title: ノッティンガム・フォレストFC

text: 1978年シーズンにはリーグ初優勝を果たしている（これ以降2016年にレスター・シティが優勝するまでの38年間初優勝チームはなかった）。1978-79シーズンのチャンピオンズカップ決勝マルメFFとの対戦ではフランシスの得点で大会初優勝を果たし、翌1979-80シーズンのチャンピオンズカップ決勝のハンブルガーSVとの対戦ではロバートソンの得点で2連覇を果たした。1981年2月に行われた第1回トヨタカップのヨーロッパ代表で、南米代表のナシオナル・モンテビデオと国立競技場で対戦し0-1で敗れた。


title: ノッティンガム・フォレストFC

text: 1989年4月15日にヒルズボロ・スタジアムで起きたヒルズボロの悲劇と呼ばれる事故は、ノッティンガム・フォレストとリヴァプールとの試合中に発生した。スチュアート・ピアースやロイ・キーンらの活躍で、1990-91シーズンのFAカップ、1991-92シーズンのリーグカップ決勝に進出するも、いずれも準優勝。1998-99シーズンに2部に降格した。


title: ノッティンガム・フォレストFC

text: 2017年5月18日、オリンピアコスFCのオーナーでもあるエヴァンゲロス・マリナキスがクラブを買収した。2021-22シーズン、EFLチャンピオンシップの昇格プレーオフ決勝でハダースフィールド・タウンに1－0で勝利、24年振りとなるプレミアリーグ昇格を決めた。


title: 2022年の台風

text: 2022年の台風（2022ねんのたいふう、太平洋北西部および南シナ海で発生した熱帯低気圧）のデータ。データは基本的に日本の気象庁の情報に基づき、気象庁が熱帯低気圧としていない一部のものについては、合同台風警報センター (JTWC) のみに準拠する


title: 2022年の台風

text: 4月8日の午前6時、カロリン諸島（北緯5.8度、東経145.9度）で熱帯低気圧が台風1号 (マラカス) になった。そして、時速15㎞と自転車並みの速度で北西へ進み、勢力を強め、フィリピンの東を西へと進んだ。そして、フィリピンの責任範囲に入ったため、PAGASAはフィリピン名バジャンと命名した。その後、強い勢力の状態で小笠原諸島を通過した。


title: 2022年の台風

text: なお、気象庁の事後解析では最大風速が18m/s (35kt）から20m/s (40kt）、最低気圧が998hPaから996hPaへ上方修正されている。また、台風の発生した時間が8月11日午前0時に変更された。


title: 2022年の台風

text: その後北へ進み、沖縄本島を通過した。その後、東シナ海で進路を東に変え, 台風4号7月5日午前5時前、長崎・佐世保市付近に上陸し、午前9時ごろ（北緯33.0度、東経131.0度）温帯低気圧になった。その後日本の東海上でやや発達しつつ7月11日午前3時に消滅した。


title: 2022年の台風

text: また、JTWCの事後解析によれば、7月7日の午前9時頃から午前12時頃まで台風へと再発達し、同日の15時頃に温帯低気圧へと変化したものの、18時頃に熱帯低気圧へ性質が変化。翌日の午前3時頃には、再び台風へと発達し988hPaを記録したとしている。その後7月9日の正午ごろに温帯低気圧へ変化したとしている。


title: 2022年の台風

text: 7月25日、JTWCは日本の南海上で熱帯擾乱に93Wを付与した。この熱帯擾乱は次第に北上していく過程で発達し、気象庁は7月28日の午後9時頃に台風に発達したと判断し、台風5号、アジア名（ソングダー）が付与された。


title: 2022年の台風

text: モンスーンによって発生した低圧部が7月29日午前9時に琉球諸島の南東で熱帯低気圧となった。PAGASAは解析された熱帯低気圧がフィリピン責任地域に入ったため、フィリピン名エスター（Ester)と名付けた。


title: 2022年の台風

text: 気象庁は7月31日正午頃に、台風5号の南にあった熱帯低気圧が台風の基準を満たしたとみなし、北緯27度05分東経127度35分（沖縄本島上空）にて台風が発生したと発表した。そして、それをトローセス(trases)と命名した。


title: 2022年の台風

text: そして、沖縄を通り、済州島に上陸した。上陸に伴って、共同台風警報センターは熱帯低気圧発生警報 (TCFA) を発令し、7月31日正午頃（世界協定時:午前3時）JTWCは、熱帯擾乱95Wが熱帯低気圧に発達する可能性を「中程度(Medium)」に引き上げ、翌日の8月1日正午頃に熱帯低気圧と解析し、熱帯低気圧番号07Wを付与した。


title: 2022年の台風

text: その後、元台風6号である低気圧により、湿った空気が送られ、東北から北陸で線状降水帯が発生したため、新潟関川村で161mm、村上市で81mm、山形小国町で64mmの猛烈な雨を確認し、大雨特別警報が発表された。


title: 2022年の台風

text: 気象庁は当台風をベトナム中部・クアンガイ西方沖で熱帯低気圧と解析し、8月9日午後3時ごろに台風へ発達したと発表した。その後この台風は海南島へ上陸し、ベトナム北部にまで至った。この台風の影響でベトナム及び海南島では計7人が死亡した。


title: 2022年の台風

text: なおこの台風は、JTWCよりモンスーン型低気圧（Monsoon Depression/略称はMD または単にM）と解析されておりJTWCは熱帯低気圧とみなしたが、台風に発達する恐れがないとみなし熱帯低気圧番号は付番されていない。ただし、熱帯低気圧形成警報（TCFA)を代わり発して周辺海域に警戒を呼び掛けていた。


title: 2022年の台風

text: この台風の影響で、フィリピン大気地球物理天文局の台風警報（TCWA）が、イザベラ州北部と北イロコス州の北部、カガヤン州（離島地域を除く）およびアパヤオ州の全域にてシグナル３が発令された。また、7月23日の18時ごろには、バブヤン諸島南部にもシグナル３が発令された。


title: 2022年の台風

text: 直撃を受けた先島諸島では、台風が南で停滞していたこともあり荒天が長時間続いた。台風が上陸した韓国南部では大雨となり、浦項や釜山を中心に大きな被害が出た。このほかにも、日本列島において台風本体の雨雲や台風の北上によって活発化した前線による大雨があり西日本と北海道で浸水などの被害が出たほか、台湾やフィリピンでも本体の雨雲がかかり大雨となった。


title: 2022年の台風

text: 202213・15W気象庁は、9月9日正午時頃、日本の南海上で熱帯低気圧が発生したと、天気図上に示した。その後数時間で低圧部となったものを翌日の9月10日に、午前9時頃に再度熱帯低気圧に発達したと解析した。


title: 2022年の台風

text: この台風は9月15日に太平洋で温帯低気圧に変化した後、9月17日にはベーリング海に達し、米国アラスカ州の沿岸部において過去50年間で最悪とされる大規模な洪水被害をもたらした。アラスカ州のフーパー・ベイでは、9月17日に市街地の道路が冠水する被害が発生した。アラスカ州のマイク・ダンリービー知事は、この洪水被害を受け非常事態宣言を発令した。


title: 2022年の台風

text: 9月17日午後9時、気象庁は台風が「伊勢湾台風並の勢力で鹿児島県南部にかなり接近または上陸する可能性が非常に高い」として、台風(暴風・波浪・高潮)特別警報を発令した。9月18日午後3時頃には宮崎県に、大雨特別警報を発令した。


title: 2022年の台風

text: 種子島では、9時9分に最大瞬間風速43.5m/s、7時42分には最大瞬間風速42.1m/sを記録した。屋久島町の尾之間では、9時10分に最大瞬間風速43.5m/sを観測した。また、屋久島空港では最大瞬間風速50.9m/sを観測した。


title: 2022年の台風

text: 屋久島では実測値で932.3hPa（以前の最低気圧の記録は昭和46年台風第19号が記録した938.7hPa）、西表島では946.3hPa(以前の最低気圧の記録は上空を通過した低気圧が原因の947.6hPa)をそれぞれ観測した。また最高記録は最大風速は8地点で更新、最大瞬間風速は35地点更新をした。


title: 2022年の台風

text: なお、確定値では上陸時の中心気圧が940hPaに下方修正され、屋久島を通過した時の気圧は935hPaから930hPaに上方修正された。この修正により日本に上陸した台風の中では5番目に気圧が低い台風となった。また。2000年以降日本に上陸した台風の中では史上最も気圧の低い台風となった。なお確定値では熱帯低気圧になった時刻が9月12日午後9時に変更された。


title: 2022年の台風

text: 台風の影響で、静岡市では24時間で416.5ミリと七夕豪雨の508ミリに次ぐ大雨が降った。また静岡市鍵穴で405.0ミリ、藤枝市高根山で403.0ミリ、森町三倉で360.5ミリ降るなど観測史上1位を記録した。


title: 2022年の台風

text: 気象庁の9月30日午後3時の天気図によれば、台風16号から変わった熱帯低気圧が東経100度を超え越境し、気象庁の監視範囲外へ出た。なお観測対象の管轄であったインド気象庁は、午後9時頃に中心がハッキリしない熱帯擾乱へ降格したと解析した。


title: 2022年の台風

text: 202219・22W10月13日午前9時頃、4つ存在した熱帯擾乱のうち南シナ海にあったものが熱帯低気圧となった。気象庁は9時頃に24時間以内に台風になる可能性があるとして、熱帯低気圧に関する情報を発表した。


title: 2022年の台風

text: 10月13日午後3時頃、4つ存在した熱帯擾乱のうちマリアナ諸島にあったものが熱帯低気圧となった。この熱帯低気圧が発生したことにより、10月11日に同時多発的に発生したすべての低圧部が熱帯低気圧となった。JTWCは、午後4時頃にTCFAを発表した。ちなみに気象庁は10月11日に同時多発的に発生した低圧部のうち、この低圧部は最初に天気図上に明記していたが、熱帯低気圧になったと見なされたのは最後である。


title: 2022年の台風

text: JTWCは、10月16日午前3時ごろにも熱帯低気圧形成情報（TCFA）を発表していたが、この時はサブ・トロピカル・システムズ（亜熱帯性の低気圧）としてこの警報を発表していた。10月17日午前3時頃にその発表は取り消されたが、その後JTWCは該当する亜熱帯熱帯擾乱から前線が確認されなくなったとみなし、熱帯低気圧に変化したと発表した。


title: 2022年の台風

text: 気象庁は10月18日の24時間後の天気図に、10月19日午前9時ごろに該当する温帯低気圧が熱帯低気圧に変化する予定であると天気図に明記した。因みに該当する温帯低気圧には、海上強風警報（GW）が発令されており既に台風に該当するような風が吹いていることを示している。


title: 2022年の台風

text: 10月21日頃に、熱帯擾乱93Wが発生したとJTWCは解析した。なおこの熱帯擾乱は高気圧の縁に出来る熱帯の波と呼ばれる状態から発達したと解析されており、階級表記はWV（Tropical Wave）であった。


title: 2022年の台風

text: 同日午後3時頃の気象庁の発表によれば、10月29日頃にフィリピンに上陸した後、暴風域を一時的に喪失するものの中心気圧が変わらないとしている。これは気圧傾度力が小さくなり、中心付近では暴風が吹かないことを予想していることを意味する。そのため強風域が更に広がるか、或いは既存の強風域内で強い風が吹く範囲が広がることをこの発表で示唆した。


title: 2022年の台風

text: 10月28日21時ごろに気象庁は、天気図上に新たな熱帯低気圧が発生したと明記した。同時刻JTWCでも該当する熱帯低気圧に熱帯低気圧形成警報（TCFA）を発令したが、10月29日午後9時頃に解除したが、10月30日午前8時に熱帯低気圧形成警報（TCFA）を再発令した。


title: 2022年の台風

text: 熱帯低気圧番号（○○W）は、合同台風警報センター（JTWC）が熱帯低気圧と認めたものに付与し、同機関をはじめ海外の各気象機関で用いられる。フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）がフィリピン名を命名している場合、フィリピン名も併記する。また、熱帯低気圧番号がない場合にも、気象庁が熱帯低気圧としたものを以下に「TD」と単に表す。


title: 2022年の台風

text: 3月29日9時、フィリピンの西海上、南シナ海で低圧部が発生。3月30日3時に熱帯低気圧に発達した。3月31日0時、JTWCはTD01Wと付番した。その後TD01Wは西へ進み、ベトナムに上陸し、3月31日21時に消滅した。


title: 2022年の台風

text: 気象庁は8月14日午後9時ごろに、ハワイ南東沖で発生した熱帯低気圧が越境したと判定し、天気図上に明記した。これはもともと7月31日にアメリカ海洋大気庁が、メキシコ西方沖で発生した熱帯低気圧と解析したものと同一の熱帯低気圧である。


title: 2022年の台風

text: JTWCは、8月30日午前6時頃に、この熱帯擾乱が熱帯低気圧に発達する可能性を中程度（Medium)と評価していたが、同日午後3時には、熱帯低気圧形成情報（TCFA）を発表した。その後、熱帯低気圧になったとみなし熱帯低気圧番号13Wを付番した。台風の勢力に発達する予想もあったが、9月1日に急速に再発達をした台風11号の腕として吸収されたとみなし午前12時の発表で終了した。


title: 2022年の台風

text: 10月13日午前3時頃、4つ存在した熱帯擾乱のうちトラック諸島付近にあったものが熱帯低気圧へと発達した。気象庁は10月14日午前9時頃に、台風へ発達するおそれがあると発表したが、同日午後9時に発表を取りやめた。


title: 2022年の台風

text: 気象庁は、9月26日午前3時に南鳥島近海にて熱帯低気圧が発生したと発達したと発表した。この熱帯低気圧は台風17号（クラー）の北東に位置していた別の熱帯低気圧である。また同日の午前21時ごろに北側の前線に吸収される形で消滅した。


title: 終着駅シリーズ

text: 『終着駅シリーズ』（しゅうちゃくえきシリーズ）は、1990年12月8日から2022年12月22日までテレビ朝日系列で放送される刑事ドラマシリーズ。主人公の牛尾刑事は、第1作から第4作までは露口茂で、第5作から片岡鶴太郎が演じている。監督は第1作から一貫して池広一夫が務めている。


title: 終着駅シリーズ

text: 放送枠は「土曜ワイド劇場」（第1作 - 第29作）、「土曜プライム・土曜ワイド劇場」（第30作）、「日曜ワイド」（第31作）、「日曜プライム」（第32作 - 第35作）。第36作以降は不定期に特番として放送されていたが、先述の通り、2022年12月22日放送分をもって終了することになった。


title: 終着駅シリーズ

text: 2001年から2005年までは『牟田刑事官事件ファイル』の小林桂樹演じる牟田一郎刑事官や『事件記者冴子の殺人スクープ』の水野真紀演じる川村冴子記者と共演する作品（『牟田刑事官VS終着駅の牛尾刑事そして事件記者冴子』）が、その年の最終放映作品として放送された。


title: 終着駅シリーズ

text: 主人公・牛尾正直が原作に初めて登場したのは1987年1月刊行の「駅」で、2018年は「牛尾刑事誕生30周年」。テレビドラマ版では1990年の「終列車」から始まり、「終着駅の牛尾刑事VS事件記者・冴子」シリーズと合わせると2019年の「荒野の証明」が登場50回記念作となった。原作者の森村誠一によれば、牛尾は森村がホテルマンとして働いていた時に知り合った実在の元刑事がモデルになっているという。


title: Nizi Project

text: メンバーそれぞれの色（個性）が重なり、美しい光を放つ虹のような存在を発掘、育成するというJ.Y. Parkの想いから命名された。Season1では、パート2の最終順位上位9名がガールズグループNiziUとして、2020年12月2日にデビューした。Season2では、ボーイズグループを発掘、育成する。


title: Nizi Project

text: 2019年7月中旬から8月にかけて、日本国内8都市（札幌、仙台、東京、名古屋、大阪、広島、福岡、沖縄）、ハワイ、LAを含む全10箇所でグローバル･オーディションを開催。3次審査では、総合プロデューサーJ.Y. Park (パク・ジニョン) が直接審査した。応募者は総勢10,231人で、その中から合格者を26人選抜。26人の合格者は、同年9月に日本（東京）で4泊5日の合宿トレーニングに参加し、その中からデビューのための（韓国へ行く）メンバーを選抜。Nizi Project パート1では、地域オーディションから東京合宿の模様を放送した。第10話（2020年3月27日放送回）で韓国へ行く14人が決定（うち1人は辞退）。その後、同年12月から翌2020年6月まで、韓国・JYPトレーニングセンターで6か月間デビューに向けた練習を行い、最終デビューメンバーを選抜する。パート2第10話（2020年6月26日放送回）で最終デビューメンバー9人が決定し、グローバルガールズグループNiziUとして2020年12月2日にデビューした。


title: Nizi Project

text: 2021年7月、本プロジェクトSeason2の始動を発表。Season2では、ボーイズグループを創出する。部門は、ボーカル、ダンス、モデル、ラップ、作詞・作曲の計5部門。2022年3月より、国内9都市（札幌、仙台、東京、名古屋、神戸、広島、福岡、沖縄）と、アメリカ・ニューヨーク、ロサンゼルス、韓国・ソウルの国内外全11か所で地域予選を実施予定。各都市の最終審査はSeason1同様、J.Y. Parkが直接面接し、東京合宿に進む選抜メンバーを決定する。東京合宿にて韓国に行くデビュー準備組を決定。韓国でのトレーニング期間を経て、2022年12月に最終デビューメンバーを決定し、2023年3月のメジャーデビューを目指していく。


title: Nizi Project

text: 可能性や潜在能力を主軸としていたパート1とは異なり、パート2では「可能性を実力に変え、どれだけ成長できるか」が選抜のカギとなっている。パート1での4つのキューブに加えて、さらに4つのキューブを手に入れた練習生がデビューメンバーに選ばれる。ただし、歌やダンスの実力が高くてもトレーニング期間中の態度に問題がある練習生は最終デビューメンバーに選ばれない。また、4つのミッションの個人順位で2回最下位になった練習生はその時点で脱落となる。


title: Nizi Project

text: 4つのチームに分かれて課題曲を披露する。練習期間は1か月で、くじ引きにより同じくじを引いたチーム同士で対決を行う。この対決に勝利したチームは全員がキューブを獲得できる。今回のミッションの評価基準は「チームワーク」であり、たとえパフォーマンス中にミスが見られたとしても、チームに協調性が見られれば勝利できる可能性がある。更に、負けたチームの中でも、確かな成長が見られた練習生はキューブを獲得できる。


title: Nizi Project

text: 2つのチームに分かれて2回対決する。勝敗の判定はJ.Y.Park、モモ（TWICE）、ウヨン（2PM）の3人で行われた。1回戦は各チームのカラーに合わせたオリジナル曲、2回戦はJ.Y.Parkが作詞作曲を行い、Nizi Projectでデビューするグループのデビュー曲を両チームが披露する。2回のファイナルステージの結果に加えて、これまでの評価成績（個人レベルテスト、チームミッション、チームバトル）、トレーナーによる評価（態度、姿勢）を総合的に判断して最終キューブが獲得できるか決まる。これまでの評価でキューブを3個獲得しているメンバーは最終キューブを獲得すればデビューが決定。ただし、獲得キューブが2個以下のメンバーでもファイナルステージでデビューに値する実力を見せることができれば追加でキューブ獲得となりデビューすることができる。


title: 川野直輝

text: 川野 直輝（かわの なおき、1982年2月22日 - ）は、千葉県茂原市出身の日本の俳優、ミュージシャン、ドラマー。ロックバンド「DUSTZ」の元ディレクション・ドラム担当、元リーダー、共同プロデューサー。元ジャニーズJr.。演劇ワークショップTAKE1出身（第5期生）。身長171cm。靴サイズ26.5cm。血液型AB型。


title: 川野直輝

text: 9歳のとき、地元の音楽教室で初めて触れたドラムに興味をもち習い始める。中学生の時、知人にジャニーズ事務所入りを勧められる。本人は全く興味がなかったものの、オーディションを受けたところ合格。1995年6月、ジャニーズ事務所入所。同年10月には『木曜の怪談怪奇倶楽部』にレギュラー出演。


title: 川野直輝

text: 同時期にジャニーズJr.ブームが巻き起こり、滝沢秀明、今井翼、小原裕貴らと並び、トップクラスのジュニアとして活動。『愛ラブジュニア』、『ミュージックステーション』、『アイドルオンステージ』、『8時だJ』等のテレビ番組の他、ラジオや雑誌などへのメディア露出も多数あった。初期は先輩ユニットのバックダンサーなども行なっていたが、次第にバックバンドを担当することが多くなっていった。


title: 川野直輝

text: しかし、ドラマーとしての夢を捨てきれず、98年頃ドラムの勉強に専念する為、ジャニーズ事務所を自主退所。約3年間のジャニーズJr.としての活動に終止符を打ち、芸能界を引退する形となった。なお、同時期に写真週刊誌フライデーに、ジャニーズJr.の未成年飲酒、喫煙の不祥事が掲載される事件があったため、その解雇メンバーの1人だと勘違いされがちであるが、事件当時川野は既に事務所を退所しており、この事件とは全くの無関係である。


title: 川野直輝

text: 友人の紹介にてDUSTZのボーカルで俳優の藤田玲と出会い、2007年、「DUSTZ」のドラマーとして正式加入する。2009年5月27日、EPICレコードより自身としては2度目のメジャーデビューを果たすが、2010年6月7日一身上の都合により同バンドの脱退を発表。


title: AFCアジアカップ2023

text: AFCアジアカップ2023（）は、2023年にカタールで開催予定の18回目のAFCアジアカップであり、アジア各国の代表チームによって争われるサッカーの国際大会である。なおカタール協会は2024年1月から2月の開催を希望している。


title: AFCアジアカップ2023

text: 中国と韓国の2か国が立候補を表明していたものの、のちの2019年5月15日に韓国は2023 FIFA女子ワールドカップの招致に集中するために当大会開催の立候補を取り下げることを発表、開催国正式決定の前に残る立候補国は中国のみとなっていた。


title: AFCアジアカップ2023

text: 開催国は、2019年4月6日にマレーシア・クアラルンプールで開催されるアジアサッカー連盟（AFC）総会で決定される可能性が示されていたものの決定されず、その後2019年6月4日にパリで決定される可能性があると報じられた（なお、この翌日からパリにて国際サッカー連盟総会が開催される予定となっている）。AFCは6月4日にパリで開催された臨時総会で、中国を開催国とすることを決定した。


title: AFCアジアカップ2023

text: 2022年7月18日、AFCは韓国、オーストラリア、カタール、インドネシアの4か国が開催地に立候補したと発表した。その後、同年8月31日が提出締め切りであった正式な立候補表明において、オーストラリアは立候補を見送った。開催国は同年10月17日のAFC理事会でカタールに決定した。


title: AFCアジアカップ2023

text: AFCは前回大会の予選同様、その前年に開催されるFIFAワールドカップ（2022年大会）と予選の一部を共有する方式を採用することを想定している（ただし、FIFAが承認する必要がある）と報じられていた。その後、1次予選は前回大会同様にワールドカップの予選を兼ね、ランキング下位の12チームが対戦し、勝利した6チームとランキング上位の34チーム（合計40チーム）で2次予選を行う方式であることが発表された。


title: AFCアジアカップ2023

text: 前回大会の予選における代表選手の国籍違反に対する処分として、東ティモール代表は今大会の出場資格を剥奪されているものの、2022年FIFAワールドカップに対しては出場資格を剥奪されていないため、今大会の予選のうちワールドカップ予選を兼ねる部分については出場できる。


title: ランディ・ローズ

text: ランディ・ローズ（"Randy Rhoads"、本名ランドール・ウィリアム・ローズ、男性、1956年12月6日 - 1982年3月19日）は、アメリカのギタリスト。クワイエット・ライオット及びオジー・オズボーンのバンドの初代ギタリストであったことで知られる。1982年3月19日、オジー・オズボーン・バンドの全米ツアー(Diary of a madman tour)中に遊覧飛行で乗った軽飛行機の墜落事故により、25歳で生涯を終えた。身長170cm。


title: ランディ・ローズ

text: 1956年12月6日、カリフォルニア州・サンタモニカのセント・ジョーンズ病院で生まれる。1963年の誕生日に、祖父からギブソンのアコースティック・ギターをプレゼントされ、ギターを始める。ランディの当時の憧れは、エルヴィス・プレスリーであったという。


title: ランディ・ローズ

text: 1965年、8歳の頃、ロックギターに目覚める。1969年から、母親の経営する音楽学校で講師をしていたスコット・シェリーからエレクトリック・ギターのレッスンを受け始める。1年過ぎた頃には、スコットから「僕が教えられることを彼は総て覚えている」と言われるほど上達していた。また、同時期に母親の勧めでピアノのレッスンも受けていた。こちらはあまり長続きはしなかったが、楽譜を読むことをマスターした。


title: ランディ・ローズ

text: 1970年頃、兄ケル・ローズと共にヴァイオレット・フォックスを結成。バンド名の「ヴァイオレット」は、母のミドルネームから拝借されているが、バンドは5か月で解散している。後のクワイエット・ライオットに参加するまでの間は、ディープ・パープルのリッチー・ブラックモアをひたすらコピーし、腕を磨いたと言う。同時期、後にクワイエット・ライオットに参加するケリー・ガルニと出会ったのもこの頃であった。


title: ランディ・ローズ

text: 1973～1975年頃、クワイエット・ライオットを結成するまでの間、幾つかのローカルバンドで活動する傍ら、母親の音楽学校でギターの講師を勤めることになる。ランディの生徒の中には、後にオジー・オズボーンバンドに加入するジョー・ホームズの姿もあった。ランディは、後に「生徒に教えることで逆に多くのことを学んだ」と、振り返っている。


title: ランディ・ローズ

text: 1975年、ランディを中心にクワイエット・ライオットが結成される。母ドロレスの回想によれば、オーディション参加したケヴィン・ダブロウはランディに自分の部屋でオーディションをするから部屋に来てくれと言い、オーディションを開始。ケヴィンはバンドに熱心だったようであり、ランディに「もし俺に気に入らないところがあれば言ってくれ!」と猛アピールしていたとのことである。


title: ランディ・ローズ

text: 1977年、デモテープを制作し、各国のレコード会社にテープを送ったものの、最終的にコンタクトが取れたのは日本のCBSソニー（現ソニー・ミュージックレコーズ）のみであり、これにより、本国アメリカではデビュー出来なかったものの、日本でのデビューを飾るところまでに扱ぎつけることとなった。


title: ランディ・ローズ

text: 1978年3月、CBSソニーより『静かなる暴動 (QUIET RIOT)』で日本デビューを飾る。しかし、秋にはジュニア・スクール時代からの友人であったケリー・ガルニが脱退、後任には後にランディと共にオジー・オズボーンバンドで活動するルディ・サーゾが加入。12月には、セカンド・アルバム『暴動に明日はない (QUIET RIOT II)』をリリースするも、このアルバムも日本のみのリリースで、全米で発売されることはなかった。


title: ランディ・ローズ

text: 1979年、ランディはルディから「ブラック・サバスを脱退したオジー・オズボーンが新しいギタリストを探している」と教えられる。当時のランディは朝に練習、昼から夜まで講師としての活動、週2～3日はバンドの練習、週末にはライブと多忙であり、ランディ自身も「僕はクワイエット・ライオットをやっているから興味がない」と断っていたが、オジーの友人であるダナ・ストラム（スローター）がオジーに「オジー、君はイギリスに帰る前に必ずランディのプレイを観るべきだよ」と勧めたこと、母ドロレスの「オジーは長い間、ミュージック・ビジネスにいるんだし、そう言う人に会うことも必要よ」と告げたこともあり、オジー・オズボーンバンドのオーディションを受けに行くことを決意した。


