title: 名探偵夢水清志郎事件ノート

text: 『名探偵夢水清志郎事件ノート』（めいたんていゆめみずきよしろうじけんノート）は、講談社青い鳥文庫より刊行されている、はやみねかおるによる推理小説シリーズ。1994年から2009年までの15年にわたって刊行された。シリーズ累計360万部突破している。また、文庫版が講談社文庫から順次刊行されている。


title: 名探偵夢水清志郎事件ノート

text: 背表紙に書かれている対象年齢は「小学上級から」とされており、漢字にルビが振ってあり子供にも読みやすい本になっている。作品の特徴としては、ほぼ全編にわたって物語内での時系列において殺人事件が起こらないことがあげられる。


title: 名探偵夢水清志郎事件ノート

text: 4月1日、エイプリルフール。中学1年生・岩崎亜衣の家の隣にある、「幽霊屋敷」と呼ばれる古い洋館に新しい住民が引っ越してきた。亜衣はどんな人物が越してきたのかを確かめるため、引っ越し祝いの品を持参して洋館への潜入を試みる。それが自称名探偵・夢水清志郎との出会いだった。主人公の亜衣と、三つ子の姉妹である真衣、美衣は、「教授」こと名探偵夢水清志郎と共に数々の事件へと立ち向かっていく。


title: 鈴木咲

text: 鈴木 咲（すずき さき、1987年11月3日 - ）は、日本のグラビアアイドル、バラエティタレントである。本名、細川 ちひろ（ほそかわ ちひろ）。2012年結成のアイドルユニット「persolate」（パソラッテ）および、「persolate」が改名した「教育的指導!!せんせ〜しょん's 」のメンバーであった。


title: 鈴木咲

text: 2004年、16歳の頃に撮影会のバイトをしたのを機にグラビアの仕事を始める。その後19歳で本格的な活動を始めた頃から現在の芸名を名乗るようになった。芸名の「咲」は、当時生まれた子供の名前ランキングの60番目から70番目にあった名前だったという。


title: 鈴木咲

text: プラチナムプロダクション在籍時の2009年、SUPER GTイメージガールユニット「angelic」のメンバーとして活動し、一気に注目を集める。同年9月24日 - 27日に開催された東京ゲームショウのコーエーテクモブースに、同じangelicメンバーだった永井麻央（現在はアークプロダクションに移籍）と参加した。


title: 日の出町

text: 西多摩郡に属し、東京都本土及び多摩地域に3つある町のひとつ。町内に中曽根康弘元総理の別荘である日の出山荘がある。青梅市・あきる野市に隣接しており、あきる野市への通勤率は14.6%（平成22年国勢調査）。


title: 日の出町

text: 町内に鉄道の路線や駅はない。ただし、人口の集中するかなりの地域から、隣接するあきる野市にあるJR五日市線の武蔵五日市駅、武蔵増戸駅、武蔵引田駅、秋川駅の各駅までは十分に徒歩圏（それぞれ、駅から市町境界まで500～600メートル程度）であり、最寄の鉄道駅として利用されている。また五日市線を利用しても東京都心へは1時間ほどで行けるため、町南部については十分な通勤圏内と言える。


title: BEST GUY

text: 『BEST GUY』（ベストガイ）は、1990年12月15日に公開された日本映画。航空自衛隊千歳基地を舞台に、基地のパイロットに与えられる最高の称号「BEST GUY」の座を賭けて特別強化訓練に臨むF-15J イーグルのパイロットたちの姿を描いた航空アクション映画。


title: BEST GUY

text: 航空自衛隊では、人格・技量に優れる模範的な隊員に「BEST GUY」の称号を与えて表彰する習慣があった。ある日、千歳基地の第2航空団に属する第201飛行隊に、二等空尉・梶谷が新田原基地の第5航空団から転任して来る。梶谷は航空自衛隊幹部候補生学校出身であったが、学校や新田原では規則や常識を嫌うヤンチャな態度のために劣等生とみなされ、飛行資格を3回取り消されかけた問題隊員だった。


title: BEST GUY

text: 梶谷は班長の吉永に会うなり、挑発的な態度を取る。かつて吉永は、梶谷の兄で小松基地の「BEST GUY」であった哲夫とともにF-4に搭乗して落雷事故に見舞われるも生還した経験があり、その一方で哲夫は殉職していた。梶谷は優れたパイロットであったはずの哲夫の事故死を吉永のせいと決めつけて恨んでおり、一方的な敵意を向けたのだった。吉永は何の弁解もせず、梶谷に厳しく接する。


title: BEST GUY

text: 梶谷はF-15Jの操縦や射撃訓練で天性の腕前を見せるが、非常識な言動で何度も周囲をあわてさせる。また、ビデオディレクターの深雪がミュージック・ビデオ撮影のために基地にやって来る。F-15Jを撮影する深雪は梶谷の天衣無縫な操縦ぶりに魅了される。


title: BEST GUY

text: 隊では隊長の山本率いる「フォックスチーム」と吉永率いる「ベアーチーム」に分かれて3週間にわたり戦技を競う「特別強化訓練」が開始された。梶谷はフォックスに、梶谷と技を競う防衛大学校出身のエリート・名高はベアーに編成される。梶谷は吉永への敵意や名高へのライバル心が高じて、空中訓練で正面衝突寸前の危険な飛行を行い、隊の顰蹙を買う。やり場のない感情を持て余す梶谷は、自分の感情をバーティゴ（空間識失調）に例えて深雪に話す。やがて深雪はスポンサーの撤退のために撮影が頓挫し、心残りのまま基地から離れる。


title: BEST GUY

text: ある日、ソ連の偵察機（作中で国名は登場しないが、場面にはツポレフTu-16とスホーイSu-27が登場しており、いわゆる東京急行が示唆されている）が日本の領空を侵犯し、飛行隊にスクランブル命令が下る。哨戒任務のため飛行中だった梶谷は、編隊長の名高とともに侵犯機のいる空域へ急行する。自衛隊側が積極的な攻撃行動を行えないことに乗じ、侵犯機は名高の機体をロックオンするなど、あからさまな恫喝行動をとる。梶谷と名高は巧みにサポートし合い、侵犯機を追い払うことに成功する。編隊は帰路につくが、梶谷がバーティゴに陥る。梶谷はパニックになりながら機体から脱出する。機体を安全なところへ運んでから脱出するというマニュアルを破ってのとっさの行動であったが、梶谷の機体は海中へ没し、民間被害をまぬがれる。


title: BEST GUY

text: 大きな怪我なく救出された梶谷だったが、パイロットとしての自信を大きく喪失し、叱責に現れた吉永に対し「俺は最低のパイロットです」と吐き捨てる。吉永は「お前の兄貴も生きていればそう言ったはずだ」と返答し、梶谷を激しく殴打しながら哲夫との事故の顛末を語る。落雷でコントロールを失った吉永と哲夫の機体は、民間被害を避けようと海へ出た末にバーティゴに陥り、哲夫だけ脱出に遅れて殉職したのだった。「BEST GUY」であったはずの兄の死の真相に衝撃を受けた梶谷は基地から姿を消し、慰藉を求めてかつての恋人の住む鹿児島へ赴くが、その女性は新しい恋人との生活を始めていた。次に梶谷は東京へ渡り、深雪の自宅をおとずれる。それぞれの悩みを抱える2人は感情を爆発させ、言い争いになる。それぞれの思いに気づいた2人はやがて互いをなぐさめ合い、それぞれの自己実現のために基地に戻ることを決める。


title: BEST GUY

text: 訓練最終日。梶谷と名高は「BEST GUY」を争う空中戦闘機動（ACM）訓練に臨んだ。先にロックオンをした方が勝利するルールであった。ドッグファイトの末、梶谷が名高を追い詰めるが、そのとき名高の機体が海面へ向かい始める。名高がブラックアウトに陥ったことを見て取った梶谷はロックオンをやめ、名高に無線連絡を取って適切な操縦指示をし、彼を救う。対決を再開して名高が勝利し、彼が新たな「BEST GUY」となる。梶谷は素直に名高を称える。


title: BEST GUY

text: 1988年から原作者の山口明雄と山田洋行ライトヴィジョンの鍋島壽夫が映画化を目指し、航空自衛隊に協力を要請していたが、実現に至らず。これを引き継いだ長谷川安弘ウイングス・ジャパン社長が『ビー・バップ・ハイスクール』で実績のある東映洋画の原田宗親東映配給部長に相談した。原作を読んだ原田は、UFOがF-15J イーグルや航空自衛隊に襲い掛かるというSFX物では映画化は出来ないので直しが出来るならやりましょうと返事し、長谷川と原田で一緒に航空自衛隊に行った。原田は東映が1976年に製作した『世界の空軍 AIR FORCE'77』に関わり、各地の航空ショーなどを取材したことがあり、上手く作ればヤング層を呼べないだろうかと考えた。山口明雄は自衛隊の出入り企業であるアクセス・イーストという会社を持っており、自衛隊と交渉が出来た。自衛隊は陸・海・空を含めて志願者が少ないという悩みがあり、空はその中では一番人気があるが、いずれにしろ全体数は足りず、数年来、常に定員に満たなかった。1986年に公開された『トップガン』の影響で、アメリカ軍の志願者が増えたという背景があり、さりげなく自衛隊の姿を見せたいという考えから、全面協力を得ることが出来た。製作費は3億円でスタートしたが、膨れ上がり最終的には約6億円になった。金集めに奔走し、東映が2億、三井物産が1億7,000万円、ウイングス・ジャパン1億2,500万、東北新社が1億円を負担した。


title: BEST GUY

text: 原田が監督にはエンターテインメント作品という狙いから村川透を、カメラには音声と録音を同時に出来るスーパー16ミリを開発した阪本善尚を選び、脚本は山口の諒解を取り、村川と話して高田純を選んだ。高田への脚本発注は1989年12月で、そこからすったもんだで1990年2月頃脚本完成。シビリアンコントロールの問題があり、政府の内局を取り付けなくてはならず、最初に渡していた脚本と撮影台本が変わったため、事情説明に原田が3度足を運んだ。


title: BEST GUY

text: 主役は映画『湘南爆走族』で東映が見出した役者・織田裕二。『東京ラブストーリー』（フジテレビ）の前だが、1989年の『彼女が水着にきがえたら』で若い女性の間でかなり人気を上げていた。財前直見も人気があり、配役のビデオディレクターにピッタリでないかと、この二人を原田が最初に決め、ほかは村川監督と長谷川プロデューサーが決めた。人選に揉めたのが織田のライバル役で、無名塾の舞台を見て、新人の長森雅人を決めた。


title: BEST GUY

text: 1991年公開の映画『ゴジラvsキングギドラ』で本作品のフィルムが流用されている（中盤で第2航空団のF-15Jがキングギドラを要撃するシーン）。本作品に登場した垂直尾翼と水平尾翼にオレンジの識別塗装が施されたF-15Jがそのまま登場するため、流用箇所の判別は容易である。


title: カール・マローン

text: カール・アンソニー・マローン (Karl Anthony Malone, 1963年7月24日 - ) は、アメリカ合衆国・ルイジアナ州サマーフィールド出身の元プロバスケットボール選手。カリーム・アブドゥル＝ジャバー、レブロン・ジェームズに次ぐNBA歴代第3位の通算得点記録（36,928得点）を持つなど、長い期間にわたり高いレベルのパフォーマンスを維持した史上屈指のパワーフォワードだった。19年間の現役時代のうち18年間をNBAのユタ・ジャズでプレーした。1996年にNBA50周年を記念した「50人の偉大な選手」の一人に選ばれている。1997年と1999年にMVP受賞。1992年と1996年にバスケットボール男子米国代表としてオリンピックに出場、金メダルを獲得した。


title: カール・マローン

text: マローンはメールマン（the Mailman、「郵便配達員」の意）のニックネームでも知られる。これは彼がルイジアナ工科大学でプレイしていた時期に記者がつけたあだ名で、郵便配達員のようにどんな時にも確実にボールをゴールに「配達する」という意味が込められている。


title: カール・マローン

text: 13人兄弟の末っ子として生まれ、父親がおらず母シャーリーの女手一つで育てられたマローンは、地元ルイジアナ工科大学で3シーズンプレイした後、1985年のNBAドラフトでユタ・ジャズに1巡目第13位で指名されて入団した。1年目は平均得点14.9、平均リバウンド8.9と、新人としては立派な成績を収め、オールルーキーチームに選出される。


title: カール・マローン

text: 2年目以降は、キャリアのほとんどを平均得点20点以上、平均リバウンド数10本前後とオールスター級の数字を残すようになる。これはマローン入団の前年にジャズに入団していたジョン・ストックトンの台頭に負う部分が大きい。ストックトンのアシストからマローンの得点というパターンがよく見られるようになり、1980年代から1990年代にかけてマローンが平均得点30点前後を記録するのに対し、ストックトンは毎年のようにリーグ最多の平均アシスト数を達成するようになる。人々はマローンとストックトンを結びつけて考え、二人はNBA史上屈指のコンビと呼ばれるようになる。オールスターには1988年から13回連続で選ばれ、ユタ・ジャズの本拠地ソルトレイクシティで開かれた1993年には、マローンとストックトンはともにMVPを受賞している。


title: カール・マローン

text: ジェリー・スローン監督の指導のもと、チームは1988-89シーズンにミッドウェスト・ディビジョン首位の51勝を記録するが、当時ウェスタン・カンファレンスの強豪はロサンゼルス・レイカーズやポートランド・トレイルブレイザーズであり、優勝を狙うにはまだ時間が必要だった。


title: カール・マローン

text: マローンは1989年以降連続でオールNBAファーストチームに選出されており、1990年代はリーグを代表するスター選手の一人だった。その活躍が評価され、1992年には初代ドリームチームのメンバーとしてバルセロナオリンピックに出場。1996年アトランタオリンピックでも米国代表に選ばれ、どちらも金メダルを獲得している。


title: カール・マローン

text: 一方で、チームの勝ち数は40勝台にまで落ち込んだシーズンもあり、ウェスタン・カンファレンスの強豪サンアントニオ・スパーズやヒューストン・ロケッツ、シアトル・スーパーソニックスにNBAファイナル進出を阻まれ続けた。


title: カール・マローン

text: 1996-97シーズン、チームは64勝18敗でマローンはMVPを受賞した。ジャズはプレイオフを勝ち抜き、ついにNBAファイナルに進出。悲願の優勝に挑戦することになった。対戦相手となるシカゴ・ブルズは、この年5度目の優勝を狙っていた。


title: カール・マローン

text: ユタはシカゴで行われた初戦でマローンは残り9秒2で得たフリースローを2本との外してしまい、マイケル・ジョーダンのブザービーターで82-84と敗れた。2本のフリースローを彼がミスする前にスコッティ・ピッペンがトラッシュトークを行っていたことが報道された。このシーズンのプレイオフで77%のフリースローを成功させていたマローンは第2戦以降フリースロー26回中12回成功と絶不調に陥った。続く2戦目にも敗れた。ホームのユタでは2連勝したものの、5戦目はジョーダンのパフォーマンスもあって2点差で落としてしまう。シカゴに戻った6戦目もユタはものにできず、マローンは優勝を逃してしまう。


title: カール・マローン

text: 翌1997-98シーズン、ユタ・ジャズの成績は62勝20敗でシカゴ・ブルズと同率1位。しかしレギュラーシーズン中両チームの対戦成績はユタの2勝0敗で、プレイオフを通してユタがホームコートアドバンテージを持つことになった。


title: カール・マローン

text: ロックアウトで短縮された翌1998-99シーズン、マローンは2度目のMVPを獲得する。ユタ・ジャズはサンアントニオ・スパーズと同率の37勝13敗でリーグ首位となった。しかしプレイオフではポートランド・トレイルブレイザーズに敗れ、優勝は遠のいてしまう。


title: カール・マローン

text: 2003年にジョン・ストックトンが引退すると、マローンは優勝できるチームを求めレイカーズに移籍。シャキール・オニールとコービー・ブライアントを中心に3連覇していたチームに、マローンだけでなくゲイリー・ペイトンも加わり、レイカーズはそうそうたるメンバーを集めていた。2003-04シーズン、彼は怪我のためシーズンの約半分の試合を欠場した。レイカーズはNBAファイナルに進出し、マローンにとって98年以来の優勝のチャンスとなったが、大方の予想を裏切りデトロイト・ピストンズが4勝1敗でレイカーズに圧勝した。怪我のためファイナル第5戦は欠場した。マローンの優勝はまたしても果たされなかった。シーズン終了後ひざの手術をした彼はレイカーズとの再契約は望まなかった。その理由にはコービー・ブライアントとの確執がある。


title: カール・マローン

text: ジョン・ストックトンのアシストからカール・マローンが得点するというパターンでは、二人によるピック・アンド・ロールが重要な要素だった。ディフェンダーの動きを阻止してフリーになった選手が得点するという一連の動きはオーソドックスで、相手チームにもよく知られていたが、二人のコンビネーションは非常によく機能し、いわば分かっていても止められないプレイだった。


title: カール・マローン

text: 身長206cmで体重116kgのマローンは、体格の優位を活かしリバウンドにも強かった。その一方で、インサイドでの得点ばかりでなく、中距離のシュートも得意としており、ポストからのフェイドアウェイショットや、ペリメーターからのジャンプショットも効率よく沈めることができた。また、決して身体能力に長けているわけではないが、速攻の先陣を切って走り、ストックトンからのパスでダンクも決めるなど、走攻守揃った選手であった。


title: カール・マローン

text: マローンが19年もの長い間第一線で活躍できたのは、熱心なトレーニングによるところも大きい。誰に対しても内容を秘密にしていたトレーニングにより、マローンはまるでボディビルダーのような肉体を保ち続け、足の様な腕を持つ男とも呼ばれた。その成果もあって、最後のシーズンを除いた18年間でマローンが欠場したのはわずか10試合だけであり、正に鉄人であった。


title: カール・マローン

text: キャリア初期はフリースローを苦手としていたが、練習の結果多くのシーズンで成功率7割5分以上を記録するようになった。また、フリースローを放つまでに時間を要することで有名であり、相手チームのファンは残り秒数をカウントダウンしていた。フリースロー試投数と成功数がリーグトップになったシーズンが7回あり、通算試投数と成功数で歴代1位の記録を持っている。通算得点はカリーム・アブドゥル＝ジャバーとレブロン・ジェームズに次ぐ歴代3位の36,928点。


title: カール・マローン

text: ストックトンとは私生活でも親密な交友を持っており、互いの子供の名付け親になっている。また、二人は Stockton to Malone というカーディーラーをともに立ち上げている。（ユタ・ジャズのオーナー、ラリー・ミラーもこの会社に出資している）


title: 松尾鉱山

text: 松尾鉱山（まつおこうざん）は、19世紀末から1969年まで岩手県岩手郡松尾村（現・八幡平市）に存在した鉱山。主な産出鉱物は硫黄で黄鉄鉱も産し、一時は東洋一の硫黄鉱山だった。現在、鉱山労働者が住んでいた鉄筋アパート群が廃墟となって現存している。


title: 松尾鉱山

text: 八幡平に硫黄を産する事実は古くから知られていたらしく、寛政8年（1766年）に書かれた「寄木村茶臼ヶ嶽下通、沢目筋」の硫黄の調査願の文書があり、1879年（明治12年）にも硫黄鉱山の存在が記録されている。しかし、おそらく奥山に分け入っての採掘と輸送の困難から開発は遅れていた。1882年（明治15年）に地元の佐々木和七が自然硫黄の大露頭を発見してから、1888年（明治21年）に小規模な試掘がなされたが、失敗に終わった。


title: 松尾鉱山

text: 1911年（明治44年）に、横浜の貿易会社増田屋が参画し経営を掌握してから、多額の投資による本格的な採掘が始まった。増田屋は1914年に一族の中村房次郎を初代社長に松尾鉱業を興し、その後30年にわたって鉱山経営にあたった。鉱山がある標高約900メートルの元山（現在の八幡平市緑ヶ丘）から麓の屋敷台（東八幡平、現在の八幡平市柏台）まで索道を通し、1934年（昭和9年）に東八幡平駅から花輪線大更駅まで松尾鉱業鉄道を敷いた。


title: 松尾鉱山

text: 1939年（昭和14年）11月10日、落盤事故が発生。死者・行方不明者83人以上。午後3時の交代時間に発生したこともあり、一時は作業員130人が閉じ込められた状態となった。また、救助作業の最中に坑内で火災が発生、亜硫酸ガスが充満して作業を困難なものとした。


title: 松尾鉱山

text: さらに1960年代後半以降は、亜硫酸ガスによる四日市ぜんそくなど深刻化する大気汚染防止のため、石油精製工場において脱硫装置の設置が義務付けられたことで、脱硫工程の副生成物である硫黄の生産が活発化し、硫黄鉱石の需要は完全になくなっていった。


title: 松尾鉱山

text: 標高900メートル前後の無人の山間に開かれた大鉱山は、必然的に鉱山町の形成を伴った。鉱山地域の人口は1920年（大正9年）に1132人、1935年（昭和10年）に4145人、1940年（昭和15年）に8152人、最盛期の1960年（昭和35年）には1万3594人に達した。太平洋戦争中には1940年から朝鮮人労働者が投入された。


title: 松尾鉱山

text: 戦後は労働者の確保を図るために家族も含めた福利厚生施設の充実は急務とされた。このため公団住宅が一般化する前から、水洗トイレ・セントラルヒーティング完備の鉄筋コンクリートによる集合住宅や小・中学校、病院、映画館、活躍している芸能人を招いて公演を催す会館など、山奥にもかかわらず当時の日本における最先端の施設を備えた近代的な都市が形成されたため、「雲上の楽園」と呼ばれた。閉山後に木造の建物は延焼実験目的で焼却され、鉄筋コンクリートの建物だけが残された。


title: 松尾鉱山

text: 鉱山周辺の原植生はブナ林であったが、鉱山開発前から伐採によりミズナラ林となっており、開発後は牧草地が広がった。しかし硫黄精錬で出る煙による土壌汚染で強酸性となり、鉱山跡地と製錬所跡は草が生えない荒地になった。その周辺も煙害によって木が枯れ（条件が悪い順に）ヒメスゲ、ススキ、チシマザサ・クマイザサの群落になった。排水中和施設の建設後は、失われた緑を取り戻すべく植林が行われている。


title: 松尾鉱山

text: 廃坑から流出する排水（鉱毒水）はヒ素を含むpH2前後の強酸性となっており、毎分17～24トンと多量の排水が湧出している。かつては茶色い排水が下流の北上川流域と支流を汚染しており、魚の住めない川となっていた。そのまま垂れ流せば岩手県内はもとより、宮城県北部や北東北の太平洋沿岸に至るまで水質汚濁や生態系への影響が発生するため、岩手県により排水中和施設が建設された。この施設は鉱山の排水処理施設としては日本国内でも最大規模のもので、2010年代に入ってからも24時間体制で稼働を続けているが、処理費用が年間5億数千万円かかる上に、半永久的に処理を行わなくてはならないため、岩手県にとっては財政面でも非常に大きな負担となっている。


title: 松尾鉱山

text: 岩手県内の小・中学校では、社会科と理科の統合授業として排水中和施設の見学を行う学校もある。恒久排水路トンネルの先端部には鉱毒水確認用の窓があり、見学者向けとして特別に水を汲むことができる。鉱毒水は非常に澄んでおり、手で触れることはできるが飲むことはできない。口に含むと血液と同等かそれ以上の鉄臭さが広がる。処理前の鉱毒水のヒ素濃度は低く、致死量に達するまでには100リットル単位の未処理水を摂取する必要がある。


title: 毛呂山町

text: 秩父山地と関東平野が接する八王子構造線にまたがり、西部の緩やかな山地は標高約300 - 400mで、外秩父山地の東縁部にあたり、秩父古生層が広く分布している。一部が県立黒山自然公園に指定されており、農業用灌漑貯水池である鎌北湖はその中心となる湖である。この湖から飯能市の天覧山まで奥武蔵自然歩道が伸び、ユズをはじめとする果樹園や畑が多く自然環境に恵まれていることから、観光客がハイキングなどに訪れている。


title: 毛呂山町

text: 町内を走る東武越生線は坂戸駅で東武東上線に接続し、沿線は東京都内の通勤圏に入ることから町内には住宅団地が多い。武州長瀬駅近辺に1959年（昭和34年）に武蔵野霊園が開園したのと合わせて日生団地と長瀬団地といった郊外住宅団地が造成されたのがはじまりで、両団地の成功と都市化はさらなる住宅団地造成と、他デベロッパーによる同駅周辺の住宅団地の造成を呼び込み、かつては森林で占められていた武州長瀬駅近辺は町の全世帯数の35%（1972年当時）を占める町内の一大住宅団地エリアを形成するに至った。近年においても、1997年（平成9年）からガーデンシティ目白台の開発が行われている。


title: 毛呂山町

text: 主な地目別構成比は、山林40.2%、畑14.0%、その他13.8%、宅地13.5%、雑種地12.8%、田4.7%、原野0.9%、池沼0.1%となっており、宅地やその他の地目が増加し、森林や農用地等の減少が進んでいる。また、首都圏からのアクセスも良く地形が適当であったことからゴルフ場も多く開発されている。


title: 毛呂山町

text: 1989年にスポーツ健康都市を宣言した毛呂山町が1990年3月22日、毛呂山町告示第11号として採択した憲章である。本則は、概ね道徳を重んじ地域の発展に寄与することを旨としている。この時の町長は、1967年以来6期目在職23年目を迎えた下田養平であり、1991年にこの6期目を最後に引退していることから、同町長による町政の精神的集大成と見ることもできる。


title: 毛呂山町

text: 自然環境を生かした農業を展開し、ユズやリンゴのもぎ取り園などの観光農業が盛ん。ユズは昭和初期から栽培され、日本で最も古い産地といわれている。生産地である桂木地区から「桂木ゆず」の銘柄で全国的に有名。また鶏卵の生産額は県内第2位となっている。庭先や直売所で地元の消費者や観光客に果樹や野菜、農産加工品などを販売している。1990年代以降は農業従事者の高齢化、労働力の流出や兼業化、耕作地の減少など厳しい状況に置かれつつある。


title: 松井山手駅

text: 相対式ホーム2面2線を有する地上駅（掘割駅）で、橋上駅舎がある。8両編成に対応している。当駅から木津方面が単線となっているため、交換可能駅としての機能も持つ。大阪府との境界に近い丘陵地にあるため、線路およびホームは掘割の中にある。両ホームにエレベーターが設置されている。


title: 松井山手駅

text: 配線上では1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線となっているが、どちらも両方向の入線・出発に対応している。主として1番のりばに木津方面行き（上り）、2番のりばに京橋方面行き（下り）が停車するが、時間帯や当駅折り返し列車の発着番線によって、停車ホームが変更される（ラッシュ時の折り返し京橋方面行きの大半は1番のりばに停車）。


