title: サンフレッチェ広島F.Cの育成組織

text: 卒団後の進路サポートも重視しており、ユースにおいてはプロになれなかった選手の就職および大学進学率はJリーグユースの中でもトップクラスを誇る。広島アカデミーを退団後他の学校などで活躍し、広島のみならず他のJリーグチームでプロ入りを果たした選手もいる。


title: サンフレッチェ広島F.Cの育成組織

text: 以下、2022年8月時点での各国の1部リーグで100試合以上出場したアカデミー出身者を示す。生年ではなく生年度で表記。プロ在歴は全カテゴリでのプロチーム在籍期間。1部リーグの出場・得点はJ1と海外の1部リーグの合計のみであり、J2などの2部リーグ以下やカップ戦、国際試合などは含めない。


title: サンフレッチェ広島F.Cの育成組織

text: 2012年2月24日日本代表対サッカーアイスランド代表戦にて、駒野・森脇・槙野・柏木が日本代表として出場を果たした。国際Aマッチにおいて同一アカデミー出身者4人出場は日本サッカー史上初のことである。また東アジアカップ2013では国内組の縛りがあったこともあり、駒野・森脇・髙萩・槙野・森重と5人日本代表に選ばれている。


title: 全国部落調査

text: 表紙に「秘」と銘打ってあるものの、1960年代にはよく古書店に出ていたと言われている。既に、この時代には興信所が戦前に作成された被差別部落の資料を複製して身元調査に使用しており、後の「部落地名総鑑」のソースとなったのは、本書のほか、興信所の一つである「朝日通信社」が所持していた『全国特殊部落リスト』や各地方自治体の資料などであったと伝えられる。


title: 全国部落調査

text: 村越末男は「部落地名総鑑の事件も、その素材の出所は、政府調査の資料以外に考えることは困難である」とした上で「部落を解放するための全国部落調査の資料が、逆に部落を差別し圧殺する材料として売買されることの意味は、まさに重大」と主張した。


title: 全国部落調査

text: 本田豊は「いろいろな文献で、日本には6000部落、300万人の被差別部落（民）数がある、というのは皆さん、基礎知識として知っておられると思います。ですが、6000部落といっても、誰も具体的に確かめた人はいないわけです」、「中央融和事業協会でやった全国部落調査がありまして、この時の部落数が5400地区近くを調べているわけです。この数字が6000部落に非常に近いところから、これまでの調査の中では一番高く評価されています」と述べている。


title: 全国部落調査

text: 2016年、示現舎合同会社の経営者である宮部龍彦（鳥取ループ）が本書の復刻を予告した。しかし部落解放同盟からの申し立てにより、同年3月28日に横浜地方裁判所は出版禁止とウェブサイト上のデータ削除を命じる仮処分決定を下した。


title: 2006年トリノオリンピックのフィギュアスケート競技

text: 男子シングルでは戦前の予想通り、ロシアのエフゲニー・プルシェンコが2位に30点近い大差をつけ優勝。ロシア勢の男子シングル優勝は1994年リレハンメルオリンピックから4大会連続、EUN時代を含めると5大会連続の優勝を決めた。


title: 2006年トリノオリンピックのフィギュアスケート競技

text: 女子シングルでは、ショートプログラムを終えアメリカのサーシャ・コーエン、ロシアのイリーナ・スルツカヤ、日本の荒川静香の3選手が僅か0.71点差にひしめく大接戦となったが、フリースケーティングで荒川が逆転しアジア選手としては初めての金メダルを獲得した。


title: 2006年トリノオリンピックのフィギュアスケート競技

text: ペアとアイスダンスでは、ともにロシアのトトミアニナ&マリニン組とナフカ&コストマロフ組が金メダルを獲得した。ペアはソビエト連邦時代、EUN時代を含め1964年インスブルックオリンピックから12大会連続の制覇となった。


title: 2006年トリノオリンピックのフィギュアスケート競技

text: 各種目ごと各国に対して与えられた出場枠は、2005年3月に開催された世界フィギュアスケート選手権および2005年10月に開催されたカールシェーファーメモリアルの成績により以下のとおりに決定した。なお、各種目ごとに選手定員が定められており、上記大会で成績下位の国には出場枠が与えられていない。


title: 2006年トリノオリンピックのフィギュアスケート競技

text: 上位5位以内の選手と地元イタリア選手が参加し開催された。このうち、ペアで銀メダルを獲得した中国の張丹＆張昊組は怪我のために参加を辞退し、7位だったアメリカの井上怜奈＆ジョン・ボルドウィンが特別参加した。特別ゲストとしてヴァイオリニストのエドウィン・マートンによる生演奏も行われた。参加者および演技順は以下の通り。


title: 愛知県西尾市中学生いじめ自殺事件

text: 1994年11月27日、西尾市立東部中学校の2年生の男子生徒（以下、O君とする）が、自宅裏の柿の木で首を吊って死んでいるのを母親に発見された。葬儀後、自室の机から「いじめられてお金をとられた」という内容の遺書が見つかった。


title: 愛知県西尾市中学生いじめ自殺事件

text: 同年12月2日、O君が助けを求める信号を発していたにもかかわらず学校側などがいじめと気づかず、適切な措置をとっていなかったことが明らかとなった。西尾市教育委員会による調査の結果、同級生11人がいじめに関わっていることが判明し、主犯格の4人が恐喝容疑で書類送検された。4人は、小学6年生の頃からO君にたびたび暴行を加え、金を要求していたことを認めた。被害者から脅し取った金額は少なくとも110万円とされる。


title: 愛知県西尾市中学生いじめ自殺事件

text: その矢先の12月13日、岡崎市立福岡中学校でもいじめによる自殺事件が発生。入学直後からいじめを受けていた1年生の男子生徒が父親の経営する工場で首つりしているのがこの日発見された。中日新聞は翌14日、朝刊の1面で事件を取り上げ、「学校の認識の甘さがまたも露呈した」「六キロしか離れていない西尾市の東部中での“教訓”は生かせなかった」と当局の対応を批判した。


title: 愛知県西尾市中学生いじめ自殺事件

text: 1995年3月24日、愛知県教育委員会と市教育委員会は、東部中学のM校長を3か月の減給（10％）、市教育長を2か月の減給（10％）、教頭を戒告とする処分を発表した。また同日、本田忠彦市長は「道義的な責任とをとりたい」として、27日の市議会最終日に4月分の給与を5％減額する条例案を追加提案すると明らかにした。3月30日、県教委は教職員の定期異動を発表。Mは教育センター研究指導主事に配置換え、後任の校長には市教委の学校教育課長が就任することとなった。


title: 愛知県西尾市中学生いじめ自殺事件

text: 県教委は校長、教頭の処分の際、市教委から提出された「内申」の文書を非公開とする決定をした。内申には、市教委が調べた事実経過についての調査内容、校長と教頭の職務上の義務に対する市教委自身の考えなどが記載されており、愛知教育大学の森山昭雄教授は同年3月、県公文書公開条例に基づき公開請求した。4月、さらに非公開の決定が下され、5月、森山は異議を申し立てた。県教委が県公文書公開審査会に諮問したところ、1996年4月、同審査会は校長と教頭のプライバシーを理由に非公開が妥当との答申をしたため、同年7月16日、県教委は異議申し立てを棄却した。7月25日、森山は「校長、教頭の名前や思想、信条などプライバシーに当たる部分は黒塗りした部分公開でよい。学校や教育委員会がどのように考えているかがいじめ根絶のポイントで、県民に広く情報が公開されなければならない」と述べ


title: 愛知県西尾市中学生いじめ自殺事件

text: 1995年、東部中学校の生徒は自主的に「ハートコンタクト」という組織を結成。2019年時点のメンバーは1～3年生約50人。毎月10日などゼロの付く日に集まっていじめの根絶に向けて活動を行い、命日近くに開かれる集会の内容を考えている。2019年11月14日に行われた集会にはO君の父親が参加し、講演した。


title: 松井勝法

text: 2000年に『週刊少年ジャンプ (WJ)』 誌上において「ロケットでつきぬけろ!」で連載デビューを果たすが、10週で打ち切りとなる。同作は奇想天外なストーリーと共にユニークな雑誌巻末コメントによって注目を集めた。


title: 松井勝法

text: 2002年に『WJ』で「NUMBER10」の連載を開始するが、再び10週で連載が終了。『NUMBER10』の単行本巻末ページにおいて、次回作「邪道マサムネ」（読切「STRIPE」のリメイク）の予告がされたが、結局連載は実現しなかった（実際の次回作は読切「ゲット☆ア☆ラック!」）。その後、栗原正尚のアシスタントなどをしながら、新連載の準備を始める。


title: 松井勝法

text: 2006年、ペンネームをキユから本名に変更し、23号（11月1日発売号）より「ソムリエール」（原作：城アラキ、監修：堀賢一）を『ビジネスジャンプ』で連載開始。2011年、雑誌休刊に伴い『グランドジャンプ』公式サイトでWEB連載となる。


title: 松井勝法

text: 「ロケットでつきぬけろ」打ち切り間もない『週刊少年ジャンプ』2000年45号の巻末コメントでは武井からねぎらいの言葉を掛けられ、『重機人間ユンボル』ではワインボトルのラベルに「MATSUI-KATSUNORI」の表示が見られる。また栗原からは漫画家としての力量だけでなく「真面目で礼儀正しくてユーモア溢れるさわやか好青年」と人格面でも高く評価されている。


title: カンビュセスの籤

text: 『カンビュセスの籤』（カンビュセスのくじ）は、藤子・F・不二雄（発表時は藤子不二雄名義）による日本の漫画。『別冊問題小説』（徳間書店）1977年1月号に掲載された。本作品を表題とする中央公論社の愛蔵版『SF全短篇』第1巻、または『藤子・F・不二雄 SF短編PERFECT版』第4巻などのSF短編集に収録。


title: カンビュセスの籤

text: 甲冑の男・サルクは砂漠を放浪した末に建物を見つけ、不思議な身なりの少女・エステルに介抱される。言葉が通じないながら、2人は食料「ミートキューブ」を分け合って数日を過ごす。食料を勝手に持ち出そうとしたサルクにエステルは激怒し、足枷を嵌める。


title: カンビュセスの籤

text: やがてキューブが尽き、同時にエステルが翻訳機の修理に成功する。互いの身の上を話す2人。紀元前500年頃、サルクはペルシア王カンビュセスの兵士としてエチオピア遠征に加わったが、やがて飢餓が襲い、やむなく10人1組で籤（くじ）に当たった者1人を残りの9人が食うことにした。サルクは籤に当たったが、運命を逃れ脱走したのだった。


title: カンビュセスの籤

text: いっぽうエステルは23万年後の未来の地球で終末戦争を経験し、シェルターに逃れたわずかな生き残りのひとりだった。徹底的に破壊された環境はもはや人類の生存を許さず、彼らは地球外へのメッセージを発して異星からの救援に望みをつないだ。以来生き残った者たちは長い冬眠と、体力維持のため1万年ごとに目覚めて食料をとることを繰り返していたのだった。その食料になるのは、毎回籤で選ばれた同胞のひとりだった。最後のひとりであるエステルのところに時空不連続帯のはたらきで迷い込んだのがサルクだったのだ。


title: カンビュセスの籤

text: エステルはサルクに籤を引かせる。「なぜそんなにまでして生きねばならぬのか」と言うサルクに、エステルは「遺伝情報を残し地球上の生物を再生するために生き伸びる義務がある」と語る。サルクはシェルターを飛び出すが、やはり外には不毛の砂漠しかないと悟り戻る。エステルは食料となる籤に当たったのは自分だと言い、裸体になると、ミートキューブの作り方の説明を始めるのだった。


title: 曲直瀬道三

text: 曲直瀬 道三（まなせ どうさん、永正4年9月18日（1507年10月23日） - 文禄3年1月4日（1594年2月23日））は、戦国時代から安土桃山時代の日本の医師。道三は号。諱は正盛（しょうせい/まさもり）または正慶（まさよし）。字は一渓。他に雖知苦斎（すいちくさい）、翠竹庵（すいちくあん）、啓迪庵（けいてきあん）など。本姓は元は源朝臣（宇多源氏）、のち橘朝臣。今大路家の祖。日本医学中興の祖として田代三喜・永田徳本などと並んで「医聖」と称される。養子に曲直瀬玄朔があり、後に2代目「道三」を襲名している。


title: 曲直瀬道三

text: 父は近江源氏（宇多源氏）佐々木氏庶流の堀部左兵衛親真、母は多賀氏。道三が誕生した翌日に父と母が相次いで死去した。なお、『近江栗太郡志』によれば、道三は近江国栗太郡勝部村（現・滋賀県守山市）の佐々木氏一族勝部氏の一門の出とされ、母は目賀田攝津守綱清の娘、諱を正慶とし、父母死別後伯母に育てられたと伝えられている。幼少時、守山の大光寺内吉祥院にて学んだ（道三は勝部村に五反の農地を持ち、大成した後一反を大光寺に寄進したと伝えられ、天正5年12月翠竹庵道三著名の寄進状がある）。


title: 曲直瀬道三

text: 永正13年（1516年）、五山文学の中心である京都の相国寺に入って喝食となり、詩文や書を学ぶ。この頃、姓を曲直瀬とする。享禄元年（1528年）、関東へ下って足利学校に学ぶ。ここで医学に興味を抱いたと言われる。名医として知られた田代三喜斎と佐野ノ赤見で出会い医学を志す。なお柳津で面会したというのは根拠のない俗説で佐野市赤見が正しい。入門して李朱医学（当時明からもたらされた最新の漢方医学）を修める。なお李朱医学とは便宜的造語で、当流医学が実情に則した実際の学派名である。当流は道三が創り出したとする説があるが、これは明らかな誤りで田代三喜から相伝されたものである。天文15年（1546年）、再び京都へ上ると、還俗して医業に専念。将軍・足利義藤（後の足利義輝）を診察し（以後、皇室や幕府へ出仕している事実から察すると、侍医として招聘されたものと考えられる）、その後の京都政界を左右した細川晴元、三好長慶などの武将にも診療を行い、松永久秀には性技指南書である『黄素妙論（こうそみょうろん）』を伝授するなどして、名声を高め京都に啓迪院（けいてきいん）と称する医学校を創建した。


title: 曲直瀬道三

text: 永禄5年（1562年）、幕府の芸・雲和平調停に加担して毛利氏に対する諸約定の早期履行を促すために中国地方に下向し、その後も毛利元就の疾病治療のため何度か下向することになり、道三流医術を中国地方に伝える契機となる。


title: 曲直瀬道三

text: 永禄9年（1566年）から永禄12年（1569年）にかけて、畠山義綱と道三の交流が確認される。この医道奥儀相伝を基礎とする交流の背景には能登畠山氏の歴代当主が文化を尊び、医道に深い関心を持っていたことと、義綱が中風の治療を希望していたことが挙げられる。


title: 曲直瀬道三

text: 天正2年（1574年）には『啓迪集』を著し、同年に正親町天皇に拝謁を許され、診療を行い、同書を献上した。正親町天皇は僧・策彦周良に命じて序文を作らせている。この際に翠竹院の号を賜る。織田信長が上洛後は、信長の診察も行い、名香・蘭奢待を下賜された。


title: 曲直瀬道三

text: 天正16年（1588年）7月22日、京都に到着した毛利輝元が道三の屋敷で饗応を受け、輝元から道三に祝儀として銀子100枚、妻の介石にも銀子30枚が遣わされている。しかも輝元の暇乞いにあたっては道三が銀子20枚、妻の介石が銀子10枚を贈られており、破格の進物であった。


title: 曲直瀬道三

text: 著書は『啓迪集』以外にも『薬性能毒』『百腹図説』『正心集』『指南鍼灸集』『弁証配剤医灯』『黄素妙論』『雲陣夜話』など数多く、数百人の門人に医術を教え、名医として諸国にその名を知られた。天正12年（1584年）、豊後国府内でイエズス会宣教師オルガンティノを診察したことがきっかけでキリスト教に入信し、洗礼を受ける（洗礼名はベルショール）。天正20年（1592年）には後陽成天皇から橘姓と今大路の家号を賜る。文禄3年1月4日（1594年2月23日）に没した。葬儀の際には平僧だけで20名が読経し、鹿苑院の院主も結縁のため参列していた。享年は88歳であった（『鹿苑日録』)。死後、正二位法印を叙任された。


title: 曲直瀬道三

text: 長男の守眞は早逝したが、もう一人娘がいた。道三は妹の子・玄朔を養子に迎え、娘の子と娶わせて跡継ぎとし、門人と孫たちを縁組させ曲直瀬姓を継承させている。玄朔の今大路家を本家として、娘の長男の守柏（翠竹院）、門人で孫娘婿の正純（亨徳院）、門人で正純未亡人と再婚した玄由（寿徳院）、門人で玄朔の娘を娶った正琳（養安院）などの系列があった。その後も代々官医として続き、今大路家は半井家と共に幕府奥医師筆頭の典薬頭を世襲した。


title: 曲直瀬道三

text: 日本で本格的な神麴の製剤と処方は戦国時代で、他の本草とともに漢籍を参考にして道三独自の治験結果をよりどころとし、新たに実証的に精選されたもので、在来のそれとの関わりは認められない。しかも道三流医術の普及により広く実地医療に役立つ神麴の処方応用例は当代医療を代表とする特色のある新技術として評価される。


title: 二式小銃

text: 二式小銃（にしきしょうじゅう）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の小銃。有坂銃の一つである九九式短小銃をベースとして、挺進兵が落下傘降下時に不便なく小銃を携行できるよう2つに分割可能にした挺進連隊（空挺部隊）用の特殊兵器である。挺進落下傘/挺身落下傘（ていしんらっかさん）からテラ銃、二式テラ銃とも称される。


title: 二式小銃

text: ドイツ国防軍のKar98kには空軍降下猟兵用に試作された特殊型が2種類あり、一つはKar98/42と呼ばれる、銃身と機関部の境で回転させて前後2つに分解する方式()で、もう一つはKar98k・V39及びG33/40と呼ばれる、銃床を蝶番で折りたたむ方式(フォールディングストック方式)であった。


title: 二式小銃

text: その機構を帝国陸軍が模倣した物が試製一〇〇式小銃及び試製一式小銃であった。試製一〇〇式小銃は九九式短小銃を基に、Kar98/42の分解方式の機構を完全に模倣したものであったが、ネジ山噛合い式機構には高精度の製造技術が要求され、当時の日本の工業力では大量生産が難しかった為、その後G33/40の銃床折り畳み機構を模倣し、三八式騎銃をベースにして試製一式の開発に挑んだ。これは試製一式小銃が正式な名称だが、試製一式テラ銃とも三八式テラ銃とも呼ばれる。こちらも蝶番の耐久性に難があり、試作のままで終わる事となった。


title: 二式小銃

text: これら二つの試作銃と同時期に、九九式短小銃を基に四四式騎銃のスパイク式折畳み銃剣を装備した試製テラ銃が開発される。海外では"Experimental 99 Paratrooper Rifle"(試製九九式テラ銃)とも呼ばれるこの銃は、試製一〇〇式小銃の分解方式をより簡素化し、銃身と機関部は差込み式に改め、銃の左側面からクサビ型の部品を差し込み、ネジを回して固定する方式を採っていた。レシーバーには型式を示す刻印は無く、シリアルナンバーと工廠マークから名古屋工廠で7挺程が試作されたとみられるこの試製テラ銃は、銃剣が四四式と共通である事、機関部へのクサビの差し込み方向が左右逆である事、槓桿(ボルトハンドル)がねじ込み式で取り外しが可能である事を除いては、二式小銃とほぼ同じ構造であり、この銃の開発を経由して二式小銃は制式採用に至ったものとみられる。


title: 二式小銃

text: 一般的な歩兵用の小銃では落下傘降下時に長い銃身が邪魔になるため、九九式短小銃をベースに前後に分解可能にし、挺進兵がこれを携行したまま降下できるよう、帝国陸軍の空挺部隊（陸軍落下傘部隊）たる挺進連隊用に開発された特殊兵器が二式小銃である。降下時は分解して専用の銃袋に収納・携行し、着地後に組み立てる。


title: 二式小銃

text: 銃身を含む前部と機関部を含む後部に分解する事ができ、分解結合は後部の右側面にあるネジを素手で回すだけで簡単に行う事ができる。前部後端から伸びた薬室部分を後部前端の穴にまっすぐ嵌め込み、後部の右側面に付いた横方向へ水平にスライドするクサビを差し込んで薬室を穴の上方に向かって押さえ付け、クサビの後端に取り付けられた取っ手付きのネジを締め込んで固定すれば結合が完了する。分解はこの逆である。ただし薬室を含む銃身を固定する仕組みが簡略で、薬室・銃身基部に加わる保持力が均等ではないため、通常の九九式短小銃より命中精度は若干劣る。


title: 二式小銃

text: 二式小銃自体の量産・実戦配備は太平洋戦争（大東亜戦争）開戦しばらくからであり、空挺部隊の訓練や緒戦の蘭印作戦における有名なパレンバン空挺作戦では、通常の九九式短小銃が主力小銃として使用されていた。訓練や同作戦においては一〇〇式輸送機・ロ式輸送機から降下する挺進兵は九四式拳銃と九七式手榴弾のみを携行し、かさばる九九式短小銃（ほか九九式軽機関銃・九二式重機関銃・九七式自動砲・一〇〇式火焔発射機など）は九七式重爆撃機から別途落下傘投下される物料箱に納められ、着地後にこれを発見・回収し戦闘を開始するものとされていた。しかしながら同作戦では風に流されるなどして物量箱を発見できず、手持ちの九四式拳銃と九七式手榴弾のみで戦わざるを得ない挺進兵が続出したことも問題となっていた。


title: 二式小銃

text: 上述の通り二式小銃の部隊配備時には既に緒戦の大規模空挺作戦は終了しており（パレンバン空挺作戦は1942年（昭和17年）2月14日に実施）、分解結合の利点を活かす機会も少なく、通常の九九式短小銃と同様に扱われ一般部隊にも配備された。但し、1943年10月からは通常の二式小銃とは別に、既存の九九式短小銃を二式小銃と同様の分解結合構造に改造する事で、調達を容易とする事を狙った九九式小銃（挺進用）の生産も開始されている。


title: なんと孫六

text: 『なんと孫六』（なんとまごろく）は、さだやす圭による日本の野球漫画作品。『月刊少年マガジン』（講談社）にて1981年3月号から2014年6月号まで連載。「連載期間33年」は日本の月刊少年誌における最長寿漫画であった。単行本は全81巻。


title: なんと孫六

text: さだやす圭の描く漫画の主人公の例に漏れず、主人公の甲斐孫六が豪放磊落な性格で各所で問題を起こしつつも、最高の男へと前進していく漫画である。当初は不良高校生の争いからスタートした物語だが、高校野球（地方予選、甲子園、日米親善）を経て、プロ野球入りと謹慎、プロゴルファーとの対決の後、アメリカ・メジャーリーグが舞台となり、最終的には野球日本代表での戦いで完結となった。


title: なんと孫六

text: 大阪の底辺に近い浪城高校に入学した甲斐孫六（左投左打）は、「浪城BIG3」と呼ばれた鮫州、叶、山形を2週間で倒し、浪城の番長となる。このことを嗅ぎつけた大阪各地から様々な刺客が来るが、ことごとく甲斐により倒され、キタで甲斐の名が轟く。


title: なんと孫六

text: その一方、野球センスを見込んだ野球部顧問の辰巳により、野球部に入り、1年生から野球部のエースで4番となる。甲斐は「孫六ボール」なる揺れ動く速球を武器に、野球部で唯一「孫六ボール」を捕れる永淵強や、朝田らと共に大阪大会を勝ち抜き甲子園へ出場。山形、鮫州らを加えた甲子園では3種類の落ちる球を操る早業・中条や、強力打線の坂田高校、ラフプレーを仕掛けてくる浜虎高校等並みいる強敵を倒して、決勝で北海道の北王学園と対戦。延長戦にもつれ、北王の主軸・藤堂を打ちとった直後、次打者に気が抜けた球を打たれ、サヨナラホームランとなり、浪城高校は準優勝に終わる。その後、日本選抜に選ばれた甲斐は、アメリカ代表を相手に5戦5勝の活躍を見せる。


title: なんと孫六

text: 帰国後、甲斐を倒すために神戸から浪城高校に編入してきた比留間（ひるま）三兄弟、更に拳法の達人・劉をも倒す。そして大阪制覇を狙う全無連（ぜんぶれん）会長の千皇明と対決。仲間の鮫州・朝田などが次々と全無連の手にかかり、甲斐は千の邸宅に乗り込み直接対決をする。甲斐の投手としての生命である指を折られながらも、死闘の末に千を追い詰めるが、甲斐が千を殺そうとした直前に辰巳と山形に止められ、更に警察まで現場に来てしまい、甲斐は逮捕される。あわや殺人事件となったこの事件が公になり、起訴こそされなかったが、日本高等学校野球連盟（高野連）より追放処分を受ける。


title: なんと孫六

text: 高校野球を追放された甲斐だが、当時パシフィック・リーグ4連覇中の武蔵レンジャーズ（モデルは西武ライオンズ）が孫六を2年間球団職員として雇おうとするものの（連載当時のルールで認められていたドラフト外入団を狙ったもの）、甲斐は武蔵、及びオーナーの畝のやり方に反発し、これを拒否。また球界の盟主・東京シャイアンズ（モデルは読売ジャイアンツ）、またはメジャーリーグまでもが手を出そうとしたが、メジャーに甲斐が行くことにより、アメリカが日米間のルールを捻じ曲げにくると感じた佐伯コミッショナーにより、その年のドラフトで特例が認められ、甲斐はプロ12球団から指名を受け、パ・リーグのお荷物球団の大阪ジョーズ（モデルは南海ホークス）への入団が決まる。


title: なんと孫六

text: ジョーズ入団後もシーズン前までは大問題を起こし続けるものの（この騒動の一つに、背番号6をジョーズの主砲・明石と争うことがあった。1打席勝負で戦い、その結果明石は背番号60に、孫六は6を鏡写しのように左右を裏に返した「逆6」、となった）、シーズンが始まると、エース・飛島を差し置いて開幕投手に指名され、投手だけでなくDH制度を外して打席にも立ち打者としても大活躍をして、パ・リーグ各球団から破竹の5連勝、更に4月は投手部門の月間MVPまで獲る（打者部門でも獲りかけていたが、打者は明石に落ち着いた）。しかし、この直後に甲斐は暴力団の蔭山にはめられてしまい、野球賭博疑惑に巻き込まれる。更には女房役の今が、蔭山の幼馴染で凶暴な怪物“はるみ”に人質に取られてしまい、はるみに脅され続け廃人同様になった今を助けるため再び大乱闘を起こし、殺人未遂で再び逮捕される。


title: なんと孫六

text: 逮捕後、野球界からの永久追放は確実と見られていたが、甲斐が野球賭博に関わったというのは実は暴力団にはめられたこと、更には今を助けるため殺人未遂を犯すまでに追い詰められたという甲斐の主張もあり、佐伯コミッショナーは甲斐に無期謹慎を言い渡し、自らの家に引き取り再教育を施すことを宣言。しかしその謹慎中に、甲斐は佐伯コミッショナーの息子の扇動に乗る形でゴルフを始め、日本のゴルフ界を牛耳っていたビッグ緒方（ジャンボ尾崎がモデル）一派の中核である「小政」こと政木渉、「大政」こと政岡尚一を次々と撃破、最後はビッグ緒方本人にも勝利する（この結果ビッグ緒方は日本ゴルフ界から追放となったとされる）。


