title: グランド・セフト・オートIV

text: 2014年1月、主に当ゲームを含めた「残虐ゲーム」の過度および強要によるプレーにより9歳の男児が「ストレス性の自律神経障害」を被ったとして、男児の父親が強要容疑で逮捕された。ゲームの強要罪による逮捕は前例がなく「異例の事件」であると報じられた。逮捕にふみきった京都府警木津署の幹部は「副次的ではあるが、社会に対する警鐘にもなれば」と話しているという。


title: グランド・セフト・オートIV

text: 2014年5月31日、PlayStation 3版『グランド・セフト・オート IV』のSocial Clubウェブサイトのステータス確認とランキング、ゲーム内のマルチプレイランキングが終了した。なお、オンライン対戦は可能になっている。


title: もやもや病

text: もやもや病の本質的な病態は、内頸動脈終末部の進行性狭窄・閉塞である。もやもや血管は主幹動脈の閉塞により代償的に穿通枝などが異常に拡張した側副血行路である。診断基準によれば脳血管造影で以下の所見を呈するものをいう。


title: もやもや病

text: 医学上の定義と社会福祉制度上もしくは運用上の定義は、2014年時点の日本国では、必ずしも一致していない。もやもや病の症状を確認できた場合でも、動脈硬化が原因と考えられる内頚動脈閉塞性病変、自己免疫性疾患、髄膜炎、脳腫瘍、ダウン症候群、フォンレックリングハウゼン病、頭部外傷、頭部放射線照射の既往、その他のもやもや病以外の原因が特定される脳血管病変がある場合は、難病認定から除外されることがある。 第2次安倍内閣施政下の2014年5月20日、小西洋之は参議院厚生労働委員会で、「もやもや病の小児患者が投薬治療などを受けているときに投薬などが原因で難病を発症した場合、難病の助成対象にならないことが懸念されている。難病は難病であって当然制度の対象にならなければおかしい」と質した。これに対し政府委員の佐藤利信(当時厚労省健康局長)は、「現時点では原因が特定できる患者については制度救済対象にならない。難病対策は発症メカニズムが明らかでないときに医療費助成と一体となった研究をすることを目的としている」と答弁した。


title: もやもや病

text: 無症状で偶然発見されるものから固定制神経症状を起こすものまで、症状は軽重多岐にわたる。脳の動脈に狭窄があると、当該血管支配領域の脳は血液不足（虚血）に陥る。そこで代償的に新たな血管（もやもや血管）が構築される。しかしこれらの血管は細く、脳虚血・または脳出血に起因する種々の発作の原因となる。


title: もやもや病

text: 虚血の発作は過換気（過呼吸）が原因で起こる。過換気状態になると血液中の二酸化炭素分圧が低下する。二酸化炭素は血管を拡張させる働きがあるので、これが減少すると血管が収縮する。すると、元々細い異常血管網（もやもや血管）はさらに収縮を起こして脳に送るべき酸素の供給が不足する状態になる。こうして失神や脱力発作が起こる。典型的な過換気状態は、熱い蕎麦やラーメンなどを冷ます「吹き冷まし」行為や、啼泣、リコーダーやピアニカなどの吹奏楽器演奏時など、必要以上の呼吸を伴う動作で発生する。また、成人発症例では動脈硬化が関与して狭窄を引き起こすものと考えられている。


title: もやもや病

text: 出血箇所が悪い場合、致命傷となる。また、成人に近い成長期に出血すると脳全体に脳浮腫（加速的な腫れ）を発症し、多くの場合、助からない。最も留意すべきは補助的に作られた即席・もやもや血管は壁が薄く破れやすい所にある。本疾患は原則両側性に起こるが、その程度は様々である。一方の内頸動脈の狭窄は重度であるがもう一方は極めて軽度であるということもある。


title: もやもや病

text: 原因となる感受性遺伝子はRNF213遺伝子の多型p.R4810Kである（感受性遺伝子とは疾患への感受性を高める遺伝子をいい、遺伝子異常だけで起こる原因遺伝子とは区別される）。RNF213をクローニングしたゲノムは591-kDaの細胞質に存在するタンパクをコードしており、ゼブラフィッシュによって発達期にこの遺伝子の発現を抑制すると、頭蓋内の眼動脈や脊椎動脈の分岐の異常が出ることから、血管形成に重要な新たな遺伝子であることも分かった。また、この遺伝子を持っている人が全て発症するわけでなく、環境要因の関与も疑われている。さらにp.R4810Kは推定1万5千年の中国、韓国、日本共通の祖先にまでにさかのぼることも分かり、東アジアの歴史の中で広がっていった遺伝子であることも分かった。


title: もやもや病

text: 2019年2月1日、京都産業大学の研究グループが、発症のメカニズムの一部を特定し、2019年1月31日付けで、細胞生物学の専門誌「The Journal of Cell Biology」（ロックフェラー大学出版）のオンライン速報版に公開したことを発表した。「もやもや病」の遺伝的なリスク要因として新規遺伝子ミステリン（別名RNF213）の変異が同定され、この変異により「もやもや病」の罹患率は100倍以上、上昇する。この遺伝子の生理機能および変異によって生じる病態機能を突き止めるため、ミステリン遺伝子の分子クローニングを初めて行い、その後も継続して機能解析を続けてきた。ミステリンの酵素活性や分子構造などを明らかにしてきたが、今回、ミステリンが細胞内の脂肪貯蔵部位である「脂肪滴」に局在して、脂肪分解酵素から脂肪滴を保護し、細胞内の脂肪蓄積を増やすはたらきを持つ「脂肪代謝の制御因子」であることを突き止めた。脂肪が過剰に蓄積した肥満状態が、動脈硬化や糖尿病を含む種々の生活習慣病を引き起こすことが知られているが、これまで「もやもや病患者」において顕著な脂質代謝異常は見いだされておらず、もやもや病と脂質代謝の関係について着目されていなかった。今回の発見は「もやもや病」が代謝バランスの異常によって引き起こされる疾患である可能性を示唆しており、今後、「もやもや病」と「代謝異常」の関連について研究が進むことが期待される。


title: もやもや病

text: 年間発症率は10万人あたり0.35-0.5人と推定されている。日本では年間約400-500人程度の新患の登録があり、2012年時点で15,177人の医療受給者証保持者がおり、実際の発症者人数はそれよりも多いと推定される。男女比は1：1.7、好発年齢は5歳と30-40歳の2峰性を示す。小児では脳虚血症状が多いのに対して成人では出血発症が多い。約15%に家族歴があるとされている。


title: もやもや病

text: 感受性遺伝子RNF213の多型のp.R4810Kは、およそ1万5000年前のアジア大陸における祖先においてもやもや病感受性変異が起きたとされ、アジア、特に中国、韓国、日本人に多く確認されている疾患であり、中でも日本が最も患者数が多い。欧米・白人集団では原因となるp.R4810Kが確認されないことから発生頻度が極めて少ない。


title: もやもや病

text: DNA型鑑定により、早急に手術適応のある症例かどうかを判断する指標（遺伝子マーカー）の有無を調べることが最も有効とされている。遺伝子マーカーには現在解明されているものでR213遺伝子の多型であるc.14576G>Aがある。この多型を所持する場合のもやもや病発生リスクは通常の259倍である。さらにこの多型はもやもや病の発生時期も予測しうる遺伝子マーカーである。c.14576G>Aがホモ接合体の場合の予測発症時期は3歳前後、ヘテロ接合体の場合は7歳前後、そのどちらでもない野生型の場合は8歳前後となっている（ホモ接合型：父母由来のそれぞれの遺伝子座の両方に同じ変異がある状態。ヘテロ接合型：父母由来の遺伝子座のどちらか一方にのみ変異がある状態。野生型：正常な（本来の）機能を有するもの。詳しくは対立遺伝子の項目）。


title: もやもや病

text: 日本で脳神経外科学が発達し始めた1950年代、血管造影において1953年（昭和28年）に選択的血管造影法が創始された。同法は脳の血管造影にも導入され、未知の疾患が様々な日本語や英語の呼称、あるいは、日本の研究者の苗字をとった名称などでも報告された。


title: もやもや病

text: それら未知の疾患のうち、いくつもの名称で発表されていた当疾患は、1965年（昭和40年）8月号の「脳と神経」の特集において1つの疾患として整理された。また、異常血管網の成因については奇形説と側副血行路説とが唱えられた。


title: もやもや病

text: 側副路説に基いた名称には、工藤達之慶應義塾大学教授が1967年（昭和42年）に出版した本に記載した「ウィリス動脈輪閉塞症」や、鈴木二郎東北大学教授が同年に命名した「もやもや病」などがあったが、厚生省（当時）はこの統一された疾患の標準病名として工藤の「ウィリス動脈輪閉塞症」を採用。1982年（昭和57年）1月1日には特定疾患治療研究事業対象疾患に加えられた。ところが、海外では鈴木の「もやもや病」の方が病名として広く受け入れられ、疾病及び関連保健問題の国際統計分類でも標準病名となってしまった。そのため、2001年（平成13年）になり、世界の趨勢に合わせて日本でも厚生労働省が「もやもや病」を標準病名にすることにした。2002年（平成14年）6月1日より、特定疾患治療研究事業の対象疾患としての名称も「モヤモヤ病（ウィリス動脈輪閉塞症）」に変更した。


title: もやもや病

text: なお、各国語での「もやもや病」にあたる病名は、日本語のローマ字表記を用いた“moyamoya”と、病気を表す各国語により表現される。しゃぶしゃぶと並び、日本語の擬態語が外国語に借用された数少ない例であるが、この“moyamoya”という綴りは、英語では「モィアモィア」、フランス語では「モワイアモワイア」、スペイン語では「モヤモヤ」「モジャモジャ」などと発音する綴り方であるため、正しく「もやもや」と発音していない外国人医師も見られる。


title: もやもや病

text: 日本国では、モヤモヤ病は社会保障制度上、特定疾患(難病)に類する。そのため患者は一定手続きをとり、モヤモヤ病であることが所管庁に認定されれば、症状・所得階層・居住地制度に応じて、一定の社会保障を受けることができる。


title: もやもや病

text: 1973年4月17日、厚生労働省は「特定疾患治療研究事業について」(衛発第242号厚生省公衆衛生局長通知）を公布。1982年にモヤモヤ病が難病登録された。この行政通知を法的根拠として、特定疾患医療受給者証交付申請書を主治医記載のうえで保健所等に提出することにより、特定疾患治療研究事業の認定基準の審査を受けることができる。所管庁にモヤモヤ病であると認められると特定疾患医療受給者証が交付される。


title: もやもや病

text: 特定疾患医療受給者証を医療機関に持参しモヤモヤ病の治療を受けると、所得階層に応じた入院費・外来費等の自己負担月額限度額が認定され、経済的な負担が軽減される。また、難病患者への福祉手当（見舞金）が給付される条例(「難病患者見舞金支給条例」「難病患者福祉手当条例」などと呼称)を持つ市区町村の住民であれば、その市区町村が定める制度に基づき給付を受けることが可能である。


title: まつきりな

text: まつき りな（1997年2月13日 - ）は、日本のタレント。岡山県倉敷市出身。 気さくな性格が好かれ「まつき」と呼び捨ての愛称で親しまれ、イベント、LIVE配信番組、テレビでMC、アシスタントMC業を中心に活動の場を広げている。


title: まつきりな

text: 短大入学を理由に上京して、事務所にも入り芸能活動を始めたがその後事務所がなくなりフリーとなる。芸能界で生きると決めていたので就職活動はしなかった。フリーになって半年の間にいくつかの事務所に声をかけられたが、縁があり株式会社For youに所属する。


title: まつきりな

text: 2019年1月13日から毎週第2・4日曜日には渋谷クロスFMにて「まつきりなのこじらせラジオ」がスタートし、メインパーソナリティーとしてお笑い芸人さんのゲストとリスナーからの恋愛相談にのっている。ラジオは30回を超え、過去芸人ゲストは50組以上となり20歳代の若手では上位に芸人と仕事をしているネクストアシスタントMC枠筆頭モデルと囁かれており、ノンスタイル井上がテレビでまつきさんのことを嫌いな芸人はいないと語った。番組は2021年3月で終了した。


title: まつきりな

text: お笑い、晩酌、グラビア鑑賞、可愛い子鑑賞、絶叫マシン、メイク、ピアノ、サウナ、喋ることなど。休日は家で過ごすことが多く、休みの日はiPhone触ってごろごろするか、録画したお笑い番組を観たり、趣味のお笑いライブやヒトカラに行ったりして過ごしている。多い月で5回ほどお笑いライブに行っており、特にスカッとする性格の悪いネタにハマり、ルミネtheよしもとでやっている「性格の悪いネタをするライブ」に通っている。中でもニューヨークを推しており、ニューヨークのYouTubeチャンネルで一緒にコントをしたりもしていて、ニューヨークから「令和のダウンダウンとYOUのようになろう」と言われているエピソードをテレビで話している。お酒が大好きで、ハイボールや日本酒を友だちと飲みに行くことも多い。「かわいい子と一緒に飲みに行ってひたすら"かわいい～"と言いまくっています！」という気さくな一面も。


title: しきしま (巡視船)

text: 日本の原子力発電所で生じた使用済み核燃料は、イギリス・フランス両国の再処理工場でプルトニウムと放射性廃棄物に処理されたうえで保管されてきたが、行き場がないために備蓄量は増加の一途をたどっていた。このことから、これを用いたMOX燃料によるプルサーマル発電が試みられることになり、プルトニウムを日本に輸送する必要が生じた。まずイギリスからのプルトニウムが日本に輸送されることになり、1970年代後半から1980年代初めにかけて4回にわたる海上輸送が行われたが、この際にはイギリス船籍の貨物船が利用され、輸送船舶に武装した護衛要員が同乗していた。続いてフランスからの輸送が行われることになり、まず1986年に晴新丸による海上輸送が行われた。このときには、警備救難部に所属する海上保安官4名が64式7.62mm小銃などの火器を携行して警乗護衛を行ったほか、輸出国であるフランス海軍のフリゲートが日本近海まで交代で護衛し、アメリカ海軍の艦船も護衛にあたっていた。


title: しきしま (巡視船)

text: その後、1990年代初頭には、フランスからの2回目の輸送が計画されたが、1988年の日米原子力協定改訂を受けて核ジャックなどに対する体制強化が求められた。この輸送の際の護衛を海上保安庁と海上自衛隊のどちらが行うかが政府内で議論となったが、内閣外政審議室のジャッジにより海上保安庁が実施することになった。しかし、出発地であるフランスのシェルブールから東海港に至る航路は2万海里を超えるうえに、安全確保や航路周辺諸国の感情配慮の観点から途中燃料補給などは行わない予定であったことから、当時海保最大の巡視船であったみずほ型巡視船ですらその任に堪えないことは明らかであった。このことから長大な航続距離と強力な監視警戒能力を備えた巡視船として、平成元年度補正計画で建造されたのが「しきしま」であった。


title: しきしま (巡視船)

text: 船型は既存のPLH(旧「みずほ」型、「そうや」「つがる」型)と同様、全通甲板を備えた長船首楼型とされている。内部構造は軍艦に準じて抗堪性に優れたものといわれており、船橋構造物は両舷に通路を配し、中央部の区画も横方向の通路で細かく区分している。また船橋周りの防弾にはかなり留意されており、窓の内側にはポリカーボネート製の防弾ガラスを用意、外壁にも防弾板用の金具が取り付けられている。弾片防御のみとされている同世代の軍艦よりもむしろ強固である可能性も指摘されている。なお上記の経緯より核テロリズムを警戒して本型の設計の細部は非公開とされており、乗員の名前も船長ら数名の主要乗組員を除いては海上保安庁職員名簿にも掲載されず、人事異動のリストにも掲載されない。


title: しきしま (巡視船)

text: 主機関はディーゼルエンジン4基、合計出力3～4万馬力と推測されている。アメリカ海軍協会（）では、既存のPLHで採用されてきたSEMT ピルスティクPC2シリーズのV型16気筒モデルであるIHI-SEMT 16PC2-5 V400を搭載しているものと推測している。推進器はハイスキュード・タイプの可変ピッチ・プロペラ、またバウスラスターも2基備えられている。なお減揺装置として、フィンスタビライザー2組を備えている。


title: しきしま (巡視船)

text: 主兵装として、90口径35mm機銃の連装マウントを船首甲板上の甲板室と後部格納庫上に1基ずつ搭載した。機銃そのものは、昭和53年度補正計画より装備化されたものであったが、従来は機側操作の単装マウントであったのに対し、本型では連装化して火力を増すとともに、光学射撃指揮装置（FCS）による遠隔操作が基本となった。ただし万一に備えて、機側操作機能と射手席も残されている。また船橋直前の両舷には、20mm多銃身機銃も搭載された。これもやはり従来は機側操作であったもの（JM61-M）をもとに光学射撃指揮装置（RFS）と連動して遠隔操作される箱型の単装砲塔に組み込んだものであり、JM61-RFSと称される。これらは当時の巡視船としては強力な兵装であったが、これでも軍艦に比べて武装が軽すぎるという批判があった。またこのほか、格納庫の両舷に放水銃を装備していた。(この放水銃は対ヘリ甲板上用で自船用に装備されているものである)


title: しきしま (巡視船)

text: 全天候型の救命艇と警備艇を各2隻搭載した。この警備艇のうち、右舷側の「PLH31-M3」はプロペラ推進艇、左舷側の「PLH31-M4」は浅海域での使用を考慮したウォータージェット推進艇であり、甲板室の形状も異なっていた。また格納庫上の前端には複合艇が搭載され、揚降用のクレーンが装備された。


title: しきしま (巡視船)

text: 本船の最大の特徴が、8トン級と大型のAS.332ヘリコプターを2機搭載・運用できるという強力な航空運用能力である。これは巡視船「そうや」の初期設計案、続いてみずほ型巡視船の初期計画で検討されたもののいずれも断念されたものであった。


title: しきしま (巡視船)

text: 竣工直後の11月には、フランスのシェルブールから日本の東海港までプルトニウムを輸送する「あかつき丸」の護衛にあたった。なお、この護衛任務の際、シェルブール出港直後に環境運動家の抗議船に体当たりされて軽微な損傷を受けたが、任務遂行に支障はなかった。


title: しきしま (巡視船)

text: 上記のように、本船はもともとこの護衛任務のために建造されたものであったが、第2回目以降の輸送は行われなかったため、以後は他のヘリ巡と同様の業務に従事することになった。また特に長大な航続距離を活かして、広域哨戒や東南アジア諸国への派遣、尖閣警備などに活用された。その後、2018年3月25日には鹿児島海上保安部（第十管区）に配属替えとなった。


title: やまとなでしこ

text: 「大和」とは日本の異名だが、大倭・大日本（おおやまと）という美称も指す。大和政権が五畿の一つ大和（現在の奈良県）に在ったことに由来する。元々は「倭」と書いたが、元明天皇の時に「倭」と通じる和の字に「大」を付けて「大和」と書くよう定められた。


title: ハル・エメリッヒ

text: 愛称はオタコン ("Otacon") 。天才的な技術者にしてハッカー。同シリーズの主人公の一人であるソリッド・スネークのパートナーであり親友。義娘にサニー・エメリッヒ、義妹にエマ・エメリッヒ=ダンジガーがいる。


title: ハル・エメリッヒ

text: アメリカ国籍の白人。1980年生まれ。身長177cm、体重62Kg。一人称は「僕」。初登場の『メタルギアソリッド』では、テロリストに占拠されたという状況もあって身なりを整える余裕もなく、眼鏡をかけボサボサの頭髪に無精髭という出で立ちであったが、シリーズが進むと身なりを整えた事とグラフィックの精密化によってとても端正な容貌をしていることがわかる。


title: ハル・エメリッヒ

text: 独学でマサチューセッツ工科大学に入学し、若くして博士号を授与され、プリンストン大学でも学士号、修士号を取得しFBIにスカウトされる。FBIではERF（技術開発研究所）に所属していたが、クラッキングを行なっていたことが発覚し、FBIを追われてアームズ・テック社に入社。


title: ハル・エメリッヒ

text: 日本のアニメが大好きで、アメリカで開催される日本アニメのイベント「オタコン」の常連であることから「オタコン (Otacon)」と呼ばれる。アニメのロボットに憧れており、彼が兵器開発者になったのも、アニメのような格好いいロボットを造りたいという純粋な思いから。


title: ハル・エメリッヒ

text: 性格は人なつっこく、誰に対しても優しく友交的に接している。運動と高い所が苦手（ただし後にVRでヘリの操縦技術を習得している為、高所恐怖症については克服した模様）。明哲な頭脳を持ち、パートナーとして冷静で温和な人格でスネークを常にサポートするが、時折見られるスネークの大胆不敵な行動を「非常識」と評している。また頑固であり、自分が一度決めた事や信念は簡単には曲げない意思の強さを持つ。メタルギアREXの開発などの自身が行った誤ちについても強い後悔と責任感を持っておりそれを自ら償おうとしている。


title: ハル・エメリッヒ

text: シリーズを通して大事な女性を喪うなどの数々の悲劇にみまわれる事が多いが、その度にその悲しみを乗り越えて「自分のやるべきことを成し遂げる」というメンタルの強さも持つ。こういう面もスネークからは高く評価され信頼されている。


title: ハル・エメリッヒ

text: 科学者としては「人間も兵器も弱みがなければ可愛げがない」という変わった理念の持ち主であり、自身が制作したメタルギアREXの弱点もこの理念に従って半ば意図的に加えたものである。今、完璧なものを追求するのではなくその欠点も許容しつつそれも踏まえて後継に発展させるというタイプであり、こういった科学者としてのスタンスもアニメによって培われた模様。


title: ハル・エメリッヒ

text: 父親のヒューイは月面歩行機械研究をするロボット工学の権威であり、広島に原爆が投下された1945年8月6日に生まれた。また、ヒューイは、「メタルギア」の原案者でありソ連軍事技術者のアレクサンドル・レオノヴィッチ・グラーニンと、研究分野の一致や二足歩行への拘りから友人関係にあり、グラーニンの生前に二足歩行戦車の開発データを受け取っている。


title: ハル・エメリッヒ

text: 『メタルギアソリッド ピースウォーカー』では、ヒューイがストレンジラブ博士に告白、それに対して「自立できるようになるまで気長に待っている」と返答されていたが、『メタルギアソリッドV』にて彼女がオタコンの母親であった事が明かされた。


title: ハル・エメリッヒ

text: 『メタルギアソリッドV ファントムペイン』では、ヒューイに対する尋問中、ストレンジラブ博士は殺害される4年前の時点で既にオタコンを妊娠しており、出産を待たずに帝王切開で生まれたことや、夫妻の間ではHAL（ハル）と呼んでいたことが判明。また4歳にも満たない頃にヒューイによって開発中のメタルギアのコックピットに搭乗させられ実験台にされており、母親であるストレンジラブはこのことに反対してハルをヒューイから引き離した。


title: ハル・エメリッヒ

text: 『メタルギアソリッド2 サンズ・オブ・リバティ』で語られた過去の話では、経緯は不明だが再び実父ヒューイと再会しており、父の再婚相手の娘である義妹エマ・エメリッヒ=ダンジガーが登場。しかし、少年時代の家庭環境は到底円満とは言い難く、義母であるジュリー・ダンジガーに肉体関係を迫られた事や、義兄に対して想いを抱くエマ、ヒューイが義娘であるエマを道連れに入水自殺を図り、ヒューイは死亡、泳ぎの得意だったエマもこの一件で重度の水恐怖症になってしまうなど、非常に複雑かつ悲惨な家庭事情が明らかになる。


title: ハル・エメリッヒ

text: 2005年。兵器メーカーであるアームズ・テック社の技術者で、メタルギア・プロジェクトの開発チーフを務めていた。シャドー・モセス島でのメタルギアREXの演習に参加していたが、その最中FOXHOUNDが蜂起し、メタルギアを奪取。彼は身柄を拘束され、最終調整のために協力を強いられていた。


title: ハル・エメリッヒ

text: 2007年8月8日。親友であるソリッド・スネークとともに反メタルギア財団「フィランソロピー」を設立している。リボルバー・オセロットの裏工作によって世界中に拡散したメタルギアの亜種を破壊すべく活動していた。


title: ハル・エメリッヒ

text: 2009年4月29日。タンカー沈没事件後、オセロットの策略によって、オタコンはスネークとともに事件の首謀者とされ、指名手配されてしまう。追われる身で二人がどのように活動を続けていたのかは不明。「ソリッド・スネークは死んだ」と偽装するため、前作で死んだリキッド・スネークの遺体を代わりに埋葬するという工作を行なっている。


title: ハル・エメリッヒ

text: 2014年。スネークや雷電と共に先の戦いで戦死したオルガ・ゴルルコビッチの娘・サニーを愛国者達の手から救出した後は航空機ノーマッドで彼女とスネークとの3人で暮らしていた。そして急速な老化が進むスネークの為に彼女と協力してオクトカム・スーツやメタルギアMk.IIとメタルギアMk.IIIを開発する。


title: ハル・エメリッヒ

text: 2018年。雷電がサニーに無線で連絡するとハルの様子が分かる。ガンズ・オブ・ザ・パトリオット事件の後にサニーを養子として引き取り、彼女に自分と同じエメリッヒの姓を与え、自分のコネで「ソリス・スペース＆エアロノーティクス」へ入社させた。


title: ハル・エメリッヒ

text: リンクの武装やヨッシーの生態についてスネークに解説をしてくれる他、カービィを危険な生物だと思い込んでいる。また、ファミコンの周辺機器であるロボットについて日本版と海外版の違いを解説したり、Mr.ゲーム&ウォッチの概要についても解説してくれる。キャプテン・ファルコンの必殺技をスネークと共に叫んでくれる場面もある。


title: 松平忠昌

text: 5歳の頃より秀康から永見吉次（毛受忠左衛門、のち永見志摩。秀康母の長勝院の縁戚）、狛孝澄らの家臣を附属された。慶長12年（1607年）、祖父の徳川家康、叔父の徳川秀忠に謁見し、秀忠の側近くで養育された。叔父にあたる徳川頼房と同じく、慶長12年（1607年）に家康側室の英勝院の猶子となり、同年11月、上総姉ヶ崎藩1万石を与えられる。


title: 松平忠昌

text: 武勇に優れた血気盛んな性格で、大坂冬の陣の際は徳川秀忠の側で随行した。翌年の慶長20年（1615年）が近づく頃、徳川幕府と大坂の豊臣氏との最終対決が近づく気配を感じると、「年齢が若いために出陣許可が下りない」可能性を考慮し、直前の正月に急いで元服を済ませ、大人として扱われることを望んだ。望み通り、秀忠より偏諱（「忠」の字）を賜って伊予守忠昌と名乗って元服し、1月8日従五位下侍従に叙任した。2月には従四位下となる。出陣の許可を得ると、直後の夏の陣では他の兄弟と共に、兄の忠直軍の一角を占めて出陣した。夏の陣の際は、大坂八町の一番乗りの功績を挙げる。忠昌の手勢が挙げた首級は57、うち自身で挙げた首級が2と記録されている。この際に使用した片鎌槍は、その後福井藩の大名行列のシンボルとなった。


title: 松平忠昌

text: この大坂の役の活躍により、同年末に常陸国下妻藩主であった頼房の水戸転封の跡、下妻藩3万石へ加増移封された。さらに翌年の元和2年（1616年）には松平忠輝改易の跡、信濃国松代藩12万石へ、元和4年（1618年）には越後国高田藩25万石へと加増移封されている。


