title: ラッチ回路

text: R ("Reset") がLowの間に S ("Set") がHighとなった場合、Q出力がHighとなり、SがLowに戻った後も QはHighを保持する。同様に、SがLowの間に RがHighとなった場合、Q出力がLowとなり、RがLowに戻った後も QはLowを保持する。


title: ラッチ回路

text: SとRの入力を両方ともHighにした場合については、一般に「不定」とされることが多い。ICの品種によっては、その内部構造などの理由により「禁止」とされている場合もあり、その場合は絶対にそのような入力を与えてはならない（MUST NOT）。一方で汎用論理ICと配線により自作した回路などでは、電子回路として意図的にそのような場合の動作を利用することもある。具体的には、両方をほぼ同時にLowにした場合に、その変化速度のわずかな違いによってどちらが早かったかを検出する回路という応用がある。クロック等を必要とせず、ハードウェアによる検出であるため確実度が高い。いずれにしても、「不定という状態」があるわけではない。


title: ラッチ回路

text: NORゲートで構成されたSRラッチの場合、入力を両方ともHighにすると、QとQの両方の出力が同時に、かつ過渡的にでなくLowになる。Q = not Q という恒等式が成立していなければならない回路の場合（両方の出力を相補的に利用しているなど）、それに違反することになる。


title: ラッチ回路

text: 負論理の不便性などにもかかわらず、SRラッチは、歴史的に広く使われてきた。これは、論理方式によっては（たとえばCMOS以前のDTLやTTLなど）NANDのほうが簡単なため安価に生産できたためである。CMOS論理方式でもNMOSとPMOSの特性の非対称性により、NANDのほうが少し有利である。


title: ラッチ回路

text: ラッチは、データを通過するように設計されている。すなわち、入力信号が変化するとすぐに出力信号が変化する。あるいは、一方の信号が入力されていない時に非透過にするための簡単な論理（例えば「Enable」入力）を、通過性のラッチに追加することができる。


title: ラッチ回路

text: EがHighのとき（"イネーブル" が真のとき）、信号は入力ゲートを通り抜け、内部のラッチにデータが伝わる。次に、「(0,0) = "保持"」以外のすべての組み合わせでは、(Q,Q) がすぐに出力される。すなわち、このラッチは通過型である。


title: ラッチ回路

text: Dラッチには、データと "イネーブル" の入力信号がある（イネーブルは、しばしば "クロック" または "コントロール" と呼ばれることがある）。"通過型" という言葉は、イネーブル入力がOnのとき、入力Dからの信号が出力Qまで直接伝播することから付けられている。


title: ラッチ回路

text: 通過型ラッチの典型的な使用例としては、I/Oポートや非同期回路がある。1つの回路あたりの通常複数のラッチを用いて、集積回路を構成することができる。一般的な7400シリーズの例として、通過型ラッチが4素子入った 74HC75 がある。


title: ラッチ回路

text: 「ラッチ回路内部にあるクロスカップル部分の2つの信号線間に、微小な電位差があると、時間の経過とともにその電位差が開いていく」という特徴を利用して、コンパレータを高速化するために、ラッチ回路がしばしば用いられる。


title: ラッチ回路

text: ラッチ回路は高速なADコンバータなどに応用される。ADコンバータでは、コンパレータの速度がサンプリング周期を決定する重要な要因であり、Flash ADCなど複数のコンパレータが必要な場合に、回路面積の削減と高速化のためにラッチ回路を利用できる。


title: ラッチ回路

text: formula_1、formula_2 で与えられるため、前段にプリアンプを追加するなどして、初期値 V をできる限り大きくするか、クロスカップル部にある寄生容量 C を小さくするなどにより、応答速度の改善を図る。


title: シブトラミン

text: 本薬は中枢神経系に作用することと、安全性の項に詳述したとおり、高血圧等の循環器系に関連する有害事象が発現する可能性があることに鑑みると、安易な服用およびオーバードースは避けるべきである。また、日本において医薬品製造販売承認を取得していないため、医薬品副作用被害救済制度の適用対象にはならない。


title: シブトラミン

text: 本薬の添付文書によると、食事療法とともに本薬を半年間継続的に服用（10-15mg/日）することで、約6kgから10kg弱の体重減少が観察されることが報告されている。なお、プラセボ群でも約1kgから約5kgの体重減少が観察されている。また、健康人、2型糖尿病患者、高血圧患者（ただし、病態が安定した患者）を対象とした臨床試験（5～20mg/日 投与）の結果、数%～10%以上の体重減少が観察されている。ただし、これらの臨床試験は、いずれもBMIが32以上、かつ体重が87 kg以上の肥満人を対象としたものであることに注意されたい。


title: シブトラミン

text: シブトラミンはその薬理作用の関係で、モノアミン酸化酵素阻害薬のような、セロトニンの分解を阻害する薬物との併用は禁忌である。また、本薬はSNRIであること踏まえると、SSRIなどの神経細胞のセロトニンを再取り込みを阻害する薬物や、SNRIとの併用も警戒を要する。したがって、うつ病のような、これら薬物の投与を受けている可能性がある疾患を抱えている人は、医師に相談した上で使用の可否を考える必要がある。なお、Meridiaの製造販売元である社は、本薬の添付文書において、摂食障害の人や他の中枢神経に作用する痩せ薬（フェンフルラミンやリモナバンなど）、モノアミン酸化酵素阻害薬との併用は禁忌である旨記述している。また、緑内障患者も禁忌である。さらに、シブトラミンの投与による高血圧、肺高血圧や心拍数上昇が発現することも注意喚起されており、循環器系に係わる基礎疾患を有する人は、服用前に医師に相談するのが望ましい。その他の有害事象としては、口渇がある。


title: シブトラミン

text: 2007年7月26日、フランスの医薬品当局であるは、シブトラミンに関連した有害事象（心血管副作用）が効能を上回る問題であるとして、シブトラミン配合製剤の輸入、調合、処方、投薬を全て禁じた（ただし承認済みの製剤を除く）。


title: シブトラミン

text: 2007年10月9日、カナダの政府機関であるは、2001年6月1日から2007年5月31日までの本薬の市販後調査結果を公表し、シブトラミン服用者に65件の有害事象が発生したことを明らかにした。うち13件では少なくとも1以上の禁忌事項に該当していた。以下にそれらの事例を紹介する。


title: シブトラミン

text: 2010年1月22日、欧州医薬品庁（EMEA：European Medicines Agency）は、抗肥満薬シブトラミン塩酸塩水和物（商品名　Meridia　など）について、心臓発作などの心臓血管病のリスクがベネフィットを上回るとして、使用の中止勧告。


title: シブトラミン

text: 中国製などのやせ薬に、未許可で配合されている例がある。香港衛生署は2010年6月7日，香港でサンプリング購入したやせ薬「繊婷II（桜花精油減肥カプセル）」、「繊婷III（桜花精油減肥カプセル）」、「スリム・ストーリー　痩身の語III」、「婷美丽人」からシブトラミンを検出し、市民に対して購入や使用の中止を呼びかけた。


title: トレジャーハンター

text: 海（沈没船)や山・廃墟・遺跡など、主に人の手の入ることのない場所に赴き、遺された「財宝」を探す、探し出す（トレジャーハント、もしくはトレジャーハンティング）ことをおもな目的とする。探索対象となる「財宝」は黄金や宝石の遺物などといった物であるが、著名な人物の遺体などといったものも含まれる。アメリカやイギリスなどでは、トレジャーハントのみで生計を立てるプロのトレジャーハンターも存在する｡


title: トレジャーハンター

text: また、これらのイメージから派生して、町や家にあるがらくたなどの中から価値のある品（骨董品・希少価値の高いものなど）を探し出す人をトレジャーハンターと呼ぶこともある。また近年ではグーグル・アースなどを使用し財宝を発見するトレジャーハンターも存在する｡


title: トレジャーハンター

text: アメリカのフロリダ州には、数百年前に財宝を積んだまま沈没したスペインの船が存在し、そうした船の財宝を探すトレジャーハンターが存在する。そういった人々の中には、発見した財宝を収集家などに売却して、さらに宝探しを続ける人もいる。


title: トレジャーハンター

text: イギリスでは、趣味として宝探しをする人が地中に隠されていた財宝を発見することがある。イギリスで発見される遺物の90%がアマチュアのトレジャーハンターによって発見されていて、こうした一般の人々による活動は「ランド・フィッシング」と呼ばれている。


title: トレジャーハンター

text: 地下に埋められた財宝を発掘した場合には、「埋蔵物の発見」に基づいて、発掘した財宝は遺失物扱いとなり、警察に速やかに届け出なければならない。通常の場合とは違い6か月間、所有者が現れるのを待ち、もし現れなかった場合には、発掘した土地の地主との折半になる。自分の土地の場合は、すべて自分のものとなる。1963年（昭和38年）、東京都中央区新川の日清製油本社ビルの改築工事現場から江戸時代の金貨が大量に発見された事例では、もともと当地に屋敷を構えていた豪商鹿島清兵衛が埋めたことが分かり子孫に返還された。


title: トレジャーハンター

text: 海中で発見した場合はまた異なり、「水難救護法」が適用される。こちらの届け出先は警察ではなく、沿岸部の各市町村となる。財宝が剥き出しのままの場合には6か月間、沈没船などの船内にあった場合には1年間、所有者が現れるのを待ち、現れなかった場合にはすべてが発見者のものとなる。また、もし現れた場合でも、所有者は財宝の価値の3分の1に相当する金額を発見者に支払うことになっている。


title: トレジャーハンター

text: イギリスで財宝を発見した場合は、発見時から14日以内にそれを国に提出する必要がある。制作されてから300年以上が経過している黄金や銀のアーティファクトが財宝と定義され王室の所有物になるが、財宝を売却した値段と同額の補償金が支払われる。一般の土地で発見者と地主が別の場合は、発見者と地主とで補償金を分け合うことになり、黄金や銀ではない遺物は王室の物にはならずに競売に掛けられることもある。スコットランドでは、黄金や銀以外の材料で制作された物、制作されてから300年未満の物も対象になる。


title: トレジャーハンター

text: トルコ国内で宝探しをする場合は、文化観光省の責任部署から発掘許可をもらう必要がある。遺物が発見された場合、その発見者は、3日以内に博物館あるいは政府の関係機関に届け出を出さなければいけない。自分の土地ではない場所や国有地などで遺物を発見した場合は、正式に届け出がなされていれば、政府から報奨金が渡される。金額はその遺物の価値を元に査定される。自分の土地で遺物を発見し、なおかつ正式に届け出がなされていた場合には、政府が発見者からその遺物を買い取る。


title: トレジャーハンター

text: 世界的には沈没船や海底遺跡の海洋サルベージによるトレジャーハンティングが、本格的に行われている。こうした行為は、本来は国家が管理するべき歴史的に貴重な水中文化遺産を私的に売買しているもので、遺産保護の観点から問題視されている。船内の財宝を回収する際に、船体が損傷する危険性や、水中文化遺産である沈没船を元の位置に保持・保存する必要性についても、各国政府や海洋考古学者・歴史研究家の間から懸念の声があがっている。


title: トレジャーハンター

text: 近年では上記のような法整備や批判の声もあってか、沈没船が沈む領海の政府に許可を受けてからサルベージするケースが多くなっているが、それでもなお政府に無断で領海内の沈没船から財宝を盗掘したとして、トレジャーハンターが逮捕される事件も起こっている。


title: パーティシペーション

text: パーティシペーション () とは、日本の民間放送におけるコマーシャルメッセージ（CM）の分類のひとつ。スポットCMの一種で、ステーションブレイクでない部分＝番組枠の中で流れるが、タイムCMのように広告主（スポンサー）の提供クレジットが明示されない形式。


title: パーティシペーション

text: 原義は異なり、もとは「番組スポンサーの共同提供方式」自体を指す言葉だった。1960年代後半、一社提供番組が主流だった時代において、民間放送が収入増を図り、複数の企業による提供体制を整え、これを「パーティシペーション」または「PT」と呼んだ。そのうち、番組枠内で提供クレジットを入れない一部の契約体制およびそのCM自体を指す語となった。スポンサーを記述する形式の番組表などでは、語源「participation」から「PT」、「PS」もしくは「各社」と表記される場合が多い。


title: パーティシペーション

text: タイムCMと異なり、番組制作費を負担する必要がなく、セールス料金が比較的安価である。この場合、番組枠では当該広告主の提供クレジットを示さずにCMを放送する（ラジオ番組のパーティシペーションの場合、「各社の提供でお送りします／しました」とアナウンスされるか、アナウンス自体が省略される）。ステーションブレイク枠のように複数の企業が（一見・一聴して）ランダムに流れる場合もあれば、1つのCM枠の中でタイムCMと共存して流れる場合もある（タイムCMを1社だけ流したあと、すべてスポット枠となる場合や、タイムCMとまぎれて1社だけパーティシペーションが流れる場合など）。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 出場歌手が決定する以前、マライア・キャリー、ローリング・ストーンズといった海外の大物アーティストが出場するのではないかと一部スポーツ新聞・民放各局のワイドショー等で報道されたが、実際には出場しなかった。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 三波春夫が第40回（1989年）以来10年ぶり31回目の出場。紅白プロデューサー・磯野克巳によると、磯野の担当番組『ふたりのビッグショー』に三波が出演した際「もう一度、紅白へ出たい」と打ち明けられたことが再出場のきっかけになったという。この時点で三波は前立腺癌で体調低下が顕著となっており、自身の出番以外はほとんど楽屋で横になっていたことが磯野によって明かされている。また後に2005年12月29日放送の『あなたが選ぶ思い出の紅白・感動の紅白』内で北島三郎が「この時、（前立腺癌の影響で）体調悪かったんですよ」と本紅白での三波について語った。翌年は落選、2001年4月に永眠。三波の生涯最後の紅白出場となった。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: かぐや姫が初出場。この年8月、福岡で開催された「南こうせつ サマーピクニック ドリーム」にかぐや姫の3人が集結し「再結成」したが、紅白のスタッフが偶然にもその会場に足を運んでいたことから実現したものである。当初は紅白の1日限定での再結成の予定であった。しかしファンからの反響は大きく、メンバーが手紙やインターネットで署名を募集したところ、コンサートを要望する声が多く寄せられた。その結果、翌2000年にはかぐや姫としての全国ツアーが開催された。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 野猿が初出場。これにより、木梨憲武は3回目の初出場に（第42回（1991年）ではとんねるず、第47回（1996年）では憲三郎&ジョージ山本として）。メンバーにはフジテレビの裏方スタッフが含まれていることから、民放テレビ局の社員として初となる、紅白への歌手としての出場となった。メンバーはとんねるず初出場の時と同様、アフロヘアーのかつらをかぶり、紅白に全身を塗った格好で登場。メンバーが並ぶと、刈り込んだ頭（とんねるずらボーカルチームは坊主の被り物に手を加えたもので、ダンスチームは本当に髪を刈り込んだ。なお、放送終了後に半田一道以外のダンスチームは全員字の部分も刈って丸坊主にしている） に「アリガトウ 紅白 1999」と読めるメッセージが書かれていたほか、「辰年」を表現した組文字を披露した。この初出場の舞台裏の映像はフジテレビ系列『とんねるずのみなさんのおかげでした』内で後日に放送した。「瞬間視聴率70.1%、歌手別最高視聴率を狙う」と意欲を見せていたが、結果はビデオリサーチ・関東地区調べで瞬間視聴率52.8%だった。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 元ザ・スパイダースの堺正章、ムッシュかまやつ、井上堯之からなる3人組・Sans Filtreが初出場。堺は白組司会として出演した第44回以来、出場歌手としては第27回（1976年）以来の紅白出演。堺は裏番組『第41回日本レコード大賞』（TBS系列）の司会を掛け持ちしながらの出場となった。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 宇多田ヒカルは6月の段階でNHKが出演交渉を開始していたが、10月5日に「学業優先のため、冬休みはレコーディングに専念したい」ことを理由としてNHKに出場辞退を申し出、それを受ける形で14日、NHKが出演交渉を断念した。なお、宇多田の母親・藤圭子にも出演交渉がされていたという。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 前回出場したLUNA SEAはこの年新曲を出していないことと新年1月1日午前0時からライブを行うことを理由に辞退。同じく前回出場したJUDY AND MARYは活動休止中のため出場せず、ゆずは｢まだ出れる器ではない｣として、出場辞退している。工藤静香、華原朋美、橋幸夫、山本譲二、TUBE、T.M.Revolutionらは落選した。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: その他、NHKが出演交渉を行った松任谷由実、井上陽水、矢沢永吉、サザンオールスターズ、坂本龍一らの出場も実現しなかった。松任谷に関しては、事前報道で「出場に前向き。大晦日にカウントダウンコンサートを行う東京国際フォーラムからの中継で出演する演出も検討されている」などとも報道されていた。サザンオールスターズについても、復帰出場が濃厚と報じられたがこれも実現せず。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 今回までそれぞれ初出場以来13年連続出場をした谷村新司、12年連続出場をした堀内孝雄は翌年の第51回はアリスとして初出場を果たした関係上、今回で連続出場がストップした（2人はその次年の第52回で揃ってソロで再出場を果たす）。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 共に2年連続出場のglobe（通算3回）とKiroro（初出場以来）は翌年落選し、今回で連続出場が途切れた。globeは今回が最後の出場となっている（ただし第51回で同メンバーの小室哲哉がゲスト出演している）が、Kiroroは第52回で1回限り復帰した。


title: 第50回NHK紅白歌合戦

text: 返り咲き出場をしたゴダイゴ、初出場した茂森あゆみ・速水けんたろう、かぐや姫、ゴダイゴ、Something ELse（2006年解散）、Sans Filtreらは今回以降出場がない。松たか子は第68回（2017年）で復帰を果たしている。


title: 祭神

text: 元々神道は海・山・川などを畏敬の対象の神体とする自然崇拝から始まったものであり、初期の神社では、そこに祀られる神には特に名前はないか、不詳であった。記紀や万葉集などでも、祭神の名が記されているのは伊勢神宮、住吉神社などごくわずかであり、ほとんどの神社の祭神は、鎮座地名や神社名に「神」をつけただけの名前で呼ばれていた。延喜式神名帳でもほとんどの神社は社名しか記されていないことから、延喜式が編まれた10世紀初頭ごろまではほとんどの神社の祭神には特に名前がついていなかったことがわかる。


title: 祭神

text: 10世紀ごろから、それまでの氏神・地主神・岐の神としての性格だけでなく、火の神・水の神・木の神などの具体的な神徳・機能が附加されるようになった。鎌倉時代末期になると、仏教による本地垂迹説に対する神本仏迹説が主に武家に支持されて隆盛となり、祭神も、その神徳に合わせて地名・社名から日本神話に登場する神、あるいは「神」「命・尊」「彦・比古」「姫・媛・比売」などをつけた人格的な神に移行するようになった。また、稲荷・八幡などの有力な神を分霊（勧請）してそれを主神とすることも広く行われた。この流れは江戸末期の国学者たちによる復古神道の提唱により神典が頻繁に引用されて行われ、さらに明治になり神仏分離として結実すると、村社末社無格社に至るまで浸透した。


title: 祭神

text: 祭神を主神・配神に分けるのは、明治時代に官国幣社で行われるようになったのに始まるものである。「主神とそれ以外の神」という観念はそれ以前からあり、「前」「相殿神」などと呼ばれていた。配神は通常は主神にゆかりのある神だが、そのほか様々な経緯により共に祀られるようになった配神もある。主神と同時に祀られるようになった配神もあれば、後で加えられた配神もあり、中には本来は配神だったのが後に主神に取って替わったものもある。明治時代の神社合祀により、多くの配神を祀ることになった神社もある。


title: バルバロイ

text: バルバロスは、「聞きづらい言葉を話す者」または「醜い言語を話す者」の意で、バルカン半島東部（ギリシアの北東）のトラキア地方に住むトラキア人や、ペルシア人のことである。由来としてはギリシア人から異民族の言葉は「バルバルバル」と聞こえたからといわれている。当初は「野蛮人」という意味合いはなかったが、トラキア人は、長い間周辺の国々で奴隷としてひどい扱いを受けてきたため、徐々にこの言葉も野蛮人を指すようになった。


title: バルバロイ

text: ホメロスの叙事詩『イーリアス』には「異民族の言語を話すカリア人」という一節があり、「ギリシア語ではない言語を話す」という意味の形容詞としてbarbarophônosという言葉が用いられている。ギリシア人が東地中海で植民活動を行ったアルカイック期に、「ギリシア人同胞（ヘレネス）/それ以外の異民族（バルバロイ）」という二項対立の概念が成立したが、この時代のバルバロイには異民族蔑視的な意味合いは含まれていなかった。ペルシア戦争以後アケメネス朝ペルシアとの接触が激しくなるに連れて、アテナイを中心としてバルバロイという言葉に「野蛮な」というネガティブな用法が現れ、紀元前5世紀の半ばには「ギリシア人/野蛮人」という二項対立が広く用いられるようになる。言葉と野蛮、この2つの意味は当初は使い分けられていたが、やがて混同されステレオタイプ化していった。ツヴェタン・トドロフは、このような混同の理由の一つとして、異民族は「ギリシア語が話せない」ことからロゴス（言葉・理性）が欠如した不完全な人間という理解に繋がったのではないかと述べている。


title: バルバロイ

text: 歴史的に見て、蔑称としてのバルバロイは、主にギリシア人向けのプロパガンダに用いられる言葉だった。当初ペルシア人に限られていた蔑称としてのバルバロイは、時代が下るに連れてマケドニア人、ケルト人と、その時々にギリシア人ポリスと敵対する民族へと対象が変化していった。エウリピデス、ストラボンといったギリシア人著述家たちの文献中に見られるバルバロイの特徴には次のようなものが見られる。


title: シダ類

text: シダ類（シダるい、羊歯類、）は、一般に「シダ」（羊歯、歯朶）と総称される維管束植物の一群である。伝統的分類および一般的な文脈では、薄嚢シダ類に加え、合わせて真嚢シダ類とも呼ばれるリュウビンタイ目とハナヤスリ目を含む分類群を指す。


title: シダ類

text: かつてはシダ植物の伝統的分類において、マツバラン類（無葉類）、ヒカゲノカズラ類（小葉類）およびトクサ類（楔葉類）とともにシダ類（大葉類）としてシダ植物に含められ、多くシダ綱（シダこう、, ）として綱の階級に置かれた。1920年代以降、系統的に4群が遠いと考えられるようになり、シダ門 やシダ類亜門 としてより上位の分類階級に置くこともあった。しかし分子系統解析により、シダ植物だけでなくシダ類自身も側系統群であることが判明し、本項の示す「シダ類」は分類群としては現在ではもはや用いられない。なお、スミスら (2006)の分類体系では「シダ綱 」は薄嚢シダ類を指す分類群として用いられていた。


title: シダ類

text: 近年では分子系統解析により、伝統的なシダ類にマツバラン類およびトクサ類を含めたグループが単系統群をなすことが明らかになっており、それをまとめて「シダ類 ferns」と呼ぶことも多くなっている。このグループはKenrick & Crane (1997)において "" と呼ばれた群に相当し、「モニロファイツ」や「大葉シダ類」と呼ばれることも多く、この単系統群については「大葉シダ植物」にて解説する。


title: シダ類

text: シダ（羊歯、歯朶）という言葉は、本項で示すシダ類を指す場合に加え、シダ植物を指すこと、および特にウラジロを指すことがある。和名の「シダ」の語源は「しだれる」と同源であるとされる。シダは方言または古名でデンダやカグマと呼ばれる。このうち、「デンダ」は「連朶」が訛ったものだとされ、そう漢字表記される。また、標準和名シノブ として扱われる「シノブ」もシダの古名の一つである。


title: シダ類

text: 以下にWickett ら (2014)やPuttick ら (2018)による大規模な遺伝子を用いた分子系統解析に基づく、陸上植物の系統樹を示す。本項の示すシダ類である旧シダ綱は薄嚢シダ類と真嚢シダ類からなるが、このうち真嚢シダ類はクレードからマツバラン類を除いた側系統群であり、シダ綱も側系統となる。


title: シダ類

text: なお、Pryer ら (2001; 2004)による、プラスチドの"rbcL"、"atpB"、"rps4"、および核の18S rDNAの4遺伝子を用いた古い分子系統解析では、次のような系統樹が描かれ、真嚢シダ類が多系統となっていた。


title: シダ類

text: シダ類の生活環は胞子体と配偶体が独立して生活する単複世代交代型である。胞子体には根・茎・葉が分化する。胞子は胞子体の胞子嚢の中に減数分裂の結果形成される。ほとんどのシダ類では胞子は雌雄の差がない同形胞子性であるが、水生シダ類では大胞子と小胞子をつくる異形胞子性である。胞子嚢は普通、裏面または葉縁に集まって胞子嚢群（ほうしのうぐん、ソーラス , "pl.": ）を作る。胞子嚢が1つの細胞に由来し、1層の細胞層からなるシダ類を薄嚢シダ類 、胞子嚢が複数の細胞に由来し、複数の細胞層に包まれるシダ類を真嚢シダ類 という。薄嚢性は派生形質であり、薄嚢シダ類は単系統群である。


title: シダ類

text: 茎は短く、木生シダ以外では地中生、着生、地表生であり根茎 と呼ばれる。根茎には匍匐（）するもの、斜上（）するもの、直立（）するものがある。木生シダ類のヘゴ科では高く成長し、24 mに達するものもあるが、ハナワラビ類以外のシダ類の茎は肥大成長せず、木本ではない。木生シダ類の「幹 」は直立茎の周囲を不定根が覆ったものである。


