title: 超電導リニア

text: 超電導リニアは地上一次式であるため、車両推進に関わる電力は車両側で持つ必要はないが、車載超電導磁石の冷却器、その他の制御や室内の照明・空調等に使用するための電力は当然必要となる。今まで、ニッケル・カドミウム形の蓄電池や誘導集電装置による非接触給電、ガスタービンによる発電などが試された。営業線では誘導集電による方法が採用される予定である（上記）。


title: 超電導リニア

text: 超電導リニアはリニア同期モータであるため、軌道側の推進コイルの磁極を切り替えるには正確な車両位置検知が必要となる。宮崎実験線では、車両から浮上コイルをカウントして位置検知を行っていた。山梨の実験線では交差誘導線方式による車両検知が行われている。


title: 超電導リニア

text: 交差誘導線方式とは、車両側に発信機を設置し、ここから一定周波数の信号を送る。軌道側には、一定周期で開口したループを持ち、ループの巻き方向をループ毎に反転させたアンテナ線を軌道に沿って用意する。このアンテナ線はループの開口位置を少しずつずらし6本重ねてある。6本のアンテナは車両側から受信した信号を受信し、この信号を合成して正弦波を構成する。この正弦波を軌道側の推進コイルと同期するように配置することで同期モータ用の位置検知として使用している。また正弦波の数をカウントすれば、列車の絶対位置も検知できる。その精度は数cmレベルである。


title: 超電導リニア

text: 車両の節で後述するが、ごく基本的な台車構造のみから研究が出発したため、初期以来、軌道形状は車両中央で凸部をまたぐような逆T字であった。これをそのままとすると、無人の実験車両であればともかく、有人実験用に客室部分を確保するとなると車両の全高が高くなってしまう。そのためU字軌道に変更され、宮崎実験線を1980年（昭和55年）に改修した。この時のU字軌道では、逆T字時代の基本配置を引き継ぎ、底面に浮上用コイル・側壁に推進用コイルを設置した。


title: 超電導リニア

text: 1991年（平成3年）6月から宮崎実験線で始まった側壁浮上方式の実験では、底面のコイルを外し浮上用コイルも側壁に置いた。前年の90年に着手した、現在の山梨実験線もU字・側壁浮上方式である。推進と浮上の間での電磁気的外乱作用を少なくするため、二重の浮上用コイルおよび推進用コイルを重なるように設置している。


title: 超電導リニア

text: 高速に移動する車両の磁界の影響により、地上側の導体内に電磁誘導による電流が発生しこれを抗する力が車両側に働き、抗力（磁気抗力）となる。磁気抗力は空気抵抗より小さいが、強力な磁界を発生する超電導電磁石を使用するためこの影響は無視できない。


title: 超電導リニア

text: 超電導リニアの場合、軌道側に設置されたコイルで車両の運転制御が行われる同期モーターの地上一次方式である。このため、列車の運転はすべて地上から行われる。同期モータのため正確な車両位置検知が必要となる。また電力変換装置（変電所）ごとに閉塞区間を設定し、1変電所1閉塞1列車による運転を行う。これらは従来の鉄道システムと大きく異なる点である。列車制御は、運行管理システム、駆動制御システム、保安制御システムにより行われる。


title: 超電導リニア

text: MTPとは、Maglev Train Protectionの略で超電導リニアで使用されている列車運行保安システムである。超電導リニアは新幹線をはじめとする従来の鉄道システムと大きく異なり、すべてのエラー（人為ミス、故障、暴走など）を定義することは難しい。このため列車監視と保安ブレーキのシステムを運転システムと別系統で持っている。これがMTPである。


title: 超電導リニア

text: 前述のように超電導リニアでは1列車を運行するために、必ず1つの電力変換装置を用意しなければならない。したがって、実用化するためには最初から列車の最大運行数を規定し、建設時には最大運行数にあわせて変電所を用意する必要がある。


title: 超電導リニア

text: 従来の鉄道と異なり、磁気遮断と待合時の快適性を考慮して外部とは遮断されたプラットホームの構成となる。山梨の実験線では、磁気シールドで覆われた外部と遮断されたプラットホームが設置されている。車両への乗降は空港のボーディング・ブリッジのような伸縮式乗降装置と、プラットホーム側の扉が90度回転し、スライド式の床が伸びて通路を確保する回転式乗降装置が設置されている。


title: 超電導リニア

text: 東京都国分寺市にある鉄道技術研究所（後の鉄道総合技術研究所）で約220 mの実験線を敷設して、1972年（昭和47年）3月に初めての超電導電磁石による浮上走行を行った試験車両である。LSMはLinear Synchronous Motor（リニア同期電動機）の略で、200は約200 mの実験線を走行したことから付けられた。外見は箱型で実験機材にしか見えないものであった。浮上と推進には電磁石を利用していたが、案内にはガイドレールにシューを当てており、完全に地面から離れてはいなかった。世界で初めての超電導電磁石による電磁誘導浮上走行であった。またこの時のガイドウェイは、ML100以降のような逆T型ではなく、U型に近いものであった。


title: 超電導リニア

text: 磁気浮上、シュー案内、リニア誘導モータ駆動の4人乗り展示車両。磁気浮上のMagnetic Levitationの略でML、100は鉄道100周年に由来する。1972年（昭和47年）10月13日（鉄道記念日の前日）に鉄道技術研究所構内の480 mの実験線で展示され、60 km/hでの有人浮上走行に成功した。全長7 m、幅2.5 m、高さ2.2 m、重量3.5 tで、浮上高は10cmであった。また外部への公開用であったため、白地に赤いラインの入った丸いカバーを取り付けて車両らしい外観となった。実物は国分寺市の鉄道総合技術研究所に保管されており、一般公開日（平兵衛まつり）において屋外展示が見られることもある。また大阪市港区にある交通科学博物館に模型が展示されていた。


title: 超電導リニア

text: ML100の設備を活用して制作されたためML100Aという名称となっているが、リニア同期モータと磁気案内による方式と大きな変更が行われている。1974年（昭和49年）に完全非接触磁気浮上での走行に成功した。一方ML100と異なり内部での実験用であったことから、再び実験機材のような外観に戻っている。。


title: 超電導リニア

text: 500は、500 km/hを意味し、1977年（昭和52年）に1台だけ試作された無人実験車両である。この車両から宮崎実験線での実験となった。全長13.5 m、幅3.7 m、高さ2.9 m、重さは10 tで、逆T字形のガイドウェイにまたがるように載っている。1979年（昭和54年）12月12日に最高速度500 km/hを突破し、同月21日に当時の世界最高速度517 km/hをマークした。これは山梨実験線の実験が開始された1997年（平成9年）まで破られなかった。1981年（昭和56年）から2014年（平成26年）まで、大阪市港区の交通科学博物館に展示されていた。交通科学博物館の閉館後は、国分寺市にある鉄道総合技術研究所で保存されている。


title: 超電導リニア

text: それまでの実験車両では液体ヘリウムの温度が上昇して気化したときに、これを再冷却して液化する装置は搭載されておらず、そのまま大気中に放出されていた。そのため、実験時に必要に応じて地上の液化設備から液体ヘリウムを補充して運転していた。ヘリウムは高価な資源であり、実験段階では垂れ流して運転することができても、実用化するためには問題があった。そこでML500を改良して、初めて車載冷却装置を取り付けたのがML500Rである。RはRefrigerator（冷凍機）の頭文字である。全長12.6 m、高さは3.8 m、重量は12.7 tである。車載冷却装置により重くなったため、速度はML500に劣る。また外観がややずんぐりしたものに変化している。


title: 超電導リニア

text: 1980年（昭和55年）から宮崎実験線のU字型軌道用として導入された。MLUのUはU字型軌道をあらわしている。強い磁力を発生させる超電導電磁石を搭載し、浮上と推進に同一コイルを使うことが可能となったため車両の小型化に成功した。先頭車両が2両、中間車両が1両製造された。1号車が1980年（昭和55年）11月、3号車が1981年（昭和56年）11月、中間の2号車が1982年（昭和57年）11月に完成した。1号車のみが完成していたときには、後ろ側は連結を想定して平坦になっていたので、走行時の空気抵抗を抑えるためにダミーのカバーを装着するようになっていた。両先頭車は全長10.1 m、中間車は8.2 mで、幅は3 m、高さは3.3 m、重量はどの車両も10tであった。定員は先頭車が8人、中間車が16人で、最大32人の座席を備えていた。車体のカラーリングは白地に赤のストライプだった時期と緑のストライプだった時期がある。1982年（昭和57年）9月に宮崎実験線での初めての有人走行実験に成功している。1986年（昭和61年）に3両連結で352 km/hを、1987年（昭和62年）に2両連結で405 km/hを達成している。その後、1989年（平成元年）に一旦運用終了となったが、後継のMLU002が焼失したことから1992年（平成4年）5月21日に復帰させている。


title: 超電導リニア

text: 1987年（昭和62年）3月に導入された実用車両をにらんだ実験車両で1両だけ試作された。全長は22 m、幅3 m、高さ3.7 m、重量17 tで、この車両から台車に超電導電磁石を搭載する方式になった。両端を流線形状とし、客室スペースも広く取り入れ44人分の座席を確保していた。MLU001に備えられていなかった車内の空調設備が導入されており、一般からの試乗体験が考慮されていた。クリーム色の車体に赤とオレンジのストライプが入れられていた。またフジテレビの『ひらけ!ポンキッキ』の「のりたいでんしゃ はしるきかんしゃ」のリニアモーターカーで本車両が紹介された。国鉄時代最後の実験車として貴重な存在であったが、1991年（平成3年）10月、実験走行中に補助支持車輪のパンクを再現する機構が誤作動してロックし、牽引車両で引き上げる際に摩擦でマグネシウムホイールから出火し、焼失してしまった（後述）。


title: 超電導リニア

text: 1993年（平成5年）1月に導入された実験車両。MLU002とほぼ同様の外形であるが、正面窓が省略されている。ディスクブレーキ、空力ブレーキなどが追加されている。当然ながらMLU002焼失に対する反省から難燃化も行われた。この車両で、1995年（平成7年）1月に宮崎実験線での有人走行最高速度記録、411 km/hを達成している。


title: 超電導リニア

text: MLU002とMLU002Nでは、クエンチ現象と液体ヘリウムの異常消費の2つの問題に悩まされた。1987年（昭和62年）に初めてこの問題に直面した。1992年（平成4年）にこの現象は究明された。超電導電磁石の線材はニオブチタン合金でできており、それを銅で覆った細線を束ねた構造になっていた。MLU002では軽量化のために銅の比率を低下させたため、強度が低下して走行時に軌道側の電磁石から与えられる力により線材が周期的に曲げられることになり、その振動により熱が発生してクエンチ現象に至っていた。またヘリウムの消費量の問題は、軽量化のためにアルミの断熱板を採用したために、軌道側の電磁石からの磁界により渦電流が発生して発熱していたことが原因であると判明した。これらに対策を講じたことにより、クエンチ現象はまず発生しなくなり、液体ヘリウムの消費量も激減してほぼクローズサイクルで運転できるようになった。浮上方式としては底面に浮上コイルを設けた最後の車両である。これ以降は軌道側の側壁に8の字構造の浮上コイルを持つ側壁浮上方式に置き換わる。試験終了後は、宮崎実験線の施設にて保存されている。


title: 超電導リニア

text: 1996年（平成8年）から導入された山梨の実験線用に開発された車両。先行する宮崎実験線における成果が取り入れられ、浮上方式が底面に浮上コイルがある方式（対向反発浮上方式）から側壁浮上方式へと大改良が行われた。これに伴い試験軌道と設備の大改修も行われ、実用段階に向けた最終実験の意味をあらわすExperiment（実験）のXが名前に付けられた。大量輸送に向けた実験を行うため、本格的な客室スペースが用意された。先頭車両の形状は空気抵抗の効果確認のため当初、ダブルカスプ型 (MLX01-1, 4) とエアロウェッジ型 (MLX01-2, 3) の2種類が用意され、2002年（平成14年）には主にトンネル突入時の空気振動低減、列車後端に位置したときの空力特性改善を目的とした超ロングノーズ型 (MLX01-901) が追加された。MLX01のデザインは手銭正道、戸谷毅史、松本哲夫による。製造は日本車輌製造および三菱重工業。


title: 超電導リニア

text: 車体長は先頭車が28 m、標準中間車が21.6 m、長尺中間車が24.3 m。幅は2.9 m、高さ3.32 m。車両の連接部に、前後の車両にまたがって1つの台車を配置する連接台車が採用されている。これは台車と客室の距離を離し、超電導コイルの影響を低減させる効果がある。超電導電磁石は台車当り2個搭載されている。台車と車体本体は空気ばねによるサスペンションで接続され、乗り心地改善を図っている。


title: 超電導リニア

text: 車体は、アルミニウム合金を主体としたセミモノコック構造である。トンネル走行時にかかる外圧変動にも耐えることができる設計となっている。また、空気抵抗を減らすため正面断面積がなるべく小さくなるように、低床車体が採用されている。


title: 超電導リニア

text: 客室スペースには、座席が長尺中間車の場合、1両あたり4座席×17列の68席が用意されている。旅客用の収納スペースとして天井に荷棚が用意されている。乗降口は初期のMLX01では上下に開閉する扉であったが、MLX01-901では一般の鉄道車両と同じ水平開閉の扉になっている。また車上電源としては、誘導集電装置またはガスタービン発電を持つ車両がある。


title: 超電導リニア

text: 2009年（平成21年）3月、MLX01-901 と MLX01-22 への改造が発表され、それぞれ車号末尾に "A" が付けられた。MLX01-901 は車体の長さはそのままに、先頭部の長さを23 mから15 mに短縮し、両者ともに車体上部の両端を角型にすることで客室空間を広くした。


title: 超電導リニア

text: この9両のうち数両は先に廃車され、2005年度以降の実験は最大4両の1編成のみで行われた。2009年度の走行実験に用いられるのは MLX01-901A + MLX01-22A + MLX01-12 + MLX01-2 の4両編成となっており、ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』でも2010年夏版はこの4両しか記載されていない。


title: 超電導リニア

text: 2010年（平成22年）10月26日、社長会見においてJR東海が発表した営業線仕様の新型車両。Lは「リニア」、0は「営業線仕様の第1世代の車両」を意味する。中央新幹線の営業運転に向けた最終的な走行試験のため、先頭車4両、中間車10両の合計14両を製作し、山梨実験線の延伸工事終了後、2013年度から2015年度にかけて順次投入される。2015年（平成27年）4月21日に行われた走行試験で の鉄道世界最高度記録を達成した。製造は当初は日本車輌製造および三菱重工業だったが、2017年度に三菱重工業がリニアモーターカー車両の製造から撤退したため、製造は2018年度に日本車輌製造と日立製作所に変更された。補助電源にガスタービンを搭載した初期型の900番台と、誘導集電化した改良型の950番台がある。


title: 超電導リニア

text: 前述のクエンチ現象が発生する恐れがあるため、電磁石はそれぞれ独立した系となっており、仮に1つの電磁石がクエンチ現象により急激に磁力を失っても他のコイルに波及しないようになっている。また磁力を失った場合は、車両側の接地ブレーキで軌道と接地して制動、補助支持車輪を出して車体を保持する。また磁気を失ったコイルと対になるコイルの磁力を消してバランスを取る。


title: 超電導リニア

text: 仮にクエンチ現象で発熱が起きると、液化ヘリウム・液化窒素が気化して体積が膨張するが、安全弁により大気中に放出されるため装置が破裂することは無い。またヘリウムは、不活性ガスであり人体への影響はないが、空間に充満すると酸欠の恐れがある。


title: 超電導リニア

text: 1991年（平成3年）10月、宮崎実験線でMLU002が焼失する事故が発生した。原因は、補助車輪のゴムタイヤのパンク状態を再現する機構が誤作動して空気が抜けてしまい、車輪がロックした状態で牽引車両で引き上げようとして、車輪と軌道との摩擦で発火したものであった。さらに、軽量化のためもあったのだが、燃焼特性の点で問題のあるマグネシウムを使用していた事、発火したことにより支持輪を上下させる油圧装置に繋がるパイプが焼損し作動油が漏れたことから一気に火が回った。この教訓を踏まえ、MLU002N以降では難燃性の素材化の徹底を図った。


title: 超電導リニア

text: 日本は比較的地震の多い地域であり、地震対策は重要な課題である。実用化時には新幹線と同様に地震を検知した場合、走行中の車両を停止させるシステムが採用される予定になっている。また常用の回生ブレーキで500 km/hからの制動距離は約6 kmであり、（比率としては）新幹線に比べ制動距離は短い。また地震で軌道に歪みが発生した場合でも、浮上が約80 mmあり、軌道と車両が接触する可能性は極めて少ない。電力がロストした場合でも、側面からは反発力が働き壁に激突することはないが、軌道そのものが断層などでずれた場合、深刻な問題となる。


title: 超電導リニア

text: 超電導リニアは浮上走行のため空力的安定は重要である。特に横風の影響は懸念されるが、軌道がU字型をしており、従来の軌道鉄道より強い。また風雨による運転基準は実用化時に、新幹線等の基準を参考に決定がなされると思われる。ちなみに、宮崎実験線では台風で空港が閉鎖されたときも走行実験を行い、特に問題は発生しなかった。


title: 超電導リニア

text: 超電導リニアでは150 km/h以上の走行では、完全非接触の走行が可能であるため騒音の主原因は空力による音のみである。空力騒音のエネルギーは音源のエネルギーとマッハ数の2乗との積で表現され、車両速度のほぼ6乗に比例するといわれている。


title: 超電導リニア

text: 超電導リニアでは定常磁界と走行中に生じる変動磁界が生じる。変動磁界は、運転速度にもよるが、その沿線では最高で50Hz程度が発生するといわれている。イギリスの国立放射線防護委員会 (NRPB) が100Hzで2 mTをガイドラインにしている。宮崎実験線での測定では高さ8 mの高架橋の下の地表で0.05 mT程度の強さでほぼ地磁気と同程度であった。また定常磁界においては、車内ではMLU002の超電導電磁石直上の床で2mTで、このレベルでの生体への影響はないというのが定説である。


title: 超電導リニア

text: 国土交通省『交通関係エネルギー要覧 (2000)』によれば、単位輸送量あたりの二酸化炭素排出量（g-Co2/人キロ）は、鉄道18.3、航空機110.0、乗用車165.0であるのに対して、山梨実験線での推定値で40以上80未満（乗車率80 %、500 km/h走行時）となっている。


title: 超電導リニア

text: 1972年（昭和47年）、鉄道総合研究所内にML100などのための実験軌道480 mを敷設した。1977年（昭和52年）から1995年（平成7年）までは、宮崎県の日豊本線沿いに建設された宮崎実験線を使用。1997年（平成9年）からは山梨県の大月付近に建設された山梨実験線を使用している。


title: 超電導リニア

text: 最小曲線区間には、約10度のカントがつけられている。より実用的な試験のため実験センターには長さ80 mのプラットホームと乗降設備が整っている。18.4 kmの先行区間から、より実用的な試験に対応するため42.8 kmに延伸した（18.4 kmの先行区間を500 km/hで走行したとすると2分程度で終端まで達してしまう）。先行区間では、一般の人が試乗で時速500 kmを体感することができる。


title: 超電導リニア

text: 日本国有鉄道（国鉄）のリニアモーターカーに関する研究は、まだ東海道新幹線の開業前の1962年（昭和37年）に、鉄道技術研究所で次世代高速鉄道に関する基礎研究が開始されたことに始まっている。基本目標として、最高速度500 km/hで東京と大阪間を1時間で結ぶことができるものとした。磁気浮上リニアモータ方式以外にも、空気浮上、車輪支持のリニアモータも検討された。


title: 超電導リニア

text: 1960年代に、アメリカのブルックヘブン国立研究所のパウエルとダンビーから超電導電磁石によるEDS浮上が提案されていた。これを受けて1969年（昭和44年）、超電導を使った電磁石による磁気浮上が鉄道技術研究所の京谷好泰達のグループによって研究テーマとして提案された。同年12月には超電導磁気浮上方式で東京 - 大阪間を1時間で結ぶための研究をしていることの初の記者発表がなされ、1970年（昭和45年）4月には、東京で開かれた「鉄道の近代化に関する世界鉄道首脳者会議」で国鉄の磯崎叡総裁が超電導電磁石方式の開発に触れた。なお、同年開催された日本万国博覧会の「日本館」にてリニアモーターカーの模型が展示されており、世間一般にも広く認知されることとなった。


title: 超電導リニア

text: 1971年（昭和46年）3月に、超電導電磁石は固定し、その下でコイルを載せた円盤が回転する形の基礎実験装置が作られて超電導磁気浮上が初めて実現された。1972年（昭和47年）3月には、鉄道技術研究所構内に220 mの実験線が敷設されて、案内はレールとシューによる接触方式ではあったが、初めて磁気浮上磁気推進の試験車両LSM200が走行した。さらに4人乗りのML100が製作され、この年の10月14日の鉄道記念日には鉄道開業100周年を記念して行われた鉄道技術研究所の一般公開にて、公開実験が行われた。1974年（昭和49年）になると、案内にも磁気を利用した、完全浮上方式のML100Aが製作されて走行に成功した。


title: 超電導リニア

text: こうして技術開発が進捗して、1974年（昭和49年）に浮上式鉄道開発会議で宮崎実験線を建設することが決定し、同年に着工した。1977年（昭和52年）4月に実験センターが開所し、7月に完成した当初の1.3 km区間を利用して、ML500による走行試験が開始された。1979年（昭和54年）8月に全線7 kmが完成し、同年12月21日に無人走行で517 km/hの世界最高記録を達成した。またそれまでの実験車両では液体ヘリウムの再冷却装置がなく、気化したヘリウムは垂れ流して走っていたが、ML500を改造したML500Rで初めて冷凍機が搭載された。


title: 超電導リニア

text: ML500Rでの実験により小型で高性能の冷凍機の必要性が認識され、スターリングサイクルを利用した冷凍機の研究が進められた。これにより車載用の小型の冷凍機が実現した。また、超電導電磁石の大型化の研究が進み、それまで案内・推進用と浮上用に別に超電導電磁石を設置していたのが、兼用できるようになった。これにより大幅に軽量化に成功し、ガイドウェイをU字形に改造して1980年（昭和55年）からMLU001による走行実験が始まった。1982年（昭和57年）9月に宮崎実験線での初めての有人走行実験に成功している。1986年（昭和61年）12月には3両編成で352.4 km/hを達成。1987年（昭和62年）には2両編成で無人405.3 km/h、有人で400.8 km/hの最高速度を達成した。


title: 超電導リニア

text: 1987年（昭和62年）3月にMLU002が完成し、4月の国鉄分割民営化により財団法人鉄道総合技術研究所に引き継がれた後、5月から走行実験を開始した。MLU002では、実用化を目指して車内に空調が設置され、一般からの試乗体験も行った。しかしクエンチ現象と液体ヘリウムの異常消費に苦しみ、さらに1991年（平成3年）10月3日にはタイヤがパンクした状態を再現する装置が誤作動して、その状態で牽引車で引きずって回収しようとしたために車輪とガイドウェイの摩擦で炎上し、MLU002を焼失する事故が発生した。暫定的にMLU001を改造し開発が続けられた。焼失事故の教訓から、車輪のディスクをマグネシウムからアルミニウムに変更するなど、難燃化の対策を施したMLU002Nが1993年（平成5年）に導入されて実験が行われた。このMLU002Nにより、1994年（平成6年）には無人で431 km/hを、1995年（平成7年）1月26日にMLU002Nが有人で411 km/hをマークした。クエンチ現象と液体ヘリウムの異常消費の問題についても、研究の結果原因が解明され、対策が施された。


title: 超電導リニア

text: こうして宮崎実験線での技術開発は積み重ねられてきたが、全長7 kmしかない宮崎実験線での実験には限界があり、より本格的な実験線が必要とされるようになった。1990年（平成2年）には山梨実験線の工事に着手された。この間、1988年（昭和63年）にJR東京駅 八重洲北口コンコース および 日本デザイン学会春季大会にて手銭正道、戸谷毅史、福田哲夫、木村一男、松本哲夫、佐藤延夫によるリニアエクスプレスMLU00X1のデザインが発表され、その後大阪・岐阜・甲府でモックアップを使った展示会が行われた。


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text: 1996年（平成8年）に山梨実験センターが開所し、1997年（平成9年）2月17日から山梨実験線でMLX01による実験走行が開始し、4月3日に正式に基本走行試験開始のテープカットを行って、5月30日から浮上走行が始まった。同年の12月12日には有人走行で531 km/hを、同月24日には無人走行で設計速度である550 km/hを記録した。無人走行速度は当時鉄道としての世界最高記録であった。


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text: また、複線区間があることを利用して、高速でのすれ違い実験も行われ、1999年（平成11年）11月に相対速度1,003 km/hを記録した。2003年（平成15年）、JR東海の葛西社長（当時）は、技術陣を前に最高速度700 km/hを目指せと喝破した。同年12月2日、3両編成車両で581 km/hの世界最高をマークする (MLX01) 。2004年（平成16年）11月16日の高速すれ違い試験で、これまでの最高記録である相対速度1,015 km/hを更新し、相対速度1,26 km/hを記録した。


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text: 2005年（平成17年）3月11日に、超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員会により「実用化の基盤技術は確立した」と評価された。同年11月22日、新開発の高温超電導電磁石（ビスマス系）による走行実験が開始され、同日中に501 km/hでの走行を達成した。


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text: 2006年（平成18年）に、実験線の設備を実用レベルの仕様に全面的に改修するとともに本来の計画である42.8 kmに延伸することを決定し、これらの工事と実用化確認試験に専念するため、2007年（平成19年）4月20日、超電導リニア試乗会の中止が発表された。


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text: 田中角栄の『日本列島改造論』の影響で、日本各地に新幹線網の整備が叫ばれるようになると、整備新幹線とは別に第二東海道新幹線として超電導リニアを導入しようという話が先行していた。その後のオイルショックや国鉄分割民営化を経て、中央新幹線での超電導リニア導入が具体的に語られるようになった。中央新幹線は元々新幹線方式での整備計画であったが、これと区別するために中央リニア新幹線と呼ばれるようになった。一方で、地方自治体でも超電導リニア導入に積極的アピールをする所が増えた。


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text: 1980年代後半に実用化試験のための新規実験線建設では自治体が名乗りをあげて誘致活動が活発化した。中央リニア新幹線で東京まで約20分で移動可能となる山梨県を始め、札幌と新千歳空港の間への導入を求めた北海道、日本海新幹線用に長岡と上越間の提案をした新潟県、引き続き日向と宮崎での拡張を訴えた宮崎県の5か所が立候補した。結局は、中央リニア新幹線のルートを持ち有力政治家の金丸信がいた山梨に誘致されることとなった。