title: ランディ・ローズ

text: 1979年9月、オジーバンドに加入に伴い、クワイエット・ライオットは自然消滅。日本デビューはしたものの、日本公演を行うことはなかった。そしてランディは、活動の場をオジー・オズボーンの元へ移す。11月にはアルバム制作に取り組み、1980年3月にボブ・デイズリー（ベース）、リー・カースレイク（ドラム）らと共にロンドンのリッジ・ファーム・スタジオでレコーディングが開始される。


title: ランディ・ローズ

text: 1980年8月、ファースト・シングルとして「Crazy Train」をリリース。9月には、アルバム『ブリザード・オブ・オズ〜血塗られた英雄伝説 (BLIZZARD OF OZZ)』をリリースと同時に全英ツアーを開始。アルバムは発売直後、全英チャート15位を記録、ランディは新たなギターヒーローとして注目を集めることとなった。


title: ランディ・ローズ

text: 1981年にはセカンド・アルバムの制作及びレコーディングを開始、4月にはファースト・アルバム『BLIZZARD OF OZZ』が全米でリリースされ、同時期に全米ツアーを開始。10月には、セカンド・アルバム『ダイアリー・オブ・ア・マッドマン (DIARY OF A MADMAN)』をリリース。12月にはプラチナムディスクに輝き、アメリカでも大規模なアリーナツアーを展開する。


title: ランディ・ローズ

text: 全てが順風満帆に進むと思われた矢先の翌年1982年3月19日、ランディを乗せた小型飛行機がフロリダ州リースバーグにて墜落し、飲酒から酔っていた操縦士とシャロン・オズボーンの古い友人であるメイクアップ・アーティストを含む3人がオジーの目前で即死。若きギターヒーローが才能を開花させようとしていた矢先の出来事であった。享年25。


title: ランディ・ローズ

text: ランディの死はオジーに大きなショックを与え、ブラック・サバス時代以上に酒や薬に溺れ、手が付けられない状態であったと言う。後にオジーは一度引退するが、その時にランディ宛に手紙を書いている。また音楽評論家の伊藤政則の回想によれば、当時のオジーはランディの名前を出す度に大声で泣き出し、インタビューにならなかったと振り返っている。


title: ランディ・ローズ

text: 1970年代から80年代初期にかけてのロック・ギターの進化の一端を担った人物とされる。クラシック・ギターの素養を持ち、同年代のウルフ・ホフマンやイングヴェイ・マルムスティーンと言ったギタリストよりも早くクラシカル的な雰囲気を曲中に組み込んだ。同時期の改革者としてはエディ・ヴァン・ヘイレンが挙げられるが、アメリカ的な明るさを前面に出したエディのプレイに対して、ヨーロッパ的な湿っぽさを残したギターで、オジー・オズボーン・バンドに最高のマッチングを見せた。


title: ランディ・ローズ

text: しかしクワイエット・ライオット時代のランディのプレイは、後にオジー・オズボーン・バンドでみせる個性がみられず、あまり目立ったギタリストではなかった。当時のライヴ映像と言えるようなものもほとんど残っていない。


title: ランディ・ローズ

text: 25歳と言う早すぎる死の直前の晩年、ランディはクラシック・ギターへの思い入れが強くなり、親族の話によると彼はクラシック・ギタリストとしての生き方への転換を本気で考えていたとされる。親友であったルディ・サーゾには、オジー・オズボーン・バンドを脱退して音楽学校に入学する意思を明かしていた。


title: ランディ・ローズ

text: 彼のメイン・ギターの一つ。クリーム・ホワイトのボディに黒のピック・ガード、パーツはゴールドでピック・アップ・カヴァーが装着されたままであった。ペグやノブ、セレクター・スイッチ・プレートなどがゴールドカラーの物に交換されている。本人は1964年製と言っていたが、その頃レス・ポール・モデルは生産中止になっていたので、1970年代前半のものと推測される。クワイエット・ライオット時代から愛用している一番使用期間が長いギターである。クワイエット・ライオット在籍時にメンバーやマネージャー等がお金を出し合い、中古で本器を購入しランディにプレゼントした物で（後に代金を返した）、その心遣いに感激した事もあって特に大事にしていたギターである。オジー・オズボーンのオーディションを受けた時に使用したのも本器であり、ライヴやレコーディングでも1番使用頻度が高かった。


title: ランディ・ローズ

text: ギブソン・フライングVを模したボディ・シェイプで、ボディ材はホンジュラスマホガニー、ネックはメイプル材のセット・ネック。ネックはダンエレクトロ製でトラスロッドが入っておらず、調整はできない。ヘッド・ストックの形状は鏃のようになっており、ギブソン社のフライングVとは明確に異なる。ペグは、シャーラー社のM6mini。トレモロ・ユニットは、完成当初はフェンダー製のクロムカラーのシンクロナイスドトレモロを搭載していたが、後にシェクター社製のブラックカラーのシンクロナイズド・タイプに交換されており、アームは曲がりの無いストレートタイプが使用されている。ピック・アップはフロントがディマジオ社のPAFモデル、リアが同スーパー・ディストーションが搭載されているが、トレモロを搭載した本器にトレモロレス用のピックアップを搭載したため、弦間の幅が合わず、リアのスーパーディストーションはポールピースの位置が弦からズレてしまっている。水玉模様、蝶ネクタイのインレイというデザインは、クワイエット・ライオット時代のランディの衣装が元になっている。


title: ランディ・ローズ

text: ジャクソン社から現在も販売されている彼のオリジナル・シェイプ。略称「RR」「RRV」など。ジャクソン社独特のコンコルド・ヘッド、Vシェイプといいつつも、フライングVとは相当異なるボディが印象的なモデルである。


title: ランディ・ローズ

text: 1980年に開発されたプロト・タイプ・モデルはホワイト・カラーで黒のピンストライプが入った印象的なカラーで、2ハムバッカー・2ヴォリュームコントロール・2トーンコントロールにゴールドのシンクロナイズド・トレモロ・ユニットを搭載した個体である。ピックアップ・セレクタースイッチが6弦側のボディ側面に取り付けられたユニークな特徴を持つ。尚ペグは日本製の物が使用されていた。個性的なボディシェイプだが、プロトタイプという事もあり演奏性に難があり、ボディシェイプとネックの接合位置の関係でハイポジションが弾き辛く、ランディも弾きこなすのに苦労していた。


title: ランディ・ローズ

text: 1981年に開発された黒のランディVは、客がプロト・タイプのランディVをフライングVと間違えるため、デザインをさらに鋭角的に変更して製作された（ランディ曰く、「鮫の様になった」という）。ボディシェイプ以外でのプロト・タイプ・モデルとの違いは、トレモロ・ユニットが取り外され、弦が裏通しになったことである。コントロール・ノブとスイッチの位置も異なっている。彼の死の直前僅か数カ月前に完成したため、ライヴでは、プロト・タイプ・モデルほど出番はなかった。役割としては、レスポール・カスタムのサブ的役割だったようである。


title: 宇宙世紀の企業

text: リアルロボットアニメが確立してから制作された『機動戦士Ζガンダム』（1985年）以降と異なり、『機動戦士ガンダム』（1979年）の設定考証は大まかにしか創られておらず、主役であるロボット、モビルスーツ (MS) は「兵器」として描かれているものの、その開発・製造元までは設定されていなかった。しかし例外的に、MS用ではない銃器メーカーの一部は型番とともに設定され（劇中では言及されていない）、MS用部品メーカーの一部は『機動戦士ガンダム』放映時に設定画と共に公開された「透視図（いわゆる内部図解のこと）」に書かれていたものもある。ただし、いずれも当初は明確に企業名とはされていなかった。


title: 宇宙世紀の企業

text: ムック『ガンダムセンチュリー』（1981年）において初めてジオニック社を始めとするジオン公国軍のMSおよびモビルアーマー (MA) の開発・製造メーカーが設定された（なお同誌はスタジオぬえのメンバー等が参加した同人誌『Gun Sight』を母体としているが、こちらにはまだメーカーの設定はない）。これら企業名の一部は後年になってゲームや映像作品の台詞の中などにも登場している。また同誌では対称的に地球連邦軍のMSの開発・製造メーカーは設定されておらず、すべて軍の官立工廠で開発されているように解説されている。


title: 宇宙世紀の企業

text: OVA『機動戦士ガンダム0083 STARDUST MEMORY』の外伝であるCDシネマ『ルンガ沖砲撃戦』（1992年）では、地球連邦軍MS用ビーム・ライフルの型式番号と共に、メーカーとしてブラッシュ社とボウワ社が設定された。これらの設定は初期のマスターグレード (MG) のプラモデル（1995年）の解説書などによってさらに広がりを見せ、MS用部品メーカーも数多く設定されている。


title: 宇宙世紀の企業

text: 『ガンダムセンチュリー』で設定された。当初は英文表記のみ (ZIONIC) であったが、『MSV』で片仮名表記された。その後、英文表記はジオン公国とともに変更された。OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO -1年戦争秘録-』第3話の台詞で企業名が語られ、公式の存在となった。


title: 宇宙世紀の企業

text: 『ガンダムセンチュリー』で設定された。当初は英文表記のみであったが、ムック『ガンダム・センチネル』で「ツィマッド」と片仮名表記された（なお、『MSV』では同社の名称は登場しない）。OVA『機動戦士ガンダム MS IGLOO -1年戦争秘録-』第3話の台詞でジオニック社とともに企業名が語られ、公式の存在となったが「ツィマット」と発音され、以降の作品などでも同様に表記されるようになった。


title: 宇宙世紀の企業

text: サイド3開闢以来の老舗で、外宇宙開発を請け負う官製企業であったが、ジオンが公国制になり民営化する。宇宙戦艦の建造や、鉱物小惑星開発でコロニー間シェア大手に成長し、ジオニック社に続いて作業ロボットの分野に参入する。ジオン公国国防省のミノフスキー粒子散布下における新型高性能兵器の開発命令においてMIP-X1を提出し、要求性能を満たすもジオニック社のZI-XA3に汎用性で敗れる。しかし、MIP-X1の宇宙空間における性能は極めて高いためMAとして発展、同社では直系であるビグロやこれをベースにした水中用MAグラブロ、そしてザクレロを開発している。また、ツィマット社とともに公国軍から水陸両用MSの開発が発注され、ズゴックがゴッグと並んで採用されている。


title: 宇宙世紀の企業

text: リック・ドム用の試作ビーム・バズーカの開発もおこなっており、ゲルググのビーム・ライフル開発の際には公国軍のMS開発局に一部編入される。残りは一年戦争終結後にAE社の子会社となり、同社に移籍したチームがガンダム試作3号機の開発に携わっている。また、宇宙世紀0083年に同社からガーベラ・テトラ用のビーム・マシンガンの開発を受注している（開発自体はアルバータ社へ）が、翌0084年には同社のビーム兵器開発部門に吸収合併されたとされる。一方で、ギラ・ドーガのビーム・マシンガン（一般兵用）は同社製とされる。


title: 宇宙世紀の企業

text: もともとは個人ウェブサイト「生まれてきてすいません」で1990年代末に創作されたものである。2003年発行の書籍『機動戦士ガンダム公式設定集 アナハイム・ジャーナル』の付録ポスターに「スウィネン」のロゴと、アッガイの開発メーカーとするキャプションが掲載され、2014年から『ガンダムエース』で連載された曽野由大の漫画『アッガイ博士』ではその設定が全面的に取り入れられた。


title: 宇宙世紀の企業

text: 「透視図」が初出で、書籍『ENTERTAINMENT BIBLE(EB) SPECIALガンダム大鑑』で「タキム発動機 "(TAKIMU MOTOR)"」とされ、その後パーフェクトグレード『ガンダムMk-II』付属説明書で「タキム重工」とされた。


title: 宇宙世紀の企業

text: ガンダムF90の設定が初出。『機動戦士ガンダム 公式百科事典 GUNDAM OFFICIALS』ではヤシマ家とは直接の関係はないとされるが、『データガンダム』ではヤシマカンパニーなどとともにミライの祖父が中心となって運営されるヤシマ財閥の傘下企業としている。


title: 宇宙世紀の企業

text: 連邦系の「木星船団」としては『機動戦士Ζガンダム』が初出。名称は書籍『データコレクション』シリーズ掲載の宇宙世紀年表により、ゲーム『ギレンの野望 ジオン独立戦争記』にも登場する。公社であるかどうかは明確ではないが、便宜上ここに記載する。


title: 宇宙世紀の企業

text: 核融合燃料であるヘリウム3を採取・運搬するため、木星と地球圏の間を往復する。西暦2026年より活動を開始したNGOである「木星エネルギー船団」が再編され、宇宙世紀0010年に発足する。非常にリスクの高い航行であることから護送船団方式が採られ、ある程度官僚的な采配がおこなわれるようになり、その重要性の高さから連邦政府および連邦軍幕僚会議の管轄下に置かれる。連邦軍はヘリウム3を宇宙艦艇やMSの動力源としているため、惑星間ヘリウム輸送船の建造や、人員の派遣をおこなっているが、これら以外の関与は地球圏における護衛に留まっており、内部監査や査察といった事業団への干渉になりかねない行為は禁止されている。このため、本事業団は内部に権力機構をもつ中立性の高い組織となっている。


title: 宇宙世紀の企業

text: 漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム』では、0100年以降の木星圏にコロニーが建造され、これらは表向きは「公社」であるとされるが（実態は軍事独裁国家「木星帝国（ジュピター・エンパイア）」）、本事業団および木星船団との関係については語られていない。


title: 宇宙世紀の企業

text: なお、ジオン公国は独自に木星船団を編制、0070年に出発した第1次船団は0074年に帰還するが、機械トラブルにより難破した船もあり、多数の船で乗務員の精神錯乱も報告される。ヘリウム3の安定供給を必要とする公国は、船団数の増加と念入りな乗員訓練をおこない、順次船団を発進させる計画を立てる。一年戦争時には、南極条約で木星からの資源輸送路が不可侵とされている。一年戦争終結後は、ネオ・ジオンの船団として活動を続けたともいわれる。


title: 藤原景清

text: 平家に仕えて戦い、都落ちに従ったため俗に平姓で平景清とも呼ばれているが、藤原秀郷の子孫の伊勢藤原氏（伊藤氏）で、伊藤景清ともいう。通称、上総七郎（上総介忠清の七男であるため）。信濃守（1180年）、兵衛尉。「悪七兵衛」（あくしちびょうえ）の異名を持つほど勇猛であった。


title: 藤原景清

text: 平安末期における治承・寿永の乱（源平合戦）において活躍した。『平家物語』巻十一「弓流」において、源氏方の美尾屋十郎の錣（しころ）を素手で引きちぎったという「錣引き」が特に有名である。壇ノ浦の戦いで敗れた後に捕られ、一説には預けられた八田知家の邸で絶食し果てたといわれる。


title: 藤原景清

text: 「悪七兵衛」の「悪」は悪人という意味ではなく、「悪党」と同様に勇猛さを指すものとされるが、壇ノ浦の敗戦後に自分を匿った叔父の大日房能忍を疑心暗鬼にかられて殺害してしまったためにそう呼ばれるようになったとの伝承もある。ただし近年は能忍の死因は病死または事故死とする説が有力。


title: 藤原景清

text: 涙池（東淀川区　小松公園）は、「景清が好きなそばを打て」(但し、当時打ち蕎麦は存在しない)という大日坊の言葉を「景清を討て」と聞き間違えて大日坊を斬ってしまい、その血のついた刀を泣きながら洗った池である。


title: 逢魔時

text: 逢う魔が時（おうまがとき）・逢う魔時（おうまどき）ともいい、黄昏時（たそがれどき）のことで、古くは「暮れ六つ」や「酉の刻」ともいい、現在の18時頃のこと。黄昏時は黄が太陽を表し、昏が暗いを意味する言葉であるが、「おうこん」や「きこん」とは読まないのは、誰彼（「誰そ、彼」の意）時とも表記し、「そこにいる彼は誰だろう。良く分からない」といった薄暗い夕暮れの事象をそのまま言葉にしたものであるのと、漢字本来の夕暮れを表す文字を合わせたものだからである。


title: 逢魔時

text: 読んで字の如く、逢魔時は「何やら妖怪、幽霊など怪しいものに出会いそうな時間」、大禍時は「著しく不吉な時間」を表していて、昼間の妖怪が出難い時間から、いよいよ彼らの本領発揮といった時間となることを表すとする。逢魔時の風情を描いたものとして、鳥山石燕の『今昔画図続百鬼』があり、夕暮れ時に実体化しようとしている魑魅魍魎を表している。


title: 逢魔時

text: 柳田国男によればオオマガドキと同義語にガマガドキがあるが、これは岐阜県飛騨地方の方言である。柳田はそのほか「黄昏」を意味する地方語をいくつか挙げるが、それらは人の顔がはっきり見えない時分から由来する語と説明があるだけで、魔に逢うことには触れていないただ、「東方地方で黄昏をオモアンドキというのも、やはりアマノジャクが出てあるく時刻だというから〈思わぬ時〉の義であったらしく考えられる」と付け加えている。


title: 逢魔時

text: 元来、和語「まがとき」は、「まがまがしいとき＝禍々しい時」のことで、漢語の「魔（マ）」とは無関係な語である。したがって、ここの説明で、漢語の「魔（マ）」と関連している説明は、元来の和語「まがとき」とは無縁の、後世における歪説である。さらに、「逢＝あふ」と「大＝おほ」は全く異なる言葉であり、「逢魔時＝あふまがとき」は後世における歪説の典型である。


title: 逢魔時

text: 事象の説明なので典型的な事象例を挙げて説明する。「たそがれ」は、一日のうち日没直後、雲のない西の空に夕焼けの名残りの「赤さ」が残る時間帯である。西の空から夕焼けの名残りの「赤さ」が失われて藍色の空が広がると、「まがとき＝禍時」という時間帯に入る。


title: スイセン属

text: 狭義には、学名 や、その変種であるニホンズイセン（ var. ）をスイセンということも多い。しかし、本記事では特に明記しない限り「スイセン」をスイセン属の総称の意味で用いる。日本語の漢字表記は「水仙」。


title: スイセン属

text: 和名スイセンという名は、中国での呼び名「水仙」を音読みしたもの。中国で名付けられた漢名の「水仙」は、「仙人は、天にあるを天仙、地にあるを地仙、水にあるを水仙」という中国の古典に由来する。水辺に育ち、仙人のように寿命が長く、清らかなという意味から名付けられたとされる。別名に雪中花、雅客。方言ではチチロ、キンデバナ、キンデ、シイセン、ハルダマなどの呼び名がある。


title: スイセン属

text: 属名である という学名は、ギリシャ神話に登場する美少年ナルキッソスに由来する。ギリシャ神話によれば、ニンフのエコーは愛する美少年ナルキッソス（"Narcissos"）に振り向いてもらうことができなかったので痩せ細り、声だけの存在になってしまう。エコーを哀れんだ女神ネメシスは、池に映った自らの姿に心酔しているナルキッソスをスイセンの花にしたという。


title: スイセン属

text: 開花期は12月から翌年5月頃のあいだ。葉の間からつぼみをつけた花茎が伸び、伸びきるとつぼみが横向きになり、成熟するとつぼみを覆っていた苞を破って花が開く。典型的なスイセンの花の場合、雌蕊（しずい）は1本、雄蕊（ゆうずい）は6本。6枚に分かれた花びらと、中心に筒状の花びらを持つが、6枚に分かれている花びらのうち、外側3枚は萼（がく）であり、内側3枚のみが花弁である。二つをあわせて花被片（かひへん）といい、それ以外に、中心にある筒状の部分は副花冠（ふくかかん）という。花被片・副花冠の形状と花の着き方により、品種を区分する。花は、花茎の先端に数個、散状につき、良い芳香がある。


title: スイセン属

text: 日本においては、ニホンズイセンが古くに中国を経由して渡来したと言われている。分布は、本州の関東以西の比較的暖かい海岸近くの湿り気のある場所で野生化し、群生が見られる。越前海岸（福井県越前町）の群落が有名であり、福井県の県花ともなっている。


title: スイセン属

text: 有毒植物で、毒成分はリコリン（）やタゼチン（tazettine）、ガランタミン（galanthamine）のアルカロイド類 とシュウ酸カルシウム () 。全草が有毒で、鱗茎に特に毒成分が多い。スイセンの致死量はマウスで10.7g/kgである。食中毒症状と接触性皮膚炎症状を起こす。中毒は初期に強い嘔吐があり摂取物の大半が吐き出されるため症状が重篤に到ることは稀であるが、鱗茎を浅葱（あさつき）と間違えて食べ死亡した例がある。


title: スイセン属

text: 葉がニラととてもよく似ており、家庭菜園でニラを栽培すると同時に、観賞用として本種を栽培した場合などに、間違えて食べ中毒症状を起こすという事件が時々報告・報道される。厚生労働省によると、2008年～2017年に起きた有毒植物による食中毒188件のうち、最多はスイセン（47件）だった。


title: スイセン属

text: スイセンは有毒植物であるが、含まれている成分リコリンは、食中毒などのときに吐かせる吐剤でもあり、誤って飲食すれば吐き下しが起こって苦しむ。これを人工的に水素化してヒドロリコリンにすると、アメーバ赤痢の薬として役立つとされる。民間療法で、乳腺炎、乳房炎、咳が出るときの腫れに、鱗茎を掘り上げて黒褐色の外皮を除き、白い部分をすりおろしてガーゼに包んで外用薬として患部に当てておくと、消炎や鎮咳に役立つと言われている。身体にむくみがあるときも同様に、足裏の土踏まずに冷湿布すると方法が知られている。


title: スイセン属

text: 原種は花弁が細くねじれており、それを平たい花弁にするのに50年ほどかかった。その後、八重咲きなどの花容の品種改良、および、白と黄色以外の色を出すための品種改良がなされ、副花冠が赤、ピンクのものが加わった。品種改良の中心地は栽培に気候が適しているイギリスが草分けである。現在ではオランダ、日本がそれに続いている。


title: スイセン属

text: チューリップやヒヤシンスなどと同様に典型的な球根植物。市販の球根を買って花壇や鉢に植えて育てる。一定の寒さに当たらないと開花しない性質を有する。晩秋に球根が市場に出回るので、それを植えて育てる。ニホンズイセンだと初春には開花するが、西洋スイセンは4月頃に開花する。春先には開花株が出回り、それを観賞することもできる。


title: スイセン属

text: 開花後は葉と茎が枯れるまで切らずに置いておくと、球根が太る。チューリップと異なり、子株が育っても親株も残る（チューリップは子株が育つと、親株が衰える）。被子植物である以上、結果し、種でも増えるが、開花までには数年かかるため、育種(品種改良)を目的とする場合を除けば一般には行われない。球根を分球させて増やす。


title: スイセン属

text: スイセンは日本の気候と相性が良いので、植え放しでも勝手に増える。球根が細分化するばかりで、開花しない場合は、土壌の窒素過多か、植え付けが浅すぎることが原因である。夏場は地表面を別の植物で覆うと、温度が上がり過ぎず、地中の球根に適した環境を維持できる。


title: III号戦車

text: III号戦車（さんごうせんしゃ、Panzerkampfwagen III、パンツァーカンプ（フ）ヴァーゲン ドライ）は、第二次世界大戦期におけるドイツの20トン級中戦車である。当初は生産数が非常に少なかったが徐々に数を増やし、大戦中盤（1941 - 1942年頃）までドイツ戦車隊の主力であった。制式番号は Sd.Kfz.141、Sd.Kfz.141/1、Sd.Kfz.141/2。


title: III号戦車

text: ドイツ国防軍の開発した戦車であり、来るべき戦車戦術に合致する主力戦車を目指した中戦車である。訓練用のI号戦車等による演習・運用ノウハウや、スペイン内戦（1936年7月 - 1939年3月）によってもたらされた戦訓により、現代戦車の基礎を形作るさまざまな新基軸と、当時の先進技術が投入された戦車となっている。


title: III号戦車

text: 運用構想としては、新機軸を採用して設計されたIII号が主力を務め、既に確立された技術のみで手堅く設計されたIV号戦車がIII号などの主力の支援を務めるという計画であった。1934年、陸軍はこの構想に基づき、有力メーカー各社にいくつかの条件を示し、戦車を発注した。


title: III号戦車

text: 15トン程度というのは当時の欧州における輸送の限界を考慮したものであり、陸軍としては最大でも20トン未満の中戦車を目指していたが、最終的には20トンを超え、20トン前半の中戦車として完成した。当時の20トン級中戦車のなかではバランスがとれた戦車であり、総合性能ではトップクラスであった。


title: III号戦車

text: また、全期間において防御力が不十分であった。このような不利な状況下で、互角かそれ以上の戦闘が行えたのは、連携・指揮を下支えするさまざまな装備や、計算された車内設計、またドイツ軍の高練度乗員による戦術の功績が大きい。


title: III号戦車

text: 30トン級中戦車であるソ連赤軍のT-34や米軍のM4と比較して開発時期が数年早く、その時点では有効かつ革新的な設計であったものの、新機軸をふんだんに盛り込んだことで開発・生産が遅れ、初期の電撃戦には間に合わなかった。これが連合軍側に戦術・技術研究の題材を提供しつつ対抗戦車を開発する隙を与える結果となったため、本格的に運用を開始するころには新機軸のアドバンテージも覆されてしまい、主力戦車として運用できた期間は短かった。


title: III号戦車

text: 大戦中期には敵戦車の発展がさらに進んだ結果、改良も限界に達し、ほぼ完全に任務を果たせなくなり、結果、ドイツはT-34やシャーマンに対抗できるV号戦車を製造し、それに取って代わられたため、生産終了となった。


title: III号戦車

text: 1935年、ドイツ陸軍兵器局第6課は、MAN（アウクスブルク＝ニュルンベルク機械工場）、ダイムラー・ベンツ社、ラインメタル社、クルップ社、ヘンシェル社に対し、新型主力戦車「Z.W.」の設計仕様書を提示、5社は設計案を提出したが、ほぼ同時期に、新型火力支援戦車「B.W.」の開発計画もスタートしたため、ラインメタル社はそちらに専念することになり、残る4社で競争試作を行うことになった。試作車として完成したのはダイムラー・ベンツ社と、クルップ社の2社の設計案のみであった。ダイムラー・ベンツ社の試作車は、1935年末に完成した。


title: III号戦車

text: 1936年に行われた、ダイムラー・ベンツ社とクルップ社の、試作車の性能比較試験の結果、最終的にダイムラー・ベンツ社が、「Z.W.」の開発・生産を担当することになった。ただし、ダイムラー・ベンツ社が製作するのは「Z.W.」の車体だけで、砲塔の製作についてはクルップ社が担当することになった。


title: III号戦車

text: 採用決定後、ダイムラー・ベンツ社では、他社が開発した試作車の長所も採り入れて、「Z.W.」の最初の生産型である「1/ZW」を設計し、1939年9月27日、「1/ZW」は「III号戦車A型」の制式呼称を与えられた。


title: III号戦車

text: 砲塔を持つ戦車の基礎となったルノー FT-17 軽戦車（1917年・フランス）は車体が小型であったうえに小型砲塔を採用しているため、乗員が2名となっており、車長が複数の役割を担っていた。その後の戦車の基礎となったヴィッカース 6トン戦車（1928年・イギリス）の乗員は3名であったが、いずれにしても複業する乗員が存在し、少人数の乗員は戦闘に悪影響かつ不利な要因となっていた（多砲塔戦車のような大型戦車を除く）。その後、戦車の乗員は3名もしくは4名が一般的になり、ドイツ戦車も例に漏れずI号戦車の乗員は2名、II号戦車は3名で、5名乗員を明確に指向した戦車は、本車登場まで世界的にも存在しなかった。


title: III号戦車

text: ※実はイギリスの1920～30年代の制式戦車である、ヴィッカース中戦車 Mk.I/IIが、乗員5名で、車長専任の、3人乗り（車長・砲手・装填手）砲塔を採用しているので、これは誤りである。ただ、3人乗り砲塔が（当時はまだ）一般的ではなかったのも間違いない。


