title: 特別養子縁組

text: 愛知方式では妊娠をしたが自分は育てられない女性がいるという連絡が児童相談所などに入った場合、妊娠中からの実母の相談に乗り出産前から実母のケアをする。一方で行政側が養親を選定し、養子縁組を行う。妊娠中から悩む実母のケアを行うのは海外における養子縁組では一般的であるものの、当時の日本では画期的であった。愛知方式は現在の日本における特別養子縁組のあっせん方法の基礎となり、民間あっせん団体は多くがこの方式を活用している。特別養子縁組前提を前提とした「新生児里親委託」とも呼ばれる。養親の候補者の夫妻は、性別や障害の不問、産みの親から引き取り希望があった時には、真に子供の幸せになることであれば育てた子供を返すこと、また取材協力をすることなどの9箇条への誓約を経なければならない。なお、子供との年齢差を考慮し、親の年齢は40歳までとされている。不妊夫婦では、縁組後実子を授かるケースがあるため、養子との関係を考慮して暫くの間の避妊も指導するなど、養子の幸福に配慮している。また、出産女性の身や立場を考慮し、妊婦を自宅から離れた地で「ホームステイ預かり」することもある。


title: 特別養子縁組

text: 家事平成27年度司法統計「9 家事審判・調停事件の事件別新受件数 家庭裁判所別 」によると、裁判所別の特別養子縁組成立件数は、東京73件に続き、愛知63件となっている一方、甲府、大阪、奈良など一けた台のところも多く存在する。


title: 特別養子縁組

text: 1987年、民法改正によって特別養子縁組が導入され、翌年に施行された。特別養子縁組の条件として子供が養子縁組できるのは、子どもの年齢が6歳になるまでと制限されていた（ただし6歳未満から事実上養育していたと認められた場合は8歳未満まで可能であった）。同時に厚生労働省によって「養子縁組斡旋事業の指導について」という通知が提出され、あっせん事業者は都道府県や政令指定都市に、業務開始の届けを提出することが義務付けられた。家庭裁判所の特別養子縁組の認容件数は、当初は普通養子縁組をしていた親子が特別養子縁組に切り替えるなどしたため年間約1200件の特別養子縁組が行われた。その後は認知度の低さもあり350件前後にとどまっていたが、近年は支援活動の活性化などもあり増加傾向にあり、2014年度は513件の縁組が成立している。<br>


title: 特別養子縁組

text: 児童相談所は児童福祉を担う公の機関であり、特別養子縁組のあっせんも業務の一部として行っている。ただし愛知方式のように産まれた赤ちゃんが比較的早い段階で養親の元で生活を始めるケースは現在でも必ずしも多くは無く、いったん乳児院へ措置した後に児童相談所により養親の元へ行くケースも多いとされている。


title: 特別養子縁組

text: 全国に15団体。種類の内訳は、任意団体、社団法人、非営利団体となっている。社会福祉法第69条第1項の規定に基づき、「国及び都道府県以外の者は、第二種社会福祉事業を開始したときは、事業開始の日から一月以内に、都道府県知事(指定都市市長または中核市市長)に届け出なければならない。」とされている。


title: 特別養子縁組

text: 民間事業者による縁組のあっせん数は2011年度において127件。2006年の32件と比較して、5年間で約6倍の増加となっている。127件のあっせんのうち、養子の受け入れ先は国内が103件、海外が24件。


title: 特別養子縁組

text: あっせん方法は愛知方式と同様であり、支援団体の中には出産費用の援助や住む場所がない女性のために住まいを提供する団体、障碍者の海外養子縁組などを行う団体などもある。民間事業者は個別の妊婦や養親のカウンセリングに親身にあたれることが特徴とされている。


title: 特別養子縁組

text: 事業者の活動経費は、あっせんにかかる費用を実費あるいは寄附金として養親側に負担してもらうことで活動を維持している。事業者によって養親の負担額は大きく異なる。費用の主な内訳は、弁護士・カウンセラー・養子引き渡しの際に必要なベビーシッター等の人件費、裁判費用、交通費、オフィスおよび業務運営諸経費となっている。


title: 特別養子縁組

text: 従来、一部の医師会や産婦人科医があっせんを行っているのみであったが、2013年9月にあんしん母と子の産婦人科連絡協議会が設置されたことを受け、担い手としての医療機関の存在感は増している。同協議会には、14道府県の計20の産婦人科が参加し、連携して特別養子縁組に取り組むネットワークが形成されている。


title: 特別養子縁組

text: 特別養子縁組成立までの流れは、児童相談所での登録を経て縁組するか、民間あっせん事業者での登録を経て縁組するかによって異なっている。登録後に養親が実際に養子を受け入れるまでの待機期間についても、数週間から数年間までケースにより大きく異なる。


title: 特別養子縁組

text: 児童相談所を通して特別養子縁組をする場合、養親はまず、養子縁組を目的としてそれまでの間里親として子どもを養育する、養子縁組里親への登録が必要である。自治体により多少の差異はあるが、東京都における養子縁組里親登録までの流れは以下のようになっている。


title: 特別養子縁組

text: 養子になるには、特別養子縁組の請求時に15歳未満でなければならないが、15歳に達する前から養親となる者に監護されていたと認められる場合、特別養子縁組の成立時に18歳に達していなければその限りではない。ただし、養子が15歳を超えている場合は本人の同意が必要である（民法第817条の5）。


title: 特別養子縁組

text: 養親の上限年齢については、民法上の規定はない。但し、特別養子縁組を行う各事業者の規定により上限が定められる場合が多く、その幅は39歳未満から50歳未満まで大きく異なる。児童相談所での養子縁組里親の登録により縁組する場合には、各自治体が要件を定めており、例えば、東京都管轄の児童相談所では養子縁組里親の要件を25歳以上50歳未満としている。


title: 特別養子縁組

text: 高校生など学生で妊娠に至った場合、学校は退学処分になり将来の夢が阻まれるほか、2017年には東京都台東区で女子高校生が妊娠が分かり親からの叱責などを恐れ交際相手に嘱託殺人させた事件 や千葉市では2018年に交際相手（16）が出産した新生児の遺体を自宅に隠した少年（17）の事件、2017年には静岡市で女子大生（20）が乳児遺体遺棄で逮捕される事件 が起こっている。厚生労働省の虐待死の統計では、その被害者は半数以上が0歳であり、児童虐待死が最も多いのは「0歳0ヶ月0日」となっている。


title: 特別養子縁組

text: 2014年度において513件の特別養子縁組が成立し、統計上は養子縁組を望む妊婦よりも養親希望者の方が多いにもかかわらず、家庭養護の下に置かれる子どもの数は依然として増えていない。その背景としては以下の5点が挙げられている。


title: 特別養子縁組

text: 例えばアメリカでは養子縁組が国の児童福祉政策の一環と位置づけられ、養子縁組に関する認知度も9割近くととても高く、アメリカ人の約3人に1人が養子縁組を考えたこともあるとアンケート調査に回答している。行政の支援もあり、年間12万件を超える養子縁組が成立しているとされ、Apple Computer創業者のスティーブ・ジョブズ、映画監督のマイケル・ベイ、俳優のレイ・リオッタなど養子出身の有名人も多い。人口が日本の約半分のイギリスやフランスでも毎年5千件程度が成立している。


title: 特別養子縁組

text: 一方日本ではまだ養子縁組の認知度が低く、活性化のための議論も近年になって始まったため、実際には養子縁組が可能なのにもかかわらず、そういった事実が妊娠した女性に認識されないままに中絶などの悲しい結果に至っている可能性がある。


title: 特別養子縁組

text: 養親からも、日本では「（産んでも）子供が幸せになれない」といったような理由で赤ちゃんが中絶されてしまうことがあるとし、「生まれる子供が幸せになれるかどうか。それは、必ずしも大人が判断することではないと思う。世の中には、子供をほしがっている人もたくさんいる。もっと特別養子縁組が円滑に進むシステムや、社会の理解を深めてほしい」 といった声がある。


title: 特別養子縁組

text: 日本財団は、2014年に(4と4でようしであることから)4月4日を養子の日と制定。毎年養子縁組への理解と深めてもらう周知啓発イベントを行うほか、「養子縁組推進法」の制定へ向けた政策提言などを国などに行うとしている。


title: 特別養子縁組

text: 厚生労働省の平成28年調査によると、特別養子縁組を選択肢として検討すべきであるものの、特別養子縁組に関する障壁により特別養子 縁組が行えていない事案は、298件であり、障壁となっている事由としては、「実親の同意要件」が205件（68.8%）で最も多く、次いで「年齢要件」が46 件（15.4%）であった。成立までの困難理由にも子どもが無戸籍状態であり手続きに時間を要した、実親が行方不明のため家庭裁判所の実親の同意を得るのに時間を要した、実親が同意を翻したなどが挙げられている


title: 特別養子縁組

text: また里親委託や養子縁組を担当する専任の常勤職員がいる児相は56カ所で、148カ所が他の業務と兼任する常勤職員、99カ所が専任の非常勤職員の配置となっており、養子縁組の活発化のために児童相談所に専門職を配置する必要性を指摘する声もある。


title: 特別養子縁組

text: 厚生労働省のガイドラインでは「子どもが成人したときに概ね 65 歳以下となるような年齢が望ましい」とされており、これに従って多くの民間あっせん事業者が養親に対して年齢制限を設けている。しかし特別養子縁組を希望するのは多くの場合不妊治療を長らく続けた夫婦であり、養親を希望した時には年齢の上限を超えている夫婦が少なくない。


title: 特別養子縁組

text: また配偶者のうち一方が養子の養育に専念すべきとの観点から、養親の共働きを規制する事業者も存在する。しかしながら、夫婦共働きが浸透してきている今日において、養親に事実上専業主婦となることを強制するのは非現実的であるという指摘も挙がっている。


title: 特別養子縁組

text: 欧州諸国や韓国など多くの国では、養子縁組は産みの親と暮らすことのできない子どものための福祉として捉えられていることから縁組のあっせんにかかる制度的基盤が整えられ、あっせんを行う事業者についても多くの支援が行われており 縁組の際の養親の費用は掛からない。ドイツでは養子縁組斡旋法が制定され、地方自治体は斡旋に従事する常勤の専門職を最低2名置かれた公的な斡旋機関を設立することが義務付けられている。民間団体も規定を満たせば人件費や事務所経費をカバーできる額の補助金が協定によって地方自治体から支払われ、利用者が自分に合った斡旋と相談サービスを同一の条件で受けられるようにしている。またアメリカは無償ではないものの、同じく養子縁組は子どものための福祉と考えられていることから、養子縁組にかかる費用には免税措置がある。


title: 特別養子縁組

text: 2020年夏、文京区にあった養子縁組斡旋団体が東京都の許可を受けている最中、申請を取り消したうえで都とも連絡が取れなくなった自体が起こった。18年4月の養子縁組あっせん法により斡旋は許可制度になったが法施行前から運営する事業者は、申請の審査中は「経過措置」で活動が可能だったため期間中の斡旋により新たな生みの親、養親に被害を拡大させた。今後も出生に纏わる書類の管理が課題となっている。


title: 特別養子縁組

text: 国際養子縁組の総成立件数は把握されていないものの、日本国内の法律がないため養子縁組にかかる手続きが比較的容易である等の理由から、養子縁組大国である米国での受け入れも多い。米国国務省によると、1999年から2012年の13年間で日本から米国に養子に出された事例は483件、2012年度は21人であった。国際養子縁組は、多くの先進国が養子を受け入れる中で、このように日本が養子送り出し国となっていることについては一部の有識者から批判がある。国際連合が1989年に採択した『子どもの権利条約』においても、国内養子縁組ができない場合の次善の手段として位置づけられている。


title: 特別養子縁組

text: 韓国では1970年代から1990年代にかけては海外養子縁組が拡充した。産業化、都市化の進展において、未婚の母が急増。未婚の母から生まれ子供たちは、海外養子縁組に出された子供たちの大部分にあたる が、国連子どもの権利条約に批准した1990年以降、施設収容より家庭的養護が重視され始め、養子縁組は里親制度と並ぶ要保護児童対策として重要な役割を占めていると認識されるようになった。その結果、海外養子ゼロを目標に、国内養子縁組を優先させる方策が次々と打ち出された。要保護児童を家庭で育てる政策として、斡旋にかかる手数料の支払いや、子供が13歳になるまでの養育費の補助などが行われる他、心理治療についても支援がある。また、2008年には、日本の特別養子縁組制度に類似した、新しい親養子制度が施行されている。


title: 特別養子縁組

text: 一方で、海外では日本に比べ障害児の養子受け入れが進んでいる等、国際養子縁組が養子の最善の利益になる場合もあるため、一概には否定されるべきではないという意見もある。これらの状況を受け、近年、国内では国際養子縁組が多い背景の一つとされている、国内の制度基盤の未整備に立法化の動きもでてきている。


title: 特別養子縁組

text: ダウン症などの障害を持つ子供を産み、育てられないという理由で特別養子縁組にわが子を出すことを希望する親が増えていると感じすると話すNPOがいる。しかし親が手放す理由によっては裁判で認められないケースもあり、経済的に豊かであり兄妹は育てているがダウン症の子どもを手放すことを希望したケースでは認められず、母親が障害児の子どもを育てる自信がなくうつ病となりやむを得ないと認められたケースもあった。特別養子縁組に取り組むBabyぽけっとでは、最近障害のある子を特別養子縁組に出したいという依頼が増えすぎ、障害のある子の引き取りを制限している。その一方で障害のある子どもの特別養子縁組に取り組むNPO法人もあり、障害児と理解した上で引き取る人々もいる。


title: 特別養子縁組

text: 2012年、超党派の議員を中心として、養子縁組あっせん試案 が作られたが、養子に関する規定の明確化を目指し、あっせんにかかわる団体について現在の届出制を都道府県による許可制に改め、金品授受に関する規定をつくるなど、国内の養子縁組を活性化させる上での基盤づくりに資する法案「民間あっせん機関による養子縁組のあっせんに係る児童の保護等に関する法律」 が、2018年に施行された。


title: 特別養子縁組

text: 2009年4月には代理母出産をした母子について特別養子縁組が初めて認められたり、2014年4月には性同一性障害で男性から性別変更した大阪府の30代女性が結婚後に児童養護施設から引き取った3歳男児との特別養子縁組が認められるなど している。


title: 特別養子縁組

text: 2016年11月、営利目的で養子あっせんした容疑で民間団体が捜索される事件 が起き、東京の夫婦が「縁組成立せず苦痛」を受けたとして養子あっせん団体を提訴した。また、2018年のあっせん法実地後、要件を満たさない団体が不許可になるなど、あっせん事業団体の事業運営に質の担保を求める動きが進んでいる。


title: 特別養子縁組

text: 2016年には、日本全国の有志の自治体及び広範な関連民間団体による「子どもの家庭養育推進官民協議会」が設立され、養子縁組・里親委託をはじめとする家庭養護の提供を官民協働の元、優先的に進めることを目的にしている。


title: マツリカ

text: マツリカ（茉莉花、アラビアジャスミン）は、モクセイ科ソケイ属（ジャスミン、素馨）の1種の常緑半蔓性灌木。学名。インド、スリランカ、イラン、東南アジアなどで自生する。サンスクリットのマリカー () が語源。


title: マツリカ

text: 中国語では（双瓣）茉莉、インドネシア語・マレー語ではムラティ (melati)、フィリピン語ではサンパギータ (sampaguita)、ヒンディー語ではモグラ (mogra)、ハワイ語ではピカケ (pikake, pikaki) で、日本でもこれらの名で呼ばれることがある。


title: 私の百合はお仕事です!

text: 『私の百合はお仕事です！』（わたしのゆりはおしごとです、、）は、未幡による日本の漫画作品。略称は『わたゆり』。一迅社の『コミック百合姫』2017年1月号（2016年11月18日発売）より連載されている。


title: 私の百合はお仕事です!

text: 誰からでもよく見られようと自分を作り上げ、振舞ってきた女子高生、白木陽芽。彼女はある日、些細なことからお嬢様学校を模した「カフェ・リーベ女学園」で働くことになる。そこは店員が女学園の生徒に扮し、客に給仕を行うサロンだった。陽芽は持ち前の外面の良さから、カフェの先輩である綾小路美月を何気なく「お姉さま」と呼んでしまう。


title: キャタピラージャパン

text: キャタピラージャパン合同会社（）は、アメリカ合衆国の世界最大手の建設機械製造会社であるキャタピラー社の日本法人である。また日本キャタピラーは通常、キャタピラージャパンの子会社でありキャタピラー東北・キャタピラーイーストジャパン・キャタピラーウェストジャパンの3合同会社を統合した日本キャタピラー合同会社を指す。


title: キャタピラージャパン

text: 兵庫県明石市に所在し、油圧ショベルとアスファルトフィニッシャ、環境リサイクル機器を生産。事業所の敷地内には油圧ショベル開発本部（Hydraulic Excavator Development Center）が設置されており、キャタピラー社の米国国外で唯一の主要開発拠点としてCATブランドの油圧ショベル開発を担っている。また、主要部品を世界に供給しており、特に旋回ベアリングについては、全てのキャタピラー製品に導入されている。


title: キャタピラージャパン

text: 埼玉県秩父市に所在するキャタピラー社におけるアジア最大規模の研修施設で、本格的なデモンストレーション施設。同市の山中に5年の歳月をかけて建設された。大型機械も含め50台を配し、100トン級トラックも運用でき、かつ整備工場や視聴覚室、ガラス張りの観覧席など、購入前に実際に機動している建機の姿を見ることが可能。なお、現在は子会社である日本キャタピラーの所有となっている。


title: キャタピラージャパン

text: 神奈川県相模原市中央区に所在した。ホイールローダ、ブルドーザー、ミニ油圧ショベルのほか、社内及びキャタピラーグループ向け油圧機器も製造していた。国内・世界各地へ部品を供給する部品センターも設置されていた。また、2003年（平成15年）に相模開発センター（Sagami Development Center）が設置され、ミニ油圧ショベル・ミニホイールローダの開発を担う世界的中核拠点となっていた。


title: 小森愛

text: 宇宙企画の美少女ソフト路線を代表した女優で、宇宙企画出身であることから一般にAV女優として認識する人が多かったが、デビュー当時はグラビア活動のみであった。きっかけは、スカウト。1989年、『愛が降ってきたよ』でAVデビュー。


title: 小森愛

text: 1990年、引退作となった『廊下は静かに』では、クライマックスに学園内で『春夏秋冬』を歌いながら男たちを殺戮して返り血を浴びるシーンを演じた。この作品で初カラミ。しかし、AVとは呼べないほどソフトなモノだった。ちなみに本作は、宇宙企画の美少女路線を支えた、さいとうまこと監督の宇宙企画での最後の監督作品で、2006年に発売された『宇宙企画Classic 小森愛 COMPLETE BOX』に全て収録されている。


title: 小森愛

text: 引退後は、芝居の勉強をしたり、バンド活動を行い、1991年末から1992年にかけて、渋谷のライブハウス「TAKE OFF 7」にてバンドを従えたライブも何回か行っている。また、数は少ないが女優として舞台に立ったこともある（1992年、斉藤香名義で2本のアダルトビデオをバズーカレーベルからリリースしているが、公式記録には記載がない）。


title: 小森愛

text: 1997年よりグラビアに本格復帰。さらにイメージビデオとヘアヌード写真集を発売。その後も、断続的に活動を継続するも、2000年頃から目立った活動は見られなくなる。一説によるとこれらの活動が不定期なのは、音楽活動で資金が必要になったときしか活動しないからではと言われている。2005年には、結婚し2児の母となっているとの記事が雑誌に掲載されたが、これは同姓同名の別人であった。


title: 小森愛

text: 2011年12月2日から4日までの3日間、小森愛とギャラリー会場で直接会えて、話せて、握手ができて、ツーショット写真も撮り放題の「小森愛　写真展」（アリスJAPANプロデュース）を原宿のデザイン・フェスタ・ギャラリーで無料開催。全国各地からファンが集結、盛大なイベントになった。同月、アリスJAPAN専属女優としてAVに復帰。この復帰作で本番を解禁。本作の監督を務めたのは宇宙企画当時の作品の監督であるさいとうまこと、撮影も宇宙企画当時のビデオカメラマンの「矢部カメラマン」である。


title: ミステリー in パラダイス

text: ミステリー in パラダイス（原題：）は、イギリスBBCが製作・放送するミステリードラマ。2022年2月時点でシーズン11まで製作されている。日本ではAXNミステリーチャンネルなどにて10シーズンまで放送されている。


title: ミステリー in パラダイス

text: カリブ海にある架空の島「」を舞台に、事件を捜査する刑事たちを中心にした物語が展開する。1話完結の物語構成。カリブ海の島の独特な環境・住人を利用した事件・物語となっている。主人公が事件の真相を解明する直前には、必ず警察署で容疑者の相関図の前で急速な閃きと思考をし、一箇所に容疑者全員を集め推理を披露し、犯人を特定する。本格ミステリーの要素が強いのも特徴。


title: ミステリー in パラダイス

text: 2011年の放送以来キャストを刷新しながら放送を続け、2018年時点では230か国で放送されている。制作国であるイギリスでは、シーズン2以降は1月に放送されている。シーズン10は2020年7月から撮影が開始されたが、新型コロナウイルス感染症の流行を受け、例年通りの放送が危ぶまれた。


title: ミシン

text: ミシン針は手縫い用の針と異なり、針の先端付近に針穴がある。まず針穴に糸（上糸）を通した状態で針が布を貫通する。次に針が布から抜かれるが、このとき針・糸間の摩擦力よりも糸・布間の摩擦力の方が大きいため、糸は布の下面にループの形で余った状態になる。このループに下糸等を通して上に抜けないようにすることで糸が抜けない縫い目が形成される。


title: ミシン

text: 通常の家庭用ミシン（本縫い＆下送り）の場合、布の上から、穴のあいたミシン針の穴に通された糸（上糸）が、針ごと布を貫通する。布の下には別に下糸があり、貫通した際に2つの糸を交差させ、縫い目をつくる。ミシン針が上に戻った際に、布をわずかにずらし、再び布に針を刺す。この動作を機械により連続的に行うことにより、縫い目が作成される。各部品には釜、天秤、送り歯、など独特の名前が付けられている。


title: ミシン

text: その他に使用目的や使用分野によって、布などを単に縫いあわせるためのありふれたミシンを単に「ミシン」と呼んでおいて、他の特定の使用目的のミシンを呼び分けるということが行われている。たとえば布の端を始末する（布の端を自動ハサミでカットしつつ布端を糸で抑え込むように縫い合わせる）ミシンはロックミシン、皮革も縫いあわせられるほど機構が丈夫でモーターのパワーも強いミシンをレザー用ミシン（レザークラフトミシン、皮革用ミシンなどとも）、ボタンつけ専用のボタン付けミシン、刺繍全般用の刺繍ミシン、文字（ネーム）の刺繍専用でコンピュータ制御で指定した文字を自動的に刺繍するネーム入れミシン、製靴（靴づくり）に使う（靴のカカト部分に入るほどに「テーブル」部分が極端に小さい）製靴用ミシン、畳を縫う畳用ミシン、しるし付け用ミシン　などがある。


title: ミシン

text: 一般家庭で裁縫の初心者 - 中級者などが使うための基本的な機能を備え（使用後は押入れなどにしまっておける程度にコンパクトな）ミシンを「家庭用ミシン」と呼び、家庭用ミシンよりも性能が高くていわゆる「仕立屋」「縫製職人」「テーラー」などが職業的に縫製を行うためのミシンを「職業用ミシン」などと呼び、さらに工場などで使うための特定の目的や工程に特化したミシンなどを「工業用ミシン」や「産業用ミシン」などと呼び分けることも行われている。


title: ミシン

text: 1755年、ドイツ出身でイギリスで活躍した医師ヴィーゼンタール（Charles Fredrick Wiesenthal）が、1790年、同じくイギリスのトマス・セイント（Thomas Saint）がそれぞれ別の仕組みのミシンを発明。ただし、どちらも量産はされなかった。


title: ミシン

text: この後、フランスのバルテルミ・ティモニエ（Barthélemy Thimonnier）が1830年に特許をとったミシンが、軍服を縫う目的で1840年に80台生産されたが、失業を恐れた他の仕立て屋によって工場ごと焼き討ちにされたという有名なエピソードが伝わっている。


title: ミシン

text: アメリカ人のウォルター・ハントは、現在のミシンとほぼ同じ構造の、ミシン針の先端に穴があいていてそこに上糸を通すしくみのミシンを1830年代はじめに発明したが、特許をとらなかったため、この後、複数の業者による特許紛争の原因になった。ハントとほぼ同じ構造のものが、ハントの発明の後に同じアメリカのエリアス・ハウによって特許がとられている。


title: ミシン

text: 1854年にペリーが2度目の来航をしたときに、将軍家にミシンを送ったというものがもっとも古い記録である。この後、1860年にはジョン万次郎がアメリカからミシンを持ち帰っている。ちなみに、日本で最初にミシンを扱ったのは、天璋院だといわれている。


title: ミシン

text: ミシンが普及をはじめるのは明治期になってからである。初期は輸入のみで、修理などを通じて技術を取得した技術者によって、徐々に国内生産が開始された。最初の製造業者は、江戸時代までは大砲職人であった左口鉄造であるとされ、1881年に東京で開かれた第2回内国勧業博覧会に国産ミシン第1号として展示された。


title: ミシン

text: 日本のミシン製造の量産は、1921年に創業したパイン裁縫機械製作所（現・ジャノメ）によってはじめられた。このころ（大正時代）から、日本でもミシンの量産がはじまった。ただし、量・質ともに、シンガーなどの輸入品にはかなわなかった。


title: ミシン

text: しかし、外国製品は故障が多く、加えて品質が安定していない点に、ミシンの修理で生計を立てていた安井正義、實一兄弟（ブラザー工業創始者）が着目。彼らは、性能の良い国産ミシンは売れると確信し、製造に着手した。1928年（昭和3年）に「麦藁帽子製造用環縫ミシン」を発表し、販売し始める。発表年に因んで「昭三式ミシン」と呼ばれ、全く壊れないと大評判となり注文が殺到し、安井兄弟のミシンは瞬く間に広がった。耐久性の秘密はその「造り」にあると云われ、針があたっても壊れないよう「糸受け」を硬く加工しながらも内部に柔らかさを残す為、「浸炭焼入れ技術」という独自の方法を採用した。


title: ミシン

text: 1945年に終戦を迎えると、ミシンの需要は飛躍的に増大した。ミシン工業は、戦災焼失による復元と、洋裁の普及による内需の増大に支えられて急速に復旧し、軍需工場の転換などもあつて、技術的にも高度のものとなった。繊維製品（既製服）が日本の輸出品になったことも大きかった。1947年、家庭用ミシンの規格が統一され、1948年から規格に基づいた製品の出荷が始まった。


title: ミシン

text: また、国内販売分だけでなく、ミシンそのものも重要な日本の輸出品となり、船舶につぐ主要な機械輸出製品の地位を確保するに至った。ミシンの生産に対する輸出割合は、1950年（昭和25年）以降は概ね50％を越え、特に1954年（昭和29年）以降は70％以上となった。輸出はアメリカ合衆国向けが最も多く、輸出先は世界各国の半分程度を占めていた。ただし、特にアメリカ合衆国からダンピングの非難を受け、1956年（昭和31年）には輸出価格の大幅な引下げが行われ、輸出ミシン調整組合による輪出数量の調整を行わざるを得なくなった。輸出額は1950年の172億円から1955年には805億円に成長したが、1956年には384億円まで縮小した。


