title: 115ª Squadriglia radar remota

text: Per un più completo controllo dello spazio aereo di competenza del sito, nel dicembre del 1979 venne installato il Radar di quota AN/FPS 89S. L'anno successivo Capo Mele perse la valenza operativa di guida caccia, conservando solo la caratteristica di "Reporting Post" manuale; da allora, la stazione ha riportato il traffico al 21º Gr.R.A.M. di Poggio Ballone (Grosseto) e al 12° Gr.R.A.M. di Mortara (Pavia).


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Per le loro dimensioni le marmitte furono spostate dal tetto ad appositi cavedi verticali ai lati del vestibolo posteriore.


title: 115ª Squadriglia radar remota

text: Il 10 aprile 1995 iniziarono i lavori di conversione in testata radar remota. Tale trasformazione, inquadrata in quella più ampia della ristrutturazione della Forza Armata, porta nel maggio 1997 all'installazione del Radar tridimensionale RAT 31-SL, primo di un lotto di dieci acquistati dall'Aeronautica Militare per completare la riorganizzazione della difesa aerea.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Anche se nei primi contatti tra il Servizio Materiale e Trazione FS e la FIAT si parlò dell'adozione di un cambio idraulico, in seguito si optò per il mantenimento del cambio meccanico a cinque marce adottato dalle precedenti versioni.


title: 115ª Squadriglia radar remota

text: Dopo un periodo di collaudo, servito anche alla formazione del personale, e a poco più di un anno dalla sua costituzione, il 9 agosto 1999 la 115ª Squadriglia remota assunse la completa operatività.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Se i motori di trazione rappresentarono la differenza più significativa, le varianti sulla cassa furono senza dubbio le più vistose, perché mantennero praticamente soltanto la coloritura delle serie precedenti.


title: 115ª Squadriglia radar remota

text: Lo stemma dei vari reparti che sono succeduti a Capo Mele (CRC, CRP, 15º Centro Radar, 15º Gr.R.A.M., 115ª Squadriglia R.R.) ha subito negli anni varie modifiche. La trota guizzante verso l'alto è il nome radio dal 1957 che contraddistingue l'ente ed è sempre stata inserita in tutti gli stemmi dei reparti che si sono avvicendati.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Le modifiche introdotte riguardarono in particolare l'allungamento del modulo dei sedili da 1.600 a , con finestrini di maggiori dimensioni e tendine di stoffa, e l'adozione di testate di forma più squadrata con i vetri delle cabine di guida avvolgenti che conferirono alla cassa un aspetto estetico più moderno; i fanali furono leggermente infossati nella carrozzeria per permettere l'apertura delle porte d'intercomunicazione senza creare interferenze meccaniche e il faro centrale fu inserito in una carenatura squadrata, intonata esteticamente con i restanti elementi.


title: 115ª Squadriglia radar remota

text: In origine veniva anche riportato un aereo caccia intercettore, quale simbolo di appartenenza all'Aeronautica Militare e del tipo di lavoro svolto (guida caccia). Il primo è stato un F-84 e successivamente nel 1978, quando per una disposizione dello Stato Maggiore Aeronautica, tutti gli stemmi vennero rivisti per adattarli ad un unico modello, è stato sostituito con l'intercettore F-104. In tale occasione è stato anche sostituito lo sfondo di colore azzurro con il colore rosso.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Per migliorare l'incarrozzamento dei viaggiatori furono adottati due vestiboli simmetrici provvisti ciascuno di una coppia di porte a libro a tre ante, posizionati a tre quarti della cassa, anziché il classico vestibolo unico centrale adottato su tutte le precedenti serie di ALn 668, soluzione che, unitamente all'incremento del modulo dei sedili, determinò l'allungamento del veicolo da 22.110 a e un incremento della sua massa di circa .


title: 115ª Squadriglia radar remota

text: Dalla costituzione della 115ª Squadriglia (1º giugno 1998) lo stemma è stato ridisegnato in base anche ad ulteriori direttive dello Stato Maggiore che non prevedono l'inserimento di alcun sistema d'arma. I colori predominanti sono ritornati nuovamente alle sfumature dell'azzurro.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Con l'adozione del doppio vestibolo e la conseguente riorganizzazione degli ambienti viaggiatori venne portato a dodici il numero dei posti di 1ª classe, mantenendo la capacità totale di sessantotto posti a sedere<ref name="ALn 668/20-24">.</ref>, realizzando la seguente disposizione degli ambienti interni:


title: 115ª Squadriglia radar remota

text: Il nuovo distintivo di reparto – una trota, sullo sfondo del promontorio di Capo Mele, immerso in un mare tempestoso, con 5 stelle che brillano nell'alba di un sole nascente all'orizzonte - rappresenta la Squadriglia (l'animale) e l'arduo compito della difesa aerea (il mare tempestoso) che essa è chiamata ad adempiere in una nuova configurazione (l'alba) in cinque nuclei (le stelle):


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Le ultime tre automotrici che uscirono dalla linea di produzione della serie 1900, cioè la , costruita in sostituzione della pari numero inviata in America, e le , aggiunte in un secondo tempo alla commessa originale, si distinguono dalle precedenti trentanove unità per il circuito del freno equipaggiato con il rubinetto di comando tipo Oerlikon, adottato a partire dalla successiva serie 1000<ref name="iF199/651-652">.</ref>.


title: 115ª Squadriglia radar remota

text: Si noti che, dalla prospettiva scelta, il Sole non può sorgere da dietro il promontorio di Capo Mele. Per motivi puramente estetici è stato preferito dal disegnatore il profilo più riconoscibile, ossia quello che è visibile dalla vicina Alassio. Sempre per motivi grafici, il sole è stato posizionato dietro il promontorio e le stelle davanti, onde distribuire uniformemente i simboli delle metafore dello stemma.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Benché i motori sovralimentati 8217.32 disponessero di una potenza installata di e la loro affidabilità fosse stata ampiamente dimostrata dal costruttore con prove al banco comprendenti lunghi periodi di funzionamento al massimo regime, erogando tutta la potenza disponibile, sussistevano ancora dubbi sull'efficacia dell'impianto di raffreddamento, soprattutto su linee con forti pendenze e frequenti gallerie, che portarono le FS a limitare la potenza di taratura al valore cautelativo di <ref name="MF92/32-34">.</ref>.


title: 115ª Squadriglia radar remota

text: La stessa vicinanza del mare, ha ridestato nel 2002 l'interesse della Capitaneria di Porto di Savona: in un piccolo appezzamento di terreno interno al sedime, di gestione interamente affidata alla Marina, è stato infatti installato un impianto elettronico per il controllo del traffico marittimo.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Per verificare le effettive condizioni operative del sistema di raffreddamento la FIAT propose alle FS, che accettarono con estremo interesse, di elevare di , a parità di numero di giri massimo, la potenza dei propulsori di alcune macchine appositamente strumentate, sulle quali eseguire una serie di misure.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Gli esperimenti condotti per dodici mesi a partire dal settembre 1980 con le e 3000 del deposito locomotive di Cuneo sulle impegnative rampe e nelle lunghe gallerie della Cuneo-Ventimiglia si dimostrarono positivi, ma per maggiore sicurezza si preferì ripetere le prove l'estate seguente con le del DL di Benevento in una zona dal clima decisamente più torrido, decidendo al termine della campagna sperimentale di far modificare progressivamente a la taratura dei motori delle serie già in esercizio (1000, 1900, 3000 e, in parte, 3100) a cura dei depositi locomotive e di eseguirla direttamente in fabbrica per le unità di nuova costruzione a partire .


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Nel 1986 le automotrici e 1910 furono equipaggiate a scopo sperimentale con un unico propulsore da e rodiggio (1A)2' e assegnate per lo svolgimento delle prove al deposito locomotive di Treviso e successivamente a quello di Cremona<ref name="iT67/4"></ref><ref name="iT107/5-7"></ref><ref name="iT129/23-27">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: La sperimentazione, che aveva lo scopo di verificare l'idoneità degli organi di trasmissione a potenze più elevate in vista di un possibile progetto di un'automotrice doppia a casse articolate o accoppiate permanentemente, durò fino alla fine del 1989 e venne svolta prevalentemente con le automotrici accoppiate tra loro, mettendo in evidenza problemi alle frizioni e slittamenti degli assi del carrello motore in condizioni di cattiva aderenza, a causa dell'esiguità della massa aderente rispetto alla totale<ref name="MF92/40-42">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Al termine delle prove le due automotrici furono accantonate temporaneamente nel deposito di Cremona e inviate alla FIAT Ferroviaria per il ripristino nelle condizioni di origine ai primi di luglio del 1990.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: A seguito di una minuziosa indagine a livello europeo tra le più importanti case costruttrici in vista del rinnovo del proprio parco veicoli, le Ferrovie dello Stato Svedesi (SJ) invitarono nel 1975 l'italiana FIAT Ferroviaria Savigliano e la tedesca Maschinenbau Kiel (MaK) a presentare un'offerta per 100 automotrici, richiedendo contemporaneamente l'invio in Svezia di una coppia dei modelli proposti allo scopo di verificarne la rispondenza alle condizioni climatiche e di esercizio delle linee svedesi<ref name="iF225/12">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Dopo la sessione estiva con le automotrici FS ALn 668.1884 e 1885 e DB 627 001 e 002, le SJ chiesero alle case costruttrici l'invio di un'ulteriore macchina per un ciclo di prove supplementari nel periodo invernale, a cui furono destinate ancora la e la <ref name="iF199/655">.</ref><ref name="iT346/24-27">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Quest'ultima, uscita dallo stabilimento FIAT di Savigliano l'8 gennaio 1976 equipaggiata con opportune protezioni per consentirle di operare in pieno inverno in prossimità del Circolo Polare Artico, partì per la Svezia con a bordo i tecnici FIAT il giorno seguente, dopo una sosta nel deposito locomotive di Torino Smistamento, giungendo a destinazione con i propri mezzi dopo un percorso di attraverso la Svizzera, la Germania Occidentale e la Danimarca, attraversando su traghetto gli stretti del Grande Belt, tra Nyborg e Korsør, e dell'Øresund, tra Elsinore e Helsingborg.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: In Svezia percorse in circa due mesi , con la media giornaliera , in condizioni di esercizio veramente difficili, con temperature esterne tra -10 e -20 °C e punte notturne fino a -30 °C, espletando a volte regolare servizio viaggiatori<ref name="iF225/12-13">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Dopo il rientro a Torino, avvenuto il 2 marzo successivo, fu privata dell'allestimento svedese e revisionata completamente, prendendo poi servizio sulla rete FS in forza al deposito locomotive di Roma San Lorenzo.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: La missione invernale si svolse senza inconvenienti degni di nota e con solo una coppia di accompagnatori al seguito, mentre le automotrici tedesche si rivelarono piuttosto vulnerabili in quelle condizioni climatiche estreme, soprattutto a causa dei componenti elettronici, assenti sulle ALn 668<ref name="ALn 668/109-110">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Alla conclusione delle prove, tenendo conto sia degli aspetti tecnici che di quelli economici, le SJ scelsero l'automotrice italiana, le cui caratteristiche di semplicità e robustezza si rivelarono determinanti.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Nel corso del mese di giugno 1977 la FIAT Ferroviaria Savigliano ricevette dalle ferrovie svedesi l'ordine per la costruzione di cento automotrici per un importo di 40 miliardi di lire, che rappresentò una delle più importanti commesse acquisite dall'industria ferroviaria italiana all'estero.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Le automotrici, che ricevettero la classificazione unificata Y1, corrispondente secondo le norme UIC alle automotrici Diesel con lunghezza della cassa maggiore di 23 metri<ref name="iF225/13-16">.</ref>, furono costruite in Italia dalla FIAT Ferroviaria Savigliano in settanta esemplari, mentre le restanti trenta furono assemblate in Svezia dalle officine di Kalmar con i componenti giunti dall'Italia.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Nell'aprile 1976 l'automotrice fu distolta dalle consegne alle FS e modificata sostituendo gli organi di trazione e repulsione con un gancio automatico, aggiungendo un rostro frontale e due grate protettive sui finestrini di ciascuna testata e applicando sul pavimento una lastra di piombo per migliorare l'isolamento acustico; la macchina fu quindi inviata in missione dimostrativa sulle reti di trasporto locale di Boston e Chicago, negli Stati Uniti d'America, con la sigla identificativa variata in e mantenendo lo schema di coloritura e l'arredamento interno FS<ref name="ALn 668/84-87">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Nell'area di Boston svolse servizi tipicamente locali tra la North Station e Reading per la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), mentre a Chicago fu utilizzata in ambito pressoché urbano dalla Regional Transportation Authority (RTA) tra Blue Island e La Salle Station<ref name="iF218/629"></ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: La missione americana durò tre anni e fu ampiamente positiva, tant'è vero che nel rigidissimo inverno denso di tempeste di neve del 1976-77 viaggiò sempre regolarmente, diversamente da altri treni che furono soppressi, facendo ricevere alla FIAT pubblici attestati che menzionavano l'affidabilità della sua macchina; sfortunatamente il buon successo d'immagine non si tradusse in ordinazioni, sia per l'ambiente interno privo del condizionamento d'aria e troppo dimesso per gli standard locali, sia per ragioni di protezionismo commerciale statunitense.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Al termine dell'esperienza, che si concluse nel giugno 1979, la 920 fu acquisita dalla compagnia ferroviaria messicana Ferrocarril Chihuahua al Pacífico, che possedeva già un buon numero di automotrici italiane.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Nel 1977 le e 1940 furono inviate in Spagna per un periodo di prova di tredici mesi durante i quali furono utilizzate in servizio regolare, sempre in coppia, sulla relazione tra Madrid Atocha e Badajoz, percorrendo complessivamente senza inconvenienti degni di nota.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Il buon esito della missione spagnola portò alla all'ordinazione nel 1979 di 62 complessi motrice-rimorchio-motrice derivati alle ALn 668, il primo dei quali fu consegnato alla Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) nel 1981<ref name="ALn 668/110-111">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: All'atto della prima assegnazione, nel 1975, le furono inviate ai depositi locomotive (DL) di Taranto, Bari, Foggia, Bologna Centrale e Roma San Lorenzo, dove si fermarono per breve tempo venendo ridistribuite nell'arco di un anno ai DL di Foggia e Bologna<ref name="ALn 668/59-60">.</ref><ref name="tT247/29-30">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Nel 1978 un assestamento delle assegnazioni comportò il trasferimento dell'intero parco automotrici del DL di Bologna Centrale al nuovo deposito per la trazione Diesel di Rimini e lo spostamento delle 1900 del DL di Bari ai DL di Taranto e Foggia.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Negli anni novanta l'elettrificazione delle linee Taranto-Sibari, Metaponto-Battipaglia e Bari-Lecce determinò il trasferimento nell'Italia Settentrionale delle automotrici del DL di Taranto, dopodiché le assegnazioni rimasero stabili salvo per il ritorno delle macchine di Rimini al DL di Bologna Centrale che ne aveva preso il posto dopo la creazione delle direzioni regionali<ref name="tT247/30-33">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Le assegnate al DL di Bologna Centrale prestarono servizio essenzialmente in Romagna sulle brevi linee facenti capo a Faenza, Lugo e Lavezzola, al fianco delle ALn 880<ref name="ALn 668/66">.</ref>.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Spostate al DL di Rimini nel 1978, fecero servizio accoppiate con le rimorchiate Ln 664.1400, prendendo in carico anche il servizio sulla Pesaro-Fano-Urbino al posto delle ALn 880.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Alcune ALn 668 della serie 1900 sono in forza al parco rotabili storici della Fondazione FS Italiane e vengono utilizzate per servizi turistici; tra esse figurano le unità 1904 e 1936, sottoposte non ad un restauro filologico ma ad un intervento di revamping volto a migliorarne il comfort, comprendente la posa di moquette al pavimento, la messa in opera di nuovi rivestimenti in velluto sui sedili e di nuove tendine. È stato mantenuto inoltre l'impianto di condizionamento.


