title: ライアンエアー

text: 同年12月1日、ライアンエアーは、7億800万ユーロの現金を拠出する、エアリンガスの2度目の公開買い付けを開始した。この提案には、エアリンガスの過去30日間の株価に対し28％のプレミアムが付いていた。ライアンエアーは、「他のEUフラッグ・キャリアが統合しているため、エアリンガスは小規模な独立型のリージョナル航空会社に周辺化され、迂回されている」と述べた。主張では2つの航空会社は別々に運営され、ライアンエアーは、エアリンガスの短距離路線の機材を33機から66機に倍増させ、1,000名の新規雇用を創出すると主張した。エアリンガスの取締役会はこの提案を拒否し、株主には何の行動も取らないよう助言した。アイルランド政府は、ライアンエアーの最高経営責任者であるマイケル・オリアリーCEOの申し出を「航空会社を過小評価している」と非難し、ライアンエアーの買収は業界の競争とアイルランドの消費者に「重大な悪影響」を与えると述べた。


title: ライアンエアー

text: 2009年、ライアンエアーは、ボーイングおよびエアバスと航空機を最大200機の注文を交渉中であると発表した。ライアンエアーはこれまでボーイングの航空機を扱っていたが、マイケル・オリアリーはより良い取引を提供するのであれば、エアバスの航空機を購入すると述べた。エアバスのチーフコマーシャルオフィサー（CCO）のジョン・リーヒーは、2009年2月にいかなる交渉も行われていないと否定した。


title: ライアンエアー

text: 2009年11月、ライアンエアーはボーイングとの交渉が順調に進まず、交渉を中止した。2013年から2016年の間に200機を納入し、株主に現金で返還することを考えていると発表した。ボーイングのライバル社であるエアバスはライアンエアーの代替ベンダーとして再び言及されたが、マイケル・オリアリーとエアバスのジョン・リーヒCCOがこれを却下した。同年12月、ライアンエアーはボーイングとの交渉が失敗したことを明らかにした。計画では、すでに注文されていた112機すべてを取り寄せ、2012年までには総機材数を300機超える予定だった。その後、ライアンエアーは、価格に関して合意に達したことを確認したが、以前の契約から特定の条件を引き継ぐことを望んでいたため、条件については合意できなかった。


title: ライアンエアー

text: 2010年4月、アイスランドの2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火によって引き起こされた1週間のフライト混乱の後、ライアンエアーは座礁した乗客への払い戻しを義務付けられているとする欧州連合（EU）の規制に従うことを拒否することをやめることにした。4月22日に発表された声明で、ライアンエアーはこの規制を「不公平」だと表現した。4月29日に空港管理局との料金削減交渉が失敗したため、ライアンエアーはブダペストのリスト・フェレンツ国際空港からの全路線を廃止した。ブダペストに就航しているのはこの空港のみであり、付近に低価格な空港はない。


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text: 2010年の最後の3か月でライアンエアーは、前年同期の1,090万ユーロの損失と比較し、1,030万ユーロの損失を出した。これにより、四半期に3,000便以上が欠航となった。ライアンエアーは、ストライキと悪天候の欠航による損失を非難した。


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text: 2012年6月19日、ライアンエアーの最高経営責任者マイケル・オリアリーは、エアリンガスを買収するための全額現金の申し入れを行う意向を発表した。以前にも買収を阻止した欧州委員会は2017年に再び阻止した。


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text: 2013年10月25日、今後の6か月間に渡って実施される一連の「顧客サービスの改善」を発表した。これらには、搭乗券の再印刷料金の値下げ、24時間以内の予約での細かいミスの無料変更、2個目の小さな機内持ち込みの手荷物が含まれた。ライアンエアーは、乗客からのフィードバックの結果として変更を行っていると述べた。


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text: 2014年1月27日、ライアンエアーはダブリン空港内にあった以前のオフィスを拡張し、エアサイド・ビジネスパーク内にある2,000万ユーロ、10万平方フィートの新しいダブリン本社に移転した。同年4月3日に、エンダ・ケニー首相、マイケル・ヌーナン財務大臣、オイシン・クイン市長によって正式に開業した。


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text: 2016年11月、ライアンエアーはライアンエアー・ホリデイズ（）というパッケージを開始した。フライトのほか、宿泊、送迎を販売している。アイルランド、イギリス、ドイツで開始され、他の市場もそれに続く予定である。ライアンエアーは、スペインを本拠とするツアーオペレーターのロジトラベル（）と宿泊施設プロバイダーのワールド・ツー・ミート（）と提携し、ライアンエアー・ホリデイズを設立した。


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text: 2017年4月、ライアンエアーは乗り継ぎ便の航空券の発行を開始した。乗り継ぎに失敗した場合、追加費用なしで再予約が可能であり、欧州連合（EU）の飛行補償規則に従って補償される。そもそも、このような航空券はローマ・フィウミチーノ空港での乗り継ぎ便のみに販売されていた。


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text: 2017年に、ポーランドから地中海へのチャーター便を運航する、2018年に独立したポーランドの子会社を立ち上げると発表した。子会社名はライアンエアー・サン（現在のバズ）であり、ポーランド登録で運航する。当初、ボーイング737-800が1機のみあり、母会社の航空機リースで事業を補完した。2018年後半に、ライアンエアー・サンは、ポーランドを拠点とするすべての航空機を同国に移した。また、ライアンエアーの通常のFR便名を使用し、定期便を運航した。


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text: 2018年、ニキ航空の創設者であるニキ・ラウダは、エア・ベルリン倒産の結果として折りたたまれた、ニキ航空の後継者であるラウダモーション（現在のラウダ）を設立した。当初ライアンエアーは政府の承認を待ち、シェアを75％に増やすことを意図し、ラウダモーションの25％のシェアを購入した。契約は、2018年6月の運航開始に先立って2018年3月に発表された。シェアを75％に増やした後、ライアンエアーはラウダモーションを同年12月に買収した。


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text: 2018年9月28日、パイロット、客室乗務員、従業員は、アイルランドの契約で雇用され、同国の法律の対象となる労働者から自国の労働法への移行に加え、給料問題のためにストライキを求めた。これにより、250便が欠航となり、約4万人の乗客に影響を与えた。


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text: 2019年6月9日、ライアンエアーは、マルタ政府とともにマルタ・エアを設立すると発表した。当時、ライアンエアーが運航していた61便にとって代わることを想定していた。機材はマルタで登録され、修理とメンテナンスの格納庫も設置される。ライアンエアーは、2020年半ばまでに、現在マルタへ運航しているボーイング737-800をすべてマルタ・エアに移し、機体も6機から10機（すべてマルタ・エア塗装）に増えると見込まれている。


title: ライアンエアー

text: 最高経営責任者のマイケル・オレアリーは、2020年3月3日にベルギーのブリュッセルで開催されたA4E航空サミットで、人々が新型コロナウイルスの「飽き」を得ることを期待し、2020年夏までに回復すると見ていると述べた。しかしその後、ライアンエアーは声明で、2022年夏までに需要が2019年の水準に戻ると予想していることを発表した。


title: ライアンエアー

text: 新型コロナウイルス感染症の世界的流行はライアンエアーにも大きな影響を与えている。最高経営責任者のマイケル・オレアリーは、政府からの援助はひとつの選択肢ではないと断固として主張しているが、航空会社は数々の変更点を発表している。この中には、2020年5月1日に発表された3,000人分の雇用の喪失も含まれており、主にパイロットや客室乗務員に影響を与えることになる。これは、航空会社が2020年6月まで大部分の運航を停止すると発表したことに伴うものである。マイケル・オレアリーは2020年7月、2020年4月 - 6月期に1億8500万ユーロの純損失を計上したと発表した。前年同期の純利益は2億4,300万ユーロだった。2020年9月、アイルランド政府の新型コロナウイルスの制限により、アイルランドを離れると脅した。当初の計画では前年スケジュールの60％を飛ばす予定だったにもかかわらず、2020年10月には2020年11月から2021年3月までの間に40％に減便することを決定した。オレアリーによると、これは検疫渡航措置が緩和されたことで「EU航空旅行に対する政府の不手際」が生じた結果だという。2020年12月末までに、2019年と比較して年間利用者数が83％減少したと報告している。


title: ライアンエアー

text: 2007年4月、ライアンエアーは新たに長距離路線（おもに大西洋路線）を飛ばす新会社を2009年ごろに設立する計画であると発表した。社名はライアン・アトランティック（）で、ライアンエアーと同じく低運賃で座席を提供する一方で、これまでエコノミークラスのみの機材で運航してきた方針とは異なり、アッパークラス（ファーストクラス）を設定する方針である。これはヴァージンアトランティック航空などの航空会社に対抗するものであるという。路線は現在ライアンエアーがハブ空港としている空港から、アメリカ国内の約6都市までを結ぶという。ただし（これはライアンエアーに限ったことではないが）、着陸料金が高く混雑しやすい大都市の中心空港は避け、郊外にある小さな空港を使うという方針を踏襲する。現在すでにオハイオ州ポート・コロンバス国際空港への就航を検討し、交渉中である。同空港からはアメリカの格安航空会社・スカイバス航空とコードシェア便を運航する計画であったが、スカイバス航空は2008年4月に運航を停止したため、計画は白紙に戻った。使用機材はエアバスA350 XWBやボーイング787を40〜50機程度調達し投入する予定としている。


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text: 運賃は最低で片道10ユーロ（約1320円）とし、最低価格の座席は各便で最大60席ほど提供される予定である。一方でアッパークラスは最大5000ユーロ（約82万円）で、空港へのリムジンサービスやシャワー、ベッドなどを設けたラウンジサービスを提供する予定。目的地としてはアメリカ側はニューヨーク、ボストン、デンバー、ダラス、ロサンゼルス、ラスベガス。ヨーロッパ側はダブリン、ロンドン、リバプール、フランクフルト、バルセロナをそれぞれ予定している。


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text: 2010年には、低コストで運用するための機材選定に手間取っていることを理由として、就航を2014年に延期すると公表した。さらに2014年には、参入時期について2019年以降とする方針を明らかにしている。


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text: アイルランドのフラッグキャリアであるエアリンガスの買収を度々表明しており、2006年、2008年、2012年には株式公開買付け（TOB）を行い、エアリンガスの株式の30%近くを保有する筆頭株主となったが、エアリンガスからの拒否などにより買収は実現していない。欧州委員会および英国競争委員会は、買収が実現した場合にアイルランドにおける新規参入が事実上不可能になってしまうという懸念を示している。


title: ライアンエアー

text: 2013年2月12日、ライアンエアーのエアリンガス買収提案は、欧州委員会・ECから拒否される見込みとライアンエアーが発表。ライアンエアーは競争法に基づいて提案したにも関わらず、ECの決定は法に基づいていないとして、弁護士に対してECの決定について裁判所に提訴するよう要求した。


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text: 2015年2月13日、ブリティッシュ・エアウェイズなどの持株会社であるインターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）は当社に対し、保有するエアリンガス株式の売却を提案した。当社はこの提案を受け入れ、同年8月18日までにエアリンガス株をIAGに売却し、本案件から撤退した。


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text: 2018年3月には、オーストリアの航空会社のラウダモーション（現在のラウダ）の株式を、同社会長のニキ・ラウダより取得。元々ラウダは同年1月に、前年に経営破綻したニキ航空を買収し傘下に収めており、3月に運航を再開したばかりだった。この買収に伴い、4月より同社の運航業務の大半をライアンエアーが受託している。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーは、2014年からアイルランドのダブリン県フィンガル市スウォーズにあるエアサイド・ビジネス・パークに本社を置いている。面積は9,300 mであり、1100万ユーロで購入した。新聞紙のアイリッシュ・インデペンデントのジョン・マリガンによれば、ライアンエアーはさらに900万ユーロで建物を改修すると考えられていた。


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text: 2004年以降、本社はダブリン空港の敷地内にあり、エアリンガス本社の近くにあった。ダーリー投資は1992年に当施設を建設した。ライアンエアーは後にダーリー投資を買収し、アイルランド運輸省から本社施設を30年間リースした。12年間、年間244,000ユーロを支払うとされていたにもかかわらず、支払わなかった。2008年より前の12年後に244,000ユーロの半分以下を支払った。


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text: 従業員の450名、それぞれが会社に株式を保有していた頃、従業員が会社の運営に影響を与えるという理由で労働組合に参加しないという合意が初期にあった。それ以来、従業員の扱いは大きく変わり、従業員は会社の株式を取得できなくなった。ライアンエアーは2017年12月にパイロット組合を認めると発表したが、同社は客室乗務員の組合を認めたり交渉したりすることを拒否している。


title: ライアンエアー

text: 2011年、元ライアンエアーの機長は、勤務中の客室乗務員に労働組合の申し込み用紙を配り解雇された後、ロンドンの雇用法廷により金銭的補償を与えられた。2012年にライアンエアー・パイロット・グループ（RPG）が結成された。


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text: 2017年9月15日の数千便の欠航によりパイロットが動員され、12月15日、イタリア、アイルランド、ポルトガルで最高経営責任者のマイケル・オリアリーが組合を初めて認めた。ビジネスモデルを変えることなく、2018年に人件費の上昇を予測した。ライアンエアーは、クリスマス期間中のストライキの可能性に対応し、組合の承認について話し合った。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーは、パイロットのトレーニングのために数万ユーロを支払うことを強制し、その後パイロットを代理店を通じて働かせるようにアイルランドに株式会社を設立したことに対する批判に直面した。また、スペインの地上スタッフにジブラルタルで銀行口座を開くことを強制し、給料を受けることに関しても批判を受けた。


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text: 2015年5月、デンマークの労働組合からライアンエアーの雇用条件に関する抗議の結果、コペンハーゲン市長は同社のボイコットを発表した。裁判で組合のストライキ権が確認された後、ライアンエアーはデンマークから焦点を移した。


title: ライアンエアー

text: 2018年9月26日、スペイン、ベルギー、オランダ、ポルトガル、イタリア、ドイツでのストライキにより、150便が欠航になり、全便の約6％を占めた。イギリス民間航空局（CAA）は、EU規則261条に基づいて影響を受けた2,400人の乗客を補償するよう会社に要請したが、ライアンエアーは補償請求を受け入れることを拒否した。同年12月にCAAは、ライアンエアーに対して法的措置を取ると発表した。


title: ライアンエアー

text: 低コストのビジネスモデルの一部として受託手荷物や、消費者向けの雑誌『（"ホリデー・ウィッチ？"）』オプションの購入や、オンラインチェックインの代わりに空港の搭乗手続き施設の使用などで追加料金の請求をしている。


title: ライアンエアー

text: 2009年、ライアンエアーは空港での搭乗手続きを廃止し、空港では自動の手荷物預かり機に置き換えた。10ユーロで搭乗手続きを空港で行うオプションは廃止され、すべての乗客はオンラインでチェックインし、搭乗券を印刷する必要がある。事前に搭乗券を印刷しなければ、再発行するために55ユーロ/45ポンドを支払う必要がある。オンラインで荷物をチェックインできない場合は、移動先の空港により手数料が異なる（2012年6月現在）。ライアンエアーは、これらの変化の曖昧な性質に対する批判に直面した。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーは、顧客サービスの多くの面で批判されてきた。イギリスの週刊誌の『エコノミスト』は、ライアンエアーが「乗客をキャバリア扱い」しているとし、ライアンエアーに「不快さの当然の評判」を与え、「顧客サービスを恐ろしいものにする代名詞になっており、邪魔する人や何かに対して失礼な態度をとっている」と書いた。2019年1月に行われた調査では、6年連続でイギリスの最も人気のない短距離航空会社であることが判明した。これについてライアンエアーは、過去6年間に乗客数が80％増加したと述べ、「わずか8,000人の非代表的調査」よりも航空会社の人気をより正確に反映したものであると対抗した。2019年8月、ライアンエアーは毎年恒例の『ウィッチ？』調査で人気のイギリスブランド100社の顧客サービスを評価し、最下位になった。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーは、身体の不自由な乗客への扱いが不十分であることを強く批判されている。2002年、ロンドン・スタンステッド空港で身体障害者の乗客に車椅子を提供することを拒否し、身体障害者の権利団体を激怒させた。ライアンエアーは、規定は空港当局の責任であると主張し、車椅子は当時の就航地の84港のうち80港は提供していると述べた。2004年に裁判所は、航空会社と空港の所有者が責任を分担すべきであると判断した。これにより、すべての路線価格に0.50ポンドを追加した。


title: ライアンエアー

text: 2012年7月、69歳の女性であるフランシス・ダフは人工肛門を持っており、携帯する必要性を説明する医師からの手紙があるにもかかわらず、医療キットを機内に持ち込むことを拒否された。ライアンエアーの搭乗スタッフから、同乗者の前でシャツを持ち上げ、人工肛門バッグを持っていることを証明するよう要求された。フランシス・ダフは以前、旅行者の人工肛門バッグに関するポリシーについて尋ねるため、3回ライアンエアーに連絡を取ろうとしたが、応答してくれなかった。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーへの連絡は、料金が生じる電話回線、FAX、または郵送でのみだったが、現在はウェブフォームが使用できる。2006年にイギリスの議会では、この理由でライアンエアーを批判し、電子メールで連絡する手段を顧客に提供するよう要求した。これにより、イギリスで予約後の問い合わせに基本料金の電話番号を提供し、"2013年消費者契約（情報、キャンセル、追加支払い）規制"の第41条に基づく消費者の権利に関する、指令2011/83/EUの第21条を制定する際に旅客輸送サービスの免除を省略することを選択した。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーの便が遅延したため乗り継ぎ便に乗り遅れた場合でも、代わりの航空券購入は乗客の自己出費となる。乗り継ぐことを前提としていないためである。競合他社を広告で露骨に攻撃の対象にすることでも知られている。


title: ライアンエアー

text: 2014年6月17日、ライアンエアーは、より家族向けの航空会社として再改築するためのキャンペーンを発表した。同社の2014年次総会で、マイケル・オリアリー最高経営責任者（CEO）は、航空会社は「人々を不必要に怒らせないようにする」必要があると述べた。8,100万人の乗客の最大20％が家族であり、その数字を上げたいと述べた。ライアンエアーの最高マーケティング責任者であるケニー・ジェイコブスは、ウェブサイトでライブチャットを立ち上げ、同社が提供するサービスと体験の品質を向上させたと述べた。この変更は、同社の財務にプラスの影響を与えた。


title: ライアンエアー

text: 2017年9月から10月にかけて、1日あたり40〜50便（1日の総便数の約2％）を欠航することを発表した後、広範な批判を受けた。この欠航は、乗客にごくわずかな通知、または出発の数時間前に通知された。ライアンエアーは、この欠航は9月の最初の2週間で減少した「システム全体の定時性を改善すること」を目的としていたと述べた。9月の最初の2週間で減少した定時性は、「航空交通管制の遅延とストライキ、悪天候、パイロットと客室乗務員への休暇割り当ての増加の影響」に起因するとしている。


title: ライアンエアー

text: 12月下旬の『ウィッチ？』調査によるとライアンエアーとブエリング航空は、短距離輸送会社の顧客サービスにおいて、世界で最悪と同等に評価された。これに対し、ライアンエアーは「世界最大の国際航空会社（1億2,900万人の顧客）であり、世界で最も急成長している航空会社（2017年に900万人の顧客）であった1年間である。9,000人を対象としたこの調査は代表的ではなく、価値がない。また、 フライトの欠航と冬のスケジュール変更により影響を与えた乗客の1％未満にお詫びを申し上げた」と声明を出した。


title: ライアンエアー

text: 2009年2月27日のBBCニュースのライブインタビューで、マイケル・オリアリーが「静かなニュースの日」であることに気付き、ライアンエアーが機内トイレの有料化（1ポンド）を検討しているとコメントした。その後、メディアでは数日にわたって報道されたが、8日後に有料化は「起こりそうにないが、それは面白くて非常に安価なPRになる」と宣伝スタントであることを認めた。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーは広告でしばしば直接比較を行い、競合他社を攻撃している。その1つは、ブリュッセルの小便小僧の写真に「（"サベナ・ベルギー航空の高い運賃で腹を立てていますか？安い運賃がベルギーに到着しました"）」と書かれていた広告を公開した。冒頭の「」には、放尿と腹を立てるの両方の意味を持っている。サベナ・ベルギー航空は訴訟を起こし、裁判所は広告が誤解を招くもので不快なものであると裁定した。広告を直ちに中止するか、罰金を科すように命じられ、ライアンエアーは謝罪を発表した。また、判決ではそのことをライアンエアーのウェブサイトで公表する義務があった。


title: ライアンエアー

text: 別の挑発的な広告キャンペーンは「（"高価な野郎！"）」を見出しとした、ライアンエアーとブリティッシュ・エアウェイズの比較広告を公開した。これは、の最初の二文字（BA）を、ブリティッシュ・エアウェイズの略称、BAにかけた駄洒落である。サベナ・ベルギー航空と同様に、ブリティッシュ・エアウェイズは付随する価格比較に同意せず、ライアンエアーに対して訴訟を起こした。高等裁判所はライアンエアーを支持し、ライアンエアーの法廷費用を支払うようBAに命じた。裁判官は「ライアンエアーはBAの価格が3倍しかないにもかかわらず、BAの価格が5倍になると誇張していることについて、苦情を述べていることに相当する」と判断した。


title: ライアンエアー

text: 2007年、ライアンエアーは北アイルランド（イギリス）のベルファストに新規就航した際、広告でシン・フェイン党のマーティン・マクギネス（北アイルランド副首相、IRAの元上級指揮官）が党首のゲリー・アダムスと一緒に立ち、吹き出しに「（"ライアンエアーの運賃で、イギリス軍でさえ家に帰った"）」と書かれていた。アルスター統一党支持者は広告に対し怒りをもって反応したが、広告基準局（ASA）は、この広告が広範囲にわたる犯罪を引き起こすとは考えていないと述べている。


title: ライアンエアー

text: 女子高生に扮したモデルの広告には、「（"最もセクシーな新学期セール"）」という言葉が添えられていた。これをスコットランドの2紙とイギリスの全国紙の1紙に広告を掲載した。13件の苦情を受けた後、広告は全国紙によって広く報道された。ASAは、「10代の少女を性的に挑発的な行動に関連付けるように見え、無責任であり、深刻な広範囲の犯罪を引き起こす可能性が高い」と述べ、イギリスで広告を撤回するよう航空会社に指示した。ライアンエアーは、「この広告を取り下げず、ASAが求めるいかなる取り組みも提供しない」と述べた。また、「イギリスの主要な日刊紙の多くが深刻な広範囲にわたる犯罪を引き起こさずにトップレス・部分的に服を着た女性の写真を定期的に掲載しており、完全に衣服を着たモデルの写真が『深刻な広範囲の犯罪』を引き起こすと主張されていることは不条理である」と述べた。


title: ライアンエアー

text: 通常、ライアンエアーは主要空港には運航していない。しかし、就航地には主要都市名を入れ、観光用に建設されていない本来の都市から遠く、交通機関のアクセスがない二次空港に乗り入れていることで批判されている。例としては、パリ・ボーヴェ空港（パリの北北西85kmであり、パリの地域圏にも属していない）、ブリュッセル・シャルルロワ空港（ブリュッセルの南46km）、ミラン・ベルガモ空港（ミラノから45km）、フランクフルト・ハーン空港（フランクフルトから102kmであり、コブレンツとマインツに近い）、ストックホルム・スカブスタ空港（ストックホルムから89km）、バルセロナ・レウス空港（バルセロナから88km）などが挙げられる。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーは広告基準局（ASA）から、空港への所要時間が必要なため、ロンドン - ブリュッセル間が、ユーロスターよりも高速である主張をやめるように命じられた。ライアンエアーはこれに反論し、飛行時間は列車よりも短く、ユーロスターの駅に到達するまでの所要時間も必要であると指摘した。


title: ライアンエアー

text: 2008年4月にライアンエアーは一連の苦情を受け、イギリス公正取引局（OFT）による調査に直面した。2年間で7回の広告ルールに違反したことが判明した。ASAの局長であるクリストファー・グラハムは、OFTへの正式な照会はまれで、2005年に最後に発生したとコメントした。また、ASAは「法的機関ではなく、自主規制システム内で広告主と協力することを希望するが、ライアンエアーのアプローチで選択肢がなくなった」と述べ、ライアンエアーはASAが「独立性と公平性の欠如を繰り返し実証した」と反論した。


title: ライアンエアー

text: 2009年7月、ライアンエアーはOFTとの合意に達した後、「公式ウェブサイトやその他の広告の明快さと透明性を高める」ためにいくつかの措置を講じた。ライアンエアーのウェブサイトには、「表示価格にはオプションの料金は含まれていない」という記述が含まれ、料金比較を容易にするための料金表が追加された。


title: ライアンエアー

text: 2010年7月、誤解を招くとされる広告について、ライアンエアーは再び論争を巻き起こした。ヨーロッパの就航地に片道10ポンドの運賃を提供するという広告を2つの新聞で公開した。ASAはライバルのイージージェットからの苦情を受け、この提案は「誤解を招く可能性が高い」と判断した。


title: ライアンエアー

text: 2020年2月、ライアンエアーが誤解を招くものとして、ヨーロッパで最も排出量の少ない航空会社であると主張する広告をASAが禁止した後、環境の主張を裏付ける適切な証拠を提供するよう、ライアンエアーに指示した。広告で「主要な航空会社の中で最低の二酸化炭素排出量」であると主張し、ヨーロッパの航空会社トップ27社に基づく「低二酸化炭素排出航空会社」であると主張した。ASAは、評価する目的で、いくつかの数値と『主要航空会社』の定義について質問した。申立人は、広告は誤解を招くものであり、立証できないと述べた。ASAへの対応として、ライアンエアーは欧州航空航法安全機構のデータとブライター・プラントの航空会社効率性ランキングを引用した。しかし、ASAは、ライアンエアーが「2019年に行われた比較の実証としてほとんど価値のない」2011年の効率性ランキングを使用したと述べた。ASAは利用客に誤解を招くとして、「現在の形式で再び表示されてはならない」と主張した。


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text: イギリスの放送局チャンネル4が2人の女性スタッフを同航空会社のキャビンアテンダントとして送り込み5ヵ月半の潜入取材を行ったドキュメンタリー『』があり、日本でも『世界まる見え!テレビ特捜部』（2009年3月23日）で放送された。日本で取り上げられた実態は以下のようなものがある。