title: III号戦車

text: 乗員配置については、進行方向に対し前方左側車体内に操縦手、その右側に通信兼前方機銃手をそれぞれ置き、砲塔には戦車長、砲手、装填手を置いた。乗員を従来より増やせたのは、1人乗りか2人乗りの小型砲塔が主流だった時代において3人乗りの大型砲塔を採用し、車幅・砲塔リングの拡大化を含めて車内体積が増えたからで、このような設計としたのは専業制を実現するためである。これにより役割が明確化・細分化され乗員の負担が少なくなり、仕事効率及びチームとしての戦闘力が向上した。特に戦車長は指揮と周辺警戒に専念できるようになったので、戦車同士の対決に際して有利になった。ただし、砲塔バスケットは採用されておらず、装填手は砲塔の回転に合わせて自分で動かなくてはならなかった。また、III号戦車の砲塔は、手動機構（旋回ハンドル）による人力旋回方式であった。


title: III号戦車

text: また当時、送信可能な無線装置は指揮戦車のみに搭載することが多く、それ以外の戦車はお互い目視による連携を取っており、この際ハッチを解放しない場合、外部を視察するためのスリット、クラッペ、バイザー等の開口部が防御上の弱点となるため小さく、視野は極めて限られたものとなるため、戦闘において支障を来たした。これを解決すべく送受信可能な無線装置が本車から標準化され、前方機銃手に通信手を兼ねさせた。無線機での相互連絡により効率的な連携を取ることができるようになり、それを持たない相手に対して圧倒的優位に立つ事を可能とした。


title: III号戦車

text: さらに、戦車長が指揮に専念できることは極めて重要だが、コマンダーズ・キューポラによる360°視界の確保、タコホーン（咽頭マイク式車内電話）による乗員間意思疎通の明確化、無線装置による指揮通信系統の確立等、そのための装備が充実していたことは特筆すべきであろう。これにより個々の戦車のみならず部隊としても統率がなされていた。戦車長による円滑な指揮を実現するという設計思想は戦車史上初であり、本車が特に対戦車戦闘を重視していたことがうかがえる。


title: III号戦車

text: サスペンションについては、A型は縦置きコイルスプリング・サスペンション、B～D型はリーフスプリング・サスペンション、量産型のE型からトーションバー・サスペンションを採用した。これはのちの重量級戦車でも採用される優秀なもので、これもまた戦車による機動戦闘、特に不整地における機動を高い水準で実現するための設計である。


title: III号戦車

text: トーションバーとは日本語で「ねじり棒」という意味であり、文字通り金属棒（製造時特殊加工を施す）の復元力を利用したものである。車幅が拡大したことによりトーションバー有効長を確保できたことから、剛性も向上したうえに転輪のストロークも大きく取ることが可能となり、比較的大型の転輪が採用できた。ただし、D型以前の型式では他の懸架方式で設計するなど試行錯誤していた。


title: III号戦車

text: なお同方式にも欠点はあり、トーションバーは車台を貫通する大型のものであるため、加工においては精度・技術が要求され、工程・コスト的にも厳しく生産性が低かった。また、車体底面にトーションバーがあるため、脱出ハッチを作ることが事実上不可能であった。（それ故、本車の脱出ハッチは車体側面に設けられたが、側面に開口部を設けるのは防御上不利であり、脱出時に狙い撃ちされる可能性も高まる）


title: III号戦車

text: マイバッハ社製4ストロークV型12気筒ガソリンを採用した。機関型式は初期型がHL108TR、出力250hp／3,000rpmで、量産型（E型以降）がHL120TRM、出力300hp／3,000rpmである。


title: III号戦車

text: 機関配置としては、戦闘室後方（車体最後部）に機関室を設け、ドライブシャフトを車体中央に貫通させ駆動輪を前方に置いた。このことにより機関を良好に防護でき、なおかつ機関による陽炎で照準を妨害することがない利点があった。また操縦手を前方寄りに配置できるため、操縦性の向上にも一役買っている。


title: III号戦車

text: まず、当時のドイツ軍所有の戦車で考えた場合、37mm砲搭載型でもII号戦車と比べれば対戦車能力は向上しているため、一概に火力不足とは言い切れず、大戦初期に主力扱いされていたチェコスロバキア製のLT-35とLT-38の主砲は37mm砲であり、保有する戦車に比べ火力が不足していたわけではなく、実際、37mm砲搭載型のE型でも、配備時点では充分な対戦車能力を持っていたと言える。


title: III号戦車

text: しかしながら、これら（II号戦車、LT-35、LT-38）はジャンル的には10トン級の軽戦車であり、（20トン級）中戦車である本車を同等に比較することには無理があるとも言える。スペイン内戦で使用されたT-26軽戦車の45mm砲は例外だが、ポーランドの7TP軽戦車（T-26、７TP共にヴィッカース 6トン戦車のライセンス生産の10トン級）や日本の九五式軽戦車（7トン）も37mm砲を有している。この時点において軽戦車は明らかに火力が防御力を上回っていた状態であり、防御においては小火器を辛うじて防御する状態であった。このことが、軽戦車が火力の強化によって戦場から駆逐された理由でもあった。むしろ、II号戦車は軽戦車のジャンルにおいて攻撃力が低い戦車だったと言える。


title: III号戦車

text: もともと、戦車部隊の関係者は将来の戦闘や（設計時から見て）対戦車能力が高い50mm砲を初期型から搭載することを主張していたが、補給部門は共通化の観点から歩兵が装備していた37mm対戦車砲を搭載することを主張しており、妥協案として初期型では37mm砲を搭載するが後から50mm砲が搭載できるように設計することで決着がついた。


title: III号戦車

text: この時50mm砲を搭載しなかったことへの批判も少なからず存在するが、その時点では50mm砲はそのものが開発完了していなかったため、物理的に50mm砲が装備できず、さらに完成を待つだけの時間がなかったことや37mm対戦車砲が（設計時点では）ドイツ軍としては最新の対戦車砲であり、本車が設計ないし完成した時点では、充分な威力があると考えている者も多く、実際、当時想定される敵に対しては有効な対戦車能力を持っていたとも言え、補給部門の主張も根拠がないわけではなかった。


title: III号戦車

text: その後、T-34が登場するとドイツ軍は「T-34ショック」に見舞われ、最新だった37mm対戦車砲は敵をして「ドア・ノッカー」（装甲を貫徹できず、ノック音を響かせるのみであるため）とあだ名されるまでに陥った。もちろんこれは本車にとっても例外ではなく、満を持して50mm砲が搭載されることとなった。だが、戦争中盤には50mm砲であったとしても、敵戦車に対して不利な場面が多かった。3人乗り砲塔により主砲の発射速度が高いため、火力の不利を補っていた（例えばT-34の76.2mm砲が1発撃つ間に、III号戦車の50mm砲は3発撃つことができた）が、効果は限定的で、特に短砲身（42口径）型は敵戦車と戦闘する場合、苦戦することとなった。


title: III号戦車

text: ただし、50mm 60口径砲(5 cm KwK 39)は50mm対戦車砲（5 cm PaK 38）と共通の弾薬を使用しており、ソ連戦車に対しては荷が重かったが、イギリス戦車に対しては有効であり、ここに至ってやっと戦車らしい働きをすることが出来た。しかし世界的な趨勢からみれば、主力戦車としての役目を終えつつあった。


title: III号戦車

text: そのため、75mm 48口径砲の搭載が可能なIV号戦車へと主力の座を譲り、それに伴って余剰となった75mm 24口径砲を搭載することで火力支援任務への転用が可能ではないかと言われるようになった。これを受けて同砲の搭載が検討され試験を受け、結果、搭載は可能であるとされたため、最終型として主砲以外はL型やM型と変わらない75mm 24口径砲搭載のN型が製造され、火力支援へと回されていくことになった。


title: III号戦車

text: その頃には75mm 24口径砲は初速の遅さゆえに徹甲弾を用いての対戦車戦闘で通用するものではなくなっていたが、成形炸薬弾を用いれば50mm 60口径砲よりも優れた貫徹能力があり、一応対戦車戦闘は可能であった。ただし24口径という性質上、初速の遅さによる捕捉率は当然問題となっているし、そもそもN型は積極的に対戦車運用を行う設計思想ではない。


title: III号戦車

text: 戦車の性能について火力の重要性は当然であるが、装甲についても無視することはできない。そして装甲は車重と関係し車重は発動機（エンジン）出力と関係する。発動機の出力不足はナチス・ドイツ軍の重戦車の弱点となったがそれは急激な重装甲化が原因であった。その遍歴はこの戦車でも見ることができる。


title: III号戦車

text: 当戦車も当時のドイツ戦車と同じように入念な試作が行われたが、開戦当時、ナチス・ドイツ軍は戦車の数量が少ない状態であり本車の試作品も作戦に投入されたが、曲がりなりにも当時最新型であるにも関わらず、試作戦車の多くが失われた。構造的に中戦車としての性能が求められていたにも関わらずE型の量産に至るまでの試作戦車は軽戦車レベルの装甲しか施されていなかったことが原因である。


title: III号戦車

text: 1943年頃から、砲塔周囲と車体側面に、対戦車銃対策として、シュルツェンという5～8 mm厚の薄い軟鋼板が追加され、これは装甲厚の薄い車体下部側面を覆ったことから、サイドスカートの役割も果たした。第一次世界大戦～戦間期の戦車における、履帯側面の転輪やサスペンションを覆い防護する装甲板（懸架框、けんかきょう）の復活と言えないこともない。


title: III号戦車

text: ドイツ装甲師団の中核戦力として構想された戦車であったが、結果的に見れば、第二次世界大戦初期から苦難の日々を歩むこととなった。軍の要求する速度を実現するため様々なサスペンション方式を検討することとなり、初期には生産が遅々として進まず、第二次世界大戦の開戦時は必要数が揃わなかった。それでも、III号戦車は開戦時におけるドイツ軍戦車部隊の主力として扱われていたが、事実上の主力はII号戦車やチェコスロバキア製のLT-35とLT-38であった。


title: III号戦車

text: 対フランス戦が始まるころには数も増え、北アフリカ戦、独ソ戦の頃には名実ともに戦車部隊の主力戦車となった。しかし、フランス戦での戦闘にて重装甲のイギリス軍歩兵戦車（マチルダII歩兵戦車は30トン級の装甲）を撃破することができず、敵の対戦車砲で容易に破壊されるなどの問題を指摘されていた。


title: III号戦車

text: 独ソ戦が始まると、37mm砲搭載型のIII号はソ連赤軍のT-34（30トン級）やKV-1（40トン級）に対してまったく無力であることが明らかになった。そのため、50mm砲搭載型が戦場に投入されたが、対ソ戦には50mm砲搭載型でも非力な面が目立った。


title: III号戦車

text: 北アフリカ戦線ではクルセーダー巡航戦車のような装甲の薄い戦車が多数をしめているイギリス戦車側の事情から有利な撃破が可能であり、特にJ型以降の型であれば充分な対戦車能力を発揮していた。だが、北アフリカにアメリカのレンドリース・参戦によってM3グラント（25トン級）、M4シャーマン（30トン級）が登場すると厳しい戦いを強いられるようになった。


title: III号戦車

text: 本車の戦闘能力が、戦況が要求する水準に達した時期が短かったため、対戦車能力は不十分とされることが多かった。また、長砲身の75mm砲を載せるには砲塔ターレットリングの直径が小さく不可能だったため、改良も限界に達した。大戦中期には、IV号戦車に主力戦車の座を譲り、続くV号戦車パンターの実用化と共に生産は終了した。III号戦車はのちのナチス・ドイツの重戦車・主力戦車の基礎になったことからも、後の戦車開発技術に与えた影響は大きかったが、一方で基本設計時点での軽さ（基礎は15トン級）による発展性の制限により、生産と改良が実戦で要求された水準におよばなかったことから、主力戦車としては短命であった。


title: III号戦車

text: 時間的に余裕のある時期に入念に作られたサスペンションは、後に用いられるような複雑な物ではなく、重量とのバランスが優れており、車台はアルケット社で生産される突撃砲（後にIII号突撃砲と呼称）に転用され、敗戦直前まで生産が続けられた。その結果、突撃砲は製造数においてナチス・ドイツの装甲戦闘車両としては最多となっている。


title: 働きアリの法則

text: 日本の生態学者・長谷川英祐（北海道大学）が社会生物学（進化生態学）の見地から詳しく研究し、一般向けの解説書を出している。それによると、働く蟻と働かない蟻の差は「腰の重さ」、専門的に言うと「反応閾値」によるという。アリの前に仕事が現れた時、まず最も閾値の低い（腰の軽い）アリが働き始め、次の仕事が現れた時には次に閾値の低いアリが働く、という形で、仕事の分担がなされている。仕事が増えたり、最初から働いていたアリが疲れて休むなどして仕事が回ってくると、それまで仕事をしていなかった反応閾値の高い（腰の重い）アリが代わりに働きだす。


title: 働きアリの法則

text: 一見サボっているように見えるアリの存在が、コロニーの存続に大きな役割を果たしている。仮に全てアリが同じ反応閾値であると、すべてのアリが同時に働き始め、短期的には仕事の能率が上がるが、結果として全てのアリが同時に疲れて休むため、長期的には仕事が滞ってコロニーが存続できなくなることがの結果から確認されている。閾値が低いアリはほとんど働かないまま一生を終えることもあり得るが、そのようなアリがいる一見非効率なシステムがコロニーの存続には必要である。


title: 働きアリの法則

text: ここで言う「アリ」は「ヒト（人間）」に、「アリのコロニー」は「ヒト（人間）の共同体」にたとえられる。ここで言うサボっているのを言いかえれば、予備部隊（交代部隊）や独立要因に当てはまる。ながらく経験則に過ぎなかったが、近年は研究が進んでおり、例えば「働いているアリだけを集めると一部がサボりはじめる」という法則は長谷川らが証明し、2012年に『Journal of Ethology』（日本動物行動学会）に論文として発表された。昆虫の社会を研究することで、生物のシステムにおける共同の起源に迫ることが期待されている。


title: 働きアリの法則

text: 一方、閾値に関係なく本当に一生ずっと働かないアリもいる。これを、「公共財へのただ乗り」という意味で「フリーライダー（）」、または、コミュニティをだまして寄生することから「チートする者（だます者、あざむく者）」という意味で「チーター（）」と呼ぶ。


title: 働きアリの法則

text: 日本の生態学者・辻和希（琉球大学）が三重県紀北町で行ったアリ社会の研究によると、当地にいるアミメアリ（女王蟻がおらず働き蟻が産卵も行なう）のコロニーには、たまに女王蟻のような大きな個体がいることが知られていた。辻は「アミメアリにも条件によっては女王が現れるのだろう」などと考えていたが、DNAの分析結果から、これがアミメアリの通常個体から生まれた女王蟻ではなく、通常個体とは別のDNAを持った、働かずに産卵だけ行うことが遺伝的に決まっている、言うなれば「フリーライダー」であり「チーター」であることが、2009年（平成21年）に判明した。なお、辻は、チーターのことを「（アミメアリの）社会の癌」「（アミメアリの）コロニーという『超個体』に巣食う『感染する社会の癌』」などと呼んでいる。


title: 働きアリの法則

text: アミメアリのフリーライダーは、働かずに産卵だけ行い、フリーライダーの子蟻もフリーライダーなので、フリーライダーがいるコロニーはフリーライダーが増えて滅びるが、滅びたコロニーの跡地に新たに健全なコロニーが形成される。フリーライダーは別のコロニーに分散するので、アリの社会全体ではフリーライダーの数が一定に保たれている。フリーライダーの感染力が弱すぎるとフリーライダーは1つのコロニーと一緒に滅びて存在しなくなり、逆にフリーライダーの感染力が強すぎるとアリ世界のすべてのコロニーにフリーライダーが進出してアリが根絶してしまうが、健全なコミュニティが広がるスピードと、チーターが広がるスピードの釣り合いがとれているので、働くアリもフリーライダーアリも根絶せずに存続している。つまり、通常個体とチーターが「共存」することが可能になっている。


title: 働きアリの法則

text: なお、微生物以外の高等生物ではヒトだけに存在すると思われていた「公共財ジレンマ」（フリーライダー問題）がアリ社会にも存在したことは、辻和希（辻瑞樹名義、琉球大学）と土畑重人（琉球大学〈当時〉"cf."）が率いる研究チームが解明し、2013年（平成25年）に論文として発表したものである。論文によると、フリーライダーを養うために働き蟻が産卵を止めて外に出て働き、結果として生存率が低下し、言うなれば「過労死」していたという。フリーライダー（チーター）が進化生物学的にどういう意味があるのか、なぜフリーライダーアリがいるにもかかわらずアミメアリの共同が維持されているのかは現在も研究中。


title: 酸化アルミニウム

text: 酸化アルミニウム（さんかアルミニウム、）は、化学式がAlOで表されるアルミニウムの両性酸化物である。通称はアルミナ（α-アルミナ）、礬土（ばんど）。天然にはコランダム、ルビー、サファイアとして産出する。おもに金属アルミニウムの原料として使われるほか、硬度を生かして研磨剤、高融点を生かして耐火物としての用途もある。立方晶系のγ-アルミナは高比表面積を持つことから触媒として重要である。


title: 酸化アルミニウム

text: 天然には、結晶がコランダム（三方晶系）として産出するほか、水和物がボーキサイトの主成分として存在する。ルビーとサファイアはコランダムの変種で、微量の金属イオンが混入することにより呈色し宝石として珍重される。ルビーはクロムが混入することにより深赤色を呈し、ルビーレーザーなどの用途がある。サファイアは鉄やチタンなどが微量混入し、赤以外の色を呈するコランダムである。


title: 酸化アルミニウム

text: 酸化アルミニウムにおけるアルミニウムと酸素との結び付きは強く、ここからアルミニウムの単体を取り出すことは難しいが、アメリカ合衆国のチャールズ・マーティン・ホールとフランスのポール・エルーらはそれぞれ、共に電気分解を用いてこれに成功した（ホール・エルー法）。


title: 酸化アルミニウム

text: カラムクロマトグラフィーにおいて、シリカ（二酸化ケイ素）が酸性のために充填材として用いることができないときに用いられることがある。ボーキサイトからアルミナを製造するには、が開発したバイヤー法が用いられている。


title: 酸化アルミニウム

text: 融解塩電気分解でアルミニウムの材料とするほか、陶芸などのセラミックス材料としても添加される。また、研削材や砂まき装置等の高強度、高靱性、耐熱衝撃性を求められる分野や、自動車排ガス浄化触媒等の触媒の担体、歯科治療（インレー、クラウンなどの修復物・補綴物）などに広く利用される。また、工業用サンドブラストの研磨剤として利用され、医療用途でも使用されWHOのATC分類では、痤瘡（にきび）の瘢痕を削り取る治療に用いられる。


title: 酸化アルミニウム

text: 高純度アルミナは、サファイアを使ったLEDの基板、リチウムイオン二次電池部材、半導体製造装置のセラミックス製部材などに、低ソーダアルミナは、液晶ディスプレイ用ガラスやICパッケージ、自動車プラグなどに使用される。また、誘電正接がほかの素材と比べ、極めて低いことから、一部の高周波測定機やミリ波レーダー等の基板に使用される。しかし、回路パターンの形成法などがFR-4などの一般的なものと異なるため、製作所は違うことが多い。


title: 酸化アルミニウム

text: 酸化アルミニウムにはAlOの化学式で表される酸化アルミニウム(III)の他に、AlOの化学式で表される酸化アルミニウム(II)および、AlOの化学式で表される酸化アルミニウム(I)が存在する。酸化アルミニウム(II)は高層大気中においてアルミニウム処理された手榴弾が爆発した際に気層から検出され、星の吸収スペクトルからも発見されている。酸化アルミニウム(I)は酸化アルミニウム(III)と金属ケイ素を真空条件下1800℃で加熱することによって得られる物質であり、安定に存在できる温度領域が1050-1600℃であるため通常は気体として存在している。


title: 堤未果

text: ジャーナリストばばこういちの長女として東京都で生まれる。学校法人和光学園を卒業後、アメリカ合衆国に留学、ニューヨーク州立大学国際関係論学科卒業、ニューヨーク市立大学大学院国際関係論学科修士課程修了。国際連合（UNIFEM)、アムネスティ・インターナショナルニューヨーク支局員を経て、アメリカ野村證券に勤務中、2001年のアメリカ同時多発テロ事件を隣のビルの20階にあるオフィスで遭遇。。事件を目撃したことで、自らの目でアメリカという国を見ようと志しジャーナリストとなる。


title: 堤未果

text: 2006年『報道が教えてくれない アメリカ弱者革命』を上梓、日本ジャーナリスト会議黒田清新人賞を受賞、以後、米国 - 東京間を行き来して執筆、講演活動を行う。2008年、薬害HIV訴訟の元原告で参議院議員の川田龍平と結婚、『ルポ 貧困大国アメリカ』（岩波新書）シリーズが80万部を超えるベストセラーになった。米国が作った「経済的徴兵制」という仕組みと、戦争の民営化についての分析が多くのメディアで絶賛された。同書は第56回日本エッセイスト・クラブ賞と、中央公論新社が主催し出版各社の新書編集長と主要書店の店員が選ぶ「新書大賞2009」の二つを受賞し、


title: 堤未果

text: 講談社の雑誌『クーリエ・ジャポン』2010年3月号のメイン特集「オバマ大統領就任から1年 『貧困大国』の真実」で責任編集を務め、自著の2作『貧困大国アメリカI』『貧困大国アメリカII』に引き続き、オバマ後の米国外交、経済、教育、医療、刑務所ビジネスなどを詳細に分析している。


title: 堤未果

text: 日本と世界の核事情を描いた「核大国ニッポン」（小学館）米国の言論統制についての「アメリカから自由が消える」（扶桑社）、規制緩和により日本の資産が外国に売却されるさまを詳細に暴いた「日本が売られる」、デジタル化の光と闇を描いた「デジタルファシズム」など著書多数。


title: 堤未果

text: 2016年の米国大統領選挙では、共和党のドナルド・トランプの当選を予測。現在は、米国の政治、経済、医療、教育、報道、核問題、自治体行政、食糧、エネルギー、農政、デジタルテクノロジーなど、徹底した現場取材と公文書に基づいた調査報道を続ける他、講演・テレビ、ラジオ、新聞、雑誌など国内外で幅広く活動している。


title: グウェン・ステイシー

text: 大学生であるグウェンはピーター・パーカーが彼女の友人でライバルでもあるメリー・ジェーン・ワトソンと交際する前の恋人であり、本気で愛した最初の女性である。本項では、関連の深いスパイダーグウェン（Spider-Gwen）についても説明する。


title: グウェン・ステイシー

text: 2007年の映画『スパイダーマン3』ではブライス・ダラス・ハワード、リブートされた2012年の映画『アメイジング・スパイダーマン』及び2014年の続編『アメイジング・スパイダーマン2』ではエマ・ストーンが演じた。


title: グウェン・ステイシー

text: 彼女はジェリー・コンウェイ脚本の『アメイジング・スパイダーマン』第121号（1973年6月）でグリーン・ゴブリンによって殺害されてしまう。彼女の死とそれを描いたマーベルの方針はコミックのファンダムの世界に大きな影響を与えた。彼女以前にはスーパーヒーローは誕生譚以外では破滅的な失敗をせず、またスーパーヒーローの恋人が予告なしに突然死することはなかったのである。このストーリー展開はスパイダーマン、そしてアメリカン・コミックス史においての重要点となり、の終焉を指すと認識されている。


title: グウェン・ステイシー

text: グウェン・ステイシーは彼女は『アメイジング・スパイダーマン』第31号（1965年12月）で初登場した。ピーター・パーカーとグウェンは両者がの学部生であった時に出会った。当初ピーターはグウェンに声をかけられた際、病院のが気がかりであったために無視してしまう。激怒した彼女はやハリー・オズボーンとデートする。しかしながら両者は徐々に恋愛関係となり、グウェンはピーターの知的な個性を評価するようになる。


title: グウェン・ステイシー

text: グウェンの父親であるが洗脳されてピーターと戦うと、それを見ていたグウェンはピーターが父を襲ったのだと勘違いし別れてしまう。グウェンは後に真実を知ると2人は和解して関係を修復するが、父がスパイダーマンとドクター・オクトパスの戦いに巻き込まれて死亡するとより複雑化する。グウェンは父の死の原因がスパイダーマンにあると考えて非難する。後にまたよりを戻し、傷心を癒すためにヨーロッパへと旅立つ。彼女はピーターと結婚することを望むが、彼は罪の意識からプロポーズをするのを止める。


title: グウェン・ステイシー

text: ピーターはグウェンに会うためにロンドンへと向かうが、スパイダーマンとしての活動を強いられ、彼女に会えずに去ってしまう。ピーターとスパイダーマンが同時にロンドンに現れたことは、グウェンが結論を出すには容易であった。グウェンは自分がピーターに結婚するプレッシャーをかけたことで非があったことを悟る。彼女はニューヨークに戻り、関係を修復した。


title: グウェン・ステイシー

text: 『アメイジング・スパイダーマン』第121号（1973年6月）でグウェンはスパイダーマンの正体がピーター・パーカーであることを知ったグリーンゴブリン（ノーマン・オズボーン）によってジョージ・ワシントン・ブリッジのタワーに捕らわれる。スパイダーマンはグリーンゴブリンと戦うために現れ、グリーンゴブリンがグウェンを橋から投げ捨てるとスパイダーマンはウェブで彼女の足を捉えてキャッチする。スパイダーマンはグウェンが助かったと思い橋の上に引き上げるが、彼女は既に死亡していた。ピーターはグウェンが橋から落ちる前の段階で既に死亡していたのか、それとも彼女を助けようとした際に衝撃で首の骨が折れたのか疑問を抱き続けるのであった。


title: グウェン・ステイシー

text: グウェンの死は架空世界に大きな影響を与えた。メリー・ジェーン・ワトソンがグウェンの死を重く受け止め、より成熟した思いやりのある人物となった。彼女の死によってメリージェーンとピーターはより友情を育み、最終的に恋愛関係となった。グウェンの教授の1人でありかつて恋人であったマイルズ・ウォーレンは彼女の死後に狂気を増し、となった。


title: グウェン・ステイシー

text: 死亡から約2年後、健康な状態ではあるが、死亡後の記憶を持っていないグウェン・ステイシーが『アメイジング・スパイダーマン』第144号で登場した。このグウェンはジャッカルが作り出したものであり、でスパイダーマンを翻弄するために利用された。このストーリーの結末でグウェンは新しい自分の人生を探すために去って行った。


title: グウェン・ステイシー

text: J・マイケル・ストラジンスキーが『アメイジング・スパイダーマン』第509-514-号（2004年8月 - 2005年1月）で執筆したストーリー「Sins Past」で、グウェン・ステイシーは生前に密かにノーマン・オズボーンとのあいだに双子をもうけ、フランスで出産していたことが明らかとなった。グウェンの2人の子供であるはノーマン・オズボーンによって育てられ、ノーマンの強化された血液の影響により通常の2、3倍の速さで成人となった。ノーマンはピーターが本当の父親であり、母親の死の原因は彼にあると子供たちに伝えた。


title: グウェン・ステイシー

text: スカーレット・ウィッチが創造したマグニートーが世界を支配する平行世界「ハウス・オブ・M」ではグウェンは死亡しなかった。彼女はピーター・パーカーと結婚し、息子を1人もうけていた。彼女は科学者、実業家、平和運動家であり、化学兵器開発者のノーマン・オズボーンとは敵対関係にあった。メリー・ジェーン・ワトソンは人気女優であり、スパイダーマンの伝記映画が製作された際には彼女がグウェン役を務めた。グウェンとその父のジョージは正史世界で自分たちが死亡していることが書かれたピーターの日記を読むが、彼らはそれが精神を病んだピーターの妄想であると考える。


