio fino agli anni settanta, ed ebbe impiego bellico in Vietnam.


title: Lex Plautia Papiria

text: Il poeta Aulo Licinio Archia beneficiò di questa legge diventando cittadino di Eraclea e, sulla base di questa legge, venne scagionato da Cicerone dall'accusa di usurpazione della cittadinanza romana.


title: M247 DIVAD

text: A causa della cancellazione del programma relativo al semovente Vigilante, e poi del fallimento dell'ambizioso MIM-46 Mauler, esclusivamente dotato di armamento missilistico, l'US Army optò per l'introduzione in servizio di due differenti sistemi, lo M163 Vulcan Air Defense System, equipaggiato con un cannone a 7 canne rotanti da 20 mm, e il MIM-72 Chaparral, equipaggiato con 4 missili superficie-aria AIM-9 Sidewinder. Entrambi i sistemi erano limitati dallo scafo adottato, quello del veicolo da trasporto truppe M113 per il primo, e quello del veicolo da trasporto M548 per il secondo, che ne limitava la mobilità sul campo di battaglia. Per ovviare a questi limiti nel corso degli anni settanta l'US Army emise un nuovo requisito, definito il 26 aprile 1977, relativo ad un semovente antiaereo basato sullo scafo del carro da battaglia M48 Patton o dell'M60 Patton unito a una torretta completamente chiusa, equipaggiata con uno o due cannoni da 30, 35 o 40 mm, un radar di inseguimento e controllo del tiro, e un sistema IFF (Identification Friend or Foe). Al requisito risposero la Ford, la General Dynamics, la General Electric Company, la Raytheon, e la Sperry Giroscope, ed al termine della valutazione iniziale vennero scelte la proposte General Dynamics e Ford. Il 13 gennaio 1978. fu autorizzata la costruzione di due prototipi, designati rispettivamente XM246 e XM247, al costo di 79 milioni di dollari, da consegnare a Fort Bliss nel giugno 1980.


title: M247 DIVAD

text: Al concorso DIVAD risposero cinque aziende, e tutte accettarono di installare i propri sistemi sugli chassis del carro da battaglia M48 che sarebbero stati forniti dal governo americano, tratti dai depositi dell'esercito:


title: M247 DIVAD

text: Lo scafo del semovente, costruito in acciaio speciale, era quello del carro da battaglia Chrysler M48A5, dotato di sospensione barre a torsione, con 6 rulli portanti doppi in gomma per ciascun lato, con la ruota motrice posta dietro a quella di rinvio avanti, e cinque rulli di guida. La protezione era completa, a differenza dell'M42, con il frontale dello scafo che raggiungeva i 120 mm di acciaio, e 76 mm ai fianchi.


title: M247 DIVAD

text: La motorizzazione verteva sul motore diesel Continental AVDS-1790-2D erogante 760 hp (560 kW), sistemato in posizione posteriore, così come la trasmissione Allison CD-850-6A. Il pilota si trovava posto sulla parte anteriore dello scafo.


title: M247 DIVAD

text: La torretta, dove si trovavano gli altri due membri dell'equipaggio era di forma squadrata, e conteneva i due radar, entrambi sistemati posteriormente alla stessa. Il radar doppler rotante per la ricerca aerea, con antenna cilindrica, Westinghouse AN/APG-66 operante in banda I, dotato di sistema IFF integrato, era posto a sinistra, mentre il radar di tiro per l'inseguimento del bersaglio era posizionato posteriormente. Entrambi erano ripiegabili per ridurre l'altezza del veicolo in movimento. Il cannoniere era posto a sinistra, mentre il capopezzo si trovava a destra.


title: M247 DIVAD

text: Il complesso di fuoco era costituito da una torretta ruotante sui 360°, contenente una coppia di cannoni Bofors L/70 da 40 mm, muniti di un tromboncino spegnifiamma, con alzo variabile da -5 a +85°. La celerità di tiro era pari a 600 colpi al minuto, con gittata massima teorica e pratica, rispettivamente, di 6.000 e 4.000 m. La velocità dei proiettili era di circa 1.030-1.100 m/s, a seconda del tipo, e il loro peso era di 2,3 kg. L'alimentazione dei cannoni si componeva di un complesso sistema a nastro, indipendente per ciascun pezzo, con una capacità totale di 502 colpi, che garantivano circa 15 minuti di fuoco. La struttura del contenitore delle munizioni, sistemato sotto i due cannoni, era di tipo cilindrico, con i nastri ripiegati ad 'S'. Il munizionamento adottato prevedeva l'impiego di due tipi di proiettili, HEPD (High Explosive Point -Detonating), e PFPX (Pre-Fragmenting Proximity-fuzing)


title: M247 DIVAD

text: Il controllo del tiro era completamente automatico, ma era possibile passarlo in manuale. Per la direzione del tiro contro bersagli a terra il cannoniere disponeva di un sistema ottico di puntamento con incorporato un telemetro laser montato sul tetto, mentre il capopezzo disponeva di un periscopio panoramico, posizionato anch'esso sul tetto della torretta, e di vari periscopi fissi. La dotazione era completata da un fucile d'assalto M16 da 5,56 mm, sistemato in un'installazione fissa, e da 2 lancianebbia tripli sui lati della torretta.


title: M247 DIVAD

text: Secondo la pianificazione entrambe le società dovevano effettuare i test comparativi di accettazione presso il North McGregor Test Facility, ma l'inizio delle prove fu rimandato di due mesi in quanto entrambi i veicoli non erano ancora stati messi a punto. Durante le prove di tiro furono abbattuti due caccia North American F-86 Sabre, cinque elicotteri Bell UH-1 Huey e ventuno droni più piccoli. Dopo la fine della valutazione operativa su entrambi i prototipi, terminata nel novembre 1980, il 7 maggio 1981 l'US Army scelse per la produzione di serie la proposta Ford Aerospace, designata M247 "Sgt. York", ed emise un requisito per la produzione di 618 esemplari da assegnare ai gruppi contraerei dell'artiglieria divisionale ad un costo totale di 6,79 miliardi di dollari.


title: M247 DIVAD

text: Durante i test RAM-D (affidabilità, disponibilità, manutenzione e durata) tenutisi dal novembre 1981 al febbraio 1982, emersero una vasta gamma di problemi di funzionamento. La torretta si dimostrò troppo lenta nella rotazione durante l'inseguimento contro bersagli in movimento, aveva seri problemi di funzionamento alle basse temperature, e si registrarono numerose perdite di fluido idraulico. La semplice suite di contromisure elettroniche (ECCM) presente a bordo si rivelò inadatta a sconfiggere anche i più semplici sistemi di inganno (jamming). I cannoni utilizzati, presi dai magazzini dell'US Army, erano in condizioni precarie a causa del negligente stoccaggio. Lo scafo dell'M48A5, con la nuova torretta che pesava 20 tonnellate, aveva difficoltà a seguire i più veloci carri da combattimento M1 Abrams (72 km/h) e gli IFV M2/M3 Bradley (66 km/h) di prima linea per via di una minore velocità (48 km/h). Il radar di ricerca derivato dall'APG-66, non riusciva a distinguere gli elicotteri dalla vegetazione che questi ultimi muovevano durante il volo a bassa quota, a causa del rumore di fondo che influiva sul segnale doppler. Inoltre, quando il radar tracciava bersagli in alta quota otteneva un errato ritorno dalla riflessione del fascio di onde sulla punta dei cannoni, in quanto essi, una volta posizionati al massimo dell'elevazione venivano colpiti dal fascio del radar, con un'eco di ritorno non agevolmente eliminabile.


