title: Super Troopers

text: Il film ha luogo nella città fittizia di Spurbury, Vermont, vicino al confine tra il Canada e gli Stati Uniti. La trama dell'intero film è incentrata su cinque agenti della Vermont State Police che, in modo del tutto poco professionale, esercitano il controllo del tratto autostradale sotto la giurisdizione della loro stazione. Gli agenti, del tutto indisciplinati, passano ogni giornata a cercare nuovi modi per canzonare e giocare scherzi ai malcapitati che fermano. L'ultimo arrivato nella squadra è la recluta "Rabbit" (coniglio), che viene costantemente bullizzato dal resto del team. Durante tutto ciò, la stazione della polizia di stato (che viene chiamata "stradale" nel doppiaggio del film) è in costante competizione con il Spurbury Police Department, la polizia locale della città, con cui condivide l'area giurisdizionale. Competizione che spesso sfocia in eventi paradossali, quali grottesche risse su scene del crimine, scherni continui ed altri eventi di questo genere. Il tutto è contornato dalla possibilità, più che certa, che la stazione venga chiusa per un taglio dei fondi a favore del dipartimento di polizia locale, che così prenderebbe in gestione tutta l'area.


title: Super Troopers

text: Durante un ordinario controllo, i protagonisti si trovano a sequestrare un grosso quantitativo di stupefacenti a bordo di un camion, dopo essere stati rinchiusi per due ore in esso. Non riuscendo ad arrestare l'autista dell'autocarro, si trovano senza alcun indizio che possa indicare chi potrebbe esserci dietro questa operazione di contrabbando. Nel frattempo, viene segnalato l'omicidio di una donna a bordo di una roulotte, parcheggiata lungo il tratto autostradale. Dopo una rissa con la polizia locale, finita con uno scambio di ostaggi tra i due dipartimenti, i protagonisti si accorgono che la donna ha un tatuaggio identico al logo presente sui pacchi di narcotici sequestrati sul camion. Il collegamento sembra essere chiaro, quindi cercano di stabilire un'indagine congiunta con la polizia locale sulle basi di quanto scoperto. La polizia locale rifiuta la possibilità di cooperare e gli agenti si ritrovano a risolvere il mistero da soli e con poco tempo a disposizione.


title: Super Troopers

text: In totale, la Fox Searchlight ha pagato 3,25 milioni di dollari per la distribuzione del film ed ha incassato 23,1 milioni al botteghino.


title: Super Troopers

text: È stato prodotto un sequel del film, Super Troopers 2, uscito nelle sale statunitensi il 20 aprile 2018.


title: Gjakmarrja

text: Nella cultura tradizionale albanese, la (in italiano: "prendere il sangue", ovvero "faida di sangue") o ("vendetta") è l'obbligo sociale di uccidere un delinquente o un membro della sua famiglia per salvare il proprio onore. Questa pratica è generalmente vista in linea con il codice sociale noto come "Canone di Lekë Dukagjini" () o semplicemente "Kanun" (composto da 12 libri e 1.262 articoli). Il codice era originariamente un "codice non religioso che veniva usato sia da musulmani che da cristiani".


title: Gjakmarrja

text: Il controllo ottomano esisteva principalmente nei pochi centri urbani e nelle valli dell'Albania settentrionale ed era minimo e quasi inesistente sulle montagne, dove i malisori (allevatori albanesi) vivevano un'esistenza autonoma secondo il "Kanun" (legge tribale) di Lek Dukagjini. Le controversie erano risolte attraverso la legge tribale nell'ambito di vendette o faide sanguinose e l'attività era diffusa tra i malisori. In situazioni di omicidio la legge tribale "sanciva il principio del koka për kokë" ("testa per testa") dove i parenti della vittima erano obbligati a cercare la "gjakmarrja". Il 19% delle morti maschili nel vilayet di Scutari erano causate da omicidi dovuti a vendette e faide durante il tardo periodo ottomano. Allo stesso tempo, il Kosovo occidentale era anche un'area dominata dal sistema tribale albanese in cui i malisori kosovari risolvevano le controversie tra loro attraverso il loro diritto montano; 600 albanesi morivano all'anno a cause delle faide.


title: Gjakmarrja

text: Il sultano Abdul Hamid II, i funzionari ottomani distaccati nelle terre popolate da albanesi e alcuni albanesi disapprovavano fortemente le faide di sangue, considerandole disumane, incivili e un inutile spreco di vite che creava disordine sociale, illegalità e dislocazione economica. Nel 1881 notabili locali e funzionari delle aree di Debar, Pristina, Elbasan, Mati, Ohrid e Tetovo chiesero allo stato di prevenire le vendette di sangue. Per risolvere le controversie e reprimere la pratica, lo stato ottomano affrontò direttamente il problema inviando Commissioni per la riconciliazione della "faida di sangue" (in turco ottomano "musalaha-ı dem komisyonları") che produssero risultati con scarso successo. Nel tardo periodo ottomano, a causa dell'influenza dei preti francescani cattolici, si verificarono alcuni cambiamenti nelle pratiche delle faide sanguinarie tra gli altopiani albanesi, come il senso di colpa limitato all'autore del reato o alla sua famiglia e persino l'esempio di una tribù che accettò il radere al suolo la casa del reo come risarcimento per il offesa.


title: Gjakmarrja

text: All'indomani della Rivoluzione dei Giovani Turchi nel 1908, il nuovo governo dei Giovani Turchi istituì le Commissioni per la Riconciliazione delle Faide di Sangue che si concentrarono sulle regioni di İpek (Pejë), Prizren e Tepedelen (Tepelenë). Le commissioni condannarono gli albanesi che avevano partecipato a vendette di sangue e il Consiglio dei ministri permise loro di continuare il loro lavoro nelle province fino al maggio 1909. Dopo la Rivoluzione dei Giovani Turchi e il successivo ripristino della Costituzione ottomana, le tribà Shala, Kastrati, Shoshi e Hoti fecero una besa (pegno) per sostenere il documento e l'interruzione delle faide di sangue con le altre tribù fino al 6 novembre 1908.


title: Gjakmarrja

text: A partire dal 1940 [dato non definitivo], secondo quanto riferito esistevano circa 600 vendette di sangue contro re Zog I di Albania. C'è stato un revival di casi di gjakmarrja in parti remote dell'Albania (come il nord) e del Kosovo, dovuto alla mancanza del controllo statale in seguito al crollo del comunismo.


title: Gjakmarrja

text: Il testo albanese del Comitato Helsinki per i diritti umani ritiene che una delle ragioni della pervasività delle vendette di sangue sia il malfunzionamento della potere giudiziario del paese. Molti albanesi vedono i tribunali come corrotti o inefficaci e preferiscono un percepito autogoverno offerto dall'adesione al Kanun, accanto alla legge statale.


title: Gjakmarrja

text: Uno studio albanese del 2018 sulle vendette di sangue che includeva dati dai registri della polizia ha rilevato che sono state colpite 704 famiglie dei quali 591 in Albania e 113 che hanno lasciato il paese. Sei distretti albanesi, Kukës, Scutari, Lezhë, Tirana e Durazzo, sono interessati dalla pratica. I distretti di Scutari e Alessio sono i più colpiti e le città di Tirana e Durazzo sono meno colpite. A Tirana le faide sono arrivate nella capitale con la migrazione di persone dalle regioni del nord e del nord-est. Le famiglie impegnate in vendette di sangue vivono principalmente in condizioni di povertà a causa dell'isolamento e dell'impossibilità di accedere a condizioni di vita migliori.


title: Gjakmarrja

text: Ismet Elezi, professore di diritto all'Università di Tirana, ritiene che, nonostante l'approvazione del Kanun alla vendetta di sangue, ci siano regole rigide su come la pratica possa essere eseguita. Ad esempio, sono vietate le uccisioni per vendetta di donne (comprese le vergini giurate con ruoli maschili), bambini e anziani. Altri credono che lo stesso Kanun enfatizzi la riconciliazione e il processo di pacificazione e che l'interpretazione selettiva delle sue regole sia responsabile dell'attuale spargimento di sangue. Ad esempio, negli ultimi anni, ci sono sempre più segnalazioni di donne e bambini che subiscono gli stessi omicidi di redenzione. Queste regole dimenticate generano un'interpretazione errata del Kanun e incoraggiano le uccisioni insensate dei membri della famiglia.


title: Gjakmarrja

text: In Kosovo, la maggior parte dei casi di gjakmarrja furono riconciliati all'inizio degli anni '90 nel corso di un movimento di riconciliazione su larga scala guidato da Anton Çetta per porre fine alle faide. Il più grande raduno di riconciliazione ebbe luogo a Verrat e Llukës il 1º maggio 1990, con un numero di partecipanti compreso tra 100.000 e 500.000. Nel 1992 la campagna di riconciliazione pose fine ad almeno 1.200 vendette di sangue mortali e nel 1993 non si verificò un solo omicidio in Kosovo.


title: Gjakmarrja

text: In Montenegro, si è svolse a Tuzi (28 giugno 1970) un evento "Beslidhja e Malësisë" (Pegno di Malësia) alla presenza del clero cattolico e musulmano. Famiglie e altri parenti allargati nella regione della Malësia fecero una besa e accettarono di cessare le faide e di approvare i risultati giudiziari statali per le vittime e i rei.


title: Gjakmarrja

text: Lo scrittore albanese Ismail Kadare considera la "gjakmarrja" non un fenomeno esclusivamente albanese, ma storicamente una caratteristica dei Balcani nel loro insieme. Il suo romanzo del 1980 "Aprile spezzato" () esplora gli effetti sociali di una faida ancestrale tra due famiglie di proprietari terrieri, negli altopiani dell'Albania settentrionale negli anni '30. Il "New York Times", recensendolo, ha scritto:""Aprile speccato" è scritto con magistrale semplicità in uno stile bardico, come se l'autore stesse dicendo: Siediti tranquillamente e lasciami recitare una storia terribile su una faida di sangue e l'inevitabilità della morte per arma da fuoco. nel mio paese. Sai che deve succedere perché è così che si vive su queste montagne. Gli insulti devono essere vendicati; l'onore della famiglia deve essere rispettato...".


title: Gjakmarrja

text: Un adattamento cinematografico brasiliano del 2001 del romanzo intitolato "Disperato aprile" (in portoghese "Abril Despedaçado") ha trasferito l'azione dall'Albania rurale alle terre desolate brasiliane del 1910, ma lasciandone inalterati i temi. È stato realizzato dal regista Walter Salles, interpretato da Rodrigo Santoro, ed è stato nominato per un BAFTA Award per il miglior film non in lingua inglese e un Golden Globe per il miglior film in lingua straniera. Il film americano-albanese "La faida" tratta anche delle conseguenze di una faida di sangue su una famiglia in una zona remota dell'odierna Albania.


title: Mercedes-Benz W06

text: La sigla W06 identifica una piccola famiglia di autovetture di gran lusso prodotte dal 1926 al 1934 dalla Casa tedesca Mercedes-Benz.


title: Mercedes-Benz W06

text: I modelli della serie "W06" costituiscono un capitolo importantissimo nella storia della Mercedes-Benz, poiché si tratta di modelli che hanno rappresentato l'apice dell'evoluzione tecnica nella produzione Mercedes-Benz durante gli anni venti e perché si tratta anche del primo vero caso di vetture che hanno coniugato nel migliore dei modi la sportività d'alto livello alle caratteristiche dell'auto di lusso. Le loro prestazioni e le loro caratteristiche tecniche hanno rappresentato quanto di meglio si potesse offrire in campo automobilistico negli anni venti del Novecento. Oltre a ciò vanno tenuti presente i notevoli riscontri in campo agonistico delle evoluzioni più potenti di tali modelli. I modelli della serie "W06" hanno affiancato nei primi anni i modelli del tipo K. Sia questi ultimi che i modelli "W06" sono stati derivati dalla Mercedes-Benz Typ 630, a sua volta strettamente derivata dalla Mercedes 24/100/140 PS.


title: Mercedes-Benz W06

text: A metà degli anni venti cominciarono a nascere alcuni tipi di competizione riservate ad autovetture di tipo stradale, in maniera tale da servire come forte veicolo pubblicitario per quelle vetture destinate ad un uso stradale, ma con un forte temperamento sportivo. Era infatti evidente che le vetture da competizione dure e pure si stavano fortemente distaccando già all'epoca dalla normale produzione di serie, sia dal punto di vista meccanico, sia dal punto di vista puramente estetico. I grandi risultati ottenuti dalle Case automobilistiche più competitive accendevano nel pubblico un entusiasmo fine a sé stesso, non ricollegabile in alcun modo alle vetture che le stesse Case automobilistiche commercializzavano in quegli anni.