title: グウェン・ステイシー

text: リミテッドシリーズ『""』で登場した「アースZ」の世界のグウェンは友人のメリー・ジェーンやハリー・オズボーンと共にまだ大学生であった。ゾンビ化したスパイダーマンがこの世界を訪れ、シニスター・シックスを殺し始めるが、その後ゾンビ化した彼らによりグウェンたちは襲われ、死亡する。


title: グウェン・ステイシー

text: アルティメット・マーベルでは、『』第14号（2001年12月）でピーターの高校でティーンエイジャーの少女として初登場した。グウェンはアーティストのによって初期のマドンナに影響を受けた容姿に描かれ、パンク系の服を着て、反抗的な性格となっている。


title: グウェン・ステイシー

text: 「」の世界ではピーター・パーカーではなく、グウェン・ステイシーがクモに噛まれてスーパーパワーを身に着けた結果、彼女がスパイダーウーマンとして活躍する姿が描かれている（「スパイダーグウェン」はあくまでも読者から見た呼称であり、劇中で名乗っているわけではない）。


title: グウェン・ステイシー

text: 初出は『エッジ・オブ・スパイダーバース』#2（2014年11月）。その後、単独のシリーズでも刊行された。2018年刊行のクロスオーバー『スパイダーゲドン』の中で、彼女独自のヒーロー名として「ゴーストスパイダー」を名乗るようになった。


title: フュージョン (音楽)

text: フュージョン（jazz fusion、fusion）は、1960年代後半から1970年代初頭にに発生した、ジャズを基調にロックやラテン音楽、電子音楽、時にはクラシック音楽などを融合（フューズ）させた音楽のジャンルである。ジャズの派生ジャンルとされている。


title: フュージョン (音楽)

text: 電気楽器をジャズに導入する試みは、 60年代後半から開始された。マイルス・デイヴィスの『イン・ア・サイレント・ウェイ』(1969年)と『ビッチェズ・ブリュー』。マイルスのアルバムとしては(1970年)は、初期のエレクトリック・ジャズの代表作である。電気楽器を使用したジャズは、当初はジャズ・ロックやエレクトリック・ジャズと呼ばれることが多かった。それ以前の1966年に、ラリー・コリエル率いるザ・フリー・スピリッツのアルバムが発表されているが、知名度はきわめて低かった。また、ギル・メレの『トムVI』(1967年)も、最も初期のエレクトリック・ジャズの1枚ではないかという説もある。さらに1970年代（1972年ごろ）に入ると、ソウル・ミュージックやラテン音楽の要素を取り入れ、クロスオーバーと呼ばれるようになる。同時期にはクラシック音楽を題材にした曲もあり、異例のセールスを記録したデオダートの『ツァラトゥストラはかく語りき』（R.シュトラウス）や、ボブ・ジェームスの『はげ山の一夜』（M.ムソルグスキー）等がある。またジャン＝リュック・ポンティのアルバムも話題になった。1970年代半ばになり、クロスオーバーをさらに商業化したサウンドが現れるようになると、他のジャンルと融合した音楽という意味で、それらの音楽をフュージョンと呼ぶようになった。一方で、フュージョンは同時代の「ディスコ」や「産業ロック」と同じように、商業主義的だとして批判されることがあった。1977年ごろにさかんにNHK-FM放送を中心とした日本のFM局でオンエアされたミュージシャンには、リー・リトナー、ラリー・カールトン、アル・ディ・メオラ、高中正義らがいた。1978年にはチャック・マンジョーネの「フィールズ・ソー・グッド」が、全米でトップ5に入る大ヒットとなった。アール・クルーがインスト・カバーした「ダンス・ウィズ・ミー」（オリジナルはオーリアンズ）は、天気情報番組のバックでさかんにオンエアされた。1990年代から現在にかけては、フュージョンを大衆に聞きやすくしたスムーズジャズのジャンルに移行している。アメリカのビルボード誌においては、フュージョンはコンテンポラリー・ジャズに分類される場合がある。フュージョンの曲の多くがボーカル無しのインストゥルメンタルであったため、BGMとしてテレビ・ラジオ番組で、フュージョンの楽曲が使用された。


title: 龍驤 (空母)

text: 当初の計画では格納庫1段で航空機約24機を搭載、基準排水量7,400英トン、公試排水量9,800トン、速力30ノットを計画していた。要目値は「軍艦基本計画資料」で（公試）排水量9576.65トン、水線長175 m、水線幅18.5 m、吃水5.5 mの値もある。


title: 龍驤 (空母)

text: しかし、建造中に格納庫を2段にして搭載機を36機に増し、復原性確保のために小型のバルジを装着した。竣工時には当初の計画よりだいぶ排水量を増し、公試状態で11,733トンになっていた。さらに公試中の転舵の際には船体が大きく傾き、救命艇が波に叩かれて破損した。安定性が問題にされたが直ちに改装されることはなく、重油の使用制限をするなどして一応就役した。


title: 龍驤 (空母)

text: 龍驤という名称は、瑞祥神獣の「龍」とアガルまたは疾行のとき勢い強く首の揚る貌を意味する「驤」を組み合わせて「龍の空に上ぼるが如く威勢がよい」を意味する中国語である。「龍驤虎視、苞括四海」や「龍驤麟振、前無堅敵」等の句に使われ、龍驤将軍の官位（南宋）もあった。日本海軍の軍艦としては、明治時代の装甲コルベット龍驤に続く2隻目。


title: 龍驤 (空母)

text: 航空母艦の船体は発着艦の際に高速が必要であり、搭載機数が多いことも望まれるので船体の規模もある程度の大きさが望まれる。駆逐艦は高速艦型であるが航空母艦としては船体が小さすぎ、戦艦のそれは規模に問題はないが速力が低かった。日本の航空母艦は巡洋艦の船体をベースに改良して発展していったと考えて良く、鳳翔の船体は5,500トン型軽巡洋艦の拡大型で、龍驤の船体は青葉型重巡洋艦に準じた船体とされた。


title: 龍驤 (空母)

text: 青葉型の船体に比べて違いもあり艦首の前傾が強く、また舷側のフレアがいくぶん強くて艦尾まで続いている。格納庫を設けた中央部分はシアーがなくフラットで、日本の重巡に特徴的な波形甲板は艦首と艦尾にわずかに面影がある程度である。 バルジ装着前の船体は水線幅18.5mに対し最大幅は上甲板の20mであり、1段目の格納庫側壁は舷側をそのまま延長したような傾斜が付いている。


title: 龍驤 (空母)

text: 龍驤の外観における最大の特徴は、比較的小型の船体に収まりきらないほどの大型の上部構造物を持つことである。正面から見た際には、細身の船体の両脇に取り付けられた高角砲の基部、二段の格納庫などから逆三角形の奇観を呈している。艦首と艦尾の乾舷が低く、穏やかな海面で艦首波を高く吹き上げる写真が残っている。特に艦尾の乾舷は著しく低く、第4艦隊事件の際には波浪により格納庫後端の扉を破壊され、一時は危機に瀕した。それ以外の特徴は、鳳翔以降の運用実績により何隻か建造されたフラッシュデッキ（全通式平甲板）型航空母艦と大して変わらない。


title: 龍驤 (空母)

text: 艦橋構造物は飛行甲板上にはなく、外洋航海に支障をきたさない飛行甲板最前部直下に設置されていた。飛行甲板前縁は艦橋までしか伸びておらず、それより前方は低い乾舷の船体となっている。飛行甲板長156.5 m、幅23 mと、航空母艦の中では飛行甲板が小さい。


title: 龍驤 (空母)

text: エレベーターは2基で、前部エレベーターは長さ11.1m、幅15.7mの横長の長方形、後部のそれは長さ10.8m、幅8mの縦長の長方形だった。後部エレベーターには鳥居型の上部覆が設置された。後部のものは前部のものより小型であった。煙突は第二次改修後、右舷中央部に下向きに付けられた。無理な設計のため重心が高く、急旋回ないし波浪によって、飛行甲板のエレベーターの穴から水平線が見えるほど傾斜した。千葉県館山沖の公試においても、全速航行時に舵を切った際に大傾斜を起こした。


title: 龍驤 (空母)

text: 1938年（昭和13年）8月には当時の艦長が、運用上の不便点が多いため「飛行甲板の25m延長」「後部エレベーターを7.79m×10.75mから12m程度に拡大」という要望を出している。しかし復原力の問題もあり、簡単に実現できるものではなかった。90cm探照燈が前部エレベーターの直前に左右1基ずつ隠顕式に装備された。


title: 龍驤 (空母)

text: 竣工時の煙突は飛行甲板よりだいぶ低い位置から舷側に出て、楕円柱の形状をひねりながら後上方を向く、独特な形状をしている。これは格納庫が1段だった初期計画時代の位置をそのまま継承したものという考察もある。後の改善工事で多くの日本の空母が装備した下向き煙突に変更された。


title: 龍驤 (空母)

text: 缶室と機械室の間に鳳翔と同型の須式転輪安定儀（ジャイロ・スタビライザー）1基を搭載、この安定儀は三菱長崎造船所で制作された。床面積を稼ぐ為に格納庫は甲板幅いっぱいになっており、前後交通用の舷外通路が設置された他、通風路などの艤装品も舷外に設置された。倉庫も高角砲支柱と舷側の間を囲って設置され、本艦独特の特異な支柱形状となっている。マストは左舷前部に1本の信号マスト、左舷後部に無線マスト1本、右舷は無線マストが前部、後部に各1本設置された。何れも起倒式になっている。装甲は弾火薬庫が1万トン型重巡洋艦と同様、機関室は駆逐艦搭載砲の防御とし、機関部舷側で46mmNVNC鋼が使われた。


title: 龍驤 (空母)

text: 格納庫2段の平甲板型空母で羅針艦橋は飛行甲板最前の直下に置かれた。格納庫の後端は航空機搬入用に開放式になっていた。飛行甲板は長さ158.6m、最大幅23.0m。前端から29.9mの位置から前方に28.7mの長さで1度の下り傾斜が付けられ、中央付近には60.9mの長さで0.35度の上り傾斜が付けられていた。ただ、その傾斜はほとんど目立たない。


title: 龍驤 (空母)

text: 着艦制動装置の制動索は、呉海軍工廠と広海軍工廠により1933年（昭和8年）に開発されたばかりの電磁式の呉式一型を竣工時に2本装備した。当時はまだ試行錯誤の時代であり、その後の1935年1月からは呉式一型3本を位置を変えて装備し、まもなく呉式滑走制止装置も1組装備した。同年5月からは呉式三型1本、呉式四型1本、フェー式1本を追加装備した。8月からは着艦制動装置は呉式一型1本、同三型1本、同四型1本、同四型改3本の計6本の制動索を装備、滑走制止装置は引き続き呉式1組を装備している。


title: 龍驤 (空母)

text: 対空兵装として12.7cm連装高角砲を6基を舷側スポンソンに搭載、12.7cm高角砲は空母として初めての搭載艦となった、機銃は九三式13mm4連装機銃を6基搭載、13mm4連装機銃を搭載した空母は龍驤のみだった。


title: 龍驤 (空母)

text: 当初の計画では約24機、格納庫を2段にして九〇式艦戦12+3機、八九式艦攻24+9機、計常用36機+補用12機の計画になった。竣工から1935年（昭和10年）まで内令兵で定められた機種とその数は以下の表の通り。


title: 龍驤 (空母)

text: 就役時に実際に搭載したのは九〇式艦戦12機、一三式艦攻6機、九〇式艦偵6機の計24機、補用8機。1934年12月に九〇式艦偵に代わって九四式艦爆6機を搭載した。1937年8月より日華事変に参加、9月より九六式艦戦を搭載した。


title: 龍驤 (空母)

text: 尾翼マーキングは竣工時より飛行機呼称番号の「ホ」を使用、昭和12年頃以降は連合艦隊所属機が記入する飛行機識別符号で「R」を使用した。同じく1940年（昭和15年）11月から1941年（昭和16年）4月まで「GI」、1942年（昭和17年）7月まで「GIII」、最終時は「DIII」を使用した。


title: 龍驤 (空母)

text: 第一次世界大戦以降、列強各国の建艦競争は、日本の八八艦隊計画やアメリカのダニエルズ・プラン等に代表される様に過熱化の一途を辿っていた。1921年（大正10年）11月11日、イギリスの呼びかけによってワシントン会議で議決された海軍軍縮条約は、過熱化する列強の建艦ペースに一定の枠組みを与えることを目的とし、一応の成果を得ることに成功する。主力艦に対する枠組みと共に補助艦艇にも一定の枠組みを与えたのがこのワシントン海軍軍縮条約で、補助艦艇としての航空母艦もその例外ではなく、日本に割り当てられた排水量は80,000トンとなった。


title: 龍驤 (空母)

text: そこで、大日本帝国海軍は同条約により廃艦予定だった天城型巡洋戦艦2隻（赤城、天城）を空母への改装対象として割り当てた（天城は後に関東大震災での被災により竜骨が大破したため対象を加賀型戦艦1番艦加賀に変更）。そして排水量の大半を消費してしまったので、以降の空母は条約枠外である10,000トン未満の艦を戦力化する建造計画を立てた。その候補となったのが水上機母艦若宮の代艦として計画されていた新造水上機母艦だった。海軍軍令部は海軍省に対し、水上機母艦を航空母艦として建造するよう計画の変更を要求した。第五十二帝国議会にて認められ、計画公試排水量9,800 t、搭載機数24機、速力30ノットの空母龍驤の建造が開始された。当初は1932年（昭和7年）3月末の完成を目指した。


title: 龍驤 (空母)

text: 1929年（昭和4年）11月26日、龍驤は起工される、前述の設計変更により建造に時間がかかった。詳細設計を担当した松本喜太郎は、改造指示のたびに重心点が上昇していくため、徐々に不安になっていったと回想している。


title: 龍驤 (空母)

text: 1930年（昭和5年）、ロンドン条約が締結され、10,000トン以下の航空母艦にも制限が課せられたため、10,000トン未満で建造する意味がなくなり、これまでの計画のうち排水量で制限されていた部分の見直しを図ることになった。そのため格納庫は一段から二段に拡張され、36機（+補用12機）の航空機が搭載可能になったが、その分の低下した浮力を補うためのバルジが増設された。武装も当初は鳳翔と同じく50口径三年式14cm砲4門の装備を予定していたが、重量軽減のため12.7cm高角砲に変更された。その後の性能改善工事の結果、基準排水量は10,000トンを上回ることとなった。


title: 龍驤 (空母)

text: また、改修時に新設されたバルジ内に設けた予備の重油タンクをバラスト代わりにしていたが、予備タンクから先に燃料を使用すると急旋回時に艦の傾斜が激しくなり転覆する危険性が出てきたので、結局はそのタンクから燃料を使用することはできなかった。その後の復原性能改善工事では上部の重量軽減策として高角砲の数を連装6基12門から連装4基8門に減らし、船底に錘としてバラストキールを設けるなどの処置が施された。


title: 龍驤 (空母)

text: 1931年（昭和6年）4月2日、進水。1933年（昭和8年）5月9日、竣工。艦の諸元は、全長167.2 m、全幅18.5 m、排水量7100トン、速力25ノットなど、実際に比べて少な目に発表している。呉鎮守府に所属。就役時の龍驤の搭載機は九〇式艦上戦闘機12機、一三式艦上攻撃機6機、九〇式二号艦上偵察機6機であった。後に偵察機の代わりに九四式艦上爆撃機6機を搭載した。


title: 龍驤 (空母)

text: 1935年（昭和10年）9月、第四艦隊事件に遭遇、艦橋を初めとして大きな被害を受けた。復原性能改善工事で艦首の乾舷が減少しており、艦橋前面が波に叩かれて艦橋前壁が大破、前面にあった1.5m測距儀も流失した。また舷外通路が波に叩かれて破損した。後甲板から浸入した波浪が龍驤の格納庫後端の扉を屈曲破壊し、格納庫が浸水して危機に瀕した。


title: 龍驤 (空母)

text: 1937年（昭和12年）7月、支那事変が発生。8月、龍驤も参加。AP通信は日本軍空母3隻（加賀、鳳翔、龍驤）の活動を世界に報じた。艦載機を九五式艦上戦闘機や九六式艦上爆撃機、九六式艦上攻撃機に更新しつつ、青島攻略作戦、厦門攻略作戦等、各方面の作戦に従事する。また空母赤城、加賀の改装や補修に合せ、随時第一航空戦隊や第二航空戦隊に編入されて行動した。


title: 龍驤 (空母)

text: 当時三等航空兵として乗艦した前田勲によれば、龍驤は勤務状況が激しく厳しい艦であり、「赤鬼、青鬼でさえ龍驤と聞いただけで後ずさりする」と噂されていたという。1939年（昭和14年）4月当時に龍驤の機関科に配属されていた上村嵐によれば、猛烈な夜間の発着艦訓練により、毎月殉職者を出していたという。


title: 龍驤 (空母)

text: 1941年（昭和16年）4月、第四航空戦隊に編入され、司令部からは「小型だが搭載機数も多く使い勝手が良い」という好評価をされている。だが、対米戦争を目前にして空母に配属する搭乗員が不足し、連合艦隊と軍令部は第三航空戦隊（鳳翔）・第四航空戦隊（龍驤、春日丸）から熟練搭乗員を引き抜き、第一航空戦隊と第二航空戦隊に配備、第三、第四航空戦隊には補充しなくても差しつかえないと判断した。


title: 龍驤 (空母)

text: 1941年12月、太平洋戦争開戦、龍驤は春日丸級特設空母(大鷹型空母)春日丸(大鷹)、駆逐艦汐風と共に第四航空戦隊に所属していた。旗艦龍驤には司令官角田覚治少将が乗艦していた。龍驤航空隊・春日丸航空隊には零式艦上戦闘機（零戦）の配備が間に合わず、旧式の九六式艦上戦闘機（九六艦戦）を搭載している。主力空母6隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴）は真珠湾攻撃に投入され、第三航空戦隊の空母2隻（鳳翔、瑞鳳）は主力戦艦部隊（長門、陸奥、伊勢、日向、扶桑、山城）護衛のため内地待機、春日丸は低速のため実戦運用はできず、南方方面最前線に投入された空母は龍驤1隻のみであった。


title: 龍驤 (空母)

text: 「龍驤」は12月6日にパラオから出撃し、12月8日にダバオを空襲した。空襲は九六式艦上戦闘機9機と九七式艦上攻撃機13機によって行われた。攻撃隊はまずダバオの飛行場を爆撃し、次いでマララグ湾で水上機母艦「ウィリアム・B・プレストン」と飛行艇を攻撃してPBYカタリナ飛行艇2機を破壊。攻撃機1機が不時着水 し、搭乗員は駆逐艦「黒潮」に救助された。続いて攻撃機2機、戦闘機3機からなる第二次攻撃隊がダバオの油タンクおよび商船1隻を攻撃。戦闘機1機が失われた。「龍驤」による空襲はフィリピンに対する日本軍の空襲で最初に行われたものであった。12月12日に「龍驤」はレガスピー上陸を支援し、その際商船1隻を爆撃した。12月14日にパラオに帰投した。


title: 龍驤 (空母)

text: 続いてダバオ攻略に参加。攻略参加艦船は12月16日から18日にパラオから出撃した。12月18日、「龍驤」の艦攻は飛行艇と共にアメリカ潜水艦「スキップジャック」を制圧した。12月19日、艦攻6機でサンオーガスチン岬灯台の見張所と倉庫を爆撃した。12月20日、上陸が行われた。「龍驤」機はセレベス海の索敵を行い、発見したタンカーに対して攻撃機延12機による攻撃を行ったが沈めるには至らなかった。翌日、このタンカーはミンダナオ島南端チナカ岬で座礁しているのが確認された。12月24日、巡洋艦1隻、駆逐艦2隻がマニラ湾から出撃したとの情報がもたらされた。巡洋艦捜索中、「龍驤」の索敵機はホロ島南方150海里付近で大型貨物船を発見攻撃し、炎上させた。12月25日、パラオへ帰投途中の「龍驤」と「汐風」は「スキップジャック」からの攻撃を受けた。「スキップジャック」は魚雷3本発射したが命中しなかった。12月26日、「龍驤」はパラオに帰投した。


title: 龍驤 (空母)

text: 第四航空戦隊は12月26日にいったん南方部隊本隊に編入された後1942年1月3日に馬来部隊に編入され、マレー方面の作戦に参加した。12月31日、春日丸は連合艦隊直属となり、第四航空戦隊から外れた。「龍驤」、「汐風」は第三航空部隊となった。1月7日、「龍驤」はカムラン湾に入港した。


title: 龍驤 (空母)

text: 1月23日、第三航空部隊はカムラン湾から出撃。第三航空部隊には駆逐艦「敷波」が加わり、アナンバス基地占領を支援した。「龍驤」搭載機は索敵などを行なった他、1月24日には艦攻4機でテランパ無電所を爆撃した。また、1月28日には「龍驤」の艦攻は北ボルネオのクチンへ進出する零戦の誘導を行なった。1月30日、カムラン湾に帰投。第三航空部隊（「龍驤」、「汐風」、「敷波」）は次はバンカ島およびパレンバン攻略作戦（L作戦）に参加することとなった。


title: 龍驤 (空母)

text: 「龍驤」は艦攻によるバンカ海峡方面での攻撃で、2月13日には商船1隻撃沈、2隻炎上、1隻大破、1隻中破、1隻擱座、2隻小破を、2月14日には魚雷艇母艦1隻撃沈（「最上」水偵と協力）、特務艦1隻撃沈、砲艦1撃沈、敷設艦1隻撃破、商船1隻撃沈、1隻擱座を報じた。『日本空母戦史』 には2月13日に「龍驤」艦攻はパレンバンからバタビアへ逃走中のタンカー船団を攻撃し、タンカー「メルーラ (Merula)」（8228トン）と「マンバンタラ (Manvantara)」（8237トン）が被弾炎上し沈没、弾薬船「デリーモアー」 も沈んだ、とある。


title: 龍驤 (空母)

text: 2月15日、「鳥海」搭載機がガスパル海峡を北上する戦艦1隻を含む艦隊発見を報告。これを受け、搭乗員の練度が低かったことから角田少将は反復攻撃をおこなうため敵艦隊の方向へ接近し、4次に渡って艦攻による爆撃を行なった。未帰還機はなかった。龍驤艦攻が魚雷攻撃ではなく水平爆撃を実施した理由について、吉富茂馬（四航戦航空参謀）は、魚雷の調整が間に合わなかった事、爆撃には自信がなかったが雷撃は更に自信がなかった事を挙げている。角田少将は敵巡洋艦2隻が火災を起こした、と報告した。また、基地航空隊も攻撃を行った。攻撃した敵艦隊は重巡洋艦「エクセター」、軽巡洋艦「デ・ロイテル」、「ジャワ」、「トロンプ」、「ホバート」、駆逐艦8隻からなるもの（指揮官カレル・ドールマン少将）であった、一連の攻撃ではアメリカ駆逐艦「バーカー」と「バルマー」が至近弾で損傷したのみであったが、ドールマン少将は日本軍攻撃を断念しバタビアへ向かった。


title: 龍驤 (空母)

text: 2月17日正午、最上艦載機（水偵）はガスパル海峡南方に駆逐艦1隻・大型商船1隻を発見する。陸攻部隊が商船スロエト・ヴァン・ベレルを、龍驤艦攻10機がヴァン・ガレン級駆逐艦のヴァン・ネスを撃沈した。他に商船1隻擱座、1隻大破、PBYカタリナ飛行艇1機撃墜を報じたのち、18日に龍驤は北へ反転しベトナムサンジャックへ向かった。


title: 龍驤 (空母)

text: 2月中旬、今村均陸軍中将率いる陸軍第16軍主力が乗船した輸送船56隻の大船団がカムラン湾を出撃。これを迎撃すべく、再びドールマン少将率いるABDA連合艦隊が出撃した。陸軍大船団を護衛する第五水雷戦隊司令官（司令官原顕三郎少将：旗艦名取）が指揮する第三護衛隊は第七戦隊をはじめ附近の部隊に掩護を要請し、第四航空戦隊も「尚龍驤モ出来得レバ敵艦艇攻撃可能ナル如ク機宜行動協力ヲ得度」と協力を求められている。


title: 龍驤 (空母)

text: 第十一航空艦隊(基地航空隊)のジャワ方面航空攻撃は不調におわったため、2月27日、南方部隊指揮官近藤信竹中将（第二艦隊司令長官、旗艦愛宕）は馬来部隊指揮官小沢中将に龍驤および第七戦隊の蘭印部隊編入を命じた。小沢中将は第七戦隊・第三水雷戦隊・龍驤の分派を了承、第三護衛部隊に協力させた。これを受けて蘭印部隊指揮官高橋伊望中将（第三艦隊司令長官：旗艦足柄）は第七戦隊（司令官栗田健男少将：最上型重巡洋艦4隻）と龍驤をバダビヤ攻略部隊に編入した。カムラン湾で待機していた龍驤は27日午後サンジャックを出発して南下した。


title: 龍驤 (空母)

text: 2月下旬、第五戦隊・第二水雷戦隊・第四水雷戦隊とABDA艦隊の間にスラバヤ沖海戦が生起。同海戦終盤の3月1日、龍驤の攻撃隊（九七艦攻6機）は逃走する米駆逐艦ポープに水平爆撃を実施、ポープを航行不能にさせ46時間続いた海戦に終止符を打った。夕刻には艦攻6機がジャワ島中部セマラン港を爆撃し、1万トン級商船1隻を炎上・擱座させた。3月2日、「龍驤」搭載機はオランダ船「Sinabang」（1799トン）を沈めた。また、同日「龍驤」は12.7センチ高角砲でオランダ監視艇を撃沈した。


title: 龍驤 (空母)

text: ジャワ島・スマトラ島・インドネシア方面各島の攻略成功後、龍驤は再び馬来部隊として行動した。この頃の小沢中将は馬来部隊独自の艦隊行動を計画しており、山本長官や近藤長官の許可を得て、南雲機動部隊のセイロン方面機動作戦に呼応させることにした（ベンガル湾機動作戦）。4月1日、龍驤を中核とする馬来部隊機動部隊はマレー半島西岸メルギー（）を出撃。同機動部隊は中央隊（鳥海、由良、龍驤、夕霧、朝霧）、北方隊（熊野、鈴谷、白雲）、南方隊（三隈、最上、天霧）、補給隊（綾波、汐風、日栄丸）、警戒隊（川内、第11駆逐隊）という編制であった。


title: 龍驤 (空母)

text: 4月5日、「龍驤」は艦攻10機による索敵攻撃を行い、特務艦1隻、商船計9隻発見と特務艦への60キロ爆弾1発命中および商船1隻炎上を報じた。このうち、特務艦とされたのはイギリス貨物船「ダーダナス」（7726トン）で、同船は60キロ爆弾命中により航行不能になり別の商船に曳航されたが、翌日「熊野」と「鈴谷」によって沈められた。4月6日、「龍驤」航空隊は大型商船1隻および中型商船1隻撃沈、大型商船4隻大破炎上または航行不能、小型商船2隻大破、油槽2個爆破、倉庫2棟爆破を報じ、加えて「由良」、「龍驤」、「夕霧」は蘭商船、英武装商船、蘭武装商船各1隻撃沈も報じた。「龍驤」の艦攻が沈めた艦船の中にはインドのスループ「インダス」が含まれる。


title: 龍驤 (空母)

text: 4月10日附で鳥海、第七戦隊、第三水雷戦隊、第四航空戦隊は馬来部隊から外され、内地帰投を命じられた（12日、第一南遣艦隊旗艦は鳥海から香椎へ変更）。各隊各艦は4月13日にシンガポールを出発、22日にそれぞれの母港へ帰投した。


title: 龍驤 (空母)

text: 5月20日に第四航空戦隊（「龍驤」、「隼鷹」）は北方艦隊に編入され、AL作戦（アリューシャン攻略作戦）に参加することとなった。北方部隊の軍隊区分では重巡洋艦「摩耶」、「高雄」、第七駆逐隊とともに第二機動部隊とされた。「龍驤」は5月22日に徳山で「隼鷹」と合流し、その後大湊へ進出した。


