title: トッケビ

text: 2010年代にトッケビに関する研究で京都大学博士号を取得した人文学者の朴美暻は、統治時代の「国語読本」（1939年）に掲載された「こぶとりじいさん（原題:コブトリ）」は日本語で日本の文化を学ぶための素材であり、学習者たちに朝鮮の民話との混同は起こらないと指摘。また、朝鮮語教育用にハングルで書かれた「朝鮮語読本」に記載された朝鮮民話「こぶとり説話（原題:혹뗀이야기）」の挿絵を比較し、般若の面のような1923年版の姿が、1933年版では済州神話を元にした姿に改善されるといった「日本の鬼」と「トッケビ」の違いの描写への配慮が見られ、トッケビの凶悪なイメージへの影響は認めつつも、政治的な文化侵略の意図は認められないと結論づけた。さらに、角やトラ柄の装束など日本の鬼との共通点についても、「うる星やつら」などの戦後の日本の出版物やアニメ作品に描かれた鬼のイメージが、軍事政権下で日本文化が規制されていた時期に海賊版や盗作により自国の文化として認識され定着した可能性を示唆した。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 『月曜JUNK 伊集院光 深夜の馬鹿力』（げつようジャンク いじゅういんひかる しんやのばかぢから）は、TBSラジオ制作・全国5局ネットで放送されているラジオ番組。タレントの伊集院光がパーソナリティを務める。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 投稿は基本的に公式サイトのメールフォームとハガキにて募っている。「すべてのネタに自ら目を通しておきたい」「番組中にメールをさばく構成作家がいない」という理由からメール募集は長らく行われず、現在もメールフォーム（コーナーネタのみ）に限定されている。専用のメールアドレスは、基本的に『新・勝ち抜きカルタ合戦 改』の投票においてのみ使われているが、スペシャルウィークなど気が向いた際は番組中にメール募集を行う事もある。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 1995年10月9日、『UP'S〜Ultra Performer'S radio〜』（以下『UP'S（アップス）』）のうち、火曜未明放送の月曜枠にて、『伊集院光のUP'S 深夜の馬鹿力』として開始。その後2000年3月28日（第233回）に『UP'S』枠は解消となり、枠のない『伊集院光 深夜の馬鹿力』として継続した。2002年4月2日（第337回）から同時間帯の枠名が『JUNK（ジャンク）』となり、「月曜JUNK 伊集院光 深夜の馬鹿力」と、冠をつけて呼ばれている。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: ネット局は北海道の北海道放送、兵庫のラジオ関西、福岡のRKB毎日放送、沖縄のRBCiラジオの4局で、制作局のTBSラジオと併せ、全国5局ネットで放送されている（2014年4月よりradikoが開始した「radiko.jpプレミアム」のサービスによって、有料ながら全国各地で放送を聞くことが可能になった）。番組開始から1997年9月までは岡山の山陽放送、2009年7月7日から2014年3月25日までは関西の朝日放送でもネットしていた。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 基本的にタイムテーブルが用意されないため、伊集院の気分次第でフリートークと各コーナーの時間配分や実施の有無は変わる。また、1時台と2時台の規定枠内にCMと曲を放送しなければならないが、話が白熱しすぎて伊集院がCMを入れ忘れ、ディレクターが強制的にCMを入れたこともあった（1時台のCMは2:00までに入れなくてはならず、時報がCMにかかることも許されない。そのため、逆算してCMを入れられるボーダーラインが存在する。）。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: TBSラジオは一部番組のWeb配信を行なっている。本放送とは異なる内容のものと、本放送の内容を一部切り取るものがあるが、この番組では下記のように時期によって異なっている。2012年4月以降（後述）は後者の内容（本放送一部切り取り）で配信をしている。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 異なる内容の場合、基本的に伊集院光がメインとなって他愛のないトークを展開する形。伊集院一人でトークをする場合もあれば若手芸人（ヒットマン、サードメン等）を交えてトークを行う場合もある。伊集院曰く「疲れるまでしゃべり続け、疲れたら終わり」で、特に定められたコーナーはなく途中にCMも一切入らないため純粋なトークが楽しめる（2006年9月に配信された7回分のみ、冒頭にCMが挿入された）。収録は本放送終了直後に行われており、日によっては（途中休憩を挟み）4時半までしゃべることもある。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 2006年4月より『JUNK』系番組の全Web放送がTBS RADIO podcasting954へ移行した。移行直後はポッドキャストのなかでも非常に人気が高く、ランキングでも上位になることが多かった。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 配信がポッドキャスト化してから、「通常のラジオ番組と同様にトークの間で曲を流したい」と言う伊集院光の意見が出たが、著作権の関係で楽曲入りのポッドキャストを配信するのは複雑な手続きが必要であり、現実問題として難しいのであらかじめレコーディングしておいた（その場で即興で歌う事もある）伊集院光と若手芸人達が歌った楽曲（著作権に触れないよう完全オリジナルの曲である）をトークの途中で流すことがある。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 投稿に関しては本編とポッドキャストは区別されており、ポッドキャストに関してはハガキのみでFAXやEメールでの投稿は受け付けておらず、あて先も「伊集院光深夜の馬鹿力 ウェブの糞音係」と明記する必要がある。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 2006年10月24日以降（2006年12月12日、2007年2月20日配信分を除く）、本放送中のフリートークを切り取る形になり、週1回配信に落ち着いた。一時間を超えることも少なくなかった録り下ろし音源に比べ、この版の収録時間は5〜15分前後と非常に短い。この版でも曲を流すことはなく、流す寸前で編集されるなどしている。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 2007年5月1日の本放送で、伊集院がポッドキャストについて触れており、「また時間が長いのを復活させることもできるが、ポッドキャストをおもしろくすることと、ラジオ（本放送）のリスナーを増やすことは反比例するのではないか」「わざわざ夜遅くの本放送を聞いてくれている甲斐が無い」との理由から「自分の中では縮小方向」になっていると話した。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 2011年3月22日以降の配信では本放送を切り取ったものに加え、再び録り下ろし音源が追加収録されるようになった。録り下ろし分は河野かずおやオテンキといった若手芸人も参加し、番組中に募集したメールをお題としたフリートークが行われる。翌週からは分割配信になっており、2日目以降の配信が録り下ろし分となる。若手芸人のポッドキャスト出演は基本的にノーギャラ（伊集院がご飯を奢ったり、番組がメーカーからもらうサンプルのエロDVDを分配されることはある）。ただし、録音を行っているスタジオは、5時から『森本毅郎・スタンバイ!』で使用するため、それまでに終了しないとスタッフにとがめられるという。また同年10月からオテンキののりが文化放送でポッドキャスト『「オテンキ・のり」のいずれは地上波!』を開始したため、それに関するイジリがよく展開されている。2012年3月31日の配信分で約1年間続いた録り下ろしは終了した。最終回は54秒と過去最短であった。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 2016年6月末でTBSラジオがポッドキャストからの撤退に伴いラジオクラウドで本放送を切り取ったものを配信していたが、2018年3月末でラジオクラウドでの配信を終了した事を番組ホームページにて発表した。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: しばらくWeb配信の無い状況が続いたが、2020年4月から伊集院が機材を持ち込み、自らのYouTubeチャンネル内で「反省会」と称した30分程のライブ配信を放送終了後のスタジオより不定期で行っている。なお「生放送を最後まで聞いてくれた人へのお礼」「アーカイブを残すといつでも自分が見れてしまい『自分は何を言ってるんだ』と悲しくなる」という理由からアーカイブは残していない。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: 伊集院はよく番組の最後に「また来週」というべきところを、「寝ろ!」というとんねるずのオマージュや「永遠にさようなら」・「また来世」という自虐等と週替わりで言っていたが、夫婦で交通事故にあった翌々週の1999年7月6日（第195回）のエンディングで、「次回死んでたら後味が悪いから言っていたけど、よくないね」と言った直後に、自分で「それが伊集院光の元気な声を聞いた最後だった」と言って終わるオチの回があった。さらに翌週より宇野淑子（当時TBSアナウンサー、2002年春定年退職）による「それが伊集院光の声を聞いた最後だった」というナレーションが入り、これはエンディング曲が「大きな古時計」に変った2001年9月25日（第311回）まで続いた。その後は週替わりの内容で挨拶をしたり、2015年頃からは再び「また来世」や「この後死にます」など自虐的な締めの言葉を使うようになっていたが、2016年4月からは翌8時半からの「伊集院光とらじおと」の生放送に備えてスタジオで仮眠を取ってることもあり、『寝る』で締めるようになった。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: ニッポン放送時代にはいくつかの書籍・CDをリリースしているが、TBSの深夜へ移ってからは、正式な流通に乗る書籍やCDは発行していない（なお、日曜午後の番組『伊集院光 日曜大将軍』では書籍を、『伊集院光 日曜日の秘密基地』ではCDをリリースしている）。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: しかし2000年、「天才・伊集院光プロデュース 音楽ユニット大ブレイクプロジェクト」のコーナーにからみ自主制作CDを数バージョン（生産時期によりパッケージの仕様が異なる）と、委託生産された音楽CD『走馬燈』（ファーストアルバム）を変死隊名義にてリリースしている。


title: 伊集院光 深夜の馬鹿力

text: これ以前に「番組のデモテープ」（安物で有名な「BON」のカセットテープに録音）を作り、街中に配布（放置）するプロモーションを行ったことがあるが、全く反応が無く失敗に終わっている。ファーストアルバムの制作時にも同じことが行われ、伊集院の携帯番号まで吹き込まれ直接質問できるようになっていたが、結果はやはり無反応であった。他にも「あそび」のコーナーを書籍化するというプランがあったが、結局実現には至らなかった。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: タイトルについて新海は、「『雲のむこう』という言葉には、登場人物たちの前向きな意志を込めています。今ではない、ここではない、彼らが目指すその先に『約束の場所』があるというような。」と述べている。また、北海道と本州が別々の国になっているという設定について新海は、「村上龍さんの小説『五分後の世界』をイメージしていたように思います。『五分後の世界』は、日本各地が分割統治された別世界の話なんです。僕は『いかにして引き裂くか』に興味があるので（笑）、その設定は使えると思いました。」と述べている。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: 1996年、日本は南北に分断されていた。世界の半分を覆う共産国家群「ユニオン」は「エゾ」（北海道がモデル。なお「エゾ（蝦夷）」は北海道の旧称。）を支配下に置き、島の中央にとほうもなく高い、純白の塔を建造しつつあった。しかしユニオンの意図は誰にもわからない。青森県の津軽半島に住む中学3年生の藤沢浩紀と白川拓也は異国の大地にそびえる塔にあこがれ、飛行機で国境の津軽海峡を越え、塔まで飛んで行く計画を立てていた。そのための飛行機ヴェラシーラも、山の上の廃駅の格納庫で製作が進んでいる。犯罪以外の何ものでもないこの計画は他言無用とされていたが、浩紀が口を滑らせたせいで、クラスメイトの沢渡佐由理にばれてしまう。さいわい佐由理はヴェラシーラに強い関心を持ち、計画の共犯者になってくれる。浩紀たちと佐由理は、「ヴェラシーラが完成したら佐由理を塔まで連れていく」と約束を交わす。ヴェラシーラが完成に近づくにつれ3人の仲も深まるが、佐由理はある日、塔の夢を見る。そして突然浩紀たちの前から姿を消す。佐由理をなくした浩紀たちはヴェラシーラの製作を止めてしまう。いまや、ヴェラシーラは佐由理のためのものでもあったからだ。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: 3年後の1999年。拓也は、塔の破壊を企てる反ユニオン組織ウィルタ解放戦線に内通し、在日米軍のアーミー・カレッジで塔の秘密を探っていた。拓也の指導教官の富澤常夫教授は、塔は宇宙の見る夢――平行宇宙を観測し、高精度な未来予測を行うためのシステムだと考えている。生物の脳には平行宇宙を感知する能力が僅かに備わっていると言われ、富澤研究室も類似の装置を保有しているが、塔の機能はそれらとは比較にならないほど強力だ。しかし塔は現在正常に作動していない可能性が高く、塔を中心とした半径数キロメートルの空間が平行宇宙の暗闇に侵食されている。富澤は、平行宇宙の侵食が停止しているのは、何らかの外因が塔の活動を抑制しているからではないかと推理する。やがて富澤は、塔の設計者エクスン・ツキノエには孫娘がおり、その孫娘――沢渡佐由理が原因不明の奇病で3年間眠り続けていることを突き止める。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: 一方、つらい思い出から逃げるために青森を離れ、東京に出た浩紀は、たびたび佐由理の夢を見ていた。夢の中では、佐由理は見知らぬ、荒廃した世界にひとり取り残され、孤独に苛まれながら浩紀の名前を呼んでいる。しかし夢の傍観者にすぎない浩紀にはどうすることもできず、苦しむ。そんなある日、浩紀のもとに佐由理が3年前に書いた手紙が届く。佐由理は原因不明の眠り病にかかり、治療のために東京の病院に入院したという。浩紀は病院に駆けつけるが、佐由理は他の病院に転院した後だった。しかし浩紀は佐由理のいた病室で白昼夢に襲われ、夢の世界で佐由理と邂逅する。夢はすぐに消えてしまったが、浩紀は佐由理を救うには約束を果たさねばならないと悟る。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: 佐由理を塔と繋がりのある人物だと考えた富澤は佐由理を東京の病院から青森の軍の病院に移送し、監視下に置く。そして浩紀が夢の中で佐由理と邂逅した瞬間、佐由理の意識レベルが一時的に上昇し、平行宇宙の侵食が拡大するのを目撃する。塔のとらえた平行宇宙の情報は、この宇宙を侵食するかわりに佐由理の夢に流れ込んでいる。もし佐由理が目覚めれば、この宇宙はまたたく間に平行宇宙に飲み込まれるだろう。数日後、富澤は拓也を眠る佐由理に引き合わせる。絶句する拓也に、富澤は「佐由理は数日中にアメリカ本土に移送される」と語る。貴重なサンプルを戦火から守るためだ。塔をめぐるアメリカとユニオンの軍事的緊張は極限に達しており、近々、本格的な軍事衝突に発展すると予想されていた。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: 浩紀は青森に戻り、拓也と再会する。浩紀は拓也に「ヴェラシーラに佐由理を乗せ、塔に連れていく。そうすれば佐由理は目覚める。」と伝え、協力を求める。佐由理の目覚めはこの宇宙の消失とほぼ同義であることを知る拓也は、一度は協力を拒絶するが、葛藤の末、佐由理を軍の病院から連れ出してきた。再び団結した浩紀と拓也はヴェラシーラの完成を急ぐ。やがてアメリカがユニオンに宣戦を布告し、津軽海峡で戦争が始まる。浩紀は佐由理を後部座席に乗せ、ヴェラシーラを発進させる。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: 戦闘の混乱にまぎれ、浩紀のヴェラシーラは塔に接近する。夢の世界では、佐由理が目覚めの予兆に震えていた。佐由理は、夢が消えたら、夢の中で気づいた浩紀への想いも消えてしまうと悟り、この気持ちだけは失くしたくないと懸命に祈るが、目が覚めると夢でのことは全て忘れてしまっていた。そして富澤の予想通り、平行宇宙の侵食は急激に拡大し、世界は暗闇に飲まれていく。浩紀はウィルタに託されたPL外殻爆弾を投下し、塔を壊して宇宙の消失を食い止める。だが約束の場所も永遠に失われる。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: 青森県のJR津軽線の施設や沿線が、作中の舞台のモデルとして使用されている。新海はTwitterで「学生時代に何度かひとり旅をして、東北、青森は静かで美しい場所だなあと思っていたんです」「ヒロキたちが使っている津軽線沿いの駅は実在のものです」と述べている。また、津軽線沿線について「僕の地元の風景とすごく似ているんです。小学生時代にスピードスケートをやっていたので、その風景も出しました。」と述べている。


title: 雲のむこう、約束の場所

text: 2018年11月10日から12月9日まで青森県立美術館で「新海誠展」が開催されたのに合わせて、展覧会期間中に北海道新幹線奥津軽いまべつ駅（作中に登場する今別駅とは別の駅）では、日中（9時から17時まで）本作のテーマ曲が流された。またこの展覧会を契機として沿線自治体では「聖地」としてアピールをする動きが出ている。


title: ライトノベルのアニメ化作品一覧

text: 逆に過去にライトノベル系レーベルで出版されたが、ライトノベルではないレーベルに移籍して、その際に内容を改訂（リメイク）している場合は記さない。改訂のない作品は記す（例：GOSICK -ゴシック-、氷菓）。


title: ライトノベルのアニメ化作品一覧

text: ライトノベル原作のアニメは、当初OVAを中心にして企画され、当時デッキ共に普及していたレンタルビデオ向けや、OVAを購入するアニメファンをターゲットに制作が行われていた。その中心となったのが、「ダーティペア」「銀河英雄伝説」「ロードス島戦記」シリーズである。


title: ライトノベルのアニメ化作品一覧

text: 2000年代前半に入って、上記の人気シリーズが終了し、一度ブームは沈静化する。しかし、この頃には集英社からスーパーダッシュ文庫、角川書店からは角川ビーンズ文庫、メディアファクトリーのMF文庫Jなどが創刊され、ライトノベル市場をにぎわせている。


title: ライトノベルのアニメ化作品一覧

text: 2000年代後半になり、突如としてライトノベル原作のアニメが数多く扱われようになる。「涼宮ハルヒの憂鬱」「灼眼のシャナ」「ゼロの使い魔」「マリア様がみてる」「今日からマ王!」などの作品がアニメーション化によりシリーズ化・映画化され人気を得た。この原因として、下記のような理由が挙げられる。


title: ライトノベルのアニメ化作品一覧

text: 2010年代にいたるまでこのように年間に製作されるライトノベル原作作品は増加の一途を辿った。特筆するならば、かねてからアニメーション化された作品は企業との提携がされていたものの、「化物語」「とある魔術の禁書目録」といった作品により一層タイアップの数を増している。


title: ライトノベルのアニメ化作品一覧

text: 2013年をピークにアニメ化自体は頭打ちになったが、オンライン小説を出自とするライトノベルのアニメ化が増加したことにより、2010年代後半でも一定数のアニメの本数を維持している。特に小説家になろうの投稿小説が顕著である。


title: ライトノベルのアニメ化作品一覧

text: 2020年は新型コロナウイルス感染症流行の影響を受けて、テレビアニメが続々と放送延期になり、ライトノベルのアニメ化作品も例外ではなかったため、本来の放送時期からずれた関係で、この年の作品数は予定数より減少した。


title: ともやん

text: ともやんこと嶋津 友稀（しまづ ともき、1997年9月23日 - ）は、日本のYouTuber、バスケットボール選手。大阪府守口市出身。身長175cm、体重68kgで、ポジションはガード 。YouTuberとしては5人組グループ「Lazy Lie Crazy」の一員として活動する他、バスケットボールに関する動画を扱う個人チャンネルを持つ。バスケットボール選手としては2019年に3x3.EXE PREMIERのOSAKA DIME.EXEと契約し、プロ選手として活動した。


title: ともやん

text: 小学2年生の頃にバスケットボールを始め、守口市立第一中学校時には大阪府の選抜チームに選ばれる。近畿大学付属高等学校バスケットボール部では3年次の2015年にインターハイ、国体、ウインターカップに出場。ウインターカップではポイントガードとして、後にプロ選手となる寺嶋良を擁する洛南高校と対戦、これを破ってベスト8に進出した。


title: ともやん

text: 2016年、系列の近畿大学に進学するも、もともと高校卒業をもってバスケットボールをやめる予定だったともやんはバスケットボールに入部せず、違う分野で有名になろうと考えるようになる。2017年8月、もともとTwitter上で動画をアップロードしていた「どば師匠」ら4人と共に「Lazy Lie Crazy」を結成、YouTuberとして活動を始める。


title: ともやん

text: 2019年3月、3x3.EXE PREMIER所属のOSAKA DIME.EXEと選手契約を結ぶ。このシーズンでともやんはチームで2番目に多い17試合に出場し、1試合平均1.88得点の記録を残した。同6月には富樫勇樹と1対1で対戦する動画をYouTubeにアップロードし、再生数は約3か月で300万回を超えた。


title: ともやん

text: 同年、新型コロナウイルス感染症の世界的流行によってインターハイが中止になったことを受け、出場機会を奪われた高校生たちを元気づけるための動画作りを企画し、ともやんと同じ1997年生まれの八村塁ら15人のプロ選手と共に作られた動画は5月13日に公開された。また2020年には近畿大学を卒業し、新型コロナウイルスの感染を防ぐためインターネット配信によって行われた同学の卒業式では、同じく卒業を迎えた近大生YouTuberとともにフリートークを行った。


title: カーキ色

text: JIS慣用色名において「カーキー」として定義されている色は「茶色がかった黄色」と表現されるものであるが、軍服の色は国や時代によって差異があるため、現実には橙色に近いものから緑色に近いものまでかなりの幅を持って使われており、単一の色調を示す用語ではない。このため「砂色」「枯草色」などと呼ばれる場合もあり、現代日本においては「黄土色」や「オリーブ色」「ベージュ」なども広い意味でのカーキ色に含まれる。


title: カーキ色

text: 軍服としてのカーキ色は、19世紀半ばに植民地であるインドに駐留していた英国軍が、白い夏服の汚れを嫌って当地の土を用いて服を染め、それを現地語でカーキと称したのが始まりであると言われている。その後、「軍服色」という意味合いで、森林地帯での戦闘を想定して採用された米軍のくすんだ濃緑色（オリーブドラブ）のこともカーキと呼ばれるようになり、英語圏でも色の定義が混同されるようになっていった。しかし、ヨーロッパ諸国の軍服に用いられる青やグレー系統の色は、軍装色であってもカーキと呼ばれることはない。


title: カーキ色

text: 日本では、1906年（明治39年）に陸軍がそれまでの濃紺に代えて採用した帯赤茶褐色（黄土色）がカーキ色として紹介された。これは当時の主戦場であった中国大陸の黄土の色に合わせたものである。このため日本語でカーキ色と言う場合には欧米のそれよりもかなり赤みの強い色を指すこともあり、旧制神戸一中および二中では、作業服などに用いられるオレンジ系の色を「カーキ色」と称して学生服に採用している。なお、1920年（大正9年）以降の陸軍軍服に用いられるようになった帯青茶褐色は「国防色」と呼ばれ、上記のカーキ色とは区別されることが多い。


title: フースーヤ

text: 兵庫県立須磨友が丘高等学校の同級生で、高校2年生の時に合同クラスで一緒になった。お笑い芸人になりたいと公言していた谷口が、田中にトイレに連れていかれ「俺もやねん!! 一緒に吉本へ行こう!!」と告白され、コンビを組むことを決めた。2015年、神戸学院大学在学中に吉本興業の養成所大阪NSCに入所。


title: フースーヤ

text: 最初のコンビ名は「クレイジーダイヤモンド」だったが、養成所の授業のアシスタントをしていた先輩芸人から「クレイジーが付く芸名は終わるからやめとけ」と助言され、「アマテラス」に改名。しかし、東京吉本の同期に同名のコンビがいることが分かり、コンビ名をかけてネタ合戦をやったところ大敗北。他に良い名前の候補が出てこず悩んでいたところ、谷口がやっていた『ファイナルファンタジー』の登場キャラクターに個性的な名前が多かったことから、田中が「適当に決めてくれ」と頼み、挙がったのが「フースーヤ」であった。文字の並びの珍しさを気に入り、後付けの理由ではあるが珍しいネタをする変なコンビと思ってもらえるだろうという意図を込めて決定した。その他のコンビ名の候補には、「カイナッツォ」「神戸マカロニサラダ」があった。


title: フースーヤ

text: 2016年夏頃に完成した1本目のネタを引っさげて、若手芸人発掘バラエティ『新しい波24』(フジテレビ)のオーディションに参加し、合格。同年12月27日放送の『新しい波24』でテレビ番組初出演。この放送回にゲスト出演した岡村隆史（ナインティナイン）は、番組出演者の中では、フースーヤをお気に入りとして挙げた。


title: フースーヤ

text: 2017年5月、バラエティ番組『本能Z』（CBCテレビ）の結成3年目以内の注目の若手が出演するネタコーナーに出演。番組司会の今田耕司と東野幸治に、「これが漫才か」と驚かれた。5月16日、『新しい波24』で共演するマレーシア出身の歌手Irisのミュージック・ビデオ「ファンタスティック ジャパン」に、同番組に出演するカミナリ、ペコリーノ、吉住と共に起用され、Iris考案の振り付けを踊っている。5月23日、YouTube公式チャンネル「フースーヤチャンネル」を開設。同日に『めざましテレビ』（フジテレビ）に「新感覚漫才」として取り上げられ、公式チャンネルの撮影に臨む様子が紹介された。6月19日放送回の『新しい波』にゲスト出演したFUJIWARAの原西孝幸とコラボギャグを披露した。7月19日放送回の『ナカイの窓』（日本テレビ）の「ネットで火がついた人SP」で、トーク番組初出演。ネタを披露した後、司会の中居正広と即興でコラボネタにも挑戦した。


title: フースーヤ

text: ネタは服装そのままでのコントや、ショートコントが主流で、やっている事はありきたりな刑事コントや寿司職人コントである。オチはポーズを決めながら「オーマイゴッドファーザー降臨!」「ナッシングトゥーマッチ!」「ジョージ・クルーニー卵とじ」などといった意味不明な言葉の応酬をする。かつてはその後に声を揃えて「ヨイショ!」と言っていたが、後に省略するようにしてテンポを上げている。それぞれの言葉に意味はなく、谷口曰く「意味不明なものを、ただ衝動に任せてぶつけてるだけ」。ネタを作るときは、出来るだけ「意味は分からないけど、なんか面白い」という言葉を組み合わせることを意識している。最初は正統派なしゃべくり漫才をしていたが、養成所時代から他と同じことをやっていても勝てなかった。谷口が1人でやっていたギャグに田中が乗っかって返し、試しに舞台でやってみたところ観客の関心を引いたことから確信を得て、現在の芸風に至る。


title: 日米地位協定

text: 日本国とアメリカ合衆国との間の相互協力及び安全保障条約第六条に基づく施設及び区域並びに日本国における合衆国軍隊の地位に関する協定（にほんこくとアメリカがっしゅうこくとのあいだのそうごきょうりょくおよびあんぜんほしょうじょうやくだいろくじょうにもとづくしせつおよびくいきならびににほんこくにおけるがっしゅうこくぐんたいのちいにかんするきょうてい、）は、1960年（昭和35年）1月19日に、新･日米安保条約第6条に基づき日本とアメリカ合衆国との間で締結された地位協定（日本での法令区分としては条約）。


title: 日米地位協定

text: 主に在日米軍の日米間での取り扱いなどを定める。1952年（昭和27年）2月28日に、旧･日米安全保障条約3条に基づいて締結された、日本国とアメリカ合衆国との間の安全保障条約第三条に基く行政協定（にほんこくとあめりかがっしゅうこくとのあいだのあんぜんほしょうじょうやくだいさんじょうにもとづくぎょうせいきょうてい、）、略称日米行政協定（にちべいぎょうせいきょうてい、）（以下「日米行政協定」とする）を承継する。日米地位協定をどう運用するかを協議する実務者会議は、月2回日米合同委員会で行っている。


