title: 岩崎産業

text: 1923年（大正12年）に創業者の岩崎與八郎が木材加工業として創業したのが始まり。同年9月発生の関東大震災後に鉄道省へ大量の枕木を納品して財を成し、昭和初期に郵便逓送事業と鉱山運営事業に、太平洋戦争のさなかに奄美大島での山林経営事業にそれぞれ進出。さらに大戦後には離島でのバス会社設立や鹿児島県内の交通機関運営会社の買収により交通事業に進出。1956年の指宿観光ホテル（現・指宿いわさきホテル）をきっかけに観光事業にも本格進出し、現在は観光・交通事業を中心とした企業集団を形成している。グループ全体では45社、従業員約3000人、売り上げ高は約500億円（2015年3月）を誇る。


title: 岩崎産業

text: 近年では、主力の運輸部門での燃料コスト上昇に伴う採算の悪化、観光需要の低迷、ライバルとの競争の激化などにより、極めて厳しい経営を強いられている。特に2020年からのコロナ禍で70億円の減収。有利子負債は依然500億円という現状を抱えている。


title: 岩崎産業

text: 有利子負債残高は2004年には900億円にものぼっていたとされ、この圧縮を目指して資産売却や不採算事業縮小などのリストラ策を実施するとともに、新規事業分野の開拓による収益の確保などを進めている。また、三代目である岩崎芳太郎社長の下では、既存事業分野でのシェア死守などを狙い、国や競合するライバル企業を相手取った訴訟の提起も辞さない方針で事業を進めている。また、事業の妨げになるようなイベントや公的要請についても、訴訟を示唆して問題提起を行う姿勢を見せている。主な事例として、2007年の鹿児島 − 屋久島航路をめぐる市丸グループ（コスモライン社など）や折田汽船などを相手取った訴訟や、2013年の宇宙航空研究開発機構 (JAXA) を相手取った訴訟などが挙げられる。2017年には、グループ傘下の鹿児島交通が、鹿児島マラソンの交通規制によるバス運行への影響に疑義を示し、規制の禁止を鹿児島地方裁判所に仮処分申請した。また、2020年のコロナ禍においては、屋久島町長が来島自粛要請を町のホームページに掲載したことに対して、種子屋久高速船などのグループ傘下企業が大きな影響を受けるとして、グループ企業4社が2020年4月10日に町に対して撤回を要求した。このような自粛要請は営業権の侵害行為として、撤回などの動きがない場合は損害賠償請求を行う可能性も示唆した。


title: 岩崎産業

text: 運輸事業においては、子会社のいわさきコーポレーション傘下の各社が展開するバス路線の大規模な廃止・再編を行っており、それと並行して奄美交通や大隅交通ネットワーク、いわさきバスネットワーク、三州自動車などの解散・整理も行われている。


title: 岩崎産業

text: また、海運事業では、傘下の鹿児島商船が展開していた鹿児島-種子島航路や鹿児島-屋久島航路をめぐって市丸グループとの争いが展開されていたが、その後市丸グループとの間で和解がなされ、2012年には岩崎・市丸両グループの合弁による「種子屋久高速船株式会社」を新設し、同社が岩崎側の鹿児島商船、市丸側のコスモラインの2社を吸収するという再編が行われている。


title: 岩崎産業

text: 観光・ホテル・リゾート事業においては、1960年代以降、佐多岬（佐多岬ロードパーク）や、大分の久住高原（久住高原ロードパーク）や、静岡県伊豆の石廊崎（石廊崎ジャングルパーク）、沖縄県（メキシコサボテン公園）など全国数十カ所、海外（オーストラリア）の景勝地で一般有料道路・観光施設・ホテルなどを次々と開発した。しかし、いずれも国立公園内にもかかわらず、土地は保有しつつ老朽化した施設の更新・道路鋪装の打ち直しをせず、閉鎖や放置をする施設管理上不適切な状況に陥った。佐多岬では、1963年（昭和38年）に開通した「佐多岬ロードパーク」を2012年に南大隅町に譲渡。久住高原では（熊本地震の影響もあるが）廃道にせず閉鎖放置状態。石廊崎では土地保有のまま施設閉鎖→長期放置状態にし、上記のような訴訟提起を辞さない方針により南伊豆町との訴訟の後、南伊豆町に施設土地売却の上「石廊崎オーシャンパーク」となった。沖縄では1999年の閉園後、10年以上放置・廃墟の後、2011年に沖縄平和祈念墓苑管理協会に譲渡の後、墓地「沖縄清明の丘公園」となった。


title: 岩崎産業

text: ホテル事業も、鹿児島市内や、指宿、霧島などに「いわさきホテル」を展開していたが、鹿児島市内の「いわさきホテル・ザビエル450」（旧・かごしま林田ホテル）は2007年7月閉鎖（商業施設や美術館など併設する建物を新築する計画があったが、2022年3月現在も駐車場）。霧島の「霧島いわさきホテル」（元・ホテル林田温泉）は2017年11月に閉鎖した。現在は、指宿・屋久島・種子島の各いわさきホテルを運営している。


title: 岩崎産業

text: 2006年には、大韓民国の格安航空会社韓星航空に転換社債150万ドルを引き受ける形で出資し、鹿児島空港への乗り入れを計画していたが、経営難による同社の2008年10月18日の運航停止により、事業計画は中断。のちに韓星航空は、他のスポンサーを得て経営を再建しティーウェイ航空として運航を再開した。


title: 岩崎産業

text: また、2008年10月には現代自動車の大型観光バス・ユニバースを1台試験導入し、2009年2月のヒュンダイモータージャパンによる正式な発売発表に先駆けて実運行を行っている。発表以降は、ヒュンダイモータージャパンの商用車正規販売店として、岩崎産業貿易部を中心にいわさきグループ内での販売活動に加え、主要な交通事業者系バス事業者にも販売活動を展開している。自らのグループ内バス事業者に21台を導入し、実際に運行評価を行い、実践することで九州地区・首都圏・沖縄地区での大手バス事業者に対して拡販活動を行っている。


title: 岩崎産業

text: グループの中核企業となるのは、岩崎産業と、運輸事業部門を主に統括するいわさきコーポレーション、ホテル・ゴルフ場事業部門を統括するいわさきホテルズオペレーションの3社。これらに酒類の製造・販売などを担う白露酒造や白露カンパニーなどがそれぞれぶら下がる形をとっている。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: おおすみ（ローマ字：JS Osumi, LST-4001）は、海上自衛隊の輸送艦。おおすみ型輸送艦 (2代)の1番艦。艦名は大隅半島に由来し、この名を持つ輸送艦としては初代おおすみ型輸送艦「おおすみ」（LST-4001） に続いて2代目。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 「おおすみ」は中期防衛力整備計画（平成3年度～平成7年度）に基づく平成5年度計画8,900トン型輸送艦4111号艦として、三井造船玉野事業所で1995年12月6日に起工され、1996年11月18日に進水、1998年3月11日に就役し、自衛艦隊に直轄艦として編入され呉に配備された。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 本艦には就役当初、外洋航海やヘリ離着艦時の安定性を向上させるフィンスタビライザー（横揺れ防止装置）が政治的判断から装備されず、就役から8年後の2006年に国際緊急援助活動に対応するための大型輸送艦の改修費としてスタビライザー取り付け費用が防衛庁（現・防衛省）でようやく予算化され、同時に航空燃料の容量も増やされた。また、就役当初にはなかった戦術航法装置 (TACAN) も搭載された。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 1999年8月17日に発生したトルコ北西部地震被害への援助として、仮設住宅を輸送するため、9月23日に掃海母艦「ぶんご」、補給艦「ときわ」とともに神戸港を出港、エジプトのアレクサンドリアまで平均速力18kt（約33km/h）で無寄港連続23日間という海上自衛隊史上初の長距離連続航海を行い、10月19日にイスタンブールのハイダルパシャ港に入港した。帰路は11月22日に呉港に入港予定であったが、「ぶんご」が真水タンクが空になったことによりトップヘビー状態になり、入港が1日遅れるという椿事があった（「ときわ」は22日に佐世保に帰港）。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2002年3月9日、呉を出港し護衛艦「みねゆき」とともに東ティモールへPKO部隊を輸送、同年4月27日、帰国した。なお、2002年3月12日付で自衛艦隊直轄部隊として第1輸送隊が新編され、同日付で就役した2番艦「しもきた」とともに編入された。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2004年2月20日、イラク復興支援法に基づき、陸上自衛隊がイラクで使用する軽装甲機動車や給水車など車両70台を搭載し、護衛艦「むらさめ」とともに室蘭を出港、同年3月15日、クウェートに入港し、車両などを陸揚げした後、同年4月8日に帰国した。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2011年3月5日、日本とインドネシアが共催する東南アジア諸国連合地域フォーラム災害救援実動演習に参加するためヘリコプター等を搭載して呉基地を出港した。しかし、11日に東日本大震災が発生したため帰国し、救援物資を横須賀基地で積んで19日に仙台港へ輸送した。。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2013年10月16日、台風26号による伊豆大島土石流被害に対する災害派遣のため、呉を出港。10月18日早朝、横須賀に入港して陸自隊員130名と車両50両を搭載し、正午過ぎに出港して伊豆大島に向かい、夕方にLCACを使用して伊豆大島弘法ヶ浜へ隊員や車両を揚陸した。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 同年11月8日にフィリピンを襲った台風30号による被害の救援のために国際緊急援助隊が編成され、護衛艦「いせ」、補給艦「とわだ」と共に派遣された（「サンカイ（現地語で友達）作戦」）。11月18日に呉を出港し、11月22日レイテ湾に到着、救援物資輸送や医療、防疫活動を実施し、12月20日に帰国した。なお、「おおすみ」は沖縄周辺での離島防衛のための訓練に参加する予定であったが、急遽これを中止して派遣が決まった。訓練は34000人が参加する予定で、「おおすみ」は訓練海域で拠点となる計画であった。「おおすみ」の脱落によって離島防衛訓練自体も中止となった。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2014年1月15日、定期整備のため三井造船玉野工場に向けて呉を出港する途中、広島県大竹市の阿多田島沖の瀬戸内海で、無謀な航路横切りを試みた遊漁船に異常接近され、おおすみは再三警告、減速したが衝突された。釣り船が転覆、乗っていた4人が海に投げ出され、おおすみの乗員に救助されたが、うち釣り船の船長と釣り客の2人が死亡した。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2015年5月16日から5月17日、九州西方海域でSH-60J/Kヘリ、陸自西部方面総監部、西部方面航空隊CH-47Jヘリ、UH-60JAヘリ、米海軍艦艇、仏海軍強襲揚陸艦「ディズミュード」、フリゲート「アコニト」と日米仏共同訓練を実施。ディズミュードのLCATを本艦に、本艦のLCACをディズミュードに乗艦させる相互乗艦訓練（クロスデッキ）などを行った。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2018年5月5日から9日までの間、インドネシア共和国ロンボク周辺海域で実施されるインドネシア海軍主催の人道支援・災害救援に関する多国間共同訓練「コモド2018」に参加し、医療／捜索救難訓練、指揮所訓練、机上訓練等を実施した。その後、5月22日から6月2日にかけてはベトナムのカムランに寄港し、「パシフィック・パートナーシップ2018」の活動に参加した。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 同年7月11日、平成30年7月豪雨をうけて横須賀基地を離れ呉基地への物資輸送任務を行う。旧軍港4市（横須賀・舞鶴・呉・佐世保）間の災害時相互応援協定に基づいた呉市の要請に応じて、横須賀市が提供を決定した非常用備蓄物資（土嚢袋、食料、飲料水、海水淡水化装置など）や、呉地方総監部から横須賀地方総監部に依頼があった物資が積み込まれ、13日に呉に到着した。また、陸自隊員向けに艦内の入浴施設を開放した。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 同年10月5日から10月19日には鹿児島県種子島及び同周辺海空域において日米共同訓練（ブルークロマイト）を実施した。陸上自衛隊からは水陸機動団第2水陸機動連隊、第1ヘリコプター団等、米海兵隊からは第3海兵師団第4海兵連隊が参加し、着上陸訓練を実施した。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2021年5月11日から17日にかけて護衛艦「いせ」、「あしがら」、「あさひ」、「こんごう」、ミサイル艇「おおたか」、「しらたか」、哨戒機、潜水艦とともに東シナ海において日米豪仏共同訓練（ARC21）に参加する。米海軍からはドック型輸送揚陸艦「ニューオリンズ」、豪海軍からはフリゲート「パラマッタ」、仏海軍からは強襲揚陸艦「トネール」、フリゲート「シュルクーフ」が参加し、防空訓練、対潜訓練、着上陸訓練を実施する。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 2022年1月20日、火山島の大規模噴火に見舞われたトンガへの支援物資輸送のためトンガ王国国際緊急援助活動統合任務部隊が編成された。本艦は、火山灰を取り除くための高圧洗浄機や飲料水などを積み、24日午後2時すぎに呉基地を出港した。今回の派遣では、現地の港に接岸できないことを想定し、輸送用のホバークラフト「LCAC」や陸自CH-47輸送ヘリコプター2機なども搭載されている。2月9日正午ごろ、トンガタプ島のヌクアロファ港に入港し、同月12日、緊急援助物資の引渡しと給水支援を終え、出港した。帰国途上の2月17日、豪海軍補給艦「」から補給を受け、同年3月5日に呉基地に帰港した。


title: おおすみ (輸送艦・2代)

text: 同年9月16日から19日にかけて、日本周辺（太平洋上）訓練海空域及び沼津海浜訓練場において実施される日米共同訓練（輸送特別訓練）に参加予定であったが、僚艦「くにさき」が本艦に代わり参加することが9月15日に海上幕僚監部から発表された。


title: 大和路快速

text: 元々、大阪環状線は東半分（京橋・鶴橋方面）の輸送量が圧倒的に多かったこともあり、この区間の混雑緩和を目的（大阪・天王寺間直通客を西半分経由に誘導）として1964年3月のダイヤ改正で大阪環状線で快速列車が運転を開始した。その後、1973年に関西本線が電化されたこともあり、近鉄奈良線に対抗するために同年10月1日から大阪環状線の快速と関西本線の快速を組み合わせた快速列車を、主に休日昼間に113系を使って運転を開始した。写真にある車両先頭部に「快速 奈良←→大阪（環状線）」のヘッドマークをつけて運転しており、1974年7月20日からは平日ダイヤでも運転されるようになった。これが大和路快速の前身である。そして国鉄末期の1986年、天王寺鉄道管理局による「あなたとなら・大和路キャンペーン」の中で、「快速・大和路号」の愛称が付けられた。


title: 大和路快速

text: 民営化された後も113系の運用が続いたが、スピードアップとさらなるサービスアップを目的として、1989年にそれまでの113系に代えて221系を関西本線直通の快速列車に投入し、あわせて1989年3月のダイヤ改正により「大和路快速」と名づけられた。転換クロスシートを備えた車両の投入によるグレードアップと、最高速度を120km/hに引き上げによる運転時分の短縮がおこなわれ、所要時間は大阪駅 - 奈良駅間で45分、天王寺駅 - 奈良駅間で30分に短縮された。


title: 大和路快速

text: 1995年9月30日の改正により大阪駅 - 奈良駅間の所要時間を41分、天王寺駅 - 奈良駅間を29分にまで縮めたが、2001年3月3日のダイヤ改正時で久宝寺駅が停車駅に追加され、大阪駅 - 奈良駅間の所要時間が最速44分に延長された。JR福知山線脱線事故の影響を受けた運転時分の見直しが行われた2006年3月18日ダイヤ改正では、天王寺駅 - 奈良駅間で所要時間が最速33分、朝ラッシュ時上りの運転時間も最速38分にまで延びている。


title: 大和路快速

text: 2022年3月12日のダイヤ改正現在、平日・土休日ともに日中から夕方にかけて1時間あたり大阪環状線 - 奈良駅間で4本（15分間隔）、奈良駅 - 加茂駅間で1本（1時間隔）運転されている。また、土休日ダイヤでは朝・夜間にも運転されているほか、夕方には王寺駅で分割を行い和歌山線に直通する五条行き・高田行きが併結されている列車も2本設定されている。和歌山線から大阪環状線に直通する列車は設定されていない。


title: 大和路快速

text: 天理教祭礼時（おおむね毎月26日やその前後と1月4 - 6日）が土曜・休日ダイヤの場合は6両編成の大和路快速がそのまま奈良駅折り返しで天理駅まで延長運転されている。しかし、現行のダイヤ設定では祭典の開始時間に間に合わないため信者の利用は少ない。また過去には春と秋の行楽期には加茂行きの8両編成のうち後ろ2両を「奈良万葉レジャー号」として奈良駅で分割し、天理駅・桜井駅経由で高田駅まで延長運転されていたこともあるが近年の設定は無い。


title: 大和路快速

text: 天王寺駅 … （この間は鶴橋駅・京橋駅を経由して各駅に停車） … 大阪駅 - 福島駅 - 西九条駅 - 弁天町駅 - 大正駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅 - 久宝寺駅 - 王寺駅 … （この間は各駅に停車） … 加茂駅/五条駅


title: 大和路快速

text: 大和路快速の下り列車（大阪方面）の行き先は「大阪行き」であるが、大阪駅に到着すると、そのまま京橋駅・鶴橋駅経由天王寺行きとなって大阪環状線を一周する。このため、車両の行き先表示は「大阪環状線」となっている。ただし、車内では「大阪（方面）行き」と放送されており、大阪到着前に「大阪から環状線外回り、京橋・鶴橋方面天王寺行きとなります」と放送されている。


title: 大和路快速

text: 2015年3月14日路線記号の導入にあわせて、大阪環状線行きの列車は赤色のラインカラーに大阪環状線の路線記号 O を表示した種別幕が、奈良方面行きの列車は、緑色のラインカラーに大和路線の路線記号 Q を表示した種別幕が使用されている。また和歌山線直通運用のために和歌山線の路線記号Tを表示したものも用意されているが、現時点では使用している場面は見られず、和歌山線直通列車もQを表示した幕を使用している。


title: 大和路快速

text: 運行開始直後は「大和路快速 加茂」行きの表示であったが、1999年5月10日から「奈良方面」という表示が加えられ、運転開始から2002年頃までは寺田町駅 - （鶴橋駅・京橋駅） - 大阪駅間も「大和路快速 奈良方面加茂」、始発の天王寺駅環状線ホームでは「大和路快速 大阪環状線」の表示であった。それ以降、天王寺駅 → 京橋駅 → 大阪駅間は、列車の表示は「普通 奈良方面加茂」、駅や車内では「大阪まで普通、大阪から大和路快速の加茂行」と表示するようになっていた。なお、奈良方面から大阪行きの大和路快速に関しては、1990年ごろより加茂駅・奈良駅 → 大阪駅間が「大和路快速 大阪環状線」で運転し、大阪駅からは「普通 天王寺」の表示にするというスタイルが定着していた。


title: 大和路快速

text: 2008年3月15日のダイヤ改正からは、関空快速・紀州路快速の環状線内停車駅が大和路快速と共通化されたこともあり、始発の天王寺駅環状線ホームを除き、「大和路快速」の方向幕を表示する運行開始当初のパターンに戻った。また、環状線外回りとなる大阪駅 → 京橋駅 → 天王寺駅間でも、「大和路快速 天王寺」の表示になった。


title: 大和路快速

text: 2018年10月28日のダイヤ改正からは、大阪駅→京橋駅→天王寺駅間は、再び「普通 天王寺」の表示となり、同区間は普通としての運転となっている。奈良方面行きの列車は、今まで通り天王寺駅では「普通　大阪環状線」の表示となり、寺田町駅からは「大和路快速　奈良」または「大和路快速　加茂」に変わる。


title: ジャンク品

text: ジャンク品（ジャンクひん、英語：Junk、故障品と同義）とは、そのまま使える見込みがないほど故障損耗し、本来の製品としての利用価値を失っている品物。販売店による動作保証のない商品もジャンク品と呼ぶことがある。ジャンク、ジャンクパーツと呼ぶこともある。年式があまりにも古いなどで商品価値が極めて低く大した利益が見込めない商品は買取後に動作チェックをせずにジャンクコーナーに並べられている場合がある。ジャンク品は廃棄物の一形態でもある。


title: ジャンク品

text: また、これらを主に扱っている店を俗に「ジャンク屋」あるいは「ジャンク店」「ジャンクショップ」などと呼ぶ。特に自動車・オートバイの分野では、解体屋やスクラップ工場が実質的な販売窓口になることが多いため、「スクラップ屋」「ポンコツ屋」「もぎ取り屋」と呼ぶ場合もある。


title: ジャンク品

text: ジャンク品を積極的・意欲的に探求する行為を「ジャンク漁り」「ジャンクハンター」と呼ぶことがある。ジャンク漁りと似たような意味で「ジャンク屋巡り」という語句も使われている。この2つを明確に分ける定義は存在しないが、前者はジャンク品として販売されている物を求めるにとどまらず、廃棄物からの部品回収など、使える手段を最大限にとって行動することを含むのに対し、後者はあくまで販売されているジャンク品を求めて様々な場所に赴く行為を指す。


title: ジャンク品

text: ジャンク品の出品形態として故障の認知の有無と、修理の有無がある。動作確認を行わず、故障の有無を認知していない状態「ジャンク扱い」となる。故障を認識している場合、もしくは修理品であること等の瑕疵を知り得ているにも関わらず、隠した上で動作未確認、動作品に問題ないがジャンク品などと称して販売する行為は景品表示法における不当表示に該当する恐れがある上、民法第572条で責任を免れられないとされる。


title: ジャンク品

text: ジャンク品を販売する側としては「まともに使えない」ことを前提としているため、ある程度形の整っているものであっても、正常に動かない場合がある。また、ジャンク品には説明書や回路図、取付方法などの情報は提供されないことが通常である。またジャンク品に限らず、製造メーカーによっては新品又は認定中古品以外で入手した物のサポートを一切しない場合がある。


title: ジャンク品

text: ネットオークションでの「ジャンク」「ジャンク扱い」表記は「故障品、保証なし、動作不可、返品不可」などの意思表示である。正常に動作しなかったり、使用による常識的な傷があっても保証義務がない。一見正常に稼働する物であっても、経年劣化により動作が不安定であったり寿命が尽きかけている可能性がある。インターネット通販やオークションサイトでは現物を見ることも叶わず、断線やショートを起こしている箇所を隠して写真を掲載して出品するユーザーも存在するため注意を要する。


title: エッグノッグ

text: 別の説によると、エッグノッグの名前は "egg-and-grog"から来たと言う。グロッグ (grog)とは、ラム酒を指す植民地用語である。後にこの語が "egg'n'grog" に縮まり、それが eggnog になったとされる。


title: エッグノッグ

text: エッグノッグの材料は下層階級にとっては高価かつ馴染みが無いものだったが、貴族階級にとってはよく知られたものだった。著述家、歴史家のジェームズ・ヒュームズは「覚えておけ、平均的なロンドンっ子はグラス一杯の牛乳を見ることはめったにない。」と記している。「冷蔵庫は無く、農場は大地主に所有されていた。エッグノッグを作るために牛乳や卵を手に入れられるくらいの人は、ブランデー、マデイラ酒、あるいはシェリー酒すら混ぜることがあった。」


title: エッグノッグ

text: エッグノッグは18世紀に大西洋を渡り、英国の植民地に伝わった。ブランデーやワインには重い税金がかけられていたので、カリブとの三角貿易で入ってくるラム酒は安価な代用品になっていた。この安いリキュールと豊富な農場と乳製品とが結びつき、アメリカではエッグノッグがよく飲まれるようになった。


title: エッグノッグ

text: 現代の典型的エッグノッグは、牛乳、卵、および砂糖を混ぜて作る。スピリッツを加えて供することもあるが、加えないこともある。また、牛乳、クリームに加え、練乳または無糖練乳を加える場合もある。牛乳の一部をクリームで置き換えてより濃厚にすることが良くある。この他、ナツメグ、クローブ、シナモンまたはオールスパイスのようなスパイスなどを加える。バニラ、アイスクリームまたはホイップクリーム等をトッピングしても良い。


title: エッグノッグ

text: エッグノッグは家庭でも作れるが、アルコール入りのものや、「あとはアルコールを混ぜるだけ」のものが市販されている。しばしばウィスキー、ラム酒、ブランデー、またはコニャックを加えることがあり、例えばブランデーベースのカクテルなら「ブランデー・エッグノッグ」ということになる。1960年代以降、エッグノッグはしばしばアルコール無しで冷やして出されるようになった（どちらも歴史的起源からは著しく乖離しているのだが）。低脂肪エッグノッグも市販されているが、脱脂粉乳か低脂肪乳を使うと家庭でも低脂肪エッグノッグは作れる。


title: エッグノッグ

text: 北米では、ヴィーガン（乳製品も忌避する厳格な菜食主義者）や乳製品アレルギーの人向けに、大豆ベースの代用品が売られている。エッグノッグは食べものや他の飲み物に香味料として添加されることもある。例えば米国ではエッグノッグ味のアイスクリームは季節限定の商品である。


title: リセットマラソン

text: リセットマラソン（Reset Marathon）とは、主にスマートフォン用アプリケーション（ソーシャルゲーム）において、ソフトのインストールとアンインストールを何度も繰り返すこと、およびそれにより自分が目的とするアイテムを入手する方法のこと。省略して「リセマラ」と呼ぶこともある。


title: リセットマラソン

text: ソーシャルゲームでアイテムを入手する方法の一つである、ランダム型アイテム提供方式（通称「ガチャ」）では、自分が欲しいアイテムを手に入れることはほぼ望めない。ソーシャルゲームではゲーム開始時に、ガチャを無料で引けることがある。このシステムを利用すると、このサービスで目的のキャラクターやアイテムが出現しなかった場合、一度ゲームを削除（アンインストール）し、再インストールしてからやり直せば、このサービスのガチャをもう一度引くことができる。


title: リセットマラソン

text: 1980年代中頃のパソコンゲーム、家庭用ゲームでは冒頭の乱数の出目で後の難易度がかなり変わる荒っぽいゲームデザインもよくあったため、セーブデータのあるなしに関わらずリセットで始めからやり直すことも珍しくなく、ソーシャルゲームのリセットマラソンとは根本的な違いがあるというほどではなく、差異としてはアプリの削除、再インストールや会員登録削除などがゲームのタイトル画面に戻ることと直結しない点だけだとボカロPのタイニーPは指摘している。


title: リセットマラソン

text: リセットマラソンは理論上では必ず目的のアイテムを手に入れることができるが、レアリティの高いキャラクターほど出現率は低くなる。更に、ダウンロードに必要なデータ量が数百MB～数GB単位もの大容量になるため、Wi-Fiを導入しないとデータ通信の制限に引っかかる、電池残量を大量に消費するなど欠点がある。


title: リセットマラソン

text: 同様の行為としてリタイアマラソンの略である「リタマラ」がある。それは『モンスターハンター』シリーズでクエストリタイアすることを意味して、「リセマラ」も使われていた。かつては「リタマラ」が優勢で、2012年当時、『パズル&ドラゴンズ』では「リタマラ」が使われていたが、同作のコミュニティで「リセマラ」が広がり、よく使われるようになったと見られる。「リタマラ」は初期画面に戻ることだったが「リセマラ」はデータやアプリの削除と再インストールするという違いがある。