title: シダ類

text: 葉は大葉で、単葉からシダ型4-5回羽状複葉となるが、羽状複生することが多く、特に羽葉（）と呼ばれる。複葉の小葉（）は特に羽片（うへん、, "pl.": ）と呼ぶ。葉端の羽片を頂羽片（）、それ以外を側羽片（）、繰り返し構造となる羽片の更に1枚を小羽片（）と呼ぶ。他の複葉と同様に羽片の付く軸を葉軸（中軸、）、小羽片の付く軸を羽軸（）と呼ぶ。


title: シダ類

text: 葉の二形性は種によって異なり、二形 のものでは胞子嚢を付ける胞子葉（実葉、）と胞子を付けない栄養葉（裸葉、）に分かれる。また、区別のないものは同形 、1枚の葉で胞子を付ける羽片と胞子を付けない羽片があるものは部分二形 と呼ばれる。ハナヤスリ類では担栄養体（栄養葉、）と担胞子体（胞子葉、）の基部が合わさって担葉体（共通柄、）となる。サンショウモ属では根を持たず、水上に浮かぶ浮葉（）と根のように変形した沈水葉（水中葉、）の2種類の葉を持つ。


title: シダ類

text: シダ類が最も多様に分化しているのは熱帯であり、雲霧林中の着生植物が多く、地上生種も多様である。木生シダ類では森林伐採後の二次植生として群生し、広大なヘゴ林を形成することも多い。一方、ヒトツバのように乾燥に強いものやサンショウモのような水生シダ類も存在し、様々な環境に生育している。


title: シダ類

text: 渓流は水流の圧力や濁流中の砂粒子、微生物による腐蝕といった陸上植物が様々なダメージを受け、水位の変化が激しい過酷な環境であるが、渓流帯にのみ適応した渓流沿い植物が存在する。シダ類にも渓流沿い植物が存在し、日本ではゼンマイ科のヤシャゼンマイ、ホングウシダ科のサイゴクホングウシダ、オシダ科のヤエヤマトラノオ、ウラボシ科のヒメタカノハウラボシ、ミツデヘラシダなどが挙げられる。これらは根茎が発達し、岩にしっかり固着できること、茎が強靭で折れにくいこと、葉は細長く流線型で全縁、平滑で無毛などの形質を持つ。このようなシダ植物では世界で約100種知られている。


title: シダ類

text: コープランド (1947)ではシダ綱 にその多くが単一種のみからなる305属を認めた。コープランドはシダ綱をハナヤスリ目、リュウビンタイ目、シダ目の3目に分け、うちシダ目に19科を置いた。デンジソウ科とサンショウモ科を含む水生シダ類 は、その特異的な形質からそれぞれデンジソウ目 とサンショウモ目 に置くことがあるとしながらも、その他のシダ目の系統の下にあるため独立した目に入れるのを嫌い、シダ目に入れるとした。


title: シダ類

text: 着生植物であるシノブはミズゴケなどを芯にして詰め、盆栽風にして「忍ぶ玉」と呼ばれ古くから観賞される。特に玉や舟などの形に加工しぶら下げたものは「つりしのぶ」と呼ばれ、夏の夜店で売られる。ウラボシ科のアオネカズラ も同様に鉢植えや「忍ぶ玉」のようにして栽培される。


title: シダ類

text: オシダ科のオニヤブソテツ は観葉植物として庭に植えたり室内インテリアとして鉢植えにしたりして用いられる。チャセンシダ科のオオタニワタリ は『古事記』では「御綱柏」と呼ばれていたが、美しい姿から栽培用に乱獲され危急種となっている。またオオタニワタリとヒノキシダの雑種であるオニヒノキシダ は葉の形の面白さからよく栽培され、屋久島では土産物として売られる。イノモトソウ科のシダは欧米では観葉植物として栽培され、斑入りや獅子葉の園芸品種もある。例えば、白斑のあるホコシダ や、獅子葉など様々な園芸品種が知られるオオバイノモトソウ 、若葉が赤紫色、成長すると白緑色になるハチジョウシダ類のなどは園芸植物となる。日本でもマツカサシダ は『本草図譜』では「おきなしだ」の名で呼ばれ、古くから観賞されてきた。ホウライシダ科のホウライシダ の園芸品種は「アジアンタム」として、またクジャクシダ も園芸用に栽培される。ツルシダ科のシダ類も観葉植物となり、は変異個体が「ボストン・ファーン」として栽培され、タマシダ やホウビカンジュ 、由来の園芸品種も存在する。フサシダ科のカニクサ は庭植えにされることがある。


title: シダ類

text: オシダ は別名を「綿馬」という。中国医学（本草）では貫衆と呼び塊根を薬用とする。日本ではこれは「綿馬根」と呼ばれ、駆虫剤としても用いられた。カザリシダ の根茎は「骨砕補」となる。また中国ではタカワラビ科のタカワラビ は「」と呼ばれ、茎を肝臓、腎臓の薬として用いるほか、チャセンシダ科のホコガタシダ は下痢止め、利尿作用をもつとして薬用にされ、栽培もされる。ホングウシダ科のホラシノブ は民間薬として用いられ、雲南省南部では「起死回生」の効果があるとされる。ホウライシダ科のシダは漢方としてイワガネゼンマイ やイワガネソウ では腫物の毒消しに、タチシノブ では解熱・利尿に、ホウライシダ では全草が解熱・解毒に用いられる。フサシダ科のカニクサの葉は利尿剤とされる。


title: シダ類

text: ヒリュウシダ属も食用または薬用に供され、ニュージーランドのマオリはの芽を蒸し焼きにして、オーストラリアのクイーンズランド州ではアボリジニがの太った根茎を食べる。はニュージーランドで口内炎の薬として、ヒリュウシダ は東南アジアで虫下しや膀胱炎の薬として、またの根茎はチリのアラウコ人に嘔吐剤または妊娠中絶薬として用いられた。


title: シダ類

text: 毒性を有するものも多く、ワラビは葉にビタミン破壊酵素（チアミン分解酵素）を含み、草木灰や重曹のようなアルカリで煮て灰汁抜きをし、毒成分を除去して食される。この毒性により家畜やシカは食べないため放牧食性が形成され、日本などでは火入れにより良質のワラビが収穫されてきた。サイレージなど飼料に混入することで家畜が膀胱がんなどになるワラビ中毒が発生する。


title: シダ類

text: 日本では山菜としてワラビ やゼンマイ 、ヤマドリゼンマイ などが食用にされる。ワラビは葉柄の柔らかい部分が灰汁抜きの後、煮物や和え物などに用いられ、塩や味噌に漬けて保存される。ワラビの根からとれる澱粉はワラビ粉としてわらび餅や団子に利用される。ゼンマイやヤマドリゼンマイは巻いた若芽の葉柄部を食用にする。ゼンマイは灰汁抜きの後、煮つけ、天麩羅、汁の実に用いられる。ヤマドリゼンマイも灰汁や重曹で灰汁抜きの後、煮物や和え物、汁の実として用いられる。どちらも乾燥したり塩漬けにしたり、卯の花漬けにして保存される。ヤマドリゼンマイは瓶詰にして市販される。日本の東北地方ではクサソテツがコゴミと呼ばれお浸しや揚げ物にして食される。この仲間は北アメリカ東北部でも若芽の時期を珍重して食べられる。


title: シダ類

text: アジアでは広くクワレシダ が食用にされる。中国南部や東南アジアでは、ホウライシダ科のミズワラビが食用にされる。ブータンではランダイワラビ やイワデンダ科の やクワレシダ、オオイシカグマ 、ナチシダ などを食用とする。これらはいずれも毒性があって家畜やシカは食べないため、その排泄物を栄養として肥沃な放牧場にはこれらがよく繁茂し、放牧植生ができている。ヘゴも髄に多量の澱粉を含む茎や若い葉は食用とされ、オーストラリアではほろ苦い甘みがあり、まずいカブのような味だと表現される。


title: シダ類

text: 木生シダ類のヘゴ やオニヘゴ 、ヒカゲヘゴ やマルハチ は幹を家の柱や垣根に用いられ、細いものは生花の器に用いられるが、近年では専ら園芸材料として利用される。洋ランは自生地では樹木や岩石に付着し生活するため、洋ランの栽培に円盤状や板状、棒状や植木鉢状に加工して利用される。ヘゴの根やゼンマイのひげ根（オスマンダ）はコンポストとして用いられる。ヘゴ板の建材や園芸資材の需要は多くの種を脅かし、ワシントン条約により輸入規制されるものもある。


title: シダ類

text: アカウキクサ科の水生シダには藍藻 が共生し窒素を供給するので貧栄養下でも生育できるため、東南アジアでは緑肥として用いられ、熱帯の稲作地帯における肥料となっている。フィリピンの国際稲研究所にはアカウキクサの系統保存施設がある。逆にサンショウモ は切断された植物体から栄養繁殖するため水田を覆い尽くす害草となる。


title: パール・S・バック

text: パール・サイデンストリッカー・バック（Pearl Sydenstricker Buck、中国名：賽珍珠、1892年6月26日 - 1973年3月6日）は、アメリカの小説家。南長老ミッション派宣教師の両親と中国に渡り、そこで育つ。処女作『東の風・西の風』に続き、1931年に代表作『大地』を発表して1932年にピュリッツァー賞を受賞。『大地』は『息子たち』『分裂せる家』とともに三部作を成す。1938年にノーベル文学賞を受賞した。


title: パール・S・バック

text: 1892年、パール・コンフォート・サイデンストリッカー（Pearl Comfort Sydenstricker）としてウェスト・バージニア州ヒルスボロで生まれ、生後3ヶ月で宣教師である父アブサローム・サイデンストリッカー、母キャロライン・サルティングとともに中国江蘇省の鎮江に渡った。英語と中国語の両言語を話すバイリンガルとして育った。中国名：賽珍珠（サィ・チンシュ）。バックの7人の兄弟姉妹のうち、4人は幼少時に疫病で亡くなった。バックは「生まれと祖先に関しては私は米国人だが、同情と感覚において私は中国人だ」と語っている。


title: パール・S・バック

text: 幼いころは自分を中国人だと信じて育ったバックだが、1911年、大学教育を受けるためにアメリカに帰国してランドルフ・メイコン女子大学に入学した。1914年の卒業後、母の病気の知らせを受けて宣教師として中国に戻る。1917年、南京大学で教鞭を執っていた農業経済学者兼宣教師のジョン・ロッシング・バックと結婚し一時南京大学、南東大学で英文学を講義する。1926年、一時帰国してコーネル大学で修士号を取得した。1927年に南京事件に遭遇し、日本の雲仙に一時難を避けた。この後中国に戻った彼女は本格的な執筆活動を開始する。


title: パール・S・バック

text: 1930年、最初の小説である『東の風、西の風（East Wind, West Wind ）』を発表。1931年、二作目『大地（The Good Earth）』が大ベストセラーとなり、1932年のピューリッツァー賞をとる。しかし同年、ニューヨークの講演が原因で長老派伝道委員から非難され、宣教師の地位を辞した。1934年、中国を離れ、半生を過ごしたその地に二度と戻ることはなかった。1935年、ジョン・ロッシング・バックと離婚。すぐに出版エージェントであったリチャード・ウォルシュと再婚する。1938年、『大地』の業績によってノーベル文学賞を受賞する。これは、スウェーデンの探検家・学者スヴェン・ヘディンの推薦によるものである。


title: パール・S・バック

text: 最初の夫との間に知的障害を持つ一人娘キャロルがいるほか、その後は子どもの産めない身体になったために、6人の孤児を養子として自らの手で育てた。リチャードとともに国際的な人種を問わない養子仲介機関であるウェルカム・ハウス（Welcome House）も設立している。また、リチャードの死後、自分の娘達の若きダンス教師であったセオドア・ハリスと再婚し、彼とともに米国人とアジア人との混血の寄る辺のない子供達を教育するためにパールバック財団を設立した。1970年、セオドアとも離婚して、晩年はヴァーモント州で隠遁生活を送った。


title: みちのくドライバーII

text: パイルドライバー系の技と違って溜め動作がほとんどなくSUPER J-CUPとジュニア8冠王座に象徴されるスピーディーな攻防で人気を獲得した1990年代のジュニアヘビー級黄金期におけるTAKAみちのくの活躍によって派生技も含めて多くのジュニアヘビー級レスラーが好んで使用するようになった。


title: みちのくドライバーII

text: それまで、TAKAがフィニッシュ・ホールドとしていた、みちのくドライバーが堀田祐美子のピラミッド・ドライバーと同型であったことから他人と同じ技を使用することを嫌ったTAKAは新たに、みちのくドライバーIIを開発。TAKAがKAIENTAI DOJOの旗揚げ以降は新たにジャスト・フェイスロック（グラウンド・フェイスロック）をフィニッシュ・ホールドとしたことにより、みちのくドライバーを封印。その後、TAKAが対藤田ミノル戦で藤田の挑発によって、みちのくドライバーを解禁してからは奥の手として使用している。


title: ごんぶと

text: 1993年の発売当初は「きつね」と「てんぷら」の2種体制で、その後「肉」と「カレー」が追加されてレギュラー商品は4種体制が長く続いていたが、2009年にごんぶと初の袋麺となる「釜玉風うどん」が発売され、翌2010年には「焼うどん」も発売された。その他、これまでに期間限定商品が多数発売されている。


title: 木村裕子

text: 幼少期、通っていた幼稚園に当時所蔵されていた電車の本を読んだり、家庭では電車の玩具を欲しがっていたものの、「女の子だから」と買ってもらえず、押し入れの襖を使って電車ごっこをしたりしていた。中学、高校時代の頃は、目的なく列車に乗って遠方へ出掛けたり、駅のホームに立って車両を眺めることがストレスの発散方法だった。


title: 木村裕子

text: フリーペーパーに掲載されていたジェイアール東海パッセンジャーズ (JRCP) の車内販売員募集広告を見て応募し、JR東海の在来線特急列車で車内販売員として2年間勤務した。この勤務を経験して幼少時から抱き続けてきた鉄道への興味がさらに高まった。


title: サンフランシスコ国際空港

text: サンフランシスコ国際空港（サンフランシスコこくさいくうこう、） (IATA: SFO, ICAO: KSFO, FAA LID: SFO) は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州サンフランシスコから約20km南に位置する国際空港である。


title: サンフランシスコ国際空港

text: アメリカ西海岸における主要空港の1つで、ユナイテッド航空とアラスカ航空のハブ空港である。西海岸の玄関口の1つとして、アメリカ国内のみならず、アジア・ヨーロッパ・南アメリカ・オセアニアへの路線が就航している。


title: サンフランシスコ国際空港

text: ターミナル1・2・3・国際線ターミナルの4つに分かれており、7つのボーディング・エリアがある。それぞれのターミナルは環状に配置されていて、ターミナル間の移動は徒歩で可能な他、ターミナル間を結ぶエアトレインが24時間運行しており、無料で利用できる。


title: サンフランシスコ国際空港

text: 旧サウス・ターミナルとして知られるターミナル1はボーディング・エリアB&Cから成り立っている。当初のターミナル（現在のボーディング・エリアB&C）は1963年に開業し、ボーディング・エリアAは1974年に開業した。ターミナルの改修工事は1988年に完了した。国際線ターミナルに新ボーディング・エリアAが設置されたため、旧Aは2007年に取り壊された。


title: サンフランシスコ国際空港

text: 旧セントラル・ターミナルとして知られるターミナル2は、1954年に開業した。現在の国際線ターミナルがオープンする前の国際線ターミナルとして知られている。このターミナルは2008年から2011年に改修工事が行われた。ボーディング・エリアDのみを有する。管制塔はターミナル2の上層階に位置している。出発・到着エリアはターミナル1とターミナル3を結ぶ通路としても機能している。


title: サンフランシスコ国際空港

text: 旧ノース・ターミナルとして知られるターミナル3は、1981年開業のボーディングエリアEと 1979年開業のボーディング・エリアFを有する。ユナイテッド航空の国内線はターミナル3を使用し、国際線は国際線ターミナルを使用する。一部の国内線はターミナル1を使用する。


title: サンフランシスコ国際空港

text: 2000年にオープンしたこのターミナルは、北米最大級の国際線ターミナルであり、耐震基礎絶縁体（免震構造）で建設された世界の中で最も大きな構造物である。このターミナルの完成前は、ターミナル2が国際線ターミナルであった。ボーディングエリアは上層部に商業施設、下層部に出発ロビーを配置した2層構造である。またボーディング・エリアG側の駐車場はバートの駅につながっている。


title: サンフランシスコ国際空港

text: また、ミルブレー駅ではカルトレインに接続しており、サンノゼ(San Jose)・ギルロイ(Gilroy)方面へも行くことが可能となった。ただし、SFO駅 - ミルブレー駅間はバートの利用が必要である。バートのSFO駅 - ミルブレー駅間の直通運転は平日夕方以降、週末および祝日のみであり、平日の日中はサンブルーノ駅(San Bruno)での乗り換えが必要となる。


title: サンフランシスコ国際空港

text: その理由はこの空港が一日1000を超える航空機の往来があるためで、同時着陸を行う際は接近を告げる機内アナウンスが放送される事が有る。並行する二本の滑走路が近接しているため、名物の霧がかかるなど気象条件が悪化すると片方の滑走路が閉鎖され到着遅れの原因となっている。


title: セルビア・クロアチア語

text: セルビア・クロアチア語（セルビア・クロアチアご、セルボ・クロアチア語、クロアチア・セルビア語とも：'、スルプスコフルヴァツキ、'、フルヴァツコスルプスキ）は、セルビア人 (Srbi)、クロアチア人 (Hrvati)、ボシュニャク人、モンテネグロ人 によって話されている言語。ユーゴスラビアでは憲法上の公用語と定められていた。セルビア、クロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナ、モンテネグロなどで話されている。セルビア語、クロアチア語、ボスニア語、モンテネグロ語の標準語はいずれもセルビア・クロアチア語の新シュト方言の東ヘルツェゴビナ方言に基づいており、セルビア・クロアチア語は複数中心地言語のひとつに数えられる。一部の書籍では「ユーゴスラビア語」とも呼ばれる。


title: セルビア・クロアチア語

text: 元来クロアチア語とボスニア語ではラテン文字、セルビア語ではキリル文字およびラテン文字が使われる。しかし、各言語の標準語における文法・発音・正書法の差は極めて小さく、各言語の標準語の差よりも各言語内での方言差のほうが大きい。そのため、旧ユーゴスラヴィアでは政治的事情もあって同一言語として扱われていたほか、学術上もしばしば便宜的にひとつの言語として扱われる。


title: セルビア・クロアチア語

text: セルビア・クロアチア語の方言は、「何」を意味する疑問代名詞の語彙の差に基づいて、カイ方言、チャ方言、シュト方言の三大方言区分に分けられる。セルビアの南東部で限定的に話されるトルラク方言を加えて四大方言とする立場もあるが、これを認めない場合はシュト方言に含める。


title: セルビア・クロアチア語

text: カイ方言 () はザグレブ周辺からスロベニアとの国境あたりの地域で話され、クロアチア語からスロベニア語への連続体を成す。チャ方言 () は北ダルマティアを中心とする地域とアドリア海の島のいくつかで話されている。その他の地域では、シュト方言 () が話されている。とはいえカイ方言、トルラク方言を話す地域の中にはシュト方言を話す集団も存在する。またシュト方言は他の方言に比べて、その方言の内部での差が小さい。この現在の複雑な民族的方言的状況は、トルコの進出に対する民族移動によって生まれた。


title: セルビア・クロアチア語

text: チャ方言とシュト方言の下位分類としてエ方言とイ方言とイェ方言があるが、これは共通スラブ語の/*ě/の継承の仕方に基づく。/i/となるのがイ方言で、ダルマティアとボスニア・ヘルツェゴビナの西部で話されるが、文語としてはもはや使われない。セルビアとヴォイヴォディナで話されるエ方言では/e/となり、これが現代セルビア語になっている。クロアチア、ボスニア、モンテネグロで使われるイェ方言では、短いときは/je/、長いときは/ije/となる。


title: セルビア・クロアチア語

text: セルビアでは、カラジッチ以前には古教会スラブ語のキリル文字が使用されていた。クロアチアではルネサンス期まではグラゴル文字が使われ、それ以降は徐々にラテン系文字が使われるようになっていた。いずれもセルビア・クロアチア語を表記するのに適しているとは言えないものであった。19世紀になると、セルビアではブーク・カラジッチによって、「話すように書き、書くように話す」という言文一致の方針のもと教会スラブ語のキリル文字に独自のњ、љを加え、さらに不必要な文字を削ることで、文字と音を一対一対応させた体系が作られる。他方クロアチアでも、リュデヴィト・ガイによってチェコ語のアルファベットを元にした表記体系が作られた。この2つの文字体系はほぼ一対一に対応している。


title: セルビア・クロアチア語

text: 現代においては、セルビアではキリル文字とラテン文字が併用される。モンテネグロではキリル文字がほとんどで、ボスニア・ヘルツェゴビナではキリル文字よりラテン文字が多く見られる。クロアチアではもっぱらラテン文字が用いられる。


title: セルビア・クロアチア語

text: /i/, /e/, /a/, /o/, /u/ の5つの母音がある。加えて音節核となる「母音的なr」が存在し、これらはそれぞれが長母音にも短母音にもなりうる。イェ方言のクロアチア語には、2重母音/ie/がある。長母音は短母音の約2倍の長さで、音質は変わらない。母音の長短が音調と組み合わさってアクセントを構成する。


title: セルビア・クロアチア語

text: ヤットと呼ばれるスラブ祖語のěに対応する音は地域的に大きく異なる。シト方言のうち、イ方言では/i/が、エ方言では/e/がそれぞれ対応する。イェ方言では短音節において/je/が、長音節において/ije/が対応する。ただし"子音+/r/+/je/"の連続が一つの形態素にあるときは、/e/となる。チャ方言ではイ方言、エ方言、スラブ祖語での歯音+後舌母音の前においては/e/でありそれ以外の場合は/i/となるイ方言とエ方言の混合の3種が見られる。カイ方言では、かが対応することが多い。


title: セルビア・クロアチア語

text: /p/, /b/, /f/, /t/, /d/, /c/, /s/, /z/, /ć/, /đ/, /č/, /dž/, /š/, /ž/, /k/, /g/, /h/, /m/, /n/, /n/, /nj/, /l/, /lj/, /r/, /v/, /j/の25個の子音がある。このうち、/j/, /lj/, /nj/, /ć/, /đ/ は軟音（硬口蓋化音）、その他は硬音（非硬口蓋化音）である。


title: セルビア・クロアチア語

text: /f/は有声子音の前においてと発音される。/c/は有声子音の前で。/h/は有声子音の前においてと発音される。それ以外の場合は。/m/は/v/の前ではと発音される。/n/は/k/, /g/の前ではと発音される。/v/にはの自由異音がある。/j/は母音間において、後続母音が/i/,/e/の時非常に短いと発音される。


title: セルビア・クロアチア語

text: アクセントを持たずに前後の語に続けて発音される接辞を除けば、すべての語にアクセントがある。下降アクセントはほぼ先頭音節においてのみ現れ、特に単音節語はかならず下降アクセントをもつ。上昇アクセントは最終音節以外のどの音節にも現れうる。


title: セルビア・クロアチア語

text: 長母音においてはピッチの上昇・下降が見られるものの、短母音においては上昇・下降ははっきりしていない。短母音においては、続く音節との関係によって区別される。上昇短母音の次の音節はアクセントがある音節より高く発音された後下降する。下降短母音の次の音節はアクセントがある音節よりもずっと低く発音される。この次に来る音節との関係は長母音でも見られる。


title: セルビア・クロアチア語

text: 有声子音と無声子音が連続すると、後ろの子音の特徴が前の子音に影響し、前の子音が交代する。これは規則的で、語中においては基本的に綴りに反映される。語が連続して発音されるときにも交代するが、その場合は綴りは変わらない。


title: セルビア・クロアチア語

text: セルビア・クロアチア語の名詞類（名詞、形容詞、代名詞、数詞）は性、数、格のカテゴリーをもち、それぞれに応じて語形変化する。性は女性、男性、中性に、数は単数と複数に、格は主格、生格（属格）、与格、対格、造格（具格）、呼格の7格に分類される。


title: セルビア・クロアチア語

text: 動詞は、アスペクト（完了体、不完了体）、態（能動態、受動態）、法（直説法、接続法、命令法）、時制（過去時称、現在時称、未来時称）、人称（1人称、2人称、3人称、無人称）、数（単数、複数）、性（分詞形で、男性、女性、中性）のカテゴリーを持つ。


title: セルビア・クロアチア語

text: 語順はきわめて自由である。単音節の語で、アクセントを持たない語は、前の語と一緒に読まれたり、うしろの語と一緒に読まれるため、たいてい文頭から２つ目に置かれる。疑問詞のliやコピュラ動詞のsam, si, je などがこれにあたる。


title: 地方競馬全国協会

text: 地方競馬全国協会（ちほうけいばぜんこくきょうかい、英称：National Association of Racing）は、競馬法に基づく特殊法人として1962年8月1日に設立され、2008年1月1日からは競馬法の改正により、地方競馬主催者の共通の利益となる事業等を実施する公的な地方共同法人として、従前どおり「地方競馬の公正かつ円滑な実施の推進を図るとともに、馬の改良増殖その他畜産の振興に資すること」を目的とした業務を行う。


