title: SA (バンド)

text: 2012年現メンバーとなって10周年。1月21日、恵比寿リキッドルームにて「SWEET LITTLE FLAMES TOUR」ファイナル（2月にスペースシャワーTV「モンスターロック」にてオンエア）。当日は、リキッドルーム2Fアトリエにて、撮影チームINSTANT SOULによる「SAフォトギャラリー」開催。3月9日〜4月のタワーレコード「No Music, No Life.」のポスターに起用される。併せて、3月にタワーレコード限定シングル『NO MUSIC, NO LIFE.』を3000枚限定で発表（完売）。3月某日、MV「誰かのROCK AND ROLL」撮影のため、新宿駅前にて路上ゲリラライブ決行。4月20日からNAOKIがメインMCを務めるタワーレコードUstream音楽番組「NAOKI（SA）のBar ボイラールーム」の生配信スタート（毎月1回不定期生配信）。6月、SWEET LITTLE FLAMES TOURファイナルの完全ノーカットDVD『6, 4, 2＆1×10』リリース。同年から、かつて展開していた少数精鋭による対バン自主企画「BIG TOP」を復活し、3月には怒髪天とTHE BOHEMIANS、6月にはTHE MACKSHOWと対バン、9月にはザ50回転ズを対バンとして誘い、BIGTOP番外編・全国ロックンロール行脚「日本全国かかってこいや!ツアー」を全国7カ所で開催。5月、「MAVERICK KITCHEN VOL.4」、6月、岩手県大槌町で開催された「おおつちありがとうロックフェスティバル」出演。6～7月、全国10カ所ツアー「ALL MASTER BEATS 2012」展開。7月21日、北海道の大型野外ロックフェスティバル「JOIN ALIVE」に出演。また、8月1日リリースの矢沢永吉デビュー40周年アルバム『Last Song』に、TAISEIが馬渕太成名義で歌詞提供。全11曲収録中、5曲を担当。そのなかの「IT'S UP TO YOU!」は、MVに採用されているほか、同年5月にNHK総合で生放送された 東京スカイツリーのこけら落としライブ、同年の「第63回NHK紅白歌合戦」にて矢沢永吉が歌唱。10月、「ECHOES2012」出演。同月、タワーレコード新宿店14th BIRTHDAY×SA10周年記念企画「境界突破の感謝祭!!」を10周年記念料金の1000円で開催。11月に6曲収録の10周年記念ミニアルバム『境界突破のラプソディ』を発表。11月～13年1月、リリースツアー「RUN SA RUN 2012-2013」を全国10カ所11公演実施。


title: SA (バンド)

text: 2013年カナダ東海岸のDRUNK PUNKバンドTHE LUCKY ONESの呼びかけにより、カナダ・アメリカ・オーストラリア・日本の4カ国から各1バンド5曲ずつ参加する4バンドスプリットアルバム『UNITED! UNDIVITED!』に参加。4月30日に世界4カ国一斉リリース。5～6月、1日目を「SALLY NIGHT」、2日目を「ALLY NIGHT」と銘打ち、初の試みとなる全46曲重複曲一切なしの各地2daysツアー「ALL MASTER BEATZ 2013―TWO FACE TOUR」を全国6カ所にて敢行。3月は勝手にしやがれ、7月はKen Yokoyama、10月はBRAHMANを対バンに迎えて「BIGTOP2013」開催。さらに11～12月、10代のパンク／ロックンロールバンドをオープニングアクトとして募集した「BIGTOP TOUR 2013―Roll the generation―」を全国5カ所で展開。5月、「MAVERICK KITCHEN VOL.5」出演（6月にフジテレビNEXT「ライブ・プレミアム」にて3時間放送。リピート放送あり）、7月、「おおつちありがとうロックフェスティバル 2013」、8月、「PUNK LIVES! FOREVER 2013」、9月、盛岡市「いしがきMUSIC FESTIVAL 2013」、10月、新木場「ECHOES」出演。9月、英国のパンクバンドUK SUBSの「JAPAN TOUR 2013」のサポートアクトを務める。9月、ボイラールームのゲスト出演が縁で箭内道彦が実行委員長を務める野外フェス「風とロック 芋煮会 2013」に、NAOKIがアコースティックライブ出演。10月、SHOHEIがカナダにてTHE LUCKY ONESとともにレコーディングしたシングルがiTunesで配信開始。SHOHEIの作詞・作曲・ドラムによる2曲。11月、KENのウェブサイト「NEMOKENドットコム」開設。同月、DVD『PUNK LIVES! FOREVER 2013 AT CLUB CITTA' KAWASAKI』が「PUNK LIVES!」から発売。12月、「LONDON NITE X'mas Special 2013」出演。同月から、2年半ぶりのフルアルバムの制作開始。


title: SA (バンド)

text: 2014年1月1日より公式ウェブサイトTOPページ動画にて「SATV」スタート（不定期更新）。2月2日、名古屋でのTHE STAR CLUBとの対バン「THE STAR CLUB GIGS 2014"IMPACT ON THE FUTURE"VS TOUR」を皮切りにライブ活動スタート。同月16日～3月22日、RADIOTSとのカップリングツアー「2 SIDE VORTEX TOUR 2014」を全国8カ所で敢行。4月2日、2年半ぶり、7作目のフルアルバム『THE SHOW MUST GO ON』リリース。同月6日～5月31日、全国14カ所でアルバムリリースツアー「TOUR THE SHOW MUST GO ON」実施。6月7日、幕張メッセ「SATANIC CARNIVAL'14」、7月6日、京都「京都大作戦2014～束になってかかってきな祭!～」出演。7月12日、恵比寿リキッドルームにて、バンド生誕30周年ならびに現メンバーとなって13年目を記念したワンマンイベント「“THE SHOW MUST GO ON”SPECIAL ―THIRTY x THIRTEEN BASH!!―」開催。08月09日、岩手県大槌町「おおつちありがとうフェスティバル2014」、同月29日、大分「PIRATE SHIP 2014“SKOAL”」、10月11日、広島・呉「超・神田ナイト～キャノンボール・フェスティバル 2014」出演。10月7～8日、RADIOTSとのカップリングライブ「2 SIDE VORTEX 札幌2days」、同月18～19日、盟友LAUGHIN' NOSEらとともに山形2days LIVE実施。同月22日～11月12日、全国5カ所にて「BIGTOP TOUR 2014」開催。11月26日、7月に行った記念ワンマンイベントの模様と歴代の全MVを収めた2枚組DVD『THIRTY×THIRTEEN BASH!! -TOUR THE SHOW MUST GO ON SPECIAL-』発売。また、同DVDリリース当日の深夜0時のSAウェブサイト、並びにリリース記念イベントにおいて、2015年7月11日に東京・日比谷野外大音楽堂にて初のワンマンライブを開催することを発表。なお、同日、SA初の野音ワンマンをバックアップするプロジェクトとして、怒髪天を公式サポーター団長とする「SAコムレイズかかってこん會」が立ち上げられた。年間ライブ数は、12月末までで52本（予定含む）。


title: SA (バンド)

text: 2012年8月1日リリースの矢沢永吉デビュー40周年アルバム『Last Song』に、TAISEIが馬渕太成名義で歌詞提供。矢沢アルバム初参加でありながら全11曲収録のうち、アルバムの半数ともいえる5曲を手掛ける。曲目は「IT'S UP TO YOU!」（第一興商「LIVE DAM」CMソング）、「翼を広げて」（映画「デンジャラス・ラン」日本版イメージソング）、「BUDDY」、「吠えろこの街に」、「サンキューMy Lady」。作曲はすべて矢沢によるもの。


title: SA (バンド)

text: 「IT'S UP TO YOU!」は、2012年9月1日に行われた横浜・日産スタジアムでの矢沢永吉40周年記念ライブ「BLUE SKY」のオープニング1曲目、同年11月7日からのコンサートツアー「JAMMIN' ALL NIGHT」のアンコール1曲目にも選ばれている。


title: SA (バンド)

text: 更に「IT'S UP TO YOU!」はアルバム収録曲でありながらミュージック・ビデオが制作されているほか、メディアでも取り上げられ、2012年5月12日にNHK総合で生放送された特別番組「スカイツリーの魅力 すべて見せます」内での東京スカイツリー展望デッキからのこけら落としライブでアルバム発売前ながら披露された。更に同年12月31日放送の「第63回NHK紅白歌合戦」にもサプライズ登場の上、歌唱している。


title: SA (バンド)

text: 2013年5月15日リリースの矢沢自身の選曲による初のオールタイム・ベスト・アルバム、『矢沢永吉 ALL TIME BEST ALBUM』にも「IT'S UP TO YOU!」が収録された。初回限定盤の特典DVDには同曲のMVも収録。


title: SA (バンド)

text: 2010年7月28日リリースのジョニー・サンダース・トリビュートアルバム『ジョニー・サンダース・トリビュート　プラグド・イン―プラグド・アウト』（ヴィヴィド・サウンド）に、RED MOTELのTAKA5H1と組んだ「The Brixton Revolver」というプロジェクト名で参加。


title: SA (バンド)

text: 2013年10月30日、カナダにてTHE LUCKY ONESとともにレコーディングしたシングルがiTunesで配信開始。収録曲は、「Shout! (feat. Shohei)」、「Round and Round (feat. Shohei)」。両曲とも、SHOHEIが作詞・作曲・ドラムを担当。


title: SA (バンド)

text: 2012年4月20日から始まった、NAOKIがメインMCを務めるタワーレコードUstream音楽番組。THE MODSやアナーキーなどパンクロック界の大御所からLAUGHIN' NOSEや怒髪天、また、OKAMOTO'S、Droog、爆弾ジョニーといった若手まで、毎回2～3組のミュージシャンがゲスト出演し、ともに酒を飲みながら、ゲストのプロフィールや近況から、新作や活動の紹介、秘話や裏話まで、時に配信危険発言を交えながらのトークをリアルタイム配信する。中学時代はフォークソング部だったというNAOKIが、ファイヤーバードをアコースティックギターに持ち替え、ゲストも参加しながらのアコースティックライブコーナー「タワレコ フォークソング部」では、パンクロッカーたちがフォークソングや70～80年代歌謡曲などを歌う姿も見られる。アシスタントMCは、元タワレコスタッフの国広克典。（毎月1回／不定期／21：00～23：00生配信）


title: SA (バンド)

text: 2011年3月11日の東日本大震災の翌日、静岡にてライブを敢行した。賛否両論が寄せられる中、同月16日、公式ウェブサイト上に「SAより皆様へ」と題したメッセージを掲載し、ライブを行った理由を説明した。その後、3月12日に行った静岡ライブでの物販売り上げ分を義援金として寄付する。また、タワーレコードオフィシャルサイト内の特設ページ「TOWERMOV_NET」にて、被災地に向けたメンバーのコメントと共に、当日のライブ映像を公開し、被災者に対しての応援だけでなく、これらの行動に共感し、映像を見てその思いに共感する人々に対し、被災地への応援行動へと繋げてほしい旨を呼びかけた。


title: SA (バンド)

text: また、同年4月3日に出演が決定していた台湾の音楽フェス「春天吶喊2011（Spring Scream 2011）」を含めて行われる予定であった台湾ショートツアーを「Pray for Japan - 送愛到日本」と銘打った被災地支援チャリティツアーに変更し、全会場での全ての公演収入と会場で参加者から募った募金を義捐金とし、「台湾の皆さん全員」という名義で日本交流協會台北事務所を通じて被災地域へ寄付した。同年6月、震災後、最初にリリースされたDVD付きシングルCD『KIDZ IGNITE』は、「前進!」をテーマに制作された。その中のタイトル曲「KIDZ IGNITE」は復興支援ソングとしている。さらに、震災から2年後の2013年4月にリリースされた『UNITED! UNDIVITED!』収録の「OVER COME」は、「失われた仲間たちへの追悼と、さらにその先への前進を促すメッセージソング」となっている。


title: SA (バンド)

text: ライブ等から得た義捐金の他に、被災者支援のチャリティグッズとして、特製リストバンドと自曲「CLIMBER'S SONG」を再収録したCDをセットで販売した。CDのジャケットには「FOR THE REVIVER」として、CLIMBER'S SONGの歌詞の一部でもある「DON'T STOP DON'T STAY DON'T WEEP WE GOT THE WAY」というメッセージが記されている。このグッズを、ライブ会場、オンラインストアなどで販売し、その売り上げから製作経費を除いた収益のすべてを義援金として寄付した。2011年内の収益61万9618円は、「日本赤十字社東日本大震災義援金」の口座に振り込み、2012年以降の在庫終了までの収益10万3860円は、「おおつちありがとうロックフェスティバル」にて、寄付先の選定を同フェスの実行委員に依頼した。その後、寄付金は大槌町内の保育園・幼稚園へ花火として贈られ、公式ウェブサイト上に、花火を受け取る子供たちの写真とともにアップされた。また、タワーレコードの継続的な震災復興支援活動「MORE ACTION, MORE HOPE.」の一環として、タワーレコードとSAでコラボレートしたチャリティ缶バッジの製作に協力し、2012年3月21日から全国のタワーレコード各店並びにオンラインストアで販売した。


title: SA (バンド)

text: その他に、SAは各種の被災地支援プロジェクトに協力している。例として、東京都内近郊のライブ会場において、東日本大震災被災地自立支援プロジェクトによる三陸ハンドメイドアクセサリーの販売や、被災地に直接届けるレトルト食品の募集などを行う「NBC作戦本舗」のブースの設置などに協力している。また、2014年3月には「東北ライブハウス大作戦」によって誕生した石巻市のライブハウス「BLUE RESISTANCE」にてライブを行っている。さらに、同プロジェクトから生まれた、宮古市のKLUB COUNTER ACTION MIYAKO、大船渡市のLIVEHOUSE FREAKS、石巻市のBLUE RESISTANCEのライブハウスの壁を、募金協力者の木札によって造り上げていく「木札作戦」に現地に赴いて協力した。同年5月2日、宮古「KLUB COUNTER ACTION MIYAKO」にてライブを開催した。


title: 福岡野球

text: 本項では、日本のプロ野球球団でパシフィック・リーグに加盟する埼玉西武ライオンズ（商号：株式会社西武ライオンズ）の前身で、1972年秋〜1978年秋まで約6年にわたり球団運営していた会社 福岡野球（ふくおかやきゅう。商号：福岡野球株式会社。球団名：太平洋クラブライオンズ→クラウンライターライオンズ）について記述する。


title: 福岡野球

text: 1969年から1970年にかけて日本プロ野球界に起きた黒い霧事件の影響で、西鉄ライオンズは人気・実力の点で大打撃を受け深刻な経営不振に陥った。球団は1972年の春に身売りを決断し、当時のロッテオリオンズのオーナーだった中村長芳は西鉄ライオンズの引き受け先探しに奔走。その結果、ペプシコーラの日本での販売会社であるペプシコ日本法人への身売りが内定した。しかし、直後に東映フライヤーズの身売り話（翌1973年2月、日拓ホームへ売却）が報じられると、ペプシ側がパ・リーグの将来を危ぶみ、破談になった。


title: 福岡野球

text: そしてその後も引き受け先は見つからなかったため、中村自らが西鉄ライオンズを引き受けることを決断。当時の西鉄ライオンズの運営会社である西鉄野球株式会社を買収し、社名を「福岡野球株式会社」に変更してオーナーに就任することになった。この際、野球協約により「1つの法人・または個人が複数球団を保有することを禁じる」規定に抵触するため、中村はロッテオリオンズのオーナーを辞職すると共に、自身の保有していた株式を全てロッテ本社に譲渡し、またロッテオリオンズのフロントにいた坂井保之、青木一三らも、中村とともに福岡野球へ移った。


title: 福岡野球

text: 親会社からの資金援助を受けられる他球団と違い、運営会社が個人企業だったため、資金援助をしてくれるスポンサーを獲得する必要があった。そのスポンサーとして、新興のレジャー会社・太平洋クラブと年間2億円で契約、チーム名を「太平洋クラブライオンズ」とした。


title: 福岡野球

text: ところが、太平洋クラブの会社そのものの経営が悪化してスポンサー料の納付が滞り、球団経営は最初から危機に立たされた。また、中村が平和台球場の弁当販売業者との関係を白紙にしたところ、西鉄時代に弁当販売の利権を持っていた業者の社長である福岡市議会議員が報復として暗躍した結果、福岡市に平和台野球場の使用料を大幅に値上げ（西鉄時代は9万8千円だったが、再三値上げされ最終的に120万円）され、負債は膨らむ一方だった。1976年10月にはメインスポンサーがクラウンガスライターに変更、チーム名は長くて覚えづらくなる事を懸念して「ガス」を省き、「クラウンライターライオンズ」、通称「クラウン」とした。ただし、引き続き太平洋クラブからの資金援助を受けており、ユニフォームに太平洋クラブの社章ワッペンがついていた。しかし、球団経営に改善の兆しは見られなかった。


title: 福岡野球

text: この現状を打破するため1977年のドラフト会議では球団再建を賭けて、法政大学野球部の大黒柱江川卓を1位指名する。しかし、江川には「九州は遠い」という理由で入団を拒否され、目論見は外れてしまった。1978年には負債は10億円にも膨れ上がり、球団はいつ破綻してもおかしくない状況だった。そこで中村は西武グループに球団の引継ぎを要請、西武側は球団引継ぎの条件として負債を全て肩代わりする代わりに本拠地を埼玉県所沢市に移転することを要求。中村はこの案を受け入れ、クラウンライターライオンズは1978年のシーズン限りで、29年間本拠地として活動した福岡市から撤退することとなった。


title: 福岡野球

text: 1978年10月12日に西武グループの中核会社である国土計画への売却・「西武ライオンズ」への球団名変更を発表。中村以下多くの役員がこの日をもって辞任した。10月17日、新オーナーとなる堤義明ら西武グループのメンバーが役員に就任。商号は福岡野球株式会社のままで10月18日に東京都豊島区東池袋に本店を移転した後、10月25日に商号変更が行われ、「株式会社西武ライオンズ」となる。


title: 福岡野球

text: ライオンズの移転後、福岡に再度プロ野球団を誘致する運動が市民から起きた。ロッテは本拠地を九州に移転させる構想を立てたことがあり、福岡時代にライオンズの監督を務めた稲尾和久は「将来福岡に移転させる」ことを条件に1984年からロッテの監督に就任したが、結局移転は具体化せず、1986年限りで監督を退任した。


title: 福岡野球

text: 福岡野球の売却から10年後、南海ホークスがダイエーに買収され、同時に本拠地も大阪市から福岡市に移転される。球団名が福岡ダイエーホークスに改称されて、1989年から11年ぶりに福岡市に本拠地を置くプロ野球チームが復活した。当初は平和台野球場を本拠地として4年間使用した後、1993年に福岡ドームに移転し現在に至っている。福岡ダイエーホークスは2004年まで16年間続いたが、ダイエーの経営不振によりソフトバンク（当時、現・ソフトバンクグループ）に売却され、2005年からは球団名が福岡ソフトバンクホークスに改称されている。なお、ダイエー本体はイオン九州の傘下に入った。


title: 労働

text: 生産活動は、いつの時代でも、何らかの表象体系（意味づけの体系）と関わりがある。人間が行っている現実の生産行為とそれを包括する表象とはバラバラではなく、一体として存在する。言い換えると、何らかの生産活動があれば、それを解釈し表現する言葉が伴うことになり、こうした言葉には特定の歴史や世界像（世界観）が織り込まれていると考えられている。“労働について語る”ということは、言葉で織り成された労働表象を語ることでもある。人間が自然との間に、生産活動を通しつつ関係を持つということは、こうした表象に端的に現れているような、ある時代特有の世界解釈を身をもって生きることでもある。（→#歴史）


title: 労働

text: 資本主義社会では、労働は倫理的性格の活動ではなく、労働者の生存を維持するために止むを得ず行われる苦痛に満ちたもの、と考えられるようになった。マルクス主義においては「資本主義社会では、生産手段を持たない多くの人々（＝労働者階級）は自らの労働力を商品として売らざるを得ず、生産過程に投入されて剰余価値を生み出すため生産手段の所有者（＝資本家階級）に搾取されることになる」と説明されるようになった。（→#歴史）


title: 労働

text: 未開社会（現代文明の感化を受けていない社会）の人々も、昔も今も、文明化された現代人と同様に生産活動を行っている。生産形態が狩猟採集であれ、農耕であれ、人々は生活手段を獲得して、それを共同体のメンバーに分配する。未開人の生産活動と、現代人の「労働」とは、見かけは同一のようではあるが、その生産活動を実際に生きて解釈するしかたというのは、現代人のそれとは異なっている。未開社会の生産当事者にとっては、生産活動は宗教・芸術・倫理を生きているのであって、決して文明人が言うところの「労働」をしているのではない。


title: 労働

text: また、古代ギリシアのポリスで活動していた職人らの生産活動は、テクネーやポイエーシスと呼ばれていたのだが、それは事物の本性が現れる事態に立ち会う行為、であって、持続的有用物を製作し、それを通じ閉じた宇宙の中で自己の位置を確認し、またそれを他人から承認されることであった。つまり現代人が言うような「道具によって自然を征服する労働」ではなかったのである。


title: 労働

text: プロテスタントは労働そのものに価値を認める天職の概念を見出した。この立場では、節欲して消費を抑えて投資することが推奨される。このようなプロテスタンティズムの倫理こそが史的システムとしての資本主義を可能にしたと考えた者にマックス・ウェーバーがいる。ただ、スイスの宗教改革者達の意見によれば、キリスト教宗教改革（16世紀（中世末期））時、ローマ教会の「むやみやたらに施しを与えるという見せかけの慈善を認めていた」ことに対抗するために「真のキリスト教徒は勤勉と倹約の徳を」と強く主張しなければならなかった背景があったという。ヨーロッパの国家はその影響により、「労働は神聖なもの」「働くことは神のご意志」とされていて、労働しない者は神や国家に反逆するもの（国家反逆）とされていた。たとえばフランスでは1656年に「一般施療院令」とその強化令が発せられ、労働をしない者を癩（らい）施療院だった建物を転用して収容した。


title: 労働

text: 主流派経済学では、労働は家計（労働供給側）における非効用として捉えられる。この立場では、労働は節約されるべき費用であるにすぎない。反対に余暇は効用として捉えられているが、これは主として個人的な私生活における娯楽を想定したもので、古代ギリシアにおける公共生活に携わるための閑暇とは異なるものである。


title: 労働

text: 労働価値説に基づくマルクス経済学では、労働そのもの・労働手段・労働対象の各々は労働過程を構成する。この労働過程は、人間と自然との間の物質代謝の一般的な条件（マルクス）であり、自然を変化させて生活手段を作り出すばかりでなく、自分自身の潜在的な力をも発展させる。いわば道具を作る動物a tool-making animal（フランクリン）として人間を捉えるこの立場からは、労働手段の使用こそが人間の労働の本質であって、人間を動物から区別するものは労働である（しかし、現実には理論的に動物と人間は区別できない。人間は動物の部分集合なのである。）。労働行為は超歴史的なものとされ、これがいかに社会的制約を受けるかという視点から歴史哲学にも連結する。また私的な労働は、その成果である生産物が商品として交換されて社会的労働となることによってはじめて、社会的分業の一部となる。またラテン語のalienato（他人のものにする）に由来する疎外された労働が語られる。


title: 労働

text: 日本において「労働法」とは、個々の法律の名称ではなく、労働事件の最高裁判所裁判例等における法律判断を含めた、全体としての法体系を指す。最高法規である日本国憲法においては、労働基本権、労働運動、「勤労の義務、権利」などの概念や規定が記されている。これを受け、労働基準法、労働組合法、労働関係調整法、男女雇用機会均等法、最低賃金法、労働安全衛生法、労働契約法等諸種の法令が施行されている。


title: 労働

text: 法律により労働者の定義は異なるが、大別すると労働基準法によるものと、労働組合法によるものとに分けられる。例えば、労働基準法では失業者や求職者は労働者に含まれないが、労働組合法および職業能力開発促進法では失業者も含まれる。その理由は、各法で目的が異なるため、対象とする者の範囲に差異が生じるためである。


title: 労働

text: このうち、直接雇用・無期・フルタイムの3つをすべて満たす労働者を正社員として、企業は中核的労働者として位置付ける。一つでも欠ける者は非正規雇用労働者（アルバイト、パート、契約社員、派遣社員等）として、正社員を中心とした企業秩序の周縁に位置付ける。正社員とそれ以外の者とでは契約形態や適用される労働条件に区別があることが多い。


title: 労働

text: 国際労働基準は、国際労働機関（ILO）が制定した条約・勧告の総称である。ILOでは人類の平和と継続的な発展のために人道的な労働基準の決定とその基準を国際的に守ること（すなわち国際労働基準）が必要であるとしている。その根拠として二つ挙げられている。


title: 労働

text: まず、労働基準を定める理由としては、不正・劣悪な労働条件が社会不安や貧困を引き起こす原因となり、多くの人民に困難や苦しみを与えるばかりでなく、結果として紛争や戦争の原因となり世界の平和を脅かすこととなるからである。


title: 労働

text: また、国家単位でなく国際的に決定する理由として「いずれかの国が人道的な労働条件を採用しないことは、自国における労働条件の改善を希望する他の国の障害となるから」（ILO憲章より引用）である。障害となる根拠としては労働条件を守らないことで不当に製品の金額が安くなる（ソーシャルダンピング）などが挙げられる。


title: 労働

text: しかし、日本はILO常任理事国でありながら、2021年現在ILOが採択した189条約のうち49条約しか批准していない。下記条約のうち批准しているものは最低賃金決定制度（第26号・第131号）のみであり、労働時間・休暇に関してはひとつも批准していない。日本の労働法制は大筋ではILO条約に倣ったものとなっているが、種々の例外規定を定めていることから政府は批准に消極的で、実際の企業実務ではこの例外規定をどう適用していくかが問題となる。


title: 益虫

text: 益虫・害虫のカテゴリーはあくまでも個々の人間と生物の相互作用で決まる利害関係を表すもので、絶対的なものではない。例えば、田植えによる水稲栽培を行う日本の稲作において、カブトエビは田植え後の水田で芽が生えたばかりの雑草の実生を効率的に掘り返すため、益虫として扱われる。ところが航空機などによる直まきによって水稲栽培を行うアメリカ合衆国では、カブトエビはイネの発芽直後の苗を掘り返して枯らす害虫として認識されている。