title: M COUNTDOWN

text: M Countdown（エム・カウントダウン）はMnetで毎週木曜日の夕方6時（KST、JST同時間）に放送されているカウントダウン方式の公開音楽番組。収録はDMCのCJ E&Mセンター2階スタジオで行われている。


title: 中華民国海軍

text: 中華民国海軍（ちゅうかみんこくかいぐん、中華民國海軍、）は、中華民国（台湾）の海軍である。1911年の辛亥革命を受けての成立時点では清国海軍の後継組織だったが、国共内戦に敗れた中華民国は1949年〜1950年に中国大陸の支配権を一部の沿岸島嶼を除き喪失した。以降は、台湾国民政府及びその後継政権の海軍として存在しており、「台湾海軍」と呼称されることもある。


title: 中華民国海軍

text: 作戦活動は台湾海峡および周辺海域の哨戒があり、これは戦時の反撃や対抗作戦と同様に重要視されている。中国による台湾を孤立させるための国際社会への圧力や外洋軍事進出に対応して、軍艦の自主開発・建造や台湾東部海域での作戦能力向上を図っている。保有する艦艇の接頭語は ROCS ("Republic of China Ship") となる。以前は CNS ("Chinese Navy Ship") が使用された。


title: 中華民国海軍

text: 1928年の北伐勝利後に中央政府は海軍署を海軍部に昇格させた。軍務、艦政、軍械、海政、軍学、経理の六部が含まれ、更に“十年建設”期間において、海軍は比較的大規模な建艦計画を立てた。初期の艦隊は艦船約44隻、総排水量3万tあまりだったが、支那事変（日中戦争）勃発直前には艦船58隻、5万tあまりまで増加していた。だが、日中戦争勃発後は経費節減のため、中央政府は海軍部を海軍総司令部に降格。日本軍の攻撃による損害は甚だしく、大型艦艇と沿岸部の領土のほぼ全てを喪失した海軍は僅かに残された砲艦で河川や湖に機雷を敷設し、日本軍が河川を利用して軍隊や補給物資が中国奥地まで運ぶのを阻止するだけだった。


title: 中華民国海軍

text: 1940年には汪兆銘が南京に対日融和的な政権を樹立し、重慶とは別の「中華民国海軍（和平建国軍海軍）」を設立した。しかしこの海軍は小規模なもので、また汪が自らの軍隊が戦争に加わるのを避け続けたため、目立った事績のないまま当人の死と日本の敗戦で消滅。民国海軍は蒋介石の下に統合された。


title: 中華民国海軍

text: しかし国共内戦が再発し、戦況が共産側に有利になると、大量の海軍軍人が国民政府に反旗を翻して主力艦の「重慶」や日本から接収した砲艦などの船ごと中国共産党へ投降した（重慶号事件及び第二艦隊叛乱事件）。その後、粛軍を行って態勢をなんとか立て直した（）。


title: 中華民国海軍

text: 台湾海峡の中国大陸側にある金門島、馬祖島、大陳列島と、南シナ海の東沙諸島と太平島は中華民国の実効支配下で保持されたものの、中華民国海軍の現実的な主任務は台湾（澎湖諸島など周辺島嶼を含む）の防衛となった。だがトルーマン政権のアメリカとの外交関係は冷え込んでおり、台湾もいずれ陥落する恐れがあった。


title: 中華民国海軍

text: 1950年に朝鮮戦争が始まると、アメリカは極東政策を転換。一時は見捨てる（アチソンライン）かに見えた台湾の中華民国政府をアジア反共勢力の一員として支援する方向に切り替えた。アメリカは中華民国に第二次世界大戦時の軍艦を大量に供与。また第７艦隊を支援に充てて、中華人民共和国へ強い圧力をかけ続けた。


title: 中華民国海軍

text: 海軍を含む軍隊が大陸沿岸のわずかに残った島嶼を死守している間、蒋介石は大陸反攻の意思を捨てていなかった。閉関政策により中国大陸への海上封鎖を宣言。共産党支配下の港へ寄港しようとする第三国船籍の船舶を拿捕した他、大陸沿岸への襲撃作戦を実施した（東山島戦役など）。


title: 中華民国海軍

text: 蒋介石は中華民国海軍もいずれはアメリカの支援の下で（第二次世界大戦のノルマンディーや朝鮮戦争の仁川のような）中国本土上陸作戦を行うものと捉えていた。しかしソビエト連邦と中共が核兵器を保有すると、大陸反攻はキューバ危機のように連鎖的に世界を核戦争に突入させるリスクのある行為となり、アメリカはそのような状況を望まなくなった。米中全面衝突を望まないのは実のところ毛沢東も一緒だった。こうして（中ソ対立で毛沢東が海軍拡張を後回しにしなければならなくなったことも手伝って）、1960年代後半に入ると、1965年に発生した偶発的な東引海戦、東山海戦、烏海戦を除くと台湾海峡には暗黙の休戦状態が成立した。


title: 中華民国海軍

text: 1971年、中華民国は中国の国連代表権を失った。米中国交樹立に伴う対米断交もあって中華民国の地位は非常に不安定になった。中華民国は、蒋介石の跡を継いだ新総統蒋経国の下で、軍事戦略を攻勢主義から「攻守一体」に転換。1988年、李登輝に代替わりするまでの間に、大陸反攻の方針は段階的に放棄されていった。


title: 中華民国海軍

text: この間、中華民国海軍は大型艦艇の国産ができず、防衛装備の供給をほぼアメリカに依存していた。しかし歴代のアメリカ政権は二つの中国政府との関係を常に気にする立場にあったので、提供される装備は常にその時点での米海軍の型落ち（ベンソン級、フレッチャー級、ノックス級、キッド級、ニューポート級）やダウングレード品（シコルスキー S-70ヘリコプター、シーチャパラルミサイル）だった。潜水艦の新規供与は拒否され続け、テンチ級が21世紀に入るまで運用されていた。中華民国海軍はフレッチャー級やギアリング級など第二次大戦型の駆逐艦も改装に改装を重ねて運用していた（武進改装）が、中華人民共和国が1980年代に改革開放で長い経済低迷から脱すると、中華民国も軍備旧式化の改善の必要性を認識。冷戦が終わり、第三次台湾海峡危機が起きると過度な対米依存のリスクも顕わになって、イスラエル製ガブリエル対艦ミサイルやフランス製ラ・ファイエット級フリゲート（康定級フリゲート）など、アメリカ以外の国の装備が海軍にも加わるようになった。


title: 中華民国海軍

text: 2000年に成立した陳水扁政権は軍事戦略を「有効嚇阻・防衛固守」と定義付け、「制空・制海・地面防衛」「縦深打撃・早期警戒・情報優先」「境外決戦」の三つの柱を据えた。従って21世紀の中華民国海軍は大陸反攻ではなく、人民解放軍による台湾封鎖への対処と着上陸侵攻の撃破を主任務としている。


title: 中華民国海軍

text: 台湾は四方を海に囲まれており、海軍の重要性は日に日に増している。したがって引き続きアメリカの退役艦の取得や艦隊の増強、並びに兵器の更新を行っている。また、老朽化が著しい潜水艦については、2017年に自主建造（国産化）する方針が打ち出され、2020年11月に最初の艦が着工した。8隻建造を目指している（台湾国産防御潜水艦）。さらに現有1隻だけの沱江級コルベットを2019年から順次、11隻量産する計画である。このように現在、海軍は国家の安全保障のために次世代の戦力増強を目指している。


title: 個人の尊厳

text: 個人の尊厳（こじんのそんげん）あるいは、個人の尊重（こじんのそんちょう）とは、すべての個人が互いを人間として尊重する法原理をいう。英語では（）と。日本法では最高の価値基準であり、各種基本的人権、中でも平等権を直接根拠づけるものとされる。世界的ないし歴史的には憲法制定権力に正当性を与える自然権として理解される。人格尊重主義や個人主義は原理が誕生する文化的背景であったが、より直接のきっかけは市民革命である。


title: 個人の尊厳

text: 市民は革命のときこそ団結して絶対王政を打破したが、それ以前は個々ゆえに虐げられていた。そこで個人は国家より弱く、法の支配により保護しなければならないと考えられるようになった。この理解は特に国家の警察力を脅威とするとき妥当する。しかし、経済力を物差しとするときには個人を国家が常に圧倒するわけではない。ロスチャイルド、クーン・レーブ、オートバンク、そしてJPモルガンを代表とする個人銀行は、数々の国債とECSC債の引受を主導した。また、いくつもの国際カルテルは個人に準ずる私企業が参加したのであり、国家は独占禁止法で十分に規制することができなかった。


title: 個人の尊厳

text: 1945年（昭和20年）に調印・発効した国際連合憲章は、「基本的人権と人間の尊厳及び価値と男女及び大小各国の同権とに関する信念をあらためて確認」するとして、人間の尊厳（個人の尊厳）を基本原理としている。


title: 個人の尊厳

text: また、1948年（昭和23年）に国連総会で採択された世界人権宣言も、前文で「人類社会のすべての構成員の固有の尊厳と平等で譲ることのできない権利とを承認することは、世界における自由、正義及び平和の基礎」、「国際連合の諸国民は、国際連合憲章において、基本的人権、人間の尊厳及び価値並びに男女の同権についての信念を再確認」するとし、1条で「すべての人間は、生れながらにして自由であり、かつ、尊厳と権利とについて平等である。」と定めて、個人の尊厳を基本原理としている。


title: 個人の尊厳

text: 1966年（昭和41年）に採択されて1976年（昭和51年）に発効した国際人権規約もこの流れを受けて、「経済的、社会的及び文化的権利」を定めたA規約、「市民的及び政治的権利」を定めたB規約のいずれも前文で、「これらの権利が人間の固有の尊厳に由来することを認め」るとしている。


title: 個人の尊厳

text: 日本においては、第二次世界大戦後の1947年（昭和22年）に施行された日本国憲法が、13条に「すべて国民は、個人として尊重される。」、24条2項に「配偶者の選択、財産権、相続、住居の選定、離婚並びに婚姻及び家族に関するその他の事項に関しては、法律は、個人の尊厳と両性の本質的平等に立脚して、制定されなければならない。」と規定して、「個人の尊厳」（個人の尊重）と人格価値の尊重を基本原理とした。


title: 個人の尊厳

text: 日本国憲法の根底には「個人の尊厳」の理念があるとされる。日本国憲法の三大原理としてしばしば挙げられる国民主権、基本的人権の尊重、平和主義も、「個人の尊厳」を根拠とする。すなわち、すべての個人が尊重されるための政治体制は、すべての個人が参政権を有する民主主義を中心とした国民主権が適するとされ、すべての個人が人として有する基本的人権は尊重され、すべての個人が尊重されるためには平和な国家の建設が必要とされる。憲法学の通説においては、特に自由の保障（基本的人権の尊重）と国民の制憲権（憲法を制定する権利。国民主権。）が個人の尊厳によって根拠付けられると説く。


title: 個人の尊厳

text: 日本国憲法が「個人の尊厳」を基本原理としたことから、その他の法令においても「個人の尊厳」を目的規定等に置く例は多い。2013年（平成25年）4月時点で、「個人の尊厳」または「個人の尊重」（個人の人格の尊重、基本的人権、個人の価値の尊重）に言及する法令は、以下の通り。


title: 個人の尊厳

text: なお、法律中に特に「基本的人権を尊重する」という規定に類する規定を置く例は他にもある。例えば、その法律の適用にあたって、国民の権利を不当に侵害しないように留意し、その本来の目的を逸脱して他の目的のためにこれを濫用してはならない旨の規定がある法律は以下の通り。


title: デンマークの歴史

text: 現在のデンマークには紀元前12000年頃から人が住み続けていると考えられている。デンマーク地方で新石器時代が始まったのは紀元前3000年ごろと考えられており、同じころ、農業が始まったとみられる。紀元前2000年ごろ、インド・ヨーロッパ系の人びとの侵入によって単葬墳文化がもたらされた。


title: デンマークの歴史

text: 紀元前後に入ると、ローマ人との接触がみられた（これよりローマ鉄器期）。北欧とローマ帝国の間では交易も行われ、北欧からは毛皮、琥珀などが輸出され、ローマから祝杯やワインなどが輸入されたと考えられる。ローマ鉄器期の発掘物に沼地から発掘された湿地遺体がある。著名なものにトーロン人（Tollundmanden）、グラウベール人（rauballemanden）がある。デンマーク内で100体以上の遺体が見つかっており、その中には極めて保存状態が良好なものもある。なぜ沼地に多くの遺体が眠っているのかという理由については、処刑説や人身御供説などが存在する。


title: デンマークの歴史

text: ゲルマン民族移動の時代に、北方系ゲルマン人（ノルマン人）の一派であるデーン人が、スウェーデン南部スコーネ地方を通って現在のデンマークの地へ到来した。それまでの先住民である西方系ゲルマン人のアングル人、サクソン人、ジュート人を圧倒し、最終的に同化していった。デーン人は現在のデンマーク人の祖先となった。


title: デンマークの歴史

text: 文献に登場する最初のデーン人の王は8世紀前半のオンゲンドウスであり、かれはヴァイキングの首長であったとみられる。デーン人の最初の王たちは、デーン人の居住域の南端にダーネビアケという土塁を構築して、ヘーゼビューとハイタブの交易地防衛と国土への他勢力侵入の防止に意を注いだ。


title: デンマークの歴史

text: ヨーロッパ大陸では、9世紀初頭になるとカール大帝率いるフランク王国が勢力を拡大し、デーン人の支配する地域の南端にまでさしかかった。フランク王国の文献にはデーン人の存在が記載されている（例えば、""""）。""Notker of St Gall""によれば、804年ゴズフレズ王が海軍をともない現在のホルシュタインに現れ、フランク王国と外交交渉をおこなった。808年、ゴズフレズ王はオボトリート族を攻撃し、を支配して、そこにいる住民をヘーゼビューに移住させている。809年、ゴズフレズ王の姉か妹をカール大帝の側室として和議を結ぼうとしたが、和平交渉は決裂した。翌810年、ゴズフレズ王は200隻の船でフリースラントを攻撃し、海軍力を持たなかったフランク王国は防戦に事を欠いた。


title: デンマークの歴史

text: デンマークでは現在のデンマーク王家の実質上の始祖であるゴーム老王がユトランド半島のイェリングの地に興起した。ゴーム老王の子のハーラル1世（ハーラル青歯王、ハラルド、958年頃即位）は現在のデンマークとスウェーデン南部の統一をほぼ達成した。彼はキリスト教を受け入れ改宗した。


title: デンマークの歴史

text: デンマークの国名は、「デーン人の国」という意味であり、「デーン人」とはユラン半島（ユトランド半島）のノルマン人のことである。イングランドやアイルランドでは、現在のデンマーク方面からやって来るノルマン人を「デーン人」と呼称した。ただし、この時代における「デーン人」の概念を、現在のデンマーク人と同一のものと考えてはならない。この段階では、「デンマーク君主の統率下にある人々」という程度にすぎない（一例を挙げれば、この時代にスカンディナヴィア半島からユトランド半島にやってきてデンマーク王に従えば「デーン人」である。決して、「スウェーデン人」傭兵や「ノルウェー人」傭兵ではない）。この時代においては、民族としての「デンマーク人」、「スウェーデン人」、「ノルウェー人」は確立しておらず、「デーン人」は必ずしも民族共同体を意味しておらず、いわば緩やかな政治的共同体だったのである。


title: デンマークの歴史

text: 『フランク王国年代記』などには、デーン人の領域は今のデンマーク王国より広大であったと記されており、遺跡の発掘調査からもこれを裏付ける遺構・遺物が検出される。出土品の共通性などから、当時のデーン人は少なくとも4つの部族から構成されていたものと推測されている。いずれも便宜上、現在での地名で記す。


title: デンマークの歴史

text: デーン人の文化圏と思われる地域は現在のデンマーク、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州、南部・西部スウェーデン、東部ノルウェーというかなり広大な地域に広がっており、かなりの勢威を振るっていたことがうかがわれる。また、陸続きよりも「海続き」の方が交通量・物流量が多く、その頻度が密であったことを確認することができ、デーン人があらためて海洋民族であることが確かめられた。


title: デンマークの歴史

text: 9世紀、フランク王ルートヴィヒ1世の命によって北欧布教が行われた。この際、当時の交易地であったヘーゼビュー（ユラン半島東部）に教会が設けられたとされるが、結局は撤退を余儀なくされた。だが、948年までにはスレースヴィ、リーベ、オーフスに司教座が設置されていたことが確認されている。960年頃にはハーラル1世（ハーラル青歯王）がユラン半島からスコーネにかけて王国を築きあげていた。また、彼は洗礼を受けキリスト教徒となり北欧の神々への信仰を放棄した。キリスト教徒になることにより神聖ローマ帝国の支援を受けることとなり、北欧固有の神々を信仰するハーラル1世の敵を滅ぼすのに有用だった。この時代にハーラル青歯王が王国統治をより効率的にするために安定した行政機構を作ったという証拠はないが、教会が王権を強化しかつ維持するための中央集権的かつ宗教的イデオロギーとして働いているのである。


title: デンマークの歴史

text: 11世紀、クヌーズ2世（クヌーズ大王）は、イングランドに侵攻し、デンマークからイングランド、ノルウェーにまたがる北海帝国を築き上げたが、彼の死後、北海帝国は崩壊し、王位継承をめぐって国内の混乱が続いた。


title: デンマークの歴史

text: クヌーズ2世の後を襲ったハーデクヌーズは1042年、後継者を残さずイングランドのランベスで果てた。その後、ノルウェー王マグヌス1世（マグヌス善王）が1042年にデンマーク王として即位したが、クヌーズ2世の甥にあたるスヴェン2世が1047年にマグヌス善王を追い出し、デンマーク王となった。


title: デンマークの歴史

text: スヴェン2世はスカンディナヴィア全土を管轄していたの司教と良好な関係を築いたうえで、ハンブルク＝ブレーメン司教区の許可の下、デンマーク国内を8つの司教区に分割し、各地に司教を配置した。しかし、スヴェン2世没後、一族内で後継者争いが勃発、王家の力がそがれ、貴族が勢力を台頭していく中で、1157年、当時王位をめぐり争っていた三人のうちスヴェン3世、クヌーズ5世が殺害され、生き残ったヴァルデマーが単独で王位につくことに成功した。のちのヴァルデマー1世である。


title: デンマークの歴史

text: 1157年、王位についたヴァルデマー1世（ヴァルデマー大王）のもとで、混乱したデンマーク王国の再建が始まった。幼馴染でロスキレ司教であるアブサロンの協力の下、王権の強化を図るとともに、バルト海南岸のヴェント人に攻撃を仕掛けるなど、本格的なバルト海進出の第一歩を踏み出した。また、アブサロンはエーアソン海峡の海岸に要塞を築いた。これがコペンハーゲンの発祥である。


title: デンマークの歴史

text: ヴァルデマー1世、次いでの後を継いだヴァルデマー2世（勝利王）は、エストニアを支配下に組み込み、さらにバルト海に勢力を拡大した。しかし、1223年に家臣の姦計にかかり多くの領土を喪失した。ヴァルデマー2世の死後、再び王位継承問題などでデンマークは混乱の時代に突入した。王室が深刻な財政難に陥るなか、ほとんどの領土は借金の担保となり、一層その領土は縮小した。さらに、この頃にはドイツ人の東方植民が進展していた。彼らはバルト海沿岸に都市を建設し、ハンザ同盟を通じてバルト海に強い影響力を及ぼした。1332年にクリストファ2世の死により、1340年までの8年間デンマークは空位時代となった。


title: デンマークの歴史

text: こうした混乱を収拾してデンマークの失地回復につとめたのが、14世紀半ばのヴァルデマー4世（復興王）であった。ヴァルデマー2世の時代に獲得したエストニアを売却した利益で、新たな傭兵を雇い、逆らう貴族を次々に撃破していき、かつての領土をとりもどすことに成功した。当時猛威をふるっていたペスト（黒死病）が多くの貴族の命を奪ったことも、彼らの領土を再び王領に組み込んだという点で、ヴァルデマーに有利に働いた。


title: デンマークの歴史

text: こうして王権の強化していったヴァルデマーであったが、バルト海の中心に位置する貿易拠点であるゴトランド島に遠征したことは、ハンザ同盟やスウェーデンの警戒を招いた。彼らが反デンマークで結集したため、ヴァルデマーはシュトラルズントで和議を結び屈服した。とはいえ、領土を縮小させたわけではなかったため、デンマークはその勢力を保ち続けた。


title: デンマークの歴史

text: 1375年、ヴァルデマー4世が死去したとき、彼には息子がいなかった。そのため、ヴァルデマーの娘マルグレーテ（ノルウェー王ホーコン6世の后）の息子オーロフが、まだ幼いながらデンマーク国王オーロフ2世として即位した。彼が、父王の死に伴いノルウェー王位も継承したため、デンマークとノルウェーの同君連合が形成された（後のデンマーク＝ノルウェー）。マルグレーテは両国の摂政をつとめて実権を握り、息子オーロフがわずか17歳で急逝するという悲劇はあったものの、新たに擁立したエーリクが1396年に北欧三国の王位についた。翌1397年、スウェーデン南境のカルマルで連合王としての戴冠式が行われ、ここに正式にカルマル同盟が成立した。


title: デンマークの歴史

text: カルマル同盟をスウェーデンが受け入れた背景には、当時スウェーデンで中央集権化を図ったアルブレクト王を、スウェーデンの高位聖職者や貴族が拒否したことがある。すなわち、スウェーデン側は、中央集権化を拒み分権的な体制を維持するためにカルマル同盟に参加したといえる。しかしもう少し広い視点に立てば、やはりハンザ同盟に対抗するために北欧諸国が結集したという見方が有力であろう。このときから北欧諸国はハンザ同盟と激しく争うことになる。


title: デンマークの歴史

text: 15世紀半ば、一時的にデンマーク・ノルウェーとスウェーデンが異なる王を選出したことがあった。しかし、スウェーデン王が中央集権化を図ると、やはり貴族の反発によってその地位を追われ、デンマーク王クリスチャン1世がスウェーデン王として選出されている。したがって、仮にデンマーク王がスウェーデンにおいて本格的に支配を強化しようとすれば、スウェーデン側が反発するのは当然であった。


title: デンマークの歴史

text: クリストファ3世（クリストファ・ア・バイエルン）の死去により、これまでのデンマーク王の血統が絶えることとなった。そのため、ホルシュタインのオルデンブルク伯がクリスチャン1世としてデンマーク王に即位し、オルデンブルク（オレンボー）朝が創始された。この王朝の元でデンマークは北欧、及びヨーロッパの大国として君臨することとなった。1460年には、スレースヴィ（シュレースヴィヒ）公国およびホルシュタイン公国を同君連合として組み入れる事に成功し、以後400年にわたってデンマークの影響下に置かれるようになった。しかしデンマークは、北欧の支配権を強化させようとして、同盟国の離反を招くようになる。1509年には、ハンスがフィンランドのトゥルクに遠征したものの、破壊だけに留まり、撃退された。さらにスウェーデンで独立運動が芽生えると、クリスチャン2世は1520年にスウェーデン本国に乗り込み反対派を粛清した（ストックホルムの血浴）。結局これが引き金となり、デンマークはスウェーデンとフィンランドを失った（カルマル同盟の崩壊。ヴァーサ王朝の成立）。


title: デンマークの歴史

text: この頃、ドイツのマルティン・ルターの宗教改革がデンマークに及ぶようになった。は1525年にヴィボーで布教を開始した。フレゼリク1世は即位の際に結んだでルター派弾圧を約束したものの、弾圧には消極的であり、ハンス・タウセンの布教を黙認した状況であった。また、デンマーク国外で復位を図るクリスチャン2世に対抗すべく、王権強化を図る必要にかられ、ローマ教皇との関係を断絶し、「国家教会体制」を構築していった。デンマーク国内でルター派が黙認されたことから、カトリックとプロテスタントの対立が生まれた。


title: デンマークの歴史

text: 1533年、フレゼリク1世死去に伴い、後継者として彼の息子のクリスチャン（のちのクリスチャン3世）と復位を目指すクリスチャン2世の対立が発生した。北海・バルト海の通商権益をめぐるハンザ同盟の思惑、カトリック、プロテスタントの対立も相俟って、1534年にオルデンブルク伯クリストファがハンザ同盟の盟主であるリューベックの支援を受け挙兵し、伯爵戦争が勃発した。最終的にはスウェーデン王グスタフ・ヴァーサの支援を受けたクリスチャン3世が勝利した。結果としてハンザ同盟は衰亡の一途をたどり、一方でスウェーデンの台頭により、スウェーデン、デンマークの北海・バルト海の権益を巡る争いが始まることになった。また、クリスチャン3世は、伯爵戦争の戦後処理として教会の権力を制限し王領を拡大、等を登用し、ルター派を国教とする宗教改革を実施した。また、ノルウェーを完全にデンマークの支配下に置くことに成功した（デンマーク＝ノルウェーの成立）。クリスチャン3世は1541年にスウェーデンとを結び、軍事同盟を締結した。1542年にはフランスと神聖ローマ帝国が交戦状態に陥ったことから、オランダ、神聖ローマ帝国と交戦状態になったものの1544年にカール5世とを締結し和睦、クリスチャン2世をデンマーク国王にしないことを認めさせた。同年、クリスチャン3世は異母弟のとアドルフにスレースヴィとホルシュタイン公国を分割した。アドルフの血統がホルシュタイン＝ゴットルプ家となることになるが、18世紀までデンマークの外交・軍事政策に影響を与えることとなる。


title: デンマークの歴史

text: クリスチャン3世・グスタフ1世の時代は同盟を結び小康状態であったものの、両王の没後にはデンマークとスウェーデンは互いに「宿敵」と呼び合い、果てしない戦争に突入、戦局は徐々にスウェーデンが有利になっていった。クリスチャン3世の後を襲ったフレゼリク2世は、北方七年戦争でスウェーデンに対して引き分けたが、バルト地方での勢力は弱まった。その息子のクリスチャン4世の時代に衰勢に傾いた。ドイツで起きた三十年戦争に介入したクリスチャン4世はヴァレンシュタインのユラン半島侵攻により国力を傾けた。その後も、スウェーデンとのトルステンソン戦争でも完敗し、ゴトランド島を失うなどバルト海の勢力図はスウェーデン優勢となっていく（デンマークの勢力地は、ノルウェー海やグリーンランドなどヨーロッパ諸国の関心外に置かれた僻地であり、北海もイングランドやオランダなどの強国の影響下にあり、北欧ではある程度の影響力は残ったものの、単独でのデンマークのヨーロッパに対する影響力は衰微した）。クリスチャン4世の後を継いだフレゼリク3世はスウェーデンとのカール・グスタフ戦争で敗れノルウェーの一部を割譲し、スカンディナヴィア半島南部のスコーネ地方などを奪われ、北欧の強国としての地位を失ってヨーロッパの中の小国となった。