title: Mercedes-Benz W06

text: Perciò nacquero queste gare particolari, riservate a vetture di serie o da esse derivate, in modo da dare visibilità alle potenzialità di molti modelli. Molti di questi modelli, tra l'altro, non nascevano tanto per fini sportivi, quanto per offrire il massimo in fatto di lusso, comfort e prestazioni. I modelli della serie "W06" erano tra questi ultimi: i grandi risultati ottenuti in ambito sportivo si devono al fatto che i vertici Mercedes-Benz si sono resi conto delle effettive potenzialità di tali modelli solo in un secondo momento. I modelli "W06" hanno fuso insieme il concetto di lusso e comfort con quello di sportività come nessun altro modello di quell'epoca ha saputo fare. Tale caratteristica ha fatto sì che fossero veramente pochi i modelli in grado di contrastare le Mercedes-Benz W06 dal punto di vista commerciale. Come consuetudine dell'epoca, specie nelle auto di così alto lignaggio, spesso venivano assemblati solo gli autotelai, che poi venivano fatti "vestire" su richiesta del cliente da altri carrozzieri. La maggior parte delle vetture finite, però, erano interamente opera della Mercedes-Benz, che provvedeva a carrozzarle presso lo stabilimento di Sindelfingen.


title: Mercedes-Benz W06

text: La genesi dei modelli della serie "W06" ha inizio quando i vertici della neonata Mercedes-Benz affidarono al vulcanico Ferdinand Porsche il compito di progettare un'evoluzione della "Typ 630", vettura di successo, ma criticata da quella fetta di clientela che voleva prestazioni maggiori. Porsche sperava nell'aiuto finanziario della dirigenza, ma tale richiesta gli fu negata. Egli dovette quindi affidarsi al materiale di cui già disponeva: all'inizio del 1926 i modelli più prestanti di cui Porsche poteva servirsi erano i modelli del tipo "K". Il autotelaio del tipo K venne quindi ripreso ed abbassato. Inoltre i supporti del motore vennero montati in posizione più arretrata di circa 30 cm. Questo perché con un motore alloggiato in posizione più arretrata si poteva avere una migliore distribuzione dei pesi tra avantreno e retrotreno. Anche l'impianto frenante, del tipo a tamburi, subì delle modifiche e dotato di servocomando del tipo Dewandre per aumentare la forza frenante senza costringere ad uno sforzo immane sul pedale.


title: Mercedes-Benz W06

text: Le novità più rilevanti si ebbero nel propulsore, un 6 cilindri in linea da 6.8 litri nato dalla rialesatura del 6.2 litri montato sulla "Typ 630". Questo nuovo motore, denominato M9856, mantenne la soluzione della sovralimentazione tramite compressore volumetrico Roots ad inserimento automatico. I condotti di scarico vennero ridisegnati in maniera tale da uscire direttamente dal lato destro del vano motore. I tratti dei condotti di scarico immediatamente successivi alle valvole di scarico andavano a riunirsi a due a due tra di loro, in modo tale che all'uscita del vano motore si avevano tre tubi di scarico. Questi tubi erano ricoperti di spire in amianto ed ottone nichelato ed erano appositamente studiati da Ferdinand Porsche per smaltire velocemente il calore che si veniva a produrre nel vano motore. Ma uno dei più pittoreschi effetti collaterali ottenuti con tale sistema fu il non indifferente impatto scenico che all'epoca fece scalpore.


title: Mercedes-Benz W06

text: Presentata alla fine del 1926, la Typ S, o semplicemente "S" (iniziale di "Sport"), è il primo modello appartenente alla famiglia "W06". In realtà, ad essere precisi, l'iniziale sigla di progetto delle prime "Typ S" era W9856: solo a partire dal 1928 avrebbe assunto la nuova sigla "W06". Poco dopo il suo debutto commerciale, avvenuto all'inizio del 1927, si ebbe anche il suo esordio nelle competizioni, avvenuto il 19 giugno dello stesso anno in occasione della gara inaugurale del circuito del Nürburgring. Fu Rudolf Caracciola ad aggiudicarsi la gara al volante di una "Typ S". Un'altra "Typ S", pilotata da Adolf Rosenberger, giunse seconda. Tale risultato fu un gran biglietto da visita per il nuovo modello Mercedes-Benz. L'enorme cifra di 26 000 marchi richiesta per il solo autotelaio della "Typ S" non scoraggiò quei fortunati che potevano permettersela.


title: Mercedes-Benz W06

text: Realisticamente, però, la "Typ S" era piuttosto inadeguata alle prestazioni del motore. Nonostante gli sforzi di Ferdinand Porsche per assicurare un ottimo impianto frenante, la "680 S" (così veniva chiamata ufficialmente) stentava ad ottenere spazi di frenata soddisfacenti anche a causa della massa elevata. Inoltre, lo stesso impianto frenante necessitava di un'accurata manutenzione periodica.


title: Mercedes-Benz W06

text: Tale neo, non da poco, avrebbe gettato un'ombra anche nei successivi modelli "W06", ma nonostante ciò essi avrebbero collezionato grandi consensi e svariate vittorie in campo sportivo.


title: Mercedes-Benz W06

text: Per quanto riguarda le altre caratteristiche, la "680 S" montava un cambio a 4 marce con frizione multidisco a secco e sospensioni ad assale rigido con molle a balestra.


title: Mercedes-Benz W06

text: Gli 8 esemplari della versione "26/190/250 PS" sono stati realizzati a partire da altrettanti esemplari dei 138 in cui è stata prodotta la versione "26/170/225 PS". Non vanno quindi considerate nel conteggio totale degli esemplari di "Typ S" prodotti. Le ultime due versioni mostrate nella tabella sono state utilizzate unicamente a fini agonistici.


title: Mercedes-Benz W06

text: Presentata alla fine del 1927, la "Typ SS" ("Super Sport") ha cominciato ad essere commercializzata all'inizio dell'anno seguente. Si trattava in pratica di una "Typ S" maggiormente orientata verso il comfort di marcia e non andava a sostituire la "Typ S" stessa, bensì ad affiancarla. Ferdinand Porsche è arrivato alla realizzazione della "Typ SS" utilizzando quattro prototipi sperimentali. Le differenze con la "Typ S" sono non da poco, sia meccanicamente che dal punto di vista del corpo vettura.


title: Mercedes-Benz W06

text: Il motore ha usufruito di un ulteriore rivisitazione, consistente nell'aumento dell'alesaggio, passato da 98 a 100 mm. Tale motore, siglato M06, raggiunse così una cilindrata di 7.1 litri. Pressoché invariate le soluzioni adottate nel resto della meccanica. Il corpo vettura della "Typ SS" si differenzia da quello della "Typ S" per il posto guida più rialzato e sistemato in modo da offrire maggior spazio interno per gli occupanti. Gli stessi interni sono stati rifiniti in modo più lussuoso.


title: Mercedes-Benz W06

text: Analogamente alla "Typ S", anche per quanto riguardava la "Typ SS" non tutte le quattro versioni prodotte portavano la sigla di progetto "W06". In particolare, le versioni destinate ad un uso stradale avevano la sigla di progetto W1156, mentre quelle impiegate prevalentemente per uso agonistico (ma non solo) erano invece codificate come "W06".


title: Mercedes-Benz W06

text: In virtù della cilindrata passata da 6.8 a 7.1 litri, le "Typ SS" erano anche note con le sigle numeriche "700" e "710" (anziché "680" come nelle "Typ S"). In particolare, la primissima versione ad esordire, che era anche la meno prestante, era nota anche come "700 SS", mentre le altre tre versioni erano note come "710 SS".


title: Mercedes-Benz W06

text: Nonostante fosse rivolta ad una clientela che preferiva maggior comfort, anche la "Typ SS" non mancò quindi di essere utilizzata anche in campo agonistico, dove seppe anch'essa cogliere numerose affermazioni in contemporanea con la "Typ S".


title: Mercedes-Benz W06

text: La tabella seguente riassume le quattro versioni della "Typ SS": a differenza della tabella relativa alla "Typ S" non viene incluso il codice del motore, che sulle "Typ SS" è solo il motore "M06". Viene invece inserito il codice di progetto, non sempre "W06" per tutte le versioni.


title: Mercedes-Benz W06

text: Nel periodo in cui le "Typ S" ed "SS" spadroneggiavano nelle competizioni, stavano diffondendosi anche le corse in salita, caratterizzate da percorsi misti e curve strette. Le imponenti dimensioni di questi modelli non aiutavano molto in gare del genere, poiché le "Typ S" ed "SS" risultavano troppo goffe e poco maneggevoli a causa del passo, troppo lungo per una vettura che deve partecipare ad una gara su misto. Nonostante i telai delle "Typ S" e delle "Typ SS" derivassero strettamente dal telaio accorciato della "Modell K", si rese necessario un ulteriore drastico accorciamento. Ancora una volta Ferdinand Porsche mise mano al nuovo progetto: preso un telaio di una "Typ S", ne ridusse il passo di ben 45 cm, dando origine alla SSK ("Super Sport Kurz", dove "Kurz" in tedesco significa "corto", riferito al passo accorciato). A titolo di curiosità, inizialmente la vettura doveva chiamarsi "SK", vista la base di partenza, che era il telaio della "Typ S". Ma dal momento che sul telaio accorciato sarebbe stato montato il 7.1 litri della "Typ SS", la denominazione ufficiale cambiò in "SSK".


title: Mercedes-Benz W06

text: Tutte le "SSK" sono state utilizzate, chi più chi meno in ambito agonistico, un campo di utilizzo per il quale erano state espressamente concepite, ma erano anche vetture utilizzate spesso per un normale impiego stradale. Erano vetture ad altissime prestazioni per l'epoca, tanto che la sigla "710", utilizzata sulle "Typ SS", venne modificata in "720", nonostante il propulsore utilizzato ed anche il resto della meccanica non presentasse grosse novità rispetto alle "Typ SS". Le uniche di rilievo stavano nelle "SSK" più spinte, che utilizzavano un compressore volumetrico più grande e prestante, soprannominato "elefante". Altra piccola novità meccanica era la frizione a 4 dischi a secco.


title: Mercedes-Benz W06

text: La "SSK" è stata l'ultima Mercedes-Benz "W06" ad essere stata progettata da Ferdinand Porsche, il quale, alla fine del 1928, avrebbe lasciato la Casa tedesca per aprire un suo studio di progettazione.


title: Mercedes-Benz W06

text: Nonostante la sua concezione sportiva e l'allestimento più spartano, la "SSK" raggiungeva prezzi di listino molto alti, circa 33 000 marchi.


title: Mercedes-Benz W06

text: Della "SSK" sono state prodotte solamente due versioni, entrambe contrassegnate dalla sigla di progetto "W06" ed equipaggiate da un motore "M06".


title: Mercedes-Benz W06

text: Nonostante anche le "SSK" seppero cogliere importanti risultati sui tracciati di gara, il progetto "W06" stava cominciando a sentire il peso della sua anzianità. Per questo motivo, si doveva mettere nuovamente mano a tale progetto per evolverlo in maniera ancora più estrema. Ferdinand Porsche aveva appena lasciato la Mercedes-Benz ed al suo posto arrivò Hans Niebel, anch'egli un talentuoso personaggio. Nel 1929 prese un telaio nudo di una "SSK" e prese ad alleggerirlo in maniera considerevole praticando dei grossi fori lungo i longheroni del telaio stesso. Alla fine della cura dimagrante, la vettura finita arrivava a pesare ben 170 kg in meno. Nacque così la SSKL, vettura concepita unicamente per le competizioni, dove venne utilizzata con successo. Meccanicamente, il propulsore utilizzato era siglato M06 RS e raggiungeva una potenza massima di 300 CV a 3400 giri/min.


title: Mercedes-Benz W06

text: Anche tale modello ebbe dei gran successi nelle competizioni. Per vincere anche nei circuiti più veloci, come quello dell'AVUS, venne approntata una "SSKL" con carrozzeria aerodinamica, che ottenne buoni risultati proprio su tali circuiti, ma decisamente meno nel misto.


title: Mercedes-Benz W06

text: Come già ripetuto più volte, la carriera sportiva dei modelli della famiglia "W06" è stata costellata di successi in campo agonistico. Basti pensare che nel solo 1927, la "Typ S" è riuscita a collezionare circa un centinaio di affermazioni e che nel 1928 ha totalizzato ben 53 primi posti! Elencare tutti i successi di queste vetture sarebbe quindi pressoché impossibile.