title: 益虫

text: また、害虫の天敵であっても乾物の害虫であるタバコシバンムシの天敵であるキイロアリガタバチはその針で人の皮膚をも刺傷するため、害虫として認識されている。逆に、トンボに対するムシヒキアブのような「益虫の天敵」という直接的に見れば害虫と言える小動物であっても、その駆逐行為によって特定種の大繁殖を防ぎ、生態系のバランスを保っているという意味では、広義では益虫であるとも言える。


title: 益虫

text: 人間に利用できる資源を供給するものも益虫となりうる。絹糸がとれるカイコや、蜂蜜を生産するミツバチなどを指して使う。また、直接資源を提供するわけではないが、農作物の受粉を媒介する動物として昆虫は重要な存在である。


title: 益虫

text: クモやヤモリが水田のイネに巣食う害虫や人家内外に住まうゴキブリ・ダニ・ハエ等を捕食してくれる、トンボやゲジがカを捕食する、といった場合に使う。ただし、クモが益虫であるミツバチを食べたり、巣を張れば害虫扱いとなる場合もある。また、益虫であってもゲジやクモなどは「外見が気分を害する」などの理由で、「不快害虫」と呼ばれてしまう場合も多い。


title: ボッシュ: 受け継がれるもの

text: 『ボッシュ: 受け継がれるもの』（ボッシュ うけつがれるもの、原題："Bosch: Legacy"）は、2022年からAmazon Freeveeで配信されているアメリカ合衆国のテレビドラマシリーズである。日本ではAmazon Prime Videoオリジナルとして配信されている。


title: ボッシュ: 受け継がれるもの

text: マイクル・コナリー原作のロサンゼルス市警察刑事ハリー・ボッシュを主人公とするミステリー小説「ハリー・ボッシュ・シリーズ」のテレビドラマ化作品として7シーズン放映された『BOSCH/ボッシュ』の続編・スピンオフ作品である。


title: ボッシュ: 受け継がれるもの

text: 前作『BOSCH/ボッシュ』シーズン7の最後で描かれていたように、ボッシュ（タイタス・ウェリヴァー）は長年勤めたロス市警を退職して私立探偵となり、娘マディ（マディソン・リンツ）は入れ替わりにロス市警に就職している。カール・ロジャース（マイケル・ローズ）の手下に撃たれて重傷を負ったハニー・チャンドラー（ミミ・ロジャース）は、PTSDの影響を受けつつ徐々に弁護士業に復帰する。ボッシュの自宅は地震で損傷し、ボッシュは事務所に泊まり込む。技術面に強いモーリスがボッシュの私立探偵業を助ける。


title: ボッシュ: 受け継がれるもの

text: 億万長者で重病のヴァンスの依頼でボッシュは子孫を探すも、遺産相続を期待する周辺人物たちが妨害する。ヴァンスが死に、ボッシュは遺言執行者に指名され、孫娘を探し出す。遺言を改ざんしヴァンスを殺して遺産の一部を手にした秘書が逮捕される。ボッシュは雇われた暗殺者を倒して孫娘を守り、孫娘への遺産相続の申し立てが行われる。


title: 阪急3000系電車

text: 阪急3000系電車（はんきゅう3000けいでんしゃ）は、1964年（昭和39年）に登場した阪急電鉄の電車（通勤形車両）である。神戸線・宝塚線の昇圧に伴う切換即応車であり、昇圧非対象車の代替と輸送力増強への対応も兼ねて増備された。


title: 阪急3000系電車

text: 本項目では解説の便宜上、梅田方先頭車+F（Formation＝編成の略）を編成名として記述（例：3050以下8両編成＝3050F、3160以下4両編成＝3160F）する。中間に組み込まれる先頭車は基本的に考慮しない。


title: 阪急3000系電車

text: 阪急の神宝線では従来の架線電圧は600Vであったが、神戸高速鉄道の建設と直通運転の計画の具体化、高度経済成長による輸送量の急激な増加を機に、1500Vへの昇圧が決定した。当初は自動制御機能と回生ブレーキを備えた2000系・2100系を複電圧車に設計変更した2021系が製造されたが、機器の構造が複雑であるという欠点があった。


title: 阪急3000系電車

text: 1967年の神戸線、1969年の宝塚線昇圧を控え、より簡素化を図った昇圧即応車として一般的な電動カム軸制御・発電ブレーキ車として設計されたのが3000系・3100系である。3100系は3000系の宝塚線版であり、2000系に対する2100系と同じ思想である。なお、神宝線の昇圧即応車として設計されたため、本形式では京都線仕様にあたる車両は存在せず（京都線は2300系を継続増備）、3300系は5000系、5300系は5100系の京都線仕様に相当する。


title: 阪急3000系電車

text: 神戸線・宝塚線の昇圧のほか、昇圧対象外となった小型車の廃車代替と輸送力増強用の新造にも対応することになり、1964年（昭和39年）から1969年（昭和44年）の間に3000系の114両、3100系の40両が製造された。


title: 阪急3000系電車

text: 車体は2000系・2100系を基本としているが、連結部の貫通路は従来の広幅から狭幅に変更され、ドアチェック付きの引き戸が設置された。920系以来の広幅貫通路は取りやめ、以後は全車でこの狭幅貫通路が採用された。側下降窓は2021系と同様のフレームレス方式を採用、側扉は両開き式、戸閉装置は1台で左右の側引戸を開閉するTRKA形を採用している。


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text: 3000系では、600Vでも高速性能を十分に発揮するため、主電動機は直流直巻補極補償線付きの東京芝浦電気製SE-534（定格出力170kW、定格電圧375V）を4台装備した。制御方式は抵抗制御、駆動方式はWN駆動、歯車比は5.31である。


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text: 3100系は主電動機が出力120kWのSE-535（定格回転数1520rpm）とされ、歯車比も2100系と同じ6.07で低速向けに設定されているが、それ以外は3000系と同一である。昇圧切換時の運用を弾力的に行う観点から、神戸線の普通運用が可能なよう発電ブレーキ時の許容端子電圧を3000系より高く設計する配慮がなされたが、実際に神戸線で定期運用された実績はない（3100系登場時の神戸本線普通列車の最高速度は105km/h）。


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text: 昇圧切り換えを簡便かつ確実に行うため、回路構成は簡素化が図られた。600 V ではM車単独での通常運転が可能であるが、1500 V では一方を高圧車・もう一方を低圧車として直列に接続して制御する「おしどり方式」の2両ユニットとなる。


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text: 「おしどり方式」による複電圧方式は神戸線の700系（後の800系）が京都線へ直通運転する際に用いられた実績があるが、3000系・3100系は異電圧区間直通の必要がないため、切換スイッチは床下に設けられた。電圧切替はナイフスイッチの操作のみで可能であった。


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text: ブレーキ装置は発電ブレーキ併用の電磁直通ブレーキ（HSC-D）が採用された。空気圧縮機はD-3-NHA形をTc車・T車に各1台搭載した。電動発電機 (MG) はCLG-333形をTc車に2台装備し、1台が故障した際でも、もう1台がバックアップ可能な機器構成とした。


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text: 2021系までの神宝線車両は、運転台の有無に関係なく電動車と50を足した付随車による区分のみであったが、3000系・3100系からは運転台の有無でも区分され、制御電動車（Mc）の3000形を基準に制御車（Tc）は3050形、中間車は先頭車の番号に500を足して電動車（M）を3500形、付随車（T）を3550形とする付与体系となった。3100系はこれに100を加えている。


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text: 当初は2500系・2600系の番号が検討されたが、大量増備で車両番号が溢れることが予想されたため、中間車を500番台で区分して3000系・3100系となった経緯がある。京都線用特急車の2800系の形式は、神戸線用の2500系に300を足すと想定して先行したものである。


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text: 編成配置は2000系・2100系と同様、大阪方先頭車が付随車である。増結車のパンタグラフ接近の問題は生じなかったが、池田車庫の検修設備の問題に直面した。立地の都合から検査場を大阪方面に延伸できず、付随車は対応できても電動車は不具合との理由から、3000系の宝塚線運用も考慮して3000系・3100系とも配置復帰は見送られた。この問題は1971年の平井車庫への移転により解消しており、神戸線用の5000系から再び大阪方が電動車となった。


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text: 電装機器は1C8M方式のM'Mユニットへの変更が行われ、3000形・3100形の制御装置を撤去、3500形・3600形に主制御器（3000系はPE29A、3100系はPE29B）を搭載した。3050形・3150形の電動発電機は撤去され、3000形・3100形に大容量のCLG-350P形（出力120kVA）を搭載した。


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text: 当初の改造ではパンタグラフ部分のモニター屋根が残されたが、3500形では最初の改造編成を除いて撤去された。当時は山陽姫路までの乗り入れが検討されており、山陽電鉄線内のトンネルの関係でパンタグラフ折畳み高さを下げるためである（4,220mmから4,105mmに下げられた）。必要のない3600形ではモニター屋根が存置されたが、末期の冷房改造車では撤去された。姫路方面への乗り入れは実現しなかった。


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text: 後期改造車の3008からは、長編成化に伴って編成中間に組み込まれた先頭車の運転台撤去・中間車化改造も行われ、以下の車両で実施された。3100系では支線区の短編成運用を考慮し、運転台撤去は行われていない。


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text: 運転台機器や前照灯は撤去され、乗務員扉は撤去されて小窓が設置されたが、車内の仕切りは残され、車庫内の移動用の簡易運転台が設置されている。また、1970年頃より編成に組み込まれていた2000・2021系の付随車も同時に冷房化改造が実施されたが、2021形のうち電装解除車は、2171形への改番（元番号+150）が、元先頭車は、3000系の中間車化改造車と同様の改造（ただし、簡易運転台は未設置）を受けて中間車化改造された。


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text: 1982年以降の冷房化は、後述の表示幕設置と並行して行われた。当時新造中の7000系と同じく補助送風機としてスイープファンが設置され、冷房装置の位置が車体中央寄りに変更された。3000系は1984年施工の3054F、3100系は1985年の3154Fを最後に冷房化改造を終了した。3154Fは神宝線で最後の冷房改造車でもある。


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text: 前面は5000系や3300系の改造車と同じく妻窓上部に行先・種別の表示器が設置され、標識灯は通過標識灯と尾灯が別々となり、窓下に移設された。側面幕は種別・行先一体型となり、従来の列車種別表示灯があった場所に設置された。なお、改造時点で中間に組み込まれていた先頭車の前面には設置されていない。


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text: 1985年度から1989年度にかけて、冷房化改造済みの非表示幕車のうち、3000系の5編成と3100系の1編成で表示幕を設置する工事が行われた。側面表示幕は一体型であるが、若干幅の狭い表示幕が中央の側引戸の右側に設置され、従来の種別表示灯の窓は埋められた。


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text: 一部の方向幕未設置車は種別表示灯に行先を表示していた。表示は固定となる。表示幕設置車を伊丹線用4両編成として編成組替の際に先頭車の正面が未設置(乗務員室に操作盤が無い)の場合、側面表示幕は「普通　塚口-伊丹」の固定表示となっていたが、該当編成は廃車された。


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text: 速度の低い宝塚線での障害物巻き込み防止の効果を期待するもので、他線への転出や転入の度に着脱されている。このスカートは6000系などの他形式と異なり若干角ばった形状となっているが、2006年11月に今津（北）線から転入した3050Fには角部にRの付いた形状のものが設置された。


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text: 2005年より、同年1月10日に発生した武庫之荘西踏切での自動車との衝突事故（当該車両：C#3005）を受けて、本線系統の車両にATS更新と非常ブレーキの電気指令化改造工事・スタフ切替器の交換が実施された。また、走行能力向上のために速度計のデジタル表示化、CPの位置変更も実施され、2008年3月までに全編成が施工完了された。3100系でも実施されている。


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text: 1995年に発生した阪神・淡路大震災では、3100系3109が伊丹駅の崩落に巻き込まれて廃車になった。代車として3000系の3022に3109の主電動機を取り付け、運転台整備のうえで2代目3109に編入した。


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text: 3022の代替として、廃車予定であった2800系の2842が3000系用の電装機器を搭載して3072Fに暫定編入されたが、1995年5月から同年11月までの短期間で終了した。翌1996年2月に2071系の元電動車である2171が3000系の機器（2842から再転用）で再電装され2代目3022に改番、3000系で唯一のM'車となった。


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text: 震災ではパンタグラフが破損した車両が発生し、今津線で使用する一部の3500形から三宮（宝塚）方の1基が撤去され、破損品の補充と予備部品の確保に充てられた。しばらくそのままであったが、2000年以降5000系のリニューアルに伴うパンタグラフ交換で発生した余剰品が搭載され、2007年までに今津線所属車を除いて2基搭載に戻された。


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text: 製造当初は神戸線の昇圧による改造開始まで暫くの期間があったため、当時の標準的な編成であったTc-M-T-Mc+Tc-Mcの4+2両の6両編成で登場した。1966年以降は神戸線の昇圧が近づいたこともあって、Tc-M-Mc+Tc-M-Mcの6両編成での製造に変更されるとともに、それ以前に製造された編成についても、3500形を新造して昇圧に備えた。


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text: 1966年に宝塚線、翌年に神戸線で開始の7両編成運転に際しては、6両編成の3000系・3100系に2000・2021系の付随車の編入も行われ、Tc-M-T-M'c+Tc-M-M'cの構成となった。1967年（昭和42年）には、最後まで単独M車が残っていた5本が3500形を組み込んで2両ユニットに変更されて昇圧準備が完了した。


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text: 1967年10月8日、神戸線の架線電圧は1500Vへ昇圧された。神戸線では翌1968年に1500V専用の5000系投入と1010系・1100系の1500V改造車の出場に伴い、宝塚線の昇圧に備えて3000系の一部が600Vに戻され、同線の昇圧実施に対応した。宝塚線の昇圧は1969年8月24日に実施され、阪急全線の架線電圧が統一された。


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text: 梅田駅の神戸線新ホーム完成とともに神戸線・宝塚線の長編成化が進められ、2000系・2021系・2100系の7両編成化に伴う付随車の余剰が発生した。余剰車は3000系の増結に使用され、1967年12月に2153・2155・2160が、翌1968年12月に2061・2063・2163・2080が3000系6両編成に1両ずつ組み込まれた。1969年4月には同年新造の3561が3074編成に組み込まれ、3000系は全編成が7両編成となった。


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text: 8両編成運転は神戸線で1968年12月より、宝塚線では1969年12月よりそれぞれ開始された。3000系は1969年から1980年までに8両編成化が行われ、2021系が編入された。3100系も冷房化と並行して1978年から1979年まで8両編成化が行われた。


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text: 1988年より3000系・3100系の支線転用が開始された。3100系の非表示幕車が8両編成から4両編成に分割され、箕面線と伊丹線に転属し、1010系・1100系の冷房車を置き換えた。1989年には3072Fの8両編成が6両編成となり、今津北線での運用を開始している。


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text: 今津北線用となっていた3070Fは1991年に3両編成2本に分割され、甲陽線・今津（南）線で運用されるようになった。3両編成はTc車の空気圧縮機が2台搭載され、3071形として区別されている。同様に宝塚線の3080Fが3両編成2本に分割、1992年には伊丹線の3100系3161ほか4両編成が3両編成となり、3161も3071形に編入されている。


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text: 1998年8月、3100系8両編成の3150Fが4両編成2本に分割されて伊丹線に投入される際、中間の運転台整備状況の関係から3000系Tc車との交換が行われた。3100系の3151は今津線3076Fの中間のTc車3077と交換され、3077は3100系編成に転入して3077-3611-2076-3100の組成となった。このため、3077Fは1編成中に3000系・3100系・2071系の3形式が組み込まれた極めて珍しい編成となった。


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text: 1999年には今津北線の3054Fが3551・2178を組み込んで8両編成化された。2000年には神戸線の3050Fが6両編成化され、今津北線へ転出した。脱車した車両のうち、3550は3082Fへ転出し2077を置き換えた。2073は2077と共に2002年に廃車された。


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text: 2004年12月に神戸線の3064Fと宝塚線の3052Fが、翌2005年1月から2月にかけて神戸線の3074Fと宝塚線の3062Fがそれぞれ交換された。スカートも宝塚線に転属した編成に移設されている。これにより、スウィープファン（補助送風機）付きの編成が神戸本線に、スウィープファンなしの編成が宝塚本線に集結し、両線で3000系の仕様が統一された。


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text: 2006年10月、神戸線の3062Fは再び宝塚線に転属し、スカートを再設置した。続いて今津線の3050Fが宝塚線へ転属し、5000系5000Fのリニューアルで発生した2184・2085を増結した8両編成となった。2007年には3056Fが今津線へ転属し、神戸線での使用編成は4編成に減少した。


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text: 2010年から2014年にかけて、9000系・1000系の増備に伴い、神戸線所属車は今津北線または伊丹線、宝塚線所属車は箕面線または伊丹線へ転出、本線で運用された表示幕装備車が非表示幕車を置き換えるという3000系・3100系同士の置き換えも行われた。


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text: 神戸線・宝塚線の主力車両として、特急から普通までの種別に使用された。今津線においても昭和40年代後半から常に3000系4両編成2本が配置され、1977年（昭和52年）の同線の6両編成化まで使用された。1970年（昭和45年）の日本万国博覧会開催時には神戸線・宝塚線からの臨時列車として京都線、千里線へ入線した実績もある。


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text: 1988年の春より、3100系は箕面線・伊丹線への転属を皮切りに支線運用が開始され、3000系も1988年（昭和63年）秋に今津線に転属した3072Fより支線運用が開始された。2000系の廃車進行により、1991年（平成3年）からは3両編成で甲陽線・今津（南）線での運用を開始した。


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text: 1998年秋の甲陽線・今津（南）線のワンマン化に伴う6000系の導入に伴い、両線での運用は消滅した。同線で運行されていた5編成のうち、3070Fと3071Fは2編成併結の上、今津北線へ転属、3080Fと3081Fは4両編成化(2176・3557を組み込み）の上、伊丹線へ転属、3161Fは休車となった。


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text: 2011年公開の映画『阪急電車 片道15分の奇跡』では、今津線の3000系表示幕未設置車が撮影に使用され、2010年11月末より映画撮影用の臨時列車が運転された。2011年の上映に合わせてPRヘッドマークが掲出された。


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text: 2011年の東日本大震災の影響による節電対策の一環として、同年7月25日から9月22日までの平日ダイヤで神戸本線の一部普通列車が8両編成から6両編成に変更され、この運用に3000系の6両編成が充当された。


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text: 箕面線は2011年から2012年にかけて3100系から3000系に置き換わったが、3000系も2016年に運用を終了した。今津北線は2016年に3100系、2018年に3000系の運用を終了した。最後まで残っていた伊丹線は2016年に3100系の運用を終了、2020年2月の3000系全車引退と共に運用を終了した。


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text: 震災被災の3109を除いた廃車は、1996年12月の3100系3156Fの4両が最初となった。この編成は能勢電鉄へ譲渡され大幅な改造を受けて車両番号も変更された。皮肉にもこの移籍により阪急内の3000系や3100系がすべて引退する中、最後まで現役で運行される車両となった。


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text: 9000系の増備に伴い、2007年には神戸本線の3056Fが今津線へ転属した。2代目3022を組み込んだ3072Fは、3056Fより脱車の2055・2080とともに2008年3月25日付で廃車となった。その後も9000系による置き換えが進み、2011年2月に3078Fが6両に減車され、今津（北）線に転属した。2011年3月には3068Fが、翌4月には3070Fが2075・2184・2085・6600とともに廃車となった。


title: 阪急3000系電車

text: 2014年1月には今津（北）線の3050Fが伊丹線に転属、翌2月には阪急最後の行先表示幕未設置車であった3077Fが正雀工場に回送された。これにより、日本の大手私鉄から行先方向板車両が消滅となり、全て幕式またはLED式に統一された。


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text: 2015年度は廃車はなかったものの、2016年以降、1000系の増備による本線からの5000系・5100系・6000系・7000系の転入により、各支線に残る車両の置き換えが本格化した。同年6月に今津線の3154F、7月に今津線の3152Fと箕面線の3066F・3074F、8月には伊丹線の3150F、箕面線の3060Fが相次いで消滅した。3100系は3052Fに組み込みの3651号の1両を残すのみとなり、伊丹線の3100系3150Fには6月から7月にかけて引退記念ヘッドマークが掲出された。


title: 阪急3000系電車

text: 2018年1月24日、伊丹線の3050Fが、4月11日には今津（北）線最後の3056Fが、7月21日には伊丹線の3052Fが正雀工場に回送された。3052Fには3100系最後の3651号が組み込まれていたため、この廃車をもって3100系は形式消滅となった。


title: 阪急3000系電車

text: 阪急最後の編成となっていた伊丹線用の3054Fは2020年2月下旬に運用を終了した。これにより3000系は全車両が引退となった。そして5月7日に正雀工場へ廃車回送、6月18日・19日にリサイクル工場へ陸送で搬出、6月25日付けで廃車となり形式消滅した。


title: 阪急3000系電車

text: 2020年10月14日に阪急電鉄から発売された3000系の惜別グッズには、引退記念ヘッドマークがあしらわれた。引退記念ヘッドマークを掲出した状態でのイベントも企画されていたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で中止となった。


title: 阪急3000系電車

text: 譲受車は3156Fで、車番は阪急時代の3156-3604-3653-3106を改番し、3170-3620-3670-3120として使用されている。形式は妙見口方から3170形 (Tc) -3620形 (M）-3670形 (T) -3120形 (M'c) となっている。


title: 阪急3000系電車

text: 能勢電鉄への導入に際しては、アルナ工機で各種改造が施工された。塗装はクリームに茶色の能勢電標準色に変更、車内は化粧板がグレー系に、座席モケットが青色にそれぞれ変更され、つり革も握り部の形状が円形から三角形のものに交換された。正面デザインも変更され、標識灯を腰部に移設してステンレスの飾り帯を設置したほか、車番も左窓上に記載するなど、大幅な改造を受けた。ワンマン化改造も行われ、転落防止幌も設置されている。なお、内装デザインに関しては、計画のみで終わった自社発注車（仮称2000系）用に考案されていたものを適用した形となった。


title: スプロケット

text: スプロケット（）とは軸の回転をローラーチェーンに伝達したり、ローラーチェーンの回転を軸に伝達するための歯車のことである。チェーンホイールとも呼ばれる。身近な物ではオートバイ、自転車、無限軌道などの駆動伝達、写真や映画のフィルムの給送部品に広く用いられている。


title: スプロケット

text: 汎用の伝達用機械要素として、国際規格ではISO 606、日本工業規格ではJIS B 1802に規格化されている。他の部品とローラーチェーンとの機械的干渉を避けるため、または軸とのフィッティングのため中心軸受けの軸方向に出た凸部をボス（)といい、ボスの有無によりA型（ボスの無い平板型）、B型（片ボス型）、C型（両ボス型）などの種類がある。歯数は「T」として表記され、「30T」なら歯が30個である。


title: スプロケット

text: 自転車では「チェーンリング」は通常は後輪側よりも大きい。外部変速機を装備しているものはスプロケットのみ、あるいはチェーンリングとスプロケットに、歯数の違う物を複数並べて任意にチェーンを掛け替えられる構造になっている。特に、後輪の変速式スプロケットは5段以上になるものも多く、組み合わせた状態でハブへの着脱が可能となっていることから「カセットスプロケット」とも呼ばれる。


title: スプロケット

text: エンジン側を「ドライブスプロケット」、後輪側を「リヤスプロケット」あるいは「ドリブンスプロケット」と呼び、自転車とは逆に後輪側の方が歯車が大きい。オートバイ用スプロケットでも前後の組み合わせで二次減速比を変化させて、最高速の伸びや低速域での加速力などを変化させて、用途にあわせた特性にカスタマイズする場合がある。


title: UTAU

text: UTAUとは、飴屋／菖蒲（あめや・あやめ）がフリーウェアとして配布している、Windows、Mac OS用歌声合成ソフトウェアである。2008年3月に配布が開始された。2011年5月27日にはMac OS X版である「UTAU-Synth」が公開された。歌唱合成ソフトでは、「ユーザーが声を採取して作成した音源を歌唱（音高の調整など）させることが可能」なソフトの一つである。


title: UTAU

text: ピアノロール上にノートを挿入して動かし、完成した譜面のノートにある文字から音声ファイルを使用して結合し、1つの音声ファイルを作ることができるソフトウェアである。ソフトウェアの分類としては音声合成の一派に当たるが、どちらかと言えば歌唱に特化した「歌唱合成」(波形接続型)に分類される。厳密に言えば、「音声データの挿入(切り貼り)・編集による歌唱ソフトウェア（シーケンサー、あるいはサンプラー）」に当てはまり、より専門的に特化した合成ツールと比べ、いくつか差異がある。UTAUの機能でまとめるなら、「音声をまとめたファイルを使用し、フォルマントを保ちながらピッチを変更でき、タイムストレッチに対応した音声結合ツール」の1つである。


title: UTAU

text: 公開以後、ニコニコ動画やYouTubeにて楽曲のヴォーカルにUTAUで作成した歌を加えた動画などが投稿され、またUTAUで使用される事を目的とした音声ファイルが少しずつアップロードされ、一つのコミュニティを生み出す。2009年には窓の杜大賞にて金賞を受賞した。


title: UTAU

text: の3つに分けられている。音声ライブラリは外部データ、GUIとエンジンはコアという形で分類される。音声ライブラリには、アクエストのテキスト読上げ用ソフトウェア「AquesTalk」から作成したものをデフォルト音声(音源名「UTAUデフォルト」。キャラクタ名は唄音ウタ、通称デフォ子)として同梱している。