title: デンマークの歴史

text: カール・グスタフ戦争終結後、デンマーク国内では免税特権に見合う兵役義務に応じなかった貴族階級に対し国民の不満が高まった。1660年9月、コペンハーゲンにて貴族、聖職者、市民200名を代表する身分制議会が召集され、新税導入を巡り特権身分の貴族と非特権身分の聖職者、市民の対立が始まった。10月になると突如、選挙王制から世襲王制への制度変更が議題に上がった。10月8日、非特権身分は王国参事会に打診、フレゼリク3世と王国参事会の調整により世襲王政への体制移行が決まった。その後、フレゼリク3世が即位時に調印した即位憲章が破棄され、王国参事会も廃止、身分制議会の招集も19世紀までなかった。フレゼリク3世は、1660年末に財務省、国務省、官房、陸軍省、海軍省といった官僚制度を整備し、翌1661年1月10日付で「絶対世襲政府文書」が回覧され、諸身分の承認が得られることでここにデンマークにおける絶対王政が始まった。フレゼリク3世は絶対王政を確立するために「諸身分の特権規定」を公布し身分政策に着手、貴族の中央での官職並びに地方統監職の独占を崩壊させるとともに、軍役奉仕義務の表裏一体となっていた免税特権を失わせることに成功した。また、王権強化のために中央政府の官僚機構を整備するとともに、地方でも貴族が地方統監という行政責任者を担っていた従来のレーン制から中央からを派遣して支配させるへ移行、徴税権も地方統監から中央の財務官に委譲された。財政政策ではカール・グスタフ戦争後の財政難克服のために1664年に土地改革が行われ、従来無税だった荒廃農地にも推定収穫量を元に領主の責任で課税された。国王の絶対権力を権威づけ正当化するために1665年に「国王法」が制定された。その際、要職を任されたのが市民階層出身のだった。「国王法」の規定により国王は人事権を掌握し、唯一の軍事力および課税権を保有し、立法府もまた掌握する絶対的な存在として君臨することとなった。外交・軍事面ではスウェーデンからの失地回復が課題となったが、財政難から軍隊は削減、要塞の建設と徴兵で賄うこととなった。


title: デンマークの歴史

text: 1670年にフレゼリク3世の後を継いだクリスチャン5世は父王の政策を推進した。1671年5月25日、伯爵・男爵の特権規定、位階制導入勅令の2つの法律を公布、前者では従来の貴族を旧貴族と規定、旧貴族で新たに新貴族に叙されたもの、新貴族（中心は官庁、外国人）の三種類の貴族が存在することとなり、旧貴族の政治参画の排除を目指した。後者では絶対王政の国王を頂点にした新たな序列を作るもので同様に旧貴族の排除を狙ったものだった。クリスチャン5世の腹心としてペーダー・シューマッカ・グリッフェンフィルドが就き1673年には宰相に就任し、重商主義政策を推進し西インド諸島の開発に乗り出した。1674年からのスコーネ戦争ではスウェーデンからの失地回復はかなわず、ペーダー・シューマッカ・グリッフェンフィルドは失脚、ヴィーベ、ビアマンといった各省庁の市民出身の官僚が集団で政治の主導権を握った。彼らの下で、1683年に「」（""Danske Lov""）が制定され、地方ごとに異なっていた法典が統一された。また、ノルウェーには1687年に「ノルウェー法」が制定された。1688年には度量衡を統一し検地を実施し、それを元にした新土地税制を実施した。こうして、フレゼリク3世、クリスチャン5世の時代にデンマークの絶対王政が確立した。


title: デンマークの歴史

text: 1699年にフレゼリク4世はクリスチャン5世の後を継いだ。翌1700年に始まった大北方戦争では、ロシア、ポーランドと共に反スウェーデン同盟側として参加したが、得るところもなく、ロシアにバルト海の覇権を握られてしまった。スウェーデンからの失地回復の望みは永遠に失われてしまい、せいぜいエーアソン海峡を通るスウェーデン船籍の商船にあった免税特権が廃止された程度であった。大北方戦争に費やした国防費や国王の威信を保つために必要とされコペンハーゲン近郊のに建設されたといった宮廷費、加えて、穀物価格の下落、農村の若年労働者の減少に起因した農業の停滞により財政難に陥った。フレゼリク4世はドイツから伝わったルター派の一宗派である敬虔主義に傾倒したことから1707年に救貧令を発布、また、王立学校を設立し子供を就学させる、ノルウェー人牧師のエーイェゼのグリーンランドへの布教を後押しし、グリーンランドを再植民地化した。


title: デンマークの歴史

text: 1730年に父王の後を襲ったクリスチャン6世の時代に農業危機が発生した。農繁期に若年の農民が民兵を嫌い逃亡したり、徴兵により十分な労働力を確保できなかったりしたため農業生産が不十分だったからである。対策として民兵制を廃止したところ、農民は土地から逃亡することとなった。逃亡する若年の農民は土地を持たないために生活のために地主に雇われるか、小作地を借り営農するしかないのだが、地主からの過重な賦役に耐えられず逃亡することが多かった。地主は効率的な農地経営のために、若年農民を確保するのに躍起となった。地主の要望にこたえるために1733年「」が出され、農民の移動は制限されることとなった。そのほか、穀物輸出の保護貿易、西インドやアフリカの植民地、清との三角貿易による重商主義政策が採用された。この頃、ルズヴィ・ホルベアがデンマークの劇作家として活躍し、デンマークの知的生活の向上に貢献した。


title: デンマークの歴史

text: 1746年に後を継いだフレゼリク5世の時代には農業危機の克服と政府主導の文化政策が行われた。フレゼリク5世の侍従長としてアダム・ゴットロブ・モルトケが農業危機克服に乗り出した。当時のデンマーク農業の問題として非効率・非生産的な経営形態であったためその克服する必要があった。1757年から1764年に発表された『経済雑誌』（""""）には農業経営の全般にわたる改革が必要だということを示していた。当時のデンマーク農業は三圃制、狭小な農地の共有と農地の散在という状況であり非効率な経営形態であったため、改革としてホルシュタイン地方で行われていた輪作農業への転換が進められた。一方で、土地の整理集約と囲い込みといった土地所有形態の転換については土地制度専門委員会が1757年に設置されたものの、漸進的にとどまり、土地緊縛制度は規定対象を年齢から4歳から40歳まで拡張し残存し続けた。農業改革は漸進的であったものの、外相ヨハン・ベアンストーフの甥にあたるアンドレアス・ペーダー・ベアンストーフ等のように地主の中には局地的には重農主義政策を進めるものもいた。政府主導の文化政策として、フレゼリク5世は1754年にデンマーク王立美術院を創設し国内の美術家の育成に乗り出した。


title: デンマークの歴史

text: 1766年に後を継いだクリスチャン7世は精神疾患を病んでいたことから国政につける状況ではなかった。旅行中に知り合ったドイツ人医者のヨハン・フリードリヒ・ストルーエンセが実権を掌握した。彼は啓蒙主義の影響を受けており、デンマーク旧来の慣習にとらわれない上からの改革を実施したことはデンマーク国民の反発を招いた。また、クリスチャン7世の妃であるキャロラインとストルーエンセの不倫関係も憤慨のもととなった。結局、1772年に宮廷クーデターが勃発し、ストルーエンセは失脚、処刑となった。その後、が1784年まで政権を掌握したが、その実態は農業改革に消極的、重商主義政策の拡大といったものだった。また、デンマークはアメリカ独立戦争に対しエカチェリーナ2世が提唱した武装中立同盟に参加、中立の立場を生かし、貿易・海運業は盛んとなったものの、産業の育成は芳しくなかった。1780年にはグルベアは、重農主義政策を推進しようとしたA.ベアンストーフを左遷した。結局、1784年に王太子フレゼリク（後のフレゼリク6世）が宮廷クーデターを実行し、グルベアを追放し政権の座を握った。尚、1773年にホルシュタイン公パーヴェル（後のロシア皇帝パーヴェル1世、ピョートル3世とエカチェリーナ2世の息子）はホルシュタインの土地をデンマークに返還したことでデンマークを煩わせたシュレースヴィヒ、ホルシュタインからの外交、軍事問題は一定の解決を見た。


title: デンマークの歴史

text: 政権を掌握したフレゼリク王太子は、啓蒙主義に触れて改革を支持するドイツ系貴族のA.ベアンストーフ、クリスチャン・レーヴェントロウ、等を登用した。レーヴェントロウが行おうとした「農民改革」は地主の反発を受けるもだったが、最終的にはフレゼリク王太子が実行を支持、1786年に「農民大委員会」が設置され、改革のための法案作成と改革事業が開始された。その結果、「農民大委員会」は地主と小作人の法的関係と両者の権利及び義務を明確化、次いで1788年には「土地緊縛制度」が廃止されることとなった。1789年に発生したフランス革命は支配者階級に、支配体制の崩壊の恐れを抱かせた。そのため、地主と政府は、1799年、農民改革で残されていた課題である賦役については地主寄りで解決策を図った。このほか、フレゼリク王太子治世下では、1792年に奴隷貿易の廃止が決められるが、西インド諸島の砂糖プランテーションに黒人奴隷を利用していたことから、法律運用は10年後の1802年であったことから、この期間中に限定して、奴隷貿易が奨励された。


title: デンマークの歴史

text: デンマークはスカンディナヴィア以外にも多くの植民地を保有しており、17世紀から20世紀まで保有し続けることができた。またデンマークはノルウェーの支配を通してフェロー諸島、グリーンランド、アイスランドといった極北の領土を保持し続けた。クリスチャン4世は他の欧州諸国と同様に重商主義政策を採用し、デンマーク国外との貿易を拡大し始めた。クリスチャン4世は1620年にインド南岸にあるトランケバル（現・インドタミルナドゥ州）に最初の植民地を建設した。1671年にはカリブ海に浮かぶセント・トーマス島に、その後1718年にはセント・ジョン島に植民地を建設、1733年にはフランスからセント・クロイ島を買収した。デンマークはトランケバルとカリブ海の植民地を約200年支配し続けた。デンマーク東インド会社はトランケバル内外で活動していた。最盛期にはデンマーク東インド会社はスウェーデン東インド会社とともにイギリス東インド会社以上に茶の輸入を行い、かなりの利益をあげた。デンマーク、スウェーデンの両東インド会社はナポレオン戦争の間も経営を続けていた。デンマークはまた、西アフリカのデンマーク領黄金海岸にも植民地や要塞を経営し、奴隷貿易にも参画していた。


title: デンマークの歴史

text: ナポレオン戦争の始まりとともに、18世紀の間守られていたデンマークの平和は終わりを迎えた。イギリスは、1794年にデンマーク、スウェーデン、プロイセン、ロシアが締結した武装中立同盟に脅威を感じていた。1801年、イギリス海軍はコペンハーゲンを攻撃しデンマーク海軍を破壊した。翌年、デンマークはロスチャイルドから150万ポンドを借りた。デンマークは1807年までナポレオン戦争に巻き込まれないよう中立を維持していたものの、1807年にイギリス海軍が再びコペンハーゲンを攻撃、デンマーク海軍がフランスを支援することができないようにデンマークの艦船を拿捕したことから、デンマークはイギリスとに突入した（1807年~1814年）。


title: デンマークの歴史

text: 1809年、デンマークはフェルディナント・フォン・シルが指揮する反ナポレオンのドイツ人反乱軍をシュトラールズントで打ち負かすため（）にフランス側に立ち参戦した。ナポレオン戦争の参加により1813年にはデンマークの国家財政は破綻した。1813年の第六次対仏大同盟でデンマークは孤立、フレゼリク6世は和平を余儀なくされた。1814年1月14日、イギリス、スウェーデン、デンマークの間でキール条約が締結され、翌月には別の条約がロシアと締結された。


title: デンマークの歴史

text: キール条約により、ヘルゴラント島はイギリスに割譲し、ノルウェー王位はスウェーデン王に継承、デンマークはスウェーデン領ポメラニアを代償として領有することとなった。しかし、ノルウェーはキール条約に反発し、1814年5月17日、議会はフレゼリク6世の弟にあたるクリスチャン・フレゼリクノルウェー総督をノルウェー王に選出した。しかし、ノルウェー独立に対し欧州列強から支持を得ることはできなかった。クリスチャンはノルウェーの自治を守るためにノルウェー王位を放棄し、スウェーデンの連合王国設立を認めざるを得なかった。プロイセンの好意により、デンマークはウィーン会議でスウェーデン領ポメラニアの領有を断念し、代わりにザクセン＝ラウエンブルク公国の領有、デンマークからスウェーデンに支払われる予定の賠償金60万ターラーの代わりとしてプロイセンへの賠償金350万ターラーの支払いが取り決められた。また、ナポレオン戦争の結果、物価は上昇し、紙幣の乱発が相次いだ。紙幣整理のために新たに中央銀行であるデンマーク国立銀行が1818年に設置され、旧紙幣は新紙幣の6分の1の価値で交換となった。その結果、デンマーク国債の価値も6分の1となったことから事実上の国家破綻に陥り、財務大臣のシメルマンが解任されることとなった。経済の混乱は続き、1820年代は経済危機に陥った。


title: デンマークの歴史

text: デンマークの敗戦と経済的混乱の一方で、文化的にはこの時代にデンマーク黄金時代が開花することとなった。1802年ドイツからデンマークに帰国したノルウェー生まれの自然科学者がロマン主義の風潮をデンマークに持ち込んだのが端緒であった。文学、絵画、彫刻、哲学といったあらゆる分野で隆盛を極めた。ニコライ・グルントヴィはデンマーク国教会を活気づけ、デンマークの教会で使われる讃美歌を多く作曲したほか、1834年には農村の青年男女のために期間5ヵ月の寄宿制学校であるフォルケホイスコーレ（Folkehøjskole）を設立した。文学ではハンス・クリスチャン・アンデルセンの童話がデンマーク以外にも受け入れられた。セーレン・キェルケゴールは実存主義の先駆者となり哲学史に影響を与えた。彫刻ではベルテル・トルバルセンの作風が他の芸術家に影響を与えた。


title: デンマークの歴史

text: 1830年代には、デンマーク国内では国民自由主義（ナショナルリベラル）の動きが力を増した。そして、1848年2月から3月にかけて欧州諸国を覆った諸国民の春の後、デンマークは1849年6月5日、立憲君主国となった。勃興するブルジョワジー層は政府における要求を強めたものの、流血による革命を避けようと考えていた。フレゼリク7世は市民の要求に応じた。制定された憲法では権力分立が記載され、成年男子による参政権が認められ、同様に報道の自由、信仰の自由、結社の自由が認められた。デンマーク国王は行政府の長となり、立法府は二院制—すなわち、成年男子が選出した議員で構成されるフォルケティング（"Folketinget"）と地主が選出した—で構成された。また司法府は行政、立法から独立した裁判官が担うことになった。


title: デンマークの歴史

text: 島嶼部とユラン半島北部はデンマーク王国をともに構成していたが、シュレースヴィヒ及びホルシュタインの両公国はドイツ連邦を構成する領邦であり、君主をデンマーク国王とする部分連合にすぎなかった。18世紀の早い時期から19世紀前半の早い時期でさえも、デンマーク人は両公国をデンマークと不可分の領土と考えていたが、その考えは両公国の多数派であるドイツ人の考えであるシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン主義と真っ向から対立するものだった。シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン主義者はデンマークからの独立を企図し、独立戦争を引き起こし（1848年〜1851年）、イギリスやロシアなどの圧力により現状維持が確認された（ロンドン議定書）。シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン問題の処理についてデンマーク国内では多くの議論が交わされた。民族主義者や自由主義者はシュレースヴィヒとデンマークの永遠の紐帯を要求したが、ホルシュタインについてはご随意にという姿勢だった。しかし、1864年、デンマークを取り巻く国際環境の変化により、オーストリア、プロイセンを巻き込んで第2次シュレースヴィヒ戦争が勃発した。この戦争は1864年2月から10月まで続き、デンマークはプロイセンとオーストリアに屈服、両公国を放棄せざるを得なかった。


title: デンマークの歴史

text: 第二次シュレースヴィヒ戦争の敗北によりデンマークは国家として深刻なトラウマを抱え込むことになり、世界における立ち位置を再考を余儀なくされた。17世紀中葉のスカンジナヴィア半島対岸の喪失と同様に、両公国の肥沃な土地を失ったデンマークには、島嶼部と荒涼としたユラン半島北部が残されることとなった。の「外に失いしものを内にて取り戻さん（""）」の言葉に象徴されるように、軍人のエンリコ・ダルガスは1868年にを設立しヒースに覆われたユラン半島北部に植林を開始し、開拓に乗り出した。1870年代にはアメリカ合衆国の安価な穀物の流入に打撃を受けたが、イギリスの酪農製品の需要の高まりに応じ産業構造を転換した。加えてこの頃から農村部から都市部へ移動する人々が増加したものの、都市部でそれを吸収することはできず、多くはアメリカ合衆国に渡っていった（デンマーク系アメリカ人）。また、19世紀後半からの第二次産業革命にも対応し、1850年代にはデンマーク初の鉄道が敷設されることで、輸送手段や海外との交易の改善が図られるようになった。


title: デンマークの歴史

text: 1873年5月5日、スウェーデンとデンマークは通貨同盟を締結した。この通貨同盟は両国の通貨が金と連動することとなった。ノルウェーも2年後の1875年にデンマーク、スウェーデンと同様のレベルで金と通貨が連動することとなった。スカンディナヴィア通貨同盟は汎スカンディナヴィア主義の数少ない成功例であった。


title: デンマークの歴史

text: スカンディナヴィア通貨同盟により為替レートが固定されたことから、参加3国はそれぞれ別々の通貨を発行していた。通貨同盟発足時に予見されていなかったことだが、事実上の法定通貨と同等のものとして、3国の通貨が別々に発行する状況となった。


title: デンマークの歴史

text: で左翼・デンマーク自由党（ヴェンスタ）が選挙に勝利すると、が首相に就任し、ラディケーリとヴェンスタによる連立政権が始まった。連立政権の時代に、女性参政権が認められ（1915年）、米国に西インド植民地の売却が行われた（1917年）。また、この時代に現在に至る福祉国家の基盤が造られた。


title: デンマークの歴史

text: 第一次世界大戦ではデンマークはスウェーデン、ノルウェーとともに中立を維持したものの、デンマーク経済に大きな影響を与えた。デンマーク経済は輸出に依存しており、ドイツ海軍の無制限潜水艦作戦が深刻な課題となったのである。デンマークは海外の代りにドイツに多くの製品を輸出せざるを得なかった。品不足による暴利を貪る者も出てきたが、第一次世界大戦による両陣営の衝突とヨーロッパの金融市場の不安定さのためにデンマークの商業は大きく落ち込んだ。1918年にドイツは敗戦し、1919年にはヴェルサイユ条約でシュレースヴィヒの帰属が議題として挙がった。1920年2月と3月に行われたの結果、北部はデンマークに復帰することとなったが、ドイツ系住民が多い中部はそのままドイツへの帰属が確定した。しかし、中部シュレースヴィヒの中心都市であるフレンスブルク（フレンスボー）のドイツ帰属を認めたくない人々は内閣がドイツの敗戦を利用して1864年に失った領土を取り戻すことができないと批判した。クリスチャン10世はサーレ内閣が事態収拾できないと判断し、を用い、サーレ内閣の総辞職を要求した（）。復活祭危機の結果、国王は政治に干渉しないことを約束した。デンマーク王国憲法では未修正の状況ではあるが、復活祭危機以来、国王は政治に参画しないことになった。第一次世界大戦の終わりの1918年にはアイスランドが、デンマーク国王を国王とする同君連合として独立した。


title: デンマークの歴史

text: でトーヴァル・スタウニング率いるデンマーク社会民主党が勝利した。一方、反対派はランスティングで依然と多数派を占めたので、スタウニングは右派と政治協力を求める必要があった。スタウニングは1933年1月30日、ヴェンスタ及びラディケーリと を結び、農産物輸出促進のためのデンマーク・クローネを10%切り下げ、農民援助策を実施、公共事業の拡大を行う一方、1年間のストライキとロックアウトの禁止を決めた。また、社会大臣のによる社会制度改革法を制定、世界恐慌を克服し、現在に至る福祉国家の基盤を確立した。


title: デンマークの歴史

text: ドイツとは同じゲルマン民族であり、わずかな例外を除きほとんど戦闘を行なわずに占領を受けたことで、ヒトラーはデンマーク政府の存続を認め、デンマーク王もドイツ占領下のコペンハーゲンに留まった。一方で駐米大使は連合国と連絡を取り、グリーンランドの基地を連合国に使用させた。グリーンランドの自治政府はこれを承認したが、本国政府は承認しなかった。フェロー諸島とアイスランドも連合国によって占領されている。


title: デンマークの歴史

text: デンマークは防共協定に参加し、と呼ばれる義勇兵団が独ソ戦に参加するなどの一定の対独協力を強いられた。このためこの時期のデンマークは「モデル占領国」と評されることもある。しかしデンマーク政府にとってこの協力は本来不本意なものであり、ヒトラーがクリスチャン10世の誕生日に長い祝賀の手紙を送ったところ、クリスチャン10世の電報はたった一行「どうもありがとうございました。クリスチャン10世」（Meinen besten Dank. Chr. Rex）であったため、ヒトラーが激怒して内閣が親独派に変更されるという事件も起きている（）。戦局が枢軸国側に不利になった1943年に行われた、では、従来の与党が票を獲得したものの、国家社会主義者が勢力を伸ばすことはなかった。ドイツはデンマークにさらなる対独協力を求めたが、政府がこれを拒否したため、8月29日にドイツ占領軍は戒厳令を布告して直接統治下に置いた（サファリ作戦）。ユダヤ人の公式な移送が開始されたが、市民の協力によって99%がホロコーストから逃れることができた（）。1945年5月、デンマーク駐留のドイツ軍が降伏したことによって占領は終結した。デンマークは政府としては連合国と交渉することはできなかったが、カウフマンの活動によって連合国の一員として認められ、国際連合の原加盟国の一つとなった。一方で、占領下に置かれていたアイスランドは、共和国として1944年に完全独立に至った。


title: デンマークの歴史

text: 戦後は欧州共同体（EC）のなかの農業国家として比較的豊かな経済を維持し、福祉国家としても知られたが、冷戦下での外交では不安定を強いられた（ノルディックバランス）。しかし冷戦終結後は、ヨーロッパ連合（EU）の一員として、比較的安定した先進国の一つとなっている。フェロー諸島は1948年に自治政府を樹立し、EUには加盟せず、独自の通貨を用いるなど独自性を強めている。同じくグリーンランドも1979年に自治政府を樹立し、ECからも離脱した。フェロー諸島においては、将来的に独立国家としての道を模索していると言われている。


title: 大人

text: 公共交通機関での扱いは、運賃については、中学校入学の4月以降を「大人」として扱い、それ以前の3月末までを「小人」として扱う。タクシーには小人運賃がないが、乗車人数上は「12歳未満」の小人3人を大人2人分と勘定する。


title: 大人

text: 辞書の説明では、考え方や態度が十分に成熟していること、思慮分別があること、としている。別の表現では、目先のことだけに感情的に反応したり単細胞的に反応したりせず、長期的・大局的なことを見失わず理性的な判断ができる状態、とも言える。


title: 大人

text: また、「子供」というのが依存状態にあるのと対比して、自立的に行動できる状態とすることもある。また、「子供」というのは、自分のやったこと（やらかしたこと）の後始末も自分でできず親に「尻拭い」をしてもらう状態であるのに対して、「大人」は自身のやったことについてはしっかりと自分自身で後始末をするなど自分の行動に責任の持てる人のことを指す場合もある。「子供」は往々にして無軌道で、衝動的で、自分の行動を律することができないのに対して、「大人」は自分を律することができる人（自律できる人）、というニュアンスになることもある。スタンフォード大学によると、脳科学によると、人は 25 歳前後になるまで精神的に成熟しないことが示されている。 25歳未満の人は、大学入学適性検査などの成績がいくら良くても、人生を左右する重要な決断について、合理的かつ長期的な判断を下すことができない。 このため、25歳未満の大人の未来は、親がいかにうまく導くことができるかどうかにかかっている。25 歳未満の大人は、自分の行動の結果を頻繁に再考することで、一時的で衝動的な行動を説明できるようになる。 悲観的な一面もある場合、過去の成功に焦点を当てることで、より良い決断を下すことができる。


title: 大人

text: 現代では、年齢を重ねても精神的な成長がともなわない人が増えてきていることがしばしば指摘されている。特に日本では、2000年代以降、いい年になった人達が、端から見ると幼稚で浅はかにも思える事件を起こし、メディアで報道されることも増えてきている。


title: 大人

text: （やや通俗的な分析ではあるが）年齢的には大人でありながら精神的に子供同然にとどまっている状態をパーソナリティ障害のひとつとしてとらえ「ピーターパン症候群」として分析している人もいる。家庭が機能不全の環境で育った人がかかえる障害状態を「アダルトチルドレン」と言うが、日本では通俗的には「成年なのに大人になりきれない人」といったような意味でつかわれることがある。


title: 大人

text: イタリアやフランスなどヨーロッパの国では、（失業率のあまりの高さの悪影響で）20歳を超えても仕事に就くこともできず、自然の流れ（必然）として親と同居し生活費など経済的に親にすっかり依存したままになってしまい、その結果、精神的にも「親離れ」できない人が相当に増えていて、社会問題とされることがある。日本でも、パラサイト中年などの問題が存在する。


title: 大人

text: また、先述の「大人になれない大人」の増加の原因の一つとして、早い段階から「お節介」のレベルを越えて、親が子供の行動や思考にいちいち介入し、自発的な意思を摘むことで、子の考える力が育たず、結果としてその子の持つ可能性を奪っている場合がある（過干渉）。当然の話ではあるが、親は通常子よりも早く死亡するので、このようなことをずっとやっていると、やがて親が死亡した際、遺された子供が一人で生きてゆくことができなくなる可能性が出てくる。現代では、教育者としての親の資質も厳しく問われている。


title: ジョルジオ・モロダー

text: ジョヴァンニ・ジョルジオ・モロダー（Giovanni Giorgio Moroder, 1940年4月26日 - ）は、イタリアの音楽プロデューサー・作曲家・シンセサイザー奏者、歌手。出生名はハンスイェルク・モロダー（Hansjörg Moroder）。ジョヴァンニ・ジョルジオはハンス・イェルクのイタリア語形。本人が「自分の名前はジョヴァンニ・ジョルジオだが、みんな俺をジョルジオと呼ぶ」と話していた。イタリア・ドロミテ地方のヴァル・ガルデナ出身。


title: ジョルジオ・モロダー

text: ジョルジオ・モロダーの音楽キャリアは、一般の音楽ファンが考えているよりもはるかに古く、1963年には歌手として数枚のシングルを発表し、早くもデビューをしている。1970年代からモーグ・シンセサイザーなどのシンセサイザーを使用した演奏・楽曲作りを始めた。


title: ジョルジオ・モロダー

text: 1972年には英国のチッコリー (Chicory Tip) による「恋の玉手箱」 ("Son of My Father") を作曲し、ヒットさせた。テクノ・ポップの初期の楽曲といえる同曲は、日本でもスマッシュ・ヒットしている。また、ドナ・サマーの「アイ・フィール・ラブ」などのプロデューサーとして、シンセサイザーを活用してディスコ・ミュージック界をリードした。伝統的には生楽器と電気楽器で作られてきたディスコ・ミュージック界へのシンセサイザーの導入は、後のダンス・ミュージック全般に大きな影響を与えた。


title: ジョルジオ・モロダー

text: 映画のサントラでは『アメリカン・ジゴロ（）』、『ミッドナイト・エクスプレス』、『スカーフェイス』、『フラッシュダンス』、『ネバーエンディング・ストーリー』、『トップガン』、『オーバー・ザ・トップ』などを担当し、高い評価を得ている。『フラッシュダンス』で1983年の、『トップガン』で1986年のアカデミー歌曲賞を受賞した。


