title: 投球回

text: 新聞などでは便宜上、投球回の0/3、1/3、2/3（活字で一字に収める場合は、、）をそれぞれ.0、.1、.2と表記することがある（日本野球機構の公式ウェブサイトなど、「0/3」や「.0」の代わりに「＋」記号を用いる媒体もある）。


title: 投球回

text: 草創期には優秀な投手の数は多くなく、ごく少数の優秀な投手が過度に優先起用されていたため、チーム投球回全体のかなりの割合を担っていたが、次第にリーグの競技水準が上昇し優秀な投手の数が増えてくると、各投手間の起用機会は均一化していった。


title: うちでのこづち

text: うちでのこづち（打ち出の小槌、打出の小槌）は、振ることにより様々なものが出てくるとされる伝説上の槌（つち）。日本の説話や昔話に登場している宝物のひとつである。鬼の持つ宝物であるとされるほか、大黒天（だいこくてん）の持ち物であるともいわれ、富をもたらす象徴として描かれている。


title: うちでのこづち

text: 一寸法師のほか、日本各地で伝承されている昔話の中では、鬼の所有している宝物として登場するほか、異界を訪問した人物がうちでのこづちをおみやげとして持ち帰り、欲しいものを唱えて振ると願いどおりの物があらわれ長者になったとする展開で登場する。その様子を見ていた隣人がうちでのこづちを借り、欲を出した願いを早口で唱えると誤認されて違うものがあらわれ、痛い目に合うという結末をもつ話も多く存在する。


title: うちでのこづち

text: 桃太郎が鬼ヶ島で手にした宝物として隠蓑、隠笠、打出の小槌があげられてもいる例も過去の文献には存在していた。山東京伝による絵本『絵本宝七種』（1804年）に書かれた桃太郎の話のなかでも、鬼ヶ島で手に入れたうちでのこづちを桃太郎が振ってさまざまな宝物を出している姿が描かれている。


title: うちでのこづち

text: 祇園女御（平清盛の母親）が白河法皇の愛人だった頃、ある夜その祇園のほとり住まい近くの御堂に、手には「聞こゆる打出の小槌」らしいものが輝き、頭髪も針の山のごとく光る人影が出現し、鬼であると周囲が恐怖した。北面の武士として護衛に付添っていた平忠盛に成敗を命じたところ、それは灯籠をともすためにはたらいていた油つぎの法師であったと判明した。手に持った燃えさしを入れた容器が小槌、頭にかぶっていた雨よけの麦藁が針のような髪と誤認されたのだった。『源平盛衰記』で書かれている同説話では「土器に燃杙（もえぐい）を入れて」おり、これが消えぬように息で吹くと「ざと光り、光るときは小麦の藁が輝き合ひて、銀の針の如くに見えけるなり」と描写されている。


title: うちでのこづち

text: ここに書かれている「聞こゆる打出の小槌」という表現から、鬼の持物として「うちでのこづち」が有名であったことがうかがえられ、説話や物語などに見られる鬼の登場する物語がその原典であろうことが考察されている。


title: うちでのこづち

text: 『保元物語』でも源為朝が鬼ヶ島に住む鬼の子孫たちから失われた鬼の宝を聞き出す場面などがあり、そのような説話の上で鬼たちのもつ宝物に「うちでのこづち」が加わっていたものと推察されている。『保元物語』で登場している鬼の宝物は諸本によって記述が違い「隠蓑、隠笠、浮履（うきぐつ）、沈履（しづみぐつ）、剣」とその存在がうかがえないが、半井本系統では「うちでの履」という宝物の名があり「うちでのこづち」の誤記ではないかと見られる。


title: TTG

text: 大川慶次郎が1985年のチャレンジ・ザ・競馬の有馬記念中継の際、過去のレース回顧のときにTTに「Gを足してTTGとしたい」と言ったところから広まった表現である。それゆえに、3頭が現役時代には「TT」と報道されたことはあったが、「TTG」と報道された事実はない。


title: TTG

text: 花の47年組と称される1969年生まれ世代に匹敵する最強世代の3頭で、八大競走を7勝、現在のGIに相当する重賞を9勝し、3頭すべてが年度代表馬に選ばれ、トウショウボーイとテンポイントは日本中央競馬会（JRA）の顕彰馬に選出された。また、アクシデントにより種牡馬になれなかったテンポイント以外はGI優勝馬を輩出するなど、実戦だけでなく繁殖でもトップクラスの戦績を残している。


title: BMX

text: 短距離レースやスタントに使用される車体は、構造が単純で頑丈。快適性は無視され変速機能も持たないため長距離走行には向かない。泥よけやスタンド、ライトなど競技に関係ない部品は装備しない。国際自転車競技連合の規定では標準では20"ホイール、クルーザーでは24"ホイールと定められている。


title: BMX

text: 1970年代初期にアメリカ・カリフォルニア州の子供たちが20インチクルーザーバイク（自転車）でモトクロスを真似た事から始まり、70年代半ばには専用のバイクを使ったレースが全米で行われるようになる。他の英語圏でも広まり、1982年には初の世界選手権が開かれる。


title: BMX

text: 1978年、アメリカ・インディアナポリスで初の世界大会 1978 WORLD JAG CHAMPIONSHIPS が開催され日本からは 佐々木潤、益子和男、斉藤了の3名（HOT STAFF 横須賀）が TEAM JAGのメンバーとして参加した。


title: BMX

text: 同82年の映画『E.T.』でBMXが重要な小道具として登場、1983年にはニコール・キッドマン主演の『BMX Bandits』（邦題：BMXアドベンチャー）という映画がオーストラリアで制作されている。これら作品の影響もあり、80年代日本でも手頃な車格きることもあって、BMXないし外観をそれ風に仕立てたルック車が少年用自転車として一時流行した。


title: BMX

text: 2008年、北京オリンピックにて正式種目に採用され日本からは阪本章史がただ一人代表に選出され出場した。その経験から、2017年、日本初のプロBMXチームGANTRIGGERを立ち上げ、次世代の選手達の環境を整え活動を支援している。


title: BMX

text: BMXの競技はレースとフリースタイルの2系統に別れている。簡単に言えばレースは速さを競うもの、フリースタイルは技を競うものである。フリースタイルが誕生した当時はレース用の車体を使用していたが、次第に競技ごとに特化していき、現在では一台のBMXをレースとフリースタイル両方に使用することはない。さらにフリースタイルの中でも各競技ごとに車体に特徴がある。


title: BMX

text: 様々な形状のジャンプ台やコーナーを含む400 m程のダートコースを最大8人のレーサーが一斉に走り、予選、準決勝、決勝と着順を争う。更に年間の成績でランキングが決まり、翌年度のプレートナンバーとなる。他の自転車競技と比べて、幼い子供でも行うことができるため、自転車競技の出発点となることも多く、ロードレースやマウンテンバイクのレーサーはBMXレース経験者であることも多い。国際自転車競技連合（UCI）の管理種目であり、オリンピック競技であるが、オリンピックでは、従来のレースのスタイルとは異なりSupercrossと呼ばれる。Supercrossでは、15 mを超えるジャンプが設けられていることもある。レース中の接触や転倒、何が起こるか分からない激しさから「自転車の格闘技」とも呼ばれている。


title: BMX

text: 様々な技を披露し、その難易度・独創性を競う。フリースタイルはエクストリームスポーツのひとつであり、X Gamesの一種目としても知られる。大会はフィギュアスケートのような形態をとり、制限時間内で自由に技を入れていき、ジャッジによるポイントで順位を決める。また、ストリートカルチャーの一つでもあるため、競技性を度外視して創造的なライドを楽しむという側面もある。


title: BMX

text: フリースタイルは、さらに以下の5種目に分類される。ただし、フラットランドを除く4種目については、競技の場所こそ違うものの技の性質はかなり近いため、複数の種目にまたがって参加する人も珍しくない。さらにストリートとパークは特に似ているので、しばしば単一競技「ストリート」として扱われる。


title: BMX

text: 舗装された平らな地面を舞台とする種目。比較的狭い面積内をゆっくりと走行しながら、バランスをとりつつ様々な技を連続して入れていく。車輪の左右に装備された4本のペグに乗り、ハンドルやシートをさまざまな体制で保持し、タイヤを靴底で擦るなどして、あたかも自転車とダンスをしているかのように巧みに乗りこなす。X Gamesの一種目だったが現在は廃止。


title: BMX

text: スケートパークという専用の施設で行われる。名前の通り、もともとはスケート（sk8、インライン）用の施設であるが、BMXのフリースタイルライディングでも使用されるようになる。クォーター、ピラミッドなどの大きなセクションでダイナミックにエアを決める。コンクリートパークでのライディングも人気がある。BMXはスケートボードに比べて重く、金属の突起も多いため、セクションの破損を嫌ってBMX禁止とするパークもある。現在X Gamesの一種目。また2016年よりUCIの管理種目となっている。


title: BMX

text: パークと区別するためにリアルストリートと呼ばれることがある。フリースタイルの元祖はクォーター等を使ったスタント的なものだったが、BMXがストリートカルチャーの形で大衆に広まったことで生まれたライディングスタイルである。パークセクションの代わりに街中にある縁石・手すり・壁などの地形や構造物を利用し、思いつくままに技をしていく。具体的には、段差を利用して飛んだり、壁を走ったり、階段の手すりにペグを引っかけて滑ったりする（注意：建造物を汚損・破壊した場合、器物損壊罪に問われることがある）。現在X Gamesの一種目。


title: BMX

text: ダートジャンプとも呼ばれる。地面を掘り起こして大きなこぶを多数作った土のコース「トレイル」で、連続してジャンプし空中で技を披露する競技。土のコースを使用する点はレースと共通であるが、レースのこぶは障害物の一つであるのに対し、トレイルのこぶは空中へ高く飛び出すためのジャンプ台であり角度が急である。X Gamesの一種目だったが現在は廃止。


title: BMX

text: ヴァートランプと呼ばれる巨大なハーフパイプ（U字型に組まれた大きな台）の中を、ブランコのように往復してその勢いで台から上空へ飛び出し、その時に空中で技を繰り出す競技。おそらくフリースタイルの中でも一番危険で恐怖感も大きいために、世界的に見ても競技人口は少ない。現在X Gamesの一種目。


title: BMX

text: フリースタイルBMXの黎明期1980年代の車体とトリックを模倣したスタイル。競技ではないが一定の支持層がいる。当時の本物のパーツを収集して楽しむBMXマニアだけでなく、一部の若者の間でファッションとして人気がある。


title: BMX

text: BMXバイク（BMX bike）には強度が求められ、マウンテンバイクと並び最も頑丈な自転車である。車体は特徴別にレース、フラットランド、ストリート系と分別でき、一般に後者ほど頑丈である。その独特の操作法ゆえ、ペグ、ジャイロ、フリーコースターハブ等他の自転車にない独自のパーツが複数存在する。どのジャンルでも車体の軽量さが求められ、強度を落とさずに軽量化するために各パーツの形や材質にさまざまな工夫が凝らされている。


title: BMX

text: BMX競技者はメーカーによる完成車ではなくフレームから組み上げた車体に乗っていることが多い。これはより自分の体にあった車体に乗ることで技術を向上させたり、見た目の個性を強調したりするためである。また、BMXはその使用法の激しさから消耗パーツが多く、また消耗品でない本体のパーツが壊れることも多い。


title: BMX

text: オーソドックスなダイヤモンド形状のフレームを採用している。ただし、フラットランド用のフレームはダウンチューブが内側に湾曲したり、複数のパイプを溶接したりといった独特な形状が多い。これはダウンチューブと前タイヤの間やトップチューブ上にスペースを確保するためのフラットランド特有の形状である。ヘッドセットはオーバーサイズのインテグラルタイプ（41.8X45）がほとんどである。BMXは変速機を持たないシングルスピードが基本であるため、リアエンドはトラックエンドである。エンド幅は110 mm。ハブ軸受け部の開口幅は14 mmと3/8インチ（約10 mm）がある。フレーム素材は強度を重視しクロモリ鋼が主流だが、レーサーではアルミ合金やカーボン、チタンもある。安い完成車にはハイテンがよく使われるが、強度と重量でクロモリに劣っている。


title: BMX

text: フレームのジオメトリは主にトップチューブ長（TTL）、チェーンステー長（CSL）、ヘッド角（HA）、シート角（SCA）、BBハイト、スタックハイトで決定される。レースフレームやストリートフレームとフラットフレームの決定的な違いはTTLとCSLであり、レースはTTL20.5 - 21.75、CSL14.5 - 15.5と長く、ストリートはTTL20 - 21.5"、CSL13 - 14.5"程度なのに対してフラットはTTL18 - 19.5"、CSL12 - 13.5"程度と小型である。フレームのサイズは基本的にTTLで考え、身長に比例して長いTTを選ぶのが一般的で、その他のジオメトリは好みで選ばれる。


title: BMX

text: BMXのフロントフォークはすべてサスペンションの無いリジッドフォークである。コラム径1-1/8インチ（約28.6 mm）のスレッドレスタイプ。エンド幅は他のほとんどの自転車と共通の100 mm。ハブ軸受け部の開口幅はフレームのリアエンド同様14 mmと3/8インチの2種類がある。レース用と一部のフリースタイル用フォークでは、前ブレーキの取り付けを想定しておらず、初めからブレーキ台座が付いていない。素材はフリースタイルではクロモリ鋼のみ。レーサーではクロモリ鋼に加え、カーボンのブレードをアルミのクラウンで支えたものもよく用いられる。フォークオフセットはフラットが0 - 20 mm程度、その他フリースタイルとレースでは25 - 35 mm程度が一般的。


title: BMX

text: BMXは車高が低いため、著しいライズにクロスバーと呼ばれる支え棒が入った独自形状のハンドルバーが使用される。素材はクロモリ鋼が一般的であるが、アルミやチタンなどもある。ハンドルバーを構成するパイプの本数によって2ピース、4ピース、8ピースなどがある。フラットランドではハンドル幅をより狭められる4ピースや8ピース、そのほかの競技では2ピースが好まれる。ピース数が多いと固く、少ないほどしなりが出る。パイプの直径は22.2 mmで統一されている。


title: BMX

text: グリップは伝統的にフランジ（えりまき）の付いた独特な形状のものを使用する。BMX用グリップはたいてい両側に穴が開いており、ハンドルバー端の保護のためにプラスチック、または金属製のエンドキャップ（バーエンド）を被せる。


title: BMX

text: ステムはハンドルクランプ径22.2 mm、コラムクランプ径1-1/8インチ（約28.6 mm）のアヘッドステム。BMX用ステムに求められるのは頑丈さと強いクランプ、ある程度の軽量さである。突き出しはフラットで25 - 35 mm程度、その他フリースタイルとレースでは45 - 55 mm程度が一般的で、フラット専用に0オフセットステムやステムとバーを一体化してオフセットを小さく取ったバーもある。ステムの形状としてフロントロード、トップロード等があり、ステムの選択によるハンドルの高さの調節も可能だが、ハンドルの高さはハンドル自体のライズとヘッドスペーサーで調節することが多く、ステムの形は好みで選ばれることが多い。素材は全てアルミ。


title: BMX

text: 等である。長時間座り続けることはまずないので、快適性はあまり考えられていない硬めのものが多く、それよりも転倒時を想定した強度、耐摩耗性とシート裏のつかみ易い形状が重視されている。破れにくいように表面をケブラーで覆ったものや、クッションも皮張りも全くないプラスチックボディだけのシートなどもある。


title: BMX

text: シートの固定方法は伝統的なレールとやぐらを用いるものとピボタル方式のものが主流。ピボタル（pivotal）とはMacneil社が開発した固定方式で、構造のシンプルさと軽量さゆえ発売後急速に普及した。ピボタル方式のサドルは専用のシートポストと組み合わせる必要があり、レール式のものとは互換していない。サドル下とポスト上端にある波状面を噛み合わせ、サドル上面の穴から内部を貫通した1本のボルトによってポストに固定する。


title: BMX

text: シートポストの径はストリートでは25.4 mmで、アルミ製のものがほとんどである。フラットではシートをつかむことが多いので、シートポストを長くとっていることが多い。その他のフリースタイルでは技の最中に膝等がシートに当たることを嫌いシートを非常に低くするスタイルが多い。


title: BMX

text: クランクはクロモリ鋼かアルミの3ピースが主流。以前は1ピースも多かったが現在はほとんど見られなくなった。クランクの軸（スピンドル）の太さは19 mmと22 mmの2規格に絞られており、このスピンドル径さえ同じならば他メーカーでも互換性がある場合が多い。レーサーではマウンテンバイクのクランクもよく流用される。クランク長はフラットランドでは135 - 165 mm程度から好みで選ばれる。その他のフリースタイルとレースでは170 - 180 mm程度が一般的である。


title: BMX

text: 通常の自転車(MTBやロードバイク)ではクランクが一体になった「チェーンリング」という部品があるが、BMXではクランクとフロントスプロケットは完全に個別の部品になっている。PCDも統一されており、互換性が非常に高い。フロントスプロケットはBMXの顔ともいえる部分で、趣向を凝らした様々なデザインの製品がある。1990年代まではレース、ストリート共に歯数は40T前後と巨大で、鉄板そのもののきわめて重い物が使用されていた。2000年代に入ると車体の軽量化が進み、素材はアルミに、ストリートではスペース的利点からもより小径のスプロケットが好まれるようになる。フリースタイルでは9Tのリアコグドライバーが一般化し、フラットでは18 - 25T程度、その他フリースタイルでは23 - 28T程度のスプロケットを合わせることが多い。レースではペダリングのスムーズさを重視し大きなスプロケットが好まれている。


title: BMX

text: アメリカンBBがアルミのカップを採用しているのは、圧入時の変形をカップで吸収するためである。ベアリングを直接BBシェルに圧入するタイプは、BBシェルに対して高い加工精度を要求する。しかし、実際にそのような精度で加工されたフレームは少なく、新品のBBでも圧入直後から回転が悪くなってしまうことがあるため、BB圧入の際に専門工具によるBBシェルのリーマ加工を行い、精度を確保することがある。


title: BMX

text: チェーンはシングルスピード・固定ギア用の1/2×1/8サイズを使用する。軽快車用の安価なチェーンが使用できるが、カラーチェーンや激しいライディングでのダメージを考慮した高強度チェーンも多く出ている。トラックエンドを持つBMXでは、後輪軸を前後に動かすことによって車体を扱いやすいようにリアセンター長（BB - 後輪軸の距離）を調節する。このとき半コマや1.5コマと呼ばれる特殊なコマをチェーンに組み込むことがある。これらの部品を使うと、奇数のリンク数を選択することが出来、微妙なリアセンター長調整が可能になる（半コマを使わない場合、チェーンのリンク数は偶数のみ選択できる。）。また全てのコマが半コマからなるチェーンも存在する。


title: BMX

text: BMXのペダルにはグリップ力、耐久性、軽さ等が要求される。素材にはアルミ、プラスチック（ポリカーボネート）等がある。ベアリングは安価なボールベアリングとメンテナンスフリーなシールドがある。形はフラットペダルで、グリップ力と耐久性を得るためさまざまな形状をしており、踏み面は広い。クランクに固定するネジの径は、9/16インチと1/2インチの2種類がある。前者は3ピースクランク用、後者は1ピースクランク用だが、1ピースクランクの衰退に伴い1/2はあまり生産されなくなった。


title: BMX

text: フラットではペグの上に乗っていることがほとんどなので、ペダルは軽量なプラスチック製が好まれる。ストリートでは強度、グリップ力、価格等のバランスがいいアルミ製が主流であったが、ODYSSEY社のTwisted pc pedalの流行をきっかけにプラスチックペダルが主流になった。プラスチックペダルの特徴として


title: BMX

text: 等の特徴がある。トレイルでのライディングでは土や泥によるグリップの低下を防ぐため金属ペダルを使用するのが一般的である。レースにおいてはスピードを競うためシマノ社のSPDに代表されるクリップレス・ペダルが主流である。


title: BMX

text: BMXのホイール（車輪）は20インチである。24・26インチホイールのBMX（MTBMX）もあるが、これは「クルーザー」と呼ばれ区別される。大部分が手組みによるスポークホイールである。コンポジット（成型プラスチック）ホイールも少数あるが、これはファッション性を重視したもので、重いため競技には向かない。スポークの組み方は強度の保たれる6本組、8本組が普通。フラットランドではたわみの少ないラジアル組を選択することもある。スポーク数は36本が最も多く、テンションを重視するフラットランドで48本が使われたり、軽量化のためにフロントに32本や28本を選択する場合もある。ロードバイクやMTBのようにメーカーが自社部品のみで完成したホイールは一般的ではなく、ユーザーがハブ・リム・スポーク・ニップルを自由に選んで組み合わせる。


title: BMX

text: BMXのブレーキは右が後ろ、左が前とするのが一般的で、JISやSG基準とは異なる。レースではVブレーキが用いられる。前ブレーキは必要ないので後輪だけに付いている。フリースタイルではUブレーキ（センタープルブレーキ）を採用する。競技と個人のスタイルにより、前後のブレーキの有無は様々である。車体をより軽量にするため、必要が無い場合はブレーキを取り外すことが多く、ブレーキレスのライダーも多いが、一般的に公道で自転車として使用する場合はブレーキをつけなければ道路交通法違反となる。フリースタイルでは、引っかかってミスの原因となりやすい車体の突起物を極力減らさなければならず、後ろブレーキはフレームのリア三角の内側に付くという特徴がある。


title: BMX

text: フリースタイル、特にフラットランドではハンドルを自由に回転させる必要があるため、フロントブレーキワイヤーはフォークのコラムの中を通し回転の際絡まないようにする。リアブレーキを使用する場合はデタングラーと呼ばれる機構でケーブルの絡みを防ぐ。フラットランド以外の競技では、ハンドルは一回転できればよしとするスタイルも多く、その場合はリアのブレーキワイヤーを一本引きにし、ハンドル前方に飛び出すように長く取る。


title: BMX

text: フリースタイル専用部品。『ジャイロ』はアメリカのBMXパーツメーカーODYSSEY社が開発したシステム、及び同社の登録商標。一般名称は『デタングラー』。BMXといえばくるくる回るハンドルをイメージする人も多いが、このときに後ブレーキのワイヤーが絡まないようにするための仕組み。途中で二股に分かれるブレーキワイヤーと、ステム下にある2重リングの組み合わせで回転を吸収する。後ろブレーキのワイヤーを長く取ることでもハンドルの回転に対応できることや、ブレーキレススタイルの流行によって、ジャイロは（特にストリート・パークで）減りつつある。またジャイロには、ブレーキの感度が鈍くなる、車体の重量が増すというデメリットがある。


title: BMX

text: フリースタイル専用部品。長さ10cmほどの金属パイプで前後輪のハブ軸の左右に取り付ける。フリースタイルの中でも特にストリートとフラットランドで使用するが、この2種では使用方法も材質も全く異なる。ストリートでは縁石やパイプなどに引っ掛けて滑ることを目的としており、強度と摩擦抵抗の少なさが重視される。材質はクロモリが一般的で、より軽いチタンが使われることもある。滑りを良くするために表面は滑らかにされている。フラットランドのペグは、足場として踏んだり、手でつかむことが目的なので、グリップと握りやすい形状が第一に求められ強度はそれほど必要でない。取り付ける本数については、フラットランドは4本、ストリートは左右どちらか片側のみ2本が多いが、スタイル次第で特に決まりはない。公共施設のパークでは他の利用者との接触による重大事故、施設を著しく損傷させるなどの事例が多く使用が禁止されている。


title: 栄花物語

text: 作者不詳の歴史物語。六国史の後継たるべく宇多天皇の治世から起筆し、摂関権力の弱体化した堀河朝の寛治6年2月（1092年）まで、15代約200年間の時代を扱う。藤原道長の死までを記述した30巻と、その続編としての10巻に分かれる。


title: 栄花物語

text: 正編30巻を赤染衛門、続編10巻を出羽弁のほか、周防内侍など複数の女性と見る説があるが未詳である。正編は後一条天皇の万寿（1024年 - 1028年）の頃、続編は11世紀末から12世紀初頭にかけて、宮廷女性の手によって完成されたことに違いはない。「はつはな」（巻八）の敦成親王（後一条天皇）誕生記事は『紫式部日記』の引用となっているが、そのまま引用したわけではなく、改変の手が加えられている。


title: 栄花物語

text: 同時代を語る紀伝体歴史物語の『大鏡』が男性官人の観点を貫くのに対し、編年体の体裁をとる『栄花物語』は女性の手になるため、構造や行文には『源氏物語』などの女流文学の投影が色濃く見える。各巻に雅な名を冠すのも、藤原北家摂関流、中でも特に道長・頼通父子の栄華を謳歌する調べも、みなその現れである。道長についての記述に賞賛が多く見られることが特徴として挙げられるが、彼の晩年を襲った病苦や、摂関政治の裏面を生きる敗者の悲哀をも詳しく描き出している。


title: 栄花物語

text: 『栄花物語』は『大鏡』とは対照的に批判精神に乏しく、物語性を重要視するあまり、史実との齟齬を多く有する（敦康親王誕生記事など）。また、政事（まつりごと）よりも藤原北家の後宮制覇に重心を置くため、後編の記述は事実の羅列というしかない。歴史書としても、文学作品としても、『大鏡』に引けをとる所以である（山中裕、石川徹、竹鼻績の各氏が述べている）。しかし相模女子大学の待井新一によれば、「評価すべきは、女手（おんなて）といわれる仮名で物語風に歴史を書いている事で、女性にも読んでもらう史書を目指し"女性による女性のための歴史物語"を完成させた点、はじめて歴史と文学とを結合させ歴史を身近なものにした点では画期的な事」として挙げられる。後の「鏡物」といわれる一連の歴史物語を産む下地となった。


title: 栄花物語

text: 主な伝本としては、梅沢本（九州国立博物館蔵、三条西家旧蔵、古本系第一類、国宝）、陽明文庫本（古本系第二類）、西本願寺本（流布本系第一類、重要文化財）、古活字本（元和・寛永年間の版本）・明暦刊本（以上、流布本系第二類）、絵入九巻抄出本（流布本系第三類）、富岡家旧蔵本（甲・乙二種類あり、異本系、甲本は重要文化財、甲乙とも巻三十まで）などがある。


title: 栄花物語

text: このうち三条西実隆が入手して子孫に伝えた梅沢本（40巻17帖）は、鎌倉時代中期までに書写された現存最古の完本として、1935年（昭和10年）に、国宝保存法に基づく国宝（旧国宝）に指定され、1955年（昭和30年）には、文化財保護法に基づく国宝に指定された。大型本（10帖、巻二十まで、鎌倉時代中期の書写）と枡形本（7帖、巻四十まで、鎌倉時代初期の書写）の取り合わせ本（取り合わせとなった経緯は不明）で、大型本の書名は『榮花物語』、枡形本では『世継物語』となっている。なお三条西実隆入手の経緯は、『実隆公記』永正6年11月4日、8日の条に詳しい。「岩波文庫」「日本古典文学大系」「新編日本古典文学全集」は、この梅沢本を底本としている。


title: スクールランブル (アニメ)

text: 『スクールランブル』（School Rumble）は、漫画『スクールランブル』を原作とするアニメーション作品シリーズ。テレビアニメシリーズが2作放送、オリジナルビデオアニメ（OVA）が2作リリースされた。