title: 松井山手駅

text: 木津側に引き上げ線が1線あり、朝ラッシュ時の列車折り返しに使われている。ダイヤが乱れた場合の列車留置に使われることもあるが、接続しているのが2番線（のりば）だけである。引き上げ線は本線から線路1本分のスペースを空けて敷設されており、将来的に木津方面を複線化することも可能なように設計されている。


title: 松井山手駅

text: 以前は当駅で編成の一部（3両）の増結・切り離しが行われていたが、2002年（平成14年）3月23日から京田辺駅で行うようになり、2010年（平成22年）3月13日からは全線が7両編成対応となったことにより、学研都市線での増結・切り離しは廃止された。


title: 松井山手駅

text: 西側の駅前にはバスロータリーがあり、京阪バスおよび京都京阪バスの路線バスが発着している。現在、近鉄新田辺行きの便が頻発、樟葉駅行きも、大きく分けて3路線が主に運行されている。その他に京阪東ローズタウンコミュニティバスなどの京阪東ローズタウン内の路線が1時間に2 - 6本、京都駅行き・なんば (OCAT) などへの急行路線バス（ダイレクトエクスプレス直Q京都号）が運行されている。


title: 松井山手駅

text: 2010年（平成22年）3月24日までは、関西国際空港へのリムジンバスも発着していたが、第二京阪道路の全線開通に伴う路線再編により、3月25日からは、約350m西側の第二京阪京田辺パーキングエリア内に設置された「高速京田辺バスストップ」発着に変更された。高速バス停には、大阪国際空港（伊丹空港）、関東・中日本方面（東京・成田国際空港・長野・静岡）などに発着の高速バスも停車する。


title: 松井山手駅

text: なお、一時期は旧京阪宇治交通において「リムジンセンターU-ハウス学研山手」という停留所名だった。その後、2002年（平成14年）頃に現在の停留所名になった。「リムジンセンターU-ハウス学研山手」は関西国際空港へのリムジンバスの案内所として1996年（平成8年）4月17日に営業開始し、現在のりそな銀行付近にあった。2002年（平成14年）頃に「リムジンセンター学研山手」に名称が変更された後、2005年（平成17年）2月22日にバスロータリー2番乗り場前に移転し「リムジンセンター松井山手」となった後、「京阪宇治バス松井山手営業所」を経て現在は「京都京阪バス松井山手営業所」となっている。


title: 松井山手駅

text: 北陸新幹線の敦賀駅以西の経路は、2016年末に京都駅までが「小浜・京都ルート」で決定していたが、京都駅から先の新大阪駅までは大阪府箕面市付近を中間駅なしで通過する「北回り」と、京田辺市に中間駅を設ける「南回り」の2つの案から検討が行われた。


title: 松井山手駅

text: 国土交通省による「南回り」の試算結果では、当駅付近に中間駅を設けるルートが「北回り」と同等の費用対効果（費用便益分析、B/C）が得られたことにより、京都駅 - 新大阪駅間はそれを中間駅とした「南回り」を政権与党で大筋合意した。


title: 松井山手駅

text: 2017年3月15日、当駅付近に中間駅を設ける「南回り案」を正式採用した。駅の設置箇所は当駅の直上に設ける案があるが、2022年時点では正確な位置が決定しておらず、地方公共団体のウェブサイトなどでは「松井山手駅付近」の表記のみとなっている。


title: 空対艦ミサイル

text: 第二次世界大戦中の対艦兵器としては砲熕兵器やロケット弾、魚雷、無誘導爆弾などが用いられていた。その後、大戦末期にかけて精密誘導兵器（PGM）の開発が進むと、まずは推進装置をもたない誘導爆弾が導入されたが、これと並行して巡航ミサイルの開発も進められており、ドイツ空軍では1943年よりHs.293を実戦投入した。大日本帝国陸軍もイ号一型甲無線誘導弾およびイ号一型乙無線誘導弾を開発していたが、いずれも実戦投入には至らなかった。またアメリカ海軍もを開発していたが、こちらも実戦投入には至らなかった。


title: 空対艦ミサイル

text: 大戦後、ソビエト連邦ではナチス・ドイツから獲得したミサイル技術も踏まえて巡航ミサイルの開発を進めており、1953年にはMiG-15戦闘機を無人化したような設計のを就役させ、これが同国初の空対艦ミサイルとなった。その後も順次に開発・配備が進められていき、1966年には最大射程という長大な射程を誇るが配備された。


title: 空対艦ミサイル

text: ただしソ連では、政治的な理由もあって、このように戦略爆撃機でなければ搭載できないような大型・長射程のミサイルの開発が先行したため、戦術的に使用できるようなミサイルの開発が開始されたのは1960年代中盤になってからであった。これに対して西側諸国では、むしろ比較的小型・短射程のミサイルの開発が先行しており、まず1959年、アメリカ海軍の対潜哨戒機が浮上した潜水艦を攻撃するための兵器として、指令誘導式のブルパップ（射程）が配備された。


title: 空対艦ミサイル

text: その後、1970年代には北大西洋条約機構（NATO）諸国でも電波・光波ホーミング誘導式の空対艦ミサイルの実用化が相次いだが、これらの多くは艦対艦ミサイル（SSM）とファミリー化されていた。特にエグゾセは1982年のフォークランド紛争で実戦投入され、駆逐艦「シェフィールド」撃沈などで有名になった。また航空自衛隊でも、1980年には80式空対艦誘導弾（ASM-1）を制式化した。


title: 空対艦ミサイル

text: 対艦ミサイルが登場した当初は、単に小さく高速であるというだけで要撃を避けることができていたが、水上艦の側でもミサイルの脅威に対抗するため電子攻撃やCIWSなど対艦ミサイル防御（ASMD）の技術を発達させていったことから、後にはミサイルの側でも、超低空飛行（シースキミング）やレーダー反射断面積（RCS）の低減によって敵からの探知を避けたり、超音速化によって要撃のための余裕を与えないようにしたりといった策を講じていくことになった。


title: アジア系民族

text: アジアとは、元々ヨーロッパより東を意味する言葉であり、時代と共にその定義は変化・拡大してきている。現在でもアジアという定義の範囲は揺れており、学問的に確立しているとは言い難い。そのためアジア系民族という定義も確立していない。


title: アジア系民族

text: また、一般的に言うアジアの範囲は広大であり、トルコ人・アラブ人・ペルシア人・インド・アーリア人、スリランカ、東アジアを中心としたモンゴロイド多種の民族が住むだけでなく、民族的・文化的にも多種多様である。それゆえ、本来は同じアジア系民族として、一纏めに分類できるものではない。以下、一般的に（広義の）アジア系民族と言われるものを説明する。


title: アジア系民族

text: アジア系民族のうち、主に東アジアに居住する北方モンゴロイドを指して「東洋人（とうようじん、英:Oriental）」という呼称が使用されることがある。西洋人から見た東洋、東洋人は中国文化圏を中心に見ることが多い。


title: アジア系民族

text: この言葉は北米の英語圏では1990年代以降差別用語と見なされることが多くなり、代わってアジア人 (asian) 、東アジア人 (east asian) がより政治的に妥当な用語として好まれる傾向にある。一般的には、黒人に対するニグロと同様に、古臭い死語としか見なされていないが、特にアジア系アメリカ人の中には、この言葉を黒人に対するニガーに相当するアジア人に対する侮蔑語、差別語と取る人もいるので注意が必要である。


title: アジア系民族

text: 元々は東洋人とは漢語（中国語）から来ている言葉である。漢語で洋人とは外国人を指す単語の１つであり、中国を世界の中心として考えた場合に東洋人とは東から来た外国人、つまり日本人のことを指した。また、西から来た洋人を西洋人（白人だけでなく、アフリカの黒人なども含む）、東南アジアなど南方の人々は南洋人と呼んでいた。これを日本人が後にアジア人のことを総称して東洋人と言うようになったと言われる。中国で「東瀛人」のように東洋と同様の意味で使われる東瀛（"瀛"は海の意味）という言葉は清代末期の学者、兪樾が日本の漢詩についてまとめた「東瀛詩選」(1883年)等、清代末期の複数の出版物でも日本を指す言葉として使われている。


title: 麦芽

text: 大麦の種子中には不活性の糖化酵素（アミラーゼ）が多量に含まれており、発芽によって酵素が活性化される。これによって、種子中の澱粉質が糖化され麦芽糖が生成される。大麦を発芽させる事で澱粉質の糖化という有用な化学反応が容易に得られることから酒、酢の醸造や水飴の製造に古くから用いられてきた。


title: 麦芽

text: 本来は、発芽したばかりの種子の内部で糖化酵素が作られて、高い酵素活性を発現するのは、根と芽が出て光合成が可能になるまで、成長に必要なエネルギーを種子中の澱粉質から得る為の生体メカニズムである。このメカニズムは大麦に限らず全ての種子に共通するものであり、米や小麦、トウモロコシなどでも発芽によって同様の現象が起きる。しかし、糖化酵素の量や活性は植物の種類により大きく異なり、米やとうもろこしは比較的酵素の量が少ない。食用に適しかつ安価で入手できる穀物の中では大麦が最も酵素の質、量ともに優れている。


title: 麦芽

text: 大麦は小麦と比べて栽培環境の許容性が広く、また収量も多いため、古代から重要な穀物であった。しかし、小麦のように製粉するのは難しく、またグルテンを欠くこともあってパンの製造には適さないが、小麦グルテン（）と混ぜて食パンなどに使用される。さらに煮えにくいため、粟、稗のような雑穀や米のように丸のままの粒を精白して炊飯したり粥に炊いて食べるのにも適さない。


title: 麦芽

text: このような大麦を主食とするため、古代以来の主要な調理方法は大きく2種類に分かれる。ひとつは挽き割りにして煮えやすくした上で粥に炊くというもので、もうひとつはもやし状に発芽させ、つまり麦芽にした上で乾燥させるというものであった。乾燥させた麦芽は砕けやすく、また発現した酵素活性により消化もよくなることから、まず麦芽粉末でパンを作る調理方法が行われるようになったと推定されている。パンは焼くために燃料を多く消費するので、ある程度の量をまとめて焼いてしばらく食いつなぐことがしばしば行われる。焼いてから時間の経って硬くなったパンは水などの液体に浸してやわらかくして食べることが多いが、麦芽パンを水に浸してから食べ残したものをしばらく放置すると甘くなり、さらに醗酵してアルコール飲料となることが発見され、ビールが造られるようになったのが麦芽の酵素利用の始まりであったと考えられている。こうして麦芽の食品加工における有効性が広く認知されると、より優れた酵素活性を持つ大麦が選抜されるようになり、ビール麦のような麦芽専用の大麦品種が誕生するようになった。


title: 麦芽

text: 大麦は近年まで世界各地で主要な食料穀物であり続けたが、近代農業によって農業生産力が上昇し、小麦が以前と比べて安価かつ大量に供給されるようになると、より高級視されてきた小麦のパンに穀物消費の主軸が移行した。そのため、今日では大麦の最大の用途は麦芽製造向けとなっている。


title: 麦芽

text: なお、上記のように米は発芽させても糖化酵素の量が少なく澱粉糖化の効率が悪い。このため、米を主要な穀物として栽培している日本では、糖化酵素を大量に生成するコウジカビを蒸米に植付けて糖化処理を行う手法が開発され利用されてきた。たとえば、『延喜式』の「造酒司（さけのつかさ）」（巻40）には、米、米麹、小麦萌（こむぎもやし=小麦の麦芽）、酒を原料とする「三種糟（さんしゅそう）」という酒が登場する。


title: 麦芽

text: 麦を発芽させ発芽後に乾燥、焙煎する。発芽の目的は澱粉の異性化、酵素の生産など。酵素を造り出す事によって醸造の過程で澱粉を糖に変換することが出来る。乾燥の目的は発芽を止めるためと、貯蔵目的である。焙煎の目的は色、香り、味に影響する。たとえば日本で主流のピルスナータイプのビールには比較的色の淡い麦芽を使う。色の濃い黒ビールやスタウトなどには良く焙煎した色の濃い麦芽を使う。


title: 麦芽

text: 麦芽の粉末に甘味料、コーヒー・ココアなどの香料、乳製品などを加えた飲料がある。著名な製品はネスレ・ミロ、ホーリック、オバルチンなどである。また日本では調整豆乳に麦芽・甘味料・コーヒーなどを加えてコーヒー牛乳風にしたものが複数のメーカーから販売されている。


title: 御用達

text: 近代以降においては、皇室や王室等からの取引指定を受けて物品等を納めることを指し、外国王室の同種制度に対する和訳としても用いられる。「御用達」の指定を受けることは、皇室や王室が間接的に企業の信頼性や製品の品質を保証すると広く一般に受け止められるため、指定を受けた企業や製品は高いステータスを持つことになる。ただし、日本の皇室では1954年（昭和29年）に制度廃止されている。


title: 御用達

text: 江戸幕府の御用商人としては貨幣鋳造、大奥を中心とする呉服の調達、糸割符仲間など幕府への物品調達を独占的に行う特権を与えられた。呉服師の茶屋四郎次郎は呉服御用にとどまらず朱印船貿易の特許、長崎貿易の利権を付与されるに至った。御用商人は身分は町人であるが苗字、帯刀を許された。


title: 御用達

text: 明治維新によって、天皇の居所も、平安京（京都）から東京へ移転した（東京奠都）。「禁裏御用」であった業者は必ずしも東京へ移転していない。例えば、虎屋のように明治天皇と共に東京に移転した業者もあれば、川端道喜のように京都に残留した業者もあった。


title: 御用達

text: そして1891年(明治24年)に宮内省の内規として「宮内省用達称標出願人取扱順序」が定められた。この内規に基づき、宮内省の官房総務課が事業者を選定・審査し、皇室への納入を許可することとなった。こうして「宮内省御用達」制度が誕生した。


title: 御用達

text: 制度化されてもなお濫用は止まず、1899年（明治32年）には警視総監から「御用」濫用を戒める論告が、新聞紙上にも掲載された。1930年（昭和10年）に宮内省は大幅な制度改革を行い「宮内省御用達称標許可内規」となった。納入実績は5年以上が必要となった他、業者の詳細な報告書が求められた。最大の変更点は、称票の使用期限（5年）が設けられたことであった。許可の際には「宮内省御用達」を広告に濫用しないよう厳重に指導された。


title: 御用達

text: なお、外国企業が宮内省に製品を収める場合は外務省を通した申請を行った上、「帝室御用」と呼称された。また、「宮内省御用達」業者には期限5年の通行証が与えられたのに対し、その指定を受けていない業者は期限1年の通行証であり、後者の業者は単に「御用」と呼ばれた。


title: 御用達

text: 第二次世界大戦による敗戦を経て、宮内省が宮内庁となって以降も制度は存続した。しかし、民主化に伴う機会均等の背景もあって、1949年（昭和24年）に宮内省は新規の許可を与えないようになると、その5年後となる1954年（昭和29年）をもって制度廃止された。その後は「よい品物であれば随時必要に応じて購入する」とされている。


title: 御用達

text: 過去の制度を模倣して「宮内庁御用達」「皇室御用達」等と記載する行為は、「宮内庁」という官公庁の名称が含まれているため（現実に宮内庁へ物品献上・納入等をしている場合であっても）営利活動等に利用することについて問題性を指摘する意見もあり、国会でも度々取り上げられている。1975年（昭和50年）5月29日には参議院内閣委員会で、宇佐美毅宮内庁長官（当時）は、「いろいろなものについて宮内庁に納めるという意味で使っているものはございます」と認識している上で、不当な利用でなければ「いまのところ黙認のような形」と答弁している。


title: 御用達

text: 宮内庁側が調達に関し「宮内庁御用達に相当する業者等のリスト」を公表しないこともあって、報道や自称が先行する結果となっている。行幸啓の際に天皇や皇族が利用または献上しただけでも、宮内庁御用達と自称または報じる例も少なくない。なお、誤解を与えるような誇大な表現を用いることは、現在では景品表示法で禁じられている。


title: 御用達

text: 宮内庁御用達であるとされる品々は、「こだわり」「伝統」「厳選」等のイメージから一流品であると受け止められている。参議院議員であった森下昭司（日本社会党）は、1975年（昭和50年）の参議院物価等対策特別委員会で、皇室に納められている製品が一般と変わらなかったとしても「一般の庶民の側から見ますと、宮内庁御用達は天皇家にもお出入りを許されているという理解」であると指摘した。


title: 御用達

text: 宮内庁を通じて製品を納める行為には「御用達」と「献上」が存在する。御用達すなわち納入は官公需として宮内庁の契約担当官や支出負担行為担当官などの会計官吏を窓口として調達する物品である。したがって手続き的には他の官庁への納品と何ら変わらず、随意契約、指名競争入札も制限され一般競争入札が基本となる。


title: 御用達

text: 一方の献上は皇室に宛てて、対価を求めず無償で納められる物である。誰でも献上できるわけではなく、製品を納めるためには、天皇の侍従長等側近による厳正な審査を通過する必要がある（厳密には皇室への献上は日本国憲法第8条及び皇室経済法により国会の承認を必要とする）。


title: 御用達

text: 王族個々人がそれぞれ気に入った製品の生産者に対して、王室から御用達リストに加える申し出が出される。これに応じた生産者は王室御用達を示す紋章をつける権利を得る。現在およそ800の企業と個人がイギリス王室御用達の栄誉を得ている。洋食器のウェッジウッド、紅茶のトワイニング、アパレルのバーバリーなどが有名である一方で、庶民的な菓子、日用雑貨など地味な製品も数多く含まれている。


title: 御用達

text: 1840年設立のロイヤル・ワラント・ホルダーズ協会所属の企業と個人は、品質・サービス・適正価格、近年では有機農業等の環境問題解決で、5年ごとに審査を受ける（審査不適格なら取り消し）。2020年代初め時点で認定ができたのは、エリザベス2世女王（2022年死去）、夫君エディンバラ公フィリップ王配（2021年薨去）、そしてチャールズ3世国王の3名であった。認定を受けた業者だけが紋章を掲げることができ、特に前述の3名全員の紋章を掲げられるのは最上の名誉である。


title: 御用達

text: 2022年9月にエリザベス2世が死去したことに伴い、ハインツやウェイトローズなど、875以上のブランドに認められていたイギリス王室の紋章が無効になったことが同月報じられた。紋章を今後も使用するには新国王となったチャールズの元で御用達リストに加えられていることを再度ロイヤルワラントホルダー協会に申請することになる。


title: 御用達

text: ベルギー王室御用達も、イギリス同様許可制となっている。日本では、ベルギー王室御用達と称された洋菓子（特にチョコレート）をよく見かけることができる。この分野の主要な企業としてゴディバ、ヴィタメール、ガレー、ノイハウス、メリーが存在する。


title: 御用達

text: 認定を受けた企業のリストは、英国同様、ロイヤル・ワラント・ホルダーズ協会により公開されており、ニコンやソニー等、複数の日本企業のベルギー法人が御用達として認可されている（白ロイヤル・ワラント・ホルダーズ協会公式ＨＰ、検索ページ）。


title: 国道357号

text: 東京湾岸道路（とうきょうわんがんどうろ）の一般部（一般道路）であり、「湾岸道路」という通称でも呼ばれる。東京都内における都市計画事業としての名称は東京都市計画道路幹線街路東京湾環状線である。自動車専用部として東関東自動車道、首都高速道路が並走する。千葉市、川崎市、横浜市と3つの政令指定都市を結ぶ。


title: 国道357号

text: 大半の区間が東京湾岸の埋立地を貫く経路上に設定されているため、埋立地間の海上を中心に未開通区間が存在する。全線が1本でつながっていないため、一般国道のみで走破することは不可能であり、連続走行できるのは起点の千葉県千葉市中央区村田町から東京都大田区羽田空港三丁目までと、神奈川県横浜市鶴見区大黒ふ頭から同市金沢区福浦までである。


title: METAFIVE

text: 高橋幸宏が新ユニット高橋幸宏&METAFIVEを、小山田圭吾、砂原良徳、TOWA TEI、ゴンドウトモヒコ、LEO今井と共に結成。名前のMETAの部分の由来は、変身を意味するメタモルフォーゼと細野晴臣がかつてテクノのことを指して使ったメタポップという言葉である。名前が決まる前の仮のバンド名は"高橋幸宏とクール・ファイブ"だった。以前、高橋のトリビュート・アルバムに参加した小山田、砂原、TEIの三人からなるO/S/Tと何かできないかという発想が先にあった。小山田と砂原は「この曲がみんなを繋げてくれた」としてTEIの「Radio」（TEIのソロ・アルバム『LUCKY』で高橋がボーカルを務めた楽曲）を挙げている。1月17日にテクノコンサート「EX THEATER OPEINING SERIES 2014 NEW YEAR PREMIUM GO LIVE vol.1」（会場：EX THEATER ROPPONGI）を開催。当初はこのライヴ限定ユニットの予定だった。7月23日にライブ・アルバム『TECHNO RECITAL』をリリース。1月17日の公演を収録したもの。5月31日から6月1日にかけてのオールナイトイベント「TAICOCLUB'14」（会場：長野・こだまの森）に出演。8月10日、音楽フェス「WORLD HAPPINESS 2014」（会場：夢の島公園陸上競技場）に高橋幸宏&METAFIVEとして出演。ゲストで土屋昌巳が参加した。9月3日、『攻殻機動隊 ARISE border:4 Ghost Stands Alone』（9月6日より上映）のエンディング曲となる「Split Spirit」を配信限定でFlyingDog（Victor Entertainment）よりリリース。楽曲は8月1日にオフィシャルサイトで世界初公開された。8月8日から9月8日のあいだ、「Split Spirit」のミュージック・ビデオがスペシャルサイトで公開された。11月24日、「SPACE SHOWER TV 開局25周年 × 攻殻機動隊25周年×日本科学未来館 GHOST IN THE SHELL ARISE“border:less experience”sounds curated by CORNELIUS」（会場：日本科学未来館）に高橋幸宏&METAFIVEが出演。


title: METAFIVE

text: 6月17日に「Split Spirit」を収録したオリジナル・サウンドトラック『攻殻機動隊 新劇場版 O.S.T. by Cornelius』リリース。6月24日、Blu-ray『攻殻機動隊 ARISE ALTERNATIVE ARCHITECTURE / 新劇場版 Music Clips: music by Cornelius』リリース。2014年11月24日のライブを収録したもの。7月29日、TOWA TEIのアルバム『CUTE』リリース。METAFIVEが演奏で参加。8月23日、音楽フェス「WORLD HAPPINESS 2015」に出演。新曲「Don’t Move」「Maisie’s Avenue」などを演奏し、トリを務めた。同フェスの3月13日の情報公開時からユニット名が「METAFIVE」のみになり、本格的に活動を行うことを発表した。9月5日、音楽フェス「OTODAMA’15〜音泉魂〜」（会場：大阪・泉大津フェニックス）に出演。11月28日、アルバム『META』発売を記念した特設サイトを公開し、あわせて「Don't Move」のスタジオライブバージョン映像を公開。12月9日、アルバム『META』より収録曲「Don't Move」を先行配信。あわせて五木田智央によるジャケットデザインも公開された。12月17日、アルバム『META』より収録曲「Maisie’s Avenue」のスタジオライブバージョン映像を公開。


title: METAFIVE

text: 1月6日、アルバム収録曲「Luv U Tokio -Video Edit-」のミュージック・ビデオを公開。1月13日にMETAFIVEとして初のオリジナル・アルバムとなる『META』をリリース。1月14日、アルバム発売を記念したリリースパーティ「METAFIVE “pre-METALIVE 2016 〜「META」 RELEASE party”」（会場：恵比寿LIQUIDROOM）開催。オープニングアクトはYoung Juvenile Youth。1月21日、初のワンマンライブ「METALIVE 2016」（会場：EX THEATER ROPPONGI）を開催。5月15日、野外フェス「CIRCLE '16」（会場：福岡県 海の中道海浜公園 野外劇場）に出演。5月23日、TBSで毎週水曜日深夜に放送されている「オトナの!」が企画するフェス「オトナの!フェス OTO-NANO FES! 2016」（会場：東京都 Zepp DiverCity TOKYO）に出演。8月17日、Blu-ray+CD『METALIVE』発売。1月21日のライブを映像作品化。8月20日・21日、野外フェス「SUMMER SONIC」（会場：20日、大阪府 舞洲サマーソニック大阪特設会場。21日、千葉県 QVCマリンフィールド&幕張メッセ）に出演。


title: METAFIVE

text: 11月18日、日本テレビ「スッキリ!!」にて地上波に生出演し「Musical Chairs」を披露した。高橋は、この番組を選んだ理由として「情報番組に出る意表さと、メンバーのスケジュールでは朝が空いてるから」とコメントした。


title: METAFIVE

text: 5月21日、FUJI ROCK FESTIVAL '21の8月20日に出演を発表。8月6日、当日は特別編成として、砂原良徳とLEO今井に、永井聖一（Gr）、白根賢一（Dr）をサポートメンバーに迎えての出演となることを発表した。


title: METAFIVE

text: 8月20日、相対性理論のギタリストの永井聖一と、GREAT3のドラマーにして高橋とLEO今井とも縁が深い白根賢一をサポートメンバーに迎え、『METAFIVE（砂原、LEO今井）』でフジロックフェスティバル'21に出演。


title: METAFIVE

text: 11月20日 7月26日にKZ Zepp Yokohamaで行われていた無観客ライブを「METALIVE 2021 STREAMING」として配信。チケットの特典として発売中止になっている「METAATEM」が付属。病気療養中の高橋に代わり、サポートドラマーとして白根賢一（GREAT3）が参加している。


title: METAFIVE

text: 7月19日 2021年に｢METALIVE 2021 STREAMING｣の特典として発表された「METAATEM」を2016年12月3日に開催された「WINTER LIVE 2016」Zepp DiverCity(TOKYO)公演を収録したBlu-rayを付属し、Deluxue Editionとして発売することを発表。また「Wife」のMV (short edit）の公開、各種ストリーミングでの先行配信もアナウンスされた。


title: 阪神8000系電車

text: 武庫川線の武庫川団地前駅への延伸に伴う輸送力増強と老朽化した初期高性能車置き換えのため、1984年から1995年（平成7年）にかけて6両編成×21本の126両が武庫川車両工業において製造された。その後、阪神・淡路大震災で被災廃車された補充分として3両が1996年（平成8年）に武庫川車両工業で追加新造された。このため、総製造数は129両だが全車が同時に在籍したことはない。


title: 阪神8000系電車

text: 1980年代前半の阪神の急行系車両は、他社に先んじて冷房改造は完了していたものの、3011形のロングシート化改造車3561・3061形、「赤胴車」の第1号3301形・3501形、複電圧車3601・3701形の電機子チョッパ制御化改造車7601・7701形など、初期の高性能車の老朽化が進行していた。1983年までに増備された5131形・5331形によって5231形を置き換えた結果、普通系車両の100%冷房化を達成したことから、更新が一段落した普通系車両に続いて、今度は急行系車両に新車を投入してこれらの在来の初期高性能車を置き換えることとなった。