title: 日米地位協定

text: 「統一軍事裁判法」に服する者には、日本で罪にならない犯罪でも同法で犯罪となるなら、米軍が専属的裁判権を行使する権利を有する（第17条2-b。日本国法令ではなく合衆国法令やアメリカ軍軍法その他が適用される）。また裁判権が競合する場合でも、公務執行中の作為又は不作為から生ずる場合は、合衆国軍隊の構成員又は軍属に対して米軍が第一次的裁判権を有する（第17条3-a）とされる。


title: 日米地位協定

text: なお、日本国外務省は「米軍基地内といえど日本領土であり、当然合衆国法ではなく日本法の適用対象となる」と主張している。しかしこの主張は、民間人に過ぎない（＝特別司法警察職員ではない）日本人警備員が敷地内で拳銃・自動小銃を持てる現実（銃刀法の規制が及んでいない）の前に根拠を失っている。


title: 日米地位協定

text: 協定の改定を求める日本の人々は、日米地位協定が不平等であると主張している。同じ第二次世界大戦敗戦国のイタリア共和国、ドイツ連邦共和国が冷戦後に大使館の土地以外の管理権があるのに対して日米地位協定は1960年以来、運用改善のみで一言一句改定されていない。


title: 日米地位協定

text: 日米地位協定では公務外の在日米軍人の裁判権は日本にあるが、日本ジブチ地位協定における公務中、公務外はすべて日本の刑法で罰される。自衛隊の基地内においても日本の刑法が適応（治外法権）され、自衛隊の資産の差し押さえや情報提供要請などもジブチ共和国政府側に権限がない他、ジブチ側の基地の出入りも日本の内閣総理大臣及び官房長官の許可が必要である。2020年、新型コロナウイルスの際も自衛隊はジブチの法令を受けずに入国することができたことから、基地の付近でクラスターが発生した。


title: 日米地位協定

text: このような不平等条約を日本が押し付けている事をアメリカ政府側も認知している。日米地位協定のみを改正した場合、アメリカの地位が低下し、ジブチとの地位協定改正をしない日本は相対的に地位が上がるため、それをアメリカ側が避けるために日米地位協定の改正は日本ジブチ地位協定の改正をしてからだと言われている。


title: 日米地位協定

text: 第17条5(C)により、日本で裁判を受けるべき被疑者であっても、アメリカが先にその身柄を拘束した場合は、身柄が引き渡されるのは、検察庁により起訴がなされた後である。このため、起訴までの間に充分な捜査ができない。更には重罪にも拘らず、身内の行為として不当に寛大な処分がされる恐れさえある。


title: 日米地位協定

text: 1956年3月28日の日米合同委員会では、職場で飲酒した後の帰宅途中に事件事故を起こしても「公務中」とみなす取り決めが、同年10月28日の委員会裁判権分科委員会刑事部会会合では、第一次裁判権さえ放棄し『実質的に重要であると認める事件についてのみ権利行使』とする密約が結ばれていた事が後年に判明している。


title: 日米地位協定

text: これが如実に現れたのが、1974年の「伊江島住民狙撃事件」である。当初、在沖米軍は容疑者の“公務外”を認め、日本に一次裁判権を譲ったが、直後にアメリカ合衆国国務省・アメリカ国防総省の強い反発と突き上げを受け、事件の概要を改変してまで急遽公務証明を発給し、日本外務省の抗議の中、一次裁判権を強引に移管させた。国務長官緊急電の『国務省・国防総省共同メッセージ』はその理由を「米国内の事情」と「もし裁判権を行使し損なったら、その影響は米国が他の国々と結んでいる一連の地位協定にまで及び、……米軍要員の士気にも及ぶ」ためであるとしている。


title: 日米地位協定

text: 1975年、牧港補給地区で環境基準の8000倍の六価クロム検出、在日米軍は1年間使用されず、廃棄される予定と使用を認めず。労働基準局長、立入調査の段階で、すでに建物は閉鎖状態で納品サンプルを採取できず実態がつかめず、労働者の健診は行われたが、六価クロムとの因果関係は認められず。


title: 日米地位協定

text: 1995年には、アメリカ海兵隊の兵士3名が12歳の女子小学生を拉致した上、集団強姦した。裁判自体は日本管轄で行われたものの、実行犯である3人が日本側に引き渡されなかったことが大きな問題になった（沖縄米兵少女暴行事件）。


title: 日米地位協定

text: 2002年4月には横須賀で在日オーストラリア人女性が、空母「キティホーク」乗組員に強姦され、しかも容疑者は事件発覚前に海軍当局によって名誉除隊させられアメリカ本土に逃亡する事件が、6月には沖縄で、窃盗容疑で逮捕された整備兵が「急使」（米軍のクーリエ）の身分証明書を保持していたため、釈放され任意調べに切り替えられた事件が起きている。


title: 日米地位協定

text: 2004年8月、沖国大米軍ヘリ墜落事件が発生した際には、アメリカ軍が一時的に現場を封鎖していた。沖縄県警察は航空危険行為等処罰法違反で、公訴時効いっぱいの3年間にわたり捜査を行なったが、協定の壁に阻まれ全容解明は出来なかった。『米軍機事故の現場は協定により全てアメリカ軍管轄地』の拡大解釈がされている疑いがある。


title: 日米地位協定

text: 2008年4月には、沖縄県北谷町で、海兵隊憲兵隊が、万引きで店員に現行犯逮捕された海兵隊員の家族少年を、110番通報で駆けつけた沖縄警察署員の引き渡し要求を無視して、身柄を拘束し基地内に連行（憲兵隊は「容疑者が暴れる恐れがあったため」と弁解している）、その後解放し任意調べにするという事態が起きた。沖縄署は「優先権侵害であり捜査妨害」と表明している。


title: 日米地位協定

text: 2013年、AP通信が情報開示を求めた結果、2005年からの性犯罪処分者中、詳細が判明した244人の3分の2は、自由刑を受けず降格や不名誉除隊、罰金などの人事処分のみだったことが判明。国防総省は軍法会議にかけるよう努力していると説明しているが、ほとんど守られていない事実が明らかになった。


title: 日米地位協定

text: 第9条第2項により、連邦政府高官を含む将兵・軍属は出入国審査受審・住民登録の義務がない（「合衆国軍隊の構成員は……外国人の登録及び管理に関する日本国の法令の適用から除外される」）。日本への出入国に際してはパトリオット・エクスプレス（軍用飛行場のみを経由するアメリカ空軍チャーター便）や軍港を通じて入境すれば、CIQの対象外（第9条第3項により、パスポート不要。軍人IDカードと辞令さえあればよい。犯罪歴があっても保菌者でも入国出来る）で、また営外居住の場合は誰がどこに住んでいるのか把握出来ない。彼らは全員アメリカ国内にいる扱いで、その総人数は“日本の外国人”の統計から除外せざるを得ない。


title: 日米地位協定

text: 軍車両は「軍務」として証明を取れれば、有料道路通行料は日本政府負担となる。この「軍用車両有料道路通行証明書」が際限なく発行され、私用のレンタカー、果ては団体観光旅行「ヨコタツアー」にまで使用されている。自動車の取得に当たっては、日本人・在日外国人を問わず車庫証明の提出が義務付けられているが、沖縄では基地外在住であるにも拘らず将兵・軍属が「保管場所は基地内」と強弁し、証明を提出せず自動車保管場所確保の義務を免れている疑いが2008年5月に浮上。


title: 日米地位協定

text: また“米軍関係者の拘禁に当たっては習慣等の相違に考慮を払う”と定めた「地位協定に基づく日米合意」により、一般人には当時は全面的に認められていない「取調べの可視化」、弁護人の同席が保障されている他、横須賀刑務所に収監されている米兵服役者は、食事などで日本人服役者に比べて厚遇されている事が2002年に判明した。拘留中の厚遇は、他の外国人では殆ど例がない。


title: 日米地位協定

text: AFN他、米軍無線局には電波法は適用されない。日米両政府の当局間の取極によることになっている。航空特例法（日米地位協定の実施に伴う航空法の特例に関する法律）により、米軍機は自衛隊機と異なり、通常時でも航空法の最低安全高度規制（第81条）、及び迷惑な飛行の規制（第85条）に縛られずに飛行する事が可能である。また自衛隊機（自衛隊法第107条規定）と同様に耐空証明を受ける義務がない。基地内日本人職員の地位には時間外労働に関する三六協定、安全委員会、就業規則などに関する6つの労働基準法関連規定が適用されていない。これらはいずれも地位協定に基づく協議と合意の対象としている。


title: 日米地位協定

text: 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行に際し、在日米軍の検疫や感染拡大防止対策についても日本側の規定が及ばず、米軍側に委ねる根拠にもなっているが、米軍側は2021年9月以降、出入国時の新型コロナに関する検査をしておらず、その事実が日本政府側が把握できていなかったことが同年12月になって判明し、政府の水際対策の抜け穴となる結果となり、さらに米軍兵が入国後に課される行動制限が十分守られておらず、米軍兵が基地外へ外出する際にマスクの着用などが守られていないなどの在日米軍側の杜撰な感染対策が、同年末以降に沖縄県や岩国基地のある山口県、近隣の広島県などで新型コロナウイルスの爆発的な市中感染を及ぼす結果となり、基地が所在する各県知事などが強く批判している。


title: 石井萌々果

text: 2009年放送のテレビ朝日系ドラマ『マイガール』において、相葉雅紀演じる主人公・笠間正宗の娘、コハル役に抜擢される。その演技により、2009年度「第13回日刊スポーツ・ドラマグランプリ」の秋ドラマ選考助演女優賞を受賞。


title: 中山麻理

text: 東京都世田谷区生まれ。順心女子学園高等学校（現・広尾学園高等学校）卒業後の1966年に東宝演芸部に入り、1967年に『不信のとき』で初舞台。1968年、『兄貴の恋人』で映画デビュー。1969年、TBS『サインはV』で茶の間に知られるようになった。


title: 中山麻理

text: 大人びたクールな美貌とグラマラスな肢体を兼ね備えたセクシー女優として活躍していたが、1980年、映画『限りなく透明に近いブルー』で共演した縁で俳優の三田村邦彦と結婚し芸能界から引退。しかし、1999年に離婚してからは芸能活動を再開していた。


title: ライデル・マルティネス

text: ライデル・マルティネス・ペレス（Raidel Martinez Perez、1996年10月11日 - ）は、キューバ・ピナール・デル・リオ州ピナール・デル・リオ出身のプロ野球選手（投手）。右投左打。セリエ・ナシオナル・デ・ベイスボルのベゲーロス・デ・ピナール・デル・リオ所属。オフは中日ドラゴンズ所属。


title: ライデル・マルティネス

text: 4月19日、支配下選手登録となり、背番号は211から97となった。当初は先発起用が続いていたが、キューバ代表で抑えを務めていたこともあり、8月14日のDeNA戦に来日初のクローザーとして1点リードの9回のマウンドに上がる。二死は取るものの、1イニングを投げ切れず、被安打2四死球2で押し出しの四球を与えたところで降板。後続も抑えられず、結果敗戦投手となった。


title: ライデル・マルティネス

text: 4月2日にMLBとキューバ野球連盟（FCB）の連名で初めて発表された、亡命せずにMLBの球団と直接的に契約可能な選手のリストに名を連ねた。4月12日に一軍昇格し、中継ぎとして登板した。5月31日の対読売ジャイアンツ戦で不調の鈴木博志に代わり抑えを務め、6月11日、対オリックス・バファローズ戦で来日初セーブを挙げた。


title: ライデル・マルティネス

text: 1月26日、新たに2年契約（総額1億2000万円）を結んだ。8月13日の対広島東洋カープ戦でジョエリー・ロドリゲスと並ぶ球団最速タイ記録の159km/hを記録。15日の対読売ジャイアンツ戦において球団最速記録を更新する160km/hを記録した。8月21日の対DeNAベイスターズ戦ではナゴヤドーム初の160km/hを記録した。9月4日の対東京ヤクルトスワローズ戦では、NPB史上25人目（26度目）であり、球団では2013年7月9日に高橋聡文が記録して以来2人目となる1イニング4奪三振を記録。同時に、史上初となる1回4奪三振でセーブを記録した。10月2日の対DeNAベイスターズ戦では、同年8月に記録した自己最速および球団最速記録をさらに塗り替える161km/hを記録した。17日の対広島カープ戦で24イニング連続奪三振のセ・リーグ新記録を樹立した。


title: ライデル・マルティネス

text: は、3月31日のDeNA戦（バンテリンドーム ナゴヤ）で失点してから7月16日の阪神タイガース戦（阪神甲子園球場）で失点するまで球団歴代3位となる28試合連続無失点を記録。前半戦終了時点で32試合に登板し、2勝1敗21セーブ4ホールド、防御率0.57と圧倒的な成績を残した。監督推薦で初めてオールスターゲームに出場し、7月27日の第2戦に登板した。8月前半は調子を落とした時期もあったが、最終的に56試合の登板で4勝3敗39セーブ5ホールド、防御率0.97という成績を残し、初めてセーブ王に輝いた。


title: ライデル・マルティネス

text: 193cmの長身から投げ下ろす最速161km/h、常時150km/h台後半をマークする重いストレートにナックルカーブ、ムービングファーストボール、チェンジアップ、スプリットを投げる。変化球でも球速は140km/hを超える。


title: 鶴久政治

text: 福岡県久留米市で青果商を営む家に出生。血液型はA型。久留米市立南筑高等学校を卒業後、第一経済大学（現：日本経済大学）へ進学したが、チェッカーズ加入とデビューに伴う上京とブレイクにより中退。サイドボーカルとして高音（ファルセット）を、曲によってはキーボードを担当。1986年秋、チェッカーズがオリジナル楽曲路線に変更後には『WANDERER』『Jim&Janeの伝説』『Room』『Cherie』『Friends and Dream』『夜明けのブレス』『ミセス マーメイド』など、藤井尚之（サックス担当）とともにチェッカーズの作曲面を支えた。


title: 鶴久政治

text: 1992年のチェッカーズ解散後、大半のメンバーがチェッカーズ当時の事務所を離れた中で事務所に残り、ソロ歌手・タレントとして競艇場ライブやものまね番組等で活動。だが後年事務所が業務内容を変更（チェッカーズの肖像権・楽曲著作権管理のみの会社となりタレントマネジメントから撤退）したため、一時藤村俊二の事務所、オフィス・オヒョイに所属したが、2003年にチェッカーズ時代の盟友高杢禎彦が当時所属した事務所に移籍。しかしこの事務所も2006年に入り芸能マネジメント業から撤退。スイートルームを経てボールドへ移籍。現在に至る。


title: 鶴久政治

text: 現在は、ソロ歌手やタレントとして競艇場ライブやものまね番組等でも活動しているが、他のアーティストへの楽曲提供も行っている。直近の楽曲提供は、競艇誌「BOATBoy」キャンペーンガール・山本優子の『I miss you』（2001年9月発売）、グラビアアイドル・小野真弓「アイノチカラ」カップリング曲「風の音」（2005年6月22日発売）など。


title: 鶴久政治

text: 歌手活動は、インディーズにてソロ活動中。ポニーキャニオンの契約終了後、CDは旧所属事務所のマキシマム・エンターテイメントのインディーズレーベルからリリース。2004年12月、チェッカーズ時代の楽曲をカバーしたミニ・アルバム『THE WIND KNOWS MY NAME』をリリース。


title: 鶴久政治

text: 2007年4月18日、マキシシングル「雨上がりの風」を発売。『幸せって何だっけ〜カズカズの宝話〜』にゲスト出演した際に、細木数子に「未発表の曲を歌って」といわれてインディーズより2004年12月24日に発売したアルバム『THE WIND KNOWS MY NAME』収録「THE WIND KNOWSMY NAME」を披露。その際、細木に「絶対に売れる!!太鼓判を押す!!」とお墨付きをもらい2007年4月18日に「雨上がりの風」とタイトルを変え発売。細木が「ヒットする!」と宣言しながらヒットはしていない。


title: 鶴久政治

text: チェッカーズ・ドラムス担当の徳永善也が亡くなった際、ワイドショーに高杢と出演、司会者からチェッカーズ元メンバー同士の確執に触れられると「今、こんな時なのに。命よりも重い確執ってあるんですかね?」と嘆き泣いた。


title: 鶴久政治

text: テレビにてチェッカーズの映像が流れると必ずといっていいほど鶴久や高杢が出演、当時のエピソードを語るのがお決まりになっている。これはチェッカーズの版権を持つスリースタープロに解散後も残留した経緯に関連する。


title: 鶴久政治

text: 元光GENJIの諸星和己とは25年来の親友で、諸星のバースデーライブにも出演している。きっかけは、歌番組の収録でチェッカーズの楽屋に光GENJIが挨拶に来るが、諸星だけがチェッカーズの楽屋に残って寝てしまう。そんな諸星にチェッカーズのメンバーは「メンバー内の競争が激しい中、自分たちの楽屋でリラックスしている」と諸星を可愛がり、その中でも鶴久が一番可愛がっていた。芸歴でも年齢でも本来は鶴久が先輩だが、それを感じさせない諸星の大きな態度に苦笑いしながら、諸星の暴走を止めるツッコミ役となっている。また、鶴久は諸星のプロデュースの条件として、光GENJI時代と同じ様にローラースケートで踊る事を挙げており、2015年6月17日に発売された諸星のソロ活動20年記念のシングル「あさきゆめみし」では、プロデュースと作曲を務めた。


title: 西武多摩川線

text: 東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線との乗換駅である武蔵境駅からほぼ南西に延びる路線で、西武鉄道の他路線とは接続していない。これは大正時代に開業させた多摩鉄道が1927年（昭和2年）、旧西武鉄道に買収された歴史による（「路線名称」「歴史」参照）。


title: 西武多摩川線

text: 多摩川線は路線名の変遷が激しい。多摩鉄道時代の1922年に是政駅まで全通後、1927年に（旧）西武鉄道に吸収合併され、西武鉄道多摩線となる。、さらに1952年に武蔵境線に変更。1955年に武蔵境線から多摩川線に変更されて現在に至る。


title: 西武多摩川線

text: なお、2000年8月6日に東京急行電鉄（当時）の目蒲線が分割され、目黒線と東急多摩川線となった際、既に西武鉄道が「多摩川線」の路線名を使用していたため、正式路線名を「東急多摩川線」とすることで区別している。


title: 西武多摩川線

text: 西武鉄道の路線としては孤立しているため、同社の他路線の各駅で発売されている企画乗車券の発売を行っておらず、多摩川線は西武鉄道発行の企画乗車券のフリー区間の適用外となっていることが多い。なお、西武鉄道では自社の鉄道路線全線を対象とした一日乗車券の発売を行っていない。例外的に東急電鉄の各駅（渋谷駅と世田谷線各駅を除く）で販売されている「東急線西武線まるごときっぷ」は多摩川線でも乗降できるが、この乗車券は西武鉄道側の駅では購入できない。


title: 西武多摩川線

text: 自動改札機が全駅に設置されていないため、西武線では唯一パスネットが利用できなかった。かつて発売されていた、SF機能を持たないレオカードでは切符を購入できたものの、2008年3月14日をもって使用できなくなった。SFレオカード（2008年1月10日発売終了）では切符の購入もできなかった。


title: 西武多摩川線

text: 自動改札機未設置駅から乗車するときは、乗車券を自動券売機で購入しそのまま入場する（武蔵境駅が有人改札だった時代は改札で「入鋏」のスタンプを押していた）。このため切符には「入鋏省略」と記載されている。出場時には駅係員により切符が回収される。連絡乗車券はJR武蔵境駅の連絡改札口の自動改札機にそのまま投入できる（「武蔵境駅#西武鉄道」も参照）。


title: 西武多摩川線

text: 2007年3月18日からサービスを開始した交通系ICカードのPASMOは当路線にも導入され、簡易ICカード改札機を各駅に設置している。西武鉄道では池袋線・西武秩父線の武蔵横手駅 - 横瀬駅間各駅にも同じものが設置されており、JR東日本の簡易Suica改札機とは異なりオートチャージにも対応している。かつては武蔵境駅でも簡易ICカード改札機が設置されていたが、高架駅完成時に自動改札機が導入された。また、多磨駅についても2020年12月の橋上駅舎化に伴い自動改札機が設置されている。


title: 西武多摩川線

text: 武蔵境駅が高架化工事前にJRとの共同使用駅だった頃は、定期券発売窓口は、武蔵境駅から一つ目の新小金井駅に設置されていた。武蔵境駅の駅舎改築により多摩川線の定期券発売窓口は武蔵境駅へ移転した。西武鉄道では定期券発売窓口と定期券専用発売機でのみ定期券が購入可能だったが、2017年の券売機更新により全駅の自動券売機で定期券購入が可能となった。


title: 西武多摩川線

text: 運転士が運転席後部にある（通常は車掌が操作する）ドアスイッチを操作して、ドアを開閉する。起終点の武蔵境駅と是政駅では発車メロディが導入されているが、発車時にはチャイムが鳴る。途中駅ではこれが発車の合図となり、その後「ドアが閉まります。ご注意下さい」と車内放送が流れる。


title: 西武多摩川線

text: 1907年2月26日に提出された敷設仮免許申請書に添えられていた起業目論見書の目的の項には「旅客貨物運輸の業を営む」と記されており、砂利輸送については触れられていないが、申請直後に「旅客貨物運輸の業を営み併せて砂利玉石石材等の採掘販売」と目的を変更している。この目的の変更は筆頭発起人の阿部貞助の影響があるとみられている。阿部貞助は個人で砂利運搬を目的とした専用鉄道（境 - 多摩間、明治41年6月8日）の免許を得ているが、多摩鉄道設立に参画することにより砂利輸送の役割を負わせたとみられている。


title: 西武多摩川線

text: 多摩鉄道は1908年2月、私設鉄道法に基づき、境 - 是政間の仮免許を取得したが、東京天文台より反対があった。同天文台は当時、麻布から三鷹村大沢への移転計画があり（現在国立天文台本部がある国立天文台三鷹キャンパス）、鉄道がそばにあると天体観測業務に支障が出るとの理由からである（当時の鉄道は、排煙を出す蒸気機関車が主力だった）。鉄道会社側も路線変更は承服できないとして反論した。この結果についての書類が失われているため鉄道院の裁定は不明だが、現在路線が大きく迂回していないので鉄道会社の主張が認められたようである。


title: 西武多摩川線

text: 1927年8月30日、（旧）西武鉄道に合併され、同社の多摩線となった。砂利輸送のついでであった旅客輸送に関しては、1929年に参拝客の増加していた多磨霊園の近くに多磨墓地前駅（現・多磨駅）を開設してガソリンカーの運行を開始、その後は車両を増備して日曜祭日彼岸時には武蔵境駅 - 多磨墓地前駅間を15分毎に頻発運転するようになる。


title: 西武多摩川線

text: 多摩鉄道を合併した（旧）西武鉄道は、西武新宿線系統の前身企業で、1945年に西武池袋線系統の前身である武蔵野鉄道に合併され、西武農業鉄道となり、翌1946年に現在の西武鉄道となる。また太平洋戦争中は、中島飛行機の工場への引き込み線があり、沿線工場への貨物輸送にも利用された。


title: 西武多摩川線

text: 戦後の1950年に電化され、1967年に貨物輸送を廃止した。その後は沿線にある多磨霊園、多摩川競艇場、アメリカンスクール・イン・ジャパン（東京都調布市野水1丁目、最寄り駅は多磨駅）などのアクセス路線として活用されてきた。


title: 西武多摩川線

text: 、是政駅から北西方向の東京競馬場、そして武蔵境駅から北東方向の西武新宿線武蔵関駅及びその途中（関前橋）から更に田無町駅（現・ひばりヶ丘駅）、多摩墓地前駅（現・多磨駅）から京王井の頭線の久我山駅を経由して西武新宿軌道線の杉並車庫前に至るルートの延長構想があった。さらに多摩ニュータウン計画では、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）・小田急電鉄・西武鉄道の3社が東京都多摩市への延伸について調印し、西武鉄道は多摩川線を延伸しようと試みた。当初は多摩センターまでの予定で、他の2社と同じくさらに橋本・城山方面への延伸も目論んでいた。しかし武蔵境駅で接続する国鉄（当時）中央線の混雑をさらに助長するとの判断から鉄道敷設免許申請が取り下げられ、調印した3社の中で唯一、多摩ニュータウン乗り入れが実現しなかった。


title: 西武多摩川線

text: 戦時中の1941年に日本陸軍航空隊向けの調布基地建設のため、多磨駅近くの府中市朝日町3丁目および調布市・三鷹市にまたがり東京調布飛行場が建設され、終戦後は進駐軍に接収され「関東村」となっていたが、地元3市の返還要求を受け、1974年12月10日に在日米軍から返還された（詳細は「調布飛行場#歴史」参照）。


title: 西武多摩川線

text: 関東村の広大な跡地は調布飛行場をはじめ、スタジアム（味の素スタジアム・アミノバイタルフィールド・都立武蔵野の森総合スポーツプラザ）、公園（調布基地跡地運動広場・都立武蔵野の森公園）などとして地元自治体によって活用され、2000年には東京外国語大学が東京都北区西ケ原から移転、翌2001年には警察大学校および警視庁警察学校が東京都中野区より移転。関東村跡地の再開発により、多摩川線の輸送需要は大きく増加した。


title: 西武多摩川線

text: 2003年より2009年にかけて、武蔵境駅の高架化工事を実施した（「武蔵境駅#高架化工事」参照）。高架化工事前、武蔵境駅がJRとの共同使用駅だった頃は、定期券発売窓口は白糸台駅のみに設置されていた（西武鉄道では当時、定期券は定期券発売窓口と定期券専用発売機のみで購入可能であった）。武蔵境駅の駅舎改築に伴い、多摩川線の定期券発売窓口は武蔵境駅に移転したが、2017年の券売機更新により全駅の券売機で定期券購入が可能となった。また武蔵境駅では2008年9月7日よりJRへの連絡改札口が設置された。


title: 西武多摩川線

text: 2007年3月18日からは、ICカードPASMOが導入された。また同年12月には、多摩川線開業90周年事業として記念ヘッドマーク掲出や記念乗車券発売などの記念イベント「多摩川線90周年 Since1917」を開催した。


title: 西武多摩川線

text: 西武鉄道を含む西武ホールディングス（西武HD）の筆頭株主となっていたアメリカ合衆国の投資ファンド会社サーベラス・キャピタル・マネジメントが、2012年10月12日に西武HDの経営合理化策として多摩川線を含む5路線の廃止とプロ野球球団（埼玉西武ライオンズ）売却を求め、西武HD側がこれを拒絶したことが報道された。サーベラス側は廃止提案の存在を否定していたが、多摩川線沿線の府中市・武蔵野市・小金井市は3市連名で路線存続の要望書を西武HDと西武鉄道宛てに提出した。その後、2017年8月にサーベラスが西武HDの保有株式を全て売却したことが判明した。


title: 西武多摩川線

text: 早朝には白糸台駅始発の列車があるが、白糸台行きの列車は設定されておらず、上り列車は全て武蔵境駅行きで、夜間の一部列車は是政駅まで運行した後、白糸台行きの回送列車となって車庫に入る。緊急時には白糸台駅で車両交換（取り替え）となる場合もある。


