title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 解答順は右下の解答者から始まり、以降は時計回りに解答順が移り、最後はキャプテンとなる。正解で背景がチームカラーで金文字の「正解」表示が出され、不正解で背景が黒で白の「×」表示が出される。最終的に5人正解で10ポイント、7人正解で20ポイント、9人全員正解で30ポイント獲得となる。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年2月8日放送分のみ実施。様々な実験の結果を、各ナインの3人が「A」と「B」の2択で解答。正解で勝ち残り、不正解で脱落となって味方ナインの別の解答者と交代する。7問出題され、最終的に各ナインの残った人数×10ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年2月8日放送分のみ実施。名前に使われる漢字一文字を、名付けポイントや漢字の成り立ち、漢字のイメージのヒントと、その漢字が使われている有名人の名前の一部（正解の漢字以外の名前に使われている漢字）をヒントにして解答する。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 各ナインの18人が分かった時点で筆記で解答するが、書き直しはできない。出題終了後に全員の解答を見て、正解者の多いナインに10ポイント獲得。同点の場合は、アシスタントから最も早く正解を書いた解答者が発表され、その解答者がいるナインに10ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年3月1日放送分のみ実施。各ナインの18人が様々な問題に解答。答えが分かったら解答を書いて早押しボタンを押して正誤判定され、正解なら勝ち抜け、不正解なら書き直しとなる。先に5人正解したナインが10ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 各ナインの3人が交互に3回解答。制限時間は30秒で、向かって左側の解答者が他の解答者と相談しながら流れて来る問題を見て、良いタイミングでボタンを押し、時計を作動させて解答スタートとなる。解答権は1人1回で、解答する問題の皿を取り、制限時間内に口頭で解答して、正解なら難易度に応じた枚数の皿を獲得、不正解・時間切れで0枚となる。最終的に皿の獲得枚数が多いナインが10ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 解答者は、年齢順に向かって左からに昇降する椅子に座り、クイズ開始時は椅子が上昇する。向かって左端の解答者から順番に答えていき、右端まで行くと再び左端に戻る。正解なら次の解答者に解答権が移り、不正解・時間切れで椅子が下降して失格となり、次の解答者は同じ問題に解答権する。10問正解で10ポイント、15問正解で20ポイント、20問正解で30ポイントとなる。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年5月17日放送分のみ実施。各ナインの代表3人が、それぞれ自分の得意ジャンルで相手ナイン9人と早押しで対決する、1対9の超変則マッチ。不正解で解答権がなくなる。2問先取で勝ちとなり10ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年6月14日放送分のみ実施。3択問題が出題され、10秒以内に解答。右下の解答者からスタートして、以降は時計回りに解答権が移り、最後はキャプテンとなる。正解で問題が変わるが、不正解でその解答を除いた2択となって次の解答者に解答権が移る。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年10月11日放送分から実施。出された文章の中に漢字、送り仮名、言葉の使い方の間違い1か所があり、間違いの個所を訂正する。漢字や言葉の間違いなら、その漢字や言葉をバツや斜線などで消して正しく書き、送り仮名の間違いで、余分ならバツや斜線などで消し、足りないなら書き足す。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 各ナインの代表4～6人が1回戦は有田ナイン、2回戦はゲストナインが先攻で交互に解答。制限時間は20秒、解答権は1回で、訂正したら早押しボタンを押して正誤判定される。正解で列の後ろに戻り、相手ナインに解答権が移って次の問題が出され、不正解で失格となって相手ナインに同じ問題が出される。同じ問題に4人連続、2017年11月1日放送分からは2人連続不正解で問題がチェンジされる。これを繰り返して相手ナインを全滅させたら勝利となり、解答者の残り人数×5ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年12月20日放送分から実施。あるジャンルの6択問題に答える。正解すると選択肢は減るが問題の難易度が上がり、不正解で選択肢と問題の難易度はそのままとなる。問題は認知度80パーセント以上の6択「レベルA」から始まり、正解する度に79～60パーセントの5択「レベルB」、59～40パーセントの4択「レベルC」、39～20パーセントの3択「レベルD」、19パーセント以下の2択「レベルE」へと進んでいく。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年12月20日放送分から実施。一般人200人に、あるワードに付く言葉を連想してもらい（ワードが「『?』ストーリー」だったら「ラブストーリー」「トイストーリー」「ネバーエンディングストーリー」など）、それを10～20代、30～40代、50～60代、70代以降の世代別ベスト3の回答をアトランダムに見て、それをヒントに元のワードを当てる。言葉の前か後ろに四角枠に「?」が付いていて、正解のワードがどこに付くかが表示されている。また、回答は難しいと思われる言葉から順番に開き、年代が違っていても同じ言葉なら同時に開く。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 画面向かって左の有田ナインの解答席が「A」のエリア、向かって右のゲストナイン解答席が「B」のエリアに分かれており（その際、有田ナインの9つの解答席に赤背景の「A」、ゲストナインの9つの解答席に青背景の「B」表示がされている）、各ナイン挑戦権は3回で代表3人が相談して、正解と思われるAかBのエリアに移動する。正解で10ポイント獲得、不正解でマイナス10ポイントとなる。また、各ナインに「2倍チャンス」があり、キャプテンの采配で自信がある問題に1回だけ使うことができる。正解で20ポイント獲得、不正解でマイナス10ポイントとなる。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2016年8月31日放送分から実施。海外や都道府県の都市の関係者が作成したPR動画を見て、そのPR動画を作成した都市名を当てる。画面下にプログレスバーが出され、バーの上に重要なヒントが出る1~3箇所のポイントが表示されており、ポイントに近づくと5カウントが出され、カウント終了後にヒントが出される。解答者は答えが分かった時点で筆記で解答、一度書いた解答は書き直せない。都市名を答える問題でも、都市名が分からなければ国名や都道府県名で書いても良い。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 各ナインの18人が分かった時点で筆記で解答するが、書き直しはできない。出題終了後に全員の解答を見て、正解者の多いナインが10ポイント獲得。同点の場合は、アシスタントから最も早く正解を書いた解答者を発表され、その解答者がいるナインが10ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2017年9月6日放送分から実施。昭和に撮られた何枚かの写真を見て、その写真が撮影された都道府県名を当てる。画面下にプログレスバーが出され、バーの上の何か所かに「大ヒント」の表示があり、そこに行くと大ヒントが出される。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 各ナインの18人が分かった時点で筆記で解答するが、書き直しは出来ない。出題終了後に全員の解答を見て、正解者の多いナインが10ポイント獲得。同点の場合は、アシスタントから最も正解を早く書いた解答者が発表され、その解答者がいるナインが10ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 漢字の書き取りクイズが出題される。ある共通の読みをする、一部分(かんむり、編等)のみが表示された漢字が9つ出題され、解答者は自分が書けそうな漢字を1つ選び、欠けている部分を補う形で1人ずつ順番に書く。なお、出題される漢字には番号が振られており、番号が大きくなるほど一般正解率は低くなる。制限時間は1人15秒で、1人正解につき5ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 全員が(初回では両チーム7人ずつを選抜)、交互に4つのマスのいずれかを指定して答える。正解ならそのマスを獲得。マスで指定される画数はそれぞれ違い、相手チームの書いた漢字を上書きし、マスを横取りすることも可能である。また、書いた漢字が存在しても画数が違うと不正解扱いで、その漢字は両チーム使用禁止となる。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2020年4月1日放送分より実施。3問の、冒頭のみが表示された2択クイズが提示される。有田ナイン→ゲストナインの順番に、リーダーが1問ずつ選び、1ナインずつ全員筆記で答える。正解者は生き残り、不正解は脱落。 3問目は両ナインの残った人が全員答え、3問終えた時点で生き残った解答者の多いナインが10ポイント獲得。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 初回はサバイバル2択クイズの名前で行われた。この際は、全問題全員一斉に答え、2問終えた時点で生き残った解答者の多いナインが10ポイント獲得というルールだった。1セット終えるごとに全員復活して数セット繰り返す。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2020年8月5日放送分より実施。虫食いになった辞書の説明文から言葉を答える。両ナインが交互に6か所の虫食い箇所のうち1か所ずつを指定する。指定した箇所が明らかになるので、お題の単語を口頭で答える。なお、虫食い箇所の1か所だけは大ヒントになることから、指定することは出来ない。1問ごとに先後攻を交代して行い、正解したナインはポイント(後半になるほど低ポイント)を獲得できる。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2020年11月25日放送分より実施。項目が6つ提示され、大きさ、割合などの順番に並べ替える。まず基準となる中央の項目と項目値が明らかになるので、解答者は6項目の中から1項目ずつ選び、順序のどの位置かを口頭で答える。順番が進むと、2項目の間に入る場合もある。正解すれば3つ目までは無得点で、4つ目以降から5ポイント獲得できる。キャプテン以外の6人が答え終えた後、キャプテンには新たに項目が1つ提示され、正解すれば10ポイント獲得できる。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 2020年12月23日放送分より実施。両ナイン一斉に早押しクイズに答える。制限時間は10秒と15秒の2種類があり、15秒の問題は難易度は高めである。早押しボタンを押すとカウントダウンは止まる。正解すると残りの秒数分のポイントを積み立てられ、その人はそれ以降の問題には参加しない。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 勝利ナインが挑戦するクイズで、制限時間は60秒、問題は穴埋め問題（あと一つは何?問題、共通の言葉問題、ひらがなクロスワード、テーマしりとりの真ん中を答える問題など）となっており、解答者は早押しで解答権を得て、正解すると勝ち抜けとなり、制限時間内に9人全員が正解すれば賞金100万円獲得。解答席は、通常は白背景でチームカラーの王冠が表示され、正解すると背景がチームカラーで金文字の「クリア」表示が出される。クリアすれば9つの解答席全体に「CLEAR」表示後に「祝・100万円獲得!!」の表示が出され、1人でもクリア出来ず制限時間が切れると9つの解答席全体に「BANG」表示と共に爆発の表示・画面下に「GAME OVER」と表示される。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: 問題のテーマ発表後に問題が出されると同時にタイマーが動き、正解するとタイマーが止まるが、不正解で早押し機がリセットされてクイズ続行となる。キャプテンにのみパスの権利があり、自身が勝ち抜けしている、していないに関わらず誰も解答しないと判断した場合は、早押しで解答権を得てパスを宣言してタイマーを止め、次の問題が出題される。残りの解答者が1人で、問題出題前の残り時間が概ね3秒以下の場合に限り時間切れ直前に解答権を得れば、ラストチャンスとして3カウント内で解答できる。


title: くりぃむクイズ ミラクル9

text: キャプテンはパスの見極めが重要であり、パスをするまでの時間が長いとタイムロスとなるが、逆に短いと解答を分かっている解答者が答えられずに勝ち抜けのチャンスが無駄になってしまう。解答者同士での相談は禁止されている。