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Sulla base delle FS furono realizzati piccoli lotti di automotrici per le seguenti ferrovie in concessione:


title: Automotrice FS ALn 668.1900

text: Le suddette automotrici e le relative rimorchiate impiegavano gli stessi carrelli e la stessa cassa della serie 1900 FS, ma non tutte ebbero la medesima taratura dei motori, richiesti inoltre nella versione ad aspirazione naturale dalle Ferrovie Padane; la velocità massima variava inoltre in funzione dei servizi richiesti e delle caratteristiche delle linee su cui dovevano operare<ref name="TreniFiat/92">.</ref>.


title: Incudine (anatomia)

text: L<nowiki>'</nowiki>incudine è un piccolo osso (circa 0,7 cm) pari e simmetrico contenuto all'interno dell'orecchio medio. Fa parte della catena degli ossicini dell'udito, frapponendosi tra il martello e la staffa e trasmettendo le vibrazioni prodotte dalle onde sonore a quest'ultima. Fu descritto per la prima volta da Alessandro Achillini. Presenta un corpo e due radici (dette anche rami, branche o, più genericamente, apofisi o processi)


title: Incudine (anatomia)

text: Il corpo dell'incudine ha una forma cuboidale, essendo leggermente schiacciato in senso trasversale. La sua superficie anteriore mostra una faccetta articolare profonda concavo-convessa che va a costituire l'articolazione a sella con il martello (articolazione incudo-malleolare). Dal corpo si distaccano i due rami, pressoché ortogonalmente l'uno all'altro. Dal corpo si stacca il legamento superiore dell'incudine, che si porta al recesso epitimpanico.


title: Incudine (anatomia)

text: Il processo più corto, superiore, ha una forma conica e si proietta indietro quasi orizzontalmente verso l'ingresso all'antro mastoideo ("aditus ad antrum"). Si attacca alla fossetta dell'incudine, nella porzione posteroinferiore del recesso epitimpanico, mediante il legamento posteriore dell'incudine.


title: Incudine (anatomia)

text: Il processo più lungo, inferiore, decorre lungo il basso in maniera quasi verticale, posto parallelamente dietro al manico del martello e quindi, piegandosi medialmente, termina con un'estremità arrotondata, detta "processo lenticolare", ricoperta di cartilagine. Mediante questa superficie si articola con la testa della staffa, a formare l'articolazione incudo-stapediale.


title: Incudine (anatomia)

text: Embriologicamente l'incudine deriva dal primo arco faringeo, così come il resto delle ossa coinvolte nella masticazione (quali l'osso mascellare e la mandibola). La cartilagine di Meckel derivante da esso, posteriormente, va a formare l'abbozzo che, durante il quarto mese di gestazione verrà sostituito da tessuto osseo per ossificazione encondrale.


title: Incudine (anatomia)

text: L'incudine è presente esclusivamente nei mammiferi e deriva da un osso della mascella superiore presente nei rettili, detto osso quadrato.


title: Jorge Dely Valdés

text: Debutta in Argentina a livello professionistico, dopo un periodo passato nelle giovanili dell'Atlético Colón, squadra della sua città natale. Trasferitosi al Club Nacional de Football, vi rimane una sola stagione e si trasferisce in Cile, all'Unión Española. Nel 1993 va in Giappone, dove rimane fino al 1998 segnando 157 reti in J League. Nel 1999 passa alla MLS negli Stati Uniti, giocando per il Colorado Rapids. Nel 2001 torna in Giappone, dove segna ancora diverse reti. Nel 2003 torna a Panama, giocando per l'Arabe Unido.


title: Jorge Dely Valdés

text: Debutta con la nazionale di calcio panamense nel 1990, partecipando alla CONCACAF Gold Cup 2005, nella quale la sua nazionale raggiunge la finale, persa contro gli .


title: Rán

text: Nella mitologia norrena, Rán è una divinità del mare, che trascina i naufragati negli abissi del mare con una rete per affogarli . È la sposa di Ægir e insieme hanno avuto nove figlie, i cui nomi sono "Bára, Blóðughadda, Bylgja, Dúfa, Hefring, Himinglæva, Hrönn, Kólga, e Unnr". Il nome di ciascuna di queste fanciulle riflette caratteristiche differenti delle onde dell'oceano.


title: Rán

text: Le nove figlie di Rán ed Ægir compaiono brevemente anche nella sigla della serie TV Vikings (una donna con un lungo abito bianco trascina un uomo sott'acqua).


title: Thryonomys

text: Thryonomys () è un genere di roditori, unico della famiglia dei Trionomidi (), comunemente noti come "ratti dei bambù africani".


title: Thryonomys

text: Al genere Thryonomys appartengono roditori di grandi dimensioni, con lunghezza della testa e del corpo tra 350 e 610 mm, la lunghezza della coda tra 65 e 260 mm e un peso fino a 9 kg.


title: Thryonomys

text: Il cranio è massiccio e presenta un rostro corto e largo, creste sopra-occipitali ben sviluppate, un processo para-occipitale allungato e una bolla timpanica ridotta. La mandibola è di tipo istricognato ("Fig.1"), il foro infra-orbitale è grande e la disposizione del muscolo massetere è di tipo istricomorfo ("Fig.2"). Sono presenti quattro denti masticatori su ogni semi-arcata. Gli incisivi superiori sono larghi, robusti, arancioni ed attraversati longitudinalmente da tre profondi solchi, caratteristica unica tra tutti i roditori africani. I molari hanno le radici e la corona moderatamente elevata, la loro superficie occlusale è abbastanza complessa, con almeno tre creste trasversali, due rientranze sul lato esterno e una su quello interno, invertite nei molari inferiori.


title: Thryonomys

text: Il corpo è robusto, con la testa massiccia e ottusa, gli occhi relativamente piccoli, le narici disposte in alto e gli arti brevi. La pelliccia è lunga, densa e ruvida, priva di sotto-pelliccia e composta da setole appiattite, attraversate longitudinalmente da solchi e disposte in gruppi di cinque o sei. Le parti dorsali sono bruno-giallastre o bruno-grigiastre brizzolate, mentre le parti ventrali sono grigiastre o biancastre. Le orecchie sono corte ed arrotondate. Le zampe hanno le tre dita centrali ben sviluppate fornite di artigli robusti, le due dita più esterne sono corte o rudimentali e prive di artigli. Il palmo e le piante sono prive di peli. La coda è alquanto corta, cosparsa di peli e rivestita di scaglie. Le femmine hanno due o tre paia di mammelle laterali.


title: Alice Faye

text: Star della 20th Century Fox, il suo nome è spesso associato alla canzone premio Oscar "You'll Never Know", che lei cantò per la prima volta nel musical "Vecchia San Francisco" (1943), film che vinse l'Oscar alla migliore canzone nel 1944. Nel 1939, con un altro suo film, "La grande strada bianca", vinse l'Oscar per la miglior colonna sonora. È inoltre ricordata come partner negli show radiofonici di suo marito Phil Harris.


title: Alice Faye

text: Nacque a New York, figlia di Charley e Alice Leppert: il padre era un ufficiale di polizia di origini tedesche e la madre era irlandese. La sua carriera nel mondo dello spettacolo iniziò come ballerina di fila nel vaudeville (fallì un'audizione per le Ziegfeld Follies quando rivelò di essere troppo giovane), prima di trasferirsi a Broadway e interpretare un ruolo nell'edizione 1931 di "George White's Scandals". Da quel momento adottò il suo nome d'arte e partecipò allo spettacolo "The Fleischmann Hour" (1932-1934) di Rudy Vallee, dove incontrò per la prima volta Phil Harris, suo futuro marito e partner.


title: Alice Faye

text: Ebbe la sua grande occasione quando, nel 1934, Lilian Harvey rinunciò al ruolo di protagonista nella versione cinematografica di "Il paradiso delle stelle" al fianco di Vallee. Sostituendola, Alice Faye diventò una delle più popolari dive degli anni trenta e Darryl F. Zanuck, il boss della 20th Century Fox, prendendola sotto la sua protezione, le affidò anche nuovi ruoli ad di fuori di quelli essenzialmente canori, tra i quali quelli materni in alcuni film con la piccola Shirley Temple.


title: Alice Faye

text: Sposò in prime nozze nel 1937 il cantante Tony Martin da cui divorziò nel 1940. L'anno dopo sposò l'attore e musicista Phil Harris. Il matrimonio durò fino alla morte di lui nel 1995.


title: Ballina

text: È stata per una decina di anni, negli anni novanta, anche il centro più popolato della contea, ma dal 2002 è stata nuovamente sorpassata da Castlebar.


title: Ballina

text: È situata sul fiume Moy, a pochissima distanza dalla foce di questo nella baia di Killala, sormontata dai monti Ox ad est e dai monti Nephin Bag ad ovest, nella parte settentrionale della contea.


title: Ballina

text: Mentre l'attuale Ballina fu fondata ufficialmente nel 1729 da Lord Tyrawley O'Hara, Belleek, ora parte della cittadina, anticipa la fondazione del centro e può essere datata intorno al XV o primo XVI secolo, sebbene ciò che ora è chiamato Belleek Castle fu costruito nel 1831. Dietro la cittadina, la moderna cattedrale cattolica è costruita sui resti di un'abbazia agostiniana del 1375.


title: Ballina

text: La tenuta Belleek una volta comprendeva terre dal Moy all'attuale Killala Road, tra cui parte anche dell‘Old French Road’ su cui marciò il generale Humbert da Killala, oltre che la parte posteriore della Killala Road-Belleek area, dove era situato un serbatoio, presumibilmente distrutto per la costruzione dell'industria della Coca-Cola ‘Ballina Beverages’; l‘Old French Road’ è ora chiusa in quel punto, creando una deviazione e indicando un tratto dove Humbert in realtà non marciò.