title: スクールランブル (アニメ)

text: 『スクールランブル 二学期』として、2006年4月から9月まで、テレビ東京系列6局にて放送された。2006年5月から10月までAT-Xでも放送された。前作と同様、画面サイズは4:3サイズ、ハイビジョン非対応。地上デジタル放送では額縁放送。


title: スクールランブル (アニメ)

text: 単行本21巻&22巻の初回限定版特典DVDアニメ『スクールランブル 三学期』として製作された。スクールランブル 三学期♯1-24が放送されたと仮定した内容の♯25と♯26（最終話）。♯25の冒頭やオープニングに♯1-24のダイジェストシーンやカットが収められている。監督にはテレビアニメ第1期の高松信司が復帰した。


title: 針尾送信所

text: 敷地内にある巨大な3本のコンクリート製の電波塔（針尾無線塔）は大正時代に建てられた。自立式電波塔としては古さ日本一である。また、第二次世界大戦以前から建つ現存する塔としては日本一の高さである。「旧佐世保無線電信所（針尾送信所）施設」の名称で国の重要文化財に指定された。地元では「針尾の無線塔」と呼び親しまれている。


title: 針尾送信所

text: 針尾送信所の象徴である電波塔の高さは1号塔、2号塔が135メートル、3号塔が137メートルで、基部の直径は約12メートル、厚さは76センチメートル。3本の配置は約300メートル間隔の正三角形となっている。


title: 針尾送信所

text: 1922年の完成から1954年に名古屋テレビ塔が完成するまでの約32年間、日本一の高さを誇った。また、軍事利用を目的として建造された電波塔としては、2000年に防衛省市ヶ谷無線鉄塔が完成するまで日本一の高さであった。2019年現在でも、長崎県で最も高い建造物であり、その姿は遠方（例えば烏帽子岳・隠居岳・冷水岳・俵ヶ浦半島など）からも確認できるほど壮大である。対岸にある西海橋からの眺望が知られていたが、2006年、新西海橋（事実上の西海パールライン有料道路の延長）が開通し、西海橋よりも送信所側を通るため、よりその大きさがわかる。


title: 針尾送信所

text: 日本海軍佐世保鎮守府隷下の無線送信所として、1918年（大正7年）11月に着工、1922年（大正11年）に完成した。総工費は当時で155万円という。竣工日は1号電波塔から順に4月30日、5月30日、7月31日。


title: 針尾送信所

text: 太平洋戦争開戦の暗号「ニイタカヤマノボレ一二〇八」を送信した電波塔として名前が挙げられることが多いが、この暗号を真珠湾攻撃部隊に向けて送信したのは千葉県船橋市の船橋送信所（艦船向けの短波と中波）と愛知県碧海郡依佐美村の依佐美送信所（潜水艦向けの超長波）である。針尾送信所は、瀬戸内海に停泊中の連合艦隊旗艦「長門」が打電し、広島県の呉通信隊が送信したものを受信し再発信したもので、中国大陸や南太平洋の部隊に伝えたものであるとされるが、その詳細は不明とされている。


title: 針尾送信所

text: 終戦後しばらく米軍管理地となり、1948年（昭和23年）から第七管区海上保安本部佐世保海上保安部が所管し、海上自衛隊と共同で使用している。ただし、針尾送信所の象徴であった巨大電波塔は、1997年（平成9年）に後継の無線施設が完成したことにより、現在では電波塔としての役割を終えている。


title: 針尾送信所

text: 2013年3月より、ボランティアによる無線塔の見学案内が行われている。見学時間は、平日、土日ともに9時00分 - 16時00分。また、電信室の外観も見学できる。また、当時の写真を佐世保市の海上自衛隊佐世保史料館でみることができる。


title: ハギノトップレディ

text: ハギノトップレディは日本の競走馬。1980年に中央競馬で桜花賞、エリザベス女王杯などに優勝し、最優秀4歳牝馬に選ばれた。芝1000メートルの元日本レコードホルダー。主戦騎手は伊藤清章（当時は伊藤修司調教師の娘婿で、のちに旧姓の上野姓に戻る）。半弟（父・テスコボーイ）にハギノカムイオー（宝塚記念）がいる。


title: ハギノトップレディ

text: ジョッケクルブ賞2着のサンシーは、斎藤卯助の息子、斎藤隆が1969年（昭和44年）に輸入した種牡馬で、牧場に戻ったイットーの最初の交配相手にはこの新鋭種牡馬が選ばれた。生まれた牝馬の仔馬はハギノトップレディと名づけられ、イットーを管理した田中調教師が亡くなったために栗東の伊藤修司師によって調教されることになった。


title: ハギノトップレディ

text: 1979年（昭和54年）8月12日、函館の1000メートルの新馬戦でデビューしたハギノトップレディは、スタートから先頭に立つとそのまま後続を2秒以上引き離し、57秒2の日本レコードを記録した。函館競馬場の3歳馬（現在は2歳馬）の記録としては四半世紀以上経った2020年現在いまだに更新されていない。イットーはとんでもない馬を産んだと話題になったが、ハギノトップレディはこの後脚を痛めて福島県常磐温泉で休養に入り、その後再び捻挫をして結局半年ほど休むことになった。


title: ハギノトップレディ

text: 1980年（昭和55年）3月下旬、桜花賞を目前に控え、まだ1勝馬にすぎないハギノトップレディは桜花賞指定オープンに出走した。不良馬場で行われたこの競走でハギノトップレディは1番人気だったが、3着に逃げ粘り、桜花賞への出走権を確保した。


title: ハギノトップレディ

text: 2週間後の桜花賞は、わずか2戦1勝のキャリアしかないものの2番人気になった。1番人気はハギノトップレディのいない3歳戦を勝ちまくって最優秀3歳牝馬になったラフオンテースであった。ハギノトップレディはスタートから先頭を奪うと、前半の800メートルを45秒台の猛烈なペースで逃げ、直線で一瞬捕まりそうになるも、二の足で再度突き放しそのまま20頭を引き連れてゴールまで駆け抜けた。キャリア3戦目での桜花賞優勝は1948年（昭和23年）のハマカゼ以来32年ぶりの2頭目であり、この後も2020年（令和2年）のデアリングタクトまで40年間出現しなかった。漆黒の馬体に白い鼻梁の外見も人気だった。3歳チャンピオンを出しながら桜花賞に縁が無かった「華麗なる一族」にとって、初の桜花賞制覇になった。


title: ハギノトップレディ

text: 不良馬場で行われた優駿牝馬（オークス）でハギノトップレディは17着に大敗し、距離の壁があるといわれた。夏を休養に充て、10月に復帰したハギノトップレディは、復帰緒戦のオープン戦（1600メートル）を1分34秒2のレコードで逃げ切った。後続との差は9馬身。2戦目は京都牝馬特別、母のイットーが2度アクシデントに見舞われた因縁の競走だが、再び後続に2馬身半差をつけて逃げ切った。


title: ハギノトップレディ

text: 11月16日のエリザベス女王杯は八大競走には含まれないが、事実上は牝馬による三冠最後の一戦として定着しており、オークス馬ケイキロクほか20頭が集まった。2連勝で臨んでいるとはいえ、2400メートルの距離には不安があると言われたハギノトップレディは3番人気。本命は直前のオープン戦で同期のダービー馬オペックホースを破った外国産馬のインタースマッシュだった。ハギノトップレディはいつもと同じように先頭に立つと、いつもとは違ってゆっくりとしたペースで逃げ、桜花賞を再現するかの様に二の足を使い、タケノハッピーを抑えて逃げ切った。ハギノトップレディはこの年の最優秀4歳牝馬に選ばれた。春には「イットーの子」と呼ばれていたが、暮れにはイットーが「ハギノトップレディの母」と呼ばれるようになっていた。


title: ハギノトップレディ

text: 1981年、古馬になったハギノトップレディに海外遠征の話が持ち上がった。この年創設されたアメリカのバドワイザーミリオン（現・アーリントンミリオン）は、約2000メートルで行われる賞金100万ドルの当時世界最高額の大競走として大変話題になった。日本では当時、古馬の大競走といえば天皇賞（3200メートル）や有馬記念（2500メートル）といった長距離の競走ばかりだったので、スピード馬のハギノトップレディには最適と考えられた。8月末にシカゴのアーリントンパーク競馬場で開催されるこの世界の大レースのステップレースとして、ハギノトップレディは半年振りに宝塚記念に登場した。この年の宝塚記念はダービー馬2頭とオークス馬、それにハギノトップレディの参戦で大いに盛り上がった。ところが、ハギノトップレディは直線でつかまって4着に敗退し、公営の大井競馬から移籍してきたカツアールが勝った。海外遠征の話は立ち消えてしまった。


title: ハギノトップレディ

text: その後、ハギノトップレディは高松宮杯を6馬身差で逃げ切って母娘2代制覇を達成すると、8月2日の函館のオープン競走、巴賞に登場した。巴賞には、この年の春に桜花賞を無敗のまま優勝したブロケードも登録していて、新旧の桜花賞馬の対決となった。ブロケードもハギノトップレディと同じように桜花賞を逃げ切って勝った快速馬で、ハギノトップレディは59キロを背負い、ブロケードと4キロの斤量差があった。斤量1キロ差につき1馬身差と言い、6馬身差が1秒差に相当するため、ハギノトップレディは4馬身（3分の2秒）のハンデを負っていることになる。逃げ比べはどちらが制するのか、ローカル開催のただのオープン競走が競馬ファンの注目を集めた。ハギノトップレディは単枠指定され、1.4倍の大本命。


title: ハギノトップレディ

text: スタート直後、一番内側の1番枠から飛び出したハギノトップレディが先手を奪うと、ブロケードは2番手でこれを追いかけた。ハギノトップレディはあっという間に5馬身の差をつけ、やはり年上に一日の長があるものと思われた。しかし、ブロケードは3コーナーで先を行くハギノトップレディとの差をぐんぐん詰めて上がってゆくと、逆に1馬身先に出た。常にスピードを活かして逃げ切るレースをしてきたハギノトップレディにとって、直線に入る前に並ばれたのは後にも先にもこれが唯一である。


title: ハギノトップレディ

text: マッチレースになった。最終コーナーでハギノトップレディはブロケードに並んだ。ブロケードを先頭に最後の直線を向くと、ハギノトップレディは再びブロケードに迫り、首を並べて激しい追い比べとなった。最後に頭ひとつだけハギノトップレディが出たところがゴールだった。この巴賞は、トウショウボーイとテンポイントが競り合った有馬記念と並び称されるマッチレースとして有名になった。


title: ハギノトップレディ

text: ハギノトップレディの現役最後の競走は10月の毎日王冠となった。当時は2000メートルで行われた毎日王冠で、ハギノトップレディは1000メートルの通過タイムが57秒4というペースで逃げた。1000メートルの日本レコードは、2年前のデビュー戦で自ら更新するまで、57秒4だった。つまり2000メートル戦であるにもかかわらず、1000メートルのレコードに匹敵する猛ペースである。結局ハギノトップレディはつかまって8着に沈み、ジュウジアローがレコードタイムで勝つことになった。この年初めて開催されるジャパンカップに出るという話もあったが、ハギノトップレディはこれで引退することになった。


title: ハギノトップレディ

text: 11月の京都競馬場で引退式を済ませたハギノトップレディは、イギリスへ渡った。エプソムダービー、アイリッシュダービーを勝ち、キングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスでは驚異的なレコードで優勝して全ヨーロッパの年度代表馬となったイギリスの名馬、グランディと交配するためである。グランディは既に1980年のエプソムオークス優勝馬バイリームの父となって成功していた。イギリスで未勝利だったマイリーが海を渡って日本にやってきてから24年後、その子孫が日本を代表する名牝となってイギリスに凱旋したのである。


title: ハギノトップレディ

text: 帰国したハギノトップレディが1983年に産んだ牝馬は、日英の歴史的名馬の仔であるから、大変な注目を受けることとなった。荻伏牧場にとっても、華麗なる一族の血を更に発展させ、牧場の将来を担う期待の1頭だった。けれども、この仔は放牧されている間に事故に遭って骨折をし、命を落としてしまった。


title: ハギノトップレディ

text: 1986年、ハギノトップレディに天馬といわれたトウショウボーイが交配された。翌年生まれた黒鹿毛の牝馬は蹄に先天的な異常があったが、これが後に1991年安田記念、スプリンターズステークスを勝つ名牝、ダイイチルビーである。


title: ハギノトップレディ

text: 生涯に残した産駒10頭のうち9頭が牝馬だった。上で述べた仔馬のうちに死んでしまった初仔以外の8頭の牝駒は全て繁殖にあがり、ここまでは細々と続いていた華麗なる一族の血を大いに広めているが、近年は勢力が衰え気味であり、現在のところはダイイチルビー→ダイイチシガーの親子と、孫に当たるマイネルセレクトや曾孫にあたるサダムイダテンやメイレディ（GRANDAME-JAPAN2012・3歳シーズンチャンピオン）、曾孫ゴッドエンジェルの仔である、キャプテンシップの活躍が目立つ程度である。


title: ハギノトップレディ

text: 繁殖牝馬を引退した後は脚部の状態が悪化し、一時は安楽死させることが検討されたが、装蹄師福永守が経営する牧場に引き取られることとなり、福永の施した処置によって命を永らえた。ハギノトップレディの墓は福永の牧場の敷地内にある。


title: オナモミ

text: オナモミ（葈耳、巻耳、学名："Xanthium strumarium"）は、キク科オナモミ属の一年草。果実に多数の棘（とげ）があるのでよく知られている。また同属のオオオナモミやイガオナモミなども果実が同じような形をしており、一般に混同されている。


title: オナモミ

text: 草丈は0.2 - 1メートル (m) 内外で、葉とともに株全体に短毛が多くある。葉は長い柄があり、広く大きくて目立ち、丸っぽい卵状三角形で長さは6 - 15センチメートル (cm)、周囲は不揃いな粗いギザギザ（鋸歯）があり、先端は尖っている。茎はやや茶色みをおび、堅い。全体にざらざらしている。


title: オナモミ

text: 花期は夏から秋にかけて（8 - 10月）、枝先に円錐花序を出し、黄緑色から黄色の頭状花を咲かせる。雌雄異花で、雄花は球状で枝の先の方につき、白みをおびたふさふさを束ねたような感じである。また雌花のほうは下部にあって、2本の突起がある緑色の壺状の総苞に囲まれて、先端にわずかに顔を出す。


title: オナモミ

text: 花が終わると、かたまって楕円形の実をつける。この見かけ上の果実は、痩果を包んだ総苞で、これを果苞という。果苞は、長さ8 - 14ミリメートル (mm) 、幅は6 - 8 mmほどの大きさがあり、フットボール状の楕円形で、たくさんのかぎ状の棘をもっている。その姿は、ちょうど魚類のハリセンボンをふぐ提灯にしたものとよく似ており、先端部には特に太い棘が2本ある。もともと、この2本の棘の間に雌花があったものである。果苞の中には、種子が2個入っていて、熟すとやがて果苞は緑色から灰緑色に変わる。


title: オナモミ

text: 見かけ上の果実は最初は緑、熟すると灰褐色となり、とげも堅くなる。その前後に根本からはずれる。このとげは、先端が釣り針のようにかぎ状に曲がっている構造をしており、動物の毛にからみついて運んでもらうため役立っているものと考えられている。また一方では、このとげは、果実の中にある種子を動物に食べられないように守る役割があるとも考えられている。オナモミは強力な“ひっつき虫”であり、その藪を通れば、たいていどんな服でもからみついてくる。特に毛糸などには何重にもからみついてしまう。とげが皮膚に刺さるとヒリヒリするほど痛い。ただし、大きさがあるため、はずすのはそれほど難しくない。これらの特徴から、投げて遊ぶ目的で使用される場合もある。


title: オナモミ

text: 和名の由来は、果実はとげが多く、衣服にくっつける遊びをすることから、滞り、引っ掛かるという意味のナズム（泥む/滞む）が、ナゴム、ナモミという順に転訛したもので、オナモミとは、同じキク科の「雌ナモミ」（メナモミ）に対する「雄ナモミ」のことである。オナモミは、メナモミとはあまり姿は似ていない。


title: オナモミ

text: 種子には、配糖体のキサントストルマインと脂肪油39%が含まれている。この脂肪油には、動脈硬化の予防に役立つとされるリノール酸が60 - 65%ほど含まれ、ベニバナに次ぐ多さである。生葉には、タンニンが多く含まれ、タンニンの収斂（しゅうれん）作用によって、消炎や止血などに役立てられる。


title: オナモミ

text: 漢方薬としても知られる蒼耳子（そうじし）は、秋ごろ（9 - 10月）に、とげの多い果実を採取して、日干ししたものを呼んでいる。この中国名の蒼耳子の由来は、果実の形が女性の耳飾りを連想させるところからきているといわれている。日本で紅花油が食用として用いるのと同様に、中国では蒼耳子からとる青耳油を食用として用いるため、栽培もされている。民間療法としては、動脈硬化予防、頭痛、熱に効果があるとされ、風邪の頭痛、解熱、筋肉疲労痛に用いられる。これらには1日量5 - 30グラムの青耳子の煎じ汁を、1日3回に分けて服用するとよいといわれている。


title: オナモミ

text: また、茎葉はあせもや皮膚ただれに効用がある浴湯料としても利用され、全草を花期に採って粗く刻み、日干しにしたものを青耳草（そうじそう）といい、約50グラムを湯袋に入れ、風呂に入れる。虫刺されにも生葉を揉んだしぼり汁をつけると回復を早めるとも言われている。


title: オナモミ

text: オナモミはアジア大陸原産で、日本にはかなり古くに侵入した史前帰化植物と考えられている。ただし、かつて日本の人里などに多く見られたオナモミは、現在では見かけることが少なくなっている。2007年8月に環境省レッドリストに新規選定。地域によっては絶滅したともいわれている。多くの地域では近縁種のオオオナモミ "X. canadense"やイガオナモミ "X. italicum"などの新しい帰化種に取って代わられているからである。また、それら種の繁殖にも波があるようで、オナモミ類全体をさほど見かけない地域もあるようである。帰化植物には侵入して大繁殖しても、次第に廃れたり、種が入れ替わったりといった移ろいが見られるのが、その一つの例である。


title: オナモミ

text: 類似種との見分けのポイントは、オナモミは果実の長さが0.9 - 1.8 cmと他の類似種よりも小ぶりで、表面に毛が多くてとげがある点が特徴で、よく似るが果実が2 - 2.5 cmと大きくて表面に毛が少ないオオオナモミや、表面に毛が多い点は共通するが果実が2 - 3 cmと大きくてイガ状に毛が生えるイガオナモミと識別できる。


title: 中村恭平 (野球)

text: 福岡県福岡市にて出生。その後神奈川県に移住し、小学校4年時に横浜市のあざみ野ビーバーズで野球を始める。野球を始めたきっかけは、小学校の時に友達から「練習来ればお菓子もらえるよ」と誘われたこと。緑東リトル時代に全国大会に出場。中学では横浜青葉ボーイズに所属し、投手として活躍。


title: 中村恭平 (野球)

text: 島根県の立正大淞南高に進学。1年秋からベンチ入りしたが、肘や膝の故障のため、本格的に投げ始めたのは3年時のみ。3年夏は梶谷隆幸のいた開星高校に敗れ、県8強。高校3年間で身長が22cm伸びた。背が伸びた理由は、煮干しを食べ続けたからとのこと。入学時は身長158cmだったが、180cmを超えるまでになった。


title: 中村恭平 (野球)

text: 富士大学では1年春からベンチ入り。3年春の大学選手権、近大戦で2番手としてリリーフ登板し全国デビュー。自身最速更新の149m/hを計測し、ほぼストレートのみで3回を無失点に抑える投球で注目された。7月の東北王座決定戦、東北福祉大戦では最速153km/hを計測。北東北大学リーグ通算成績は5勝3敗、防御率1.78。大学卒業後の進路はプロ志望だったが、社会人野球のトヨタ自動車からも内定を貰っており、同社の意向でドラフト3位以下なら入社することになっていた。


title: 中村恭平 (野球)

text: は開幕一軍入りは逃すも、4月21日の読売ジャイアンツ戦で2年ぶりの先発を果たし6回1/3を4失点であった。そして、4月28日の対中日戦で7回を3安打無失点に抑え、プロ初勝利を記録した。しかし、その後は勝ち星をつかむことなく、シーズンを終えた。


title: 中村恭平 (野球)

text: 、2月1日に元グラビアアイドルの清水ゆう子と翌2月2日に結婚することが明らかになった。2月2日、清水との婚姻届を提出した。しかし、シーズンでは一軍登板なしに終わり、11月22日に背番号を64に変更することが球団から発表された。


title: 中村恭平 (野球)

text: 、開幕を二軍で迎えるが、2018年オフから重点的に行っていた上半身のトレーニングが実を結び、直球に磨きがかかり、救援投手として活躍を見せるようになる。これまで活躍していた投手陣の不調も相まって、最終的には43試合に登板して0勝1敗12ホールド、防御率2.64という過去最高の成績を収め、後半戦はセットアッパーとして起用された。


title: 中村恭平 (野球)

text: スリークォーターから最速156km/のストレートに加えスライダー、カーブを投げ分ける。打者の内角を突く速球が持ち味で、本人もストレートには強いこだわりを持っている。セットアッパーとして活躍した2019年は平均150km/hを投じていた。プロ入り後は制球を重視してセットポジションから投球していたが、3年目の2013年からはセットでも制球が悪くなった事からワインドアップでも投げるようになり、指のかかりが良いと共に球威が増した。


title: 中村恭平 (野球)

text: 立正大淞南高時代は変化球を主体とした投球スタイルだったが、高校時代に急に身長が伸びすぎたため変化球の制球が定まらなくなった。代わりに球速が向上したため、大学野球ではストレートを主体とした投球をするようになった。憧れの選手は同じサウスポーの陳偉殷。


title: 三姉妹

text: 『三姉妹』（さんしまい）は、1967年1月1日から12月24日にNHKで放送された5作目の大河ドラマ。幕末の動乱から明治初期までを、旗本家の三姉妹の視点から描く。大河ドラマ初の女性主役作品で、時代の波に翻弄される三姉妹の流転の物語である。


title: 三姉妹

text: 1967年から1968年は明治維新から100年に当たり、翌1968年『竜馬がゆく』と併せ幕末が舞台となった。NHKは100年を何らかの形で題名に入れるべく大佛次郎に打診したが、断られた模様で、代わりに大佛自身の幕末を舞台とした作品（『逢魔の辻』『その人』『薔薇の騎士』など）を元に脚本を書くことを提案し本作が執筆された。大佛が選ばれたのは『赤穂浪士』での原作起用からの流れで、大佛に書き下ろしに近い形の原作を執筆させ（『週刊朝日』で連載）、これを元に鈴木尚之が脚本化する構想だった。その意味で大河ドラマ初の「書き下ろし作品」である。


title: 三姉妹

text: 事実上の主人公もしくは狂言回しに相当するのは青江金五郎で、倒幕の志士と深い関わりを持つことになる青江を巡って歴史上の様々な事件が展開する上、彼がほとんど登場しない話では、新撰組に加入した毛谷右京や、彼を慕い追いかけ非業の死を遂げるお勇など、数人の副主人公ともいうべき人物らの物語が綴られ、ドラマは幕末から維新へと進行していく。本来の主役である三姉妹を含め、架空人物を主人公としたことも、大河ドラマ史上初であった。


title: 三姉妹

text: ところが、大佛の原作執筆が進まず、元になる原作がない状態となり、大佛から鈴木に「ここからはあなたのオリジナルで書いてくれ」という申し入れもあって、鈴木は独自の脚本執筆を余儀なくされた。架空の人物を史実の事件に絡ませる手法は大佛の構想に大きく依存していたため、演出陣と鈴木はどのように話を進めるかに頭を悩ませ、鈴木とプロデューサーの関係は険悪になったという。この経緯からオープニングクレジットでは「大佛次郎原作 より」と記された。


title: 三姉妹

text: 禁門の変や下関戦争などの合戦場面はすべてスタジオ撮影である。臨場感を出すためにスモークを風で動かした。また、殺陣を主観ショットで撮影するため、ハンディカメラがなかった当時、据付形のテレビカメラを台に乗せてカメラマン2人で担ぎ、そこに相手役が切り込むという手法が考案された。


title: 三姉妹

text: 当初の構想では鹿鳴館時代（1883年から1887年）まで描く構想であったらしく、主演の岡田茉莉子がドレスを着用したスチル写真も現存するが、実際には1870年代初頭で物語は終了している。上記のスチル写真は2011年刊行の『NHK大河ドラマ大全 50作品徹底ガイド』で見ることができる。


title: パパとなっちゃん

text: 『パパとなっちゃん』は、TBS系列で1991年4月19日から6月21日まで毎週金曜日21:00 - 21:54（JST）に放送された日本のテレビドラマ。主演は田村正和。小泉今日子が歌った主題歌『あなたに会えてよかった』は158万枚を売り上げたるヒットとなった。


title: パパとなっちゃん

text: 『パパはニュースキャスター』、『パパは年中苦労する』に続く田村正和のパパシリーズの第3弾と見ることもできるが、前2作が前妻や愛人の子供が主人公の元に押しかけ一緒に生活するコメディータッチなのに対し、本作品は妻を亡くし、男手一つで娘を育ててきた父 と結婚適齢期を迎えた娘との関係を描いた、ホームコメディー。


title: パパとなっちゃん

text: 小泉今日子は自分と田村が恋人同士ではなく、親子に見えるのか心配していたという。実際に田村と小泉が恋人の様だということが話題になり、更に田村演じる志村五郎が小泉演じる娘の一挙手一投足に右往左往する演技が話題となった。


title: 坂口優希恵

text: 東京都品川区出身。血液型O型。身長は169㎝。利き腕は右。ダーツ歴は9年。コジコジとダーツとK-POPをこよなく愛している。バレルはTIGA、フライトはL-styleを使用している。女性プレイヤーには珍しく、黒のネクタイがトレードマークである。


title: 坂口優希恵

text: ニックネームはゆきにゃん。初の本人モデルとなるバレル、Emprechuは長さや形状、カットなどすべてに非常にこだわったとインタビューで答えており、初心者から女性まで幅広い人気を誇る。名前のEmprechuは、女帝を意味するEmpresに本人の子供っぽいイメージをプラスした造語である。


title: 四日市駅

text: 四日市市の代表駅扱いされることもあるが、約1.2kmほど離れている近鉄四日市駅の乗車人員数は当駅の約10倍あり、大きな差がついている。三重県の北部や近鉄沿線地域では単に「四日市駅」と言った場合は近鉄四日市駅（あすなろう四日市駅を含む）を指し、当駅は俗に「JR四日市駅」とわざわざ「JR」を冠して呼ばれる。


title: 四日市駅

text: 商業地に位置する近鉄四日市駅に対し、当駅は工場群が立地する臨海部に位置している。これは当初から貨物輸送を想定しており、線路を港に隣接して敷設する必要があったためである。ただし、港湾施設は広範囲に及んでおり、石油コンビナートはかなり離れた所にある。


title: 四日市駅

text: 駅東方の四日市港まで日本貨物鉄道管轄の四日市港線2.5kmが伸びている。途中の千歳運河には国の重要文化財であり、現役唯一の可動鉄道橋の末広橋梁がある。また、南方の塩浜駅までは、関西本線貨物支線が伸びている。