title: 地方競馬全国協会

text: 地方競馬の騎手・調教師・調教師補佐の資格試験ならびに免許の交付を行う。また、主催者等が行う厩務員の認定についても調査・支援を行う。なお、いずれの資格も協会が運営する地方競馬教養センターにおいて養成を行っている（後述）。


title: 地方競馬全国協会

text: 地方競馬で活躍した競走馬や調教師・騎手等の競馬関係者、地方競馬の発展に顕著な功績があった人や馬を表彰するため「NARグランプリ」を行う。また、重賞等で優秀な成績を収めた競馬関係者に対して、理事長賞を授与する。


title: 地方競馬全国協会

text: 地方競馬の地域及び地域間における連携協調の在り方や地方競馬を活性化させるための事業等について企画・調査するほか、競馬の開催日程や競馬番組等について、主催者や関係者間の調整を図りつつ、必要な施策を推進する。


title: 地方競馬全国協会

text: また、地方競馬のインフラ整備として、①地方競馬のトータリゼータシステムの一本化や日本中央競馬会との相互発売のためのシステム開発、②全国の競馬場の競走成績や売上げなどの情報を一括管理する情報システムの開発・運用、③それらの情報と地方競馬の映像配信ネットワークシステムを統合したネットワークシステムを構築し、売上の拡大、迅速な情報提供及び開催業務の事務合理化を推進する。


title: 地方競馬全国協会

text: グランダム・ジャパンは、全国各地の牝馬重賞競走を世代別に体系づけ、着順に応じて付与されるポイント合計点の上位3頭にボーナス賞金を授与するもので、地方競馬の優れた牝馬が活躍する舞台を広げることとともに、有力馬の交流促進による魅力的な牝馬競走を提供することを目的に実施している。


title: 地方競馬全国協会

text: 各地のダービー競走をシリーズ化したダービーシリーズ。種牡馬所有者の協賛のもと、各競走の優勝馬のオーナーに種牡馬の種付け権利が付与される。地方競馬全国協会では、ダービーシリーズ優勝馬のジャパンダートダービー出走を促進する出走奨励金を競馬活性化事業の一環として拠出している。


title: 地方競馬全国協会

text: 競走距離1,000メートル以下のレースのみで構成されるスーパースプリントシリーズ。トライアル6戦およびファイナルの計7戦で実施され、超短距離戦で能力を発揮する異才の発掘と、各地方競馬場で実施可能な最短距離を極力活かすためのワンターン（コーナー通過が3〜4コーナーのみ）のスプリント戦によるシリーズとして2011年に創設された。なお、地方競馬全国協会では、トライアル優勝馬がファイナルでも優勝した場合の馬主褒賞金を競馬活性化事業の一環として拠出する。


title: 地方競馬全国協会

text: 3歳秋のチャンピオンシップは、各地の3歳主要重賞競走を戦った有力馬が10月に実施されるダービーグランプリへと集結し、地方競馬の3歳王者の座を競うもので、各対象競走に設定された3つのカテゴリに応じて優勝馬主に対するボーナス賞金が設けられている。


title: 地方競馬全国協会

text: 全国各地で行われる2歳競走をピックアップし、活躍馬が2歳ダートグレード競走（エーデルワイス賞・JBC2歳優駿・兵庫ジュニアグランプリ・全日本2歳優駿）、さらには3歳クラシック競走へ駒を進めることで、魅力ある競走の実施、競走体系の整備促進に資することを目指し、2008年に創設された。


title: 地方競馬全国協会

text: 2020年から、新たにJBC2歳優駿（JpnIII）が加わり、JBCクラシック・JBCスプリント・JBCレディスクラシックのJpnI 3競走と併せて、4つのダートグレード競走で構成される。日本国内のダート界を牽引する有力馬たちが一堂に会し、各カテゴリーのチャンピオン戦が一度にまとめて開催されることから、”ダート競馬の祭典”と位置付けられてる。


title: 地方競馬全国協会

text: 各地のリーディングジョッキーが地方競馬No.1ジョッキーを目指す競走の一つとし、JRAで実施されるワールドオールスタージョッキーズ（国際騎手招待）に推薦する地方競馬代表騎手の選定競走で、地方競馬全国協会内に設置された「招待競走地方競馬代表騎手選定委員会」により概要を定め実施している。


title: 地方競馬全国協会

text: 全国の若手騎手の注目度を一段と高め、騎乗数の増加および騎乗技術の向上を図るとともに、年末の地方および中央競馬双方を盛り上げるため、地方および中央所属の若手騎手による「ヤングジョッキーズシリーズ」を実施。本シリーズは、全国の地方競馬場で実施する「トライアルラウンド」と年末の「ファイナルラウンド」で構成され、ファイナルラウンドの出場騎手は、トライアルラウンドの成績上位の騎手から選定される。


title: 九八式軽戦車

text: 車体全高が低く抑えられ、また装甲板の接合に溶接を取り入れたことで、リベット接合の場合、貫通するより先に砲弾の圧でリベットが外れ車内に飛び散っしまう事が抑えられたほか、最大装甲厚が九五式軽戦車の12 mmから16 mmへと強化されているにもかかわらず、重量も軽減された上に速度も向上した。被弾経始も考慮され、円錐台形の砲塔を採用し、車体上部が斜めの装甲板で構成されている。重量軽減と被弾面積の減少のために、車体上部正面装甲の面積が絞られている。


title: 九八式軽戦車

text: 開発時には、後輪駆動の採用、油圧操縦による丸ハンドル式の操向装置を備え、独立懸架による大型転輪を片側に4個有し、最高速度55 km/hを発揮するケニB(性能表参照)も試作されたが、量産型では従来通りのシーソー式連動懸架と前輪駆動を採用した。また従来では外部に露出していたサスペンション機構は車体内部に納められ、被弾にも強くなっている（ただし、車内容積が狭くなる、製造や整備がやりにくくなる、という欠点もある。そのため、後の五式軽戦車ケホでは、再び外部に露出している）。


title: 九八式軽戦車

text: 主砲には一〇〇式37 mm戦車砲を採用し、九五式軽戦車の九四式37 mm戦車砲に比べて攻撃力が改善されている。車載機銃は車体前面機銃と砲塔後部の機銃を廃止し、砲塔前面に主砲同軸に配置されている。このため敵歩兵への即応性が大幅に向上した。これにともなって砲塔は二名用となり、偵察能力も向上した。しかし車体に対し主砲の開発は遅れ、一〇〇式37 mm戦車砲が制式化されたのは1941年（昭和16年）のことである。


title: 九八式軽戦車

text: エンジンは、統制一〇〇型空冷直列6気筒ディーゼルに変更され、横向きに配置され、車体の小型軽量化に寄与している。消音器（マフラー）は、機関室の右側面後方のフェンダー上に1つ配置されていた。本車の燃料タンク(燃料槽)の搭載容積は128 Lであった。


title: 九八式軽戦車

text: 九八式軽戦車は九五式軽戦車より多くの面で改良されたものの、決定的な性能差にはつながらなかった。このことから日本陸軍では既に生産が軌道に乗っており、信頼性も十分であった九五式軽戦車の生産を優先して行った。そのため九五式軽戦車の生産数2,378輛にたいし、九八式軽戦車の生産数は113輛にとどまっている。


title: Chromebook

text: Google Chromebook（グーグル クロームブック）は、Googleが開発しているオペレーティングシステム「Google Chrome OS」を搭載しているノートパソコンのシリーズである。Chromebox（クロームボックス）及びChromebase（クロームベース）は、そのデスクトップのシリーズ。


title: Chromebook

text: 日本語フォントでは、標準フォントとサンセリフ（ゴシック体）フォントにNoto Sans CJK JP、セリフ（明朝体）フォントにモトヤG04明朝 (MotoyaG04Mincho)、固定幅フォントにNoto Sans Mono CJK JPが設定されている。ユーザー自ら新しいフォントのインストールはできないが、他のOSのChrome同様あらかじめインストールされているフォントの中から別のものに変更することはできる。


title: Chromebook

text: 2017年8月には企業向けの「Chrome Enterprise」も選択できるようになっている。一括管理のための管理コンソールが提供されており、端末の集中管理がしやすいため、学校 や会社 での導入を Google は紹介している。


title: エチオピア航空

text: エチオピア航空（エチオピアこうくう、アムハラ語: ）は、エチオピアのアディスアベバを本拠地とするアフリカ最大の航空会社。株式の100%をエチオピア政府が所有する、エチオピアのフラッグ・キャリアでもある。国内線は28都市、国際線はアフリカ62都市を含め世界でおよそ120都市へ乗り入れている。


title: エチオピア航空

text: 1945年12月30日に設立。アディスアベバとカイロを5機のDC-3により1946年4月8日に運航を開始した。1958年にフランクフルトへの長距離路線の運航を開始、1963年1月にはナイロビへの路線で初のジェット機の運航を開始した。1998年には大西洋線に進出した。


title: エチオピア航空

text: 当初は政府直轄の航空事業であったが、1965年にエチオピア政府100%出資の会社へ業態を変更した。また、当初は運航にあたってトランス・ワールド航空の支援を受けており、運航関係者は全てアメリカ人であったが、1971年以降は全ての運航をエチオピア人により行っている。2007年3月現在の従業員は4,700人で、アフリカを代表する航空会社の一つとされている。


title: エチオピア航空

text: かねてより日本を含むアジア地域へのネットワーク拡大に関心を持ち、日本にも乗り入れの強い意向があった。2014年10月16日に国土交通省から外国人国際航空運送事業の許可を得て、同年10月26日より全日本空輸（ANA）とのコードシェアを開始することとなった。2014年12月20日にはアディスアベバ - 香港 - 成田線を開設予定であったが、就航が延期され、2015年4月22日に就航した。この成田 - アディスアベバ線が開設以降、エチオピア航空は日本とアフリカ大陸の都市を結ぶ唯一の定期便運航会社となったが、エジプト航空の運航再開により、2路線となった。。2018年6月2日よりソウルに寄港地を変更した。（成田～ソウルでの利用も可能）


title: エチオピア航空

text: 2019年には約1,200万人が利用したが、新型コロナの影響で2020年は旅客数が85%以上減少した。2020年3月に、いち早く軸足を貨物に切り替え、医療物資に特化した輸送をし、保有する旅客機110機のうち、22機を貨物専用に転用、今まで12機だった貨物機を34機にし、新たに購入するより早く安く輸送量を倍以上にした。国連や先進国、中国からのマスクや防護服、手袋などの物資がアディスアベバに輸送され、そこからアフリカ各国へ届けられた。空港内には支援物資の専用スペースを設けた。また同社は中国への大幅な貨物便増便をもちかけた。コロナ蔓延前は、中国4都市へ週45便だったものが、2020年5月～6月には週約100便になった。2020年3月～6月の中国からアフリカに支援物資約5万トンを輸送した。多くの航空会社は中国民用航空局の厳しい検疫（ファイブワン：1航空会社、1国、1路線、1週、1便）措置もあり旅客便の多くが制限を受けたが、同社は貨物便へ移行増便した。結果、貨物事業へいち早くシフトした同社の2020年上半期（1月～6月）は、約50億円の利益を得た。


title: エチオピア航空

text: ボーイング787の同社向け初号機（ET-AOQ）は、2012年8月14日に受領済み。全日本空輸、日本航空に続き、3番目のボーイング787カスタマーとして導入され、同社は同型機のバッテリートラブルによる世界的な運航停止後、2013年4月27日に世界で初めて商業運航を再開した。しかし、その運航開始初便で使用された『ET-AOP』は、2013年7月12日にボレ国際空港からロンドン・ヒースロー国際空港に到着後、全電源を落として数時間後、機体後部にて火災が発生し、機体上部が損傷し、外部からも外板が薄く焦げて変色してしまった。これに関しては前述のバッテリーからは場所が離れていて英国航空事故調査局などの当局もバッテリーとの関連は否定している。


title: 川越街道

text: 川越街道（かわごえかいどう）とは江戸時代から（一部）続く街道である。江戸日本橋より中山道を進み、江戸四宿の1つ板橋宿の平尾追分で分岐して川越城下に至る。伊能忠敬「大日本沿海輿地全図」では実測、10里34町33間半（約43km）だった。


title: 川越街道

text: 但し、後の1941年（昭和16年）に当街道を拡幅したり、商店街などで拡幅が難しい区間はほぼ平行して川越街道新道（国道254号）を建設し、現在ではこの新道のうち東京都豊島区の池袋六ツ又交差点から埼玉県川越市の新宿(あらじゅく)町（北）交差点までの通称となっている。


title: 川越街道

text: 新道（国道254号）との並行区間にある元の川越街道は「旧川越街道（都内区間の名称）」や「埼玉県道109号新座和光線（旧川越街道=埼玉区間の公式通称）」と称する。区間により新旧川越街道が重複、分岐を繰り返している。


title: 川越街道

text: 平尾追分は現在板橋三丁目交差点となっており、同交差点付近は国道17号が当街道の道筋を踏襲しているが、通称は「中山道」となっている（同国道は日本橋から群馬県高崎市にかけて、中山道の道筋を踏襲、または同街道の道筋と並行している）。また、中山道の道筋を踏襲している道路の通称は「旧中山道」となっている。


title: 川越街道

text: 室町時代の長禄元年（1457年）、上杉持朝の家臣・太田道灌が江戸城（千代田城）と川越城（河越城）を築き、部分的にあった古道を繋ぎ2つの城を結ぶ道を作った。古河公方に対する扇谷上杉家の防衛線であった。後に豊島泰経が道灌に対抗するために練馬城を築いて江戸と河越の間の道を封鎖しようとしたために両者は激しく対立した（『太田道灌状』）。


title: 川越街道

text: 戦国時代を通じ重要な役割を果たしたが、江戸時代に入って寛永16年（1639年）に川越藩主になった松平信綱と嫡男の松平輝綱が、中山道の脇往還としてさらに整備したのが川越街道である。当時は「川越道中」「川越児玉往還」などと呼ばれ、「川越街道」と呼ばれるようになったのは明治に入ってからである。この頃の川越街道は、板橋宿・平尾追分より中山道を分かれ、川越城西大手門に至る道であった（ほぼ現在の旧川越街道、埼玉県道109号新座和光線）。


title: 川越街道

text: 街道には、上板橋、下練馬、白子、膝折、大和田、大井の6ヵ宿が設置され、各宿には伝馬役が置かれた。各宿場には、川越城のある川越から見て「上宿」「中宿」「下宿」が置かれ、それぞれに本陣や脇本陣があった。宿場の出入口には木戸が設けられ警備が行われた。川越からはさらに児玉街道となり上野国藤岡に通じて中山道に合流しており、この2つの道を合わせて川越児玉往還と指定された。


title: 川越街道

text: 中山道より行程距離がかなり短かったため多くの通行者があり五街道に準じる往還に指定された街道であった。中山道は河川の氾濫で通行止めになることが多く、川越街道は常に賑わっていた。通行量が増え過ぎて悲鳴を上げる沿道の村々の記録が各地に残っている。


title: 川越街道

text: 物資の輸送を行う新河岸川舟運と合わせ川越の重要交易路であった。川越藩主の参勤交代の道でもあったが、距離が短く大名の宿泊は稀で宿駅では休憩と人馬継ぎ立てのみが行われた。川越藩以外にも参勤交代で中山道に代わって川越街道を選択する藩は少なくなく、時代と共に増えていった。


title: 川越街道

text: 寛政年間（1789年から1801年）に江戸で焼き芋が流行すると、文化年間（1804年から1818年）に川越産の芋を使った焼き芋屋の宣伝文句として、「"栗（九里）より（四里）うまい十三里（十三里半とも）"」という言い回しが生まれた（実際の江戸と川越の距離は11里未満だったが語呂合わせで13里とされたわけである）。


title: 川越街道

text: 新座市の北の入間郡三芳町、ふじみ野市近辺では、現在も街道筋の「竹間沢の欅並木」「藤久保の松並木」などが残り、当時の風情を伝えている。またこのために拡幅を避けて富士見川越バイパスが建設された。またふじみ野市亀久保など一里塚跡が残っている箇所も少なくない。道標として馬頭観音もあちこちに残っている。


title: 川越街道

text: 朝霞市「膝折（ひざおり）」はかつて村だったがこの地名の由来には、小栗助重の馬がこの付近で足を骨折したため、という伝説がある。また別に、江戸から徒歩で川越まで歩く行程でくたびれ、膝が痛くなり、さらに歩き鶴ヶ島市「脚折（すねおり）」では脚が折れるほどくたびれたことから、それぞれ膝折と脚折と呼ばれたとも言われ、この二か所は対（つい）となっている。


title: 川越街道

text: 昭和初期になると、交通手段は徒歩から自動車となった。川越街道も東京都内において道路拡張工事がなされたり、商店街が発達するなどして用地買収が難しい区間は近くに並行して新道を建設し、現在の川越街道の形になった。並行区間では元の川越街道は「旧川越街道」と呼ばれ、部分的に新道（国道254号）と重なる。関越自動車道が開通するまでは交通情報の渋滞名所として名高かった上板橋の「五本けやき」は、昭和初期の川越街道の拡幅工事の際に上板橋村村長であった飯島弥十郎が屋敷庭の木を残すことを条件に土地を提供したもので、現在も道路の中央に5本のけやきが残っている。


title: 川越街道

text: 池袋六ツ又交差点は、見通しが悪いことや自転車の通行が多いことなどから、都内交差点として、2010年ワースト2、2011年ワースト4、2015年ワースト1を記録するなど、交通事故の多い交差点であり、通行の際には注意が必要である。また、東京都練馬区の東埼橋交差点から埼玉県新座市の英インターチェンジまでの区間は、かつて国道254号（川越街道）の一部であった埼玉県道109号新座和光線（旧川越街道）のバイパスとして建設された区間で、「新座バイパス」という名称がある。


title: 川越街道

text: 旧川越街道起点・平尾追分辺りから、6つか7つほどの商店街、細道や坂道などを通り、その間、国道254号と合流や分岐を繰り返しながら、埼玉県境（東埼橋）の都内側で埼玉県道109号新座和光線に分岐、接続される。旧川越街道と川越街道（254号）の分岐（合流）点は都内区間では6箇所ある。平尾追分から東埼橋までの総距離のうち、254号との重複区間は約2.7Km、重複していない区間は約5.5Km。


title: 川越街道

text: 川越児玉往還は、江戸から川越を経て上州藤岡を結ぶ、川越街道と児玉街道（川越道）を合わせた28里半の街道を合わせて往還として宿駅整備されたものである。中山道脇往還川越道とも言う（往還と言う場合は川越街道では無く川越児玉往還を指すので、川越往還や児玉往還という呼び方は正確には間違いである）。巡見使や役人は主にこの街道を通った。また女性の利用者が多く「姫街道」という呼称が残っていることでも知られる。川越児玉往還に指定された区間のうち川越から児玉までの区間は「児玉街道（児玉道）」「川越道」とも呼ばれ、（塚越宿・石井宿・高坂宿・菅谷宿・志賀宿・奈良梨宿・今市宿・赤浜宿・小前田宿・広木宿・児玉宿・藤岡宿）の旅には通常さらに3日を要した。


title: 川越街道

text: 現在の国道254号のルーツとなった道であるが、国道254号は各市町村を経由しているので川越市～東松山市間（川島町を経由）、嵐山町～寄居町間（小川町や寄居町を経由）などで一部区間では大きくルートを外れる。


title: 川越街道

text: 川越児玉往還の全行程を示す。通し番号付きが宿場であり、「何番の宿場（宿場町）」であるかを示す。江戸側が上り、上州（藤岡）側が下りである。上板橋宿、下練馬宿などは旧川越街道にある。歴史的に古い川越児玉往還は、1937年（昭和12年）の都市計画で計画され1941年（昭和16年）に開通した川越街道新道（国道254号）とは経路が違うので注意が必要。


title: 大口広司

text: 大口 広司（おおぐち ひろし、1950年11月28日 - 2009年1月25日）は、埼玉県出身で1960年代を代表するグループ・サウンズ『ザ・テンプターズ』およびウォッカ・コリンズのドラマー。その後は俳優業へ転身する傍ら、一時は服飾デザイナーとしても活動した。


title: 大口広司

text: 埼玉県川口市出身。早稲田実業在学中の1967年、ザ・テンプターズのドラマーとして16歳でデビュー、高校を中退。1970年に解散後、井上堯之、大野克夫、萩原健一、岸部修三、沢田研二という錚々たるメンバーと1971年伝説の「PYG」というグループに籍を置きドラムスを担当する。


title: 大口広司

text: PYG脱退後は、1972年内田裕也のツアー参加時に意気投合したアラン・メリルと「ウォッカ・コリンズ」()を結成(1973年アランの渡英で解散したが、1990年代にアランの再来日と共に、かまやつひろしも含めて再結成)。プラスチックスにドラムスとして参加したり、元テンプターズ/PYGの盟友である萩原健一のバックバンドでもドラムスを叩いていた他、セッションでの参加も数多い。


title: 大口広司

text: 「時間ですよ」で俳優デビュー。萩原健一主演のドラマ「前略おふくろ様」では室田日出男率いるピラニア軍団と共演、「風の中のあいつ」では、黒駒の勝三（萩原健一）の子分役として出演していた。このドラマの主題歌は沢田研二が歌っていた。沢田研二の1975年の主演ドラマ「悪魔のようなあいつ」にも出演している。


title: 大口広司

text: 2009年1月25日、肝臓癌により死去。。通夜には沢田研二、岸部一徳、元妻の真行寺らが参列し、葬儀・告別式にはザ・ゴールデン・カップスのルイズルイス加部、かまやつひろしが参列し、その死去を悼んだ。テリー伊藤とは高校の同窓である。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 『劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー』（げきじょうばん かめんライダードライブ サプライズ フューチャー）は、2015年8月8日より東映系で公開された、日本の映画作品。同時上映作品は『手裏剣戦隊ニンニンジャー THE MOVIE 恐竜殿さまアッパレ忍法帖!』。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 特撮テレビドラマ『仮面ライダードライブ』初の単独劇場版作品。本作品はテレビシリーズ第40話と第41話との間の物語であることが公式に言及されており、同時にテレビシリーズの根幹を揺るがすストーリーが展開される。また本作品の公開時期には競合作品が多数存在したことから、従来のように映画独自の売りを前面に押し出すよりも、テレビシリーズの視聴者を映画に誘導することが目指された。監督は『仮面ライダー×仮面ライダー ドライブ&鎧武 MOVIE大戦フルスロットル』『スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号』に続き柴﨑貴行が担当する。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 作中にはメルセデス・ベンツとのコラボレーションにより、新型スポーツカーのメルセデスAMG・GTをベースとしたネクストライドロンが登場する。冒頭のネクストライドロン初登場シーンは東京モード学園のコクーンタワーで撮影された。同所はハリウッド映画が撮影を断られたという噂が存在したが、本作品では東映に学園の卒業者がいたため撮影が許可された。この他仮面ライダー側の新マシンとしてプロトトライドロンも登場するほか、大型双腕建機ASTACOの登場や那須クラシックカー博物館での撮影が行われるなど、自動車の登場にこだわった作品となっている。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 前年に引き続き、劇場版が初出となる新ライダー・新フォーム（本作品では仮面ライダーダークドライブ、仮面ライダー超デッドヒートドライブ、仮面ライダードライブ タイプスペシャル）の登場も踏襲されている他、本作品では次回作『仮面ライダーゴースト』より主役である仮面ライダーゴーストも、テレビシリーズの開始に先駆け登場している。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 泊進ノ介 / 仮面ライダードライブは市民をロイミュードの脅威から守るために日々戦い続けていた。2015年8月6日、港区のエネルギー施設で巨大ロイミュードに向けてトレーラー砲を発射しようとすると突如現れた謎の青年に妨害される。もみ合う最中に発射されたトレーラー砲はなぜか威力が強化されており、巨大ロイミュードのみならず同時にエネルギー施設の爆発を引き起こしてしまう。威力が強化されていた原因はドライブドライバーことベルトさんの異常だったが、その内部には何か制御できないものが確認されていた。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 一方、そんな進ノ介を止めようとした青年は進ノ介の息子泊エイジを名乗る。2035年の未来からタイムロードシステムを使ってやってきたエイジは、進ノ介に「ドライブドライバーの暴走をきっかけに、今から1年後の2016年に世界がロイミュードに支配される。その全ての元凶は、クリム・スタインベルトだ」と警告する。バディであるはずのベルトさんが全ての元凶であるという、にわかには信じがたい事実に当惑する進ノ介の前に、同じく未来からやってきた仮面ライダーダークドライブが、2人を抹殺しに立ち塞がる。さらに進ノ介は戦闘中に施設に大被害を与えてしまったことのみならず、現場からも逃走したことを理由に警察から全国指名手配の対象にされてしまう。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 泊進ノ介を抹殺するため、2035年の未来から送られてきた仮面ライダー。泊エイジに擬態したロイミュード108が変身する。初変身の際はエイジの「Start our Mission.」の言葉にダークドライブが「OK」と呼応し、シフトブレスにシフトネクストスペシャルを装着することにより、ダークドライブのアーマーが一度分解され、変身者にアーマーとドライブドライバーが自動的に装着されて変身完了となる。専用武器であるブレードガンナーを駆使し、正確な近距離・遠距離戦に特化した戦闘を行う。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 変身者がいなくとも自動戦闘システムによる遠隔操作によって自律稼働させることができるという特性を持ち、この状態では装着者がいないパワードスーツ兼ロボットとして機能するが、ネクストトライドロンに寄りかかってフィンガースナップで攻撃の指示を出すなど、さも装着者がいるかのように装う仕草も見せている。エイジに成りすました108は、この機能を使ってあたかも自分が追われる身であるかのように見せかけていた。自律稼働状態にあってもドライブやマッハを圧倒する戦闘能力は備えており、タイプトライドロンとすら互角に渡り合うだけの実力を発揮する。一度はタイプトライドロンのトライドロップとマッハのキックマッハーを同時に受けながら、地面に引きずられその摩擦で爆散するが、このとき倒されたのはデータを元にスーツだけが実体化したものでしかなく、爆散した状態からも未来のデバイスによって再構築出来る。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 108が正体を現してからは2回直接変身している。108がパラドックスロイミュードに超絶進化するという目的が達成された時点で用済みとなり、ベルトとシフトカーも放棄されたが、これがパラドックスロイミュードの敗因に繋がることとなる。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 魔進チェイサーの身体にドライブ タイプスピードの頭部を組み合せたような姿を持ち、装甲はタイプスピードに合わせて赤くなっている。これはキー内のドライブのデータと、ドライバー内のチェイサーのデータが組み合わされているためである。また頭部は中央を境に右側が赤、左側が黒くなっており、左側は機械のようなパーツが露出しているなど、全体的にアンシンメトリーな外観となっている。急場凌ぎの形態のため戦闘能力は低く、スペックは仮面ライダープロトドライブにも劣るが、進ノ介の戦闘経験でカバーしており、マッハドライバー炎のスイッチを押すことでドライブ タイプデッドヒートのように身体から蒸気を噴出し、高熱を纏って打撃の威力を上昇させることも可能。ネクストデコトラベラーが憑依した大型トラックの突進を片手で受け止めるほどの怪力も持ち合わせている。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 108が変身したダークドライブとの決戦の際には、圧倒的なスペックの差により終始劣勢に追い込まれ、最終的にはダークドライブのブレードガンナーによる連続攻撃を喰らったことでマスクの左顔面を破壊され、変身解除へと追い込まれた。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 泊進ノ介が変身する、ドライブの新たな特殊強化形態。変身には復活させた未来のドライブドライバーを使用し、シフトブレスにはシフトネクストスペシャルが装填される。タイヤ交換や射出などのサポートはネクストライドロンが行う。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 大まかな外観はタイプネクストに近似しているが、身体に走るラインは黄色く頭部は現代のドライブにより近い形状となっている。変身後は胸部にタイプスペシャルタイヤが斜め向きに装着される。ハンドル剣やドア銃だけでなく、ゼンリンシューターやシンゴウアックスといったネクストシステムの武器も使用可能。内蔵されたエンジン「コア・ドライビア-F」は旧型の2倍以上の出力を持ち、圧縮エネルギーを表面に展開した手足から放つ攻撃はプラズマを帯びる。加えて未来のドライブの力を手に入れたことにより、パラドックスロイミュードの「永遠のグローバルフリーズ」の影響を一切受けずに行動できるという特性も持ち合わせている。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 『『劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー』公開記念！ 1分間ストーリー』は、2015年7月19日から8月9日までテレビシリーズ内にて放送された、全4話の短編である。作中では泊エイジも登場し、西暦2035年時点でのエピソードが語られる。