title: UTAU

text: 読み込む音声ファイルは、UTAUエディタ上のノートに入力された文字記号とライブラリ内の音声ファイル名を照合して取り出す仕様である。ただし、prefix.mapという設定ファイルによって音高に応じて読みこむファイルが設定されている場合は、それにしたがって音声ファイル名を照合する。ライブラリ内の音声ファイルには、それぞれに音高が設定されている。合成される歌声は、元になる音声ファイルと、UTAUエディタ上の音高（実際に発声される音高）との差に応じて音高が調整される。音高の調整時には、フォルマントを加工し、声質の極端な変化を防いでいる。フォルマントフィルタは任意で使用しないようにすることも可能。


title: UTAU

text: resamplerに受け渡すための楽譜情報・加工設定データを入力・出力する部分である。デフォルトでは、ピアノロール上には音符データしか表示されていないが、表示設定を切り替えることでピッチ曲線と音量の減衰情報、その他音声加工用の各種パラメータの文字が視覚的に表示される。1トラックのみ作成可能で音符の重ね置きはできない。ただし、音符上での原音設定によっては声を被せて1トラック内でコーラスさせることも可能。また、MacOSX版においては、単一の音源に限り8つのマルチチャンネルに対応している。休符はrで表記される。


title: UTAU

text: 作成した楽譜および発音データは、ustファイルとして保存される。楽譜データをresamplerに通すことで音声ファイルであるwaveファイルとして出力可能。また標準MIDIファイル (SMF) 形式のMIDIデータの読み込みに対応し、VocaloidのVSQファイルにも対応しているため、それらのファイルとUTAUとの間でデータを互換させることも可能である。


title: UTAU

text: 各音符には、ピッチ調整やエンベロープ、音を加工するためのオプション設定が可能。オプション設定で使われる加工処理用パラメータは、使用するエンジンの伸縮加工部（resampler等）によって使用できるものに差異がある。その内容は、声を男性的・女性的に変化するもの、ローパス・ハイパスフィルタ、原音のピッチ変動の揺れ幅操作、ノイズの低減や追加(吐息成分(ホワイトノイズ)の追加。VOCALOIDエディタのパラメータで言うブレシネスに相当)などがある。


title: UTAU

text: 操作系の簡易化・補助も、母音結合やオートピッチ、オートビブラート、総合的な機能としてボタン選択によりビブラートの自動設定や母音結合、ポルタメント等を自動で行う「おま☆かせ」が使用できる。オートピッチについてはより具体的に、且つ簡易に操作が行えるようにするためのAutopitch Mode2（通称Mode2）という操作体系に切り替えることが可能。


title: UTAU

text: エディタ部ではプラグインを用いることも可能で、これにより便利な拡張機能を使用できる。プラグインは、有志が制作したものが特定個所で配布されている。ちなみに、エディタの配色はsetting.iniのパラメータを書き換えることで変更することができる。


title: UTAU

text: 原音設定表は、UTAUで使用する音源の中でも、後述の音源方式を含む発音にかかわる基本かつ重要部分。エディタ部で楽譜データから加工データを出力する際、音源ファイルにあるこの原音設定表を参照も参照しデータを作成する。設定表は、UTAUでもGUIで設定が可能であり、周波数表は該当する音声を再生する際に自動的に作成されるが、どちらもファイルが膨大であるほど設定と作成に時間がかかるほか、誤差が生じることもあるため、あらかじめ同梱されている場合が多い。原音設定は、他のユーザーによって配布される場合もある。まとめた音声ライブラリは、UTAUのフォルダ内に直接移動するか、zipのままUTAUのアイコンに受け渡すことで使用可能になる。zipファイルで受け渡す場合は、uarと拡張子を書き変えて明示することができる。また、DLL化することで容量を圧縮できる。このDLL化は、UTAUのデフォルト音声で使用されている。


title: UTAU

text: 特殊な音声ファイルに、音声合成の連結的合成の用法（VCVの合成(ダイフォン・トライフォン接続、母音-子音-母音）を利用した、通称「連続音音声ファイル」を使用することで、単一音声を使用した時のものと比べて無調整でもある程度発音の流れを自然にすることができる。録音するモーラの長さによってもその扱いが変化するが、モーラ数とそれに伴って変化する収録音源数によって音源設定もやや複雑で、音源取り直しの手間や収録時間も相対的にかかるようになる。


title: UTAU

text: これから発展して、日本語だけでなくそれ以外の発音以外での歌い方にも滑らかに適合するよう、母音-子音(VC)で構成された音素を挟みこみ「CV VC CV」な流れになるように分けて作る「CVVC音源」という手法や、「連続音」の流れをくんで1音素が子音-母音-子音(CVC)で構成された「CVC音源」、「れんたんじゅつ」という調整初心者向けに作られた「連単音」音源(連続した音節で収録した音声ファイルを単独音音源のように設定する)の作り方も生まれた。


title: UTAU

text: 音声ライブラリは、ユーザーが自分で必要な音声データを採集して制作し、使用することができる。人間の声である必要もなく、楽器の音や猫の鳴き声で音を奏でる・歌わせるなどの使い方も登場している。これらの作られたライブラリは、有志によっていくつかの無償音声データが提供されているものもあれば（諸海外では配布サイトをボイスバンク (VoiceBank) と呼ぶところがある）、商業関係の企画や、サークル活動の一環として制作されて販売されるものもある。キャラクター・ボーカル・シリーズに倣って、（主にUTAU用の）キャラクター設定を付加している所もある。


title: UTAU

text: 音声ライブラリは、多重音声やささやき声、子音のみ等といった音声ファイルを用意することで表現力を高めることも可能となっている。日本語にない発音を含む言語に対応したライブラリを作る場合、入力にX-SAMPAなどの音声記号を用いることにより、多言語に対応したライブラリも存在する。


title: UTAU

text: エンジン部にあたる波形合成器は、エディタ部で作成した加工データと音声ライブラリを使い、音声ファイルを出力する部分。伸縮器と結合器で構成されている。デフォルトで、伸縮部のresamplerと結合部のwavtoolがそれぞれ同梱されている。


title: UTAU

text: 出力させる音声ファイルは、エディタ部で範囲指定した部分を再生することも可能。エンジン自体は独立したものであるため、同じような合成をおこなうものであれば、エンジン部だけを入れ替えることも可能。エンジン部は、作者が公開しているものから有志が作成したものもある。デフォルトで搭載されている音声伸縮エンジンであるresamplerも同様に、処理の仕方が多少異なるバージョンが複数ある。基本的に使用できるエンジンは、エディタ部で入力したustファイルに対して1つであるが、ツールを併用することで複数のエンジンをノートごとに指定し切り替えることも可能。


title: UTAU

text: エンジンによって生成される音声の音質及び加工結果が異なるほか、結合ファイルが生成されるまでの処理時間が異なったり、処理の仕様に合わせて独自の波形加工用フラグオプションを付け加えることもできる。ただし、エンジンの処理仕様に適する原音の仕様との相性があり、適合しないエンジンと音源では音質が悪化したり、異常処理が起きることもある。


title: UTAU

text: 生成方法はバッチ処理でデータをまとめて生成するため、UTAUのエディタ上でオートスクロールさせる場合は一度キャッシュファイルを作成しなければならない。エンジンによっては、処理で生じるキャッシュファイルの量が増大することもある。出力時は仕様上単一で処理を行うが、DLLの使用やマルチスレッド支援ツールの使用で高速化ができるようになっている。


title: UTAU

text: なお、VOCALOIDで使うvsqファイルをGUIで編集可能なソフトウェア「Cadencii」は、外部から合成器を使用する作りとなっており、UTAUの波形合成器とも連動させることができ、リアルタイム再生を行うことができる。


title: UTAU

text: が出力した音節を加工して使用された。2008年2月20日には、原音設定に該当する単音伸縮における伸縮境界点の設定(タイムストレッチ)と、単音単位でのピッチベンドの調節を可能にした動画が公開され、基本的な仕様はほぼ完成された。この時点では、作者が「人力Vocaloid」のツールとして使用していたMELODYNEに劣らないように改良が加えられている。2008年3月6日に仕様説明の動画がニコニコ動画で公開され、同年3月15日にツールの名前をUTAUと命名し現在に至る。


title: UTAU

text: 作者はもともと業務系プログラマで音声合成専門ではなかったが、UTAUの制作を通じて知識を取り入れて制作がすすめられた。公開後も改良が重ねられており、他の音声合成関係開発者たちと情報を重ねて開発が進められている。


title: UTAU

text: ただし、飴屋／菖蒲は、2008年6月に「人力Vocaloidは人の手作業で膨大な手間をかけて作られたものであり、機械で生成するのは方向性が違うため、『人力ボーカロイド支援ツール』という名称を辞退する」とした。これによってUTAUは歌声合成ソフトウェアという名称になっている。


title: UTAU

text: UTAUは、あらゆる音声を用いて歌声を作成する事が可能なため、テレビ番組、CD、DVDソフトから既存の人物の音声を採取し、それをデータとして用いることが可能である。作者の飴屋／菖蒲も、当初は『HAND MAID メイのボイスドラマCD』の一部を用いて、デモンストレーションを行っていた。


title: アデノール・レオナルド・バッチ

text: チッチ (Tite) こと、アデノール・レオナルド・バッチ（Adenor Leonardo Bacchi、1961年5月25日 - ）は、ブラジル・リオグランデ・ド・スル州カシアス・ド・スル出身の元サッカー選手。サッカー指導者。ブラジル代表の監督を務めている。現役時代のポジションはミッドフィールダー。


title: アデノール・レオナルド・バッチ

text: グレミオやパルメイラスなどのブラジル国内のクラブやアラブ首長国連邦のクラブを率いた実績があり、コリンチャンスの監督として2度のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエA優勝（2011年、2015年）、コパ・リベルタドーレス優勝（2012年）、FIFAクラブワールドカップ優勝（2012年）に導いた。


title: アデノール・レオナルド・バッチ

text: 2016年6月、ブラジル代表の監督に就任した。ブラジル代表は2014 FIFAワールドカップ以来成績不振が続き、前任者のドゥンガの下では2018 FIFAワールドカップ・南米予選において6試合を消化した時点で6位と低迷していたが、チッチの監督就任後は11月11日に行われた同予選のアルゼンチン代表戦に3-0で勝利するなど、公式戦で7連勝を記録し好調を維持した。


title: 三島由紀夫賞

text: 三島由紀夫賞（みしまゆきおしょう）は、作家・三島由紀夫の業績を記念し新潮社の新潮文芸振興会が主催する文学賞。略称は「三島賞」。新潮社は新潮社文学賞（1954－1967年）、日本文学大賞（1969－1987年）を主催してきたが、それに代わるものとして、三島没後17年の1987年（昭和62年）9月1日に創設され、翌1988年（昭和63年）に選考・授与が開始された。


title: 三島由紀夫賞

text: 三島由紀夫は新潮社と付き合いが深く、『愛の渇き』『潮騒』をはじめ、書き下ろしの小説を何冊も出し、晩年は『豊饒の海』四部作を雑誌『新潮』に連載した。没後は新潮社から全集が出され、小説と戯曲の多くが新潮文庫に収録された。新潮社が芥川賞・直木賞と同種のカテゴリーを要求しつつ新しい才能を求めるべく打ち出したのが、三島由紀夫賞と山本周五郎賞である。


title: 三島由紀夫賞

text: 選考会は5月中旬頃（前年の4月1日から選考年の3月31日までの発表作品が選考対象）。受賞作家には、記念品および副賞100万円が授与される。選考委員は任期制で4年ごとに入れ替わることになっているが、再任が可能である。このため、宮本輝は20年の長期にわたり選考することになり、同一人物が長期間審査する批判を免れることはなかった。


title: 三島由紀夫賞

text: 純文学以外のジャンル出身作家からの受賞がある（舞城王太郎、古川日出男、岡田利規など）。中堅作家やベテランが受賞することがある（矢作俊彦、蓮實重彦など）。落選した多和田葉子はクライスト賞ほか海外の文学賞を次々と受賞しており、また、受賞者の蓮實重彦がいしいしんじを推すなど賞の選考に波乱がある。


title: ATACS

text: 従来、軌道回路で行っていた列車位置検知を車上検知に変更し、地上と車上の通信をデジタル無線で行うのが大きな特徴である。また既存の信号システムにおける自動列車保安装置（ATSやATC）、連動装置、踏切の制御装置を全て内包している保安装置である。また日本初の移動閉塞（クロージング・イン）システムである。


title: ATACS

text: 2020年（令和2年）10月現在、仙石線（あおば通駅 - 東塩釜駅間）と埼京線（池袋駅 - 大宮駅間）において使用しているほか、ATACSを応用した地方交通線向け無線式列車制御システムを小海線（小諸駅 - 小淵沢駅間）で使用している。


title: ATACS

text: 移動体通信やコンピュータなどの情報通信技術の発展に伴い、従来地上設備を主体に構築されていた鉄道の信号保安システムを情報通信技術をベースとして地上・車上で分担するシンプルなシステムとして再構築することを狙ったのがATACSである。地上装置、車上装置共にネットワーク化されており、無線通信によって双方が結合される自立分散ネットワークとなっている。


title: ATACS

text: 鉄道の信号システムは列車の位置を検知し、その情報を伝送しそれに応じて必要な制御をするという「検知・伝送・制御」の3つの機能で構成されている。ATACSでは、この3つの機能を最新の技術を用いたものに変更する。


title: ATACS

text: 検知技術には、従来は軌道回路を用いてきた。しかし軌道回路は地上設備であり、変更が必要な場合多大な手間が掛かる上、メンテナンスコストが大きい。ATACSではこれを列車自体が自分の位置を検知する車上検知にする。


title: ATACS

text: 伝送技術では、従来は信号機により運転士が目視で情報を得ている。また、保安装置では地上子と車上子の間の伝送で情報を得ている。これについては、信号機の設置や改良に多大な費用が掛かっていると共に視認性の問題がある。そこでATACSでは無線技術を利用して車上に情報を伝送し、車内信号方式とする。


title: ATACS

text: 制御技術では、得られた他の列車の位置などの情報に基づき、車上の自動列車保安装置が列車の速度を制御したり連動装置が分岐器の鎖錠をしたり踏切警報機を動作させたりする。このうち連動装置や踏切警報機については地上装置であり線路の配置を変更すると関連する地上装置も変更しなければならず、多大な手間とコストが掛かっている。また踏切警報機については、制御の仕方によっては遮断時間が不必要に長くなることがある。さらに制御の論理がリレーを用いたもので複雑であった。ATACSではコンピュータ上のソフトウェアによる論理でこうした制御を実現する。


title: ATACS

text: 既存信号システムでは地上系から車上系への情報伝送が弱く、保安装置は地上子やトランスポンダを利用した情報伝送に頼って動作している。無線通信技術を利用することでこれの抜本的な改善を図り、また信号システムの対象外となっている保守作業を対象内に取り込むことでシステム全体の安全性の向上を図る。


title: ATACS

text: 現行の信号システムでは、地上設備で固定的に実現された閉塞に頼って安全を保証している。閉塞区間の長さや配置はその路線の車両性能や最高速度、時隔などによって最適化されて決定されており、それらの変更があると地上設備を大規模に改良する必要がある。これには多大な時間と手間、費用が掛かっている。これを車上主体の制御である移動閉塞に移行することで車両性能などに応じた最適な運行を常に実現できるようにし、輸送効率の向上を図る。


title: ATACS

text: ATACSのシステムは地上設置の在線管理装置、システム管理装置、拠点装置、無線基地局、それらを接続する伝送回線と車上設置の車上無線局、車上制御装置、運転台表示装置、それらを接続する伝送装置で構成される。


title: ATACS

text: ATACSのシステム全体の動作状況の監視、設定変更などの機能を持っている。また駅間においてはキロ程で、駅構内では線路ブロック単位で、線路を指定して線路閉鎖を設定したり5 km/h単位での臨時速度制限を設定したりする。保守用車の進路設定、保守時の単線並列設定も行う。


title: ATACS

text: 車上装置から受信した列車の位置情報に基づいて列車の現在位置の追跡を行う。またその情報に基づいて停車場の連動制御、列車の間隔制御、踏切警報機の制御を行う。ATSを用いている区間とATACS区間の間でのシステムの自動切換え制御も行っている。無線のチャンネル管理や、電源が切られて車両基地や駅に留置されている編成の管理も行う。


title: ATACS

text: 地上に設置された無線基地局と、車上に設置された車上無線局で構成される。使用する周波数は400 MHz帯、帯域幅は6.25 kHzで地上の基地局では4つの周波数のどれかを隣の基地局と重ならないように使用している。基地局出力は3W、車上局出力は1Wとなっている。アクセス方式は時分割多重（TDMA）、変調方式は位相偏移変調（π/4QPSK）、誤り検出はCRC、誤り訂正はリード・ソロモン符号、伝送速度は9,600bpsである。地上から車上へは1周期960ミリ秒を16スロットに分割し12スロットが列車制御用、4スロットが線路データベースのバージョン情報などに用いられている。車上から地上へは1周期12スロットとして列車位置、列車長、踏切制御情報などを伝送している。このため、1つの無線基地局に上下合わせて12列車を収容できる。無線基地局は、およそ3 kmおきに設置される。


title: ATACS

text: 車上制御装置は、現在の列車位置と列車長の情報を車上無線局を通じて地上の拠点装置へ送信する。そして列車位置情報と、拠点装置から送られてくる停止位置情報とを元に速度照査パターンを生成する。列車が速度を出しすぎたり停止位置に近づきすぎたりしてこの速度照査パターンに抵触すると、自動的にブレーキが掛かる仕組みとなっている。


title: ATACS

text: 車上で列車の現在位置を把握するための機能である。速度発電機（タコジェネレータ）を用いて車軸の回転数を測り、車輪の円周長を掛けた値を現在位置から積算していくことで移動距離を測定する。誤差の累積を解消するために線路上の必要位置にトランスポンダを設置し、その固有データを元にデータベースとの照合を行って位置補正を行っている。なお、線路内の列車占有範囲は測定した列車位置に列車長を加えることで求めている。列車位置は0.1 m単位となっている。


title: ATACS

text: 速度発電機による走行距離の算出では、車輪が滑走・空転すると誤差が発生する。このため、検知対象とする車軸は動力のついていない非駆動軸にすると共にブレーキ力をこの軸については弱めることで滑走・空転の防止を図っている。さらに実際に滑走・空転が発生した場合にも誤差が大きくならないように補正論理が組み込まれている。


title: ATACS

text: 駅や車両基地に留置されていた車両が起動する時の初期位置の設定は前回最終時点での位置を拠点装置が記憶しておき、車上制御装置起動時にその情報を送信して仮位置とする。滞泊場所付近に設置されているトランスポンダから固有データを読み込んでデータベースと照合した時点で正式な位置となる。また、留置場所には車両が移動していることを検知できる装置を設けて安全対策としている。


title: ATACS

text: 列車位置検知機能で求めた現在位置を元に線路上での列車の位置を常に追跡する機能である。車上制御装置から無線伝送により約1秒周期で列車位置情報が拠点装置に送信されるようになっている。車上制御装置と拠点装置は共通の線路データベースを持っており、その上に位置情報を重ね合わせることで追跡を行う。駅のように線路が分岐器でつながっている場所では現在分岐器がどちら側に開通しているかを拠点装置が保持しており、それに基づく経路情報を車上に送信することにより累積の走行距離から列車が現在どの番線に進入しているかを認識できるようにしている。列車追跡機能で管理している列車位置情報は列車の先頭部の位置、列車長、運転方向などから構成されている。走行するにつれて列車位置の誤差が生じることを考慮して、一定割合で列車長を補正する仕組みになっている。


title: ATACS

text: 列車位置情報を列車から受け取った拠点装置はその前方を走行している列車やまだ開通していない分岐器などの条件を調べ、列車が走行できる停止限界を計算して車上に送信する。車上制御装置がそれを元に速度照査パターンを生成して、列車の速度を制御している。


title: ATACS

text: 速度照査パターンは、車上のデータベースに記憶されている速度制限情報や線路の勾配などの情報と車両自体の減速性能を元にして計算される。車上制御装置は、非常ブレーキのパターンと常用ブレーキのパターンを独立に計算して保持している。非常ブレーキパターンは、停止限界から非常ブレーキ使用時の減速度に基づいて引く。このパターンに抵触すると、非常ブレーキが掛かり停車するまで緩解しない。計算上の非常ブレーキ減速度より実際の非常ブレーキ減速度の方が高いため、パターンより手前で停止することができる。常用ブレーキパターンは、停止限界の一定距離手前を原点として常用最大ブレーキ時の減速度を用いてパターンを計算している。常用パターンに抵触すると常用ブレーキが掛けられて、フィードバック制御によりほぼ常用ブレーキパターンに沿って減速することになる。またパターンに接近するとパターン接近の警報が運転台表示装置に表示される。


title: ATACS

text: 停止限界情報は先行列車の位置、固定閉塞、開通している進路の終端、隣の無線基地局へのハンドオーバー点、システム境界、線路閉鎖点、線路終端といった支障条件に安全上の余裕を加えて拠点装置により計算される。ただしエアセクションのように列車を停止させてはいけない場所もあるため、これについては考慮の上で停止限界が計算される。また列車が退行すると続行列車にとっては停止限界の方が近づいてくることになり危険であるため、退行は禁止されている。駅構内で停車位置を修正するための退行などは、ブロックを指定して認められている。


title: ATACS

text: 既存の信号システムでは連動装置と呼ばれる装置が停車場構内で分岐器の開通状況を制御し、関連する信号機の現示を連動させている。ATACSでは、拠点装置がこれと同じ機能を実現している。ただし地上信号機を用いないことから、閉路鎖錠や列車の走行状況を随時把握でき、時間鎖錠や列車が停止限界を越えて走ることがないため、過走防護の3つの機能は不要とされている。


title: ATACS

text: 従来は、軌道回路と踏切制御子を用いて地上装置で踏切警報機の制御を行っていた。これに対してATACSでは列車の現在位置情報と現在速度から車上制御装置が線路データベース上にある踏切位置までの到達時間を計算し、必要とされる警報時間に達した時点で車上から警報開始要求を送信する。また踏切位置を列車後端が通過した時点で警報終了要求を送る仕組みになっている。これにより定点で踏切警報制御していた場合に比べて遮断時間を短縮することができ、道路交通への影響を軽減すると共に列車の最高速度の変更などに柔軟に対処することができる。


title: ATACS

text: ATACS導入以前の従来信号システムでは、踏切装置の故障などにより警報機・遮断機が正しく作動しなかった場合に列車を自動的に停止する仕組みはない。これに対してATACSによる踏切制御では踏切手前に停止位置を設定して速度照査パターンを発生させ、踏切遮断完了の情報が伝送されてきた時点でこのパターンを消去することで無遮断時の自動的な列車の停止を実現しており安全性も向上している。


title: ATACS

text: 列車が駅に停車する時に停車位置の先の至近距離に踏切が存在する場合（構内踏切）、列車のオーバーランを警戒して事前に警報を開始するため不必要に遮断が行われたり、遮断時間が長くなったりしていた（過走防護）。ATACSではオーバーランを確実に防ぐことができるため、過走防護は不要である。


title: ATACS

text: システム管理装置から速度制限情報を設定することで、列車に速度制限を強制的に守らせる機能である。速度制限の情報は拠点装置から車上制御装置に送信され、それを考慮した速度照査パターンが生成される。速度照査パターンに抵触すると自動的にブレーキが作動するが設定されている制限速度を下回ると緩解し、その速度以下で走行し続けることができる。列車長を考慮して、列車全体が速度制限設定区間を通過すると通常の制御に戻る。


title: ATACS

text: 日本の鉄道ではほとんどの複線区間において、それぞれの線路で単一方向にのみ列車を運転することを前提にした信号システムを導入している。これに対して日本以外では複線の線路の両方で双方向に運転できる単線並列方式が多く見られる。これは単線並列に対応した信号システムを導入することで複雑化しコストが上がること、そもそも日本では列車密度が高く、単線並列を有効に生かせないことなどが理由とされてきたが、保線作業や事故などで片方の線路が閉鎖された場合に柔軟に対処することができなかった。ATACSでは地上信号機がなく列車の間隔制御や踏切制御をソフトウェア上で処理しているため、設備を増やすことなく単線並列を実現することができる。


title: ATACS

text: ATACS区間への進入時には進入位置に設置されているトランスポンダの通過により現在位置の確認を行い、拠点装置との無線接続が開始される。拠点装置から進路情報と停止位置情報を受信した時点でATSからATACSに切り替わる。


title: ATACS

text: ATACS区間には従来の信号システムが設置されておらず、ATACS非対応の車両が進入すると列車間隔制御も踏切制御も全て動作しないため危険な状態となる。このため境界には非搭載車の検知装置が設置されており、これが作動すると周辺列車の緊急停止信号が送出される仕組みとなっている。非搭載車検知装置にはトレッドルが使用され、システム上の列車位置との間で照合が行われる。また電源が切られて車両基地や駅に留置されている編成が万が一流転した場合も同様にトレッドルで検出される。


title: ATACS

text: 現在保線作業を行う際には線路閉鎖を行っており、信号システムによる保安は行われていない。このため人間の注意力だけに頼る部分があり、保安上の弱点となっている。ATACSでは保守作業もシステムの中に取り込まれており、保守用車の制御機能がある。


title: ATACS

text: プラットホーム上の列車非常停止警報装置（非常停止ボタン）、踏切障害物検知装置や踏切支障報知装置が作動した場合には従来は特殊信号発光機などで視覚的に運転士に情報伝達するだけであった。ATACSではこれらの装置の作動状況を拠点装置に取り込み、関係する範囲にいる列車に速度照査パターンを発生させて自動的に停止させることができる。


title: ATACS

text: 無線基地局はそれぞれ対応範囲を持っているので、列車が走行していくにつれて交信対象の無線基地局を変更していく必要がある。これを携帯電話などのような移動体通信と同じくハンドオーバー処理と呼ぶ。ただしATACSでは保安に用いているため、ハンドオーバー処理を確実に行う必要がある。このため列車の移動に応じて拠点装置の間で通信を行い、移動先の無線スロットを確保して制御を連続的に行えることを保証している。


title: ATACS

text: 前史として国鉄の頃から鉄道技術研究所及び鉄道総合技術研究所が1985年ごろから1995年まで行った、CARAT(Computer And Radio Aided Train control system)という無線列車制御システムが元となる。