title: Ballina

text: Fatto curioso è che da non molto tempo Ballina ha i confini attuali. Parte di ciò che è oggi Ballina, un tempo era parte della contea di Sligo, essendo considerato il fiume Moy confine principale fra le due contee: Ardnaree e Crockets Town (the Quay) erano quindi precedentemente in un'altra contea.


title: Ballina

text: Situata sulla suggestiva foce del fiume Moy, Ballina è vicinissima all'Oceano Atlantico, e questa posizione favorisce la pesca del salmone: il "Ridge Pool", posto ideale per pescare il pregiato pesce, è nel cuore della cittadina e attira moltissimi amanti della pesca.


title: Ballina

text: Nell'ultima settimana di luglio Ballina è protagonista di uno dei festival più importanti di tutta la nazione, il Salmon Festival, che si conclude con un grande spettacolo pirotecnico. Gli alberghi e i B&B sono numerosi e ben attrezzati per i turisti che arrivano da tutto il mondo.


title: Ballina

text: Il centro storico tradizionale e pittoresco, il museo del collezionista irlandese Jackie Clarke, la vita notturna e dimore storiche come Mount Falcon e Belleek Castle sono alcune delle attrazioni turistiche di Ballina.


title: Ballina

text: Ballina presenta anche alcuni edifici interessanti, come l'abbazia di Rosserk del XV secolo e la cattedrale di San Muredach, che si affaccia sulle sponde del fiume Moy ed è l'edificio cui ha sede la diocesi di Killala, la cui costruzione fu incominciata nel 1827 e completata con l'aggiunta del campanile nel 1855, durante la "Grande carestia". L'organo conservato all'interno è stato installato nel 1875. Collegata, almeno per il nome, alla cattedrale, è l'unica scuola secondaria cittadina esclusivamente maschile, il "St. Muredach's College", che festeggia il centenario dalla fondazione nel settembre 2006.


title: Ballina

text: A metà strada fra Ballina e Killala, inoltre, è situata la celebre "Moyne Abbey", sulla parte occidentale della foce del Moy.


title: Ballina

text: Appena fuori dal centro invece viene conservato in un sito archeologico vicinissimo alla stazione, un dolmen di circa 4.000 anni fa.


title: Ballina

text: Il centro cittadino si ritiene abbia mantenuto l'aspetto storico, evitando il degrado dell'eccessiva modernizzazione visibile in molte altre città irlandesi - secondo Ireland.com, sito internet del quotidiano nazionale irlandese Irish Times, “molti dei negozi e pub hanno mantenuto il loro stile Vittoriano ed Edoardiano”. Negli anni recenti, a marcare questo tentativo conservatore, il consiglio cittadino ha introdotto un piano regolatore per le facciate dei negozi.


title: Ballina

text: La maggioranza delle abitazioni di Ballina è costituita da villini privati; le aree verdi, le strade e i sentieri vengono gestiti dall'autorità locale. In anni recenti, le proprietà sempre più numerose hanno espanso notevolmente le dimensioni della città, anche scavalcando i nuovi confini moderni.


title: Ballina

text: A parte ciò, sono in netta crescita anche gli appartamenti, come ad esempio i "Ridgepool Apartments", situati nello stesso edificio del "Ridge Pool Hotel" sulla sponda del Moy. Appartamenti di vario tipo sono stati costruiti o ristrutturati anche nel centro della città.


title: Ballina

text: La principale rete telefonica è gestita da Eir, e BT Ireland. Ballina è una delle città fornita di MAN (Metropolitan Area Network), i condotti e la fibra ottica sono già installati nel luogo e disponibili, ma privi di connessione ISP. I MAN vengono costruiti per il Dipartimento del Ministero delle Comunicazioni irlandese, verranno utilizzati da un operatore privato ma sempre gestiti dalle autorità governative.


title: Ballina

text: Il Wireless Broadband è fornita dalla WestNet.ie, da una stazione radio ridondante, terminando con una fibra ottica connessa all'Irelands INEX.


title: Ballina

text: Ballina Stephenites, è il club locale della Gaelic Athletic Association. Il campo da gioco ha lo stesso nome. Nel 2005, la squadra ha vinto la "All-Ireland Senior Club Football Championship" per la prima volta.


title: Ballina

text: Il Ballina Town FC e il Ballina United sono le due squadre di calcio, entrambe di livello dilettantistico.


title: Ballina

text: La Coca Cola, sotto il nome "Ballina Beverages", ha uno stabilimento sulla strada per Killala. Nel 2005, la compagnia ha oltretutto espanso il suo vasto edificio, caratterizzato da una colorazione azzurra ben visibile anche dal centro, rimasto sempre uguale in altezza e lunghezza, ma ben più largo verso la strada. Nel gennaio del 2000 l'impianto ha prodotto il suo primo carico commerciale di Coca Cola. L'azienda lavora nel settore commerciale come ‘the Ballina Beverages Sponsorship Team’, e, secondo quanto riportato dal Western People, sponsorizza circa 100 ‘eventi locali’ annualmente, oltre che 25.000 euro nel solo 2005 in 5 occasioni per scopi di beneficenza.


title: Ballina

text: I Charles River Laboratories gestiscono laboratori per esperimenti animali (chiamati localmente ‘the rat labs’), nell'area di Carrentrila, sulla vecchia Foxford Road. Hanno anche altre sedi in un'altra zona settentrionale del Mayo.


title: Ballina

text: Il trasporto pubblico cittadino è per gran parte limitato ai taxi, molto numerosi sebbene siano stati negli ultimi anni uniti sotto una stessa organizzazione a seguito delle lamentele di molti residenti infastiditi dal rumore del traffico e dalla mancanza di parcheggi.


title: Ballina

text: La N26 è la principale strada per Dublino, lasciando la città verso sud per attraversare Foxford, e agganciare la ben più importante N5 a Swinford. La N59, proveniente da Belmullet e Crossmolina ad ovest, attraversa la città e si inoltra nella contea di Sligo per dirigersi verso Sligo e il nord-est. La R314, assai meno agevole, collega Ballina a Killala, e in seguito Ballycastle. La R294 raggiunge la parte meridionale della Contea di Sligo attraverso il "Windy Gap" nei monti Ox: questa viene usata da alcuni per raggiungere Dublino, attraverso Tubbercurry e Boyle (soprattutto quando il Mayo partecipa alla GAA All Ireland Final, e le altre strade sono affollatissime di tifosi che si dirigono verso la capitale).


title: Ballina

text: Esiste un progetto di un raccordo circolare intorno alla città, ma è da parecchi anni che non trova riscontro pratico. Un piccolo tratto della N26 alle porte del centro per Foxford è di recente rimodernamento. Una strada rialzata interna, completata nel dicembre 2005, collega la "Killala Road" (R314) e la "Crossmolina Road" (N59) - passa attraverso la tenuta di ‘Rockville’ sulla prima strada citata e si aggancia alle altre strada alla chiesa di San Patrizio. Una sezione della N59 sul confine con la contea di Sligo è stato recentemente migliorato.


title: Ballina

text: La "Ballina Bus Station" è una dei principali depositi Irlanda della Bus Éireann, mentre la stazione ferroviaria fa da capolinea a una delle tratte da Dublino. Storicamente la linea ferroviaria continuava a Killala, oggi non più, anche perché la linea moderna altro non è che uno scalo derivato dalla linea principale Dublino-Westport: i passeggeri devono scendere alla 'Manulla Junction' e prendere un vecchio intercity che si ferma solo a Foxford.


title: Ballina

text: L'Ireland West Airport Knock (Knock Airport, NOC) è a circa 40 minuti, a 50 km da Ballina. Bus Eireann mette oggi a disposizione un servizio navetta con cinque corse giornaliere circa da Charlestown all'aeroporto. Lo Sligo Airport è invece a 45 minuti da Ballina.


title: Ballina

text: Ballina è governata localmente dal 'Ballina Urban District Council'(Ballina UDC); il livello successivo e più generale è il "Mayo County Council". I Consiglieri sono eletti direttamente in città in entrambi i casi. Gli uffici del consiglio della cittadina si affiancano alle sezioni distaccate di quello della contea, inclusa la locale Motor Tax Office.


title: Ballina

text: Altre elezioni si tengono nella cittadina per l'elezione a livello di contee dei rappresentanti del Dáil Éireann, oltre che per gli Europarlamentari a livello regionale.


title: Ballina

text: Il Western People è il principale quotidiano della zona e ha sede a Ballina, recentemente anche stampato e divulgato in città, è gestito dalla Thomas Crosbie Holdings di Cork. Il Connaught Telegraph, pubblicato a Castlebar e, per intenti minori, il Mayo News pubblicato a Westport, riportano spesso notizie di Ballina. Mid West Radio è l'emittente regionale della zona ed ha un ufficio in città.


title: Brod (Bosnia ed Erzegovina)

text: Brod (in serbo Брод, fino al 2004 chiamata Bosanski Brod) è una municipalità della Bosnia ed Erzegovina, nella Regione di Doboj dell'entità Republika Srpska, con 17.943 abitanti al censimento 2013.


title: Brod (Bosnia ed Erzegovina)

text: Brod è situato nella parte settentrionale del paese, lungo il corso del fiume Sava che segna il confine con la Croazia. Il suo nome nel periodo jugoslavo era Bosanski Brod (letteralmente: "Brod bosniaca"), anche per differenziarla dalla città croata di Slavonski Brod ("Brod di Slavonia") che la fronteggia dalla parte opposta della Sava.


title: Brod (Bosnia ed Erzegovina)

text: Durante e dopo la guerra in Bosnia la città era stata rinominata Srpski Brod ("Brod serba"); la Corte Costituzionale bosniaca ha deliberato nel 2004 (U-44/01) che tale cambio di denominazione era discriminatorio rispetto a tutti i cittadini non-serbi.


title: Brod (Bosnia ed Erzegovina)

text: La città è quindi tornata alla denominazione di "Bosanski Brod". Nel 2009 una decisione del parlamento dell'entità ha eliminato il prefisso "Bosanski" dal nome della città. La Corte Costituzionale bosniaca ha statuito nel 2009 che tale ultimo cambio di denominazione non era discriminatorio in sé.


title: Brod (Bosnia ed Erzegovina)

text: Brod • Brusnica Mala • Brusnica Velika • Donja Barica • Donja Močila • Donja Vrela • Donje Kolibe • Donji Klakar • Gornja Barica • Gornja Močila • Gornja Vrela • Gornje Kolibe • Gornji Klakar • Grk • Koraće • Kričanovo • Kruščik • Liješće • Novo Selo • Sijekovac • Unka • Vinska i Zborište.


title: Laser a elettroni liberi

text: Il laser ad elettroni liberi, dall'inglese "Free Electron Laser" (FEL) è un tipo di laser di quarta generazione.


title: Laser a elettroni liberi

text: Il primo dispositivo di questo genere è stato realizzato presso l'Università di Stanford nel 1977 come risultato del lavoro di J. M. J. Madey e collaboratori, ed emetteva radiazione infrarossa alla lunghezza d'onda "λ = 3.417 µm".


title: Laser a elettroni liberi

text: La caratteristica peculiare di questo tipo di laser consiste nel fatto che, a differenza dei laser convenzionali, la radiazione non viene emessa da parte degli elettroni di un sistema atomico opportunamente eccitato ma da un fascio di elettroni liberi, accelerati a velocità relativistiche, che interagisce con una struttura magnetica detta ondulatore magnetico.


title: Laser a elettroni liberi

text: Il potersi svincolare da sistemi atomici, con i loro livelli energetici a energie ben definite, permetterebbe di ottenere emissioni laser a qualsiasi lunghezza d'onda, variando l'energia del fascio di elettroni. In questo aspetto il FEL è simile ad altri dispositivi basati su elettroni liberi, quali il Klystron, il Magnetron e il Travelling wave tube (TWT). Il limite di tali dispositivi consiste nel fatto che la riduzione della lunghezza d'onda è limitata dalle dimensioni geometriche delle strutture meccaniche. Il FEL però supera tale limitazione in virtù di meccanismi di contrazione relativistica, permettendo di ottenere emissione di radiazione anche a piccole lunghezze d'onda. In base alle sue caratteristiche peculiari il FEL è considerato una sorgente di radiazione di sincrotrone di quarta generazione.


title: Laser a elettroni liberi

text: La lunghezza d'onda della radiazione emessa da un laser ad elettroni liberi può essere espressa dall'equazione:


title: Laser a elettroni liberi

text: "c" è la velocità della luce, "v" la velocità degli elettroni nel fascio e "K" è il "parametro di ondulatore", proporzionale al campo magnetico.