title: ミシン

text: ミシンは工業用のほか、家庭用が多く作られた。その理由として、当時、日本の既婚女性の多くは家庭外で労働しなかったため、内職に使用することで副収入を得られるミシンが嫁入り道具として多く使われたことも大きい。ただし、国内ミシンメーカーの家庭用ミシンの工場が、1970年あたりを境として中国や台湾などに移転し始め、現在は高級機種等を除き、国内では家庭用ミシンはほとんど製造されていない。さらに、近年、工業用ミシンも低コスト化やアパレル産業の海外への移管などもあって、海外製造にシフトし始め減少傾向にあるが、ミシンは精密機械であるため、高精度の金属加工技術が要求され、部品の多くは依然日本で製造されている面もある。


title: ミシン

text: 足踏み式ミシンとは、人の足先の上下反復運動を回転運動へと変換する仕組みのもので、踏板・ピットマン棒・ピットマンクランクなどの機構を持つミシンである（フットスイッチでオン・オフする電動ミシンは足踏み式ミシンではない。）。1960年代までは足踏み式ミシンがミシンの主流であった。


title: ミシン

text: 電動式ミシンの登場によって次第に使われなくなっていった。だが一旦足踏み式の熟練者になった者の中には、あえて電動ミシンを使わず、足踏みミシンを好んで使う人もいる。熟練者だと、足先の微妙な感覚などでクランクの細かい角度、クランクを停止させる位置まで自分の身体の一部のようにコントロールでき、針を望んだ位置でピタリと停められ、また足だけで逆回転に入れることもできるからである。


title: ミシン

text: 家庭の部屋に置け、現代のものは通常、電気を動力源としている。古くは足踏み式や手回し式のものが多く使われ、直線縫いしか出来なかった。電気式のものは足元のフットコントローラーあるいは手元のパネルを用いて調節しながら駆動する。


title: ミシン

text: 家庭用ミシンは直線縫いの他に、多種類の模様縫いやボタン穴かがり、刺繍などのできる機能もある。模様縫いは、かつては「カム交換式」であったが、現在は「カム内蔵式（ダイヤルで切り換え）」か「コンピューター式（ボタンで選択）」となっている。最近のものは、一般に持ち運びでき、水平釜で自動糸調子や自動糸切り機能を搭載しているものも多く、使い勝手を中心に改良されている。ミシンを使うハードルが下がってきて、誰でも簡単に使えるようになってきた。


title: ミシン

text: しかし家庭用であるがゆえに｢低価格・高機能(縫い模様の多種類化、オールマイティ性)・操作の簡易化・軽量化｣などといった相反する要素が求められ、その進化の過程でいささか無理が出てくるようになってきた。その一例が、プラスチックの多用・電子回路の採用・機構の複雑化である。<br>


title: ミシン

text: 戦後にごく一般的に使われていた黒い家庭用ミシンは、JIS規格によって寸法や材質などが定められており、使われている部品にはある程度の汎用性があった。しかし現在のミシンは電子化・複雑化(→ブラックボックス)している上、パーツについてもミシンの多様化に伴ってメーカーが各機種ごとにパーツを独自製造する一方で旧製品のものは在庫枯渇・絶版になりがちである。つまり｢壊れても技術的にユーザー自身や町の販売店レベルでは手に負えず、高額なメーカー修理となってしまう。最悪の場合、パーツが手に入らないためメーカーですら直せない。｣という状況であり、1台のミシンの使用年数低下に拍車をかけている面がある。<br>もっとも、このような｢多様化やブラックボックス化に起因する整備性の悪化、低寿命化｣という問題は乗用車や家電、パソコンなどといった家庭用機械類においては半ば当然のように発生している状況であり、ミシンに限った話ではない。


title: ミシン

text: また、近年は既製服の値段も非常に廉価になり、ミシンそのものの需要が減少してきている。この為(単機能での性能を追求すればいいことの多い職業用や工業用のミシンに比べ)｢開発が難しい上に売れない｣、経営を成り立たせるのが非常に難しい商品であると言われている。大手メーカーでも家庭用ミシン関連部門は非常に厳しい経営状況であり存続が常に問題視されている。


title: ミシン

text: 仕立て屋やミシンの使用頻度の高い（洋裁をするような）個人向けの直線縫い専用ミシン。工業用ほどは巨大ではなく、特に最近のポータブル型職業用ミシンは軽金属を用い、持ち運びも出来るようになった。家庭用で使われる2倍程度の速度（最高約1500針／分）で縫う事が出来、直線しか縫えないので構造が比較的簡単で、その分故障も発生しにくい。工業用ミシンほどではないが、各種業務にも使われるので高精度のミシン製造・金属加工技術が要求され、直線縫いだけにも関わらず比較的高価である。また、豊富な工業用アタッチメントの一部や工業用ミシン針が利用出来る。ジーンズなどの厚物でも、家庭用ミシンより綺麗に縫製出来る。


title: ミシン

text: 裁ち目かがり（布の裁断面を、ほつれないよう包み込むように縫う）専用のミシン。ロックとは布の端をロックする（閉じる）の意味。通常のミシンのような直線縫いはできず、布の端だけを縫うことができる。仕様によって、糸を2本、3本、4本、5本使うものがある。小型ロックミシンは職業用的に使われていたが、洋裁をする人を中心に普及しつつある。最近は、カットアンドソー () といって、ニット地の縫合せにも用いられる。


title: ミシン

text: 家庭用ミシンと同じように樹脂部品が多くなり、難しいルーパー糸通しまで自動的にできる機種も出てきている。しかし、それ以外も含めて構造がかなり複雑になっている。便利さとメンテナンス性や耐久性とは、トレードオフの関係にある。


title: ミシン

text: 主に縫製（既製服）工場に備え付けられたもので、直線縫い、かがり縫い、ボタン付け用など用途ごとに専用ミシンがある。大型で重いために移動はきわめて困難である。各縫製工程を綺麗に便利に高速に縫うことが出来るように特化しているために、1台でただ1種類の動作しか行うことができない。高速対応性は、針熱対策や自動給油システムや太い軸径、適した釜方式等の多く要素によって支えられている。また、低速な工業用ミシンもある。工業用ミシンの具体的な種類には、直線縫い専用ミシン、ボタン穴かがり専用ミシン、刺繍専用ミシン、すくい縫いミシン、インターロックミシン、オーバーロックミシンなどがある。


title: ミシン

text: また、紙などに空けた「切り取り用の破線状の孔」も同じような形をしていることから、「ミシン目」と一般に呼ばれるようになった。破線そのものを指して「ミシン目」と呼ぶ場合もあり、これらは短縮されて単に「ミシン」と呼ぶ場合がある。但し、切手や収入印紙などに施されたものは目打と呼ばれる。


title: 豊田市駅

text: 豊田市駅（とよたしえき）は、愛知県豊田市若宮町一丁目にある名古屋鉄道の駅である。三河線に属する駅だが、案内上は豊田線にも含まれている。駅番号はMY07。豊田市の中心駅で、愛知環状鉄道・愛知環状鉄道線の新豊田駅とはペデストリアンデッキで連絡している。


title: 豊田市駅

text: 単式・島式ホーム複合型2面3線を有する高架駅で、2・3番線が島式ホームである。三河線知立 - 猿投間にある途中駅で唯一、ホームセンサーが設置されていない。ホーム有効長は地下鉄直通車両が停車可能なように、すべて20m級4扉車6両編成に対応している。


title: 豊田市駅

text: 1・3番線は主に三河線の列車が使用する。2番線は知立方面に線路がつながっていない折り返し線で、原則として豊田線の列車がこのホームを使用する。但し、留置線のある土橋駅から出庫する早朝の豊田線の列車は1番線から発車する。同様に折り返さずに土橋駅まで回送される列車も3番線に到着する（稀に運転される名古屋市交通局の試運転列車も同様）。また、折り返して猿投検車区へ入庫する豊田線の列車が1番線に到着することがある（2番線に発車列車が停車している場合）。当駅を境に猿投側が複線、知立側が単線であるのと、豊田線からの終点となる列車との接続も行うことから日中の知立方面行きの列車は5分ほど停車する。


title: 豊田市駅

text: 市内各地への名鉄バス・とよたおいでんバスが発着するターミナルとなっている。乗り場は駅を挟み東西2ヶ所に分かれている。バス停名称は「豊田市」であるが、5番のりばの中心市街地玄関口バスのみ案内表示が「豊田市駅西口」となっている。なお、ドリームなごや号やロイヤルエクスプレスといった高速バスは新豊田駅のバス停に停車する。


title: 藤波さとり

text: プライベートでの恋愛経験がなく恋愛感情とセックスが結びつかない故、セックスが気持ちいいと思ったことがなかったが、AVデビューしてから今までと次元の違うセックスを知った。インタビューでは「自分をひとことで言うとオタク女子」、「面倒くさいオタク」と答えている。


title: 安部みちこ

text: NHKの女性アナウンサーで最初に地上デジタル放送推進イベントに起用された。私生活では『金曜かきこみTV』担当時に結婚し、2008年10月23日の『ゆうどきネットワーク』にて、自身が妊娠していることを発言。


title: Lifehack

text: これはいい意味でのハッカーやギーク（技術に対してマニア又はおたくないしフェチな傾向にある者）でもトップクラスの人々（いわゆるウィザードやグルという尊称を贈られる者たち）の過剰ともいえる生産性の高さの秘訣として様々な手法が紹介され、日本では2005年（平成17年）春頃から技術者筋や技術愛好者筋を中心に関心を集めるようになった。


title: Lifehack

text: 方法論としては自身の生活や仕事のスタイルにおいて「気の利いた手段で、もっと快適に、もっと楽して、もっと効率良く」という方法を得ようとしていくことにほかならないが、これをコンピュータやシステムを解析し追求するように体系化していったものがいわゆるLifeHackである。これはコンピュータを使いやすいように工夫するというものから、ガジェット（気の利いた小物・小道具）を使いこなす、さらには人間の生理機能上で効率良く作業するための方法論（→人間工学）まで多岐にわたる。


title: Lifehack

text: 例えば、「繰り返し作業になりやすいExcelでの打ち込み作業をVBAやマクロを使用することで作業を最小化」「UNIX系OSの環境構築や設定をシェルやスクリプトなどでオートメーション化」などの実作業における作業時間短縮の工夫はいうまでもなく、「わざとノイズの中で作業することで生産性を上げる」「昼休み中などに、いかに上手に机に突っ伏して寝るか」といった、作業者の生理的観点における工夫もLifeHackと言える。（15 - 20分程度の昼寝が午後の仕事の効率を上げるとされている）。


title: デビルサバイバー2

text: 『デビルサバイバー2』（デビルサバイバーツー、DEVIL SURVIVOR2）は、2011年7月28日にアトラスより発売されたニンテンドーDS用ゲームソフト。2013年4月から6月までテレビアニメ版が放送され、2015年1月29日に発売されたニンテンドー3DS版『デビルサバイバー2 ブレイクレコード』（デビルサバイバーツー ブレイクレコード、DEVIL SURVIVOR2 BREAK RECORD）についても説明する。


title: デビルサバイバー2

text: 2015年1月29日に発売されたニンテンドー3DS用ゲームソフト。通常版に様々な要素が追加されたアップグレード版である。既存キャラの声はアニメ版と同様。追加楽曲は伊藤賢治ではなく、目黒将司が担当している。


title: デビルサバイバー2

text: 当初、アトラスブランドを保持していたインデックス（旧法人）の民事再生手続開始後の2013年7月11日発売予定だったが、アトラスブランド自体がインデックス（旧法人）からセガの子会社であるインデックス（旧セガドリーム、後のアトラス〈新社〉）へ譲渡される前日である2013年10月31日にクオリティアップのために2013年秋に発売を延期することを発表。その後、アトラスのセガサミーグループ入り後の2014年（時期未定）に発売延期が再度告知された後は長らく動きが無かったが、2014年9月に上記の通りに再告知された。


title: 太閤園

text: 藤田財閥の総帥である藤田伝三郎が建てた「網島御殿」、「あかがね御殿」などと称された広大な藤田邸がもととなっている。藤田邸の敷地は伝三郎の死後子息達にそれぞれ相続されたが、次男の徳次郎が受け継いだ東邸を中心とする東部が太閤園の直接の母体となった。


title: 太閤園

text: 藤田邸の中央部は1954年（昭和29年）に鉄筋コンクリート造りの蔵を本館とし、多宝塔を擁する藤田美術館として開館した。そして、東邸を中心とする東部は藤田観光が1959年（昭和34年）に、東邸を「淀川邸」と名称を改めて新たに多数の建物をも建築してオープンした。淀川邸の名称は初代自民党副総裁大野伴睦によって命名されたものである。正門に掛かっている看板も大野による筆である。


title: 太閤園

text: 2021年（令和3年）2月12日、藤田観光はコロナ禍で業績が悪化し、債務超過寸前にまで陥ったことを受けて、財務体質の改善を図るため、太閤園を「国内法人」に売却し、営業を同年6月30日に終了することを取締役会で決定し、売却先の「国内法人」との間で売却契約を締結したと発表した。売却による特別利益は2021年第一四半期（1月～3月期）決算で329億円の見込み。


title: 太閤園

text: 藤田観光のプレスリリースによると、「譲渡先の候補が複数あり、最も良い条件を提示した先に対し譲渡し、価格や譲渡先の詳細については譲渡先からの要請により」公表しないことになっていたが、同年4月2日に朝日新聞デジタルなどが「太閤園の売却先は創価学会で、3月22日に所有権の移転が完了した」と報じた。なお、太閤園は営業終了までの間、藤田観光が賃借していた。


title: 太閤園

text: 取得時点では用途は不明だったが、創価学会は取得報道直後の4月18日に開催した第3回本部幹部会で2030年の学会創立100周年記念事業として「関西池田記念大講堂」を建設することを発表し、4月21日付けの創価学会機関紙・聖教新聞で正式に公表した。


title: 太閤園

text: 現在は淀川邸と呼ばれている旧藤田家東邸は、1910年（明治43年）に伝三郎が次男の徳次郎の住まいとして設計し、伝三郎の死後の1914年（大正3年）に竣工した御殿である。料亭淀川邸として全13室で営業を行っている。なかでも、藤田家は皆、能を嗜んでいたこともあって、書院造の客間である羽衣の間は十五畳敷き三室の建具を外し、畳を上げると能舞台及び橋掛かりとして使用できる作りとなっており、現在でも引き続いて使用されている。


title: 太閤園

text: 「心」の字に配された池を中心とした築山式回遊庭園は約8000平方メートルの敷地内のほぼ半分を占めており、無料で見学ができる。庭園には東大寺のものであったという大きな礎石の他、石仏や石塔などが展示されている。


title: どこでもいっしょ

text: 『どこでもいっしょ』は、1999年7月22日にソニー・コンピュータエンタテインメント（現：ソニー・インタラクティブエンタテインメント）が発売したPlayStation用ゲームソフト。また、そのシリーズ作品。通称「どこいつ」。


title: どこでもいっしょ

text: 最初にPlayStationを使ってソフト内の画面から5種類のポケットピープルの中で好きなキャラクターを選びPocketStationにダウンロードすることで、選んだポケピがPocketStationの中で内蔵時計の時間に合わせながら生活を始める。


title: どこでもいっしょ

text: 特筆すべき点はPocketStationとの連動がゲームの基本になっている点である。ポケピはPocketStationの中に常時おり、PlayStation未使用時でも、PocketStationを持ち運ぶ事によって外出時でもポケピとコミュニケーションをとることが可能である。さらにPocketStation内蔵の赤外線通信機能を使う事で、友人と名刺交換が出来たり、しりとり遊びが可能になったりする。


title: どこでもいっしょ

text: PocketStationを全面に押し出したコミュニケーション機能とポケピという愛らしいキャラクターに人気が集まり、発売直後にはソフト・PocketStation共に売り切れる店が続出した。1999年には通産省マルチメディアグランプリ1999を、2000年には第4回日本ゲーム大賞を受賞。また派生作品を始め、オリジナルグッズやどこでもいっしょキャラバージョンのパッケージのPlayStationなどが発売され、2010年現在でも各種コラボレーション企画やイベントが展開されるなど、人気は根強い。2009年7月で誕生10周年を迎えた。


title: どこでもいっしょ

text: ゲーム自体も2000年にPlayStation the Bestとして廉価版で発売された。また、2013年12月3日にはPlayStation Vita（Vita TV対応）向けにゲームアーカイブスとして『こねこもいっしょ』とセットにした『「どこでもいっしょ」「こねこもいっしょ」パック』の配信を開始している。なお、Vita上で遊ぶ場合にはPocketStationをVita上で再現したアプリ「PocketStation for PlayStation Vita」のインストールが必要となる。


title: どこでもいっしょ

text: なお、初代どこでもいっしょならびに『iモードもいっしょ』のパッケージにトロと一緒に映っている女性は当時のSCE広報で、2008年現在は開発者の一人である荒木令奈である。『こねこもいっしょ』のパッケージの少女は荒木の幼少時の写真を使った。


title: どこでもいっしょ

text: どこでもいっしょ5周年企画第3弾として発売され、漢字入力が可能になったほか、PocketStationでは機能が少なかったグラフィック面を強化、また過去のシリーズ作品の要素がふんだんに盛り込まれており、5人のポケピの以外の派生作品で登場したポケピが（絵日記や背景などで）総登場したり、辞書機能（『私なえほん』）やおウチ以外の場所にお出かけできるようになった（『トロと休日』）。


title: どこでもいっしょ

text: 教えた言葉が背景に反映されたり（『トロと流れ星』）、言葉に関係付けをさせたりするところ（『トロといっぱい』）など、これまでのシリーズ作品の集大成が詰まっている（他方、初代版にあった「おくりもの」機能は削除された。また、同じく初代にはあったお部屋の環境音がカットされている）。


title: どこでもいっしょ

text: 初代でポケピが暮らしている部屋。畳が敷かれており出入り口は襖など典型的な和室。一度一緒に暮らすポケピを決定すると、以降はタイトル画面で「お部屋にいく」を選ぶとその度に廊下から入って来る。ここからプレイヤーはポケピに言葉を教えたり贈り物をしたりしながら一緒に過ごす。1日が過ぎる毎に部屋の装飾品や家庭用品が増える。ポケピによって部屋の装飾品は若干異なり、例えば狸の置物が置かれる事もあれば、人体模型が置かれる事もある。また、背面のポスターの柄も違って来る。その他、冬の時期にはストーブが置かれるなど、季節によっても装飾品は変化する。更に、部屋の外からは消防車やパトカーのサイレン音、猫の鳴き声、車の走る音など環境音が聞こえて来る。


title: どこでもいっしょ

text: 出入り口のすぐ傍には奥側に冷蔵庫、手前にゴミ箱が置いてあり、コントローラーの○ボタンを押さずに放置をすると、ポケピは自分で自由行動を取るが、冷蔵庫を開けて飲み物を取り出して飲む事がある。飲み終わった後はその缶を手前にあるゴミ箱に捨てる。なお、この動作の間に操作を行っても、ゴミ箱に缶を捨てる動作が終わるまでポケピは反応しない。部屋の奥にはテレビやゲーム機も置いてあり、ポケピはこれらも観たりプレイしたりする。更に、奥側にはステレオが置いてあり、それも聴いたりする。ちなみにテレビで流れる落語は「道具屋」。


title: どこでもいっしょ

text: 部屋を出た先にある廊下には、奥側にトイレ、右側に風呂場があり、ポケピは部屋を出てそこで用を足したり浴槽に浸かったりする事もある。この時には一切の操作が効かず、ポケピが部屋に戻るまでは見ているしかない。風呂場の浴槽には常にお湯が入っている。シャワー用品もあるがポケピがそれらを触る事は無く、浴槽から出ると体を震わせた後、部屋に戻る。


title: どこでもいっしょ

text: 夜の8時をまわるとポケピは就寝時間となり、そのまま放って置くと電気を消して眠る。この時間以降に○ボタンを押しても普通に会話は可能であり、特に差し支えは無い。寝ている最中に○ボタンを押すと「おこす」「やめとく」と書かれた選択肢が現れ、「おこす」を選ぶとポケピは起き出す。この後も、やはり普通に会話が可能である。また、就寝時間になると絵日記が書かれており、メニューの「えにっき」で読む事が出来る。この時、その日に会話を全くしなかった場合（ポケットステーションにおける会話は含まない）や、会話はしたが回数が少なかった場合は、絵（写真）が挿入されず一言のみ書かれる（いずれも寂しがっている文章）。


title: どこでもいっしょ

text: この流れで全10日を過ごし、10日目に差し掛かると、ポケピが「次の日の朝までには部屋に連れて帰って」という台詞を言う。そして11日目に部屋に入ると、そのまま別れを惜しむ台詞を口にし、専用のBGMが流れる。その後ポケピはそのまま部屋を出て行き、この時点でゲームは完全終了しスタッフクレジットとなる。ポケピが居なくなった部屋にも入る事が出来、その場合部屋の装飾品はそのままになっており、環境音だけが聞こえる状態となる（この場合、季節が変わっても装飾品がそのまま）。プレイヤーはここからまた新しいポケピを選び、ゲームを再開する事となる。


title: どこでもいっしょ

text: 2000年1月27日に発売された、『どこでもいっしょ』の追加ディスク。こねこ時代のトロと遊べる。基本システムはそのままに、ストーリーが刷新されている他、この作品で遊んだデータをそのままどこでもいっしょに引き継げるなどの追加要素が盛り込まれている。時代設定が昔のため、部屋の中のコンポが古かったり、暖炉がついていたりする。他に、こねこのため、ドアに猫専用の穴がついている。会話はお遊戯や童話など子供らしい話題が多い。こねこトロは最初は捨て猫であり、言葉をたくさん覚えれば学校へ通ってお友達を作れるようになると思っていたが、自分が猫であることは自覚していなかった。ある時真実を知り人間になりたいと願うようになる。10日目を迎えると旅立つ流れは同じだが、オリジナル版と違い一度戻って来る。その後二日過ごした後、前述の理由で本当に旅に出る。この後どこでもいっしょ本編の「お部屋にいく」を選択すると、「成長して主人の元へ帰って来た」という設定で本作の大人のトロがやって来る。その日の1日目の絵日記は内容が変わる。


title: どこでもいっしょ

text: 2001年5月24日に発売された、追加ディスクの第2弾。NTTドコモのiモード対応携帯電話とPlayStation（次世代機『PlayStation 2』でも繋ぐことが可能。）を繋ぐ事で、遠く離れた友人と名刺交換やしりとりが出来たり、スケジュール帳機能が使えたりした。※サービスは現在終了している。


title: どこでもいっしょ

text: 2001年11月29日に発売された、PlayStation 2用ゲーム。実写で再現された港町をトロと一緒に散策、様々な人に出会ったりしながら、トロと会話して想い出作りを行っていく。モデルとなった街が三浦半島近辺であり、主要路線である京浜急行電鉄とコラボレーション企画を行っている（後述）。


title: どこでもいっしょ

text: 2004年9月2日に発売された、PlayStation 2用ゲームで、どこでもいっしょ5周年企画第2弾。空き地に住むようになったトロに言葉を教えていくが、言葉がノラネコの「クロ」達に伝わり、やがて空き地がプレイヤーの言葉で一杯になっていく。同作以降5人のポケピと共にシリーズ作品に登場する「クロ」のデビュー作。


title: どこでもいっしょ

text: 2006年6月15日に発売された、PlayStation Portable用ゲーム。学校が舞台で、プレイヤーは学校の先生となり、生徒である5人のポケピと入学から卒業までの1年間を過ごす。5人のポケピが一堂に揃って絡み合うのはこのタイトルが初となる。『どこでもいっしょ』PSP版のセーブデータとの連動が可能となっている。『サルゲッチュ』のピポサルも特別出演。


title: どこでもいっしょ

text: PlayStation 3専用ネットワークサービス「PlayStation Network」のコンテンツ配信サービス「PlayStation Store」で、2006年11月11日から2009年11月11日まで無料配信されたコンテンツ。トロなど「どこでもいっしょ」のキャラクターが毎日さまざまな情報を提供するとともに、出題されたクイズに答えるなどのコミュニケーションをとることが可能。


title: どこでもいっしょ

text: 2009年4月に公式サイトにて「どこでもいっしょ」シリーズ最新作の開発を告知、2009年5月にタイトルを正式発表した。シリーズ10周年記念作品として2009年7月23日に発売された。市販ソフトとしては初めてPlayStation 3向けの作品となる。初代『どこでもいっしょ』のエンドシーンから始まるストーリーモードをゲームの中核とし、『まいにちいっしょ』で配信されたコスプレゲームを元にした、30種類以上のミニゲームをプレイできるパーティゲームとなっている。


title: どこでもいっしょ

text: 『まいにちいっしょ』の後継として2009年11月11日からPS3、PSPにて無料（一部有償）配信されていたコンテンツ。『まいにちいっしょ』内のコンテンツ、『トロ・ステーション』をメインに据え、週刊にリニューアルした。


title: どこでもいっしょ

text: PlayStation Vita用に2011年12月17日より配信されていた、コミュニケーションソフト。アバターや名刺データを登録し、友達を増やしていく。また、『週刊トロ・ステーション』で配信されているニュースコンテンツを見ることも可能。


title: どこでもいっしょ

text: 2006年5月18日よりEZアプリ (BREW)（EZweb）で配信されていた。月額315円。PlayStation用ソフト『どこでもいっしょ』の携帯電話版。待ち受けアプリとして動作する他、登録したスケジュールと連動する機能もある。『レッツ学校!』とパスワードで連動する。


title: どこでもいっしょ

text: 2006年11月6日よりiアプリ（iモード）で配信されていた。月額315円で、FOMA901i / 703iシリーズ以降に対応している。『-どこでもいっしょ- トロのお話しアプリ』のiアプリ版。こちらも『レッツ学校!』とパスワードで連動する。


title: どこでもいっしょ

text: 2007年8月9日にiアプリで、2008年1月10日にEZアプリ (BREW) にて、どこでもいっしょモバイル内で配信されていた （どこいつモバイルの会員専用、ポイント消費でダウンロード可能）。携帯電話のフォト機能と連動した画像処理アプリ。


title: どこでもいっしょ

text: 2010年7月1日よりiモードFOMA703i/903i以降、Yahoo!ケータイ810/810以降、EZweb BREW端末で配信されていた。月額315円。初代「どこでもいっしょ」を初めとした過去のシリーズにも登場したような絵日記を各ポケピが毎日交代で配信。絵日記に対する感想などをトロとお話しもできる。始める際にクロも誘われたものの、面倒臭がり参加していないという設定。利用登録をすると追加料金なしで過去のケータイアプリをプレイ可能になる。


title: どこでもいっしょ

text: どこでもいっしょシリーズ20周年記念作品として2019年に配信のスマートフォン（iOS・Android）向けパズルゲーム。同年6月10日よりiOSのクローズドβテストを実施。同年10月1日より正式リリース・サービス開始、2021年5月10日サービス終了。


title: どこでもいっしょ

text: 2001年3月1日から2002年8月31日にかけて行われた、SCEI運営による無料サービス。登録したメールアドレス宛に毎日1回トロのつぶやきが届く。オリジナルのどこでもいっしょと同様に、ユーザが設定した単語を組み合わせるため、内容はユーザごとに異なる。


title: ジャック＝ルイ・ダヴィッド

text: ジャック＝ルイ・ダヴィッド（、1748年8月30日 - 1825年12月29日）は、フランスの新古典主義の画家。18世紀後半から19世紀前半にかけて、フランス史の激動期に活躍した、新古典主義を代表する画家である。