title: 松平忠昌

text: 元和9年（1623年）、2代将軍秀忠と仲が悪く、素行にも粗暴な一面があったなどとされる兄・忠直が「不行跡」を理由に配流処分となった。その後幕命により、弟である忠昌が藩領のうち、越前北荘（福井）50万石及び越前松平家附家老の本多富正を筆頭とする「武辺者の家臣105騎」（幕府の命により忠直家臣団より幕府が選抜した）を継承し、高田から随従の300騎を併せて新たに福井藩の家臣団を形成した。のち仙千代には新たに越後高田に26万石が与えられた。寛永3年(1626年)8月19日に正四位下参議となる。


title: 松平忠昌

text: 寛永11年（1634年）3代将軍・徳川家光が大軍を率いて上洛した際、忠昌も上洛した。同年、領地朱印状を拝領し、それによれば同年8月時点での所領は50万5280石である。のち、寛永14年（1637年）、弟の直良の越前木本藩から越前勝山藩への移転に伴い、幕府より木本藩2万5000石の旧領のうち2万石を加増される。正保元年（1644年）には、同じく直良が勝山3万5000石から越前大野藩5万石へ移った後の勝山3万5000石を幕府より「預領」として預けられた。


title: 松平忠昌

text: 寛永14年（1637年）の島原の乱には出兵の命は下らず、見舞いと称する藩士12人を派遣した。寛永20年（1643年）異国船改めのため三国湊に番所を建てる。正保2年（1645年）8月1日、江戸の霊岸島の中屋敷にて卒去した。葬儀の後、家臣7名が殉死（追腹）している。法名は隆芳院殿郭翁貞真大居士。墓地は永平寺。また子の光通が開基となった大安禅寺にも、藩祖で父の結城秀康らと並んで墓がある。


title: 松平忠昌

text: 福井藩継承以前の領地は激しく移転を繰り返し、それぞれの土地での藩政の話題は少ない。松代藩を統治した際、それまでこの地を治める藩は「川中島藩」と呼ばれていたが、忠昌が居城を松代城と定めて以降、この地を治める藩は「松代藩」と呼ばれるようになった。越後高田藩時代は地元の神社仏閣を保護したことが伝わり、特に米山薬師を崇拝していたと伝わる。


title: 松平忠昌

text: 50万石を領する大大名となった忠昌は、北荘の「北」が敗北に通じるということで、福井城中の井戸から由来し、街の地名を「福居」と改めたとされている（さらにこれは、元禄時代に「福井」となった）。福井に入った忠昌は直後より法令を公布し、宗門改を行うなど、領内や家臣団の規律を定めて統率を強化した。新田開発、交通網の整備にも力を入れた。忠昌の治世は洪水・疫病・地震など何度も災厄に見舞われ、治世は多難を極めたが、忠昌と家臣団は見事な手腕を見せて藩政を安定化させ、それらを乗り切った。


title: 松平忠昌

text: 忠昌が北荘50万石を継承した際、附家老の本多富正は将軍から直々に「忠昌を支えてこれまで通り藩政を補佐するように」と命じられる。藩には幕府に選ばれた有能な家臣の多くが残されていたため、忠昌は滞りなく藩政をスタートさせることができた。主な家臣を評する『越州御代規録』に残る言葉に「頼むへし本多丹波（本多富正）に壱岐（杉田三正）如来鬼か志摩（永見吉次）なる伊勢（狛孝澄）海老のつら」とある。しかし、高田藩時代に附家老であった稲葉正成（春日局の夫）は転封に随行せず出奔し、幕府により蟄居を命じられている。


title: 松平忠昌

text: 忠昌は武勇をも好み、槍術師・剣術師・柔術師・弓術者・砲術師・軍学者（片山良庵ら）などを多数召抱えた。大谷吉継の孫大谷重政、真田昌輝の子真田信正、長沢松平家の松平正世、岩付太田氏の太田資武、結城氏家臣山川朝貞の甥の朝成、小田原北条氏の舟大将山本家次・重次、越前騒動で改易された今村盛次の息子など、改易・絶家となった大名の子孫も召抱えている。


title: 松平忠昌

text: また、刀鍛冶を保護したことでも知られている。高田城主時代には助宗（島田助宗?）という刀鍛冶を御用鍛冶として保護したらしく、元和9年（1623年）に鍛えさせ、米山薬師に奉納した太刀が現存する。福井藩には以前、お抱えの刀鍛冶として越前康継がいたが、幕府に招かれて江戸で作刀するようになっていた。忠昌は松代藩主時代からお抱えの山城守国清を引き続き採用し、国清は名刀の数々を生み出している。康継は幕府から「葵紋」を彫ることを許されていたが、国清は朝廷から「菊紋」を彫ることを許されていた。


title: 松平忠昌

text: 忠昌は継承後、結城秀康から忠直に受け継がれた麹町屋敷（東京都麹町）は相続していない。これは当時、忠直の嫡男仙千代（のちの光長）やその他妻妾らが住んでいたため、それらを気遣ってのことともされるが、そもそも当時既に越後高田25万石という立派な大名であった忠昌は、江戸城大手門至近の龍ノ口（現在の東京都大手町）に立派な屋敷を構えていて、移転の必要がなかったためでもある。この上屋敷は現在その遺構建築物は残っていないが、壮麗な建物は模型復元され、江戸東京博物館に常設展示されている。また、江戸を代表する大名屋敷として、出光美術館蔵の「江戸名所図屏風」に松平伊予守上屋敷が、国立歴史民俗博物館蔵の「江戸図屏風」には他の大藩の壮麗な屋敷と共に松平伊予守上屋敷と推測同定される屋敷が描かれている。


title: 松平忠昌

text: 寛永11年（1634年）龍ノ口上屋敷とは別に、中屋敷として江戸霊岸島（中央区新川2丁目）に浜屋敷地を賜った。三方を堀に囲まれたこの浜屋敷の跡地は「越前堀」と呼ばれ、現在跡地にある越前堀児童公園に、発掘された石垣が保存されている。忠昌の終焉の地は、この中屋敷である。下屋敷は本所中之郷（墨田区吾妻橋一丁目　現在は墨田区役所）にあった。


title: 国際競馬統括機関連盟

text: 国際競馬統括機関連盟（こくさいけいばとうかつきかんれんめい、International Federation of Horseracing Authorities:IFHA）とは、競馬統括機関の事務局長クラスが集まって競馬の政策、運営上の規則を統一、情報経験の交換、相互援助、共同研究を目的としている。1961年にアメリカ・イギリス・フランス・アイルランドの4ヶ国による連絡委員会がパリで開催されたため、パリ国際競馬会議とも呼ばれる。


title: 国際競馬統括機関連盟

text: IFHAは2015年より、前年の年間レースレーティングを元に、2歳戦を除くG1レースのレーティング上位100競走を世界のトップ100 G1レース(THE WORLD'S TOP 100 GROUP/GRADE ONE RACES for 3yo's and upwards)として、毎年1月に発表している。


title: 国際競馬統括機関連盟

text: 年間レースレーティングは、当該レースにおける上位4着までの馬の公式レーティング（当該馬がその年度に得た最高レーティング）の平均値をいう。競走の質を表すこの数値は、格付け審査等に用いられる。なお、牝馬限定競走以外のレースで、上位4着までに牝馬が入着した場合には、当該馬に牝馬アローワンス（一律4ポンド）を加算して算出する。なお、当初2年は前年ではなく直近3年のレースレーティング平均値によってランキングを発表していた。2013年には当ランキングの前身となる世界のトップ50 GIレースを発表しているが、2014年には同種のランキングは発表していない。


title: 国際競馬統括機関連盟

text: ワールドベストジョッキー（Longines World's Best Jockey）は、前年12月1日から当年11月30日までの期間に、世界で最も活躍した騎手に贈られる賞である。当年でトップ100入りしたG1レースにおける成績で選出され、対象レースの1着には12ポイント、2着には6ポイント、3着には4ポイントが与えられる。


title: 有川博

text: 1975年から演劇集団 円に所属。彫りの深い二枚目俳優で、テレビで沖田総司やメロドラマのヒロインの相手役などを演じていたこともあった。晩年は歴史上の人物（江戸幕府の重役など）を演じることも多かった。映画『ロード・オブ・ザ・リング』でガンダルフ役のイアン・マッケランの吹替を担当して以降マッケランの吹き替え声優としても活躍した。


title: 有川博

text: 2011年10月16日、急性呼吸不全のため東京都狛江市の病院で死去。。同年9月にNHKで朗読を務めたのが最後の仕事になった。同年10月18日に営まれた通夜には「円・演劇研究所」の教え子であり、「演劇集団 円」の後輩でもあった渡辺謙も参列し、翌19日に営まれた葬儀・告別式には里見浩太朗や菅伸子らが参列した。通夜で渡辺は「有川さんの演じた舞台夜叉ケ池を見てこの世界に入ったんです」と語った。葬儀・告別式で、20年以上親交があった里見は「本当に温厚で、まじめな俳優。ただ、酒とたばこの誘惑に勝てなかった」、「弟のような存在でした」と語った。戒名は「實相院法博居士」。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 本形式が計画、製造された1940年代頃の日本では1937年の日中戦争開始、以降人も物資も動きが活発になっており、旅客列車は毎年10 - 20千 km、貨物列車は20 - 30千 kmの増発が行われ、以後6年間で旅客列車は60千 km、貨物列車は110千 km 増加していた。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: さらに、太平洋戦争の進展に伴い、日本国内の貨物輸送は貨物船の陸海軍による徴発とアメリカ軍の攻撃による喪失が増大したこともあって産炭地からの石炭輸送を中心に内航運輸の輸送力が不足した。これに対応するため、1942年10月6日に閣議決定された「戦時陸運の非常体制確立に関する件」および「戦時陸運非常体制確立方策要綱」においてはとして戦時陸運の非常体制を確立し、まずは石炭輸送の確保を主眼とし、逐次鉄鋼その他の重要物資の海上輸送を陸上輸送に移して余剰の船舶を満州・中国大陸方面や南方方面からの輸送に充てるための5項目からなる要綱が定められ、その要綱の下に9項目からなる措置が定められており、そのうち国内輸送に関する主な事項は以下の通りであった。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: この計画を念頭に、1943年2月のダイヤ改正では旅客列車を21千 km削減して貨物列車約20千 kmを増発し、その後も約2か月毎程度のダイヤ改正を行って北海道・九州・裏日本揚の石炭輸送増や山田線の鉄鉱石輸送開始に対応し、さらに同年10月のダイヤ改正では旅客列車を約46千 km削減して貨物列車約35千 kmを増発して貨物列車の運行は398千 kmの設定となり、旅客列車の削減により余剰となった機関車を貨物列車に回すとともに、列車運行の効率化などを行うなどの施策によりこれに対応している。1944年に入ってもダイヤ改正が続き、4月には第五青函丸の就航に伴う北海道炭輸送増強と急行列車13.4千 kmの削減、6月には九州炭輸送増強のための貨物列車9.5千 kmの増発などが実施され、10月のダイヤ改正では旅客列車を6千 km削減して貨物列車を17.5千 km増発し、旅客列車350千 km・貨物列車430千 kmの設定となっている。1937年から1945年の間の輸送量の変化は以下の通り。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 1937年の日中戦争開始に伴い鉄道動員体制となったことと、開戦に伴う旅客・貨物の輸送量増加に対応するため、1938年度に「輸送力拡充4 ヵ年計画」（1941年度まで）を策定し、総額96.6百万円の予算のうち、車両増備にその55％を当して輸送力の増強を図ったが、資材不足により次第に計画達成率が低下していた。その後、1942年度から10か年の「交通施設長期整備計画」を策定し、当初の5年間は毎年220百万円の予算のうち22%を車両増備に充てることとしていた。しかし、1942年の戦時陸運非常体制確立に伴いこちらに経営資源を振り向けることとなり、1943年7月20日の閣議決定により、「鉄道車輌の計画増産確保に関する件」が以下の通り定められた。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: これに伴い、民間の車両製造工場も国家総動員法に基づき鉄道大臣の管理下に入れて官民一体で車両製造・修繕にあたることとなり、各民間工場に監理官が配置されて指揮監督または指導斡旋を行った。1937年から1945年にかけての蒸気機関車の発注状況は以下の通り。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 一方、開戦により車両用の資材が不足する状況となり、1938年製造のC58形以降代用材が使用されるようになり、1939年11月には269項目からなる「蒸気機関車代用材ー覧表」を設定して新製・修繕に適用し、一部部品については代用材使用に対応するための設計変更が実施された。さらにその後、一層の資材の節約を図るため、1943年1月4日付の「戦時規格委員会規程」で制定された戦時規格委員会において戦時陸運非常体制下における車両の生産増強のため以下の5項目について検討がなされた。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: これらの検討の結果、戦争に勝つまでの2-3年を目途として、耐久力は問題外として急速大量生産するための、いわゆる「戦時設計」が策定され、1943年5月10日にD51形を対象に「戦時設計要網」およびその施行細則が定められ、これに基づいた「D51形蒸気機関車戦時設計詳表」をもとにD51形戦時型が製造されるとともに、他形式の新製・修繕にもこれが準用されている。戦時設計は「重要資材の節約」「資材確保の容易化」「製作工数・動力等の節約」の3項目の観点で定められており、これによるD51形の資材削減状況は下表のとおり。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 1930年代後半から1940年代前半において、鉄道省ではD51形を増備していたが、同形式はD50形を元に粘着重量の軽減、全長の短縮など地方路線でも運用しやすくすることを重視した設計であったことから、前記のような状況を踏まえ、幹線の貨物列車牽引用としてD51形より出力の高い蒸気機関車が鉄道省内で検討されていた。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: そのような中で、動輪の軸重を16 t以上、ボイラーをD51形より大型化させたD形機で、3種類のボイラー容量毎にKD50形、KD51形、KD52形としたものが1939年に、車軸配置を1D2としてさらに大容量のボイラーを採用したKD53形および、ボイラーに燃焼室を採用したKD54-A形、KD-54B形が1940年にそれぞれ計画され、このうち、KD54-B形はD51形と同程度の下回りに燃焼室を備えた大型ボイラーを載せたもので、後にD52形となったものである。これらの計画機とD51形、D52形、1943年に計画されたKE50形の比較は以下の通り。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 当時は蒸気機関車の設計は主要部の鉄道省が、詳細設計は鉄道省と民間会社が分担しており、D52形も同様の体制で進められていた。1943年春時点では設計がある程度進んでいる状況であったが、その後「戦時設計要網」の適用や設計の見直しを行い、鉄道省が詳細設計を担当して急遽設計の手直しが行われた。製造に当たっては、変更点が多岐にわたる戦時設計のD51形とD52形は民間工場の混乱を防ぐために鉄道省の浜松工機部と鷹取工機部で先行製造されることとなり、本形式は1943年9月に製造が開始され、12月21日に鷹取工機部でD52 21号機が、12月28日に浜松工機部でD52 1号機が竣工している。その後、鉄道省の工場に引続いて民間の汽車製造・日本車輌製造・川崎車輛・日立製作所・三菱重工業でも生産が開始され1944年には量産体制となった。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: D52形はD51形より動輪上重量を増して粘着引張力を増強するとともに、その分の重量とD51形が搭載していたデッドウエイトを廃止した分の重量を利用したボイラーの大形化と高圧化により、シリンダー引張力および出力の増強を図っている。また、火室に燃焼室を設置することにより、ボイラー効率をD51形の70 %から78 ％に向上させるとともに煙管の短縮による資材の節約を図り、また、これにより重心を前方に移すことによってD51形では後方に偏っていた軸重バランスを前方に移して均等化を図っている。一方、各部の構造については機能の改善を図るとともに生産性向上や資材入手の容易化を考慮して、単なる代用材の使用に留まらずに銅、鉛などの重要資材の節約を図った本格的な銅鉛節約設計となっており、これらの設計により、D52形はD51形との比較において空車重量（≒資材所要量）は5 ％、製造時の工数は約6 %それぞれ増加したが、出力は約22 ％の増加となり、重量および所要資材量・工数あたりの出力が増強されている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 本形式の原設計は極端な戦時設計ではなく、主連棒のビッグエンド（主動輪側端部）の丸ブッシュ化や鋳鋼製主台枠の採用などはされていたものの砂箱・蒸気溜カバーは通常の形状で除煙板も鋼製のものであった。その後設計途中で戦時設計が採用されて砂箱・蒸気溜カバーの角型化や、台枠・弁装置などに鋳鋼製部品使用といった資材確保や工作の簡易化、銅系材料の節約、除煙板や踏板、炭水車の炭庫といった部分に木材を代用材として採用するなどの変更がなされ、総体として非常に質の悪いものとなった。 また、給水加熱器もボイラー台の中に排気膨張室兼用のものを設置して配管を簡略化と金属材料の使用量削減を図っている。本形式が準拠している戦時設計の代表的なものは以下の通り。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: また、資材および人員の不足による細部の設計変更は本省の承認を得ることなく、工場長や各民間工場に配置されていた監督官の判断に任せられたとされており、そのため、蒸気溜・砂箱のカバー、除煙板、煙突などの形状の変更や、工作の簡略化や装備の省略が行われ、結果として形態が多様化している。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 本形式のボイラーは、D51形から動輪上重量を増大させた分の重量を利用した大容量化、燃焼室の設置による燃焼効率の向上、過熱蒸気温度の確保によるボイラー効率の向上などを図り、D51形から大幅な増強を図ったものである一方、戦時設計に対応して使用材料や工数の削減、資材確保の容易化を図ったものであることが特徴となっているそのため、戦時中はボイラーの爆発事故が多くなった。なお、ボイラーの大型化により、機関車の重心高さは旅客用のC59形（1665 mm）と同等の1660 mmとなっている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: ボイラーの種類は3種（甲缶、乙缶、丙缶）あり、丙缶はボイラー用材の幅広鋼材が不足したため各缶胴の長さを変えて2000 mm幅のボイラー用材からでも製造可能となっているが、煙管長は各缶種とも5000 mmのままとしたため、丙缶では燃焼室長が短くなっている。原設計は甲缶で、缶胴の長手（レール方向）継手はリベット組立、缶胴の周接手は将来の増圧 (18 kg/cm) を考慮してリベットが2列であったが、乙缶・丙缶では長手継手をC12形、C56形、C11形で実績のあった溶接組立とし、周接手はリベットを1列とするなど、構造の簡略化が図られている。なお、日本国有鉄道刊の『鉄道技術発達史』では「甲缶は実際には製造されていない」と記述されている一方、「甲缶が鉄道省→運輸通信省の工機所製、乙・丙缶が民間工場製が大体の区分とされている」とする文献や、「甲缶が鉄道省→運輸通信省の工機所製、乙缶が1943年度発注の汽車製造および日立製作所製、丙缶がその他」とする文献があり、形式図においてはD52 1-142号機を燃焼室甲（甲缶もしくは乙缶）、D52 143号機以降を燃焼室乙（丙缶）としている。ボイラー種別ごとの要目は以下の通り。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 燃焼室は、火室の前方に、甲・乙缶は1000 mm（燃焼室甲）、丙缶は920 mm（燃焼室乙）のものを設けており、D51形と比較すると火格子面積の3.27 mから3.85 mと17 %増となったのに対し、火室容積を4.37 mから7.0 m（燃焼室甲、燃焼室乙では6.88 m）と60 %（57 %）拡大した結果、火格子面積/火室容積比はD51形の1.33から、石炭中の炭素および揮発性成分の両方が十分に燃焼されるため適切とされる1.6 - 2.0の範囲内の1.81（燃焼室甲、燃焼室乙では1.79）となっている。また、火室における輻射による伝熱量は煙管における接触による伝熱量にに比べて約10倍で、ボイラー内での缶水の熱吸収の大半は火室周辺におけるものであり、本形式の火室伝熱面積もD51形の12.7 mから20.1 m（燃焼室甲、燃焼室乙では19.7 m）に拡大されて伝熱量の増大を図っている。燃焼室は1920年代のアメリカにおいて普及したもので、南満州鉄道や朝鮮鉄道でも1927年以降採用されるようになり、日本においても1920年代後半以降研究が進められていたが、1926年にアメリカから輸入したC52形において、アメリカのメーカー側では燃焼室の採用を計画していたが鉄道省側でこれを不採用としている。その後、1932-33年度にはD50形とC51形で現車試験も実施されてその有効性も確認された一方で、構造上複雑となるため本形式に至るまで実装はされなかったが、本形式ではボイラーの重量配分を前方へ移して各動輪の軸重を均等化する目的もあって燃焼室が設けられている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 燃焼室が設置されて大煙管長さが5000 mmに短縮された一方で、大煙管本数を7列 × 5段の35本として過熱面積をD51形の64.4 mから77.4 mに拡大するするとともに、過熱面積/全蒸発面積比を0.41から0.46に向上させている。この過熱面積/全蒸発面積比は過熱温度上昇によるボイラー効率向上のため、最初にこれを考慮して設計された8620形の実績を基に採り入れられた指標で、その後設計される機関車はこの数値を約0.3以上とすることとしたものである。さらに、本形式では燃焼ガスの煙管に対する配分を改良して過熱温度を高めるため、ガス通路の流体抵抗に着目した川崎車輛の提案に基づき、過熱管の煙室側折返部を煙室内から大煙管内に変更している。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: これらの設計の結果、本形式においては過熱蒸気温度は平均368.5 °C、瞬間値ではD51形では358°Cであったものが375 °Cとなり、試験台試験における比較において、燃焼率500 kg/m/h時のボイラー効率はD51形の70 %から78%に、伝熱効率は79 %から84 %に、ボイラー効率は55 %から59 %にそれぞれ向上し、ボイラーへの熱入力量が同一であった場合、指示出力はD51形より約10 %向上している。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 車軸配置はD50形、D51形と同じく、火格子面積を大きくとることができる1D1（日本国鉄式）、2-8-2（ホワイト式）もしくは通称ミカドと呼ばれる配列で、直径1400 mmの動輪を4軸、直径860 mmの先輪もしくは従輪を有する1軸先台車および1軸従台車をそれぞれ装備している。軸距は先輪 - 第1動輪間2500 mm、第1 - 第4動輪間は各1550 mm、第4動輪 - 従輪間2450 mmとしており、各動輪間の軸距はD51形と同一であるが、先輪 - 第1動輪間が50 mm、第4動輪間 - 従輪間が100 mm延長されているほか、前台枠先端 - 先輪間も50 mm延長されている一方で、後台枠後端 - 従輪間は150 mm短縮されており、台枠全長がD51形より50 mm短縮されている。各車軸のばね装置は上ばね式の重ね板ばねで、先輪と第1動輪の左右の軸ばね群およびイコライザーで1点、第2 - 4動輪と従輪の左右の軸ばね群およびイコライザーで左右2点の3点支持式として、先輪 - 第2動輪で1点・第3動輪 - 従輪で2点としていたD51形と比較して負担重量の均等化を図っているほか、第4動輪に6 mmの横動量を付与して曲線通過性能を確保している。また、先台車はD51形と同じコロ式復元装置・1点支持で心向棒長1600 mmのLT128、従台車はC57形やD51形が装備するLT157を若干変更した、ばね式復元装置で心向棒長1800 mmのLT157AもしくはLT157Bを装備しており、軸箱と軸ばね間の滑り台が前者は開放式、後者は密閉式となっている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 台枠は厚板鋼板を使用した棒台枠で、 前部端梁まで厚板鋼板台枠であったD51形と異なり、前台枠とボイラー台をC12形・C56形やC55形以降の大型旅客用機関車と同様の大型鋳鋼部品としてシリンダーとともに主台枠にボルト止めしており、D51形で多発して問題となっていた主台枠のシリンダー取付部後部のクラックに対しては、台枠の切抜部隅部分の形状変更をもって対策としている。一方で、台枠中間鋳物はD51形と共通品を使用しているほか、後部台枠は後のD62形のように左右間隔を狭めて資材と工程の節約を図る案もあったが、発案時点ですでに製造段階に入っていたため、D51形と同様の、後台枠が従輪の外側に張出す構造のままとなっている。また、従来の機関車の主台枠板は厚板鋼板を切抜加工したものを使用していたが、本形式では厚鋼板切抜加工のものと鋳鋼のものの双方が用意されている。鋳鋼製の主台枠はアメリカや南満州鉄道などでは基本とされていたもので、日本においてもC52形の主台枠が鋳鋼製であったほか、1936年にC55形を例にとって鋳鋼製主台枠と厚板切抜式主台枠の比較がなされた結果、両者の間に大きな差はないとされた。その後、日中戦争の影響によって厚鋼板が入手困難となったことに伴い、D51形、C11形、C57形、C58形に鋳鋼製台枠の追加設計がなされ、C59形および本形式は当初から鋼板、鋳鋼双方に対応できる設計がなされている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 弁及びリンク装置と走り装置にはワルシャート式弁装置を使用しており、シリンダーはD51形と同じ直径550 mm、行程660 mmで使用圧力増加分だけシリンダー牽引力を増強している。戦時設計要網および施行細則により、リンク装置の鍛造部品の型打部品もしくは鋳鋼部品への変更や、ブッシュ類の銅系材料の削減などがなされており、また、本形式では主連棒のビッグエンド（主動輪側端部）をアメリカや南満州鉄道で標準とされていた丸ブッシュ式としている。従来の機関車ではビッグエンドに角形で調整式のブッシュを使用し、重量バランス確保のため主動輪のバランスウエイト内部に鉛を充填していたが、本形式の丸ブッシュ式は鉛の節約と主連棒の回転不釣合の軽減を目的としたもので、調整機構のない分だけ軽量化を図り、主動輪バランスウエイト内の鉛を全廃したものである。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 先輪および従輪はディスク式、動輪はボックス式で、タイヤの抜出し防止用の止輪が廃止されているほか、先台車・従台車の軸受や棒類の受金に三メタル式のものが使用されている。タイヤの止輪はその要不要が1920年代より議論され、南満州鉄道において焼嵌めのみで止輪を使用しない方式での実績があったこともあって国内でも試験が行われており、戦時設計に際して廃止されている。三メタル方式は受金の銅系材料の削減のため採用されたもので、受金を鋼製のものに銅合金を裏貼りしたものとして、さらにその上に軸受合金としてホワイトメタルを貼る方式となっている。また、汽車製造製のD52 379-384号機の6両は原形の鋳鋼製のボックス輪心に代えて、円板を湾曲させて一枚板構造とした鋳鋼製のディスク輪心を使用した。この方式はボックス輪心と同時期にアメリカで開発されたもので、二重壁構造のボックス輪心で鋳造時に必要となる中子を不要として工数を削減したものとなっている。さらに、日立製作所製のD52 393-416号機および三菱重工業製のD52 146号機は先輪に、後述する炭水車用車輪と同じ鋳鉄製二重壁の輪心のものを装備している。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: ブレーキ装置は自動空気ブレーキ、手ブレーキを装備しており、基礎ブレーキ装置は台枠内第1および第3動輪間の内側にブレーキシリンダを1基ずつ搭載し、それぞれ第1・2動輪および第3・4動輪の2軸ずつ計4軸に作用する片押式の踏面ブレーキとなっており、制動軸や一部の制動梁はD51形と共通品を使用している。制輪子は制輪子に制輪子ホルダーが付き、そこに制輪子を取付ける乙種のうち、機関車は乙-163号（制輪子ホルダーは偏心1号）、炭水車は乙-162号（制輪子ホルダーは偏心2号）を使用している。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 空気ブレーキ装置は蒸気機関車標準のET6を採用している。この方式はアメリカのウェスティングハウス・エア・ブレーキが開発したもので、H6自動ブレーキ弁、S6単独ブレーキ弁、6番分配弁、C6減圧弁、B6吸気弁などで構成されるもので、その特徴は以下の通りとなっている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 運転室は1937年度発注のC58形以降、C59形や計画機のKD51形、KD52形、KD53形では、乗務員の安全性向上や灯火管制に対応できるといった利点のある密閉式の運転室を装備していたが、本形式では開放式の運転室としている。また、アメリカの機関車と同様に運転室の荷重を後台枠に負担させず、ボイラーに取付ける方式としているほか、運転室内の機器類は戦時設計により、速度計の省略や圧力計類の簡素化、運転室内灯の削減などの簡素化がされている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 本形式の煙突はボイラーが機関車前方へ延長されたことに伴い、シリンダ中心線より600 mm前方にずれていることが特徴となっており、これにより容積の大きくなったボイラー台内部のスペースのうち、上半部を容積0.303 mの排気膨張室とし、下半部には水管を配置して給水加熱器として、給水加熱器筐体と配管の資材を節約している。また、煙突は鋼板溶接組立のものと鋳鉄製のものがあり、いずれも煙突基部とボイラー間の取付座を省略している。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 砂箱・蒸気溜カバーは形状を簡略化としており、製造時期や製造所によって、断面の角型・カマボコ型の違い、砂箱部と蒸気溜部の段差の有無、前後端部の形状の違いで5種類に大別される。また、除煙版は原形においては前部端梁より先端部が張出しており、下隅部に丸みをつけた形状であったが、戦時設計においては原形の形状のまま木製化したもののほか、先端部を前部端梁の位置としたものが前方の上隅部の形状の違い等により3種の計4種に大別される。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 炭水車は当初C59形と同一の10-25形を使用することを予定していたとされるが、戦時設計の導入により、戦時設計のD51形が装備する10-20形台車の全長と台車中間距離を1200 mm延長して石炭および水の搭載量を増大させた12-25形を装備している。戦時設計の炭水は使用石炭の質の低下ならびに貨物列車の重列車長距離化の傾向から、積載炭水量を増加させた一方で、全面的設計変更を行いって所要資材を削減しつつ積載容量増に対応し、かつ、運転整備重量を減少することにより勾配区間における機関車の牽引能力を増大させている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: この炭水車は、前端部側に中間緩衝器受・中間引張棒受と台車心皿を設置した鋳鋼製の前台枠を、後端部側には連結器の伴板守と台車心皿を設置した同じく鋳鋼製の後台枠を設置し、前後の台枠間は、水タンクの底板を6 mm厚の鋼板を使用した船底型のものとして、ここに重量および引張力・連結衝撃を負担させるフレームレス構造としたものである。また、炭庫部分は石炭の質が悪化したことに対応して容量を当初計画の10 tから12 tに増大するとともに、転車台が空襲の被害などで使用できない場合の逆行運転を想定し、後方視界を確保するために水槽部分より幅を狭めた形状となった。このほか前床板、道具箱などを木造のものに変更したほか、基礎ブレーキ装置部品や配管を簡素化している。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 台車は構造を簡素化したベッテンドルフ式の鋳鋼製側枠式台車のLT204形を装荷し、車軸を従来の長軸のものから短軸にしたほか、車輪の輪心を鋳鉄製の箱型輪心としている。なお、枕ばねは重ね板ばねであるが、初期に製造されたものは3組並列のもの、その後製造されたものは2組並列のものとなっている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 本形式は設計に並行して1943年6月から2か所の鉄道省（→運輸通信省）の工場（工機部）で先行的に部品や機関車本体の製造を開始し、その後に製造計画を割り当てられた民間メーカー5社による本格的な製造に移行した。本形式は1943年度に150両、1944年度に220両が発注されて、D51形（1943・44年に計260両を発注）と並行して生産されることとなったが、1941年度以降の蒸気機関車の生産状況は発注年度内に竣工するものは少なく、翌々年度に竣工がずれ込むものもあるといった状況であり、本形式は発注370両のうち、終戦後にも納入が認められた1945年度末竣工分までの計285両が生産された（最終出場は、1946年3月31日付、日本車輌製のD52 62号機。実際の竣工日は4月16日。）。未竣工は計85両で、メーカー各社に残った素材は戦後の輸出向機関車に転用されたとされており、川崎車輌で製造されたサハリン向けのD51形7両には本形式用の主台枠が流用されている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 発注時の予定最終番号はD52 492号予定機で、D52 153-197・256-332号機は予定欠番であったが、生産計画について、鉄道車輌史研究家の臼井茂信はD52 153-197号予定機を三菱重工業生産割当分、D52 256-332号予定機を川崎車輌生産割当分として計約500両の計画、同じく蒸気機関車研究家の金田茂裕は予定欠番分を除く約400両の計画であったとそれぞれ推定している。