title: なんと孫六

text: そしてビッグ緒方との対決が終わるや否や、またもや問題が発生。今度は大阪ジョーズの福富オーナーが、ジョーズの母体企業の経営難を解消するためにメジャーリーグのロサンゼルス・ブルースターズに甲斐を売ろうとするが、甲斐は自分の意思ではないとこれを拒否。甲斐は、彼を何としてでも獲ろうとしていた東京シャイアンズを利用し、ジョーズから自由契約を勝ち取る。


title: なんと孫六

text: 自由契約後、シャイアンズとの約束を破ったため、甲斐は日本では契約を結べなくなってしまった（甲斐が「自分が自由契約になったら、伝統のあるセリーグの球団でやりたい」と、シャイアンズの高力オーナーに伝え、高力の助力もあり甲斐は自由契約となった。直後、高力は甲斐にシャイアンズに入るように求めたが甲斐は「別にシャイアンズだけが伝統のあるチームちゃう」と言い、高力の怒りを買ってしまい、高力の圧力により再度オーナー会議が開かれた結果どの球団とも契約が結べなくなってしまった）。佐伯コミッショナーも甲斐を再教育することを諦め「曲がった幹のまま太くなっていけばいい」と謹慎を解除したため、甲斐は半ば追放された形となった日本球界を後に、新規に契約する球団をメジャーリーグに求め渡米した。


title: なんと孫六

text: しかしシャイアンズが「甲斐は日本で八百長に関わった投手である」というデマをメジャー各球団に流したため、更にはワールドシリーズ3連覇中のニューヨーク・ナイツ（モデルはニューヨーク・ヤンキース）のオーナー、アーネスト・バーンスタインと交渉中に大ゲンカしてしまい、甲斐と契約したいという球団はなかなか現れず、アメリカをほぼ横断した結果、新規球団のナショナルリーグ西地区に所属するアリゾナ・カウボーイズ（モデルはアリゾナ・ダイヤモンドバックス）に入団。甲斐は当初クローザーだったが、終盤は先発陣のコマ不足と甲斐本人の「自分は本来先発完投型の投手である」という自負から先発マウンドにも立ち、西地区優勝、更にはプレーオフも勝ち上がり、ワールドシリーズで因縁のニューヨーク・ナイツと対戦する。


title: なんと孫六

text: ワールドシリーズMVPに輝きメジャーで頂点を極めた甲斐、しかし喜びも束の間そんな栄光の彼に待っていたのは、一人の少年の放った一発の銃弾だった。緊急手術によりなんとか一命は取り止めたものの、この事件により球団から、もう剛速球は投げられないと判断され戦力外となってしまう。そのまま戦力外のヒーローとして日本に凱旋帰国を果たした甲斐だったが、会見の最中、突然倒れ再び病院に搬送され、彼の身を心配してかつての女房役の永渕、山形、明石など懐かしの面々が次々と駆けつけ、山形、明石はそれぞれWBT日本代表に選出された事を報告し、甲斐も再起に向けて代表入りの意欲を表すが、メジャーはおろか日本の球団からも声のかからない甲斐に「そんな胸に穴が開くような大怪我をして以前の様なピッチングは出来ないから野球は諦めろ」と諭す明石にそれでも「俺のピッチングを見たわけじゃないだろ」と噛み付き以前と変わらぬ野球への意欲を見せる甲斐だったが、「わからず屋」と切り捨てられてしまう。退院後、無一文で行くあてもない甲斐はかつての恩師、辰巳の元に身を寄せ、浪城のグラウンドにかつての仲間や記者陣を集めて自身の健在ぶりと代表入りをアピールするため明石との対決に臨むことになるが、以前とは程遠い力ない棒球を連発しメッタ打ちにされる。それでも諦めず投球を続ける甲斐に明石は「突き落とすのは大人の仕事」と更に容赦の無いメッタ打ちを浴びせる。しかし永渕と明石はメッタ打ちにされながらも甲斐の必死の投げ込みの中で、徐々に「もしや」と孫六ボールの復活を予感する。そして「やはりダメか」と記者陣が引き上げようとした時、最後に放たれたボールは明石のバットを粉砕する。マスコミへ自身の健在ぶりをアピールした甲斐は永渕に「世界を見せてやる」と二人での代表入りを誓って、強とトレーニングを開始した甲斐であったが、待てど暮らせど代表入りの声が掛からず業を煮やした甲斐は、以前自由契約獲得の際に煮え湯を飲ませた読切新聞の圧力があることを突き止める。まともな方法では代表入りは難しいと判断した甲斐は、外人記者へ自らの復活と代表入りアピールを行う事により、日米の世論を味方につけ、さらにはアメリカの有力団体をも動かし、代表入りを強引に認めさせた甲斐は強を連れ代表キャンプへと乗り込んだが、そこでシャイアンズの中心選手である前年度セリーグ三冠王、御子柴翔に「俺のボールを捕れるのは、この永淵強だけだ！」と啖呵をきり、いきなり衝突する事になる。そんな波乱含みの中、スタートした代表キャンプ、なかなか調子が上がらず苛立つ甲斐は、マスコミの手前、敗北は許されない、いちかばちかの勝負を御子柴に持ちかけるのだった。


title: なんと孫六

text: 連載終了後に、月マガ創刊40周年記念の特別読み切りとして2015年9月号と10月号に前後編で掲載された、WBT編以降のその後の話。WBTでの大活躍により完全復活をアピールした孫六にはメジャーからオファーが殺到。数チームに搾り契約の為に渡米した孫六だったが、ほどなくして金目当てで近づいて来た女に、濡れ衣のレイプ犯の容疑をかけられ逮捕されそうなり逃亡。帯同のダニー小柴の機転により、容疑が晴れるまではメキシコへ行き身を隠すように言われたが、ガス欠で立ち往生中の国境付近で、アメリカへの不法入国でメキシコから労働者を斡旋している農場のトラックに出くわす。孫六は不法入国者に紛れてチャイニーズの孫六龍（ソン・リューロン）と名乗り農場へ乗り込む。


title: なんと孫六

text: 投手・甲斐孫六の最大の武器は、投げた直後から揺れ動きながらミットへ納まる「孫六ボール」である。打者からはボールが自身に向かってくるように感じ恐怖を感じ、バントですら困難な球であり「打者に威圧と幻惑を誘うストレート」と言わせる程。球威抜群で、打っても球が重くてなかなか飛びにくい。特にここ一番では、握っている左手から蒸気が発せられ、威力・球質とも増す。対戦相手からは「骨にひびく」と言われるほど球威があり、試合で孫六ボールを打った打者の骨が骨折したり身体を痛める程。


title: なんと孫六

text: それでいて、甲斐自身の下半身・背筋力の強さは抜群で制球も安定しており、コーナーに簡単に投げ分けられる能力はある。しかし、甲斐自身が向こう気が非常に強い性格で、特に感情が高ぶった時には、必ずと言っていいくらい威力のある球を相手のスイートポイントに投げ込む。だが、この球を打った打者はほとんどおらず、特に左打者にはワールドシリーズまでホームランを打たれたことはなかった。


title: なんと孫六

text: 激しく揺れ動く球のため、スピードガンでは同一の投球が130km/hから160km/hまで様々な球速で計測されてしまい測定は不可能。現実の変化球にカテゴライズすれば「高速のナックルボール」という表現が最も近い。


title: なんと孫六

text: このようにとんでもない球であるが、それが故に普通の捕手では取れず、専属の捕手が受けることとなる。この球を受けるには甲斐を完全に信じ切って、ミットを構えた所からそのままの状態でないと捕れない。下手に捕りにいく捕手では捕球不可能である。


title: なんと孫六

text: 浪城高校時代は永淵強しか取ることが出来ず（決勝戦では、準決勝で左手を負傷した永淵が、左利き用のミットを用意して甲斐の球を受けていた）、ジョーズ入団後は正捕手の畑がキャンプでこの球を取り損ね骨折、他の捕手でもとれない状況の中、甲斐は同期入団の今雄二（こん ゆうじ）なら孫六ボールを捕れると言い放ち、投手だった今を無理矢理捕手にしてしまい、今が孫六ボールを取れた為、彼を専属捕手にしてしまう。カウボーイズでは、控え捕手のペレスが取ろうとしたが失敗、正捕手のリッツは打撃優先タイプの捕手で守備がイマイチなため、ハワード監督に受けることを制止されてしまう。そして甲斐が自らの捕手に指名したのは、孫六ボールをアメリカで最初に取ったハワードであった。ハワードは10年前に引退して監督をやっていたが、他に孫六ボールを取れる選手がいないことによりプレイングマネージャーとして現役に復活した。


title: なんと孫六

text: 高校時代はともかく（永淵は2番を打っていた）、ジョーズの今、カウボーイズのハワードは捕手で試合に出た時は甲斐の前の8番打者を打つが、だいたい打線の穴となっている（ただし甲斐の前に出塁して、サヨナラのお膳立てをしたことはある）。結果として甲斐が登板することは「貧打の専用捕手の出場を伴う」というリスクが生じるように描かれている。


title: なんと孫六

text: 負けず嫌いな性格で、喧嘩や野球をはじめとして勝負事では勝つためならなんでもする男｡ 命知らずな無鉄砲な面を持っており、本人の信条として「自身の喧嘩では中途半端は無く自身に歯を向いた奴は絶望しか無い」とのこと。一方でやや熱くなりやすいところもあり、相手の挑発にのって自分のペースを乱してしまうことも時折ある。喧嘩の腕は超一流。小柄だが、相手の弱点・負傷箇所を徹底的に攻撃する、相手の頭部をコンクリートの壁に押し付けたまま走り顔面を摩り下ろす、自分が予め準備したもの・偶然その場にあったものを問わず武器の使用も厭わない（はるみ戦では木製バットを持参したほか、舞台となったゆめのくに遊園地が工事中であったことからクレーン車をも利用した）等容赦のない戦い方で、74巻現在まで作中では無敗（高校編での山形との対決では実質引き分けに終わる）。


title: なんと孫六

text: 類稀な野球センスを持ち、投球・打撃とも非常にレベルが高く、プロ入り時のキャンプでジョーズ首脳陣が投手として育てるか打者として育てるか迷うほどであった。三冠王中道も「野球をやるために生まれてきたような男だ」と絶賛し、記者からは「走・攻・守に加えて投の四拍子そろった」プレイヤーと称されたこともある。相手選手が一流であればあるほど燃え、マウンドでも打席でも言葉・行動両方による駆け引きを積極的に行い、心理戦にも非常に長けている。自分の身を案じず、相手のプライドを徹底的に破壊する駆け引きや強心臓なやり口にはチームメイトも呆れる一方で、その反面甲斐を「敵ならこれほど腹立つ奴はいない」「敵に回したく無い」「チームメイトで良かった」と言わしめる程。メジャー編からは「クレージーキッド」の異名がつけられた。


title: なんと孫六

text: 食欲が非常に旺盛で、浪城高校入学に際して辰巳に「毎日学生食堂でステーキを食べさせる」ことを約束させた。大阪ジョーズ入団以降も朝からステーキを食べるなど、特に肉に対して強い執着を見せる。甲子園1回戦では前日に浪城高校OBから差し入れされた牛肉を独り占めした結果、翌日の試合でフラフラになり、体調不調に陥り試合終盤に脱糞という失態を犯した。そしてリーグチャンピオンシップでも前日に相手チームのディブ・ルースとステーキショップで肉を巡って乱闘騒ぎを起こして店を目茶苦茶にして、駆けつけたハワードからチームへの背信行為として、罰金を食らっていたり、凱旋帰国後の会見中、肉の食べすぎで重度の下痢になり病院に搬送されていた。


title: なんと孫六

text: 「孫六ボール」（別記）という速球を武器に各チームの強打者に対峙する。真っ向勝負を好み、ど真ん中（もしくは打者にとって最も打ちやすいコース）に投げ込むことを信条とし、「投手本能で投げてる」「とことん強気」と称される。変化球の類いは投げることができないが、遅球（チェンジアップ）は投げられ、「孫六ボール」を待っているバッターへは意図的に遅球を投げたりする。待球策などの策を取ってくるチームには怒りが限界近くにまでになり、試合後半でも球威は衰えず更に増していく。屈辱的な失点をした際はペースが乱れ荒れ球を連発することがある。打ち込まれても途中降板することを嫌い、監督が降板を告げに来ても拒否したり、控え投手がブルペンで準備しているのを止めさせたりする。しかし甲子園大会3回戦では逆転満塁本塁打を打たれ山形に交代した。またロサンゼルスウォリアーズとの優勝を賭けた最終3連戦の初戦では、自らの疲労過多と専用捕手のハワードの体力が限界を迎えたため、自ら降板を申し出て、信頼するジョンストンに後継を任せた。


title: なんと孫六

text: 抜群の打撃センスを持ち、日米のプロ野球の一流打者をも凌ぐ。変化球には翻弄される場面が多いもののストレートには滅法強く、ハワードからは「変化球は今ひとつだが、真っ直ぐならなんとかする」とストレートに対しての強さを高く評価している。高校野球では4番を、大阪ジョーズでは3番（当初は9番だったが登板5試合目以降は3番打者となった）を、「アリゾナカウボーイズ」では4番（ワールドシリーズにて）を打った。ワールドシリーズで対戦したナイツの選手は孫六のバッティングを見ると4番に孫六を選んだのを「正しい選択」と評価する程。甲斐自身があまりにも強力な打者であり、かつ所属チームにおいては（甲斐と比べて）ヒットを期待できる打者が少ないため、甲斐が敬遠される場面も少なくない。投球の際とは異なり試合前などから様々な戦術・策謀を巡らし相手投手を翻弄し感情を揺さぶって打ち込もうとする。マウンドに立つ時とバッターボックスに立つ時とであまりにもプレイスタンスが異なるため、ジョーズの明石らからは「2つの顔を持っとる」「10年20年巣喰ってるような古狸」等と評されている。インコースや危険球などに脅える事はなく、自身に来る危険球などは超人的な反射神経で球を避ける。打者としても超一流であるため投手として出場する際以外も先発起用されることが考えられるが、監督が他の野手に配慮しているためか、甲斐が投手としての出場に拘っているためか、野手として先発することは現時点では無い。しかしワールドシリーズ第1戦、WBTブラジル戦においては、甲斐の打撃を活かすため「4番・指名打者」で先発出場した。


title: なんと孫六

text: 守備能力は高くピッチャー返し・バント処理等で機敏な動きを見せる。投手以外で守備に就くことは無い（甲子園大会3回戦では例外的に三塁手に就いたことがあるが守備機会は描かれなかった）。走塁に関しては、何度もランニングホームランを成功させ俊足であることが伺える。ただし性格上暴走気味の走塁をすることがしばしばある。


title: なんと孫六

text: 闘いにおいて仲間が人質に取られたり傷付けられたりした場合は強い怒りを表す。甲斐は闘いにおいて群れるのを嫌うが、山形はその理由を「連中を全部守り切る事はできん」「一匹狼の方が傷つく仲間を見んでええ」からと指摘した。試合においてはチームメイトに対して毒づくことが多いが、一方で信頼している言動もみられる。大阪ジョーズについては、チームを退団する際明石に対して、明石・バラザード・万座・今・飛島・監督の名を挙げ「（みんなで）優勝してわーっと御堂筋パレードしたかった」とチームメイトへの思いをしみじみと語った。


title: なんと孫六

text: 甲斐は甲子園大会では準優勝、プロ野球ではシーズン途中で離脱したため優勝経験が無く、優勝することに強いこだわりをもっていた。ジョーズからブルースターズにトレードされる話を聞かされた際は「日本でまだやり残したことがある」と拒否した。またカウボーイズが所属するナ・リーグ西地区の優勝を賭けた3連戦初戦での国家独唱の際、チームメイト達に甲斐が優勝への決意を静かに語る場面が描かれた。西地区優勝を決めた最後のイニングでは、平常心を失い失投を連発した。そして第七戦までもつれ込んだワールドシリーズにてナイツを撃破し悲願の優勝を果たした。


title: 白崎凌兵

text: 白崎 凌兵（しらさき りょうへい、1993年5月18日 - ）は、東京都調布市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・清水エスパルス所属。ポジションはフォワード（セカンドトップ）、ミッドフィールダー（攻撃的ミッドフィールダー/ボランチ）。


title: 白崎凌兵

text: 小学校1年生のときにサッカーを始め、同2年生時に横河武蔵野FCジュニアチームに加入。中学生時はFC東京U-15むさしでプレーするも、U-18への昇格を果たせず山梨学院大学付属高等学校へ進学。加部未蘭は中学、高校の先輩である。山梨学院大付属高校2年時に第89回全国高校サッカー選手権に出場。得点源として背番号10を背負い、ベスト8入り。加部と共に大会優秀選手に選ばれ、全国高校選抜にも選ばれた。3年時には主将を務めプリンスリーグ関東2部で優勝。


title: 白崎凌兵

text: プロ入りにあたってはJリーグ7クラブによる争奪が報じられたが、目標とする小野伸二が所属する清水エスパルスと古巣のFC東京に入団先を絞り込み、2011年8月に清水への入団が発表された。入団した2012年の開幕戦であるJ1第1節名古屋グランパス戦にてJリーグ初出場。同年の天皇杯・アルテリーヴォ和歌山戦でハットトリックを達成した。


title: 白崎凌兵

text: 2013年8月、本人としては出場機会を求め、クラブとしては得点力不足解消の切り札として、カターレ富山へ期限付き移籍。同月18日のJ2第29節に先発出場し、同季は第34節を除く残り全試合に先発出場した。10月20日の第37節G大阪戦で移籍後初、及び自身Jリーグ初得点を挙げると、この試合を含む残り6試合で4得点を記録した。11月にはミャンマー遠征に臨むU-20日本代表に選出されたが、負傷により辞退した。


title: 白崎凌兵

text: 2014年に際し複数クラブからのオファーを断り富山に残留。これ以前、清水は富山に対し、移籍期間延長の条件として安間貴義監督の留任を通達したと報じられていた。同年は安間の指示で背番号を9に変更したが、チームの不振と共に調子を落とし、エースとしての期待には応えられなかった。


title: 白崎凌兵

text: 2015年、移籍期間を満了し清水エスパルスに復帰。富山で身に付けた守備意識と高いキープ力で出場機会を掴み、1試合辺りの走行距離では通年で4度のリーグ最長を記録するなど気を吐いたが、J2降格を喫した。同年オフには川崎からのオファーを固辞し清水に残留。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: トヨダ・AA型乗用車（のちトヨタ・AA型乗用車）は、豊田喜一郎を中心とする愛知県刈谷市の豊田自動織機製作所自動車部（のちのトヨタ自動車工業、現在のトヨタ自動車の前身）が、1935年（昭和10年）の試作車「A1型」を改良して、1936年（昭和11年）に完成させた同社初の量産乗用車。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: トヨタ初の量産乗用車として1936年4月より市販を開始、同年9月には東京府商工奨励館で開催された「国産トヨダ大衆車完成記念展覧会」に出展され、太平洋戦争中の1943年までに1,404台が製造された。同時期のアメリカ車の中型車に匹敵する排気量3,400cc・5人乗りのセダンであり、流線型ボディとシャーシの設計において、クライスラーのデソート・エアフロー（1933年）の強い影響を受けていた。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 1936年9月発表時の社名・車名は「トヨタ」でなく「トヨダ」である。しかし、翌10月早々には「トヨタ」を正式社名とすることを発表、翌1937年1月に新会社「トヨタ自動車工業株式会社」として愛知県刈谷市の豊田自動織機より分離独立する。そのため、車名に冠された「トヨダ」の使用は約3ヶ月というほんのわずかの期間であり、生産終了までの7年間は「トヨタ・AA型乗用車（トヨタ・AA型）」として販売されている。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 1930年代の日本は世界五大国の一角を占める列強といえど、アメリカ・イギリス・フランス・イタリアおよびドイツに比べて経済力や技術力といった国力で劣り、自動車産業にも立ち遅れ自家用車の普及や舗装道路の整備状況は芳しくなく、乗用車の最大のユーザー層はタクシーやハイヤー業者であった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: そして、この時代のハイヤーやタクシーは、比較的廉価でかつ実用上の耐久性が高い排気量3,000ccから4,000ccクラスのアメリカ製大衆車が広く用いられていた。その中でも多数を占めるのは、フォードとシボレー（ゼネラルモーターズ）の2大ブランドで、両社は1920年代中後半に日本に進出し国内でノックダウン生産を行い（「日本フォード（横浜フォード）・「日本GM（大阪シボレー）」、日本市場に深く浸透していた。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 当時、最大の需要があったこのカテゴリーに参入することがトヨタ及びAA型の目的であった。これは同時に、4〜5t積みトラック（1935年から製造開始した「G1型トラック」と1936年登場の改良型「GA型トラック」）とエンジンその他を共用し、乗用車・トラック双方の製造コスト低減を図る見地からの施策でもあった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 当時の大衆層に対しては高価であったにも関わらず、フォードやシボレーと同クラスという意味で「大衆車」を名乗っている。なお、アメリカ車のコピーのエンジンを搭載していたこともあり、既に日本でメートル法が施行された後にもかかわらず、インチ規格で設計されている。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 前車軸上に置かれた直列6気筒エンジンで、トルクチューブ・プロペラシャフトを介して後輪を駆動する。全体的に、当時としては堅実な構成。最大の特徴は、クライスラー社が当時エアフローほかに採用したばかりのアンダーステア形重量配分を応用したことである。エンジンを前車軸上に配置、前後の重量配分を50:50ないしやや前車軸寄りとし、ボンネットを短縮して車室面積を広げながら操縦安定性をも高める手法で、その後世界各国のメーカーがこぞって採用したが、日本ではこのAA型が最初であった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 当時、1934年型シボレーがデュボネ式前輪独立懸架を採用して「ニー・アクション」の名で大々的に売り出したが、耐久性欠如が露呈し、固定軸に戻された事件があった。この一件から、悪路の多い日本では独立式への不信感が強くなっていた。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: また、クライスラーは1925年に量産車としては初の油圧ブレーキ（ロッキード社製）を導入し、1928年には自社の大衆車プリムスにもこれを採用して、作動の確実性・強力さから高い評価を得ていた。AA型もこれに倣って油圧ブレーキ装備としたもので、日本で普及していたフォードやシボレーが1930年代中期に至っても旧式な機械式ブレーキを用いていたのに比し、著しく先進的であった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 搭載されたA型エンジンは、直列6気筒3ベアリングのオーバーヘッドバルブ型である。1933年11月に豊田自動織機に招聘されて入社した技術者・菅隆俊が設計を担当、全体にGM社の1933年型シボレー用直6をほぼコピーし、シリンダーヘッド回りに1934年型シボレーやディーゼルエンジンの技術（スワール発生ポート）も加味して、菅が改良を加えた「菅式ヘッド」を装備する。基本がアメリカ製エンジンのコピーのため、寸法はインチ規格であった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: A1型乗用車の開発過程では完全オリジナルのエンジンを開発せず、アメリカ車エンジンの設計をほぼコピーすることになり、選択対象は自然、市場占有率の高いフォードの「V8」（1932年発表　通称「アーリーV8」）か、シボレーの通称「ストーブボルト・シックス」直6（1928年発表）のいずれかとなった。どちらも本国では幾度もの改良を受けながら、1950年代中期まで長く生産された傑作エンジンである。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 当時アメリカの大衆車市場では、シボレーに代表される複数メーカーの直列6気筒車と、フォードのV型8気筒車が覇を競っていた。フォードはアメリカ本国で製造終了した旧式な「B型」直列4気筒エンジン（3.3 L SV）も日本市場向けには廉価版として1935年まで生産していたが、豊田自動織機では自社エンジン生産に際し、将来性のある多気筒型を選択した。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 性能を比較すると、絶対的な出力では高回転型のフォードV8に一日の長があったものの、V8は部品点数が多く、製造に特殊な自動工作機械が必要という問題もあって、シンプルで製造しやすい直6を選んだものと言われる。またフォードやクライスラーなどが旧式なサイドバルブだったのに対し、シボレーは先進的なオーバーヘッドバルブであった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 織機製造の経験から、豊田自動織機は鋳造技術のノウハウをある程度持っており、菅も「中京デトロイト化構想」の嚆矢となった「アツタ号」でエンジンの設計と製造の経験があった。しかし、自動車用エンジン鋳造の実現には著しい苦心を重ねたという。試作完成当初は出力が50 hpに達せず、これもまた苦労の末に65 hpに到達した。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 以後量産化に移ってからも絶えず改良が加えられたものの、トヨタA型とその後継形式のB型（1941年から生産。クランクシャフトジャーナルを4ベアリング化した）の両6気筒エンジンにおける多くの改良部位は、戦前に日本に輸入された1939年型までのシボレーの設計改良を、適宜後追いで取捨選択し、コピーする形で取り入れたものであった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 3段式変速機の2・3速に、変速を容易にするシンクロメッシュ機構を採用した。アメリカで発明されたばかりの新技術で、日本車としては最初の採用である。当時はエンジンの回転数が低い（アイドリング状態で300rpm程度）ため、シンクロメッシュ・ギアとの組み合わせで変速は相当に容易となった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 1930年代頭、ドイツ国で研究の進んでいた流線形自動車の発想がアメリカにも移入され、クライスラーは1933年にいち早く、クライスラーとデソートに大胆な流線形を取り入れた市販モデルを登場させた。これはエアフローと呼ばれ、シャシの重量配分や、後世に言う「スケルトン構造」の採用など斬新な設計であったが、当時の人々にとってはその極端な流線形デザインは異様極まりなく、商業的には大失敗に終わった。アメリカで流線形自動車が本格的に普及するのは、より大衆に理解しやすいデザインを持つリンカーン・ゼファー（1935年、フォード社製）の登場以降である。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 試作車A1型ではエアフローの曲面デザインをやや穏健にした形状を採った。例えば、エアフローのヘッドランプは現代の車のようにフロントグリルにビルトインされた構造であったが、A1型では当時一般的な外付け式（フロントフェンダー上）に手直しされている。しかしこれもまだ不評で、AA型では更に直線基調を採り入れアクを抑えている。それでも1936年時点の日本では十分に斬新であり、結局このデザインは太平洋戦争中の改良型であるAC型にも受け継がれた。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 1920年代までのアメリカ車の車体は、木骨鋼板張り構造、または木製の骨組みに布を張って防水塗装した「ウェイマン式ボディ」が主流を占めていた。しかしこれらは事故時の耐久性や長期使用時の劣化等に問題があった。全鋼鉄製ボディは耐久性に優れるが、生産性やコストの面から採用に踏み切るメーカーはなかった。クライスラー社は車体メーカーのバッド社の協力を得てこれを克服、全鋼鉄製ボディのいち早い採用で、安全性をアピールした。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: AA型にも全鋼製ボディが採り入れられたが、これも日本で最も早い時期の採用である。ただし、アメリカのように高精度の大型プレス機を用いて大量生産を図るほどの規模ではなかったため、プレス部材の採用はごく一部に限られ、多くの部品は工員の手叩きで成型された。これは、当時は熟練工の賃金が安かったことも一因である。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: ドアはいわゆる「観音開き」で、前ドアは前ヒンジ、後ドアは後ヒンジだが、前後ドアは完全な対称デザインである。つまり右前ドアと左後ドア、左前ドアと右後ドアが同じプレス型から作られており、プレス型の種類を節約していた。車室内はかなり広かったが、タクシーやハイヤー、またはショファードリブンでの使用を前提としており、後部座席の居住性を優先したため、運転席は前方寄り固定でやや窮屈であったという。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: AB型は1936年（昭和11年）、AA型と同時に登場した4ドアフェートン（いわゆるオープンモデル）。基本的な性能はAA型に準ずるが、折り畳み式の幌と可倒式フロントウインドシールドを持ち、ボンネット部分の細かなデザインもAA型とは異なる。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 価格はAA型より200円高い3,885円（1937年）だったが、同年に日中戦争が勃発したこともあり民間にはほとんど販売されず、多くはカーキ色に塗装され帝国陸軍に納入されている（この陸軍仕様をABR型と称し、「R」は「陸軍」を意味する）。なお、帝国陸軍全面協力で製作され、陸軍航空部隊の活躍を描いた1940年（昭和15年）公開の映画『燃ゆる大空』に、各トラック・航空用発動機始動車・給油車・サイドカー（側車）と共にABR型が出演しており、劇中では将校の送迎等に用いられている。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 戦時型モデルらしく、同時期に生産されたドイツ車やアメリカ車と同様に、クロームメッキの廃止やウインドシールドの2分割化など資材・工作の削減が図られ、地味な外観となった。一方エンジンは排気量をそのままに、出力を75hp/3,000rpm、最大トルクも21.6kg-m/1,600rpmに増強、またトルクチューブ・ドライブを廃して、簡略なオープン・プロペラシャフトのオチキスドライブとなった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 戦時中のため民間への販売は行われておらず、1944年までに製造された65台はAB型（ABR型）同様ほとんどが帝国陸軍に納入されたと言われる。なお戦後の1947年、外国貿易代表団の専用車として、ストックされていたパーツを用いて50台が製造された。これは戦後最初に作られた日本製乗用車である。従って、AC型の合計製造台数は115台となる。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: AA型は1936年当時では相当な意欲作であったが、当時のトヨタの技術水準はまだ十分なものではなく、品質や価格競争力においては当時の日本製アメリカ車（ノックダウン生産）やヨーロッパ車に及ばなかったと言われる。シボレーのコピーのエンジンを、シボレーとフォードの折衷的シャーシに搭載、クライスラー風のボディを与えたというその成り立ちは、アメリカ製量産車の体裁を模倣せねばならなかった、当時の技術的限界を如実に現した産物とも言えた。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 当時アメリカ車やヨーロッパ車が大きなシェアを占めていた日本や満州国市場においては販路も限られ、トヨタ関係企業や官公庁、帝国陸軍などが主たるユーザーであった。輸出については、トヨタにとって初めての乗用車ということもあり、まだ本格的な海外における販路も確立されておらず、満州国など日本の友好国や占領地などの勢力圏で少数が使用されたにとどまる。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 元々製造台数が少なかったこともあり、戦争による被災や戦中戦後の酷使の結果、AA・AB(ABR)・AC型の各車は1950年代までにほぼすべて喪失されたものと見られている。豊田喜一郎をはじめとする1950年代前半のトヨタ関係者を撮影した写真に、AA型もしくはAC型と思われる大型乗用車が背景として写り混んでいたり、昭和30年代前期の名古屋駅前で撮影された写真に駐車中のAC型が記録されていた事例から、昭和30年代まではトヨタ自動車所有である程度の残存車があったものと思われるが、以後の消息はつまびらかでない。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: AB型（ABR型）については、トヨタ博物館と日本自動車博物館所蔵の2台の現存が確認されている。2000年代になり、第二次世界大戦末期の1945年8月にに満州国に侵攻してきたソビエト連邦軍により接収され、大戦終結後にウラジオストックからシベリアの農夫の手に渡ったAA型と思われる自動車が現存し、オランダのが入手している事がわかった。左ハンドル化やワイパー、ラジエターグリル、トランク等、改造個所は多くみられるが、リブやフェンダー、ドア、窓ガラスの特徴はAA型と一致しており、後にこの自動車はトヨタ博物館の調査によりAA型であることが確認された。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: そこでトヨタでは、AA型を自社で一から復元製作することを決定した。系列の特殊車両製作会社であるトヨタテクノクラフトが実際の作業に当たったが、残存資料が限られており、当時かろうじて生存していたAA型開発当時の関係者からも証言を得て、内張生地の色合いに至るまで、開発時の仕様に極力忠実な復元が進められた。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 戦後世代にはなじみのないインチ規格の設計で、その換算だけでも困難であったという。また一部に排気管などの図面通りの寸法では組み立てることができない、あるいは図面に書かれていない部品もあり、開発・生産当事者に聞き取りを行ったところ「そこは現物合わせで調節して組み付けていた」という拍子抜けするような真相がわかった部位もあった。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: この復元AA型は1986年に完成した。監修に当たった自動車評論家・五十嵐平達は、復元車を運転して「昔のトヨタはシボレー（GM製大衆車）のようだったが、これはダッジ（クライスラー製中級車）だ」と評し、復元車の性能水準がオリジナルより上がっていることを示唆したという。あくまで原型に忠実に製造したつもりだったが、技術の進歩の結果、戦前より材質の水準や加工精度が上がってしまったのが「予期せざる性能向上」の原因だったらしい。