title: Laser a elettroni liberi

text: Il fattore relativistico "γ" è denominato anche "energia normalizzata del fascio di elettroni", in quanto è pari al rapporto tra l'energia totale dell'elettrone e la sua energia a riposo: "γ = E/mc". Dato che l'energia a riposo dell'elettrone è circa pari a 0.5 MeV, il valore di "γ" è circa il doppio dell'energia in MeV degli elettroni.


title: Laser a elettroni liberi

text: Vista la proporzionalità tra γ ed energia del fascio di elettroni, dall'equazione <nowiki>[1]</nowiki> è facile osservare che la lunghezza d'onda di emissione di un FEL decresce quadraticamente al crescere dell'energia degli elettroni.


title: Laser a elettroni liberi

text: È possibile ricavare l'equazione [1], notando che dal meccanismo fisico che permette di superare i limiti classici dei dispositivi ad elettroni liberi, si ricava che la lunghezza d'onda emessa è in genere paragonabile alle dimensioni del dispositivo.


title: Laser a elettroni liberi

text: Utilizzando le trasformazioni di Lorentz, che collegano le coordinate di due sistemi di riferimento in moto relativo a velocità costante, si possono valutare gli effetti relativistici associati all'elevata energia degli elettroni.


title: Laser a elettroni liberi

text: Consideriamo quindi due sistemi di riferimento, il primo con coordinate "x, y, z e t" e il secondo che muove rispetto al primo a velocità "v" lungo la direzione "x", con coordinate "x', y', z' e t"'.


title: Laser a elettroni liberi

text: È possibile ricavare le espressioni che collegano la frequenza formula_3 del primo sistema di riferimento con la frequenza formula_4 del secondo. L'energia ed il momento di ogni fotone possono essere espressi in termini della frequenza secondo le equazioni:


title: Laser a elettroni liberi

text: dove formula_7 è la direzione di propagazione della luce e "h= 6.626 x 10 "Js è la costante di Planck.


title: Laser a elettroni liberi

text: Nel formalismo quadrivettoriale: viene aggiunta la quarta coordinata spaziale ai classici vettori spaziali, per tener conto delle trasformazioni del tempo nel cambiamento del sistema di riferimento in un sistema relativistico. Con questo formalismo la quadriposizione ed il quadrimomento sono espressi da:


title: Laser a elettroni liberi

text: Un elettrone che si propaga all'interno di un "ondulatore" lungo l'asse z, come indicato in figura, a causa della forza di Lorentz è obbligato ad oscillare lungo la direzione x, con un periodo pari al periodo dell'ondulatore λ.


title: Laser a elettroni liberi

text: Nel sistema di riferimento che si muove insieme con l'elettrone con velocità v, l'elettrone oscilla nella direzione trasversa x, emettendo radiazione luminosa ad una frequenza che risulterà aumentata a causa della trasformazione di Lorentz:


title: Laser a elettroni liberi

text: In questo sistema di riferimento l'elettrone oscilla emettendo come un'antenna ad una frequenza "ω"' su tutto l'angolo solido e la sua frequenza risulta aumentata di un fattore "γ". Inoltre questa frequenza la si osserva nel sistema di riferimento che si muove con l'elettrone, per cui nel sistema di riferimento "in quiete" (dove l'ondulatore è fermo) l'emissione verrà compressa in un cono di apertura "θ = 1/γ" e la frequenza sarà soggetta all'effetto Doppler relativistico:


title: Laser a elettroni liberi

text: Questa differisce dall'equazione <nowiki>[1]</nowiki> solo nel termine "γ", che compare al posto di "γ", dato che all'interno dell'ondulatore l'elettrone oscilla nella direzione trasversa. La differenza tra "γ" e "γ" è espressa da un'equazione espressa in funzione dell'intensità del campo magnetico dell'ondulatore, ovvero il "parametro di ondulatore K", che è pari a:


title: Laser a elettroni liberi

text: La trattazione precedente si applica a qualunque fascio di elettroni che si propaghi all'interno di un ondulatore. In questo processo è presente solo il campo magnetico dell'ondulatore (che nel sistema di riferimento in moto con l'elettrone può essere visto come un campo elettromagnetico che incide sull'elettrone stesso). Per ottenere guadagno, analogamente a quanto accade con un laser convenzionale, è necessario considerare l'interazione con un altro campo: la radiazione elettromagnetica prodotta dall'elettrone che si propaga nell'ondulatore. In condizioni opportune tale campo può sottrarre energia all'elettrone, producendo un fenomeno di amplificazione.


title: Laser a elettroni liberi

text: Gli elettroni che si propagano in direzione "z" all'interno dell'ondulatore, oscillano nel piano trasverso "xz" con periodo pari al periodo spaziale dell'ondulatore "λ". Per ottenere scambio di energia tra elettroni oscillanti e campo elettromagnetico è necessaria la sincronia tra le oscillazioni trasverse degli elettroni e le oscillazioni del campo elettrico dell'onda che si propaga.


title: Laser a elettroni liberi

text: Perché questo avvenga l'elettrone, dopo un "periodo di ondulatore", deve trovare il campo elettrico con la stessa fase. Dato che la velocità degli elettroni considerati è minore di c, questo avviene nel caso in cui mentre l'elettrone copre un periodo dell'ondulatore, la luce copre un periodo più una lunghezza d'onda. Questo si traduce nelle equazioni:


title: Laser a elettroni liberi

text: Questa è la cosiddetta "equazione della "beam line"", che descrive i punti del piano ("k, ω/c") dove la condizione di sincronismo può essere soddisfatta. Se ora consideriamo la relazione di dispersione della struttura ove l'interazione ha luogo "ω/c = f(ω)", l'intersezione tra la relazione di dispersione e la beam line ci fornisce le frequenze di emissione.


title: Antonio Soler (compositore)

text: I suoi lavori si collocano tra il tardo barocco e il primo classicismo ed è principalmente conosciuto per le sue sonate per tastiera, un importante contributo al repertorio clavicembalistico, fortepianistico e organistico.


title: Antonio Soler (compositore)

text: Soler nacque nel 1729 (si ignora la precisa data di nascita) e fu battezzato il 3 dicembre dello stesso anno a Olot de Porrera un comune della provincia di Girona, in Catalogna. Nel 1736, all'età di sei anni entrò nel coro scolastico del Monastero di Montserrat, dove studiò musica sotto la guida del maestro di cappella Benito Esteve e dell'organista Benito Valls. Nel 1744 fu nominato organista della cattedrale di la Seu d'Urgell, dove ricevette nel 1752 l'ordine di suddiacono. Il 25 settembre dello stesso anno entrò nell'ordine dei Geronimiti al monastero di El Escorial, dove divenne anche organista permanente.


title: Antonio Soler (compositore)

text: Tra il 1752 e il 1757 ebbe occasione di perfezionarsi nella composizione con il celebre Domenico Scarlatti e con José de Nebra, i quali si recavano spesso a El Escorial a seguito della famiglia reale spagnola. Nel 1757, nello stesso monastero, fu elevato alla carica di direttore della cappella, succedendo a Padre Gabriel de Moratilla. Nel 1762 pubblicò a Madrid il suo primo trattato (in due libri) sulla modulazione e la risoluzione dei canoni. Tra il 1761 e il 1771 intrattenne una corrispondenza con il Duca di Medina e nel 1765 con Padre Martini.


title: Antonio Soler (compositore)

text: Nel 1766 fu nominato insegnante di musica del principe Gabriel, figlio del re Carlo III di Spagna, incarico che mantenne per circa 20 anni, sino alla morte.


title: Antonio Soler (compositore)

text: I lavori più conosciuti di Padre Soler sono sicuramente le sue sonate per tastiera, le quali vengono paragonate a quelle di Domenico Scarlatti, il quale, essendo stato suo maestro, esercitò una notevole influenza sulle sue composizioni.


title: Antonio Soler (compositore)

text: Le sonate di Soler, che nella sua epoca gli valsero il soprannome di "El diablo vestido de frail" (diavolo vestito da monaco), sono state catalogate dal musicologo Samuel Rubio verso gli inizi del XX secolo.


title: Anello (segno diacritico)

text: Un anello è un segno diacritico che può essere posizionato al di sopra () o al di sotto () delle lettere.


title: Anello (segno diacritico)

text: Il carattere Å (å) presente in danese, norvegese, svedese e vallone è normalmente visto come una A con un anello al di sopra. Però nelle lingue nelle quali viene usato questa lettera è vista più come un simbolo unico che come una A con un segno diacritico.


title: Anello (segno diacritico)

text: Altri caratteri con l'anello diacritico sono Ů e ů (una U latina con l'anello al di sopra). Questi caratteri sono usati nella lingua ceca (nella quale l'anello è denominato kroužek), insieme al háček e al čárka (simile ad un accento acuto) sopra molte altre lettere. La vocale “ů” mostra come la pronuncia di alcune parole si sia evoluta nei secoli. Per esempio, la parola “kůň” (cavallo; pronunciata ) che veniva scritta “kóň”, si è evoluta, insieme alla pronuncia, in “kuoň”. Negli ultimi tempi la vocale [o] scomparve completamente, e rimane solo come anello al di sopra della “u”. Le lettere "ů" e "ú" vengono pronunciate [u:] (u lunga). Per ragioni storiche, "ů" non può mai essere all'inizio di una parola, mentre "ú" è sempre ad inizio di parola o di radice di parola.


title: Anello (segno diacritico)

text: L'anello è anche usato nel dialetto bolognese (che è un dialetto della lingua emiliano-romagnola) per distinguere il suono // (å) da // (a).


title: Anello (segno diacritico)

text: L'anello superiore è usato nell'alfabeto cirillico lituano promosso dalle autorità russe nell'ultimo quarto del XIX secolo nella lettera / , usata per rappresentare il dittongo // (scritto come "uo" nell'attuale ortografia lituana).


title: Anello (segno diacritico)

text: Molti altri caratteri possono essere creati in Unicode usando l'“anello combinante superiore” U+030A, incluso il carattere precedentemente menzionato (у cirillica con anello superiore) o anche (n con accento acuto e anello superiore). L'anello superiore non combinato ha codifica U+02DA.


title: Anello (segno diacritico)

text: Unicode codifica l'“anello combinante inferiore” come U+0325 (   ). Questo diacritico è usato nell'IPA e negli studi indoeuropei per indicare le consonanti sillabiche ( che corrisponde all'IPA ).


title: Anello (segno diacritico)

text: Esiste come segno diacritico anche il mezzo anello, codificato come carattere U+0351 (mezzo anello combinante destro) e U+0357 (mezzo anello combinante sinistro). Questi caratteri possono essere usati nell'IPA. Insieme alla "a" minuscola danno: e . Possono venir visualizzate correttamente o meno a seconda del vostro user agent.


title: Anello (segno diacritico)

text: Altri simboli simili sono usati in armeno: il 'mezzo anello sinistro superiore' U+0559 ( ՙ ), e la virgola armena o 'mezzo anello destro superiore' U+055A ( ՚ ).


title: Anello (segno diacritico)

text: L'anello come segno diacritico non deve venir confuso con il punto superiore o la virgola usati come diacritici, insieme alla "o" combinante superiore (U+0366 ), o con il simboli dei gradi °. Inoltre il simbolo Å (U+00C5) rappresenta l'ångström per cui l'Unicode include un simbolo di angstrom Å da usare per la conversione di applicazioni superate che usavano vecchie codifiche di pagina di alcuni linguaggi dell'estremo oriente che assomigliano ad Å.