title: 西武多摩川線

text: 列車の行き違いは、日中は新小金井駅と白糸台駅で、早朝と夜間は白糸台駅で行う。2019年3月16日のダイヤ改正まで早朝と夜間は多磨駅で行き違いを行っていたが、多磨駅の駅改良工事に伴い列車交換設備を撤去した。


title: 西武多摩川線

text: 当線の車両は小手指車両基地に所属し、ワンマン運転に対応した仕様へ改造されている。現在は同仕様の車両が狭山線（かつては多摩湖線）でも運用されており、双方の車両の交換が年4回、JR線を経由する甲種輸送という形で実施される。簡単な検査や車体清掃などは、白糸台駅に併設された白糸台車両基地で行われる。大規模な検査・修繕については武蔵丘車両検修場（かつては旧西武所沢車両工場）で実施するため、本線側に常駐している間に行う。


title: 西武多摩川線

text: 2017年から2018年にかけて多摩川線開業100周年を記念し、伊豆箱根鉄道カラー、赤電塗装（西武鉄道の旧塗装）、ツートンカラー（101系デビュー時の塗装）、近江鉄道カラーに塗色変更された新101系が登場した。一部の駅には運行中の各車両のカラーリングを解説するポスターが掲示されていることがある。


title: アドルフに告ぐ

text: 第二次世界大戦前後の時代、ナチスの支配下にあったドイツと、戦前の日本を舞台に、「アドルフ」というファーストネームを持つ3人の男達（アドルフ・ヒトラー（本書での表記は「アドルフ・ヒットラー」）、アドルフ・カウフマン、アドルフ・カミルの3人）を主軸とし「ヒトラーがユダヤ人の血を引く」という機密文書を巡って、2人のアドルフ少年の友情が巨大な歴史の流れに翻弄されていく様と様々な人物の数奇な人生を描く。


title: アドルフに告ぐ

text: 作品の視点は主にカウフマンとカミル、狂言回しである日本人の峠草平の視点から描かれている。ヒトラーが登場する場面は、峠草平とカウフマンの目から見た描写と、終盤にとどまる。ストーリーが展開し、ベルリンオリンピックやゾルゲ事件、日本やドイツの敗戦、イスラエルの建国など、登場人物たちは様々な歴史的事件に関わる事になる。同時期に執筆された『陽だまりの樹』と並び非常に綿密な設定で作劇された手塚治虫の後期の代表作とされる。


title: アドルフに告ぐ

text: 生前の手塚が対談で語ったところによると、当初は空想的・超現実的傾向の強い作品を構想していたが、週刊文春側の要請で「フレデリック・フォーサイスタイプ」の作品になった。また、途中の休載や単行本の総ページ数の制約により、中東紛争の歴史を背景にラストに至る必然性を描写したり、登場人物であるランプや米山刑事などの「その後」について予定していたドラマなどはすべてカットされることになった。


title: アドルフに告ぐ

text: 1983年、イスラエル。1人の日本人男性がひっそりと墓地の一角に佇み、ある墓の前に花を供えた。彼の名は峠草平。40年前、3人の「アドルフ」に出会い、そしてその数奇な運命に立ち会うことになった彼は、全ての終わりを見届けた今、その記録を1冊の本として綴ろうとしていた。


title: アドルフに告ぐ

text: 1936年8月、ドイツは、ベルリンオリンピックに湧いていた。協合通信の特派員であった峠草平のもとに、ベルリン留学中の弟・勲から電話が入る。翌日、観戦している競技が長引き、約束の時間から大分遅れて勲のもとに駆けつけた草平だったが、部屋の中は何者かに荒らされていて勲の姿はなく、何気なく顔を出した窓の外に勲の惨殺死体を発見する。すぐさま警察が駆けつけるも、警察に収容されたはずの勲の遺体は行方不明となり、勲が住んでいた部屋は元から別人が住んでいたことになるなど不可解な出来事が重なり、勲の存在自体が抹消されてしまう。


title: アドルフに告ぐ

text: 草平は、勲の遺したメモと彼の爪に残っていた白い粉を頼りに殺害犯の謎を追って奔走する。草平は勲の恋人を名乗るローザと出会い、真実を求めようとする。しかしこれは勲の隠した秘密を追うゲシュタポの罠であり、ローザはゲシュタポ極東主任・ランプの娘だった。


title: アドルフに告ぐ

text: その頃、日本の兵庫県神戸市に二人のドイツ人少年が住んでいた。一人は日独混血のアドルフ・カウフマン、もう一人はユダヤ人のアドルフ・カミル。境遇が異なる二人は親友同士であったが、ナチスによるユダヤ人迫害は二人の関係にも影を落としつつあった。ある日カミルは「ヒトラーがユダヤ人である」ということを盗み聞きしてしまう。カミルの残した告解メモからこのことを知ったカウフマンは、父ヴォルフガングにそのことをうっかり訊ねてしまう。おりしもナチス最大の機密であるその情報を追って阪神大水害真っ只中の街中に出て体調を崩していたヴォルフガングは激昂し、肺炎を悪化させて病死してしまう。ヴォルフガングの遺言でドイツに戻り、アドルフ・ヒトラー・シューレに入ったカウフマンは、反ユダヤ主義が国是となったナチス・ドイツで成長していく。当初は反ユダヤ主義に対する違和感を感じていたカウフマンだったが、やがて優等生として反ユダヤ主義に染まっていき、不法入国者として逮捕されていたカミルの父を任務で射殺することとなったり、中国人スパイを捕まえてヒトラー直々に褒賞され秘書として側近く仕えるなど出世の道を歩んでいく。その一方でユダヤ人の少女・エリザに好意を抱き、ユダヤ人狩りから逃れさせるために、親友カミルが住む日本に亡命させている。


title: アドルフに告ぐ

text: 一方でドイツから帰国した草平は、弟の恩師である小城から連絡を受ける。勲が死の直前に小城に送った文書は「ヒトラーがユダヤ人の血を引く」ということの明確な証拠だった。しかし特別高等警察に監視されていた小城と接触したことで、草平は特高の赤羽警部に追われることとなってしまう。そのさなか、カウフマンの母・由季江は草平と出会い、思いを寄せるようになる。文書を狙って来日したランプをかわした草平は、文書を小城の仲介を通して由紀江の友人である本多大佐の息子芳男に託した。しかしゾルゲ事件に関与していた芳男は、父の手によって殺害される。


title: アドルフに告ぐ

text: 1944年、カウフマンはヒトラー暗殺未遂事件に関与したとされるエルヴィン・ロンメル元帥をかばったことから失脚し、ユダヤ人の強制移送に従事することとなる。カウフマンに目をつけたランプは、機密文書奪回のためにカウフマンを日本に向かわせる。日本に戻ったカウフマンは、エリザがカミルと婚約していたこと、母・由季江が草平と結婚していたことを知る。激しい怒りに捕らわれたカウフマンはエリザを犯し、カミルと決裂してしまう。いよいよ激しくなる戦火の中、カウフマンは文書の捜索を続けるが、神戸大空襲によって由季江は妊娠したまま植物状態となる。ようやく文書を発見したカウフマンだったが、その日はヒトラーの自殺が日本で報道された日であった。


title: アドルフに告ぐ

text: 戦後、パレスチナに逃亡したカウフマンはパレスチナゲリラのもとに匿われ、家族を持つ。しかしその家族はイスラエル軍の「アドルフ・カミル」率いる部隊によって殺害される。激怒したカウフマンは街中にカミルへの通告を貼り付ける…。


title: アドルフに告ぐ

text: 現実の歴史を題材にとって描かれた本作ではあるが、史実との相違点として以下の点が挙げられている。ただし、この作品はあくまでもフィクション作品であり、手塚の歴史漫画においても『火の鳥』鳳凰編の橘諸兄と吉備真備の関係など、話の都合上、意図的に史実を改変しているとおぼしきものも存在する。


title: アドルフに告ぐ

text: 本作は「アドルフ・ヒトラーはユダヤ人の血を引いている」という説を前提として創作されたものである。ヒトラーの父アロイスが父親のわからない私生児であり、またナチスの高官であったハンス・フランクがニュルンベルク裁判で絞首刑になる直前に著した本の中で「ヒトラーの祖母がグラーツのユダヤ人の家で家政婦をしていた時に生んだ私生児がアロイスであった」と記述したことから、この説は信憑性を持って語られるようになった。


title: アドルフに告ぐ

text: 手塚は、例えば『火の鳥』でも騎馬民族が弥生時代に入植し日本の支配層に入ったとする「騎馬民族征服王朝説」など、しばしば流行の学説を作品に取り入れて作品を作っており、この設定もその一環と推測される（騎馬民族征服王朝説も現在では否定されている）。手塚自身は本作の執筆終了後、『キネマ旬報』に連載していたエッセイの中で「最近、その父親、つまりアドルフ・ヒットラーの祖父にあたる人間は、ユダヤ人フランケンベルガーだった、という説がつよくなってきたそうである。もし事実だとすれば、ヒットラーは存命中必死にこの汚点をかくそうとしたであろう。これはぼくの「アドルフに告ぐ」の物語のひとつのテーマになっている」と記している。しかしこの仮説は手塚が連載を始めるかなり前にヴェルナー・マーザー、グラーツ大学のニコラウス・プレラドヴィッチ教授が行った調査などで否定され、現在ではほとんど支持する専門家はいない。ヒトラーの祖母クララがいた時代には、グラーツのユダヤ人は追放されており、存在していなかった。


title: アドルフに告ぐ

text: また、作中でヒトラーはウィーン時代極貧生活を送っていたとされるが、実際は親の遺産や恩給を受給し、絵画や絵葉書の製作でそこそこの生活が出来ていた。貧しかったのは食生活だけで、下宿先の夫妻が食事を勧めても自分で入手した物以外は口にしなかったとされる。


title: アドルフに告ぐ

text: ほか、悪化する戦況の中ロンメルに原爆による戦況逆転を語る場面があるが、史実のヒトラーは原爆を「ユダヤ人の科学」と見なし、関心を示さなかったとされている（詳細はドイツの原子爆弾開発を参照）。実際にアインシュタインやオッペンハイマーなど、原爆の理論や開発にはユダヤ系の科学者が多く関わっていた。


title: アドルフに告ぐ

text: 手塚治虫生誕90周年記念書籍「テヅコミ」Vol.6（マイクロマガジン社）にてヨーロッパの作家フアン・ディアス・カナレスによる読み切り『3人のリヒャルト』が発表された。本作の前日譚を想定して描かれた作品となっている。


title: アドルフに告ぐ

text: 1993年3月15日にTBSラジオにてドラマスペシャルとして放送された。同年、放送批評懇談会は中央からローカル局を含め1992年度に放送された全てのラジオ番組において最も優れた番組として『アドルフに告ぐ』を選び、第30回ギャラクシー賞ラジオ部門大賞を贈呈した。のちにドラマCDとしても発売された。


title: アドルフに告ぐ

text: 1994年に劇団俳優座の創立50周年記念公演として、原徹郎の脚本、亀井光子の演出で舞台化された。2007年には劇団スタジオライフが手塚治虫生誕80周年記念公演として上演した。スタジオライフは2015年7月にも戦後70年の節目として、アドルフ・カウフマン、峠草平、ヒトラーなどの主要な役を前回と同じ演者と若手俳優でのダブルもしくはトリプルキャストにする形で再演した。同じ2015年6月にはKAAT神奈川芸術劇場とシーエイティプロデュースの共同制作での舞台化も行われた。


title: カルミナ・ブラーナ

text: 1803年、ベネディクトボイエルン修道院がバイエルン選帝侯領に帰属（世俗化）したのに伴い、同図書館の蔵書がミュンヘン宮廷図書館に委譲されることになり、調査が行われた。その結果、112枚の羊皮紙に古い歌が多数記された写本が発見された。


title: カルミナ・ブラーナ

text: その中の歌（少数の宗教劇を含む）は約300編にのぼり、ほとんどがラテン語、一部が中高ドイツ語あるいは古フランス語で書かれていた。歌詞のテーマは、I) 時代と風俗に対する嘆きと批判、II) 愛と自然、愛の喜びと苦しみ、III) 宴会、遊戯、放浪生活、IV) 宗教劇である。


title: カルミナ・ブラーナ

text: 写本成立の場所として、かつては修道院写本制作工房（das Scriptorium eines Klosters）や遍歴歌人の周辺（der Umkreis fahrender Sänger）が考えられたが、聖界諸侯の宮廷（geistlicher Hof）、中でもオーストリア・シュタイアーマルクのゼッカウ（Seckau）司教の宮廷が有力視されている。


title: カルミナ・ブラーナ

text: 約四分の一の作品にネウマによって簡単な旋律が付けられている（『賭事士たちのミサ曲』等）。古い時代のネウマ譜には、譜線のない旋律の不明な単なる音楽家の覚書のようなものも含まれる。写本は13世紀前半に書かれたと推測されているが、シュメラー（J.A.Schmeller）によって編纂され、『カルミナ・ブラーナ』（ボイエルンの歌）という題名で1847年に出版された。


title: カルミナ・ブラーナ

text: なお、ネウマ譜が残っている歌については別の写本などからネウマを復元する試みがなされており、レネー・クレメンチッチ（1974年、2009年）、フィリップ・ピケット（1996年）らがアルバムを発表している。


title: カルミナ・ブラーナ

text: カール・オルフの「カルミナ・ブラーナ」は、舞台形式によるカンタータであり、『楽器群と魔術的な場面を伴って歌われる、独唱と合唱の為の世俗的歌曲 (Cantiones profanæ cantoribus et choris cantandæ comitantibus instrumentis atque imaginibus magicis, 英訳例:"Secular songs for singers and choruses to be sung together with instruments and magic images")』という副題が付いている。オルフは前記の詩歌集から24篇を選び、曲を付けた。「初春に」「酒場で」「愛の誘い」の3部から成り、その前後に序とエピローグがつく。1936年に完成し、翌1937年6月8日にフランクフルトのフランクフルト歌劇場で初演され、全世界に名前を知られるようになった。


title: カルミナ・ブラーナ

text: 混声合唱、少年合唱、ソプラノ・テノール・バリトンのソリスト、大規模なオーケストラという大きな編成である。酒や男女の睦み合いなどを歌った詞に、シンプルな和音及び強烈なリズムが特徴。20世紀を代表する楽曲である。歌詞は主にラテン語であるが、ドイツ式、イタリア式といった発音に関してはオルフは特にこだわっておらず、両方で演奏されている（一部の歌詞は中高ドイツ語や古フランス語が用いられている）。


title: 負の世界遺産

text: 負の世界遺産（ふのせかいいさん）とは、世界遺産のうち、人類が犯した悲惨な出来事を伝え、そうした悲劇を二度と起こさないための戒めとなる物件を指す、日本国内での用語である。ユネスコが公式にそのような分類をしているわけではなく、明確な定義は存在しない。


title: 負の世界遺産

text: 世界遺産の関連書では、主に登録理由の一部ないし全部が平和への希求や人種差別の撤廃などの歴史と密接に結びついている物件が挙げられている。物件によってはその多面的な要素から、正の遺産とも負の遺産とも位置付けられる可能性も指摘されている。例えば、「海商都市リヴァプール」は大英帝国の繁栄を伝える物件として登録されたものであり、世界遺産の関連書などでも負の遺産と位置付けられてはいないが、その発展と繁栄が黒人奴隷を商品とする三角貿易で形成されたという側面に注目し、「負の遺産」と位置付ける見解なども存在する。


title: 負の世界遺産

text: ただし、独立記念館、リラ修道院、ランス・オ・メドーなども基準（6）のみで登録されているが、一般に負の世界遺産とは見なされていない。このように基準（6）が適用されている物件がただちに負の世界遺産といえるわけではないが、基準に付けられた但し書きの存在によって、現在では基準（6）のみを理由として推薦できるのは、負の遺産に分類されうる物件だけとも言われている。


title: 負の世界遺産

text: なお、上でも述べたように、世界遺産登録理由で直接強調されていなくとも、その物件の負の側面に注目して「負の世界遺産」と位置づけられることがあり、その場合には基準（6）を含んでいないことがある。この点、下に掲げるリストも参照のこと。


title: 負の世界遺産

text: 翌年には、「アウシュヴィッツ強制収容所」と「ヴォルタ州、グレーター・アクラ州、セントラル州、ウェスタン州の城塞群」が登録された。なお、前者の登録については、類似物件の登録を今後制限する旨の付帯決議が盛り込まれた。


title: 負の世界遺産

text: 1980年の第4回世界遺産委員会で基準（6）のみで登録することの是非が議題に上り、基準（6）のみの登録自体が、特に負の遺産とは位置付けられていない「ヘッド-スマッシュト-イン・バッファロー・ジャンプ」（1981年）、「リラ修道院」（1981年）、「プエルトリコのラ・フォルタレサとサンフアン国定史跡」（1983年）の3件の後、一時的に途絶えた。


title: 負の世界遺産

text: 次に基準（6）のみで登録されたのは原爆ドーム（1996年）だが、その登録に際して委員会は紛糾し、中国は日本以外のアジア諸国の被害を過小評価しようとすることに利用されることへの懸念を示し、アメリカ合衆国も日本の「友人」としての立場を主張しつつも、戦争遺跡を世界遺産に含めることには否定的な見解を示した。このときの決議は、あくまでも平和希求の象徴として評価に基づいており、評価基準の適用に当たっては「戦争」との関連は直接的に示されていない。


title: 負の世界遺産

text: そして、この件を境に基準（6）は他の基準との併用を原則とする旨の条件付けがなされたが、その条件付けはロベン島の登録（1999年）にあたって早速問題になった。事前審査を行ったICOMOSは基準（6）について顕著な普遍的価値を認めたものの、同時に提案されていた基準（3）については否定的評価を下したからである。ICOMOSは基準（3）をご都合主義的に盛り込むことに難色を示していたが、委員会の審議は、基準（3）も適用することで決着した。


title: 負の世界遺産

text: その後、基準（6）の但し書きは上記のように表現が若干緩和されたが、ロベン島の登録以降で基準（6）のみによって登録されたのは、ボスニア・ヘルツェゴビナ初の世界遺産となった「モスタル旧市街の古い橋の地区」とモーリシャス初の世界遺産となった「アープラヴァシ・ガート」のみである（2010年の第34回世界遺産委員会終了時点）。これらは後掲のリストの通り、負の遺産に分類されることがある。


title: 負の世界遺産

text: 負の世界遺産には明確な定義はなく、稲葉信子などは自身が使用することに否定的な見解を示している。その一方で、教育現場などでは一定の意義を有する用語だとも指摘している。過去には私立中学の入試問題でも、負の世界遺産に関する問題が出題された。


title: 負の世界遺産

text: 負の世界遺産に公式な定義や分類が存在しない以上、何を負の遺産と見なすかについては論者によって異なる。以下では、世界遺産の関連文献で負の遺産と位置付けられるか、それに準ずる負の教訓を含む物件と分類されているものを登録年順に挙げる。


title: 長月翠

text: 長月 翠（ながつき みどり、2000年（平成12年）5月17日 - ）は、日本のタレント。オープニングシスターズ、ラストアイドル（LaLuce、シュークリームロケッツ）の元メンバー。TWIN PLANET所属。愛媛県出身。


title: 長月翠

text: 2015年春、インターネット放送局・下北FMの番組「アイドルライブ情報部☆」からアイドルを誕生させるという企画から生まれた、オープニングアクト専門のアイドルグループ「オープニングシスターズ」に所属。2017年9月18日にラストライブを行い解散した。


title: 長月翠

text: 11月26日（25日深夜）放送回で、蒲原の活動辞退により行われた清原梨央との敗者復活戦に勝利、暫定メンバーに復帰、シュークリームロケッツと兼任することになった。すべての対決が終了した12月17日（16日深夜）の放送でラストアイドルの正式メンバーに決定した。


title: 長月翠

text: 2018年4月1日の「ラストアイドル」の放送で、ユニット名「ラストアイドル」は「LaLuce」に変更になる一方、「シュークリームロケッツ」が「ラストアイドル」として2ndシングルの表題曲を歌うことが発表された。


title: 長月翠

text: ラストアイドルで長月が敗れた回はジャッジに指名された吉田豪以外の3人の審査員が長月勝利の判定を下し、番組の最後にマーティ・フリードマンと倉田真由美が吉田に対して批判するコメントが流れるという異例の事態になった。長月は番組の開始前、初期の暫定メンバーに選ばれた時点から既にファンの間でも非常に人気で評価も高く、その事も相俟って吉田のTwitterは炎上状態となった。フリードマンは月刊エンタメ2018年1月号のインタビューで、吉田のジャッジについては今も全く納得してない旨のコメントをしている。しかしこの回よりも前に長月が勝った回はジャッジ指名された大槻ケンヂのみ長月に入れ、選ばれなかった3人は対戦相手に入れていたという同様のケースが起こっていたにも関わらず、その回の最後にその3人が大槻に対して批判するコメントが流れる等はなく、また長月が敗れた回で流れたコメントでもフリードマンがその件に触れる事は一切なかった。


title: 長月翠

text: なお、吉田も長月のことを評価していないわけではなく、敗北したことでアイドルを辞めようとしていた長月にモーニング娘。（敗者からリベンジして成功した）の話をして辞めないよう説得したという。また、2018年2月14日にZepp Tokyoで行われたラストアイドルファミリー初のワンマンライブで、ソロコーナーで最も素晴らしいパフォーマンスをしたメンバーとして長月を選んでいる。


title: 安寿と厨子王丸

text: 前（さき）の奥羽五十六郡の太守、岩城判官正氏の一族は、讒言（ざんげん。虚偽の悪行をでっち上げて人を陥れる事）によって筑紫に流された。本国に残され落魄した正氏の妻と、その2人の子供――姉の安寿姫と弟の厨子王は、正氏を訪ね求めて越後の直江津にたどり着いたとき、人買いの山岡太夫の手にかかり、妻は佐渡二郎の手で佐渡に、姉弟は宮崎という人買いの手で丹後由良湊の長者である山椒太夫にそれぞれ売り渡された。山椒大夫のもとで姉弟は酷使された。弟は1日に3荷の柴を刈れ、姉は1日に3荷の潮汲みをしろ、間があれば藻塩を焼く手伝いをしろ、糸を紡げ、と追い使われ、弟は柴刈り払う鎌を怨み、姉は潮汲む桶に泣いた。


title: 安寿と厨子王丸

text: そして姉弟はついに、再会を約して逃亡を図った。姉を残して都へと行くのをためらう厨子王に、安寿姫は強く勧めて、弟が去った後、自身は山椒館の近くの沼に身を投げて亡くなった。その亡骸は村人により丁重に葬られた。時に永保2年正月16日、安寿16歳、厨子王13歳であったという。


title: 安寿と厨子王丸

text: 一方、厨子王は丹後の国分寺に逃げ込んで寺僧に助けられ、京都七条朱雀の権現堂に送られた。さらにまた摂津の天王寺に寄食するうちに梅津某の養子となり、ついに一家没落の経緯を朝廷に奏上した。結果、判官正氏の罪が赦された上に旧国を与えられ、讒言者の領地は没収されて厨子王に下賜された。


title: 安寿と厨子王丸

text: 安寿姫の霊はその後も母と弟を守護し、岩城家再興の機運にめぐまれた厨子王は、丹後・越後・佐渡のなかで若干の土地を得たいと願い出てこれを許された。厨子王は、領主となった丹後に行き、かつて匿ってくれた国分寺の僧侶に謝し、山椒大夫とその子三郎とを鋸挽きの刑に処し、また越後で山岡太夫を討ち取った。報恩と復讐を果たした厨子王は、生き別れた母の行方を求めて佐渡にたずね歩くと、片辺鹿野浦で老いた瞽女（ごぜ）が鳥を追う唄をうたっているのに巡り会った。「安寿恋しやホゥヤレホ。厨子王恋しやホゥヤレホ」。厨子王は、この歌を聞いてこれぞ母と知り、駆け寄りすがりついた。うれし涙に、盲いた母の眼は奇（くす）しくも開き、母子は再び抱き合ったという。


title: 安寿と厨子王丸

text: 歴史上では安寿や厨子王丸の実在を示す資料はなく、架空の伝説である。権力者の領地であった荘園から逃散（ちょうさん。農民が集団で土地を放棄して逃亡する事）したり脱落したりで浮浪化した者を、所から散った民、というので「散所の民」と呼ぶ。これらの人々を金で買ったり力ずくで拉致して利益を得た者を「散所の大夫」と言った。一方、説教節は仏教的因果応報を説くものであり、そのためには散所の大夫と下層民という現実よりも、没落した貴人の運命の悲劇を織り込む方が、聞く者に強い印象を与え、効果的である。安寿と厨子王の物語の成立にはこうした背景があったものと考えられる。なお「山椒大夫」の名の由来については、由良・岡田・河守の3ヶ所の庄（荘）を領していたためとも言う。


title: 安寿と厨子王丸

text: 説教節では安寿は拷問によって非業の死を遂げるが、彼女を酷使し殺害した山椒大夫・山岡太夫らはいずれも丹後国の者であったため、弘前藩領に丹後の人間が入ると安寿の怨霊によって災害が起こって人々を苦しめるとされた。江戸時代末期になってさえ、弘前藩では丹後の住人を忌避した。これは「丹後日和」と呼ばれた。


title: 安寿と厨子王丸

text: 天明8年 (1788年) 7月、江戸幕府巡見使の一員として弘前藩内に入った古川古松軒は、7月15日の日記に「丹後日和」のことを記録している。これによると、丹後の人が弘前藩内に入ると天候が荒れ災いが生ずるとされ、故に丹後の出身者は領内に一人もいない、というものだった。また同じ著述により、幕府巡見使の江戸出発に際して、幕府に対し津軽藩から一行の中に丹後出身者がいるか否かの照会があり、万一いた場合は構成員から除外して欲しいとの要望が出され、該当の人は一行から外されたと記録されている。


title: カン・テヒョン

text: カン・テヒョン（、、2002年2月5日 - ）は、韓国の歌手であり、韓国の5人組男性アイドルグループ・TOMORROW X TOGETHERのメンバーである。大韓民国ソウル特別市江南区出身。血液型はA型。BIGHIT MUSIC所属。


title: カン・テヒョン

text: 2002年2月5日、大韓民国ソウル特別市江南区に生まれる。姉が一人いる。幼少期には、ローカルテレビのCMに出演するなど子役として活動していた。SHINeeの「Replay」を見てアーティストを志すようになり、特にメンバーのテミンのダンスに感銘を受けたという。


title: カン・テヒョン

text: 3年間の研修生期間を経て、2019年1月10日にTOMORROW X TOGETHERの結成が正式に発表された。1月13日、個人イントロダクションフィルムがYouTubeで公開され、テヒョンはグループで4番目に公開されたメンバーとなった。3月4日、『』をリリースし、正式にデビューした。


title: カン・テヒョン

text: 8月8日、Big Hit Entertainmentから当初8月に新しいアルバムをリリースする予定であったことが発表されたが、ヨンジュンが腰痛、スビンは流行性角結膜炎と診断を受けたため、9月に延期された。8月20日、テヒョンとヒュニンカイも流行性角結膜炎と診断されたため、新しいアルバムは9月から10月にリリース日がさらに変更されたことが発表された。最終的に10月21日に1stフルアルバム「」がリリースされた。