title: 四日市駅

text: 1890年、関西鉄道によって開設された。四日市は江戸時代には東海道が通り交通の要衝だったが、明治政府の鉄道計画から外れてしまったため、民間の関西鉄道が四日市で設立され、名古屋駅と草津駅を結ぶ鉄道が建設された。1907年、関西鉄道は国有化された。


title: 四日市駅

text: 島式ホーム1面3線を持つ地上駅である。2番線の南方約50m先を切り欠き、3番線としている。3番線は気動車を使用した伊勢鉄道直通の普通列車（当駅始発）のみが使用し、架線は張られていない。ホームと駅舎は跨線橋で連絡している。


title: 四日市駅

text: 駅構内・駅舎は広大であるが今では使われず閉鎖されている区画が多い。また、跨線橋にエレベーターやエスカレーターの設備がないなどバリアフリー対策が遅れていたが、2015年（平成27年）3月7日にエレベーターの供用が開始された。また、同時にすべてのホームに列車到着案内表示機が導入された。トイレは駅舎南側に設置されている。


title: 四日市駅

text: 直営駅で、桑名駅が当駅を管理しており、駅長は存在しない。早朝深夜時間帯に加えて、昼間でも短時間ではあるがJR全線きっぷうりばや出札口が閉まっている時間帯がある。当該時間帯におけるワンマンの場合の運賃精算方法は長島駅以西の無人駅に準ずる。


title: 四日市駅

text: なお、2012年3月31日までは、平日・土曜の昼間は駅内にあるJR東海ツアーズでも磁気定期券を含むJR乗車券類が購入可能であった。自動券売機は深夜帯に使用停止となる。無人の時間帯がある事から、自動改札機は扉なしの簡易型である。


title: 四日市駅

text: TOICAなどの交通系ICカードは河原田駅より先の伊勢鉄道線（津方面）は利用できない。快速みえ号、特急南紀号は境界駅の河原田駅を通過する関係でICカードで乗車できる区間は事実上、名古屋駅 - 当駅間のみに限られる。


title: 四日市駅

text: 伊勢鉄道線普通列車を利用する場合、名古屋方面から当駅までICカード、当駅から伊勢鉄道線の駅までは紙の乗車券と区切って乗車した場合、当駅は境界駅ではないにも関わらず、JR側の特定運賃の影響でむしろ安くなる区間があり、直通先の伊勢鉄道では、名古屋方面からICカードで乗車した場合、当駅で一旦出場した上での連絡乗車券購入を推奨している。


title: 四日市駅

text: 伊勢鉄道線から乗り入れる普通列車は当駅でも車内収受であり、名古屋方面へ乗り換える際は運転士から連絡乗車券を発売される（当駅下車の場合は「精算券」を渡される）。逆に、名古屋・亀山方面のワンマン列車から伊勢鉄道線直通列車に乗り換える場合は、名古屋方面からの列車を降りる際に車内精算し、「精算済証明書」を受領してから乗り換える（乗車券を持っている場合を除く）。


title: 四日市駅

text: 構内には複数の留置線と2本の検修線があり、検修庫が1棟設置されている。この検修庫では、四日市周辺で運用されるコンテナ車や石油輸送用タンク車、炭酸カルシウム輸送用ホッパ車などの点検を行っている。石油輸送用タンク車の常備駅にも指定されており、当駅と塩浜駅で分担して配置されている。


title: 四日市駅

text: 駅構内北端からはコスモ石油専用線が分岐し、本線東側に沿って北上する。専用線の終端、三滝川付近に同社四日市製油所のタンク車用石油荷役線が4本あり、石油製品の積み込みが行われている。荷役を終えたタンク車はJR貨物のディーゼル機関車により発送される。空車の受取は日本通運が保有する小型ディーゼル機関車が行う。


title: 四日市駅

text: 駅構内南端からは旧四日市港駅へ向かう側線が分岐する。前述の末広橋梁の先にある着発線は北側で再度分岐し、太平洋セメント専用線が接続する。専用線の終端には太平洋セメント藤原工場四日市出荷センターのセメント荷役設備があり、入換作業は太平洋セメントが保有するディーゼル機関車が行う。


title: 四日市駅

text: コンテナ貨物は、JR規格の12フィート・20フィート・30フィートコンテナ、ISO規格の20フィート・40フィート海上コンテナを取り扱っている。主な輸送品目は化学薬品・食品・清涼飲料水などである。また産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナも発着している。


title: 四日市駅

text: 車扱貨物は、コスモ石油専用線のガソリン・重油などの石油類、太平洋セメント専用線のセメントを取り扱っている。石油類は、当駅からタンク車で南松本駅（日本オイルターミナル松本営業所）へ発送される。セメントは、太平洋セメント藤原工場で生産され、三岐鉄道東藤原駅から当駅まで輸送される。太平洋セメント専用線では骨材も取り扱っていたが、2012年2月29日を最後に輸送を終了した。


title: 四日市駅

text: 当駅でのコンテナ取り扱いは、元々旧、国鉄所有の5t積み小型コンテナ限定駅として始まった。ゆえに、すべてのコンテナホームの荷役線が短いために、1線につき 6 - 7両程度のコンテナ車しか収容できず、ある程度編成の長くなる当駅を基点とした発着便では、いわゆる一列車を細切れにする分割荷役が避けられないという現状である。このために当然のことながらコンテナ列車の入れ替え作業が多くなる分、一編成を一括で荷役できるように効率よく整備されたほかの駅と比べて、コンテナの持込や引取りのできる開始や、締め切り時間がやや制限される面は避けられない。また後述する、コンテナホームが二つに分かれた区画を繋ぐ唯一の構内通路は、基本的に積載トラックは構内規制で通行禁止になっているため、各々一度敷地外へ出て、住宅が密集し、さらには近くの踏み切りや車両通行量の関係で、日常的に混雑している狭い一般道路を迂回しなければならない。


title: 四日市駅

text: 前記の様に、使い勝手の悪い比較的小規模な貨物駅構造ながらも、地理的には「四日市ぜんそく」という公害被害を生むほど化学系のコンビナートとしての重要性から、各種のコンテナを駆使して、昼夜を問わずコンビナートから生みだされている多種多彩な製品を今日においても、その重要性は変わる事無く輸送し続けている。この環境下で、化成品を扱う私有コンテナの一種である5t積みホッパコンテナの UH1形においては、1971年5月に初登録された第一号が、日本通運四日市支店所有・三菱モンサント化成借受として登録された。さらにその後にもこのホッパコンテナは、同グループによる追加登録は無論、そのほかの複数の企業からも時には40個を超える（旭ダウ社登録での事例）など、大量に登録され続けた。


title: 四日市駅

text: また特記事項として、5t積み私有タンクコンテナの一種であるUT1形においては、タンクコンテナのそれまでの常識であった液体輸送ではなく、圧縮空気圧によるホッパコンテナ同様の粒状または、粉末状の化成品輸送を国鉄公認のタンクコンテナでは始めてのケースとして、やはり日本通運四日市支店所有・三菱モンサント化成借受として、UT1-142 - 149までが登録された。なお、このタンクコンテナの裏技輸送事例は、続くUT1形の中で複数のユーザにより登録されたり、その後の鉄道私有タンクコンテナにおいて今日では一般化している、20フィート級タンクコンテ輸送への応用技としても大きく発展している。変り種として私有冷蔵コンテナのUR1形では、日東電工所有としてわずか2個ではあるが、温度に繊細な製品輸送に登録される等、四日市駅で取り扱う特殊コンテナとして各種の私有コンテナが活発に登録され続けた。


title: 四日市駅

text: しかし、それまでの主力であった、UH1形ホッパコンテナでの当駅への出入りに関連する新規登録が、その後に国鉄の経営混乱による度重なった運賃値上げやダイヤの遅延の多発に加えて、経済動向の劇的な停滞などが重なり、1981年を最後についに途絶えてしまった。この影響により、それまで大量に扱われてきた輸送容量効率の悪いホッパ・タンクの各5tコンテナは、国鉄末期近くでは一部の比較的新しい登録の個体を除く大多数の個体が登録後、10年以上も酷使され続けたために、特に構造の弱かった1970年代に大量登録された、5tホッパコンテナの老朽化問題は深刻になっていた。その後、国鉄の輸送方式の大幅改善により輸送量の効率化が進み、1986年になると当駅管内の顧客側の古い荷受設備の改良（5tコンテナ用の荷役設備を、10t級コンテナ対応に改良）が進んでいったこともあり、主力荷主の三菱モンサント化成（登録当時の社名）系の菱成産業と、日通四日市支店の共同扱いで、四日市駅 - 土浦駅間の輸送量効率化を国鉄へ要望した。その結果、翌1987年1月には、それまでの私有コンテナ全形式においての最大総重量であった12.3t規制を緩和して、13.5tまでに引き上げて積載容量の増加した新形となる、UH5-5000番台式として初登場した20フィート級ホッパコンテナ、UH5-5001 - 5012 番までが初登録された。またこの20フィート級の大型コンテナを取り扱う貨物駅へと格上げされたことから、これまでと同様に使い勝手の悪い構内ではあるものの、古い5tホッパーコンテナを新形式のコンテナへ切り替えるために、今後増え続ける重量物コンテナ取り扱いに対応して、コンテナホームを含む敷地全体の、地盤強化等の工事がなされた。なお、この12個の登録以後の類似する形式認定はJR貨物に引き継がれ、ほぼ同時に行われた形式付与の変更によりコンテナ容量を形式の基礎とした複数の新形式となって、近年の主流となっている20フィート級の各種特殊コンテナでの輸送に随時切り替えられ、登録され続けている。


title: 四日市駅

text: 大量に扱い続けている旧式の国鉄10フィート形5t級のドライコンテナが、平成に入ってからは次々と淘汰され、やがてJRの新型12フィート形にすべて入れ替わっていった。この影響により、当然ながら個々のコンテナの容積拡大は僅かでも、扱う大量の5t級ドライコンテナすべてとなると、その増加面積も無視できなくなっている。また、同時に5t級の各種私有コンテナにおいても、ごく一部のタンクコンテナで使い続けられている10フィート形の事例を除き、ほぼすべての私有コンテナでも同じ様に一回り拡大されている。


title: 四日市駅

text: さらに国鉄末期の各地のコンテナ駅では、タンクを除くほとんどのコンテナが私有も含めて、敷地の効率使用のために空コンの三段積みが常態化し、当駅でも5tまたは10tの区別無く日常的に行われていた。しかしその後の安全意識の変化や、近年の自然災害の勃発等を踏まえて、現在ではすべてにおいて二段積みに制限されたことや、さらに30フィート級の取り扱いもあり、年を追うごとに敷地不足は深刻になっている。しかし住宅街に囲まれた典型的な旧式環境のために、収納量を拡大させるための根本的な敷地面積の拡張等はほとんどされることもなく、現状では留置していた廃コンを廃棄したり、コンテナ置き場のレイアウトを変えたり、あるいは後述する一部のコンテナホームを潰したりなどでしのぎ続けて、今日に至っている。


title: 四日市駅

text: ホームは地理的制約により、東西に2つの地区に分かれている。合計で4面のコンテナホームと、それに付随してコンテナ荷役線が5線ある。2020年7月25日閲覧の衛星画像によると、コンテナホームは在来線の駅舎に近い貨物駅敷地の最西側から、単式1面1線（ただし、以前は凹形の島式ホーム3面3線であったが、現在は凹形内側の2線を撤去して舗装している）で形成する「西側地区」と、西側地区の先端となる南側端を下がって貨車の検修庫を挟み、20フィートコンテナを抱えたフォークリフトが1台のみが通過できる数十メートル程度の細いリフト専用通路（構内標識で規制されている）を抜けて、国道23号線に面した海側となる「東側地区」に広がるV形面側1線と、凹内に3線（そのうち最東側面は、舗装面に入線のできる2線仕様）を組み合わせたコンテナホームの順に配置されている。


title: 四日市駅

text: 「西側地区」のホームは、荷役線に沿って古くから設置されているホーム全長の1/3ほどを占める屋根つきの荷捌き施設のほか、凹形内側の2線を撤去して地続きとなった敷地を利用して、海上コンテナや30フィート級コンテナの取り扱いと、関連する積載用トレーラー等の待機場として使用されている。またこのホームの北端（実質的には荷役線の終点側）に、フォークリフトの駐車場のほか、貨物駅の管理及び営業窓口のJR貨物四日市営業所と、中型トラック等の駐車場を挟んで日本トランスシティの営業所が線路に沿って、北方向（名古屋方面）へと一列に連なっている。さらに、道路を隔てた反対側には、日通四日市支店や、昭和の風情を残した日通所有の中規模倉庫が福数棟立ち並んでいる。


title: 四日市駅

text: 「東側地区」では、主に20フィート級のホッパ・タンク・無蓋（産廃輸送用コンテナ）をメインとして、大量に扱っている。かつては、大量に扱われていた新旧の5tホッパコンテナや、圧縮空気圧方式によるホッパコンテナ同様の化成品を運んでいたタンクコンテナ類は、そのほとんどをこの地区で取り扱っていた。この地区への出入り口は、国道23号線の上り側（名古屋方面）に敷地が南北に平行して面しており、場内一方通行式の入り口専用側と出口専用側の2箇所に分けてある。また出入り口側車線の反対側となる国道23号線の下り側（津市内向け）からも、国道を右折横断して直接出入りできるように国道の中央分離帯が2箇所とも出入り口位置に合わせて途切れているので、この地区への出入り環境は非常に良い。しかし、前記の「西側地区」へ移動する時は、出口側から国道へ左折して数百メートル先の次の信号交差点（四日市市中納屋町交差点）を左折し、直進後に当たる四日市駅北側の踏み切り手前左側にある、貨物駅への直接進入路となる一般道を通って、駅事務所のある「西側地区」へたどり着ける。なお、国道23号線から入ってきたこの一本道は、片側一車線ながらも四日市駅で分断された北部（四日市の中心部方面）へ通じる重要なルートであるために、踏切や街中といった環境や路幅の問題で、特に大型車泣かせの迂回路となっている。


title: 富士山大規模落石事故

text: 富士山大規模落石事故（ふじさんだいきぼらくせきじこ）とは、1980年（昭和55年）8月14日午後1時50分ごろに富士山の山頂付近（山梨県側）で落石が発生、吉田ルートの登（下）山道を転がった落石が八合目から六合目にかけて多数の登山者を巻き込んだ事故である。この事故による死者12人、負傷者は29人を数え、国内の落石事故史上最悪の惨事となった。


title: 富士山大規模落石事故

text: 落石は、頂上の八神峰のひとつ、久須志岳付近の岩場で二度にわたり発生した。直径1 - 2メートル (m) の巨石50 - 60個が左右に広がりながら一直線に滑り落ち吉田大沢に向かった。雪崩のように広がった落石は本八合（標高3,300 m）付近で吉田砂走りに自然発生的にできた下山道を直撃し、八合目（標高3,100 m）にかけて多数の登山者を巻き込みながらなぎ倒したのち、六合目と七合目の中間付近で再び登山道に合流し、ここでも下山者を襲った。落石は吉田砂走りの小石を巻き込みながら、最終的に標高差1,400 mを転げ落ち五合目付近まで達した。地震などの前触れがなく突発的に発生したため、不意をつかれたことから被害は拡大し、死者12人、重軽傷者29人の惨事となった。山梨県警察が富士吉田警察署を中心に編成した150人の救助隊と、陸上自衛隊北富士駐屯地の隊員及び難を逃れた登山者や付近の山小屋関係者が救助に当たった。死傷者は、県警と富士五湖消防本部が4つの病院に搬送した。検視の結果、死者の多くは頭部を潰されて即死の状態であった。


title: 富士山大規模落石事故

text: 当日の気象は好天で風速は6 m程度であり、また地震や火山活動など落石の引き金となる事象はなかった。落石は人為的に引き起こされることもあるが、最初の崩落が発生した場所は登山道から離れていたため自然発生によるものとみられている。富士山は噴火のたびに火山礫、火山灰、溶岩が幾重にも重なってできた成層火山のため地層は脆弱であり、落石の危険自体は常に存在していた。


title: 富士山大規模落石事故

text: この年4月には50年に一度と言われる大規模な雪崩、「4・14雪崩」が発生している。八合目付近で発生したこの雪崩は沢筋の雪や土砂、原生林を巻き込み五合目まで達しスバルラインも寸断。高度差1,300 m、長さ3,000 m、幅1,000 mに及び、流出した雪と土砂はおよそ30万mと推定されている。ただでさえ落石が起きやすい地質に加えて、こうした雪崩で表面がさらに浸食され、露出した岩石がますます不安定になったところに少雨が続き、岩石を支えていた火山灰や火山礫が乾燥して保持力が落ち、山頂付近に吹いた強風が加わってバランスを失い自然に崩落したものとみられている。


title: 富士山大規模落石事故

text: 被害が拡大した原因として、この年は富士山が生まれたとされる庚申（かのえさる）の年であり、60年に一度の「御縁年」であることから例年の数倍の登山者が押し寄せごった返していたことがあげられる。加えて、八合目付近の下山道は本来、落石を避けられる屏風尾根寄りにあったが、吉田砂走りの中心付近は、小石と砂が溜まり歩きやすかったために、落石の危険が高いにも関わらず、自然発生的に下山道ができていたことも指摘されている。


title: 富士山大規模落石事故

text: 1980年9月16日、日本の行政組織側は「予測できない落石により発生した"異常な自然現象"による災害と認定して、「災害弔慰金の支給等に関する法律」に基づいて最高限度額を支払うと決定した。（その内容としては、当該法律の内容により、死者にのみ弔慰金を支給し、世帯主が200万円、扶養家族100万円であった）。


title: 富士山大規模落石事故

text: この落石事故では、富士山登山道で発生した落石事故は「交通事故」として扱うべきか否かで、損害保険業界において議論となった。損害保険会社は通常、登山道は「道路」として扱わない。しかし、この事故においては、登山道が道路として認められ、交通事故であったとして交通傷害の保険金が支払われた。異例の対応の理由として、被害者の中に、損害保険会社を監督する官庁である大蔵省と何らかの関係にある者がいたためである、という噂が流れた。当時、日本の損害保険業界は「積立ファミリー交通傷害保険」の販売に注力していたため、損害保険会社は、この事故における保険金支払いの実績を、保険商品の宣伝のために利用した。


title: 奇跡の地球

text: 小林武史プロデュースによるサザンオールスターズの桑田佳祐とMr.Childrenのコラボレーション作品で、当時エイズに対する正しい知識を広めるために行われていた啓発運動「Act Against AIDS」によるチャリティ活動の一環として制作・発売された。


title: 奇跡の地球

text: 桑田は1993年までサザンオールスターズとして活動し、1994年には活動休止しソロ活動を始めていた。一方、Mr.Childrenは1994年に発売した「innocent world」がオリコンチャート初1位でミリオンセラーとなり人気絶頂にあった。


title: 奇跡の地球

text: Mr.Childrenのシングル「CROSS ROAD」発売前に小林のオファーに応じて、桑田がMr.Children向けにプレゼンをしていた。そのまま歌うタイミングを逸していたが、AAAの企画会議の際、小林から正式に歌詞を付けて歌うことを提案されることで世に出された。


title: 奇跡の地球

text: オリコンで首位を獲得したアーティスト同士のコラボシングルが首位を獲得するのはオリコンの集計で初の快挙となった。本作の生産・販売期間は1995年6月までで期限限定発売であったが、オリコン集計による累計売上枚数は172万枚を記録している。


title: 奇跡の地球

text: 1995年9月末日時点でのこのシングル単体でのチャリティ金額は約2.4億円。収益の全額は「AAA基金」によってアジア各国（タイ、ミャンマー、インドネシア、カンボジア、フィリピン、ルーマニア）などでのエイズ対策、AAAの活動を日本からアジアへ広げるためのアジア各国の世界エイズデー・コンサートの支援、日本の若者を対象にした啓蒙活動「エデュケーションリーダーキャンペーン」に使用された。


title: パラオの国旗

text: 黄金色の円は月を表し、パラオ人の機が熟し独立国となったことを表す。また月はパラオの人々にとって収穫や自然の循環、年中行事に重要な役割を果たしている。明るい青はパラオが広大な太平洋に位置することとともに、過去の異国の統治による影からの脱出を表す。


title: パラオの国旗

text: このデザインは、1979年に国旗を決めるコンテストで優勝したジョン・ブラウ・スキーボング（John Blau Skebong、1935年生まれ・現アルモノグイ州知事の実兄）によるもので、ンギラクラン・マルソル（Ngiraklang Malsol）を委員長とする国旗選定の為の特別委員会によって20作品ほど（70作品から100作品ほどあったという説もある）の候補の中から選ばれ、1980年に議会で承認された。


title: パラオの国旗

text: 2010年10月に元埼玉県立大学教授で国旗に詳しい吹浦忠正（現ユーラシア21研究所理事長）は、パラオに出向き、国旗をデザインしたジョン・ブラウ・スキーボングにインタビューを行った。吹浦が「パラオの国旗は日の丸の模倣ではないか」、「日の丸の太陽に遠慮して月にしたのではないか」、「日の丸に遠慮して月を中心よりずらしたのではないか」との3点について質問したところ、スキーボングは「全部違うね。私はもちろん日の丸を知っているが、特別にそれを意識してデザインしたわけではない。日本は日本、パラオはパラオだ。」とし、さらに「パラオの美しい月を表現したもの」と回答した。


title: パラオの国旗

text: 1999年に東京財団の研究者である歌川令三はクニオ・ナカムラ大統領（在任1993年 - 2001年）と懇談の折に直接真相をただしたが、大統領は苦笑して肯定も否定もしなかった。けっきょく、歌川はパラオ国旗と日の丸の関係について「よくわからない」としている。


title: パラオの国旗

text: 2015年4月8日に放送されたにフジテレビ『FNN みんなのニュース』が、日本とパラオの国旗のデザインの類似性を取り上げ、ミノル・ウエキ元駐日パラオ大使（在任2009年 - 2013年）へのインタビューを放送している。日本人のフジテレビ記者の質問に対して、ウエキは「日本の国旗（白地に赤色）から取って、青地に黄色にした。青が海で、真ん中の丸は月」と話した。


title: パラオの国旗

text: この説の起源は不明であるが、1982年にパラオのペリリュー島に日本の右翼団体日本青年社の傘下組織である「清流社」がペリリュー神社を「創建」した際に賛同資金集めのために出版された冊子「ペリリュー神社奉賛会設立趣意書」）にはすでにこの説が記されている。名越二荒之助は展転社の協力を得て「日の丸三兄弟」との題での各地での講演などを通じて自説の普及に努めた。名越は2004年8月16日のチャンネル桜の放送「桜塾講座－世界に開かれた日本近現代史 #1 日の丸三兄弟物語」において「パラオの国旗の月は日出る国日本によって照らされて輝くと我々（名越）は解釈するが、そのことをパラオの人たちには恩着せがましいので言わない」と発言している。名越は著作「世界に生きる日本の心」の中で、パラオ国旗・バングラデシュ国旗を日章旗に由来する「日の丸三兄弟」として紹介した。


title: パラオの国旗

text: さらに、1990年代後半からは名越の弟子である伊勢雅臣（布瀬雅義）が主宰発行するメールマガジン「国際派日本人養成講座」を通じて、この説はインターネットを中心に一気に世間に広まっていった。このほかには西牟田靖の著作『僕の見た「大日本帝国」』や、世界の国旗に関する辞典、図鑑などでもこの説が紹介されている。


title: パラオの国旗

text: さらに、このパラオの国旗は日章旗が由来であるとの説は藤岡信勝が代表を務める自由主義史観研究会や藤岡と交流のあった向山洋一をリーダーとするTOSSのメンバーにより一部の小中学校の社会や道徳の授業では当然のこととして授業に取り入れられている。


title: ミシシッピー・バーニング

text: 『ミシシッピー・バーニング』（Mississippi Burning）は、1964年に米ミシシッピ州フィラデルフィアで公民権運動家3人が殺害された事件をモデルにした社会派映画。1988年公開。アカデミー撮影賞受賞作品。


title: ミシシッピー・バーニング

text: ミシシッピ州フィラデルフィアで3人の公民権活動家が行方不明となる。それを調査するために、ベテランFBI捜査官2人（ウォードとアンダーソン）が公民権運動家の失踪した田舎町に捜査に行く。ところが、その町では人種差別が公然と行われており、さらに事件の捜査を開始した二人に対し町のKKKや保安官等が捜査の妨害を図ろうとする。しかし、2人は失踪した3人の行方を究明しようと試みるのと同時に、人種差別主義者も追いつめていく。


title: ミシシッピー・バーニング

text: 映画では、ウィレム・デフォー演じる米北東部出身のFBI捜査官が、ロバート・ケネディの命により人種差別の根強く残る南部の田舎町へ救世主のごとく現れて孤軍奮闘するが、これは史実に反するとハワード・ジンなどに批判された。


title: ミシシッピー・バーニング

text: ハワード・ジンは、1963年まで7年間、ジョージア州アトランタの黒人学校で教師をしていた経験から、「歴史や公民権運動を少しでも知っている人なら、この映画の描写には戦慄を覚えるだろう」と述べている。彼によると、当時FBIは公民権運動には非協力的で、まったく当てになるような存在ではなかった。現に、ミシシッピーを含む南部における黒人や公民権運動家たちが受けている暴力や不当逮捕などを司法省に何度通報しても、FBIが捜査するようなことはなく、政府が何か動きを見せるのは、テレビが黒人問題を取り上げてアメリカの失態が世界に報じられたときだけだったと言う。このミシシッピー事件を直接知る公民権運動スタッフのメアリ・キングの著書『Freedom Song』を挙げ、3人がミシシッピーから戻らないことを彼女が何度も司法省などに連絡したがなしのつぶてだったことを指摘し、さらに、この事件の半月ほど前に、ミシシッピーの危険な状況は公聴会などで政府に十分伝えられていたほか、ロバート・ケネディには文書を手渡したうえで、制圧部隊派遣の要請をしたにもかかわらず、政府は何もしなかったと述べている。また、映画には黒人のFBI捜査官が登場するが、1964年当時黒人の捜査官は一人もいなかったことを指摘している。


title: オヨネコぶーにゃん

text: 当初の題名は『しあわせさん』であったが、アニメ化を機にタイトルを変更した。また連載開始当初は内容が大幅に異なっており、その後試行錯誤を繰り返した末に、黄色い猫の「オヨヨ」を主人公に据えたギャグ漫画へ転換された。


title: オヨネコぶーにゃん

text: 単行本は、1976年から小学館のフラワーコミックスで9巻まで刊行された。そのうち6巻までの単行本は、当初『しあわせさん』として刊行されたが、こちらもカバーデザインとともにタイトルが変更されている。7巻以降は初版から『オヨネコぶーにゃん』として刊行された。2008年にブッキングより復刻版が刊行された。小学館から書籍・電子書籍として1巻 - 9巻が復刊されている。


title: 玉髄

text: Chalcedony という語は、ラテン語の chalcedonius（別名：calchedonius）という語から来ている。この語は、大プリニウスの博物誌には、半透明の碧玉（ジャスパー）のくくりとして記される。さらに語源を遡ると、現在のイスタンブールにあるカドゥキョイ地区にあった古代都市カルケドン（ラテン語: Chalcedon）に由来するものとされている。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 飛行機内などで、長時間同じ姿勢を取り続けて発症することがよく知られており、エコノミークラス症候群と呼ばれることもあるが、この呼称はエコノミークラス利用者に限定し発生する疾患との誤解を与える事から、欧米での呼称を訳した呼称の旅行者血栓症も提言されているが、バスなどでの発生はまれだとしてロングフライト血栓症も用いられている。