L<nowiki>'</nowiki>Aeroporto di Rio de Janeiro-Santos Dumont (in portoghese: "Aeroporto Santos Dumont") sorge nella zona est della città di Rio de Janeiro in Brasile, in prossimità del centro cittadino, affacciandosi sulla Baia di Guanabara. È un dei pochi aeroporti in una grande città che si può raggiungere a piedi dal centro della città.


title: Aeroporto di Rio de Janeiro-Santos Dumont

text: È dotato di due piste parallele che si affacciano completamente sul mare. Opera su voli di corto e medio raggio solo ed esclusivamente in territorio nazionale.


text: Il ponte aereo Rio de Janeiro-San Paolo è operato tra questo aeroporto e tra quello di San Paolo Congonhas: ogni 30 minuti è presente un volo di collegamento tra le due metropoli, operato dalle principali compagnie aeree brasiliane Gol e Tam. Tra gli altri vettori che operano su questo aeroporto vi sono Oceanair (Avianca), Trip Linhas Aereas, Azul e Webjet. Può ospitare aerei del tipo Airbus A-320 o Boeing B-737-800


text: Durante l'atterraggio in questo aeroporto è possibile godere di una vista del Pan di Zucchero e di tutta la baia di Guanabara. Al decollo verso Sud, si gode la vista del Pan di Zucchero, Copacabana, Ipanema.


text: È facilmente raggiungibile dalla zona sud della città e dal centro tramite strade urbane ad altro scorrimento. Per chi proviene dalla zona nord è consigliabile usufruire della Linha Vermelha. Il tempo di percorrenza tra questo aeroporto e quello internazionale del Galeao è di circa 20 minuti in condizioni di traffico scorrevole.


title: Arkadij Babčenko

text: Nato nel 1977 a Mosca, a 18 anni, nel 1995, è arruolato nell'esercito russo. Ha prestato servizio nelle truppe di comunicazione nel Caucaso settentrionale e ha partecipato alla prima guerra cecena, offrendosi successivamente volontario per sei mesi durante la seconda guerra cecena. Le sue esperienze nell'esercito russo sono raccontate nel libro "One Soldier's War" (2006).


title: Arkadij Babčenko

text: Dopo aver lasciato le forze armate nel 2000, ha iniziato a lavorare come corrispondente di guerra per "Moskovsky Komsomolets "e "Zabytyi Polk". Si è laureato in diritto internazionale presso la "Modern University for the Humanities" di Mosca.


title: Arkadij Babčenko

text: Ha lasciato temporaneamente il giornalismo e ha lavorato come tassista per diversi anni, ma nel gennaio 2009 ha iniziato a lavorare nel giornale russo "Novaja Gazeta" seguendo, come corrispondente militare, la seconda guerra in Ossezia del Sud nel 2008. Ha anche fondato il progetto "Journalists Without Middlemen" e ha scritto diversi libri sulla sua esperienza in campo militare, vincendo numerosi premi letterari. Babčenko era un editore della rivista "Art of War".


title: Arkadij Babčenko

text: Nel marzo 2012 era stato avviato un procedimento penale nei confronti di Babčenko per "incitamento alla rivolta" a causa della pubblicazione di un post sulle possibili tattiche dei manifestanti del "Movimento per le elezioni giuste".


title: Arkadij Babčenko

text: Babčenko è fortemente critico nei confronti di Vladimir Putin, in particolare dell'intervento militare russo in Ucraina e in Siria. Nel 2017 aveva lasciato la Russia nel 2017 dopo aver ricevuto minacce di morte in seguito a un suo post su Facebook del dicembre 2016 riguardante l'incidente del Tupolev Tu-154 russo del 2016.


title: Arkadij Babčenko

text: Da febbraio 2017 Babčenko e la sua famiglia hanno vissuto a Praga (Repubblica Ceca), in Israele e a Kiev (Ucraina); da ottobre 2017 Babčenko ha lavorato a Kiev, la capitale dell'Ucraina, per il canale TV ATR.


title: Arkadij Babčenko

text: Il 29 maggio 2018 era stata diffusa la notizia che il giornalista fosse stato ucciso nella sua abitazione di Kiev. In un comunicato stampa, il dipartimento di polizia di Kiev aveva affermato che riteneva che Babčenko fosse stato ucciso come rappresaglia per il suo lavoro di giornalista. Il giorno successivo Babčenko è riapparso in una conferenza stampa; la messinscena della morte era uno stratagemma dei servizi segreti ucraini per catturare presunti agenti russi che avrebbero attentato alla sua vita.


title: Papagomys armandvillei

text: Il ratto gigante di Flores (Papagomys armandvillei ) è un roditore della famiglia dei Muridi endemico dell'isola di Flores.


title: Iuventas

text: Fu associata alla dea greca Ebe e proteggeva gli adolescenti che le offrivano sacrifici (istituiti dal re Servio Tullio) nel momento in cui, indossando la toga virile, cessavano di essere ragazzi per diventare uomini. Proteggeva inoltre le associazioni giovanili.


title: Hong Kong colpo su colpo

text: Il film, con protagonisti Jean-Claude Van Damme, Rob Schneider, Lela Rochon e Paul Sorvino, rappresenta la seconda regia di Tsui Hark nel cinema americano nonché la seconda collaborazione con Van Damme dopo "Double Team - Gioco di squadra".


title: Papagomys armandvillei

text: Roditore di grandi dimensioni, con la lunghezza della testa e del corpo tra 400 e 435 mm, la lunghezza della coda tra 330 e 360 mm, la lunghezza del piede tra 81 e 88 mm e la lunghezza delle orecchie tra 26 e 31 mm.


title: Iuventas

text: Ebbe un culto sul Campidoglio, più tardi inglobato nel tempio di Giove Ottimo Massimo al momento della costruzione di quest'ultimo, alla fine del VI secolo a.C.: secondo il resoconto di Tito Livio erano infatti state interpellate dall'augure Atto Navio le varie divinità che venivano onorate sul Campidoglio per conoscere il loro volere in merito alla cessione del luogo a Giove. Avendo Iuventas rifiutato, le fu conservato un sacello ("aedicula") all'interno della cella dedicata a Minerva.


title: Hong Kong colpo su colpo

text: Marcus Ray è un rappresentante di jeans ad Hong Kong, ma in realtà è un agente speciale. Scopre che la mafia russa e cinese formano un complotto per portare sul mercato micro-bombe, ma Marcus ha un altro problema, è accusato di essere il centro del traffico illegale di jeans.


title: Papagomys armandvillei

text: Il corpo è robusto ed è rivestito di una pelliccia densa e ruvida, cosparsa densamente di peli spinosi lunghi 30–35 mm. Le parti superiori, incluso il dorso delle zampe, variano dal marrone scuro al bruno-rossiccio, più scuro lungo la parte mediana della testa e della schiena, mentre le parti inferiori sono grigio pallido, con dei leggeri riflessi bruno-rossicci. La linea di demarcazione tra le due parti è più netta sul mento, la gola e sul dorso delle zampe. Le vibrisse sono lunghe e nere. Le orecchie sono piccole e rotonde, marroni scure e ricoperte finemente di piccoli peli brunastri. Le zampe anteriori sono corte e larghe. I piedi sono lunghi e larghi. Tutte le dita sono munite di artigli robusti. La coda è più corta della testa e del corpo, è uniformemente bruno-nerastra con il terzo terminale generalmente bianco ed è ricoperta da 6-7 anelli di grosse scaglie per centimetro.


title: Iuventas

text: Nel 207 a.C. Marco Livio Salinatore votò un tempio alla Iuventas durante la battaglia del Metauro. I lavori, iniziati mentre rivestiva la carica di censore, furono completati nel 191 a.C. da Gaio Licinio Lucullo ("duovir aedis dedicandae") duoviro preposto all'inaugurazione dei templi. La collocazione dell'edificio è riferita "in Circo Maximo", ossia presso il Circo Massimo, probabilmente sulle pendici dell'Aventino.


title: Papagomys armandvillei

text: La IUCN Red List, considerato l'areale ristretto e la caccia a cui è soggetta come fonte alimentare, classifica "P.armandvillei" come specie prossima alla minaccia (NT).


title: Iuventas

text: Dopo un incendio nel 16 a.C. il tempio (o forse solo l'edicola nel tempio di Giove Ottimo Massimo) fu ricostruito da Augusto.


title: Iuventas

text: Nel poema dei ""Fasti"" di Ovidio la dea, assimilata con Ebe, figlia di Giove e di Giunone e sposa di Ercole, spiega come il nome del mese di giugno ("Iunius") derivi dal suo nome, e non da "Iuno" ("Giunone") o da "iungere" ("unificare").


title: Iuventas

text: La dea è raffigurata sul rovescio di un denario del 140 d.C., che commemora l'assunzione della toga virile da parte di Marco Aurelio.


title: Aage di Rosenborg

text: Il principe Aage ebbe un flirt con la principessa Marie Bonaparte, moglie di suo cugino il principe Giorgio di Grecia e Danimarca. Nel 1909 il principe Aage entrò a far parte dell'esercito danese, e nel 1913 era salito al grado di tenente. Durante la prima guerra mondiale ha servito come un osservatore in Italia per un anno. Tornato in Danimarca è stato promosso a capitano.


title: Aage di Rosenborg

text: Senza ricevere il permesso previsto dalla legge dal re danese, Aage sposò Matilda Calvi dei Conti di Bergolo (Buenos Aires, 17 settembre 1885 - Copenaghen, 16 ottobre 1949), figlia di Carlo Giorgio Lorenzo Calvi, V conte di Bergolo e della baronessa Anna Guidobono Calvalchini Roero San Severino, a Torino il 1º febbraio 1914. Pochi giorni dopo, rinunciò al suo posto nella linea di successione al trono di Danimarca, perdendo il suo titolo di principe di Danimarca, e il titolo di Altezza Reale. Con l'autorizzazione del re, assunse il titolo di "principe Aage, Conte di Rosenborg "e il titolo di Altezza il 5 febbraio 1914, ereditato poi dai suoi discendenti legittimi in linea maschile; l'uso del prefisso principesca fu limitato a lui ed alla moglie. Aage e Matilde ebbero un figlio prima del loro divorzio nel 1939:


title: Aage di Rosenborg

text: Nel 1922, Aage ricevette il permesso dal re, come richiesto dalla legge danese, di lasciare l'esercito danese, al fine di partecipare alla legione straniera francese, e dopo negoziati tra il governo danese e del governo francese principe Aage entrò nella legione straniera con il grado di capitano.


title: Aage di Rosenborg

text: Andò in battaglia in Marocco. Ha ricevuto la Croce di Guerra dopo essere stato colpito alla gamba sinistra. Durante i suoi diciassette anni nella Legione Straniera principe Aage raggiunse il grado di tenente colonnello, e ha anche ricevuto la più alta delle onorificenze francese, la Legion d'Onore.


title: Aage di Rosenborg

text: Il principe Aage morì in Taza, Marocco, nel 1940, e fu sepolto a Sidi Bel Abbes, Algeria. Ad oggi, i suoi resti si trovano accanto a quelle di Général Rollet e legionario Zimmermann nella città di Puyloubier, Francia.


title: Fancy (cantante)

text: Durante l'adolescenza si è appassionato al genere schlager e ha iniziato a suonare la chitarra all'età di dodici anni. Dato che frequentava un collegio in cui non era consentito il godimento della musica mondana, ha dovuto ascoltare segretamente i dischi pop di artisti come Ted Herold e Peter Kraus. All'età di 14 anni è passato al liceo umanistico di Monaco. Durante il periodo del liceo e successivamente ha lavorato in vari gruppi come chitarrista e bassista, ma principalmente come cantante. Si è esibito con queste band in numerose sale da ballo. Tuttavia, i suoi genitori non condividevano l'entusiasmo di Manfred per la musica. Suo padre ha cambiato idea solo dopo essersi ripreso da un'operazione importante. A partire dagli anni '70 ha iniziato a incidere singoli nonché a comporre e produrre brani per altri artisti usando vari pseudonimi come Tess Teiges, Tess Ric e Manfred Perilano, ma sempre con scarso successo commerciale. Ha ottenuto la prima hit nel 1983, come produttore di Slip (pseudonimo di Claudia Field), che con una cover in stile italo-disco del classico "Don't Leave Me This Way" entrò nella top 10 dei singoli. Il 1984 ha infine trovato il successo da cantante con il nome d'arte Fancy e con le hit "Slice Me Nice" e "Chinese Eyes", entrmbe entrate in top 10 in Germania e in numerose nazioni europee. L'anno dopo ha inciso il suo album di debutto, "Get Your Kicks", prodotto da Anthony Monn, che già aveva lavorato con la cantante Amanda Lear. I singoli di successo si sono susseguiti per tutto il decennio, segnatamente "Bolero" (1985), "Lady Of Ice" (1986), "Flames of Love" (1988), "Fools Cry" (1988) e "Angel Eyes" (1989). In questi anni ha avuto anche un'intensa attività di produttore, segnatamente portando al successo Linda Jo Rizzo.


title: Fancy (cantante)

text: Negli anni '90 il declino dell'italo-disco lo ha portato a cercare contaminazioni con altri generi, tra cui il rap e l'hip hop. È tornato nelle classifiche tedesche alla fine del decennio con gli album "Best of Fancy" e "Hit Party" e con il singolo "Slice Me Nice '98".


title: Kenny Wheeler

text: Figlio di un trombonista, Wheeler nasce in Canada dove già dall'età di 12 anni suona la cornetta, ma è in Inghilterra che acquisisce notorietà, dopo essersi lì trasferito nel 1952. A Londra comincia a suonare con alcuni nomi di spicco, fra i quali Tubby Hayes e Ronnie Scott. Il primo disco in cui appare è "Fall out" del chitarrista Terry Smith.


