title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: «Sig.Sindaco, a vista della presente fate subito pronte cinquecento razioni per cinquecento nazionali e siete avvertito di non fare appartare persona alcuna dal paese, assicurandogli sotto la parola di veri spartani per la loro salvezza. Avvicinatevi però voi con i galantuomini ed il parroco a ricevere la bandiera della Costituzione di Francia, in caso poi che vi negate, vi succederà sicuramente come in questo momento è accaduto al vicino indegno paese di S. Giovanni. Fate dunque tutto quanto e per farvi merito presso noi, a vista della presente: Viva Dio, Viva il Re e la Costituzione di Francia. I Nazionali in capo sono i seguenti: Domenico Capozzoli, Antonio Galotti, Angelo Lerro, Nicola Gammarano, Giuseppe Ferrara, Domenico Antonio De Luca».


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: La sera stessa i rivoltosi raggiunsero il paese e tutti i cittadini li accolsero festosamente sventolando rami di ulivo mentre le campane suonavano a festa; il parroco Don Rocco Cetrangolo officiò una messa la cui omelia fu tenuta dal canonico De Luca. La marcia proseguì ma purtroppo, arrivati alle porte di San Biase, i cilentani trovarono un folto esercito borbonico comandato dal generale Francesco Saverio Del Carretto che soffocò nel sangue la rivolta patriottica. Il Comune di Bosco fu dato alle fiamme per tre volte a seguito di un regio decreto e venne distrutto completamente il 7 luglio 1828. Il paese fu cosparso di sale per rendere il terreno sterile, in modo che non potesse più rinascere nulla su quel territorio.


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Matteo Mazziotti, storico antiborbonico dell'epoca, descrisse così, nel suo libro "La rivolta del Cilento 1828" l'incendio di Bosco:


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: "Una turba di soldati e di gendarmi, eccitati da un feroce impeto di distruzione, ad un segnale convenuto si scaglia violentemente su il povero villaggio, penetrando a viva forza nelle case per espellerne gli abitanti. Molti fortunati avevano già lasciato il paese e trovato scampo in quelli vicini. I miseri cittadini che vi erano rimasti, all'orrenda minaccia della distruzione delle loro case, supplicano atterriti e piangenti che venga loro risparmiata tanta rovina; a scongiurarla vecchi, donne, bambini si addossano alle mura, si stringono a le suppellettili, quasi per perire anch'essi con le pareti domestiche. Invano gli sbirri a colpi di frusta li sospingono fuori, incalzandoli a le reni lontano dal paese. Le poche masserizie vengono gettate a la rinfusa dalle finestre precipitando rumorosamente in mezzo alla strada. Portato il fieno le frasche i gendarmi appiccano il fuoco. Le fiamme a poco a poco si elevano crepitando, investendo le mura, cadono le travi con orribile frastuono, mentre i cittadini pallidi, esterrefatti assistono a breve distanza, alla loro estrema rovina. Il fuoco prosegue la sua opera di distruzione durante la notte, ed ai primi albori, appare un mucchio di rovine fumanti, mura arse, annerite, cadenti. Restò intatta solo la Chiesa, risparmiata da quei vandali per ipocrisia e bigottismo."


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: "Prima in Bosco, poi in altri paeselli vicini fu gridato "Costituzione" [...] Tosto re Francesco mandò a furia con ordini severissimi il brigadiere Del Carretto a capo di alcune centinaia di gendarmi. Costui distrusse a colpi di cannone il villaggio di Bosco già deserto d'abitanti; ed incarcerati quanti gli capitavano rei o sospetti, li fe' giudicare da una commissione militare da lui stesso nominata, la quale ne condannò a morte ventidue, e una sessantina a la galera: ottanta ne furono carcerati in Napoli come complici, e sette condannati nel capo. Per questo servigio il Del Carretto ebbe titolo di marchese, grado di maresciallo, e fu tenuto in petto per cose maggiori."


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Il generale Francesco Saverio Del Carretto commentò: "S'imponeva con urgenza un esempio capace di terrificare e convertire gli altri malintenzionati. L'incendio di Bosco ha prodotto un notevole cambiamento nei selvaggi e corrotti abitanti del distretto, trasformandoli in gente di tutt'altro genere".


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: A nulla valsero le parole del Ministro di Polizia Nicola Intonti che, sicuro che l'incendio di Bosco avrebbe messo in cattiva luce il regno borbonico, scriveva a Del Carretto le seguenti parole:


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: "(...) laddove non si sia ancora eseguita la distruzione del Comune di Bosco e laddove simile distruzione non sia l'effetto di una rivolta armata degli abitanti di detto luogo contro le forze di S.M., oppure di ricettamento volontario dato all'assortimento Capozzoli con associazione allo stesso ed armata resistenza alle forze stesse, Ella voglia rivocare subito gli ordini emessi per la distruzione di detto Comune. Vorrà del pari sospendere qualunque ordine di distruzione potesse avere dato per altri comuni o villaggi. È questa la precisa volontà del Re".


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Il re Francesco I, quindi, cercò di ritornare sui suoi passi revocando il decreto ma era ormai troppo tardi: decise così, il 28 luglio 1828 di infliggere la pena più umiliante per gli abitanti, e cioè la soppressione definitiva del Comune. Il decreto recitava:


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: "Art. 1 - Il Comune di Bosco nel Circondario di Camerota nel Principato Citeriore è soppresso. Il suo nome sarà cancellato dall'albo dei Comuni del Regno. Il suo tenimento è aggregato a quello limitrofo di San Giovanni a Piro.


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Art. 2 - Gli abitanti di Bosco potranno fissare il loro domicilio in San Giovanni a Piro o dovunque loro piaccia, ma né essi né altri potranno ricostruire mai più le abitazioni che formavano l'aggregato di quel Comune, né in quel sito ove esisteva, né in altro dell'antico suo tenimento."


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: All'entrata del paese, il pittore spagnolo José Ortega ha voluto ricordare questa importante rivoluzione rappresentandola su delle maioliche dipinte che recitano:


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: "Per tre volte incendiata e distrutta dai Borboni che invano tentarono di distruggere con le case e le strade anche l'amore per la libertà perché per tre volte Bosco risorse più fiera e più bella e nel verde di fronte al mare sempre pronta a battersi per la libertà".


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Nello spazio antistante le maioliche, il "Largo Martiri Moti Cilentani", è stata posta una lapide su cui sono stati incisi tutti i nomi dei boschesi che furono giustiziati: Nicola Cariello, Nicola Cobuccio, Francesco Saverio Viviani e Teodoro De Marco.


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Nella piazza centrale del paese, quella di San Rocco, sono presenti altre due targhe commemorative: su una sono brevemente trascritti i fatti del 1828 e dove è rappresentato il vecchio stemma comunale del paese, sull'altra vi è l'elenco dei caduti dei Moti Cilentani, della prima guerra mondiale e della seconda guerra mondiale.


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Lo stemma del Comune di Bosco raffigurava le chiavi di S. Pietro pendenti sotto il Triregno Pontificato e con la scritta "Universitas terrae Bosci" (Università della terra di Bosco).


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: In occasione del 150º anniversario dell'Unità d'Italia è stato inaugurato ufficialmente il museo dedicato a José Ortega; inoltre gli abitanti del paese hanno rappresentato scenograficamente i Moti del 1828 che videro Bosco uno dei paesi protagonisti di tale rivolta.


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Allievo ed amico di Pablo Picasso, dopo essere stato a Matera si stabilì a Bosco per molti anni dopo essere stato esiliato dalla Spagna franchista dell'epoca. Qui trovò una realtà molto vicina a sé: la semplicità e la dedizione verso il lavoro nei campi gli facevano ricordare il suo Paese originario; a tal proposito egli stesso disse:


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: «Sto bene con voi, perché qui ho trovato un'angoscia ed una miseria che sono quelle della mia gente. Perché i colori sono quelli della mia terra. Sono rimasto perché la pelle dei braccianti è scura e secca, come quella dei contadini spagnoli.»


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Per ricordare la strage dei Moti Cilentani, nel 1980 dipinse un murale formato da 196 maioliche all'entrata del paese. Su di esse si legge:


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: «Historia dipinta di Bosco Capoluogo per tre volte incendiata e distrutta dai borbonici che invano tentarono di distruggere con le case e le strade anche l'amore per la libertà 1828, perché per tre volte Bosco risorse più fiera e più bella e nel verde di fronte al mare pronta a battersi per la libertà».


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: La sagoma del Monte Bulgheria è stata scolpita da Ortega in una grande pietra che è tutt'oggi situata al centro della piazza dedicata al pittore.


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: La casa di Ortega, situata nel centro storico del paese, è visitabile e ricca di dipinti e decorazioni di vario genere. Il 17 marzo 2011 è stato aperto ufficialmente il museo "Casa Ortega", che contiene manifesti che inneggiano alla libertà e alla democrazia e numerosi pannelli in cartapesta.


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Le stazioni ferroviarie più vicine a Bosco sono quelle di Centola e Policastro Bussentino, sulla linea Napoli-Salerno-Reggio Calabria.


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Nel mese di agosto, precisamente nei giorni 16, 17 e 18 si festeggia San Rocco, protettore del paese, con processioni e feste civili: durante il periodo che va dall'inizio della novena al 18, nella Chiesa a lui dedicata vengono esposti degli oggetti in argento donati da tutti coloro che hanno ricevuto una grazia dal santo. Si festeggiano inoltre il patrono San Nicola di Bari nel mese di maggio e dicembre, Sant'Antonio di Padova il 19 giugno, e Sant'Emidio (agosto).


title: Bosco (San Giovanni a Piro)

text: Dal 21 agosto 2011 e dopo una cerimonia ufficiale, il pluripremiato regista e sceneggiatore Mario Martone è cittadino onorario di Bosco e dell'intero Comune; la sua pellicola "Noi credevamo" si apre con la scena di un rovinoso incendio appiccato dai soldati borbonici: il paese dato alle fiamme raffigurato nel film è proprio Bosco.


title: Rafael Navarro Leal

text: Cresciuto nel settore giovanile di ed , nel 2019 viene acquistato dal con cui debutta fra i professionisti il 18 gennaio 2020 in occasione dell'incontro di Campionato Carioca perso 1-0 contro il .


title: Catherine Samba-Panza

text: È nata il 26 giugno 1954 a Fort-Lamy, in Africa Equatoriale Francese (oggi Ciad) da padre camerunese e madre centrafricana. Prima di darsi alla politica era una donna d'affari e avvocato aziendale. Era sindaco di Bangui, capitale della Repubblica Centrafricana, durante il conflitto Repubblica Centrafricana (2012-13).


title: Catherine Samba-Panza

text: A seguito del conflitto in Repubblica Centrafricana sotto l'amministrazione Djotodia e le dimissioni del presidente Michel Djotodia dopo un vertice CEEAC il 10 gennaio 2014, Alexandre-Ferdinand Nguendet ha servito come presidente facente funzione fino a quando il Consiglio nazionale di transizione (CNT), ha eletto Catherine Samba-Panza come presidente di transizione a un elenco di otto candidati che hanno dovuto dimostrare di non avere collegamenti con il Seleka o l'anti-Balaka. Ha portato il paese alle elezioni generali del 2015-16.


title: Gran Premio d'Australia 2006

text: Il Gran Premio d'Australia 2006 è stata la terza prova della stagione 2006 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è tenuta domenica 2 aprile sul circuito di Albert Park a Melbourne ed è stata vinta dallo spagnolo Fernando Alonso su Renault, al decimo successo in carriera; Alonso ha preceduto all'arrivo il finlandese Kimi Räikkönen su McLaren-Mercedes e il tedesco Ralf Schumacher su Toyota.