title: 劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー

text: 2016年1月6日発売。Blu-ray / DVDでリリース。それまで映画公開前に発売されていたメイキングDVDは、本作品よりコレクターズパックの映像特典として収録される形になっており、本作品以降もこの方式が踏襲されるようになった。


title: 爆心地

text: 爆心地（ばくしんち、 もしくは ）とは、狭義には原子爆弾などの核兵器の爆発の中心地をさす。広義には強力な爆弾の爆発の中心地をさす。また、それから転じて大事件の発生場所や大きな流行や社会現象の発生場所も爆心地と呼ばれることがある。


title: 爆心地

text: 一般に、兵器として用いられる核爆弾は、破壊効果を最大にするために地表ではなく空気中で爆発させられることが多い。そのため、爆発が起こった（三次元空間上の）点を爆心点、その真下を爆心地と呼んで区別することもある。


title: 爆心地

text: 広島の原爆の爆心地は、相生橋の南東、島病院であった。当初の投下目標は相生橋であったが、風の影響により流されたとされている。この橋は広島市の中央を流れる太田川が分岐する地点にかけられたT字型の橋である。特異な形状は、上空からでもその特徴がよく判別できるため、目標に選ばれた。


title: 爆心地

text: もっとも早い段階で原爆の爆心地を調査した記録には、呉海軍工廠の三井再男海軍大佐らによって当日に行われたものがある（八月六日広島空襲被害状況調査報告概要）。これによると、「爆心　護国神社南部　敵弾発火ハ高度約五五〇米」と報告されているが、目視によるもので証拠に基づいた報告ではないと思われている。


title: 爆心地

text: その後九月下旬にかけて、理化学研究所木村一治・田島英三、及び東京帝国大学地震研究所金井清、東京帝国大学工学部真島正市、広島管区気象台菅原芳生・北勲・山根正演・中根清之・西川宗隆らによって、科学的な手法による爆心地の調査が行われた。それによると、「現在の商工会議所(相生橋東詰)の北側辺り(当時・護国神社の所在地)前の電車通りの南方約一二五メートル、島外科病院(細工町十九番地)の玄関から東南方約二五メートルの地点が爆央(爆心地)」とされている。また、爆心点は556mまたは577mとされている。


title: 爆心地

text: のちの1969年に行われた調査によると、である。（誤差半径15メートル）、高度580メートル（誤差15メートル）が爆心であるとされている。しかしアメリカは川の上を爆心地としており、どれが信頼できる情報か論理的な議論が必要である。


title: 爆心地

text: そして、2002年に放射線影響研究所が調べた結果を竹崎嘉彦が精査した結果、従来の爆心地より16m西側の島内科医院南側にある大手町中央駐車場の出口南側に、爆発高度も600mに見直された。その座標値は、である。


title: 爆心地

text: 現在、長崎平和公園内に「原爆落下中心地地区・祈りのゾーン」として、モニュメントが建設され整備されている。原爆落下中心碑が置かれ、周りに浦上天主堂遺壁や富永直樹制作の被爆50周年記念事業碑がある。北側に平和祈念像を中心とした「平和祈念像地区・願いのゾーン」がある。


title: イアン・スチュワート (ミュージシャン)

text: イアン・アンドリュー・ロバート・スチュワート（Ian Andrew Robert Stewart, 1938年7月18日 - 1985年12月12日）はスコットランド出身の音楽家、ピアニスト、キーボーディスト。愛称は"スチュ"。6人目のストーンズとしても知られる。


title: イアン・スチュワート (ミュージシャン)

text: イギリスのロックバンド、ローリング・ストーンズの結成時メンバーの一人で、ピアノを担当。バンドの傍ら勤務していた化学メーカーのデスクでライブのブッキングを行なったり、楽器運搬用のバンを購入するなど、活動初期からバンドのマネジメントに携わっていた。しかしストーンズのレコードデビュー前に脱退しており、これはプロデューサーのアンドリュー・ルーグ・オールダムの「イアンのルックスがバンドの雰囲気に合わない」という意見により外されたためといわれている。この時にアンドリューはロード・マネージャー及びピアノのレコーディングならばバンドに参加しても良いと持ち掛け、スチュワートはこれに従った。キース・リチャーズはバンドの著書において「スチュはそれが商業的な判断だと理解していたのか、あるいは立場が変わってもバンドに参加する事自体に変わりないと受け止めたのかも知れない。とにかく、俺が彼の立場なら返事は『ファック・ユー』だ。ところが彼は受け入れた。彼は最も大きな心を持っていたんだ」と語っている。


title: イアン・スチュワート (ミュージシャン)

text: 以降も裏方としてバンドを支え、セッション・ピアニストとしてもレコーディングやライブに参加、時にはメンバー間のいざこざを収めるなどメンバーからの信頼も厚く「6人目のストーンズ」とも呼ばれる。ミック・ジャガーは「スチュは俺達が最も満足して欲しい男の1人だった。曲を書いてもリハーサルをしても、彼のOKが必要だったんだ」とコメントし、キース・リチャーズは自著にて「彼の人をまとめる能力と知識が無ければ、俺達はどこにも進めない」と述べている。スチュワートは、度々起きたメンバー間のトラブルをその都度仲を取り持つことで極力摩擦が起きないよう配慮していたが、1985年12月12日に心臓発作で死去。一説には、このことがメンバー間に大きな溝を作るきっかけとなったともいわれていて、これ以降、ミックとキースがメディアを通じて争うにまで発展していったことや、メンバー中一番の紳士として知られるチャーリー・ワッツがこの時期アルコール中毒に陥っていた際両者を殴りつけるなど、それぞれに関係が悪化の一途を辿っているなどが挙げられる。


title: イアン・スチュワート (ミュージシャン)

text: 1981年には唯一となるソロ・アルバム『Rocket 88』を発表している。演奏そのものは収録曲中1曲ピアノで参加したのみであるが、自身の好きな音楽だけを徹底して追求して制作されたもので、全面的にプロデューサーとしての役割を強く持たせたリーダー・アルバムとなっている。このために結成されたバンドはスチュワート以外に、同じバンドメイトであるチャーリー・ワッツ（ドラム）他、アレクシス・コーナー（ギター、ヴォーカル）やジャック・ブルース（ベース、ヴォーカル）などが参加。バンド名もRocket88となっていて、アルバム・ジャケットはチャーリーが描いたものが使われている。また、2012年にはスチュワートから影響されピアノを弾き始めたというベン・ウォーターズの呼びかけによって実現したトリビュート・アルバム『ブギー・4・スチュ』が発売。このアルバムにはミック、キース、チャーリー、ロン・ウッド他、元メンバーだったビル・ワイマンのストーンズの面々が各曲に参加、チャーリーのみ全面的に参加している。


title: イアン・スチュワート (ミュージシャン)

text: また、あまり知られた話しではないがブライアン・ジョーンズ亡き後、フェイシズに参加しだしたロン・ウッドにバンド加入の打診のため、スチュアートはロン・ウッドに電話をするがたまたまその電話をロニー・レインがとり、奴は今フェイシズでハッピーだと電話をきっている。ロニー・レインは長い事、その電話の事をロン・ウッドにはないしょにしていた。ちなみにスチュアートとロニーレインは親交が深く、ロニー・レインのアルバムやライブに参加している。


title: ジャン＝ジャック・ベネックス

text: 1964年から1967年までの間、ジャン・ベッケルのテレビドラマ『Les Saintes Chéries』のアシスタントを務め、キャリアをスタートさせる。その後、1970年にはクロード・ベリ、1971年にクロード・ジディのアシスタントを務める。


title: ジャン＝ジャック・ベネックス

text: 1981年、初の長編作品『ディーバ』を監督。翌年のセザール賞で新人作品賞、撮影賞、音楽賞、録音賞の4部門を受賞し、鮮烈なデビューを飾る。ベネックスは同年代にデビューしたリュック・ベッソン、レオス・カラックスとともに「恐るべき子供たち」（ジャン・コクトーの同名小説と映画からの命名）「BBC」 と呼ばれ、ヌーヴェル・ヴァーグ以後のフランス映画界に「新しい波」をもたらした。日本でも「ニュー・フレンチ・アクション・シネマ」として紹介され、現在でも製作30周年の2011年にDVDが再発売されるなど、カルト的な人気を誇っている。


title: ジャン＝ジャック・ベネックス

text: 1982年には自身の自由な芸術表現を守るため、制作プロダクション「カルゴ・フィルム」を設立。以来、ベネックスはカルゴ・フィルムで制作される全作品の製作総指揮者を務める。カルゴ・フィルムは長編フィクション映画、ドキュメンタリー（劇場用、テレビ用）の制作会社で、取り扱われるテーマは科学から芸術、女性の権利など社会的テーマまで及ぶ幅広い範囲に及び、これらの作品の製作を通してフランス国立宇宙研究センター（CNES）や、フランス国立科学研究センター（CNRS）などの機関とのコラボレーションが生まれた。


title: ジャン＝ジャック・ベネックス

text: 1983年にジェラール・ドパルデューとナスターシャ・キンスキーを迎えてデイビッド・グーディスの小説『The Moon in the Gutter』を映画化した『溝の中の月』は、第36回カンヌ国際映画祭のコンペティション部門で上映された。この作品は、前作以上に徹底された耽美的な映像世界と難解と評されたストーリー展開に批評家やファンの間であまり高い評価を得られなかった。


title: ジャン＝ジャック・ベネックス

text: 1986年にはベアトリス・ダルとジャン＝ユーグ・アングラードを主演に『ベティ・ブルー』を監督。刹那的に激しく愛し合う男女を大胆に描いた本作は話題を呼び、世界中で公開されるとともに、アカデミー外国語映画賞にノミネートされるなど高く評価され、現在ではベネックスの代表作として知られている。また、この作品は「カルゴ・フィルム」が初めて製作した長編映画である。


title: ジャン＝ジャック・ベネックス

text: その後、1989年に『ロザリンとライオン』、1992年にイヴ・モンタンの遺作となった『IP5/愛を探す旅人たち』、2001年には再びジャン＝ユーグ・アングラードを主演に迎えた『青い夢の女』といった作品を監督している。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: クラウディオ・マルキジオ（Claudio Marchisio, ; 1986年1月19日 - ）はイタリア・トリノ県キエーリ生まれの元サッカー選手。元イタリア代表。ポジションはミッドフィールダー。苗字は「マルキージオ」と表記されることが多いが、カナ転記としては「マルキーズィオ」が現地音に近い。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: ユヴェントスではカルチョ・スキャンダル後の黄金時代を支え、2度のUEFAチャンピオンズリーグ決勝進出、史上初のセリエA7連覇を達成した主要メンバーであった。イタリア代表としては2010年FIFAワールドカップ南アフリカ大会、2014年FIFAワールドカップブラジル大会に出場、2012年UEFAヨーロッパ選手権ではイタリアの準優勝に貢献した。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 1993年にユヴェントスの下部組織に入団。2006-07シーズンの途中にファーストチームへ昇格するとポジションを掴み、ユヴェントスのセリエA昇格に貢献した。2007-08シーズンはエンポリへ期限付き移籍し26試合に出場したが、奮闘むなしくセリエB降格となった。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2008-09シーズンからはユヴェントスに復帰。第20節のフィオレンティーナ戦で決勝点となるセリエA初ゴール。当時のラニエリ監督の下でポジション争いに勝ち、セバスティアン・ジョビンコやパオロ・デ・チェリエらと共にクラブの将来を担う選手として期待された。また、彼らと共に2008年、北京オリンピックの代表にも選出された。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2009年12月5日のインテルとのイタリアダービーでは、1-1のスコアからの58分、モハメド・シソッコが放ったミドルシュートをGKのジュリオ・セザルが右腕一本で弾き、このこぼれ球をエリア内に詰めていたマルキジオが巧みなボール捌きでシュートブロックに来たワルテル・サムエルをドリブルでかわし、続いて飛び込んで来たジュリオ・セザルの左肩越しへチップ気味に浮かしたシュートを決め、これが決勝点になった。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2010年3月11日、ELベスト16のフラム戦1stレグにおいて、キャプテンのアレッサンドロ・デル・ピエロがサブメンバー、副キャプテンのジャンルイジ・ブッフォンとジョルジョ・キエッリーニが共に怪我で欠場、62分にキャプテンマークを付けていたダヴィド・トレゼゲが交代でピッチを退いた等の条件が重なった為、初めてキャプテンを任された。2010-11シーズンはセリエAベストイレブンに選出された。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2011-12シーズンは、6節のACミラン戦では2ゴールを決めミランの撃破を助けると、10節のインテルとのイタリアダービーでは決勝ゴールを決め、キャリア200試合となった36節のレッチェ戦ではゴールも決めるなど、2年連続となるセリエAベストイレブンに選ばれた。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2012-13シーズン、デルピエロの退団により10番を着ることを打診されたが断った。15節のトリノダービーでは2ゴールの活躍でトリノ撃破を助け、34節のトリノダービーでもゴールを決める活躍を見せた。またUEFAチャンピオンズリーグ、グループステージのFCノアシェラン戦、決勝トーナメント1回戦のセルティックFC戦でゴールを決めるなどの活躍を見せ、2012年のUEFAチームオブザイヤーのノミネートされた。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2014-15シーズン、第2節のウディネーゼ戦ではアウトサイドにかけた見事なミドルシュートを決め、第36節インテル戦ではPKでゴールを決め、イタリアダービーの勝利を助けた。UEFAチャンピオンズリーグではファイナルで敗れ優勝はならなかったが、同大会のベストイレブンに選ばれた。2015年7月、クラブとの契約を2019-20シーズンまで延長。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2015-16シーズンからはアンドレア・ピルロ退団後の中盤の要として従来よりも低い位置でプレー。シーズン序盤こそ負傷で欠場が多かったが、復帰後はチームのパス回しの中心となっていた、しかし、2016年4月、パレルモ戦で左ひざの靭帯十字部分断裂という重傷を負い、2015-16シーズンを終了。EURO2016参加も断念することになった。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2016-17シーズン、2016年10月26日のUCサンプドリア戦で復帰、チャンピオンズリーググループステージのセビージャFC戦でペナルティーキックでゴールを決めた。セリエAでは第25節パレルモ戦でゴールを決め、2017年4月15日ペスカーラ戦でセリエA250試合出場を達成した。2016-17シーズンはサミ・ケディラの控えにまわる事も増えたが、チャンピオンズリーグ準決勝の1sレグ、出場停止のケディラに代わり先発、先制点の起点となるなど好プレーを見せ、2ndレグの試合では怪我のケディラとの交代で出場、ファイナル進出に貢献した。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2017-18シーズン、セリエA前人未到の7連覇のメンバーになるも、怪我などの影響もあり、出場機会を大幅に減らし、ユヴェントスからの退団、MLSやJリーグへ移籍の可能性が報道される中、新シーズンに向けたユヴェントスUSツアーなどのプレシーズンマッチには出場していたが、セリエA開幕を控えた2018年8月17日、双方の合意に基づき突如ユヴェントスとの契約を解除、下部組織時代から含めると25年所属したユヴェントスからの退団が決定した。2017-18シーズンのエラス・ヴェローナ戦に先発出場したのがユヴェントスでの最後の公式戦となった。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2018年9月3日、パリ・サンジェルマン、ポルト、ベンフィカ、アトレティコ・マドリードなどへの移籍の話が出ていたが、FCゼニト・サンクトペテルブルクに2年契約で加入。9月30日、FCアンジ・マハチカラ戦で先発出場からゼニト移籍後初ゴールを決めた、怪我で17節以降を欠場したが、ゼニトは優勝を果たした、個人としては8年連続のリーグ優勝となった。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: ASモナコ、中東、日本のクラブへの加入も話題に上ったが、2019年10月3日、自身のSNSを通じて現役引退を発表した。ユヴェントス・スタジアムで行われた記者会見では「ユーベでプレーすることを夢見たトリノの一少年だったが、それをかなえることができた」と語った。現役最後のゴールは2018年11月4日ロシアプレミアリーグのFCテレク・グロズヌイ戦におけるPK、出場試合は2019年2月12日ヨーロッパリーグ、フェネルバフチェ戦に5分出場したものとなった。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: 2014 FIFAワールドカップ・イタリア代表に選出され、一次リーグ全3試合に出場、初戦のイングランド戦で先制点となるペナルティエリアの外からのミドルシュートによるゴールを決めたが、第3戦のウルグアイ戦ではレッドカードを受け、退場処分となった。


title: クラウディオ・マルキジオ

text: ユヴェントスユース出身の生え抜き選手であり、アレッサンドロ・デル・ピエロに続くバンディエラとして期待されていた。センターハーフ、サイドハーフ、トップ下など中盤のほとんどの位置でプレーすることができるMF。運動量豊富で、強烈なミドルシュートや背後への飛び出しといったフィニッシュに絡む仕事、レジスタ”として試合を組み立てる仕事も出来る。ただ本人はセントラルハーフを自身の本職であるとしており、また自身の持ち味がスペースへの飛び出しであると考えていた。


title: 節度使

text: 「節度使」の名称は、唐の睿宗の景雲2年（711年）に初出するもので、この職を受ける際に、朝廷から「旌節」（せいせつ、使者のしるしとして使者が持参する旗印で、からうしの尾を旗につけたもの）を与えられ、管轄する地域の軍政を節制することができた、という意味である。府兵制が崩れ、傭兵が増えてゆく中で、睿宗の次代にあたる玄宗の開元年間（713年 - 741年）に朔方（現在の内モンゴル自治区のオルドス地方）、隴右（現在の甘粛省南部、隴山の西方地域）、河東・河西の辺境の10の鎮にはすべて設置されている。


title: 節度使

text: 安史の乱以後はその対抗上、内地にも相次いで設置され、40から50の節度使が置かれ、多く按察使・安撫使・度支使（収支の調整をはかる官職）などを兼任し、管轄区の「道」を支配し、軍事・民事・財政を統轄し、河北産節度使のように独立傾向を示すものも現れた。憲宗の弾圧で一時的に弱体化しているが、唐の衰退の原因の1つになっている。五代十国時代の諸国は節度使が樹立したもので、諸国はさらにその国内に節度使を分立し、よりいっそうの専横を極めるようになった。趙匡胤は宋建国後、節度使の有する権限の回収につとめ、藩鎮を形成していた彼らの仕事を、元のようにそれぞれの州にもどし、それ以降は、将帥、大臣、皇族や功績のある高官を優待する役職へとかわり、実体を失っている。遼や金でもこの官職が設置されている。元に完全に廃止された。


title: 歌会始

text: 今日では宮中歌会始（後述）の他に、京都冷泉家（公家の流れを汲む）で行なわれているものが有名である。冷泉家では、狩衣や袿などの平安装束を身にまとい、数十名が集って行なわれるもので、京都の風物詩として、毎年マスコミ報道、古文教科書（資料集）で紹介される。


title: 歌会始

text: 起源は必ずしも明らかではないが、鎌倉中期には、『外記日記』に亀山天皇期の文永4年（1267年）1月15日に宮中で「内裏御会始」という歌会が行われたと記録されている。ただし、当時は作文始・御遊始（管弦）と合わせた一連の行事として捉えられて御会始（歌御会始）と呼ばれており、1日のうちに3つを行うのが通例と考えられていた。また年始に限らず、天皇や治天の君の執政開始後に開催される場合もあった。ただし、御会始そのものは室町時代に中絶しており、『晴和歌御会作法故実』（著者不明であるが、霊元上皇書写の国立歴史民俗博物館所蔵本がある）という書物によれば、後円融天皇の永和年間の和歌御会始を模範として後柏原天皇が明応10年（文亀元年/1501年）正月の月次歌会を独立した儀式として執り行ったことが記されており、これが歌会始の直接的起源であると考えられている。江戸時代からはほぼ毎年開催され、少しずつ変化をしながら現在に至る。


title: 歌会始

text: 近代においては、明治2年（1869年）に京都御所の小御所で行われたのが最初であった。明治7年（1874年）には一般国民からの詠進も広く認められるようになり、明治12年（1879年）からは詠進歌も詠みあげられるようになった。さらに明治15年（1882年）以降は、天皇の御製や一般の詠進歌が新聞や官報などで発表されるようになった。詠進歌の選考は宮内省に置かれた御歌所が行なった。士族出身ながらも宮中女官となった平尾鉐は18歳の時に歌の師である八田知紀の推薦で宮中に入り、皇后美子より、歌子の名を賜う など、このころには歌の才を認められて重用される者も現れた。


title: 歌会始

text: 昭和22年（1947年）より、現在のように皇族のみならず国民からも和歌を募集し、在野の著名な歌人（選者）に委嘱して選歌の選考がなされるようになった。それにともない、勅題はお題（おだい）といわれるようになり、平易なものになった。これにより、上流社会の行事から一般の国民が参加できる文化行事へと変化を遂げた。


title: 歌会始

text: 例年、お題として漢字一字が指定され、歌の中にこの字が入ることが条件となる（読み方は問わない）。9月末頃の締め切りまで、宮内庁が管轄して広く一般から詠進歌の募集を受け付ける。応募方法は基本的に毛筆で自筆し郵送するが、身体障害を持つ者のために代筆、ワープロ・パソコンでのプリント、点字での応募も可能である。応募された詠進歌の中から選者が10作を選出する。選出された歌は「選歌」として、官報の皇室事項欄及び新聞等にも掲載される。選歌にならなかった場合も、佳作として新聞等に掲載されるものもある。


title: 歌会始

text: 儀式次第は、NHKの総合テレビ で、全国に生中継される。アナウンサー1名が式次第を実況し、披講の最中に詠まれている歌の背景などを解説する。式次第の終了後、番組の最後に来年度のお題が発表され、詠進の方法もアナウンスされる。当日のニュースでもその模様や詠まれた歌が紹介される場合がある。


title: 歌会始

text: 披講所役による朗詠そのものの持つ「質的な魅力」に加え、各地の国民の詠進歌が披露されるという全国大会のような興味、また、天皇・皇后をはじめ皇族の詠進歌には、心情・近況が示唆されることもあり、注目を浴びる宮中行事の一つである。


title: ロペラミド

text: 一般に見られる副作用は、腹痛、便秘、傾眠、嘔吐、口内乾燥である。中毒性巨大結腸のリスクを増加させ得る。妊娠中の女性での安全性は不明であるが、有害であるとする根拠はない。授乳婦の服用は安全であると思われる。このオピオイドは腸管からほとんど吸収されず、常用量では血液脳関門も通過しない。腸管の蠕動運動を遅くすることにより効果を発揮する。