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text: 長年に及ぶ超電導リニアの研究・開発では資金獲得を目的として、マスコミの話題になりやすい最高速度樹立を目的とした実験走行をわざと予算案作成の時期である12月に行うなどの工夫をしていたという。一方、実用路線である中央リニア新幹線については暫く進展を見せていなかったが、21世紀に入りようやく実現に向けて動き出している。


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text: 中央リニア新幹線のルートは日本有数の山岳地帯を通るためかなりの部分がトンネル区間となる。2000年（平成12年）には事実上、中央リニア新幹線建設のためともいわれる大深度地下の公共利用使用に関する特別措置法が成立（翌年施行）する。また、山梨実験線も当初42.8 kmが予定されていたが、そのうちの先行区間約18.4 kmを暫定建設し使用している。残り区間については2006年（平成18年）4月にJR東海が約3,550億円を負担して整備すると発表した。


title: 超電導リニア

text: 2007年（平成19年）4月26日、JR東海の松本正之社長は、2025年（令和7年）を目標に中央リニア新幹線構想のうち首都圏 - 中京圏間を先行して営業運転を開始することを表明し、12月25日にはJR東海取締役会にて中央リニア新幹線の建設を自己負担で進める方針を決定した。路線長を290 kmと想定した場合の建設費用は5兆1千億円であり、「安定配当を維持しながら自社で投資費用をまかなえる」としている。


title: 月華美刃

text: 『竹取物語』をモチーフにした和風ファンタジー。遠藤にとって2作目の連載作品。『週刊少年ジャンプ』（集英社）2000年51号掲載の読切版をもとに、『ジャンプSQ』（集英社）2010年6月号から2012年2月号まで連載された。


title: 古川奈穂

text: 東京都千代田区、医師の家庭に生まれる。小学6年生のときにテレビで見た2012年ゴールドシップの有馬記念が競馬との出会いだった。中学では陸上競技部に所属。中高一貫の進学校である広尾学園中学校を卒業後に広尾学園高校へと進学するが、藤田菜七子の活躍する姿を見て競馬学校受験を決意した。高校を中退し2017年に競馬学校騎手課程36期生として入学。当時は乗馬経験がほとんどなかった。在学中に左肩を負傷し手術を受けて留年を経験しているため、永島たち37期生と同年の卒業となった。実習期間中から栗東トレーニングセンター・矢作芳人厩舎に所属。


title: 古川奈穂

text: 3月6日の阪神競馬第1Rでデビュー。6番人気のラントに騎乗して10着だった。なお、このレースでは同じくデビュー戦となった小沢大仁騎手が勝利している。また、古川はこのレースでJRA史上初めて女性見習騎手の減量規定による★4kg減（50勝未満の女性騎手が対象）での出走となった。


title: 古川奈穂

text: 3月13日の阪神競馬第6Rでバスラットレオンに騎乗して初勝利を挙げた。史上初の★4kg減での勝利となった。開催3日目での初勝利は女性騎手としては牧原由貴子の6日目を抜く最速、デビュー12戦目での初勝利は西原玲奈の9戦目に続く女性騎手2位タイ。


title: 古川奈穂

text: 3月27日には中京競馬第6Rをモズピンポンで勝利。古川は21日にも勝利を挙げており、初勝利から3週連続での勝利は女性騎手として史上初めて。また、翌28日にも中京競馬第7Rをセイモンストルで2日連続の勝利。新人女性騎手が土日に2日連続で勝利したのも史上初めてのことであった。


title: 古川奈穂

text: 4月10日に参戦した新潟競馬には藤田菜七子と永島まなみも騎乗しており、3R・4R・9Rで女性騎手3人の同一レース騎乗が実現した。これは1998年9月13日中山第2Rの牧原由貴子・田村真来・板倉真由子の3人以来、23年ぶりの出来事となった。


title: 古川奈穂

text: 10月16日、新潟競馬9Rの粟島特別にてグランスラムアスクに騎乗、見習騎手の減量特典が伴わない特別競走にて初勝利を挙げた。なお、この日は3Rで今村聖奈、7Rで永島まなみがそれぞれ1着（しかも決め手が同じ逃げ切り）となり、JRA所属の女性騎手が3人以上1着を挙げる史上初のケースとなった。


title: ドンコ

text: ドンコ（鈍甲、学名: "Odontobutis obscura"）は、条鰭綱スズキ目（2016年発行のFishes of the World 5th EditionではGobiiformes目）ドンコ科に分類される魚類。


title: ドンコ

text: 東京都以東に分布するとされたり利根川水系の栃木県を最北限とする文献・報告例もあるが、古い文献の報告例はカワアナゴ類との誤同定の可能性が示唆され、関東地方には自然分布していないとされる。2001・2002年に相模川水系で採集された個体のミトコンドリアDNAの12S RNA・16S RNAの分子解析では、愛媛県重信川水系の個体とほぼ同一だったとする解析結果が得られている。


title: ドンコ

text: 全長は25cmに達し、日本産の淡水ハゼ類としてはカワアナゴ類に匹敵する大型種である。他のハゼ類に比べて頭部が大きく横幅があり、垂直方向にやや押しつぶされて（縦扁して）いる。口は大きく、唇が厚く、下顎が上顎より前に突き出ていて、上下の顎には細かい歯がある。胴体は円錐形に近く頭部と比べると短い。胸びれは扇形で大きく発達する。腹びれは完全に二つに分かれる。


title: ドンコ

text: 本種は、東アジアに広く産するドンコ属"Odontobutis" のタイプ種として設定されている。属名はギリシャ語で「歯を持つノコギリハゼ」、種小名が「薄暗い」の意味である。属名はかつてドンコ属がノコギリハゼと同じカワアナゴ科 （またはハゼ科カワアナゴ亜科 ）に含まれていたことに由来する。


title: ドンコ

text: 1998年に発表されたアロザイムの分子系統解析では山陰・琵琶・伊勢、匹見、東瀬戸、西瀬戸、西九州の5つのグループに分かれることが示唆された。このうち匹見グループは、2002年に独立種イシドンコ"O. hikimius"として新種記載された。アロザイムの近隣結合法やミトコンドリアDNAの系統推定では、初期に山陰・琵琶・伊勢グループが分岐し次いでイシドンコ（匹見グループ）が分岐したとする解析結果が得られた。


title: ドンコ

text: 流れが緩やかで底質が砂礫の、河川や湖、池沼、水田、用水路等に生息する。一生を淡水域で過ごす純淡水魚である。群れを作らず単独で生活し、縄張りを形成する。夜行性で、昼間は岩石、流木、水草の下等の物陰に潜む。


title: ドンコ

text: 繁殖期は4-7月で、オスが石や流木の下を掘って巣を作り、メスを誘って産卵させる。メスは巣の天井に紡錘型の卵を産む。オスは卵が孵化するまで保護し、胸鰭で水を扇いで卵に酸素を供給する。なお、これらの一連の行動時にはオスがグーグーと「鳴く」行動が観察される。ムギツクに、托卵の対象とされることもある。飼育下の観察からムギツクは大型の産卵巣に好んで托卵する傾向があり、一方で本種はより狭い環境で産卵することを好む傾向があるという報告例もある。これは本種が狭い環境で産卵することで、ムギツクを含めた他種から卵を守るためと推定されている。


title: ドンコ

text: 孵化した子供は既に親とほぼ同じ体型になっており、他のハゼ類の稚魚のような浮遊生活を経ずに底生生活に入る。日本産ハゼ類のうち、陸封された個体群など特殊なケースを除いて、川と海を回遊しない純淡水性の種は本種、同属のイシドンコ、およびカワヨシノボリの3種のみである。


title: ドンコ

text: 開発による生息地の破壊伴い生息数は減少している。本種自体は水の汚染や消波ブロック、堰などの設置にもある程度の耐性があるが、餌となる小動物の減少は打撃となる。また純淡水性で一生の行動範囲が狭く、他のハゼ類のように海から遡上するということもないため、環境の激変は地域個体群に大きな影響を与える。


title: ドンコ

text: 一般的ではないが食用とされることもある。調理方法としては唐揚げ、塩焼き等があり、肉は白身で美味とされる。ただし内部寄生虫を保持する可能性があり、生食は薦められない。なお主に北日本で食される「ドンコ料理」や「どんこ鍋」は、ドンコという地方名をもつ全く別の海産種のチゴダラやエゾイソアイナメを用いた料理である。


title: ドンコ

text: ペットとして飼育されることもある。縄張りを作り同種間で激しく争うこと、自分より小さい動物は何でも貪欲に捕食することなどの理由から基本的に単独飼育が望ましい。また、酸欠や極端な低pH環境には弱い面がある。しかし飼育自体は比較的容易で、人に対しては手から餌を食べるようになるほどよく慣れる。飼育当初は活きた小魚やエビを与えるのが良いが、すぐに乾燥オキアミや魚の切り身などに餌付く。飼育下では砂礫底に浅く潜る行動や、人の指に噛みつく行動も観察される。完全な淡水魚なので飼育下での繁殖例も比較的多い。ハゼ亜目の魚類としては寿命が長く、10年以上の飼育例もある。本来の生息地ではない地域でも販売されている。飼育魚の放流は、食害、病気の伝播等、自然環境の破壊要因となる。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 『DRAMATIC BASEBALL』（ドラマチックベースボール）は、2020年から日本テレビやその系列各局、および日テレジータス・BS日テレ・日テレNEWS24で放送されている、読売ジャイアンツと千葉ロッテマリーンズ主催ゲームのプロ野球中継タイトル。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 本項では、日本テレビ系列で放送されているプロ野球中継（地上波・日テレジータス・BS日テレで行われている主に巨人戦の中継）について説明する。2012年度から2014年度まで系列の衛星チャンネルである日テレプラスで放送されていた別タイトルの中継に関しては「日テレプラス プロ野球中継 HAWKS Perfect Live」（2012年のみ）及び「日テレプラス プロ野球中継 楽天イーグルス HEAT! LIVE」（2013年から2014年まで）を参照。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 日本テレビにおけるプロ野球中継は、開局翌日（1953年8月29日）に後楽園球場で行われた巨人対大阪タイガース（のちの阪神）のナイターを『スイートナイター』のタイトルで放送したのが始まりである。以来、基本的に巨人の主催試合のみで、その約9割を同局の制作により独占的に中継している。なお、後に日本テレビは巨人主管試合において読売新聞社、系列スポーツ紙スポーツ報知（報知新聞社）とともに「主催」にクレジットされている。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2002年度からは、地上波全国放送に限り、リアルタイム字幕放送を実施している（2005年度からはほぼ全試合に拡大）。また、日テレジータスの一部の中継を除きハイビジョン制作を行っており、地上デジタル放送とBS日テレでは5.1chサラウンド放送、およびデータ放送を実施している（一部地方球場開催分と、地方局のローカル中継を除く）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2007年から、地上波全国放送は「リーグ開幕戦（開幕戦が前年度Bクラスによりビジターで開幕するときは、東京ドームで行われる主管試合の開幕カード）」や週末に開催するデーゲームなど20試合前後に絞っており、多くの試合はBS・CS、インターネット放送の「ジャイアンツライブストリーム」・「Hulu」に重きを置いているが、2014年からは地上波でデーゲーム中継があっても、全国ネットとはしないで、関東ローカルとする試合もある。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2010年度からは日テレジータスのハイビジョン放送開始に伴い画面比が16:9の「ワイドサイズ」に統一され、地上アナログ放送や日テレジータスの標準画質放送では全試合レターボックス化された。ハイビジョン放送自体は2004年シーズンから行われていた。なお、放送対象地域内に本拠地の球場を持つ球団がある系列局では、巨人のホームゲームに代えて、地元球団のホームゲームの中継に差し替えたり二元中継にしたりすることが多い（「系列局等の放送」も参照のこと）。ネットワークセールス枠の通常番組を差し替えるには、日本テレビ（番組編成によっては読売テレビまたは中京テレビも）や各番組のスポンサーとの調整を要するため、ローカル中継については、巨人戦全国ネットの差し替えとデーゲームを中心とする局と、広島テレビの様に恒常的にゴールデンタイムのネットワークセールス番組の差し替えを行う局とに対応が分かれる。ただし、2015年より金曜19時台がローカルセールスに移行したため、金曜の通常番組を差し替えるケースが増えている（主に札幌テレビと広島テレビに多い）。差し替え中継が早く終了した場合は途中飛び乗りで巨人戦全国ネットの中継を放送する場合がある（但し、リアルタイム字幕放送・連動データ放送・副音声放送は非対応の場合がある）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 毎年8月中旬から下旬頃に行われる巨人のホームゲームでは、8月28日が日本テレビの開局記念日であることを祝して「開局記念ナイター」というサブタイトルを冠して開催している（同日か、その直前のホームゲームがそれに充てられる。2009年は行われなかった）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: なお、2000年までは『24時間テレビ 「愛は地球を救う」』の放送日と重なった場合は『24時間テレビナイター』として行われ、実況アナウンサーや解説者は『24時間テレビ』のオリジナルTシャツを着用して中継に臨んでいた（日曜の場合は『24時間テレビ』が早く終了する。同番組の当該項目も参照のこと）。BS日テレや日テレジータスでも放送されないが、2007年度と2011年度は対ヤクルト戦が、2021年度は対DeNA戦が、BS日テレで何れも放送された。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: また、国政選挙（衆議院・参議院）の投開票日と重なった場合は『選挙&ナイター』として、L字型画面の外側に各政党・政治団体の獲得議席数や当選者の情報を表示している。ただし、出口調査の速報を伝えるために20時に一旦中継を中断するのみに留まることもある。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: なお、CS放送では、日テレジータスの巨人主管試合中継とは別に、2012年公式戦より、日テレプラス ドラマ・アニメ・スポーツにて福岡ソフトバンクホークス主管試合をJ SPORTSから移管する形で全試合放送し、日テレ系CSでは2つのチャンネルでプロ野球中継が行われることになった。2013年から2014年までは東北楽天ゴールデンイーグルス主管試合の放送をしていた。2018年シーズンからは日テレNEWS24により千葉ロッテマリーンズ主催全試合を中継することになった。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 下記におけるトップ&リレー中継はBS日テレ・日テレジータスと同内容を放送している。かつてはトップ&リレー中継の時間中はネット局が自社仕様のスコア表示を使用していたこともあったが、のちにトップ&リレー中継も日本テレビ仕様のスコア表示を使用するようになった（時期不明）。日本テレビ以外の局が通常番組編成の日にローカル中継を行った場合、ネットスポンサーは原則として野球中継に組み込まれる（事前に番組スポンサー・広告代理店との調整や、日本テレビ（番組によっては読売テレビ・中京テレビも）の許可を受ける必要がある）。差し替え対象となった番組は別日に振替放送される。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 東京ドームでの巨人主催試合を、平日ナイターは全国ネットで、週末デーゲーム（但し、他競技の中継を優先する等、編成の都合で放送されない試合がある）は関東地方の球団およびオリックス戦を関東ローカルで、オリックス以外の地方球団は地元局との2局ネット（稀に個別の番販購入によりネット局が増加する場合もある）で各々放送する。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: ビジターゲームでは、読売テレビ制作の対阪神戦を全国ネット（年度によってはナイター〈水曜・日曜を除く〉または土曜デーゲームのどちらか）で、広島テレビ制作の対広島戦の週末デーゲームを広島テレビとの2局ネット（年度によっては個別の番販購入によりネット局が増加する場合もある）で各々放送する（何れも年度によっては放送が無い場合がある）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2004年までは、巨人戦のほぼ全てを地上波全国ネットで生中継していたが、2005年と2006年は優勝の可能性が消滅した後の消化試合の生中継をBS日テレ・日テレジータスで放送し、地上波では2005年のみ録画中継を当日深夜に全国ネットで放送した。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: その後はゴールデンタイムのレギュラー番組を優先する編成方針から、2007年と2008年には一部試合が、2009年以後は、ほぼ全ての試合がBS日テレ・日テレジータスに移行したため、それ以降の巨人戦の地上波全国ネット中継は東京ドーム主催試合の一部（主管開幕カードは必ず含まれる。東日本大震災の特例で4月12日開幕が宇部ユーピーアールスタジアムでの主管となった2011年も該当）とビジターゲームの対阪神戦（読売テレビ制作）、クライマックスシリーズ（巨人が出場かつ東京ドームで開催する試合のみ）と日本シリーズのみに限られており、巨人主催試合の全国ネット中継は年7試合前後となっている。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2006年以降は巨人戦ナイターを阪神戦（ホーム・ビジター問わず）に差し替えたり、日本テレビ系列で通常番組が編成する日に関西ローカルで放送する場合は、平日は夕方のローカル報道番組『かんさい情報ネットten.』内で数分間中継を挿入している。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2017年までは巨人戦の差し替えを除き、関西ローカルでの差し替え中継は他の系列局と比べて非常に少なく、深夜の録画中継が中心だったが（かつては『トラトラナイター』というタイトルが付いていた）、2018年以降は通常番組を被せる形での差し替え中継を実施している。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: かつては後述する広島テレビと同様に、『ニューススクランブル』を17時台に前倒した上で、18時16分から先行中継を開始していた。また、松井秀喜が巨人に在籍した時期には松井が打席に立っている間のみ一旦巨人戦の中継に切り替えたことがあった。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2020年以降の中継では、副音声向けの放送を、「ytvあすリートチャンネル」からのインターネット向け動画配信と連動させている。「あすリートチャンネル」では、中継対象カードの試合開始から試合終了まで、副音声動画のライブ配信を独自に実施。野球関連のYouTuberとして名高い「トクサン」（徳田正憲）や、「トクサンTV」（野球に特化したYouTubeチャンネル）を徳田などと共同で立ち上げた「アニキ」（元・読売テレビプロデューサーの平山勝雄）を、副音声放送と共通のゲストとして随時迎えている。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2021年9月11日には2018年4月28日以来となるビジターゲームの対広島戦を自社制作で放送。この試合は平日朝のローカル情報番組『朝生ワイド す・またん!』とのコラボ企画を実施したが、主音声では「す・またん」出演者（解説：掛布雅之、進行：立田恭三・虎谷温子、ゲスト：森たけし・野村明大、現地リポーター：大野晃佳）が読売テレビのスタジオから、副音声では通常の実況・解説（解説：川藤幸三・実況：平松翔馬）でマツダスタジアムから各々出演するという特殊な中継体制となった（広島テレビとJ SPORTSでは解説：山本浩二・石原慶幸、実況：森拓磨、リポート：澤村優輝）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 後述の通り、2020年以降に阪神対巨人戦を地上波全国ネット・BS日テレ（ナイター開催はトップ&リレー中継、デーゲーム開催は完全生中継）・日テレジータスで放送する際、ナイター開催・デーゲーム開催で放送体制が異なる日がある。この場合、2020年8月6日以降のナイター開催では解説者は地上波と衛星波で同じとなる一方、実況アナウンサーのみ地上波全国ネットが始まる19時を境に入れ替える形式（地上波中継開始以降は地上波同時放送となるため、実質上はトップ中継となる）となる一方で、2021年6月19日以降のデーゲーム開催ではメイン映像・スコア表示等は地上波と衛星波で共有するが、実況・解説は地上波と衛星波で各々異なる形態となる（この場合、衛星波向けの中継には両チームのベンチリポーターは出演せず、実況アナウンサーが選手の談話を紹介する）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: ビジターゲームは、対広島戦は2011年まで、広島テレビで巨人戦差し替えがあっても読売テレビでは放送されない年が多かった（火曜日・土曜日はテレビ大阪、それ以外はサンテレビが放送する場合が多いため）が、2012年は5月に1試合実施（新潟で開催・広島テレビでは2試合放送したが、関西地区では1試合はテレビ大阪で放送）だが、実況・解説・一部映像を自社で差し替えて中継した。2013年も同様に自社の実況差し替えを2試合実施したが、2014年は実施しなかった（逆に阪神主催では広島テレビが1試合ネット受け、1試合自社実況差し替えを実施）。オリックス・バファローズ戦に関しては系列局に対して技術協力しているが、2015年は久々に自社での録画中継を実施した（ミヤギテレビは別実況で生放送）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2012年以降は、対巨人戦・対広島戦や交流戦を含めたビジターゲームの中継も行うことがあり、日本テレビでの放送が途絶えているヤクルト・DeNA主催の阪神戦も個別契約で自社乗り込みにより放送する。2018年6月16日（土曜日）には交流戦の対楽天戦を放送したが、球団制作映像を利用せず、自社で中継車と制作要員を派遣して独自映像を制作した。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: オリックス主催試合についても、年度により1〜2試合程度深夜に録画中継を行うことがあるが、対阪神の交流戦については両本拠地で4試合または6試合開催だった時期に阪神主催分を放送したのみだった（オリックス主催では合併前の近鉄・阪急→オリックスとの関係から朝日放送テレビ・関西テレビ・サンテレビでの放送が多い）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2022年のセントラル・リーグクライマックスシリーズでは、阪神がレギュラーシーズン3位・DeNAが2位で進出したファーストステージ（横浜スタジアムでのデーゲームで全試合14:00から開始）が10月10日（日曜日）の第2戦で決着せず、翌11日（月曜日・スポーツの日）に第3戦が発生した。読売テレビでは第3戦の地上波向けテレビ放送権を保有する一方で、平日の当該時間帯に『ミヤネ屋』（大阪市内の本社スタジオで制作している全国ネット向けの生放送番組）をレギュラーで編成していることから、地上デジタル放送への移行後初めてレギュラー番組とプロ野球中継のマルチ編成を実施。13:55 ‐ 17:53の時間帯に、自社制作による生放送のレギュラー番組（15:50までは『ミヤネ屋』→以降は関西ローカル番組の『かんさい情報ネットten.』）をメインチャンネル、ファーストステージ第3戦の関西ローカル向け中継（実況：平松、解説：赤星憲広、スペシャルゲスト：福留孝介）をサブチャンネルで放送した。ちなみに、第3戦が17:53以降も続いていればサブチャンネルでの中継を延長することを予定していたが、実際には17:19に試合が終了。さらに、阪神はこの試合での勝利によってファーストステージを突破している。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: ナイターの地上波全国ネット放送が対中日戦に限り、平日のローカルニュース番組『キャッチ!』を短縮して18時18分から「トップナイター」として先行放送を行う。その場合、川又米利が解説者だった時代は川又が解説を務めることが多かった。また、かつては対広島のビジターゲーム（オープン戦を含む）で広島テレビと共同制作で放送することがあり、その際には解説者やベンチリポートのアナウンサーを派遣していた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2016年7月18日の同カードは広島テレビとは別に独自に実況・解説を用意して中日応援実況を行った（解説：立浪和義・井上一樹、実況：吉田太一）が、スコア表示については広島テレビ仕様をそのままを使用した（過去のJ SPORTS向けと同様、広島テレビの自社向け企画・告知のみ消去した映像を使用し、独自に右上のアイキャッチを挿入）。これ以降も広島テレビの中継時には年1回程度同様の自社実況差し替えを実施することがあったが、2020年は日程の関係で実例がなく、2021年は開幕カード2試合（3月26・28日）がプロデューサー・ベンチリポートのアナウンサー、解説者（立浪和義・岩瀬仁紀）を派遣の上での同時ネットとなり、広島テレビはこれに配慮してプレゼント企画を両地域の視聴者に対応したものとして、オープニングも「完全カープ主義」のオープニングキャッチを省略する対応を取った（3月28日は広島テレビが13:00から、中京テレビが15:00からのため飛び乗り以降両地域に対応）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: かつては、日本ハム対中日（後楽園球場→東京ドーム。東京ケーブルネットワーク協力）や春季キャンプ地で開催のビジター扱いのオープン戦や、ナゴヤ球場で開催されたパ・リーグの試合（主に近鉄主催ゲーム）を自社製作した事があった（後者は読売テレビ主管となる場合もあった）。また、地上波の全国中継が削減されて以後（2007年以後）、BS日テレ製作（実質裏送り）の中継をトップナイターとして放送した試合がある（19時まで。それ以後はネット協定のため中継せず）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 日曜日の巨人戦がBS日テレ等で中継される場合、『スポーツスタジアム☆魂』の放送開始を前倒しして、同番組に内包して中継することが稀にあるが、出演者はBSと同一であった。2016年5月8日の同カードでは独自に実況・解説を用意して中日応援実況を行った（解説：井上、実況：吉田）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2021年4月20日（火曜日）には対DeNA戦（横浜スタジアム）で久々にビジターの地元系列局での放送時以外のビジターゲーム独自中継（全国ネット中継の『巨人対阪神』の差し替え中継）を実施した（解説:立浪和義、岩瀬仁紀、実況：濱田隼平、リポーター：岡田健太郎）が、現地からではなく名古屋からのオフチューブ中継となった。映像についてはDeNA球団・TBSアクト制作の映像をメインに使用し、番組名・テーマ曲・ハイライトの回数表示のCGは日本テレビと同一とした。スコア表示は日本テレビ系列準拠のデザインを用意したが、恒常的に制作・中継を行っている札幌テレビ・ミヤギテレビ・読売テレビ・広島テレビ・福岡放送とは異なり、全体的に動画が簡略化され、対戦表示に先発・2番手など投手の順番や投手・打者の左右の区別がない点（左右については6月30日に追加）、ランニングスコアに次の回の打者3人の名前と顔写真が出ない点、フォントや文字サイズが異なる点など完全に基本仕様が統一できなかった特徴がみられた。なお、同年6月30日の同カード（神宮球場）にも放送した（解説：立浪和義・岩瀬仁紀、実況：濱田隼平。全国ネット中継の『巨人対広島』の差し替え中継）が、自社乗り込みか名古屋からのオフチューブかは不明。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 1980年代から、巨人戦のナイトゲームを広島のゲーム（主にホームゲーム）に差し替えたり、日本テレビ系列で通常番組が編成されている日にローカルで放送する場合は、平日はローカル情報番組『テレビ派』を17時台のみに縮小し、18時15分放送開始となる。また放送枠内で試合が終了していない場合は後続の「広テレNews」も差し替えて中継を行う。2007年度より観客席カメラ以外の映像がハイビジョン化し、2009年度のマツダスタジアムへの本拠地移転後から完全ハイビジョン化した。ただし、呉市営二河野球場・広島県立びんご運動公園野球場・みよし運動公園野球場などの地方球場では16:9の「ワイドサイズ」であっても標準画質となっている時期があったが、2011年のデジタル化完全移行後の2012年より、地方戦（呉、尾道、三次、新潟〔2009年はテレビ新潟技術協力のクレジットがあったが、2012年は新潟放送（TBS系列）が勧進元だったためかクレジットなし〕）も順次HD化された。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 逆に2018年以降は、平日に東京ドームで行われる対巨人戦ナイトゲームのうち、BS日テレ・日テレジータスで中継のあるカードについて『テレビ派』18時台の枠の差し替えのみを中継に充てたり、可能な場合は19時・20時台の番組も差し替えて中継する事例が見られるようになった（日本テレビ制作分をそのままネット受けし、実況差し替え等はないが、右上のアイキャッチは独自に差し替える場合あり）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 対巨人戦以外の試合はJ SPORTSの『J SPORTS STADIUM』へ配信する（地上波開始前・終了後も裏送りで放送）。稀に、J SPORTS側が独自又は広島テレビ解説者・アナウンサーから別出演者を立ててJ SPORTS向けの中継を二重製作する場合がある（星野仙一、新井貴浩が出演した試合が該当）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2013年は日本ハム戦を札幌テレビとの間で広島主催と相互にネットする（広島テレビ制作中継には札幌テレビから西崎幸広と岡崎和久アナウンサーを派遣。札幌テレビ制作分は広島テレビから池谷公二郎と長野正実アナウンサーを派遣）予定だったが、広島主催は雨天中止となった復活開催分は広島テレビ・札幌テレビが放映権を返上し、J SPORTS単独で放送）。翌2014年6月21日の同カードで札幌テレビから西崎と神谷誠アナウンサーが派遣され、1年越しで相互ネットが実現した。2015年も相互ネットを実施した。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 対巨人戦の中継では、2005年までは日本テレビ系列全国ネットで放送されることがあった。2006年以降の平日ナイターは広島テレビのみの放送となったが、2008年からは週末デーゲーム1試合が日本テレビ（2018年から2020年にかけては放送なし）でも放送されるようになり、2015年5月5日・2017年9月23日は山口放送・日本海テレビ、2016年4月3日は四国放送でも何れも同時ネットで放送された。但し、西日本放送・南海放送・高知放送では何れの試合も同時ネットあるいは深夜の録画中継のいずれの形式でも放送されなかった。ただし、BS日テレ（2017年以降）・日テレジータスでは地上波との同時ネットで放送したため、実質上は視聴ができた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 1980〜1990年代初期までは、年度により巨人戦以外でも開幕カード等のデーゲームを、日本テレビ系列全国ネットまたは日本テレビ・対戦相手地元局を含む一部系列局ネットで放送したことがあったが、巨人戦と異なり広島テレビ主管制作で、スコア表示・提供クレジットも広島テレビ仕様を使用していた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2014・2015年はオリックス主催ゲームをほっともっとフィールド神戸・京セラドーム大阪に乗り込み自社制作を実施した（読売テレビが協力していたかクレジットがないため不明。球団制作映像をメインに使用し、一部独自映像を挿入）。ただし、広島主催の対阪神戦は、ナイター時は広島テレビがローカル中継を編成していても（巨人戦差し替えを含む）テレビ大阪やサンテレビが自社制作を行う場合が多い。一方デーゲームでは散発的に読売テレビが実況差し替えで中継することがある。逆に阪神主催では1980〜90年代のゴールデンタイムと、2013年からは自社乗り込みでの実況差し替えを実施することが多いが、副音声・連動データ放送も含めてネット受けで放送することもあり、この場合も広島テレビからも解説者とアナウンサーを派遣していた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2021年4月15日には、2017年4月15日以来となる対阪神戦ビジターゲーム（地上波全国ネットで放送の『巨人対中日』の差し替え）の生中継を放送した。同日は読売テレビからのネット受けとなったが（字幕放送・QUOカード総額10万円プレゼント案内の連動データ放送は相互ネットとなる19:00以降のみ。4月28日の広島対DeNA戦内野席観戦チケットペア1組のプレゼントも広島テレビで独自に実施）、同局では他系列局への同時ネットの有無を問わず18時台にトップナイターの編成を行っていない（先述）ため、18:15 - 19:00については完全に読売テレビからの裏送りとなった。