title: Mercedes-Benz W06

text: Vale la pena ricordare ancora una volta il primissimo successo della "Typ S" pilotata da Rudolf Caracciola durante la gara inaugurale del Nürburgring, il 19 giugno 1927. Lo stesso pilota si affermò anche alla salita del Klausen in quello stesso anno. Sempre con la "Typ S", anche altri piloti colsero innumerevoli affermazioni, tra cui Otto Merz, Willy Walb, Christian Werner ed anche una donna, Ernes Merck, che però poco tempo dopo, alla fine del 1927, sarebbe rimasta uccisa in un incidente.


title: Mercedes-Benz W06

text: Per quanto riguarda le "Typ SS", va ricordato il loro esordio al Gran Premio di Germania del 1927. Queste "Typ SS" furono private di fari e parafanghi e finirono ai primi tre posti, sbaragliando una concorrenza agguerrita costituita tra l'altro da vetture Alfa Romeo e Bugatti. Ed ancora, sempre con la "Typ SS", il 17 agosto del 1929, Rudolf Caracciola vinse il "Tourist Trophy" alla media di 117.2 km/h.


title: Mercedes-Benz W06

text: Anche le più agili "SSK" si fecero valere subito: mattatore di tale successo fu ancora Rudolf Caracciola, che vinse innumerevoli gare in salita e su circuito, tra cui la "Schauinsland" di Friburgo e sul circuito del Semmering a Vienna. Ed ancora vanno ricordate le due edizioni del "Campionato Europeo della montagna" del 1930 e del 1931, vinte sempre dalla "SSK".


title: Mercedes-Benz W06

text: Molto nutrito anche il palmarès della "SSKL", che comprende una vittoria alla Mille Miglia del 1931, sempre per mano di Caracciola. Lo stesso pilota, sempre nel 1931, si aggiudica il primo posto all'Avus e altri due primi posti in due gare tenutesi al Nürburgring.


title: Mercedes-Benz W06

text: Dopo che Caracciola, alla fine del 1931, passò all'Alfa Romeo, il suo posto venne preso da Hans Stuck, il quale si aggiudicò numerose altre gare, sempre su "SSKL".


title: Mercedes-Benz W06

text: Nel 1932, il pilota Manfred von Brauchitsch fece "vestire" una "SSKL" con una carrozzeria aerodinamica per risultare competitiva in vista della sua imminente gara a Berlino, presso il circuito dell'Avus. Artefice di questa carrozzeria fu il barone Reinhard von Koenig-Fachsenfeld, un luminare dell'aerodinamica. La vettura che ne risultò era completamente diversa dalle "normali" SSKL, per via della sua silhouette a siluro di colore argenteo (da qui poi l'appellativo frecce d'argento). Von Brauchitsch dovette confrontarsi con le temibili e più leggere Alfa Romeo, ma la sua idea si rivelò vincente: la sua SSKL riuscì a tagliare per prima il traguardo, cogliendo una delle più significative vittorie ottenute da una "SSKL".


title: Mercedes-Benz W06

text: Durante la prima metà degli anni trenta, le Mercedes-Benz della famiglia "W06" persero progressivamente mordente a causa dell'arrivo di vetture più leggere, maneggevoli e prestanti. Inoltre, venne istituito un nuovo regolamento che fissava a 750 kg il limite massimo di peso a secco di ogni vettura. Ciò decretò la fine della carriera delle Mercedes-Benz "W06". Ciò costrinse i vertici della Casa a porre fine nel 1934 alla produzione di queste vetture, per cominciare a lavorare a nuovi modelli molto più competitivi.


title: Mercedes-Benz W06

text: Per quanto riguardava le versioni stradali dei modelli "W06", essi sarebbero stati sostituiti dalla Mercedes-Benz 500K e dalla Mercedes-Benz 770, già in listino da alcuni anni, e che aveva già raccolto a suo tempo l'eredità della "Modell K".


title: Mercedes-Benz W06

text: Lo spazio lasciato vuoto dagli stessi modelli in campo agonistico sarebbe stato invece colmato dall'arrivo della Mercedes-Benz W25, pesante appena 750 kg, come voleva il nuovo regolamento.


title: L'anatomia della malinconia

text: L'Anatomia della malinconia (titolo originale completo: "The Anatomy of Melancholy, What it is: With all the Kinds, Causes, Symptomes, Prognostickes, and Several Cures of it. In Three Maine Partitions with their several Sections, Members, and Subsections. Philosophically, Medicinally, Historically, Opened and Cut up") è un'opera di Robert Burton pubblicata nel 1621 con lo pseudonimo di "Democritus junior". L'opera fu ripubblicata altre cinque volte nell'arco dei diciassette anni successivi - nel 1624, 1628, 1632, 1638 e 1651 - con massicce modifiche e ampliamenti.


title: Open Bar

text: Open Bar è un singolo del gruppo musicale italiano Il Pagante, pubblicato il 9 giugno 2021 come secondo estratto dal terzo album in studio "Devastante".


title: L'anatomia della malinconia

text: Nel linguaggio comune la malinconia (o melanconia) era sinonimo di tristezza, alterazione del senso dell'umore. Burton considera invece la malinconia una patologia, una malattia della mente, e ne descrive le cause e i sintomi, la prognosi e le possibili terapie proposte nel corso dei secoli. Sebbene da questa descrizione il testo di Burton possa apparire come un testo rinascimentale di medicina, in realtà è un'opera letteraria di pertinenza filosofica, più che scientifica. La malinconia, per Burton, è infatti una manifestazione alla quale è possibile ricondurre qualsiasi altro sentimento, qualsiasi pensiero umano.


title: Open Bar

text: Il brano è prodotto da ITACA, il gruppo del duo Merk & Kremont. La cover della canzone rappresenta un bicchiere con all'interno il mondo.


title: L'anatomia della malinconia

text: L'opera costituisce una sintesi personale del precedente pensiero di molti autori sul tema: alle teorie mediche di Ippocrate e Galeno si aggiungono le riflessioni filosofiche di Aristotele e Marsilio Ficino, il modo in cui la Chiesa medievale aveva considerato l'accidia e lo studio sul carattere umano fatto da Shakespeare.


title: Open Bar

text: A cantare il brano sono i tre componenti del trio musicale con la partecipazione di Stash dei The Kolors.


title: L'anatomia della malinconia

text: L'esposizione di Burton non è lineare: sono molto frequenti le digressioni, con osservazioni curiose, aneddoti, citazioni, espresse in uno stile talora umoristico. L'opera può essere considerata una "satura lanx" varroniana o menippea. Burton, che in vita curò ben sei edizioni della sua opera, affermò di scrivere sulla malinconia per essere occupato ed evitare egli stesso di cadere nella malinconia.


title: Open Bar

text: Come dichiarato dagli stessi membri del gruppo musicale, il brano è stato scritto già due anni prima della pubblicazione. Nonostante sia nato prima della pandemia di COVID-19, il singolo interpreta l'idea di tornare alla normalità dopo la situazione pandemica con il significato di carpe diem.


title: L'anatomia della malinconia

text: Il testo ebbe molto successo e ha ispirato numerose opere letterarie. Esso restò, fino all'apparizione di "Lutto e melanconia" di Freud, il più citato sul tema.


title: Open Bar

text: Il singolo è stato annunciato alcune settimane prima della pubblicazione tramite i profili social ufficiali del gruppo musicale. Viene messo in commercio a partire dal 9 giugno 2021 nei negozi digitali e dal giorno successivo tramite i mezzi radiofonici su licenza dell'etichetta discografica Believe.


title: L'anatomia della malinconia

text: Ammiratori dell'opera di Burton si sono professati John Ford, Samuel Johnson, Laurence Sterne, Charles Lamb, John Keats, Philip Pullman, Jorge Luis Borges, e Jacques Barzun. L"Anatomia" è giudicata tuttora, da molti critici letterari moderni, un duraturo, sebbene eccentrico, classico della letteratura.


title: E venne la notte

text: E venne la notte ("Hurry Sundown") è un film del 1967 in Technicolor diretto e prodotto da Otto Preminger.


title: E venne la notte

text: il film e stato inserito nella lista dei 50 peggiori film di sempre in the fifty worst films off all time di Harry medved


title: E venne la notte

text: Nel sud degli Stati Uniti due proprietari terrieri, un bianco e un nero, difendono le loro terre dall'avidità di un cocciuto compratore. Costui si serve di ogni mezzo (compresa la moglie in buona fede) per raggiungere il suo scopo ma la sua ferocia è tale che perde sia la moglie che la possibilità di realizzare il suo progetto provocando una grossa alluvione e la morte di un parente.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Il museo archeologico "La Civitella" è sito nel parco archeologico de "La Civitella" a Chieti su progetto dell'architetto Ettore De Lellis, già progettista del Museo Paludi di Celano. La struttura museale odierna, che in parte è sita in piani sotterranei, è parte integrante di un complesso con giardini, zone pedonali, un auditorium, un laboratorio archeologico, ambienti per attività ludiche e didattiche ed un ambiente per mostre temporanee.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Dal dicembre 2014 il Ministero per i beni e le attività culturali lo gestisce tramite il Polo museale dell'Abruzzo, nel dicembre 2019 divenuto Direzione regionale Musei.


title: Museo archeologico La Civitella

text: La prima collezione di materiale archeologico, dopo gli scavi effettuati a Chieti, fu voluta dal soprintendente Vincenzo Zecca, che si adoperò per allestire una mostra della sua collezione presso il palazzo comunale. Tra queste opere c'era anche il sepolcro del liberto Lusius Storax, rinvenuto nel rione Santa Maria Calvona. Tuttavia dopo pochi anni, il museo chiuse per mancanza di fondi.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Il progetto del Museo nasce nuovamente nel 1938, quando si costituì l'Antiquarium Teatinum presso l'ex chiesa di San Paolo dei templi romani, che constava in una buona raccolta di reperti archeologici rinvenuti a Chieti. La collezione poi confluì nel Museo Archeologico Nazionale di villa Frigerj. Nel 1982 durante dei lavori di costruzione del nuovo acquedotto, si scoperse sotto lo stadio comunale "Civitella" l'anfiteatro romano, pertanto lo stadio nuovo venne costruito a Chieti Scalo, lo Stadio Angelini, e iniziarono i lavori di scavo dell'anfiteatro, terminati nei primi anni 2000. Venne inoltre realizzata la prima struttura del Museo archeologico "La Civitella", anche se l'allestimento attuale è frutto di interventi avvicendatisi tra il 2008 e il 2014. Il museo inserito nel complesso archeologico che gravita intorno all'anfiteatro romano, costituisce un'area qualificata in cui esporre la storia del sito della città di "Teate" fondata dai Marrucini e conquistata poi dai Romani, da cui sorse nel IX secolo la Chieti odierna.


title: Museo archeologico La Civitella

text: A differenza del vicino Museo Archeologico Nazionale d'Abruzzo di Villa Frigerj, che contiene i maggiori pezzi d'archeologica della regione, questo si concentra solo sulla storia di Chieti, propone diverse possibilità di approccio, che possono essere sviluppate in un'unica visita o in più occasioni: "L'inizio della storia urbana - Da Roma a ieri - La terra dei Marrucini". La sezione "Il primo Museo archeologico" illustra la storia dell'archeologia teatina, attraverso la ricostruzione di uno dei più vecchi allestimenti che costituirono il museo; l'architettura del museo tende ad essere discreta all'esterno, integrandosi con i monumenti della sommità della Civitella, dominata dall'anfiteatro e dalla chiesa di Santa Maria; l'interno è caratterizzato da grande spaziosità e tende ad evidenziare i vari ambiti della città antica - necropoli, anfiteatro, vita quotidiana - attraverso ricostruzioni in scala reale (frontoni) e l'esposizione di tipo evocativo, utilizzando materiali tipici delle tecniche costruttive antiche.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Lungo il corridoio che conduce alla Sala dei Templi, è visibile una sequenza di antefisse dell'Artemide Persiana e di Ercole seduto su roccia. All'interno del percorso sono stati ricomposti tre splendidi frontoni in terracotta policroma del complesso templare che sorgeva sull'acropoli della Civitella, più uno del gruppo dei Tempietti del nuovo Foro Romano (Piazza Tempietti). Del primo frontone relativo al Capitolium dell'antica Teate è stato possibile ricostruire 11 personaggi, al centro la Triade Capitolina a destra Mercurio che guida le Ninfe, a sinistra Marte armato e poi Apollo nudo. Il secondo frontone mostra al centro un uomo, identificabile come Giove, ai lati i Diioscuri accompagnati da Venere e la sorella Elena. Nel terzo frontone sono collocati al centro APollo affiancato dalle Muse, negli angoli Bacco ed Ercole seduti.