Le Divisioni amministrative dell'Impero ottomano erano delle divisioni amministrative proprie dell'organizzazione statale dell'Impero ottomano. All'interno di questo sistema venivano riconosciuti diversi stati vassalli e tributari.


title: Gran Premio d'Australia 2006

text: Nella prima sessione, nella quale vengono solitamente eliminati i piloti delle tre scuderie inferiori, nelle ultime cinque posizioni si trovano le due Super Aguri, le due Midland e la Toro Rosso di Speed. L'altra Toro Rosso, quella di Liuzzi, riesce a ottenere un tempo di quasi un secondo inferiore rispetto a quello di Barrichello, che viene così clamorosamente eliminato.


title: Divisioni amministrative dell'Impero ottomano

text: L'Impero ottomano era suddiviso in province nel senso di unità territoriali fissate con governatori nominati dal sultano, sin dalla fine del XIV secolo. I beylerbey, o Governatori, di ciascuna provincia venivano nominati direttamente dal governo centrale. I Sanjak venivano governati dai "bey dei sanjak" (detti anche "sancakbeyi"), scelti dai più alti ranghi militari dell'esercito sempre per mano del governo centrale ottomano. I Beylerbeyi avevano autorità sulle loro regioni. Kaza era la suddivisione di un sanjak e faceva riferimento al distretto amministrativo di base, governato da un kadı.


title: Gran Premio d'Australia 2006

text: La seconda sessione, quella che nasconde più incognite in quanto nei precedenti appuntamenti è stata la sessione che ha visto l'eliminazione dei leader del mondiale, si apre con un problema occorso alla vettura di Massa, che non potrà disputare il turno e partirà così sedicesimo. Jacques Villeneuve ottiene l'ultimo tempo utile per raggiungere la Q3 eliminando il sette volte campione del mondo Michael Schumacher, anche se per soli quattro millesimi. Ottima prestazione per l'italiano Liuzzi, che pur venendo eliminato porta la sua Toro Rosso al tredicesimo posto.


text: È considerato estremamente difficile definire oggi gli esatti confini delle province e dei domini ottomani, dal momento che questi cambiarono in continuazione nel corso della lunga storia dell'Impero. Sino al periodo delle "Tanzimat", i confini delle unità amministrative fluttuarono, riflettendo i cambi di strategie degli Ottomani, le emergenze e le nuove necessità che via via presentava ciascuna regione. Tutte le suddivisioni avevano poi al loro interno un numero variabile di tribù nomadi che contribuivano a variare le figure della popolazione.


title: Gran Premio d'Australia 2006

text: Si arriva così all'ultima sessione: senza le Ferrari, eliminate nella Q2, ci si aspetta una prima fila monopolizzata dalla Renault; è però Jenson Button, all'ultimo tentativo, a ottenere la terza "pole position" della sua carriera e la seconda e ultima della Honda come costruttore, battendo la prestazione di riferimento ottenuta precedentemente da Fisichella. Trulli non è riuscito a segnare un tempo e quindi prenderà il via dalla decima posizione.


text: Le suddivisioni turche sono spesso note con nomi differenti come vilayet, eyalet, beylerbeylik, sancak, nahiye, kaza, ecc. che corrispondono ai nostri "regione", "provincia", "distretto" e che a livello di significato è quanto più simile all'originale turco.


title: Gran Premio d'Australia 2006

text: Prima della gara si crede che il più leggero tra i piloti di vertice sia Jenson Button, autore della pole position. Al via Button scatta bene mantenendo la prima posizione, che manterrà tuttavia per soli tre giri. Nelle retrovie invece Rosberg, Klien e Massa rimangono coinvolti in un incidente: se il pilota tedesco e il pilota brasiliano sono immediatamente costretti al ritiro, l'austriaco riesce a proseguire per poi ritirarsi quattro giri dopo. La prima tornata di soste è aperta all'ottavo giro da Tiago Monteiro, il pilota portoghese della Midland, mentre tra i piloti di vertice il primo a fermarsi è Montoya, al diciottesimo giro, seguito un giro dopo, come da previsione, da Button, Ralf Schumacher e Fisichella. Il leader della gara si ferma un giro dopo e lascia la prima posizione a Kimi Räikkönen, che la detiene per un solo giro. Dopo la sosta del finlandese sale in testa il pilota di casa Mark Webber, che è costretto al ritiro per un problema al cambio nel corso del ventiduesimo giro. La gara prosegue con Alonso che esce davanti al finlandese anche al secondo "pit stop" e va a vincere la gara. Button, 5º all'inizio dell'ultimo giro, si ritira con il motore in fiamme a pochi metri dal traguardo. Ralf Schumacher giunge terzo, salendo sul podio per l'ultima volta nella sua carriera


text: L'organizzazione iniziale si data all'inizio della storia ottomana con lo Stato vassallo di Seljuk ("Uç Beyliği") nell'Anatolia centrale. L'Impero ottomano negli anni riuscì ad amalgamare a sé tutti gli Stati preesistenti, i beylicati dell'Anatolia sotto l'unico dominio della Casa di Osman.


title: Gran Premio d'Australia 2006

text: Scott Speed, oltre a ricevere una penalità di venticinque secondi sul tempo di gara, riceve una reprimenda per non aver rispettato le bandiere gialle. Lo statunitense è stato inoltre multato di  $ per aver utilizzato un linguaggio offensivo nei confronti di un suo rivale durante l'udienza dei commissari sportivi.


text: Questa estensione era basata su un sistema amministrativo già stabilito dalla struttura del sistema selgiuchide, nel quale i governanti ereditari di questi territori erano conosciuti col nome di "Bey". Questi "Bey" (signori locali), non vennero ad ogni modo eliminati, continuando a governare anche sotto la sovranità dei sultani ottomani. Il termine "Bey" venne applicato non solo a questa forma di governanti ma anche ai nuovi governatori nominati ove la leadership locale fosse stata eliminata.


text: L'Impero ottomano fu, in un primo momento, suddiviso in "sanjak" del sovrano e altri sanjak concessi ai figli del sultano ottomano. I sanjak vennero governati dai Bey sanja, governatori militari che ricevevano il diritto di portare una bandiera o uno stendardo – un "sanjak" appunto - concessogli direttamente dal sultano.


text: Con l'espansione dell'Impero in Europa, la necessità di creare livelli intermedi di amministrazione crebbe e, sotto il governo di Murad I (r. 1359-1389), venne creato un "beylerbey" o governatore generale per supervisionare gli affari della Rumelia, la parte europea dell'Impero appunto. Alla fine del XIV secolo, un beylerbeylicato venne stabilito anche per l'Anatolia, la cui capitale era Kütahya. Egli venne sempre considerato inferiore come rango al beylerbey di Rumelia, dal momento che le aree più grandi avevano maggiore autorità su quelle più piccole.


text: A seguito della fondazione dei primi beylerbeylicati i sanjak divennero divisioni amministrative di secondo ordine, anche se continuarono a rivestire ruoli organizzativi importanti. Oltre ai loro compiti come governatori generali, i beylerbey erano anche comandanti di tutte le truppe della loro provincia.


text: L'eyalet era un territorio sottoposto al governo di un beylerbey, suddiviso al suo interno in sanjak.


text: Dopo le conquiste tra il 1362 e il 1400 di Murad I e di suo figlio Bayezid I, si rese necessaria una riorganizzazione del territorio ottomano. Durante i primi anni di regno di Bayezid, i primi due eyalet a essere fondati furono l'Eyalet di Rumelia, comprendente tutte le terre conquistate in Europa, e l'Eyalet di Anatolia, comprendente tutte le conquiste fatte in Asia Minore. Con l'espansione del reame di Bayezid verso oriente negli anni '90 del Trecento, venne creato anche l'eyalet di Rum, con Amasya quale capoluogo. Questa divenne la sede del governo del figlio minore di Bayezid, Mehmet I, e rimase residenza dei governatori locali sino al XVI secolo.


text: Nel 1395, Bayezid I decapitò l'ultimo zar shishmanide di Bulgaria ed annetté i suoi territori all'eyalet di Rumelia. Nel 1461, Mehmed II riuscì ad espellere l'ultimo membro della dinastia degli Isfendiyaridi da Sinop, concedendogli delle terre presso Bursa in cambio del suo territorio trasmesso per ereditarietà. Il principato isfendyaride divenne un distretto dell'eyalet di Anatolia. Nel 1468, venne fondato l'Eyalet di Karaman a seguito dell'annessione del Beilicato di Karaman; Mehmed II nominò suo figlio Mustafa quale governatore del nuovo eyalet, con sede a Konya.


text: Il XVI secolo vide la crescita di molti eyalet, in gran parte per via delle conquiste di Selim I e Solimano I, che crearono il bisogno di incorporare il nuovo territorio nella struttura dell'Impero, attraverso la parziale riorganizzazione del territorio esistente. Un elenco compilato nel 1527 indicava otto eyalet, quelli di Egitto, Siria, Diyarbekir e Kurdistan aggiunti ai quattro originari. Quest'ultimo eyalet, ad ogni modo, non sopravvisse come entità amministrativa per lungo tempo. Le conquiste di Solimano nella Turchia orientale, in Iraq ed in Ungheria portarono alla creazione di nuovi eyalet.


text: Il Beilikato dei Dulqadiridi venne trasformato nell'Eyalet di Dulkadir poco dopo la sua annessione all'Impero nel 1522. Dopo la campagna iraniana del 1533–6, i nuovi eyalet di Erzurum, Van, Shehrizor e Baghdad garantirono la frontiera con l'Iran. Nel 1541 venne creato l'eyalet di Buda come parte del vecchio Regno d'Ungheria. L'Eyalet delle Isole venne creato da Solimano I esclusivamente per Hayreddin Barbarossa nel 1533, derivando distretti dalle isole dell'Egeo che precedentemente avevano fatto parte degli eyalet di Rumelia e Anatolia, unendole in un unico eyalet indipendente.


text: Nel 1580 la Bosnia, precedentemente parte del distretto di Rumelia, divenne un eyalet indipendente, presumibilmente in vista della sua posizione strategicamente importante al confine con gli Asburgo. Considerazioni simili portarono alla creazione dell'eyalet di Kanizsa dai distretti attorno a questa fortezza, che era caduta nelle mani degli ottomani nel 1600. Nel medesimo periodo, l'annessione dei distretti della Rumelia alle terre del Danubio e del Dniepr ed alla costa del Mar Nero, portarono alla creazione dell'eyalet di Ochakov. Quasi contemporaneamente, sulle sponde sud-orientali del Mar Nero, venne creato l'eyalet di Trebisonda. Il proposto di questa riorganizzazione e la creazione dei nuovi eyalet furono la difesa dei porti del Mar Nero contro i cosacchi.


text: Dal 1500, i quattro eyalet centrali dell'Impero - Rumelia, Anatolia, Rum e Karaman - si trovavano sotto controllo diretto. Valacchia, Moldavia e il Khanato di Crimea, territori che Mehmed II aveva tenuto sotto la propria sovranità, rimasero sotto il controllo delle dinastie locali che però erano tributarie al sultano. Eguale destino toccò al Regno d'Ungheria (1000-1538) dopo la battaglia di Mohács del 1526. Dal 1609, secondo la lista di Ayn Ali, vi erano 32 eyalet. Molti di questi, come Tripoli, Cipro o Tunisi, erano conquiste di espoliazione. Altri, invece, erano prodotti di divisioni amministrative.


text: I vilayet vennero introdotti con la promulgazione della "Legge dei Vilayet" (in turco: "Teskil-i Vilayet Nizamnamesi") nel 1864, come parte delle riforme amministrative dell'Impero. A differenza del precedente sistema degli eyalet, la legge del 1864 stabilì una gerarchia di unità amministrative: vilayet, liva/sanjak, kaza e consiglio del villaggio, ai quali un'ulteriore legge del 1871 aggiunse il nabiye. La legge del 1864 specificò anche le responsabilità del governatore (Vali) di un vilayet e dei suoi consigli. Allo stesso tempo, la legge concedeva ai governatori vaste occasioni di azioni indipendenti come di responsabilità.


text: Le province (eyalet) erano divise in sanjak (chiamati anche "liva") governati da sanjakbey (chiamati anche "Mutesarrif") e vennero suddivisi ulteriormente in "timar" (feudi tenuti da "timarioti"), kadiluk (area sotto la responsabilità di un giudice, o Kadı) e "zeamet" (anche "ziam"; grandi timars).


text: Il sanjak era governato come un vilayet su scala minore. I Mutesarrif vennero nominati per decreto imperiale, e rappresentavano il Vali, corrispondendone di fatto il governo ad eccezione di specifiche circostanze ove un sanjak era di fatto indipendente, caso in cui il Mutesarrif corrispondeva direttamente al Ministero dell'Interno.


text: I Governatori di sanjak prestavano servizio anche come governatori militari di tutti i tamarioti e gli zeamet (cavalieri) del loro sanjak. Alcune province come l'Egitto, Baghdad, Abissinia e Al-Hasa (la provincia salyana) non vennero suddivisi in sanjak e timar. L'area governata da un Aga era solitamente nota come Agaluk. Il termine Arpalik, o Arpaluk, si riferisce ad un grande possedimento (ad esempio un sanjak) concesso ad una personalità in posizione elevata, o a un margravio, come arrangiamento temporaneo per l'assetto di una situazione.