title: トヨダ・AA型乗用車

text: 以後この経験のもと、G1型トラックをはじめとする主な戦前型トヨタ車各車についても復元車が製造され、トヨタ産業技術記念館に収蔵されているが、トヨタ博物館所蔵のAB型は1974年に法政大学自動車部よりトヨタ自動車に寄贈された車両をレストアしたものであり、復元車ではない。


title: 胃腸炎

text: 胃腸炎（いちょうえん、）とは、感染性下痢（infectious diarrhea）、ガストロとも知られ、消化管 胃 ("gastro"-)および小腸 ("entero"-)の炎症を特徴とする疾患であり、発熱、下痢、嘔吐、腹痛および腹部痙攣などの症状を呈する。食物によって生じるものは食中毒とも称される。山陰地方では、感染性胃腸炎の事を腸感冒とも呼ぶ。


title: 胃腸炎

text: 世界的にみて小児の発症例のほとんどがロタウイルスによるものである。成人ではノロウイルスおよびカンピロバクターに起因するものが最も多い。次いでその他の細菌 (またはその毒素)や寄生虫を原因とするものがよくみられる。調理が不適切な食品や汚染された水を摂取したり、感染者との密接な接触などによって感染する。


title: 胃腸炎

text: 胃腸炎では通常下痢と嘔吐の双方がみられることが多く、また頻度は下がるものの、そのいずれかのみがみられることもある。腹部痙攣を生じる場合もある。症状および徴候は通常、感染から12〜72時間で発現しはじめる。


title: 胃腸炎

text: ウイルス性胃腸炎の場合、症状は通常1週間以内に軽快し、発熱、倦怠感、頭痛、筋肉痛を伴うことがある。血便がみられる場合、ウイルス性である可能性は低く、細菌感染が疑われる。一部の細菌感染では重度の腹痛を伴い、数週間続くことがある。


title: 胃腸炎

text: ロタウイルスに感染した小児は通常3〜8日以内に全快する。ただし貧困国では重度の感染に対する治療が行き届かないことが多く、下痢が長引くことが多い。下痢の合併症として脱水が頻繁にみられる。脱水の程度が顕著な小児例ではが長く、皮膚の張りの低下、呼吸異常などがみられる。衛生状態が悪く栄養失調のみられる地域では感染を繰り返すことも多く発育不全や長期的な認知機能の発達遅延をもたらす場合がある。


title: 胃腸炎

text: "カンピロバクター"属細菌感染者の1%が反応性関節炎を、0.1%がギラン・バレー症候群を発症する。志賀毒素（ベロ毒素）を産生する腸管出血性大腸菌や赤痢菌に感染すると、血小板減少や腎不全、溶血性貧血の結果、溶血性尿毒症症候群 (HUS)を発症することがある。小児の方が成人よりもHUSを発症しやすい。ウイルス感染では良性小児てんかんを来たすこともある。


title: 胃腸炎

text: 急性胃腸炎の原因として知られるウイルスにはロタウイルス、ノロウイルス、アストロウイルス、アデノウイルスなどがある。ウイルス性胃腸炎の中で、臨床的な意義が確立されているのはロタウイルス、ノロウイルス、サポウイルス、アデノウイルス、アストロウイルスの5種類である。


title: 胃腸炎

text: 小児の胃腸炎ではロタウイルスがもっとも多く、先進国でも発展途上国でも発症率は同程度である。小児の感染性下痢の70%がウイルスによるものである。成人は獲得免疫を有するため、ロタウイルス感染はあまりみられない。


title: 胃腸炎

text: アメリカではノロウイルスが成人の胃腸炎の主要な原因となっており、集団発生の90%以上がこのウイルスによるものである。このような限局性の流行は、クルーズ客船 や病院、レストランなど、人々が密接した空間で過ごしている時に発生しやすい。下痢が治まった後も保菌者の感染性は持続しており1ヶ月程度ウイルスを排出し続ける。小児の感染例の約10%はノロウイルスによるものである。


title: 胃腸炎

text: 先進国ではカンピロバクター・ジェジュニが細菌性胃腸炎の主な原因となっており、その半数は家禽との接触によるものである。小児では細菌が感染例の15%の原因となっており、最もよくみられるものに大腸菌、サルモネラ菌、赤痢菌、カンピロバクター属などがある。細菌に汚染された食品を常温で数時間放置すると細菌が増殖し、その食品を食べた場合の感染リスクが上昇する。なかでも食中毒の原因としてよくみられるものに、生肉や過熱が不十分な食肉、家禽、海鮮類、卵、生のスプラウト、低温殺菌されていない牛乳、ソフトチーズ、果物や野菜のジュースなどがある。発展途上国（特にサハラ以南アフリカやアジア）では、コレラが胃腸炎の原因としてよくみられ、多くは汚染された水や食品による感染である。


title: 胃腸炎

text: 高齢者では、毒素産生型クロストリディオイデス・ディフィシルもまた下痢の原因として重要である。乳幼児も無症候でこの細菌を保菌していることがある。入院患者の下痢の原因としてよくみられ、抗生物質の使用が誘発していることが多い。黄色ブドウ球菌 感染による下痢もまた、抗生物質を使用している患者に発生することがある。旅行者下痢の多くは細菌性胃腸炎の一種である。胃酸分泌抑制剤の使用もまた、クロストリディオイデス・ディフィシル、サルモネラ菌、カンピロバクター属など多数の微生物への曝露から感染につながるリスクを上昇させるようである。このリスクはヒスタミンH2受容体拮抗薬よりもプロトンポンプ阻害薬を摂取している患者の方が高くなっている。


title: 胃腸炎

text: さまざまな原生動物が胃腸炎の原因となりうる。特によくみられるのが"ランブル鞭毛虫"であるが、"赤痢アメーバ"や"クリプトスポリジウム" もまた原因となりうる。このような病原体によるものが小児発症例の10%を占める。ジアルジア症は発展途上国によくみられるが、ランブル鞭毛虫によるこのタイプの疾患は世界中ほぼどこでも起こりうる。この疾患は、有病率の高い地域への旅行者や保育所に通う小児、男性間の性交、災害時などに発生しやすくなる。


title: 胃腸炎

text: 汚染水の摂取や身の回り品の共用などによって伝染する。雨季と乾季のある地域では乾季に水質が悪化するため、集団発生につながりやすい。四季のある地域では冬に感染が増える。世界的にみて哺乳瓶の不衛生な管理が大きな原因となっている。感染率は不衛生にも相関しており、特に小児や大所帯、栄養状態の悪い集団にはその影響が顕著である。耐性がつくため、成人の場合何ら症状を呈さずに病原体を保菌していることがある（自然宿主）。赤痢菌など、一部の病原体の感染はサル目に限られる一方、多岐にわたる動物に感染するものもある(ランブル鞭毛虫等)。


title: 胃腸炎

text: 消化管の炎症を惹き起こす原因には、非感染性のものも数多く存在する。よくみられるものには、医薬品 (NSAIDs等)、ラクトース (不耐性者の場合)やグルテン (セリアック病患者の場合)を含む食品などが挙げられる。クローン病もまた非感染性の胃腸炎を惹き起こし、その症状の多くは重度である。また毒素によるものもある。食品が原因となって吐き気や嘔吐、下痢を惹き起こすものには、捕食によって汚染された魚類を摂取することによるシガテラ中毒、腐敗した魚の摂取によるヒスタミン中毒、フグによるテトドロドキシン中毒、保存状態の悪い食品が原因となることの多いボツリヌス中毒などが挙げられる。


title: 胃腸炎

text: 胃腸炎は小腸や大腸の感染による嘔吐、下痢を特徴とする。小腸にみられる変化は非炎症性であることが多いが、大腸では炎症性である。感染を惹き起こす病原体数はクリプトスポリジウムの1株からコレラ菌の10株までさまざまである。


title: 胃腸炎

text: 胃腸炎は患者の徴候および症状をもとに臨床診断される。直接的な原因を判別することは治療法を左右するものではないため、通常必要とされない。ただし、糞便中に潜血がある場合や食中毒が疑われる場合、最近発展途上国に滞在歴のある患者の場合には検便を実施する必要がある。また、監視のため診断試験を実施することがある。乳児および小児の約10%に低血糖がみられるため、この年齢層の患者には血清グルコース濃度の測定が推奨される。重度の脱水が疑われる場合は電解液および腎機能を確認する必要がある。


title: 胃腸炎

text: 診断の上では患者が脱水を来たしているかどうかの判断が重要となる。脱水の程度は通常、軽度 (3〜5%)、中等度 (6〜9%)および重度 (≥10%)に分けられる小児の場合、中等度または重度の脱水を示す最も正確な徴候は毛細血管再充満時間の延長、皮膚弾力の低下、呼吸異常である。この他併用するのに有用な所見として眼のくぼみ、活動性の低下、眼や口の渇きなどが挙げられる。正常な排尿と飲水がみられれば危険度は少ない。脱水の程度を明らかにする上で、臨床検査はあまり有益ではない。


title: 胃腸炎

text: 胃腸炎でなくとも似た徴候および症状を呈することのあるものに虫垂炎、腸捻転、炎症性腸疾患、尿路感染症および糖尿病などがあり、鑑別が必要である。このほか膵不全、短腸症候群、ウィップル病、セリアック病、瀉下薬中毒も考慮する必要がある。鑑別診断は嘔吐または下痢のいずれかのみを呈する患者の方が、双方の症状を呈する患者よりもいくぶん複雑化する。


title: 胃腸炎

text: 虫垂炎の場合、全例の33%に嘔吐、腹痛、少量の下痢がみられる。胃腸炎の下痢は通常多量であるという点で対比している。小児の場合、肺や尿路に感染がある場合も嘔吐や下痢を惹き起こすことがある。糖尿病性ケトアシドーシス (DKA)も腹痛、吐き気、嘔吐などの症状を呈するが、下痢はみられない。ある試験によれば、DKAの小児の17%が最初は胃腸炎と診断されている。


title: 胃腸炎

text: 汚染されていない水を容易に利用できるようにし、習慣的に良い衛生状態を保つことが、感染や臨床的に有意な胃腸炎の発生率を減少させる上で重要である。各個人の手洗い等の実践が、途上国でも先進国でも胃腸炎の有病率を30%も減少させることがわかっている。消毒用アルコールジェルも効果的である。衛生状態の悪い地域では特に、全体的な衛生状態の改善と並んで授乳が重要な役割を果たす。母乳は感染の頻度と感染期間のいずれも減少させる。汚染された食品や飲料を避けることもまた効果的である。


title: 胃腸炎

text: 世界保健機関は2009年に性双方の点で、全世界的に小児へのロタウイルスワクチン投与を推奨している。市場には2種のロタウイルスワクチンが既に存在し、さらに数種が開発中である。アフリカおよびアジアではこのワクチンが小児の重度の胃腸炎を減少させており、国家予防接種プログラムを実施している国々では疾患の発症率と重症度が低下している。このワクチンはほかにも、感染循環を減少させることによってワクチン未投与の小児にも予防効果がみられる。2000年から実施されたアメリカ合衆国でのロタウイルスワクチン投与プログラムによって、下痢の症例数が実に80%も減少している。ワクチンの初回投与は生後6週から15週の間に投与することが望ましい。経口コレラワクチンは2年以上にわたって50〜60%の有効性が確認されている。


title: 胃腸炎

text: 胃腸炎は通常急性の自己制限疾患であり、投薬は必要としない。軽度ないし中等度の脱水には経口補水液による治療(ORT)がよく用いられる。ただし、小児にはメトクロプラミドやオンダンセトロンが治療の助けとなることがある。腹痛の治療にはブチルスコポラミンが有用である。


title: 胃腸炎

text: 小児、成人ともに、胃腸炎の一次治療は水分補給である。経口補水液による水分補給が適しているが、意識レベルの低下がみられる場合や脱水が重度である場合、点滴静脈注射による輸液が必要となることがある。経口補水液は単糖類を含むものより複合炭水化物から作られたもの(麦や米を原料とするものなど)の方が好ましい。ソフトドリンクやフルーツジュースなどの単糖類を特に多く含む飲料は、下痢を増悪させることがあるため推奨されない。経口補水液が手に入らない場合や患者が好まない場合、これよりも効果は落ちるが純粋な水を用いることもある。必要性がある場合、小児には経鼻カテーテルを使用することもある。一方、小児の軽症胃腸炎患者に対しては、2倍希釈のリンゴジュースを用いると治療失敗が少ないとの報告がある。


title: 胃腸炎

text: 母乳で育てている乳児には普段通り母乳を与えることが望ましく、乳児用流動食を与えている乳児には、ORTによる水分補給後すみやかに同じ乳児用流動食を与えることが推奨されている。無乳糖または低乳糖の流動食を与える必要はない。小児には下痢が続く間も通常の食事を続けさせることが望ましいが、例外として単糖を多く含む食品は避けるようにする。BRATダイエット (バナナ、米、アップルソース、トースト、お茶)は、栄養分が不足しており通常の食事と比べて便益性が高いわけでもないため、現在では推奨されていない。一部のプロバイオティックスは、回復までの時間と下痢の頻度をいずれも減少させる効果があることが示されている。また、抗生物質によって惹き起こされる下痢の予防と治療にも有用である。発酵乳製品(ヨーグルト等)も同じく有益である。発展途上国では亜鉛の補給が小児の下痢の治療および予防いずれにも効果的であると考えられている。


title: 胃腸炎

text: 制吐薬の投与は小児の嘔吐の治療の一助となる。オンダンセトロンには一定の有益性があり、単回投与によって静脈内輸液や入院の必要性を低下させ、嘔吐回数を減少させる。メトクロプラミドもまた場合によっては有用である。ただし、オンダンセトロンの使用が小児の再入院率を上昇させる可能性がある。オンダンセトロンの静脈内投与が臨床的に難しい場合は経口投与も可能である。ジメンヒドリナートは嘔吐を減少させはするものの、臨床的に有意な便益性は認められない。


title: 胃腸炎

text: 抗生物質は通常胃腸炎の治療には用いられないが、症状が特に重度の場合や、細菌性の原因が特定されるか疑われる場合に限り推奨されることがある。抗生物質を用いる必要がある場合、キノロン系よりマクロライド系抗生物質 (アジスロマイシン等)の方が抵抗率が高いため好ましい。通常抗生物質の使用によって惹き起こされる偽膜性大腸炎は、原因となった抗生物質の投与を中止し、メトロニダゾールまたはバンコマイシンを用いて治療する。治療の効果があらわれやすい細菌および原生動物は赤痢菌、腸チフス、ジアルジア属である。ジアルジア属や赤痢アメーバを原因とするものは、チニダゾールによる治療が推奨されており、メトロニダゾールよりも優れている。世界保健機関 (WHO)は、血性下痢および発熱いずれもみられる乳幼児には抗生物質の使用を推奨している。


title: 胃腸炎

text: 腸管運動抑制剤の投与は理論上合併症を惹き起こすリスクが高いとされており、臨床経験からはその可能性は高くないと示されているものの、やはり血性下痢や発熱を伴う下痢のある患者には使用を控えるべきである。オピオイド作動薬のひとつであるロペラミドは、下痢の対症療法としてよく用いられるが、小児に対しては未成熟な血液脳関門を通過して毒性を持ちうるため推奨されていない。三価ビスマスとサルチル酸塩の非溶解性複合体である次サリチル酸ビスマスは、軽度ないし中等度の症例に用いることができるが、理論上サルチル酸中毒を来たす可能性がある。


title: 胃腸炎

text: 胃腸炎は年間ベースで全世界的に30億〜50億例が発症しており、そのうち140万例が死亡していると見積もられており、なかでも小児および発展途上国の住人の感染例が中心となっている。2011年現在、5歳未満の小児17億例中70万例が死亡しており、そのほとんどが貧困国で起こっている。死亡例のうち450,000例以上が5歳未満の小児のロタウイルス感染によるものである。コレラの年間発症数は300〜500万例であり、約100,000人が死亡している。発展途上国では2歳未満の小児が毎年6回以上の頻度で臨床的に重大な胃腸炎を発症している。成人は獲得免疫を有するため小児ほど頻度は高くない。


title: 胃腸炎

text: 1980年には、何らかの胃腸炎によって460万例の小児が死亡しており、過半数が発展途上国で発生している。しかし2000年までには死亡率が著明に減少している(年間死亡例約150万人)。これは経口補水液の導入と普及によるところが大きい。アメリカ合衆国では胃腸炎感染が風邪に次いで2番目に多い感染症であり、2億〜3億7500万例が急性下痢を来たし、年間約1万人が死亡しているそのうち150〜300例が5歳未満の小児である。


title: 胃腸炎

text: ネコやイヌも病原体によって胃腸炎を発症する。特に頻繁にみられるのがカンピロバクター、クロストリジウム・ディフィシル、クロストリジウム・パーフリンジェンス、サルモネラ菌である。また、有毒植物も胃腸炎の原因となる。伝染性胃腸炎コロナウイルス (TGEV)はブタに感染する。感染源は野鳥であると考えられており、特定の治療法はない。ただし、ヒトへの感染性はない。


title: うわっ!ダマされた大賞

text: 『元祖どっきりカメラ』の流れを引き継ぐとともに、芸能人を様々なドッキリ（イタズラ）にかけてそのリアクションを見る。「大賞」とついている通りコンペ方式となっており、最終的に最も面白かった作品に「最優秀ダマされた大賞」が授与され、ターゲット・仕掛け人には賞金が与えられる。「審査委員長」は若手女優やジャニーズなどの男性アイドルなどのゲスト出演者が担当する。


title: うわっ!ダマされた大賞

text: 放送時間帯や一部のスタッフは『世界の果てまでイッテQ!』と共通しており、司会者の内村光良やレギュラー仕掛け人の出川哲朗、デヴィ夫人、いとうあさこ、ターゲットの中岡創一、ナレーターの立木文彦、真地勇志などといった出演者にも『イッテQ!』メンバーがキャスティングされている。また、第20弾から第22弾のスタジオパートも『イッテQ!』に倣ってグリーンのクロマキーを背に距離を取って座っている出演者を合成して、距離を詰めたように見せる演出（『イッテQ!』ではスタジオセットを合成する相違点がある）がされている。


title: 合衆国

text: 合衆国（がっしゅうこく）とは、英語における政体呼称の一つである“United States”の、漢字文化圏での対訳語とされる語である。“United Provinces”の訳語としても用いられることもある。国名に用いられ、現在はアメリカ合衆国（、米国）とメキシコ合衆国（、墨国）の2か国がある。古くは前者のみであり、単に合衆国（United States）と呼ぶ場合はアメリカ合衆国を指すことが多い。メキシコ国内においても、合衆国を意味するは、自国ではなく米国を指す言葉として用いられることが通常である。


title: 合衆国

text: United Statesとは、複数のState（州、国、邦）の連合体を意味し、現代の日本語に直訳すれば「連合諸州（諸国・諸邦）」、「連邦」と同じ意味合いとなる。しかしながら、江戸時代末期（幕末）以降、現代に至るまで日本の政府・社会一般では一貫して「合衆国」を用いている。「連邦」の語はFederationの訳語として当てることが多い（ロシア連邦、セントクリストファー・ネイビス連邦など）。


title: 合衆国

text: 「合衆国」が使われる以前の“United States of America”の漢字表記としては、日本では「アメリカ共和政治」、「アメリカ合同国」、中国では「美理哥合省国」「兼摂列邦」「育奈士迭」（United Statesの音訳）などがある。参考までに、“United Kingdom”は「連合王国」と（イギリスの日本語での正式名称は「グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国」）、“United Nations”は「国際連合」「連合国」と訳されるように、現代ではUnitedは「連合」と訳されることが多い。


title: 合衆国

text: 単に合州国と書くべきところを合衆国と、誤って表記したという説。“United States”を直訳すれば合州国という表現がより正確であり、合衆国という訳にはならないとして、支持する者もいる。本多勝一が自著『アメリカ合州国』で主張している。


title: 合衆国

text: 「合衆」（がっしゅう）は幕末から明治初期に日本で発案された訳語で、本来的な意味としては「共和制」（Republic：君主のいない、民衆から元首を選ぶ制度）、ないしは「民主主義」（democracy, democratic）の古い訳語（前身）であり、そもそも“United States”の直訳語ではない、とする説。「合衆制度により治められる国」の意となる。由来は周礼・春官大宗伯の「大封之禮、合衆也」から。この説によれば、中国語へも日本語から輸出されたこととなる。高島俊男はこの説が正しいとしており、「合州国」の誤記説を唱える本多勝一を批判している。


title: 合衆国

text: この訳語は中国にいた宣教師ブリッジマンによって作られ、それが日本語に転用（輸入）された、とする説。合衆国とは「衆国を合わせた」という意味を表し、「衆国」とは大衆によって運営される国（共和政体）のことを指すという。ブリッジマンは、当時中国在住の外国人の間で読まれていたChinese Repository 1845, Jan. ART. VIIIに下記のように書いている。


title: 合衆国

text: 本多も、ブリッジマン（中国名：裨治文）に『亜美理駕合衆国志略』という著書（1846年）があることを指摘し、「合衆国」は中国語に色々あった訳語の一つであり、合衆共治国（共和国）を略した意訳であろうと推定しており、日本もこれを借用したものとする。


title: 合衆国

text: 「合衆」は「複数のものを合わせてひとつにする」という意味で、 Unitedの訳とする。和田光弘は、「合衆」の意味に「民主」や「共和」の意味を読み込む見解に対し、松山棟庵『地学事始』（1870年）などが、「United Kingdom」（イギリス）を「合衆王国」と訳していることを指摘する。イギリスを「合衆王国」とする例は、福沢諭吉『西洋事情・初編三』（1866年）、アルバニイ・ホンブランク著 鈴木唯一訳『英政如何』（1868年）、村田文夫『西洋聞見録. 前編 巻之中-下』（1869年）などにも見える。


title: 合衆国

text: とあり、「United States の訳として合衆国を当ててみたが少し違う」との印象を持っていたと推察される。加えて「同じ条約内で State と Nation を同じ『国』を使って表すのでよくない」と不満を述べている。しかし望厦条約で採用され、以降「合衆国」がアメリカの公式漢字名として定着してしまった。


title: 鬼まんじゅう

text: 鬼まんじゅう（おにまんじゅう）または芋まんじゅう（いもまんじゅう）とは、主に小麦粉やサツマイモを用いた和菓子。主に愛知県を中心とした東海地方の郷土菓子。略して「鬼まん（おにまん）」とも呼ばれ、「芋外郎」「芋まん」など多数の別名で知られる。