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text: 2022年5月10日（火曜日）の対阪神戦ビジターゲームは、読売テレビが関西ローカルでの放送（解説：川藤幸三・赤星憲広、実況：平松翔馬）を予定しているが、同年は広島テレビにおいてホームゲームでの火曜ナイターの中継と、それに伴う通常番組（ヒューマングルメンタリー オモウマい店・踊る!さんま御殿!!）の後日振り替えが増加していることによる差し替え回数の調整と、NHK BS1の並列放送（解説：今中慎二、実況：伊藤慶太）が予定されていることを考慮し、読売テレビからのネット受け、広島テレビのアナウンサー・解説者による実況への差し替えのいずれの形式でも放送を見送り、前記2番組を通常通り放送した。


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text: 2015年からは、ローカル放送時に限り『広テレ！完全カープ主義』のキャッチフレーズを掲げ、『完全カープ主義』のオープニングキャッチの後で全国中継と同じオープニングが流れ、中継内で『鯉党応援スタジアム』（2013 - 2017年）→『完全カープ主義 鯉党VOICE』（2018年）で視聴者からの応援メッセージ（観戦チケットなどの抽選プレゼントあり）を受け付け、画面にも表示していたが、ビジターの地元局への同時ネットがある場合はネット局に配慮して『完全カープ主義』のオープニングキャッチを省略し、応援メッセージ企画も実施しなかった（ビジター側系列局が別制作した場合を除く）。2019年からは応援メッセージ企画を休止しているが、電話受付による観戦チケットや物品などの抽選プレゼント企画は継続している。


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text: 同年9月13日には、久々にウエスタン・リーグ公式戦の録画中継を行った。広島2軍がファーム日本選手権に進出した場合、この試合も中継する予定が同番組中で告知されたが、優勝を逃したため実現しなかった。翌2017年も数試合ウエスタン・リーグの生中継を実施し、同年はファーム日本選手権に進出したため、J SPORTSからの映像提供により独自の実況（広島テレビのスタジオからオフチューブ。途中で顔出しあり）で生中継したが、スコア表示はJ SPORTSのものをそのまま使用した。なお、開催地の宮崎県では、宮崎放送（TBS系列）がJ SPORTS制作中継をそのまま放送した。


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text: 2016年6月11・12日には、対楽天戦で11日はミヤギテレビとの同時ネットを実施し、広島テレビが制作協力で参加、翌12日は同局の制作協力による自社制作（解説：野村謙二郎、実況：宮脇靖知）で放送し、主催ゲームと同様「鯉党応援スタジアム」も実施した。2017年には楽天主催の1試合を球団制作映像の利用とミヤギテレビ制作協力で放送（宮城県では東北放送で放送）。2018年6月10日（日曜）の広島主催での同カードは広島テレビ・J SPORTS（広島テレビではアルパークの冠スポンサー番組として放送。解説：池谷公二郎、野村謙二郎、実況：森拓磨、リポート：宮脇靖知）とミヤギテレビ（解説：笘篠賢治、実況：外賀幸一）が別制作で中継した。


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text: 2012年 - 2014年には年1回ほど、広島テレビで放送される広島主催ゲームのうち1試合を、開局50周年を記念して開始した「“平和へのひと筆”プロジェクト Piece for Peace HIROSHIMA」とのタイアップ企画を織り込んだ「Piece for Peace GAME」としてスポンサードしていた。この際には球場内でもイベントを実施する他、前座で特別番組を放送したり、中継内でも特別企画を盛り込んでいた。


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text: 放送権を持っているにも関わらず、当日に全国ネットのゴルフ中継が編成され、野球中継が細切れの2部編成となるケースがあった。地上波での中継が中断となっている間はJ SPORTSへの裏送りのみ配信となっていたが、2016年5月8日は公式動画配信サイト「広テレ！みんさいと」にて同時無料配信が行われるため、有料放送に加入していない視聴者や放送エリア外の視聴者も無料で中継を見ることができる。この試合以降、公式動画配信サイトでの並列中継の事例は無かったが、2020年11月7日の対阪神戦では石原慶幸（翌年から広島テレビ・日本テレビ野球解説者に転身）の引退セレモニー枠を試合終了後から『広島テレビオンデマンド』で同時配信した。


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text: 関東圏で開催のビジターゲーム（主に対DeNA戦が中心だが、年度により対ロッテ戦も放送。2022年は初めて対西武戦も放送）でも、前述のオリックス戦同様に球団公式映像を利用する形で現地乗り込みまたは広島からのオフチューブでの自社制作を行っているが（乗り込み時はベンチリポートのアナウンサーも派遣。オフチューブ時はリポーターの有無が随時異なる）、対ヤクルト戦は2022年5月現在、放送実績がない。


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text: 2018年以降、21:00以降にまたがる長時間特別番組を野球中継に差し替える際には、差し替えが原則として21:00までに限られるため、21:00（番組内容によっては少し早め）から飛び乗りで特別番組を放送した後、改めて土曜または日曜の午後に完全版を放送している。また、この場合はビジターの地元系列局とのネット（実況の別制作を含む）を行わないカード（ビジター側の他系列局及び独立局の別制作や、対巨人戦のBS日テレ・日テレジータスへのネットは実例あり）を選択している。


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text: ナイターでは巨人戦差し替え・通常番組差し替え共実施する他、『めんたいワイド』の18時台の放送を休止して18時15分より生中継を行っており、一部デーゲームは長崎国際テレビ・熊本県民テレビ・テレビ大分・テレビ宮崎・鹿児島読売テレビにも同時ネット（ネット局では延長なし）で放送される。交流戦では対巨人（日本テレビ制作のBS日テレおよび日テレジータス向け）・対広島（広島テレビ制作・福岡放送制作協力）・対阪神（読売テレビ制作・福岡放送制作協力）のビジターゲームを放送する場合がある。ローカル中継において、在福他局はベンチサイドレポーターをホークス側にしか置かないことが多いが、福岡放送では一部を除き、ビジターチームの地元テレビ局（ロッテなら日本テレビ）のアナウンサーをビジターチームのレポーターとして配置している。


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text: 広島テレビ制作の対広島戦や読売テレビ制作の対阪神戦ビジターゲームにも福岡放送から解説者、リポーターが派遣される。さらに、対日本ハムのビジターゲームでは札幌テレビから同時ネットする場合と、独自の解説・実況で放送する場合とがあるが、後者だと、北海道側が他系列局で放送の場合は日本ハム球団・GAORA制作（北海道内開催及び関東圏以外の地方開催。道内では札幌映像プロダクション・HTB映像・オーテックも協力）または日本ハム球団・GAORA・TCN制作（東京ドーム開催）の球団公式映像の配給を受ける。


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text: 2010年以後、巨人主管の交流戦において、BS日テレ・日テレジータス向けの中継（いずれも制作は日本テレビ）を受ける形でゴールデンタイムに福岡放送向けのみの中継をした試合もある。また2016年はソフトバンク主催の巨人戦1試合を、2017年はそれに加えて対オリックス戦2試合をBS日テレにも同時ネットした。


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text: 2018年6月15日（金曜日）の対広島戦は広島テレビ・BS日テレとの3局ネットで放送され（BS日テレではサブチャンネルでも対応）、この関係で日本テレビと広島テレビが制作協力でクレジットされた。ただし、オープニング映像は福岡放送と広島テレビとで個別に対応していた（広島テレビでは通常の自社制作時と同様18:15に『広テレ! 完全カープ主義 トップナイター』の、19:00に『完全カープ主義』のオープニングキャッチと『Fun! BASEBALL!!』のオープニングを流し、右上の注目内容の表示もBS日テレと同一だった）。


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text: 2022年5月26日のセパ交流戦対DeNA戦（巨人対オリックス戦の差し替え放送）ではFBS開局以来初めて横浜スタジアムからの中継を実施した。（但しTBSテレビとDeNA球団制作映像をメインに一部独自映像を挿入して放送）


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text: 開局から1978年までは、当時福岡を本拠地としていた西鉄ライオンズ→太平洋クラブライオンズ→クラウンライターライオンズ（後の埼玉西武ライオンズ）の主催ゲームを制作していた。ライオンズの埼玉県への移転後も福岡県で開催の巨人・阪神など主催ゲームの制作協力を行っていた。


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text: 2007年度より、ナイターでも日本ハムのゲームをローカルで放送するようになった（キャッチフレーズとして、2015年までは「ぞっこん!ファイターズ」、2017年からは「GO!GO!ファイターズ」を採用）が、2013年度は巨人戦ナイトゲームの差し替えにとどまっていた他、コスト低減のため球団公式映像も併用していた。


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text: また、対ソフトバンクのビジターゲームでは、福岡放送（福岡側で九州朝日放送・テレビ西日本など他系列局が放送する場合は福岡ソフトバンクホークス）から映像提供を受け、札幌からのオフチューブで実況を差し替えて放送する場合がある。


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text: 対埼玉西武ライオンズ・千葉ロッテマリーンズ・横浜DeNAベイスターズについては日本テレビの技術協力の上で、独自映像と球団製作映像（西武＝テレテック・ロッテ＝東京フィルム・メート・DeNA＝東通／TBSテレビ）併用の自社制作となる。ただし、対オリックス・バファローズのビジターゲーム（讀賣テレビ技術協力、オリックス球団・Express制作映像併用）に関しては2014年9月7日に初めて中継を行った。また、日本ハム主催の東京ドームでの中継は日本テレビの放送席を借りて放送する。


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text: 一方、交流戦のホームゲームにおける対巨人戦は2015年までの実績はローカル中継のみだが日本テレビから解説者・レポーターが派遣され、対阪神戦は札幌テレビ主管で読売テレビとの共同制作として放送。ビジターの対巨人戦については日本テレビで放送がある場合のみ中継されるが、デーゲームにおいては日本テレビの中継開始前よりBS日テレ・日テレジータス向けの映像を受ける形で試合開始より放送（必ずしも放送するとは限らない）。対広島戦は前述の通り、広島テレビと相互に出演者を派遣して放送することが多いが、2018年の広島主催は、前述の通り編成上の都合で北海道放送が別制作した。


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text: かつて日曜デーゲームの中継が行われる場合、時差ネットで放送していた「誰だって波瀾爆笑」を月曜午前に振り替えて放送し、日本テレビにて巨人戦デーゲームが中継される場合は日本ハム戦終了後に飛び乗っていた。なお、2006年度まではデーゲームのみを中継し、ナイターでは巨人戦の中継内で同局のスタジオから独自に情報を伝えるコーナーを設けていた。


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text: STVラジオでも『STVファイターズLIVE』で放送し（2016年までと2021年以降は原則ナイターのみ）、札幌テレビの放送時間内に試合が終わらない場合は、放送終了直前にデータ放送と併せて字幕スーパーと実況アナウンサーの口頭で案内をする。


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text: 日本ハムの北海道移転以前から巨人主催北海道シリーズの制作協力に参加し、実況アナウンサーの派遣、技術面での協力等を行っていた。特に、1980年代初期まではスコア表示の機材も札幌テレビが用意していた。また必ず1試合は実況を札幌テレビのアナウンサーが担当していた。


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text: ホームゲームの対日本ハム戦は札幌テレビから解説者・レポーターを派遣。ビジターゲームは各球団と公式映像制作会社および現地系列局の協力により独自の実況で放送することが多い。一部デーゲームは青森放送・テレビ岩手・秋田放送・山形放送・福島中央テレビにも同時ネット（ネット局では延長なし）で放送される。


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text: 対広島戦は、2015年の広島主催分と2016年の楽天主催分は広島テレビとの相互ネットで（広島テレビでは、宮城県および東北ブロックで他局が放送する楽天主催試合でも別にミヤギテレビ協力で自社制作を実施）、2018年の広島主催は前述の通り別制作で放送した。2022年6月8日に中継した楽天主催分は、ミヤギテレビでの中継権確保時期が遅かったためか、広島テレビではゴールデンタイムの中継差し替えについての日本テレビやスポンサーとの調整、振り替え枠確保などの兼ね合いから放送を見送り、『有吉の壁』2時間スペシャルを通常通り放送した。


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text: クロスネット局であるテレビ大分とテレビ宮崎では、『news zero』を日本テレビ系列からネット受けしており、ゴールデンタイムにおいてフジテレビ系列の番組をネットする曜日（詳しくは両放送局の記事を参照のこと）に日本テレビ系列で巨人戦の全国放送があり、放送時間が延長された場合は穴埋め番組として『巨人戦ハイライト』を放送する。


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text: 開局当初は巨人戦を地上波で優先し、中継を行っていなかったが、開局直後の2001年には西武対オリックス戦（スコア表示が入った球団制作映像に日本テレビが実況を差し替え）をBS単独放送で中継した。巨人戦はかつては試合を1時間にまとめたハイライトや、優勝の可能性が消滅した後の消化試合のみの生中継を放送していたが、地上波中継が減少した2007年度から放送を開始し、2009年からは中継本数が大幅に増加した。現在は東京ドーム（地方球場開催試合を含む）の平日ナイターのほぼ全てをカバーするほか、週末・祝日デーゲームを中心に地上波と並列放送も行う（地上波放送を行う日は平日ナイターはトップ&リレー中継、週末・祝日デーゲームは地上波並列放送である）。


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text: 多くのスポンサーがついており、他系列の巨人戦中継と比べても、同局の方が圧倒的に多く、公式ホームページにはスポンサーのバナー広告が19社程度掲載されている。また、中継している時間帯には、視聴率の統計でもBS・CS・独立局などを表す「その他」が地上波を上回ることがある。


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text: これまで20:54以降に試合がもつれ込み、最大1時間の延長が生じた場合はそれ以後の番組を中継終了後に順延（その分放送日付上最終の番組である「日テレNEWS24」の同時放送を短縮）する措置をとっていたが、2013年9月30日から報道番組『深層NEWS』（22時から23時）を開始するのに伴い、「生番組で開始時間が遅れるのは好ましくない」として、野球中継実施日は2013年度の残り試合（クライマックスシリーズ・日本シリーズ含む）は21時台の定時放送を取りやめて、フィラー扱いで別番組を編成し（野球が延伸した場合はその分放送時間短縮）、22時から『深層NEWS』の放送を定時通りに開始する。2014年4月以後は新マスターを設置しマルチチャンネル編成を開始したため、「野球と定時番組の並列放送を行う」としており、2020年以降の平日ナイターでは、20:53から最大23:00まで、週末・祝日デーゲームでは、13時開始は15:53から最大18:00まで、14時開始は16:53から最大19:00まで、何れも142ch（SD画質）でマルチチャンネル放送を実施する。マルチチャンネル放送前には、イベントリレー機能を利用して141ch→142chの誘導案内を実施している、但し、2019年9月1日に開局したBS日テレ4Kではマルチチャンネル放送は実施しない。


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text: 巨人主催試合では2019年5月24日から8月29日までと2021年3月26日からの平日ナイター、2014年3月29日から2019年9月16日までと2021年3月27日からの週末・祝日デーゲームを地上波（平日ナイターは全国ネット、週末・祝日デーゲームは全国ネット・一部地域ネット・関東ローカルのどちらか）・BS日テレ（平日ナイターはトップ&リレー中継、週末・祝日デーゲームは並行中継）・日テレジータスで同時放送する場合、地上波と衛星波で実況・解説が別々となる。


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text: 地方開催の巨人主催試合やビジターゲームの対阪神戦・対広島戦（前者は2017年、後者は2008年と2017年）では、雨天中止となった場合には「プロ野球特別番組」またはレギュラー番組を放送する。「プロ野球特別番組」では前年度（主に前半戦）、または当該年度（主に後半戦）に行われた巨人戦の試合ダイジェストが放送されている。


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text: 2017年からは、ビジターゲームの対阪神戦（読売テレビ制作）・対広島戦（広島テレビ制作）も放送。対阪神戦は地上波での平日ナイターを関西ローカルで深夜に録画中継で放送または土曜・祝日デーゲームを地上波全国ネットによる生中継で放送する際は何れも完全生中継での放送となり（前者は読売テレビからの全編裏送りとなる）、2017年からは平日ナイターを地上波全国ネットによる生中継で放送する際は地上波とのトップ&リレー中継で放送する。対広島戦は平日ナイター（広島県ローカル）、週末・祝日デーゲーム（広島県ローカルまたは日本テレビとの2局ネットあるいは日本テレビ他一部地域ネット）共に地上波との同時ネットで放送する（阪神戦は全国ネットで地元球団の中継に差し替える局や広島戦は広島テレビ以外の系列局でも視聴可能となる）。


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text: 2021年6月19日（土曜）の阪神対巨人戦（読売テレビ制作）では、読売テレビが地上波向けと衛星波向け（BS日テレ・日テレジータス）での二重制作を初めて実施。メイン映像とスコア表示等は地上波と衛星波で共有した他、地上波と衛星波での制作クレジットも日本テレビはノンクレジット扱いで「制作著作 ytv」と表記された。


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text: 2016年からは福岡放送制作のソフトバンク主催試合を地上波福岡県ローカルとの同時ネットで放送しており、2016年からは交流戦の対巨人戦を、2017年からはセ・パ交流戦を含む対巨人戦以外の試合を放送している。この場合は日本テレビもプロデューサー・ディレクターを派遣するなど制作協力として関与し、巨人戦同様にサブチャンネル延長対応も行うが、後者については巨人が関与していないため、連動データ放送や野球観戦ポイントの加算プレゼント企画の対象外となっている。なお交流戦を除くパ・リーグ公式戦の放送は2001年以来である。なお、日テレジータスでの放送は、スカパー!の別チャンネル・スポーツライブ+がソフトバンク球団との一括契約で放送しているため実施されていないが2021年のエキシビションマッチでのソフトバンク対巨人戦は特例で放送された（BS日テレでも第3戦を放送）。


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text: 2018年は一部ロッテ主催試合を、千葉ロッテマリーンズ制作で、日テレNEWS24と同時ネットで放送した（上述のソフトバンク主催試合とは異なり、日本テレビからアナウンサー・解説者等の派遣は行わない）。この場合でも、サブチャンネルでの延長対応は行ったが、野球観戦ポイントの加算や連動データ放送は行わないほか、スポンサーも巨人戦やパ・リーグの系列局制作分とは異なりパーティシペーションのスポットスポンサーか、番組宣伝のみである。対巨人戦が放送される場合の対応は未定だが、後述の日テレジータスでは、生中継時に限り別に日本テレビが実況と解説を用意する形式となる。


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text: 2022年は日本ハム主催試合（札幌テレビ制作）も5月20日の対西武戦（解説：平野謙、実況：岡崎和久、リポーター：佐藤宏樹）、5月28日の対巨人戦（解説：高橋由伸・森本稀哲、実況：神谷誠、リポーター：岡崎和久、安藤翔）、6月17日の対ロッテ戦、8月26日の対ソフトバンク戦（いずれも札幌ドーム、8月26日のソフトバンク戦において系列局の福岡放送はネット受け､自社での出演者差し替え共に実施せず）の放送に着手した（いずれも札幌テレビも地上波ローカルで放送 対巨人戦以外はスコア表示は札幌テレビのものを使用〈デザイン・フォントなどは日本テレビとほぼ同一だが、配球チャートがなく、球速表示に黄色の座布団がなくフォントが異なる。また5月20日はランニングスコアの番組名がローカル放送時の『GO!GO!ファイターズ』のままとなっていたが、6月17日はBS日テレに合わせて『DRAMATIC BASEBALL 2022』に変更していた〉。放送内容は札幌テレビの地上波中継と同一だが、一部裏送り時間帯もあり、また日本テレビからプロデューサーとディレクターが参加しているにもかかわらず、福岡放送（ソフトバンク主催）・広島テレビ（広島対巨人戦）と異なり、日本テレビの制作協力とプロデューサー・ディレクター名の日本テレビの肩書がクレジットされなかった。対巨人戦は日本テレビでも関東地区での地上波放送を行い（札幌テレビとBS日テレは14:00から放送。日本テレビは15:00飛び乗り）、解説者（高橋由伸）と巨人ベンチのリポーター（安藤翔）が日本テレビからも派遣された。技術面・配信担当・スタッフなどの制作体制については、札幌テレビと日本テレビの共同制作名義ながら日本テレビ主導となり（札幌テレビのクレジット通常の『STV』ロゴではなく『札幌テレビ』のゴシック体表記）、制作協力にも通常の日本テレビ制作中継と同様に日テレアックスオンとオフィスて・らがクレジットされた。スコア表示も日本テレビ側が担当したため、配球チャートと球種が表示され、球速表示も日本テレビと同様の座布団付きとなり、ランニングスコアの番組名も『DRAMATIC BASEBALL 2022』となった。なお。放送権の異なるCS放送は、いずれの試合も別途GAORAで自社と球団の共同制作中継が放送される。


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text: NNN24（のちの日テレNEWS24）において、巨人戦を「トップ&リレー中継」したのが始まり。トップは19時まで、リレーは21時22分から放送していた（当時の地上波中継は30分の延長オプションがあったため）。1997年から2000年9月まではホームゲームのみではあったがCS★日テレ（日本テレビ地上波の同時放送）でも放送されており、実質NNN24とCS★日テレのリレーナイターともなっていた。


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text: 2003年には東京ドーム本拠地最終年の日本ハム主催試合を巨人の遠征時に放送していたが、東京ケーブルネットワーク制作の映像を使用し、日本テレビのアナウンサーと解説者やフリーの解説者による実況に差し替えていた。また、巨人主催試合と異なり、最大延長は22:00までだった。


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text: 日テレジータス開局後は、日テレジータスで巨人の主催全試合および巨人主催のクライマックスシリーズを試合開始から終了までノーカットで生中継している。さらに、2009年度からは試合終了後に撮って出しのアンコール放送も行われている（詳しくは「放送時間」を参照のこと）。また、日本シリーズも基本的に日本テレビ系列全国放送の試合で同時放送を行う（この場合、試合の延長に備えて、翌朝3-5時（2009年は5-7時）に放送休止枠=カラーバーを設けていたが、2014年度以後は休止枠は設定せず、3-5時については過去試合のダイジェスト・「ジャイアンツタイムマシーン」を基本枠としながら、野球が延長した場合別のフィラーを放送することで終日放送を維持する。これは巨人主管だけでなく、日本テレビ系列局で放送可能な阪神・広島とのビジターの試合であっても同じである）。


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text: オープン戦も巨人主催試合のほぼ全試合を生中継しているが、西暦偶数年の東京マラソン中継などで録画となる場合もある。2014年の東京マラソン開催日は対戦相手が楽天ということもあり、日テレプラスで生中継、日テレジータスでは録画中継となった。2019年度からはDAZNへのインターネット配信も担当する事になった。