text: I distretti ricavati negli eyalet erano conosciuti col nome di sangiaccati, ciascuno al comando di un sanjak-bey. Il numero di sangiaccati di ciascun eyalet variava considerevolmente da caso a caso. Nel 1609, Ayn Ali notò come nella sola Rumelia vi fossero 24 sangiaccati ma sei di questi nel Peloponneso vennero presto staccati per formare il separato eyalet della Morea. L'Anatolia aveva 14 sangiaccati e l'eyalet di Damasco ne aveva 11. Vi erano inoltre molti eyalet che non avevano la divisione formale in sangiaccati. Tra questi, nell'elenco di Ayn Ali troviamo Baṣra e parte dell'eyalet di Baghdad, Al-Hasa, Egitto, Tripoli, Tunisi e Algeri. Egli aggiunse all'elenco anche lo Yemen, con la nota che "al momento gl imam ne hanno usurpato il controllo". Questi eyalet erano, ad ogni modo, eccezionali: la tipica disposizione prevedeva la divisione di regola in sangiaccati. Dal XVI secolo, il sangiaccato venne istituito per aree popolate che superassero i 100.000 abitanti, mentre in precedenza il criterio adottato era quello della presenza o meno di signorie e principati locali precedenti anche alla conquista ottomana. Molti sangiaccati infatti preservarono i nomi delle dinastie che avevano governato quelle terre già in precedenza.


text: Nel 1609, Ayn Ali riportò una nuova nota sul loro status formale. Elencando i sangiaccati dell'eyalet di Diyarbekir, egli annotò che vi erano dieci "distretti ottomani" e, inoltre, otto "distretti dei signori curdi". In questi casi, quando un signore locale moriva, il governatorato non veniva concesso a un'altra persona, bensì a suo figlio. Esternamente, però, essi apparivano come sangiaccati ottomani a tutti gli effetti. Oltre a questi, Ayn Ali denotò anche l'esistenza di cinque "sangiaccati sovrani", sui quali i signori locali disponevano di diritto di "proprietà privata" e che erano posti fuori dal sistema di governo provinciale. Distretti simili si trovavano nell'eyalet di Çıldır nella Turchia nord-orientale e, i più noti, nell'eyalet di Van dove i Khan di Bitlis governarono indipendenti sino al XIX secolo. Altre aree, inoltre, godevano di autonomia o semi-autonomia. Nella seconda metà del XVI secolo, Kilis passò sotto governatorato ereditario della famiglia Janbulad, mentre Adana rimase sotto il controllo della dinastia pre-ottomana dei Ramazanoghlu. In Libano, Ayn Ali riporta l'esistenza dei capi Drusi con la seguente nota: "vi sono signori non musulmani nelle montagne". Altre enclavi autonome nell'Impero, riconosciute o meno nella forma del sangiaccato, dal XVI secolo, erano casi eccezionali.


text: Gran parte dei sangiaccati nell'Impero dunque erano per nomina non ereditaria, spesso di personaggi che non avevano connessioni territoriali nell'area da governare e mai a due membri in successione appartenenti alla medesima famiglia.


text: L'incarico di Sanjak-bey veniva derivato da quello dei Beylerbey di minor scala. Come i Beylerbey, i Sanjak-bey derivavano le loro entrate da prebende, che consistevano in tasse annuali derivate dai villaggi, dai porti e da territori di diritto.


text: Come i Beylerbey, i Sanjak-bey erano anche comandanti militari. Il termine sanjak significa "bandiera" o "stendardo" e, in tempo di guerra, i cavalieri in servizio nell'esercito di un sanjak ne portavano lo specifico stendardo. Le truppe di ciascun sanjak, al comando del loro governatore, si assemblavano in un esercito e combattevano sotto l'unico stendardo del Beylerbey dell'eyalet a cui facevano riferimento. In questo modo, la struttura di comando del campo di battaglia riprendeva esattamente la situazione del governo provinciale. Nel proprio sanjak, un governatore era responsabile di mantenere l'ordine pubblico e di garantire la cooperazione tra i feudatari locali, arrestando e punendo i disertori. Per questo solitamente egli riceveva la metà delle imposte nette dello stato, mentre l'altra metà era assegnata ai detentori di feudi. I governatori dei sanjak solitamente avevano altri compiti come ad esempio il combattere i banditi, lo stanare gli eretici, il provvedere risorse all'esercito o provvedere materiale per la costruzione di navi per il sultano.


title: Charlie Adam

text: Centrocampista o esterno sinistro, Adam firmò per il Glasgow Rangers a 15 anni dopo aver svolto le giovanili nel Dundee. Esordì nella prima squadra nel maggio 2004 e fin da allora è stato usato saltuariamente, trovando una certa continuità di utilizzo sotto la conduzione tecnica di Paul Le Guen.


title: Charlie Adam

text: Pur rimanendo sotto contratto con il club di Glasgow, Adam ha giocato due stagioni consecutive in prestito, nel Ross County e successivamente nel St. Mirren. Tornato alla casa madre nel 2006 sotto il citato Le Guen, è arrivato anche l'esordio europeo. Il 16 aprile 2007 è stato votato miglior giovane dei Rangers.


title: Charlie Adam

text: A febbraio 2009 firma in prestito per il Blackpool su un contratto di sei mesi con opzione per il riscatto; a fine stagione ottiene la promozione in Championship con la squadra. Il 6 luglio 2009 i Rangers lo cedettero a titolo definitivo al Blackpool, squadra di seconda serie inglese, per la cifra di , cifra record per il club inglese, e Adam firmò un triennale con opzione di estensione di un ulteriore anno. Successivamente diventò capitano della squadra e a fine stagione il Blackpool ritornò in Premier League vincendo la finale play-off a Wembley contro il Cardiff City, nella quale Adam realizzò il gol dell'1-0 su calcio di punizione; la partità la vinse per 3-2 la squadra di Adam.


title: Charlie Adam

text: Il 7 maggio 2011, durante la partita di Premier League tra Tottenham e Blackpool, ruppe la gamba a Gareth Bale a seguito di un pesante scontro. Nello stesso mese rinnova il suo contratto per un'altra stagione nonostante la retrocessione dalla massima serie inglese patita all'ultima giornata a causa di una sconfitta contro il Manchester United.


title: Charlie Adam

text: Nel mese di luglio 2011 passa al Liverpool per la cifra di 6,75 milioni di £ (più bonus) e il giocatore firma un triennale. Già in gennaio i "Reds" avevano tentato di acquistarlo. Segna il suo primo gol con la nuova maglia il 27 agosto 2011 contro il Bolton, venendo successivamente espulso per doppia ammonizione a White Hart Lane contro il Tottenham in una sconfitta. Il 27 gennaio 2012 solleva il suo primo e unico trofeo in maglia "reds", la Football League Cup, vinta ai rigori ancora contro il Cardiff City.


title: Charlie Adam

text: Il 31 agosto 2012 viene acquistato dallo Stoke City per 6,2 milioni di €. Debutta il giorno successivo nella pareggio casalingo con il Wigan Athletic, e segna la sua prima rete con i "potters" il 10 novembre nella vittoria per 1-0 sul QPR. Il 4 aprile 2015 realizza una rete a Stamford Bridge contro il Chelsea beffando Courtois con un tiro da 67 metri (nuovo record in Premier League superando Xabi Alonso di un metro).


title: Charlie Adam

text: Vanta alcune presenze nella nazionale scozzese Under-21 e fu chiamato per la prima volta in prima squadra da Alex McLeish nel 2008 per gli impegni contro Austria e Far Oer. Ha quindi debuttato nella sfida di Vienna come sostituto al 67' minuto in una vittoria per 0-1.


title: Charlie Adam

text: Con l'arrivo sulla panchina della nazionale di Craig Levein si afferma come titolare in nazionale. Segnò la sua prima rete in una vittoria per 2-1 in amichevole sulla Danimarca all'Hampden Park il 10 agosto 2011.


title: Janusz Korwin-Mikke

text: Korwin-Mikke è nato a Varsavia nel 1942, all'epoca in cui la Polonia era occupata dalle truppe tedesche, figlio unico di Ryszard Mikke e di Maria Rosochacka. Suo padre era capo di un dipartimento di ingegneria dell'aviazione di Stato. Dopo la morte della madre durante la rivolta di Varsavia nel 1944, egli crebbe sotto la guida della nonna e poi della matrigna. Studiò matematica e filosofia all'università di Varsavia, e nel 1965 fu arrestato dalle autorità comuniste per attività sovversiva. Rilasciato, nel 1968 fu espulso dall'università per aver preso parte alle proteste studentesche. Riuscì a conseguire la laurea in filosofia.


title: Janusz Korwin-Mikke

text: Tra il 1969 e il 1974 fu ricercatore presso l'Istituto dei Trasporti Motorizzati ("Instytut Transportu Samochodowego") e, successivamente, all'università di Varsavia. Nel 1978 fondò una pubblicazione clandestina di stampo conservatore, l'Officina Liberale ("Oficyna Liberałów"). Dal 1962 al 1982 fece parte del partito democratico. Nel 1980 appoggiò lo sciopero generale dei lavoratori delle Officine Szczecin ed entrò nel direttivo di Solidarność, del quale rappresentò uno degli esponenti di punta dell'ala destra. Parallelamente si dedicò all'organizzazione di un partito improntato ai valori del liberalismo classico, il "Ruch Polityki Realnej" ("Movimento per una politica realista"), che dal 1990 fu affiancato anche da una pubblicazione cartacea settimanale, il "Najwyższy Czas!" ("È tempo!"). Quest'ultimo fu accusato di aver pubblicato alcuni articoli antisemiti, alcuni firmati dallo stesso Korwin-Mikke, ma non è mai stato fatto riferimento a nessuna prova completa. Lo stesso Korwin ha spesso negato di essere un antisemita.


title: Janusz Korwin-Mikke

text: In questo periodo Korwin strinse una duratura amicizia con Milton Friedman, conosciuto durante il giro di conferenze di quest'ultimo in Europa; durante la prima legislatura della Terza Repubblica polacca, Korwin fu deputato al Sejm e fu promotore dell'interrogazione parlamentare del 28 maggio 1992 che obbligò il ministero dell'Interno a rendere pubblici i nomi dei politici polacchi coinvolti nel governo sovietico, causando le dimissioni del governo in carica.


title: Janusz Korwin-Mikke

text: Nel 2017, partecipando ad una sessione del Parlamento Europeo, alcune sue dichiarazioni suscitarono un certo scalpore. Egli infatti asserì di ritenere giusto il fatto che gli stipendi delle donne fossero inferiori a quelli degli uomini poiché le prime sono sostanzialmente «più deboli, più piccole e statisticamente meno intelligenti» rispetto ai secondi.


title: Chiaro Davanzati

text: Sulla vita di Davanzati ci sono pochi punti certi, desunti a partire da una citazione nel Libro di Montaperti. Negli elenchi dei combattenti della celebre battaglia del 1260 risultano due fiorentini di parte guelfa dal nome Chiaro Davanzati, uno del popolo di San Frediano e uno di Santa Maria Sopr'Arno. Di quest'ultimo si sa da un altro documento che era già morto nel marzo 1280, mentre nella Giuntina di rime antiche è riportata la partecipazione del Davanzati a una tenzone promossa da Dante da Maiano del 1283. Il poeta è dunque, con buona dose di certezza, il Chiaro Davanzati del popolo di San Frediano.


title: Chiaro Davanzati

text: Nonostante questa identificazione, e anche alla luce di altri documenti, la biografia ricostruita dal Debenedetti nel 1912 rimane comunque piuttosto scarna. Chiaro Davanzati, guelfo del popolo di San Frediano, partecipa nel 1260 a Montaperti, e per questo si fissa la sua nascita approssimativamente al quarto decennio del XIII secolo. Nel 1294, da febbraio a giugno, è capitano di Orsanmichele. Nel settembre 1302 è nominato da un arcidiacono di Gent, Johannes de Calona, suo procuratore; è ancora vivente, e ricopre ancora questa carica, in un atto del 20 agosto 1303, mentre risulta già morto in un altro documento del 27 aprile 1304. Nello stesso documento sono riportati i nomi di due suoi figli, i mercanti Bartolo e Lapo, mentre da un altro atto si conosce il nome di una figlia, Bionda, andata in sposa al setaiolo Banco di Iacopo.


title: Chiaro Davanzati

text: Da riferimenti interni alle sue opere si ricavano poche altre informazioni biografiche certe, sostanzialmente limitate alla menzione di un suo soggiorno a Pisa, mentre si possono conoscere i rimatori contemporanei con cui fu in corrispondenza, da citazioni nelle sue opere o nelle loro: oltre al già citato Dante da Maiano, Guittone, Monte Andrea, Cione di Baglione, Pacino Angiulieri, Palamidesse di Bellindote e Frate Ubertino. Si è tentato anche, ma con poca certezza, di interpretare alcuni componimenti del Davanzati leggendoci un graduale allontanamento dalla fazione guelfa, prima con un lamento per l'asservimento di Firenze agli Angiò dopo la battaglia di Benevento e poi con un più chiaro sostegno alla causa degli Hohenstaufen: alla luce di questo avvicinamento alla fazione avversa a quella d'origine si spiegherebbe anche il soggiorno del poeta nella ghibellina Pisa.