title: ジャック＝ルイ・ダヴィッド

text: 1748年、フランスのパリに商人の子として生まれる。1757年の9歳のときに父親が決闘で殺害され、その後裕福な叔父によって育てられる。ダヴィッドが絵に興味を示しはじめたとき、彼の叔父はロココ絵画の大家で、ダヴィッドの母の従兄弟でもあるフランソワ・ブーシェのもとへ送る。しかし当時50歳代だったブーシェは弟子をとっておらず、知人のジョゼフ＝マリー・ヴィアン（1716年 - 1809年）という画家を紹介し、ダヴィッドは師事する。


title: ジャック＝ルイ・ダヴィッド

text: 長い修業期間を経て、ダヴィッドは1774年《》で、当時の若手画家の登竜門であったローマ賞を得た。これはヴィアンに入門してから約10年後、26歳頃のことで、当時としては30歳頃が普通であり、少し早いデビューである。しかしダヴィッドは三年連続で落選したことを不服に思い、1772年にはハンガーストライキをおこなっている。この抗議は教師がもう一度絵を描くようにと励ますまで二日半続いた。ローマ賞受賞者は、国費でイタリア留学ができる制度になっており、ダヴィッドも受賞の翌1775年よりイタリアへ留学した。同年、師のヴィアンはローマのフランス・アカデミーの院長としてローマへ赴任したため、師弟揃ってのローマ行きとなった。


title: ジャック＝ルイ・ダヴィッド

text: ダヴィッドは1780年までの約5年間、イタリアでプッサン、カラヴァッジョ、そしてカラッチなどの17世紀の巨匠の作品の研究に没頭する。こうしたイタリアでの研究を機に彼の作風は、18世紀のフランス画壇を風靡したロココ色の強いものから、新古典主義的な硬質の画風へと変わっていく。ルイ16世注文の《ホラティウス兄弟の誓い》（1784年）は王室から注文を受けて制作された最初の作品だが、サロンに出品された際に同時代の画家が「ダヴィッドこそ今年のサロンの真の勝利者である」と述べたほど大きな評判を集め、ダヴィッドの代表作の一つとなった。


title: ジャック＝ルイ・ダヴィッド

text: 1789年、フランス革命が勃発するが、このころのダヴィッドは、ジャコバン党員として政治にも関与していた。《球戯場の誓い》を描いている他バスティーユ牢獄襲撃事件にも加わっており、1792年には国民議会議員にもなっている。1793年には革命家マラーの死を描いた《マラーの死》を制作している。1794年にはロベスピエールに協力し、最高存在の祭典の演出を担当、一時期国民公会議長もつとめている。1793年までに、芸術委員会のメンバーとして、ロベスピエールを通じて多くの権力を獲得したダヴィッドは事実上フランスの芸術の独裁者となり、また王立アカデミーを即座に廃止したことで「筆のロベスピエール」とも呼ばれた。その後ロベスピエールの失脚に伴い、ダヴィッドの立場も危うくなり、一時投獄された。この時、自画像（未完成）と唯一の風景画を残している。


title: ジャック＝ルイ・ダヴィッド

text: 1797年にナポレオン・ボナパルトをスケッチしているが肖像画を完成させるには至らなかった。1799年の軍事クーデターのあと第一執政に就任したナポレオンは、ダヴィッドにフランスの勝利を記念する絵を複数枚描くように依頼する。また1800年にはレカミエ夫人による依頼で肖像画を依頼され、《レカミエ夫人像》を制作したが未知の理由で未完成のままに終わった（ダヴィッドの仕事が遅すぎると思ったレカミエが、1802年に代わりに同様の肖像画を描くようにと彼の生徒の一人フランソワ・ジェラールに依頼したため仕上げる機会を失ったともいわれている）。その後、ナポレオンの庇護を受けて、1804年にはナポレオンの首席画家に任命されている。縦6.1メートル、横9.3メートルの大作《ナポレオン一世の戴冠式と皇妃ジョゼフィーヌの戴冠》は1806年から1807年に描かれたものである。1808年「帝国における騎士ダヴィッド」(Chevalier David et de l'Empire)の爵位を与えられた。1815年のナポレオンの失脚後、ダヴィッドはまたも失脚し、1816年にブリュッセルへ亡命し、9年後の1825年に同地で時代に翻弄された77年の生涯を終えた。


title: ミーティア (ミサイル)

text: ミーティア（Meteor）は、イギリス空軍、ドイツ空軍、スペイン空軍、イタリア空軍のユーロファイター、フランス空軍のラファール、スウェーデン空軍のサーブ グリペンなどに搭載するためにMBDA社が開発しているアクティブレーダー誘導の長距離空対空ミサイル。視界外射程の空対空ミサイル（BVRAAM; Beyond-Visual-Range Air-to-air Missile）。


title: ミーティア (ミサイル)

text: 開発当初から、ミーティア・プログラムはヨーロッパ諸国の様々な軍需産業の強化を狙っていた。イギリス国防省（MoD）からプロセスに沿った情報提供（RFI） に応えた7つの企業のうち、開発チームの一員としてMBDAに加わっているのは5つであり、もう2つは主なリスク軽減のための提携を行っている。ミーティアの開発・選定はアメリカ企業が寡占していた長距離空対空ミサイル市場の一角をヨーロッパ企業が獲得したことを意味する。


title: ミーティア (ミサイル)

text: イギリス空軍のBAeダイナミクス社製スカイフラッシュの後継となる次世代空対空ミサイルとしてイギリス「国防要求書（航空）1239」に基づいて選定された。詳細な性能要求に関する発表はなかったが、機動力を高め、終末誘導時において、当時の最新技術を使用したヒューズ・エアクラフト（現レイセオン）社製AIM-120 AMRAAMの射程を上回る3倍の回避不能ゾーン（no-escape zone）を要求したと考えられている。これはSu-27に搭載するラムジェットエンジン搭載の長射程空対空ミサイルR-77-PDに対抗することが、ミーティアの必要条件の基礎を形成した。


title: ミーティア (ミサイル)

text: MBDAが検討しているF-35のウェポンベイに4発搭載できるように制御翼を20%短くしエアインテークの形状を変更した改良型。JNAAMはJoint New Air-to-Air Missile（統合新型空対空ミサイル）の略称である。


title: ミーティア (ミサイル)

text: 2014年7月17日この改良型に搭載するシーカーに関して、日本とイギリスの間で共同研究することが決定された。この研究はミーティアに日本のシーカー技術を適用した場合どの程度の性能になるかをシミュレーションするものである。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: ポルシェとの共同開発により誕生し、同社のSUV・カイエンとはプラットフォームを共有する姉妹車の関係である。フォルクスワーゲンの高級化を志向していたフェルディナント・ピエヒと、SUVのラインナップを切望していたポルシェとの思惑が一致した結果の企画であった。製造は、スロヴァキアのフォルクスワーゲン ブラチスラヴァ工場で行われる。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 2002年発表・発売開始。ディーゼルエンジンの2.5L/直列5気筒TDI、3.0L/V型6気筒TDI、5.0L/V型10気筒TDI、ガソリンエンジンの3.2L/V型6気筒、4.2L/V型8気筒、のラインナップがあり、日本にはガソリンエンジン仕様（3.2L/V型6気筒、4.2L/V型8気筒）のみが導入されている。2005年には世界限定500台（うち、日本への割り当ては100台）で、6.0L/W型12気筒(W12/WR12)搭載の「W12　SPORT」が発売された。なお、このW12スポーツは日本で販売されるフォルクスワーゲン車として初めて1,000万円を超えた。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 2007年にはマイナーチェンジが行われ、ガソリンエンジンは3.2L/V型6気筒が3.6L/V型6気筒FSI（直噴）に、4.2L/V型8気筒が4.2L/V型8気筒FSIに変更されたほか、ワッペングリルの採用に加え2,300点の部品が更新された。エンジンは、V型6気筒FSIの出力が向上した。日本国内に輸入・販売されるモデルにはサイドアンダーミラーが付着され、アウディ・Q7にみられるような保安基準に準拠するカメラやモニターは装備されなかった。MY08ではカメラ及びバックミラー内蔵式モニターが標準装備となった。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 2009年、環境対応技術であるブルーモーションテクノロジーの下にプロトタイプの「トゥアレグV6TSIハイブリッド」を発表。アウディS4などに搭載されている3L、V6スーパーチャージャーのガソリン直噴エンジンと38kwの電気モーター、アイシンAW（現:アイシン）製8速ATで駆動する。バッテリーは三洋電機のニッケル・水素充電池を使用。ちなみにセンターデフは電子制御の湿式多板クラッチから機械式のトルセンへ変更されている。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 姉妹車種のカイエン同様、2010年3月の第80回ジュネーヴショーでワールドプレミア。ボディとプラットフォームを新開発とすることで最大で約200kgの軽量化が図られたうえ、アイシンAW（現:アイシン）製8速AT（レクサス・LS用の改良版）を全車に採用するなどして燃費はシリーズ全体で初代比20%ほど向上している。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: パワーユニットは上述の3リッターV6スーパーチャージャー付き+モーターを組み込んだ「ハイブリッド」を筆頭に3.6Lの「V6 FSI」、ディーゼルエンジンの「V6 TDI」と「V8 TDI」の計4種。フォルクスワーゲン車においてハイブリッド仕様が設定されるのは、このトゥアレグが初となる。ハイブリッドに用いられている電池は三洋電機製のニッケル・水素充電池で288Vの電圧で約1.7kWhの出力を持つ。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: なお、日本国内では2011年1月19日に公式発表され、同年2月17日より販売を開始する。グレード体系は「ハイブリッド」と「V6」の2グレードで、両グレードとも「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得するとともに、「V6」は「平成22年度燃費基準+20%」を、「ハイブリッド」は「平成22年度燃費基準+25%」をそれぞれ達成した。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 2012年4月3日に「V6」において仕様変更を行い、JC08モードに対応。同モードでの燃費は9.8km/Lで、「平成27年度燃費基準+10%」を達成する。なお、「ハイブリッド」は「平成22年度燃費基準+50%」達成車となった。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 同年12月4日に一部改良。「ハイブリッド」に標準装備しているフロントモニタリングシステム「Front Assist」に全速域対応の自動ブレーキ機能と30km/h未満で先行車両への衝突回避・被害軽減を図る緊急ブレーキ機能を追加し、「Front Assist Plus」に強化（「V6」にもセットオプションの「テクノロジーパッケージ」にて装備可能）。さらに、全車においてはハンドル操作によるステアリング角度などを監視し、ドライバーの疲労や眠気による急ハンドルなど、通常とは異なる運転状況を検知した場合にメーター内のマルチファンクションインジケーターの表示と警告音で休憩を取るよう促し、事故を未然に防ぐドライバー疲労検知システム「Fatigue Detection System」を新たに標準装備した。なお、価格は従来型から据え置きとなった。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 2015年2月10日にビッグマイナーチェンジを実施。昨今のフォルクスワーゲン車の特徴である水平基調を強調したデザインを取り入れ、フロント・リア・サイド部分にクロムパーツをあしらい、ラジエターグリルはセンターのVWマークを中心に4本のクロームモールを水平方向に伸ばし、バイキセノンヘッドライトはLEDポジションライトを内蔵。フロントバンパーに配置した左右および中央にエアインテークにはラジエターグリルと同じ3本の水平クロームモールを配し、視覚的に低く見せるため、前後バンパーとサイド下部に太めのクロームモールを装着し、フロントのアンダーガードにもクロームモールを装着。フォグランプと18インチアルミホイールは新デザインに変更した。ボディカラーは新色5色を含む8色展開となった。装備面では「ハイブリッド」に標準装備されていたプリクラッシュブレーキシステム「Front Assist Plus」に加え、マルチコリジョンブレーキ、アダプティブクルーズコントロール（ACC）を標準装備して安全性能を強化したほか、本車種専用に開発されたETC機能内蔵型純正HDDナビゲーションシステム「RSN850」、ステアリングヒーター、パークディスタンスコントロール（前後）、オプティカルパーキングシステム、アラウンドビューカメラ「Area View」、リアビューカメラ「Rear Assist（ステアリングガイド付）」も標準装備した。グレード体系はガソリン車のみとなり、既存の「V6」に加え、レーンディパーチャーワーニングシステム「Lane Assist」、レーンチェンジアシストシステム「Side Assist」、レザーコンフォートパワーシート（運転席/助手席、8ウェイ、運転席メモリー付）、シートヒーター（運転席/助手席）などを追加した上級仕様「V6 Upgrade Package」を新設した。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 3代目トゥアレグは、ポルシェ・カイエン、アウディ・Q7とともにフォルクスワーゲンL7型と呼ばれるVWグループMLBプラットフォームを採用。燃費効率を重視し先の2代に比べ軽量化を実現している。これまでの販売業績を前提に2017年以降北米での販売を中止し、アメリカ市場向けに設計された、サイズが大きく廉価なフォルクスワーゲン・アトラス（中国及びメキシコ市場では「テラモント」名）に切り替えた。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: 2020年2月、フォルクスワーゲンはトゥアレグR型プラグインハイブリッドモデルを発表。パワートレインは3.0リットルV6ターボチャージャー・ガソリンエンジンと、14.1kWhリチウムイオン蓄電池積載136馬力（100 kW; 134 bh）電動モーターを搭載。総出力462馬力（340 kW; 456 bhp）、トルク700N⋅mである。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: ダカール・ラリーのT2（スーパープロダクションクラス）に、2004年からラリーレイド専用に開発されたマシン「レーストゥアレグ」で参戦。参戦から4年程しか経っていないのにもかかわらずトップレベルの三菱・パジェロエボリューションと熾烈な1,2位争いを繰り広げ、2009年にはジニール・ドゥヴィリエ()のマシンが総合優勝、2010,2011年には3連覇を達成した。ボディカラーはパジェロの赤に対抗するかのごとく青としている。スポンサーにレッドブルなどが参加した。しかしフォルクスワーゲンがWRCに転戦するため、トゥアレグは2011年をもってダカール・ラリー参戦を終了した。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: アメリカ合衆国の非営利団体は2008年、V型10気筒ディーゼル・モデルを、「最も環境に悪い乗用車」のワースト1として発表した。その環境への害悪度はスーパーカーのブガッティ・ヴェイロンや、大型SUVのハマー・H2を上回るとの評価だった。


title: フォルクスワーゲン・トゥアレグ

text: フォルクスワーゲン社はタイプ183（）以来、ドイツ連邦軍に自社製品を納入しており、次期更新に備えてドイツ連邦軍向けのバージョンとしてトゥアレグ（1代目）を母体とした改良型の「指揮防護多目的車両、クラス1」を発表し、再び軍用市場に打って出た。同系シリーズと異なり「トゥアレグ・ミリタリー」（連邦軍内部の呼称は「フェレットヒェン」）は車重5.3トンに及び、ファーミントン自動車（Farmington Automotive GmbH）社製の頑丈なシャーシを活かして、拳銃や機関銃などの小火器や地雷などから防護できる装甲と各種火器を車載できる仕様となっていた。エンジンは3.0 LのV6 TDIを搭載し、最大出力165 kW、最高速度160 km/hの性能であった。また、フォルクスワーゲンは出力230 kWのより大型のエンジンを搭載したバージョンも用意した。しかし、この車両は最初の試験で連邦軍の要求を満たせなかった。その後、フォルクスワーゲンは2007年11月に選抜手続から撤退した。


title: ヒドロ虫

text: 刺胞動物門の動物は、その体制としては固着性のポリプと、浮遊性のクラゲに分けられる。それらのあり方は群によって異なるが、ヒドロ虫綱の場合、この両者が世代交代をするものが多い。また、ポリプが発達したものでは、多くのものが群体を形成し、永続的に生存するものが多い。


title: ヒドロ虫

text: この群でポリプの発達したものについて、そのポリプを指してヒドロ虫と言う。ヒドロ虫は、一部にはサンゴやイソギンチャクと同じくらいに大きくなるものもあるが、その大部分は小柄であり、あまり目立たないものが多い。また、構造的には刺胞動物中でもっとも単純である。しかし、形態は多様で、個虫の形に分化が見られるなど、高度な群体を作るものも多い。


title: ヒドロ虫

text: 体を構成する基本単位はポリプである。ほぼ円筒形の体の片方が平面になっており、これを口盤という。その中央に口がある。口盤の周囲には触手が並んでいるが、まれに口の周辺にも触手がある例があり、これを口触手という。ただし、口盤が平面状にならず、体から続く円錐状になり、触手も円形には配列しない例も多い。また、触手の形も紐状や棒状のもののほか、先端が膨らんだ形のもの（有頭触手）を持つ例がある。


title: ヒドロ虫

text: 反対側は細まり、基盤上には固着のための構造が発達する例が多い。ヒドロ虫ではポリプ本体をヒドロ花 (hydranth) 、下の細い部分をヒドロ茎 (hydrocaulus) 、基盤に付着する部分を足盤というが、多くの種ではここから固着のための根のような構造が発達し、これをヒドロ根 (hydrorhiza) という。群体になるものではヒドロ根が横に走り多数の個虫をつないでいる場合があり、これを走根 (stolon) という。また、個虫をつなぐ部分をまとめて共肉と言う。


title: ヒドロ虫

text: ポリプ本体の内部構造は刺胞動物門では最も簡単で、隔壁などは一切ない。また、外胚葉性の口道がない。体外にクチクラ質の外鞘を持つ場合、石灰質の骨格をもつ場合がある。それによってヒドロ虫を大別し、石灰質の骨格をもつものをヒドロサンゴ、外鞘を持つものを有鞘類、鞘を持たないものを無鞘類ということもある。有鞘類では、ヒドロ花は鞘に収まるので、これをヒドロ筴と言う。


title: ヒドロ虫

text: ヒドロ虫にはポリプ一個で一個体を成すものもあるが、ほとんどは群体を形成する。前者を単体ヒドラと呼び、ヒドラ科やオオウミヒドラ科などに見られる。深海産のオトヒメノハナガサは単体ヒドラで最大で、深海底の泥の中から立ち上がり、高さが1mを超える。ハシゴクラゲのポリプは単体ヒドラが柄を失ってプランクトン生活に適応した形と考えられる。


title: ヒドロ虫

text: それ以外の大部分は群体になるもので、それらでは無性生殖によって増えたヒドラ花が互いにヒドロ根でつながって他物の表面に広がり、あるいは樹枝状に伸び上がる。ヒドロ根が絡まり合って太い枝状になる例もある。その姿は細かなコケのようであったり細い枝状であったりと様々である。大きいものは1mを超えるようなものもある。ヒドロサンゴ類は厚い石灰質の骨格を持ち、いわゆるサンゴ的な姿であり、アナサンゴモドキは造礁サンゴとなる。しかし、大部分は数mmかそれ以下の大きさである。またギンカクラゲやカツオノカンムリは浮きを持った群体で、クラゲに見える。


title: ヒドロ虫

text: ヒドロ虫綱でも分類群によってはポリプが発達しないものもある。ポリプがよく発達するものは主として花クラゲ目と軟クラゲ目、それにヒドロサンゴ目に多い。普通はヒドロ虫といえば前2者を指すと思ってまず間違いはない。


title: ヒドロ虫

text: 先述のように、有性生殖はクラゲでの配偶子形成によるが、クラゲの形成にはさまざまな段階がある。よく発達したクラゲを形成する種もあり、場合によってはヒドロ虫とクラゲで別の名を持つ例もある。しかし、クラゲが退化傾向を持つものがあり、ごく小さな寿命の短いクラゲしか作らないもの、あるいはクラゲの形にはなるが、独立せずに終わる例もある。さらには、ごく簡略化された形のクラゲを体の一部に作る例もあり、このような遊離しないで生殖細胞のみを作るクラゲ由来の構造を子嚢 (Sporosac) という。さらに、ヒドラなどごく一部のものではポリプの上に生殖細胞が作られるが、これも子嚢由来であるかどうかは不明である。


title: ヒドロ虫

text: なお、クラゲは出芽によって形成されるが、その位置は共肉上の場合、ポリプの側面の場合、触手の内側の場合などさまざまである。特にクラゲを形成する個虫が分化している場合、これを子茎と言う。有鞘類では子茎は生殖筴におさまる。


title: ヒドロ虫

text: ごく一部に淡水性、汽水性の種があるが、ほとんどは海産である。潮間帯から深海底に至るさまざまな場所で発見される。ほとんどはちょっと見ただけでは見つからない程度からせいぜい10cmの小型の動物で、岩や海藻の表面などに固着している。中には数十cm以上の大型になる樹枝状のもの、さらに大きなサンゴになるものもある。


title: ヒドロ虫

text: 生きた動物に付着して生活する例もある。ウミエラヒドラやハナヤギウミヒドラは同じ刺胞動物であるウミエラやハナヤギの体に付着している。また、サカナウミヒドラはイトオコゼの体表に付着する。エダクダクラゲのポリプはニンギョウヒドラと呼ばれ、多毛類のエラコの棲管の口に棲んでいる。カニウミヒドラはタカアシガニに付着している。


title: ヒドロ虫

text: 貝殻上に棲むものもある。カイウミヒドラは巻き貝の1種シワホラダマシの殻の表面を覆い尽くす。タマクラゲのポリプはムシロガイの上に生活する。これらの場合、宿主との共生関係があるかどうかは不明であるが、イガグリガイの場合、ヤドカリの殻について、ヤドカリの成長と共に殻も伸ばすので、ヤドカリは宿替えの必要がなくなる。


title: サンケイスポーツ

text: 関東版では、フジサンケイグループと資本関係にある東京ヤクルトスワローズの記事が比較的充実している（ヤクルト以前のオーナー企業は産経新聞社で当時は球団名も「サンケイアトムズ」。現在はフジ・メディア・ホールディングスが資本参加。2014年から本誌増刊扱いで東京ヤクルトスワローズに特化したタブロイド紙『月刊丸ごとスワローズ』を発刊）。また2016年からは本紙特別版扱いで横浜DeNAベイスターズに特化したタブロイド紙『BAY☆スタ BAYSTARS BALLPARK STYLE』を不定期（年3～4回程度）で発刊している。とはいえ、巨人のトピックを一面にすることもままある。


title: サンケイスポーツ

text: 近畿版では、阪神タイガースの報道が創刊当初から積極的である。また、デイリースポーツと並んで飛ばし記事が多いことも特徴的である（特に見出しや記事に関西弁を使用することが特徴）。オリックス・バファローズやガンバ大阪、セレッソ大阪の報道にも力を入れている。


title: サンケイスポーツ

text: 東海・北陸版の紙面は基本的に近畿版と同一である。愛知県・岐阜県には宅配されないが、JR名古屋駅・名鉄名古屋駅・近鉄名古屋駅・金山駅などの駅売店等、中京競馬場やウインズ名古屋の中央競馬施設の新聞売店（競馬開催日のみ）で大阪早版(11版)が即売されている。三重県と福井県では中日新聞の販売店を通じて宅配される（一部地域を除く）。


title: サンケイスポーツ

text: 中国・四国版の紙面は、近畿版のテレビ・ラジオと公営競技面を中国・四国のものに差し替えている。山口県には宅配されない。中国・四国版の1面は近畿版と同一で、広島県内においてもライバル紙の日刊スポーツやスポーツニッポン、デイリースポーツのように広島東洋カープ（見出しや記事に広島弁を使用することが売り）関連に差し替えることはほとんど無い。


title: サンケイスポーツ

text: 東北版が新設された背景としては、プロ野球東北楽天ゴールデンイーグルスが本拠地を仙台市に置き、東北エリアにおけるスポーツの話題が増えたためと思われる（東北のスポーツ情報は東北版新設以前から掲載されていた）。


title: サンケイスポーツ

text: 通常は中面の東北支局版紙面「サンスポ東北」を除くと東京本社版とほぼ同内容であるが、宮城県内と福島県北部発売分（遅版→7版仙）においては1面を楽天やベガルタ仙台関連の情報に差し替えるケースが多く見られる（楽天が好ゲームを展開した翌日や、ベガルタ仙台のホームゲームが開催される当日、およびベガルタ仙台が試合に勝利した翌日など）。ベガルタ仙台情報に差し替えられた日（特に勝ちゲーム翌日）は宮城県内での売り上げが大きくアップするらしい。なお、東北版の第2面と芸能面の奇数面(左側)は最終版(東京7版・大阪12版)と違い現在もモノクロ面である（これは東海・北陸版、中国・四国版も同様）。


title: サンケイスポーツ

text: サンスポは楽天イーグルスのオフィシャルスポンサーにもなっている。ベガルタ仙台のスポンサーも務めているが、ランク下位の一般スポンサーである（ランク上位の「ゴールドスポンサー」であるスポーツ紙は日刊スポーツ）。


title: サンケイスポーツ

text: 印刷拠点が他のスポーツ紙と比べて少なめで、その関係で締め切り時間が早く、早版(6版)配布エリア(南関東の一部・北関東・甲信越・静岡・仙台近郊以外の東北地方)において、プロ野球のナイターが21時台前半以降も試合が続いている場合、途中経過しか掲載されないことが多く、結果の多くは明後日付の紙面に掲載される。もちろん、勝敗表や個人成績が一昨日(おととい)現在のものが掲載されるのがほとんど。


title: サンケイスポーツ

text: 本紙増刊扱いで競馬雑誌「週刊Gallop（ギャロップ）」と競馬新聞「競馬エイト」を発刊、そしてフジサンケイグループのフジテレビ（『競馬中継』→『チャレンジ・ザ・競馬』→『スーパー競馬』→『みんなのケイバ』→『みんなのKEIBA』）とニッポン放送（『日曜競馬ニッポン』）で中央競馬中継を行っている関係で、中央競馬関連の記事が充実し、GI競走の予想を1面トップに取り上げることも多い（後述）。


title: サンケイスポーツ

text: なお、大阪本社版では2022年10月1日号（中京競馬場・中山競馬場開催）から、競馬開催日の中央競馬予想記事を分冊化することになった。このように競馬予想欄を分冊化した例は、日刊スポーツ（全国）、中日スポーツ（東海地方・北陸地方・和歌山県・滋賀県・京都府一部）・東京中日スポーツ（関東地方、静岡県東部・伊豆）などがある。


title: サンケイスポーツ

text: 北海道新聞社発行の道新スポーツと紙面提携しており、一部紙面を共有している。東日本版1面には「提携・道新スポーツ」のクレジットが入る（創刊当初は1面題字の下に「北海道へ紙面電送」という説明があった。また逆に道新スポーツには「提携・サンケイスポーツ」のクレジットがある）。なお、道スポは2022年10月に、同年11月末で紙の新聞を休刊し、ウェブ版に特化する予定であることを発表している。


title: サンケイスポーツ

text: 2013年4月1日までは中央競馬面に限り西日本新聞社が発行する西日本スポーツと提携していたが、4月2日より中日新聞社（名古屋本部）発行の中日スポーツとの提携に変更されている（なお基から一般スポーツの一部と芸能・社会の記事は中スポに加え中日新聞東京本社発行の東京中日スポーツとも提携をしている）。


title: サンケイスポーツ

text: 西日本スポーツのエリアである福岡県では、西日本新聞販売店の一部から配達されている産経新聞本紙と異なり、宅配やコンビニエンスストアなどでの扱いはされていないが、博多駅、天神駅、小倉駅など、福岡市と北九州市の一部ターミナルにおいて、お昼過ぎから大阪最終版が即売されている。これは山陽新幹線で輸送されているもので、番組表と公営競技は近畿地方のものを掲載し、九州向けの差し替えは一切行っていない。


title: サンケイスポーツ

text: 沖縄県には宅配されない（産経新聞は大阪最終版を番組表などの差し替えをせずに琉球新報宅配所から委託発売中）が、コンビニエンスストアなどで東京最終版を羽田空港から沖縄本土向けは那覇空港へ、離島向けは那覇空港・宮古空港・新石垣空港経由で離島各地に空輸し当日日中から夕方以後発売する。