title: M247 DIVAD

text: Nel febbraio 1982 il prototipo fu mostrato a un gruppo di ufficiali americani e britannici giunti Fort Bliss, insieme a diversi membri del Congresso e ad altri VIP. Quando il computer centrale del mezzo fu attivato, immediatamente i cannoni andarono in punteria sparando verso lo stand dove si trovavano i visitatori, e provocando diversi feriti lievi tra i membri del gruppo saltati giù dal palco per mettersi al riparo. I tecnici della ditta lavorarono subito per risolvere il problema, e il sistema fu riavviato, ma quando iniziò a sparare i colpi caddero 300 metri davanti al mezzo. Nonostante tutti i tentativi effettuati il semovente non funzionò mai correttamente. Un manager della Ford disse che il malfunzionamento era dovuto al fatto che il veicolo era stato lavato prima della presentazione ufficiale, e si erano formate alcune incrostazioni che avevano influito sull'elettronica. In un rapporto sulla prova, il giornalista Gregg Easterbrook scherzosamente si chiese se non sarebbe mai piovuto nell'Europa centrale.


title: M247 DIVAD

text: La produzione di serie iniziò verso la fine del 1983 in una fabbrica appositamente realizzata, la DIVAD, a Newport News. Purtroppo le prove operative rivelarono l'impossibilità di integrare efficacemente i vari sistemi d'arma adottati. Durante un test il radar di tiro di uno degli esemplari prodotti si agganciò al ventilatore estrattore di un gabinetto da campo scambiandolo per le pale del rotore di un elicottero, distruggendolo. Il giornalista Michael Duffy, a reporter della pubblicazione industriale "Defense Week", che raccontò questo fatto ricevette pressione dai funzionari della Ford affinché descrivesse il bersaglio come la ventola di un edificio o una ventola di scarico.


title: M247 DIVAD

text: Nonostante i problemi emersi il manager del programma all'interno dell'esercito americano, maggior generale James P. Maloney, espresse un cauto ottimismo arrivando a dichiarare: "La batteria DIVAD composta da otto sistemi, più uno di riserva, attivata il 1º novembre 1984 a Fort Bliss per compiere i test, ha dimostrato un'affidabilità del 90% per la capacità dei sistemi completi. I sistemi sono stati in grado di operare per un ulteriore 2% del tempo anche se non pienamente operativi, e hanno avuto un tasso di inutilizzazione dell'8%". In seguito dichiarò anche che "il semovente aveva ancora problemi con il software e le contromisure elettroniche, ma a mio parere non era certamente peggio di molti sistemi d'arma durante il periodo di sviluppo".


title: M247 DIVAD

text: Nonostante la cattiva pubblicità sulla stampa e i problemi di sviluppo, l'US Army continuò ad esercitare pressioni affinché i primi sistemi d'arma fossero distribuiti ai reparti. Quando emersero le notizie che i nuovi elicotteri d'attacco sovietici raggiungevano una tangenza di più di 6.000 m, posizionandosi al di fuori del raggio d'azione del sistema DIVAD, l'esercito annunciò di voler prendere in considerazione l'aggiunta del missile Stinger al sistema, e ciò portò la stampa a credere che il sistema d'arma fosse totalmente inefficace. A Washington il governo iniziò a preoccuparsi dei problemi che affliggevano il sistema DIVAD, e il Segretario alla Difesa Caspar Weinberger stanziò 54 milioni di dollari per effettuare ulteriori test in condizioni operative. Il Congresso autorizzò lo stanziamento dei soldi per mantenere in vita il programma attraverso un ciclo di appositi collaudi, ma con l'avvertimento che i fondi sarebbero erogati solo se Weinberger avesse certificato che il sistema "soddisfaceva o superava le specifiche di rendimento previste dal contratto". I collaudi sarebbero stati monitorati dal nuovo direttore dell'Operational Test e Office Evaluation (DOT & E) del Pentagono, nominato dal Congresso nel 1983, che aveva fama di uomo intransigente ed onesto.


title: M247 DIVAD

text: Le prove furono effettuate alla fine del 1984, e diedero esito completamente negativo. Il sistema d'arma, in condizioni operative, si dimostrò incapace di colpire bersagli aerei in movimento, anche se volavano in linea retta, con il radar che non riusciva ad agganciare bersagli con eco di ritorno troppo piccoli come i droni. Per risolvere problema furono aggiunti ad un drone bersaglio quattro appositi riflettori di segnali radar, e il drone fu regolarmente agganciato dal radar ed abbattuto. Come il drone andò fuori controllo, il responsabile della sicurezza premette il pulsante per l'autodistruzione, ma questo fatto fu interpretato dalla stampa come un tentativo di falsare il test, e da quel momento in poi ogni successiva di prova fu descritta come falsa.


title: M247 DIVAD

text: L'OT&E concluse che il sistema d'arma avrebbe potuto rispondere alle specifiche contrattuali, ma che i test evidenziavano notevoli problemi di affidabilità. I collaudi sui primi mezzi di produzione, eseguiti tra il dicembre 1984 e il maggio 1985 evidenziarono una continua serie di problemi, con il mancato raggiungimento di 22 dei 163 requisiti contrattuali, e con 22 gravi lacune emerse durante i test operativi. Contrariamente alle precedenti relazioni stilate dall'esercito, il direttore dell'OT&E, Jack Krings, dichiarò che "il "Sgt. York" non è stato efficace nel proteggere adeguatamente le forze amiche durante i combattimenti simulati, anche se le sue intrinseche capacità fornivano un miglioramento rispetto all'attuale sistema [General Electric] Vulcan. Il "Sgt. York" non è adatto al compito a causa della scarsa disponibilità operativa emersa durante la test." Dai collaudi era emersa una disponibilità operativa del sistema pari al 33%, rispetto a quella richiesta del 90%.


title: M247 DIVAD

text: Il 27 agosto 1985 Weinberger cancellò definitivamente il programma dopo che erano stati costruiti circa 50 veicoli. La maggior parte degli M247 di produzione sono stati utilizzati come bersagli sui poligoni dell'US Air Force. Un esemplare è esposto presso il Sgt. Alvin C. York State Historic Park di Pall Mall (Tennessee), uno si trova presso l'AAF Museum di Danville (Virginia), uno presso il Fort Snelling Military Museum di Minneapolis (Minnesota), e uno presso l'Arkansas National Guard Museum di Camp Robinson, North Little Rock (Arkansas).


title: Negazione di san Pietro

text: Negazione di San Pietro è un dipinto a olio su tela di realizzato tra il 1609 ed il 1610 dal pittore italiano Caravaggio. È conservato nel Metropolitan Museum of Art.


title: Negazione di san Pietro

text: Il quadro mostra una donna nell'atto di accusare San Pietro di essere un seguace di Cristo alla presenza di un soldato. L'episodio ritratto, narrato nei Vangeli, fa riferimento alla negazione dell'accusa da parte di San Pietro. Si tratta di una delle ultime opere dipinte dal Caravaggio, intrisa di forte drammaticità.


title: Negazione di san Pietro

text: Originariamente di proprietà del cardinale Paolo Savelli, passò di mano in mano fino ad arrivare in quelle del collezionista Herman Shickman, che lo donò al Metropolitan Museum nel 1997. L'uscita dell'opera dall'Italia, avvenuta negli anni sessanta, è stata considerata illegale e ha provocato reazioni di esponenti sia del mondo dell'arte che della politica, che ne chiedono la restituzione, arrivando fino in Parlamento.


title: Emo-pop

text: L'emo-pop è un sottogenere dell'emo dalle caratteristiche particolarmente commerciali, sviluppato nei primi anni 2000 negli Stati Uniti.