title: 源氏物語の登場人物

text: ※源氏の君の婿入り先。藤原氏。同じ藤原氏である右大臣の一族とは激しく勢力争いをしているが、一方で緊張緩和のための婚姻も結んでいる。桐壺帝時代には庇護者として源氏と政治的立場が近しかった。葵の上亡き後も源氏に夕霧を託され、関係は存続。頭の中将が統領の時代には源氏と権勢を競ったが、常に源氏に敗れ続けた。なお、『宇治十帖』では紅梅が一族の統領だが、その時代の左大臣は夕霧。


title: 西武2000系電車

text: 前面形状は、従来製造されていた湘南スタイルや切妻スタイルではなく、パノラミックウィンドウに非常用貫通扉を組み合わせたものとなった。また、西武では初めて界磁チョッパ制御、回生ブレーキ併用全電気指令式ブレーキ（HRD-1R）を採用した。いずれの設備も登場当時は西武の標準から外れた異端的な存在であった。


title: 西武2000系電車

text: 主電動機出力は130kW。制御器と歯車比 (1:5.31) は自然冷却式主電動機の東京急行電鉄8000系・8500系と共通する。台車は電動車は101系・5000系の住友金属工業製空気ばね台車 FS372 を改良した FS372A、付随車（制御車）は前記2系列と同一の FS072 である。


title: 西武2000系電車

text: 電動発電機（MG）は1977年当時の西武標準の日立製作所製を採用。6・8両編成用のものと2両編成用で異なる。6両編成に関しては1987年製造の2031編成・2033編成では、3000系で本格採用された新しいMGへ変更され、前者は新2000系でも採用の東洋電機製造製、後者はこちらも新2000系でも採用の新日立製のものへ変更されている。


title: 西武2000系電車

text: 空気圧縮機 (CP)は、それまで特急用の5000系を含め、西武の電車で幅広く使われていた、旧型国電と同型のAK-3型に比べ、大容量である日本エヤーブレーキ製のHB-2000型を初採用。ただし、2両編成は床下スペースの関係から、従来のAK-3型を装備した。


title: 西武2000系電車

text: 1983年には、新宿線の一部の駅のホーム有効長が延伸された関係で8両編成でも運転できるよう、末尾2編成（2031編成・2033編成）の編成を解除し、電動車は6両編成4本（2001編成 - 2007編成）のM2とM3の間に組み込んで8両編成（M3-M4・モハ2101形2301 - 2308として組み込み）とした。8両編成の状況は、次のとおりである（※印が増結車を示す）。なお、3000系や新2000系の8両編成とは車両番号の百位の配列が異なるが、編成中の機器配置は同一である。


title: 西武2000系電車

text: 制御車は半数を方向転換してクハ2401形 (2031 → 2410 / 2032 → 2412 / 2033 → 2414 / 2034 → 2416) とした上で、新製の制御電動車クモハ2401形 (2409, 2411, 2413, 2415) と2両編成4本（2409編成 - 2415編成）を組成した。同時に2両編成4本（2401編成 - 2407編成）が新製されている。


title: 西武2000系電車

text: この2両編成の電装品は 1C4M 構成で、直並列運転ができない点以外はモハ2101形のMM'ユニットと同様であり、クハ2401形にMG, CPが装備されている。またクハ2401形の台車は電動車と同一のFS372Aとされた。なお改造車は当初FS072だったが、1985年にFS372Aに交換されている（詳細は#台車の転用を参照）。


title: 西武2000系電車

text: また、1987年には田無事故の代替車として6両編成2本（2031編成・2033編成。いずれも2代目）、翌1988年には2両編成2本（2417編成・2419編成）が新製され増備が終了した。最終落成の2本は新2000系と同様の機器類を搭載、通風器が押し込み式に変更されるなど設計変更が行われている。


title: 西武2000系電車

text: 2両の増結編成や組み替え、1986年（昭和61年）の田無事故に伴う廃車、2015年から30000系による置き換え廃車や運用見直しなどにより、2022年4月現在、6両編成3本（18両）・2両編成7本（14両）の計32両が在籍し、全車が新宿線に配置されている。6両編成は国分寺線でも運用されているほか、2両編成と、新2000系の4連を組み合わせた6両で、国分寺線での代走をすることがある。


title: 西武2000系電車

text: 1990年（平成2年）1月には初めて池袋線で営業運転が行われた。編成は2011編成6両と2405編成2両を連結した8両が使用され、池袋線への新2000系導入（後述）を前に、データ収集のため一か月程度ダイヤ限定で池袋 - 小手指 （ダイヤ乱れで飯能へも入線）間で運転された。


title: 西武2000系電車

text: 以降池袋線での定期運転実績はなく、臨時列車としても1997年（平成9年）10月の横瀬車両基地での車両展示・撮影会の際に池袋 - 西武秩父間を運転された列車の一部（8両中2両）に使用された以外運転されることは皆無であったが、2009年11月23日に定期運転では19年ぶり、臨時列車では12年ぶりに池袋線で運転された。使用されたのは2005編成であった。


title: 西武2000系電車

text: 1988年度から1991年度にかけて全車に側面行先表示器を設置した。同時に前面表示器の字幕を白地黒文字から黒地白文字へ順次交換した。表示窓ガラスを支持するHゴムは、新2000系登場前の1985年から新2000系登場後である1991年までにかけて白色から黒色へ交換した。また、新2000系と併結可能にするため、先頭車両連結器の自動連結対応器へ交換・分割運用列車使用時の車内放送の分割放送対応工事を施した。つり革は1983年から1992年頃までにかけて、オリジナルの三角形から3000系同様の丸いつり革への交換を実施している。1986年に発生した田無事故を受け、1987年から1989年にかけて、全車に耐雪ブレーキが設置された。2008年4月には、同年6月14日のダイヤ改正の準備として方向幕の交換が実施されている。


title: 西武2000系電車

text: 前面下部への排障器（スカート）の取り付け、パンタグラフの削減（8両編成のみ）、2000年以降実施された車両は行先・種別表示器を20000系と同様のLED式へと交換した。2004年以降の施工車は、パンタグラフをシングルアーム式に変更し、以後全編成に拡大した。車体側面の車両番号表記をプレート化している。ワイパーを無塗装の空気圧式から黒塗装の電動式に換装、警笛の電気笛化が行われたほか、転落防止外幌が2001年から2004年にかけて全車の連結面に装備された。側面ドア窓の支持方式がHゴムの車両は1996年度 - 1997年度更新車は701系・1997年度 - 2006年度更新車は101系の廃車発生品の抑え金具式ドアへの交換も行われた。一部の編成は、旧型空気圧縮機（6・8両編成がHB-2000、2両編成がAK-3）からHS-10（2両編成）・HS-20（6両編成）への換装が行われた。


title: 西武2000系電車

text: 長時間停車時の車内保温対策として3/4ドアカット機構の追加、スタンションポールの設置、優先席付近のつり革の低位置化、両先頭車に車いすスペースの設置、化粧板と床材の交換（薄い濃淡のグレーに変更）、座席のバケットシート化（モケット色を優先席が紫系、一般席が青系に変更）、ドア付近へのつり革増設工事が実施されている。側窓は下段上昇が可能だったが、下段窓つまみが撤去され固定化されている。サービス面では、LED式車内案内表示器の設置（千鳥配置）、ドアチャイムと開閉時音、開閉予告ランプの設置、自動放送装置の設置が行われた。また、ドアエンジンも3000系と同じものへと交換が順次行われた。


title: 西武2000系電車

text: また、ドアチャイムを設置した更新車はドアの位置を知らせるため約3秒おきにチャイムが鳴るようになっている。また、2006年度より既に更新工事を受けた編成も検査入場時に車両設備の再更新（座席のバケット化、スタンションポール設置、ドア一部締め切り装置設置など）が行われている。


title: 西武2000系電車

text: 老朽化した401・701系置き換えのため1988年（昭和63年）に登場した。内外装に大きな変更が加えられており、1992年（平成4年）6月までに314両が製造された。製造は西武所沢工場のほか、東急車輛製造も担当した。


title: 西武2000系電車

text: 車体は腐食対策を強化し、高耐候性鋼板を使用、側構体・妻構体と台枠の接合部は突き合わせ連続溶接構造とした。腐食のおそれがある雨樋、床板にはステンレス材を使用した。乗客の体位向上に合わせ、側出入口高さを50 mm高くした1,850 mmに、妻面貫通路高さを10 mm高くした1,830 mmに拡大した


title: 西武2000系電車

text: 前面は下部に着雪対策を目的に排障器（スカート）が装着され、窓および種別・行先表示器の周りが黒く縁取られた。側面は従来車では省略されていた戸袋窓が復活し、客室側窓は天地寸法を拡大した一枚下降窓となり、落成時から側面に行先表示器が設けられた。


title: 西武2000系電車

text: 車内は天井高さを10 mm高い2,245 mmに向上させ、化粧板は「ミラノクロス」模様のアイボリー色化粧板（天井は淡いクリーム色）、床敷物は淡い茶色、座席表地はカラーリングをローズマダー（赤金色）に一新した。座席は座り心地と耐久性の向上を図ったものとした。座席横の袖仕切パイプは形状を変更した。また、ドアエンジンを低騒音のものへ変更している。


title: 西武2000系電車

text: 前期形（2501編成 - 2529編成、2051編成 - 2057編成、2451編成・2453編成）は側扉窓と戸袋窓が角の丸い小型で、製造当初ではドア付近のつり革が増設されていなかったため、更新工事において随時増設されている。この中で最初期の2501編成 - 2519編成、2051編成、2451編成は前面の貫通扉窓も小型とされた。


title: 西武2000系電車

text: 後期形（2047編成・2049編成・2055編成・2069編成 - 2097編成、2455編成 - 2465編成）は側扉窓が角の丸い小型に戻り、戸袋窓が角の丸い大型となっていて、このタイプは全車両の補助電源装置が静止形インバータ (SIV) となり、ドアエンジンは4000系で採用された従来と同じ空気式ではあるが、客室床上の座席内部に搭載するタイプからドア上部の鴨居部に搭載するDP45ST形に変更され、開閉動作にも違いが見られる。2055編成・2097編成はベンチレーターがステンレス製になっている。2097編成の一部車両（モハ2197・モハ2198）は、三菱電機製のGTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御とされた。


title: 西武2000系電車

text: 1989年（平成元年）1月に製造された2055編成（初代、6両編成）は、8両固定編成車両の増備による番号枯渇を回避するために1991年（平成3年）9月に車両番号が-10され2045編成となり、新たに8両編成の2055編成（2代目）が1992年（平成4年）12月 - 1993年3月にかけて製造された。この2代目2055編成は2097編成より後に製造されており、これが新2000系の最終編成となっている。


title: 西武2000系電車

text: 配置数の多い新宿線では、新旧の2000系が2・4・6・8両を組み合わせて4・6・8・10両編成で運行される。西武園線東村山 - 西武園の4両編成での運用列車は新2000系が用いられる。なお、多摩湖線での運用は国分寺 - 西武遊園地（現：多摩湖）の全区間がワンマン運転化された後は9000系の車両不足時のみ入線する。ちなみに萩山での分割・併合は2013年3月16日改正をもって終了しており、駅構内では分割・併合していない。


title: 西武2000系電車

text: また、池袋線所属車は抑速ブレーキを装備しないことや回生ブレーキの特性上による問題点から、池袋 - 飯能間および豊島線・狭山線に限定され、飯能 - 吾野間と西武秩父線には入線していなかったが、2007年12月2日に吾野変電所および正丸変電所に環境配慮型蓄電装置が導入されたことでその問題は解決され、2010年3月のダイヤ改正からは土曜・休日の池袋 - 西武秩父間直通の快速急行に充当されている。ただし、ダイヤ改正以前も毎年12月3日に埼玉県秩父市で開催される秩父夜祭や同市にある羊山公園の芝桜が見頃になる4月上旬 - 5月上旬には臨時列車として入線していた。


title: 西武2000系電車

text: 4両編成のクモハ2401形（2500番台奇数車）はパンタグラフを2個装備していたが、後に全編成撤去され、編成中のクモハ2401形-モハ2101形（2500番台偶数車）のユニットはモハ2101形（2600番台奇数車）から受電する方式に変更された。2012年以降、2463編成を皮切りに屋根上のベンチレータ撤去工事が行われ、最後まで未撤去であった2545編成が2020年3月に撤去されたため現存しているすべての編成に施工が完了した。なお、2531・2533編成は、行先・種別表示器のLED化とクモハ2401形のパンタグラフ跡完全撤去、2515・2535・2541編成はクモハ2401形のパンタグラフ跡完全撤去も併せて行われた。2533編成は施工後しばらく新宿線に在籍したが、2531編成の工事完了と同時に新101系の代替を目的として池袋線へ転出した。また2000系の更新工事と前後して当形式にも長時間停車時の車内保温対策として3/4ドアカット機構が追加されている。


title: 西武2000系電車

text: 2002年から8両編成でパンタグラフの削減（モハ2101形奇数車の池袋・本川越寄りを撤去、2063編成を除く）と行先・種別表示器のLED化が実施されている。なお、中期車の8両編成は2006年3月の2059編成を皮切りに2063編成を除く4本に、前期車の8両編成である2057編成も2059編成とほぼ同時期に施工されている。


title: 西武2000系電車

text: 2003年度から前期車と中期車の4両編成車は空気圧縮機をスクリュー式又はスクロール式に、電動発電機を静止形インバータに換装されたがスクリュー式に換装された編成は2018年頃より順次レシプロ式に再換装されている。


title: 西武2000系電車

text: 2007年2月に検査出場した2505編成では、各部の改良が行なわれた。この工事の内容は、つり手増設工事の他、スタンションポールの設置・ドア付近の床への警戒色の追加・非常通報装置の交換・消火器の床下→室内への移設・優先席部分のつり革の低位置化・本川越方先頭車スカートへの連結面注意放送用スピーカーの設置などで、2007年度には2507編成・2509編成にも施工された。以降、検査時期にあわせて順次施工されているが、編成や施工時期により若干差がある。


title: 西武2000系電車

text: 経年20年に達する車両より30000系に準じた車内のリニューアルとバリアフリー化、車体劣化部の補修などの改造工事を開始した。最初の施工となる2047編成は2007年12月に東急車輛に入場し、翌2008年3月に出場した。工事内容については以下に示す。


title: 西武2000系電車

text: 下記以外では2047 - 2049編成・2057編成・2061 - 2071編成・2075 - 2083編成・2087 - 2097編成・2055編成(2代目)・2531 - 2545編成のクハが前期型台車となっている。


title: 西武2000系電車

text: クハ2401形は本来FS372Aを装備するが、上記編成のクハ(2410・2412・2414・2416の4両)はクハ2001形からの改造であるためFS072を装着していた。これを解消するため、1985年に3000系のクハ3001 - 3004からFS372A(主電動機なし・前期型)を転用している。なお供出元の3000系車両にはFS072が新製された。（西武3000系#台車の転用も参照）。下表下段 - 中段参照


title: 西武2000系電車

text: この転用によりFS072(前期型)の余剰が発生し、そのうちクハ2412・2414・2416が当初装着していたものが、クハ2054・クハ2055(初代)・クハ2056(初代)の製造に際し流用された。下表中段 - 上段参照


title: 西武2000系電車

text: 1986年に発生した田無事故により2017編成・2023編成・2407編成・2415編成が被災し、2017編成中の2017・2117・2118・2217、2023編成中の2224・2024、2415編成 （2415・2416）の8両が廃車となった。2017編成・2023編成はあわせて6両が残存しており、1989年に2017編成側の改番（2218→2224・2018→2024）により新2023編成を組成、運用に復帰した。


title: 西武2000系電車

text: 2016年9月には新2000系のVVVF試験車2097編成が廃車となり、新2000系初の廃車となった。このうち、クハ2098の前頭部は、京急800形デハ812-6、東急7700系デハ7702と共に、藤久ビル東5号館1階（設置当初は丸善池袋店）に保存されている。


title: 西武2000系電車

text: 2017年1月には2005編成が廃車となり、8両編成初の廃車となった。2017年3月の2015編成を最後に廃車は一時中断した。この時点で8両3本・6両4本・2両10本となった。2年後の2019年3月には2021編成が廃車されている。


title: 西武2000系電車

text: また、2022年4月に旧2000系最後の8両編成である2007編成が引退予定とされ、3月29日から引退記念ヘッドマークおよび側面ステッカーを掲出して運行された後、4月26日に運行された廃車回送を兼ねた団体臨時列車をもってラストランとなった。


title: マイクロビキニ

text: 熱帯の民族が着用したごく小さな衣類に基づいて形作られている。1995年には過激なデザインのマニアのオンラインのコミュニティにおいて、マイクロキニと呼ばれるようになったが、しばしばマイクロビキニとも呼ばれている。


title: マイクロビキニ

text: マイクロビキニはヌーディズムと旧来の水着の中間に位置するものであり、法的な制約の枠内で最大限に挑発的な水着として発展した。1990年代以降、世界において何十ものメーカーが男女のためにマイクロビキニを生産している。


title: オペラント条件づけ

text: オペラント条件づけ（オペラントじょうけんづけ、operant conditioning、またはinstrumental conditioning）とは、報酬や嫌悪刺激（罰）に適応して、自発的にある行動を行うように、学習することである。行動主義心理学の基本的な理論である。


title: オペラント条件づけ

text: 1898年のエドワード・ソーンダイクによる実験がはじめてであるが、1938年にはバラス・スキナーがマウスやハトを用いて体系的な研究を開始した。スキナー箱とは、マウスが餌が出るレバーを押すように自発的に行動（operate）するようになることを観察する代表的な実験装置である。道具的条件づけやスキナー型条件づけ、オペラント学習とも呼ばれる。


title: オペラント条件づけ

text: ヒトを含む動物が自発する広範な行動が条件づけの対象となり、日常生活の中のいたるところで偶発的に生じている。また経験則として、子どものしつけや飼育動物の訓練などに古くから用いられてきた。スキナーとその後継者によって行動療法やプログラム学習などの応用領域が開拓され、現在では、動作や運転などの技能訓練、嗜癖や不適応行動の改善、障害児の療育プログラム、身体的・社会的リハビリテーション、e-ラーニングなど、幅広い領域で自覚的で洗練された応用がなされている。


title: オペラント条件づけ

text: しかしながら、コンラート・ローレンツに発見された刷り込みはいかなる条件づけもなく、きわめて強固に学習が行われる。エドワード・L・デシによる内発的動機づけの研究は、外部からの報酬や罰を随伴させなくても行動が動機づけられることを明らかにしてきたし、外から与えられる動機づけは、創造性や責任感といった点で、内発的動機づけに劣ることを実証しが提唱されてきた。アルバート・バンデューラは、他者を観察し模倣して学習するモデリングについての社会的学習理論を提唱した。


title: オペラント条件づけ

text: スキナー箱に絶食させておいたネズミを入れ、ブザーが鳴ったときレバーを押すとエサがもらえるようにしておくと、やがて、ネズミはブザーの音に反応してレバーを押すようになり、ブザーが鳴った直後にネズミがレバーを押す頻度（確率）が増加していく。これが正の強化の一例である。


title: オペラント条件づけ

text: 応用行動分析とは、バラス・スキナーによって築かれた学術分野であり、人間の特定の社会的振る舞いを修正する理論である。その根底にはオペラント条件付け理論が存在し、条件つき刺激 (S), 識別刺激(S)、反応 (R)、 強化刺激 (S or S 嫌悪刺激(S ). などの用語がある。条件付き刺激は、感情反応など古典的条件付けよって形成された行動をコントロールする。ほか3つの用語は、スキナーの「3項の偶発事象」を形成する。


title: SH-60K (航空機)

text: 海上自衛隊では、HSS-2Bの後継としてSH-60Jを導入し、1991年6月28日に部隊使用承認を受けた。これはシコルスキー・エアクラフトのSH-60Bの機体を三菱重工業がライセンス生産し、技術研究本部が開発したシステムを搭載したものであった。


title: SH-60K (航空機)

text: しかしこのように開発されたSH-60Jも、平成16年度から除籍が見込まれることから、海上幕僚監部でSH-60Jの開発を担当していた装備体系課SH-Xプロジェクトでは、引き続き後継機の検討に着手した。検討にあたっては、SH-60J発展型のほか、NHインダストリーズ NH90、アグスタウェストランド EH101、シコルスキー S-92が俎上に載せられたが、NFH90はペイロードの余裕が小さく、またEH101やS-92は既存の艦の航空艤装への適合性に問題があり、それぞれ不適当とみなされた。


title: SH-60K (航空機)

text: 平成2～4年度で「SH-60J改の構想研究」、続いて平成6・7年度で「SH-60J改の確定研究」が実施された。1995年12月には、海上幕僚監部での研究開発会議において「SH-60J改の開発要求」が決定され、1996年3月には技術研究本部に対し「技術開発要求書」および「艦載回転翼哨戒機（SH-60J改）の運用要求（GOR）」が発簡されて、平成9年度より正式に開発が開始された。1997年12月には開発担当会社として三菱重工業が選定され、2001年8月8日には試作1号機がロールアウト、翌9日に初飛行が実施され、2002年6月24日に三菱重工業から防衛庁側に引き渡された。その後、平成16年度末にかけて技術試験・実用試験を行なったのち、2005年3月に部隊使用承認を受けて、SH-60Kとして配備を開始した。


title: SH-60K (航空機)

text: SH-60Jは陸軍向けの汎用ヘリコプターの機体フレームをベースとしているため、キャビンの高さが低くまた全体に狭いため、作戦器材を搭載すると作業がしにくいという問題があった。このことから、基本的な外形はSH-60Jを踏襲しつつも、キャビンは前方に33センチ延長され、高さも上に15センチ高くされている。また胴体右舷の扉の開口部も拡大することで、捜索救難や輸送の際に作業がしやすくなり、多用途性も向上した。


title: SH-60K (航空機)

text: 使用可能な床面積は2.1平方メートルから3.1平方メートルに増加しており、ソナーやソノブイ発射機を撤去すれば5.0平方メートルまで拡張されて、搭乗可能乗員数は12名となり、SH-60Jより4名増となる。なおワークロードの軽減を図るため、乗員は1名増員されて4名となった。


title: SH-60K (航空機)

text: このキャビン拡大に伴う重量増加を補うため、エンジンはT700-IHI-401C2に換装され、出力は1,800馬力から2,055馬力へと強化された。更にホバリング時の余裕揚力の増大及び機体振動の低減が可能な空力性能向上を図るため、高性能ロータも導入された。これは金属製の前縁や翼端を除いて複合材料で形成されており、また翼端に上下反角及び後退角を付すなど、ホバリング飛行時の空力特性に優れたものとなっている。またスパー部分にケブラー繊維（AFRP）を使用したことによって、軽量かつ高強度のブレードが仕上がった。これにより、ロータ直径をSH-60Jから大きく増すことなく、最大設計重量をSH-60Jのからへと増大することが可能になった。ただし三菱重工業では1984年より複合材料製ローターブレードの助走研究に着手するなど、綿密な基礎研究のうえで開発されたものの、それでも開発途中でひび割れの不具合等が発生するなど難渋する局面もあった。


title: SH-60K (航空機)

text: AHCDSではニューロコンピュータ方式の採用も検討されたものの、リスクが大きいと評価されて、エキスパートシステム方式での構築となった。フィールドデータが肝要であることから、部隊側は第51航空隊が主体となり、技術研究本部第2研究所（のちの電子装備研究所、現・防衛装備庁次世代装備研究所）と三菱重工ヘリ技術部も加わって、官・民、運用と技術が一体となった開発が進められた。ただしオペレーションプログラムはHCDSの10倍以上の規模となり、日本初の戦術判断支援アルゴリズムの開発が求められたこともあって、開発期間は予定の2倍以上となった。


title: SH-60K (航空機)

text: こうした装備品の変更に伴い、コクピットの設計も一新されている。グラスコックピット化が図られて、計器盤にはAHCDSの15インチディスプレイ5基と、大型多機能表示装置（MFD）1基が設置された。AHCDSのディスプレイには、飛行情報が統合されたPFD（）、航法情報が統合されたND（Navigation Display）、エンジン関連情報が統合されたエンジン計器・乗員警告システム（EICAS）などを表示させることができ、通常はパイロットの正面にPFDとND画面、計器板の中央右にEICAS画面が表示されている。MFDには戦術情報やデジタル地図、レーダーや赤外線探査装置（FLIR）による探知映像、逆合成開口レーダー（ISAR）の解析画像が表示される。


title: SH-60K (航空機)

text: なお本機では、夜間および荒天時の着艦誘導時の搭乗員のワークロード軽減のため、着艦誘導支援装置（SLAS）が開発・搭載されている。これはDGPSの位置情報によって艦の手前50メートル付近まで自動で接近したのち、赤外線とレーザーによって自動着艦するというもので、実用装備としては世界初であった。


title: SH-60K (航空機)

text: センサは全面的な刷新が計画された。レーダーは逆合成開口レーダー（ISAR）機能を導入したHPS-105B、吊下式ソナーは開傘展張機構を導入して低周波化したHQS-104となり、また機上でソノブイの音響信号を解析する機能も強化された。ただし開傘展張状態では、送受波器は揚収方向にゆっくり動かすことしかできないため、従来のように送受波器を上下に動かしつつ探知に最適な深度を探るという運用は困難になっている。


title: SH-60K (航空機)

text: 一方、磁気探知機（MAD）については、超伝導方式を採用してセンサ部分を機体に固定装備できるようにしたインボードMADの導入が計画され、SH-60J実機を用いたデータ収集も行われたが、機体の磁気やそれに伴う磁気補償、超伝導状態を維持する低温環境の確保などの課題を克服できず、断念された。結局、SH-60Jと同じAN/ASQ-81が搭載されたが、装備位置は右舷パイロン後方に変更された。


title: SH-60K (航空機)

text: また機首部には、SH-60J後期型と同様にAN/AAS-44 FLIRが装備されているが、これはヘルファイア空対艦ミサイルのためのレーザー目標指示装置としての機能も備えている。なおFLIRに加えて各種アンテナも追加搭載するために、機首部の再設計が行われている。


title: SH-60K (航空機)

text: 兵装として、SH-60JではMk.46魚雷と74式機関銃しか搭載できなかったのに対し、SH-60Kでは新たに97式魚雷と対潜爆弾、AGM-114MヘルファイアII空対艦ミサイルの搭載にも対応した。ヘルファイア用のランチャー自体はミサイル4発の搭載に対応できるものだが、本機の場合にはスタブウィングと地面との距離の関係から、2発搭載として運用される。


title: SH-60K (航空機)

text: なお74式機関銃の銃架を取り付けるためには、ソナーを取り外す必要がある。ただし上記のようにキャビンを拡張し、カーゴドアも大型化したことで、着脱作業はSH-60Jよりも容易で、30分以内に完了できるとされる。


title: SH-60K (航空機)

text: ロシア海軍や中国人民解放軍海軍の潜水艦の静粛化・高性能化や行動海域の拡大を受けて、海上自衛隊の哨戒ヘリコプターにも更なる対潜戦能力の向上が求められるようになった。またソマリア沖海賊の対策部隊派遣の経験から、機体性能や多任務対応能力にも改善が望まれていた。