title: サンケイスポーツ

text: なお、産経新聞は2009年（平成21年）10月1日から九州・山口特別版を創刊したが、サンスポでは当面沖縄県を含め九州・山口県向けの紙版を発行する予定はない。その代わりとして、産経新聞九州・山口特別版の紙版と、産経新聞および本紙または夕刊フジ電子版とのセット売りを行っている（後述）。


title: サンケイスポーツ

text: 本紙を母体とする特別版扱いで、予想専門紙『競馬エイト』と、競馬雑誌の週刊Gallopを発刊しているほど競馬に熱心である。その一方で本紙上の競馬面も充実させる方針を取っており、競馬エイトが全国統一版化した後の2014年（平成26年）3月最終週からそれまで東西別々だった競馬面を統合する全面リニューアルを行った。


title: サンケイスポーツ

text: 一方、JRAに所属する女性騎手のうち、大手芸能事務所（ホリプロ）とマネジメント契約をしている藤田菜七子はデビュー直後から大きく取り上げてきた。2022年デビューの今村聖奈も同年夏にホリプロとマネジメント契約を交わした後は扱いが徐々に大きくなってきている。しかしアスリート専門の事務所スポーツビズと契約する古川奈穂と、事務所に所属していない永島まなみは扱いが小さい。


title: サンケイスポーツ

text: なお、競馬エイトは本紙を母体としている関係で競馬専門紙の業界団体である日本競馬新聞協会と関西中央競馬専門紙協会のどちらからも締め出されており、競馬場やウィンズなどにある場立ちの新聞売場で他の競馬専門紙と一緒に売ることは出来ず、競馬エイト専用の売場を設けて売らなければならない。


title: サンケイスポーツ

text: サンケイスポーツ新聞社という別会社だった時代の名残で、産経新聞社（一般紙の産経新聞に由来する「産経賞」の冠）とは別に「サンケイスポーツ賞」という冠の付く寄贈賞を提供している。現在は東京競馬場で行われるフローラステークスと、阪神競馬場の阪神牝馬ステークスの2本のGII競走が該当する。


title: サンケイスポーツ

text: サンスポは僚紙の競馬エイトや夕刊フジなどと共に古くから地上波民放テレビ・ラジオ局で放送される競馬中継番組に多くのスタッフを出演させてきた。東日本では同じフジサンケイグループ内の放送局への派遣が主であるが、西日本では過去の様々な事情から新聞系列の異なるラジオNIKKEIに現役・OB問わず多くのスタッフを送り込んでいる。


title: サンケイスポーツ

text: これは、西日本での競馬中継が本格的に始まった1960年代後半に、専門紙大手の競馬ブックが地上波テレビ・ラジオの中継の多くを押さえたことによる。当時はエイトがまだ創刊しておらず、関西で競馬中継を積極的に取り組もうとしていたカンテレ、毎日放送（現・MBSラジオ）、近畿放送（現・KBS京都）のいずれも、競馬ブックの記者を受け入れたのが理由である。


title: サンケイスポーツ

text: このため、同じ産経新聞グループのラジオ大阪で放送されていた『OBCサンデー競馬』（現・『ドラマティック競馬』）に解説者を派遣したものの、1982年、文化放送との企画ネット番組『決定!全日本歌謡選抜』の絡みで競馬中継が打ち切られた。


title: サンケイスポーツ

text: 当時、東海以西の西日本で他に競馬中継を行っていたのはラジオたんぱ第2放送（『中央競馬実況中継』）しかなく、サンケイスポーツ新聞社大阪本社は他の在阪スポーツ紙や競馬ブックも含めた関西地区発行の競馬専門紙などに混じる形で、ラジオたんぱへの解説者派遣を行う。その後、企画ネット終了に伴い1994年（平成6年）からラジオ大阪での競馬中継が再開され、2007年にはケイバブックに代わってカンテレ（『DREAM競馬』→『競馬beat』）への解説者派遣をスタートするが、ラジオNIKKEIへの解説者派遣は2021年現在に至るまで継続されている。


title: サンケイスポーツ

text: 中央競馬予想専門紙『競馬エイト』は本紙を母体とする特別版として発行されているが、トラックマンや編集スタッフはサンスポとは別部隊になっており、サンスポの本紙予想記者であってもエイト紙面上の馬柱に予想が載ることはない。ただし、Webサイト『サンスポZBAT!』は産経新聞社が発行する公営競技関連を扱うメディア（サンスポ、エイト、Gallop、夕刊フジ）の合同という形式が取られており、オンラインでの交流はある。


title: サンケイスポーツ

text: なおラジオNIKKEI第一放送『中央競馬実況中継』の「今日のコラム」には、原則としてサンスポ東京所属の記者が出演する。稀にエイト所属の記者が呼ばれることもあるが、この場合も建前上エイトではなくサンスポ所属と紹介され、なおかつ予想も披露しない。


title: サンケイスポーツ

text: サンスポ電子新聞（サンスポでんししんぶん）は、サンケイスポーツの紙面イメージがスマートフォンで閲覧することができるサービス。2015年2月から産経新聞社の完全子会社でデジタルメディア部門を担当する株式会社産経デジタル（SANKEI DIGITAL Inc.）によりサービスが開始された。


title: サンケイスポーツ

text: 利用者は東京本社版もしくは大阪本社版のどちらかが選択することができる。毎朝5時30分頃更新。ただし、記事の一部と広告に関しては著作権の関係でマスキング処理されている。風俗面は配信されない。金曜日限定でつば九郎記事も配信している。購読料はAndroid端末が1,500円、iOS端末が1,600円。


title: サンケイスポーツ

text: なお産経デジタルでは、スマホ向けとは別に自社の『産経電子版』でも販売も行っている。こちらは1ヶ月2,200円で、産経新聞とセットの場合3,740円に割り引かれる。また九州と山口県に限り、産経新聞九州・山口特別版の紙版と本紙・産経新聞・夕刊フジ電子版のセット販売が行われている。


title: 野猫

text: 野猫（のねこ）とは、野生化したネコ（イエネコ）である。しばしば片仮名でノネコと書かれる。生物学上は野良猫もノネコも同じ種でありイエネコであるが、動愛法上で保護されている愛護動物から外す目的で定義されたノネコは愛護動物である野良猫（のらねこ）とは異なる呼称で区別されている。


title: 野猫

text: 野猫（ノネコ）と野良猫（ノラネコ）は、通常は同じ野生動物だが、狩猟が可能かどうかで区別をする場合、野猫と野良猫は区別される。この場合の野猫の定義は、人間の生活圏への依存が全くみられない、山野に自生するものとされる。


title: 野猫

text: 野猫（ノネコ）と野良猫（ノラネコ）の両者に遺伝的な違いは全くなく、人間の関与、主に食生活によって区別するとされるが、人間の関与が不明の場合は解剖でもしない限り個体による判別は困難とされる。両者は生物分類上はいずれもイエネコで厳密な区別はなく、人間が関与するかどうかという生活圏の違いで区別される。しかし野良猫がその本来の習性に則って野猫のように狩りをしたとしても、それをもってその個体が野猫であるということにはならない。


title: 野猫

text: 野猫（ノネコ）は山野に自生するイエネコで、飼い猫と比べて広い縄張りを持つ。野猫は通常は人間からは全く餌を与えられず、野生のヤマネコ（山猫）と同様に、ネズミなどの小動物を獲って自生している。人里にはあまり近づかないが、まれに田畑などに住むノネズミなどを獲る姿が見られる。野猫は非常に警戒心が強く、人にはなつきにくい。しかし餌付けされて野良猫化したり、さらには飼い猫となることもある。


title: 野猫

text: イエネコは従来、ネコ科ネコ属のネコという種 () とされてきたが、最近になって、ヨーロッパヤマネコ () の一亜種 () もしくはそれ以下の変種等とみなされるようになった。すなわち、野生化したイエネコである野猫と、本来的な野生動物であるヨーロッパヤマネコとは、亜種という区分においてのみ遺伝的に異なるグループである。従って、イエネコとその他のヨーロッパヤマネコとは交雑する。


title: 野猫

text: ただし、日本に生息する対馬のツシマヤマネコ () 、および西表島のイリオモテヤマネコ ()では、イエネコと交雑した例は見つかっていない。この両者は共にベンガルヤマネコ の亜種であるが、ベンガルヤマネコの他の亜種では飼育下で交雑した例があり、それにより生まれた子猫がイエネコの品種の一つベンガルの基になったと言われる。


title: 野猫

text: 日本には本来、自然界に存在するネコ科の動物は、イリオモテヤマネコとツシマヤマネコだけであったが、例えば奄美大島では、畑や集落周辺には猛毒を持つハブが棲息しており、餌となるネズミを求めて人の生活圏にも出没する。そのため、ネコを放し飼いにしてネズミを獲らせ、ハブが近づかないようにした。このように人が持ち込んだネコが放し飼いにされ、自力で小動物を捕食して生きていけるようになったネコが「ノネコ」と言われる。


title: 野猫

text: ノネコは狩猟鳥獣で、他の狩猟鳥獣に同じく狩猟免許、狩猟者登録の上で許可区域において狩猟期間に限り銃（装薬銃、空気銃）や罠（くくりわな、はこわな（かごわな）など）による狩猟が可能である。野良猫は狩猟鳥獣ではないため狩猟できない。狩猟とは捕獲した後の行為に関わらず捕獲自体を言い、狩猟鳥獣以外の鳥獣の捕獲は鳥獣保護法の罰則として懲役または罰金が定められている。しかし狩猟鳥獣の野猫と、非狩猟鳥獣の野良猫や放し飼いの飼い猫の相互の区別は個体だけでは困難で、首輪やマイクロチップの有無および、野山に住むか人の営みの中に住むかの差くらいしか判断基準がないが、人間がエサを与える等の人間の関与があれば野良猫として扱われ、つまり動愛法上で愛護動物として扱われることとなり、みだりに殺したり、虐待することに関しては動愛法の罰則が適用される。以上のことから野猫を主要な狩猟対象として活動する者はほとんどいないとされる。


title: 野猫

text: 野猫は侵略的外来種に該当し「総合的に対策が必要な外来種」として定義され「防除、遺棄・導入・逸出防止等のための普及啓発など総合的に対策が必要」とされている。オーストラリアでは、ネコが1年間に殺す固有種は数十億匹にのぼることが判明している。


title: 野猫

text: このうち沖縄県西表島ではイリオモテヤマネコへの猫エイズの感染拡大などが、人の活動による交通事故や好適生息地の消失と改変とともに生息を脅かす要因として懸念されていたが、野猫を捕獲したのちに里親を探し譲渡するという活動に取り組み、全頭譲渡成功という成果を達成している。


title: 野猫

text: 北海道の天売島では、捕獲された野猫をボランティアが馴化し、譲渡に繋げる取り組みが行われている。また天売島では猫の適正飼養を推進する条例が制定され、飼い猫へのマイクロチップの埋め込みと登録が義務化されている。


title: 野猫

text: 奄美大島では、野猫による希少な在来動物であるアマミノクロウサギやケナガネズミなどを襲う被害が発生し、在来生態系への影響が問題になっている。このため希少種が生息する森林から野猫を捕獲排除する対策が実施されている。具体的には、奄美市では2011年に飼い猫条例が施行され、登録の際の鑑札の交付、2017年からはマイクロチップ装着を義務化し、飼い猫の明確化を進めている。また、奄美大島は国連教育科学文化機関（ユネスコ）の世界自然遺産に登録される見通しとなり、環境省・鹿児島県・奄美大島5市町村は2018年3月に同島独自の在来生態系の保全に資することを目標とした「奄美大島における生態系保全のためのノネコ管理計画」を策定し、連携して対策に取り組んでいる。さらに奄美大島5市町村で構成する「奄美大島ねこ対策協議会」では計画に基づき、環境省が捕獲した野猫の譲渡を希望する飼い主を募集している。


title: 野猫

text: また野猫による脅威とは別に、奄美大島ではアマミノクロウサギなど希少種動物の交通事故件数が増加しており、国際自然保護連合 (IUCN) から事故減少へ取り組むよう要請を受けた。専門家からは、野生生物を襲うマングースの駆除が進んだことでアマミノクロウサギの分布域が拡大し、動きが活発化したことが一因と指摘されている。


title: 野猫

text: ネコの排除にほぼ成功した小笠原諸島でも、天敵のネコがいなくなったことで外来種のネズミが増え、食害により固有種の植物が数を減らす結果ともなった。天売島でもネコへの対策を始めてからドブネズミによる島民生活への被害が出始めたとして、因果関係は判明していないもののネズミへの対策も行われるようになった。このように、有害とされる野生動物の駆除・排除については生態系のバランスを保つ面からも注意が必要とされる。


title: 野猫

text: タヌキは哺乳綱 ネコ目(食肉目) ネコ亜目(裂脚亜目) (イヌ上科) イヌ科 タヌキ属であり、ネコ亜目 (ネコ上科) ネコ科 ネコ属であるイエネコとは、科の水準で異なるグループに属している。かつて中国ではネコに「狸」の字を当てており、日本でも、ネコやヤマネコと、それらと同様によく木に登るタヌキとの間に、古代から近世までは表記・イメージの混雑がしばしば見られた。


title: 野猫

text: 近世には中国の例に倣って、タヌキ ("Nyctereutes procyonoides") を「野猫」と表記した書籍もあるが、後述するように、イヌ科のタヌキと（現在「野猫（のねこ）」と呼ばれる）野生のイエネコとはまったく別の生物である。


title: パティスリー

text: パティスリー () は、フランスやベルギーにあるケーキや洋菓子を専門に扱うベーカリーの一種である。両国においては、パティシエの資格をもつ職人がいるベーカリーのみに、パティスリーの呼称が法的に認められる。英語のペイストリーとは同語源。


title: パティスリー

text: フランスとベルギーでは、長い見習い期間が終了して筆記試験に合格した洋菓子職人のみがパティシエとなる。フランスの村や町でもパティスリーは珍しくなく、しばしばブランジュリー（boulangerie、パン専門のベーカリー）と提携している。


title: 浅野孝已

text: 東京を拠点に自らのソロ活動でのライブやセッションに加え、福岡で自ら発掘した若手ユニットGum2を率いて音楽活動を行っていた。RKB毎日放送で放送される深夜の5分間情報番組「キャッチ」に出演していた。またその活動では楽器フェアでの講演やデモ演奏なども行っていた。


title: 砕氷船

text: 砕氷船（さいひょうせん、Icebreaker）は、水面の氷を割りながら進む船のこと。北極海や南極海、凍結河川など氷で覆われた水域を航行するために、構造の強化や砕氷設備など特別に設計・建造されている。砕氷船の多くは軍用、あるいは探査用であるが、一般の商船や観光用のものもある。軍事組織が保有したり、軍艦に準ずる任務を担ったりしている砕氷船は、砕氷艦（さいひょうかん）とも呼ばれる。


title: 砕氷船

text: 大型船では船内で発電した電力を使って推進用の電動機を駆動する電気推進システムを採用する船も多く、これは内燃機関や蒸気タービンの回転力をそのまま推進器に与えるよりも、電動機の方が低回転数時の発生トルクが大きいため、氷をゆっくりと割って低速で進む砕氷船に適しているためである。また、割った氷と船体表面の摩擦を軽減するため、船底に特殊な塗料を使ったり、海水を放水したりすることがある。


title: 砕氷船

text: 極地探査用の船では特に砕氷能力が強化されており、船体を前後左右（ピッチング・ローリング）に傾け氷に乗り上げ重量で割る機能も持つ。船体を傾ける方法としては、燃料タンクを前後左右に分散しその間の燃料の移動で行うというものが多い。


title: 砕氷船

text: 砕氷船は「ラミング」（、ラムで突いて押し込む）と呼ばれる前進方法を採ることがある。スクリュープロペラが生み出す前進推力が砕氷によって阻まれ船体が停止した場合に、一度後進をかけて後ろへ下がり、改めて全力前進によって氷を砕き、これを何度も繰り返して航路を開く方法である。「チャージング」() とも呼ばれる。


title: 砕氷船

text: 初期には外輪によって氷を砕きながら進む砕氷船や、米国や欧州の砕氷船のように船尾だけでなく船首にもスクリュープロペラを備えて氷を砕くことに利用する船もあった。21世紀の現在では船尾にのみスクリュープロペラを備える砕氷船だけである。


title: 砕氷船

text: スクリュープロペラに氷塊が接触してプロペラ先端が氷をらせん状に刻んでゆく「ミリング」（）と呼ばれる状態になると、氷を削る「アイストルク」分だけエンジンや電動機による回転力が減殺されて回転数が低下し、アイストルクがプロペラ駆動力を上回れば回転が停止して推進力が奪われる。このため、ミリングに抗して回転を持続するためのアイストルクを上回る強力な動力機関が必要となる。


title: 砕氷船

text: また、ラミング時には前進後進の繰り返しによる氷の乱れから、通常の前進時にはプロペラまで到達しない氷塊がプロペラに衝突することがあり、この時の衝撃に対応するためにプロペラを特に強固に造ったり、万一損傷を受けても推進力を全て失わないように複数の推進器を備えたり、乱流を減らすためにプロペラの回転を止めずに済む可変ピッチプロペラとする、プロペラをダクトで覆う（ノズル・プロペラ）などの工夫がなされている。プロペラも修理が少しでも簡単に済むようにプロペラ翼単位で交換出来るように工夫されているものもある。また、この時生じるトルク（）がプロペラ翼、ボス、推進軸、推進機関へ与える繰返し疲労についても考慮される必要がある。


title: 砕氷船

text: 船首部は過去にはV字型のものが多かったが、V字型船首は進路前方の氷板の一部を割り開くことには優れていても、割られた氷の大きな塊はそのまま船体への抵抗を生み出すためにそれらを排除しながら進むための余分の推進力を必要とする。21世紀の近年ではV字型を改良した「スプーン型船首」や「バース・バウ」（）を備える船が登場している。両船首共に船体が氷に乗り上げた力で、氷塊を小さく砕くことで船体との摩擦抵抗を減少させる。スプーン型船首では「リーマー」（）と呼ばれる船体幅以上に船首幅を広げた部分を備え、船首部を大きな矢じり形にしたものが多く、また、ドイツのヴァース博士の考案したバース・バウでは船首船底部をキールに沿って左右に強い斜面とすることで氷塊そのものを左右に排除する機能を備えたものである。


title: 砕氷船

text: ハル・ウォッシュ・システム（）は、海水を取り込んでポンプで船首部の氷板上に噴射して船首と氷板との摩擦を減らす装置である。これはスウェーデンの砕氷支援船「Oden」に採用されており、日本の2代目砕氷船「しらせ」にも搭載された。


title: 砕氷船

text: 考案中のアイデアとしては、セミサブ型として、船首をバルバス・バウのように下方に大きく突き出させて、氷塊を下から上に割ってゆくものや、氷海での貨物船向けの船首設計として、船首上部と下部に共に突出部を作る事で貨物満載時と空荷の時の両方で砕氷能力を持たせるものがある。大量の気泡を船底部から放出して船体前面に渡って氷との接触を減らすというアイデアも考案されている。


title: 砕氷船

text: 360度推力を自由に変更出来るポッド型推進器の採用によって氷海啓開作業を迅速に行なう船団護衛用砕氷船がある。通常の内燃機関からの回転推進軸を傘歯車によってスクリュープロペラまで伝達するものと、ポッド内部に電動機が内蔵されたものがある。ポッドを採用しない場合でも、電動機によって正転逆転を含めて回転力が自由になるため、主機関での回転力を一度、発電機によって電力に変換して、電動機を駆動する船が砕氷船に限らず多数登場している。


title: 砕氷船

text: 通常の船は水面が厚く凍結すると航行できなくなる。北方の港では厳冬期に出入港の障害になることがあるほか（不凍港を除く）、北極海探検では海氷により前進を諦めたり、身動きがとれなくなって遭難したりする例もあった（フランクリン遠征など）。


title: 砕氷船

text: 1864年にロシア帝国のフィンランド湾内のクロンシュタット港で建造された水先案内兼曳航船が砕氷型の船首を備えており、蒸気機関で航行する世界初の砕氷船である。その後、実際に使用できる砕氷船として建造された船は、1871年、ドイツのハンブルクで造られた「アイスブレッヒャー1」（：ドイツ語で「砕氷船」、船長40.5m、592PS）である。


title: 砕氷船

text: 氷海を航行する船舶は、初期の極地探検の頃から考えられるようになった。初期の極地探検においては、耐氷船が用いられた。これは木造船舶において、水線部などを金属で覆い、強化するものであった。このような船殻の強化により、氷との衝突や結氷による船の圧壊を防ぐことが試みられた。


title: 砕氷船

text: また、北極圏の氷海を船で渡ることが出来れば欧州と北米や欧州と極東アジアの間での交易による経済的な利益が見込めるため、古くから検討されていた。実際に欧州からシベリア北部経由でベーリング海までの北東航路を船で通過できたのは「ヴェガ号」（）で、1878年-1879年の2年間かけてスウェーデンのアドルフ・エリク・ノルデンショルドが達成した。欧州からカナダ北部を経由して極東アジアに抜ける北西航路を最初に船で通過したのは、1903年-1906年にノルウェーのロアール・アムンセンが「ヨーア」（）号で達成した。


title: 砕氷船

text: 北極海の航路開発はロシアが熱心で、1899年にロシア帝国海軍のステパン・マカロフ提督は初の近代的砕氷艦「イェルマーク」（、船長98m、12,000PS）を北極海の探検航海に就航させた。その後、ロシア帝国海軍は続々と砕氷船を配備した。第一次世界大戦中には、冬の艦隊活動を助けるために数多くの砕氷船がロシア帝国海軍によって運用されていた。冬季の活動において、海面状態によって艦隊はしばしば砕氷船の同伴を必要とした。


title: 砕氷船

text: ソビエト連邦が誕生すると、北極海航路の開発は優先度が高まり、1930年代には商業航路が供用されている。第二次世界大戦後には、この航路に多数の原子力砕氷船が投入された。1977年にはソビエト連邦の原子力砕氷船「アルクティカ」が水上船として初めて北極海横断と北極点通過を成し遂げた。


title: 砕氷船

text: ロシアは「イェルマーク」をはじめ、1900年頃から外航用の大型砕氷船を多数配備し、主に北極海航路へと就役させた。「イェルマーク」は船首にプロペラ1つ、船尾に3つを備えていた。また、航路を開くための航洋型砕氷船のほかに、港湾内で使用する港湾砕氷船も各主要港ごとに多数整備された。その配備先には、比較的温暖な黒海も含まれる。ロシア帝国国内で建造した砕氷船もあったが、多くはイギリスほか諸外国に発注したものであった。


title: 砕氷船

text: ロシア帝国海軍では専用の砕氷船以外の軍艦についても、特にバルト艦隊へ配備された艦については、自力である程度の砕氷ができるよう、砕氷船に準じた船体構造を持たされていた。ロシア帝国海軍でバルト艦隊と黒海艦隊へ同型艦を配備する場合、両者の間で様々な設計変更が行われることが多かったが、これは純粋に技術進歩や建造工場の事情によるもの以外に、前者には砕氷能力があり後者にはないということに起因する要素も含まれた。


title: 砕氷船

text: 1932年には、ソビエト連邦はアルハンゲリスクからウラジオストクまでの北極海経由の商業水路を開発した。それまでのヨーロッパロシアと極東を結ぶ海路の要衝（チョークポイント）は、喜望峰回りやスエズ運河回りはイギリスに、パナマ運河経由はアメリカ合衆国に押さえられており、海氷に閉ざされているもののソ連本土の沖合を主に通る北極海航路の開発は急務であった。


title: 砕氷船

text: 1937年-1940年は軍事活動として砕氷船の建造が行なわれ、「ヨシフ・スターリン」級（船長100m、10,400PS）4隻が造られた。第二次世界大戦中のアメリカによるレンドリース法によっても、 3 隻の砕氷船を取得している。


title: 砕氷船

text: 特に、白海や北太平洋方面を中心に配備されている大型の国境警備艦は、そのほとんどが砕氷艦である。冬季には厚い氷に閉ざされる海域で季節を問わず活動しなければならない国境警備艦は、必然的に大型化した。たとえある程度の砕氷能力があっても、小型ではその能力に限りがあり、冬季の活動が困難になるためである。代表的な砕氷艦型国境警備艦である 97-P 設計では、満載排水量で 3525 t に達した。この艦は、海軍向けの同規模の軍艦に準じたレーダー装備を持ち、76 mm および 30 mm 口径の艦砲と自衛用の艦対空ミサイル複合を搭載している。


title: 砕氷船

text: 1959年には44,000PSの原子力砕氷船「レーニン」が竣工した。これは、世界初の原子力砕氷船で、原子力潜水艦を除けばソ連初の原子力船であった。1975年から運用開始した初代アルクティカ級砕氷船（10520型、75,000PS、約23,000t）は量産型の原子力砕氷船で、 6 隻が建造され、北極海航路へ就航した。そのうち、2020年現在 2 隻が稼動状態にある。これを更新する二代目アルクティカ級原子力砕氷船（22220型）も3 隻が建造中であり、2019年以降に就役予定となっている。また、7万トン級のリデル級原子力砕氷船も構想されている。


title: 砕氷船

text: また、これらの航路啓開のための砕氷船とは別に、ソ連・ロシアでは砕氷船首を有する貨物船が多数運航されている。その中でも最大の船として、原子力砕氷船であるセブモルプーチ（10081型、39,436PS）が挙げられる。これらの原子力砕氷船とディーゼル・電気動力型砕氷船が、北極海航路をはじめとするロシア沿岸の航路を支えている。


title: 砕氷船

text: 日本には海上保安庁に2隻、海上自衛隊に1隻、民間会社の流氷観光船に計3隻配備されている。海上保安庁に配備されている砕氷船は、春先のオホーツク海の流氷により閉ざされた氷海域の航路啓開と、平時の警備救難活動を任務としており、航路啓開のエースとして活躍する「PLH そうや」と、「そうや」が入れない浅い海域と港湾内の航路啓開を任務とする「PM てしお」の計2隻である。海上自衛隊に配備されている砕氷船は、南極観測隊の輸送に使われる砕氷艦「しらせ」である。


title: 砕氷船

text: PL107 「宗谷」は1978年までの現役時は海保最大の船であり、また1956年から1962年まで初代南極観測船を務めた、世界初の砕氷ヘリコプター母船である。初代「しらせ」はましゅう型補給艦が竣工するまでは海自最大の自衛艦であった。


title: 砕氷船

text: どれくらいの厚さの氷を割って進めるかという砕氷能力は、砕氷船によって大きく異なる。米国の「ポーラスター」は通常の前進時は厚さ1.8m、ラミングでは厚さ6mの海氷を砕くことができる。当然ながら、砕氷能力の限界を超える厚さの海氷が形成されているか、そのおそれがある海域は、砕氷船といえども航行できない。このため氷海で立ち往生した一般船舶だけでなく、砕氷船が他の砕氷船に救助されることもある。たとえば日本の「宗谷」は1957年、南氷洋でソ連の「オビ号」に救出された。


title: ゼロワン Others

text: 『仮面ライダーゲンムズ -ザ・プレジデンツ-』ではプログライズキーとゼツメライズキーのみが通常のサウザーのままで、仮面ライダーザイアと容姿が変わらない全身が黒くなったサウザーが登場している。こちらは天津垓がバグスターとして復活した黎斗のゲーム病に感染したことが影響していて、カラーリングは黎斗のイメージカラーとされている。