title: 静脈血栓塞栓症

text: VTEは入院患者の主な死因の一つである。脂肪、腫瘍、羊水、空気、造影剤、寄生虫、異物など血栓以外が原因となる事もあるが、多くの場合、血栓の全部または一部が、血流に乗って下大静脈・右心房・右心室を経由し、肺へ流れつき、肺動脈が詰まると肺塞栓症となる。肺動脈が詰まるとその先の肺胞には血液が流れず、ガス交換ができなくなる。その結果、換気血流不均衡が生じ動脈血中の酸素分圧が急激に低下、呼吸困難と脈拍数の上昇が起きる。典型的な症状は息苦しさや息を吸うときの鋭い痛みで、失神、ショックが起きる事もあり、時に死亡する。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 静脈血の鬱滞（うったい）や血液凝固の亢進が最大の原因となる。血流鬱滞（血液の流れが滞ること）の原因としては長時間同じ姿勢で居続けることや鬱血（うっけつ）性心不全、下肢静脈瘤の存在が挙げられる。血液凝固の亢進（血が固まりやすくなること）は様々な病態において生じるが、例えば脱水、がん、手術後の長時間臥床、拘束衣による身体拘束、エストロゲン製剤の使用などが挙げられる。先天性素因としてはプロテインC欠損症、プロテインS欠損症、アンチトロンビンIII欠損症などがある。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 特に湿度が20%以下になって乾燥している飛行機、とりわけ座席の狭いエコノミークラスで発病する確率が高いと思われているため、エコノミークラス症候群と呼ばれるが、ファーストクラスやビジネスクラス、さらに列車やバスなどでも発生の可能性はある。タクシー運転手や長距離トラック運転手の発症も報告されている。長時間同じ体勢でいることが原因である。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 2002年に、日本人サッカー選手の高原直泰が、旅客機での移動に際して、エコノミークラスより座席の広いビジネスクラスを利用して発病したため、「エコノミークラス以外なら安全」というわけではない。なお高原選手の2006年のワールドカップドイツ大会の代表選出に関連して、ドイツへの移動に際しては高原選手のみは日本サッカー協会からファーストクラスがあてがわれた（ジーコ監督以下他のスタッフはビジネスクラスを利用）。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 車中泊でも発生し、地震（2004年新潟県中越地震、2011年東北地方太平洋沖地震、2016年熊本地震）では、自動車の車中泊で避難生活を送る人たちの中に、エコノミークラス症候群による死亡者が報告されている。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 確定診断には画像検査が用いられる。画像検査で肺血流の不自然な欠損や血栓の存在が証明できれば診断は確定する。従来は肺血流シンチグラムがgold standardとされてきたが1990年代の後半に造影CTの優位性を証明した論文が発表され、流れが変わった。2003年に発表されたBritish Thoracic Societyのガイドラインでは診断にD-ダイマー測定と造影CTを用いることが推奨されている。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 急性肺血栓塞栓症では一刻も早い治療が必要であり、速やかに診断をつけなければならない。日本では欧米に比べCTの普及率が高いため、造影CTによる診断は現実的で有用であると思われる。しかしながら2005年現在でも実地医療における診断法は未だ確立されているとは言い難い。一方、欧米では深部静脈血栓症/肺血栓塞栓症の除外診断法がガイドライン化されておりD-ダイマー測定によるスクリーニングが簡便性、コスト、患者負担という側面で普及している（その後確定診断としてCTなどの画像診断が用いられる）。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 薬物を用いて血液を固まりにくくする治療法。ヘパリン（注射）、ワルファリン（内服）などの抗凝固薬が用いられる。血栓の増大や再発を防ぎ、生命予後を改善する。禁忌例（出血が命に関わる場合）を除きほぼ全例に行われる。ヘパリンは可能であれば低分子量ヘパリンを用いるべきである。低分子量ヘパリンは長期投与に堪え、腫瘍患者にも投与が可能である。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 薬物を用いて血栓を溶かす治療法。ウロキナーゼ、組織プラスミノーゲン活性化因子（tPA）などの血栓溶解剤が用いられる。血栓を早期に溶解させ、循環動態を改善させる。速やかな改善効果が得られる反面、重篤な出血を引き起こす危険性もあるため投与は重症例に限られるのが一般的である。特に妊婦には慎重な投与が求められる。なお、モンテプラーゼ（遺伝子組換えt-PA）について2005年7月25日より不安定な血行動態を伴う急性肺塞栓症に限り健康保険適用が認可された。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 血管内治療法とは、血管内カテーテルを用いて薬剤を注入したり血栓を除去する治療法。血栓溶解療法が不可能な場合（命に関わる出血が予想される場合）や、大量の血栓を早急に除去する必要がある場合に行われる。高度な技術を必要とするため、実施可能施設が限られる。以下のような治療が行われている。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 死亡率は10〜30%と報告されている。死亡例の多くが発症直後の突然死である。治療が奏効すれば生命予後は良好であるが症状消失後も再発のおそれがあり、抗凝固療法を続ける必要がある（特に抗リン脂質抗体症候群では終生に及ぶ）。再発した場合はさらに死亡率が高く寝たきり、入院、高齢、閉塞性肺疾患、悪性疾患等がその危険因子となる。


title: 静脈血栓塞栓症

text: 旅行中に発生する報告事例では、日本人などの黄色人種は黒人や白人に比べると少ないが、整形外科手術後に発症する報告事例では人種間の頻度に差はない。高齢者に発症しやすい。また、男女差では女性の方が発生しやすい。


title: フランコ・ネロ

text: フランコ・ネロ（Franco Nero, 1941年11月23日 - ）は、イタリア出身の俳優。本名はフランチェスコ・クレメンテ・ジュゼッペ・スパラネロ（Francesco Clemente Giuseppe Sparanero）。


title: フランコ・ネロ

text: サン・プロスペロ出身。父親は警察官で、ミラノの大学で経済学を勉強しているときに、写真のモデルとしてスカウトされた。1964年に映画デビューし、マカロニ・ウェスタンなどで活躍した。本名のフランチェスコ・スパラネロではアメリカ圏で発音しにくいという理由から短くしてフランコ・ネロと芸名を名乗るようになった。ただし初期の2作『殺しのテクニック』『荒野の渡り者』ではフランク・ネロという名前になっている。西部劇における伝説的なキャラクター「ジャンゴ」を演じた人物として知られる。100本以上の映画に出演している。


title: フランコ・ネロ

text: 1982年7月26日、南米のペルーの首都リマで開催されたミス・ユニバース世界大会で、ノーベル文学賞受賞作家のマリオ・バルガス・リョサ、フランスの女優キャロル・ブーケ、マジシャンのデビッド・カッパーフィールドらと共に審査員を務めた。


title: サミー・ヘイガー

text: 本名は、Samuel Roy Hagar（サミュエル・ロイ・ヘイガー）。カリフォルニア州モントレー出身。1949年生まれの説もある。アメリカのインターネット上では父方のルーツはレバノン系やユダヤ系やアイルランド系と書かれる事が多いが、本人曰くルーツはシチリア島からの移民の血をひくイタリア系の母と、イングランド系とスコットランド系の父を持つと説明している。高くなる程鋭さを増すハイトーン・ボイスが特徴である。


title: サミー・ヘイガー

text: 1973年、アメリカ西海岸のハードロック・バンド、モントローズ（Montrose）のボーカリストとしてデビュー。2枚のアルバムに参加した後、モントローズを脱退し、キャピトル・レコードと契約して1976年にソロ・デビュー。ソロ活動ではギターも演奏する。1980年のアルバム『バイオレンスの逆襲』には、ジャーニーのスティーヴ・ペリーとニール・ショーンがゲスト参加。


title: サミー・ヘイガー

text: ゲフィン・レコードへの移籍第1弾アルバム『スタンディング・ハンプトン』（1981年）は、全米アルバム・チャートのトップ40入りを果たし（最高28位）、同作収録曲「There's Only One Way to Rock」は、後にヴァン・ヘイレンのライブでも歌われた代表曲。サミーはやがて、「ヴォイス・オブ・アメリカ」と賞賛されるようになり、1984年にはそれにちなんだタイトルのアルバム『VOA (ヴォイス・オブ・アメリカ)』発表。同作収録曲「非情のハイウェイ55号 (原題: I Can't Drive 55)」も、ヴァン・ヘイレンのライブで歌われた。また、ニール・ショーン、ケニー・アーロンソン、マイケル・シュリーヴとのプロジェクトHSASを結成し、アルバム『炎の饗宴』（1984年）を発表。


title: サミー・ヘイガー

text: 1985年、ヴァン・ヘイレン（Van Halen）にボーカリストとして加入し、翌年、アルバム『5150』発表。また、1987年公開の映画『オーバー・ザ・トップ』に、エドワード・ヴァン・ヘイレンがベーシストとして参加した楽曲「Winner Takes It All」を提供。サミー在籍時のヴァン・ヘイレンは、スタジオ・アルバム4枚をBillboard 200の1位に送り込んだ。


title: サミー・ヘイガー

text: 1996年にヴァン・ヘイレンを脱退。サミーはソロ活動に戻り、1999年以降は、サミー・ヘイガー・アンド・ザ・ワボリタス名義で活動。2002年にはニール・ショーン等と共にプラネットUSを結成するが、アルバム発表には至らずに解散。


title: サミー・ヘイガー

text: 2004年、一時的にヴァン・ヘイレン復帰。 全米ツアーと2枚組ベスト・アルバム『ヴェリー・ベスト・オブ・ヴァン・ヘイレン (The Best Of Both Worlds)』の新曲2曲に参加。しかし、エディとの関係が再び悪化し、ツアー後は自然消滅（再脱退）。その後も精力的に活動している。2007年にはジョー・サトリアーニ、チャド・スミス、ヴァン・ヘイレン時代の盟友マイケル・アンソニーと共にチキンフットを結成。


title: サミー・ヘイガー

text: 2020年には新型コロナウイルス感染症のパンデミックに対応してリモートでレコーディングを行い、2021年1月8日、一連の録音（新曲「Funky Feng Shui」以外はカヴァーまたはセルフ・カヴァー）を収録したアルバム『Lockdown 2020』をリリースした。


title: 聖隷クリストファー中学校・高等学校

text: 特定教派の設立した厳密な意味でのミッション・スクールではないが、歴史的には改革派・長老派の影響が認められ、日本基督教団関係学校に指定されている。キリスト教精神をもってする教育の基礎として、全学年を通じ聖書科の授業は必修である。


title: ロッキード コンステレーション

text: ロッキード コンステレーション（Lockheed Constellation）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー・ロッキード社が開発・製造した、与圧構造装備の4発大型プロペラ旅客機である。「コンステレーション」を略したコニー（Connie）のニックネームと、3枚垂直尾翼付きの独特な機体形状で知られ、1940年代から1950年代にかけて、レシプロエンジン旅客機の歴史の掉尾を飾った存在としても著名である。


title: ロッキード コンステレーション

text: 1939年に、トランス・ワールド航空（TWA）のオーナーで、大富豪として知られるハワード・ヒューズの支援のもと、当時の新鋭長距離爆撃機を超える飛行性能と与圧された客室を持ち、北アメリカ大陸無着陸横断飛行が可能な旅客輸送機を目標に、ロッキード社のカリフォルニア州・バーバンク工場で「L-49」の計画名称で開発が始まった。


title: ロッキード コンステレーション

text: 戦時中、「L-49」の計画名称はロッキード社設計チームとトランスワールド航空の技術職員が討議した改良案で「L-049」に変更された。1945年10月1日、トランスワールド航空が一機目を受領、同年12月3日ワシントンD.C.-パリ便から就航した。


title: ロッキード コンステレーション

text: その後ライバルのパンアメリカン航空をはじめ、各国で民間航空が復活するとともに英国海外航空、エールフランス航空やKLMオランダ航空など、各国のフラッグキャリアをはじめとした航空会社に向けた生産が拡大された。そして、これらの航空会社により大西洋、続いて太平洋を越えて運航される最初の民間機の一つとなった。


title: ロッキード コンステレーション

text: 1947年には、ライバルのダグラス DC-6に対抗する2モデルを発表した。大西洋横断飛行用に燃料タンクを増設した「L-749　コンステレーション」と、北米大陸横断飛行用にカスタマイズした「L-049-84」案からの量産モデル「L-649」である。いずれもエンジンをライト R-3350型749C18BDデュプレックス・サイクロンに換装し、巡航速度を向上させ搭載重量を大幅に増やしている。


title: ロッキード コンステレーション

text: 1947年3月14日にL-749 が投入され、トランス・ワールド航空やパンアメリカン航空の大西洋横断路線に導入された。L-649 は同年5月にイースタン航空へ納入された。ここで高評価を得て、エールフランス航空の追加採用、ウェスタン航空などからの発注が続いた。


title: ロッキード コンステレーション

text: ペイロード強化には成功した反面、細い胴体からくる手荷物や郵便物などを扱う貨物室の狭さや、日を追って増加する乗客に対応するため機体の大型化による容積の拡大が要望され、搭載重量に余裕があるL-649の機体中央に懸架するカッターボート状で非与圧の脱着式貨物用バルク「スピードパック（Speedpak）」をオプションとして開発し、イースタン航空やウェスタン航空などがこれを採用した。


title: ロッキード コンステレーション

text: ダグラスがDC-6のペイロード増加型貨物輸送機DC-6Aから旅客型DC-6Bを開発して販売したのにともない、ロッキード社は胴体の中央を直線円筒状に5.64 m延長した「L-1049スーパー・コンステレーション」を発表した。


title: ロッキード コンステレーション

text: 開発期間の短縮へ民間モデルL-049のデモンストレーション試験機を改造し、製造行程の簡略化を行った。これにより懸案だった容積不足は解消したが、L-1049は北米大陸横断便では搭載人員に対するエンジンの出力不足は否めず、また大西洋横断路線便用のL-749は航続距離不足でトランスワールド航空のハブ空港であったニューヨークのアイドルワイルド国際空港からの大西洋無着陸飛行ができなかった（アイルランドのシャノンやカナダのガンダー、グース・ベイなどへ、給油のための着陸が必要であった）。


title: ロッキード コンステレーション

text: このためL-1049を更に改良し、1950年にはエンジンをターボコンパウンド付ライトR-3350型972-TC-18DAに換装し出力不足を解消、構造を強化したL-1049Cと貨客混載型L-1049Dを追加した。1951年7月には航続距離を向上させたL-1049Gが導入され、トランス・ワールド航空のみならず長距離路線を多く保有するエール・フランス、ルフトハンザ・ドイツ航空やヴァリグ・ブラジル航空など世界の大手航空会社に導入された。


title: ロッキード コンステレーション

text: L-1049Gの特色とされる翼端燃料タンク、通称「チップ・タンク」はオプションで、おもに大洋横断飛行用など長距離飛行用仕様機に装備され、陸上を飛行するL-1049Gや準同型のL-1049Hでは取り付けない機体もあった。


title: ロッキード コンステレーション

text: その多くが太平洋や大西洋横断路線、アメリカ大陸横断路線などの長距離かつ需要の大きい路線に、DC-6などともに投入され、その結果1950年代に至るまで「クイーン・メリー」や「ユナイテッド・ステーツ」、「クイーン・エリザベス」などの豪華客船が大きなシェアを占めていた大西洋横断航路や、太平洋横断航路はいずれも衰退に追い込まれた。


title: ロッキード コンステレーション

text: 1956年には、開発中のDC-7Cに対抗して改良型エンジンR-3350 988 TC18-EA-2より大きな翼型に設計を変更し、航続距離をさらに伸ばした最終発展型のL-1649A スターライナーが追加されたが、ジェット旅客機のボーイング707やダグラス DC-8の就航の直前であったこともあり、生産は44機、採用はトランス・ワールド航空、ルフトハンザドイツ航空、エールフランス航空の3社に留まった。


title: ロッキード コンステレーション

text: エールフランス航空はL-049、L-749、L-649、L-1049にL-1649Aの全てのモデルを採用した唯一の航空会社である（トランスワールド航空は中古のL-649を取得しているが、新規採用はしていない）。


title: ロッキード コンステレーション

text: 新型ターボプロップ機のL-188 エレクトラの生産開始と、ボーイング707やダグラスDC-8、コンベア880などのジェット機への注文移行を受け、1958年にL-1049Hの生産を終了、ターボプロップ機やボーイング707、ダグラス DC-8などのジェット機に道を譲った形となった。


title: ロッキード コンステレーション

text: 1960年代初頭には、世界中の大手航空会社において幹線航空路の主力機の役割をボーイング707やダグラス DC-8などのジェット機やターボプロップ機に譲り、ライバルのダグラス DC-4/ DC-6/ DC-7同様に、貨物専用機への用途変更や、南アメリカやアフリカなどのローカル中距離路線や、アメリカやヨーロッパでチャーター便を運行する会社に引き取られた。


title: ロッキード コンステレーション

text: コンステレーションシリーズは操縦装置に油圧式倍力の操縦系統を採ったが、かつての最新鋭機が備えた油圧式装置は技術上過渡期のいわゆる「初期欠陥」を抱え、整備費用が潤沢な大手の航空会社の定期旅客便から退いて、中古機として引き取った業者ではメンテナンスの煩雑さや部品供給が不評で、ダグラスのDCシリーズより早く姿を消した。


title: ロッキード コンステレーション

text: 貨物機としてはデッキが高い独特な胴体は積載作業に都合が悪く、長胴型のL-1049が早々に退役する一方で、部品が他機種との互換性があった初期L-049型やターボコンパウンドのないR-3350型エンジンのL-749は積載容積や運用用途から重宝され、長らえた。


title: ロッキード コンステレーション

text: アメリカの民間保存団体である「セイブ・ア・コニー」 は、スリック航空の純民間型L-1049H（機体登録記号「N6937C」）にトランス・ワールド航空（同社ではL-1049Hは採用していないが、貨物型転用機は存在する）を模した塗装を施して保存しており、映画撮影などに利用されている。


title: ロッキード コンステレーション

text: 保存団体の手で気象レーダーや燃料タンク（チップタンク）が装備されているが、貨客混載型の原型をおおむね留めている。なお、スリック航空はアメリカ軍の貨客チャーター便を請負っており、「N6937C」機もベトナム戦争が本格化した1960年代に日本へ幾度か飛来し、横田飛行場や立川飛行場、羽田空港などで撮影された写真が残されている。


title: ロッキード コンステレーション

text: 翼型はロッキード製のP-38ライトニング戦闘機と同一で大きさが違うだけである。本機を特徴付ける3枚の垂直尾翼はトランス・ワールド航空の格納庫に収納するために低くする必要があったため。しかし、これにより空気抵抗が増え、重量も増加した。油圧操舵機構と着氷を防ぐ目的で主翼と尾翼の先端に熱による防氷装置を有している。


title: ロッキード コンステレーション

text: 日本ではフラッグキャリアの日本航空がDC-4B、DC-6、DC-7Cとダグラス製の機材を重用して導入し、また同社以外にこのクラスの大型機を運航できる航空会社がなかったため、本シリーズは導入されなかった。


title: ロッキード コンステレーション

text: パンアメリカン航空やエールフランス、ルフトハンザや大韓航空などの定期便やチャーター便が乗り入れたほか、アメリカ軍のチャーターで立川基地や横田基地に乗り入れる航空会社があった。また1964年に開催された東京オリンピックのチャーター機としても使用された。


title: ロッキード コンステレーション

text: なお、エールフランスは日本航空とともに東京国際空港 - オルリー空港（パリ）間に共同運航便を運航していたことから、1950年代後半から1960年代前半にかけて、エールフランスのL-1049/L-1649に日本航空のロゴを入れ、客室乗務員を乗務させ同路線を運航していた。


title: ロッキード コンステレーション

text: 1972年にL-1649 スターライナー試作機（登録記号N1102）が名古屋空港に飛来した後に解体され、新潟に運ばれてレストランとして再利用された。1979年には千葉の谷津遊園に移設されたが、同園閉園の際にスクラップ処分された。


title: 粟野咲莉

text: 2019年（平成31年/令和元年）度前期に放送のNHK連続テレビ小説『なつぞら』では、約250人が集まったオーディションを経てヒロイン・奥原なつの幼少期を演じ、涙を誘う健気な演技が反響を呼んだ。終盤にはなつの妹の娘・千夏役で再出演した。


title: 粟野咲莉

text: 連続テレビ小説『なつぞら』制作統括の磯智明は、オーディションにおける粟野の演技の表現力などが「最初の頃から非常に印象的だった」としている。『なつぞら』第4話の「なつが泰樹に連れられてアイスクリームを味わうシーン」の撮影時、監督からOKが出た後も粟野が自分の演技に納得できず、監督に「もう一回やらせてほしい」と自ら申し出て、撮り直した。磯はこのエピソードについて「結果として素晴らしいシーンになった」と話し、泰樹役を演じた草刈正雄も「すごいプロ根性」と絶賛。NHK会長の上田良一も定例会見にて粟野の演技を「本当に名演」と絶賛した。


title: ミラノのドゥオーモ

text: ミラノのドゥオーモ (イタリア語:Duomo di Milano、ドゥオーモ・ディ・ミラーノ) は、ロンバルディア州都ミラノの象徴である。都市の中心の同名のドゥオーモ広場に位置し、聖母マリアに献納されているドゥオーモである。


title: ミラノのドゥオーモ

text: ミラノのドゥオーモは500万人のカトリック信者がいる世界最大の司教区であるミラノ大司教区を統括する首都大司教の司教座聖堂であり、その大司教は2011年からAngelo Scola アンジェロ・スコラ枢機卿（1941年生まれ）が務めている。


title: ミラノのドゥオーモ

text: ドゥオーモのティブリオ（主尖塔、十字型通路の交差部）は、1480代まで放置されていて数人の建築家が設計に失敗し、その後の建設コンペにはレオナルド・ダ・ヴィンチが案を出して参加し、ブラマンテが案をまとめる役を行っている。レオナルドは四本の柱をメインとして12本の柱に重荷を分散させる案を出す（模型を作り、実際手稿にも思索過程が残っている。またブラマンテも示唆していた）が採用されず、最終的にマルティーニがそれを生かした上での結論を出す。


title: ミラノのドゥオーモ

text: ミラノのドゥオーモは世界最大級のゴシック建築であり、全長158m、幅92m、高さ108mの威容を誇る。5世紀もの歳月をかけて多くの芸術家によって完成された。階段またはエレベータによって聖堂の上に登ることができる。ジュゼッペ・アルチンボルドは、ステンドグラスのうち、〈ロトと娘たち〉や〈アレクサンドリアの聖カタリナの生涯〉などのデザインに携わっている。


title: 悪魔の階級

text: キリスト教の悪魔の階級（あくまのかいきゅう）は、時代によって変化している。初期は、悪魔長たるサタン（デヴィル）およびその他のデーモンに分かれるのみであった。だがこの見方はすぐに変化して、地獄も階層をもつものと認識されるようになる。


title: 悪魔の階級

text: 中世において有名なエクソシストのセバスチャン・ミカエリスは、悪魔の三階級説を提案。その後、16世紀に書かれたヨーハン・ヴァイヤーの『悪魔の偽王国』などにおいて、地上の王国の階級を真似るような悪魔の階級が提案された。


title: ローツェ

text: ローツェ（Lhotse ; ）は、ヒマラヤ山脈のエベレストの南に連なる山。標高は8516 mで世界第4位。主峰の他に中央峰（8414 m）、シャール峰（8383 m、東峰）がある。ローツェはチベット語で「ロー＝南、ツェ＝峰」の意で、エベレストの南峰であることを意味する。ローツェの頂上とエベレストの頂上は、直線で約3 kmほどしか離れていない。


title: ローツェ

text: ローツェは、サウスコルと呼ばれる鞍部を経てエベレストにつながっている。ローツェの西側面は「ローツェ・フェース」として知られている。サウスコルを通ってエベレストへと向かう登山家は、この高さ1125 mに及ぶ氷壁を登らなければならない。この氷壁は通常で40度から50度、場所によっては80度以上になる勾配を持つ。氷壁の上には「イエロー・バンド」「ジュネーブのシュプール（ジェネバ・スパー）」と呼ばれる2つの岩場がある。


title: ローツェ

text: ローツェ南壁は標高差が3300 mあり、世界屈指の大岩壁である。登攀は極めて難しく、ラインホルト・メスナーら世界の名だたるアルピニスト達の挑戦を退け、イェジ・ククチカやニコラ・ジャジェールらのクライマーが、ここに眠っている。過去、1990年5月にスロベニアのトモ・チェセンが単独・無酸素で45時間20分かかり初制覇したとされる他、同年秋にソ連隊17人中の2人が南壁の別ルートから登頂を果たしたのみであった。なお、トモ・チェセンの登攀は登頂証明とされる写真が他人から借用したものだったこと、登頂時に見たとする景色がロシア隊や、後に挑戦したピエール・ベジャンなどの証言とあまりに食い違うことから、現在では疑義を呈されている。　2006年12月27日に、田辺治を隊長とする日本山岳会東海支部のパーティが、冬季としては史上初の南壁登攀を達成した。ただし、体力を消耗していたため登頂は断念した。


title: ローツェ

text: ローツェの登頂は、1956年5月18日にエルンスト・ライスとフリッツ・ルフジンガーが率いるスイスの登山隊によって成し遂げられた。1970年5月12日にはオーストリア隊のZepp MaierlとRolf Walterがシャール峰への登頂に成功し、2001年5月23日にロシアのEugeny Vinogradsky・Serguei Timofeev・Alexei Bolotov・Petr Kuznetsovの4人が中央峰に登頂している。


title: アンナ・カリーナ

text: アンナ・カリーナ（Anna Karina、本名：Hanne Karen Blarke Bayer、1940年9月22日 - 2019年12月14日）は、デンマーク・コペンハーゲン出身のフランスの女優。ヌーヴェルヴァーグ時代に活躍。


title: アンナ・カリーナ

text: 1940年9月22日、デンマーク・コペンハーゲンに生まれる。母は洋裁店を営み、父親は船員であったが、カリーナが生まれて1年後に家族を捨ててしまう。そのため4歳になるまで祖父母に育てられ、その後4年間は里親の元で育つ。その後母親と暮らすようになるが、頻繁に家出をしていたという。デンマークではキャバレーで歌ったりモデルなどをするようになる。14歳の時にデンマークの短編映画に出演しているが、その作品はカンヌ国際映画祭で賞を獲得している。17歳の時にフランス・パリに移る。パリに付いた当時はフランス語を話すことが出来なかったが、スカウトされてモデルとして活躍する。「アンナ・カリーナ」という芸名は当時出会ったココ・シャネルが授けた。