title: 阪神8000系電車

text: 1984年に武庫川線が洲先駅から武庫川団地前駅まで延長されることになり、延長を機に従来の3301形単行を7861・7961形2連に置き換えることとなった。当時7861形は阪神本線や西大阪線（現・阪神なんば線）で幅広く使用されていたことから、新車を投入して捻出することとなった。


title: 阪神8000系電車

text: この時期にはおもな優等列車運用が6連となっていたことや、電機子チョッパ制御に比べると構造が簡単で加減速の少ない優等列車でも省エネルギー効果が高い界磁チョッパ制御の技術が確立されていたことから、1983年に改造が開始された3000系に続き、界磁チョッパを本格的に採用した新造車として8000系が登場した。


title: 阪神8000系電車

text: 車体は普通鋼製で、従来車同様の19m3扉車体だが、阪神では初の6両貫通編成となり、Tc - M - Mの3両ユニットを2組連結した6連を組成する。末尾の車両番号が奇数のユニットが大阪方、大阪方の3両にそれぞれ1を足した偶数のユニットが神戸方になる。


title: 阪神8000系電車

text: 制御装置は回生・抑速ブレーキ付きの界磁チョッパ制御で、3000系の三菱電機製に対して8000系では東芝製が採用された。ブレーキ装置は、阪神で初めて全電気指令式電空併用抑速付のMBSAが採用された。補助電源装置も阪神では初めて静止形インバータ (SIV) が採用されている。


title: 阪神8000系電車

text: 8001形は補助電源装置として奇数車にBS438F（東芝製）を、偶数車にNC-DAT110A（三菱電機製）を搭載した。8101形には界磁チョッパ制御装置の東芝製BS-1403-Aを搭載、8201形には空気圧縮機のC-2000-L（LA）を1基搭載する。


title: 阪神8000系電車

text: 台車はSUミンデン台車が採用された。8201FはFS-390A（電動）・FS-090A（付随）を、それ以外の編成はFS-525（電動）・FS-025（付随）をそれぞれ装着している。主電動機は複巻式出力110kWの東洋電機製造製TDK-8170-Aを各電動車に4基搭載した。


title: 阪神8000系電車

text: 連結器はユニット端部になる両先頭車の前面にバンドン式密着連結器を、8101形奇数車の神戸方、偶数車の大阪方には廻り子式密着連結器を装備し、その他は半永久式密着連結器を取り付けている。8101形奇数車の神戸方、偶数車の大阪方は工場入場時の構内入換に考慮して簡易運転台を取り付けている。


title: 阪神8000系電車

text: 8000系は3回のモデルチェンジを行い、内装をはじめ台車や搭載機器なども増備毎に変化している。このため、外観上の視点から本系列はタイプI（第1次車）、タイプII（第2 - 第4次車）、タイプIII（第5 - 第12次車）、タイプIV（第13 - 第21次車）の4タイプに分類することができ、趣味誌上などでもこの区分で紹介されることが多いことから、本項においても4タイプに形態分類のうえ紹介する。


title: 阪神8000系電車

text: 武庫川線延伸に伴う本線運用車両の不足を補うため、1984年に6両編成1本が製造された。従来車の3801・3901形と外観上の大きな変化はなく、側窓は銀色アルミサッシのユニット式二段窓が並び、先頭形状は丸みを帯びた3面折妻で前照灯が左右の窓上に配された。塗装も当時の急行系車両の標準であるクリームと朱色の「赤胴車」塗装が踏襲された。


title: 阪神8000系電車

text: 固定編成とされたことから、先頭部の貫通幌や渡り板、ジャンパ栓受けなどが廃止され、貫通扉を張り出した平面的な前面となった。3801・3901形や5001形と比べて車体寸法が若干変更されており、行先表示器上部の張り出しが無くなっている。台枠の構造などの改良によって、構体重量が従来車に比べて1t程度軽量化された。


title: 阪神8000系電車

text: 冷房装置は阪神標準の分散式MAU-13Hを先頭車に7基、中間車に6基搭載しているが、圧縮機は従来のレシプロ式から低騒音・省エネルギー対応のロータリー式に変更された。中間車では奇数車の神戸方と偶数車の大阪方にパンタグラフを増設できるよう、その部分のスペースを空けた形で冷房装置を配置した。


title: 阪神8000系電車

text: 先頭部は窓周りが縁取られた「額縁」スタイルとなり、側窓は各窓が独立した一段下降式となった。サッシ部分をユニット式として構体から独立させ、窓開口部からサッシ内に入り込んだ雨水を完全に排水できるようにするなど、雨水による車体腐食対策に留意した設計となった。


title: 阪神8000系電車

text: 前面窓は上方に拡大され、窓の内側に列車種別、行先表示装置を左右に分割して設置された。貫通扉は車体とフラットとなり、幅が狭くなった。前照灯は丸型2灯を貫通扉上部に設置、尾灯と通過標識灯は従来のフィルタ切換式から横長2灯のケーシングとしたものを腰部に配置した。


title: 阪神8000系電車

text: 内装も大きくモデルチェンジされ、化粧板は従来の薄緑の格子柄からベージュ系のドット模様となった。客用扉も従来の塗装仕上げから化粧板仕上げとなり、窓が若干拡大された。天井の化粧板は白からアイボリーホワイトとなり、床板と吊り手は緑系からグレー系に変更されている。この他にも座席脇のスタンションポールが廃止されたほか、客室貫通扉もガラスが下方に拡大された。


title: 阪神8000系電車

text: 座席のモケットの色はエンジ色で変わりはないが、配色の大幅変更とスタンションポールの撤去、客室貫通扉の拡大によってシャープで軽快なイメージの車内となった。また、ラインデリアが改良され、従来の車両よりも作動音が低減されている。


title: 阪神8000系電車

text: 8211Fのみ手歯止め（ハンドスコッチ）を運転台左側の窓下に搭載したことから、8211・8212のみスカート左側に手歯止収納用のふたが設けられていたが、8213以降では従来車同様乗務員室扉下となった。8211Fも後年になって他編成同様の格納位置に変更されている。


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text: 大幅なモデルチェンジが行われたため、車両番号も番台区分が行われ11からの付番となった。このグループ以降の本系列の編成は8201Fと区別する目的で新8000系や8011系、あるいは8011形と呼ばれることがある。


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text: このグループは3編成6両が製造された。8215Fでは試験的に座席の袖仕切りの形状が変更され、客室貫通扉にドアチェックが装備されたり、正面貫通扉の窓にデフロスタが追加されるなどマイナーチェンジが施されている。


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text: 冷房装置は阪神初の集約分散式が採用され、CU-198を1両あたり4台搭載した。これによって天井の見付が大幅に変更され、冷風の吹き出し口が従来の天井から突出していたのとは異なり、室内灯脇に設けられた連続したものが取り付けられ、天井中央には補助送風機のラインデリアと整風金具が取り付けられた。この変化に対応して冷房ダクトが変わったことから車体断面が変更になり、車体高さが約5cm高くなった。


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text: 前面意匠はタイプⅡを継承しているが、車体高さに合わせて左右の前面ガラスが若干拡大されており、前照灯と前面幕の位置はタイプⅡと同じであるため、前照灯と前面幕がタイプIIと比べて下寄りに配置されているように見える。このほか、パンタグラフの搭載位置も変更され、車端部に搭載されるようになったほか、パンタグラフ1基でも回生ブレーキ作動時の集電に離線などの問題がなかったことから、タイプIIまでのようにパンタグラフの追加搭載スペースは確保されなかった。


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text: これ以外の内外装および装備機器に大きな変更はないが、8217 - 8220の台車は3801形3901Fの廃車発生品および3904の7890への電装改造時に発生したFS-090を装着する。このグループも増備を重ねるごとに細部の改良が行われ、のちの編成に継承されていった。編成ごとの変更点は以下のとおり。


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text: 内装デザインの一新と側窓の拡大が主眼となり、側窓の窓柱が従来車の110mmから67mmへと細くされ、黒色となり連続窓風の外観となった。窓サイズも拡大され、これに伴って構体設計も見直された。先頭車の前にある貫通扉の窓にもワイパーが装着されたほか、塗色の塗り分け線が若干下げられている。側面の種別・行先表示幕や妻面窓のHゴムが廃止され、妻面窓が大型化されている。


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text: 車内では座席が阪神初のバケットシートに変更され、モケットの地色もピンク色に変更された。床材は中央部ベージュ、両座席側が茶色としてフットラインを表した。同時にシートの袖仕切り形状も変更されて、仕切りを取り付けて、その上にポールを延長する形でスタンションポールが復活したが、従前のように天井まで達するものではない。


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text: なお、8249Fの大阪方ユニット3両（8249-8049-8149）が竣工した時点で阪神・淡路大震災が発生しており、残る神戸方ユニット3両（8150-8050-8250）は震災後の1995年3月に竣工している。


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text: 1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）により、8000系は当時の在籍車両数6両編成20本+3両の123両のうち半数以上にあたる11編成66両が被災した。被災編成と被災箇所は以下のとおり。


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text: 8523はタイプIII、8336・8536はタイプIVの車体を持ち、被災廃車された車両から取り外した座席や機器のうち使えるものを再利用している。その一方で製造銘板はエッチングプレートとなり、禁煙表示などがピクトグラム化されたほか、8336には8041以降と同様に車椅子スペースが設けられている。


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text: 8201Fは8201・8102・8002の3両が残ったが、大阪（梅田）方先頭車であった8201の神戸（元町）向きへの方向転換と8502への改番を行い、8102-8002-8502の3両ユニットで復旧した。8502は奇数車から偶数車となったため、床下機器を他の神戸方先頭車と同配置にする大掛かりな改造が行われている。先述のとおり、この編成の梅田方先頭車8523はタイプIIIの車体で新造されているので、8523Fは梅田方の3両と元町方の3両で形態が大きく異なる結果となった。


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text: 他形式とは異なり6両全車が廃車となった編成はなかったが、編成によって残った車種がバラバラであったため、下表のとおり正常な編成とするためにこれら同士を組み合わせ、不足分は追加新造で賄われることとなった。1996年初めには、8336と8536の代替新造に伴って最後まで残っていた8235Fの復旧が完了、震災後に登場した8249Fを含めると、当初製造が予定されていた6両編成×21本の合計126両から2本12両減となり、6両編成×19本114両の在籍数となっている。


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text: 1998年2月15日のダイヤ改正では山陽姫路駅まで乗り入れる直通特急の運転が開始された。本系列は9000系とともにホーム有効長が短い大塩駅ドアカット機能の追加等の改造が施工された。緊急時の山陽車との連結に備え、元町方先頭車に阪神車のバンドン式連結器と山陽車の密着自動連結器を連結するためのアダプタが設置されている。


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text: 2006年以降、2009年3月20日に開始された近畿日本鉄道（近鉄）との直通準備として、連結器を阪神独特のバンドン式密着連結器から、近鉄が採用している一般的な廻り子式密着連結器に換装された。なお、これに伴い連結器高さを変更したためスカートの連結器上部部分のパーツを取り外し（撤去）、車体裾の一部を切り欠いている。交換当初はスカートの中央部分撤去のみで車体裾の切り欠きがない車両もあったが、後に切り欠きが付けられた。


title: 阪神8000系電車

text: 第1編成の製造から20年近く経過したことから、2002年からリニューアル工事を実施することになった。電子部品と客室内装の更新、バリアフリー設備の設置、中間車4両への転換式クロスシートの設置が行われ、塗装は9300系と同様に上部にオレンジ（プレストオレンジ）、下部に白（シルキーベージュ）を配した塗り分けとなった。


title: 阪神8000系電車

text: 中間車は9300系に倣い、扉間をクロスシート、車端部をロングシートとするセミクロスシート車となった。クロスシートは扉間の座席を変更したが、客室幅が9300系より狭い2,520mmのため（9300系は2,550mm）、この部分の側面窓が固定窓となり、クロスシート部の通路幅を確保した。窓の換気用の開口面積が不足するため、妻面窓の1箇所が開閉式に変更されている（タイプIの8102を除く）。クロスシート車が9300系と同様に中間車4両のみとなったのは、阪神のターミナル駅である梅田・三宮の両駅で改札口がホーム端部にあり、混雑度が編成両端車両では高く、中間車はそれより低いためである。


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text: 側引戸のガラスには、複層ガラスが採用された。内装も天井の化粧板がつや消し仕上げになり、座席モケットが濃いオレンジ色に張り替えられ、乗務員室背後の客室仕切り窓の遮光幕は横引きカーテンから電動の自動昇降式に変更された。


title: 阪神8000系電車

text: 中間電動車4両は神戸方海寄りの5人掛けロングシートを3人掛けとして、車いすスペースが新設された。中間電動車2両の神戸方出入口は、車椅子の乗降を考慮して出入部の敷居に傾斜が設けられた。また、出入口付近にはドア開閉予告ブザー、文字表示による小型の車内案内表示装置が設けられた。転落防止幌は、リニューアル当初の8211Fは段違いタイプを設置したが、以降の編成は板状タイプが設置され、8211Fでも後にこのタイプに変更されている。


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text: リニューアル第1号となった8211Fは2002年4月9日に竣工、4月11日に営業運転を開始した。直通特急は山陽電鉄より乗り入れる山陽5000系・山陽5030系がクロスシート車であり、当時の阪神電鉄のクロスシート車は9300系のみであったが、8000系のリニューアルにより直通特急のクロスシート化が進むこととなった。2003年には8219Fがリニューアル改造を受けた。


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text: 2004年にはリニューアル第3号となった8221Fに施工されたが、混雑緩和対策のため中間車のクロスシートへの改造は3・4号車（8101形）のみに縮小され、クロスシート部分にも吊り手が増設された。この仕様は以降のリニューアル車に継承され、同年には8215Fに施工されたのに続き、2005年に8213Fが、2006年には8225Fがそれぞれ施工されている。また、タイプIV8233F以降と同様に、先頭車の前面貫通扉にワイパーが装着され、塗り分け線も少し低い位置になった。8221Fについては、8221のみ車内側の化粧板を貼り替えただけに留まっており、外見でも窓の形状が異なるほか、窓周りに銀色のふちが目立っており異彩を放っていたが、後の定期検査で他5両と同様の扉に変更された。車内の袖仕切りも8211F・8219Fで採用されたポールと仕切り板の組み合わせからポールのみのタイプに変更されている。


title: 阪神8000系電車

text: 2007年5月（4月竣功）には8523Fがリニューアルを受け、タイプIの3両も含めて直通特急対応改造がなされ、8000系は全編成が直通特急対応となった。ただし、8523Fは山陽電気鉄道側で車両限界に抵触することから、2020年1月31日まで須磨浦公園以西には入線していなかった。8502は化粧板を客室のみ白系とし、乗務員室は緑系のままとされ、乗務員室の仕切り窓の形状が運転席後ろと仕切り扉のみタイプII以降と同様になり、助手席側の窓は変更されていない。また、仕切り扉の幅は縮小され、中央よりも若干助手席側にずれて配置されている。妻面の貫通扉の窓は、タイプⅠのみ窓が小さいタイプで、タイプII以降は大きいタイプになっているが、リニューアル後も窓の大きさは変わらず、化粧板の変更のみとなっている。


title: 阪神8000系電車

text: 8523F以降は1000系の増備、9000系の近鉄直通対応工事などにより8000系のリニューアルは中断していたが、2009年10月に8229Fが、2011年3月に8227Fが、同年9月に8231Fがそれぞれ施工された。8231F以降は当時の新造車である1000系に準じた工事内容となり、前面・側面の行先表示器がフルカラーLED式になったほか、扉開閉予告灯と盲導鈴も設置、前面の標識灯・尾灯がLEDの1灯タイプに変更されている。これにより、タイプI〜IIIまでの10編成はすべてリニューアルを終えた。


title: 阪神8000系電車

text: 2012年4月、8233FがタイプIVの編成で初めてリニューアル工事を受けた。外観・装備の変更点は8231Fと同様ながら、全車がロングシートのままで、座席のクロスシート化は行われていない。リニューアルに伴い、LED車内案内表示器が新品に交換され、やや表示部が小さくなっている。8233Fに次いで同年10月に8235Fが、2013年4月に8237Fが、同年9月に8243Fが、それぞれリニューアル工事を受けて運用に復帰しているが、8233F同様に全車ロングシートのままとされている。


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text: 2014年3月にリニューアルを受けた8245Fからは、補助電源のSIVがGTOからIGBTの新品に交換されている。また、同年9月に8247Fが、2015年5月に8249Fが、同年7月に8241Fが同じ内容でリニューアルを受けた。2015年3月に8241Fが入場し、同年4月時点で8239Fが最後の原色車かつ車椅子スペース未搭載編成となったが、この8239Fも同年5月に入場・リニューアルされ10月に運用復帰した。


title: 阪神8000系電車

text: 8239Fの出場により、8000系のリニューアルが完了するとともに、急行系車両伝統の「赤胴車」塗装は武庫川線を除いて消滅した。また、これによって阪神が所有する編成単位の車椅子スペース設置率100%が達成された。


title: 阪神8000系電車

text: 先に登場した8201Fのうち、1984年2月18日に登場した8201 - 8001 - 8101 - 8202の4両が同年3月14日から試運転を開始、その後3月6日に竣工した8102 - 8002を組み込んで試運転を続け、同年4月末から特急や快速急行をはじめとした阪神本線の最優等列車を中心に営業運転を開始した。1985年からはタイプIIが3561・3061形の代替として投入され、3567 - 3568の2連×1本を除く全編成の代替を完了したのに続き、1986年には当時阪神唯一の両運転台車であった3301形の置き換えも完了した。


title: 阪神8000系電車

text: タイプIIが営業運転を開始した1985年は、阪神タイガースの21年ぶりのセ・リーグ優勝および2リーグ分裂後初の日本シリーズ制覇と重なったことから、阪神甲子園球場への観客輸送にも充当され、当時の主力選手ともども阪神の「顔」としてPRされた。引き続いてタイプIIIが毎年2 - 3本増備されて1989年までに3501形と3567 - 3568の置き換えを完了、同年からは7601形と7801形1次車の置き換えが開始され、7601形は1991年に全廃となった。


title: 阪神8000系電車

text: 初期高性能車の置き換えとともに増備された8000系は、1990年代初めには廃車と2000系への改造で数を減らした7801形を抜いて阪神に在籍する車両の中では最大両数を数えるようになり、阪神本線の優等列車運用がすべて6両編成化されたことから、運用も特急から準急まで幅広く使われるようになった。


title: 阪神8000系電車

text: 1991年以降は7801形1次車の置き換えが進められ、1995年3月に8249Fが登場した時点で7801形1次車の置き換えを完了する予定であった。1995年3月のダイヤ改正で特急・快速急行を全て8000系として1分程度のスピードアップを図る計画であったが、1月に発生した阪神・淡路大震災により計画は頓挫した。


title: 阪神8000系電車

text: 8000系のリニューアルの進捗により、8239編成が8000系最後の「赤胴車」となっていたが、2015年5月19日の須磨浦公園駅12時19分発阪神梅田行き特急列車をもって「赤胴車」塗装での営業運転を終了し、本線運用の赤胴車は消滅した。


title: 阪神8000系電車

text: 8523Fはリニューアル後も8000系で唯一直通特急の運用には入らず、事故時や異例時の代走に入った際も車両交換で他編成に差し替えられていた。その後も東二見駅までの入線実績があったが、2018年4月9日に山陽姫路駅へ入線する試運転を実施した。8523Fは大塩駅の信号機移設などによって直通特急への充当が可能となり、2020年2月1日より直通特急の運用に入っている。


title: いのちの輝き

text: いのちの輝き（いのちのかがやき）は、2025年日本国際博覧会（以下、万博）のロゴマークにおけるテーマ名、およびそこから派生したキャラクターに対する俗称。日本時間2020年8月25日にロゴマークが発表されるとともにその奇抜なデザインが話題を呼び、数々の創作が行われた。


title: いのちの輝き

text: 採用されたロゴマークは赤色の円や楕円などを組み合わせて構成されており、前回開催された1970年の日本万国博覧会のロゴマークの一部を細胞核として使用し、ロゴマーク全体を細胞の集合体に見立てて「いのちの輝き」が表現されている。ユーモアと奇抜さが審査員の目に留まり、ロゴマークに選ばれることとなった。


title: いのちの輝き

text: TEAM INARI（チーム イナリ）がいのちの輝きをテーマに製作した。チーム代表者の シマダ タモツ によると太陽の塔のように衝撃と独創性のあるものを目指して製作されており、「万博の顔になっていくのが最高にうれしい」と述べている。


title: いのちの輝き

text: 日本の大阪府大阪市此花区夢洲で開催される予定の万博のロゴマークは、最優秀賞受賞者には賞金300万円が贈呈されるという表彰を用意した上で、2019年11月29日から12月15日にかけて一般公募が行われた。応募件数は5894件におよび、建築家安藤忠雄を中心とし、漫画家荒木飛呂彦、映画監督河瀨直美や元女子サッカー選手澤穂希らが参加した選考委員会が候補を5作品まで絞り込んだ。候補5作品の決定においては、「いのち輝く未来社会のデザイン」という万博のテーマに沿っているかが重視され、交差・輪・うねりといったデザインで力強さや調和などを表現した作品が選ばれた。この際、日本を含む186ヶ国で著作権情報や商標登録が調査され、候補作と類似した作品が存在しないことが確かめられた。


title: いのちの輝き

text: 候補5作品は2020年春に発表予定であったが、新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴って発表が延期されていた。同年8月3日にロゴマーク決定の最終候補5作品が発表された。8月3日から8月11日にかけて一般からの意見が募集された後、新型コロナウイルス感染症の流行以降の世界で万博を彩るものを選びたいという方針の下でロゴマークが決定され、2020年8月25日に発表された。選考委員会の委員11名のうち8名が チーム イナリ のデザイン案に票を投じた。


title: いのちの輝き

text: 2022年3月22日には、同月中に募集された万博の公式キャラクターの最終候補のA案、B案、C案のいずれもロゴマークと共通したものが選ばれた。最終的に、「水の都」の要素となる水と結びつき、様々な形になれる可能性を持ったC案が採用された。同年7月18日には、「ミャクミャク」が愛称として決定された。


title: いのちの輝き

text: 発表直後、ロゴマークは大きな反響を呼んだ。Twitterではロゴマーク中の細胞核が眼球として解釈されたことも手伝ってロゴマークというよりもキャラクターとして扱われており、ユーザーに不気味な印象や、むしろ可愛らしい印象を与えるなど、ユーザーの間では大きく意見が割れることとなった。『寄生獣』のミギー、『星のカービィ』のクラッコ、神話生物、『沙耶の唄』の肉妖、SCP財団のSCP-066、映画『SF人喰いアメーバの恐怖』などになぞらえるユーザーが多発し、「コロシテくん」などのあだ名も付けられた。ミスタードーナツのポン・デ・リングやキャラメルコーン（パッケージ）になぞらえる声もあった。


title: いのちの輝き

text: 擬人化絵をはじめイラストも発表から1日も経たないうちに数多く製作され、編み物やパン・サラダなどのグッズや無料ゲームを製作するユーザーも見られた。この過程で「いのちの輝きくん」という名称が広まりを見せた。日本国際博覧会協会がロゴマークの特許を出願し公式グッズも販売予定であることから非公式グッズの販売は認められていないものの、個人の範疇で楽しむことは容認されている。


title: いのちの輝き

text: 政治家丸山穂高はロゴマークに対して生理的に気持ち悪いと述べ、嫌悪する言葉を並べた。一方で大阪府知事吉村洋文は「噛めば噛むほど味が出る」「脳裏にへばりつくようなロゴ」と高評価し、茂木健一郎も賛否両論あることを踏まえた上で「生命の豊穣と強靭性を象徴するような印象」とコメントし絶賛した。若新雄純も人々を引き留める違和感が巧妙にデザインされていると評価した。


title: 大給松平家

text: 大給松平家（おぎゅうまつだいらけ）は、松平氏の庶流にあたる武家・華族だった家。松平親忠の次男乗元を祖とする十八松平の一つで、江戸時代には譜代大名4家が出、維新後には4家とも華族に列した（伯爵家1家、子爵家3家）。4家のうち2家は明治以降大給（おぎゅう）に改姓した。


title: 大給松平家

text: 松平親忠の次男・乗元を祖とする。三河国加茂郡大給（現在の愛知県豊田市）を領したことから大給松平家と称する。江戸時代には譜代大名4家のほか、数多くの旗本を出した。新井白石の『藩翰譜』では、「荻生松平」と表記する。


title: 大給松平家

text: 乗元の嫡流の系譜の家乗は、天正18年（1590年）に徳川が関東に移封されたのに伴い、三河国大給に換えて上野国那波1万石を与えられた。江戸時代には慶長6年（1601年）に美濃国岩村藩2万石を与えられたのに始まり、転封と加増が繰り返されて明和元年（1764年）以降西尾藩6万石で廃藩置県まで固定された。最後の藩主乗秩は明治2年（1869年）6月19日版籍奉還で西尾藩知事に任じられ、明治4年4月の廃藩まで藩知事を務めた。


title: 大給松平家

text: 明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同月8日に旧小藩知事として松平乗承が子爵に列せられた。


title: 大給松平家

text: 乗元の次男親清の系統の近正の子一生が慶長5年（1600年）に1万石の大名に取り立てられ、加増と転封を繰り返された後、万治元年（1658年）以降豊後国府内藩で廃藩置県まで固定された。最後の藩主松平近説は明治元年（1868年）3月20日に大給に改姓し、明治2年（1869年）6月22日版籍奉還で藩知事に任じられ、明治4年7月14日の廃藩まで府内藩知事を務めた。


title: 大給松平家

text: 明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同月8日に旧小藩知事として大給近道が子爵に列せられた。


title: 大給松平家

text: 宗家の乗寿の次男乗政の系統。分与と加増で延宝7年（1679年）から常陸小張藩主1万石となり、元禄15年（1702年）以降美濃国岩村藩で廃藩置県まで固定された。最後の藩主乗命は、明治2年（1869年）6月20日版籍奉還で岩村藩知事に任じられ、明治4年7月15日の廃藩まで藩知事を務めた。


title: 大給松平家

text: 明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同月8日に旧小藩知事として松平乗命が子爵に列せられた。


title: 大給松平家

text: 宗家の真乗の次男真次の系統。真次の子乗次が貞享元年（1686年）に三河奥殿藩主1万6000石となる。最後の藩主恒は文久3年（1863年）に信濃国田野口に陣屋を移し、幕政で若年寄から老中兼陸軍総裁まで出世したが、幕府滅亡後には新政府に恭順し、明治元年（1868年）2月27日に「大給」に改姓して、5月には藩名も龍岡に改姓。明治2年（1869年）6月23日の版籍奉還で龍岡藩知事に任じられた後、明治4年6月3日の廃藩まで藩知事を務めた。新政府に出仕し左院議官、元老院議官、貴族院議員、賞勲局総裁、枢密顧問官などを歴任した。