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text: 2011年2月、ライアンエアーの乗客であるミロ・ガルシアは、空港に到着する前に搭乗券を印刷しなかった乗客に対する40ユーロ/30ポンドの追加料金は不当であるとして、ライアンエアーに対してクレームを行った。バルセロナの商事裁判所のバルバラ・コルドバ裁判官は、国際航空旅行条約ではライアンエアーは搭乗券を印刷し、空港へ向かう要求をすることも、搭乗券を所持していなければ40ユーロ/30ポンドの請求をすることもできないことと、航空法では航空会社に搭乗券の発行を義務付けているため、罰金は乱用されたものだと主張した。コルドバ裁判官は「ライアンエアーが乗客に空港への搭乗券をとるよう義務づけている契約の条項は濫用であり、したがって無効であることを宣言する。長年の慣習として、搭乗券を提供する義務は常に航空会社にあった」と述べた。裁判官はミロ・ガルシアの払い戻しを命じた。ライアンエアーは判決を上訴し、スペインの控訴裁判所は2011年11月にこの判決を覆し、追加料金は国際法に準拠していると判断した。


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text: 2011年12月、ライアンエアーは、顧客がクレジットカードで支払いを行ったときの追加料金を禁止するイギリス大蔵省の計画に反対すると発表した。欧州連合（EU）の法律では、支払い方法の追加料金に対してすでに起草されている。


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text: 2012年7月26日、スペインのマドリード周辺で激しい雷雨が発生したため、マドリード・バラハス空港に到着する3機のライアンエアーがバレンシア空港に進路を変更した。空中で50〜69分保持した3機全てが、バレンシア空港への着陸時に計算された使用可能な燃料が、最終的な予備よりも少なかったため、緊急事態宣言（メーデー）をした。アイルランド航空局（IAA）はこの出来事を調査し、以下を含む様々な結論に達した。


title: ライアンエアー

text: IAAは、ライアンエアーへは燃料搭載方針の見直し、特に悪天候が予想される場合、異なる航空会社・異なる種類の航空機が入り交じる空港での運用の際は、搭載燃料に関して乗務員への注意喚起ガイドラインの発行を、また、上記フライトで発生したことと同様のシナリオを、特に代替着陸の取り扱いに重点を置いた訓練プログラムの一部として含めるよう勧告した。また、スペイン空港・航空管制公団へは、「マドリードへの遅延において、特に南側の滑走路が稼働している場合、通常の運航において追加燃料の搭載を推奨または必要とすべきかどうかを検討し見直す」よう勧告した。


title: ライアンエアー

text: その後、民間航空事故と事故調査委員会（CIAAIC）は、「ライアンエアーの燃料節約政策は、法的最低要件に準拠しているが、航空機が作動する燃料にの量を最小限に抑える傾向があり、法的最低要件を下回る不測の事態に備えていない」と述べた。


title: ライアンエアー

text: オランダの調査番組『KROリポーター』へのインタビューで、匿名を希望したライアンエアーのパイロット4人は、コストを削減するためにできるだけ少ない燃料を搭載するよう圧力をかけられていると主張した。ライアンエアーとその最高経営責任者（CEO）のマイケル・オリアリーは申し立てを否定し、番組を訴えた。2014年4月16日、オランダの裁判所は、ライアンエアーの燃料政策に関する主張を裏付けるために、番組が『メーデー、メーデー』の2つの放送（2012年・2013年放送）で十分な証拠を提供したと判断した。ライアンエアーは事件の法的費用を支払うように命じられた。


title: ライアンエアー

text: 2018年、ライアンエアーは、欧州連合（EU）で二酸化炭素（CO）排出量が最も多い10社の1つになった。航空会社がランクインするのは、今回が初めてであり、唯一の非石炭火力発電会社である。同年にライアンエアーは9.9メガトンのCOに相当する排出量を記録し、5年間で49％増加した。環境保護論者はライアンエアーを厳しく批判し、航空への課税が行われていないことを示すものだと考えた。


title: ライアンエアー

text: 2020年3月下旬から、新型コロナウイルス感染症の影響で政府が定めた渡航制限による必要な欠航を受け、ライアンエアーは欠航を余儀なくされていた。その結果、多くの従業員が一時外出禁止となり、アイルランド臨時賃金補助金制度（TWSS）を利用している一部の従業員の給与は最大50％削減された。欠航がされた乗客には、引換券または代替便の案内がされた。ライアンエアーは、コロナウイルス危機が終わるまで現金での払い戻しは行わないと述べており、EUの規制下での払い戻しを数ヶ月待たなければならない多くの乗客を怒らせている。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーからの払い戻しの扱いを巡っては、航空監視団への苦情が急増しており、乗客からは「欠航のための払い戻しを拒否された」とのクレームが寄せられている。多くの組織が、報道機関での行動や宣言を通じて、航空業界に対してスタンスを取っている。イタリアの民間航空局のENACは、現地の新型コロナウイルス規則違反の疑いでライアンエアーの同国への運航禁止を脅した。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーのマイケル・オレアリー最高経営責任者は、機内での社会的距離を保つために中間席を空席にすることを要求された場合、同社の飛行機は飛ばないだろうと述べた。席と席の間をふさぐことは「馬鹿げている」とし、何のメリットもないとした。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーには、格安航空の競合他社がいくつかある。2004年には、の格安航空会社が約60社設立された。アイルランドのフラッグ・キャリアであるエアリンガスは伝統的に「フルサービスキャリア」だったが、2002年から低運賃戦略に移行し、アイルランドの路線でライアンエアーとの競争がさらに激しくなった。ライアンエアーはヨーロッパ航空会社（A4E）のメンバーであり、以前は消滅したヨーロッパ低運賃航空会社協会のメンバーだった。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーと直接競争する航空会社は競争的に扱われ、競合他社を大幅に引き下げるために運賃を下げることで非難されている。2003年にバーミンガム - ダブリン線でライアンエアーと競合し始めたマイ・トラベル・ライトに対応し、後者が撤退するまで、いくつかの路線に競合路線を設定した。ゴーはライアンエアーの既存のダブリン - グラスゴー線とダブリン - エディンバラ線を運航しようとした別の航空会社だった。激しい競争が続き、最終的にはゴーがダブリンから撤退した。


title: ライアンエアー

text: 2004年9月、ライアンエアーの最大のライバル社であるイージージェットは、アイルランドへ初めて就航するコーク - ロンドン・ガトウィック線を発表した。それまでイージージェットは、ライアンエアーと直接競合することはなかった。イージジェットは後にガトウィック - コーク線、ガトウィック - シャノン線、ガトウィック - ノック線、ロンドン・ルートン - シャノン線を廃止した。


title: ライアンエアー

text: 2012年、ライアンエアーは、格安航空会社のウィズエアーにも対応した。ウィズエアーは、ポーランドのワルシャワ・ショパン空港からより安価なワルシャワ・モドリン空港へ移り、運航を計画していた。ライアンエアーは以前ワルシャワ - ダブリン線を運航していたが、ワルシャワの主要空港の使用料が高すぎると主張し、撤退した。ウィズエアーがモドリン空港から運航を開始し、ライアンエアーも同じ空港からいくつかの路線を開始した。また、ほとんどの路線は、ウィズエアーが運航していた路線と同じだった。


title: ライアンエアー

text: スウェーデンとイギリス間の唯一の旅客フェリー路線で、19世紀からさまざまな事業者の下で運営されていたニューカッスル - ヨーテボリ線は、2006年10月に廃止した理由として、当時の運営社だったDFDSシーウェイズは、ヨーテボリ・ランドヴェッテル空港 - エディンバラ空港とロンドン・スタンステッド空港を飛んでいるライアンエアーとの競争によるものだと言及した。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーの最大の焦点はロンドン・スタンステッドにあり、航空機が44機が配備されている。その後、ダブリン空港に拠点を置いている。ライアンエアーは、ヨーロッパと北アフリカの35か国を結ぶ84の焦点から運航している。また、一部の非焦点では、焦点よりも多くの便や就航地を運航している。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーは伝統的に、主要都市の外にある小規模または二次空港へ就航することを好んでおり、着陸料の削減と迅速な往復時間のメリットを利用し、コストを削減している。ライアンエアーは、スロバキアのブラチスラヴァ空港を「ブラチスラヴァ・ウィーン」と呼んでいるが、ウィーンは80km離れており、国境を越えている。場合によっては、ローマ・チャンピーノ空港のように二次空港が都市から遠くなく、その都市の主要空港よりも近くなることがある。


title: ライアンエアー

text: 一方で、アムステルダム、アテネ、バルセロナ＝エルプラット、ブリュッセル、ブダペスト、コペンハーゲン、ダブリン、エディンバラ、フランクフルト、リスボン、ロンドン・ガトウィック、マドリード・バラハス、マルセイユ、オスロ・ガルデモエン、ローマ・フィウミチーノなどの大手航空会社と同じ空港に乗り入れる例も存在する。これらの都市には、代替として使用できる二次空港がない場合が多い。2014年の夏に向けて、初めてアテネ、リスボン、ブリュッセルとローマの主要空港に拠点を開設した。従来のハブ・アンド・スポークモデルではなく、ポイント・ツー・ポイントモデルで運航している。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーの最大の競争相手はイージージェットであり、アムステルダムやパリ＝シャルル・ド・ゴールなどの大規模な主要空港に重点を置いており、ビジネス客をターゲットにしている。ライアンエアーは、カナリア諸島、キプロス、ギリシャの島々、マルタなどの温暖な都市へにも路線を運航している。2014年8月、イスラエルに主要な拠点を設立し、ヨーロッパのさまざまな路線に運航するという野心的な計画を発表した。同年12月にライアンエアーは、72か所目の拠点であるアゾレス諸島に拠点を2015年に開設する計画を発表した。2018年2月、スコットランド政府が航空旅客義務（APD）を廃止または削減しなかったため、ライアンエアーはグラスゴー空港から多くの路線を廃止し、拠点を閉鎖すると発表した。2019年4月には、同空港にアリカンテ、ブリュッセル、マラガ、ワルシャワへの4つの路線を復活させた。


title: ライアンエアー

text: ライアンエアーは各空港との就航交渉に際して、空港使用料および着陸料の大幅な割引や新規路線開設に対する補助金の拠出、広告費の負担を求めることが一般的である。また、低運賃を維持するための充分な補助が得られないと判断した場合は空港からの撤退、または路線の縮小を行い、より条件の良い他空港へ就航することが多い。2004年には、欧州委員会においてワロン地域政府からライアンエアーへの補助金の拠出が違法であるとされたために、ブリュッセルのサウスシャルルロワ空港とロンドンのスタンステッド空港を結ぶ路線を廃止している。また2009年には、エールフランス-KLMが「不正な補助金の受け取り」に対する抗議を欧州委員会に行っている。この抗議によれば、ライアンエアーが受け取っている補助金は年間6億6000万ユーロを超えているとされる。


title: ライアンエアー

text: 2008年11月10日、フランクフルト・ハーン空港からの4102便は、両方のエンジンにバードストライクが起き、ローマ・チャンピーノ空港での緊急着陸時に機体損傷を受けた。乗務員2名と乗客8名が軽傷を負い、病院に搬送され、空港を35時間以上閉鎖した。エンジンと下部構造の損傷に加えて、後部胴体も滑走路との接触により損傷した。当航空機は修理不可能なほど損傷し、廃棄された。事故の最終報告は、国家航空安全機関（ANSV）によって調査され、事故から10年以上経過した2018年12月20日にイタリア語でのみ発表された。英語の翻訳は航空事故データベースによって提供された。


title: ライアンエアー

text: 2021年5月23日、ライアンエアー4978便はベラルーシの領空でアレクサンドル・ルカシェンコ大統領の命令により、ベラルーシ空軍の戦闘機の護衛の下でミンスク・ナショナル空港に緊急着陸した。その後、乗客の1人、ベラルーシの政治活動家、ジャーナリストのローマン・プロタセビッチがベラルーシ警察により逮捕された。


title: 公案

text: 公案（こうあん）とは、禅宗における問答、または問題をいう。禅宗で修行僧が参究する課題である。すぐれた禅者の言葉、動作などを記録して、坐禅しようとする者に与え、悟りを得る対象とするもので、臨済宗では1千7百則とも言われる。唐末の禅僧睦州道蹤（ぼくしゅうどうしょう, 780年〜877年)が、ある参問者に答えて「、に三十棒を放す」(即決裁判で、三十棒を与えるところを、特に猶予してやる)と言ったことに由来し、師が弟子を試み、または評価する意味の禅語。


title: 公案

text: 法身、機関、言詮、難透などに大別されるが、その他に様々な課題がある。内容はいわゆる禅問答であって、にわかに要領を得ず、解答があるかすら不明なものである。有名な公案として「隻手の声」、「狗子仏性」、「祖師西来意」などがある。


title: 公案

text: 禅道修行を志した雲水は、一般に参禅のしきたりを踏んだうえで一人の師につき、各地にある専門道場と呼ばれる養成寺院に入門し、与えられた公案に取り組むことになる。公案は、師家（老師）から雲水が悟りの境地へと進んで行くために手助けとして課す問題であり、悟りの境地に達していない人には容易に理解し難い難問だが、屁理屈や詭弁が述べられているわけではなく、頓知や謎かけとも異なる。


title: 公案

text: 数年間の修行中は僧堂で坐禅をしたり、寺の業務に従事しながら毎日、多い時には日に数度も、老師のもとに呼び出され、回答を求められる。思考の限りを尽くしてもそのたび老師に追い返され、なおも回答の提出を求められて懊悩する日々の生活は、きわめて厳しい。


title: 公案

text: 公案をひとつひとつ解いて悟りへと至る禅を看話禅と呼び、臨済宗、黄檗宗、韓国の曹渓宗が看話禅に属する。これに対し、公案を用いずにひたすら坐禅をして（只管打坐）悟りを開いていく禅を黙照禅といい、黙照禅は曹洞宗の特徴となっている。


title: 公案

text: 禅宗の問答は、時と所を異にして第三者のコメントがつくのが常で、始めに何も答えられなかった僧に代る'や、答えても不十分なものには別の立場から答えて見せる'など、第2次第3次の問答を生み出し、最初の問答を'または'、'、'などとして参禅工夫する、公案禅または看話禅の時代となる。


title: 公案

text: 宋代は、一般士大夫の間にそうした看話禅への関心が高まって、古則を集めた'、韻文の頌をつける'、散文のコメントを集めたなど、数々の公案集が存在した。『碧巌録』（宋代の禅僧のがの頌古百則を講じたもの）や、『無門関』（南宋の無門慧開が五十則の公案に評唱および頌をつけたもの）が代表的である。


title: ジャック・ワイルド

text: 幼少期、歌手フィル・コリンズと同じサッカーチームに所属しており、彼の母親で芸能プロダクションで働いていたジューン・コリンズによって発掘される。映画『オリバー!』（1968年）でスリの少年ドジャー役を演じ、16歳にしてアカデミー助演男優賞にノミネートされたほか、『ロビン・フッド』（1991年）などにも出演した。映画『小さな恋のメロディ』（1970年）のマーク・レスター（ダニー）、トレイシー・ハイド（メロディ）と絡む悪友・オーンショー役としても知られる。1970年代半ばからはテレビに活動が移った。


title: ジャック・ワイルド

text: アメリカ合衆国ではシリーズ『怪獣島の大冒険』""Pufnstuf ""のジミー役で有名。同時期に俳優として活動していた兄のアーサー・ワイルドとテレビで共演したこともある。歌手としてもアルバム3枚を発表している。


title: ジャック・ワイルド

text: 2001年にがんと診断され、2004年に声帯と舌の一部を切除する手術を受けた。前述のアルコール依存症が原因と思われ、術後も声を失いながらパントマイムで舞台に出演していたが、2006年3月1日、口腔癌のため死去した。。


title: リズメディア

text: 音楽活動の傍ら、社会貢献活動にも熱心に取り組む。2005年には世界規模の貧困撲滅キャンペーンにも積極的にかかわる。2008年からアフリカの子ども支援プロジェクトをスタート、ケニアやマラウイ、マリ、南アフリカの子どもの支援を行った。音楽とアートが持つメッセージパワーを活かし、世界をよりよくデザインするため、2010年に設立された一般財団法人mudefに、社長の谷川寛人が就任。


title: 朝鮮籍

text: 朝鮮籍（ちょうせんせき）とは、1910年（明治43年）の韓国併合により朝鮮半島が日本の領土となったことに伴って日本国籍とされていた朝鮮民族（旧大韓帝国籍の者）のうち、朝鮮半島が日本の統治下ではなくなった後も引きつづき日本に居住している朝鮮人及びその子孫について、1947年（昭和22年）以降日本の外国人登録制度の対象になったことに伴い韓国を含むいずれの国籍も確認できない者が登録されることになった便宜上の籍（狭義の朝鮮人）である。


title: 朝鮮籍

text: 日本によるポツダム宣言受諾の結果、それまで朝鮮総督府が管轄していた地域は日本政府の統治下から脱したものの、朝鮮半島は連合国軍の軍政下におかれ、朝鮮民族による有効な独立政府が存在したわけではなかったため、朝鮮人は引き続き日本国籍を有した状態にあった。日本国内においては1947年（昭和22年）に制定されたポツダム命令の一つである外国人登録令（昭和22年勅令第207号）が施行された。これにより、日本に在住する朝鮮戸籍登載者は、日本国籍を持ちながら国籍等の欄に出身地である「朝鮮」という記載がなされた。


title: 朝鮮籍

text: その後、1948年（昭和23年）に大韓民国（韓国と通称される）政府が樹立された際、同政府は、当時日本を統治していたGHQ/SCAPに対し、在日朝鮮人は大韓民国成立により韓国籍を取得したことになるとして、外国人登録上「韓国」又は「大韓民国」の国籍表示を用いるよう要請した。そのような事情等を踏まえ、1950年（昭和25年）以降、本人の希望があった場合は、日本における外国人登録上の国籍を韓国又は大韓民国に書き換える措置が採られることになった。当初は単に本人の希望により書換えが行われたが、便宜的すぎるとの批判を受け、1951年（昭和26年）には、韓国政府が発行する国籍証明書を提示した場合に書換えをする扱いがされるようになった。


title: 朝鮮籍

text: 1952年（昭和27年）の日本国との平和条約（サンフランシスコ講和条約）の発効により日本が朝鮮の独立を正式に認めたことに伴い、朝鮮戸籍登載者はいわゆる平和条約国籍離脱者として正式に日本国籍を喪失した。同条約の発効日に前述の外国人登録令に代わるものとして外国人登録法（昭和27年法律第125号）が公布・施行され、1965年（昭和40年）の日本国と大韓民国との間の基本関係に関する条約（日韓基本条約）の締結により日本と韓国との国交が結ばれたが、外国人登録の扱いについては同様の取扱いが継続している。


title: 朝鮮籍

text: なお、朝鮮籍＝在日朝鮮人、韓国籍＝在日韓国人というわけではない。広義の意味では、何らかの事情で国籍を変更したものの、在日朝鮮人もしくは在日韓国人としてのアイデンティティを持つ者も多いため、それらを含めると在日韓国・朝鮮人の総数はさらに多くなる。


title: 朝鮮籍

text: 2011年（平成23年）末までは外国人登録証明書の「国籍等」欄に「朝鮮」または「韓国」の表記がなされている者を「韓国・朝鮮」に計上されていて、当時の外国人登録者数のうち、現行の出入国管理及び難民認定法第19条の3に規定する「中長期在留者」に該当し得る在留資格をもって在留する者及び「特別永住者」の数を表す。


title: 朝鮮籍

text: 2012年（平成24年）末の統計からは、在留カード等の「国籍・地域」欄に「韓国」の表記がなされている者を「韓国」に、「朝鮮」の表記がなされている者を「朝鮮」に計上されていて、「中長期在留者」及び「特別永住者」の数である。


title: 朝鮮籍

text: 朝鮮籍から韓国籍への登録替えの扱いについては、朝鮮籍はあくまでも便宜上のものに過ぎず、本人の出身地を表す以外のものではないとされているのに対し、韓国籍は、韓国政府が発行する国籍証明書の提示に基づくものであり、大韓民国の国籍を示すとされている。そのため、国籍証明書が発行されていれば登録替えは容易である。


title: 朝鮮籍

text: これに対し、韓国籍から朝鮮籍への登録替えの扱いについては、国籍の記載を単なる便宜上の籍に戻すものであり、登録替えではなくいわゆる登録事項の訂正であるとの見解が示されている。そのため訂正が認められるのは、国籍証明書の提示等がないため韓国籍の取得が明らかではなかったにもかかわらず、事務取扱上のミス等の理由により韓国籍への書換えが行われた場合であるとされている。


title: 朝鮮籍

text: 現在では、法務省民事局通達第1810号に記載されている条件、すなわち、書換申請者が大韓民国の国民登録を行なっていないこと、大韓民国の正式旅券の発給を受けていないこと、申請者本人及び父の日本における在留資格が「協定永住」ではない、という3条件が全て満たされていれば、韓国籍から朝鮮籍への書換は可能である。しかし、現在、日本に在住している韓国籍の在日朝鮮人において、通達に示されている3条件を全て満たしている該当者は少ない為、朝鮮籍への書換は事実上困難となっている。


title: 朝鮮籍

text: 朝鮮籍として外国人登録されている場合でも、韓国籍として登録されている場合でも、日本国内においては、実質的な国籍の問題や国家の承認の問題とは無関係であり、法令上の取扱いを異にしない。そもそも、国籍を取得するか否かは各国の国籍法で定められ他国はそれに干渉することはできず、外国人登録制度上の国籍は各国の国籍法で決定された国籍を反映させるに過ぎない。


title: 朝鮮籍

text: しかし、在日韓国・朝鮮人が韓国へ入国する場合などにおいて、韓国政府の入国管理の取扱い上、韓国籍ではなく朝鮮籍であった場合に制限がある、などの事情があり、韓国籍を選択する理由は様々である。一方で従来の外国人登録制度では、現在も日本が国家承認していない朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の国籍による外国人登録は認められなかった（2012年7月に制度そのものが廃止された。詳しくは外国人登録制度参照）。


title: 朝鮮籍

text: 在留カードにおいて、国籍・地域表記欄に「台湾」と記載される者が中華民国籍を有するのとは異なり、朝鮮籍であることと朝鮮民主主義人民共和国の国籍の有無には関わりがない。また、日本は北朝鮮と国交がなく、日本と台湾（中華民国）のような関係でもないため、朝鮮民主主義人民共和国の国籍を有することを理由に北朝鮮などと記載することはできない。このように、法制上は、「朝鮮」の表記は「朝鮮半島出身者及びその子孫等で，韓国籍を始めいずれかの国籍があることが確認されていない者」であることを示している。


title: 朝鮮籍

text: 朝鮮籍である理由としては人によって異なり、北朝鮮を支持する、北朝鮮を支持はしないが韓国も積極的に支持しない、韓国籍を選択したら民族分断を追認することになると考えている、かつて朝鮮戸籍を編制した大日本帝国の後継である日本国と自身との関係を尊重するなど、色々な理由があるとされる。


title: 朝鮮籍

text: なお、朝鮮籍の維持/韓国籍の取得をめぐっては、在日韓国・朝鮮人の間で長きに渡ってさまざまな論争が繰り広げられた。1990年代後半では、作家・李恢成の韓国籍取得（在日朝鮮人文学参照）をきっかけにして、朝鮮籍を「北でも南でもない『準統一国籍』」と考える作家・金石範と、同じく朝鮮籍を維持しつづけていたが金大中政権発足により韓国は民主化したとみなして韓国籍を取得した李恢成とが雑誌媒体を通して論争を繰り広げた。


title: 朝鮮籍

text: 日本の国賠法では相互補償主義を採るため、現在日本では北朝鮮との間に国交が存在しないとされることから、朝鮮籍人への賠償が不可能になるとの考えもある。そのため、裁判実務では朝鮮人には京都地裁昭和48年7月12日のように朝鮮半島に2つの国家が存在するとの事実状態から「北鮮と南鮮（韓国）を2国と見る限り、朝鮮人は二重国籍とみることができる」としたうえで、日韓の間に相互補償制度が存在すればよいとして、朝鮮籍への補償を認める態度を容認している。


title: 朝鮮籍

text: また、日本の国際私法では、相続に関する法律関係は被相続人の本国法（国籍を有する国の法律）によるが（法の適用に関する通則法36条。つまり、例えばフランス人が死亡した際の相続人間の相続分などは、フランスの相続法により定まる）、被相続人が日本国籍を有しない在日韓国・朝鮮人の場合、被相続人が韓国籍を有していたとして韓国の相続法を適用するか、朝鮮国籍を有していたとして北朝鮮の相続法を適用するかが問題となる。


title: 朝鮮籍

text: この点については細かな点でいろいろな見解に分かれるが、大きく分けると、通則法38条1項にいう「当事者が二以上の国籍を有する場合」に類似するものとして扱う考え方と、通則法38条3項にいう「当事者が地域により法を異にする国の国籍を有する場合」に類似するものとして扱う考え方に分かれる。なお、少数説として、端的に日本が承認している政府の定める法律（韓国法）によるべきとする見解、特殊な事情から国籍を連結点として採用する基礎がないとして住所地法あるいは常居所地法（日本法）によるべきとする見解もないわけではない。


title: 朝鮮籍

text: 実際上の処理としては、上記の問題点に関する検討過程が裁判書に記載されていないことが多く、個々の判決や審判がどのような見解を採用したのか不明な場合が多い。もっとも、韓国籍として外国人登録されている場合は、そのように登録した具体的な事情を考慮せずに、韓国法を適用する場合が多く、朝鮮籍として登録されている場合でも、どちらの国籍に属するか検討するプロセスを経ず、北朝鮮法の解釈に不明な点があるとか、法の内容が明らかであってもそれが日本の社会で受け入れがたい場合もある（例えば、北朝鮮法では不動産は相続財産を構成しないとされている。もっとも、北朝鮮において1995年に成立した対外民事関係法では、不動産の相続については不動産所在地法が準拠法になるとされており、日本所在の不動産の相続に関しては狭義の反致が成立するので日本の相続法が適用されることになった）などの事情もあり、韓国法を適用する場合が多いとされている。


title: 朝鮮籍

text: 朝鮮籍と日本人との婚姻において、自動的な国籍の変動（国籍の得喪）はない。一方の配偶者と同じ国籍を取るためには、国籍取得の手続きを取る必要がある。朝鮮籍の配偶者が日本国籍を取ることは先例上可能だが、日本人配偶者が朝鮮籍となることは朝鮮籍が便宜上の籍であるがために不可能である（朝鮮民主主義人民共和国から正式に国籍を承認された場合でも変わりはない）。


title: おはよう寺ちゃん

text: ※月曜 祝祭日は2018年10月まで通常のレギュラーコメンテーターに代わり、お笑い芸人が出演していた。ニュースのコメントはテル（主に菅直人や石破茂の物まね）と古賀（鈴木宗男や瀬戸内寂聴、加藤一二三などの物まね）が務めた。ネットワーク枠は内木場重人（雑誌「フォーサイト」編集長）が事前収録で担当した。<br>