title: Emo-pop

text: Nei primi anni 2000, quando l'emo cominciò a diventare uno stile maggiormente commerciale, molti artisti mutarono il loro sound, che nel primo periodo era caratterizzato da strutture non convenzionali, artistiche e sperimentali. Mentre vennero mantenute le tematiche profonde e quasi spirituali, gruppi come Jimmy Eat World si orientarono su influenze più pop, spesso semplificando la loro formula con brani più essenziali e ritornelli orecchiabili. Questo nuovo stile cominciò ad attirare un pubblico adolescenziale, grazie al sound che mescolava l'angoscia giovanile con produzioni di buona qualità e intenti chiaramente commerciali. Furono i Jimmy Eat World a dare ufficialmente inizio al movimento emo-pop nel 2001 con il disco "Bleed American", dal quale venne estratto il singolo "The Middle" che ottenne la 5ª posizione nelle classifiche statunitensi. Gli Weezer contribuirono ulteriormente all'emersione dell'emo-pop, tralasciando le tematiche oscure trattate nel loro secondo album "Pinkerton" (1996) a favore di un sound più commerciale e vivace nel successivo "Weezer" (2001). Mentre band come i My Chemical Romance mantennero un'impronta dark/neo-gotica, l'emo-pop era decisamente più vivace e allegro, ed ottenne un successo commerciale più elevato del primo emo (emotional hardcore) e di altre sue varianti come lo screamo. L'emo-pop presto si affermò come un genere basato su sonorità fortemente melodiche, chitarre ritmiche, riff semplici, e temi riguardanti l'adolescenza, i rapporti, e le delusioni d'amore. Quando il nuovo genere cominciò a dominare la scena musicale, etichette discografiche dedicate al punk rock come la Fueled by Ramen divennero tra le label di riferimento per il movimento emo-pop, pubblicando vari dischi di artisti come Fall Out Boy, Panic at the Disco e Paramore, tra cui molti che otterranno il platino. L'emo-pop è un fenomeno chiaramente statunitense, sviluppatosi particolarmente in Florida (nel quale hanno sede sia l'etichetta Fueled by Ramen che il gruppo Dashboard Confessional) e nel Midwest statunitense. Il nativo dell'Illinois Pete Wentz, bassista dei Fall Out Boy, rafforzò la scena nella sua regione, fondando la sua etichetta discografica, la Decaydance Records, in supporto ai nuovi gruppi emergenti.


title: Emo-pop

text: In Italia gli anni Duemila hanno visto l'emergere di gruppi affiliati al pop punk e che attingevano a suoni più pop come dARI, Lost, Finley, Sonohra e Vanilla Sky, che hanno fatto entrare il genere nel mainstream e favorito il diffondersi dell'emo anche come sottocultura.


title: Emo-pop

text: Nel decennio successivo il genere ha visto un declino, per poi tornare nel mainstream contaminandosi con emo rap e trap negli anni 2020: il maggiore rappresentante di questa nuova ondata è il trio La Sad, formato da Theø, Plant e Fiks.


title: Vilvoorde

text: Vilvoorde (in francese Vilvorde) è un comune belga di 37.964 abitanti nelle Fiandre (Brabante Fiammingo).


title: Vilvoorde

text: Dagli scavi eseguiti nella Basilica di San Pietro a Roma, i cui risultati sono stati pubblicati in due volumi nel 1951, tra le monete rinvenute è presente anche un "grosso" in argento, a nome di Giovanna di Brabante (1392-1406), coniato nella zecca di Vilvorde.


title: Vilvoorde

text: Vilvorde, che nel 1900 non aveva che 14.075 abitanti, crebbe fino al 1970, quando raggiunse la cifra di 36.659


title: Vilvoorde

text: residenti, grazie allo sviluppo industriale. Scesa nei vent'anni successivi, la popolazione ha superato di nuovo questa cifra solo nel 2010, per arrivare a 45.489 abitanti al 1° dicembre 2019. La densità era di 2.117,74 ab./km².


title: Vilvoorde

text: Vilvorde è stata destinazione di importanti flussi migratori, che ne fanno una città con un'importante presenza islamica, oltre che sede di consistenti comunità spagnola e italiana. Da qui sono partiti i maggiori flussi di foreign fighters diretti dal Belgio in Siria per arruolarsi nelle file dello Stato Islamico.


title: Vilvoorde

text: Situata nella Regione fiamminga ma al confine con Bruxelles, Vilvorde ha come lingua ufficiale il neerlandese ma una minoranza francofona di almeno un terzo della popolazione. Secondo uno studio del 2014 di "Kind en Gezin", l'ufficio fiammingo per l'infanzia, l'anno precedente le nascite di bambini con genitori francofoni superavano quelle dei bambini con genitori neerlandofoni, 35,2% contro 31%: dieci anni prima questi valori erano rispettivamente 23.8% e 31.9%.


title: Vilvoorde

text: Nel 2021 il numero complessivo dei locutori francesi in casa dovrebbe aver raggiunto la maggioranza relativa con il 37,7%.


title: Vilvoorde

text: Importante centro economico medievale per la produzione di tessuti, ha conosciuto un declino costante nell'età moderna. Nel Novecento vi sorge una delle prime fabbriche della Renault fuori dalla Francia, che vede un grande sviluppo dalla seconda metà degli anni '50: la chiusura nel 1997 comporta un forte contraccolpo economico per la città.


title: Elasticità (economia)

text: L'elasticità in economia è definita come il rapporto tra le variazioni percentuali di due variabili. In termini formali, date due variabili "y" e "x", l'elasticità di "y" rispetto ad "x" è data da:


title: Elasticità (economia)

text: Laddove possono essere definite variazioni infinitesimali di "y" e "x", è possibile esprimere formula_3 in termini della derivata di "y" rispetto a "x":


title: Jože Plečnik

text: Allievo di Otto Wagner a Vienna e poi suo collaboratore, aderì insieme a lui alla secessione: fu attivo in patria, in Austria, a Praga (dove lavorò per il castello e realizzò la chiesa del Sacro Cuore) e a Belgrado, dove costruì la chiesa di Sant'Antonio di Padova. A partire dal 1921 fu professore di architettura a Lubiana e progettò numerosi edifici e monumenti per la sua città (tra cui il cimitero di Žale).


title: Jože Plečnik

text: Il suo progetto per il palazzo del parlamento sloveno (la "Cattedrale della libertà"), mai realizzato, compare sulla moneta da 10 centesimi di euro slovena.


title: Jože Plečnik

text: Dopo la seconda guerra mondiale Plečnik cadde in disgrazia nella Jugoslavia comunista, poiché il suo attaccamento all'architettura classica e il suo profondo cattolicesimo erano visti con sospetto. Il suo ruolo di insegnante all'università fu gradualmente ostacolato e ricevette minori commesse, sebbene riuscisse a completare piccoli monumenti, fontane e restauri di chiese anche negli anni 1950. Alla sua morte ebbe comunque i funerali di stato a Žale.