title: Chiaro Davanzati

text: La sua produzione poetica è tramandata in massima parte dal Canzoniere Vaticano latino 3793. Chiaro, dopo Guittone, è il rimatore siculo-toscano di cui si è tramandato il maggior numero di componimenti: il "corpus" delle sue opere certe ammonta a 122 sonetti e 61 canzoni. I temi trattati sono quelli tipici della poesia provenzale e siciliana, da quello dell'infelicità per la durezza della donna a quello dei 'malparlieri'. La poesia di Chiaro, che ebbe una grande fortuna presso i contemporanei, è oggi generalmente considerata priva di grande originalità, raccogliendo e fondendo vari spunti tematici e formali dalla lirica provenzale e dalla poesia siciliana con alcuni elementi del nascente Stilnovo. A Chiaro si attribuiscono però alcune importanti innovazioni di ordine tecnico nella struttura della canzone: egli fu il primo a spezzare lo schema ripetitivo delle stanze, sia nella misura dei versi nelle rispettive sedi che nella sequenza delle rime; fu inoltre l'inventore della stanza tutta di endecasillabi.


title: Chiaro Davanzati

text: Il testo sopra riportato può facilmente piegarsi a "exemplum" degli elementi caratterizzanti la poesia del Davanzati.


title: Chiaro Davanzati

text: Il suo è un trobar leu, come si deduce dalla semplicità del testo (per il lettore odierno le difficoltà sono di tipo lessicale). Il tema è quello amoroso, portato avanti secondo modalità non nuove: onnipresente è la lezione provenzale-siciliana, mentre al verso 8 c'è un'eco guittoniana.


title: Chiaro Davanzati

text: Tuttavia, il tratto peculiare di Chiaro sta nella prima quartina, già al primo verso: "Sì come il cervio" apre un paragone animalesco; di questi, sia nei sonetti che nelle canzoni, se ne trovano una quantità ineguagliata in qualsiasi poeta contemporaneo o successivo. Leggendo i sonetti, in particolare, viene in mente il "Bestiario d'amore" di Richard de Fournival, per la ricchezza di animali utilizzati ai fini della lirica d'amore.


title: Chiaro Davanzati

text: Chiaro non è considerato dalla critica un grande poeta della tradizione italiana, tuttavia gli va riconosciuta, nella sua mancanza di originalità, un uso originale dei bestiari, al fine della costituzione dell"'imagery" della sua poesia.


title: Chiaro Davanzati

text: Se si volesse, nello specifico, analizzare il testo qui esemplificato, non sarebbe difficile trovare la fonte dell'immagine del cervo: qui Chiaro fa un utilizzo insolito del cervo, presente solo, per quanto ne sappiamo, nel bestiario di Rigaut de Berbezilh, che a sua volta trova la propria fonte nella Naturalis Historia di Plinio il Vecchio.


title: Chiaro Davanzati

text: Ai versi 3-4 si incontra il secondo animale: "'l cecero" (il cigno) morente è figura di grande fortuna, ritrovabile in moltissimi bestiari, nei provenzali, ma anche poi in Sicilia con Giacomo da Lentini. Chiaro ne fa uso ben sette volte nelle sue "Rime".


title: Chiaro Davanzati

text: Dunque una grande propensione zoologica: questa è la cifra stilistica più marcata in Davanzati, quella per cui è ricordato, malgrado l'oblio nel quale è spesso stato fatto ricadere; anche nelle antologie dei licei, infatti, Chiaro Davanzati non è canonizzato, al limite citato.


title: Chiaro Davanzati

text: Una trascuratezza dovuta alla mediocrità di molti suoi versi, alla mancanza di creatività: malgrado ciò, egli resta un importante passo in una certa storia letteraria: la lunghissima storia dei bestiari, da Plinio, al Fisiologo, ai provenzali. Questo genere letterario trova il suo culmine nel lavoro di Davanzati, che più che ispirato sembra interessato a giocare con il maggior numero di generi, di temi, di citazioni.


title: Chiaro Davanzati

text: Chiaro è in contatto con numerosi intellettuali del suo tempo e le tenzoni ne sono il più prezioso documento. Egli ha una corrispondenza più o meno nutrita con Dante da Maiano, Guittone d'Arezzo, Monte, Pacino di ser Filippo e altri.


title: Chiaro Davanzati

text: Le "risposte per le rime" che tra costoro si tengono mostrano un Davanzati non particolarmente avvezzo a questo tipo di poesia: infatti, per coerenza coi versi altrui, è costretto, talvolta, a abbandonarsi a artifizi oscuri, più propriamente cari ai poeti del trobar clus, come Guittone, più in voga all'epoca (e a volte più apprezzati oggi).


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: La ferrovia Verona-Affi-Caprino con la diramazione Affi-Garda è stata una linea ferroviaria italiana che univa Verona al lago di Garda e alle pendici del monte Baldo, transitando per la Valpolicella. Il percorso ricadeva completamente nel territorio della Provincia di Verona.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Realizzata grazie alla volontà di un comitato promotore e sostenuta da molti sindaci della zona, rappresentò un importante tassello nello sviluppo sociale e industriale dei paesi attraversati.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: La prima tratta fu inaugurata nel 1889, mentre l'intera ferrovia fu dismessa nel 1959 a causa della mancanza di investimenti e della concorrenza del trasporto su gomma.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Nella seconda metà del XIX secolo gli abitanti di Garda, Costermano, Bardolino e Affi avevano più volte manifestato l'interesse per un collegamento ferroviario diretto con il capoluogo di provincia, Verona, in quanto la linea del Brennero risultava a loro scomoda poiché posizionata in fondo alla valle dell'Adige. Il 28 maggio 1883 si costituì così un comitato promotore composto dai sindaci di Affi e Costermano (rispettivamente Giuseppe Poggi e Girolamo Giuliari) e dagli ingegneri Giovanni Beccherle e Giuseppe Fraccaroli per la costruzione di una ferrovia tra la città di Verona e le pendici del monte Baldo. Il comitato si prodigò subito nella raccolta dei fondi necessari nel progetto e nel sensibilizzare i comuni limitrofi, inoltre indisse a tal proposito un'assemblea il 2 luglio 1883, durante la quale vennero illustrati i benefici del progetto a tutti i sindaci dei paesi coinvolti che, con l'eccezione del sindaco di Garda, approvarono il progetto.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Ottenuto rapidamente il consenso degli altri comuni interessati, il comitato promotore si adoperò per ottenere le autorizzazioni necessarie da parte del Ministero dei lavori pubblici e del Ministero della guerra: il primo rispose positivamente in poco meno di un anno dalla richiesta (la concessione pervenne il 12 luglio 1884), mentre il Ministero della guerra dette il suo benestare nel gennaio 1886, anche per il fatto che era egli stesso interessato a una linea ferroviaria in direzione del confine austriaco e che avrebbe potuto servire una caserma degli Alpini situata a Caprino. In seguito a queste autorizzazioni, nel giro di un anno si procedette a perfezionare ulteriori dettagli e il 5 febbraio 1886 venne siglata una convenzione tra comitato promotore e Governo, il quale stabilì un sussidio di lire al chilometro per quindici anni e della durata di novant'anni. Tale convenzione fu poi ratificata l'11 febbraio con Regio Decreto n. 3762.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Nell'ottobre 1886 fu costituita la "Società Anonima per la Ferrovia Verona-Caprino-Garda" (FVCG), con sede a Milano e direzione a Verona, allo scopo di raccogliere i fondi per la costruzione e l'esercizio: la società possedeva un capitale sociale di lire e fu presieduta dal banchiere Alberto Vonwiller, mentre vicepresidente fu Achille Levi; tra i consiglieri risultano Serafini, Camis e Luzzato. L'entità delle spese previste per la realizzazione dell'opera spiega per quale motivo fu necessario ricorrere a capitali non veronesi: in quel tempo Verona viveva un periodo di arretratezza economica e industriale e non era presente una classe imprenditoriale in grado di investire così ingenti capitali in tal opera, inoltre le ancora presentì "servitù militari" non favorirono il decollo dell'industria, come invece era avvenuto già da tempo in Lombardia.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: L'anno successivo furono avviati gli espropri e vi furono alcune polemiche fra Società Anonima e comune di Verona sul posizionamento della stazione di testa: la prima voleva collocarla nei giardini di porta San Giorgio, mentre il secondo non era intenzionato a creare problemi agli abitanti della zona e agli utenti della strada postale per il Tirolo, che sarebbe stata tagliata dalle rotaie in quei pressi. La questione sfociò in un'azione legale, seguita con interesse dalla stampa locale, che portò il comune a ottenere una vittoria quantomeno sul piano economico, nonostante ciò la stazione fu attestata a San Giorgio e la linea tra Caprino e Verona fu inaugurata il 3 agosto 1889.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Il 3 agosto del 1889, a sei anni dalla costituzione del comitato promotore, venne inaugurata la prima tratta della ferrovia, tra Verona Porta San Giorgio e Caprino Veronese, con una festa a cui partecipò una folla numerosa e molte autorità, anche se mancarono i rappresentanti del comune di Verona. Nel suo primo viaggio il treno fermò ad ogni stazione, dove accolse a bordo il sindaco del comune corrispondente, e all'arrivo a Caprino, accompagnato da numerose persone provenienti anche dalle località montane, si tenne il pranzo ufficiale. Il giorno successivo all'inaugurazione iniziò il servizio passeggeri: il successo si rivelò notevole, anche per la voglia di provare il nuovo mezzo, a tal punto che le prime corse registrarono il pieno.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Inizialmente transitavano cinque coppie di treni al giorno, tra andata e ritorno, e il costo del biglietto era di lire 3,75, 2,70 e 1,70 rispettivamente in prima, seconda e terza classe. Il personale era vestito con un'uniforme nera e berretto, con fodera blu in cui erano presenti dei filetti e bordi rossi o d'argento a seconda delle mansioni e del grado.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: In un'epoca in cui l'automobile era appannaggio per pochi ricchissimi, la nascita di questa ferrovia rappresentò un radicale cambio nelle abitudini della popolazione in quanto il tempo per spostarsi da Verona a Caprino si ridusse ad una mezz'ora, rispetto alle due ore impiegate dai mezzi tradizionali (cavalli e carretti).