title: ATACS

text: ATACSの開発は1995年（平成7年）から開始された。1997年（平成9年）9月から1998年（平成10年）2月まで、仙石線苦竹駅 - 東塩釜駅間で4編成を用いて第1期の試験として基本的な検証を行った。さらに2000年（平成12年）10月3日から2001年（平成13年）2月21日まで、仙石線苦竹駅 - 多賀城駅間で2編成を用いて第2期の試験として応用技術の検証を行った。


title: ATACS

text: 続いて、2001年（平成13年）より仕様の検討を行ってプロトタイプの開発を行った。2003年（平成15年）9月から車上装置の設置工事を始め、2004年（平成16年）7月までに仙石線所属の全18編成に装置を搭載完了した。地上側にあおば通駅 - 東塩釜駅間で4拠点装置8無線基地局を設置して、2003年（平成15年）10月14日からモニタラン試験を開始した。モニタラン試験では営業列車を従来の信号システムで運転しながらATACSもバックグラウンドでブレーキ制御を行わない状態で動作させ、動作状況を確認した。


title: ATACS

text: モニタラン試験と並行して、営業運転終了後の深夜時間帯に実際に列車をATACSの制御で走行させるコントロールラン試験を2003（平成15）年度から2004（平成16）年度にかけて計28回実施した。モニタラン試験、コントロールラン試験ではATACSの各機能が仕様上の条件を満たしていることが確認された。位置検知精度はトランスポンダ間距離200 m以上の時で0.5 %未満、絶対位置とデータベースのずれも0.9 m以内となっている。空転・滑走時の補正処理も正しく動作したことが確認された。無線のフレーム受信率は99.9 %以上が確保された。


title: ATACS

text: これらの試験の結果として外部の専門家によるシステム評価委員会により、ATACSは信号保安装置としての要件を満たしていると評価された。その後実用化工事に着手し2011年（平成23年）春に同線区・区間で列車間隔制御などの基本機能を、2012年（平成24年）春には踏切制御などの応用機能も使用開始する予定と発表された。


title: ATACS

text: 2011年（平成23年）1月27日にJR東日本は、ATACS試験を実施していた仙石線について同年3月27日より、あおば通 - 東塩釜間で営業運転に導入することを発表した。当面は列車間隔制御機能に限定して運用し、踏切制御などの機能は後日導入とされた。しかし、同年3月11日に発生した東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）で仙石線は被災し、運用開始予定であった3月27日の時点では運休中であった。3月28日に、あおば通から小鶴新田の間で部分的に運転を再開したが、ATACSの導入は先送りされた。その後6月30日付で、9月25日から仙石線においてATACSの実運用を開始すると発表されたが、これも台風の影響で延期となり、10月10日から実運用を開始した。


title: ATACS

text: 2012年（平成24年）12月16日からは臨時速度制限の機能が追加され、2014年（平成26年）12月14日から踏切制御の機能が追加された。踏切制御は、苦竹 - 小鶴新田間の古宿踏切と、小鶴新田 - 福田町間の沼潟踏切の2か所を皮切りに、約半年かけて順次全14か所の踏切に展開することになっている。これによりスリム化、安全性と信頼性の向上、メンテナンスの軽減、踏切遮断時間の短縮といった効果が得られるとされている。


title: ATACS

text: ATACSのような無線技術を利用した鉄道保安装置にはヨーロッパの政府機関や鉄道事業者、メーカが共同開発を行っているETCS Level3（同じく移動閉塞）がある。しかし、このETCS Level3は技術的な難しさや関係各所の調整などの問題により現時点では実用化の目処は立っていない。


title: ATACS

text: その他にも各国で地下鉄などの都市交通分野でCBTC（Communication Based Train Control）という無線通信をベースとした信号システムが開発されており、2007年現在で14線区で実用化され23線区で開発中となっている。なお、日本では2016年1月に東京メトロが丸ノ内線へ2022年度までの導入を計画していることを発表している。このほか、2014年5月にJR東日本が常磐緩行線へ2020年度までの導入を検討していたが、中止となったため、代替としてこのATACSの導入を検討している。


title: ATACS

text: JR西日本では、2013年より本保安装置をベースとした車上主体列車制御システム（無線式）の実証試験を行っており、これに対応した227系1000番台を投入した上で和歌山線へ2023年春の導入を予定していたが、2022年2月18日に現行の計画を見直し、新しい技術を取り入れた無線による保安システムの導入を将来的に目指すことになった。


title: ATACS

text: 世界鉄道連合（UIC）などは、現在鉄道技術のISOやIECによる国際規格化を進めている。主なものとしては鉄道システムの信頼性・安全性をライフサイクルで分析・適用するRAMS（Reliability, Availability, Mainteinability, Safety）規格（IEC62278）、信号制御ソフトウェア（IEC62279）、鉄道システムの電磁両立性（EMC：Electromagnetic Compatibility。IEC62236）などがある。多くはヨーロッパ規格を元に制定されたものであり日本の特殊事情を規格に反映させることが難しく、このままでは日本の鉄道技術が大打撃を受けかねないという危機感が日本国内の鉄道技術者（特に信号保安関係）に存在していた。


title: ATACS

text: 無線通信を利用した信号保安システムに関しては、ヨーロッパ規格であるERTMS/ETCSをそのまま国際規格化しようとする動きがある。2007年3月に開催されたUIC理事会においては、インターオペラビリティのためにETCSを全世界に適用することが提案された。これが実現すると、ATACSを含めた日本の列車制御システム全てが国際標準から外れて日本の鉄道技術が打撃を受けるだけでなく、日本国外で日本の鉄道システムを売り込むことにおいて重大な支障が出る恐れが出た。そこで理事として参加していたJR東日本副会長の石田義雄がこれに強く反対し、6月にこの問題を検討するワークショップが開催された。ワークショップでは各国の鉄道技術の最新状況の情報交換が行われ、その結果各国の鉄道事情の相違やそれに伴う技術の差異が認識され引き続き情報交換を行い検討を続けていくことが合意されて、ETCSの国際規格化はひとまず回避された。


title: ATACS

text: こうした状況を鑑みて、ATACSはまだ試験段階であり実際に運用されている段階ではないながらも将来の国際規格化を念頭においてJR東日本や鉄道総合技術研究所、大学、鉄道事業者、メーカ、政府関係機関の有識者を中心に2005年10月から「無線利用の列車制御システム規格化検討委員会」が発足した。この委員会において、ATACSを元にした「列車間隔制御機能を備える無線利用の列車制御システム」としてJRTC（Japan Radio Train Control system）の仕様を作成している。この仕様をまずJIS化した。


title: ATACS

text: これを進めて、将来的にはATACSの国際規格化も考えていた。しかしETCSの国際規格化に反対した以上、ATACSの国際規格化を推進すると態度が矛盾することとなってしまうことから、これを取り止めて代わりに無線通信による保安システムの規格制定手順を国際標準化することを提案することになった。このためにIECの技術委員会TC/9で議論が始められている。


title: モンド映画

text: モンド映画（モンドえいが、Mondo film）は、映画のジャンル。観客の見世物的好奇心に訴える猟奇系ドキュメンタリー・モキュメンタリー映画。モンド物ともいう。「衝撃」と「ドキュメンタリー」から、ショックメンタリー（shockumentary）という呼び方もされる。


title: モンド映画

text: モンド映画は、世界各地の秘境の奇習や大都会の夜の風俗、事故や処刑の瞬間など衝撃映像を、虚実取り混ぜて見世物感覚で構成したドキュメンタリー風映画を指す。1962年に公開され世界的に大ヒットしたイタリア製ドキュメンタリー映画『世界残酷物語』のイタリア語原題 ""Mondo Cane""（直訳：「犬の世界」）がモンド映画の語源となっている。『世界残酷物語』のヒット以降、便乗するようにイタリアを中心としたヨーロッパ各地や日本で1960年代から1970年代にかけて秘境ドキュメンタリー映画や残酷ドキュメンタリー映画、性医学ドキュメンタリー映画などが製作され、壮絶な題名や誇大な広告とともに公開された。こうした映画は『世界残酷物語』の原題に倣って「Mondo …」（…の世界）と題された映画が多かったため、後に「モンド映画」と呼ばれるようになった（日本で製作されたモンド映画は、和製モンドである）。


title: モンド映画

text: モンド映画のスタンスは好奇心や見世物感覚であったが、映画の最後には、とってつけたように「世界の残酷な現実をあえて明らかにする」「動物たちを大切にしなければならない」「狂っているのは野蛮人ではなく文明人のほうである」などといった社会派的な結論がついていた。基本的には金儲けのためにセンセーショナルな話題を取り上げて観客から料金を巻き上げるエクスプロイテーション映画の一種であり、『世界残酷物語』や、それに先立つ「夜もの」映画も含め、モンド映画にはあからさまなやらせや事実誤認、配給会社による誇大広告などがつきものであるが、深く追及しないのが鑑賞時の作法である。


title: モンド映画

text: モンド映画はヒット企画への便乗を身上とする映画人により製作された。イタリア人を主とする彼らにとっては、有名俳優などは不要で英語のナレーションを付けるだけで即世界に売れるモンド映画は恰好の商売の手段だった。彼らはより過激な残酷さや観客をつかむ映像のパワフルさを追求したが、映画がテレビに対して衰退した1970年代半ば以降にはモンド映画ブームは収束し、1980年代前半を最後にモンド映画的なものはテレビの特集番組やレンタルビデオなどに吸収された。似たような便乗映画が多すぎた上（いわゆるマンネリ）、海外旅行が一般化したため観客の異国への興味が薄れ、当初の新鮮味が失われ次第に飽きられるようになったこと、即物的な衝撃を求めるあまり製作費のかかるやらせをやめ、本物の死や死体を映したニュースフィルムをつなぐだけの映画へと移行し、残酷さが一般観客の許容度を超えるようになったことなどが、モンド映画が劇場から消えた原因であろう。


title: モンド映画

text: ジャンルごと消滅し忘却されていたモンド映画およびモンド音楽（後述）は、1980年代末以降のアメリカのサブカルチャー界で、奇怪で悪趣味なB級映画やB級文化を、見方を変えて笑えるもの・面白いものとして再評価しようという動き（「モンド・カルチャー」）を生み出すきっかけになり、再び注目を集めるようになった。リアリティ番組の台頭などを受け、2000年代になってアメリカ合衆国ではドキュメンタリー映画の新たなブームが起きはじめている。中には社会の関心の高い問題への便乗や、社会に広がる偏見への便乗を図る映画もあり、モンド映画的なものは再び映画館に戻りつつある。


title: モンド映画

text: モンド映画における、撮影する側・鑑賞する側（ヨーロッパ人男性）から、撮影される側（日本人も含むアジア人・アフリカ人・途上国人・原住民などの人種、女性、また風俗関係者や事故の被害者など）への視線には、文明社会である欧米の白人から野蛮社会であるそれ以外の世界への本音、あるいは見世物的な好奇心や蔑視があからさまに表れているということもできる。裸体など映画の規制の厳しい時代でも、原住民の乳房や股間に修正は入らなかったことも多かった。


title: モンド映画

text: もっともこうした「文明から野蛮への視線」・「秘境への関心」・「やらせ的な演出」は、1920年代の文化人類学的ドキュメンタリー映画の巨匠ロバート・フラハティの作品や、1930年代の特撮映画『キングコング』の登場人物である秘境撮影隊の面々にも見ることができる。映画史の初期から今日まで、やらせとドキュメンタリー、虚構と事実のあいまいな「モンド映画的な要素」は映画という表現につきまとってきた存在である。


title: モンド映画

text: モンド映画には、『世界残酷物語』のリズ・オルトラーニによるテーマソング「モア」の大ヒット以降、これを真似して、衝撃的な映像にもかかわらず、流麗で叙情的な音楽、あるいは能天気かつ瀟洒で明るい伴奏（ラウンジ・ミュージックなど）が数多く添えられた。


title: 国民識別番号

text: 国民識別番号（こくみんしきべつばんごう、、中:國民識別號碼）は、国内に居住する全ての個人に行政上で統一の固有の番号を振り、同姓同名などを混同させずに特定個人を識別しやすくする制度。共通番号制度（きょうつうばんごうせいど）ともいう。コンピュータネットワークによる行政事務の効率化とサービスの利便化、脱税防止や税の公平さの確保を目的とする。ただし、システムの利用対象や管理モデルは国により異なる。制度の名称も異なる。


title: 国民識別番号

text: 市民全体に重複しない番号を付与し、それぞれの個人情報をこれに帰属させることで市民全体の個人情報管理の効率化を図ろうとするものである。氏名、登録出生地、住所、性別、生年月日を中心的な情報とし、その他の管理対象となる個人情報としては、社会保障制度納付、納税、各種免許、犯罪前科、金融口座、親族関係などがある。多くの情報を本制度によって管理することによって、行政遂行コストが下がり、個人の自己情報の確認や訂正がしやすいメリットがある。


title: 国民識別番号

text: 欧米ではこのような番号制度を導入している国が多い。例えばデンマークのCPR番号の場合、公共利用では住所変更手続、大学の入学手続、各種試験の本人認証、公共図書館の図書の貸し出し、病院の診察予約や検査結果の報告、処方箋記録、教育分野では成績確認、時間割の閲覧、休講情報の提供などに利用されている。また、個人が行政上必要な手続と期限の情報、受け取ることができる年金や助成金の情報、育児休暇取得可能日数の情報などの提供にも利用されている。また、デンマークのCPR番号は一定の条件で名前と住所の民間利用が認められており、銀行の口座開設、不動産契約、携帯電話契約、求職活動にも利用されている。ただし、ヨーロッパのEU指令では民間利用には「自由意志に基づく提供の合意」以上の厳しい指針が必要としており、デンマーク政府も単なる個人認証は誕生日や住所を聞くことで十分で安易にCPR番号を提示する状況は望ましくないとしている。


title: 国民識別番号

text: インドは2009年に「インド固有識別番号庁」（UIDAI）を設置し、各国民に12桁の番号を割り当てる「アドハー(Aadhaar)」事業に着手した。アドハーと呼ばれる国民番号の付与は2010年に始まり、2017年時点では全人口の約9割に当たる11億人以上をカバーしている。指紋や虹彩による生体認証と組み合わせることでこの制度のもとで発行された身分証には、名前や顔写真などが印刷されているほか、指紋による虹彩の生体認証情報が登録されている。


title: 国民識別番号

text: 身分証明が出来るようになったため、出生届など身分を証明する書類が不備な貧困層も、社会保障など行政サービスを利用できるようになった。システムの開発・導入に約10億ドルかかったが、福祉の不正利用削減などにより累計70億ドル近い効果があったという。2017年4月には、アドハー番号と銀行口座、スマートフォンを組み合わせた電子決済「アドハーペイ」の利用が始まった。


title: 国民識別番号

text: 韓国では、指紋情報を含む住民登録番号とカードの携帯を義務付けており、北朝鮮のスパイ対策を視野に入れた政策ともいわれる。住民登録番号（RNN）が導入されていて徴税や社会保障など医療分野でも利用されている。銀行口座の開設、パスポート、運転免許証等の各種公的証明書の発行にも必要である。


title: 国民識別番号

text: 中華民国（台湾）国民には、身分証である写真入りカードが政府から与えられ、中華民國統一證號基資表にはその身分証明書番号が付されている。16歳以上の国民は10桁の個人番号が記される身分証明カード「居民身分証」の携帯が義務付けられている。2020年のコロナの際にはマスク販売管理にも用いられた。


title: 国民識別番号

text: 欧米諸国では日本のような社会保険料の106万円の壁のような逆転現象・就労調整が生じないように勤労税額控除などの制度を導入している。収入に応じて壁が生じないように、国民識別番号で本人や世帯の収入を把握してそれに応じて社会保障給付を逓増や逓減させたりする制度にしている。


title: 国民識別番号

text: 1947年に個人識別番号（PIN、スウェーデン語：personnummer）が導入されて全国民に付与されている。発行者はで、確定申告、社会保障給付申請、免許証新成人申請時の個人認証、自動車登録、建築許可申請、出生届、婚姻届、年金手続、医療機関予約など、広範な分野で使用されている。


title: 国民識別番号

text: PIMが保有する個人情報は、PIN、氏名、住所、管理教区、本籍地、出生地、国籍、婚姻関係、家族関係、所得税賦課額、本人・家族の所得額、本人・家族の課税対象資産、保有する居住用不動産、不動産所在地の県の地域番号、建物の類型、不動産の評価額、ダイレクトメール送付の是非、当該ファイルの最終変更日付など住民登録、納税、社会保障、教育等のほぼすべての行政分野と銀行、民間保険、携帯電話等の民間分野多岐に渡る制度になっている。


title: 国民識別番号

text: スウェーデンの年金制度でサラリーマンと自営業者が一本化できているのには個人識別番号制などが整備されていること、社会保障料の徴収を所得税などの徴収にあわせて税務署で同時に行われているため、日本のように年金の社会保険料は納めないという対応はできないようになっていること、保険料を納付すればするほど老後の年金額が増加する仕組みとなっているため、自営業の保険料納付意欲を高めることにつながっている。上記の3つの理由により 自営業者側による社会保険料の納付についてサラリーマン側が徴税への不信感を抱く状況とはなっていないためである。


title: 国民識別番号

text: CPR番号がある。当初は公的な利用のみが想定されていたが、住民個人ごとに一意の番号を持つことから、次第に個人証明としても利用されるようになった。徴税や社会保障、銀行口座の開設や免許証などにも利用されている。医療制度でも同じ番号が利用されている。


title: 深部腱反射

text: 深部腱反射（しんぶけんはんしゃ、DTR:Deep Tendon Reflex）（腱反射、伸張反射とも呼ばれる）は、太い骨格筋につながる腱を筋が弛緩した状態で軽く伸ばしハンマーで叩くと、一瞬遅れて筋が不随意に収縮する反射。人体にみられる生理的な反射の代表的なものである。手軽に誘発することができる上、運動系（錐体路系）障害や中枢神経障害の診断の目安となるため神経学的検査として非常に頻繁に用いられている。


title: 深部腱反射

text: 被検者が緊張していたり、特に検査部位に意識を集中していると腱反射は出現しにくくなる。その場合は無関係な運動（自分の右手と左手を組んで互いに引っ張る）をさせることで腱反射が出現しやすくなる（Jendrassik（ジェンドラシック）手技）。


title: 深部腱反射

text: メカニズムの項で触れた通り、腱反射は通常上位運動系から抑制されている。そのため、上位の運動系（錐体路：大脳中心前回〜内包〜延髄錐体交叉〜脊髄側索）に障害があった場合、抑制が無くなるため反射の亢進（過剰に強くなる）がみられる。


title: 深部腱反射

text: 反射の強さにも個人差があるが、左右差があって明らかにどちらかが強い場合に有意な亢進と解釈することができる。脊髄腫瘍や椎間板ヘルニアによる障害では左右差は有用である。しかし筋萎縮性側索硬化症では両側性に反射の亢進をきたすため注意を要する。


title: 深部腱反射

text: 頸椎症では頸髄髄節や神経根の圧迫から上肢で腱反射が出にくくなる傾向があり（髄節障害では、その部位以下に下行する上位運動ニューロンも障害されることがあり、その場合下肢はかえって深部腱反射が亢進することがある）、また糖尿病など全身性の末梢神経障害であれば、長い神経ほど大きな障害を受けやすいのでアキレス腱など遠位の腱で両側性の低下あるいは消失がみられる。ギラン・バレー症候群では、全身の深部腱反射消失が診断を行う上で重要な所見となる。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: ドリームステージエンターテインメント（"Dream Stage Entertainment"）は、かつて存在した日本の総合格闘技とプロレスの興行会社。総合格闘技イベント「PRIDE」シリーズ、「PRIDE武士道」シリーズ、プロレスイベント「ハッスル」シリーズを主催していた。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 1999年、これまでPRIDEを主催してきたKRS（格闘技レボリューション・スピリッツ）が解散することとなったため、PRIDEの運営を引き継ぐために、森下直人らが設立。森下が代表取締役社長、榊原信行が常務取締役に就任。森下がエイデン（現エディオン）、榊原が東海テレビ放送の子会社、広報の笹原圭一がイベント制作会社H2Oというように、主要な社員が名古屋に拠点を置く企業の出身者で占められた。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 1999年4月29日に初イベントとなるPRIDE.5を開催。以後、同社は年に数回PRIDEを主催し、当初の目玉であった高田延彦に代わる新しいスター選手桜庭和志の出現と、2000年以降フジテレビが地上波で全国放送するようになったこともあいまって、その人気は格闘技ファンに定着。2000年8月27日のPRIDE.10から元プロレスラーのアントニオ猪木をPRIDEエグゼクティブ・プロデューサーに招き、新日本プロレスを中心にプロレスラーのPRIDE参戦を実現、プロレスファンにも人気が浸透した。また、先行の立ち技格闘技イベントK-1に協力する形でINOKI BOM-BA-YEやDynamite!という格闘技のビッグイベントの運営を担当し、WRESTLE-1の運営でプロレスイベントも行った。その一方、INOKI BOM-BA-YEやDynamite!の存在でPRIDEが二軍化することを森下社長は危惧し、アメリカ進出に意欲を見せていた。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 2003年1月8日に森下が死去。榊原が常務から社長に昇格。資本的にもテレビ制作会社のイーストとスカイパーフェクト・コミュニケーションズ（現・スカパーJSAT）からの出資を受け、DSEは新体制で出直すこととなった。榊原体制の下、年に1度のグランプリを軸にした路線は格闘技ファンの高い支持を得て、PRIDEは東京ドームやさいたまスーパーアリーナなどの大会場での興行を連発。これを軒並み満員にして、「もっともチケットの売れる格闘技イベント」と呼ばれていた。フジテレビ系列でのゴールデンタイム放映でも好視聴率を獲得。PRIDEはK-1と人気を二分する格闘技イベントに成長。だが、人気選手ミルコ・クロコップの移籍などをめぐり、かつては友好関係にあったFEG（K-1の主催団体）とは2003年から関係が悪化。以降、DSEとFEGは日本の格闘技シーンを2つに分断、冷戦状態にあった。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 2003年5月26日に東京都港区赤坂から同区北青山に本社を移転。10月には、新ブランド「PRIDE武士道」をさいたまスーパーアリーナで旗揚げ。外国人選手中心になりがちなPRIDEとは別に、日本人に光を当てるのが目的のイベントであったが、当初はPRIDE本戦との差別化が明確でなく、集客は低調だった。後に、五味隆典の躍進を得て、軽量級を中心にしたイベントとしての位置づけが与えられ、2005年頃から有明コロシアムを満員にするなど人気も定着した。大晦日にはFEG・TBS系の「K-1 PREMIUM Dynamite!!」と対抗するかたちで、「PRIDE男祭り」を初めて開催。以降、大晦日にはTBS系とフジテレビ系の放送局が同時間帯に格闘技イベントを放映する事態が2005年まで続いた。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 2004年1月には、小川直也、橋本真也、高田の3人を主要キャストとするプロレスイベント「ハッスル」をさいたまスーパーアリーナで旗揚げ。高田が高田総統というキャラクターに扮するなど、徹底してショーアップされたプロレスを展開したが、これはPRIDEの主催団体がプロレスを開催することに違和感を持つ格闘技ファンと、PRIDEまたは高田に反感を持つプロレスファンの両側からバッシングを受けた。以降、2か月ごとに横浜アリーナで興行を開催したものの、集客は伸びず、いったん小規模の会場に開催を移して、体制の立て直しを図ることとなった。グラビアアイドルのインリン・オブ・ジョイトイらがリング上でプロレスラーと試合を行う芸能人路線は話題を呼び、2005年11月、狂言師の和泉元彌やお笑い芸人のレイザーラモンHGがプロレスデビューした「ハッスルマニア2005」で一気に人気がブレイク。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 2004年に映像媒体の製作業務等を行う子会社のドリームステージピクチャーズ (Dream Stage Pictures, DSP) を設立。代表は榊原が兼務。映画事業への参入を進め、2005年公開の「殴者 NAGURIMONO」、2006年公開の「シムソンズ」を製作した。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: DSEが発足した当初は、格闘技雑誌「SRS-DX」を発行していた株式会社ローデス・ジャパン（谷川貞治や柳沢忠之が在籍）がスーパーバイザー的立場にあり、作家の百瀬博教もPRIDEの運営に関与していた。2006年からは、山口日昇が編集長を務める「紙のプロレス」が雑誌媒体の立場からDSEの主催するイベントをバックアップしていた。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 2006年6月5日、フジテレビより、「不適切な事象」を原因に放送契約の解除が発表された。これにより、DSEはPRIDEシリーズのフジテレビによる番組制作と地上波中継が出来なくなった。フジテレビはDSEによる契約違反があったとし、契約の守秘義務により「不適切な事象」の具体的内容について言及を避けた。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 原因は、「週刊現代」がDSEに暴力団との関係があると記事を掲載したためとされ、社長である榊原もフジテレビから契約解除の理由は説明されておらず、真相は分からないとしながらも、この「週刊現代」の記事の影響があったと説明、記事内容については、「捏造」と否定した。また、席上、榊原が警察に聴取されたが被疑者ではなく参考人の扱いであることが弁護士により明かされた。DSE側は「週刊現代」の報道に対し、2006年4月17日に名誉毀損で刑事告訴した。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: フジテレビの地上波打ち切り後も、DSEはPRIDEとハッスルシリーズを継続し、スカイパーフェクTV!（スカパー!）とインターネットの動画配信で放送し、2002年に興行権を取得して念願となっていたPRIDEのアメリカ大会を10月21日のPRIDE.32で実現した。しかし、フジテレビの契約解除により信用をなくしたDSEに銀行からの融資が打ち切られ、目標としていた2006年大晦日の地上波獲得も失敗。アメリカの総合格闘技大会UFCの人気がブレイクし選手のファイトマネーが高騰、2006年末から年明けになるとミルコ・クロコップら人気選手がPRIDEから流出する動きが見られた。一方、ハッスルシリーズでも2007年1月になって、ハッスルだけでもDSEから独立させ、地上波放映を実現させコスト回収を行う動きが報道された。