title: トヨタ・カローラツーリング

text: 本項では、プラットフォームとデザインの一部を共有したステーションワゴンタイプのヨーロッパ諸国向け仕様「カローラ ツーリングスポーツ」（"COROLLA Touring Sports"）についても便宜上、詳述する。なおこの代のカローラのステーションワゴンタイプは、日本、ニュージーランド、欧州のみでの発売となる。


title: トヨタ・カローラツーリング

text: 日本市場向けのカローラセダン（カローラアクシオ）及びワゴン（カローラフィールダー）のフルモデルチェンジ版として発表されたモデルで、実質的には欧州仕様のオーリスツーリングワゴンの後継モデルにあたる（欧州では2018年に発表済み）。セダンモデルについては無印の「カローラ」となったが、ワゴンモデルについては引き続きカローラフィールダーを併売することもあり、新たに「カローラ ツーリング」の名称が与えられることになった。


title: 山本郁榮

text: 山本 郁榮（やまもと いくえい、山本 郁栄、1945年2月17日 - ）は、日本の元レスリング選手、日本体育大学スポーツ医学研究室名誉教授、元トレーナー研究会顧問、NPO法人日本スポーツネットワーク（JSN）理事長。GENスポーツアカデミー総監督。日本体育大学卒業。


title: 山本郁榮

text: 1945年（昭和20年）2月17日、愛知県碧海郡高浜町（現・高浜市）に生まれた。1960年（昭和35年）に高浜市立高浜中学校を卒業し、その後愛知県立刈谷北高等学校を卒業した。日本体育大学（日体大）体育学部体育学科に進学し、4年時にはアメリカ合衆国の東ミシガン大学体育学部に留学している。1970年（昭和45年）3月に日本体育大学を卒業した。


title: 山本郁榮

text: 高校まではバスケットボールや剣道をしていたが、父親に東京の大学へ進学することを反対され、母親が学費を捻出して上京した事情から、「どんなスポーツでもいいから日本一になって母親に応えたい」と決意し、大学入学後はバスケットボールを断念してレスリングへ転向した。


title: 山本郁榮

text: 同様に大学入学後に柔道からレスリングへ転向し、1964年東京オリンピックのグレコローマンスタイル・フライ級（52kg）で金メダルを獲得した花原勉から指導を受けるなどして頭角を現し、全日本レスリング選手権大会では日体大在学時（1969年）、日体大OB時（1970年）、日体大教員時（1972年）に3度優勝。


title: 山本郁榮

text: 1972年（昭和47年）にはレスリング日本代表（グレコローマン57kg級）としてミュンヘンオリンピックへ出場した。前評判では金メダル候補とされたが、結果は5回戦でに敗退し7位。大会を通じて東欧諸国に有利な判定が続いたことや、カザコフが金メダルを獲得したことなどから「幻の金メダル」と報道された。


title: 山本郁榮

text: 現役引退後はレスリングクラブ「日体パンサーズ」を主宰し、日体大コーチとして後進の指導にあたると共に、アメリカ留学時に学んだテーピングの理論・実技指導などを紹介し、スポーツ医学の専門家として日本におけるテーピングの普及に多大な貢献をした。


title: 山本郁榮

text: 2005年（平成17年）、スポーツを通して一般市民の健康増進に寄与することを目的とするNPO法人日本スポーツネットワークを設立した。山本が初代理事長に就任し、レスリング教室・セミナー・講演会など啓蒙活動に尽力している。


title: 山本郁榮

text: 世界で最も標準的な体格の階級である57kg級はグレコローマン最多の30選手が出場する最激戦の階級であったが、山本はメダル獲得を期待される強豪選手として参戦した。しかし、ミュンヘンオリンピック事件などの影響で波乱の試合展開が続出し、山本も不可解な判定負けにより7位という不本意な結果に終わった。山本は試合後、「俺が勝ったんだ」と叫んでマット上で号泣し、その姿が当時の朝日新聞などに掲載された。当時のグレコローマンは有力選手の多い欧州理事会が発言力が強く、圏外選手に不利な判定が下されることが多かったとも言われる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1955年（昭和30年）から1963年（昭和38年）までハーバード燕京研究所所長を務める。1961年（昭和36年）から1966年（昭和41年）まで、駐日アメリカ合衆国大使を務める。大使退任後はハーバード大学日本研究所所長として歴史に限らず日本研究を推し進め、後進の指導にも尽力した。その功績から同研究所は1985年（昭和60年）にライシャワー日本研究所と改称されている。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 多くの在京アメリカ人子弟と同様、小学校と中学校をアメリカ人向けナショナルスクールである築地のアメリカンスクール・イン・ジャパン (ASIJ) で学び、兄弟ともに日本生まれから「ボーン・イン・ジャパン (BIJ)」と呼ばれ、後に自らを「たまたま日本に生まれたアメリカ人」と語る。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: また父親の知人、使用人、軽井沢の別荘に滞在する日本人子弟と交流し、1923年（大正12年）の関東大震災時には軽井沢を訪れていたため被害を免れ、軽井沢に疎開で訪れる被災者を家族や知人らと軽井沢駅で支援している。後に共産主義者でスパイで知られるカナダ人外交官エドガートン・ハーバート・ノーマンは、当時軽井沢でテニスを交えた知人である。のちの自伝には「夏の軽井沢は単なる休暇ではなく、それ自体として一つの生活のようにさえ思えた。東京にはずっと長く住んだはずなのに、細部の記憶は軽井沢のほうがはるかに多い」（『ライシャワー自伝』）と記している。なお軽井沢にはライシャワー別荘が現存しており、国登録有形文化財に指定されている（非公開）。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: オバーリンを卒業後は、ハーバード大学文理学部の大学院に進学する。1981年（昭和56年）4月22日のハーバード大学での最終講義では「私がここに初めて来たとき、東アジア研究に興味を持っていた大学院生は2人しかいなかった。私と兄だ」と往時を回顧している。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1933年（昭和8年）には、ハーバード燕京研究所所長で当時数少ない日本文学者であったセルゲイ・エリセーエフより、フランスと日本・中華民国で研修を行った後、エリセーエフが設立を計画している極東言語学部において日本語の講師として教鞭を取ることを依頼される。同年パリにある国立現代東洋語学校へ向かい、日本語と中国語を学んだ。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: ヨーロッパ留学中に、オランダやオーストリア、ドイツ、チェコスロヴァキア等を旅し、ドイツでは、レーム事件の現場に居合わせている。このヨーロッパ旅行中、オーストリアのザルツブルクを訪れた際に、丘の上の古城から見たザルツブルクの風景が、日本の城下町に似ている事に気付き、日本とヨーロッパの歴史の類似性、及び、日本の近代化における封建時代の重要性に気がついたと、後年、回想している。（NHK『日本への自叙伝』）1935年（昭和10年）には日本へと移る。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 日本への帰国後は東京帝国大学文学部の初の外国人特別研究生となり、同年7月にはパリ大学の学生だったアドリエン (Adrienne Darnton) と東京で結婚した。その後京都帝国大学文学部国史学科の特別研究生となり、円仁の日記の翻訳などを手がけた。1938年（昭和13年）には京城（現在のソウル）に3か月滞在し、ジョージ・M・マッキューンとともに朝鮮語ローマ字の表記として有名になる「マッキューン＝ライシャワー式」を考案した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: その後日中戦争最中の1937年（昭和12年）11月に北京へ向かい、燕京大学で研究活動を行う傍ら中国文化院で中国語を学んだ。これに先立つ8月には、研修のため日本と中国を訪れた、実兄でプリンストン大学教授のロバート・カール・ライシャワー博士 (Dr. Robert Karl Reischauer, 1907年-1937年) が、訪問先の上海で中華民国国軍機の爆撃を受け死亡した（国民党軍機による上海空爆）。1938年（昭和13年）にはハーバード大学に戻り、日本語と中国語の講師となり、1939年（昭和14年）には『入唐求法巡礼行記』の研究で博士号を授与された。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1941年（昭和16年）には国務省の依頼を受けて極東課で数か月間働き、その後再びハーバード大学に戻るものの、同年12月の第二次世界大戦へのアメリカの参戦、日本との開戦後の1942年（昭和17年）にはアメリカ陸軍通信隊の依頼で日本語の翻訳と暗号解読のための学校の設立を行うことになる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 第二次世界大戦終結後の1945年（昭和20年）11月には中佐として陸軍を除隊して、国務省の外交諮問委員会の極東小委員会の委員となり、天皇制の将来に対する政策や日本の支配から離れることになった朝鮮半島に対する政策立案などを担当する。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1946年（昭和21年）にはハーバード大学に戻り、極東学会の副会長、会長を歴任する。なお、ハーバード大学時代の教え子にはジミー・カーター政権の国家安全保障問題担当大統領補佐官を務めたズビグネフ・ブレジンスキーらがいた。1948年（昭和23年）には人文科学顧問団の一員として再び連合国の占領下の日本へと戻り、ダグラス・マッカーサーと会談した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: なお、1950年代前半にアメリカを襲った「赤狩り」旋風では、ハーバード大学の同僚である上記のノーマンや都留重人らがターゲットとなったが、この2人のようにイデオロギー的に偏りがない上に、中国史研究者であったものの、国務省では日本や朝鮮の政策にのみかかわっていたこともあり難を逃れた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1955年（昭和30年）にアドリエンが3人の子供を残し急逝し、1956年（昭和31年）には、さらにアメリカンスクール・イン・ジャパンの後輩である松方ハル（1915年8月6日 - 1998年9月23日）と日本において再婚する。披露のパーティーは父母が創設に尽力し、そのキャンパスに住んだ東京女子大学で行われた。松方ハルの周囲の人間は外国人男性との結婚に猛反対したという。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: この年にハーバード燕京研究所所長となった（1963年まで）。1958年にはノーベル文学賞候補として谷崎潤一郎を推薦していたことが、2009年にノーベル財団への資料公開請求をおこなった朝日新聞の報道により明らかにされている。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 日米間に大きな亀裂を残した安保闘争直後の1960年（昭和35年）夏、ハーバード燕京研究所所長として日本を訪れたライシャワーは「損なわれた対話 (Broken Dialogue)」と題した論文を外交専門雑誌『フォーリン・アフェアーズ』1960年10月号に発表し、「アメリカをはじめとする西側諸国は、日本の政府（閣僚や与党議員）や財界の指導者層だけでなく、野党や右翼、左翼活動家、知識人とも異端視することなく対話を重ね、日本の主流から外れた人々の実態や抱える不満を把握するべきである」と主張した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: ジョン・F・ケネディ大統領からの大使就任要請を受諾したライシャワーは1961年（昭和36年）4月には駐日アメリカ特命全権大使として東京に赴任したが、反米感情も相まってライシャワーや日本人の妻は国民から反感を買う事になる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 出生や家族といった側面だけでなく、ライシャワーは上記の論文で主張した日本の多くの層との対話を実行に移し、全国に妻とともに積極的に出向き、市民との対話を演出したほか、昭和天皇などの皇族や、池田勇人や佐藤栄作などの現職の首相や、吉田茂や岸信介などの元首相などの与党リーダー層のみならず、社会党などの左派野党議員や石坂泰三などの経済人、池田大作などの宗教関係者や左派を含む労働組合関係者とも積極的に会談を行うなど、アメリカ本国のケネディ政権と協調して日米政府間の対等をアピールすることで、「日米パートナーシップ」、「ケネディ＝ライシャワー路線」と称される日米蜜月時代を演出しようとした。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: また、冷戦下においてこれまで大使館とは微妙な関係を保っていた在日アメリカ軍との関係改善にも臨み、在日アメリカ軍司令官や太平洋軍司令官、そして沖縄の琉球列島高等弁務官などとも緊密な関係を取り続けた。さらに、日本を訪問したアヴェレル・ハリマンやリチャード・ニクソン、ロバート・ケネディなどの政界関係者と日本の政財界人との間をつなぐだけでなく、彼らに対して同盟国の日本との関係の重要性を理解させるように努めた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: しかし、1963年（昭和38年）11月のケネディの暗殺後にリンドン・B・ジョンソン政権に代わった頃以降には、皮肉にも自らを抜擢したケネディ政権が始めたアメリカのベトナム戦争政策を起因とする、日本人の反米感情の高まりへの対処に苦慮することとなる。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1964年（昭和39年）3月24日にアメリカ大使館ロビーで当時19歳の少年（統合失調症で入院歴があった）にナイフで大腿を刺され重傷を負った。この時に虎ノ門病院で輸血を受け「これで私の体の中に日本人の血が流れることになりました」と発言し多くの日本人から賞賛を浴びたが、この輸血が元で輸血後肝炎に罹る。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 3か月の入院を経て回復し（その後ハワイ州ホノルルの海軍の病院に検査のために再入院した）一時は辞任を考えたものの、「今退任し帰国すれば日本人は事件の責任を感じてしまうだろう」と考え留任することを決め、その後も駐日大使として活躍した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 事件発生の責任をとり、池田勇人 首相が衛星中継でアメリカ国民に向け謝罪したほか、事件翌日の3月25日に早川崇国家公安委員会委員長が引責辞任した。また外国要人の警護強化が課題となり、警視庁警護課（のちのセキュリティポリス）創設のきっかけとなった。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: しかし、ベトナム戦争が拡大し日本人の対米感情が悪化しつつあった上に、ベトナム情勢に対する本国の政策に違和感を覚え、1966年（昭和41年）7月にワシントンD.C.に帰国した際にジョンソン大統領に辞任の意向を伝えた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 大使を辞任して帰国後、ハーバード大学教授に帰任、南ベトナムへの干渉や中華人民共和国の承認、沖縄返還、対韓国政策の再考などに関し精力的に発言 し、さらに日本を始めとする極東問題の専門家として歴代政権やヘンリー・キッシンジャー、教え子のズビグネフ・ブレジンスキーなどのアメリカの外交関係者、さらに中曽根康弘首相や韓国の野党指導者の金大中（その後大統領）に対しても様々な助言を行った。また、佐藤栄作のノーベル平和賞受賞（1974年）に際しては、佐藤の受賞の推薦文を記述した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: なお、1973年（昭和48年）にハーバード大学日本研究所所長に就任した他、同大学の東アジア研究評議会理事、OECD理事やアジア基金理事など数多くの役職を務め、日本及びアジア研究者として日米間を緊密に往復しつつ活躍した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1964年（昭和39年）には上記の襲撃事件により肝炎に罹患、大使退任後も度々の発症に悩まされていた上に、大使退任後の1975年（昭和50年）2月には脳卒中に見舞われたほか、1983年（昭和58年）には脳内出血にも見舞われた。