title: SH-60K (航空機)

text: これらを踏まえて、平成27年度より、三菱重工業を主契約者として「回転翼哨戒機（能力向上型）」の開発がスタートした。これによって開発されたのがSH-60Lで、試作機であるXSH-60Lは2021年5月12日に初飛行した。31中期防では、SH-60Kに加えて「SH-60K（能力向上型）」の調達が盛り込まれており、同期間中には6機の調達が予想されている。


title: 渡辺英樹

text: 1980年代に活動していたバンド、'のリーダーである。1989年のC-C-B解散後、新たなバンド「'」を結成してリーダーを務める。その他、ミュージシャンと積極的にセッションなど行っていた。また、C-C-Bの元メンバーとユニットを組んでライブを行っていた（詳細は「C-C-B#その他」、「C-C-B#AJ-米田渡-」項などを参照）。


title: 海浜幕張駅

text: 海浜幕張駅（かいひんまくはりえき）は、千葉県千葉市美浜区ひび野二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。駅番号はJE 13。JR総武線幕張駅・京成幕張駅とは約2kmの距離がある（後述）。


title: 海浜幕張駅

text: 幕張新都心の玄関口となる駅であり、駅周辺には多くのオフィスビル・ホテル・ショッピングセンターが建ち並ぶ。駅南側には幕張メッセやプロ野球千葉ロッテマリーンズの本拠地であるZOZOマリンスタジアムといった施設が立地し、イベントや野球試合が開催される日は多くの人でにぎわう。2005年のプロ野球開幕日から、地元の要望により列車の発車を告げる音楽（発車メロディ）にも千葉ロッテマリーンズの球団歌「We Love Marines」のサビ部分が採用されている。


title: 海浜幕張駅

text: 武蔵野線から直通する列車（「しもうさ号」を含む）の千葉県側の終点駅となっている。このため、武蔵野線直通列車と京葉線内の列車の両方が利用可能である。ただし、朝夕通勤時間帯以外の早朝・日中・深夜などは当駅までの直通列車を設定していないため、南船橋駅もしくは市川塩浜駅での乗り換えとなる。2002年12月1日のダイヤ改正以前は日中にも直通列車が設定されていたが、京葉快速の南船橋駅への停車に伴い廃止された。


title: 海浜幕張駅

text: 京葉線の途中駅では唯一特急「わかしお」が停車（特急「さざなみ」が運転される時間帯には、当駅に特急停車の設定がないため全列車が通過）し、東京発16時までの下り列車および当駅発11時以降の上り列車すべてが停車する。また、幕張メッセで開催されていた「東京モーターショー」・「Interop Tokyo」・「CEATEC JAPAN」などの大型イベント開催時に当駅始発東京駅直行の「さざなみ」が運行されたことがあった（2009年の「CEATEC JAPAN」向け列車までは「わかしお」として運転された）。


title: 海浜幕張駅

text: JR東日本が進める「エコステ」のモデル駅として2013年9月13日に駅リニューアルが竣工した。その際、4番線ホームのさらに南にあるスペースに太陽光パネルや風力発電機が設置されている。中央本線の四ツ谷駅・東北本線の平泉駅に続いて3番目の「エコステ」である。


title: 海浜幕張駅

text: 2013年（平成25年）9月13日にJR東日本で3番目の「エコステ」としてリニューアルし、同時に高架下にペリエ海浜幕張がグランドオープンした。LED照明・高効率空調・節水トイレ・壁面緑化・地熱利用換気システム・太陽光採光システム・Low-E複層ガラス・遮光フィルムなどを採用し、上りホーム南側軌道脇には太陽光発電パネル、南側正面防風壁には風力発電機を設置している。延べ床面積は約4,540平方メートルで、うち店舗が約2,240平方メートルである。


title: 海浜幕張駅

text: 線路の構造上、複雑な方向・案内になっている。開業後しばらくは2・3番線に線路が敷設されていなかったが、1995年12月1日のダイヤ改正直前に敷設された。外側の1・4番線が本線、内側の2・3番線が副本線で、緩急接続や通勤快速の通過待ち・折り返しに使用される。


title: 海浜幕張駅

text: 千葉ステーションビルにより、改札内に5店舗と改札外に22店舗の商業施設「ペリエ海浜幕張」が営業されている。詳細は公式サイト「ペリエ海浜幕張」を参照。また駅南口を出て蘇我寄りに第2幕張海浜保育園という保育施設がある。また南口高架下にはコインロッカーがある。2012年8月31日までは飲食店モール「Dila海浜幕張」が営業していた。


title: 海浜幕張駅

text: 京葉線内の中間駅では、新木場駅に次いで第2位、千葉市内では千葉駅に次いで第2位である（JR東日本全体では茅ケ崎駅に次いで第85位）。また、単独路線の駅、他社線への乗り換えがない駅としては県内1位である（舞浜駅とリゾートゲートウェイ・ステーション駅を別駅とみなすと2位）。利用者は年々増加しており、2007年度には5万人を超え、2011年度には新浦安駅を上回った。


title: 海浜幕張駅

text: バスターミナルが北口側にあり、当駅近辺の施設を目的地とする多くの路線バスが運行される。とりわけ、総武線および京成千葉線の幕張本郷駅を結ぶ路線は運行本数・利用者数ともに非常に多くなっている。そのため、連節バスを一部系統で運行している。この他、茨城県潮来市・神栖市・鹿嶋市、千葉県東金市・山武市・羽田空港、成田空港、中部・関西方面への高速バスも運行される。京成バス・千葉海浜交通・平和交通・千葉シーサイドバスなどが乗り入れている。


title: 海浜幕張駅

text: ZOZOマリンスタジアムで千葉ロッテマリーンズの試合が開催される日に運行されるマリンスタジアム直行バスは、南口にある商業施設｢プレナ幕張｣にある、マリーンズのオフィシャルグッズショップ｢マリーンズストア 海浜幕張駅前店｣前の臨時バス停から発車する。


title: オリエント急行

text: オリエント急行の起源は、国際寝台車会社（日本での通称「ワゴン・リ」社）により1883年に運行が開始されたパリ - コンスタンティノープル（イスタンブール）間の列車（当時は一部船舶連絡）である。その後、西ヨーロッパとバルカン半島を結ぶ国際寝台車会社の列車群が「オリエント急行」を名乗るようになった。西ヨーロッパ側の起点はパリのほかフランスのカレーやベルギーのオーステンデなどがあり、バルカン半島側の終点はイスタンブールのほかギリシアのアテネやルーマニアのコンスタンツァ、ブカレストなどがあった。これらの列車は出発地や途中の経路により以下のように名付けられていた。


title: オリエント急行

text: いずれも時期によって区間や経由地は少しずつ異なり、またこのほかにも途中駅での客車の併結、分割は多数行われていた。第二次世界大戦後は区間短縮や廃止が相次いでおり、2009年時点で残ったのはストラスブール - ウィーン間のオリエント急行のみであった。これは国際夜行列車ユーロナイトの一列車となっていたが、2009年12月14日に廃止された。


title: オリエント急行

text: 第二次世界大戦前まで、これらの列車は原則として国際寝台車会社の客車のみで編成されており、西ヨーロッパと東ヨーロッパ・アジアを結ぶ列車として、王侯貴族や外交官、裕福な商人や旅行者などに愛用された。車両の豪華さに限れば、青列車（ル・トラン・ブルー）などの西ヨーロッパ圏内の豪華列車に比べ一段劣っていたものの、西ヨーロッパ人にとっては異文化圏である「オリエント」へ向かう列車として、また東ヨーロッパやアジアの上流階層の人々にとっては彼らと西ヨーロッパを結びつけるものとして名声を得た。


title: オリエント急行

text: 第二次大戦後は航空機の普及や東西冷戦のためこうした性格は失われ、列車は通常の二等車や三等車主体の編成に国際寝台車会社の寝台車が併結されるにすぎないものとなった。1971年には国際寝台車会社が寝台車事業から撤退し、寝台車は各国の鉄道事業者が保有するものとなった。


title: オリエント急行

text: 一方で、1920年代から30年代の国際寝台車会社の車両を復元した観光列車が1970年代以降登場しており、これらも「オリエント急行」を名乗っている。おもなものには以下がある（#オリエント急行を復元した観光列車で後述）。


title: オリエント急行

text: さらにヨーロッパの列車とは特に関係のない観光列車の名称としても用いられている。これにはベルモンド社がバンコクとシンガポールの間で運行を行っている「イースタン・オリエント急行」（E&O）、アメリカン・オリエントエクスプレス社が所有する「アメリカン・オリエント急行」、メキシコを走行する「サウス・オリエント急行」、中華人民共和国を走行する「チャイナ・オリエント急行」、インドを走行する「ロイヤル・オリエント急行」が存在する（#アジアとアメリカの観光列車で後述）。


title: オリエント急行

text: 1872年、ベルギーの銀行家の息子であるジョルジュ・ナゲルマケールスは国際寝台車会社を設立した。彼は1868年にアメリカを旅行し、アメリカのプルマン社の寝台車に感銘を受け、ヨーロッパでの寝台車会社の設立を思い立った。アメリカ人の大富豪、ウィリアム・ダルトン・マンもこの会社の設立を支援し、当時大陸ヨーロッパに進出しようとしていたプルマン社との参入競争を繰り広げていた。


title: オリエント急行

text: オリエント急行の開通記念列車は1883年10月4日夜にパリ・ストラスブール駅（現・パリ東駅）を発車し、6日かけてコンスタンティノープル（イスタンブール）に到着した。なおオスマン帝国では首都の市名を「イスタンブール」と称していたが、西ヨーロッパでは旧名の「コンスタンティノープル」が使われており、「オリエント急行」の行き先も旧名で表記されていた。


title: オリエント急行

text: 経路はパリ（フランス） - シュトラスブルク（ドイツ帝国、現・ストラスブール） - ミュンヘン - ウィーン（オーストリア＝ハンガリー帝国） - ブダペスト - オルソヴァ（ルーマニア王国） - ブカレスト - ジュルジュ - ルセ（ブルガリア公国） - ヴァルナ - コンスタンティノープル（オスマン帝国）である。ただしこのときにはコンスタンティノープルまでの線路は全通しておらず、国際寝台車会社の車両で運行されたのはジュルジュまでで、ドナウ川を船で渡り、ルセ - ヴァルナ間はイギリス資本のブルガリアの鉄道の通常の客車を利用、ヴァルナ - コンスタンティノープル間は汽船で黒海を渡った。


title: オリエント急行

text: 記念列車には沿線各国の高官や鉄道関係者、ジャーナリストなどが招待されたほか、ナゲルマケールスをはじめとする国際寝台車会社の幹部も乗車した。途中ルーマニアでは国王カロル1世自ら離宮に招待するなど、沿線各国で歓迎を受けた。招待客の中にはアルザス出身でパリ在住の作家エドモン・アブー（）と、ロンドン・タイムズ紙のパリ支局長アンリ・ステファン・オペル・ドブラヴィッツ（）が含まれており、新列車は彼らの筆により西ヨーロッパに紹介された。ドブラヴィッツはさらに到着地のイスタンブールでスルタンアブデュルハミト2世と西ヨーロッパのジャーナリストとしては初の単独会見に成功している。


title: オリエント急行

text: 定期列車としてのオリエント急行は、1883年10月25日からパリ - ジュルジュ間で営業を開始した。連絡する船舶などと合わせたパリからコンスタンティノープルまでの所要時間は81時間41分である。当初は週1便の運行であったが、1885年には途中のウィーンまで毎日運行となった。また1885年からは当初のルートのほかブダペストからベオグラード、ソフィアを経由する列車（一部馬車連絡）も運転された。1889年6月には念願のコンスタンティノープルまでの列車の直通運転がベオグラード・ソフィア経由で実現した。これによりパリからコンスタンティノープルへの所要時間は67時間46分にまで短縮された。


title: オリエント急行

text: 1891年には列車名の表記をフランス語のExpress d'Orientから英語式語順のOrient Expressに改めた。また1896年にはルーマニア国内でドナウ川の鉄橋が開通し、ルーマニア方面へのオリエント急行はブカレスト経由コンスタンツァ行となった。


title: オリエント急行

text: 直通運転が実現したとはいえ、オリエント急行の走る東ヨーロッパの政情は不安定であり、インフラストラクチャーの整備も西ヨーロッパと比べ遅れていた。このため列車の運行にはさまざまな困難が伴った。1891年には盗賊団が列車を襲い、乗客を誘拐して身代金を要求する事件が起こった。また1892年にはバルカン半島でのコレラの流行のため列車が10日間隔離された。


title: オリエント急行

text: 1900年には、ベルギーのオーステンデからウィーンに至るオーステンデ・ウィーン急行の客車の一部がオリエント急行に併結されてコンスタンツァおよびコンスタンティノープルに直通するようになり、オーステンデ・ウィーン・オリエント急行と名付けられた。オーステンデではイギリスからの連絡船に接続しており、これによってイギリスからバルカン半島方面への所要時間が短縮された。同年にはベルリンからの客車をブダペストでオリエント急行に併結させるベルリン・ブダペスト・オリエント急行が運行を開始したが、こちらは利用者が少なく翌年には直通を中止している。


title: オリエント急行

text: 1914年に第一次世界大戦が勃発するとオリエント急行は運休を余儀なくされた。1915年末のセルビアの敗北により、ドイツ帝国からイスタンブールまでが中央同盟国の線路でつながると、ドイツは翌1916年1月15日からベルリンおよびシュトラスブルク - イスタンブール間で「バルカン列車（Balkanzug）」の運転を始めた。ドイツはかねてから国際寝台車会社の路線網がパリを中心に構成されており、オリエント急行もドイツ南部を通りすぎるのみで首都ベルリンを軽視していることに不満を抱いており、バルカン列車はオリエント急行に取って代わろうとしたものであった。しかし1918年10月には同盟国のブルガリアでの敗退により運行を終えた。


title: オリエント急行

text: 休戦後、オリエント急行は1919年1月18日からパリ - ウィーン - ブカレスト・ワルシャワ間で「軍用豪華列車」として運行を再開したが、利用できるのは連合国の軍人か軍の許可を得た者のみだった。またパリ - ウィーン間の経路はドイツ領を避け、スイスのバーゼル、チューリッヒを経由してオーストリアに入り、アールベルクトンネル を通ってリンツ、ウィーンに至るというものだった。


title: オリエント急行

text: 同年4月からは、パリ - ヴェネツィア間のシンプロン急行（Simplon Express）を延長する形で、パリ - ベオグラード間にシンプロン・オリエント急行（Simplon Orient-Express）がシンプロントンネル経由で運行を開始した。オリエント急行をシンプロントンネル経由で運転することは1905年のトンネル開通時から計画されていたが、この経路ではドイツ帝国領をまったく経由せず、オーストリア＝ハンガリー帝国も南部を通りすぎるのみだったため、両大国の反発を招き実現していなかった。大戦後は両敗戦国の国際列車に関する発言力は低下し、そもそも領内通過自体が困難な状況であったため、シンプロントンネル経由が採用された。シンプロン・オリエント急行は翌1920年にはイスタンブールまで直通するようになった。


title: オリエント急行

text: 1919年6月28日に調印されたヴェルサイユ条約には鉄道に関する条項もあり、ドイツは連合国から直通する国際列車を国内の最速列車と同様の待遇で通過させることが義務づけられた。ほかの同盟国と連合国との講和条約にも同様の条項があった。とはいえドイツ国内の線路の荒廃や石炭の不足、さらにフランスとドイツの間で勃発したルール問題のためオリエント急行のドイツ領通過はまだ困難だった。


title: オリエント急行

text: ストラスブール、ミュンヘン経由のオリエント急行は1921年5月にブカレストまで再開されたものの、運行は不安定であり、1923年からはドイツ領を迂回しアールベルクトンネル経由となった。ミュンヘン経由のオリエント急行が復活したのは1924年11月のことである。またアールベルクトンネル経由の経路は1931年5月からアールベルク・オリエント急行（Arlberg Orient-Express）と名付けられた。


title: オリエント急行

text: 1930年代はオリエント急行の最盛期であり、シンプロン・オリエント急行がカレーおよびパリからイスタンブールおよびアテネまで毎日運行、オリエント急行（ストラスブール経由）が週3便カレー・パリからイスタンブール（ベオグラードからはシンプロン・オリエント急行と併結）・ブカレストへ、アールベルク・オリエント急行が週3便（オリエント急行とは別の日）にカレー・パリからブカレスト・アテネへ運行された。このほかボルドー、オーステンデ、ベルリン、プラハなどからの客車が途中駅から併結されることもあった。


title: オリエント急行

text: またこの時期、イスタンブールでの終着駅であるシルケジ駅の対岸のアジア側にあるハイダルパシャ駅からは、オリエント急行に接続してタウルス急行がトリポリやバグダードまで（バグダード鉄道の全通までは一部自動車連絡）運行されており、さらに列車や自動車を乗り継いでカイロやテヘランまで連絡していた。当時のトーマス・クック時刻表ではロンドンからテヘラン、バスラまでの時刻が1枚の表に収められていた。


title: オリエント急行

text: 第二次世界大戦の終戦後、まず1945年11月にシンプロン・オリエント急行がソフィアまで運行を再開し、1947年にはイスタンブールまでの直通が復活した。また1946年にはオリエント急行がパリ - ウィーン間で、アールベルク・オリエント急行がパリ - イスタンブール・ブカレスト間で運行を再開した。アテネへの直通は1950年に再開している。ただし、これらの列車は座席車や簡易寝台車を含む編成となっており、国際寝台車会社の個室寝台車のみで構成された最盛期の姿は蘇らなかった。モータリゼーション時代の到来や航空機の性能向上により、オリエント急行を利用する長距離旅客は減少していた。また東西冷戦の影響もあり、国境駅での厳格な手荷物検査などが運行の障害となり、所要時間は戦前より大きく延びていた。


title: オリエント急行

text: この時期「オリエント急行」を名乗った列車には、バルト海沿岸から共産圏のみを通ってバルカン半島に向かう「バルト・オリエント急行」や、西ドイツからオーストリアのタウエルントンネル（）を通ってバルカンに向かう「タウエルン・オリエント急行」があった。


title: オリエント急行

text: 1962年には国際列車の再編が行われ、シンプロン・オリエント急行とアールベルク・オリエント急行はイスタンブール・アテネへの直通を中止し、列車名から「オリエント」の字を外した。これに代わり、パリからバルカン半島方面への座席急行列車に直通の寝台車を連結する形でダイレクト・オリエント急行（Direct Orient Express、直通オリエント急行）がイスタンブールおよびアテネへ各週2便運行されるようになった。ただしダイレクト・オリエント急行の実態は各国のローカル列車に老朽化した寝台車がわずかに連結されているのみであり、停車駅が多く時間調整のための長時間停車もあった。食堂車は一部区間でしか連結されず、当時の旅行記では食事の確保にすら苦労した様子が描かれている。無論、全線を乗り通す乗客は少なかった。


title: オリエント急行

text: ストラスブール・ウィーン経由のオリエント急行は、1950年代からパリからブダペストまたはブカレストへの国際夜行列車となっていた。ダイレクト・オリエント急行の廃止後もブカレストへのオリエント急行は運行されていたが、2001年6月のダイヤ改正で運行区間をパリ - ウィーン（ウィーン西駅）間に短縮し、ユーロナイト262・263列車となった。これによりスピードアップが図られたが、食堂車の連結は取りやめられた。


title: オリエント急行

text: 2007年6月10日にTGV東ヨーロッパ線が開業したことにともない、運転区間が現行のストラスブール - ウィーン間に短縮され、ストラスブールでTGV列車に接続するダイヤに改められたほか、停車駅の大幅な削減が実施された。


title: オリエント急行

text: 登場時のオリエント急行は寝台車2両、食堂車1両、荷物車（兼乗務員車）2両の編成で、寝台車には4人用個室3室と2人用個室4室があった。寝台車と食堂車はボギー車で、荷物車は三軸車であった。ボギー車は1880年代までのヨーロッパではあまり普及しておらず、本格的に採用したのはオリエント急行が初めてであった。車体はいずれも木製であるが、チーク材を使用し当時の一般的な車両よりも頑丈な構造であった。また車齢4年以上の客車は使用しないと宣伝していた。20世紀初頭まで国際寝台車の客車には特に決まった形式というものはなく、車両ごとに仕様は少しずつ異なっていた。1898年ごろに投入された新型寝台車では4人個室1室、2人個室7室の構成であった。


title: オリエント急行

text: 1907年から国際寝台車会社は同社初の標準型寝台車であるR型の製造を始め、オリエント急行にも使用した。R型は2人用個室9室からなり、ほかに洗面室3室を備えていた。1909年にはR型の増備にともない、オリエント急行の寝台車は3両に増えた。また荷物車もこのころまでに大型のボギー車になった。


title: オリエント急行

text: 第一次世界大戦後、国際寝台車会社は1922年から鋼製のS型寝台車の製造を始めたが、これはまず青列車など西ヨーロッパの列車に用いられ、オリエント急行で使われたのは1926年からである。これ以降Z型、Y型、LX型などの新型車両が登場し、これらもオリエント急行に用いられた。ただしY型の使用は第二次世界大戦後であり、LX型はシンプロン・オリエント急行のフランスからスイス、イタリアにかけての一部区間で連結されたにとどまる。


title: オリエント急行

text: 第二次世界大戦後のオリエント急行は沿線各国の鉄道の保有する二等車、三等車などを主体とした編成に、国際寝台車会社の寝台車が数両連結される編成となった。ヨーロッパではじめて簡易寝台車（クシェット）を連結したのはオリエント急行である 。


title: オリエント急行

text: 第二次世界大戦後のオリエント急行は戦前のような豪華列車ではなくなった。特に東欧圏の駅停車時には検問が行われ、客離れが進み、出稼ぎの労働者が多く利用するようになった。一方、1970年代以降、旧国際寝台車会社の客車などを使用し戦前のオリエント急行を復元した観光列車が運行されている。


title: オリエント急行

text: 1976年3月にはスイス連邦鉄道のWalter Finkbohnerの企画により、「特別シンプロン・オリエント急行」と名付けられた列車がミラノ - イスタンブール間を走った。同年10月にはFinkbohnerの友人のスイス人実業家アルバート・グラッツがチューリッヒ - イスタンブール間で「特別アールベルク・オリエント急行」と名付けた列車を走らせた。これはのちのノスタルジー・オリエント急行の基になっている。


title: オリエント急行

text: なお、これらの観光列車で用いられている車両は1930年前後に製造されたものであり、スペースや室内設備の機能性などの面では、2000年代の新型列車の個室寝台に見劣りするところもある。しかしながら調度品の質や人的なサービスの充実、車内でのイベント出席の際のドレスコードが設けられているなど、演出としての豪華さのみならず、列車の格調や風格、ステイタス性に関してはほかのいかなる観光列車と比べても際立っている。


title: オリエント急行

text: また、NIOE、VSOEとも寝台車はLx型を使用しているが、Lx型は本来青列車など西ヨーロッパ圏内の列車で用いられていた車両であり、国際寝台車会社のオリエント急行では一部区間でのみ連結されていた。プルマン・カー（サロン・カー）も同様である。


title: オリエント急行

text: スイスのチューリッヒに本社を置いていたインターフルーク社（REISEBURO INTRAFRUG.A.G-イントラフルーク、イントラフラッグと呼ぶ記述も存在した）は、かつての国際寝台車会社の寝台車を購入・復元し、1976年から観光列車として運転していた。1977年にはこの列車に「ノスタルジー・オリエント急行（Nostalgie Orient Express、NOE）」と名付けた。「ノスタルジー」を冠したのは定期列車のオリエント急行と区別するためである。ノスタルジー・オリエント急行としての初の走行は、1977年3月から4月にかけてのチューリッヒ - イスタンブール間であった。その後は主としてチューリッヒを起点にツアー列車としてヨーロッパ各地を走行した。1983年にはベニス・シンプロン・オリエント急行との区別のため名を「ノスタルジー・イスタンブール・オリエント急行（Nostalgie Istanbul Orient Express、NIOE）」と改めた。


title: オリエント急行

text: 1993年、インターフルーク社は経営難のためにNIOEを手放した。客車は同じスイスの旅行会社「ライズビューロー・ミッテルスルガウ」社に引き取られたほか、一部はロシア企業などに渡った。2002年、ライズビューロー・ミッテルスルガウ社は経営統合にともなってNIOEを手放し、スイスの鉄道旅行会社「Trans Europ Eisenbahn AG（TEAG）」に買い取られ、オーストリアで設立されたOrient Express Train de Luxe AGが窓口となって主に団体向けのチャーター列車として運用された。この時期のNIOEは旧国際寝台車会社の客車のほか、「ラインゴルト」用の客車などより新しい客車も混ざった編成で運行されていた。


title: オリエント急行

text: しかし、商標登録されていた「オリエントエクスプレス」という名称の使用権に纏わる権利問題が生じ、オリエントエクスプレス・ホテルズ社とフランス国鉄から訴訟を起こされることとなったため、2007年以降はNIOEという名称での運行はしておらず、Orient Express Train de Luxe AGのウェブページも閉鎖されている。


title: オリエント急行

text: 海運会社であるシーコンテナ社社長のジェームズ・シャーウッドは1977年にオークションで国際寝台車会社の寝台車を落札し、その後も車両を買い増して、オリエント・エクスプレス・ホテルズ社という子会社を設立し1982年から「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス（VSOE）」として運行を始めた。


title: オリエント急行

text: VSOEはツアー列車としてイギリスのロンドン・ヴィクトリア駅とイタリアのヴェネツィア（ベニス）サンタ・ルチーア駅の間を結んでいる。ロンドン - フォークストーン（）間は元プルマン社のイギリス法人が保有していた座席車（ブリティッシュ・プルマン）を使用する。ドーヴァー海峡はかつては船で渡っていたが、2009年時点では専用バスに乗り換えてユーロトンネルシャトルによりカレーに至る。カレーからは元国際寝台車会社の車両による編成となり、パリを経由しヴェネツィアに至る。なお、運行開始時にはパリ - ヴェネツィア間はかつてのシンプロン・オリエント急行の経路をたどりローザンヌ、ミラノを経由していたが、のちにアールベルク・オリエント急行の経路の一部をたどってブックス（）、インスブルックに至り、そこからブレンナー峠経由でイタリアに向かう経路に変更された。これはこの経路の方が遠回りではあるものの、沿線の景色がよいためである。このほかローマまで運行されることもあり、またプラハやブカレスト、イスタンブールなどへ特別運行されることもある。ブリティッシュ・プルマン編成はVSOEのほかイギリス国内のツアー列車にも用いられる。


title: オリエント急行

text: 「プルマン・オリエント急行（Pullman Orient Express）」はフランスのアコーグループ傘下となったワゴン・リ社が保有する編成である。編成は食堂車とサロンカーが主体であり、寝台車はない。おもにフランス国内で日帰りのツアー列車として運行されている。


title: オリエント急行

text: 1988年には、フジテレビジョン開局30周年、JRグループ発足一周年記念事業として、フジテレビ・東日本旅客鉄道（JR東日本）主導のもと、各国政府・鉄道各者の協力により、NIOEの車両を利用してパリ - 東京間でORIENT EXPRESS'88が運行された（プロジェクトの正式名称は"HITACHIカルチャースペシャル・ORIENT EXPRESS'88"）。