title: 鬼まんじゅう

text: 保育園や小学校などの学校給食で提供されたり、サツマイモ栽培の学習と関連付けた調理実習を実施するなど地域では定着した和菓子であり、名古屋市の餅屋系統の和菓子店では必ずと言ってよいほど製造販売されているほか、デパ地下などでも扱われている。なお、独特のもちもちとした食感は材料の練り具合によって左右されるため、和菓子店などでは味を統一するためにその日の気候によって練り具合を変えるなど熟練の工夫が必要とされる。


title: 鬼まんじゅう

text: 手軽に作れることから家庭料理としても普及しており、定番の製法には多様性が見られる。生地は薄力粉のみで作る例、米粉などと混ぜて作る例、うどん粉を用いる例などが存在する。サツマイモを皮つきのまま使うと皮の色見や食感のちがいを楽しむこともでき、皮を厚めに剥いて水にさらしてアクを抜いてから使ったり、サツマイモと砂糖を混ぜて時間を置いて出てきた水分もあわせて使うなど、様々な調理法が知られている。家庭においては昔ながらに塩と砂糖をまぶして味をつけることが多いが、市販のものはサツマイモを蜜煮しているものも多い。鬼まんじゅうは本来もっちりとして重量感があり腹持ちが良いのが特徴であるが、嗜好品として普及して以降は蒸しパンのように軽い生地のものや、サツマイモではなくリンゴの角切りを入れたバージョンなど、様々にアレンジされるようになった。


title: 鬼まんじゅう

text: 角切りのサツマイモの角が突き出て見える形状が、鬼のツノや金棒をイメージさせたことから「鬼まんじゅう」と称されるようになったというのが定説である。食糧難の時代に普及したことから、災いを鬼とみたて、主食であるコメの代用品であるサツマイモを食べて鬼を封じこめようと願う、厄払いの意味を込めて名付けられたともいう。


title: 鬼まんじゅう

text: 庶民のおやつとして広く普及したことから、和菓子店などが名付けて売り出した「鬼まん（オニマン）」の愛称が定着し、親しまれている。「芋外郎（ういろう）」「芋まん」「芋まんじゅう」など、多数の別名で知られる。名古屋市は幕末から作られるようになった郷土菓子「外郎」が庶民的な菓子として有名な土地柄であることから「芋が入った外郎」の意で熱田区では「芋ういろ」と呼び。瀬戸市や尾張旭市でも「芋ういろ」と呼ばれていた。


title: 鬼まんじゅう

text: 昭和30年代、鬼まんじゅうを商品化していた山田餅本店（名古屋市瑞穂区）では、鬼の恐いイメージを払拭するために商品名を「芋まんじゅう」と変えて販売したが、客は皆「鬼まんじゅう」と注文するため、すぐに商品名を戻したという。


title: 鬼まんじゅう

text: 鬼まんじゅうの発祥は、史料としては残されていないが、一説によれば江戸時代とされる。日本のサツマイモの食文化は、江戸時代後期の江戸を中心に焼き芋が販売されて人気となり、それまでの飢饉の備蓄食料としての位置づけから嗜好品ともみなされるようになった。関東では焼き芋文化が流行したのに対して、関西上方では蒸し芋文化が流行し、鬼まんじゅうはその調理法から上方文化圏に含まれる食品といえる。


title: 鬼まんじゅう

text: 戦中戦後の食糧難の折、サツマイモは比較的容易に手に入る食材であったことから、これと小麦粉を材料に作られ、米に換わる主食として普及した。戦時中のサツマイモは、味よりも収穫量の多さが重視され、三重県で品種改良された「護国芋」という品種が生産されており、水っぽく加熱しても旨味に欠けた。また、小麦粉も粗悪品で黒っぽいものだった。これらをできるだけ美味しく食べる工夫から、鬼まんじゅうが考案されたものと考えられている。サツマイモそのものが餡の代用品と考えられたため、「饅頭」という名称であるものの、餡は入っていない。


title: 鬼まんじゅう

text: 東海地方において、20世紀前半の戦前・戦中のサツマイモ産地は、庄内川や矢田川が合流した礫層の砂地である味鋺周辺地域（2020年現在の名古屋市北区）であることから、この地域が「鬼まんじゅう発祥の地」のひとつとも考えられている。しかし、21世紀現在、名古屋市地域の文献にみる鬼まんじゅうの記録は乏しく、稲沢市などの尾張地域、豊田市・豊川市・豊橋市などの三河地域には多数残るため、農村地域で誕生したことは疑いないものの発祥地を特定する有力な手掛かりは知られていない。


title: 鬼まんじゅう

text: 鬼まんじゅうが飛躍的に発展し普及したのは、昭和30年代から40年代にかけての高度経済成長期である。農家において腹持ちの良い安価なおやつとして親しまれ、郷土食として定着したのをきっかけに、次第に菓子店などでも製造販売されるようになり、敷島製パンやフジパンなどの大手食品メーカーが鬼まんじゅう風の蒸しパンを生産してスーパーマーケットなどでも販売を開始したことから、さらに一般庶民の間に広く普及した。黒糖を生地に練り込むなどの「アレンジを加えた鬼まんじゅう」も、この頃すでに誕生している。


title: 鬼まんじゅう

text: 千種区にある覚王山日泰寺の参道に店を構える1929年（昭和4年）創業の梅花堂パン屋では、昭和30年代以後には鬼まんじゅうの製造販売を開始しており、次第に「懐かしい味」として毎月21日の弘法大師（空海）の縁日の門前菓子として定着した。1980年代後半から一般に広く知られるようになり、平成時代には名古屋の銘菓と位置付けられるまでになった。21世紀には、パン屋から和菓子屋に転身して名を成した梅花堂のほか、守山区の浪越軒や瑞穂区の山田餅本店などが、鬼まんじゅうの代表的な和菓子店として知られる。


title: シラコバト

text: 第2次世界大戦後の乱獲により絶滅寸前となる。1956年（昭和31年）1月14日、「越ヶ谷のシラコバト」として、国の天然記念物に指定された。その成果もあり、最近は群馬県南部でも生息が確認された。これとは別に、山口県萩市の見島では朝鮮半島から飛来したと考えられる個体の観察記録が残る。


title: シラコバト

text: 埼玉県のマスコット「コバトン」「さいたまっち」や、埼玉県議会のマスコット「ポッポ」、埼玉県警察のマスコット「ポッポくん」「ポポ美ちゃん」のモチーフにもなっている。童謡『鳩ぽっぽ』は、その鳴き声をモチーフにしたとされている。


title: シラコバト

text: シラコバト由縁の埼玉県の施設としては越谷市とさいたま市岩槻区にまたがるしらこばと水上公園、さいたま市西区に埼玉県立大宮武蔵野高等学校（シラコバトが図案化された校章が用いられ、校歌にも歌われている）がある。また、越谷市のキャンベルタウン野鳥の森では、2008年8月1日より雄雌2羽ずつ計4羽の展示が行われている。また、東松山市の埼玉県こども動物自然公園では2009年4月から展示を行い、繁殖に努めている。さいたま市大宮区の大宮公園小動物園にも、2010年8月29日から雄雌2羽ずつ計4羽が埼玉県こども動物自然公園から贈られて展示を開始したが、2011年10月から埼玉県の研究機関で飼育していた25羽を譲り受け、フライングケージ内での展示が行われている。


title: ユーラシア経済連合

text: ユーラシア経済連合（ユーラシアけいざいれんごう、、、、、、）は、ユーラシア経済共同体を前身とする経済同盟。略称は頭字語が用いられ、英語圏ではEAEUもしくはEEUと呼ばれる。連合の原語は「同盟」や「連邦」とも訳されてきたであることからユーラシア経済同盟とも訳される。


title: ユーラシア経済連合

text: 2014年5月29日にカザフスタンのアスタナで創設条約を調印、2015年1月1日に発足した。2日にはアルメニア、同年5月にはキルギスが新規加盟。2017年4月にはモルドバ（イゴル・ドドン政権）が初のオブザーバー国となった。


title: ユーラシア経済連合

text: 2015年5月8日にロシアのウラジミール・プーチン大統領と中国の習近平国家主席（党総書記）はユーラシア経済連合と中国の一帯一路構想を連携させるとする共同声明を発表し、同年5月29日にはユーラシア経済連合は初の自由貿易協定をベトナムと締結した。同年11月17日にプーチン大統領はアメリカの主導する環太平洋戦略的経済連携協定（TPP）を批判して中国のシルクロード経済ベルトとロシアのユーラシア経済連合の連携がアジア太平洋の繁栄をもたらすとする寄稿を世界のメディア各紙に行った。


title: ユーラシア経済連合

text: 2016年6月17日にプーチン大統領は中国・インド・パキスタン・イランなどの上海協力機構加盟国とユーラシア経済連合を軸に築く「大ユーラシア・パートナーシップ」構想と第一段階として中国と連携する方針をサンクトペテルブルク国際経済フォーラムで発表し、25日のプーチン大統領の訪中で同構想の共同研究が合意され、2017年にプーチン大統領は開幕式での演説やAPECに向けて発表した論文でも同構想を述べ、2019年6月に中露首脳会談後の記者会見で習国家主席とプーチン大統領は大ユーラシア・パートナーシップの構築で協力することを表明し、中露共同声明に盛り込まれた。


title: デジモンストーリー サイバースルゥース

text: 主人公は電脳探偵（サイバースルゥース）となって電脳と現実2つの世界を"冒険"していくサイバーパンク作品であり、従来の「冒険」「育成」「バトル」の要素はそのままに、ビジュアルやゲームシステムの大幅な強化が図られている。


title: デジモンストーリー サイバースルゥース

text: デジモンアドベンチャー15周年の節目の年に発売された作品であり、「大人になったデジモンファンへ」というコンセプトのもと制作されている。キャラクターデザインには『』から引き続いてヤスダスズヒトが起用されている。


title: デジモンストーリー サイバースルゥース

text: 2017年12月14日に本作品の裏側を描いた続編となる『デジモンストーリー サイバースルゥース ハッカーズメモリー』が発売された。機種はPlayStation 4およびPlayStation Vita。前作と同等のシナリオやクエストボリュームが新たに用意され、前作の内容も同梱されており、CEROも一段階格上げされている。


title: ジョルジュ・ダントン

text: ジョルジュ・ジャック・ダントン（, 1759年10月26日 - 1794年4月5日）は、フランス革命で活躍した代表的な政治家で、パリ・コミューン助役、国民公会議員、司法大臣、公安委員会の首班など、要職を歴任した。歴史家ミシュレが革命を体現する人物として高く評価したため、人間味あふれる革命家として有名になった。


title: ジョルジュ・ダントン

text: 1759年、フランス王国シャンパーニュ地方アルシ・シュル・オーブ（）に生まれる。1780年にパリへ出て法律を学び弁護士となり、この頃結婚して1787年、王室顧問会議付き弁護士になる。モンテスキューやディドロの著作を愛読したとされる。


title: ジョルジュ・ダントン

text: 1789年、フランス革命が勃発するとこれに共感して参加。ジャコバンクラブに加入する。独特の存在感を発揮して9月にコルドリエ地区の議長に選ばれた。1790年4月コルドリエ・クラブを創設後、シャン・ド・マルスでの騒動(シャン・ド・マルスの虐殺)に巻き込まれて一時イギリスに亡命した。1791年末帰国後、パリ・コミューンの第2助役に選ばれた。1792年、民衆を扇動してテュイルリー宮殿を襲撃させた後（8月10日事件）、急進派で唯一人ジロンド派の内閣に司法大臣として起用される。


title: ジョルジュ・ダントン

text: この頃、対外戦争は敗戦続きで、9月2日にヴェルダンでフランス軍が降伏。周囲が動揺するなか「勇気が、常に勇気が、さらに勇気が必要なのだ」で知られる有名な演説（通称：剛胆演説）で国民を鼓舞した。しかし責任大臣であった九月虐殺は防げなかった。


title: ジョルジュ・ダントン

text: その後、国民公会議員に当選し、国王裁判では処刑に賛成。革命裁判所や公安委員会の創設にも貢献し、モンターニュ派の指導者としての地位を確立する。ジロンド派とも接触し、党派抗争を止めようとするものの、説得に失敗して大臣を辞任。ダントン自身の汚職疑惑と友人の将軍シャルル・フランソワ・デュムーリエ（）がルイ・フィリップ（"フィリップ・エガリテ"の子）と共にオーストリアへ寝返ったことによって窮地に陥り、公安委員会からも退いた。


title: ジョルジュ・ダントン

text: ジロンド派追放後の1793年以降はダントン派（寛容派）を結成し、恐怖政治の廃止や反革命容疑者の釈放を呼びかけたが、1794年1月にインド会社解散に伴う清算における横領が発覚し（インド会社事件）、ダントン派に属する議員が逮捕されたことで出鼻を挫かれた。


title: ジョルジュ・ダントン

text: 1794年3月、ジャック・ルネ・エベール率いるエベール派の逮捕・処刑ではロベスピエールと協力したものの、1794年4月に、サン＝ジュストの告発で、収賄の容疑でダントンやカミーユ・デムーランらダントン派が逮捕され、粛清された。


title: ジョルジュ・ダントン

text: ダントンは裁判で持ち前の雄弁をふるい、判事も無罪に傾きかけたが、弁論を妨害されるなどの圧力がかかり、結局4月5日に死刑の判決を受けた。ギロチンへの道すがらロベスピエールの家の前を通りかかると「ロベスピエール、次はお前の番だ!」と叫び、最後まで堂々とした態度で処刑された。享年34。最後の言葉は「俺の頭を後で民衆によく見せてやれ。これだけの頭は、滅多にないぞ!」であった。遺体は同志とともにエランシ墓地（）に埋葬されたが、後の道路拡張で墓地が閉鎖されたため、遺骨はカタコンブ・ド・パリに移送されている。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 大阪府高槻市には、戦前公立旧制中学校がなく、住民の熱意に応える形で、大阪高等医学専門学校（現：大阪医科薬科大学）理事長の藤堂献三が、京阪電気鉄道有田邦敬社長、高槻町礒村弥右衛門町長の出資を元に（旧制）高槻中学校を設立。1951年にようやく府立高校（大阪府立島上高等学校、現在は統合により大阪府立槻の木高等学校）が設立される際は、市から何度も改称を要請され丁重に断ったという。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 1947年新制高槻中学校を併設、1948年、新制高槻高等学校となり、2016年度まで男子の私立中高一貫校となる。藤堂は安定した医大経営を背景に、初代校長には灘中学教頭吉川昇を迎え、現場には必要以上の干渉をせず教員に任せたことで、早くから進学校としての地位を確立した。1960年代には京大などの旧帝大に合格者を輩出している。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 裕福でなくても通えるように、切り詰められるところは切り詰めて学費を安くし、公表している学費以外に寄付は募らない明朗な経営を行う。華やかさはなく、全体を底上げし、個性重視でバンカラな校風は旧制中学校の気風があった。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 長らく男子校であったが、少子化や公立高校の大胆な教育改革に背景に、2004年、高校募集を停止し、完全中高一貫校となる。2017年（平成29年）より女子学生を受け入れ、2020年現在男女共学化の移行過程にある。


title: 高槻中学校・高等学校

text: この間に、経営強化のため、2014年、学校法人高槻高等学校は学校法人大阪医科大学と法人合併し、2016年、学校法人大阪薬科大学と合併し、経営母体は学校法人大阪医科薬科大学となっている。この結果、高槻中学・高校は大阪医科薬科大学との高大連携の教育活動も展開している。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 2014年、3コース制 (GL/GS/GA) となる。創立の経緯から、大阪医科薬科大学と交流があり、本校の歴代の理事長は同大学の学長・理事長経験者が就任。2011年度から同大学での体験授業ならびに実習が本校生徒向けに行われている。こうした経緯から伝統的に医学部への進学者が多く、在籍者にも医師の子弟が多いという特徴がある。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 大阪の北東部に位置する高槻市は、島上郡の中心であり、江戸時代には高槻藩3万6千石の城下町が置かれ、藩校「菁莪堂」も設けられていた。しかし、明治以降、三島郡への統合以前から島下郡の茨木にその中心性が移った。同郡西部の吹田や豊能郡の豊中・池田にも市制施行で先を越され、大阪府立中学校（旧制中学校は義務教育でない上級学校（修業5年制））の誘致合戦では池田市に軍配が上がった（1940年（昭和15年）4月、大阪府立第十六中学校（現：大阪府立池田高等学校）創立）。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 中学校設置を求める島上地域の父母からの強い教育要望を受け、大阪高等医学専門学校（現：大阪医科薬科大学）理事長藤堂献三は1940年10月、京阪電気鉄道や地元の名士など多数の有志の協力を得て、三島郡高槻町大字西天川（現在地）に（旧制）「高槻中学校」を創設した。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 創立の1940年（昭和15年）当時、初代校長には当時灘中学校教頭であった吉川昇を迎え、翌年4月、磐手尋常小学校（現：高槻市立磐手小学校）の校舎の一部を借用し、学舎として歩み始めた。吉川は、校訓として「真面目に、強く、上品に」を提唱し、旧制中学校時代からの進学校の良さと個性重視の教育を伝統として受け継ぎ、私立進学校としてその地歩を固めてきた。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 教育環境の整備に努め、1980年高校校舎、1982年管理校舎、1984年藤堂記念体育館・武道館、1985年クラブ室を増改築、1992年第二体育館（卓球場）新築、1993年全教室に冷暖房設備を施し、2000年中学新校舎が完成、さらに2002年に図書館を増改築して図書・総合教育センターを新設している。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 学習指導においては伝統的に読書指導、ディベート、読書感想文など、大学受験とは直接関係のない教育にも力を入れており、受験勉強に偏らない学力の養成を重視する一方、高校2年までに中学・高校の課程を修了し高校3年の一年間は大学受験のための演習に費やす他、OBによる講演会や「大学出張講義」といった進路指導イベントを各種開催するなど、受験指導・自らの進路に対する意識付けにも力を注いでいる。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 「『知・徳・体』の調和のとれた全人教育」という教育理念のもと、それぞれの教育分野に特化した3つのコース制が採られている。大半のカリキュラムは全コースで共通としており、希望する進路によってコースを選択する。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 中学入学時点で全員が所属する。中学3年に進級する際に、GSコース、GAコースのいずれかに移動するか、そのままGLコースに留まるかを選択する。高校2年に進級する際、さらに理系クラスと文系クラスに細分化される。難関国公立・私立大学に進学できる学力を養う。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 「先端学力知とグローバルマインドセットを備えた生命科学系リーダーの育成」を掲げている。理数科目の学習に重点が置かれる。スーパーサイエンスハイスクール（文部科学省）の基準に合わせたカリキュラムが設定され、科学に特化した独自の設定科目である「SS課題研究」「SS科学英語」等の内容を履修する。さらに国内や海外の大学・企業と連携し、多様なプログラムを実践している。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 「医科大学と一体化したアジア圏の人々の健康を支えるグローバルリーダーの育成」を掲げている。グローバルな課題への取り組みを通じ、国際社会で活躍できる次世代リーダーの育成を目指す。スーパーグローバルハイスクール（文部科学省）の基準に合わせたカリキュラムが設定され、本コースが中心となって、大阪医科大学や大阪薬科大学、京都大学グローバルヘルス学際融合ユニット等と連携し、事業を実践する。


title: 高槻中学校・高等学校

text: GSコースと同じく、中学3年への進級時に選択できる。GLコース同様、高校2年への進級時に理系クラスと文系クラスに分かれる。難関国公立・私立大学に加え、海外の大学への進学も視野に入れたコースとなっている。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 2014年に文部科学省のスーパーサイエンスハイスクール (SSH) 事業に、2015年（平成28年）にSGHアソシエイト事業に指定。第2期も指定されたSSHでは大阪府内の私立学校では唯一で、SGHも私立2校のみ指定の一つである。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 文化祭・体育祭は生徒による選挙によって選任される委員会によって企画・運営がなされ、教師は一切介入しない。クラブの運営予算も、文化系・体育系問わずクラブの代表者が一堂に会しての合議によって配分額が決定される。また一時期制服（後述）を廃止するかどうかが議論となったが、全校生徒による投票が行われた結果存続が決定して現在に至っている。


title: 高槻中学校・高等学校

text: クラブ活動は盛んであり、中学校ではほぼ全員、高等学校でも8割に上る生徒が何らかのクラブに所属している。特筆すべき実績を上げているクラブとしては、運動部ではアメリカンフットボール部・陸上部・野球部、文化部では将棋部・鉄道研究部・吹奏楽部・囲碁部などが挙げられる。


title: 高槻中学校・高等学校

text: 京都大学、大阪大学、神戸大学、同志社大学、立命館大学を中心に、毎年数多くの生徒が進学している。近年で最も進学実績が良かったのは2000年（平成12年）で、東京大学に6名、京都大学に51名、大阪大学に34名、国公立大学医学部医学科に29名の合格者を出した（卒業生数は毎年約260名）。さらに、2011年（平成23年）に5名が東京大学に合格して以降、7年連続で東京大学の合格者を輩出している。


title: 高槻中学校・高等学校

text: ここ数年、進学実績が伸び悩んでいることから、これまで学習・進路指導の面に関心の低かった学校側も、生徒の自主性を重んじる校風は維持しつつ学習指導面での強化に乗り出している。2022年（令和4年）度の合格者は東京大学3名、京都大学24名、大阪大学18名、神戸大学17名、国公立大学医学部医学科14名等である。


title: サブノーティカ

text: 『サブノーティカ』（Subnautica）はUnknown Worlds Entertainmentが開発したオープンワールドサバイバルゲーム。PC版がSteamで2018年1月23日に発売された後にEpic Gamesや各種家庭用ゲーム機向けにも発売。日本では、PlayStation 4版が2020年3月19日に発売され、Nintendo Switch版は2021年5月14日に発売(DL版は13日)。


title: サブノーティカ

text: 乗っていた宇宙船「オーロラ号」が事故によって墜落し、脱出ポッドによって表面がほぼ海の海洋惑星「4546B」にたった1人不時着した主人公（プレイヤー）が、海を探索し生き延びながら資源を集め、様々な物を作り冒険をしながら最終目的「星からの脱出」を目指す。


title: サブノーティカ

text: 本作は行動範囲が非常に広い一方、地図やマッピング機能は無く、これまでの経験などから探索する地理を覚えていく必要がある。また、難易度別に複数のモードが収録されており、メインとなる「サバイバル」、渇きと飢えが無く難易度が下がる「フリーダム」、一度の死によってセーブデータが削除される「ハードコア」、探索を排除し自由に建築できる「クリエイティブ」が存在する。


title: サブノーティカ

text: プレイヤーが「ビルダー」を手に入れることで素材を消費し拠点を作ることができる。内部には様々な設備を設置でき、生活や探索の中心や中継地点として使うことができる。ただし、設備強度が足りないと破損する恐れがあるほか、維持するためには電力が必要であり、それを生み出す発電装置が無ければならない。


title: ログイン

text: ログイン（）は、コンピュータの利用開始時にユーザーの身元や妥当性を識別して、さまざまなリソースへのアクセスに必要な資格情報を取得するための操作である。一般的に、コンピュータセキュリティに関する手法や手段の一部に組み込まれている。などとも呼ばれる。


title: ログイン

text: ログ (log) の本来の意味は「丸太」である。これは船舶で利用された航海日誌 (logbook) に由来する。航海日誌には船の速度を記録するが、かつては速度を「船首から投下した丸太が船尾に到達するまでの時間」で計測していたため、「ログ」という言葉を使っている（データログ#語源およびノット#起源を参照）。


title: ログイン

text: コンピュータの利用中に付けられる利用記録を船舶用語に準えて「ログ」と呼んだこと、また作業員が工場に出勤してタイムカードに時刻を打刻することを英語で "clock in" と言うことから、コンピュータシステムの利用開始をログイン、利用終了をログアウトと呼ぶようになった。


title: ログイン

text: しばしばこのユーザー名とパスワードが、コンピュータシステム、コンピュータネットワーク、またはドメインへアクセスするためにも利用される。ログイン処理に伴って、ユーザー固有のセッションがコンピュータ上に作成される。システム・ソフトウェアは、ユーザーがログインしている間、このセッションによって、ユーザーが可能な動作を制限する。英語圏では、現在利用中のユーザーのグループを指して "logins" と呼び、システムの利用を開始する動作を "log in" と呼んで使い分けている。


title: ログイン

text: 「ログイン」と同義の言葉として、「ログオン」「サインイン」「サインオン」がある。これらは、それぞれ対になる語が「ログアウト」「ログオフ」「サインアウト」「サインオフ」で個別に存在するが、意味は完全に同義であり、使い分けは当該のシステムの文化による。


title: ログイン

text: UNIXやLinuxにおいて使用される一般的な「ログイン」「ログアウト」に対して、マイクロソフトは「ログイン」という言葉を極力使わず、Windows 7までは「ログオン」を使う傾向にあった。そのため、Windowsのセッションに入ることは「ログオン」、セッションを解除することは「ログオフ」と称していた。しかし、Windows 8以降は「サインイン」「サインアウト」に改称された。


title: ログイン

text: 日本の携帯電話（スマートフォンは除く）向けのウェブサイトで利用できるログインシステムに「かんたんログイン」と称するものがある。端末機の契約者固有IDを認証情報としてサーバー側に記録し、IDとパスワードの入力を省略してボタンひとつでログインすることができる。しかし、HTTPリクエストヘッダの情報を利用してやり取りするため、ヘッダ情報を偽装したなりすましの危険性が指摘されている。


title: 苗木城

text: 「赤壁城」の別名があり、城の壁は白漆喰ではなく赤土がむき出しになっていたと伝えられる。その理由については、木曽川に住む竜が白い色を嫌い、何度漆喰を塗り直しても嵐を起こしてはぎ取ってしまったという話が残されている。


title: 苗木城

text: また、中部日本新聞（後の中日新聞）夕刊に1960年代前半に掲載されていた「ふるさとの童話」という記事にも同じような物語が紹介された。苗木城は美しい白壁の城として完成したが、一夜明けると漆喰が全部落ちて赤土が露出している。何度塗りなおしても、朝になると同じことであった。殿様は、犯人を見届けてやろうと、一人で夜の天守閣で見張っていた。すると、夜空が掻き曇って雨風が出て来たかと思うと、恐ろしい大きな竜が現われ、熱い息を城に吐きかけると、たちまち壁が落ちてしまったという。


title: 苗木城

text: 城山の北麓に存在していた。濃陽徇行記に、「町屋四町ほど続き、北より入り又東へ曲がり上町、下町という。東の町はづれに城門あり、上地にゆくには城門へ入り、直に天守台の下を通る坂をつづら折りに下る。四十八曲とあるといふ。坂の下り口に城の南門あり、門さきの渓流に欄干橋あり、此あたり勝景なり」と記されている。


title: 苗木城

text: 苗木の武士の住居については、遠山家に残る士族屋敷の分布地図でみる限りでは、城を中心に城域内外に点在していたことがわかる。従って他領でみられるように、家臣を強制的に城下へ集める移住策はとっていないと考えられる。


title: 苗木城

text: 城下の町屋の発展については、詳細なことはわからないが、明治一六年に書かれた「苗木村旧上地村明細記幷遠山家年中行事藩士旦下々迠役名掟其外雑書名産荒増記」(新田家蔵－以下「苗木村明細記」－)によってみると、