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text: その為にかつては会議などを日本語でこなせたものの、脳卒中や脳内出血以降はそれはかなわず、その為にいくつかの名誉職を退いたものの、1980年（昭和55年）10月に定年で退職するまでハーバード大学日本研究所などで研究活動を続けるなど活躍したほか、その後も多数の著書を出し続けた。


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text: なお、ハーバード大学日本研究所は、ライシャワー退職後の1985年（昭和60年）にライシャワーの業績をたたえて「ハーバード大学ライシャワー日本研究所 (RIJS)」と改称された。1987年（昭和62年）冬に、公式訪米中の皇太子明仁親王•同妃美智子夫妻（いずれも当時）がライシャワー邸に滞在した。


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text: 1990年（平成2年）の夏には上記の襲撃事件とその後の輸血以降に持病となった肝炎が悪化、延命治療を拒否し9月1日にライシャワーは79年の生涯に自らの意思で幕を下ろした。ライシャワーの遺灰は「日本とアメリカの架け橋になりたい」との遺言により、太平洋に散骨された。


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text: ライシャワーは戦後に西ドイツで書かれた『千の太陽より明るく』という題名の本の中に、「ライシャワーが第二次世界大戦中にアメリカ陸軍で対日情報戦の専門家として働いていた頃、ある時アメリカ陸軍航空隊による日本の主要都市の爆撃リストを受け取る。そしてその中に、数々の名所、旧跡を持つ古都である（と同時に西日本の交通の要衝でもある）京都の名前があり、そのあまりの無知、無軌道さに愕然としたという。ショックのあまりに自分の上司のオフィスに駆け込み大粒の涙をこぼしながら上司に京都を爆撃リストから外す事を必死に頼み込んだという。ライシャワーの必死の説得に心を打たれた上司は、陸軍長官ヘンリー・スティムソンに事情を説明する。そのスティムソンもまた、自分のハネムーンで京都を訪れて以来日本に感銘を受け、京都をリストから除外する事に尽力。日本の文化遺産、古都である京都はアメリカ軍機による爆撃を免れ今日までその文化遺産を伝えている」という逸話がある。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: しかし、ライシャワーはこの逸話の存在を自伝『ライシャワー自伝』内で完全に否定している 上に、吉田守男によれば、京都が空襲を受けなかったのはそのような理由ではなく、さらに大戦末期に至るまで本格的な戦略爆撃を受けなかった京都は、「原爆による破壊効果を測定しやすい」という観点から、広島と長崎に次ぐ第3の原爆投下予定地の1つであったことが明らかにされている。京都は当時、日本陸軍第16師団の衛戍地である上、東京方面から大阪や神戸などの大都市に抜ける交通の要所として、燃料や石炭、鉄鉱石、石灰石などを運ぶ非常に重要な役割を果たしており、しかも三菱や島津製作所の軍需工場などが多数存在するという「軍事都市」としての位置づけもあり、当然のごとく戦略目標であった。また京都府には日本に数少ないニッケル鉱山である大江山やタングステンの鉱山を多数を抱えていた。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1965年秋、ライシャワーは毎日新聞は西側のメディアとして初めて、ベトナム戦争下の当時の北ベトナムの取材をおこなった。その中で10月3日朝刊に当時の外信部長だった大森実が自ら取材・執筆した「米軍が北ベトナム・クインラップにあるハンセン病病院を爆撃したことは、北ベトナムの記録映画から見て事実である」という報道に対し、記者会見で「全く事実に反している」と大森を名指しする形で批判した。大森はこの報道が遠因となって毎日新聞を退社した。しかし、当時ライシャワーの特別補佐官だったジョージ・パッカードによると、ライシャワーはハノイの情勢を十分把握した上でこの発言をおこなったわけではなく、後年「私の外交官人生で最悪の間違いだった」と語って大森に謝罪したいと生涯考えていたという。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 1981年（昭和56年）5月18日付毎日新聞に、古森義久記者の取材に対する「非核三原則の規定する持ち込みとは陸揚げを指し、核兵器を搭載した艦船の寄港は含まない」「日米間の了解の下で、アメリカ海軍の艦船が核兵器を積んだまま日本の基地に寄港していた」「これについては日米安保条約の規定する"事前協議"の対象とならないことを日本側も了解していた」とのライシャワーの発言が掲載された。「核兵器搭載艦船は日本寄港の際にわざわざ兵器を降ろしたりしない」の「ラロック証言」と並び有名な「ライシャワー発言」である。これにより、「非核三原則」違反を元アメリカ大使が認めたとして日本政府が野党などの追及を受けることになる。これに対して日本政府は園田直外相が当時のマイケル・マンスフィールドアメリカ大使から、ラロック証言の後にアメリカ政府が表明した「日本政府の核政策に背かない（したがって核持ち込みはない）」との旨の再確認をとりつけ、あわせて更なる対米交渉を行うつもりはないとして押し切っている。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: なお、後の1999年（平成11年）には、日本の大学教授がアメリカの外交文書の中に「1963年にライシャワーが当時の大平正芳外務大臣との間で、日本国内の基地への核兵器の持ち込みを了承した」という内容の国務省と大使館の間で取り交わされた通信記録を発見し、この発言を裏付けることになった。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: この様に当時のアメリカ大使が日本への核持ち込みを認め、その後大学教授が当時の外相とアメリカ大使の間で核持ち込みについて了承を行ったことを証明したのにもかかわらず、当時の自由民主党政権はその事実を認めることはなかった。2009年（平成21年）8月に衆議院選挙に勝利して与党となった民主党の鳩山政権の岡田克也外務大臣は、就任後にこれを「日米核持ち込み問題」として問題視し、調査を行い同年11月末を目途に公開するよう外務省に命令した。


title: エドウィン・O・ライシャワー

text: 他にも、沖縄返還直前の1967年、「沖縄の部隊をそっくりグアムに移転させることは可能、費用は総額30億から40億ドル」と発言している。この直後、基地を撤退させない方針となったことが、2011年2月に公開された日本側外交文書で明らかになった。


title: 高橋直樹 (野球)

text: の夏の甲子園に出場。1回戦で中京商の三輪田勝利と投げ合い3-4で逆転負け。1年下のチームメートに控え投手の池田重喜、三塁手の中村国昭がいた。翌年の一般入試で早稲田大学へ進学、三輪田と大学同期となる。他の同期には外野手の林田真人らがいる。東京六大学野球リーグでは八木沢荘六、三輪田の控えに回り、12試合に登板して2勝2敗。


title: 高橋直樹 (野球)

text: 8月18日には対近鉄戦で「先発してリードしたまま5回を投げた後で一度三塁手の守備をして、セーブが付く条件でリリーフ登板して9回まで投げてチームが勝利した」ことで、史上唯一の「一人で1試合の勝利投手とセーブ投手の両方を記録」を達成した（ルール改正により翌年から達成不可能となる）。


title: 高橋直樹 (野球)