title: Museo archeologico La Civitella

text: I materiali che documentano la città romana e il suo sviluppo illustrano il percorso, organizzato per aree monumentali, il Foro, il Teatro, l'Anfiteatro, le Terme e la Necropoli di Teate. Molti manufatti ricevono nuova vita all'interno di ricostruzioni in scala 1:1, vivacizzate da filmati, suoni e luci a effetto; nello spazio dedicato alla vita pubblica sono presente due ritratti in marmo di Augusto e Tito. Dal Foro invece provengono il ritratto di un sacerdote, un monumento di Iside, parti del gruppo di statue di Serapide, e il cane Cerbero. Nelle dimore patrizie, notevoli sono gli arredi marmorei; nelle sale dedicate al teatro e all'anfiteatro si possono osservare i resti archeologici provenienti dagli scavi degli anni '20 e '30. L'edificio termale mostra marmi policromi che decoravano gli ambienti, ed è presente una testa, forse di una Musa. Nell'area dedicata ai culti funebri è sistemato un grande monumento, nel fregio è visibile il combattimento tra gladiatori e nel timpano un certo Lusius Storax, libero al quale era dedicato il monumento, che assiste allo spettacolo, circondato da magistrati teatini e dal popolo. Nel vano della porta è possibile osservare lo stesso ritratto del liberto.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Il monumento è un sepolcro a tempietto della prima età imperiale, è composto da due rilievi, fregio e frontone. Sul fregio è raffigurato con notevole vivezza un gladiatorio che il ricco Lucio doveva aver offerto in occasione della sua elezione, vi sono raffigurati gladiatori e incitatori in varie pose, dal saluto alla preparazione, alla lotta, alla vittoria o sconfitta, come se si trattasse di una scena unica, anche se in realtà varie operazioni seguivano una precisa sequenza. Il desiderio del committente doveva essere soprattutto quello di far documentare la sontuosità di questi combattimenti a Teate. Il fondo è neutro e i dettagli sono ben curati; ciò ha fatto pensare a un'ispirazione diretta da modelli di Roma. La scena del frontone, realizzata a bassorilievo, è più affollata e si propone di raffigurare il momento dell'investitura di Lusius Storax. ci sono due piani sovrapposti, in basso a sinistra in primo piano si trova il sedile con tre giovani, tre camilli, che simboleggiano l'avvenuto sacrificio connesso con l'investitura; il centro è occupato dal tribunale con al centro Storax e ai lati due bisellia, ossia sedili onorari romani, su cui siedono i quattuorviri. A destra simmetricamente ai tre camilli, si trova un uomo con bastone, un augure. Il secondo piano ha come sfondo un colonnato, molto probabilmente il foro di Teate, le figure in secondo piano sono 11 personaggi togati, all'estrema sinistra sempre in secondo piani, una scena di zuffa con quattro personaggi, forse una documentazione di un tumulto popolare avvenuto durante il combattimento.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Uno dei monumenti più interessanti della Teate romana è l'anfiteatro, incluso nel Parco Archeologico "La Civitella", con annesso museo. L'area sino al 1984 circa ospitata lo stadio comunale, successivamente sono stati realizzati i lavori di scavo archeologico, e l'anfiteatro è stati riconsegnato al pubblico nel 2000. La colline della Civitella, già abitata nell'era protostorica, fu area sacra durante la prima fase di popolamento dei Marrucini, nel Medioevo fu cava per prelevare materiale di costruzione, nonché necropoli, mentre il piazzale fungeva da fiera del mercato. Nell'epoca borbonica fu Piazza d'Armi insieme alla caserma dell'ex convento dei Padri Celestini: dalle prime indagini scientifiche effettuate in occasione del serbatoio idrico del 1982, sono venuti alla luce i resti dell'anfiteatro e di un portico di tre edifici sacri del II secolo a.C.; questi ultimi occupavano la parte alta del colle.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Insomma l'Acropoli di Teate si trovava tra l'anfiteatro e la chiesa di Santa Maria "in Civitellis" o della Madonna del Carmine, gli edifici occupavano il diverticolo viario della Tiburtina Valeria, che attraversava Teate, mentre gli edifici sacri furono distrutti nel I secolo, per spostare l'area sacra presso quella del "pozzo", compresa tra Largo Marco Vezio Marcello e l'ex Largo del Pozzo, oggi Piazza Valignani. L'anfiteatro costruito in quest'epoca ristrutturato durante il governo dell'imperatore Claudio, con l'avvento del cristianesimo fu abbandonato, nel IV secolo d.C. Nel XIII secolo in loco venne eretta la chiesa di Santa Maria, si presume sopra il tempio di Achille, l'area dell'anfiteatro, occultato nel frattempo da smottamenti e da fango e sedimenti, divenne orto dei Padri Celestini, nel XIX fu Piazza d'Armi come voluto dal Generale Giuseppe Salvatore Pianell, fino alla riscoperta attuale.


title: Museo archeologico La Civitella

text: I tre templi scomparsi erano parte di un santuario decorato con statue a frontone e lastre di rivestimento di raffinata fattura, che sorgeva intorno al II secolo, la documentazione archeologica ha permesso l'individuazione degli edifici, proviene dal numero di frammenti fittili, rinvenuti a metà anni '60 durante i lavori di costruzione della palestra dell'Istituto Magistrale "Isabella Gonzaga", in una fossa votiva e dai resti di fondazioni dei templi ancora visibili nel sito del Parco della Civitella.Gli scavi del 1982 hanno chiaramente reso maggiori informazioni sulla presenza di questi templi, e sull'insistenza su di essi del successivo anfiteatro. Le terrecotte e le statue degli edifici sacri vennero depositate in una fossa del terreno più a valle, per un altro utilizzo, che non avvenne. Della struttura relativa a uno dei templi, di cui sono state rinvenute parte delle fondazioni realizzate in calcestruzzo, si desume che potrebbe essere orientato a Nord-Est, col fronte verso la chiesa di Santa Maria. Il tempio era composto da tre celle a doppio colonnato anteriore, ed aveva misure standard per i canoni romano-italici del periodo.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Degli altri edifici no si conosce quasi nulla, se ne ipotizza l'esistenza sulla base di complessi decorativi che sembrano appartenere ad altri due templi, e ad altre edicole votive. Probabilmente i tre edifici principali trovavano posto l'uno accanto all'altro con il fronte allineato lungo la viabilità dell'Acropoli della Civitella. In età cesariana la zona era in grave dissesto idrogeologico e le costruzioni vennero livellate, e le decorazioni vennero depositate sotto terra in occasione della costruzione del porticus, realizzato a sostruzione della collina.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Al I secolo d.C. risale la costruzione effettiva in pietra e mattoni dell'anfiteatro: le prime testimonianze di una presenza sul colle di una struttura quale "ludus gladiatorum", sono nell'attuale Palazzo De Chiara, nella metà dell'800, quando venne sistemata la Piazza d'Armi. In questo conteso furono scoperti per caso per la prima volta i templi italici Durante gli scavi del 1982, nel 1991-92 fu scoperto anche l'ingresso settentrionale, quando vennero demolite le tribune del vecchio stadio, insieme a piccoli edifici artigianali, e una fornace. L'anfiteatro misura 60x40 metri, ricavato lungo le pendici orientali del colle, era direttamente collegato con la viabilità cittadina a nord, e con quella extraurbana a sud, per la posizione periferica e per la tipologia, trova stretti confronti con l'anfiteatro di Alba Fucens.L'edificio ha la pianta ellittica, fu realizzato sfruttando al massimo la conformazione naturale del terreno: l'arena, il campo centrale in terra battuta, fu adattata sbancando una piccola parte della collina; sagomando i pendii di questa furono ricavate tutt'intorno le gradinate della cavea, semplicemente rivestita in pietra, dove prendevano posto gli spettatori.


title: Museo archeologico La Civitella

text: I due sistemi di accesso collocati lungo l'asse maggiore dell'edificio, furono invece ottenuti tramite una notevole opera di sbancamento, e come normale prassi della costruzione degli anfiteatri romani, erano utilizzati uno per l'accesso della popolazione locale a nord, e l'altro per i forestieri a sud. Nella caratteristica opus reticulatum bicroma con ricorsi del laterizio, furono realizzati il podium ossia il muro che delimita l'arena, la tribuna sul lato occidentale dell'ellisse, e i muri che contenendo il terreno del colle, venivano a definire i due articolati sistemi di accesso.


title: Museo archeologico La Civitella

text: In età medievale l'arena dell'anfiteatro fu usata per varie attività, per lo più commerciali, che dettero al rione il toponimo "Fiera", l'impianto cadde in disuso, il fatto che l'opera fosse usata come necropoli è documentato dal ritrovamenti di stoviglie di produzione africana, usate per veri e proprio banchetti funebri; le tracce della fornace del VII secolo d.C. testimoniano che l'area fosse usata anche per attività artigianali.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Fuori del quartiere della Civitella e dirigendosi verso il centro di Chieti si possono notare, all'incrocio di Via di Porta Napoli e di Via Generale Pianell, i ruderi del teatro risalente al I secolo d.C. I palazzi che circondano il teatro hanno nascosto del tutto l'orchestra e il proscenio, ed esso è stato "liberato" riportato alla luce solo negli anni '30-'40 del Novecento. Attualmente è visibile il lato nord-orientale del muro della cavea in "opus mixtum". La cavea è posta in parte sulle pendici del colle della Civitella e in parte è coperta da volte a botte. Il teatro era composto da due livelli come dimostra parte del corridoio semicircolare che sbarrava il piano sovrastante. Gli spalti potevano contenere circa 5000 spettatori. Il teatro misurava circa 80 metri di diametro. L'ingresso principale immetteva in una salita a gradoni sostituita dal Vico II Porta Reale, così ci si immetteva in un corridoio che era posto sopra la cavea, verosimilmente concluso da dei giochi di archi.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Il percorso della Civitella abbraccia anche la via dell'antico corso Marrucino, dove sorgono tre templi romani (Piazza Tempietti, ex Largo M. Vezio Marcello). Il tempio centrale dei Diuoscuri del II secolo a.C., ristrutturato nella prima metà del I secolo d.C. dal console Marco Vezio Marcello, è quello più conservato perché nel VI secolo fu trasformato in chiesa dedicata a San Paolo.


title: Museo archeologico La Civitella

text: Il tempio principale è affiancato da altri due templi, anch'essi poi adibiti al culto cristiano, ma non conservatisi abbastanza integri sino ad oggi, e poi aveva un altro tempio provvisto di pozzo sacro, sopra cui negli anni '30 fu costruito il Palazzo delle Poste. Il tempio dei Dioscuri è a pianta rettangolare con architrave triangolare. Al centro della facciata vi è una finestra. La parte del basamento è stata conservata nelle forme originali, di età Giulio-Claudia (I secolo). Gli altri templi mostrano solo frammenti di colonne.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Superman è una serie di diciassette cortometraggi animati in Technicolor distribuiti dalla Paramount Pictures e basati sull'omonimo personaggio dei comic book.


title: Superman (serie cinematografica)

text: I primi nove cortometraggi furono prodotti dalla Fleischer Studios dal 1941 al 1942, mentre gli ultimi otto vennero prodotti dalla Famous Studios, azienda succeditrice della Fleischer Studios, dal 1942 al 1943. "Superman" fu l'ultima serie animata inaugurata dalla Fleischer Studios, prima che la Famous Studios rilevasse ufficialmente la produzione nel maggio 1942.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Anche se tutti gli episodi sono di pubblico dominio, i diritti accessori come i diritti contrattuali di merchandising, così come i master originali in 35 millimetri, sono di proprietà oggi della Warner Bros. Entertainment, che possiede anche l'editore di Superman DC Comics dal 1967.