title: 苗木城

text: (鉄砲町・足軽町)　本町の角を曲がった所から昔は鉄砲町・足軽町といい、足軽等が住んでいたが、年月を追うに従って町屋になって来た。鈴垣外への分れ道より下手の方は、三・四軒あって片側町であったが、文政年中建続き両側の町屋となった。


title: 苗木城

text: (柳町)　本町二丁目(明治一六年)折れ曲がった下の方を柳町という。文政二己卯年、高山村住居の木屋吉右衛門という者が遠山家に願い出て織屋を始めようと町屋を建てたので町名も卯年の卯に木屋の木を組み合わせて柳町とつけた。


title: 苗木城

text: 武士と町屋との行き来については、前述「苗木村明細記」によると、武士は町屋へ自由に出入りすることは許可されていなかったようで、買物等で出入りすることは苦しからずということであった。また城下町で芝居興行などがあり、村々での芝居狂言がある場合でも武士は勿論家族までも見物してはいけないという達しがあった。足軽には、そうした沙汰はなかった様である。しかし遠山家奥方が見物される時は、武士もその家族も見物勝手という達しがあった。こうした規制は再三にわたる家臣統制として出された倹約令或は奢侈を抑制する一環であったと考えられる。


title: ヒルビリー・バップス

text: 良質なロカビリーサウンドとしっかりとした演奏力、加えて忌野清志郎による提供シングルなどのポップな楽曲により、幅広い層で人気を獲得した。しかし、全国ツアー初日公演翌日の1988年3月29日、Vo.宮城宗典の死去により一時活動休止。その後、5月5日の追悼LAST・GIGを経て、2代目Vo.横山裕高を迎え再始動するが、1990年解散。2004年から活動再開。


title: ヒルビリー・バップス

text: 東京・原宿の古着屋に出入りしていた仲間と共に1982年12月25日、前身の「ロバート平野とクレイジーロカビリーバンド」を結成。翌1983年の4月にヒルビリー・バップスを結成する。元々はジョニー・バーネット・トリオやジーン・ヴィンセント等のカバーを中心に演奏するロカビリーバンドであった。確かな演奏力に加え、人目を惹くメンバーの容姿の相乗効果で硬派・軟派の両方から支持された。インディーズ時代はライブハウスの動員記録を次々と塗り替える勢いがあった。


title: ヒルビリー・バップス

text: 1986年4月25日、シングル「微熱なキ・ブ・ン（とびきり16歳）」でキティレコードからメジャー・デビュー。同曲はライオンの制汗デオドラント“BAN16”のCM曲に使用されたこともあり、スマッシュヒット。好調なスタートを切った。


title: ヒルビリー・バップス

text: メジャーデビュー2年目の1987年はレコーディング、全国ライブ、テレビ出演、映画出演（松本隆原作の『微熱少年』に宮城とメンバーが出演）、地方キャンペーンと休む暇のない1年だった。10月からは、前年度放送された主演バラエティ番組『まんまとアイドル』が好評だったため、同じテレビ朝日で新番組『ヒルビリー・ザ・キッド』（1988年3月までの2クール）の放送が始まる。


title: ヒルビリー・バップス

text: この時期のスケジュールは過密であり（レギュラーテレビの収録、『ミュージックステーション』、『オールナイトフジ』などの生放送などテレビラジオ収録、学園祭出演、ワンマンライブ、東名阪札の地方キャンペーン、そして大晦日には名古屋にてオールナイトのライブイベント『ロックンロールバンドスタンド』出演）メディア露出も多かった。加えてレコーディングもこなしていた。


title: ヒルビリー・バップス

text: 全国ツアー初日公演（1988年3月28日、日清パワーステーション）の翌日、3月29日の朝方にVo.宮城が高層建築物から飛び降りを計り、着地後の数時間後に死亡。死因は内出血による内臓破裂、膝下は複雑骨折だった。遺書や遺言はなく動機は未だ不明。


title: ヒルビリー・バップス

text: 3月31日に放送された主演テレビ番組『ヒルビリー・ザ・キッド』（3月5日に収録済）の最終回は変更なく放映、深夜にも関わらず5.5%の視聴率を記録。番組の最後に「宮城君の愛した音楽は永遠に残ります」のテロップが映し出された。


title: ヒルビリー・バップス

text: 同年5月5日には日比谷野音で追悼ライブが行われ、以前より親交のあった音楽仲間や映画を通じて親しくなったミュージシャン（忌野清志郎、仲井戸麗市、BARBEE BOYSの杏子、エンリケ、MOJO-CLUB、THE REDSの大平太一、レピッシュのMAGUMI、元C-C-Bの関口誠人、UP-BEATの広石武彦、長島ナオトら等々多数）が参加した。


title: ヒルビリー・バップス

text: 7月25日、キティ・レコードよりイメージ・アルバム（アニメ・サントラ）「八神くんの家庭の事情part2」をリリース。「Dear Friend」、「ウェディング・ベルを抱きしめて」を収録。川上はアルバム内のゲスト声優としても参加。因みに同アニメの原作者、楠桂はヒルビリーの大ファンだった。


title: ヒルビリー・バップス

text: その後、暫しの活動休止期間を経て、2代目Vo.横山裕高を迎え再始動。1989年5月5日には再び日比谷野音のステージに立つなど順調に活動を展開していくが、1990年5月5日の日比谷野音でのライブを最後に解散。但し正式なアナウンスは後日発表。


title: ヒルビリー・バップス

text: 解散後、ベースの川上は1990年6月、元トランプスの荒井謙と酒井正洋、元ミンツの柳井英俊とネオロカビリー系のバンドTHE VINCENTSを結成。1991年にSTRAY CATS来日公演のフロントアクトを務め、ある程度の成功を収めたが1994年夏に解散。同時期に忌野の覆面バンドTHE TIMERSでも活動した。


title: ヒルビリー・バップス

text: バンド解散から14年後の2004年5月4日・5日、四谷FOUR VALLEYにて2DAYSワンマン『HillbillyBops Mania Good Rock'in Tonight』を行った。メンバーは


title: ヒルビリー・バップス

text: セットリストには「ブレイントリップA-Go-Go」も載っていたが、諸事情により演奏されなかった。9月には大阪・名古屋でライブも行われた。その後のライブ演奏には佐藤、小西は不参加。但し佐藤はライブには毎回、客席から参加しステージにも上がっている！現在はサポート・ドラマーとして元MOJO CLUBの杉山章二丸が2005年頃から、元ヒルビリーローディー「ハリー」がサポートとしてサイドギター兼ローディーで2004年頃から参加している。


title: ヒルビリー・バップス

text: 2009年7月25日、両国FOUR VALLEYにて「ドカドカうるさいロカビリーバンド」が開催。この年は忌野やofficialのBlog開設等に携わったスタッフの方が亡くなった追悼も兼ねたライブだった（タイマーズの曲も演奏された）ゲストには久保田さちお、宮城の妹が出演。


title: ヒルビリー・バップス

text: 2010年3月29日、下北沢GARDENにて「HILLBILLY BOPS & FRIENDS ～ OUR SONG」が行われる。ステージにはライオンメリーが20年振りに参加。ゲストには杏子、元担当ディレクターだった森川欣信、前年に続き久保田さちお、宮城の妹が出演。当日は横山が歌う「微熱なキ・ブ・ン」が披露されるなど1つの区切りとなる内容だった。


title: マードックからの最後の手紙

text: やがて、リタルダンドの緩まりを挟んだ曲はテンポをほんの少しだけ巻き上げ（♩=60）、トランペットをはじめとする高音域の金管楽器やサックス、ホルンらの中音域のフレーズが、これから始まるであろう航海に向けて大きな期待を寄せていく。


title: マードックからの最後の手紙

text: タンバリンによって提示されるリズムとともに曲調はがらりと変化し、装飾音符を効かせた木管楽器とボーラン（アイルランドの打楽器）によって、軽快な北欧系の民族舞踊風のメロディが奏でられていく。ホルンらによる力強いオブリガードも流れ込んでさらなる盛り上がりを見せると、ピッコロなどの木管楽器が橋渡しを行いながら次第に静かな雰囲気へと切り替わっていく。


title: マードックからの最後の手紙

text: ♩=72の穏やかなテンポの上で、ファゴットとバスクラリネットのユニゾン、オーボエやクラリネットをはじめとする木管楽器群がワルツ調のフレーズを歌い継ぎ、豪華客船の優雅な航海の様子を描きながら緩やかに終息を見せていく。


title: マードックからの最後の手紙

text: やがて、体制を整えたマードックをはじめとする乗組員は乗客たちの避難誘導を開始し、刻々と迫る沈没へのタイムリミットに駆られる様子を確固としたスネアドラムのリズムとクラリネットの正確無比なフレーズの掛け合い（Poco Meno Mosso　♩=136）によって表していく。


title: マードックからの最後の手紙

text: その流れがタムによる激しいリズムの提示を残していったん途切れると、スネアドラムを引き連れたホルンの力強いフレーズが代わって現れ、徐々に船尾を持ち上げながら沈み始めるタイタニック号の姿を示す。アッチェレランドの指示による目まぐるしい展開で緊張感はピークに達し、最後に残された低音楽器とフルートがタイタニック号の沈没によるすべての終焉（しゅうえん）を暗示する。


title: マードックからの最後の手紙

text: ピアノのソロによる海の泡の描写、深く暗く沈み込んだムードのなかから、フルート、クラリネット、ホルンらによる静かなフレーズが現れ、タイタニック号の悲劇に立ち会った人々の万感の想いを優しくかつ力強く込めて歌いだす。その時々にオーボエやトランペット、アルトサックスなどのさまざまな楽器のソロを織り交ぜながら歌われるメロディは、去りし人々に対する哀悼（あいとう）、そしてそれを受け入れて前を向こうとする各々の想いの強さを秘めながら盛り上がっていく。


title: マードックからの最後の手紙

text: やがてクレッシェンドとともに冒頭の主題が再現され、高らかに響き渡るファンファーレ、大らかに力強く奏でられるメロディがマードックたちの”最後のメッセージ”を綴っていき、満ちあふれる想いを輝かしく放ちながらエンディングへと突き進んでいく。


title: REOL

text: 2012年にニコニコ動画に投稿された「ギガンティックO.T.N」をきっかけに、それぞれインターネット上で独自に活動していた3人が共同で作品制作を行うようになる。れをるとギガが2人で作った楽曲に動画を付けてくれるようお菊に依頼したのが最初の共同制作だった。


title: REOL

text: 2014年8月の夏コミで、あにょすぺにょすゃゃ名義で自主盤『No title ＋』『No title －』を頒布。れをるが作曲・作詞を、ギガが作曲・アレンジ・ミックスを、お菊が動画・CDデザインを手がけた。「No title＋」はVOCALOIDによる歌唱であり、「No title －」はれをるによる歌唱である。


title: REOL

text: 2016年3月、れをるがギガとお菊とのユニット「REOL」を結成し、TOY'S FACTORYに所属することを発表。8月にYouTubeにて新曲「ギミアブレスタッナウ」のミュージックビデオを公開するのに合わせて発表されたアーティスト写真で、それまで隠されていた3人の顔を公開。10月にはREOLとしての1stアルバム「Σ」をリリースした。


title: カジカガエル

text: 他のアオガエル同様、メスはオスより大きく、体長オス3.5-4.4センチメートル、メス4.9-8.5センチメートル。体形は扁平で、岩の隙間に隠れるのに適している。体色は灰褐色で、不規則な斑紋があり、岩の上では保護色になる。また、両目の間に丁字状の暗色の模様が入る。体色の濃淡は、環境によりある程度変色させることができる。個体による色彩の変異はあまり顕著ではない。


title: カジカガエル

text: 繁殖形態は卵生。オスは水辺にある石の上などに縄張りを形成し、繁殖音をあげる。鳴くのは、繁殖期の4月から7月の夕方から明け方までである。和名の「河鹿」はこの鳴き声が雄鹿に似ていることが由来。4-8月に水中にある石の下などに約500個の卵を数回に分けて産む。卵塊は直径5cmほどの球体。卵は約2週間で孵化する。


title: 北海道空襲

text: 太平洋戦争末期、日本海軍は制海権を失い、日本列島沿岸部にまでアメリカ海軍艦艇の接近を許す状態となった。アメリカ海軍の第38任務部隊は、北海道南部から登別市沖合へと展開。13隻の航空母艦から延べ3,000機以上もの艦載機を発進させ、留萌市以南の北海道の主要都市に無差別爆撃及び機銃掃射を行った。船舶に対しては雷撃も行われた。


title: 北海道空襲

text: なお本州以南の日本本土に多く飛来した戦略爆撃機B-29は、基地であるサイパン島や硫黄島からでは北海道が航続距離の面で往復が厳しかったが、1945年5月末から飛来が度々目撃され、伝単や照明弾を投下していった。


title: 北海道空襲

text: また、この空襲を通じて千島列島から北海道、北海道から本州を結ぶ航路の船舶も攻撃対象となり、多くの船が撃沈または大破の被害を受け、ほとんどの航路が機能を失った。大動脈である青函連絡船も全連絡船12隻が被害を受け（8隻沈没、2隻大破炎上、2隻航行不能、352人死亡）、壊滅状態となった。


title: 北海道空襲

text: 一方、道庁所在地である札幌市は空襲はあったものの死者は丘珠の農家の男性1人のみで、被害はほぼ皆無だったという。京都市、新潟市、金沢市と並んで空襲をほぼ免れた大都市であり、現在は人口で東京、横浜市、大阪市、名古屋市に次ぐ国内第5の大都市であるにもかかわらず、珍しく多くの犠牲者を出さなかった都市でもある。


title: エアバスA310

text: A310は、エアバスA300の胴体を短縮して座席数を200席強とした旅客機として開発され、ボーイング機と直接的に競合した初めてのエアバス製品となった。システムのデジタル化や自動化を進めつつ、いわゆるグラスコックピットを導入したことで、A310は操縦士2人だけで運航可能なワイドボディ機の先駆けとなった。A310のエンジンはターボファンエンジンで、ゼネラル・エレクトリック社とプラット・アンド・ホイットニー社の製品を装備する仕様がある。


title: エアバスA310

text: A310シリーズには2つの旅客型、貨客コンバーチブル型、旅客型からの改造による貨物専用型、さらに、軍や政府向けの多目的輸送機・空中給油機（エアバス A310 MRTT）が存在する。最初に登場したA310-200は短・中距離路線向けに開発された旅客型であり、1983年にルフトハンザドイツ航空とスイス航空によって初就航した。1985年に初就航したA310-300は、機体寸法はA310-200と同じだが複合材料の採用拡大による機体軽量化、水平尾翼内への燃料タンク増設、燃料移送による機体重心制御の導入などにより最大航続距離性能が強化された。


title: エアバスA310

text: A310の就航当初は、欧州域内を結ぶ路線や欧州と中東・北アフリカを結ぶ路線を中心に用いられた。1980年代後半になると、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が認められ、欧州と北米を結ぶ大西洋横断路線や、欧州と日本を結ぶ長距離国際線でも運航されるようになった。冷戦終結後には、旧東側諸国でも採用され、1991年に西側諸国製の旅客機として初めてロシアの型式証明を取得した。1993年には中古のA310を貨物専用機へ改造する事業が始まった。1998年に初飛行した255号機を最後にA310の生産は途絶え、エアバスは2006年に生産終了を正式発表した。2014年4月までに、A310の機体損失事故は12件発生し、その内の8件は死亡事故である。


title: エアバスA310

text: アメリカのボーイング社やダグラス社（後のマクドネル・ダグラス社）に販売面や資金力で大きく先行されていたヨーロッパの航空機メーカーは、1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立し、世界初の双発ワイドボディ機となるA300を開発した。A300の納入は1974年5月に始まり、エールフランスによって商業運航が開始された。当初、A300の販売は苦戦したが、1977年に40機の注文を獲得して状況が好転し、翌年にはイースタン航空からの受注により念願の米国進出も果たした。事業存続の見通しが立ったエアバスは、製品ラインナップの拡充を本格的に考え始め、市場調査に取りかかった。1960年代には航空輸送需要は当分拡大し続けるとの見方が一般的だったが、1973年のオイルショックなどをきっかけとして、ジェット旅客機の需要は急減速していた。一方で、1980年代になれば707や727、ダグラスDC-8などの退役が始まり、後継機として座席数200席強の短・中距離路線向けの旅客機需要が高まると予測された。エアバスではA300の発展版としていくつかの機体案を検討していたが、その一つにA300B10と名付けられた胴体短縮型があり、先の市場予測で需要が見込まれる機体サイズに合致するものであった。旅客機の発展型の開発において、胴体延長型の成功例に対して短縮型の事例は少なかったが、エアバスは市場調査の結果を踏まえ、胴体短縮型の開発に乗り出すことにした。


title: エアバスA310

text: A300B10の当初案では、胴体を単純に切り詰めるだけで、開発経費を抑えるために主翼やシステム類はA300のものをそのまま用いるとされた。しかし、当時、A300B10と同じ市場を狙って、ボーイングが全くの新規開発となる双発ワイドボディ機「7X7」（のちの767）の研究を行っており、エアバスはこれに対抗するため、新型機構想にできるだけ新しい技術を盛り込むことにした。短縮される胴体サイズに合わせて主翼を設計し直すとともに、機体システムのデジタル化・自動化を推進することで、ワイドボディ機として世界で初めて操縦士2人での運航を実現する案がまとめられた。この機体案は、A300から胴体を10フレーム短くすることから、A300-（マイナス）10と名付けられ、後に正式名称がA310と決定された。


title: エアバスA310

text: A310案は、ルフトハンザドイツ航空から50機、スイス航空から20機の受注を獲得し、さらにその後、エールフランスとサベナ航空も発注の意向を示した。これを受けてエアバスは、1978年7月7日に、同社の2番目の製品としてA310を開発することを正式決定し、同月13日にはフランスと西ドイツの政府が事業認可を与えた。これは、A310の直接的な競合機とされた767の開発が正式決定される1日前のことだった。


title: エアバスA310

text: また、イギリス政府は、これまでエアバス・インダストリーへの参加を見合わせていたが、同社が徐々に事業を発展させていく様子を見て方針を転換した。1977年4月に、ホーカー・シドレー社を初めとするイギリスの航空機メーカー4社の統合により国有会社のブリティッシュ・エアロスペース（以下、BAe）社が設立され、BAe社は1979年1月にフル・パートナーとしてエアバス・コンソーシアムに加盟した。


title: エアバスA310

text: A310のもともとのコンセプトは、A300の胴体を10フレーム短縮するということだったが、具体的な設計を経て、5か所で合計13フレーム分の短縮が行われることになった。キャビン部では、主翼の前方で6フレーム、主翼の付け根にあたる中央胴体で2か所から各1フレーム、主翼後方で3フレーム取り除かれた。さらに、このままでは機体の重心位置から尾翼までの距離が長くなってしまうので、圧力隔壁の後方にあたるテイルコーン部で2フレーム取り除かれ、合わせて尾部の形状をA300よりも急角度で絞り込むように修正された。以上の変更により、全長が6.96メートル短縮された一方で、キャビン長の短縮分は5.91メートルにとどまり、A300と比較して、A310は胴体長に占めるキャビン長の割合が大きい機体となった。


title: エアバスA310

text: A310の主翼は、7,000キロメートルの航続距離を無理なく実現しつつ、短距離路線での運航経済性を損なわない、という2つの要求を満たすように新たに設計された。翼型は、A300で採用されたリア・ローディング翼型を洗練させ、翼の後半で得られる揚力がさらに大きくなった。翼平面形については、A300の主翼と比べて大きなアスペクト比を持つ細長い翼となり、翼面積で16パーセントほど小型化された（表1）。A300では、主翼の製造において複雑で大掛かりな外板の加工を避けるため、主翼の翼厚比を一定としたシンプルな形状を採用するとともに、外板を翼幅方向で2枚に分けて製造し、継ぎ手でつなぎ合わせていた。これに対してA310の主翼は、翼の付け根を厚く、翼端にいくほど薄くなるように翼厚比が変化する複雑な曲面をもつ設計となった。さらに、生産設備を改修して翼幅方向に継ぎ目のない外板の製造に踏み切り、主翼の構造重量の低減を図りつつ、主翼内に搭載できる燃料を増やした。高揚力装置の構成については、前縁はA300と変わらないが、後縁のフラップはA300よりも簡略化され、フラップを動作させるトラックレールのフェアリングもA300より1つ少なくなった。また、A300の主翼で設けられていた外翼部の低速用エルロンも廃止された。一方で、主翼動翼の操作系には電気的信号を介するいわゆるフライ・バイ・ワイヤ方式を採用し、スポイラーを左右非対称に展開可能にすることでロール運動の制御にも用いるようにした。以上のように洗練されたA310の主翼は、巡航速度域での揚抗比がA300よりも高くなり、大まかに言うと、同じ揚力を得るのに必要とする推力が小さくて済むようになった。


title: エアバスA310

text: 尾翼はA300と同じく胴体に直接配置する一般的な構成とし、垂直尾翼はA300のものが流用されたが、水平尾翼は再設計され翼面積が8パーセントほど小さくなった。降着装置も新規に設計されたが、配置や構成はA300と変わらない。


title: エアバスA310

text: A310の設計当時、ワイドボディ機の運航には、機長、副操縦士、航空機関士の3名の乗務を必要としていたが、A310では機長と副操縦士の2人だけで運航することを前提として設計された。操縦士の作業負担を低減するため、機体のシステムの一部が自動化されたほか、従来の機械式計器に代えて6基のCRTディスプレイに計器情報を統合的に提示するコックピットが開発された。また、電気信号によって指令を送るフライ・バイ・ワイヤによる操縦システムが、先に述べたスポイラーのほかにスラットやフラップにも採用された。操縦システムのデジタル化・自動化といった技術革新は軍用機で先行して行われ、旅客機へも波及し始めた時期であり、エアバスでは2人乗務化を見据えてA300のコックピットの改良を行っていたが、A310では当初から2人乗務が可能なコックピットの開発・試験が行われた。A310と同時期にボーイングが開発を進めていた757/767でも2人乗務のコックピットを準備していたが、大型機の2人乗務化の是非を巡って議論があったことから、3人の乗務を必要とするコックピットに変更して試験が行われていた。しかし、A310が2人乗務で欧州の型式証明を取得出来る見込みがたったことで、ボーイングは対抗するため、急遽、757/767を2人乗務仕様に戻している。


title: エアバスA310

text: エンジンは高バイパス比のターボファンエンジンを採用し、ゼネラル・エレクトリック（以下、GE）社のCF6シリーズ、プラット・アンド・ホイットニー（以下、P&W）社のJT9Dシリーズ、ロールス・ロイス（以下、）社のRB211シリーズの3種類を装備する仕様が用意された。ローンチカスタマーのルフトハンザ航空はCF61シリーズ、スイス航空はJT9Dシリーズを選択した。社のRB211エンジン装備仕様については、以降も選択する航空会社が現れず、結局生産されなかった。


title: エアバスA310

text: A310の胴体断面はA300と共通であるため、客室内の幅、高さ、そして座席配置なども基本的には変わらず、LD-3航空貨物コンテナを横2列で収納可能な床下の貨物室も引き継がれた。内装ではオーバーヘッド・ビン（座席上の荷物棚）が新しくなり、棚の下端部には通路を移動する乗客のための手すりが設けられた。


title: エアバスA310

text: A310では複合材料の採用範囲が拡大された。A300の設計当時は、ガラス繊維強化プラスチック (GFRP) を除く複合材料は、戦闘機などで採用が始まったばかりであり、A300での複合材料の使用はごく一部にとどまっていた。これが、1970年代末になると炭素繊維強化プラスチック (CFRP) などが民間機でも普及し始めており、A310ではフェアリングなど一部の二次構造部材に採用された。使用された炭素繊維は日本の東レが供給した。


title: エアバスA310

text: 当初のA310の開発計画では、航続距離が異なる2つのタイプが検討されていた。A310-100は燃料タンクを主翼のインテグラルタンクのみとした短距離型、A310-200は中央翼内にもタンクを加えて燃料搭載量を増やした中距離型である。A310-100の航続距離は約3,400キロメートルで欧州域内や米国内の路線向け、一方でA310-200は航続距離が6,500キロメートルほどで北米大陸の横断も可能な仕様であった。この2タイプが航空会社に提案されたが、航空会社からの発注はA310-200型に集中し、エアバスではA310-100も受注があれば生産可能としていたが、結局1機も注文がなく製造されなかった。


title: エアバスA310

text: A310の生産はA300と同じく国際分業体制によって行われ、エアバスへの出資各社の分担は表2の通りに割り当てられた。ベルギーのベルエアバス社もエアバスとの契約に基づきA310の生産に参加したほか、尾部の生産はドイチェ・エアバスの下請けとしてイタリア企業が担当した。最終組み立てと試験飛行は、A300と同様にフランスのトゥールーズで行われた。


title: エアバスA310

text: A310の1号機はA300の162号機を改造して作られ、1982年2月16日にロールアウトし、同年4月3日に初飛行した。A310の1号機はロールアウト時には、ローンチカスタマーとなったスイス航空とルフトハンザ航空の両社に敬意を表して、右半分にスイス航空、左半分にルフトハンザ航空の塗装が施された。A310の1号機と2号機は、P&Wのエンジンを搭載しており、GE製エンジンを装備した最初の機体は3号機で1982年8月5日に初飛行した。


title: エアバスA310

text: 型式証明を取得するための試験には、1号機から5号機が投入された。試験は順調に進み、燃費性能や航続距離などで計画値を上回る性能が確認された。1983年3月11日に、フランスと西ドイツの航空当局によってA310の最初の型式証明が発行された。同月29日に、ローンチカスタマーであるルフトハンザ航空とスイス航空への引き渡しセレモニーが執り行われ、納入が始まった。


title: エアバスA310

text: ルフトハンザ航空は1983年4月10日、フランクフルトからシュトゥットガルトならびにロンドンを結ぶ2路線にA310を就航させた。スイス航空も同月21日にA310の商業運航を開始し、チューリッヒおよびジュネーヴからロンドン、パリ、フランクフルトを結ぶ各線に就航した。


title: エアバスA310

text: ローンチカスタマーの2社では、新型機につきものの小さなトラブルのほか、A310のデジタル化・自動化されたコックピットに関連して、それまで経験したことのない問題への対処が必要となったが、これらは航空会社が予測していたほどではなく、A310への信頼や評判を落とすほどの大きな技術的問題は見られなかった。1週間および1か月あたりの出発信頼度は両社とも97パーセントを超え、数か月の運用経験を経てさらに上昇した。初期の運用で明らかになったインタフェースやソフトウェアなどに関する問題点はエアバスにフィードバックされ、改善策が施された。最初の数か月は、スペアパーツや消耗品が不足したり、装置やソフトウェアの改修に伴う説明書等の供給が遅れたりしたが、メーカー側による改善の努力がなされた。A310の17号機は、最大離陸重量を138,600キログラムに増やした改良型となり、1983年9月にフランスの型式証明を取得し、以降はこのタイプが標準型とされた。


title: エアバスA310

text: A310は、欧州の航空会社ではルフトハンザ航空とスイス航空のほかにKLM、サベナ航空やエールフランスなどでも採用され、ヨーロッパの各都市を結ぶ路線のほか、ヨーロッパと北アフリカや中東を結ぶ路線にも就航した。欧州以外で最初にA310を導入したのはクウェート航空で、1983年9月に初引き渡しが行われた。また、翌年にはキプロス航空や、アフリカのアルジェリア航空、でもA310の導入が始まり、これらの航空会社では欧州線などに就航させた。アジアで最初にA310を導入したのはシンガポール航空で、同社は1984年11月に最初の機体を受領してアジア路線を中心に就航させ、続いて翌年6月にはアジアで2番目の運航者となった中国民用航空局への引き渡しも行われた。