title: Jože Plečnik

text: L'opera di Plečnik, caratterizzata da forme iconiche e classiche usate però in modo sorprendente e originale, fu per lo più dimenticata negli anni sessanta e settanta. Un nuovo interesse si ebbe a partire dagli anni ottanta e novanta, quando il postmodernismo portò ad una rivalutazione delle forme classiche in architettura.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: La cattedrale di San Giacomo (in croato "Katedrala svetog Jakova") sorge a Sebenico, in Croazia. Cattedrale della Chiesa cattolica Croata e sede del vescovo di Sebenico, è considerata patrimonio dell'umanità dall'UNESCO fin dal 2000. È una basilica cattolica a tre navate con tre absidi e una cupola (32 m di altezza all'interno) ed è considerata il più importante monumento architettonico del Rinascimento dell'intero paese.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Una prima idea per la costruzione di una nuova grande cattedrale si tenne nel 1298, quando venne creata la Diocesi di Sebenico, e la città elevata a municipalità. <br>La decisione della costruzione dell'edificio venne presa nel 1402, ma il cantiere prese il via solo nel 1431. I maestri veneziani Francesco di Giacomo, Lorenzo Pincino e Pier Paolo Bussato vi lavorarono insieme ai maniscalchi locali Andrija Budčić and Grubiš Šlafčić. Eressero i muri longitudinali, la facciata e i due portali (sulla facciata e sul fianco settentrionale), secondo i dettami dello stile gotico veneziano.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Nel 1441 il Gran consiglio cittadino affidò i lavori a Giorgio Orsini detto da Sebenico che può essere considerato il vero architetto della cattedrale. Egli fu invitato a Sebenico da Venezia poiché gli investitori non erano soddisfatti dell'inizio dei lavori. Diresse i lavori dal 1441 al 1473. Il suo primo contratto nel 1441 fu stipulato per un periodo di 6 anni per costruire una semplice chiesa, ma un altro contratto di 10 anni seguì il primo nel 1446. Gli investitori infatti considerarono la prima chiesa troppo semplice per i soldi spesi, quindi Giorgio modificò il progetto: ampliò il tempio creando le navate laterali e le absidi poligonali, in modo che la pianta della cattedrale fosse a forma di croce, costruì il battistero, pose le basi per la cupola e progettò anche varie sculture, tra cui 74 piccole teste umane della cornice esterna.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Lo stile dell'Orsini è un esempio tipico del Rinascimento adriatico, che è caratterizzato dall'armonica fusione di elementi formali derivanti dal gotico fiorito, inseriti in una struttura rinascimentale.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Orsini aggiunse diversi elementi artistici nel progetto: la Porta dei Leoni ispirata dall'abbazia di San Leonardo di Siponto, la navata centrale ispirata a quella della cattedrale di Traù, un'aquila sopra l'ingresso principale come simbolo di Giovanni Evangelista. Costruì il portale principale occidentale, il portale settentrionale (La Porta dei Leoni) e la prima cappella. Il portale principale occidentale fu decorato da Bonino da Milano, primo maestro muratore, con statue del Cristo e dei dodici apostoli. L'attuale porta di bronzo è stata creata nel 1967 dallo scultore di Sebenico Grga Antunac.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Nel 1475, alla morte di Giorgio Orsini, i lavori vennero commissionati al maestro toscano Niccolò di Giovanni Fiorentino ("Nicola Firentinac") che proseguì la costruzione in stile rinascimentale, completando le parti alte dell'edificio: la cupola, il tetto e la parte superiore della facciata. Realizzò anche le sculture esterne raffiguranti "San Michele", "San Giacomo" e "San Marco". All'interno, costruì il triforio, lavorò al presbiterio e all'altare maggiore.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Dopo la morte di Fiorentino, nel 1505, la costruzione venne terminata nel 1536 dai veneziani Bartolomeo e Giacomo da Mestre e da Mastro Mestičević da Zara.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Cupola e chiesa vennero danneggiate gravemente dalle forze serbe supportate dall'Armata Popolare Jugoslava durante il bombardamento dal settembre 1991. Negli anni successivi la chiesa venne rapidamente riparata senza lasciare danni visibili. All'inizio del 2008 venne vandalizzata da nazionalisti serbi che con le bombolette spray disegnarono la croce serba sull'edificio.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Il motivo del portale settentrionale, chiamato Porta dei Leoni, sono Adamo ed Eva in piedi su due leoni. Qusto motivo si ritrova anche nella cattedrale di Traù, dove tutta via mancano le colonne presenti a Sebenico. Queste statue, insieme a San Giacomo e San Pietro, sono opera di Juraj Dalmatinac (Giorgio da Sebenico). La statua di Eva attira l'attenzione perché ha un ombelico, in contraddizione con Bibbia, per la quale essa è stata concepita da una costola di Adamo. Le porte in bronzo sono state realizzate nel 1967 dallo scultore di Sebenico Grga Antunac. Sopra la Porta dei Leoni sono stati collocati gli stemmi di due vescovi e del procuratore dell'allora chiesa di San Salvatore a Sebenico.


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: Le motivazioni dell'inserimento della cattedrale di Sebenico tra i patrimoni dell'Umanità dell' sono le seguenti:


title: Cattedrale di San Giacomo (Sebenico)

text: La Cattedrale ha fatto da sfondo alla Banca di Ferro nel nono episodio della quinta stagione de Il trono di Spade. Sebenico ha ispirato infatti Braavos, la città in cui nella fiction si trova la Banca di ferro.


title: Endless Forms Most Beautiful

text: Endless Forms Most Beautiful è l'ottavo album in studio del gruppo musicale finlandese Nightwish, pubblicato dalla Nuclear Blast il 27 marzo 2015 nell'Unione europea e in Argentina, il 30 marzo in Regno Unito e il giorno seguente negli Stati Uniti d'America e nel resto del mondo.


title: Endless Forms Most Beautiful

text: È il primo album in cui sono presenti come membri ufficiali del gruppo la cantante Floor Jansen e il suonatore di uilleann pipes Troy Donockley. Jukka Nevalainen, storico batterista del gruppo, non ha preso parte alla registrazione dell'album a causa di problemi di salute dovuti ad una forte insonnia che l'hanno costretto a prendersi un periodo di pausa; è sostituito da Kai Hahto, batterista dei Wintersun.


title: Endless Forms Most Beautiful

text: L'intero album prende ispirazione dalla seguente citazione del libro "L'origine delle specie" di Charles Darwin:


title: Endless Forms Most Beautiful

text: Le orchestrazioni, arrangiamenti e direzioni di cori e orchestre sono a cura di Pip Williams. Nonostante non sia nuova a dare un proprio contributo nella scrittura e nella composizione delle canzoni degli After Forever e dei ReVamp, Floor Jansen non ha ritenuto necessario contribuire al songwriting delle tracce di "Endless Forms Most Beautiful", lasciando a Holopainen il pieno controllo del processo creativo.


title: Endless Forms Most Beautiful

text: Il primo singolo estratto dall'album, "Élan", è stato pubblicato il 13 febbraio 2015, anticipando l'uscita dell'album, pubblicato a fine mese.


title: Endless Forms Most Beautiful

text: Il secondo singolo, "Shudder Before the Beautiful", è stato pubblicato il 16 marzo per il download digitale, mentre il terzo singolo, l'omonimo "Endless Forms Most Beautiful", è stato pubblicato l'8 maggio.


title: Trip Hawkins

text: Laureatosi all'università di Harvard in "Strategia e teoria dei giochi applicata", ha lavorato alla Apple Computer dal 1978 al 1982, quando lasciò la società per fondare la Electronic Arts. Nel 1991, dopo aver lasciato anche tale ultima società creò la The 3DO Company, che promosse la console 3DO prodotta dal 1993 al 1996.


title: Trip Hawkins

text: Dopo il fallimento di The 3DO Company, nel tardo 2003 Hawkins annunciò l'intenzione di avviare una nuova società chiamata Digital Chocolate con l'obiettivo di sviluppare videogiochi per i dispositivi portatili come i PDA o i cellulari. Dopo aver lasciato l'incarico di amministratore delegato anche dalla Digital Ciocolate, nel 2012 ha creato la If You Can, una società specializzata nella creazione di videogiochi per bambini, per la quale nel 2014 ha raccolto 6,5 milioni di dollari di finanziamenti.


title: Trip Hawkins

text: Nel 2005, Hawkins è diventata l'ottava persona ad essere inserita nella Hall of fame dell'Academy of Interactive Arts & Sciences.