title: Kenny Wheeler

text: Ben presto comunque si segnala come grande compositore e arrangiatore (per Maynard Ferguson fra gli altri), lanciando anche nuovi stili per la sua nuova nazione, come quella della "free improvisation", registrando, dal 1971 al 1976 con il gruppo di Anthony Braxton e in seguito con un gruppo che rimarrà nella storia, l'Azimuth, insieme a John Taylor e Norma Winstone. Importante è anche la sua militanza nella band di Dave Holland (1983 - 1987) e nel gruppo "drumless" (senza-batteria) insieme a Bill Frisell, Dave Holland e Lee Konitz.


title: Kenny Wheeler

text: Nel corso della sua carriera ha collaborato con grandissimi nomi del jazz come: Paul Gonsalves, Dave Holland, John Taylor e Norma Winstone (negli Azimuth), Anthony Braxton, Lee Konitz, Keith Jarrett, Theo Jörgensmann Quartet, David Sylvian, Steve Coleman, Bob Brookmeyer, Paul Bley, Philly Joe Jones, Phil Woods, Kenny Clarke-Francy Boland Big Band, Claudio Fasoli, Friedrich Gulda, Ralph Towner, Jan Garbarek, Pepper Adams e molti altri. Sua è anche la sigla del TG1 del mattino dal 1986 al 1992.


title: Kenny Wheeler

text: Ha lavorato anche in Italia, assieme Claudio Fasoli nell'album "Ten tributes", alla cantante Diana Torto e al pianista Glauco Venier, registrando un album dal nome "Nineteen plus One" con la prestigiosa Big Band marchigiana Colours Jazz Orchestra diretta dal M° Massimo Morganti. Ha suonato la tromba nella canzone "Punto e a Capo" di Max Pezzali. Ha inoltre suonato sul disco "Mariano Deidda canta Grazia Deledda" del cantautore Mariano Deidda.


title: Behind the Wheel

text: Behind the Wheel, è un singolo del gruppo musicale britannico Depeche Mode, il terzo estratto dal sesto album in studio "Music for the Masses". Il lato B del singolo è una cover di "Route 66" di Nat King Cole.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: La chiesa di Sant'Audoeno (in francese: "église Saint-Ouen") è un luogo di culto cattolico e uno dei principali monumenti di Rouen, in Francia.


title: Helen Rose

text: Nata nel 1904 da William Bromberg e Ray Bobbs, era di famiglia russo-tedesca. Studiò all'Accademia di Belle Arti di Chicago e cominciò a disegnare costumi per il teatro e per spettacoli di night club. Nel 1929, si trasferì a Los Angeles, dove lavorò per le Ice Follies.


title: Alex Gibney

text: Figlio del giornalista Frank Gibney e nipote del reverendo William Sloane Coffin, ministro della Chiesa unita di Cristo, ottenne il baccellierato all'Università di Yale e in seguito frequentò la Scuola di Teatro, Cinema e Televisione della UCLA. Nel 1980 fonda la Jigsaw Productions attraverso la quale produce e dirige "The Ruling Classroom" che documenta un esperimento sociale condotto da George Muldoon con gli studenti della sua classe nella città californiana di Mill Valley.


title: Behind the Wheel

text: Il videoclip è stato diretto da Anton Corbijn ed è stato girato eccezionalmente in Italia ed esattamente nel lungo lago di Arona. Rimasto appiedato, con un trattore che gli porta via la macchina, Gahan viene raggiunto da una donna in Vespa (probabilmente, una citazione del film "Vacanze romane"), su cui sale dopo aver buttato via delle stampelle. Dopo un giro sulla Vespa, raggiungono un caffè con un albergo, dove alla fine avranno un rapporto sessuale (si può vedere anche l'allusione sessuale all'uscita del numero 69 nella ruota). Il video si conclude con un ballo molto passionale. Probabilmente, il video è una continuazione di "Never Let Me Down Again", dato che l'auto - una Isetta - e l'ambientazione iniziali oltre che l'abbigliamento di Dave Gahan, sono praticamente gli stessi.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Già chiesa abbaziale di un monastero benedettino, è famosa per il suo organo monumentale di Aristide Cavaillé-Coll.


title: Helen Rose

text: Nei primi anni quaranta, lavorò un paio d'anni per la 20th Century Fox, disegnando i costumi per le scene musicali dei film. Nel 1943, le fu offerto dalla MGM il posto di Robert Kalloch, il capo del dipartimento costumi della casa di produzione, posizione occupata fino a due anni prima da Adrian, che aveva lasciato gli studios di Culver City nel 1941. Helen Rose lavorerà per la casa di produzione per più di vent'anni.


title: Alex Gibney

text: Nel 1992 scrive e produce la mini-serie documentaristica The Pacific Century, sullo sviluppo economico del Pacific Rim, con Peter Coyote come narratore. Nel 1997 scrive, produce e dirige The Fifties, una mini-serie documentaristica sullo scrittore Premio Pulitzer David Halberstam. Nel 2000 è produttore di Speak Truth to Power, uno speciale della PBS sui difensori dei diritti umani con Alec Baldwin, Sigourney Weaver, John Malkovich e Kevin Kline. Nel 2002 scrive, produce e dirige The Trials of Henry Kissinger, tratto dall'omonimo libro denuncia di Christopher Hitchens sulle responsabilità del potente Segretario di Stato in molti abusi commessi dagli Stati Uniti in America Latina e in Asia.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: L'Abbazia benedettina, di cui faceva parte la chiesa, una delle più importanti e potenti della Normandia, venne fondata nel 553 e dedicata a San Pietro. La prima chiesa in questo luogo era una basilica merovingia ove Sant'Audoeno vi fu seppellito nel 684 dando da allora il nome all'Abbazia.


title: Helen Rose

text: Vinse due premi oscar per i miglior costumi: il primo nel 1953 per il film Il bruto e la bella e il secondo nel 1956 per il film Piangerò domani.


title: Alex Gibney

text: Nel 2003, con Martin Scorsese in veste di produttore esecutivo, Gibney produce due episodi della serie "The Blues" per la PBS. A metà degli anni 2000 inaugura il sodalizio professionale con Maryse Alberti, direttrice della fotografia a partire da "Enron - L'economia della truffa", documentario sullo scandalo Enron che riceve la nomination al premio CFCA del 2005, all'Oscar nel 2006 e vince l'Independent Spirit Award per il miglior documentario. Segue "Taxi to the Dark Side", vincitore dell'Oscar al miglior documentario nel 2008 e selezionato tra i Top 5 della National Board of Review.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Rovinata dai Vichinghi nell'841, la chiesa venne ricostruita in stile romanico, secondo i canoni carolingi, dall'Abate Nicola di Normandia a partire dal 1062, il quale acquisì nel 1090 dall'abate di Soissons numerose reliquie. L'edificio, maestoso, venne consacrato il 17 ottobre 1126 e il corpo di Sant'Audoeno e le altre reliquie vi furono trasferite il 26 ottobre.


title: Helen Rose

text: Fu lei a disegnare nel 1956 l'abito nuziale della principessa Grace di Monaco in occasione delle sue nozze con il principe Ranieri III.


title: Alex Gibney

text: Tra le collaborazioni successive "", documentario del 2008 sul "gonzo journalism" di Hunter Stockton Thompson (premiato con l'Audience Award al Biografilm Festival), "Casino Jack and the United States of Money", sul lobbysta di Washington Jack Abramoff e "", sul governatore di New York Eliot Spitzer.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Tuttavia la chiesa venne gravemente devastata da un incendio nel 1248, e in seguito vide il crollo del coro.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Nel 1318 l'abate Jean Roussel detto "Abbé Marc d'Argents" ne decise e diresse la totale ricostruzione. Il nuovo ambizioso cantiere, l'attuale, rimarca le fondamenta dell'edificio precedente, dalle dimensioni di vera e propria cattedrale. I lavori, concepiti in un mirabile stile gotico-fiammeggiante vennero affidati al Mastro-costruttore Alexandre de Berneval, ma procedettero assai lentamente, rallentati dalla pesante Guerra dei Cent'anni. Infatti il piedicroce venne terminato solo nel 1537 e la facciata principale solo nell'Ottocento.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: La Chiesa di Saint-Ouen si presenta dalle dimensioni maestose, addirittura appena superiori a quelle di Notre-Dame di Parigi, e in una sfavillante veste gotico-fiammeggiante ricchissima di trafori, statue, decorazioni, archi rampanti. Ha pianta a croce latina e secondo la tipica tradizione normanna presenta una torre nolare sulla crociera. Il coro, dall'abside pentagonale e cinto da undici cappelle radiali, è una meraviglia del gotico-fiorito in un'armonia di forme e di equilibri. Sul fianco settentrionale del coro, si erge la cosiddetta "Tour aux Clercs" poggiante su un'absidiola, è l'unica vestigia della chiesa romanica precedente. Al fianco nord del piedicroce si addossa l'unica galleria superstite del chiostro gotico.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Spicca sulla facciata laterale del transetto destro il bel "Portail des Marmousets", Portale dei Grotteschi, preceduto da un portico quattrocentesco dalla volta a chiavi pendenti. La parte inferiore dei piedritti e del pilastro centrale, sono scolpiti con quaranta medaglioni quadrilobati raffiguranti la "Vita di Sant'Audoeno" dove la cui statua troneggia sul pilastro centrale. Nel timpano sono l "Storie della Vergine".


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: La facciata venne compiuta e rimodellata in stile neogotico fra il 1846 e il 1851, secondo i progetti dell'architetto Henri Grégoire, ispirati alla facciata del Duomo di Colonia. Le basi delle torri del XVI secolo venne distrutte e rifatte, unico elemento originale è il pregevole rosone.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: L'imponente e vasto interno, con grande transetto e coro a deambulatorio, si presenta luminosissimo. Il piedicroce è diviso in tre navate da possenti pilastri a fascio senza capitelli che reggono alte volte a crociera costolonate. Fra i pilastri si aprono gli archi ogivali al di sopra dei quali corre la leggerissima galleria del triforio sormontata dal cleristorio. Secondo il tipico gusto dello stile gotico-fiammeggiante, tutta la struttura architettonica è ridotta al minimo delle murature, infatti tutte le pareti delle navate laterali, del triforio e del cleristorio risultano completamente aperte da immensi finestroni vetrati.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Il Coro è chiuso da pregevoli cancellate in ferro battuto eseguite fra il 1740 e il 1749 da Nicolas Flambart. All'interno del recinto sono conservati stalli seicenteschi, e sopra le grandi arcate, sotto il triforio, sussistono pitture murali del XIV secolo. L'altar maggiore, in ottone dorato è opera dell'architetto Sauvageot realizzata dall'atelier Poussielgue-Rusand nel 1885.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Tutti i finestroni della chiesa sono dotati di vetrate che costituiscono un prezioso insieme di grande omogeneità e coerenza, tutte realizzate fra il XIV e il XV secolo.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Il ciclo di vetrate che orna la navata centrale raffigura unicamente personaggi in piedi, data l'elevata altezza dell'edificio che rende impossibile la lettura di scene religiose più piccole. Sul lato sinistro sono i Patriarchi, i Profeti e le Sibille; mentre sul lato destro Santi, Prelati e Apostoli.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Essendo una chiesa abbaziale, non presenta cappelle ai lati delle navate laterali, così ogni campata sfocia direttamente su una vetrata, qui raffiguranti "Scene religiose" inquadrate da grandi cornici architetturali di finissima esecuzione.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Nelle finestre alte del coro continua la serie di personaggi in piedi. Sola eccezione fa la finestra absidale, moderna, che rappresenta la Crocifissione di Gesù, e fu realizzata da Max Ingrand.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Alle finestre delle cappelle radiali si trova il più grande ciclo di vetrate trecentesche di Francia, che rappresenta la "Vita dei Santi" onorati nell'abbazia.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: Splendidi rosoni sono incastonati nelle facciate del transetto e nella facciata principale. Quello del transetto destro è decorato da un'opera del Mastro-vetraio Alexandre de Berneval raffigurante l'Albero di Jesse; quello del transetto sinistro, dal particolare disegno stellare a indicare la Stella polare, mostra la Gerarchie angeliche, realizzato Colin de Berneval, figliodel precedente. Il rosone della facciata principale, invece, reca vetrate moderne astratte dalle forti tinte blu, in netto contrasto col resto del ciclo pittorico.


title: Chiesa abbaziale di Saint-Ouen

text: La chiesa possiede un pregevole organo, che insieme a quello della Chiesa di Saint-Sulpice di Parigi è il più famoso di Francia. Possiede una fastosa mostra d'organo barocca del 1630. Lo strumento originale venne costruito da Crespin Carlier nel 1630, ma nel 1890 venne ricostruito dal celebre organaro Cavaillé-Coll. I suoi 4 manuali e i 64 registri ispirarono al compositore Charles-Marie Widor la sua "Sinfonia gotica" nº 9 Po. 70, che dedicò a questo strumento.