title: ドリームステージエンターテインメント

text: 2007年3月27日、UFCを主催するズッファ社のオーナー、ロレンゾ・フェティータが設立した新会社「PRIDE FC WORLDWIDE」に、PRIDEの興行権が移管されることが発表された。4月8日のPRIDE.34がDSEとしての最後の興行となった。ハッスルについても4月24日に新たに設立された別会社ハッスルエンターテインメントに営業権を譲渡することが正式に発表された。DSEは榊原が社長退任、4月17日の臨時株主総会で法人の解散を決議した（なお、2006年3月期末で234,440千円の債務超過であったが、2006年3月期に332,814千円の当期損失を計上しており、DSEの経営がこの1年で急激に悪化したことが窺える）。榊原によれば、ロレンゾ・フェティータと結んだ契約にはPRIDEの継続が条件として含まれていたというが、新体制では一度も大会が開かれずに、2007年10月4日、PRIDE FC WORLDWIDE 日本事務所の解散と運営スタッフの解雇がなされたことが報道された。10月10日にPRIDE FC WORLDWIDE はDSE元役員の協力不足で大会開催が不可能になったことを東京事務所閉鎖の理由として説明した。2008年2月になって、フェティータ側は榊原が資産評価や身元調査に協力しなかったなどとして、DSEや榊原らをアメリカで民事提訴したことが報じられた。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: 登場はアニメ『機動戦士ガンダム』に登場する地球連邦軍のモスク・ハン博士がガンダムに対し、この技術を施したとするエピソードである。これ以外に、ガンダムシリーズの映像作品の脚本に「マグネットコーティング」が登場したことはない。ただし設定上は存在し、ガンダムシリーズの設定資料集や小説、漫画作品などにおいて、作品世界上で確立した架空の技術として言及されることがある。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: 資料によってマグネットコーティングによって180°姿勢変換にかかる時間が1.5秒から1.1秒に短縮されたと記述するものもある。また、ジオン公国軍がペズン計画で開発した高性能モビルスーツの一つ、アクト・ザクにもこの技術が採用されていたとされる。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: 第39話でのシャリア・ブルが操縦するブラウ・ブロとの戦闘において、主人公でガンダムのパイロットであるアムロ・レイ少尉（TV版では曹長）がニュータイプ能力に覚醒し、通常のパイロットではありえないほどの判断力と鋭敏な操縦技能を獲得したため、操縦系統にオーバーヒートを起こしたガンダムの操縦系統の強化として、第40話において、この技術をガンダムに施すシーンがある。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: モスク･ハン博士いわく「理論的には無限の反応速度が得られる」処置であったが、出力の強化は行われなかったようであり、アムロはガンダムの反応速度の上昇とそれに伴うパワーとのバランスに関して処置後の試運転の最中に不安を漏らすシーンがある。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: この処置は結果として大成功であり、ガンダムは操縦系統において以前の3倍の反応速度を得たため、その動きを見たシャア・アズナブルを驚愕させ、シャリア・ブル以上のオールレンジ攻撃を駆使するララァ・スンとも正面から渡り合えるようになった。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: そして、その後の戦いでシャアはカスタマイズされたガンダムに追い詰められ、ララァは追い詰められて危機に陥ったシャアをかばって戦死、第39話において「シャリア・ブルの名誉のため」と称して操縦系統に不調を来たしたガンダムをわざと見逃したシャアは、この技術に対して高い代償を支払うことになった。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: 『機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙編』では、シャリア・ブルとの戦闘からモスク・ハンによる作業シーンまでの一連の場面は全てカットされ、同様の処置をガンダムに施したことをアムロが台詞で一言語るのみとなっている。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: 1979年から1981年にかけて刊行された富野喜幸（富野由悠季）による小説版『機動戦士ガンダム』では、アムロはララァとの戦いの中、それまでの乗機であったガンダムを撃破され、最初からマグネット・コーティングが施されている後継機、G-3ガンダムへと乗り換える。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: 2001年から2011年にかけて連載された安彦良和による漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では、第19巻「ソロモン編・前」に登場。前述した1979年のテレビアニメ版（ファーストガンダム）第40話とおおむね同様の経緯で、ガンダムRX78-02号機に導入される。原理についても詳しい言及や図示があり、反発力によってフィールド・モーターの軸を完全な非接触支持にして摩擦抵抗による損失をなくすため、ミノフスキー物理学の応用で安定化させた磁気単極因子（モノポール）を関節駆動系に注入する技術である、と説明されている。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: モスク・ハン博士の説明を聞き終えたアムロは、実績のない技術によるいい加減な実験でガンダムを弄られると感じ、当初は反発して激昂する。しかしその後、モスクがAMBACの稼働実験中の暴走に巻き込まれて負傷しつつも、ガンダムの反応性能を向上させることに成功して科学者としての矜持を示すと、アムロも思い直して態度を改めた。そして試運転で実際にガンダムを運用して「何か違う！」と感覚的なものであるがマグネット・コーティングの効果を高く評価する。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: 福井晴敏による小説『機動戦士ガンダムUC』には、ユニコーンガンダムの各関節にマグネット・コーティングが施されているという言及が登場する。登場人物の一人であるアーロン・テルジェフによる解説によれば、ユニコーンガンダムは内骨格であるムーバブルフレームの構造材にサイコフレームを使用することにより、各関節の駆動装置が操縦者の感応波（脳波）をダイレクトに受け取ることができ、マグネット・コーティングされた関節部との組み合わせによって「天井知らず」と形容されるような反応速度を実現しているという。マグネット・コーティングへの言及には「無論」という枕詞がついており、この技術が一般的に普及していることを示唆した描写になっている。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: グリプス戦役の時期（『機動戦士Ζガンダム』）に登場した可変モビルスーツの実用化にはマグネット・コーティングが貢献している。ギャプランにおいては、マグネット・コーティングとムーバブルフレームの採用により、変形に要する時間を1秒以内に短縮していた。


title: マグネット・コーティング (ガンダムシリーズ)

text: ハイパーモードが発動状態のゴッドガンダムには一種のエネルギーフィールドが展開されており、これが機体の気脈やファイターの第六感を引き出すだけでなく、マグネットコーティングの効果を有しているという設定がある。また、小説版『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz』において、ガンダムヘビーアームズにマグネットコーティングを施して反応速度が向上したという描写がある。


title: 大日本平和会

text: 大日本平和会（だいにっぽんへいわかい）は、兵庫県神戸市を本拠地として活動した暴力団。この記事では前身である本多会についても記述する。本多会時代の1963年に山口組との間で第二次広島抗争を引き起こしている。指定暴力団に指定されていたが1997年の解散と同時に指定は失効した。


title: 大日本平和会

text: 神戸大嶋組の四天王の一人と言われた本多仁介が、1938年豪雨にみまわれた神戸の河川工事を行い本多組を立て1940年に大嶋組から独立、本多組を結成。本多組は倉庫業、湾岸荷役業をシノギとしており「ミナトの六人衆」と呼ばれるようになる。ダイエーの中内㓛会長も闇市で活動していた当時を回顧し、「本多さんは大親分だったですよ」と証言している。


title: 大日本平和会

text: 二代目本多会の時代まで所属していた最後の若衆であった四国の竹形の逝去とで本多会を支えていた者達はほぼ生存しなくなった。本多仁介の関わったものは今や、倉庫会社、建設会社など、いわゆる堅気の企業としてしか残っていない。


title: 大日本平和会

text: 連絡事務所（本部）を神戸市兵庫区上沢通1丁目1番地、電話（6）4297～4298で昭和25年、花興行を行ったことを契機として本多会を結成。数千の子分がいた。大幹部の28人衆とよばれる猛者を統率し、彼らが四国、中国地方の子分を率いており、関西を山口組と二分した。1963年4月に第二次広島抗争が始まる。第二次広島抗争は、地元暴力団の打越会と山村組との間の抗争であるが、打越が山口組の舎弟となり、山村が本多会会長・本多仁介と兄弟盃を交わしていたことから、山口組・本多会間の代理戦争となった。猪野健治は児玉誉士夫の東亜同友会はこの両者の対立で失敗したとしている。1963年7月28日午後1時より、本多仁介は跡目を平田勝市に譲る。三宮のキャバレー新世紀で行われた代目披露には大野伴睦も演説をした上に原健三郎（後に衆議院議長）や2003年から2011年まで明石市長を務めた北口寛人の父である北口進市議ら政界関係者も多数参加した上に財界からも内田洋行社長をはじめ多数が駆けつけた。なお、飯干晃一「仁義なき戦い・決戦篇」第15章では1963年初頭での傘下人員数が山口組9450人、本多会が4090人だが、地元兵庫県に限っては山口組1359人、本多会1823人と逆転していると記されている。


title: 大日本平和会

text: 本多初代は大勢の子分を抱えただけに、人一倍情誼に厚く渡世の親分としては政治的な考えのできない不器用な人物であり、財産も人のために多くを散じたというが関西を代表する大侠客であるとの評価は高い。浅野大助が殺された事件の顛末はその性格を現している。浅野は名古屋で本多の旗を守っていたが喧嘩で殺される。暴れん坊だけに目にかけてきた浅野の死に本多初代の怒りを誰もが想像していた。高松弥太郎(梅津会の顧問格で九州きっての暴れん坊)でさえ抗争事件が起こると見ており神戸へ自重するように手紙を送っている。本多は自宅に来た仲裁人を上に上げると丁寧な挨拶の後で「条件があります」とだけいうと「指はいりません。坊主になって世間にでなくてもいい。この喧嘩でケジメを取らされ寂しい思いをしてこれからの渡世を送る人間がでないように、それだけをお願いします」といったという。。その後、実業の世界で大成功を収めている。


title: 大日本平和会

text: 平田勝市は就任後、山口組との対決姿勢を出したのは事実でありこれが組内に不協和音を起こしたともいわれるが、実態は不明となっている。「第一次頂上作戦」もあり1965年に解散するが、解散の真意は側近であった前田勇（「新日本政治連盟」総帥）の著書にも書かれていない。


title: 大日本平和会

text: 本多会解散後、平田勝市は右翼団体としてアジア大日本平和会(後日、「大日本平和会」）を結成した。この反共活動に対しアメリカのジョン・フォスター・ダレスから感謝状が平田に渡されている。本多会の流れを汲む団体として、浅野会(名古屋)、親和会、勝浦会、平井組、松山の郷田会系列、木下会などが知られている。


title: 大日本平和会

text: 平田勝市の実子である平田勝義が会長を継承してからは、山口組などに押され、勢力が伸び悩んだ。当時副会長を務め、大日本平和会の有力組織であった至誠会を率いる竹形剛などが必死に守り立てていたものの、竹形が1994年12月に死去し至誠会が後継を選べないままに解散してしまうと平和会もさらに勢力を減らし最終的には30人程度にまでなってしまう。そして1997年をもってついに解散。最後の会長であった平田勝義は病気療養のため引退した。傘下にあった各組織は、解散、あるいは山口組などの傘下となるなどした。


title: TRAIN-TRAIN (アルバム)

text: プロデューサーの谷川千央のアイデアにより、コンセプト・アルバム的な構成がなされた。汽車の切符をイメージしたジャケット・デザイン、汽車が疾走していくようなブルースハープのソロから一曲目へと繋ぎ、最後の曲の演奏後に「TRAIN-TRAIN」のサビの一部と冒頭のハープのソロが再び流れる構成になっている。


title: TRAIN-TRAIN (アルバム)

text: 2011年1月12日、結成25周年記念として、メルダック時代のアルバム3作品（「THE BLUE HEARTS」「YOUNG AND PRETTY」「TRAIN-TRAIN」）が、デジタル・リマスタリングが施されて再発された。既に、その時点ではメルダック在籍時以降の発売作品はデジタル・リマスタリングの上、再発売されていたが、メルダック作品は長年リマスタリングが為されていなかったため、ファンにとって待望の再発となった。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: セント・アンドルーズ大学（University of St Andrews）は、イギリス・スコットランドの東海岸セント・アンドルーズに所在する大学。1413年創立。スコットランド最初の大学であり、英語圏全体でも3番目に設立年代が古い。その長い歴史からアンシャン・ユニヴァシティーの一校に数えられる。イギリスの研究型小規模大学が所属する1994グループ加盟校。2019年度の『サンデー・タイムズ』、『ガーディアン』紙による全英大学ランキングでは第3位、2021年度の『タイムズ紙＆サンデータイムズ紙（Good University Guide 2022）』では、オックスフォード大とケンブリッジ大を抑えてイギリス国内大学ランキング第1位に輝いた。セント・アンドルーズがスコットランドにおけるキリスト教の巡礼地であったことから、中世にはジョン・ノックスをはじめとして多くの宗教指導者がセント・アンドルーズ大学で学んだ。この伝統は自然神学講座ギフォード講義に引き継がれ、1888年以来、エドワード・ケアードなどの哲学者やヴェルナー・ハイゼンベルクなどの科学者による講演が行われている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 1410年、聖アウグスチノ修道会のセント・アンドルーズ大聖堂 （）により設立され、講義を開始。1413年、ベネディクトゥス13世の教皇勅書により正式に開学する。同時期にセント・アンドルーズが大司教座に指定されたのと相まって、急速に発展した。現在のキャンパスも設立当時と同じ場所にあり、中世の面影を色濃く残す。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 2013年、セント・アンドルーズ大学は創立600周年を迎える。この節目を前に大学は大々的なキャンペーンを行っており、セント・アンドルーズ大学の卒業生であるプリンス・オブ・ウェールズ・ウィリアムとその妻キャサリンが主要な役割を果たしている。この600周年キャンペーンにはビル・クリントン元アメリカ合衆国大統領や俳優のショーン・コネリーも祝福のメッセージを寄せている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 美術史、生物学、医学、化学、古典学、コンピューター科学、神学、経済・金融、英語・英語教育、地理学、歴史学（古代史、中世史、近代史）、国際関係、経営学、数学・統計、言語学、哲学・人類学、物理・天文、心理学の各学部（スクール）があり、外国人留学生のための35週間の大学予備課程も併設する。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 学部はユナイテッド・カレッジ、セント・メアリー・カレッジとセント・レオナルド・カレッジに分かれており、ユナイテッド・カレッジは文系と理系、セント・メアリー・カレッジは神学、セント・レオナルドカレッジは院生と分かれている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: スコットランドの大学ではあるが、3割近くがイングランド出身の学生で占められているため、Scotland's English university（スコットランドにあるイングランドの大学）と揶揄されることもある。また、イギリス国外からの留学生が占める割合も3割に達し、100カ国を超える国々からの学生が集う国際色の強いキャンパスであることも特色である。1776年のアメリカ独立宣言の署名者のうち数名がセント・アンドルーズ大学卒業者であったことから、アメリカ合衆国との関係が特に強く、学部生の15％がアメリカ人留学生である。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 学部生の出身校については、公立学校以外（パブリックスクールなど）の教育機関の出身者が4割と、高い比率になっている。卒業生は産業界でも活躍しており、ウォーリック大学のThe Institute of Employment Researchの研究発表によると、大学の学生数の規模との対比で、イギリスを代表する企業群であるFTSE 100社に最も高い割合でDirectorを輩出している。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: セント・アンドルーズには「ゴルフの聖地」と称され、5年に一度全英オープンが開催されるセント・アンドルーズ・リンクスのオールドコースがある。多くのゴルフコースが大学キャンパスに隣接しており、学生は、格安な料金でゴルフのプレーを楽しむことができる。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: は、数年に一度、イギリス政府が学術機関に対して行う研究成果の公的な調査および査定である。イギリスの学術機関で行われている研究を67分野に分け、各分野の専門家がお互いの研究成果を査定する。イギリス政府はその結果に基づいて国内の学術機関への資金配分を決める。RAEはこれまで1992年、1996年、2001年、2008年、2014年の5回実施されている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 最新のRAE（2014年版）によると、総合ランキングでセント・アンドルーズ大学は第19位であった。研究の約31%が「世界最高水準」だと査定された。また、研究の81%は「世界を主導している、または国際的に卓越している("world leading" or "internationally excellent")」、98%は「国際的に認知されている ("internationally recognized")」と評価されている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 『ガーディアン』紙が発表する"Guardian University League Table"（2020年）によると、オックスフォード大学を抜いて総合2位（入学難易度で第3位）となっている。分野別では、政治学で第1位、物理学で第1位、経済学で第1位、美術史で第1位、人類学で第2位、神学・宗教学で第２位、数学で第3位、哲学で第3位、歴史学で第4位、など、伝統的な学問分野で際立って高い評価を受けている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 学生は大学のセレモニーの際にキリストの血を象徴しているといわれる赤いガウンを着用し、院生は学士卒業の際の大学のガウンを着用することが勧められているが、セント・アンドルーズ大学の修士ガウンを着用するものも多い。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: しかし、2013年に開校600年のプログラムの一環として、院生には他大学の卒業時のガウンを着用する事を引き続き勧めているが、ガウンが無い大学出身者等が着用する院生専用のガウンが制定され、学士保持者が修士ガウンを着用するという矛盾は無くなった。が、セント・アンドルーズ大学で修士号を得た学生がそのまま大学院に進む場合、当然の事ながら、卒業式の際のガウンを着用する事となっている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: ちなみに、ほとんどの学部生が赤いガウンを着用するのに対して、神学部だけは黒いガウンを着用する事が規定されており、神学部の学部生が赤いガウンを着用する事は無い。これは、過去、神学部で学ぶ事が出来たのは、科目は特に規定はないが、学士、あるいは修士の称号を持つ学生しか受け入れず、事実上神学部は大学院であった事から、学部生は伝統を引き継ぎ、セント・メアリー・カレッジ専用の黒いガウンを身に着ける事が規定されており、神学部以外の学生が黒いガウンを身に着ける事は許可されていない。ただし例外として、学生会の委員たち、大学から認可されたクラブの部長と副部長はクラブ専用のガウンがある場合、一般学生が着用する赤いガウンや黒いガウンを着用しなくても問題ない。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 神学部は伝統を重んじるため、神学学士の方が神学修士よりも上位の学位と規定されている。理由は神学修士課程は高校を終えた学生が直接神学部に入れるのに対して、神学学士課程は伝統的に科目は問わないが、学士号か修士号を保持していなければ神学学士課程には進めないからである。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: また、キリスト教の長老派であるスコットランド国教会で牧師を目指すには、スコットランド国教会から分裂したスコットランド自由教会の牧師候補のように神学校に行く事は必須ではなく、特に教科の指定は無いが、学士号、あるいは修士号保持者であることが必須条件であり、神学部には他大学よりも多くの牧師候補者が在籍している。牧師候補者は神学学士号、または博士（神学）号の取得が要求される。下位の神学修士号保持者にも同じ要件が求められ、神学学士号あるいは博士（神学）号のどちらかを取得しなくてはならない。このように、セント・アンドルーズ大学神学部は牧師育成機関という側面を持ち合わせている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: それぞれの学年によってトレンチ・ハット（角帽）につける房の色が違う（1年・青、2年・赤、3年・黄、4年以降・黒）が1892年に初めて女性が大学に入学を許可された際に生徒が反対するためのデモとして彼らの角帽を海に投げ捨てたという伝統に則って、現在も男子生徒は角帽を被らない。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 2月の最後の金曜日に1528年2月19日にプロテスタント初の殉教者、パトリック・ハミルトンとカトリックの殉教者、ジョン・オグルヴィーのための礼拝が大学のチャペル、セント・サルヴェイター・チャペルであり、彼らの信じたものへの勇気を讃える。パトリック・ハミルトンは信じるもののために戦った勇敢な人物として語り継がれることが多いが、実際ハミルトンはイギリス王家の親戚であり、自分が殺されるとは露にも思っていなかったという説を大学のオルガン奏者ウィリアム・スティーブン博士は支持している。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: セント・アンドルーズ大学には1794年に設立された世界で一番古い学生のディベーティング・ソサエティーがある。その活動は1645年から1646年までスコットランド議会があったパーラメント・ホールで毎週行われている。


title: セント・アンドルーズ大学 (スコットランド)

text: 以前ディベーティング・ソサエティーには学生の集まりのシンボルであるメイスを所持していたが、泥酔した学生が北海に投げ捨ててしまったため、現在ディベーティング・ソサエティー専用のメイスは存在せず、新しいメイスを昔の写真を元に作るべきか、ということがディベートのテーマになったことがあるが、反対多数により、新しいメイスは作らないと決められた。慣例として、ディベートの最中はウィスキーしか飲んではいけないということになっており、後半戦はディベートのゲストたちが全員泥酔してしまって、テーマとは全く関係ないことを話し始めてしまうというのも、珍しいことではない。また、ディベーティング・ソサエティーの部長、副部長は専用のガウンの着用を許可されており、部長、副部長がそのポジションに居る限り、一般学生が着用するガウンは着用しない。これは学部生、院生を問わず、必ず適用される権利である。


title: ジャノメ

text: 株式会社ジャノメ（）は、東京都八王子市狭間町に本社を構える、日本のミシンメーカーである。日本初の国産ミシンメーカーであり、日本ではブラザー工業、JUKIとともに大手3大ミシン会社として名が知れ渡っている。


title: ジャノメ

text: ミシン業界は伝統的に訪問販売が多く、更に女性向け商品が多いため、販売支店では母子家庭の人間の採用に積極的である。最近では羽毛布団・整水機・鋳造（航空宇宙、レース用バイク等）・産業機器・印刷など、ミシン以外の分野にも幅広く手を伸ばしている。りそな銀行（旧・埼玉銀行）をメインバンクとしており、後述の光進事件の影響により現在も埼玉銀行の不動産部門から独立した大栄不動産が筆頭株主となっている。


title: ジャノメ

text: 社名の「蛇の目」は自社で販売していたミシンの糸巻の形の形式が蛇の目式と呼ばれていたことから（社名の由来）、自社ブランドにしたもの（但し、加藤龍之他編の「社史」によれば、「糸巻」の見た目が「蛇の目」紋に似ていたからで、同様の「弦巻」も候補にあっという）。日本国外ではエルナニューホームブランドとしてのミシンの販売も行っている。


title: ジャノメ

text: 第二次世界大戦中は沖電気工業の傘下に入ったが、安田財閥の一員だった同社は戦後に財閥解体の対象となって事業分割を行い、1949年に蛇の目ミシンが復活した。これに先立つ1947年には旧経営陣の復帰運動が起こり、この時は実現しなかったが、その際に旧経営陣が設立した「リッカーミシン株式会社」から1952年に旧経営陣が復帰し、その後の経営の中核となった。


title: ジャノメ

text: 1988年にミシン外機器製造を分社化し、「ジェー・シー・エル」という子会社を設立したが、直後に「蛇の目ミシン工業恐喝事件」の迂回融資の舞台となり（仕手集団「光進」の小谷光浩による蛇の目株買占めで300億円を恐喝・更に1850億円の債務を肩代わりした）、1992年1月23日に特別清算した。同社の当期純利益は1990年度と1991年度の2年合計で323億円の損失となり、、1994年度までの5年間では累計で423億円の当期純利益損失となった。


title: ジャノメ

text: また、女性の就業構造の変化により家庭用ミシンの需要が低下したことで、同社は24時間入浴が可能な循環式風呂「湯名人」を1988年から販売を開始し、第二の主力事業としてテレビCMの出稿など積極的な宣伝を行ったが、1997年以降に大きく社会問題化したレジオネラ症問題で大きな打撃を受け、その後継商品も2021年3月限りの在庫で販売を終了した。


title: ジャノメ

text: この経営危機と負債処理のために同社は京橋の本社ビルなどを売却し、2009年には工場内の再開発を終えた八王子市の東京工場内に本社機能を京橋の本社ビルから移転した。また、2021年の創業100周年を契機に社名を現在の「株式会社ジャノメ」へ変更した。


title: 織田信正

text: 『系図纂要』によれば、織田信長の庶長子であるというが、一般的には信長の子として存在を認められていない。他方で、見性寺（左京区）の寺伝によれば、同寺の開基で、信長の庶子から村井春長軒の養子となった村井 重勝（むらい しげかつ）は同一人物であるという。


title: 織田信正

text: 天文23年（1554年）5月5日、尾張那古野城で誕生した。これが正しければ、信忠よりも3年早く生まれたことになり、信長最初の子供ということで庶長子と記されている。幼名を於勝丸。母は信長家臣の塙直政（後に原田姓に改める）の妹、明鏡院智勝尼（直子）。


title: 織田信正

text: 永禄9年（1566年）、13歳で元服し、通称を帯刀と称して、古渡城城主となった。天正2年（1574年）、20歳の時、従五位下大隅守に叙任された。翌年、21歳の時には従五位上主膳正に昇任した。天正6年（1578年）、24歳の時、従四位下侍従に昇進。


title: 織田信正

text: 『京都坊目誌』によると、信長と村井貞勝の菩提を弔うために見性寺を創建した開基の村井重勝は、信長の「庶子」で「貞勝に養育された者」であるという。諸系図でこれに該当する者はおらず、前述の信正のことを指したものであろうと考えられる。


title: 織田信正

text: 天正16年（1588年）6月、信長および信忠ほかの本能寺の変で討ち死にした家臣らの七回忌の法要を見性寺で営んだ。関白豊臣秀吉もこの法要に参詣し、見性寺には寺領が与えられ、年貢も免除されることになった。後年、この処置は徳川家康の時代にも引き継がれ、寺領も安堵された。


title: 織田信正

text: 『系図纂要』によると、長子は信衡で、母は織田信広（信長の庶兄）の娘。次子は的寿（的壽）で、母は村井貞勝の娘。信衡は天正2年（1574年） に古渡城で生まれ、幼名は勝若丸。通称は三郎四郎。帯刀大夫。聚楽第で豊臣秀次に仕えたが、文禄4年（1595年）に出家して松雲軒と号し、寛文3年に90歳で没したという。信衡の子に信直、母は織田信孝の娘（賢子）であるという。信直は元和2年（1616年）生まれ、幼名は菊若、通称は権三郎。元禄16年（1703年）に亡くなり、享年89。孫に信輝が記され、いずれも帯刀を称している。