title: ジョルジオ・モロダー

text: 1980年代にはスーパースポーツカーのメーカーであるチゼータ(チゼータ・モロダーSRL)をクラウディオ・ザンポーリと共に設立、共同出資者となるが、後にクラウディオ・ザンポーリとは袂を分かち、出資関係を解消している。


title: ジョルジオ・モロダー

text: ここ最近Youtube上で”My name is Giovanni Giorgio, but everybody calls me Giorgio”という本人の発言をもとにしたインターネットミームが流行している。


title: 南部縦貫鉄道線

text: 南部縦貫鉄道線（なんぶじゅうかんてつどうせん）は、かつて青森県上北郡野辺地町の野辺地駅から同郡七戸町の七戸駅を結んでいた南部縦貫鉄道の鉄道路線。旧型レールバスの運行が行われていた。1997年に休止、2002年に廃止された。


title: 南部縦貫鉄道線

text: この路線を運営していた南部縦貫鉄道は沿線の開発を目的に自治体が資金を拠出して設立された。免許を取得し着工したものの沿線自治体は寒村ばかりで資力に乏しく、すぐに資金が尽き工事が中断されたが、東北地方の砂鉄を利用する国策会社「むつ製鉄」が沿線の天間林村（当時）から南部縦貫鉄道で砂鉄輸送を行う構想が持ち上がり、むつ製鉄の事業主体である東北開発が南部縦貫鉄道に出資し、1962年にようやく開通にこぎつけた。


title: 南部縦貫鉄道線

text: しかし、輸入鉄鉱石の価格下落により1965年にむつ製鉄の計画は頓挫。天間林からの砂鉄輸送もほとんど行われないまま中止された。並行道路にバスが走っていることから旅客も見込めず、1966年には会社更生法の適用を申請することとなり倒産、以後「更生会社」の肩書をもつ鉄道会社となった。


title: 南部縦貫鉄道線

text: 鉄道事業だけでは経営が成り立たないため、自治体から清掃事業や給食調理を受託し、その収益で存続してきた。鉄道部門が赤字ながらも路線が維持されていたのは、東北新幹線青森延長の際には沿線に七戸駅が設置される予定があり、旧来の路線を廃止し営農大学校前駅から新線を建設することで七戸駅に乗り入れ、新幹線アクセスによる経営改善を期待していたからである。


title: 南部縦貫鉄道線

text: 1981年、国鉄大畑線が第1次廃止対象路線に選定されると、上北・下北一貫の新幹線アクセスを意図して大湊線とセットで引き受けに名乗りを上げた。この際に「更生会社」では大畑線引き受けに不利となるとの判断から、1984年に更生計画を繰り上げて終了した。しかし、大畑線は経営基盤防衛の観点から地元バス会社の下北バスが引き受けることとなり、また新幹線青森延長計画も1988年に「ミニ新幹線」、すなわち七戸を経由しない案で（一時）決定となった。


title: 南部縦貫鉄道線

text: その後、国有地である旧東北本線の路盤を借用して運行してきた野辺地 - 千曳間について、1995年12月に日本国有鉄道清算事業団から約5100万円で買い取りを要請され、その資金が捻出できないことから1997年に全線休止を余儀なくされた。その後、沿線自治体との調停によって、1998年6月に約450万円で路盤の買い取りが行われたものの、休止中に荒廃した鉄道施設の復旧が予想以上に困難であり、復活を断念。2002年に正式に廃止となった。なお東北新幹線の八戸 - 青森間がフル規格建設へ計画変更されたのは休止後の1998年1月であり、2010年に八戸 - 新青森間が開業した東北新幹線は南部縦貫鉄道線跡と交差している。


title: 南部縦貫鉄道線

text: 現在は、旧七戸駅構内で当時の車両が動態保存され、毎年ゴールデンウィークにレールバスの体験乗車イベントが催されている。なお、当路線を運営していた会社は鉄道事業廃止後も前記の受託事業を行う会社として存続し、2004年に南部縦貫株式会社と社名変更している。なおタクシー事業（通称「縦貫タクシー」）は後に売却され、通称と同名の社名で営業している。


title: 南部縦貫鉄道線

text: 1984年1月31日までは7往復の定期列車（うち朝夕の1往復は休日・休校日運休）、2往復の貨物列車（うち1往復は不定期貨物列車）が運行されており、一部を除いたほとんどの列車が中間の天間林駅で列車交換を行うダイヤであった。しかし翌2月1日の国鉄ダイヤ改正で貨物列車の運行がすべて廃止され、休日・休校日運休の列車も不定期列車に変更されたことで定期列車は1日5往復となり天間林駅での列車交換も不定期列車運転時以外は廃止された。ただし、天間林駅での駅係員とのタブレット交換は毎日行われていた。


title: 南部縦貫鉄道線

text: さらに1985年5月1日のダイヤ改正で不定期列車が完全に廃止され、多客時は大型車のキハ10が運行されるようになり、閉塞方式も天間林駅を境界とするタブレット閉塞式から全線票券閉塞式に変更されたことで列車交換は完全に廃止され、以後は1997年の運転休止まで1日5往復の普通列車が運行されるのみとなっていた。


title: フェラーリ・365GTB/4

text: 365GTB/4は1968年のパリ自動車ショーで、当時のフェラーリのフラグシップモデルとしてデビューした。1973年までに1,406台のGTB/4が生産されたが、158台が右ハンドル、122台がスパイダー（365GTS/4右ハンドルは7台）であったが、後年になってクーペからスパイダーに改造された例もある。


title: フェラーリ・365GTB/4

text: 「デイトナ」の愛称は1967年のデイトナ24時間レースでフェラーリのスポーツプロトタイプ・330P4と412Pが圧倒的な強さを誇り1-2-3フィニッシュを果たしたことから、マーケティング上そのように呼ばれるようになった。365GTB/4の「365」は当時のフェラーリの例に洩れず12気筒エンジンの単室容量、GTはグランツーリスモ、Bはベルリネッタ（クーペ）、4は4カムシャフト（DOHC）を意味する。


title: フェラーリ・365GTB/4

text: 新設計のシリンダーブロックを持つV12・6ウェーバーキャブレターエンジンがもたらす最高速度 280 km/h・0-60mph加速 5.4秒という当時世界最速水準の動力性能、1996年に550マラネロが登場するまでフェラーリのスーパースポーツ（ベルリネッタ）としては途絶えてしまうフロントエンジン・リアドライブレイアウトによる古典的で豪快な操縦性が高く評価された。


title: フェラーリ・365GTB/4

text: 初期型は透明なプレクシグラス（Plexiglas、アクリル樹脂、商品名）内に4灯式ヘッドライトを備えていたが、主要な市場であるアメリカの安全基準に合致させるため、1970年にリトラクタブル式に変更された。


title: フェラーリ・365GTB/4

text: 高い性能とクラシカルなスタイリングのみならず、1972年から1974年までル・マン24時間レースGTクラス3年連続クラス優勝、生産中止から6年後である1979年のデイトナ24時間レース2位入賞などの輝かしいレーシングヒストリーなど数々の魅力があり、自動車雑誌によって2004年には'Top sports car of the 1970s'に選ばれており、''誌は 'Greatest Ferraris of all time'の第2位に選んでいる。


title: フェラーリ・365GTB/4

text: このため今日でも中古車は非常な高値で取引されている。2017年9月9日には、日本の岐阜県の納屋に眠っていた公道走行可能なアルミニウム製車両 がサザビーズの競売に掛けられ、1,807,000ユーロ（約2億3,000万円）で落札されている。


title: マキノノゾミ

text: 1984年、劇団M.O.Pを結成。同年つかこうへい作『熱海殺人事件』公演で旗揚げ。以後、役者として舞台に立つ傍ら演出もこなしている。近年は脚本家としての活動が多く、外部の舞台へも作・演出と幅広く活動する。


title: 横須賀駅

text: その後、車運車用の施設が開設され1980年頃まで利用されていた。現在は、モータリゼーションの発展などにより貨物輸送は行われなくなったため、貨物駅としての設備は撤去されている。貨物駅部分の大半は、ウェルシティ横須賀として、横須賀市公共施設や超高層住宅「天空の街」等が建てられたが、当時の名残で道側（山側）と海側に数本の側線が現在も残されている。常時使用されていないが、3番線のすぐ隣の側線は、東京方面から来た臨時列車や事業用のモーターカーを留置するためにしばしば使用されている。


title: 横須賀駅

text: 2014年（平成26年）3月15日から、横浜駅・大船駅発着の「成田エクスプレス」（使用車両はE259系電車）の一部列車が、横須賀駅まで臨時列車として繁忙期の土日祝日にのみ延長運転を行っていたが、2017年（平成29年）1月より乗り入れを休止している。


title: 横須賀駅

text: JR東日本ステーションサービスが駅管理を受託している逗子駅管理の業務委託駅。2面3線のプラットホームを有する地上駅である。海側のホームに1番線、山側のホーム両側に2・3番線が延びる。ただし現在1番線は使われておらず、実質的に1面2線の配置となっている。みどりの窓口（営業時間8：00 - 19：00）設置。駅舎はホームの最も久里浜寄り付近にあり、改札口は1箇所のみ設置されている。トイレはホーム入口に、駅構内の改札外でNewDaysが1店舗営業している。また、改札外には横須賀海軍カレーの公式キャラクターのスカレーの人形も置かれている。


title: 横須賀駅

text: 複線区間の末端にあり、当駅より下り方は単線である。衣笠駅・久里浜駅に直通できる線路は3番線と、ホームの無い4番線であり、停車列車の列車交換はできない。同方面へは実質単線の棒線駅となっている。2番線は行き止まりの頭端式ホームで、上り方のみと線路がつながっているため当駅始発・終着列車が使用している。またこのような形状のため跨線橋を設ける必要がなく、駅構内に階段が無いことが特徴となっている。かつては設置されている駅スタンプにも「階段のない駅」と表記されていた。


title: 横須賀駅

text: 東京湾に近接しており、ホームからも横須賀港やアメリカ海軍横須賀基地を望むことができる。しかし元々は軍港への連絡を目的とした駅であり、周辺には平地が少なく、開業時は横須賀海兵団が使用していた土地を駅用地に転用した。


title: 横須賀駅

text: 当駅から400mほど東に京浜急行電鉄本線の汐入駅、400mほど南には同じく逸見駅がある。横須賀市の中心市街地の外れに位置しているため、市内中心部に位置する京急本線の横須賀中央駅や汐入駅の方が利用者が多い。近隣には近年の貨物用地再開発によりマンションなどが建設されているが、商店などはあまりない。駅北側はヴェルニー公園として汐入駅方面まで整備され多くの利用者がある。


title: 横須賀駅

text: 駅前バスターミナルと国道16号上に設置されている「横須賀駅」が最寄りバス停である。全路線京浜急行バスによる運行。バスターミナルは2009年に改修工事が行われ、それまで浮浪者が住み着くなど問題になっていた連絡地下通路を廃止した。


title: シーホース三河

text: ホームタウンは愛知県刈谷市で、運営会社はシーホース三河株式会社。母体はアイシン精機（現:アイシン）バスケットボール部で、チーム名の「シーホース」はタツノオトシゴの英名から付けられた。さらに「タツ」=「竜」は地元の愛知県の岡崎市にある岡崎城の別名が「龍城」であることや、加えてアイシン精機の豊田稔名誉相談役が1916年の辰年生まれだったことにも由来する。


title: シーホース三河

text: 21世紀に入ると、他のチームを解雇されたり廃部により所属先を失った選手をプロ契約として多く受け入れ、黄金時代を築き上げ現在に至っている。その姿はノンフィクション作品『ファイブ』の題材にもなった。当時の選手の多くは引退して世代交代が進んでいるが、その後も選手のほとんどがプロ契約を結んでいた。だが世界金融危機の影響を受け日本人プロ契約を廃止、社員選手も再び増加、プロ契約を希望する選手の移籍も相次いだ。2012年オフ、新卒の橋本竜馬がプロ契約を結び、チームとしては久々のプロ選手となった。全国タイトルはアイシン時代に計21回の実績を誇っている。


title: シーホース三河

text: シーホース三河の選手・スタッフ、ファンの全員を含めた「シーホース三河」全体を表現。 古来三河地方の名称であった「青見」「碧海」に由来する。また、誠意・スポーツマンシップを表し、チームを勝利に導く応援カラーとしている。


title: シーホース三河

text: 2017-18シーズンから公式風マスコットとして登場し、他チームの選手やマスコットとも交流をもち、ホームゲームではハーフタイムにトランポリンダンクを行い、過去にはハーフコートからの背面シュートやアリウープシュートを成功させている。挙句にはホームゲームスポンサーまでも務める。またアウェーゲームにも遠征したり、日本代表戦にも登場したりし、B.LEAGUE AWARD SHOWにも登場したりと、三河はもとより、他チームのファンからも愛されている。同シーズン終了後にはチームと契約し、契約マスコット(付きマスコット)となる。


title: シーホース三河

text: メインホームアリーナは、刈谷市総合運動公園内にあるウイングアリーナ刈谷。その他Bリーグになってからは、サブホームアリーナとして豊田市に所在するスカイホール豊田(豊田総合体育館)を、年間2～4試合ほど使用している。


title: シーホース三河

text: B1西地区の初代チャンピオンに輝く。チャンピオンシップのクォーターファイナルでは、琉球と対戦。2連勝し、セミファイナル進出を確定。セミファイナルでは栃木と対戦。アウェイの中、第1戦は落とすものの、第2戦は勝利。第3戦までもつれる展開となった。第3戦では一時優位に立つものの、終盤に追いつかれそのまま逆転。セミファイナルで敗退することとなった。


title: シーホース三河

text: 2018年2月3日の栃木戦から再度連勝を続け、15連勝を記録したところで、リーグ最速の地区2連覇（2016-17シーズンは西地区）を決める。4月1日には、17連勝を達成し、シーズン序盤に記録した連勝記録を更新した。5月2日、名古屋Dに勝利し、同日に川崎が千葉に敗れたため、リーグ全体での1位を決めた。


title: シーホース三河

text: 5月13日に行われたチャンピオンシップクオーターファイナルで、前年セミファイナルで対決し敗戦した栃木と対戦し、第1戦77-63、第2戦80-75の2連勝で突破。リベンジを果たす。5月20日には、チャンピオンシップセミファイナルでA東京と対戦。2戦ともオーバータイムにもつれ込む接戦になるも、最後に力尽き第1戦65-69、第2戦71-73で敗退した。


title: シーホース三河

text: 長らくチームの主軸を担った比江島慎、橋本竜馬の抜けた穴は大きく、十分な補強もできないまま開幕を迎えることとなった。開幕から5連敗をするなど、苦しいシーズン幕開けとなった。その後7連勝を築き、成績を戻したものの、19試合を終えて9勝10敗の成績となった。その後も、大胆に若手を起用しながら、ハーフコートに磨きをかけたバスケットから、走ってハイスコアのバスケットへ修正を図り、レギュラーシーズンの3分の2を消化した時点で22勝18敗に持ち直した。


title: シーホース三河

text: 一方、長野誠史、根来新之助、川村卓也、ダバンテ・ガードナー、ミッケル・グラッドネスが加入。積極的な補強を進めた。しかし契約継続を発表していたアイザック・バッツがメディカルチェックにより契約要項を満たせない事により契約解除。急遽、クリス・オトゥーレとの契約に切り替え、シーズン開幕を迎えることとなる。


title: シーホース三河

text: シーズン途中にはミッケル・グラッドネスが契約解除、クリス・オトゥーレがFE名古屋へレンタル移籍し、セドリック・シモンズが三遠から加入。クリス・ジョンソン、ダニエル・ジョンソンの加入など外国籍が安定してチームに馴染めない状況もあり一時、黒星が先行することになるものの、その後9連勝を記録。シーズン終盤では、中地区2位につくまでに持ち直し、チャンピオンシップ進出の可能性を残していた。だが、シーズン途中での新型コロナウイルス感染拡大の状況変化もあり、3月20日～4月1日にかけて開催するB1リーグ戦の中止、更にはCS中止が決定。これに伴い、中地区2位でシーズンを終えることになった。


title: シーホース三河

text: シーズン終了後には、鈴木貴美一HCを始めとするチームスタッフの契約継続を発表。アイシン時代を含め、25年をこのチームで過ごしたことになる。また、19年間在籍し、長らくチームを牽引してきた桜木ジェイアールの引退を発表。あわせて、アイシン・エィ・ダブリュ ウィングスのテクニカルアドバイザーへの就任も発表された。


title: シーホース三河

text: 開幕前には、森川正明（横浜へ）、岡田侑大（富山へ）、會田圭祐（京都へ）が移籍。外国籍はダバンテ・ガードナーを除いたすべての選手が契約解除となった一方で柏木真介が3シーズンぶりにチームに復帰。このほか、シェーファーアヴィ幸樹（滋賀より）、高橋耕陽が加入した。外国籍は、大型PGのカイル・コリンズワースをGリーグから、スペインリーグよりストレッチ４と呼ばれるシェーン・ウィティングトンが加入して新たな布陣を敷く。


title: シーホース三河

text: 天皇杯3回戦で、同じアイシングループのバスケットボールチームであるアイシン・エィ・ダブリュ アレイオンズ安城とB.LEAGUE開幕以降としては初対戦。「アイシンダービー」並びに「三河（西三河）ダービー」となり、88-71で勝利を収めている。


title: シーホース三河

text: 5月15日に行われたCS第1回戦で東地区首位の千葉と対戦。GAME1を105-76、GAME2を80-78で連敗し敗退。最後のシュートを放ったダバンテ・ガードナーは捻挫をしていたが、痛み止めの薬を飲んでの強行出場だったとのこと。


title: シーホース三河

text: レギュラーシーズン前半では上位争いを繰り広げるも、上位を走る琉球、島根を捉えらず。コリンズワース、ユトフの相次ぐIL入りもあり急遽、ジョナサン・オクテウス（B2　越谷より）とスタッフ登録されていたアンソニーローレンスIIを選手登録する。橋本晃佑が1月22日の富山戦で復帰するも翌月、練習中に腕を骨折する怪我を負いロスター不足に悩まされる試合が続いた。


title: シーホース三河

text: シーズン終了後、コリンズワース（三遠へ）、根來新之助（三遠へ）、ユトフ（京都へ）の退団が発表される。退団が3名、うち日本人選手が1名のみという小規模な退団のシーズンオフはB.LEAGUE始まって以来、初となった。


title: シーホース三河

text: 韓国KBL・原州DBプロミより中村太地が特別指定時代（17‐18シーズン）以来の復帰。新加入外国籍として、かつてNBA通算472試合出場経験の経歴を持つカイル・オークインや、チームとして初のアジア特別枠選手のブランドン・ジャワト（宇都宮より）が加入。


title: 対立遺伝子

text: 多くの真核生物は、両親から配偶子を通してそれぞれ1セットのゲノムを受け取ることによって、計2セットのゲノムを持つ。これはすなわち、各個体はそれぞれの遺伝子座について、2個の遺伝子を持っていることを意味する。このとき、同じ遺伝子座を占める個々の遺伝子を対立遺伝子と呼ぶ。また、両親から同じ対立遺伝子を引き継いだ状態をホモ接合、異なる対立遺伝子を引き継いだ状態をヘテロ接合と呼ぶ。ホモ接合の個体はホモ接合体、ヘテロ接合の個体はヘテロ接合体である。


title: 対立遺伝子

text: 対立遺伝子のうち、野生集団の多くが持つものを野生型遺伝子 () と呼ぶことがある。野生型遺伝子は、その遺伝子の正常な状態であり、本来の機能を有していると考えられる。一方で、野生型遺伝子でない他の対立遺伝子は、野生型遺伝子の変異であると捉えることが出来る。つまり、野生型遺伝子に変異が生じることにより新たな対立遺伝子が生じるのである。


title: 対立遺伝子

text: 対立遺伝子の分類法はいくつか知られているが、いずれも、野生型遺伝子と比較したときの遺伝子活性の違いに着目したものである。最も古くから使われ、広く浸透しているものにMullerによる分類がある。Mullerは、ショウジョウバエを用いた遺伝学的解析の結果から、対立遺伝子を次のように分類した。


title: 対立遺伝子

text: この分類法は今でも遺伝学の多くの場面で使われている。対立遺伝子の分類は遺伝学位的解析による野生型遺伝子との比較にもとづくものであるが、これは個々の遺伝子に生じた変異の分類に他ならないことから、上記の名称はそのまま変異そのものの種類を表すときにも使われる。近年では、遺伝子産物の分子活性に着目した、機能欠失型対立遺伝子 () あるいは機能獲得型対立遺伝子 () という、より簡便な分類もよく使われる。これは本来は遺伝子産物に見られる変異（機能欠失型変異あるいは機能獲得型変異）についての記述であったものが、対立遺伝子の分類に応用されるようになったものである。


title: 対立遺伝子

text: 個体がもつ対立遺伝子の組合せを遺伝子型 () と呼ぶ。これに対して、見かけ上現れる形質を表現型 () と呼ぶ。対立遺伝子は、野生型対立遺伝子とのヘテロ接合体の表現型にしたがって、優性対立遺伝子あるいは劣性対立遺伝子に分けることが出来る（多くの高校教科書に現れる半優性という言葉は実際にはあまり使われず、優性の一形態として解釈される）。ある対立対立遺伝子と野生型対立遺伝子とのヘテロ接合体が、野生型対立遺伝子のホモ接合体とは異なる表現型を示すとき、この対立遺伝子を優性対立遺伝子と呼ぶことがある。同様に、野生型対立遺伝子とのヘテロ接合体が野生型と同じ表現型を示すものは劣性対立遺伝子である。しかしながら、優性と劣性の違いは、観察対象とする表現型により異なるため、絶対的な分類ではない。例えば、ショウジョウバエのNotch変異は、野生型対立遺伝子とのヘテロ接合において翅の形態異常（翅の縁の一部が鋸状に欠ける）を示し、ホモ接合は胚性致死を引き起こすが、この場合、翅の形態異常の表現型は優性であるが、胚性致死は劣性である。旧教育課程では、メンデルの法則の一つとして「優性の法則」が教えられていたが（新課程ではなくなっている）、上記の通り、表現型における対立遺伝子の優性・劣性の区別は非常に曖昧なものであり、他の先進国の生物教育では扱われない。


title: 対立遺伝子

text: メンデルによる『雑種植物の研究』に登場するエンドウマメを例にとれば、マメの色、つるの長さ、しわの有無、といった形質に対応する遺伝子座が存在し、最後のものに関しては「しわが有る」あるいは「しわが無い」に対応する遺伝子が存在する。この二つの遺伝子は対立遺伝子の関係にあるといえる。


title: 対立遺伝子

text: ヒトのアルコール代謝経路ではALDH2というアルデヒドデヒドロゲナーゼが重要な働きをしている。ALDH2にはALDH2*1とALDH2*2が存在することが知られており、その違いは第12染色体にあるALDH2遺伝子のエクソン12の変異に由来している。487番目のアミノ酸コドンがGAA（グルタミン酸）ならALDH2*1ができ、AAA（リシン）ではALDH2*2が作られる。すなわち、ALDH2遺伝子にはALDH2*1とALDH2*2の2種類の対立遺伝子があることになる。ALDH2*1対立遺伝子から作られる酵素は活性が高く、俗に酒に強い遺伝子と呼ばれている。ALDH2*2は活性が弱いため、この対立遺伝子を両親から受け継いだ人（ALDH2*2のホモ接合型）は非常にアルコールに弱くなる。


title: 対立遺伝子

text: 一方、ヒトのアルデヒド脱水素酵素としてはALDH1も知られているが、ALDH1は第9染色体にあり、第12染色体にあるALDH2とは遺伝子座が異なっている。このため、ALDH1とALDH2との関係は対立遺伝子とは呼ばれない。


title: バリスタ (電子部品)

text: バリスタ電圧、サージ耐量、エネルギー耐量、および、機器や回路を保護するために想定するサージ波形から、寿命を適切に確保することのできる定格のものを選定する必要がある。これらの定格を超える場合、破損し飛散する場合がある。


title: バリスタ (電子部品)

text: 従来、そのような用途にはツェナーダイオードが多く用いられていたが、小型で低価格の積層チップバリスタ（2006年現在で0603タイプ：0.6mm×0.3mmのものまで実用化されている）が開発されたことにより、ESD保護部品としてもバリスタが用いられるようになった。


title: バリスタ (電子部品)

text: 直流モーターやソレノイドなどといった直流の誘導性負荷は、電源を切った際に自己誘導作用による高圧の逆起電圧を生じる。これをバリスタによってバイパスさせることにより吸収し、負荷を制御している電磁開閉器やリレーなどの接点を保護することができる。


title: 奈良交通

text: 奈良交通株式会社（ならこうつう）は、奈良県奈良市に本社を置き、奈良県を中心に路線バス、観光バス事業を行うバス事業者である。一般路線バスのエリアは一部京都府、大阪府、和歌山県にも伸びる。奈良県の路線バス事業をほぼ一手に引き受ける。主な子会社としてエヌシーバスなどがある。近鉄グループの一員（中間持株会社の近鉄バスホールディングス傘下）である。


title: 奈良交通

text: 1929年1月創業の奈良自動車株式会社を中心に1943年に戦時交通統合により誕生。県内に散在するバス事業者を統合したため、設立より現在に至るまで奈良県の路線バス事業をほぼ独占しており、近畿地区のバス会社では最大手である。旧塗色時代から現塗色に至るまで、ごく一部の車両を除いて車体側面で跳ねる鹿の影絵がシンボルとなっている。近鉄バス・奈良観光バスとともに、近鉄バスホールディングス（旧けいはんなバスホールディングス）グループに属している。


title: 奈良交通

text: 北部では学園前駅や生駒駅などからの新興住宅地への通勤輸送が好調だが、近鉄けいはんな線の開業により従来の路線を大幅に変更した。一方で地形の問題から山間部の路線を非常に多く抱え、そうした事情からも古くから飲食店経営などの副業に力を入れている。特に中南部では2004年時点で本数僅少な路線を中心に廃止、自治体への移管が相次いでいる。2006年10月1日、過疎路線の再編を実施、宇陀市内の路線一部をコミバス化するなど市町村との連携をさらに強化している。また2007年から橿原市コミュニティバスが運行され、奈良県内などでコミュニティバスの受託運行も行う。また、定期観光バス、スクールバスや社員送迎バスなどの運転者派遣業務も行っている。


title: 奈良交通

text: 奈良交通の直接のルーツとなるのは、1929年1月に設立された奈良自動車であるが、奈良交通が営業エリアとする奈良県内における乗合自動車（路線バス）の運行は、1917年5月25日に桜井駅と宇陀郡松山町（現・宇陀市松山地区）を結ぶ路線として松山自動車商会により運行されたものに端を発する。これは、関西本線の前身である関西鉄道の駅から山間部への路線として開通したものである。


title: 奈良交通

text: 折りしも吉野鉄道や大和鉄道、大阪電気軌道（大軌）、信貴生駒電鉄が次々と開業した時期であり、この後1917年10月に明司自動車が開業した畝傍駅と橿原神宮を結ぶ路線、1919年に南和自動車により開設された五条駅と下山口を結ぶ路線など、多くの路線が同様に鉄道の主要駅から山間部へ向かう路線として開設された。奈良市内におけるバスの運行開始は郡部よりも遅く、1927年に奈良市長により設立され、1928年1月1日より奈良駅と春日大社を結ぶ路線を定員10名のシボレー5台により運行開始した奈良市街自動車がはじまりとなる。