title: Superman (serie cinematografica)

text: I primi nove cartoni animati furono prodotti dai Fleischer Studios. Nel 1942 i Fleischer Studios vennero sciolti e riorganizzati come Famous Studios, che produssero gli otto cortometraggi finali. Questi cartoni animati sono considerati tra i più belli, e certamente più costosi, prodotti durante l'età d'oro dell'animazione americana. Nel 1994 il primo episodio della serie venne classificato al 33º posto nel libro "The 50 Greatest Cartoons", redatto da membri del campo dell'animazione.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Verso la metà del 1941, i fratelli Max e Dave Fleischer avevano da poco terminato il loro primo lungometraggio d'animazione, "I viaggi di Gulliver", ed erano in piena produzione del secondo, "Hoppity va in città". Erano riluttanti a impegnarsi per un altro grande progetto al momento in cui furono avvicinati dal loro distributore e proprietario dal maggio 1941, la Paramount Pictures. La Paramount era interessata a guadagnare sulla fenomenale popolarità dei nuovi fumetti di Superman producendo una serie di cartoni animati cinematografici basati sul personaggio. I Fleischer speravano di scoraggiare la Paramount dall'impegnarsi sulla serie, così informarono lo studio che il costo per produrre una tale serie di cartoni animati sarebbe stato di circa 100.000 dollari per ogni corto - una cifra incredibilmente alta, circa quattro volte il budget tipico di un corto di sei minuti della serie Fleischer "Braccio di Ferro". Con loro grande sorpresa, la Paramount negoziò al ribasso per un budget di 50.000 dollari - la metà della somma richiesta, ma ancora due volte il costo di un corto Fleischer medio - e i Fleischer si impegnarono nel progetto.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Il primo cartone animato della serie, intitolato semplicemente "Superman", venne distribuito il 26 settembre 1941 e ricevette una nomination per l'Oscar al miglior cortometraggio d'animazione ai Premi Oscar 1942. Perse a favore di "Porgimi la zampa", un cartone animato di Pluto prodotto dalla Walt Disney Productions e distribuito dalla RKO Radio Pictures.


title: Superman (serie cinematografica)

text: La voce di Superman per la serie fu inizialmente fornita da Bud Collyer, che eseguiva la voce del protagonista anche nel serial radiofonico "The Adventures of Superman". Joan Alexander fu la voce di Lois Lane, ruolo che interpretava anche alla radio accanto a Collyer. La musica per la serie venne composta da Sammy Timberg, il collaboratore musicale di lunga data dei Fleischer.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Il rotoscope, il processo di ricalcare disegni di animazione da filmati live-action, fu utilizzato in minima parte per dare realismo ai personaggi umani e a Superman. Molte delle azioni di Superman, però, non potevano essere ricalcate (volare, sollevare oggetti molto grandi, e così via). In questi casi, gli animatori principali dei Fleischer, molti dei quali non erano stati addestrati nel figure drawing, animavano approssimativamente e dipendevano dai loro assistenti, molti dei quali erano inesperti nell'animazione ma erano stati addestrati nel figure drawing, per mantenere Superman "sul modello" durante le sue sequenze d'azione.


title: Superman (serie cinematografica)

text: I Fleischer furono anche responsabili dell'abilità di volo di Superman. Quando iniziarono a lavorare sulla serie, Superman poteva solo saltare da un luogo all'altro (da cui la frase "in grado di saltare edifici alti in un solo balzo" in apertura). Ma dopo averlo visto animato ritennero che sembrasse "stupido" e decisero, con il permesso della DC Comics, di farlo invece volare.


title: Superman (serie cinematografica)

text: I Fleischer produssero nove cortometraggi prima che la Paramount rilevasse l'infrastruttura dei Fleischer Studios a Miami e spodestasse Max e Dave Fleischer. Entro la fine del 1941, i fratelli non erano più in grado di cooperare tra loro, e il co-proprietario dello studio Dave Fleischer aveva lasciato la Florida per la California, dove sarebbe poi diventato il nuovo capo dello studio Screen Gems della Columbia Pictures. Dopo che i Fleischer vennero rimossi dalla società, la Paramount rinominò l'organizzazione Famous Studios, ponendo Seymour Kneitel, Isadore Sparber, Sam Buchwald e Dan Gordon a capo della produzione. Il look elegante della serie continuò, ma ci fu un notevole cambiamento nelle trame dei corti successivi della serie. I primi nove cartoni animati avevano un aspetto più fantascientifico, in quanto coinvolgevano l'Uomo d'Acciaio che combatteva contro robot, dinosauri giganti, meteore provenienti dallo spazio e altri pericoli. I successivi otto cartoni animati della serie, che erano tutte produzioni Famous Studios, trattarono più con storie di propaganda sulla seconda guerra mondiale, come in "Eleventh Hour", che vede Superman andare in Giappone a commettere atti di sabotaggio al fine di ridurre il morale del nemico; nel frattempo, un arrabbiato Adolf Hitler ebbe un ruolo cameo alla fine di "Jungle Drums" dopo che Superman ha sventato un complotto nazista.


title: Superman (serie cinematografica)

text: I primi sette cortometraggi diedero origine alla classica frase di apertura che fu successivamente adottata dal serial radiofonico e nella serie televisiva live-action un decennio più tardi: "Più veloce di un proiettile! Più potente di una locomotiva! In grado di saltare edifici alti in un solo balzo!" Tuttavia, per gli ultimi due corti Fleischer e il primo degli otto corti Famous, la terza frase venne cambiata in "Capace di salire più in alto di qualsiasi aereo!" Per i restanti corti, l'intera apertura venne cambiata di nuovo in "Più veloce di un lampo! Più potente di onde che si infrangono! Più potente di un uragano ruggente!" Questa serie inoltre era caratterizzata da una leggera variazione dell'ormai classica esclamazione (anche dal serial radio): "Su nel cielo, guarda! È un uccello! È un aereo! È Superman!".


title: Superman (serie cinematografica)

text: I Famous Studios conclusero la serie dopo un totale di diciassette cortometraggi, sostituendola con una serie di cortometraggi basati su "Little Lulu". Il costo elevato della serie ne impedì la continuazione a fronte di restrizioni di budget che furono imposte dopo aver rimosso i Fleischer dallo studio. Il primo cartone animato ebbe un budget di 50.000 dollari, e gli altri sedici ebbero ognuno un budget di 30.000 dollari, portando il costo totale della serie a 530.000 dollari (equivalenti a circa 8 miliardi attuali). Inoltre, la Paramount citò il calo di interesse nei corti di "Superman" tra gli espositori dei cinema come un'altra giustificazione per la cancellazione della serie.


title: Superman (serie cinematografica)

text: I diritti di tutti i diciassette corti alla fine ritornarono alla DC Comics, che concesse in licenza i diritti TV syndication alla Flamingo Films (distributori della serie TV "Adventures of Superman"). Tutti infine caddero nel pubblico dominio, poiché la DC Comics non riuscì a rinnovare i loro diritti d'autore; così, essi sono stati ampiamente distribuiti su VHS, laserdisc e DVD. Tuttavia la Warner Bros., tramite la proprietà della società madre Time Warner della DC Comics, ora possiede gli elementi cinematografici originali dei cartoni animati.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Il corto di "Braccio di Ferro" "She-Sick Sailors" (1944) parodiò i cartoni animati di Superman, due anni dopo che la loro produzione era cessata. In questo cartone animato il nemico di Braccio di Ferro, Bluto, si traveste da Superman per ingannare Olivia Oyl, e sfida Braccio di Ferro a prove di super-forza che "solo Superman" può fare. La colonna sonora per "She-Sick Sailors" include echi di quella di Sammy Timberg per la serie "Superman".


title: Superman (serie cinematografica)

text: L'anno precedente, un corto della serie "Merrie Melodies" intitolato "Super-Coniglio" fece una parodia di "Superman" con protagonista Bugs Bunny.


title: Superman (serie cinematografica)

text: In una mossa rara per uno studio concorrente, la Leon Schlesinger Productions, produttrice di "Looney Tunes" e "Merrie Melodies" (distribuite dalla Warner Bros.), incluse il tema di "Superman" di Timberg in "Snafuperman", un cartone animato del 1944 di Private Snafu che Schlesinger produsse per l'esercito americano.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Il coinvolgimento della Paramount nel franchise di Superman non finì con la vendita dei cartoni animati. Nel 1995, dopo essere stata venduta alla Viacom, l'unità di syndication televisiva della Paramount assorbì la Viacom Enterprises e, di conseguenza, la Paramount ora deteneva i diritti televisivi per i film "Superman III" e "Superman IV", insieme a quelli di "Supergirl - La ragazza d'acciaio" (che fino a quel momento erano tenuti dalla Viacom). I pieni diritti di "Superman III" e "Supergirl - La ragazza d'acciaio" sono ora della Warner Bros., ma la Paramount ha ancora alcuni diritti parziali di "Superman IV" (come parte della biblioteca della Cannon Films), e la distribuzione televisiva è ora detenuta (per conto della Paramount) dalla Trifecta Entertainment & Media.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Nel 1985 la DC Comics nominò i Fleischer Studios come uno dei premiati nella pubblicazione per il 50º anniversario della società "Fifty Who Made DC Great" per il loro lavoro sui cartoni animati di Superman. Il fumettista Frank Miller citò l'influenza di Max e Dave Fleischer, includendoli in una lista di fumettisti di spicco dell'età d'oro di cui ha riconosciuto il lavoro al termine della sua serie a fumetti del 1986 "Il ritorno del Cavaliere Oscuro". La serie influenzò fortemente la creazione dell'acclamata serie televisiva animata "Batman", così come la correlata "Superman". Anche il premiato fumettista Alex Ross elencò i cortometraggi tra le ispirazioni per la sua ripresa sul look di Superman.


title: Superman (serie cinematografica)

text: La scena della rapina del robot dal corto "The Mechanical Monsters" venne ripresa da numerose opere successive. Nel 1980 il regista dell'animazione giapponese Hayao Miyazaki creò una rapina identica con un robot dal funzionamento simile nell'ultimo episodio della serie TV "Le nuove avventure di Lupin III", un design che usò di nuovo nel suo lungometraggio "Laputa - Castello nel cielo". Elementi della scena furono presi in prestito nuovamente nel 1994 per la serie TV animata "The Tick", in particolare per l'episodio "The Tick vs Brainchild", questa volta con la rapina commessa da Skippy, un cane cyborg. Il film del 2004 "Sky Captain and the World of Tomorrow" (distribuito dalla Paramount in diversi territori e anche dalla Warner Bros. in alcuni paesi) mantenne la scena negli anni '40, ma la scalò da un solo robot che rapina una mostra di gioielli a un esercito di giganteschi robot che rubano infrastrutture della città. Il film accennò alla sua fonte in seguito alla rapina con il titolo di giornale "Mostri meccanici scovano generatori".


title: Superman (serie cinematografica)

text: Un video musicale del 1988 per la canzone "Spy In The House of Love" dei Was (Not Was), gruppo della Chrysalis Records, prese in prestito ampie porzioni del corto Famous "Secret Agent".