title: 大給松平家

text: 明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると大名家として華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同月8日に旧小藩知事として大給恒が子爵に列せられた。さらに恒は明治40年（1907年）9月23日に日露戦争の功で伯爵に陞爵した。


title: 大岩剛

text: 大岩 剛（おおいわ ごう、1972年6月23日 - ）は、U-21日本代表監督、元選手。現役時代のポジションはディフェンダー（センターバック）。元日本代表選手。JFA（日本サッカー協会）指導者養成インストラクターを務める。


title: 大岩剛

text: 静岡市立清水商業高等学校を卒業後、1995年に筑波大学から名古屋グランパスエイトに入団。ルーキーながら出場機会を獲得し、また当時は左サイドバックとしてのプロ入りだったが、当時のアーセン・ベンゲル監督から足元の技術や視野の広さを買われ、センターバックにコンバートされた。2000年にはA代表にも選ばれ順調なスタートを切ったに思えたが、シーズン途中に当時監督だったジョアン・カルロスとの確執が表面化し、主力で自身と同じ清水市商OBの平野孝と望月重良と共に「チームの和を乱したとして」突然解雇される。


title: 大岩剛

text: 2003年に当時の磐田の最大のライバルと言える鹿島アントラーズに移籍。年齢もあり徐々に試合出場は減ったが、経験を生かした貴重なバックアップのメンバーとしてJリーグ初の3連覇も経験した。2011年、天皇杯優勝と共に現役を引退し、花道を飾った。引退後は、鹿島のコーチに就任。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮の最高指導者である金正恩は、2013年に「経済建設と核武力建設の並進路線」をみずからの総路線とする談話を発表し、核保有の恒久化を宣言した。また、2016年以降、北朝鮮が核保有国であることを正式に認めている。2013年4月、北朝鮮は「自衛的核保有国の地位をより強固にする法律」を採択し、「敵対的核保有国」であるアメリカ、米韓相互防衛条約を結んでいる韓国、日米安全保障条約を結んでいる日本を「核兵器による攻撃対象」に定めた。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮はこれらに先立つ1993年と2003年にはNPT脱退を表明し、2006年、2009年、2013年、2016年1月、2016年9月、2017年に核実験を実施した。また1998年のパキスタン核実験への関与疑惑、1993年以降の核弾頭運搬手段ともなりうるミサイル発射実験、第三国やテロリストへの核兵器技術移転の疑惑あるいは懸念が持たれている。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮は労働党機関紙「労働新聞」（2018年2月23日付）に「私たちの共和国が核を放棄することを望むのは海の水が乾くのを待っているよりも愚かなこと」として核放棄を条件にするいかなる交渉の拒否を表明している。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮は建国以来、核兵器に関して関心をもっていたとされる。当時の東側諸国の中で核開発能力を持っていたのはソ連、のちに中国が加わることになるが、ともに原子力の平和利用を行う分には熱心に協力したが、核武装の協力に関しては消極的であった。北朝鮮が本格的に核開発に取り組んだのは朝鮮戦争休戦後とされる。具体的には1956年3月と9月、旧ソ連との間に原子力開発に関する基本合意を行い、数人の科学者を旧ソ連のドゥブナ核研究所に派遣した。また、小規模の実験用原子炉であるIRT-2000研究用原子炉の供与を受け、寧辺に建設された。旧ソ連は、原子力の協力は平和利用に限定されるべきとの立場を崩さなかった。しかし北朝鮮はあくまで核兵器を持つことに執着し、1964年に原爆を保有した中国に支援を要請したが、これも拒否されたと伝わっている。


title: 北朝鮮核問題

text: この後も核開発計画は放棄されることはなく、東側諸国の政府関係者の証言とアメリカの偵察衛星が1982年以降に撮影した写真の分析から、平安北道寧辺郡に新たな原子炉が建設されていることが判明した。アメリカは当時のソ連に対して北朝鮮が核拡散防止条約に加盟するように働きかけた。結果として北朝鮮はNPTに加盟することになりIAEAの監視下に置かれたが、その後も核開発計画を進行させている疑惑がくすぶり続けた。そして1986年3月、寧辺を撮影した衛星写真が、幾つかの円筒状のクレーターを撮影するに至り、これは高性能爆発実験の痕跡と判明し、原爆開発の計画を進めているとされる証拠となった。その後、寧辺や泰川郡（平安北道）に大型黒鉛減速炉が建設されていく様子が偵察衛星から判明し、徐々に国際問題化していった。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮は2003年1月10日、アメリカの軍事的脅威を理由に挙げ、核拡散防止条約第十条を根拠にNPTからの脱退を通告した。そして2005年2月10日、公式に核兵器の保有宣言を行い、2006年10月9日に地下核実験を行ったことから当条約上で定義された「核兵器国」以外の事実上の核保有国となった。


title: 北朝鮮核問題

text: NPT脱退については、同条約の第十条に脱退条項が存在し、国際法上は通告から3ヶ月後に有効になると解されているため、国際法上は当条約上の拘束を受けないかたちとなる。しかし、アメリカは北朝鮮のNPT上の義務について判断しない立場をとっており、NPTの運用機関においても、議長が北朝鮮のネームプレートを「預かる」ことで北朝鮮の立場を曖昧にしておく異例の政治判断が継続して採られている。


title: 北朝鮮核問題

text: リトルボーイ（広島に投下）やファットマン（長崎に投下）といった開発初期の原子爆弾は、北朝鮮のような発展途上国では設備を備えることすら不可能なほど巨大であった。しかし、米シンクタンクののミサイル問題の専門家は第二次世界大戦当時の原子爆弾は技術的不安が多く、計算よりもかなり大量の爆薬を使って構造も頑丈にしているため重量があるのにすぎず、現在では核兵器に関して既知となっている研究も多く、当時とは技術的背景も異なるため、現在の北朝鮮の原子爆弾と単純に比較することは不適切としている。また、米シンクタンクの研究者らは原子爆弾のサイズを小さくすること自体は原子爆弾の設計が初歩的であったとしても可能としている。


title: 北朝鮮核問題

text: 2006年の核実験を皮切りに、北朝鮮は2013年までに3回の核実験を行い、また中国が1960年代に開発した弾道ミサイルに搭載可能なウラン爆縮型原子爆弾の設計図が核の闇市場かパキスタンから直接北朝鮮に入っている可能性が高く、700kg～1000kgまでの小型化に成功しているのではないかといわれている。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮で配備中の核兵器は2013年においては原爆だと考えられている。しかし水爆開発の基礎実験を行った疑惑もあり、水素爆弾や強化原爆も開発中だと考えられている。特に強化原爆については2013年2月12日に行った3回目の核実験にて、最大40ktという解析も出ており、保有に至った可能性も否定できない状況となっている。


title: 北朝鮮核問題

text: 2010年時点では保有数についてはファットマンのような初期型原爆の技術水準で20ktの出力を狙った場合、最大6個と考えられていたが、核の闇市場からの技術流入や核実験の成果を想定した場合、インド・パキスタンのような中級技術と同程度と考えられ、その場合、20ktの出力を狙うと最大17個保有していると考えられている。これはプルトニウムだけの想定であり、濃縮ウランを加えると、最大23個保有していると考えられている。一方、ミサイル開発では2010年時点で日本のほぼ全土を射程に収める弾道ミサイル「ノドン」を200〜300基配備しており、アメリカ本土に到達する長距離弾道ミサイルの開発も進めているとみられる。


title: 北朝鮮核問題

text: 金正恩は、2013年に「経済建設と核武力建設の並進路線」をみずからの総路線とする談話を発表し、核保有の恒久化を宣言した。そして、アメリカや国際社会との対決こそが経済再建の道であるかのように主張している。同年4月、北朝鮮は「自衛的核保有国の地位をより強固にする法律」を採択し、「敵対的核保有国」であるアメリカ、米韓相互防衛条約を結んでいる韓国、日米安全保障条約を結んでいる日本を「核兵器による攻撃対象」に定めている。


title: 北朝鮮核問題

text: 国際社会の批判にもかかわらず、北朝鮮が核開発に固執する理由には、冷戦終結後も朝鮮戦争が「休戦」状態で継続している一方で、旧東側諸国からの庇護は受けられなくなった情勢変化に加えて、核抑止力によって「体制保証」を得ること、「瀬戸際外交」における交渉カード、海外への技術移転による外貨獲得、国際的および国内的な国威発揚、先軍政治による軍の威光や成果の優先、大量破壊兵器を廃棄したリビアが2011年の内戦で崩壊した教訓やロシアがウクライナに侵攻したことで、核兵器がなければ大国に攻撃される懸念を強めたことなどが指摘されている。


title: 北朝鮮核問題

text: 1991年には、韓国と朝鮮半島の非核化に関する共同宣言を行い、朝鮮半島の非核化や相互査察を宣言したが、それによる相互査察は実行されることは無く、実効性を伴わなかった。1992年のジュネーブ合意以降、北朝鮮は核兵器に関する国際的な約束をアメリカと8回している。「核開発はしない」とそのうち4回言ったが、核開発の現場が発覚すると廃棄すると約束したことが4回ある。北朝鮮問題を担当するブルース・クリングナーヘリテージ財団上級研究員は「8回とも約束を破って、2018年3月5日の約束が9回目となる」と指摘している。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮は対話を時間稼ぎと対外支援獲得に利用してきた。北朝鮮は2005年の合意もテポドンミサイル発射と2006年の初の核実験で不履行している。金正恩がトップになった直後である2012年2月29日に北朝鮮が核長距離ミサイル発射を中止する代わりに、アメリカは24万t規模の食糧を支援することを骨子とした米朝合意が行われたが、北朝鮮は直後に弾道ミサイル技術を利用した長距離ロケットである銀河3号を発射して、米朝合意を守らなかった。


title: 北朝鮮核問題

text: そのため、2018年3月の繰り返されてきた北朝鮮による「非核化宣言」にもアメリカ上院議員のコーリー・ガードナーは、「北朝鮮の言葉にだまされてはならない、一時的に北朝鮮が核やミサイル実験をしていなくても技術開発は継続している」と述べている。朝鮮半島問題の専門のビクター・チャ教授も「北朝鮮の姿勢は、経済的利益を得るための戦術変更であるだけだ」と述べている。


title: 北朝鮮核問題

text: 国連安全保障理事会・北朝鮮制裁委員会（1718委員会）専門家パネル元委員の古川勝久は北朝鮮が体制への「脅威」のために核開発していると主張しているために、話すべき、制裁を緩めるべき、核を容認すべきだという人たちについて「対話と合意の裏で各国で違法な資金集めや部品の隠蔽輸入して核・ミサイル開発してきた北朝鮮である。日本で護憲や平和を主張している人ほど対話を絶対視しているが、北朝鮮の核を容認することは核兵器の売買による拡散・北朝鮮を見て核保有国になる国の激増を望むのと同義なのを理解していない、大局的視点の欠けた井の中の蛙」と批判している。


title: 北朝鮮核問題

text: アメリカ財務長官のスティーヴン・マヌーチンは「2018年は過去10年の合計よりも厳しい対北朝鮮制裁を実施した」と説明し、韓国国会情報委員長によれば北朝鮮の資金源を締め上げた結果、2018年10月にも北朝鮮の外貨準備が底をつく。上級研究員のクリングナーは「北朝鮮を動かすには、コブラのようにすばやく毒牙にかけるよりは、ニシキヘビのように徐々に巻き付いて締め付ける戦略の方が効果的だ」と最大限の圧力の継続だけが北朝鮮に通用すると指摘している。2018年3月の南北間の暫定合意案のある「北朝鮮非核化」に北朝鮮研究所長の鄭永泰は合意案の内容を精査すると「在韓米軍撤収」が要求されていると説明している。


title: 北朝鮮核問題

text: 朝鮮戦争の1950年当時に釜山付近を除いて、 ほぼ朝鮮半島を占領して韓国を滅ぼすことで半島の共産化できたところをアメリカによって阻止されたと考えている北朝鮮は、赤化統一を阻止したアメリカを平和協定によって半島から米軍を撤収させて最終的に韓国を影響下に置くことが目的であると指摘されている。


title: 北朝鮮核問題

text: 上述の古川勝久は、北朝鮮が対話に応じた時期をふりかえると、20世紀末の「苦難の行軍」と呼ばれる大飢饉、核・ミサイル開発への国際社会から制裁に耐えられない時など、上位層や軍部からも不満がでて武力でも抑えきれなくなった時に限られることを指摘している。そして、その都度、北朝鮮としては会談や対話をテコにして制裁を突破することに成功してきた。北朝鮮が「体制の安全」を条件に「非核化」を諸外国に示している本当の目的は、まず最初に在韓米軍が撤収するよう誘導し、それに成功した後に日本や東南アジア・グアムなど太平洋にある米軍基地を言い訳にして、「まだ体制への安全が確保出来ていない」としてどんどん要求して時間稼ぎしている内に開発をさらに進めていくことだと述べている。「北朝鮮との対話」とは、北朝鮮にとって要求が拒否されて在韓米軍が撤収されなくても、それを口実にして金一族専制体制の持続と核開発の既成事実化という一石二鳥の行為だと古川は説明している。そして、SLBMなどはまだ完成していない北朝鮮にとって、北朝鮮への爆撃など先制攻撃が行われると核ミサイル一辺倒にしてきたためにその他が時代遅れである軍備、比較的上位の兵士にさえ体内に寄生虫がいる状態のため降伏を推奨したならば戦いにもならず、独裁下で不満が溜まっている北朝鮮の人々が蜂起して支持に回る恐れが高い軍事行動を阻止するために「非核化」の嘘を繰り返していると解説している。


title: 北朝鮮核問題

text: アメリカでは北朝鮮の「魅力攻勢」を「繰り返し上映される映画」とたとえている。韓国は北朝鮮を宥めるために、経済協力事業を北朝鮮との共同で官民合わせて2017年までに約240件の合意を行ったが北朝鮮の核開発を遅らせることもやめさせることもできなかった。


title: 北朝鮮核問題

text: 非公式を含まない韓国政府による現代グループの対北送金、開城工業団地や金剛観山光山、交易など北朝鮮への公式送金は1998年3月から2010年6月までに35億2380万ドル（約3兆9400億ウォン）になっている。 キム・デジュン政権が13億4千500万ドル（約1兆5千億ウォン）、ノ・ムヒョン政権時には、14億1000万ドル（約1兆6000億ウォン）を北朝鮮に送金した。イ・ミョンパク政権では2010年6月まで7億6500万ドル（約8600億ウォン）を北朝鮮に送金している。


title: 北朝鮮核問題

text: このように、北朝鮮が核・ミサイルの「開発凍結」を約束する度に、日米韓などが食糧支援・経済支援・制裁解除を何度も実施したが北朝鮮は裏で開発を続けてきた。その結果、北朝鮮の核・ミサイル開発進行を許してきた。対話と援助による北朝鮮の核・ミサイル開発放棄は裏切られて失敗を繰り返してきたといえる。ロイター通信は2018年に北朝鮮が韓国大統領であるムン・ジェインとの首脳会談に合意したことやトランプとの対話を希望してきた背景を制裁による外貨準備高の急減・貿易収支の大幅な赤字・「譲歩をちらつかせて支援を確保後、合意反故」のパターンを狙っているためと解説している。


title: 北朝鮮核問題

text: 2013年の時点では、寧辺の5万kW、泰川の20万kWの大型黒鉛減速炉の建設は中断しており、新規のプルトニウムによる核開発は中断し、代わって高濃縮ウランによる核開発に軸足を移していると推測された。これはプルトニウムによる核兵器は品質劣化に伴う維持管理が煩雑な一方、高濃縮ウランによる核兵器は劣化がほとんどなく、維持管理がやりやすく、隠蔽もしやすい。また北朝鮮のウラン埋蔵量は莫大であり、核兵器を作る上で制限がないからだと推測されている。しかし、北朝鮮は寧辺に30MWの実験用軽水炉を建設中であり、この軽水炉からプルトニウムを生産する可能性もあるとされている。通常、軽水炉では原爆用のプルトニウムを生産するのに適してはいないとされるが、運転期間を短いものにして、プルトニウム239がプルトニウム240に大きく変化する前に使用済み核燃料を取り出して再処理すれば、原爆製造可能なレベルのプルトニウムが得ることが可能であり、懸念材料となっている。


title: 北朝鮮核問題

text: また、科学国際安全保障研究所の専門家らは北朝鮮の核開発がこのまま続くと、2016年までに最大48個の核兵器を製造可能だとする報告書を出している。それによると、2013年時点で確認されているウラン濃縮施設での製造で年間2個、寧辺の軽水炉を稼動したとすると年間1～4個、ウラン濃縮施設の存在が疑われている施設での生産で年間2～3個となり、3つの施設を稼動させた場合、年間5個～9個の原子爆弾を製造することが可能で、これまで製造してきた原爆を合算すると48個程度になると推定している。


title: 北朝鮮核問題

text: 2015年1月6日に発表された韓国の国防白書では、北朝鮮の核兵器製造能力が相当水準に至っており、核兵器の小型化が可視化段階に入ったと評価、アメリカ本土も脅かすことができるミサイル能力を得ていると推定している。


title: 北朝鮮核問題

text: 2015年9月、黒鉛減速炉の再稼働を表明した。2016年、アメリカ国家情報長官のは「我々は北朝鮮が寧辺のウラン濃縮施設を拡張し、プルトニウム生産炉を再稼働することで、宣言を実行したとみている」と指摘し、アメリカ政府としても黒鉛減速炉の稼働を正式に確認したことを明らかにした。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮は2010年11月に元ロスアラモス国立研究所長にウラン濃縮施設を公開した。所長は2000台の遠心分離機があると報告しているが、寧辺のウラン濃縮施設以外にも複数ヶ所のウラン濃縮施設があるとされている。


title: 北朝鮮核問題

text: ドイツ政府系の研究所である連邦地質資源研究所は包括的核実験禁止条約を元に設置されているドイツ国内の核実験監視施設のデータを元に、北朝鮮で試験された核爆弾の出力は40ktに達すると発表した。このデータは日本の気象庁が感知したデータと同じで、この地震規模から解析すると、今回の核実験で用いられた核爆弾の威力はリトルボーイの3倍程度となり、核実験直前に懸念されていた強化原爆の可能性がある。強化原爆の製造技術は、核爆弾の小型化はおろか、軽水炉の通常運用を行って得たプルトニウム240を相当含む粗悪なプルトニウムをも有効な原爆に仕立てることが可能になってしまう（軽水炉を小刻み運用して、核燃料棒のプルトニウム240が大きく増加する前に取り出して再処理する、という煩雑な工程も不要になる）ため、大きな懸念材料となる。


title: 北朝鮮核問題

text: 度重なる経済制裁などにより、核開発の資金調達先は限定されている。2021年、CNNは国連安保理の関係筋から得た文書から、北朝鮮が兵器開発や経済立て直しのため、金融機関や仮想通貨取引所を狙ったハッキングをしていることを報道。北朝鮮のハッカーが2019年から2020年11月までの間に、総額3億1640万ドル相当を調達したことを明らかにしている。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮の核兵器重量は核の闇市場からの技術流入と3度の核実験により小型化が進んでいると考えられているが、アメリカ国務省で核問題を担当していたイギリスの国際戦略研究所 (ISS) のメンバーによると、原子爆弾そのものの重量は450kg程度としている。また、弾道ミサイルとして使うなら付属品を入れると弾頭重量は700kgになると推定している。北朝鮮は弾道ミサイルの他、爆撃機としてIl-28かその中国製のH-5（轟五）を保有しており、この重量なら高性能のSu-25などの攻撃機やMiG-29などの戦闘攻撃機にも搭載可能と考えられている。あるいはムスダンなどの比較的長距離かつ小型の弾道ミサイルを偽装コンテナ船にて運用するのではないか、といった指摘もある。なお、北朝鮮で配備中または開発中の弾道ミサイルと、搭載可能と考えられる運用中の軍用航空機は以下の通りである。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮は外貨獲得のため、ミサイル関連技術を他国へ輸出しており、特にテロリストに原爆が流出すると深刻な事態となるため、大量破壊兵器の拡散に繋がらないかと各国から懸念されている。北朝鮮の軍備については、射程距離100km～13000kmほどある数種類の弾道ミサイルを保有しており、日本全土だけでなく、アメリカの大半も射程内に入るとされる。さらに移動式のICBM「KN-08」も開発中とされる。もしこれらのミサイルに核弾頭を搭載すれば周辺諸国はもとより北アメリカ大陸のアメリカの州までミサイルでの核攻撃が可能となる。また、核を小型化する技術は時間が経てば経つほど進歩していると考えられ、2013年までに公式的にも3度の核実験を行い、信頼性のある原爆を弾道ミサイルに搭載することが可能になったのではないかと考えられている。


title: 北朝鮮核問題

text: 核ミサイルをブラフと見なし、北朝鮮にはミサイルに実装できる小型核弾頭はないとする意見。日本の右派は脅しに乗ることが援助を毟られる原因になると主張しており、韓国の左派は同胞に核ミサイルを向けるはずはなく援助が欲しいからやっているので援助を与えれば止めさせることができると主張しており、日本の右派やアメリカの左派はブッシュ政権の強硬路線の結果態度を硬化させ不完全な核爆弾を持っただけであると主張している。


title: 北朝鮮核問題

text: 楽観論は北朝鮮が工業的な後進国であるというイメージが一人歩きした上での主張に過ぎず、技術的な根拠はなく、危険性を軽視すべきではないとする意見。いかなる工業レベルであろうと資金を投入している以上、時が経つほど危険性が増すことは自明であるので、冷静に技術的レベルを分析して対策を練ろうとする考えである。


title: 北朝鮮核問題

text: 以上のことから、慎重論の専門家らは1998年のパキスタンにおける代理核実験で基本的なプルトニウム原爆の爆縮レンズの作動確認を行い、2000年代までの核の闇市場からの技術移転で小型化への大いなる助けとなり、2006年の公式核実験では一定の成果は上げたが、少ない核物質でより強力な原爆を作ろうと模索し、2009年からは威力を増すための実験を繰り返した、と認識されている。しかし、これらの専門家の認識は必ずしも政府見解と一致するとは限らず、注意が必要である。日本やアメリカ、韓国は特に強い利害関係があり、北朝鮮の核による圧力の効果を減少するため、矮小化する傾向があることはEU系の公的機関から指摘されている。それを実証するかのような出来事も起きている。2013年4月11日、アメリカ国防総省傘下の国防情報局 (DIA) は、「北朝鮮の核開発は進展しており、一定の信頼性ではあるものの、弾道ミサイルに核弾頭を搭載することが可能とみられる」と報告書を出していたことが判明した。


title: 北朝鮮核問題

text: 事実、これらの国々は北朝鮮を核保有国として認めることはあり得ないとしており、核実験が行われたという技術的な事実があっても核保有国としては扱っておらず、今後も技術的な事実の判断はともかく、外部へのプロパガンダの側面が強い公式見解においては矮小化を続ける政治判断が採られるだろう、と考えられている。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮は北朝鮮当局が運営に関わる組織である「わが民族同士」が「われわれには、世界が見たことも聞いたこともない現代的武器があり、それは単なる見せかけではない」などと主張する動画をインターネット上に公開したことがあるが、これは放射線強化型の原爆ではないか、といった指摘がある。


title: 北朝鮮核問題

text: 北朝鮮の核ドクトリンは明らかになっていないが、戦略核兵器を用いる時点で自国の滅亡を意味するため、相互確証破壊を高めるために核兵器の質を高める努力を続けているとされる。水爆を開発することが核五大国が採った道であるが、現在の北朝鮮では強化原爆を手に入れた可能性はあるものの、水爆には至っていないと考えられている。そこで戦略核としての用途に限り、コバルト爆弾や窒素爆弾の保有の選択肢を選ぶのではないか、と考えられている。コバルト爆弾や窒素爆弾は攻撃後に占領することもできないほど強烈な残留放射能を残すといわれているため、従来の核保有国ではアイデアだけのものになっているが、北朝鮮においては日本やアメリカを占領するプランがあるとは考えにくいため開発を断念する理由にはならないとされる。技術的にも原爆や水爆のダンパーにコバルトや窒素化合物を用いるのみであるため、原爆を保有する北朝鮮にも可能ではないかとされている。


title: 北朝鮮核問題

text: かつて北朝鮮核問題についての日米韓の利害は微妙にズレがあり、3ヶ国の足並みの乱れの主因となっていた。アメリカにとって日本、韓国を狙う弾道ミサイルは射程上、遠いアジアのことであり、北朝鮮製の核兵器がテロリストの手に渡るのが脅威であったが、加えてムスダンや2012年12月に発射実験に成功し、実用に目処が出てきたICBM「テポドン2」によって自国が直接攻撃される恐れがでてきたので、利害関係が変化してくる可能性がある。日本にとっては朝鮮半島での戦争は自国にとって関係のない「対岸の火事」で、あくまで弾道ミサイルが脅威としている。韓国は首都ソウルが長距離砲の射程内であり、弾道ミサイルよりも通常戦力の脅威が主である。


title: 北朝鮮核問題

text: 韓国の気象庁は豊渓里の万塔山での追加核実験や地震による陥没での放射能物質の外部漏出のおそれを指摘しており、ソウル大学教授の徐鈞烈も万塔山での追加核実験は困難であり山が崩壊した場合には偏西風で北海道からアラスカに放射性物質が飛散するおそれがあると指摘している。


title: 名鉄尾西線

text: 当時、日本各地で鉄道が輸送機関として地位を確立しつつあった明治20年代半ば頃に草津駅を起点とする私鉄、関西鉄道（現在の関西本線）は、四日市駅 - 桑名駅間を1894年7月5日に開業したのに続き、桑名駅 - 名古屋駅間の延長を計画していた。計画されたルートは弥富駅 - 名古屋駅間を結ぶ最短ルートと津島経由で弥富駅 - 名古屋駅を結ぶルートの2案だった。津島地域では関西鉄道の誘致運動が起こったが、結局、津島経由ルートはなくなり、最短ルートを採用した。その後、織物関係の原料・製品輸送や津島神社の参拝客誘致が計画され、関西鉄道の弥富駅 - 東海道本線の尾張一宮駅を結ぶ鉄道として、尾西鉄道が計画された。


title: 名鉄尾西線

text: 開業に向け、1894年2月26日に海西郡宝地村神戸（かんど）新田（現在の弥富市神戸）の大地主14人が軽便鉄道（軌間762mmのナローゲージを使用した鉄道）として国に出願。その後、他の路線の乗り入れを理由に軌間1,067mmに修正し直し、1896年6月尾西鉄道株式会社を海東郡津島町（現在の津島市）に本社を置いて設立し建設工事を開始した。初代社長は津島紡績会社社長兼津島銀行監査役の青樹英二であった。