title: 奈良交通

text: 古来より奈良は観光地として栄えてきたが、奈良市に隣接する春日奥山には1901年に周遊探勝路が開設されていた。これを奈良県が自動車の通行を可能にするために整備したが、大軌はこの整備費用の大半を寄付した上で、1929年5月25日より「春日奥山周遊バス」の運行を開始した。これは純然たる路線バスの形態を採っており、途中での乗降も可能であったほか、途中下車と乗り継ぎが自由に設定されていた。これが奈良定期観光バスの始まりであるとともに、観光地周遊バスの原型であるともいえる。なお、この周遊バスは大軌直営として最初のバスであったため、のちの近畿日本鉄道のバス事業、すなわち現在の近鉄バスの原点でもある。1932年には若草山の山頂へ路線を延伸している。


title: 奈良交通

text: この時期、奈良県内には鉄道路線が相次いで開業し路線網を構築していったが、同時にバス路線も次々と開設され、1933年に自動車交通事業法が施行された時点では28社が路線バスを運行していた。零細事業者の乱立は競合を招くことになり、1919年に開業した南和自動車が大正末期に経営が行き詰まり解散するなど、事業の改廃も目立った。バス事業者の統合への動きには近畿日本鉄道の前身となる鉄道企業も大きくかかわっている。


title: 奈良交通

text: 1929年には大軌が吉野鉄道を合併するのと同時に、吉野鉄道のバス事業は大軌が継承することになり、大軌吉野線自動車が発足した。大軌吉野線自動車は川上線を延長した上で、上北山村の今西茶屋で北山自動車、五郷乗合自動車（三重交通の前身の一社）と連絡して三重県側の紀伊木本駅までを結ぶことで、この時期すでに紀伊半島の縦断ルートを形成していたことが特筆される。この北山自動車は1927年5月に設立されているが、1933年には郡司自動車を買収して営業エリアの拡大を行い、大軌吉野線自動車との競合も生まれることになる。1930年には参宮急行電鉄が鉄道とバスの一貫した輸送体系を構築するべく、松山自動車商会の路線を譲り受けた上で室生自動車を設立した。1933年には榛原付近で営業していた植田自動車を買収して参急自動車とした後、1935年に室生自動車と合併させた。


title: 奈良交通

text: 一方、1929年1月には兵庫県の自動車会社の出資により奈良自動車が設立され、中田富次郎らの個人営業により運行されていた奈良駅と法隆寺を結ぶ路線を譲り受けた上で開業した。その後1932年までの間に他社の買収と合併を繰り返すことで、奈良市内と周辺部に営業エリアを拡大した。しかし事故の補償などにより経営が悪化したため、全株式を大軌に譲渡することで大軌の傘下に入ることになった。その後も他社の買収と合併を続け、1936年には奈良市内のバスは同社に一元化された。


title: 奈良交通

text: 1937年の日中戦争勃発により戦時体制に入ると、ガソリンの供給規制が行われることになったため、1938年に奈良自動車が木炭バス2台を導入、以後バスの代用燃料化が進められる。この過程では、木炭ではなく薪やコーライトなどを使用する代用燃料車両も登場している。そうした中においても、これまで同様の運行を継続する動きもあった。1938年9月に大軌は「春日奥山周遊バス」を奈良自動車に譲渡し、1939年8月には大軌と奈良自動車の共同出資により大和観光自動車を設立し、1940年1月1日より定期観光バス2コースの運行を開始した。しかし、同年10月にはさらに燃料事情が悪化し、これらの定期観光路線バスも運休を余儀なくされた。


title: 奈良交通

text: 1938年に陸上交通事業調整法が公布され、大阪市とその周辺が対象地域として指定されたことにより、政策的に事業者の統合が進められることになった。県北部の統合主体は大軌傘下の奈良自動車が指定され、1939年に月ヶ瀬村の月瀬遊覧自動車をはじめとした3社を合併したのをはじめとして、1942年までに合計8社を合併したほか、ハイヤー・タクシーについても統合を進めていった。


title: 奈良交通

text: 一方、県南部では大軌吉野線自動車をはじめとする4社が存在したが、いずれも燃料事情の悪化により経営状況が逼迫していたことから、奈良県の斡旋により交渉が行われ、1940年4月に大軌吉野線自動車と郡司自動車の現物出資による吉野宇陀交通が設立された。吉野宇陀交通は参急自動車と宇陀吉野自動車の株式を譲り受けた上で、1941年に2社を合併させることで東和自動車を設立、さらに1942年に吉野宇陀交通に合併させるという方策を採った。また、吉野郡には大峯自動車・吉野自動車などの4社が存在していたが、1938年に普賢自動車と南和乗合自動車が合併して普賢南和乗合自動車となり、大峯自動車は吉野自動車の全株式を取得し傘下に収めた。1942年11月には、この吉野郡の3社の株式を全て関西急行鉄道（関急）が取得し、関急ではこの3社の経営を吉野宇陀交通に委ねた。


title: 奈良交通

text: この時点では関急大阪線を境に、県北部と県南部に分けて統合し、二元化を図る予定であったが、1942年の陸運統制令に基づく運輸省通牒では、奈良県は全県1社に統合するという方針が示された。1942年11月の時点で、既に奈良県内の全てのバス事業者が関急の傘下にあったことから、実質的にはグループ会社間の事務折衝のみとなり、1943年7月1日に奈良自動車が他の4社を合併した。同年7月23日には社名変更により奈良交通が発足したのである。


title: 奈良交通

text: 統合により、奈良交通は路線キロ合計が1000kmを超える一大事業者となっていたが、戦時中には満足な営業が出来る状況にはなく、終戦の1945年時点で営業していた路線キロ数は506.8kmでしかなかった。また、稼動可能な車両も119台中72台しかなく、状態も劣悪であった。こうした状況から、戦後はまず車両の復旧に尽力し、1946年6月の笠置線の再開を機に、順次休止路線の復活を進めた。この時、早期復旧が困難な路線においては、公益性の低い路線は廃止されている。その一方で、1948年には三重交通との相互乗り入れにより小口と紀伊木本を結ぶ路線の運行を開始した他、1949年には近畿日本鉄道との相互乗り入れによる大阪阿部野橋駅行き急行バスを運行するなど、他社との相互乗り入れにより路線網を拡大した。1950年には奈良市内循環バスの運行も再開され、流線型キャブオーバーバスが投入されている。


title: 奈良交通

text: 復興が軌道に乗った1947年10月には「春日奥山周遊バス」の運行を再開し、定期観光バス事業も順次復活させていった。「春日奥山周遊バス」は当初は代用燃料車を使用し、運行も休日のみであったが、1948年には天井が開閉する構造のロマンスシート車両を投入し、平日にも運行されるようになった。また、1950年には「奈良市内名所めぐり」定期観光バスを新設した。


title: 奈良交通

text: 一方、1949年には貸切バス事業も開始した。当初は外国人観光客や連合軍関係者のみが対象であったが、1951年には営業範囲の制限が解除され、学校の修学旅行や一般団体も対象となった。既にこの時期に、オフシーズン対策として初詣、海水浴やスキーなどの会員制ツアーバス企画を打ち出していることは特筆される。1953年には事業区域は奈良県内全体に拡大され、1960年には大阪営業所を設置し大阪府内にも貸切事業を拡大、1961年には京都府にも営業所を設置した。


title: 奈良交通

text: 1961年には全ての車両が大型ディーゼルバスとなった。この年、奈良市内に均一地帯制運賃を導入するとともに、市内定期券の設定などで利便性の向上を図った。折りしも奈良ドリームランドの開園により、利用者が急増している。


title: 奈良交通

text: 既に奈良交通では1954年に奈良から下市・上市に向けた急行バスを運行しており、1958年には奈良と五条を結ぶ急行バス路線が開設されていたが、同時期には十津川村を経由する国道168号と169号の改修も進んでいたことから、五条と新宮を直通するバスの運行を計画した。このルートへの路線バス開設は5社競願となったが、最終的には奈良交通・国鉄バス・熊野交通という沿線3社に免許が下りた。これを受け、1963年3月1日より奈良大仏前と新宮駅を結ぶ特急バスの運行が開始された。また、戦前に路線が開設されていた通称「北山ルート」についても、1961年に奈良大仏前と熊野市駅を結ぶ急行バスの運行を開始、これを三重交通との協定で1963年2月28日より新宮駅まで延長運転を行なった。ここに、奈良交通は紀伊半島縦断路線を2ルート有することになった。


title: 奈良交通

text: 一方、大台ヶ原ドライブウェイの完成に伴い、1961年には上市から大台ヶ原への直通バスの運行を開始した。この路線は1969年には学園前駅からの直通となった。この他にも、1965年には五条と京都を結ぶバスの運行を、1966年には天理から上野市を結ぶ急行バスの運行を開始しているなど、この時期の奈良交通では長距離路線の開設が目立った。


title: 奈良交通

text: しかし1960年代以降、日本全国のバスを取り巻く環境に変化が生じるようになる。それはベッドタウンの外延化にともなう輸送力増強と、モータリゼーションの進展に伴う自家用車の増加、それに伴う道路渋滞と過疎地のバス利用者減少である。特に奈良交通の営業エリアにおいては、輸送力増強を要する都市型バス路線と過疎地のバス路線、さらには観光輸送のバス路線などが並存しており、これらの改善を並行して進める必要が生じたのである。


title: 奈良交通

text: 1962年には奈良市内循環線で初めてワンマン化を導入、以後均一運賃区間の路線への展開を進めた。多区間運賃路線については、奈良と五条を結ぶ特急バスにおいて、あらかじめ乗車券を購入する方式によるワンマン化を行なったほか、1966年には整理券方式によるワンマン化を試験的に導入、翌1967年より本格導入を開始した。1971年には後方監視カメラ付きバスを日本で初めて導入し、山間部の路線においてもワンマン化を進めた。


title: 奈良交通

text: 近鉄奈良線の通勤事情が1964年の新生駒トンネル開通や難波乗り入れで向上したことから、1965年以降には学園前地区を中心に大規模なベッドタウン開発が行なわれた。これを受けて学園前地区の路線網は急速に拡大された。この過程で3扉車を使用し、学園前駅発は後払い、学園前駅行きは先払いとすることで学園前駅での乗降をスムーズにするというワンマン方式が導入された。


title: 奈良交通

text: 他の地区でもベッドタウン輸送が増強され、これに対応するために営業所の新設も行なわれた。中でも1978年に開設された北大和営業所は、隣接して新生駒営業所という別の営業所を新設するという、日本では例が少ない同一のバス事業者による2営業所隣接体制として特筆される。これらのベッドタウン輸送は、その後の奈良交通にとって路線バス収入の要となった。


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text: この時期の特徴的な施策としては、マイクロバスの積極的な導入が挙げられる。奈良交通では狭隘路線や不採算路線などに積極的にマイクロバスを導入し、利便性の向上を図った。その過程で1986年から導入が開始された立席を前提とした2扉マイクロバス（いすゞ・ジャーニーQ）は、日本では奈良交通が初めて導入したものである。これにより道路整備が不完全なまま団地が造成された際に、道路整備を待たずにマイクロバスで団地路線を開設することで、団地住民のマイカーへの逸走を抑えることが可能になった。


title: 奈良交通

text: 一方、過疎化とモータリゼーションにより乗客が減少していた山間部においては、1975年に東吉野村でのスクールバスの運行受託を開始したほか、1980年には十津川村において村内ローカル路線の存続とスクールバスの効率化を同時に解決するため、支線を全て十津川村営バスとした上で、全ての運行業務について奈良交通が受託するという方法を採用した。この方式は「十津川方式」とも呼ばれ、日本のバス業界において注目を集めた。これ以後、自治体バスの運行などを積極的に受託している。


title: 奈良交通

text: 定期観光バスにおいては、1970年以降は観光客のニーズにも変化が生じたため、時流などを見定めたコース新設が目立つようになった。1972年に高松塚古墳の壁画が発見され注目を集めたことに対応し、1975年に「飛鳥路史跡めぐり」コースが新設されたのをはじめとして、1982年からは季節コースの設定も行なわれた。さらに、観光キャンペーンにあわせた特別コースも設定されるようになった。


title: 奈良交通

text: また、1979年には定期観光バス運行50周年を記念してボンネットバスを投入したほか、1985年には天井をガラス張りにした車両が「奈良公園名所めぐり」に投入された。1987年には、定期観光バスのバスガイド制服を天平風スタイルに変更した。


title: 奈良交通

text: 貸切バスについては、1970年の大阪万国博覧会以降、大型需要は減少したものの、修学旅行などの固定的な需要があったことや、大阪都市圏という需要発生源を控えていることから、大きく発展することになり、営業基盤も強化されていった。


title: 奈良交通

text: 1988年8月、奈良交通では高速バス事業に参入した。まず関東バスとの共同運行による夜行高速バス「やまと号」を運行開始した。その後も1990年までに首都圏へ4路線を新設したほか、福岡線も1990年に開設した。また、1994年には関西国際空港へのリムジンバスの運行にも参入し、1998年には伊丹空港への路線も開設している。


title: 奈良交通

text: 1990年代後半以降はコストダウンを目的とした路線再編が行なわれ、路線廃止やエヌシーバスへの移管・管理委託が進められたほか、奈良交通が運行受託する自治体バスへの転換も行なわれた。また営業所の統廃合も行なわれ、2営業所隣接体制は1998年に解消された。


title: 奈良交通

text: その一方で、都市部の路線バスについては改善が進められ、バリアフリー対策として1994年に車椅子リフト付き車両を導入したのを皮切りに、車両の低床化も進め、1997年にはワンステップバス、1999年にはノンステップバスも導入された。


title: 奈良交通

text: 2000年には鉄道との連絡定期券が新設されたほか、2001年には高齢者用定期券も新設した。また同2001年には奈良市がオムニバスタウンに指定された。2006年には近鉄けいはんな線の開業により大幅な路線再編を行った。観光客輸送についてもパークアンドライドへの取り組みを進めているほか、2007年3月1日からは奈良市内循環線にレトロ調をイメージし車体に奈良を代表する鹿をデザインした「バンビーナ（愛称）」を運行開始した。


title: 奈良交通

text: 奈良交通では、1989年（平成元年）10月4日から「奈良交通バスカード」を導入していた。これは磁気式バスカード（プリペイドカード方式の乗車カード）で、多区間運賃路線についても導入し、日本におけるバスカード全体においても早期の導入例であった。


title: 奈良交通

text: 奈良交通バスカードの券種は、通常カードは1,000円（1,050円分）、2,000円（2,200円分）、3,000円（3,300円分）の3種であった。また昼間時間帯専用（乗車時刻が9時30分から15時30分の間のみ利用可）の「ひまわりカード」があり、通常カードよりプレミア額が多く設定されていた（例えば、販売額3,000円のひまわりカードは4,300円分利用できる）。その他、身体障害者や児童福祉法適用者用の割引用カード、10名以上の団体で利用できる割引用カードも用意されていた。「ひまわりカード」の昼間割引制度は「CI-CA」にも引き継がれている。


title: 奈良交通

text: バスカードの券面デザインは様々なものがあり、奈良交通の高速バスや深夜急行バスの車両を描いた広告デザインのカードも存在したが、券面には「高速バスではバスカードを利用できません」「深夜急行バスではバスカードを利用できません」と但し書きがされていた。また、記念品の贈答用などにオリジナルバスカードを注文制作できるサービスもあり、決まったデザインの中から選んでメッセージなどを入れられる「モデルデザインカード」、自由に写真やイラストを入れられる「フリーデザインカード」が用意されていた。


title: 奈良交通

text: 2006年7月31日でバスカードは利用終了となり、全営業所の路線でICカード乗車券「CI-CA（シーカ）」に一本化された。車両のカード読取機は即日撤去された（当面の間はカバーをかぶせられた状態の読取機が残された車両も存在した）。


title: 奈良交通

text: 2007年4月1日にはPiTaPa・ICOCAに対応した。同年6月1日より「CI-CA」のプレミア率が改訂され、「普通」は1割、「ひまわり」は2割のプレミアになった。同時に日曜と祝日は終日ひまわりタイムとなり、割引率の高いひまわりカードが一日中使えるようになった。


title: 奈良交通

text: かつては奈良 - 柏木（川上村）、奈良 - 下市、奈良 - 北山 - 新宮、奈良 - 京都等の長距離路線を多く有していたが、モータリゼーションに伴う渋滞の悪化、運賃高騰などでその多くが短縮・廃止された。現在も残る大和八木駅 - 十津川温泉 - 新宮駅間で運行されている八木新宮特急バスは、総延長166.9 km・停留所数167か所を約6時間半かけて運行する、日本一長距離・長時間の一般路線バスであり、鉄道のない南部地区の輸送を担っている。


title: 奈良交通

text: 北部では住宅地輸送が活発であり、ターミナル駅では通勤時間に多数のバスが発着し、乗換客で混雑するのが日常的な光景となっている。また、近鉄けいはんな線の開業にともない、学研奈良登美ヶ丘駅、学研北生駒駅、白庭台駅に乗り入れ運行を開始した。平城山駅発着の青山平城山線と左京平城山線を、2007年3月18日から西日本ジェイアールバスと共同運行を開始した。2007年4月1日ダイヤ改正に伴い、北大和営業所管轄の六条地区・県立西の京高校方面への乗り入れを開始した。また、1年間の試験運行と称して王寺・藤井線の運行も開始した。


title: 奈良交通

text: 奈良市内の均一区間や学園前駅を発着する路線は、系統や車両によって前乗り後降り運賃前払いと、後乗り前降り運賃後払い（整理券方式）と乗降の扱いが異なる。また、奈良市内等の均一区間を抜け、多区間制運賃エリアに入ると、距離を通算するため運賃が急に上がることがある。


title: 奈良交通

text: かつては、小倉・福岡、徳島、千葉、町田、埼玉（浦和・大宮）へ向けて運行されていたが、利用低迷により福岡、埼玉系統は廃止、千葉系統は東京ディズニーランド・東京ディズニーシー経由の海浜幕張駅発着となった。名阪国道経由の伊賀上野系統も撤退した。


title: 奈良交通

text: 全体比率としては日野車がが多く約7割を占める。三菱ふそう製の車両は、近年では夜行高速バス用に導入されたダブルデッカーの三菱エアロキングが存在したほか、2022年に関東バスからドリームスリーパー専用車両のエアロクイーンが転入している。


title: 奈良交通

text: 車体側面の鹿の影絵イラストは奈良交通のシンボルとも言える。導入当初アメリカ合衆国のグレイハウンド社のイメージを導入したといわれている。このように由緒あるものであるが、過去に南紀営業所に所属していた車両の中には、太地線専用車として鹿ではなく潮吹きクジラのマークを付けたものもあった。これは太地線自体が奈良交通と異なった会社（南紀開発）の引継ぎであることが影響したものと推察する。


title: 奈良交通

text: 一般路線車がスケルトン車体に変更された初期の頃は、側面の窓がすべて固定窓となった車両が多かった。特に奈良市内および学園前地区では、長尺・3扉・固定窓という、奈良交通でしか見られない仕様の車両も多く存在した。


title: 奈良交通

text: 特徴的な車両として、狭隘路線向け等に2扉式の小型バス（同社ではマイクロバスと呼称）を導入したが、これは日本では比較的早い導入例の1つである。奈良市内でも路線を限定して使われた。1988年にはマイクロバス専門の子会社としてエヌシーバスが設立されている。


title: 奈良交通

text: それまでは新車を購入していたが、2008年は近鉄バスの中古車を導入した。近鉄バスからの中古車は日野・ブルーリボンで、側面窓の色、シートモケット、後部ナンバープレート取り付け位置等などが奈良交通の自社発注車と異なり、また奈良交通では珍しいリーフサス仕様となっていることも特徴である。方向幕は奈良交通での導入時にLEDに改造を行った。


title: 奈良交通

text: その後、2010年の平城遷都1300年祭開催による輸送力増強のため、2009年度末には、日野・ブルーリボン、いすゞ・エルガを合わせて30台以上の新造車両が導入されている。さらに2010年度以降はノンステップ大型車両による新車導入を行っている。2010年以降は自社発注の既存車両の一部にも方向幕のLED化改造を実施しており、2012年時点では方向幕装備車よりもLED装備車の方が多くなっている。


title: 奈良交通

text: 夜行高速バス車両は、導入当初はスーパーハイデッカーであったが、座席配列が2列-1列となっていた。その後、奈良 - 福岡線の運行開始時に導入された車両では一部の座席が独立3列シートになっており、その後の車両更新時には全席独立3列シート仕様で導入された。2000年代に入り2階建て車が投入される一方で、コスト削減の観点から他の車両はハイデッカーへ変更されている。昼行高速バス車両はハイデッカーでトイレ付き、空港リムジン仕様の車両と共用する。車種は2階建て車を除き日野車である。


title: 奈良交通

text: 観光バスは、事業規模が大きく車両の種類も様々である。塗装は、日野・スケルトンRSを採用した際のデザインを現在も使用している。車種は日野・いすゞ製だが、一時期はほぼ日野に統一されていた。なお貸切バス車に搭載のTVモニターは全てパナソニック製であった（岩手県交通・岩手県北バスも同じ）。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: キハ58系気動車の系統に属する急行形気動車のうち、酷寒・多雪な北海道の気候に対応した耐寒耐雪装備を施されているグループで、急行形気動車の中で最初に登場した。それまで蒸気機関車の牽引する客車急行列車が主流であった北海道において速度向上や設備改善に実績を挙げた。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 1950年代初頭、北海道の主要幹線に運転される急行列車は、すべて蒸気機関車が牽引する客車列車で、一般に鈍足であった。また北海道向けの車両は、特殊な耐寒耐雪設備を要することもあって潤沢には製造されない傾向があった。したがって道内の車両数は常に不足しており、特に幹線の輸送力は逼迫していた。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 北海道での気動車優等列車は、1957年6月に釧網本線の釧路 - 川湯（現・川湯温泉）間に臨時列車として運転開始した準急「摩周」が最初である。これは普通列車用のキハ12形を用いたものであった。以後1960年頃までに、札幌地区を中心とした気動車準急網が整備されたが、それらに使用される車両はいずれも普通列車用のキハ12形やキハ21形・キハ22形のみであった。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 一方、1956年から製造された準急形気動車キハ55系は、日本全国に準急列車のネットワークを構築する成果を上げ一部は急行列車にも充当された。北海道でも本州からの借り入れの形で準急「アカシヤ」に充当されたが、キハ55系は元々暖地向けの設計であるため耐寒耐雪対策が施されておらず、冬期を前にして本来の所属基地に返却する措置が取られた。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: この実績に基づいて、再び本州から借り入れたキハ55系を投入し、1960年7月1日から北海道初の気動車急行列車「すずらん」が、函館 - 札幌間に運転を開始した。全車指定席のこの列車は、函館 - 札幌間を室蘭本線・千歳線経由で函館本線小樽経由の客車急行列車に比べて30分のスピードアップとなる5時間で走破した。もっとも55系の耐寒問題自体は解決しておらず、55系はこのシーズンの冬期には再び本州に返却され、代わって普通列車用のキハ22形で長編成を組んで「すずらん」に充当している。「すずらん」の成功は、道内でも長距離列車における気動車の有効性を強く認知させた。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: キハ55系を主体に運行が広まった準急気動車列車は、1950年代後半、快適な居住性と高速性が高く評価され全国各地で成功を収めたことから、急行列車についても気動車化を促進する気運が高まった。が、キハ55系は元々準急用であり急行用としては設備グレードがやや低いことから、1ランク上の設備を備えた急行形気動車が計画された。これがのちのキハ58系である。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: この計画の中には北海道用の耐寒耐雪形も含まれており、特に輸送事情の逼迫した北海道向けに、本州以南の暖地向けは、既にキハ55系が在るので、北海道では、一部のキハ55系を対寒冷地向け改造を施し配属のみであったので、本州のキハ58系を差し置いていち早く開発が進められることになった。こうして1961年初頭に登場したのが本系列である。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 広幅車体・高運転台構造・接客設備など多くのスペックは後から製造されたキハ58系と同等であるが、酷寒地の北海道で運用されることから先行開発された北海道用一般車のキハ22形同様にさまざまな耐寒耐雪装備が施された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 外観で最もわかりやすい特徴である。採用理由は本州並みの大型窓では保温性に難があるためで、2等車の窓はキハ58形より上下寸法が100mm小さい。以前の北海道用車両と同様に二重窓であるが、内窓には初めてFRP製窓枠を採用した。1等車のキロ26形も連続窓ではなく、独立した小窓としたのは同様理由である。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: キハ56・27形ではリノリウムや鋼板などを使わず保温性に優れる木張りとした。これには当時の北海道では冬期に雪靴・雪下駄へ滑り止め用金具を装着することが多く木張り以外では耐久性に難があったという事情もある。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: ここでは、各形式を番台区分して解説するものとする。なお1961年3月落成の先行製造車キハ56 1 - 5・キハ27 1 - 12・キロ26 1 - 5については、その後の増備車とは主に以下のような差異が見られる。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 国鉄時代に2両がキロ59形に、4両がキハ53形500番台に改造された。民営化時には、上記改造車と廃車となった108・110・114を除いた41両が北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承されたが、2000年までに全車廃車された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 1968年に製造された最終増備グループ。キハ58形1100・1500番台に相当する番台区分で車体断面の変更を含む改良が行われた。その最たる部分は、AU13形分散式冷房装置7基をボルトオンで簡単に搭載できる構造の冷房準備工事が施工されており、客室屋根上のベンチレーターがなく屋根部の形状も従来よりフラットで高さも抑えめに外観の印象は大きく変化している。また前面窓はパノラミックウインドウとなり、運転台下部にも排障器（スカート）を採用した。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 1969年10月1日から1970年2月28日にかけて、キハ56系列を使用した特急「北斗」が運転された。これは、奥羽本線特急「つばさ」用に新製されたキハ181系の落成が遅れ、本来ダイヤ改正前に「つばさ」から捻出して「北斗」に充当する予定のキハ80系が北海道へ転配できなかったことによる暫定措置であった。同列車の普通車には車齢の新しい本番台が充当され、「北斗」のヘッドマークも装着された。なお特急料金は100円引きの減額措置が取られている。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 日本車輌製造製の125 - 129は手違いから、行き先札差しと愛称，種別札差しの取り付け位置が、本州以南用の車輌と同じ位置に取り付けられており、其の札差しの下端部と上端部に挟まれた位置が、塗り分けの位置であった為に、窓周りの赤11号の帯幅がキハ58と同寸（天地方向に太い）で落成しており、その後も札差しの位置が其の侭であった為に全検時の再塗装でも修正されていない。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 本州以南用の急行形電車・気動車の1等車とは異なり2連窓ではなく座席1列ごとに独立した1段上昇窓が1枚ずつ並んでいる。車内はキロ28形と同様のリクライニングシートで、定員もキロ28形と同じく52人である。床は普通車とは異なりリノリウム張りとした。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 1961年から1962年にかけて製造。キロ28形0番台に相当する。当初は非冷房であったが、1964年から1968年にかけてAU13形分散式冷房装置6基と自車給電用の4DQ-11P冷房用発電装置を搭載して冷房化された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 1963年から1966年にかけて製造。キロ28形100番台に相当する。101 - 103は1 - と同仕様で非冷房、104 - 107は強制通風装置付で冷房準備仕様。いずれも1968年までに冷房化された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 国鉄時代の1973年にキハ27形を改造したキロ29形が道内初のお座敷車である。3両が改造され編成には「くつろぎ」の愛称が付けられ、単独編成を組んで団体専用列車で運用されたほか定期急行列車に増結される場合もあった。大きな改造点を以下に示す。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 冷房は装備されず夏には市販されているお座敷用の扇風機を客室内に設置した。特殊な編成・車両を含めて独自塗装を施すことが当時は認められなかったため、外部塗装は大きく変更されず、窓下に淡緑色の帯を追加しグリーン車マークを入れたのみである。改造施工は、1が旭川工場、2が苗穂工場、3が五稜郭工場。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 1987年4月1日の分割民営化時にも全車承継され、JR発足記念団体臨時列車「旅立ちJR北海道号」（上野 → 青森 → 函館 → 札幌）の函館 - 札幌間に充当された。後にサブエンジン式冷房装置で冷房化されると同時に快速「ミッドナイト」用車両と同様の白地に「緑2号」の帯とアクセントの萌黄色に再度塗装変更された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 快速「ミッドナイト」で運用されていたキハ27形カーペットカーの検査時代走や多客時の増結車として運用されることもあったが、老朽化から後継となるキハ40系改造お座敷車が登場した後、1997年にはキロ29 2・3・キロ59 2が廃車となり1999年に全車廃車された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 1990年に苗穂工場で改造されたカーペットカーで、サブエンジン式冷房装置での冷房化と乗務員室後方の客用扉が埋め込まれたほか、当初から快速「ミッドナイト」と同様の車体色と車内もほぼ同一仕様で多客時にはカーペットカーの増結車として運用されることもあった。そのため形式は普通車扱いのキハ56形のままであるが、車体番号は550番台に区分された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 国鉄末期の当時、1両単行での運転が可能な北海道用強力形気動車は存在しなかったことから、北海道では急勾配路線でも、普通列車についてはキハ22形・40形など低出力の1エンジン1軸駆動車で無理をして運転されるケースが多かった（辛うじて登坂できたが、著しい鈍足を免れなかった）。更に北海道特有の事情として冬期の降雪時には排雪抵抗が増すため、1両で充分な輸送量しかない赤字ローカル線でも、冗長性確保のため1エンジン車2両編成以上での不経済な運用がしばしば行われていた。その改善策として2エンジン・2軸駆動のキハ56形を両運転台化改造したのが当形式キハ53形の当区分番台500番台である。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 当初は旭川運転所と釧路運転所（現・釧路運輸車両所）に配置され、根室本線急行「ノサップ」では単行で使われたほか、名寄本線直通急行「大雪」・宗谷本線急行「宗谷」「天北」「サロベツ」・根室本線急行「狩勝」の増結車運用にも投入されたが、早期に普通列車専用となった。JR化後も深名線や札沼線末端区間などの閑散ローカル線において、多くは単行（1両）で運用された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 老朽化・深名線廃止・札沼線末端区間へキハ40形400番台投入によるワンマン運転開始に伴いワンマン化改造未施工のまま1996年までに全車廃車となった。また塗装は最後までクリーム色4号と赤11号の急行色で運用された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 函館 - 札幌間には、国鉄末期まで函館本線小樽経由の夜行普通列車が運転されていたが、郵便・荷物列車との併結列車であったため1986年11月ダイヤ改正における郵便・荷物列車全廃と同時に廃止された。しかし、その後もこの区間のエコノミーな移動手段の需要は残されており、1984年から北都交通による夜行バス「オーロラ号」（現・「高速はこだて号」）が運転されて好成績を収めていた。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 上記の状況に危機感を抱いたJR北海道は1988年7月から、当初は毎日運転の臨時列車扱いで函館 - 札幌間に室蘭本線・千歳線経由で全車指定席の夜行快速列車「ミッドナイト」を新設した。ダイヤは従来からあった夜行臨時急行「すずらん」に沿う形で設定され約7時間での運転としたが、夜行バス対抗策としてキハ27形200番台に以下の改造を施工した専用車両が投入された。