title: ロペラミド

text: ロペラミドは各種の下痢症の治療に用いられる。これには非特異性の急性下痢症、軽度の旅行者下痢症、過敏性腸症候群、腸切除後の慢性下痢症、（非感染性の）炎症性腸疾患に伴う下痢症、イリノテカン等を用いた癌化学療法時の下痢の治療が含まれる。後の排泄にも適応外使用される。


title: ロペラミド

text: 重大な副作用として添付文書に記載されているものは、イレウス（0.1%未満）、巨大結腸、ショック、アナフィラキシー（0.1%未満）、中毒性表皮壊死融解症（Toxic Epidermal Necrolysis：TEN）、皮膚粘膜眼症候群（Stevens-Johnson症候群）である。


title: ロペラミド

text: 発熱がある場合や血性下痢（赤痢）の場合には用いてはならない。リバウンドで便秘を起こす可能性がある場合には使用は推奨されない。O157やサルモネラ菌等、腸壁を突き抜ける可能性を持つ微生物による下痢に際しては、ロペラミドは一次治療とししては禁忌である。症候性"C. difficile" 腸炎の場合は、毒素の排出がされず中毒性巨大結腸症に陥るリスクがあるので使用されない。


title: ロペラミド

text: ロペラミドを肝不全の患者が服用する場合は、初回通過効果が低下しているので注意が必要である。また、進行性HIV感染症患者でウイルス性・細菌性中毒性巨大結腸症の既往のある場合にも注意を要する。腹部膨満が現れたら、ロペラミドの服用を中止すべきである。


title: ロペラミド

text: を伴うイレウスを発現し死亡した症例がある。これらの症例の多くは、急性赤痢、過量投与、2歳未満への投与のいずれかに該当する。12歳以下の小児等にロペラミドを投与した臨床試験の系統的レビューおよびメタアナリシスでは、3歳未満の幼児等で重篤な有害事象が発現していた。その研究では、3歳未満の幼児等、全身性疾患、栄養不良、中等度以上の脱水、血性下痢を有する患者には投与禁忌とすべきとされた。1990年、パキスタンで全ての小児用ロペラミド止瀉薬製剤が禁止された。


title: ロペラミド

text: ロペラミドは英国では妊婦および授乳婦の服用は推奨されない。米国では、ロペラミドはFDAの胎児危険度分類Cに分類されている。ラットを用いた実験では催奇形性は観察されなかったが、ヒトでの検討は充分になされていない。妊娠初期（第一トリメスター）にロペラミドを服用した89名の女性を対象とした前向き研究では先天異常は見られなかったが、症例数が少ないので充分とは言えない。ロペラミドは乳汁中に分泌されるので、授乳婦の服用も推奨されない。


title: ロペラミド

text: 頻度が多い事が知られているロペラミドの副作用は、便秘（1.7%〜5.3%）、眩暈（1.4%以下）、嘔気（0.7%〜3.2%）、腹部痙攣（0.5%〜3.0%）である。稀に発生する重篤な副作用には、中毒性巨大結腸症、イレウス、血管性浮腫、アナフィラキシー、アレルギー反応、中毒性表皮壊死症、スティーブンス・ジョンソン症候群、、尿閉、熱中症がある。ロペラミド過量投与時に最も頻繁に見られる副作用は、嘔吐、腹痛、熱感である。


title: ロペラミド

text: しかし2015年に、超高用量ロペラミドの違法使用が報告された。同報告内ではロペラミドは「貧者のメサドン」と云われている。、呼吸抑制、緊張病等の毒性が報告されている。薬物中毒治療施設に紹介されたある患者は、1日当り800mgを使用していた。報告者は、ロペラミドは多幸感を生じさせる作用を持ち、どのように安易に多幸感を得るかという情報があると述べている。高用量を用いた場合でも、乱用の危険性は非常に低い。


title: ロペラミド

text: 前述の事柄に関して、ロペラミドは“致死量に近い用量で”鎮痛効果を発揮し、サルでモルヒネ離脱症状を抑える効果があることが発見された。ロペラミドをP糖蛋白質阻害薬と併用すると、ロペラミド単剤よりもずっと少量で呼吸抑制等のオピオイドの効果を確実に発揮する。


title: ロペラミド

text: ロペラミドはP糖蛋白質の基質であるので、P糖蛋白質阻害薬を併用するとロペラミドの濃度が上昇する。キニジン、リトナビル、ケトコナゾール等がそれに該当する。ロペラミドは他のP糖蛋白質基質の濃度を低下させる。例として、サキナビルの血中濃度はロペラミド併用で半減する。


title: ロペラミド

text: ロペラミドは腸の蠕動運動を減少させて下痢治療効果を発揮する。そのため、他の腸運動抑制薬を併用すると、便秘のリスクが増加する。これらの薬剤としては他のオピオイド、抗ヒスタミン薬、抗精神病薬、抗コリン薬が挙げられるが、それに限らない。


title: ロペラミド

text: ロペラミドはオピオイド受容体作動薬であり、大腸のアウエルバッハ神経叢に存在するμ受容体に作用するが、血液脳関門を通過しないので、それ自身では中枢神経系には作用しない。モルヒネと同様の機序で腸筋神経叢の活性を低下させ、腸壁の縦走および輪状平滑筋を弛緩させる。この事で腸管内での内容物滞留時間が延長し、より多くの水分が吸収される。ロペラミドは腸管の運動を抑制し、を減弱させる。


title: ロペラミド

text: キニジン等のP糖蛋白質阻害物質を同時に服用すると、ロペラミドは血液脳関門を通過する可能性がある。ロペラミドとキニジンを併用すると呼吸抑制が起こり、これは中枢にオピオイドが作用していることを示唆している。


title: ロペラミド

text: 1980年代にはロペラミドドロップとシロップが存在しており、主として小児を対象に販売されていたが、パキスタンでイレウスが18例（内死亡6例）発生した事がWHOから報告され、1990年に市場から回収された。


title: 国領駅

text: 当初は京王の汎用接近チャイムを使用していたが、調布市からの要望により2021年2月20日に、石原プロモーションの関連作品のテーマ曲をアレンジしたメロディに変更している。これは、かつて石原プロが市内に事務所を構えており、当駅がその最寄り駅であったことにちなんだものである。


title: 国領駅

text: 駅前広場バスロータリーの完成により、2016年3月16日始発から、バスのりばをココスクエア調布前の停留所に移設。すべての路線が駅前広場バスロータリーを経由するようになる。それに伴い、狛江通りの「国領駅入口」停留所（境91系統の調布駅・武蔵境駅方向のみ停車）は「国領四丁目」と改称された。


title: ヒール・ザ・ワールド

text: 作詞・作曲はマイケル・ジャクソン自身による。イントロのオーケストレーション・プレリュードの部分は、マーティ・ペイチによる。演奏時間は6分25秒。1985年にライオネル・リッチーと共作した「ウィ・アー・ザ・ワールド」と同じく、歌詞は人生や世界の問題をテーマにしており、今日のメディアで耳にする機会も少なくない。特に、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件直後にもよく流された。


title: ヒール・ザ・ワールド

text: 本作のプロモーション・ビデオでは、アメリカやアフリカ、中華人民共和国や中東、東ヨーロッパなどで内戦や政府による抑圧、人種差別や貧困等で苦しんでいるさまざまな人種の子供たちが登場する。なお、ジャクソンはこの作品の発表を契機に、1992年に「ヒール・ザ・ワールド財団」を設立した。


title: ヒール・ザ・ワールド

text: 全世界で3200万枚を売り上げた大ヒットアルバム『デンジャラス』の7曲目に収録されている。また1995年に発売されたジャクソンのベスト・アルバム『ヒストリー パスト、プレズント・アンド・フューチャー ブック1』のディスク1の最終トラック（15曲目）にも収録されている。


title: ヒール・ザ・ワールド

text: 翌1992年にシングルカットされ、アメリカで27位、イギリスで2位を獲得した。2006年6月8日に再発売され、スペインのチャートで1位を獲得。この曲が各国のチャートで1位を獲得したのはこれが初めてである。


title: ヒール・ザ・ワールド

text: 1993年1月に行われた第27回スーパーボウルのハーフタイム・ショーでは、数千人の子供たちと一緒にパフォーマンスを行った。この模様はミュージック・ビデオ集『DANGEROUS〜ザ・ショート・フィルム・コレクション』に収録されている。


title: 大館樹海ドーム

text: 大館樹海ドーム（おおだてじゅかいドーム）は、秋田県大館市にあるドーム球場。施設は秋田県と大館市が所有し、一般財団法人大館市文教振興事業団が、県および市の委託を受けて運営管理を行っている。施設命名権（ネーミングライツ）契約により、2017年4月1日から愛称を「ニプロハチ公ドーム」としている（後述）。


title: 大館樹海ドーム

text: 2017年4月1日から市内に工場を持つ医療機器メーカーのニプロと命名権契約を締結し、大館生まれの忠犬ハチ公の名も交えた「ニプロハチ公ドーム」の名称となる。当初の使用期限は2020年3月31日までの3年間とされていたが、後に3年延長されて2023年3月31日までの6年間に更新されている。


title: TEAM-0

text: 1987年4月、共にNSC大阪校6期生として入学。翌年の1988年2月19日に｢GSX（ガスペケ）｣を結成し、心斎橋筋2丁目劇場を中心に活躍していた頃の1989年に、先輩のダウンタウンよりも3ヶ月前に東京進出し「TEAM-0」に改名する。（その以前に東京進出した吉本芸人は清水圭・和泉修である）同年10月には、ダウンタウンも東京進出を果たし日本テレビの深夜番組「ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!」がスタートし、番組の前説や企画にもコンビで出演していた。1991年9月には「吉本印天然素材」の初期メンバーとして加入し、11月28日から12月1日まで東京・シアタートップスで行われた旗揚げ公演には参加していたが、12月頃にメンバーだったぜんじろうと共に脱退した。その後グループは大人気となりブームを呼ぶ現象が起きた。


title: TEAM-0

text: コンビとして東京で活躍していたが、軌保が映画製作への道に興味を持ち始めたことで1993年9月末でコンビ解散となった。解散後は山崎はピン芸人として活動し、軌保は吉本を辞め映画監督や路上詩人として活動しており、2002年には芸名を「てんつくマン」に変更。2013年に山崎が落語家に転身して芸名を月亭方正に変更。


title: STRONGHEARTS

text: 5月7日、CIMAがDRAGON GATEを退団し、中国上海市で設立されたOWEを中心に活動していくために結成された。またCIMAを慕うT-Hawk、エル・リンダマン、山村武寛が参加。これまでDRAGON GATEと接点があまりなかった国内各団体に乗り込み精力的に参戦している。


title: 葉村晶シリーズ

text: 『葉村晶シリーズ』（はむらあきらシリーズ）、『女探偵・葉村晶シリーズ』（おんなたんてい はむらあきらシリーズ）は、若竹七海による日本の推理小説のシリーズ。1996年から刊行されている。孤高の女探偵・葉村晶が職を転々としながら様々な事件に巻き込まれる様をハードボイルドタッチで描く。


title: 葉村晶シリーズ

text: 『ハムラアキラ〜世界で最も不運な探偵〜』（ハムラアキラ せかいでもっともふうんなたんてい）と題してNHK名古屋放送局制作でテレビドラマ化され、2020年1月から3月までNHK総合「ドラマ10」で放送されていた。


title: 葉村晶シリーズ

text: 葉村晶の初登場作は『小説中公』1994年7月号の『海の底』である。サラ・パレツキーのV・I・ウォーショースキー、スー・グラフトンのキンジー・ミルホーンなどの女性私立探偵物が日本でブームとなっていた頃で、自分でも書いてみたいと考えた若竹が短編の依頼を受けたのを機に書き上げた。日本では私立探偵という職業にリアリティを与えられないため、職業はフリーターとなった。1996年にシリーズ第1作として刊行された短編集『プレゼント』には、小林警部補と部下の御子柴のバディを主人公とし葉村晶は登場しない短編（「冬物語」、「殺人工作」、「プレゼント」）が含まれ、最後の「トラブル・メイカー」で初めて両者が顔を合わせる構成となっている。


title: 葉村晶シリーズ

text: 当初は単発の予定であったものの、葉村晶のキャラクターが予想外の好評を博したことから何度か登場させるうちに別の方面からも女探偵を主人公とした作品の依頼が舞い込み、葉村を興信所の調査員にして登場させることとなった。また、葉村晶で1冊の単行本を作ろうという話しが持ち上がった際には、別の女性主人公の物語を何編か葉村晶に置き換えて書き直し、短編集『依頼人は死んだ』が刊行された。


title: 葉村晶シリーズ

text: 2013年に、短編「暗い越流」が日本推理作家協会賞短編部門を受賞したことにより単行本化が企画された際、私家版で出版していた短編「信じたければ〜殺人熊書店の事件簿1〜」で戸川安宣が店主を務めるミステリ専門書店「TRICK+TRAP」をモデルとした設定を生かし、「道楽者の金庫」を書き下ろすこととなった。そこで「古本屋をやりながら探偵をするというのは面白い」と晶がミステリ古書店のアルバイトになるという設定が生まれ、翌2014年に13年ぶりとなる新作長編『さよならの手口』でシリーズが再開した。


title: 葉村晶シリーズ

text: 『ハムラアキラ〜世界で最も不運な探偵〜』（ハムラアキラ せかいでもっともふうんなたんてい）と題してNHK名古屋放送局の制作でテレビドラマ化され、NHK総合の「ドラマ10」枠で2020年1月24日から3月6日まで毎週金曜日22時00分 - 22時49分に放送されていた。全7回。主演はシシド・カフカで、本作がドラマ初主演となる。


title: SPORT HYBRID i-DCD

text: 電気モーターを内蔵した7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）を変速機に用いたガソリンエンジンと電気モーターの双方を動力源とするハイブリッド・システムであり、エンジンとモーター両方が並行して駆動する、パラレル型のフル・ハイブリッドに分類される。電力は、自動車の制動時や巡航運転時に発生するエネルギーを回生（余剰エネルギーをモーターが発電機となって回収）しバッテリーに充電するため、充電する作業は必要としない。エネルギー補給はガソリンの給油のみである。


title: SPORT HYBRID i-DCD

text: 燃費性能の追求のみに捉われた従来型のハイブリッド・システムとは異なり、快活な動的性能と燃費性能を両立させた。7速DCTを搭載し、ゼロ発進時からEV走行ができる点など、従来型のHonda IMAシステムと異なる。


title: SPORT HYBRID i-DCD

text: 特にIMAがエンジンとモーターが一体であったのに対し、i-DCDではエンジンとモーターが切り離されている点が大きい。IMAではエンジンとモーターを切り離せないため、例えば減速時に回生発電を行う場合においても共に回るエンジンがフリクション要因となっていた。また発進時にはクラッチを介して伝達するため、生じる滑りが熱エネルギーとなって損失が生じていた。一方、i-DCDではモータがミッション側にあるため回生発電時にエンジンが回ることはなく、発進時にクラッチに滑りを生じさせることもない。


title: SPORT HYBRID i-DCD

text: 交流同期電動機を採用し、DCTユニットに内蔵される。システム電圧173V、最高出力29.5ps（22kW）、最大トルク16.3kgf･m（160Nm）、油冷式。モーターに使用するレアアースの削減を目指してテルビウムを使用せず、ジスプロシウムを磁石表面にのみ効果的に分布させ使用量を減らした。冷却はトランスミッションオイルを用いて行う。


title: SPORT HYBRID i-DCD

text: GSユアサとホンダの合弁会社であるブルーエナジー社製のリチウムイオン二次電池（Li二次電池）を搭載している。従来のIMAシステム同様バッテリモジュールはIPU(Intelligent Power Unit)としてPCU（DC/DCコンバータ、インバータ等）、ECU、冷却ファンなどと一体化し、リア後方に搭載される。2015年2月から日本国内で新たに販売されたジェイドにおいては、東芝製のリチウムイオン二次電池を採用し（セル数は従来と同じ）、ハイブリッドシステム用の二次電池とIPU一式をフロントシート間に搭載している。


title: SPORT HYBRID i-DCD

text: エンジン・クラッチおよびモーターはメインシャフトの軸線上に存在し、セカンダリシャフトへはアイドルギヤを介して伝達。1速は上記のようにモーター内の遊星歯車で構成されており、出力軸への伝達は3速ギヤとの兼用となっている。1速時は遊星歯車のリングギヤが固定されることでキャリアに接続された3速ギヤを介して出力、3速時は遊星歯車のリングギヤの固定を解除し3速をインギヤすることで出力される。


title: SPORT HYBRID i-DCD

text: モーターは奇数段のメインシャフトに存在するため、EV走行や回生発電は奇数ギヤを介してのみ行われる。偶数段エンジン走行時でもいずれかの奇数ギヤを出力軸に繋げることでモーターアシスト及び回生は行われる。停車時はメインシャフトのクラッチを接続しギヤをニュートラルにすることで発電が可能である。同様に偶数段エンジン走行時にもニュートラル発電は可能で、この場合は奇数偶数の両クラッチが同時に締結された状態となり、奇数ギヤをニュートラルとする事で発電が行われる。


title: SPORT HYBRID i-DCD

text: クラッチは引きずり抵抗などが無く、損失が少ない乾式となっており直列に配置されている。一般的なDCTでは発進時などに半クラッチ（半クラ）を行う必要があるが、i-DCDにおいてモーターによる発進や低速走行時（EVモード時）は半クラの必要は無い。ただし、車両停止時でもエンジンが起動しているハイブリッドモード時の発進は半クラッチを行っている。これによりDCTで課題となりやすいクラッチの耐久性や低速での制御性などの問題は低減されている。


title: 劇場版アニメ 忍たま乱太郎 忍術学園 全員出動!の段

text: 『劇場版アニメ 忍たま乱太郎 忍術学園 全員出動!の段』（げきじょうばんアニメ にんたまらんたろう にんじゅつがくえん ぜんいんしゅつどう のだん）は、2011年3月12日に公開された「忍たま乱太郎」の映画作品。1996年に公開された「映画 忍たま乱太郎」以来15年振りの映画作品で、初の長編映画作品でもある。


title: 劇場版アニメ 忍たま乱太郎 忍術学園 全員出動!の段

text: キャッチコピーは「忍術学園最大の危機!?友達がいれば、ぼくらは無敵!」。ストーリーは、「忍たま乱太郎」の原作漫画「落第忍者乱太郎」第37巻及び第42巻の内容を基にしている。また、後半の一部に原作やアニメにはないエピソードも含まれてる。新宿バルト9他全国にて公開された。


title: 劇場版アニメ 忍たま乱太郎 忍術学園 全員出動!の段

text: 東北地方太平洋沖地震の影響で東日本を中心に休館に追い込まれたり上映時間の短縮を余儀なくされた中、2011年3月5日、3月6日初日2日間の映画観客動員ランキング（興行通信社調べ）で初登場第8位となった。また初日舞台あいさつも中止となっている。2011年4月24日には被災地の石巻市、名取市のワーナー・マイカル・シネマズの営業再開を記念して1週間限定無料上映されている。


title: 劇場版アニメ 忍たま乱太郎 忍術学園 全員出動!の段

text: 20年近い連載で蓄積された膨大な数のキャラクターを総出演させ、その来歴と複雑な世界観を凝縮し、キャラクターごとにある程度の見せ場を作りつつストーリーをまとめ上げており、そつのない佳作として高い評価を得た。シリアスにもギャグにも寄り切らない渋い演出で、戦乱の時代のシビアな現実も児童向けとしてのギリギリまで描き、『カムイ伝』などのリアル系忍術マンガの系譜を継ぐ作品になっており、ほのかに死の匂いが漂う。


title: 劇場版アニメ 忍たま乱太郎 忍術学園 全員出動!の段

text: 忍術学園事務員のミスで、一年は組の山村喜三太は六年生用の宿題を与えられてしまう。その内容はオーマガトキ城城主のふんどしを取るというものであったがオーマガトキ城はタソガレドキ城との戦の真っ最中で、喜三太は行方不明となってしまう。喜三太救出のためきり丸、しんベヱがオーマガトキ城へ向かい、一方乱太郎ら一年は組もオーマガトキ領園田村の依頼を受けていた。


title: キング (チェス)

text: キャスリングとは、キングとルークを一手で同時に動かす手を指す。キャスリングは各プレイヤーに、一回のゲーム中に一度だけ与えられた権利である。非常に便利な反面、この手は守らなければならない条件（制約）も多い。


title: 通関

text: 通関（つうかん）とは、貿易において貨物を輸入及び輸出をしようとする者が、税関官署に対して、貨物の品名、種類、数量、価格などに関する事項を申告し、必要な検査を受けた後に、輸入の場合は関税など必要な税金を納付させ、税関から輸出入の許可を受ける手続き。この許可を得ないと、輸出入が完了したとはならず、輸出の場合は内国貨物から外国貨物にならず船積ができない。また、輸入の場合は外国貨物から内国貨物にならず、保税地域から国内に引き取ることはできない。


title: 通関

text: 輸出入の申告は、輸出入をしようとする者（個人でも、企業や団体でも）が行える。しかし、輸出入申告手続きは非常に煩雑で、法律等の専門的知識が必要なことから、通常は財務大臣の許可を受けた通関業者と呼ばれる税関への輸出入申告を代行する業者に手数料を支払い、通関業務を委託する場合が多い。業として通関業務を行うことが許されるのは通関業者のみである。通関業者は、その業務を行う営業所毎に、通関士を置き、税関への輸出入申告に際し、通関書類の審査をし書類に記名をさせなければならない。2021年9月の法改正で、押印は不要になった。


title: 通関

text: また、これらを確実・円滑・効率的に行うため、日本の場合港湾や空港には、輸出前の貨物や外国から到着した貨物を手続が終了するまで一時保管する場所として、保税地域が設けられている。（なお、通関しないまま貨物を国内の工場などに持ち込みそこで通関する便宜のため、保税運送や国内加工のための保税工場などの特別な保税地域の制度も設けられている。）


title: 通関

text: 貨物を輸出するときは、輸出者はその貨物を入れようとする保税地域を管轄する税関官署に対して輸出申告を行い、貨物に対し、必要な審査・検査を経て、許可を受けなければならない。2011年の改正までは、申告前に保税地域に貨物を搬入する必要があったが、「貿易円滑化のための税関手続の改善」により、申告時点では保税地域に搬入されていなくてもよくなった。ただし輸出の許可を得ると外国貨物になり、保税地域以外には置けないため許可になるまでに搬入する必要はある。


title: 通関

text: また、輸出の許可の判断のために必要があるときは、契約書、仕入書、運賃明細書、包装明細書、包装明細書、価格表、製造者若しくは売渡人の作成した仕出人との間の取引についての書類またはそれに代わる書類の提出を求められることがあり、貨物の種類によっては、法令の規定により必要な書類（輸出許可・承認書、関税の軽減・免除・払い戻しに関連する書類、内国消費税の免税を受ける貨物については輸出を証明する申請書、その他）があればそれらも添付して税関官署に提出することによっておこなわれる。


title: 通関

text: 外国から到着した貨物を国内に引取る（輸入する）ときは、輸入者はその貨物を保税地域に搬入した後に、その保税地域を管轄する税関官署に対して輸入申告を行い、貨物に対し、必要な審査・検査を経て、関税、内国消費税等を納付して、許可を受けなければならない。


title: 通関

text: 輸入申告においては、関税法第67条に基づく輸入申告に合わせて関税法第7条に基づく関税の納付に関する申告を行う。また更に輸入品に対する内国消費税の徴収等に関する法律第6条に基づく消費税等の輸入時点で課される内国消費税の申告も合わせて行う。


title: 通関

text: また、輸入の許可の判断のために必要があるときは、契約書、仕入書、運賃明細書、包装明細書、包装明細書、価格表、製造者若しくは売渡人の作成した仕出人との間の取引についての書類またはそれに代わる書類の提出を求められることがあり、貨物の種類によっては、法令の規定により必要な書類（輸入許可・承認書、特恵関税の適用を受けようとする場合は「特恵原産地証明書」、EPA関税の適用を受けようとする場合は「協定原産地証明書」又は「原産地申告書」、減免税の適用を受けようとする場合は「減免税明細書」、その他）があればそれらも添付して税関官署に提出することによっておこなわれる。


title: 通関

text: 通関は国内外を行き来する貨物の監視のために重要であり、特に2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件以来、武器や大量破壊兵器として使用されたり原材料にされたりされるおそれのある製品の輸出阻止、危険物や大量破壊兵器の輸入阻止など、セキュリティー対策が非常に重要になっている。日本においては、銃器、麻薬、絶滅のおそれのある野生動植物の種の国際取引に関する条約（ワシントン条約）などの輸入規制・禁止品、海上コンテナを使った密入国などの対策は進めているものの、監視の目をかいくぐり密輸が行われていることも事実であり、セキュリティの不安も残る。


title: 通関

text: 一方、企業の生産活動における加工用部品や販売用製品の輸出入など、国際物流の重要性は増しており、特に国内輸送・国際輸送のコスト削減、在庫の軽減、リードタイムの軽減など、物流にかかる時間や手間を可能な限り削ることによる物流コストの削減が急務である。日本の通関は、AEO制度の導入、ペーパーレス化、保税地域搬出入や申告制度の簡素化、24時間365日手続の受け付け、通関手続にかかる時間を削減する改革が進められている。


title: 通関

text: 通関においての日本での制度の改革が推進されている。一例としてNACCS（税関官署、運輸業者、通関業者、倉庫業者、金融機関の相互を繋ぐ電子的情報通信システム）が、税関以外の官庁の手続き（例えば植物防疫、検疫）も行えるように改善されており、ベトナム、ミャンマーでは、日本の協力のもとNACCSもモデルとしたシステムの導入が行われている。