text: には17勝を挙げるなど、東映時代末期から長く不動のエースとして活躍。同年オフの11月8日には「東京六大学野球連盟結成50周年記念試合プロOB紅白戦」メンバーに選出され、大学の先輩である荒川博監督率いる白軍の選手として出場。


title: 高橋直樹 (野球)

text: の鳴門キャンプ時からはやさしい表情をカバーするため、口ひげを蓄えるようになり、それ以前から常用していたメガネとともにトレードマークとなっていた。これについては、「プロ入り10年で100勝の目標を達成したので『変わったことをやってみただけ』だ」とも言う。しかしこの年は同一チームに連敗したらひげを剃る（この当時本人はこれを「ヒゲ夫を殺す」と表現している）と公言しており、同年7月12日のロッテ戦で敗戦投手となり、自身ロッテに連敗となったためにこの時はひげを剃った。同年は20勝11敗（山田久志の21勝に次ぐリーグ2位）、防御率2.75（リーグ3位）の好成績を残し、同年4月のパ・リーグ初MVPを獲得し、シーズン最多無四球試合11のパ・リーグ記録も達成した。同年9月末監督の大沢啓二が「ナオだってトレード要員の可能性はある」と発言、これに高橋は「トレードなら喜んで行きますよ。」と発言し球団から罰金処分を受けた。


title: 高橋直樹 (野球)

text: 、江夏豊とのトレードで広島東洋カープへ電撃移籍。20勝エースとリリーフエースとのトレードで大型トレードとして話題になる。当時大沢は高橋に投手陣の中心になることを期待しており、広島オーナーの松田耕平および監督の古葉竹識に江夏の獲得を申し入れた際、交換条件として高橋の名を挙げられると「高橋だけは出せません」と答えた。しかし広島側は条件を譲らず、迷った末に決めたと後に記している。


title: 高橋直樹 (野球)

text: 引退後は日本テレビ「○曜ナイター→劇空間プロ野球」・ラジオ日本「ジャイアンツナイター」野球解説者（ - ）を経て、大学の先輩で西武時代コーチであった近藤昭仁が監督を務める横浜ベイスターズ一軍投手コーチ（ - ）を務めた。横浜退団後はいち早くメジャーリーグに目を向け、NHK「メジャーリーグ中継」野球解説者（ - ）を務め、、カンザスシティ・ロイヤルズにて日本人初の投手コーチに就任する。帰国後のからはNHK「メジャーリーグ中継」野球解説者がメインとなり、横浜で事業を営んでいたほか、流通経済大学コーチ（ - ）も務めた。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: アンチロック・ブレーキ・システム（Anti-lock Braking System、略称：ABS）とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 自動車の場合、通常の走行中はタイヤと路面は一定のスリップ率以上にはならず、ほぼ滑らない。タイヤの転がる方向が限定されているがゆえに、ステアリング操作によって自動車の方向を制御することができる。通常のブレーキ操作においては、ブレーキローターないしはブレーキドラムとブレーキパッド/ブレーキシューの間に摩擦力が生じ、さらにタイヤと路面の間に摩擦力が生じることによって車は止まる。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: しかしながら、急ブレーキを掛けた場合や、路面が濡れていたり凍結しているような場合は、路面とタイヤとの摩擦係数が十分に大きくなく、ブレーキによって生み出されるトルクが路面とタイヤによって生み出されるそれよりも大きくなることがある。この場合、タイヤはロックしてしまい、路面上を滑走（スリップ、スキッド）することになる。このときのスリップ率は100%となる。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 一旦タイヤがロックして滑り始めると、ステアリング操作が効かなくなり制御不能となるばかりか、前走車への追突や横滑り、横転などの重大事故の危険に晒されることになる。また、路面との接地面が集中して摩耗することになり、タイヤの寿命が短くなったり異常摩耗による振動が起こりかねない。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: これを防ぐために、ブレーキを一気に踏み込むのではなく徐々に踏み込み、滑り始めたら少し緩めて再び踏み込む動作を繰り返す運転技術（ポンピングブレーキ）がある。ABSはこれをコンピュータが自動的に行うシステム制御のことである。この作動時には、最大グリップが出るスリップ率に自動制御される。ただし、ABSが作動するのは摩擦係数の低い路面でそれなりの急ブレーキを踏んだ時であるため、緊急時や競技以外の場面で積極的に使うのは推奨されない。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ブレーキ中に車輪の回転が走行速度から推定される値より低くなった場合に、ABSシステムは車輪がロックして滑走していると判断し、車輪のブレーキの液圧を下げ、車輪が回転を再開すると再度液圧をかけてブレーキを効かせるという動作を自動で繰り返すことにより車輪のロックを防ぎ、最大限の制動力を発揮する。これにより、強くブレーキをかけながら操舵が可能となるため、一般には「急ブレーキをかけながら、衝突回避のためのハンドル操作ができるシステム」であると簡潔に説明される。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ほとんどの路面でABS非装着車と比較して制動距離が短くなる一方で、積雪路や砂利道等路面によっては制動距離が長くなるという欠点もあるため、ABSを過信した運転は危険である。特に凍結路などの低摩擦路でABSが作動する場合、運転者の想像以上に制動距離が伸びる場合がある。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 上記のような動作機構のため、ABS作動中はブレーキペダルに断続的な振動が伝わるが、ドライバーがこれに驚いてブレーキペダルを緩めると制動力が得られないため、躊躇せずペダルを踏み込み続けながらハンドルを操作して危険を回避する必要がある。なお、ブレーキバイワイヤーの機構を持つハイブリッドカーなどの一部では、ブレーキ踏力は単にゴムを圧縮するだけで、そのストローク量と速度から制動力を電子回路が演算してブレーキ回路を駆動するため、ABSの断続的な作動の反力がペダルに感じられないものがある。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 一見ABSが作動するとは予想されない乾燥した舗装路面でブレーキをかける場合にも、マンホールの蓋、砂、道路標示、段差のある路面でABSが作動し、ブレーキペダルが振動することがある。このことで、新車の購入直後にブレーキが故障したなどと自動車販売店にクレームが持ち込まれる場合もあり、自動車販売店では車両販売時に重要な注意点として顧客に説明している。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ABSの開発は、欧米の鉄道車両が最初であった。商品名をデセロスタットと称し、その構造は、輪軸端に小さなフライホイールとスイッチからなる簡便なものであった。動作原理は、通常、装置は車輪の回転と共に連れ回りしているだけであるが、ブレーキ時に車輪がロックすると、慣性によりフライホイールだけが回り、その間ケーシングのスイッチを開閉し、その動作により電磁弁を駆動してブレーキ用の空気圧を低減するというものであった。鉄道分野ではこれを機械式WSP（Wheel Slide Protection : 車輪滑走防止）やABS（Anti Brake-locking System : 車輪固着防止装置。ABSの略称はドイツ語の Antiblockiersystem から）と呼んだ。同様のものはその後、航空機用にも手がけられ、1950年代に登場したダンロップ社のマクサレット（Maxaret）システムがそのはしりである。このシステムは完全に機械式であり、航空機で使用された場合はさしたる問題もなく現在でもいくつかの機種で使用されている。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 電気式WSPは、1964年（昭和39年）に新幹線0系電車にて初めて用いられた。開発は日本国有鉄道の鉄道技術研究所と神鋼電機であり、同研究所と日本エヤーブレーキ（後のナブコ、現在のナブテスコ）とが開発していた空圧式WSPとの性能比較試験を制して、その後急速に普及した。当時のWSPはコンピュータがなかったため、マグアンプ演算方式であり、電磁式WSPとも呼ばれている。一方、新幹線車両はその後、トランジスタ演算の電子式WSPとなり、その後デジタル演算式に進化した。今日的な3位置弁のABSとしては国鉄キハ183系気動車で初めて実用化され、1995年（平成7年）に登場したJR北海道キハ283系気動車では4チャンネル・マルチモード・マルチポジション弁（比例弁）・圧力併用フィードバック・個別制御といった高度なシステムへ発展した。現代では一般の通勤電車や気動車などにもフラット防止装置と呼ばれて広く普及しており、車輪の偏摩耗抑制や制動距離短縮、回生ブレーキとの電空協調制御（遅れ込め制御）や、TIMSやINTEROSなどの高度な制御伝送装置による編成単位でのブレーキ統括制御との組み合わせなども実現している。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 日本国内の自動車で初めてABSが搭載されたのは、1969年（昭和44年）の開業間もない東名高速道路を走る高速バスに用いられた「国鉄専用型式」であり、新幹線と同じく国鉄の鉄道技術研究所の開発によるものである。ただし、電磁式WSPのコストが高かったため、一般には普及しなかった。日本国外の例では、1960年代に開発されたレース用のを初め、ジェンセン・FF、の上級モデルであるフォード・ゾディアックの試験的に開発された四輪駆動モデルに搭載されたが、この3車種以外に採用する動きはなかった。ストップ・コントロール・システムと称された別の機械式の装置をが開発・販売し、一部のフォード・フィエスタ・MK.IIIに搭載している。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 一方、ドイツのボッシュ社では1930年代からABSを研究し続けており、1978年に初めてボッシュ社製の電子制御システムを搭載した自動車が発売される。メルセデス・ベンツ・Sクラスとトラックに搭載されたこのシステムは以前の機械式のものに比べて信頼性も高く、1980年代から徐々に市販車への搭載が広がっていった。ボッシュはその後、ナブコと合弁で日本ABS社を立ち上げ、日本の各社の自動車用ABSをOEM生産していった。その流れは現在、日本法人のボッシュ株式会社に引き継がれている。その他、アドヴィックス、コンティネンタル・オートモーティブ、日信工業などが国内有力メーカーである。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: F1ではウィリアムズF1が1993年シーズン用に開発したウィリアムズ・FW15Cに採用されている。1994年シーズンにアクティブサスペンション、トラクションコントロールと共々ハイテク規制の対象となり、以降使用が禁止されている。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ABSは、かつては4-ESC（4輪エレクトロニックスキッドコントロールの略称としてトヨタ自動車が使用）、4WAS（4輪アンチスキッドの略称として日産自動車が使用）、WSP、4w-A.L.B.（4輪アンチロックブレーキの略称として本田技研工業が使用）、ファインスキッドブレーキなど、メーカーにより様々な名称が混在していたが、1990年代頃からは全メーカーがABSに呼称を統一した。今日では自動車や鉄道車両も含めABSに統一されつつある。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 当初は制御回路が単純で、複数の車輪をまとめて同じ処理が行われていたが、最近では4輪それぞれに最適な処理が行われるように進化している。当初の機械式から電子式の2チャンネル・2モード・2位置オンオフ弁・速度フィードバック制御へ進化し、近年には4チャンネル・3モード・3ポジション弁・G併用フィードバック制御（EBD（電子制御ブレーキシステム）を経て、近年ではトヨタ・プリウスのような車両で、4チャンネル・マルチモード・マルチポジション弁（比例弁）・圧力併用フィードバック・個別制御といった緻密な制御システムが採用されている。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: さらに、ABSをVSC（横滑り防止装置）やTRC（トラクションコントロールシステム）、パワーステアリング制御などと統合制御する「VDIM」（統合車両姿勢安定制御システム）では、例えばコーナリング中に車両が急に不安定となった状況を4輪の速度センサーとヨーレートセンサが感知し、エンジン駆動力とパワーステアリング舵角を調節するとともに、内側の車輪のみにブレーキをかけるベクタリングなど総合的に車両の安定性を高めるシステムに発展している。さらに空転を検知した車輪のみにブレーキをかけて他の車輪の駆動トルク低下を防ぐことによりリミテッドスリップデフと同様の効果を得る機構（SUBARUのXモード等）も実用化されている。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ABSの呼称が統一されていない頃は概ね30万円ほどの高価なオプションであったが徐々に価格も下落し、現在では後述の義務化もあって広く標準装備されるようになった。国土交通省は、2013年（平成25年）8月に、国連欧州経済委員会の「制動装置に係る協定規則（第13号）」と「操縦装置の配置及び識別表示等に係る協定規則（第121号））」を採用し、トラック・トレーラー・バスの全ての車種にABSの装着を義務化すると発表した。新型車は2014年11月発売以降のモデルから、継続生産車も2017年2月以降から義務化されている。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 一方、ABSとVSC（横滑り防止装置）やTRC（トラクションコントロールシステム）などとの統合的な制御が一般的になったために、サーキットなどでは電子的な介入のために成績が伸びないといった欠点も出てきている。例えばサーキットやジムカーナでは積極的に駆動力をかけて後輪をドリフトさせたり、パーキングブレーキをかけて後輪をロックさせて車両の向きを変える操作が行われる場合があるが、これらの操作の途中で車両が不安定になったと電子的に判断されエンジン駆動力がカットされ意図した操作ができなくなる場合がある。このため、高性能車ではこれらの制御を選択的、段階的に解除する機構が加えられる場合がある。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 2020年代には世界的にも標準的な装備となったが、システムを開発、生産する国は限られている。2022年ロシアのウクライナ侵攻が始まるとロシアに対する経済制裁が始まり、部品の調達ができなくなったラーダでは、アンチロック・ブレーキ・システムを省略したモデルの生産が行われた。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: 二輪車用ABSの誕生以前には、前後輪連動ブレーキが、ABSに求められる役割を担う技術として一部製品において普及していた。二輪車においては、ホイールのロックが転倒に直結するため、ABSの恩恵はより大きいと期待されていたが、四輪車と比較して搭載できる装置のサイズや重量が限られる上、ポンピングをきめ細かく制御しないと軽量な車体を揺らしてしまうなどの制約があり、開発は遅れた。実用的な電子制御式ABSは1980年代末以降、BMWがボッシュと共同開発した製品（当初は機械式）を市場に投入したのを皮切りに、各社から同様のシステムが実用化されるようになる。ただしその後長期に渡り、高価な大型ツアラーを主力としていたBMWを除き、その採用モデルはごく少数に留まった。その背景にはABSの装置自体がまだ高価で重かったこと、熟練したライダーには機械の助けなど不要とする考えが根強かったことなどが挙げられる。1990年代後半には装置の小型化や低価格化が進み、ヨーロッパを中心に各メーカーとも高速な大型ツアラーなどからABS採用モデルを増やしつつある。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: EU内においてオートバイへのABS義務化の動きがあったことから、日本でも上述の自動車と同様に二輪車についても、国連欧州経済委員会の「二輪車等の制動装置に係る協定規則（第78号）」に基づくABSの装着を義務化すると発表した。新型車は2018年10月発売以降のモデルから、継続生産車も2021年10月以降から義務化される。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ただし第二種原動機付自転車については、ABSの代わりとしてコンバインドブレーキ（前後連動ブレーキ）システムを搭載することが認められる。また下述の欠点によりオフロードではABSが動作すると不安定になるおそれがあることからトライアルタイプのオートバイは義務化から除外される。なお国土交通省は、車体にABS装置を装着していれば、装置をオフにできるスイッチを設置してもかまわない方向を明らかにしている。