title: 国鉄キハ56系気動車

text: 改造車は函館運転所（現・函館運輸所）に配置され、当初はカーペットカー+座席車「ドリームカー」の2両編成で運行された。普通乗車券と指定席料金のみで乗車でき、特にカーペットカーは横になって寝られることから評判となり、1990年には定期列車化と多客期の3両編成運転に対応すべく2両が追加改造された。しかし老朽化の進行により2000年にキハ183系気動車に置換えられ、2001年3月31日付けで全車廃車となった。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: ルイ9世（Louis IX, 1214年4月25日 - 1270年8月25日）は、フランス王国カペー朝第9代の国王（在位：1226年 - 1270年）。ルイ8世とカスティーリャ王アルフォンソ8世の娘ブランシュの子。死後、カトリック教会より列聖され、ここから、Saint-Louis（サン＝ルイ）と呼ばれるようになった。これは日本語では聖ルイあるいは聖王ルイと訳される。アメリカの都市、セントルイス（ミズーリ州）の地名の由来ともなった（セントルイスは、Saint-Louisを英語読みしたもの）。ブルボン家の先祖でもあり、同家の王の多くがルイを名乗るのも彼に由来すると思われる。同じく聖王と称されたカスティーリャ王フェルナンド3世は従兄。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: 内政に力を入れ長期の平和を保ったため、彼の治世の間、フランス王国は繁栄した。国内外を問わず、争いを収めるよう努力したためヨーロッパの調停者と呼ばれ、高潔で敬虔な人格から理想のキリスト教王と評価されている。ただ、宗教的情熱から2回の十字軍を行ったが、莫大な費用を費やし、自身も捕虜となるなど散々な負け戦を喫し、失敗に終わった挙句、陣没した。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: 元々フランスの諸侯は独立性が強く、祖父フィリップ2世と父の時に抑えられていたが、幼君の下で反抗、陰謀、反乱などがしばしば起こった。1228年の諸侯の反乱では、一時、ルイ9世が捕らえられる危機にあったが、都市（コミューン）の市民の支援を受け、これを恐れた反乱諸侯は撤退した。1230年にブローニュ伯、サン＝ポル伯などが、ブランシュと親しかったシャンパーニュ伯チボー4世を攻撃したが、この調停に成功している。1235年にはチボー4世が親政を始めたルイ9世と対立し、反乱を起こしたが、これを鎮圧している。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: 1229年にトゥールーズ伯レーモン7世とパリ条約を締結し、アルビジョア十字軍を終結させ、同年5月27日、サンスでプロヴァンス伯レーモン・ベランジェ4世の長女マルグリットと結婚し、親政を始める。後にマルグリットの妹達はイングランド王ヘンリー3世、ルイの弟シチリア王シャルル・ダンジュー等と結婚する。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: ポワチエのラ・マルシェ伯ユーグ10世・ド・リュジニャンは、父ユーグ9世の元婚約者でイングランド王ジョンの未亡人だったイザベル・ダングレームと再婚していた。イザベラはイングランド王ヘンリー3世の母であり、イングランドでは王太后扱いを受けていた。しかし、ルイ9世の弟ポワチエ伯兼トゥールーズ伯アルフォンスへの「臣従の誓い」の際に単なる臣下の妻として扱われた為、これを侮辱だと激怒し、夫と息子ヘンリー3世を扇動して、1241年にポワチエで反乱を起こさせた。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: しかし、ルイ9世が鎮圧を始めると配下の城は次々と降伏し、これを見たイングランド諸侯はヘンリー3世を見捨てて勝手に帰国した。ユーグ10世夫妻は降服したが、比較的寛大な条件で許されている。ヘンリー3世は大陸に所有していたガスコーニュを占領されたが、以前失っていたノルマンディーやアンジューを正式に放棄する代わりに、ガスコーニュの領有を認められるという寛大な条件で和解した。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: 国内外の平和を取り戻すと、ルイ9世はかねてから悲願の十字軍（第7回十字軍）の遠征を計画し始めた。1244年にエルサレムは再びイスラム教勢力により陥落していたが、神聖ローマ皇帝フリードリヒ2世はローマ教皇インノケンティウス4世と対立しており、イングランド王ヘンリー3世は国内の反乱の対処で忙しく、西欧で十字軍に行ける余裕があるのはルイ9世だけだった。第1リヨン公会議で十字軍遠征が検討されたが、ルイ9世もこの会議に参加している。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: フランス内部にも反対の声は強かったが、ルイ9世は押し切り、1248年に出発した。アイユーブ朝のエジプトを攻撃したが、敗北して捕虜となり、占領地を全て放棄した上に莫大な身代金を支払って撤退した。こののち、ルイ9世は聖地イェルサレムへ巡礼の旅に出ている。その一方でイスラム教に対する同盟国を見つけるため、1253年にフランシスコ会員ウィリアム・ルブルックをモンゴルへ派遣した。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: 神聖ローマ皇帝フリードリヒ2世とローマ教皇の対立や教皇庁内部の対立（教皇と対立教皇のあいだの対立）の調停を行い、「ヨーロッパの調停役」の役割を果たし、1264年には、「第2次バロン戦争」においてヘンリー3世とイングランド諸侯の調停をしている。ルイ9世は「公正な調停者」と尊敬されていたが、調停にもかかわらず、争いそのものは続いた。


title: ルイ9世 (フランス王)

text: 晩年になると健康の不調で先が長くないと感じ、崩御する前に再び十字軍（第8回十字軍）を起こす事を望んだ。1270年に出発し、イスラム圏であったチュニジアを攻撃したが、飲用水が劣悪だったことや熱さにより病気がはびこり、ルイ9世も同地のチュニスでペストに罹患し、陣中で病没した。最期の言葉は「イェルサレム」だったという。


title: 英勝院

text: 兄として太田重正が挙げられるが、重正は遠山氏の系図に含まれており、父の死後その母方（遠山氏）で英勝院と兄妹のようにして育てられた可能性が考えられる。重正の母は法性院である。英勝院が重正の妹を称するのは、それほど早い時期ではない。堀河親具の正室中条氏の親族が英勝院とされ、それが縁で堀河家は昵懇衆に加えられたとされている。いずれにしても、前述の通り多くの説があり、その出自は定かではない。幼名は「おはち」であったが、家康の内命で「おかち」と改めた。後に「梶」「勝」、落飾後は「英勝院」と称した。徳川家康を題材にした小説などでは「お梶」と称されている。


title: 英勝院

text: 豊臣秀吉によって江戸に移封された徳川家康は、積極的に関東の名門の末裔を集めた。その中に江戸城代であった遠山氏（道灌の流れを引く太田氏という説もある）も含まれており、早くに（13歳頃）家康に仕えたと考えられている。年齢的にも、最初から側室だったというのは推測の域を出ない。少なくとも、女性官僚＝側室ではない。


title: 英勝院

text: 同じ遠山氏（武蔵遠山氏はもとは明知遠山氏、遠山直景参照）で徳川譜代の旗本となっていた遠山利景（明知遠山）あるいはその兄とも一部で推測されている天海（同じ遠山氏の家紋を用いている）の推挙によるものともされる。「梶（八）」と呼ばれ、非常に聡明だったことから寵愛を受けた。一時松平正綱に嫁がされていたが、すぐに家康の元に戻されている（これに不満を抱いてわずか一ヶ月で家康の元に戻ったとも言われる）。家康の子を懐妊していることがわかったからともいわれるが、推測の域を出ない。


title: 英勝院

text: 慶長12年（1607年）1月に、家康最後の子である五女・市姫を30歳で産む。市姫は仙台藩主伊達政宗の嫡男・虎菊丸（のちの伊達忠宗）と婚約するが、4歳で夭折する。不憫に思った家康は於万の産んだ鶴千代（のちの徳川頼房）、越前藩主結城秀康の次男である虎松（のちの松平忠昌）、外孫振姫（姫路藩主池田輝政の娘）らの養母とした。振姫はのち、伊達忠宗に嫁ぐ。


title: 英勝院

text: 水戸徳川家では頼房の長男である頼重（後に高松松平家・讃岐高松藩主）、三男・長丸（後の水戸藩主・光圀）がおり、頼重は京都の慈済院へ入っていた。『讃岐高松松平家譜』に拠れば、英勝院は将軍・徳川秀忠に対して頼重の帰府を願い、寛永9年（1632年）11月には頼重の江戸の水戸藩邸への帰府が実現したという。さらに、寛永11年（1634年）5月9日には水戸徳川家の世子となった幼い光圀を伴い、新将軍・家光への謁見を行っている。


title: 英勝院

text: 家康が家臣たちと談笑をした時に「およそ食べ物のうちで､うまいものとはどんなものか」と尋ねた際に、他の者たちがそれぞれが答えをならべたが一致はせず、家康がそばで控えていた梶にも尋ねると、「それは塩です」と答えた。「塩ほど調法で､うまいものはありますまい」という意外な理由に一同が感心した。「では一番不味いものは何か」と梶に尋ねると、彼女は迷わずに「それも塩です。どれほど美味しきものでも、塩味が過ぎれば食べられません」と答えたという。皆は彼女の聡明さに感心し「これ男子ならば一方の大将に承りて、大軍をも駆使すべきに、惜しいことだ」とささやきあった（『故老諸談』）。


title: 英勝院

text: 梶は関ヶ原の戦いおよび大坂の陣にも男装して騎馬にて同行した。関ヶ原にて勝利した際にはそれを祝って「勝」と改名させたほどである。また、豊臣秀吉存命中に人質として大坂城に捕らわれたが、単独で脱出し騎馬にて家康の元に帰ったという逸話もあるが、これは創作とされる。


title: 英勝院

text: 梶が家康に寵愛された理由の一つに、その倹約家ぶりがあげられる。小袖をこまめに洗濯させて、新しいものを着ようとはしなかった。倹約して富を蓄えることこそ大切であり、それは天下の人に施すため、また子々孫々まで国の富が不足しないようにするためであると日頃から説諭していた。その徹底した倹約ぶりは家康から絶大な信頼を受け、駿府城の奥向きを一手に任されたという。


title: 英勝院

text: 春日局との関係では、駿府にいた家康に会わせ、家光が秀忠の後継となることを助けたという話がある。家康没後において、女性官僚として春日局と並んで最上位を占めた。婚姻の際の駕籠の順序は英勝院が春日局より先であり、徳川内でいかに丁重に扱われていたかがわかる。


title: 英勝院

text: 梶は兄とされる重正の子である太田資宗を養子とし、譜代格として徳川秀忠に出仕させている。資宗は順調に出世し、徳川家光からの覚えも良く、六人衆（のちの若年寄）となり、さらには下野国山川藩1万5千石の藩主となる。奏者番などを歴任し、最終的には遠江国浜松藩3万5千石まで登りつめ、子孫は幕府の要職を歴任し、老中も出し、明治維新後には子爵となった。彼女の功績は没落寸前であった太田氏を近世大名として、明治の世まで生き残らせたことといえよう。


title: 英勝院

text: 英勝寺は神奈川県鎌倉市にある浄土宗の寺院で、山号は東光山。現在も鎌倉唯一の尼寺である。徳川頼房や、徳川家光から庇護をうけ、はじめ玉峰清因（徳川頼房の娘小良姫）を門主に迎えて開基したこともあり、代々水戸徳川家の子女を門主に迎えていたため、「水戸御殿」や「水戸の尼寺」ともいわれたという。仏殿、祠堂、唐門、鐘楼などには葵の紋が見られ、いずれも国の重要文化財に指定されている。


title: モロ反射

text: 大きな音を立てた際に乳児が両手を広げて抱きつくような反射動作を指し、出生直後より出現し、通常は生後4ヶ月頃には消失する。モロ反射の消失によって、定頸（首が据わること）や首の運動が可能となるとされる。脳の障害により消失が遅れることがあり、逆に本来あって良いはずの時機に反射の減弱があると、核黄疸などの障害が疑われる。また、左右差が存在する場合も分娩麻痺などが疑われる。


title: ネパールの国旗

text: 国旗の真紅は、ネパールの国花であるシャクナゲの色であり、ネパールのナショナルカラーでもある。また、赤は国民の勇敢さを、縁取りの青は平和を、それぞれ意味している。2つの三角形はヒマラヤ山脈の山並みを象るとともに二大宗教であるヒンドゥー教と仏教を意味しており、月と太陽はこの国が月や太陽と同じように持続し発展するようにという願いが込められている。


title: ネパールの国旗

text: ネパール王国（ゴルカ朝）は、1768年に全国を統一したシャハ家が王位を継承したが、19世紀半ば以降20世紀半ばまでラナ家が宰相職を世襲し、実質的にネパールを支配した。もともと三日月はシャハ家（王家）を、太陽はラナ家（宰相家）を意味しており、単独の三角旗としてはそれぞれ約200年にわたって使用されていた。ラナ家が実権を握った19世紀以来、ネパール王国の旗として両家の旗を重ねた二重三角旗が使われるようになった。


title: ネパールの国旗

text: 1951年のトリブバン国王によるシャハ家の王政復古、1960年のマヘンドラ国王による「国王のクーデター」を経て、1962年12月16日に現行の国旗が制定された。月と太陽の顔（目、鼻、口など）は、この時に取り除かれている（なお、顔のある太陽と月は国王旗には残っていた）。


title: 公団住宅

text: 公団住宅（こうだんじゅうたく）は、日本住宅公団（のち住宅・都市整備公団、都市基盤整備公団を経て、現在の都市再生機構）が供給した住宅。前身となる組織名が「公団」であったことからそう呼ばれた。日本住宅公団が建設した団地には、賃貸の集合住宅と分譲住宅（戸建て・集合住宅）があったが、主に集合住宅を「公団住宅」「公団団地」と称していた。


title: 公団住宅

text: 昭和30年代から40年代に、都市部で働く地方出身の中流サラリーマン世帯に良質な住宅を大量に供給するため、主として都市近郊に土地開発し住宅建築を行った。全部で数百世帯から千世帯を越える当時としては大規模開発で、後の民間の｢デベロッパー｣の先駆けである。建物の特徴として階段室型の中層5階建ての鉄筋コンクリート造の集合住宅が取り囲むような構造となっているものが多い。大規模団地では中心部に商店、銀行、郵便局など生活に必要な施設を置き、団地内で生活の用が足りるようになっている。


title: 公団住宅

text: 一住宅の広さは、夫婦と子供2人の4人家族程度を想定した、40mから60m程度の3DKタイプが多い。当初は賃貸タイプのみで、中流サラリーマンの月収の40%前後の家賃が設定されており、民間アパートと比べて決して安いとは言えなかったが、モダンな生活を夢見る夫婦の申し込みが殺到し、抽選に当選するのは困難であった。昭和40年代に入ると政府の持ち家政策の一環として、賃貸とほぼ同じ仕様（ただし台所を広くし3LDKとなっていることが多い）の部屋を分譲して販売するようになった。


title: 公団住宅

text: 賃貸タイプは今日ではUR賃貸住宅として引き継がれている。建築当初から入居している世帯では継続家賃が適用されており、高度成長期を挟んだ所得の伸びとは比例していないため、所得に占める家賃の割合は比較的低く抑えられている。分譲タイプ入居者は現役時代は高金利の住宅ローンの負担は大きかったものの、現在は30年程度のローンは終了しており、毎月の支出は各団地の管理組合や居住棟の保全会に支払う管理費と修繕積立金だけで、同仕様の賃貸タイプの数分の一で済むため負担は大きくない。


title: コチ

text: コチ（鯒、牛尾魚、鮲）は、上から押しつぶされたような平たい体と大きなひれをもち、海底に腹ばいになって生活する海水魚の総称である。ネズミゴチ、マゴチ、メゴチなど、どれも外見が似ているが、目のレベルで異なる2つの分類群から構成される。


title: コチ

text: 熱帯から温帯の海に広く分布する。全長5cmほどにしかならないものから全長1mを超えるものまで多くの種類がある。多くは海岸近くの浅い海に生息し、河口などの汽水域にも侵入するが、水深200m-600mほどの深海に生息する種類もいる。生息環境も砂泥底、岩礁、サンゴ礁など種類によって異なる。


title: コチ

text: 腹側は白っぽいが、背中側の体色は周囲の環境に合わせた保護色となっている。砂底に生息するものは黄褐色-褐色の地味な体色だが、岩礁やサンゴ礁に生息するヤマドリやニシキテグリなど派手な体色の種類もいる。また、深海に生息するウバゴチやアカゴチ、イナカヌメリなどは赤っぽい体色をしている。


title: コチ

text: 多くは腹を海底につけて生活する底生魚で、海底に貼りつくか、砂泥の中に浅く潜って海底に擬態し、獲物や敵の目をあざむく。食性は肉食性で、ゴカイ、貝類、頭足類、甲殻類、小魚など他の小型底生動物（ベントス）を捕食する。いっぽう敵はサメ、エイ、エソ、ハモ、ヒラメなどの大型肉食魚類で、小型のコチは大型のコチに捕食されることもある。


title: コチ

text: 日本では釣りや投網、地引き網、底引き網などで多く漁獲される。小型のものは食用にされないが、中型から大型のものは刺身、天ぷら、唐揚げ、煮付け、魚肉練り製品の原料などに利用される。マゴチなど一部は高級魚として扱われる。関西ではガッチョウと呼び、夏の味覚である。


title: コチ

text: コチ類はどれも似たような外見だが、カサゴ目・コチ亜目とスズキ目・ネズッポ亜目の二つの分類群からなる。二つの分類間ではよく見ると口の大きさや体表の様子などが異なり、別の魚であることがわかる。これらは水底での生活に適応する過程で平行進化を起こしたものと考えられる。


title: コチ

text: これらは口が大きく、上顎より下顎が突き出ている。頭部は皮膚が薄く骨板が発達していて、各所に小さなとげがある。体表は粘液が少なく、ザラザラしている。雄性先熟の性転換をおこなうので、オスよりもメスのほうが大きい。1mほどになる大型種を含むのはこちらの分類群である。


title: コチ

text: これらは口が小さく、上顎が突き出る。頭部には骨板がなく、鰓蓋の上に1対の太い棘がある。鰓孔（えら穴）は他の魚のように裂けず、小さな丸い穴で背中側に開く。体表は粘液が多くヌルヌルしている。メスよりもオスのほうが大きい。また、第1背びれの形や模様は種類やオスメスによって異なり、この背びれを広げて求愛行動などをおこなう。


title: コチ

text: 餌をテンヤにつけ、孫バリは背に刺しておく。テンヤがそこに着いたらミチイトのフケを取り除き、竿で1メートル程しゃくりあげ、1、2秒待ってから底を引きずらないうちにまたしゃくりあげる。初秋のゴチ釣りはテンヤ仕掛けが多く、狙い場は砂泥底に根があるようなところ、砂泥地の小砂利地帯などである。夜が明けて明るくなり始めた時から日の出までの時間と、暗くなり始めてから完全に暗くなるまでの時間や、曇空の日が狙い時である。


title: ヤングキングアワーズ

text: SF・ファンタジー・4コマ漫画・ギャグなど、『ヤングキング』とは異なる系統のマニア向け少年漫画ジャンルの作品を掲載し、時に『スピリットサークル』など少年誌の読者層（中学生）が主人公となる作品も散見される。美少女や萌え系のヒロインをメインに据えた作品が多い一方で、『ナポレオン -獅子の時代-』など、劇画調の歴史漫画も積極的に掲載している。


title: ヤングキングアワーズ

text: 1997年よりほぼ月刊ペースになり、1998年7月号（No.40）に独立した月刊誌となる。2005年6月号より中綴じから無線綴じ（平綴じ）となった。平綴じになってからのページ数は毎月ほぼ500ページ強となっている。


title: ヤングキングアワーズ

text: その後、2006年に発刊した『月刊ヤングキング』（ヤングキングの派生誌）を2013年10月号（8月発売）よりアワーズ編集部に移管し、『月刊ヤングキングアワーズGH』と改題。『ヤングキング』を交えた掲載ジャンルの再編により、本誌はSF・ファンタジー・アクション・ハーレムものが主な掲載作品となっている。


title: ヤングキングアワーズ

text: 初代編集長時代の本誌作家陣を継承していたが、2002年6月発売の同年8月号を最後に休刊。『アワーズプラス』などに引き継がれた一部の作品を除くと、多くの連載が他社へ移籍している。また、後にアワーズ本誌へ復帰した作家でも、アワーズライト掲載作品に関しては未単行本化が多い。


title: 小松駅

text: 官設鉄道北陸線（現在の北陸本線）が福井駅から当駅まで延伸開業したのに伴い、石川県内初の鉄道駅として開業した。特急列車の大半が停車する。また、当駅で半数ほどが金沢方面へ折り返しており普通列車は金沢方面へは日中でも1時間に2本の普通列車がある。北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間の開業後は、停車駅のひとつとなる予定である。また、新幹線開業後の在来線は、JR西日本からIRいしかわ鉄道に移管されることになっている。


title: 小松駅

text: 駅前には北陸新幹線用の駅舎用地が確保されている。また、エイチ・アイ・エスグループのH.I.S.ホテルホールディングスが「変なホテル石川小松駅前」を東口に開業を表明、2020年12月24日に開業した（公式サイトも参照）。


title: 小松駅

text: 小松線の始発駅で、国鉄の東側に位置し、車庫と乗務区が置かれていた。駅舎正面には「北鉄電車　鵜川遊泉寺行」と表示していた。一部文献・ウェブサイトでは「新小松駅」と表記されているものがあるが、開業から廃止まで一貫して「小松駅」である。


title: 小松駅

text: 路線の規模にしては大きな木造駅舎を持ち、留置線と車庫線が各1本と、車庫線からスイッチバックする形で短い留置線があった。ホームは1面1線だが、1960年代の一時期は南側の留置線にも板張りのホームを設けていたことがあった。国鉄とは線路がつながっておらず、車両を転属させる際にはその都度仮線を敷設していた。国鉄の駅舎・ホームとは地下道で連絡していたが、北鉄側には独自の出入口はなく、鵜川遊泉寺方面からの電車を降りて尾小屋鉄道の新小松駅へ行くには一旦国鉄の駅を出て踏切を渡る必要があった。また当駅に隣接する小松製作所の従業員専用の出入口があり、定期券所持者に限って通行が認められていた。


title: 小松駅

text: 乗車券は国鉄の出札口で発売していたが、1970年代後半には小松線専用の自動券売機が、国鉄線用の券売機群とは離れた場所（正面入り口入ってすぐの柱付近）に設置されていた。小松線の乗車券では鵜川遊泉寺行きが発車する10分前くらいにならないと国鉄の改札を通してもらえなかった。国鉄から乗り継ぐ場合には当駅の改札口で国鉄の乗車券を回収し、目的地までの運賃を支払って「運賃精算済証」と記された乗車券大の券片を受け取っていた。降車時には当駅までの乗車券は検認のみ行なって国鉄の改札で回収していたが、当駅では国鉄の乗車券の発売を行っていなかったため、北陸本線の列車に乗り継ぐ場合には国鉄の車内で車掌から購入、もしくは着駅で精算する必要があった。


title: 小松駅

text: 廃止後間もなくしてすべての施設が撤去され、しばらく更地になった後、東口駅前広場になるまでは駐車場となっていた。連絡地下道は小松線の廃止後に閉鎖されていたが、高架化の前に仮設の東口が開設された際には一時的に復活していた。