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: 小学館の漫画雑誌『週刊少年サンデー』の2017年8月9日発売の37・38合併号から同年10月4日発売の43号で連載1000話を記念して連載され、総話数は全6話に及ぶ。各話は『名探偵コナン』の単行本のうち、日本で2017年12月18日発売の94巻と、同じく2018年10月18日発売の95巻にそれぞれ収録されている。本作では、主人公の江戸川コナンがAPTX4869の解毒剤によって一時的に元の身体に戻り、工藤新一として京都市に修学旅行で訪れ、不可解な連続殺人事件に巻き込まれる様子を描く。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: アニメ版『名探偵コナン』では、第927話 - 第928話として作られ、日本テレビ系列で2016年1月9日と同年1月16日に『コナンと海老蔵 歌舞伎十八番ミステリー』以来3年ぶりとなる2週連続1時間スペシャルとして放送された。ただし、アニメスペシャルとしては2016年12月9日に『金曜ロードSHOW!』で放送された『名探偵コナン エピソード“ONE” 小さくなった名探偵』以来であり、およそ2年ぶりとなった。また、本作のために倉木麻衣が主題歌とオープニングテーマを両A面シングル「きみと恋のままで終われない いつも夢のままじゃいられない/薔薇色の人生」として書き下ろし、アニメ本編に本人役として出演もした。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: 2019年1月11日には本作の小説版が小学館ジュニア文庫から発売された。内容はアニメ版をベースにしているが、挿絵は原作のコマから流用されている。また、2019年11月18日にはアニメ版を再コミカライズしたアニメコミックが発売された。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: 原作では新一が京都の事件を解決したとするブログの書き込みが世間に広がり、作中で黒の組織のラム候補とされている黒田兵衛・若狭留美・脇田兼則が意味深に登場するエピローグが描かれているが、アニメ版ではそのシーンは描かれず、次のエピソード「マリアちゃんをさがせ！」の冒頭で描かれている。一方、新一と蘭が正式に交際関係であることを確認し合う描写は原作では次のエピソードであるが、アニメ版では原作者の青山剛昌と監督の山本泰一郎のやり取りで新たに追加された蘭がベッドで新一から届いたメールを嬉しそうに読むシーンと共に「恋紅編」のエピローグに収められている。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: 江戸川コナンは灰原哀からAPTX4869の解毒剤をもらい、工藤新一として帝丹高校の修学旅行に参加し京都を訪れていた。清水寺の舞台で毛利蘭や鈴木園子と世良真純、中道らと歓談していると、女優の鞍知景子に声を掛けられ、ある暗号の解読を依頼される。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: その夜、蘭や園子、真純を連れて景子の部屋を訪れると、そこには俳優の井隼森也と映画監督の馬山峰人と作曲家の阿賀田力も来ており、脚本家の西木太郎の元に届いた漢字が不規則に配置された暗号文を受け取る。ホテルのロビーで暗号を解いているとすぐに景子から電話が入り、西木が何者かに殺害されているのが発見される。刺殺された西木の部屋には、天井に血と足跡が付いていて、まるで天狗の仕業のようであり、遺体には新たな暗号も残されていた。更に朝になると阿賀田の部屋に巨大な天狗が出現するが、新一と服部平次が行くと炎と共に消えてしまう。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: 平次と景子たちは、有名人である西木の死で騒然となったホテルを抜け出して、新一たちと先斗町の料亭・急山で待ち合せるが、今度は木屋町通に天狗が出没する騒動が発生し大岡紅葉たちと遭遇する。その混乱の中でただ一人先斗町に残っていた井隼が殺害された。騒動が収まり井隼がいない事に異変を感じ急きょ先斗町に戻った新一たちは、料亭・急山の犬矢来に逆さにもたれ掛かる姿で殺害された井隼を発見した。また、井隼の遺体やそばにも3つ目の暗号が残されていた。実はこれらの暗号を考えたのは景子たちの大学の同級生で出栗未智男という男で、景子たちが参加している映画『紅の修羅天狗』に、原作を書いた自分の記名がないことを苦に自殺していたのだった。一方、蘭は沖田総司と遭遇し、何か話していた。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: 本作は京都が舞台であることから、2018年11月1日から11月30日まで京都タワーでコラボイベント「名探偵コナン 紅の修学旅行 スペシャルショップ in 京都タワー」が開催されて好評を博し、2018年12月30日から2019年1月21日まで東京の池袋パルコ本館7階「パルコミュージアム」でも「名探偵コナン 紅の修学旅行 スペシャルショップ in パルコミュージアム」として開催された。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: 2019年9月22日に本作の舞台となった京都にあるロームシアター京都で特別上映会が開催され、TOHOシネマズ日本橋、TOHOシネマズ名古屋ベイシティ、TOHOシネマズ梅田など全国の劇場でのライブビューイングも行われた。


title: 名探偵コナン 紅の修学旅行

text: 本作は『ホームズの黙示録』にてロンドンで新一が蘭に告白した後、初めて2人が面と向かって話をするエピソードであり、後編となる恋紅編では蘭が新一の告白に対しキスで返事をしたことからネット上では話題になった。また、この返事により正式に交際することになった2人に対し、新一を演じる山口勝平による交際報告のツイートも相まってネット上では祝福のムードが盛り上がっている。


title: 機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles

text: 『機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles』（きどうせんしがんだむせんき ロストウォークロニクルズ）は、2002年8月1日にバンダイが発売したPlayStation 2用3Dアクションゲーム。後にPlayStation 3用ゲーム『機動戦士ガンダム サイドストーリーズ』の一部としてリメイクされた。


title: 機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles

text: 本作のタイトル「ガンダム戦記」は、ゲーム独自のストーリーを持つ「機動戦士ガンダム外伝」シリーズに対し、ガンダムの世界観における戦闘を楽しむという主旨のゲームとして新たに設けられたカテゴリー名（もしくはシリーズ名）である。


title: 機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles

text: 小説版は林譲治、漫画版は夏元雅人が担当し、漫画版では同じく夏元がコミカライズを担当した『機動戦士ガンダム外伝 宇宙、閃光の果てに…』との繋がりがあり、一部キャラクターが引き続き登場している（『完全版』では逆に『宇宙、閃光の果てに…』のメインキャラをスポット出演させている）。また、同じく夏元の漫画『GUNDAM LEGACY』『機動戦士ガンダム0083 REBELLION』との関連も見られる。


title: 機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles

text: 連邦軍側キャラクターデザインを『ガンダム0083』『第08MS小隊』のキャラクターデザインを担当した川元利浩、ジオン軍側キャラクターデザインを『Vガンダム』『Gガンダム』のキャラクターデザインを担当した逢坂浩司が担当している。プレイヤーの立場であるキャラは、元々設定されていたもののゲーム本編では登場せず、小説化および漫画化に伴い新たに設定が追加されている。その他、各作品にしか登場しない人物も多い。


title: 機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles

text: キシリア・ザビ配下の私兵部隊。小説版及び『サイドストーリーズ』版に登場する。ニュータイプ研究の過程で行われた人体実験により、他人に共感する能力を失った若者たちで構成されている。他人の痛みを理解できないため、残虐行為にもまったく躊躇しない。その対象は連邦軍のみならず、味方のジオン軍にも向けられる。キシリアの権威をかさに強制的に物資を徴発しては必要なくなると放棄するを繰り返しており、MSを奪うためにレッドチームとも交戦している。


title: 機動戦士ガンダム戦記 Lost War Chronicles

text: 『ガンダムエース』における連載（2002年7月号-2003年6月号にかけて不定期）では、第6話で「地上編・完」とされ、その後夏元は『機動戦士ガンダム外伝 宇宙、閃光の果てに…』のコミカライズを担当している。『宇宙、閃光の果てに…』完結後（「if」を除く）の2004年3月号に最終話（地上でのエピソード）が掲載され、完結した。


title: ご飯論法

text: ご飯論法（ごはんろんぽう、ごはん論法）とは、提喩を用いることによって質問に正面から答えず、論点をずらす論法。「朝ご飯は食べたか」という質問を受けた際、「ご飯」の意味を故意に狭い意味として解釈し、例えばパンは食べたにもかかわらず、「ご飯（白米）は食べていない」と答えるように、質問側の意図をあえて曲解し、論点をずらし回答をはぐらかす手法である。


title: ご飯論法

text: 2018年、法政大学教授の上西充子のTwitterへの投稿がネーミングのきっかけになり、ブロガーでマンガ評論家の紙屋高雪が名付けて、国会審議でも引用された。上西が初めにTwitterで指摘したのは「働き方改革」法案をめぐる加藤勝信厚生労働大臣（当時）の答弁についてであった。主に当時の内閣総理大臣の安倍晋三ら自民党関係者が国会質疑で追及をかわすために論点をずらしたり、ごまかそうとするのを揶揄したり皮肉ったりする表現としてメディアなどでも頻繁に用いられるようになり、 2018年の『現代用語の基礎知識』選 2018ユーキャン新語・流行語大賞のトップ10にも選出された。また、「大辞泉が選ぶ新語大賞」でも次点に選出されている（大賞は「空白恐怖症」 ）。


title: ご飯論法

text: 上西は安倍政権の答弁について「明らかなウソは言わないけど、本当のことも言わない。それでいて、ちゃんと答弁しているかのように錯覚させてしまう。国会の質疑がそんな"騙した者勝ち"のようになっている」と指摘している。森島賢は、ご飯論法を「安倍晋三内閣のお家芸」「論点を外して質問に答えず、時間かせぎをする答弁」「とうてい真摯な答弁とは言えず、膿を出しきる姿勢とは逆の姿勢」と非難している。ジャーナリストの池上彰は、「質問に真正面から答えず、論点をずらして逃げるという安倍政権特有の論法」としている。


title: ご飯論法

text: 「ご飯論法」を指摘した上西は、安倍内閣以後の政権についても独自の表現で批判している。安倍晋三の後に内閣総理大臣を務めた菅義偉の答弁については、何を聞かれても用意した回答を返す様子を「相手の手紙を読まずに食べる『やぎさん答弁』だった」と批判している。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: スレッシャー (USS Thresher, SSN-593) は、アメリカ海軍のスレッシャー／パーミット級原子力潜水艦。艦名はオナガザメ（英："Thresher Shark"）に因み命名された。その名を持つ艦としてはタンバー級潜水艦3番艦(SS-200)以来2隻目。本艦は同級の1番艦であったが、1963年4月に事故で失われた。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: スレッシャーは1958年1月15日にポーツマス海軍造船所に建造発注される。1958年5月28日に起工し、1960年7月9日にフレデリック・バーデット・ウォーダー夫人によって命名、進水、1961年8月3日にディーン・L・アクジーン艦長の指揮下就役した。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 就役後は1961年から翌62年にかけて西太平洋およびカリブ海で長期公試を行う。これらのテストでは搭載された多くの複雑な新技術および兵器の評価が行われた。公試に続いてスレッシャーは1961年9月18日から24日までアメリカ北東海岸沖で原子力潜水艦演習 (NUSUBEX) 3-61 に参加した。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 10月18日にスレッシャーは東海岸に沿って南方へ向かう。プエルトリコのサンフアンに寄港中の11月2日に艦の原子炉が停止し、艦内の電源はディーゼル発電機で供給された。しかしながら発電機は数時間後に故障し、バッテリーから電源が供給されることとなる。発電機は短時間での修理が見込めなかったため、艦長は原子炉の再起動を命じた。原子炉が臨界に達する前にバッテリーの電源が切れ、換気が行われなくなったため艦内機関室の温度は60度（華氏140度）に達した。翌日カヴァラ ("USS Cavalla, SS-244") が到着し、ディーゼルエンジンから電気を供給したため、スレッシャーは原子炉を再起動することができた。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: その後は公試および水雷試験を行い、11月29日にポーツマスに帰港する。同港に年末までとどまり、翌1962年は2月までソナーおよびサブロックの発射試験を行う。3月には原子力潜水艦の戦術能力向上を目的とした演習、NUSUBEX 2-62 に参加、アルファ任務部隊との対潜水艦戦訓練にも参加した。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: スレッシャーはサウスカロライナ州チャールストン沖で海軍対潜水艦戦会議の視察を受け、その後ニューイングランド水域に向かう。続いてフロリダ沖でサブロック発射試験を行った。しかしながらポートカナベラルでの停泊時にタグボートと衝突し、バラストタンクを破損する。コネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で修理を受けた後、スレッシャーは再びフロリダに向かい、キーウェスト沖で試験を継続した。その後母港に戻り、1963年の初春までドック入りした。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 1963年4月9日、ドックでの修理作業が完了すると、スレッシャーはジョン・ウェズレー・ハーヴェイ艦長の指揮下オーバーホール後の整調試験を開始した。ハーヴェイ艦長は米原子力潜水艦の黎明期より原子力潜水艦に乗り続けている乗艦経験が豊かな軍人であり（事故時で原子力潜水艦歴9年）、ノーチラスの北極点通過航海にも参加した経験も持つベテランだった。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 事故当日、海中救助船スカイラーク("USS Skylark, ASR-20")を随伴したスレッシャーはマサチューセッツ州コッド岬東方350kmの海域に向かい、翌10日朝から深海潜行試験を開始した。スレッシャーが試験深度に近付いたところで、スカイラークはスレッシャーからの水中電話で雑音混じりの通信を受けた。「...小さな問題が発生、上昇角をとり、ブローを試みる」 。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: スカイラークはスレッシャーに制御可能か問い合わせたが、かろうじてわずかに聞き取れる交信を発した後に、隔壁が壊れる不吉な音が返って来たのみで、やがて水上の観測者たちはスレッシャーの沈没を悟った。乗組員と軍及び民間の技術者、合計129名全員の命が、艦と共に喪われた。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: バチスカーフトリエステ、海洋調査船ミザール ("USNS Mizar, AGOR-11") および他の艦船を使用して行われた大規模な水中探索の結果、スレッシャーの残骸は8,400フィート(2,560m)の深海で大きく6つの部分に分かれて発見された。残骸の大部分は134,000平米の範囲内にある。6つの部分とは司令塔、ソナードーム、艦首、機関部、作戦室区画、艦尾である。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 深海で撮影された写真、引き上げられた部品およびスレッシャーの設計、運用歴の評価によって、海軍予審裁判所は、「スレッシャーは恐らく海水配管システムのろう付け箇所が破損したもの」と結論した。この配管では溶接ではなく銀によるろう付けが多用されていた。以前に実施していた超音波による検査では、ろう付け箇所の約14%に潜在的な問題が発見されたが、それらの大部分は修理を要するほど重大な危険は無いと判断されていた。破断した接合箇所から噴出した高圧の水は、多数の電気パネルのうちどれかをショートさせたかも知れず、そうなると原子炉は緊急停止して推進力は失われる。バラストタンクを排水（ブロー）できなかった原因は、圧縮空気タンクが過度の湿気に満たされていたためだと後日結論された。このため空気が弁を抜ける際に凍り付き、自身の通り道を塞いでしまったのである。この現象は後に姉妹艦のティノサ ("USS Tinosa, SSN-606") を用いてドック内で再現された。試験深度近くでのバラストタンク・ブローをシミュレートした試験では、弁内部のろ過器が氷結し、空気の流れは僅か数秒間しか持続しなかった。後日、空気乾燥機が高圧空気圧縮機に(まずティノサから)追加装備され、緊急ブローが正常に動作するよう修正された。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: ディーゼル機関の潜水艦と異なり、原子力潜水艦は海面への浮上に当たってバラストの排出よりも速度と艦体の角度に依存している(つまり、艦体を海面に向けて推進させることで浮上する)。また、深海ではバラストタンクから排水することもまずない。そんなことをすれば艦体は制御を失って海面へロケットのように急激に浮上してしまう可能性があるからである。通常の手順では、潜望鏡深度まで艦体を推進させた後、潜望鏡を上げて周辺に問題のないことを確認し、それからバラストタンクを排水し、艦を海面に浮上させる。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 事故当時の原子炉操作手順には、緊急停止に続く急速再起動は含まれておらず、また二次冷却系に残る蒸気を使って海面まで艦を「駆動」することも入っていなかった。原子炉の緊急停止に続く規定の手順では、主蒸気システムを分離して、推力と電力をもたらすタービンへの蒸気を遮断することとされていた。これは原子炉が過度に急速に冷却されるのを防ぐためだった。スレッシャーの原子炉操作士官であったレイモンド・マックール大尉は事故当時、家庭内の事故で負傷した妻の看護のため乗艦していなかった。彼を気の毒に思ったハーヴェイ艦長が上陸許可を与えていたのであった。マックールの見習いだったジェームズ・ヘンリーは原子炉教程を修了したばかりだったので、たとえスレッシャーが限界深度かそれよりやや深い深度で浸水していたとしても、多分規定の手順に従ってスクラム後に蒸気システムを分離する指示を下しただろう。一旦閉じられてしまうと、蒸気系の閉鎖弁は大き過ぎてすぐには開放できなかった。後年マックールは、自分なら弁を閉じるのを遅らせた筈だと述べた。それなら機関室が浸水しても艦を海面まで推進できただろうという。ハイマン・リッコーヴァー提督は後に手順を改訂して、原子炉の緊急停止後でも二次冷却系から一定量の蒸気を数分間は引き出せるようにした。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: スレッシャーの沈没後、リッコーヴァーの訓練に対して多くの（隠れた）批判がなされた。リッコーヴァーの「原子炉屋」たちは如何なる時でも原子炉を守るよう余りにも厳格に条件付けされているので、たとえ艦が大深度で明らかに遭難していても、彼らは機械的に主蒸気弁を閉めて艦が必要とする推進力を奪ってしまう、というのである。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 機関室の乗員は浸水の被害に単純に圧倒されてしまったか、または抑え込むのに手間取り過ぎたのだろう。スレッシャーが出航する前にドックで行った機関室への浸水試験では、補助海水系からの漏水を遮断するのに20分掛かった。試験深度で、浸水しつつ、しかも原子炉が停止している状態では、スレッシャーは回復までに20分もの猶予は無かっただろう。たとえ原子炉制御システムのショートを解決できたとしても、そこから炉を再起動するのに10分近く掛かった筈である。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: スレッシャーは深度1,300～2,000フィート (400～600m) の間の何処かで圧壊した(即ち、艦のコンパートメント一つ以上が1秒以内に内側へ潰れた)。全乗員はほぼ即死（長くとも1～2秒以内）したと考えられる。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 事故後何年かに渡り、米国海軍はSUBSAFE計画を発動し全ての潜水艦について設計、製造上の問題を修正するべく努めた。これは原子力、通常動力を問わず就役中、建造中、計画中の全潜水艦を対象とした。正式な調査の結果、ポーツマス海軍造船所に残された記録は凡そ十分でないことが判明した。例えば、ポーツマスで完成に近づいていたスレッシャーの姉妹艦であるティノサの外殻溶接箇所のX線写真の所在は誰も確認できず、実際そもそも撮影されたのかすら判らなかった。さらに、スレッシャーの機関室レイアウトは不便なばかりか危険でさえあり、主および補助海水系の閉鎖弁は艦の中枢部から操作不能だった。後に殆どの潜水艦には、操舵室の中央制御盤に浸水制御レバーが設計時点で装備されるか後付けで追加され、当直機関士官による遠隔操作で海水系の閉鎖弁を閉められるようになったが、スレッシャーの場合、海水系の閉鎖弁は現場で手動操作する必要があった。浸水時では、乗組員は閉鎖弁に到達すらできなかったかも知れない。深海では、たとえ小さな亀裂からでも、噴出する水流は金属キャビネットをへこませ、ケーブルの絶縁を剥ぎ取り、人体をも切断できてしまう（深海1,000フィート(300m)での水圧は1平方インチ当たり約450ポンド(3,100 kPa)）。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 後にSUBSAFEは米国海軍における原潜運用の核心とされたが、僅か数年後にはないがしろにされた。それは原潜戦力増強を目論んだ別の計画のため、新原潜スコーピオン ("USS Scorpion, SSN-589") を急いで就役させた際のことだった。1968年5月21日にアゾレス諸島沖の事故でスコーピオンが喪われたことでSUBSAFEの必要性は再認識され、それ以来米国海軍は原潜を喪失していない。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 米国海軍はスレッシャーの沈没以来、現場海域の環境条件を定期的に検査しており、米国海軍原子力艦船の環境に対する影響を報告する公式年次文書の中で触れている。これらの報告書では沈没したスレッシャーが現場海域の深海環境に影響を及ぼしたかどうかを確認するために採取した海水、沈殿物、海洋生物のサンプルについての詳細を提供している。報告書はまた水上艦船および潜水船それぞれから深海調査を行うための方法論について説明している。検査結果によれば環境に対し重大な影響は出ていない。スレッシャーの核燃料は依然漏出していない。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 米国潜水艦の級別は一般にその級の一番艦の船体番号で知られる。例えばロサンゼルス級の艦はロサンゼルスの船体番号がSSN-688であることから688級と呼ばれる。これに従えばスレッシャー級の艦は593級と呼ばれるべきなのだが、スレッシャーの沈没以来594級（パーミット級）と呼ばれている。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: 事故から50年後の2013年、音響データの専門家であるブルース・ルールは、USSスカイラークと大西洋のSOSUS列から得られたデータの解析結果を論文にまとめ、Navy Times紙2013年4月8日号に掲載した。ルールの分析が依拠したSOSUSデータは1963年当時は高度の軍事機密であり、事故調査委員会でも公に討議されず、議会審問でも公表されなかった。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: ルールは沈没の主因を主冷却ポンプに給電していた分電盤の故障と結論した。ルールによると、SOSUSデータが示すところ、まず電気的な不安定が二分間続き、ついで分電盤が09:11に故障し主冷却ポンプが停止した。このため原子炉が緊急停止し推進力が失われた。更に圧縮空気パイプ内部の結氷のためバラスト水を排出不能となったため、スレッシャーは沈没した。ルールの分析では配管ろう付け箇所などからの漏水は一切無く、スレッシャーは圧潰するまで水密だった。SOSUSデータは漏水の音響を一切拾っておらず、スカイラークの乗員も浸水音は全く報告していない上に、スカイラークはスレッシャーと普通に会話可能だった。これが問題になるのは、試験深度で漏水すれば例え小さなものでも耳を聾する轟音を発した筈だからである。加えてスレッシャーの前艦長は、もし浸水があれば、たとえそれが小口径の配管からでも自分なら「小さな問題」などとは呼ばないと証言している。


title: スレッシャー (原子力潜水艦)

text: ルールは、スレッシャーとの会話で09:17に出てきた「900」という言葉は試験深度を指すもので、つまりスレッシャーは計画上の試験深度だった1,300フィートを900フィート上回る深度2,200フィート（約670m）まで沈降していたと解釈している。ルールによれば、SOSUSデータはスレッシャー圧潰を09:18:24、深度2,400フィートと示しており、これは従来想定されていた圧潰深度より400フィート深かった。圧潰は僅か0.1秒間の出来事で、速過ぎて人間の神経系では知覚不能だった。


title: 新潟交通

text: バス運行に携わる会社は新潟交通本体と合わせて3社ある。新潟交通は新潟市中心部の路線バスと県内外への高速バス、新潟交通と同所に本社を置く新潟交通観光バスは貸切バス事業と、新潟市郊外をはじめ下越地方全域の路線バス、佐渡市に本社を置く新潟交通佐渡は佐渡島内の路線バス・貸切バス事業を、それぞれ受け持っている。これらのバス会社やその他事業を営む関連会社を合わせて新潟交通グループと総称される。


title: 新潟交通

text: 2007年3月31日まではこの他、村上市に本社を置く新潟交通北（同市と新発田市を中心とした路線バス）、新潟市西蒲区に本社を置く新潟交通西（新潟市秋葉区の西部・南区・西蒲区、加茂市、三条市を中心とした路線バス）の2社があった。また新潟交通観光バスは新潟市東区に本社を置き、観光バス事業と新潟市江南区・秋葉区の東部と阿賀野市、五泉市を中心とした路線バスを運行していたが、同年4月1日付でこの地域子会社3社が合併。存続会社は新潟交通観光バスとなり、本社登記も新潟交通と同所に移された。


title: 新潟交通

text: 本社がある新潟市中心部の万代・八千代地区では商業地万代シテイの開発に携わるなど不動産業も手掛けている。このほか、新潟空港のターミナルビル会社への出資や佐渡汽船への出資、全日空の新潟地区総代理店ならびに日本航空の新潟地区代理店として市内・空港業務を受託するなど、下越・佐渡地方の公共交通網の中軸的な役割を果たしている。


title: 新潟交通

text: 2007年の新潟市のオムニバスタウン指定を受け、市と共同でバスの運行環境改善と公共交通軸の形成に向けた取り組みを行っている。その一環としてIC乗車カードの導入計画が進められ、2011年4月24日よりIC乗車カード「りゅーと」のサービスを開始するなど、多くの施策が進められている。


title: 新潟交通

text: 1970年代以降は新潟島の人口減少など人口構造の変化に加え、モータリゼーションや競合する国鉄・JR東日本鉄道路線の利便性向上によって利用者が減少の一途を辿るなどバス離れが深刻となり、零細路線の減便・廃止を余儀なくされている。また不動産部門でもバブル崩壊以降、不振を託っている。有利子負債は子会社の新交ストアーの不振の影響もあり2002年3月末には633億円にまで達した（2011年3月期決算時点では約410億円にまで減少している）。


title: 新潟交通

text: 1980年代の新潟県庁移転前後と2015年のにいがた新バスシステム導入時に全域的な大規模路線網再編が行われた。また、2003年1月には郊外線を中心とした24路線43系統の大規模な見直しを行う方針が発表され、のちに多くの路線の末端部がコミュニティバス等へ移管された。


title: 新潟交通

text: 新潟県内の路線バスのうち、バス停設置型の無線式バスロケーションシステムを導入しているのは西小針線と、市役所前・新潟駅前～下山～松浜～北部営業所・太郎代浜線（松浜線・太夫浜線）の2路線である。これはバス車内の案内放送と無線を介して連動し、表示と音声を用いてバスの接近を知らせる方式であった。


title: 新潟交通

text: バス停設置型のバスロケは導入・維持管理ともコストが膨大である事が大きなネックとなり、この2路線以外への導入は進められなかったが、新潟交通グループは代替策として国土交通省などと共同でGPSとインターネットによるバスロケーションシステム「にいがたバス-i」の導入を2001年（平成13年）春から段階的に進め、旧新潟市域の49路線については2007年3月末に対応を完了した（このほか大野・白根線は急行バスのみ対応）。また前述2路線の旧システムについても導入から20年以上を経過し老朽化が進んでいたことから「バス-i」のシステムを使用した表示装置に順次交換が進められ、さらに中央循環線、大野白根線のほか長潟線、市民病院線、女池線、大堀線、寺尾線など、乗客数が多い路線の主要バス停にも表示装置の設置が順次進められた。