title: 名鉄尾西線

text: 当初、蒸気機関車の煙突から吐き出される火の粉を嫌って線路の測量に反対されることもあったが工事は進み、1897年にはアメリカのブルックス社から蒸気機関車を購入。1898年に開業し、1914年に全通した（尾西鉄道の創業期、社長は地元の大地主が務め、株主の9割が地元の住民という地域色の強い会社だったという）。また、尾西鉄道時代に使用されていた機関車として11・12号蒸気機関車や、EL1形電気機関車などがあり、1911年（明治44年）に鉄道院から尾西鉄道に払い下げられ、1957年（昭和32年）まで使用されていた蒸気機関車12号が、現在でも博物館明治村の「なごや」駅と「とうきゃう」駅の間を連日走行している。


title: 名鉄尾西線

text: 1925年に名古屋鉄道は尾西鉄道から鉄道事業を譲り受け、尾西鉄道線は名鉄の路線となった。尾西線は名鉄の路線で最古であるが、名鉄の前身である名古屋電気鉄道は尾西線の前身の尾西鉄道とほぼ同時期の創業であり（創立は名古屋電気鉄道の方が2年早い）、最初の路線の開業も尾西鉄道の開業1か月後の1898年5月である。


title: 名鉄尾西線

text: かつて路線は玉ノ井駅から先、木曽川河畔の木曽川橋駅まで延びていた。なお、一ノ宮駅（後に新一宮駅に改称。現在の名鉄一宮駅） - 木曽川橋駅間は木曽川線と称していた時期がある。名岐鉄道名岐線（現在の名鉄名古屋本線）の新一宮駅から新岐阜駅までの区間が1935年に開通したが、同区間が全通する以前は名古屋と岐阜を結ぶ路線でもあった。当時は、名古屋側のターミナルであった柳橋駅から新一宮駅までと木曽川線を直通する急行が運転され、この乗客は終点の木曽川橋駅から木曽川対岸の笠松駅（現在の駅より南にあった。笠松駅の項目も参照）までを徒歩（のちにバス）で移動し、そこから再び鉄道で岐阜方面へと向かう、という方式がとられていた。


title: 名鉄尾西線

text: 名鉄では1960年代から1970年代にかけて広見線、小牧線、三河線など支線の部分複線化を手がけており、当線も佐屋駅 - 森上駅間がこの時期に複線化された。なお、弥富駅 - 佐屋駅間の愛知県道40号名古屋蟹江弥富線や国道155号をまたぐ高架橋は複線に対応できるようになっており、2006年に廃止された弥富口駅も複線ホームが準備されていたが、具体的な進展がなく駅が廃止され現在に至っている。


title: 名鉄尾西線

text: また、2014年度より、二子駅 - 名鉄一宮駅間の単独立体交差事業を進めている。この事業は、愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）における苅安賀1号踏切によって慢性的に発生している渋滞の解消を図る。愛知県が発表した再評価調書によると、2024年度の完工を目途として、仮線用地の確保等が進む予定である。しかし、用地交渉の難航や名古屋鉄道の施工等に関する計画の調整により、2030年度に延長した。完工後、苅安賀駅は高架駅となり、観音寺駅に行き違い施設が移設される予定である 。


title: 名鉄尾西線

text: 運行系統は、平日朝に3本設定されている名鉄一宮駅 - 津島駅 - 須ヶ口方面の直通列車を除き、弥富駅 - 津島駅（ - 津島線）間、津島駅 - 名鉄一宮駅間、名鉄一宮駅 - 玉ノ井駅間の3区間に分かれており、公式サイトでも各区間で分割されている。このうち名鉄一宮駅 - 玉ノ井駅間を地元では玉ノ井線と呼ばれており、ナビタイムジャパンが提供する乗換案内サービスNAVITIMEでも玉ノ井線として登録されている。奥町 - 玉ノ井間が休止中だった時期には奥町線とも呼ばれた。


title: 名鉄尾西線

text: 全ての列車が津島線に直通運転しており、佐屋駅 - 津島駅間には普通列車の他に優等列車（特急・急行・準急）も運行されているが全列車が途中の日比野駅にも停車する。「名鉄津島線#運行形態」も参照。この区間を走る特急以外の列車は基本的に4両であるが、朝夕ラッシュ時は6両や8両編成で運行されている。この区間を通る列車には全て車掌も乗務しており、ワンマン運転は行われていない。


title: 名鉄尾西線

text: 1時間あたり弥富駅 - 佐屋駅間は普通のみ2本、佐屋駅 - 津島駅間は準急と普通が合計6本運行され、休日夜間には吉良吉田発弥富行き、朝には弥富発吉良吉田行きも運行している。後者は弥富駅を普通として発車し佐屋駅から準急に変わる。佐屋駅・弥富駅へ向かう列車は、平日に特急4本と急行1本が設定されているほかはすべて普通列車である。


title: 名鉄尾西線

text: 平日日中や土休日は豊明駅発着の列車が運転されず、上下線とも普通列車が毎時4本ずつ運行されている。平日日中には吉良吉田駅 - 弥富駅の普通列車毎時2本のほか、河和線知多半田駅発佐屋行きの普通列車が毎時2本運行されている（折り返しは須ヶ口駅止まり）。


title: 名鉄尾西線

text: 普通のみで津島 - 森上間は毎時2 - 4本、森上駅 - 名鉄一宮駅間は毎時4本の運行である。平日朝の4両編成列車を除いて全てワンマン運転を実施しており、名鉄一宮駅では特急岐阜行きの接続を受ける。単線区間では交換可能な3駅（森上・萩原・苅安賀）のいずれでも列車交換を行っており、これ以上の増発は困難である。萩原駅 - 苅安賀駅間は距離が約2.3kmと短いため、日中は津島方面行きは萩原駅、名鉄一宮方面行きは苅安賀駅でそれぞれ列車交換のため約5分停車する。日中の時間帯を除き津島駅 - 名鉄一宮駅間の折り返し運行が基本で、佐屋・弥富方面や須ヶ口・名古屋方面（津島駅経由、名鉄一宮駅経由）へ直通する列車はかつてそれぞれ設定されたことがあるが、現在は津島駅経由で名古屋方面へ向かう列車が平日3本（豊明・鳴海・神宮前行き）残るのみである（全て津島駅で弥富駅・佐屋駅始発の列車と併結する）。このように津島駅経由で名古屋方面へ向かう列車は少なく、かつ遠回りなので、自家用車などで名鉄一宮駅・国府宮駅・津島駅など、名鉄名古屋駅に直通する列車が多く運行される駅に向かう利用者も多い。毎時4本運行されるようになってからは観音寺駅の利用者が増えており、一駅間だけ利用して名古屋本線やJR東海道本線に乗り換える客も多い。


title: 名鉄尾西線

text: 尾西線内から津島線経由で名古屋方面に向かう列車は過去何度か定期運転されていた。津島駅高架化に伴う1968年5月改正で設定された新名古屋駅 - 玉ノ井駅間の特急、森上駅までの複線化が完成した1974年3月改正で再度設定された新名古屋駅 - 森上駅間の特急などである。いずれも後の改正で急行以下に格下げされ、それも更なる改正で消滅した。この区間は農村部を通行し、沿線住民が少ない事もあり、森上駅 - 津島駅間の複線は現在の状況下では過剰設備となっている。そのため、コロナ禍の中で実施された2021年10月30日のダイヤ改正では森上駅 - 津島駅間の日中の運行本数が毎時2本に減便された事で複線区間の方が単線区間と比較して定期運行列車の数が少なくなるという逆転現象が生じている。


title: 名鉄尾西線

text: 名鉄一宮駅（旧・新一宮駅）経由で名古屋方面へ向かう列車が設定されたのは新一宮駅尾西線ホーム（森上方面）高架化に合わせて実施された1994年11月のダイヤ改正の時であり、この時「豊川稲荷発、新岐阜・森上行き」3822列車と「森上発、鳴海行き」717列車（いずれも尾西線内の列車番号）の2本が登場したが、3822列車は1997年4月改正で、711列車（717列車の後継、で廃止直前は神宮前行きになっていた）は2007年6月改正で消滅した。


title: 名鉄尾西線

text: なお、2021年10月30日のダイヤ改正で日中時間帯に名鉄一宮駅始発、森上行きの定期列車が10本設定された。津島駅始発の森上行きについては定期運行設定されていないが、尾張津島天王祭の際には津島始発の森上行きの列車が毎年1〜2本臨時運行される。


title: 名鉄尾西線

text: 森上・津島方面や名古屋本線への直通運転は行ってはおらず、区間内折り返し運転の普通のみで毎時2本（一部3本）運行され、平日朝の一部列車を除いてワンマン運転を行っている。この区間は尾西線全体でも利用客が多い（名鉄一宮駅から乗車した大半の乗客が開明駅または奥町駅で下車する）が、途中に交換設備を有する駅がなく、片道でも10分弱かかるためにこれ以上の増発は不可能である。名鉄一宮駅では玉ノ井行きは中部国際空港発の特急から、一宮行きは中部国際空港行きの特急に、それぞれ数分で接続している。


title: 源頼国

text: 父・頼光同様、主に京における中級官人として活動する。特に藤原道長一族との結びつきが強く、道長の娘上東門院彰子、その所生の皇子敦成親王（後一条天皇）に長きに渡って近侍した。武人としてよりも文人としての活動が主体であり、寛弘4年（1007年）に道長の催した漢詩の会に出席したことなどが記録に見える。内昇殿を許され、娘達を摂政藤原師実、参議藤原為房といった公卿の妻妾に配すなど、総じて貴族社会の一員としての側面が強かった。


title: 源頼国

text: 説話上では、父頼光の酒呑童子退治に四天王や藤原保昌らと共に同行し、茨木童子の住居であった「鬼ヶ城」を攻め落とす武士として描かれるが、史実上の頼国に武人としての目立った事跡はなく、寛仁3年（1019年）に暴漢を逮捕したことなど、主に京周辺の警察的活動に従事した。


title: 源頼国

text: 多くの子女に恵まれた。頼実、頼綱、師光は歌人としての活動が知られるほか、頼資、頼綱、国房、師光らの子孫が後代武門として様々な形で歴史に名を刻んでいる。また娘達のうち、師実妻は左大臣家忠（花山院家祖）、為房妻は参議為隆（吉田家祖）、権中納言顕隆（葉室家祖）らをそれぞれ生んだことで知られ、さらに別の娘の一人は歌人「六条斎院宣旨」として名を残している。


title: システムエンジニア

text: システムエンジニア（略称：SE、エスイー）とは、日本において情報システム関連の業務に従事する者を指す用語である。英語における Systems Engineer はシステム工学のエンジニアのことであり、情報技術者全般を指すような使い方をするのは和製英語と言ってもよい。元は情報システム工学の工学者を指す言葉から派生した可能性もある。


title: システムエンジニア

text: 「システムエンジニア」が指す具体的な職域は企業や団体によってまちまちであるため、上記以外にも様々な業務内容があると推測できる。とはいえ、全般的には情報システム関連の業務に携わる者が大雑把にシステムエンジニアと呼ばれる傾向がある。


title: システムエンジニア

text: 本来、「システム」という語は「相互に影響を及ぼしあう要素から構成されるまとまりや仕組みの全体」といった意味合いであり、英語では様々な分野・領域で使われる言葉である。しかし日本でいうところの「システムエンジニア」が対象とするシステムはもっぱら情報システムのみである。


title: システムエンジニア

text: 学問領域・工学領域に「システムズ・エンジニアリング（システム工学）」というよく似た用語があるが、特に関係性はない。英語圏では「システムズ・エンジニア」と呼ばれる職域があるが、これは文字通りシステム工学に関わる技術者を指すものであり、日本のシステムエンジニアとは重ならない。「システムエンジニア」という用語自体が和製英語であり、日本で慣習的に使われているような用法は海外では基本的に通じないので注意が必要である。


title: システムエンジニア

text: 略称としてSE (エスイー)が使われることが多い。しかし、コンピュータ学会のAssociation for Computing Machinery（ACM）がまとめている「コンピュータに関する学位とキャリアについての報告」において「SE」は「ソフトウェアエンジニア」の略称として定義されており、また、文科省と国立情報学研究所が進めている技術者教育プログラム「トップエスイー」の「エスイー」も同様にソフトウェアエンジニアの略である等、コンピュータ関連でも行政や学界等で「SE」はソフトウェアエンジニアの略であることも多い。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 1983年（昭和58年）から銀座線で運用されている01系が初期車の落成から25年以上が経過し、老朽化が進んでいることや、丸ノ内線用02系と同様に大規模改修工事を施工したとしても、中型車である02系と比べて01系はより小形なために改修工事に合わせた新形機器が搭載できないという問題点などがあり、置き換え用の車両として開発された。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 形式称号は、東京メトロ移行後に設計された新型車両では、狭軌・架空電車線方式の新型車両は10000番台の形式称号を使用しているが、本形式は「軌間と電気の供給方式が異なる」のと「他の路線と区別する」ため、4桁の形式称号とした。


title: 東京メトロ1000系電車

text: アルミニウム合金の中空押出し形材を使用したダブルスキン構造をFSW（摩擦攪拌接合）で接合した構造としている。万が一のオフセット衝突事故に備えて、従来の妻面の車体端角部の構造は、車体端角部が三角に面取りされた形状としていたが、そこに強度の大きい三角形を基本とした、肉薄の三角形の板を重ねた構造の形材を使用して補強されており、フラットな形状としている。また、将来の廃車時におけるリサイクルを考慮して車体に使用されるアルミ合金の材質統一が図られている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 外観デザインは「歴史ある銀座線1000形を髣髴（ほうふつ）とさせる、どことなくレトロな感覚を醸し出すデザイン」を目指したものとした。このことから、1927年（昭和2年）に「東洋初の地下鉄」として上野駅 - 浅草駅間が開業した当時に運用されていた東京地下鉄道1000形電車をモチーフとしたレトロ調のデザインで、検査場所の中野工場には車体塗装施設が廃止されていたことから、当時の車体色を表現するために車体全体をレモンイエロー色、屋根部には鉛丹色のカラーフィルムを貼り付ける「フルラッピング車両」とした。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 車体のラッピングは地下鉄博物館に展示中の1000形を参考にし、開発者は何度も地下鉄博物館に通い、色合いを確認した。モデルになった1000形はドイツ・ベルリン地下鉄を参考にしてレモンイエローで塗装され、第二次世界大戦後、担当者の記憶にもとづいて塗り直すなどしていたが、社内では「次第に色が濃くなった」との指摘が出ていた。


title: 東京メトロ1000系電車

text: レモンイエロー色の車体には銀座線のラインカラーを基調としたオレンジとホワイト、さらに東京メトロのコミュニケーションマークの背景色（「ハートM」の右側にある「東京メトロ」ロゴの背景色）「ダークブルー」の3色を配している。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 前照灯はかつて銀座線で運用されていた2000形の形状をモチーフとした前面上部設置形で、日本国内の鉄道車両では東海旅客鉄道（JR東海）313系電車3次車で初採用されたLED式であるが、特に「主灯としては」日本国内の鉄道車両で初採用となるものである。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 内装カラーは白色の内板を基調としたものとして、車内を明るく広がりのあるものとして開放感と清潔感を感じさせるものとした。妻面と袖仕切板には銀座線の発祥の地でもあり、台東区の花でもある「サクラ」をアクセントとした桜柄入りのピンク色を配置した。床敷物は薄いクリーム色とした。車内は千代田線用の16000系に引き続いて荷棚底面や袖仕切の一部・車両間貫通扉に強化ガラスを使用したものとして車内に開放感を持たせたものとした。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 座席表地は一般席は明治時代のレンガ建築物(銀座煉瓦街）を連想させる茶色系の煉瓦柄とし、優先席は浅草・雷門を連想させる赤色とした。座席構造は片持ち式のバケットシートで、座席形状やクッション材を改良することで従来よりも座り心地を向上させている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 本系列の座席配置は1人分の座席掛け幅を 460mm 確保することや出入口横に適度な立席スペースを確保するため、ドア間を6人掛けの配置とし、車端部は4人掛けとした。このうち、6人掛け座席間にはスタンションポール（縦握り棒）を1本配置している。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 室内灯にはLED照明を採用することで、従来の蛍光灯よりも約40%の省エネルギー化が実現されている。さらに色温度を蛍光灯の約4,200Kから約5,000Kへと高くして、より車内を明るく・温かみのあるものとした。また、本系列では無電区間通過時における室内灯照度の低下が完全に無くなっている（先代の01系では無電区間通過時に照度が多少落ちていた）。


title: 東京メトロ1000系電車

text: バリアフリーへの配慮として、客用ドア下部には床面との識別をしやすくするために黄色着色を施した「出入口識別表示板」を、客用ドア上部にはドア開閉時または乗降促進放送使用時に赤く点滅する「ドア開閉表示灯」を設置している。ドアチャイムは10000系などと同じタイプ3打点タイプである。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 車椅子スペースは両先頭車の車端部に配置している。特に優先席部では前述した座席表地の色調変更のほか、付近のつり革および座席端の袖仕切縦握り棒をオレンジ色着色として識別している。また、荷棚高さについては01系の高さ1,800mmから1,700mmへ（一般席・優先席とも）、優先席を意識して各車端部のつり革高さは1,660mmから1,580mmへと低下させて使いやすさの向上を図っている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 冷房装置は01系よりも約40%能力向上を図った23.26 kW (20,000kcal/h) 出力品（集約分散形）を屋根部に埋め込む形で2台搭載しており、車内の快適性を向上させている（1両あたり46.51 kW・40,000kcal/h）。冷房装置本体については01系用の厚さ245mmから、本系列用は厚さ210mmとしており、車内天井高さの拡大に寄与している。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 2020年11月26日から2021年2月下旬までを目処に、当形式の1車両を使い各ドア横の荷棚上部に三菱電機製の車内空気循環ファンを計6台設置し搭載試験を実施する。鉄道車両への試験搭載は今回が初。今回の試験で装置内部のフィルターへの影響など鉄道車両での使用における保守性を試験し、結果を踏まえ今後の運用について総合的に判断する予定。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 車内の各ドア上部には17インチ液晶ディスプレイ (LCD・TVIS) を用いた車内案内表示器を設置した。LCD画面は2画面が設置され、左側の画面はTokyo Metro ビジョンの広告動画用として、右側の画面は行先案内・乗り換え案内等の旅客案内用として使用する。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 行先表示器（前面運行番号表示器も含む）は視認性に優れた白色LEDを採用している。行先表示器は01系では前面表示器のみであったが、本系列では側面にも表示器を設置しており、行先表示に加えて浅草駅の到着ホームによってエレベーターや都営浅草線との乗り換えの利便性が異なる関係で新たに浅草駅の到着番線（1番線着・2番線着を表示）を表示する機能を追加している。さらに2017年（平成29年）3月までに行先の左に駅ナンバリングの表示が追加された。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 運転台は銀座線用車両としては初めてとなるT字形ワンハンドルマスコンおよび速度計・圧力計・表示灯等の計器類を液晶モニターに集約したグラスコックピット構造を採用した。なお、T字形ワンハンドルマスコンには、デッドマン装置が付いている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: この液晶画面は正面パネルに2画面、右側部に1画面が設置されており、通常は正面パネルの左側を計器表示用として、右側を車両制御情報管理装置 (TIS) 用として使用するほか、残るもう1画面は正面パネル画面の故障時のバックアップ用として使用する。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 制御装置はIGBT素子を使用した東芝（4次車は東芝インフラシステムズ）製2レベルVVVFインバータ装置（レゾルバレス・ベクトル制御・純電気ブレーキ対応）を採用した。電動機制御はPMSMを採用したことにより、モーターの回転子の回転に同期した制御が必要となるため、インバータ1基で1基の主電動機を制御する1軸個別制御方式の1C1M制御を1群とし、インバータ装置は2群分の制御回路を1台のインバータユニットに集約した「2in1形」インバータ装置を採用することで装置の小形化を実現している。装置は1200形・1500形では4個モーター制御（1C1M4群制御）とし、1200形では自車と隣接する1100形と1300形の各1軸を、1500形では自車と隣接する1000形と1400形の各1軸を制御し、1300形では2個モーター制御（1C1M2群制御）とし、自車と隣接する1400形の各1軸をそれぞれ制御する。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 主電動機（東京メトロ形式：MM-S2B形・メーカー形式SEA-534A形）は1時間定格120kW出力の回転子に永久磁石を使用した永久磁石同期電動機（PMSM・電圧400V・電流198A・定格回転数1,890rpm）で、従来の三相誘導電動機よりも高効率の使用ができる（従来の92%を96%まで向上）。永久磁石は信越化学工業製の「レア・アースマグネット」を使用している。また、電動機自体の発熱がないことから冷却装置が不要となるため、全密閉方式とすることで騒音低減も図られている。歯車比は109:14 (7.79) と高めにとっている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 補助電源装置はIGBT素子を使用した140kVA容量の三菱電機製静止形インバータ (SIV) で、直流600Vを入力し、三相交流200Vを出力する。車両内で使用する全ての電源をまかなうもので、編成で2台を搭載する。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 空気圧縮機 (CP) は、近年の新造車で実績のあるスクロール式ユニットコンプレッサを採用している。この装置は小容量のコンプレッサ3台と除湿装置など周辺機器も含め1台の箱に集約したもので、低騒音や保守性に優れたものである。吐出量は1,600L/minで、編成で2台が搭載される。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 保安装置は車内信号式新CS-ATCのほか、定位置停止装置（TASC装置）を搭載している。ただし、TASC装置はATO装置のTASC機能のみを使用するとされており、ATO装置の機能自体は準備工事とされている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 台車は住友金属工業（現・日本製鉄）と東京メトロが共同で研究・開発した軸箱支持装置がモノリンク式のボルスタ付き自己操舵機能台車SC101形を採用した。これは走行安定性の向上や急曲線の多い銀座線の曲線通過性能の向上を図るために採用されたものである。公益社団法人発明協会が主催する全国発明表彰において発明賞を受賞している。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 1つの台車にある2軸のうち、片側の台車枠と軸箱を繋いで輪軸を支える軸箱支持装置は、モノリンク式支持の非操舵軸（固定軸）だが、もう一方の片側は、モノリンク式に操舵リンク機構を取り付けた操舵軸となっている。これは、台車枠と軸箱を繋いで輪軸を支えるモノリンク式のリンクが、リンク機構を介してボルスタ（枕ばり）と台車枠に繋がっており、曲線走行時に、ボルスタと台車の間で相対的なボギー変位が発生して、その変位をてこの原理を使用したリンク機構により輪軸に伝達され、輪軸をレールの外軌側（カーブでの外側のレール）へ移動させるとともに、曲線内側の車軸の軸距を短く、曲線外側の車軸の軸距を長くして、車輪をレール方向に沿わせることができる構造となっており、曲線通過時において約30%の横圧の低減され、曲線通過をスムーズするとともに振動・騒音の低減を図っている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: このために主電動機は先頭車前位寄りを除いた車端側の全ての非操舵軸（固定軸）に搭載されており、車体中心側の操舵軸側は全て付随軸となっている。これは、曲線での出入部分での軸重が変動しやすい車端側を非操舵軸とすることで、軸重を増して輪軸抜けを防止するためであり、この関係で車種上は全電動車 (6M) だが、先頭車は4軸のうち連結面寄りの1軸、中間車は4軸のうち各連結面寄りの1軸（1両2軸）が動力軸となっている。このことから動力軸と付随軸の割合は10:14となり、実質的なMT比は2.5M3.5T(=5:7)相当になっている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: また、基礎ブレーキについては非操舵軸（固定軸）は一般的な踏面ブレーキ方式（ユニットブレーキ）だが、操舵軸はディスクブレーキ方式とされ、合わせて踏面清掃装置が設けられている。このほか、車両留置時における手歯止め取り付け作業を軽減させるため、先頭車の前位寄り台車の操舵軸（ディスクブレーキ）には駐車ブレーキを設置している。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 本系列のブレーキ制御は従来の車両と異なる各軸個別制御システムを採用した。従来の東京メトロの車両（近年の新造車）では1台車単位でブレーキ制御を行っていたが、本系列では1台車内に2種類の基礎ブレーキ（ユニットブレーキの非操舵軸（動力軸）とディスクブレーキの操舵軸（付随軸））があり、構造の異なる2種類の基礎ブレーキは同一の制御ができないため、各軸個別でブレーキ制御を行う必要性があるためである。そのため、ブレーキ装置の数が増えており、車両の長さが短く床下空間が制限される小さな車両に納めるため、ブレーキ装置は小形のものを採用している。


title: 東京メトロ1000系電車

text: また、本系列は車体が小形なために艤装スペースが少ないことから、新規に開発した各軸制御が可能な超小形のブレーキ受信装置一体形ブレーキ作用装置を各車2台搭載することとした。ブレーキシステムは回生ブレーキの有効活用を図るため、遅れ込め制御を導入しているが、本系列の複雑なM・T軸の配置から16000系で採用した車両制御情報管理装置 (TIS) を用いた編成統括回生ブレンディング制御を採用している。


title: 東京メトロ1000系電車

text: これはTISにより、編成全体で回生ブレーキの合算と不足演算を行い必要なブレーキ力を算出して、編成全体での回生ブレーキでもブレーキ力が不足する場合では空気ブレーキで補足をするものであり、ブレーキ作用装置に指令を送ることで、全ての操舵軸（付随軸）でブレーキ力を補足させるものである。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 2013年（平成25年）5月から2014年11月にかけて導入された。 補助電源装置としては、世界で初めてハイブリッドSiC（炭化ケイ素）素子（素子容量 1,700 V - 1,200 A ・2レベル）を使用した静止形インバータ（SIV）を採用した。IGBT素子を使用した1次車（第01編成）と比較して電力損失を30%、体積を20%、質量を15%低減させ、小型軽量化、省エネルギー化、低騒音化が図られている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 2015年（平成27年）4月から2016年（平成28年）10月にかけて導入された。 車内照明は蛍光灯と同等の4000Kに変更され1％刻みで照度を調光できる調光機能を追加した。VVVFインバータ装置はインバータの素子にハイブリッドSiCを適用したほか、PMSMおよびフィルタリアクトルもいっそう高効率化させ、社内試験では1,2次車と比較して、力行電力量が3.9％低減、回生電力量が3.0％向上したことを確認した。更に、高効率化を実現するため、速度の上昇に応じて、磁石磁束を打ち消すように電流を流すことで鉄損を抑制し、銅損と鉄損の総和が最小となるように制御する「最高効率制御方式」を開発し適用した。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 主電動機はフレームレス構造を採用し、固定子内に発生する鉄損を低減、固定子コイルの断面積を大きくして、1次巻線抵抗を小さくすることで銅損を低減、電磁解析にて回転子の磁石形状や磁石配置を最適化したものに変更された。1時間定格における規約効率は98％となり、2次車までの主電動機と比較して約0.9kW損失を低減した。1時間定格は電流のみ198Aから202Aに変更されている。