title: Free Soil Party

text: Il Free Soil Party (traducibile in "Partito del Suolo Libero") fu un partito politico attivo negli Stati Uniti d'America nelle elezioni presidenziali del 1848 e del 1852.


title: Free Soil Party

text: La guida politica del partito era costituita da membri antischiavisti del Partito Whig e del Partito Democratico, il cui scopo era quello di opporsi alla diffusione della schiavitù nei territori dell'Ovest, sostenendo che uomini liberi su territori liberi costituivano un sistema moralmente ed economicamente superiore alla schiavitù. Il partito si oppose alla schiavitù in molti Stati federati e cercò di modificare le leggi che in alcuni Stati come l'Ohio discriminavano i neri.


title: Free Soil Party

text: Nelle elezioni del 1848 fu candidato l'ex presidente Martin Van Buren, che raggiunse il 10,1% delle preferenze, mentre nel 1852 fu la volta di John P. Hale, che ricevette il 4,9% dei voti. Dopo la sconfitta alle elezioni del 1852 i membri del partito furono per la maggior parte assorbiti dal Partito Repubblicano nel 1854.


title: Canon EOS 5D

text: La EOS 5D è una macchina fotografica reflex digitale (DSLR) prodotta da Canon. La EOS 5D fu annunciata da Canon il 22 agosto 2005 e si colloca, come categoria di prezzo, al di sopra della EOS 40D, ma al di sotto delle EOS-1D Mark III ed EOS-1Ds Mark III (sebbene tutti questi modelli siano superiori per quanto riguarda alcuni aspetti, come la raffica).


title: Canon EOS 5D

text: La EOS 5D è particolarmente nota per essere la prima reflex digitale pieno formato con un corpo macchina di grandezza standard (al contrario dei più alti e pesanti corpi macchina "professionali"). È inoltre conosciuta per il prezzo, con la quale venne introdotta nel mercato per poco più di $3000 USD, un prezzo significativamente basso per un DSLR a pieno formato; le sole altre reflex full-frame "concorrenti" erano all'epoca quelle della serie Canon 1Ds, le quali però costavano almeno due volte tanto. Da allora il prezzo della macchina fotografica è sceso più del 30% (raggiungendo circa i $2000 USD nel febbraio 2008), mantenendo la 5D la reflex a pieno formato più economica del mercato.


title: Canon EOS 5D

text: Il pieno formato della 5D è in grado di produrre fotografie con un rumore relativamente basso ad alti ISO. Questo permette agli utenti di poter scattare foto di qualità anche in condizioni di scarsa luce con elevato dettaglio anche nelle zone in ombra.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il Grumman F9F Cougar fu il primo aereo da caccia imbarcato con ala a freccia costruito dalla Grumman Aircraft negli anni cinquanta.


title: Grumman F9F Cougar

text: Sviluppato dal precedente F9F Panther, se ne discostava per la nuova ala con una freccia di 35°. Entrato in servizio nell'U.S.Navy troppo tardi per partecipare alla guerra di Corea, pur possedendo buone caratteristiche di volo, non ebbe una vita operativa molto lunga e fu presto sostituito dai nuovi modelli di caccia imbarcati supersonici.


title: Grumman F9F Cougar

text: Nell'immediato dopoguerra, anche l'U.S. Navy era fortemente interessata ad una sperimentazione nel campo dell'aerodinamica delle alte velocità e si impegnò con la NACA in una serie di programmi di ricerca. L'U.S.Navy era particolarmente interessata al comportamento delle ali a freccia alle basse velocità tipiche delle fasi di appontaggio. In tale senso, sollecitò le industrie aeronautiche fornitrici a proporre la realizzazione di appositi banchi prova volanti per effettuare tutta una serie di valutazioni sperimentali sulla stabilità delle ali a freccia in condizioni di stallo aerodinamico.


title: Grumman F9F Cougar

text: Tra le offerte pervenute, il Bureau of Aeronautics (BuAer),dipartimento della Marina degli Stati uniti su cui ricadeva la responsabilità della gestione del materiale aeronautico, scelse quella della Bell Aircraft Corporation che aveva proposto una variante a freccia del Bell P-63 Kingcobra identificandolo con la sigla L-39.


title: Grumman F9F Cougar

text: I risultati dei test eseguiti con l'L-39 ed i dati raccolti sia in volo che presso il Langley Research Center del National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), furono incoraggianti tanto che il BuAer volle includere nel contratto di fornitura dell'F9F Panther, una clausola che obbligava la Grumman all'avvio di studi preliminari per una versione a freccia dello stesso.


title: Grumman F9F Cougar

text: Anche la Grumman in quel periodo stava conducendo attività sperimentale su progetti di aeromobili con ali a freccia e già nel 1945 aveva risposto ad una Richiesta di Offerta (Request for Proposal) della U.S.Navy proponendo il "Design 77", un velivolo sperimentale con ala freccia e motore radiale Pratt & Withney R-985 da .


title: Grumman F9F Cougar

text: Il rifiuto della proposta della Grumman da parte della U.S. Navy privò la ditta americana della possibilità di acquisire un'ampia serie di dati sperimentali sulle ali a freccia, e questo fu il motivo principale per il quale la stessa ditta persuase l'U.S. Navy a posporre il lavoro sulla versione a freccia del prototipo del Panther


title: Grumman F9F Cougar

text: La Grumman, intanto avviava autonomamente lo studio preliminare per un aereo con ala a geometria variabile designato "Design 83", che avrebbe poi dato origine al Grumman F10F Jaguar rimasto allo stadio di prototipo.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'apparizione del MiG-15 nel novembre 1950 sui cieli coreani, rese improvvisamente superati gli F9F Panther e gli F2H Banshee della marina statunitense impegnati nella guerra di Corea e convinse l'U.S. Navy ad intervenire presso la Grumman per dare la massima priorità allo sviluppo della versione a freccia del Panther . Il 2 marzo 1951, dopo la firma del contratto, la Grumman diede il via al "Design 93", prelevando direttamente dalla linea di produzione tre cellule di F9F-5 destinate a diventate i prototipi del Cougar.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il "Design 93" manteneva del Panther F9F-5 la fusoliera, l'apparato propulsore, i piani di coda verticali ed il carrello d'atterraggio. La parte superiore del timone di direzione fu convertita in uno smorzatore d'imbardata ("yaw damper") per attenuare le oscillazioni d'imbardata e rollio causate dall'ala a freccia


title: Grumman F9F Cougar

text: L'ala presentava una freccia di 35° ed anche gli impennaggi orizzontali erano a freccia. Per ridurre la velocità di avvicinamento e di stallo a valori accettabili, l'ala era dotata d'ipersostentatori sul bordo d'attacco ("slat") e d'uscita ("flap"), che si prolungavano fin sotto la fusoliera. Quest'ultima fu allungata di per contenere un serbatoio di carburante e compensare la perdita dei serbatoi d'estremità. La capacità di carburante rimase comunque leggermente inferiore a quella del Panther, attestandosi su rispetto ai del Panther. Fu aggiunto un secondo freno aerodinamico.


title: Grumman F9F Cougar

text: Nonostante si trattasse di un velivolo completamente nuovo, l'U.S. Navy decise di mantenere lo stesso ordine di sequenza del Panther. Pertanto la versione " a freccia " fu designata F9F-6, attribuendogli comunque un nuovo "nickname", "Cougar" sulla scia della tradizione di denominare i velivoli della Grumman con nomi di felini.


title: Grumman F9F Cougar

text: Dei tre prototipi, due (numeri di serie 126670 e 126672) furono utilizzati per le prove di volo, mentre il terzo (numero di serie 126671) per le prove statiche.