title: 新潟交通

text: なお「にいがたバス-i」は2015年9月5日のBRT路線「萬代橋ライン」開業と、それに伴う路線再編による「新バスシステム」の開業に伴い、前日の9月4日を以ってサービスを終了し、ロケーションシステムやインターネットでの時刻・運賃案内などは、新潟市と新潟交通がNAVITIMEのシステムを使用して運用する「にいがた新バスシステム」へ移行された。高速バスでも県内線・県外線の全線において前述の「にいがたバス-i」のシステムを運用していた が、サービスは順次縮小され、県外線は2012年 に、県内線も2015年9月4日 をもって終了した。


title: 新潟交通

text: 乗車方法は後乗り前降り後払い方式で、運賃は整理券方式の多区間制である。中央区中心部のうち新潟駅万代口・万代シテイ周辺には「ワンコイン区間」（大人100円）が、その外郭部には「市内均一区間」（大人210円）がそれぞれ設定されている。また、「ワンコイン区間」（大人100円）は、西区の新大入口-新大西門間・新大入口-清心学園前間及び中央区の青陵ライナー（白山駅前―新大病院―新潟青陵大学）にも設定されている。


title: 新潟交通

text: 新潟交通ではIC乗車カード「りゅーと（RYUTO）」のサービスを、2011年（平成23年）4月24日から市内の路線バスの一部を皮切りに開始し、その後サービスエリアの拡大を順次進め、新潟市中心部を発着地とするほぼ全ての一般路線バスで利用できるようになった。なお2013年（平成25年）3月23日から、りゅーとのサービスエリアにおいてSuicaをはじめとする全国10種類の交通系ICカードが利用可能となっている。


title: 新潟交通

text: 新潟交通グループの一般路線用車両は、三菱ふそうトラック・バス、いすゞ自動車、UDトラックス（旧：日産ディーゼル工業）製の車両が中心であり、日野自動車製は小型車両「ポンチョ」など少数在籍するのみである（ただし、日野・セレガとの統合モデル車種である2代目ガーラの配置はある）。これは前掲3社が新潟交通の株式を保有しているのに対し、日野自動車のみ株式を保有していないことが影響しているといわれる。このように大手の大型車両メーカーが新潟交通の株式を保有している関係からか、他の地方バス事業者と比較すると新車の導入率が高い。かつて大型路線車は長尺車を多く導入していたが、1990年代後半以降は標準尺・短尺車も導入されるようになった。


title: 新潟交通

text: 現在では新潟市中心部の路線車については、新車を積極的に投入するようになっているものの、かつては設備の近代化の面においては立ち遅れた面が多く、路線車の冷房化が本格的に進められたのは1984年、新潟駅前 - 西小針 - 内野・新潟大学線（西小針線）に、県内で初めて都市新バスシステムが導入されたのがきっかけだった。バスロケーションシステム対応の冷房付き新型車両には当時「銀太郎」の愛称が付与されていた。地域子会社を含む車両の完全冷房化は1990年代後半に入ってからのことだった。


title: 新潟交通

text: 新車の大型路線車（一般路線車・高速車とも）は、まず新潟交通本体の各営業所へ配属され、導入から約10年を経過すると、子会社の新潟交通観光バスや新潟交通佐渡の各営業所へ転属されるパターンが多い。こうしたことから、新潟市の旧市域を運行する路線には高年式の車両が、編入市域や下越・佐渡など子会社が運行する路線には、新潟交通本体から転属した車両が運行に充当されている。また1990年代後半には、首都圏の排気ガス規制の影響で使用できなくなった車両を関東の事業者などから受け入れ、これらは新潟交通とグループ各社に配備された。だが、この受け入れが一段落してからは譲渡車両はほとんど無く、新潟交通は新車を、グループ各社は新潟交通からの転属車両を充当するケースが多くなっていたが、近年は関東地方などからの事業者から購入した中古車が再び導入されている（供給元については「#移籍車の供給元」参照）。


title: 新潟交通

text: 2010年11月の小型車両の日野・ポンチョが導入され、その後も2017年に新たに3台が導入されるなどしている。2018年4月現在、主に臨港線（E1系統）や西堀線（C5系統）、青山循環線、青陵ライナー、みなと循環線などで運行されている。


title: 新潟交通

text: 特徴的な車両としては、1980年代から2000年代の四半世紀にわたって運用されていたいすゞ・キュービック（P-LV314Q）に北村製作所製の車体を架装した車両が挙げられる（写真）。この車両は北村製作所の大型バス用車体としては初にして唯一のスケルトンボディであり、新潟交通には1985年から1988年にかけて合計100台が導入された。この車体は新潟交通以外の事業者では頸城自動車にP-LT312Jが路線バス用に1台、日本赤十字社新潟県支部に献血車用として数台が納入されたのみで、納車先はほとんどが新潟県内であった。その外観からバスファンからは「なまず」という愛称でも呼ばれ、当時は新潟交通のシンボルとも言うべき存在でもあった。しかし、車体の老朽化が著しくなった2000年代前半以降は旧市域の営業所から全て除籍され、新潟交通観光バスの各営業所へ移籍したり廃車されるなどして次第に淘汰され、新潟交通観光バスの潟東営業所所属の最後の1台（車番：G904-I）も2011年4月末を最後に定期運用から離脱し、同年秋にかけて貸切ツアーやイベント等で運行された後、同年12月の車検満了をもって全廃された。


title: 新潟交通

text: なお最後の1台は「新潟生まれ・新潟育ち」という車両そのものの希少性が評価され、また長年の労苦を労うため、新潟市は新潟交通から車両の譲渡を受けて静態保存することになり、同市中央区の鳥屋野交通公園内で2012年7月21日から一般公開を開始した。その後のいすゞ製大型路線車は1989年のみ富士重工業製車体で導入され、1990年以降はすべて純正車体（アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造→現：ジェイ・バス）で導入されている。


title: 新潟交通

text: これ以外にも、都市新バスシステムの整備に合わせて導入された車両の一部（1983年に14台導入されたK-MP118N・1984年に21台導入されたP-MP118N）は「ひらめ」との通称があるエアロスター試作型車体を架装しており、やはり他の地区ではなかなか見られない車体であった。


title: 新潟交通

text: 1981年から2000年中頃までの間に導入された車両の車内には、座席の横に幅15cm程度の荷物棚が設置されている。これは乗客からの要望により設置されたもので、新潟交通以外の事業者では導入例が少ない。しかし2人掛け座席の箇所では通路幅が狭くなるため、交通バリアフリー法で規定されている通路幅の制限に抵触することや、立ち席数を確保する必要性などから、その後の導入車両には設置されていない。


title: 新潟交通

text: 銀バスの塗装は、新潟交通の前身の一つである新潟合同自動車が発足した1932年頃から使用されているもので、かつてはボディ全体が銀色であった。現在の赤屋根が採用されたのは1990年からである。これは日本海に沈む夕日をイメージしたもので、且つ新潟市で1922年に初めて本格的に運行を開始し、通称「赤バス」と呼ばれた当時の路線バスの車体にも因んだものである。この他、車体全面に広告を施したラッピングバスが各営業所に配属されている。


title: 新潟交通

text: また、ノンステップバスは導入時期や路線などによって3つの塗色がある。1999年秋、市内線の昭和大橋線（1系統）に初めて導入された車両は、オレンジ色を基調に黄・白のアーチラインが施されている。 ノンステップバスはその後しばらく新規投入されなかったが、2007年、新潟市がオムニバスタウンに指定されたのに伴って同年秋から新型車両が大量に投入された。同年投入のノンステップ車の塗色には上記の「銀バス」塗装（車体後部に新潟市のシンボルマークと「オムニバスタウンにいがた」のロゴが入る）の他、オレンジ色を基調としたグラデーションに白鳥が飛び行く姿を模した「にいがた基幹バス」（中央循環線・市民病院線）専用塗装の2種類がある。


title: 新潟交通

text: カラーリングの白は「雪」、緑は「越後平野」を表しており、また臙脂色は観光・高速用車両の旧塗装（白地にグレーの横ピンストライプの地色に、臙脂色と紺色のラインを配したもの）をオマージュしたものである。この塗装は1978年の北陸自動車道の県内区間（新潟黒埼IC - 長岡IC間）開通以降、県内の高速道路延伸などを視野に1980年に採用されて以来、現在に至るまで使用されている。


title: 新潟交通

text: また、県外高速バス線車両（県内向け車両を用いる会津若松線を除く）とサロン等を装備した観光バス特別車両のみに、ボディ横に赤のラインと金文字「Niigata Kotsu」のロゴタイプが入る（2006年時点、観光バス特別車両は存在せず）。


title: 新潟交通

text: 新潟交通グループの車両には、1台ごとに「車号」と呼ばれる番号が付与されている。車号は「アルファベット1文字 - 1桁から4桁の数字 - アルファベット1文字」で構成されており、ナンバープレート（登録番号）と車両のメーカーを表したものである。


title: 新潟交通

text: 例えば、いすゞ製の車両で、ナンバーが「新潟200 か 12-34」の場合、車号は「H1234-I」となる。ただし観光・高速車の車体および、H100-M（新潟200 か ・100）以降の車両には、車号を記載していない。


title: 新潟交通

text: なお、BRT路線「萬代橋ライン」で運用されるスカニア・ボルグレン製連節バス（愛称「ツインくる」）4台は前掲の車号ではなく、ナンバープレートの登録番号（新潟200 い 1、200 あ 2・3、230 あ 4）に準じた「001」から「004」までの固有番号が付与されている。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 『ぐっさん家 〜THE GOODSUN HOUSE〜』（ぐっさんち ザ・グッドサン・ハウス）は、東海テレビほかで放送されているバラエティ番組。通称「ぐっさん家」。製作局の東海テレビでは2003年4月5日放送開始。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 山口が住んでいるという設定のアパートは実際に名古屋市内にある物件で、番組の収録はそこを拠点に行われている。山口はこの番組の収録時には、屋外ロケの際に買い漁った家財道具や生活用品を使用している。2009年頃から東海テレビ本社内のスタジオにアパートの室内を再現してゲストを招き、観覧希望者も入れて公開収録形式で放送されることがあったが、2016年8月現在公開放送は行われていない模様。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 屋外ロケにおいては、山口が飲食店で出される料理を食べたり、街をブラブラしながら道行く人と話をしたり、スポーツをしたり、ドライブをしたり、大型自動二輪車の免許を取得してツーリングをしたりとその内容は至ってシンプルで、バラエティ番組らしい企画は少ない。その一方で、かなり凝った演出を入れる回もある。また、年に数回ほど遠方の名所まで旅することもある。番組制作陣もロケに参加するのがこの番組の特徴で、参加者は山口と一緒にその日の企画を楽しんでいる。ADの「石賀君」といった名物キャラクターも輩出した。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: この番組は、当初、製作局の東海テレビのみで放送されていたが、長寿番組化するとともに徐々にネット局を増やしていった（ネット局についての詳細は後述）。東海テレビでは当初から一貫して土曜日に放送されているが、放送時間の変動が多く、16時台 → 13時台 → 16時台と移動を繰り返していた。そして、2010年10月2日放送分からは『発見!わくわくMY TOWN』の後番組として18時30分枠で放送されることになった。ただし、東海テレビが一貫して土曜日18時30分からの放送に拘るがゆえ、キー局であるフジテレビが土曜18時30分から放送するスペシャル番組については東海テレビでは19時からの短縮版で放送されることがある。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: なお、番組の再放送は東海テレビでのみ、日曜日の夕方に不定期で行われている。山口自身は2020年3月28日まで土曜日午前の関西テレビ制作の生放送番組『にじいろジーン』に出演していたため東海テレビでは本番組と合わせ土曜日に2つの番組がレギュラーとして放送されている形となっていた。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 2020年5月9日から6月27日の放送分まで新型コロナウイルス感染症の流行による緊急事態宣言の発令より番組ロケが不可能な為、過去の再放送が本放送の時間帯でも実施された。2020年7月4日から通常放送が再開されていたが、2021年1月30日の放送のエンディングで新型コロナウイルス感染症の再流行による緊急事態宣言の再発令より番組ロケが不可能な為、2021年2月6日放送分より過去の再放送が本放送の時間帯でも実施される事が発表された。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 2014年以降は国本や高井の出演は無く、ナレーターは神田1人に固定されていた模様。なお2015年12月に国本が急逝した後も、番組公式サイトでは国本がキャストの1人として挙げられていたが、2016年4月時点では削除済となっている。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 長らくマスコットキャラクターとして番組に登場。2013年に『ハレルヤキッド』が登場したのを機に番組からは姿を消し、番組ホームページ等で見られるのみとなっていたが、2017年10月からオープニング及び番組途中に放送されるアニメーションに再登場。大橋さんの「ハタハタッ!」の声も聞くことが出来る。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 着ぐるみ姿で登場する3人組。2009年現在の放送ではウサギ?とミッキー?の2人だけが出演している。3人組だった頃は山口に同行し、「腹減ったなぁ…。」のセリフを合図に背後で踊り出す。山口がフレームアウトした（画面内から外れた）のち、タヌキ?とウサギ?が何かしらの理由を付けて喧嘩をし始め、ミッキー?が「嫌だよぉ。やだやだ…。」と言って場を締める。タヌキ?の脱退後は『ハラペコアニマルズ』と改称。2014年3月現在、ウサギ?とミッキー?は番組のあらすじを紹介するナレーターの両脇に陣取り、ハレルヤキッドと共に場を盛り上げるのが主な役目となっている。なお、それぞれの名前に「?」が付いているが、これが公式の名称。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 2013年に登場した番組の新マスコットキャラクター。山口がデザインを手がけたもので、少年の姿をしており、太陽マークの付いた白い帽子をかぶり、胴体は山口が番組内で愛用している白いジープとスイカを組み合わせたデザインになっている。番組公式サイトにあるプロフィールによると、性格は「とにかく元気いっぱい！何でも前向きな男の子　晴れた日と太陽が大好き！」、大好物は「スイカ・タコ・肉・トウモロコシ・梨・わらび餅」とある。アニメーションの他に着ぐるみもあり、着ぐるみは神田山陽のあらすじ紹介の際に神田の背後に陣取り場を盛り上げる他、「ぐっさんち なごやずかん」のコーナーでは街へ出掛けていた。しかし、2016年10月にナレーターが春野恵子に交代したのを機に着ぐるみは姿を消した。アニメーションはタイトルコールや視聴者プレゼントのコーナー等に登場し、時々「イェーイ!」という歓声を上げる。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 2005年11月5日から11月6日まで、久屋大通公園にて野外イベント「やっぱイチバン!東海テレビまつり2005 produced by ぐっさん家」が開催された。8回目を迎えたこの回の東海テレビまつりは『ぐっさん家』によるプロデュースで、過去に山口が考案した「イカパン」が400円で販売された。また、会場ではこの番組で山口が住むという設定のアパート「ぐっさん家」の室内を再現したブースや、番組企画の「リアル野球盤」を再現したブースがあり、来場者はぐっさん家ワールドを体感することができた。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: イベント開催期間中の11月5日放送分では、放送時間を17時20分までに大幅に拡大しての生放送が行われた。内容は、その日に訪れるサプライズゲストのためにぐっさん家でお手製カレーライスを作ってもてなし、その後で東海テレビまつりの会場まで移動するというものだった。サプライズゲストは名古屋駅での登場時より覆面を被り、山口だけでなく視聴者にもその正体が分からないようにしていた。ゲストは名古屋駅での進行役を務めた高井一とともにオープンカーでぐっさん家まで移動した後、部屋の中で覆面を取った。その結果、ゲストはトータス松本だと判明した。トータスは東海テレビまつりの会場までの移動中、山口が作ったカレーライスを一緒に食べていた。会場への到着後は2人で「バンザイ 〜好きでよかった〜」を観客たちの前で熱唱し、その日の生放送は終了した。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 2006年7月23日、愛知県知多郡美浜町の小野浦海岸にて野外イベント「ザ・グッドサンハウス ライブSHOW」が開催された。これは、東海テレビが主催する「まるごと夏まつり 美浜海遊祭2006」の一企画として催されたライブコンサートで、山口がその日のゲストとともに歌やトークを披露していた。ゲスト勢は木村充揮、ぼんちおさむ、オレンジ、ブラザートム、山口賢浩（山口の実兄）といった過去に番組に出演した芸能人のほか、シークレットゲストとして西城秀樹や泉谷しげるが訪れ、山口とのセッションを楽しんだ。


title: ぐっさん家〜THE GOODSUN HOUSE〜

text: 東海テレビほか名古屋の民放テレビ局5局が共同製作した地上デジタル放送推進特番『民放5局史上最大のコラボレーション!地デジ夏祭り2006』が2006年8月12日に放送されるのに先駆け、各局の人気番組の出演者が他局の人気番組にゲストで出演するというコラボレーション企画が実施された。その際にこの『ぐっさん家』が東海テレビの代表番組に選ばれ、CBCテレビの『そこが知りたい 特捜!板東リサーチ』で進行役を務めている板東英二が出演した。この当時はまだ番組の収録は4:3比の標準画質で行われていたが、この日のみハイビジョンで放送され、アナログ放送でもレターボックス形式で放送された。なお、山口はテレビ愛知の『遊びに行こっ!』に出演した。


title: シーベルト

text: シーベルト（シーヴェルトとも）（、記号:Sv）とは、生体の被曝による生物学的影響の大きさ（線量当量、dose equivalence・等価線量、equivalent dose）の計量単位である。固有の名称と記号を持つSI組立単位の一つである。


title: シーベルト

text: 上記の「経済産業省令で定める係数」は、水中の線衝突阻止能（荷電粒子が水中を進むとき1 マイクロメートル(µm)につき電子との衝突により失う運動エネルギーが、1 キロボルト (kV)の電位を電子が移動するときに必要とするエネルギーの何倍に相当するかを表す。）に基づく線質係数として、1から20の数値を定めている。


title: シーベルト

text: ある物質が放射線に照射されたとき、その物質の吸収線量を示す単位がグレイ（記号 Gy。定義 J/kg）である。生体（人体）が受けた放射線の影響は、受けた放射線の種類と対象組織によって異なるため、吸収線量値に、放射線の種類ないし対象組織ごとに定められた修正係数を乗じて線量当量を算出する。


title: シーベルト

text: 例えば、等価線量を算出する際には、修正係数として放射線荷重係数が使用される。放射線荷重係数は、放射線の種類によって値が異なり、X線、ガンマ線、ベータ線は1、 陽子線は5、 アルファ線は20、 中性子線はエネルギーにより5から20までの値をとる。これらの係数は無次元量（単位がない）なので、シーベルトはグレイと同じ J/kgでも書ける。


title: シーベルト

text: 単位時間あたりの線量当量を「線量当量率」という。計量法では、物象の状態の量（典型72量）のひとつである（法定計量単位#物象の状態の量、番号72））。国際単位系(SI)における一貫した組立単位は、シーベルト毎秒(Sv/s)である。計量法は、これ以外に、シーベルト毎分(Sv/min)、シーベルト毎時(Sv/h)を規定している。


title: シーベルト

text: 環境省では、放射性物質汚染対処特措法に基づく汚染状況重点調査地域の指定や、除染実施計画を策定する地域の要件を、毎時0.23 μSv以上（追加被ばく線量年間1 mSv）の地域であるとしている。また、福島第一原発事故の避難基準を年間20ミリシーベルトとしている。


title: シーベルト

text: 人体が放射線にさらされる事を放射線被曝 (ほうしゃせんひばく) といい、人体は全世界で平均すると年間およそ 2.4 mSvの自然放射線にさらされている。放射線は量が多いほど人体に有害であるため、放射性物質を扱う環境にある人は、自分がどの程度の放射線を受けたのかを、常に厳密に管理しなくてはならない。その際に用いられる尺度の一つがシーベルトである。


title: シーベルト

text: 2 Svの放射線を全身に浴びると5 %の人が死亡し、4 Sv で50 %、7 Sv で99 %の人が死亡すると言われている。一方で、0.2 Sv以下の被曝では、急性の臨床的症状は認められないとされるが、こちらは長期的な影響について議論があり、また低線量の被曝についても「健康被害が生じた」として訴訟が起きている。


title: シーベルト

text: 短時間・大線量被曝でシーベルトが用いられない理由は線量率効果である。なぜなら単位「シーベルト」に求められる性質のひとつは数値の加算可能性であり、ある時点Aでの被曝と別の時点Bでの被曝の影響を全体として評価する場合に、両者の評価数値を加算したものに意味がなければならないからである。同じ放射線を被曝しても線量率によって影響が異なるのであるから、低線量率被曝の評価数値と高線量率被曝の評価数値は加算できない。シーベルトは低線量率の被曝環境における人体への影響を評価することを目的とした単位である。


title: シーベルト

text: これに加えて、シーベルトはグレイに対して放射線種や対象組織による係数（厳密な数値ではない）を乗じて得るものなので、たとえ放射線種がX線やガンマ線であってもグレイと同等の厳密さを持つと考えてはならない。SI組立単位に入ってはいるが、シーベルトはあくまでも管理された環境における人体防護に主眼を置いた放射線管理・放射線防護のための単位であり、社会学的な単位とも言える。


title: オジー・スミス

text: 現役時代、サンディエゴ・パドレスとセントルイス・カージナルスで活躍し、遊撃手としての広い守備範囲と華麗な守備で知られ、"The Wizard of Oz"（オズの魔法使い）の異名を持つ。1980年から13年連続でゴールドグラブ賞を受賞。補殺数8375はメジャーリーグ記録、併殺数1590も2007年にオマー・ビスケルに更新されるまで最多記録であった。


title: オジー・スミス

text: しかし、非力さを補うように守備では力を見せ、1980年は遊撃手として621補殺というMLB記録を樹立し、自身初のゴールドグラブ賞を受賞する。この年は57盗塁も記録し、守備と走塁で大きくアピールもしたが打率は相変わらず.230の非力さであった。


title: オジー・スミス

text: 転機となったのは1982年、セントルイス・カージナルスに移籍したことであった。当時カージナルスを率いていたホワイティ・ハーゾグ監督が、スミスの守備力に目をつけ、当時本拠地にしていたブッシュ・メモリアル・スタジアムではプラスになるとの判断あってのものだった。ハーゾグ監督との出会いにより、移籍1年目にして内野守備の中心となり、同年、ワールドシリーズ第2戦（対ミルウォーキー・ブルワーズ）では、二塁走者として、トム・ハーの犠牲フライで三塁走者に続いて二塁から生還。ハーはワールドシリーズ史上唯一（2008年終了時点）の「二点犠飛」を記録した。カージナルスを15年ぶり9回目のワールドチャンピオンに導く原動力となった。


title: オジー・スミス

text: 守備に磨きをかける一方、打撃にも力を入れるようになり、打率も2割台から徐々に上がっていった。1985年のロサンゼルス・ドジャースとのリーグチャンピオンシップシリーズ第5戦では、スイッチヒッターのスミスが左打席では唯一となる本塁打を放ち、チームをサヨナラ勝利に導いた。そして1987年には自身最高の打率となる.303を記録し、「守備だけの選手」という評価を完全に覆した。同年、肩の故障で守備力が低下すると懸念されたが、猛練習の末にクイックスローを会得して、それをカバーした。


title: オジー・スミス

text: 遊撃守備についてはもはや「神業」と謳われる境地に達しており、遊撃最深部（というより、ほぼ左前）のゴロをノーバウンドのままジャンピングスローでアウトにしたり、ダイビングしながらイレギュラーバウンドを素手で処理したり、という常識では考えられないものだった。「（一試合の中で）スミスがそのバットで1点をたたき出すことは稀だ。しかし、彼はそのグラブで確実に2点は防いでくれる」と讃えられている。


title: オジー・スミス

text: には151試合の出場で失策はわずか8個と、守備機会の多い遊撃手としては異例の安定感を見せた。また、まで13年連続でのゴールドグラブ賞受賞は遊撃手として史上最多記録。2007年にはオールタイム・ゴールドグラブチーム（守備において歴代最高の選手）に選出されている。


title: オジー・スミス

text: 2005年、息子のニコ・スミス（Nikko Smith）がオーディション番組『アメリカン・アイドル』シーズン4でファイナルまで進出し話題となった（結果は9位）。カージナルスが出場した2006年のワールドシリーズで第4戦の試合前に国歌斉唱を行っている。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: スケアクロウ（Scarecrow）、ジョナサン・クレーン（Jonathan Crane）は、DCコミックスの出版するアメリカンコミック『バットマン』に登場する架空のスーパーヴィラン。ボブ・ケインとビル・フィンガーによって創造され、“World's Finest Comics“ #3 (1941年)に初登場した。スケアクロウはバットマンの最も永続的な敵の一つである。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: ボブ・ケインとビル・フィンガーによって創造され、“World's Finest Comics“ #3 (1941年)に初登場した。ジョナサン・クレーン博士は心理学、精神医学の教授であり、様々な薬物、毒素を利用して恐怖症を発症させる。名前はスリーピー・ホロウのイカボット・クレーンから取られた。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: “World's Finest Comics“ #3 (1941年)に初登場してから忘れられたキャラクターだったが、ガードナー・フォックスとシェルドン・モードッフによって描かれた“Batman“ #189（1967年2月）に再登場して以降、主要なバットマンのヴィランになる。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: “DC animated universe”ではヘンリー・ポリック2世とジェフリー・コムズ、“Batman: Arkham“シリーズではダイノー・アンドレード、GOTHAM/ゴッサムではチャーリー・ターハン、クリストファー・ノーランのダークナイト・トリロジーではキリアン・マーフィーが演じた。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: ケインとフィンガーは“World's Finest Comics“ #3 (1941年)のためにスケアクロウを導入した。“Batman“ #189 (1967年)以降、このキャラクターは定期的に登場するバットマンのヴィランになる。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: 1986年のマルチ・タイトル・イベント“Infinite Earths“でリブートされ、“Batman Annual“ #19、“Batman/Scarecrow: Year One”でキャラクターのオリジンストーリーは拡大された。この物語ではクレーンはコウモリに恐怖を抱いており、それに取り付かれている事が明らかにされた。クレーンは幼児期と青春期を通していじめられていた。18歳の頃、いじめっ子のボー・グリッグスに恥をかかされ、チアリーダーのシェリー・スクエアに拒絶された後、クレーンは案山子の衣装を着て学校の駐車場で銃を振り回してプロムに復讐する。そして、グリッグスとスクエアを自動車事故にあわせた（グリッグスは半身不随になり、スクエアは死亡した）。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: 恐怖に対する強迫観念からクレーンは精神科医になり、アーカム・アサイラムで患者に恐怖を引き起こす実験を行った。クレーンはゴッサム大学の心理学の教授であり、恐怖症の研究を専門としていた。彼は誤って生徒を負傷させ、仕事を失う。彼は解雇を担当する教授を復讐のために殺害して犯罪者になる 。また、クレーン自身も幼少期に父親から虐待も同然の人体実験を受けており、それが原因でクレーンは恐怖に怯える気弱な少年時代を過ごす羽目になり、後のスケアクロウとしての活動の起因になったと言える。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: 2004年の“As the Crow Flies“では、ペンギンに雇われるも、敵対しているマフィアやギャング達の勢力を取り込む為の陰謀に利用されてしまう。リンダ・フリータワー博士によって「スケアビースト（Scarebeast）」という残忍な怪物に突然変異してしまった。スケアビーストは巨体と怪力を持ち合わせる上に、幻覚ガスを自力で発生させる事ができる厄介な存在であったが、バットマンに精神安定剤を注射されて元の姿に戻った。しかし、完全に元に戻ってはおらず、以降も何らかのきっかけで、スケアクロウ自身の意思に関係なく、スケアビーストの姿に変貌しては暴れまわっている。