title: IDOL Street

text: iDOL Streetは、エイベックス・グループ初のアイドルプロジェクトである。エイベックス主催のオーディションで初めて「アイドル」の名を冠した『avexアイドルオーディション2010』で選ばれたメンバーで構成されている。そのため、同オーディションから誕生したSUPER☆GiRLSは、「エイベックス初のアイドルグループ」と呼ばれることとなる。


title: IDOL Street

text: 設立者である樋口竜雄は、かつて「悪竜（おりゅう）」のハンドルネームで松浦亜弥のファンサイト「Ayaya-Style.」を運営していた 筋金入りのアイドルファンで、2004年のエイベックス入社に際してそのサイトの構築・運営についての仕様書をまとめてプレゼンしている。2009年9月、樋口が前年から温めていたプロジェクトに会社からOKが出て、同年12月より「avexアイドルオーディション2010」を開始。2010年6月12日の同大会決勝においてSUPER☆GiRLSが発表された。


title: IDOL Street

text: 2010年10月2日、iDOL Streetレーベル発足。同年12月22日、同レーベルの作品第1弾としてSUPER☆GiRLSによる『超絶少女』が発売された。その後、2012年2月19日にレーベル第2弾グループCheeky Paradeを発表、同年12月25日にレーベル第3弾グループGEMを発表、2015年3月29日にレーベル第4弾グループわーすたを発表した。


title: IDOL Street

text: iDOL Streetの設立当初は、松浦亜弥が所属していたハロー!プロジェクトのように、下部組織や姉妹グループをつくり、レーベル・事務所・ファンクラブ等すべて自社グループで賄う、いわゆる「360度ビジネス」を志向していたが、2014年7月31日に、iDOL Streetファミリーの拡大を目的として、iDOL Streetレーベルのオープン化を発表した。これによりiDOL Streetプロジェクト以外で活動しているアイドルでも同レーベルからのCDリリースやiDOL Streetファミリーの合同イベントへの参加が可能になったが、現在までに参加者・参加グループはなく、応募フォームも自然消滅した。


title: IDOL Street

text: 2015年、クリエイターとパフォーマーの融合による新しいエンタメプラットフォーム「Girls Street 2020」が発足。iDOL Streetに所属するメンバーはパフォーマーサイドのメンバーと位置付けられた。「avex Girls Street Audition」も開催され、パフォーマーサイドではアイドル部門と、女優・タレント部門、クリエイターサイドではクリエイター女子部門でオーディションを行い、「GiRLS Street EXPO 2015」で最終審査、結果発表が行われた。


title: IDOL Street

text: 2016年6月25日に開催された『iDOL Street Carnival 2016 6th Anniversary 〜RE:Я|LOAD〜』を機にiDOL Streetプロジェクトは変革されていき、後に樋口が統括プロデューサーを外れていたことが公になる。また、iDOL Streetの発足時からかかわっていたスタッフも相次いで退任した。2017年8月10日、約6年間続いたエイベックスアイドルプロジェクトの候補生「ストリート生」制度が終了した。2018年3月31日にはGEMが解散。同年7月31日にはCheeky Paradeが解散。


title: IDOL Street

text: SUPER☆GiRLSの9名（元3期生・元8期生および坂林佳奈・門林有羽・樋口なづな・萩田帆風・竹内ななみ・田中想）、わーすたの4名（元4期生）の13名によって構成されている。（2022年1月1日現在）


title: IDOL Street

text: 2017年4月以降、ストリート生は5人だけとなり、主だった活動が「iDOL Street 絶対!アイドル道」の放送、「スト生!放送部」の配信、および横野の舞台出演程度となっていた。そして、2017年8月10日をもって残った5人も全員卒業し、「ストリート生」制度は終了した。


title: IDOL Street

text: 衣装は当初2期生(2期追加含む)がオレンジ色の、3期生が赤色のポロシャツだった。その後、地域ごとのチームカラーに沿った衣装が用意され、2012年7月の『SUPER☆GiRLSフルバトル公演2012 夏〜今年はちょっと押さえ気味!?4日間連続でプリプリしちゃった後の投げキッスはたまらないっ!〜』で公開された。またスカートは、2期生が紺色、3期生が灰色、4期生が青、5期生が赤、6期生が茶色、7期生がピンクを、それぞれ基調にしたデザインになっている。8期生加入以降はこれまでの制服風の衣装からGirls Street 2020のクリエーターの手による新しい衣装になった。


title: IDOL Street

text: 余談だが、2015年に開催された「iDOL Street5周年記念 日本列島縦断の旅 〜歩み続ける少女たち〜」でSUPER☆GiRLSは「MAX!乙女心」のMVで着ていた紺色のポロシャツを着用する場面があったが、3期生の浅川と内村は赤色ではなく紺色のポロシャツを着用していた。


title: IDOL Street

text: 2013年12月22日に開催された「iDOL Street Carnival 2013 WINTER X'mas Special 〜これが私のアイドル道〜」以降、各地区からメンバーを選抜してユニットを組むケースがある。大きく分けると


title: IDOL Street

text: の2つに分けられる。前者は特に専用の衣装が用意されることもなく、自分が所属している地区の衣装を着て出演するのに対し、後者は専用の衣装が用意され、2016年はさらにユニット名が設定されオリジナル曲まで用意されている。


title: IDOL Street

text: 2017年8月10日のストリート生制度終了までに、GEM正式メンバー決定以降にストリート生からメジャーグループに昇格したメンバーは、SUPER☆GiRLSの浅川・内村・木戸口・尾澤・阿部・長尾と、わーすたの坂元・廣川・松田・小玉・三品の計11人いるが、全員少なくとも1回はストリート生選抜に選ばれている。一方で何度もストリート生選抜に選ばれているにもかかわらずメジャーグループに昇格できずにストリート生を卒業するメンバーもいるのも事実である。


title: IDOL Street

text: すとゅらみっChu SS(すとゅらみっチュ スーパーズ)は、2016年10月24日から2017年3月13日までAKIBAカルチャーズ劇場で開催された『すとゅらみっChu SS 定期公演 〜walk around the idol street〜』に出演するために組まれたユニットである。


title: IDOL Street

text: この公演は、2016年7月18日から8月29日までAKIBAカルチャーズ劇場で開催された『デビュー直前アイドル5組新人公演 〜真夏のシンデレラたち〜 2016』で、すとゅらみっChuが1位になったことで出演権を得たものだった。しかし、実際は2016年10月以降もストリート生として活動を続けることになった13名ですとゅらみっChu SSというユニットとし、さらに、すとゅらみっChu StarsとすとゅらみっChu Sunsの2つのユニットに分けて交互に出演させることになった。すとゅらみっChu SSとして隔週月曜日に公演を行ったので、各ユニットは事実上月1回のペースで公演を行った。なお、13名のうち井柳は当初から参加しないことがアナウンスされ、森川は定期公演開始前にストリート生を卒業したため、すとゅらみっChu SSは事実上11名で活動した。


title: IDOL Street

text: 2017年3月13日の公演までの全8公演(両ユニットとも4公演づつ)が終了した時点で最も得票数が多かったメンバーを個人MVPとするものであった。ただし、荒川は両ユニットに参加していたので合計を2で割った値を得票数とした。


title: IDOL Street

text: hanarichu（ハナリッチュ）は、「花と女性」をテーマとするwebサイト「hanaガール」とiDOL Streetとのコラボレーションによる「全世界お花畑化計画」を推進するアイドルユニット。プロデューサーは松田一輝。活動期間は2013年8月7日から2015年8月8日。


title: IDOL Street

text: 2013年8月7日にストリート生から選ばれた緒方・小玉・吉本・坂元・三谷の5名で結成を発表。お披露目イベントの開催や楽曲制作を目指してクラウドファンディングで支援者を募り、同日からの1か月間で約160万円の支援金が集まって目標を達成した。


title: IDOL Street

text: 10月20日、TwinBox AKIHABARAで行われた支援者限定イベントで初お披露目され、デビュー曲「咲いた!ハナリッチュ」を披露した。また、会場では1stシングル「咲いた!ハナリッチュ」の超限定盤(2タイプ)が配布された。


title: IDOL Street

text: 8月7日、『hanarichu生誕1周年LIVE「クロロプラスト」2 〜夏の夜空に咲く花が、映る瞳に恋をした〜』をAKIBAカルチャーズ劇場で行い、「Don’t Stop」、「さくらいろ」の2曲を初披露した。また、会場では「はな☆ドキドキ晴れ」の通常盤が販売された。ちなみに2月の事故での怪我のためにライブ活動を休止していた緒方はこのライブから本格的に復帰した。


title: IDOL Street

text: また、同日よりクラウドファンディングで第3弾プロジェクトを開始。このプロジェクトは、修行型ツアー"花活ツアー"の実施にまつわる資金と3rdシングル制作にまつわる資金を募るもので、10月8日までの期間で約331万円の支援金を集めて目標を達成した。


title: IDOL Street

text: 12月14日、吉田凜音とのツーマンライブ『hanarichu 初ツーマンLIVE 2014 〜hanarichuと吉田凜音で友達の"花"が咲いてぃぃぃ!!〜』を渋谷チェルシーホテルで行い、「カラフルハイタッチ」を初披露した。また、吉田凜音とメンバー小玉によるユニット"りりりんね"が初お披露目され、「卒業カウントダウン」を初披露した。会場では3rdシングル「カラフルハイタッチ/卒業カウントダウン」の通常盤が販売された。


title: IDOL Street

text: 2015年1月17日より『花活ツアー 〜かわいい花娘には旅をさせよ〜』を実施。メンバーは横浜・静岡・名古屋・神戸・大阪・東京をバスで巡り、各地でインストアライブや路上ライブの他、路上での花配りなども行われた。また2月1日のツアー最終日にTSUTAYA O-nestで行われた『花活ツアー ファイナルライブ2015』では、緒方が3月末に卒業することが発表された。


title: IDOL Street

text: 3月27日、『hanarichu 緒方もも 卒業LIVE「出荷」〜あの日見た花の名前を、僕たちは忘れない〜@渋谷 THE GAME』をもって緒方が卒業。吉本がリーダーを引き継ぎ、4名体制として再スタートした。また、緒方が作詞を担当した「あの花」を緒方自身がソロで初披露した。


title: IDOL Street

text: 8月7日に『hanarichu ファイナルライブ 全員出荷祭 〜一度の人生 咲き誇れ!〜』を六本木モーフで開催、8月8日に『hanarichu 卒業式イベント 花からはじまる花はない cheered by サイバード』をシアターサイバードで開催し、2年間のユニット活動を終了した。ファイナルライブでは新曲「あいのうた〜The Rose〜」、「さくらさくら」が初披露され、「あの花」は4人によって披露された。


title: IDOL Street

text: 2018年4月1日、『hanarichu 卒業式イベント 花からはじまる花はない cheered by サイバード』参加者を対象に『hanarichu 同窓会』が開催され、緒方を含めたhanarichu全メンバーが約2年8か月ぶりに再会した。これはプロデューサー松田の「桜のもとで卒業を」という思いから実現したもので、この日をもってhanarichuプロジェクトは真の完結をむかえた。なお、このイベントをもって吉本が芸能活動を終了した。


title: IDOL Street

text: ストリート生を卒業した元メンバーは、芸能活動を諦め一般人となるものが多いが、エイベックスにとどまり次の機会を伺うものもいる。猪子は『ラストアイドル』（テレビ朝日）に出演しSomeday Somewhereのメンバーとしてメジャーデビューした（のちに卒業し高校卒業時に退所）。武井は『恋する♥週末ホームステイ』（AbemaTV）に出演し同世代の女性から支持を受けた（高校卒業時に退所）。月山は『林先生が驚く初耳学!』（TBS）の「アンミカ先生が教えるパリコレ学」のコーナーに約半年間出演した（のちに事務所移籍）。一方、エイベックスと袂を分かち別の芸能事務所へ移籍するものもいる。特に、AKB48チーム8に加入した北（のちに卒業）、Ange☆Reveに加入した松脇（のちに脱退）や吉橋、虹のコンキスタドールに加入した長田（のちに脱退）や隈本、=LOVEに加入した音嶋、NMB48に加入した横野（のちに活動辞退）は、エイベックスではないレコード会社からメジャーデビューを果たしている。他にも、沓掛はオーディションでスターダストプロモーションに合格しいぎなり東北産として、栗村はDorothy Little Happyとして、横山と谷垣（のちに卒業）は豆柴の大群として、それぞれアイドル活動を続けている。松脇はAnge☆Reve脱退後momograciに加入、長田は虹のコンキスタドール脱退後煌めき☆アンフォレントに加入するなど、複数のアイドルグループを渡り歩くものもいる。中山みなみはSO.ON projectを経てSTELLABEATSとして活動していたがグループ自体の活動終了に伴い卒業。今後カラフルスクリームで活動することが発表された。


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text: また、加藤は『ランク王国』（TBS）のMCを経て『NISSAN あ、安部礼司〜BEYOND THE AVERAGE』（JFN）に準レギュラー出演など多方面で活動。2020年1月から『D4DJ』に登場するユニット燐舞曲のボーカル青柳椿役として再びマイクを握ることとなった。中山穗乃楓はフリーランスのまま舞台で活動している。宮本は一度芸能活動を諦め大学に進学したところ、その大学のミス・コンテストで優勝し「Miss of Miss Campus Queen Contest」でもアナトレ賞を獲得したため、再び芸能界に復帰することになった（就職活動時に退所）。金城や金浜はYouTubeやSHOWROOMなどを通じたインフルエンサーとして活動している。井村はTikTokerとして10万フォロワーを獲得している。緒方は一度芸能事務所に所属したが再びフリーランスに戻り活動再開。その後彼氏とシュガーソルトを結成しPPPSTUDIO所属のYouTuberとして活動中である。北島はエイベックス退所後、テーマパークダンサーに転身し、Puro D★E（サンリオピューロランドのショーに出演するライブエンターテイナー）として活動している。若松はフリーランスで舞台活動をしたのちアイドルグループNeat.and.clean-ニトクリ-に加入したが程なくして脱退、現在はスターエンジェリカプロダクションに所属して舞台活動を続けている。工藤はフリーランスで舞台で活動していたが現在は引退している。


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text: ※ほか、エイベックス主催の各種イベント（avex artist academy Vocal Try Stage、avex Rookies Theater、エイベックス・チャレンジステージなど）やレーベル内のプロモーションイベントに出演。


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text: iDOLStreet 全国ストリート生ステージバトル 1st STAGE『ストリーーーーーグ』は、全国で1位のチームを決定する全チーム総当たりのライブ&バラエティバトル。2013年1月21日から4月1日の期間で、全10日間20公演が行われた。公演はニコニコ生放送で生配信され、チーム勝敗は視聴者による投票で決定された。また、MVPを決める投票が各公演の来場者によって行われ、結果を最終公演で発表した。


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text: iDOLStreet 全国ストリート生ステージバトル 〜2ndステージ〜『ストリーーーーーグ2』は、2013年8月3日から2014年1月26日の期間で、開会式や閉会式などの特別公演を含めて全24日間46公演が行われた。今回はホーム・アンド・アウェー方式を採用。チーム勝敗はニコニコ生放送の視聴者による投票と来場者による投票の合計値で決定。またMVPは投票用の特設ウェブサイトから誰でも投票でき、11月3日に中間順位が、1月26日に最終順位が発表された。


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text: フィラデルフィアクリームチーズpresents iDOL Street 全国ストリート生ステージバトル『ストリーーーーーーグ3』は、2014年10月10日から12月28日の期間で、開会式や閉会式などの特別公演を含めて全15日間29公演が行われた。勝敗は、SHOWROOMの視聴者による"ネット投票"、来場者の入場券による"会場投票"、スポンサーである森永乳業のフィラデルフィアクリームチーズを購入して来場者が投票する"スペシャル投票"、この3種類の投票の合計値で決定。またMVPは投票用の特設ウェブサイトから誰でも投票でき、12月28日の閉会式SPで順位が発表された。


title: IDOL Street

text: 今回はe-Streetとw-Streetに分かれてホーム・アンド・アウェー方式で予選リーグが行われ、準決勝と決勝はトーナメント方式で行われた。e-Streetリーグ1位の札幌とw-Streetリーグ2位の名古屋による準決勝1戦目、w-Streetリーグ1位の福岡とe-Streetリーグ2位の仙台による準決勝2戦目があり、それぞれを勝ち抜いた札幌と福岡による決勝戦が行われて札幌が優勝した。


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text: iDOL Street 全国ストリート生ステージバトル『リプトンpresentsストリーグ!!!!』は、2015年10月24日から2016年1月11日の期間で、開会式や閉会式などの特別公演を含めて全16日間31公演が行われた。


title: IDOL Street

text: 勝敗は、今回大会より新設されたSHOWROOMとのコラボ番組でのポイントで獲得できる「番組票」、会場来場者による「会場票」、ネット配信ユーザーによる「ネット票」、協賛企業であるリプトン商品を購入して来場者が投票する「スペシャル票」の4つの合計値で決定。またMVPは投票用の特設ウェブサイトから誰でも投票でき、閉会式FINAL!!!!で順位が発表された。


title: IDOL Street

text: 前回同様、e-Street&w-Streetそれぞれホーム&アウェイ形式の予選リーグを勝ち抜いた東西2チームずつが決勝トーナメントを戦い優勝チームが決定。また、今回大会より新たに設けられた順位決定戦により各チーム1〜6位までの順位が下記のように決まった。


title: ヴァン神族

text: ヴァン神族（ヴァンしんぞく、古ノルド語：Vanr 、複数形：Vanir 、ヴァナ神族とも）とは、北欧神話に登場する一群の神々である。その名前は「光り輝く者」を意味する。豊穣と平和をつかさどる。ニョルズ、フレイ、フレイヤが所属していた神族である。


title: ヴァン神族

text: 『ユングリング家のサガ』の記述によると、アース神族が送ってきた人質ミーミルが大変賢い人物であったことから、さらにヴァン神族の賢い神クヴァシルを先方に送り出している。この文献ではクヴァシルはヴァン神族の一員だったということになる。


title: ヴァン神族

text: 彼らがアース神族のもとへグルヴェイグ（名前の意味は「黄金の力」）という女を送り込んだことが、2つの神族の抗争の原因となったといわれている。『巫女の予言』には、彼女の使う魔法「セイズ」が悪い女達を悦ばせたこと、アース神族が彼女を槍で突いたり火で焼いたりしても3度甦ったこと、主神オーディンが槍を投げたことで始まった戦いが世界最初の戦争であったことが書かれている。


title: ヴァン神族

text: 『スノッリのエッダ』第二部『詩語法』では、アース神族との抗争が終わり和解するときに、その記念として、両神族全員が1つの器に唾液を吐き入れた。その和平の証を消滅させないために、唾液に人間の形を与え、クヴァシルという非常に賢い人物を作り出した。クヴァシルが答えられない質問は皆無であったと語られている。


title: ヴァン神族

text: また『ユングリング家のサガ』によると、前述のニョルズらを人質に出すが、交換でアース神族が送ってきた人質のヘーニルが期待したような人物でなかったため不満を感じ、人質のもう一人、ミーミルの頭を切り落としてアース神族の国へ送り返した。オーディンは、首が腐らないように薬草をつけて保存し、ミーミルが話せるようになるまで呪を唱えて、「ミーミルの首」を生成した。


title: サーロ

text: サーロ（ / ）は、ウクライナ料理で供される、豚の脂身の塩漬けである。「白豚脂」と意訳される。食用油脂のラードと異なり、未精製で食される。ボルシチとヴァレーヌィクと並んで、ウクライナの代表的な伝統料理である。


title: サーロ

text: サーロという単語はスラブのSADLOに由来している。その語幹「SAD」はSADIT`SYA（座る、つく）のと同じで、つまり、SADLOというのは「肉に付いているもの」という意味になる。時代が流れ、Dが抜けてSALOになった。スロバキア語では今でもSADLOという。


title: サーロ

text: 18世紀初めのヘーチマン国家における忠心隊の1日分の糧食にはサーロの割合が30.8 %を占めており、ウクライナの食文化におけるサーロの重要度を物語っている。それに対し、同時代のポーランド兵士の1日分の糧食には、サーロは0.6%、肉は0.005%だけであり、ロシア兵士の場合はサーロがなく、1日分の糧食の13.21%が肉で占められた。ウクライナ人のサーロへのこだわりは、東欧諸国においてしばしば笑いのネタにされており、ウクライナ人を「サーロ食い」と呼ぶこともある。


title: フラッパー

text: フラッパー（）は、1920年代に欧米で流行したファッション、生活スタイルを好んだ「新しい」若い女性を指すスラング。それまで女性らしいとされてきた装いや行動様式ではなく、膝丈の短いスカート、ショートヘアのボブカット、ジャズ音楽などを好んで、濃いメイクアップで強い酒を飲み、性交渉、喫煙、ドライブを積極的に楽しむという、以前までの女性に求められてきた社会的、性的規範を軽視した女性たちを意味する


title: フラッパー

text: フラッパーは「狂騒の20年代」を背景として登場した。アメリカの1920年代初頭は、第一次世界大戦終結直後で社会、政治ともに未だ混乱していた時代だった。ヨーロッパからの文物流入が盛んとなり、アメリカからもジャズなどの文化がヨーロッパへと広まっていった。


title: フラッパー

text: 「フラッパー ()」という言葉は、ひな鳥が羽を羽ばたかせて () 飛び立つ訓練をしている様子を意味し、そこから転じて未成熟な若い女性を表すスラングとなったといわれている。また他の説として、まだ髪を結い上げることが出来ない若い女性の束ねた髪が背中でひらひらする () ところから、イングランド北部で10代の少女のことをフラッパーと呼んでいたという説や、古語で娼婦のことをフラッパーと呼んでいたという説がある。


title: フラッパー

text: 1630年代初頭では、年若い娼婦が「フラップ」というスラングで呼ばれていた。1890年代終わりのイングランドでは「フラッパー」が10代半ばの活発な少女を意味する言葉として使われるとともに、とくに年若い娼婦を意味するスラングとしても使われるようになっていた。


title: フラッパー

text: 「フラッパー」という言葉が文献に出てくるのは、イングランドが1903年初頭、アメリカが1904年のことで、小説家デズモンド・コークが自身の大学時代を綴った『サンフォード・オブ・マートン ()』の「気絶したフラッパー」という記述が初出である。1907年にはイングランドの俳優ジョージ・グレイヴス () が、イングランドでは舞台で軽業を売り物にする若い女芸人のことをフラッパーと称するとアメリカ人に説明している。


title: フラッパー

text: 1908年にはイギリスの高級紙『タイムズ』でも「フラッパー」という言葉が使用されるようになった。ただしタイムズでは「“フラッパー” は、髪を結い上げ長いドレスを着用（して社交界にデビュー）する前の年若い淑女を意味する」という注釈つきで使用されていた。1910年11月にAE・ジェームズが、不運な14歳の少女を主人公として『ロンドン・マガジン』に掲載した『フラッパー陛下 ()』という題名の一連の物語が人気を博している。1911年ごろまでには、新聞の劇評で「フラッパー」がいたずら好きで茶目っ気がある、あるいは異性の気を惹くそぶりを見せる役柄の代名詞として使用されるようになっていった。


title: フラッパー

text: 1912年ごろまでには、ロンドンの舞台興行主ジョン・タイラー () が『ニューヨーク・タイムズ』のインタビューで、「フラッパー」を「いまにも世に出そうな」やや年長の少女という意味で用いている。「フラッパー」は大胆で溌剌とした10代の少女を指す言葉として広く知られていたが、イギリスでは徐々に衝動的な性質で大人気ない女性全般を意味する言葉となっていった。第一次世界大戦時にフラッパーという言葉はますます使用されるようになっていったが、これはおそらく出征で男性が不足した職場に女性が登用され始めたことと関係している。1919年の『タイムズ』には、戦争からの帰還兵たちが職場に復帰すると女性の職探しが難しくなり、「フラッパーたちの将来」が懸念されるという内容の記事を掲載している。このような社会情勢のなか、フラッパーは「独立心旺盛で享楽的な若い女性」を指す言葉へと変化していったのである。


title: フラッパー

text: 1920年までに、フラッパーは特定の世代とその行動様式を示す言葉として一般的になっていった。当時のイギリスでは多くの若い男性が第一次世界大戦で命を失ったために、適齢期の女性が結婚相手を見つけられずにいた。R・マレイ＝レスリー博士はその講演で「ある種の社交家のなかには……浮ついた性格で、露出度の高い衣服を着てジャズを愛好するフラッパーと称される人々がいる。責任感がないうえに行儀も悪く、ダンス、新しい帽子、男性と自動車などを国家の大事よりも重要視する女性たちだ」と批判している。


title: フラッパー

text: 1920年代初めのアメリカでは10代の若い女性たちが好んだ、留金をせずにオーバーブーツ（雨天時に靴に被せるゴム製、ビニール製の靴 ()）を履くといったファッションを指す言葉として「フラッパー」が使われるようになった。また、歩くたびにとめられていないオーバーブーツの留め具がひらひらする様子も「フラッパー」と呼ばれていた。


title: フラッパー

text: イギリスでは1930年代なかばでも「フラッパー」という言葉が時々使用されてはいたが、すでに死語となりつつあった。1936年の『タイムズ』では「ブロット（泥酔 ()）」などと同じくフラッパーが時代遅れのスラングに分類されている。


title: フラッパー

text: アメリカでフラッパーという言葉が初めて登場し、そのイメージが浸透したのは、1920年のフランシス・マリオンが脚本を書き、オリーヴ・トーマスが主演した映画『ザ・フラッパー ()』によるところが大きい。トーマスは1917年に出演した映画でも『ザ・フラッパー』と同じような役を演じているが、この映画ではフラッパーという言葉は使われてはいない。その後重度の麻薬中毒になり服毒死したトーマスが最後に出演した映画でも、トーマスはフラッパーの代表格として扱われている。トーマス以降、クララ・ボウ、ルイーズ・ブルックス、コリーン・ムーア 、そしてジョーン・クロフォードらが、フラッパーというイメージを体現した女優として、大きな人気を誇った。


title: フラッパー

text: アメリカでは禁酒法がフラッパーの増加の一因となっている。合法のサロンや会員制のキャバレー、裏通りのもぐり酒場 () が多く作られ、秘密裏に酒を提供する場所として人気を得た。遵法精神および宗教観に根ざした禁酒運動と、事実上どこでも酒を口にすることができるという現実との乖離が、権力への軽視という風潮となった。また、フラッパーは1890年代に理想とされたギブソン・ガールの反動でもあった。


title: フラッパー

text: F・スコット・フィッツジェラルドやアニタ・ルース () といった著述家、ラッセル・パターソン ()、ジョン・ヘルド・ジュニア ()、エセル・ヘイズ ()、フェイス・バロウズ () といったイラストレーターが、フラッパーの外見や生活スタイルを取り入れた作品を発表して、フラッパーの大衆化に大きく貢献した。これらの作品を通じてフラッパーは、蠱惑的、奔放、自立した女性というイメージで見られるようになっていった。しかしながら詩人、評論家ドロシー・パーカーが「フラッパーを憎む詩」を著したように、フラッパーの流行を好ましく思わない人々も存在していた。フラッパーを「軽薄な様子で格好でタバコを吸いカクテルを口にする、それがフラッパー」と非難する労働組合や、「最低の知力」「教育者にとってどうしようもない厄介者」と評したハーバード大学の心理学者がいた。