title: 龍驤 (空母)

text: 第二機動部隊は5月25日に大湊（または5月26日に陸奥海湾）を出撃し、それに続いてアッツ島、キスカ島攻略にあたる部隊も出撃した。6月3日には第二機動部隊ダッチハーバーの南西約180浬に達し、23時ごろから（日本時間、日の出は0時3分）ダッチハーバーへ向けて第一次攻撃隊（「龍驤」零戦3機、九七艦攻14機、「隼鷹」零戦13機、九九艦爆15機）を発進させた。「隼鷹」攻撃隊は零戦2機以外は天候不良のため引き返し、残りは施設等を攻撃して全機帰投した。攻撃隊が駆逐艦5隻発見を報告したことから第二次攻撃隊がその攻撃に向かったが、天候不良のため引き返した。6月5日、アダック島攻撃予定であったものを変更して再度ダッチハーバーを攻撃。第三次攻撃隊は「龍驤」の零戦6機、九七艦攻9機と「隼鷹」の零戦5機、九九艦爆11機（零戦1機、九九艦爆1機引き返す）で、施設や艦船を爆撃し、「龍驤」の零戦1機と「隼鷹」の艦爆4機を失った。未帰還となった「龍驤」の零戦は第二小隊二番機の古賀忠義一飛曹機で、古賀は不時着地点に指定されていたアクタン島の湿地に不時着したが衝撃で死亡、僚機は零戦の残骸を破壊せずに帰艦した。後日、古賀の零戦（製造番号4593）はアクタン・ゼロと呼ばれ、アメリカ軍に回収されて徹底的に解析される。アクタン・ゼロの研究は、グラマンF6Fヘルキャット艦上戦闘機の対ゼロ戦戦術確立に大きく貢献した。


title: 龍驤 (空母)

text: 同時に実行されたミッドウェー作戦に従事していた南雲忠一中将率いる南雲機動部隊はアメリカ軍機動部隊（空母エンタープライズ、ホーネット、ヨークタウン基幹）と交戦、主力空母4隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）及び重巡三隈を撃沈され敗北した。6月9日、ミッドウェー作戦に従事していた攻略部隊主隊（指揮官近藤信竹中将）の大部分が北方部隊に編入され、アリューシャン方面に向かった。6月14日、第四航空戦隊（龍驤、隼鷹）は、編入された空母瑞鳳と合流した。15日には本土で待機していた第五航空戦隊の空母瑞鶴と駆逐艦浦風も呉を出港、23日大湊に到着した。


title: 龍驤 (空母)

text: 6月24日、龍驤は大湊に入港し28日には他部隊と共に再出撃した。北方部隊各艦はアメリカ軍機動部隊の出現に備えて北方海域を哨戒。しかしアメリカ軍機動部隊は来襲せず、逆にアメリカ潜水艦の行動は活発化する一方だった。7月5日にはアメリカ潜水艦グロウラーの雷撃により第18駆逐隊の3隻が一挙に戦闘不能となった。さらに駆逐艦子日もアメリカ潜水艦トライトンの雷撃で撃沈され、北方部隊は駆逐艦2隻沈没・駆逐艦2隻大破という損害を受けた。危機感を覚えた第五艦隊は増援部隊に本土回航を指示し、各艦・各隊は日本本土へ向かった。7月10日、第四航空戦隊（龍驤、飛鷹）、第五航空戦隊（瑞鶴、瑞鳳）、第三戦隊（比叡、金剛）、第四戦隊（摩耶、高雄）、第五戦隊（妙高、羽黒）、第八戦隊（利根、筑摩）、第4駆逐隊（嵐、萩風、野分、舞風）、第7駆逐隊（潮、曙、漣）、第9駆逐隊（朝雲、夏雲、峯雲）、第10駆逐隊（秋雲、夕雲、巻雲、風雲）は北方部隊の指揮下を離れた。


title: 龍驤 (空母)

text: 6月上旬のミッドウェー海戦で主力空母4隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）を喪失した日本海軍は、第五航空戦隊の翔鶴型航空母艦2隻（翔鶴、瑞鶴）を主力として機動部隊の再建を企図する。1942年7月14日附で大規模な艦隊の再編を行い、本艦は新たに編成された第三艦隊（司令長官南雲忠一中将、参謀長草鹿龍之介少将）に加わった。第三艦隊は第一航空戦隊の空母3隻（翔鶴、瑞鶴、瑞鳳）、第二航空戦隊（司令官角田覚治少将）の空母3隻（龍驤、隼鷹、飛鷹）、合計6隻の空母を基幹として構成されていた。龍驤航空戦力は零式艦上戦闘機24、九七式艦上攻撃機9であった。


title: 龍驤 (空母)

text: 8月7日、アメリカ軍はウォッチタワー作戦を発動、アメリカ軍海兵隊によるガダルカナル上陸作戦が行われる。連合艦隊はガダルカナル島奪回を決断、8月11日に前進部隊（司令長官近藤信竹中将、第二艦隊等）が日本本土から出撃、続いて8月16日にトラック進出のため第一航空戦隊が桂島泊地を出発した。しかし一航戦の瑞鳳は7月31日にドックから出渠したばかりで出撃準備が終わらず、二航戦の龍驤が瑞鳳の代艦として第一航空戦隊と行動を共にすることとなった。出撃にあたり、龍驤は臨時に第一航空戦隊3番艦となり、内地で待機する瑞鳳が第二航空戦隊3番艦となっている。


title: 龍驤 (空母)

text: 8月18日、第4駆逐隊司令有賀幸作大佐が指揮する駆逐艦6隻（嵐、萩風、陽炎、谷風、浦風、浜風）が一木清直陸軍大佐率いる陸軍兵約900名をガダルカナル島へ輸送し、揚陸に成功した。8月20日、ガ島南東海域にアメリカ軍機動部隊の報告があり、南雲機動部隊はトラック泊地に入港することなくアメリカ軍機動部隊との決戦（第二次ソロモン海戦）にのぞんだ。この時、陸軍一木部隊支隊や海軍陸戦隊が乗船する増援部隊輸送船3隻（ぼすとん丸、大福丸、金龍丸）が第二水雷戦隊（司令官田中頼三少将：神通、海風、涼風）及び哨戒艇4隻に護衛され、ガダルカナル島に接近しつつあった。8月24日、南雲司令長官は増援部隊上陸支援の為に龍驤と利根型重巡洋艦利根、第16駆逐隊（天津風、時津風）を艦隊より分割させてガダルカナル攻撃に南下させた。詳細な命令は以下の通り。


title: 龍驤 (空母)

text: 龍驤の航空隊がガダルカナル島の飛行場を攻撃してアメリカ軍機動部隊の注意をひきつけ、その間に第三艦隊主力（翔鶴、瑞鶴）がアメリカ軍機動部隊を撃破するという囮作戦であった。草鹿龍之介第三艦隊参謀長は、増援部隊輸送船団（第二水雷戦隊護衛）が8月25日ガ島上陸予定なので前日中にガ島ヘンダーソン航空基地を叩く必要があり、「（龍驤隊分派について）ミッドウェーの轍を踏むことであるが、この際仕方がなかった」と回想している。


title: 龍驤 (空母)

text: 8月24日午前2時、第三艦隊支隊（龍驤、利根、天津風、時津風）は機動部隊本隊から分離、南下してガダルカナル方面へ向かう。午前7時、アメリカ軍飛行艇に触接されたが上空警戒機により追い払う。『午前中に敵機動部隊を発見せば第一法(敵機動部隊攻撃)に転ず』という前述の指示であったが、本隊よりアメリカ軍機動部隊発見の通知はなく（前衛・筑摩水上偵察機2号機の敵艦隊発見報告は12時5分）、命令どおり第二法に従って龍驤はガダルカナル島攻撃の準備をはじめる。


title: 龍驤 (空母)

text: 10時20分より龍驤第一次攻撃隊（零戦6機・艦攻6機）が発進、10時48分に第二次攻撃隊（零戦9機）が発艦する。第三艦隊支隊は北方へ退避すると同時に、攻撃隊収容地点へと向かった。攻撃隊はガダルカナル島飛行場への爆撃を実施するが零戦2機・艦攻3機を喪失、零戦1機・艦攻1機がヌダイ島に不時着して搭乗員は駆逐艦望月に収容されている。一方、第三艦隊支隊も索敵のB-17爆撃機に発見されてしまう。また空母エンタープライズの索敵機も「小型空母1隻、重巡洋艦1隻、駆逐艦3隻」発見を報告している。龍驤の対応の遅さに不満を感じた原為一天津風駆逐艦長は、海軍兵学校同期だった龍驤副長（貴志中佐）に『失礼ながら貴艦は飛行機準備、発進攻撃共に手ぬるし、国家のため一層御奮闘を祈る。怒るなよ』と発光信号を送り、龍驤からは『有難うお互いにしっかりやろう』の応答があったという。


title: 龍驤 (空母)

text: 一方、アメリカ軍第61任務部隊（サラトガ、エンタープライズ、《ワスプは燃料補給のため避退》）は、まず7時5分と9時28分に発見報告のあった「空母1(龍驤)、巡洋艦1(利根)、駆逐艦2(天津風、時津風)」の部隊に対しサラトガからSBDドーントレス艦上爆撃機18機、TBFアベンジャー艦上攻撃機8機（資料によってはドーントレス30機、アベンジャー8機）を向かわせた。エンタープライズの索敵機23機のうち一部も第三艦隊支隊に向かったとみられる。エスピリトゥサント島からはB-17爆撃機7機が発進して攻撃に向かった。


title: 龍驤 (空母)

text: 最初にB-17爆撃機の空襲を受けたが命中弾は無かった。本艦に大きな被害はなかったが、即時発艦するため飛行甲板で待機していた零戦2機の風防が損傷している。またアメリカ海軍情報部機密資料によれば、索敵任務に投入されたエンタープライズの第三雷撃中隊のアベンジャー数機が龍驤に対し雷爆撃を行うが命中弾はなく、1機が零戦に撃墜された。


title: 龍驤 (空母)

text: だがサラトガ攻撃隊の空襲により、龍驤に複数の爆弾と魚雷が命中した。アメリカ軍によれば、飛行甲板から1-2機が発艦したところで龍驤は右旋回による回避行動を余儀なくされ、急降下爆撃による爆弾命中により甲板待機中の航空機が海へ吹き飛ばされたという。艦橋にも爆弾が命中し、多数の将兵が死亡した。続いて午後2時頃、魚雷1本が命中した。第八戦隊戦闘詳報によれば、魚雷命中箇所は左舷中部。加藤艦長や玉手飛行科員の回想では右舷に魚雷命中。宇垣纏連合艦隊参謀長の手記「戦藻録」によれば右舷後部機関部に命中。アメリカ軍は、龍驤に爆弾4乃至10発命中・魚雷1本命中2本不確実、巡洋艦に魚雷1本命中、駆逐艦に魚雷1本命中撃沈等を報告した（龍驤以外への戦果は誤認）。なお、利根は艦爆3機・艦攻4機（実際には艦爆7機、艦攻2機）に襲撃されたことを記録している。サラトガ攻撃隊に被害はなく、全機が母艦へ帰投した。また直衛の龍驤の零戦隊は撃墜された機こそなかったものの母艦の護衛に失敗し、不時着着水して失われている。


title: 龍驤 (空母)

text: 魚雷と複数の爆弾が命中した龍驤では大火災が発生して航行不能となり、右舷に20度近く傾斜した。同時刻、第三艦隊支隊の西方海域では第六戦隊（司令官五藤存知少将：青葉、古鷹）と増援部隊（第二水雷戦隊）が合同しており、神通からは被弾炎上する龍驤を視認することが出来たという。午後3時40分頃にもB-17爆撃機2機の爆撃を受けるが、これによる命中弾はなかった。当初は第16駆逐隊（天津風、時津風）による曳航も検討されたが、浸水が激しく果たせなかった。


title: 龍驤 (空母)

text: 午後4時40分、火災は鎮火したものの機関は全て使用不能となってしまった。午後5時30分、機動部隊支隊司令官原忠一少将（第八戦隊司令官）は、第16駆逐隊司令荘司喜一郎大佐に龍驤の処分を命じた。攻撃を受けてから約4時間後の午後6時、龍驤はガダルカナル島北方の海域（）で艦尾より沈没した。利根、天津風、時津風は龍驤の艦長以下三百名余を救助した。戦死者は副長以下121名とする資料もある。攻撃隊は母艦が着艦不能である為に、不時着着水するかブカ島の基地に降りた。その後、攻撃隊残存機は基地航空隊に編入されている。


title: 龍驤 (空母)

text: なお第三艦隊支隊が攻撃を受けていた頃、日本軍機動部隊本隊（空母翔鶴、瑞鶴）によるアメリカ軍機動部隊への航空攻撃が行われたが、エンタープライズを中破させたに留まった。翌25日、第二水雷戦隊司令官田中頼三少将率いる日本陸軍増援部隊もB-17及びヘンダーソン基地から発進したSBDドーントレスの空襲を受け、軽巡神通が損傷、駆逐艦睦月、輸送船の金龍丸が沈没という被害を蒙り、上陸中止を余儀なくされている。日本海軍は貴重な空母である龍驤を喪失しながらそれに見合う戦果をあげられず、第二次ソロモン海戦に敗北した。また軽空母1隻を分派行動させた結果、アメリカ軍機動部隊艦載機の集中攻撃を受けて撃沈されるという点では、1942年5月上旬の珊瑚海海戦における空母祥鳳の喪失と共通する点が多い。ただし、珊瑚海と違い、龍驤の分派行動させることの危険性を承知したうえでの行動なため、一概にこれまでの戦訓を生かせなかったというわけではないが、結果的に太平洋戦争開戦以来6隻目の空母を失うことになり、珊瑚海海戦の時と違い、戦術および戦略面の両方で敗北となってしまった。


title: セアカゴケグモ

text: セアカゴケグモ（背赤後家蜘蛛、"Latrodectus hasseltii"）は、ヒメグモ科に分類される有毒の小型のクモの一種。和名は、「背中の赤いゴケグモ」の意味。本来日本国内には生息していなかったが、1995年に大阪府で発見されて以降、その他いくつかの地域でも見つかった外来種である。


title: セアカゴケグモ

text: 1995年11月に日本で最初に大阪府高石市で発見された。以降日本各地へ分布域を広げた。こうした分布の拡大は、自動車や飛行機、船舶の経済活動が関係していると考えられている。2015年9月時点で42都道府県で確認されており、一部では定着も確認されている。


title: セアカゴケグモ

text: 体長10mm前後。体型は丸く、体表は鈍い光沢を帯びた黒色。胸腹部背面にはひし形が2つ縦に並んだような赤い模様、腹面には砂時計状の赤い模様があるので、見間違えることは少ない。この赤斑の形は雌雄で多少異なり、地色の黒が淡い個体もいる。


title: セアカゴケグモ

text: 孵化から成体までに要する期間は約100日。寿命は2-3年と言われている。また、成熟メスは多数の卵を糸で包んだ卵嚢を巣網内に保持しており、1匹の生涯産卵数は最大5000個になることもある。詳細は解明されていないが、成熟メスは巣を張った後、フェロモンを用いてオスを誘引しているとみられる。


title: セアカゴケグモ

text: 体長3-5mm。メスより小型で体型が細く、褐色がかった地色に淡色の目立たない斑紋を持つ。メスと異なり、胸腹部の背面に赤い模様は見られないが、腹面にはメス同様に赤い模様を持つ。ただし、幼体のうちはメスもオスも淡褐色の地に不明瞭な縞模様をもつのみで、成体のような明確な違い（性的二型）は見られない。


title: セアカゴケグモ

text: 孵化から成体までに要する期間は約45-90日。寿命は6-7か月である。オスは孵化後1週間ほど親グモの巣に留まった後、分散していく。成熟までの間は徘徊しながら捕食を行い、成熟後はメスのフェロモンに誘引されて交尾後に捕食されることが多い。


title: セアカゴケグモ

text: セアカゴケグモの造る網は不規則網で、複雑に張られた三次元構造を持つ。その上方は糸に粘液がついていない「巣域」と呼ばれる住居で、卵嚢などもこの部分にぶら下げられる。一方、網の下方は「捕獲域」と呼ばれ、糸には捕獲用の粘液がついている。これに虫が触れて粘着すると、セアカゴケグモは粘糸を投げて獲物を絡め捕り、巣域まで引き上げて食べる。餌は主にアリ、ゴミムシ、ワラジムシ、ハサミムシ等の地上徘徊性の昆虫類であり、まれに小型のトカゲ類を捕らえることもある。網はベンチの下や側溝の蓋の裏側、ガードレールの支柱付近などといった、地面に近く直射日光が当たらない場所に造られることが多い。


title: セアカゴケグモ

text: 毒は獲物を咬んだときに獲物の体内へ注入される、神経毒の「α－ラトロトキシン」である。この毒を有するのはメスのみで、オスは人体に影響する毒を持たないと言われているが、オスについては知見が少ない。オスの牙は小さく、人の皮膚を貫通できないと考えられているが、過去に咬傷事例が報告されている。オーストラリアでは死亡例があるが、日本では報告されていない。大阪府では毎年本種による被害が発生しているが、重篤者は出ていない。2012年9月には、福岡県でも同様の被害が発生した。


title: セアカゴケグモ

text: 捕食者としては、同じく外来種であるクロガケジグモをはじめとし、イエユウレイグモやカゲロウの仲間が存在する。また、捕食寄生者としてはカタビロコバチやヒメバチ科の仲間が存在する。また、2009年には日本在来のベッコウバチの1種であるマエアカクモバチが本種を捕食していることが確認された。


title: セアカゴケグモ

text: オーストラリアでは古くから代表的な毒グモとして知られており、抗血清も存在する。日本でも、発生地域の医療機関で抗血清を準備しているところがある。メスに咬まれた部位は激しい痛みを感じた後に腫れ、全身症状（痛み、発汗、発熱など）が現れることがある。重症化することは少ないが、全身症状が現れた場合には119番に通報し救急車を要請し、医療機関で診察を受けることが望ましい。


title: セアカゴケグモ

text: 日本では、外来生物法によりゴケグモ属のうち本種及びクロゴケグモ・ハイイロゴケグモ・ジュウサンボシゴケグモの4種が2005年に特定外来生物の第一次指定をされている。また、日本生態学会により日本の侵略的外来種ワースト100に選定されている。-0.5度から46度までの低温・高温でも生息・繁殖ができ、日本でも越冬して発生を繰り返している。なお、最近までクモ類では外来種は珍しく、これ以前にはクロガケジグモがあるのみであった。ただ、近年外来種は増加傾向にあり、ハイイロゴケグモ・ジュウサンボシゴケグモ・マダラヒメグモなどが確認されている。


title: セアカゴケグモ

text: ジョロウグモは、背面に赤い模様があり、本種と見間違われることが多いが、大きさ、体の模様、巣の張り方が異なる。日本で5月頃から庭や家壁などに見られるようになる真っ赤なタカラダニ類は、一見微小なクモにも見えるため、時に本種の子供ではないかと勘違いされることもあるが、前述のとおりセアカゴケグモの幼体は淡褐色で全く異なり、真っ赤なタカラダニ類は人体に無害な生き物である。その他にも、オオヒメグモやマダラヒメグモは、本種のオスと似ているが、腹面に赤い模様があるかどうかで判別できる。


title: セアカゴケグモ

text: 糸が測量機器、測距儀、顕微鏡、爆撃照準器、望遠照準器などの光学機器の十字線（レティクル）に用いられる。未成熟期にある米国産クロゴケグモのそれが最適とされているが、採取に際し命を失う恐れがあるうえに、十分な量を確保するのが困難なため、遺伝子工学を駆使して、バクテリアにゴケグモの糸を生成させる研究が、アメリカ陸軍の資金により進行中である。


title: セアカゴケグモ

text: ゴケグモ類は、ゴケグモ属 ("Latrodectus") というグループに分類され、約31種が知られている。熱帯地方を中心に世界中に分布する仲間である。ゴケグモの名前の由来に関して、「毒性が強いため噛まれた時の死亡率が高く、奥さんが後家になる」という俗説が知られている。実際には、ゴケグモ類の英名 "widow spider" そのままの和訳で、ゴケグモ類はオスの体がメスに比べて非常に小さく、交尾後にオスがメスに共食いされることに由来する。ただし、共食いの頻度などは種類や条件により異なる。


title: セアカゴケグモ

text: 最も有名なゴケグモ類は、クロゴケグモ ("Latrodectus mactans"、black widow spider) で、北アメリカをはじめ、世界中に広く生息する毒グモ。こちらの方が死亡例なども多い。日本では2000年以降になって米軍岩国基地内での発生が確認されている。セアカゴケグモとはほぼ同じ大きさ。セアカゴケグモをクロゴケグモの亜種に分類する場合もあり、その場合には、セアカゴケグモによる死亡例が、世界中のクロゴケグモによる死亡例と統計上合計されている場合があり注意が必要である。アメリカでは『black widow（ブラック・ウィドウ）』という名で知られており、戦闘機P-61とYF-23の愛称に採用された。


title: セアカゴケグモ

text: またヨーロッパ南部に分布する ("Latrodectus tredecimguttatus"、P. Rossi, 1790) も古来から有名で、その毒による症状はゴケグモ刺咬症 (Latrodectism) としてよく知られてきた。大利・池田（1996b）によれば、このクモに咬まれると、その時点での痛みはさほどではないが、10分ほどで全身症状が現れ、各部リンパ節が痛み、腹筋の硬直、さらに耐えられない痛みとともに多量の汗、涙、唾液が出、血圧上昇、呼吸困難、言語症などが起き、回復しない場合は2-3日後に死亡するという。しかし抗血清が作られるようになってからは、アナフィラキシー・ショック以外での死亡例はほとんどなくなったとされる。


title: ドイツ再統一

text: ドイツ再統一（ドイツさいとういつ、、）は、1990年10月3日、ドイツ連邦共和国（、西ドイツ）にドイツ民主共和国（、東ドイツ）が編入された出来事である。「東西ドイツ統一」「東西ドイツの統一」「ドイツの東西統一」などとも呼ばれる。


title: ドイツ再統一

text: 一般的な日本語文献・報道においては、直近のこの東西ドイツ統一のことを単に「ドイツ統一」と呼ぶことも多いが、ドイツ史の歴史的文脈における歴史用語・政治用語としては、ドイツ統一とは現代のドイツという主権国家の枠組みそのものの出発点としてより重要視されるドイツ帝国の成立（1871年1月18日）に至る運動を指しており、1990年の出来事については用語上「ドイツ再統一」として明確に区別されている。


title: ドイツ再統一

text: 西ドイツは建国以来、「憲法（）」を持たず、「基本法（）」をもって憲法に代えていた。その理由は、「やがて東ドイツを含めて統一する暁に初めて憲法を持つことにする」との意志を持っていたからで、このことは基本法第146条に明記されていた。


title: ドイツ再統一

text: しかし、実際に東ドイツが1989年のベルリンの壁崩壊に始まる自壊現象を起こしてしまうと（→東欧革命）、西ドイツはこの基本法上の規定を無視して、新たな州の「加盟」を認める基本法第23条の手続きを利用して、東ドイツにある5つの州および都市州ベルリン（厳密には東ベルリン）が西ドイツ（「連邦」共和国）に新たに「加盟」するという形式で国家統一を成し遂げた。


title: ドイツ再統一

text: ドイツは第二次世界大戦後から約40年にわたって分断され、旧東西両国が資本主義と共産主義という違った経済体制を敷いていたため、旧西ドイツと旧東ドイツでは大きな経済格差があった。旧東ドイツは東側の社会主義国の中では一番経済が発展していた「社会主義国の優等生」ではあったが、それでも世界屈指の経済大国である旧西ドイツとの差は非常に大きかったと言われる。再統一後のドイツは深刻な不況に襲われ、その影響は長く続いた。


title: ドイツ再統一

text: 旧西ドイツでは経済混乱に足をすくわれ、再統一の際に1:1での通貨交換をしてしまったため、5000億マルク（当時の日本円にして約3兆5000億円）が吹き飛び、赤字転落してしまった。また、旧東ドイツでは、民営化された国営企業の相次ぐ倒産により失業者数が増加した。そのあおりで極右政党が移民排斥を主張すると、失業者と競合する国民の共感を得る傾向にあり、東西ドイツ時代には封じられていたネオナチ思想も、格差の残る旧東ドイツを中心に息を吹きかえした。再統一後も旧東ドイツへの援助コスト増大などによって、旧西ドイツの経済は圧迫を強いられた。2006年頃には景気回復の兆しを見せたが、世界金融危機により、再び不況に陥った（欧州全体が世界金融危機の影響を受けており、ドイツだけが特別ではない）。2010年に欧州連合（EU）が経済危機に陥ったギリシャへの金融支援を検討した際（2010年欧州ソブリン危機）、最も強く反対したのは20年近くの不景気にあえぎ続けていたドイツであった。


title: ドイツ再統一

text: この頃になると、西側の（日本、アメリカ合衆国を除く）経済・技術最優秀国という立場は霧散する。ドイツ再統一とほぼ同時期にバブル崩壊により経済低迷が続いていたとされる日本だが、旧東ドイツの経済格差解消のため技術開発も後回しになっていたドイツに比べれば、まだしも投資が続けられていた。ドイツの主要産業は日本とラップしているため、技術的格差を拡げられたため更なる経営難に陥った。そこでドイツはフォルクスワーゲンなど大手雇用口企業を政策で保護するという、ドイツ版逆コースとも言うべき経済政策が施された。しかしこの結果が、フォルクスワーゲンの排ガス規制不正問題を誘発することになる。


title: ドイツ再統一

text: 2007年10月、ドイツの世論調査会社の調査によると、「東西に分断されていた頃の方が良かった」と答えた人は全体の19％に上るなど、必ずしも全てのドイツ人がドイツ再統一を歓迎していない実態が明らかとなった。


title: ドイツ再統一

text: 2010年代後半からユーロ安により安定的な経常収支の黒字を記録してきた。2019年の経常黒字額は2930億ドルと4年連続世界最高水準を記録。経常黒字の対国内総生産比は、欧州委員会が持続可能と見なす水準6.0%を超え7.6%に達した。


title: ドイツ再統一

text: 北大西洋条約機構（NATO）と、ソ連と東欧諸国で構成するワルシャワ条約機構が対峙する冷戦の最前線であり、「鉄のカーテン」の主たる部分をなしていた。バルト海沿岸からチェコとの3カ国国境まで約1400キロメートルあり、東独側では国民の西独への亡命を防ぐため、幅300メートルほど鉄条網、塹壕、バリケード、地雷原が設けられ、監視塔とパトロール車両で武装兵が警備していた。再統一後、これらは博物館として一部が残されたほかは撤去された。国境の封鎖で開発が及ばず希少な動植物を含む自然が結果的に残り、これらを保全する「グリューネス・バント」（）という活動が行われている。


title: JR四国2700系気動車

text: 元々、2000系気動車の置き換えには、車体傾斜装置に8600系電車同様の空気ばね式を採用し、構造の簡素化によりメンテナンス費用の軽減を目指した2600系気動車を開発し、量産化して投入する予定であった。しかし、2017年に製作した2600系先行試作車を用いて走行試験を行ったところ、特にカーブが連続する区間を有する土讃線において空気ばね制御に用いる空気容量の確保に課題があることが判明したため、2600系の量産化は中止とし、代わりに2000系同様の制御付き自然振子装置を採用して2600系をベースに再設計・製造されたのが本形式である。振り子式車両の新製は2008年のJR九州883系の増結用中間車以来11年ぶり、新系列に至っては2001年のJR西日本キハ187系以来18年ぶりの登場となった。