title: アンチロック・ブレーキ・システム

text: ブレーキを踏んだときのスピードや路面状況によっては、ABS装着車の方がABS非装着車より制動距離が伸びることがある。例えば、砂利道や未舗装路、新雪の積もった道路ではABS非装着車の場合、タイヤをロックさせながら砂利や新雪を押しのけて停止する。そのため、砂利や砂、雪がタイヤの進行方向に集まり、大きな抵抗となるため、ABS装着車よりも制動距離が短くなる傾向にある。反対にABS装着車の場合、砂利などがタイヤを滑らす役目を果たし、ABS非装着車に比べ制動距離が伸びる傾向にある。


title: MACアドレス

text: MACアドレス（マック・アドレス、）とは、Media Access Controlにおいて、ネットワークインタフェースを識別するために使用される識別子である。OSI参照モデルでいえば、第2層（データリンク層）にあたる。


title: MACアドレス

text: イーサネットやIEEE 802.11 (Wi-Fi)の場合、48ビット（EUI-48）の符号である。MACアドレスの表現には、04-A3-43-5F-43-23や32:61:3C:4E:B6:05といったオクテットで区切り16進数表現を用いる。このMACアドレスの6つのオクテットのうち、最初の3オクテットがベンダーID部、次の1オクテットが機種ID、最後の2オクテットがシリアルIDとなることが一般的である。この場合、上位4オクテットでネットワーク機器の機種名まで特定可能である。


title: MACアドレス

text: 先頭オクテットのビット0x02がグローバルアドレスとローカルアドレスを識別するビットで、GLビットと呼ばれる。OFFであればグローバルアドレス、ONであればローカルアドレスであることを示している。また、先頭オクテットのビット0x01がユニキャストとマルチキャストを識別するビットで、IGビットと呼ばれる。詳細は、英文記事のを参照。


title: MACアドレス

text: グローバルアドレスの場合、世界中のMACアドレスの管理を行なっているIEEEに料金を支払って、割り当てと登録を受けている。上位3オクテットはOUI（Organizationally Unique Identifier）と呼ばれる。OUIを割り当てられた各製造者は下位3オクテットを独自に重複しないように割り当てており、1つのOUIの割り当てを受けることで1677万7216個の製品に個別のMACアドレスが割り振れる。この仕組みにより、原則として、MACアドレスは世界中で唯一の番号となる。IEEEではOUIの登録データをWebで検索できるようにしている。


title: MACアドレス

text: IPv4では、MACアドレスとIPアドレスの相互変換には、ARPやRARPというプロトコルを用いる。IPv6では、MACアドレスとIPアドレスの相互変換には、ICMPv6で規定されている近隣探索プロトコル（Neighbor discovery, NDP）を用いる。


title: MACアドレス

text: MACアドレスは物理アドレスと呼ばれるが、ソフトウェアの設定により変更可能なネットワーク機器も存在する。また、仮想マシンなどでは任意の値に変更できる場合もある。このため、無線LAN (Wi-Fi)などの情報セキュリティの確保のためにMACアドレス・フィルタリングを利用する場合、ブラックリストによる防御は突破される可能性がある。


title: MACアドレス

text: 近傍にMACアドレスが重複するネットワーク機器が複数あると正常な通信ができない。また、DHCPなど、MACアドレスを装置の識別に使用する場合もMACアドレスが重複すると意図しない動作となることがある。特に管理用途でMACアドレスを使う場合は、同一セグメントに限らず重複が問題となることがある。


title: MACアドレス

text: MACアドレスが有限の符号である以上、理論的には枯渇というものが考えられる。しかし、IPアドレス枯渇問題などで話題になるIPv4と違い、MACアドレスは2=281,474,976,710,656個≒281兆個（IGビット/GLビットを除外すると2=70,368,744,177,664≒70兆個）と多いことなどにより、2012年時点では差し迫った問題にはなっていない。


title: 大藪春彦

text: 大藪 春彦（おおやぶ はるひこ、1935年〈昭和10年〉2月22日 - 1996年〈平成8年〉2月26日）は、日本の小説家。狩猟家。日本統治期の朝鮮・京城生まれ。日本におけるハードボイルド小説の先駆者の1人である。


title: 大藪春彦

text: 1935年 2月22日、日本統治下の 京城（ソウル）で生まれ、年内に山形県酒田市へ移転。1941年当時の（「韓国併合ニ関スル条約」に基づき）大日本帝国の領地だった朝鮮半島北部の新義州に移転し国民学校へ入学する。


title: 大藪春彦

text: 1945年に父が応召。敗戦後、高官たちは民衆たちを見捨てていち早く帰国し、残された日本人の警官や憲兵たちが、朝鮮人たちの報復によりなぶり殺しにされるのを目撃する。ジフテリアにかかった妹を背負い、病院から病院へと血清を求めて奔走するなど、生活苦にあえぎつつ、盗みを働いてまでも一家の長男として必死に食糧を得る。この時はソ連兵に銃剣で背中を刺されたこともあったという。


title: 大藪春彦

text: 終戦後、父と生き別れになり、1946年に共同で闇船を雇い日本へ帰る（新義州（8月）→仁川→ソウル→議政府→釜山→佐世保（9月17日）→香川県善通寺の祖母の家）。のちにこの時の体験が、大藪作品の主要なテーマとなる「反権力」に反映されている。なお、生き別れとなっていた父は帰国して高松で教師をしていた。


title: 大藪春彦

text: 1952年、高松一高に入学。新聞部に入り紙面で革命を蜂起するが、天皇を批判した号が焚書されたため、文芸部・演劇部に移る。1955年 、東京外国語大学を受験するが不合格。牧師を目指して四国クリスチャン・カレッジに入学。英語を学び、図書館でアメリカのハードボイルド小説に出合い、ペーパーバックを読みふけるが、学校クリスチャンの実態に失望し中退。


title: 大藪春彦

text: 1958年、処女作の『野獣死すべし』が教育学部の同人誌『青炎』創刊号に掲載。ワセダミステリクラブの会長である千代有三の手を経て、名誉顧問の江戸川乱歩に紹介され、雑誌『宝石』7月号に転載、大反響を生む。同じく同誌にて大学在学中の1955年にデビューしていた高城高とともに、ハードボイルド小説の新進作家として脚光を浴びる。


title: 大藪春彦

text: 1959年に『街が眠る時』（長門裕之主演）、『野獣死すべし』（仲代達矢主演）の映画化をきっかけに一躍流行作家となる。1960年 、初の長編『血の罠』を刊行。さらに多岐川恭が代表を務める探偵作家の団体「他殺クラブ」に参加するが、長編「火制地帯」が、ロス・マクドナルドの「青いジャングル」からの盗作の疑いをかけられたことで絶版回収となり、会を脱退、日本探偵作家クラブからも除名された。これをきっかけとして、大藪は文壇と距離を置いた執筆活動をするようになる。