title: Grumman F9F Cougar

text: Sotto l'incalzare delle esigenze belliche, i lavori procedettero rapidamente ed il primo prototipo XF9F-6 (126670) fu pronto per il decollo solo sei mesi dopo l'avvio del contratto, pilotato dal collaudatore Fred C. Rowley il 20 settembre 1951. Munito di un turbogetto Pratt & Whitney J48-P-6 con una spinta di al decollo e con iniezione di acqua, il prototipo XF9F-6 presentò, durante le prove in volo, fenomeni di inversione dei comandi a velocità prossime a quelle del suono e un cattivo comportamento lungo gli assi longitudinali e laterali.


title: Grumman F9F Cougar

text: Furono introdotte varie migliorie, quali piani orizzontali completamente mobili (stabilatori), deflettori sulla superficie superiore dell'ala e paretine antiscorrimento allo scopo di ridurre gli effetti negativi dovuti al movimento del flusso d'aria dalla radice all'estremità dell'ala stessa.


title: Grumman F9F Cougar

text: Sorprendentemente, il prototipo dell'F9F-6 possedeva migliori comportamenti alle basse velocità del predecessore, mentre il Numero di Mach critico era incrementato da 0,79 a 0,85 al livello e mare e fino a 0,895 a . Il prototipo di serie 126670 fu rimotorizzato con un turbogetto J48-P-8 da di spinta senza la necessità di iniezione d'acqua.


title: Grumman F9F Cougar

text: Durante il servizio operativo, gli F9F-6 furono spesso dotati di un radiogoniometro AN/ARA UHF, la cui antenna era contenuta in un piccolo radome sotto il muso. Sempre sul muso era installata una sonda per il rifornimento in volo.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il primo reparto a ricevere gli F9F-6 nel novembre 1952, fu il "VF-32" che fu imbarcato a bordo della un anno dopo, troppo tardi per partecipare alla guerra di Corea.


title: Grumman F9F Cougar

text: I primi trenta Cougar di produzione ebbero lo stesso motore del Panther, il J42-P-6, mentre sui successivi fu installato il J48-P-8 .


title: Grumman F9F Cougar

text: Sessanta F9F-6 furono modificati dalla Grumman con l'installazione di fotocamere nel muso rimuovendo l'armamento, tra il giugno 1954 e il marzo 1955, ricevendo la designazione di F9F-6P. La fusoliera fu allungata da a .


title: Grumman F9F Cougar

text: Fornito in dotazione a venti reparti dell'U.S. Navy, l'F9F-6 fu ritirato dal servizio attivo a partire dal 1956, quando l'ultimo reparto ad averlo in dotazione, l' "VF-142", iniziò la transizione sulla versione F9F-8. Al termine del servizio attivo numerosi F9F-6 furono modificati in controllo droni F9F-6D o in droni F9F-6K.


title: Grumman F9F Cougar

text: Nel 1962 l'F9F-6 fu designato F-9F, mentre gli F9F-6D e gli F9F-6K, diventarono rispettivamente DF-9F e QF-9F. La versione da ricognizione F9F-6P ebbe la nuova identificazione RF-9F.


title: Grumman F9F Cougar

text: La versione F9F-7 era identica alla F9F-6 ad eccezione dell'apparato propulsore costituito da un turbogetto Allison J33-A-16 in sostituzione del Pratt & Whitney J48.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il contratto prevedeva la fornitura di centosessantotto F9F-7, ma a causa della minor spinta disponibile e della scarsa affidabilità del turbogetto Allison rispetto al Pratt & Whitney, sugli ultimi cinquanta esemplari della serie fu installato l'originale Pratt & Whitney.


title: Grumman F9F Cougar

text: Come con l'F9F-6, numerosi F9F-7 furono dotati dell'antenna per il radiofaro direzionale UHF posizionata sotto il muso dell'aeromobile.


title: Grumman F9F Cougar

text: Nel 1962, a seguito della nuova designazione introdotta con il "Tri-Service aircraft designation system", all'F9F-7 venne attribuita la designazione F-9H.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il progetto del "ponte flessibile" era ispirato dall'esigenza di aumentare l'autonomia dei caccia a reazione imbarcati sulle portaerei, eliminando il carrello d'atterraggio e il relativo meccanismo di movimentazione, consentendo l'installazione di serbatoi aggiuntivi di carburante al posto del carrello stesso. Il velivolo era pertanto obbligato ad appontare su una superficie "morbida" ("flexdeck") appositamente attrezzata sul ponte della portaerei.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'U.S. Navy, al corrente degli esperimenti effettuati dalla Royal Navy, iniziò un programma di valutazione tecnica sull'uso dei ponti flessibili e nel 1954, due F9F-7 (numeri di serie 130862 e 130863) furono appositamente modificati per partecipare al progetto noto come "Design 9A".


title: Grumman F9F Cougar

text: Le prove, effettuate il 18 febbraio 1955 utilizzando una piattaforma flessibile lunga 170 m e larga 24 m sistemata all'interno della base del Naval Air Test Center di Patuxent River, nel Maryland, ebbero esito soddisfacente. Nel marzo del 1956, l'U.S. Navy decise comunque di abbandonare ogni futuro sviluppo del progetto anche in considerazione delle difficoltà economiche e logistiche che avrebbe comportato l'adozione generalizzata di questo sistema.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'F9F-8 fu l'ultima versione del Cougar ad essere prodotta. La Grumman iniziò a lavorare sulla nuova versione conosciuta come "Design 99", nell'aprile 1953, con lo scopo di ridurre la velocità di stallo, migliorare il comportamento del velivolo agli alti angoli di attacco e aumentare il raggio di azione rispetto al precedente F9F-6.


title: Grumman F9F Cougar

text: La fusoliera fu allungata di e l'ala fu ridisegnata. Nella zona esterna alle paretine antiscorrimento, gli ipersostentatori sul bordo d'attacco furono rimossi e, in corrispondenza, il bordo d'attacco esteso e caratterizzato da una maggior curvatura, con la creazione di una discontinuità a zig-zag appuntita nota come "dente di sega" o "Dogtooth extension" in lingua inglese.


title: Grumman F9F Cougar

text: Anche il bordo d'uscita fu esteso ulteriormente. L'incremento della corda risultante portò ad un aumento della superficie alare da a con una conseguente riduzione percentuale della sezione trasversale dell'ala, che favorì di ritardare il manifestarsi dei fenomeni di compressibilità alle alte velocità. La capacità di carburante interna fu incrementata utilizzando gli spazi resisi disponibili con la maggior superficie alare e l'allungamento della fusoliera, passando da a . Altre migliorie furono costituite dalla presenza di una sonda fissa per il rifornimento in volo e rinforzi al tettuccio. Nel corso della produzione fu introdotta la realizzazione di una feritoia per l'aspirazione dello strato limite tra presa d'aria e fusoliera. Il turbogetto utilizzato fu il J48-P-8A o P-8C da .


title: Grumman F9F Cougar

text: Sugli ultimi esemplari di produzione e in parte anche sui primi esemplari di F9F-8, fu introdotta la possibilità di trasportare da due a quattro missili aria-aria a guida infrarossa Sidewinder.


title: Grumman F9F Cougar

text: Numerosi F9F-8 furono convertiti in cacciabombardieri con capacità nucleare F9F-8B, adottando il sistema di lancio LABS ("Low-Altitude Bombing System") e strumentazione elettronica addizionale, anche se la maggior parte degli F9F-8B in servizio furono utilizzati come cacciabombardieri convenzionali provvisti di sei piloni sotto ogni semiala.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il primo volo dell'F9F-8 avvenne il 18 gennaio 1954 ed il primo reparto a ricevere gli F9F-8 fu il "VF-132" di base alla NAS di Cecil Field, Florida. In totale gli F9F-8/8B equipaggiarono più di trentatré reparti dell'U.S. Navy.