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: La costruzione della linea per Garda, prevista dai progetti originari, fu invece sospesa in attesa di ulteriori sussidi. Si dovette attendere la costituzione di un nuovo comitato promotore per risolvere la questione e sollecitare l'avvio dei lavori: si firmò una nuova convenzione con il Governo, che fu approvata con Regio Decreto n. 82 del 23 febbraio 1902. La Affi-Garda fu inaugurata il 31 gennaio 1904.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Nel 1910 la FVCG sub concesse la ferrovia alla Società Veneta per la Costruzione e l'Esercizio di Ferrovie Secondarie Italiane, la quale mantenne in esercizio la linea durante la prima guerra mondiale, quando per esigenze belliche le corse civili furono pressoché soppresse a favore del trasporto militare. Al termine del conflitto la ripresa però stentò a decollare, così la società di gestione fu costretta a ridurre il traffico a soltanto quattro coppie di corse al giorno nel periodo estivo e tre in quello invernale.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: A causa dell'insufficienza del servizio, nel 1924, la Società Veneta non ritenne più conveniente esercire la linea che quindi fu riscattata dalla Provincia: l'ente pubblico effettuò diversi investimenti tra cui l'acquisto di automotrici ad accumulatori costruite dalla Rognini & Balbo le quali permisero di aumentare il numero di corse, passando ad espletare quattro corse invernali e sei estive per l'intera rete, a cui si aggiungevano due corse fino a Parona e tre fino a Domegliara, inoltre si progettò (a seguito di una delibera del 14 dicembre 1925) di elettrificare completamente la linea, modifica che però non venne mai attuata a causa di contrasti tra l'Amministrazione e il Governo Fascista.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Il 1925 fu costellato da alcuni incidenti che fortunatamente non provocarono danni ai passeggeri. L'11 marzo un convoglio deragliò presso la stazione di Calmasino a causa di una chiusura incompleta di un scambio, mentre il 9 luglio, a causa di un errore umano del manovratore, alcuni carri fuoriuscirono dai binari creando ritardi sulla linea di diverse ore. Sempre nello stesso anno venne denunciato ai carabinieri un tentativo di manomissione della linea con il ritrovamento di alcuni sassi collocati sui binari presso il passaggio a livello di Cavaion.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Dopo una decina d'anni di gestione diretta, tuttavia, la provincia entrò in una fase difficile, per cui decise di cedere la gestione alla Società Anonima Esercizi Riuniti (SAER) nel giugno 1935, la quale negli anni seguenti procedette al riordino del materiale rotabile, dismettendo quello ritenuto ormai obsoleto.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Durante la seconda guerra mondiale la ferrovia risentì della difficile situazione: oltre ai cronici problemi derivati dalla difficoltà dell'approvvigionamento dell'acqua per le caldaie, essa fu spesso oggetto di attacchi e bombardamenti, in particolare nel 1943 quando si ebbero gli episodi più gravi, ovvero a settembre la morte di una passeggera a seguito di un attacco con mitragliatrice di un aereo inglese tra le stazioni di Costermano e Pesina, e un analogo assalto avvenuto il 3 novembre, con un bilancio ancora più grave. Tra il mese di luglio del 1944 e quello di aprile del 1945 la ferrovia fu interrotta diciannove volte dai bombardamenti anglo-americani, nonostante ciò i ripristini furono sempre tempestivi in quanto la linea era utilizzata dall'esercito tedesco per i rifornimenti. A causa della difficoltà di reperimento dei mezzi, inoltre, venne per un certo periodo sospeso anche il servizio di trasporto del carbone tra Domegliara e Caprino. Un grave danno all'infrastruttura della linea si ebbe il 25 aprile 1945, al termine dell'occupazione tedesca, quando i soldati, ormai in fuga, minarono e fecero saltare il ponte della Sega, che venne ricostruito l'anno seguente con arcate in calcestruzzo armato grazie a una spesa di lire totalmente a carico dello Stato.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Nel 1948 la SAER acquistò dalle Ferrovie dello Stato delle automotrici ALn 556 che furono impiegate per il trasporto viaggiatori: i nuovi rotabili misero in luce tutti i limiti del vecchio armamento, incapace di sostenere aumenti di velocità. Erano necessari però nuovi investimenti che la Provincia non intese effettuare, per questo motivo nel 1954 si decise per la chiusura della linea.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Nella prima metà degli anni cinquanta fu commissionato uno studio economico sul trasporto pubblico veronese che portò a delinearsi la volontà di sopprimere la linea nonostante le molte voci a difesa della ferrovia. I detrattori presentarono le seguenti argomentazioni:


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Il tronco Garda-Affi fu il primo ad essere dismesso, nel luglio 1956, seguito dal Caprino-Domegliara, nel dicembre 1956; per il tratto Verona-Domegliara fu prevista la trasformazione in filovia, che avrebbe percorso la nuova strada della Valpolicella. Tale trasformazione fu approvata con Decreto ministeriale 30 novembre 1955, n. 3451, che concretizzava quanto previsto dalla Legge 5 agosto 1952, n. 1221..


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: La linea ferroviaria era a singolo binario, armato con rotaie Vignoles a scartamento ordinario da 1435 mm. La lunghezza complessiva della linea era di 45,404 km, di cui 34,109 della Caprino-Verona e 11,295 della diramazione Affi-Garda.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Il capolinea cittadino della ferrovia era situato in località San Giorgio, nei pressi dell'omonima chiesa, da dove, a partire dal 1893, il centro di Verona era raggiungibile grazie ad un servizio di omnibus a cavalli istituito dai fratelli Carlo e Giuseppe Carlini di Villafranca. Dopo la prima decina di metri in discesa, il percorso ferroviario continuava su sede stradale nell'odierna via Mameli. Abbandonata la città, la linea ferroviaria si dirigeva verso Parona attraversando, poco prima di raggiungere il paese, due gallerie ravvicinate di una lunghezza complessiva di 400 m.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Superata Parona si arrivava, dopo aver attraversato l'abitato di Arbizzano, nella frazione di Santa Maria di Negrar, quindi la fermata successiva si trovava in centro a Pedemonte, vicino alla chiesa parrocchiale. Dopo aver affrontato una curva verso destra, il treno transitava da San Floriano, la cui fermata era situata nei pressi dell'omonima pieve, dove serviva anche gli abitanti del comune di Marano di Valpolicella. Successivamente giungeva nel capoluogo a San Pietro in Cariano e quindi transitava da Domegliara, nel comune di Sant'Ambrogio di Valpolicella, la cui fermata era una delle più importanti della linea in quanto presente la stazione ferroviaria sulla linea del Brennero.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Oltrepassata la statale del Brennero la ferrovia raggiungeva, con un percorso quasi interamente posto in trincea, l'abitato di Ponton, dove veniva attraversato il fiume Adige grazie ad un ponte dedicato. Superato l'Adige, il treno proseguiva oltre la stazione di Sega inerpicandosi su una salita che raggiungeva una pendenza massima del 25 ‰: si arrivava così alla stazione di Affi, dalla quale si diramava, in direzione opposta, la linea per Garda. Da Affi il percorso della ferrovia è stato sostituito sullo stesso sedime dalla provinciale 9 e, passando per Albarè, raggiungeva la stazione di Costermano. Da questa stazione, posta in piena curva di stretto raggio, la linea svoltava verso destra, innestandosi su un rettilineo, lungo quasi quattro chilometri al termine del quale era situata la stazione di Caprino Veronese. Essa rappresentò la base logistica della ferrovia in quanto vi erano ubicati magazzino merci, rimessa locomotive, piani caricatori, binari per il ricovero dei mezzi e l'officina per le riparazioni.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Su alcune antiche mappe topografiche possiamo trovare traccia di un progetto del prolungamento della linea fino a Ferrara di Monte Baldo da costruirsi, per alcuni tratti, a cremagliera.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: In uscita dalla stazione di Affi, il percorso della linea superava l'attuale area degli impianti sportivi di Affi e, poco dopo, un ponticello su un fossato. Il tracciato della linea corrisponde a quello della provinciale 9 fino all'abitato di Cavaion.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: La prima stazione era quella omonima, le cui strutture sono situate in via Fracastoro, in un punto del tracciato posto in leggera curva verso sinistra. In seguito alla dismissione della linea, il fabbricato viaggiatori della stazione è stato trasformato in Centro Anziani.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Uscendo in direzione Garda, dopo l'incrocio con via san Faustino il tracciato della linea è corrispondente a quello della provinciale 31 per la cui realizzazione è stato utilizzato il sedime della dismessa ferrovia. La linea, dopo una curva e una controcurva, raggiungeva il culmine della diramazione per Garda presso il quale era ubicata, in piena curva a stretto raggio come nel caso di Costermano, la fermata di Calmasino.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Da quest'impianto, la ferrovia percorreva un tratto ricco di curve necessarie per scendere di quota dall'altopiano morenico verso il lago di Garda che corrisponde a quello della provinciale 31 fino all'incrocio con la strada Campazzi nei pressi di Bardolino. In questo punto, il tracciato si allontana dalla provinciale effettuando una curva verso destra per poi incrociare nuovamente la provinciale stessa in corrispondenza della rotonda con via Europa Unita. Il percorso di quest'ultima strada e quello di via Ugo Foscolo corrispondono a quello della linea dismessa.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Una volta raggiunto il lago, la prima stazione che si incontrava era quella di Bardolino, situata in piazzale Gramsci. In seguito alla dismissione della linea, il suo fabbricato viaggiatori è stato reimpiegato come sede di un circolo ricreativo per anziani.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Dopo Bardolino, la ferrovia proseguiva per tre chilometri lungo l'attuale passeggiata Rivalunga, su un tracciato in piano, fino ad arrivare al capolinea di Garda, situato presso il lungolago Europa. Il fabbricato viaggiatori era posto lateralmente ai binari lungo via San Francesco; in seguito alla dismissione della ferrovia fu abbattuto.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Garda trasse molti vantaggi dall'arrivo della ferrovia: se alla fine del XIX secolo l'economia del luogo si basava prevalentemente sulla pesca, la fine del suo isolamento ha portato all'avvio di attività turistiche e commerciali.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Per i primi anni d'esercizio, la "Società anonima per la Ferrovia Verona-Caprino-Garda" si affidò a locomotive a vapore di fabbricazione Krauss ed Henschel. Ad eccezione della prima locomotiva acquistata, che fu ceduta nel 1916, le altre furono demolite nel 1959. Il parco delle carrozze passeggeri, con vagoni a doppio asse, era così composto:


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Il parco vetture merci, sempre a doppio asse, era invece formato da un totale di quarantaquattro carri, di cui quindici atti al servizio internazionale (cinque scoperti e dieci scoperti), venticinque carri scoperti con sponde e quattro carri dedicati al trasporto di bestiame.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Al passaggio di gestione all'amministrazione provinciale il materiale impiegato sulla linea era costituito da sei locomotive a vapore, ventisette carrozze passeggeri a due assi e quarantun carri per il trasporto merci. Durante tale epoca si avviò un programma di ammodernamento della linea: nel 1925 si procedette all'acquisto di cinque elettromotrici ad accumulatori prodotte dalla ditta Rognini e Balbo in modo da raggiungere l'obbiettivo di effettuare un maggior numero di corse ad un costo minore, inoltre furono acquistate nove carrozze e diciassette carri merci, mentre diciassette vagoni passeggeri furono dismessi. Si arrivò, pertanto, al seguente parco rotabile:


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: Sempre nel 1925 fu distratta una motrice ad accumulatori dalla tranvia San Bonifacio-Lonigo-Cologna Veneta per essere assegnata alla Verona-Caprino.


title: Ferrovia Verona-Caprino-Garda

text: La dieselizzazione, almeno per il servizio passeggeri, si attuò nel dopoguerra, quando la SAER, nel 1948, acquistò dalle Ferrovie dello Stato quattro automotrici ALn 556 che furono riparate dalla Breda: questi furono gli ultimi mezzi ad entrare in funzione sulla linea. Alla chiusura della stessa, il parco rotabile era così formato:


title: Manta alfredi

text: La manta della barriera corallina (Manta alfredi ) è una specie di pesce cartilagineo della famiglia dei Miliobatidi.


title: Manta alfredi

text: Tra le specie normalmente riconosciute come tale, si tratta della seconda per dimensioni, sorpassata solamente dalla manta gigante (anche se un'altra specie della regione caraibica ancora in attesa di riconoscimento ufficiale sembra poter raggiungere dimensioni maggiori rispetto alla "Manta alfredi".


title: Manta alfredi

text: La "Manta alfredi" tipicamente raggiunge i 3 – 3,5 metri di apertura del disco, fino a un massimo di 5,5 metri .


title: Manta alfredi

text: A lungo inclusa nella specie "Manta birostris", lo stato della "Manta alfredi" come specie separata è stato confermato solo nel 2009.


title: Manta alfredi

text: "Manta alfredi" si trova comunemente nelle acque tropicali e subtropicali dell'Indo-Pacifico, ma esistono registrazioni di avvistamenti anche dall'Atlantico orientale tropicale, mentre non sembrano esserci segnalazioni della sua presenza dal Pacifico . Se comparata con la "Manta birostris", con cui è facilmente confondibile, la "Manta alfredi" tende a farsi trovare in acque meno profonde, in habitat più costieri, ma a volte sono state segnalate migrazioni locali.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: L'ex stabilimento Birra Peroni è stato un complesso industriale di Roma, situato tra piazza Alessandria, via Mantova, via Nizza, via Cagliari, via Reggio Emilia e via Alessandria, nel quartiere Salario.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: La Ditta Francesco Peroni, nata a Vigevano nel 1846, avviò nel 1864 una seconda fabbrica di birra a Roma, futura Capitale d'Italia. A seguito della fusione della Ditta Francesco Peroni con la Società Romana per la fabbricazione del ghiaccio e della neve artificiale, avvenuta nel 1901, la sede societaria fu trasferita nei pressi di Porta Pia.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: I tre corpi di fabbrica vennero costruiti negli anni che vanno dal 1902 al 1922, su progetti degli architetti Gustavo Giovannoni e Alfredo Panopoli.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: Durante la resistenza e la liberazione dal nazifascismo, sul finire dell'Aprile 1944, si costituisce un nucleo partigiano comunista organizzato della fabbrica della birra Peroni, in via Alessandria. Gli operai della Peroni avevano provveduto a recuperare armi e moschetti. il comando era nelle mani di Guglielmo (fabbro), Camillo Reggioli partigiano era componente del nucleo tecnico del gruppo dei frigoriferi. Giacobbe Marinelli insieme alle maestranze della Peroni oraganizzo' e preparo' azioni militari, mentre gli alleati anche se lentamente avanzavano al sud. Quando gli alleati si avvicinarono andarono con tutte le precauzioni a prendere le armi, nella stanza murata della cantina della bottega di Gulielmo il fabbro e anche al Museo dei Bersaglieri di Porta Pia (dove le avevamo accuratamente nascoste) molti imbracciarono moschetti, Edmondo originario del comune di Otricoli gli fu' data, una mitragliatrice per la sua maggiore esperienza militare e partigiana. Egli controllava con la mitragliatrice, la via XX settembre mentre gli altri provvedevano ad armarsi.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: La fabbrica romana fu dismessa nel 1971 e trasferita nel nuovo stabilimento di via Renato Birolli (via Collatina), nella zona di Tor Sapienza, dove hanno trovato posto anche l'Archivio e il Museo Birra Peroni.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: A seguito di una convenzione stipulata con il Comune di Roma nel 1983, i tre lotti del complesso furono destinati a diverse funzionalità: due lotti furono destinati ad uffici, negozi ed abitazioni private, mentre il terzo fu destinato ad ospitare il Museo di arte contemporanea (MACRO).