title: 大藪春彦

text: 1965年、初の選集となる、「大藪春彦活劇選集」を徳間書店より刊行開始。この年、米軍キャンプで行われた全米ライフル協会の極東選抜射撃大会で、ファースト・マークスマン（最優秀射手）となる。その一方で、所有していた拳銃を友人に持ち逃げされ、銃刀法違反（不法所持）として自首し、逮捕起訴される。高松地方裁判所の審理の末、懲役1年執行猶予3年の有罪判決を受け、翌年より3年間、猟銃免許を取り消される。


title: 大藪春彦

text: 免停期間中は、友人の田中健二郎らを率いて、レーシングチーム「チーム・マグナム」を結成するほか、モータースポーツ、飛行機、ヨットの操縦に熱中する。創作でも、1966年からオートバイレースを題材とする『汚れた英雄』の連載を開始する。


title: 大藪春彦

text: 1968年に東京都府中市にて三億円事件が発生。当時『ボーイズライフ』（小学館）に連載していた『血まみれの野獣』と事件現場や犯行の手口に類似点があったことから、事件発生当日よりマスコミからの問い合わせが相次いだ。


title: 大藪春彦

text: 1973年10月、角川文庫より大藪作品の刊行開始。第一弾作品は『復讐の弾道』で、講談社、新潮社、桃源社、双葉社、光文社、徳間書店などの刊行作品を含む、作者の生前最も大規模なカタログであった。装幀は辰巳四郎が一手に引き受けた。


title: 大藪春彦

text: 1979年 、角川映画『蘇える金狼』が松田優作主演で公開。1980年、角川映画『野獣死すべし』が松田優作主演で公開。1982年、角川映画『汚れた英雄』が草刈正雄主演で公開。1994年、日本冒険作家クラブの「功労賞」受賞。


title: 大藪春彦

text: 非情な作風とは裏腹に、家庭では家族想いの温和な人物であった。妻の龍子は「週刊スリラー」の編集者として、大藪の『ウィンチェスターM70』を担当していた時、食事を摂らずに執筆する姿を見て、朝食を差し入れる等するうちに結婚することとなった。結婚後は2児をもうけた。


title: 大藪春彦

text: 彼らは屈強な体力と旺盛な食欲・性欲にあふれ、強烈なストイシズムと反権力志向を持ち、超人思想や能動的ニヒリズム、個人主義的アナーキズムに通ずる反国家・反組織・反体制の思想を行動原理とする。なお、大藪は「自分で体験したことしか書けない」として、主人公の来歴や境遇は自身の体験に基づくものが多い。


title: 大藪春彦

text: 作品に暴力の描写が多いのは、大学生時代に愛読したアメリカのハードボイルド小説の影響による。大藪は人間の心理描写を得意としたレイモンド・チャンドラーやロス・マクドナルドよりも、バイオレンス・アクションを描いたダシール・ハメットやミッキー・スピレインなどの作品を好んだ。


title: 大藪春彦

text: また、作品の随所には、しばしば銃器や車輌、刀剣についての解説が挿入されている。ナイフメーカーのガーバーやロバート・ウォルドーフ・ラブレスなども、大藪が作品で取り上げたことにより、日本での知名度が高まった。


title: 君主論

text: 歴史上の様々な君主および君主国を分析し、君主とはどうあるものか、君主として権力を獲得し、また保持し続けるにはどのような力量（徳、ヴィルトゥ）が必要かなどを論じている。その政治思想から現実主義の古典として位置づけられる。


title: 君主論

text: マキャヴェッリがフィレンツェ共和国で失脚し、隠遁生活中の1513年 - 1514年に完成したと考えられており、1516年にウルビーノ公ロレンツォへの献上文を付してフランチェスコ・ヴェットリ（ ）に託された。写本で読まれ、マキャヴェッリの死後、1532年に刊行された。


title: 君主論

text: 第1章において「君主政体にどのような種類があるか」と挙げ、その一つ一つについてを続く第2章から第11章までで解説する。第12章から第14章まではいかなる君主政体においても必要となる軍備について述べる。第15章から「臣民や味方に対する君主の態度と政策がどのようにあるべきか」と本来の意味での君主論に移る。マキャヴェッリはチェーザレ・ボルジアに理想的な君主の能力を見ている。第24章からは現実のイタリアに目を向ける。


title: 君主論

text: そもそも君主国の統治を行う場合、より容易なのは世襲の君主国である。なぜなら世襲の君主ならば既に定められた政策を維持して不測の事態に対処するだけで統治は事足りるからである。この場合には君主は平均的な能力さえ持てば国民にも好感を持たれ、たとえ侵略に遭ったとしても奪還が可能である。


title: 君主論

text: しかしながら、全く新しい君主国を建設する場合にはさまざまな問題に直面することになる。なぜならば君主は国家を建設または獲得する上で不可避的に国民に何らかの被害を与え、そのことによって反乱が発生するからである。征服によって領有した地域の住民の言語や風習、制度などが征服者のそれらと異なる場合、統治にはさらに深刻な困難が生まれると分析する。このような国民との対立を解決する施策としては、征服した地域における旧君主の血統の根絶、支配地域の法体系や税制の維持、征服者が本拠地をその地域に移すことや、移民を兼ねた部隊の派遣を提示している。


title: 君主論

text: このような、君主国における民衆の心理の分析を踏まえて、その対処については「覚えておきたいのは、民衆と言うものは、頭をなでるか、消してしまうか、そのどちらかにしなければならないことである」という見解を示している。つまり、君主は領民を被治者としてだけでなく、潜在的に有害な敵にもなりうる存在として認識すべきことをマキャヴェッリは強調している。


title: 君主論

text: 例えば、ある地域においてある弱小国を征服した場合、その周辺の弱小国もまた征服者に対して進んで服従を申し出ると考えられる。同地域に影響力を持つ大国がいるならば、征服によって得られた諸勢力と連合してその国を滅ぼすことで、ようやく完全に支配を確立することが可能となる。このような征服の諸問題を克服した成功例として、マキャヴェッリは古代マケドニア王のアレクサンドロスが東方遠征で得られた広範な領土を維持し続けたことを挙げている。この事業の成功については君主国の様式で説明される。


title: 君主論

text: 君主国には、君主が大きな権限を以って行政を担う大臣を任命し、集権的に統治する様式と、元々その地域で支持を得ている諸侯にある程度の自律性を認めて、君主が分権的に統治する様式の二つがある。前者の様式の国家を征服者が統治することは容易であるが、後者の場合は各地でさまざまな勢力が存在するために困難であると考えられる。したがってマキャヴェッリは、アレクサンドロスの征服はペルシア帝国が集権的な君主国であったために安定的な統治が成功したと考察する。


title: 君主論

text: 征服においてはそれまで自由市民によって統治されてきた都市や国家を征服することもある。マキャヴェッリによれば、このような民衆を統治するためには一般に三つのやり方が考えられる。第一に、都市や国家を滅亡させること。第二に、君主がその地域へ移住すること。第三に、ある程度の自治を認めて君主に従順な寡頭政権を成立させることである。基本的に自由市民はかつての独立を回復しようと試みる傾向があるため、その地域の市民を統治政策の中で活用することが適当である。


title: 君主論

text: 新設された君主国の行政は征服者である君主の力量によって左右されるとマキャヴェッリは論じる。国家を樹立する途上で発生する問題の原因は新たな社会秩序を導入しようとすることにあり、言い換えれば旧秩序の中で権益を持つ人々すべてと敵対することである。このような問題を研究するためには、君主の力量に着目する必要がある。力量が不足していればその統治は失敗し、民衆を説得し続けることがむずかしくなるのである。


title: 君主論

text: 他人の武力や運によって新たな君主国を得たとしても、そのような成果は君主の指導力が不足しているために常に不安定にならざるを得ない。もしも運によって政権を得たとしても、その力量が不足していれば国の基盤を構築することはできない。具体的には、敵の排除、味方の確保、武力や謀略による勝利、民衆からの畏怖と敬愛、兵士からの畏怖と敬愛、政敵の抹殺、旧制度の改革、厳格かつ寛大な振る舞い、忠実でない軍の再編、諸侯たちと親交を保ちつつ便益をもたらすようにするか、攻撃の際には慎重であること、これら全てが君主国において不可欠な力量である。


title: 君主論

text: 征服者が国を奪取する場合、残虐行為を一度で終結させ、その後に民心を獲得しなければならない。断続的な残虐行為は民衆の信頼を失わせてしまうからである。逆に、恩恵は小出しにして継続的に実施することで民衆の支持を得ることができる。


title: 君主論

text: 君主にとって軍備と法律は不可欠なものであり、良い武力の下で初めて良い法が成立する。マキャヴェッリのこの思想は、「すべての国にとって重要な土台となるのは、よい法律とよい武力とである」との言葉で要約されている。そもそも軍隊とは自国軍、傭兵軍、外国軍、混成軍のいずれかである。この中で傭兵軍や外国軍は無統制で不忠実であるため、無用であるばかりでなく危険であると史実を引用して断定している。


title: 君主論

text: 傭兵軍の部隊長が有能であれば、君主はその傭兵からの圧力に晒され、無能であれば君主は戦争そのものに敗れてしまう。また、援助や防衛のために派遣された外国軍は、援軍として勇猛であるがゆえに戦争が終結しても駐留し続け、事実上占領してしまう危険性がある。したがって君主は自国民から編制された自国軍に統治の基盤を求め、戦争においては他人の武力に頼らないことが重要であるとマキャヴェッリは結論づけている。自国の武力がなければ、あらゆる君主国は破滅の危険に晒されるだけでなく、自力で事態を動かせないために周囲の情勢に左右されるだけになってしまう。


title: 君主論

text: さらにマキャヴェッリは軍事を統治者の本来的な任務に位置づけ、軍備を君主の力量を強化するものとしている。武力のある者が無力な者に服従することや、無力な者が武力ある従者に包囲されて安心することはありえないためである。軍事に無能な君主は部下の兵士たちから尊敬されず、また君主は部下を掌握することができない。したがって君主は軍備には常に注意しなければならない。


title: 君主論

text: 軍事訓練には実践的な方法と精神的な方法がある。実践的な方法では、兵士を組織化し、基本教練を行わせるだけでなく、狩猟などの実践形式によって鍛え上げる。精神的な方法では、歴史を学ぶことが必要である。作戦における指揮や戦術を研究し、逆境における準備を思考の上でも進めなければならない。


title: 君主論

text: また、君主は地形についての理解を深める必要がある。地形についての知識がなければ、宿営地を予定し、部隊を行軍させ、戦闘陣を展開することは不可能である。自国の国情について知らない君主は、指揮官としての適性が欠落しているということになる。