title: 東京メトロ1000系電車

text: ATO装置は将来のホームドア設置により制御の冗長性を考慮する必要が有ることと、定点停止については保安装置と位置づけられるATOへの将来の拡張性も考慮することから2重系構成としている。ブレーキ装置は対雪（耐雪）ブレーキを搭載し、1次車と2次車についても搭載される予定。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 2015年度に製造される第31編成からは、停電時に最寄り駅まで自力走行できるように列車駆動用非常用バッテリーが新造時より搭載されており、それ以前に導入された30編成についても別途搭載工事を実施され2018年4月に全編成の設置が完了した。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 2017年（平成29年）に運行を開始した最終増備車2編成（第39・40編成）は、地下鉄開業90周年に合わせて内外装を変更し、さらにレトロなイメージを強調してイベント列車等で運行する際のギミックを盛り込んだ特別仕様で製造されることとなった。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 2016年（平成28年）11月26日 - 27日にかけて、第39編成が製造元の日本車輌豊川製作所から甲種輸送され、翌2017年（平成29年）1月11日に報道関係者への報道公開が行われた。その後、1月17日より営業運転を開始している。さらに、2017年（平成29年）2月18日 - 19日にかけて第40編成も甲種輸送され、3月12日より営業運転を開始した。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 1000形は当初「1600形」としていたが、2015年6月から同年7月にかけて改番が行われた（21編成までが対象で、22編成以降は1000形として製造）。また、1001 - 1021、1122 - 1130、1231 - 1240の各車両はかつて東京地下鉄道の各形式で使われた車番であるため、2代目にあたる。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 搬入後の2011年（平成23年）10月からは各種性能確認試運転および乗務員訓練を実施してきた。その後2012年3月31日には鉄道友の会会員対象の試乗会と撮影会が、4月4日・4月7日には沿線住民や小学生以下の子供と家族を対象とした試乗会が行われた。その後、本系列は2012年4月11日から営業運転を開始したが、営業運転開始日には浅草駅において出発式が実施され、テープカットや出発合図などのイベントが開催された


title: 東京メトロ1000系電車

text: 2013年（平成25年）10月12日には、鉄道友の会ブルーリボン賞の授賞式が中野車両基地で行われた。受賞を記念して、ブルーリボン賞受賞記念プレートが車番プレートと一緒に先頭車の運転席後ろの仕切り壁の上部（客室側）に取り付けられた。また、車両前面には受賞記念のヘッドマークステッカーが、また側面と車内のLCD式車内案内表示器付近にブルーリボン賞受賞記念のステッカーが貼られた。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 当初計画では2014年（平成26年）度から2016年（平成28年）度にかけて残る28編成を導入し、銀座線の全営業車両を01系から本系列に置き換える予定であった。この予定計画では本系列は6両編成38本（228両）全車両が日本車輌製造で製造される予定となっていた。


title: 東京メトロ1000系電車

text: 2017年10月28日から翌2018年（平成30年）1月下旬までの期間、1000系全編成の両先頭車両前面と側面に90周年記念のロゴマークを掲出して運行した。また、2017年11月6日より、特別仕様車の第39・40編成については、90周年記念ロゴマークの他に、6両全車の側面に東京地下鉄道の社章を掲出していた。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 全日制課程は普通科高等学校として出発したが、2011年度から大阪府教育委員会の進学指導特色校事業の対象校となり、普通科に加えて文理学科が設置された。普通科・文理学科の併設を経た後、2018年度入学生より文理学科に一本化された。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 校訓として「自主自立」の精神を掲げ、校則や生活指導は生徒自身の自覚にゆだねられている面が大きいことで知られる。クラブ活動では、毎年8-9割の生徒が何らかの部活に参加し、近畿大会・インターハイ等で上位の成績を修めている。大阪府教育委員会より、人材育成研究開発重点校（通称 エル・ハイスクール）に指定されていた。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 現在の校舎本館は1994年に竣工した平成校舎で、螺旋階段や独特の丸窓など、昭和校舎の特徴を継承した独特の外観は堺市景観賞を受賞したこともある。また、敷地内には堺中1期生の久野節が設計した「旧三丘会館」があり、登録有形文化財に登録されている。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 1894年に中学校令が改正され、地域の実情に応じて府県に複数の中学校を設置することや、逆に1校も設置しないことも可能となった。中学校令の改正を受けて、1893年3月に大阪府第二尋常中学校を新設する案が大阪府会で審議された。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 新設の中学校は郡部に設置する方向でまとまっていたが、具体的な場所については決まっていなかった。堺のほか、天王寺・平野・八尾・岸和田などが中学校の誘致に乗り出した。誘致合戦に伴う地域対立や大阪府の財政状況悪化のため、中学校増設案は一度廃案になった。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: その後1894年7月の大阪府会で大阪府第二尋常中学校の設置が決定した。具体的な場所は決まっていなかったが、誘致運動の状況から堺に設置することが有力という見通しになっていた。大阪府会では1894年12月、財政状況が好転した背景を踏まえ、地域対立を避ける目的で「第二尋常中学校のほか郡部に2中学校を新設し、合計3中学校を増設する」という案が出され、この案が承認された。また堺市は1894年12月、第二尋常中学校の予定地として大鳥郡向井村大字中筋（現在地）を提示した。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 大阪府は中学校令施行規則に基づき、大阪府立のすべての中学校・高等女学校の名称変更の申請を文部科学省に出し、1901年3月に文部大臣から認可を受けた。これに伴い1901年4月1日より大阪府堺中学校へ改称した。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: しかし改称直後の1901年4月8日に文部省令第11条が出された。中学校・高等女学校などの名称について、「○○県立」「○○郡立」などの形で設置者の名称を冠することが義務づけられ、この命名規則に沿っていない既存校については6ヶ月以内に変更することを指示したものであった。これに伴い、すべての「大阪府○○中学校／高等女学校」は「大阪府立○○中学校／高等女学校」へと一斉に再変更されることになった。大阪府堺中学校についても、改称から2ヶ月後の1901年6月3日付で大阪府立堺中学校へと再改称を実施している。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 1904年の日露戦争では、政府や大阪府は戦争遂行のために緊縮財政政策をとった。この影響で学校予算についても不要不急のものについては凍結や削減がおこなわれ、学校に対して経費削減を指示する訓令も出されている。また学校行事にも戦時色が強まっていた。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 明治時代から大正時代にかけては、遠方在住の生徒のための寄宿舎が併設されていた。寄宿舎は開校と同時に、開口神社内の仮校舎に併設された。寄宿舎は学校の移転から少し遅れて、1897年2月に校内に移転している。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: しかし大正時代に入り地元の堺市・泉北郡出身の生徒が増加したことや、自転車通学者が増加したことで、入寮者は減少傾向にあった。1924年には最後の寮生が退寮して入寮者がいなくなったため、寄宿舎は廃止された。書類上は1930年に正式に廃止が認可されている。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 校舎改築・校地拡張は1927年に大阪府議会で審議されることになった。しかし同時期に、大阪府立天王寺中学校（現在の大阪府立天王寺高等学校）が火災で校舎を全焼する被害に遭った。このため天王寺中学校の復旧を優先するとして、堺中学校の校舎改築は延期された。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 校舎改築・校地拡張は1930年より実施され、1932年に鉄筋コンクリート造りの校舎が竣工した。解体された木造の旧校舎は泉北郡久世尋常高等小学校（現在の堺市立久世小学校）に移築され、1963年まで使用された。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 1945年7月10日未明の堺大空襲では、校内の倉庫1棟が焼失する被害を受けた。また同日には、校内で不発弾の処理に従事していた生徒1人が、不発弾の爆発により死亡する事故も発生している。この空襲で被害を受けた堺市民病院は、被災直後よりしばらく堺中学校校舎を仮病院として使用した。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 学制改革により、1947年4月1日付で新制中学校制度が発足した。堺中学校では旧制中学校としての新入生の募集を停止し、2・3年在籍者は併設中学校（新制中学校）へと移行させた。また堺中学校校舎の一部を借用し、新制堺市立第三中学校（1950年堺市立三国丘中学校に改称）が開校している。三国丘中学校の校舎借用は1951年まで続いた。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 旧制府立堺中学校・旧制府立堺高等女学校（現在の大阪府立泉陽高等学校）とも、新制高校の校名に「堺」を付けることを強く希望して譲らなかった。結果的に両校とも「堺」の名称を付けないことで合意し、所在地の地名（南三国ヶ丘町、旧 大鳥郡中筋村字三国）、方違神社の三国丘（摂河泉三国の境）などに由来する大阪府立三国丘高等学校となった。なお、府立の旧制中学と高女における校名の重複は8事例（私立高女を含めると12事例）あったが、堺を除く7事例（11事例）はいずれも中学側に譲られている（私立高女は「学園」や「女子」などを付して重複回避）。堺が特殊事例になった背景のひとつに旧市街と旧村を明確に分ける環濠都市の性格があり、環濠内に高女、環濠外（旧 泉北郡向井町）に中学が立地していた。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 大阪府立三国丘高等学校の名称が文献上で確認される最古の事例は1948年8月20日付の文書であるが、いつ校名が決定したかについてははっきりしていない。1948年7月の文書に「大阪府立堺第一高等学校」という仮称が使用されていることから、1948年8月上旬頃に校名が決定したと推定されている。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 1948年10月の大阪府条例では、校名は「大阪府立三国ヶ丘高等学校」と告示された。学校や大阪府では1950年頃から「大阪府立三国丘高等学校」の表記をもっぱら使用していたが、条例の上では「三国ヶ丘」のままだった。2001年に条例上も正式に「大阪府立三国丘高等学校」となった。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: また新制高等学校の発足に伴い、男女共学を実施することになった。大阪府立堺中学校（三国丘高等学校）・大阪府立堺高等女学校（泉陽高等学校）・堺市立高等女学校の3校について、高校1年と併設中学校3年の生徒を交流して男女共学にすることにした。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 堺中学校（三国丘高等学校）では、高校1年については生徒の希望優先、併設中学校3年については生徒の住所によって各校に振り分けることにした。しかし、当時府立と市立の学校の間に学校格差があったことを背景に、三国丘高校から堺市立高女に移籍することが内定した生徒が強く拒否するなどして紛糾した。このため最終的に、堺市立高等女学校校長が堺市立高女の廃校を決断し、堺市立高女在籍者は三国丘・泉陽の両校に編入させることで決着した。結果的に男女共学化は府内の他公立高等学校と比較して大幅に遅れ、1948年9月からの実施となった。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 高校三原則により総合制高等学校を設置することになっていた。三国丘高等学校では普通科のほか、家庭科・商業科が設置されることになっていたという記録が残る。しかし家庭科・商業科は実際には設置された形跡はなく、普通科単科の高等学校として出発している。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 1948年8月にGHQより週5日制が指導され、大阪府は府内のすべての公立・私立学校に対して学校週5日制にするよう通達した。これを受けて三国丘高校では1948年9月より週5日制が実施された。他校ではGHQの撤退後すぐに6日制に戻したが、三国丘高校では1956年3月まで週5日制を維持し、1956年4月に6日制に戻している。6日制に戻した時期は、大阪府の公立学校としては大阪府立岸和田高等学校とともにもっとも遅くなっている。教育課程改訂に伴う授業時間数の増加のため、週5日制では物理的に困難になったことが、6日制に戻した背景となっている。なお後年になり、学習指導要領の改訂により再び週5日制となっている。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 1952年には、進学のための有料講習を開始した。生徒から授業料のほかに講習料を別途徴収し、講習料は教材費や担当教員の手当に充てるなどしていた。教職員の間では早い時期から疑問を指摘する声があったが、一部にとどまっていた。1980年10月、三国丘高校の校名をあげて有料講習を取り上げた新聞記事（『読売新聞』1980年10月9日）が発表されたことで問題となった。大阪府教育委員会は学校に指導をおこない、さらに1980年11月には全府立学校に対して、いかなる名目でも金品を受け取っての補充授業や講習をしてはいけないとする通達を出した。補充授業や講習などは継続されているものの、すべて無料へと切り替えられている。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 1970年代から1980年代は高校生の急増期にあたっていた。1970年代については、当時の大阪府知事・黒田了一が府立高校を大量に新設する方針をとったことに伴い、急増分は主に新設校で受け入れ、既存校の三国丘高校への影響は1978年度新入生について一時的に1クラス増設するだけにとどまった。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: しかし1980年代には、大阪府知事が岸昌に交代したことや、近い将来に高校生の減少期に入る見通しになったことに伴い、「公立高校を増設するとすぐに過剰になる」として府立高校の新設は極力抑え、既存校の増学級や分校設置などで対応することになった。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: そのため三国丘高校では1980年代、相次ぐ増学級で生徒数が増え、学校設備も過密化した。1975年には1学年10クラス（45人学級）だったが、ピーク時の1987-89年には1学年16クラス（48人学級）になった。1989年には体育の授業が1コマに最大で6クラス同時に展開される状況になり、授業場所の確保も困難を極めていた。また修学旅行も学年全体で一斉におこなえず、学年を2グループに分けて実施するなどした。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 1960年代には地方から就職で大阪に移住した生徒が多く在籍し、生徒数が増加傾向にあった。しかし1970年代半ば頃からは地方からの集団就職の減少や全日制高校の増設などを背景に生徒数が減少傾向となり、1975年以降は定員割れが常態化するようになった。


title: 大阪府立三国丘高等学校

text: 同窓会館は 1934年、旧制中学校時代の図書機能を有する記念館として建設され、かつては三丘会館と呼ばれた。鉄筋コンクリート造2階建、建築面積354平方メートル。設計は鉄道省初代建設課長の久野節で、本校の１期生でもある。玄関庇を支持する先がすぼまった円柱、階段室塔屋の縦長の連続窓と庇の構成等がモダニズム建築の特色を示している。2000年2月15日、登録有形文化財となった。


title: 上下分離方式

text: 高速道路とバス会社のように、本来はインフラ（線路や土地）と運行（車両や営業）を分離することを指し、日本にもJR貨物や青い森鉄道・南海空港線や和歌山港線などの事例がある。しかし日本では疑似上下分離とでも言うべき類型が増加しており、以下に一例を示す。


title: 上下分離方式

text: 2005年10月以降、公社管理道路を除く高速道路は日本高速道路保有・債務返済機構が道路とその付帯施設を保有し、ネクスコ3社（NEXCO東日本・NEXCO中日本・NEXCO西日本）と首都高速道路・阪神高速道路・本州四国連絡高速道路の各社がそれを借り受けて管理・運営している。


title: 上下分離方式

text: また、公社管理道路でも上下分離方式の採用例がある。（一例として、2016年10月以降、地方道路公社である愛知県道路公社が道路とその付帯施設を保有し、前田建設工業の連結子会社である愛知道路コンセッションがそれを借り受けて管理・運営している。）


title: 上下分離方式

text: 日本の多くの空港においては、滑走路など赤字体質の航空系事業（下）は行政が行い、ターミナルビルなど健全経営が可能な非航空系事業（上）は多くが地元自治体なども出資する第三セクター方式で運営され、その経営幹部の椅子が事実上の「天下りポスト」となることも珍しくなかった。


title: 上下分離方式

text: 2012年7月以降、関西国際空港では関西国際空港土地保有（旧・関西国際空港株式会社が名称変更）と新関西国際空港による上下分離方式が取られていたが、コンセッション方式により選定されたオリックスとヴァンシ・エアポートを主体とする関西エアポートへ2016年4月に空港運営権が移管した。


title: 上下分離方式

text: ヨーロッパでは、上下分離は大きく分けて二通りの仕組みが見られる。一つ目は、下部と上部の会計分離だけを目的としたものである。スウェーデン、スイス、フランスなどで採用されている。基本的に、上部の運営会社は一つである場合が多い。例えば、フランスでは、日本における公共企業体に近い「商工業的公施設法人」（EPIC）のフランス国鉄（SNCF）の機構改革の際には、フランス国鉄本体をEPICのまま、列車の運行・車両の保有などを行なう鉄道運営法人とし、線路や駅などの鉄道施設（インフラ）は、新たに設立されたEPICのフランス鉄道線路事業公社（RFF）が保有する形式に改革された。


title: 上下分離方式

text: 二つ目は、上下分離とともにオープンアクセスを導入して複数の上部組織が存在するケースである。代表的なのはドイツとイギリスである。東西統一後のドイツでは1994年に既存の東西国鉄の統合再編において株式会社化・上下分離を行い、上部の組織は新設のドイツ鉄道の下で長距離・近距離・夜行・貨物などの会社に分割した。その上でオープンアクセスを導入し、新規参入の会社にも線路使用を認めている。この仕組みを利用して、地方自治体が軽量ディーゼルカーを購入してローカル列車を運転するケースが増えている。イギリスでは、国鉄（British Rail）改革に際して、上下分離と大々的なオープンアクセスを導入したが、線路の保有・管理会社として設立されたレールトラック社に技術力がなく利益を優先して保守経費を節約したため、1999年10月5日、ロンドン近郊パディントンでの大事故をはじめ、数々のトラブルを招いた、という指摘がある。


title: 上下分離方式

text: アメリカ合衆国の旅客鉄道も、上下分離方式である。旅客列車は公共企業体のアムトラックが運行しているが、アセラ・エクスプレスが走る東海岸の幹線（北東回廊）など一部を除けば線路を所有しておらず、貨物鉄道会社の線路を借りて運行している。貨物鉄道会社は民営企業であるため、下部が民営、上部が国営というケースである。


title: テカムセの呪い

text: 呪いの主はインディアン部族のひとつショーニー族のテカムセ酋長で、領土を白人に奪われた末に1811年にティピカヌーの戦いでウィリアム・ハリソンに殺される。あるいは彼の弟で予言者のテンスクワタワがかけたという。その「呪詛」は20年ごとに選ばれる大統領を死に至らしめるとされる。幾つかの資料では、テカムセを亡くした母親がかけた呪いとされるが、確固たる証拠はない。また一連の災難の原因が「インディアンの呪い」にあると示す明瞭な出典もない。


title: テカムセの呪い

text: 一方で、一連の合衆国大統領の頓死をは自著『』で「不思議な法則」として紹介しており、その後にケネディ大統領暗殺事件（1963年）が発生する等、必ずしも「テカムセの呪い」のみと関連付けて語られてきたわけでもない。


title: テカムセの呪い

text: ザカリー・テイラーは20の倍数の年以外に選出され、在職中に死去した唯一の大統領であり、1848年に選出され、果物の食べ過ぎで消化不良を起こし1850年に死去した。これには毒殺説も存在したが、後年の研究で否定された。


title: テカムセの呪い

text: アンドリュー・ジャクソンとハリー・S・トルーマンの2人は20の倍数の年以外に選出され、いずれも大統領在職中に暗殺未遂に遭っており、それぞれ大統領選挙で勝ったのは1828年及び1832年と1948年であり、それぞれ1835年と1950年に殺害を免れている。


title: テカムセの呪い

text: なお、上記の内、リンカーン、マッキンリー、F・ルーズベルトを例外とし、全員、20の倍数の年に最初（唯一）の当選をとげ、最初（唯一）の任期中に死去している。リンカーンは暗殺の前年の1864年に銃撃事件に遭遇した際、銃弾が帽子を貫通しながら落命を免れた。


title: テカムセの呪い

text: 0年の呪い (zero-year curse)、20年の呪い (twenty-year curse)、ティピカヌーの呪い (curse of Tippecanoe)、大統領の呪い (presidential curse) とも呼ばれる。


title: テカムセの呪い

text: レーガンは1980年に大統領に選出され、直後の1981年3月30日に暗殺未遂に遭いながらも（レーガン大統領暗殺未遂事件参照）、2期8年の任期を完うした。レーガン死去は2004年、大統領選出から24年後であった。


title: テカムセの呪い

text: 2000年に大統領に選出されたジョージ・W・ブッシュ（子ブッシュ）も、2期目の2005年5月10日に訪問先ジョージアのトビリシ市庁舎前自由広場で演説中、ジョージア大統領ミヘイル・サアカシヴィリと一緒にいた方向に手投げ弾が投げつけられたが不発に終わった。子ブッシュは2期8年の任期を完うして2020年現在も存命している。この他にも任期1年目の2001年9月11日にアメリカ同時多発テロが発生、2002年にはプレッツェルを食べている最中に失神・昏倒するものの、顔に傷を負っただけで窒息死は免れた。任期満了直前にはイラク人記者に靴を投げつけられながら、上手くよけて無傷であった。


title: テカムセの呪い

text: それでも複数のキリスト教団体は「呪い」を真剣に考え、1980年（レーガン）および2000年（ブッシュ）にはそれぞれ、現役大統領が災難から守られるように祈願した。1920年以来、宗教団体が同様の祈願を行っており、その一つ「アメリカの仲裁者」"Intercessors for America" は1980年の「戦争祈願」で呪いを破ったと信じている。


title: テカムセの呪い

text: 次の周期は2020年アメリカ合衆国大統領選挙に当たるが、SARSコロナウイルス2のアメリカ合衆国国内の世界最大の感染爆発やイランのソレイマニ司令官の殺害、黒人男性であるジョージ・フロイド殺害差別反対運動（ジョージ・フロイド抗議運動）の活発化で米上院議員はアメリカ合衆国の崩壊を警告していた。高齢であり過激的、差別的言動の多い現職のドナルド・トランプが再選されればテカムセの呪いが復活するのではと懸念されていたが、さらに高齢の対立候補ジョー・バイデンが当選。しかしトランプは投票の結果を認めず、トランプのツイートに扇動された支持者が2021年アメリカ合衆国議会議事堂襲撃事件を起こし、国際社会から非難された。


title: テカムセの呪い

text: 落選を認めたくないトランプとその支持者たちが巻き起こした社会的混乱を乗り越えバイデンは2021年1月20日に正式に大統領に就任した。この就任式にはトランプは出席していない。バイデンは非常に高齢での就任であるが故に無事に任期を全うできるのかが懸念材料となっており、当選が確実になった後の11月28日には愛犬と遊んでいる最中に足を骨折した。


title: 脂漏性湿疹

text: 脂漏性湿疹（しろうせいしっしん、Seborrheic Dermatitis）とは、頭部や顔面にフケ様の付着物を伴う湿疹で成人に多い。脂漏性皮膚炎（しろうせいひふえん）とも。鼻の脇、耳の裏、胸前部、脇、陰部など脂質の分泌のある部分に炎症を起こす。


title: 脂漏性湿疹

text: 成人で発生すると難治性でしばしば再発し、寒い時期やストレスがきっかけとなりやすい。完治させる薬はないが、症状軽減の治療として急性症状はステロイド軟膏によく反応し、症状の鎮静を維持するために抗真菌薬やその含有シャンプーを用いる。代替治療には、局所カルシニューリン阻害剤（免疫抑制剤）やティーツリーが使われる。その他、角質軟化、毎日の洗顔と保湿。


title: 脂漏性湿疹

text: 当該疾患は1887年 P.G.Unna によって、尋常性湿疹 (Eczema vulgare) とは異なる独立疾患-Dasseborrhoische Eczemaとして提唱された。その特徴は、「常に乾燥している」「発疹の辺縁が円形ないし多環状で境界鮮明である」「病像が不変性であること治療にかなり抵抗性を示す」としていた。後に P.G.Unna による提唱を拡大解釈し、皮脂分泌の多い部位に好発する炎症性病変を脂漏性湿疹とするものもある。


title: 脂漏性湿疹

text: 特に、マラセチア属真菌（"Malassezia furfur" と "Malassezia globasa"）が、病巣から採取したPCR検査で検出されるが、病原性の詳細は未解明である。抗真菌薬に反応することから、マラセチア属の真菌に因果関係があると考えられる。一方でマラセチアの多さは症状に関連しない。健康な人と脂漏性皮膚炎の人との間にマラセチアの多さに違いはないため、決定要因は菌の量ではなく免疫反応と考えられる。つまり、マラセチアは正常な皮膚常在菌としても存在するためである。


title: 脂漏性湿疹

text: マラセチアに対する免疫系の過剰反応とも考えられる。中性脂肪の一種であるトリアシルグリセロールが表皮常在菌のマラセチア属真菌のリパーゼにより分解されて刺激性の遊離脂肪酸になり、炎症を生じたり症状の悪化に関与しているとの報告もある。ひとつの仮説は、マラセチアが増殖する際に皮膚の脂質を使い、その時生成された不飽和脂肪酸に免疫が反応しているということである。


title: 脂漏性湿疹

text: 人の皮脂の組成のうち、マラセチアが介在するとトリグリセリドの比率が35%から18%へと減少し、遊離脂肪酸が13%から32%へと増加し、抗真菌薬で治療するとこの組成は当初の比率へと戻る、言い換えると、マラセチアはトリグリセリドと飽和脂肪酸を消費して不飽和脂肪酸へと代謝している。マラセチアの代謝物はオレイン酸であり、研究では、脂漏性皮膚炎の人々の頭皮からマラセチアを除いても、そうした人々においてはオレイン酸は、まだ皮膚が剥がれることを誘発していた。


title: 脂漏性湿疹

text: 皮脂の分泌が多い部分に症状が生じる。鼻の周囲や頭皮がカサカサして剥がれることから始まることが多い。脂性肌と同時に症状が出ることも多く、耳周囲、ヒゲ、眉、胸に生じる。また皮脂産生が多い、ひだとなっているような部分。兆候なく再発しまた消失する。


title: 脂漏性湿疹

text: 尋常性乾癬、アトピー性皮膚炎、白癬、酒皶と鑑別必要であるが、鑑別は難しい。単なる角質層の自然な脱落、整髪剤や化粧品の過剰な使用も鑑別される、癜風菌がKOH検査（皮膚真菌検査）で検出されることが必要であるが、必ず検出出来る訳では無いので、定量的な方法は確立されていない。


title: 脂漏性湿疹

text: 2006年のアメリカ皮膚学会誌に掲載されたレビューでは、多くは、シャンプーと1日1-2回の低力価のステロイド外用薬を使用とされる。使用された薬剤の2007年の調査では、ステロイド約6割、イミダゾール系抗真菌薬が約35%、保湿剤が約30%、局所カルシニューリン阻害剤が約27%。2018年のMedscapeのレビューは抗真菌薬が第一選択としている。


title: 脂漏性湿疹

text: 2019年の「日本皮膚科学会皮膚真菌症診療ガイドライン2019」では、マラセチア毛包炎に抗真菌薬の内服を『強く勧める』と判定している。ヘアスプレーやポマードは中止する。薬は使用上の注意を守らず、頻繁に使用したり長く使用すると思わぬ副作用となることがある。毎日肌を洗い、無香料の保湿剤を使用。ワセリンは推奨できず悪化する傾向がある。


title: 脂漏性湿疹

text: フケ様の厚い皮膚は、ヤシ油（オレイン酸は少ない）とサリチル酸が配合された、ふけ取り用オイルで軟化させて除去することもできる。前述のとおり、脂漏性皮膚炎の人々では、オレイン酸への反応が原因である可能性がある、