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text: 戦時設計の主旨は、加工を簡略化すべきところはこれを徹底的に簡略するが、重要部分に対してはむしろ細心の加工を要求したものであり、機会あるごとにこのことは強調されていたが、実際には使用資材の品質不良や熟練工の不足、戦時設計に便乗した粗製乱造などにより粗雑な製造の機体が多かった。このため、設計上の性能はD51形よりも大幅に改善されており、D52 1号機による試験結果も好成績で、上り10 ‰までの区間では一般貨物列車が19 km/hで1100 t、石炭貨物列車が17 km/hで1200 t牽引と設定されたにも関わらず、本来の性能を出せない機体が多く、1944年末の大阪鉄道局管内を例にすると配属33両中12両が材質や工作状態の不良による故障を起こしていた。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: また、保守・修繕においても、本形式に限らず資材入手難や代用材使用の影響により状況は困難なものであった。例えばボイラー水面計のガラスは戦前においては平均1年程度の耐久性であったものが、戦時中においてはほぼ毎日交換が必要で、場合によっては一仕業中に数回の交換を要したこともあり、また、断熱材やパッキン・ガスケットに使用される石綿の入手難から、煙室扉のパッキンにグラスウールや場合によっては土で目塗りをして代用とした事例や、加減弁作用軸部のパッキンを樹皮で代用した事例もあった。また、代用材料に関しては、戦時設計によるもののほか、代用材を使用するよう指定されなかった部品においても資材入手難から代用材料を使用せざるを得なかった部分も多く、銅系材料の部品を鉄系材料としたものについては錆の発生や固着に、鋼製部品から鋳鋼もしくは鋳鋼から鋳鉄としたものについては亀裂や割れによる破損に悩まされ、代用材として木材を使用した箇所は木材の反りや割れ、腐食の発生に悩まされていた。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: ボイラーについては、製造不良や戦時規格にも適合しないボイラー用鋼板が材料として使用されたものがあったほか、運用上の酷使や整備の不良もあり、1945年に死傷者を伴うボイラー破裂事故が3件相次いで発生した。そのため一旦全機の使用が停止され、X線によるボイラーの検査等を実施する一方、応急的な対策としてボイラー水位を高めたり火室控の交換、蒸気圧の減圧といった処置を施して対応したが、事故および状態不良で1946年 - 1950年に以下の55両が廃車となった。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 一方、戦時中にはアメリカ軍機による機銃掃射等への対策として本形式への迷彩塗装の実施と運転室の防弾化改造が計画されている。迷彩塗装は他形式も含めいくつかの事例があった一方、運転室防弾化については図面が用意されたのみで実施はされていないが、その内容は以下の通りとなっている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 本形式は、性能を確保して大量速製を主眼とする点ではその目的を達し、耐用年数約2-3年という当初の目標もほぼ達成されていたが、終戦後の日本の状況においては、耐用年数に達した本形式を廃車することができず、引続き使用さざるを得ない状況であった。そのため、本形式をはじめとする戦時設計の車両は通常設計への復元工事を施工することとし、蒸気機関車に関しては1945年10月に「戦争終結に伴う車両並に同部分品の原設計復元に関する件」という通達が各鉄道局長へ出され、「戦時設計機関車装備改造」として1947、48年度に予算が計上されてボイラー控の改造、シリンダーへの安全弁の設置、速度計の設置、炭水車の補強などが施工されているほか、以降も補修や原設計への復元が継続され、機体によっては除煙板や炭庫など木部の鋼製化が実施されている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: ボイラー缶胴の周継手をリベット1列とした乙缶と丙缶では、経年により缶胴下半部のリベットに緩みが生じたものが多く、缶胴下半部に板を継足して継手をリベット2列に補強している。なお、同様の事象は同じく周継手をリベット1列とした戦時設計のD51形と戦後製のC59形でも発生しているが、戦後製のC57形では発生しておらず、ボイラー径に拠るものと考えられている。また、ボイラー控のうち、ボイラーの火室外板と外火室後板の間の後隅板控は、戦時設計においては板厚を薄くしてリベット組立から溶接組立としていたが、亀裂の発生や溶接部の剥離が発生したため、戦時設計機関車装備改造で原設計に復元されているほか、原設計ではねじ組立であった、火室外板と内火室板の間の側控は、戦時設計においては溶接組立としていたが、こちらも溶接部の剥離が発生したため、同じく戦時設計機関車装備改造で原設計に復元されている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 走行装置においては、弁装置のリンク装置で黒皮付きのままの鋳鋼部品を使用したものは傷の発見が困難であったり曲損の検査に手数を要するため、原設計の鍛造機械仕上のものに交換されている。また、戦時設計によりタイヤの抜出し防止用の止輪が廃止されたが、実際にはタイヤの抜出しが発生したため、1952年には止輪の必要性が再確認され、以後止輪を追加している。さらに、先台車・従台車および炭水台車の軸受や棒類の受金に使用された三メタル式受金は、銅合金は節約されるが、鋼材をに銅合金を裏貼りする際に工数がかかり、当初は密着がよくないものがあったが、工作が良好なものは使用状態も良好であり、炭水車車軸の受金では戦後もそのまま使用されているものもある。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 戦時設計機関車装備改造における炭水車の補強は、前後の台枠鋳物と水タンク底板との取付部の緩みや、水タンク底板の台枠鋳物取付部の亀裂発生に対応するもので、台枠鋳物の取付面積を増大して衝撃荷重の伝達を良好にするとともに、水タンク底板の台枠鋳物取付部の板厚を9 mmから12 mmとしつつ、内側にも当板を設置するものであり、施工後の状況は良好であった。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 戦時輸送の終了による貨物用機関車の余剰化と、旅行の制限がなくなったことによる旅客輸送量の増加にともなう旅客用機関車不足のため、1948年から1949年にかけて本形式のボイラーを流用し、C59形相当で従軸を2軸とした走行装置と組合わせた旅客用機関車C62形が49両（うち1両は2両分のボイラーを組合わせて1両分としたため、種車となったD52形は50両。）製造された。前後の機番対称は以下の通り。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: また、第二次大戦後に主要幹線の急速な電化が計画されたことに伴い、1950年から1951年にかけて戦時設計から標準設計への復元に併せて従軸を1軸から2軸として、軸重を線路規格の低い「乙線」への入線可能な値に調整することが可能なD62形に20両が改造された。当時の線路等級ごとの軌道延長は以下の通り。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 改造後しばらくは動輪上重量をほとんど軽減せずにD52形と共通運用されていたが、1958年から1959年にかけて動輪の軸重を軽減して乙線に入線可能にするとともに、シリンダー直径を550 mmから530 mmに縮小してシリンダー牽引力をD51形とほぼ同等に変更しており、低速域ではD51形と、高速域ではD52形と同等の性能となった。しかし、幹線の電化が当初の計画通りには進展せず、輸送情況も変化したため、当分の間はD52形が必要とされることとなってD62形への改造は20両で終了し、D52形のまま標準設計に復元する装備改造の実施に移行することとなった。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 1947、48年度予算による「戦時設計機関車装備改造」や1948年度以降のC62形化改造、1950年度のD62形化改造に引続き、D62形・C62形へ改造した70両と状態不良等で廃車となった55両を除いた160両のうち148両に対し、1951年度から「D52形装備改造」の名称で改造工事を実施している。装備改造はD62形の整備内容に準じたもので、浜松工場、鷹取工場ならびに広島工場で実施された。この装備改造によって全面的に標準設計に復元されるとともに、保守取扱も容易な日本最強の貨物用機関車となっている。装備改造の主な内容は以下の通りであるが、一方で戦時設計でも長期使用に耐えると判断された炭水車の台車や鋳鉄製車輪、主連棒のビッグエンドの丸ブッシュなどは引続きそのまま使用されたほか、この装備改造により、機関車本体の重心高は1660 mmから1668 mmになっている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 一方、装備改造から外れた13両 (D52 12, 96, 126, 131, 146, 216, 222, 340, 417-419, 456, 460号機) は、給水加熱器の移設と除煙板や歩み板、石炭庫側板などの木製部を鋼板製への交換程度の改造のみで、自動給炭機も装備しておらず、角型のドームを残すなど戦時型の形態を残した通称準装備改造となっており、その多くは瀬野機関区に配置されて瀬野八の後部補機運用に使用された。また、1950年から数次に渡って順次改造を実施して装備改造機相当となったD52 335号機のような事例や、給水加熱器の位置変更のみ先行して実施されたD52 13号機のような事例も見られるほか、瀬野機関区で補機専用として運用されるため、装備改造実施済みながら自動給炭機を装備しないD52 100号機のような事例もあった。


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text: 自動給炭機は南満州鉄道では1921年の試用の後、ミカニ型以降の大型機に搭載され、日本においては1948年5月に発動機製造製のHT形のもの3台が製造されてC62 2-3号機に搭載されたのが最初となっており、以降は給炭機部分を発動機製造、機関部を汽車製造を担当した本省基本形がC61形、C62形に搭載されている。本形式ではC62形と異なり機関部が機関車側ではなく炭水車側に搭載されているほか、搭載に際しては、給炭用コンベアを避けるために運転室床板の中央部を205 mm嵩上げして中央部が1段低い2段であった床面がほぼ平面となり、これに伴い乗降口のクリアランス確保のために運転室屋根後部を切上げて幅も若干狭くなっているほか、床面を一部切取ったため後台枠から運転室への支持材が追加されており、また、機関車本体と炭水車間が100 mm延長されて機関車全長が21105 mmとなっている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: ボイラー台内部に設置された本形式の給水加熱器は場所的に保守点検が困難であったため、D51形と同様に煙室上部煙突前部に移設されて煙突が50 mm後方へ移設されており、あわせて燃焼室とシリンダーの間に排気つなぎ管が追加されている。また、ブラストノズルへの吐出加減装置は1950年にボイラーの燃焼機構の改良策として試験されたもので、C61形から搭載されたものであり、自動給炭機により粉砕された粉炭による火床詰まりに起因する通風不良への対応としてC61, 62形およびD52, D62形に装備されている。この装置は吐出管内中央部に設置した、先端が水滴形の加減棒を上下に動かすことで吐出口径を加減するものとなっており、C61形、C62形では煙室横部のレバーで加減棒を操作するものであったが、本形式およびD62形のものは運転室内助士席側に設置されたハンドルで操作が可能なものとなっている。動力火格子装置はD62形で好成績であった、蒸気分配弁を回転滑り弁からピストンバルブに変更し、揺シリンダー径を140 mmとしたものとしており、火格子は自動給炭機を装備したことから、構造の簡易化のため前後左右の4分割からC62形やD62形と同じ左右2分割のものに変更されている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 炭水車は前後の台枠鋳物を撤去して全長に渡る鋼材組立式の台枠に置換えて車端耐荷重に対する強度を増大しており、水タンクの一部を仕切って自動給炭機を搭載して前部にその機関部を設置したほか、炭庫の鋼製化を実施して形式が10-22AS形となっているが、装備改装前に炭庫の鋼製化を実施していたものの中には炭庫側面の高さが高く、後部だけでなく前端部にも欠き取りがある機体がある。一方でベッテンドルフ式の炭水車台車はタイヤ摩耗時の高さ調整作業が難しく、改造方の要望があったものの改造が困難であり、長期使用に耐えるとされたため引続きそのまま使用されているが、枕ばねの重ね板ばねが3組並列のものは2組並列のものに改造されている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 本形式の丸ブッシュ式の主連棒ビッグエンドは戦後には調整式の角ブッシュ式への改造の要望があり、本形式からD62形への改造の際には角ブッシュ式に改造されて主動輪のバランスウェイトに鉛を充填しているが、本形式の装備改造に際しては丸ブッシュ式のままとされている。これは当時、1950年から実施された本形式での主連棒のビッグエンドに浮動ブッシュを試用する試験において良質のグリースを使用した場合には良好な結果が得られており、将来浮動ブッシュ式に改造する際には丸ブッシュ式からの方が改造が容易であったことと、主連棒ビッグエンドには在来の割ブッシュから一体ブッシュが使用されるようになっており、この一体ブッシュは摩耗時にはホワイトメタルを盛替えるものであるため、角ブッシュ式におけるクサビ調整が不要になったため、丸ブッシュ式のままでよくなったことによるものである。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 装備改造機は当初の設計どおりの性能を発揮できるようになり、ボイラーは戦時中製造のものを検査・修繕を実施しながら引続き使用していたが、1954年にD52 365号機のボイラーの火室左肩部が破裂する事故が発生し、1948年にはD51 1140号機でもボイラー破裂事故が発生していたことから、本形式やD51形、D62形・C62形を中心に、戦中戦後に製造された蒸気機関車のボイラー再検査を実施し、翌1955年から新造ボイラーへの交換が行われ、甲缶に準じたボイラーが搭載されている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 電化まで九州で使用されていた6両のうちD52 333号機は本形式で唯一小倉工場式切取除煙板を装備した機体であるが、改造当初は除煙板下縁部が歩み板に接する形状であった。一方、残る5両（D52 79, 379, 396, 415, 451号機）は除煙板の前半部下部を斜めに切除した形態となっており、これは前部デッキに添乗する誘導員の足場確保を目的としたものと推測されている。また、岡山機関区や糸崎機関区に配置された機体（D52 28, 32, 89, 102, 203, 354, 418, 466号機など）や五稜郭機関区に配置されたD52 204号機といった除煙板の前端を短く切除した機体も、同様に誘導員の足場確保を目的としたものと推測されている


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text: さらにD52 56, 136, 201, 235号機の4両は運転室を密閉式運転室に改造している。密閉式運転室への改造に当たっては運転室背面に妻板を、側面に乗降扉を設置しているほか、炭水車前部端面を平面から3面折妻として曲線通過時の運転室との接触を回避している。また、本形式の運転室は幅がC62形やD51形などの2800 mmより広い2900 mmであるため、扉の把手や手摺が車両限界（2950 mm）を超えないよう乗降扉を側面から47 mm奥まった位置に設置している。


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text: 吹田第一機関区に配置されて東海道本線の東山トンネルおよび逢坂山トンネルを通過する運用に使用される本形式の計34両にはD62形13両とともに鷹取式集煙装置が装備されている。1953年にまず吹田機関区でD52 142号機に試作型のものが、次に1954年に鷹取式の試作型のものがD52 229号機にそれぞれ装備され、試作型の開閉機構は電車用の戸閉機械を転用したものであった。その後1955年から装備された鷹取式の集煙装置は多度津式のものから発展した空気作動式で、本形式とD62形のほか、D51形、D60形、C57形、C58形に装備されており、開閉機構には多度津工場製の専用のものが装備されている。


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text: 国府津機関区および沼津機関区に配置されて御殿場線で運用されていた機体は転車台のない途中駅折返しの列車をバック運転で運行するため、通常は第1 - 3動輪の前方に設置されていた砂撒管がバック運転時にも対応できるよう第2 - 3動輪の前方と第3動輪の後方に設置されるように改造されていた。


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text: 瀬野機関区に配置されて山陽本線の瀬野 - 八本松で補助機関車として運用されていた機体は、1951年以降瀬野駅を通過する列車は後補機の走行開放を行うこととなったため、前部端梁にドレン弁作用シリンダーを転用した連結器の解放テコ作用シリンダーを設置して遠隔操作を可能としてい。この連結器自動解放装置は瀬野機関区が開発したもので、運転室内のコック操作によって圧縮空気により解放テコを押し上げるとともに、シリンダの動作状態を運転室の解錠指示器で表示する仕組みとなっている。


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text: 広島工場では運転室特別整備として、運転室内の採光改善のための側面窓の拡大改造をD52 45, 125, 135, 348, 444, 467号機の6両に実施をしている。改造内容はC59形などに実施されたものと同様のもので、側面前方に縦長の固定窓を、その後方に原型のものより若干幅が狭く天地寸法の大きい開閉窓を設置したもので、開閉窓は2枚引窓で固定窓部裏側に引込まれる構造となっている。


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text: 本形式はまず東海道・山陽本線（沼津 - 下関間）沿線の機関区へ重点的に配置され、続いて函館・室蘭本線（函館 - 倶知安間および長万部 - 岩見沢間）での運用目的から北海道に配置されたほか、品鶴線・山手貨物線・東北貨物線（新鶴見操車場 - 大宮操車場間）用として関東地方にも投入された。


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text: 本形式の牽引定数は、1944年に行われたD52 1号機の性能試験の結果に基づいて一般貨物列車が19 km/hで1100 t、石炭列車が17 km/hで1200 t運転に設定され、東海道・山陽本線においても10 ‰勾配で1100 t、石炭列車は1200 tの列車を牽引するようになったが、大戦末期から終戦前後にかけての車両・線路の保守状況や炭質の低下のため列車の運行が乱れたため、運用上はD51形と同じ1牽引トン数（一般貨物列車で1000 t）に変更され、終戦直後の1945年10月には牽引定数が見直されて10 ‰勾配における牽引トン数が本形式・D51形ともに900 tに変更されている。この結果、この時期1200 t列車を牽引していたのはEF12形電気機関車のみであった。


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text: なお、本形式の重要な用途でもある戦時輸送における石炭輸送列車用として、1943年から1946年にかけて戦時設計の30 t積、3軸無蓋車であるトキ900形が8209両製造されている。このトキ900形は当時製造されていた17t 積無蓋車のトラ6000形と全長は同じ9550 mmであるが、石炭等の積載荷重を30 tとするため、側面は高さ856 mmのあおり戸の上部に高さ638 mmの側板を追加した高さ1500 mmのものとし、妻板は最大高を1800 mm(トラ6000形はそれぞれ800mm、1100mm)とし、軸重を建設規定内に収めるため3軸としている。線路有効長460 m、機関車の牽引トン数1000 tの場合、トキ900形と35 t積2軸ボギー貨車の石炭列車の比較において、機関車1両の場合の積載量はトキ900形の列車で720 t（貨車24両）、2軸ボギー貨車の列車で665 t（貨車19両）、機関車を重連とした場合はトキ900形の列車で1220 t（貨車38両）、2軸ボギー貨車の場合で1330 t（貨車41両）となっており、製造時の所要資材量、工数ともに2軸ボギー車より大幅に少ないものとなっていた。


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text: 東海道・山陽本線では状態不良から本形式はD51形とほぼ同一性能として運用されていたが、1949年5月の東海道線の浜松までの電化に合わせて原設計への復元整備を実施した本形式を名古屋鉄道局管内に集中配備し、D51形が950 tを牽引する区間で本形式が1100 tを牽引した。また、同年6月の夏季牽引定数制定の際に本形式にこれを適用して東海道本線浜松 - 稲沢操車場間の牽引トン数を1100 tから1200 tとし、EF12形・EF13形・EF15形による浜松以東の1200 t牽引と合わせて新鶴見操車場 - 稲沢操車場間で1200 t列車を運転し、同年末には新鶴操車場行として吹田操車場から4本、稲沢操車場から1本、浜松から2本、静岡から2本の計8本の上り列車を1200 tとした。その後1952年11月時点の東海道・山陽本線における貨物列車の牽引機および牽引トン数は以下の通り。


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text: その後、関ヶ原や船坂峠といった10 ‰勾配の連続する区間も含む東海道・山陽本線全線での1200 t貨物列車運転に使用された一方で、ワキ1形やワキ1000形などで編成された急行貨物列車も牽引している。東海道本線は1949年に浜松間が電化され、以降1953年に稲沢まで、1955年に米原、1956年に京都までが電化されて東京 - 神戸間が電化され、一方、山陽本線は1958年に西明石 - 姫路間が電化され、以降1959年に上郡まで、1960年に倉敷、1961年に三原、1962年に横川までと順次電化区間が延伸され、1964年7月25日の横川 - 小郡間の電化により全線電化されて本形式の運用区間も順次短縮されていったが、柳井機関区と小郡機関区に配置された本形式の一部は1966年6月まで使用されていた。


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text: 山陽本線の瀬野 - 八本松間の通称「瀬野八」（10.6 km）は特に上り線で22.6 ‰の勾配が連続する難所で補助機関車を使用して運転されていた。補機には1931年からD50形が、1935-36年からはC52形が使用され、さらに1941年からはD51形が使用されたが、1945-46年に本形式が瀬野支区に配置されて使用されている。本形式は同区間を通る上り旅客列車と軽量の貨物列車には単機、重量貨物列車には重連で使用されており、特急列車では広島から補機が連結され、その後部にはテールマークが設置されていた。その後1962年5月12日にこの区間を含む山陽本線の三原 - 広島間が電化がされて翌1963年からはEF59形が使用されるようになったが、本形式の補機は1964年6月まで使用されていた。