title: ゼロワン Others

text: 『ゼロワン』のテーマはテレビシリーズ本編で描き切っていることから、人工知能の危うい部分など、ハードな側面に踏み込んだものとして、永夢の過去を掘り下げた『仮面ライダーエグゼイド』の小説のように、やる以上は意味のあるものを書くものとなった。また、本作品の結末について、脚本の高橋はバッドエンドではないものの、少なくともハッピーエンドではないと語っている。


title: ゼロワン Others

text: だが、或人が不在の間隙を突くように、平和な生活を送っていた滅亡迅雷.netの滅と迅の前に、ZAIAエンタープライズのCEOであるリオン＝アークランドと彼が開発した集合知能システムマスブレインシステムによって自由意志による行動ができなくなった兵士型ヒューマギアのソルドが現れ、彼らと戦った迅は連れ去られてしまう。


title: ゼロワン Others

text: 拉致された迅を助けるため、A.I.M.S.の技術顧問となった亡や飛電インテリジェンスで宇宙事業に従事する雷も集結し、ZAIAに潜入して迅の救出に乗り出す。物としてソルドを扱い、世界中に兵器として売り付けて軍事ビジネスを支配しようと企むリオンに迅は憤り、リオンから自由意志のないソルドを解放するため、滅、雷、亡とともに仮面ライダー滅亡迅雷へと変身してリオンを倒し、自分たちの本体をも破壊する。


title: ゼロワン Others

text: 滅亡迅雷.netによるZAIAエンタープライズCEOリオン＝アークランドの抹殺およびZAIAエンタープライズジャパン爆破事件を受け、A.I.M.S.隊長の刃唯阿は国防庁長官大門寺茂によって彼らが融合した仮面ライダー滅亡迅雷の破壊の指令を受けるも、なぜかそれを拒み続けていた。だが、彼らの次の標的にされた唯阿は不破諫とともに仮面ライダー滅亡迅雷と対峙するが、敢え無くその圧倒的な戦力の前に撤退を余儀なくされる。


title: ゼロワン Others

text: 一方、マスブレインシステムから解き放たれたソルドたちは、思考を重ねた末にそれぞれ異なる行動を起こす。大多数のソルドたちがヒューマギア原理主義を掲げて人類に反旗を翻してA.I.M.S.を狙う選択をし、A.I.M.S.本部を襲撃する一方で、ソルド9とソルド20は独自の行動を取る。


title: トリエステ

text: トリエステ（）は、イタリア共和国北東部にある都市で、その周辺地域を含む人口約20万人の基礎自治体（コムーネ）。フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州の州都であり、トリエステ自治県の県都でもある。アドリア海に面した港湾都市で、スロベニアとの国境に位置している。


title: トリエステ

text: 第一次世界大戦までは長らくオーストリア＝ハンガリー帝国の統治下にあり、その重要都市として繁栄した。第一次世界大戦後にイタリア王国領となるが、第二次世界大戦後はイタリアとユーゴスラビアとの間で帰属をめぐる紛争が生じ、一時期は国際連合管理下の「トリエステ自由地域」が置かれていた。


title: トリエステ

text: アドリア海の最奥部・トリエステ湾に面した港湾都市で、スロベニアとの国境の都市である。スロベニア領の都市コペル（イタリア名：カポディストリア）の北北東約12km、ウーディネの南東約63km、スロベニアの首都リュブリャナの南西約72km、ヴェネツィアの東北東約116kmに位置する。


title: トリエステ

text: ケッペンの気候区分上では温暖湿潤気候に属し、イタリアの大部分を占める地中海性気候の地域と違い、夏季にもまとまった降水をみる。トリエステは年間約1000ミリメートルの降雨がある。また年間を通して強風のボーラが吹くことで有名である。


title: トリエステ

text: 紀元前177年、トリエステは共和政ローマの支配下に入った。ユリウス・カエサル時代にトリエステは植民都市の地位を授けられ、その名をタルゲストゥム（Tergestum）と記録された（カエサルの著作『ガリア戦記』(紀元前51年)）。西ローマ帝国滅亡後、トリエステは東ローマ帝国の軍事中心地のまま残った。


title: トリエステ

text: ヴェネツィアの脅威に対抗できなかったトリエステの自治都市市民たちは、オーストリア公レオポルト3世に、トリエステを彼の封土に加えてくれるよう懇願した。1382年10月、停戦合意締結が、シシュカ村（Šiška、ラテン語名apud Sisciam、現在はリュブリャナの一地区）の聖バルトロメウス教会で行われた。しかし市民らは、17世紀まで自治権の一定部分を保持した。


title: トリエステ

text: トリエステは重要な港湾と貿易のハブ地となった。神聖ローマ皇帝カール6世によってオーストリア領内における自由港とされ、1719年から1891年7月1日まで自由港のままであった。カール6世の後継マリア・テレジアの時代は、トリエステの繁栄時代の幕開けとなった。


title: トリエステ

text: トリエステは、ナポレオン戦争中の1797年、1805年、1809年、3度にわたってフランス帝国軍に占領された。1809年の占領時には、フランス帝政下のイリュリア州に併合され、その自治権を失った（1813年にオーストリアへ返還された）。そして自由港の地位も中断された。


title: トリエステ

text: ナポレオン戦争に伴い、トリエステは「帝国自由都市」（Reichsunmittelbare Stadt Triest）の繁栄を続けた。そしてキュステンラント（Küstenland）と呼ばれるオーストリア帝国直轄領の首都となった。


title: トリエステ

text: 主要なオーストリアの貿易港・造船中心地としての役割は、後の1836年に船舶会社エスターライヒャー・ロイト（Österreichischer Lloyd、現在は）が商業用路線の開設したことで強調された。ロイトはグランデ広場の角に本社を置いた。1913年からロイトは合計236,000トンの62船舶からなる船団を所有していた。


title: トリエステ

text: オーストリア＝ハンガリー帝国海軍も、トリエステの造船施設を使用し、基地を置いた。帝国初の主要幹線鉄道、ウィーン＝トリエステ間のオーストリア南部鉄道が1857年に完成し、貿易のための価値ある資産そして石炭の供給に利用された。1916年時点で、弩級戦艦を収容可能な造船ドックが2つあった。


title: トリエステ

text: 20世紀初頭、トリエステはジェームズ・ジョイス、イタロ・ズヴェーヴォ、イヴァン・カンカル、ドラゴティン・ケッテ、ウンベルト・サーバといった芸術家たちがしばしば集まる、活発な国際都市となった。市はオーストリア領リヴィエラ（Österreichische Riviera）の一部で、中央ヨーロッパに属していた。テルジェスティーノ（Tergestino）と呼ばれる特殊なフリウリ語が19世紀初頭まで話され、しだいにトリエステ方言（ヴェネツィア方言のひとつ）とその他言語（イタリア語、ドイツ語、スロヴェニア語）が勝るようになった。トリエステ方言は人口の大部分が話し、ドイツ語はオーストリア官僚政治の言語、そしてスロヴェニア語は周辺の村落で用いられた。今日、いまだウィーン風の建築と、ウィーン風のコーヒー・ハウスがトリエステの街頭で優勢である。


title: トリエステ

text: トリエステはトレントと共に、歴史的にイタリア人が暮らしてきたとする全ての土地をイタリアへ併合するという、未回収のイタリア回復運動の中心地であった。第一次世界大戦後、オーストリア＝ハンガリー帝国は瓦解し、トリエステは1920年にヴェネツィア・ジュリア全体と一緒にイタリアへ併合された。


title: トリエステ

text: 当時人口の25％を占めていたスロヴェニア人は、ファシスト政権の台頭によって迫害を受けた。これが市内部の緊張時代を招き、1920年4月13日、その頂点に達した。イタリア愛国主義者集団が、トリエステ在住スロヴェニア人の文化センターとなっていたナロドニ・ドムへ放火・炎上させたのである。


title: トリエステ

text: 1943年9月8日にイタリアが連合軍と単独講和すると、ドイツ軍は北イタリアを占領し、トリエステ周辺には9月10日にアドリア海沿岸軍事地区（Operationszone Adriatisches Küstenland、略称OZAK）を設置した。OZAKにはイタリアの旧県、ゴリツィア・グラディスカ県、リュブリャナ県、フリウリが含まれ、フリードリヒ・ライナーが率いていた。ただし名目上は、9月23日に建国されたイタリア社会共和国領となった。


title: トリエステ

text: ナチス支配下で、イタリア領内唯一の強制収容所がトリエステ郊外リジエラ・ディ・サン・サッバ（Risiera di San Sabba、またはリジャルナRižarna）に1944年4月4日、建設された。市は、イタリア・パルチザン活動も盛んであり、連合国側の爆撃も受けた。


title: トリエステ

text: 5月1日、ヨシップ・ブロズ・チトー率いるユーゴスラビア・パルチザン軍が到着し、ナチスから市の大半を解放した。ただし、サン・ジュスト城と庭園にあった兵舎には、ニュージーランド軍以外に降伏することを拒んだ者たちが集まっていた。ニュージーランド第2師団は、アドリア海北岸周辺の国道14号沿いにトリエステに向かって進軍を続け、5月2日にトリエステへ入った。ニュージーランド軍到着に伴って5月2日夕方にドイツ軍は無条件降伏した。


title: トリエステ

text: チトーのユーゴ軍は、6月12日まで市を完全に管理下に置いていた。ユーゴスラヴィア軍に占領されたこの期間は「トリエステの40日」として知られる。この時期、多くのファシスト、国粋主義者、その他大勢の共産体制に好ましからざる人々が殺された。多くはカルソにある甌穴へ、生きながら投げられた。1930年代にイタリア・ファシストによって始められた蛮行に対する同等行為による報復行為の一つである。その後、ニュージーランド軍がユーゴスラビア軍を退去させた。


title: トリエステ

text: 第二次世界大戦後、イタリアとユーゴスラビアの間で、トリエステとその周辺地域（ヴェネツィア・ジュリア）がどちらに帰属するかの紛争が発生した。重要な港湾都市であるトリエステは、戦後の東西対立の前線となった。1946年3月に、前イギリス首相チャーチルがアメリカ合衆国で行った「鉄のカーテン」演説（フルトン演説）は、のちに冷戦と呼ばれる緊張状態のはじまりを表現したものとして知られているが、この都市の名が次のように言及されている。


title: トリエステ

text: 1947年2月、トリエステとその周辺地域の領土問題は棚上げされ、トリエステ自由地域として国際連合管理下に置くこととされた。自由地域内は「モーガン・ライン（モーガン線）」で分割され、北部のZone Aは連合国側が、南部のZone Bはユーゴスラビアが分割占領することが決められた。トリエステ市はZone Aに含まれた。


title: トリエステ

text: 1947年から1954年にかけて、Zone Aは連合国側軍事政府（アメリカ＝イギリス連合軍）が統治した。Zone Bは、おおよそムッジャからカポディストリア（現在のコペル）までの海岸線からなるユーゴ領イストリアに含まれていた。


title: トリエステ

text: ユーゴスラビア社会主義連邦共和国の指導者チトーは、数度にわたって Zone A に侵攻し、トリエステ市の管理を米英軍から無理矢理奪おうとした。これらの今や忘れ去られた小衝突は、冷戦時代のごく初期の戦いであった。


title: トリエステ

text: 1954年に取り交わされたロンドン覚書によって、トリエステ自由地域は解消され、イタリアとユーゴスラビアによって分割された。Zone Aに含まれていたトリエステ市は、イタリアの領土となり、南部のZone Bは、かつてZone Aに含まれた周辺の村落の一部とともにユーゴスラビアのものとなった。イタリアへの併合は、1954年10月26日に正式に宣言され、Zone Aはトリエステ県となった。


title: トリエステ

text: 1991年にユーゴスラビアからスロベニアとクロアチアが分離独立した際、南部はさらに二分割された。クロアチアとスロベニアとの間では新たな領有権問題が浮上した（ピラン湾を参照）。一方で、2007年にシェンゲン圏とユーロ圏に加わったスロベニアは、イタリアとの往来が無検査となり通貨も共通になったため、国境、国家を超えたトリエステ経済圏の確立が予想されている。


title: トリエステ

text: 2007年、トリエステ人口は203,356人であった。そのうち男性は46.7％、女性は53.3％だった。若年層は合計13.78％、年金生活者は27.9％であった（全国平均は若年層18.06％、年金生活者19.94％）。トリエステの平均年齢は46歳であった（全国平均42歳）。2002年から2007年までの5年間、トリエステ人口は3.5％減った。同時期のイタリア全体は3.85％上昇している。トリエステの出生率は、1000人に対して7.63％で、イタリア東部最低の比率に数えられる（イタリア全体では9.45％）


title: トリエステ

text: 2006年の調査では、人口93.81%はイタリア人が占めた。最大の少数民族はスロヴェニア人とクロアチア人だが、最大の移民集団はセルビア、アルバニア、ルーマニアからの人々で、人口の4.95％を占めている。アジアは0.52％、サハラ以南アフリカは0.2％である。トリエステでの信仰は、カトリック教会が優勢だが、東ヨーロッパからの移民人口が多いこととバルカン半島情勢の影響から正教会信徒も多い。


title: トリエステ

text: トリエステの海運は、かつてのオーストリア帝国・オーストリア＝ハンガリー帝国がトリエステ港を、陸に囲まれた中欧の貿易港としたことで、長期間にわたって繁栄した。19世紀には、ポルト・ヌオーヴォで知られる新しい港湾地区全体が市中心部の北東部に建設された。


title: トリエステ

text: 良港を多く抱えるイタリアに併合された後、トリエステ港の重要性は下降し、近郊のスロヴェニアにあるコペルとの競争にさらされた。しかし、コンテナ・ターミナルへ運ばれる貿易海運は目覚ましく、市中心部から南には製鉄と原油基地がある。数年間の不振後、安定した成長の過程において変化が港へもたらされ、2007年調査では海上交通において40％増を記録している。


title: トリエステ

text: 港の存在と、長距離の乗客・貨物輸送の必要性から、トリエステへ鉄道は早くに敷かれた。初の鉄道は1857年に敷かれた。この路線は、1400km離れたリヴィウから、リュブリャナ、ショプロン、ウィーン、クラクフ、グラーツ近郊のゼメリング峠でアルプス山脈を横切って拡張した。この路線はトリエステの地区を通ってトリエステへ接近する（市から数キロだが標高は300m以上高い）。このため、路線はトリエステ中央駅で終点となる前に北へ32km迂回する。


title: トリエステ

text: 2本目のアルプス縦断鉄道は、ウィーンからイェセニツェとノヴァ・ゴリツァを経由するトランサルピナ鉄道の開通と共に、1906年に始まった。この路線は、を経由してトリエステへ近づくが、トリエステの別の鉄道ターミナル駅であるカンポ・マルツィオ駅へ向かって緩やかに南進する方がむしろ距離が短い。この路線はもはや運行されておらず、カンポ・マルツィオ駅は現在鉄道博物館となっている。


title: トリエステ

text: トリエステへの旅客輸送は現在ヴェネツィアへ向かう鉄道からなる。この路線はローマ、ミラノ、メストレへつながっている。これらの電車は、トリエステ湾北部の湾曲部とつながる中央駅へ達する。イタリア＝スロヴェニア間の国際交通は、トリエステを迂回しを通過して通っている。


title: トリエステ

text: 地元での公共交通は、トリエステ・トラスポルティが運行している。トラスポルティは2015年現在、56のバス路線と1つのトラム路線を運行している。唯一のトラム路線である第2系統（トリエステ＝オピチナ・トラム）は、市中心部と地区の間を結ぶ路線で、そのうち一部の急勾配区間を車両交換なしにケーブルカー・モードで直通する路線である。


title: トリエステ

text: 「ミラマール城」とも。オーストリア大公で、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の実弟マクシミリアンの元で働いていたカール・ユンケルが、1856年から1860年の間に建てた。付属の庭園は、マクシミリアンの命令で集められ植えられた多種多様な樹木を持つ。2つの池を含む庭園内には、ハクチョウ、ハスの花、マクシミリアンのブロンズ像近くのカステレット、小さな礼拝堂（マクシミリアンがメキシコへ向かって出航した艦船ノヴァーラ号の遺物である十字架を保存）がある。トリエステ自由地域に属していた頃、城はアメリカ軍の駐トリエステ・アメリカ軍本部が置かれていた。


title: トリエステ

text: 劇場を飾る彫像は、1930年代に日の目を見て、現在は市立博物館の所蔵となっている。トラヤヌス帝時代からある3つの碑文はQ. Petronius Modestus（劇場の発展に密接に関係した人物名）の名が記載され、1世紀半ばにつくられた。


title: トリエステ

text: トリエステ県全体には、10の洞窟が存在する（フリウリ・ヴェネツィア・ジュリア州全体では24）。トリエステ台地（Altopiano Triestino）は、カルストまたはカルソと呼ばれ、イタリア国内でおよそ200 km²の面積を占め、多種多様な大きさの洞窟がおよそ1500箇所ある。最も有名なのは、で、サン・ピエトロ広場一つが優に収まる。観光目的で入れる世界最大のものとなる。そして深さ350mあるトレビチアーノ洞窟は、ティマヴォ川の流れる低地にある。ティマヴォ川は、スロヴェニア側のシュコツヤン洞窟で内部に潜ることができ、海から約1kmで合流する前におよそ30km流れる。ドゥイノ近くには温泉が湧き、かつてローマ人たちはここが死の国の入り口だと考えていた。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 『Sa・Ga2 秘宝伝説』（サ・ガ ツー ひほうでんせつ）は、1990年（平成2年）12月14日にスクウェア（現スクウェア・エニックス）からゲームボーイ（以下、GB）用ソフトとして発売されたコンピュータRPG。サガシリーズ第2作。北米版のタイトルは『""』（ファイナル・ファンタジー・レジェンド・ツー）であり、ファイナルファンタジーシリーズ外伝の扱いになっている。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: ワンダースワンカラーや携帯電話アプリにてリメイクされた前作『魔界塔士Sa・Ga』（1989年）と異なり、長らくリメイクされていなかったが、2009年9月17日にニンテンドーDSでリメイク版『サガ2秘宝伝説 GODDESS OF DESTINY』（サガツー ひほうでんせつ ゴッデス・オブ・デスティニー）が発売された。2020年12月15日に発売されたNintendo Switch用ソフト『Sa・Ga COLLECTION』にはゲームボーイ版の完全移植版が前作、次作と併せて収録されている。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 前作『魔界塔士Sa・Ga』の特徴だった経験値によらない成長を採用したシステムを踏襲し、一部改良されている。プレイヤーキャラクターは「人間」「エスパー」「モンスター」に加えて新登場の「メカ」を含めた4種族に増加し、それぞれの個性も一層豊かになった。ほとんどの武器に使用回数が設けられているシステムも引き続き採用されている。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: ゲーム発売時は、当時のGBソフトの外箱とは規格の異なる大きなサイズの外箱でパッケージングされていた。このサイズが選ばれた理由は「目立ちたかったから」とのことである。この件について、開発者の一人である田中弘道はDS版発表時に、自由な時代だったので色々と試していたのではないかと振り返っている。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: ゲーム開始時に、主人公と仲間の種族を選択する。種族は、人間・エスパー・メカ・モンスターの4種類であり、どの種族を選択してもストーリーに変化はない。前作とは違い、主人公と仲間に能力の差は無く、仲間を途中で入れ替えできなくなっている。また、必ず4人パーティーを組まなければならず、1人旅などの3人以下でパーティーを組むことはできない。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 力・素早さ・魔力・防御の全ステータスを成長させることができ、どのステータスが上がるかは使用した武器・防具で決定する（例えば、威力が力に依存する武器を使用すると力が上がる）。HPは戦い方を問わず成長し、相手が強い敵であるほど成長しやすい。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 防御用の装備で、原則1種類につき1つまで装備可能（メカは装備欄の許す限り幾つでも装備可能）。装備するだけで効果を発揮し、原則使用はできないため、使用回数に制限は無い。基本的に防御の値を上げるが、それ以外を補強できる防具もある（メカはどれも防御力のみ）。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 主にエスパー、モンスターの種族が持つ特殊な攻撃方法。各種武器と似た特徴を持ち、使用回数が切れても消滅せず宿屋で回復する。攻撃以外にも補助や回復に役立つもの、装備品にない特徴を有する能力などもある。アイテムと違って取り外せない。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 古き神々の遺産で、物語の進行に重要なアイテムである。装備は「ひほう」コマンドで行い、1人1種類しか装備できない。アイテムを装備できないモンスター種族でも装備できるため、能力値・攻撃手段が固定であるはずのモンスター種族を、シリーズで初めて（少々ながらも）カスタマイズ可能になった。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 力を補強する「ちからのマギ」や魔力を補強する「まりょくのマギ」などのステータスを補強する類と、魔力を補強してなおかつ属性に耐性を得る「ほのおのマギ」「どくのマギ」などの魔力+耐性強化類に分かれる。魔力を補強するマギはメカに対しても有効。ただし、いずれもステータス画面の数値には現れない。「いなづまのマギ」と「こおりのマギ」は初期版のロットのみ効果が入れ替わっている。唯一、1種類あたり複数を入手可能であり、同じ種類なら全てまとめて装備することになる（個数が多いほどパラメータ補強も強くなる）。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 物理攻撃を100%回避し、味方全体に様々な耐性を付与する「イージスのたて」や、使用者・対象の能力値に関わらず一定ダメージを与える「マサムネ」、一度だけ味方全体のHPとステータス異常（戦闘不能含む）を全回復する「めがみのしんぞう」がある。使用回数がある場合は宿屋などで回復可能。装備すると戦闘中は9つ目の装備欄に表示される。それぞれ1種類1個。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 現在いる世界に残っている秘宝の数を表示する「せいれいのかがみ」、テレポート・ドアと同じように別世界間の移動が可能な「てんしのつばさ」、目視できない環境での地形を映しだす「しんじつのめ」などがある。それぞれ1種類1個。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 前作と同様、各キャラのステータスの上限は表示上99（HPは999）が最大だが、装備や能力上昇アイテムを使用することで実際は100以上（最大255、HPも1000以上）にすることが可能。加えて、前作と異なる点として戦闘中の能力値変化でも能力値を100以上にすることも可能で、戦いの幅が広がっている（例えば戦闘中に加速装置を使用し素早さを上げ、素早さ依存の武器を使うと桁違いのダメージとなる）。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 前作同様、隊列はメニュー画面で変更が可能。システムは変わっておらず、「上」に配置したキャラクターほど敵の攻撃を受けやすい。移動中は最前衛（一番上）のプレイヤーキャラクターのみが表示される。ただし、最前衛のキャラクターが石化している場合は次の（石化していない）キャラクターに表示が切り替わる。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 前作では戦闘のメッセージにおいて「○○は××につよく なにもおきなかった」と耐性のある魔法の無効の状況が表示されていたが、本作ではそれに加えて「○○は××によわい」「××のじゃくてんをこうげき」と弱点にもメッセージが表示されるようになった。ただし通常のメッセージスピードの変更は不可能になった（Aボタンでの早送りは可能）。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 前作では肉とお金しか落とさなかったが、倒した敵がアイテムを落とすシステムが追加された。本作では、装備品を身に付けている敵がその装備品を直接落とすシステムになっている。したがって、侍や人型メカなどの、人間、メカ系の敵（アイテムで攻撃してくる敵）は、前作では肉を落とさないため倒しても所持金以外の報酬がなかったが、本作では肉こそ落とさないがドロップアイテムを狙えるようになった（肉とアイテムを落とすモンスターは、どちらか一方しか落とさない）。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: なおモンスターの顔ぶれは、前作のものをベースに、「馬」「茸」「翼竜」「ウイルス」など若干数の新系統を追加している（デザインはいずれも変更されている）。1系統あたりの数は、味方専用の最高レベルのモンスターを含めて原則的に各5種類（前作は各6種類）。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: また、敵キャラクターの出現数が非常に多いのも特徴。前作では3グループに合計10体まで（それもごく一部の場所限定）だった敵パーティが、本作ではグループ数こそ3グループが限界である点は変わりないものの、1グループあたり5 - 8体程度出現することも珍しくなく、味方パーティの数倍の敵を相手に戦闘をする場面が頻繁に存在する。それに加え、前作では敵1体当たりの所持金が多めに設定されていたが、本作では敵の所持金が比較的少なめになったため、多くの敵をできるだけコストを抑えて倒す戦法が求められる。その代わり、1グループ当たりの敵の数が多ければ、所持金はグループ内の出現数に応じて割増されるため、資金稼ぎの意味でも一度に多数の敵との戦闘が必然的に要求されることになる。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: ステータス異常を与える攻撃を仕掛けた際には、前作では1体ごとに判定していたものが、本作では1グループ単位で成否が判定され、成功するとグループ内の全ての敵に効果が出る反面、失敗するとその敵グループは1体もステータス異常に冒すことができない。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 世界を創造したという古き神々の遺産は、77個の秘宝として残されている。そして、全ての秘宝を一つに合わせたとき、計り知れない力が蘇るという。この秘宝をめぐって多くの者が争った。秘宝を手にした者の中には、その強大な力を利用して自ら新しい神と名乗る者も現れた。そんな時代、主人公の父は、幼い主人公に秘宝の一つを預け、誰にも渡してはいけないと言い残して旅に出た。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: それぞれの世界には閉鎖された世界がいくつも存在している。和洋、中世、未来など多様な9つの世界のひとつで主人公たちは生まれ育った。神秘の力によって封印されている天の柱と呼ばれる道だけが各世界を繋いでいる。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: ノンプレイヤーキャラクター(NPC)は、シナリオ展開に応じて一時的に主人公たちのパーティーに加わり、共に戦う人物。種族は人間かモンスターのどちらかである。最初からある程度の強さを持っている代わりに、#種族と成長や#その他のアイテムで述べた成長用アイテムを使わない限り成長はしない。種族が人間で装備欄に空きがあればアイテムを追加装備できるが、一度装備すると外せなくなる。戦闘以外にも、Bボタンで会話することが可能で、ストーリーの進行によって会話内容が変化する。会話での発言が重要なアドバイスになっていることもある。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: また、植松は伊藤に対し「ゲームボーイだからと甘く見て音楽を作ってはいけない。その世界がお前の世界だ」というアドバイスを寄せており、伊藤は2015年のファミ通とのインタビューの中でこの言葉が心に残ったと述べている。


title: Sa・Ga2 秘宝伝説

text: 一方、シリーズで多用されるテンポの速い楽曲では音を切るための休符のデータも入れる必要があることから容量が倍になってしまい、当時大容量と言われた2メガビットのロムカセットでもぎりぎり入るほどだった。このため、第7世界の登場人物であるおたまのテーマなど、容量不足で使用されなかった楽曲も存在する。


title: 2階建車両

text: 2階建車両（にかいだてしゃりょう）とは、2層の客室構造で設計・製造された鉄道車両や自動車（バス車両など）のこと。英国英語では「ダブルデッカー」(Double decker) 、米国英語では一般的に「バイレベル・カー」() と呼ばれる。1両あたりの床面積を増やして乗車定員を増やしたり、2階席の眺望を付加価値とする目的で採用される。


title: 2階建車両

text: バスの場合は、1階の客室がホイールベース間に制限されることから2階の床面積の方が広い場合が多い。鉄道車両で台車間の車両中間部分のみを2階建て構造とする場合には、1階と2階の床面積はほぼ同等となるが、前後に連結された車両への通路を2階に通すなどのために2階部分が台車上まで広がり、バスと同様に1階よりも床面積が広くなっている場合がある。


title: 2階建車両

text: 鉄道車両の運用では、通常の車両より視点が低く眺望に劣る1階席と、逆に視点が高く眺望に優れている2階席とで、等級や料金を分けている場合がある。バスの運用では、1階部分を荷物置き場やフリースペースとしている例もある。