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: フィリップ・ド・フランス（Philippe de France）またはフィリップ・ドルレアン（Philippe d'Orléans, 1640年9月21日 - 1701年6月9日）は、フランス・ブルボン朝の王族。フランス王ルイ13世と王妃アンヌ・ドートリッシュの次男でルイ14世の弟。オルレアン公（フィリップ1世）。ブルボン＝オルレアン家（単にオルレアン家として知られる）の初代当主。


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: 6歳ごろまでは兄ルイ14世と比べて少々女々しい性格を作るために、時折女装をさせていたが、幼少期からドレスを着ることに興味を持つようになる。このことは家庭教師により国王に伝えられている。フィリップの女装好きは成人しても続き、女性のように指輪やブレスレットを身に着け、リボンやレースで身を美々しく装うことを好んだ。フィリップの最初の妻アンリエット・ダングルテールの親友ラファイエット夫人は著書『アンリエット・ダングルテール秘話』でフィリップの女装癖と周囲にちやほやされることで満たされるナルシズムを指摘、2番目の妻であるエリザベート・シャルロットは「公爵はダンスが上手だが、女性側の踊り方で踊る。彼は女性のようなハイヒール靴を好むので、男性側として上手に踊れなかった」と記している。サン＝シモン公も『回想録』でフィリップの派手な着飾りを指摘している。


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: フランス宰相ジュール・マザランはイタリアのマンチーニ家の姪や甥をこの頃フランスに呼んでいるが、歴史家によると、若いフィリップに男色の手ほどきをしたのはフィリップ・マンチーニであったという説もある。フィリップはシャンボール城やオルレアンの領地を所有するだけでなく、多額の年金を国王から受けて生活した。この莫大な資産で作家のモリエールのパトロンとなり、パレ・ロワイヤルに音楽学校と舞曲学校を設立、援助し、多数の絵画コレクションや宝石を所有した。パレ・ロワイヤルは彼の住居であったが、ここはやがて豪華なフィリップの取り巻きたちの組織と化した。一方で賭博に取り憑かれ、莫大な借金を抱えては家財を売り出すこともたびたびあった。


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: 1661年3月31日に、カトリックに改宗した従姉のイングランド王女アンリエット・アンヌ（チャールズ1世と叔母に当たる王妃ヘンリエッタ・マリアの娘）と結婚した。フィリップは男色を好んだため、夫婦間の性生活は疎遠であったといわれるが、3人の子をもうけている。


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: フィリップは特にフィリップ・ド・ロレーヌや甥のヴェルマンドワ伯ルイ・ド・ブルボン（兄の庶子）など男性の寵臣を愛したことで知られる。イングランドとの友好を保つため一時フィリップは流刑となったが、1670年6月30日にアンリエットが突如死去すると（暗殺説もある）、フィリップを呼び戻すという条件でプファルツ選帝侯女エリザベート・シャルロット（愛称：リーゼロッテ）と再婚する。しかしその後も女装と賭博を好み、男性達と華麗な生活を繰り広げた。リーゼロッテとも疎遠となり、度々取り巻き達によるリーゼロッテへの嫌がらせを止めようともせず、取り巻きにそそのかされリーゼロッテを侮辱することもあった。その様子は妃リーゼロッテがヨーロッパ中の宮廷の親戚、知人に宛てて日々書き連ねた6万通の膨大な手紙に残されている。


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: そんなフィリップは1676年、兄に従いオランダ侵略戦争に参戦した。フランス軍を率いてスペイン領ネーデルラント戦線でオランダ軍と戦い、1677年のカッセルの戦いで勝利を飾りパリに凱旋した。この手柄はフィリップではなく補佐役のリュクサンブール公とユミエール公が尽力した結果であったが、フィリップの勝利は兄を喜ばせた一方で嫉妬心も抱かれ、以後は指揮権を与えられず戦場に出されなくなった。帰国後は宮廷で重要視されることもなく趣味に熱中していたが、晩年は鬱病で無気力となり、取り巻き達を遠ざけリーゼロッテと仲直りするようになった。


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: 1701年6月9日、サン＝クルーで脳卒中により60歳で死亡した。死の前日、スペイン継承戦争に参戦する王族の顔ぶれについて兄と口論になり、甥で兄の2人の庶子メーヌ公ルイ・オーギュストとトゥールーズ伯ルイ・アレクサンドル兄弟が許されていたのに対し、息子のシャルトル公フィリップが参戦を拒否されていたことを不満として兄と怒鳴りあい、直後の食事中に昏倒したことが原因ではないかとされている。フィリップはオルレアン公位を受け継ぎ、1706年に許可が下りてスペイン継承戦争に参戦することになる。


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: "Monsieur, frère unique du roi, Fils de France, duc d'Anjou, puis duc d'Orléans, duc de Chartres, de Valois, de Nemours et de Montpensier, de Châtellerault, de Saint-Fargeau et de Beaupréau, Pair de France."


title: フィリップ1世 (オルレアン公)

text: "、 et prince de Dombes, prince de Joinville, comte de Dourdan et de Romorantin, comte de Mortain, comte de Bar-sur-Seine, vicomte d'Auge et de Domfront, marquis de Coucy et de Folembray, marquis de Mézières, baron de Beaujolais, seigneur de Montargis, ."


title: ハンガリアン記法

text: ハンガリアン記法（ハンガリアンきほう、）あるいはハンガリー記法（ハンガリーきほう）とは、プログラマがプログラムのソースコードを書く際に変数名やクラス名などの識別子に特別な接頭文字ないし接尾文字をつけることで、他の人がその識別子を見たときに識別子の使用方法・データ型情報・スコープなどが分かるようにするための命名法である。


title: ハンガリアン記法

text: 本来、シモニーの考案したハンガリアン記法とは、変数の意味や使用目的から接頭辞を決定することであり、型では区別できない情報を変数名に付与することで、紛らわしい変数の意味を明白にし混同をさけるためのものであった。たとえば、論理座標とデバイス座標、X軸とY軸、ドルと円などで、これらは単純に型による安全性に頼ることはできない。


title: ハンガリアン記法

text: マイクロソフトのアプリケーション開発グループで開発されたこの記法は Excel や Word などの開発で成功を収めたため、Windows 開発グループでも採用された。その際、シモニーの論文中の "type" がデータ型のことであると誤って解釈され、変数名にデータ型を表す接頭語や接尾語をつける記法だと誤解された。シモニーの意図していた記法をアプリケーションハンガリアン、誤解に基づく記法をシステムハンガリアンと呼ぶ。Windows APIおよびMFCはほとんどがシステムハンガリアンに従っている。システムハンガリアンは批判されることが多く、.NET Frameworkでは使われていない。COMもシステムハンガリアンが伝統的に使われていたが、.NETの登場後に新しく追加されたコンポーネントに関してはシステムハンガリアンを採用しないものが増えている。


title: ハンガリアン記法

text: たとえば、相対座標にRelative Positionのcodice_1、絶対座標にAbsolute Positionのcodice_2という接頭辞を付けることにした場合、ウィンドウの位置を設定する codice_3 のような記述は誤りであることが明確に分かる。


title: ハンガリアン記法

text: グローバル変数やメンバー変数を表す接頭辞は、変数の型ではなくスコープを区別するためのものであるので、システムハンガリアンとは区別する見方もある。これの類似の例として、ローカル変数やプライベート変数など、外部から参照されない変数を判別するために接頭辞・接尾辞をつけるプログラミング作法も存在する。例えばC#コードを自動生成するフレームワークなどではprivateフィールド名先頭に"_"を付けたり、"C++ Coding Standards"などの書籍ではメンバー変数名末尾に"_"を付けたりする慣習が使われることがある。


title: 西宮七園

text: いずれも大正から昭和初期にかけて、交通・環境とも恵まれた場所に開発された。開発元はそれぞれ異なるが、なかには阪神電気鉄道や阪急電鉄（現：阪急阪神ホールディングス）が乗客誘致を図るため自ら開発したものもある。


title: 西宮七園

text: 現在では、財界人や文化人の邸宅が多く建ち並ぶ閑静な高級邸宅街の代名詞となっており、阪神間モダニズム文化圏を代表するブランド住宅街を形成している。特に、阪急電鉄沿線北側の界隈（甲風園、甲東園、甲陽園、苦楽園）は山手に位置しており、高い人気を集めている。加えて、苦楽園、甲陽園、甲子園にかかるエリアの一部には最低敷地面積等が規定された市指定建築協定が存在しており、豪邸が軒を連ねるエリアとなっている。


title: 西宮七園

text: なお「甲」がつく地名が多いが、甲子園を除いてその名称は西宮北西部にある甲山に因むものである。甲子園については、地名の由来となった大運動場（現在の阪神甲子園球場）の完成した1924年が、十干十二支の甲子の年であったことに由来する。


title: 龍造寺高房

text: 父・政家が病弱だったため、天正15年（1590年）に僅か5歳で家督を相続した。しかし、佐賀藩の実権は豊臣秀吉の承認の下、重臣の鍋島直茂とその子勝茂に握られた。そのため、当時の佐賀藩は名を龍造寺氏が持ち、実を鍋島氏が握るという暫定的な二重統治体制となっていた。龍造寺政家に、羽柴の姓と豊臣の本姓の両方が与えられたのに対し、鍋島直茂・勝茂には豊臣の本姓のみが与えられた。後に、高房にも羽柴姓が与えられた。


title: 龍造寺高房

text: 政家始め龍造寺一門は、肥前の支配権を龍造寺氏に戻すべく、高房の成人後に藩政を高房に戻す旨の請文を直茂に書かせると共に、高房を直茂の養子にする等の手を打ったが、逆に、朝鮮出兵や関ヶ原の戦い等を通じて鍋島氏の肥前支配はより強固なものとなり、これらの措置の意味は実質的に失われていった。


title: 龍造寺高房

text: 高房は、直茂の孫娘を娶って諸大夫として江戸幕府に従う身となり、徳川家康の人質になっていたが、慶長12年（1607年）、鍋島氏に実権を握られて憤慨して失望し、室を殺害して自らも腹を斬り死のうとしたが果たせず、そのときの傷を養生するために肥前への帰還を許されたが、故郷で再び自害に及び死去した。享年22。


title: 龍造寺高房

text: 高房の死後僅か1ヶ月後には、肥前に隠居していた父・政家も急死。幕府は佐賀藩龍造寺家の家督について国元から龍造寺一門を呼んで質したが、一門は勝茂こそ佐賀藩を継ぐに相応しいと答え、結局、勝茂が龍造寺家の家督を引き継ぐ形で佐賀藩35万7千石を手にする事となった。鍋島氏佐賀藩では、高房の弟・安良が龍造寺宗家として扱われたが、村田と改姓し子孫は幕末まで鍋島氏に仕えた。


title: ルリボシカミキリ

text: ルリボシカミキリ（瑠璃星天牛、瑠璃星髪切）"Rosalia batesi" は、コウチュウ目（鞘翅目）・カミキリムシ科・ルリボシカミキリ属に分類される甲虫の一種。和名の「瑠璃」の通り、鮮やかなブルーの体色が美しいカミキリムシで、（近縁種を含め）切手などの意匠にもたびたび登場する。属名にあてられたRosaliaとは美しい乙女を象徴する女性名に由来し、本種の姿を見た人の抱く意識が万国共通であることが示唆される。この美しいブルーの体色は死後、紫外線に晒され続けると赤褐色化していき、そうなった場合は生前の美麗さを取り戻すことはない。


title: ルリボシカミキリ

text: 北海道、本州全土、隠岐諸島、四国、九州から屋久島まで広く分布するが、西日本での分布は局所的である。日本の固有種で外見も鮮やかなことから、日本を代表する甲虫としてルリボシカミキリを挙げる昆虫愛好家も多い。


title: ルリボシカミキリ

text: 体長16-30mmで、日本のカミキリムシとしては中型の部類に入る。雌雄による体色差はないが、緑色がかった青から淡い水色まで、さまざまな色の個体が存在する。前翅に見られる3対の黒い紋様の形・大きさにも地域変異がある。また、体全体がビロード状の細かい毛で覆われる。触角は多くのカミキリムシがそうであるように、その長さも体長を大きく超え、約2倍ほどまでになる。雄の方がより長い。触角は節ごとに青と黒に色分けされるが、黒色部に短毛の束があるのでそこが膨らんで見える。


title: ルリボシカミキリ

text: 成虫の出現時期は6-9月で、日中に活動をする。成虫越冬はせず、秋が訪れる頃には死ぬ。主な餌となるのは植物の花粉、果実、樹液などである。シロスジカミキリやゴマダラカミキリのように生木を食害することはない。


title: 教会大分裂

text: 教会大分裂（きょうかいだいぶんれつ、）は、1378年から1417年の間、ローマとアヴィニョンにそれぞれローマ教皇が立ち、カトリック教会が分裂した状態のことである。最も有名なシスマの1つで、単に「シスマ」という場合はこの事件を指すことも多く、また、「大シスマ」とも呼ばれる（「大シスマ」は、東西教会の分裂を指すこともある）。西方大離教、西方教会大分裂ともいう。


title: 教会大分裂

text: 1377年、グレゴリウス11世（在位：1370年 - 1378年）が教皇庁をアヴィニョンからローマに戻すが、翌年死去。教皇選挙（コンクラーヴェ）でイタリア人（ナポリ出身）のウルバヌス6世が教皇に選出された後、多数派のフランス人枢機卿らは選挙は無効だとして、ウルバヌス6世の廃位とジュネーヴ出身のクレメンス7世の教皇選出を宣言した。クレメンス7世はアヴィニョンに戻り、教皇位を主張したウルバヌス6世はローマに留まったため、カトリック教会は両派に分裂することになった。


title: 教会大分裂

text: 事態収拾のため、1409年にピサ教会会議が開催され、2人の教皇（グレゴリウス12世・ベネディクトゥス13世）の廃位とアレクサンデル5世の選出を決めるが、2人の教皇は納得せず、結局、3人の教皇が鼎立する事態になった。


title: 教会大分裂

text: アレクサンデル5世の後継者であるヨハネス23世は1414年、神聖ローマ皇帝ジギスムントの圧力を受け、ドイツにコンスタンツ公会議を召集する。会期中にヨハネス23世はコンスタンツから逃亡してしまったため、公会議により廃位とされ、グレゴリウス12世も退位に同意。後にベネディクトゥス13世も廃位された。1417年、新たにマルティヌス5世が教皇に選出され、ようやく教会大分裂は収束した。


title: 教会大分裂

text: ウルバヌス6世の側には、ルクセンブルク家の神聖ローマ皇帝と帝国の大部分、ハンガリー、ボヘミア、ネーデルラントの諸国、イングランドが、一方のクレメンス7世にはフランス、スコットランド、サヴォワ、ハプスブルク家のオーストリアが支持を表明した。


title: 教会大分裂

text: さらに当時、道徳的に優れていたとされ教会に信頼されていた聖職者たちからも、両教皇の正当性について全く分裂した意見が表明された（具体的には聖カタリナはウルバヌス6世を、ビセンテ・フェレールはクレメンス7世を支持した）。


title: 教会大分裂

text: このような混乱の中で、譲歩しようとしない両教皇の態度に業を煮やした両教皇庁の枢機卿団は、公会議を開いて新しい教皇を選任し、この分裂を解消しようという動きを取り始め、公会議主義(公会議派)が形成された。公会議派は1409年ピサ公会議を開き、両教皇の参加を求めたが受け入れられなかった。


title: 教会大分裂

text: これに対し、ベネディクトゥス13世はペルピニャンで、グレゴリウス12世はチヴィダーレでそれぞれ自派の公会議を開いたため、ここに3人の教皇が鼎立することとなった。アレクサンデル5世は1年後に亡くなり、ヨハネス23世が継いだが、この教皇の評判は芳しくなかった。


title: 教会大分裂

text: このコンスタンツ公会議ではイングランドとフランスが百年戦争中で長い対立の中にあったこともあって、国民的な単位に基づく異例の投票形式が採用され、イングランド・フランス・ドイツ・イタリアの4つの出身団（ナツィオ、""natio""）により行われ、1417年からはスペインの出身団と枢機卿団が加えられて投票権を持つ集団は6つとなった。


title: 教会大分裂

text: 公会議の途中で教皇ヨハネス23世は出奔し、公会議は召集権を持つ教皇を失って一時危機を迎えたが、公会議派が中心となって公会議の決定が教権に優越することが主張され、公会議は教令「サクロサンクタ (""Sacrosancta"")」を発してその正当性を保持することに成功した。しかし「サクロサンクタ」は公会議が教権に優越することを永久的に定めたものとは見なされなかった。


title: 教会大分裂

text: しかし会議は難航した。フスなどの異端運動に対する問題や、教会改革を声高に主張する急進者と反発する保守派、そして国民間の対立や神学者同士の理論上の対立が持ち込まれることもしばしばであった。さらに公会議に教皇の選任権があるのかという問題も紛糾した。


title: 教会大分裂

text: 教会大分裂は聖職者だけではなく、西ヨーロッパ全体の社会に影響を与えた。ホイジンガによれば、「ブリュージュの街がローマ教皇支持からアヴィニョン教皇支持へ転じたとき、ローマ教皇派の大勢の民衆が街を出て、付近のローマ教皇支持の街へと移住した。」「フランス王の臣下で著述家のピエール・サルモンがユトレヒトにやってきたときのこと、彼のために復活祭のミサをおこなう司祭は一人もいなかった。なぜならピエールはアヴィニョン教皇を支持する側にいると考えられたからである。」。ホイジンガは13世紀から15世紀の時代を「党派の時代」と呼び、このような党派対立の原因を経済的利害であるよりは、民衆の心性に存した「復讐欲」であると見ている。このような党派対立のなかからブルゴーニュ公領ネーデルラントに民族意識の萌芽が見られ、ハプスブルク家などの外来の支配者との対決を通じて国民感情に発展したという。


title: トランスポーター ザ・シリーズ

text: 『トランスポーター ザ・シリーズ』（原題：）は、フランス・アメリカ合衆国・カナダ合作のカーアクション・テレビドラマ（海外ドラマ）シリーズ。ジェイソン・ステイサム主演の映画シリーズ『トランスポーター』のTVドラマ化作品である。2012年にシーズン1、2014年にシーズン2が製作された。


title: 谷昌樹

text: 明治大学文学部卒業後、シェイクスピア・シアターを経て、文学座研究生になった。文学座では才能を認められ、スムーズに座員まで昇格。文学座を脱退した松本修が主宰する「ちかまつ芝居」やMODEの公演に文学座座員として出演したこともあった。


title: 谷昌樹

text: その後、メインの仕事を声優業に転じ、文学座を退団。2002年1月22日までアクセントに所属し、以後はフリーで活動し、2009年7月よりケンユウオフィスに業務提携していた。2013年9月1日より、青年座映画放送に所属（預かり）。2016年2月1日、青二プロダクションに移籍。


title: 尾藤景綱

text: 建暦3年（1213年）5月、和田合戦の起きる頃から北条泰時に近侍した。承久3年（1221年）6月の承久の乱では泰時勢の一人として上洛する。貞応3年（1224年）の伊賀氏の変鎮圧にも関与した。景綱の妻が泰時の次男北条時実の乳母を務めた事も追い風となり、鎌倉幕府内において地位を確立し、貞応3年（1224年）閏7月29日に内管領の前身ともいえる役職、家令が新設されるとその初代に任じられる。


title: 尾藤景綱

text: 『吾妻鏡』の記述によれば、この時既に泰時の邸宅の敷地の内に住居を構えていたとされる。また泰時の後見人を務めていたようである。同じく泰時の側近として台頭した平盛綱や諏訪盛重らと共に、朝廷との折衝、御家人の統制に貢献。条例の制定、義時追福の伽藍建立など、様々な行事の奉行を務める他、多くの取次ぎをこなし、泰時の懐刀として縦横に活躍した。


title: 尾藤景綱

text: 泰時の次男で、妻が乳母を務めた時実が嘉禄3年6月18日（1227年8月1日）に近習の高橋次郎に殺害されると、景綱は即日出家したが、なおも幕政に参画して重きをなした。安貞元年（1228年）と寛喜2年（1230年）には、鎌倉で発生した騒動を諏訪盛重と共に鎮定し、貞永元年（1232年）、和賀江島が完成すると盛重と共に巡検を行った。天福2年（1234年）8月21日、家令を辞任し平盛綱にその職を譲った。翌22日病没。


title: 秋田城介

text: 秋田城介（あきたじょうのすけ）は、古代から中世の日本において、出羽国の秋田城を専管した国司である。はじめは官職ではなく、国司の一人の任務にすぎなかったが、平安時代中期に出羽城介という令外官となり、鎌倉時代に秋田城介と呼ばれるようになった。


title: 秋田城介

text: 秋田城介の起源は奈良時代末の780年に出された、秋田城に専当の国司を置くという決定にある。この担当者は鎮秋田城国司などと呼ばれ、出羽介がその役にあてられることが多かった。後、平安時代中期までに出羽城介という令外官が出羽介の兼任職としてあると観念されるようになった。出羽城介は秋田城に赴任して出羽国北部を統治する要職であったが、前九年の役のとき廃止された。鎌倉時代に秋田城介と名を変えて復活し、有力御家人の安達氏が任命された。安達氏は秋田城に赴任しなかったが、周辺を支配した。室町時代以降は名誉職になった。


title: 秋田城介

text: 出羽城司・秋田城司の制度的淵源は、蝦夷との戦争が続いていた宝亀11年（780年）に下された決定にある。秋田城の廃止が問題になったとき、太政官は国司の一人を秋田城を維持するために専当させることを命じた。出羽守は出羽の国府にいるべきなので、介以下の誰かが秋田城を担当する。これを鎮秋田城国司といい、出羽介が担任することが多かったが、掾以下が城司に任じられたこともあった。


title: 秋田城介

text: 平安時代中期以降の有職故実を記した書によれば、まず出羽介を通常の除目で任じ、その後に臨時の宣旨を下して出羽城介に任命した。出羽城介に対しては、城介任命とほぼ同日に秋田城務についても別に宣旨を下して命じた。城介任官は外記宣旨、城務に関しては弁官宣旨なので、同じ日に二途異なる機関を経由して宣旨が下されたことになる。


title: 秋田城介

text: 9世紀後半から10世紀にかけては、元慶の乱（878年）をはじめとして蝦夷の反乱、衝突など軍事的危機が出羽国方面で頻繁に起こり、秋田城を拠点にした軍勢が対応に追われた。出羽城介は鎮守府将軍と並ぶ北方防衛の担任者として重責を担った。また秋田城介を経て鎮守府将軍に任命されるという武官のルートも出来た。


title: 秋田城介

text: 陸奥国で安倍頼良が台頭したとき、陸奥守藤原登任は、桓武平氏繁盛流大掾氏一族である出羽城介大掾繁茂（繁成/重衛）とともに頼良を攻めた。この結果生じたのが永承6年（1051年）11月の鬼切部の戦いで、登任・繁茂らは大敗した。この後、出羽国では出羽城介が任官されなくなった。一方、秋田城介に任じられた繁茂の子孫は、城氏（越後平氏）と称して、一族の奥山氏とともに越後に土着した。


title: 秋田城介

text: 康平4年（1062年）の前九年の役の最終局面では、出羽清原氏が源頼義の軍に加わって主戦力となったが、その指揮官の名字には、清原氏の本拠とされる山北とともに、秋田郡周辺の地名が見え、出羽城介廃止の影響が見てとれる。


title: 秋田城介

text: 鎌倉時代の建保6年（1218年）3月6日に、鎌倉幕府の有力な御家人である安達景盛が出羽城介に任じられ、約150年絶えていた出羽城介が復活した。これより前、出羽城介廃止の頃から、出羽城介は「出羽秋田城介」「秋田城介」などと書かれるようになり、この頃より後には秋田城介の名で通用するようになった。鎌倉時代には、霜月騒動の後しばらくを除き、代々の安達氏が秋田城介に任命された。


title: 秋田城介

text: 安達氏は秋田城に赴任しなかったので、この時代の秋田城介は名誉職と説かれることが多い。が、宝治合戦に安達氏一味の輩として参加した橘公義が秋田に所領を持つことなどから、秋田城周辺を実際に支配していたとする説もある。


title: 秋田城介

text: 建武の新政では元弘3年（1333年）8月14日に葉室光顕が出羽守との兼任で秋田城介に任命された。前年に鎌倉幕府によって出羽国に流刑されていた葉室は、3年後の延元元年（1336年）5月21日に任地で殺された。


title: 秋田城介

text: 1575年（天正3年）、織田信長の嫡男、織田信忠が秋田城介に補任された。信長の全国統一に向けた戦略の一環だろうと見られている。豊臣秀吉の治世下の1589年（天正17年）、安東氏の後裔、安東実季は秋田城介を称するとともに秋田氏を名乗った（秋田の氏は秋田城介に由来する）。秋田氏は、関ヶ原の戦い後に常陸へ転封されたため秋田から生駒へ改氏したが、その後、秋田へ復氏し陸奥三春へ移されて明治維新に至った。


title: ロイド眼鏡

text: レンズは真円に近い丸型の大型であることが多く、直径は5cm程度、目の周りを覆う感じのスタイルである。つるはレンズの中央部から伸び、フレームは色は黒か茶系で太めのものが多い。1920年代 - 1930年代に流行し、第二次世界大戦前の日本において標準規格の眼鏡として普及した。有名な愛用者として戦前では古川ロッパや東海林太郎、戦後では作家の大江健三郎らが上げられる。なお、ハロルド・ロイドがかけていたのはレンズがない「素通し」のメガネであったと言われている。