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text: この他にも日本テレビ系列が放映権を持つ、阪神（読売テレビ制作、1試合は全国ネット、他の試合は関西ローカルで放送）・広島（広島テレビ制作。2005年度から開始。2008年からは年度によっては週末デーゲーム1試合を日本テレビでも同時ネット、他の試合は広島県ローカルで放送）対巨人戦も完全生中継で放送する。何れも地上波同時放送だが、阪神戦については地上波全国ネットで放送する場合、2020年8月6日以降のナイター開催では地上波が始まる19時を境に実況アナウンサーを入れ替える方式を採り（実質上は「トップ中継」扱いとなる）、2021年6月19日以降のデーゲーム開催では巨人主催試合と同様に地上波向けとは別制作で放送する。但し、日テレジータスがプロレス・格闘技などの他競技の中継を優先する場合は、他チャンネルへの振り替えを行う場合がある。


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text: 札幌ドームの対日本ハム戦については、地上波中継の担当局にかかわらず他カードと同様にGAORAで同社制作の中継が放送される（パ・リーグ各球団は有料BS・CS放送での放映権契約をカードを問わず一括しているため）。


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text: 巨人主催試合を地上波（平日ナイターは全国ネット、デーゲームは全国ネット・一部地域ネット・関東ローカルのどちらか）・日テレジータスで放送する際は、ナイターは2019年5月24日から8月29日までと2021年3月26日から、デーゲームは2014年3月29日から2019年9月16日までと2021年3月27日からは何れも地上波とは別の実況アナウンサー・解説者を配置する。解説者についても、現在は試合開始から出演するが、地上波で巨人戦全試合を中継していた時代は、地上波全国ネットでの放送開始まで解説者は出演せず、実況アナウンサーのみで進行していた。地方局のトップ中継がある場合も同様の対応だったが、対中日戦でかつ中京テレビでもトップ中継が行われる場合は、川又米利（当時中京テレビ解説者）が出演することがあった（その場合、地上波全国ネットでも解説を担当する場合と、全国ネット開始後に別の解説者と交代する場合の両方のパターンがあった）。


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text: 権利上の都合により、地上波・BSで流される他球場の途中経過や企画もので用いられるVTRは日テレジータスでは流されない（音声のみ、詳しくは前述）。この点は、映像全体や一部に静止画を被せて差し替えるが一般的な他局とは異なり、球場内の中継映像を流したままで「権利の都合により映像をお見せすることができません」という断りを表示している（系列局の制作時も同様）。メジャーリーグ試合映像については2006年度から使用できることになった。


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text: 広島主催ゲーム（広島テレビ制作）については対巨人戦以外はJ SPORTSの『J SPORTS STADIUM』で放送される（主に「J SPORTS 1」で放送。地上波の開始前、終了後も同一の出演者が担当する）。得点表示などは、2009年度はテレビ新広島（フジテレビ系列）/TSSプロダクション仕様が使用されたが、2010年からは再度広島テレビと同じ日テレ系仕様となったが、2016年途中からはJ SPORTS仕様に差し替えている。この場合は、16:9の「ワイドサイズ」（4:3で配信している事業者ではレターボックスサイズ）で放送される。


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text: また、2012年から日テレプラスでもプロ野球中継が実施されており、セ・パ交流戦において、日テレプラスが放送を担当するチームが主催・主管する巨人軍との対戦については日テレジータス（系列局または日テレ制作）と日テレプラス（球団制作）で同カードを別内容で放送する。（2012年のソフトバンク戦は、日テレジータスは東京からのオフチューブで日本テレビの解説者・アナウンサーと徳光和夫等のゲスト出演で放送。2013年の楽天戦は前日に地上波ミヤギテレビのローカル放送があったためか解説者・アナウンサーを現地に派遣し、ベンチリポートも日本テレビ・ミヤギテレビから配置した。ミヤギテレビ技術協力で一部独自映像を挿入しスコア表示もミヤギテレビ出しの日本テレビ仕様を使った。日テレジータスはAFCチャンピオンズリーグを優先したため2戦目のみの放送だった）。2014年度の楽天戦は第1戦・第2戦とも日テレジータスと日テレプラスでそれぞれ別内容で放送、第1戦は日テレジータスはミヤギテレビ制作のミヤギテレビ・テレビ岩手・山形放送との3局ネットによる生中継を同時放送し、解説者（山村宏樹・山崎武司）・実況（伊藤拓）・リポーター（加藤智也・河村亮）を配置（BS放送ではテレビ朝日制作によりBS朝日で放送）。第2戦は地上波はテレビ朝日系列全国放送（テレビ朝日制作著作、東日本放送制作協力）のため日テレジータス・日本テレビの独自製作（解説：吉村禎章、実況：平川健太郎）・リポーター（伊藤拓・蛯原哲）で放送。2013年からは、一部の試合の中継をNOTTVへ配信している。


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text: 日テレNEWS24がロッテ主催試合の放送権を獲得した2018年からは、前述の日テレプラスでの放送と同様にセ・パ交流戦の対巨人戦で、生中継となる6月15・17日は日テレNEWS24（球団制作）と日テレジータス（日本テレビ制作）で別内容で放送し、録画中継となる16日（日テレNEWS24では生中継）はロッテ球団制作中継をそのまま放送した。また、8月21日のロッテ対西武戦は東京ドームでの開催だったことから、日テレNEWS24と日テレジータスが同内容で並列放送した。なお、2021年6月11日～13日の「日本生命セ・パ交流戦 千葉ロッテマリーンズVS読売ジャイアンツ」戦は、日テレジータスでも、特別生中継として、事実上のサイマル放送を行った。2018年の両局生中継時と同様、日テレジータス側は別途日本テレビのアナウンサーと解説者が実況を担当し、名目上日本テレビを製作著作としたことから、千葉ロッテマリーンズは「製作協力」扱いとなった（BS12トゥエルビでのビジター応援副音声に相当する実況を、別チャンネルで行ったような形態となった）。ただし、スコア表示は球団制作映像のものをそのまま使用した（前述のエキシビションマッチのソフトバンク対巨人戦もこれとほぼ同様の対応であったが実況は福岡放送のアナウンサーがすべて担当した）。また、2022年4月10日開催の対オリックス・バファローズ戦において、投手の佐々木朗希が完全試合を達成したことを受けて、同月25日に日テレジータスにて1994年5月18日開催の対広島東洋カープ戦で投手の槙原寛己が完全試合を達成した巨人戦中継と共に再放送を行う予定。


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text: 韓国では、2006年に李承燁が巨人へ移籍してから球団の人気が上昇傾向で、他の日本のプロ野球球団よりも認知度が高い。そのため、在籍した2010年までの間、SBSの衛星波「SBSスポーツチャンネル」で毎日、地上波では不定期で巨人戦を中継していた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 実況などはSBS側で差し替えているが、日本テレビ（もしくは地方局）の制作映像をそのまま使うため、日本側の実況者の顔が映ることもある。このことは、日テレの『スポーツうるぐす』や『スッキリ!!』でも取り上げられた。なお、SBSではホーム・ビジター問わず全ての巨人戦が中継の対象となったため、他系列局制作の映像も使われていた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2019年5月からは日本テレビがディレクTVを利用した在米日本人向け専門チャンネルとして『NIPPON TV Channel』を開設。現地の生活時間に合わせる都合上、日本との同時生中継では無くて時差放送ではあるが、2年振りに北米地域で巨人主催ゲームの視聴が出来るようになった。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: ※フジテレビ系列とのクロスネット時代の広島テレビと札幌テレビは、ゴールデンタイムをフジテレビ系の編成としていた曜日に、フジテレビ・東海テレビからのネット受けでヤクルト・大洋・中日主催試合を放送していた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 以下は試合ごとの個別契約などでの放映権の取得は可能なため系列局が独自に放送することがあるが、2020年度に日本テレビ・BS日テレ・日本テレビ系CS各局で主催ゲームが放送された実績がない。また球団制作映像を利用する形で本拠地側が他系列局で、ビジター側が日本テレビ系列局の放送となる場合や、その逆の例もある。なお、中継する際に独自映像を局主導で制作するか、球団制作映像をメインに利用し、部分的に独自映像を挿入するかはその時々により異なる。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 広島テレビでは、公式戦中継ではローカル放送でも全国放送と同じイメージソングを使用し、シーズン中の変更にも対応している。また『J SPORTS STADIUM“野球好き”』で同時放送する際には、2016年8月途中まで地上波での放送がない裏送り時間帯（主に試合終了後）でのハイライト・エンディングでもJ SPORTSのテーマソングに切り替えず、そのまま日本テレビ系列各年度のイメージソングが使用されていたが（送り出し方法が異なった2009年度を除く。2013年以降は裏送り時のオープニングのみJ SPORTSオリジナルのテーマ曲を使用）、DAZNへの映像配信を開始して以降は実況は同一ながらスコア表示とテーマソングをJ SPORTSのものに差し替えている。一方オープン戦では独自に既存の楽曲を選曲して使うことがある。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 札幌テレビの北海道ローカル中継では、北海道と関係の深いアーティストの歌う楽曲が中心である。他局と異なり、中継の終了時のみ使用されている。2011年以降は、ハイライト放送時に日本テレビと同じテーマソングを使用している。また、系列局およびBS日テレと同時ネットで放送する場合はエンディングも日本テレビと同じテーマソングとなることがある。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 日テレ解説者の大半は巨人OBで占めており、ほぼ必ず1名は巨人OBが出演するが、まれに中継する試合のチームOBではない解説者のみの出演となるケースもある。全国中継を担当する解説者に阪神・中日・広島OBはいるが、阪神・中日・広島の絡む試合でも巨人OBのみの場合がある。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 下記系列局の解説者については、日本テレビには中継の解説への出演がない一方、副音声企画に出演した人物（松中信彦など）や、タレント・コメンテーターなどの扱いで同局および読売テレビ制作のバラエティ番組や情報番組に出演歴がある人物（西崎幸広・藪恵壹・東尾修・山崎武司など）もいる。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 地上波での中継がメインだった2000年代中盤までは、かつてのトップ中継（全国放送とは別のアナウンサー単独または日本テレビ・RFラジオ日本いずれかの解説者と2人で担当）の名残で、地上波全国放送の開始までの時間は解説者は出演しないという形式で放送していた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 近年は減少傾向にあるものの、ビジター局との2局ネットになる際はビジター側系列局の解説者を招いたり、広島テレビ側でフリーのビジター球団のOBをゲスト解説として迎える事もある（#過去の解説も参照）。黒田・新井はいずれも広島テレビには年1回程度出演のゲスト解説者としてクレジットされ（2020年度は、新型コロナウイルスの世界的な感染の影響で米国との往来が制限される関係上、日本国内での活動が増加している黒田が、複数回をゲスト扱いの単独解説で担当）、基本的に通常の中継は山本・野村・池谷・石原の4名で担当する。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: ローカル中継は出演するが、基本的に日本テレビが関与する全国放送及び一部地域ネット放送には出演していない。ただし、建山義紀・森本は日本ハム非関与の試合や副音声を含めた単発ゲスト解説での、西崎は野球中継以外〈情報番組・バラエティ番組〉での出演例があった他、2022年はBS日テレへのネット時に森本・平野・鶴岡が出演。田中・鶴岡以外はSTVラジオの中継も兼任。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: いずれも本数契約として出演。基本的に専属ないしは特定の解説者を置かず、在仙各局の解説者やフリーの本数契約解説者が派遣される形で担当。なお、2005年はすべての試合を中畑・水野が、2006年は池谷（対広島戦、HTVでは放送なし）が日本テレビからの派遣で担当。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2022年4月29・30・5月1日（29日のみナイター、他デーゲーム）の阪神戦にて、ボリュメトリックビデオという映像技術を生かした世界初の実況を試みる（29日は地上波全国放送と・BSリレー中継、30・1日はBSと地上波の関東・関西ブロックネット。また3日間ともCS完全生中継対象）。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: これは、複数のカメラで撮影された動画をデータ化して、360度様々な空間・角度からの視点で映像を3Dで再現するというもの。このボリュメトリックビデオ用のカメラを実に80台以上設置して、実際のリアルタイムから3秒程度で様々な角度からプレーを映し出すことができるというもの。なお全編は有料会員制の動画配信コンテンツサイト「GIANTS TV」「hulu」にも提供されている。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: もともと、2000年3月30日にスクウェア（後のスクウェア・エニックス）から「劇空間プロ野球 AT THE END OF THE CENTURY 1999」というタイトルでPlayStation 2用ソフトとして発売される予定だった。新ハードであったPlayStation 2の性能を生かした当時としてはハイレベルなグラフィックや、前年新人王を獲得した松坂大輔（当時：西武ライオンズ）が登場することもあって、発売前から注目されていた。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: しかし、ソフトの開発が遅れ、発売の延期が決定。前年にコナミ（後のコナミデジタルエンタテインメント）が日本野球機構（以下NPB）から「NPBが保有する知的財産権を野球ゲームにおいて独占的に使用する権利」を取得していたため（権利期間は2000年4月から2003年3月まで）、スクウェアはコナミからサブライセンスを取得しなければならなくなった。しかしコナミが権利を保有する4月1日以降もソフトの宣伝活動を続けたため、NPBの知的財産権を侵害する結果となった。NPBとの問題解決は6月1日まで長引いてしまい、コナミとのサブライセンス契約に至っては7月28日にようやく締結することとなった。ソフトの発売もペナントレースが終盤に差し掛かった9月7日にまでずれ込んだ。選手データは開発時点（1999年シーズン終了時）のままであったため、「2000年シーズン終盤に1999年シーズン終了時のデータの野球ゲームを発売する」という事態になってしまった。これら一連の騒動は大きな話題となった。


title: DRAMATIC BASEBALL

text: 2002年にコナミが、ナムコ（後のバンダイナムコゲームス）とフジテレビのタイアップで「熱チュー!プロ野球2002」を発売することを発表したのを受けて、前年暮に発売していた「プロ野球JAPAN2001」の続編「日本プロ野球2002」として発売する予定だった作品を急遽、日本テレビの野球中継とタイアップする形でタイトル変更し、発売された。なお、「プロ野球JAPAN2001」は実況・解説に日本テレビのアナウンサー・解説者を起用していた。


title: JR九州811系電車

text: 軽量ステンレス構造で、両開き扉が片側3箇所に設置されている。全扉または中間扉のみの選択開閉（ドアカット）が可能である。扉間に任意の位置で窓の開口が調整できるバランサ付きの一段下降窓が3枚配置される。窓ガラスは寸法を415系1500番台と共通にしたため、座席と窓配置は揃っていない。


title: JR九州811系電車

text: 車体は無塗装であるが、側面窓下部に青色と赤色の帯が互い違いに配されている。前頭部は白色塗装をした普通鋼およびFRP製 となっている。これは、211系などの三面折れ形にカーブ面を取り付け、スピード感を出したデザインとなっている。また、運転台直下には"■NEW RAPID TRAIN 811"の赤いロゴが張られている。先頭車前面には貫通扉を設けているが、非常用のため幌も幌枠も設置されていない。その為、他編成や他形式(813系・817系・821系)と併結しても編成間の通り抜けはできない。


title: JR九州811系電車

text: 車両番号には、イタリック体フォントを使用している。このフォントは登場当時の783系と同様であったが783系はリニューアルにより四角囲みとなったため、現在もイタリック体フォントで表記されているのはは811系のみとなっている。車両番号の前にはJRロゴが描かれている。


title: JR九州811系電車

text: 快速列車を中心に臨時急行列車にも用いることを想定して、座席は転換クロスシートを採用した。モケットの色は青色（サニーブルー）と紫色（レイニーパープル）の2色で、各席とも左右で異なった色とされ、頭当ての部分は独立している。その後座席モケットについては紫色と黒の市松模様に張り替えられた。優先席は頭当ての色が他の座席のパープルに対しグレーとされている。さらに視認性を高めるために2006年（平成18年）末より「優先席」表示がされた枕カバー（白色）が装着された。当初喫煙車であった門司港方先頭車のクモハ810形では座席横の肘掛に灰皿を内蔵していたが、1995年（平成7年）にJR九州管内の普通列車が全面禁煙となったため現在は塞がれている。各座席には指定席とするための席番号表示器もあり指定席として使用することも可能となっている。また乗務員室にオルゴールチャイム装置を備える。


title: JR九州811系電車

text: トイレは下り方（荒尾・宇佐方）先頭車のクハ810形に設置されている。便器は和式である。また従来の近郊形電車には設置されていなかった大形くずもの入れが車端部（先頭車1箇所、中間車2箇所）に設置されている。


title: JR九州811系電車

text: 主回路制御方式は、架線からの交流20000Vを主変圧器で降圧した後に、サイリスタで構成された複数のブリッジ回路により、整流制御された直流電源で直流電動機のMT61QAを駆動する、サイリスタ位相制御である。主幹制御器(マスコン）で力行の1-4ノッチ投入時は95 %弱め界磁を行い、5ノッチ投入時に70 %弱め界磁制御を行う。主回路接続は、4基の電動機をすべて直列に接続したものを1回路として、これを2回路並列させた (4S2P) 。25 ‰上り勾配でMM'カットにより1Mでも勾配起動できる能力を持つという。


title: JR九州811系電車

text: MM'ユニットを採用し、M車（モハ811形）には主制御器と発電ブレーキ用の抵抗器が搭載されている。また、M'c車（クモハ810形）には主変圧器(TM401K)・サイリスタ・補助電源装置・集電装置が搭載される。


title: JR九州811系電車

text: 電気ブレーキは発電ブレーキが採用された。これは、回生ブレーキを採用した783系の実運用時に、交流電化区間の閑散線区において回生ブレーキを使用した場合沿線にある変電所の力率を落とす現象が発覚し、それにより電力会社から受けるペナルティが回生ブレーキによる節電効果を上回ってしまったことからである。また、コストの兼ね合いから電気ブレーキ制御は783系のような無段階制御ではなく従来の415系などと同じカム軸制御となった。また、120 km/h運転に対応するため100 km/h以上からブレーキを掛けた際に制動力を増加させる増圧ブレーキを備える。


title: JR九州811系電車

text: サイリスタ(RS401KA) は主シリコン制御整流装置とも呼称される。1つのブリッジ回路に使用されているサイリスタ半導体素子 (2,500 V, 4,000 A) は4つ使用しており、8基の主電動機が接続される。冷却方式としてフロン沸騰冷却方式を採用するが、今後はフッ化炭素冷却方式を採用予定であるとしている。


title: JR九州811系電車

text: 編成は八代方からクハ810形 - サハ811形 - モハ811形 - クモハ810形の4両固定編成である。サハ811形を抜いて3両編成を組むことも可能であるほか、機器類を若干変更してクモハ810形 - クハ810形の2両編成を組むことも可能な設計とされたが、2両・3両編成を組成した事はない。


title: JR九州811系電車

text: 車両番号は基本的には編成ごとに同じ番号で揃えられている。また編成自体にも「P xxx」の番号が与えられている。「P」は本系列を示し、「xxx」は車両番号に対応している。車両に表示される編成番号は「P xxx」だが、正式な編成番号は「Pxxx」である。「M」は南福岡車両区所属であることを表す。また、先頭車前面に編成番号が表示されるが、他系列と異なりアルファベットと数字の間にはスペースが挿入される。


title: JR九州811系電車

text: 1989年（平成元年）にPM1-PM4、1990年（平成2年）にPM5-PM15、1991年（平成3年）にPM16、1992年（平成4年）にPM17の4両編成合計17本が製造されたが、PM2編成は2002年（平成14年）に発生した列車衝突事故により電動車2両(クモハ810・モハ811)が大破し、復旧されることなく制御車・付随車(サハ811・クハ810)も含めてすべて廃車された。その後、クハ810-2(大牟田側先頭車)は九州鉄道記念館にある本系列の運転シミュレーターに転用された。


title: JR九州811系電車

text: 1992年7月15日のダイヤ改正を前に製造されたマイナーチェンジ車である。扉寄りにある座席を固定式に変更したことで扉周辺の空間が拡がり混雑時の乗客の流動が改善され、定員が増加したが、座席数は変更されていない。またつり革も増設され、0番台より座席の厚みが薄くなった。


title: JR九州811系電車

text: サハ811形のみの番台区分で、201, 202の2両が存在する。団体臨時列車や臨時急行列車などの長距離運用に使用することを考慮して車端部にトイレを設置している。その関係で定員は140人で座席定員は52名に減っているが、その他の構造は他車と同一である。201はPM105編成、202はPM106編成に組み込まれ、この2本はクハ810形と合わせて編成中に2箇所のトイレを有する。なお、PM105編成はPM8105編成にリニューアルされた際、サハ811-201はサハ811-8201となり、トイレが撤去され、同時に検測機器室となった。


title: JR九州811系電車

text: 機器類等はすべて刷新しており、制御方式はサイリスタ位相制御から、JR九州では初となる、日立製SiC素子とIGBT素子のハイブリッドモジュール適用のVVVFインバータ制御装置を内蔵した主変換装置(M'c車:PC408KA,M車:PC408KB)に変更された。それに伴い主電動機も直流電動機から誘導電動機(MT405K)に変更されており、給電装置もシングルアーム式パンタグラフ（PS401K）に変更された。電気ブレーキは発電ブレーキから回生ブレーキに変更されている。車内照明もLED化され、徹底的な省電力化が行われた。結果、811系従来車に対し3割の消費電力削減、415系と比較して消費電力が49 % と、省電力化に成功した。


title: JR九州811系電車

text: デザイン監修は水戸岡鋭治。水戸岡は、JR九州社内設計陣の訓練を兼ねた役割分担として、社内の設計者が練ったアイデアを最終的に仕上げる「監修」に留まった。「Old is New ～伝統と革新の電車～」のコンセプトのもと、従来のデザインを大きく変えたデザインとしており、最新機器を搭載した新しい車両であることを表現している。車体は前面白色・側面ステンレス無塗装を維持しつつも、前面貫通扉および側面にはJR九州の近郊系・通勤形で定着したCTロゴを新規に配し、側面帯は、青一色に白線および、白抜き文字で"Commuter Train 811"と表記され、811系では表記されていなかった英字社名も追加されている。これらは、従来の帯やCTロゴとは異なり、布端のピンキング（ギザギザ）の縁取りがされている。また、運転台窓の赤い"■NEW RAPID TRAIN 811"のロゴも、青い"Commuter Train 811"ロゴに変更されている。排障器の色も濃いグレーに変更されたほか、行先表示器はフルカラーLEDを使用したものに交換されている。


title: JR九州811系電車

text: 車内は、座席が転換式クロスシートからロングシートへ変更された。これは、ラッシュ時の混雑が激しくなってきたことに対応するためである。座席生地は「博多織や小倉織などのような九州の伝統的な織物」 をイメージしたデザインの青いモケットとなった。なお、優先席のみ赤いモケットとなっている。 天井照明はLED照明に変更され、環境にやさしい設計となっている。この他、窓ガラスはスモークガラスに変更され、カーテンは廃止された。連結部の仕切り戸には、813系1100番台と同様にシリンダーが取り付けられ、乗降扉にドアチャイムと鴨居下部に開閉ランプが設置された。また、ガラスとボディーとの隙間を平らにする加工を施している。また、LEDスクロール式案内表示器を設置している。トイレは洋式化され、向かい側に介助者用のジャンプシート付の車椅子スペースが配置された。また、吊革も増設された。車両連結面には、転落防止幌も設置された。さらに、クハ810形を除いて車椅子スペース設置改造を行われた編成があり、クハ810形を除く車両の車番および編成番号が+500された「2000番台」となった編成も存在する。


title: JR九州811系電車

text: リニューアル第1号はPM1504編成となり、2017年3月31日に本線試運転並びにデータ収集のため小倉工場を仮出場した。南福岡〜肥前浜間での本線試運転を繰り返した後再度入場し、4月15日に本出場した。その後、4月27日より営業運転が開始された。


title: JR九州811系電車

text: 2018年10月及び2019年3月に、1500番台相当の改造内容に加え、営業列車検測装置を搭載した編成が2編成登場している。該当編成は元PM105編成と元PM109編成で、『RED EYE』と名付けられ、車両先頭の811のロゴの横にRED EYEロゴが付加され、先頭のCTロゴが赤いものに変更されている。これらの編成は2020年4月1日から運用を開始した。


title: JR九州811系電車

text: 2008年現在では、全編成の排障器が813系と同様の乗務員室昇降ステップ組込み大型に交換されている。一部の編成では客室側窓の一部固定化改造も施工されているが、落成当初から扉間の中央と車端部以外の側窓が固定式とされている813系と異なるのは、車端部から一箇所おきに固定式とされている点である。


title: JR九州811系電車

text: PM11編成はスペースワールドのPR車両として落成され、ラッピングのまま甲種輸送で近畿車輛より出場した。当初、車体には水色の帯が全体にわたって配され、側面中央には「スペースワールド」のロゴが描かれた。スペースワールドのテーマに沿って宇宙空間をイメージした車内としており、座席はパイロットシートに似せた背もたれの高いダークブルーの転換クロスシートとし、荷物棚の色が青色であること、壁に小型の壁灯を設置しているのが特徴である。


title: JR九州811系電車

text: 1996年（平成8年）秋にリニューアルされ、側面はロゴの代わりに「スペースワールド」のマスコットキャラクターなどのステッカーが貼付され、前頭部は白色から赤色に変更され、座席モケットも張り替えられた。また、"■NEW RAPID TRAIN811"のロゴは、白字で貫通幕に張られた。


title: JR九州811系電車

text: 2009年1月に標準色に戻され、スペースワールド色は消滅した。ただしこの時点では内装は変更されることなくそのまま使用されていた。その後、2017年に内外装ともにPM4→PM1504編成と同様の仕様にリニューアルされてPM1511となり、同年11月2日に出場した。


title: JR九州811系電車

text: 1995年7月21日、三井グリーンランドのPRを目的に外装が変更された。対象編成はP8・9編成で、車体全体に緑色の帯が配され、「三井グリーンランド」のPRステッカーが貼付された。内装は変更されていない。


title: JR九州811系電車

text: 排障器の色は外装変更の時点から両編成とも緑色だったが、P9は排障器を強化型に交換した際に灰色となっている（2007年3月現在。右の写真とは逆）。現在はP8も強化型の排障器に交換されているが、こちらは緑色とされた。車外スピーカー取付工事については後述する。


title: JR九州811系電車

text: 当初は快速「三井グリーンランド号」に優先的に使用されていたが、当列車が消滅したことにより、他の編成と共通運用となった。2007年7月に「グリーンランド」に名称変更された際、2編成とも車体側面の緑色の帯を廃し従来のオリジナルの塗装に戻され、広告・イラストステッカーも撤去された。ただし側面戸袋部の「NEW RAPID TRAIN 811」ロゴは存置された。P9編成のみ先頭車前面下部の緑色の帯がそのまま残っていたが、2009年に消され完全に原色に復元された。