title: Superman (serie cinematografica)

text: Le prime edizioni home video "ufficiali" della serie vennero dalla Warner Home Video dal 1987 al 1988, in una serie di cofanetti di VHS e laserdisc chiamata "TV's Best Adventures of Superman". Quattro volumi furono distribuiti, ognuno contenente due episodi selezionati della serie TV "Adventures of Superman" (un episodio in bianco e nero e uno a colori) e un cortometraggio animato selezionato (segnandone la prima uscita "ufficiale", poiché la Warner detiene gli elementi originali dei film). Questa edizione non fu commercializzata in Italia.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Tra il 1991 e il 2006 la serie fu distribuita in VHS e DVD in Nord America da diverse società non associate alla DC Comics o alla Warner Bros., anche in edizioni di alta qualità. Tra queste si segnalano le VHS della Bosko Video, caratterizzate da trasferimenti da copie in 35 mm, successivamente pubblicate in DVD dalla Image Entertainment. L'ultima edizione non ufficiale venne dalla VCI Entertainment, che il 30 maggio 2006 distribuì in DVD tutti i 17 corti restaurati digitalmente, includendo numerosi contenuti speciali.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Le prime edizioni home video italiane furono invece meno fortunate. Tra gli anni ottanta e novanta i corti vennero pubblicati da svariate case di distribuzione, tra cui Techno Film, Avo Film Edizioni e Stardust. Queste edizioni, tutte non ufficiali, presentavano i master di bassa qualità solitamente trasmessi sulle reti locali, con relativi doppiaggi italiani. A partire dagli anni 2000 sono presenti in commercio due DVD, intitolati semplicemente "Superman" e "Superman II", contenenti i 17 corti della serie in ordine sparso. Pur cambiando di volta in volta la casa di distribuzione, i DVD presentano sempre lo stesso contenuto: i corti non sono restaurati e includono l'audio in italiano (con un nuovo doppiaggio effettuato a Milano) e in inglese e i sottotitoli in italiano. Anche il DVD "SOS... Terra chiama Superman" è di natura analoga ma contiene solo alcuni corti.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Un'edizione DVD ufficiale da elementi restaurati e rimasterizzati venne pubblicata il 28 novembre 2006 nell'ambito delle riedizioni Warner Home Video dei film di Superman. I primi nove corti furono inseriti come extra nell'edizione speciale a quattro dischi di "Superman", e gli otto corti restanti furono inclusi nell'edizione speciale a due dischi di "Superman II". L'intera raccolta dei corti Fleischer/Famous fu inclusa nei cofanetti "Christopher Reeve Superman Collection" e "Superman Ultimate Collector's Edition", dove entrambi i cofanetti comprendevano anche un documentario di 13 minuti sulla storia di questi cartoni animati, intitolato "First Flight: The Fleischer Superman Series". Il documentario (che era stato incluso nell'edizione speciale a due dischi di "Superman II") presenta interviste con i membri sopravvissuti, parenti e biografi del team di animazione e produzione, insieme ad animatori contemporanei come Bruce Timm ("Batman"), Paul Dini e Dan Riba ("Superman") che descrivono l'influenza che questi corti ebbero sulle loro opere. Su questa edizione, però, ci furono polemiche da parte di alcuni consumatori sul perché la Warner avesse scelto di distribuire questi corti animati tra le edizioni DVD dei film di Superman invece che in una loro pubblicazione DVD singola. Inoltre, i cortometraggi sono visibili esclusivamente in lingua originale con sottotitoli.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Il 7 aprile 2009 la Warner Home Video distribuì in Nord America la prima raccolta autorizzata dei corti Fleischer dai master originali, dal titolo "Max Fleischer's Superman: 1941-1942"; il set includeva anche una nuova featurette intitolata "The Man, The Myth, Superman".


title: Superman (serie cinematografica)

text: I cortometraggi appaiono anche nel cofanetto Blu-ray Disc "Superman Motion Picture Anthology 1978-2006", anche se in definizione standard. Anche in questo caso non venne inserito l'audio italiano. L'unico corto a essere stato distribuito ufficialmente con un doppiaggio italiano è "Superman", che appare in versione appositamente ridoppiata nei DVD "" (disco 2) e "Il meglio di Superman". Tuttavia, in mancanza di una traccia audio senza dialoghi, il ridoppiaggio venne effettuato sostituendo interamente la colonna sonora con una sua versione sintetizzata.


title: Superman (serie cinematografica)

text: Di seguito, l'elenco completo dei corti della serie. Essendo tutti di pubblico dominio, vengono forniti dei link di streaming e download. I corti Fleischer sono stati pubblicati dalla Warner Bros. su YouTube il 19 febbraio 2012 (tranne "I mostri meccanici", pubblicato il 6 febbraio 2013) in versione restaurata. I corti Famous sono invece disponibili per streaming e download nell'Internet Archive in versione non restaurata. Tutti i corti sono disponibili solo in inglese.


title: Vincenzo Monaldi

text: Nato nel 1899 in Monte Vidon Combatte, visse l'infanzia con la famiglia a Grottazzolina dove non appena ventenne fu eletto sindaco. Il più giovane sindaco dell'Italia dell'epoca.


title: Vincenzo Monaldi

text: Dopo aver preso parte, giovane studente, alla prima guerra mondiale (ricevette anche una croce di guerra), conseguì nel 1925 la laurea in medicina dedicandosi immediatamente dopo alla ricerca nel campo della tubercolosi e delle malattie dell'apparato respiratorio.


title: Vincenzo Monaldi

text: A soli 34 anni scrisse un trattato sulla fisiopatologia della tubercolosi polmonare che ebbe una larga diffusione e nel 1940 anche una traduzione in spagnolo.


title: Vincenzo Monaldi

text: Dal 1946 al 1954 diresse l"'Istituto Sanatoriale Principe del Piemonte" e fondò la rivista "Archivio di tisiologia" sostenendo la supremazia del vaccino antitubercolare francese BCG rispetto all'omologo vaccino italiano VDS.,


title: Vincenzo Monaldi

text: Mise a punto una tecnica di drenaggio dello pneumotorace che ancora oggi è conosciuta sotto il nome di "Monaldi-Drainage" nei paesi di lingua tedesca.


title: Vincenzo Monaldi

text: e ricevette apprezzamenti anche fuori Italia (fu nominato membro della Reale Società di Medicina di Londra e di varie Accademie di medicina in Italia ed in Germania).


title: Vincenzo Monaldi

text: Affiancò alla ricerca medica anche l'attività politica arrivando alla carica di Ministro della sanità durante il Governo Fanfani II del 1958. È stato pertanto il primo Ministro della sanità dall'istituzione del relativo Ministero nel 1958., fino ad allora prima esisteva l'ACIS ("Alto Commissariato per l'Igiene e la Sanità pubblica")


title: Vincenzo Monaldi

text: Morì a Napoli nel 1969. In suo onore, l"'Istituto Sanatoriale Principe del Piemonte" fu rinominato Ospedale Monaldi.


title: PalaSojourner

text: Il PalaSojourner, noto in passato come Palaloniano, è un palazzetto dello sport della città di Rieti. Ospita gli incontri casalinghi delle locali società di pallacanestro, la N.P.C. Rieti e la Real Sebastiani Rieti.


title: PalaSojourner

text: Costruito nel 1974 per rimpiazzare l'ormai insufficiente PalaLeoni, è stato a lungo l'arena della storica AMG Sebastiani, squadra in quel periodo in forte ascesa. Dal novembre 2005 è intitolato a Willie Sojourner, icona della pallacanestro reatina, che perse la vita in un incidente stradale avvenuto proprio nel capoluogo sabino.


title: PalaSojourner

text: Gestito dal 2015 dalla società sportiva romana Aria Sport, ospita occasionalmente anche partite di altri sport e spettacoli di vario genere.


title: PalaSojourner

text: Nel corso degli anni Sessanta, il sempre più numeroso pubblico che si stava appassionando alle vicende della pallacanestro reatina, aveva portato alla realizzazione del primo palazzetto dello sport della città di Rieti: il PalaLeoni di via dello Sport (attuale PalaCordoni), che fu inaugurato nel 1970 divenendo la sede della locale squadra AMG Sebastiani. Tuttavia il PalaLeoni aveva dimensioni modeste, e ospitare gli incontri della Sebastiani era solo in parte lo scopo dell'impianto, costruito principalmente come palestra scolastica coperta.


title: PalaSojourner

text: L'insufficienza della struttura si manifestò già nel 1973, quando la Sebastiani fu promossa in Serie A: non essendo il PalaLeoni omologato per gli incontri della massima serie (a causa della sua insufficiente capienza), la squadra fu costretta a giocare le proprie partite interne al PalaEur di Roma per tutto il campionato 1973-74. Nonostante l'urgenza di fornire alla Sebastiani una struttura adeguata, gli enti locali si trovavano impossibilitati a realizzare un nuovo palasport, per via della carenza di fondi.


title: PalaSojourner

text: Pertanto l'allora presidente Renato Milardi decise di seguire un'altra strada: anziché attendere l'intervento pubblico per la costruzione dell'impianto, cercò di convincere la Cassa di Risparmio di Rieti (CA.RI.RI.) a finanziarlo. Quando l'accordo con la banca era ancora piuttosto precario e solamente verbale, venne individuato il sito ideale in un terreno di sua proprietà, nella zona periferica di Campoloniano. Per accorciare i tempi, prima ancora di attendere l'accordo definitivo e le autorizzazioni urbanistiche, Milardi commissionò il progetto del nuovo palasport, incaricò della costruzione le ditte locali Giuliano Roversi e Rinaldo Giovannelli e anticipò di tasca propria le somme necessarie per acquistare i materiali da costruzione, che furono depositati sul terreno prescelto.


title: PalaSojourner

text: L'idea di Milardi, però, doveva ancora essere approvata dal Consiglio Direttivo della Cassa di Risparmio; inoltre c'erano da ottenere delle specifiche deroghe da parte del comune di Rieti, dal momento che il piano regolatore comunale prevedeva che su quell'area fosse costruita una casa di riposo. Solo grazie ad una continua opera di convincimento da parte del presidente Milardi e del general manager Italo Di Fazi, nonché a una notevole pressione da parte dei tifosi e dell'opinione pubblica, il sindaco Pietro Aloisi decise di non opporsi, e anche il presidente della Cassa di Risparmio Giustino De Sanctis decise di assumere tutti gli oneri della costruzione (dopo la sottoscrizione di un accordo con la società cestistica studiato dal giurista Rosario Nicolò).


title: PalaSojourner

text: Così i lavori di costruzione poterono finalmente iniziare. La loro esecuzione, però, non riuscì a concludersi entro l'inizio del campionato 1974-75 e le prime giornate dovettero essere disputate ancora al PalaEur.


title: PalaSojourner

text: La prima partita venne disputata domenica 27 ottobre 1974, quinta giornata del campionato, tra la Sebastiani sponsorizzata Brina e Siena sponsorizzata Sapori, terminata 65-62 per i locali. Gli ultimi dettagli erano stati completati freneticamente nei giorni precedenti, come il tabellone elettronico segnapunti (realizzato in modo artigianale da due dipendenti reatini dello stabilimento Texas Instruments e messo in funzione solo la sera precedente).


title: PalaSojourner

text: Nei primi anni di utilizzo la struttura ebbe semplicemente il nome di "Palazzo dello Sport". Solo intorno al 1980 si iniziò ad affermare il nome di "Palaloniano", che venne ideato da Attilio Pasquetti, team manager dell'epoca.


title: PalaSojourner

text: Originariamente l'arena poteva contenere quattromila spettatori, anche se successivamente venne omologato per 2.550. La proprietà dell'impianto passò poi alla Fondazione Cassa di Risparmio di Rieti e anni dopo alla Provincia di Rieti.


title: PalaSojourner

text: Nel 1991, a causa degli alti costi per la gestione del Palaloniano, la Sebastiani tornò per alcuni anni al PalaLeoni, lasciando la struttura chiusa e all'abbandono. Solo nel settembre del 1994 la squadra riportò la sua sede al Palaloniano.


title: PalaSojourner

text: Nel 2007 ha ospitato le Final Four di Coppa Italia di LegaDue e nel 2004 quelle di Serie B d'Eccellenza.


title: PalaSojourner

text: Nell'estate del 2007, visto il ritorno della Serie A a Rieti, sono stati eseguiti dei lavori di ristrutturazione per adeguare l'impianto agli standard richiesti: sono state aggiunte delle nuove entrate, sui gradoni sono stati montati i seggiolini, l'impianto di illuminazione è stato rifatto per adeguarlo alle esigenze televisive e sono state aggiunte delle tribune mobili al di sopra di quelle già esistenti in cemento. Anche l'impianto audio è stato completamente rifatto con il posizionamento di quattro grandi casse audio sotto la copertura all'altezza del centro campo. A seguito di questi lavori, la capienza è divenuta di 3.550 posti tutti a sedere, e l'impianto è stato dotato di un sistema di videosorveglianza interna.


title: PalaSojourner

text: Prima della realizzazione dei lavori di ristrutturazione del 2007, fu indetto un concorso di idee europeo per l'ampliamento dell'impianto dalla Provincia di Rieti, proprietaria della struttura. Il progetto vincitore porterebbe, oltre a una ovvia ristrutturazione esterna con facciate a vetri, un particolare rivestimento traspirante e un impianto fotovoltaico sul tetto, alla realizzazione di due nuove porzioni di tribuna al di sopra di quelle già esistenti e un analogo intervento al di sopra di entrambe le curve (non verrebbero quindi realizzati i "distinti") costituendo così una sorta di secondo anello che permetterebbe di portare la capienza a 5.840 spettatori. All'interno della struttura, in uno degli angoli fra gli spalti, verrebbero realizzati anche piccoli spazi per attività commerciali.


title: PalaSojourner

text: Nella stagione 2010 le tracciature del campo di pallacanestro sono state ridisegnate per adeguarlo ai nuovi regolamenti (allontanamento della linea dei tre punti da 6,25 a 6,75 metri, area dei tre secondi rettangolare e non più trapezoidale e inserimento cerchio no sfondamento). Nel novembre 2018 è stata installata una nuova illuminazione a LED.