title: 北嶺中学校・高等学校

text: 北嶺中・高等学校（ほくれいちゅう・こうとうがっこう、Hokurei Junior & Senior High School）は、北海道札幌市清田区にある私立中学校・高等学校。通称は「北嶺」。北海道・東北地域で有数の進学校とされ、国公立医学部・東京大学合格率ランキング等で全国上位に名を列ねる。


title: 北嶺中学校・高等学校

text: スクールバスが道南バス（札幌営業所）により運行されている。南北線は地下鉄南平岸駅から、東西線は地下鉄白石駅・地下鉄南郷7丁目駅．地下鉄南郷13丁目駅・南郷18丁目駅・大谷地駅、新さっぽろ駅から、東豊線は福住駅・月寒中央駅から、JR線は厚別駅・新札幌駅からの専用バスがある。福住駅発のバス一般路線バスの最寄停留所は北海道中央バス（福87）「アンデルセン福祉村1丁目」である。なお、「白旗山競技場入口」は最寄りのバス停ではない。


title: ポールダンス

text: 運動としてのポールの使用は、インドで800年以上の歴史をもつ伝統的なスポーツ「」が最古とされている。これはインドのレスリングの訓練から発達した器械体操の一種で、高さ2.6メートルの木製の柱を用いて行なわれ、ポールマラカーンブ (Pole Mallakhamb) と呼ばれる。


title: ポールダンス

text: また、1920年代のアメリカ合衆国では、旅芸人がテントの支柱を使ってダンスを伴う曲芸を行ったとされており、1950年代頃には、テントの支柱から現代のようなダンス用のポールへと取って代わり、ポールのパフォーマンスにバーレスクダンスが採用された。ただし、支柱や棒を用いた曲芸自体はそれより以前から世界各所で行われており、広義の意味ではポールを用いた曲芸自体は存在していたとされる。


title: ポールダンス

text: 記録されている最古のポールダンスは、1968年にアメリカ合衆国オレゴン州に存在したクラブ「Mugwump」でのBelle Junglesによるパフォーマンスである。1980年代以降、ラップダンスなどにダンスポールが広く組み込まれ、1990年代には芸術としてのポールダンスの普及も始まった（モントリオールのシルク・ドゥ・ソレイユなど）。それ以降、大衆向けの娯楽やエクササイズ、競技スポーツとしても発達を遂げている。2012年より、スポーツとしてのポールダンスは名前を「ポールスポーツ」と定められ、国際ポールスポーツ連盟 (IPSF) を中心にポールスポーツのオリンピック正式種目入りを目指している。


title: ポールダンス

text: スタティックポール（固定式）は、ポール設置部の土台が固定されているタイプとなり、軸がぶれない特性を生かした演技に向き、スピニングポール（回転式ポール）は、ボールベアリングによってポールの回転を生かした演技が可能となる。また、双方を切り替えられるタイプのポールも存在する。


title: ポールダンス

text: 日本ではポールダンスとポールスポーツの両方の大会が存在し、ダンスとしては「MISS POLE DANCE JAPAN」（主催：日本ポールダンス協会）、オリンピックを目指したポールスポーツとしては「全日本ポール・スポーツ選手権大会」（主催：一般社団法人日本ポール・スポーツ協会）が挙げられる。また、2015年からは日本初の国際大会「POLE THEATRE JAPAN」が開始されている（主催：POLE THEATRE WORLD GROUP）。「POLE THEATRE JAPAN」での優勝者には、世界各国で開催される「POLE THEATRE」で勝ち抜いた優勝者からさらにNo.1を決定するという、「POLE THEATRE WORLD」に出場できる権限が与えられる。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2代目スバル・インプレッサは、2000年に発表され、2007年まで製造された富士重工業（現・SUBARU）の小型乗用車（Cセグメント）である。セダン（GD系）と5ドアワゴン（GG系）の2つの車体形状があり、2度のフェイスリフトが行われた。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: エンジンは1.5、1.6、2.0、2.5Lの水平対向4気筒自然吸気エンジンが搭載される。高性能モデルのWRXおよびWRX STIのほぼ全てのグレードには2.0および2.5Lのターボエンジンが搭載された。日本市場向けモデルは1.5および2.0Lエンジンのみ。駆動方式は前輪駆動（日本市場のみ）と四輪駆動。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 初代インプレッサのプラットフォームを大幅に改良して作られた2代目インプレッサは、先代と同じく輪郭のはっきりしたシルエットを採用している。しかし、丸形のヘッドランプが特徴的なフロントフェイスは論争を巻き起こす事になり、スバル愛好家の間では「丸目（英語圏では "Bug Eye"）」と通称されている。セダンのボディサイズは、全長45mm、全幅40mm、全高25mm、ホイールベースは5mm増加した。日本の自動車税の規制を満たすため、ハッチバックの全幅はわずか5mmの増加に留まって1,695mmとなり、5ナンバー枠（小型乗用車）を維持した。セダンのシャシーはラリー用にホモロゲーションを取る予定だったため、全幅を広げ安定性を向上させた。これにより3ナンバー枠（普通乗用車）となった）。同様に、セダンでは20mm、ハッチバックでは5mm、トレッド（輪距）が増加したことで、ハンドリングが向上した。そのほかの主な改良点としては、フロントサブフレームの設計変更などにより、ねじり剛性が120%向上した。サスペンションは、前後とも基本的なマクファーソンストラットを踏襲しているが、ジオメトリーが変更された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: GD系のシャシーは、GC系（初代）のシャシーに比べて約200kgの軽量化を実現したほか、ねじり剛性は148%、梁剛性は82%向上した。これは主に、Bピラー部分にキャビンを囲むスチール製の環を追加したことによるものである。乗員の安全のために剛性を高められたと同時に、モータースポーツイベントでの安定性を高めるという利点もある。ファイヤーハウス誌によると、でスバル車のBピラーを自動車のフレームに達するまで切断するには特定の箇所で切断する必要がある。安全面ではGC系よりもはるかに高いスコアを記録し、米国道路安全保険協会（IIHS）のオフセット衝突テストで「Good」（最高点）を獲得した。（NHTSA）の安全性評価では、運転席4つ星、助手席5つ星、側面4つ星を獲得した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: エンジンは、日本では1.5i（EJ15型 1.5LSOHCエンジン、5速MTと4速AT）がベースモデルとなる。ATのみの1.5RにはDOHC仕様の新エンジンEL15型を搭載し、アクティブバルブコントロールシステム（AVCS）を採用した。両モデルともに、前輪駆動と四輪駆動が用意された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: ギリシャでは1.6リットルのターボ版が販売された。また、新しいマッピング、新しい燃料噴射装置、新しいピストン、デュアルエグゾースト、ミッドサイズのスポイラーなども装備された。このエンジンは180馬力を発揮した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 北米では2001年に2002年モデルイヤーとして発売。169kW（230PS、227bhp）の2.0リットルターボエンジンを搭載したインプレッサWRXの発売は2002年モデルまで、インプレッサWRX STIの発売は2004年モデルまで延期された。北米版STIには、他の地域で搭載されるEJ20型エンジンではなく、2.5LのEJ25型エンジンを搭載するなど、日欧のモデルとは異なる様々な工夫が施されている。2006年のアメリカのインプレッサの全モデルには、自然吸気とターボの2種類のEJ25型エンジンが搭載されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: アウトバックスポーツは2001モデル年から2007モデル年までオーストラリアでも販売されたが、アメリカ版と同じ配色のインプレッサRVに名称変更された。オーストラリア版には、アメリカでは設定されていないデュアルレンジマニュアルトランスミッションが搭載されていた。インプレッサは誌の2000年のカー・オブ・ザ・イヤー（今年の車）に選ばれた。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 丸いヘッドライトのデザインへの賛否両論を受けて、富士重工業は2001年、プロドライブ社のピーター・スティーブンズに助力を求めた。スティーブンズは2002年（米国では2004年モデルとして2003年）に、インプレッサをより角形のヘッドランプを持つ顔に更新した。米国市場では、2.5 RSセダンおよびTSワゴン、2.5アウトバックスポーツワゴン、WRXセダンおよびワゴン、そして新型WRX STIセダンが発売された。RSにはスポーツパッケージが、WRXにはプレミアムパッケージがオプションで設定された。トランスミッションは、RS、TS、アウトバックスポーツ、およびWRXにはマニュアルとオートマチックがあり、STIのトランスミッションは6速マニュアルのみが設定された。このバージョンのインプレッサは、スバル愛好家の間で「涙目（"Blob Eye"）」という愛称で親しまれている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 日本では2005年6月から（2006モデル年）、インプレッサのデザインが変更され、ヘッドライト、テールライト、バンパーなどが新しくなった。アルファロメオから富士重工業に移籍したギリシャ人デザイナー、アンドレアス・ザパティナスが2004年にフロントエンドのデザインを担当した。このフェイスリフトでは、スバル車に新しいコーポレートフェイスが導入された。軽自動車のスバル・R2に最初に採用されて論議を呼んだ「スプレッドウィングスグリル」デザインである。これは、富士重工業のルーツである航空機メーカー、中島飛行機への敬意を表したデザインである。このバージョンのインプレッサは、スバル愛好家の間で「鷹目（"Hawk Eye"）」という愛称で親しまれている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2000年12月、富士重工業はWRXを2代目に更新した。GDA型WRXも、初代GC8型の5速マニュアルトランスミッションのギアボックスのデザインを継承していた。その後、スバルはSTiモデルのGDB用に、大幅に強化された新しい6速ギアボックスを発表した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: GD系は、WRXおよびSTIとともに、その発売期間中に2回のスタイル変更が行われた。最初のスタイリングはアプライドA型とB型に適用されたが、当初はこのデザインが不評だったため、アプライドC、D、およびE型ではよりオーソドックスなデザインに変更された。2回目のフェイスリフトはアプライドF型とG型に適用された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX STiでは、従来の16インチ×7インチから17インチ×7.5インチのアルミホイールが採用され、弱点とされていた5速マニュアルトランスミッションは、STiが開発した6速マニュアルトランスミッションに変更された。バージョン6 STiから引き継がれたエンジンは、セミクローズドデッキブロックを引き継ぎ、"EJ207"と同様に表示されている。しかし、このエンジンにはAVCSが搭載されており、低回転域のトルクがさらに向上している。インテリアでは、メーターにSTiのロゴが入り、タコメーターには赤色が装備された。ブレンボ製のフロント4ピストン、リア2ピストンのブレーキはSTiでは標準装備、スバル製のフロント4ピストン、リア2ピストンのブレーキが標準装備された必要最小限の機能だけを備えたType RA STiにはオプションとされた。エクステリアでは、ボンネットスクープが大きくなり、STiのロゴをエンボス加工したカバーが装着された。ドライバーズコントロールセンターデフ（DCCD）は、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）と連動するように更新された。ブレーキ動作時、ABSが入になっていると、DCCDはオープンモード（ロックしない状態）になる。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: バージョンの命名が名前から削除された。日本人や他の自動車愛好家は、この車台をGDB/GDFと呼ぶことが多い（STiは「B」または「F」〔USDMモデルの場合〕なのに対し、通常のWRXは「A」）。車両識別番号の4番目の文字がリビジョンを表す（AからFまで、Gは2007年版）。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2000年には、アジア、オセアニア、ヨーロッパのほとんどの地域に新型STiが導入されました。エンジンは排ガス規制に対応するためにされた。エンジン出力は、市場に応じて265PS（261馬力、195kW）/6,000rpm、トルク343N·m（35kgf·m）/4,000rpmから280PS（276bhp、206kW）/6,400rpm、トルク373N·m（38kgf·m）/4,000rpmまで様々な値が設定された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2000年8月、2001年モデルのWRX NBセダンが登場した。IHI製TD04-HLターボチャージャーを組み合わせたAVCS付きEJ205エンジンを搭載する。このエンジンは250PS（184kW、247ps）/6,000rpm、35kgf·m（333N·m）/3,600rpmを発揮する。ホイールは直径16インチ（410mm）。 前輪2ポット/後輪1ポットのブレーキを採用。フロントのブレーキローターはベンチレーテッドタイプで、リアにはソリッドディスクを採用した。トルセン式リアと終減速比4.44を採用。トランスミッションには、当時の富士重工業独自のクロースレシオギアが採用されている。空車重量は1,340kg。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX Type RA STiとは別に、スポーツワゴンSTiも先代モデルから復帰したが、先代STiの4ポット/2ポットのキャリパーを継承しつつ、レガシィのより狭い17インチホイールを採用した。フォグランプカバーには、GDB型と同様に白色のSTiロゴが採用された。WRX Type RA STiは、グループNののために使われた。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX STiのグリルとボディは、他のインプレッサシリーズと同様に、ピーター・スティーブンズによって少し更新され、横から見たときに角張った印象を与えるようになった。また、フォグランプのSTiロゴの色がピンク色に変更された。サスペンションの改良とトルクの増加以外は、ほぼすべてが変更されていない。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: Type RAに代わって登場したWRX STi Spec Cは、ガラスやボディパネルを軽量化することで、Type RAよりも大幅に軽量化された。Spec Cは、キャスターを3.5度から5度に増したことで、ハンドリングが大幅に改善された。これはサスペンションの取り付け位置を変えるのではなく、ホイールベースを15mm長くすること、コントロールアームを変更することで実現された。このキャスター角の増大は、車の小回り能力を大きく向上させた。また、Spec Cのステアリングラック比は13:1である。トランスミッションには専用のオイルクーラーが装備されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2001年10月17日、富士重工業とSTI、プロドライブの3社により共同開発した外装部品などを装着したモデル、WRX STi Prodrive Styleが発売された。車体外装色は、青色（WRブルー・マイカ）と白色（ピュアホワイト）の2色が設定された