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text: 大宮機関区と新鶴見機関区に配置された機体は1946年から1954年まで東北貨物線、赤羽線、山手貨物線、品鶴線で使用されており、大宮 - 赤羽 - 大崎 - 新鶴見間でD51形とともに貨物列車を牽引している。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 御殿場線では国府津機関区と沼津機関区に配置された機体が1945年から使用され、沼津機関区の機体は同線用の機体が国府津機関区に集約される1961年まで、国府津機関区の機体は1968年まで使用され、貨物列車のほか旅客列車も本形式が牽引していた。なお、1969年4月23日の東海道本線の土砂崩れや1965年6月20日の早川橋梁架替工事の際には本形式による御殿場線への迂回運転が実施されており、本形式が特急・急行列車の牽引にも使用されている。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 吹田機関区に配置された機体は1958年頃から梅田貨物線や城東貨物線でも運用されるようになり、梅田貨物線では新幹線開業の頃まで、城東貨物線では1969年まで貨物列車を牽引しており、最終的にはD52 28, 142号機の2両が使用されていた。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 鹿児島本線では東海道本線の電化により余剰となった機体が1955年11月に6両、1956年7-8月に1955年に配置となった機体と入替わりで3両が門司 - 鳥栖間の貨物列車牽引用として門司機関区の配置となったが、1961年の門司 - 久留米間電化により全車が休車となり、廃車となった1両を除き翌年までに本州へ転属した。


title: 国鉄D52形蒸気機関車

text: 戦時中に函館・室蘭本線用として長万部機関区に配属されていた本形式は全機が1950年にかけて本州へ転属もしくは廃車となったが、1960年に函館・室蘭本線の函館 - 東室蘭・鷲別間の重貨物列車牽引用として五稜郭機関区に本形式が改めて配置されている。この時に配置となった機体は山陽本線の電化に伴い余剰となった姫路第一機関区所属の8両 (D52 56, 136, 138, 202, 204, 235, 404, 468号機)と岡山機関区所属の5両 (D52 140, 201, 217, 400, 414号機)の計13両であり、また、1964年に糸崎機関区からの3両（D52 89, 418, 422号機）が配置となったが翌1965年に廃車となり、1968年に吹田第一機関区から2両（D52 28, 142号機）が配属となったが、同年中に他の3両（D52 201, 217, 400号機）とともに廃車となった。残る10両のうち1972年12月に4両（D52 56, 138, 204, 404号機）、翌1973年に4両（D52 136, 140, 235, 414号機）が廃車となったほか、1973年に門司機関区に展示用として貸出されたD52 202号機が1975年に、梅小路蒸気機関車館に保存されるために1972年9月に梅小路機関区に移動していたD52 468号機が1979年に廃車となっている。


title: 創世のタイガ

text: 『創世のタイガ』（そうせいのタイガ、"TAIGA of GENESIS"）は、森恒二による日本の漫画作品。『イブニング』（講談社）にて、2017年8号から隔号連載中。原始時代へとタイムスリップした大学生たちが過酷なサバイバルやホモ・サピエンスとネアンデルタール人の生き残りを賭けた戦いに巻き込まれていく姿を描く。森の過去作『ホーリーランド』『自殺島』と同じく格闘やサバイバル描写に加え、原始時代の生物や風習、文化などの解説を随所に盛り込んでいるのが特徴。


title: グリゴリ

text: 『エノク書』第6章によると、ヘルモン山に200人の天使たちが集まった。彼らのリーダーはシェムハザで、そのほかアラキバ、ラメエルなど20名が天使たちの長であった。彼らは互いに誓いをたて、人間の娘たちを妻にめとった。その際、人間に禁じられた知識（剣、盾、胸当てなど武器の作り方や腕輪、眉毛の手入れの仕方、呪術、薬草、占星術など）を地上の人間たちに教えたが、それによって男は武器で争うことを、女は化粧で男に媚を売ることを覚え、地上には不敬虔や姦淫など様々な悪行がはびこることになったという。


title: グリゴリ

text: 堕天使と女性たちとの間には身の丈3000キュビト（1350メートル）にもなる巨人（ネフィリム）が生まれ、彼らは地上の作物はおろか、鳥や獣、人間を食い尽くし、最後には巨人同士での共食いまで始めた（7章）。


title: グリゴリ

text: やがて滅び行く人々の声が地上に届き、ミカエル、ガブリエル、ウリエル、ラファエルの四人が地上を見下ろしては暴虐が行われているのを見た。神は大洪水によって地上のものを滅ぼすことにし、ラメクの子ノアとその家族だけは助けるため、ウリエルを遣わした。神はラファエルに命じてアザゼルをダドエルの穴に閉じこめさせ、ガブリエルに命じて堕落した者たちを相争わさせ、ミカエルに命じてシェムハザとその仲間たちを大地の地下の下に永遠の審判の日まで閉じ込めさせた（10章）。


title: KIPPO

text: 『KIPPO』（キッポ）は、田中宏による日本の漫画作品。 『BADBOYS』『BADBOYS グレアー』の続編で、2008年から『ヤングキング』（少年画報社）に不定期掲載された後、『ヤングマガジン』（講談社）での『女神の鬼』連載終了を受け、『ヤングキング』2014年18号から定期連載が始まった。キッポとは広島弁で「あとに残る小さな傷」のことを意味する。


title: KIPPO

text: 広島市を舞台に前2作の登場人物と『BADBOYS』の息子世代が入り乱れる群像劇で、関連作品である『女神の鬼』『莫逆家族』のキャラクターも登場する。長い休載期間を置いたことから、単行本第1巻に収録された話は2008年、第2巻以降は7年後の2015年を舞台とし、単行本18巻からは更に時間が経過し2018年となっている。


title: KIPPO

text: 2000年代後半以降の広島市は暴走族も暴力団もほぼ壊滅状態となり、「極楽蝶」「陴威窠斗」「廣島Night's」が暴走族TOP3と呼ばれていた1990年代前半、第二次廣島連合が暴走族やチーマーの統一を成し遂げた1990年代後半は、既に遠い過去の話となった。当時の不良少年たちはみな青年を経て中年となり、それぞれの人生を歩みながら今も「ファミリー」として家族ぐるみの付き合いを続けていた。


title: KIPPO

text: 桐木司の息子・久司はファミリー内の諍いで白石要に刺され命を落としたが、幽霊として現世にとどまり、ファミリーに起こる事件を見守り時に手助けしていた。段野とヒロそれぞれの過去の傷の清算、銀次郎と父・金次郎の再会、司の復讐未遂と松尾安三の消滅を経て、久司は現世に存在しながら誰にも姿が見えなくなり自らの成仏の時を予感するようになる。


title: KIPPO

text: 松尾安三に取り憑かれて彩らを殺そうとし、ファミリーを離れ広島から去ったイチローだったが、松尾の後遺症で人格が大きく変わってしまい荒みきった生活を送るようになっていた。ファミリーは自分たちではイチローを更生させられないと判断し、かつて広島の不良少年の間で囁かれていた収容施設「鎖国島」の噂を頼る。前田梅の仲介を得て、鎖国島と縁のある猫ヶ丘島にて実際に対面した鎖国島の面々は、禍々しい気を放ちながらも好漢ばかりでイチロー達とすぐに打ち解け、イチローと白石親子は鎖国島へ入るかわりに猫ヶ丘島への移住を決意した。


title: 須藤薫

text: 須藤 薫（すどう かおる、1954年5月1日 - 2013年3月3日）は、東京出身の女性歌手である。ポップスシンガーとして活動した後、杉真理とのユニット「須藤薫&杉真理」を結成し、ライブ活動を中心に活動していた。


title: 日本国憲法第1条

text: 日本国憲法第1条は、日本国憲法の先頭に置かれた条文として重要な意義を有する。天皇について規定する第1章に置かれた規定であるが、その内容は、天皇が「象徴」の地位にあること、また今後もそうあり続けられるか否かは主権のある日本国民の総意に基づいて決定されるという規定であり、象徴天皇制、国民主権を規定するものとなっている。日本国憲法には国民ないし国民主権と題する章はなく、本条および日本国憲法前文が日本国憲法における一つの理念的支柱である国民主権の根拠条文となっている。


title: 日本国憲法第1条

text: 天皇も日本国憲法第10条に規定された日本国籍を有する「日本国民（国家構成員としての国民）」である。その一方で、「主権者としての国民」ではない。「人権享有主体としての国民」に天皇が含まれるかについては肯定説と否定説に分かれる。学説上は肯定説が通説となっている。


title: 日本国憲法第1条

text: さらに、天皇の地位を日本国民の総意に基づくものとすることは、ポツダム宣言を受諾する前提として日本政府が意図した、いわゆる「国体護持」の意向確認に対するアメリカ合衆国からの「バーンズ回答」における“日本の政体は日本国民が自由に表明する意思のもとに決定される”との声明とも関連するものである。


title: 日本国憲法第1条

text: なお大日本帝国憲法は第4条で、天皇が元首である旨を規定しているが、日本国憲法においては、元首についての規定はなく、天皇を元首とみることができるかどうかについては憲法学説上判断が分かれており、学説の大多数は条約締結や外交使節任免および外交関係処理の権限をもつ内閣、もしくは行政権の首長として内閣を代表する内閣総理大臣を元首としている。


title: 日本国憲法第1条

text: Emperor is at the head of the state. His succession is dynastic.His duties and powers will be exercised in accordance with the Constitution and responsive to the basic will of the people as provided therein.


title: 日本国憲法第1条

text: しかし、天皇に民事裁判権が及ぶかどうかについては現行法に明確な規定は無い。1989年（平成元年）10月22日に記帳所事件について最高裁判所は「天皇に民事訴訟権は及ばない」として請求却下を確定する判決を出している。国民の親しみとしての象徴であると表される。


title: 三井八郎右衛門

text: 三井 高方（みつい たかかた）は、高利の三男・高治を初代とする新町家の2代目で、高治の長男にあたる。歴代には数えられていないが、1734年に3代・高房が隠居した際、後継者の高美が若かったために八郎右衞門の称号を譲り受けた。


title: 三井八郎右衛門

text: 三井 高美（みつい たかよし、正徳5年（1715年) - 天明2年（1782年）12月）は三井家4代目当主。幼名は万蔵。1733年に勘右衛門を名乗り、翌年父の剃髪とともに、北家を継承、1736年には新八と改名、1738年には京都為替店名前である三郎助を継承、1741年に新町家の高方の死亡を受けて八郎右衞門を継承する。ところが、美術品などの蒐集や西教寺への多額の寄進などによって大元方から多額の借財を抱え、当時健在であった高房の意向で1747年に八郎右衞門の名を実弟である新町家の新弥へ譲らされる。1750年、次男の高清に北家を譲って出家するが、その後も浪費は収まらず、1756年（宝暦6年）8月には一族からの銀1200貫目を手切金として一族からの離脱を表明する。だが、それでも、秘かに大元方からの借財を重ねていたことが発覚、同年閏11月13日後を継いだ高清（当時は新八）よりの申し入れで一族からの義絶・追放が決定され、同月27日には一族・手代83名の同意を得て義絶を決定する申渡印形帳が出されることになった。


title: 三井八郎右衛門

text: 三井 高弥（みつい たかひさ、? - 安永7年8月21日（1778年10月11日））は、三井家3代目当主・高房の三男で実子に先立たれた高方の養子として新町家の3代目を継ぐ。歴代には数えられていないが、1747年に実兄である4代目高美が八郎右衞門の返上を迫られたため、一時的に八郎右衞門を継承している。


title: 三井八郎右衛門

text: 三井 高福（みつい たかよし、文化5年9月26日（1808年11月14日） - 明治18年（1885年）12月20日）は、幕末・明治初期の実業家。7代当主三井高就の長男。三井銀行、三井物産を創設して三井財閥の基礎を築いた。 母は三井列。前妻の麗は三井南家5代目当主・三井高英の娘、後妻の津尾(1814-1891)は永坂町家三井高延の娘。長男は9代目当主三井高朗。四男・三井高弘は三井物産社長で三井南家8代当主、五男井高保は三井銀行社長で三井室町家10代当主、八男三井高棟は兄・高朗の跡を継ぎ10代当主、九男三井高尚は三井物産社主で三井五丁目家初代当主となる。娘のきのは三井新町家の三井高辰を夫とし、その娘婿に三井松坂家の三井則右衛門の三男・三井高堅（三井源右衛門）を迎えた。孫（高弘の子）に三井高徳。


title: 三井八郎右衛門

text: 幕末維新の際には、幕府と朝廷の間を巧みに動きまわり、三井財閥の基礎を固めた。1859年（安政6年）外国奉行所御金御用達を務め、明治になって、1869年（明治2年）開墾会社の総頭取として下総牧の開墾を手がけ、また政府の銀行行政の実際面で活躍。第一国立銀行・三井銀行を創立。三井物産も設立した。


title: 三井八郎右衛門

text: 三井 高朗（みつい たかあき、天保8年12月19日（1838年1月14日） - 明治27年（1894年）2月8日）は三井家9代当主。8代当主高福の長男。母親は高福の前妻・麗子(三井南家5代目当主・三井高英の娘)。別名に宗徳，高禄，長四郎，次郎右衛門，八郎右衞門，子令，白庵，石龍軒，前後軒，昔銅軒，詐善館，青龍軒。


title: 三井八郎右衛門

text: 三井 高棟（みつい たかみね、安政4年1月14日（1857年2月8日） - 昭和23年（1948年）2月9日）は、三井家10代当主。8代高福の八男。15代三井八郎右衞門を襲名し、1896年に男爵位を受ける。趣味人として知られ、1906年には、麻布区今井町（現東京都港区六本木）に大邸宅の「今井町邸」を建設。約1万3,500坪の敷地内には能舞台や庭園、テニスコートなどが設けられたほか、大磯の別邸には後に国宝となる茶室「如庵」が移築された。1922年には宮内庁からの依頼で英国皇太子を迎え、晩餐会や能観賞などで皇太子一行を接待した。1933年に高棟の隠居に伴い今井町邸は嗣子である第11代当主の高公へと受け継がれたが、1945年、戦災で焼失した。三井慈善病院、若葉会幼稚園創立。茶人藪内節庵に師事し、如庵の購入のほか、山縣有朋別邸の「小淘庵（こゆるぎあん）」を購入、そのほか坂本復経による鍋島直大邸も移築して三井家拝島別邸とした。高棟がジョサイヤ・コンドルに発注した綱町三井倶楽部は三田に現存する。妻に前田利聲の娘・苞子。三男の三井高維は啓明学園の創立者で理事長。娘たちは三井伊皿子家当主三井高長、侯爵中御門経恭、男爵鷹司信熙、子爵高辻正長（高辻修長孫）の妻となった。四女の三井礼子は三井永坂町家当主三井高篤（三井高泰長男）に嫁いだが離婚し、渡部義通と再婚した。孫（娘と高長の子）の博子は豊田章一郎の妻となった。


title: 三井八郎右衛門

text: 三井 高公（みつい たかきみ、明治28年（1895年）8月3日 - 平成4年（1992年）11月13日）は、三井家11代当主。10代当主高棟の二男。1919年に16代三井八郎右衞門を襲名。1920年に京都帝国大学法学部を卒業して日本銀行に入り、1924年から5年間ロンドンに留学、帰国後三井合名に入社（のち社長）。


title: 三井八郎右衛門

text: 敗戦後の財閥解体で三井系各社への支配権を失った後は、父・高棟が創設した幼稚園、若葉会幼稚園を終生にわたって経営した。また、東京都港区西麻布（旧・麻布笄町）にあった総領家三井八郎右衞門高公邸（1952年築）は、東京都小金井市にある江戸東京たてもの園に移築され、一般公開されている。妻の鋹子（としこ・1901年-1976年）は旧福井藩主・越前松平家第18代当主・松平康荘の長女。三男・公乗の岳父に浅野八郎。四男・之乗の岳父に林友春（林博太郎の子）。長女・久子は浅野久弥（浅野八郎次男）の妻。


title: 三井八郎右衛門

text: 自動車愛好家としても知られ、第二次世界大戦前はベントレー・イスパノ・スイザ、ブガッティ、ランチアなどヨーロッパの高級車やスポーツカーを常時10台以上所有し、90歳代になってもベントレー・Tタイプを自ら運転していた。


title: セイヨウネズ

text: セイヨウネズ (西洋杜松、"Juniperus communis") は、ヒノキ科ビャクシン属の針葉樹である。全ての樹木の中で最も広い分布域を持つものの1つであり北半球の寒い地域全域に分布する。北極から北緯30度程度までの北アメリカ、ヨーロッパ、アジアに自生する。


title: セイヨウネズ

text: セイヨウネズは低木だが、時には10mにも達するものもある。葉は常緑の針状で、螺旋状についている。雌雄異株で、雄花と雌花は別の木に咲き、風を利用して受粉する。球果は木質とならず、やや肉質の漿果状となり、最初は緑色であるが18か月ほどで熟し、青色のワックス質に覆われた紫から黒色になる。直径4-12mmの球形で、1つあたり通常3つ（時には6つ）の種子を持つ。鳥に食べられ、糞と一緒に落とされることで種子が遠くまで運ばれる。雄球花は2-3mmの大きさで黄色く、3月から4月頃に花粉を飛ばす。


title: セイヨウネズ

text: 収斂作用を持つ紫色の熟した松かさは生で食べると苦いが、乾燥させて肉、ソース、ファルス、ジンなどの香り付けに使われる。実際にジンという言葉はネズの類を表す （ジュネヴリエ）もしくはセイヨウネズを表す （ジュニエーヴル）に由来する。


title: セイヨウネズ

text: また味もとても強いため、ジビエや舌など、癖の強いものの調理に少量だけ使われる。フィンランドの伝統的なビール「サハティ」（Sahti）を作るためにも必須である。さらに、ローマ帝国のペダニウス・ディオスコリデスによる『"デ・マテリア・メディカ"』（『薬物誌』、『ギリシア本草』）には、避妊用に使われたと記述される。


title: バブルへGO!! タイムマシンはドラム式

text: いざなみ景気時の2007年3月、800兆円の国債発行残高を抱え、将来の財政破綻の危機が予想される日本国と日本経済。財務官僚の下川路功はその原因を、バブル景気時の1990年に大蔵省から通達された不動産融資総量規制の行政指導をきっかけとするバブル崩壊にあると考え、タイムマシンで歴史を遡りバブル崩壊を阻止しようと計画する。


title: バブルへGO!! タイムマシンはドラム式

text: 彼は偶然から洗濯機型タイムマシンを発明してしまった昔の恋人・田中真理子を1990年3月の東京に送り込むが、ほどなくして彼女は消息を絶った。死亡したとされた真理子の葬儀の席で、下川路功は彼女の娘・真弓と出会う。


title: バブルへGO!! タイムマシンはドラム式

text: 本作品の原案は2004年に描かれたコミック「気まぐれコンセプト」の長編作品（8ページ。4コマ漫画と比べればかなりの長編である）。単行本「気まぐれコンセプト・クロニクル」に収録されている。ストーリーは細部がかなり違い、原案コミックでタイムマシンに乗るのは主人公ヒライ。タイムマシンは超高速のエレベーター（高速エレベータも日立製作所グループの製品群にある）である。しかし、総量規制発表を妨害したり、それにより至る結末などは同じである。


title: バブルへGO!! タイムマシンはドラム式

text: 真弓の助言（歴史改変）によりドーハの悲劇を回避し、サッカー日本代表監督になったラモス瑠偉が、FIFAワールドカップに出発する場面では、サッカー日本代表のオフィシャルエアラインの日本航空ではなく、制作に名を連ねた電通の大手顧客である全日空をなぜか利用することになっている。なお、公開前年にフジテレビは「アテンションプリーズ」を、日本航空とのタイアップで製作しているが、本作品の翌年に制作した映画「ハッピーフライト」では、全日空とタイアップしている。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 『最強ロボ ダイオージャ』（さいきょうロボ ダイオージャ）は、1981年（昭和56年）1月31日から1982年（昭和57年）1月30日まで、名古屋テレビを制作局として、テレビ朝日系列で土曜17:30 ‐18:00（JST）枠において全50話が放送された日本サンライズ制作のロボットアニメである。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 時代劇『水戸黄門』をモチーフとしているが、主人公・ミト王子の衣装や城のデザインなどは中世ヨーロッパ風のデザインとなっている。江戸幕府の中心地「江戸」をエドン国とみなし、江戸幕府に属する各領地をエドン国に属する同盟星とみなしている。本来の徳川光圀は老人だが、ミト王子は少年として描かれる。この特性を生かす形で、各星の悪人を懲らしめて各同盟星に平和をもたらすだけでなく、ミト王子自身の成長をも描く物語となっている。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 番組の基本的パターンも『水戸黄門』を踏襲しており、私利私欲のために無力な民衆を苦しめている悪党達に向かって「鎮まれ! こちらにおわすはミト王子なるぞ!」と王子のお供であるスケード・カークスらが一喝するが、悪党達は「ミト王子がこんな所にいるはずがない!」と罵倒するのが常で、「ならば、その目で然（しか）と見よ!」と王子達が乗る三体のロボットがダイオージャに合体、その胸に輝く紋章を見て民衆および悪党の手下達は「ははーっ!」と平伏するものの、悪党の首領だけは開き直る、もしくは自棄になる等して、自分のロボットでダイオージャに立ち向かい、最後は雷鳴剣の一撃で成敗されるところは暴れん坊将軍と似ている。なお、回によっては基本的パターンが当てはまらないこともある。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 城での堅苦しい生活が嫌いな王子エドワード・ミトはこのしきたりを利用し、14歳という前例より早い時期から、身分を隠しての星巡りに大喜びで出発する。旅の道連れは教育係のスケードと武術指南役のカークスの側近二人。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 1年後となる最終話。諸国を巡って帰ってきたミト王子であったが、権力を傘に人々を苦しめる邪な侍が横行し、自らも王子と特別視される現行の身分制度の問題を悟り、 王位継承までにより多くの人々と出会いその望みを聞く為に、もう1度星巡りの旅に出るのであった。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: エースレッダー、アオイダー、コバルターの3体のロボットがミト王子の「クロス・トライアングル」のコールを受けて分離変形の後に合体して生まれる巨大ロボ。エドン星王家の象徴でもある。3人の持つ剣をクロスさせて「クロス・ソード」とコールするとロボットが召喚され、必ず分離状態で飛来する。その際に各ロボットの名前が呼ばれるが、3体一度に呼び出す場合は「カモン・ダイオージャ」とコールされる。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 身長：25m、体重：240t。出力：1200万馬力。速度：（大気圏内）マッハ10。そのボディーは超金属エドガニウムで造られている。前述の3体のロボットが合体してダイオージャが完成すると、胸部には徳川家の家紋・三つ葉葵をモチーフにしたエドン王家の紋章が浮かび上がる。その紋章を見た民衆および悪党の手下達は、毎回決まって「おおっ…！」「その紋章（しるし）は…！」「ダイオージャ…！」と口々に叫んだ後、声をそろえて一斉に「ははーっ！」と平伏する。初合体は第2話。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 武装は雷鳴剣、アーム・ミサイル、トリプル・ミサイル、ロケットパンチ、ビーム・ボウガン、ダイオージャ・シールド（紋章を含む胸部が変形、左腕に装着可）、ダイオージャ・ジャベリン、ダイオージャ・カッター、ダイオージャ・グラップ、トライアングルビーム、ハンマー・チェーンなど。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 必殺技は雷鳴剣を用いた「電光雷鳴崩し」で、これは円月殺法のように剣を一回転させた後に300万ボルトの電撃を天空に放ち、跳躍しながら縦一文字に斬り伏せ、上空に放った轟雷を落として止めを刺す、というものである。厚さ7mの鋼鉄を切断。雷鳴剣を抜くときにはミト王子の「（「弱きを泣かせる」「私腹を肥やす」など相手の悪行を並べ）悪党め。天に代わって成敗致す。余の正義の刃を受けるがよい」と口上が入る。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 後半はサポートメカの「クロスエイダー」が登場、強化パーツに分離し単体ロボに合体して「スカイレッド」「アオイダート」「コバルタンク」へと変形出来るようになる。強化パーツとの合体中は格闘戦こそ出来なくなるものの単体ロボの空間戦闘能力を強化し各機共倍以上の速度を出せるようになった。ただしダイオージャになる為には合体を解かねばならず、ダイオージャには合体出来ないのでダイオージャがパワーアップすることはない。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 『ダイオージャ』関連の玩具はメインスポンサーであったクローバーをはじめとした様々なメーカーよりエースレッダー、アオイダー、コバルター、ダイオージャ、クロスエイダーが発売され、主にパーツの差し替えと組み替えによる3体合体、クロスエイダーの合体を再現した。


title: 最強ロボ ダイオージャ

text: 単独でのゲームは発売されていないが、バンプレストより発売された、『スーパーロボット大戦GC』および、移植作である『スーパーロボット大戦XO』に主人公を始めとする一部の登場人物と機体が登場している。地球を舞台にしているため、ダイオージャの面々は地球とは別の星系であるエドン国の人間で、地球人から見ると異星人という設定となっている。


title: 屋台

text: 大阪府などでは露店を「出店の都度組み立てる組立式店舗または屋台」と定義している。一方、京都府の露店等営業取扱要領では、露店は「組立解体できる構造であって、出店の都度運搬、使用する店舗をいう。」としており、屋台は「屋根及び車輪を有し、移動しながら営業する事が可能な店舗をいう。（自動車による営業を除く。）」としている。福岡市の「福岡市屋台指導要綱」では、屋台の構造について「屋台の構造は，容易に移動することができるものとすること。」とし、屋台営業の終了後の措置等として「屋台及び器材等を公共の場所に放置しないこと。」としている。


title: 屋台

text: なお、露店を店の造りで分類する場合、屋台のほか、三寸（縁日の焼きそば屋のように台を使用する店舗）、小店（三寸よりも小さい台を使用する店舗）、ビタ（地面にござなどを敷いて商品を陳列して販売する店舗）に分けることがある。


title: 屋台

text: 法律上、屋台の形態に応じて、食品衛生法上の屋台営業の許可、道路法上の占用許可、道路交通法上の使用許可、その他自治体ごとに定められた条例による許可（例として福岡市公園条例による公園における行為の許可）などが必要になる。


title: 屋台

text: 江戸は元々男性の単身赴任者が多い町であったが、明暦の大火以降労働者が流入して外食の需要が高まっていた。それに伴って煮売り、焼売りと呼ばれる料理屋が急増した。店舗で商う場合には「店にて売り」と呼ばれたが、大半は担い売りと呼ばれる路上営業の屋台であった。


title: 屋台

text: 屋台は、寺社の門前や大店の立ち並ぶ通りといった人の集まりやすい場所に出現した。江戸の各所に設定されていた広小路や火除地には、床店と呼ばれる移動可能な店舗や屋台が密集し賑わっていた。また、港や河岸といった船が密集する場所では、売々船（うろうろぶね）呼ばれる水上の屋台が船員を相手に飲食物を提供していた。


title: 屋台

text: 第二次世界大戦後、闇市の屋台が広がっていった。正月の寺社や縁日など大きな行事の場所にはたこ焼き、焼きそば、綿菓子、玩具などを取り扱う屋台が出店する。このようなイベントに出店する屋台は、的屋と呼ばれる人たちによって営まれている場合が多かった。


title: 屋台

text: また、気仙地区の式年大祭は、これとは別に囃子屋台が出ており、花輪ばやしや、日高火防祭のような、屋台が出ており、内陸部に於いては、男装の少年少女が、たくさん乗り込んで、太鼓を叩く。比較的、小型で、音響を載せた屋台もあった。手踊りは、ほぼカラオケ音源だが、笛太鼓に乗せる物もあった。


title: 屋台

text: 2021年現在、福岡県福岡市内の路上や福岡市が管轄する公園内で営業する屋台数は99店と数えられている。これは全国の屋台（移動販売を除く）の約4割を占め、そのほとんどが博多区中洲・中央区天神・長浜地区など福岡市中心部に集中している。


title: 屋台

text: 福岡市屋台基本条例や福岡市屋台基本条例施行規則、福岡市屋台指導要綱によると、屋台営業は屋台を一定の時間一定の場所に設置して行う飲食店営業をいうとされている。また、屋台の構造について「屋台の構造は，容易に移動することができるものとすること。」とし、市道等での屋台営業の時間は、原則として、屋台の設置及び撤去の時間を含めて、午後5時から翌日の午前4時までとされている（福岡市屋台基本条例施行規則第7条）。


title: 屋台

text: 営業が始まる夕方ごろには「引き屋」と呼ばれる専門職の人が車やバイクで牽引し、所定の場所へ移動・固定される。電気は屋台を営業する場所に専用の電源を持ち、水道は近くのビルと契約している。ガスは自前のプロパンガスが使用される。冬場などは寒さ対策として戸板やビニールシートなどが利用される。また、天気が悪い日などには休業する店が多いため、問い合わせ用に旅行ガイドブックなどへ携帯電話の番号を公開している屋台もある。