title: エアバスA310

text: この頃、A310-200をベースに貨客コンバーチブル型のA310-200Cも開発された。A310-200Cは、メインデッキ（機体上半分の客席を設ける部分）に貨物と乗客の両方を収容可能にする設備を有するモデルで、1984年11月27日に型式証明を取得し、同月29日に1号機がマーティンエアーに納入された。さらに、A310-200について、最大離陸重量をもう一段階引き上げたオプションが設定され、1984年11月に型式証明を取得した。


title: エアバスA310

text: 米国の連邦航空局（Federal Aviation Administration、以下FAA）からA310-200の型式証明が交付されたのは、欧州から2年ほど遅れて1985年2月21日であった。同年5月、パンアメリカン航空に対して米国の航空会社として第1号となる引き渡しが行われ、同社は727の後継機としてA310を就航させた。


title: エアバスA310

text: A310-200の開発が決定した当時、双発機の飛行ルート設定に際して、安全上の理由により60分以内に着陸可能な飛行場があることが求められ、大陸間路線などの長距離路線には3発機や4発機が用いられていた。しかし、エンジンの信頼性や性能の向上にともない、1980年代に入ると、双発機の飛行経路に関する制限を緩和する検討が本格化した。また、A310-200の納入が始まる頃には、航空会社は、以前よりも機材の航続距離の長さを重視するようになっていた。このような状況下で、エアバスは、A310の航続距離をさらに延ばした発展型として、A310-300を開発することにした。A310-300のローンチカスタマーはスイス航空に決まり、1983年3月29日に行われたA310-200の引き渡しセレモニーの場で発表された。


title: エアバスA310

text: A310-300は機体の寸法はA310-200と変わらず、航続距離を伸ばすために、水平安定板の内部にも燃料タンクを設けて燃料搭載量を増やすことになった。また、尾翼と主翼の燃料タンクの間で燃料を移送し、機体の重心位置を制御するシステムが搭載された。このシステムによって機体の姿勢を一定に保つのに必要なトリム抵抗を最小限に抑えられ、運航経済性の向上が図られた。燃料を移動してトリム調整を行う技術は超音速旅客機コンコルドで開拓されたもので、水平尾翼内に燃料タンクを設けて重心の制御を行った旅客機はA310-300が初めてであった。さらに、燃料搭載量を増やすオプションとして、LD-3貨物コンテナ2個分のサイズで貨物室内に取り外しできるようにした補助中央タンク (Auxiliary Center Tanks、以下ACT) が用意された。


title: エアバスA310

text: A310-200では二次構造部材として使われていた複合材料の適用範囲がA310-300ではさらに拡大され、量産旅客機として初めて垂直安定板の一次構造部材にもCFRPが用いられ、機体の軽量化が図られた。そのほか、A310-300では、主翼の翼端渦を抑えて揚抗比を向上させるため、翼端にウイングチップ・フェンスと名付けられた矢尻状の板が追加され、後にA310-200でもウイングチップ・フェンス追加改修が行われた。エンジンは、A310-200と同様に社、P&W社、GE社の製品から選択できるようにしたが、社のエンジンを選択した発注はなかった。


title: エアバスA310

text: A310-300の1号機はJT9Dエンジン装備仕様で、1985年7月8日に初飛行した。同年12月5日にA310-300として最初の型式証明を取得、17日にはスイス航空に初引き渡しが行われ、商業運航が開始された。また、A310-300にはP&W社の新型エンジン、PW4000シリーズを装備したモデルも登場し、1987年5月27日に型式証明を取得した。


title: エアバスA310

text: A310-300の開発と時期を同じくして、規制当局や機体メーカー、航空会社らによって双発機の長距離運航を認める要件がまとめられ、1985年にETOPSと呼ばれる規格が策定された。当時、ETOPS認証を取得するためには一定時間以上の飛行実績を必要とし、1986年4月10日にA310で初めての120分ETOPS（飛行ルート中に120分以内に着陸可能な空港があれば良い）が認められた。ETOPSはエンジンとの組み合わせで認証されるものであり、各エンジン搭載型の認証日ならびに、後に許容時間が180分に延長された「180分ETOPS」の認証取得日は後述の表3に示した通りである。航続距離が伸びたこととETOPSの要件を満たしたことで、A310は大西洋横断路線のような長距離洋上路線や、アジアとヨーロッパを結ぶ大陸横断路線へも就航可能となった。パンアメリカン航空やオーストリア航空は、欧州と米国を結ぶ北大西洋横断航路にA310を投入した。また、トルコ航空とオーストリア航空はそれぞれトルコ、オーストリアと日本を結ぶ長距離国際線にもA310-300を就航させた。そのほか、1985年6月にはシンガポール航空がA310をシンガポール - モーリシャス線に就航させており、これは4,000海里（約7,400キロメートル）近い飛行ルートの大半が洋上となる路線であった。


title: エアバスA310

text: 1989年代末から1990年代初頭にかけて冷戦の終結、東西ドイツの統一といった動きがあり、A310は旧東側諸国でも導入されるようになった。1989年6月に、旧東ドイツのインターフルークは同社初のワイドボディ機としてA310を受領した。また、1991年10月にロシアでA310の型式証明が交付され、これは西側諸国製の旅客機がロシアの証明を得た最初の事例となった。アエロフロート・ロシア国際航空は1992年8月にA310-300を導入し日本路線の主力機に用いたほか、ウズベキスタン航空やタロム航空でもA310を採用し、旧ソ連邦諸国や欧州を結ぶ路線のほか、長距離国際線に投入した。


title: エアバスA310

text: 1980年代の後半には、A310は毎年20機前後の受注を得ていた。1991年時点で、A310を最も多く運用していたのはパンアメリカン航空でその数は21機であった。そのほか、ルフトハンザ航空、KLM、エールフランス、シンガポール航空、トルコ航空が10機以上のA310を運航していた。ところが、1990年代に入ると売れ行きが急減速し、1993年に22機を納入したのを最後に、1994年以降は年間の生産・納入数が2機ずつとなった。1990年代初頭にパンアメリカン航空が倒産し、路線と機材の一部を引き継いだデルタ航空はA310を手放しつつあったほか、ルフトハンザ航空でもA310の運用数を減らす動きが見られた。一方で、アジアや中南米などの開発途上国では、1990年代に入ってからA310を導入する会社も見られ、ビーマン・バングラデシュ航空、MIATモンゴル航空、アルゼンチン航空、エア・ジャマイカ、エミレーツ航空、イエメニアなどで採用された。


title: エアバスA310

text: エアバス関係者は、A310が担っていた旅客機市場は、同社が開発した単通路機A321（1994年に路線就航を開始）が代替するようになったと考えた。また、同じ関係者は、中距離ワイドボディ機市場でA300/A310と争っていた767が航続力や運用の柔軟性で優れていることも認めている。


title: エアバスA310

text: エアバスでは開発プログラムの早い時期からA310の貨物専用型を提案していたが、これまで、実際に発注を行う航空会社は現れていなかった。1993年9月になって、エアバスのパートナー企業であったドイツのDASA社はフェデックスからの注文を受けて、A310の貨物機改造事業を開始した。この発注は、フェデックスがルフトハンザ航空から中古のA310-200を購入し、13機の改造を行うというものであった。貨物型改造機は、貨客コンバーチブル型と同様に左舷前方に大型の貨物扉が設置され、メインデッキに貨物を搭載するための設備が追加された。1994年7月にFAAからの認証を取得し、最初の引き渡しが行われた。その後もフェデックスは、スイス航空やKLMからA310を引き取り、貨物機への転用を進めた。また、A310をベースに、要人輸送機や多目的空中給油機などの軍用機への改造も行われるようになった。


title: エアバスA310

text: 年産2機という状態が数年続いた後、ついに、1998年4月6日に初飛行した255号機を最後にA310の製造は行われなくなった。もともとA310は、短・中距離路線向け旅客機として設計され、A300から小型化された主翼も短・中距離用に最適化されていた。この主翼の小型化によって、結果的に、搭載できる燃料の容量が限られてしまい、これ以上航続距離を伸ばした発展型を開発する余地は少なかった。結局、2006年3月に、エアバスはA300-600とともにA310の生産を終了することを発表し、総生産数255機で正式に生産を終えた。


title: エアバスA310

text: A310と同時期にボーイングが開発した767は、200席程度の座席数、2本の通路を持つ客室、双発ターボファンエンジン、操縦士2人で運航可能なグラスコックピットといったA310と共通する特徴を持ち、A310は、ボーイングの製品に直接的に競合した初めてのエアバス機と言われた。A310の255機という販売数は、767の販売数の半分にも満たないが、当機種によって開拓された新技術を用いてA300の第2世代とも言われるA300-600が開発され、1984年3月に最初の型式証明を取得している。A300-600のコックピットは、A310とほぼ共通となる2人乗務のコックピットとなり、パイロットは1つの操縦資格で両機を運航できるようになった。また、水平尾翼内の燃料タンクを用いたトリム調整システムや、貨物コンテナ規格に合わせた追加式燃料タンクACT、手すり付きのオーバーヘッド・ビンなどは、A300-600以降に開発されるエアバス機にも引き継がれている。


title: エアバスA310

text: A310は後退翼の主翼を低翼に配置した単葉機である。左右の主翼下に高バイパス比のターボファンエンジンを1基ずつ備える。通常の尾翼配置を採用し、水平尾翼と垂直尾翼は胴体尾部に直接取り付けられている。垂直尾翼の形状はA300から引き継がれたが、水平尾翼は再設計され、A300と比べて翼幅が4パーセント、面積は8パーセント小さくなった。A310の胴体はA300と同じ胴体断面を用い、合計13フレーム分短縮されて全長は46.66メートルである。降着装置は前輪式配置で、前脚が2輪、主脚は4輪である。


title: エアバスA310

text: A310の主翼の翼型は、A300で採用されたリア・ローディング翼型に改良が加えられ、衝撃波の発生位置が一段と後方になったことで、翼の後半で得られる揚力が大きくなった。翼厚比は翼の付け根で最も大きく、翼端にいくほど小さく変化し、複雑な表面形状を持つ翼である。翼平面形についての主な寸法は表1に示した通りで、A300の主翼と翼幅はさほど変わらないが、アスペクト比が大きく細長い翼である。高揚力装置は、前縁にはスラットとクルーガーフラップがあり、後縁には外翼部に1枚式のファウラー・フラップ、内翼部にベーン付きのダブル・スロッテッド・フラップを備え、フラップを動作させるトラックレールのフェアリングは4つである。そのほかの動翼として、後縁のフラップ間に全速度エルロン、片翼当たり7枚のスポイラーを備える。スポイラーはエアブレーキとグラウンドスポイラーの役割を持つほか、外側の3枚はロール操縦にも用いられる。A310-300では、翼端渦を制御して揚抗比を改善するため、ウイングチップ・フェンスと名付けられた矢尻状の小さい板が翼端に追加され、後にA310-200でも追加改修された機体が登場している。


title: エアバスA310

text: A310では二次構造部材としてCFRPとGFRPのほか、アラミド繊維（ケブラー）強化複合プラスチック（AFRP）が用いられている。各部材の主な使用部位は、CFRPが方向舵、昇降舵、降着装置の格納扉、キャビン床の支持材、GFRPが垂直安定板の前縁と後縁、水平安定板の翼端部、機首のレドーム、AFRPが主翼のトラック・フェアリングやパイロンカバーの一部などである。また、A310-300からは垂直尾翼の一次構造部材としてもCFRPが採用されている。主翼燃料タンクのアクセスパネルのほかエンジンからの高温空気を通すダクトにはチタン合金も使用されている。


title: エアバスA310

text: A310の操縦室は、カラーCRTディスプレイ上に計器情報を提示する、いわゆるグラスコックピットである。A310のシステムは一部がデジタル化され、コンピュータによってタスクが部分的に自動化されたほか、CRTディスプレイによる統合的な情報提示と、入力インタフェースの統合・簡素化によって乗務員の作業負担の低減が図られ、機長と副操縦士の2名で運航することが可能である。A310に続いて開発されたA300-600は、A310とほぼ共通化されたコックピットを持ち、パイロットの操縦資格も両機で共通化されている。


title: エアバスA310

text: コックピットのCRTディスプレイは、左右の操縦席に各2面、中央に2面の計6面配置され、操縦席側のディスプレイには飛行情報や航法情報が表示され、中央のディスプレイには燃料、油圧、空調などのモニタリング情報が表示される。エンジン関連計器については、開発当時の法規制への対応のため、前面コンソールの中央に従来型のダイヤル式計器が残された。


title: エアバスA310

text: スラット、フラップ、スポイラーといった主翼の動翼の操縦には、電気信号によって指令を伝達するフライ・バイ・ワイヤ方式が導入され、左右の翼で別々に展開可能となったスポイラーは、ロール運動の制御にも用いられる。


title: エアバスA310

text: A310の客室内は胴体断面を共有するA300とほぼ同じ幅と高さで、通路を2本持ち、通常のエコノミークラスで2-4-2の8アブレストである。キャビン長は33.24メートルで、エアバスが示した標準的な座席数は、2クラス構成で205から234席、ファーストクラスを設ける3クラス構成で187席である。また、3-3-3の9アブレスト配置とすることも可能で、単一クラスとして座席間隔を詰めた場合、280席程度まで設置できる。手荷物を収納する頭上のオーバーヘッド・ビンは、窓側と中央の各座席ブロックに設けられている。オーバーヘッド・ビンの下端部には溝状の手すりが設けられ、通路を移動する乗客は、体を支えるために他人の座席の背もたれを掴まずに済むようになっている。客室扉は片側あたり3か所設けられ、客室の最前部と最後部に乗降用ドア、主翼上にあたる位置に非常口が配置されている。


title: エアバスA310

text: 胴体床下には、LD-3航空貨物コンテナを2個並列に搭載可能な貨物室が設けられ、最後部には、ばら積み貨物を搭載するスペースが用意されている。貨物室は主翼取付部を挟んで前方と後方に分かれており、前方の貨物室にコンテナを8個、後方貨物室に6個まで搭載可能である。また、ばら積み貨物スペースにコンテナを1個搭載できるようにするオプションも用意された。コンテナ用の貨物扉は右舷下部の前方と後方に設置され、さらに後方に、ばら積み貨物用のドアも設けられている。


title: エアバスA310

text: A310シリーズは、まず旅客型のA310-200が開発され、その後、発展型としてコンバーチブル型のA310-200C、長距離型のA310-300が開発された。また、旅客型からの派生型として、貨物専用型への改造機のほか、政府や軍向けに多目的輸送機、多目的空中給油機なども作られた。


title: エアバスA310

text: A310シリーズで最初に開発されたモデルで、ルフトハンザドイツ航空とスイス航空によって、1983年4月に初就航した。エンジンは、GE社のCF6シリーズまたはP&W社のJT9Dシリーズを装備する。A310-200は短・中距離路線向けに開発され、就航当初は欧州各国を結ぶ路線や、欧州と中東・北アフリカを結ぶ路線などで用いられた。その後、アジアや米国などの航空会社でも導入され、ETOPSの認証交付の動きと前後して、長距離洋上路線への就航事例も見られるようになった。


title: エアバスA310

text: A310-200Cは、メインデッキに旅客と貨物を収容できるようにした貨客コンバーチブル型で、胴体左舷の前方乗降扉と主翼の間にあたる部分に大型の貨物扉を有する。マーティンエアーからの発注を受けて生産され、1984年11月27日に型式証明を取得し、同月29日に納入された。最初からコンバーチブル型として製造されたのは1機のみだが、旅客型から改造された機体もある。


title: エアバスA310

text: A310-200と寸法は変わらず、航続距離を延長した発展型で、1985年12月にスイス航空によって初就航した。水平安定板内に燃料タンクを設け、主翼のタンクとの間で燃料を移送させることで、機体重心位置を制御するシステムを旅客機として初めて採用した。A310-300では機体の軽量化のため、複合材料の使用範囲が拡大され、使用量は合計6.2トンとなり、量産旅客機として初めて、1次構造材として垂直安定板の主構造にCFRPが採用された。また、床下貨物室に追加装備が可能な補助燃料タンクACTが用意された。ACTはLD-3貨物コンテナ2個分の寸法で、容量が7,200リットルあり、最大2個まで搭載可能である。エンジンは、GE社のCF6シリーズまたはP&W社のJT9Dシリーズを装備し、P&W社のPW4000シリーズ装備仕様も開発された。A310-200同様に、A310-300もETOPS認証を取得し、航続距離の長さを活かして、欧州と米国を結ぶ大西洋横断路線や、欧州と日本を結ぶ大陸横断路線といった長距離路線へも就航した。


title: エアバスA310

text: メインデッキに貨物を搭載できるようにした貨物専用型である。エアバスではA310の貨物専用型の生産の用意をしていたが、最初から貨物型として受注・生産された機体はなく、現在運用されている貨物型は、旅客型からの改造機である。型式名のA310-200F、-300Fは、改造元となった旅客型の型式名の末尾にそれぞれ「F」を付けたものである。A310-200Cと同様に、左舷前方に大型の貨物ドアが設置され、メインデッキの床などが強化されたほか、煙探知・火災検知装置が追加されている。また、当型式では、ほとんどの客室窓が塞がれているほか、後部乗降扉も閉鎖されている。貨物室の仕様はA310-200Fと-300Fでほぼ同様で、メインデッキ貨物室には、2.23×3.17メートル（88×125インチ）の貨物パレットまたはコンテナを16個搭載できる。貨物型への改造事業はDASA社が行っており、1994年7月に、A310-200から改造された最初のA310-200Fがフェデックスに納入された。A310-300Fについてもフェデックスからの発注により改造が行われており、ベースの旅客型の性能を引き継ぎ、A310-200Fよりも最大離陸重量と航続距離が大きい。


title: エアバスA310

text: A310からは政府専用機や軍用機といった派生型への改造も行われ、要人輸送、兵員や物資・装備品の輸送、医療救助などを行う多目的機のほか、空中給油を行う設備を加えた多目的空中給油機 A310 MRTT (multi-role tanker transport) も開発された。2015年にはA310を微少重力環境実験用に改造したA310 ZERO-Gが開発され運用を開始した。


title: エアバスA310

text: A310 MRTTは、旅客型からの改造機であり、政府や軍の要人輸送、兵員や物資・設備の輸送、医療救助、そして、空中給油を実施する装備を備える。メインデッキには、貨物機と同様の大型貨物扉などの設備を備え、軍用の物資や装備品を搭載可能である。前後の床下貨物室には燃料タンクが増設され、他機への給油のほか、自機の燃料としても供給可能なシステムを持つ。空中給油のためのアーム付き給油口は、左右の主翼下にそれぞれ1基ずつ備える。給油システムの操作席は、コックピットの後ろに設けられている。A310 MRTTへの改造は、エアバス・グループ子会社のEADS EFW社とルフトハンザ航空の子会社であるルフトハンザ・テクニーク社との共同事業として行われた。A310旅客型から改造された最初の機体は2004年3月に初飛行し、同年9月にドイツ空軍とカナダ空軍がそれぞれ初受領している。また、開発はされなかったが、IAIとレイセオン、アンセット・オーストラリア航空の合同チームがオーストラリアのAEW&C機選定計画であるプロジェクトAIR5077「ウェッジテイル」にA310-300をベースにファルコンをベースとしたレーダーシステムを搭載したAWACS機の開発案を提示している。


title: エアバスA310

text: A310 ZERO-Gは、放物線飛行を行うことで微小重力環境をつくり出す科学実験機である。A300 ZERO-Gはフランス国立宇宙研究センター傘下の社が運用する。ベースとなったのはドイツ空軍が政府専用機として運用していたA310-300で、2014年6月にノヴァスペースが購入し、ルフトハンザ・テクニーク社によって改造作業が行われた。A300をベースとしたA300 ZERO-Gの後継機として2015年5月8日に運用が開始されたと発表された。


title: エアバスA310

text: A310は255機が製造・納入された。就航開始の1983年から運用数は増加を続け、1990年代後半には210機を超えた。2000年代に入ると運用数が減少傾向となり、2012年に100機を下回り、以降も退役が進んでいる。


title: エアバスA310

text: かつて、A310は欧米や中東の航空会社を中心に採用され、新造機を10機以上受領した航空会社（括弧内は納入数）は、シンガポール航空 (23)、ルフトハンザ航空 (20)、パンアメリカン航空 (18)、トルコ航空 (14)、カナダの (12)、エールフランス (11)、クウェート航空 (11)、KLM (10) であった。スイス航空はA310-200とA310-300のローンチカスタマーとなったものの、1996年のサベナ航空との提携後に経営状況が悪化して2001年に経営破綻してしまい、A310の納入数は合計9機にとどまった。フェデックスは中古のA310を買い集め、その運用数は2008年から2009年にかけて70機（A310-200Fを49機、A310-300Fを17機、旅客型A310-300を4機）に達し、最多運用者となった。


title: エアバスA310

text: 日本では、A310を発注する航空会社は現れなかった。A310が開発された同時期に直接的な競合機となる767が開発され、767は登場後間もない1980年代前半から急速に日本での導入が進んだ。当時、導入機材の候補にA310も入っていたが、日本の航空会社が767を選択した主な理由の1つとして、767の開発・製造に日本の航空工業界が参画していたことが挙げられている。


title: エアバスA310

text: 2018年7月時点の統計によると31機が運用されている。運用数が最も多い旅客航空会社はイランのマーハーン航空でその数は9機、続いてカナダのエア・トランザットが7機となっている。現役の旅客型はA310-300のみである。A310-200の旅客型は、2013年時点で最後の1機がヨルダン・アビエーションで運用されていたが、2014年時点で退役した。貨物航空会社ではフェデックス・エクスプレスが4機を運用している。


title: エアバスA310

text: 2018年末の時点で、政府専用機・軍用機としてA310の派生型を運用しているのは、フランス空軍、ドイツ空軍、カナダ空軍であり、そのうちドイツ空軍の4機とカナダ空軍の2機はMRTTで、残りは輸送機仕様（要人輸送、兵員・装備輸送など）である。特にカナダ空軍のものはCC-150「Polaris」と名付けられている。過去には、スペイン空軍、ベルギー空軍、タイ王国空軍・タイ王室、クウェート政府、カタール政府、ブルネイ政府でも要人輸送機などとしてA310が運用されていた。


title: エアバスA310

text: 2017年10月現在、A310の機体損失事故は11件発生しており合計825名が亡くなっているほか、A310で9件のハイジャックが発生し、合計5名が死亡している（死亡者にはハイジャック犯も含まれる）。以下、死亡者が発生した機体損失事故を発生順に挙げる。


title: 東京都立産業技術高等専門学校

text: 東京都立工業高等専門学校と東京都立航空工業高等専門学校の統合により2006年（平成18年）4月に設置された。東京都立大学工学部と同じく府立電機工業学校を源流に持ち、また前身校の工業高等専門学校と航空工業高等専門学校は最初期に設立された14の高専のうちの2つであり高等専門学校としても長い歴史を持つ。


title: 東京都立産業技術高等専門学校

text: 前身校のキャンパスを引き継ぎ、品川キャンパスと荒川キャンパスの2キャンパス制となる。また、開校と同時に5年制の本科（準学士課程）の上に2年制の専攻科（学士課程）が設置された。さらに、2006年（平成18年）4月に品川キャンパス所在地に開学した、公立大学法人首都大学東京が設置する東京都立産業技術大学院大学（専門職大学院）と連携し、高専から大学院に至る、全国初の、9年間一貫のものづくり教育を目指している。


title: 東京都立産業技術高等専門学校

text: 上記に加えて2021年度から医工連携教育・研究プロジェクトが開始する。本プロジェクトは都立産業技術高等専門学校が荒川キャンパスに設置する航空宇宙工学、ロボット工学、情報通信工学、医療福祉工学の4コースを横断するプロジェクトとなっており、工学技術の医学への実践的応用が可能な技術者を育成する。また本プロジェクトは以下の3つのプログラムをもって実行される。


title: 東京都立産業技術高等専門学校

text: 戦前の鮫洲の地での府立電工から始まる技術者育成機関の脈絡は、その長い歴史の中でいくつかの変遷があった。しかしながら校名が異なっていても学籍を引き継いだり、府立電工と併せて設置された東京府機械工養成所が商工省東京機械技術員養成所を経て都立工専技術専修科となったように、その校風や人脈は鮫洲の地を通して途切れることなく脈々と受け継がれていった。


title: 東京都立産業技術高等専門学校

text: そのような経緯で卒業生による繋がりは校名や組織というよりはむしろ鮫洲の地としての繋がりであった。そして1992年、同窓鮫洲会が発足。都立工業高専の卒業生及び、前身校（都立大学附属工高、都立工業高専付属工高など）の卒業生を含めた校名を超えた繋がりを持った同窓組織となった。


title: グッチオ・グッチ

text: グッチオ・グッチ（Guccio Gucci、1881年3月26日 - 1953年1月2日）は、ファッションブランド「グッチ」の事業をフィレンツェで創業したイタリアの起業家。フィレンツェに生まれ、ミラノで没した。


title: グッチオ・グッチ

text: 1881年、グッチオ・グッチはフィレンツェで、麦藁帽子の製造を行う「ガブリエロ」という零細帽子製造会社を経営するガブリエロ・グッチの息子として生まれた。グッチオはロンドンで一旗揚げようと決心し、蒸気船の機関助手として働きながら、1898年にロンドンに辿りついた。ロンドンでは最下級の労働者としてではあったが、最高級ホテルのサヴォイ・ホテルに職を得た。


title: グッチオ・グッチ

text: グッチオはサボイ・ホテルの皿洗いから1階のウェイターに出世する。低賃金ではあったが、王侯貴族御用達ホテルであったのでチップには不自由しなかった。また、王侯貴族の立ち居振る舞いを間近で見ることで、持ち物や物の考え方などを学んだ。。この経験は後のブランドビジネスに大いに活かされることとなる。多くのことを学び、グッチオは1901年に生まれ故郷のフィレンツェへ帰った。


title: グッチオ・グッチ

text: 帰国後はいくつかの商店で働き、第一次世界大戦の始まりとともに徴兵される。大戦後の1919年にフィレンツェへ戻り、高級レザーグッズの店である「フランツィ」に職を得て皮革の扱い方を習得する。1921年に皮革製品を扱う会社を設立。41歳の1922年にフィレンツェのパリネオ通りに自分の店を開き、1923年に「GUCCI」の店名を掲げる。グッチが主に扱ったのはイギリスから輸入した鞄とその修理である。この鞄の修理によって、壊れやすい箇所や、そこをどう作ればよいかなどの旅行鞄の作り方を研究することができ、使いやすく丈夫な鞄を作る術を学ぶことができた。そしてイギリスから持ち込んだ感性を反映した独自の皮革製品を、選りすぐりのトスカーナの職人たちの手で作り出していった。


title: グッチオ・グッチ

text: ほどなくして、グッチのブランドは、乗馬の世界にモチーフを求めた鞄、トランク、手袋、靴、ベルトなどのコレクションが、洗練された顧客の注目を国内外から集めるようになった。乗馬の世界から、クリップやスティラップ（あぶみ）のモチーフが持ち込まれてモード店としての象徴となり、そのデザインはいよいよ革新的なものになっていった。1940年代には、第二次世界大戦下の閉鎖経済政策による物資の不足に直面しながらも、グッチは他に例を見ないほどの創造性を発揮し精力的に活動した。把手に竹を用いた鞄「バンブー」は、この時期に誕生し、グッチを象徴する様々な商品の先駆けとなった。今でもこのバッグは、セレブリティの女性たちに強く支持されている。