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: Nella sua prima configurazione – e fino al 1907 – l'attività produttiva era concentrata nel lotto compreso tra piazza Alessandria, via Mantova e via Bergamo, dove si trovavano gli impianti di fabbricazione della birra, del ghiaccio e le celle frigorifere. Affacciato su piazza Alessandria, uno châlet-birreria di legno in stile Liberty, con giardino esterno, fu costruito nel 1902 per il consumo di birra in loco. Una prima sostanziale modifica allo stabilimento industriale fu apportata nel 1908 con la costruzione del Sudhaus (sala di cottura) in angolo con via Bergamo, progettato da Gustavo Giovannoni e ancora esistente.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: Nel 1912 una profonda ristrutturazione dello stabilimento condusse tra l'altro allo smantellamento dello châlet e delle celle frigorifere, alla costruzione di "quartierini operai" nelle vie Brescia, Nizza e Bosi e all'estensione dello stabilimento ai lotti "B" e "C", già di proprietà dell'azienda.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: Nel lotto "B", compreso tra le vie Mantova e Alessandria, si costruirono un reparto per il servizio del mercato fuori Roma e una nuova fabbrica di ghiaccio, sempre su progetto di Gustavo Giovannoni, con facciata su via Alessandria.


title: Ex stabilimento Birra Peroni

text: Nel lotto "C", compreso tra le vie Reggio Emilia, Nizza e Cagliari furono edificate le scuderie e la rimessa dei carri per il servizio cittadino. Era il lotto destinato ai servizi di supporto alla produzione di birra e ghiaccio. Il fronte su via Reggio Emilia fu progettato da Gustavo Giovannoni nel 1912. Il fronte su via Cagliari e quello in angolo con via Nizza furono aggiunti tra il 1920 e il 1922, su progetto dell'architetto Alfredo Palopoli, in concomitanza con la costruzione di una nuova, ed ultima, fabbrica di ghiaccio, i cui impianti furono definitivamente smantellati all'inizio degli anni sessanta.


title: Super Liga (Moldavia)

text: La Super Liga, fino al 2022 Divizia Națională, è la massima serie del campionato moldavo di calcio. È organizzato dalla Federația Moldovenească de Fotbal dal 1992, mentre in precedenza le squadre moldave partecipavano al campionato sovietico. La squadra più titolata è lo Sheriff Tiraspol, che ha vinto 20 volte il campionato ed è l'unica squadra moldava ad aver partecipato alla fase a gironi della UEFA Champions League.


title: Super Liga (Moldavia)

text: In base al coefficiente UEFA, nella stagione 2015-2016 è il trentatreesimo campionato più competitivo d'Europa.


title: Super Liga (Moldavia)

text: Un campionato di calcio in Moldavia si disputa fin dal 1949, all'interno dell'Unione Sovietica di cui faceva parte. Dopo la proclamazione dell'indipendenza nel 1991 e l'affiliazione alla UEFA venne organizzato nella primavera del 1992 il primo torneo con 12 squadre iscritte. Nell'autunno dello stesso anno incominciò la stagione 1992-1993 e da allora il campionato inizia a luglio (o agosto) per finire nel mese di maggio.


title: Super Liga (Moldavia)

text: Le otto squadre si affrontano per un totale di ventiquattro giornate. Nella prima fase, le otto squadre giocano quattordici giornate, in formato andata e ritorno. Dopo le quattordici giornate, le prime sei squadre classificate accedono alla seconda fase del campionato, la fase finale. Le ultime due squadre classificate si uniscono alle prime due classificate dei due gironi della Liga 1 e lottano per un posto in Super Liga per la prossima stagione. Nella seconda fase si disputano dieci giornate di andata e ritorno. Tutte le squadre iniziano la seconda fase della competizione con zero punti. Dopo le dieci giornate della seconda fase, vengono stabiliti il club Campione di Moldavia e i club che partecipano alle coppe europee (UEFA Europa Conference League)


title: Bruno Cortini

text: Dopo essere stato aiuto regista di Carlo Vanzina, esordisce alla regia nel 1983 con "Sapore di mare 2 - Un anno dopo" di cui cura anche la sceneggiatura. Dirigerà altri due film dello stesso filone sulle avventure sentimentali estive di gruppi giovanili e si dedicherà in seguito a produzioni per la televisione.


title: OM 6600

text: L'OM 6600 (6x6) o Acp 56 nella nomenclatura militare italiana era un autocarro militare USA, l'M139 (M139 Truck, Bridge), della categoria degli M39 concepito appositamente dalla Mack Trucks per il trasporto di materiali da ponte militare galleggiante.


title: OM 6600

text: Gli autocarri della serie M39 furono costruiti nel 1950 per soddisfare le pressanti richieste dell'US Army impegnato nella guerra di Corea. L'M139 fu prodotto su licenza anche in Italia dalle Officine Meccaniche di Brescia e adottato dall'Esercito Italiano che lo classificò come Acp 56 (Autocarro pesante mentre il 56 indica l'anno di adozione). L'OM ne produsse 430 a partire dal 1956.


title: OM 6600

text: Caratteristiche di questo automezzo erano la robustezza, l'adattabilità ai terreni più accidentati e la capacità di carico che portarono l'esercito italiano a impiegarlo presso il 2º Reggimento genio pontieri di Piacenza e Legnago adibito al trasporto di componenti del ponte galleggiante classe 60 e presso il reparto logistico, poi 13º Battaglione Logistico di Manovra, della 3ª Brigata missili "Aquileia" di Portogruaro come mezzo adeguato per il trasporto delle testate atomiche dei missili Honest John e dei MGM-52 Lance. Gli ultimi esemplari italiani sono stati ritirati e radiati attorno al 1992.


title: OM 6600

text: L'autocarro OM 6000 era nelle forme identico all'M139 americano, l'unica differenza tra i due consisteva nella forma a raggiera delle ruote anteriori di tipo civile che contraddistingueva quello italiano.


title: OM 6600

text: La differenza più consistente era data dal motore, l'autocarro dell'OM era dotato di un sei cilindri della Fiat alimentato a benzina, tipo 203, e aveva una capacità di 10.676 cm³ e una potenza di 220 cavalli, mentre quello americano era un R6602 di 6 cilindri prodotto dalla Continental di 9.865 cm³ che erogava una potenza di 244 cavalli. Il motore Fiat aveva un consumo maggiore, con un litro di benzina poteva percorrere circa 550 metri, ed era accoppiato ad una trasmissione a quattro marce mentre il Continental era dotato di un cambio manuale Spicer 6352 a cinque marce.


title: OM 6600

text: Pur essendo classificati per un trasporto di 5 tonnellate la loro portata effettiva era più che doppia, circa 9140 kg, con una capacità di traino di 14.000 kg su strada e 7.500 kg in fuoristrada. Ambedue gli automezzi erano inoltre dotati di un verricello anteriore Gar Wood da 9.000 kg. Ogni autocarro in forza al Genio militare era destinato a trasportare una campata completa del ponte galleggiante classe 60, che consistevain una parte di ponte lunga 4,57 m, composta da due semigalleggianti, dieci piastre, due travi di ripartizione, due guide e un pannello centrale.


title: Brendan Meyer

text: Brendan è nato a Kitchener, Ontario. È un attore con formazione teatrale. Ha recitato in tutto il Nord America: Los Angeles, Toronto e Vancouver, così come la sua città natale Edmonton. Ha scritto alcune sceneggiature e cortometraggi che spera di dirigere e produrre in futuro.


title: Brendan Meyer

text: Brendan si è esibito per tre stagioni al "Freewill Shakespeare Festival" a Edmonton. I suoi ultimi lavori teatrali includono Macbeth, Much Ado About Nothing, Titus Andronicus, Comedy of Errors, Richard III (al festival Freewill), e Beneath The Ice (Fringe Adventures Theatre). Ha fatto anche il regista per numerose produzioni (Fourteen, The Tempest) e recitazioni (The Haunting of Hathaway House, The Tempest, Twelfth Night and An Unnatural Turn) progetti con il "Celsius Youth Theatre", dove è co-direttore artistico.


title: Brendan Meyer

text: Un professionista del teatro di William Shakespeare, molti dei suoi adattamenti sono proprio quelli del citato poeta. Brendan è un frequentatore appassionato di teatro, si è recato a New York, Londra e Stratford-upon-Avon per vedere molti spettacoli teatrali. Quando ha tempo libero, lo si può trovare di fronte a uno schermo cinematografico, studiando i grandi attori, come Humphrey Bogart, Leonardo DiCaprio e di tutto su Woody Allen.


title: Zona X

text: Zona X (dal n. 1 al n. 9 intitolata Martin Mystère presenta Zona X - Libero spazio alla fantasia e dal n. 10 al n. 20 Martin Mystère presenta i mondi magici di Zona X) è stata una serie a fumetti pubblicata dalla Sergio Bonelli Editore dal 1992 al 1999, ideata e curata da Alfredo Castelli. Nacque come spin-off di "Martin Mystère" ma in seguito se ne svincolò diventando indipendente. Il primo albo vendette circa copie.


title: Zona X

text: Alcuni temi e alcune vicende lasciate in sospeso dalla chiusura della collana sono stati ripresi in altre serie come "Jonathan Steele", "Storie da Altrove", "Dampyr"; "La città" e "Maledetta Galassia" (di Bonvi e Giorgio Cavazzano) e "Altrimondi."


title: Zona X

text: Negli anni ottanta, nella serie regolare di "Martin Mystère" e nei volumi fuori serie degli Almanacchi del Mistero, vengono pubblicate alcune storie, tra le quali una intitolata proprio "Zona X", con tematiche che diverranno lo standard per la futura serie. Martin Mystère racconta vicende di fantasia, spesso con la scusante di proporle al suo agente letterario, alcune delle quali interpretate da lui stesso e da altri comprimari. La serie autonoma esordisce quindi nel 1992 e dal n. 1 al n. 9 era appunto intitolata Martin Mystère presenta Zona X - Libero spazio alla fantasia ed era uno spin-off della serie regolare di Martin Mystère; in ogni numero venivano pubblicate due storie complete saltuariamente interpretate dallo stesso Martin Mystère o comunque da lui presentate. Si tratta di storie di fantasia nelle quali l'universo narrativo del personaggio non viene modificato.


title: Zona X

text: Dal n. 10 la serie passò sotto la cura dello sceneggiatore Federico Memola, diviene bimestrale e si iniziarono a pubblicare miniserie con nuovi personaggi in alternanza a storie complete. Nel tentativo di ridurre il forte calo di lettori ( copie in meno rispetto al primo numero), si introdurranno le miniserie e lla copertina cambierà grafica: al logo "Zona X" viene dato un aspetto metallizzato, scompare la scritta "Libero spazio alla fantasia" e la frase "Martin Mystère presenta" diventa "Martin Mystère presenta i mondi magici di". Altra modifica si ha nelle copertine, che da quel momento in poi raffigureranno i protagonisti delle miniserie, mentre Martyn Mystère comparirà con Java in un piccolo disegno a fianco dei titoli delle storie. Contemporaneamente a queste modifiche la periodicità viene portata a bimestrale. Con il n. 21 la serie diventa mensile continuando a pubblicare miniserie fantasy e fantascientifiche. Il calo progressivo delle vendite costringe l'editore a chiudere la serie con il n. 45 nel marzo 1999.


title: Zona X

text: Nei progetti iniziali le miniserie "Magic Patrol", "Storie da Altrove" e "Atlantic Tales", con l'eccezione di "La stirpe di Elän", erano tutte legate alla testata principale ma poi verranno pubblicate solo alcune di queste e ne verranno introdotte altre alternate a storie classiche.