title: アンナ・カリーナ

text: 1960年、ジャン＝リュック・ゴダール監督の作品『小さな兵隊』の主演に抜擢される。以後もゴダール作品に数多く出演している。2人は1961年に結婚し、1964年には共同で映画製作会社「アヌーシュカ・フィルム」を設立した。第1回作品は『はなればなれに』（1964年）。ゴダールとは1965年に離婚し、その後4度の結婚歴がある。1970年代後半にはライナー・ヴェルナー・ファスビンダー作品の常連だったドイツ人俳優兼映画監督ウリ・ロンメルと交際し、共に映画製作を行っている。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 中学校・高等学校の中高一貫教育である。中学から高等学校への進学の可否は中学3年次に行われる及落審査の後に決定するため中学入学時に高校への進学を保証していないが、例年ほぼ全員の進学が認められている。高等学校へは例年50名程度外部の中学校からの入学がある。高校からの編入組は『NP』(new power)、中学からの生徒は『OP』(original power)と呼ばれている。『OP』がold powerと言われることもあるが、それは誤りである。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 現在は男女共学であり、戦前に男子校であった旧制私立中学校としては珍しく新制高等学校開始後いち早く共学化した。現在の情勢に合わないという理由から唄われていない校歌の歌詞にある通り文武両道を意味する「右文尚武」を標榜している。吹奏楽部、棋道部、放送部、オーケストラ部、陸上競技部、バドミントン部、登山部、ハンドボール部、自転車競技部、総合科学部などが全国大会へと出場している。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 基本は教室で行う。他の教室としては書道室・音楽室・被服室・調理室・美術室・金木工室・理科室・図書室・予備教室・PC室などがある。また自教室で行う授業では教諭が、前述したような自教室以外の教室で行う授業では生徒が移動してそれぞれの教室に行く。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 男子は黒の詰襟・ズボン、女子は紺のブレザー・スカートを着用する。男女とも袖口から10cmほどのところに白線が1本入るのが特徴。もとは修学旅行等、校外での活動で教員が生徒を識別する（悪さを防止する）ために袖に白線を巻かせたのが最初とする説がある。小学6年生が入試前に受ける、入試模擬試験も白線会と呼ばれる。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 以前の校舎は老朽化が進んでいるうえに、南海トラフ地震も予想されているため、2007年夏から大規模な改築工事が行われた。2008年6月には第一期工事が完了し、一部新校舎への移転が行われ、2009年11月には、全ての新校舎が完成し、グラウンドも整備された。なお、これにより、校舎と離れた所に存在している竹島グラウンド（通称「新グラ」）が、もっとも古いグラウンドとなった。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 中央棟6階には、多目的ホールである筆山ホール（収容人数約300人）がある。筆山ホールは吊り下げレール式のパーティションでA、Bの二部屋に区切り大講義室として使用できる様に設計されており、年度初めの身体検査などに使用されている。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 向陽寮という男子寮がある。定員男子60名で全室個室、2食付である。女子寮は設置していないが、下宿を紹介している。男子生徒で自宅通学できない者は向陽寮に入寮するのが基本であるが、満員で入れない場合やその他の事情がある場合は学校紹介の下宿から通学することとなる。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 運動部では野球、サッカー、陸上、水泳、軟式・硬式テニス、バドミントン、ハンドボール、弓道、剣道、空手道、登山、自転車が、文化部では演劇、棋道、写真、放送、吹奏楽、俳句同好会、映画部、美術部、総合科学部等がそれぞれ全国大会への出場実績がある。


title: 土佐中学校・高等学校

text: 多彩な部活動があり、生徒らの個性を発揮できる環境がある。また、生徒の自主性によりそれまでにないまたは一度廃部になった部をつくるということもしばしばあり、近年では俳句同好会、かるた同好会、軽音部、総合科学部(物理部・生物部・天文同好会が統合)、応援部(復活)等がつくられた。


title: 深江章喜

text: 舞台活動を経て、1954年、映画製作を再開して間もない日活に入社。当初は端役が多かったが、アクション映画の台頭と共に頭角を表し、小林旭の『渡り鳥』シリーズをはじめ数々の作品でギャングなどの悪役を演じた。


title: 女川町

text: 町域は、三陸復興国立公園地域に指定されている。北上山地と太平洋が交わるリアス式海岸は天然の良港を形成し、カキ（牡蛎）やホタテガイ（帆立貝）、ギンザケ（銀鮭）などの養殖漁業が盛んで、金華山沖漁場が近いことから、地方卸売市場には暖流・寒流の豊富な魚種が数多く扱われる。中でもサンマの水揚げ量は全国でも有数であり、大漁を祈る「サンマdeサンバ」という曲が地域の祭りや運動会で踊られることもある。


title: 女川町

text: 女川町西方背後にある黒森山の麓にあたる奥地に安野平（あのたいら）という所から流れ出る渓流がある。伝承によれば、平安時代に起こった前九年の役の際に安倍貞任の軍勢が隣村の稲井（現在の石巻市稲井）の館に寄り、源氏方の軍と戦ったとき、一族の婦女子を安全地帯であった安野平に避難させた。このことから、ここから流れ落ちる小川を「女川」と呼ぶようになったという。


title: 女川町

text: 江戸時代は仙台藩領だった。仙台藩では領内を南方、北方、中奥、奥の四つに区分していて、女川がある牡鹿郡は中奥に属した。牡鹿郡は陸方と浜方に区分され、さらに浜方はその内部で狐崎組、十八成組、女川組に分けられ、それぞれに大肝入が置かれた。


title: 女川町

text: 1889年（明治22年）4月1日に町村制が施行された際、藩政時代の女川組20浜の各村が合併して女川村となった。村名に女川が選ばれたのは、女川浜が藩政時代に女川組の大肝入の居住地であったこと、全地域が女川組としてまとめられていたこと、また地の利を得ていたことに由来するのだろうと『女川町誌』は記している。1926年（大正15年）4月1日に町制へ移行し、女川町となった。


title: 女川町

text: 女川湾は比較的水深が深く、宮城県に寄港する大型船舶の碇泊地になることが多かった。塩釜港や石巻港が浚渫整備される以前は、日本海軍の艦船が女川湾に停泊しており、女川湾の商港の整備に当たって軍港誘致の請願が行われた。第二次世界大戦中には、東北地方太平洋岸の防空・対潜任務のため、横須賀鎮守府隷下の「女川防備隊」がここに設置され、艦艇が配置された。また、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）8月9日には連合国軍機による空襲を受けて海軍艦艇7隻が撃沈された。


title: 女川町

text: 女川町の財政は、東北電力の女川原子力発電所の立地による固定資産税や「原子力発電施設等周辺地域交付金」および「電力移出県等交付金」からなる「電源立地特別交付金」が交付されるため、近隣の市町村と比べると潤沢な財政を持つ。2012年度までは地方交付税が支給されていない地方公共団体であった。そのため、石巻市など周辺市町村との合併には消極的である。


title: 女川町

text: 津波で3階建ての町庁舎も冠水したが、町長以下職員は間一髪屋上に避難して無事であった。女川原子力発電所は高台にあったため辛うじて津波の直撃を免れたものの、発電所を管理する宮城県原子力センターや原子力防災対策センター（双方とも2階建ての建物）は屋上まで冠水し、環境放射線監視システムが壊滅。職員の多くも行方不明となったため、国や県に一時的に報告ができないという状態に陥った。


title: 女川町

text: 東北電力は女川原子力発電所の潮位計の記録を解析し、当施設が浸水高13mの津波に襲われていたことを、4月7日に公表した。女川原発の敷地の標高は14.8mであるが、地震で約1m地盤沈下したことが分かっており、計算上、津波は敷地まで80cmの高さにまで迫っていたことが判明した。実際、津波の飛沫の痕跡が敷地の外縁に残っていた。なお、最大波から15分ほど後に発生した強い引き波のときには、海水面が下がりすぎて原子炉を冷却するための取水口が3- 5分の間むき出しになっていた可能性もあるという。


title: 女川町

text: 更に鉄筋コンクリート製のビル6棟が基礎部分ごと地面から抜けて横倒しになる被害も発生した。液状化現象で基礎が浮き上がった所を津波になぎ倒されたと思われる。世界的にも例の無い被害である事から、町では被害資料として保存する方針を固めている。


title: 女川町

text: 復興に際しては将来の津波被害に備えて、住宅は津波が遡上しにくい高台に、商業施設などを低地に整備する街づくりを進めている。日本の他地方同様、震災前から少子高齢化が進んでいたうえに、復興計画づくりや宅地造成に時間がかかり、町外へ転出した住民も多い。2018年3月15日付『日本経済新聞』朝刊によると、人口は約6600人で震災前と比べ約34％減少。企業や工場、商店といった事業所数は約360で震災直後（2012年）の約190より増えたが、震災前の約660（2009年）には及ばない。


title: 俺たちの朝

text: 『俺たちの朝』（おれたちのあさ）は、日本テレビと東宝の制作で、同局系日曜20時枠で1976年10月17日から1977年11月13日まで全48回で日曜日20時から1時間枠で放送された日本の青春ものテレビドラマ。「俺たちシリーズ」第2作。鎌倉を舞台に5人の若者たちのさまざまな青春模様を描く。勝野洋主演。


title: 俺たちの朝

text: 刑事ドラマ『太陽にほえろ!』のテキサス刑事役を降板した勝野洋の次回作であり、初の主演作。そして、前番組であった中村雅俊主演『俺たちの旅』の人気を引き継ぎ、当初は1クールの予定だったが、全48話一年間のロングランとなった。


title: 俺たちの朝

text: 『俺たちの旅』に続く「俺たちシリーズ」2作目として制作され、舞台設定は当初世田谷区の等々力渓谷を予定していたものの、駅のホームでの撮影許可が出なかったことにより断念し、当時まだそれほど観光客も多くなく、江ノ島電鉄の廃止も決まっていた鎌倉が選ばれることとなった。


title: 俺たちの朝

text: 放送開始時には結末が決まっておらず、放送が進む中で最終話に向けて書き進めていくのが一般的で、本作についても、最初に登場人物のキャラクターを練り上げて流れを作り上げた後、自然と進んでいくスタイルにより、1年間に渡って書き進められた。


title: 俺たちの朝

text: 昭和50年代前半、神奈川県鎌倉のイメージに強い影響をもたらしたドラマである。作品の舞台となった古都・鎌倉が見直され、とりわけ江ノ島電鉄は1960年代からモータリゼーションの影響で利用者が激減し廃線寸前に追い込まれていたが、本作のヒットによって放映中からドラマに喚起された若者達の観光名所となった。主人公達が住んでいる設定の極楽寺駅周辺は連日の賑わいとなり、江ノ島電鉄が経営危機を脱するなどの影響を与えた。一方では極楽寺駅にあった当時の木製の伝言板が書き散らされて壊れ、江ノ島電鉄からの「この番組（俺たちの朝）のおかげで壊された」との訴えに日本テレビ側が応じて鋼製の伝言板を寄贈、更には記念スタンプや記念切符も日本テレビがデザイン。テレビ番組に因んで記念切符を発行したのはこれが鉄道史上初めてだったということで、記念切符はすぐに売り切れて増刷となり、江ノ島電鉄は史上空前の利益を計上したことで社長が感謝の意を伝えるために、当時の日本テレビ社長の小林與三次の元を訪れたほどであった。


title: 俺たちの朝

text: 修学院大学を中退した修治（オッス）とオッスの友人で在学中の勇夫（チュー）は、都内の下宿先を追い出され、偶然会ったオッスの幼友達で先輩でもある太作（ヌケ）を追って、居を求めてチューと2人でリヤカーを引き鎌倉まで行く。そして、そこで知り合った東京美術大学学生の麻子（カアコ）と3人で奇妙な共同生活を始めることになる。


title: 俺たちの朝

text: オッスは大の海好きで、スイミングクラブで働きながら将来はヨットでの世界一周を夢見ている。チューは芝居に命を賭け役者になることを、カアコは「染色」デザイナーの道に進むことをそれぞれ考えているが、途中での様々な苦労や困難、また、3人共同で始めたジーンズショップの閉店などで夢はだんだん遠のいていく。


title: 地図

text: 地図の具備すべき条件として、(1) 距離、(2) 面積、(3) 角、(4) 形の正確さと、(5) 明白さ・理解しやすさ等の要素があるとされる。実用の地図は測量の結果を紙上に展開して地形・地物・説明文字を付して完成させた実測図と、実測図の成果や各種資料により編集原図を作製し製図・製版・印刷を経て出版される編纂図に大別される。ただ、地球は回転楕円体（扁球）である。平面的な小地域を図化した実測図においては上の条件を実用的な程度にまで満足させることができるが、球面の影響の出る大地域を図化した編纂図においては投影法や縮尺などの点から上の条件を満たしきれないため読む際に注意を必要とする場合がある。


title: 地図

text: 地図の製作と収集能力を買われ、アメリカ合衆国連邦政府に登用されたイザイア・ボウマンは「地図は地理的ないろいろの象徴の中で最も普遍性のある、また最も目立ったものである」と述べ、地理学における地図の重要性を説くと同時に、地理学は単なる「分布の科学」ではないとし、地理学における地図の限界にも言及している。ボウマンの指摘した地図の役割を要約すれば、分布の明示・測定の具象化・関連し合うものを同時に表現することの3点となる。


title: 地図

text: 地図では情報の多くが地図記号で表されているが、地図の種類または国ごとに統一され決められている。ただし地形図以外のもの（道路地図やガイドマップなど）においてはこのような規格には沿っていないものが多い。さらに鉄道路線図のように接続関係のみを重視し幾何学的正確性を無視したものもある。


title: 地図

text: 現在、発見されているものの中で、最も古いと考えられている世界地図は、バビロニアの世界地図である。紀元前600年ごろに作成されたと考えられている。ただ、世界地図とは言っても、想像や伝聞情報によると思われる箇所が多く、正確に描けているのはバビロンと周辺都市に限られている。


title: 地図

text: 社会が発展して国家が誕生すると、土地の耕作や用水路の建設など、行政のために地図は欠かせないものとなった。また、戦争ともなると地の利を活かす必要があり、軍事面でも自国や敵国の地形を把握することが重要となっていった。そのため、古今東西を問わず、為政者は正確な地図を作るために力を入れ、地理学者を呼び寄せるなどしていた。ノルマン王ルッジェーロ2世はイドリースィーを招き、1154年当時の当時の知見を集大成した世界地図を作成させている。


title: 地図

text: 日本では、平安時代初期の弘仁5年6月23日付官符に引用されている「天平10年5月28日格」に「国図」の語があり、『続日本紀』の天平10年8月の記事に「天下の諸国をして国郡図を造進させる」と見えているので、この頃には日本地図が存在していたと考えられている。ただし、地図そのものは残っておらず詳細は不明である。現在確認されている中で、日本の最も古い地図は奈良時代の行基が作ったとされる行基図である。これは、正確性に欠けるものの広く流通し、いくつかの修正は入ったものの一般庶民には江戸時代まで使われていた。また、土地の耕作者や納税負担者を確定させるために「田図」などの土地関係の地図は古くから作成されていたと考えられ、律令制の下では田畑の調査をした際の校田図と班田収授の結果を記した班田図、荘園が自己の所有地を記した荘園図、寺院が寺境内の区画や荘園などの所領について作成した寺域図・寺領図などの存在が知られており、縮尺や方格を用いた地図は奈良時代には存在していた。これらは先に律令制を採用していた中国からの技術に基づいたとみられている。


title: 地図

text: 1960年代後半にソビエト連邦、ソ連科学アカデミーが修正した地図では、レニングラードなどの都市や鉄道の位置が10km単位でずれており、アメリカ合衆国側は弾道ミサイル攻撃を想定した国防的意図をもった修正としてみなしていた。また、ソビエト連邦以外でも、軍事産業などを担う秘密都市など最初から地図に載せないケースが見られた。


title: 地図

text: 書店等で一般的に入手可能な地形図は、東西南北や緯度、経度が指し示されて、等高線による土地の高低差、海、湖、河川のような水域、行政区画、道路や建物の位置などの多くの情報が網羅されている。地形図について日本では国土地理院により測量が行われている。従来使われてきた測地系（座標を決める基礎情報）が、GPSなどで使われるものと大きく異なっていたため、測量法の改正により2002年4月1日に「日本測地系」を「世界測地系」に変更した。その前後の緯度、経度は座標変換が必要になる。


title: 地図

text: また、編纂図も実測図をもとに実地調査・統計・文献調査の成果を取り入れ編纂・図化した一般編纂図（地勢図や地方図など）と、特定の事象についてのみ表現を目的とする特殊編纂図（土地利用図や人口分布図など）に分けられる。


title: 地図

text: 地図は縮尺によって、縮尺100万分の1より小さい小縮尺図、縮尺100万分の1から10万分の1の中縮尺図、縮尺10万分の1より大きい大縮尺図に分けられる。また日本の国土地理院地形図は慣例として、1/500～1/2500を大縮尺、1/1万～1/5万を中縮尺、1/10万より小さい場合を小縮尺という。


title: 地図

text: 地図には目的に応じた投影法が用いられる。地図は投影面の種類によって、平面図法、円錐図法、円筒図法、便宜図法に分類される。また、正しく表現する対象により、正主距離図（正距図）、正積図、正角図に分類される。


title: 地図

text: 地図はその様式により、調製地域となる範囲を画した上で一定の経緯度で分割し一区画ごとに作製した切図（地形図や地勢図など）、用途に応じて一葉の形式あるいは折本や掛図とした全図（世界全図や日本全図など）、地勢図などを規格を統一して一冊の形式にまとめた地図帳に分類される。


title: 地図

text: 地物には都市・集落・鉄道・道路・河川など縮尺化して地図上で真形を表すことのできる骨格地物と、縮尺化しても地図上では真形を表すことのできない記号地物がある。記号地物はさらに、独立樹や井戸などの小物体、学校など建物の性質を示す副記号、水田や森林など地類の状況を示す地類記号などに分類される。


title: 地図

text: 立体地図（りったいちず）、あるいは3次元地図（さんじげんちず）とは、地形の起伏（大縮尺の場合は建築物の高低を含む）を見る人に感じさせる地図の総称であり、大別すると平面の紙に記したもの、模型で起伏を表したもの、コンピュータのデータで高さの情報を持っているものがある。


title: 地図

text: 隣接した視点からとった2枚の平面状の図を見ることによって、人間は脳内に立体的な像を再現することができるという立体視の技術によって作成された地図で、ステレオグラムとも称する。裸眼で見たり、赤色・青色の色眼鏡をかけて見る。この原理は写真測量法においては、標高が不明な2枚の航空写真から、写真内の地点の標高を求める際にも用いられる。


title: 地図

text: 工作物で高さを表す。「浮き彫り」のことをレリーフと呼ぶことから、レリーフ地図ともいう。また、ジオラマと称することもある。児童・生徒の工作の場合など、等高線の形に切り取った厚紙を重ねて作成することもある。なお、地球儀を立体地図の一種として扱う場合もある。


title: 地図

text: コンピュータ内のデータとして3次元情報を持ち、これを3次元コンピュータグラフィックスの技術によって画面上に地図として表示する。コンピュータ地図の一般として拡大・縮小・移動（スクロール）ができるほか、立体視特有の操作として空中の一点を「目」の位置として、ここから視線を上下左右に移動して見ることができる場合が多い。


title: 地図

text: データは、離散的な点の3次元座標を数値標高モデル(DEM)の形式で持ち、ここから地表面をポリゴンで表すようにソフトウェア処理する場合と、はじめからポリゴン形式で持つ場合がある。カーナビゲーション用の地図などで都市の建物の3次元情報を持つ場合はポリゴン形式が多い。


title: 地図

text: と定められている。地図という普通名詞では紛らわしいので、一般に法14条地図と呼ばれている。この地図は、地籍調査に基づいて作成された地籍図、土地区画整理事業や土地改良事業に基づいて作成された土地の所在図などの、精度の高い測量成果に基づいて作成されている。


title: 地図

text: 登記所には、法14条地図の条件を満たさない、地租改正や、その後に作成された精度の低い同条第4項に規定する地図に準ずる図面がまだ多く存在している。この図面のことを公図と呼ぶ。公図は、筆の距離・面積・方位・角度が歪んでいるが、筆相互の隣接関係による配置は概ね信頼できるとされている。


title: 地図

text: 初期の地図配信サイトは、地図の閲覧に主を置いており、縮尺変更やスクロールの度に画面遷移が行われるなど操作性が優れたものは見受けられなかった。しかし、Google Mapsの登場以降、画面遷移のないスムーズな操作性の新世代地図サイトが登場し始めた。なお、Google Mapsの日本進出以前にMapionが実験サービス「マピオンラボ code:guriguri」としてスクロール地図の提供を行っている。新世代地図サイトは地図に属性を結びつけて表現されているものが多く、高い技術が要求されるためか、そのほとんどがベータ版である。


title: 地図

text: 画面遷移のない地図配信の技術には主にAjaxや、Flashが使われる。特に、Flashによる地図配信はFlash 8・Flex 2がGIF・PNGの外部画像をサポートするまでは、一部の例外を除き登場していない。最近、呼称として"スクロール地図"という言葉が定着してきた。


title: 地図

text: 最も簡単でスピーディーな方法に思えるが、地図のデータ量が膨大になる・決められた縮尺の地図しか表示できない・座標計算が難しい・減色時に隣り合う地図と色合いが変わらないようにしなければならない・等、簡単ではない。


title: 地図

text: ベクター形式の地図をそのまま配信する方法。サーバにほとんど負荷がかからない。ラスター形式と異なり、一般的なWebブラウザのための共通のベクターグラフィックスデータ形式が未だ確立していないため、ブラウザ毎に個別の実装が必要になる。実装方法としては、ブラウザがネイティブでサポートしている個別の形式（一般的にはSVGとVML）を用いる方法と、専用のプラグインを用いる方法とがある。


title: 青梅街道

text: 1962年（昭和37年）4月25日、東京都通称道路名設定公告により通称を設定（整理番号17）。青梅市街には、東青梅三丁目交差点 - 青梅市民会館前交差点に旧道が残り「旧青梅街道」と呼ばれる（整理番号129）。また、青梅街道に並行するバイパス道路として新青梅街道が設置されている（整理番号85）。


title: 青梅街道

text: 起点の新宿大ガード西交差点では、片側3車線の道路として靖国通りから直進で接続、淀橋交差点の西側で神田川を越えてから坂を西北西に上り、中野坂上交差点で山手通りと交差した後、緩やかに真西へ向きを変える。高円寺陸橋交差点で環七通りの高架と直角に交差し、ここから片側2車線となり、阿佐ヶ谷付近で北西に向きを変えて、荻窪駅の東側高架橋でJR中央本線を越える。荻窪駅北口の商店街を過ぎ、環八通りのアンダーパスと交差する四面道交差点ではX字状に交わる。


title: 青梅街道

text: その後は緩やかなカーブが連続する。練馬区関町付近から先、東伏見坂上交差点から東伏見交差点までが下り坂となり、直後の西武柳沢駅前交差点で石神井川を越え、再び緩やかな上り坂になる。西武新宿線のガード下を通過直後の田無町一丁目交差点では左折方向が青梅街道となる。直進すると、ここを起点として所沢街道となり、すぐ北西の北原交差点で新青梅街道と斜め方向に交差する。


title: 青梅街道

text: 田無町一丁目交差点での左折より先は片側1車線、40 km/h制限となり、田無の市街地を抜け西へ直進する。この後は4 - 5キロメートル (km) の間に西武新宿線・西武多摩湖線・西武国分寺線の3箇所の踏切を通過する。西武多摩湖線の踏切脇には青梅街道駅が設けられている。西武多摩湖線から西武国分寺線までの区間は片側2車線となっており、その中ほどの地下を走るJR武蔵野線との交差地点に、本道に接して新小平駅が設置されている。


title: 青梅街道

text: 西武拝島線東大和市駅東隣の青梅橋交差点で右折する。かつては右折直後に玉川上水から分流した野火止用水を越える青梅橋があったが、用水は暗渠化されて橋のあった面影は見られない。用水の流路に直角に掛かっていた橋の方向に沿って北北西へ進行し、すぐに西武拝島線のガードをくぐる。直後の南街四丁目交差点では、真北へ向かう通称「ハミングロード」が新たに設置されたために、直進であった本道の方が左折分岐する形となり、さらに北北西に進む。奈良橋庚申塚交差点で新青梅街道を横切り、これ以降は青梅街道が新青梅街道より北側となる。奈良橋交差点で左折し、道幅が狭く緩やかにカーブが連続する区間となる。武蔵村山市内でさらに大きく左にカーブして南南西へ進み、その直後の大曲り交差点で右折して再び西北西へ進路を取る。


title: 青梅街道

text: 西多摩郡瑞穂町に入り、箱根ケ崎駅の北側でJR八高線を踏切で越える。その先の瑞穂松原交差点で本道に対して左側から新青梅街道が合流し、ここが新青梅街道の終点となる。しかし実際の道路線形は、片側2車線の新青梅街道が西東京市方面からそのまま青梅市方面に進み、片側1車線の本道がそこに合流する形である。青梅市街地を通過した後は多摩川沿いに屈曲が連続する区間となり、奥多摩湖の先で山梨県に入る。


title: 青梅街道

text: 1606年（慶長11年）、江戸城築城のために、青梅の成木村で採れる石灰を運搬する道路として、大久保長安の指揮の下に整備された。当時の名称は成木往還であった。青梅街道という言葉が文書内に初めて登場するのは『新編武蔵風土記稿』とされるが、この時点の道標では、江戸へ向かう道として「江戸道」「小川道」「箱根ヶ崎道」と呼ばれ、また青梅・奥多摩へ向かう道として「あふめ道」「みたけミち」などとも呼ばれていた。また、箱根ヶ崎においては「原江戸道」（はらえどみち）とも呼ばれた。


title: 青梅街道

text: 内藤新宿で甲州街道から分かれ、青梅から大菩薩峠を経由し、甲府の東にある酒折村（現・甲府市酒折）で甲州街道と再び合流する。このため、青梅街道は江戸と甲府を結ぶ甲州街道の他にも往来できるルートであったことから甲州裏街道とも呼ばれた。また、青梅街道最大の難所が大菩薩峠であることから、別名大菩薩峠越えとも呼ばれた。


title: 青梅街道

text: これら時代や地域によって様々な呼ばれ方をした道が「青梅街道」と固有名詞化されるのは1880年（明治13年）から1886年（明治19年）にかけて作成された迅速測図からとされ、その後東京都建設局によって1962年（昭和37年）に東京都通称道路名に正式に設定された。


title: 青梅街道

text: 現在の青梅街道と呼ばれるルートは、新宿と青梅市を結ぶ経路を一般に指しているが、江戸時代には甲州街道の第1宿場である内藤新宿で甲州街道から分岐し、青梅を経由して甲州の酒折（現・甲府市）で甲州街道と再合流した。歴史的な青梅街道の起点である内藤新宿は現在の新宿三丁目交差点付近で、この地点は甲州街道との分岐点（追分）であったことから新宿追分と呼ばれており、現在もバス停留所（都営バス・新宿WEバス）にその名が残っている。また、現在の起点より100メートル (m) ほど南、思い出横丁の入り口付近には、本来の青梅街道が現在の角筈ガード付近を通っていたことを示す碑が設置されている。


title: 青梅街道

text: 江戸時代においては、現在の東大和市の青梅橋交差点から先は、北進して奈良橋を経由するのではなく、現在の桜街道（東大和市）および江戸街道（武蔵村山市）を経由する道が青梅街道であった（迅速測図では「青梅道」と記載されている）。さらに、青梅道も現在の武蔵村山市の上砂橋および中原2丁目付近で北西し、箱根ヶ崎宿を経由する「江戸道」（迅速測図では「函根崎村道」と記載されている）と、経由しないで青梅宿に直進する「原江戸道」（迅速測図では「青梅村道」「青梅町道」と記載されている）があった。なお、この青梅橋交差点から先の青梅街道は、後にプリンス自動車工業村山工場により分断され、また原江戸道は多摩飛行場により分断された。