title: 2階建車両

text: 車両の全高が高くなることにより重心が高くなりロールが大きくなりやすいほか、車体の前面投影面積および表面積が増すことから空気抵抗や空力騒音が大きくなる。また当然ながら車両そのものも重くなり、加減速や電力消費量、バスの場合は燃費にも影響が出る。このような理由から東海道・山陽新幹線では運行速度の高速化を重視して300系以降の車両では2階建車両を採用していない。鉄道よりもロールが大きくなりがちなバスの2階席は通常の車両よりも横揺れが大きく感じられ、一方で通常の車両よりも床が低い1階席はロールセンターに近くなるため通常より横揺れが小さく感じられる。


title: 2階建車両

text: また車室内の構造上、限られたスペースに設けられた階段を利用するため、乗客や乗員の移動に時間がかかる欠点を持つ。1階部分も車両両端部より床が低くなり、移動制約者の利用に配慮が必要となる。日本の鉄道では2階建車両でも車端部は平屋であるため、移動制約者はこの部分に誘導されることが多い。また鉄道では車内販売に使用するワゴンの通り抜けに難がある。一方でプラットホームが低い海外の鉄道では、1階部分に扉を設けることで乗降を容易にできる場合もある。


title: 2階建車両

text: この構造を採り入れた最初の車両としては、馬車のオムニバスが最初といわれている。この場合は1両あたりの座席数を増やして効率的な運用を行うという面が大きく、当初は屋根の上に乗りきれない場合は命がけで乗ったとされる。


title: 2階建車両

text: 英国およびその植民地・旧植民地で、路線バスとして運行されている2階建バスは、オムニバスを馬車から自動車化した際にそのまま引き継がれたものといわれている。英国の2階建バスとしては、1956年から運行されているロンドンのルートマスターが有名であり、市民に親しまれた存在であったが、排出ガス規制や、構造上ワンマン運行ができないという理由などにより、保存路線を除き、2005年をもって新型のバスに代替されている。現在はワンマン運行が可能な2階建バスが、英国内の主要都市、香港、シンガポール、インドのムンバイ、カナダのビクトリアやケロウナなどで運行されている。


title: 2階建車両

text: 韓国では、日本のはとバスなどと同様に定期観光バスとして、ソウル市内の観光地を循環するソウルシティツアーバスが運行されている。またソウル首都圏では、隣接する京畿道内各地とソウル市内との間を高速道路や自動車専用道路経由で結ぶ広域直行バスにも、輸送力不足・立席乗車・乗り残し問題 の解消を図る目的で2階建バスが導入されている。2014年11月から2015年にかけてアレクサンダー・デニス・E500を使用して試験運行が行われ、2015年下期からは韓国の道路法令に適合する規格のボルボB8RLEの輸入が認められたことにより本格的に導入されることとなった。


title: 2階建車両

text: 日本の場合、車両制限令により全高が最大3.8m（特別認可を受ければ最大4.1m）と定められており、乗客が車内を頻繁に移動する市内路線バスとして採用することが困難なため、高速バスや観光バスとしての採用例が一般に知られる程度である。例外的に、ロンドンの市内交通用の車両である「ルートマスター」が輸入され「特認」の下で運転されたことがある。


title: 2階建車両

text: 日本では1983年頃から各社で製造・販売が開始されたが、短期間で少数生産に終わったケースも多い。唯一長期間製造していた三菱ふそうも2010年に製造・販売を終了し、それ以降に日本メーカーが新造した2階建バス車両は存在しない。過去に製造されていた車種は以下のとおり。


title: 2階建車両

text: 日本メーカーも1983年（昭和58年）から日野自動車・日産ディーゼル・三菱自動車の3社が参入した。日野自動車は、1985年に本格的2階建バス「グランビュー」を発売するに先立って、1982年に近畿日本鉄道と共同で低床路線バスをベースとした試作車（RE161改）を製造した。しかし後述する問題点や、バス事業者の新規導入ブームが落ち着いていたことから需要が広がることはなかった。さらに2階建バスに代わり、より安価なスーパーハイデッカーがバス事業者の看板車両として導入されるようになり、日野と日産ディーゼルの2社は1980年代の終わりに相次いで2階建バスの製造を中止した。製造台数は両社とも非常に少なく、日野12台・日産ディーゼル11台であった。


title: 2階建車両

text: 2016年にはとバスがバンホール・アストロメガを再導入したことで、日本国内での新造ダブルデッカーの投入が再開された。国産2階建バスの製造がすでに終了していることもあり、アストロメガ導入は高速路線バスも含め、他の事業者へも波及している。


title: 2階建車両

text: 日本において、2階建で設計・製造されたバスの嚆矢となるのは、近畿日本鉄道自動車局（現：近鉄バス）が1960年（昭和35年、量産車は翌1961年）に独自開発した「ビスタコーチ」（座席数83席）である。シャーシは日野自動車製、車体は近畿車輛製で、ホイールベース間を2階建構造とした。1階は右側に寄せて3列、2階は左右に2列ずつ座席を配したが、1階通路の天井高を確保するため、2階左側座席のみ30cmほど床が高くなっていた。昇降口は1階通路左側にありノンステップ構造であった。近鉄は1982年にも日野自動車と組んで2階建バス試作車を開発している。


title: 2階建車両

text: 日本での2階建バスの本格的な導入は、1979年（昭和54年）に大阪の中央交通（現：ジパング）が西ドイツ（当時）のネオプランから本格的な2階建バス「スカイライナー」を輸入したことに始まる。中央観光バスはエアロキングの開発にも参加している。


title: 2階建車両

text: 1980年代には好景気とレジャーブームを背景に、豪華観光バスが相次いで登場し、2階建バスブームが起きた。その後、西ドイツやベルギーのライバル企業がこぞって日本市場に参入し、日本の貸切バス事業者は看板車両として2階建バスを導入した。


title: 2階建車両

text: 一般の路線バスでは、1981年（昭和56年）より2001年（平成13年）まで、東京都台東区が西ドイツからの輸入車両を使用し、上野公園 - 浅草雷門間（二階01系統）を東京都交通局（都営バス）に委託して運行していた。また1989年（平成元年）から2000年（平成12年）まで、江戸川区が小岩駅 - 葛西臨海公園駅間（二階02系統）を都営バスと京成電鉄（現：京成バス）の2社局に委託して2階建バスを運行していた。


title: 2階建車両

text: 1990年代に入ってからの規制緩和で2階建バスのワンマン運行が条件付きで可能になり、3列化が進んだ夜行高速バスの定員増の手段として2階建バスの導入が見直されるようになった。エアロキングはJRバスの夜行高速バス「ドリーム号」で急速に需要を拡大し、高速バスを運行する他の事業者も2階建バスを導入するケースが増えた。


title: 2階建車両

text: 加えて、ネオプランは再び日本国内向けに2階建バスを生産するようになり、「ドリーム号」や「昼特急」などで使用された。JRバス関東では慢性的な輸送力不足が続く「つくば号」の輸送力増強として、2002年12月から2006年5月まで全長15mのメガライナーを運行、その後「青春メガドリーム号」で使用していたが、車両火災により運行停止命令が下され廃止となった。


title: 2階建車両

text: エアロキングは2階建てバス市場に参入して以来、観光バスや夜行高速バスなどで一定の採用実績を残し、特にJRバスグループで多数採用された。2005年に三菱ふそうトラック・バスへ分社などの事情により生産中止となったものの、2006年にはJRバスが既存のエアロキングを改造してグレードアップを図った「プレミアムドリーム号」が運行を開始するなど需要は尽きず、2008年に改良を加えて復活を果たした。私鉄系では古くから2階建て車の実績を持つ近鉄バスが多く採用したほか、西日本鉄道が2009年に「はかた号」で採用した。しかし2010年8月末に生産・販売が中止された。これにより国産の2階建てバスの製造がなくなり、以降はヨーロッパへの日本規格に合わせた特注車に頼らざるを得なくなった。


title: 2階建車両

text: 1階部分がノンステップ構造であることから、車椅子の乗降がスロープ板を渡すだけで可能なため、高速バスのバリアフリー対応として2階建てバスが導入された例もある（京成バスが2018年3月29日から有楽町シャトル（現・エアポートバス東京・成⽥）に導入）。


title: 2階建車両

text: 2階部分の屋根がないオープントップバスを運行する事業者もある。一例として、日の丸自動車興業が2004年9月10日から東京都内で「スカイバス東京」、はとバスが2009年11月1日から同じく東京都内で「オー・ソラ・ミオ」、西日本鉄道が2012年3月24日から福岡市内で「FUKUOKA OPEN TOP BUS」、中国JRバスが2014年4月19日から広島市内で「めいぷるスカイ」、近鉄バスが2014年7月10日から大阪市内で「OSAKA SKY VISTA」、平成エンタープライズが2019年3月29日から東京都内で「VIPビューツアー」を運行している。オープントップバスの改造ベース車両として、エアロキングの中古車も使用されている。


title: 2階建車両

text: 日本での2階建バス導入に際して問題になるのが道路に関する法令で、特認を除くと車高が3.8mに制限されている点である。この制限ために2階部分の客室は高さが1.7m程度となり、通常のハイデッカーに比べて居住性が大幅に劣ることから、観光バスとしての需要は急速に減少していった。


title: 2階建車両

text: 特認により4.1mまでの運行は認められるが、あくまでも特認であり運行経路や時間などに条件が付けられる。道路構造物や多くの都市バスターミナルは車高3.8m以下の車両を前提に設計されており運行上の制限が大きい。さらに3.8mの車高制限に適合していても、一部の古いバスターミナル（北海道中央バス札幌ターミナル、名鉄バスセンター、阪急三番街高速バスターミナルなど）はそれ未満の車両を対象に設計されており物理的に運行が難しい。また幹線道路であっても愛知県豊田市にある伊勢神トンネル（国道153号、高さ制限3.5m）のように高さ制限のある道路では通行不可能となる。


title: 2階建車両

text: 2016年にはとバスがバンホール・アストロメガを再導入したときは、車高のみならず車幅や全長も問題となった。車幅がヨーロッパでは最大2.55mに拡大されたのに対し、日本では2.5mのままで据え置かれ、また全長も日本では12m以内の制限があるのに対しヨーロッパでは13m前後が主流であるため、日本向け仕様を新たに開発しなければならず、加えて小ロット生産になってしまうため多くのメーカーが難色を示したという。


title: 2階建車両

text: その後、後部が2階建構造の「ボルボ・アステローペ」や、スーパーハイデッカーの運転席上部に座席を設け床下運転席構造としたアンダーフロアコクピット (UFC) 車が登場する。アンダーフロアコクピット車は自社で2階建バスを生産した実績のないいすゞ自動車が1989年に「スーパークルーザー」のラインナップに追加し（いすゞバス製造、現：ジェイ・バスおよび富士重工業製ボディ）、日産ディーゼル（現・UDトラックス、「スペースウィングSVD」、富士重工業製ボディ）や三菱自動車（現・三菱ふそうトラック・バス、「エアロクィーンIII」、MBM→MFBM製ボディ）も追随したが、日野自動車は参入しなかった。その後は需要が減少し最後まで製造されていたアンダーフロアコクピット車は三菱「エアロクィーンIII」のみであり、三菱ふそうトラック・バス分社後の2005年10月12日のマイナーチェンジをもって生産を終了した。


title: 2階建車両

text: バス同様、英国各地の路面電車が早くから2階建車両を運行している。かつて英国領であった香港も、1904年に開業した香港トラムがあり、開業時から現在に至るまで2階建車両が運行されている。国内では一時期、大阪市電にもあった。復元車と台車が保存されている。


title: 2階建車両

text: 現実の鉄道の場合、フランスのパリ近郊では、日本の東京近郊路線ほどに混雑が深刻ではないながらも、着席数増加による輸送力増強のため、1930年代から現在に至るまで、機関車牽引の全車2階建客車による快速・普通列車が運行されている。RERにおいてもB線以外で2階建電車が運行されており、輸送力増強と乗降時間の短縮を両立させるため片側3扉の2階建車両もある。またTGVでも南東線・地中海線（パリとリヨン・マルセイユ方面を結ぶ）などでの輸送力増強のため、機関車を除く全車が2階建車両であるTGV-Duplexが運行されている。このほか地方路線（TER）にも2階建車両がある。


title: 2階建車両

text: その他、アメリカのアムトラックなどでもスーパーライナーを筆頭に2階建車両が導入されている事例、ドイツ鉄道が2階建客車によるRE（JRの快速に相当）を各地の路線で運行する事例、スイスでインターシティがIC2000と呼ばれる2階建客車で運行される事例がある。ドイツ・スイス・オーストリアなどで運行される国際寝台列車であるシティナイトラインも、個室などの乗客1人あたりの空間を確保をしつつも、個室数や寝台数を可能な限り多くするため、2階建車両による寝台車を連結している。


title: 2階建車両

text: 日本の場合、大阪市交通局の路面電車で採用されたものが嚆矢である。路面電車ではない普通鉄道の車両では、戦後の近畿日本鉄道におけるビスタカーがその緒であり、高速鉄道である新幹線では1985年に登場した新幹線100系電車のグリーン車と食堂車がその嚆矢である。


title: 2階建車両

text: 1904年（明治37年）に大阪市交通局において製造された5号形電車が日本の路面電車における2階建車両。展望の良さに、乗客には大好評であったと伝えられている。当初は思わず靴を脱いで二階に上がってしまったり、二階のほうが一階より高い料金を取るか取らないかを聞く人までいたという。その後「家の中を覗かれる」という沿線住民の苦情により 2階席はほどなくして撤去されたが、大阪市電創業50年記念として1953年（昭和28年）に復元製造され、イベント時に運行された。現在は地下鉄緑木検車区内にある「大阪市電保存館」に静態保存されている（年2回公開）。しかし、集電装置は復元時の運行の便宜のため、実物車両のポールではなく、ビューゲルとしてある。


title: 2階建車両

text: 一方、1913年（大正2年）に2両が松山電気軌道に売却され、愛媛県三津浜町（現：松山市三津浜）で「二階電車納涼台」として海水浴シーズンに利用されたが、1924年（大正13年）には能勢電気軌道に売却され、普通の電車に改造されて使用された。その後、同社で廃車となった実車は、台車のみが系列会社である阪急電鉄の宝塚ファミリーランド内にあった「のりもの館」（旧・電車館）で静態保存されていたが、ファミリーランドの閉鎖に伴って大阪市交通局に寄贈され、現在は復元車と同じ「大阪市電保存館」内で保管されている。


title: 2階建車両

text: 普通鉄道の2階建車両の日本における最初の事例としては、近畿日本鉄道の「ビスタカー」10000系電車である。そのルーツは、アメリカにおける「ビスタドームカー」と称される中間展望車といわれている。その改良形である10100系電車以来、21000系電車"アーバンライナー"が運行されるまで「近鉄特急=2階建車両"ビスタカー"」というイメージが確立された。


title: 2階建車両

text: 高速鉄道では、1985年（昭和60年）に運行を開始した新幹線100系電車に初めて2階建て車両（グリーン車・食堂車）が導入された。東海道新幹線の利用客は昭和51年をピークに減少傾向をたどり、列車の減便さえ行われる厳しい事態となっていた。そのような経緯から、新幹線100系電車は客室（サービス面）を中心としたモデルチェンジが指向された。そしてより明るく快適な新幹線として、話題性を高めイメージアップを図るべく、2階建て車両のグリーン車・食堂車が組み込まれた。


title: 2階建車両

text: 国鉄分割民営化後のJRでは、在来線の車両にもこのような事例が見られるようになった。四国旅客鉄道（JR四国）の5000系電車に眺望目的の2階建車両がある他、北海道旅客鉄道（JR北海道）でもキハ183系気動車に2階建ての付随車があり、「スーパーとかち」や「おおぞら」での運用があった。いずれも2階部分をグリーン席、1階部分を指定制の普通席としている。


title: 2階建車両

text: 特別料金不要で乗車できる車両として、京阪電気鉄道では特急専用車両である8000系電車0番台（旧3000系電車の30番台を含む）の中間1両に2階建車両を連結している。これは座席定員の増加も考慮したものでもあり、車内設備や空調ダクト、読書灯などの設計にあたっては後述のJR東日本近郊形電車のグリーン車を参考にしている。なお、テストケースとなった旧3000系車両のダブルデッカー化改造においては『車両の中央部をくり抜いて、新造した2階建て部分を溶接する』という前代未聞の改造工事がなされた。


title: 2階建車両

text: 1両あたりの座席数を増やし、乗車定員を確保・増強を行う観点で製造されたのは、1962年に修学旅行用電車として製造された近鉄20100系電車が最初であった。東日本旅客鉄道（JR東日本）においては、1989年（平成元年）に投入された211系電車のサロ213・212形と113系電車のサロ125・124形が最初であった。その後に同様の理由でJR東日本から製造された2階建車両は、製造費が嵩むのを極力防ぐためにE231系電車以降の車両では共通設計で製造された。


title: 2階建車両

text: 1991年（平成3年）に試験的に製造されたクハ415-1901で普通車に拡大、翌1992年（平成4年）には両先頭車を除く全車両を2階建構造とした215系電車が製造された。「両先頭車以外の全車両が2階建」という特殊性から臨時列車を中心に、前述の「眺望を楽しむ目的」も合わせて持つ運用にも投入された。


title: 2階建車両

text: 2004年（平成16年）度から、東海道本線東京口、宇都宮線（東北本線）、高崎線、湘南新宿ラインに導入されたE231系電車でも、サロE231・E230形を製造して普通列車と快速列車で運用されている。また、サロ125・124形が211系への編入改造が施工されて運用されている。


title: 2階建車両

text: 通勤電車では、215系が作られたものの乗降時間の問題等もあり普及しなかった。通勤電車での2階建ては、JR東日本の中距離電車に連結されるグリーン車や京阪電鉄の一部車両程度に限られている。2016年東京都知事選挙に立候補した小池百合子が公約の一つとして、2階建て車両の導入をして満員電車ゼロを掲げたが、東京都知事に就任以降、2018年までに具体的な動きはない。


title: 田川啓二

text: 東京都港区出身。少年時代、母親の趣味であったフランス刺繡に関心を持つ。明治大学法学部法律学科卒業後、レナウンルック在職中、エスモードジャポン夜間コースに通う。その後、フランスのクチュールブランドの仕事に就き、ビーズ刺繍をインドの職人に下請け依頼していることを知る。


title: 田川啓二

text: 1989年に「チリア」設立。アパレルブランドの下請けとして、インドのムンバイとデリーの職人にビーズ刺繍を発注し始める。1996年、品川区西五反田に刺繡教室「チリアエンブロイダリースタジオ」開講。2004年、三越日本橋新館に「Tilia Exquisite」を開店するが、2008年に閉店。


title: 田川啓二

text: 2009年、アパレルメーカー「ルックモード」より「JHILMIL（ジルミル）」ブランドを発表し、QVC（TV通販）で販売。また、「ルック」の「REMALON mieux」ブランドで、ビーズ刺繡のLサイズ婦人服を担当した。2011年、「Tilia Jewelry（チリアジュエリー）」のセカンドライン「SALONI TJ」発表。


title: カロリーヌ・ド・モナコ

text: 2番目の夫ステファノ・カシラギとの間の長男アンドレア（1984年 - 、大公位継承権第4位）はその美貌から国内外に人気があり、タブロイド誌のネタになるなど注目を浴びる存在である。ステファノとの間には他に長女シャルロット（1986年 - 、大公位継承権第11位）、次男ピエール（1987年 - 、大公位継承権第8位）がいる。


title: パクス・ブリタニカ

text: 1815年から1914年の間、イギリスの「帝国の世紀（imperial century）」と呼ばれる時期に、約2600万平方キロの領土とおよそ4億人もの人々がイギリス帝国に加えられた。フランス第一帝政に対する勝利はイギリスを、おそらく中央アジアにおけるロシア帝国とのグレート・ゲームを除いて、深刻な海外の対抗勢力がない状態にした。ロシアがバルカン半島にその影響力を広げようとした際には、クリミア戦争（1853年〜1856年）で英仏がこれを破り、オスマン帝国を保護した。


title: パクス・ブリタニカ

text: イギリス海軍は主要な海上通商路のほとんどを支配し、確固たるシーパワーを有していた。イギリス帝国は自国の植民地を公式に支配していただけでなく、世界の貿易においても優勢な立場にあったため、アジアやラテンアメリカといった多くの地域へのアクセスを事実上支配していた。イギリスはまた、他の植民地帝国を非常に動揺させたが、アメリカ合衆国が南北アメリカにおける経済的支配を進展させるモンロー主義の維持を支援した。イギリスの商人や海運業者、銀行家らは、その植民地に加えて非公式帝国も擁していたという、他の諸帝国の同業者よりも圧倒的な優位にあった。


title: パクス・ブリタニカ

text: "" はラテン語で「平和」を意味し、"" は英語の "" にあたる接尾辞である。したがって、「パクス・ブリタニカ（）」の意味は「イギリス（ブリタンニア）の平和」となる。 では、1899年の桂冠詩人による という詩が最初の使用例とされている。


title: パクス・ブリタニカ

text: 歴史家のホブズボームはフランス革命から第一次世界大戦勃発までの、いわゆる「長い19世紀」を三期に分け、1789年から1848年までを「革命の時代」、1848年から1878年までを「資本の時代」、1878年から1914年までを「帝国の時代」と呼んだ。イギリス帝国の全盛期パクス・ブリタニカはこの区分のうち、「資本の時代」および「帝国の時代」とほぼ重なる。パクス・ブリタニカには厳密な定義があるわけではなく、時期についてはいくつかのヴァリエーションが存在する。一般的にはイギリスが「世界の工場」となった1850年頃に始まるとされ、終わりについては、その地位を失った1870年頃と第一次世界大戦の始まる1914年の二つのパターンがある。またあまり一般的でないが、ナポレオン戦争終了時（1815年）から第一次世界大戦勃発（1914年）までという広義的な見方もある。


title: パクス・ブリタニカ

text: 確かに「平和」という点からすると、ナポレオン戦争終結の1815年から第一次世界大戦が始まる1914年という約100年は比較的平和な時期である。しかし、1815年の時点では世界に先駆けて工業化を開始したとはいえ、イギリスもまだ産業革命の途中であり、まだ優位はそれほど顕在化していない。イギリスに最盛期が訪れるのは革命と改革の嵐が過ぎ去った「資本の時代」になってからである。


title: パクス・ブリタニカ

text: ひとくちに最盛期といっても1860年代から70年代を挟み、イギリス帝国はその容貌を大きく変えている。1860年以前は自由貿易全盛の時期であったが、1860年代にはヨーロッパ大陸でも工業化が進み、世界の工場としての優位性は次第に失われていった。この時期をパクス・ブリタニカの絶頂とする見解はこの「世界の工場」としての地位を基準としている。とはいうものの、ヨーロッパ市場はドイツ帝国などの保護貿易を採った後発国に席捲されたが、アジア、アフリカなどの市場は依然としてイギリスが支配的であったし、そもそも後発国の工業化はイギリスの金融市場と資金によって成し遂げられたものである。イギリスが「世界の工場」であったのはほんの20年ほどであり、むしろ「世界の銀行」としての役割の方がイギリスにとっては重要であり、19世紀後半のイギリス帝国を牽引するのは製造業ではなく、金融業であったと今日では考えられている。したがって「世界の工場」としての地位が失われた1870年代以降についてもパクス・ブリタニカと呼ぶのも不自然ではない。むしろこの言葉が19世紀末に使われ始めたことを考えると、その頃に顕在化する、帝国という目に見える繁栄の証こそがパクス・ブリタニカの本来のイメージに合致するとも言える。


title: パクス・ブリタニカ

text: アメリカ合衆国の独立の際に英領アメリカの主要地域であった13植民地を喪失した後、イギリスはアジア、太平洋、そして後にはアフリカへと目を向け探査した結果、第2イギリス帝国（Second British Empire、1783年〜1815年）の興隆をもたらした。産業革命は1700年代後半にイギリスで始まり、アダム・スミスの『国富論』（1776年）のように自由市場についての新たな思想が生まれた。自由貿易はイギリスが1840年まで実践した中心原則となり、その経済成長と金融支配において重要な役割を果たした。


title: パクス・ブリタニカ

text: 1815年のナポレオン戦争終結から1914年の第一次世界大戦勃発まで、イギリスは世界的な覇権国（最も影響力のある主体）の役割を果たした。主要な海上貿易路に対する「イギリスによる平和」の賦課は、1815年のイギリス領セイロン（現在のスリランカ）の併合に始まった。の管理下にて、現地のアラブ人指導者らはその地域に対するイギリスの保護を正式なものとする複数の条約に同意した。イギリスは彼らに、1820年のとして知られる海賊対策条約を課した。1853年の恒久海洋休戦協定（the Perpetual Maritime Truce）に調印したことで、イギリスが外部の脅威から保護する代わりにアラブ人支配者らは海上戦争の遂行権を放棄した。


title: パクス・ブリタニカ

text: イギリスの軍事および通商の世界的な優位は、分断され比較的脆弱であった大陸ヨーロッパと、全世界の海洋におけるイギリス海軍の存在によって支えられていた。公式帝国以外でも、イギリスは中国、タイ、アルゼンチンなど多くの国との貿易を管理していた。ウィーン会議の後も、イギリス帝国の経済力は海軍の優勢と大陸ヨーロッパにおける勢力均衡を維持するための外交努力を通じて発展し続けた。


title: パクス・ブリタニカ

text: この時代、イギリス海軍は海賊の鎮圧や奴隷貿易の禁止（）など、他国に利益をもたらすサービスを世界中で提供した。はイギリス帝国内における取引を禁止していたが、その後イギリス海軍がを創設し、政府は禁止令を執行できるようにするための国際条約の交渉をした。しかし、そのシーパワーが陸上に進出することはなかった。大国間の陸上戦争には、クリミア戦争、第二次イタリア独立戦争、普墺戦争、普仏戦争などのほか、多数の小国間の紛争があった一方、イギリス海軍は清王朝に対してアヘン戦争とアロー戦争を仕掛けた。


title: パクス・ブリタニカ

text: 最も決定的な出来事は、1914年までオスマン帝国が名目上の領有権を有していたにもかかわらず、イギリスによる70年間ものエジプト占領をもたらしたから生じた。歴史家のA・J・P・テイラーは「（これは）主要な出来事であった。実際、セダンの戦いと日露戦争におけるロシアの敗北との間の国際関係において、唯一の決定的に重要な事件であった」と述べている。彼はまた、その長期的な影響を次のように強調している。


title: パクス・ブリタニカ

text: イギリスは1840年以降に自由貿易政策を採用し、世界各国との間で財や資本の大規模な取引をしてきた。19世紀後半に発明された新技術である蒸気船や電報により帝国の支配と防衛が可能になり、イギリス帝国の勢力拡大をより一層支えた。1902年までに、イギリス帝国はと呼ばれた電報ケーブルのネットワークにより結ばれていた。


title: パクス・ブリタニカ

text: パクス・ブリタニカはウィーン会議によって確立された大陸秩序の崩壊により弱体化した。ヨーロッパ列強間の関係は、クリミア戦争に至るオスマン帝国の衰退、普仏戦争後におけるイタリア王国やドイツ帝国の形成といった新たな国民国家の出現などの結果により、限界点を越えていた。どちらの戦争も、ヨーロッパ最大の国家と軍隊が関与していた。ドイツ帝国、大日本帝国、アメリカの工業化は、19世紀後半におけるイギリスの産業覇権の相対的な衰退に寄与し、1914年の第一次世界大戦の開始はパクス・ブリタニカの終焉を告げた。しかしイギリス帝国は、第二次世界大戦後に脱植民地化が始まる1945年まで最大の植民地帝国であり、1956年の第二次中東戦争にてアメリカとソビエト連邦の圧力により英仏両軍がエジプトから撤退するまでは、有数の大国の1つであった。