title: JR四国2700系気動車

text: 車体の構造は2600系を踏襲し、ステンレス製で、レーザー溶接を用いて組み立てられた。車体傾斜方式を変更し傾斜角が大きくなった結果（後述）、2600系に比べて車体の裾の絞り込みが大きくなった。裾の絞り込みによって窓側の座席の足元が狭くなる問題があったが、空調機器の配置を見直すことである程度の確保はされている。


title: JR四国2700系気動車

text: エクステリアデザインも概ね2600系を踏襲し、日本の伝統意匠をアレンジした「Neo Japonism(ネオジャポニスム)」をコンセプトとする。本車両が岡山県・香川県と徳島県・高知県を結ぶ特急列車に充当されることから、徳島県の阿波踊りや高知県のよさこい祭りの情熱を表したディープレッドをベースに吉兆の伝統配色である「赤」と「金」を配する一方で、新たに香川特産のオリーブや岡山のマスカットをイメージしたグリーンのラインをそれぞれ配色している。


title: JR四国2700系気動車

text: 2000系気動車と同様、制御付自然振り子装置を採用するが、振り子機構は2000系のコロ式から8000系電車の試作車で採用されたベアリングガイド式（リニアガイド式）に変更されている。最大傾斜角度は2000系や8000系と同じ5度となり、2600系の2度より大きくなっている。台車は、2017年度から2000系の台車置き換えに使用されているS-DT69形をベースにした空気ばねボルスタレス台車S-DT70形で、軸箱支持方式はコイルバネ+円筒積層ゴムを用いたウイングバネ式。


title: JR四国2700系気動車

text: 地上データを各車に搭載しているTC装置に保存しており、ATS地上子によって自車の位置を補正する。この地点検知にエラーが発生した場合でも自然振子となり曲線通過速度を低下させることなく走行可能である。また、振子設定可能駅を追加し、地点検知エラーの際に出来るだけ早く復帰できる仕様としている。


title: JR四国2700系気動車

text: エンジンは2600系気動車と同じコマツ製の環境対応形ターボ・アフタークーラー付き直列6気筒SA6D140HE-2形(450 PS / 2,100 rpm) を各車に2基搭載する。最高運転速度は130 km/h。ただ熱交換器は、車体傾斜方式の変更に伴う床下ぎ装スペースの減少によって形状を変更し、巻き込み風の低減を図るための遮風板を取り付けた新型を採用している。


title: JR四国2700系気動車

text: 機関・排気ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキを採用。常用ブレーキ、非常ブレーキ、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキ、抑速ブレーキ、救援ブレーキの6系統を有している。山間部を走行することを考慮し、連続する下り勾配での制輪子の摩耗低減のため、抑速ブレーキでは機関ブレーキを併用している。


title: JR四国2700系気動車

text: 客室内の設備などは2600系を踏襲している。屋根高さの低減の影響を極力小さくできるよう、可能な限り天井高さを確保し、荷棚スペースを確保している。室内はデッキの扉面やシートモケットに伝統文様をアレンジしたデザインを施し、徳島が育んだ「ジャパンブルー」、高知から望む太平洋の「オーシャンブルー」を使用している。


title: JR四国2700系気動車

text: 座席は基本2600系を踏襲しているが、車体形状の変更により細部の形状を変更した。座席周りは、フットレストを撤去して足元を広くとるとともに可動式枕を撤去し枕部のクッション性を確保している。客室照明は2600系と同タイプのLED照明を用いた間接照明とした。


title: JR四国2700系気動車

text: インバウンド需要を見込み、公衆無線LANサービス「JR四国無料公衆無線LANサービス」にも対応している。また、スマートフォン等の普及に対応するため、全席にコンセントを設置している。一方で、飲料の自動販売機は設置されていない。


title: JR四国2700系気動車

text: 「アンパンマン列車」以外の通常時は2700形と2750形で組成される2両編成を基本に、土讃線「南風」全編成で2750形の宿毛方に2800形、高徳線「うずしお」の一部編成は2750形の徳島方にさらに2750形を増結した3両編成で構成される。2000系と異なり、全車が運転台、トイレ付きである。


title: JR四国2700系気動車

text: 2019年（令和元年）7月29日、先行的に8月6日以降の一部日程で高徳線の特急「うずしお」4往復に投入し、9月3日以降は土讃線の特急「しまんと」「あしずり」各1往復にも投入後、9月28日より特急「南風」「しまんと」「あしずり」計5往復及び「うずしお」7.5往復を置き換える計画が発表され、8月6日に高松駅で出発式が行われた。


title: JR四国2700系気動車

text: 当初の予定では2020年度までにグリーン席付車両を含め40両程度を投入するとしており、具体的には16両が2019年度に投入され、2020年度中に23両が投入されてJR四国が所有する車両数は合計39両となった。


title: JR四国2700系気動車

text: 2020年（令和2年）7月18日に運転本数が拡大され、特急「南風」が全28本中6本から18本、特急「しまんと」が全10本中2本から4本、特急「あしずり」が全16本中2本から4本、特急「うずしお」が全33本中15本から23本となった。このうち、特急「うずしお」については全33本中31本が2600系または2700系による運転となり、N2000系を完全に置き換えた。また、特急「南風」については後述の通り5往復が「土讃線アンパンマン列車」として運転されるようになった。1日3往復（2・3・14・15・26・27号）に充当されるAパターンと、1日2往復（6・7・18・19号）に充当されるBパターンがあり、2編成がそれぞれ隔日で交互に運転される。


title: JR四国2700系気動車

text: 同年7月29日から31日にかけて、川崎重工業兵庫工場から高松まで9両（2700形4両〈2714、2715、2716、2730〉、2750形3両〈2765、2766、2780〉、2800形2両〈2806、2807〉）が甲種輸送された。このうち2730と2780の2両は土佐くろしお鉄道所有の車両で、車体にJRマークがなく、車番も30番台に区分されている。


title: JR四国2700系気動車

text: 2021年（令和3年）3月13日のダイヤ改正で、「南風」「しまんと」の全列車と「あしずり5・14号」本系列での運転となった。同年8月には、当形式のローレル賞受賞を記念して同じローレル賞受賞車である2000系・キハ185系と並べての撮影を行う特別ツアーが開催された。


title: JR四国2700系気動車

text: なお、年末年始などの多客輸送時の土讃線特急列車については、本系列を「南風」に集中投入し主に5両編成に増車して運転するため、グリーン車のない「あしずり」と全区間単独運転の「しまんと」を2000系に車両変更する措置がとられている。


title: JR四国2700系気動車

text: 2020年3月30日に行われたJR四国の社長記者会見で、土讃線で運用されている2000系「アンパンマン列車」の後継として、4両編成2本を「アンパンマン列車」として投入することが明らかにされた。赤色を基調の「ニコニコ」をテーマとした「土讃線あかいアンパンマン列車」（2803+2751+2701+2703）と、黄色を基調の「キラキラ」をテーマとした「土讃線きいろいアンパンマン列車」（2804+2752+2702+2704）の2編成で、座席や内壁、天井にアンパンマンのキャラクターが描かれた「アンパンマンシート」は2800形の普通車部分に設定される。


title: JR四国2700系気動車

text: 「土讃線あかいアンパンマン列車」（2803+2751+2701+2703）は2020年7月13日付で、「土讃線きいろいアンパンマン列車」（2804+2752+2702+2704）は同年7月14日付でそれぞれ多度津工場でラッピングが施工された。このうち2803と2804はカラーリングが省略された状態で輸送されている。これらの2編成は2020年7月18日から（南風3・2号は同月19日から）運用が開始された。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州（ミネソタしゅう、 ）は、アメリカ合衆国中西部の北、カナダに接する州。アメリカ合衆国50州の中で陸地面積では第12位、人口では第22位である。前身のミネソタ準州から1858年5月11日に合衆国32番目の州に昇格した。北部はカナダ、東側はウィスコンシン州に、西側はノースダコタ州とサウスダコタ州に、南側はアイオワ州に接している。州の北東部はスペリオル湖に接していて、ミシシッピ川は州北西部から南東に向かって流れ、州南東部ではウィスコンシン州との州境を構成している。州都は1807年に築かれたフォート・スネリング砦やカセドラル・オブ・セントポールなど、歴史ある建造物や荘厳なビクトリア調の建物が残るセントポール市である。ミシシッピ川を挟んだ隣市である、高層ビルが建ち並ぶ近代都市で、州最大の人口を抱えるミネアポリス市と合わせて「ツインシティーズ（双子の都市）」と呼ばれている。州人口の60%近くがこの都市圏に住んでおり、交通、事業、工業、教育、行政の中心である。州西部にあったプレーリーは農業用地に変えられ、南東部にあった落葉樹林も伐採され農業に使われている。人口の少ない北部森林地帯は鉱業、林業およびレクリエーションに使われている。また、州自体が豊かな自然に恵まれた全米有数の寒冷地でもある。


title: ミネソタ州

text: 投票率は高く、48州でロナルド・レーガンが圧倒的勝利した1984年アメリカ合衆国大統領選挙でも民主党候補が勝利し、知事選挙では共和党候補が連続当選した時期もあるものの、以降も大統領選挙においては民主党候補が全て勝利してきた代表的なブルー・ステートである。住民の大半は北欧とドイツから移民してきた人々の子孫である。スカンディナヴィア系アメリカ人文化の中心としても知られる。近年は民族も多様化し、アジア系、アフリカ系、ラテン系の移民が増えて、ヨーロッパ系住民および元々のインディアンと混じり合っている。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州の名前はミシシッピ川の1支流ミネソタ川から採られた。「ミネソタ」はアメリカ・インディアンのダコタ・スー族の言語で "Mnisota" から得られた。「水」を意味するmniと「曇り空のような」を意味するsotaを合わせた造語で、「曇り空の色に染まった水」を意味する。インディアンは初期開拓者に対し、水に牛乳を落としてそれを "Mnisota" とよび、川の名前を伝えたとされている。州内の多くの場所に似たような名前があり、例えばミネハハフォールズ（滝）、ミネイスカ（急流）、ミネオタ（豊かな水量）、ミネトンカ湖（大きな水）、ミネトリスタ（湾曲した水）およびミネアポリス（水の都市、ポリスはギリシャ語）などがある。 歴史


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州となった地域にヨーロッパ人が入ってくる以前、アメリカ・インディアンのアニシナーベ族やダコタ・スー族などが住んでいた。1659年に、フランスの毛皮交易業者達がこの地域に進出し始めた。17世紀後半にオジブワ族が東から移り住んできて、スー族との間に緊張関係が生じた。ダニエル・グレイソロン、ルイ・ヘネピン神父、ジョナサン・カーバー、ヘンリー・スクールクラフト、ジョセフ・ニコレットなどのヨーロッパ人が地域の地図を作成した。


title: ミネソタ州

text: ミシシッピ川より東の地域は、アメリカ独立戦争を終わらせるパリ条約に調印したときに、アメリカ合衆国の領土となった。ミシシッピ川より西側の地域は、1803年のルイジアナ買収でアメリカ領となったが、レッド川流域は境界紛争が起こり、1818年のイギリスとの条約で解決された。1805年、ゼブロン・パイクがインディアンと取引して、ミネソタ川とミシシッピ川の合流点周辺の土地を獲得した。この地点に1819年から1825年に掛けて造られたスネリング砦 は、州内にアメリカ軍が駐留した最初期の場所の一つである。その駐屯兵士がセントアンソニー滝に製粉所と製材所を建設し、この地域では最初の水力を利用した産業となった。その場所は後にミネアポリス市として成長した。一方で、無断居住者、政府役人、旅人が砦近くに入植した。1839年、アメリカ陸軍が彼等を下流の方に移動するよう強制したので、セントポール市となった地域に移った。1849年3月3日に連邦議会により自治法が制定されてミネソタ準州となった。数多い人々が農業や製材業を行うために入ってきた。スネリング砦は現在、歴史記念物として、観光・教育の場となっている。ヨーロッパ人達が最初に移住してきた地域は、現在はアンティークの町スティルウォーター市として知られている。


title: ミネソタ州

text: 1849年3月3日に自治化されミネソタ準州となった時点で、ミネソタは後にノースダコタ州とサウスダコタ州となる領域を含んでいた。ミネソタ州が32番目の州として現在の形になったのは、1858年の5月11日である。


title: ミネソタ州

text: ヨーロッパ人開拓者とダコタ族やオジブワ族の間に結ばれた条約で、インディアンは次第にその土地を失い、小さな居留地に押し込められていった。その生活条件が悪化し、緊張感が生まれて、1862年のダコタ戦争に繋がった。この6週間続いた戦争は、ダコタ族員38名を同日に処刑し（アメリカ合衆国史の中でも最大の同時処刑）、残りのダコタ族はダコタ準州のクロウクリーク居留地に移住させることになった。この戦争で白人の死者は800人に上った。


title: ミネソタ州

text: 州初期経済の根幹は農業と製材業だった。セントアンソニーフォールズの製材所、マリーン・オン・セントクロア、スティルウォーター、ウィノナの木材集積地から大量の材木を出荷した。これらの都市は輸送のために理想的な川沿いに立地していた。後にセントアンソニー滝は製粉所の動力を供給するために活用された。ミネアポリスの製粉業者が行った技術革新によって「ミネソタ」印の小麦粉を生産するようになり、「ベイカーズ」や「クリア」の小麦粉価格のほぼ2倍となり、市場を支配した。1900年、ピルスベリー、ノースウェスタン、およびウォッシュバーン・クロスビー（後のジェネラルミルズ）といった会社によるミネソタの製粉業が国内穀類の14.1％を生産していた。


title: ミネソタ州

text: 1880年代にバーミリオン山地とメサビ山地で、また20世紀初期にはカユナ山地で鉄鉱石の鉱脈が発見され、ミネソタ州の鉱石採掘業が確立された。鉱石は鉄道でダルースやトゥーハーバーズに運ばれ、そこから船に積み、五大湖を通って東部に運ばれた。


title: ミネソタ州

text: 20世紀初期、産業の発展と製造業の興隆によって人口は次第に田園部から都市部に移動し始めた。それでも農業が主流だった。ミネソタ州の経済は1930年の世界恐慌で大打撃を受け、農業生産者価格の低下、鉱山労働者の解雇、労働争議に繋がっていった。この逆境に、ミネソタ州西部と両ダコタ州は1931年から1935年に干ばつに襲われた。ニューディール政策で経済は幾らか回復した。市民保全部隊など種々の施策で居留地のインディアンにも職を確保し、1934年のインディアン再構成法によって自治の機構を導入させた。このことで州内のインディアンの発言力が高まり、宗教儀式やインディアン語が抑制されなかったので、インディアンの慣習に対して敬意を払うようになった。


title: ミネソタ州

text: 第二次世界大戦後、産業の発展が加速化された。豚や牛の肥育場の自動化、酪農家の機械搾乳、大型養鶏場での養鶏など新技術が農業の生産性を上げた。作物はトウモロコシと小麦の二毛作で専門化され、トラクターやコンバインのような農業機械の利用が普通のことになった。ミネソタ大学教授ノーマン・ボーローグが緑の革命の一環としてこれら発展に寄与した。戦後の住宅需要増加と手軽な交通手段によって郊外開発が加速された。一方、移動性の向上で特殊な職業も可能にした。


title: ミネソタ州

text: 第二次世界大戦後のミネソタ州は技術の中心になった。1946年に工学研究協会が結成されて、アメリカ海軍のためにコンピュータを発展させた。これが後にレミントンランドと合併し、スペリー・ランドとなった。ウィリアム・ノリスが1957年にスペリーを離れてコントロール・データを設立した。シーモア・クレイがコントロール・データを離れてクレイ・コンピュータを設立した。医療機器メーカーのメドロトニックも1949年にツインシティーズで事業を始めた。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州の陸地総面積は206,375平方キロメートル （79,610 平方マイル、アメリカ合衆国の2.25%) であり、全米50州の中で第12位である。アラスカ州を除けば最も北にある州となっている。ウッズ湖にある北西三角地帯は大陸アメリカ合衆国の中で唯一北緯49度線より北にある。地域区分では中西部の北側（アッパーミッドウェスト）と呼ばれ、また五大湖地域にも属している。スペリオル湖にはミシガン州との水上州境があり、東のウィスコンシン州とは陸と川の州境になっている。南はアイオワ州、西はノースダコタ州とサウスダコタ州、北はカナダのオンタリオ州とマニトバ州に接している。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州には地球上に見られる最古級の岩盤がある。片麻岩は36億年、地球の年齢の80％に相当している。約27億年前、玄武岩を含んだ溶岩が原始の大洋底の亀裂から溢れ出た。この火山岩の名残がミネソタ州北東部のカナダ楯状地（カナディアン・シールド）を形成した。これら火山帯の根元と先カンブリア時代の海洋の動きによって、州北部のアイアン・レンジが形成された。11億年前の火山活動期のあとは、火山活動も山地形成もない地質的に落ち着いた時代となったが、海洋の浸入が繰り返され、堆積岩の多くの層を残した。


title: ミネソタ州

text: その後の時代は厚さが少なくとも1キロメートルはある氷河が大地を削り、現在の地形を刻んだ。ウィスコンシン氷河は12,000年前に去った。これら氷河は州内の最南東部を除いて覆っていた。南東部は岩盤に切り込む急峻な丘陵と水流が特徴である。この地域は漂礫岩（ドリフト）が無いことからドリフトレス地域とも呼ばれる。この南東部を除く地域の大半は、最終氷河が後退した跡に残した厚さ50フィート (15 m) 以上の漂礫土に覆われている。北西部の巨大なアガシー湖は13,000年前に形成された。その岩盤がレッド川バレーを創り出し、溢出水がウォーレン川となってミネソタ川の谷を刻んだ。今日のミネソタ州は地質学的に落ち着いており、地震もあまり起こらず、起こっても小さなものである。


title: ミネソタ州

text: 州内の最高地点は標高2,301フィート (701 m) のイーグル山であり、最低地点のスペリオル湖岸、標高601フィート (183 m) 地点から13マイル (21 km) しか離れていない。このように所によって急激な標高の変化はあるが、州内の大半は穏やかなうねりのある準平原である。


title: ミネソタ州

text: 州北東部、田園部のヒビングでは2つの大きな分水界が出会い、3つの川の流域を造っている。すなわちミシシッピ川を下ってメキシコ湾に至るもの、東のセントローレンス水路を通って大西洋に抜けるもの、およびハドソン湾に流れて北極海に至るものである。


title: ミネソタ州

text: この州は「1万湖の国」というニックネームがあり、これは決して大げさなものではない。面積10エーカー (40,000 m) 以上の湖は、11,842個あるとされる。州領域に入るスペリオル湖が州内での面積最大（962,700 エーカー、3,850 km)、かつ最大水深 (1,290 フィート、393 m) となっている。このためミネソタ州で発行されている自動車ナンバープレートに愛称の「10,000Lakes」が刻まれている。州内には6,564の天然河川があり、その全長は69,000マイル (110,000 km) である。ミシシッピ川はイタスカ湖の水源に始まり、アイオワ州境まで680マイル (1,090 km) を下っている。フォートスネリングでミネソタ川が合流し、ヘイスティイングス近くでセントクロワ川、ワバシャでチッペワ川など、多くの小さな川が集まっている。アガシー湖から流れ出るレッド川は州北西部を北に流れ、カナダのハドソン湾に向かっている。州内には約1,060万エーカー (42,900 km) の湿地があり、アラスカ州を除けば全米最大である。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州には4つの生態地域がある。南西部と西部の「プレーリー・パークランド」、南東部の「東部広葉樹林地帯」（ビッグウッズ）、これが北西部に細く延びて「トールグラス・アスペン・パークランド」に移行し、北部では針葉樹と広葉樹の間の遷移森林である「ローレンシア混合樹林地帯」がある。これら北部の森林は広大な松とトウヒの原生林にところどころカバノキとポプラが混じっている。


title: ミネソタ州

text: 州北部の森林は大半が伐採の対象となってきており、今日ではチッペワ国立の森やスペリオル国立の森など幾らかの原生林があるだけとなっている。バウンダリー・ウォーターズ・カヌー原生地域には40万エーカー (1,600 km) の未伐採森林がある。伐採は続いているが、植林によって州内森林の3分の1は保たれている。プレーリーとオーク・サバンナのほとんど全ては、農業、牧畜、製材、および郊外開発のために破壊されるか、小さく囲われることになった。


title: ミネソタ州

text: 生息域が失われることで、アメリカテン、アメリカアカシカ、ウッドランド・カリブー、アメリカバイソンなどの動物に影響を与えているが、オジロジカやボブキャットなどは個体数を増やしている。アラスカ州を除くアメリカ合衆国本土の中で野生のオオカミが最も多く生息しており、2007年現在の生息数は約3000頭と推定されている。またクロクマやヘラジカも健在である。渡り鳥の飛行コースであるミシシッピ・フライウェイにあり、ガンやカモなどの水鳥や、ライチョウ、キジ、シチメンチョウなども見られる。猛禽類も多く、2007年時点でハクトウワシの番い数では大陸48州の中で最大だった。他にもアカオノスリやシロフクロウなどがいる。湖にはウォールアイ、バス、カワカマスなどが生息し、南東部の水流にはカワマス、ブラウントラウト、ニジマスなどがいる。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州は大陸性気候に属し、寒冷な冬と暑い夏といったように、気温の日較差及び年較差が大きい。過去の最高最低気温の差は174 (96 ℃) もある。過去最低気温は1996年2月2日にタワーで記録された-60 (-51 ℃)、過去最高気温は1936年7月6日にムーアヘッドで記録された114 (46 ℃) だった。州内最大の都市ミネアポリスや州都セントポールでも、冬は-20℃を下回る日があり、夏には30℃を越える温度の高い日がある。州北端、カナダ国境の町インターナショナルフォールズは年平均気温が約3℃で、アラスカ州の都市・町村とロッキー山中の町村以外では最も寒い都市として知られている。州全体の平均気温としては、最も寒い1月が-11.5℃。最も暑い6月が22.8℃。南部と北部では5度から10度くらいの気温差があるので北部では平均気温よりも5度以上寒い（夏では暑い）と考えられる。「アメリカの冷蔵庫」の異名がある。冬場には、自動車のタイヤが凍る「スクエアタイヤ」や、自動車の排気ガスが路面に吹き付けられて凍る「ブラックアイス」などの現象が起きることがある。


title: ミネソタ州

text: 雨、雪、吹雪、雷、雹、竜巻および高速直線風などの事象が起きている。植物の成長期は、北のアイアンレンジで年間90日、南東部のミシシッピ川近くで年間160日と変化しており、年間平均気温は37 (3 ℃) から49 (9 ℃) まである。夏の平均露点温度は、南部で約58 (14.4 ℃)、北部で48 (8.9 ℃)である。州全体の平均年間降水量は720 mm。平均年間降雪量は126 cmである。降水量も所によって変わり、19インチ (483 mm) から35インチ (889 mm)である。干ばつは10年から50年の周期で起こっている。


title: ミネソタ州

text: 3月から6月頃は竜巻が発生するシーズンで時には避難命令が出されることも。また、州の東端を流れるミシシッピ川とその支流は、春に雪解け水や川一面を覆っていた氷が溶け出すことによる増水でしばし氾濫することがある。この雪解け水で一番被害を受けるのがミネソタ州の南にあるアイオワ州などである。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州で最初の州立公園は1891年制定のイタスカ州立公園であり、ミシシッピ川の水源でもある。現在では72の州立公園とレクリエーション地域、面積約400万エーカー (16,000 km²)の58の州有林、および数多い野生生物保護区があり、全てミネソタ州天然資源省が管理している。チッペワとスペリオルの国立の森は広さが550万エーカー (22,000 km²) ある。北東部のスペリオル国立の森には広さ100万エーカー (4,000 km²) 以上のバウンダリー・ウォーターズ・カヌー原生地域があり、1,000の湖がある。その西にはボエジャーズ国立公園がある。ミシシッピ川国立河川レクリエーション地域は長さ72マイル (115 km) の回廊であり、ミシシッピ川に沿ってミネアポリス・セントポール都市圏を抜け、様々な歴史、文化、地質など興味ある地点を繋いでいる。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州の人口は1850年で6,100人足らずだった。それが1900年までに170万人にまで成長し、その後の60年間は10年毎に15%の成長をみて1960年には340万人と1900年の2倍になった。その後は成長が鈍化し1970年までの10年間では11%、さらにその後の30年間は10年毎の平均成長率で9%台となり、2000年時点で490万人となった。2010年国勢調査で初めて500万人を超え、2020年国勢調査時点では5,706,494人で、2010年と比較して7.59%の増加となった。人口成長率、さらに年齢層構成はほぼ全国平均に近い。ミネソタ州の人口重心はヘネピン郡のロジャーズ市にある。


title: ミネソタ州

text: また比較的新しい移民コミュニティーとしては、セントポールにある世界で2番目に大きなミャオ族の街が挙げられ、ミネソタ州はアメリカ合衆国で3番目にミャオ族(ラオス/タイ/ベトナムから)の人口が多い州である。また、ソマリア難民の大きなコミュニティも形成されている。


title: ミネソタ州

text: 1970年時点では人口の98.2％が白人だった。2011年の出生数のうち、非ヒスパニック白人に関わるものは72.3％だった。民族構成が多様化して少数民族が増えているが、それでも国内平均に比べればその構成比は小さい。


title: ミネソタ州

text: また、近年の移民によって新たな宗教がもたらされ、主としてミネアポリス、セントポールなどにイスラム教のモスク、仏教寺院、及びヒンドゥー教寺院も建設されている。しかし、キリスト教以外の宗教の信者の数は少ない。


title: ミネソタ州

text: セントポール市からミシシッピ川をはさんだ対岸には、州内で最も人口の多いミネアポリス市があり、両市に郊外部を併せた、15郡（うちミネソタ州内に13郡、残り2郡はウィスコンシン州）にまたがる都市圏を形成している。この都市圏はツインシティーズ都市圏と呼ばれ、州人口の6割以上にあたる3,690,261人（うちミネソタ州内には3,554,513人）の人口を抱え、全米16位の都市圏である。この都市圏にセントクラウド都市圏等を加えた広域都市圏は人口400万人を超える。州内の他の部分は「グレーター・ミネソタ」あるいは「アウトステート・ミネソタ」と呼ばれている。


title: ミネソタ州

text: 2020年国勢調査時点で、州内に人口5万人を超える都市が20市ある。これら20市のうち17市がツインシティーズ都市圏に集中している。同都市圏外にあるのはロチェスター、ダルース、およびセントクラウドの3市のみで、しかもセントクラウドは前述の通りミネアポリス・セントポールの広域都市圏には含まれる。


title: ミネソタ州

text: それ以外では、ノースダコタ州ファーゴからレッド川をはさんだ対岸にあり、州北西部の中心都市ともなっているムーアヘッド、ミネアポリス・セントポール都市圏の南西にあり、ミネソタ州立大学（ツインシティーズに本部を置くミネソタ大学とは別物）が本部キャンパスを置くマンケイト、および州南東部の中心都市ウィノナが、州内の重要な都市として挙げられる。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州では古来から、シャイアン族、アラパホー族、オジブワ族（チッペワ族）、ダコタ族、フォックス族、ミズーリ族、オマハ族、アイオワ族、オート族、オッタワ族、ソーク族、ポンカ族、ウィンネバーゴ族、ワイアンドット族（ヒューロン族）といった、農耕型と狩猟型のインディアン部族が混在していた。中でも最大勢力はチッペワ族とダコタ・スー族であり、この二部族はかつては宿敵として何度も交戦している。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州のパイプストーンでは、古代から「カトリナイト」と呼ばれる赤い石が産出され、これはインディアンのパイプの火皿の材料として欠かせない物である。スー族はこの赤い石を、彼らの先祖の血が固まったものと信じており、この採掘場はインディアンたちの争いを禁じた聖域となっていた。1880年代から1970年代まで合衆国によってインディアンの採掘権が奪われたが、現在はチッペワ族やスー族をはじめ、インディアンのみの独占採掘権が回復されている。