title: PalaSojourner

text: Il palazzetto sorge alla periferia orientale della città di Rieti, lungo via Oreste Di Fazio, tra i quartieri residenziali di Campoloniano e Villa Reatina. Nella stessa area sorgono numerosi altri impianti, che formano il polo sportivo più importante della città: lo stadio Centro d'Italia del calcio, il PalaMalfatti del calcio a cinque, la piscina provinciale, il pattinodromo e il bocciodromo.


title: PalaSojourner

text: Presso il PalaSojourner sono andati in scena anche alcuni spettacoli non legati al mondo dello sport, fra questi si ricordano i concerti di Max Pezzali, Subsonica, Fiorella Mannoia, Antonello Venditti, Renzo Arbore, Francesco Guccini, Francesco De Gregori & Lucio Dalla, Alessandro Mannarino e Claudio Baglioni e spettacoli di Enrico Brignano, Maurizio Battista e due serate di Beppe Grillo, senza dimenticare il concerto di beneficenza dei Dire Straits tenuto nel 2012.


title: Isole Australi

text: Le Isole Australi (in francese: "Îles Australes" o "Archipel des Australes") sono il gruppo più meridionale delle isole che costituiscono la Polinesia francese, collettività d'oltremare della Francia nel Pacifico meridionale. Geograficamente le Isole Australi si estendono tra i 600 e i 1.300 km a sud di Tahiti, e sono composte da due distinti arcipelaghi. Da nord-ovest a sud-est sono:


title: Isole Australi

text: L'arcipelago delle isole Australi venne popolato in un'epoca successiva rispetto altre isole della Polinesia. È probabile che tra i secoli XI e XIV le isole abbiano accolto i primi colonizzatori provenienti verosimilmente da Tahiti.


title: Isole Australi

text: James Cook fu il primo europeo a scoprire le isole Australi. La prima isola fu Rurutu il 13 agosto 1769 che chiamò "Oteroah". Cercò di sbarcare ma non vi riuscì causa l'ostilità della popolazione.


title: Isole Australi

text: Cook, durante il suo terzo e ultimo viaggio scoprì l'isola di Tubuai l'8 agosto 1777. Pur non sbarcando, venne accolto dagli isolani che gli andarono incontro. Notò le similitudini con la lingua di Tahiti.


title: Isole Australi

text: Rimatara venne scoperta alla fine del 1811 dal reverendo Henry, capitano di una goletta proveniente da Tahiti.


title: Isole Australi

text: Le isole Maeia vennero scoperte nel 1824 dalla nave baleniera americana "Maria" comandata da George Washington Gardner. Un altro navigatore, Jacques-Antoine Moerenhout, ignorando la scoperta di queste isole, le rivendicò nel 1829, dandole il suo nome.


title: Isole Australi

text: Marotiri, nome che accomuna 4-6 grossi scogli, furono scoperti da George Bass, da cui il nome delle isole Bass, probabilmente nel 1800.


title: Francesco Gavazzi

text: Nel 2010 e nel 2011 ha rappresentato la Nazionale italiana ai campionati del mondo. Nel 2013 ha vestito per un giorno, al termine della seconda tappa, la maglia di leader alla Vuelta al País Vasco.


title: Ferrari 375 Plus

text: Il motore del modello derivava da quello progettato da Aurelio Lampredi per il Campionato mondiale di Formula 1 del 1951. Quest'ultimo propulsore era un V12 da 380 CV di potenza, e fu installato sulla 375 F1 senza ottenere il successo sperato, visto che alla fine il Campionato fu vinto dall'Alfa Romeo 159. Per le stagioni di Formula Uno successive questo motore fu giudicato sorpassato, ma ciò non ne decretò la fine. La sua evoluzione fu infatti installata sulle 375 MM e dopo un ulteriore sviluppo, con la cilindrata passata da 4,5 L a 5 L, questo propulsore fu montato sulla “375 Plus”.


title: Ferrari 375 Plus

text: Il modello, carrozzato da Pininfarina, fu voluto da Enzo Ferrari per tentare di conquistare il Campionato del Mondo Sport Prototipi del 1954, già vinto dalla Ferrari l'anno precedente.


title: Ferrari 375 Plus

text: Il modello partecipò al Campionato del Mondo Sport Prototipi del 1954 contribuendo alla vittoria finale della Ferrari. In questo Campionato la “375 Plus” si aggiudicò la 1000 km di Buenos Aires (vinta anche l'anno successivo con alla guida piloti privati), la 24 Ore di Le Mans e la Carrera Panamericana. Sempre nel 1954 un esemplare del modello conquistò il Gran Premio di Agadir.


title: Ferrari 375 Plus

text: Il motore era un V12 a 60º non sovralimentato, anteriore e longitudinale. L'alesaggio e la corsa erano rispettivamente 84 mm e 74,5 mm, che portavano la cilindrata totale a 4954,34 cm³. Il rapporto di compressione era di 9,2:1. La testata ed il monoblocco erano fabbricati in lega leggera. La potenza massima erogata dal propulsore era di 330 CV a 6000 giri al minuto.


title: Ferrari 375 Plus

text: La distribuzione era formata da un singolo albero a camme in testa che comandava due valvole per cilindro. L'alimentazione era assicurata da tre carburatori di marca Weber e modello 46 DCF/3. L'accensione era singola ed il relativo impianto comprendeva due magneti. La lubrificazione era a carter secco, mentre la frizione era multidisco.


title: Ferrari 375 Plus

text: Le sospensioni anteriori erano indipendenti ed erano costituite da dei quadrilateri trasversali oltre che da una barra stabilizzatrice; le sospensioni posteriori erano formate invece da un Ponte De Dion e doppi puntoni. Entrambe avevano installato ammortizzatori idraulici Houdaille e balestre trasversali. I freni erano a tamburo sulle quattro ruote, mentre la trasmissione era formata da un cambio manuale a cinque rapporti più la retromarcia. Lo sterzo era a vite senza fine e settore dentato. La trazione era posteriore.


title: Ferrari 375 Plus

text: Il telaio era tubolare in acciaio. La carrozzeria era spider a due posti e fu fabbricata da Pininfarina.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: La stazione di Firenze Statuto è una piccola stazione ferroviaria fiorentina sopraelevata che prende il nome dall'omonimo quartiere.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: L'incarico della redazione di un progetto per la sistemazione dello scalo ferroviario di Firenze Statuto venne dato all'arch. Cristiano Toraldo di Francia nel 1985, nell'ambito di un programma di riorganizzazione generale del nodo ferroviario fiorentino varato dalla II Unità Speciale delle Ferrovie dello Stato.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Il sovrappasso su via dello Statuto, costituito da una coppia di ponti impostati su basamenti in finta pietra, doveva nei programmi essere trasformato in una piccola stazione di transito per treni regionali (TREG), a servizio soprattutto del complesso ospedaliero di Careggi e del vicino polo espositivo della Fortezza da Basso.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Oltre alla chiarezza dell'organizzazione funzionale, il progetto mirava fin dall'inizio a riscattare ""il senso di squallore"" che la scarpata della ferrovia, come prima barriera di separazione con la città, trasmetteva a chi provenisse da nord-ovest: il muro di contenimento esteso ai lati del sovrappasso si presentava infatti come mero supporto di cartelloni pubblicitari, coperto da una vegetazione casuale e corredato di elementi eterogenei nel suo spazio antistante (un vespasiano nell'angolo tra la scarpata e il ponte su via dello Statuto, casottini prefabbricati ecc.), mentre il collegamento con il piano del ferro era affidato ad una scaletta con uno scomodo attacco in strada.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Nella prima ipotesi progettuale, la nuova stazione era impostata alla stessa quota del rilevato esistente, e caratterizzata da una pensilina metallica sorretta da una pilastratura a tutta altezza, collocata sulla destra del sovrappasso ferroviario e collegata alla piazza mediante un sistema di risalite verticali.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Il ponte su via dello Statuto, che secondo il progettista "ricorda il prototipo di ponte fluviale in pietra, il ponte a Santa Trinita dell'Ammannati", veniva a sua volta inglobato al centro da due muri curvi, realizzati in laterizio a vista, contenenti i servizi igienici previsti per il contiguo mercato, mentre sulla sinistra svettava una torretta a copertura triangolare metallica sormontata da un orologio murale. Ai lati delle due emergenze asimmetriche della loggia porticata e della torretta, la scarpata di contenimento era rimodellata a terrazzamenti digradanti piantumati.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Nel 1987 il progetto venne radicalmente modificato in seguito alla decisione da parte delle Ferrovie di destinare Firenze Statuto, data la sua ottima collocazione nella struttura urbana e la possibilità del rapido collegamento con il vicino centro storico, a fermata per i treni superveloci della tratta Roma-Milano, convogli il cui assetto non consente l'entrata e l'uscita da stazioni di testa quale S. Maria Novella.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Pur mantenendo alcune ipotesi iniziali - muri in laterizio, loggiato a doppia altezza, collegamenti verticali a vista - le nuove necessità funzionali orientarono il progetto verso un aumento dello sviluppo del fabbricato lungo il piano del ferro, al fine di accogliere le diverse strutture legate alla sosta di treni specializzati.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: I marciapiedi furono così allungati a 250 metri e di conseguenza anche le pensiline ed il fronte dell'intervento vennero portati ad una lunghezza di 140 metri; sul piano formale venne abbandonata l'asimmetria della prima formulazione a favore della "ricomposizione di una simmetria di prospetto che ha come asse di riferimento la linea passante per la chiave del ponte in cemento".


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Le nuove ipotesi progettuali tentavano cioè di fondere "l'immagine del rilevato con quella della Stazione stessa", cercando subito di connotare la Firenze Statuto in senso scenografico, come una nuova porta di accesso al nucleo storico cittadino.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Segno esplicito di tale intenzione è la citazione della finestra buontalentiana in pietra posta al centro della grande travatura metallica Vierendel anteposta al ponte "ammannatiano" su via dello Statuto.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: I lavori vennero seguiti per la parte strutturale dall'ing. Grasso dell'Ufficio Tecnico delle Ferrovie dello Stato, mentre la direzione artistica venne affidata a Toraldo di Francia.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Nel 1991, a pochi mesi dalla fine dei lavori, il Compartimento Ferroviario di Firenze decise lo spostamento della fermata dei convogli specializzati dell'Alta Velocità a Firenze Rifredi, rendendo necessario il totale ripensamento delle destinazioni d'uso delle strutture di Firenze Statuto: la grande sala d'attesa centrale collocata al piano del ferro è diventata così spazio per esposizioni artistiche, mentre gli uffici per il check-in a livello strada, ai lati del ponte, sono stati utilizzati come Ufficio Postale e come negozio.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Al pari della contemporanea opera del Terminal in via Valfonda, la stazione di Statuto è stata all'inizio un oggetto architettonico facile da accettare, soprattutto per il carico di riferimenti e di citazioni che essa sostiene sia per le forme che per i materiali utilizzati. Ma se alcuni, ad esempio, hanno giudicato "un po' forzata" la citazione della finestra buontalentiana, nel complesso l'operazione effettuata da Toraldo di Francia su Firenze Statuto ha riscosso il favore della critica, che ne ha colto il senso della necessità del recupero globale del patrimonio dei manufatti ferroviari, - normalmente estranei al tessuto cittadino - , la volontà di unire architettura e scenografia urbana, il gioco di rimandi al linguaggio architettonico della città storica e a quello della periferia, la sintesi effettuata tra "gli elementi e le suggestioni presenti nel luogo in cui nasce" e la "libera invenzione di forme, di ritmi compositivi, di soluzioni costruttive".