title: 屋台

text: 提供される料理の種類は多岐にわたり、定番であるラーメンのほかにもおでん、もつ鍋、焼き鳥、鉄板焼き、天ぷらといったメニューを掲げる店も多い。カクテル専門・西洋料理専門・沖縄料理専門の店などもある。食品衛生上、非加熱の食品は置いてはならないことになっている。


title: 屋台

text: 食品衛生法・消防法・道路法・道路交通法などの法律によって規制が行われた。1964年の東京オリンピックも機になり、非衛生的な屋台の一斉排除が行われた。また21世紀に入ってから暴力団排除条例の施行により、暴力団への用心棒代を渡す利益供与は禁止され、暴力団員などによる屋台営業の排除も進んでいる。福岡市では、屋台を対象にした屋台基本条例が2013年に制定されている。


title: 屋台

text: しかしその後も、暴力団との関係を隠して屋台の出店許可を得たとして、暴力団関係者が詐欺容疑で逮捕された例がある。2019年2月には、代々木公園の7軒の屋台が暴力団関係者による出店であったとして、東京都から営業許可の取り消し処分を受けている。


title: 屋台

text: 交通の便が悪くなることや、臭うという理由で住民から嫌われることがあり、工事やイベントで一時的に営業をやめた屋台が同じところで営業を再開しようとしたのを住民達から阻止されたケースがある。高知県の屋台は不許可営業を行っているのではないかと見る業者もある。


title: 屋台

text: 営業には、食品衛生法に基づく保健所の営業許可や道路交通法に基づく警察署の道路使用許可が必要となる。これら許可を取らないまま違法営業を行う屋台や移動販売も少なからずあり、電気・給水・排水・トイレの確保やゴミ処理等衛生面での問題、深夜の騒音問題、料金を巡るトラブルや、道路を占拠し交通を妨害するなど抱える問題も多くある。


title: 屋台

text: 1962年には、営業許可基準、道路使用許可制度、道路使用取扱要綱などが決定された。1970年代に入ると県警が道路使用許可の名義変更を認めない方針を打ち出すが、1973年に屋台側が県警と交渉した結果、条件付きながら名義変更を認める譲歩案を引き出し、懸案だった名義変更問題も一応の決着を見た。しかし、1981年8月ごろから道路使用許可問題が再燃し、さらに市の屋台に対する基本認識問題も検討継続となった。


title: 屋台

text: 1994年10月には、県警が道路使用許可の名義に関して「屋台に関しては営業者一代限り、生計を共にする親族以外へは使用許可を受けた屋台の譲渡を認めない。また、親族であっても屋台以外に収入のある者へは譲渡を認めない」との方針を打ち出し、これ以降の屋台の売買譲渡は不可能となった。


title: 屋台

text: 福岡市は、屋台は観光資源でもあることから、道路使用許可の条件に満たない屋台の使用許可に関してもなかば黙認していたが、その存在を法的に認めていたわけではなかった。このグレーゾーン状態を解消するため、1996年から福岡市は「屋台問題検討会」を発足させ、基本方針を検討。2000年5月18日に「福岡市屋台指導要綱」を告示。屋台を合法的な存在と認める代わりに、屋台に関する様々な規制を明確化し、要綱に合致しない屋台の移転・再配置を明示した。しかし、規制を嫌い移転した屋台も多い。2013年には、屋台の大きさや道路を使用できる時間などを明記した福岡市屋台基本条例が制定された。


title: 屋台

text: 2017年2月に福岡市の屋台の減少や、悪質な屋台を減らす、名義貸しの問題が課題として、新規に経営者の公募を行うこととなったが、天神地区の組合長が審査用紙を添削していたことが発覚、許可取り消しの経営者が福岡市を提訴した。福岡市は責任を否定している。今後の屋台に対する行政の課題点とされる。


title: 屋台

text: 台湾では、早朝から粥、麺類、滷肉飯（魯肉飯）、米加工品、サンドイッチ、フレンチトースト、おにぎりなどの軽食と豆乳、牛乳、コーヒーなどを売る屋台が、駅や市場の周辺、商店街などで営業を始め、朝食を取る人が訪れる。昼も同じような場所で、昼食に適した麺類などを売る屋台が出る。一般に都会では人々は朝食は家で取らず屋台で済ます場合が多い。それだけに屋台は人々の生活に密着した存在となっている。


title: 屋台

text: 主な都市では、特にホーロー人地区に夕方以降から深夜にかけて夜市（中国語：ye4shi4 イエスー）に屋台が登場する。台湾語では「路邊攤」（ローピータアー, lou7-piN7-taN3-a2）と呼ばれる。路面全体を歩行者天国にするか、あるいは両側の路肩だけを利用した道路の一定区画に屋台が並ぶ。これらの屋台の中には、麺類、揚げ物、炒め物、煮込み料理、スープ、菓子類、カットフルーツ、ジュース、日本起源のたこ焼き、おでん（黑輪と表記）、どら焼き、回転焼き、かき氷、刺身、寿司など多様な食品を提供するところもあれば、衣料品や雑貨を売る店もある。また、海老巻き、棺材板、阿給、カキ料理、カジキ料理、ハタスープ、アナジャコなど、地方独特または地方名物の食品を出す店もある。このため、地元民だけでなく海外からの観光客にも人気が高い。


title: 屋台

text: 有名な夜市として、北台湾最大規模の台北市士林地区の「士林夜市」、大同区の「寧夏夜市」、萬華区の「華西街夜市」、松山区の「饒河街観光夜市」、台湾師範大学近くの「師大夜市」、台湾大学本部近くの「公館夜市」、新北市永和區の「楽華夜市」、中台湾最大規模の台中市の「逢甲夜市」、南台湾最大規模の台南市の「花園夜市」、高雄市の「六合夜市」などがある。小都市の夜市は土曜日だけなど限られた日に立つ。


title: 屋台

text: 中国でも台湾に似た形態の屋台が見られるが、売る食品は地域ごとに異なる。たとえば北京で見かける食品では、天津煎餅、焼き芋、茹でトウモロコシ、甘栗、シシカバブなどが多い。上海周辺ではちまきもよく売られている。


title: 屋台

text: 地域によっては夕方以降、歩道や広場を使って衣料品、雑貨類を販売する大規模な市場が現れたり、歩行者天国状態にした、食品の屋台街が現れる場所もある。屋台街では、炒め物や揚げ物を中心とした本格的な中華料理を出す店も少なくない。サソリ、セミなどの揚げ物といった、他の国では見慣れない食品が扱われている場合もあり、地方独特の料理を出す店もある。また、台湾からアイデアを取り入れたソーセージの回転焼き、炒めアイスクリームなどを出す店はたまにあるが、台湾でよく見られる日本起源の食品はほとんど見られない。


title: 屋台

text: 香港では、「大牌檔（広東語 ダーイパーイドン）（）」と呼ばれる屋台が広東料理を中心に麺類、粥、炒め物などの中華料理を出すが、1980年代以降路上での営業は禁止される地域が増え、基本的に公園の一角のような定められた場所に集められて営業している。ほかに、自動車を利用した移動販売店舗も認められるが、許可取得に要する費用が高く、営業できる場所も制限を受けるため、日本のように一般的ではない。


title: 屋台

text: これ以外に、プロパンガスコンロを仕込んだカート（荷車）を使って煮込み料理、揚げ物、鶏蛋仔という菓子などを売る業者が街角に現れることがあるが、基本的に無資格販売であり、警官がパトロールに現れると、蜘蛛の子を散らすようにカートを押して逃げる姿が見られる。


title: 屋台

text: 夜に道路を利用して店舗を出す例では、九龍半島の廟街（男人街）や西洋菜街（女人街）が有名であるが、衣料品や雑貨の販売に限られる。他に深水埗の鴨寮街では昼から電気製品や古物を売る屋台が出る。1980年代までは、香港島の上環大笪地に大規模な屋台群が出て、プアマンズナイトクラブ（平民夜總會）と呼ばれた。


title: 屋台

text: 韓国の屋台には、ノジョム（, 露店）とポジャンマチャ（, 「布帳馬車」＝幌馬車）がある。ノジョムはトッポッキ、キムパプ、トースト（ホットサンドのこと）などの軽食や、ホットク、プンオパンなどのおやつ類を販売し、立ち食いが主となる。いっぽうポジャンマチャは可動式の飲み屋で、椅子を置き、周囲をビニール幕などで覆うことが多い。リヤカーを改造した程度の小規模なものが主流だが、周辺にテーブルセットをいくつか配して大型の店舗形態を成すものもある。メニューは、酒肴となるモツや魚介の炒め物、スンデなどから、スープや麺類まで幅広い。


title: 屋台

text: 日本では屋台は祭りの軽食や、あるいは夜の簡易酒場といった位置づけになりがちなのに対し、東南アジアでは屋台は庶民の生活により密着した存在である。昼食から営業し、持ち帰り用、あるいはその場で簡単な椅子とテーブルを備え本格的な料理を供する場合が多い。お互いの店舗で厳しい競争にさらされていることが多いため、一般的に値段が安く、味も満足のいく場合が多い ()。


title: 屋台

text: タイには、本格的な食事を提供する屋台から、簡易屋台まで様々な種類がある。タイ料理としては、ガイ・ヤーン（タイ風焼き鳥）、サテ（豚肉、牛肉）、トムヤムクン、空心菜炒めや、ご飯ものとしてはカオカムー（豚足煮込みご飯）、カオマンガイ、カオ・パット、ゲーン（タイカレー）、麺類としてはパッタイ、バミー（汁有、無し）、クァイティオ（太麺、細麺等）、サラダ類としてはソムタムやヤムウンセンがある。中華料理としては、肉まん、バクテー、揚げ餃子、点心（焼売など）、チャーハン。インド料理としてはカレー、ナン、タンドリーチキンがある。ケバブなどの中東料理もある。簡易屋台でも果物、ガイ・ヤーン、生絞りジュースなど様々なものが売られているが、特徴的なもので食用の昆虫や焼きおにぎりのようなものなど、イーサーン料理を起源とするものもある。


title: 屋台

text: ナシゴレン、ミーゴレン、ナシアヤム、アヤムゴレン、ソトアヤムなどのマレーシア料理、ラクサなどのニョニャ料理、カレー、ナン、ロティなどのインド料理、チャーハン、点心、バクテーなどの中華料理などが挙げられる。簡易な屋台ではスイカ、パイナップル、パパイヤなどの果物、オレンジ、ココナッツ、リュウガンなどのジュースや豆乳などの飲料、クルプックや焼き鳥、サテなど様々なものが売られている。


title: 屋台

text: カキリマ (kaki lima) と呼ばれる屋台では麺料理、サテ（鶏肉のサテアヤム、山羊肉のサテカンビン、パダン風のサテパダンなど）、マルタバッ (martabak)、ソトアヤム、ピサンゴレン（pisang goreng、揚げバナナ）、ブブカチャン・ヒジャウ（bubur kacang hijau、緑豆粥）、魚介料理などを販売している。カキリマの本来の意味は「5フィート」で、歩道の幅を指し、食べ物やその他の物品を歩道で販売する事を表す言葉である。


title: 屋台

text: 屋台の営業時間は食べ物の種類によって異なる。早朝から営業する屋台はブブアヤム（bubur ayam、鶏粥）、緑豆粥など。正午から営業するのはラクサ、ゴレンガン（gorengan、揚げ物各種）、ソマイ（siomay、ピーナッツソースで食べる魚の焼売）、バタゴル (batagor)、トゲゴレン (toge goreng)、麺料理、ソトアヤム、かき氷の屋台である。午後4 - 5時からの営業はミーゴレン、ナシゴレン、サテ（サテアヤム、サテカンビン）、マルタバッ、ピサンゴレンの屋台などである。都会の夜を繁華街の歩道で営業するカキリマが街を賑やかにする。


title: 屋台

text: 移動式屋台は、荷車・改造した自転車・オートバイに乗った物売りである。パンを始め、麺料理、ミー・パンシッ（mi pangsit、ワンタン麺）、バーワン、トゲゴレン、鶏粥、ソマイを売る。移動式屋台は、独特の掛け声や鍋・椀・竹を叩いて販売料理を宣伝する。


title: 屋台

text: ジョグジャカルタ市の繁華街マリオボロ通り (Jalan Malioboro) には地面の上にマットを広げたレセハン (lesehan) という屋台があり、主にグドゥッを商う。ジャワ語で「レセハン」とは床に座るという意味である。ストリートミュージシャンが現れ、客から貰う小銭を期待して歌を歌う。


title: 屋台

text: また、同市で夕方から営業するワルン (warung) はアンクリンガン (angkringan) と言う。コーヒーなどの飲み物とスナックや、セゴクチン（segå kucing、ネコご飯の意）という数口分のご飯とおかずを販売する。アンクリンガンはジャワ語でリラックスして座るという意味で、ジョグジャカルタの薄暗いところで世間話をする場所である。


title: 屋台

text: アメリカ合衆国でのスポーツ試合や移動式遊園地では、ホットドッグ、ハンバーガー、ポップコーン、プレッツェル、タコス、りんご飴等が代表的である。オフィス街や大きな大学のキャンパスでは、昼食時にサンドイッチやブリート、スープなどを売る移動販売車が見られる。ある程度の人口がある都市では、夏期に市内のレストランが市の中心部に屋台を出して数種の料理を提供するイベントが催される。子供の多い住宅地では、夏になるとアイスクリームの移動販売車が軽音楽を流しながら巡回する。


title: 屋台

text: ブラジルでは、フェイラ（路上で開かれる露天市）において精肉、鮮魚、青果そしてパステウ（ブラジル風揚げパイ）とカウド・デ・カーナ（サトウキビの搾りたて果汁。好みによってレモンやパイナップル等の果汁を混ぜる）を販売する屋台が定着している。他にもパモーニャ（トウモロコシを原材料にした料理）、茹でたトウモロコシ、ポップコーン、シュハスコ、サンドイッチ、ホットドッグが学生街、駅やバスターミナル付近の屋台で販売されている。


title: 屋台

text: ドイツでは、カリーヴルストなどのソーセージを扱った軽食屋台「インビス」が街角や駅構内などに多く見られる。プレッツェルなども一緒に売られていることも多い。グリューワインなどの酒類も売られている。トルコ料理の人気が高いため、ドネルケバブも売られている。


title: 屋台

text: フランスの屋台はさまざまな軽食を扱うが、クレープ、ベルギーに端を発するゴーフル（ワッフル）、アイスクリームなど、甘味の軽食が多い。しかし中には本格的な食事を供す屋台もあり、ムール・フリット（ムール貝の白ワイン蒸しのフライドポテト添え）などを扱っている店もある。このほか、レバノン料理のファラフェルなどの中東のスナック、あるいは中華の点心などを扱う移民系の屋台も見られる。これらは、朝市で八百屋や魚屋の屋台に混ざって惣菜屋として機能していることも多い。冬季の焼き栗や焼きとうもろこしの屋台は、モンマルトルやメニルモンタンなどパリ北東部の庶民的地区の風物詩でもある。


title: 屋台

text: クレープの屋台は特に多い。ジャムなどでの甘い味付けだけでなく、ハムやチーズといった塩味の軽食も扱っている。これらはノルマンディーやブルターニュ地方のガレット（蕎麦粉のクレープ）に端を発するが、街角で見られるクレープの屋台が全て蕎麦粉のガレットを扱っているとは限らない。むしろそのような地域の特徴を出したクレープは、それ専門の軽食レストランなどで供される。


title: 屋台

text: クリスマス期には、クリスマス市（フランス語：マルシェ・デュ・ノエル Marché du Noël）として町の中心広場などに木組みの仮設屋台が多く立ち、食べ物や小物などが売られる。小物としては木彫りの人形やクリスマスツリーの飾りなど、食べ物ではクリスマス用に特に飾りつけたパンケーキやホットワインなどが特に多く見られる。


title: 熊谷実帆

text: 早稲田大学文化構想学部に進学し、放送研究会に所属していた。また、地元の秋田で第30代JA全農あきたのキャンペーンガール「ミス・フレッシュ秋田」として、東京で地元秋田産農作物PRの活動していた。また、アナウンススクールとして、大学1年生時にはテレビ朝日アスクに通い、大学2年生から4年生まではこれとは別の個人経営のアナウンススクールへ通っていた。就職活動はラジオアナウンサーになりたく、ラジオ単営局とラジオ・テレビ兼営局を重視して受験。


title: 熊谷実帆

text: 2019年3月、同大卒業後の同年4月、アナウンサーとしてニッポン放送の子会社であるミックスゾーンに入社し、出向扱いでニッポン放送に所属。同期は同じく同社所属、同局出向所属の前島花音。また所属会社、同局の先輩アナウンサーである新行市佳は同郷で、高校・アナウンススクールも共に同窓。


title: 熊谷実帆

text: 研修期間を経て、同局の開局記念日に当たる、7月15日、『ニッポン放送開局65周年記念特別番組〜あなたとRock&Go!』の第4部「ニッポン放送ヒストリー〜2010年代編、そして未来へ〜」の18時台パートの横浜高島屋からの生中継にして初鳴きデビューした。


title: 千代の山雅信

text: はじめは戦前の大横綱でもある双葉山定次への入門を希望していたが、周囲から「双葉山に勝てる男になれ」と言われたことで1942年に出羽海部屋へ入門した。入門当初から横綱を期待されていたため、杉村が相撲部屋へただ入門しただけのことが地元紙の記事になったり、当時は食糧難の時代だったにも関わらず、出羽海の方針でただ一人、腹一杯の食事を与えられるほどの逸材だった。当時のあだ名は、迫力ある立合いのぶつかる音から取られた「ドン」というものであった。


title: 千代の山雅信

text: その双葉山が1945年に引退したため、双葉山との対戦は叶わなかったが、新入幕の1945年11月場所には10戦全勝を記録した。これによって16尺土俵と15尺土俵の両方で全勝を記録した力士の一人となったが、もう一人の羽黒山政司も10戦全勝だったことと、当時は番付上位者優勝制度が存在していたため優勝こそ逃したものの、恐るべき力士として印象付けられた。戦後の食糧難の中でベテランたちが次々と引退し、1947年夏場所の時点で部屋の幕内力士が9人にまで減少した中で、千代の山も復活への大黒柱として期待された。


title: 千代の山雅信

text: そうした中、千代の山は1949年10月場所に大関へ昇進し、その場所は13勝2敗で北海道出身力士としての初優勝を挙げた。千代の山は翌場所も12勝3敗で連覇を達成するが、前田山英五郎のシールズ事件を始めとする当時の横綱陣への批判が渦巻いていた煽りを受け、不運にも横綱昇進は見送られた。これは、玉錦三右エ門が大関で3連覇しながら横綱昇進を果たせなかったこと以来であった。


title: 千代の山雅信

text: 1951年5月場所を14勝1敗で3度目の優勝を挙げ、ようやく横綱へ昇進した。時を同じくして、横綱免許の権限を持っていた吉田司家の24世吉田長善による不祥事のため、免許権限が相撲協会に移行しており、千代の山は協会が独自に推挙した最初の横綱となった。


title: 千代の山雅信

text: 念願の横綱に昇進した千代の山だったが、昇進後も新入幕の頃より全く体重が増えず思うような成績を暫く残せずに苦労していた。1953年1月場所は1勝1敗で途中休場から再出場で4勝4敗7休、3月場所は5日目で1勝4敗から休場と、2場所連続途中休場という成績不振の理由により、千代の山自ら「大関の地位からやり直しさせて欲しい」と異例の横綱返上を申し出た。だが、当時の千代の山は横綱・大関陣で一番若かったため、協会は再起に期待の方針を出してこれを認めなかった（これ以降、返上・降格を申し出た横綱は存在しない）。協会の激励を受けた千代の山は同年5月場所も全休の後、同年9月場所では11勝を挙げ復活。そして1955年1月・3月場所で2連覇を果たし、さらに1957年1月場所には自身唯一の全勝優勝を達成した。


title: 千代の山雅信

text: しかし、千代の山は新弟子時代の稽古中に膝へ重症の関節炎を患い、骨に穴を開けて膿を抜く手術を受けた影響でこれ以降は一時代を築けなかった。さらに場所中に独走すると強いものの他力士との混戦時は苦手だったらしく、1958年には僅差で優勝を3度逃す（3場所連続）ことがあり、結果的に1957年1月場所の全勝優勝が千代の山の最後の天皇賜杯となった。


title: 千代の山雅信

text: 優勝は6回であったが、新入幕時代には羽黒山と同じ10戦全勝を記録しつつ番付上位優勝制度によって逃したことがあるため、実質は7回といえる（うち全勝2回）。得意は突っ張りと右四つ、寄り。脇が堅く、相手に容易に左を差させなかった。また突っ張りの強烈さは並外れており、「太刀山の再来」とも評された。突っ張りの稽古台にされた栃錦清隆の歯が歪んだほどであるほど、非常に稽古熱心だった。最盛期でも192cm・120kg（112kgとの説もある）の細身ながら筋骨隆々とした体型で「鉄骨のやぐら」と称された。なお、現役横綱であったときに後の北の富士をスカウトしており、後の独立に際しては北の富士は九重（千代の山）に従うこととなった。


title: 千代の山雅信

text: 1959年1月場所限りで引退し、年寄・九重を襲名した。横綱在位数32場所は、それまでの羽黒山政司の30場所を超える当時歴代1位の記録だった。千代の山が土俵を去ったことで、1900年1月場所に常陸山谷右エ門が関脇に昇進してから60年間・138場所に渡って誰かが三役力士を務めていた出羽海部屋から三役力士が消滅した。


title: 千代の山雅信

text: 1960年に九重の師匠である出羽海が亡くなると、九重も後継者候補として名乗りを上げた。常ノ花は、亡くなる寸前に「九重（千代の山）に継がせたかった」という遺言を残したと言われたが確証がないため、武藏川が継承した。常ノ花は、この3年前の自殺未遂事件の時にも九重を後継者に指名した遺書を書いていたと言われるが、一命を取り止めたことでこの遺書は破棄された。


title: 千代の山雅信

text: 出羽ノ花の次代の「出羽海」こそは、九重だと本人も周囲も思っていたが後に佐田の山晋松が出羽海の婿養子となり、しかも出羽海が部屋の土地・建物全てを「佐田の山」名義に書き換えていた。このため九重は自分が継承することはないと判断し、1967年1月場所後に常陸山以来の分家独立不許という不文律に悩みながら申し出ると、弟子13名中10名までを連れて独立することを許された。しかし弟子もろとも一門から破門されたため、髙砂一門へ移籍することになった。


title: 千代の山雅信

text: 独立後、最初の場所だった1967年3月場所には愛弟子で大関の北の富士勝昭が初優勝を挙げたほか、これまた十両でも愛弟子の松前山武士が優勝した。その後は北の富士を横綱に、独立時の弟子から北瀬海弘光を関脇に育てた。それ以外にも、出身地も卒業した小学校も同じで後に史上最強の小兵横綱とも言われる千代の富士貢をスカウトした。一方で、協会内においては独立・破門時に委員への降格を余儀なくされていたが、1976年には協会の役員待遇に昇格した。この昇格は理事長として2期目を迎えたかつての稽古相手・春日野の温情によるものだと言われている。


title: 千代の山雅信

text: その後は千代の富士を幕内力士まで育て上げたが、九重もこの頃から急激に体調を崩すようになった。九重はやがて肺ガンと診断（当時は、ガンの場合九重本人に告知されなかった。）されて入院するが、千代の富士の新三役昇進を見ることなく1977年10月29日、51歳でその生涯を閉じた。


title: 千代の山雅信

text: 九重の死後、九重部屋は独立して井筒部屋を興していた北の富士が両部屋合同の形で継承した。1981年1月場所後、千代の富士が大関昇進、同年7月場所後に横綱昇進を果たした。なお、大関・横綱昇進伝達式の際、通常は力士本人と師匠夫妻が揃って出席するが、千代の富士の場合は九重親方（元北の富士）の配慮により、千代の山の未亡人が北の富士と共に同席していた。（九重親方は、当時独身で妻がいなかったため、その代わりに千代の山の未亡人に立ち会ってもらったと語っている。）


title: 中部大学

text: 中部大学は、1938年に設立された名古屋第一工学校をルーツとし、1964年に中部工業大学として創設された。工学部を中心に発展した大学であるが、1984年以降、文系を含む多彩な学部が開設され、現在は7学部の総合大学となり、学部学生数は約11,000人。このうち、毎年200人を越える学生を海外の大学等へ派遣している。中部大学の教育は、緑に囲まれた春日井市の丘陵に位置するワンキャンパスで行われており、多分野の学生が交流し、就職の面倒見の良いことでも知られる。


title: 中部大学

text: 研究面では、各学部を網羅する大学院（6研究科）を設置するほか、中部高等学術研究所、総合工学研究所、分子性触媒研究センター、藤原洋記念超伝導・持続可能エネルギー研究センター、薄膜研究センター、エネルギー変換化学研究センターなど20の研究所等を設置している。自然科学系研究レベルを示す Nature Index 2016 Japan では、全機関中73位、私立大学中14位、東海地区の全大学中5位であった。また、中部高等学術研究所にはUNESCOのESD (Education for Sustainable Development)の国際地域拠点「中部」（代表：飯吉厚夫理事長）の事務局が置かれ、また、国際GISセンターは、 米国航空宇宙局NASAとディジタルアースの共同研究を行うなど、国際連携活動が盛んである。


title: 中部大学

text: スポーツでは、ハンドボール部、剣道部は毎年全国大会に出場し、ハンドボールは2014年に全日本学生ハンドボール選手権大会で優勝している。硬式野球部は2017年6月現在、2度の全国大会に出場しており、プロ野球選手を何人も輩出している。人工芝の全天候型グラウンドで400mx6コースの本格的トラックを持ち、4階建ての武道体育館が新装なるなど、体育施設が非常に充実している。


title: 中部大学

text: 地域との連携においては、2013年から文部科学省のプロジェクトCOC「地（知）の拠点整備事業」に採択され、高齢化している高蔵寺ニュータウンや春日井市と連携して6つのプロジェクトを進めている。中部大学音楽祭やキャンパスコンサートなど音楽イベントの実施なども展開している。生涯学習として、一般の人でも大学生と一緒に講義を聴くことができるオープンカレッジも実施している。公開講座では、小中学生対象の「ジュニアセミナー」や実技講座の「サテライトカレッジ」を実施している。


title: 中部大学

text: 2016年には、創発学術院が発足した。特別招聘教授に松沢哲郎（京都大学高等研究院 特別教授、動物心理学者・霊長類学者、文化功労者）、森重文（京都大学高等研究院院長 特別教授、フィールズ賞受賞者）を擁している。


title: 中部大学

text: 理事長・総長の飯吉厚夫は、90年代の日欧米の核融合方式競争の日本研究プロジェクトチームのリーダーで、文部科学省直轄研である核融合科学研究所の初代所長を務めた。学長の石原修もプラズマ物理の著名な研究者でIEEEライフフェローであり、アメリカで25年教鞭をとった国際派である。また、2017年3月まで学長を務めた山下興亜は、蚕の生糸研究者でルイ・パスツール賞、中日文化賞、紫綬褒章、国際昆虫学賞などの受賞者である。