title: ミネソタ州

text: 1862年に、保留地で11年間に渡り飢餓状態となったダコタ・スー族が反乱を起こし（「ミネソタ大暴動」）、800人あまりの入植者が犠牲になったが連邦軍により鎮圧された。戦後、425人のスー族と1人のアフリカ系アメリカ人の戦闘員の裁判において、303人が有罪判決を受け死刑を宣告されたが、米国聖公会のヘンリー・ベンジャミン・ホイップル司教はエイブラハム・リンカーン大統領に恩赦を求め、それを受けた「（殺人を犯した）罪ある者だけ処刑せよ」との命により、39人を除いて死刑判決は懲役刑に減刑された。1862年12月26日、38人のスー族インディアンが、この年のクリスマスの翌日に特別誂えの絞首台で一斉に絞首刑を執行された。これは一度に絞首された人数として、現在もアメリカ刑史の最高記録を保持している。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州ミネアポリス市は、1968年に、チッペワ族（オジブワ族、またはアニシナアベ族）によって「アメリカインディアン運動（AIM）」が創設されて本部が置かれた、インディアンの全米規模での権利運動の端緒となった土地である。1960年代に高まり、文字通り全米を揺さぶった彼らの実力行使運動は、キング牧師ら黒人の公民権運動「ブラック・パワー運動」とも連携し、「レッド・パワー運動」と呼ばれた。黒人団体との決定的な方針の違いは、黒人たちがアメリカ社会への公平な参加を求めた「市民権運動」だったのに対し、インディアンたちの要求は合衆国と本来対等なインディアン部族の主権の確認を求めた、「権利の回復運動」であることだった。


title: ミネソタ州

text: インディアンがすべて保留地に囲い込まれた19世紀末から、合衆国政府はインディアンから農地や狩り場を奪って狩猟や漁猟を禁止し、また「インディアン寄宿学校」で伝統食文化を奪った。これと並行して「保留地への年金」として、小麦粉、砂糖、ラード、粉乳、乾燥豆、コーヒーなどの白人式の高カロリー食糧を支給した。これらの支給品に生鮮野菜などはなく、すべて缶詰や乾燥食品ばかりであり、栄養学的にも大変偏ったものだった。見慣れない「袋」を支給されたインディアンたちは当初、中身の小麦粉などを食べ物と思わずに捨ててしまい、袋を服に仕立てていたほどだった。こうして20世紀に入る頃には、食生活を根本から変えさせられたインディアンたちの間で、脂で揚げて蜂蜜をかけた「揚げパン」などは、すっかり彼らの「伝統食」にとって代わってしまった。


title: ミネソタ州

text: 第二次大戦が終わると、食糧生産の過剰もあいまって、インディアンやエスキモーへの食糧支給品はさらに高カロリー化し、アリゾナ州のピマ族などは糖尿病罹病率が全米の白人の19倍という高確率となり、「世界一肥満の多い民族」となってしまった。インディアン部族の医療費は年次高まり部族を悩ませる一方であり、またこの肥満の問題は今やインディアンやエスキモーだけでなく、全米の低所得者家庭に見られる国家的病症の様相を呈している。


title: ミネソタ州

text: AIMの創設者で、同団体の指導者を務めたオジブワ族のデニス・バンクスは、1990年代から故郷のミネソタ州の「リーチ湖畔インディアン保留地」で、地元の食材を使った伝統食の復興運動に取り組んでいる。バンクスはオジブワ族の伝統食材としてのマコモ、カエデ蜜を部族の特産品とし、また「バッファロー牧場」で低カロリー食品としてのバッファロー肉を生産、インディアン茶（ハーブ茶）などと併せてブランド化している。これらの取組みは世界的なスローフードの観点から注目され、リリース商品は日本にも及んでいる。


title: ミネソタ州

text: 2009年6月には、「インディアン・カジノ・マガジン」誌によって、ダコタ族の「宝島リゾート&カジノ」が、全米で約360ある部族カジノのうち「最もセクシーなインディアン・カジノ」のベスト10中第3位に挙げられ、その娯楽性が絶賛されている。


title: ミネソタ州

text: 行政府の長はミネソタ州知事である。現在の知事は2019年1月7日に就任した民主党のティム・ワルツである。また、現在のミネソタ州副知事は同じく民主党のペギー・フラナガンである。知事及び副知事は4年ごとに改選される。州の内閣はコミッショナーと呼ばれる各種州機関の長で構成される。他に憲法の規定によって選挙で選ばれる役職として、州務長官、検察長官、州監査官がある。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州議会は下院と上院の両院制である。州内には67の選挙区があり、それぞれ約6万人の住民が含まれている。各選挙区から上院議員1人、下院議員2人を選出する（下院議員選挙は各選挙区がさらに2つに分かれる）。上院議員の任期は4年間、下院議員の任期は2年間である。直近の2020年に行われた選挙後は、下院ではミネソタ民主農民労働党が69対65となって多数党となっている一方で、上院はミネソタ共和党が34対33で僅差で多数党となっている。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州の司法府は3段階である。大半の審問は一般的管轄権のある地区裁判所で始まる。10の地区裁判所に272人の判事がいる。第一審に対する控訴と特定の州政府判断に対する異議申し立てはミネソタ州控訴裁判所が審問する。判事は9人おり、通常3人1組で審問にあたる。判事7人で構成されるミネソタ州最高裁判所は、税務裁判所からの控訴、労働災害給付控訴裁判所からの控訴、第一級殺人事件、および控訴裁判所からの委託事件の全てを審問する。選挙に関わる論争については第一審査権がある。


title: ミネソタ州

text: 国内のどこにもある市や郡レベルの地方政府に加えて、行政的監督と企画を行う政府がある。ツインシティーズ都市圏での特定行動はメトロポリタン・カウンシルが調整を行い、多くの湖と河川は流域地区と土壌水質保存地区が監督している。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州選出アメリカ合衆国上院議員はエイミー・クロブシャーとティナ・スミスであり、共に民主党員である。ミネソタ州選出者としては初の女性上院議員であるクロブシャーは2006年の初当選から連続して任期を重ねている。スミスはセクハラ疑惑で辞任したアル・フランケンの後任として2018年にミネソタ州知事マーク・デイトンから上院議員に指名された。


title: ミネソタ州

text: 連邦裁判所に送る案件はアメリカ合衆国地区裁判所ミネソタ地区で審問され、ミネアポリス市、セントポール市、ファーガスフォールズ市にある。その控訴案件はミズーリ州セントルイス市にある第8巡回控訴裁判所で審問され、定期的にセントポール市でも審問される。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州は政治的に活動的な市民性で知られ、昔からポピュリズムが政党の中の推進力になってきた。州法ではリベラルな有権者登録を規定していることもあって投票率が一貫して高く、選挙違反の事例は事実上無い。2008年アメリカ合衆国大統領選挙では有権者の77.9％が投票しており、国内平均の61.2％に比べて高かった。以前は未登録有権者でも住民票の提示により選挙日の投票所で登録できた。


title: ミネソタ州

text: 1948年民主党全国大会でヒューバート・ハンフリーが行った演説は全国的な注目を集めた。1968年のニューハンプシャー州予備選挙におけるユージーン・マッカーシーの反戦論とその人気が、その年の大統領選挙候補指名争いでリンドン・B・ジョンソンを脱落させた可能性が強い。ミネソタ州は1976年以来一貫して大統領選挙では民主党候補を選んできており、この期間は他のどの州の実績よりも長い。ロナルド・レーガンが立った1980年と1984年の大統領選挙でどちらもレーガンを選ばなかった唯一の州でもある。1960年以降でも1972年のみが唯一の例外であり、この時のみ共和党候補であるのリチャード・ニクソンを選んだ。


title: ミネソタ州

text: 民主党も共和党も二大政党には違いないが、州レベルでの民主党の方は異なる政党であり、公式にはミネソタ民主農民労働党と呼ばれている。1944年にミネソタ民主党と、農夫労働者党が合流したこの党が、事実上全国的な民主党に代わるものとなっており、民主党との違いは機能的な専門性である。


title: ミネソタ州

text: 州内では第三政党の活動も活発である。現在独立党と称する改革党は、ブルックリンパーク市の前市長を当選させ、また1998年にはプロレスラーのジェシー・ベンチュラを州知事に当選させた。独立党は主要政党の位置を保つだけの支持を得てきている。アメリカ緑の党は主要政党の位置にないが、ミネアポリス市やダルース市など都市の政府には多くの議員を送っており、地方役員の選挙では民主党と競っている。「主要政党」は選挙に州の資金を使うことを認められる状態であり、州知事など州全体の選挙で5％以上を得票した団体に認定されている。


title: ミネソタ州

text: 1990年代初期から連邦政府の代議員を二大政党が分け合う時代が続いた。2006年中間選挙では、民主党が知事職と副知事職を除いた州の役人を独占した。共和党の知事と副知事候補は接戦で再選を果たした。民主党は州議会両院で2桁の議席増を果たし、アメリカ合衆国上院議員にはエイミー・クロブシャーを当選させ、下院議員も1人増やした。キース・エリソンはミネソタ州からアメリカ合衆国下院に送り出す最初のアフリカ系アメリカ人、かつ全国的には最初のイスラム教徒となった。2008年の上院議員選挙では、民主党員で元コメディアン、ラジオのトークショー司会者のアル・フランケンが、現職の共和党員ノーム・コールマンを破った。総投票数300万票のうち僅か数百票の差だった。2010年の中間選挙では、共和党が州議会両院の支配を取り戻したが、これは38年ぶりのことだった。民主党は20年ぶりに州知事を当選させた。


title: ミネソタ州

text: 経済分析局推計では2008年のミネソタ州の総州生産高が2,620億ドルだった。2008年の一人当たりの収入はアメリカ合衆国内で10番目になる、42,772米ドルだった。2002年から2004年の3年間の世帯ごとの収入中央値はアメリカ合衆国内で5番目となる55,914米ドルであり、大西洋岸の州を除いた36州ではトップだった。郡の世帯ごとの収入中央値は17,369米ドル（トッド郡）から42,313米ドル（大都市圏の一部、ヘネピン郡）までにわたっている。一般的に、収入は多くの都市部で高く、州の北西部で特に低くなっている。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州はかつて原材料の生産州だったが、その経済は最終製品やサービスを強調できるほど変化してきた。おそらくその最も重要な特性は多様性である。その事業部門から送り出されるものは全米のそれに極めて合致している。2008年でアメリカ合衆国の売り上げトップ1,000社の中に、ミネソタ州に本社を置く会社は32社ある。例えば、ターゲット、ユナイテッドヘルス・グループ、3M、メドトロニック、ジェネラルミルズ、USバンコープ、アメリプライズ、ホーメル、ランドオーレイクス、スーパーバリュー、ベスト・バイおよびバルスパーである。ミネソタ州に基盤を置く会社として全米最大の民間会社カーギル やラディッソン・ホテルズの親会社カールソン・カンパニーズがある。


title: ミネソタ州

text: セントポール市とミネアポリス市はカーギル、3M Co. (元ミネソタ・マイニング・アンド・マニュファクチュアリング社)、ノースウエスト航空（現：デルタ航空）、ターゲット、USバンコープ、w:Thrivent Financial for Lutherans、メドトロニック (w:Medtronic)、エコラボ(w:Ecolab)、ベスト・バイ、クレイ、イメーション、国際的なデイリークイーン、Regis Corporation、ゼネラル・ミルズ及びウェルズ・ファーゴの地域本部、キャタピラー社並びにハネウェルを含む、多様な主要なビジネスの本拠地となっている。ロチェスター市はメイヨー・クリニックの本部があり、IBMの重要な製造工場がある。アメリカ合衆国内で最大のショッピングモール、モール・オブ・アメリカはミネアポリス・セントポール郊外のブルーミントンに位置している。ミネソタ州マーシャルを本拠地としている、w:Schwan Food Companyはアメリカ合衆国内の冷凍食品会社ブランドとして、最大級の会社でありミネソタ州内で2番目に大きな同族企業である。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州はミシシッピ川や五大湖を利用した水上交通の起点となっており、ダルースの内陸港湾、この州を十文字に走っている鉄道、セミトレーラ及びバス会社、州間高速道路I-35およびI-94、さらに主要な航空会社のハブ空港を有する交通の要衝である。しかし、水運及び鉄道幹線交通は年ごとに衰退してきている。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州の初期産業は毛皮交易と農業だった。ミネアポリス市はセントアンソニー滝で動力を得た製粉所を中心に成長した。現在は人口の1％足らずが農業に従事しているだけだが、州経済では大きな比率を占めており、生産品販売価格では国内第6位である。テンサイ、トウモロコシ、および加工用グリーンピースの生産量、さらにシチメンチョウ養育量は国内第1位である。人口一人当たりの食料協同組合の数も全米最大である。製材、パルプ加工、製紙、および木工品を含む林業関連産業も依然として強力である。鉄鉱石鉱業でも有名であり、1世紀以上にわたって世界の鉄鉱石生産量のかなりの比率を占めてきた。高品質鉄鉱石は取り尽くしたが、地元で開発した手法を使ってタコナイトの採掘は続いており、地元鉱業を持続させている。2004年には国内で利用される鉄鉱石の75％を生産した。過去の鉱業ブームでダルースの港が生まれ、現在でも鉄鉱石、石炭、農産物の積出港であり続けている。製造業では、古くからある食品加工や重工業に加えて、技術とバイオ医療の会社ができてきた。国内初の屋内型ショッピングセンターがイーダイナのサウスデール・センターであり、最大のものはブルーミントンのモール・オブ・アメリカである。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州ではエタノール燃料を生産しており、10％混合燃料を義務づけ、2013年には20％とする最初の州である。エタノール燃料対応のガソリンステーションが310か所ある。2005年からはディーゼル燃料に2％のバイオディーゼル燃料の混合が求められている。2006年12月時点で、風力発電の生産量は全米第4位となった。既存分で895メガワット、今後の計画で200メガワットである。その多くは州南西部のバッファロー・リッジにある。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州の所得税は累進課税方式を採用しており、5.35％から7.85％までの3段階である。2008年時点で州税と地方税の一人当たり税額は国内12位だった。州民はその収入の10.2％を納税しており、国内平均の9.7％より高かった。州税と地方税の負担率は全米第12位である。消費税は6.875％だが、衣類、処方薬品、特定のサービス、家庭で消費される食品は免税である。州法では自治体が地方消費税や特別地方税を課すことを認めており、ミネアポリス市の場合は0.5％の消費税を付加している。実行税はアルコール、タバコ、自動車燃料に課税されている。他州で購買しミネソタ州内で使用する物品には使用税を課している。不動産の所有者は、国、自治体、教育学区および特別課税地区に対して固定資産税を払っている。


title: ミネソタ州

text: 州内の交通はミネソタ州交通省が管轄している。主要な交通路はツインシティーズ都市圏とダルース市から伸びるものである。主要な州間高速道路は35号線、90号線と94号線であり、35号線と94号線はツインシティーズ都市圏を通り、90号線は州南端を東西に走っている。35号線はツインシティーズ内では二手に分かれミネアポリス市内では35号線西、セントポール市内では35号線東となっている。広いアメリカでも一つの州間高速道路が二手に分かれるのはこのツイン・シティーズとテキサス州ダラス・フォート・ワース都市圏のみである。この35号線西は2007年8月1日に崩落事故を起こした（その後の歴史的出来事で前述）。2006年に憲法の修正が成立し、自動車に課される消費税と使用税は交通予算に振り向けられ、少なくとも40％は公共交通機関に使われることになった。州内には2ダース近くの鉄道路線があり、その大半はツインシティーズあるいはダルースを通っている。ミシシッピ川水系を使い、またスペリオル湖の港からの水上交通もある。


title: ミネソタ州

text: 州内の主要空港はミネアポリス・セントポール国際空港 (MSP) がある。デルタ航空とサンカントリー航空の旅客・貨物ハブ空港である。国内航空会社の大半も利用している。大型商業便はダルースとロチェスターでも利用でき、定期コミューター便はデルタ・コネクション参加のコムエア、メサバ航空、スカイウェスト航空、コンパス航空、ピナクル航空によって小型6都市で利用できる。


title: ミネソタ州

text: アムトラックが毎日運行する列車「エンパイア・ビルダー」（シカゴからシアトルとポートランドを結ぶ）が州内を通り、セントポール市のミッドウェイ駅など6か所に停車する。都市間バスはジェファーソン・ライン、グレイハウンド、メガバスなどが運行している。地方交通は大型都市のバス路線網と2本の鉄道路線がある。通勤線のノーススター線はビッグレイクからミネアポリス市中心街まで、ハイアワサ線の電化ライトレールはノーススターのターミナルからミネアポリス・セントポール国際空港およびブルーミントンまで走っている。


title: ミネソタ州

text: ミネソタが州に昇格した1858年に、州議会が始めに行ったことはウィノナ市に師範学校を造ることだった。この教育に対する姿勢が教育水準の高い州民を生み、2006年から2007年にモーガン・クイットノーによる賢い州賞では第13位にランクされ、高校卒業者比率は全米第1位になった。2006年の高校卒業率が90％以上だったのは事実だが、白人の約6％、アフリカ系アメリカ人の28％、アジア系アメリカ人の30％、ヒスパニック系およびインディアンの34％以上は落ちこぼれとなった。2007年、全国のACT試験では第1位の結果を残した。学校券制度（成果を挙げられない学校を転校する際に生徒に資金援助する制度）は実施しなかったが、最初にチャーター・スクールを造った州でもある。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州にはミネソタ州立カレッジ・大学システムの32機関やミネソタ大学システムの5キャンパスなど公立大学・カレッジのネットワークがある。その他20以上の私立カレッジと大学があり、そのうち6つはUSニューズ&ワールド・レポートによる教養系大学トップ100に入っている。


title: ミネソタ州

text: 早世率、乳児死亡率、循環器疾患罹患率、労働災害死亡率では低いレベルにあり、平均余命 と健康保険加入率は高い。これらのことに加えて他の手段もあり、2つの団体によってミネソタ州は国内で最も健康な州に位置づけられることになったが、そのうち1つでは、2005年から2009年の評価で、公的な医療予算が少ないことと、大酒飲みの習慣があることのために、1位から6位に下降した。


title: ミネソタ州

text: 医療は病院と医院の包括的なネットワークで提供されており、国際的な評価の高い2つの医療機関がある。ミネソタ大学医学校は評価の高い医学教育機関であり、治療では多くの革新を行い、研究では州内で成長しつつあるバイオテクノロジーにかなり貢献している。メイヨー・クリニックは世界に知られた医療機関であり、ロチェスター市を本拠にしている。メイヨー・クリニックとミネソタ大学は、ガン、アルツハイマー症、心臓病、肥満などの分野で、研究を行う州予算を使ったプログラム、バイオテクノロジーと医療ゲノム共同研究で共同研究者となった。


title: ミネソタ州

text: ミネアポリス市の美術館にはミネアポリス美術館、ウォーカー・アートセンター、フレデリック・R・ワイスマン美術館、ロシア芸術博物館がある。ミネソタ管弦楽団とセントポール室内管弦楽団は著名なプロの常設楽団であり、コンサートを催し、ツインシティーズの地域社会には教育プログラムを提供している。世界に聞こえたガスリー劇場は2006年に、ミネアポリス市の新しい施設に移転した。そこは3つのステージがあり、ミシシッピ川を見下ろす位置にある。地域での演劇、音楽、喜劇などの行事には観客が多く集まる。アメリカ国内で一人当たりの劇場座席数を見ると、ツインシティーズはニューヨーク市に次いで第2位である 。毎年230万枚の座席券が販売されている。毎年開催されるミネソタ・フリンジ・フェスティバルは劇、ダンス、アドリブ劇、人形劇、キッズショー、美術、ミュージカルが出し物になる。ミネアポリス市の夏祭りは11日以上にわたり、800以上の出し物があり、審査の無い芸術祭としてアメリカ合衆国最大になっている。


title: ミネソタ州

text: プレーリーにおける開拓者生活の厳しさと恩恵は、オーレ・ロルバーグの『Giants in the Earth』や、ローラ・インガルス・ワイルダーの子供向け『大草原の小さな家』シリーズの主題となった。小さな町での生活はシンクレア・ルイスの小説『Main Street』（『本町通り』）で攻撃され、またガリソン・キーラーの寓話『Lake Wobegon』でより穏やかにまた感情をこめて皮肉られた。セントポール生まれのF・スコット・フィッツジェラルドは『Winter Dreams』や『The Ice Palace』（『Flappers and Philosophers』（『フラッパーと哲学者』 ）に収録）の中でその若い都市の社会的不安全さと強い願望を描いた。ヘンリー・ワズワース・ロングフェローの叙情詩『ハイアワサの歌』はミネソタ州と州内の多くの地名や水域の名からヒントを得た。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州の音楽界には多くのジャンルがあり、そのミュージシャンとしては、ロックのスターであるプリンス、ハーモニー・トリオのアンドリューズ・シスターズ、ロカビリースターのエディ・コクラン、フォークのボブ・ディラン、サーフバンドのザ・トラッシュメン、ガレージロックバンドのキャスタウェイズ、ポップソングライターのジミー・ジャム & テリー・スイス、インディーロックのジョニー・ラングとソウル・アサイラム、インディペンデント・ヒップホップのライムセイヤーズ・エンタテインメントとドーミトリー、さらにハスカー・デューやリプレイスメンツといったカルト系もいる。


title: ミネソタ州

text: 喜劇、劇、映画にもかなり貢献してきた。オーレ・アンド・レナのジョークはスカンディナヴィア訛りのアメリカ英語で発信された時に喝采を浴びた。ガリソン・キーラーは1970年から放送した『A Prairie Home Companion』で古いスタイルのラジオ・コメディを蘇らせた。地元テレビ局は1960年代に風刺ショーの『The Bedtime Nooz』を制作し、地元生まれのリズ・ウィンステッドとクレイグ・キルボーンはその後に次第に影響力を増した『ザ・デイリー・ショー』を流した。ミネソタ州出身の俳優としては、エディ・アルバート、ジュディ・ガーランド、ジェシカ・ラング、ショーン・ウィリアム・スコット、ジョシュ・ハートネット、ジェシカ・ビール、ヴィンス・ヴォーン、レイチェル・リー・クック、スティーヴ・ザーン、ケヴィン・ソルボ、ウィノナ・ライダーがいた。ジョエル・アンド・イーサン・コーエン、テリー・ギリアムおよびマイク・トッドは映画芸術に貢献し、カルトショーの『Mystery Science Theater 3000』や『Let's Bowl』はツインシティーズからケーブルテレビに流された。


title: ミネソタ州

text: ミネソタ州祭は「ザ・グレート・ミネソタ・ゲット・トゥゲザー」と宣伝され、州文化の象徴になっている。人口530万人の州祭に、2009年には180万人が訪れ、2001年の記録を塗り替えた。芸術、科学、農業、料理、4Hクラブ（農務省を母体とする青少年育成事業）、音楽、商品展示など様々な出し物がある。種の芸術、バターの彫刻、太った豚の競技会などでも知られる。プロント・パップ、チーズカーズ、深揚げキャンディバーなどスティックに指した食品もある。多くの郡祭では小規模ながらこれらの出し物が見られる。