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Nelle letture più recenti, l'intervento è citato come un "raro segnale di sopravvivenza della cultura architettonica" nella Firenze degli anni '90.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: La stazione chiude il lato Sud della piazza L. A. Muratori, snodo e confluenza delle vie G. Richa, G. Milanesi, C. Guasti, G.G. Pagnini, G. Lami e via dello Statuto. Quest'ultima, scavalcata dal doppio ponte ferroviario, costituisce un importante asse di penetrazione verso il centro cittadino e l'immediato collegamento con la vicina Fortezza da Basso.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: La piazza, vitalizzata da un intenso flusso veicolare e da un notevole traffico pedonale - data anche la presenza di un piccolo mercato rionale sul viale Cadorna dietro il muro di contenimento della ferrovia - presenta una conformazione planimetrica trapezoidale con un'isola pedonale centrale modestamente alberata; l'invaso spaziale della piazza è definito sui lati da un fitto tessuto edilizio di tipo residenziale, con costruzioni degli anni Venti-Trenta del Novecento ed un più "moderno" edificio risalente agli anni Cinquanta-Sessanta in angolo tra le vie Richa e Milanesi, mentre sul lato Sud il rilevato ferroviario, alto circa 6 m, costituisce un vero e proprio sbarramento in direzione della città antica.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: La stazione appare concepita come una architettura-filtro tra la periferia e il nucleo storico cittadino. È un'architettura "in forma di facciata", che riprende in chiave contemporanea il linguaggio proprio dei manufatti ferroviari, sovrapponendosi al rilevato esistente e risolvendo nel suo spazio interno il collegamento tra le due diverse quote del piano stradale e del piano del ferro.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Si presenta complessivamente "come un loggiato aperto nei due sensi interno-esterno con alcune parti chiuse", che esprime la duplice funzione di fondale scenografico come nuova porta cittadina e di punto "eccezionale" di osservazione della scena urbana.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: La lunghezza del fronte (circa 140 m) e la conseguente orizzontalità della composizione viene bilanciata dalla verticalità delle nove colonne giganti che serrano le due logge simmetriche ai lati della grande travatura centrale Vierendel, adottata a memoria dei ponti ferroviari tardo-ottocenteschi, che ingloba il ponte esistente su via dello Statuto anteponendosi ad esso.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Chiusa da vetrate, la travatura Vierendel delimita lo spazio della ex-sala d'attesa posta al livello del piano del ferro, oggi utilizzata come spazio espositivo, che viene quindi a costituirsi come una veranda di osservazione sia verso la città che verso la collina a Nord. La finestra in pietra di ascendenza buontalentiana, posta al centro della travatura stessa sul lato verso piazza Muratori, connota fortemente il prospetto e, inquadrando in lontananza la lanterna della cupola brunelleschiana, ribadisce la volontà di fornire una visione bifronte del tessuto urbano.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: La travatura centrale e le due logge laterali sono riunificate nel disegno dalla copertura metallica costituita da una pensilina aggettante, che salda con un unico profilo orizzontale i diversi elementi del prospetto.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: La pensilina presenta in sezione una sagoma a doppio profilo arcuato convergente verso l'interno; il lato sporgente verso la piazza, dimensionalmente più ampio, è sostenuto da aste metalliche aperte a ventaglio, impostate su ritti verticali metallici a sezione decrescente verso l'alto e a loro volta ancorati alle sottostanti colonne in cemento armato rivestite in laterizio a vista.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Sul lungo marciapiede di servizio, la copertura appare invece sorretta da singole aste metalliche oblique, al pari della pensilina posta di fronte, sul secondo binario, che in questo caso si ancora ad una base sagomata in cemento preformato che funge sia da barriera protettiva che da seduta continua per l'attesa.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: L'accesso al secondo binario avviene tramite un sottopasso di comunicazione posto all'interno del loggiato di destra, dove continua la pavimentazione in porfido a piastrelle quadrate dell'ampio marciapiede antistante il corpo di fabbrica della stazione. Il porfido, questa volta lucidato, viene utilizzato anche per la pavimentazione dei locali al livello del piano del ferro (sala espositiva, vari locali di servizio) e di quelli a pian terreno, già destinati a servizi per i treni "pendolini", che sono stati per qualche tempo occupati da un ufficio postale (a destra, verso via G. Richa) e da un esercizio commerciale (a sinistra, verso via G. Lami).


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Nello spazio interstiziale dei due portici, tra le colonne e il muro di contenimento, sono simmetricamente posizionate le scalinate rettilinee a doppia rampa, di collegamento tra la piazza e i binari. I blocchi scala sono caratterizzati dal rivestimento in piccole lastre di marmi colorati: il bianco di Carrara, il verde serpentino e il rosa di Verona (secondo un motivo utilizzato anche nel Terminal della stazione di S. Maria Novella), che spiccano sul grigio della pavimentazione in porfido e sull'uniformità del rosso mattone delle murature.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Un tale utilizzo dei materiali - il mattone a mano "rustico" posato a giunti raschiati e stilati per il rivestimento delle strutture in elevazione, il porfido grezzo della pavimentazione e il marmo policromo dei blocchi scala; le vetrate di chiusura della travatura, il metallo verniciato dei ritti e della pensilina di copertura - suggerisce una sequenza di immagine che va dal "pietroso" della parte basamentale, la cui solidità d'impianto è appunto espressa dai materiali tradizionali, all'"arioso" della parte superiore, dove la costruzione acquista snellezza e leggerezza con l'adozione di materiali artificiali.


title: Stazione di Firenze Statuto

text: Alle estremità destra e sinistra dei loggiati il fabbricato prosegue con una parete compatta che si aggancia con andamento curvilineo ai muraglioni preesistenti lungo le vie G. Richa e G. Lami, mentre le due spalle di raccordo con il ponte su via dello Statuto, bucate al primo piano da un grande finestrone circolare, contengono al piano terreno due blocchi di servizi igienici.


title: 7 Gold Telerent

text: 7 Gold Telerent è un'emittente televisiva a carattere regionale che trasmette i programmi del circuito 7 Gold. In passato, ha fatto parte anche dei circuiti nazionali Junior Tv, TivuItalia e Italia 9 Network.


title: 7 Gold Telerent

text: Il segnale televisivo verrà diffuso sul canale 34 UHF con antenna trasmittente installata su Monte Pellegrino (Palermo) e, all'atto della sua apertura, i locali iniziali erano in via Abruzzi 15; essi si trasferivano successivamente in via Vannantò 27.


title: 7 Gold Telerent

text: Il primo contratto stipulato dall'emittente palermitana fu con il nascente circuito nazionale Retecapri.


title: 7 Gold Telerent

text: Inizialmente, poche furono le ore di trasmissione che andarono dalle 19.30 all'01.00 circa della notte.


title: 7 Gold Telerent

text: Oltre a programmi autoprodotti, in palinsesto (forniti dal circuito) vi erano film e telefilm tra i quali "La Fattoria dei Giorni Felici" con Eva Gabor, "Mary Hartman", cartoni animati della serie "Daikengo", "Danguard", "Gordian", le telenovelas "Non Basta una Vita" e "Carga Pesada" e qualche documentario.


title: 7 Gold Telerent

text: Tra le prime autoproduzioni, si ricordano "Tutto il Calcio, minuto per minuto" (da non confondersi con l'omonima trasmissione radiofonica di Rai Radio 1) con la radiocronaca in diretta delle partite disputate dalla Juventus e gli aggiornamenti (in tempo reale) video di tutti i risultati inerenti al campionato di calcio domenicale, "Febbre da Cavallo" trasmissione dedicata al mondo dell'ippica condotta da Fofò Montalbano.


title: 7 Gold Telerent

text: In breve tempo la programmazione coprirà l'intero arco della giornata avvalendosi, inizialmente, anche della ritrasmissione satellitare della televisione musicale europea Music Box (il famoso canale inglese di sola musica via satellite che spopolava in Europa essendo uno dei pochissimi canali iniziali della flotta Eutelsat a partire subito con la sola programmazione musicale ed in stereofonia), e successivamente di Super Channel.


title: 7 Gold Telerent

text: Dopo qualche anno l'emittente si trasferisce nei nuovi studi di via Aloisio Juvara 117 rimanendovi per alcuni anni; infine si sposterà in quelli attuali di via Antonio Rallo 8 dove continua, a tutt'oggi, la sua storia televisiva.


title: 7 Gold Telerent

text: Nel corso del 1987 entra in syndication con Italia 9 Network per poi passare, per un breve periodo, con TivuItalia.


title: 7 Gold Telerent

text: Il palinsesto della rete, naturalmente, si arricchisce notevolmente; presente anche il notiziario con ben quattro edizioni in onda alle 14:30, 18:30, 22:30 e 00:30.


title: 7 Gold Telerent

text: Tra i telefilm che verranno mandati in onda ritroviamo "Sceriffo Lobo", "Fantasilandia", "Cover Up", "Professione Ladro", le telenovelas "Victoria" e "Señora", il tutto naturalmente condito con tante rubriche dedicate alla cartomanzia ed ai pronostici del gioco del Lotto.


title: 7 Gold Telerent

text: Tra le rubriche (sempre di alto livello) in onda in questi anni ricordiamo "Preview, Work Dance", "Così è se vi Piace", "Limitati Network", "A' la Coque", "Grand Hotel Cabaret", "Granelli di Sabbia", "Librarsi", le rubriche sportive "Petali di Rosa" e "Domenica in Rosa", il varietà "Simbol Night" ed ancora la rubrica religiosa "Fra' Tommaso".


title: 7 Gold Telerent

text: Tra le autoproduzioni del nuovo millennio vanno ricordate "Real Time Magazine" e "Salute & Benessere".


title: 7 Gold Telerent

text: Telerent, infine, dal 28 maggio 2007 si è contrattualmente legata al network a diffusione nazionale 7 Gold che acquisì il 50% della società editrice.


title: 7 Gold Telerent

text: L'informazione inizia alle 7:00 del mattino con la rubrica rigorosamente in diretta "7 in Punto" condotta, in alternanza, dagli studi di Palermo e Catania.


title: 7 Gold Telerent

text: La redazione palermitana di 7 Gold - Telerent è formata dai giornalisti Chiara Franceschi, Marta Dragna, Paolo Di Girolamo e Michele Mencarelli.


title: 7 Gold Telerent

text: La struttura tecnica si affida a più consulenze esterne, fra le quali spicca quella di Piero Dell'Aria; mentre la raccolta della pubblicità locale è affidata a diversi agenti, tra cui Giuseppe Tabita.


title: 7 Gold Telerent

text: Non più autoprodotto ma acquistato da una società esterna (Mediactivity - via Aloisio Juvara a Palermo) è il telegiornale, che portava il nome di "TVNEWS" con un'edizione giornaliera andata in onda fino ai primi anni 2010 intorno alle 19.15.


title: 7 Gold Telerent

text: Dal 15 novembre 2008 Telerent ha acquisito due frequenze di TvT, nota tv palermitana (che chiuse i battenti nel 2014), per l'aumento del bacino d'ascolto del circuito nazionale 7 Gold a cui fa riferimento (in particolare nella fascia costiera tirrenica messinese, grazie all'acquisizione degli stessi a Monte San Martino (Capo d'Orlando) e Gioiosa Vecchia nei pressi di Gioiosa Marea).


title: 7 Gold Telerent

text: Continuando l'accensione di nuove frequenze digitali, nel febbraio 2009 la tv palermitana accende il nuovo canale 41 UHF da Contrada Costa Zita a Marineo per la gran parte delle province di Agrigento e Palermo mentre inizia ad essere presente anche sul canale 66 UHF da Piazza Macchiarella a Ficarazzi (entrambi i canali in condivisione con Canale 8 Teleficarazzi che risulta esserne proprietaria) per la zona del villabatese e circondario risolvendo gran parte delle difficoltà di ricezione da parte degli abitanti del luogo causa orografia del territorio molto difficile per la polarizzazione del segnale.


title: 7 Gold Telerent

text: Dalla fine di agosto 2009, l'emittente palermitana ha attivato il canale 28 UHF sulle cittadine di Cinisi e Terrasini dal Santuario Madonna di Trapani sito allo svincolo autostradale di Terrasini (quest'ultimo riposizionato sul canale 46 UHF il 31 dicembre 2011) mentre dal 14 ottobre 2010 rileva il canale E9 VHF da Monte Pellegrino già appartenuto a Radio Italia TV.


title: 7 Gold Telerent

text: Con l'avvento del digitale terrestre, anche Telerent si prepara al passaggio nella nuova tecnologia e così, dal 19 giugno 2012 fino al 4 luglio dello stesso anno, l'emittente palermitana converte i suoi apparati di emissione man mano che le date di accensione si susseguirono in regione.


title: 7 Gold Telerent

text: Notevole è lo sforzo dell'emittente palermitana nel "condurre" il circuito 7Gold senza dimenticare i momenti di indipendenza di palinsesto così come è notevole l'apporto tecnico dato ai propri impianti sparsi in tutto il territorio siciliano.


title: 7 Gold Telerent

text: A cavallo tra gli duemiladieci e gli anni duemilaventi, Telerent 7 Gold ha cominciato a trasmettere nella gran parte dei casi solo in alta definizione sul digitale terrestre.


title: 7 Gold Telerent

text: Dal refarming del 2022 è visibile in Sicilia e provincia di Reggio Calabria nel mux RL Sicilia 1 alla LCN 15.