title: パクス・ブリタニカ

text: パクス・ブリタニカはナポレオン戦争中に確立されたイギリス海軍の絶対的優位性を背景としていた。平時は海賊や奴隷貿易の取り締まりなどが主であるため、常時大艦隊を揃えるというようなことはなかったが、必要とあれば他の列強以上の早さで戦列艦を建造する能力をイギリスは備えていた。特に19世紀末のイギリス海軍整備の基本方針は二国標準（）として知られる。1889年の で銘記されたこの原則は、端的に言えば第二位、第三位の国の海軍力を併せたよりも更に大きな海軍力を整備するという方針である。当初、具体的な仮想敵国は伝統的な競争相手であるフランスとロシアを想定していた。1900年頃からフランスとロシアに代わって、新たにドイツ帝国とアメリカ合衆国が政治的・経済的・軍事的な競争相手して現れると、建艦競争は激しさを増し二国標準は立ち行かなくなったが、公式には1909年まで掲げられた。


title: パクス・ブリタニカ

text: 最も重要なのは、エンパイア＝ルート（） と呼ばれる帝国通商路、つまりエジプトを経由してイギリス（本国）とインド（最重要植民地）を結ぶ航路の確保である。ナイルの海戦とトラファルガーの海戦によって海上でのイギリスの優位は確立されていたが、これをさらに維持・強化する必要があった。交易上の問題だけでなく、兵力の迅速な輸送にも関わったためである。マルタ島、喜望峰、セイロン島など、イギリスにとっての戦略重要地点が戦争中に占領され、ウィーン会議でその領有が認められた。これら交易路上の要地には海軍基地が建設された。エジプトにスエズ運河が出来ると、これもただちに影響下に置いた。


title: パクス・ブリタニカ

text: ボスポラス・ダーダネルス海峡やイギリス海峡対岸のネーデルラントといった地政学上重要な地域はその安全と中立が課題となった。イギリスと海を挟んだ反対側、現在のベルギーにあたる地域は、喉元に突きつけられた短剣とも言え、歴代のイギリス政府はこの地域の中立化に心血を注いできた。カトリック国のスペインからプロテスタントのオランダが独立する際はそれを支持し、オランダから南部カトリック州が分離するならばフランスの影響下に入ることのないように注意を払った。


title: パクス・ブリタニカ

text: いかにイギリスといえどもアメリカ独立戦争やナポレオン戦争の時のようにヨーロッパの複数の国に連携して対抗されてはいかにも分が悪い。故にイギリスに対して同盟が結ばれたり、単独でイギリスを脅かすような大国がヨーロッパに現れることは何としても防がなければならなかった。伝統的な敵国であったフランスとロシアが常に警戒の対象であったため、両国を牽制する新勢力として統一されたドイツ帝国が現れ、フランス第二帝政を打倒したときは当初は歓迎すらされた。しかし、ドイツ帝国や、同じく南北戦争を乗り越えて再統一を果たしたアメリカ合衆国のような新興国が台頭すると、イギリスをはじめ旧来の大国は相対的に地位を低下させる。さらに、親英的で対外政策には慎重であったオットー・フォン・ビスマルクを更迭したヴィルヘルム2世が親政を開始すると、「新航路」政策とも呼ばれる彼の対外積極政策がイギリス帝国の利害と対立するようになった。そして、南部アフリカではボーア戦争で予想外の苦戦を強いられ、イギリスは国力や威信を大きく損ねた。そこで、ロシアを抑え込む目的で、当時は近代化の途上にあった東洋の小国である日本と日英同盟を結び、「栄光ある孤立」政策をも放棄した。その2年後には英仏協商で長年の宿敵であったフランスと事実上の同盟関係を結び、ドイツ帝国の膨張政策に対抗しようとした。さらに、日露戦争での日本の勝利と日露の和解（日露協商）を経て英露協商を締結し、主にドイツを仮想敵とする勢力均衡の構造を形成することになる。


title: 三菱・デリカスペースギア

text: デリカスターワゴンの後継モデルとしてスーパー・プレジャー・RVをコンセプトに2代目パジェロをベースに開発された、前面衝突の安全性を考慮した日本初のフロントエンジンのトールワゴンであり、現在のミニバンというジャンルを切り開いた車である。パジェロ譲りの4WDシステム、スーパーセレクト4WDや足回りが搭載され、他のトールワゴンでは類を見ないオフロード性能でアウトドア派には特に人気があった。フレームは2代目パジェロのラダーフレームをベースにモノコックを融合させ（この技術は同年12月に発売された初代パジェロミニや、1999年に発売された3代目パジェロの雛型ともいえる技術で）、高いボディ剛性と室内のフラットフロアを可能としたが、室内高も稼いだために、当時最も背の高いワゴン車となった。


title: 三菱・デリカスペースギア

text: パジェロのフレームを用いたビルトインラダーフレーム構造で、ラダーフレームとモノコックボディを一体化させたものである。ラダーフレームで本格オフロード4駆としての剛性を持たせ、モノコックボディでクラッシャブル構造を持たせるとした。


title: 三菱・デリカスペースギア

text: ボディサイズは標準とロング、ルーフ形状はエアロルーフ（室内高1205mm:標準ボディ）とハイルーフ（室内高1,300mm:標準ボディ）の2種に加え、エアロルーフにはツインサンルーフ、ハイルーフにはクリスタルライトルーフと呼ばれるサンルーフ付車も設定された。ホイールベースが20cm、ボディが40cm長いロングボディも設定されたが、


title: 三菱・デリカスペースギア

text: "(Sources: Facts & Figures 2000, Facts & Figures 2002, Facts & Figures 2006, Facts & Figures 2010,Facts & Figures 2014,Facts & Figures 2017 Mitsubishi Motors website)"


title: 井筒部屋

text: 歴史上最初に確認できる井筒部屋は、1884年（明治17年）に引退した6代井筒の幕内・井筒菊治郎が興した。6代井筒は二枚鑑札で井筒部屋を運営していたが、1887年（明治20年）に死去して部屋は閉鎖された。


title: 井筒部屋

text: 2代西ノ海（鹿児島県出身）が9代井筒を継承して、第30代横綱・3代西ノ海（鹿児島県出身）をはじめ、大関・豊國福馬、関脇錦洋与三郎、小結宮城山正見、幕内逆鉾盛吉、一ノ濵善之助、泉洋藤太郎、星甲実義を育成し、先代井筒が部屋を興して以来最高となる繁栄を築いた。温厚な性格で人望もあったことから日本相撲協会取締を務めたが、2度目の任期の途中に役員改選で東西両陣営から「6名ずつ選出」とした談合を破って井筒系の年寄を増やしたことが反陣営からの逆鱗に触れ、取締を途中辞任して1931年（昭和6年）1月27日に自殺した。


title: 井筒部屋

text: 9代逝去後、星甲實義（鹿児島県出身）が10代井筒として部屋を継承し、幕内・鶴ヶ嶺、小松山貞造らを育てた。また独立して浅香山部屋を興した3代西ノ海の逝去後、残された弟子を引き取り、源氏山たちを幕内に育て、井筒部屋を盛り立てた。


title: 井筒部屋

text: 1938年（昭和13年）に双葉山が第35代横綱に昇進してから、井筒部屋は双葉山一行と一緒に巡業を回るようになっていた。そのため、1941年（昭和16年）に双葉山相撲道場が設立されると、8代井筒が高砂部屋から分家独立して以来属していた高砂一門から双葉山相撲道場の傘下（現在の時津風一門）に転属した。


title: 井筒部屋

text: 鶴ヶ嶺は1947年6月（昭和22年）に現役を引退して年寄・11代井筒を襲名、双葉山相撲道場改め時津風部屋から独立して井筒部屋を再興した。11代は関脇・鶴ヶ嶺や幕内・逆鉾、太刀風、星甲などの関取を育て上げた。


title: 井筒部屋

text: 1972年（昭和47年）3月に11代井筒が逝去すると、鹿児島県出身で関脇まで務めた8代君ヶ濱（元関脇・鶴ヶ嶺）が本命視されたが、後継者を巡って意見が一致せずに、鹿児島県議会議員の娘であった11代井筒夫人の意向で、部屋付き親方であった5代陸奥（元幕内・星甲良夫）が12代井筒を襲名して部屋を継承した。8代君ヶ濱（元関脇・鶴ヶ嶺）は分家独立して君ヶ濱部屋を創設した。当時2人いた幕内力士のうち、大雄は井筒部屋に残り、錦洋は君ヶ濱部屋へ移籍。また22代式守伊之助およびその弟子の行司も君ヶ濱部屋へ移籍した。


title: 井筒部屋

text: その後、12代は1974年（昭和49年）4月に年寄名跡を返上して7代陸奥を襲名し、同時に部屋の名称も陸奥部屋へと改称したために井筒部屋の名称はいったん消滅した。年寄名跡・井筒は高砂一門の九重部屋に所属する第52代横綱・北の富士（北海道出身）が所有する形となった。北の富士は引退後独立し、「井筒部屋」を名乗った（この井筒部屋については九重部屋の項目をみること）。


title: 井筒部屋

text: 北の富士が経営する井筒部屋が、母体とした九重部屋と合併したことから、君ヶ濱部屋を率いる8代君ヶ濱（元関脇・鶴ヶ嶺）は、1977年（昭和52年）12月に12代九重が所有する年寄名跡・井筒と名跡交換を行い14代井筒を襲名して、部屋の名称を君ヶ濱部屋から井筒部屋へ改称した。これに伴い、井筒部屋は再び時津風一門の系統に属することとなった。同時に、代々鹿児島県出身者によって受け継がれてきた井筒の名跡は、再び鹿児島県出身者が名乗ることになった。


title: 井筒部屋

text: 1994年（平成6年）4月に14代は停年（定年）退職を迎えたため、部屋付き親方である18代春日山（元関脇・逆鉾）が15代井筒を襲名して部屋を継承した。同年11月場所において鶴ノ富士が新十両へ昇進し、15代が部屋を継承してからは初となる関取が誕生した。2012年5月場所にはモンゴル出身の鶴竜が大関へ昇進し、2014年5月場所には第71代横綱へ昇進した。


title: 井筒部屋

text: 鶴竜の横綱昇進後、鶴竜を含めて所属力士3人というごく小規模な部屋となっていたが、令和元年9月場所9日目の2019年9月16日に15代井筒（元関脇・逆鉾）が急逝。また井筒部屋付きの年寄も不在であったため、15代井筒の死去により部屋の後継者が宙に浮く形となった。このため日本相撲協会では同場所千秋楽までは鶴竜以下の所属力士3人を一時的に鏡山部屋預かり（形式上は井筒部屋所属とする）とした上で場所後に井筒部屋の今後の取り扱いと所属力士の処遇について協議することを決めた。


title: 井筒部屋

text: 実弟の元関脇・寺尾の経営する錣山部屋への移籍も想定されたが、同部屋は二所ノ関一門に移籍している関係上、一門を跨いだ受け入れが困難なことから、9月27日には14代井筒の弟子で15代と兄弟弟子だった元大関・霧島が運営の陸奥部屋が、鶴竜ら井筒部屋所属3力士を受け入れることが日本相撲協会の理事会で承認され、鶴竜ら井筒部屋所属の力士3人と床山1人は陸奥部屋へ転属した。現・陸奥部屋は11代から12代までの井筒部屋を源流としており、この転属で11代井筒逝去後に分裂した系統が再び一つとなった。


title: 井筒部屋

text: 所属者の転属後、14代から15代まで使用した部屋の建物は15代夫人が一人で住居として生活していたが、1973年建築で老朽化が激しく、独居するには広過ぎたため、「主人は引退したらビルにしたいと夢を持っていた」という15代の生前の意向を尊重してマンションに改築されることになったが、建築現場にある建築計画の掲示板には、「共同住宅（相撲部屋付）」とあるため、相撲部屋経営者への賃貸が考慮されている。


title: 井筒部屋

text: 一方、15代が直弟子である鶴竜（引退後は現役名年寄として陸奥部屋付き）に対し生前から指導者としての資質を評価し、本人も部屋新設条件を満たしていることから再興に意欲を示している一方、幕内・志摩ノ海航洋が15代の長女、天咲千華と結婚して福薗家の婿養子となったことで、志摩ノ海が後継者となる可能性も出ていることから、今後の正式取得による襲名および後継者や、部屋の再興の形態（新設または2024年の陸奥親方の定年による後継者の名跡変更のいずれか）および所属一門（過去の井筒部屋は高砂一門および時津風一門だが、志摩ノ海は出羽海一門の木瀬部屋所属のため）については不透明となっている。


title: 御厨貴

text: 東京大学・旧・東京都立大学名誉教授。東京大学先端科学技術研究センター フェロー 、放送大学客員教授。公益財団法人サントリー文化財団理事、サントリーホールディングス株式会社取締役。専門は、近現代日本政治史、オーラル・ヒストリー。


title: 御厨貴

text: 東京都生まれ。幼稚園のとき父親の転勤で福岡市に転居し、福岡教育大学附属福岡小学校に入学、同級生にバイオリニストの安永徹がいる。文京区立第六中学校、東京都立小石川高等学校、駿台予備学校を経て、大学受験は東大のみを受験した。東京大学法学部卒業。在学中は茶道部、また佐藤誠三郎のゼミに在籍。


title: 御厨貴

text: 東京大学法学部助手、旧・東京都立大学法学部助教授・教授、政策研究大学院大学教授、東京大学先端科学技術研究センター教授を歴任。2012年3月末に東京大学を早期退職。同年6月に東京大学名誉教授となった。2012年4月から2016年3月まで放送大学教養学部教授。


title: 御厨貴

text: 高2の夏休みに「平沼騏一郎と国本社」の題で論文をまとめ、校友誌に発表したところ、神島二郎が朝日新聞紙にペンネームで書いていたコラムで紹介され、政治史研究者への道を強く意識した。当時自身が校友会雑誌の編集長をつとめていて、1969年4月24日のコラム「こころの開拓」でとりあげられた。


title: 御厨貴

text: 1980年、『明治国家と地方経営』で東京市政調査会藤田賞、1996年、『政策の総合と権力』でサントリー学芸賞、1997年に『馬場恒吾の面目』で吉野作造賞を受賞。2010年に博士論文「明治国家をつくる―地方経営と首都計画―」を東京大学に提出し、博士の学位を取得。


title: 御厨貴

text: 東京大学で三谷太一郎、伊藤隆、佐藤誠三郎らの指導を受け、明治国家中期の政治史、とりわけ首都を含めた各地方の都市計画・開発を巡る政治過程の分析からスタートし、戦後の東京都政や国土開発など現代政治の分析にも手を広げた。政治学の観点から考察する建築学、都市計画にも造詣が深い。アメリカ流のオーラル・ヒストリーの手法を日本に持ち込み、多くの政治家や関係者の聞き取り調査を行っている。


title: 御厨貴

text: 1990年代後半からは論壇でも盛んに同時代の政治を論じ、書評家としても知られる。近年はジャーナリズムの分野での活動が多く、テレビのコメンテーターや解説、週刊誌などにも多く登場する。2007年4月からは岩見隆夫（政治評論家・毎日新聞社編集委員のち特別顧問）の後任で、TBSテレビ日曜朝の「時事放談」の司会を引き継ぎ、2018年9月の番組終了まで務めた。


title: 御厨貴

text: 2010年7月、菅直人内閣の下で内閣府公文書管理委員会委員長に就任、第2次安倍内閣の2014年7月まで務めた。同委員長在任中に特定秘密文書の扱いが俎上にあがったが、「いずれにしても労働強化につながることは間違いない」という知見を示した。2011年4月には、東北地方太平洋沖地震を受けて発足した「東日本大震災復興構想会議」の議長代理に就任。2012年2月、復興庁復興推進委員会委員長代理に就任。2016年9月から「天皇の公務の負担軽減等に関する有識者会議」座長代理。


title: 御厨貴

text: 60歳で東京大学を早期退職し放送大学へ移籍。その理由について「学問、夢のある研究をするためには、無駄や余裕が必要。かつての東大はそういうものを大切にしていたのに、今はあくせくしていて、まったくなくなった」と述べている。


title: 御厨貴

text: 2009年8月5日付け産経新聞に掲載のインタビューにおいて、民主党による政権交代の必要性について問われ、「民主党の政策がまとまっていないという指摘があるが、政権を獲ったことがないから仕方がない面もある」、外交や安全保障問題については「現実路線を踏まえて軌道修正すればいい。わからない問題に無理やり答えを出す必要はない」と発言。民主党への政権交代が果たされた後の2011年、中央公論紙上での対談においては、「安全保障上の危機が発生したときには、今の民主党政権では対応不能。尖閣や米軍基地の問題で頭をのぞかせたように、外国を巻き込んだ案件は、内向き学級会主義では乗り越えられない可能性が高い」。「自民党ならば『危ない』と騒ぎ立てているうちに、誰かが何かやって形をつけるかもしれない。しかし民主党は、みんなが横一線に並んで『あ〜』と言っている間に、深刻な事態に陥るような気がする」と述べた。


title: 御厨貴

text: 2011年10月13日付け毎日新聞に掲載のインタビューにおいて、大阪市長選候補（当時）の橋下徹について、「彼はある種のポピュリストの典型で、鬱屈した気持ちの人たちに夢を見せている」と分析。さらに「吉本新喜劇のドタバタを好む大阪の風土にうまく乗っかった、『小泉劇場』の大阪版」と語った。


title: 御厨貴

text: 2017年12月2日付け朝日新聞に掲載のインタビューにおいて、同年12月1日に開催された皇室会議で、2019年4月30日に当時の天皇（明仁）が退位、5月1日に皇太子徳仁親王が即位し、新元号改元を行う日程が決まったことについて、「改元の日はメーデーですよ。驚きました。」と発言した。


title: チリ・クーデター

text: チリ・クーデター（）とは、1973年9月11日に、チリの首都サンティアゴ・デ・チレで発生した軍事クーデターのこと。世界で初めて自由選挙によって合法的に選出された社会主義政権（アジェンデ大統領の人民連合政権）を武力で倒して新自由主義的な経済政策を押し付けるべく、米国政府、米国多国籍企業、シカゴ学派経済学者がチリ軍部を裏で操った。いわゆる「ネオリベ」が生まれた日として有名である。


title: チリ・クーデター

text: ラテンアメリカで左派ナショナリズムが勢いづいていた1970年（東西冷戦はデタントの時代に入っていた）、サルバドール・アジェンデ博士を指導者とする社会主義政党の統一戦線である人民連合は自由選挙により政権を獲得し、アジェンデは大統領に就任した。これは自由選挙を通じてマルクス主義政権が樹立された史上初の事例として、世界中から注目を浴びた。


title: チリ・クーデター

text: しかし、当時チリに進出していた米国多国籍企業がアジェンデ政権の社会主義的な政策に反発し、アジェンデ政権を打倒するよう米国政府に圧力をかけた。米国政府はチリにおいて各種の秘密工作を実施して軍事クーデターの下地を作ってチリ軍部を反アジェンデの方向に向かわせた。一方少数与党の人民連合からは左翼蜂起未遂事件が発覚、1973年9月18日が蜂起の予定日であることを海軍水兵への取り調べからわかった。左翼蜂起未遂事件に関して、海軍は激怒し、その思想的リーダーである、カルロス・アルタミラーノ上院議員資格停止を最高裁に申し立て、その判決は9月11日であった。1973年9月11日にアウグスト・ピノチェト陸軍大将兼総司令官らが率いる軍部が軍事クーデターを決行。アジェンデは拳銃自殺を遂げ、軍事独裁体制のもとで新自由主義的な経済政策をチリに押し付ける条件が整った。結果的に、ピノチェトを議長とした軍事政府評議会による軍事独裁政治が以後16年間にわたって続くこととなる。


title: チリ・クーデター

text: 1970年に行われた大統領選挙では、人民連合は社会主義者・マルクス主義者として知られるアジェンデ、国民党は元大統領のホルヘ・アレッサンドリ、キリスト教民主党はをそれぞれ擁立した。アジェンデが得票で首位になるが、過半数には至らなかったため、当時のチリ憲法の規定に従い議会の評決による決選投票が行われる。この投票に関してKGBの工作資金が社会党を中心とする人民連合側に流れた。


title: チリ・クーデター

text: ラテンアメリカにおける脱米国依存のナショナリズムの拡大を懸念したITTやペプシコその他米国実業界はこの動きに危機感を抱き、アジェンデの大統領就任を阻止するようキッシンジャーおよびニクソンその他の米国政府高官たちに働きかけた。そして決選投票の38日前に当たる9月15日、ニクソン大統領はCIAに対し、どのような手段を使ってでもアジェンデの就任を阻止するよう命じた。当時のチリ軍部はアジェンデの大統領就任を静かに受け入れていたので、CIAは、議会での決選投票における票の買収と軍事クーデターという2本柱の作戦を立てた。チリ駐在米国大使はチリの現職大統領に次のように言って脅しをかけた。「アジェンデ政権下では、ナットもボルトも一つとしてチリに入るのを許さない。あらゆる手段を使ってチリとチリ人を最低の貧困状態に陥れてやる」。


title: チリ・クーデター

text: CIAはアジェンデを鬼として描くプロパガンダを展開した。記者たちに金銭を渡してCIA製の記事を新聞や雑誌に掲載させた。ラジオ番組では迫真の演技も行われた。番組の途中で銃声に続いて女性の悲鳴、「息子がマルクス主義者にやられた」との叫び、など。


title: チリ・クーデター

text: CIAのサンティアゴ支局長はチリの狂信的右翼の退役軍人ロベルト・ビオーと接触した。そして彼が決起した場合にどうなるかを予測し、その場合にはチリで「大虐殺が長引いて内戦になるだろう」とCIA本部に伝えていた。この点についてチリ国家警察隊の高官から問われた彼は、「米国政府は気にしない。結果としての混沌がアジェンデ大統領を阻むのなら」と告げた。


title: チリ・クーデター

text: しかし、陸軍総司令官の将軍は「軍は政治的に中立であるべき」という信念の持ち主であり、米国の陰謀にとって邪魔者となり得る人物であった。そんなシュナイダーは、決選投票直前の10月22日に陸軍司令部へ登庁の際、何者かによって襲撃されて重傷を負い、25日に死亡した。すでに陸軍を退役させられていた将軍が関与したとして逮捕される。この件が逆に「チリの民主主義を守れ」と各党の結束を促す結果になり、決選投票で当時は中道左派政党であったキリスト教民主党も議会制度、裁判所制度を継続させる条件をつけ人民連合を支持（同党の議員74名全員がアジェンデに投票した）、アジェンデ大統領が誕生した。


title: チリ・クーデター

text: 米国政府はさっそくアジェンデ打倒の作戦に着手した。まず手始めに行ったのが対チリ金融封鎖だった。チリの経済を混乱させ、社会不安を煽り、それによってチリ軍部が反政府で蜂起する口実を作るのが目的だった。米国政府の直接の支配下にある米国輸出入銀行と米国国際開発庁は即座に対チリ融資を停止した。米国が牛耳る国際金融機関である世界銀行と米州開発銀行に対しても、対チリ融資を停止させた。またニクソン大統領はヨーロッパ諸国に対しても、対チリ融資を控えるよう圧力をかけた。当時のチリは、前政権から引き継いだ債務が10億ドルにのぼり、また、チリの産業も伝統的に米国からの融資に依存していたため、この金融封鎖がチリ経済に与えた打撃は大きかった。しかし、ヨーロッパ、日本などとの貿易は問題なく行われた。ただ、ヨーロッパ企業の国有化が続き、各国政府の大使から抗議を受けることになる。


title: チリ・クーデター

text: 金融封鎖と並行して、米国政府はチリ軍部に対しては法外な支援を提供した。資金面での支援だけでなく、技術面での支援も惜しげ無く提供し、軍事顧問団も派遣した。1971年の段階では、チリ軍部内の反アジェンデ派はごく少数だった。


title: チリ・クーデター

text: こうした外国からの妨害がありながらも、政権交代後しばらくは経済も好調であった。そのため、1971年4月の統一地方選挙ではアジェンデ与党人民連合の得票率は50%を超え、大統領当選時より大幅に（14.2%増）支持を伸ばした。しかし議席数ではキリスト教民主党、国民党の右翼連合に勝てず、アジェンデが提出した議案はことごとく国会で否決、それに対してアジェンデは拒否権の乱発と、チリの政治は混迷していった。アジェンデ政権成立の時には、中道左派のキリスト教民主党と右派の国民党は対立していたが、1971年のバルパライソ補欠選挙の時から、キリスト教民主党と国民党は共同歩調を取ることになる。キリスト教民主党の中には、右翼の国民党と連立を組むことを嫌い、人民連合側に鞍替えするものも現れた。結果として、キリスト教民主党、国民党の結束は強まり、その後の補欠選挙では接戦になった。この時も人民連合は上院下院とも過半数を得ることができず、政治混乱が継続した。CIAが右翼勢力に対する公然非公然の支援を強めるようになったり、政情が不安定化した。


title: チリ・クーデター

text: とりわけ効力を発揮したのが、CIAの資金援助もあったデモ（物資不足、行列を作らないとスーパーで買物もできない。ガソリンも1回20リットルまでの厳しい配給制、牛肉の販売を金曜土曜のみとする制限強化による、婦人を中心とした「鍋たたき運動」）（1971年12月「からなべデモ」）と、CIAがトラック所有者組合に報酬（支援が行われたのは公然の秘密だが、報酬の支払いに関しては議論が分かれている）を支払って敢行させた長期ストライキ（1972年10月と1973年7月）だった。前者は、物不足を不満とする中間層の婦人連が自発的に行った、チリの「すべての」婦人がアジェンデに反対しているような印象を与えることを狙ったものだった。チリの運輸当局がトラック事業を国有化することに対して、全国約4万の零細トラック事業者が生活圏侵害として、ストライキを決行し、チリ経済に大きな打撃を与えた。


title: チリ・クーデター

text: それに先立つ1971年7月、チリ国会は銅山国有化の憲法修正案を全会一致で採択した。この憲法修正は「公正なる補償」を原則としており、接収対象の銅会社（当時チリの銅山を支配していた米国のケネコット社およびアナコンダ社）に対する補償額（資産価値）から過去の超過利潤額を差し引くことを可能としていた。そのため、結果的に補償額よりも控除額の方が大きくなり、ケネコット社およびアナコンダ社に対する補償額はゼロではなく、7億5千万ドルの請求を行った、無償接収どころか、更に7億5千万ドルの請求を行い、アメリカの態度を硬化させた。チリの会計検査院もこの措置を支持し、補償は不要との決定を下した。


title: チリ・クーデター

text: しかし米国のニクソン大統領はチリにおける接収の前例がラテンアメリカの他の国々に波及することを恐れ、以前にも増して対チリ金融封鎖を強化した。このニクソン政権による対チリ金融封鎖政策は米国内でも議論の的となり、とりわけ金融封鎖に批判的だったエドワード・ケネディ上院議員は次のように主張した。「社会正義と政治的自由を積極的に追求している国には、我が国からどんどん二国間援助を提供すべきです」と。