title: JR九州811系電車

text: 2006年、P101編成に日本テレコム（現ソフトバンク）のラッピング広告を施したもの。福岡ソフトバンクホークスの選手（順番に鳥越裕介・斉藤和巳・松中信彦・杉内俊哉）が描かれていた。運用は他編成と共通で2007年にラッピングが撤去され、元の塗装に戻っている。


title: JR九州811系電車

text: 九州鉄道記念館の開館5周年を記念し、P8編成にラッピングを施したもので、2008年3月29日から運行されていた。主に九州鉄道記念館をはじめとする門司港レトロ地区の建物のイラストが描かれている。運用は他の編成と共通である。2013年8月からは同年8月9日に九州鉄道記念館が開館10周年を迎えた事を記念して、九州鉄道記念館10周年記念のラッピングが施されていた。ラッピングには主に九州鉄道記念館に展示してある列車や門司港地区の観光名所などが描かれている。10周年記念セレモニーでは隣接する電留線にて展示された。尚、この編成は､2015年12月の全般検査出場時に標準色に戻されている。


title: JR九州811系電車

text: 2019年（平成31年）3月10日、門司港駅グランドオープンに合わせて運行を開始した。北九州市にゆかりのある漫画家・イラストレーターのわたせせいぞうが描き下ろしたイラストをPM110編成の車体にラッピングした。


title: JR九州811系電車

text: 基本的に、鹿児島本線門司港駅 - 荒尾駅間の快速列車・普通列車としての運用が大半を占めている。朝夕のみ日豊本線や長崎本線での運用も存在する。過去には臨時急行「ひのくに」の運用末期（1993年ごろ）に、小倉駅・博多駅 - 熊本駅・八代駅間での急行列車としての運用に充当されていた事もある。


title: JR九州811系電車

text: 2022年9月23日以降より、佐世保線での定期運用が復活した。（それ以前からも臨時快速「有田陶器市号」の際は佐世保線に入線していた。）また、一方、長崎駅へは定期運用では入線したことがない（臨時列車の「旅博ながさき号」として入線したことはある）。また、八代駅まで、イベント時に臨時列車として入線することがある。また、九州新幹線新八代駅のアプローチ線・在来線接続ホーム（旧11番のりば）にも、九州新幹線部分開業に伴う試乗会のアクセス列車として813系と併結で乗り入れた実績がある。


title: アンジェラ・バセット

text: ティナ・ターナーの半生を描いた1993年公開の『TINA ティナ』に主演し、ゴールデングローブ賞 主演女優賞 (ミュージカル・コメディ部門)を受賞。アフリカ系アメリカ人女優として初の同賞受賞者となった。また、アカデミー主演女優賞にもノミネートされた。


title: 梅澤廉

text: 将来の夢は「（巨人戦の）野球中継を生実況」するとの事で、2017年10月からレギュラー出演をしている『ヒルナンデス!』内で、オードリー春日のキャッチコピーに「普段は空振り、当たれば大きい」と付けている。ただ、「大きい」とは言っているもののホームランとは言っていないため、“外野の深くまで行ったフライ（つまり、どのみちアウト）”の意味合いが強い。


title: 梅澤廉

text: 2021年4月3日より大学の先輩であり、先輩アナの辻岡義堂の後を受けて、『ズームイン!!サタデー』第7代目総合司会として登板した。 また同期の佐藤真知子も2022年3月まで出演している（ロケ企画担当）。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 『ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃』（ゴジラ・モスラ・キングギドラ だいかいじゅうそうこうげき）は、2001年12月15日に公開された日本映画で、ゴジラシリーズの第25作である。カラー、シネマスコープ、ドルビーデジタル。併映は『劇場版 とっとこハム太郎 ハムハムランド大冒険』。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 「ゴジラミレニアムシリーズ」の第3作。本作ではゴジラは第1作のみを踏まえ、それ以後の日本に怪獣はまったく現われなかった設定となっている。主要襲撃地点は、太平洋、孫の手島（架空）、静岡県と山梨県の富士山麓、神奈川県、新潟県、鹿児島県。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 本作でのゴジラは感情移入を拒む恐怖の対象や悪の権化として描かれ、戦争のメタファーとしての要素が強調されている。ストーリー、設定は、オカルト要素が強いものとなっている。ゴジラの出現により命を落とす犠牲者が多く描かれているのも特徴である。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 日本を襲ったゴジラを防衛軍が撃退してから、半世紀が経とうとしていた。防衛軍はグアム島沖で消息を絶った原子力潜水艦を救助するため、特殊潜航艇「さつま」に出動命令を下す。現場に向かった「さつま」のクルー・広瀬は、原潜の残骸の近くで青白く光りながら移動する巨大な生物の背びれを目の当たりにする。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 一方、新潟県・妙高山の大田切トンネルでは暴走族が突如発生した地震によって落石と土砂の下敷きとなり、鹿児島県・池田湖では盗品でパーティーを開いていた11人の若者が翌日、白い繭に包まれた状態の遺体で発見されるという、怪事件が続出する。「BS・デジタルQ」のリポーター・立花由里は、事件の場所が『護国聖獣伝記』に記されている3体の聖獣バラゴン・モスラ・ギドラが眠る場所に一致していることに気づくと、その謎を突きとめるため、伝記の著者・伊佐山嘉利に出会う。そこで「ゴジラは太平洋戦争で死亡した人々の怨念の集合体である」と語る伊佐山の姿に、由里は彼がゴジラから日本を守るために護国聖獣を蘇らせようとしていることを知る。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: ゴジラは小笠原諸島・孫の手島を壊滅状態にした後、静岡県・焼津港へ上陸し、そのまま東京を目指す。山梨県・本栖湖付近にはバラゴンが現れ、神奈川県箱根町の大涌谷でゴジラに戦いを挑むが、敗れてしまう。そんな中、池田湖ではモスラの巨大な繭が浮上し、富士の樹海の氷穴ではギドラが目覚めようとしていた。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 監督の金子修介は、以前よりゴジラ映画の監督への登用を東宝プロデューサーの富山省吾へ打診しており、従来のシリーズではプロデューサー主導で準備稿が完成してから監督が起用されていたが、本作品での金子は企画段階から参加している。スタッフの人選も金子に委ねられており、平成ガメラ3部作やその他の金子作品に携わっていた人物が多い。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 金子による最初の案では、対戦相手は自身の息子が好きなキャラクターであるカマキラスであったが、前作『ゴジラ×メガギラス G消滅作戦』との兼ね合いから実現には至らなかった。続く案では、宇宙線を浴びた宇宙飛行士が怪獣化するというもので、怪獣化した父と娘の交流が主軸となっていたが、悲劇にしかなりえず正月映画にふさわしくないとの判断から、3大怪獣を登場させるものへ改められた。金子によれば、本作品のコンセプトは『三大怪獣 地球最大の決戦』におけるキングギドラをゴジラに置き換えたものである。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 護国聖獣はバラゴンとアンギラス、バランだったが、前作『×メガギラス』が興行的に苦戦し、有名な怪獣を出すことによる集客効果を狙った営業上の理由で、最終的にバランがモスラに、アンギラスがキングギドラにそれぞれ変更となった。かなり制作準備が進行した段階での変更だったため、ムックなどにおけるスタッフインタビューでは、「完成した作品に思い入れはあるが、当初の予定のままやりたかった」という発言が散見される。一方で、後年のインタビューでは、結果的にモスラとキングギドラを登場させたことで画面が華やかになり、シリーズを継続することもできたのでベストな選択であったとも述べている。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 防衛軍の設定は、武器の保有を認められている組織とすることで、対ゴジラへの出動をスムーズに描写することを意図している。また、自衛隊ではなく防衛軍が設定されたことで、自身が監督した平成ガメラシリーズのようなリアルな作風ではなく、正月映画としてのお祭り要素を重視したと述べている。プロットでは、国自体を「日本民主共和国」という架空の世界観とする案も書かれていた。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: アメリカ版『GODZILLA』への言及は最初期プロットから存在していた。金子によれば、同作品が不人気だと聞いて思いついたギャグであるというが、結果として世界中に怪獣が存在しておりその対策が必要であるという設定を補強するとともに、複数の怪獣が登場することにも説得力を持たせている。


title: ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃

text: 平成VSシリーズと平成ガメラシリーズの双方に携わっていた美術の三池敏夫によれば、東宝では予算をかけて人海戦術により短期間で仕上げるという体制であったが、ガメラでは時間をかけてじっくり撮影するという方向性であったと比較している。大涌谷のミニチュアセットでの撮影では、ガメラと同様に1カットごとに飾りかえを行うという手法をとったところ、東宝特美スタッフは撮影開始早々に力尽きてしまったという。


title: 浜中俊

text: 濱中 俊（はまなか すぐる、1988年12月25日 - ）は日本中央競馬会 (JRA) ・栗東トレーニングセンターに所属する騎手。JRAおよびマスコミ各社の表記ルールにより、一部の地方競馬を除いて競馬中継や新聞・雑誌では浜中 俊と表記される。


title: 浜中俊

text: 小学2年から空手を習い、小学5年から故郷である福岡・小倉で乗馬を始め、2004年に競馬学校へ入学。2007年栗東の坂口正大厩舎所属騎手としてデビュー。同期には藤岡康太、丸田恭介、荻野琢真らがいる。同年4月7日に初勝利を挙げ、デビュー初年度は20勝を挙げ同期では藤岡康太の24勝に次ぐ成績を収める。なお当初は平地競走・障害競走双方の免許を保持していたが、のちに騎乗機会のないまま障害免許は返上している。


title: 浜中俊

text: 2008年9月7日、小倉2歳ステークスをデグラーティアで優勝、中央競馬の重賞初制覇。このほか中京や地元・小倉などの西日本のローカル開催を中心に騎乗し、小倉ターフ賞を受賞。前年度を大きく上回る73勝を挙げる。


title: 浜中俊

text: 2012年9月22日には自身初の年間100勝を達成。デビューから6年目での達成は、史上4位タイの記録である。最終的に131勝をあげ武豊（1989年、当時20歳）・福永洋一（1970年、当時22歳）に次ぐ24歳の若さで自身初の全国リーディングジョッキーを獲得。また、グレード制導入以降で当該年GI未勝利リーディングジョッキーは岡部幸雄（1987年）、柴田政人（1988年）以来24年ぶり3人目（浜中に関しては2着も0回）。ただし、地方交流競走との合算勝利数では岩田康誠が上回ったため、JRA賞最多勝利騎手の受賞はならなかった。


title: 浜中俊

text: 2016年はマイルチャンピオンシップでミッキーアイルを2年ぶりにGI勝利に導くも、ゴール前の斜行により騎乗停止8日の処分を受ける。被害馬の多さもあり、この件に関しては関係者及びファンの間で大きな波紋を呼んだ。


title: 浜中俊

text: 2017年の函館2歳ステークスを勝利して以降、およそ1年以上中央の重賞では勝ち鞍を挙げられなかった(ただし地方交流重賞は勝利している)が、2019年春のアーリントンカップで久々の重賞タイトルを獲得。更に同年、ロジャーバローズで挑んだ東京優駿では12番人気の低評価を覆して勝利。ダービージョッキーの称号を得た。


title: 浜中俊

text: 2019年8月17日小倉第9競走でアールスターに騎乗し1着、史上36人目・現役19人目となるJRA通算1000勝を達成した。なおデビュー12年5か月12日での達成は武豊に次ぐ、史上2番目の速さでの記録となる。


title: 武豊線

text: 名古屋への通勤・通学路線となっているが、元来は1886年（明治19年）3月1日に中山道鉄道（後に東海道経由に変更され東海道本線）の建設資材を武豊港（衣浦港）から陸揚げし運搬するために敷設された路線である。


title: 武豊線

text: 大府駅の東海道本線からの分岐部は立体交差になっており、大府 - 尾張森岡間は旅客列車と貨物列車がそれぞれ別の線路を通る。前者の線路は南方貨物線計画により貨客分離を目的として建設された高架線、後者の線路は明治時代から存在する地上線 で、途中に1か所、愛知県道50号名古屋碧南線との踏切がある。旅客線が電化された後も貨物線は非電化のままである。


title: 武豊線

text: 全線がIC乗車カード「TOICA」および「manaca」などのTOICAと相互利用可能なカードの利用エリアに含まれている。ただし、通常の自動改札機が設置されているのは大府駅のみで、他の駅は簡易改札機による対応であるが、後述のように2013年（平成25年）より自動改札機を設置している駅が拡大している。


title: 武豊線

text: 半田駅以南では西方約0.5 kmのところを名鉄河和線が並行しているが、乗換駅は存在しない。ただし、名鉄線で運転見合わせが生じた際に武豊線及び東海道線名古屋 - 大府間での振替輸送を、武豊線または東海道線名古屋 - 大府間で運転見合わせが生じた際に名鉄線での振替輸送を行う場合がある。


title: 武豊線

text: 東京 - 神戸間に建設される鉄道が国防上の理由から中山道経由と決定（中山道幹線）し、レールや鉄骨などの建設資材は国外から輸入する計画だったため、武豊港に陸揚げした資材の運搬線として武豊駅 - 熱田駅間が1886年3月1日に開業した。なお、武豊線は愛知県で初めて建設された鉄道路線である。


title: 武豊線

text: しかし、中山道経由では難工事が予想されることから同年7月19日に東京 - 神戸間の幹線鉄道を東海道経由に変更。大府駅以北が東海道線に組み込まれることになり、浜松駅 - 大府駅間が1888年に開業すると大府駅 - 武豊駅間は支線となった。1909年の線路名称制定で正式に武豊線と命名された。


title: 武豊線

text: 武豊線は名古屋方面への通勤・通学に欠かせない路線とされ、利用者も多い上にJR路線網の中では最も中部国際空港（セントレア）に近接していることから、沿線住民や自治体から電化、複線化、中部国際空港への直接乗り入れ等近代化の要望 が根強く挙がっており、「武豊線近代化促進期成同盟」が半田市を中心に結成されている。


title: 武豊線

text: また、多くの駅が無人駅であるか、無人になる時間帯があるため、このことに対しても改善を求める声がある。そのような中でJR東海は2013年10月1日から緒川駅・東浦駅・亀崎駅・乙川駅・東成岩駅・武豊駅に自動改札機と自動券売機を整備し、同時に「集中旅客サービスシステム」を導入した。これらの駅については遠隔案内による一括管理を行い、併せて駅業務体制を見直すとしている。このシステム導入により、有人駅であった緒川駅・東浦駅・亀崎駅・武豊駅に関しては無人化された（乙川駅・東成岩駅はすでに終日無人駅）。無人化されたことで、自動券売機にて近距離乗車券の購入やICカードのチャージは終日できるようになったものの、JR全線きっぷうりばが閉鎖されたため、定期券・長距離乗車券・特急券・企画乗車券等の購入は大府駅と半田駅を除いてできなくなった。


title: 武豊線

text: 中部国際空港（セントレア）開港前は、武豊線は名鉄常滑線・西名古屋港線などとともに、セントレアに接続する連絡鉄道線の候補に挙がっていた。検討されていたルートはJR名古屋駅から東海道線・武豊線を経由し、乙川駅付近から分岐。同駅以西から新線によって知多半島を横断して空港島に至るルートだった。名古屋駅 - 空港島間のルート延長距離は約43 km（海上部を除く、うち新線部分は約11 km）で、当時単線非電化だった武豊線を複線化・電化などによって輸送力増強・高速化し、名古屋駅 - 空港間を約25 - 30分で結ぶ計画だった。


title: 武豊線

text: 中部経済連合会（中経連）の交通委員会（委員長：当時JR東海社長の須田寬）は1993年3月26日に、21世紀の交通網のあるべき姿として「中部地方の交通機関相互の連携について」という提言を発表したが、その際に明らかにした新空港への鉄道・道路の交通アクセス整備構想によれば、武豊線ルートは常滑線ルートに次いで2番目に実現が容易とされた。


title: 武豊線

text: 武豊線は東海道線名古屋駅に直通運転していることから、中央線・関西線ともスムーズに接続でき、名古屋駅に発着する在来線特急を空港まで直通運転することもできることが利点として挙げられた。また、三河方面（岡崎・豊橋方面など）からは大府駅での乗り換えなどにより、名古屋市内まで迂回することなく新空港にアクセスできるため、三河方面からのアクセス線としても活用可能とされた。このほか、名古屋方面 - 空港の連絡（第一段階）のみならず、リニア中央新幹線の開業によって東海道新幹線の線路容量に余裕で生まれた暁には、第二段階として、新線（新空港 - 乙川間）および既設線（乙川以北）を三線軌条化し、ミニ新幹線を導入することで、東海道新幹線名古屋駅 - 新空港間を直通列車により約20分で連絡することも可能と試算され、2005年日本国際博覧会（愛知万博）が実現した場合には新空港 - 会場間のアクセスルートとして、三重新幹線構想とともにミニ新幹線で乙川駅 - 東海道新幹線三河安城駅 - 愛知環状鉄道線を接続する鉄道新線を建設する構想も浮上していた。


title: 武豊線

text: その一方で、空港に最も近接する常滑線を活用するルート（新線部分が最短）に比べ、武豊線ルートは新線区間が約11 kmと長く、建設費の確保や、半田市・常滑市などの市街地での導入空間の確保などの用地取得が課題とされた。また、構想が浮上した1990年代当時は全線が単線非電化だったため、既設線の輸送力増強および高速化（電化・複線化・行き違い設備の増設）を含め、概算建設費（海上部を除く）は1,000 - 1,300億円と試算された。


title: 武豊線

text: 愛知県は1995年2月15日、鉄道アクセスで検討された8ルート（上から順に実現容易とされた）の距離・所要時間・建設費を算定し、空港関連地域整備と交通アクセスの調査結果をまとめた。その際、「2005年の開港時点では名鉄常滑線を活用し、長期的にはJR名古屋駅や豊田市、岡崎市からの鉄道アクセス新設を目指す」構想を示した。


title: 武豊線

text: 以上8ルートは「開港までに整備するもの」と「開港後、空港利用差の増加などに合わせて整備するもの」など段階的な整備が必要とされた。武豊線ルート・西名古屋港線ルートの2案はいずれもJR東海が運営主体となることが想定されていたが、JR東海は採算性から「（武豊線の延伸については）地元自治体（愛知県・半田市・常滑市など）が線路を建設してくれれば、その運用は担当するが、当社単独事業での乗り入れは難しい」と難色を示していた。


title: 武豊線

text: 2018年3月改正時点のダイヤでは日中時間帯は大府駅 - 武豊駅間のみの線内折り返し運行で、1時間に2本（約30分間隔だが、土休日午前中に40 - 50分間隔となる時間帯もある）運行されている。朝と夕方以降には東海道線 名古屋駅直通列車が設定されており、15 - 30分間隔で運行されている。名古屋駅直通列車の大半が区間快速（武豊線内は各駅停車。列車によっては武豊線内はワンマン運転となり、列車番号の末尾も「F」から「G」となる）で運行されているが、東海道線内も各駅に停車する普通列車も毎日夜間の名古屋・岐阜方面行きと平日朝の武豊行きが2本ずつ設定されている。全線通しの所要時間は各駅停車で30 - 40分程度。


title: 武豊線

text: 武豊線を走る313系電車は、ワンマン運転の場合2両編成、区間快速でも4両編成である。また、311系電車による運用もあるが、ワンマンではない4両編成で運用する。なお東海道線直通列車は非電化時代には2両編成での運転もあったが、電化後は全て4両編成となっている。


title: 武豊線

text: 区間快速は、1990年3月10日のダイヤ改正時に名古屋駅 - 大府駅間は金山駅のみに停車する快速として設定された。これは元々気動車列車ゆえに加減速性能が電車に比べて悪かったため、東海道線内の電車の運行の妨げにならないように停車駅を減らして加減速回数を少なくするための措置であったが、使用車両に比較的高性能なタイプ（キハ75形）が投入された1999年12月4日の改正で東海道線に大府駅通過の特別快速が設定された代替として、金山駅・大府駅に加えて共和駅にも停車する区間快速となった。


title: 武豊線

text: 電化後の2015年3月14日ダイヤ改正で、朝・深夜には名古屋駅を越えて岐阜方面への直通列車が設定された（平日は大垣発1本、岐阜行き3本。土休日は岐阜行き2本）。土曜日・休日には朝に1本のみ、武豊線内を通過運転をする名古屋行きの快速があったが（武豊線内・武豊駅 - 大府駅間の途中停車駅は、東成岩駅・半田駅・亀崎駅・東浦駅）、2018年3月17日のダイヤ改正で区間快速に変更され、武豊線内で通過運転を行う列車はなくなった。


title: 武豊線

text: 衣浦臨海鉄道半田線が接続する東成岩駅と大府駅を結ぶ高速貨物列車2往復、大府駅から碧南線が接続する東浦駅へ向かう専用貨物列車1本、東浦駅から大府駅へ向かう専用貨物列車2本、合計5本の貨物列車が運行されている。武豊線内に貨物を取り扱う駅は存在しない。


title: 武豊線

text: 列車は日本貨物鉄道（JR貨物）の第二種鉄道事業区間を走行するが、同社保有の機関車ではなく衣浦臨海鉄道のKE65形ディーゼル機関車が列車を牽引する。直通先の衣浦臨海鉄道が非電化のため、電気機関車は乗り入れない。東成岩駅構内にある機回し線もディーゼル機関車しか使わないため非電化のままである。大府駅付近は前述のとおり非電化の地上線を経由しており、この地上線は実質衣浦臨海鉄道専用の線路となっている。


title: 武豊線

text: 半田線・碧南線共にタブレット閉塞を導入しており、境界駅の東成岩駅と東浦駅では衣浦臨海鉄道の係員がホームに立ち、通過中の貨物列車と通票の受け渡しを行っている。東成岩駅ではスイッチバック（折り返し）を行う関係で、上り下り共に駅南側にある機回し線に進入する列車に対して受け渡しを行う。


title: 武豊線

text: 現在は電化路線であるため、旅客列車については電車を使用している。貨物列車については線内で完結せずにそのまま衣浦臨海鉄道に直通することと、非電化区間を経由するためディーゼル機関車を使用している（前節参照）。


title: 三社祭

text: かつては観音祭・船祭・示現会に分かれていたが、1872年から5月17・18日に行われるようになった。現在は5月第3週の金・土・日曜日に行われる。名前は浅草神社の旧名である三社大権現社または三社明神社（檜前浜成・竹成の兄弟と土師真中知の3人を祀ってあるためこの名だった）に因む。正式名称は「浅草神社例大祭」。奉納される田楽「びんざさら舞」は古式に則ったものとして有名（室町時代頃と言われる）。


title: 三社祭

text: 浅草神社は明治時代に入るまでは浅草寺と一体であり、この時代には浅草寺の祭りとして行なわれていた。神仏分離により、浅草寺と分離してからは、浅草神社単体での祭りとなり、発展したがこれは明治に入って以降のことである。


title: 三社祭

text: 旧幕以来の江戸文化の中心であった神田とも、隅田川以東の下町文化圏とも浅草は別個であるが巧妙に両者のイメージを利用してきた背景がある。文化圏について鈍感な行政やマスコミの影響もあり、その中心部は土地持ちの富裕層が多かったにも関わらず下町イメージで語られる不思議な町「浅草」の魔力といっても過言ではない。


title: 三社祭

text: 但し、「観光宣伝色が強い」「浅草の内部での結束が悪すぎる」「各町神輿連合をヤクザ（主に指定暴力団住吉会系の浅草高橋組や中村会）が組の宣伝に利用している（昔は酒を集りにしか来なかったが、現在では同好会を主宰）」など問題点も多く、地元民の全面的支持は受けているわけではない。2007年7月13日には、「三社祭でみこしを担ぐ同好会30数団体のうち、約7割で暴力団員が代表になって」いると報じられた。祭りが暴力団の資金源になっているものとみられている。祭りには全身の刺青を露出した男性が多く参加している。2007年までの10年間に暴力団組員33人が都迷惑防止条例違反で逮捕されたほか、組員らが御輿の上によじ登って騒ぎを起こす行為が問題となり、2008年には本社神輿の担ぎ出しが中止になった。不安を訴える一般客も多く、2012年、都暴力団排除条例が施行されたことを受け、主催者側は暴力団組員らに組織名の入った半纏を着用させないよう要請するなどの対策に乗り出している。2015年、暴力団を排除する観点上の理由により、担ぎ手は刺青禁止のルールを設けた。


title: 三社祭

text: 2018年5月、祭りの最中、指定暴力団・山口組系と松葉会系の組員らが鉢合わせで小競り合いとなり数十人が関わる乱闘騒ぎを起こし、制止の為に割って入った警視庁機動隊員の無線機マイクコードを引きちぎるなどしたため、幹部を含む5人が同年8月に公務執行妨害容疑で逮捕された。


title: 三社祭

text: 2020年4月1日、浅草神社と浅草神社奉賛会は、三社祭開催について、新型コロナウイルス感染を考慮し、延期した。「例大祭式典」や「本社神輿各町渡御」などすべての行事を延期する。斎行は令和2年10月17-18日に変更されたが、担ぎ手による担いでの神輿の渡御は中止になった。


title: 三社祭

text: 浅草神社には現在3基の神輿があり、祭礼の際は、一之宮には土師真中知命、二之宮には檜前浜成命、三之宮には檜前竹成命の御神霊を移し、町中を渡御する。御輿はかつて7基存在したが、全て戦災により一度焼失してしまっている。かつては徳川家光が1637年(寛永14年)に建造寄進し、300年の歴史を持つ国宝の御輿もあったが、太平洋戦争にて焼失。現在の御輿は1950年に二基、1952年に一基が氏子四十四ヶ町から奉納されたもの。最終日の宮出しには「サセ、サセ」という掛け声で御輿が担ぎ上げられる。


title: 三社祭

text: 近年では祭り好きの人々が同好会を結成し、各所の祭りを担ぎ回るようになった。現在は人員は足りているが、神輿同好会が参加している。下帯を締めている担ぎ手も結構多い。また、神輿に担ぎ手が乗ることは禁止されているものの、担ぎ棒の上に下帯一丁、又は下帯に袢纏だけの者が乗る例が後を絶たなかった。2006年（平成18年）には本社神輿二之宮が毀損するに至り、浅草神社と奉賛会の連名で改めて通達が2007年1月に出された。しかし2007年（平成19年）においても神輿に乗る担ぎ手が確認され、都迷惑防止条例違反の疑いで逮捕者5人も出た事から、神社と奉賛会は2008年（平成20年）の祭での本社神輿の「宮出し」と「本社神輿各町渡御」「宮入り」を中止する事を決定した。このため来客数の激減が予想されたが、前年比より増加で終了した。雷門通り・馬道通りの迂回は継続される。2009年（平成21年）は、「神輿に担ぎ手が乗ると再び中止にする」ことを継続の条件としたうえで再開した。