title: Zona X

text: Nella primavera del 1997 viene annunciato uno speciale, con uscita prevista per Natale, con protagonista Sherlock Holmes e ambientato nella base di "Altrove", ma la storia non sarà mai pubblicata in Zona X, divenendo invece una delle prime storie della collana autonoma Storie di Altrove.


title: Zona X

text: La testata chiuse con il n. 45 del marzo 1999, a causa delle scarse vendite scese di altre copie nei 36 albi pubblicati dopo l'introduzione delle miniserie. Varie storie o serie preparate per "Zona X" sono state pubblicate a parte come "Jonathan Steele", "Dampyr" e le due storie di Bonvi e Giorgio Cavazzano, "La Città" e "Maledetta Galassia", che diventeranno i n. 2 e 3 della collana dedicata ai grandi autori umoristici del fumetto. "Storie da Altrove "dà origine una collana indipendente, in cui venne pubblicato anche l'albo speciale annunciato, mentre non ha mai visto la luce "Atlantic Tales", altro "spin-off" che avrebbe dovuto raccontare la storia di Atlantide, anche se parte del lavoro di preparazione realizzato per la serie è stato recuperato nella serie madre.


title: Zona X

text: Elenco degli albi pubblicati; tutte le copertine sono realizzate da Giancarlo Alessandrini; alcune storie compongono delle miniserie con personaggi ricorrenti:


title: Zona X

text: Ordinate la tabella per "soggetto" o "sceneggiatura" per vedere tutte le storie scritte da uno stesso autore (in genere, ciascun scrittore ha un tono e uno stile propri). Ordinate la tabella per "disegni" per vedere tutte le storie disegnate da uno stesso artista.


title: Katherine Pulaski

text: Katherine Pulaski è un personaggio immaginario dell'universo di "Star Trek". Interpretata dall'attrice statunitense Diana Muldaur, appare unicamente in 20 episodi della della serie televisiva "" e in alcuni romanzi del "franchise". La dottoressa Pulaski è un ufficiale medico della Federazione che entra nella serie all'inizio della seconda stagione di "The Next Generation", in sostituzione della dottoressa Beverly Crusher, momentaneamente trasferita alla divisione medica della Flotta Stellare. La dottoressa Crusher riprenderà servizio a bordo dell"Enterprise" all'inizio della .


title: Katherine Pulaski

text: Durante la seconda stagione della serie, il personaggio della Dottoressa Crusher viene sostituito temporaneamente con quella della Dottoressa Pulaski, interpretata da Diana Muldaur. Ciò viene spiegato con il trasferimento della Dottoressa dalla USS "Enterprise" NCC-1701-D alla divisione medica della Flotta Stellare di cui viene messa a capo. Il produttore Rick Berman ha affermato che la McFadden se ne andò a causa delle sue controversie con lo sceneggiatore capo di "TNG", Maurice Hurley. Patrick Stewart, interprete del Capitano Jean-Luc Picard, si disse dispiaciuto della partenza della McFadden e ha giocato un ruolo importante nel favorire il suo ritorno dopo l'abbandono di Hurley alla fine della seconda stagione della serie.


title: Katherine Pulaski

text: La dottoressa Pulaski viene interpretata dall'attrice statunitense Diana Muldaur. L'attrice aveva già preso parte a due episodi della serie classica di "Star Trek", interpretando la dottoressa Ann Mulhall e l'aliena Thalassa nell'episodio della seconda stagione "Ritorno al domani" ("Return to Tomorrow ", 1968) e la dottoressa Miranda Jones nell'episodio della terza stagione "La bellezza è verità?" ("Is There in Truth No Beauty?", 1968).


title: Katherine Pulaski

text: Nell'edizione italiana di "The Next Generation", il personaggio di Katherine Pulaski viene doppiato da Maria Pia Di Meo.


title: Internazionali di Tennis di Bergamo

text: Gli Internazionali di Tennis di Bergamo sono un torneo di tennis professionistico maschile organizzati annualmente dall'Associazione Sportiva Dilettantistica Olme Sport e fanno parte del circuito ATP Challenger Tour. Gli incontri si svolgono su campi indoor in cemento, principalmente al Palasport di Bergamo, viene anche utilizzato il Palazzetto dello Sport di Alzano Lombardo per le prime fasi del torneo.


title: Internazionali di Tennis di Bergamo

text: Inaugurati nel 2006 per sopperire alla fine del torneo ATP di Milan Indoor, nel 2007 erano diventati il secondo torneo italiano per montepremi (125.000$), soltanto dietro agli Internazionali d'Italia. Durante l'edizione del 2020 si sono svolti tutti gli incontri tranne la finale di singolare del 23 febbraio, che è stata cancellata a causa della pandemia di COVID-19.


title: Trassilico

text: Trassilico è una frazione del comune di Gallicano, in provincia di Lucca. Si trova nella Valle del Serchio, in Garfagnana. Fino al 1º luglio 1947 è stato capoluogo di comune, quando è stato spostato con .


title: Trassilico

text: Il territorio si trova a un'altitudine di , sul versante garfagnino delle Alpi Apuane, di fronte al Monte Forato e alla Pania della Croce.


title: Trassilico

text: Abitato fin da epoca romana; è stata accertata la presenza longobarda. Trassilico, posto nel territorio soggetto alla Repubblica di Lucca, nel 1430 passò spontaneamente agli Estensi, divenendo così sede di un'importante vicaria, al confine fra il territorio della Repubblica di Lucca e quello della Repubblica di Firenze (vicaria di Barga).


title: Trassilico

text: Il paese era difeso dalla rocca, che sovrastava l'abitato e nella quale risiedevano il podestà, i sindaci e il cancelliere notaro.


title: Trassilico

text: Nel 1661 nacque nella rocca il famoso scienziato Antonio Vallisneri, figlio di Lorenzo, podestà del paese.


title: Trassilico

text: Il Comune comprendeva il capoluogo e le località di Gragliana, Vallico Sopra, Vallico Sotto e Fabbriche di Vallico e nel 1947, quando fu soppresso, contava 1722 abitanti .


title: Trassilico

text: Nel 1947 la sede comunale fu trasferita nella frazione di Fabbriche di Vallico e l'anno successivo il comune cambiava denominazione. Trassilico fu quindi per un periodo frazione del comune di Fabbriche, ma il 25 novembre 1948 venne aggregata al comune di Gallicano.


title: Trassilico

text: Lo stemma dell'antico comune soppresso era: "Di rosso, alla torre aperta e finestrata fondata su un monte movente dalla punta, il tutto al naturale".


title: Luca Mattei

text: Dopo tre stagioni passa alla Fiorentina, in cui gioca con Dunga e Roberto Baggio; resta soltanto un anno, per approdare nella stagione 1989-1990 all' di Abel Balbo e Néstor Sensini.


title: Luca Mattei

text: Dopo quattro stagioni in bianconero passa in serie cadetta al , e quindi nel 1995 in Serie C1 alla , per proseguire per oltre un ulteriore decennio nelle categorie dilettantistiche toscane.


title: Luca Mattei

text: In carriera ha totalizzato complessivamente 140 presenze e 5 reti in Serie A, e 194 presenze e 10 reti in Serie B.


title: Determinanti della salute

text: I determinanti della salute sono i fattori la cui presenza modifica in senso positivo o negativo lo stato di salute di una popolazione.


title: Determinanti della salute

text: Accreditati studi internazionali hanno effettuato una stima quantitativa dell'impatto di alcuni fattori sulla longevità delle comunità, utilizzata come indicatore indiretto dello stato di salute: i fattori socio-economici e gli stili di vita contribuiscono per il 40-50%; lo stato e le condizioni dell'ambiente per il 20-30%; l'eredità genetica per un altro 20-30%, e i servizi sanitari per il 10-15%.


title: Determinanti della salute

text: L'Organizzazione Mondiale della Sanità ha proposto anche un elenco di prerequisiti della salute, ossia di situazioni che devono essere presenti nelle comunità che acquisiscono la consapevolezza e la decisione di perseguire la salute dei suoi componenti.


title: Villy de Luca

text: Laureato in lettere, inizia l'attività giornalistica nel 1950 presso "La libertà d'Italia". In seguito viene nominato capo ufficio stampa del Presidente della Camera, Giovanni Gronchi. Lascia l'incarico quando diviene redattore capo della redazione romana del quotidiano torinese "Gazzetta del Popolo". Di seguito passa a "Il Giorno" come corrispondente politico. Entrato alla Rai nel 1965 come inviato speciale e commentatore di politica interna, diviene vicedirettore dei servizi parlamentari nel 1968 e l'anno successivo direttore del telegiornale, incarico che tiene fino al 14 marzo 1976, rinnovando i notiziari e potenziando in particolare i servizi giornalistici settimanali "TV7" e "AZ".


title: Villy de Luca

text: Sotto la sua direzione il TG inaugura la stagione delle dirette mandando in onda le operazioni di allunaggio il 20 luglio del 1969. Il suo volto diviene noto al grande pubblico grazie alla conduzione del programma "Tribuna politica". Nel 1975 viene nominato direttore della segreteria del consiglio di amministrazione della Rai e nel 1977 vicedirettore generale per il coordinamento televisivo.


title: Villy de Luca

text: Nel giugno 1980 è quindi nominato direttore generale della Rai. La sua gestione post-bernabeiana è improntata all'accentuazione del ruolo politico dell'emittenza pubblica; in quel periodo l'azienda pubblica è provata dall'invadenza dei partiti e delle "lobby" interne a viale Mazzini e dalle interminabili riunioni per le nomine dei nuovi direttori dei telegiornali e dei giornali radio. Fotograferà questa condizione dell'emittente pubblica sentenziando che "La Rai è imbrigliata in lacci e lacciuoli a non finire".


title: Villy de Luca

text: Quale direttore generale della Rai autorizza nel giugno del 1981 una diretta televisiva "non stop" lunga 18 ore a reti Rai unificate sul tentativo di salvataggio di Alfredo Rampi, detto Alfredino per la sua giovane età (6 anni), protagonista di un tragico fatto di cronaca: mercoledì 10 giugno 1981, alle 19, cadde in un pozzo artesiano largo 28 cm e profondo 80 metri in località Selvotta situata lungo la via di Vermicino, strada che collega Roma sud a Frascati nord.


title: Villy de Luca

text: L'Italia intera rimase in ansia davanti alla televisione, si stimò che oltre 21 milioni di persone avessero seguito la drammatica vicenda.


title: Villy de Luca

text: Tra le scelte editoriali che sono legate al suo nome vi sono l'edizione del Telegiornale delle 13:30 e l'ingresso della RAI nella produzione cinematografica ("L'albero degli zoccoli", "Fontamara" e "De Gasperi").


title: Villy de Luca

text: Muore per infarto il 21 luglio 1982, a 57 anni, al termine di un intervento davanti alla commissione parlamentare di vigilanza, svoltasi a Palazzo San Macuto.


title: Villy de Luca

text: A lui è stata intitolata l'odierna piazza del Centro di produzione Rai a Saxa Rubra: "Largo Villy de Luca". «Villì» (come lo chiamavano i suoi colleghi) ha rappresentato nella Rai post-riforma una sorta di continuità tra il passato ed il presente, coniugando contraddittoriamente il senso della missione sociale data dalla formazione ideologica e l'impasse della pratica quotidiana. L'obiettività, la determinazione e la forte personalità gli hanno fatto ottenere molti consensi, sia dal punto di vista umano che professionale.


title: Claudine Beccarie

text: La sua carriera ha inizio nel 1972 con un film di Lasse Braun uscito nei Paesi Bassi. Divenne nota nel 1975 con un documentario di se stessa che conteneva diverse scene hardcore e che fu presentato a Cannes. Fu protagonista di film quali "Inhibition", "Prostitution clandestine" e "Les joyeuses".


title: Claudine Beccarie

text: Nel 1976 smise di recitare in film pornografici e fino al 1980 apparve in diverse pellicole del genere nazisploitation.


title: Violentata sulla sabbia

text: Vanina e Juliette vanno a trascorrere quindici giorni di vacanza al mare in Sardegna. Mentre sono in spiaggia, Vanina incontra un ragazzo e decide che sarà lui a toglierle la verginità: dà appuntamento al ragazzo per la sera successiva e si prepara all'evento, che ha pianificato attentamente.


title: Violentata sulla sabbia

text: Il film è stato distribuito nell'aprile 1971 dalla I.N.D.I.E.F. Doppiaggio affidato alla S.A.S. con la direzione di doppiaggio di Mario Colli.


title: Grotta di Melissani

text: La grotta di Melissani (in greco moderno: Μελισσάνη), conosciuta anche come lago di Melissani, è una grotta carsica sull'isola di Cefalonia, in Grecia. Si trova vicino al villaggio di Karavomilos, circa 2 km a nord ovest di Sami e circa 5 a sud est di Agia Efimia.