title: 君主論

text: 君主は自身を守るために善行ではない態度も取る必要がある。あらゆる君主はその気質が評価されるが、一人の君主があらゆる道徳的な評判を勝ち得ることは原理的に不可能なので、自分の国家に損失を招くような重大な悪評のみを退けることになる。しかしながら、自国の存続のために悪評が立つならばその払拭にこだわらなくてもよい。全般的に考察すると、美徳であっても破滅に通じることがあり、逆に悪徳であっても安全と繁栄がもたらされることが、しばしばあるからである。


title: 君主論

text: このような気質の中で、気前が良い、あるいはけちだと思われることについて考察する。一般的に気前の良さを発揮することは害悪である。一部の人々のために大きな出費がかさむため、重税を課さざるを得なくなり、その他の大勢の領民に憎まれるだけでなく、そのような出費を止めようとすると逆にけちだという悪評が立つことになる。それよりも、多くの人々の財産を取り上げないことが重要である。つまり、けちと言われることについて君主は全く問題視すべきではなく、けちであることは支配者にとって許容されるべき悪徳の一つである。


title: 君主論

text: また、君主の気質として残酷さと憐れみ深さについて考慮すると、憐れみ深い評判の方が好ましいことは自明である。しかしマキャヴェッリは注意を促しており、君主は臣民に忠誠を守らせるためには残酷であると評価されることを気にしてはならないと論じている。憐れみ深い政策によって結果的に無政府状態を許す君主よりも、残酷な手段によってでも安定的な統治を成功させることが重視されるべきである。


title: 君主論

text: 原則的には君主は信じすぎず、疑いすぎず、均衡した思慮と人間性を以って統治を行わなければならない。しかし愛される君主と恐れられる君主を比較するならば、「愛されるより恐れられるほうがはるかに安全である」と考えられる。なぜなら人間とは利己的で偽善的なものであり、従順であっても利益がなくなれば反逆する。一方で、君主を恐れる人々にはそのようなことはない。


title: 君主論

text: 君主にとって信義も間違いなく重大であるが、実際には信義を気にせず、謀略によって大事業をなしとげた君主のほうが信義ある君主よりも優勢である場合が見受けられる。戦いは謀略によるものと武力によるものがあるが、この二つを君主は使い分けなければならない。もしも信義を守った結果、損害が出るならば、信義を守る必要は一切ない。重要なのは君主が立派な気質を備えているという事実ではなく、立派な気質を備えているという評価を持たせることなのである。


title: 君主論

text: メディチ家に取り入り、職を得ようとして書かれたとも言われる。このため、抽象的に君主はどう在るべきかを説かず、ギリシア・ローマ時代からの歴史上の実例を数多く挙げながら、その成功・失敗理由を述べ、具体的な提言をするという、いわば実用書として作成された。


title: 君主論

text: 『君主論』は共和制を論じた『リウィウス論』（『ローマ史論』岩波文庫）と対になるものである。本来マキャヴェッリは共和主義者であったが、イタリア戦争前の混乱した現実に直面し、チェーザレのような強力な君主によるイタリア統一が肝要と考えた。『君主論』では政治を宗教や道徳から分離して政治力学を分析している。一方、一般的にはマキャヴェッリの思想は冷酷・非道な政治を肯定するものと考えられ、マキャヴェリズムという言葉を生み出した。


title: アウディ・A4

text: フォルクスワーゲン（VW）の5代目パサートと共有するを使用し、1994年に発表された。パサートと同様に縦置きエンジンの前輪駆動を基本とし、クワトロ（四輪駆動）システムも選択できた。ステーションワゴンのアバントも1年後に追加された。


title: アウディ・A4

text: ヨーロッパでは、VWの新技術 () が投入された出力110 PS (81 kW) の1.9 Lディーゼルエンジンを含む、1.6 Lから2.8 Lまでのエンジンのモデルが展開されていた。ただし2.8 LのV6エンジンは、旧型の80/90からのキャリーオーバーで1998年まで北米でのみ販売された（日本でも1996年モデルのみ2.8クワトロに搭載し販売されていた）。その他に、当時人気があったイギリスツーリングカー選手権などで採用されていたクラス2スーパーツーリングカーレースのためにアウディ・スポーツが開発した気筒あたり5バルブの1.8 L直4 DOHC 20バルブエンジンも設定されており、ターボバージョンは150 PS (110 kW)、210 N·mを発生した。この技術は1996年にはV6エンジンにも適用され、2.8 L V6 30バルブは193 PS (142 kW) を発生した。


title: アウディ・A4

text: 2000年に、B6プラットフォームを採用した新生A4が登場。既に販売されていたA6と共通コンセプトのデザインで、若干サイズアップにより居住性を上げ、サスペンションもアルミ製の新設計に変更された。2001年5月に日本でも発売され、翌年にはステーションワゴンのアバントおよび初代にはなかったカブリオレが登場した。


title: アウディ・A4

text: エンジンは先代からの持ち越し（キャリーオーバー）の他に、2.0 L直4と3.0 L V6が登場し、これを縦置きに配置し前輪もしくは四輪を駆動するアウディ独特の機構を継承している。トランスミッションは5速マニュアルトランスミッション（MT）、6速MT、5速オートマチックトランスミッション（AT）のほかフロントエンジン・前輪駆動（FF）モデルではCVT（アウディはマルチトロニックと呼ぶ）が登場した。日本導入モデルではATおよびCVTのみであり、カブリオレはFFのみでクワトロバージョンはない。


title: アウディ・A4

text: 2004年に発表され、日本では翌年2月15日に発売された。日本には「2.0」、「2.0 TFSIクワトロ」、「3.2 FSIクワトロ」が導入される。アウディ80の時代から数えると、7世代目のモデルとなる。前面の大きく開いたシングルフレームグリルが特徴的で、前後して登場したA3スポーツバックやA6とともに同社の新しいデザイン様式となる。


title: アウディ・A4

text: サイズがほとんど変わらず実質的にはB6のマイナーチェンジにすぎないが、ボディパネルはルーフ以外を一新し、サスペンションは上級グレードにあたるS4やA6から移植するなど、大幅にリファインされた。エンジンも2.0 L直噴ターボ (TFSI) と3.2L直噴 (FSI) などが新設されている。ミッションは6速MTと6速AT、CVTがあり、MTは日本に導入されない。A3で採用されたSトロニックは採用されず、通常のトルクコンバータを介したものとCVT（FFモデルのみ）である。


title: アウディ・A4

text: セダンのほかアバントとカブリオレも設定されたが、カブリオレは日本国内へ正規輸入されていない。一方、装備を若干簡略化することで価格を20万円ほど引き下げた「アトラクション」も追加され、国内需要拡大が計られた。2006年末にユーロ高で価格が引き上げられたものの300万円台をキープしており、BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ・Cクラスなどのライバル車種よりも低い価格帯にある。


title: アウディ・A4

text: 2006年7月19日、カーナビゲーション媒体をDVDからHDDへ変更したり、一部グレードのエンジンを2.0 Lから1.8 Lターボにしたりするなど小変更を重ねた。なお、2006年のマイナーチェンジで、全車右ハンドルのみの設定となった。


title: アウディ・A4

text: アウディは2007年8月に新型A4セダンの写真と概要を公開し、2007年9月のフランクフルトモーターショーで新型A4を公開した。遅れて2008年2月のジュネーブモータショーではワゴンのA4アバントが発表された。2009年には、クロスオーバータイプのA4オールロード・クワトロも発表された。派生車種としてアウディ・A5がある。


title: アウディ・A4

text: 従来モデルより前輪を前に配置することで前後重量配分を適正化するなど大幅な変更がされている。ホイールベースがB7比で160 mmも延長された。またアルミニウムを多用することで軽量化も果たした。外見ではヘッドライト下部に白色発光ダイオード式のポジショニングランプが設置されたことやドアノブがグリップタイプに変更された点が目立つ。


title: アウディ・A4

text: 日本では2008年3月に1.8TFSIと3.2FSIクワトロのセダン2種が発売（ともに右ハンドル）。パワーステアリングは低速時の手軽さと高速時の安定性を両立した可変ギアレシオ式となり、従来A6以上のモデルにのみ装備されていたMMI（マルチメディアインターフェース）も地上デジタル放送対応フルセグチューナー内蔵となった。1.8 TFSIはCVT（8段マニュアルモード付き）を採用し前輪を駆動する。3.2FSIクワトロは6速ATの四輪駆動だが通常時のトルク配分を従来の前後比50:50からRSシリーズと同じ40:60に変更し、よりスポーティーな味付けになった。2009年3月には、7速Sトロニックを搭載した2.0TFSIクワトロが追加された。


title: アウディ・A4

text: 2009年2月15日、A4アバントをベースにした「A4オールロードクワトロ」を発表。最低地上高をベース車に比べ60 mm上げ、180 mmとする。オーバーフェンダーやアンダーガード付き専用バンパーなどを装備する。


title: アウディ・A4

text: 2012年4月3日、日本市場向けにマイナーチェンジモデルを発表、同日より販売を開始した。エクステリアはシングルフレームグリルを立体的なデザインとしたほか、前後バンパー、ヘッドライト、テールランプ等のデザインが変更された。パワートレインは2.0L直噴ターボエンジンで全車にアイドリングストップ機構の「スタートストップシステム」が採用されている。


title: アウディ・A4

text: 2015年6月29日、発表。実車は同年9月15日、フランクフルトモーターショーにて初公開された。先代に比べて全長が25mm、全幅が16mm、ホイールベースが10mm拡大され、室内空間も広くなった。また、ボディが120kg軽量化された。欧州向けのパワートレインは、1.4Lガソリンターボエンジン、2.0Lガソリンターボエンジン、2.0Lディーゼルターボエンジン、3.0Lディーゼルターボエンジンが用意される。トランスミッションは、6速MTと7速SトロニックでそれぞれにFFと4WDが設定される。


title: アウディ・A4

text: 2019年5月15日、欧州市場向けに改良モデルを発表。シングルフレームグリルを幅広なものに変更したほか、LEDヘッドライトやテールランプも新デザインとなった。パワートレインには、12Vのマイルドハイブリッドシステムが組み合わされた。


title: アウディ・A4

text: 2016年2月8日、セダンタイプの「A4」を発表。同年2月19日より販売開始。パワートレインは2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンとデュアルクラッチトランスミッションの7速Sトロニックを組み合わせる。導入されるのはFF車は「2.0 TFSI」と「2.0 TFSIスポーツ」、4WD車は「2.0 TFSIクワトロ」と「2.0 TFSIクワトロ スポーツ」。スポーツでは外装や内装をスポーツ風に仕上げた「S line」が選択可能となっている。