title: チェーホフの銃

text: ストーリーの早い段階で物語に導入された要素について、後段になってからその意味なり重要性を明らかにする文学の技法。この概念は、ロシアの劇作家アントン・チェーホフに由来している。チェーホフはこの概念を様々な形に展開して、手紙の中で言及していた。


title: チェーホフの銃

text: チェーホフの銃は、伏線の手法のひとつと解釈されるが、この概念は「ストーリーには無用の要素を盛り込んではいけない」という意味であるとも解釈できる。チェーホフの銃のルールを守らない作品は、を論じる際に批評家に引用されることになりかねない。


title: チェーホフの銃

text: チェーホフの銃という表現は、ストーリーに持ち込まれたものは、すべて後段の展開の中で使わなければならず、そうならないものはそもそも取り上げてはならないのだ、と論じた、アントン・チェーホフ本人の言葉に由来している。


title: チェーホフの銃

text: チェーホフの銃の最も初期の形態は「指示の反復」であった。これは『千夜一夜物語（アラビアンナイト）』に遡る伏線の技法で、最初に登場した際には大きな意味を持たないように思われた人物やモノが、後に再び、物語に突然侵入するように登場する、というものである。


title: チェーホフの銃

text: 典型的な例は、『千夜一夜物語』で語られる殺人ミステリである「三つの林檎」の話にある。ストーリーの最初で、チグリス川から厳重に鍵がかけられた重く大きな箱を見つけた漁師が、それをアッバース朝のカリフ、ハールーン・アッ＝ラシードに売り渡し、カリフはその箱を壊して開けさせる。そこで話はしばらく、箱の中に何重にも重ねられていたショールやカーペットの描写になるが、やがて若い女性の切り刻まれた死体が、箱の一番底に隠されていたことが露見する。カリフは、ワズィール（大臣）ジャアファル・イブン＝ヤフヤーに命じて、この犯罪を捜査させる。話の最初に描写されたショールやカーペットは、最初は何の意味も持たないが、老若2人の男が、話の中段で犯人であると名乗り出ると意味をもってくる。2人は互いに嘘つきと罵り合い、それぞれ自分が真犯人だと述べる。このやりとりは、若い方の男が、女性の死体が発見された箱に入っていたものを、何重にもなったショールやカーペットを含め、正確に言ってみせ、自分が殺人者であることを証明するところまで続けられる。犯人の男は、なぜ殺人を犯したのか、ストーリーの冒頭で述べられた死体の発見に至るまでの出来事を、フラッシュバック（回想）として語る。


title: ボンバルディア CRJ

text: ボンバルディア CRJ（Bombardier CRJ）は、カナダのボンバルディア・エアロスペース社が製造・販売していた双発ジェット旅客機の製品群であり、CRJファミリーあるいはCRJシリーズとも呼ばれる。


title: ボンバルディア CRJ

text: CRJファミリーを構成する主要モデルは、胴体長が短い順に CRJ100/200、 CRJ700、 CRJ900、 CRJ1000 の4機種で、座席数や航続距離などが異なる細かい派生型が存在する。CRJは座席数は50から100席程度の小型ジェット旅客機であり、従来、ターボプロップ機（プロペラ機）が主流であった小需要・短距離の地域航空路線向けに開発された初めての「リージョナルジェット」である。


title: ボンバルディア CRJ

text: 最初のモデルCRJ100が1991年5月10日に初飛行してから、2019年3月までにCRJファミリー累計1,899機が納入されている。ボンバルディア社を世界第3位の航空機メーカーに押し上げた立役者のひとつとされ、1990年代から2000年代前半にかけて大成功したリージョナルジェットである。


title: ボンバルディア CRJ

text: 2021年2月26日、三菱重工業に売却されなかったCRJ事業の機体製造部門のあるモントリオール・ミラベル空港内併設工場で、事実上最後のCRJシリーズ・CRJ-900がデルタ・コネクションを運航するスカイウェスト航空に引き渡し・納入され、シリーズ総数1,945機を以て30年にわたった製造が終了した。


title: ボンバルディア CRJ

text: ジェット機はターボプロップ機に比べて高速で飛行し短時間で目的地に到達できるが、燃料消費量が大きく機体価格も高くなるため、短距離路線においては経済性が悪くなる。この経済性の観点から、地域航空（コミューター航空・リージョナル航空）路線ではターボプロップ機の方が適しているという考えが主流だった。ところが1970年代から1980年代にかけて米国で規制緩和が進み、地域航空で使用される機材が大型化するとともに、地域航空が発展するにつれて路線網が拡大され、より長い路線への需要が高まった。これらの背景から、地域航空の需要特性に合わせつつ高速性能や静粛性も備えたジェット旅客機が望まれるようになった。


title: ボンバルディア CRJ

text: 当時、ビジネスジェット機チャレンジャー600を製造していたカナダの航空機メーカーであるカナディア社は、同機の設計を流用して開発費を抑えることで低価格で経済的な小型ジェット旅客機を実用化できないか模索していた。この構想は具体化され、1987年にCRJファミリー最初のモデルであるCRJ100の基本設計が開始された。この時、カナディア社はボンバルディア社の傘下になっていたが、開発するモデルにはCRJ（Canadair Regional Jet; カナディア・リージョナル・ジェット）とカナディアの名前が残された。


title: ボンバルディア CRJ

text: CRJ100の胴体断面はチャレンジャーの設計が流用されたが、主翼は新規設計された。翌1988年に機体全体の基本仕様がまとめられ、1989年3月に製造計画が正式に進められることになった。さらに、1990年10月には航続距離を延ばした派生型のCRJ100LRが発表され、標準型と並行して開発されることになった。CRJ100の初飛行は1991年5月10日で、その後、約1年3か月にわたる試験を経て、1992年7月にカナダの型式証明を取得した。続いて、1993年1月にはアメリカの連邦航空局（以下、FAA）とドイツ連邦航空局（LBA）の型式証明も交付された。初就航はドイツのルフトハンザ・シティーラインにより1992年11月に行われた。


title: ボンバルディア CRJ

text: CRJ200は、CRJ100のエンジンをゼネラル・エレクトリック（以下、GE）のCF34-3B1に変更したもので、1995年に発表された。CRJ200の最初の引き渡しはオーストリアのチロリアン航空に対して1996年1月に行われた。生産227号機以降はCRJ200を標準型として生産されている。


title: ボンバルディア CRJ

text: 1995年からは、リージョナルジェット市場の成長に対応するため、CRJ100/200の胴体を延長した機体（計画名はCRJ-X）の検討がすすめられた。CRJ-Xの基本仕様は1996年に確定され、1997年にボンバルディア社の役員会の承認が下りて正式に製造計画が進められることになった。


title: ボンバルディア CRJ

text: その後、CRJ-Xは客席数が70席程度であることにちなんでCRJ700と命名され、1999年5月27日に初飛行した。飛行試験と地上試験が重ねられて2000年12月にカナダの型式証明が交付され、翌2001年1月にはイタリアとフランスの所管当局から、同年2月にはFAAからも型式証明が交付された。顧客への引き渡しは、2002年2月にフランスの航空会社ブリテールに対して行われたのが最初である。


title: ボンバルディア CRJ

text: ボンバルディア社は1999年10月にCRJ700の胴体をさらに延長した機体の開発計画を発表した。2000年3月には客室モックアップが完成し、2000年7月のファーンボロー国際航空ショー期間中に計画が公にされた。このモデルは標準的な客席数が90席であることからCRJ900と名付けられた。


title: ボンバルディア CRJ

text: CRJ900試作機の初飛行は2001年2月21日であるが、この時の試作機はCRJ700試作機の胴体のみを延長したものであり、最初からCRJ900として製造された機体の初飛行は2001年10月20日であった。その後、各種試験が進められ、2002年9月にカナダの型式証明が交付され、続いて同年10月にFAAから、11月にはイタリアの当局から型式証明が交付された。顧客への最初の引き渡しは2003年2月、相手先はアメリカのメサ航空だった。


title: ボンバルディア CRJ

text: さらに、CRJ900のフレームを使用しつつ座席を減らすことで客室にゆとりを持たせたモデルがCRJ705として開発され、2005年5月にカナダとFAAの型式証明を取得し、同年11月には欧州航空安全機関（以下、EASA）の型式証明も得た。


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text: CRJ700、CRJ900の開発・製造には日本の三菱重工業も参加し、胴体後部とエンジンパイロンの設計と製造を担当した。しかし、その後、三菱重工はボーイング787の開発計画にも参画することになり、開発・生産のリソースをボーイング787に集中する必要があるとの理由で、ボンバルディア社との製造契約を解消することが2008年2月に発表された。なお、この提携解消に関しては、発表の翌月に三菱重工が事業化を決定したMRJ（現・Mitsubishi SpaceJet）との競合を避けるためとの見方もある。


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text: CRJファミリーの相次ぐ実用化により、ボンバルディア社はリージョナルジェット市場の開拓に成功した。しかし、CRJに続いてブラジルのエンブラエル社からERJやE-Jetといったライバル製品が市場に投入され、ビジネスジェット機から派生したCRJ100の設計を基本的に踏襲しているCRJファミリーは時代とともに見劣りするようになった。


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text: そこで、ボンバルディア社は、新規設計のCシリーズの開発を進めるとともに、CRJファミリーの設計を見直すことを決めた。このCRJの改良版は“NextGen”と名付けられ、2007年5月に発表された。NextGenファミリーで最初に公開されたのはCRJ900NextGenで、2007年6月のパリ航空ショーでのことだった。同月には顧客への初引き渡しがアメリカのノースウェスト・エアリンクに対して行われた。


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text: NextGenの登場後には、CRJ700とCRJ900の生産はNextGenに移行された。また、CRJ100/200にはNextGenモデルは開発されていないが、新規生産時や機体改修時にNextGenの構成要素をオプションとして追加することも可能とされている。


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text: CRJファミリー中で最大のモデルとなるCRJ1000NextGenは、2007年2月に計画名CRJ900Xとして開発が公式に開始された。CRJ900X試作機の初飛行は2008年9月であったが、このときの機体はCRJ900試作機を再改造して作られたものであった。CRJ1000NextGenとして製造された機体の初飛行は2009年7月に行われた。その後、飛行試験などが進められたが、飛行操縦ソフトウェアに問題が発見されるなどの理由で試験期間が延長された。それによって引き渡し開始時期もたびたび延期されたが、2010年11月にカナダとEASAの型式証明を取得、同年12月にはFAAの型式証明も得た。同12月にはスペインのエア・ノストラムとフランスのブリテールに対して引き渡しが行われた。


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text: CRJは、低翼配置の後退翼を主翼に持つ単葉機で、機体後部に装備された2発のターボファンエンジンとT字尾翼を持つ旅客機である。主翼の設計はモデルによって部分的に異なるが、全モデルに共通して主翼端にウイングレットが装備されている。


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text: 乗降ドアは胴体前方の左舷に設置され、当機体に対応したタラップやボーディングブリッジを備えていない空港で乗降を行えるように、階段が内蔵されている。非常口は、客室左右の両側の主翼の上にあたる位置に設けられている。胴体後部には大型手荷物を収納するスペースがあり、そこにアクセスするためのドアが胴体後部の左舷に設置されている。


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text: コックピットは、ロックウェル・コリンズ社のシステムを採用して6台のカラーブラウン管を備えたグラスコックピットとなっている。標準搭載されている主要な操縦システムとしては、二重化された自動操縦装置をはじめ、対地接近警報装置、ウインドシア探知装置、デジタル気象レーダー、空中衝突防止装置、フライト・データ・レコーダーなどがあげられる。また、オプションとしてカテゴリーIIIa条件下で着陸が可能な計器着陸装置なども用意されている。


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text: CRJはビジネスジェットであるチャレンジャーの設計を流用して開発され、胴体断面をそのままに胴体長を延ばすことでラインナップの拡充が進められた。FAAやEASAの型式証明書でもチャレンジャーの派生型と位置付けられており、証明書中のモデル名はチャレンジャーと同じくCL-600-XXXXである（XXXXには機種ごとに数字とアルファベットが割り振られている）。ビジネスジェットからの設計流用・拡張により、開発費が低減されるとともに、各モデルの共通性が高いという点も評価され、顧客である航空会社に広い選択肢を提供することができた。しかし、チャレンジャーは当時のビジネスジェットとしては太い胴体であったが、客室内の改良による寸法拡大には限界があり、はじめからリージョナル旅客機として設計され、広い胴体断面を持つエンブラエルE-Jetシリーズが登場したことで、市場競争力が低下した。


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text: CRJファミリーは胴体長の違いで分類すると、CRJ100/200、CRJ700、CRJ900、CRJ1000の4種類に分けられる。本節ではこの4種類を基本的な枠組みとして、細かい派生型やNextGenへの改良点についても述べる。


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text: CRJ100はCRJの最初のモデルで、標準座席数はファミリー最小の50席である。設計のベースとしたチャレンジャーと共通の胴体断面を用いており、床面幅もチャレンジャーと同一の2.18mだが、客室の居住性向上を図るために内装の設計が見直され、最大幅が2.49メートルから2.57メートルに拡大された。エンジンはGEのCF34-3A1を搭載する。


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text: CRJ200は、CRJ100のエンジンをGEのCF34-3B1に置き換えたものであり、エンジン以外はCRJ100と同一で、座席数も50席である。エンジンの変更により、燃費が向上し、離陸重量、巡航高度と巡航速度性能も増加した。CRJ200登場後は200を標準モデルとして生産されている。


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text: CRJ100/200の派生型には、主翼中央に燃料タンクを増設して航続距離を伸ばしたER型があり、CRJ200にはさらに距離を延長したLR型がある。また、CRJ200の標準型、ER型、LR型には、高温・高地対応型のエンジンに置き換えたモデルCRJ200B、200B ER、200B LRも存在する。


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text: 日本ではジェイエアとアイベックスエアラインズが導入したが、先ずアイベックスエアラインズではCRJ700の増備に伴い、2017年9月27日で完全退役した。ジェイエアでもE170/E190の増備に伴い、2016年6月から順次退役が始まり、2017年12月に退役記念チャーターを行い、2018年1月に全機退役となった。これにより同機は日本の空から姿を消した。


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text: CRJ700は70席クラスの機体である。CRJ200から胴体断面はそのままに胴体長が4.72m延ばされ、圧力隔壁の位置を1.29メートル後方に移動したことで、客室と貨物室容量が増加した。また、客室床の位置を下げて客室天井高を上げるとともに窓位置を上げることで客室環境を向上させたほか、CRJ200には無かった床下の荷物室も確保された。


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text: CRJ700は、座席数の違いによりCRJ700（68席）、CRJ701（71席）、CRJ702（72-78席）、CRJ705（CRJ900のフレームを使用して2クラスで70-75席）という細かいバリエーション展開がなされているが、これらを総称してCRJ700と呼ばれる。CRJ700にも航続距離を延長したER型とLR型が設定されている。


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text: CRJ700のNextGenへの改良では、主に客室の改善と機体軽量化が行われた。客室の改良点としては、窓の大型化、頭上の荷物入れの大型化、LED照明の採用、側壁と天井パネルの再設計などがあげられる。機体軽量化の面では、機体構造にレジントランスファーモールディング（RTM）と呼ばれる複合材料の成形法が採用された。


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text: 2019年2月、CRJ700を元に新しく「CRJ550」という型式を製造し、ユナイテッド航空がファースト10席、プレミアム･エコノミー20席エコノミー20席の合計50席3クラス仕様で発注し、ユナイテッド・エクスプレスを運航しているゴージェット（GoJet）で2019年末までに就航予定と発表。


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text: 同型機は米国内運航時適用される、労使協定条項（スコープ・クローズ）制限の一つである最大離陸重量8万6000ポンド（約39トン）を元になるCRJ700はクリアしているため、ボンバルディアは北米市場で700機超が運航されている50席規模の更新機として適しているとして、2019年上半期に型式証明取得予定とした。


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text: CRJ900は90席クラスの機体である。CRJ700の胴体を主翼の前後でそれぞれ延長し、重量増加に対応するためエンジンはGE製CF34-8C5を使用している。また、降着装置、ブレーキ、主翼構造がCRJ700から強化された。


title: ボンバルディア CRJ

text: CRJ1000NexGenは100席クラスの機体である。CRJ900の胴体を主翼の前後で延長して、主翼の翼幅と面積も拡大、エンジンはGE製CF34-8C5A1に変更された。CRJ1000はNextGen発表後に市場投入されたため、従来モデルは存在しない。


title: ボンバルディア CRJ

text: CRJ1000には派生型として、最大離陸重量が異なる軽量型のEL型と重量増加型のER型が存在する。標準型と派生型の最大離陸重量の違いは基本的に燃料搭載量の違いによるもので、EL、標準型、ERの順に航続距離が長くなる。


title: ボンバルディア CRJ

text: 北米や欧州でCRJを運用している航空会社は、主に地域航空会社（コミューター航空会社またはリージョナル航空会社）と呼ばれ、幹線路線を補完する小需要路線の運航を主に行っている。2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件後には航空旅客需要が落ち込み、大手航空会社が経営不振や破綻に陥ったため、中大型ジェット機よりも経済的でターボプロップ機よりも高速で航続距離が長いというリージョナルジェットの特性を活かした地域航空会社の路線拡大が進んだ。


title: ボンバルディア CRJ

text: 2019年3月31日時点で、CRJファミリーで累計1,899機が納入されている。2018年末時点の統計によると、1,265機のCRJファミリーが運用されている。モデルごとの運用数は、CRJ100/200が504機、CRJ700が274機、CRJ900が425機、CRJ1000が62機である。


title: ボンバルディア CRJ

text: 地域別で2番目に運用機数が多いのは欧州（CIS地域を除く）で146機である。こちらは、北米ほどの大量運用を行っている会社はないが、20機以上を就航させている会社としてドイツのルフトハンザ・シティーライン、スペインのエア・ノストラム、フランスのオップ!、スカンジナビア航空がある。CIS地域では54機が運用されている。


title: ボンバルディア CRJ

text: 上記以外の地域については、日本を含むアジア、中東、南アメリカ、アフリカにおいて、複数の航空会社によりそれぞれ数機から10機程度ずつ運用されており、分布に偏りはあるが、世界の広い範囲でCRJファミリーが運航されている。


title: ボンバルディア CRJ

text: 日本では日本航空子会社のジェイエアがCRJ200を9機保有、アイベックスエアラインズがCRJ100/200/700を9機運航していたが、2018年1月31日をもってCRJ100/200シリーズは全機退役。2018年11月末現在、CRJ700を10機で運航している。日本における総販売代理店は総合商社の双日が務めている。


title: 感染症の歴史

text: 感染症の歴史（かんせんしょうのれきし）では、世界の歴史において、特に後世に社会的、経済的、文化的に甚大な影響を与えた感染症について記述する。医学は感染症の対策や治療の探求により発展してきた。感染症は、民族や文化の接触と交流、ヨーロッパ世界の拡大、世界の一体化などによって規模が拡大していった。


title: 感染症の歴史

text: 病原微生物ないし病原体（マイコプラズマやクラミジアといった細菌、スピロヘータ、リケッチア、ウイルス、真菌、原虫、寄生虫）がヒトや動物のからだや体液に侵入し、定着・増殖して感染をおこすと組織を破壊したり、病原体が毒素を出したりしてからだに害をあたえると、一定の潜伏期間を経たのちに病気となる。これを感染症という。類義語として伝染病があるが、これは伝染性をもつ感染症をさしている。また、伝染性をもつ感染症の流行を疫病（はやり病）と呼んでいる。


title: 感染症の歴史

text: 感染症の歴史は生物の出現とその進化の歴史とともにあり、有史以前から近代までヒトの疾患の大きな部分を占めてきた。感染症や疫病に関する記録は、古代メソポタミア文明にあってはバビロニアの『ギルガメシュ叙事詩』にすでに四災厄のなかのひとつに数えられ、同時期のエジプトでもファラオの威光は悪疫の年における厄病神に比較されている。中国にあっても、紀元前13世紀における甲骨文字の刻された考古資料からも疫病を占卜する文言が確認されている。日本においては平安時代には疫病の終息を願う神事が全国で行われていた。災厄に対する人びとの対応は、歴史的・地域的にさまざまであったが、その一方で、人びとの行為・行動の背景となった疫病観、死生観、信仰、哲学、科学の発達などを考察することにより、人類の歴史や経済、社会のあり方への理解を深めることができる。


title: 感染症の歴史

text: 抗生物質の普及や予防接種の義務化、公衆衛生の改善などによって感染症を過去の脅威とみなす風潮もみられたが、耐性菌の拡大や経済のグローバル化による新興感染症の出現など、一時の楽観を覆すような新たな状況が生じており、今なおその脅威は人類社会に大きな影を投げかけている。


title: 感染症の歴史

text: 感染症の伝染性を発見したのは、イスラーム世界を代表する医学者でサーマーン朝出身のイブン・スィーナーであった。「医学典範（"āb al-Qānūn fī al-ṭibb、"）」（1020年）において隔離が感染症の拡大を止めること、体液が何らかの天然物によって汚染されることで感染性を獲得することを記述している。ただし、その物質が病気の直接原因になるとは考えていなかった。


title: 感染症の歴史

text: 14世紀にナスル朝で活躍したイブン・アル＝ハティーブはイベリア半島のアンダルス地方における黒死病（ペスト）の流行において、衣類・食器・イヤリングへの接触が発症の有無を左右していることを発見した。これを受けて、イブン・ハーティマ（Ibn Khatima、1369年 - ?）は「感染症は微生物がヒトの体内に侵入することによって発症する」との仮説を打ち立てた。この考えは、16世紀イタリアの修道士で科学者のジローラモ・フラカストロの著作『梅毒あるいはフランス病』（1530年）や『伝染病について』（1546年）により、ルネサンス期のヨーロッパにも広く受け入れられた。フラカストロは伝染病のコンタギオン説（接触伝染説）を唱え、梅毒（"Syphilis"）やチフス（"typhus"）という病名の命名者となった。


title: 感染症の歴史

text: 病原体（病原微生物）について、それを人類が初めて見たのは、形態的には1684年のオランダのアントニ・ファン・レーウェンフックの光学顕微鏡による細菌の観察だといわれる。レーウェンフックの顕微鏡の改良により、細菌を肉眼で容易に観察できるようになった。


title: 感染症の歴史

text: 1838年に細菌を意味するラテン語 ""bacterium"" が出現しており、病原体が現在のように判明してきたのは19世紀以降のことであって、フランスのルイ・パスツールやドイツのロベルト・コッホに負うところが大きい。パスツールは、病気の中には病原体によって生じるものがあることを証明し、狂犬病のワクチンを開発した。そしてコッホは、1875年、感染力のある病原体としての細菌である炭疽菌を、光学顕微鏡を用いた観察によるものとして初めて発見し、また、感染症の病原体を特定する際の指針として「コッホの原則」を提唱して近代感染症学の基礎となる科学的な考え方を打ち出した。日本でも、北里柴三郎が1894年にペスト菌を、志賀潔は1898年に赤痢菌を発見している。なお、主な疫病菌の発見は以下の通りであり、19世紀後葉から20世紀初頭にかけての時期に集中している。


title: 感染症の歴史

text: 光学顕微鏡では観察できない極小のウイルス("virus")の発見は、細菌よりも遅れ、1892年のロシアの植物学者ドミトリー・イワノフスキーによるタバコモザイクウイルスの発見が最初であった。ウイルスによる感染症には、インフルエンザ、後天性免疫不全症候群 (AIDS)、エボラ出血熱、黄熱、狂犬病、重症急性呼吸器症候群 (SARS) 、中東呼吸器症候群 (MERS) 、デング熱、ジカ熱、天然痘、風疹、急性灰白髄炎（ポリオ）、麻疹、咽頭結膜熱（プール熱）、マールブルグ出血熱、ラッサ熱、ウエストナイル熱、日本脳炎、水痘・帯状疱疹、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) などがある。


title: 感染症の歴史

text: ウイルスは、代謝系を持たず、細菌のように栄養を摂取してエネルギーを生産するような生命活動はおこなわない。自己増殖できず、他生物の細胞に寄生することによって増殖し、エネルギーは宿主細胞の作るそれを利用し、大きさは細菌よりもはるかに小さい。ウイルスの観察には電子顕微鏡が必要である。


title: 感染症の歴史

text: 細菌による感染症は1929年に初の抗生物質であるペニシリンがイギリスのアレクサンダー・フレミングによって発見されるまで根本的な治療法がなかった。抗生物質は、多細胞生物が遺伝子が膜で被覆される真核細胞であるのに対し、細菌が遺伝子が膜で被覆されない原核細胞であるという違いを利用して細菌（真正細菌）にだけに効くようにした薬品である。


title: 感染症の歴史

text: 1935年、ドイツのゲルハルト・ドーマクは初の広域合成抗菌薬であるサルファ薬を開発、発表した。サルファ薬は生物由来ではないため、抗生物質とはされない。抗生物質とサルファ薬の開発は、感染症治療に新しい地平を切り開いた。なお、サルファ薬に抗マラリア作用があることはドーマク自身によって確かめられており、ニューモシスチス肺炎、MRSA、ハンセン氏病、尿路感染症や前立腺炎、ノカルジア症といった感染症には治療用としてサルファ薬が用いられる。


title: 感染症の歴史

text: 一方、ウイルス感染症には抗生物質が効かず、今なお患者自身の免疫に頼らざるを得ない部分が大きい。ウイルスが感染した細胞は増殖したウイルスが細胞外に出ていくことによって死滅し、さらに別の細胞に入り込んで増殖を続ける。宿主細胞が次々と死滅することに耐えられない患者は死亡するわけであり、したがって、ウイルスにとっては、他の個体に感染させ続けることが生き残りのための条件となる。こうしたウイルスの増殖を抑えるために開発されたのが抗ウイルス薬であるが、細菌や原虫など細胞を有する生物とは異なり、個々のウイルスの分子生物学的な形質はきわめて多様であり、感染力も種類によって異なる。それゆえ、それぞれのウイルスに応じた治療薬が必要である。たとえば、インフルエンザに対しては、オセルタミビル（商品名「タミフル」）、ザナミビル（「リレンザ」）、ペラミビル（「ラピアクタ」）、ラニナミビル（「イナビル」）、アマンタジン（「シンメトレル」）などといった抗インフルエンザ薬が知られており、日本で開発されたファビピラビル（「アビガン」）は2014年に西アフリカで大流行したエボラ出血熱の治療にも効果があることが認められた。