title: 織田信正

text: 他方で『地下家伝』によると、天正年間に院雑色となった際に、重勝は平姓織田氏から原田姓に改めたとあり、朝廷の院雑色を務めた地下家の（橘姓）原田家も、村井重勝（信正）の子孫を称する。重勝の子に重次、重次の子に正重、正重の子を直張としているが、それぞれ重勝は信正と、重次は信衡と、正重は信直と、生年月日が同じに記されており、同一人物の別名のようである。


title: サクラ属

text: サクラ属（学名： Mill.）は、植物界バラ目バラ科サクラ亜科の属である。国や時代によって種に対する分類の範囲が異なり、サクラをサクラ属（"Cerasus"）として分類するのが主流の国と、スモモ属（）として分類するのが主流の国に分かれている。前者を狭義のサクラ属、後者を広義のサクラ属ともいう。


title: サクラ属

text: サクラ類をサクラ属（、ケラスス）に分類するか、スモモ属（、プルヌス）に分類するか国や時代で相違があり、現在では両方の分類が使われている。ロシア、中国、1992年以降の日本ではヤマザクラやセイヨウミザクラなどサクラのみ100種をサクラ属（"Cerasus"）として分類するのが主流である（狭義のサクラ属）。一方で西欧や北米では各種サクラとスモモ、モモ、ウメ、ウワミズザクラなど約400種を一括してスモモ属（）として分類するのが主流である（広義のサクラ属）。これは比較的サクラ類の多いロシアや中国ではサクラ類を独立した属として分類していたのに対し、伝統的にサクラ類の少ない西欧と北米ではサクラ類をスモモやモモやウメなどと一括して分類していたためである。日本の科学は西欧や北米の基準に合わせる事が多かったため従来はサクラ類をスモモ属（"Prunus"）としていたが、1992年の東京大学の大場秀章の論文発表以降は、実態に合ったサクラ属（"Cerasus"）表記が主流である。なお、この「種」とは分類学上の種（species）のことで野生に自生する種のみを指し、種（species）の雑種や種（species）の下位分類の変種（variety）や、全く異なる分類体系となる野生種から開発された栽培品種（cultivar）は、種（species）の数に含めないことに留意する必要がある。


title: サクラ属

text: サクラ類を広義のサクラ属であるスモモ属（"Prunus"）分類する西欧や北米の分類だと、スモモ属（"Prunus"）にはサクラやウメ、モモ、プラム、アーモンド等の果樹や花木が含まれ、スモモ属は以下の亜属に分かれる。亜属を別属として分けることもある。共通する特徴は、樹木になり5弁の花をつける。花はウメのように1つずつつくもの、サクラのように短い軸から数個を房状につけるもの、ウワミズザクラなど小さい花を穂のようにつけるものなどがある。果実は核果で、外側（外果皮）は柔らかくて、中心に固い種子（正しくは内果皮＝核に包まれた種子）が1粒はいる。落葉樹が多いが、バクチノキやリンボクなどの常緑樹もある。


title: K平均法

text: k平均法（kへいきんほう、）は、非階層型クラスタリングのアルゴリズム。クラスタの平均を用い、与えられたクラスタ数k個に分類することから、MacQueen がこのように命名した。k-平均法（k-means）、c-平均法（c-means）とも呼ばれる。


title: K平均法

text: 何度か再発見されており、まず、Hugo Steinhusが1957年に発表し、Stuart Lloydが1957年に考案し、E.W.Forgyが1965年に発表し、James MacQueenが1967年に発表しk-meansと命名した。


title: K平均法

text: 単純なアルゴリズムであり、広く用いられている。分類をファジィ化したファジィc-平均法やエントロピー法をはじめ、データ構造を発見するさまざまな応用手法が提案されている。上記の最適化問題はNP困難であるが、k-平均法は局所解を求める効率的なヒューリスティックである。k-平均法は混合正規分布に対するEMアルゴリズムの特殊な場合である。


title: K平均法

text: 結果は、最初のクラスタのランダムな割り振りに大きく依存することが知られており、1回の結果で最良のものが得られるとは限らない。そのため、何度か繰り返して行って最良の結果を選択する手法や、k-means++法のように最初のクラスタ中心点の振り方を工夫する手法などが使用されることがある。


title: 土地改良区

text: 土地改良法第3条に規定された土地改良事業に参加する資格を有する土地の使用者や小作人・養畜を行う者など使用収益者等15人以上の者が、その地域において同様の資格を有する耕作者などの有資格者の3分の2以上の同意をえて、都道府県知事に申請を行い、その認可を受けることによって設立される（土地改良法第5条～第10条）。都道府県知事の認可を受けて設立された土地改良区は法人とし（土地改良法第13条）、土地改良区でないものはその名称を使用することができない（土地改良法第14条）。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: ズミイヌイ島への攻撃（ズミイヌイとうへのこうげき、、）は、2022年ロシアのウクライナ侵攻開始初日の2022年2月24日に行われたロシア軍によるズミイヌイ島への攻撃。ズミイヌイ島はロシア海軍の攻撃により占拠され、駐屯していたウクライナ兵が捕虜となった。この攻撃に先立って、ロシア海軍黒海艦隊の巡洋艦「モスクワ」は島の守備兵に無線で降伏を呼びかけたが、これに対し、ウクライナの守備兵がロシア語で「ロシアの軍艦よ、くたばれ（ロシア語: военный корабль, иди на хуй）」と答えた。この一連の応答をとらえた音声クリップは瞬く間に拡散されたことにより、この攻撃は広く知られることになった。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: ロシア占領下のズミイヌイ島と周辺海域のロシア軍艦・船舶に対して、ウクライナ軍は航空爆弾やミサイル、長距離砲で攻撃。同年6月30日、ウクライナ軍とロシア国防省はロシア軍撤退を発表した。同年7月7日、ウクライナ軍部隊が再上陸した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: 2022年のロシアによるウクライナ侵攻初日の2月24日、ウクライナ国家国境庁は、現地時間18時頃にズミイヌイ島がロシア海軍の艦船による攻撃を受けたと発表した。ロシア海軍黒海艦隊旗艦であったミサイル巡洋艦モスクワと哨戒艦が島を艦砲射撃した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: 攻撃に先立って、巡洋艦モスクワは自身がロシア軍艦艇であると明かしたうえで、島に駐留するウクライナ兵に降伏を要求した。これに対し、ウクライナ兵がロシア語で"Русский военный корабль, иди на хуй"（ロシアの軍艦よ、くたばれ、"Russian warship, go fuck yourself."）と答えた。このやりとりの音声クリップはウクライナ政府高官アントン・ヘラシチェンコによって最初にシェアされ、ウクライナ・プラウダによって広められた。後にウクライナ政府筋が本物と認定した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: ロシア軍艦が砲撃した瞬間をライブ配信したウクライナ兵もいた。その日の夜、ウクライナ国家国境警備隊は島との通信が失われたと発表した。22時（モスクワ時間）、国家国境警備隊は、ロシア軍が島のインフラを海・空の攻撃により破壊し、島を占領したことを発表した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: ロシア政府は、2月25日にウクライナ海軍の16隻のボートからなる部隊がズミイヌイ島沖でロシア艦船を攻撃し、ウクライナ艦船のうち6隻を沈めたと報告した。ロシア政府はさらに、この行動中に米国がウクライナ艦隊に情報支援を提供したと非難したが、米国はいかなる関与も否定した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: ウクライナ政府筋は当初、当時島にいた軍を代表して、13人の国境警備兵が降伏を拒否した後にロシア軍により殺害されたと発表した。ウクライナ大統領ウォロディミル・ゼレンスキーは、死亡した国境警備兵に、ウクライナ英雄の称号を授与する予定であると発表した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: 一方、ロシアの防衛メディアの主張は上記と異なり、82人のウクライナ兵が自発的に降伏した後に捕虜となり、セヴァストポリに連行されたとした。ロシア国防省報道官イゴール・コナシェンコフは、彼らはロシアに対して軍事行動を継続しないことを約束する誓約に署名しており、近々解放されるだろうと述べた。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: その後、ウクライナ国家国境庁は、ロシアの報告に基づき、国境警備兵は殺されず捕虜になった可能性があると発表した。2月26日には、ズミイヌイ島の全てのウクライナ人守備員が生きている可能性があるとの声明を出した。2月28日にウクライナ海軍がフェイスブックで、島にいた全ての国境警備員は生きておりロシア海軍によって拘束されていると投稿した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: 2022年4月13日、緒戦で島の占領に投入され、ウクライナ側守備兵が「くたばれ」という言葉を浴びせたロシア海軍巡洋艦「モスクワ」は、オデーサ近郊の沖合から発射された2つの対艦ミサイルを受けた結果、爆発炎上した。4月14日、ロシア側は損傷した船をセヴァストポリ方面に曳航したが、港に着く前に沈没した。ウクライナ側の分析によると、ロシア軍は「モスクワ」の機能を代替するため、ズミイヌイ島に防空システムやレーダー、多連装ロケット砲を配備して要塞化した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: 5月2日の明け方、ズミイヌイ島付近において、ロシア海軍のと揚陸艇2隻がバイラクタルTB2ドローンによって撃沈された。ロシアのラプター型哨戒艇が誘導ミサイルで攻撃され、その後に爆発と火災に見舞われる映像が公開された。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: 5月7日、ウクライナ当局はロシア海軍のセルナ級揚陸艇がウクライナ軍の無人機によってズミイヌイ島の近くで破壊された映像を報告・公開した。同じ日、ウクライナのSu-27戦闘機の2機編隊がロシアの占領下にあるズミイヌイ島で高速・低空爆撃を実施、その様子をバイラクタル TB2無人機が映像で撮影した。さらに、ズミイヌイ島のロシア軍ヘリコプターに対するウクライナ無人機の爆撃の映像が公開された。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: イギリス国防省の発表によると、ウクライナ軍は6月17日、欧米から供与されたハープーン対艦ミサイルによる攻撃を初めて成功させ、島へ兵器を輸送していたボートにほぼ確実に命中させた。ロシア国防省の6月21日発表によると、ウクライナ本土から発射した弾道ミサイルや無人攻撃機の支援下で空挺上陸を試みたウクライナ軍を撃退した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: ズミイヌイ島はウクライナに対する海上封鎖の拠点となっており、ウクライナからの穀物輸出の障害になってきた。国際連合は穀物輸出再開のための人道回廊を黒海に設けることを計画しており、ロシア国防省は2022年6月30日、これを「妨害していないことを国際社会に示す」「善意によって駐留軍を撤退させた」とSNSで発表した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: これに対して同日、ウクライナ軍のヴァレリー・ザルジニー総司令官はSNSで、ロシア軍撤退はウクライナ軍による砲爆撃やミサイル攻撃に耐えられなかったためと述べた。同総司令官は翌7月1日にFacebookで、ロシア軍のSu-30が島を白リン弾で攻撃したと投稿し、善意による撤退という説明と矛盾すると非難した。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: 攻撃を受ける直前にウクライナ国境警備隊が発した「ロシアの軍艦よ、くたばれ!」という通信は、世界中のウクライナ人とその支持者のためスローガンとなった。英国のThe Weekは、このフレーズを19世紀のテキサス革命の「アラモを忘れるな」になぞらえた。


title: ズミイヌイ島攻撃

text: 2022年3月、ウクライナ政府はズミイヌイ島の兵士を称える郵便切手を発売すると発表した。一般投票では、ウクライナのアーティストであるボリス・グローがデザインした、浜辺に立つウクライナ兵がロシア軍艦に中指を立てている姿が最も票を集め、採用された。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: ジン (GINN) は、テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』シリーズに登場する、モビルスーツ (MS) に分類される架空の有人式人型ロボット兵器のひとつ。「プラント」の軍事組織「ザフト」の主力量産型MSであり、物語冒頭から多数の機体が登場するほか、続編『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の序盤でもザクウォーリアなどの新型機とともに配備されている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: メカニックデザインは大河原邦男が担当した。『機動戦士ガンダム』に登場するザクIIなどのジオン公国軍系MSに似た単眼（モノアイ）式の頭部メインカメラを持つほか、後頭部のトサカ型アンテナや背部の翼型スラスターといった独自の特徴も併せ持つ。これらの特徴は、作中に登場するザフト軍MSの多くに見られる。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: デザインは大河原邦男によって複数のアイデアラフが提出されたあと、『機動戦士ガンダムSEED』の監督である福田己津央のオーダーを通して完成した。原案となったラフの段階で肩部装甲とされていたパーツは翼状のバックパックに差し替えられており、指示書きにおいて頭部のトサカ状パーツは烏帽子がモチーフであることが言及されている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: ザフトの初代制式主力機にして世界初の汎用量産型MS。その源流となるのはファーストコーディネイターであるジョージ・グレンの木星探査船「ツィオルコフスキー」に搭載された外骨格・補助動力装備型の宇宙服である。その後、不整地でも移動可能な二足の脚部と、運搬用のアームを持つ作業用機械としてフォークリフトに類似した「パワーローダー」が開発される。プラントの技術陣では、これを前身として、多種多様な武器を持つ手と様々な足場に対応できる足を有しつつ、「戦艦に匹敵する火力」「戦車に匹敵する装甲」「戦闘機に匹敵する機動性」を兼ね備えた機動兵器としてモビルスーツの開発をスタートさせる。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: CE65年にMS試作1号機「ザフト」がロールアウトした後、CE67年に実用量産モデルとしてジンの初期型であるYMF-01Bプロトジンが完成。その後、プラント・マイウス市の一部を極秘裏に改造し、MSの生産体制を構築。ジンはより戦闘力を高めた制式量産機として完成する。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: CE69年に存在が明かされたZGMF-1017ジンはハインライン局によって開発された機体であり、地球に比べてプラントの人的資源は少ないため、サバイバビリティを考慮して一人乗りの機体としている。初期のMSであるゆえに主な仮想敵はMAであり、戦力比にして地球連合軍の主力MAであるメビウスと1:3、または1:5という優位性を誇る。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 一方で、モビルスーツの構造は既存技術を固めたものであり、機械的に解析や構造を模倣する事はさほど困難ではない。これは制式機であるジンにおいても同様で、オーブ連合首長国ではそのままコピー機を作ることすら可能であった。ただし、その操縦系統は高度な反射神経・運動能力・判断力・認識力が必要とされ、扱いの難しいOSによってコーディネイターにしか操縦できないという図式を形成する事で、戦争序盤においては優位性を勝ち得ていた。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: その機動性と汎用性から、C.E.70年当時の地球連合軍の主力MAメビウスとの戦力比は1：3～1：5とされ、物量で圧倒的に劣るプラントと地球連合軍との戦局を対等までに持ち込んだのはMSの存在が大きいとされる。実際、劇中でもメビウスやミストラルを相手に圧倒的な戦い振りを見せている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 大戦中期に物理的な衝撃をほぼ無効化するフェイズシフト装甲を採用したG兵器が登場し、程無くしてMSを一撃で撃破可能なビーム兵装を標準装備したストライクダガーが大量投入され始めた事でミリタリーバランスは一変して逆転。対抗すべく大戦末期にビーム兵装を中心としたゲイツが新主力機として開発されたため急速に旧式化が進んでいったが、ミーティア改が製造された一時期にはPS装甲を外付けで組み合わせたり、ビーム兵器を持たせるなどの延命策が実行され、最新鋭機に匹敵する戦略兵器へと急変した機体も存在したが、制式な量産ないし計画には至らなかった。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 続編の『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』においては、ブルーコスモス系ゲリラ「聖なる大地」の掃討に出動している。しかし、ゲイツRのみならずザクウォーリアなど次世代モデルの普及が加速度的に進んでいた状況に押され、ザフト地上基地で物資の運搬作業に用いられる姿が度々見られたり、総力戦や大隊の中で散見する程度となっていき物語後半では姿を消していった。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 漫画作品『機動戦士ガンダムSEED Re:』に登場。ザフトのラウ・ル・クルーゼが搭乗するカスタムジン。アニメ本篇を主とする正史とは異なりシグーを受領していないままクルーゼ隊結成に至っている設定になっており、オペレーション・ウロボロス当時からの愛機で全身の白い塗装、左胸部にペイントされた戦艦とモビルアーマーの撃墜数マーク、左肩部のザフトロゴなどが特徴。武装は通常通り。この戦闘ではムウ・ラ・フラガ駆るメビウス・ゼロと五分五分の損傷を負ったが、直後にニュートロンジャマーの大気圏突入が始まったことで作戦目的が達せられたため、そのまま決着となった。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: G奪取作戦では右腕に無反動砲、左腕に重突撃機銃を持ち、左腰に重斬刀×1をマウント、背部スラスターの表面に独自のオプション（ブースターかバッテリー）が増設された姿で運用されるも、アニメ版とほぼ同じ展開でメビウス・ゼロとの交戦を経てストライクからのアグニに被弾し右腕を失った後、オプションをパージして撤退した。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『SEED』第3期エンディング（第40 - 最終話）、HDリマスター第1期オープニング&第2期エンディング、ときた洸一『SEED ASTRAY』第3巻、ジオラマストーリー『ASTRAY B』、『SEED MSV』アニメMV版、石口十『SEED Re:』第1巻などに登場。ザフトのクルーゼ隊に所属するミゲル・アイマンが搭乗するカスタムジン。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 戦争初期にシグーの生産が追い付かなかった事から、ザフトではエースパイロットを中心に量産部品の中から精度の高いパーツを選別しチューンナップを行い、機動性を向上したジンを配備していた。このミゲル・アイマン仕様機もその一機であり、機体カラーはオレンジ色に塗色されている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: また、ミゲル自身の有志で結成された専属チーム「DEFRÖCK」の手で性能も強化されており、スラスター、センサーを強化。ノーマル機と比較して20パーセントのスペック向上を達成している。右肩部には髑髏と骨のパーソナルマーク、左肩部と左脚部には前述のチーム名をDEFRÖCK、DF+の表記でそれぞれペイントしてある。また、ゲーム『機動戦士ガンダムSEED 終わらない明日へ』のMSV編OPムービーにおいては、パーソナルマーク入りのシールドを装備する姿も見られた。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 叢雲劾の搭乗するガイズジンとの交戦で中破したことでアニメ第1話では通常仕様のジンに搭乗することになったため、修理を含めその後の扱いがどうなったのかは不詳のまま終わった。石口十の漫画版ではG奪取作戦にこの機体で出撃し、ストライクとの初戦で敗れて喪失した後はジンアサルトに乗り換える。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 元々はミゲル役を演じた西川貴教が考案した「モビルジン テスト機カラー」という同色機体のプラモデルが、2003年当時のガンプラの応募者全員プレゼント「ガンダムSEED プラモデルスペシャルキットGETキャンペーン」のキットとして採用されたものだったが、外伝「ASTRAY B」においてミゲル・アイマン専用機とする設定が制定された。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 機体のカラーリングが青色に塗装され、頭部のトサカがバスターソードに変更されている以外、ノーマルのジンと性能差は無い。バスターソードを使用する際はセンサーを防護するため、頭部が180度回転する。L4にあるスペースコロニー・リティリアの宙域で、脱走兵となったヴェイアの搭乗するヴェイア専用ジンとの交戦において中破した。後に搭乗者を失ったヴェイア専用ジンのパーツを使用してイライジャ専用ジン改に改修された。ヴェイア専用ジンは赤く塗装されており、イライジャ専用ジン改も部分部分が赤くなっている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『DESTINY ASTRAY』ではカイト・マディガンの攻撃から叢雲劾を救うためにカイトの攻撃の矢面に立ってしまい、修復不可能な程に大破してしまう。その後、イライジャはカイトからジンを壊したお詫びとしてザクファントムを譲り受け、それ以降は搭乗機としていた。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: ザフトの英雄グゥド・ヴェイア専用にカスタマイズされた機体。両肩に左右非対称の装甲が追加され、基本性能もジンとしては極限まで高められている。イライジャの専用ジンとの死闘の末イライジャの捨て身の攻撃で大破、その後ガイに止めを刺された。破壊された機体のパーツの一部は同じく損傷したイライジャ機に移植された。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 本来の設定では機体色以外にノーマル機との外見上の差異は無かったが、小説の挿絵を担当する緒方剛志が描いた絵が前述のような外見であり、『ASTRAY B』において挿絵を参考に模型化したことから、設定変更された（文章も単行本化の際に修正）。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: ブルーフレームを入手する以前の劾は専用機を持たず、任務ごとに必要に応じて機体を調達しており、この機体もまた依頼人に調達させた使い捨ての物である。母艦を危険に晒さず単独で任務を行うために、スラスターや、機体の全長ほどもある燃料満載のプロペラントタンクを追加しており、装甲に意図的に穴を穿ち軽量化する等、機動力、航続距離を重視した改造が加えられている反面、防御力は著しく低い。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 世界樹攻防戦の時に廃棄されたジンを修理した物で、パーツ不足から損傷した肩アーマーやスラスターカバーなどに応急補修が施されている。蘊・奥自身は凄腕の剣客でもあり、武装もそれに合わせてガーベラストレート（菊一文字）、タイガーピアス（虎徹）の大小2振りのMS用日本刀を装備している。ナチュラルの彼はコーディネイター用MSであるジンの操縦はほとんど出来ず、刀を振り下ろすなど単純動作のみで戦っていた。しかしながら、その技量をもって新型機のゲイツ部隊を圧倒した。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『SEED ASTRAY』に登場。ジャンク屋がジンを作業用MSに改造した機体。背部スラスターは推力よりも小回りに重点を置いたものに換装され、腰部にウィンチを持つ。戦闘は考慮されていないものの、リニアガンを装備する事も可能。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『DESTINY ASTRAY R』においては核動力を搭載した機体が登場している。これは、ニュートロンジャマーのない宇宙辺境で運用するための機体で、通常バッテリー駆動機へ電力供給機として用いる事も出来る。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『ASTRAY R』に登場するエリサ・アサーニャの専用機。カラーは赤茶色で水色のラインが入る。ジンの原型を残すのは頭部のみで、脚部をスラスター化させ強力な推進力を生かした高い機動性による一撃離脱戦法に特化させている。武装はMMI-M8A3 76mm重突撃機銃のほか、オリジナルとして ""El amor y poesia"" の文字が彫られたジャベリンを持ち、""pasiôn"" と彫られたフィンガーガード＆セレーション（鋸刃）付きのナイフをシース（鞘）に納めて腰部背面にマウントしている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『ASTRAY R』に登場するオタークの専用機。カラーはカーキ（砂色）。エリサ機と同じくジンの面影は頭部のみで、MSというよりただの重機を連想させる鈍重な外見であり、バッテリーの電力消費効率も悪い。武装はオリジナルのハンドガンと多数装備する大型ミサイルなどで援護射撃に特化させている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『ASTRAY R』第3巻に収録されている番外エピソードに登場する宇宙海賊・アンスタンの専用機。カラーは青。専用の角飾りと胸部にスパイク状の突起を配すなど威圧感のある装飾を施し、左腕がクロー付きアンカーになっている。また、腰部背面にはオリジナルの特殊警棒、フォールディングナイフ、揉錐（もみきり）などをVの字型にマウントし、両脚部外側には4連装の小型ミサイル発射筒をM68パルデュスのように装着している。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 地球連合軍が開戦初期に鹵獲したジンを修復したもので、連合軍に所属している数少ないコーディネイターであるジャン・キャリーにこの機体を与え、実戦に投入させる事で戦闘データを収集した。ジャンのジンもそうした機体の1機であり、識別とパイロットがコーディネイターである事による監視を兼ね、白色に塗装されている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 劇中ではほぼジンアサルト状態（マディガン専用ジンアサルト）で一貫運用されており、手持ち武装は後述のリボルバーのみを所持している。ジェス・リブルのボディガードとしてアーモリーワン事変などのMS戦をほぼ無傷で切り抜けたが、ユニウスセブン落下テロ事件の渦中にジャンク屋組合本部のジェネシスαを巡る攻防戦にてテスタメントのコンピュータウイルスに感染し出撃不可能となり役目を終えた。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: ユニウスセブン落下テロ事件発生後、水没した南アメリカ合衆国旧ブラジル地区フォルタレザ市街に現れた機体で、左胸にマーキングされた「K」の文字が特徴。また、右側頭部、左肩、及び腰アーマー前面に夜間用の投光器（本来、ジンのセンサーシステムには低光量テレビカメラが標準で搭載されているため不要だが、整備技術に劣る組織がその能力を十分に発揮できない為に装備した）を設置しているが、それ以外は通常のジンと変わりは無い。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 作中ではM68キャットゥス 500mm無反動砲とM68パルデュス 3連装短距離誘導弾発射筒を装備して登場。都市への攻撃を行い、市民を無差別攻撃する。エドモンド・デュクロ駆るリニアガン・タンクによるリニアガンの近接射撃やヘリからの焼夷弾を受け沈黙。パイロットは3名の幼い少年少女達と判明したが、蒸し焼き状態のコックピット内で全員すでに死亡していた。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: MSの試作一号機を改良し初の実用機としてC.E.67年に誕生した。名前に「プロト」と付いているが、これはZGMF-1017 ジンが就役した後に区別のため付けられたもので、当初はこの機体YMF-01Bを「ジン」と呼んでいた。単に「練習用ジン」「GINN TRAINER」「旧ジン」と紹介しているメディアもある。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: C.E.69年のL5宙域の戦いにて実戦に初投入された後、訓練や研究用に転換された。第1次連合・プラント大戦開戦時には既に実戦用のZGMF-1017が主力となっており、プロトジンは専らパイロット養成用の練習機として運用された。また、民間に払い下げられた機体も多数存在し、多くが作業用重機として運用されている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: ジンをベースにセンサー機器を増設し、索敵能力が大幅に向上。航続距離も延長されている。また、精度を上げるためにコックピットは複座型に改修されており、メインパイロットの他に情報収集要員としてサブパイロットが搭乗する構造になっている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 背部ウイングバインダー等、ジンに装備された空間戦闘用の各種装備は全て撤去され、新たに専用ガスタービン発動機と追加バッテリーを搭載している。砂埃の多い砂漠の悪条件下に対応すべく各部関節は徹底的な防塵処理が施され、各種カメラ・センサーも専用の物に換装されている。 更にソフトウェア面においても細かな調整が行われ、外見以上にベース機と異なる機体に生まれ変わっている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 独創的な装備として、片脚につき4枚の折り畳み式補助設置プレートを有しており、展開させる事でかんじきのような役割を果たし砂地での走破性を向上させられるようになっている。砲戦用のザウート同様、主にバクゥの後方支援や兵站などを主任務としている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 名称は "Ginn Fighter Experiment Maneuver in Water & Surface" を略したもの。武装は両腕の533mm8連装魚雷発射管と、背部の47mm水中用ライフルダーツ発射管。代表的なパイロットはマルコ・モラシムで、珊瑚海海戦では地球連合海軍を寄せつけない性能で圧倒した。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 左肩部と左翼メインスラスターにパーツを追加し、全体に樹脂パーツ製の金のエングレーブを模した塗装や装飾が施されている。これらの意匠は、民族として固有の歴史文化を未だ持たないコーディネイターが色彩心理学等を基にコンピュータシミュレーションでデザインしたもの。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 重力下での飛行を可能にするためにエアロシェル・システムが導入されており、後のディンの原型になった。ミラージュコロイドの展開機能を持つが、粒子を定着させる磁場が弱いため、展開中は常に静止している必要がある。極少数ながら可倒式レドーム装備型も存在するという。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『SEED Re:』『DESTINY ASTRAY』などに登場。通常のジンに追加装備であるアサルトシュラウドを装備した形態。同コンセプトのデュエルでは見られなかった型式表記に違いがあり、ZGMF-1017ASで表されノーマルジンと区別されている。主な搭乗者はミゲル・アイマン（漫画版のみ）、カイト・マディガンなど。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 火力、推力、防御力等が強化されているが、これらは全てアサルトシュラウドによるもので、素体は基本的に通常のジンと変わらない。 胸部、肩部、腕部、腰部前面、脚部、足先、背部メインスラスターに装着するパーツの内、肩にはガトリング砲、腕にはグレネードランチャー、脚にはミサイルポッドが備えられており、脚、足先、背部等のパーツにはスラスターが備えられている。また、これらのパーツはコックピットからの操作により簡単にパージ可能で、不要時や被弾時には脱ぎ捨てる事も出来る。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 『X ASTRAY』『ASTRAY B』『SEED MSV戦記』『スペシャルエディション 虚空の戦場』などに登場。ザフトではシグーの配備が間に合わなかった事からエースパイロット用にチューンナップ型のジンを配備していたが、これはパーツ寿命を早める事から新たなジンの強化策が必要となった。その後、ザフトにおいては次世代機としてゲイツの導入が決定。その就役までの繋ぎとしてジンに近代化改修を施す延命措置が行われた。それがこのZGMF-1017Mである。宇宙での加速性能、航続距離を向上させるため、後にミーティアユニットのスラスターのプロトタイプになったMMI-M729エンジンをメインスラスターとして搭載し、増設した各部のスラスターで旋回性能を高めている。また高機動化に合わせて加減速や旋回時に各関節部に発生するモーメントも増大しており、各部関節強度も一般型に比べ約30パーセント強化されている。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 信頼性と生産性の確保を最優先とし、既に他の機体で性能実証済みの「既存の技術」だけで作られており、特に革新的な機能は持たないが、ノーマルのジンに近い操作性と共用パーツの多さによる整備性の高さから前線から強く支持され、ゲイツが配備された後もこの機体を希望するパイロットが少なくなかった。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 本機は格闘戦を主眼とした機体であり、新型スラスターを搭載し宇宙空間での機動力を強化したM型に対し、このM2型は既存のスラスター群の強化とバーニアの増設によってMSならではの機動性を重視している。この為、加速性能や航続距離などでは先に開発されたM型に劣るが、運動性能ではこちらが凌駕する。更にその機体特性を活かすために、装備類も近接戦闘重視のビームカービンやシールドを採用。トサカ型アンテナの改装による通信機能の強化も図られた。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: C.E.72年を舞台とする漫画『機動戦士ガンダムSEED ECLIPSE』に登場。特化装甲・重火力に加え、剣による接近戦を想定した陸戦特化型。機体名は「剣闘士」に由来する。C.E.70年におけるザフト軍地上侵攻作戦において、地球連合軍の物量作戦に苦しめられた現場将兵の要望を受けて開発された。アンティ・ファクティスにも真紅色の機体が配備されており、同組織に所属するヴァレンティーナ・ビノンがパイロットを務める。