title: アウディ・A4

text: 2016年9月6日、クロスオーバーモデル「A4オールロードクワトロ」を発売。最低地上高はベース車のA4アバントよりも30 mm高い140 mmとなっている。エクステリアにはシングルフレームグリルに縦のルーバーを配したほか、ホイールアーチ、アンダーボディープロテクションなどを装備している。


title: アウディ・A4

text: 2016年10月25日、1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン搭載モデル「1.4 TFSI」「1.4 TFSIスポーツ」をA4、A4アバント共に設定。また同時に「S lineエクステリアパッケージ」が装備される「1.4 TFSI 1st edition」がA4、A4アバントにそれぞれ220台、230台で限定販売される。


title: アウディ・A4

text: 2017年11月16日、「A4」「A4アバント」の仕様を一部変更。「1.4 TFSIスポーツ」に、アダプティブクルーズコントロール、「アウディアクティブレーンアシスト」、3ゾーンオートマチックエアコンディショナーなどを標準装備した。また、「S line パッケージ」が選択可能になった。さらに「2.0 TFSI」および「2.0 TFSIクワトロ」に代わるグレードとして、スポーツバンパーや17インチアルミホイール、スポーツサスペンションなどを装備した「2.0 TFSIスポーツ」と「2.0 TFSIクワトロ スポーツ」を設定した。


title: アウディ・A4

text: 2018年8月20日、「A4」「A4アバント」の特別仕様車「tuxedo style（タキシードスタイル）」を計500台限定で発売。エクステリアにはSラインエクステリア、アウディスポーツ製19インチホイール、LEDヘッドライトとリアコンビネーションライトを、インテリアには黒を基調にパーシャルレザーを採用した。


title: アウディ・A4

text: 2018年12月12日、「A4オールロードクワトロ」の特別仕様車「A4オールロード aboslute」を125台限定で発売。エクステリアには、専用塗装色の「クワンタムグレー」にコントラストペイントの「マンハッタングレーメタリック」を組み合わせた。また、アウディスポーツ製19インチホイール、マトリクスLEDヘッドライトやLEDリアコンビネーションライト、ヘッドライトウオッシャーも装備する。さらに、安全運転支援システムとして、アシスタンスパッケージを装備した。


title: アウディ・A4

text: 2019年1月16日、「A4」「A4アバント」の仕様を変更。「スポーツ」グレードに、「S line」用のフロントバンパーとクロームグリルを採用、アルミホイールのデザインも一新した。また、特別限定車「ブラックエレガンス」をセダン、アバント各125台ずつ（計250台）設定した。


title: アウディ・A4

text: 2019年5月27日、「A4」「A4アバント」の特別仕様車「Meisterstueck（マイスターシュトュック）」を発表し、同年6月11日より販売開始。LEDライトや18インチアルミホイールなどを装備した。


title: アウディ・A4

text: 2020年10月7日、「A4」「A4アバント」「A4オールロードクワトロ」のマイナーチェンジモデルを発表し、同日販売開始。シングルフレームグリルをワイドなものに変更したほか、LEDヘッドライトやテールランプも新デザインとなった。また、ブリスターフェンダーを備え全幅を5mm拡大。パワートレインには、12Vのマイルドハイブリッドシステムが組み合わせた。


title: アウディ・A4

text: 2021年1月7日、「A4」「A4アバント」にディーゼルエンジン搭載モデルを設定し、同日販売開始。FF車の「35 TDIアドバンス」「35 TDI Sライン」には最高出力163 PS、最大トルク380 N・mを発生する2.0L ディーゼルターボエンジンを搭載。また、12 Vのマイルドハイブリッドシステムを備えている。4WD車の「40 TDIクワトロ アドバンス」「40 TDIクワトロSライン」には最高出力190 PS、最大トルク400 N・mを発揮する2.0 Lディーゼルターボエンジンを搭載。FF車、4WD車共にトランスミッションは7速Sトロニックである。


title: 千堂武士

text: なにわ拳闘会所属のプロボクサー。元日本フェザー級チャンピオン。WBC同級1位（単行本133巻現在）。「浪速のロッキー」｢浪速の虎｣の異名を持ち、幕之内一歩に匹敵するほどの豪腕を誇るインファイター。基本に忠実な一歩とは異なり、攻撃に特化している野性的なタイプ。一歩と同等かそれ以上のパンチ力とひと蹴りで相手との間合いを詰めるフットワークを持つ。一歩と戦った日本フェザー級タイトルマッチにおいてミックスアップで、一歩の限界を超えた力を引き出し、トレーナーの鴨川をして「なんという好敵手」と称賛せしめた。生年月日は1972年5月5日（一歩より一歳歳上、初登場時19歳）。身長168cm→172cm。牡牛座のB型。一人称は「ワイ」だが、まれに「オレ」を使うこともあった。


title: 千堂武士

text: 生まれてすぐ母が死に、5歳の時に消防士だった父は千堂と同じ年だった子供を救助した際に殉職している。駄菓子屋を営む祖母と暮らすようになり、祖母から「父親のように人を守れる男になれ」といわれて育つ。同級生をイジメやカツアゲから守るため上級生の集団にも単身向かっていくなど喧嘩に明け暮れ、高校時代には近隣を牛耳る番長だった（この頃に沢村竜平と知り合っている）。「強さとは何か」を求め続け、なにわ拳闘会の練習生を一方的に叩きのめした際柳岡トレーナーに出会い、ボクシングを始め日本一強い男を目指す。


title: 千堂武士

text: 全日本新人王決定戦で対戦が決まった一歩の実力に「恋人を見つけた気分」と言うほど惚れ込み、偵察に来た際に6階級も違う鷹村守にスパーリングを挑み、舐めてかかる鷹村を挑発して顔面にスマッシュを決めて見せる。これで鷹村を本気にさせ一撃で失神させられたが、この時の威勢の良さを気に入られ、鴨川ジムの面々とも打ち解けた。


title: 千堂武士

text: 一歩が拳の骨折が完治しないまま臨んだ全日本新人王決定戦で最初に拳を交え、KO寸前まで圧倒するも最後は一歩が放ったテンプルへの一撃で意識を失いながら戦い、結果コーナーから立ち上がることが出来ず3R棄権試合（TKO）で敗北。


title: 千堂武士

text: タイトル初防衛戦では「スピードスター」の異名を取る冴木卓麻と対戦、圧倒的な力を見せつけ1R67秒でKO勝ちした。2度目のタイトル防衛戦では茂田晃と対戦。サウスポーの茂田にペースを完全に封じ込まれるも、一歩に敗戦した後に徹底的に強化した下半身を使いこなせるようになり、殺人的なラッシュの反撃を浴びせ、レフェリーストップで3RKO勝ち。茂田を恐怖から拳そのものに恐怖を覚えるパンチ・アイにまで陥いらせる怪物ぶりを見せた。


title: 千堂武士

text: 3度目のタイトル防衛戦で一歩との宿命の再戦を迎える。「LALLAPALLOOZA（ララパルーザ、“地鳴り”の意）」と冠した試合名通りの凄まじい攻防の末、一歩の完成版デンプシーロールの前に轟沈。しかし今度は最後まで意識を失うことなくテンカウントを聞いた。


title: 千堂武士

text: その後は鷹村の世界戦や沢村や星の試合に顔を出す。世界王者リカルド・マルチネスを倒し世界タイトルマッチで一歩と三度目の対決を迎えることを目指し、世界挑戦権獲得と武者修行のため「どつくリスト」をひっさげて各地のジムに道場破りのようなスパーリングを行って回った。


title: 千堂武士

text: 関西弁を喋り闘争心旺盛で気性が荒く、強敵と限りない拳の応酬を交わした上で勝つことを至上の喜びとする。ボクサーになるため生まれたような人物だが、いつも群がってくる近所の子供達にファイトマネーで褒美を買ってやったり、後輩や入院した顔見知りの面倒をみたりと義理人情にも厚い。間の抜けた面も多く、せっかく貰った土産物を新幹線のホームに置き忘れて一歩に郵送してもらったり、試合会場に待たせていた後輩の星をそのまま置いてけぼりにしてしまったりする。しかしながら、タイトルマッチに敗れ、ベルトを奪われる結果を迎えても、肩を落とすことなく堂々と胸を張ってリングを降りるなど最後の最後まで王者たる風格を一歩達に見せつけるなど、器は大きい。昔から老若男女問わず人気があり、一歩は彼のファンたちの勢いの良さに気圧されていた。


title: 千堂武士

text: 普段はお調子者だが「みんなを守る」という父の遺志を強く受け継いでおり、自分から他人に喧嘩を売ることはないが弱い者が虐げられるのを無視できずどんな強敵にも立ち向かっていく正義漢である。中学時代の恩人である教師を元夫のつきまといから守ろうと自分の家に来るよう説得した。


title: 千堂武士

text: 大の猫好きで、自身の飼い猫のみならず出会った猫と片っ端から友達になるのが特技であり趣味。尊敬するボクサーはロッキー・マルシアノ（「映画のロッキーとは違う」と自ら注釈をつけているが、一歩戦では映画のロッキーのようになった）。鷹村のファン。高校進学も危ぶまれたほど勉強は苦手(後述の特別読み切り『はじめの一歩外伝 浪速の虎』によると、大阪府内一頭の悪い高校に進学したとされる)で、「どつくリスト」の名前がひらがなだらけだった（例：鷹村守→たか村まもる、宮田一郎→宮田いちろう）。（先述した総合的な防御面の弱さを差し引いても）ボクサーとしては対戦相手の弱点を冷静に分析し、巧みな駆け引きを行うなど戦略眼でも優れたものを持っており、宮田の父に「したたか」と評され、世界が認める名伯楽のビル・スチュワートも、自身が育てたメキシカンボクサーとの戦いをみて、潜在能力の高さを認めた。


title: 千堂武士

text: 一歩との三度目の対決にむけて闘志を燃やしているが、上京時はよく鴨川ジムに現れジムメンバーと交流している。対照的な性格の宮田一郎からは避けられることが多く、声をかけてもよく無視されていたが生意気な態度に文句を言いながら彼のスパーにずっと付き合ったり、宮田のピンチに静まり返る試合会場で一人だけ熱心に応援したり悪い関係ではない。ただし、間柴了との仲は最悪で、初対面時から衝突やいがみ合いが絶えず、柳岡らは狼狽し、間柴久美や飯村からは諫められることが多い。その久美のことは中学時代の恩師に性格がそっくりなため、初対面時に一目ぼれしており、彼女を狙う発言をしていた。同じタイプの人種の沢村竜平とは不良時代に面識があり、ボクサーとなってからもお互いの力量を心の内で認め合っている。沢村が一歩と戦った後に病院送りされた時もいち早く見舞いに訪れたり、間柴戦の直後に交通事故を起こし、選手生命を断たれた沢村のボクサーとしての最期の姿を見届けた。後輩の星洋行からは兄貴分と慕われている。