title: 中部大学

text: 中部大学総合工学研究所には、日本化学会会長を務める山本尚教授（有機化学者、藤原賞、ロジャー・アダムス賞等の受賞者）や澤本光男教授（高分子化学者、ベンジャミン・フランクリン賞等の受賞者）、世界交通学会会長を務め、ローマクラブ正会員100名の1人でもある林良嗣教授（持続的交通・都市論）、成田吉徳教授（人工光合成、分子触媒化学、生物無機化学）らを擁し、中部高等学術研究所には、安藤隆穂教授（思想史・社会哲学、日本学士院賞の受賞者）、河村公隆教授（大気化学、地球化学、国際地球化学会フェロー）などの教授陣を揃えている。


title: 中部大学

text: 藤原記念超伝導・持続可能エネルギー研究センター（所長：山口作太郎教授）は、5cmのコイル（それを包む冷却用パイプが直径30cm）で100万kWh(原子力発電所1基に相当)を大規模な送電線インフラを敷設することなく輸送できる直流超伝導の世界No.1の技術を誇っている。2015年には実験室のみでなく石狩市で全長1.5kmの実証実験に成功しており、2017年7月に石狩市で開催された国際セミナーには、ロシア、フランス、インド、中国、韓国などの電力会社が参加している。


title: 中部大学

text: 松浦晃一郎（元UNESCO事務局長、国際政治）、アレキサンダー・リコタール（ローマクラブ・フルメンバー、ソ連ゴルバチョフ政権の報道官でペレストロイカの推進者の一人）、チモシー・フォースマン（アル・ゴア元米副大統領提唱のディジタルアースを推進したNASA主任研究官）、細川昌彦（元経済産業省、国際経済産業論）、武田邦彦（資源材料工学）などの客員教授を擁する。


title: 中部大学

text: 主に大学院経営情報学研究科の夜間授業や生涯教育担当のエクステンション・センターによるサテライトカレッジの公開講座を行っている。2021年に建物の解体が終了し、現在は駐車場となっている。後継の建物が今後建設されるかは現在不明である。


title: 中部大学

text: シンボルマークは、中部大学建学の精神である「不言実行」をデザインイメージのベースとし、これに「創造性」「国際性」「開かれた大学」の3つの今後の方向性示すイメージを加えてデザインされている。また、ロゴタイプ中部大学の印刷物に使用されるもので、シンボルマークと同様に中部大学のアイデンティティの確立を目的としている。


title: 中部大学

text: スクールカラーは「中部大学ブルー」と呼ばれ、分解色C（シアン）100%＋M（マゼンタ）60%、印刷カラーチップ（近似色）DIC 641（第15版）と定められている。組み合わせて使用されることの多いシンボルマークとロゴタイプの表示色には、この「中部大学ブルー」が使われる。この色は、「若さや爽やかさ、そしてワールドワイドな地球をイメージさせ、創造性豊かな気質を表現」いるとされる。スクールバスのデザインに、このロイヤルブルーに近い色のバスを数台使用していたがバスの移籍や運行体制の変更などにより中部大学での使用はなくなった。現在は併設校中部大学第一高等学校のスクールバスとして使用されている。2017年4月新車導入により、この色のバスが再度導入された。


title: 中部大学

text: 中部大学の校歌は、前身である中部工業大学時代の1964年（昭和39年）12月に、佐藤一英の作詞、「椰子の実」の作曲者として有名な大中寅二の作曲により完成した。当時は、歌詞の最後の一節は、現在の「…われら中部大」ではなく、「…中部工業大」だったが、1984年（昭和59年）4月に総合大学化に伴って大学名が中部大学と改称されたのを機に、変更された。


title: 中部大学

text: 中部大学の校章は1964年（昭和39年）に日本のグラフィックデザイナーである亀倉雄策によりデザインされた。このデザインは「大学」の二文字を使用しておりデザインの意義としては「最高学府にふさわしい知的な簡潔さ」と「若者の大胆なエネルギー」という二つを表している。


title: 中部大学

text: マスコットは「ちゅとら」。2013年（平成25年）8月4日に誕生。生みの親は、当時中部大学併設校の春日丘高等学校（現中部大学春日丘高等学校）3年生だった鈴木菜月。「ちゅとら」という名称の由来としては、「ちゅうぶ」の「とら」という説が有力。「とら」である理由は、学園創立者三浦幸平の干支が寅だったためと言われる。


title: 中部大学

text: 「ちゅとら」には以下のようなキャラクター設定がある：1）語尾は「〜ちゅとら！」（ただし、声を聞いた人はいない）、2）春日井キャンパスが立つ丘は、昔、桃園だったため、好きな食べものは「桃」、3）胸に輝く「ち」の文字がチャームポイント、4）出没スポットは中部大学内（大学祭やオープンキャンパスでは出会える確率が高いとされる）。


title: 中部大学

text: 全国各地から入学する1年学限定で個室タイプの学生寮がある。学生寮は春日井キャンパスの南西、高台の閑静な一角にあり、各部屋は南に面し眺望も雄大。鉄筋コンクリート造り3階建ての北寮と4階建ての南寮の2棟からなり、食堂、浴室など各種設備を完備している。定員は1年生男子限定で年度ごとに人数が異なる。居室は58室。個室内には机、いす、ベッドが備え付けられている。クーラーは全室完備されているが、使いすぎると設定温度を上げられる。扇風機・冷風機などは自費で購入して利用できる。入寮した際、いくつかの班に分けられ、班ごとに班長を決め朝礼などをまとめる。学年で1人リーダーを決めリーダーは3年まで残る。スポーツ大会やバーベキュー、餅つきなど、寮生を対象としたイベントもある。入寮は、新年度の春学期のみで寮の在籍は1年間。寮生活にかかる費用は、入寮費（1,0000円）、食費（朝食400円、夕食550円）、寮費（年額）270,000円（光熱水費・食費込み）の合計で280,000円※2018年度。朝食は7時30分～9時まで、夕食は5時30分～8時まで、入浴は深夜0時まで。寮則により、門限が一応決められている（4月21:00、5月以降23:00※2018年度）。


title: 中部大学

text: 毎年11月3日（文化の日）を含む3日間に中部大学祭が開催される。中部大学祭名物は「8時間自転車耐久レース」で、夕方4時から午前0時まで、学内の特設コースを周回し、装飾やタイムを競う。他にも様々な模擬店や研究発表展、ステージショーが行われる。


title: 中部大学

text: 中部大学には、運動系公認クラブ32団体、文化系公認クラブ29団体、および、その他の公認団体4団体を含め、合わせて65の以下のクラブ・サークル団体が存在する。また、クラブの登録制度があり、クラブ、同好会、準備会の3段階に分けられる。クラブ設立は、参加人数が20名以上で大学教員を顧問とし、代表及び副代表をおくことが登録においての必須条件となっている。申請から3ヶ月以上の準備期間がありその後、原則、準備会からスタートする。登録されると活動援助金支給や大学からの物品支給・クラブ活動場所（荷物置き場やミーティングスペース）などが与えられ、主にクラブサークルプラザを中心にスペースを持ち活動している。


title: シフト勤務

text: シフト勤務（シフトきんむ、Shift work）、勤務シフトとは、勤務時間がある特定の1種類に固定されず、日ごと或いは一定の期間ごとに、複数の勤務時間を移動する形態の勤務のこと。単にシフトということもある。


title: シフト勤務

text: 人間には睡眠や休憩が不可欠であり、1人が一定期間に働ける時間には限界がある。例えば日本の労働基準法では、1週間について40時間を超えて労働させてはならず、原則として休憩時間を除き1日について8時間を超えて労働させてはならないとされている。一方で、警察、警備、病院、コンビニやインフラなどでは常時店舗・会社・施設等に人員を配置する必要があり、あるいはスーパーのレジなど繁忙時間に多くの人員を配置する必要がある。毎週決まった曜日にセールをするような店であればその曜日だけ人員を増やす必要がある。各人の労働日あるいは労働時間をずらすことでこの問題を解決する方法が取られることが多く、これを「シフト勤務」と呼んでいる。


title: シフト勤務

text: 一般の勤務と異なるので、各人の労働時間、一月や週単位の勤務日時を管理者・勤務者にわかりやすく明示するために、シフト表というものを使う場合がある。このシフト表を使うことにより、各曜日の日中や夜間にどの種類の業務を何人の人員で従事出来るかわかりやすく明示することが出来る。また、このようなシフト表の作成を支援するソフトウェアも多々見受けられる。


title: シフト勤務

text: シフト勤務は様々な疾患リスクを上昇させる。とは、不眠症、過眠症、またはその両方を特徴とする概日リズム睡眠障害であり、シフト勤務はこの疾患の主要な診断要素である。さらに2型糖尿病リスクも増加し、とりわけ男性に多い。ローテーション勤務従事者は、そうでない人よりも脆弱である。


title: シフト勤務

text: WHOによるIARC（国際がん研究機関）では、「サーカディアン・リズムを崩すシフト勤務」をグループ2A（ヒトに対する発癌性がおそらくあるもの）と2010年に報告している。主に前立腺がん、乳がんのリスクを高める可能性があるとしている 。シフト勤務はほかの種類のがん発症リスクを増加させる


title: シフト勤務

text: シフト勤務はまた慢性疾患を悪化させ、それには睡眠障害、消化器疾患、心臓病、高血圧、てんかん、精神障害、薬物乱用、喘息などがあり、さらにその他概日リズム改善により治療される健康状態も含まれる。人工照明はホメオスタシスを阻害しうる 。さらにシフト勤務は喫煙リスクを増加させる。2014年の英誌「」に発表された研究によれば、シフト勤務を10年続けた人と慢性的な認知機能障害の関連性が強いとのデータが得られたという


title: シフト勤務

text: シフト勤務の健康への影響はクロノタイプに依存し、これは労働者がどの日勤・夜勤に割り当てられるかという表である。個々のクロノタイプがシフトタイミングと反対になる場合（たとえば日勤から夜勤へ移動）、概日リズムが阻害されるリスクが高くなる。


title: シフト勤務

text: 異なるシフトスケジュールは、シフト勤務者の健康にさまざまな影響を与える。シフトパターンの設計は、勤務者の睡眠、食事、休憩の取り方に影響する。シフトパターンの中には、休息を制限したり、ストレスを増やしたり、勤務者の過労を助長したり、休息中断させたり、疲労を悪化させるものも存在する。


title: シフト勤務

text: 交代勤務で働く男性の前立腺がんになる危険性が、日勤のみ働く男性に比べて3.5倍、心筋梗塞になる危険性が日勤のみ働く男性に比べて2.8倍あるといわれている。又、交代勤務で働いている人達には喫煙者が多い傾向があり、健康上のリスクはかなり大きい。


title: シフト勤務

text: シフト勤務が労働安全衛生に及ぼす害を軽減するために、多くの国は法的規制を設けている。世界的には国際労働機関の条約（夜業に関する条約 1990年　第171号条約）で夜業に関する労働条件が定められている（日本は未批准）。


title: シフト勤務

text: 欧州連合の労働時間指令（2003/88/EC）においては労働時間の週48時間規制（これは残業を含む）が規定され、さらに24時間サイクルにおいて連続する11時間の休憩、1週間サイクルにおいて連続する24時間の強制休憩を定めている<ref name="2003/88/EC">Directive 2003/88/EC of the European Parliament and of the Council of 4 November 2003 concerning certain aspects of the organisation of working time.</ref>。 EU指令では、「特別な危険、重度の肉体的、精神的緊張」を伴う夜間作業は、24時間において平均8時間までに制限している。またEU指令では規制からの適応除外を認めており、特別規定によって運輸業、オフショアワーカー、漁船従事者、研修医などに適用される。


title: シフト勤務

text: かつては一部 を除き、女性を深夜の時間帯に係る交代勤務に従事させることができなかったが（改正前の労働基準法第64条の3）、雇用の分野における男女の均等な機会及び待遇の確保等に関する法律（男女雇用機会均等法）等の改正を受けた1999年（平成11年）の労働基準法の改正法施行により、女性の深夜勤務が可能となり、多くの職種に女性の進出が進んでいる。


title: シフト勤務

text: 勤務形態は労働条件の最も基本的なものであるため、会社（使用者）側は就業規則にその内容や手続きを明らかにしなければならない。特に法定の1日8時間、週40時間を越える労働時間を超えて勤務体制を組む必要がある場合は、変形労働時間制を採用する、労使間で合意された三六協定を所轄労働基準監督署長に届けてその内容を遵守する、等の措置が必要である。


title: シフト勤務

text: 勤務と勤務との間に空白時間を設けられない事業所では、日勤に一番近い時間の勤務から、二交代制の場合1直・2直（勤）、三交代制の場合1直・2直・3直と呼ぶことも多い。かつての炭鉱などでは一番方・二番方・三番方と呼んでいた。


title: シフト勤務

text: 工場で装置を24時間連続で動かせば、昼間の8時間だけ装置を動かすのに比べて生産量は3倍となる。また、製鉄業のように装置を止めることができない場合もある。そのために使われる24時間制シフト勤務は、大きく分けて8時間勤務の「三交替（Three-shift system）」、12時間勤務の「二交替」、24時間勤務の「一交替」の3種類がある。いずれの制度でも、拘束時間の途中に1時間程度の休憩が設けられていることが多い。


title: シフト勤務

text: 三組三交替制は、24時間体制で業務を続けるためによく使われる方法である。1日を8時間ごとに区切り、第1直（昼勤）を午前6時から午後2時、第2直（前夜勤）を午後2時から午後10時、第3直（夜勤）を午後10時から翌朝6時まで働かせる方法である。各労働者に休暇日を設ける必要があるため、3組では1月を通して休業日無く業務を続けることはできない。週に休暇日を2日設け、1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は40時間、労働時間は35時間である。


title: シフト勤務

text: 三組三交替制よりも1組増やして、休業日を無くす方法である。勤務パターンを切り替える日を4つの組でずらすことにより、休業日無く24時間操業を続けることができる。各個人の勤務パターンは、3直、3直、3直、休暇日、2直、2直、2直、休暇日、1直、1直、1直、休暇日のように、3日勤務、1日休暇の繰り返しとなる。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は42時間、労働時間は36時間45分である。


title: シフト勤務

text: 4日勤務4日休暇二交替制（4on 4 off shift）は、イギリスで多く見られる勤務体系である。三交替制に比べて勤務パターンの変更頻度が少なくなるが、1日あたりの労働時間が長くなるため、重労働には向かない。各個人の勤務パターンは、4日勤務、4日休暇の繰り返しとなる。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は42時間、労働時間は38.5時間である。


title: シフト勤務

text: 2日昼勤2日夜勤4日休暇制（Two days, two nights, four off）は、イギリス沿岸警備隊が採用している方法である。各個人の勤務パターンは、4日勤務、4日休暇の繰り返しとなる。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は42時間、労働時間は38.5時間である。


title: シフト勤務

text: 12/24/12/48制では、昼勤12時間、休憩24時間、夜勤12時間、休憩48時間の繰り返しとなる。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は42時間、労働時間は38.5時間である。


title: シフト勤務

text: 大陸シフト（Continental shift）はヨーロッパでよく見られる制度である。1週間は7日であるため、7日で回るローテーションとして考えられた。勤務パターンが2日-2日-3日の間隔で切り替わる。各労働者にとっては9日または10日毎の勤務パターン変更となる。全体で見ると、28日間毎に同じパターンが繰り返される。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は42時間、労働時間は36時間45分である。


title: シフト勤務

text: 7日-2週間制（7-day fortnight shift）では、4組二交替の一種である。アメリカのテレビ局や法執行機関で使われることが多い。大陸シフトと同様に、勤務パターンが2日-2日-3日の間隔で切り替わり、28日間毎に同じパターンが繰り返される。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は42時間、労働時間は38.5時間である。


title: シフト勤務

text: デュポン式12時間ローテーション制（DuPont 12 Hour Rotating Shift）は4組二交替の一種である。この制度では、月に1回、7日連続の休みが与えられる。アメリカの製造業で広く見られる方式である。名前の通り、デュポンの製造部門で初採用された。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は42時間、労働時間は38.5時間である。


title: シフト勤務

text: 7日8時間ローテーション制（Seven Day Eight Hour Rotating Shift）は4組三交替の一種である。7日間働いた後、1～4日の休暇が与えられる。連続休暇があるのが特徴である。かつてはアメリカ合衆国西部の製紙業で多く見られたが、4日勤務4日休暇二交替制に置き換わりつつある。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は42時間、労働時間は36時間45分である。


title: シフト勤務

text: 4日勤務2日休日制（Four on, two off）では、12時間勤務を4日、休日を2日の繰り返しとなる。1勤務日あたり1時間の休憩を与えた場合、7日間あたりの拘束時間は56時間、労働時間は51時間20分である。労働時間が長いため、ほとんどを座って勤務する監視員などにしか向かない。


title: シフト勤務

text: 分割シフト（Split shift）はケータリング、、輸送、ホテル、病院勤務などに務める配膳業者の勤務によく使われる。昼食を用意するための10時～14時、夕食を用意するための17時～21時が労働時間となる。7日間あたりの拘束時間、労働時間ともに40時間である。


title: シフト勤務

text: 人員の不足または人件費（割増賃金）を少しでも抑えようとする（増員できない）あまり、2交代制（拘束時間が12時間以上の勤務）のみになり、3交代を取り入れない場合もままある。24時間態勢で稼働する工場や警備業、ビルメンテナンス業などにて交代勤務を取り入れて勤務する場合、現場によっては3交代ではなく2交代のシフトしか取り入れず、実働時間と休憩時間を合わせた拘束時間が12時間になる場合もあるため、極めて不規則な生活となり、体調を崩しやすくなる。


title: シフト勤務

text: 鉄道・バス・タクシーなどの交通機関のように、早朝から深夜まで継続して動き続けている業種では、早出・遅出など勤務時間を細かく設定して切れ目のないサービスを提供する。またバス・タクシーなどで運行の管理に携わる者は、安全対策や入庫・出庫処理のため、24時間切れ目のない宿直勤務となっていることが多い。


title: シフト勤務

text: また、郵便や宅配便などの通信・物流機関も同様で、郵便収集は早朝に始まり、配達は夜間にまで及ぶ。特に中継機関は深夜も絶え間なく、郵便物あるいは小荷物が区分けされて、それぞれ配送されている。一般に中継輸送は道路混雑を回避出来る深夜～早朝に行われることが多い。


title: シフト勤務

text: 消防署や警察署（交番）、警備業の施設警備部門（警備請負先施設の防災センター）や機械警備部門では、いつ発生するかもしれない火事・事故・事件に備えて、当番者が深夜も含めた24時間待機（および執務）の体制をとっている。


title: シフト勤務

text: ゲームセンターやパチンコ店、ショッピングモールなどの娯楽やサービス業全般では、風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律（風営法）や各地の条例により、24時間営業が禁止されている場合もある。一方で、「年中無休」の営業までは禁止していないため、土・日・祝日・年末年始も休まず、毎日決まった時間に営業する店舗もある（例 : 10時〜19時のコアタイムは毎日開店しているなど）。


title: シフト勤務

text: たとえば、毎日読む新聞には朝刊と夕刊があるが、これは12時間ごとに執筆・編集され、印刷・配送される。印刷業務では、朝刊は21時から3時、夕刊では10時から15時の間に仕事が集中している。これは一人の人間が毎日できる仕事ではないため種々の交代勤務体制が取られている。もっとも、本社や支局など取材部門では、事件取材に対応する必要がない限り、深夜から早朝までは宿直員は仮眠をとる場合が多い。


title: シフト勤務

text: 製造業では、商品の大量生産で投資を早期に回収する目的から、交代勤務により工場、設備を長時間稼働させることが多い。例えば自動車の組み立てラインでは、早番6:00〜15:00、遅番15:00〜24:00のような連続2交代勤務が一般的である。連続2交代制の利点として、深夜勤務手当を節約できること、需要の変動を残業で吸収できることがあげられる。あくまでも経済性を目的とした交代勤務であるため、生産量に応じた勤務体制の変更がしばしば行われる。


title: シフト勤務

text: NHK放送センター（東京都渋谷区）では、毎日6人の放送局アナウンサー（局アナ）が、民放では、毎日1人ないし2人の局アナが男女関係なくそれぞれ交替で局に泊まり込み、夜間において重大な事件・事故・災害などの発生時に、報道特別番組をいち早く放送できるようにしている。NHKは「映像散歩」が放送されている時間帯に、報道特別番組の演習を毎晩行っている。これは、緊急事態発生時に全局員が対応できるようにするためである。


title: シフト勤務

text: また、昨今ではほとんどの民間放送局は24時間放送を実施しているため、宿直はアナウンサーのみならず制作や技術・工事、報道各部門の一般社員も深夜の番組送出や放送機器の保守点検・工事や緊急事態に備えるため、毎日数人が交替で局に泊まり込んでいる。さらに万一停電に陥っても放送が出し続けられるよう、ほとんどの局が自家発電装置や非常用バッテリー・送信機（送信所と本社演奏所との回線断絶対策）を備えている。特に、ラジオは災害の発生時における情報源として最も重要な役割を果たすので、万一停電に陥っても確実に放送ができるようにされている。


title: シフト勤務

text: 局アナが行う宿直の仕事は通常「夜間から翌朝にかけて放送されるラジオやテレビの定時ニュースを伝えること」である。宿直制度を実施している局にはたいてい仮眠室があり、局アナの場合は「夜間の最終定時ニュース終了から翌朝一番の定時ニュース開始まで」の数時間、仮眠をとることができる。


title: シフト勤務

text: 百貨店は一般に午前10時～午後7時頃までの営業、スーパーマーケットやショッピングモールは午前10時～午後9時頃、店舗により午前0時頃まで営業している社もあることから早番・遅番・通し、3種類の勤務体制となる。コンビニエンスストアやファミリーレストランをはじめとする24時間営業の店舗は夜勤・深夜勤の勤務体制がある。さらにアルバイトやパートタイマーなど非正規雇用による従業員が多い店舗では一人あたりの就労時間が短くなることが多いため、早番・遅番の勤務が午前勤・午後勤・夕勤とさらに細かく設定されていることも多い。


title: ボース粒子

text: 場の量子論から、整数スピンを持つ粒子は、2つの同種粒子を入れ替えたとき、波動関数の符号が変化しない。つまり複数の同種のボース粒子からなる系の全波動関数を ψ, "i" 番目の粒子の座標を "x" としたとき、


title: ボース粒子

text: のような状態が許される。すなわち、1つの体系内であっても同一の量子状態をいくつもの粒子がとりうる。この規則から、熱平衡状態にある1種類のボース粒子群からなる体系の従う量子統計が導かれ、これをボース=アインシュタイン統計という。


title: ボース粒子

text: 素粒子の間の相互作用を媒介するゲージ粒子である光子、ウィークボソン、グルーオン (いずれもスピン1) はボース粒子に分類される。入射光を完全に吸収する物体である黒体からの光の輻射の振動数分布 (プランク分布) はボース=アインシュタイン統計から導かれる。


title: ボース粒子

text: このほかにもボース系の例は多くある。フェルミ粒子的な性格の強い系の中にも、フォノンに似た素励起が存在しうる。また強磁性体や反強磁性体においてもフォノンに似た素励起が重要となり、スピン波と呼ばれ、ボース粒子のように振る舞う。


title: いすゞ・ビッグホーン

text: 日本における乗用車のコンポーネントを流用したSUVの草分けだが、当初は装備も貧弱なうえ、貨物登録のみで商品力が弱く、国内マーケットには理解されないまま販売が伸び悩んだ。またフロントマスクがあまりにもレンジローバー（1970年発売）の意匠と似ており、自動車評論家に「プアマンス・レンジローバー」と批判されたこともあった。このビッグホーンの登場の後にトヨタ・ハイラックスサーフ、三菱・パジェロ、日産・テラノの躍進によりRVブームが起こったが、ビッグホーンは草分けいわば先駆という立場でありながら常にこれらの後塵を拝する存在に甘んじた。


title: いすゞ・ビッグホーン

text: 初期のUBS52系は、乗用車系の容量不足のフロントサスペンションとドライブトレインに起因する耐久性の低さが大きな問題であったが、サスペンションの設計変更を行い、エルフのエンジンとドライブトレーンを流用したUBS55系以降はその弱点を克服した。メディアへの露出が増えてくると、ごく自然なドライビングポジションや軽快でクセのないハンドリング、そしてクロスカントリーカーとしての悪路走破性など素性の良さが認められ、次第にマーケットに受け入れられていった。その一方、開発費不足から室内の改良までは手が回らず、居住性や利便性への不評は販売台数が伸びたことで逆に増える結果となった。


title: いすゞ・ビッグホーン

text: 販売当初は国によってトゥルーパー(TROOPER)、中南米ベネズエラなどではカリベ442(CARIBE442)としていたが、1980年代末からSUVを持たないメーカーやGMグループ各社に対して、いすゞのOEM車の主力として、アキュラを含む、ホンダ・ホライゾン、スバル・ビッグホーン、GMはシボレー・トゥルーパー、オペルとボクスホールへはモントレー、ホールデンではジャッカルーの名で販売された。


title: いすゞ・ビッグホーン

text: いすゞの小型乗用車事業撤退後は主力車種となるが、2002年のSUVを含む乗用車事業からの完全撤退に伴い日本国内向けの製造は終了となった。その後はいすゞやGM系海外メーカー向けなどの輸出専用車として製造されていたが2003年にこちらも製造終了となった。2代目モデルは優秀なクロスカントリー車として現在も根強い人気があるが、生産終了から年数が経過し部品の入手が難しくなりつつある。


title: いすゞ・ビッグホーン

text: 型式はガソリン車が6VD1型エンジン搭載のUBS25、6VE1型エンジン搭載のUBS26、ディーゼル車が4JG2型エンジン搭載のUBS69、4JX1型エンジン搭載のUBS73である。それに続くDはショートホイールベース、Gはロングホイールベース、末尾のWはワゴンの記号となる。例えばUBS25DWと表記されると、25(マイナーチェンジ前のガソリン車)でD(ショート)の車両を指し、イルムシャーRSと特定できる。


title: 佐川官兵衛

text: 慶応4年（1868年）1月、鳥羽・伏見の戦い後は会津に戻って越後戦線へ出陣したが、戦況が不利になると奥羽越列藩同盟諸藩とともに戦線を離れて会津へ帰還し、若年寄、のち家老に進んだ。会津戦争では、8月29日に精鋭約1,000を率いて城外出撃の指揮官を任じられたが、出陣前夜に藩主から賜った酒に酔い、早暁に出撃が遅れて敗北を喫した（長命寺の戦い）。だが、9月5日の材木町（住吉河原）の戦いでは、少数の兵で新政府軍を破り、鶴ヶ城への糧道を確保した。戦後は藩主や家老、若年寄とともに東京で謹慎した。


title: 佐川官兵衛

text: 旧会津藩が斗南藩として再興されると、青森県三戸郡五戸町へ移住した。廃藩後は川路利良の懇請により警視庁に出仕し、一等大警部に任命された。明治10年（1877年）の西南戦争では戦役初期より豊後口第一号警視隊一番小隊長として従軍し、豊後から熊本県阿蘇郡に転戦、同地における二重峠の戦いにおいて被弾、戦死した。享年47。墓は大分縣護國神社と福島県喜多方市の長福寺にある。


title: 違憲審査制

text: は、法令その他の処分が憲法に違反していないか（憲法適合性）を審査し公権的に判断する制度。この手続きを違憲審査、違憲立法審査、法令審査、合憲性審査という。また、その権限は違憲審査権、違憲立法審査権、法令審査権、合憲性審査権と呼ばれる。広義には特別の政治機関が違憲審査を担う制度も含まれるが、通常は何らかの裁判機関が違憲審査を担う制度を指す。