title: ジン (ガンダムシリーズ)

text: 背部バックパックには、ジンハイマニューバ用のMMI-M729の系列機から空間戦用機能を排した2基のエンジンを搭載。脚部に追加されたホバーシステムと組み合わせることで、重量級ながらもブースター装備のバクゥに匹敵する高機動性を発揮する。両肩やフロントスカートの形状にもジンハイマニューバとの共通部分が見受けられることから、エンジン以外の技術も応用されていると推測される。


title: イタリアン (新潟)

text: イタリアンとは、新潟県の下越地方・中越地方（新潟市から長岡市にかけての地域）で提供されているファストフード。主にカフェテリア型のチェーン店で販売されている。新潟県民（とりわけ下越・中越地方在住者）の間では長年に亘って浸透しているB級グルメであり、県外に出て初めて新潟だけの食べ物であると気付く者もいる程である。本記事では、新潟県外の類似した麺料理についても扱う。


title: イタリアン (新潟)

text: 蒸した中華麺に具としてモヤシやキャベツを加え、多めの食用油で炒めてウスターソースなどで味付けを施したものの上に、トマトソースやミートソース等様々な具材が入ったソースを掛けたものである。名前から想像されるスパゲティ等のイタリア料理ではない。


title: イタリアン (新潟)

text: 塩気は比較的控えめで、トマトの甘味や酸味が前面に出た味わいとなっている。トマトソースやミートソースの他にも、カレーソース、ホワイトソース、エビチリ、麻婆豆腐などを上掛けしたバージョンがあり、更にハンバーグ・オムレツ・チーズや鶏の唐揚げおよび餃子等をトッピングしたものなど、種類が多い。


title: イタリアン (新潟)

text: 1959年に、新潟市（現在の同市中央区）の甘味喫茶店「三日月」（1972年にみかづきに改称）のオーナー経営者であった三日月晴三は、箱根での経営者セミナー受講のために上京した際、東京都中央区京橋の甘味処「中ばし」で、大阪風の焼きそばをアレンジしたソース焼きそばに遭遇した。彼はこれにヒントを得て、イタリアンスパゲッティのイメージを取り入れ、フォークを用いて食べるスタイルのイタリアンを考案したとされる。


title: イタリアン (新潟)

text: 「三日月」ではイタリアン発売開始の翌年、新潟市内の小学校で開かれた文化祭のバザーに模擬店を出店してイタリアンを売り出したところ、口コミで評判が広まり、「三日月」の売り上げの中心を占めるメニューへと成長した。この新しいファストフードは翌1960年から「三日月」のメニューに加えられ、地元で普及し始めた。


title: イタリアン (新潟)

text: 長岡市の甘味処「長岡饅頭本舗」（現在のフレンド）の経営者である木村政雄は同じ商業セミナーで学ぶなど、三日月晴三と親交があった。当時の両社の商圏はそれぞれ新潟市内と長岡市内に限られ、競合の恐れがなかったことから、「長岡饅頭本舗」でもイタリアンを販売するようになった。


title: イタリアン (新潟)

text: その後、両社は麺や具材の一般向け販売や、イベントの模擬店への出店協力も行った。こうした影響から、1960年代後半以降に下越地方・中越地方で学校の文化祭やバザーなどの模擬店がイタリアンを扱うようになり、両社がそれぞれのテリトリーで店舗をチェーン展開したことと相乗して、地元で広く親しまれるメニューとなった。


title: イタリアン (新潟)

text: 同じイタリアンでもみかづきとフレンドでは特徴に違いがあり、それぞれ独自性を発揮している。みかづきのイタリアンは角太麺を使用し、フォークで喫食する一方、フレンドのイタリアンは丸い中細麺を使用し、割り箸で喫食する。両者ともソースは様々なメニューがあるが、看板メニュー「イタリアン」のソースにも違いがあり、みかづきはトマトの酸味とタマネギの甘みが前面に出たものであり、白生姜の塩漬けを細かく千切りにしたものが付け合わせとして添えられる。一方、フレンドは挽き肉入りのミートソースであり、付け合わせには紅生姜が添えられる。


title: イタリアン (新潟)

text: 現在、みかづきは下越地方の新潟市を中心に、フレンドは中越地方の長岡市を中心にチェーン展開している。長年、互いの地元に出店しないという不文律が守られてきたが、近年は両社間での地域別棲み分けが崩れつつある。


title: イタリアン (新潟)

text: 2003年以降、みかづきは中越地方への進出を段階的に進めており、小千谷市のスーパーマーケットベイシアスーパーセンター小千谷店、見附市のスーパーセンターPLANT5見附店に出店し、2010年3月19日には長岡市内のロードサイド型複合商業施設アクロスプラザ長岡に出店した。さらに上越市のスーパーマーケットバロー上越モールに出店し、これまで両社の未出店地域であった上越地方にも進出した。しかしながら、現在までにそのいずれもが閉店に至っている。


title: イタリアン (新潟)

text: 新潟市と長岡市のほぼ中間点に位置する県央地域では、以前から両社の店舗が並存している。三条市内のイオン三条店にはフレンドが、燕市内のイオン県央店にはみかづきが、それぞれ入居している。この両店舗は燕三条駅を挟んで約3kmの距離にある。この他にも、三条市内にはみかづきが昭栄通りでの単独出店を経てジャスコパルム店内に出店していたが、2001年にイオンが同店を撤退させたことに伴い、みかづきも閉店した。


title: イタリアン (新潟)

text: 地域別棲み分けが崩れたことについて両社は「時代の流れもあり、互いに成長すれば（相互進出は）避けられない」としている。また、近年のB級グルメブームも背景に、両社のイタリアンを食べ比べてもらい、相乗効果を狙いたいとの思惑もある。フレンド側は「（みかづきの中越進出後も）売り上げは変わっておらず、（シェアの）食い合いはない。むしろ競い合うことで注目を集め、イタリアン自体の知名度を高めたい」とし、一方のみかづき側も「県全体にイタリアンが広がっていくのは互いにプラスになる。地域で違ったイタリアンがあることを認知されてこそ新潟名物になれる」と、両社とも相互進出を前向きに捉えている。実際に、イベントや物産展などの機会に両社間のコラボレーションが不定期で実施されており、過去にはフレンドの焼きそばにみかづきのソースをトッピングしたコラボメニューの販売が行われたりもしている。


title: イタリアン (新潟)

text: みかづきとフレンドの両社は過去に新潟県外のフードテーマパークや、県外で開催されるイベントなどに出店しており、これらはイタリアン自体の特殊性もあいまって注目を集めている。また、両社とも過去に県外で店舗・テナントを出店したことがあるものの、比較的短期間で撤退を余儀なくされるなど、現在のところ定着には至っていない。


title: イタリアン (新潟)

text: みかづきは、以前大阪府大阪市浪速区のなんばパークス内に所在したフードテーマパーク大阪ヌードルシティ 浪花麺だらけに、オープン当初の2003年10月から2004年2月までの期間限定で出店していた。出店期間中のイベント「ご当地麺合戦」では、パーク内の店舗でどの店が美味しかったかを問うアンケートで複数回1位を獲得したこともある。オープン当時にはテレビ東京でも珍しい麺料理として新潟イタリアンが取り上げられ、首都圏でも紹介された。


title: イタリアン (新潟)

text: みかづきは2004年4月17日に長野県中野市のスーパーマーケットベイシアスーパーセンター中野店のオープン時にテナントを出店したが、2005年5月7日に閉店した。フレンドは1980年代に群馬県高崎市連雀町に店舗を出店していたが、その後閉店した。出店当時に来店した経験がある地元消費者の中には、イタリアンの味が忘れられず、長岡へ来訪した際にフレンドを訪れる人もいるという。


title: イタリアン (新潟)

text: 国道8号・長岡バイパス沿いのフレンド喜多町店は1976年に開店した同社初のロードサイド型店舗で、ドライブスルーが設置されている。これはアメリカへの研修旅行の折り、ファストフード店のドライブスルーを目にした創業者が車社会への対応を見越して導入を決めたもので、日本国内のファストフード業界においては1977年に導入した日本マクドナルドに先んじた試みだった。喜多町店の敷地内には「日本初 ドライブスルー発祥の地」と記された看板が設置されている。


title: イタリアン (新潟)

text: みかづきは、県内で開催されるプロスポーツイベントでもイタリアンなどを販売している。デンカビッグスワンスタジアムでJリーグやアルビレックス新潟のホームゲームが開催される際や、HARD OFF ECOスタジアム新潟でプロ野球公式戦（NPBやBCリーグ）が開催される際には、それぞれ売店ブースに不定期的に出店している。フレンドも長岡まつりなどのイベントで売店を開設している。


title: イタリアン (新潟)

text: このほか、県内のスーパーマーケット各社やコンビニエンスストア各社も新潟県内の店舗を中心に、それぞれ「イタリアン焼きそば」「イタリアン風焼きそば」「焼きそばイタリアン」などと称した類似商品を発売している。一部は県外の店舗でも発売されることがある。


title: 国鉄591系電車

text: 車体長は両端の先頭車が14,150 mm、中間車が10,500 mm、全長は44,900 mmであった。振り子構造が乗務員に与える影響を比較検討するため前面形状は両端で全く異なり、一端 (Mc1) のデザインは後の201系・205系に類似した（ただし窓周りは黒色処理されていない）前面非貫通の異型2枚窓低運転台で、もう一端 (Mc3) は当時の583系に似た非貫通の高運転台（愛称表示器部が凸となっており多少流線型をしている）といった構造であった。


title: 国鉄591系電車

text: 台車は、いずれも動力台車とされ、Mc1の運転台側がDT94、Mc3の運転台側がDT95、中間の連接台車がDT96と称した。これらの台車は軌道への横圧軽減対策として移動心皿方式と自己操舵方式の二種が、曲線での乗心地改善のための車体傾斜機構にはリンク式とコロ式が採用されている。DT94は横圧軽減対策として移動心皿方式を採用し、油圧リンクにより遠心力を分散する方式で、車体傾斜機構はリンク式である。これに対しDT95は横圧軽減対策はDT94と同様の移動心皿方式であるものの、中心ピンを抜いて移動させる方式で、車体傾斜機構はコロ式でコロへの荷重を減らしてスムーズに作動させるための特殊な空気ばねによっても車体を支える方式である。また連接台車のDT96は、横圧軽減対策としてZリンクを介して車体の変移を台車に伝え、車軸を転向させる自己操舵方式を採用しており、この機構こそは本系列で連接構造が採用された主因であった。なお、車体傾斜機構はDT95と同じコロ式である。レール面上からの振り子中心高さは2,100 mm、車体の最大傾斜角は6°とした。


title: 国鉄591系電車

text: 制御器は二種が併用された。力行時に抵抗制御のみを行うCS42がMc3に、力行時に抵抗制御を行うのはCS42と同様であるが高速制御時と制動時にサイリスタによるチョッパ制御（国鉄唯一の界磁チョッパ制御）を行うCS41がMc1に搭載されている。主変圧器は容量1,155 kVAのTM19、主整流器はシリコン整流器のRS40でMc3に搭載された。


title: 国鉄591系電車

text: また制御器に合わせて主電動機も二種が併用され、CS42にはMT59X直流直巻電動機4基がDT95とM2-Mc3間のDT96に、CS41にはMT58X直流複巻電動機4基がDT94とMc1-M2間のDT96に、それぞれ装架された。駆動装置は中空軸平行カルダン駆動で歯数比は共通で4.05となっており、電動機定格回転数は2,385 rpm、公称定格速度は95.4 km/hと高速運転を重視した特性である。


title: 国鉄591系電車

text: ブレーキ方式は発電ブレーキを常用することとされ、CS42とMT59Xの組合せでは、4基の電動機をそれぞれ独立した主抵抗器につなぎ、4群の発電ブレーキ回路を構成している。そのため、1基の電動機で滑走が発生しても電流の低下を検知して個別に再粘着可能であった。これに対し、CS41とMT58Xの組合せでは、界磁チョッパ制御により発電ブレーキを作動させるため、再粘着制御は界磁電流を絞り込むことにより行なわれる。本系列は交直流電車であり、交流区間での電力回生ブレーキ構成には複雑な回路付加が必要であったため、自重増大を嫌って電力回生ブレーキの搭載が見送られている。また発電ブレーキ常用を前提として設計されたため、空気ブレーキは補助的なものとされ、機器の軽量化を目的として機関車や客車、貨車が採用するのと同系のCLE電磁自動空気ブレーキが採用された。キハ181系気動車と同じ方式である。


title: 国鉄591系電車

text: パンタグラフは、下枠交差式のPS905がM2とMc3に装備されたが、M2のものは自然振り子作用時に、車体の傾きによる位置・姿勢の変化をキャンセルし、空気圧により機械的に軌道の直上に保持する機構が備えられている。この時点でMc3の固定方式でも問題はないと考えられていたが、比較のために両方式が採用されたものである。


title: 国鉄591系電車

text: 塗装は当時の特急形電車と同様に、クリーム4号地に窓周りを赤色（赤2号）とされた。Mc3の塗装は後に登場した183系や485系の高運転台型でも採用された。Mc1は前面にまで赤帯が巻かれている。営業運転に供する車両ではないが、側部には電動式の行先表示器が設置され、室内の一部には軽合金製のロッキングチェア（リクライニングボタンのない簡易リクライニングシート、R50型）が設置されていた。


title: 国鉄591系電車

text: 試験の結果、中間のDT96の操舵装置を作動させた場合に、先頭台車の横圧を増加させる不具合が見つかり、また操舵装置による顕著な効果も表れなかったため、操舵台車の試験が中止されることとなった。そのため連接構造を採用する意義がなくなり、1971年に通常のボギー構造の2両固定編成への改造が郡山工場で施工された。改造内容は中間車体（M2）を外し、連接部に装着されていたDT96を自己操舵機構の撤去の上で両端車体（Mc1・Mc3）の旧連接台車心皿位置に1基ずつ装着し、同時にMc1・Mc3の連結面寄りに長さ3,175 mmの普通鋼製車体を外側から鋼板を当ててボルト止めで接合して車体を延長、搭載機器を再編の上でMM'ユニット化するというものであった。これにより、連接車3両編成から車体長19,775 mmのボギー車2両編成となった。


title: 国鉄591系電車

text: その後は東北本線で試験を実施し、前述の自己操舵台車を除いて良好な試験結果を得た。しかし、1971年（昭和46年）に東北新幹線の建設が決定したこともあって、その後は奥羽本線や羽越本線、鹿児島本線などを転々とすることになる。


title: 国鉄591系電車

text: 最終的に、1973年（昭和48年）の電化が決定された中央本線（塩尻駅 - 名古屋駅間の通称・中央西線）・篠ノ井線に車体傾斜式の量産車を投入するため、長野運転所に転属して信越本線で試験を続けることとなった。そして本系列における試験結果を反映し、1973年に日本初の営業用車体傾斜車両（自然振り子式）である381系が実用化されることとなる。しかし、本系列で良好な結果を得た4系統独立発電ブレーキ制御は、効果を十分に発揮するためには全電動車方式が要求され、変電所の増強などコスト面で過大となること、複巻電動機を使用した界磁チョッパ制御は回路が複雑であることから、いずれの方式も実用化は見送られ、最高運転速度130 km/hでの営業運転も放棄された。パンタグラフの移動機構や、移動心皿方式台車の採用も見送られている。結局、本系列で試験された本体機構のうち、381系に反映されたのはコロ式の振り子装置程度であったが、むしろ車内に少数設置されたロッキングチェアを改良した（座るといきなり倒れるのではなく、リクライニングボタンを引いて倒す）簡易リクライニングシートの方が、381系をはじめその後の国鉄特急形車両に多数導入される結果となった。


title: 国鉄591系電車

text: 国鉄では、キハ391系で明らかとなった問題点を解決し、より実車に近い試験を実施するために本系列をガスタービン試験車に改造することを計画した。1973年のプランでは、クモハ591-1の床下に川崎重工業KGR1400 (1,100 PS/19,000 rpm) ガスタービンを搭載し、床上に電源装置、機関冷却装置を取り付ける計画で、駆動機関は機械式であった。1975年には、クモハ590-1を電気式ガスタービン車に改造する提案がなされ、ホバークラフト用の川崎重工業KTF25B (1,730 PS/14,500 rpm) を床上に搭載し、1977年（昭和52年）までに完成させる予定であったが、いずれの案も実現には至らなかった。


title: 国鉄591系電車

text: 試験終了後は長い間岡谷駅構内に留置されていたが、1980年（昭和55年）3月26日付で廃車され、車体はキハ391系のように保存されることもなく同年秋頃に長野工場で2両とも解体された。なお、DT96のうち1台は解体を免れ、大阪市港区の交通科学博物館で展示されていたが、同館の閉館後の行方は不明。


title: 国鉄591系電車

text: 前述のように本系列としての量産は実現しなかったが、国鉄の島隆が示した487系量産化された場合の編成は、試作車のような3車体の連節車を複数ユニット連結し、これにボギー車の食堂車1両を加えて1編成とする構想となっていた。｢487｣の形式番号が空き番号になっているのはそういう構想があったためである。


title: ナイトクローラー (映画)

text: 『ナイトクローラー』（"Nightcrawler"）は、2014年のアメリカ合衆国の犯罪スリラー映画。監督・脚本はダン・ギルロイ、主演はジェイク・ジレンホール、他にレネ・ルッソ、リズ・アーメッド、ビル・パクストンらが出演している。作品はギルロイの初監督作品で、ロサンゼルスで起こる事故、犯罪や火事をフリーランサーのジャーナリストとして撮影する社会病質者を描いている。


title: ナイトクローラー (映画)

text: ルイス・ブルーム(ジェイク・ギレンホール)はロサンゼルスの町でボロボロのトヨタ・ターセルに乗りながら、工事現場のフェンスやマンホールを盗み、それをスクラップヤードに売ることで生計を立てている。買取価格交渉など、話術に自信のあるルイスはスクラップヤードで自分の売り込みを試みるが相手にされず、スクラップも買い叩かれる有り様であった。


title: ナイトクローラー (映画)

text: ある日、フリーウェイでたまたま遭遇した自動車事故の現場で、いち早く現場に駆けつけて凄惨な現場の映像を撮影し、それをテレビ局に売り込むフリーランスのカメラマンを見たルイスは彼らに触発され、盗んだ自転車との物々交換でカムコーダーと警察無線受信機を手に入れる。それらを用いて車強盗の襲撃後の現場を撮影し、ローカル局に売り込みに行くとニュース番組のディレクターであるニナ(レネ・ルッソ)はルイスが撮影した動画を評価し、撮影を続けるように勧める。彼女が特に求めていたのは多くの視聴者の関心を得られる郊外の裕福な住宅街での暴行事件の映像で、ビジネスとして可能性を見出したルイスはその後いくつかの事件現場の撮影に成功し、ニナとの仕事上の信頼関係を築いていく。


title: ナイトクローラー (映画)

text: 助手の求人に応募してきた貧しい若者リック(リズ・アーメット)を巧みな話術でアシスタントとして雇い、より刺激的な映像を撮るために事故現場の遺体を動かすなど、ルイスは次第に良心や人間性を失っていくが、その映像で儲けた金で機材を充実させ、新しい車(ダッジ・チャレンジャー)を購入する。勢いに乗ったルイスは商売仇からの共同ビジネスのオファーを断り、更に彼のバンに細工をして事故を起こし再起不能にさせたり、自分の提供する映像がニナの会社での立場に必要不可欠な事を知り、映像の提供と引き換えにセックスを要求したりと自身の野心を追求するようになっていく。


title: ナイトクローラー (映画)

text: ある日、ルイスとリックは高級住宅地であるグラナダ・ヒルズで起こった強盗殺人の現場に警察に先んじて到着し、現場から黒いSUVで逃走する犯人2人組と、家宅侵入した上で凄惨な事件現場の撮影に成功する。番組のスタッフはルイスの映像が倫理に反すると放送に反対するが、ニナはそれを無視して深夜の速報で流すことを決め、ルイスは映像の提供と引き換えに多額の謝礼金と自分の会社名を映像にテロップで入れること、自身を社内に宣伝する要求に成功する。


title: ナイトクローラー (映画)

text: 現場に警察よりも早く到着、撤収していたルイスに疑惑がかけられ、刑事がルイスの自宅をたずねて家宅侵入の映像について尋問してくるが、ルイスは刑事に犯人の顔やナンバープレートの写った部分を削除したテープを提供する。ルイスはナンバーから犯人の自宅を突き止め、2人を人目の多い場所で通報して逮捕劇の撮影と捜査協力の謝礼金を狙っていたのだった。日が沈み、犯人2人が一緒にレストランに入る所まで尾行したルイスに、突然リックは今回の儲けを山分けにするか、さもなくば自分が警察に通報すると交渉を迫ってくる。しぶしぶ山分けに同意したように見せかけ、ルイスは警察に通報して逮捕劇を撮影するのを待ち構え、リックを車から降ろして別の角度から撮影させる。


title: ナイトクローラー (映画)

text: 警察がレストランに到着し、武器を隠し持っていた犯人との銃撃戦が始まる。1人は現場で射殺されたが、もう1人はSUVで逃走し、ルイスとリックも警察とのカーチェイスを追跡しながら撮影を続行する。激しいカーチェイスの末、追跡していたパトカーとSUVが横転、ルイスは犯人の死亡を確認しリックに近づいて撮影しろと命令する。しかし犯人は生きており、撮影するリックを車中から撃ち倒して逃走を図る。間もなく警察が到着し犯人を射殺するが、致命傷を負ったリックの意識が遠のく中、ルイスはそれを撮影しながら彼に対し、自分が教えた交渉術を自分に使ってきたことを糾弾し、「信用できないヤツとは仕事はできない」と言い放つ。


title: ナイトクローラー (映画)

text: ニナはルイスの映像に満足し、ルイスへの信頼を伝える。ニュース番組の制作陣はグラナダ・ヒルズの強盗殺人が実は違法薬物の取引に絡んで起こったものだと知るが、ニナはこの情報を外し、事件を彼女が求める形に歪曲した最大限感情的なものにする。映像を押収しようと刑事もテレビ局に押し寄せるが、ニーナは報道する権利があるとし、これを拒否する。