title: グッチオ・グッチ

text: 1950年代には、馬具の腹帯にヒントを得た緑＝赤＝緑のリボンが新たに登場し、ブランドを象徴するものとして新たに親しまれるようになった。ミラノやニューヨークにもブティックを出店するようになると、グッチのブランドはエレガンスと洗練を象徴する存在となっていった。


title: グッチオ・グッチ

text: グッチオ・グッチは、1953年の夏に72年の生涯を閉じる。その後は、息子たちアルド (Aldo)、バスコ (Vasco)、ロドルフォ (Rodolfo)、養子ウーゴ (Ugo) が父の事業を引き継ぎ、成長させていった。


title: グッチオ・グッチ

text: グッチオには非常に多くの逸話が残されているが、そのひとつに、イタリア訪問中のエリザベス2世が店を訪問した時、女王付の侍従が彼に「何か陛下にプレゼントを」と進言したので、鞄を女王に進呈したが、女王一行が去った後、報道陣がまだいるにもかかわらず「金も払わん乞食はもう来るな」と発言した、というものがある。


title: グッチオ・グッチ

text: このようにエキセントリックな言動が目立つが、職人からは信頼されていたし、彼も職人を愛していた。その証拠にグッチには他の高級ブランドとは異なり、材料費さえ払えば職人が妻や娘、恋人に鞄を作ってもよい、という日があった（現在は消滅している）。これは、同社の製品が職人の家族にとってなかなか手の届きにくいものであったことから、グッチオが自発的に考え付いた職人の家族へのサービスである。


title: リヤカー

text: なお、“リヤカー”の名称は和製英語であり、日本で考案された際、サイドカー（Side + Car）にならって「後部（Rear）に位置する車（Car）」の意でリヤカーと命名された（リアカーと表記・発音されることもある）。英語でこのような「人力により牽引される1軸2輪の荷車」は特に区別されずに「荷車」全般を指す言葉である“"Cart"”（複数形は"Carts"）とのみ呼ばれることが通例で、人力によって移動することを特記する際にのみ“"Hand Cart"”（"Hand carts"）の語が用いられる。また、「自転車牽引の台車」は“Bicycle Trailer”（サイクルトレーラー）と呼ばれる。


title: リヤカー

text: ごく細身の型鋼、もしくは鋼管で牽引用の梶棒部まで含むフレーム全体を組み、車輪はオートバイや自転車と同様に金属製のワイヤースポークを利用、車軸はなく、自転車同様のボールベアリングで左右独立支持された両輪間に荷台床を落とし込んだ形態となっている。さらに車輪には空気入りゴムタイヤを填めている。結果、大八車に比して大幅な進歩を遂げた。


title: リヤカー

text: 大正時代後期からは小口輸送向けに、小型トラックの一種であるオート三輪が都市部から普及し始めてはいたが、当時の日本における中小零細事業者の多くにとっては極めて高価なもので、容易に導入できなかった。対してリヤカーは、市井の零細な工場でも製作可能で、ごく安価な存在であり、本格的なモータリゼーション以前であった太平洋戦争前後の長期間、手牽き、もしくは自転車牽引などで、小口輸送の簡便な手段として極めて広範に用いられた。


title: リヤカー

text: しかし、戦後のモータリゼーション進展で自動車が普及するにつれ、一般的な小口物流の手段としては1950 - 1960年代以降、速力や効率で勝るオート三輪・軽トラックなどに取って代わられ、次第に衰退した。それでも軽便さゆえの長所があり、過去に比べれば活用範囲が狭まったとはいえ、敷地内作業用や大都市圏での小口配送など、21世紀に入ってからも日本国内で広く実用に供されている。


title: リヤカー

text: 日本の道路交通法では、リヤカーは軽車両の扱いである。ただし、電動機や内燃機関付きのものは、原則として原動機付自転車または自動車扱いとなる（「原動機付自転車#電動の小型車両等に対する規制」を参照）。ただし、一定の基準を満たす電動リヤカー等は軽車両扱いとなる（「軽車両#原動機を用いる軽車両」参照）。


title: リヤカー

text: リヤカーを単独（人力）で通行させる場合は、軽車両の扱いとなるので車道を通行しなければならない。自転車や普通自転車扱いではないため、歩道の徐行ないし通行、自転車道の通行はできない。ただし路側帯（二重線の歩行者用路側帯を除く）、車道の自転車レーンについては普通自転車専用通行帯も含めて、通行適用となる。


title: リヤカー

text: リヤカーを自転車により牽引して通行させる場合は、通行方法については自転車に準ずるが、普通自転車には該当しないため歩道の徐行ないし通行ができない。つまり、歩道上の自転車レーンを通行できないし、また運転者が12歳以下の子供、高齢者・障害者であったり、「車道等の状況に照らして自転車の通行の安全を確保するため、歩道を通行することがやむを得ないと認められる」場合であっても、歩道の徐行ないし通行は認められない。他の車両を牽引しているため、自転車道も通行できない。ただし、歩道等のない道路や、路側帯（二重線の歩行者用路側帯を除く）、車道の自転車レーンについては自転車単体の場合と同等である。


title: リヤカー

text: なお、全国において、原動機付自転車（125cc以下）により牽引する場合の最高速度は25km/h（法定速度）である。また、この場合の牽引されるリヤカーは「付随車」扱いとなるため、ナンバープレート登録や車検の必要はない（夜間は後部反射器が必要）。なお自動車（車両法）によるリヤカーの牽引は認められない。詳細は次を参照のこと。


title: リヤカー

text: 中国をはじめとするアジア諸国では一般にリヤカーが浸透しており、自転車と同程度の技術で製造できるリヤカーは庶民レベルの物流の一端を担っている。これらでは日本製オートバイとセットで現地社会に根付き、市場へ農作物を運搬したりあるいは移動販売の店舗に利用されたりといった活動も見られる。


title: ミラーサイクル

text: ミラーサイクル（）とは、容積型内燃機関においてアトキンソンサイクル機構を疑似的に吸気バルブの早閉じ、遅閉じによって実現したサイクルである。また、吸気通路にロータリーバルブを設けて同様の効果を持つものも研究された。


title: ミラーサイクル

text: ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、ガスエンジン等に応用例がある。「ミラー」とは、このシステムを1947年に最初に考案した技術者の「R. H. Miller」の名前に由来する。1990年代初頭に兼坂弘によってダウンサイジングコンセプトへの採用が提案されていた。


title: ミラーサイクル

text: 自動車用エンジンなどに代表されるオットーサイクルやディーゼルサイクルの理論サイクルでは、膨張比（=圧縮比）を上げるほど熱効率は向上する。しかしながら、高すぎる圧縮比は、ガソリンエンジンではノッキングの発生の問題、ディーゼルエンジンでも高い燃焼圧に耐えるための機械的な強度の問題がある。


title: ミラーサイクル

text: ミラーサイクルでは、吸気行程においてバルブの閉じるタイミングを、オットーサイクル機関の場合よりも進ませるまたは遅らせるように設定することで、吸気の充填効率を低くすることによって実質的な圧縮比を低く抑えて上記の問題点を解消し、高い効率と安定した燃焼を同時に得ている。手法としては前述のように吸気バルブの早閉じと遅閉じがあるがそれぞれに長所・短所がある。これらはエンジンの機構や負荷、回転数によっても異なってくるため一概にどちらが優れているかは言えない。単純にポンピングロスやフリクションロスだけを考慮した場合はどちらかが優れているという事もあるが、代わりに燃焼状態が劣る事もあり総合的に考える必要がある。


title: ミラーサイクル

text: 過給ガソリンエンジンでは、ノッキングの防止のために圧縮比を自然吸気エンジンよりも下げることが必要であるが、そのことは熱効率の低下につながる。ミラーサイクルを用いることで、膨張比はそのままに圧縮比のみを下げ、熱効率の低下を最小限にすることが出来る。その例がリショルム・コンプレッサを用いたマツダのユーノス800/ミレーニアに搭載されたKJ-ZEMエンジンである。この技術はその後マツダ・デミオのミラーサイクルエンジンに引き継がれている。ただしデミオのミラーサイクルエンジンには過給器は搭載されていない。また、自然吸気エンジンではより高い熱効率のために膨張比を上げて、圧縮比をミラーサイクルによって下げている例もある。それが自動車ではハイブリッドカーのトヨタ・プリウスのエンジンである。このほかにもホンダ・シビック等では部分負荷での熱効率の低下を抑えるために、低回転の部分負荷ではVTEC機構によるカム切り替えにより


title: ミラーサイクル

text: 吸気バルブの一つを遅閉じにし、吸気量を減らしてスロットルでの絞りを減らしたエンジンが用いられていた(可変吸気量制御と呼称、詳細はホンダ・R型エンジン参照)。国内においてKJ-ZEMより後のミラーサイクルエンジンは基本的に自然吸気だったが、近年ではスーパーチャージャー（4葉ルーツ式）で過給するHR12DDRなどが出てきている。


title: ミラーサイクル

text: 国内の一般ガソリン車両におけるミラーサイクルエンジンでは既存のエンジンより作用角の広い吸気カムを用いる事での遅閉じが一般的で、これに加えて可変バルブタイミング機構による位相変化で吸気閉じのタイミングを調整している。この機構を利用することで有効圧縮比を負荷や回転数に合わせある程度変化させる事ができ、ミラーサイクル化した場合のデメリットはバルブタイミングが固定されていた時代より減少、利用しやすくなった。その他、可変バルブタイミング機構以外にもカム切り替え機構によるカム作用角変更を併用するケースもある。


title: ミラーサイクル

text: またミラーサイクルやアトキンソンサイクルを特に謳っていない一般的なエンジンであっても、カム位相最遅角時の吸気閉じ時期を遅めに設定する事で一定領域でポンピングロス低減を主目的とした遅閉じミラーサイクル運転を行なっている場合もある。ただし最遅角時の吸気閉じ時期が遅くなるにつれ始動性が悪化するため限度がある。これに対応するため中間ロック機構を設け一定以上のミラーサイクルと始動性を両立させている例もみられる(スバルFB20等)。


title: ミラーサイクル

text: 前述の様に可変バルブタイミング機構の発展によりオットーサイクルエンジンにおいてもミラーサイクル領域を作り出す事を可能となったが、これは逆にミラーサイクルエンジンをオットーサイクルで稼働させる事も可能としている。


title: ミラーサイクル

text: 現在では作動角が広く制御性に優れた電動式の可変バルブタイミング機構の普及によりミラーサイクルとオットーサイクルを状況にあわせ緻密に制御するエンジンが増えている。それらは高膨張比エンジンながら過給器に頼らずとも同排気量のオットーサイクルエンジンと同等の出力、ハイブリッド等のアシストを不要とする十分なドライバビリティがあり、単独での運用を可能としている。両方のサイクルを用いるという点ではミラー/オットーサイクルの可変エンジンともいえる。


title: ミラーサイクル

text: 一部の車種（トヨタのハイブリッド車と、同じくトヨタのごく一部のガソリン車など、現在ではホンダも含む）では、ミラーサイクルの高膨張比エンジンをアトキンソンサイクルと呼称しているが、ミラーサイクルとアトキンソンサイクルは効果が類似しているが、機構的には異種のものであり、完全な同義ではないことに注意する必要がある。


title: タロース (ギリシア神話)

text: タロースはクレータ島を毎日三回走り回って守り、島に近づく船に石を投げつけて破壊し、近づく者があれば身体から高熱を発し、全身を赤く熱してから抱き付いて焼いたという。胴体にある1本の血管に神の血（イーコール）が流れており、それを止めている踵に刺さった釘ないし皮膚膜を外されると失血死してしまう。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: グアダラハラ (Guadalajara) はメキシコ・ハリスコ州の州都。北米有数の世界都市。メキシコ人からはその美しさから「西部の真珠」と呼ばれる。都市圏人口は約553万人（2021年）で、モンテレイと並ぶメキシコ第二の都市となっている。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: 現在の場所に移動する前に3つの場所に居住地が設立された。1532年の最初の居住地は、今やサカテカス州ノチストランとして知られているメサ・デル・セロにあった。この場所は、総督ヌーニョ・デ・グスマンに委任されたクリストバル・デ・オニャーテにより定住が開始された。しかし、この居住地は水の不足のために長くは続かなかった。1533年に、居住地はトナラの近くに移された。4年後、グスマン総督は居住地をトラコタン(Tlacotán)に移転するよう命じた。この居住地は要塞化され、敵対的な原住民から村人を守る機能を備えていた。スペイン国王カール5世は、今日も残っている都市の紋章を与えた。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: この居住地は、1540年のミシュトン戦争中に、テナマストレの指揮の下、カシュカン人とサカテコ人から激しい攻撃を受けた。戦争はグスマン総督によるインディアンに対する残忍な扱い、特に捕虜となった原住民の奴隷化が原因だった。副王アントニオ・デ・メンドーサは、スペイン軍がいくつかの戦闘で敗北した後、譲歩することになった。彼はインディアンの奴隷を解放し捕虜に恩赦を与えた。これで戦争は終結した。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: 居住地の防御壁は、ほとんど残っておらず、村人たちは、サン・ミゲル（天使ミカエル）のおかげでかろうじて生き残ったと考えた。サン・ミゲルは今も街の守護聖人になっている。その後、居住地はより安全なアテマハク渓谷へ移転することが決定された。グアダラハラは、今日までこの場所にある。1542年の記録によれば、グアダラハラの人口は126人だった。同年にスペイン国王から都市(Ciudad)の地位が与えられ、2月14日が公式な設立日となった。居住地の名称は、グスマン総督の故郷であるスペインのグアダラハラから取られた。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: 1559年、ヌエバ・ガリシアのアウディエンシアおよび司教座は、コンポステーラからグアダラハラに移された。大聖堂の建設が、1563年に始まった。1575年には、アウグスティノ修道士やドミニコ会修道士などの宗教的騎士団が到着し、このことにより、グアダラハラが福音伝導の拠点となった。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: 1791年、ヌエバ・ガリシアの首都となったグアダラハラに、グアダラハラ大学が設立された。落成式が、1792年に旧コレヒオ・デ・サント・トマスの敷地内で行われた。この施設は18世紀に設立されたが、20世紀まで（1925年に開始されるまで）、完全な開発はされていなかった。1794年に、レアル・デ・サン・ミゲル・デ・ベレン病院または単にベレン病院が開院した。グアダラハラの18世紀の経済は、農業と繊維、靴、食品などの非耐久財の生産を基礎としていた。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: グアダラハラは、メキシコ独立革命までいくつか変更されながらも、ヌエバ・ガリシアの首都であった。ミゲル・イダルゴが、メキシコ独立戦争において、メキシコシティを攻撃しないと決定した後、彼は、初期の成功にもかかわらず、1810年後半にグアダラハラへ退却した。当初、彼と彼の軍隊は歓迎されたが、労働者にとって生活条件が難しくなり、イダルゴは減税をし、奴隷制を廃止することを約束した。しかし、反政府武装勢力による市民、特に王党派への暴力は、歓迎されなかった。イダルゴは奴隷制度終結宣言に署名し、この宣言は、革命後から国の栄誉となった。この間、彼は反政府勢力に捧げられた「El Despertador Americano」という新聞を創設した。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: メキシコの中では寒暖の差があまりなく、以前は「一年中春」と言われたほど穏やかな気候だったが、近年の都市化により特に暑さが厳しさを増している。下のグラフのように、特に暑いのは乾季の終わり前の三月から六月ころまでで、雲ひとつない空から太陽が照りつける。あまり風が吹かないのも特徴である。ただし湿度が低いので、不快指数は高くない。雨季は熱帯のスコールと同じであり、一日中雨が降り続くことはまれであり、ごく短時間雷雨が降り、すぐ止む。冬は、朝夜は気温がかなり下がり寒いが、日中はセーターなどはいらないくらいに気温があがる。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: 市と郊外をカバーする形で、かなりの数のバスが運行している。数字とアルファベットでルートが識別できる。今ではインターネットでどのバスがどこのルートを走るかが公開されており、路線によっては数分おきに、パラーダと呼ばれる停留所を通過する。乗車時に一定料金を支払い、降りる時はブザーで知らせて停車してもらい降車する。車椅子で乗車できるようなバスもあるが、エアコンはなくパイプいすのような座席である。ただ、路線は少ないが高級バスも存在し、料金は倍近いがテレビ・エアコンなどがついているバスもある。時刻表は存在しない。


title: グアダラハラ (メキシコ)

text: メキシコでは高速道路を使ったバス網が市民の移動及び旅行手段である。グアダラハラからもメキシコシティを始め全土に、多様なバス会社がサービスを提供しており、近郊の村々には市内にあるオールドバスターミナルから、他の市へは外れにあるニューバスターミナルが基点となる。高級バスになると、ゆったりした座席に液晶テレビがつき、軽食まで提供されるという飛行機以上の待遇をするものもある。


title: バヤリース

text: 1923年にフランク・W・バヤリーがアメリカ合衆国・カリフォルニア州に設立しフランク・W・バヤリー・カンパニー（Frank W. Bireley Company、後のバヤリース・インク(Bireley's Inc)）が製造を開始した。その後、アメリカ合衆国の市場からは姿を消したが、日本ではアサヒ飲料およびアサヒオリオン飲料が製造を続けているほか、2019年まではタイで社が製造していた。


title: バヤリース

text: マスコットキャラクターの「バヤリース坊や」は、1959年から1999年まで「バヤリース坊やオレンジ」、中断後2002年からリンゴを被る「バヤリース坊やアップル」が加わるも、やがて“オレンジ”のみになり2013年3月に中断後、2014年1月に“オレンジ”が復活した。


title: バヤリース

text: 沖縄県は、アメリカ統治時から2014年まで、商標使用権を有する沖縄バヤリースが販売したが、同社が解散した2015年以降はアサヒオリオン飲料がレシピを引き継ぎ、県内限定商品として製造販売している。日本本土のバヤリースオレンジは「20%オレンジ果汁」だが、沖縄県地域は「10%オレンジ果汁」であり、色や風味は大きく異る。バヤリースオレンジは販売地域が厳格に区分されていて、アサヒオリオン飲料製のバヤリースオレンジが沖縄県外で販売されることはない。しかしアサヒ飲料製のバヤリースブランド商品は沖縄バヤリースの解散前後から沖縄県でもディスカウントストアなどでスポット的に流通しており、またバヤリースオレンジ以外のアサヒオリオン飲料製バヤリースブランド商品も、2010年代以降は主に沖縄フェアなどの際に本土小売店にも移出販売されている。


title: バヤリース

text: 果汁を絞った果汁飲料は存在していたが風味が低下して保存に適さなかった。19世紀後半にフランスの科学者ルイ・パスツールが「食品の微生物の活動で変質が発生されやすい」と研究結果を発表し、微生物の殺菌方法などが考案された。


title: バヤリース

text: バヤリースというブランドは、フランク・W・バヤリーがスタンフォード大学在学中に、仲間に絞りたてのオレンジジュースを売っていたことが起源となっている。このビジネスが大成功したため、バヤリーは大学を中退し、1923年にフランク・W・バヤリー社を設立した。当初の製品は「バヤリース・オレンジエード」(Bireley's Orangeade)と呼ばれ、の本社工場で製造された。その後、1937年にオークランドにボトリング工場を開設し、全米各地のボトラーとフランチャイズ契約を結んだ。


title: バヤリース

text: 1938年、バヤリース社は、果汁の風味・香りを損なわないで長期間保存できる殺菌法を開発し、特許を取得した。これは、本社工場で自動的に果汁の搾汁・殺菌・濃縮を行って全米のボトラーに出荷し、ボトリング工場で還元し、砂糖で甘味を加えて販売するというものだった。炭酸が入っていないことを売り物にしていた。1942年には月産約5,800万本となり、バヤリーは「オレンジジュース王」と呼ばれるようになった。


title: バヤリース

text: バヤリース社は1943年にゼネラル・フーズ社に買収され、同社の一部門となったが、バヤリーはゼネラル・マネージャーとして留任した。新しい味の飲料が導入され、ブランドの国外展開も進んだ。1950年には、タイをはじめとするいくつかの国で「バヤリース・カリファルニア・オレンジ」(Bireley's California Orange)という名前で展開された。日本では、1951年からアサヒビール（現 アサヒ飲料）が製造を開始した（詳細は後述）。1950年代には、フィリピンをはじめとする多くの国で人気となった。タイでは、1950年代に「ダン・バヤリー」というギャングが有名になったことで、このブランドが一般的に知られるようになった。この名前は、彼の家に近くにバヤリースのボトリング工場があったことからつけられたものである。1997年には、ダン・バヤリーをモデルとした映画『』("Dang Bireley's and Young Gangsters")が公開された。


title: バヤリース

text: 1959年、ゼネラル・フーズ社はバヤリースの事業をシカゴの乳製品原料供給会社クリムコー(Krim-Ko)社に売却した。その後、数十年の間にアメリカのほとんどの市場からこのブランドは姿を消した。1990年代に入ると、当時社が所有していたバヤリースの国際展開は、（1980年にアサヒビールが商標権を取得した日本のほかは）タイでのみ行われるようになった。TLCベアトリス社は、2000年にバヤリース・カリファルニア・オレンジ（シンガポール）社の株式をポッカ・シンガポールに売却したが、ポッカ社は2003年に赤字続きのこの事業をタイの投資家に売却した。2010年、タイのグループは「サニーハーブ・インターナショナル・ビバレッジ」という名称で、日本を除く20か国のバヤリースの商標権を買い取った。2014年に、タイの飲料メーカーであるイチタンに17億8,000万バーツ（5,500万米ドル）で売却したが、同社はこの権利と、タイにおけるバヤリースの全ての事業および施設を買い取った。イチタン社は、低迷していたバヤリースブランドを復活させ、海外市場に再展開することを期待していたが、マーケティングに成功したのは当初だけで、その後は期待通りの成果を上げることができなかった。イチタン社のバヤリースの製造は2019年に廃止され、バヤリースブランドは日本でのみ残ることとなった。


title: バヤリース

text: 第二次世界大戦（太平洋戦争）終結後、進駐軍とともにバヤリース飲料が日本に登場するが、当初は清涼飲料水営業取締規則（明治33年内務省令第30号）で市販できなかった。1949年に戦前からソーダ水「ウヰルキンソン タンサン」などを手がけたクリフォード・ウヰルキンソン・タンサン鉱泉が進駐軍向けに輸入を開始し、1950年にゼネラルフーヅと提携して日本国内の製造と販売権を取得した。ウヰルキンソンは原液をアメリカから輸入して兵庫県の宝塚工場でバャリース・オレンヂを生産し、進駐軍向けに供給した。


title: バヤリース

text: 1951年に朝日麦酒がゼネラル・フーズとバャリース・オレンヂの一手販売契約を締結した。製造は引き続き、兵庫県西宮市のウヰルキンソンの工場で行われ、同時にウヰルキンソンも自社製品の販売を朝日麦酒に委託した。1952年から日本人向けに沖縄を除く全国で発売しヒット商品となる。当時はチクロなど人工甘味料の使用が清涼飲料水に認められていたが、バヤリースはこれらを一切使用しなかった。ガラス瓶が高級な印象で、「大人の酒席で子供の飲み物になるようなハレの飲み物」として重宝された。1953年に「3色の天然果汁飲料」として、グレープ（カリフォルニア産）、パインエード（ハワイ産）、オレンヂ（カリフォルニア産）と産出地を表記して発売した。


title: バヤリース

text: 国内他社は、果汁入り・無果汁の清涼飲料水を「○○ジュース」と称して販売したが、英語圏のブランドであるバヤリースは「果汁100%使用でないとジュースとは呼べない」として「バヤリース・ジュース」と表現しなかった。1962年に「不当景品類及び不当表示防止法」が成立し、1968年に他社の100%果汁でない「ジュース」の表示が禁止された。バヤリースブランドの果汁100%ジュースは贈答用のみ存在する。


title: バヤリース

text: 1997年に1732万ケースを販売するが、キリンビバレッジのきりり、日本コカコーラのQooとなっちゃんなどや緑茶ブームに押され、2003年に710万ケースになる。1999年から2002年にパッケージを試行錯誤し、ペットボトルで青色パレット形にBireley'sと記されたロゴマークの青色を黄色にした例もみられた。


title: バヤリース

text: 2005年に「Mama's happy choice」を掲げて安全と信頼をうたい、パレットマークを強調する方針を定めた。近年は着色料の使用や、一時期使用していた合成甘味料を再び廃止するなど順次刷新し、2007年の販売数は約1400万ケースである。


title: 連立政権

text: 連立政権（れんりつせいけん）とは、複数の政党で政権を担当すること。また内閣が複数の政党から成り立つ事を連立内閣（れんりつないかく）と言う。ただし、第2次橋本内閣のように組閣は自民党単独であるが、閣外協力の形で、社民党、新党さきがけのような政党が、連立政権に参加するといったパターンも考えられる。そのため組閣は単独だが、閣外協力をする与党が存在する場合を新聞などでは「連合政権」といって区別することもある。多くの場合議院内閣制をとる国で、どの政党も議会内において単独で過半数を制し得ないときに成立する。また政党システムが二大政党制となっている場合には一政党が単独で過半数を制することが多いので成立しにくいが、多党制となっている場合には単独政党では過半数に及ばないことが多いので成立しやすい。


title: 連立政権

text: イギリスでは20世紀前半の両世界大戦と世界恐慌という非常時における挙国一致内閣としての連立政権が現れる。2010年の総選挙の結果としていずれの党も半数議席を割ると、第1党の保守党と第3党の自由民主党が連立したが、2015年の総選挙で保守党が単独過半数を得ると連立は解消されている。


title: 連立政権

text: 1978年の民主化以降は、長らく単独の政党によって組閣が行われてきたが、2020年1月にサンチェス首相が率いるスペイン社会労働党（PSOE）とウニダス・ポデモスとの連立政権（第2次サンチェス内閣）が発足した。


title: 連立政権

text: ドイツの連立政権は、各政党のシンボルカラーを並列した名称で呼ばれる。5大政党のシンボルカラーは、ドイツキリスト教民主同盟 / キリスト教社会同盟 が黒、自由民主党が黄、ドイツ社会民主党が赤、同盟90/緑の党が緑、左翼党が赤（赤紫）。2009年連邦議会選挙の結果、これまでの「黒赤」左右大連立から中道右派の「黒黄」連立へと与党の組み替えが行われた。


title: 連立政権

text: 2021年ドイツ連邦議会選挙で、ドイツ社会民主党、同盟90/緑の党、自由民主党の3党から成るショルツ連立政権が発足した。ドイツでは州レベルでは3党連立政権は過去にもあったが、連邦レベルでは今回が初めてだ。


title: 連立政権

text: レバノンではサード・ハリーリー首相が党首を務める未来運動などの親米反シリア政党の連立政権3月14日連合が現在政権を担っている。ラフィーク・ハリーリー元首相らが暗殺された後の反シリア派勢力による杉の革命によって政権が逆転し大連立を組むことになった。対するヒズボラ、アマルなど野党の親シリア派は3月8日連合を組み政権奪取を目指している。