title: スケアクロウ (バットマン)

text: マフィアと手を結ぶ精神科医。犯罪者を精神異常と診断して自らの勤務するアーカム・アサイラムに入院させ、司法から遠ざける役割を担っている。裏では患者を被験体にした非道な人体実験も行っている。腕にガスの噴出装置を仕込んでおり、マスクはガスの防護と幻覚による恐怖心を煽る。


title: バリンジャー・クレーター

text: バリンジャー・クレーター（英語：Barringer Crater, Meteor Crater, Canyon Diablo Crater）は、アメリカ合衆国アリゾナ州フラッグスタッフ中心部から東南東約60キロメートルに存在する衝突クレーターである。他の呼称については後述する。に所在。


title: バリンジャー・クレーター

text: このクレーターは、日本語では、「バリンジャー隕石孔」、「バリンガー・クレーター」、「バリンガー隕石孔」とも表記され、「アリゾナ大隕石孔」、「メテオ・クレーター」、「メテオール・クレーター」、（Meteor Crater、訳：隕石火口、または隕石孔）などといった別名でも呼ばれている。


title: バリンジャー・クレーター

text: バリンジャー・クレーターは今から約5万年前に地球に衝突した隕石によって形成されたクレーターであり、直径約1.2キロメートル、深さ200メートルである。クレーターを取り囲む周壁が特徴的で、周囲の平原からの高さは30メートルである。バリンジャー・クレーターを形成した隕石が衝突した時代、バリンジャー・クレーターが位置するコロラド高原は現在よりも寒冷湿潤な気候であり、マンモスや地上オオナマケモノが生息する草原地帯であった。


title: バリンジャー・クレーター

text: バリンジャー・クレーターを作ったのは直径約30 - 50メートルの鉄金属隕石である。隕石は太陽よりも輝かしく燃えながら大気圏を通過し、時速4万キロメートルを超える速度で落下したと考えられる。そして、地上に激突した隕石は凄まじい爆発を引き起こした。そのエネルギーはツングースカ大爆発の3倍を超えると推測される。この爆発は、総重量は1億7,500万トンと推定される岩石を掘り起こし、孔の直径1.2キロメートル、深さ200メートルのクレーターを残した。周辺からは30トンもの隕鉄の破片が発見されており、周辺のディアブロ峡谷 (Diablo Canyon) の名を取って「キャニオンディアブロ隕鉄」と呼ばれている。


title: バリンジャー・クレーター

text: 衝突地点ではあらゆる物質が融解・気化し、高温高圧によって炭素からダイヤモンドが生成された。衝突によって生成されたダイヤモンドはクレーターのごく近くと、ディアブロ峡谷でのみ発見されている。衝突はマグニチュード5.5以上の地震を引き起こし、クレーターの外側にあった30トンの石灰岩の塊を突き動かした。


title: バリンジャー・クレーター

text: 衝突地点から半径3キロメートルから4キロメートル以内の生物は、衝突と同時に死滅した。その後、衝突によって発生した巨大な火の玉によって半径10キロメートル以内のあらゆる物質を焦がし、時速2,000キロメートルに及ぶ衝撃波が半径40キロメートル近くまで広がり、半径14キロメートルから22キロメートルまでのすべてを何もない荒野に変えた。しかしながら、この衝撃が地球の気候に大きな影響を及ぼすことはなく、100年ほどで動植物が再び根付いた。


title: バリンジャー・クレーター

text: 2003年の秋にバリンジャーの子孫100人ほどがバリンジャーがクレーターを買い取って100周年になるのを記念して集まった。その翌年の2004年のNHKスペシャルの地球大進化〜46億年・人類への旅の第1作でも前年にバリンジャーの子孫たちがクレーターに集まったことが紹介されて日本でも注目された。


title: バリンジャー・クレーター

text: バリンジャー・クレーターを最初に発見したのは、アメリカ西部への入植者であった。発見された当初、多くの地質学者はバリンジャー・クレーターが火山の火口であると勘違いしていたが、1903年に鉱山技師のダニエル・モロー・バリンジャーが巨大な鉄金属隕石の衝突によって形成されたクレーターであると指摘した。バリンジャーが経営する会社であるスタンダード・アイロン・カンパニー (Standard Iron Company) は1903年から1905年にかけてクレーターに関する研究を行い、バリンジャー・クレーターは隕石の衝突によって形成されたクレーターであるという結論を下した。1906年にバリンジャーは、共同経営者である物理学者と共にインパクト理論を裏付ける証拠を示した。彼らは米国地質調査所に最初の論文を提出し、この論文はフィラデルフィアの自然科学アカデミー会報で発表された。その後、衝突によって発生した高温高圧の痕跡がユージーン・マール・シューメーカーの研究によって示され、バリンジャーの仮説が証明された。宇宙からの飛来物の衝突によって形成されたことが証明された地形は、バリンジャー・クレーターが初めてである。


title: バリンジャー・クレーター

text: 。バリンジャーは仕事でアリゾナ州のツーソンを訪れた際、知人からこのクレーターの話を初めて聞いたとき、クレーターの地下に埋まっている巨大な鉄やニッケルを掘り出して大儲けしようと考え、現地を見もしないままクレーターを買い取っていた。その後、60万ドル（現在の貨幣価値で1000万ドル）を費やしながら1929年までの20数年間にわたって掘削を続けたが、小さな隕石の欠片は見つかったものの金になるようなものは出てこなかった。そんな状況の中、1929年に数学者のフォレスト・モルトンの研究によって、クレーターを形成した隕石が直径数十メートル程度だったという論文が発表された。資金繰りのため掘削資金を調達してくれていた投資家たちに掘削中止の電報を打った翌日、心臓発作によりバリンジャーは亡くなってしまった。今日、実際に衝突した隕石の直径は約30 - 50メートル程度しかなく、隕石のほとんどは衝撃のため蒸発してしまったことが分かっている。


title: 山吹御前

text: 『平家物語』によると、巴御前と共に信濃国から京へと付き添ってきたが、義仲の敗北の際には病で動けなかったため同行できなかったとされ、名が出るのみで直接的には登場しない。また名が記されているのは軍記物語の『平家物語』のみであり、当時の一次史料や鎌倉幕府編纂書の『吾妻鏡』にはその存在は確認されない。『平家物語』でも語り本系のみに登場し、読み本系の「延慶本」や『源平盛衰記』には登場しない。


title: 山吹御前

text: 巴と同様に中原兼遠の一族とされることもあるが、小説家の海音寺潮五郎は金刺氏の持ち城に山吹城という城がある点と『諏訪大明神絵詞』に「諏訪下社大祝である金刺盛澄が義仲を婿にとり、女の子が生まれた」と記述されている点から金刺一族の出身であるとの見解を示している。


title: 山吹御前

text: 明治時代の自由民権運動家の武居用拙は著書『岐蘇古今沿革志』で、義仲の妻（正室）は藤原伊子と山吹姫であると記載している。便女と記載されているのは軍記物語である『平家物語』のみであり、当時の一次史料や鎌倉幕府編纂書の『吾妻鏡』には、その存在は確認されない。『平家物語』は文学的脚色である可能性が高い。敗者であるが故に便女と妻を取り違えて解釈し紛れもない冒涜・虐めであり、正確には（地方豪族・敗者の娘）を妾とし、（同盟国の娘・皇別の娘）を妻・正室と主張している。


title: 山吹御前

text: 愛媛県伊予市（旧双海町と旧中山町）にかけての一帯に、山吹に関する伝承がある。義仲が伊予守であったという事実から、山吹が伊予国まで逃避行し、双海町上灘の沿岸部に上陸し、上灘川に沿って東方向に移動する中で息を引き取り、中山町佐礼谷の山中に埋葬されたという内容である。このルート上で、伊予市立翠小学校付近の大栄口から佐礼谷方面への上り坂は、病に倒れた山吹の屍を笹舟に乗せて引き上げたことから「曳き坂」という名前が残り、山吹の墓とされる五輪塔が残る集落は山吹集落という名前であり、山吹神社が鎮座する。佐礼谷には山吹集落の北側に「源氏」という名前の集落もある。また、伊予市立翠小学校付近の集落では、山吹が追手から見つかるのを防ぐため、幟を揚げることを控えたとされ、現在も住民は慣習として鯉のぼりを揚げない。同様の例は平家の落人の里にも散見される。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 年齢計算ニ関スル法律（ねんれいけいさんにかんするほうりつ）は、年齢の計算方法を定める日本の法律である。民法の附属法の一つに位置付けられる。法令番号は明治35年法律第50号、1902年（明治35年）12月2日に公布され、同年12月22日に施行された。この法律には題名が付されておらず、「年齢計算に関する法律」というのはいわゆる件名である。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 本来、民法に定める期間計算の原則によれば、通常、契約等がなされる初日は24時間に満たない半端な日となるため切り捨てる。つまり、民法では「日、週、月又は年によって期間を定めたときは、期間の初日は、算入しない」ものとし（初日不算入の原則）、「ただし、その期間が午前零時から始まるときは、この限りでない」とする（）。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: これに対し、年齢計算ニ関スル法律は、年齢は出生の日から起算するものとし、初日不算入の例外を定めている（年齢計算ニ関スル法律第1項）。そして、その期間は起算日応当日の前日に満了する（年齢計算ニ関スル法律第2項、準用（同条2項参照））。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 以上の条文から、年齢は生まれた日を0歳とし、生まれた年の翌年以降、起算日に応当する日の前日が満了するたびに1歳ずつ加算する。つまり、加齢する時刻は誕生日前日が満了する「午後12時」（24時0分0秒）と解されている（「前日午後12時」と「当日午前0時」は時刻としては同じだが、属する日は異なることに注意）。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: なお、この法律で廃止するとしている「明治6年第36号布告」とは「」（明治6年太政官布告第36号）のことである。この布告では年齢の表示をそれまでの数え年から満年齢に変えることを規定しているが、旧暦における年齢計算は従前の通りに数え年を使うこととしていた。本法律で、旧暦に関する特例を廃して満年齢に一本化することとなったが、依然として数え年も使われ続けたため、1950年の「年齢のとなえ方に関する法律」により満年齢の使用が義務付けられることとなった。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 「加齢する時刻は誕生日前日午後12時」であること、「日を単位とする場合は誕生日前日の初めから効力が発生していること」を明らかにした判例として「静岡県教育委員会事件（退職金支払請求事件）」が挙げられる。これは、勧奨退職の年齢が「60歳以下の者」と定められている場合において、1912年(明治45年)4月1日生まれの者が1973年(昭和48年)3月31日に退職した場合、勧奨退職の対象になるかどうかが争われたものである。昭和53年1月30日に東京高等裁判所で出された判決の中で「明治45年(1912年)4月1日生まれの者が満60歳に達するのは、右の出生日を起算日とし、60年目のこれに応当する日の前日の終了時点である昭和47年(1972年)3月31日午後12時であるところ（年齢計算に関する法律・民法第143条第2項）、日を単位とする計算の場合には、右単位の始点から終了点までを1日と考えるべきであるから、右終了時点を含む昭和47年(1972年)3月31日が右の者の満60歳に達する日と解することができる」と判断された。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 民主党の平野博文は2002年（平成14年）7月25日、衆議院から日本国政府に対し「年齢の計算に関する質問主意書」を提出。この中で「満年齢の考え方について、国民の常識と法律上の取扱いとの間、さらには各法令相互の間において、齟齬や混乱が見られるように思う」と質問した。これに対し、日本国政府は同年9月18日、衆議院に対し答弁書を提出した。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: この中で「年齢計算に関する法律は、ある者の年齢は、その者の誕生日の前日の午後12時に加算されるものとしているのであって、このことは、社会における常識と異なるものではないと考えている」、「各種の法令の年齢に関する要件に係る規定は、年齢計算に関する法律の規定を前提としつつ、それぞれの制度の趣旨、目的に照らして合理的な要件を定めているものであり、これらの規定が一般常識に反する等の御指摘は当たらないと考えており、年齢計算に関し、御指摘のような法令の抜本的改正は要しないと考えている」と答弁した。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 年齢規定を持つ法令は多いが、その年齢は本法に基づいて計算している。各条文の表現により効力の開始が「誕生日前日からのもの」と「誕生日当日からのもの」があるが、その違いは単位である。日を単位とする場合、時刻の部分（午後12時）を切り捨てるため、その効力は誕生日前日の初め（午前0時）から発生している。一方、時刻を単位とする場合、その効力は誕生日前日の午後12時まで（すなわち誕生日を迎えるまで）発生しない。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 単位を見分けるときは、「×歳に達した日」など「日」という文言が用いられている場合は日単位、「×歳以上」「×歳に満たない者」など「日」という文言が用いられていない場合は時刻単位と解されている。なお、法令によっては「×歳に達した日の翌日」という規定があるが、これは2月29日生まれの者以外は「×歳の誕生日」と同じ意味となる。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 年齢計算については、上述のように、本法に基づき「加齢する時刻は誕生日前日午後12時」、「日を単位とする場合は誕生日前日の初めから効力発生」という運用が一般的となっているが、一部にこれとは異なる取扱いをする場合がある。以下に代表的な例を挙げる。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 以下の選挙権に関する記述は、2015年（平成27年）6月17日に、選挙権年齢を20歳以上から18歳以上に引き下げる等18歳選挙権に関連する改正公職選挙法が成立し、2016年（平成28年）6月19日から施行されるより前のものである。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 選挙権を有するのは「年齢満20年以上の者」である（公職選挙法9条1項、2項）ところ、選挙管理委員会による運用によれば、選挙期日の翌日が20歳の誕生日である場合、その選挙への投票は可能である。例えば選挙期日が平成25年7月21日の場合、平成5年7月22日生まれの者も投票できる。前掲確定判決において、


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 以上の理由から、公職選挙法9条2項にいう「満20年以上」というのは「満20年に達した時」または「満20年を超えるとき」等と異なり、満20年に達する日が終了したことを要せず、満20年に達する日を含むと解すべきであること。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: という理由で、満20年に達する出生応当日の前日の午後12時を含む同日午前0時以降の全部が選挙権取得の日に当たるものと解されているからである。なお、不在者投票については、選挙期日現在で選挙権を有していればよいが、期日前投票については投票の当日に選挙権を有していなければ投票することができない（公職選挙法43条）。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 「高齢者の医療の確保に関する法律」（昭和57年法律第80号）では、第52条において「（略）後期高齢者医療の被保険者は、次の各号のいずれかに該当するに至った日（略）から、その資格を取得する。」とし、第1号で「（略）75歳に達したとき。」と規定している。「75歳に達したとき」は75歳の誕生日前日午後12時のため、「該当するに至った日」は本来75歳の誕生日前日となるところ、同法を所管する厚生労働省では、同法は「年齢計算ニ関スル法律」を適用しておらず、第52条でいう「該当するに至った日」とは、第1号の場合「75歳の誕生日当日」と解釈している。行政が特別法なしで法律を適用しないことが許されるのかどうかは別として、現実には各広域連合では同省のこの見解に基づき「75歳の誕生日当日」をもって被保険者資格を取得するという運用を行っている。


title: 年齢計算ニ関スル法律

text: 2009年に実施された定額給付金では、基準日（2009年2月1日）現在で65歳以上の者及び18歳以下の者には8,000円が加算された。この場合、1990年2月2日生まれの者は、2009年2月1日午後12時で19歳に達するため、基準日現在19歳であり、本来加算対象には含まれないところ、総務省は「基準日の大部分を18歳として過ごしている」との理由で、これも「18歳以下の者」に含めることとした。一方、基準日の大部分を64歳として過ごしている1944年2月2日生まれの者は、「65歳以上の者」に含めている。


title: アスタキサンチン

text: アスタキサンチン (astaxanthin, astaxanthine ) は、1938年にリヒャルト・クーンらにより発見された色素物質である。β-カロテンやリコピンなどと同じくカロテノイドの一種で、キサントフィル類に分類される。ザリガニにより構成される属のアスタクス属より名付けられた。IUPAC名は 3,3'-ジヒドロキシ-β,β-カロテン-4,4'-ジオン。尚、キサントフィルの由来はギリシャ語の "yellow flowers" であるが、アスタキサンチンの色は赤色である。


title: アスタキサンチン

text: また、3および3'位にヒドロキシ基を持たない物質はカンタキサンチン（canthaxanthin, β,β-カロテン-4,4'-ジオン）と呼ばれ、これはフラミンゴが餌から摂取したアスタキサンチンを変換することで生成し、ピンク色の元としている物質である。


title: アスタキサンチン

text: 生体内では遊離型、モノエステル型、ジエステル型の3形態が可能であるが、多くは脂肪酸エステル型であり、血漿リポタンパク質と結合した形で存在する。甲殻類ではタンパク質（オボルビン、クラスタシアニン）と結合し、カロテノプロテインとして存在している。タンパク質と結合したアスタキサンチンは黒っぽい青灰色を呈するが、加熱によりタンパク質分子が変性してアスタキサンチンが遊離すると、本来の赤色を呈する。甲殻類を茹でると赤くなるのはこの現象に由来する。


title: アスタキサンチン

text: アスタキサンチンは高い抗酸化作用を持ち、紫外線や脂質過酸化反応から生体を防御する因子として働いていると考えられる。アスタキサンチンの肌への抗酸化力はβ-カロテンの約10倍、コエンザイムQ10の約800倍、ビタミンEの約1000倍、ビタミンCの約6000倍にも達するとされる。


title: アスタキサンチン

text: また、アスタキサンチンは光障害から目を保護すると言われている。その為、アスタキサンチンを配合したサプリメントや健康食品、スキンケア用品（基礎化粧品）なども発売されている。しかしながら、アスタキサンチンを人間が摂取した場合の有効性を示す信頼できるデータはなく、サプリメントとしての安全性についても確実な情報は存在しない。


title: アスタキサンチン

text: 1994年、富士化学工業グループのアスタリールグループがヘマトコッカス藻を使用した天然アスタキサンチンの工業的生産に成功。2016年段階で、スウェーデンとアメリカに製造工場があり、世界中に展開。日本でも、流通量の50%以上を占める。


title: フライトジャケット

text: 飛行機は対流圏や成層圏下層部などの気圧や気温の変動の大きい過酷な環境を飛行して任務を行い、特に戦闘機をはじめとする軍用機のパイロットの疲労度も高くなるため、過酷な環境から身体を防護するための装備が不可欠となる。


title: フライトジャケット

text: フライトジャケットは軍用機での運用を想定し、国家の威信をかけた軍用品として開発されたものであり、士気高揚のため見た目が良く、満足すべき機能を備え、詳細な規定（Mil-Spec）に基づき、正規契約を交わしたメーカーにより製作される。


title: フライトジャケット

text: それらを模して作られたミリタリーファッション製品のほとんどは、素材が廉価な代替品であったり、詳細部分の省略が多く、機能的には実物に遠く及ばない事が多い。とはいえ、規定が変更され支給が終了したジャケットに愛着を持つベテランが、これらの民生品を着用している事も珍しくない。


title: フライトジャケット

text: ワッペンやペイントなどで装飾を施されたものも多い。軍用品の場合、所属部隊や階級／コールサインなどを表示する実用的な意味合いもあるが、やはり上記の様に士気高揚のためにデザインされる事が多く、視覚的にも優れている。軍用品としてのハードコアな雰囲気のうえに、いわゆる「カッコよさ」が加わり、ジャケット自体だけでなく装飾全体に惹かれる愛好者は多い。


title: フライトジャケット

text: 軍に正規支給・採用されているフライトジャケットは一般的に入手が困難である。過去に使われていたフライトジャケットは、年代が古くなるほど保存数が少なく、保存状態が良いものも極めて少ない（旧型は革製なので尚更）。その希少性からコレクターの間では高値で取引される。また、現行品（現在、正規採用されているフライトジャケット）は一般市場への放出・流出量が多いとは言えない。


title: フライトジャケット

text: また、軍に正規支給・採用されているフライトジャケットを資料とし、精巧な復刻品（レプリカ。「モデルジャケット」と称する社もある）を一般市場向けに製造販売するブランドも日本のアパレルメーカーを中心に数多く存在する。


title: 櫻内義雄

text: 櫻内 義雄（さくらうち よしお、1912年（明治45年）5月8日 - 2003年（平成15年）7月5日）は、日本の政治家。衆議院議員（18期）、衆議院議長（第67代）、外務大臣（第106代）、建設大臣（第41代）、国土庁長官（第6代）、農林大臣（第44代）、通産大臣（第25-26代）、自由民主党政務調査会長（第20・25代）、自由民主党幹事長（第21・22代）などを歴任した。元日蓮宗全国檀信徒協議会会長。従二位勲一等。


title: 櫻内義雄

text: 大蔵大臣の父・幸雄の私設秘書となり、同時に日本電化を経営。1947年、旧東京1区から第23回衆議院議員総選挙に初当選（当選同期に田中角栄・鈴木善幸・増田甲子七・中山マサ・松野頼三・倉石忠雄・荒木万寿夫・石田博英・原田憲・園田直・根本龍太郎・佐々木秀世・中村寅太など）。1949年1月第24回衆議院議員総選挙で落選。


title: 櫻内義雄

text: その後、1950年の第2回参議院議員通常選挙で一人区・島根県選挙区で389票差の僅差で当選したが、対立候補の小瀧彬より櫻内の票の中に無効票（義雄の父で、元大蔵大臣の幸雄の名を書いたものが義雄の有効票に数えられていた。）が含まれているとの異議申し立てがあり、小瀧側の訴えが認められた結果、1952年1月に小瀧が当選者となった。1952年の第25回衆議院議員総選挙で、父・幸雄のあとを継いで旧島根全県区から衆議院議員選挙に出馬し、その後連続で当選し17回。


title: 櫻内義雄

text: 改進党時代には当選同期の中曽根康弘とともに青年将校と称され、自民党内では河野一郎派に属していた。法務政務次官、衆議院外務委員長などを経て、1964年に第3次池田内閣で通産大臣として初入閣を果たす。河野の死後は中曽根派の幹部となり、農林大臣、建設大臣、国土庁長官、自民党政調会長、外務大臣、自由民主党幹事長など要職を歴任する。


title: 櫻内義雄

text: 幹事長在職中に第2次大平内閣に対する反主流派の造反があり、櫻内も党執行部の長として主流派と自らの所属派閥を含む反主流派の調停に奔走したが、果たせずハプニング解散となる。しかし、自らの出身の中曽根派からは中曽根の意向もあり、稲葉修と中尾栄一の他に造反者は出さなかった。反主流派の造反に加え選挙運動開始直後の大平の急死という異常事態の中で選挙の責任者として主流派・反主流派をまとめ自民党を大勝に導く。その功績や調停における公正さを評価され、ハプニング解散の責任者であるにもかかわらず鈴木善幸政権においても幹事長に留任する。党内抗争の仲裁に当たり「桜内政権」の憶測が浮上したこともある。


title: 櫻内義雄

text: 中曽根の首相在任中は派閥会長の座を預かり、派内のまとめ役に徹した。1989年、リクルート事件に関与した疑いで、中曽根が離党後も、一時期派閥を預かった。その後も櫻内は中曽根と行動をともにし、衆議院議長を退任後は渡辺派→村上・亀井派→江藤・亀井派に属する。


title: 櫻内義雄

text: 1990年2月から衆議院議長に就任、その10ヶ月後の同年12月財団法人日本プロスポーツ協会初代会長に就任し事実上の統一コミッショナー的役割を果たしプロスポーツ発展にも寄与、毎年日本プロスポーツ大賞受賞者の表彰式に参加。派閥会長の座を渡辺美智雄に譲った。


title: 櫻内義雄

text: 議長在職中にPKO法案の審議が行われ、牛歩戦術などによる社会党、共産党、社民連の激しい抵抗を排除、また社会党全議員が辞職届を提出し衆議院解散を迫った際には「前例が無い」として、受理しない対応を取り挫折させている。これらの対応に関して野党から議長不信任決議案が提出されたが、否決されている。1993年6月に宮澤改造内閣不信任決議が可決され、その直後の衆議院解散（嘘つき解散）詔書の読み上げが、櫻内の議長としての最後の仕事となった。


title: 櫻内義雄

text: 中選挙区制が廃止された1996年の総選挙では、比例代表中国ブロックから当選した。2000年の総選挙にも比例での出馬意欲を見せていたが（当時の朝日新聞の報道によると、櫻内本人は「自分はこれまでも、『長寿国日本、長寿県島根、長寿代表桜内』と言って当選してきた。これだけの高齢社会になったんだから、比例名簿のうち何％かは80代以上じゃないといけないようにすべきだ」と発言していた。）、2000年に幹事長だった野中広務が定年制導入を理由に櫻内・原健三郎の2人を引退させ、第42回衆議院議員総選挙と同時に政界から引退した。櫻内は、（年長の）原と共に明治生まれの最後の代議士でもあった。


title: 櫻内義雄

text: 宝塚歌劇団の大ファンで知られ、長らく愛宝会会長を務めた他にも日本カヌー協会会長、日本国際貿易促進協会会長等数々の団体のトップも務めた。最晩年に「櫻内・原の両元議長が議席にたどりつくまで何分かかるか」というのがテレビ番組でネタになったが、かつては「国会議員速歩の会」を主催していた。


title: 櫻内義雄

text: 櫻内は衆議院議長在任中の1990年7月にソビエト連邦を訪問し、ミハイル・ゴルバチョフ大統領の早期訪日を要請したものの、ゴルバチョフは櫻内が北方領土問題を会談の議題として持ち出したことに不快感を示し、成果は得られなかった。なお、ゴルバチョフの訪日時期は、桜内・ゴルバチョフ会談の2日後に行われた池田大作・創価学会名誉会長との会見の結果、1991年の春となることで事実上決着した。


title: 櫻内義雄

text: 一方で、櫻内は日蓮宗全国檀信徒協議会会長職の他にも日蓮宗檀徒の国会議員で組織する「一乗会」の会長なども務め、こうした桜内の功績に対し日蓮宗宗務院は櫻内に1977年と1993年の2度にわたり、一級法労章を贈っている。