title: オリエント急行

text: 「ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス」で成功を収めたオリエント・エクスプレス・ホテルズ社は、東アジアからの顧客誘致を積極的に進めるため、アジアのオリエント急行と題してシンガポールからマレー半島を縦断しタイのバンコクとシンガポールを結ぶ、「イースタン&オリエンタル・エクスプレス（E&O）」の運行を1993年に開始した。2008年現在、シンガポールからバンコクを2泊3日、バンコクからシンガポールを3泊4日、そしてタイのバンコクからチエンマイを周遊するコースが通年で運行されている。コースの中にはクウェー川鉄橋やアルヒル桟道橋を通過する区間が含まれる。いずれもヨーロッパの「オリエント急行」と同系列で雰囲気やサービス、食事も豪華そのものである。なお使用される車両はニュージーランド鉄道省で使われていた日本製の寝台客車「シルバースター」を改装したものである。


title: オリエント急行

text: 中華人民共和国の鉄道では、シルクロード沿いで「チャイナ・オリエント急行」が運行されている。これは、カナダの旅行会社が中国国鉄の元貴賓車を観光用に貸し切り、北京とウルムチとの間で運行を行うツアーの名称で、1990年から行われている。


title: オリエント急行

text: また、インドの鉄道では豪族マハーラージャの専用列車を復元した宮殿列車が1995年から「ロイヤル・オリエント・トレイン」の名前で運行されている。これは、デリーからアラビア海に面したマハーラージャゆかりの各地までの約1,400キロを7泊8日かけて往復する観光列車で、途中各地で下車しての観光が組まれている。


title: オリエント急行

text: オリエントを冠した列車としては、上記の一連の「オリエント急行」のほか、アメリカの鉄道会社のひとつであるグレート・ノーザン鉄道（現・BNSF鉄道）の「オリエンタル特急（）」という列車を挙げることができる。この列車は、1890年代から1930年代にかけてシカゴ - シアトル間で運行されていたが、シアトルでは日本郵船の太平洋航路に連絡しており、アメリカと東洋を結ぶ列車として機能していた。


title: オリエント急行

text: このほかにも施設として利用されたものとして、かつて滋賀県大津市に存在した紅葉パラダイスに「オリエント急行ホテル」が存在した。旧西ドイツの蒸気機関車と、ワゴン・リのLXタイプ寝台車が数両線路の上に乗った状態で、ホテル敷地内の宿泊施設として使用されていたが、のちに老朽化のためすべて解体撤去されてしまった。ホテルもその後に廃業している。この施設は妹尾河童の書籍にも紹介されたことがある。


title: オリエント急行

text: イスタンブール直通の「オリエント急行」は、上流貴顕の乗車が多く、東洋に連なる列車であることから、エキゾチシズムを伴った豪奢な乗り物というイメージが世界的に広く敷衍していた。また国際的な紛争多発地域であるバルカン半島を経由ルートとしており、第二次世界大戦後の東西冷戦下にはイデオロギーの相違する多数の国々を貫通して運行された。


title: オリエント急行

text: このような特徴は、古くから興味深い題材として作家たちの関心を集めることにもなり、しばしば小説の「走る舞台」に取り上げられた。モーリス・デコブラの『寝台車のマドンナ』（1925年）にはオリエント急行をはじめとする寝台列車が登場する。グレアム・グリーンによる群像劇的な小説『スタンブール特急』（1932年）は、イスタンブール行のオーステンデ・ウィーン・オリエント急行が舞台である。またアガサ・クリスティは、考古学者である夫マックス・マローワンが中東方面に赴く際に、たびたびシンプロン・オリエント急行に同伴して乗車したといい、同急行を舞台とした『オリエント急行の殺人』を1934年に発表している。この作品は1974年にシドニー・ルメット監督で映画化されており、蒸気機関車はフランス国鉄が動態保存していた230G-353を利用した。この機関車は既述の通り、1988年に日本まで走ったノスタルジー・イスタンブール・オリエントエクスプレスのパリ発車時のスタートを飾る機関車として、その大役を果たしている。


title: オリエント急行

text: 一方、東ヨーロッパ側からは、オリエント急行を批判的に描いた作品も存在する。ブルガリアの作家アーレコ・イワニコフ・コンスタンティノフの小説『バイ・ガーニュ』（1895年）はオリエント急行に乗った成金商人を風刺的に描いている。


title: オリエント急行

text: 第二次世界大戦後には、イアン・フレミングがスパイ小説「007シリーズ」のひとつとして『ロシアから愛をこめて』（1957年）を書いている。作中でジェームス・ボンドはイスタンブールからディジョンまでシンプロン・オリエント急行に乗車する。この小説はのちに1963年にショーン・コネリー主演で『007 ロシアより愛をこめて』として映画化されており、「オリエント急行」でのシーンも見せ場のひとつとして描かれている。


title: オリエント急行

text: また、この列車を題材とした音楽としては、イギリスの作曲家 フィリップ・スパークによるブラスバンド編成の作品『オリエント急行（Orient Express）』（1986年）が広く知られる。この曲はスパークの代表曲のひとつとされ、欧州放送連合（EBU）のNew Music for Band Competitionで第1位を獲得した。急行列車の出発から到着までの様々な場面を音楽によって描いた、輝かしい曲想を特徴とする楽曲である。曲は、出発時・走行時・到着時等における蒸気機関車の走行音、汽笛の音、車掌の笛の音などが描写され、旅情を伝える一方、中間部では、故郷への郷愁を想起させるようなやや感傷的な旋律も登場する。10分足らずの単一楽章の楽曲で、オリエント急行の旅を描くこの曲は、のちに作曲者スパーク自身の手によって吹奏楽編成へも編曲されており、日本国内においても各種学校から市民バンドに至るまで多くの楽団によってコンサートやコンクールなどの場にて頻繁に演奏され、人気がある。この他、ジャズ/フュージョンの楽曲にもジョー・ザヴィヌルが「Orient Express」という楽曲を作曲している。


title: オリエント急行

text: 日本国内で発行された漫画『月館の殺人』（原作・綾辻行人、作画・佐々木倫子）では、物語の舞台となる夜行列車「幻夜号」の車両や接客サービスの参考にされている。また、オリエント急行を舞台としたサスペンス仕立ての漫画『マダム・プティ』（高尾滋）もある。ギャンブル漫画『100万$キッド』（石垣ゆうき、原案協力・宮崎まさる）の第65話（熱闘!!オリエント急行!!の巻）から第71話では、オリエント急行内でのスタッド・ポーカー対決が描かれている。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: レイ（Rey）は、『スター・ウォーズ』シリーズに登場するキャラクターである。続三部作『スター・ウォーズ/フォースの覚醒』でメインキャラクターとして初登場した。レイは幼い頃から惑星で独りで暮らす廃品回収業者だったが、レジスタンスのエースパイロットのポー・ダメロンのドロイドのBB-8とファースト・オーダーから脱走したストームトルーパーのフィンと出会い、ファースト・オーダーと戦うレジスタンス（新銀河共和国）の一員に加わる。フォースを扱うことができ、ルーク・スカイウォーカーやレイア・オーガナの教えを受けてジェダイの騎士となる。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 脚本家のマイケル・アーントは2012年中頃にルーカスフィルム社長のキャスリーン・ケネディから『スター・ウォーズ』続編三部作の脚本執筆を依頼され、彼は女性ジェダイのオリジンを描く物語であると説明されて関心を抱き、ジョージ・ルーカスと面会した。製作初期段階でキャラクターはキラ（Kira）という名前の女性キャラクターであり、アーントは彼女を「孤独で、短気で、メカオタクで、攻撃的」と説明した。アーントは彼女がルーク・スカイウォーカーとの早期の出会いの後に影を落とさないようにしつつ、物語の主人公として若い女性を紹介するのに苦労したと述べた。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 新三部作に向けて女性主人公を創造するにあたり、監督・脚本のJ・J・エイブラムスは脚本のローレンス・カスダンとの最初の会談から女性を物語の中心に置くというコンセプトに興奮していたと述べた。彼は「我々は常にレイを中心的なキャラクターとして書こうと思っていた」、そして物語の他の女性の表現もまた重要だと語った。ケネディは「レイは次世代のルーク・スカイウォーカーだ」と述べた。レイのスカベンジャーとしての背景は彼女を「究極の余所者かつ究極の除け者」として描写しようとする制作陣の試行の一部であり、彼らは同時にそのような性質の人物は他のタイプの人々と比べて長い旅を経験する可能性が高いという考えた。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: レイ役にキャスティングされる以前のデイジー・リドリーはほぼ無名であった。リドリーは約7ヶ月にわたってこの役のために何度もオーディションを受け、3ヶ月にわたってキャスティングされたことを秘密にしなければならなかったと述べた。2014年4月末、彼女はキャストの一部として発表された。この時点で彼女はテレビ番組の脇役の経験があるのみであった。彼女の経験不足と露出の少なさはエイブラムスがリドリーの起用を確信させた理由の重要な部分であった。エイブラムスはデイジーを「とても楽しく、凄い煌きを持ち」、感情的な場面を演出できたと述べ、「最初のテイクでそれを釘付けにした」と宣言した。エイブラムスはリドリーを「彼女は一瞬のうちにそれを自分のものにする才能を持って生まれた。彼女は内面と外面の両方で同時に動いている」と賞賛した。ケネディは「デイジーは私たちが探していたキャラクターにとって非常に重要な体つきを持っていた。彼女は何でも可能なその楽天主義を典型的に示している」と述べた 。リドリーがゲスト出演していた英国のテレビドラマ『』の監督のディサン・ラザレビッチは彼女の演技範囲を賞賛した上で「彼女は弱さと強さを組み合わせて表現することで複雑さをもたらし、彼女の目にはかなり複雑な部分を演じられる指標となる知性があった」と述べた。幼年期のレイ役でさらにケイリー・フレミングがキャスティングされた。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: リドリーは自身が「疑いや不安でいっぱいだった」と告白したが、彼女はレイの期待はレイの中で自分と最も関連性が高いものであり、「それは私が想像していた中で非常に光っていると感じたにもかかわらず、オーディションを通して私を追いやるものだった」と述べた。リドリーはエイブラムスから最初の数テイクが「ぎこちなかった」と伝えられ、自身の撮影経験の浅さを思い返した。しかしながらリドリーとエイブラムスはレイを創造する過程で「信じられないほど協力的」であった。リドリーはキャラクターが「私たちが最初に始めた時からよりソフトに変化した。そしておそらく私の考えでは、アメリカ人に私は理解されない傾向にあると思われるので、そうならないように、台詞と全ての速度を落とし、本来の私よりソフトにした」と語った。レイのキャラクター像についてリドリーは「女の子のやり方に何らかの影響を与えるだろう」と述べ、さらにキャラクターが「必ずしも映画で女性を具体化するためのものではない。彼女は女性だけど、性別を超越している。彼女は男性とも女性とも話す」と付け加えた。雑誌『ELLE』のインタビューでリドリーはキャラクターについて「彼女はとても強い。彼女はクールでスマートで、自分自身を見守ることができる」、そして「若い女の子は彼女を考察し、望めばズボンを履けるのだと知ることができる。彼女らはその体を誇示する必要はないということだ」と説明した。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: エイブラムスはレイのラストネームと生い立ちを『フォースの覚醒』で意図的に明かさなかったと述べた。彼はカイロ・レンの正体のみが自身の映画で明かされる唯一のものであると考え、レイの正体についても「かなり」知っているが、何も言わないことで『スター・ウォーズ/最後のジェダイ』の監督のライアン・ジョンソンに礼儀を示すことができると述べた。当初『エピソード9』を監督する予定であったコリン・トレヴォロウはレイの正体についての答えは「深く、ずっしり満足する」ものであり、レイは「『フォースの覚醒』の文脈だけでなく、この世界、銀河系全体で重要な存在だ。彼女はそれに値する」と述べた。リドリーはレイの両親の正体を知っていると述べている。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: しかし、後年彼女の出自が度々変更されたことがリドリーの証言で明かされた。トーク番組「ジミー・キンメル・ライブ」の出演時に「当初はオビ＝ワンと繋がっていることにしようってなっていたの。（出自に関して）いろんなバージョンがあって、何者でもないっていう時もあった。毎回変わっていたの」と回答している。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 作曲家のジョン・ウィリアムズはすぐにリドリーを気に入り、レイのテーマ曲を興味深い挑戦として作り上げたと述べた。彼は彼女のテーマ曲が愛のテーマを示唆しておらず、むしろフォースが注ぎ込まれた強い女性の冒険者のキャラクターなので、成熟した、思慮深いテーマであると述べた。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 惑星に独りで住むレイは廃船から取った部品を売って生計を立てつつ、幼少期に別れた家族との再会を待ち望んでいた。そんな中で彼女はアストロメク・ドロイドのBB-8を助け、さらに脱走したストームトルーパーのフィンと遭遇する。ファースト・オーダーの軍隊に襲われたレイたちはミレニアム・ファルコン号を奪ってジャクーから脱出する。ファルコン号は密輸業者のハン・ソロとその相棒のチューバッカにより貨物船に拿捕される。貨物船内でハンが危険なギャング団と対峙すると、レイは誤ってハンの厄介な貨物を解き放ってしまう。レイはフィンを助け、一同はファルコン号で脱出する。ハンはジェダイの伝説は真実であると告げ、ブラスターを与え、多くのことを学ばなければならないという。レイの腕前に感銘を受けたハンはファルコン号の航海士として雇おうとするが、彼女はジャクーに帰らなければならないと言って断る。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: BB-8をレジスタンスに届けるために惑星タコダナのの城に集まった後、ファースト・オーダーは彼らの存在を知らされる。レイは戦いから逃れるために一同から離れると言うフィンに失望する。彼女はマズが保管し、かつてはルーク・スカイウォーカー、それ以前は彼の父が所有していたライトセーバーによって城の地下室に引き寄せられる。ライトセーバーに触れた彼女はカイロ・レンが指揮する虐殺、ジャクーに置き去りにされた幼い自分自身、行方不明となっている銀河最後のジェダイ・マスターのルークのビジョンを目にする。マズはレイに彼女をジャクーに置き去りにした者たちは二度と戻らないだろうと諭し、フォースを学ぶのが唯一の選択肢であると告げる。しかし圧倒されたレイはライトセーバーを拒絶し、森へと逃げる。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: ファースト・オーダーがマズの城を襲うとカイロ・レンはレイを捕らえ、その後レジスタンスが到着する。レンは彼女をスターキラー基地へと連行し、BB-8が示したルークの居所を記す地図の内容を尋問する。レンはフォースを使ってレイの心を読み、彼女がハンを父親のように思っていることを知る。レイは抵抗して逆にレンの感情を読み、彼がダース・ベイダーのように強くはなれないのではないかと恐れていることを露呈させる。ファースト・オーダーの最高指導者スノークはレンからレイの能力について報告を受けると、彼女を連れてくるように命じる。看守のストームトルーパー1人と共に拘束されているレイは、ジェダイのマインド・トリックを使って自身を解放させる。脱出の方法を探すために基地の中を走るレイは助けに来たフィン、ハン、チューバッカと合流する。彼らはカイロ・レンが、父であるハン・ソロを殺害するのを見て驚愕する（ホズニアン事変・タコダナの戦い）。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 彼らは森を通って基地を脱出しようとするがレンが立ちふさがり、レイとルークのライトセーバーを持ったフィンとの戦いになる。レンはフィンに重傷を負わせ、彼からルークのライトセーバーを取り上げようとするが、レイはフォースによってそれを奪い、彼女と負傷したレンの戦いとなる。当初苦戦するレイはレンから修行の誘いを受けるが拒絶し、ライトセーバーとフォースを使って彼を倒す。レイはミレニアム・ファルコン号でチューバッカと負傷したフィンと共に崩壊する惑星から脱出し、レジスタンス基地へと戻る（スターキラー基地の戦い）。レジスタンスが勝利を祝う中、レイはレイアと共にハンの死を嘆き、まだ意識が戻らないフィンを見舞う。レイはBB-8と再起動したR2-D2から提供された情報を使って、ルークの居場所を探し当てる。レイ、チューバッカ、R2はファルコン号で海洋惑星オク・トーを訪れ、ルークを発見したレイはライトセーバーを渡そうとする。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 若年層の読者を対象とした著のアンソロジー本『STAR WARS フォースの覚醒前夜 〜ポー・レイ・フィン〜』（"Star Wars: Before the Awakening", 2015年）では『フォースの覚醒』以前のポー、レイ、フィンらの動向が描写されている。同作では貧しいレイが如何にして宇宙船の操縦技術を身に付けたのかが明らかにされている。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: ジェイソン・フライ著の『レイのサバイバル日記』（"Rey's Survival Guide", 2015年）はレイの一人称視点から彼女自身と故郷の惑星ジャクーが描写される。アラン・ディーン・フォスターによる『フォースの覚醒』のでもまたレイは視点となるキャラクターである。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 当初、レイがフィーチャーされた玩具が存在しないことがファンから指摘されていた。ハズブロは『フォースの覚醒』を基にしたモノポリーを発売したが、レイはその中から排除されていた。批判を受けたハズブロはネタバレを防ぐためにレイを除いたのであり、今後発売予定の玩具にはレイは含まれると発表した。ルーカスフィルムのライセンスを受けているポール・サザンは彼らから「レイのフォースの覚醒」とライトセーバーを持つ彼女を秘密にするように要望されたと述べた。彼はまたレイの商品の需要は過小評価されていると述べた。エイブラムスは「私は映画の主人公が明らかにスター・ウォーズ界の巨大な商品であるのにうまく対応していないのは不条理で間違っていると言いたい」と語った。『スター・ウォーズ』商品におけるレイの相対的な欠如に関してCBBCのプレゼンターで声優のは「今日まだまだいくらかの玩具会社は女の子が『スーパーヒーロー』の玩具で遊ぶとは考えておらず、また男の子は女性キャラクターに興味を持っていないと考えていることは私を落胆させる」と語った。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: レイは「最後のジェダイ」でも中心人物の一人である。劇中、前作「フォースの覚醒」のラストシーンから、レイはルークにライトセーバーを渡すが、ルークはそれを捨ててレイを無視してしまう。彼女は、レイアとレジスタンスに代わり、ルークにファースト・オーダーとの戦いを終わらせるよう協力を彼に頼むが、ルークはこれを拒否し、レイに個人的に彼の元に来た理由を尋ねた。彼女はフォースとの経験を彼に打ち明け、自分の能力と可能性を恐れていることを彼に告げた。ルークはレイにフォースのやり方の3つのレッスンを与えることに同意した。その間、レイはカイロ・レンとの突然のフォースのつながりを感じ、カイロ・レンは、ルークがジェダイのマスターの弟子である間にルークを殺そうとしたことを彼女に伝えた。互いにフォースのつながりの中で手を触れた時、レイはカイロ・レンの中で葛藤を感じたため、彼をライトサイドに戻す決心をする。レイはもう一度ルークに彼女と一緒に来てレジスタンスに参加するよう頼んだが、彼が拒否したため、レイは彼の元を去り、単独でカイロ・レンの元に向かった。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: カイロ・レンはレイを連れて、スノークの前に連れて行った。スノークはルークにたどり着くために、レイとカイロ・レンの間にフォースのつながりを作ったと言った。スノークは、レイを拷問し、挑発し、レジスタンスへの攻撃を見せ、最終的にレンに彼女を殺すよう命令する。代わりにレンはスノークを殺し、彼とレイはスノークのガードと並んで戦う。決闘に勝ったカイロ・レンは、レイにスノークやルークの遺産とは別の新しい秩序を共にもたらそうと誘ったが、レイは拒否した。カイロ・レンはレイを動揺させようと、レイの両親は誰でもなくすでに死んでいると言及したが、レイは彼に加わることを拒否し、フォースを使用してカイロ・レンが持っているルークのライトセーバーを取り返そうとする。カイロ・レンがそれを引きとどめようとして、最終的にライトセーバーを2つに分けてしまう。その後、レイはスノークの脱出機を使ってレジスタンスの基地に向かう。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: レイはチューバッカが操縦するミレニアム・ファルコンに戻り、生き残ったレジスタンスを見つけて彼らを避難させるのに集中した。彼女はフォースを使用して、レジスタンスのメンバーを助け、レイはフィンやレイアと再会した。レイはフォースを通してルークの死を感じ、レイアが「平和と目的」で彼の終わりに会ったことを安心させる。ルークのライトセーバーの残骸を手にしたレイは、残されたものからレジスタンスを再構築する方法をレイアに尋ね、レイアはレイに向かって身振りで示し、必要なものはすべて手に入れたと言った（レジスタンス艦隊への追撃）。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: クレイトの戦いから1年後、レイはレジスタンスの潜伏先の惑星エイジャン・クロスで、レイアの監督のもとジェダイとしての修行を積んでいた。劇中冒頭では過去のジェダイとの交信も試みているが、この時は失敗している。パルパティーン復活の報を受けたレジスタンスが行動に移ろうとする中、レイはルークのもとから持ち出したジェダイの書物でシスの惑星エクセゴルとエクセゴルへの道標となる｢ウェイファインダー｣の存在、そしてルークがエクセゴルへの道を探していたことを知った。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: レイはフィン、ポー、チューバッカ、BB-8、C-3POと共にファルコン号でルークの探求が途絶えた惑星パサーナへと向かい、そこでシスの信奉者オーチが使用した船を探すが、レジスタンスを追うファースト・オーダーと小競り合いになる。何とか追跡を逃れた一行は直後に流砂に飲まれ真下の洞窟に落ちたが、レイが洞窟の出口を塞いでいたクリーチャーをフォースの力で癒し、脱出に成功した。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 一行はオーチの船を見つけたが、レイはカイロ・レンの接近を察知し1人で相対することになった。彼女は地上でレンのTIEウィスパーを撃墜したが、フィンからチューバッカがファースト・オーダーとレン騎士団に捕まったことを聞き、兵員輸送船をフォースの力で引き留めようとする。直後に戻ったレンも輸送船を引き寄せレイを妨害したが、レイが力を込めた瞬間に指先からフォース・ライトニングが放たれ、輸送船を撃墜してしまう。一行はパサーナからの脱出に成功したがチューバッカを殺してしまったと思い込んだレイは悲嘆にくれ、その中で自身がシスの玉座に座るビジョンを見た。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 続いてシスの古代文字解読のために向かった惑星キジーミでレイがチューバッカの生存を感じ取り、彼を収容しているスター・デストロイヤーに乗り込む。レイはフィンやポーと別れてレンの部屋へ向かうが、地上にいたレンとの交信とそれに続く戦闘の中で自身の正体を仄めかされ、後にハンガーデッキで直接対面した際に、自分が元皇帝シーヴ・パルパティーンの孫「レイ・パルパティーン」であると明かされた。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: スター・デストロイヤーから脱出したレイは、エンドアの海の月ケフ・バーへと向かう。ウェイファインダーが墜落した第2デス・スターの残骸の中にあると分かるとレイは単独でデス・スターへ乗り込んだ。彼女は玉座の間でパルパティーンが保管していたウェイファインダーを見つけたが、暗黒面に堕ちたレイ自身のビジョンを目にし、更にウェイファインダーも後を追ってきたカイロ・レンによって砕かれてしまう。そのままレンと戦闘になり、残骸を飛び移りながら剣戟を繰り広げるが、死の床にあるレイアから呼びかけられたレンが心を乱した隙を突き、彼の腹を刺して勝利した。しかしレイ自身もレイアの死を感じ取っており、戦いが終わった後は涙ながらに思いを吐露しレンを治療すると、彼のTIEウィスパーに乗ってケフ・バーを去った（パサーナ/キジーミ/エンドアの月の任務）。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 自身がパルパティーンの血族であるという事実を知り、更に自分が暗黒面に堕ちるビジョンまで見た事から自暴自棄になったレイは、生前のルークと同じようにオク・トーにこもって現実から逃避しようとしていた。乗ってきた戦闘機を燃やし、ライトセーバーをその炎の中に投げ込むその時、フォースと一体化したルークの霊体がそれを受け止め、“ジェダイの証しを粗末に扱うもんじゃない”と諭す。レイはルークからレイアが皇帝の孫だと知った上で訓練を付けていたことを知り、それでも彼女の中に光を見出したのだと諭されたことで再起。レンがムスタファーで手に入れていたダース・ヴェイダーのウェイファインダーとレイアのライトセーバーを携え、ルークのXウイングに乗ってパルパティーンが待つ惑星エクセゴルへと赴き、同時にルートを残すことでレジスタンスをエクセゴルへと導いた。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: エクセゴルでパルパティーンと対面したレイは、パルパティーンが自身をレイに殺させることで彼女を新たなシス卿としようとしていたことを知る。彼に言われるがままにルークのライトセーバーを起動したレイだったが、そのライトセーバーをベン・ソロとして暗黒面から脱退したレンにフォースを通して受け取らせ、パルパティーンを殺すことを拒絶した。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: パルパティーンの護衛を倒したレイはベンと合流するが、パルパティーンは2人のフォースを奪って真の復活を果たしてしまう。パルパティーンがベンを吹き飛ばしレジスタンスの艦隊をフォース・ライトニングで追い込む中で、彼女は過去のジェダイとの交信に成功し、先人たちの声を聞いたレイは再び立ち上がった。「余こそシスの全て」と嘯きフォース・ライトニングでレイを攻撃するパルパティーンに対し、「私こそジェダイの全て」と宣言し、ルークとレイアのライトセーバーを使ってライトニングを偏向させることでパルパティーンを消滅させた（エクセゴルの戦い）。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 戦いが終わった後、力を使い果たしたレイは息絶えてしまうが、這い上がってきたベンが自分の命を犠牲にして蘇生を行ったことで復活を果たす。戦いの後にスカイウォーカー家の故郷である惑星タトゥイーンを訪れてルークが育ったラーズ農場跡に、兄妹のライトセーバーを埋める。その後彼女に声をかけた住民に氏名を聞かれた際には、自身を「レイ・スカイウォーカー」と名乗った。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 『ジ・アトランティック』のメイガン・ガーバーはレイが「非常に迅速で、ファイターとして非常に熟達していると証明している」と述べた。レイは非常にフォースに敏感であり、アナキン・スカイウォーカーが最初に所有し、その後息子のルーク・スカイウォーカーに受け継がれたライトセーバーを彼女が手にした時にそれが明らかとなる。訓練を受けていない時点でも彼女は高度なフォースの技能を使うことが出来、さらに負傷中で暗黒面の力を使って痛みを弱めて戦っていたカイロ・レンを倒した。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: 『MSNBC』のアダム・ヒューズは「この映画での最も愉快なサプライズの1つは主役の女性キャラクターの強さである」と指摘し、レイが「新たなフェミニスト・アイコン」に繋がっていると付け加えた。それに関連して『』のエミリー・ローマはレイが「『スター・ウォーズ』の女性キャラクターの中で私たちが求めていた全て」であると主張し、そのキャラクター像が「独立し、熟練し、スクラッピーで、タフで、助けを必要としない」ものであることを賞賛した。しかしながらローマは「レイがジェダイのマインド・トリックとライトセーバーでの戦い方を訓練なしで習得したスピードはファン・フィクション的なものだ。レイはオタクなフェミニストの願望だ」とも指摘した。『ザ・ヴァージ』のタシャ・ロビンソンはレイが「標準的な問題を抱えるDIDシチュエーションに陥り、それから可能な限り自分自身を救済する」と指摘した。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: キャラクターとリドリーの演技は概ね賞賛された。『ウォール・ストリート・ジャーナル』のジョー・モーゲンスターンはレイは「カンフー・スターのスタイリッシュな獰猛さを持つ女戦士」であると評し、「（リドリーは）イングランドで育つ若手女優として獲得していかなければならない技能を持って生まれたに違いない」と賞賛し、さらに「もしも彼らが間違った人物をキャスティングした際、映画やその続編がどうなったかを想像するのは難しいが、ここではデイジー・リドリーが控えめな栄光に満ちており、すべて銀河は事もなしだ」と続けた。リチャード・ローパーはリドリーによるレイの演技を「躍動的なパフォーマンス」と説明し、続けてキャラクターを「タフで才能があり、スマートで勇敢だ」と評した。『エンターテインメント・ウィークリー』のニコール・スペリングは映画を鑑賞後に自身のエッセイに「彼らはレイがどれほど可愛らしいかについてコメントしない。レイは権力の中にある男の性的な対象だったので、彼らは怯むこどはなかった。彼らはただ強さを感じた。同等だ」と書いた。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: ファンの一部からはレイが『フォースの覚醒』内で経験に乏しいにもかかわらずあまりにも熟達しているので、彼女が「メアリー・スー」タイプのキャラクターになってしまっていると指摘された。『ザ・ヴェルゲ』のタシャ・ロビンソンは「それを直視すれば、レイ "は" メアリー・スー・キャラクターの一種だ」と認めた。しかしながらロビンソンは「彼女は規格外の能力、非人間的な反応速度、あらゆる疑問に対する巧妙な返答を持つ幻想的な幸せなキャラクターである、だが他の主要な『スター・ウォーズ』のヒーローたちもそうである」と続けた。一方でまたこの用語は固有のジェンダー的偏見があると指摘されており、レイを「メアリー・スー」に分類して、旧三部作の男性キャラクターが同様の批判に晒されないのはダブルスタンダードであると指摘された。『ヴォックス』のキャロライン・フランクは「レイ批判への私の無条件反射はそれが完全に間違いであったが、私は彼女の長所を疑うことが本来の女嫌いではないと認めなければならない。本当の問題は舞台の中に否定できない偽の平等が存在することだ」と書いた。