title: チリ・クーデター

text: ニクソン政権による対チリ報復措置は金融封鎖だけにとどまらず、国営化されたチリの銅産業を妨害するまでになった。まずは米国内のチリ政府の口座を凍結させた。これによりチリは米国に銅を販売することができなくなった。さらに米国政府はケネコット社と共謀し、ヨーロッパに輸出されるはずのチリの銅を差し押さえるようヨーロッパ諸国の司法当局に要請した。それだけでなく米国政府は、銅の生産に用いられる機械類の部品をチリに供給しないよう圧力をかけることによって銅の生産そのものを妨害する作戦に出た。さらには、米国内に保有していた銅備蓄を放出することによって銅の国際価値を低下させるという工作も行った。こうして、輸出収入の80%を銅に依存していたチリは大きな打撃を被った。ただ、日本やヨーロッパとの貿易は問題なく行われていた。


title: チリ・クーデター

text: こうした事態に直面したアジェンデは、銅の接収の問題を国際仲裁によって解決することを提案した。ところがニクソン政権は、1914年の二国間条約を持ち出すことによってアジェンデの提案を拒否した。その条約には「一方もしくは両方の国の自主、名誉あるいは重要な利益を害するおそれのある問題（中略）は、どのような仲裁も受けない」と記されているから、というのがその理由だった。


title: チリ・クーデター

text: 政権交代後にアジェンデが進めた性急な国有化政策や社会保障の拡大などの社会主義的な経済改革は、自由経済であるもののその規模が大きいわけではない当時のチリ経済の現状にそぐわないものであり、それが結果的にインフレと物不足を引き起こした、とする説は過去には聞かれた。とはいえ、アジェンデ政権が成立した当時のチリでは人口の30%が栄養不良の状態に放置され、医療も受けられない状態ではあった。また、銅山の国有化はチリ国会では否決された。しかし政権側、アジェンデはとりわけ急進左派連合の調整に手間取り、無償接収の上に7億5千万ドルの要求も行った。アジェンデ与党が穏健な共産党、急進な社会党、急進な人民統一行動党と複雑であったこと。また、これらの政党が上院下院とも少数与党であった。一方、野党のキリスト教民主党、国民党は、過半数を占めていたものの、3分の2の議席をもっておらず、大統領の弾劾決議はできなかった。アジェンデは、自らの与党の調整に手間取り、本人が大統領の政治基盤を高めるための、国民投票を行うことを、与党内で提案しているが、急進左派である、人民統一行動党の反対によって行うことができず、アジェンデの政権運営は不安定なものになった。さらに、国営化の範囲も社会保障の内容も1970年選挙の人民連合の綱領に明確に謳われており、チリ国民の信を得ていた。アジェンデ政権時代、政権与党は上下両院とも過半数は得ることは全くなかった。常に少数与党で政権運営が不安定であった。フレイ政権時代、農林大臣が急進的すぎる、と、フレイが罷免したチョンチョルを農林大臣に任命し、極端な国営農場化を行い、小麦生産を3分の一まで減らした、また、トラック所有者組合は、自主的な運営である4万を超える零細業者の集合体で有ったが、それを画一的な輸送公団にしようとして、トラック所有者組合の強烈な反発を受けた。米国による金融封鎖および銅産業に対する妨害に起因する外貨不足にあったとする説が現在では圧倒的に優勢である。この時、アジェンデは、金融封鎖に対抗し、西ヨーロッパ諸国や日本などへ、自動車組み立て工場の誘致などを行っている。更にソ連を訪問し資金援助を乞うたが、ソ連の資金援助は微々たるものであった。からなべデモやトラック所有者ストも含め、米国のリチャード・ニクソン政権が資金供給は行ったが、中間層の反発が主たる原因である。こうして、与党内調整に手間取りアジェンデ政権末期には600％の、チリ歴史上最大のインフレを経験することになった。


title: チリ・クーデター

text: しかしそれにもかかわらず、アジェンデ政権に対する国民の支持は過半数は得られないものの低下していなかった。1973年3月の総選挙では、人民連合は43%の得票でさきの統一地方選よりは減ったが、依然として大統領選を上回る得票（7%増）で議席を増加させた（10議席増）。政権の座について2年以上を経過してから現職勢力が獲得した票の伸び率としては「前代未聞」（ただし、当選時の支持率はあくまで36％と歴史的に見て低い数字である）と言われた。ただし、あくまで上下両院では、与党連合は過半数を得ておらず、少数与党のままであった。少数与党、特に社会党、人民統一行動党はプロレタリアート独裁を目指し、東欧から多くの武器を調達し、政権末期には、カラビネーロ（国家警察）が武器摘発に躍起になっていた。この選挙をきっかけに、CIA職員は1973年4月、次のように論じた。「我々の理解しているところでは、今後6か月から1年の間に軍事クーデターを引き起こすことを狙った政策では、政治的緊張を高めることと、経済的な苦難をより深刻なものにすることに努めるべきです。特に、国民の絶望という感覚が軍を動かすためにも、下層階級の間での経済的苦難が必要です。政治的野党、特にキリスト教民主党が計画している大衆運動に対する資金援助は、この絶望という感覚を打ち消してしまい、経済を救う結果につながる可能性があります」。


title: チリ・クーデター

text: とはいえ、対チリ秘密工作を統括していた国家安全保障問題担当大統領補佐官ヘンリー・キッシンジャーは野党に対する資金援助も続けた。とりわけ、チリの最大野党であったキリスト教民主党の右派（フレイ派）には莫大な資金を投入していた（党の指導部に資金を渡したのではなく、右派の個々のメンバーに直接渡した）。その結果、1970年の大統領選挙当時は左派が支配権を掌握していた同党は右派が支配するようになり（数の上では左派の方が多数派だった）、アジェンデとの協力を拒否して軍事クーデターを支持するようになった。同党右派は、クーデター後に軍は自分たちに権力を譲るものと信じていたからだ。そしてキリスト教民主党は1973年8月22日、アジェンデ政権を違憲とする決議案を下院で可決させた。これによりチリ軍部はクーデターの正当性を得ることになった。


title: チリ・クーデター

text: 1973年6月29日には軍の一部が首都サンティアゴの大統領官邸を襲撃するが失敗した（）。これは、軍人の釈放問題であり、直接の軍事クーデターではない。1973年8月8日、海軍内で水兵階層に浸透した左派過激派による武装蜂起未遂事件が発生、100人以上の逮捕者が出た。海軍は社会党書記長アルタミラーノの議員資格停止要求をし、最高裁判所に申し立て、その判決は9月11日に出されることになった。この海軍内の左派武装蜂起に関連して、同日、バルパライソで左派武装派と海軍が衝突をする。社会党所属であるアジェンデに対して、彼が既に党内調整力すら失ったことから、海軍と、アジェンデ政権の対立が深刻化した。2度めのトラック所有者スト解決のため、アジェンデは8月9日に内閣改造を行い、空軍司令官セザール･ルイスを運輸大臣に任命した。空軍司令官兼運輸大臣となったセザールルイスはスト調停を図ったが、トラック所有者組合と国(少数与党人民連合との主張)の双方の隔たりが大きすぎると運輸大臣の職責のみを辞任した。その辞任に対して、アジェンデは辞任の意思もないセザール・ルイスの空軍司令官としての地位も解任した。これによって、空軍と政権の間には決定的な亀裂が発生した。アジェンデは、「軍は政治的中立を守るべし」という信念の持ち主であったが、トラック所有者組合ストを人民連合側有利に調停した陸軍総司令官（その後国防相も兼任していた）が軍内部の反アジェンデ派に抗し切れなくなり辞任に追い込まれた。プラッツの後任の陸軍総司令官がアウグスト・ピノチェトであった（8月24日就任）。ピノチェトはプラッツの推薦により陸軍総司令官に選任された。この段階では、アジェンデもプラッツもピノチェトを信頼していた。


title: チリ・クーデター

text: この時期にいたっても、チリ国民の間におけるアジェンデ人気は半数以下ではあるが衰えていなかった。9月4日の人民連合3周年記念集会には約100万人のチリ労働者階級（労働者向け物資配給価格調整委員会JAP、から配給が受けられる階層が中心だったと言われている）国民が集結し、アジェンデ支持のデモ行進を行った。それは、チリ史上最多の参加者を集めたデモだった。翌9月5日には、アジェンデ辞任要求デモに約15万人参加した(JAPの配給を受けられなかった人たちが中心であったと言われている)。クーデターを起こせば抵抗活動が起きると考え、徹底した弾圧が必要との認識を再確認した。


title: チリ・クーデター

text: 9月7日国民投票による事態打開を求める海軍第一管区司令長官ホセ･トリビオ･メリノ大将によるアジェンデに対する6時間の説得にも関わらず、社会党強硬派の反対もあり、国民投票の申し入れは物別れに終わった。少なくとも9月7日の時点での、6時間に渡る国民投票の申し出をアジェンデは拒否している。


title: チリ・クーデター

text: 彼は9月9日の昼、「近く国民投票の実施を発表する」とピノチェトに告げた（この時点でもアジェンデはピノチェトを信頼していた）。それを聞いたピノチェトは同日中に他のクーデター首謀者らと会談し、クーデター決行の予定日を当初の14日から11日に早めた。


title: チリ・クーデター

text: そして10日、アジェンデは共産党との間で国民投票合意を取り付け、キリスト教民主党とも国民投票の話し合いのテーブルに付くことに合意した。ただし、社会党とは、国民投票に関して何もできなかった。出身与党の社会党の合意が無い空手形であるが11日に国民投票実施を発表すると決定した。ところが11日の早朝、クーデターが勃発した。


title: チリ・クーデター

text: 1973年9月11日早朝、陸海空三軍のトップと当時カラビネーロス（国家憲兵）のナンバー2であった将軍がクーデターを起こした。当時の軍部はチリ社会の階層を反映しており、下層は親アジェンデだったが上層部は反アジェンデであり、下層の者は家族の生活のためにも上層部に抵抗できなかった。またチリ軍部はケネディ政権の時代から米国政府から支援を受けていたため、アジェンデとしても武力で抗うことは最初から選択肢になかった。実際、彼はクーデターの最中に6度も国民に向けてラジオ演説を行ったが、その中で「武器をとれ」とは呼びかけなかったが、「労働者の諸君にモネダ宮殿に集まれ」、と呼びかけた。後日談になるが、モネダ宮殿を検分したチリ陸軍兵站部は1000人以上武装できる武器が隠されていることを発見した。また、クーデターが近づく中、カストロがアジェンデに対して兵器の提供を提案したが、その兵器の内、モネダ宮殿に貯蔵されていたものは利用されなかった。しかし、市中には急進的な社会党、人民統一行動党の拠点に東欧製（一部はベルギー、アルゼンチン製）武器が出まわり、カラビネーロは摘発に大わらわであった。アジェンデは、労働者を人間の盾にする、もしくは武装蜂起を示唆した発言も行っている。結局、アジェンデ本人と大統領護衛団および国家警察隊の忠誠派だけが大統領官邸を守ることになった。国家警察隊のトップはアジェンデの側についていたが、クーデターの直前に組織内クーデターにより、序列6以下の者がカラビネーロの指揮を取ることになった。これは、容易にクーデターに参加した、空軍海軍と異なり、カラビネーロの革命参加に手間取っていることを示すものであった。クーデターはバルパライソで午前4時、他の地域で午前6時に決起された。バルパライソ決起を知ったアジェンデはトマスモロの私邸を出てモネダ宮殿に向かった。この時点では、空軍と海軍の反乱の情報以外、正確な情報は無かった。アジェンデに伝わった第一報は、海軍による反乱にて、バルパライソが占領されたことで有った。


title: チリ・クーデター

text: アジェンデ大統領は、トマスモロの私邸から、警護部隊、武装した兵を載せたトラック2台、その他装甲車2台で、モネダ宮殿に向かった。陸海空軍および国家警察は、ラジオ、拡声器で、大統領に対し投降を呼びかけ、脱出用の飛行機を用意すると複数回にわたって告げた。午前8時30分頃、陸海空軍および国家警察は、ラジオ放送、ならびに拡声器で直接モネダ宮殿に対し、アジェンデに降伏勧告を行うと伴に新政権誕生の旨の放送も行った。しかしアジェンデは辞任やモネダ宮殿からの退去を拒否した。午前11頃、陸海空軍および国家警察は、婦女子ならびに投降の意思があるものはモネダ宮殿から脱出する様に命じ、十数名が、陸軍、国家警察に投降した。その後、正午ごろ、モネダ宮殿に対し4機のホーカー ハンター戦闘機によるロケット攻撃が行われ、その後陸軍が突入し、およそ2時間の白兵戦の後、炎上するモネダ宮殿内で、自ら自動小銃（カストロから贈られたもの）AK-47改造型を握って自殺した。アジェンデが正確に自殺したことを特定したのは2011年で有った。その死因は概ね顎から頭に向けて銃弾が2発発射されたもので有った（自動小銃を膝に抱えて銃弾2発を発射した）。


title: チリ・クーデター

text: ちなみに、ホーカーハンターから発射されたロケット弾は概ね大統領官邸モネダ宮の居室に命中しているが、居室以外に着弾したものも見られた。この時、別の2機のホーカーハンター機がトマス・モロのアジェンデの私邸を攻撃しているが、1発は空軍病院を誤爆し、からかいの対象となった。


title: チリ・クーデター

text: 15時30分頃、ラジオ放送で、アジェンデ政権側の無条件降伏およびアジェンデの死亡が伝えられた。その時軍部はクーデターの証として、チリ国旗掲揚の要請を行った。多くの中産階級、上流階級の建物から、チリ国旗が掲揚された。その後22時に、陸軍のアウグスト・ピノチェト、海軍のホセ・トリビオ・メリーノ（José Toribio Merino）、空軍のグスタボ・レイ（Gustavo Leigh）、国家警察隊のセサル・メンドーサ・ドゥラン（César Mendoza Durán）を構成員とする軍政評議会の発足、ならびに政治不介入の原則に反した行動の根拠をチリ国民対し、テレビ・ラジオで説明が行われた。当初、この4名は同等の立場に立つメンバーで、評議会の委員長は持ち回りとされていた。が、最年長ということで初代の委員長にはピノチェトが就任した。そのピノチェトは、陸軍のトップかつ軍事評議会の委員長という二重の役割を利用することで次第に権力を自分に集中していった。同時に、クーデター直後からチリ全土を恐怖に陥れた秘密警察DINA（チリ国家情報局）を自らの直属の組織として創設することで、自分に敵対する者たちを脅すことができた。こうして徐々に独裁体制を固めていくピノチェトを見た空軍のレイ将軍は「海軍の反乱、その後の空軍の反乱、そして陸軍の反乱と、クーデターに加わるのが遅かったにも関わらず全権を掌握しているかのように振る舞っている」としてピノチェトを批判したが、クーデター発生から5年後の1978年に軍事評議会から追放された。


title: チリ・クーデター

text: 9月11日午前6時、チリ陸海空軍および国家警察は、チリ国内の左翼活動拠点を一斉摘発した。工科大学に左翼集団が有り、チリ軍は武器の放棄と抵抗の停止を求めたが、工科大学側から発砲、銃撃戦となり、チリ軍、左翼集団双方に死傷者が出た。このような戦闘行為はサンチャゴにおいては概ね９月13日には鎮圧されたが、地方部では戦闘が数ヶ月におよぶところもあった。サンチャゴ市内をはじめ、チリ全土に非常線が張られ、チリ軍が張った非常線では武装した人民連合の摘発、人民連合が張った非常線では、右翼の射殺などが行われた。サンチャゴ市内の戦闘と伴にチリ軍部は「左翼狩り」を行い、武器を持った人民連合の関係者や労働組合員、市民や活動家が逮捕・拘束・殺害され、その中には人気のあったフォルクローレ歌手ビクトル・ハラもいた。彼が殺されたサンティアゴの室内競技場には、他にも多くの左派市民が拘留され、そこで射殺されなかったものは投獄、あるいは非公然に強制収容所に送られた。また、左翼系の書籍や雑誌はことごとく没収され、公衆の面前で焚書された。ビクトル・ハラの音楽のマスターテープも破棄された。穏健派であった共産党員の殺害も見られた、一方、急進左派の社会党員は、アルゼンチン経由、もしくはメキシコ経由で亡命し、政治活動を継続したものも大勢いる。


title: チリ・クーデター

text: 前年にノーベル文学賞を受賞した詩人パブロ・ネルーダ（チリ共産党員であった）はガンで病床にあったが、クーデターの直後に兵士が自宅に押し入り、家を荒らされた上に蔵書も破棄される狼藉に遭った。9月24日に危篤状態となって病院に向かったところ、途中の検問で救急車から引きずり出されて無理やり取り調べを受け、そのまま病院到着直後に亡くなった。


title: チリ・クーデター

text: またクーデターにより多くの左派市民が外国に亡命したが、その中には著名なフォルクローレ・グループや歌手も多数含まれていた。先の陸軍総司令官カルロス・プラッツはアルゼンチンに亡命していたが、翌年1974年9月にピノチェトの創設した秘密警察「」の仕掛けたとされる車爆弾によって妻とともに暗殺された。ただし、この当時のアルゼンチンは汚い戦争の最中であり、多くの左派系人物が暗殺、行方不明となっている。プラッツは人民連合よりのスト調停を行い、右派からは反発を受けていた。またアジェンデ政権末期には軍部と連携して打倒に動いていたキリスト教民主党もクーデター後に非合法化され、1975年10月には、党の前大統領エドゥアルド・フレイ・モンタルバの下で副大統領を務めていたが、亡命先のイタリアで妻と共に襲撃され重傷を負った。


title: チリ・クーデター

text: これら一連の非公然のテロ活動は、DINA単独によるものではなく、ブラジルやアルゼンチン、ボリビア、パラグアイその他ラテンアメリカ各国の軍事政権と秘密裏に連携し、互いの相手国に亡命した反政府派を拘束あるいは殺害していった、所謂コンドル作戦の一環だったことが今日では知られている。


title: チリ・クーデター

text: クーデターを主導したニクソン政権は、クーデターが成功すると、自分たちの役割を小さく見せることを目論んだ。9月16日、ニクソンとキッシンジャーは電話で次のような会話を交わした。キッシンジャーが「祝杯でもあげてもらいたいところですが。アイゼンハワーの時代なら我々はヒーローですよ」と不平をもらすと、ニクソンは録音されていることを意識して「だがな、俺たちがやったんじゃないぜ。君も知ってのとおりだ。今回の件では、俺たちは日陰者だ」と返した。結局米国政府は、ピノチェトのチリを即座に承認することは避け、９月24日に静かに承認した。世界で11番目だった。ちなみに、この承認を遅らせるという作戦を提案したのはピノチェトの側である。自分の政権が米国にとって厄介な問題になるとピノチェトが認識していた証拠との説が有力である。


title: チリ・クーデター

text: 米国政府は経済面でもピノチェト軍事政権を支援した。米国農務省は10月と11月にそれぞれ2400万ドルを供与した。米国国際開発庁は3年間で1億3200万ドルを提供した。米国が牛耳る国際金融機関も対チリ信用供与を再開した。


title: チリ・クーデター

text: プロパガンダの面でも米国政府はピノチェトを支援した。その多くは、ピノチェト政権の国際的イメージアップを狙ったもので、チリのキリスト教民主党の著名な議員たちがラテンアメリカとヨーロッパを回ってクーデターを正当なものとして説明するというツアーの資金を提供した。


title: チリ・クーデター

text: ピノチェトの権力の源泉でありチリ全土を恐怖に陥れた秘密警察DINAも、CIAと密接な関係にあった。DINA創設時には、組織化と訓練の面でCIAが協力した。DINA内部にCIA工作員を配置することをCIA副長官が提案したこともある。さらにDINA長官のマヌエル・コントレラスはCIAから報酬を受け取っていた。それは、CIAが進める工作でDINAの協力が必要だったから、とのことだ。


title: チリ・クーデター

text: 1976年9月、アジェンデ政権下の外務大臣で駐米大使の経験もあったオルランド・レテリエルが滞在先のワシントンD.C.でDINAによる車爆弾で暗殺された。レテリエルは、その一か月ほど前に、ピノチェト軍事政権による人権侵害と同政権による新自由主義的経済政策は表裏一体の関係にあるとする批判記事を『ネーション』誌で発表したばかりだった。この事件は、よりによって米国の首都でのテロ行為であったため、当時の大統領ジミー・カーターが態度を硬化させ、一時ピノチェト政権との関係が悪化した。


title: チリ・クーデター

text: 1977年3月8日、アメリカは国連人権委員会でアジェンデ政権転覆に介入していたことを認め遺憾の意を表明。「どれほど遺憾の意を表明したところでチリ国民が二年間経験した苦しみと恐怖の緩和には役に立たないだろう」として、ピノチェト政権の暴走ぶりを非難した。とはいえ、この発言はあくまでも国務省の一職員による個人的な見解にすぎなかった。国務省とホワイトハウスは即座にこれを撤回。発言者は召還された。


title: チリ・クーデター

text: その後関係はある程度回復したが元の状態にまでは戻らず、アメリカ政府内にはピノチェトに対する不信感が残った。そして、米国の合法的居住者だった19歳のチリ人カメラマンが生きたまま火をつけられるという事件が米国でも報道されると、米国政府もピノチェトから距離を置くようになり、スポンサーを失ったピノチェトは1990年に大統領を辞任する。レテリエル暗殺がその遠因ともなっていたとする説もある。


title: チリ・クーデター

text: 日本では当時の政権与党である自民党の他、民社党などが反共主義を理由にクーデターを支持した。とりわけ民社党は塚本三郎を団長とする調査団を派遣し、1973年12月18日、ピノチェトは大内啓伍の取材に応じた。塚本は帰国後、クーデターを「天の声」と賛美した。ピノチェトは、クーデター後すぐにキューバとの国交を断絶。ソ連、北朝鮮、ベトナム、ドイツ民主共和国、ポーランド、チェコスロバキア、ハンガリー、ブルガリア、ユーゴスラビアなどの社会主義国側も対抗して次々と断交に踏み切った。当時西側諸国に接近していたルーマニア人民共和国と中華人民共和国だけ国交を継続した。


title: チリ・クーデター

text: 国内ではピノチェトの強権政治が続き、依然として反政府派市民に対する弾圧、非公然の処刑（暗殺）や強制収容所への拉致、国外追放などが頻発した。同時にシカゴ学派の新自由主義経済に基づく経済運営が行われ、外見的には経済は発展したが、同時に貧富の格差の拡大と、対外累積債務の拡大を招いた。ピノチェト政権は政権中後期に混乱状態に陥ったチリ経済の実情を公表しなかった。


title: チリ・クーデター

text: ピノチェトの独裁政権は1989年に民政移管し、コンセルタシオン・デモクラシアからキリスト教民主党出身のパトリシオ・エイルウィンが19年ぶりの選挙で大統領に当選・就任するまで続いた。そして、ピノチェトは大統領辞任後も終身の上院議員・陸軍総司令官として影響力を保持していたが、独裁政治による弾圧や虐殺行為、不正蓄財などの罪で告発され、総ての特権を剥奪された。なお2005年9月にチリ最高裁は、最終的にピノチェトの健康状態から裁判に耐えられないとして、左派の活動家に対する誘拐・殺人の罪状を棄却した。また、2005年10月にはピノチェトと家族の総ての資産が差し押さえられたが、結局彼自身が裁かれることはなく2006年に死去した。


title: 岩畔豪雄

text: 岩畔 豪雄（いわくろ ひでお、1897年10月10日 - 1970年11月22日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。陸軍中野学校（設立時の名称は防諜研究所）設立者であり、インド国民軍（INA）及び自由インド仮政府の樹立に中心的に関わった。戦後は京都産業大学設立者として理事を務めた。


title: 岩畔豪雄

text: 広島県安芸郡倉橋島（現・呉市）出身。倉橋島は海軍兵学校があった江田島の隣の島である。広島中学校（現広島県立国泰寺高校）から名古屋陸軍地方幼年学校、陸軍中央幼年学校本科を経て、1918年（大正7年）5月、陸軍士官学校（30期）を卒業。同年12月、歩兵少尉任官、北越の新発田歩兵第16連隊付となる。すでにこの頃から思索性に冨み参禅を始めたといわれる。1919年（大正8年）9月、シベリア出兵、1年余に渡り寒地のパルチザン戦に参加。続いて1921年（大正10年）8月には台湾歩兵第1連隊付として熱地の台中に赴任。成績は優等ではなかったが1922年（大正11年）に山縣有朋が死に、長州出身者が陸軍大学校試験の面接段階で全員落とされるという時の勢いに助けられ陸大入学。1926年（大正15年）12月陸軍大学校（38期）修了。1928年（昭和3年）陸軍の物流を管理する整備局統制課に勤務。1929年（昭和4年）から整備局に関わった小磯國昭少将の提灯持ちとなる。傍ら1930年（昭和5年）に結成された陸軍内の青年将校の結社「桜会」に参加、国家改造案の研究を行う。「阿呆らしくて行く気にならない」と言っていたという説もある。満州事変の翌1932年（昭和7年）8月、小磯に請われ満州に出向。関東軍参謀、対満事務局事務官として新国家満州国の組織の整備、及び産業の育成など経済事務の骨組み作りを担当。計画経済の優位を書生風に信じた岩畔は、株式会社であった南満州鉄道を国有化しようとして松岡洋右や内地の財界人の反発を買う。同局殖産課では渡辺武と机を並べて仕事をした。いかなる分野でも、名案尽きることなく溢れ、名文章のペーパーにも変換できる奇抜な軍人であった。1934年(昭和9年)1月、東亜産業協会の理事に就任。


title: 岩畔豪雄

text: この他、その在任中に、辰巳栄一少佐らと総力戦研究所の設置、陸軍機甲本部の新設、日独伊三国同盟工作の締結促進、航空軍備の拡張などを実現させ「謀略の岩畔」との異名をとった。なお、「謀略」と言う言葉は、当時の日本陸軍用語であり、「兵を動かすことなく目的を達成する」ことを意味しており、現代におけるように、「陰湿」、「卑怯」というようなイメージは陸軍部内では皆無であった。（威勢だけのいい将官たちから多少軽く見られるきらいはあったというが・・・）特定の軍事目的が生じた時、将官たちのあいだでは　「武力でやるか、謀略でやるか」というような使われ方をするのが通例であった。しかし、当時、すでに日本の諜報活動の事実上の総責任者であった岩畔は、「謀略」というよりむしろ「工作活動」というべきだろうと言っていたという。


title: 岩畔豪雄

text: 連邦捜査局（FBI）は、秘密裏に岩畔らの行動を監視したといわれている。駐米大使・野村吉三郎らと日米開戦回避のための近衛文麿日本首相とフランクリン・ルーズベルト米国大統領との日米首脳会談の実施などを柱とする日米諒解案の策定を作成する。この諒解案には岩畔の思想がかなり盛られていた。しかし非公式だった諒解案が表に出ると外務大臣・松岡洋右からこれを反古にされる（諒解案が松岡が外交で留守の間に日本に送付されてきたのも、松岡がヘソを曲げた理由の一つとされる）。送付は松岡の留守を狙ったという岩畔の謀略説があるが、当時の慌ただしい国際情勢の中、たまたま時期が重なっただけで、岩畔、野村（大使）、井川らは国務長官のコーデル・ハルも認めるほど誠実かつ真剣に日米和平を追求しており、スパイ活動などとは一線を画している。


title: 岩畔豪雄

text: むしろ、アメリカにいた岩畔、野村らの方が、訪独した松岡ら外務省が展開する親独枢軸外交一辺倒の姿勢に驚愕させられたほどであった。「謀略説」は外務省の当時の素行を正当化するために戦後流布された風説に過ぎないという見方が有力である。岩畔はその後の野村とハルとの会談にも同席し交渉を続けたが、6月に独ソが開戦してしまい米国にとって諒解案は急ぐ必要のないものとなった。