title: 脂漏性湿疹

text: 外用の抗炎症薬のシステマティックレビューでは、全体的に4週間以下の研究が多く、症状の改善にステロイドの効力の強弱で差は生じておらず、さらなる比較には、他に効果のあったカルシニューリン阻害剤、リチウム塩、アゾール系抗真菌薬を1年以上追跡する研究が必要である。外用の抗真菌薬のシステマティックレビューでは、4週間までの試験が多く、ケトコナゾールおよびシクロピロックスが他の薬剤より有効とする限定的な証拠があり、質の高い試験が必要とされる。


title: 脂漏性湿疹

text: ふけに対しては（成分含有シャンプー）、シクロピロックス、ケトコナゾール、ジンクピリチオン、硫化セレン、タール、テルビナフィン、ステロイドで証拠があるが、コールタールはほとんど使われておらず、ステロイドではランダム化比較試験はなくコンセンサスで有効とされる。顔の外用薬では、シクロピロックス、ケトコナゾール、リチウム、タクロリムスに強く推奨できる証拠がある。


title: 脂漏性湿疹

text: ランダム化比較試験で、ふけの治療への5%ティーツリーシャンプーでは面積・重症度などのスコアが41%減少し、偽薬では11%減少し有効であった。自作するには、ティーツリーシャンプーは100mlのシャンプーに対しティーツリー精油60滴でこれを習慣的に使用する。あるいは1週間に1度、ヤシ油かホホバオイル50ml（ホホバ油はほぼワックスエステル）に対し、25滴のティーツリーを混ぜ頭に塗り1時間放置してから、ティーツリーシャンプーで流す。椿油やその配合シャンプーでは、脂漏性皮膚炎の原因菌と遊離脂肪酸を減少させ、22名中95%で「やや有用」以上の評価があった。


title: 脂漏性湿疹

text: 頭皮・顔面・胸部の慢性の脂漏性皮膚炎の人々に、お湯で90%濃度にした蜂蜜を1日おきに3時間塗布した30人での研究は、4週間以内に全員の症状が完全に消失し、副作用もなかった。4週間後、半数は週1、半数は無処置の比較群とし、こちらは80%が4か月以内に症状を再発した。


title: 山中湖

text: 面積は6.57kmあり、富士五湖の中で最大の面積を持つ。また、湖面の標高は富士五湖の中では最も高い位置にあり、日本全体でも第3位。逆に水深は富士五湖の中で最も浅い 13.3m。富士箱根伊豆国立公園に指定されている。山中湖村は山中湖を囲むように位置する。


title: 山中湖

text: 富士北麓に点在する富士五湖の中では最も東に位置する。山中湖は相模川の源流である。なお、相模川は山梨県では桂川（かつらがわ）と呼ばれている。また、山中湖は富士五湖で唯一 天然の流出河川を持った湖でもある。湖面の形は北を上にして見ると鯨の形に似ている。


title: 山中湖

text: 湖面標高が高く、また水深が浅いことから、厳寒期には全面結氷することもあり、近年では2006年（平成18年）1月10日にほぼ全面の結氷が確認された。砂嘴の「みさき」（通称大間々岬）で区切られる部分を平野湾処（ひらのわんど）と呼ぶ。


title: 山中湖

text: 平野湾処（ひらのわんど）は水深が浅く、コイやウグイ、ワカサギが生息。明治期にはヒメマスの放流が試みられたが失敗し、1919年（大正8年）に、東京帝国大学教授の雨宮育作により、ワカサギの試験放流が成功し、ウナギやコイなどが放流された。近年では山中湖漁業協同組合により養殖されたブラックバスが放流され、釣り人が多く訪れる。


title: 山中湖

text: 平野地区の通称・ママの森の沖合には、フジマリモが生息することが、1956年（昭和31年）に小学校の授業中に発見された。通常、高緯度地方に生息するマリモの分布南限であることから、山梨県の天然記念物に指定されている。


title: 山中湖

text: 山中湖は朝夕の風景や富士山の眺望スポットが多数存在すること等から内外から観光地として人気があり、年間約400万人の観光客が訪れる。朝方や夕方には湖岸に写真撮影に訪れる人や、春夏期には貸自転車や貸ボートを楽しむ観光客を多く目にする。


title: 山中湖

text: まとまった平地が広がる平野地区には、テニスコートが多くあり、南関東等からのテニス合宿地として知られている。平野地区と山中地区に、村営の日帰り温泉施設（石割の湯、紅富士の湯）がある。村民は、専用のカードを提示することで、割引料金で入場できる。北側の石割山と大平山を、東海自然歩道が通っている。


title: 山中湖

text: 湖岸にはサイクリングロードがあるが、湖西端 国道138号線が湖と接する明神前交差点から村役場付近まで約2.5 km程度の区間で途切れており、一周するにはその区間、歩道を走るか車道を自動車と併走する必要がある。サイクリングロードとしては1周13.5 km程度の高低差の少ないルートである。国道138号から国道413号、山梨県道730号・神奈川県道730号・静岡県道147号山中湖小山線にかけて、2020年東京オリンピックの自転車競技（ロードレース）のコースとして使用された。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 『ファイナルファンタジーIV ジ・アフター -月の帰還-』（ファイナルファンタジーフォー ジ・アフター つきのきかん、FINAL FANTASY IV THE AFTER -月の帰還-、略称: FFIVTA、FF4TA）は、日本のスクウェア・エニックスより配信されているコンピュータRPG。携帯電話向けアプリとして配信された後、家庭用ゲーム機への移植が行われた。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 2009年7月21日には、Wiiウェア版が『ファイナルファンタジーIV ジ・アフターイヤーズ -月の帰還-』（FINAL FANTASY IV THE AFTER YEARS -月の帰還-）のタイトルで配信開始された。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 2011年3月24日発売のPlayStation Portable用ソフト『ファイナルファンタジーIV コンプリートコレクション』（FINAL FANTASY IV Complete Collection FINAL FANTASY IV & THE AFTER YEARS）に移植された。『FFIV』および2作を繋ぐシナリオ「ファイナルファンタジーIV - インタールード - (FINAL FANTASY IV - Interlude -)」も追加収録された。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 『ファイナルファンタジーIV』の外伝で、舞台は本編の後の時代（『F20thアニバーサリー アルティマニア シナリオ編』によると、「十数年後の世界が舞台」との事である）。セシルとローザの息子セオドアが主人公となり、彼を中心に物語が展開される。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 本作品には、前作のキャラクターやそれに関わりのある新キャラクターも登場し（ヤンの娘アーシュラ等）、物語を盛り上げている。ジャンルはRPG。基本的なゲームシステムやグラフィック、音楽などはSFC版（GBA版）の『IV』本編を踏襲したものとなっているが、月齢やバンド等、本作品独自のシステムも盛り込まれている。フィールドやダンジョンなどのマップは基本的に前作と同じである他、前作と共通の外見や特徴を持つモンスター、オマージュと思われるイベントなどもある。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 携帯アプリ版は序章と、それぞれのキャラクターをメインに据えたシナリオ（章）を個別に配信していくという形となっており、各章は有料でダウンロードできるようになっている（序章のみ無料）。序章を含め11章が配信されている。2008年12月24日配信開始（iアプリ版）の終章・後編で完結。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: Wiiウェア版は2009年6月より北米、欧州で先行して配信され、遅れて同年7月に日本でも配信開始された。携帯アプリ版における「序章」「セオドア編」「カイン編」が「本編」に統合され、同じく「終結編」「終章・前編」「終章・後編」といった終盤のストーリーは「真月編」（2009年9月29日配信開始）に統合されている。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 開発はマトリックスが行い、エグゼクティブプロデューサーは時田貴司が、イメージイラスト及びキャラクターイラストはオグロアキラが、ドット絵は渋谷員子が担当している。また、天野喜孝も一部イメージイラストを手がけている。音楽は仲野順也が担当した。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: PSP版では、配信された全てのシナリオが1本のパッケージにまとめた形で発売された。グラフィックがリニューアルされており、新たにオープニングムービーが追加されている。また、PS版『FFI』、『FFII』同様にギャラリーモードが搭載されている。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 前作からの人物に関するアビリティなどは基本的に引き継いでいるが、一部は時間の流れとともに変化している。また『THE AFTER』で新規に登場する人物は、親もしくは師匠などのアビリティを継承する形を取っている。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: 本作品の独自システムである月齢は、月の満ち欠けにより魔法や物理攻撃の威力が変動する。これは味方だけでなく、敵モンスターにも影響する。このため、プレイヤーは出現する敵の性質や味方キャラクターの能力を考えて最も有利な月齢でダンジョン等に挑むことを求められる。例えば、物理攻撃に弱い魔法使い中心のパーティーの場合、物理攻撃が強化される下弦の月で強敵に挑むのは得策と言えず、逆に、セシル・ヤンといったアタッカーが中心の場合、物理攻撃が弱体化する満月では攻撃力に不足することになる。また、一部のダンジョンでは特定の月齢において他とは一線を画する強力なモンスターが出現する場合がある。その情報は街で得られ、ダンジョンに挑む際に聞き込みをしておき、注意しておかないと全滅する可能性が高い。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: バンドは、キャラクター同士のアビリティを組み合わせて発動させる、いわゆる連携技。使用の際は参加者全員のMPを消費する。イベントによって習得するものもあれば、プレイヤー自身がコマンド入力を試すことによって「発見」しなければならないものもある。数は81種類。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: バンド技が発動するには、参加するキャラクター全てのATBゲージが満タンになるまでの時間と、バンド技そのものに必要な待機時間の両方が必要である。威力の大きいバンドほど待機時間も長いため、その間に敵の攻撃を受けてしまうというリスクがある。参加予定のキャラのうち1人でも行動不能になると発動しないため、ハイリスクハイリターンの技となっている。


title: ファイナルファンタジーIV THE AFTER 月の帰還

text: フリーシナリオ限定で各編をクリアすると、クリア時のステータスで再度攻略することができるが、ここで町や城である人物に話しかけると、オリジナルのチャレンジダンジョンに挑むことができる。このダンジョンには何度でも挑戦することができる。内部には、メインストーリーとは一線を画する強敵が出現することが多く、十分に準備をして挑まなければ全滅する危険が高い。クリア時にはランダムでアイテムを入手できるが、中にはメインストーリーでは手に入らないレアアイテムも存在する。各ストーリーによって、趣が異なるものが用意されている。スマートフォン版ではカットされており、そこで手に入るレアアイテムは真月に行った後、船を降りたところに販売されている。アダマンタイトは各ストーリー中のダンジョンの宝箱に新たに配置されている。


title: 二所ノ関一門

text: 1907年（明治40年）1月に二枚鑑札で5代二所ノ関を襲名した友綱部屋の元関脇・海山は、1909年（明治42年）1月場所限りで現役を引退して以降は年寄専任となり、同時に友綱部屋に預けてあった内弟子を連れて二所ノ関部屋を創設した。


title: 二所ノ関一門

text: 5代は玉錦を大関にまで育て上げたものの、玉錦が1932年（昭和7年）10月に第32代横綱に昇進する直前となる1931年6月に胃癌で死去し、弟子は友綱部屋の元幕内鬼竜山雷八 (2代)が率いる粂川部屋預かりとなった。


title: 二所ノ関一門

text: 玉錦死後、26歳の関脇・玉ノ海が二枚鑑札で7代二所ノ関を継承する。7代は先代の弟子から大関・佐賀ノ花、関脇・神風、玉乃海、小結・琴錦、、幕内・大ノ海、幕内・十勝岩、、直弟子から関脇・力道山などといった関取を育て上げた。


title: 二所ノ関一門

text: 二所ノ関部屋が、1945年（昭和20年）3月10日の東京大空襲で両国の建物が消失して、1950年（昭和25年）まで杉並区の真盛寺に間借りしていた時期に、7代二所ノ関が、「幕内まで昇進した者には内弟子を採用して分家独立することを奨励する」方針を打ち出したことから、大ノ海（後に花籠部屋を創設）、琴錦（後に佐渡ヶ嶽部屋を創設）、玉乃海（後に片男波部屋を創設）らが分家独立を目指して自分たちの内弟子を抱えて育成した。そのため、1951年（昭和26年）9月に8代二所ノ関を継承した大関・佐賀ノ花の時代も分家独立が相次いだ。


title: 二所ノ関一門

text: 一門は大別すると二系統に分かれ、部屋の立地から東京東部の両国系と西部の阿佐ヶ谷系と呼び区別されている。2018年に出羽海一門から貴乃花一門を経て参加した千賀ノ浦部屋（2020年11月に常盤山部屋に改称）と時津風一門を離脱した後、無所属を経て参加した錣山部屋と湊部屋に関しては、この両系統に属さない。


title: 二所ノ関一門

text: 両国系は本家の二所ノ関部屋の流れであるが、佐渡ヶ嶽部屋（元小結・琴錦）分家独立時の内弟子・琴ヶ濵移籍、片男波部屋（元関脇・玉乃海）の分家独立、押尾川部屋（元大関大麒麟）の分家独立（押尾川の乱）、阿武松部屋（元関脇益荒雄）の分家独立、二所ノ関本家の後継などを巡って対立が相次いだ。


title: 二所ノ関一門

text: 阿佐ヶ谷系は、1952年（昭和27年）に二所ノ関部屋から最初に独立した8代芝田山（元幕内・大ノ海）を源流とする。1945年（昭和20年）3月10日の東京大空襲で両国の建物が消失した二所ノ関部屋は、1950年（昭和25年）まで杉並区の真盛寺に間借りしていた。玉ノ海が、「幕内まで昇進した者には内弟子を採用して分家独立することを奨励する」方針を打ち出したことから、大ノ海も弟子育成を志し、若ノ花（のち第45代横綱）をスカウトして真盛寺へ連れてくる。若ノ花は内弟子第一号として二所ノ関部屋に入門し、1946年（昭和21年）初土俵を踏んだ。大ノ海はアマチュア相撲の名門である日本大学相撲部員に稽古を付けたことがあり、その縁で現役中の1948年（昭和23年）杉並区阿佐ヶ谷の日本大学相撲部合宿所に「大ノ海道場」を設立、隣接地に部屋の建設を始めて内弟子を育成しはじめ事実上の独立をする。


title: 二所ノ関一門

text: 大ノ海は1952年（昭和27年）5月場所の引退後に8代芝田山を襲名、芝田山部屋を創設し、二所ノ関部屋から正式に分家独立を果たす。1953年（昭和28年）5月、芝田山から11代花籠に名跡変更、同時に部屋名も花籠部屋に変更する。


title: 二所ノ関一門

text: 親方の花籠は食料調達など部屋の経営に精力を注ぎ、稽古場は一番弟子だった「土俵の鬼」初代若乃花が「二所の荒稽古」で指導した。1955年（昭和30年）秋場所に大関に昇進した若乃花は、1956年（昭和31年）夏場所に初めて阿佐ヶ谷に優勝をもたらす。両国を離れて山の手に優勝旗が運ばれたのは初めてのことで、青梅街道には数十万人が祝賀に集まったことで都電はストップ、 若乃花を乗せたオープンカーは、新宿西口から阿佐ヶ谷の花籠部屋まで3時間かかるほどの大騒ぎとなる現象を起こす。


title: 二所ノ関一門

text: 若乃花は1958年（昭和33年）初場所後に第45代横綱に昇進して花籠部屋繁栄の礎を築き、花籠部屋は1961年（昭和36年）9月場所から1962年（昭和37年）1月場所にかけて現役幕内力士7人「花籠七若」（第45代横綱若乃花、 若ノ海、 若秩父、若三杉、 若ノ國、若駒、 若天龍）を擁した。後に花籠部屋から分家独立した二子山部屋、放駒部屋も阿佐ヶ谷に部屋を置いた。


title: 二所ノ関一門

text: 1970年代の輪島、初代貴ノ花、魁傑の「阿佐ヶ谷トリオ」をはじめとして、横綱・大関を含む多くの関取を輩出した花籠部屋、二子山部屋の全盛時代は「東の両国、西の阿佐ヶ谷」と言われた大相撲の拠点となり、「阿佐ヶ谷勢」と呼ばれた一大勢力であった。1974年4月から一時期は花籠一門として独立していた。。


title: 二所ノ関一門

text: この背景には、花籠部屋創設当時、一門別の巡業だったにも関わらず、本家二所ノ関部屋が花籠部屋を巡業組合に入れなかったために花籠部屋が経済的に苦境に陥ったことや、11代花籠が米国から帰国時に、当時の出羽海理事長がとりなして相撲界に復帰、花籠が理事選出馬時には、出羽海一門の余り票を借りて当選した経緯から、1968年（昭和43年）の時津風理事長急死の際には、主流派出羽海一門の総帥である武蔵川理事を後任理事長に推薦して主流派入りした経緯がある。1974年（昭和49年）の理事長選で、本家二所ノ関は伊勢ケ浜を反出羽海一門候補として擁立しようとしていたが、理事だった11代花籠と花籠の弟子である10代二子山は二所ノ関と袂を分かって、出羽海一門の春日野理事長誕生を支持した結果、11代花籠は事業部長に就任した。


title: 二所ノ関一門

text: また、1975年に両国系から理事となっていた8代二所ノ関が死去すると、翌1976年の役員改選で両国系は二所ノ関部屋の後継問題のゴタゴタが長引いた影響で後継理事を擁立は出来ず、11代花籠の弟子である役員待遇だった10代二子山が後継理事となり阿佐ヶ谷系から理事を2人擁立となった。この時に、後継理事の声もあった大鵬幸喜は1980年の改選で11代花籠が停年に絡むため理事を退任したのを受けて後継理事となるが、花籠が務めていた事業部長には二子山が就任した。


title: 二所ノ関一門

text: 花籠部屋は、後を継いだ12代花籠（元横綱・輪島）の不祥事で1985年（昭和60年）に閉鎖され、花籠から分家独立した元大関魁傑率いる放駒部屋に吸収された。それに伴い花籠一門は事実上消滅して二所ノ関一門に復帰合流する形となった。


title: 二所ノ関一門

text: 以降は10代二子山（元横綱・初代若乃花）が1962年（昭和37年）に花籠部屋から分家独立して創設した二子山部屋が中心となる。二子山部屋は横綱・大関を長年にわたって輩出し続け、その力士たちの多くが独立、合計で6部屋に達した。


title: 二所ノ関一門

text: 阿佐ヶ谷系からは、8人の横綱（45代・初代若乃花、54代・輪島、56代・2代若乃花、59代・隆の里、62代・大乃国、65代・貴乃花、66代・3代若乃花、72代・稀勢の里）と、5人の大関（初代貴ノ花、魁傑、若嶋津、貴ノ浪、髙安）が輩出されている。


title: 二所ノ関一門

text: 二子山部屋は1993年（平成5年）、初代若乃花停年後に初代貴ノ花が分家独立していた藤島部屋と合流して中野区中野新橋へ移転し、放駒部屋は魁傑停年後に大乃国が杉並区高井戸で分家独立していた芝田山部屋へ合流したことで、現在阿佐ヶ谷から相撲部屋は消滅している。


title: 二所ノ関一門

text: 独立奨励によって一門の勢力は拡大したものの、他の一門と較べて結束力は弱い一門であった。2010年には、貴乃花が協会改革のために一門の反対を押し切って理事選に出馬し、貴乃花部屋（二子山部屋の後継）以下4部屋が破門され離脱した。この危機的状況において、一門の宗家を再興させた二子山部屋出身の12代二所ノ関を中心に、二所ノ関一門連合稽古を実施し、一門の活力を取り戻そうと試みている。2018年5月現在、二所ノ関一門は東京だけでなく地方場所でも一門の連合稽古を実施している唯一の一門である。2021年12月には元横綱の稀勢の里が13代二所ノ関を襲名し、一門の新しい総帥に就任した。また、本家二所ノ関を襲名した12代の若嶋津、13代の稀勢の里はいずれも阿佐ヶ谷系であるため、現在では両国系と阿佐ヶ谷系という縛りは薄くなっていて、一門の結束力も強い一門となっている。


title: 二所ノ関一門

text: 二所ノ関一門からの選出理事は従来は3人であったが、貴乃花とその支持者が一門を離脱した2010年理事選挙からは2人に減った。しかし、2018年9月に解散した旧貴乃花一門の理事だった12代阿武松（元関脇・益荒雄）が加入したため再び選出理事が3人になった。2022年理事候補選挙では14代芝田山（元横綱・大乃国）、15代花籠（元関脇・太寿山）、13代佐渡ヶ嶽（元関脇・琴ノ若）の3人が選出され、副理事には2022年から13代粂川（元小結・琴稲妻）が選出されている。


title: 二所ノ関一門

text: 2018年9月、旧貴乃花一門の解散に伴い、一度は二所ノ関一門より破門していた大嶽部屋と阿武松部屋、出羽海一門から旧貴乃花一門へ加入していた千賀ノ浦部屋（2020年11月に常盤山部屋と改称）、さらに時津風一門から脱退後無所属で旧貴乃花一門と近い関係だった錣山部屋と湊部屋の加入を承認、11月には相撲協会からも正式に承認された。


title: 倉敷紡績

text: 小松原慶太郎、木村利太郎、大橋澤三郎らが大原家などの出資を受け、現在の岡山県倉敷市にて設立。大原家は当時、地元の大地主であり、初代社長に大原家から大原孝四郎が就任した。ブラジル、インドネシア、タイ、中国にグループ企業を展開する。クラレは、クラボウの多角経営を目的にクラボウ創業者である大原一族により創業された会社だが、現在は人的・資本関係がなく業務上の関係のみである。


title: 倉敷紡績

text: 倉敷アイビースクエアは旧倉敷工場の跡地を活用して建設された施設であり、江戸時代は倉敷代官所の一部であった。赤煉瓦の外壁を覆う蔦や館内の建物等から工場時代の様子が窺われ、「近代化産業遺産」にも認定されている。また倉敷国際ホテルや倉紡記念館、大原美術館はいずれもクラボウ・クラレ及び創業者の大原家が関係している施設である。これらは倉敷市公式サイトでも代表的な観光施設として紹介されており、倉敷市を工業都市だけではなく、観光都市としても発展させる一助となった。


title: 倉敷紡績

text: 現役・退職者合わせて計7人の社員が、2011年から2015年にかけて売上高の水増しなどの不正取引を行っていたことが2015年11月までに判明。倉敷紡績は、これらの不正取引などの影響で、約10億円の売り上げに影響が出ているとしており、役員の処分も検討している。


title: 日野日出志

text: 旧満州チチハル市出身、東京育ち。埼玉県所沢市在住。血液型はA型。怪奇や叙情的な世界を独特のタッチで表現するホラー漫画家の重鎮であり、日本国内だけでなく欧米諸国でも人気が高い。漫画家杉浦茂の大ファンで彼に影響を受けている漫画家の一人である。


title: 日野日出志

text: 本名・星野安司。1946年、旧満州チチハル生まれ。子供時代から杉浦茂などのギャグ漫画が好きでギャグ漫画家を志すも、赤塚不二夫作品を見てとてもかなわないと挫折。高校卒業後も漫画を描き続け、1967年に虫プロ商事発行の『COM』10月号にて第5回月例新人賞に『つめたい汗』が入選してデビュー。翌68年、青林堂発行の『ガロ』にも入選。


title: 日野日出志

text: デビュー後「少女漫画から西部劇まで手当たり次第に何でも描いたけどさっぱり手応えがない。原稿も売れなくなるし、もう漫画家辞めようかと」いう時期を過ごした後、友人が貸してくれたレイ・ブラッドベリが転機となる。「忘れもしません、『刺青の男』。まるで背中からぶん殴られたようなショックでした。俺は何を遠回りしていたんだろう、これだ、俺の描きたかったのはこの怪奇と叙情の世界だ！」そうして、人間として存在することの根底的切なさを謳い上げたサイケデリック怪異悲譚『蔵六の奇病』を1年がかりで描き上げ「少年画報」に発表。のちにひばり書房から単行本化され、70年代の子供達に強烈なトラウマを植え付けた。


title: 日野日出志

text: 1982年、代表作『地獄変』を「ひばりコミックス」（ひばり書房）に描き下ろす。その後、活動の場を漫画雑誌へと移し、数多くのホラーや怪奇作品を発表、独特のタッチで「叙情と怪奇」を描き、ホラー漫画界の第一人者としての地位とカルト的な人気を同時に確立。漫画以外にも絵本作品や児童書、キャラクターデザインなどの制作活動も行っている。


title: 日野日出志

text: 2000年前後から制作ペースが落ちていたが、2018年に銚子電気鉄道が開発・発売したスナック菓子『まずい棒』のキャラクターである「まずえもん」を描いたことがきっかけとなり、Twitterを始めるなどして画業復活を果たした。


title: 日野日出志

text: 2019年、ドキュメンタリー映画『伝説の怪奇漫画家・日野日出志』の中で、経済的に困窮していた時期に水木しげるに「夜の仕事場で小さな鬼のようなものを見た」と相談したところ、「それは座敷わらしだよ。これから良いことがあるよ」と励まされ、その後、ホラー雑誌ブームに乗って順調に仕事が運んだと語っている。


title: 日野日出志

text: なお、ホラー漫画の第一人者として世界的に評価されているにも関わらず、「ホラーは子供の頃から苦手で、日野日出志というペンネームをつけて怪奇漫画家を演じてきた」と著書『日野日出志全仕事』での伊藤潤二との対談で打ち明けている。


title: 三輪記子

text: 東大に合格後に外交官を目指すも断念。留年して、大学5年のとき、同じ京都出身の飲み仲間・映画監督の林海象から「お前は弁護士に向いている」と助言を受けて一念発起。司法浪人を経験した後に立命館大学法科大学院に進み、2010年、34歳のときに弁護士登録。2012年に京都にて三輪記子法律事務所開設。しかし、なかなか仕事に恵まれず『週刊プレイボーイ』で連載中だったリリー・フランキーの人生相談に応募し採用された縁より2013年に同誌でグラビアデビュー。その後、テレビ出演なども行うようになった。（その頃に松竹芸能に所属した。）当初は京都弁護士会に所属していたが、2017年秋に東京（第一東京弁護士会）に登録を移し、同年、東京ファミリア法律事務所を開設。


title: 三輪記子

text: 2015年6月15日に作家の樋口毅宏と結婚。その後、男児を出産。出会いのきっかけは三輪が樋口の著書『タモリ論』を新幹線で泣きながら一気読みしたエピソードをTwitterに投稿したことからである。2022年に女児を出産。


title: 28週後...

text: ドンと妻のアリスは、郊外のある老夫婦の家に他の生存者2名と隠れて生活していた。そんな時、一人の子供がドン達が避難している家に逃げ込んでくる。ドン達生存者は子供を保護するが、追ってきた感染者が家の中に侵入してしまう。ドンは感染者に襲われつつあるアリスを見捨て、一人で家から逃げ出してしまう。そして、ボートでただ一人感染者達から無事に逃れるのだった。


title: 28週後...

text: ウイルスの発生から15日後、英国本土の隔離措置が取られる。28日後、英国本土は壊滅し生き残った英国民は集団脱出。5週後、感染者が飢餓で死に絶える。11週後、米軍主導の元NATO軍がロンドンへ。18週後、英国で感染の恐れがない事を確認。24週後、復興が始まる。


title: 28週後...