title: ミネソタ州

text: その他毎年開催される祭として、セントポール・ウィンター・カーニバル、ミネソタ・ルネッサンス・フェスティバル、ミネアポリス市のアクアテニアルとミルシティ音楽祭、ウォーカーのムーンダンス・ジャム、ウィルマーのサンシャイン・クリスマス音楽祭、グランドラピッズのジュディ・ガーランド祭、リーチレイクのイールプート祭、デトロイトレイクスのWEフェストがある。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニによる流れるようなスタイルの2シータークーペでV型12気筒エンジンをミッドシップに横置きし、発表時のプレス向け主要諸元によれば350馬力、980kg、最高速度300km/hとされていた。計測には不向きな夏場の実測データではミウラSで278km/hというデータが残っている。当時12気筒の大排気量をミッドシップに積んだクルマは前例がなく、のちに各メーカーとも類似のGTカーを登場させた。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 当時ミッドシップスポーツはいくつかが市販されていたが、ミウラのような大排気量横置きミッドエンジンのものは無く開発は難航した。シャーシ設計およびミウラの開発プロジェクトの発案者はジャンパオロ・ダラーラ。設計のランボルギーニ・1号エンジンをミウラ用に改良したのはパオロ・スタンツァーニ。シャーシの製造はランボルギーニ350GTVからその製作を請け負って信頼のあるマルケージ社で製作されている。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ミウラも販売して半世紀以上の時が経ち、事故や故障、ボディ腐敗、致命的なエンジントラブルなどで廃車になり、特にクラッシックカーの価値観の低い時代の1980年～1990年半ばにかけて激減してしまい、今は現存数も半数以下に減少している。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 伝説の闘牛牧場、のオーナーのスペイン闘牛飼育家ドン・アントニオ・ミウラにちなんで命名された。これ以降ランボルギーニは闘牛関連の車名が続く。リアのMiuraのバッジも闘牛のようにアレンジされ、ミウラのドアを全開にし、前から見た姿はまさに大きく立った角をもつ闘牛のようである。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 1965年11月にトリノで開催されたに4L V12エンジンをミッドに載せたシャーシのみのコンセプトモデルTP400が展示された。ボディーが無いばかりでなく、ミウラという名前もまだついていなかった。ミウラの重要な革新は、12気筒エンジンを中央に設置することであったが、横置きに設置した事により、プロポーションをコンパクトに保ち、ある程度の重量配分とホイールベースの寸法が可能になった。スタンツァーニによると、「正直なところ、私たちはミニの先駆的なアイデアに触発された。ただし、Miniでは、ギアボックスはエンジンの下に配置されていて、ミウラには重心が高すぎ、だからそれをエンジンの隣に置いただけである。」当時ミッドシップエンジンはデ・トマソがヴァレルンガで発表しているくらいで他のメーカーではFRレイアウトが通常だった。その後は欧州レーシングチームのシャーシとしても使われ、スポーツカーレイアウトの標準となるのはミウラが契機であった。ある時フェルッチオ・ランボルギーニはTP400をモナコのあるカジノの駐車場に置いた。非常に珍しいエンジンレイアウトのこの車はボディなしにも関わらずカジノに集まる富豪たちの視線を釘付けにした。頃合を見計らってエンジンが始動されると、TP400に群がる人々の数は倍にもなったという。ホイールはシングルボルトノックオフセットアップ（センターロック式）であった。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 若いデザイナーのマルチェロガンディーニは、理想的なプロポーショナル要件に満足し、その技術的な「天才のストローク」を史上最もスタイリスト的に美しいスポーツカーの1つに変え、1966年3月のジュネーブショーでボディが架装された状態のミウラP400が発表され、流麗なスタイリングが注目の的となり100を越すオーダーが殺到した。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ジャンパオロ・ダッラーラがシャーシの完成度をあげる一方、ボディはデザインだけでなく製作も担当するという契約でベルトーネに任された。当時ベルトーネのチーフデザイナーは前任のジウジアーロから交代したばかりのマルチェロ・ガンディーニであった。ボディの設計とデザインはカロッツェリア・ベルトーネで、当時あたり前のようにミウラはジョルジェット・ジウジアーロの作品であると出版物に書かれたが、実際の原案スケッチから始まる一連の作業はすべてマルチェロ・ガンディーニであった。ジウジアーロがベルトーネ在籍時にデザインしたカングーロやテスチュード、さらに1964年にジウジアーロがISOを想定して書いた架空のミッドシップカーの正面図と側面図から、前任ジウジアーロのデザイン要素を抽出し、ベルトーネの伝統的なテイストを保持することをガンディーニが放棄しなかったこと。また、流行のボディスタイルが流線型からウェッジ・シェイプへと移る過渡期であったことと、ベルトーネ・チーフスタイリストの交代が重なったということから生まれた誤解であった。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 翌1966年3月ジュネーヴ・モーターショーにボディを乗せてミウラが公開され、ヘッドライトは点灯時のみ前方に浮き上がるポップアップ・ヘッドライトを採用した。見た目のエレガントさとは相反して荒々しいであり、リアカウル開閉の都合上、ボディ後端に取り付けられたマフラーカッターはエキゾーストパイプと連結されておらず、この部分が咆哮のような排気音を作り出していた。またキャビン直後にはガラスと薄いバルクヘッドだけで仕切られたエンジンルームがあり、熱く騒々しかった。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 当初フェルッチオ・ランボルギーニは「ミウラはショー・カーであり、ランボルギーニの他の車の販売促進に役立てばそれで充分」そして「生産は30台程度」と考えていた。実際、生産中の車の販売も良くなった。1967年から生産体制を一応は整えたが、その時点ではまだシャシ剛性の弱さ、リアヘビーによるハンドリングの欠点、パワートレーン系が出す騒音、冷却性能等いくつかの問題が解決しておらず、市販車として考えられていなかったミウラの完成度は高くなく、バックオーダーを抱えたランボルギーニは生産を続けながら改良を加え、ランボルギーニの公式な区分としてはP400、P400S(単にSともいわれる)、を経て最終的にはリアサスペンション等が改良されたP400SV(同様にSVとも)と3つのグレードに区切られるが、実際のミウラはその全期間を通じて一台生産する毎に改良され続けた。つまり、変更は毎回なされ、それは機能改良ばかりでなく誤りの修正もあった。これはイタリアの小規模メーカーにはよくみられることではあり、同時期に作られたエスパーダ、後継車のカウンタックはこのようなことがなかったといわれている。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 市販車として販売されるまでに何度も変更を繰り返したミウラだが、顧客が一刻も早い市販を望んだため、サスペンションセッティングなどを大まかに決めた状態で生産を開始してしまった。またドライブトレーンをコンパクトにまとめるためにエンジンとミッションの潤滑系を共有する設計がなされ、このためにリミテッド・スリップ・デフ(LSD)の採用も見送られた(同様の理由で初代ミニや殆どのモーターサイクルにも同じ構造が採用されている)。結果、高速走行時のフロントの落ち着きに欠け、コーナーでは急激なリバースステアに見舞われることもあったという。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 販売された最初の一台は1967年3月に製作されたものである。グレードネームはP400とされた。Pは"Posteriore"(後ろ)でエンジンが後ろに位置していることから、400は排気量4L(3,929cc)の意味である。最高速度290km/hの350馬力出力エンジンを搭載している。外板の厚みが生産途中で0.9㎜から1.0㎜に変更されているため、車両重量は前期が980㎏で後期は1,040kgとなっている。ランボルギーニは当時はまだ風洞実験ができず、ニュージーランド出身の開発テストドライバー、ボブ・ウォレス(Bob Wallace)がこれに貢献している。彼は21歳でイタリアに渡り、ランボルギーニに来る前はフェラーリやマセラティでレーサーとして活躍していたがマセラティで一緒だったジャンパオロが1963年に連れてきた。外観からはウインドシールドのモールがブラックである点で後のSと見分けられる。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ランボルギーニ・ミウラは扱いにくいことで有名だが、メンテナンス・サービスだけは別で、ベルトーネの設計はこの点がよく考えられていた。P400は、1967年に約110台(108台とも111台ともいわれる)が、1969年までに計274台が作られた。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ミウラの絶え間ない改良は続き、1968年12月、370馬力に出力を向上させたP400Sとなる。"S"は"Spinto"で直訳すると「押された」という意味であるがミウラでは「チューンされた」という意味で使われた。さらに内装をよりグランツーリスモ化した仕様にした。車両重量は1.075㎏。重量増加や排気消音機能を上げたことで実際は20馬力アップした公式発表の馬力ほどのパフォーマンスはなかったという。等速ジョイントとベンチレーテッド・ディスク・ブレーキが装備され、その後さらにモデル途中でのリアサスペンション強化もされた。インテリアはオーバヘッドコンソールの形状変更にパワーウィンドウが追加され、エアコンもオプションとしてモデル途中で用意されたがあまり効かなかったという。外観はウインドシールドのモールやヘッドライトのリムがブラックアウトからクロームになり、338台が生産された。ミウラをデザインしたベルト―ネ社では、後の見解でSこそがデザインバランスが良くエレガンズな装いをしているグランツーリスモカーと３シリーズ中の１番という見解をしている。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 1971年3月、ジュネーブショーに385馬力7,850rpmまで出力を上げたP400SVが登場した。"SV"は"Sprint Veloce"で「より速い車(にチューンされた)」という意味で使われた。インテークを大きくし、キャブレターを変更、カムタイミングも変更してこの出力が達成されたが、リアサスペンションはそれまでの反転Aアーム＋トレーリングリンクから、コンベンショナルなA型ロワーアームの新設計に改良され、リアカウルはフェンダー部に膨らみを持たせ上部のエッジを立たせた形状でワイドになっている。そこに収まるリアホイールはそれまでの7Jから9Jへとワイド幅となりピレリの255/60サイズのチンテュラート(CINTURATOラジアル)を履いている。機能を重視したことでベルト―ネ社の力作であるサイドラインのミウラ本来のデザインがバランスが悪くなったと苦い評価もされている。他にも外見の変更は、ヘッドライト周りの睫毛(まつげ)状のグリルがなくなりブラックに塗りわけられている。その下のフロントグリルも横長の楕円状だったものが上部中央が前方下部に張り出し、Sより口元を少し窄(すぼ)めた感じになっている。あわせてターニングランプも変更され、リアのコンビネーションランプは縦に3つに切り替えられ中心側にバックランプが組み込まれた。この世代からようやくエンジンとミッションの各潤滑系が分離され、オプションでLSDが用意されたが実際に装備されている車は少ない。絶え間ない変更により当初の設計目的がこのSVである程度実現した。147台が生産され、1973年10月製造の最後の車両の車体番号は"4822"で、ミウラ全体の生産台数は750台程であった。後継車のカウンタックでは1960年代後半に翼付きスピナー仕様のセンターロックホイールは禁止する安全規制が導入され、5穴ナットタイプにされた。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: "Zn 75"は一台生産されたタルガトップ風コンバージョンモデルである。タルガ風だがルーフやサイドウィンドウはまったくない。"ILZRO(イルズロー) Zn 75"または"ILZRO(イルズロー) スパイダー(SpyderもしくはSpider)"とよばれることが多い。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ILZROとは国際鉛亜鉛研究機構(International Lead Zinc Research Organization, Inc.:ILZRO(イルズロー)米国ノースカロライナ州)のことで、非営利団体として産業界における鉛および亜鉛利用のための研究開発をおこなう機関である。1966年当時、ILZROは自動車業界での新たな合金、コーティング方式、プレート利用、などの技術を開発しており、この新技術をより広めようと、それまでILZROの研究開発に参画していた企業だけでなく、デトロイトや米国内、さらには世界中の様々な自動車関連企業に対して広く宣伝しアピールするための"ドリームカー"を作ろうとしていた。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ILZROでは執行役員副社長シュレード・ラドケ(Shrade Radtke)がこれを取り仕切っていたが、彼は、このために、フォードの上級スタイリストデザイナージョン・フォスター(John Foster)にコンサルティングを依頼。当初、当時斬新なスタイルとして話題となっていたフォード・マスタングも提案されたが、スタイル変更についてフォード社自身が認めなかったという。ILZROと米国3大メーカーとの関係も考慮した結果、フォスターは1968年初頭にミウラを使うことを提案する。ベルトーネはこの提案を大歓迎したが、ランボルギーニのプロダクトマネージャー、パオロ・スタンツァーニ(Paolo Stanzani)はランボルギーニとしてモディファイすることは許可せず、当時すでにベルトーネとモーターショーに向けて製作中だったロードスターを使うことを提案した。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: そのロードスターは、車体番号"3498"のミウラをベースとしてオープン・コンバージョンの製作がされていたもので、オープンカーとして300km/hに対応するため車高はミウラよりさらに30ミリ下げられ、ウインドシールドの角度も変更されていた。エンジンカバーとして設けられていたルーバーははずされ、エンジン部もオープンになっている。ロールバーが頭の後方に設けられ、このロールバーとサイドメンバーの強化によりある程度、剛性を保っている。ルーフに装備されていたスイッチ類はコンソールに移され、リアコンビネーションランプも変更された。このオープン仕様ミウラはその年のブリュッセル・モーターショーにミウラ・ロードスターとして出品される。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ショーの後、ILZROが買い上げ、ベルトーネはILZROと協力しコンバージョンをおこなう。パーツのほとんどは一度ばらされ、ILZROの推奨する亜鉛合金製やクローム製に置き換えられた。展伸加工された亜鉛合金製のバンパー、ドア、ラジエター、ステアリングホイール、シフトレバープレート、押出形成の亜鉛合金グリル、亜鉛コーティングされたホイールやマフラー、鍛造(たんぞう)加工のギアシフトノブ、など、キャブレターからスイッチ一つ一つまで50箇所以上が変更された。通常明るい色を全体に配し暗色でディテールを仕上げ引き締めるというベルトーネだが、このときは金属の輝きを生かすためにボディはパールメタリック調ダークグリーンとなっている。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 役割を終えた後オークションにかけられたが、生みの親シュレード・ラドケ自身が最高額を出し、彼の個人所有となる。1980年に一度全面リフレッシュされ、その後ラドケにより1981年2月にボストン交通博物館に寄贈される。長らくここに展示されたが、博物館でレストアの後、オークションで人手にわたる。再度オークションで英国のアルコール飲料メーカー、ポートマングループの手に渡るが、この時はランボルギーニ・ミュージアムを設立するためと発表されていた。1990年から少なくとも1996年まで国内のヒストリックカー専門店にあった後、日本のマツダミュージアムのコレクションにあるはずであると多くの専門家が指摘していたが、白のレザーシートに赤いカーペットのインテリア、淡いブルーメタリックのボディカラーにリフィニッシュされて、2008年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスに現れたことで、マツダコレクション説は否定された。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: イオタ（Jota）は1969年末に、「ミウラ」をベースに国際自動車連盟のツーリングカー／GTカー競技規定「アペンディクスJ項」を満たし1台作製した「J」と、それを模倣し数台を作製、改造作製した「ミウラSVJ」、「ミウラSVR」らの俗称である。ランボルギーニの走行実験を担当していたエンジニア、テストドライバーのボブ・ウォレス（Bob Wallace）の指示で、1969年11月から就業時間外に「ミウラ改良のための先行開発」の名目で、（車両規定項目）競技規定 付則J項の「プロトタイプ・スポーツカー」の車両規則に沿って約11ヶ月という短期間で作製されたテスト車両がオリジナル「J」である。当初は「J」と呼ればず「ボブの車」「ボブのおもちゃ」と呼ばれた。名目がレーシングカー開発ではないのはレース出場禁止が当時の社是であったことによる。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 「J」のホイールはリアが(9インチから)12インチ幅となり、リアフェンダーも広げられている。ガソリンタンクが前軸後方にあるにもかかわらず重量配分がより改善されて、スペアタイヤはエンジン後方にある。シャーシフロアをはじめとして車両全体に航空機用アルミシートのアビオナル(Avional)を用い軽量化が図られ、固定ヘッドライトにしたのも軽量化のためである。結果車重はミウラより360kg軽い882kgとなった。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: エンジンは圧縮比が11.5とかなり高めにされ、カムシャフトもハイカム仕様、エンジンとトランスミッションを別系統のドライサンプ方式で潤滑(スプリットサンプ&ドライサンプ)。エクゾーストのサイレンサーは装備されなかった。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ランボルギーニが財政難になった1970年、「J」はミラノの顧客に販売され、さらに1971年に、イタリアのレーシング・チーム『スクーデリア・ブレシア・コルサ(Scuderia Brescia Corse)』のオーナーでコレクターのアルフレッド・ ベルポナー(Dr Alfredo Belponer)の手に渡る。この取引はブレシアのランボルギーニ・ディーラー、エンリコ・パソリーニ(Enrico Pasolini)が担当した。ところが、ベルポナーがステアリングを握る前にディーラーのメカニックがブレシアの環状道路で事故を起こし、横転し火を噴いてしまった。ボブからは「浮きやすい」と注意されていた。乗っていた二人は一ヶ月の入院、「J」は修理不能の残骸となった。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: ウォレスが「J」を製作した理由については諸説あるが、評論家の福野礼一郎は「ミウラの徹底改良版がどの程度の実力を持ち得るか」を推測する為のものであったと考え、結果としてミウラの発展改良型では満足のいく性能が得られないと判断したウォレスは、フレーム構造からして全く異なる「カウンタック」を構想するに至ったのではないかと推測している。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 当時ランボルギーニ社では「J」の評判を耳にした顧客が自分のミウラを「J」に改造してほしいと要望を受けていた。それを受けSVJと名づけられた新車3台が製作された。新車以外にもミウラを持込みモディファイされた11台ほどの車両があるが、それらはSVJとしてモディファイされ生まれ変わった公式車両が存在する。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 新車のSVJ最初の一台は車体番号4934で1971年12月生産の車両で、イラン革命前の国王モハンマド・レザー・パフラヴィー(パフラヴィー2世)の依頼だった。イオタのボディ、(機能しない飾りの)ブレーキ・クーリング・ダクト、ヘッドライト・カバー、レース用の外付け燃料フィルター、一本式フロントワイパー、フロントスポイラー、サスペンション設定の再調整、等が施された。テヘランの宮殿内にもう一台のSVと共に保管していた。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 1981年のジュネーブショーにランボルギーニが出品したオープン仕様のミウラ。実際には1971年のジュネーブショーに出品されたイエローカラーのミウラSをベースにスイスのランボルギーニ・ディーラーであるランボモートルAGが本家ランボルギーニ社協力のもとスパイダーとして1980年にモディファイしたものである。新たにランボルギーニを買収したパトリック・ミムランがCEOについてまもなくの時期で、このP400 SVJ スパイダーはジャルパやLM002など他の1981年モデルと並んでランボルギーニブースに展示され、ランボルギーニの再生を謳っていた。このときは幅広タイヤを装着し、リアウイングも取り付けられていた。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 日本ではスーパーカーブームの1976～1978年頃、輸入車販売ディーラーのシーサイドモータースとオートロマンが車両展示の集客を上げる為に利益目的でミウラを町工場で外見を改造しランボルギーニ社非公認のイオタとした車体が5台ほど確認されている。シーサイドモータースが販売したP400ベースのライトブルーメタリック（後に黄緑→赤）のイオタ仕様やオートロマンのSVベースのブラック（後に赤）のイオタSVR仕様などが存在していた。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: また、世界的にはミウラのヘッドライトのホップアップ機能のトラブルが多く、固定式ライトに変更してしまうケースも見受けられていた。しかしながら近年のミウラの希少性も極めて高くなった事で、リプロ部品を用いてミウラの姿に復元する傾向にある。中でも価値がある個体（#4920[9]等）や、更に個性的だが完成度が高い復元が施された#4302（Millechiodi）等は復元ミウラの施工例である。


title: ランボルギーニ・ミウラ

text: 2004年、辛口の批評で知られる米国のスポーツカー専門誌、スポーツカー・インターナショナル誌がベストスポーツカー1960年代部門の第四位に"ミウラ"を、1970年代スポーツカー、および、すべての期間におけるスポーツカーのそれぞれ第四位に"ミウラSV"を選出している。


title: 恩赦

text: 権威者が宗教儀式などに合わせて恩赦を与えることは古代から行われており、ユダヤ教では過越において罪人に恩赦を与えることが慣例となっていた。イエス・キリストも恩赦の対象だったが、民衆がバラバの釈放を望んだため、代わりにバラバが釈放されたとされる。


title: 恩赦

text: その権限が行政機関に帰属する例が多いが、フランスなどのように議会（立法機関）に一般的な恩赦の権能を与え、行政機関に個別的な恩赦の権能を与える仕組みになっていることもある。フランスを含めたアメリカ合衆国、ロシア、ドイツ、韓国、日本、イギリス、オーストラリア、ベルギーなどにある。


title: 恩赦

text: 国立国会図書館調査及び立法考査局によると「恩赦は我が国に独自な制度ではなく、世界的に古くから行われているものである」とし、刑罰制度の成熟した国としてアメリカ、イギリス、フランスにおける恩赦制度を調査している。法務省によると恩赦の定義については 行政権によって、国の刑罰権を消滅、裁判の内容を変更、裁判の効力を変更若しくは消滅させることの4つであると定義されている。恩赦の存在理由について、恩赦制度審議会の最終意見書によると、「法の画一性に基づく具体的不妥当の矯正、事情の変更による裁判の事後的変更、他の方法をもってしては救い得ない誤判の救済、有罪の言渡しを受けた者の事後 の行状等に基づく、刑事政策的な裁判の変更又は資格回復」を列挙している 。


title: 恩赦

text: 1945年10月17日、GHQの指示の下勅令第379号ないし第381号に基づき実施された、第二次世界大戦の敗戦を契機とする一連の恩赦であり、陸軍刑法・海軍刑法各条違反、治安維持法違反、新聞紙法違反、言論出版集会結社等臨時取締法違反、宗教団体法違反等61項目の法令違反者が対象となり、その総数は42万人にのぼり、近代恩赦制度適用において最大のものとなっている。さらに、それに引き続き1946年11月3日の日本国憲法公布を記念し、一般刑法（姦通罪等）、陸海軍刑法、衆議院議員選挙法、国家総動員法、治安維持法、軍機保護法等の違反者に対し恩赦が実施され、対象者は33万人にのぼっている。


title: 恩赦

text: 天武天皇以降、天皇もしくは太上天皇が病気になると大赦などの恩赦が行われた。これは儒教思想に由来する徳政が仏教思想に由来する応報と結びつき、恩赦によって仁の心を示して善行を施すという徳政を実施したことによる応報として救病延年（除病延命）に預かることが出来るという理屈であった（『続日本紀』天平勝宝8歳4月丁酉条に所収の孝謙天皇の勅より）。


title: 恩赦

text: 大日本帝国憲法における恩赦は、1889年2月11日の大日本帝国憲法発布（大赦）、1897年1月30日の英照皇太后大喪（大赦（台湾住民対象）および減刑）、1910年8月29日の日韓併合（大赦（旧韓国法令の罪を犯した者対象））、1912年9月26日の明治天皇大喪（大赦および特別基準恩赦）、1914年5月24日の昭憲皇太后大喪（減刑）、1915年11月10日の大正天皇即位（減刑および特別基準恩赦）、1919年5月18日の皇太子裕仁成年式（特別基準恩赦）、1920年4月28日の王世子李垠結婚（減刑（朝鮮人対象））、1924年1月26日の皇太子裕仁結婚（減刑および特別基準恩赦）、1927年（昭和2年）2月7日の大正天皇大葬（大赦，減刑および復権ならびに特別基準恩赦）、1928年（昭和3年）11月10日の昭和天皇大礼（減刑および復権ならびに特別基準恩赦）、


title: 恩赦

text: 1940年（昭和15年）2月11日の紀元二千六百年祝典（減刑および復権ならびに特別基準恩赦）、1942年（昭和17年）の第二次世界大戦戦捷第一次祝賀（復権および特別基準恩赦）の際に行われた。阿部定事件で服役中の女性の例では1940年の恩赦の対象となり、懲役6年のうち残り2年分が1/2に減刑され5年目で出所している。


title: 恩赦

text: 日本国憲法下では、恩赦の決定は内閣が行い、恩赦の認証は天皇の国事行為として行われる（日本国憲法第73条7号、7条6号）。恩赦の内容、手続等は、恩赦法（昭和 22 年法律第 20 号）及び恩赦法施行規則（昭和 22 年司法省令第 78 号）に定められている。


title: 恩赦

text: 戦後では、1945年（昭和20年）10月17日の太平洋戦争終結（大赦令，減刑および復権ならびに特別基準恩赦）（対象規模は約42万人）、1946年（昭和21年）11月3日の日本国憲法公布（大赦令，減刑令および復権令ならびに特別基準恩赦）（対象規模は約17万人）、1947年11月3日の太平洋戦争終結の恩赦および日本国憲法公布の恩赦における減刑の修正、1952年（昭和27年）4月28日の対日平和条約（サンフランシスコ講和条約）発効（対象規模 1,006,628人）（大赦、減刑および復権ならびに特別基準恩赦）および11月10日の皇太子（明仁親王／上皇）立太子礼（対象規模 3,476人）（特別基準恩赦）、1956年（昭和31年）12月19日の国際連合加盟（対象規模 71,782人）（大赦および特別基準恩赦）、1959年（昭和34年）4月10日の皇太子明仁結婚（対象規模 48,738人）（復権および特別基準恩赦）、1968年（昭和43年）11月1日の明治百年記念（対象規模 152,818人）（復権および特別基準恩赦）、1972年（昭和47年）5月15日の沖縄復帰（対象規模 34,503人）（復権および特別基準恩赦）の際に恩赦が行われたほか、1947年（昭和22年）11月には、日本国憲法公布の恩赦における減刑令の修正が行われた（対象規模は約5000人）。


title: 恩赦

text: 1989年（昭和64年／平成元年）2月の昭和天皇大葬の礼の際（対象規模は約1017万人）には、過去数件行われた死刑囚への恩赦（特別減刑）は行われなかった（大赦および復権ならびに特別基準恩赦）。なお、夕張保険金殺人事件のように当時の死刑囚で恩赦が行われると期待して行動していたケースはあった。


title: 恩赦

text: その後、同年2月13日、政府は大赦令及び復権令を公布するとともに特別基準恩赦の内容を公表し、いずれも大喪の礼の当日である同月24日から実施した。このように、戦後の恩赦は、「法律変更などによる量刑不均衡の是正のための救済」や「社会的影響のないレベルの罪や社会復帰後に何ら問題を起こしていない人に対しての復権」が中心となっている。


title: 恩赦

text: 1993年（平成5年）6月、皇太子（徳仁親王／今上天皇）成婚による恩赦（対象規模は約1300人）では、保護観察所による保護観察の執行の免除16人と復権が、「保護観察で更生した」として推薦された64人に対して行われた（特別基準恩赦）。


title: 恩赦

text: 2019年10月22日、令和即位の礼に伴って約55万人規模の恩赦が与えられることになり、即位礼正殿の儀が挙行された令和元年10月22日付け官報特別号外で「復権令」（令和元年政令第131号）が公布・施行された（復権および特別基準恩赦）。


title: 恩赦

text: 2020年1月21日までが手続き期間であり、本人の出願に基づく「特別基準恩赦」に、人身取引被害者サポートセンター「ライトハウス」は児童ポルノ所持や児童買春で罰金刑を受けた者が復権すれば、取り消された医師や看護師の免許などの国家資格を再取得でき、子供と接する機会が多い資格を再び得られることになるとして発起団体になり、特別基準恩赦の対象から子どもへの性犯罪者を除外するよう求める署名活動をインターネットで始めた。署名目標が10,000人で、2019年内に法務大臣と内閣総理大臣に提出する方針。性犯罪は再犯率が高く、法務総合研究所の2015年度の調査では、性犯罪の前科が2回以上ある者のうち8割が、その後に子どもへの性犯罪で摘発されていた。慶応義塾大学の小林節名誉教授(憲法学)は「現行憲法の国民主権に恩赦はそぐわない。個別の事件に量刑を下した司法判断に介入しており、三権分立にも反する。」と指摘した。


title: 恩赦

text: 第二次世界大戦後に成立した大韓民国（韓国）では、大統領の権限として特赦が実施される。韓国は1948年の政府樹立から2016年8月13日時点までに96回実施してきた。軍事政権から民主主義に移行した1992年以降だけをみると、金泳三政権は9回で704万人、金大中政権は6回で1037万人、盧武鉉政権は8回で437万人、李明博政権は7回で470万人、朴槿恵政権は3回で655万人、合計24年間で33回と他国と比して多い部類に入る。韓国における特赦は、道路交通法違反の際の罰点の取り消しなど、非常に軽微なものが含まれるため、対象者が多く、特赦の対象となる人物が一度に百数十万人規模になることが多い。金大中大統領が実施した1998年3月の特赦では、対象者が552万人に上った。2015年には2013年12月23日から政府の恩赦方針が公知された7月12日までの間に行政処分を受けた運転免許証減点204万人、免許停止と取り消し6万6000人、免許試験受験制限者8万4000人など計220万人の大規模なペナルティー削除が行われている。さらに金泳三政権時に成立された法で起訴されて死刑判決を受けていた全斗煥元大統領や無期懲役判決を受けていた盧泰愚元大統領は2年後に金泳三による1997年12月の特赦により釈放され、金大中大統領の大統領就任式に「来賓」として登壇するということも起きている。その他、背任や横領で逮捕された企業のオーナーが、「国の発展に寄与させるために」という理由で特赦の対象となることがある。ただ、対象者がどう決まるのかは曖昧で、大統領の裁量が大きく、また三権分立の観点から見ても問題がないとは言えないため、反対論がある。2015年8月13日、朴槿恵大統領は6527人の特赦を実施した。特赦を受けた人物の中には韓国3位の財閥であるSKグループの崔泰源会長が含まれているなど財閥のオーナーは、実刑判決後に入院→執行猶予→特赦→釈放という路線で経営復帰することが一般的である。


title: 恩赦

text: 2017年に大統領となった文在寅は、特赦についての反対意見を元に、大統領選の公約として「賄賂、背任、横領などの重大腐敗犯罪は量刑強化および大統領の赦免権制限を推進」と表明していた。しかし2019年12月30日、5174人に対して行われた特赦では、元セヌリ党議員や、盧武鉉の側近であった李光宰、自身の支持基盤である民主労総委員長などが対象に含まれていた。この特赦は、2020年4月の総選挙を考慮したためではないかと疑念が呈されたほか、2021年12月31日付けの特別赦免では健康問題を理由に朴槿恵前大統領の釈放に踏み切った。


title: 恩赦

text: アメリカ合衆国では、連邦法犯罪の恩赦権限は大統領、州法犯罪のそれは各州の知事に属する。アメリカ大統領が犯罪者に恩赦することが伝統になっている。アメリカ大統領は自身が弾劾された場合を除き、国内で刑の執行猶予や減刑の恩赦や、囚人を完全に無罪放免する恩赦を与える権限もある。ビル・クリントンは、退任直前に176人に対して恩赦を実施した。2012年1月9日には、ミシシッピ州の知事が恩赦を実施し、その中に殺人犯も含まれていたことから大きな波紋を呼んだ。


title: 恩赦

text: 連邦ではジョージ・W・ブッシュ大統領が、を設立して以降は、基本的に、恩赦司法局の推薦で恩赦が実施されるようになっている。なお、アメリカの恩赦は著しく白人に偏っているとされる。ブッシュ大統領は、2001年から2008年の任期中に、189人へ恩赦を与えたが、そのうち非白人は13人しかいなかった。


title: 恩赦

text: 歴史上では、リチャード・ニクソンやロバート・E・リーなどに恩赦が与えられている。バラク・オバマ大統領は在任中、麻薬犯罪者に恩赦を与える政策をとっていた。2016年11月24日の感謝祭直前の22日には、連邦刑務所に投獄されている麻薬犯罪者79人に減刑措置の恩赦を与えた。オバマ大統領が2009～2017年の在任中に恩赦を与えた人数は1715人に上る。これは1963〜1969年に在任していた第36代リンドン・ジョンソン大統領を越えて最多であり、また過去11人の大統領が行なった合計よりも多い。


title: 恩赦

text: タイでは、王室の慶事または国王の長寿を祝う特赦が頻繁に行われている。2000年代以降はほぼ毎年のように特赦が行われており、死刑囚や終身懲役囚でも順次減刑を重ねて、15年ないし20年程度の服役で出所を果たすケースがみられる。ただし、タクシン政権以後は薬物関連犯罪とそれ以外の犯罪で減刑の期間が分けられており、殺人であっても3分の1が減じられるのに対し麻薬密売目的所持では9分の1しか減じられず、出所まで長期間の服役を要している。