title: ナイトクローラー (映画)

text: 警察に取り調べを受けたルイスは犯人が乗っているSUVが証拠隠滅の為に彼を追跡してきたと話をでっちあげるが、取調の刑事は嘘であると見抜く。証拠がないため釈放されたルイスは自身の会社を本格的に立ち上げ、社名入りのバンを2台揃えインターンを雇う。かつて面接でリックに語ったようにインターンを励まし、ルイスはバンに乗り込む。バンは交差点で二手に別れ、夜の街に消え、物語は終わる。


title: ナイトクローラー (映画)

text: ジレンホールが2013年4月に最初に出演することに同意した俳優である。作品は380作品の応募から抽選で選ばれた10,000万ドル分の6月分カリフォルニア州撮影税額控除の31作品の中に含まれていなかったが、230万ドルの控除を受けた。ビル・パクストンとレネ・ルッソが2013年9月に出演に同意し 、続いてリズ・アーメッドが『運転手で弟子』としての出演が決定した。ケヴィン・ラームがニュース番組の編集者として2013年10月に出演が決まった。


title: ナイトクローラー (映画)

text: 『ナイトクローラー』は高い評価を得ており、その多くがジレンホールの演技を称えている。Rotten Tomatoes では231のレビューの内、95%が好評的なもので、平均評価点が10段階の中で8.2である。サイトでは「息の間もつかせず、ハラハラし、ジェイク・ジレンホールの強力な演技によって、『ナイトクローラー』は暗くムカムカするスリルが味わえる。」と評している 。Metacritic では45の評価の内、評価点が100の中で76であり、「大体好意的な評価である」と示している。


title: イーゴリ公

text: 『イーゴリ公』（イーゴリこう、原題："Князь Игорь"）は、アレクサンドル・ボロディンによって書かれたオペラである。中世ロシアの叙事詩『イーゴリ遠征物語』を題材に、1185年、キエフ大公国の公（クニャージ）イーゴリ・スヴャトスラヴィチによる、遊牧民族ポロヴェツ人（韃靼人）に対する遠征を描く。序幕付き4幕からなる。


title: イーゴリ公

text: ボロディンはこの作品を完成させないまま1887年に死去したため、リムスキー＝コルサコフとグラズノフの手により完成された。総譜には「このオペラはリムスキー＝コルサコフが序幕と第1・2・4幕、第3幕の「ポロヴェツ人（韃靼人）の行進」の編曲されていなかったところを編曲し、グラズノフはボロディンに残された断片を使い、第3幕を構成し作曲し、ボロディンが何度かピアノで弾いた序曲を思い出しながら再構成と作曲をした。」と書かれている。


title: イーゴリ公

text: 初演は1890年11月4日、サンクトペテルブルクのマリインスキー劇場にて行われた。アメリカでの初演は1915年12月30日、ニューヨークのメトロポリタン歌劇場にて行われた。日本での初演は1965年のスラブ歌劇（当時ユーゴスラヴィア（現クロアチア）ザグレブ国立劇場合唱団、管弦楽はNHK交響楽団）によるもの。


title: イーゴリ公

text: このオペラの中の序曲、「ポロヴェツ人（韃靼人）の踊り」（第2幕）は有名で、広くオーケストラ・コンサートなどでも演奏されている。また、この2曲に「ポロヴェツ人（韃靼人）の娘たちの踊り」「ポロヴェツ人（韃靼人）の行進」を加えて組曲のようにも扱われる。


title: イーゴリ公

text: プチーヴリ市内のガーリチ公の館の中庭。イーゴリのいなくなったプチーヴリではガーリチ公の思うがままになっていた。ある時、若い女性の集団が公がさらった娘を返すように請願してきたのに対し、彼と彼の取り巻きは請願にきた彼女たちを怯えさせ、追い返す。


title: イーゴリ公

text: プチーヴリ市内のヤロスラーヴナの館の居室。若い女たちがガーリチ公の横暴をイーゴリの妻であるヤロスラーヴナに訴えている最中、ガーリチ公はやってきた。ヤロスラーヴナは彼にこの話が真実であるか聞くと、彼はこの街の支配者は自分であることを宣言し、ヤロスラーヴナは大いに苦悩をする。その最中に貴族たちから、イーゴリとヴラヂーミルが捕虜になり、ポロヴェツ軍の攻撃が差し迫っているという報告が届く。


title: イーゴリ公

text: ポロヴェツ人の陣営。イーゴリは妻を心配しながらも、遠征を失敗させ、捕虜となった自分の不甲斐なさに怒りを覚え、再び自分の大切なものを守るため戦いたいと思う。そんな中、ポロヴェツ人でありながらキリスト教徒のオヴルールから脱走の提案を受けるも、武人としての意地から脱走への決意ができずにいた。その間に、イーゴリの息子であるヴラヂーミルはコンチャークの娘であるコンチャーコヴナと恋に落ちていた。 ヴラヂーミルは彼女の父が結婚に賛成してくれることを分かっていたが、ヴラヂーミルは自分の父が結婚に賛成してくれるか疑っていた。コンチャークはイーゴリを盛大にもてなし、イーゴリが再び戦いを行わないと約束をするならば、自由を与えると提案するが、イーゴリはその提案に謝意を示すも固く断った。


title: イーゴリ公

text: ポロヴェツ人の陣営。イーゴリはルーシの街が攻撃されたことを知る。イーゴリは脱走しようとし、ヴラヂーミルに自分と一緒に逃亡しようと説得するが、コンチャーコヴナがヴラヂーミルを引き止める。 そのためにイーゴリは一人でポロヴェツ人の陣営から逃走する。コンチャークはイーゴリが脱走したことを知り、彼はヴラヂーミルを人質にしたまま自分の娘婿にする。


title: イーゴリ公

text: プチーヴリ市内。ヤロスラーヴナは捕虜となった自分の夫と息子を未だに待ち続けていた。その中、2頭の馬が見え、こちらに向かってくる。それはイーゴリとオヴルールの2人だった。そしてついに、イーゴリとオヴルールは無事に人々に歓迎されてプチーヴリに戻ってきた。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 太平洋方面では連合軍の反攻により日本軍は後退が続いていたが、日本が『絶対確保を要する圏域』としたマリアナ諸島、パラオ諸島にも連合軍は進攻を開始した。これは最終目標の日本本土進攻に向けて新たな基地を確保するためで、島を防衛する日本軍との間で熾烈な戦闘が行われた。また、海上でも大規模な海戦が発生した。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 中部太平洋方面の戦況が深刻化する中で、日本はマリアナ方面の防衛体制が非常に脆弱であることを認識し、1944年2月に中部太平洋方面の陸軍部隊を統率するため第31軍を新設するとともに、満州などから兵力を引き抜きマリアナ方面に輸送し、3〜5月の松輸送は成功した。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: また、5月27日にニューギニアのビアク島に連合軍が上陸し、日本軍守備隊との間で激戦が展開されていたため日本軍の主な関心はビアク島に向いており、マリアナなどの基地航空機をこの方面に派遣するとともに、増援部隊の海上輸送の実施に努めていた。このような状況の中でアメリカ軍の進攻を迎えることになる。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 1944年2月にマーシャル諸島を攻略したアメリカ軍は、次はマリアナ諸島を目指すことになる。マリアナ諸島を攻略してここに戦略爆撃機B-29を配備すれば日本本土の大部分をB-29で爆撃することが可能になるとともに、フィリピン奪還のための支援基地としてもよい位置にあった。アメリカ軍の最初のマリアナ諸島への攻撃は1944年2月の空襲であるが、これはマーシャル諸島攻略の支作戦であった。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 第31軍は満州などから到着した兵員を各島に配置するとともに防御陣地の構築（築城）に努めたが、資材の不足や防衛強化の開始からアメリカ軍来攻までの期間が短かったことで充分な陣地の構築はできなかった。防衛の基本方針は上陸中の敵を攻撃して撃滅する水際作戦とされた。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 日本は東條英機参謀総長（首相）がアメリカ軍上陸の前日に天皇に「マリアナは確保することができると信ずる」と上奏したように、防衛に自信を持っていた。この頃、日本海軍も「あ号作戦」という日米艦隊決戦を計画し、5月頃からタウイタウイ（ミンダナオ島とカリマンタン島の間）に空母等の艦船の集結を行っていた。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: アメリカ軍が攻略を開始したときのサイパン島の日本軍（陸軍海軍計）は約47,000名であったが、この中には輸送途中にアメリカ軍潜水艦の攻撃で輸送船が沈没し、武器を失って兵員のみが到着した部隊や他島へ移動のために待機中の部隊も多かった。アメリカ軍は1944年6月11日に空爆と艦砲射撃を始め、6月15日に上陸を開始した。日本の水際作戦もアメリカ軍の圧倒的な火力の前には無力で上陸の阻止は失敗した。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 日本は7月18日にサイパン島の玉砕を発表し、東條内閣は絶対国防圏が破られたことの責任により退陣し、小磯・米内連立内閣がこれに代わった。この戦いで日本軍はマリアナの他、パラオや硫黄島などの基地航空機も多くを失い、潜水艦作戦でもアメリカの潜水艦は日本の空母2隻（大鳳、翔鶴）のほか多数の駆逐艦や輸送船を撃沈したのに対し、日本の潜水艦はほとんど戦果を上げないまま18隻が失われた。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 1898年の米西戦争の結果、グアム島はアメリカ領となっていた。太平洋戦争開戦直後の1941年12月10日に日本軍は島に上陸したが、島のアメリカ軍は少数だったため大きな戦闘も行われないままアメリカ軍は降伏した。島の原住民（チャモロ族）は約24,000人で日本は民政署を設置して行政を行った。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: マリアナ沖海戦の勝利や周辺諸島の基地航空機の掃討の達成により、その攻撃力を上陸支援に集中することが可能になっていたので、サイパン島上陸のときを上回る事前攻撃（空爆、艦砲射撃）を行った後、1944年7月21日に上陸を開始した。日本軍の水際作戦もアメリカ軍の圧倒的な火力の前には無力で上陸の阻止はできなかった。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: アメリカ軍の攻撃により日本軍は急速に戦力を消耗していく状況の中で、7月25日の夜に総攻撃を行ったが失敗に終わった。その後、日本軍は島の北部に後退しながら抵抗を続けたが残存兵力は減る一方で、8月11日には第31軍司令部もアメリカ軍の手に落ち第31軍のトップの小畑司令官は自決した。これによりグアム島の日本軍の組織的戦闘は終了し、8月13日にアメリカ軍はグアム島の占領を宣言した。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: サイパン島と同様の経過で日本の委任統治領となり、日本や朝鮮から来た民間人（約13,000人）による砂糖の生産が主な産業であった。軍事面では1944年初頭までは中南部太平洋方面の航空機の後方・中継基地として使用されていた。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: アメリカ軍は海空からの準備攻撃の他、すでに占領していたサイパン島からも砲撃を行った後、1944年7月24日に上陸を開始した。ここでも水際での上陸阻止は失敗に終わり、日本軍は圧倒的なアメリカ軍の火力の前に次第に追い詰められていった。8月1日、アメリカ軍はテニアン島の占領を宣言した。終戦後の日本軍の生還者は約800名であった。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: ロタ島（グアム島とテニアン島の間）やパガン島（サイパン島の北）などにも日本軍は配備されていたが、アメリカ軍の上陸はなく爆撃されるのみであった。日本軍は孤立した中で食料や医薬品の不足に苦しみながらも自活し終戦を迎えた。終戦後の日本軍の帰還者はロタ島から約2,800名、パガン島から約2,100名であった。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: パラオ諸島はカロリン諸島の西部（西カロリン諸島）に属し、マリアナ諸島の南方に位置する島々である。カロリン諸島は第1次世界大戦後、日本の委任統治領となり、日本は国際連盟を脱退（1933年）した後も統治を続け、日本からの入植者も多かった。太平洋戦争開始後、パラオはソロモン、ニューギニア方面の後方兵站基地となり部隊や軍需品の中継基地として機能した。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 1944年3月に空襲を受けて大きな損害を出すが、これは連合軍がニューギニアのホーランジアに進攻するための支作戦として行ったものである。日本は中部太平洋方面の戦況の悪化に伴いこの方面の陸軍部隊を統率するために第31軍を新設し、パラオもこの第31軍の配下で防衛体制の強化を計ることになる。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 日本軍（大本営）はマリアナ諸島が短期間の戦闘で陥落したのは敵上陸時の基本としていた水際作戦が適切でなかったとの見地から急遽この方針を変更し、海岸から離れたところに主陣地を構築して、ここを拠点に長期間にわたり上陸軍に反撃する作戦（長期持久）をとるよう指導した。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 一方、フィリピンの奪還に向けてニューギニア北岸を西進していた連合軍はビアク島まで達していたが、フィリピンにさらに近い位置に航空基地を確保するため、ペリリュー島とアンガウル島の攻略を開始した。（同時にニューギニアとフィリピンの間にあるモロタイ島の攻略も開始。）


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: アメリカ軍がペリリュー島の攻略を開始したときの島の日本軍（陸軍海軍計）は約11,000名であった。アメリカ軍は9月15日に上陸を開始し数日の戦闘で飛行場地域を確保したが、日本軍は島の山地（最高約90m）の自然洞窟等に構築した陣地から反撃した。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: アメリカ軍は山地の掃討を目指したが、日本軍の抵抗により掃討はなかなか進捗せず、アメリカ軍第1海兵師団は上陸以来の損害の累積が大きくなり、10月末に別の師団（陸軍第81歩兵師団）と交代して島から撤収した。その後、山地の日本軍の陣地はアメリカ軍により逐次奪取され、11月27日にアメリカ軍は掃討作戦の終結を宣言した。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 小さな島で日本軍が長期持久の方針で2ヶ月以上にわたり抵抗を続けることができたことは、日本の島嶼防衛方針に大きな影響を与え、その後の硫黄島や沖縄の防衛戦に生かされることになる。終戦後の日本軍の生還者は約450名であった。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: アンガウル島はペリリュー島の南西約10Kmに位置し、肥料の原料となるリン鉱石の産地として有名で、軍事面では飛行場適地があった。このため島はパラオ諸島の重要拠点としてペリリュー島と同様、防衛強化が計られた。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: アメリカ軍がアンガウル島の攻略を開始したときの島の日本軍は約1,200名（陸軍海軍計）であった。アメリカ軍は1944年9月17日に上陸を開始し、日本軍は反撃を試みるも成功せず次第に戦力を減耗していった。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: パラオ本島（バベルダオブ島）やヤップ島（パラオ本島の北）はアメリカ軍の上陸はなく爆撃されるのみであった。島の日本軍は自活しながら終戦を迎えた。終戦後の日本軍の帰還者はパラオ本島から約25,000名、ヤップ島から約5,500名であった。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: ウルシー環礁（ヤップ島の東約100Km）は1944年9月23日にアメリカ軍が上陸したが、日本軍は既に撤退していたため戦闘はなかった。環礁はアメリカ海軍の泊地（休養、補給、修理）として整備され、その後の作戦で重要な役割を果たした。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: この戦いは日米の戦力が既に質量ともに大きく開いていることを如実に示した戦いであった。アメリカ軍は少なからぬ損害を出したものの所期の目的を達成し、続いて1944年10月20日にフィリピン奪還のため、フィリピン中部のレイテ島に上陸した。また、マリアナ3島に配備されたB-29は1944年11月24日に日本本土の爆撃を開始した。これ以前のB-29は中国の成都から発進していたため航続距離の制約で九州北部しか爆撃できず、成都へのB-29用燃料の輸送の困難さのため出撃回数も限られていたが、マリアナからの発進はこれらの問題を解決し、B-29の増強とともに大規模な日本本土空襲へと進んでいく。


title: マリアナ・パラオ諸島の戦い

text: 一方、日本では太平洋戦争開戦以来続いていた東條内閣が退陣に追い込まれることになった。また、日米決戦の切り札として20ヶ月ぶり（1942年10月の南太平洋海戦以来）に実戦に出動した空母部隊は壊滅（母艦以上に空母搭載航空機が壊滅）し、以後残存の空母は囮（レイテ沖海戦）や輸送船としてしか使えない状況になった。


title: ストークスの定理

text: ストークスの定理（ストークスのていり、）は、ベクトル解析の定理のひとつである。3次元ベクトル場の回転を閉曲線を境界とする曲面上で面積分したものが、元のベクトル場を曲面の境界である閉曲線上で線積分したものと一致することを述べる。定理の名はイギリスの物理学者ジョージ・ガブリエル・ストークスに因む。ベクトル解析におけるグリーン・ガウス・ストークスの定理を、より一般的な向きづけられた多様体上に拡張したものも、同様にストークスの定理と呼ばれる。微分積分学の基本定理の、多様体への拡張であるともいえる。


title: ストークスの定理

text: ベクトル解析におけるストークスの定理は、ベクトル場の回転を曲面上で面積分したものが、元のベクトル場を曲面の境界で線積分したものに一致することを述べたものであり、以下のように記述される。(詳細は、ケルビン・ストークスの定理を参照のこと)


title: ストークスの定理

text: 多様体における微分形式の理論を用いれば、ストークスの定理を洗練された形式で表現できるともに、背後に存在する一般化された定式化を示唆する。ベクトル場の線積分は1形式の積分、ベクトル場の回転の面積分は2形式の積分で書き表すことができ、 が の境界であることを明示的に表すために と記せば、ストークスの定理は


title: ストークスの定理

text: ここに、"M" は向きの付いた"n"次元多様体であり、"ω"は "M" 上の（少なくとも"C" 級の）"n"－1次微分形式でコンパクトな台を持つものとする。∂"M"は "M" の境界を、d"ω" は "ω" の外微分を表している。∂"M" には "M" の構造から誘導される "n"－1 次元向きつき多様体の構造が入る。


title: ストークスの定理

text: この定理は「ある量(微分形式)の微分を特定の領域で積分した値は、境界で元の量を評価（積分）することによっても得られる」と解釈でき、微積分学の基本定理の自然な拡張になっている。実際、"M"が区間（1次元多様体）["a","b"]で "f"("x") が "M" 上の微分可能な関数のとき、"ω" として 0次微分形式"f"("x")を考えれば ∂"M" = {"a" , "b"} 上での"ω" の積分は"f"("b") － "f"("a")となり、一方 "M"上での d"ω" = "f" ′ ("x") d"x"の積分はformula_7となって普通の意味での微積分学の基本定理が得られる。


title: ストークスの定理

text: この定理が現れたのは、イギリスの物理学者ウィリアム・トムソン（ケルビン卿）がジョージ・ガブリエル・ストークス宛てに送った手紙が最初だとされる。1850年7月2日の手紙の追伸で、トムソンはこの定理を記している。また、ストークスは1854年にこの定理をケンブリッジ大学でのスミス賞の試験問題と出題しており、印刷された形が現れるのはこれが最初である。ケンブリッジ大学のルーカス教授職であったストークスはスミス賞の問題作成に携わっており、1854年2月の試験の中で、8番目の問題として、次の形で与えた。


title: ストークスの定理

text: 電磁気学への貢献で知られるジェームズ・クラーク・マクスウェルは、当時、ケンブリッジ大学の学生であり、この試験を受け、エドワード・ラウスともにスミス賞を受賞している。後にマクスウェルはこの定理の由来をストークスに尋ね、1873年の著作『電気磁気論』の中でこの定理を記した。マクスウェルはベクトル解析を扱った序章の中でストークスの定理を証明とともに載せ、参考文献として、ストークスのスミス賞の試験問題を挙げている。最初にストークスの定理に証明を与えたのはドイツの数学者ヘルマン・ハンケルである。ベルンハルト・リーマンの学生であったハンケルは1861年に曲面がの形で表せる特別な場合にグリーンの定理を適用し、ストークスの定理を証明した。より一般的な場合についての証明は、トムソン自身が1867年に出版されたとの共著『』の中で与えている。当初、ストークスの定理は3つの関数の組に対する形で表現されていたが、テイトは1870年に四元数による形式で書き直した。前述のマクスウェルの著作『電気磁気論』においても、ストークスの定理は四元数の形式で記述されている。これらの四元数で表現されていたストークスの定理を現代的なベクトルの記法で書き直したのは、米国の物理学者ウィラード・ギブズや英国の物理学者オリヴァー・ヘヴィサイドであり、1880年代に入ってからのことである。


title: ストークスの定理

text: ストークスの定理の応用の一つして、電磁気学におけるマクスウェル方程式からのアンペールの法則の導出がある。時間に依存しない静電場、静磁場を考える。このとき、電荷密度は定数であり、電流は定常状態にある。この場合、静磁場は時間に依存しないマクスウェル方程式


title: 日本製鉄かずさマジック

text: 日本製鉄かずさマジック（にっぽんせいてつかずさマジック）は、千葉県君津市に本拠地を置き、その他木更津市、富津市、袖ケ浦市を含む「かずさ4市」で活動する、日本野球連盟に加盟する社会人野球の広域複合企業チームである。


title: 日本製鉄かずさマジック

text: その後、鉄鋼不況の影響から新日本製鐵がスポーツ支援体制の見直しを進める中で、当チームはから本社が企業チームとして直接運営する形から、複数の地元企業や団体などと共に地域に密着したクラブチーム型の運営方針に変更することとなり、広域複合企業チームの『市民球団「KAZUSA MAGIC」』として再出発した。その後、同年5月22日にチーム名を『かずさマジック』に改称した。


title: 日本製鉄かずさマジック

text: 再出発した初年度の2003年は、都市対抗野球と日本選手権に出場したものの、その後は低迷が続いていた。に当チームOBの鈴木秀範が監督に就任すると、選手・首脳陣の大幅入れ替えでチーム改革に乗り出した。これが功を奏し、には都市対抗野球と日本選手権にそれぞれ7年ぶりの出場を果たした。


title: 日本製鉄かずさマジック

text: 翌は第93回都市対抗野球大会への出場こそ果たしたものの、8月に支援企業の日本製鉄東日本製鉄所君津地区において不祥事が発生し、前年に引き続き2年連続で第47回社会人野球日本選手権大会予選への出場を辞退することとなった。


title: 黒木克昌

text: 一般には闘龍門JAPAN及びDRAGON GATE所属時のリングネームはマグナムTOKYO（マグナムトーキョー）として知られてミスター・エゴイスト（正規軍時代はミスター・バイアグラ）、踊る銃弾戦士などと称された。ギミック上のモチーフになっているのはAV男優やストリッパー。ダンスをしつつ観客が、お札を黒木のコスチュームに挟む入場シーンが有名であった。マグナムTOKYOのリングネームはAV男優のマグナム北斗が由来。


title: 黒木克昌

text: プロレス入り前は父の会社でサラリーマンとして働いていたが、ウルティモ・ドラゴンに憧れておりウルティモが当時所属していたWARに頻繁に出入りする（ウルティモ曰く、「勝手に入ってきた」らしい）。この頃からウルティモに何度も弟子入りを懇願していたが拒否され続ける。しかし、遂に弟子入りを認められて闘龍門の1期生として入門。同期の大島伸彦（現：CIMA）、諏訪高広（現：SUWA）、藤井達樹（現：ドン・フジイ）らと共にメキシコへ渡り、1997年5月11日にアレナ・ナウカルパンで大島を相手にプロレスラーデビューを果たす。その後、メキシコのインディー団体や、みちのくプロレスを経由し1998年にはアメリカのメジャー団体であったWCWに参戦。同じダンサーであるギミックとして活躍していたディスコ・インフェルノとアレックス・ライトのタッグチーム「ダンシング・フールズ」に無理やり加入するも邪険にされてしまい、常に試合前にリングから追い出されるか試合に出場しても秒殺されるかという損な役割を担っていた。


title: 黒木克昌

text: 闘龍門JAPANが設立されると、日本へ凱旋帰国を果たす。旗揚げ戦でマグナムは試合後、「夢を捨てなければ鞄持ちからでもプロレスラーになれます!!」と発言した。以降はCIMAと並ぶ団体の二枚看板として活躍する。長らく正規軍のリーダーを務めていたが、2002年にM2Kを脱退した望月成晃が正規軍と共闘すると、マグナムもこれに反発する。同時にM2Kのメンバーから勝手に入場時にバックダンサーを務められるなど、執拗な勧誘を受け、その2代目リーダーに就任しヒールに転向した。「ミスター・バイアグラ」というニックネームが「ミスター・エゴイスト」へと変化し、マグナムも相手に対してツバを吐くなど、傍若無人なファイトを展開するようになる。ユニットがDo FIXERに発展してからもマグナムはそのリーダーを続けるが、2003年にCIMAからUDG選手権王座を奪取したあたりから、徐々に自身・ユニット共ベビーフェイス化が進むと、王座陥落後は「自分探しの旅に出る」と告げて欠場した。後、みちのくプロレスの新崎人生と共にお遍路さんの格好をして四国を回った。2004年団体がDRAGON GATEとして闘龍門から独立し、これに追随、統括本部長を兼任。翌2005年、Do FIXERリーダーの座を斎藤了に譲り、自らは兄弟ユニットPos.HEARTSをプロデュースしたり天龍と十番勝負を行った。初期の頃は比較的引き締まった体でタイツのみの格好だったが、統括本部長となったあたりから徐々に体を隠すような格好となっていった。


title: 黒木克昌

text: 2006年、マグナムはWARに縁のあるメンバーを集め、ルネッサンスを結成。IJタッグ王者決定トーナメントに望月と出場するも、準決勝でCIMAの逆水平チョップを受けて眼窩底を骨折。試合に勝利したが、決勝戦はドン・フジイを代打に送り欠場した。それに伴い、天龍との龍魂十番勝負はマグナムの二勝三敗で終了し、残りの試合は他のルネッサンスメンバーが引き継ぐ形となり継続していくことになった（結果は天龍の全勝）。マグナム自身も眼窩底骨折と体調不良で長期欠場余儀なくされ、その理由から団体に退団を申し入れていた。マグナムは2007年4月9日に記者会見でDRAGON GATEを退団し、他団体への参戦等は行なわず「限りなく引退に近い形」であると発表された。