title: 青梅街道

text: 奈良橋経由の道が青梅街道となるのは1926年（大正15年）頃である。その理由としては、人や物資の往来が現青梅街道の方が盛んになり、江戸道、原江戸道と呼ばれた方は人や物資の往来が少なくなったからだとされるが、正確にはわからない。ただ、人の往来が増えたためか、大正時代になってから道路の拡幅・直線化が行われ始めた。


title: 青梅街道

text: 2009年（平成21年）4月には、東大和市の西武拝島線東大和市駅北側で、道路整備事業により新青梅街道に至る新たな道路が本道に対し斜めに接続され、信号付き交差点が新設された（南街四丁目交差点）。これに伴い本道経路が変更され、当該箇所において屈曲することとなった。


title: スーパービックリマン

text: 『スーパービックリマン』は、1992年5月17日から1993年4月4日まで、朝日放送を制作局としてテレビ朝日系列で毎週日曜8:30 - 9:00（JST）に全44話が放送された、ASATSU・東映（東映動画）制作のテレビアニメ。


title: スーパービックリマン

text: ロッテより展開されていたチョコレート菓子『ビックリマン』シリーズを原作としたテレビアニメシリーズの第3作目にして、テレビ朝日系列の日曜8時台後半（朝日放送制作枠）にて最後に放送された作品でもある。また、キャストの一部も『ゲッターロボ號』から引き継ぐ形で出演している。


title: スーパービックリマン

text: 本作品では、前出の『ビックリマン』シリーズのうち1991年より展開された、本作品と同名のシリーズ（以下、原作シール。詳細は後述）を元にしており、従前までのビックリマン世界とは趣の異なる世紀末SFファンタジーアクションの世界を舞台に、伝説の4人の戦士の超聖理力を受け継ぐ少年達と、ザイクロイド・アノドを復活させようとする悪魔軍との戦いを描く。


title: スーパービックリマン

text: 作品の大きな特徴として、天使達が戦闘に入る際に「サイバーアップ!!」と叫び機械的なプロテクターを装着する点が挙げられる。他にも五 - 六頭身で描かれたキャラクターたち、セントフォース、デビルフォース（超聖理力、超魔力）という「気」や「プロテクター」の価値観、それにヒーロー物に徹しコミカルさをなるべく排した非常にハードなストーリーなども、従来のシリーズ作品とは一線を画している。他方で、従来のシリーズの特色の一つでもあったギャグパートも、比重は小さめとはいえ本作品でもバトルシーンなどを除いた日常シーンで引き続き盛り込まれている。


title: スーパービックリマン

text: 本作品の完結、それに先行した原作シールの展開終了に伴い、『ビックリマン』のテレビアニメシリーズも制作局・体制を一新した『ビックリマン2000』（1999年 - 2001年、テレビ東京・NAS制作）までの間、しばしの休止期間に入ることとなる。


title: スーパービックリマン

text: 幾度となく続いた戦いは天使軍のヘッドたるスーパーゼウスが敗退した事で悪魔軍の大勝に終わる。敗れた天使達はお守りの住まう天地球へと逃げ延び、反撃の機会を伺っていたが、悪魔軍も天地球へと侵攻し劣勢は続く。悪魔達は伝説の巨魔界神ザイクロイド・アノドを復活させ、その力で世界を完全に支配しようと企んでいた。


title: スーパービックリマン

text: 疲弊しきった天使達であったが、彼らには微かに希望が残されていた。それはゼウスから魯人フッドに託された少年・フェニックス。彼は伝説の英雄アンドロココの力を受け継ぐ戦士であった。天聖界陥落から10年後、成長したフェニックスはアンドロココの啓示によって自らの使命を知り、仲間達と共にアノド復活の鍵となる石板の欠片を探す旅に出るのであった。


title: スーパービックリマン

text: 本作品において、悪魔側が復活させようとしていたザイクロイド・アノドが、本作品の世界を創造した超聖神と同一人物であったことが最終回のエピローグで明かされた（おちよしひこ原作の漫画版でも、同様にアノドと超聖神が同一であるということは明かされているが、テレビシリーズとは設定が異なる）。最終回のエピローグでアノドを封印したと同時に世界すべてが壊滅してしまうという悲劇を迎えたが、アノドがメカタートルに残してくれた世界を再生させるための「光」をフェニックスたちが発動させたことにより、新世界である「聖魔和合界」が誕生する形で物語は完結する。


title: スーパービックリマン

text: 後年制作されたテレビシリーズ第4作目『ビックリマン2000』の舞台は、本作品の最終回から遥かな時を経た「聖魔和合界」が舞台であることが、同作品のオンライン小説『ビックリマン2000 集中豪無編』にて明かされた。それ故に、（同作品のテレビシリーズでは最後まで明かされていないものの）同作品の世界を作ったフェニックスとその仲間たち4人が超聖神と呼ばれるのに対し、アノドは初代超聖神と呼ばれている。


title: スーパービックリマン

text: 先の戦いでアノドを封印した戦士達。世界の各地には彼ら4戦士を祀った偶像や神殿が点在する。また、メカタートル内の天井画にも石板を所持している姿が描かれている。肉体が失われてからも超聖理力で子孫達を守護し、アノドの封印が一時的に解かれてからはフェニックスたちの体から離れ、アノドの超魔力を抑えていた。


title: スーパービックリマン

text: 6つに砕けた石板を守護する「石板の番人」。それぞれが得意とするジャンルで勝負し、心の底から参ったと思わせなければ石版を手にする事は出来ない。カッコ内の名前は試練をクリアした時に姿を現すインナーキャラを示す。なお、漫画版ではどちらも聖魔"士"という表記になっている。


title: スーパービックリマン

text: 作画スタッフは以前のシリーズから参加している人材が揃い、そこに新鋭の脚本家が加わった形となっている。プロデューサーは大らかな性格で、スタッフのやりたいように自由に仕事をさせていたという。影を多用した実験的な作画方法や、作品の枠に留まらない壮大な展開などにその影響が見られる。


title: スーパービックリマン

text: 『別冊コロコロスペシャル』（別コロ）1991年2月28日号にて連載開始。その後『別コロ』とはストーリーが繋がらない形で『月刊コロコロコミック』に1991年11月号から1993年4月号まで、小学四年生にも1991年11月号から1993年3月号まで連載された。本作品の漫画版の中で唯一単行本化された作品である。単行本は全6巻発売され、絶版後の2006年1月に復刊ドットコムから全2巻の形で復刊された。


title: スーパービックリマン

text: 『別コロ』に連載開始した時点では、原作シールは未だ全国販売されておらず、『コロコロ』での連載においても初代ビックリマンのキャラクターが独自のアレンジで登場している。また、ティキ、アスタラネモ、アスカについては、おちのデザインが「逆輸入」の形でシール化されたものとなっている。〈小学館の学年別学習雑誌〉でのスーパービックリマンの紹介記事では、『別コロ』掲載分を含めたおち版の内容を掲載していたこともあった。作者のおちがロボットアニメやファンタジーゲームのファンであることから、作中にもその影響を受けた要素が盛り込まれている。一例として、おちがデザインした聖ボットヘラクライストは、サンライズの勇者シリーズの一作・『勇者エクスカイザー』の主人公エクスカイザーがイメージモデルであることを、（伏せ字にはしているものの）自身の単行本特設ページにて言及している。同様に魔ボット・ギガダロスについても、量産型の戦闘シーンは同作品のライバルキャラクター・ダイノガイストをイメージしている。


title: スーパービックリマン

text: おち版はテレビシリーズ同様にシリアスな内容で、打ち切りの為に未完のまま終了した。作者自身も完結させられなかったことを残念がっており、最終巻表紙の折り返し部分に、「これで終わっちゃうんです、ごめんなさい」の文面とともに真っ白に燃え尽きた自画像を描いている。他にも「アンケートの評価は別コロのときから悪かった」「相撲の土俵でサッカーをやっていた（のがよくなかった）」というような文も掲載されている。


title: スーパービックリマン

text: おち版の連載と同時期に、樫本学ヴによる連載も始まった。こちらは『小学二年生』に1991年11月号から、学年をまたいで『小学三年生』の1993年（1992年度）3月号まで連載された。これとは別に、『小学一年生』にも1992年（1991年度）2月号から、学年をまたいで『小学二年生』の1993年（1992年度）3月号まで連載された。


title: スーパービックリマン

text: 当初はおち版と同様にハードでシリアスな内容が志向され、特に1991年『小学二年生』の連載はストーリー自体が「テラサピエンスでサラジンと対決」、「ブーメランを武器にするマリア」、「ゼウスに化けたデビルが聖樹王国に潜入」など、おち版と同様の内容だったが、どちらの連載もテレビシリーズの放送が開始した頃の1992年6月号（5月1日前後発売）から、テレビシリーズのストーリーに合わせて石版を探す物語に移行した。同時に、シリアスな内容を通したおち版やテレビシリーズとは対照的に、樫本版はギャグを基調とするコミカルな内容へと路線変更し、サイバーアップした姿や戦闘シーンの描写もそれに伴って極端に少なくなった。


title: スーパービックリマン

text: 樫本版では、フェニックス、ティキ、サタンマリアの3人が主人公で、アスカに当たる人物が登場しない。またザイクロイド・アノドと超聖神の関係も描かれておらず、最後は復活したザイクロイド・アノド（作中末期では大悪魔アノドと呼ばれている）を倒して、ギャグテイストではあるものの一応のハッピーエンドとなっている。


title: スーパービックリマン

text: 1992年度の『小学一年生』は、当初はスーパービックリマンの紹介記事が掲載されていただけだったが、1992年9月号から沢田ユキオによる漫画が連載された。上記の2作品とは異なり、沢田版はテレビシリーズの放送開始後に連載が始まったため、おおまかな内容もテレビシリーズのそれに準じている一方、2ページのみの連載である都合上かなり短くまとめられている。連載は1993年1月号で終了しており、最終回の内容は、リトルミノスがデビルから石版を奪ったが、イザナ・アスカがそのミノスを倒して石版を奪い返したというものである。そのため、ザイクロイド・アノドは復活していない。


title: スーパービックリマン

text: 『新ビックリマン』放送終了後の1991年より展開が開始された、1個50円のシール付きウェハース。従前までの『悪魔VS天使シール』の外伝的な位置づけで、同シリーズと並行して1990年末にまず四国で先行販売され、翌年3月に販売地域を九州、中国に拡大、最終的に全国で販売されるようになった。


title: スーパービックリマン

text: バイオ悪魔対メカ天使の対立を描き、悪魔や天使がそれぞれ機械的あるいは生態的に強化されている。体温によって絵柄が変る温感シールや二重構造になっているダブルシールなど、従来のシリーズと比べるとギミックに富んだ仕様となっている。後述の通り独自のストーリー展開が始動したのは四弾からで、それ以前の弾では裏書に明確なストーリーが書かれておらず、旧作のリデザインという趣が強かった。全10弾がリリースされたものの、セールスが振るわずストーリー未完のまま展開を終了。テレビシリーズの方も、原作シールの打ち切りに伴い予定よりも早期終了とされ、その結末も独自の解釈で描かれており、『ビックリマン2000』以外での関連性を明確にしていない。


title: 男女別学

text: 男女別学（だんじょべつがく、）は、学校教育などにおいて、男子と女子が別々の場所（学校・校舎・教室）で学ぶこと。対義語は「男女共学」。一方の性別の生徒のみを教育する学校（男女別学校）のうち、男子のみが通う学校を『男子校』と、女子のみが通う学校を『女子校』と呼ぶ。


title: 男女別学

text: ある国や社会、ある時代の教育制度を論じる際など、文脈によっては単に使用する施設が異なるのみならず、男女で学校制度や教育課程が異なっており、女子の教育機会や教育内容に不平等がある状態を意味する。この場合、「男女別学制度」「男女別学体制」といった用語も用いられる。近代学校教育の歴史上、初等教育段階では早い段階から多くの国で男女共学の方針がとられた一方、中等教育以上で男女共学が導入されるのには時間がかかった。大学ではじめて男女共学が実現するのは、19世紀のアメリカ合衆国である（1833年創設のオーバリン大学）。


title: 男女別学

text: 男女を別の場所で教育することの背景としては、宗教的な思想や道徳観があるが（現在でもカトリックやイスラム教の国では男女別学の伝統が強いとされる）、女性の社会的な役割に対する考え方（ジェンダー、性別役割分業観）に基づいて、単に施設を分けるだけではなく教育課程に違いを設けることもある。こうした考え方は、女子の通う学校を増やして女子教育の普及に貢献した面もあるが、一方で女子教育の内容や水準に限定をもたらしたという面もある。


title: 男女別学

text: 男女別学制度は、女子学生の排除や、教育機会の不平等を意味する女性差別のひとつとして、女性の社会的地位向上を求める運動（女性解放運動、フェミニズム）から教育機会の平等が求められ、いわゆる主要国では男女の平等な教育機会が制度面では保障されるようになった。一方で、制度的な男女共学では必ずしも教育機会の均等が実現できない（社会一般のジェンダーや性別役割分業観が教室に持ち込まれる）として、フェミニズムの立場から男女別学（男女が別の学校で学ぶこと）について積極的に捉える主張も出されている。また、近年においては、トランス女性の学生を受け入れる女子大学が増えている。


title: 男女別学

text: 1879年（明治12年）に出された教育令は「凡学校ニ於テハ男女教場ヲ同クスルヲ得ス 但小学校ニ於テハ男女教場ヲ同クスルモ妨ケナシ」（第42条）と定め、中等教育以上では男女別学を原則と定めた。これにより、女子の中学校への入学は認められなくなり、女子中等教育は女学校で行われることとなった。1891年（明治24年）の文部省令第12号「学級編制等ニ関スル規則」は、小学校で学年の女子児童が学級編成に十分であれば、男女別学級とするように定めた（ただし尋常小学校1学年・2学年は例外とした）。


title: 男女別学

text: 中等学校以上では男女別学の制度が維持され、旧制高等学校（卒業者には帝国大学への進学が保証されていた）に女子の入学は認められず、したがって帝国大学への女子の進学はほとんど認められなかった（1913年に東北帝国大学が3人の入学を認めたのが最初。女子大生の日参照）。女子に対する中等教育機関としては高等女学校などが規定されたが、「良妻賢母主義」と言われるように性別役割分業観に根差した教育方針が採られており、高等女学校と旧制中学校（男子）では修業年限にも差異があった。


title: 男女別学

text: 教育改革指令を受ける形で、1945年12月に「女子教育刷新要綱」が閣議了解され、女子大学の創設、大学における男女共学制、中等学校における男女間の教科の平準化などの実施が決定された。これにより、1946年より従来女子の進学に制限を設けていた高等教育機関に女子が入学するようになった。1946年に出された第一次教育使節団報告書は公教育を男女別学から男女共学に移行するよう提言。1947年に施行された教育基本法は「教育上男女の共学は、認められなければならない」とした。


title: 男女別学

text: 1947年3月公布の学校教育法により、1948年より実施される公立新制高等学校の設置に関する「高校三原則」のひとつとして「男女共学」が挙げられた。ただし、1947年に文部省は通知・通達として「新学校制度実施準備の案内」「新制高等学校実施の手引」を出し、男女の教育機会均等という根本原則を踏まえた上で、地域の状況を尊重して必ずしも「男女共学」にしなくてもよいという方針を示しており、画一的な指導は行わなかった。占領軍の地方当局の担当者によって方針に差異があったため、男女別の旧制中等学校を統廃合して男女共学が徹底された地域もあれば、旧制中等学校を引き継いで男女別の新制高等学校が設立された地域もあった。また私立学校は三原則の制約外にあったため、男女別学校として移行したものが少なくない。


title: 男女別学

text: 「男女共学」が原則となった戦後も、家庭科などでは男女で異なるカリキュラムが設けられた（「男女別修」とも呼ばれる）。性別役割分業観によるものとしてカリキュラムを男女が共に学ぶように改めようという運動が行われるなどした結果、1989年の学習指導要領で家庭科の男女共修が示された（男女共修参照）。


title: 三重中学校・高等学校

text: 新校舎が完成した2008年（平成20年）4月より、三重中・高の中高一貫教育に在籍する生徒と、他中学から三重高校に入学する生徒は、別の校舎で学んでいる。中高一貫教育を受ける生徒には専用の特別教室や体育館などが用意されている。


title: 三重中学校・高等学校

text: ダンス部は『春の日本高校ダンス部選手権』において、2018年（平成30年）準優勝。2022年8月3日のTHE TIME,の「全国!中高生ニュース」の「夏SP チームダンス日本一」にYOASOBIのダンスで生出演した。


title: 三重中学校・高等学校

text: ソフトテニス（軟式テニス）が男女とも全国屈指の強豪である。インターハイ、全国選抜とも何度も優勝し、卒業生からも日本代表を輩出。また、日本一を決める大会である天皇杯・皇后杯全日本ソフトテニス選手権のタイトル保持者も数多い。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷家は地元の庄屋の家柄で大地主。ガス会社や自動車教習所などを経営しており、経済的に恵まれた環境で生まれ育つ。祖父は浮谷権兵衛、大叔父は浮谷竹次郎。父・洸次郎がポルシェクラブの会長を務めるほどのクルマ好きだったこともあり、幼少期からクルマやオートバイに接していた。自家用車はまだ普及率が低く、一般庶民はオートバイを購入するのも難しかった時代である。


title: 浮谷東次郎

text: 中学3年生の夏休みにドイツ製の50ccの2輪車であるクライドラー（50ccの2輪車は日本の法規で原動機付き自転車に分類され、当時は14歳から運転許可証を取得できた）で市川市～大阪市間を往復。新大阪ホテル（現在のリーガロイヤルホテルの前身。所在地と建物は異なる）に滞在していた母方の祖父、堀川辰吉郎を訪ねる旅だった。当時の日本は一級国道もほとんど砂利道であり、現在に比べ信頼性の低かった自動車や2輪車で東京と大阪を旅行するのは冒険といえた。ましてや中学生の少年の一人旅である。浮谷は道中で多くの人と出会い様々な体験をしたが、その道程を体験記『がむしゃら1500キロ』の題でまとめ、私家版として本にしている。なお浮谷は、クライドラーで軽井沢、富士五湖、箱根などへも走りに行ったといい、「クライドラーはどこに行っても125cc位のオートバイのような活躍をしてドイツ工業の素晴らしさを充分に発揮した。（中略）ちょっと道がこんでいたら、そこいらの乗用車なぞ負けるものではない」とその性能を絶賛している。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷は私家版『がむしゃら1500キロ』をホンダ社長の本田宗一郎に送り、「あなたの息子の本田博俊さんと友人になりたい」と希望。これは本田博俊が発売されたばかりのホンダスーパーカブに乗っているのを記事で知り、興味を持ったかららしい。見知らぬ少年からの手紙と手記に心を動かされた本田は、息子の博俊に浮谷と友人になるよう勧めたという。ちなみに浮谷と本田博俊は同年齢。


title: 浮谷東次郎

text: 帰国後、1963年の第1回日本グランプリに出場した友人の式場壮吉や、帰国後から本格的に親しくなった生沢徹らの影響もあって、トヨタの契約ドライバーとなる。浮谷はトヨタ関係者に売り込みの手紙を書いているが、生沢によれば「そういう手順については自分が色々と教えた」とのことである（生沢も同様の行動を取ってプリンス自動車のチームに加入）。


title: 浮谷東次郎

text: 1964年5月の第2回日本グランプリT-Vクラスにトヨタ・コロナでレースデビュー。プリンススカイライン1500優勢と言われる中、同一車種では最速の11位にてゴール。実はこのレースとは別に、トヨタ・パブリカで小排気量クラスに出場することも予定されていたが、決勝前日の予選でコロナの劣勢が明らかになったため、レース部隊のトップがパブリカでの出場を断念するよう促したという説がある。


title: 浮谷東次郎

text: 同年9月には、トヨタの契約ドライバーである多賀弘明や式場壮吉、プリンス自動車ワークスドライバーの生沢、日産自動車の三保敬太郎とともに、イギリスのジム・ラッセル・レーシングスクールに入校。滞在期間は限られていたがフォーミュラカーの操縦方法等の基本事項を学び、その最後に行われた模擬レースでトップになった。浮谷はジム・ラッセル・レーシングスクールから、翌年フォーミュラに出場する際には協力するというお墨付きを貰った。


title: 浮谷東次郎

text: その後はトヨタスポーツ800で活躍し、プライベートでも ホンダS600を改造したマシン「カラス」（改造用ボディパーツを製作したのは『童夢』創立者の林みのる）でレースに出場。1965年5月の「第2回クラブマンレース鈴鹿大会｣で優勝した。


title: 浮谷東次郎

text: 同年7月18日に船橋サーキットで行われた全日本自動車クラブ選手権では、トヨタスポーツ800でGT-1クラスに参戦。4周目の最終コーナーで2位争いをしていた生沢のスピンに巻き込まれ接触し、右フロントのフェンダーを凹ませタイヤを傷つけないためにスロー走行を余儀なくされる。しかしピットでの応急処置後、鬼神のような追い上げで各マシンをごぼう抜きにし、23周目で生沢を捕らえ最終コーナーでトップに立つと、そのまま2位以下を引き離し見事優勝する。このレースの前にも、式場壮吉が主宰であるレーシングメイトからロータスレーシングエラン(26R)でGT-2レースに参戦しており、プリンス自動車のスカイライン2000GT-Bなどの強豪を相手に、安定した走りで終始他を圧倒しての優勝をとげた。このときを境にしてレースファンや関係者の間で、浮谷の名前は一躍知られることとなる。


title: 浮谷東次郎

text: その後も「カラス｣を発展させたホンダ・スペシャル（浮谷の死後、さらなる改造が加えられオープン化、Tojiro-2と命名され、1966年の日本グランプリのエキビジョンレースで出走している）の熟成やトヨタでの活動、さらにはヨーロッパでのフォーミュラ活動など、浮谷に対する周囲の期待は大きかったという意見がある。


title: 浮谷東次郎

text: 船橋サーキットで2レース優勝を果たした翌月の1965年8月20日、三重県の鈴鹿サーキットでの練習中、立体交差を過ぎての150R（現在の130R）で、コース上を歩いていた2名の人物を避けようとして当時コース脇にあった水銀灯に激突。衝撃でマシンの外に放り出された浮谷は、両足の骨折や頭部を強打する等の重傷を負い、翌21日脳内出血により23歳で没した。事故直後には「コースに人がいちゃ危なくて走れないよ」と語るなど意識があり、医師に「頭を打ったので調べてほしい」と伝えたと言われている。


title: 浮谷東次郎

text: この事故の際、浮谷はシートベルトをしていなかったといわれる。これが怪我の程度を悪化させた一因という声もある。シートベルトをしていれば、車外放出は避けられた可能性が高いからである。友人だった生沢徹は浮谷への弔意とは別に、シートベルト非装着を批判している。


title: 浮谷東次郎

text: 事故の際に浮谷が乗っていたのはレース用車ではなく、「カラス」製作者である林みのるの個人車（ホンダS600）だった。浮谷のために製作途中のレース用マシン（後のTojiro-2）に移設するため、シートベルトが取り外された状態だったという。浮谷は林が止めたにも関わらず、勝手に乗り込んでコースインした。林に事故の責任はないと見る意見が一般的だが、林たちのマシン製作が遅れレース前に練習走行を行う時間がなくなり、結果として浮谷を焦らせたのではないかという意見もある（マシン製作はドライバーの浮谷も徹夜に近い状態で手伝っていたという）。林は浮谷の死に大きなショックを受け、一時的にレース界から身を引いている。


title: 浮谷東次郎

text: ちなみにこの当時（'60年代半ば）のレースでは、ツーリングカーやGTカー（一般市販車やその改造車）ではシートベルト装着が義務化されていたが、フォーミュラカー（F1に代表される一人乗りで車輪が車体の外に飛び出した純レーシングマシン）にはシートベルトが装着されていなかった。また当時の日本の法規では、一般公道でのシートベルトの装着義務はなく（車両への装備義務もなかった）、シートベルトの重要性についての認識は現在よりはるかに低かった。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷は1960年代初頭の日本におけるモータースポーツ創生期のスターの一人で、少年時代から自動車／オートバイ雑誌にたびたび登場し、レース出場するようになってからはサーキット攻略法の解説や、新型車の試乗記などを執筆するという活動も行っている。本田博俊（無限）、林みのる（童夢）、生沢徹、同郷の先輩である式場壮吉、三保敬太郎、浅岡重輝、津々見友彦、福澤幸雄、杉江博愛（後の徳大寺有恒）、ミッキー・カーチス、鮒子田寛などドライバーや技術者たちと友人だったと言われる。また鈴木亜久里の父（当時は自動車好きとして鈴鹿サーキットに頻繁に出入りし、半ば押しかけで生沢らのピットスタッフを務めていた）とも顔見知りだった。後年、本田博俊が結婚する際には、浮谷の両親が仲人を務めている。


title: 浮谷東次郎

text: レーシングドライバーとしては当時を知るレースマニアか好事家しか認知しない存在であったが、私家版だった「がむしゃら1500キロ」などを1970年代に筑摩書房が書籍化（幼児教育に関する著作で知られる医師松田道雄が推薦文を寄せている）。みずみずしい感性をみなぎらせた青春時代のエネルギッシュな生き方が広く知られることになり、浮谷のレース現役時代を知らない層にもファンが生まれた。1990年に週刊ヤングジャンプ誌上の森田信吾の漫画『栄光なき天才たち』で取り上げられたこともあり、浮谷から見れば息子や娘のような年代にも知名度を得た。また、上岡龍太郎が『テレビ探偵団』に出演した際、「僕にとってのヒーローは、石原裕次郎と浮谷東次郎」と語っていた。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷は当時の日本人で一番F1に近いドライバーと言われたりもしたが、プロレーサーとしての活動はわずか2年足らずで目立った成績は最後の2戦程度であったこと、レーサーの命とも言える視力が弱かったこと（眼鏡やコンタクトレンズを使用）、関係者によれば実は天才型ではなく努力型であったと言われることなどから、才能や実力は未知数のままと見る意見もある。船橋のレースで浮谷に抜かれたベテランレーサー田中健二郎は、レース後に「あの坊や、そのうち大事故を起こすぞ」と危惧していたという。


title: 浮谷東次郎

text: 浮谷の人間性と、ドライバーとしての才能に関し、津々見友彦による興味深い談話がある。ある時、浮谷や津々見を含む仲間達がタイムトライアルレースを行ったが、中で群を抜いて遅かったのが浮谷だったという。津々見によると「あそこまで成績が悪いと、普通の日本人なら他のメンバーに対して気後れしたり、卑屈になるだろう。しかし浮谷は全く気にかける様子もなく、かといって虚勢を張るでもなく、その前と同じで堂々としていた。これは大した奴だと思った」とのこと。


title: 浮谷東次郎

text: 徳大寺有恒は近年のインタビューで「浮谷東次郎がどういうレーサーであったかとよく聞かれますが、レーサーとしての能力はわからないとしか答えようがありません。ただかっこよく革ジャンを着ていた後姿はよく思い出します」と答えている。