title: 櫻内義雄

text: 日頃の信仰について、1990年3月に行われたインタビューで櫻内は「信仰深い祖父によく仏壇の掃除などやらされて、父が政治活動で忙しく、墓参りから法事まで、自然のうちに櫻内家の先祖を守る役目を引き受けるようになった。理屈ではなく、いつの間にか身に染みついた信仰だと思う」と語り、自身の政治活動と信仰を照らし合わせて「日蓮宗の檀信徒の一人として、自分は日蓮聖人の教えを身に体して当たっているな、といつも思っている。ことに聖人の立正安国の精神で、どのような政治の衝にも当たっている。聖人の教えは政治の大道だと思う。個々のご文章ということでなく、常に立正安国を念頭においている」と述べていた。


title: 衛星コンステレーション

text: 衛星コンステレーション（えいせいコンステレーション、）とは、特定の方式に基づく多数個の人工衛星の一群・システムを指す。個々の衛星はシステム設計された軌道に投入され、協調した動作を行わせ、システムの目的を果たす。コンステレーション（）とは星座（星の配置）のこと。


title: 衛星コンステレーション

text: また、1990年代はソビエト連邦が崩壊して冷戦が終結し、航空宇宙防衛産業が宇宙の商業利用にビジネスチャンスを求めた。さらにロシアや中国・日本もロケットの商用打上げに参入し、競争のため衛星打ち上げ用ロケットの大型化・低コスト化を進めた。これにより、経済的にも現実性が高まった。


title: 衛星コンステレーション

text: 低軌道衛星を用いるものは、静止衛星と比較して高緯度の地点でも容易に交信可能で大型の指向性アンテナが不要である。しかし、ひとつの衛星から見渡せる地域は狭くなるため、多数個の衛星を衛星間通信により協調動作させ全地球的な交信を可能にしている。


title: ガンダムMk-III

text: ガンダムMk-III（ガンダムマークスリー、GUNDAM Mk-III）は、雑誌『B-CLUB』で連載された、テレビアニメ『機動戦士Ζガンダム』の派生企画『Ζ-MSV』で設定された「モビルスーツ」（MS）の一つ。


title: ガンダムMk-III

text: 現在、単に「ガンダムMk-III」という場合は『Ζ-MSV』で設定されたMSF-007を指し、『MS大全集』などの書籍にもこれだけが掲載されている。この元になったのは、みのり書房発行のアニメ雑誌『月刊OUT』1985年9月号において藤田一己が描いたアドバンスドガンダム (ADVANCED GUNDAM) で、が現在のガンダムMk-III (MSF-007) である。


title: ガンダムMk-III

text: その一方で、『Ζ-MSV』よりも先に『モデルグラフィックス』誌では2種類のガンダムMk-IIIが設定されている。これらについては後述するが、そのうちの一つ"イグレイ"も、同じくアドバンスドガンダムからデザインされたものである。


title: ガンダムMk-III

text: 次世代MSの試案として、エゥーゴがティターンズから強奪したガンダムMk-IIを、アナハイム・エレクトロニクス社のフジタ博士が研究した結果、開発された機体である。型式番号の"F"は、フジタ博士の頭文字である。


title: ガンダムMk-III

text: ガンダムMk-IIのムーバブルフレームの技術はΖ計画に大きな影響をもたらしたが、欠点として構造上の複雑さと機体強度の低さが挙げられた。それに対し、ムーバブルフレームの単純化による機体構造の強化や関節部の改修により、人体に近い運動性を実現した。これにはガンダリウムγをはじめとするアナハイムの材料工学部門なども総動員され、武装や装甲などは機体自体の構造からほぼ完全に独立しており、非常に稼働効率の高い機体として完成している。逆に、脚部のスラスターやバックパックなどは構造的に完璧なオプションとして設計されており、機体強度の限界までスペックが引き上げられている。これはアナハイムが有していたブロック・ビルドアップと、入手したムーバブルフレームを抜本的に融合させた結果である。そのため、ガンダムMk-IIIはバックパックやリアスカートに設置可能なサイズならば、完全にオーバースペックのユニットを装着しても対応可能なキャパシティを有している。


title: ガンダムMk-III

text: 数機が製造されたガンダムMk-IIIのうちの1機で、耐ビーム・コーティング（百式のものの廉価版）が施されている。そのほかの仕様は通常のガンダムMk-IIIと同様。百式に続くクワトロ・バジーナの乗機とすることを目指していたため、赤く塗装されている。


title: ガンダムMk-III

text: これらはムックに詳細な設定が掲載されているものの、『MS大全集』などの資料集には基本的に掲載されておらず、当時の『モデルグラフィックス』の独自設定に留まっている。しかし知名度は高く、限定的に掲載されている例もまた存在する。また、『アナハイム・ラボラトリー・ログ』には、「ティターンズ側で開発されていたガンダムMk-IIIは実戦に投入されることなく終わった」といった旨の記述がある。


title: ガンダムMk-III

text: 地球連邦軍の試作MS。大日本絵画発行の模型雑誌『モデルグラフィックス』1985年11月号が初出で、その後ムック『GUNDAM WARS PROJECT Ζ』に再録、『GUNDAM WARS II MISSION ΖΖ』の「ガンダム開発史」で設定が追加・変更されている。


title: ガンダムMk-III

text: ティターンズの試作可変モビルスーツ。大日本絵画発行の模型雑誌『モデルグラフィックス』1986年2月号が初出で、その後ムック『GUNDAM WARS PROJECT Ζ』に再録されている。この機体も『GUNDAM WARS II MISSION ΖΖ』の「ガンダム開発史」に掲載されているが、デザインや記述の変更が多岐に渡る。


title: ガンダムMk-III

text: ゲーム『SDガンダム GGENERATION-ZERO』のオリジナルMSとして登場。カラバへの対抗目的のため、ティターンズがアナハイム・エレクトロニクス社から入手したMSF-007 ガンダムMk-IIIのデータを元として開発、その折にはフジタ技研から来たスタッフが関与した。 試用として遠隔誘導端末インコムを装備している。一方で、インコムの採用化は後続のガンダムMk-Vによって行われ、本機はその礎を築いた機体となる。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: 『爆丸 バトルブローラーズ』（ばくがんバトルブローラーズ、英名："Bakugan Battle Brawlers"）は、日本のセガトイズとスピンマスターより発売されている男児向け玩具・爆丸（→#玩具を参照）を原案としたテレビアニメ。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: 現在、日本国内では3つのアニメシリーズが、北米では第4シリーズまで放送されている。以下、特筆の無い場合は原則として日本国内における放送内容を元に概要・解説する。日本では第3シリーズまで一貫してテレビ東京系列（以下、TXN）にて放送されているが、一部の他民放ネット局にも遅れネット放送されている。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: 当初、第1シリーズは日本国内を中心とした商品展開と連動して放送したが、玩具は見込んでいたほどにはヒットせず、放送終了とほぼ同時に国内での展開は終息。その後、北米で放送された際に人気番組となり爆丸玩具も相乗的に売れ行きを伸ばし、その後ヨーロッパなど世界各国でヒットした。これ以降、爆丸の商品展開は全世界（特に北米）を見据えた戦略が取られるようになり、日本での商品展開が再始動した後もアニメの続編シリーズは北米先行で放送されるようになった。ただし、アニメの中核スタッフは引き続き日本を拠点に作り続けている。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: 彼らの容姿は地球やヴェスターの人間とは異なっており、その特徴としては、薄い紫色（あるいは灰色。カザリナのみ青色）の肌・極端な三白眼・頭部を覆う冠（または角）のような装飾、などが挙げられる。また、バクメーターなしでバトルギアを召喚できる。その世界の原点は、古のドラゴノイドとダラクノイドの衝突で次元分割されたワンダーレヴォリューションの最果ての片割れである。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: 爆丸インタースペースに侵入し、実力の高い爆丸バトラーを探し出しては、ガンダルディアへと連行している。拉致されたバトラーはカザリナの洗脳を受けてガンダルディアの兵士にされるが、戦いに駆り出されると解放されることもある。インタースペース内でのみ、バトルに敗北すると洗脳が解除される。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: セガトイズとカナダのスピン・マスター・リミテッドが共同で開発 し、日本ではセガトイズより発売している、爆丸とカードを使い爆丸をシュートしゲートカード上で瞬間変形させて戦う玩具&カードゲームシリーズ。通常の爆丸は球体の形状をしているが、特異な形状の召喚爆丸も出ている。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: 2006年7月より展開されたが日本では振るわず一時収束したものの、世界80か国で展開され海外人気に押される形で海外展開先行で展開され、日本ではアニメ第2期に合わせ2009年12月より第2期が展開される。2010年6月以降発売のカードではアーケードゲーム機でも使用可能なバーコードが印刷されている。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: SBS、SBSコンテンツハブ、日本のセガトイズなどの共同開発で爆丸のメカニズムを利用した、女の子向け玩具『zoobles!』（ズーブルズ）も発売されている。日本では2011年3月より発売。まんまるキャンディーから生まれる不思議な生物という設定。また韓国では2011年5月より日韓合作アニメが製作放送されている。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: 『爆丸アーケードバトラーズ』は、2010年7月15日より稼動のセガ（後のセガ・インタラクティブ）のカードゲーム機。バクガンカードとアビリティカードを使用、トラックボールも使い操作する。基本的な内容こそ玩具ルールに沿っているが、ゲートカードはランダムで、トラックボール操作やミニゲームなどゲーム性が付加されている。第4弾で終了。


title: 爆丸バトルブローラーズ

text: 江崎グリコよりカード付き菓子『爆丸ウエハース バトルブローラーズ ニューヴェストロイア』が発売。第1弾は2010年7月に発売。アビリティカードとバクガンカードが封入されており、アーケードゲーム機でも使用が可能。


title: いつか誰かと朝帰りッ

text: 同年の1月期に放送された『いつも誰かに恋してるッ』の続編にあたるが、主人公の苗字が異なるなど、前作の世界観とのつながりはない。本作の映像ソフト化はなされていない。また再放送では、本作の後日談とNG集を中心に構成された『いつか誰かと朝帰りッ ぶっ飛び!!スペシャル』の放送は行われていない。


title: シナイ山

text: シナイ山（シナイざん、シナイさん、ヘブライ語： Hár Sinái、アラビア語： Jabal Mūsā、英語：Mount Sinai）は、シナイ半島にあるモーセが神から十戒を授かったとされる場所。ホレブ山（）とも呼ばれる。


title: シナイ山

text: 聖書のシナイ山の正確な場所は定かではないが、アラブ人がジェベル・ムーサーあるいはムーサー山（Jabal Mūsā、アラビア語で「モーセ山」の意）と呼ぶシナイ半島南部の山（標高2,285m）に古くから比定され、アブラハムの宗教によって神聖視されている。ジェベル・ムーサーにはモーセに関わる伝承を持つ泉や岩が数多く存在し、土地の人々の信仰の対象となっている。3世紀には聖カタリナ修道院が建設された。


title: シナイ山

text: 他方、ロン・ワイアットは、ミデヤンの地をアラビア半島北西部とし、シナイ山（ホレブ山）を、同地のラウズ山（Jabal Al-Lawz ヤベル・エル-ローズ 標高2,580m）に比定している。エジプト第1王朝以来、シナイ半島はエジプト王国の領域であり、出エジプトというからにはシナイ半島を出なければならず、モーセが割って渡った海も、紅海ではなくアカバ湾（の浅い部分）であったとしている。アカバ湾を渡れば、目指すミデヤンの地もラウズ山もすぐである。


title: シナイ山

text: 白川義員版の「世界百名山」は原則的に高山が選出されるが、その人類の精神史との重要な関わり、信仰の対象から例外的に選考されている。リストでは最も標高の低い山であり、次いで北朝鮮の白頭山（2744m）である。


title: SECRET NUMBER

text: SECRET NUMBER（シークレットナンバー、）は、韓国の女性アイドルグループ。2020年5月19日にシングルアルバム『Who Dis?』でデビュー。メンバーは韓国、日本、インドネシア、アメリカ出身の6人で構成される。Vineエンターテインメント所属。


title: SECRET NUMBER

text: グループ名の「SECRET NUMBER」には、誕生日、記念日など人々が自身の特別な数字をパスワードとして使うように、人々に特別な存在として永遠に残りたいという意味が込められている。また、人々の夢を現実にする暗証番号の世界観を持っている。


title: SECRET NUMBER

text: 公式ファンクラブ名はLOCKEY（ロッキー、）である。「LOCK」と「KEY」を合わせた造語で、SECRET NUMBERのロック(LOCK)された魅力を開く鍵(KEY)になるという意味が込められている。


title: ジョナサン・リース＝マイヤーズ

text: ダブリンで生まれ、コークで育つ。出生時の名前はジョナサン・マイケル・フランシス・オキーフ（"Jonathan Michael Francis O'Keeffe"）。父のジョン・オキーフはミュージシャン。芸名のマイヤーズは母親の旧姓である。


title: ジョナサン・リース＝マイヤーズ

text: 重い心臓病を持って生まれ、産まれてから数か月病院で過ごした。幼い時に父親が弟2人を連れて家出。その後、母親はアルコールに溺れ、子育てを放棄し、兄と共に孤児院に引き取られた。16歳で学校を退学、万引きなどを繰り返すようになる。


title: ジョナサン・リース＝マイヤーズ

text: プール・バーでたむろしていた時にエージェントに見出され、イギリス映画『草原とボタン』のオーディションを受けた。その役を得ることは出来なかったが、それ以降役者になることを志し、コマーシャルなどを経て1994年に『マン・オブ・ノー・インポータンス』で映画デビューした。


title: ジョナサン・リース＝マイヤーズ

text: 2005年にはテレビ映画『ELVIS エルヴィス』でエルヴィス・プレスリーを演じ、ゴールデングローブ賞主演男優賞（ミニシリーズ部門）を受賞。2007年には『THE TUDORS〜背徳の王冠〜』でヘンリー8世を演じ、同賞にノミネートされた。


title: ジョナサン・リース＝マイヤーズ

text: 本人が語っているが、役にのめりこむタイプで、撮影後も「演技中だけであるはずの恋愛感情」を引きずりやすいという。『ヴェルヴェット・ゴールドマイン』の時には、妻役だったトニ・コレットを好きになってしまって大変だった、と後で語っている。アーシア・アルジェント、レイチェル・リー・クック、エステラ・ウォーレンと過去に交際していた噂がある。最近は、『マッチポイント』で共演したスカーレット・ヨハンソンと短期間交際したという噂があったが、双方は否定している。


title: ジョナサン・リース＝マイヤーズ

text: 2005年5月、2007年4月、2009年2月とアルコール中毒の治療のために三度リハビリ施設に入所。2007年11月18日にダブリンの空港スタッフに酔っ払って絡み、警察に逮捕された。2010年5月には酒に酔っての粗暴なふるまいのため、ユナイテッド航空の航空機に搭乗することを終身拒否された 。2011年11月には、公共の場所での泥酔行為に対しフランスの法廷から罰金を科された。


title: 矢野きよ実

text: 矢野 きよ実（やの きよみ、1962年2月25日 - ）は、日本のタレント・ラジオパーソナリティ・モデル・書家。名古屋市中区大須出身。本名同じ。血液型A型。名古屋市及び中京圏を中心に活動するローカルタレントであり、名古屋弁を多用する語り口が特徴である。


title: 矢野きよ実

text: 高校卒業後の1980年4月、名古屋テレビ『金曜奥様ワイド』でタレントデビュー。1982年には中京テレビ『5時SATマガジン』でアシスタントに抜擢され、その頃より中京圏を中心とするタレント活動を本格化させた。1989年にはフジテレビの情報番組『と〜んでもない』に出演し東京進出を果たす。さらに1990年から在阪準キー局の番組 にも出演するようになったが、これらの番組が終了した後には再び中京圏中心の活動へと戻っている。1996年からはCBCラジオで冠番組『矢野印』シリーズがスタート。2009年9月まで同局の番組『ツー快!お昼ドキッ』で金曜のパーソナリティを担当していた。また、2002年4月から2011年3月までメ〜テレ『どですか!』で宮地佑紀生とともに週5日間のメイン司会を担当していた。「名古屋の上沼恵美子」との異名も持つ。


title: 矢野きよ実

text: 書道家「霄花（しょうか）」としても活動しており、2000年にはCBCテレビが製作したドラマ30枠の作品『蔵の宿』の題字を担当した。2006年には初の書籍『矢野きよ実の書』が発売。2007年には松坂屋本店に書のグッズショップ『書っぷ』（ショップ）がオープン。ANA・セントレア等によるプロジェクト『でら九州プロジェクト』では、題字及びプロジェクトリーダーを務めている。


title: 矢野きよ実

text: 2009年9月時点では、中京地区で活動しているタレントで唯一、地上波テレビ局・FMラジオ局・AMラジオ局・ケーブルテレビ局で各週1本以上のレギュラーを持っていたが、『ツー快!お昼ドキッ』の終了によりAMラジオ局での登場が一時途切れた。倉本美津留とも、番組の出演者・構成作家という関係で知り合って以来10年来の親交があり、2005年末には倉本とのデュエットソングを吹き込んでいる。また、燃えドラオールスターズの1人として『燃えよドラゴンズ! 2007』を歌った。中日が日本シリーズを制した記念に『燃えよドラゴンズ! 2007 日本一記念盤』が発売されたが、こちらはソロである。


title: 矢野きよ実

text: 愛知県警、KIRINビールやANA、ドキュメンタリー番組タイトル「つちおと」、イベントタイトル「愛について歌おう」「希望と太陽のロックフェス2013」など数多くの題字を担当。2016年にはクロレッツのCMに出演、前代未聞、構成作家の倉本美津留と人工知能AIのWeb上での戦い。矢野を演出した倉本美津留の勝利が発表される。アーティストのCD題字にも、小林幸子「蛍前線」、嘉門達夫「希望のマーチ」、さくら学院「顔笑れ!!」、三宅伸治「夢の歌」、石田長生「Ishiyan」など、多数書を提供している。


title: 矢野きよ実

text: 私生活では、当時中日ドラゴンズに在籍していた前原博之と結婚し、一児がいた。しかし、前原が西武ライオンズに移籍した後に離婚した。結婚していた頃には、夫婦揃って中京テレビの番組『小堺一機の恋愛専科 色恋ざうるす』にゲスト出演したこともあった。


title: 矢野きよ実

text: 2010年3月9日に、当時ロックバンド「JAYWALK」のメンバー・中村耕一が覚醒剤取締法違反（所持）で逮捕された。その事件報道の中で中村との10年以上続いている内縁関係が明らかとなる。中村の逮捕翌日の3月10日から『どですか!』の出演を見合わせ、同月13・20日の『矢野雑貨店』も別番組に差し替えることになり28日を最後に打ち切りになった。報道以降、活動を自粛していたが、同年4月15日から新番組『矢野きよ実 音楽無礼講』（FM愛知）を機に活動を再開し、同年5月19日より『どですか』にも復帰することが18日の同番組内で発表された。


title: 矢野きよ実

text: 2011年3月の『どですか!』のリニューアルにより番組を降板した以降は、FM音楽番組以外はレギュラーを持たず、執行猶予中の中村を支えるとともに、書家としての経験を生かし全国各地の講演会や学校現場でのワークショップ活動にシフトする。24年度冬季国体PRサポーターと題字を担当。「ピンクリボン名古屋」応援アドバイザー。2013年 早期の肺腺がんが発見されたことによる休養も経験 したが、2013年10月に2年ぶりの帯番組『矢野きよ実・山浦ひさし 太陽とバナナ』（東海ラジオ）にレギュラー出演。「～太陽とバナナ」終了後も『矢野きよ実の朝は矢野流』のメインパーソナリティに起用されるなど、メディア出演の基軸を東海ラジオに移していた。


title: 矢野きよ実

text: 2017年からラグビーワールドカップ2019 開催都市特別サポーターを2年間務め、10月10日の豊田スタジアム 日本対サモア戦前に日本選手に捧ぐ4m×6mの巨大な書を豊田東高校・豊田北高校8名の生徒たちと書きあげる。


title: マシュランボー

text: 西遊記をモチーフにして製作されたオリジナルアニメ作品。冒険物としてスタートしたものの、途中からバトルアクションがメインとなる。一部地域で裏番組が人気を誇っていた『HUNTER×HUNTER』だったこともあって平均視聴率は3.5%と苦戦し、打ち切りとなった。この作品を最後に、『夢の星のボタンノーズ』から続いてきたアニメ枠は実質上廃枠となった。なお、テレビ朝日・東映アニメーション制作のアニメ番組における後番組として金曜深夜の『勝負師伝説 哲也』が継ぐ事になったが、関東ローカル枠に降格となり、大半の系列局では遅れネットもされなかった。そのため、全国ネット枠としては2002年11月に土曜夜19時30分枠で『釣りバカ日誌』が開始されるまで途絶えることになった。


title: マシュランボー

text: 東京国際アニメフェア2008において、総集編の第1部『心を力に』と第2部『終わらない地球』（1部・2部とも各90分）の構成による前後編の2部作で映画化されることが発表されたが、その後2008年9月21日に同タイトルの総集編DVD全2巻が発売された。


title: マシュランボー

text: 人類が滅んで300年後の地球は、マトリクサーと呼ばれる新生命体によって支配されていた。その中でコールドスリープから目覚めたヤクモは、生き残っている人間を求め西の地センターへ向かう。偶然通りかかったエテ村の滝で、村人によって罰せられ吊るされていたマシュラを救い、道中で出会ったサーゴ、クータルも同行し旅を続ける。


title: マシュランボー

text: アニメのコンプリートDVDには『コミック版マシュランボー3Dサウンドスペシャルドラマ』（音声ドラマ）が付き、本編のダイジェストや後日談などが収録されている。ヤクモの父ダイゴの声をアニメ主題歌を歌った宮崎歩が、後日談に出たガンちゃんの声を作画の岩本佳浩が担当した。


title: スカラー電磁波

text: スカラー電磁波（スカラーでんじは）は、ニコラ・テスラが発見したというテスラ波をもとにトーマス・ベアデン（1930年 -、サイコトロニクス協会、ニコラ・テスラ協会に所属）が「Gravitobiology: A New Biophysics（1991年）」で提唱した（仮説的な）電磁波の一種。その名の通り方向の概念を持たない。ただし具体的な実証はなく、もっぱら疑似科学において使用されている用語。現在科学で裏付けられている電磁波はスカラー波ではなくベクトル波である。


title: 三和銀行オンライン詐欺事件

text: 三和銀行オンライン詐欺事件（さんわぎんこうオンラインさぎじけん）とは、1981年（昭和56年）3月25日に三和銀行茨木支店（現・三菱UFJ銀行茨木支店）の女性行員が、同支店のオンライン端末を不正操作して起こした巨額横領・詐欺事件である。


title: 三和銀行オンライン詐欺事件

text: 1981年（昭和56年）3月25日、当時大阪府茨木市の三和銀行（現・三菱UFJ銀行）茨木支店に勤務していた女性行員が開店とほぼ同時に、同支店のコンピュータ端末からオンラインで三和銀行の大阪の吹田支店、豊中支店と東京の新橋支店、虎ノ門支店の計4支店に開いた架空名義の口座へ、合計1億8000万円の架空入金を行った。


title: 三和銀行オンライン詐欺事件

text: その後、女性行員は歯痛を理由に午前10時30分で早退して、吹田、豊中の両支店で架空入金した金の一部を引き出した後に伊丹空港から飛行機で東京へ向かい、更に新橋、虎ノ門の両支店でも現金を引き出した。現金5000万円と小切手8000万円相当の合計1億3000万円を詐取した女性行員はその全額を都内で実業家の男性（既婚者。以下、恋人）に渡し、引き出し損なった1冊の預金通帳と恋人から渡された現金500万円を持ち、そのまま羽田空港から台北、香港経由でフィリピンの首都マニラへ逃亡した。しかし恋人は海外へは行かず、渡された金を使って日本で家族と豪遊していた。


title: 三和銀行オンライン詐欺事件

text: そして同年9月5日、巨額横領の事実が新聞各社で報道された事で、この事件がようやく世間の目に触れることとなった。女性行員は国際指名手配され、9月8日昼にマニラ入国管理局に身柄を拘束された。その後、日本への強制送還中に飛行機が公海に入った所で私文書偽造及び同行使詐欺と外国為替及び外国貿易管理法違反の容疑で付き添っていた大阪府警の捜査員に逮捕された。成田空港に到着したのは9月10日夜であったため、女性行員は成田国際空港警察署で一夜を過ごし、翌11日に飛行機で成田から大阪へ連行され、管轄の茨木警察署に送還された。また、日本国内にいた恋人も9月8日に大阪府警に逮捕された。


title: 三和銀行オンライン詐欺事件

text: 1982年（昭和57年）7月27日、大阪地方裁判所にて女性行員に懲役2年6ヶ月、恋人に懲役5年の実刑判決が言い渡された。両者とも控訴せず刑が確定したため服役に入ったが、女性行員は模範囚だったため2年後の1984年（昭和59年）8月に刑務所から仮釈放された。その後、1990年（平成2年）に女性行員はこの事件を承知していた一般人男性と結婚した。


title: 三和銀行オンライン詐欺事件

text: 3月25日という、給与振込日と決算期の重複で入出金チェックが一年で最も甘くなる日を犯行日に選び、1億円以上の金額をたった1日で横領したその手段は、当時の銀行およびコンピューターのチェックシステムの盲点を巧みに突いた事件として世間に大きく騒がれた。女性行員はマニラでの拘束中にマスコミのインタビューに堂々と応じ、その際に発した「好きな人のためにやりました」は当時の流行語になった。また、この事件は若い美人女性による犯行という点でも世間から注目を浴び、服役中は刑務所にファンレターが殺到したという。


title: 三和銀行オンライン詐欺事件

text: 後に事件をモデルにした小説や映画、テレビドラマが数々登場した。また、この事件を契機に類似のコンピュータ犯罪が急増したため、1987年（昭和62年）の法改正で電子計算機使用詐欺罪（刑法246条の2）が新設された。


title: 三和銀行オンライン詐欺事件

text: 被害に遭った茨木、吹田、豊中、新橋、虎ノ門の各支店はいずれも現存しており、吹田、虎ノ門の両支店は現在も当時と同一の建物・場所で営業している。一方、事件の舞台となった茨木支店は事件後も同地で営業していたが、2015年（平成27年）7月13日を以て茨木市駅東口側に建設された新ビルへ移転した。豊中、新橋の両支店は三菱東京UFJ銀行発足後、共同店舗化により旧・東京三菱銀行店舗内へ移転している。