title: レイ (スター・ウォーズ)

text: ジョージ・ルーカスの元妻でオリジナル三部作の編集者であるマーシア・ルーカスは「制作側は女性の観客にアピールすることが重要だと考えているため、今、主人公はジェダイの力を持っているはずのレイですが、いかにして彼女がジェダイの力を手にしたのか、彼女が何者なのかもわかりません。最悪です。ストーリーラインが拙劣で酷い。本当に酷い」とレイの設定を酷評した。


title: ホメーロス

text: ホメーロス（、、）は、紀元前8世紀末のアオイドス（吟遊詩人）であったとされる人物を指す。ホメロス、あるいは現代語式の発音でオミロスとも。西洋文学最初期の2つの作品、『イーリアス』と『オデュッセイア』の作者と考えられている。「ホメーロス」という語は「人質」、もしくは「付き従うことを義務付けられた者」を意味する。現在のギリシアでは"オミロス"と発音されている。古代人はホメーロスを「詩人」（）というシンプルな異名で呼んでいた。


title: ホメーロス

text: 今日でもなお、ホメーロスが実在したのかそれとも作り上げられた人物だったのか、また本当に2つの叙事詩の作者であったのかを断ずるのは難しい。それでも、イオニアの多くの都市（キオス、スミルナ、コロポーンなど）がこのアオイドスの出身地の座を争っており、また伝承ではしばしばホメーロスは盲目であったとされ、人格的な個性が与えられている。しかし、彼が実在の人物であったとしても、生きていた時代はいつ頃なのかも定まっていない。もっとも信じられている伝説では、紀元前8世紀とされている。また、その出生についても、女神カリオペーの子であるという説や私生児であったという説などがありはっきりしない。さらに、彼は、キュクラデス諸島のイオス島で没したと伝承されている。。


title: ホメーロス

text: 当時の叙事詩というジャンルを1人で代表するホメーロスが古代ギリシア文学に占める位置は極めて大きい。紀元前6世紀以降、『イーリアス』と『オデュッセイア』はホメーロスの作品と考えられるようになり、また叙事詩のパロディである『蛙鼠合戦』や、ホメーロス讃歌の作者とも見做されるようになった。主にイオニア方言などからなる混成的なは紀元前8世紀には既に古風なものであり、テクストが固定された紀元前6世紀にはなおのことそうであった。両叙事詩は（ダクテュロスのヘクサメトロス）で歌われており、ホメーロス言語はこの韻律と密接に結び付いている。


title: ホメーロス

text: 古代において、ホメーロスの作品に与えられていた史料としての価値は、今日では極めて低いものと見做されている。このことは同時に、西洋において叙事詩というジャンルを確立した文学的創造、詩としての価値をさらに高めた。


title: ホメーロス

text: 伝承では、ホメーロスは、盲目であったとしている。第一に、『オデュッセイア』でトロイア戦争を歌うために登場するアオイドスのデーモドコスが盲目である――ムーサはデーモドコスから「目を取り去ったが、甘美な歌を与えた」。第二に、『ホメーロス讃歌』のデロス島のアポローン讃歌の作者が自分自身について「石ころだらけのキオスに住む盲人」と語っている。この一節はトゥキディデスが、ホメーロスが自分自身について語った部分として引用している。


title: ホメーロス

text: 「盲目の吟遊詩人」というイメージは、ギリシア文学の紋切り型であった。ディオン・クリュソストモスの弁論の登場人物の一人は、「これらの詩人たちは全て盲目であり、彼らは盲目であることなしに詩人となることは不可能だと信じていた」と指摘した。ディオンは、詩人たちがこの特殊性を一種の眼病のようにして伝えていったと答えている。事実、抒情詩人ロクリスのクセノクリトスは、生まれつき盲目だったとされている。は、ムーサイの象徴である蜜蜂に刺されて盲目となった。ステシコロスは、スパルタのヘレネーを貶したために視力を失った。デモクリトスは、より良く見るために自ら失明した。


title: ホメーロス

text: 全ての詩人が盲目だったわけではないが、盲目は頻繁に詩と結び付けられる。マーチン・P・ニルソンは、スラヴの一部地域では、吟遊詩人は儀礼的に「盲目」として扱われていると指摘している――アリストテレスが既に主張していたように、視力の喪失は記憶力を高めると考えられる。加えて、ギリシアでは非常に頻繁に、盲目と予知能力を結び付けて考えた。テイレシアース、メッセネの、アポロニアの、 ピネハスといった予言者たちは皆盲目であった。より散文的には、アオイドスは古代ギリシアのような社会で盲人が就けた数少ない職業の1つだった。


title: ホメーロス

text: イオニアの多くの都市（キオス、スミルナ、コロポーンなど）がホメーロスの出身地の座を争っている。『デロス島のアポローン讃歌』ではキオスに言及しており、シモーニデースは『イーリアス』の最も有名な詩行の1つ「人の生まれなどというのは木の葉の生まれと同じようなもの」を「キオスの男」のものであるとしており、この詩行は古典時代の諺ともなった。ルキアノス（120-180頃）は、ホメーロスを人質としてギリシアへ送られたバビロン人だとした（は「人質」を意味する）。128年に、ハドリアヌス帝にこの件を問われたデルポイの神託は、ホメーロスはイタケーの生まれでテーレマコスとポリュカステーの息子であると答えた。碩学の哲学者プロクロス（412-485）は著書『ホメーロスの生涯』において、ホメーロスはなによりもまず「世界市民」であったと、この論争を結論づけた。


title: ホメーロス

text: 実際のところ、ホメーロスの生涯については分かっていない。8つの古代の伝記が伝わっており、これらは誤ってプルタルコスとヘロドトスの作とされている。これは恐らくギリシアの伝記作者の「空白恐怖」によって説明されうる。これらの伝記のうち最も古いものはヘレニズム時代に遡り、貴重だが信憑性に乏しい詳細に満ちており、そうした詳細のうちには古典時代からのものも含まれている。それらによるとホメーロスはスミルナで生まれ、キオスに暮らし、キクラデス諸島のイオス島で死んだことになる。本名はメレシゲネス――父はメレス川の神、母はニュンペーのクレテイスであった。また同時に、ホメーロスはオルペウスの子孫、従弟、もしくは単なる同時代の音楽家であったという。


title: ホメーロス

text: 近年になり、アングロサクソンの作家たちは『オデュッセイア』が紀元前7世紀のシチリアの女性によって書かれたとする仮説を打ち出し、『オデュッセイア』に登場するナウシカアーは、ある種の自画像だという。最初にこのアイデアを打ち出したのはイギリスの作家サミュエル・バトラーの『オデュッセイアの女性作家』（1897年）であった。詩人ロバート・グレーヴスが小説『ホメーロスの娘』でこの説を扱ったほか、2006年9月にも大学教員が評論『』で取り上げている。


title: ホメーロス

text: また、ホメーロスの実在を疑問視する者もある。ホメーロスという名前自体にも問題がある――ヘレニズム時代以前には他にこの名前を持つ人物は誰一人として知られておらず、ローマ時代となってもこの名前は稀で、主に解放奴隷が名乗っていた。この名前は「人質」を意味しており、さまざまな物語がホメーロスがかくかくしかじかの都市から人質として渡されたのであると、この名前の由来を説明しようとしている。しかし、この語は通常は中性複数で現れるのであり（）男性形では現れないと反論されている。紀元前4世紀の歴史家キュメのエポロスは、キュメの方言ではこの語は「盲目」を意味し、盲目であったために詩人にこの名が与えられたと説明した。その目的は、ホメーロスが同郷人であると示すことだった。しかしながら、この語は他では証言されておらず、また「盲目」の語はコグノーメン（第3の名）として見られることはあっても、単独の名前としては付けられない。加えて、叙事詩については匿名が一般的であり、作者の名前が添えられるのは例外であったとも強調されている。


title: ホメーロス

text: こうしたことから、ホメーロスの存在そのものが「作り事」だという可能性も考えられる。は、ホメーロスという人物はアテナイの学識者たちによって紀元前6世紀に作られたとしている。バーバラ・グラジオーシは、これらはむしろ全ギリシア的な運動だったのであり、ギリシア全土の吟遊詩人たちの表現に結び付いているとしている。


title: ホメーロス

text: 『イーリアス』と『オデュッセイア』は紀元前6世紀以降、ホメーロスの作品とされている。これら二大英雄叙事詩の他に、『キュプリア』『アイティオピス』『小イーリアス』『イーリオスの陥落』『帰国物語』『テーレゴニアー』が伝統的にホメーロス作と見なされてきた。『イーリアス』のパロディである喜劇的叙事詩『蛙鼠合戦』や、『ホメーロス讃歌』と呼ばれる叙事的な神々への讃歌33編の作者ともされているが、明らかにホメーロスの作品ではない。


title: ホメーロス

text: さらに、古代においては、ヘーシオドスがあらゆる形の教育的な詩の代名詞となっていたのと同様に、ホメーロスの名は事実上全ての叙事的な詩の代名詞となっていた。よって、ホメーロスの名は叙事詩環の叙事詩の題名にしばしば結び付けられた。パロスのアルキロコスはホメーロスが喜劇的作品『マルギーテース』を書いたと考えた。ヘロドトスは、「ホメーロスの詩」がアルゴスへの言及のためにシキュオンのクレイステネス によって追放されたと伝えている ――このことはテーバイ圏もまたホメーロスのものと考えられていたことを推測させる。ヘロドトス自身もまた『エピゴノイ』と『キュプリア』の作者がホメーロスであるかには疑問を呈している。『』をホメーロスの作とする者もある。また、多くの古典期の作者たちが、『イーリアス』にも『オデュッセイア』にも出現しない詩行をホメーロスのものであるとして引用した――シモーニデース、ピンダロスなど。


title: ホメーロス

text: 『イーリアス』と『オデュッセイア』のみをホメーロスの作とするようになったのはプラトンとアリストテレス以降であるが、それでも16世紀になってなお、デジデリウス・エラスムスは『蛙鼠合戦』がホメーロスの作であると信じていた。


title: ホメーロス

text: 古代・中世のギリシア人たちは、一部例外を除いて、『イーリアス』と『オデュッセイア』がホメーロスの作である事を疑わなかったが、近代になり、異論が唱えられるようになった。例えば、ホメーロスがもし『イリアス』の作者なら『オデュッセイア』はそれより少し後代の別人、あるいは複数の詩人になるものではないかという推測である。ホメーロスについての情報がわずかであるため、その存在自体を疑う者もある。今日では、両詩の原型はホメーロス（と仮に呼ぶ）1人によって、それ以前の口承文学を引用しつつ創造されたという説が有力であるが、問題は未解決である。ホメーロスとは誰なのか、1人なのか複数なのか、両叙事詩の作者なのか、文字の助けを借りて創造したのか、何時なのか、何処でなのか、こういった諸問題を称して「ホメーロス問題」と呼ぶ。


title: ホメーロス

text: この疑問は古代にまで遡る――セネカによれば、「オデュッセイアの漕手が何人だったか、『イーリアス』は『オデュッセイア』より前に書かれたのか、これら2つの詩は同じ作者なのかといったことを知りたがるのはギリシア人の病気であった。」


title: ホメーロス

text: 今日「ホメーロス問題」と呼ばれているものは、の許で生まれたもののようである。彼は同時代人たちのホメーロスへの畏敬に逆行し、1670年頃に『学術的推測』を書き、そこでホメーロスの作品を批判するだけでなく、詩人の存在そのものにも疑問を投げかけた。オービニャックにとって、『イーリアス』と『オデュッセイア』は昔のラプソドスたちのテクストの集積にしか過ぎなかった。これとほぼ同時代に、は著書『思考の自由論に関する考察』の一節で、ホメーロスは存在はしたかもしれないが、ずっと後になって叙事詩の形にまとめられた歌やラプソディアの作者であったに過ぎないと判断した。ジャンバッティスタ・ヴィーコもまたホメーロスは決して実在せず、『イーリアス』と『オデュッセイア』は文字通りギリシアの人々全体による作品であると考えた。


title: ホメーロス

text: フリードリヒ・アウグスト・ヴォルフは著書『ホメーロスへの序論』(1795)において、ホメーロスが文盲であったという仮説を初めて導入した。ヴォルフによれば、詩人はこの2つの作品を紀元前950年頃の、ギリシア人がまだ筆記を知らなかった時代に作ったのである。原始的な形の歌であったものは口承によって伝達され、その過程で進化・発展を遂げ、それは紀元前6世紀のペイシストラトスの校訂によって固定されるまで続いた。ここから2つの派閥が生まれた――である。


title: ホメーロス

text: カール・ラッハマンのような「分析主義者」は、ホメーロス自身によるもとの詩を後世の追加やなどから分離しようと試み、テクストの不整合や構成の誤りを強調した。例えば、トロイアの英雄ピュライメネースは第5歌で殺されるが、それより後の第8歌で再び登場する。さらにはアキレウスは第11歌で、帰らせたばかりの使者が来るのを待っている。これはホメーロス言語にも当てはまり、これに関してだけ言うなら、ホメーロス言語は様々な方言（主にイオニア方言とアイオリス方言）や様々な時代の言い回しの寄せ集めからなっている。こうしたアプローチは、ホメーロスのテクストを確立したアレクサンドリア人たちに既にあったものである（後述）。


title: ホメーロス

text: 「統一主義者」はこれとは逆に、非常に長い（『イーリアス』が15,337行、『オデュッセイア』が12,109行）詩であるにもかかわらず見られる構成と文体の統一性を強調し、作者ホメーロスがその時代に存在していたさまざまな素材から我々が今日知っている詩を構成したのだという説を擁護した。2つの詩の間の差異は、作者の若い時と歳を取った時とでの変化や、ホメーロス自身とその後継者との間の違いによって説明される。


title: ホメーロス

text: 今日では、批評家の大部分は、ホメーロスの詩が口頭での創作と継承の文化から筆記の文化へと移行する過渡期において、それより前の要素を再利用して構成されたと考えている。ある1人（もしくは2人）の作者が介在したことはほとんど疑いがないが、先行する詩が存在し、それらの中にはホメーロスの作品に含められたものがあることもほとんど疑いがない。木馬のエピソードを語った者たちのように、含められなかったものもあった可能性がある。『イーリアス』が先に、紀元前8世紀前半頃に創作され、『オデュッセイア』が後に、紀元前7世紀末頃に創作された可能性もある。


title: ホメーロス

text: ホメーロスのテクストは、長期にわたり口承によって伝えられていた。ミルマン・パリーはその高名な論文『ホメーロスにおける伝統的な形容辞』において、「俊足のアキレウス」や「白き腕の女神ヘーラー」のような（原文では）「固有名詞＋形容辞」の形の数多くの決まり文句は、アオイドスの仕事を容易にするリズム形式に従っていると示した。1つのを簡単に出来合いの半句で埋めることができる。ホメーロスの詩でしか見られないこの方式は、口承による詩に特有とされる。（詩#歴史も参照）


title: ホメーロス

text: パリーとその弟子のは、セルビアのノヴィ・パザル地方の吟遊詩人が文盲であるにもかかわらず、こうした種類のリズム形式を用いて完全な韻文による長詩を暗唱できる例も示している。これらの叙事詩を記録してから数年後にロードが再び訪れた時も、吟遊詩人たちが詩にもたらした変更はごく僅かなものであった。詩法は口承文化においてテクストのよりよい伝承を確保する手段でもある。


title: ホメーロス

text: ペイシストラトスは、紀元前6世紀に最初のを創設した。キケロは、アテナイの僭主（ペイシストラトス）の命令により、2つの叙事的な物語が初めて文字に書き起こされたと報告した。ペイシストラトスはアテナイを通過する歌手や吟遊詩人に対して、知る限りのホメーロスの作品をアテナイの筆記者のために朗唱することを義務付ける法を発布した。筆記者たちはそれぞれのバージョンを記録して1つにまとめ、それが今日『イーリアス』と『オデュッセイア』と呼ばれるものとなった。選挙運動の時にはペイシストラトスに反対したソロンのような学者たちも、この仕事に参加した。プラトンのものとされる対話篇『ヒッパルコス』によれば、ペイシストラトスの息子はパンアテナイア祭で毎年この写本を朗唱するように命じた。


title: ホメーロス

text: ホメーロスのテクストは羊皮紙もしくはパピルスの巻物「ヴォルメン」（"volume"の語源）に書かれ、読まれた。これらの巻物は、まとまった形では現存していない。エジプトで発見された唯一の断片群の中には紀元前3世紀に遡るものもある。その中の1つ、「」は、それまでの常識とは矛盾する以下のような事実を示した――


title: ホメーロス

text: 最初にホメーロスのテクストの校訂版を作成したのは、アレクサンドリアの文法家たちだった。アレクサンドリア図書館の最初の司書であったが作業に着手し、後継のがテクストの句読法を確立した。アリストパネースを引き継いだサモトラケのアリスタルコスが『イーリアス』と『オデュッセイア』の注釈を書き、またペイシストラトスの命により確立されたアッティカのテクストと、ヘレニズム時代になされた追加部分とを区別しようと試みた。


title: ホメーロス

text: 3世紀に、ローマ人はに「コデックス」の使用を広めた。これは今日で言う仮綴じ本に近いものをさす。この形式による写本で最古のものは10世紀に遡り、これらはビュザンティオンの工房による仕事であった。この一例として、現存する写本で最良のものの1つであるがあり、これを基に1788年にフランス人は『イーリアス』の最良の版の1つを確立した。12世紀には、碩学がアレクサンドリアの注釈を集成した。サモトラケのアリスタルコスによって確立された874の訂正のうち、エウスタティウスは80しか取り上げなかった。1488年に、両作品の「初版」がフィレンツェで出版された。


title: ホメーロス

text: は叙事詩で用いられた言語であり、紀元前8世紀には既に古風なもので、テクストが固定された紀元前6世紀にはなおのことそうであった。ただし、固定が行われる前に、古風な表現の一部は置き換えられ、テクストにはも入り込んだ。


title: ホメーロス

text: 長短短六歩格の韻律は、当初の形を復元できる場合があり、またある種の言い回しが行われる理由も説明できることがある。この例として、紀元前1千年紀のうちに消滅した音素であるディガンマ（ /w/）が、ホメーロスにおいては依然として韻律上の問題の解消のために表記も発音もされないながらも用いられたことがある。例えば『イーリアス』の第1歌108行は――


title: ホメーロス

text: 古風なとより新しいの2種の属格や、また2種の複数与格（と）が競合して用いられることは、アオイドスが自分の意向で古風・新風の活用形を切り替えられたことを示している――「ホメーロス言語は、通常は決して同時に用いられることのなかった様々な時代の形式の混淆物であり、これらの組み合わせは純粋に文学的な自由さに属するものであった。」（）


title: ホメーロス

text: その上、ホメーロス言語は異なった方言も組み合わせる。アッティカ語法や、テクストの固定の際の変化は取り除くことができる。イオニア方言とアイオリス方言の2つが残り、それらの特徴の一部は読者にも明白である――例えば、イオニア人はが長音のアルファ（）を用いるところでエータ（）を用い、よって古典的な「アテーナー」や「ヘーラー」の代わりに「アテーネー」ヤ「ヘーレー」と言う。こうした2つの方言の「還元不可能な共在」（の表現）は、様々な方法で説明しうる――


title: ホメーロス

text: 実際のところ、ホメーロス言語は詩人たちにとってしか存在しなかった混合言語であり、現実には話されず、そのことが叙事詩が日常の現実との間に作り出す断絶を強めている。ホメーロスの時代よりもずっと後になると、ギリシアの作家たちはまさに「文学らしくする」ためにこホメーロス的な語法を模倣するようになる。


title: ホメーロス

text: 19世紀に、ハインリヒ・シュリーマンが小アジアで発掘調査を実施したのも叙事詩に描かれた場所を再発見するためであった。シュリーマンがまずトロイアと呼ばれる都市を、それからミケーネの諸都市を発見した時、これでホメーロスの物語の真実性が証明されたと考えられた。アガメムノーンの顔を象ったマスク、大アイアースの楯、ネストールの杯などが次々と発見されたと思われ、彼らもまた実在したと考えられた。アオイドスによって描かれた社会をミケーネ文明と同一視したのである。


title: ホメーロス

text: この文明に関する諸々の発見（とりわけ線文字Bの解読）により、この説は急速に疑問視されるようになった。アカイアの社会は、戦士たちによる国体なき貴族政治というよりもメソポタミア文明に近い、行政・官僚支配によるものだった。はこう説明している――「最近発見された諸文書と、詩に書かれた内容との間には、『ローランの歌』と、ローランの時代の公正証書との間にあるのと変わらぬぐらいの繋がりしかない。」


title: ホメーロス

text: モーゼス・フィンリーは『オデュッセイアの世界』(1969) において、描かれている社会は、多少の時代錯誤はあるにせよ、本当に存在したのだと断言した――ミケーネ文明と、紀元前8世紀の都市国家の時代との中間に位置する紀元前10-9世紀頃の「暗黒時代」だったのである。フィンリーは「暗黒時代とホメーロスの詩」（『古代ギリシア』、1971年）でこう書いている――


title: ホメーロス

text: 戦車（二輪馬車）も、辻褄の合わない使われ方をしている――英雄たちは戦車に乗って出発し、飛び降りて足で立って戦っている。詩人はミケーネ人が戦車を使っていたことは知っていたが、当時の使用法は知らず（戦車対戦車で、投げ槍を用いていた）、同時代の馬の用法（戦場まで馬に乗って赴き、降りて立って戦闘していた）を当時の戦車に移し替えたのである。


title: ホメーロス

text: 物語は青銅器時代のただなかで進行しており、英雄たちの武具は実際に青銅でできていた。しかしホメーロスは英雄たちに「鉄の心臓」を与え、『オデュッセイア』では鍛冶場で焼きを入れられた鉄斧の立てる音のことを語っている。


title: ホメーロス

text: こうした異なった時代から発している慣習の存在は、ホメーロス言語と同様に、ホメーロス世界もそれ自体としては存在しなかったことを示している。オデュッセイアの旅程の地理関係もそうであるように、これは混淆による詩的な世界を表している。


title: ホメーロス

text: ホメーロスが実在したか、あるいは1つの人格であるのかといった問題はさておき、ホメーロスが古代ギリシアにとって、最初の最も高名な詩人であり、古代ギリシアは文化と教養の多くを彼に負っていると言っても誇張ではない。また「西洋文学の父」として、古代ギリシアの古典期、ヘレニズム時代、ローマ時代、（西欧でギリシア語の知識が部分的に失われた中世は除く。この時代、ホメーロスの文学はギリシア人が支配階層となった東ローマ帝国（ビザンツ帝国・ビザンティン帝国）に受け継がれ、東ローマの官僚・知識人の間ではホメーロスの詩を暗誦できるのが常識とされていた）、ルネサンスから現代に至るまで、ホメーロスは西洋文学において論じられている。


title: アイワ

text: アイワ (aiwa) は、オーディオ・ビジュアル (AV) 機器をはじめとする家電機器のブランドである。かつてソニーの関連会社であった。2021年現在の法人（2代目）は十和田オーディオの主要子会社である。グローバル事業本部を設置しているAIWA Electronics Internationalの本社所在地は台北市。


title: アイワ

text: 2015年にアメリカでアイワブランドが復活（後述）。2017年4月11日に北米・南米以外のほぼ全世界でアイワの商標使用権を取得した十和田オーディオが日本で新たにアイワ株式会社を設立し、同年12月にCDラジカセ等を発売。


title: アイワ

text: 1951年（昭和26年）に愛興電気産業株式会社として創立。「愛興（あいこう）」の意味は、創業者の池尻光夫（いけじりみつお）が、会社を興す以前から、愛知県でマイクロフォンの製造を行っていたため、そこから「愛知県で興した事業」という意味をもつ社名にした。創業時より、愛興の「愛」を丸で囲んだマークを使用しており、そのマークを「愛輪（あいわ）」と呼んでいた事がブランド名の由来になり、その後1959年にブランド名のアイワを社名とした。


title: アイワ

text: ブランド名の「アイワ」には「愛と和（ラブ・アンド・ハーモニー）」の心で品質の優れた使いやすい商品を世界の人々に提供したいとの意味が込められている。その他のブランドとしてピュアオーディオ向けの「EXCELIA（エクセリア）」（1987年 - 1990年）とゼネラルオーディオ向けの「STRASSER（シュトラッサー）」（1988年 - 1991年）を展開していた。


title: アイワ

text: 1966年に日本初の国産コンパクトカセットレコーダ（TP-707P）を発売。高級オーディオも製造し、ヴェロシティマイクロホンなどはNHKに用いられた。BTS1級のDM68、国会で用いられたDM99等名機を生んだ。バブル景気時代に発売された高級カセットデッキのXK-****シリーズなどは音質面でも優れ、（DD）モーター搭載機種は、現在も大規模な修理をする必要も少ないため今世紀も人気が高い。ドルビーC及びドルビーSもこれら上位機種に世界初として搭載された。