title: Oldsmobile 98

text: La 98 (pronunciato "ninety-eight", cioè "novantotto") è stata un'autovettura full-size prodotta dalla Oldsmobile dal 1942 al 1996 in undici serie. È anche conosciuta come Ninety-Eight, Custom Cruiser 98 e Futuramic 98, e fu la vettura più rappresentativa, insieme alla 88, del marchio Oldsmobile.


title: Oldsmobile 98

text: Il nome 98 comparve per la prima volta nel 1942. All'epoca la 98 si posizionava al top della gamma Oldsmobile, sopra la 66, la 68 e la 70. Esse furono in seguito sostituite dalla 88 che, insieme alla 98, continuò a essere prodotta fino agli anni novanta, rappresentando l'identificativo dell'alto di gamma Oldsmobile. La 98 fu poi sostituita dalla Aurora.


title: Oldsmobile 98

text: La General Motors sviluppò un sistema di condivisione dei pannelli del corpo vettura tra i vari modelli dei suoi marchi, e ciò fu applicato anche alla 98. In seguito però, per il modello furono studiati dei pannelli dedicati, e che quindi non erano condivisi con altre vetture di altri marchi, come Buick e Cadillac. Inoltre, gli aggiornamenti della 98 non erano sincronizzati con quelli della 88 a metà degli anni cinquanta.


title: Oldsmobile 98

text: Per la 98 fu utilizzata una nomenclatura addizionale per distinguere le varie versioni, come "L/S" e "Holiday", e soprattutto "98 Recency", che diventò sempre più comune negli ultimi anni di commercializzazione del modello. La 98 condivideva il corpo vettura con la Buick Electra.


title: Oldsmobile 98

text: Essendo al top della gamma Oldsmobile, la 98 aveva in dotazione molti sistemi tecnologicamente avanzati, come il "Twilight Sentinel", cioè un dispositivo che, quando azionato dal conducente, attivava e disattivava automaticamente le luci anteriori e posteriori in base alla luminosità dell'ambiente circostante.


title: Oldsmobile 98

text: La 98 si alternò, negli anni quaranta, con la Oldsmobile 90. Quest'ultima venne prodotta nel 1940, nel 1941 e nel 1946, mentre la 98 fu commercializzata nel 1942 e dal 1947 in poi.


title: Oldsmobile 98

text: La 90 aveva inizialmente un passo di 3.150 mm ed era commercializzata in tre versioni, berlina quattro porte, coupé due porte e phaeton due porte. All'inizio il motore disponibile era un otto cilindri a valvole laterali da 4.211 cm³ di cilindrata che erogava 110 CV di potenza a 3.200 giri al minuto. Nel 1941 fu aggiunto un sei cilindri in linea da 3.900 cm³ e 100 CV. Per il secondo anno di produzione non furono operati altri cambiamenti.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1942 fu invece commercializzata la 98, e il motore a sei cilindri fu abbandonato. L'ultimo esemplare fabbricato prima della sospensione dovuta alla seconda guerra mondiale uscì dagli stabilimenti Oldsmobile il 5 febbraio 1942.


title: Oldsmobile 98

text: La produzione riprese il 15 ottobre 1945 con la 90, che possedeva ora un passo di 3.175 mm ed era offerta con il motore a otto cilindri. La calandra era composta da quattro sezioni, mentre i paraurti si sviluppavano fino al passaruota.


title: Oldsmobile 98

text: Alla fine degli anni trenta e negli anni quaranta, la Oldsmobile applicava alle proprie vetture una denominazione numerica. In precedenza, più precisamente dal 1932 al 1938, erano presenti due modelli, la F-Serie e la L-Serie. La F-Serie montava un motore a sei cilindri in linea, mentre la L-Serie aveva installato un motore a otto cilindri in linea. Nel 1939 la F-Serie fu rinominata 60, mentre la L-Serie fu rimpiazzata dalla 70 e dalla 80 che avevano installato, rispettivamente, un motore da sei e otto cilindri in linea. Nel 1940 fu introdotto un corpo vettura più grande, ed esso fu il solo a essere mosso dal motore a otto cilindri in linea. Per differenziarlo dalla precedente 80, il modello fu nominato 90. Le serie furono designate per la prima volta in quell'anno con il nome "Special" (al posto della serie 60), "Dynamic" (al posto della serie 70) e "Custom" (al posto della serie 90). Nel 1941, per ogni serie, furono offerti entrambi i motori. Nel 1942 la Oldsmobile tolse dal mercato il motore a sei cilindri in linea. Nello stesso anno fu commercializzata per la prima volta la 98, il cui passo venne aumentato a 3.175 mm (rispetto alla precedente 90), e le versioni phaeton e coupé non furono più offerte, anche se venne aggiunta alla gamma una berlina a due porte. La calandra, cromata e con barre orizzontali applicate a tutta la sua lunghezza, non era divisa in sezioni. Il motore era anteriore, mentre la trazione era posteriore. La 98 fu sostituita, dopo la ripresa della produzione automobilistica a seguito dell'interruzione dovuta alla seconda guerra mondiale, dalla 90. Nel 1947 quest'ultima fu sostituita definitivamente dalla 98, che aveva ora un passo più lungo, più precisamente 3.226 mm.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1948 fu eseguito un restyling, e la "Custom Cruiser 98" fu rinominata "Futuramic 98". L'anno seguente, alla nuova linea, si aggiunse un nuovo motore, il V8 "Rocket" da 5 L di cilindrata. Nel febbraio del 1949, molti mesi dopo l'introduzione del modello dell'anno precedente, la General Motors introdusse la versione hard-top, che fu la prima di questo tipo a essere offerta come vettura di produzione di massa. Fu denominata "Holiday", e nell'anno del lancio fu un'esclusiva della serie 98. Disponibile in quattro colori speciali e altrettante combinazioni a due colori, aveva un prezzo paragonabile a quello della cabriolet. Fu inoltre equipaggiata in maniera simile, con finestrini e sedili elettrici.


title: Oldsmobile 98

text: Solo per il 1950, la 98 fu anche offerta in versione fastback, che fu chiamata "Town Sedan", Sempre nel 1950, la Oldsmobile non nominò più le varie versioni della 98 aggiungendo un nome supplementare. Da questo anno fino al 1996 infatti il modello fu chiamato semplicemente "98".


title: Oldsmobile 98

text: La terza generazione era caratterizzata dall'avere un passo allungato a 3.200 mm. I motori disponibili erano due, entrambi V8. Il primo aveva una cilindrata di 5 L, mentre il secondo di 5,3 L. Nel 1954 furono aggiunte delle pinne posteriori. Vennero applicati, inoltre, delle vetrature panoramiche, e alla cabriolet fu applicato il nome "Fire Star". Nel 1955 il paraurti anteriore fu spostato un po' più in alto, dando così al modello un aspetto più moderno. Nel 1956 rivista la calandra.


title: Oldsmobile 98

text: Per questa serie fu introdotto, nel 1957, un nuovo motore V8 da 6,1 L di cilindrata, che fu tolto dal mercato nel 1961. Nel 1957 fu rimpicciolito il paraurti anteriore e vennero ingrandite le pinne posteriori. L'anno seguente fu applicata una calandra più ampia, e i parafanghi posteriori furono ampliati ai lati con l'applicazione di parti cromate. Gli altri due motori offerti, entrambi V8, furono da 5,3 L e 6,5 L.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1959 la 98 fu oggetto di un profondo restyling. In particolare, vennero riviste le pinne posteriori, la calandra e i fari, sia anteriori che posteriori. Il modello fu allungato, raggiungendo una lunghezza senza precedenti, cioè 5.664 mm. Nel 1960 vennero riviste nuovamente le pinne e i fari anteriori. Nell'anno citato una Oldsmobile 98 venne utilizzata come safety car a Indianapolis


title: Oldsmobile 98

text: La novità di questa serie fu che l'unico motore offerto fu il V8 "Rocket" da 6,5 L. Il design della vettura fu di Bill Mitchell. Il modello fu montato sul pianale C della General Motors.


title: Oldsmobile 98

text: Solamente nel 1961 il modello fu denominato "Classic 98", anche se la letteratura si riferiva sempre alla vettura come "Ninety-Eight". Nell'anno in oggetto furono eliminate le pinne posteriori e i finestrini panoramici. Sulla calandra venne applicata la dizione "Oldsmobile". L'unico motore disponibile fu il V8 "Rocket" da 6,5 L da 325 CV di potenza. Nel 1962 quest'ultima venne aumentata a 330 CV e fu applicata una calandra dal disegno più semplice. Nel 1963 quest'ultima venne ridisegnata insieme ai fari, sia anteriori che posteriori. Il 1964 vide pochi cambiamenti, tranne per le ruote posteriori, la cui parte superiore era ora coperta dalla carrozzeria.


title: Oldsmobile 98

text: Questa generazione di 98 era montata sul pianale C della General Motors. Aveva il motore montato anteriormente, mentre la trazione era posteriore.


title: Oldsmobile 98

text: Malcolm X possedette una Oldsmobile 98 quattro porte hard-top di colore nero del 1963. Può essere vista presso il Malcolm X College a Chicago.


title: Oldsmobile 98

text: La 98 del 1965 ebbe in dotazione, come tutte le Vetture Full-Size della Oldsmobile, un corpo vettura completamente nuovo. Quest'ultimo era ancora montato sul pianale C della General Motors, che condivideva con la Cadillac. La 98 si differenziava quindi dalla 88, che era installata sul pianale B della General Motors. Nonostante questo, possedeva molte caratteristiche estetiche che si trovavano sulla 88, anche se aveva linee più squadrate. Sempre nel 1965 fu introdotta la "98 Luxury Sedan", che aveva in dotazione interni piuttosto lussuosi, insieme ad altre comodità che non si potevano trovare sulle altre 98, come i vetri e di sedili elettrici. Molte "98 LS" possedevano il tettuccio in vinile, anche se era offerto in un unico colore, nero. Una nuova trasmissione automatica a tre rapporti "Turbo Hydra-Matic" con convertitore di coppia sostituì il cambio "Roto Hydramatic", che era offerto dall Oldsmobile dal 1961. Oltre alla trasmissione e al corpo vettura, anche il motore fu nuovo nel 1965. Esso era il "Super Rocket" V8 da 7 L di cilindrata, che era più potente e più efficiente del propulsore da 6,5 L precedentemente usato, oltre a essere più leggero come massa nonostante la cilindrata maggiore. L'unico motore offerto nel 1965 fu il propulsore citato, che era conosciuto come "Ultra High Compression", aveva un carburatore a quadruplo corpo ed erogava 360 CV di potenza. Fu l'ultimo anno in cui venne offerta una Oldsmobile 98 con cambio manuale.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1966 fu rivista la parte frontale, che venne disegnata più sagomata. Nello stesso anno la potenza del motore fu aumentata a 365 CV. Nel 1967 fu ridisegnata la calandra e i fanali anteriori.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1968 fu aggiornata nuovamente la calandra e fu aggiunto tra i motori offerti un propulsore da 7,4 L. La potenza erogata era però la stessa di quella sviluppata dal motore da 7 L, cioè 365 CV.


title: Oldsmobile 98

text: La 98 era conosciuta per essere una vettura lussuosa, confortevole e ben progettata, e il 1969 non fu un'eccezione. Con una lunghezza di 5.700 mm, un'altezza di 1.392 mm e una larghezza di 2.032 mm, la 98 continuava a essere il modello più grande offerto dalla Oldsmobile. Nuovi per questo anno furono il pannello strumenti incassato e imbottito, il bloccasterzo, le luci di cortesia, e l'installazione di cinture di sicurezza e poggiatesta particolarmente imbottiti.


title: Oldsmobile 98

text: Furono di dotazione standard la trasmissione "Turbo Hydra-Matic 400", il servosterzo, il servofreno, i freni idraulici, i vetri elettrici, i sedili sportivi e a comando elettrico, il sedile anteriore imbottito con schiuma, un volante speciale, l'orologio digitale e i copricerchi. Erano disponibili come "optional" il volante regolabile in altezza e profondità, l'aria condizionata automatica "Comfortron", il parabrezza con vetro oscurato, i sedili elettrici a sei posizioni, i sedili anteriori separati con controlli indipendenti, lo sportello del serbatoio azionabile elettricamente, i vetri elettrici, la chiusura centralizzata, i freni anteriori a disco, la radio AM-FM, gli altoparlanti posteriori, lo stereo a cassette, l'antenna azionabile elettricamente, il paracolpi sulle portiere, il regolatore di velocità, lo specchietto esterno regolabile elettricamente e il tetto in vinile.


title: Oldsmobile 98

text: Le Oldsmobile 98 del 1969 furono le uniche ad avere un prolungamento sul cofano motore. Dopo avere ricevuto delle lamentele da parte dei concessionari, la Oldsmobile tolse questa particolarità, tornando a un cofano dalla linea più convenzionale.