title: メンシェヴィキ

text: メンシェヴィキ（、「少数派」の意。メンシェビキとも表記される。）は、ロシア社会民主労働党が分裂して形成された、社会主義右派である。ロシアで行われるべき革命は民主主義革命であると主張し、ブルジョワ（中産階級）との協力による漸進的革命を主張したマルトフやプレハーノフを指導者とするグループ。1903年のロシア社会民主労働党大会での党綱領決定に際しては勝利したものの、人事問題でレーニンらの派閥（後のボリシェヴィキ）に敗れて「少数派」となったことに由来する。1912年のプラハ大会で両派は党内分派状態から分党になった。1917年の二月革命の勃発当時初はソヴィエト内で優勢であったが、次第に大衆の支持を失った。ボリシェヴィキ主導の社会主義革命である十月革命後は反革命側に立った。


title: メンシェヴィキ

text: 1903年7月・8月の党大会で党規約を審議したさい、規約第一条の「党構成員の資格」をめぐって、意見の対立が生じた。レーニンは党員の資格を「党の組織の一つに"属する"人のこと」と規定し、もう一つのユーリー・マルトフから提出された規約案では「党の組織の一つの"指導のもとに活動する"人のこと」という表現がされていた。


title: メンシェヴィキ

text: 記述の上ではそれほど大きな差はないように見えたが、それ以前からレーニンがその著作『何をなすべきか』で組織され訓練された職業的な革命家たちによる小さな党を提唱していたことはよく知られたことだったので、党大会は規約第一条に関する議論で感情が高まり、できたばかりの党組織を分裂させることになった。レーニンはマルトフの描く党組織像を大衆に開かれた党であるとともに官憲に開かれた党であると論難した。大会の全投票において、反対28・賛成23をもってレーニン案は否決された。


title: メンシェヴィキ

text: ところが党指導部の母体となる雑誌『イスクラ』編集部をレーニンが制し、さらに党規約第一条のマルトフ案に賛成したリトアニア・ポーランド・ロシア・ユダヤ人労働者総同盟（ブンド）の4名が大会を離脱し、レーニン案を支持したものが残った結果としてレーニン支持者が多数派となった。


title: メンシェヴィキ

text: さらに『イスクラ』の編集部から古参革命家であるヴェーラ・ザスーリチ、パーヴェル・アクセリロード、ポトレーソフを解任することをレーニンが提案し、今や少数派となった「反対派」がそのことに反発し、新編集局と党中央委員会に自派の候補者を参加させることを拒否した。このときからボリシェヴィキとメンシェヴィキは別々の会議を持ち始め、お互いの誹謗中傷に熱中するようになる。


title: メンシェヴィキ

text: メンシェヴィキは党大会で一時少数になっただけで、党外のヨーロッパ社会主義運動では広い支持を獲得していた。特にドイツ社会民主党のカール・カウツキーは、レーニンの論文を自分の新聞に掲載することを禁じ、ローザ・ルクセンブルクはレーニンの「超中央集権主義」を非難したのであった。


title: メンシェヴィキ

text: メンシェヴィキは統率の緩やかな集団であり、強力な指導者がいない代わりに、著名な古参革命家を数多く含んでいた。ゲオルギー・プレハーノフとともに1880年代に労働解放団を組織した仲間たちである。彼らはナロードニキからその政治活動を出発しマルクス主義を受け容れることで、農民ではなく工業プロレタリアートが革命の主体である、来るべき革命は「ブルジョア革命」である、との見解をとるようになった。


title: メンシェヴィキ

text: 党の目的は工業労働者の生活改善（労働組合の公認・8時間労働・社会保険）を目指した啓蒙と煽動にとどまり、そこでは陰謀家やテロリストや地下活動家は必要とせず、ブルジョア自由主義者をも巻きこんだ公然たる活動のみが許される。メンシェヴィキは、革命の過程を分析して、それが意識的な活動によって促進できるものではないと信じていたので、本来からして理論家であった。


title: メンシェヴィキ

text: 1905年のロシア第一革命のとき、メンシェヴィキ指導部は権力に参与せず「最も革命的な反対党として」とどまらなければならないとし、有効な活動をおこなうことができなかった。しかし党の下部では分裂が深まっていなかったために、ペテルブルク・ソヴィエトでは立場の違いを無視してボリシェヴィキと一緒に活動し、《北方の声Severnyi Golos》という共同の新聞を3号まで発行した。


title: メンシェヴィキ

text: 1906年にボリシェヴィキとの会議をストックホルムで、1907年にロンドンで開催するが、ロシア帝国議会への対応をめぐって対立した。第一次世界大戦中、1915年のツィンメルヴァルト会議に、マルトフら「イニシャチヴグループ」がメンシェヴィキを代表して出席し、彼は戦争を「民族自決に基づいた、併合と賠償をともなわないブルジョア民主主義的な平和」をもって終わらせるよう主張し、メンシェヴィキの「祖国防衛派」は中央戦時工業委員会で資本家と結んでやらが「労働者グループ」を形成し、ロシア革命のブルジョア性についての教義はまったく変わりなかった。


title: メンシェヴィキ

text: 1917年の2月に2月革命が勃発し、ソヴィエトがペトログラードに復活した時点では、メンシェヴィキが優勢であり、グルジア・メンシェヴィキに属するニコライ・チヘイゼがソヴィエトの議長であった。政府にたいする「合法反対派」を形成し、労働者多数派の支持を受けていた。


title: メンシェヴィキ

text: しかし革命が進行するにつれ、組織のゆるさが災いして統一した政策を打ち出すことができなかった。ロシアが戦争政策を継続するかどうか、レーニンをドイツのスパイとみなすかどうかの問題でもマルトフ率いる「国際主義者」と「社会愛国主義者」であるイラクリ・ツェレテリの一派が分裂してしまった。


title: メンシェヴィキ

text: 1918年1月の憲法制定議会では、ツェレテリがメンシェヴィキを擁護し、「後進国に社会主義経済を導入するというナロードニキ的な企て」を論難した。一方、その年の5月にマルトフは、反革命にたいするボリシェヴィキの闘争に団結する、と宣言した。このように十月革命の正当性に関しても、メンシェヴィキの見解には統一がなかったのである。


title: メンシェヴィキ

text: 1923年のマルトフの死とともに、残りの指導部の人々は次々とロシア国外へ亡命し、1921年に創刊されていた《社会主義・クーリエ》を機関紙として、1964年までアメリカにおける討論と宣伝を続けた。その編集の中心はフョードル・ダンとであった。ダンはメンシェヴィキの自己批判を展開し、レーニンをはじめとするボリシェヴィキが歴史の動向を正しくとらえていたことを認めた。


title: メンシェヴィキ

text: 一方アブラモヴィッチは、1917年のロシア革命と1949年の中国革命の意義を全否定し、それらの革命は失敗であり、東洋の専制主義をつくりだしただけだと論じ、アメリカが「核兵器の優勢」を活用してボリシェヴィキのたてた悪の帝国を粉砕することを希望した。


title: 大阪府高等学校の通学区域

text: 大阪府高等学校の通学区域（おおさかふこうとうがっこうのつうがくくいき）は、かつて1950年（昭和25年）度から2013年（平成25年）度まで大阪府の公立高等学校（全日制課程普通科）に設けられていた通学区域（学区）。2014年度の入学者選抜（入学試験）以降、全ての大阪府立および大阪市立・堺市立・岸和田市立・東大阪市立の公立高校は、大阪府内全域から出願が可能となっている。


title: 大阪府高等学校の通学区域

text: なお、府内唯一の国立の大阪教育大学附属高等学校は、3校舎（池田校舎、天王寺校舎、平野校舎）とも明確な学区を定めていないが「保護者と同居し、通学時間90分」などと定めている。また、府内の私立高校は、ほとんどの学校で学区を定めていない。


title: 大阪府高等学校の通学区域

text: これを受け、各都道府県では1950年前後に上記3点を踏まえた通学区域（学区）制度が定められたが、大阪府でも1950年度、大阪市内を6つ、市外を7つ、府内あわせて13の学区に分ける学区制度が始まった（計50校）。翌1951年には「教育の機会均等」「男女共学の完全実施」「競争入学を避け、地域密接、通学時間を省く」との内容をうたった「大阪府公立高等学校通学区域に関する規則」も定められた。


title: 大阪府高等学校の通学区域

text: その後、第一次ベビーブームを迎えて高校の新設も相次ぎ、学区による高校数の不均衡が生じたため、13学区制発足から13年後の1963年、学区の規模を拡大、逆に学区の数を減らす5学区制がスタートした（計60校）。続く人口増と進学率の上昇で新たに11校が設置されたが、10年後の1973年、今度は学区の規模を縮小し、9つの学区に細分化する9学区制が発足した（計76校）。


title: 大阪府高等学校の通学区域

text: バブル経済も峠を越えた1990年（平成2年）ごろから少子化が始まる。これを受け大阪府教育委員会は1999年から「特色ある高校づくり」に注力。府立高等学校特色づくり・再編整備計画を策定し、普通科高校から国際教養科・総合学科などへの改編や、高校の統廃合を進めた。結果、9学区制スタート時の75校まで普通科高校を減らした上で、2007年から4学区制が導入された。


title: 大阪府高等学校の通学区域

text: なお、学区の境に位置する学校を調整校とし、部分的な越境通学を公認した（9学区制の場合、調整校は初年度で36校）。また、普通科を除く各専門学科校は学区がない（府内全域を通学区域とする）。ただし、普通科総合選択制校には学区が適用された。


title: 小林萌花

text: 小林 萌花（こばやし ほのか、2000年8月16日 - ）は、日本の歌手、アイドル、ピアニストであり、ハロー!プロジェクトに所属するBEYOOOOONDS、SeasoningSのメンバー。メンバーカラーはグリーン。


title: 田名部匡代

text: 2000年、第42回衆議院議員総選挙に民主党公認で青森3区から出馬したが、自由民主党の大島理森に敗れ、重複立候補していた比例東北ブロックでも次点で落選した。2003年、日野市朗の死去により繰り上げ当選。同年の第43回衆議院議員総選挙に青森3区から民主党公認で出馬するが、再び自民党の大島に敗れ、比例東北ブロックでも惜敗率0.1%の僅差で落選した。


title: 田名部匡代

text: 2005年の第44回衆議院議員総選挙では、前回と同じく再び大島に大差をつけられるも、比例東北ブロックで復活し、2年ぶりに国政に復帰。2009年の第45回衆議院議員総選挙では青森3区で大島を猛追し、一時は日本テレビが大島の選挙区落選を報じ大島自身も選挙事務所で支持者に対する「お詫び会見」を行うもこれは誤報であり、367票差で田名部が敗れ、比例復活により3選。


title: 田名部匡代

text: 2020年8月23日、立憲民主党と国民民主党が解党して設立する合流新党への参加を表明した。同年9月10日に行われた合流新党の代表選挙では泉健太の推薦人に名を連ねた。9月15日、合流新党の（新）立憲民主党の結党大会が開かれ、田名部は党常任幹事会議長に就任。10月24日、立憲民主党青森県連の設立大会が開催され、田名部と元県議の山内崇が共同代表に就任した。


title: 田名部匡代

text: 2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙で立憲民主党は議席を「109」から「96」に減らし、11月2日、枝野幸男代表は引責辞任を表明。枝野の辞任に伴う代表選挙（11月30日投開票）では泉健太の選対本部長を務め、かつ推薦人に名を連ねた。12月6日、立憲民主党は、執行役員12人のうち6人を女性とする新たな人事を決定。田名部は執行役員の役職の一つ、つながる本部長代行に選任された。


title: ケニー・ロバーツ

text: ケニー・ロバーツ(Kenny Roberts)ことケネス・ルロイ・ロバーツ（Kenneth Leroy Roberts、1951年12月31日 - ）は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州出身の元モーターサイクル・レーシングライダー。AMAグランドナショナル選手権、ロードレース世界選手権（WGP）500ccクラスなどで輝かしい成績を収め、「キング・ケニー」というニックネームが生まれた。


title: ケニー・ロバーツ

text: 長男のケニー・ロバーツ・ジュニアもWGP500ccクラスを制覇し、WGP、モトGPを通じ、2017年現在、唯一の親子二代チャンピオン。ジュニアとの明確な区別のため、ケニー・ロバーツ・シニアと呼ばれることもある。次男のカーティス・ロバーツもWGPに参戦した。


title: ケニー・ロバーツ

text: はフレディ・スペンサーと歴史にのこる激戦を繰り広げ、僅差でWGP王座を逃した。この年を最後にWGPからは引退。ただし1985年、1986年の鈴鹿8時間耐久ロードレースなど、その後もいくつかのレースには出場した。


title: ケニー・ロバーツ

text: ヤマハの顔的存在として、引退後はヤマハワークスの「チームロバーツ」を率いてWGPに参戦。門下生ウェイン・レイニー（500ccクラス、 - ）、ジョン・コシンスキー（250ccクラス、）がチャンピオンを獲得するなど、運営者・指導者としても有能であることを証明した。


title: ケニー・ロバーツ

text: その後、オリジナルマシンの開発・参戦を目指しヤマハから独立（チーム結成初期にも、250ccクラスにエンジンはヤマハ市販用、フレームなどは自社の独特の形状をした実験的なオリジナルマシンを走らせていたこともある）。マレーシアの2輪メーカーモデナスの資金協力を得て、3気筒エンジンを搭載するマシン'KR'（自身のイニシャル）でWGPに挑戦した。しかし十分な結果は得られず、2006年からは自社製フレームにホンダ・RC211V用エンジンの供給を受ける。長男ケニー・ロバーツ・ジュニアはスズキから再び父のチームに復帰した。


title: ケニー・ロバーツ

text: スティーブ・ベイカーと共にアメリカのレーススタイルをヨーロッパのレースに持ち込んだ先駆者であり、その成功により以後ランディ・マモラ、フレディ・スペンサー、エディ・ローソンらがヨーロッパに進出してくることとなり、WGPにおけるアメリカンライダー時代の始まりとなった。


title: ケニー・ロバーツ

text: 1985年鈴鹿8時間耐久レースにヤマハ・ワークスから「現役復帰」して平忠彦と組み出場した際は、WGPの偉大なチャンピオンライダーと国内スターライダーのコンビ結成が大きな話題となり、予選日から観客動員数が飛躍的に増加した。これ以降WGPのトップライダーが鈴鹿8耐にワークス参戦してくるきっかけにもなった。


title: ケニー・ロバーツ

text: ケニーは、にWGP500ccクラスに初参戦し、まで3年連続して世界チャンピオンとなり、その強さから「キング・ケニー」と称されるようになったが、ケニーは過去のことを自ら進んで話そうとはしない。もちろん、雑誌やテレビの取材を受けたときには話すのだが、仕事として話しているに過ぎない。ケニーは過去の栄光に目を向けてはいない。


title: ケニー・ロバーツ

text: ケニーはを最後にWGPライダーとしては引退したが、ロードレースから引退したわけではない。日本では1985年と1986年に鈴鹿8時間耐久ロードレースにライダーとして出場し、結果は二度ともリタイアであったが、ケニーの出場自体が日本のファンを喜ばせた。


title: ケニー・ロバーツ

text: ケニーはWGPライダー時代、その役割（世界チャンピオンなること）を完璧に果すために全力を尽したが、そのために結果として家庭を蔑ろにしてしまった。WGPライダー引退後は子供たちと遊び、よきパパである。ケニーにとってレーシングチームを運営する仕事は家庭と両立できるものである。


title: ケニー・ロバーツ

text: ケニーがレーシングチームを設立するきっかけとなった出来事は、アメリカでレースをしていたウェイン・レイニーが突然スポンサーを失い困っていたことだった。若手ライダーをWGPに参戦するための支援をしようと思い立ち、ヤマハとマールボロの協力を得て、のWGP250ccクラスにウェインとアラン・カーターの二人のライダーを擁して参戦する。しかし、チーム設立のための準備期間が短かったことと、250ccクラスはスポンサーのマールボロにとっては魅力がなかったために十分な資金的支援は得らず、チーム運営は思うようには行かなかったが、二人のライダーの戦績は、ウェインがランキング8位、アランが9位となり、二人ともトップ10入りした。


title: ケニー・ロバーツ

text: は500ccクラスに参戦するが、今回は十分な準備期間を取ることができたため、チームの運営体制は万全であった。スポンサーはラッキーストライクに決まったが、ラッキーストライクはの250ccクラス時にもケニーのチームに興味を示していた。1984年はマールボロ（ケニーがライダー時代に契約していたジャコモ・アゴスチーニが運営するチームのスポンサー）がケニーに他のスポンサーと契約しないように依頼したため、ラッキーストライクとの話は流れた。1986年もマールボロからスポンサーになる話が来ていたのだが、ケニーは、


title: ケニー・ロバーツ

text: この話はどれも本当のことである。結局、ライダーはランディ・マモラとマイク・ボールドウィンに決まった。マイクを選んだことに関して、周囲の人々は不思議がった。ケニーによる人選の基準は、ライダーがレースに臨む姿勢である。ケニーが必要としているライダーとは、常に今よりも速く走れるライダーになりたいという向上心のあるライダーである。マイクはそのようなライダーであった。


title: ケニー・ロバーツ

text: ケニーのチームは、にランディがランキング3位、マイクはランキング4位と好成績を修めた。イギリスGP（シルバーストーン）以外では、二人のライダーのうちどちらか一人または二人とも各レースで表彰台に上がっており、ケニーはこの結果に満足している。ケニーは見事なチーム運営を行なった。ケニーが喜びを感じていることは、彼が運営するチームが発展することである。ケニーはレーシングチーム運営をするにあたって、チームで働く人材を最重視している。優秀な人材を獲得してチーム運営をすることが重要であると考えている。ポール・バトラーはそれに適任であり、ケニーはポールにチーム運営を任せている。ただ、ライダーの走りに関してはケニーでなくては助言ができない。その点で、やはりケニーはチームにとって重要な存在である。


title: ケニー・ロバーツ

text: ケニーはこの2年間のレース活動を通して、スポンサーの変化に気づいた。ケニーによると、スポンサーが、既存の広告媒体（新聞や雑誌）を利用するよりもレース活動を支援した方が長期的視点に立つと有益である、と考え始めているという。テレビや雑誌がレースを取り上げることによって、子供たちがレースに興味を示すようになり、長い目で見るとそれが、WGPに発展に繋がるとケニーは考えている。


title: ケニー・ロバーツ

text: 2005年にケニーは日本人の妻と再婚している。その妻の出身地が熊本県であり、妻の実家へ帰る為に熊本に立ち寄った際に南阿蘇でよくツーリングしている。そのツーリングルートの中でも一番気に入っている阿蘇南部広域農道、通称「グリーンロード南阿蘇」の一部区間を、地元の西原村と南阿蘇村に正式に許可を得て「ケニーロード」という名称を付けている。


title: ケニー・ロバーツ

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title: ジュディス・バトラー

text: 1956年、オハイオ州クリーヴランドでアシュケナージ系ユダヤ人（迫害を逃れドイツ語圏・旧東欧諸国に移住したユダヤ人）の家庭に生まれる。バトラーの回想によると幼少の頃から哲学書を耽読し、とくにキルケゴール『あれか、これか：ある人生の断片』やショーペンハウアー『意志と表象としての世界』、スピノザ『倫理学』などを愛読した。


title: ジュディス・バトラー

text: 生家の近くにあったシナゴーグに通う年齢になると、ラビの手ほどきでスピノザ神学やドイツ観念論を体系的に学んだ。高校を卒業すると、まずベニントン・カレッジ、ついでイェール大学で哲学を専攻したのち、1978年にイェール大学で哲学の博士号を取得。この間、フルブライト留学生としてドイツに滞在し、ハイデルベルク大学でガダマーの講義を受講している。


title: ジュディス・バトラー

text: 博士号取得後はウェズリアン大学で研究員として研究をつづけるかたわら、博士論文を改稿し『欲望の主体：ヘーゲルと二〇世紀フランスにおけるポスト・ヘーゲル主義』と題して出版した。1987−88年までプリンストン高等研究所で過ごしたあと、ジョージ・ワシントン大学で哲学の准教授に就任。バトラーが主著のひとつ『ジェンダー・トラブル』を執筆したのはこの頃である。ジョンズ・ホプキンス大学へ移ってそこに1993年まで教鞭をとったのちカリフォルニア大学バークレー校に移り、現在まで同校で研究を続けている。


title: ジュディス・バトラー

text: 1990年に刊行された『ジェンダー・トラブル』でバトラーは、ミシェル・フーコーによって先鞭をつけられたジェンダーとセクシュアリティ研究を大胆に推し進めた。また同書は政治哲学・ジェンダー学のみならず、文学批評からフェミニズム運動まで幅広い領域においてジェンダーと性的マイノリティをめぐる画期的な主張と受け止められ、バトラーは世界的な名声を博することになった。


title: ジュディス・バトラー

text: またバトラーは研究者であると同時に活発な政治活動家でもあり、セクシュアリティに関わる数多くの政治団体に協力して頻繁に政治的発言を行っている。1994〜97年までニューヨークに本拠を置く「」の代表を務めたほか、アメリカによるアフガニスタンやイラク侵入、アブグレイブ収容所事件などに際しても抗議活動に加わっている。2012年テオドール・アドルノ賞受賞。


title: ジュディス・バトラー

text: 研究活動の最初期からバトラーが一貫して関心を抱き続けているのは、欲望と主体の関係、つまり人間が物事を判断したり何かに欲望を向けたりするとき、何がそうした判断・欲望の主体となるのか、そうした行動は歴史・社会からどのような制約を受けて成り立っているのか、ということだった。近代社会は個人が「独立した主体として判断をくだす」ことが当然の前提となっているが、その主体性はそれほど自明なことだろうか、実際には歴史・社会による偶発的な制約が「主体」の中に複雑に入り込み、その「主体」の意識しないところでさまざまな抑圧を受けているのではないか、という問題意識がそこにはあった。


title: ジュディス・バトラー

text: 本書においてバトラーは、まず「セックス」と「ジェンダー」という二つのカテゴリーを再検討する。それまでのフェミニズムは、「男女」という動かしがたい自然の性差（セックス）の上に「ジェンダー」という文化的な構築物が作られていると考え、後者の「ジェンダー」に由来する伝統的な性区分・性役割（「男は外で働き・女は家庭を守る」「男は強く・女は優しい」など）を批判することによって、女性の解放と権利向上を訴えてきた。


title: ジュディス・バトラー

text: しかしバトラーによれば、「セックス」もすでに文化的な構築物にほかならない。人間の身体は実際にはどこからどこまでを「器官」と名づけるかが混沌としている「不連続な属性の塊」にすぎないのに、そこに歴史的・文化的な抑圧のもと胸やペニス・膣などを「性的部分」として切り分けてしまう作業によって、「男と女」という自然の性差が存在するかのように偽装されている。そうバトラーは主張する。


title: ジュディス・バトラー

text: 性的欲望の主体であると同時に対象でもある存在として歴史的に広く受け入れられてきた「男／女」というカテゴリー自体が、一般に考えられているほど自明で堅固なものではなく、文化的な抑圧によって成り立っているという主張は、「自然の性差」を当然の前提としてきた従来のフェミニズム運動に根本的な再考を求めるものだった。同時にこれは「主体とは何か」というヘーゲルからフーコーにいたる西洋政治思想上の重要主題を現代的課題のもとに位置づけなおす試みでもあったため、本書は政治思想・倫理学から現象学まで、幅広い分野に大きな影響を及ぼした。


title: ジュディス・バトラー

text: また「男女」という性区分が自然で古来不変のものならば、例えば同性愛者のような存在は「発達上の失敗または論理的不可能性」としてしか位置づけられないが、現実には、多くの社会・文化で多様な性的マイノリティは「つねに存在し、増殖している」。バトラーの考察は、それまでのフェミニズム運動がそうした性的マイノリティとの連帯を回避してきたことに対する批判であり、同時に「性的マイノリティ」という存在を思想史的に位置づけ、その政治活動に理論的基盤を与えようとする試みでもあった。


title: ジュディス・バトラー

text: バトラーは2020年にトランス排除的ラディカルフェミニズムは「主流派の名において語ろうとする非主流派の運動であり、我々の責任はそれを拒否することだ」と述べた。2021年には反ジェンダー運動をファシストの動向として説明し、トランス、ノンバイナリー、ジェンダークィアを標的にしているそうした運動と手を組むことについて、自称フェミニストに対して警告をしている。2019年の論文で、バトラーは、「言説の混乱は、少なくともこれらの（反ジェンダー）運動のいくらかにおいて、ファシスト的な構造と魅力を構成するものの一部である。北半球からの文化的輸入物としてのジェンダーに反対することができると同時に、その反対運動そのものを、南半球のさらなる植民地化に反対する社会運動と見做すことができる。その結果は左翼への転向ではなく、民族的国家主義の受け入れなのだ」と論じている。


title: ジュディス・バトラー

text: 2021年9月7日、ガーディアンはジュールズ・グリーソンによるバトラーのインタビューを掲載し、これにはバトラーのトランス排除的フェミニスト（「ジェンダー批判的フェミニスト」あるいは「TERFs」）に対する批判が含まれていた。についての質問に対し、バトラーは「反ジェンダー・イデオロギーは我々の時代におけるファシズムの支配的な系統の一つである」と述べていた。公開から数時間以内に、この発言を含む3つの段落が削除されており、「この記事はインタビューが行われた後に発生した展開を反映するために2021年9月7日に編集された」と説明の注記がなされている。


title: ジュディス・バトラー

text: その後「ガーディアン」は、ジュディス・バトラーがTERFをファシストと比較したことについて、検閲を行っていると非難された。イギリスの作家ロズ・カヴェニーはそれを「偏見に満ちた不正行為の本当にショッキングな瞬間」と呼び、イギリスのトランスジェンダー活動家で作家のジュノ・ドーソンは、検閲をしようという試みが、かえって宣伝になってしまうという、ストライサンド効果をガーディアンが不注意に引き起こしたと観察した。翌日、ガーディアンは「我々の編集基準における失敗を認めた。


title: 2022年ロシアのウクライナ侵攻に対する反戦・抗議運動

text: 2022年ロシアのウクライナ侵攻に対する反戦・抗議運動（2022ねんロシアのウクライナしんこうにたいするはんせん・こうぎうんどう、、、）では、2022年2月24日に開始されたロシアのウクライナ侵攻に対する反戦・抗議運動について述べる。西側諸国をはじめ、ロシア国内でも行われている。


title: 田中靖洋

text: 高校生までは捕手を中心に内外野すべてをこなしていたが、高校2年生の時に本格的に投手に転向した。3年生時に石川県選抜チームのメンバーに選ばれ、日米親善試合に出場した。夏の甲子園・石川大会の1回戦に県立加賀高校の五番・投手として出場したが、同校はこの試合で敗退した。