title: JR九州キハ125形気動車

text: ローカル線で使用していたキハ45系やキハ52系の置き換えおよびワンマン運転を実施する目的で製造された。新潟鐵工所が製作した地方鉄道向け車両である「NDCシリーズ」の一つであり、東海旅客鉄道（JR東海）キハ11形、島原鉄道キハ2500形、ひたちなか海浜鉄道湊線キハ3710形、松浦鉄道MR-400形気動車、水島臨海鉄道MRT300形など兄弟形式が多い。


title: JR九州キハ125形気動車

text: NDCシリーズの標準的な18m級普通鋼製車体である。ワンマン運転に対応するため両端部に幅910mmの片開き扉を配置し、乗務員室ドアは省略されている。窓は開閉可能なユニット窓（上段下降下段上昇窓）となっている。2両運転時でもワンマン運転を可能とするため、前面中央部に貫通扉を設けている。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 塗装は水戸岡鋭治率いるドーンデザイン研究所のデザインによる。車体外部を明るい黄色一色で塗装し、部分的にロゴ（JRマーク・Y-DC125ロゴ）を配している。Y-DCは、"YELLOW ONE MAN DIESEL CAR"の省略形で、車体側部にこの文字が記載されている。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 1次車と2次車では若干の相違があり、冷房送風口および通風口のパーツの色が1次車では白で、2次車では黒であること、貫通扉の車内側の塗装が1次車では灰色で、2次車では朱色であること、さらには運転室の運賃箱上部の扉の形態が違うこと、エンジンから車内を通って屋根へと達する排煙ダクトのカバーが車内において1次車では角張っているのに対し、2次車では丸まっていることなどが挙げられる。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 台車は空気ばね台車のDT601K（動力台車）、TR601K（付随台車）が採用されている。機関はNDCシリーズ標準のDMF13HZエンジン (330ps/2000rpm) を1基搭載する。変速機は変速1段、直結2段式を採用し変速から直結1速への変速は手動で行うが直結2速への変速は自動で行う。冷房は機関直結式冷房装置で31,000kcalのものを2基搭載し暖房は31,800kcalの温水温風式を採用している。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 座席は車端部をロングシート、他をクロスシートとしたセミクロスシートである。内装は灰色を基調としており、床材はグレー地にひょうたん模様、壁面やカーテンもグレー地に白い水玉模様、モケットは紺地に豹柄である。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 2009年（平成21年）10月10日より日南線の観光特急「海幸山幸」に使用される特急仕様車である。2008年（平成20年）12月28日に廃止となった第三セクター鉄道高千穂鉄道から購入したトロッコ風気動車TR-400形気動車が改造されたもの。本形式の400番台に区分される。2009年9月30日付で車籍編入された。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 製造後から現在に至るまでの改造点としては、1次車の運転室後部の仕切窓が開閉式とされたこと（2次車は製造時から開閉式）、運賃箱に付属する両替器が新五百円硬貨対応とされたこと、非常用機関停止装置が装備（後に撤去）されたことなどである。また、運転室後部仕切窓に運転士または車掌の氏名を掲出する粘着式名札入れも取り付けられた。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 2014年7月にキハ125-13が小倉工場で車両番号の変更を伴う改造を受け、キハ125-113と改番されて出場した事によって生まれた新番台。優先席部分のロングシートが撤去されている。その後、キハ125-11、キハ125-14、キハ125-22も改造を受け、キハ125-111、キハ125-114、キハ125-122となった。


title: JR九州キハ125形気動車

text: トイレは製造当初は設置されていなかったが、2003年（平成15年）より小倉工場にてユニバーサルデザインの一環として車椅子にも対応したトイレの設置工事が行われるようになった。2005年（平成17年）には全車完了した。その際にトイレ設置部の窓は埋められ、トイレ入口の向かい側の窓は開閉できないようにされた。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 2002年（平成14年）には大分スポーツ公園総合競技場がFIFAワールドカップの開催会場の一つとされたのに際して、キハ125-18・19の車体にワールドカップの広告が貼付された。また、キハ125-20は同年に試験的にUVカットフィルムを窓に貼付したが、乗客の悪戯により剥がされたりしたため、現在では一部の窓にしかフィルムがない状態である。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 1993年（平成5年）1月に1次車11両（キハ125-1 - キハ125-11）が製造された。1 - 6が唐津鉄道事業部唐津運輸センターに、7 - 11が大分運転所（現・大分鉄道事業部大分車両センター）に配置された。続いて同年12月に、2次車14両（キハ125-12 - キハ125-25）が製造された。全車が大分に配置された。その後、2006年（平成18年）に、7 - 9が唐津に転配された。2015年3月には、1が唐津から大分に転配された。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 2009年10月10日に臨時特急『海幸山幸』として運転開始。キハ125-401が『山幸』として南郷方、キハ125-402が『海幸』として宮崎方として常時連結している。編入時は鹿児島総合車両所所属（日南運用・南宮崎駅常備）だったが、2011年に宮崎車両センター所属になっている。


title: JR九州キハ125形気動車

text: 専ら日南線の宮崎 - 南郷間（日豊本線の宮崎 - 南宮崎間を含む）に充てられる。また、列車運用のない平日に限り宮崎県の平日チャーター補助下で貸切専用列車としても運用される。この貸し切り運用では吉都線、肥薩線などで運転実績がある。


title: 森稔

text: 大学卒業後、取締役として森ビルに入社する。以後、実家近隣の虎ノ門や西新橋を中心に「第5森ビル」といった具合に番号をふった「ナンバービル」を数多く建設したが、地権者との長期にわたる交渉など、事業の陣頭指揮を執った。


title: 森稔

text: 学生時代には小説家になることを志していた。大学在学中、胸膜炎により1年間の自宅療養が必要となったため、自宅の米穀店を4階建ての賃貸ビルに建て替えるにあたっての工事管理や入居者探しを任され、これが後のビル経営の原点となった。コストや効率性を重視した父・泰吉郎とは対照的に、積極的な事業拡大を打ち出した。一方で父同様に人付き合いを好み、常に周囲に人がいると評される。社団法人不動産協会理事、社団法人経済同友会理事、東京都首都移転問題専門委員などを歴任した。


title: 森稔

text: アークヒルズや六本木ヒルズの建設を通して森ビルを全国ブランドに押し上げた森であったが、六本木ヒルズでは2003年（平成15年）の開業翌年に回転扉死亡事故が発生、中国での大型プロジェクト「上海環球金融中心」では2008年（平成20年）のビル完成がリーマン・ショックに重なるなど、苦境に立たされた時期もあった。


title: 森稔

text: 趣味はゴルフ。リクルート創業者の江副浩正は東京大学新聞編集部の後輩で、江副の起業時には第2森ビルの屋上に仮設事務所を作って貸すなど親しい間柄だった。リクルート事件で贈賄罪に問われた江副の裁判が、検察側、弁護側双方控訴せず、懲役3年・執行猶予5年の有罪判決が確定して、二ヶ月余り経ったころ、六本木ヒルズの完成披露パーティーがあった。パーティーに出席した江副を見つけると森は「よかったなぁ。今度一席設けるよ」と言い、江副の手を強く握りしめ、そのあと、「あのとき（事件が発覚した時）すぐに会長を辞めたから、何かあると思われたんだよ。会長のままでいればよかったのに」と言葉をかけた。


title: リューリク

text: リューリク（）は、862年にラドガ（現在のロシア連邦・スタラヤ・ラドガの辺り）を支配し、ノヴゴロドを建設したとされる、ルーシの最初の首長である。リューリクの後裔は、キエフ・ルーシから16世紀のロシア・ツァーリ国に至るまで、公、大公、ツァーリなど支配者として君臨した（リューリク朝）。後世に同名の君主があるため、リューリク1世とも呼ばれる。


title: リューリク

text: ラドガとノヴゴロド（ホルムガルド）を支配してきたリューリクが、どのような人生を送ったかに関してはほとんど情報がない。彼に関するただ一つの情報は、12世紀に作成されたルーシの『原初年代記』に記録されている。現存する写本には、相互の争いに疲弊したスラヴ人が自分たちを治める指導者を求めてヴァリャーギ（スカンジナヴィア人）にすがり、リューリクら三兄弟（リューリクの弟、）を得たと書かれている。


title: リューリク

text: リューリクは879年の死まで政権にとどまった。 しかしながら、彼の後継者オレーグは、リューリクの息子イーゴリを伴いキエフに公座を移し、キエフ大公国を建国した。但し、イーゴリがリューリクの子であるのかについては論争がある。


title: リューリク

text: ルーシの公家の多くにはリューリクの血が流れているとされている。また、ロマノフ朝以前の王統をリューリク朝と呼ぶのは、彼らがリューリクの末裔とされているからである。 しかし、リューリクは半伝説的人物であるということに留意する必要がある。たとえば、『原初年代記』に相当する北欧の伝承『サガ』には、スウェーデン出身の族長の活動が描かれている物があるが、リューリクに関してはその様な物は存在していない。


title: ラストサマー

text: 『ラストサマー』（原題: "I Know What You Did Last Summer"）は、1997年のホラー・スリラー映画。脚本は『スクリーム』の脚本担当者ケヴィン・ウィリアムソン。また、この作品はロイス・ダンカンの同名の小説が元になっている部分がある。続編には『ラストサマー2』と、キャストを変更した『ラストサマー3』がある。


title: ラストサマー

text: 7月4日の夜、ジュリー、ヘレン、バリー、レイの高校生4人は不注意から男性を車ではねてしまう。保身的になり、事件の発覚を恐れた彼らは男性を海に沈め、この事を決して誰にも口外しないと、互いに固く誓いあう。3週間後、新聞に沖で死体が発見されたことが報じられ、ジュリーは罪の意識に苦しむことになる。


title: ラストサマー

text: それから1年後、大学に進学したジュリーのもとに「去年の夏、何をしたか知っているぞ」（I know what you did last summer）と書かれた手紙が届き、それ以来、あの日の4人の周囲で "かぎツメの男"が徘徊するようになる…


title: 伏見城の戦い

text: 本格的な戦闘は19日から開始され、当初は籠城側が打って出て前田玄以、長束正家らの屋敷を焼き払うなどするが、以降は攻め手が昼夜問わず大小の鉄砲を打ちかけ、さらに22日には宇喜多秀家勢が加勢するなど圧力を強める。攻め手は築山（小山）を築いてそこに大筒・石火矢を設置したり、堀を埋めるなどするが十分に防御された城は容易に落ちなかった。


title: 伏見城の戦い

text: 戦後、鳥居元忠所用の「糸素縣縅二枚胴具足」が鈴木重朝の手に渡ったが、重朝は元忠の子の忠政に返還を申し出た。忠政は深く感銘し重朝にこの具足を譲り、2004年に鈴木家から大阪城天守閣に寄贈された（なお兜は幕末期に新調されている）。


title: 美容師

text: 化粧、スキンケア、フェイシャルエステティック、ヘアスタイリング、結髪、ヘアカット、パーマネントウエーブ、染毛、まつ毛パーマ、まつ毛エクステンション、サロンメイク、メイクアップ講習、メイクボランティア等の方法により、容姿を美しくする専門職である。


title: 美容師

text: 無免許のヘアメイクやメイクアップアーティスト、「自称・美容家」によるスキンケア、フェイシャルエステティック、サロンメイク、メイクアップ講師、メイクボランティア、「看護師」による高齢者への化粧、「元美容部員」による美容業は違法である。保健所が無許可の美容所ではない場所や派遣場所での美容行為も違法である。地域の保健所（保健センター）が所管であり、違法行為には行政指導や罰金30万円等が発生する。


title: 美容師

text: 日本において美容師免許は国家資格であり、業務独占資格とされている。厚生労働大臣の免許を受けた美容師でなければ、美容を業としてはならない（美容師法第6条）。そして、美容師になるためには美容師国家試験に合格する必要がある。試験受験には、都道府県知事の指定した美容師養成施設において厚生労働省令で定める期間の教育を受ける必要がある。平成10年までは美容学校卒業後に美容所でのインターンが義務づけられ、美容師国家試験の要件であった。


title: 美容師

text: 無免許のヘアメイクやメイクアップアーティスト、スキンケア、フェイシャルエステティック、メイク講師、メイクアップボランティア、まつ毛パーマ、まつ毛エクステンションは違法であり、人の顔や髪に触れることができない。また、美容所ではない場所での美容業は行えない。保健所が認可していない美容所や美容師は違法であり、通報窓口は地域管轄の保健所である。違法行為には行政指導や罰金等が発生する。


title: 美容師

text: 美容師免許を持たない「自称・美容家」や「ヘアメイクアーティスト」と称する者が、あたかも「美容のプロ」のように装い、ホームページやSNS、YouTubeで集客し、自宅やレンタルスペース等の美容所として無認可の場所で、ヘアメイクサービスやメイク教室を開いて人の顔にメイクするのも違法行為である。看護師が患者にメイクしたり、ブライダル関係の着付師が無免許でメイクを施したりするのも美容師法違反である。


title: 美容師

text: 化粧品メーカーの販売員である美容部員は、販売に必要な化粧品使用法や使用感を説明する範囲の仕事であり、メイクを施すのは本来は違法である。しかも、その美容部員が化粧品会社を退職した後は、美容師免許の不所持で美容業を行うことはできない。美容部員は美容業のキャリアにはならず、国家資格の要件をみたすことはない。


title: 美容師

text: 髪結床は、女性の髪結や男性の丁髷（ちょんまげ）を結ったが、明治4年8月9日発布「散髪脱刀令（断髪令）」より「近代理容業」となる。明治期は、男子が西洋風の短髪にすることを散髪、伝統的な髷型にすることを結髪といい、西洋風の髪型は理髪商で整えた。理髪商の名称は元服の折の理髪に由来し、明治末には理髪業がみえ、理髪所や理髪店、理髪師の呼称も一般化した。女子は、明治期以前より幼少の髪型、嫁して後の髪型である丸髷・片外に櫛・かんざしを飾ることが一般的であった。女学校では、修身や招待客への礼法とともに、家政科の理髪では伝統的に手技のひとつとされた女子自ら髷を結う手法を教えた。1900年（明治33年）頃の理髪師は、理髪店の見習い等からはじめて職人となり、理髪師は徒弟制度または年季奉公等を経て道具を揃え、約5年で開業することが一般的であった。また、開業資金のためにその後も他店で働き、贔屓のお客を得て独立する者もいた。


title: 美容師

text: 大正2年（1913）、山崎晴弘（山崎富栄の父）がお茶の水に立ち上げた『東京婦人美髪美容学校』（お茶の水美容学校）が最初に東京府に認可され、結髪技術の教授を目的に「女髪結」の師匠たちによって設立された。この当時は｢美容｣という用語が一般的でなかった為、理髪業界が理髪衛生の知識と技術の普及を図る目的で1906年設立した大日本美髪会から引用したと考えられる。また｢美髪｣は､Hairdressingを訳した用語という説も存在する。この学校の教科に美顔術（理髪師の大場秀吉や芝山兼太郎）があり、女髪結の近代化の原点は皮膚の生理や病理及び衛生管理など医学的知識の習得にあったと考えられる。さらに特筆すべきは、東京で1922年に肌と髪の手入れ法や化粧法を教授する専門校として、日本女子美容術学校が北原十三男によって設立された。戦前期の公立の実業学校にも、理美容の養成課程は存在していた。大正時代は都市の一般大衆の生活の欧風化が進展し、女性の社会進出も認められ、日本髪や束髪の衰退傾向は見え始めていた。高木女子美髪学校（大正15、1926東京府認可）の教科に洋髪技術について記載。認可された学校に対して、無認可の学校や講習所も存在した。｢美容講習所｣がその一つで、設立者のマリールイズ(東京府への各種学校認可届にはマリー・ルゥヰズとなっている)は、ウエーブ技術の普及によって、日本髪・束髪（女髪結）から洋髪への過渡期における近代美容の礎を築いた日本の美容業界のパイオニアである。美容の近代化に果たした遠藤波津子や山本久栄（独学で女髪結となり1910年美粧倶楽部開設、1929年日仏女子整容学校設立、1931年左記を甲種実業学校に昇格させ、美容における高等教育化を目指した）及び山野千枝子(ニューヨークで美容師となり帰国後1922年丸ノ内美容院開業、吉行あぐりの師匠、戦後ロレアル頭髪部門を日本に紹介し、コーセー化粧品の顧問歴任)、メイ牛山 (初代)らの功績も大きい。「教えない」ことが本音の徒弟制度下にあった女髪結たちが学校を設立した裏には前述したが、「賤業からの脱却」という地位向上への熱き思いが存在した。女性が仕事を持つことや女髪結にまつわる様々な偏見を少しでも払拭する為に、東京女子美髪学校の校則にあるように学校は「結髪二関スル知識及技能ヲ授ケ貞淑有為ノ婦人」の養成を担う役割を持ったのである。この女髪結についてさらにみると、大正期以降特に美顔術と洋髪技術(ウエーブ形成技術)を持った美容師の隆盛に対抗するという意識もあったと考えられる。昭和以降洋装の進展と共に、ウエーブを持った髪型が､それまでの波状毛蔑視の概念を一変して流行するようになり、この技術を女髪結たちも受入れざるを得ない状況になった事で融合していった。ここには、1935年以降マーセルアイロンやフィンガーウエーブなどのウエーブ形成技術に対して、パーマネント・ウエーブ技術とその機器の国産化による普及が、この傾向を後押ししたと考えられる。これらの養成について法令上は、戦前期は道府県別理髪営業取締規則により理髪人と女髪結及び美容師は規制され、1899(明治32)年京都府で最初に衛生管理を義務づけた理髪規則は定められた。その後規則違反が後を絶たず、規則強化のために、1918年大阪が最初に衛生管理の知識を問う試験を導入し､合格により営業が認可された。この時大阪は養成校を指定校と認定する規定を作り､指定校で規定期間修学し卒業すると無試験認定を受けて開業が可能となった。1930(昭和５)年試験を導入した東京府は､養成校の質に差がある事を問題視して、指定校規定を設けず、開業資格は試験のみで付与された。道府県別理髪規則であったことにより、様々規定に相違があり、公的職業資格制度の範疇にはなかった。戦後2回、高等学校指導要領に理美容師養成課程を設ける案が提出されたが、すべて理美容師養成施設業界の圧力で廃案となり、理美容師の養成は私立専門学校がほぼ独占した。


title: 美容師

text: 1957年、理容師法から美容師法が独立。美容師法は『美容とは「パーマネントウェーブ、結髪、化粧等の方法により、容姿を美しくすること」とされている。美容師がコールドパーマネントウェーブ等の行為に伴う美容行為の一環としてカッティングを行うことは美容の範囲に含まれる。また、女性に対するカッティングはコールドパーマネントウェーブ等の行為との関連を問わず、美容行為の範囲に含まれる。』となっており、カットを含め、化粧・マニキュア・ヘアーエクステンションなど女性のための業となっている。2015年7月17日、厚生労働省から新たな通知が出され、性別に関係なく理容師のコールドパーマネントウェーブと美容師のカッティングが認められた。


title: 美容師

text: 美容師はCosmetologist（コスメトロジスト）といい、全米各州が実施する国家試験合格で取得できるヘアスタイリング、メイクアップ、ネイル、エステティック、アイラシュ等、美容に関する全ての資格である。職業別で同国美容師の修得は他の職種の平均より早くまた今後20％成長すると予想されている。美容師が開業するには州の免許が必要であるが、資格は州によって異なる。


title: 美容師

text: 語源はフランス語の動詞"friser"で「捲る」「捻る」という意味である。ドイツ語圏では、17世紀末から一般的に使われている言葉であるが、フランス語ではこの言葉はあまり一般的ではなく、今では廃れてしまい、この職業はフランス語圏ではコワフュールと呼ばれている。


title: 美容師

text: 元々、ドイツ語の役職名の正式な女性形は"Friseuse"であるが徐々に、代わりに"Friseurin"という呼称が普及していった。現在では、"ヘアスタイリスト"という用語も使われている。なお古いドイツ語圏では"Frisierer"、"Haar（e） schneider" または "Haarkräusler" などがあり、"理容師"に至っては通常、紳士用の理容師、である。


title: 美容師

text: つぎの2つの古典的な喜劇によるとフィガロ（"Figaro"）という言葉は、床屋の同義語として使われることがあるようである。『セビリアの理髪師』（ジョアッキーノ・ロッシーニ）、『フィガロの結婚』（ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト）は、いずれも有名なオペラの題材となった。


title: 美容師

text: 職業としての理容そのものの歴史は、数千年前にさかのぼる。古代の美術品には、他人の髪を整える様子を描いた絵が発見されているが、ギリシャの作家アリストファネスやホメロスは、その著作の中で整髪料について触れている。古代からギリシャやローマには、男性が髪を切りに来る店があり、女性は家で髪を切っていた。アフリカでは、髪にはその人の魂が宿ると信じられていたため、美容師の地位が高かったと言われている。そのため、美容師の地位は高く、多くの人がその技術を身につけ、美容師と客の間には密接な関係が築かれていた。男は男らしく、女は女らしく、そして髪を洗い、櫛でとかし、オイルを塗り、スタイリングし、髪に装飾を施すことに何時間も費やされたという。美容師が死ぬ間際には特別な儀式を施されて、選ばれた後継者に櫛と道具を与えたという。さらに古代エジプトでは美容師はローション、はさみ、スタイリング剤などの道具を入れるためのケースも特別に装飾されていた。また、理髪師も美容師として働いており、裕福な男性は自宅内に理髪師を持つことが多かった。また当時はかつらの着用が一般的であったため、かつら職人も美容師として育成された。古代ローマやギリシャでは裕福な家庭は家庭内奴隷や使用人が髪を染めたり剃ったりする美容師の役割を担っていた。こうした自分専用のヘアやシェービングサービスを持たない男性は地元の理髪店を訪れていたが、女性は自宅で髪の手入れや身だしなみを整えていたという。5世紀から14世紀までのヘアスタイリストに関する史料は乏しいが、1092年にローマ教皇庁がカトリックの聖職者に顔の毛を処理するように命じたことから、ヘアケアサービスの需要が高まったという。


title: 美容師

text: 「Hairdresser」という言葉が最初に登場するのは17世紀のヨーロッパで、美容師は職業として考えられていたことがわかる。 当時のヘアファッションでは、裕福な女性は大規模で複雑で装飾の多いヘアスタイルをし、それを個人メイドなどがメンテナンスし、女性の髪型を何時間もかけて整えていたとされ、裕福な男性の髪型は付き人が手入れすることが多かったようである。史実としてはフランスで初めて男性が女性の髪を整えるようになるが、当時の著名な美容師の多くは男性であり、この傾向は現代にも続いている。最初の有名な男性美容師は南仏生まれのシャンパーニュが知られている。彼はパリに移り住むと自分のヘアサロンを開き、1658年に亡くなるまでパリの裕福な女性たちの髪を整えていたという。フランスでは1691年11月に出された勅令によって理髪師と理髪外科医の共同体と自宅を巡回する理髪給仕・ペルキエを制度化し、理髪師の職業と公式に分離させた。理髪店が登場するのは19世紀の終わり頃であるが、当初は男性のためのものだった。


title: 美容師

text: 17世紀に女性の髪は背伸びをするスタイルになり、これは美容師マダム・マルタンによって広められた。この髪型は「塔」と呼ばれ、イギリスやアメリカの裕福な女性たちの間で流行し、彼女たちは美容師を頼ってできるだけ背が高くなるよう髪を整えた。高く積み上げられたカール髪はポマードやパウダーをつけ、リボンや花、レース、羽根、宝石で飾られた。ヨーロッパでこのころ美容師という職業はレグロ・ドゥ・ルミニがフランス宮廷初の正式な美容師となったことで本格的にスタートした。1765年、ルミニーは『Art de la Coiffure des Dames』という本を出版し、ヘアドレッシングについて論じるほか、彼自身がデザインしたヘアスタイルの写真も掲載した。この本はフランス人女性の間でベストセラーとなり、その4年後にドゥ・ルミニは美容師のための学校を開校。さらにその4年後、ドゥ・ルミニは美容師養成学校「アカデミー・ドゥ・コワフュール」を開校した。この学校で彼は生徒にヘアカットと彼の特別なヘアデザインの制作過程を教授した。1777年には約1,200人の美容師がパリで働くようになったというが、この頃理髪師らは組合を結成し、美容師にも組合を作るよう要求した。また、かつら職人も美容師が我らの仕事を奪うことはやめるよう要求したという。美容師は、我らは貴殿らと役割は同じではない、たとえば美容師はサービスであり、かつら職人は製品を作って売るのだと反論した。反論したのは当時の美容師のフレデリック、ラルセウール、レオナールである。レオナールとラルシュールは、マリー・アントワネットのスタイリストを務めた人物として知られる。レオナールはマリー・アントワネットのお気に入りで、パリの富裕層の間で流行となった多くのヘアスタイルを開発し、その中には着用者の頭上から5フィートもあるログ・オペラがあった。フランス革命の際には、国王、王妃、他の顧客とともに逮捕される数時間前に国外へ逃亡。ロシアに移住し、ロシア貴族の高級美容師として働いていたという。


title: 美容師

text: パリの美容師たちは19世紀初頭にも影響力のあるスタイルを開発し続けた。フランスの富裕層の女性たちは自宅からお気に入りの美容師に髪を結ってもらうという、国際的な富裕層社会で見られるような習慣を身につけたのである。ヘアドレッシングは主に、専門家を雇ったり、髪の手入れをする使用人にお金を払ったりできる裕福な人たちだけが利用できるサービスであった。


title: 美容師

text: フランスの美容師マルセル・グラトーは、19世紀末に「マルセルウェーブ」を開発した。ただし彼のウェーブは特殊な高温のヘアアイロンを使う必要があり、経験豊富な美容師が行う必要があった。おしゃれな女性たちは、自分の髪を「マルセル化」することを求めたという。


title: 美容師

text: 20世紀には男性用理髪店とともに美容室が普及。こうした空間は社交場としての役割を果たし、女性は髪を整えたりフェイシャルなどのサービスを受けながら社交することができたのである。富裕層の女性は依然として美容師を自宅に呼んでいたが、大半の女性は美容院を訪れ、Elizabeth Arden's Red Door Salonのような高級サロンでサービスを受けていた。


title: 美容師

text: この時代には理美容器具の大きな進歩があった。電気がパーマネントウェーブ （Eugene Suter and Isidoro Calvete|permanent wave machines）とヘアドライヤーの開発につながったのである。これらの道具によって美容師は限られたサービスの自宅訪問よりも、サロンへの訪問を促進することができるようになる。パリのウジェーヌ・シューラーによるものを含め、新しいカラーリングプロセスも開発され、美容師は複雑なスタイリング技術を行えるようになった。


title: 美容師

text: 第一次世界大戦後、ボブカットやシングルボブなどの短いヘアスタイルが流行した。1930年代には、マルセルウェーブの再来とともに、複雑なスタイルが再び流行した。この時代、理美容師は教師、看護師、事務職と並んで、女性に許された数少ない職業の一つとなっていったのである。


title: 美容師

text: ドイツの美容室の屋号は長い間、経営者の名前だけが表示されるというのが主流であった。2000年前後、特に大都市で「Four Hair Times」のような言葉遊びのあるサロン名が流行した。美容室によってはプロとしての経験によってサービスのレベルを分け、それに応じて顧客への報酬も高くしているところもある。