title: 違憲審査制

text: 立憲主義の下で憲法の最高法規性をいかに担保するかは重要な課題とされてきた。19世紀初めのヨーロッパ諸国及びアメリカ合衆国において、憲法に基づいて政治を行うという立憲主義が確立したことに端を発し、制度的に発達してきたのが違憲審査制である。


title: 違憲審査制

text: アメリカでは1803年のマーベリー対マディソン事件における連邦最高裁判所の首席裁判官ジョン・マーシャルの意見により、違憲審査制が確立したとされる。これはアメリカでは、イギリス議会が制定した圧制的な法律に対する反発により独立を果たした経緯があるため、元来立法権に対する不信の思想が強く、議会が制定した法律に対する違憲審査制も受け入れられやすかったためと考えられる。


title: 違憲審査制

text: これに対して、ヨーロッパ諸国においては、議会が制定する法律により行政権や司法権に制約を加え、それにより国民の人権を保障する考え方が立憲主義の中核と理解されていた。そのため、立憲主義が確立した当初は、議会が制定した法律の合憲性を審査する制度の導入は、民主主義や権力分立に反するものとして消極的に捉えられていた。


title: 違憲審査制

text: しかし、このような議会中心主義の考え方は第一次世界大戦後には動揺しはじめ、ケルゼンの起草にかかる1920年オーストリア共和国憲法において憲法裁判所制度の導入が試みられる。さらにはナチズムの台頭・政権掌握によって議会の立法で重大な人権侵害が発生した（ヒトラーは議会の立法によって権力を掌握して「議会によって権限を与えられた指導者」の指令としてホロコーストやT4作戦を実行した）ことの反省から、第二次世界大戦後、ドイツを中心に違憲審査制が広く導入されるようになった。


title: 違憲審査制

text: ただし、今日の違憲審査制は、アメリカでも事件争訟性の緩和が図られ、また、ドイツでも私人が具体的事件における基本権侵害の排除を目的として憲法判断を求める憲法訴願（憲法異議）の場合が多く、実際にはともに接近する傾向にあるとされる。


title: 違憲審査制

text: 同国の歴史上、違憲審査制が確立したのは、マーベリー対マディソン事件における1803年2月24日の連邦最高裁判所の判決による。この判決では、概ね以下の理由により議会が制定した法律の違憲性を裁判所が判断できるとした。


title: 違憲審査制

text: 以上のような理由により、通常の裁判所が「事件及び争訟」(cases and controversies) を審理する際に適用される法令の憲法適合性を審査する制度が確立し、付随的違憲審査制の代表として理解されている。また、違憲と解釈された法令を適用せずに具体的な争訟に対する判断をする手法を採り、憲法秩序を保障することを主要な目的としたものではないので、違憲判決の効力はあくまでも当該事件にしか及ばない。


title: 違憲審査制

text: また、違憲審査権の行使は慎重でなければならないという点から、法令に違憲の疑いがある場合でも憲法判断を回避する技術が確立している。特にニューディール政策の合憲性が争われたにおける1936年2月17日の連邦裁判所判決においてブランダイス裁判官が補足意見であげた準則（ブランダイス・ルール）のうち、憲法問題が提出されていても他の理由により事件を処理できる場合は憲法判断をしないという準則（第4準則、憲法判断の回避）、法律の合憲性に対する重大な疑いが提起されている場合であってもまず憲法問題を避けることができる法解釈が可能であるかどうかを最初に確認するという準則（第7原則、合憲限定解釈）が有名である。


title: 違憲審査制

text: 以上のように、アメリカの違憲審査制は、どこまでも具体的な事件を解決に必要な限りにおいて憲法判断をすることが建前になっている。もっとも、近年では、法令の違憲性の主張の利益（存在） (standing) を広く捉える傾向にあり、その意味において憲法秩序自体を保障する制度に近づいているとも言える。


title: 違憲審査制

text: 日本では付随的違憲審査制が採用されていると理解されているため、日本においてもブランダイス・ルールにいう憲法判断回避の準則が基本的に妥当すると解されている。下級審の判決であるが、自衛隊基地内の電信線を切断したことが自衛隊法第121条の「その他の防衛の用に供する物を損壊」に該当するとして起訴された事件につき、公判では自衛隊法の合憲性について争われたものの、判決では被告人が切断したものは「その他の防衛の用に供する物」に該当しない以上無罪であり、無罪の結論が出た以上は憲法判断に立ち入るべきではないとした例がある（札幌地昭和42年3月29日判決・下刑集9巻3号359頁、いわゆる恵庭事件）。また、違憲判決の効力はあくまでも当該事件にしか及ばないと解されていることもアメリカと同様である。


title: 違憲審査制

text: 付随的違憲審査制の例外とも解されるものとして、客観訴訟における違憲審査がある。行政事件訴訟法に定められる民衆訴訟や機関訴訟などの訴訟類型を、講学上、客観訴訟と呼ぶ。客観訴訟は、国や公共団体の具体的な行為を争うものではあっても、当事者間の権利義務関係に関する争いではない。客観訴訟の審理においても違憲審査はできるので、その限度において、憲法秩序自体を保障する制度に近づいているとも言える。


title: 違憲審査制

text: なお、在外日本人選挙権訴訟（最大判平成17年9月14日・民集59巻7号2087頁）は、法律の規定の違法性確認が適法となりうることを示した（もっとも本件では確認の利益を欠くとされ不適法とされている）が、これはあくまで具体的な法的紛争の解決のためには許されうるとしたものに過ぎず、およそ具体的な紛争から離れた抽象的審査制を認めたものではない。


title: 違憲審査制

text: 最高裁判所の違憲判断の効力が個別具体的な事件にとどまるとすると法的安定性を害するのではないかという問題を生じる。そのため、個別的効力説からは補完的に最高裁判所で法令違憲の判決があった場合、国会は早急に改廃手続をとるべきであり、また、行政府はその執行を差し控えるべきことが期待される（いわゆる礼譲期待説）あるいは一定の義務があると説かれることが多い。実際の運用では、尊属殺重罰規定違憲判決（最大判昭48・4・4刑集27巻3号265頁）においては、法務省通達による通常の殺人罪（刑法199条）の適用措置が講じられ、過去に重罰規定が適用された事件については内閣による個別恩赦で対応がなされた。


title: 違憲審査制

text: 大韓民国憲法は、司法権が帰属する法院（日本でいう裁判所）の他に、憲法判断の権限を有する憲法裁判所の制度を設けている。憲法裁判所は、身分保障がされている公務員を弾劾する権限なども有しているが、違憲審査との関係では、主に以下の権限を有する。


title: 違憲審査制

text: ドイツの憲法典であるドイツ連邦共和国基本法は、最高裁判所として位置づけられる連邦通常裁判所や連邦行政裁判所とは別に、憲法判断のために特別に連邦憲法裁判所 (Bundesverfassungsgericht) を設けている。同裁判所は違憲審査とは直接関連がない権限も有するが、違憲審査との関係では主に以下の権限を有する。


title: 違憲審査制

text: 上記のうち、抽象的規範審査は、具体的な争訟とは無関係に法律の基本法適合性が判断されるし、具体的規範審査についても、具体的な争訟を前提とした制度ではあっても、基本法適合性は具体的争訟とは独立して判断される。つまり、ドイツの制度は抽象的違憲審査制を基本とし、憲法秩序の維持を主眼としている。もっとも、憲法訴願の制度の存在により、公権力の違憲審査により個人の権利を保護する機能も有している。


title: 違憲審査制

text: 憲法院は9人からなり、そのうち3人は大統領から指名される。他3人は国民議会(Assemblée Nationale)議長が指名し、最後の3人は元老院(Sénat)議長の指名による(1958年憲法第56条)。


title: 違憲審査制

text: 憲法院職は、審査への参加件数や参加日数に関係なく毎月支給される給与があり、実際に元大統領の参加日数ないし件数が非常に少ないにもかかわらず一定の給与を受け取っている事実が風刺新聞で批判された(Canard Enchaîné)。


title: 違憲審査制

text: もっとも、1971年7月16日の判決によって、憲法院は憲法の前文の実行性を承認し、さらに、第5共和国憲法は第4共和国憲法前文および1789年の人権宣言を含むものであると明確に提示した。これにより以上のテキストが列挙するすべての自由および人権に対する抵触の有無も審査対象になる旨の判断を下した。


title: 違憲審査制

text: なお、2010年3月1日に施行された憲法改正法（2008年7月23日採択）により、第61条に定められる法律の施行前審査に加えて、すでに施行されている法律の違憲審査請求を、個別裁判の間に国務院(Conseil d'Etat、公法、おもに行政法での最高裁判所)および破毀院(Cour de cassation、私法での最高裁判所。民事、刑事、商法など幅広い権限を持つ)のフィルターを通して憲法院まで吸い上げる制度が施行された（1958年憲法第61-1条）。


title: 違憲審査制

text: 第61-1条による違憲審査はQuestion Prioritaire de constitutionalité、略してQPCと呼ばれ、憲法改正法が施行された2010年3月1日から2011年9月1日の18か月間におよそ3,000から4,000のQPCが法廷に提出された。


title: 違憲審査制

text: QPCは、個別の裁判において適応される可能性の高い法律が、憲法によって保障される自由および人権に抵触する条項を含んでいると裁判当事者がみなした場合に請求することが出来る。その場合、裁判はいったん中断され、判事が違憲審査請求の条件を満たしているか審査する。その後、下級裁判所判事が審査請求を認めた場合、案件は最高裁判所（国務院ないし破毀院）へ送られる。最高裁判所は憲法院に当該請求をするか否かを3か月以内に決定する。最高裁判所から案件を受けた場合、憲法院は3か月以内に当該法律の合憲・違憲性について裁定する（2008年7月23日法）。


title: 違憲審査制

text: フランスにおいては、行政機関の系列に属するコンセイユ・デタ (Conseil d'État) 争訟部が、行政最高裁判所としての権限を有している。コンセイユ・デタによる裁判は、行政の適法性を審査するものであるが、その審査基準として、憲法前文から由来する法の一般原理を援用することがあり、事実上、命令の違憲審査が行われることになる。


title: レゲトン

text: 2004年にはプエルトリコ人の母を持つラッパーのN.O.R.E.（ノリエガ）が「Oye Mi Canto」を大ヒットさせ、このジャンルが一躍世間的な認知を得る。彼は元々ヒップホップサイドの人間だが自身のルーツに関わりのあるレゲトンにいち早く興味を抱いていた。さらに、「Oye Mi Canto」にもフィーチャリング参加していたレゲトンアーティストのダディー・ヤンキーが「Gasolina」を国際的にヒットさせたことでその人気や影響はニューヨーク・米国の枠を超えて世界中に広がることとなった。


title: レゲトン

text: その後多くのヒップホップ、R&Bアーティストが自身の楽曲でレゲトンリミックスを収録したりプエルトリコからレゲトンアーティストを迎え入れたりしている。レコード会社もそういった流れをうけラテン系の傘下のレーベルを立ち上げたり、新人発掘などし米国でリリースさせている。ポップスのアーティストでもレゲトンの要素を取り入れるケースもあり、コロンビア出身のシャキーラがヒットさせた「La Tortura」「Hips Don't Lie」はレゲトンがポップミュージックに与えた影響として特筆すべき曲と言える。


title: レゲトン

text: 日本でも2005年頃からクラブ等で人気がではじめている。また、日系ペルー人3人組のグループLOS KALIBRESがレゲトンに大きく影響を受けた音楽を実践している。 総合格闘家の山本"KID"徳郁もレゲトンを好み、自身の登場テーマにダディー・ヤンキーの「Gasolina」をはじめとした多くの曲を用いた。また野球選手のマーク・クルーンも横浜ベイスターズに在籍していた2005年に登場テーマ曲にダディー・ヤンキーの「Gasolina」を使用していた。


title: 駒ヶ根市

text: 稲作、電機、精密機械工業が盛ん。ケンウッドの創業の地であり、本社機能移転後も事業所を置いていたが、現在ではすべて移転している。また、養命酒製造が唯一工場を置く生産地（養命酒発祥地は隣村の中川村）でもあり、養命酒のテレビCMにはたびたび駒ヶ根工場が登場している。


title: 駒ヶ根市

text: 2000年代から土地区画整理事業により住宅地や商業地の整備が進んだが、反面財政は悪化し事業費負担の影響で、市債残高は2005年度末に414億1767万円とピークに達し、その後減少したが、2010年度末で396億8661万円となっている。第三セクター分などを含め、市が将来負担すべき実質的な負債額の度合いの「将来負担比率」は2010年度決算で167・7%となっており、これは県内市町村で最悪の財政状況である。


title: 駒ヶ根市

text: 市名は、小・中・高等学校に電話で応募依頼し、公募から僅か3日で決定したものである。木曽駒ヶ岳の麓に位置することに由来するが、木曽駒ヶ岳（本岳）は市域ではない。応募市名には駒ヶ根市のほか、「瑞穂」「天竜」「伊南」「信濃」などがあった。駒ヶ根という名称は隣の宮田村にあったキャンプ場の名称であり、木曽郡上松町の旧称も駒ヶ根村であった。


title: 駒ヶ根市

text: 市の区域の西端は木曽山脈（中央アルプス）の主稜線であり、宝剣岳、檜尾岳、熊沢岳、東川岳、空木岳が隣接する自治体とにまたがる山。東端は伊那山地の主稜線であり、高鳥谷山、戸倉山 (伊那市・駒ヶ根市)、陣馬形山（山頂部は中川村）が隣接する自治体とにまたがる山。


title: 駒ヶ根市

text: 宮田町は合併には極めて消極的であり、町民大会では95%が合併反対の意向を示したという。しかし翌日までに宮田町が合併の意思表示をしなかった場合、赤穂町側は永久に市制施行できない状況であったため（地方自治法の改正のため）合併を議決。その後宮田町による合併反対運動により合併取り消しを議決し一旦白紙になるも、県が合併の法律的正当性を主張したため再び合併が推進される。宮田町では住民投票が行われ、約88%の反対票が出たが、赤穂町、中沢村、伊那村の3町村は法律的正当性を武器に駒ヶ根市成立の既存事実を作る方向へ力を向けて行き、通常の手段では和解は不可能な状況になる。


title: 駒ヶ根市

text: 結局「市制後分離」以外に打つ手はなしの意思が固められ、市制施行後の分立の内容をもつ誓約書が調整され一旦合併。駒ヶ根市発足後10日後に宮田側は分立の申し入れを行い、。その結果、1957年3月31日までに再合併するという条件で分立し宮田村となるも、再合併を拒否し続け今日に至る。


title: 駒ヶ根市

text: かつては路線バス（駒ヶ根駅～東伊那方面、駒ヶ根駅～中沢方面）が運行されていたが廃止された。代替手段としてコミュニティバス（伊那バス駒ヶ根営業所担当）が運行されるも、それらも廃止となった。代替手段として乗り合いのタクシー「こまタク」が導入された。


title: 駒ヶ根市

text: 市内を循環するバス路線が廃止されたため、代替手段として実証導入された。民間のタクシー会社と提携することで病院などに設けられた停留所と自宅をつなげることを目的としている。乗り合い型で、市内を5地区に分け各地区あたり平均して週に2日、一日に2往復する。ただし乗車するには前日までに電話予約する必要がある。


title: 人形

text: 古来、人形は子供の遊び道具として与えられ、使用された。日本各地に現在も存在する「郷土人形」は幼い子供の玩具として非常に大切にされた。日本では主に木製や土製の素材に胡粉などで着彩をした人形が多いが、工芸品として精巧に作られた物もあり、戦後からは美術品として扱われる郷土人形もある。江戸時代に普及した女児向けの人形に「姉様人形」がある。和紙と千代紙で造られた素朴だが優雅な人形は、裕福な武家や商家の子女に大切にされた。代表的な遊び方としては、人形を擬人化して日常生活を再現する「ままごとあそび」や、時代がかなり後の近代からは布製の「文化人形」で遊ぶことが普及した。人形の衣服を交換し組み合わせなどを楽しむ「着せ替えあそび」などは、戦後に日本全国で広まった。


title: 人形

text: 現代での「着せ替えあそび」は、合成樹脂製のきせかえ人形で遊ぶ。後述のマネキンと類似し衣服を着せたり、脱衣の状態にできる場合が多い。複数の付属品の衣装があり、それはほぼ現実の人間の衣服に似せている。着脱には背面に付けられたマジックテープやスナップを使う。日本では、1960年代頃から生活の西洋化とともに普及し、製品にはシルバニアファミリーやリカちゃん人形、バービー人形などがある。高度経済成長と相まって、庶民のファッションの隆盛とともに人形の衣服も華やかさを増していった。


title: 人形

text: アンティーク・ドールや日本人形のような伝統的な美術工芸品としての価値の高いものや、マトリョーシカやこけしのように造形に特色のある工芸品の人形などは、ガラスケースなどに入れてインテリアとして飾ることもある。


title: 人形

text: 古代では、人形は他人に呪いをかけるための呪詛の道具や、人間の身代わりに厄災を引き受けてくれる対象物として使われた。前者の例としては藁人形やブードゥー教の泥人形、後者の例では和紙の流し雛などが挙げられる。後者のうち、現代でも神道の大祓等で用いられる和紙のものは、通常同じ字で「ひとがた」と呼び分けたり、「形代」（かたしろ）と称したりする。他にも、山車人形のように神などをかたどった人形が象徴として飾られる祭もある。


title: 人形

text: また、結婚式の結納品として、夫婦円満や長寿を願うためにほうき（邪気を払う）と熊手（福をかき集める）を持った老夫婦の高砂人形（お前百（=掃く）まで、わしゃ九十九まで（=熊手）、共に白髪の生えるまで）などもある。


title: 人形

text: 洋服や呉服などの衣料品を販売する場で、商品を着用させて顧客に着用イメージを伝達する効果を目的にした人形が存在する。これらの衣料品販売店などで使用される"マネキン人形"は衣服の展示や紹介を目的とし、美術のデッサンで使用される"デッサン人形"などは人間のモデル代わりに用いることで手元でフォルムの確認ができることや、動作のないという利点がある。


title: 人形

text: また、特定の店舗（多くはチェーン店）のシンボルやメーカーの販促として人形が置かれることもある。不二家の「ペコちゃん」、佐藤製薬の「サトちゃん」、ケンタッキーフライドチキンの「カーネル・サンダース」、くいだおれの「くいだおれ太郎」、ジャパンの「さわやか親父」、すしざんまいの社長の等身大人形など。


title: 人形

text: 農産物生産の現場（田んぼや畑等）で、作物を荒らすスズメやツバメ、鴉を追い払うためかかし人形が使われる。数体規模で立てられている場合が多い。近年はマネキンの流用であったり衣服に工夫が凝らされるなど、艶やかに多様化していて、コンテストを行っている自治体もある。


title: 人形

text: 考古学における出土遺物としての人形には、祭祀用途の土偶や木製人形（ひとがた）、副葬品としての兵馬俑や埴輪等があげられる。あるいは、火山の噴火で埋没したポンペイなどの都市で遺跡が発掘された際、空洞に石膏を流し込んで噴火当時の遺体の状況を再現する場合などにも用いられる。


title: 人形

text: 戦後に日本で製作・販売された、ビニール製人形やブリキ製の人形などの玩具人形は、ビンテージ品を集めるマニアックな大人のコレクターも存在するなど、今では、価格ともども遊びの域を超える玩具人形がある。希少な人形（フィギュア）である場合、数十万円などの高値で取引される場合もある。


title: 人形

text: 主に自動車の衝突実験等の時に、運転者や同乗者に見立てて車両に人形を乗せて、実験を行う事があり、ダミー人形と呼ばれる。他にも自動車に跳ね飛ばされた場合などに、身体のどの部分に大きなダメージが加わるかを実験する為に利用する事もある。


title: 人形

text: 財団法人人形美術協会は、日本有数の古人形コレクションである「観方コレクション」を所蔵している。日本画家であり、風俗研究家であった吉川観方が、生涯をかけて蒐集した古人形の集大成こそ「観方（かんぽう）コレクション」である。 吉川観方により収集された人形コレクションは、宮家や公家・武家等に伝わった古典人形から、一般庶民の暮らしと共にあった素朴な郷土人形など種類も多岐にわたっており、質、量ともに日本随一である。観方コレクションは、儀礼用、愛玩用、装飾用、鑑賞用、美術工芸品というように幾つにも分かれ、平安時代から発展してきて江戸時代に至った、日本の人形の歴史がわかると同時に、人々の生活の歴史や風俗がうかがえる。コレクションは、伝来・製作年代・作者等が明らかなものも多く、人形美術協会ではこの貴重な文化遺産であるコレクションの保存と研究にも力を入れているという。


title: Sky 星を紡ぐ子どもたち

text: 星座を形作っていた星々が落下してしまった空の世界が舞台で、「星の子」であるプレイヤーが様々なエリアを飛び回りながら星の精霊たちを探し出し空へ還すことを目指す。オンラインマルチプレイに対応しており、他のプレイヤーとの協力や交流を行うことができる。


title: Sky 星を紡ぐ子どもたち

text: 本作には7つのエリアがある。道中のフィールドで精霊を見つけ出しながら進んでいき、終点である大精霊の神殿で祈りをささげるとエリアのクリアとなって次のエリアへ進めるようになる。作中には触れるとダメージを受けるオブジェクトやモンスターは登場するものの、戦闘要素はない。


title: Sky 星を紡ぐ子どもたち

text: プレイヤーが羽織っているケープの力により空中を飛ぶことができる。飛行時は画面上のゲージを消費することで上昇できる。道中で光を放っている人物を見つけると「光の翼」が手に入り、これを一定数集めるとケープがレベルアップしてゲージの上限が増加する。


title: Sky 星を紡ぐ子どもたち

text: プレイ中はゲームサーバーに常時接続され、他のプレイヤーが活動する様子も表示される。他のプレイヤーは初期状態では暗い色だが、交流することで本来の姿が映し出される。交流は、様々なエモート（感情表現）やキャンドルの炎の分け与えなど、言葉によらない手段が多く用いられる（特定の場所ではチャットも可能）。道中で精霊を見つけると、大精霊の神殿で新たなエモートを覚えることができる。


title: Sky 星を紡ぐ子どもたち

text: ゲーム内では「シーズンイベント」が定期的に開催されている。開催中には特別なアイテムや精霊が登場し、新規エリアが追加されることもある。また、後述のようにチャリティーイベントやコラボレーションイベントも実施されている。


title: ヴァイスクロイツ

text: 『ヴァイスクロイツ』（Weiß kreuz）は、ドラマCD、漫画、アニメなどで展開したメディアミックス作品および4人組で構成された声優ユニットの名称である。漫画家のつちやきょうこにより声優4人をイメージして創られたキャラクターを軸に作品世界を構築。コミック（『月刊ウィングス』連載）や小説（『アニメージュ』連載）なども行い、ユニットと作品の両面から展開していき、アニメーション展開を行った。アニメ第1期放送当時には、ユニットの楽曲を使ったアニメーションによるビデオクリップも制作された。


title: ヴァイスクロイツ

text: 原案は声優の子安武人。まずメインになる声優を集め、ユニットを結成。当初は「キャットピープル」という名前だった。ヴァイスや彼らに関わる上層部のコードネーム、花屋の名前は初期設定の名残である。メンバーである声優の性格やイメージから作品のキャラクターやストーリーを考案するという当時としては斬新なアプローチが功を奏し、ユニット「ヴァイス」はラジオやライブなどで活躍したり写真集を出すなど、キャラクター同様に女性を中心に人気を博した。このアプローチゆえ、「4人が作品の登場人物のモデル」「借りている役では決してないし、返す必要もない」と子安は言う。2019年現在、ユニットは「充電」と称した無期限の活動休止中である。


title: ヴァイスクロイツ

text: アヤ・ヨージ・ケン・オミの4人は、花屋"子猫の住む家"の店員という顔の他に、謎の司令官ペルシャの命を受け、法では裁けない悪人たちを人知れず葬っていく闇の仕事人"Weiß（ヴァイス）"というもうひとつの顔を持っていた。様々な手段を使い、法の手から逃れる犯罪者を独断で処刑する闇の組織「Weiß（ヴァイス）」。そこに所属する4人の男達。彼らは皆、過去に大きな傷を負っていた。自分の過去と向き合い、そして「人殺し」としての運命に翻弄されながら、やがて彼らはエスツェットとよばれる組織との戦いに巻き込まれていくのだった。


title: ヴァイスクロイツ

text: 暗殺集団・ヴァイス。「ヴァイス」はドイツ語で「白」の意。クリティカァに籍を置く調査員の中でも特に優秀な者で結成される。このメンバーは3代目で、表向きは花屋の店員。それぞれに女子高生を中心としたファンがついており、「花屋に4人揃っているのを見かけるといいことがある」と噂になっている。


title: ヴァイスクロイツ

text: 当初は花屋の裏手に隣接するアパートにそれぞれ部屋を与えられて住んでいたが、OVA以降はトレーラーを使った移動花屋として生活している。『グリーエン』時に、新たなアジトを定め、再び「子猫の住む家」と名づけている。年齢はアニメ第1期の頃。


title: ヴァイスクロイツ

text: ドイツ語で「批評家」の意。主にヴァイスやクラッシャーズが動くための情報収集を行う。各地に人間を潜入させ、ミッションターゲットに関する様々な調査を行う組織である。上層部は指令を下す際、対応する組織に合わせてコードネームを変える（クリティカァ→花の品種、ヴァイス→ネコの品種、クラッシャーズ→チェス駒の種類）。


title: ヴァイスクロイツ

text: 人事権はトップである「マリーゴールド（ペルシャ）」が持っており、各地に存在するクリティカァの中でも優秀とされる者を集めて、処刑人「ヴァイス」を結成することがある。クリティカァとヴァイスを厳密に分けているのは、組織の暴走を防ぐためである。


title: ヴァイスクロイツ

text: 2代目亡き後、代替わりしたペルシャは、潜入によるターゲット調査の一部もヴァイスのミッションとするようになった。ドラマCD『Dramatic Precious』シリーズでは、各地の構成員が2代目ヴァイスに襲撃され、ほぼ壊滅状態に陥った。その後、4代目ペルシャとなったオミが立て直すが、クリティカァで調査しづらい部分はやはりヴァイスに直接潜入させている。


title: ヴァイスクロイツ

text: オカルト集団で秘密結社。ナチの流れを汲み、世界各国に拠点を置く（本部はドイツと推測される）。裏で暗躍しながら、救世主の降臨を待ち望んでいた。白人の老人2人と老女1人が現在の指導者（三老人）。3人ともサイコキネシスのような能力を持つ。


title: ヴァイスクロイツ

text: 死者を蘇らせるための秘術が記されているという「死者の書」とアヤの妹・彩を使い、かつての指導者を蘇らせようとして、アヤたちヴァイスによって阻止されたものの、その後のドラマCDシリーズやアニメ第2期において、海外の拠点を中心に暗躍を続けていることが示唆される。


title: ヴァイスクロイツ

text: オカルト集団「エスツェット」の組織した超能力集団。ドイツ語で「黒」の意。何かの野望のために各種勢力を利用するが、存在としては何者にもとらわれず独立している。目的・作戦のためなら手段を選ばないプロの仕事人である。ドラマCD『Dramatic Image Album』III・IVによると、オーストリアに拠点を置く超能力集団「ローゼンクロイツ」のメンバーだったらしい。