title: 感染症の歴史

text: ワクチンは、無毒化したウイルスを体内に入れることによって免疫力を高め、実際に感染した際に急激にウイルスが増殖することを抑制する医薬品である。天然痘ウイルスについては、アジア地域においては、古くから人痘接種法がおこなわれてきた。1796年、イギリスの医学者エドワード・ジェンナーは初めて種痘（天然痘ワクチンの投与）をおこない、これが天然痘根絶への道をひらいた。こののち、ルイ・パスツールらによって「予防接種」の概念が広くゆきわたるようになった。


title: 感染症の歴史

text: 1950年代、ジョナス・ソークとアルバート・サビンの2人はポリオ（急性灰白髄炎）に有効なワクチン（ポリオワクチン）を開発して、後にこれをほぼ制圧することに成功した。ポリオウイルスとの長期にわたる闘いのなかで築かれてきた、コールドチェーン、マイクロプランニング、サーベイランスシステム、緊急オペレーションセンターといったインフラストラクチャーは、他の感染症を予防・制圧するうえでも大きな役割を担っている。


title: 感染症の歴史

text: 人類はその誕生以来、疾病に苦悩してきたと推測され、長い狩猟・採集生活のなかで、チンパンジーからマラリア、オナガザルから黄熱病、イヌ科哺乳動物から狂犬病といった感染症に罹患した可能性がある。ただし、小集団で行動し、人口密度の希薄な時代にあっては感染集団が全滅するなどしてしまえば、それ以上感染が拡がることはなかったものとみられる。その後、農耕が開始し、あるいは定住生活へと移行して集落が発生し、人と人、さらに人と家畜が接近して生活するようになると、人間と感染症の関係は劇的に変化した。紀元前8000年頃、西アジアではヒツジ、ヤギ、ブタの飼育、すなわち牧畜がはじまっているが、ヒト型コロナウイルスが出現したのは、その同時期だという説もある。インフルエンザやコロナウイルス感染症などは、野生生物の世界で流行していた感染症が人類の間でも流行するようになった「人獣共通感染症」なのである。


title: 感染症の歴史

text: 牧畜の開始によって動物との接触が増え、農業の開始によって定住化が進行し、都市が形成されると感染症の流行が頻繁に起こるようになった。『旧約聖書』や『新約聖書』、古代中国文明やギリシア文明の古典、『ヴェーダ』をはじめとする古代インドの文献には、結核、ハンセン病、コレラ、天然痘、マラリア、インフルエンザ、麻疹、ペスト、狂犬病、肺炎、トラコーマと考えられる、さまざまな症状の感染症が登場する。


title: 感染症の歴史

text: 農業の開始が感染拡大に大きな影響をあたえた感染症にはマラリアや住血吸虫症がある。灌漑のためにつくられた水深の浅い水路や溜め池は昆虫や巻き貝などの宿主の棲み処となった。蚊が媒介するマラリアは、農業の開始とともに人びとの間でも流行が始まり、およそ4800年前から5500年前の古代エジプトのミイラからもマラリア原虫のDNAが見つかっている。住血吸虫は河川や湖沼に生息し、巻き貝を宿主とする生活史を営んでいるが、メソポタミアやエジプトにおける初期の農耕社会ですでに蔓延しており、日本には水田耕作とともに弥生時代に持ち込まれたと考えられている。


title: 感染症の歴史

text: 東アジアと西アジア・地中海世界をつなぐシルクロードは、絹や漆器、紙などを西方に、宝石やガラス器、金銀細工や絨毯などの文物を東方にもたらしたが、同時にさまざまな感染症を交換させた。天然痘や麻疹は西から東に運ばれ、ペストは東から西へともたらされた。こうした感染症に対し、人びとは免疫をもたなかったので、東西でパンデミックが生じ、多くの人命が失われた。


title: 感染症の歴史

text: シルクロードの東西それぞれの起点となった漢帝国と古代ローマは、大人口を抱えて繁栄した当時の超大国であったが、2世紀以降、時を同じくして感染症の大流行が発生し、人口が激減し、帝国の分裂と混乱を招いた。11世紀以降繰り返された十字軍遠征、また、それによって活発化した交易もまた、ヨーロッパ大陸にペスト菌による感染症拡大をもたらしたと考えられる。13世紀のユーラシア大陸で巨大な版図を有することとなったモンゴル帝国では、シルクロードの大部分が支配下に置かれることとなり、ユーラシアを横断する交易をいっそう拡大させたが、感染症もまた東西に拡散されることとなったのである。


title: 感染症の歴史

text: コロンブス交換（"Columbian Exchange"）は、1492年ののち発生した東半球と西半球の間の植物、動物、食物、奴隷を含む人びとなど甚大で広範囲にわたる交換を表現する時に用いられる言葉で、1492年のクリストファー・コロンブスの新世界の「発見」にちなむ。その結果、トウモロコシとジャガイモは18世紀のユーラシア大陸できわめて重要な作物となり、ピーナッツとキャッサバは、東南アジアや西アフリカで栽培されるようになるなど、世界の生態系、農業、文化の歴史において重大な出来事となった。ただし、ここでは多くの感染症もまた交換されることとなった。


title: 感染症の歴史

text: 免疫をもたなかった先住民はこれらの伝染病によって激減した。アメリカ大陸には、スペインやポルトガルをはじめとしてヨーロッパ各地から多くの植民者がわたったが、スペイン王室は植民者に先住民支配の信託を与え、征服者や入植者に対し、その功績や身分に応じて一定数のインディオを割り当て、一定期間使役する権利を与えるとともに、彼らを保護してカトリックに改宗させることを義務づけた。これがエンコミエンダ制である。


title: 感染症の歴史

text: まもなく先住民（インディオ）を使役して鉱山で金や銀を掘り出し、カリブ海域ではサトウキビの栽培が始まった。どちらも現地の人びとのためではなく、ヨーロッパ大陸における需要のための生産であった。先住民は、過酷な労働条件と感染症のために激減し、深刻な労働力不足に陥った。これを補うため、ヨーロッパ人は黒人奴隷をアフリカ大陸に求めて奴隷貿易がはじまった。ここに西ヨーロッパ、西アフリカ、南北アメリカ大陸を結ぶ人とモノの貿易連鎖、いわゆる三角貿易が成立し、大西洋をはさむ4大陸のあいだに大西洋経済とよばれる世界システムが形成されていった。


title: 感染症の歴史

text: ヨーロッパの疫病が新大陸で猛威をふるった顕著な例として、1545年から1548年にかけてのメキシコ（ノビスパニア）での大流行があり、このときメキシコ中央部では先住民（インディオ）の約8割が死亡したといわれる。征服から1世紀経ったのち、メキシコの先住民の人口は征服直前のわずか3パーセントにすぎなかったという試算もある。


title: 感染症の歴史

text: 「コロンブス交換」は、アメリカ合衆国の歴史学者アルフレッド・クロスビーによって唱えられた用語である。上述のように、それは、ヨーロッパとアメリカ大陸との相互の疫学的条件の均質化をうちに含んでいるが、これを、フランスのアナール学派に属する歴史家エマニュエル・ル・ロワ・ラデュリは「細菌による世界の統一」という表現を用いて説明した。


title: 感染症の歴史

text: 下に掲げたほかにも、サシチョウバエ類によって媒介され、トリパノソーマ科の原虫リーシュマニアの感染を原因とするリーシュマニア症や、カメムシ目サシガメによって媒介され、ユーグレノゾアキネトプラスト類に属する鞭毛虫トリパノソーマ・クルージを病原体とするシャーガス病などの寄生虫病が知られる。


title: 感染症の歴史

text: 住血吸虫症の起源は古く、灌漑網を整備したメソポタミアやエジプトの初期農耕社会ですでに蔓延していたとみられ、マラリアとならんで農耕生活の広がりによって拡大した感染症である。河川や湖沼に生息する巻貝が中間宿主となり、ヒトには生水を通して感染する。住血吸虫の保虫者は慢性的な胃や胸の痛み、疲労感、下痢を訴えることが多く、虫卵が膀胱や尿管の粘膜に集まるため尿路にも障害が生じる。フランスの英雄、ナポレオン・ボナパルトは尿道の激しい痛みを持病としていたが、従来、その原因は尿路結石とされていた。しかし、その症状記録を子細に検討した専門家は、18世紀末葉から19世紀初頭にかけてのフランス軍のエジプト遠征（エジプト・シリア戦役）の際に感染したビルハルツ住血吸虫症の可能性が高いと報告している。アフリカや中東にかけてはビルハルツ住血吸虫症が今なお流行しており、ダムや灌漑水路の普及とともにますます拡大している。エジプトでは、1970年完成のアスワン・ハイ・ダムの貯水開始とともに感染が爆発的に拡大した。


title: 感染症の歴史

text: 日本には水田耕作とともに弥生時代に持ち込まれたと考えられている。日本住血吸虫症は、日本・中国・フィリピン等でみられる住血吸虫症の一種で、ミヤイリガイ（オンコメラニア）という巻貝を中間宿主として成長した寄生虫（日本住血吸虫）が経皮感染によってヒトやウシ、ネコなどに感染することによって発生する感染症である。日本では、古くから甲府盆地底部一帯や筑後川流域が罹病地域として知られてきた。特に山梨県下では「地方病」と称されて地域特有の奇病と見なされてきた。1904年に桂田富士郎が甲府市でこの寄生虫を発見し、1913年に宮入慶之助と鈴木稔が佐賀県鳥栖市において、寄生虫の中間宿主がオンコメラニアであることを発見したため、病名に「日本」の名が付されることとなった。


title: 感染症の歴史

text: 中国では、1950年代初頭、四川盆地をふくむ長江流域や広東省、福建省、雲南省など広汎な地域で日本住血吸虫症の流行が顕在化し、患者数は約3200万人にのぼったと推定される。中華人民共和国では、建国以来、大衆動員によって古いクリークを埋め立て、新しいクリークを開削する方法によってオンコメラニア対策が採られ、1958年には、江西省余江県での成功にちなんで、当時の中国共産党の指導者毛沢東は「（瘟神を送る）」と題する漢詩をつくっている。


title: 感染症の歴史

text: 日本住血吸虫症は、こんにちでも中国やフィリピンを中心に年間数千人以上の新規感染患者が発生しているが、日本では1978年に発生した山梨県の罹患者を最後に新規感染者が確認されておらず、1996年には山梨県知事の天野建によって「地方病終息宣言」が出された。


title: 感染症の歴史

text: 単細胞の寄生虫であるマラリア原虫が赤血球に寄生して起こる感染症で、40℃前後の発熱や悪寒などの症状をともない、頭痛や吐き気をもよおすこともある。熱系により、三日熱、四日熱、定期性のない熱帯熱に分けられる。熱帯・亜熱帯地域に多く、日本では「おこり」とも呼ばれた。


title: 感染症の歴史

text: マラリアの起源は古く、農耕生活の始まりにさかのぼる。ヒトに感染するマラリア原虫には6種あり、うち5種はゴリラやチンパンジーなどアフリカ産霊長類に起源を有している。のこり1種は、2004年にボルネオ島で見つかったサルマラリア原虫で、カニクイザルなどアジアに棲息するマカクを自然宿主としている。


title: 感染症の歴史

text: カの中でハマダラカの一部の種だけが病原体を媒介する。メスのハマダラカが感染者の血液を吸い、別の人を刺すことによって広がる。通常、カに刺されて10日ないし14日の潜伏期間を経て、発作状の発熱がある。効果的なワクチンはないが、抗マラリア剤で治療できる。従来、長きにわたってキニーネが特効薬とされてきたが、のちにアテブリンやプラスモヒンが開発された。第二次世界大戦後はクロロキンの使用が増えている。


title: 感染症の歴史

text: マラリアは、約1万年前以降、ヒトの生存に大きな影響を与え始めたが、これは新石器革命の開始の時期とほぼ一致している。4800年前ないし5500年前の古代エジプトでつくられた複数のミイラからはマラリア原虫のDNAが検出され、ツタンカーメン王のミイラからもマラリア原虫の一部が見つかっている。また、マラリア予防の目的かどうかは不明であるが、古代エジプト最後の女王、クレオパトラ7世が蚊帳の下で寝ていたことが確かめられている。なお、「東方遠征」で有名な古代マケドニア王国の王アレクサンドロス3世については、従来はマラリアによる死亡と考えられてきたが、近年、マラリアが死因でないとする学説が登場している（詳細は「ウエストナイル脳炎」節を参照）。


title: 感染症の歴史

text: 中国最古の医学書『黄帝内経』にはマラリアとみられる疾病の診断法と治療法が記されており、インドでは最初に農耕がはじめられたインダス川流域から高温多湿のガンジス川流域へと耕地を拡大していった過程で流行したとみられる。ヨーロッパでは、地中海地域で流行し、古代ローマでは人口激減の一因にもなった。17世紀から18世紀にかけてはヨーロッパ各地で数回にわたり流行が繰り返された。


title: 感染症の歴史

text: 古代ローマ帝国の軍人ゲルマニクス、10世紀の神聖ローマ帝国の皇帝オットー2世、平安時代末期の平清盛、堀河天皇、ルネサンス期の文豪ダンテ・アリギエーリ、室町時代の僧一休宗純、日本陸軍の諜報員であった谷豊（ハリマオ）、イタリア出身の自転車選手ファウスト・コッピなどはマラリアによって死去した人物とみられてい


title: 感染症の歴史

text: アメリカ大陸には、大航海時代以降、旧大陸各地から持ち込まれた。アメリカ合衆国では18世紀から20世紀にかけて、多い年には10万にも感染者があらわれた。とくに首都のワシントンD.C.は元来沼沢地であったためにマラリア蚊が蔓延し、ジョージ・ワシントン、エイブラハム・リンカーン、ユリシーズ・グラントといった大統領職にあった政治家も感染を経験している。


title: 感染症の歴史

text: ロシア革命後の1923年、マラリアはウラル山脈より西側のヨーロッパ・ロシアの地域で流行し、約300万人が感染したといわれる。また、第二次世界大戦中に沖縄県、とくに八重山諸島で発生した集団罹患は、特に「戦争マラリア」と呼ばれる。ここでは、急ごしらえの簡素な小屋で多数の人びとが共同生活を余儀なくされたことから、およそ1万7000人が感染し、死者は約3000人におよんだ。


title: 感染症の歴史

text: アフリカにおいては、現在、エイズ、結核と並ぶ3大感染症のひとつであり、視覚や聴覚を失うなどの後遺症で悩む人も少なくない。その感染者は毎年3.5億人から5億人にかけてと推測され、アフリカでは子どもの主要な死因のひとつになっている。2008年3月にマスメディアに流れた情報によると、ケニア、ウガンダ、タンザニアにまたがるアフリカ大陸最大の湖ヴィクトリア湖は、年々水位が下がっており、係留していたと思われるボートが陸に上がってしまったり、湖岸であった箇所には幅10メートルないし20メートルの草地が続いていたという。NASAなどの衛星観測データは、ヴィクトリア湖の水位がピークの1998年にくらべ1.5メートルも低下しており、1990年代の平均と比べても約50センチメートル低くなっていると伝えている。その原因としては、降雨量の減少と下流にあるダムへの過剰な流出が考えられている。干上がりかけた水たまりにハマダラカのボウフラ（カの幼虫）が泳ぐなど蚊の繁殖に好適な水域が広がり、従来はマラリアが非流行地だったケニア西部の高地にも多発する傾向が顕著となっている。また、地球温暖化の影響でハマダラカが越冬できる地域が広がったことにより、感染地域が広がる危険性についても指摘されている。日本もマラリア対策に協力しているが、そのひとつに伝統的な蚊帳づくりがある。


title: 感染症の歴史

text: ペストは、ペスト菌の感染によって引き起こされる重篤な感染症である。ペスト菌は、日光や乾燥・熱には弱いが寒冷や湿潤に強い特性を持ち、したがって動物体内で乾燥を受けなければ長期間の生存が可能で、穀類・獣乳・用水などでも棲息する。ペストは元来ネズミなど齧歯類の感染症であるため、一般的には、ヒトが感染する以前にネズミの集団のなかで流行がみられる。齧歯類の個体相互にペスト菌を媒介するのはノミであるが、多数のペスト菌を保持したノミがヒトの皮膚を刺し、やがてヒト相互のあいだでノミが菌を伝播させる。腺ペストの流行はこのように発生し、ノミの多い夏季に多く発生する。しかし、腺ペスト患者が敗血症や肺炎に罹り、喀痰のなかにペスト菌が確認されるに至ると、飛沫感染によって直接的に、また、排泄物や衣類等日用品によって間接的に、急速な感染拡大がうまれる。これが肺ペストであり、冬にも多く発生する。そして、ネズミの移動とともに感染も各地に広がる。


title: 感染症の歴史

text: ペストは、シルクロード交易によって東方から西方に伝わった感染症で、ローマ帝国最盛期（五賢帝時代）の2世紀、マルクス・アウレリウスの治世に300万を超える死者を出している。感染はその後も断続的につづき、人類はこれまでに少なくとも三度にわたるペストのパンデミックをみている。これは、第一次パンデミック（6世紀の「ユスティニアヌスのペスト」に始まって8世紀末までつづいたもの）、第二次（14世紀に猖獗をきわめた「黒死病」から17世紀末にかけてのもの。オスマン帝国では19世紀半ばまでつづいた）、第三次（19世紀末から20世紀中盤までつづいたもの）と整理されることも多い。


title: 感染症の歴史

text: とりわけ第二のパンデミックとされることの多い「黒死病」は、正確な統計はないが全世界で8500万人、当時のヨーロッパ人口の3分の1から3分の2にあたる約2000万から3000万人前後、イギリスやフランスでは過半数が死亡したと推定されている。中国では、1331年の元の時代に大流行が発生し、1334年には河北省で人口の9割にあたる500万人規模（推定）の死亡患者が出たという。隊商などによってイランやシリア、パレスティナに拡大し、エジプト、さらにチュニスなどの北アフリカを経てヨーロッパに感染を拡大させた。特にイランやエジプトでは猖獗をきわめ、人口の3割をこの時期のペスト感染で失ったとみられる。この時期のヨーロッパにおけるペストの感染爆発には、10世紀から14世紀にかけての比較的温暖な気候を背景に起こった「中世農業革命」と称される技術革新とのかかわりを指摘する見解がある。それによれば、鉄製農具の性能が格段に向上して三圃制が普及し、食糧増産が可能になったものの相次ぐ開墾によって森林が急速に農地に転用されたため、ネズミの天敵（猛禽類やキツネ・オオカミ）が激減、一方、人口増加と都市の発生により人間や家畜の排泄物、肉の解体クズ、ゴミの投棄などネズミの繁殖に好適な環境が生まれた。そこに、異常気象の発生によって深刻な食糧危機が生じ、人びとの抵抗力が弱まっているところにペストが蔓延したというのである。


title: 感染症の歴史

text: ペスト菌の存在がわからなかった時代には大流行のたびに原因が特定の人びとにおしつけられ、魔女狩りが行われたり、特にユダヤ教徒をスケープゴートとして迫害する事件が続発した。1664年から翌年にかけての「ロンドンの大疫」（the Great Plague of London）と称される大流行もよく知られており、18世紀前半の「マルセイユの大ペスト」も甚大な被害をもたらした流行として有名である。なお、1833年から45年にかけてのエジプトの流行は、それほど大規模なものではなかったが、患者が初めて熟練の医師によって科学的に究明された点で画期的な意義を有するものであった。


title: 感染症の歴史

text: 歴史上では「レプラ」、「らい病」などとよばれてきたハンセン病は、らい菌によって引き起こされる感染症である。感染力はきわめて弱く、器具や動物の介しての間接的な伝染はほとんどなく、進行も遅い病気で、皮膚と末梢神経が冒される。遺伝性はなく、現代では特効薬があり、薬で完治することも判明している。白い斑点が皮膚上に現れるほか、顔面が変形したり、指が欠損するといった患部の変形を引き起こす。運動麻痺や顔面神経麻痺、発汗異常、眉毛・頭髪の脱落をともなうこともある。そのため、世界史上では、感染力が弱く致死性に乏しいという病気の実態以上に、人びとに恐怖感をもってとらえられ、あらゆる疾病のなかで最も、患者が誤解や偏見にもとづいて理不尽な差別にさらされてきた病気である。


title: 感染症の歴史

text: ハンセン病はまた、元来は熱帯フランベジアと同様、少人数集団でみられる感染症であり、慢性疾患であることから罹患者はすぐに死亡せず、感染源として生存しつづける傾向にある。ハンセン病の場合、膿汁・鼻汁・唾液などに直接接触することによってのみ感染し、潜伏期間も長く、感染しても発病するのは2〜3パーセントと低かったため、らい菌に繰り返し接触する機会の多い同一家庭内で頻発していた。そのため、かつては遺伝性のものと誤解され、しばしば「業病」とみなされ、患者は穢れた存在とみなされた。一方で、ハンセン病とそれ以外の重篤な皮膚病を区別することは、近代以前においては難しく、「らい（癩）」といった場合、それは単なる皮膚病・感染症というだけでなく、一種の社会的身分を意味していた。


title: 感染症の歴史

text: イエス・キリストがレプラの患者に触れて治癒させた奇跡の記述が『新約聖書』『ルカによる福音書』にあり、イエスの絶対愛のあり方を物語っている。日本では、光明皇后が医療施設である「施薬院」「悲田院」を皇后宮職として設置したほか、らい病患者の膿を吸い取り、臭気ただよう患者の背中の垢を擦った伝説が史書にのこっている。


title: 感染症の歴史

text: 十字軍の東方遠征により、ヨーロッパには多数の天然痘患者とハンセン病患者がもたらされたと考えられている。十字軍遠征において、パレスティナではハンセン病に罹患した兵士を看護するためラザロ看護騎士団が組織され、エルサレムのらい院では患者の救済がおこなわれた。なお、英邁で知られるエルサレム王国の国王ボードゥアン4世はハンセン病患者とみられている。ヨーロッパでは13世紀をピークとして流行し、各地にハンセン病の隔離施設ができた。この時代、全ヨーロッパで1万9000か所ものハンセン療養所（レプロサリウム）が建設されたといわれる。ハンセン病患者は、健常者に対し、自分に近づかないよう警告するためのフラヴェルというカスタネットを携帯することとなっていた。


title: 感染症の歴史

text: 一方、中世ヨーロッパに暮らす人びとは、同胞の苦しみを敬意と共感をもって見つめること、病人に対する嫌悪感や不快感を乗り越えて兄弟に対するような慈愛を示すことを教えられ、そのように行動することを求められてもいた。13世紀のフランス王ルイ9世は、をたずねるたびに、病毒のために顔がくずれ、人びとの恐怖感の対象であったレプラの患者の食事の給仕をみずから行うことを自身に課しており、また、フラヴェルを鳴らして自分から遠ざかるよう警告した患者に近づき、その手に接吻したという逸話がのこっている。


title: 感染症の歴史

text: アッシジのフランチェスコについても、同様の話は多数のこっている。富裕な家に育ち放蕩生活を送ったフランチェスコが回心したきっかけは、レプラ患者との出会いであったといわれる。レプラの患者は当時、病気が発覚した時点で、教会で死者のためのミサがささげられ、共同体から離れることを余儀なくされ、城壁の外に追いやられた。当時のレプラ患者はあらゆる社会的権利を喪失した存在であったが、「無所有」を標榜するフランチェスコからすれば、ここで逆転が生じ、あらゆる権利を喪失したレプラ患者であるからこそ、彼らはあらゆる権利を所有する存在することとなる。フランチェスコによって組織された「小さき兄弟の会」（フランシスコ会）はイタリア半島中部のアッシジに「らい村」を建設した。そこでは、1つの共同自治が目指され、聖書の精神にもとづく救済がおこなわれた。


title: 感染症の歴史

text: 日本では、古代・中世にはこの病気は仏罰・神罰の現れたる穢れと考えられており、発症した者は非人身分に編入されるという不文律があり、一般の人びとのみならず、肉親さらに官僧からも忌避される存在であった。これにより、都市では重病者が各地の悲田院や奈良の北山十八間戸、鎌倉の極楽寺などの施設に収容され、衣食住が供された。北山十八間戸や極楽寺は、「非人救済」に尽力した忍性を中心とする叡尊ら律宗教団によって開かれた施設である。戦国武将大谷吉継はハンセン病患者であったことが知られ、面体を白い頭巾で隠して戦場に臨んだことはよく知られる。また、茶会での自らに対する石田三成の振る舞いに吉継が感激し、関ヶ原の戦いでは三成に味方をする決意をしたとされるエピソードも著名である。江戸時代には、発症すると、家族が患者を四国八十八ヶ所や熊本の加藤清正公祠などの霊場へ巡礼に旅立たせることが多かった。このため、これらの地に患者が多く物乞をして定住することになった。


title: 感染症の歴史

text: 幕末以降に日本に訪れた欧米人は、欧米とくらべ当時の日本では桁違いにハンセン病患者の数が多いことに強い印象を受け、明治維新以降、キリスト者たちが救いの手をさしのべた。日本人仏教者の綱脇龍妙も身延深敬園を設立して、らい病患者の救済に乗り出した。政府も、らい病患者の寺社周辺などへの集住状態を解消すべく療養所への隔離政策が行ったが、そのなかで「救らい」の名目で近世までとは異なった形での患者の迫害も生じた。


title: 感染症の歴史

text: 1875年、らい菌の発見者であるノルウェーのアルマウェル・ハンセンが英文で初めて発表をおこない、そののち感染症としての感染力の弱さが明らかとなり、治療法も確立した。しかし、その後も患者や既に治癒して身体の変形などの後遺症を持つのみとなった元患者への強制隔離政策は続き、非人道的な人権侵害が行われた。日本では「らい予防法」が1907年に制定され、患者は人権をほとんど認められず、強制隔離、不妊手術の強要が実施された。1996年、ようやく「らい予防法」が廃止された。2002年、小泉純一郎首相が公式に謝罪し、治療法確立後も強制隔離をつづけた国の責任を認めて元患者との和解がようやく成立した。しかし、今もなお病気に対する正確な知識の欠如から、後遺症に対する差別に苦しむ人が多い。


title: 感染症の歴史

text: 梅毒は、元来はハイチの風土病だったのではないかと考えられ、コロンブス一行が現地の女性との性交渉によりヨーロッパにもち帰ったとされる。梅毒は、ヨーロッパ諸国も介入した16世紀のイタリア戦争を通じてヨーロッパ各地に広がったため「ナポリ病」と称することも多い。