title: フラッパー

text: 1920年代においてフラッパーの振る舞いは風変わりで、それまでの伝統的な女性観を覆すものだと考えられていた。イギリスのマスコミではフラッパーを、恋愛に積極的で、奔放かつ気軽に性交渉を持ち、伝統的価値観に反抗する傾向が強いステレオタイプとして表現していた。女性の一生のうち、年少の特定の時期を指すフラッパーという概念は、ドイツからイギリスにもたらされたものだと主張するものもいる。ドイツでは10代の少女を「」と呼んでおり、この言葉はもともと市場で売買されるほどには成長していない魚を意味していた。ドイツ語で「」が若い女性を意味するということは1880年代終わりにはイギリスでも知られていたが、この時代には非常に慎み深い女性を指す言葉として理解されており、反抗的で伝統的価値観を軽視するフラッパーのイメージとは異なったものだった。フラッパーは、夜になるとジャズ・クラブへ繰り出して挑発的なダンスを踊り、煙草をたしなんで不特定多数の男性との逢瀬を気ままに楽しむような、勝気な若い女性だとみなされていた。活動的でスポーツを好み、自転車や車を乗りこなす、禁酒法に反抗しておおっぴらに酒を飲むなどというのが、フラッパーの典型的なイメージとなっていった。当時のアメリカではチャールストン、シミー、バニー・ハグ ()、ブラック・ボトム () など激しいダンスが隆盛していた。


title: フラッパー

text: ヴィクトリア朝時代に比べると、1920年代では男女間の肉体的接触がごく普通に行われるようになった。肉体的接触を主たる目的としたペッティング・パーティーが開かれるようになり、人気の娯楽にもなっている。若い世代からしてみれば、このようなパーティを「男子禁制」「女子禁制」といった昔ながらの名目で開くことは欺瞞にしか思えなかった。このようなパーティーは大学内で多く行われており、若い男女が「一緒に集まり、監視の眼がない場所でかなりの時間をともに過ごした」といわれている。その代表作『グレート・ギャツビー』（1925年）で、デイジー・ブキャナンというフラッパーを登場させているアメリカの作家F・スコット・フィッツジェラルドは、しつこいリポーターに付きまとわれて質問されたことを文章にしている。


title: フラッパー

text: フラッパーはその不遜な態度とともに、特徴的なファッションでも知られていた。主にフランスからの流行、とくにココ・シャネルの先進的なスタイルを取り入れたもので、当時爆発的な流行を見せていたジャズを伴奏として踊るダンスに向いたドレスが人気となった。フラッパーの外見はフランスでは「ギャルソンヌ (、「少年」の女性形)」と呼ばれるようなボーイッシュなもので、髪型はショートヘア、ドレスは腰部のくびれがないストレートなシルエットで胸を平らに見せるものだった。遅くとも1913年までには、痩身の若い女性が典型的なフラッパーのイメージとなっていた。アメリカ人オペラ歌手リリアン・ノーディカ () は、1913年のニューヨークで流行していたファッションについてコメントを残している。


title: フラッパー

text: 1910年代初めの時点では、フラッパーのファッションはフランスの少年のようだとみなされていた。1920年代でも、フラッパーの典型的なファッションだった頭にフィットした帽子はこの当時から好まれていたが、スカートは丈の短いものよりも裾を極端に絞ったホブルスカート () が多かった。


title: フラッパー

text: ショートヘア、腰部のくびれのないストレートなドレス、ひざ丈のスカートといった、現在フラッパーの典型と考えられているスタイルは、1926年ごろから見られるようになり、型破りなファッションと挑発的な振る舞いと「フラッパー」という言葉が同一視されるようになった。1915年の『タイムズ』には、フランス駐在軍のクリスマスの娯楽が「青いショートスカート、パリジャン風の帽子、フラッパーの髪型」で女装した兵士が演じる艶笑劇だったという記事が掲載されている。


title: フラッパー

text: フラッパーが女性のファッションにもたらした重要な点として、身体を締め付けていたコルセットの追放、スカート丈やガウン丈の短詰、ショートヘアのボブカットが挙げられる。こういったスタイルを世間に浸透させることに貢献したのが、オリーヴ・ボーデン ()、オリーヴ・トーマス、ドロシー・マッケイル ()、アリス・ホワイト ()、ビーブ・ダニエルズ、ビリー・ダヴ ()、ヘレン・ケイン、ジョーン・クロフォード、レアトリス・ジョイ ()、ノーマ・シアラー、ローラ・ラ・プランテ ()、ノーマ・タルマッジ、クララ・ボウ、ルイーズ・ブルックス、コリーン・ムーアといった女優たちだった。1920年代初頭にはフラッパーが、新聞の『ブロンディ』や『』(著)『』(グラディス・パーカー著)､『』(著)といった連載漫画に登場するようにもなっている。


title: フラッパー

text: フラッパーのドレスはまっすぐでゆったりとして腕はむき出しになっており、脚にはシルクかレーヨンのガーター・ストッキングを着用していることが多い。スカートはひざ丈で、ダンス中や歩行中には風を受けて脚が見える。なかには脚を強調する目的でひざに頬紅を塗るフラッパーもいた。シュミーズドレスの一種であるローブ・ド・スタイル () と呼ばれるタイプのドレスも好まれた。ハイヒールの靴も流行し、ヒールの高さは 5 cm から 8 cm程度のものが人気があった。


title: フラッパー

text: フラッパーは伝統的なコルセットを嫌い、それまでのパンタロンと呼ばれる長い下着でなく、はるかに短いパンティを愛用した。ダンスのときにも身体全体を締め付けるコルセットではなく、胸だけを押さえる胴着 () を着用して踊った。伝統的なコルセットが胴を締め付けて胸と腰を強調するデザインだったのとは異なり、フラッパーが着用したコルセットは柔軟な素材でつくられ、身体のラインをなめらかにして起伏が乏しいシルエットに見せるためのものだった。起伏に乏しいコルセットがフラッパーの外見をよりボーイッシュなものにした。また、胸を押さえつけるタイプのブラジャーの普及がボーイッシュな印象をさらに強めていった。


title: フラッパー

text: フラッパーの間で流行した髪形は、ボブカット、イートンクロップ、シングルボブなどのショートヘアで、スタイリングには指と櫛でウェーブをつけるフィンガー・ウェイブ () が多用された。帽子はキャスケットやクローシェに人気があった。装飾品はアール・デコ様式のアクセサリーが好まれ、とくに何重にもなったビーズのネックレスや、飾りピン、指輪、ブローチが用いられた。ほかに鼈甲縁のメガネも人気があった。


title: フラッパー

text: 1890年代のフランス人女優ポレール () が、短い無造作な髪型で口元と目元を顔料でくっきりと強調した化粧をする女性の先駆者だったといえる。フラッパーの化粧も、徐々に舞台役者のメイクのような非常に濃い化粧になっていった。リップスティック容器の進歩、コンパクト・ミラーの普及とともに、フラッパーの間では赤く膨れたような唇と、コール () という顔料で暗く縁取りされた目元、そして頬紅が流行した。


title: フラッパー

text: フラッパーの間では、当初青白い肌がもてはやされていたが、ココ・シャネルが日焼けした肌で世間の注目を集めてからは、小麦色に日焼けした肌が流行した。女性も余暇には家に閉じこもることなく屋外でスポーツをすることが健康的であると考えられるようになっていった。


title: フラッパー

text: フラッパーに続いて、息苦しいほどに身体を締め付けるドレスや紐から解放された女性たちは、家から出て自由に外を歩き回ることができるようになり、この機会を十分に楽しむようになった。フラッパーはアメリカの女性たちの生活スタイルを、衣服の面から大きく変革したのである。


title: フラッパー

text: ファッションの変化は、アメリカ人女性が理想とする概念の大きな変革を意味するといってもいい。ショートスカートやショートヘアは、女性の伝統的な社会的束縛からの解放の象徴でもあった。女性の道徳的概念の変化は、婚前交渉、避妊、飲酒といった伝統的価値観の軽視となって表れた。第一次世界大戦以前には女性が酒場に足を踏み入れることはなかったが、戦後になると駅に出入りするかのように、気軽にもぐり酒場に出入りする女性が表れだしたのである。人前で毒づいたり煙草を吸ったりする女性が普通に見られるようになり、スカートも下着もどんどん短くなっていった。仕事場では女性と男性が張り合うようになり、経済的に自立した女性は金銭面以外でも男性に頼る必要がなくなった。


title: フラッパー

text: このような新しいタイプの女性たちは性別の垣根を越え始め、性的にも経済的にも自由を謳歌し始めた。女性たちは髪を切り、ゆったりとした服装に着替え、ひざ丈のドレスを身にまとった。窮屈な腰周りや、裾を引きずるような長いドレスに悩まされることもなくなった1920年代の現代女性は自立的な思考の持ち主であり、それまでの因習から解放されたのである。フラッパーはこのような現代女性の中心的立場にあり、その役割は狂騒の20年代を通じて変わることはなかった。フラッパーは、強い個性、行動力、さらには移り気を理想とし、女性の慎ましさ、純潔、貞淑など、それまで男女ともに重要視していた伝統的道徳律を無視した。自身が持つ力を誇示していたフラッパーだったが、直後に起こったウォール街大暴落、世界恐慌の影響を免れることはできなかった。フラッパーの大胆な享楽主義は、1930年代の経済苦境のなかでは受け入れがたいものだったのである。


title: 肘井ミカ

text: 芸能活動は大学入学後から本格的に開始。ホットドッグプレスドリームガールズグランプリを受賞し、ホットドッグ・プレスの第2代イメージガールとしてデビュー。2002年以降は、ビジュアルユニット「Chao」やアイドルユニット「D★shues」の一員として活動していたことがある。当時「AKB48」のチームAメンバーの大島麻衣と大の仲良しである。


title: 肘井ミカ

text: カンフーが趣味で全国大会に見学に行くほどである。2011年には第28回全日本武術太極拳選手権大会の団体競技部門、対練に熊田弥生と出場し4位入賞を果たした。なお、対練は男女混合の種目のため、女子としては全国1位である。武術の経験から、『牙狼』シリーズではアクションシーンも披露している。


title: 肘井ミカ

text: 英語が堪能。 英検1級ホルダー。2005年『Ninja』でヒロインを演じハリウッドデビュー。続編でも再びヒロインを演じた。また、Eテレの語学番組にも「ドラマで楽しむ英会話」生徒役（2005年）、「おとなの基礎英語」英語ドラマパートMika役(season1・2012年3月 - 2013年3月、season2・2013年4月 - 2014年3月、season3・2014年4月〜2015年4月)などで出演歴がある（オール海外ロケ:シンガポール、香港、タイ、ニュージーランド、マレーシア、ベトナム、台湾、ハワイ、マカオ）。


title: 涙をふいて (テレビドラマ)

text: 『涙をふいて』（なみだをふいて）は、2000年10月11日から12月20日まで毎週水曜日21:00 - 21:54（JST）に、フジテレビ系の「水曜劇場」枠で放送された日本のテレビドラマ。全11回。最終回は15分拡大。上戸彩の女優デビュー作である。


title: 一穂ミチ

text: 関西大学卒業後、同人誌で二次創作の小説を書く中で編集者から声がかかり、2007年に『雪よ林檎の香のごとく』（タイトルの由来は北原白秋の短歌）で雑誌デビュー。2008年に書籍化。以後BLジャンルを中心に活躍する。代表作『イエスかノーか半分か』は2020年にアニメ映画化されている。


title: 一穂ミチ

text: 濃く好きなのは小説では川上弘美、三浦しをん、村上春樹。漫画では谷川史子、いくえみ綾、志村貴子。その他にはスピッツとCoccoの歌、ナンシー関のコラム、ダウンタウン、80年代後半～90年代の週刊少年ジャンプ、ファンロード、昔の藤子不二雄アニメ。


title: 一穂ミチ

text: "一穂ミチ"というペンネームについては「"穂"という字が、字面も響きも好きなので、それは入れたいなと思いました。実りを連想させる字ですが、とりあえず一冊出してもらえたらいいなの意を込めて"一穂"。"ミチ"は本当に何の由来もなく適当です。こんなに長く使い続ける予定がなかったので、たまに後悔します。たまにね」と語っている。


title: 一穂ミチ

text: 登場人物を書くときには「誰も否定しないようにしよう」と思ってるという。男性が好きでも兄弟姉妹が好きでも、その気持ちは否定できない大切なもの。どんな人にもその人なりの主張や信念、生きてきた人生がある。それを伝えられればと語っている。


title: 一穂ミチ

text: BLについては基本的に濡れ場ありきで書いている。BLは"萌え"という情動が大きな柱だと考えており、ベッドでの彼らを覗き見ることは大切な要素だと語っている。また、BLはハーレクインに近いものがあり、幸せな恋愛、裏切らなさを保証するものだとも思っている。そのため片方が死んだり、ふたりが別れたりは基本的にNG、濡れ場も「受」（挿入される側）の目線から書くことが多いため、相手のことにフォーカスして書く必要があると感じている。


title: ズーカラデル

text: 2015年、弾き語りを中心に行ってきた吉田崇展（ボーカル・ギター）が、バンドセットでの活動として「吉田崇展とズーカラデル」（よしだたかのぶとズーカラデル）を結成。バンド名は「動物園（英語：ZOO）から出る」という意味に由来している。2017年9月、1stミニアルバム『リブ・フォーエバー』発表を機にバンド名を「ズーカラデル」へと改名。メンバーチェンジを経て2018年3月より現体制へ移行。


title: 日本高等学校野球連盟

text: 公益財団法人日本高等学校野球連盟（にほんこうとうがっこうやきゅうれんめい、英語表記：Japan High School Baseball Federation）は、日本の高校野球（男子）の統轄組織で、47都道府県の高等学校野球連盟が加盟している。また、公益財団法人全日本大学野球連盟とともに、上部組織として公益財団法人日本学生野球協会を構成している。高野連の2019年7月3日の発表によれば、5月末時点での全国の加盟校数と野球部の部員数は、部員数は、14万3867人、加盟校数は、3957校。


title: 日本高等学校野球連盟

text: 熱中症対策として。ミズノが夏の最高気温32℃の炎天下で白と黒のスパイクの内部温度を調べた結果、白スパイクは調査開始から1時間後も40度台前半と、黒スパイクより10度ほど低かった。解禁後に行われた2020年甲子園高校野球交流試合では、出場32校中14校が白スパイクを使用し、使用率44%、2021年8月の第103回全国高等学校野球選手権大会では48校中41校が白スパイクを使用し、使用率90%となり短期間で普及した。


title: 日本高等学校野球連盟

text: 顎ガード付きヘルメット（フェイスガード）は、NPBでは2019年頃から普及していたが、大手スポーツ用品メーカーが「現時点でSGマーク付きのフェースガードの商品化は考えていない」という姿勢であったため、「SGマークがなければ事故が起きた際に補償もできず、現状のままではフェースガードを認めることはできない」と使用を禁止した。全日本野球協会アマチュア野球規則委員会も2019年3月、高野連などにヘルメットの改造を禁止するよう通達で徹底を求めていた。一方で、安全のために導入を求める声も上がっていた。2022年に顎ガード付きヘルメットがSGマークの対象となったことから「打者、走者は顎ガードつきヘルメットを使用することができる。使用する場合は、ヘルメット本体と顎ガードは同色とする。 （規則 3.08）」と規則が改正され、使用が解禁された。解禁後、最初の全国大会である、2022年3月19日から開催された第94回選抜高等学校野球大会では、32校中15校が顎ガード付きヘルメットを採用した。


title: 日本高等学校野球連盟

text: 第94回選抜高等学校野球大会（2022年3月）の開会式と閉会式において、寶馨高野連会長が挨拶で引用した。これは、短くしたバージョンで、元の佐伯達夫の文は、「技の巧拙にあらず、勝敗にあらず。若人が己の持つ熱と力の総てを傾注し尽くして、汚れなき無心の白球を、清純な無我の境地で、一心不乱に追い続けることこそ高校野球の生命である。」である。


title: 日本高等学校野球連盟

text: 2012年（平成24年）時点では、規定で認めていない。しかし2008年（平成20年）、当時の渡海紀三朗文部科学大臣はアメリカでは女子選手も一緒にプレーしているという事例を挙げた上で女子の公式戦出場について検討または女子の練習参加を認めるべきとの認識を示した。


title: 日本高等学校野球連盟

text: 学校法人芦屋学園は2014年度（平成26年度）から中学・高校・大学一貫の硬式野球チーム「芦屋学園ベースボールクラブ」を創設して関西独立リーグの兵庫ブルーサンダーズ傘下の育成チームとして活動することになった。日本高校野球連盟に加盟しないため甲子園大会などの公式戦への参加や高野連加盟校の野球部との試合はできないが、社会人クラブチームや専門学校チームと「チャレンジリーグ」を創設する予定で、また、プロアマ規定の適用はなく実力があれば学年を問わず関西独立リーグの試合にも出場できるという。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: ファッションブランドヴェルサーチの創業者。華やかで豪華、芸術的で装飾的なスタイルで知られている。また同時代にイタリア・ミラノを発として世界中のファッションを席巻したジョルジオ・アルマーニ ()、ジャンフランコ・フェッレ () らと合わせて「ミラノの3G」とも呼ばれた。特にジョルジョ・アルマーニとは、正反対の作風と、ファッション界に大きな影響力を持つ者同士として、ライバルと目され、一時期はお互いに同日・同時刻にコレクションをぶつける事まであった。90年代のスーパーモデルブームの火付け役としても時代の大きな流れを牽引した。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: 舞台衣装のデザイナーとしても活躍し、友人であったエリック・クラプトンやダイアナ元妃、ナオミ・キャンベル、デュラン・デュラン、マドンナ、プリンス、エルトン・ジョン、シェール、スティングなど様々な著名人のための衣装デザインも行った。音楽業界、特にポピュラーミュージックとの積極的な協業を行った最初のデザイナーの一人とも評される。多くの著名人の友人であると共に、ジャンニとそのパートナー アントニオ・ダミコら自身も国際的な様々なパーティーシーンにおける有名人であった。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: ジャンニ・ヴェルサーチはまた、その悲劇的かつセンセーショナルな最期でもよく知られている。1997年7月15日に、フロリダにあった自身の別荘前で突如銃撃され、50歳で亡くなった。犯人は連続殺人犯で、ジャンニがその最後の犠牲者であった。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: ジャンニ・ヴェルサーチこと、ジョバンニ・マリア・ヴェルサーチは1946年の12月2日にイタリア、レッジョ・カラブリアに生まれ、そこで父とドレスメーカーの母フランチェスカ、そして兄のサント・ヴェルサーチと妹のドナテラ・ヴェルサーチと共に育った。彼には一人ティナという姉が居たが、破傷風が適切に治療されなかったことで12歳の時に亡くなっている。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: ジャンニは、歴史的な遺構が数多く残るレッジョ・カラブリアに育ったこともあり、古代ギリシャ文明の影響を大きく受けた。レッジョ・カラブリアの高等学校 Liceo Classico Tommaso Campanelladでは、教科コースを完了してはいないが、古代ギリシャと古代ローマについて学んだ。また、アンディ・ウォーホルにも影響を受けた。ジャンニの母は12人ほどのお針子を雇う縫製業を営んでおり、彼も幼いころからそこに出入りしていた。26歳でミラノに移住してファッション産業で働き始める以前には、建築についても学んでいた。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: 1973年、ジャンニはイタリアの既製服メーカー”Genny”の若者向けライン"Byblos"のデザイナーに就任し、成功を収める。続いて1977年には同じく”Genny”のより実験的なライン"Complice"のデザイナーとなった。1978年、そうした成功を元にして、自身の名を冠したレーベルから最初の女性向けコレクションをミラノのPalazzo della Permanenteにて発表。彼の最初のコレクションは、同じ年の9月に再度披露された。また、同じ1978年に最初の店舗をミラノのVia della Spigaにオープンした。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: 1978年に最初の店舗を開いて後、ジャンニは即座にファッションシーンに国際的なセンセーションを巻き起こした。ジャンニのデザインは鮮やかな色彩と、大胆なプリント、セクシーなカッティングにより、それまでの控えめな色彩とシンプルな形によるファッションシーンを一新した。同時に、彼の作品の「クラシックな豪華さと、過剰なまでのセクシーさの組み合わせ」は数多くの賞とともに、様々な批判も彼にもたらした。ジャンニの創作姿勢は「ファッションのルールに果敢に挑戦するもの」と評された。また、ジャンニのライバルと目されたジョルジョ・アルマーニのスタイルと比較して「アルマーニの服は妻のために、ヴェルサーチの服は愛人に」とも表現された。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: 1978年、ジャンニは、家族の協力をもとに自身の会社を立ち上げた。彼の兄サントが社長に、妹のドナテラが副社長となった。ドナテラは特に、創作面におけるジャンニの視野を更に広げる役割を担い、さしずめ会社にとって重要なコンサルタントの様なものだった。それに、ジャンニはドナテラの夫であり、元モデルのポール・ベックをメンズウェアのディレクターとして雇い入れた。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: ジャンニによるファッションの革新の一つとして著名なものに、1982年の非常に軽量のチェーンメイルを用いた”Oroton”と名付けられたドレスがある。この素材はデザイナーを代表する素材の一つとして認知されるにいたった。また、ジャンニの手がけるスーツは、彼自身が経験してきた女性服のテーラリングの経験が強く反映されており、イギリスのサヴィル・ロウに始まる男性をより男性性的にみせるスタイルとは、一線を画するものだった。ジャンニは自身のアイデンティティでもあり、古代ギリシャ・ローマなど様々な影響を受けた南イタリアのことを、イタリアにおける南北問題を別として、誇りとしていた。そうしたことは、彼のデザインにおけるモチーフの中にも反映されているとされ、ブランドのロゴであるメデューサの頭、ギリシア雷文などが挙げられる。現代アートもジャンニの重要なインスピレーションであり、彼のグラフィックプリントは、ロイ・リキテンシュタインやアンディ・ウォーホルの影響が指摘される。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: 1982年、ジャンニは自身のビジネスの拡大として、ジュエリーと、日用品のデザインに乗り出す。日用品とは、ファッションと同じく、非常に豪華なデザインの家具、陶器、そして室内装飾用のテキスタイルであった。もっとも、ジャンニはこうした自社の多分野における創作面のコントロールを自分で常に全て負っていたわけではなかった。1989年にはパリのサンディカに加盟し、” Atelier Versace”の名でオートクチュールの分野に進出する。また、メインラインよりも値段を抑えたディフュージョンライン"Versus"を同じ年にスタートさせる。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: この頃になると、ヴェルサーチは特に国際的な著名人との関わりでも有名になっていた。コレクションの際に最前列の席に座る人々や、あるいは広告キャンペーンに採用するといった形で、である。さらに1990年代の初頭からは、いわゆるスーパーモデルブームの火付け役・中心として、その時代のもっとも著名なナオミ・キャンベルやクリスティー・ターリントン、リンダ・エヴァンジェリスタといったモデルたちをコレクションのランウェイと、広告キャンペーンの両方に起用して話題をさらった。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: 90年代には、ブランドの最も著名なアイコンの一つである鮮やかなプリント生地が次々に登場する。ヴォーグのロゴを様々に配した1991年の"Vogue"や1993年の"Florida"など。特に91年の秋・冬で登場した"Barocco"（バロック模様）は定番として現在でも様々な形で展開されている


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: 1997年、ジャンニが悲劇的な形で急逝した時には、彼の会社の価値は807万ドルに達し、世界中に130の店舗を有するまでの規模に成長していた。ジャンニの死後は、彼の妹であるドナテラがヘッドデザイナーとしてブランドを運営している。ブランドは彼の名を冠した"Gianni Versace"から"Versace"へと名前を変えて、今に至っている。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: ジャンニはその生涯におけるキャリアーを通して、様々な衣装をステージやアーティストのためにデザインした。ジャンニは、ステージを「自身にとっての自由の場所」と評し、そうして制作された衣装はどれも彼のスタイルである大胆な色遣いと、ドレープ、様々な装飾、それに百科事典級のファッション史の知識によって構成されていた。そうしたジャンニの仕事としては、ミラノのLa Scala Theatre Balletにおけるリヒャルト・シュトラウスによるバレエ音楽『ヨゼフ伝説』の公演(1982年)や、ガエターノ・ドニゼッティのオペラ『ドン・パスクワーレ』がある。他にもスイスのバレエ団体Béjart Balletの 5つの公演（”Dionysos” (1984), "Leda and the Swan" (1987), "Malraux ou la Métamorphoses des Dieux" (1986), "Chaka Zulu" (1989) , "Ballet du XXme Siècle".）でも協力している。1990年にはサンフランシスコ・オペラのカプリッチョ公演のために衣装デザインを行った。ポピュラーミュージックでも、1992年のエルトン・ジョンのワールドツアーのためにコスチュームをデザインした。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: 1997年7月15日、マイアミ・ビーチにある別荘の入口で、アンドリュー・クナナン（Andrew Cunanan）によって射殺された。ジャンニは、歩いて5分ほどのニューズカフェでコーヒーを飲みながらイタリアの新聞を読むのをバカンス中の朝の日課にしており、その帰りだった。犯人のクナナンはフィリピン系の父とイタリア系の母を持つ28歳の男で、IQが147あり、7か国語を操る秀才だった。父は軍人で貧しいながらも、優秀な息子の将来を思って高い私立高校に通わせた。カリフォルニア大学サンディエゴ校に進学したが、父親が転職先で失敗し家族を捨ててフィリピンに帰国してしまう。クナナンは父を追ったがフィリピンでの悲惨な暮らしぶりを見て絶望し、大学を中退、サンフランシスコの有名なゲイ・タウン、カストロ通りで金持ち相手に男娼を始める。話術に長け、好青年風のクナナンはカルフォルニアのゲイ・コミュニティで人気者になり、映画界やビジネス界のセレブたちとも交流があった。ジャンニとは、サンフランシスコのオペラのあとの社交パーティで、クナナンの当時の恋人だった弁護士を通じて知り合ったと言われている。ジャンニ殺害の数か月前に、三角関係のもつれから建築家と元海兵隊員をミネアポリスで殺害し逃走。警察に追われるなか、シカゴへ行き、当地の不動産王と言われていた70代の男性を暴行の末、喉をかき切って殺害し、金品を奪った。さらに逃走車両強奪の目的でニュージャージーで一人を射殺し、マイアミに逃げた。ジャンニを殺害した2週間後、警察に包囲されるなか、潜伏していたボートハウスで拳銃自殺した。


title: ジャンニ・ヴェルサーチ

text: ジャンニの別荘Casa Casuarina は死後売却され、通信会社社長が所有し、ホテルなどに使っていた。その後1億2500万ドルで売りに出たが買い手がつかず、2013年現在1億ドルに値下げされた。2013年秋にアメリカの実業家が購入し、2015年に4つ星ホテルThe Villa Casa Casuarinaとして開業した。ナカシュはイスラエル生まれのシリア系ユダヤ人で、アメリカの服飾企業の経営者である。


title: クリスティアン・ロメロ

text: クリスティアン・ガブリエル・ロメロ（Cristian Gabriel Romero，1998年4月27日 - ）は、アルゼンチン・コルドバ州コルドバ出身のサッカー選手。プレミアリーグ・トッテナム・ホットスパーFC所属。アルゼンチン代表。ポジションはDF。