title: Grumman F9F Cougar

text: La produzione complessiva fu di seicentouno esemplari consegnati alla U.S. Navy tra l'aprile del 1954 e il marzo del 1957.


title: Grumman F9F Cougar

text: Nel 1962 gli F9F-8 assunsero la designazione di F-9J, gli F9F-8B di AF-9J, mentre quando usati come addestratori avanzati di FAF-9J.


title: Grumman F9F Cougar

text: Differiva sostanzialmente dalla versione da caccia per il muso allungato destinato a racchiudere gli apparati fotografici, costituiti da 14 macchine fotografiche disposte anteriormente, lateralmente e verticalmente rispetto all'asse del velivolo. Le macchine fotografiche erano facilmente accessibili tramite ampi portelli laterali ed erano in grado di acquisire le immagini di un'estensione di terreno larga per più di cinque ore.


title: Grumman F9F Cougar

text: La versione da fotoricognizione del Cougar manteneva la sonda per il rifornimento. Il primo F9F-8P volò il 18 febbraio del 1955 e ne furono costruiti, incluso il prototipo, centodieci esemplari tra l'agosto del 1955 ed il luglio 1957.


title: Grumman F9F Cougar

text: l'F9F-8P restò in servizio operativo fino al febbraio del 1960 con il "VFP-62", venendo progressivamente sostituito dalle versioni da ricognizione fotografica del Vought F-8 Crusader e del North American A-5 Vigilante. Nel 1962 la sua designazione cambiò in RF-9J.


title: Grumman F9F Cougar

text: Lo studio per una versione biposto dell'F9F-8 nacque come iniziativa privata della Grumman ("Design 105") a partire dal novembre del 1953.


title: Grumman F9F Cougar

text: La costruzione del prototipo da parte del BuAer venne autorizzata solo quando l'interesse della U.S. Navy per il Lockheed T2V-1 SeaStar come aereo da addestramento cominciò a scemare per i problemi che quest'ultimo incontrava nel suo sviluppo.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il prototipo della versione biposto fu realizzato a partire da una cellula dell'F9F-8 serie 141667. La fusoliera fu allungata di portando la lunghezza totale a e con la sonda di rifornimento in volo. La struttura della fusoliera fu irrobustita per sopportare lo stress dovuto ai ripetuti appontaggi e arresti durante l'addestramento.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il primo volo del prototipo YF9F-8T avvenne il 29 febbraio 1956, pilotato da Bob Cochran. La produzione dell'F9F-8T fu di trecentonovantanove esemplari prodotti tra il luglio 1956 e il febbraio 1960, entrando in servizio con il Naval Air Training Command nel 1957, equipaggiando cinque "Squadron" e restando in servizio per ben diciassette anni. L'ultimo reparto ad utilizzare il TF-9J fu il "VT-4" che lo ebbe in carico fino al 1974.


title: Grumman F9F Cougar

text: In questo lungo periodo di servizio, l'F9F-8T addestrò gran parte dei piloti navali che presero parte alla guerra del Vietnam.


title: Grumman F9F Cougar

text: Nel 1955 la Grumman propose alla U.S. Navy una versione da caccia notturna derivata dall'F9F-8T con radar AN/APQ-50 e armamento solo missilistico costituito da missili Sparrow e Sidewinder. Le prestazioni considerate insufficienti decretarono la fine del programma. Ancor minor fortuna ebbe la proposta della Grumman per una versione con un turbogetto più potente, il Pratt & Witney J52 e avionica aggiornata. Anche quest'ultima proposta fu rifiutata dalla U.S. Navy che scelse come addestratore avanzato il Douglas TA-4F, versione biposto del Douglas A-4 Skyhawk. Nel 1962 l'F9F-8T ebbe la nuova designazione di TF-9J.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'F9F-8 Cougar era un caccia imbarcato, monoreattore, monoposto, ad ala media, con impennaggi cruciformi, carrello triciclo anteriore retrattile e prese d'aria sui fianchi della fusoliera, in corrispondenza delle radici del bordo d'attacco delle semiali.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'ala, con semiali ripiegabili per favorire lo stivaggio negli hangar delle portaerei, su profili NACA 64A010 costanti lungo tutta l'apertura, priva di diedro, era dotata di una freccia di 35° misurata al 25% delle corda e presentava in pianta una caratteristica forma, nella quale si distingueva l'ampio raccordo, di forma triangolare, tra la fine degli ipersostentatori e il lato della fusoliera. Questo incremento della corda alare in prossimità della radice dell'ala stessa, pur mantenendo un'accettabile spessore percentuale del profilo, realizzava comunque lo spazio sufficiente per l'installazione delle prese d'aria (dotate di paretina per la separazione dello strato limite) e dei condotti di adduzione dell'aria al turboreattore.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il controllo di rollio era assicurato da "spoiler" azionati idraulicamente, sistemati anteriormente agli ipersostentatori sul bordo d'uscita. L'ala sinistra manteneva, all'estremità, una piccola aletta, chiamata "wing trimmer" con funzioni di compensazione del controllo di rollio. A differenza delle prime versioni, il bordo d'attacco dell'ala era privo di ipersostentatori anteriori ("slat") ma nella zona esterna alle paretine antiscorrimento, aveva una maggiore estensione e curvatura, con la creazione di una discontinuità a zig-zag appuntita nota come "dente di sega" o "Dogtooth extension" secondo la terminologia anglosassone. Sia le paretine antiscorrimento che il dente di sega avevano lo scopo di evitare per quanto possibile lo stallo prematuro alle estremità alari e il conseguente fenomeno del "pitch-up" tipico dei velivoli con ala a freccia, mentre l'incremento di corda ottenuto, diminuendo lo spessore relativo del profilo ritardava l'insorgere dei fenomeni di compressibilità (Numero di Mach critico). Inoltre l'aumento del 12 percento della superficie alare, ne incrementava le capacità di portanza.


title: Grumman F9F Cougar

text: La fusoliera a sezione circolare era in tre elementi principali: la parte anteriore, con le installazioni d'armamento (cannoni e munizioni), le apparecchiature radio ed elettroniche di controllo del tiro e l'antenna UHF. Il muso era completamente rimovibile per facilitare le attività di manutenzione e riarmo.


title: Grumman F9F Cougar

text: La parte centrale, con l'abitacolo dotato di un tettuccio scorrevole all'indietro e di parabrezza corazzato, alloggiava il serbatoio di carburante da suddiviso in due elementi, i condotti di alimentazione dell'aria ed il turboreattore.


title: Grumman F9F Cougar

text: La parte finale della fusoliera supportava gli impennaggi, anch'essi a freccia, con il piano verticale che si prolungava oltre il cono di scarico del propulsore e stabilizzatore completamente mobile ("flyng tail" o stabilatore) azionato idraulicamente e dotato di alette di compensazione.


title: Grumman F9F Cougar

text: Aerofreni aerodinamici forati erano disposti nella parte inferiore della fusoliera, all'altezza dell'abitacolo.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'apparato propulsivo del Cougar, nella versione F9F-8, era costituito da un turboreattore Pratt & Withney J48-P-8A.


title: Grumman F9F Cougar

text: Versione su licenza del Rolls Royce Tay, il J48 fu prodotto in 4 108 esemplari tra il 1949 e il 1959; era, in quel periodo, il più potente propulsore disponibile sul meacato statunitense.