title: 感染症の歴史

text: アジアへはヴァスコ・ダ・ガマの一行が1498年頃インドにもたらし、日本には永正9年（1512年）に中国より倭寇を通じて伝わったとされ、江戸時代初期には徳川家康の次男結城秀康も梅毒に罹患している。日本で流行する前に琉球王国、とくにその花柳界で大流行し、古くから花柳界にいる人の罹患率が高かったので、梅毒は「古血」と称され、また、沖縄では梅毒患者のことを「ふるっちゅ」（古い人）と呼ぶようになった。


title: 感染症の歴史

text: 梅毒の治療薬としては、化学療法を唱えたドイツのパウル・エールリヒとエールリヒの研究所で薬学実験を担当していた日本の医学者秦佐八郎が1910年に発見したサルバルサンという有機ヒ素化合物が有名であり、これは合成物質による世界最初の化学療法剤であった。また、サルバルサンの発見は、のちのペニシリン（1929年）等抗生物質や、サルファ剤（1935年）等の化学療法剤の発見をうながしたのである。


title: 感染症の歴史

text: コレラはコレラ菌による感染症で、突然の高熱、嘔吐、下痢、脱水症状が起こり、その感染力は非常に強く、これまでに7回の世界的流行（コレラ・パンデミック）が発生し、2006年現在も第7期流行が継続している。最も古いコレラの記録は紀元前300年頃のものである。そののち7世紀の中国、17世紀のジャワでもコレラと思われる悪疫の記録があるが、世界的大流行は1817年に始まっている。


title: 感染症の歴史

text: 1832年4月、コレラが増えはじめたパリでは、だれかが毒を投げこんだという噂が飛びかい、毒殺犯人とみなされた人びとが民衆に暴行を受ける事件がおこっている。この事件では数名が殺害されている。コレラの流行した1830年代のヨーロッパでは至るところで毒殺説がささやかれ、なかには医師が疑われて殺害されたこともあった。


title: 感染症の歴史

text: ロンドンでもパリでも、病気は道路と水路に沿って広がり、ことに貧民街での被害が著しかった。19世紀前半のコレラの流行は、19世紀初頭以来の急速な都市化の進んだ時期でもあり、ヨーロッパの大都市はどこも劣悪な衛生環境にあった。コレラの猖獗によって、感染症は「人間の病」である以上に「社会の病」であることを多くの人が痛切に感じたのであり、そのなかから、社会の健康を考える公衆衛生学や上下水道の整備や道路拡幅なども取り込んだ近代的な都市工学という学問分野が生まれた。また、イギリスの外科医ジョン・スノウはロンドンでのコレラ流行に際し、死亡者の生活状況を四分割表を用いてのクロス分析という統計学的な手法を用いて生活改善を提案し、これらの業績により「疫学の父」と称される。


title: 感染症の歴史

text: 1884年にはドイツの細菌学者ロベルト・コッホによってコレラ菌が発見され、医学の発展、防疫体制の強化などとともに、アジア型コレラについては世界的流行は起こらなくなった。ただし、アジア南部およびアジア東部においてはコレラの流行が繰り返され、中国では1909年、1919年、1932年に大流行があり、インドでは1950年代までつづいて、いずれも万単位の死者を出すほどであった。


title: 感染症の歴史

text: コレラの流行を防止するため、下水道の整備など大都市における公衆衛生政策が発達し、ゴミ箱が普及し、検疫体制が整備されて、その多くは現代にも引き継がれている。また、科学的な疫学も1854年のロンドンでのコレラ大流行において、ジョン・スノウが公衆の井戸水が原因であると指摘したことがはじまりである（後述）。コレラは反面、衛生的な近代都市の生みの親となったのである。


title: 感染症の歴史

text: 結核は、結核菌によって引き起こされ、全身の倦怠感、食欲不振、体重減少、37℃前後の微熱が長期間にわたって続く、就寝中に大量の汗をかくなどの症状をともない、咳嗽（痰をともなうこともともなわないこともある）が疾患の進行にしたがって発症してくる。かつては「不治の病」「死の病」「難病」とされ、「白いペスト」と呼ばれることもあった。


title: 感染症の歴史

text: 結核菌は1882年、細菌学者ロベルト・コッホにより発見され、1943年にはセルマン・ワクスマンとワクスマン研究室の学生であったによるストレプトマイシンなどの抗生物質があらわれて、結核は完治する病気となって、患者はいったん激減した。


title: 感染症の歴史

text: しかし、近年、学校や老人関係施設、医療機関等での集団感染が増加しており、結核治療中の患者は日本だけで約27万人にのぼり、新たな結核患者が年間3万人も増加している。世界保健機関(WHO)の推計では世界人口60億人の3分の1にあたる20億人が結核菌に感染していると発表している。これは、抗生物質の効かない耐性結核菌の発生によっており、「菌の逆襲」 とよばれることがある。また、後天性免疫不全症候群（AIDS）との結びつきが指摘され、「今や結核対策はAIDS対策でもある」 と考えられるにいたっている。


title: 感染症の歴史

text: チフスはもともと、発疹チフスのときに見られる高熱による昏睡状態のことを、古代ギリシアのヒポクラテスが「ぼんやりした」「煙がかかった」を意味するギリシア語 "typhus" と表記したことに由来するといわれるが、長い間、発疹チフスと腸チフス、パラチフスの区別がなかった。


title: 感染症の歴史

text: 腸チフスやパラチフスは、16世紀のイタリアの数学者でもあり医者でもあったジェロラモ・カルダーノが発見者といわれているが、これはともにサルモネラの一種であるチフス菌によるもので発疹チフスとは全く異なる条件下、異なる病原体が原因で起こるもの（サルモネラ症）である。症状が似ているため区別が遅れた。1836年にようやく両者の識別がなされて、別の疾患として扱われるようになった。


title: 感染症の歴史

text: 発疹チフスとはコロモジラミが媒介するリケッチアによる感染症で、高熱、せき、発疹が特徴である。人口密集地域、不衛生な地域にみられ、冬期、または寒冷地での流行が顕著である。1490年、スペイン兵がキプロス島から発疹チフスをもちこみ、ヨーロッパで流行し、1545年にはメキシコで流行した。


title: 感染症の歴史

text: 1812年のナポレオンのロシア遠征の際にはフランス軍で大流行し、大勢の死者を出した。19世紀の発疹チフスの流行は、コレラとともに労働運動活発化の一因となり、各国は都市の改造や公衆衛生を徹底させるなどの都市政策をおこなった。第一次世界大戦下のロシアでは3000万人が罹患し、その1割にあたる人びとが死亡している。また、ナチス・ドイツによるユダヤ人虐殺のための強制収容所内でも大流行した。


title: 感染症の歴史

text: フランスの細菌学者シャルル・ジュール・アンリ・ニコルはフランス植民地のチュニス（チュニジア）において風土となっていた発疹チフスを研究し、病院に入院すると感染しない傾向がみられるから院内と院外の条件を比較して、患者の衣服に着目した。ニコルは1928年に発疹チフスの研究でノーベル生理学・医学賞を受賞している。


title: 感染症の歴史

text: 。リケッチアはウイルス同様、細胞外では増殖できず、抗生物質も効かない。リケッチア症には、上述した発疹チフスのほか、ロッキー山紅斑熱や日本紅斑熱がある。ツツガムシ（ケダニ）によって媒介され、オリエンティア・ツツガムシ（ツツガムシリケッチア） への感染によって引き起こされるツツガムシ病もリケッチア症に属する。


title: 感染症の歴史

text: 麻疹は一般にはしかといわれ、麻疹ウイルスによって感染する。感染力はきわめて強く、高熱、咳、鼻水、全身性の発疹をともない、口中にと呼ばれる白い斑点ができる。日本でも古くから知られ、平安時代以降の文献にしばしば登場する「あかもがさ」は麻疹であろうと考えられている。正暦から長徳への改元のあった995年（正暦6年、長徳元年）に全国的な伝染病となって平安京を直撃、貴族も多数死亡して政治に混乱をきたした。


title: 感染症の歴史

text: 古来ほとんどの人が一生に一度はかかる重症の伝染病として知られ、かつては「命定め」とよばれて恐れられたため、全国各地に麻疹に関する民間信仰が伝わっている。富山県高岡市では「はしか」が流行すると九紋龍の手形の紙をもらい、「九紋龍宅」と書いて門口に貼って病除けにした伝承がのこる。神奈川県横浜市や大和市、藤沢市に点在する鯖神社（左馬神社、佐婆神社とも）を一日で巡る「七さば巡り」をおこなうと「はしか」や百日咳の病除けになるといい、愛知県や三重県ではアワビの貝殻を戸口につるして「はしか除け」をしたという。江戸時代の庶民にとって、地震や火事とともに怖れられたのが感染症であったが、とくに疱瘡（天然痘）・麻疹（はしか）・水疱瘡（水痘）は「御役三病」と呼ばれて恐怖された。


title: 感染症の歴史

text: 世界保健機関(WHO)では2015年3月27日、日本を麻疹の「排除状態」にあると認定した。「排除状態」は、日本に土着するウイルスによる感染が3年間確認されない場合に認定される（2014年の流行などは、日本国外から持ち込まれたウイルスのため、判断に影響していない）


title: 感染症の歴史

text: 天然痘は、有史以来、高い死亡率、治癒しても瘢痕を残すことから、世界中で不治、悪魔の病気と恐れられてきた代表的な感染症である。痘瘡ともいい、天然痘ウイルスによる高熱、嘔吐、腰痛があり、全身に発疹する。すでに1万年前にはヒトの病気であったらしい。天然痘で死亡したと確認されている最古の患者は古代エジプトの第20王朝のファラオラムセス5世であり、ミイラの頭部に天然痘の痘庖があることを確認している。彼は紀元前1157年に死亡したとみられる。


title: 感染症の歴史

text: 165年のパルティア遠征中のローマ軍のなかで発生し、こののちローマ帝国内で流行したといわれる伝染病は、こんにちでは天然痘であると考えられており、これによりローマは深刻な兵力不足に陥って、国力衰亡の原因のひとつとなった。


title: 感染症の歴史

text: 天然痘は4世紀以来、アジア各地で流行している。中国では、ジェンナー（後述）による種痘（牛痘）が試みられる前から、発疹の瘡蓋（かさぶた）を用いた人痘がさかんにおこなわれていた。日本では、律令国家の完成期で中央集権化が急速に進んだ奈良時代に天然痘が大流行し、天平7年（735年）から天平10年（738年）の流行では総人口の約3割が死亡したという試算もある。好んで宴会をひらいた藤原武智麻呂、房前、宇合、麻呂の4兄弟（藤原不比等の子）は天然痘にかかって相次いで死去し、ときの最大権力者で不比等の孫ないし女婿にもあたる聖武天皇が東大寺大仏を建立することを決めた背景には、疫病をどうにかして鎮めたいという強い意思があったと考えられる。


title: 感染症の歴史

text: 16世紀にスペインがアメリカ大陸を侵略した際、このウイルスを持ち込み、奴隷労働とあいまって先住民人口が激減する不幸な事態となった。W.H.マクニールは、エルナン・コルテスが1521年に600人弱の部下で数百万の民を擁するアステカ王国を軍事的に征服したのみならず、文化的、精神的にも征服しえたのは、コルテス一行が持ち込んだ天然痘ウイルスによってアステカ王国の首都で天然痘が猛威をふるっていたにもかかわらず、従来のアステカの事物はそれに対しまったく無力であったことに起因するとしている。


title: 感染症の歴史

text: 1533年のフランシスコ・ピサロによるインカ帝国の征服も、それに先だって中央アフリカから帝代のコロンビアの領域にもたらされた天然痘による死者が膨大なものであり、人口の60パーセントから94パーセントを失ったことによるとされる。1526年にはインカ皇帝のワイナ・カパックや宮廷の臣下たちの大部分が天然痘がもとで死んでいるが、後継者とされたニナン・クヨチもまた天然痘で命を落としてしまった。そのため王位をめぐる争いがアタワルパとワスカルの異母兄弟のあいだで起こった。圧倒的少数者であったピサロが勝利できたのは、鉄製の武器や馬の使用によるところが大きかった。しかし、天然痘ウイルスによって人口が急激に減少したインカ帝国は、スペイン軍が侵入したとき、すでに内乱をかかえ、崩壊寸前であった。アステカ、インカの両帝国の崩壊はいずれも馬や鉄器、火砲をもたない軍事的敗北の結果といわれるが、それ以前に天然痘が猖獗をきわめたことにともなう帝国側の戦闘力喪失が大きな要因だったのである。


title: 感染症の歴史

text: 17世紀前半には北アメリカ東部のインディアンで天然痘が流行している。また、18世紀のフレンチ・インディアン戦争では、イギリス軍により生物兵器としてインディアン殲滅を目的に使用された例がある。また、アメリカ独立戦争では、英国軍をカナダに追いつめてカナダがアメリカ合衆国領となる事態までとなったが、このとき独立軍に天然痘が流行したといわれる。なお、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトも11歳のとき天然痘にかかり、その痕跡がいくつもあったといわれている。


title: 感染症の歴史

text: 1721年、オスマン帝国で発達したトルコの人痘接種法がヨーロッパに伝わったが、これは天然痘それ自体の発病の危険をともなうものであった。1798年、自らも人痘接種を受けたことのあるイギリスの医師エドワード・ジェンナーが牛痘にかかった者は人痘にもかからないという農婦の話を聞き、種痘を開発して8歳の少年に牛痘を接種した。これが世界における予防接種のさきがけであり、一種の人体実験でもあった。ジェンナーは自身の幼い子どもにも予防接種をおこない、また、種痘の乾燥保存に成功した。これは、史上初のワクチンである天然痘ワクチンの嚆矢となった。


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text: 以後、種痘の普及に伴い急速に天然痘の流行は少なくなったが、ソ連の独裁者ヨシフ・スターリンは顔にはっきりと痘痕が残っており、天然痘によるものとされている。なお、アメリカ合衆国で最初に接種を受けた人物のなかに第3代大統領のトマス・ジェファソンがいる。


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text: 天然痘は、1958年に世界保健機関(WHO)総会で「世界天然痘根絶計画」が可決され、根絶計画が始まった。1970年には西アフリカ全域から根絶され、翌1971年に中央アフリカと南米から根絶された。1975年、バングラデシュの3歳女児の患者がアジアで最後の記録となり、アフリカのエチオピアとソマリアが流行地域として残ったが、1977年、ソマリアのアリ・マオ・マーランを最後に天然痘患者は報告されておらず、3年を経過した1980年5月8日にWHOは根絶宣言を行った。


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text: ポリオの名称は、英語の "poliomyelitis" の前半部分（灰白部）に由来しており、中枢神経である脳灰白部と脊髄に病変が生じるところからの名称である。ポリオは、ピコルナウイルス科エンテロウイルス属のポリオウイルスを病原体とする感染症であり、脊髄神経の灰白質をおかすため、はじめの数日間は風邪をひいたような症状があらわれるが、その後急に足や腕がまひして動かなくなる病気である。


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text: ポリオウイルスに感受性があるのは霊長類だけであり、自然宿主はヒトだけである。ポリオについても、その歴史は古く、エジプト第18王朝（紀元前1403年－紀元前1365年）の石碑に、片足が萎縮して杖をついた人物が刻されているが、これが症状からみてポリオであろうと推定されている。日本では、北海道洞爺湖町の縄文時代後期の考古遺跡入江貝塚から出土した女性人骨にポリオ痕跡の可能性が高い遺体が認められる が、日本へのポリオ流入は明治以降であるという有力な反論があり、定説には至っていない。


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text: ポリオウイルスに感染したとしても、後遺症として麻痺がのこるのは100分の1ないし1,000分の1といわれている。ポリオ患者として知られる著名人は数多く、そのなかで麻痺がのこったのは不運なケースといえるが、その麻痺を克服して成人後に大きな業績を成し遂げた人も多い。たとえば、日本社会党委員長であり横浜市長も経験した飛鳥田一雄、ニュートリノの研究で2002年のノーベル物理学賞を受賞した小柴昌俊、1960年ローマオリンピックで女子短距離3種目（女子100m、200m、400mR）で金メダルを獲得したウィルマ・ルドルフなどが知られる。


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text: なお、ポリオ患者として有名であった人物に第32代アメリカ合衆国大統領のフランクリン・ルーズベルトがいる。1921年にポリオに罹患したF.ルーズベルトはみずからの麻痺症状の治療のために、1926年にジョージア州の温泉地に土地を購入して別宅を建てた。しばしば同地に滞在したため、別宅は「リトルホワイトハウス」と呼ばれ、1945年4月にそこで死去している。


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text: F.ルーズベルトは、みずからの障害体験から障害者支援には積極的で、大統領就任後、ポリオ対策のために国立小児麻痺財団（"the National Foundation for Infantile Paralysis"） を設立して募金活動をおこない、ワームスプリングスには彼の死後、ルーズベルトポリオ病院が建てられた。ただ、かれ自身は日常生活において車いすを用いていたものの、その姿をマスメディアにみられるのを嫌い、車いす姿の写真も2枚しか残っていない。また、メディア側もあえてそのことを報道しなかったため、当時のアメリカ国民は大統領に麻痺があったことはほとんど知らなかったという。


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text: 2003年、F.ルーズベルトは実はポリオではなく、神経疾患であるギランバレー症候群であったという記事がアメリカ合衆国の医学情報誌に報告された。それによれば、39歳という壮年に達してから発症したことや、彼の症状8項目のうちの6項目がギランバレー症候群に特徴的な症状を示し、ポリオを示す症状は2項目にすぎなかったことから、ギランバレー症候群であった可能性が高いということである。ワームスプリングスのポリオ病院も、こんにちではリハビリテーション施設に変わっている。


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text: ウエストナイル熱の病原体である西ナイルウイルスは、フラビウイルス科に属し、その1属である狭義のは、デングウイルス（DEN）、日本脳炎ウイルス（JE）、ダニ媒介性脳炎ウイルス（TBE）、黄熱ウイルス（YFV）の4グループに分類され、そのうち、日本脳炎ウイルスのグループを構成するのは西ナイルウイルス（WN）、セントルイス脳炎ウイルス（SLE）、（MVE）、（KUN）、そして狭義の日本脳炎ウイルス（JE）の5ウイルスである。


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text: 「マラリア」節でふれたように、従来、紀元前323年6月10日にメソポタミアのバビロンで死去したマケドニア王国のアレクサンドロス3世（大王）は、その高熱という症状やインドからの帰還での死という地理的要素から、古来、死因はマラリアであると考えられてきた。しかし、2003年、アレクサンドロスの死は西ナイルウイルスによるウエストナイル脳炎ではなかったかという学説が登場した。


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text: その根拠は、古代のバビロンが現代の西ナイルウイルスの流行する分布域に属していることのほか、1世紀から2世紀にかけて活躍したギリシア人著述家プルタルコスの『対比列伝』（「プルターク英雄伝」） のなかの以下のような記述である。


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text: 公的な記録によれば、アレクサンドロス大王は高熱を発してずっと熱が下がらず、そのあいだ激しくのどが渇いて葡萄酒を飲み、うわごとがはじまって、発熱後10日目に亡くなったといわれる。これらの症状は、ウエストナイル熱やウエストナイル脳炎の症状と矛盾しない。


title: 感染症の歴史

text: 動物媒介性の感染症の新たな出現や伝播は、飛行機や船による人類や文物の大量移動を基礎として、たとえば近代化・工業化や地球温暖化などによって媒介動物である蚊の生息条件が変化して分布域が変動・拡散し、また、その宿主の生息域が変動するなどの事象によっており、「感染症の生態学」と呼ぶべきひとつの研究領域が成り立つような条件を生じさせているが、他方では、アレクサンドロスの死因のように、過去にさかのぼって史実の解釈さえ再検討の俎上に乗せる可能性を有しているのである。


title: 感染症の歴史

text: 感染者の発症率は0.1パーセントから1パーセントと推定されており、そのほとんどが不顕性感染である。日本での媒介者は主としてコガタアカイエカといわれるが、熱帯地域では他の蚊も媒介する。潜伏期は6日ないし16日間とされ、高熱を発して、痙攣や意識障害におちいる。発症してからは対症療法にたよるしかない。発症した場合の致死率は10ないし20パーセント程度と推定されるが、発症者の半数以上は脳にダメージを受け、脳障害や身体の麻痺などの重篤な後遺症がのこる。


title: 感染症の歴史

text: 1954年（昭和29年）、日本では不活化ワクチンの勧奨接種が開始され、1965年（昭和40年）には高度精製ワクチンの使用がはじまった。日本での患者は、1967年（昭和42年）から1976年にかけての積極的ワクチンの接種によって、劇的に減少したといわれている。


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text: インフルエンザは、1889年に大流行したとき、ドイツの元軍医でコッホの衛生研究所にいたリヒャルト・プファイファーが患者よりグラム陰性の細菌を分離することに成功し、1892年に「インフルエンザ菌」と名づけ、これこそがインフルエンザの病原体であると発表した。こののち、インフルエンザの病原体をめぐっては論争が繰り広げられたが、1933年に決着した。


title: 感染症の歴史

text: 最も被害を出したインフルエンザの流行は、スペイン風邪である。1918年、アメリカ合衆国の兵士の間で流行しはじめ、人類が遭遇した最初のインフルエンザの大流行（パンデミック）となり、感染者は6億人、死者は最終的には4000万人から5000万人におよんだ。当時の世界人口は12億人程度と推定されるため、全人類の半数もの人びとがスペイン風邪に感染したことになる。この値は、感染症のみならず戦争や災害などすべてのヒトの死因の中でも、もっとも多くのヒトを短期間で死に至らしめた記録的なものである。死者数は、第一次世界大戦の死者をはるかにうわまわり、日本では当時の人口5500万人に対し39万人が死亡、アメリカでは50万人が死亡した。


title: 感染症の歴史

text: 新興感染症は世界保健機関（WHO）の定義によると、新興感染症は「かつては知られていなかった、この20年間に新しく認識された感染症で、局地的に、あるいは国際的に公衆衛生上の問題となる感染症」とされている。


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text: 1981年6月にアメリカのロサンゼルスに住む同性愛男性4人に初めて発見され症例報告された新興感染症である。ただし、これはエイズと正式に認定できる初めての例で、疑わしい症例はすでに1950年代から報告されており、中部アフリカ各地などで「痩せ病」（"slimming disease"）という疾患群が報告されていた。1982年7月、この病気はAIDS（後天性免疫不全症候群）と名づけられ、1984年にはエイズウイルスが発見された。1981年の症例報告後、わずか10年程度で感染者は世界中で100万人にまで広がった。


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text: 日本では、1986年（昭和61年）の松本事件、1987年（昭和62年）の神戸事件・高知事件など「エイズ・パニック」と称される一連のパニックが引き起こされた。これは、行政当局や医療機関のあり方に問題がなかったわけではなかったが、むしろパニックに仕立て上げていったのはマスメディアであった。アメリカでエイズが広がり始めた当初、原因不明の死の病に対する恐怖感に加えて感染者に同性愛者や麻薬常習者が多かったことから、感染者に対して社会的な偏見が持たれることも多かった。アメリカは、「エイズ・パニック」を体験した最初の国であった。


title: 感染症の歴史

text: 現在は、病原体としてヒト免疫不全ウイルス（HIV）が同定され、異性間性行為による感染や出産時の母子感染も起こりうることが広く知られるようになった。しかし、未だこの病気に対する知識の不足から来る差別や偏見がみられる。


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text: 日本では、おもに血友病の患者に対して非加熱製剤を治療に使用したことから、多数のHIV感染者およびエイズ患者を生む薬害エイズ事件をひきおこし、大きな社会問題となった。それ以外でHIVに感染する可能性は、HIV感染者との性行為であるため、相手がHIVに感染していないことが確実でなければ性行為をおこなわないか、あるいはコンドームを用いて感染の可能性をなくすことが大切である。また、早期に治療を開始するためには、が必要である。


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text: エボラ出血熱は、1976年6月のスーダンのヌザラ（Nzara）という町で倉庫番を仕事にしていた男性が急に39度の高熱と頭や腹部に痛みを感じて入院、その後、消化器や鼻から激しく出血して死亡したことを最初の確認例とする新興感染症である。そののち、その男性の近くにいた2人も同様に発症して、これを発端に血液や医療器具、エアロゾルを通して感染が広がった。最終的にヌザラでの被害は、感染者数284人、死亡者数151人というものだった。


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text: この最初の男性は、ザイール（現コンゴ民主共和国）のエボラ川付近の出身で、森に深く入って炭焼き小屋に長く生活したことがあり、病原菌との関係が考えられるため、この病気を引き起こしたウイルスの名前を「エボラウイルス」と名づけ、病気も「エボラ出血熱」と名づけられた。症状は全身の出血のほか、臓器の壊死もある。その後エボラ出血熱はアフリカ大陸で10数回にわたって突発的に発生・流行しており、感染したときの致死率は50パーセントから89パーセントの範囲にあって非常に高く、また有効な治療法もないことから非常に怖れられている。ただし、血液感染のため、患者の血液に触れなければ二次感染はおこらず、アフリカにおいては病院の注射器や看護者を通じて感染が広がったものである。


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text: この感染症は、熱帯雨林の開発によって人が新たな病原体に遭遇したもので、ガボンではチンパンジーから感染したといわれているが、ウイルスの自然宿主はまだわかっていない。2005年12月、ガボンの医学チームは、感染するが発病していないというコウモリを発見しており、宿主の可能性を報告した。


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text: エボラ出血熱は2014年7月以降、リベリア、シエラレオネ、ギニアなど西アフリカ諸国で大流行し、死者は1,000名を超えた。8月上旬には、この感染症の治療にあたった医療チームの外国人医師も感染した。医療チームの米国人2名に対して投与された実験用の抗体治療剤「ZMapp」に効果がみられたことから、この未承認薬の患者への投与承認を求める申請がWHOになされた。また、この治療剤はアフリカ人医師にも投薬された。


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text: 一方、フランスでは、リベリアで医療活動中に感染して帰国した女性看護師に、日本の富士フイルム富山化学が開発したインフルエンザ治療薬・ファビピラビル（販売名・アビガン錠）が9月から投与され、快方に向かっていることが分かった。この治療薬は、エボラ出血熱に対する承認は得ておらず、エボラ出血熱の患者への投与は初めてだった。


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text: 20世紀にはいると、次々と新しいウイルスが登場したが、SARSコロナウイルス(通称SARSウイルス)は21世紀に見つかったウイルスであり、それによる感染症は重症急性呼吸器症候群(SARS)と呼ばれる。高熱、咳嗽、息切れ、呼吸困難、低酸素血症あるいは肺炎などの症状をともなう。