title: アイワ

text: 1980年代にヘッドホンステレオ「カセットボーイ」を発売し、当時のミニ独立国ブームに乗って「カセットボーイ共和国」なる企画も展開した。カセットボーイシリーズはAMラジオ・FMラジオ・TV音声チューナー付きや、タイマー録音も出来るハイスペック機種や、ゴールドモデルを発売するなど、他社との差別化を図った。


title: アイワ

text: ヘッドホンステレオはケンウッド（現JVCケンウッド）、日本電気（NEC）、A&D（旧赤井電機）、日立製作所に一部OEM供給された。一時は船井電機よりOEM供給を受け、ホームベーカリー「パン工場AHB-15」など、調理家電も販売した。


title: アイワ

text: コンシューマー向けDATデッキを日本で初めて発売した。デッキはEXCELIAブランド、ポータブル及びミニコンポサイズデッキはSTRASSERブランドで販売した。ポータブルDATのHD-S1はSCMS規格対応、ベータ方式のAVimaxのビデオデッキ製造も参入した。オーディオメーカーとして音質の高さをアピールし、TVチューナー分離型などユニークな商品も発売した。ソニーブランドのベータデッキも宇都宮事業所で製造を請け負った。


title: アイワ

text: アマチュア無線を用いたパソコン通信の一種であるパケット通信用インターフェース「APX-25」、ターミナルノードコントローラの製造販売にも参入し、後に販売される通信用モデム市場を築いた。1990年代にはニフティサーブやPC-VANに代表されるパソコン通信が流行、それに伴い通信用モデムの需要が増し、オムロンやサン電子と激しくシェアを争った。1995年にWindows95が発売され、インターネット接続が簡単に行える環境が整い、モデム事業が活況を迎えた。


title: アイワ

text: 1992年にAMステレオ放送が開始されると、ソニーとともに積極的にAMステレオ対応機種を発売したが、実際はソニーよりも膨大な数のAMステレオ対応機を発売した。AMステレオ対応ポケッタブルラジオCR-D60は一時期販売店で品薄が続き、「伊集院光のオールナイトニッポン」でリスナーからCR-D60及び他社のAMステレオ対応ポケッタブルラジオの在庫状況を知らせるなどのコーナーがあった。ミニコンポ、ラジカセのほかに上記カセットボーイシリーズもAMステレオ対応機種を発売した。


title: アイワ

text: 1990年代前半はオーディオ市場をリードし安泰に乗り切った様に見えたが、後半は新市場の創造創出が出来ず、時流に乗り遅れ始め先行きは陰りを見せ始めた。2000年に入り、デジタル・IT化の流れが急速に押し寄せ、アナログ商品主体だったアイワ単独の生き残り策は描ききれなかった上に、親会社ソニーの不振が決定打となり、ソニーとの合併に至った。当時のアイワ経営幹部は「最新のデジタル関連の技術がわかる技術者がたった10人程度しかいなかった」と苦渋の決断を経済誌に語った。


title: アイワ

text: ソニーとの合併後、アイワのブランドは一時的にソニーマーケティング株式会社が扱った。日本国内では低価格のCDラジオ、ラジオ、ラジオカセットレコーダーなどが主力商品であった。特にラジカセとテレビデオはスーパーマーケットやショッピングモールなどの店舗や売り場の前で使用する商品PR用に大量に使用された（合併前も同様）。


title: アイワ

text: デジタルオーディオプレーヤーでは、ソニー／ウォークマンブランドと異なり、MP3のみ対応のプレーヤーも発売していた。MP3CDプレーヤー「XP-ZV1」及びヘッドホン型メモリープレーヤー「AZ-FS256」が発売中止に追い込まれ、「HZ-WS2000」および「HZ-DS2000」がHDDを小容量のものに変更して発売されるなど、製品トラブルにも見舞われていた。


title: アイワ

text: 2005年1月21日に発売されたダブルカセットCDシステム「CSD-W330」を最後に新製品の開発は終了。ただし設計はソニーに引き継がれ、2008年2月にソニーブランドとして発売されたダブルカセットCDシステム「CFD-W77」は、前述の「CSD-W330」と一部のデザインを除いてほぼ同一である。


title: アイワ

text: アメリカではMarkThomannが運営するシカゴのブランド買収会社、Dormitus Brands社が2015年2月にアメリカでの商標権を取得。同社から商標権を受けた同じくシカゴに本拠を置く一般消費者向けハードウェアスタートアップ企業、Hale Devices社が同年4月より本格的に製品展開を開始した。


title: アイワ

text: 日本は、2017年2月に十和田オーディオが北米・南米以外のほぼ全世界で「アイワ」ブランド商標権をソニーから取得し、同年4月に子会社としてアイワ株式会社を設立した。取締役の中村和臣氏は旧アイワ出身、同社出身で音質に詳しいベテラン技術者も在籍する。


title: アイワ

text: アイワのグローバル展開においては、本社となるAIWA Electronics International社を台湾に設立。従来通りのオーディオやAndroid搭載4K液晶テレビ、エアコン・洗濯機・冷蔵庫・掃除機・炊飯器など初代法人では実現できなかった白物家電を発売する。世界100か国以上でビジネスパートナーシップを結び、2021年冬期に世界規模でOLEDスマートテレビの発売を予定している。


title: アイワ

text: 日本の販売は角田無線電機の全額出資によるアイワジャパン株式会社 （旧・アイワ・ジャパンマーケティング）が担当する。2017年12月の製品発売後、順次ラインナップを拡大しビックカメラグループオリジナルモデルも販売する。なお、2009年以前に製造されたアイワ製品に関するサポートは、引き続きソニーが担当する。


title: アイワ

text: 法人登録としては十和田オーディオが上位組織となっているが、販売ルートを始め組織所在地や出資元が角田無線となっており、実質は角田無線（ビックカメラグループとも受け取れる）の傘下となっている。また、オーディオメーカーとしてのアイワではなく、販売品目も大部分がTECSUNを始めとする東南アジアで製造流通している製品を輸入販売するジェネリック家電商社となっている。


title: アイワ

text: プレスリリースにて AIWA CORPORATION（米国、シカゴ）は「アイワ株式会社（日本、東京）およびアイワジャパン株式会社（日本、東京）、AIWA Electronics International Co., Ltd.（台湾、台北）とは一切関係がない」と発表している。


title: 丹阿弥谷津子

text: 丹阿弥 谷津子（たんあみ やつこ、1924年6月25日 - ）は、日本の女優。東京市本所区両国（現・東京都墨田区両国）出身。本名は金子 谷津子。身長157cm、血液型はO型。村上事務所所属。父は日本画家の丹阿弥岩吉、妹はメゾチント作家の丹阿弥丹波子。夫は金子信雄（1995年死別）。


title: 丹阿弥谷津子

text: 1942年、文化学院文学部卒業。1942年文学座研究生となる。同年「富島松五郎伝」で初舞台。1945年新劇合同公演「桜の園」のアーニャ役で注目され、以後「シラノ」のロクサーヌ、「マリウス」のファニーなど美貌と演技をかね備えた女優としての地位を確立。


title: 水商売

text: 水商売（みずしょうばい）とは、先の見通しが立ちにくく、世間の人気や嗜好に大きく依存し、収入が不確定な業種や職業、およびそうしたものに従事する人を指す日本の俗語である。なお、日雇い労働者、農家、漁師など、収入が安定しない理由が世間の人気や嗜好でない職業は、水商売に含まない。


title: 水商売

text: 飲食業や花柳界、性風俗業のような業種のほかに、相撲や歌舞伎、演劇などの興行ものや人気商売（芸能人、スポーツ選手など）、作家・クリエイターといった職業も含む言葉。夜間営業で酒を出す飲食店（主にバーや接待クラブ）や風俗営業、ホスト・ホステス、風俗嬢などに限定して指す接待飲食等営業の場合は「お水」とも呼ばれている。


title: 水商売

text: なお、金品などのプレゼントは本来は申告しなくてはならないものであるが、ほとんどの人間は申告をしていない。扱っているものがものなので脱税をしやすく、実際にしている店も多い。中には働いていないことにして税金を払わずに給与を払っているような悪質な店もある。


title: 恒松あゆみ

text: 東北新社系の仕事を多数こなす。主に外国ドラマ・ディズニーアニメなど、吹き替えを中心に活動している。また、展覧会などでの音声ガイドでは、しばしばナレーション・作品解説を務めている。東京アニメセンターの設立記者会見では山寺宏一と共に司会進行を務めた。


title: 恒松あゆみ

text: アニメでは大人の女性役や母親役、少年役を演じることが多い。『機動戦士ガンダム00』ではマリナ・イスマイール、『機動戦士ガンダムAGE』ではマリナ・アスノと、ガンダムシリーズで『マリナ』という名前の女性を2作に渡って演じている。また、『機動戦士ガンダム00』では主人公の母親も演じており、前述のマリナ・アスノは『機動戦士ガンダムAGE』第一部主人公フリット・アスノの母親であるため、2作に渡って主人公の母親役を演じている。さらに『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』でも主人公の母親であるアストライア・トア・ダイクンを演じた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: ドイツの連合軍軍政期（れんごうぐんぐんせいき）は、ドイツの歴史において、第二次世界大戦でフレンスブルク政府が降伏した1945年5月8日から、東ドイツ・西ドイツが相次いで成立する1949年までの間、連合国4か国軍による占領統治が行われていた時代である。1945年から1990年まで続いた分断時代の前半部（4か国の分割占領状態）に当たる。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 同時期に連合国の占領下にあったオーストリアと異なり、ドイツはベルリン宣言によって連合国からフレンスブルク政府の政府承認を取り消され、中央政府が存在しなくなった。その為、冷戦が激化する中で「ナチス・ドイツに代わるドイツ中央政府」を構築する過程が必要となり、中央政府を樹立できないまま分断国家として主権を回復する事態を迎えた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: ナチス・ドイツが第二次世界大戦で敗れると、ドイツは連合国4か国軍（アメリカ合衆国、イギリス、フランス、ソビエト連邦）に占領された。連合国軍は、管理目的のために1945年5月8日から1949年までの4年間、オーデル・ナイセ線の西でドイツを4つに分割占領して軍政を敷いた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 第二次世界大戦末期、アメリカ軍はヤルタ会談とロンドン議定書で同意されたラインを超えて最大200マイルに渡って東側へ進出しており、戦争終結後のソビエト赤軍とアメリカ軍間の境界線は暫定であった。戦争終結後2か月間、アメリカ軍はソ連占領予定区域に滞在した後、1945年7月初めに撤退した。このことは、同じ頃（1945年7月）にベルリンにおける各国の占領予定区域にアメリカ、イギリス、フランスの各軍が駐留することをソ連に容認させるにあたり重要な役割を果たしたという意見もあるが、一方でこの点に関しては情報収集のための必要性があったという要素も考えられる（ペーパークリップ作戦参照）。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 連合国のドイツ占領統治に関する討議が本格化したのは1943年12月のテヘラン会談以降であった。で合意していたの設置がテヘラン会談で決定され、この委員会が占領政策の検討を行うこととなった。諮問委員会は米・英・ソが参加するの統括による占領統治を行うことを勧告され、1944年9月12日のロンドン会議で米・英・ソ三国による占領統治が決定された。1945年1月のヤルタ会談では米・英・ソにフランスを加えた四カ国で占領地域を分担すること、全ドイツに関する決定は四カ国軍司令官が共同で参加する管理理事会が行うが、個別の占領地域においては担当国の軍司令官が単独で決定が行えることとなった。またオーデル・ナイセ線以東はポーランド共和国の統治下と決定した。連合国軍は占領した地で新たな州（ラント）の自治政府を建設し、それぞれの占領地域で占領行政は個々に開始されていた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: フレンスブルク政府はドイツの敗戦処理政府として存続することを望んだが、5月20日にソ連が彼らを政府として承認しない姿勢を明確にし、他の連合国も追随した。このため5月23日にフレンスブルク政府の閣僚は連合国に逮捕され、ドイツには政府が存在しない状態となった。6月5日、ベルリンにおいて米・英・ソ・仏の軍事司令官は、中央政府の不在と軍政開始を宣言するベルリン宣言を発表し、7月5日に占領統治の統括機関としてを設置した。連合国は8月2日のポツダム会談でベルリン宣言を確認し、欧州諮問委員会にかわって四カ国外相が討議する外相理事会を設置することにした。更に占領政策の基本方針として「ドイツ管理機構に関する協定」（ポツダム協定）を策定し、「占領下のドイツは一つの経済単位として扱う」ことを決定した。しかし折からの冷戦勃発の影響で、統一的なドイツ統治は実行されず、協議を行う外相理事会も失敗を重ねた。各占領区域の軍政当局は、住民、地方と州政府に対して、それぞれ異なった政策を行った。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: アメリカ政府は戦時中、ドイツの軍備および工業を解体してドイツを農業国へと変えるという懲罰的なモーゲンソー・プランを立案していた。これはアメリカ政府内や連合国間で賛否両論をよんだが、占領後のアメリカ占領軍軍政の方針に影響を与えた。特に、1945年5月10日にトルーマン大統領が署名を行った「JCS1067」（統合参謀本部命令1067号）は、アメリカ占領当局はドイツ国民に対する経済支援や再建支援を一切行わないという内容の指令であった。またアメリカを含む連合国は占領当初、ドイツの工業生産の規模に上限をあてはめ、工業設備の解体に力を入れていた。これらにより占領下のドイツには貧困が蔓延し、占領当局に対するデモが起こったほか、占領当局もドイツが工業生産を再開することがヨーロッパ再建の助けになることを次第に認識するようになっていった。1947年にはJCS1067は撤廃され、アメリカ政府はヨーロッパおよびドイツ復興のための新たな政策を模索し始めた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 1948年、アメリカのジョージ・マーシャル国務長官はヨーロッパの経済再建のため「マーシャル・プラン」を策定し、ヨーロッパ諸国への援助を行うこととなった。この計画の援助先にドイツも含まれていたが、ドイツの受け入れ体制を整える必要があった。このため1947年1月1日には米・英・仏三国占領地域の経済統合が行われ、さらに占領地域自体の統合管理も行われることとなった。1948年2月5日、まず最初にイギリス占領区とアメリカ占領区を統合してバイゾーンが形成され、2月23日にはフランス占領地域の統合も発表された。さらに英仏とベネルクス三国、そして西側占領地域の代表による経済連携が強化される動きが強まった。ソ連はこの動きがポツダム協定違反であると反発し、自らの占領区域の通行規制を強化した。これらの対立によって3月28日には連合国管理理事会が事実上解散された。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 6月、アメリカは西側占領区域において新ドイツマルクを導入することを決定し、西側占領区域で次々に切り替えが行われていった。この通貨改革に反発したソ連は、6月9日にソ連軍司令官はいかなる四カ国委員会にも参加しないと発表し、6月18日から西側占領区域の西ベルリンに対する交通封鎖を決行した（ベルリン封鎖）。さらに東側占領区域において独自の通貨改革を行い（東ドイツマルク）、四カ国の決裂は決定的なものとなった。ベルリンの封鎖は1949年5月まで続き、西側は大規模な空輸作戦によって西ベルリンへの補給を行った。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 1949年5月、西側3か国の占領区域にはドイツ連邦共和国（西ドイツ）が、またソ連占領区域にも西側諸国に倣い1949年10月にドイツ民主共和国（東ドイツ）が、それぞれ設立された。西側においては1949年5月、連邦共和国創設時に軍政府長官が連合国高等弁務官と交代し、その権限は軍政府以上大使以下とされた。西ドイツが主権回復宣言を行った1955年5月5日、西側の占領は公式に終了、各国高等弁務官は各国大使に変更となった。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 同様の状況は東ドイツ側にも発生した。10月10日ソ連軍政当局は「ソ連監督委員会」と交代し、1949年11月11日までは限定的統治権は与えられなかったものの、10月7日にドイツ民主共和国（東ドイツ）が設立された。1953年3月のヨシフ・スターリンの死後の5月28日、ソ連監督委員会は高等弁務官事務所に置き換えられた。1955年9月20日、東ドイツとソ連間で条約が結ばれると、高等弁務官事務所は撤廃され、主権全般が東ドイツに返された。また、1956年にはザールにおいて国民投票が行われて連邦共和国（西側）加入を選択、ザールは1957年1月1日にザールラント州として連邦共和国に加入することになった。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: なお、1955年の両ドイツへの主権全般の返還にもかかわらず、1990年に統一ドイツが誕生するまで完全な主権回復はなされなかった。事実上の「ドイツ国」と連合国との講和条約に相当するドイツ最終規定条約（俗に「2＋4条約」とも言われる）が1991年3月15日に全ての関係国によって批准・締結されて、はじめて完全な主権回復が成された。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: また、西ベルリン市は正式には西ドイツ領ではなく、公式には1990年10月のドイツ統一まで連合国の軍政下にあった。初期に西側連合国が占領していた3区域は統合し西ベルリンとなり、ソ連占領区域は東ベルリンとされたが、ベルリン市の東部（東ベルリン）については、西側諸国がドイツ民主共和国を正式な国家として認めていない間にも、東ドイツの首都とされていた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: ソ連占領区域はテューリンゲン州、ザクセン州、ザクセン＝アンハルト州、メクレンブルク州（メクレンブルク＝フォアポンメルン州）、ブランデンブルク州が盛り込まれた。在独ソ連軍政府（SMAD）はベルリンのカールスホルストに置かれた。ソ連占領地のうち、ドイツ東部はソ連とポーランドに併合されることが連合国によって決定され、ケーニヒスベルクはソ連領カリーニングラードとなり、東プロシア、東ポメラニア、東ブランデンブルク、シレジアなどはポーランド西部領となった。これらの地域とヨーロッパ諸国に居住していたドイツ人・ドイツ系住民1,200万人の追放が行われ、その過程で200万人が死亡した。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: アメリカ軍占領区域は南部ドイツ、現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州北部、バイエルン州とヘッセン州であった。また、南部と同様に自由都市ブレーメン（ヴェーザー川右岸）とブレーマーハーフェン（ヴェーザー川河口で北海に面する）などの港湾都市は北ドイツに橋頭堡を持ちたいとアメリカが要求したため、アメリカ管理下に置かれた。米国ドイツ軍政庁 (OMGUS) はフランクフルト・アム・マインにある化学会社IG・ファルベン社ビルの正面に置かれた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: イギリス軍が終戦時に所持していた占領区域のうち、ハノーファー州のヌーホフ、自由州ブラウンシュヴァイクに存在した飛び地、その他の小区域はソ連に譲られた。駐留域においてイギリス軍政当局はハンブルク（ナチスが1937年の大ハンブルク法で境界を変更）の境界を元に戻し、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州（1946年、プロイセン自由州のから形成された）、ニーダーザクセン州（1946年、プロイセン自由州のとブラウンシュヴァイク、オルデンブルク、シャウムブルク＝リッペの各自由州を合併させた）、ノルトライン＝ヴェストファーレン州（1946年～1947年の間に、リッペ自由州とプロイセン州のラインラント、ヴェストファーレンから形成、ただしラインラントの北部、南部はフランスが駐留した）をそれぞれ設立した。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: フランスは連合国の有力な一員であったが、伝統的なドイツとの対立関係と、「フランスは軍事的貢献度が少ない」というスターリンの反対意見により、最初は駐屯の予定がなかった。しかし、結局、アメリカ、イギリス両国がフランス国境に面した、隣接しない2つの小さな区域をフランスに割り振ることに同意した。フランス軍政当局はバーデン＝バーデンに置かれた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: フランスは大戦中からドイツの弱体化を強く主張しており、1946年に発表したモネ・プランはドイツ重工業の発展阻害とフランス重工業再建のための資源供給を意図し、ライン川以西のドイツ領内を統制しようと試みた。また、ルール地方の国際管理、ラインラントの併合なども主張している。さらにザールラントを自国に併合する要求を行っており、米英も容認する動きを見せたが、ソ連の強い反対で併合は実行されなかった。1945年7月にフランス軍はザールに進駐し、アメリカ軍から占領行政を引き継いでザール独自の軍政を開始した。1947年12月31日、ザールの軍政はいち早く終結し、フランスの軍司令官から権限を与えられた高等弁務官が統治を行う民政が敷かれた（ザール (フランス保護領)）。フランスはザールと関税同盟を締結し、フランスの経済圏にザールを吸収しようとした。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 1944年9月12日に欧州諮問委員会が採択した「ドイツ占領および大ベルリン管理に関する合意議定書」と11月14日の修正協定により、481平方キロメートルに及ぶベルリン市区域は連合国四カ国による分割占領と、四カ国軍司令官によって構成される連合国統治機関による統治が決定された。当時ベルリンはソ連軍の占領下にあり、米英仏の三国軍がベルリンに入ったのは1945年7月3日から4日にかけてのことであった。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: オーデル・ナイセ線以東の旧ドイツ東部領土（ポメラニア、ノイマルク、シレジア、東プロイセン）はポーランド共和国、およびソ連に割譲され、東プロイセン北部はロシア連邦共和国のカリーニングラード州の一部として、クライペダ（ドイツ語：メーメル）とその周辺領域はリトアニア・ソビエト社会主義共和国に割譲された。結局、欧州大戦中、ドイツによって併合されたフランス、ベルギー、ルクセンブルク、デンマーク、オーストリア、チェコスロバキア、ポーランド、およびリトアニアの各領土は、大戦前の状態に復帰、もしくはソ連領土とされた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 連合国管理理事会の任務の一つに戦争犯罪人の裁判（非ナチ化）があり、ナチ党指導部・親衛隊の成員が各地で逮捕された。1945年12月までに10万人以上のドイツ人が安全上の理由と国際軍事法廷で裁かれるために抑留された。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 占領初期に実施されていた「JCS1067」（統合参謀本部命令1067号）がアメリカ占領軍当局からドイツ国民に対する一切の支援を禁じていたこともあり、占領下ドイツでの食料事情はかなり悪く、1946年春までアメリカ占領区域での1日あたり割り当て食料は公式には1,275キロカロリー（幾分かの地区は最低で700キロカロリーと考えられる）でしかなかった。このため、幾分かのアメリカ軍兵士がこの絶望的な状況で、「fra bait」（fraはフランクフルトのIATAコード、baitは餌のこと）として知られる軍から与えられる食料とタバコ（闇市では通貨として使用されていた）を使用して個人的利益を得た。一部のアメリカ軍兵士の中にはこの状況を利用してドイツ人少女に肉体関係を要求するものも現れたが、その結果として生まれた子をかかえたドイツ人シングルマザーに対する手当ての支給は行われなかった。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: 1950-1955年の間に連合国管理理事会は子どもの認知およびその生活費の支払いを請求する訴訟を禁止した。その後、この方針は撤回されたが、西ドイツ法廷はアメリカ軍兵士を裁くことはほとんどできなかった。アメリカ兵士との間に生まれた子どものうち、約3パーセントがアフリカ系アメリカ兵との子どもであり、アメリカ軍兵士が責任を取るつもりのあった場合でも1948年までアメリカ軍内にあった異人種間婚姻禁止規則のために認められず、俗に「Negermischlinge」（黒人混血児）と呼ばれた子どもは特に悲惨であった。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: また、初期には「敵を援助する」という観点からアメリカ軍兵士がそれらの子供たちを認知、手当てを支給することも許されなかった。後に1946年1月に白人アメリカ軍兵士とオーストリア女性間の結婚が認められ、1946年12月にはドイツ人女性との結婚が認められるようになった。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: ポツダム会談で決定されたポツダム協定により、ドイツ人はポーランド、チェコスロバキア、ハンガリーから追放されることが決まっていた。ハンガリーはこの協定に抵抗しようとしたが、ソ連の圧力に屈した。数百万のドイツ人が東プロイセン、ポーランド、チェコスロバキア、ハンガリーなどから強制労働には使役されることなく、追放された。彼らはポツダム協定によってドイツへ移住することが決められていたため、連合国占領域（イギリス、アメリカ、ソビエト）に送られ、長期の難民生活を余儀なくされた。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: また、その追放や引揚者とは別にソ連の「対独賠償請求」の一環として強制連行され、強制労働に従事させられたドイツ民間人も約90万人存在した。彼らの多くは東プロイセンに居住する人々であった。その民間人の約45パーセントが連行中に死亡、ドイツに帰国することはなかった。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: フランスはポツダム会議および同協定には参加できず、協定の一部を承認するに留まり、戦後のドイツ人追放者の問題にはフランスがドイツ人追放を否認したという立場を維持したので、フランス占領域に存在する国外追放者を扶養することに責任を負わなかった。1947年7月にフランス軍が駐留するまでに存在した少数の避難民については面倒を見たが、それ以外に東側から来た追放者をフランス軍駐留域に入れることは拒否した。1945年2月から5月にかけてデンマークに避難していたドイツ人難民25万人をフランス軍政府は1946年12月に受け入れたが、これはあきらかに東部からの避難民であった。


title: 連合軍軍政期 (ドイツ)

text: その後、アメリカのマーシャル・プランによるドイツ占領計画の変更により、難民たちは徐々に救済され、1949年4月、「被追放ドイツ人中央連合会」(ZvD) を設立、後に「被追放者連盟-統一郷土人会・郷土連盟」(BdV) に発展した。また、1949年9月に発足したアデナウアー政権では、難民救済を主目的とした「」が設立され難民救済を行った。


title: コンバット!

text: 時は第二次世界大戦末期の1944年初夏、ところはフランス国。アメリカ陸軍第361歩兵連隊第3大隊K中隊に属する、第2小隊の隊長ギルバート・ヘンリー少尉と、少尉麾下の一分隊を率いる隊長チップ・サンダース軍曹を中心とした歩兵達の「ヒューマンドラマ」である。


title: コンバット!

text: ヒューマンドラマと言われる所以は、物語の主題が軍事ではなく、「戦争を通じた人間模様」を描くことにある為である。このため戦争は舞台に過ぎず、第1話以外は、特別に戦争の展開と物語はリンクしておらず、史実の具体的な内容はストーリーに反映されていない。1944年6月6日決行のオーバーロード作戦（別名ノルマンディー上陸作戦）から物語がスタートし、第二次世界大戦末期の西部戦線（地域は漠然とフランス）が舞台であったが、架空の作戦や架空の戦線でドラマは進行する。パリの解放といった、具体的な時期を推定できる事象もほとんど登場しない一方で、各エピソードには心理的葛藤などを題材としたテーマが毎回設けられていた。カラー化に伴う製作費高騰などにより5年目で打ち切られたため厳密な意味での「最終回」は存在せず、終戦まではついに描かれなかった。ただ、打ち切りが決定したからか第5シーズンの話の中には、登場ゲストなどが終戦が近い事を窺わせる発言をしている場面がある。


title: コンバット!

text: また敵役とされるドイツ兵についても決してただの悪役としては描かれておらず、むしろドイツ兵の日常のさりげない描写を通じて主人公のアメリカ兵たちと大差のない、同じ人間として描かれている。勿論、舞台は戦場なので戦闘アクションシーンも多いが、人間の内面を描くドラマであるがゆえに、全くアクションのないエピソードもある。基本的に兵士個人の視線で描かれ、戦争の酷さ、戦争とは、人間とは何か等の深いテーマを扱っているドラマである。