title: ヴァイスクロイツ

text: シュバルツをモデルに、雅史によって組織された暗殺集団。ドイツ語で「けばい、どぎつい」の意。メンバーの誰もが雅史を溺愛しており、彼の死後も復活を図り暗躍する。ヘルとノイをのぞいた2人が過去にトラウマを持っていたが、雅史のマインドコントロールがその苦しみを救った。コードネームはドイツ語の単語。


title: ヴァイスクロイツ

text: 山間にある、3年ほど前に出来たばかりの学校。寮や商店を整備し、小都市の様相を呈するが、アヤらが潜入する前年度の自殺者が11人と多く、不審な点も多い。前身は「如月学園」。学生証を兼ねたIDカードを机に差し込んで、設置された個人用パソコンを起動するシステムを採用している。


title: ヴァイスクロイツ

text: 「未来の指導者を育てる」Sクラスは、学園のエリートとして大多数の生徒の憧れであるが、その裏では生活全般を管理することで日常的に生徒へ選民思想を植えつけている。制服は男子が白、女子が緑。生徒の学年は関係なく、後述する藤堂の一存で各学年から編入することもある。寮は専用のものがある。


title: ヴァイスクロイツ

text: 「自衛隊や警察のエリート候補生を育てる」Gクラスは、特殊訓練によって戦闘能力は常人以上の戦闘集団で、Sクラスの藤堂の指揮下にある。作中、このクラスの生徒が教室棟の外に出ることは稀で、出るときは奇妙な仮面をつけて顔を隠し、黒い服を着る。


title: ヴァイスクロイツ

text: 初登場はドラマCD『クラッシャーズ Knight & Ran』シリーズ（2000年）。クリティカァによって集められた情報を元に、司令官が“殺”以外の判断を下したときに動かす組織。任務は組織または個人を修復不可能なまでに叩き潰し、警察に逮捕させること。その際、決して人を殺してはならない。チーム名がドイツ語でないのは、原作者・子安によるとエスツェットに対抗するための組織ではないからとのこと。各地のクリティカァから候補生を選び、訓練を施してチームを組ませ、クラッシャーズとして配属するという方式を取っている。下記のメンバーは東京のクラッシャーズである。


title: ヴァイスクロイツ

text: ドラマCDの設定資料（イラストはしめのつかさ）では、共通アイテムとしてエンブレム入りスカーフをどこかに身に着けている。年齢と風貌はこの設定資料より。当時、蘭（アヤ）は18歳頃。なお、アニメに登場した際もこの資料を基にキャラクターデザインが起こされている。


title: ヴァイスクロイツ

text: 遺伝子を書き換え、超人化する薬である「ヒト・インターロイキン」を、長年に渡って調査・研究し、関係者を処刑している。ナナの存在もあるのか、メンバーのほとんどはある程度日本語が話せるのが特徴。実働部隊のトレードマークは顔の一部を覆う仮面。暗視スコープや通信機能が付いている。大抵は片目を隠す物だが、ケンのものは目ではなく鼻から下を隠す。


title: ヴァイスクロイツ

text: 4人組のAチーム（Side A）が任務中に消息を絶ったため、現在はアヤやケン、ユキを加えたBチーム（Side B）を組織し、調査を続けている。なお、アヤの素性を知るため、鷹取家（オミ）と連絡を取ったことがある。アヤ・ケンがいることもあってか、鷹取の「ヴァイス」に倣い、Bチームの拠点を下町の花屋「子猫の住む家」に定めた。


title: ヴァイスクロイツ

text: 一連のサブタイトルは、ドラマCDシリーズやユニット「ヴァイス」関連で発表してきたCDの収録曲から取っている。ただし、全員で歌っている曲とは限らず、第2話はドラマCD『Dramatic Image Album』II収録のアヤのキャラクターソングから。また、第3話と第12話はドラマCD『Dramatic Precious』シリーズの主題歌から。なお、本放送に先立ち、2002年9月20日に第1話と第2話を先行放送した。


title: キース・アーバン

text: キース・ライオネル・アーバン（、1967年10月26日 - ）は、ニュージーランド・ワンガレイ生まれ、オーストラリア出身のアメリカ合衆国のシンガーソングライター。1991年、自身の名を冠したアルバム『"" 』(1991年版)をリリースし、オーストラリアでシングルカットされた4曲がチャート入りし、翌年アメリカに移住した。セッション・ギタリストとして演奏し、その後バンドのザ・レンチとして活動を始め、唯一のアルバム『"" 』をキャピトル・ナッシュビルからリリースし、シングルカットされた2曲が『ビルボード』誌のカントリー・チャートにランクインした。


title: キース・アーバン

text: その後もキャピトルとの契約を続け、1999年、ソロ・アルバム『"" 』(1999年版)でアメリカ・デビューした。プラチナ認定され、シングルカットされた『"" 』がカントリー・チャートで初の第1位を獲得した。2002年、2枚目のアルバム『"" 』をリリースし、シングルカット1枚目の『"" 』が『ビルボード』誌が選ぶ「2000年代最大のカントリー・ヒット」となった。このアルバムからの4枚目のシングル『ユール・シンク・オブ・ミー』で初のグラミー賞受賞となった。2004年、3枚目のアルバム『ビー・ヒア』がリリースされ、シングル『"" 』、『"" 』、『"" 』の3枚が第1位を獲得し、このアルバムはアーバンにとって最高売上となり、プラチナ4倍認定となった。2006年、『愛・至上主義』がリリースされ、『ワンス・イン・ア・ライフタイム〜一生に一度の愛だから』および2度目のグラミー賞受賞となった『"" 』が収録されている。2007年終盤、ベスト盤『グレイテスト・ヒッツ-18キッズ』がリリースされた。2009年3月31日、アルバム『"" 』、2013年9月、アルバム『"" 』がリリースされた。2013年9月、アルバム『"" 』をリリースし、『"" 』でミランダ・ランバートと、『"" 』でエリック・チャーチとデュエットし、計4曲が『ビルボード』誌のカントリー・エアプレイのチャートにランクインした。2015年6月、アメリカでの8枚目のアルバム『"" 』からシングル『"" 』が先行リリースされた。


title: キース・アーバン

text: ザ・レンチでのアルバム以外に、イギリス限定アルバムを含み計9枚のスタジオ・アルバムをリリースしている。『ビルボード』誌カントリー・チャートに37枚のシングルがチャート入りし、うち2008年のブラッド・ペイズリーとのデュエット『"" 』、2002年の『"Golden Road" 』に収録されていた『"" 』を含む18枚が第1位を獲得した。アルバム『"Defying Gravity" 』に収録された『"" 』で3度目のグラミー賞受賞となった。


title: キース・アーバン

text: 歌手オーディション番組『ザ・ヴォイス』オーストラリア版のコーチ、『アメリカン・アイドル』審査員としても知られる。2006年、女優ニコール・キッドマンと結婚した。2013年10月、自身のギターのブランドを発表した。


title: キース・アーバン

text: 1967年10月26日、ニュージーランドのウェリントンでロバート・アーバン（愛称ボブ）とマリアンヌのもとに末の息子として生まれ、キース・ライオネル・アーバンと名付けられた。13歳でオークランドにあるサー・エドマンド・ヒラリー・カレッジに進学し、17歳までに両親と共にオーストラリアのクイーンズランド州カブルチャーへ移住した。コンビニエンスストアを経営していた父は店の窓にギター講師の広告を貼っていた。アーバンはこのギター講師であるスー・マッカーシーからレッスンを受け、地元の劇団で活動するとともにコンテストに出場するようになった。アーバンによるとギター演奏はマーク・ノップラー（ダイアー・ストレイツ）およびリンジー・バッキンガム（フリートウッド・マック）の影響を受けている。また10歳の頃からカントリー・フェスティバルで演奏していた。


title: キース・アーバン

text: 1983年、アーバンはオーストラリアのオーディション番組『"" 』に出場した。数年後、オーストラリアのカントリー音楽業界に進出し始め、ブリスベンのジェニー・ウィルソンとデュエットで『レグ・リンゼイ・カントリー・ホームステッド』、マイク・マクレランの音楽番組など様々なカントリー番組にレギュラー出演していた。2人はタムワース・カントリー音楽祭でゴールデン・ギター賞を受賞した。また、カブルチャー近くの北部郊外カントリー音楽クラブのステージにレギュラー出演していた。


title: キース・アーバン

text: 1990年、オーストラリアのEMIと契約し、自身の名を冠したデビュー・アルバム『"" 』をリリースした。1993年から1994年、スリム・ダスティのバック・バンドとしてツアーに参加した。1990年代半ば、ダスティとアーバンはダスティの名曲『"" 』で再度デュエットし、ダスティのバックとしてグランド・オール・オープリーに初めて出演した。1992年、INXSのライヴ・アルバム『"" 』にもバック・ヴォーカルとして出演した。


title: キース・アーバン

text: 1992年、テネシー州ナッシュビルに転居した。翌年、アラン・ジャクソン版『"" 』のミュージック・ビデオに出演した。アーバンはヴァーノン・ラストと共に1995年のトビー・キースのアルバム『"" 』に収録された『"Jesus Gets Jealous of Santa Claus" 』、1996年に4ランナーのシングル『"That Was Him (This Is Now)" 』、1997年のレイボン・ブラザーズのアルバム『"" 』に収録された『"Tangled Up in Love" 』を作曲した。1997年、ドラム奏者のピーター・クラーク、ベース奏者のジェリー・フラワーズと共に3人組のバンドであるザ・レンチを結成した。同年、キャピトル・レコード・ナッシュビルからアルバム『"" 』をリリースし、『"Walkin' the Country" 』、『"Just Some Love" 』のシングル2曲が『ビルボード』誌カントリー・チャートにランクインした。1990年代後期、ポール・ジェファーソン、ティム・ウィルソン、チャーリー・ダニエルズなど様々なアーティストのアルバムでギター演奏をしていた。


title: キース・アーバン

text: 1999年、セッション・ピアニストのマット・ロリングスのプロダクションで自身の名を冠したアルバム『"" 』でアメリカ・デビューした。先行シングル『"" 』は第18位を獲得し、その後『"" 』が第4位となり、ニュージーランド生まれの男性歌手で初めてアメリカのカントリー・チャートのトップ10にランクインした。ゴーゴーズのシャーロット・キャフィーとジェーン・ウィードリンが作曲した『"" 』が初の第1位獲得となった。このアルバムからの最後のシングルでスティーヴ・ウォリナーとアレン・シャンブリン作曲の『"" 』は第3位を獲得した。2001年、アカデミー・オブ・カントリーミュージックによるACMアワードにて新人男性ヴォーカリスト賞、カントリーミュージック協会によるCMAアワードにて新人賞にあたるホライゾン賞を受賞した。オールミュージックのトム・ジュレックは1枚目『"It's a Love Thing" 』と3枚目『"But for the Grace of God" 』を気に入っているとし、インストゥルメンタルの『"Rollercoaster" 』について「アーバンのフラットピッキングは生まれながらの特別な才能」と称賛した。


title: キース・アーバン

text: 2002年、2枚目のアルバム『"" 』をリリースした。全13曲中、7曲を独自にプロデュースし、6曲をダン・ハフと共にプロデュースした。2002年7月、先行シングル『サムバディ・ライク・ユー』がリリースされ、6週連続第1位を獲得した。2枚目のシングルとして、ラドニー・フォスターの1998年のアルバム『"" 』からのシングルカットのカバーである『"" 』が第3位を獲得した。3枚目のシングル『"" 』と4枚目のシングル『ユール・シンク・オブ・ミー』が第1位を獲得し、2005年、『ユール・シンク・オブ・ミー』でグラミー賞男性カントリー・ヴォーカル・パフォーマンス賞を受賞した。


title: キース・アーバン

text: 2005年5月、ロンドンのアールズ・コート、グラスゴーのスコティッシュ・エキシビジョン・カンファレンス・センター、ダブリンのポイント劇場を含むブライアン・アダムスのイギリス・アイルランドのツアーにサポートとして同行し、初めてヨーロッパで演奏した。6月6日、『ビー・ヒア』と『"Golden Road" 』からの曲を含むイギリス限定アルバム『デイズ・ゴー・バイ』がリリースされた。


title: キース・アーバン

text: 当初『"" 』がアルバムからの5枚目のシングルとなる予定であった。しかし、アメリカでの3枚目のアルバム『ビー・ヒア』の先行シングルとして『"" 』がリリースされた。2004年後期までにこの曲はアーバンにとって5枚目のカントリー・チャート第1位獲得曲となった。『"You Look Good in My Shirt" 』は正式なリリースはなかったが、2004年7月、カントリー・チャートの第60位にランクインし、ファンにも好評な曲となった。このアルバムからの2枚目のシングル『"" 』は第2位を獲得した。3枚目のシングルでロドニー・クロウェルが作曲し、以前にトレイシー・バードとノートリアス・チェリー・ボムがレコーディングしたことのある『"" 』は5週連続第1位を獲得した。次のシングルでリチャード・マークスと共に作曲した『"" 』は6週連続第1位を獲得した。また次のシングル『"" 』は3週連続第2位を獲得した。『"Live to Love Another Day" 』は正式にシングルとしてのリリースはなかったが最高48位で14週連続ランクインした。


title: キース・アーバン

text: 2006年8月21日、『愛・至上主義』の先行シングル『ワンス・イン・ア・ライフタイム〜一生に一度の愛だから』が初登場17位となり、『ビルボード』誌のカントリー・チャートの62年の歴史において初登場順位が最高となった。初登場順位が高かったにも関わらず、最高順位は第6位にとどまった。11月7日、アルバム『愛・至上主義』をリリースし、翌12月、サラ・バクストンと共同で作曲した『"" 』が第3位となり、2007年、グラミー賞において2回目の男性カントリー・ヴォーカル・パフォーマンス賞を受賞した。その後『"" 』は第2位、『"" 』は第5位を獲得した。2007年11月20日(日本では2008年3月12日)、初のベスト盤『グレイテスト・ヒッツ-18キッズ』をリリースした。これまでトップ10にランクインした曲全てと新曲『"Romeo's Tune" 』、『"Got It Right This Time (The Celebration)" 』が収録された。


title: キース・アーバン

text: 2008年1月、カントリー歌手のキャリー・アンダーウッドと共に『ラブ、ペイン、アンド・ザ・ホール・クレイジー・カーニバル・ライド・ツアー』を開始した。2008年5月上旬、グランド・オール・オープリーにて新曲『"A New Sunshine" 』を初披露した。同月、『"Golden Road" 』に収録されていた『"" 』を再び収録し、翌6月にシングルとしてリリースされた。アーバンは「何年もいつもヒット曲のように演奏してきた」と語った。「ファンやラジオからなぜシングル・カットしないのかと多くのリクエストを聞き、再び収録することにした」。2008年秋にリリースされるライヴDVDの先行リリースとなった。同年後期、ブラッド・ペイズリーのシングル『"" 』にデュエットとして歌とギター演奏で参加した。この曲はペイズリーのアルバム『"" 』に収録され、2009年1月、第1位を獲得した。


title: キース・アーバン

text: 5枚目のアルバムの先行シングル『"" 』をリリースした。この曲はアーバンにとって10曲目の第1位獲得曲となった。2009年3月31日、アルバム『"" 』をリリースした。2009年3月、このアルバムからの2枚目のシングル『"" 』がリリースされた。アーバンはこの曲を『アメリカン・アイドル』シーズン8の最終回で優勝者となるクリス・アレンとデュエットした。アルバムからの3枚目のシングル『"" 』が第1位を、4枚目のシングル『"" 』は第3位を獲得した。アルバムから5枚目で最後のシングル『"" 』は、アルバム収録曲『"Raining on Sunday" 』と共にラドニー・フォスターの『"" 』収録曲のカバーである。『"I'm In" 』は2000年にザ・キンリーズもカバーしトップ40にランクインしており、アーバン版は第2位を獲得した。この間、アーバンは当時同じレーベルであったエミリー・ウエストのシングル『"Blue Sky" 』にゲスト出演し、第38位となった。


title: キース・アーバン

text: 2009年、アルバム『"Defying Gravity"』を基にしたコンサート『"Escape Together tour"』では前座にテイラー・スウィフト、シュガーランド、ジェイソン・アルディーンなど多くの著名なアーティストが務めた。2009年6月27日、アイオワ州デモインのウェルス・ファーゴ・アリーナで『"Only You Can Love Me This Way"』のビデオを収録した。


title: キース・アーバン

text: 2010年5月、アーバンは新しいアルバムの製作を開始した。このレコーディングの行程は彼の公式ホームページのブログに公開された。9月上旬、アルバムは『""』という題名で11月16日に発売されると発表された。9月13日、アルバムからの最初のシングルとして『""』がリリースされ、第2位を獲得した。続いてサラ・バクストン、ジェド・ヒューズと共に作曲した『"" 』、リチャード・マークス、ロキャッシュ・カウボーイズのプレストン・ブラストとクリス・ルーカスと共に作曲した『"" 』、当時アメリカン・バンのメンバーであったジャレン・ジョンソンと共に作曲した『"" 』3曲全てが第1位を獲得した。その後2012年のアクション映画『ネイビーシールズ』のテーマ曲となった『"" 』をリリースし、カントリー・チャートで最高8位を獲得した。


title: キース・アーバン

text: 2012年4月10日、アーバンが初回から主催している第3回『"" 』チャリティ・コンサートにおいて、ヴィンス・ギルからアーバンがグランド・オール・オープリーのメンバーとなることが発表された。4月21日、アーバンは正式にグランド・オール・オープリーのメンバーとなった。


title: キース・アーバン

text: 2013年5月13日、ネイサン・チャップマンのプロデュースにより先行シングル『"" 』をリリースし、7月25日、VEVOから公式ミュージック・ビデオが公開された。9月10日、8枚目のスタジオ・アルバム『"" 』をリリースした。これまでのアルバムと違い、1枚のアルバムを10名のプロデューサーと共同プロデュースした。アルバムからの2枚目のシングル『"" 』はミランダ・ランバートとのデュエットで、2013年12月のカントリー・エアプレイ・チャートで第1位を獲得した。2014年1月に3枚目のシングル『"" 』、6月に4枚目のシングル『"" 』がリリースされた。2015年1月26日、5枚目のシングルとしてエリック・チャーチとのデュエットで『"" 』がカントリー・ラジオで初披露され、5月、カントリー・エアプレイ・チャートで第1位を獲得した。


title: キース・アーバン

text: 2015年6月、アメリカでの8枚目のスタジオ・アルバムとなる『"" 』の先行シングルとして『"" 』をリリースした。2015年10月23日、新曲『"" 』を披露した。2015年9月22日、3枚目のアルバム『"Golden Road" 』が売り上げ300万枚でプラチナ3倍認定されてから10周年を祝った。アルバムからの3枚目のシングル『"" 』、4枚目のシングル『"" 』がリリースされた。


title: キース・アーバン

text: 2012年9月16日、フォックス放送は『アメリカン・アイドル』シーズン12に、スティーヴン・タイラーの後継で審査員としてランディ・ジャクソン、マライア・キャリー、ニッキー・ミナージュと共に参加することを正式に発表した。2013年8月1日、シーズン13にも参加することが正式に発表された。過去に審査員を務めたことのあるジェニファー・ロペスのほか、新たに参加するハリー・コニック・ジュニアと共に出演した。2014年6月23日、フォックス放送はアーバンがシーズン14にも参加することを発表した。2016年の最終シーズンにも出演した。


title: キース・アーバン

text: 2013年10月、フロリダ州タンパでのコンサートにおいて、ホーム・ショッピング・ネットワーク(HSN)から自身の名を冠したギター・セットおよび付属品をリリースする予定であると発表した。HSNは6ヶ月に2回ギター・セットを発表し、45,000台を売り上げた。


title: キース・アーバン

text: 2005年1月、ハリウッドでのオーストラリアの名誉国民イベント『"" 』でアメリカ生まれのオーストラリア人のニコール・キッドマンと出会った。しかし報道によると6ヶ月後まで交際することはなかった。2006年6月25日、彼らはシドニーのマンリーにあるセント・パトリックス・エステートのカーディナル・セレッティ・ メモリアル教会で結婚式を挙げた。


title: キース・アーバン

text: 2006年10月19日、カリフォルニア州の更生施設であるベティ・フォード・センターに入所した。10月20日、「ニコールや、私を愛し支えてくれる皆さんにとても申し訳ない」と声明を出した。2007年1月18日、完全に更生し、新しいアルバム『愛・至上主義』のコンサート・ツアーの計画を発表した。


title: キース・アーバン

text: 2007年2月2日、ニュージャージー州の画家が同名でホームページを持っていることに反し訴訟を起こした。http://www.keithurban.com アーバンはこのURLの権利を要求した。歌手のキース・アーバンのURLはhttp://www.keithurban.netである。画家側からも訴訟を起こした。この訴訟は画家側の勝訴となった。


title: キース・アーバン

text: 2007年10月1日、シドニーの家の近くでオートバイ運転中、パパラッチに追い掛けられ、スリップしたが怪我はなかった。アーバンの代理人の公式声明によると、彼は「ある人の仕事に対する情熱と私のプライバシーを守る情熱が引き起こした」。彼は車が近付いてくるのを避けようとしてオートバイが転倒したと語った。また、カメラマンは写真を撮ることなく彼を助けてくれたとも語った。


title: キース・アーバン

text: 2008年1月7日、ニコール・キッドマンはアーバンとの第一子妊娠を認めた。キッドマンの広報担当者は「この夫婦は興奮して待ちきれない」と語った。2008年7月7日、テネシー州ナッシュビルにてキッドマンは彼らの第一子である長女サンディ・ローズ・キッドマン・アーバンを出産した。サンディ・ローズの体重は2.93kg (6lbs, 7.5 oz)であったことが彼のホームページで公開された。


title: キース・アーバン

text: 「今朝早く、ニックは私たちの美しい女の子の赤ちゃん、サンディ・ロース・キッドマン・アーバンを出産しました。私たちは私たちのことを考えて祈ってくれた皆さんに感謝したいです。私たちは今日みなさんとこの喜びを分かち合うことができて幸福と感謝を感じています。」


title: キース・アーバン

text: 2010年12月28日、ナッシュビルのセンテニアル・ウーメンズ・ホスピタルにおいて2人めの娘フェイス・マーガレット・キッドマン・アーバンが生まれた。フェイスのミドル・ネームはキッドマンの亡くなった祖母にあやかり名付けられた。


title: 電通事件

text: 1991年8月27日、電通に入社して2年目の男性社員(当時24歳)が、自宅で自殺した。男性社員の1か月あたりの残業時間は147時間にも及んだとされる。遺族は、会社に強いられた長時間労働によりうつ病を発生したことが原因であるとして、会社に損害賠償請求を起こした。これは、過労に対する安全配慮義務を求めた最初の事例とされ、この訴訟をきっかけとして過労死を理由にした企業への損害賠償請求が繰り返されるようになったといわれる。2000年、この裁判は同社が遺族に1億6800万円の賠償金を支払うことで結審した。


title: 太平洋戦争 (1879年-1884年)

text: 太平洋戦争（たいへいようせんそう、）は、1879年から1884年にかけて、ボリビア共和国およびペルー共和国とチリ共和国の間で行われた戦争である。1941年に勃発した同名の戦争と区別するため、硝石戦争（）とも呼ばれる。


title: 太平洋戦争 (1879年-1884年)

text: 南アメリカ大陸の太平洋岸の資源地帯を巡る戦争であり、係争3カ国の主要鉱石が硝石であったことから「硝石戦争（しょうせき せんそう、）」とも呼ばれる。「太平洋戦争」とは、スペイン語の“Guerra del Pacífico”の訳にあたり（“Guerra”が「戦争」、“El Pacífico”が「太平洋」の意）、主に海戦が主体であったことによる。


title: 太平洋戦争 (1879年-1884年)

text: 16世紀にスペインやポルトガル王国などの植民地となっていた南米諸国は、フランス革命などの影響で19世紀には独立運動が起こり、ホセ・デ・サン＝マルティンにより1818年にはチリが、1822年にはペルーが独立した。その後サン＝マルティンに代わって、北のベネスエラからヌエバ・グラナダ、グアヤキル、キトと解放戦争を進めていたシモン・ボリバルと、アントニオ・ホセ・デ・スクレによってスペイン軍最後の拠点となっていたアルト・ペルーは1825年に解放され、南米の解放戦争が終わった。同年アルト・ペルーの指導者は、解放者シモン・ボリーバル (Simón Bolívar) にちなんで国名をボリビア (Bolivia) と改め、独立した。


title: 太平洋戦争 (1879年-1884年)

text: これらの国々では独立後も主導権争いが起こり、ペルーとボリビアではカウディージョ（地方の軍事指導者）間の内戦が続き、1836年にはボリビアのアンドレス・デ・サンタ・クルス大統領がペルーを征服して、ペルー・ボリビア連合が成立するなどの動きがあったものの、チリとアルゼンチンのフアン・マヌエル・デ・ロサスの攻撃により1839年にこの連合が崩壊すると、以降は再び内戦と無政府状態が続いていた。


title: 太平洋戦争 (1879年-1884年)

text: ペルーでは1845年にラモン・カスティージャがこの混乱を収め、イギリス資本の借款によってグアノが開発されると、その資金を背景に1868年頃までは経済的にも安定し、公共事業が進められ、鉄道が各地に建設された。1860年代にスペインはペルーの再侵略を図ったが、1866年5月2日のでペルー軍が勝利すると、最終的にスペインのアメリカ再植民地化の試みは打ち砕かれた。しかし1870年代に入ると鉄道建設は莫大な赤字を生み、そのために対外債務はますます増え、さらに内政も混乱を迎えた。


title: 太平洋戦争 (1879年-1884年)

text: 一方ボリビアでは1855年にポプリスモ的なマヌエル・イシドロ・ベルスー政権が崩壊した後も、事実上の支配者としてベルスーが君臨していたが、1864年にベルスーを暗殺して大統領になったマリアーノ・メルガレホの時代に国家の混乱は頂点に至った。メルガレホは奢侈に耽るために紙幣を乱発し、さらにはアタカマの硝石採掘権もチリに売ってしまった。インディオの共有地を解体して大土地所有者に分配し、自由貿易を導入してそれまで保護されていた手工業を崩壊させ、このような政策に反対したティティカカ湖周辺のインディオを虐殺するなど人種間の対立も強められた。こうして暴政を行ったメルガレホは1871年に追放されたが、その後も政治は安定しなかった。


title: 太平洋戦争 (1879年-1884年)

text: 一方でラテンアメリカの中ではパラグアイと共に、独立後の自由党と保守党の間の内乱と無政府状態を逃れていたチリは、ディエゴ・ポルターレスをはじめとする保守派の強力な指導の下に1833年憲法を制定し、保守派の指導の下で国家の安定と、強国政策を実現した。その後南部のパタゴニア先住民、マプーチェ族を討伐して領域を安定させると（アラウカニア制圧作戦）、経済政策として硝石を始めとする鉱山開発を開始した。アタカマ砂漠において硝石や鉄鉱石の鉱脈が発見されると、イギリス資本の提供を受けたチリ企業がボリビア国境地帯へと進出し、ボリビア領アントファガスタ県、ペルー領タラパカ県において、採掘権を得て開発を開始した。