title: 美容師

text: 19世紀にアメリカでは1888年、マーサ・マチルダ・ハーパーがニューヨーク州ロチェスターに初の女性用理髪店をオープンさせたという。またマリー・ルボーがこの時代の最も有名な美容師の一人として知られるが、ニューオーリンズにいたラヴォーは1820年代初頭に美容師として働き始め、街の裕福な女性たちの髪を手入れをして稼いでいた。彼女は「ニューオリンズのヴードゥーの女王」と呼ばれるルイジアナ・ヴードゥーの修行者であり、裕福な女性とのコネクションを利用して宗教の修行を支えたというが、さらに彼女はお金や贈り物などで好意を必要とする女性たちに「助け」を提供していたともいう。


title: 美容師

text: 海外の美容師はまず顧客と話をしてその希望と髪質に応じた髪型をアドバイスする。そして髪を洗い、カットする。カットには髪が乾いているときに行うのがよいもの（ドライ）と、濡れているときに行うのがよいもの（ウェット）とがある。スタイリング、ブロー、ストレートアイロン（コテ巻き、ストレートナー）を使って髪をまっすぐにしたり、パーマをかけたりと、特殊技術を施すこともある。美容師は、ヘアプロダクトを処方や助言し、または推奨することに従事する。なお、顔の形を優先して研究し、最適な髪型を決めることを「ヴィザジスト」という用語があるという。


title: 美容師

text: 海外では独立した美容師が集団イメージや購買などの恩恵を受けることを可能にするフランチャイズ（商業ネットワーク）がある（例：Jean-Louis David, Jacques Dessange, Franck Provost, Saint Algue, etc.)。


title: 美容師

text: 海外では美容師は通常は美容院で働くか、顧客の自宅を訪問している。さらに、例えば劇場やテレビ、ファッションやウェルネスの分野でも活躍する可能性がある。日本と違い洗髪、カット（ドライ、ウェット）、ブローなどの定番メニューのほか、シェービングなどのサービスがある。さらに、客にアドバイスをしたり、ヘアデザインの提案をしたり、通常はヘアケア用品も販売する。そしてまつ毛や眉毛のヘアカラーや、髪を着色したり染めたり、ストランド（ホイル、ボンネット、くし、手袋のストランド）を設けたり、カーラーやウォーターカーラーで挿したり、パーマネントやコールドウェーブ、ボリュームウェーブのサービスが提供されることもある。ヘアケアのためのヘアトリートメントを提供することも多い。


title: 美容師

text: 海外では特別な日にブライダル用やガラ、アップスタイルなどのヘアスタイルを作り、エクステンションや増毛も担当することが多い。古典的なビジネスにとどまらず、タイプのコンサルティングや、眉毛を抜いたり、まつ毛を振ったり、化粧品関連の領域も活動領域としている。


title: 美容師

text: 髪の毛やシャンプー、染料などで衣服が汚れるのを防ぐため、通常は客にはケープや外套を掛けてから仕事を開始する。このケープの襟元にはペーパータオルや伸縮性のあるネックラフを挟むのが一般的であるが、これは衛生的な理由とともに首への摩擦を防ぐためでもある。


title: 美容師

text: 美容師には公認の衛生規則、感染症対策法の遵守が義務付けられ(IfSG - Law on Prevention and Control of Infectious Diseases in Humans）、それに基づいて各国の衛生規則に従っている。これには、例えば作業用具の定期的な清掃や消毒（特に意図しない怪我により血液やその他の分泌物が付着していた場合）、清掃したてのケープやタオルの使用などの規定がある。同様に、アタマジラミに感染した人は接客してはいけないということになっている。


title: 美容師

text: ドイツではCOVID-19パンデミックのため、2020年にすべての美容院が数週間閉鎖されたが、同年5月4日から国内の企業は厳しい条件のもとで営業を再開することが許された、当然ハサミやクシなどの作業道具は、使うたびに消毒しなければならないが、ヒゲ剃りのほかまつ毛や眉毛を染めることは、当分の間、禁止されたままである。


title: 美容師

text: ドイツの労働組合（ver.di）はDeutscher Gewerkschaftsbund（DGB）の枠組みの中で、理美容部門における従業員の権利を代表する労働組合として責任を担っている。医師や看護職の場合と同様、法定傷害保険機関は"Berufsgenossenschaft für Gesundheitsdienst und Wohlfahrtspflege"（本社ハンブルグ）に移管した。


title: 美容師

text: 月曜日は伝統的に美容師の休息日であり、今でも一般的である。土曜日も営業している美容室は多いが、やはり休息日の位置づけから2日連続の休みとなる。現在では、すべてのサロンが6営業日すべてに営業しているわけではないが、多くのサロンが営業している。サロンが週のすべての営業日（月曜日から土曜日まで）に営業し、従業員が週の5営業日しか働かない場合、使用者はその権限の範囲内で労働日を規制することができる。


title: 美容師

text: サロン取り扱い製品に含まれる多くの化学物質は、美容師の健康へのリスクをもたらす可能性がある。一般的なトリートメント（ヘアカラー、縮毛矯正、パーマ、リラクサー、ケラチントリートメント、ブラジリアンブロー、ネイルなど）に含まれる有害な化学物質の例としてはフタル酸ジブチル、ホルムアルデヒド、ライ（水酸化ナトリウム）、アンモニア、コールタールなどが挙げられるが、アレルギーや皮膚炎で、美容師の約20％が美容職を離れることを余儀なくされている。


title: 美容師

text: 美容・化粧品業界で毛染めやネイルに使用される製品の中にも、美容師にとって健康への悪影響が指摘されている化学物質が含まれており、主なものはホルムアルデヒド、トルエン、フタル酸ジブチル（DBP）の毒性3成分で構成されている。


title: 美容師

text: DBPはマニキュアによく含まれているが、主に爪に残る時間を長くするバインダーとして使用されている。こうした有害な3つの化学物質はヒトの生殖に悪影響を及ぼすことが判明しているが、化粧品メーカーの製品に3つの化学物質すべてが含まれていると、その化粧品が有害な健康リスクをもたらすことが懸念される。


title: 美容師

text: 美容関連の中でも、美容師とネイルテクニシャンが、美容関連の労働人口で大部分を占めている。多くの美容師は適齢期年齢に達する前や未婚独身でキャリアを開始しており、職場の化粧品の化学物質への曝露により、生殖に関する健康影響のリスクは高い可能性がある。


title: 美容師

text: アメリカ合衆国ではFDA（Food and Drug Administration）が化粧品に関する公衆の安全に責任を持ち、Food, Drug, and Cosmetic 法がこれらの製品を規制している。CIR（Cosmetic Ingredient Review）は「専門家パネル」を活用し、化粧品成分に関する入手可能なデータを検討し、化粧品に含まれる化学成分が現在の使われ方を考慮して安全に使用されているかどうかを判断。しかしながらこのプロトコルは合衆国国内のすべての美容師の職場に適用される場合にのみ有用である。


title: 美容師

text: Environmental Working Group が行った調査では、FDA によって文書化された 10,000 以上の化粧品成分のうち、CIR レビューで評価されたのはわずか 11% であった。調査研究によると、「毒性学的考察は製品処方においてますます重要な役割を果たす」ものの、「生殖リスクは通常考慮されない」ことが分かっている。生殖に関するリスクは考慮されていない。また「化粧品には9000種類以上の化学物質が含まれている」ことも把握している。美容師は、化学物質を含むさまざまな製品を使用し「染毛剤は、今日の毛髪市場において、化学製品の中で最も大きな割合を占めています。そのため、美容師が化学物質にさらされる主な原因ともなっている」と報告されているように、美容室における化学物質への空気中の暴露の可能性がある。


title: 美容師

text: トルエンは透明で水に溶けない液体で、独特の刺激臭がある。シンナーに似たものであるがトルエンはマニキュア、ネイルグルー、ヘアダイなどの化粧品に含有し、工業溶剤としても広く使われ、ラッカー、接着剤、ゴム、シンナーなどに使用されている。トルエンは、化粧品のラベルにはベンゼン、トルオール、フェニルメタン、メチルベンゼンという名称で記載されていることがある。そしてマニキュア、ペンキ、シンナー、接着剤などの材料で使われると環境中に入り込み、空気と急速に混ざり合う。つまり塗料、ラッカー、染料を扱う者は経皮や呼吸器を通じてトルエンにさらされる可能性が高くなるのである。とくに妊娠中のトルエン吸入は、子宮内発育遅延、早産、先天性奇形、生後発育遅延などの新生児への影響をもたらす。


title: 美容師

text: ホルムアルデヒドは、ヘアースムージング剤に含まれていると、空気中の蒸気となって存在する可能性もあって、スタイリストと顧客はガスまたは蒸気としてホルムアルデヒドを肺や気道に吸い込み、その蒸気は目、鼻、または喉の粘膜に接触する可能性やホルムアルデヒド含有の溶液で液体縮毛矯正剤の塗布工程で皮膚から吸収される可能性がある。熱が加えられると暴露がよく起こるので、含有トリートメント溶液などを加熱すると室温でホルムアルデヒドガスを放出していることと同じで、さらにこのプロセスが速くなることとなる 。


title: 美容師

text: スタイリストと客双方から、ホルムアルデヒドを含む特定のヘアスムージングトリートメントを使用中または使用後に起きた急性健康障害として鼻血、目や喉の焼けるような痛み、皮膚の炎症、喘息発作などが報告されており、またホルムアルデヒドへの暴露に関連する症状でも涙目、鼻水、目、鼻、喉の灼熱感や刺激、喉の乾燥や痛み、呼吸器官の刺激、咳、胸痛、息切れ、喘鳴、嗅覚の喪失、頭痛、疲労が報告され、化学物質が体内に取り込まれていることが考えられている。


title: 美容師

text: ホルムアルデヒド、フタル酸エステル、トルエン（毒性三物質）が美容師の職場環境に存在することは、美容師の生殖医療への影響のリスクに関与している。研究によると、美容師と指導者および販売員の参照グループを比較した場合、早産が増加し、妊娠障害のリスクが高くなることが示されている（職業上の違いは、毒性トリオへの曝露のみ）。理美容師は妊娠期間の短い乳児を持つリスクがわずかに増加するため、低出生体重児との関連で生殖器系の障害を調べたところ、低出生体重児を持つリスクの増加が認められ、このうち3つの研究で有意な増加が見られたという。


title: 美容師

text: トルエンの暴露に関する事例研究では、トルエンなどの有機溶剤に暴露された母親の子供で泌尿器、消化器、心臓の異常の発生率が増加していることが判明している。ホルムアルデヒド、フタル酸エステル、トルエンを吸入した妊婦と子宮内発育遅延や早産などの生殖に関する有害事象の間に関連性が認められており、 美容師の早発卵巣不全は、美容師以外の職業の女性より5倍の頻度であると報告されている。


title: 美容師

text: 2019年時点でフランスではが美容師サービスを提供し、合計約188,000もの専門家がこの活動分野で従事している。フランスでは2番目に大きな工芸部門でもある理美容は、58億ユーロの総売上高を記録している 。客単価は2018年で34.80ユーロである。


title: 美容師

text: 2018年現在、ドイツには約59,600の美容室があるが、ドイツで法定最低賃金が導入されるまで、例えば2007年のザクセン州の労働協約（関税賃金）は時給4～6ユーロで、月間の総賃金は約600～900ユーロだった。他のドイツの州では2011年にはかなり高くなっており、例えばヘッセンやノルトライン＝ヴェストファーレン州では資格によるが8～13ユーロ（総月給1300～2100ユーロ）だった。美容師の最低賃金は2015年8月1日からだけ逸脱導入され、それ以前は同年1月1日の法律施行以来、美容師には8.50ユーロではなく7.50（東側）と8ユーロ（西側）が義務付けられていた。


title: 美容師

text: 毎年3月にメッセ・デュッセルドルフの展示場で開催されるトレードビジターフェア「トップヘアー・インターナショナル・トレンド＆ファッション・デイズ」は、この業界におけるヨーロッパのリーディング・トレードフェアとされている。


title: 美容師

text: 海外で美容師の守護聖人は聖人でイエスの弟子のMary Magdaleneであると言われている。その他の守護聖人としては、聖人コスマスとダミアンがいるが、これはおそらく彼らの守護は医療職であるということと、そこから入浴業と理髪業が生まれたという歴史的に近接していたという事柄からでのことであるが、ほかにはアレクサンドリアのカテリーナとパードレ・ピオも聖人とされている。


title: JR東日本E751系電車

text: 当時JR東日本では「JR東日本管内で運用される485系の取替え」を意識した車両として、485系と同様の交直流電車であるE653系が開発されていたが、コストパフォーマンスを考慮した結果、将来の直流区間への乗り入れを想定しない交流専用電車とすることとなり、E653系をベースとした別形式として開発された。


title: JR東日本E751系電車

text: 1999年（平成11年）から2000年（平成12年）に近畿車輛・東急車輛製造で6両編成3本（18両）が製造され、2000年（平成12年）3月11日に盛岡駅 - 青森駅間の特急「スーパーはつかり」として営業運転を開始した。


title: JR東日本E751系電車

text: 前頭部もE653系同様に非貫通の高運転台であり、ボンネット内にアルミハニカム構造の衝撃吸収材を設置している。また、多雪地域での運行を考慮し、前照灯（HID・シールドビーム）・後部標識灯（LED）をE653系より高い位置に設置し、空気笛・電子笛についても床上搭載としている。前照灯の下には愛称表示器が設けられており、「スーパーはつかり」に充当されていた2002年以前は「Hatsukari」、以降は「Tsugaru」を表示する。車体側面の行先表示器は3色LED式で行先・愛称のほか号車番号を表示する。


title: JR東日本E751系電車

text: インテリアは「華やぎと大自然の風光」をコンセプトに、暖かみのあるデザインが指向されている。また、客室はE653系（登場時）の普通車モノクラスと異なり、従来使用されていた485系同様半室のグリーン車がクロハE750形に設定された。


title: JR東日本E751系電車

text: グリーン車は座席は新幹線E3系のものを基本とする。配置は横2+2列であり、背面テーブル・足かけ・可動式枕を装備する。モケットは茶系統を基本に、「桜霞」をイメージしたモケットを加えている。荷棚下部は青色に木目の柄を入れたものとしている。


title: JR東日本E751系電車

text: 普通車はE653系と共通の座面スライド式リクライニングシートで、座席の前後間隔（シートピッチ）もE653系と同一の 910 mm である。これも485系と同一だが、座席スライド機構の採用・背面部やフレームのスリム化・座席下部の空間に足を伸ばせる構造とするなど居住性の向上が図られた。モケットは「湖面の輝き」をイメージしている。荷棚下部はグリーン車同様青色としている。


title: JR東日本E751系電車

text: 制御方式はIGBT素子を使用した３レベルPWMコンバータ・インバータ制御とし、性能面もE653系と同等である。主電動機・電動車ユニットの構成などはE653系と共通だが、本系列は交流 (20 kV / 50 Hz) 専用として設計され、直流電化区間で必要な回路構成は省略された。


title: JR東日本E751系電車

text: このほか、暖房容量の増強・出入り口の隙間対策・床下配管の保護など寒冷対策はE653系に比し強化された。当時海峡線内で使用されていた保安装置（ATC-L型）は車両需要の関係もあり準備工事のみにとどめられたため、青函トンネルは走行できない。


title: JR東日本E751系電車

text: 以下は特記ない限り新製時の仕様である。本系列ではE653系と同様、新製時点で奇数番号の制御車が盛岡方に組成される一方で、奇数番号の中間電動車がユニットの青森方に組成されるため、形式名が「E751」と「E750」の車両が交互に組成される。


title: JR東日本E751系電車

text: 東北新幹線八戸駅 - 新青森駅間が延伸開業した2010年12月4日以降、特急「つがる」は青森駅 - 秋田駅間の運転となり、本車両は前日をもって運用を一時離脱していたが、2011年4月23日以降、4両編成に短縮した上で再度「つがる」に使用されている。


title: JR東日本E751系電車

text: 2000年（平成12年）3月11日の運転開始から、2002年11月30日まで、盛岡 - 青森間の速達型列車「スーパーはつかり」として7往復に充当された。これにより八戸 - 青森間では一部充当列車で最高速度130km/hでの運転が開始され、盛岡 - 青森間が最速1時間58分となり、10分短縮された（途中停車駅は八戸・三沢のみ）。


title: JR東日本E751系電車

text: 2002年（平成14年）12月1日の東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間開業以降は、2010年12月3日までは6両編成で組成され、最末期は以下の列車で使用されていた。これらは車両検査や故障により485系で代走する場合があった。


title: JR東日本E751系電車

text: 同系列は新製以来郡山総合車両センター(旧・郡山工場)で定期検査を施工しており、当初は所属の青森から東北本線経由で入場していたが、2002年（平成14年）12月1日の盛岡 - 八戸間経営分離以降、入出場の際は、奥羽本線 - 羽越本線 - 上越線 - 高崎線 - 武蔵野線 - 常磐線（田端信号場駅経由） - 東北本線と、直流電化の新潟地区や首都圏を大回りする経路でEF81形を使用した配給列車として回送していた。これは以下の理由によるものとされている。


title: 式守伊之助

text: 式守 伊之助（しきもり いのすけ）は大相撲の立行司の名前。行司としては木村庄之助に次ぐ二番目の地位で、番付の西正位横綱に相当する。現在（2020年12月時点）の伊之助は、2019年1月場所から務める41代である。


title: 式守伊之助

text: この名跡は代々三役格から立行司に昇格する行司が襲名しており、軍配に紫白の房、装束に紫白の菊綴じを着用し、庄之助同様に軍配を差し違えた際に切腹する覚悟を意味する短刀を左腰に帯刀し、右腰に印籠を下げる。本場所では三役格以下と同様にニ番を合わせる。


title: 式守伊之助

text: 初代が明和年間より寛政年間にかけて使用した軍配は「ゆずり団扇」とも呼ばれて現在も継承され、記される文字の読み下しは不明だが、裏面の和歌は「いにしへの ことりつかひの おもかけを 今ここに見る 御世そめてたき」と読むことができる。1882年の相撲錦絵にすでに登場しているが、20代伊之助時代の1960年5月から伊之助のゆずり団扇となった。


title: 式守伊之助

text: 明治年間に本場所で勧進元を務めた伊之助が開催直前に亡くなり、いわゆる「位牌勧進元」が続いた。5代、6代、7代、8代、9代と5人続けて現役で亡くなり、14代は1926年1月場所から襲名となるが伊之助として土俵に上がることなく前年暮れに亡くなった。1926年1月場所の番付は14代として「式守伊之助」と書かれている。のちに「伊之助の祟り」とも喧伝されて恐れられた。またその前後で伊之助を襲名した13代と15代もそれぞれ19代と20代の木村庄之助を襲名した後にやはり庄之助のまま現役で亡くなっている。一方で、15代（20代庄之助）を最後に立行司が現役中に亡くなった例はない。


title: 式守伊之助

text: 10代以降は伊之助から庄之助を襲名することが可能となったため、以後29人中17人が庄之助を襲名している。現在の制度ではもちろん庄之助に次ぐ地位であり、江戸時代～明治時代をみても基本的にそうであったが、6代と8代の2人は例外的に庄之助の上位に位置されたことがある。ただし、8代は死跡であったため庄之助より上位として土俵に上がった伊之助は6代1人だけである。


title: 式守伊之助

text: 伊之助から庄之助を襲名することが可能となって以降は、18代庄之助と23代庄之助が伊之助を経験せず庄之助を襲名しているが、23代庄之助が昇進するきっかけとなった1959年の行司の65歳停年制の導入後は伊之助襲名を経ていることが庄之助襲名の必須条件として定着した。


title: 式守伊之助

text: 2008年5月場所から10代式守勘太夫が38代を襲名した。2011年11月場所から38代が庄之助を襲名し、16代木村玉光が39代を襲名するはずだったが健康問題を理由に辞退し、伊之助はしばらく空位となった。2012年11月場所から10代木村庄三郎が39代を襲名した。2013年11月場所から39代が庄之助を襲名し、16代木村玉光に1度は打診があるも再辞退した為、11代式守錦太夫が40代を襲名した。


title: 式守伊之助

text: 2017年、40代が巡業先の宿泊先で未成年行司にセクシャルハラスメント行為を行った。これにより、日本相撲協会より翌年初場所から3場所の出場停止処分を受けた。40代は辞職願を出しており、処分解除後の2018年5月31日付で受理され、退職した。


title: 谷上駅

text: 神戸市営地下鉄の北神線および神戸電鉄の有馬線が乗り入れている。駅番号は神戸市営地下鉄がS01、神戸電鉄がKB10。神戸市交通局と神戸電鉄の共同使用駅であり神戸市交通局が管轄しているが、駅掲示時刻表など神戸電鉄様式に合わせた案内設備も多い。


title: 谷上駅

text: 標高は244mで、日本の地下鉄の駅で最高地点である（次点は仙台市地下鉄東西線の八木山動物公園駅）。ただし、当駅は地上駅となっており、地下鉄地下駅では仙台市地下鉄東西線の八木山動物公園駅が最高地点駅となっている。


title: 谷上駅

text: なお当駅からの神戸高速線経由の連絡乗車券は、東は花隈駅および元町駅、西は西代駅までしか購入できない。これは当駅から三宮駅へ行く場合や同駅から阪急・阪神を利用する場合は新開地経由（片道610円）よりも地下鉄を利用した方（片道280円）が安い上に所要時間が短く、同じく山陽電鉄線方面へは新開地経由（西代駅まで片道610円）よりも地下鉄板宿駅にて乗換（同駅まで片道350円）の方が安く所要時間が短いためである。


title: 谷上駅

text: 地上2階のプラットホームは島式3面5線で北側3線が神戸電鉄有馬線、南側2線が神戸市営地下鉄北神線の発着ホームである。ホーム有効長は6両。有馬線は通常4両・3両のみの入線だが、震災直後は鈴蘭台からの5両編成の電車が折り返していた。


title: 谷上駅

text: 北側のホーム（1・2番のりば）は神戸電鉄有馬線用のホーム、中央のホーム（3・4番のりば）有馬線・神戸市営地下鉄北神線の共用ホーム、南側のホーム（5・6番のりば）は北神線用のホームである。中央のホームは神戸電鉄有馬線と神戸市営地下鉄北神線の列車同士が同一平面で乗り換えできる構造になっている。昼間時は両線ともこの中央のホームのみ使用しているため、有馬線は上下線で同一の線路（3番線）を使用する形になる。


title: 谷上駅

text: かつてのホーム構造は島式3面6線で、1・2番のりばが有馬線下り、3・4番のりばが有馬線上り、5・6番のりばが旧北神急行用であった（現在の3・4番のりばは、旧4番線を廃止して旧3・4番のりばと旧5・6番のりばを繋げてある）。。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: 琉球ゴールデンキングス（りゅうきゅうゴールデンキングス、）は、日本のプロバスケットボールチーム。B.LEAGUE所属。2007年に誕生した沖縄県初のプロスポーツチームで、沖縄市をホームタウンとしている。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: bjリーグ発足3シーズン目の2007-08シーズンより参戦し、2016-17シーズンからBリーグに所属。ホームタウンは沖縄市で、運営会社は沖縄バスケットボール株式会社。活動理念は「沖縄をもっと元気に！」。チーム名「琉球ゴールデンキングス」は沖縄が琉球王国であった歴史に由来し、bjリーグの中でもキングのような存在になって欲しいという願いも込められている。なお、bjリーグではホームタウンの自治体名を公式の略称としていたので、琉球ではなく「沖縄」を用いていた。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: bjリーグ時代は、1試合の平均観客動員数が1,500〜1,600人のbjリーグにおいて、平均観客動員数は3,000人を上回っていた。年間10万人を集め、スポンサー数は協賛を含めると約250社余。2007年のチーム創設から3年目以降、安定的な経営を続けている （2015-16シーズンのスポンサー収入は、2億4,000万円前後）。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: 2015年10月5日に、契約という形で登場したバスケットボールの妖精。2007年11月3日生まれでアメリカ生まれ、沖縄育ち。身長は205cm、体重98kg。容姿は、いわゆるぽっちゃり体系で、頭の上にはキングスの象徴である王冠を載せている。好きな食べ物はタコライス。初登場時に球団を通じて「キングスの一員になれることをうれしく思う。全く経験もない僕との契約に踏み切ってくれたことに感謝する」とコメントした。一方、球団は「少しとぼけた表情だが、かめばかむほど味が出る存在。新しい風を吹き込むことを期待する」と獲得の経緯を説明した。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: 「バスケットボールの本当の楽しさを知ってほしい」というチームの方針から、走るバスケを展開している。初年度ヘッドコーチであったヘルナンド・プラネルズは、この方針のもとチーム作りを行ったが、走り負けてしまう事が多く、低い得点力も相まって、西地区最下位に沈んだ。しかし、2008-09シーズンは3ポイントの上手いマクヘンリーや、大阪時代に走るバスケで3連覇を達成したニュートンが加入し、得点力向上に成功している。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: メインアリーナは沖縄アリーナ。かつては、沖縄市体育館をメインアリーナとしていた。ホームゲーム会場は、劇場化かつエンターテイメント化されており、クラブテイストの沖縄民謡をバックに、ライブ空間のような演出を織り交ぜているのが特徴。スコアボード、コートサイドのイス席は全てアメリカから輸入したものである。ヘッドコーチやスタッフは、チーム特製のかりゆしウェアを着用している。この特製かりゆしウェアは、ネット通販でも購入が可能。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: 2016年9月15日、沖縄県沖縄市は「（仮称）沖縄市多目的アリーナ施設等整備全体計画調査業務報告書」を公表。市内のコザ運動公園内に、1万人規模のアリーナ施設の建設を進める。2016年度中に実施設計を終え、17年末に本体工事に着工し、2020年度にオープンする予定。アリーナ施設は、多目的に利用できる土間床をベースとし、貴賓ルームやレストランスペースなどを完備。5階建ての鉄筋コンクリート造りで、床面積は約2万6,200平方メートル。サブアリーナや駐車場を含めた敷地面積は約22万9,500平方メートルとなる。2023年にフィリピン・インドネシアとの共催で開催されるFIBAワールドカップの会場となる予定。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: 2018年9月25日、「（仮称）沖縄市多目的アリーナ」の建設工事が、沖縄市コザ運動公園内の建設予定地にて起工。施設は、米軍再編事業の進展に応じて支給される「再編推進事業補助金」などを活用する。延べ床面積は約2万7,000平方メートルで、6階建て。メインアリーナとサブアリーナ、多目的室を設け、2020年9月の工事完了を目指している。天候に左右されない沖縄県内初の「全天候型大規模アリーナ」として、スポーツやコンサートなどのエンターテインメント事業の開催を見込む。


title: 琉球ゴールデンキングス

text: 地元メディアによるホームゲームの放送が行われている。2010-11シーズン途中の2011年2月12日以降、ラジオ沖縄にて「KINGS COURTSIDE LIVE（キングス・コートサイドライブ）」の番組名で、ホームゲームの生中継を開始。テレビ放送においては、沖縄テレビにて「Kings on TV」、琉球放送では「KINGS ON AIR」の番組名で、デーゲームでの生中継やハイライトを含めた録画放送を行っている。