text: そして28週後、安全宣言が出されたロンドンでは米軍を主導としたNATO軍の保護下で封鎖された保護区域内の都市の復興が進んでいた。保護地区で暮らし始めたドンのもとに修学旅行先のスペインから子供達のタミーとアンディが帰ってくる。ドンは子供達と無事に再会できたことを喜び、保護地区で新しく生活を始めた住居は見張らしも良く、部屋も立派な内装で子供達も大満足する一方、自分がアリスを見捨てて逃げてしまったことを隠して母が死んだことを子供達に伝える。


title: 28週後...

text: アリスの死を聞かされたタミーとアンディは、せめてでもと母親の生前の写真を持ち帰る為に保護地区外の自宅へと侵入する。そこで2人は逃げ延びていたアリスを発見する。そこへ二人の後を追ってきた軍によって三人は保護される。軍による検査の結果、アリスは無症候性キャリアと判断される。ドンの嘘に怒りを露にする子供たち。更に感染を知らされていないドンはアリスの隔離されている部屋に忍び込み、見捨てて逃げたことを謝罪し、キスを交わすがそれがもとで感染し、アリスを殺害、基地内にウィルスを撒き散らしながら暴走する。軍隊による封じ込めは後手後手になり、隔離しようと集めた住民たちに瞬く間に感染が広がる。ロス少佐はアリスの免疫性が子供たちに遺伝している可能性を考慮して二人を保護するが、群集の混乱に巻き込まれてしまう。ストーン准将は感染者の選り分けは不可能と判断し、全住民の殺害「コード・レッド」を指示する。虐殺の最中、ドイル軍曹は離反し、ロス少佐と共にタミーとアンディを連れて街を出ようとする。


title: 28週後...

text: 准将は街中に焼夷弾を落とすが、やはり封じ込めに失敗、感染者は街の外に溢れ出す。ドイル軍曹一行は感染者と軍隊に追われながら、フリンのヘリに合流しようとするが、途中、ドイル、ロスが死亡し、封じ込めから逃れてきたドンに襲撃され、アンディは感染してしまうが発症はしなかった。アンディには母の免疫性が遺伝していたのだ。タミーは途中で拾った銃でドンを射殺、二人は感染を隠したままフリンのヘリに乗り込み、海峡を渡る。


title: 28週後...

text: 2005年3月、ボイルはインタビューにおいて『サンシャイン 2057』で監督をしているので今回は監督をしないこと、内容は前作を継承するものだと答えた。後に「アメリカ陸軍の活動により安全宣言がなされ復興がおこなわれている」という設定が明かされた。監督には『10億分の1の男』のファン・カルロス・フレスナディージョを起用した。ファンはスペイン映画を撮っていたため、この映画が初めての英語作品である。


title: 28週後...

text: 2005年3月、ボイルはキャストの募集をすると発表した。これは前作に出演したキリアン・マーフィーとナオミ・ハリスが出られないためである。2006年8月23日、ジェレミー・レナーが主役の一人を演じることが発表された。また8月31日にはハロルド・ペリノー・Jrがアメリカ陸軍特殊作戦コマンドのパイロットを演じると発表された。


title: 28週後...

text: 2006年9月1日、ロンドンで映画の撮影が始まった。ロンドンの主な撮影地はカナリー・ワーフ、チャリング・クロス、ハイド・パーク、ウェンブリー・スタジアム、ミレニアム・スタジアム、シャフツベリー・アベニューなどである。ほかにもドーバー海峡のホワイト・クリフ、パリのシャイヨ宮でも撮影が行われた。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 「ポスト団塊ジュニア」と呼ばれる1975年度から1981年度までに生まれた世代は、1990年代後半から2000年代前半にかけてのインターネットが普及した時期に社会人となった。しかし、少年期の時代背景は、1970年代後半生まれ（1975年4月2日～1980年4月1日生まれ）と1980年代初頭生まれ（1980年4月2日～1982年4月1日生まれ）の世代とでは、大きな断層が見られる。これは、「冷戦という“"長い安定期"”の終わり」「冷戦後という“"短い周期で変化する世界"”の始まり」である1989年（日本では昭和から平成に元号が変更）を、何歳の時に体感したかによって異なるからである。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 1980年代初頭生まれは、「10歳の時点で冷戦が終わっていた」世代であり、阪神・淡路大震災や地下鉄サリン事件が発生した1995年当時はまだ義務教育期間中だった。高校時代からネットや携帯電話に親しみ、女性はコギャル文化やお姉系といった新しい文化を形成、おたく文化の一般化と氾濫の中で青年期を過ごすなど、1990年代後半から2000年代の青少年文化の担い手となった世代である。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 一方で、1970年代後半生まれの世代は、概ね「小学校時代はまだ冷戦時代」であり、阪神・淡路大震災などが発生した1995年頃には既に義務教育を終えており、青少年文化としては団塊ジュニア（1970年代前半生まれ）の延長線上に位置しているが、高校卒業後の青年期にネットや携帯電話が一般化した。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 消費社会研究家の三浦展は、出生数の50%以上が団塊世代の子供となる世代こそが真の団塊ジュニアと考え、厚生労働省「人口動態統計」から団塊世代が実際に産んだ子供の比率を調査し、1973年〜1980年生まれを『真性団塊ジュニア世代』と名付けている。


title: ポスト団塊ジュニア

text: ポスト団塊ジュニアは戦後30年を経た安定成長期に生まれた世代であり、「冷戦の中弛み」が顕わになった時期に生まれた。この時期を象徴する出来事として、政治ではロッキード事件（1976年）、娯楽では王貞治の756本ホームラン（1977年）、少年の世界では校内暴力の頻発（1980年前後）が挙げられる。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 親世代は、戦後混乱期から1950年代前半に生まれた世代（団塊の世代、しらけ世代、断層の世代）に相当する。親世代は高度経済成長の恩恵を多大に受けて育った世代であり、1975年と1980年の生涯未婚率も僅か2％であった（「一億総中流」も参照）。一方で、この世代は出生数が急激に減少していった年代でもあり、1975年生まれが約190万人だったのに対し、1979年は約164万人にまで減少している。


title: ポスト団塊ジュニア

text: ポスト団塊ジュニアの学生時代は、ポスト団塊ジュニアの前半（1970年代後半生まれ）と後半（1980年代初頭生まれ）でかなり異なっている。ただ、教育面については1980年の学習指導要領で学んだ世代であり、広義のゆとり教育を受けた世代であると言える。中学校では外国語、英語が学習指導要領で選択科目で必修ではなかった世代でもある。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 学生時代中に教育や休日の変化に直面した人がいる世代である。教育の変化としては、1980年代に行われていたゆとり教育（ゆとりカリキュラム）から、「ゆとりの時間」や新学力観を取り入れた、新しい教育を受けたゆとり世代でもある。休日の変化としては、祝日法の改正、学習指導要領の改正、1992年9月12日以降の第二土曜日の休み、1995年4月22日以降の第四土曜日の休みなどである。そのため義務教育期間中に、1977年度生まれ以降は、第二土曜日の休みを経験し、1978年度生まれは、学習指導要領が変わり、新学力観を体験した。この世代は「分数のできない大学生」といった著書が出るなど、一流大学でも分数や二次方程式ができないと学力の低下が指摘された世代でもある。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 大学受験は、少子化の影響で、倍率が高かった団塊ジュニア世代とは異なり、ポスト団塊ジュニア世代では徐々に緩和されていった。受験人数の減少だけでなく、偏差値の低下、短大の大学改組に伴う大学の増加等もあり、大学入試はより易しくなっていった時代であった。


title: ポスト団塊ジュニア

text: ソビエト連邦の崩壊（1991年大晦日）の後、新保守主義（新自由主義）が席巻する中で就職時期を迎え、「失われた20年」と呼ばれる就職氷河期に遭遇した。「就職氷河期世代」「ロストジェネレーション（ロスジェネ、棄民世代）」とも呼ばれる結果になった。小渕恵三政権や小泉純一郎政権による雇用敵視（1999年の産業再生法と派遣業種原則自由化、2003年の製造業への派遣労働解禁）によって非正規雇用に落とされ、2008年の世界同時不況による「派遣切り」に遭遇した人々も、同じ2008年に秋葉原通り魔事件を起こした非正規工員も、就職活動そのものを断念したために失業者から外される就業意欲喪失者が多い人々も、この世代である。


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text: 現に、2014年3月31日の有効求人倍率は正社員だけで0.65倍なのに対して、小渕政権と小泉政権に当たる1999年〜2003年の3月31日の有効求人倍率は、非正社員を入れても半分か0.60倍くらいしかなく（→下記の表3と表5を参照）；1999年〜2001年の2月末日は1年以上失業者の総数が70万人超や80万人超である（→下記表2）。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 「超氷河期」と呼ばれた2000年を見ると、1975年〜1981年生まれが該当する15歳〜24歳の失業率は、外の世代よりも格段に高い。2000年1月31日時点の失業率は、全体が4.7%なのに対して、1975年〜1981年生まれが該当する15歳〜24歳の男性が8.7%、15歳〜24歳の女性が6.5%にまで上昇した。同じく2000年3月31日時点の失業率も、25歳〜34歳が5.8%なのに対して、15歳〜24歳が11.3%に達した。


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text: 2000年4月28日に発表された労働力調査によると、いわゆる就職浪人（既卒・新卒の未就職者）の数が、2000年2月29日時点で12万人に対して、2000年3月31日時点で32万人であり、2000年3月に発生した就職浪人が20万人に達した。前後の就職浪人数も、1999年2月28日時点で13万人→1999年3月31日時点で30万人（1999年3月に17万人発生）、2001年2月28日時点で13万人→2001年3月31日時点で29万人（2001年3月に16万人発生）という多さであり；1999年〜2001年の2月末日時点の15歳〜24歳の失業者数は60万人を超えた（→下記表2）。


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text: 秋葉原通り魔事件と世界同時不況が起こった2008年と、その翌年2009年には「派遣切り」が頻発したが、この足掛け2年間を見ても、1975年〜1981年生まれが該当する28歳〜34歳の失業者数は顕著である。2010年2月22日に発表された労働力調査によると、2008年と2009年の3ヶ月以上失業者数を比べると、1975年〜1981年生まれが該当する28歳〜34歳は、2008年が42万人（全体は166万人）に対して、2009年は57万人（全体は214万人）にまで増加した。


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text: そして、東日本大震災（2011年）などが起こった2010年代も一貫して、1975年〜1981年生まれの世代は苦難の道を歩み、しばしば40歳を過ぎても非正規雇用を続ける「非正規ミドル」になっている。2015年7月〜9月に実施された労働力調査によると、非正規雇用である理由を「正規雇用の職が無いから」と答えた35歳〜44歳（1971年〜1980年生まれ）の男性は45.2%に昇っており、男女を合わせた35歳〜44歳の被傭者約1330万人の中で非正規社員は約390万人に昇る。これに先んじて2014年7月に実施された労働力調査も同様で、「正規雇用の職が無いから」と答えた不本意非正規（不完全雇用）は、35歳〜44歳（1970年代生まれ）の男女が71万人で19.2％、25歳〜34歳（1980年代生まれ）の男女が75万人で26.9％に上る。この調査において、2014年7月31日時点で非正規雇用の総数は1939万人で、全労働者数の37％に上った。


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text: 1997年卒業者（1978年度生まれ）と1999年卒業者（1980年度生まれ）を比較すると、「定職に就いている」が43.7%から24.9%に減り、「アルバイトで働いている」が28.5%から47.8%に増加した。また、団塊ジュニア世代までは高卒女子の主な就職先であった、事務・販売系（百貨店や金融機関など）の正社員の高卒求人は、1997年以後になると皆無に近いという状況になり、高卒で就職を希望する普通科・商業科の女子らに甚大なダメージを与えた。


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text: しかし、就職難を背景に大半が大学・短大・専門学校へと進学し、高卒で就職する者が20%程度まで減ったため、高卒の就職問題はあまりクローズアップされなかった。高卒で就職を希望しながら高卒での就職ができなかった者は、専門学校への進学に進路を変更した者も多かったため、後述する大卒などの就職難と比べるとあまり問題視されなかったという面もあった。大晦日時点の高校生の就職内定率も、1999年大晦日が71.3%、2000年大晦日が72.8%、2001年大晦日は67.8%という低さであった。


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text: 短大卒や大卒の就職活動状況も惨憺たる状況であった。就職氷河期の真っ只中で、採用をしない企業も多く、1997年のアジア通貨危機以後、特に2000年（現役の1977年度生まれが大卒）前後は「超氷河期」とも言われた。


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text: 他には、1997年には就職協定が廃止され就職活動が変化し、1999年末には派遣の一般事務職解禁により、一般事務職を希望した学生は、正社員から派遣に切り替える企業の都合により、一般事務職で正社員になるのが困難になった。大学新卒者の就職率を見ると、1998年（現役の1975年度生まれが大卒）の就職率は66.6%となっていたが、2003年（現役の1980年度生まれが大卒）には、55.1%と就職率の統計をとり始めて以来過去最低を記録した。そのような状況で就職活動を行う大卒浪人生はさらに厳しい状況となった。


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text: 大学で就職が困難であったこともあり、大学院は理系を中心に12％まで上昇した。理系の場合、修士で就職するものは特に就職難に見舞われることは無かった。これは理系離れが深刻にも関わらず、技術職需要が活発であるためである（理工系大卒や高専卒、工業高校卒も同様である）。


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text: 文系の院卒は修士・博士・博士満期退学を問わず数は多くないが、深刻であり「高学歴ワーキングプア」を多数生み出してしまうこととなった。理系の場合であっても、博士後期へ多数進学したのが団塊ジュニア世代からの特徴であるが、彼らは不安定な任期付き研究員などで職を得るも、契約終了とともに無職となるケースが多発した。


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text: 次に6年養成の医・歯・獣医学部卒である。医師の就職は安定したままであるが、問題は歯学部卒と獣医学部卒である。歯科医師や獣医師が過剰のため、歯科医師であるにも関わらず、年収が300万台という現実が多発した。獣医師も同じである。歯科診療所はコンビニエンスストアよりも数が多いとされ、結果的にワーキングプアに陥る者も多くなった。ペットクリニックも同様である。


title: ポスト団塊ジュニア

text: ポスト団塊ジュニア世代で何とか正規職員になれたものの希望通りの就職ができなかった者は、職歴を活かして「第二新卒」「20代」を武器に、2006年 - 2008年に転職市場で「リベンジ就職活動」を行い、それに成功して年収を増やした者もいる。しかし、こうした者は幸運かつ僅少であり、転職活動によって年収が減ったケースも少なくなく、更には転職活動が頓挫して正社員から派遣やアルバイトなど非正社員（フリーター）に転落した者も多い。『2005年版 労働経済白書』によれば非正規雇用から→非正規雇用となるものが39%、正規雇用から→正規雇用のままが34%、正規雇用から→非正規雇用となるものが21%、非正規雇用から→正規雇用となるものが17%という結果となった。一旦非正規職員となった者は非正規雇用間での就職が多いこと、非正規雇用から正規職員になるものよりも非正規雇用に転落する者が多いという結果となった。


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text: 若年者（15歳-34歳）の非正規職員の数は内閣府調査で2001年の段階で417万人（21.2％）、2006年で総務省の調査で26%に達した。（この数字に関しては「希望格差社会」など労働問題や家族問題に関する本を参照のこと。なお、厚生労働省の数字は派遣や契約社員の数をカウントしていないので除外することとした。）


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text: 又、この1975年〜1981年生まれの世代は、独身や厭婚（結婚そのものが嫌い）が市民権を得るに至った世代でもある。非正規雇用を理由に独身でいる者、よしんば正規雇用であっても厭婚を理由に独身でいる者など、様々である。20代を小泉純一郎政権による非正規雇用増大と「勝ち組」「負け組」の分化（「聖域なき構造改革」と称したアメリカ型社会への改造）に巻き込まれたため、小泉政権下の2005年の時点で25歳〜29歳（1976年〜1980年生まれ）の未婚率は男71.4%、女59.0%で、結婚ができない者も多く、受難が続いていることが推定され。2010年時点でも30歳〜34歳（1976年〜1980年生まれ）の未婚率は男46.5%、女33.3%であった。親との同居壮年未婚者（35歳〜44歳）も増大している。世界同時不況が起こった2008年の時点で250万人、15%以上である。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 厚生労働省は、2011年の『労働経済白書』で、1970年代後半生まれのポスト団塊ジュニアの男性は、他世代に比べて非正規雇用から抜け出せない人の割合が高く、この世代の若者に非正規拡大の歪みが集中したと分析している。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 年収700万以上の給与所得者は平成23年国税庁調査で17％まで落ち込んでいる。この数字は団塊ジュニアが50代になった時、アッパーミドルにすらほとんどの人がなれないことを意味する（男性の賃金カーブのピークは50代前半である）。急激な勢いで所得は下落し続けている。デフレーション経済が20年も続いたためである。年功序列の賃金体系は既に解体されつつあり、ほとんどのポスト団塊ジュニアは50歳になっても現在と変わらないレベルの収入にとどまることになる。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 1990年代後半以降、日本人の所得中央値は年々低下し、2008年には1998年に比べ100万円以上低い448万円となった。なお、経団連のシンクタンクも2012年に「このままいけば2030年頃には日本は先進国の座から転落する」という予測をまとめており、ポスト団塊ジュニアが中年期となるころは日本の経済水準が中進国のレベルとなっている可能性がある。


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text: 2017年、NHKのクローズアップ現代において、「アラフォー・クライシス」というタイトルで放送され、2017年現在の40代前半の給与が低いこと、7０代になる親の年金に頼って生計をたてているという内容を放送し、「7040問題」として紹介された。


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text: 1970年代後半生まれの小学校時代は、概ね校内暴力が社会問題化した時代から、バブル景気が進展した時期に相当する。小学生の時期はまだ昭和年間で冷戦時代であった。そして、バブル景気末期から崩壊期（1991年 - 1993年）の頃には中学生か高校生であり、ポケベルの流行、ジュリアナ東京の開店、Jリーグ開幕などバブルの余韻が残る時期だった。


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text: 一方で、1980年代前半生まれだと、小学校入学の時期がバブル景気の時期であり、小学校高学年は失われた20年に突入した時期である。ジュリアナ東京の開店やJリーグ開幕など、バブルの余韻が残る時期は、この小学校時代に当たる。そして、中学校時代から高校時代にかけての時期にコギャルブームを迎え、女子高生文化の担い手として注目を集めた。


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text: ポスト団塊ジュニアは服飾文化の成熟化の中で育ち、日本独自の若者服の文化を生んだ世代である。小中学生時代はバブル景気に差し掛かった時期で、DCブランドを着る小学生が現れるなど、ジュニアファッションが生まれる。


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text: 1990年代前半は、1970年代後半生まれは中学〜高校在学、1980年代初頭生まれは小学校時代に重なる。この時代で一世を風靡した特徴的ファッションとしては、男子では、Gショックブーム、スウォッチブーム（女子の間でも）、MA－1などのフライトジャケットブーム、ネルシャツなどの古着、ナイキのエアシューズ、サーフシャツなどが支持を受けていた。当時定番アイテムは、1990年代に流行した若者向けドラマに出演していた木村拓哉などの人気俳優、当時一世を風靡した歌番組HEY×3に出演していた浜田雅功の影響もあった。


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text: 風変わりなところでは、当時のJリーグ開幕に合わせてミサンガや、当時流行していたMCATやEAST END×YURIなどヒップホップ系ミュージシャンの影響もあり「ダボパン」「腰パン」というようなファッションも一部浸透していた。ダボパンについては、当時私服通学が許可されていない制服着用義務がある学校でさえ、スラックスなどを腰から着用する男子が続出し、校則問題を揺るがすことにもなった。


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text: 日焼けした肌、後述する長髪など、当時の反町隆史、竹野内豊らがけん引した「ワイルド」と呼ばれるスタイルが一定の支持を受ける。一方対照的に「フェミ男」と呼ばれる中性的な女性的なファッション趣向を好む男子も1990年代中盤一定数存在し、ウェーブがかったパーマを当てたカラーヘア、タイトな柄シャツやパンツに身を包む事を好み、当時、野島伸司脚本ドラマで一時代を築いた。いしだ壱成、黒夢の清春、当時若者の間で絶大な支持を受けていたバラエティー番組、めちゃイケに出演している武田真治などが主なファッションアイコンであった。


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text: 女子の間では、バーバリー、ベネトンなどのブランドが支持を受け、高校生でもバーバリーのマフラーやベネトンのトートバッグ等を愛用する女子が多数存在した。また、このひとつ前のバブル期の若者ファッションに繋がる、豪奢な服装も好まれる傾向もあったが、スウェードのような基本的な生地と共に、フェイクファーなどを首に巻いたりなど、新たなファッションを構築した。


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text: 靴に関しては、男子はエンジニアブーツ、キャンプブーツなどのローカットからミドルカットのブーツが、女子はハイカットのブーツが人気を博した。特に、女子のブーツはヒールが10cm以上だったり、厚底のブーツなど極端なシルエットのブーツも支持を得た。前半世代のファッションアイコンとしては、やはり安室奈美恵の存在が非常に大きかった。同世代ということも手伝い、彼女の表現したファッションはそのまま当時の女子に波及していった。ブーツと同様にカジュアルなスニーカー系も、同様の人気を博す。1990年代前半までは、ナイキからバスケット選手であるマイケルジョーダン特製モデルが毎年のようにリリースされ、特に人気が高くプレミアもついた。その流れを受け継ぎ、ナイキはソール部分にエアクッションを挿入し、それを透明化することで視覚的に華のあるデザインとし、1990年代中盤、ナイキエアシューズブームを引き起こす。学生らはこれらの商品を求め、また着用せず収集のみに徹するコレクターも出現した。他に、リーボック、アディダス、ニューバランス等のスニーカーも人気を集めた。


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text: ソックスは、1990年代中盤以降、女子中高生の間で、ルーズソックスと呼ばれるスタイルが大流行する。最盛期には大部分の女子高校生がこのスタイルを取り入れ、校則が厳しい学校であっても、登下校時に履き替える者も現れるなど、学校側が手を焼くほどの社会現象となった。


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text: 髪型においては、茶髪が一気にファッションのとして浸透する。ドラッグストアなどで様々な色とりどりのブリーチ剤が出揃うことになる。また併せて1990年代あたりから、マツモトキヨシなどの大手ドラッグストアも台頭しはじめることになる。1990年代前半は吉田栄作、浅野温子などの人気俳優女優の影響から、サラサラヘアブームが流行し、男女の間で浸透。サラサラ成分をうたう様々なヘアスタイルリング剤が登場。1990年代中期は、木村拓哉、江口洋介、豊川悦司、竹野内豊などの影響を受けて、ロンゲと呼ばれる長髪ブームが男子の間で流行。肩までかかるくらいの長髪であることが、ちょっと不良がかったモテ要素として確立されていた。それに並行して整髪剤でオールバックにし、後ろ髪を少し跳ねさせるなどのヘアスタイルも一部男子で支持を受けていた。


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text: メイクアップとしては、1990年代前半から、男女を問わず眉毛に手を加える事が主流になる。1990年代は「美白」ブームの時代であったが、他方、1990年代中期から後半にかけて、日焼けサロンで小麦色の肌にすることが男女の間で流行する。一部には小麦色を通りこして「ガングロ」と称される日焼けの上に顔を黒塗りする女子が登場した。しかし、2000年代に入ると次第に日焼け志向は衰え、世は美白一辺倒になっていった。


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text: 1990年代後半、1980年代初頭生まれは高校に進学し、ギャルファッション・ストリートファッション・B系・ルーズカジュアル・裏原宿系といった新しいファッションの担い手となった。このころ生まれた日本の若者服の枠組みは、基本的にそのまま2010年代前半まで続いたが、ポスト団塊ジュニアが全員30代になった2014年頃にはギャル系雑誌の廃刊が相次ぐなど完全に衰退した。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 1990年代後半は、ポスト団塊ジュニア前半世代後半世代に関わらず、女子の間ではキャミソールと呼ばれる服装がブームになった。夏場になるとこのファッションに身を包む女子が続出し、露出がかなりある服装が支持を受けていた。1990年代後半に入ると、デフレ傾向からユニクロをはじめとする低価格ブランドの浸透が進み、若者の間で安価におしゃれを楽しむ習慣が普及した。こうしてファッションの多様化・成熟化が完全に定着した。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 前世代に引き続き野球が子ども文化に根付いていたが、同時にこの世代で「若者の野球離れ」の本格的な前兆を見せる事になる。サッカーにおける『キャプテン翼』のヒットと「Jリーグ開幕」はその大きなきっかけのひとつだが、他にもバスケットボールでも『SLAM DUNK』人気に伴う米国NBAへの注目の高まりと、そこから火が付いたアメリカン・ストリートカルチャーの初期流入が起こり、そこを軸としてスケートボード人気が起こった。このように、少年期に接するスポーツとその選択肢が、この世代から一気に多様化した。


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text: 1970年代後半生まれ世代は、中高の学生服においても、大きな転換点を迎えた世代であった。それまで男子は学ラン、女子はセーラー服というスタイルから、男女共にブレザーというスタイルが浸透した。背景としては、後者の制服の方が、スタイルやデザインに多様性を持たせる事ができ、おしゃれに敏感であった当時の若者達の支持を得やすく、また不良生徒が制服を変形させるようなことも、ブレザースタイルでは幾分回避できることもあった。同時に、既存の学生服や不良ファッションはダサい、という価値観に結び付き、丈の短いスカート、ルーズソックス、オールバックヘア、Yシャツの裾をスラックスから出す、腰パンなど、制服の「崩し方」に対する考えも変化した。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 携帯電話・PHSやインターネットの普及が始まった時期は1990年代中盤のころである。1970年代後半生まれは、高校卒業以後の大学時代や専門学校時代にインターネットと接触し、「つながり世代」と呼ばれることもある。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 1980年代前半生まれは、1990年代終盤の高校生 時代には「ケータイ」は既にコミュニケーションの主役のツールとなっていた。1999年のiモード、EZweb登場によって、ケータイからインターネットコンテンツを楽しむ、いわゆる「ガラケー」（ガラパゴスケータイの略、フィーチャー・フォン）の最盛期が訪れる。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 20世紀末に高校生であり、コギャル文化を形成した女性を「コギャル」と呼び、ルーズソックスやプリクラなどを流行させた。コギャル文化は2000年から急速に衰退するが、コギャル文化を担ったこの世代の一部は大学生・OLなどによる「お姉系」として、引き続き流行の担い手として君臨し続けることとなった。


title: ポスト団塊ジュニア

text: 1990年代後半には、コギャル世代の一部の者が、ファッションや携帯電話代や交際費などの遊ぶ金欲しさに、テレホンクラブで主に中高年男性相手の「援助交際」と言う名の売春行為を行ったことが、メディアで盛んに取り上げられたが、ほとんどのコギャルはファッションを真似ていただけで援助交際に関わっていた者は少数であった。