title: 田中靖洋

text: 4月13日に初めて出場選手登録をされ、同15日の東北楽天ゴールデンイーグルス戦の9回表に4番手でプロ初登板し、1回2安打1失点という内容であった。西口文也が発熱の影響で登板予定を変更したことで4月29日の千葉ロッテマリーンズ戦では急遽プロ初先発となったが、3回6安打4失点でプロ初黒星を喫した。その後は中継ぎとして一軍に帯同していたものの、6月12日の広島東洋カープ戦での登板を最後に、右肘の痛みで同20日に登録抹消。ファームで調整を続けるも患部の状態が悪化し、8月31日に右肘の靭帯再建手術を受けた。この年は一軍で11試合（1先発）に登板し、0勝1敗・防御率4.97を記録した。


title: 田中靖洋

text: 8月7日に出場選手登録をされ、同11日の北海道日本ハムファイターズ戦で2年ぶりの一軍登板を果たした。その後は8月26日に登録抹消、9月11日に一軍へ昇格するも同20日に再び登録抹消となり、この年は5試合の登板で防御率6.48という成績であった。


title: 田中靖洋

text: 5月26日、東京都練馬区内で自家用車を運転中に環状8号線の井荻トンネル内で追突事故を起こした。この年は一軍登板が無くシーズンを終えたが、イースタン・リーグでは38試合に登板し、53イニングを投げて1勝3敗・防御率4.75、チーム最多の9セーブを記録した。シーズン終了後には、岩尾利弘・相内誠・藤澤亨明と共にオーストラリアン・ベースボールリーグのメルボルン・エイシズへ派遣され、現地のウインターリーグに参加した。


title: 田中靖洋

text: は4月29日に一軍登録され、その後は抹消と再登録を2度繰り返し、8月15日に3度目の登録抹消となって以降は一軍へ昇格することができずにシーズンを終えた。この年は8試合の登板で0勝1敗・防御率6.43という成績であった。


title: 田中靖洋

text: は5月27日に一軍へ昇格し、7月3日に出場選手登録を抹消されたものの、8月14日に一軍再昇格。同31日の楽天戦でプロ初セーブ、9月12日の日本ハム戦ではプロ初勝利を挙げるなど、再昇格後はシーズン終了まで一軍に帯同した。この年は一軍で18試合に登板し、1勝1敗1セーブ・防御率1.35。二軍では28試合の登板で0勝1敗・防御率2.83、イースタン・リーグ2位の11セーブを記録したが、球団は翌の戦力構想から田中を外した。その上でNPBの他球団にトレードを打診したものの、成立には至らなかったため、10月27日に戦力外通告を受け、12月2日付でNPBから自由契約選手として公示された。


title: 田中靖洋

text: NPB他球団での現役続行を希望していたことから、2015年11月10日に12球団合同トライアウト（静岡草薙球場）へ参加。打者3人に対するシートバッティング形式での対戦で、前年まで東京ヤクルトスワローズに育成選手として所属していた佐藤貴規に二塁打を浴びたものの、ストレートの球速は参加した投手の中で最速となる147km/hを計測した。


title: 田中靖洋

text: トライアウト直後の2015年11月15日、実兄の良平がかつて所属していたロッテが田中の入団テストを同17日から19日まで、秋季キャンプにて実施することを発表。紅白戦で最速147km/hのストレートを投げたことなどが評価され、合格が確実であると報じられた。


title: 田中靖洋

text: 1月に一般女性と結婚。開幕から二軍暮らしが続いたものの、8月4日に出場選手登録をされ、同7日のオリックス・バファローズ戦で移籍後初登板を果たした。その後は9月7日の日本ハム戦でプロ初ホールドを記録するなど、シーズン終了まで一軍に帯同し、この年は17試合の登板で0勝1敗1ホールド・防御率2.76を記録。オフに450万円増となる推定年俸1000万円で契約を更改した。


title: 田中靖洋

text: は8月9日に出場選手登録をされると、9月6日の埼玉西武ライオンズ戦で移籍後初セーブ、同24日の日本ハム戦では移籍後初勝利を挙げるなど、シーズン終了まで一軍に帯同。この年は13試合の登板で1勝0敗1セーブ・防御率1.98を記録し、オフに250万円増となる推定年俸1250万円で契約を更改した。


title: 田中靖洋

text: は4月7日に出場選手登録をされ、一軍のブルペンを支えていたが、夏場に調子を落とし、8月2日に登録抹消。同24日に一軍へ昇格するも9月4日に再び登録抹消となり、そのまま二軍でシーズンを終えた。この年は32試合の登板で2勝1敗5ホールド・防御率4.44を記録し、オフに750万円増となる推定年俸2000万円で契約を更改した。


title: 田中靖洋

text: は4月5日に一軍へ昇格すると、8月に一時離脱しながらも、44試合の登板で4勝1敗2ホールド・防御率2.72とプロ14年目で最高の成績を収めた。オフに1500万円増となる推定年俸3500万円で契約を更改した。


title: 田中靖洋

text: は新型コロナウイルスの影響で120試合制の短縮シーズンとなり、開幕も6月に延期されたが、自身初の開幕一軍入りを果たした。8試合の登板で1勝0敗2ホールド・防御率2.45を記録していたものの、7月22日に出場選手登録を抹消されると、8月3日に右肘の後方骨棘切除術及び遊離体除去術を受け、全治3か月の見込みであることが球団から発表された。10月末には二軍戦で実戦復帰したが、シーズン中の一軍復帰はかなわず、オフに800万円減となる推定年俸2700万円で契約を更改した。


title: 田中靖洋

text: も開幕一軍入りを果たし、16試合に登板して1勝0敗4ホールド・防御率0.73と好成績を収めていたが、5月17日に登録抹消。翌18日には左内腹斜筋損傷と診断され、復帰までは6～8週間かかる見込みであることが球団から発表された。6月25日の二軍戦で実戦復帰し、7月4日には一軍へ復帰。その後はタフネスな投球でブルペンを支え、シーズン終盤は5登板連続失点と失速したものの、この年は38試合の登板で1勝2敗10ホールド・防御率4.54を記録し、オフに700万円増となる推定年俸3400万円で契約を更改した。


title: 田中靖洋

text: は開幕二軍スタートとなり、4月24日に野手の福田秀平と入れ替わりで一軍昇格を果たすと、同日のオリックス戦（京セラドーム）7回裏にシーズン初登板し、1イニングで吉田正尚への申告敬遠を含む3四球を与えたものの無失点に抑えホールドを記録、同月28日の楽天戦（ZOZOマリン）では7回表に先発の美馬学が2点目を与えなお2死1、3塁の場面で2番手として登板、浅村栄斗を2ゴロに打ち取り追加点を許さないなど、同月は3試合に登板し無失点だったものの、5月に入り3日の西武戦（ベルーナドーム）2-3の8回裏に3番手として登板した際、2死3塁から暴投で追加点を与えると、同月6日のソフトバンク戦（ZOZOマリン）では延長11回表にグラシアルに勝ち越し点を許し敗戦投手となり、翌7日は9回表に中村稔弥が無死から6連打を浴び0-13と大量リードされ無死2塁の状況から登板、最初の打者柳田悠岐に2点本塁打を浴びるなど3失点（自責点1）で、同月11日に廣畑敦也と入れ替わる形で登録抹消。8月3日に2度目の一軍昇格を果たすが、同月は7試合に登板し9失点（自責点6）、9月は2試合に登板し、13日の日本ハム戦（ZOZOマリン）で3-8の9回表に5番手で登板、アルカンタラの本塁打により3失点した後登板完了したのが一軍シーズン最終登板となり、この後16日に登録を抹消されシーズンを終える。シーズン終了後の10月6日、同シーズン限りで現役を引退することが発表された。


title: 田中靖洋

text: 愛称は「やす」、「やっさん」、「デンチュー」、「アウチューン田中（西武時代に出演したLIONS CHANNEL（テレビ埼玉）にてAutumnをアウチューンと読み間違えたことからファンに名付けられた）」。


title: 田中靖洋

text: 2019年4月にチームメイトの中村奨吾が守備練習中に左目の下を10針縫う大けがを負った際、顔の傷口が治るまで1人で洗髪するのに苦労していたのに田中が気づき、傷口を避けながらシャンプーで頭を洗ってくれたというエピソードを中村が明かしている。


title: ブラジル人

text: ブラジルで国外退出することなく続けて4年間ブラジルで生活し、なおかつポルトガル語が話せる外国人はブラジル市民権を申請できる。公用語がポルトガル語である国の出身（ポルトガル、アンゴラ、モザンビーク、カーボベルデ、サントメプリンシペ、ギニアビサウ、東ティモール）の人は、途中で国外退出がなければ、1年後にブラジル市民権を申請できる。


title: ブラジル人

text: ブラジル人は主に入植者、独立後の移民者、アフリカの奴隷、ブラジル先住民の子孫たちであり、多くはポルトガル、イタリア、スペイン、ドイツ語圏の出身者である。日本、ポーランド、ウクライナや、レバント出身者も多くいる。


title: ブラジル人

text: 最初の移住者が16世紀に到着する前、ブラジルには推定240万人のブラジルの先住民が生活していた。彼らは更新世以来ブラジルで生活しており、現在でも数百に上る部族や民族を形成し、多様な特徴や姿形を見せている。


title: ブラジル人

text: 1498年頃に率いる船団がブラジルに到着したとされているが、その当時の先住民の人口には諸説ある。その後1500年にペドロ・アルヴァレス・カブラルがブラジルに漂着し、さらに1502年にアメリゴ・ヴェスプッチが到達したが、当時の先住民の人口は240万人から310万人と見積もられている。


title: ブラジル人

text: より正確な情報としては、ブラジル先住民は入植者が運んできた伝染病（インフルエンザ、天然痘、しょう紅熱、結核）や戦闘（ポルトガル、フランス、オランダと軍事同盟を結び、そこで起きた組織的大量虐殺によって死者が増え、さらに入植者が来た後に流産をしてしまう先住民の女性の割合も増えた）によってブラジル先住民の3/4の人が死亡したというものがある。生き残った人々はアマゾン川流域へ逃れ、ラテンアメリカの外へ移住する人もいた。また、イエズス会の保護の元で禁欲的な生活を送っていた先住民が都会へ抜け出し、移住した土地で異人種の人と結婚したことも少なくなかった。ヨーロッパで発生した病気が貿易ルートを経由して急速に広まり、ヨーロッパ人と直接戦闘などで接触していないにもかかわらず先住民は全滅寸前まで追い込まれた。


title: ブラジル人

text: 公式の記録では、ブラジルは1500年にポルトガルによって発見され、72万4千人のポルトガル人入植者が植民地時代の終わりごろまでに入国してきたとされている。その多くは男性であった。その72万4千という数字よりはるかに多い人が入国しただろうと主張している別の資料もある。19世紀まで、ポルトガルはブラジルに移住する人が多い国のひとつだった。イエズス会修道士はポルトガル王国に、両親を亡くして孤児になっている王室の保護下にある女性（　「王の孤児」と呼ばれていた）を移住者と結婚させるためにブラジルに送ってほしいと頼んだという。。1551年、ブラジル北東部のバイーア港に最初の孤児たちのグループがやってきた。植民地を統治する過程で、または国王のために戦ったなどの過程で死亡した貴族の娘は、身分の高い入植者と結婚した。


title: ブラジル人

text: 他のヨーロッパ諸国からの移住者のうち、最も多かったのはオランダ出身者であった。1630年から1654年にかけて、オランダによって支配されていたブラジル北東部に、比較的少ない人数ではあるが、信仰の自由を求めるオランダ人入植者とユダヤ人が移り住んできた。その後、ユダヤ人はレシフェにアメリカ大陸で最初のシナゴーグであるを建設した。2万人以上のオランダ人がブラジルに入国したと言われているが、彼らの多くはオランダがブラジルから撤退した後に追い出されてしまった。ブラジルに残った家族の多くはブラジル北東部の奥地（ペルナンブコ、パライバ、リオグランデ・ド・ノルテ、セアラー他）に逃れたり、ポルトガル風の名前に改名したりした。ブラジル北東部の人々に過剰にみられるハプログループ2のY染色体は、オランダ人入植者と先住民が結婚したことによるものが大きいと言われている。ブラジルに残ったユダヤ人はキリスト教に改宗したが、彼らの中にはひそかにユダヤ教を信じている人もいた。ブラジルから離れたユダヤ人の多くは、現在のニューヨークであるニューアムステルダムへ向かい、アメリカ合衆国で最古といわれるシナゴーグであるCongregation Shearith Israelを創設した。


title: ブラジル人

text: また、特に1500年以降最初の100年間、非常に多くのポルトガル人新キリスト教徒たちがブラジルに渡った。彼らはポルトガル王国やスペイン王国からの弾圧を逃れて、または追放されてブラジルに入国した。また、彼らの中にはイベリア半島のロマ人も含まれており、ブラジルにジプシーが多い一因となっている。ブラジルはアメリカ大陸ではアメリカ合衆国に次いで2番目にジプシーが多い。加えて、20世紀にブラジルはバルト海沿岸、中央ヨーロッパ、西ヨーロッパからもたくさんのジプシーを受け入れた。


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text: 16世紀半ばから1855年にかけての大西洋の奴隷貿易により、様々な国や民族からなる約360万人のアフリカ人がブラジルに渡り、その結果ブラジルはアフリカ人を祖先に持つ人がアメリカ大陸で一番多い国となった。過酷な環境により奴隷主の下から逃亡したアフリカ系ブラジル人のコミュニティ・マルーンがブラジルの至る所に出来た。バイーアにいた奴隷のうちの少数はイスラム教徒で、彼らはサルヴァドールで反乱を起こしたが、すぐに軍隊によって鎮圧された。


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text: この時代には世界中の人々がブラジルに渡り、その中の多くがヨーロッパ人であった。ブラジルは1820年から1950年にかけて、約56万8千人のヨーロッパ人移民を受け入れた。その中には当時栄えていたユダヤ人もいた。加えて、20世紀に95万人のアジア人がブラジルに渡ったが、その中には、中東出身者やキリスト教徒のレバントアラブ人、アジア人移民で最大の人数を誇る27万人の日本人などがいた。当時、移民のほぼ70%は南ヨーロッパの人々であり、残りの約30%は他のヨーロッパ地域、アジア（西アジアと東アジア）、アフリカ（多くは白人アフリカ人、ユダヤ人、ベルベル人他）、南北アメリカの人々である。


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text: 1808年にポルトガルの裁判所がブラジルに移ったことにより、何千人ものポルトガル人が再びブラジルに渡り、その後1820年には国際港が開かれた。これにより、今までになかった大きな移民の波が押し寄せることになる。


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text: この頃に、2回目となるポルトガル人の大移住があり、180万人以上の人々がブラジルに移住してきた。ポルトガル人はブラジルが発見されて以来ブラジルに住み続けているため、正確に何人の子孫が存在しているのか計算するのが難しくなっている。現在数百万人いる白人系ブラジル人は1870年代から1975年にかけて移住してきたポルトガル系移民の子孫である。加えて、ブラジル人は異なる民族と結婚する人が多いため、ポルトガル系移民の血を部分的に引く人も多く存在している。彼らの祖先の多くは、ポルトガル北部と中部にあるミーニョ、トラス・オス・モンテス、ベイラ、エストレマドゥーラから来た人々である。


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text: ブラジル北東部はポルトガル植民地時代にポルトガル人による大移住があった場所であるが、大移動時代にブラジル南東部へのさらに大規模な移住があった。サンパウロが最も多い人数を受け入れ、リスボンを除くとポルトガル語圏で最大の都市といわれているリオ・デ・ジャネイロが続く。他に多くの移住者が確認された都市としてはミナスジェライス、パラー、リオ・グランデ・ド・スル、ペルナンブコ、バイーアがある。今日、移住者とその子孫はブラジルの至る所に住んでおり、白人や多民族を祖先に持つブラジル人の多くを占めている。


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text: この大移動の集団の中には約160万人のイタリア人がおり、結果的に植民地時代後の移民では最大のグループとなった。この人数は、今までイタリアから国外に移動した集団の中で最多であるとされている。イタリアから移民が送り出された他の国とは違い、移住した人の半数以上はヴェネト州やロンバルディア州といったイタリア北部の出身者で、次にイタリア中部出身者が多く、その多くはサンパウロ州に流入した。また、南部の出身者もいた。イタリア人の多くはブラジル移民の半数以上の人を受け入れたサンパウロへ行き、残りは主に南部や、南東部のミナスジェライスやエスピリトサント、中西部のマトグロッソドスルやゴイアスなどに移り住んだ。比較的少ない人数ではあるが、北東部のペルナンブコやバイーアに向かった移民もいる。現在、その子孫たちの多くは上記の地方に住んでいるが、彼らの国内の移動によって、イタリア系ブラジル人は国内の至る所に点在している。


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text: スペインからも約70万人もの人が移住した。スペイン人が先祖というブラジル人は数百万人いる。スペイン南部のアンダルシア出身者が多く、ガリシア、カスティール、レオン、カタルーニャなど北部・東部出身者がそれに続く。この中でも、ポルトガルと国境を共有し、言葉も通じ、かつてはポルトガル領だったこともあったガリシアからは、ポルトガル語圏のブラジルに多くの人が向かった。多くのスペイン人は当初は主にサンパウロへ向かい、その後リオ・デ・ジャネイロやミナスジェライスなどへ移住した。他の地方にいるスペイン系ブラジル人は主にはガリシア出身者で、大移動以前に到着した集団である。彼らはサルヴァドール、ペルナンブコ（北東部）、パラー（北部）、エスピリトサント（南東部）、リオ・グランデ・ド・スル（南部）へ移動した。


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text: 西ヨーロッパからの大規模な移民としては。約24万人のドイツ人、19万8千人のオーストリア人、5万2千人のスイス人などが挙げられる。ルクセンブルク人やヴォルガ・ドイツ人が移住したという記録も残っているが、人数は少ない。当時、ドイツ語圏国家の出身者は4番目に大きいヨーロッパ移民の集団で、現在ブラジルでドイツ語を母国語としている人はポルトガル語の母語話者に次いで2番目に多い。加えて、15万人のフランス人移民がブラジルの港に到着したが、その中にはベルギー人やオランダ人も含まれていた。


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text: 東ヨーロッパ出身者も比較的多く、35万人の人が移住した。この中には15万4千人のポーランド人、4万人のウクライナ人、そして少数のロシア人と数千人のベラルーシ人がいた。この移民たちはより良い生活環境を求めていた。他にブルガリア人やクロアチア人、チェコスロバキア人、少数のスロベニア人もいた。スラブ民族ではないハンガリー人やルーマニア人もいて、ポーランド人・ロシア人・ウクライナ人に次いで大きいグループであった。


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text: 北西ヨーロッパからの移民は他の地域に比べ少なかった。7万8千人以上のイングランド人とスコットランド人がブラジルに入国したが、彼らは様々な地方に分かれた。一部のアイルランド人は、すでに都市化されている地域に移住した。


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text: この時代、約4万8千人のヨーロッパ系ユダヤ人がブラジルを移住先として選んだ。、大移動時代に移民してきたユダヤ人が初めて文献に記録されたのは、迫害を受けていた数千人のユダヤ人家族を、1870年から1880年にかけて自由主義的な2代目ブラジル皇帝が迎え入れた時である。20世紀に2回移動があったが、最初の移動は、第一次世界大戦直後にあり、次の移動は1930年代から1950年代にかけてあった。


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text: 東アジアからは、多くの日本人をはじめとする沢山の人が移住してきた。最初の船が1908年にブラジルに到着し、25万人以上の人が到着した。特に1950年代以降、多くの中国人や韓国人もブラジルに渡っており、それぞれ20万人と10万人が移住した。


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text: 南北戦争から逃れたアメリカ南部出身者の一部はポルトガル語で「連合国の人々」を意味する「」として知られ、主にサンパウロ郊外に住み、都市の建設を行うなどして影響力を強めていった。アメリカ系ブラジル人の子孫はブラジル中に住んでいるが、これはコンフェデラドスの子孫が過去にブラジルの至る所に散らばったためである。彼らは時々イギリス系移民と間違えられることがある。コンフェデラドスの民族的なルーツはウェールズ人、スコットランド人、アイルランド人、ドイツ人、スカンジナビア人などであるとされる。


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text: 南アメリカからは18世紀から長らくアルゼンチンからの移民が多く、今でもブラジルで強力なコミュニティを築いており、その規模はボリビア出身者のコミュニティーに次ぐ。ブラジル帝国から独立を果たしたウルグアイからの移民も、19世紀から20世紀にかけて目立った。


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text: 北アフリカからは多くの移民が送り出された。エジプト出身の移民が最も多く、約1万人である。それよりは少ないが、モロッコのマグレブ地方出身の人々もいる（多くはユダヤ人で、北部へ向かった）。結果として、アフリカ出身者の多くが黒人奴隷であった植民地時代とは違い、外国からの文化の強い流入が起こった。


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text: 大移動時代とは比較にならないが、アフリカ（アンゴラ、セネガル）、南アメリカ、カリブ海諸国（ボリビア、パラグアイ、ウルグアイ、ハイチ、スリナム）からの移民が、1960年代後半から現在に至るまで続いている。アジア系（パレスチナ、中国、韓国、一度日本へ戻った日系ブラジル人、オランダ系インドネシア人、アフガン人、ベトナム人、イラン人、パキスタン人、フィリピン人など）やヨーロッパ系（ポルトガル人、西ヨーロッパからの専門家、暖かい気候を求める北ヨーロッパ諸国や東ヨーロッパ諸国の人々）の移民も多い。


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text: 2011年時点で、ブラジルは150万人の外国生まれの人々の居住地となっている。これは2009年の2倍以上であり、この数字はさらに高くなる可能性がある。他の国と同様にブラジルにも正式に戸籍を登録していない人が多数おり、彼らは統計に入っていないためである。戸籍を登録している人もそうでない人も、多くの外国人はポルトガル、ボリビア、中国、パラグアイ、アンゴラ、スペイン、アルゼンチン、日本、アメリカ合衆国出身の人が多く、就労ビザを取得して移住してくる人はアメリカやイギリスが多い。


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text: 19世紀から20世紀にかけてポルトガルのルシタニア地方からの移住する人が途絶えたことはない。ユダヤ人居住地域にいるポルトガル人は、マカオやアンゴラのような以前植民地だったところに住んでおり、それらの地域が独立した後にブラジルに渡った。さらに、120万人のポルトガル人が1951年から1975年にかけて移住しているのが確認でき、その多くはブラジル南東部に住んでいる。現在、ブラジルに69万人以上のポルトガル人が住んでいて、そのなかでもルシタニアからの移民が一番多い。2011年上半期だけで、永住ビザを申請するポルトガル人は5万2千人増えた。現在、約220か国からの出身者がブラジルに住んでいる。


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text: 2014年、ブラジルは79か国、5208人の難民の居住地であった。出身国別で見ると、シリア（1626人）、コロンビア（1154人）、アンゴラ（1062人）からの3国が特に多い。これに加え、ブラジルに入国し政府からの難民認定待ちをしているバングラデシュ人が2013年だけで1830人いて、さらにシリアから1021人、セネガルから799人いる。アフガン難民や、ベトナム戦争の際に船でベトナムを逃れたボートピープルもいる。


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text: 19世紀と20世紀に多くのヨーロッパ人が移住してきたため、サンパウロやブラジル南部の地域では白人が多数を占めている（多くはイタリア人、ポルトガル人、ドイツ人、オーストリア人、スイス人、スラブ人、オランダ人、スペイン人の家系）。特にリオ・デ・ジャネイロでは白人が多く、全人口の半分をわずかに上回っている。他の南東部の州であるミナスジェライスやエスピリトサントでも、約半数は白人である。サンパウロには圧倒的に多い3000万人の白人がおり、ミナスジェライス、リオ・グランデ・ド・スル、リオ・デ・ジャネイロ、パラナがそれに続く。割合ではサンタカタリーナが一番高く、全人口の86％をヨーロッパ人が占める。サンパウロ、リオ・デ・ジャネイロ、ポルト・アレグレ、クリチバ、ブラジリア、ベロオリゾンテにはユダヤ人が多数いる。


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text: 東アジア出身者、特にその最大のグループである日系ブラジル人の多くは、サンパウロやパラナに住んでいる。また、韓国人や中国人も多くがサンパウロのあるブラジル南東部に移住した。また、リオ・デ・ジャネイロはサンパウロに次いで中国人が多く住んでいる地域である。


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text: 他国に占領されていた経緯から様々な民族が入り混じっているブラジル北東部では、ブラジル植民地出身の黒人のアフリカ人、ジプシー、アメリカ先住民、セファルディムが多い。そこではパルドが最も多く、次いでヨーロッパ系またはその混血の白人、アフリカ系の人がいる。バイーアとマラニョンはブラジルで最もアフリカ系黒人の多い地区である。パルドの外見は人によって極端に違い、様々なタイプの髪、目、肌の色の人がいる。ごく少数ではあるが、自分はパルドだと思っている白人、黒人もおり、さらに混血のロマ、セファルディ、アラブ系、アジア系の人々の中にも自分はパルドだと思っている人がいる。アマゾンの熱帯雨林が生い茂るブラジル北部にもパルドが多い。


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text: では、ブラジル人を5つの種類に分け、肌の色や人種によって、negros（黒人）、、、indios（アメリカ先住民）に分けている。最近行われた詳しい国勢調査（PNAD）によると、ブラジルには9100万人の白人（White Brazilian）、7900万人の複数民族からなる人（パルド）、1400万人の黒人（Afro-Brazilian）、200〜400万人のアジア人（Asian Brazilian）、80万7900人の先住民が住んでいるという。2005年の詳しい国勢調査では、ここ20年の調査で初めて白人のブラジル人が全体の人口の50％を超えなかったと発表された。一方、複数の民族からなるパルドの人口が増えたが、他の民族はほとんど横ばいである。ブラジル地理・統計院は、この傾向は幾度となく行われてきた民族の差別を撤廃していこうという動きによるものだと考えている。


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text: 自分の先祖を完全に特定することができるのは、19世紀から21世紀にかけてのの比較的最近の移民を祖先に持つ人である。ブラジル人は、自分の祖先はどんな民族だったのか特定するのは容易でないという人が多い。その理由として発音をするのが難しいファミリーネームを持つヨーロッパ系の人々は、発音をしやすいポルトガル語のサーネームに変更しているということが挙げられる。ブラジルはヨーロッパ人、アジア人、アフリカ人、先住民、混血の人々が入り混じる、まさに人種のるつぼである。


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text: 白人をひとくくりの民族グループとして計算すると、白人はブラジルの人口の大多数を占め、これは南半球では最大の数である。ブラジルはアメリカ大陸諸国の中で2番目に白人が多い国で、9700万人〜9800万人の人がおり、白人系ブラジル人の数は全世界の白人人口で見ると、アメリカ、ロシアに次いで3番目に多い）。多くの集団は大移動時代に移民してきたが、これは労働力の確保や人口がまばらな南部で外国人による侵略の脅威の回避などの目的で実施された政策に由来する。他の集団は植民地時代や第二次世界大戦後の移民である。