title: 連立政権

text: 日本では、戦前や戦後の混乱期、1955年（昭和30年）の保守合同で自由民主党が成立するまでは連立政権が多く見られた。以後、長期にわたって自民党の単独政権が続いた。いわゆる55年体制以降で連立政権が初めて誕生したのは1983年（昭和58年）の自由民主党と新自由クラブとの連立である。1979年（昭和54年）の衆議院総選挙直後、第2次大平内閣の発足時は伯仲国会となり、新自由クラブとの閣内連立を模索したこともあったが、結局与党内の反発や新自由クラブ内での路線対立などもあってご破算になった。


title: 連立政権

text: しかし、1986年（昭和61年）の死んだふり解散による衆参ダブル選挙において自民党が衆参で絶対安定多数を確保して連立相手の新自由クラブが吸収合併されると、暫くはまた自民党の単独政権が続いた。また、1989年（平成元年）の第15回参議院議員通常選挙で、自由民主党が非改選議席を合わせても過半数に届かず大敗を喫したが、当初は野党、特に公明党と民社党との妥協を図る自公民路線で自民党単独政権を維持していた。


title: 連立政権

text: 状況が一変したのは、8党連立となった1993年（平成5年）の細川内閣以降である。これ以降は、衆議院で単独過半数または絶対安定多数を獲得した政党は現れたが、参議院で単独過半数を得る政党が出現せず、連立を組まざるを得ない状況が慢性化している。


title: 連立政権

text: この結果、2005年のいわゆる郵政選挙で自民党が衆議院で絶対安定多数の議席を得ながら公明党に配慮したり、2009年（平成21年）大勝した民主党も、普天間基地移設問題や予算編成において、社会民主党と国民新党の主張の前に立ち往生する場面があり、少数政党も一定の発言力をもつようになった。


title: 連立政権

text: また、参議院での重要案件の処理をめぐる議事運営によって、政権の命運を左右されることがしばしばあり、相対的に参議院の存在感が高まり影響力を強めた人物も現れた。自民党の青木幹雄や民主党の輿石東はその代表である。


title: 連立政権

text: 2つ以上の政党が連立を形成するのは、どの政党も単独で過半数を制し得ない場合が大半である。この時多くの場合第1党が他の政党と連立を形成し、政権を成立させる。こうした場合どのような政党の組み合わせで連立が形成されるのかに関して、政治学では多くの研究がなされてきた。


title: 連立政権

text: 最も古典的な理論は、ウィリアム・ライカーにより構築された。ライカーのモデルにおいて連立形成は、ゼロ・サムゲーム（ゼロ和ゲーム、参加者の利得の合計が0となるようなゲーム）と看做される。ここでアクターとしての政党が合理的に行動する、すなわち自らの利益・効用及び選好を最大化するように行動すると仮定する。その場合政党は連立による利得の分け前、具体的には政権のポストの獲得をできる限り最大化しようと行動する。一方でアクターとしての政党は、政権につくために自らの利得を相手に分け与える。従って利得を分け与える相手が少なければ少ないほど良いこととなり、連立に参加する政党の数は少なければ少ないほど良い。すなわちこのような仮定からライカーは、どの政党が欠けても過半数を割るような政党の組み合わせによる連立が成立する可能性が最も高いことを示した。このような組み合わせを、最小勝利連合という。ここで簡単な例を設定して説明を試みる。


title: 連立政権

text: ここでの議席総数は600、過半数は301である。当然、議院内閣制の下での連立形成ゲームと仮定する。第1党たるA党は270議席で過半数に達しておらず、政権成立のために連立を形成しなければならない。ここでもう一つの政党と連立を組めば過半数に達するので、連立は2政党で形成されるのが利得の観点から言ってAにとって望ましい。しかし、B党のように議席数の多い政党と連立を組むと、分け前は少なくなる。議席数の最も少ないD党と連立を組めば、半数を超えることわずか9であるが分け前を最大化することが可能である。一方他の政党としては政権に参加して分け前に与るようにするのが合理的である。このような場合、A党は選択肢の中から選好関係をD党との連立＞C党との連立＞B党との連立というふうに順序付ける。従ってまずD党との連立交渉にのぞむ。B、C、D党にとっても自らの利得を最大にするには3党連立より2党連立の方が望ましいので、A党との連立を最も望む。従ってA党とD党との最小勝利連合が成立する。


title: 連立政権

text: ところでとりわけB党に関しては異なる解釈も出来る。B党がC党、D党と組んで連立を形成すれば、B党は首相職を手に入れることが出来さらに連立政権の中では第一党なので多くの利得を得ることが出来る。この利得をA党との2党連立の場合の利得よりも高くB党が評価した場合、B党は3党連立を望む。しかしC党やD党は自らの利得の観点から、B党の提案する3党連立よりもAとの2党連立を好む。従ってこの場合でもA党とD党の最小勝利連合が成立する。


title: 連立政権

text: また多くの国では第1党が政権を担当するという慣例ないしはルールが確立されている。この場合、B、C、D党は自ら主体的に交渉を行うことはできない。よって交渉で合意して政権に参加するという選択肢と政権に参加しないという選択肢しか存在しない。どの党もこの2つの選択肢ならば政権に参加するほうを選択する。この結果、A党とD党の連立という最小勝利連合が成立することになる。


title: 連立政権

text: ライカーはこの理論を著書"The Theory of Political Coalitions"（1962年）に纏めている。なおこれは、ゲーム理論を政治学に応用した最初の著作の一つである。何故ならばゲーム理論は戦略的状況を分析するのに有用な手段であるからだ。戦略的状況とは、複数のアクターが存在し、或るアクターの選択・行動が他のアクターの選択やそこからの利得に影響を与える状況を指す。政党をアクターとすると、政権成立過程はこの戦略的状況にあたる。


title: 連立政権

text: このライカーの最小勝利連合の理論を継承し発展させたのが、ロバート・アクセルロッドの分析である。アクセルロッドはライカーと同じく政党の合理性を仮定しつつ、分け前の最大化という観点に政策的要素を加味した。これは政策それ自体が政党の選好の表明であるからである。すなわち政党は特定の政策を掲げ、それを実現することで利益や効用を得る。そこでアクセルロッドは、ポストのような連立の分け前の最大化と政策実現の最大化を共に図れるような連立の枠組みが帰結として導かれるとした。より厳密には、ポストなどの分け前と政策実現の度合いの組み合わせから得られる利得の最大化を可能にする枠組みである。これを最小連結勝利連合という。具体的には最小勝利連合のようにより過半数に近い議席数となるような、大政党と小政党の連立である。しかし、これは同時に連立を組む2政党の政策上の違いがより少なくなるような組み合わせでもある。


title: 連立政権

text: 実際に見られる連立政権の形成においても、上記の理論で見たような最小連結勝利連合を含めた広義での最小勝利連合はほぼ成立すると言える。しかしまれにスイスのマジック・フォーミュラーのように大連立と言われる大政党同士の連立が見られ、またその場合連立を構成する政党の政策上の違いは大きい。例えば2005年のドイツ連邦議会選挙の結果、ドイツでは大連立のメルケル政権が誕生した。まずここでこの選挙の結果を示すこととする。


title: 連立政権

text: まず広義の最小勝利連合の理論に従って、政権成立の過程を予測してみる。第1党となった CDU/CSU はまず政策上の違いの最も小さい FDP との連立を模索するが、議席数は合わせて287であり両党では過半数に及ばない。次に同盟90/緑の党、及び左翼党と連立協議を行うこととなる。しかし同盟90/緑の党、左翼党との政策上の違いは SPD との政策上の違い以上に大きい。そこで当然両党の一方との連立は困難が予想される。実際に CDU/CSU は選挙前から連立の予測されていた FDP、及び緑の党との連立協議に臨んだ。しかし CDU や FDP と同盟90/緑の党との主に経済政策上での隔たりは大きく、これは成功しなかった。結局広義の意味での最小勝利連合、すなわち最小連結勝利連合が成立するような環境は整わず、大連立の成立ということになった。しかしまず CDU、FDP、同盟90/緑の党の三党連立が模索されたということは、政党が合理的に行動しまず最小勝利連合を模索することを示している。これは政党にとっては最小勝利連合（最小連結勝利連合）が望ましく、最小勝利連合を形成するために最大限の努力をすることを示す。このことから広義の最小勝利連合の理論は妥当性を持つと言えるだろう。


title: 連立政権

text: 一方比例代表制をとる場合には、政党連合を形成して選挙に臨むケースがある。この場合中道右派と中道左派の二つの主要な連合に分かれることが多い。また一つの政党連合全体で他の政党もしくは政党連合の議席を上回った場合、この政党連合はそのまま連立を形成する。例えば、イタリアやスウェーデンはその典型的な例である。スウェーデンにおける2006年の総選挙では、穏健党・中央党・自由党・キリスト教民主党の四党からなる中道右派の政党連合「スウェーデンのための連合」が全349議席のうち過半数の178議席を獲得し四党連立政権が誕生した。しかし「スウェーデンのための連合」のうち最大の議席数を持つ穏健党の議席は97で、第1党の社会民主労働党（130議席）に及ばず第2党である。すなわち選挙結果が確定した後第1党が中心となって連立を形成する通常の連立形成パターンとは大きく異なる。むしろここでは政党連合、すなわち「スウェーデンのための連合」と中道左派の社会民主・緑の党・左翼党の政党連合のそれぞれが一枚岩的な単位すなわち政権成立過程における単一のアクターとみなされる。この意味でこのケースは連立政権ではあっても典型的な連立政権成立過程をとらず、むしろ二大政党制の場合に見られるような選挙の結果そのまま政権の枠組みが決まる単一政権の成立過程に近いと言える。


title: ザ・ネゴシエーション

text: それから10日後、事件に大きな責任を感じて辞表を提出しようとしたハ・チェユンのもとに、突然の応援要請が入る。ミン・テグ（ヒョンビン）と名乗る人物が、タイ・バンコクで危機交渉班のチーム長と韓国人記者を拉致し、ハ・チェユンを交渉相手に指名してきたのだ。彼は外事課が以前から追っていた、国際犯罪組織の武器売買業者のリーダーだった。


title: ザ・ネゴシエーション

text: 二人を拉致した動機や、要求・目的も不明なミン・テグの行動に対し、情報不足から有利な交渉の糸口を掴めないハ・チェユン。特殊部隊の人質救出作戦まで残り１４時間、何とかそれまで時間を稼がなければならない。警察を嘲笑い、残忍な人質ショーを繰り広げるミン・テグと、数日前に起きた事件のトラウマに苛まれながらも、今度こそ人質の命を救おうと交渉を進めるハ・チェユン。果たして二人の交渉の行方は…。


title: 名古屋金鯱軍

text: 実際は2月28日以前の段階で球団は出来上がっており、同年2月9日から3日間行われた「巨人軍渡米送別試合兼金鯱軍結成記念試合」として東京巨人軍対名古屋金鯱軍の試合を行い、第1戦に勝利した。これは、現在の日本プロ野球組織に属する球団同士が行った初めての試合である。


title: 名古屋金鯱軍

text: 、相次ぐ召集で選手が不足する中、金鯱軍は同様に選手数が不足していた翼軍と対等合併して、大洋軍を結成した。またこのとき新聞統廃合令によって名古屋軍の親会社である新愛知新聞社と名古屋金鯱軍の親会社である名古屋新聞社が合併する可能性が出てきた。そして、翌年実際に両社は対等合併し中部日本新聞社（のちに中日新聞社）となったため、名古屋新聞は大洋軍の球団経営から手を引くことになった。


title: 名古屋金鯱軍

text: 金鯱軍は名古屋に本拠地を置いていたが、後の中日ドラゴンズのルーツは名古屋軍の方である。但し、名古屋新聞社が新愛知新聞社と対等合併した経緯もあり、中日ドラゴンズのオーナー職を名古屋新聞社系と新愛知新聞社系が持ち回りで務めるシステムが取られたことから、名古屋新聞社系のオーナーの時代には、名古屋金鯱軍のチームカラーである濃紺色や金色がユニフォームに採用された事例があった。


title: 名古屋金鯱軍

text: 結成に際し岡田源三郎を総監督、東京巨人軍の助監督であった二出川延明を監督として迎えた。しかし、二出川がシーズン始めに退団し審判に転向、主将だった島秀之助が監督になった（後に、島も二出川に誘われて審判に転向する）。


title: 名古屋金鯱軍

text: 島のほか、黒沢俊夫、濃人渉、内藤幸三と戦後まで名前の聞こえた顔ぶれが窺えるが、投打ともに小粒でチームは下位を低迷していた。しかし、その小粒さゆえに機動力を重視した野球を進め、1937年秋から1939年にかけて島、江口行男、佐々木常助、五味芳夫と4季連続で盗塁王を輩出した。


title: 名古屋金鯱軍

text: 1937年6月27日の対東京セネタース戦（甲子園）では1対6の状況から9回裏に6点を取って7対6で逆転サヨナラ勝利しているが、9回裏以降に5点差からの逆転サヨナラ勝利は1リーグ時代では唯一の記録であり、日本プロ野球では1993年に近鉄バファローズが対福岡ダイエーホークス戦で6点差から逆転勝利するまでの9回裏からの最多得点差逆転試合だった。


title: シンクロニシティ (お笑いコンビ)

text: よしおかは幼少期から『爆笑レッドカーペット』『爆笑レッドシアター』などのお笑い番組が大好きで、更には妹と一緒におもちゃのラジオへ録音して遊ぶというのを繰り返している内に、「なんか私面白いな」と自信をつけていった。


title: シンクロニシティ (お笑いコンビ)

text: 西野は、バラエティ番組を録画し土日にそれをずっと流していた父親がいたためお笑いが好きになった。小学校では係決めの際に担任から「漫才係」へ任命され、週3日の中で15分の漫才をクラスメイトの前で披露していた。高校では人見知りになって誰とも喋らず『JUNK』を聴きながら、誰とやるでもないネタを書いていた。


title: シンクロニシティ (お笑いコンビ)

text: 2人とも中央大学へ進学し、落語研究会に入会。西野が3年生時に1年生だったよしおかは社会人に向けて人前へ出るための練習として入った。入学してから西野は井坂航とコンビ「30度バンク」を結成。当時からネタ作りを担当し、2015年には「関東大学生お笑いグランプリ」、「国民的大学生グランプリ～大学芸会～ 個人戦」にて優勝を果たす。M-1グランプリでは3回戦進出するも、翌年の大会では1回戦敗退に終わる。お互いの大学卒業・就職に伴って2016年3月に30度バンクは活動休止（事実上の解散）となった。


title: シンクロニシティ (お笑いコンビ)

text: 一方、よしおかが東京学芸大学のお笑いサークルGOCに所属していた飯森七重と組んだコンビ「晴天サンティ」は「大学芸会 個人戦」にて審査員賞、M-1グランプリ2016では初出場ながら準々決勝まで進出しベストアマチュア賞を受賞するなど注目を集め、テレビ番組から複数のオファーも来ていたほどだった。しかし、よしおかはこのままこのコンビで世に出ていくという想像ができず先が見えないと考え、2017年2月に晴天サンティを解散した。晴天サンティ時代は「なぞなぞ」をテーマにした漫才をしていた。


title: シンクロニシティ (お笑いコンビ)

text: 漫才とコント両方を演じる。M-1グランプリとキングオブコントでは両方で準々決勝まで進出経験がある。控えめで内向的ないわゆる陰キャであるよしおかがボソボソと不条理なボケを放ち、西野が翻弄されながらもツッコむスタイル。


title: シンクロニシティ (お笑いコンビ)

text: ネタ作りの際はよしおかから「文字で見て面白さが分かる」「お笑いの構造に触れることはやらないでください」などの条件を提示された上で、西野が請け負っている。男女の恋愛ネタは同じく男女コンビである相席スタートの足元にも及ばないと自覚しているため、絶対にやらないという。社会人兼業芸人であることに加え、「ライブは（賞レースにかけるネタの）参考にはならない」というよしおかの考え方から、ライブの出演本数は月1、2回程度に絞っている。


title: シンクロニシティ (お笑いコンビ)

text: 落語研究会入会当初のよしおかについて西野曰く「最初に彼女がアマチュアで『M-1』に出たときは、吉岡さんが大きな声で漫才コントをやっていて、まったく笑いを取れてなかったんです。それで普段のほうが面白いよって話になって、そのままの感じでネタをやって『晴天サンティ』で準々決勝に行ったんです。そこから、もう二度と明るくなることはなくなりました（笑）」と語っている。


title: 紅茶王子

text: 『紅茶王子』（こうちゃおうじ）は、山田南平による日本の漫画作品。『花とゆめ』（白泉社）連載。単行本「花とゆめCOMICS」から全25巻、文庫版は全12巻。番外編に『紅茶王子の姫君』全1巻がある。2012年から2018年にかけては、新シリーズ『桜の花の紅茶王子』が『別冊花とゆめ』（同社刊）にて連載。単行本は「花とゆめCOMICS」から全13巻が刊行されている。


title: 紅茶王子

text: 「風早橋学院」のお茶会同好会に所属する奈子（たいこ）・美佳（はるか）・雪子(ゆきこ)は月夜のお茶会でアッサムとアールグレイという2人の紅茶王子を呼び出した。そして、彼らは呼び出した人間の願い事を3つかなえ終わるまでは帰れないという。奈子とA（アッサム）&E（アールグレイ）のマジカル学園ロマンス。


title: 包丁人味平

text: 1973年から1977年にかけて『週刊少年ジャンプ』（集英社）に連載された。単行本は「ジャンプ・コミックス」全23巻、「集英社漫画文庫」5巻（未完）、「ジャンプ・コミックス デラックス」全12巻、「集英社文庫コミック版」全12巻（いずれも集英社刊）。コンビニコミック版が小学館より刊行されている。


title: 包丁人味平

text: 料理漫画の中では古参の部類に入り、 は<q>料理漫画の元祖的存在</q>と位置づける。『ミスター味っ子』（寺沢大介）や『中華一番！』（小川悦司）といったその後の料理漫画にも見られる「料理勝負」の形態を確立させている一方で、ストーリーは命がけの猛特訓や、次々に現れるライバルとの対決、何気ないヒントによる技術開眼など、スポ根漫画の様相を呈している。作中の料理勝負においては、当時の『ジャンプ』連載スポーツ漫画でよく使われたテレビ実況中継の形での解説や狂言回しがなされ、石橋エータローや高島忠夫、寿美花代が実況や解説役として登場している。


title: 包丁人味平

text: 料理の、特に味についての批評は少なめであり、主人公自身も「料理は美味いかまずいか」「万人に受ける大衆料理こそが理想」としている。料理勝負や技能に関しても「料理は客に食べてもらうためにある。勝負したり見世物にしたりするものではない」と作中の人物が幾度と無く言及している。連載期間は4年間だが、ストーリーの時間軸はちょうど1年間である。


title: 包丁人味平

text: 料理漫画であるが、作中の調理中のシーンにおいて、厨房でパイプを咥えながら料理を作る、指が出血したまま調理を続ける、鍋の隠し味に自分の汗を使うなど、少なくとも平成以降の衛生観念から見て問題のある場面が散見される。


title: 包丁人味平

text: 点心礼に突如現れた無法板練二の挑発に乗った上、静岡県焼津市の高級料亭の1人娘である久美子から賭け金の提供を受ける事になった味平は練二と荒磯勝負で戦う事になってしまう。しかし味平には魚アレルギーがあるという致命的な症状があった。


title: 包丁人味平

text: 東京はひばりヶ丘駅前に「大徳デパート」と「白銀屋」の二大デパートが開店し、白銀屋は人気のカレーチェーン店「インド屋」を店内に出店。一方、大衆料理の研究に余念の無い味平は大徳デパート内に「アジヘイ」を出店する。店の商品や規模は互角であるため、大衆料理の王様であるカレーの美味い店があるデパートに客足が向かう。こうして、今までのような単純な勝負ではない、デパートの売り上げをも巻き込んだカレー戦争が始まった。当時は昭和50年、それから51年の正月をはさみ長きに渡る。


title: 包丁人味平

text: 美味いラーメンを求めて札幌までやってきた味平は偶然、全国から集まった料理人達がラーメンの腕を競い、日本一のラーメンを決定する「ラーメン祭り」の存在を知る。味平は「大衆料理であるラーメンはプロの料理人の手だけで作られるものではない」と飛び入り参加し、多くの人の協力や試行錯誤の果てに「味平ラーメン」を作り上げていく。


title: 姜正浩

text: は2年連続で公式戦全133試合に出場、自身初の打率3割を記録した。11月には広州アジア大会の韓国代表に選ばれ、大会通じて13打数8安打、3本塁打、8打点と活躍した。特に決勝戦では2本塁打、5打点の活躍で韓国チームの優勝に貢献し、兵役免除となった。


title: 姜正浩

text: シーズン開幕前の3月に開催された第3回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)の韓国代表に選出された。同大会では1次ラウンド最終戦のチャイニーズタイペイ戦で8回裏に逆転決勝2点本塁打を記録し、勝利に貢献した。しかし、韓国は得失点差の関係で1次ラウンド敗退となった。


title: 姜正浩

text: 2月にネクセンの日本・沖縄県でのキャンプに先立ち、交流推進の一環として横浜DeNAベイスターズの春季キャンプに参加した。9月の仁川アジア大会では韓国野球代表として優勝に貢献し2度目の金メダルを獲得。韓国プロ野球公式戦では遊撃手の年間最多本塁打記録を達成する40本塁打を放ち、打率.356、117打点を記録した。なお、RC27が1位、wRC+1位、wOBA1位、ISO1位、OPS1位、WAR1位を記録して、ほぼすべてのセイバーメトリクス打撃指標で1位の成績を残した。


title: 姜正浩

text: 1月16日にパイレーツと4年総額1100万ドル（5年目は年俸550万ドルの球団オプション）で契約した。これにより、韓国プロ野球から直接MLBへ移籍した最初の野手となった（投手では2012年の柳賢振が最初）。5月からレギュラーに定着し、7月にはルーキー・オブ・ザ・マンスに選ばれる。9月9日シンシナティ・レッズ戦で満塁本塁打を記録。9月17日のシカゴ・カブス戦でクリス・コグランのダブルプレー崩しのスライディングを避けることができずに脚に受け、左脚の脛骨骨折と靭帯断裂の全治6 - 8か月と診断されシーズンを終えた。最終的には126試合に出場したが、前述の故障離脱もあって規定打席には届かなかった。しかしながら、打率.287、15本塁打、58打点、OPS0.816という好成績をマークし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの投票では3位にランクインした。守備では、遊撃手よりも三塁手を守る事の方が多く、三塁の方では77試合で5失策、守備率.971、DRS+4という安定した守備を見せた。遊撃の方では、60試合で9失策、守備率.961、DRSは0と平均レベルでこなした。


title: 姜正浩

text: 4月までは前年の怪我の影響でリハビリに励み、5月6日のカージナルス戦で復帰し、2打席連続本塁打を放った。6月17日に23歳の白人女性を暴行したとして、警察が捜査を進めた。女性が行方をくらまして捜査が進まない状態という。同年は故障で出遅れたため出場試合数が減少し、打率は前年より落ちたが出塁率は前年並みで同年はアジア出身内野手としてMLB史上初のシーズン20本塁打以上を記録した。


title: 姜正浩

text: オフの11月15日に第4回WBCの韓国代表に選出された。しかし、12月2日に韓国で飲酒運転、およびそれによって引き起こした物損事故、現場からの逃走、身代わり出頭により立件され、2017年1月2日には検察に送致された。12月9日に背番号を16に変更した。


title: 姜正浩

text: 1月4日には、この飲酒運転事故が要因となり、選出されていたWBCの韓国代表から外された。前述の飲酒運転、及び物損事故に対して3回目の逮捕事例であることを重く見たソウル中央地方裁判所は3月、姜に対して懲役8ヶ月執行猶予2年の判決を下した。姜側は「この判決ではメジャーリーグでの野球生命が絶たれたも同然である」と量刑を不服として控訴したものの、控訴は棄却されている。有罪判決が下ったことによりアメリカ当局から就労ビザの発行が却下され、さらには飲酒運転の件を隠してESTAを申請したために承認を拒否され、就労ビザ以外の短期ビザでのアメリカ入国もできなくなった。これらの騒動を受けてパイレーツは姜を年俸支払いの必要がなくなる制限リストに掲載、アクティブロースター、および40人ロースターから除外する処置を執らざるをえなくなった。姜はそのまま渡米することなく2017年シーズンを終えた。2017年9月6日には二度のアジア大会優勝に貢献したことで受け取っていた毎月30万ウォンの体育年金が剥奪されたことが明らかになった。


title: 姜正浩

text: 就労ビザ取得がどうなるか不明ではあったものの、パイレーツは姜に実戦感覚を保たせるためにドミニカ共和国のウィンターリーグであるリーガ・デ・ベイスボル・プロフェシオナル・デ・ラ・レプブリカ・ドミニカーナに参加させ、アギラス・シバエーニャスに所属させることになった。しかし、24試合に出場して84打数12安打、打率.143、1本塁打、10打点、31三振で4失策と低迷したことで放出された。


title: 姜正浩

text: も前年と同様に就労ビザ取得に失敗し、制限リストに掲載されたままで契約最終年度の開幕を迎えることとなったものの、4月末には就労ビザが発行されたことがアナウンスされた。マイナーでのリハビリを経てメジャー復帰を目指すとされている。その後、シーズン最終カード初戦となる9月28日にメジャー復帰し、同日のレッズ戦では代打で登場して安打を放った。しかし、同日中に球団側は2019年の契約オプション権を行使せず、姜がFAとなったことを発表した。


title: 姜正浩

text: 、開幕前のスプリングトレーニングマッチに15試合出場し打率.238、7本塁打（トレーニングマッチで首位）、打点11を記録した。しかし、レギュラーシーズンでは10本塁打を記録するも打率1割台の成績不振により同年8月4日、解雇された。


title: 姜正浩

text: 2022年3月18日、韓国で保有権を持つキウム・ヒーローズと契約し、キウムは任意脱退選手の解除を要請した。なお過去の飲酒運転事故による1年間の有期失格処分が下されており、任意脱退選手の処分が解除されても2022年内は選手活動が認められない。そして同年4月29日にKBO総裁は任意脱退の解除を受け入れたもののKBO規約44条4項を適用させ、上記のキウムとの契約を認めないと発表した。


title: 和田アキラ

text: 小学生の時、姉からの影響によりグループ・サウンズへ憧れるかたちで音楽に目覚めてドラムを始める。その後、すぐにギターへと転向した。理由は、楽器を持っている同級生の友達らと“バンドのようなもの”を組んだものの、ギター担当の者が印象的なフレーズがある出だしだけ弾いたらその後は弾かなくなってしまうので、業を煮やした和田が自らギターを弾いたところ、思いのほか上手く弾けることを自覚したため。以後、生涯に渡ってギターを弾いていくことになる。


title: 和田アキラ

text: 中学生の時にリアルタイムで活動していたグランド・ファンク・レイルロードやレッド・ツェッペリンに影響を受け、ハードロックを趣向するようになる。この間、大病を患って療養生活を強いられる。その暇を持て余すなかでギターにのめり込み、プロギタリストになることを決意。高校には進学せずに、16歳の時にプロギタリストの松木恒秀に師事する。氏のローディーをする傍ら、氏が引き受けたコマーシャルの音録りのスタジオワークでは一緒にギターを弾く機会が与えられるなど信頼を得ていた。ローディーとしては一年あまりで離れるも、師弟関係は継続され、和田の尊敬する日本人ギタリストとして一番に名が上げられる。