title: Grumman F9F Cougar

text: Largo e con un peso di (940 kg) a secco, il J48-P-8A era dotato di un compressore centrifugo monostadio a doppia faccia, dotato di nove camere di combustione e di una turbina monostadio e sviluppava una spinta di al decollo e di con iniezione d'acqua.


title: Grumman F9F Cougar

text: I serbatoi di combustibile erano ricavati nell'ala, per una capacità di per semiala, per un totale di più per semiala ricavati nello spazio reso disponibile dall'eliminazione degli slat ( in totale) e nella fusoliera, posteriormente all'abitacolo, per un totale di . La capacità totale di carburante era quindi , suscettibile di ulteriore incremento con l'uso di due serbatoi supplementari subalari da .


title: Grumman F9F Cougar

text: L'abitacolo, riscaldato e pressurizzato, era dotato di parabrezza blindato e sedile eiettabile. I dispositivi elettronici e di navigazione erano costituiti da una radar tipo AN/APG-30A cui era associato un collimatore AFCS Mk. 6 Mod. 3.


title: Grumman F9F Cougar

text: La versione F9F-8B con capacità di trasporto e lancio di una bomba nucleare, era dotata del sistema di lancio LABS ("Low-Altitude Bombing System") Aero 18C. Completavano la dotazione elettronica radiogoniometro (Direction Finder) UHF AN/ARA-25, la cui antenna era contenuta nel piccolo radome sotto il muso del velivolo, un IFF e altri sistemi di comunicazione UHF e di navigazione quali un radiogoniometro LF o in alternativa un dispositivo TACAN.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'armamento principale era costituito da quattro cannoni calibro 20 mm tipo M.3 (produzione su licenza dello Hispano-Suiza HS.404), disposti sul muso, con una dotazione di colpi per arma pari a centonovanta colpi.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'F9F-8 Cougar disponeva di sei piloni subalari (tre per semiala) di cui i più interni del tipo Aero 65A idonei al trasporto di serbatoi ausiliari da o bombe General Purpose (GP) da , mentre sui piloni più esterni tipo Aero 15A potevano essere installate bombe da o razzi non guidati aria terra da , per un totale di di carico bellico. Per missioni CAP ("Combat Air Patrol") e di difesa della flotta, L'F9F-8 poteva trasportare fino a quattro missili aria-aria a guida infrarossa Sidewindwer. Gli F9F-8B erano inoltre predisposti per il lancio di una bomba nucleare tattica MK-7 ("Thor") da .


title: Grumman F9F Cougar

text: Il primo Cougar entrò in servizio nel novembre 1952 con lo squadron "VF-32", imbarcato sulla portaerei "USS Tarawa (CV-40)" riequipaggiando in breve venti reparti della U.S. Navy.


title: Grumman F9F Cougar

text: Nonostante fosse entrato in servizio troppo tardi per partecipare alla guerra di Corea, il Cougar fu il caccia più numeroso tra quelli in servizio con la Marina statunitense nella metà degli anni cinquanta, partecipando a numerosi dispiegamenti nel Pacifico, Atlantico e Mediterraneo.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il 1º aprile 1954 l'F9F-6 Cougar diede una chiara dimostrazione delle proprie caratteristiche di velocità e autonomia. Tre velivoli appartenenti allo squadron "VF-21" equipaggiati con una sonda per il rifornimento in volo, completarono un trasferimento "Coast to Coast" di dalla Naval Air Station di San Diego, California (ora Naval Air Station North Island), alla Naval Air Station di Floyd Bennet, New York, in meno di quattro ore, alla media di 973 km/h. Durante il volo, i tre velivoli furono riforniti da un North American AJ Savage sulla verticale della NAS Hutchinson, Kansas .


title: Grumman F9F Cougar

text: Il Cougar ebbe una vita operativa relativamente breve, reso tecnicamente obsoleto dai nuovi caccia imbarcati supersonici che entrarono in servizio alla fine degli anni cinquanta, venendo rimpiazzato nel ruolo di caccia e ricognitore dal Vought F-8 Crusader e come aereo da attacco al suolo dal Douglas A-4 Skyhawk.


title: Grumman F9F Cougar

text: Tra il 1958 e il 1959 gli F9F-8 e gli F9F-8B furono ritirati dal servizio attivo, anche se alcuni F9F-8P del "VFP-62" rimasero in servizio fino agli inizi del 1960.


title: Grumman F9F Cougar

text: Distribuiti ai reparti della riserva, i Cougar furono utilizzati fino alla metà degli anni sessanta, servendo anche come droni e guida droni.


title: Grumman F9F Cougar

text: La pattuglia acrobatica dei Blue Angels utilizzò gli F9F-8 dal 1954 al 1957 convertendosi successivamente sul Grumman F11F Tiger. Il team utilizzò ancora un F9F-8T (serie 142470 e successivamente 147404) durante il periodo di conversione sul McDonnell Douglas F-4 Phantom II nel 1969, che fu utilizzato per voli VIP , riprese aeree o addestramento.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'F9F Cougar fu utilizzato come addestratore avanzato con i reparti "VT-21", "VT-22", "VT-24" e "VT-25" sia nelle versioni biposto TF-9J che monoposto TAF-9J.


title: Grumman F9F Cougar

text: Il corpo dei Marine utilizzò il Cougar solo nei reparti della riserva; gli F9F-6P servirono con i reparti "VMJ-2" preso la Marine Corps Air Station (MCAS) Cherry Point, North Carolina e gli F9F-8P con i reparti "VMCJ-3" di stanza alla MCAS El Toro, California.


title: Grumman F9F Cougar

text: Sul finire degli anni cinquanta sia gli F9F-8 che gli F9F-8B volarono con le insegne del Corpo dei Marines con i reparti "VMCJ-2", "VMF-311", "VMA-533" e "VMFT-10".


title: Grumman F9F Cougar

text: il "VMIT-10" utilizzò gli F9F-8T come addestratore strumentale mentre gli "Headquarters and Maintenance Squadrons" ("H&MS-11", -"13", "-15", e "-37") impiegarono gli F9F-T in un'ampia varietà di servizi.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'unica esperienza in combattimento con il Cougar avvenne nei primi anni della guerra del Vietnam nel 1966-67, quando quattro TF-9J dello "H&MS-13" stanziati sulla Da Nang Air Base, nel Vietnam del Sud, furono utilizzati nel ruolo di controllo aereo avanzato ("Forward Air Control") e scorta elicotteri durante le missioni di supporto aereo ravvicinato contro postazioni viet cong.


title: Grumman F9F Cougar

text: L'unico utilizzatore estero del Cougar fu il Servicio de Aviación Naval, che già utilizzava gli F9F-2 Panther.


title: Grumman F9F Cougar

text: Un esemplare di F9F-6 (Bureau Number 128109) e un esemplare di F9F-8 (Bureau Number 131230) sono conservati nel National Naval Aviation Museum presso la Naval Air Station di Pensacola in Florida.


title: Grumman F9F Cougar

text: Un F9F-8 Cougar (serie 131232) appare come gate guardian nel film "Ufficiale e gentiluomo", posizionato all'ingresso dell'ex base militare di Fort Worden a Port Townsend, Washington che nel film è la location utilizzata per rappresentare la Scuola per gli aspiranti piloti della U.S. Navy


title: Grumman F9F Cougar

text: Gli F9F-8 della pattuglia acrobatica dei Blue Angels appaiono in volo nel primo episodio della seconda stagione della serie televisiva "The Twilight Zone" nota in Italia come "Ai confini della realtà", dal titolo "King Nine Will Not Return" (Il Re Nove non tornerà).


title: Telson

text: Telson (o pigidio) è la sezione terminale dell'addome degli artropodi. Spesso il telson è biforcuto (forca caudale).