title: Grotta di Melissani

text: Dimenticata per secoli, la grotta è stata riscoperta nel 1951 dallo speleologo Giannis Petrohilos; è lunga 160 metri, larga 40 e alta 36 metri. All'interno contiene un lago, lungo 60 metri, largo 40 e profondo fino a a 39 metri, con una temperatura dell'acqua di circa 10°.


title: Grotta di Melissani

text: Le stalattiti risalgono dai 16.000 ai 20.000 anni fa. Al centro del lago, dove inizia la parte coperta della grotta, c'è un'isoletta di 30 metri di lunghezza, alta circa 9 metri


title: Grotta di Melissani

text: La grotta può essere visitata sia con barche a remi, sia a piedi attraverso un corto tunnel pedonale che scende fino alle sponde del lago interno alla grotta, il cui soffitto è in parte crollato a seguito del terremoto di Cefalonia del 1953, il che la rende scenograficamente ancor più attraente, con la luce proveniente dall'apertura che divide la grotta in due zone, una illuminata dalla luce diurna e l'altra buia (quest'ultima particolarmente ricca di alghe e stalagmiti).


title: Grotta di Melissani

text: Particolarmente scenografico è anche l'ingresso della grotta, sul quale crescono piante, e caratterizzato dal colore della roccia simile a quello del miele


title: Grotta di Melissani

text: Secondo la mitologia greca la ninfa Melissani, delusa dall'amore non corrisposto verso il dio Pan, si suicidò, cadendo nelle acque del lago. L'acqua, dolce e salata insieme (in quanto il lago è collegato anche con il mare), la ricchezza di decorazioni stalattitiche e stalagmitiche, i ritrovamenti effettuati nella grotta che attestano che essa fu un tempio dedicato a Pan, un satiro divinizzato al nome del quale si tenevano qua riti orgiastici, rendono questo luogo, situato in un minuscolo villaggio di pescatori, davvero surreale.


title: Come ti trasformo la casa

text: Come ti trasformo la casa ("Rehab Addict") è un docu-reality statunitense, in onda dal 2010 su DIY Network e trasmesso in Italia da HGTV.


title: Come ti trasformo la casa

text: La trasmissione segue l'attività di Nicole Curtis, una designer e una restauratrice di case autodidatta. In ogni episodio Nicole svolge delle ricerche in giro per gli Stati Uniti per acquistare, ristrutturare e vendere abitazioni storiche altrimenti destinate alla demolizione. Dove possibile, predilige la preservazione e restaurazione architettonica di una casa rispetto alla sua demolizione, partecipando sempre in prima persona ai progetti di ristrutturazione.


title: John Fieldhouse

text: Fra le altre, gli sono state conferite le onorificenze dell'Ordine del bagno e dell'Ordine dell'Impero Britannico.


title: John Fieldhouse

text: John Fieldhouse iniziò la sua carriera come allievo ufficiale frequentando il Britannia Royal Naval College nel 1941. Dopo il necessario inizio di carriera da ufficiale subalterno, nel 1956 ebbe il suo primo comando, il sommergibile HMS "Acheron". Successivamente venne assegnato al comando di altre unità sottomarine, come la HMS "Tiptoe", la HMS "Walrus" (della classe Porpoise di fabbricazione inglese) e la HMS "Dreadnought", il primo sottomarino nucleare britannico. Passato ai comandi di superficie, gli fu assegnata una fregata, la HMS "Diomede".


title: John Fieldhouse

text: Terminato il periodo di comando dell'unità, nel 1974 venne nominato Ufficiale di Bandiera della Seconda Flottiglia, Ufficiale di Bandiera dei Sottomarini due anni dopo, Controller of the Navy (ispettore generale della Marina) nel 1979 e Comandante in Capo della Flotta nel 1981. In questa veste, ricoprì la carica di comandante della Task Force incaricata di recuperare le isole Falkland occupate dagli Argentini nel 1982. La Task Force 317 (questo era il nominativo assegnatole) affrontò le forze argentine nella guerra delle Falkland, riuscendo a riconquistare le isole.


title: John Fieldhouse

text: Successivamente andò a ricoprire gli incarichi di "Primo Lord del Mare" e "Chief of Naval Staff" dal 1982 al 1985, e "Chief of defence Staff" (Capo di Stato Maggiore della Difesa) dal 1985 al 1988.


title: John Fieldhouse

text: Dopo il pensionamento, avvenuto nel 1988, fu creato pari d'Inghilterra, con il nome di barone Fieldhouse, della città di Gosport nella contea dello Hampshire, nel 1990, e svolse attività di consulenza per il gruppo Vosper Thornycroft, dai cui cantieri navali sono uscite molte delle navi militari inglesi da oltre un secolo.


title: John Fieldhouse

text: Fieldhouse apparve in una controversa produzione televisiva della BBC apparsa nel 2002, intitolata "The Falklands Play".


title: Aquila (azienda)

text: Aquila è stata un'azienda italiana nel settore petrolifero, incentrata sull'omonima raffineria di Trieste, esistita fra il 1934 e gli anni 1980 e proprietaria, fino al 1963, dell'omonima rete di stazioni di servizio.


title: Aquila (azienda)

text: La "Aquila Società Anonima Tecnico-Industriale", fu fondata il 29 agosto 1934 a Trieste, con un capitale iniziale di 200.000 lire, dall'austriaco di origine ebraica Franz Kind, assieme agli italiani Gualtiero de Fischel e Gino Alessi.


title: Aquila (azienda)

text: Figura centrale nei primi anni di attività fu proprio Kind, che sfruttò i suoi contatti internazionali per favorire lo sviluppo della raffineria, costruita con capitali di imprenditori tedeschi che guardavano con sospetto all'ascesa dei nazisti in patria. La fondazione dell'azienda sfruttò la favorevole legislazione del momento, che agevolava la creazione di impianti per il trattamento del greggio.


title: Aquila (azienda)

text: L'impianto fu ultimato nel 1936 e inaugurato il 18 gennaio 1937 alla presenza del Duca d'Aosta e del Ministro delle Corporazioni Ferruccio Lantini. Oltre a gasolio e oli combustibili, nella nuova raffineria erano prodotti lubrificanti, acquaragia, solventi e paraffina. Con l'inizio delle attività, incominciò a Trieste e dintorni anche la vendita di carburanti a marchio Aquila.


title: Aquila (azienda)

text: Grazie a Kind, l'attività si espanse anche a Muggia, dando vita alla nuova frazione di Aquilinia, istituita nel 1939 sulla base del villaggio operaio i cui lavori furono inaugurati da Mussolini l'anno precedente. Con 165 impiegati e 600 operai, l'Aquila era all'epoca la maggiore azienda del locale comprensorio Zaule-Monte d'Oro-Valle delle Noghere. La raffineria, in generale, era tra le più importanti del paese, e nel 1938 trattò circa il 25% del petrolio lavorato in Italia.


title: Aquila (azienda)

text: In quegli anni, la maggioranza relativa (45%) era detenuta da un gruppo triestino locale; il 40% apparteneva al Gruppo Zuccherifici Montesi di Padova e il 15% alla Fiat, già azionista anche della Petrolea (poi Petrolcaltex), altra azienda del settore petrolifero. Nel 1939 Montesi e Fiat arrivarono a controllare il 95% delle azioni, suddivise equamente tra le due società. Nel 1944 il 50% dell'azienda era controllato dalla Fiat.


title: Aquila (azienda)

text: Alla fine del decennio, la distribuzione di carburante "Aquila" si estese anche in altre regioni, dalla Lombardia alle Marche, dalla Toscana all'Abruzzo. Nel corso degli anni, la S.A.P.A.A. ("Società Anonima Petroli Alto Adriatico", successivamente "Petroli Aquila SpA"), costituita nel 1937, ottenne il controllo della commercializzazione dei prodotti a marchio Aquila.


title: Aquila (azienda)

text: Nel corso della guerra, la raffineria fu quasi completamente distrutta; un grosso bombardamento del 10 giugno 1944, in cui furono sganciate circa 150 bombe, causò tre vittime e danneggiò gravemente i serbatoi, il laboratorio di ricerca, le officine e gli impianti stessi; l'incendio sviluppatosi alla raffineria durò più di tre giorni.


title: Aquila (azienda)

text: Dopo il conflitto, l'impianto fu ricostruito con una spesa di oltre due miliardi di lire (parzialmente finanziato dall'ECA e dal Comitato Italiano Petroli), e l'attività poté ripartire nel maggio 1947. Nel 1949 l'azienda inglobò diverse società in tutta Italia, e creò una propria rete di depositi e punti vendita estesa anche al Sud. Nel 1963 esistevano in Italia e Austria circa 3200 stazioni di servizio a marchio Aquila, la cui gamma di lubrificanti si ampliò in maniera significativa a partire dagli anni '50 con la nascita dei marchi "Aquiloil" e "Aquilube". Nel 1954 la raffineria di Trieste risultava la seconda in Italia per quantità di prodotto lavorato.


title: Aquila (azienda)

text: Gli oli a marchio Aquila erano anche venduti a società petrolifere, tra cui API e Shell, o aziende che li rivendevano con un proprio brand, come Fiat ("Oliofiat") e Landini ("Landoil").


title: Aquila (azienda)

text: A partire dalla fine degli anni '40, gli impianti furono costantemente potenziati e ingranditi, fino all'ultimo ampliamento nel 1972. Al 1978 la raffineria impiegava 500 dipendenti.


title: Aquila (azienda)

text: Con la morte di Kind e il disimpegno della Fiat, venne definitivamente meno l'indipendenza della società, che nel 1963 cedette la maggioranza delle quote alla compagnia francese. Il 10 aprile 1963 la "Petroli Aquila S.p.A." assunse la nuova denominazione di "TOTAL Società Italiana per Azioni" e le stazioni di servizio a marchio Aquila furono rebrandizzate con i colori Total. Da quell'anno, la raffineria rifornì anche diverse filiali Total in Europa, Africa e Medio Oriente.


title: Aquila (azienda)

text: Con la crisi del settore petrolifero in Italia a partire dagli anni '70, la situazione della raffineria divenne man mano più difficile, e già nel 1974 la Total iniziò a prospettare il blocco delle proprie attività di raffinazione nel paese. Nel 1980 furono costruiti due oleodotti Trieste-Visco, ma le persistenti difficoltà del mercato del petrolio non permisero il rilancio dell'azienda. Nel 1981 le perdite in Italia della compagnia francese che controllava la raffineria ammontavano a circa 100 miliardi di lire.


title: Aquila (azienda)

text: L'aggravarsi della crisi portò alla chiusura dell'impianto nel 1985, quando vi ancora erano impiegati 551 dipendenti, con il definitivo stop delle attività nel 1987. Nello stesso anno, la Total cedette le proprie attività in Italia alla MonteShell, più tardi diventata di piena proprietà della Shell, che riconvertì parte della raffineria in deposito e impianto per bitumi.


title: Aquila (azienda)

text: L'impianto di Trieste subì quindi un progressivo abbandono e degrado; lo smantellamento dei serbatoi fu completato nel 1999. Nel 2020 l'ex impianto venne ceduto a un gruppo ungherese per la realizzazione di un nuovo terminal portuale.


title: Aquila (azienda)

text: Nel 2010, la famiglia Cecchi rispolverò il marchio Aquila per la vendita di carburante, con la creazione in Toscana di una rete di stazioni di servizio con lo storico logo.


title: Los Angeles Lakers 2003-2004

text: I Los Angeles Lakers vinsero la "Pacific Division" della "Western Conference" con un record di 56-26. Nei play-off vinsero il primo turno con gli Houston Rockets (4-1), la semifinale di conference con i San Antonio Spurs (4-2), la finale di conference con i Minnesota Timberwolves (4-2), perdendo poi la finale NBA con i Detroit Pistons (4-1).


title: Polifora posacavi

text: La polifora in edilizia è un fascio di tubi in PVC utilizzati per il passaggio di cavi elettrici di una certa importanza; tale insieme di tubazioni è normalmente interrato e la maggior parte delle volte protetto da una gettata di calcestruzzo che ingloba l'insieme delle stesse poste in batteria. Si possono avere polifore a due, tre, quattro, cinque e più tubazioni che normalmente alle loro estremità sfociano in una cameretta di ispezione.


title: Aprilia Mana 850

text: L'Aprilia Mana 850, chiamata anche Aprilia NA 850 Mana, è una motocicletta stradale sportiva del tipo naked prodotta dalla casa motociclistica italiana Aprilia dal 2007 al 2016.