title: Oldsmobile 98

text: Tra il 1965 e il 1975 la Oldsmobile commissionò alla Cotner-Bevington delle vetture speciali che sia basavano sul telaio della 98, più precisamente ambulanze e carri funebri. Negli anni sessanta (1968), l'unica Oldsmobile della categoria summenzionata fu una piccola Toronado, che era conosciuta come "AQC Jetway 707".


title: Oldsmobile 98

text: Anche questa serie di Oldsmobile 98 era montata sul pianale C della General Motors. Le trasmissioni offerte furono due, entrambe a tre rapporti. Una era manuale, l'altra automatica. Il motore era anteriore, mentre la trazione era posteriore. Il passo fu di 3.200 mm dal 1965 al 1968, e 3.226 mm dal 1969 al 1970.


title: Oldsmobile 98

text: Il passo di questa serie rimase immutato rispetto a quello dell'anno precedente. Dal 1971 al 1976 la 98 fu molto simile alla 88, eccetto che per le pinne in stile Cadillac che caratterizzavano la prima. L'unico motore disponibile fu il V8 "Rocket" da 7,5 L di cilindrata, che sviluppava 340 CV di potenza. Esso poteva funzionare sia con benzina senza piombo, sia con carburante contenente un alto o basso titolo di questo composto. Ciò fu possibile perché la General Motors progettò dei motori che sarebbero dovuti essere adatti per la marmitta catalitica, che venne installata a partire dal 1975 e richiedeva, appunto, benzina senza piombo.


title: Oldsmobile 98

text: Nonostante ciò, alcune 98 del 1975 e del 1976 furono esentate da questo obbligo del catalizzatore e ricevettero una deroga dalla coercizione di usare benzina senza piombo. I V8 vennero progressivamente depotenziati, e la produzione si allineò alle più stringenti normative antinquinamento.


title: Oldsmobile 98

text: Le 98 prodotte dal 1974 al 1976 furono le Oldsmobile più grandi mai costruite. Sui modelli di questi anni vennero montati paraurti, sia anteriori che posteriori, che assorbivano colpi fino a 8 km/h di velocità. Compresi questi ultimi, la lunghezza della vettura era infatti di 5.898 mm.


title: Oldsmobile 98

text: Nelle 98 del 1971 vennero installate delle feritoie di ventilazione sul serbatoio che si trovavano anche, tra l'altro, su altri modelli General Motors dello stesso anno. Le feritoie vennero spostate nell'anno successivo sugli stipiti delle portiere, dove rimasero fino al 1976.


title: Oldsmobile 98

text: Le Oldsmobile prodotte dal 1974 al 1976 (oltre le 88 fabbricate nello stesso periodo, le Toronado, le Buick LeSabre, le Buick Electra e le Buick Park Avenue) furono tra le prime vetture statunitensi a offrire come "optional" l'air bag. Solamente pochi esemplari ne vennero però provvisti. L'alto prezzo (700 dollari) e il sistema di azionamento ancora da ottimizzare ne limitarono infatti la diffusione.


title: Oldsmobile 98

text: Anche questa serie di 98 fu installata sul pianale C della General Motor. Il motore era anteriore, mentre la trazione era posteriore. La trasmissione offerta era solo una, l'automatica "Turbo-Hydramatic TH-400" a tre rapporti. Le vetture vennero prodotte a Lansing e a Linden.


title: Oldsmobile 98

text: Le dimensioni della vettura variavano in base agli anni di produzione. La lunghezza fu di 5.743 mm nel 1971, 5.786 mm nel 1972, 5.850 mm nel 1973 e 5.898 mm dal 1974 al 1976. La larghezza fu invece di 2.007 mm nel 1971, 2.022 mm dal 1972 al 1973, 2.027 mm dal 1974 al 1975 e 2.032 mm nel 1976. L'altezza, infine, fu di 1.387 mm dal 1971 al 1972, 1.389 mm nel 1973, 1.377 mm dal 1974 al 1975 e 1.389 mm nel 1976.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1972 fu introdotta una versione in edizione limitata della 98, la "Recency", che fu prodotta per commemorare il 75º anniversario di fondazione della Oldsmobile. Ogni "98 Recency" possedeva degli interni speciali, un rivestimento in velluto nero a effetto cuscino e il divanetto posteriore frazionabile elettricamente. Era anche disponibile una verniciatura esclusiva color oro, un orologio dal design speciale e un emblema bianco della Oldsmobile su fondo dorato. Ogni acquirente della "98 Regency" del 1972 ricevette un portachiavi in argento con placca distintiva in regalo. Il totale vennero fabbricati 2.650 esemplari della "98 Recency" 75º anniversario, tutti quattro porte hard-top


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1973 le "Recency" rimasero in gamma, ponendosi appena sopra la "LS". L'allestimento "Recency" rimase disponibile fino al 1996, quando diventò un modello a sé stante.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1977 la 98 fu completamente rivista e venne rimpicciolita, subendo quindi la medesima sorte della 88. La nuova serie pesava ora 1800 kg, quindi 300 kg in meno della generazione precedente, anche se lo spazio per la testa e per le gambe dei passeggeri posteriori aumentò rispetto ai modelli del 1976. Il motore "Rocket" V8 da 7,5 L di cilindrata fu sostituito da un propulsore sempre V8 ma da 6,6 L. Il motore montato di serie fu un V8 Oldsmobile da 5,7 L, la cui versione Diesel fu introdotta nel 1978. All'inizio del 1979, la produzione della 98 divenne esclusiva dello stabilimento di Lansing poiché quello di Linden fu riorganizzato per fabbricare veicoli General Motors che si basavano sul pianale tipo E. La 98 nona serie, infatti, era ancora costruita sulla piattaforma C.


title: Oldsmobile 98

text: La versione base "LS" era disponibile solamente con carrozzeria tipo berlina, mentre la "Recency" disponeva di due versioni, coupé e berlina. Nel 1981 venne introdotto il nuovo motore V6 Buick da 4,1 L di cilindrata, che fu offerto di serie, insieme alla trasmissione automatica a quattro rapporti "THM200-4R". L'altro motore disponibile fu l'Oldsmobile V8 da 5 L, mentre le altre trasmissioni offerte furono le automatiche "TH-350" e "TH-400", entrambe a tre rapporti. La nuova versione "Regency Brougham" venne introdotta nel 1982. Questo modello aveva sedili imbottiti in morbido velluto con emblemi ricamati, tappetini in pile e luci di cortesia sui montanti centrali. La versione "LS" fu tolta di mercato. Nel 1983 al modello fu installata una nuova calandra, e questa fu l'unica modifica al modello. Il paraurti omologato per urti fino a 8 km/h fu eliminato nel 1984 con l'intento di diminuire il peso della vettura. Il mangianastri Stereo8 non fu più disponibile come "optional".


title: Oldsmobile 98

text: La produzione di questa serie terminò nel marzo del 1984, e gli ultimi esemplari di questa generazione vennero venduti in contemporanea a quelli della serie successiva. La denominazione dei pianali della General Motors subì una modifica: per i modelli a trazione posteriore in arrivo la piattaforma fu rinominata D, mentre per le nuove vetture a trazione anteriore il pianale fu chiamato C (che era la vecchia denominazione dei modelli a trazione posteriore).


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1984 la trazione della Oldsmobile 98 diventò da posteriore, che caratterizzava tutte le serie precedenti del modello, ad anteriore. La commercializzazione della decima serie della 98 iniziò nell'aprile del 1984. Per il primo anno, il motore V6 Buick da 3 L di cilindrata fu offerto di serie. I propulsori disponibili come "optional" furono il V6 Buick da 3,8 L e il V6 Oldsmobile Diesel da 4,3 L. Quest'ultimo e il motore da 3 L vennero tolti dal listino nel 1986.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1987, alla 98 fu installata una nuova calandra e i lavacristalli. Nello stesso anno, venne introdotta la berlina "Touring Sedan", di prestazioni più brillanti, ma venne ritirata dal mercato la coupé. La "Touring Sedan" aveva anche i sedili in pelle, un computer di bordo (solo dal 1988 al 1990), sospensioni sportive "FE3", serbatoio a chiusura automatica, inserti in radica di noce, leva del cambio sul tunnel centrale e ruote in lega da 16 pollici (disponibili però dal 1988).


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1986 e nel 1987 fu offerto il pacchetto "Grande", che comprendeva dei fanali anteriori compositi e un pannello posteriore specifico (solo nel 1986), oltre che sedili in pelle e plancia con antifurto a combinazione.


title: Oldsmobile 98

text: Nel 1989 fu cambiata nuovamente la calandra e venne offerto l'airbag lato guidatore, anche se le 98 ordinate con quest'ultimo "optional" furono poche. L'apertura senza chiave fu disponibile dal 1990 e, sempre da quest'anno, le Oldsmobile 98 raggiunsero, dopo anni di studio, un'eccellente ottimizzazione meccanica. Esse, ad esempio, avevano un nuovo contralbero di equilibratura e ci fu l'incremento di potenza del motore rispetto ai modelli del 1984, che erano troppo poco brillanti. Altri equipaggiamenti che vennero introdotti nel 1990 furono il dispositivo "Twilight Sentinel", che accendeva e spegneva i fanali in base alle condizioni di luminosità esterne e il computer di bordo con monitor. Quest'ultimo era chiamato "Driver Information System".


title: Oldsmobile 98

text: Le dimensioni furono in funzione degli anni di produzione. Dal 1987 al 1988 la lunghezza, la larghezza e l'altezza furono, rispettivamente, 4.989 mm, 1.839 mm, e 1.392 mm, mentre dal 1989 al 1990, 4.986 mm, 1.844 mm e 1.400 mm.


title: Oldsmobile 98

text: Questa serie di Oldsmobile 98 venne montata sul pianale C della General Motors. Il motore era anteriore, mentre la trazione era anteriore. L'unica trasmissione offerta era un cambio automatico a quattro rapporti.


title: Oldsmobile 98

text: L'ultima serie della 98 arrivo quasi 50 anni dopo il suo lancio (1942). L'aggiunta di minigonne sottoporta, una più larga coda, un più basso muso e una calandra divisa in due con gruppi ottici anteriori avvolgenti, diedero alla 98 un aspetto esteriore più particolare rispetto alle generazioni precedenti. I progettisti della 98 crearono una vettura con caratteristiche relativamente lussuose che si distingueva dalle vetture berline simili della Buick e della Pontiac. L'ultima serie della 98 vide il suo ultimo anno di produzione nel 1996.


title: Oldsmobile 98

text: Sebbene il passo fu inalterato rispetto a quello della serie precedente, la lunghezza totale fu aumentata di oltre 229 mm. Negli anni i nomi degli allestimenti cambiarono, ma l'ultima generazione di 98 fu disponibile in due versioni principali, la lussuosa "Regency" e la "Touring", di prestazioni brillanti. Nell'allestimento "Regency" era compresa una versione da 6 posti con interni in pelle o velluto, la leva del cambio montato sul piantone dello sterzo e il motore V6 Buick da 3,8 L di cilindrata e 170 CV di potenza. La versione "Touring" invece comprendeva delle sospensioni "FE3", una versione sovralimentata del motore della "Regency" che erogava 205 CV, delle ruote da 16 pollici e i 5 sedili rivestiti in pelle dalla Lear Corporation.


title: Oldsmobile 98

text: Con l'introduzione della Aurora nel 1994, la 98 fu tolta di produzione nel 1996, con l'ultima vettura che uscì dalle catene di montaggio il 31 maggio. Per riempire il vuoto lasciato, vennero introdotte due nuove versioni della 88, la "Regency" e la "LSS". La sportiva "LSS" montava dei parafanghi anteriori in acciaio, mentre la più tradizionale "Regency" aveva installati dei parafanghi compositi che ereditò dalla 98 del 1996. Nel biennio 1997-1998 la "LSS" fu venduta meglio rispetto alla "Regency".


title: Oldsmobile 98

text: La lunghezza cambiava in base al livello di allestimento. La "Touring" era lunga 5.227 mm, mentre le altre versioni erano lunghe 5.225 mm.


title: Oldsmobile 98

text: Anche questa serie di 98 era montata sul pianale C della General Motors. Il motore era montato anteriormente, e la trazione era anteriore. Era disponibile un solo tipo di trasmissione, automatica a quattro rapporti. Questa generazione di 98 fu assemblata a Lake Orion, nel Michigan.


title: Element Skateboards

text: La Element Skateboards è stata fondata nel 1992 con il nome di Underworld Element ed è tuttora una delle più grandi produttrici di tavole da skateboard del mondo. Vanta nel suo team campioni come Chad tim tim, Nyjah Huston, Bam Margera, Bucky Lasek, Mike Vallely, Darrel Stanton, Chad Muska e molti altri.