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2002年11月、WRX NB-Rセダンが発売された。定格出力、定格トルクは前年モデルと同じ。ホイールの直径は17インチに拡大した。リアブレーキローターをベンチレーテッドディスクに変更された。前後のブレーキは4ポット/2ポット。リアウイングはウイングライザー付き。車重は1,361kgとなった。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX STi Spec C Type RAが発売された。カーボンファイバー製のウイングとカーボンファイバー製のリップを身に付けた。また、BBS社製のホイールを採用し、エンジンも新たにチューニングされ。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX WR-limitedが発表された。STI製のスポイラーとSTI製のフロントチンが装着されている。WRステッカーが貼られたチタン製シフトノブを備える。ホイールは、STI製の金色の放射状デザインのホイールに変更されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: このモデルは、インプレッサのSTiモデルとしては初めて米国で提供された。富士重工業がこのモデルをデトロイト国際オートショーで発表したのは、三菱が2.0L WRXを凌駕する271馬力のランサーエボリューションVIIIの登場を発表してからわずか1カ月後のことであった。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX STiは、Spec Cと同様にホイールベースが拡大されたが、ホイールサイズを拡大するために、すべてのSTiにリアアーチフレアが追加された。ホイールサイズは、17インチ×7.5インチから17インチ×8インチに変更された。ホイール幅の拡大に伴い、ステアリングのロック・トゥ・ロック（ロック位置からロック位置までのハンドル回転数）が減少した。ホイールハブの強度も向上した。P.C.D.（ナット座ピッチ直径）は5×100mmから5×114.3mmに変更された。内装も大幅に改良された。センターコンソールが一新され、非常に高品位な内装を実現している。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX STI Spec Cには、アライチューンのダンパーと21mmのスタビライザーが装着されている。リアサスペンションは、からピロボールブッシュに変更されている。ストラットタワーの剛性はさらに高められ、操縦性と安定性が向上した。エンジンマウントを金属製から液体封入式のプラスチックマウントに変更し、車内への振動が低減した。2006年モデルの一部のオーナーは、このプラスチック製エンジンマウントに問題を抱えている。破損した場合、メーカーは保証期間内に2005年製のラバーマウントに交換する。 DCCDの内部にトルク感知機構を仕様するようDCCDが更新された。トルクの前後配分はは41/59に変更された。グループNのホモロゲーションにWRX STI Spec Cが使用された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX STI Spec C Type RAは、2005年11月に発売され、350台が生産された。Type RAは、STIパーツカタログからSpec Cモデルに以下の特別装備が追加された: STI製減衰力4段可変倒立式ストラット、STI製日本仕様強化ローダウンスプリング、STI製ピロボールブッシュ付アルミ製リヤラテラルリンク、STI製ピロボールブッシュ付リヤトレーリングリンク、STI製21mmリヤスタビライザー、STI製リアピロボールサスペンション、STI製110mm専用マフラー、STI（ENKEI）製17インチ×8インチホイール、STI製Vリップフロントアンダースカート。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2006年6月26日、インプレッサシリーズの一部改良に併せて、WRX STI A-Lineが発売された。このWRX STI A-Lineは、日本仕様のSTIと機械的には同じである。より成熟した市場を標的にするため、大型リアスポイラーの撤去、黒色ブレンボブレーキ、チタン色のENKEI製ホイール、黒色STIフロントリップ、本革シートの採用など、外装を和らげている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: STIでは、ブーストクリープを防ぐためにウェイストゲートポートを若干大きくしたターボチャージャーVF43の変更（旧型のVF39から）や、6速MTの歯車装置の見直しなどが変更点である。また、従来のSTiモデル（2004-06 USDM）のようなサイドフィードインジェクターではなく、トップフィードインジェクターを採用している。これは、冷間始動時の排ガスのために使用されるTVG（タンブルバルブジェネレーター）と同様に、インテークマニホールドが少し異なることを意味する。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: S202 STiは、Sシリーズのインプレッサで、非常に軽量のType RA Spec Cを基にしている。これまでで最も過激な工場生産のStiと今でも見なされている。どうやら、当時ラリーGBで優勝したスバルのドライバー、ペター・ソルベルグは、これまで乗ってきた公道用インプレッサの中で、S202は最もWRCマシンの感触がすると言ったらしい。サスペンションやパワートレインには、STiのパーツカタログに掲載されているSTiパーツが使用された。内装では、赤いSTiロゴのステッチが入った特別仕様のSTiシートを採用した。また、軽量化のために小型軽量のエアコン用コンプレッサーを装着した。S202は日本国内向けに400台が生産されたが、わずか2週間で完売した。灰皿の下には1台ごとに番号が振られたバッジが設置されている。S202は、電動ウィンドウとエアコンをそのままにして販売された場合でも、車重は通常仕様のSTiよりも140kgも軽い1,330kg（AWDレイアウトの車であることを考えればかなり軽量）で、出力は316bhp（320ps）を発揮した。分厚く重いカーペットはなく、軽量アルミボンネット、薄いドア外板と、薄いガラス窓、ロアアームを交換するために特別に装着された軽量STiパーツ、軽量オルタネーターなどが使われた。S202特有のものとして、ピンク色のSTiラテラルリンクがある。ブレーキローターはガススロット化された。ステアリングラックはギア比が上がったものに交換された。STiモデルのS202では、内部構造も一部変更されている。モリブデンコーティングされたピストンや、中空構造の吸気バルブなど、摩擦を低減するための工夫が施されている。AWDシステムは、フロントにシュアトラック（Suretrac）デフ、リアにメカニカルデフを採用している。ホイールはSTiラベル付きのレイズ製VOLKアルミホイールを採用。外装では、後部にカーボンファイバー製の調整可能なGTスタイルのウイング（400台のみ生産）と、ラリーカースタイルの手動式ルーフベントが装備された。S202に、スチール編みこみブレーキ線、後部の12リットルインタークーラータンク、追加のサージ防止燃料タンクなど、多くのラリー用パーツが装備されていたことは、Sシリーズの愛好家以外にはあまり知られていない。後続のSモデル、具体的に言うとS203およびS204はSpec Cのシャシーを基にしていないためより重いのに対して、S202はType RA Spec Cを基にしているため軽量化に重点が置かれていた。仕様に基づくと厳密には、S202が先鋭的なType RA Spec Cの第1段であった。Spec Cを基にして後に生産されたモデルにはSpec C Type RA-Rがあった。最近では、この希少なS202が愛好家を中心にコレクターズカー（収集家の車）として注目されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2005年1月11日に発売されたこの限定車（555台限定）は、WRX STiを基にしたSシリーズインプレッサであった。これも基本的にはSTiのパーツをすべて装備可能な車である。車高は15mm下げられ、リアのトレッドも5mm拡大された。タービンはS203専用品で、タービンブレードの形状(56π→54π)、枚数変更(11枚から9枚)されている。ローターの熱変形を抑えるため、アウターベンチ式ローターを採用、特注の18インチ（460mm）BBS製アルミホイールにピレリ製 P ZERO CORSAを装着して販売された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 新型S204は2006年1月13日に発売された。WRX STiを基にしており、S203と似ている。ルーフスポイラーを廃止し、他のインプレッサラインとは異なるグリルを採用する。S204は、最高出力324PS（239kW、320bhp）の2リットル（EJ20）水平対向4気筒エンジンと6速マニュアルギアボックスを搭載する。巡航時には、トップギアで3,000rpmで100km/hを達成し、約6,600rpmで220km/hに達する。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: サスペンションは「硬い」と言うことができるだろう。STiのロゴとヤマハのロゴが入った「パフォーマンスダンパー」と呼ばれる横方向にマウントされる部品の含めることでねじり剛性が高められている。その結果、コーナリング（旋回）は非常に優れていると言うことができるだろう。また、既に低いサスペンション設定にカーボンファイバー製のフロントリップスポイラーとリアディフューザーを追加し、さらに低扁平率のピレリPゼロ（コルサ）タイヤを採用していることから、主に舗装された道路での使用が想定されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: レカロは、S204の運転席と助手席のシートにカーボンファイバーを多用している。高い位置に配置されたサイドボルスターは、横方向に力がかかる操作をする際にドライバーを大きく支持し、この車のコーナリング性能には欠かせないものと考えられている。また、このシートは設計上硬く、他のインプレッサに比べてほとんどクッション性がない。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 富士重工業が制作したS204の広告資料によると、S204は600台の限定生産であった。番号が振られたバッジは、それぞれの車のエンジンルーム内に設置され、ギアレバーの根元に小さなプレートとしても貼られている。しかし、ニュージーランドでは5台のWRX STI S204がスバル愛好家のために販売された。この5台のS204は、他国に送られた他のS204（例えばシンガポールに30台）とは異なり、600台製造されたと言われている各車を識別するためのキャビン内バやエンジンベイ内のバッジが付けられていない。この5台のバッジがないことから、S204の製造台数の実数については疑問視されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2006年11月15日、WRX STI Spec C Type RA-Rが発売された。この車は、WRX STI Spec Cを基に、ホイールをSTIブランドのENKEI製18インチ（460mm）の白色ホイールに変更している。エンジンはブループリンティングとバランス取りが行われており、320PS（235kW、316ps）の出力を発揮する。サスペンションには、STIのカタログに掲載されている最新のSTIパーツが使用される。フロントブレーキにはブレンボ製6ピストンブレーキを採用する。ターボチャージャーは、大型のS203/S204用ツインスクロールユニットを基にしている。ブレーキは、使用時の熱で銀色から金色に変化するように作られている。ローターにはスリットが入っている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: このWRX は"EJ205"を搭載し、最高出力218PS（160kW、215ps）/6,000rpmを発揮する。17インチ×7インチのホイールを装着し、ベンチレーテッドディスクローターを備えた4ピストン/2ピストンのフロント/リアブレーキを全周に装備している。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: GC系のWRXに比べて加速が遅いという不満があったため、ギア比とデフ比を日本国内市場のWRXと同じ仕様に変更し、追い越しやギア加速が改善された。その結果、1、2速のギア比はGC系とほぼ同じだが、3、4、5速は明らかに短くなった。また、Suretracリミテッド・スリップ・リア・ディファレンシャルが追加された。日本のエンジニアは、片方の車輪が地面から離れていても、グリップしている車輪に駆動力が伝達されると主張した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2005年には、200台限定でスバル・インプレッサWRX WRP10が生産された。このオーストラリア向けモデルのエンジンは、圧縮比を9.0:1に高め、インテークカムシャフトに可変バルブタイミングを採用することで、最高出力168kW（228PS、225ps）、最大トルク300N·mに性能が高められた。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: スバル・インプレッサWRX WRP10は、インプレッサWRXのオーストラリア向け限定車である。WRP10は、2005年1月下旬から販売された200台限定のモデルで、個別にシリアルナンバー入りのバッジが付いていり。ホイール、タイヤ、サスペンション、エンジン、エグゾーストなどを標準のWRXよりも強化している。"WR" は "World Rally"、"P" はスバルとピレリタイヤのパートナーシップ、"10" はそのパートナーシップ10周年を意味している。STiカーボンファイバー製エンジンベイストラットブレースと、STiスプリングを使用したWRXサスペンションローイングキットにより、車高を15mm下げることができる。これらのSTiスポーツパーツは、剛性を高めて乗り心地とハンドリングを向上させ、WRP10により攻撃的な構えを与える。WRP10には、STI差し替え電子制御ユニット（ECU）が搭載されており、最大出力は標準のWRXの168kW（225ps）/6,000rpmから175kW（235ps）/6,000rpmに向上している。また、トルクも2N·m向上し、302N·m/4,000rpmとなる。なお、WRP10のSTiチューンのECUは、STiによってロックされているため、フラッシュチューン（ECUの書き換え）には対応していない。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: WRX STI S20-SC (Speed Shift 2.0 Litre S-Car) は、オーストラリア、メルボルンにあるスバル・でのみ販売された限定仕様のSカーである。Sカーのほとんどが日本国内向けに販売されていたため、S20 SCはオーストラリアで10台のみの限定生産となりった。S20 SCの色は白色（カラーコード51E）のみで、WRX STI Version 8の全ての追加装備、性能向上、外観の変更が含まれる。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: Subaru Australiaは、標準のSTIに利用可能なカタログオプションを紹介するためにこの10台の車両を使った。S20 SCに標準装備されているSTIスタビライザー、さらなる軽量化のためのフォグランプの削除、STIヘッドライトカバー、オプションで追加可能なSTIバッジなどが含まれる。カタログに掲載されているSTI製パーツに加えて、S20 SC専用の改造として、STI製ストラット、より低いスプリング、専用ギアノブ付き機構、STI製ブレーキライン、黒色ホイール、専用インテリア（青色/黒色）、様々な外部バッジ、ECUの微調整、製造番号プレートなどが含まれている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 北米で初めてインプレッサWRXが発売された。EJ205エンジンを搭載し、最高出力227hp（169kW）/6,000rpm、最大トルク294N·m）/4,000rpmの性能を発揮する。米国仕様のエンジンは、日本仕様のEJ205とは異なり、三菱製TD04-13T型ターボチャージャーユニットを採用している。純正ではピーク時に13.6psi（0.9bar）のブースト圧がかかる。シートは基本的な日本仕様のインプレッサと同じものを使用。ホイールは日本仕様のWRX NBの16インチ×6.5インチ鋳造ホイール、ブレーキは前後2ピストン/1ピストンで、フロントローターはベンチレーテッドディスクとなっている。2002年式WRXには、フロントバンパーのベント内の空気をホイールウェルに導くブレーキダクトプレートが装着されていた。ギア比は輸出モデルの標準的なものだが、最終減速比は3.9:1である。リアLSDはビスカスカップリング式。ステアリングラックのギア比は16.5:1。4速電子制御オートマチックトランスミッション（4EAT）WRXでは、従来のビスカスカップリング式センターデフに代えて、可変トルク配分式AWD（VTD-AWD）システムを採用している。VTDは、電子制御式油圧トランスファークラッチと遊星歯車式センターデフを採用し、通常時には前車軸と後車軸の間で45:55の割合でパワーを配分する。VTDシステムは、複数のセンサーを用いて前後のドライブシャフトの回転数、スロットル開度、ギア選択を測定し、それに応じて動力を積極的に伝達し、最適なトラクションとハンドリングを実現する。車両重量は1,399kg。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: アプライドB型からの変更点は少ない。ギアはRA幅（1mm拡大）に変更され、トランスミッションの耐久性が向上した。また、乱暴なAWD発進によってギアボックスが砕ける数を減らすために、「ドロップクラッチ」発進を防止するバルブが設けられている。イグニッションリングは緑色の照明で照らされるようになりました。2002年初期のWRXには、ブレーキダクトプレートが装着されていた。2002年末には、ブレーキダクトプレートは装着されなくなった。氷点下での燃料漏れを防ぐため、インテークマニホールド下により短い金属製の燃料パイプと長いコネクターホースが実装された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 他市場のインプレッサと同様、ピーター・スティーブンズのデザインによるフェイスリフトを受けた。2004年米国仕様のWRX STIと同じ体にぴったりしたシートを使用する。WRXにはマルチフェーズバルブストラットを採用し、ハンドリングの良さを維持しながら乗り心地を向上させている。タコメーターは中央に、スピードメーターは右に移動した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2004年、スバルオブアメリカはWRX STiの販売を発表した。スバルテクニカインターナショナルの社長は、『Road & Track』誌のインタビューで、「アメリカで三菱・ランサーエボリューションに勝ちたい」と語った。米国仕様のWRX STiは、日本仕様のSTi Spec Cと基本的には同じであり、ガラス窓やダンパーの品番も含めて、すべての部品番号が一致している。しかし、米国ではEJ207の代わりに、2.5リットルのEJ257が初めて採用された。EJ207とは異なり、EJ257は鍛造ピストンを採用する。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: スバルUSAによると、この最新のSTiのピストンはアルミ鋳造設計である。しかし、これは特別な過共晶質材料であり、彼らの以前のアルミピストンに比べて、強度の面で120％の増強がなされている。ステアリングギア比は、Spec Cの13:1ではなく、標準のSTiの15.2:1である。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 内装の更新、車体色のロッカーパネル、黒色塗装されたヘッドランプベゼル、基となる米国仕様のレガシィのホイールの採用、シングルポートのエキゾーストの採用などが行われた。WRXの一部のモデルには、他のWRXのスクープよりもはるかに大きなSTIフードスクープが装着される。また、2004年モデルと比較して、ハンドリングをより効率的にするために、サスペンションにもいくつかの小さな更新が施されている。ステレオシステムのカセットプレーヤーが提供されなくなった。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 米国仕様のSTiは、日本仕様のspec Cと同様に、ホイールサイズを大きくするために、リアフェンダーの広がりを増やした。ホイールサイズは17インチ×7.5インチから17インチ×8インチになった。ホイール幅の拡大に伴い、ステアリングのロック・トゥ・ロックが減少した。ホイールハブの強度も向上した。P.C.D.（ナット座ピッチ直径）は5×100から5×114.3に変更された。2004年モデルのSuretrackフロントLSDはヘリカルユニットに変更され、リアデフは同じクラッチタイプのユニットを採用した。トルク配分は前35/後65に設定されている。内装では、ステレオが標準装備となった。バッジングが変更され、ステアリングホイール、シフトノブ、HVACコントロール、センターコンソールなどが異なるデザインになった。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2006年、インプレッサWRXは、フロントエンドのデザインを一新し、スモークレンズを採用したヘッドライト、3分割のメッシュタイプのグリル、個性的なテールランプクラスターなどを採用した。グレードは、WRX TR（Tuner Ready）、WRX、およびWRX Limitedの3種類。車両重量は、WRX TRが1,424kg、WRXが1,448kg、WRX Limitedが1424kgとなる。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 最大の変更点は、WRX登場時から搭載していた2.0LのEJ205エンジンに代わり、230ps（172kW）/5600rpmを発生する2.5Lインタークーラー付ターボチャージャー付きEJ255エンジンを搭載したことであった。この排気量が大きくなったエンジンの最大トルクは、従来のWRXの294N·m/4000rpmに対し、319N·m/3600rpmとなった。低速域と中速域のトルクに重点を置き、すべての速度域で性能を向上させた。この2.5リットルWRXエンジンは、可変バルブタイミング機構であるスバルActive Valve Control System（AVCS）や電子制御スロットルシステムなど、WRX STIのエンジンとアーキテクチャや技術を共有している。ターボチャージャーは、2002年から2005年の米国仕様のWRXと同じものを採用したが、ピーク時のブーストは14.8psi（1.0bar）であった。トランスミッションの1速にデュアルリングシンクロを採用し、2速から1速へのシフトダウンを改善するとともに、ギアのひっかかりを低減した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2006年モデルのインプレッサWRXは、シャシーとブレーキシステムが改良された。セダンの場合、フロントサスペンションのロワーAアームをアルミ製にすることで、バネ下重量を軽減した（リアサスペンションは、2005年モデルから前方にアルミ製ラテラルリンクを採用している）。ステアリングラックを更新して操舵感を向上させるとともに、ステアリングラック比を15.0:1に変更した。WRXの全モデルでは、従来の5本スポークの16インチ×6.5インチ（410mm×170mm）に代わり、7本スポークの17インチ×7インチ（430mm×180mm）のアルミホイールが採用された。タイヤは従来の205/55R16から215/45ZR17に変更された。ブレーキシステムは、従来の2ピストンキャリパーから11.5インチ（292mm）のベント付きフロントディスクと4ピストンキャリパーに変更され、より強力になった。リアブレーキは、従来の10.3インチ（262mm）のソリッドディスクに代えて11.3インチ（287mm）のベントディスク、シングルピストンキャリパーに代えて2ピストンキャリパーを採用した。キャリパーは赤色に白色でSUBARUの文字を重ねて塗装されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 米国仕様のSTIは、日本仕様のSTIと同様にフェイスリフトを受けている。機構面では、DCCDやエンジンマウントなどが変更されている。エンジンマウントは、日本仕様のSTIと同様に、車室内への振動を低減するために、金属製から液体を充填したプラスチック製のマウントに変更された。破損した場合、メーカーは保証期間内に2005年のラバーマウントとメタルマウントに交換する。2006年以降の車両は、工場出荷時に2005年製のマウントが装着されていた。センターデフが更新され、電磁式DCCDに加えて機械式リミテッドスリップ（差動制限）機構が追加されました。トルク配分は41/59に変更されている。トランスミッション内のオイルポンプも削除された。2006年型STIの車両重量は約1,520kgである。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 経費削減のため、WRXはアルミ製のサスペンションを鋳鉄製のパーツに戻している。WRXとLimitedグレードには、シガーソケットの横にAUXオーディオポートが追加され、MP3 CDの再生が可能になった。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2007年、米国仕様のSTIにはかなり多くの変更が加えられた。アルミニウムの使用量を減らして経費を削減するという富士重工業の判断により、米国仕様のSTIには日本仕様のSpec Cのコントロールアームが搭載されなくなった。コントロールアームは、日本仕様のA型、B型の非Spec C STiに採用されているアルミ製のものになった。キャスター角が減少したことにより、ホイールベースが100インチ（254cm）から99.4インチ（252cm）に短縮された。リアのスタビライザーは20mmから19mmに小型化している。2、3、4速のギア比を長く（ハイレシオ化）して燃費と運転のしやすさを向上させたが、5速にシフトしなくても4速で183km/hを叩き出すことができるため、のドラッグレースのタイムが低下した。EJ257のシリンダーヘッドは、冷却性を向上させるために再設計され、ナトリウム封入排気バルブは削除された。ピストンは旧型と同じである。は90A定格から110Aに変更された。リアの（リミテッド・スリップ・ディファレンシャル）は、従来のクラッチ式からトルセン式に変更されている。ターボもVF39とは異なるウェイストゲートアクチュエーターを持つVF43に変更されている。サイドカウルブレースは2006モデル年よりも硬くなっている。エンジンマウントは、2006年以前に使用されていたハードラバーマウントに戻っている。内装では、灰皿に代わるオーディオジャック、トランクパススルー付きリアセンターアームレスト、120Wのオーディオシステムなどが採用されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: STIのECUは、米国のLEV2排ガス規制に対応するために全面的に再設計されており、スロットルやタイミングの問題が発生していた。また、二次エアポンプを追加し、LEV2への対応が図られた。インジェクターも従来のサイドフィードからトップフィードに変更された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: フォグランプ、レザー内装、リップトランクスポイラー、オプションのムーンルーフを装備したWRX STI Limitedが登場した。日本仕様のWRX STI A-lineと似ているが、機構的な部分は2007モデル年米国仕様のWRX STIを基にしている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: プロドライブ・パフォーマンス・パック（PPP）は、イギリスのGDシャーシのWRXに装着される公式アクセサリーである。これは、インプレッサRB5（1999年、444台限定生産）の一部についていたWRスポーツパックを発展させたものである。2007年版は、付加価値税と取り付け費用を含めて1700ポンドで、出力は230PS（169kW、227ps）から270PS（199kW、266ps）に、トルクを420N·mに向上した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 富士重工業は、英国でのラリーの成功を記念して、UK300を300台生産した。このモデルには、金色の18インチ（46cm）Prodrive-OZホイール、ピレリ製Rosso P Zeroタイヤ、青色のアルカンターラ内装または青色のレザーオプション、UK300フロアマット、UK300ヘッドライト、UK300専用フロント/リアスポイラー、UK300デカールが装備されている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2003年の世界ラリー選手権（WRC）ドライバーズチャンピオン獲得を記念して、DCCDを搭載した日本仕様の2004モデル年WRX STIが1000台限定で輸出された。500台はペター・ソルベルグ・エディションとしてヨーロッパ、オーストラリア、南アフリカで販売され、残りの500台はプロドライブ社によってさらに改良され、WR1としてイギリスで販売された。性能は最高出力320bhp（239kW）、最大トルク420.0N·m、0-60mph（97km/h）4.25秒、最高速度249km/h（電子制御制限付き）。Prodrive WRX STIスプリング、ピレリ製PZero Neroタイヤ、メッシュグリル、特別塗装のアイスブルー、Prodrive PFF7ピューターホイールを装着した。新しいECUとエキゾーストはEUホモロゲーションを取得していないため、車両登録後に装着された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: ブルーマイカの外装色、17インチ金色アルミホイール（215/45タイヤ）、スバルワールドラリーチームブランドのフロントバケットシート、5速マニュアルトランスミッション、プロドライブパフォーマンスパッケージ（PPP）をすべて標準装備し、英国市場で300台限定で販売された。パフォーマンスパッケージは、出力を265PS（195kW、261ps）、トルクを348N·mに向上させ、0-60mph（97km/h）を4.8秒、最高速度を243km/hにする。RAC Trackstarの12か月無料契約が、基本ロードプライス21495.00ポンド（約31800円）に含まれていた。オプションとして、18インチP-FF7ホイール&タイヤパッケージ、プロドライブ・ブレーキ・アップグレード（フロントブレーキのみ）、スポーツ・サスペンション・アップグレード、特別仕様のリア・スポイラーなどが用意されていた。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2006年、SUBARU UK社は、2005年に脳腫瘍で亡くなったリチャード・バーンズを追悼して、スバル・インプレッサの限定車RB320を320台発売した。バーンズは、スバルワールドラリーチームで2001年のWRCドライバーズチャンピオンに輝いた。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: RB320の色は、オブシディアンブラックのみの設定で、特注の無煙炭（アンスラサイト）色18インチ（46cm）アルミホイール、ビルシュタイン製ダンパーを使用した専用開発のプロドライブ・サスペンション、スポーツ・スプリング・キット、改良型リアスタビライザーを装備し、車高はフロントで30mm、リアで10mm下げられている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: また、クロームメッシュフロントグリル、フロントリップスポイラー、クイックシフトギアチェンジ、サイドシルプレート、RB320ブランドのギアノブ、カーペットマット、専用エクステリアバッジなどを標準装備した。また、各所有者には、個別に番号が刻まれたブラックアロイの納税済証票ホルダーが贈られた。1500ポンドのオプションとして、内装をRB320のステッチをシートに施したブラックレザー/アルカンターラに変更し、ギア（シフト）ノブも新しくした。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: プロドライブ・パフォーマンス・パック（PPP）は、出力を320PS（235kW、316ps）/6,000rpmに、トルクを450N·m/3,700rpmに向上させる。これにより、0-60mph（97km/h）は4.8秒に、0-100mph（161km/h）は12.2秒に短縮された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: STIの「控えめ」版が、より保守的な市場のために作られた。日本仕様のA-Lineと似ているが、トランクに通常のWRX用スポイラーが付いていること、ホイールが金色ではなく銀色であること、リアのルーフベーンがないことなどが異なる。プロジェクター式フォグランプ、タッチスクリーン操作のスマートナビ、ビークルトラッカー、セーフスピードシステムなどを標準装備している。また、200Wのパイオニア製ヘッドユニットDEH-P70BT、iPodアダプター、Bluetooth電話接続機能なども装備されていた。内装では、シートやドアにレザートリムを標準装備したほか、オートエアコンや遮音性を高めた。クリスタルグレーメタリックのみの300台限定生産で、RB320よりもさらに希少なモデルである。このモデルの出力は276bhp（206kW）。0-60mph（97km/h）は5秒、最高速度は249km/hである（電子制御による制限あり）。新品小売価格は28,450ポンドであった。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 生産台数は、4ドアセダンが300台、5ドアハッチバックが100台の計400台。車体色はWRブルーマイカ（4ドア）とアーバングレーメタリック（5ドア）の2色。GB270の名称は、270PS（199kW、266ps）の最高出力と420N·mの最大トルクを発揮する2.5Lターボエンジンに由来している。これにより、0-60mph（97km/h）は4.9秒、最高速度は235km/hを実現した。GB270の最高速度が他のインプレッサに比べて若干遅いのは、標準の6速ギアボックスに比べて変速速度が速いプロドライブ社のクイックシフト5速ギアボックスを採用しているためである。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: Prodrive製スタビライザー、Prodrive製ポリッシュドステンレススチールメッシュフロントグリル、Prodrive製特注18インチ（46cm）アルミホイール（4ドアは銀色、5ドアは黒色）などが、22,995ポンドのロードプライスに含まれている。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: スバルは、2005年から2006年にかけて、2代目インプレッサのハッチバックをバッジエンジニアリングしたモデルを製造し、サーブ9-2X（9と図案化される）としてサーブが北米市場で販売した。 当時、サーブ・オートモービルはゼネラルモーターズ（GM）の完全子会社であり、GMは富士重工業に20%出資していた。9-2Xには「Saab」と「SUBARU」のかばん語で「Saabaru」という愛称が付けられた。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: サーブは、サーブブランド全体のデザイン言語と統合するために、フロントとリアのエクステリア・スタイリングを再設計した。フロントダッシュボード、フェンダー、ボンネット、テールゲート、リアダッシュボードなどが変更された。内装では、スバルよりも遮音性を高め、特に、カーペット、ルーフ、リアウィンドウシールに注意が払われた。9-2Xの内装の大部分は、インプレッサワゴンと同じであるが、2代目インプレッサワゴンを基にしたツートンカラーのシートとインストルメントクラスタ（運転席の計器群）を採用している。2005年はサーブが初めて全輪駆動を採用した年である。9-2Xと9-7Xに全輪駆動が標準装備された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: また、フロントシートには、インプレッサWRXの固定式ヘッドレストシートとは異なり、サーブ独自の可動式ヘッドレストを採用した。リアサスペンションアームはアルミ製で、重い部品の代わりにプラスチックを使用したり、サーブ独自のブッシュを使用したり、ダンパーを再調整するなどして、さらなるバネ下重量の軽減を図っている。ステアリングは、2006-2007年モデルのインプレッサWRX用ステアリングラックを採用し、ステアリング比を15.5:1に上げるとともに、ステアリング金属製品の剛性を高め、シャシーブッシュを強化することで、応答性と正確性を向上させている。9-2Xは、スバルからの変更点がほ主に表面的なものであるため、サーブブランドの支持者には特に人気がない。また、9-2XはIIHSの安全性に関する最高賞を受賞している。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: しかし、2005年10月、GMは富士重工業の8.4%の株式をトヨタに売却し、残りの11.4%の株式をで富士重工業に戻すことを決定した。9-2Xは、富士重工業とGMの提携解消に伴い、2006年モデルを最後に生産を終了した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2005モデル年の9-2Xは、富士重工業製2.5リットル自然吸気エンジン"EJ253"を搭載した "Linear"（165ps（123kW）、225N·m）と、インプレッサWRXと共通の2.0リットルターボエンジンを搭載した "Aero"（227ps（169kW）、294N·m）をラインアップしていた。全輪駆動を標準装備し、トランスミッションは両モデルともに5速マニュアルではなく4速オートマチックをオプションで用意した。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2005年、サーブは3つのオプションパッケージを提供した。プレミアムパッケージには、レザーシート、米国モデルにはキセノンHIDヘッドランプが追加された。プレミアムパッケージには、6連CDチェンジャー、フロントフォグランプ、ビニール製ドアパネル、本革巻ステアリングホイール&シフトノブも含まれる（"Linear" グレードの場合）。コールドウェザーパッケージは、フロントシートヒーター、サイドミラーデフォッガー、フロント/リアワイパーデフロスター（ワイパーが停まる場所）を追加した。カナダでは、コールドウェザーパッケージ装着車にはエンジンブロックヒーターも装備されていた。スポーツパッケージにはサンルーフが追加され、"Aero" にのみ17インチホイールが追加された。


title: スバル・インプレッサ (2代目)

text: 2006モデル年のモデルチェンジでは、"Linear" を "2.5i" に改称し、2.5リットルエンジンの出力を173ps（129kW）、225N·mに向上させた。"Aero" の2.0リットルターボエンジンは、排気量を拡大した2.5リットル"EJ255"ターボエンジンに変更され、出力は230ps（172kW）、319N·mに向上した。2006年には、同じ装備でも内訳が異なるオプションパッケージが用意された。プレミアム・パッケージはレザー・パッケージと呼ばれ、従来と同様の装備が追加された。コールドウェザーパッケージにも変更はなかった。しかし、17インチのホイールをアップグレードしたスポーツパッケージは、サンルーフが単独オプションとなったため、Aero専用となった。


title: 水戸黄門 (第29-30部)

text: 本項では、TBSのナショナル劇場（後にパナソニック ドラマシアター→現在の月曜ミステリーシアター）において放送された日本の時代劇『水戸黄門』（みとこうもん）のうち、石坂浩二が主演した2001年放送の第29部及び2002年放送の第30部について記述する。


title: 水戸黄門 (第29-30部)

text: 水戸藩主・徳川光圀（石坂浩二）は対立関係にあった将軍綱吉（堤大二郎）から中納言を拝命し、水戸で隠居生活を余儀なくされる。そんな光圀の元に謎の刺客たちが立ちはだかる。果たしてそれは綱吉の陰謀なのか?それとも?　やがて光圀は「大日本史」の編集のための史料を集めるため、諸国漫遊の旅に出る。


title: THE KEBABS

text: the pillows30周年記念映画「王様になれ」製作時に、山中さわおが、佐々木亮介(a flood of circle)と田淵智也(UNISON SQUARE GARDEN)に出演依頼時に、映画のための架空のバンドを作ってくれと話していたが、その後本当に2人がTHE KEBABSとして活動し始めたのがきっかけ。


title: THE KEBABS

text: もう一つのきっかけとして、メンバーの新井が、田淵がメンバーとして在籍しているUNISON SQUARE GARDENのライブを観に行った際の感想をTwitterに投稿し、その投稿を見た田淵と新井が意気投合し、その後、ボーカルの佐々木とドラムの鈴木に声をかけたという出来事がメジャーデビューアルバムに付属されているオフィシャル・インタビューの中で語られている。


title: ジェイ・ジャクソン

text: ジェイ・ジャクソン（, 本名：ランディ・ジャクソン・ジュニア（Randy Jackson, Jr. , 1987年10月27日 - ）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州グリーンビル出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。フリーエージェント（FA）。愛称はスマイリー・ジェイ（Smiley J）。これはカープ時代のジャクソンスマイルにちなむ。


title: ジェイ・ジャクソン

text: キリスト・チャーチ・エピスコパル高等学校では投手のみならず内野手や外野手としてもプレーしていた。奨学金を得てサザン・カンファレンス（NCAA ディビジョンI）所属のに進学した。大学でも投手、野手双方でプレーしており、大学三年時のシーズン（2008年）には先発投手として9勝（2敗）、防御率3.17、野手（主に左翼手・右翼手）として打率.336、8本塁打、41打点、6盗塁を記録している。また、投手として先発して降板した後に指名打者又は一塁手として打席に立つこともあった。


title: ジェイ・ジャクソン

text: のMLBドラフト9巡目（全体281位）でシカゴ・カブスから指名され、6月10日に契約。傘下のA-級ボイシ・ホークスで5試合に登板後、7月にA級ピオリア・チーフスへ昇格。A級ピオリアでは6試合（先発1試合）の登板で、2勝2敗、防御率3.00、37奪三振を記録した。8月にA+級デイトナ・カブスへ昇格し、4試合（先発3試合）に登板。2勝0敗、防御率1.59、21奪三振を記録した。


title: ジェイ・ジャクソン

text: はAA級テネシー・スモーキーズで開幕を迎え、16試合に先発登板したが、5勝5敗、防御率3.70の成績で、7月30日にA+級デイトナへ降格した。A+級デイトナでは7試合の先発登板で2勝2敗、防御率1.64と好投し、9月6日にAAA級アイオワ・カブスへ昇格。AAA級アイオワでは1試合に登板した。


title: ジェイ・ジャクソン

text: はメジャーのスプリングトレーニングに参加し、3試合に登板したが防御率15.00と安定せず、メジャー契約は勝ち取れなかった。この年はAAA級アイオワでプレーし、26試合に先発登板して8勝14敗、防御率5.34、97奪三振を記録した。オフにはベネズエラン・ウィンターリーグに参加し、レオネス・デル・カラカスで7試合に登板した。


title: ジェイ・ジャクソン

text: もメジャーのスプリングトレーニングに参加。この年もAAA級アイオワでプレーし、37試合（先発9試合）に登板して3勝7敗、防御率6.57、76奪三振を記録した。オフにはメキシカン・パシフィック・ウィンターリーグに参加。ベナドス・デ・マサトランで10試合に登板した。


title: ジェイ・ジャクソン

text: 2013年4月9日にマイアミ・マーリンズとマイナー契約を結んだ。移籍後はAA級ジャクソンビル・サンズでプレーし、14試合に先発登板して3勝6敗、防御率3.16、73奪三振を記録した。7月13日にAAA級ニューオーリンズ・ゼファーズへ昇格。AAA級ニューオーリンズでは7試合（先発4試合）に登板して1勝1敗、防御率4.68、20奪三振を記録した。オフの11月4日にFAとなった。


title: ジェイ・ジャクソン

text: 2013年11月20日にピッツバーグ・パイレーツとマイナー契約を結んだ。前年と同様、メキシカン・パシフィック・ウィンターリーグに参加し、マサトランで17試合に登板。クローザーとして2勝0敗10セーブ、防御率0.00、19奪三振を記録した。


title: ジェイ・ジャクソン

text: 2014年8月7日に金銭トレードでミルウォーキー・ブルワーズへ移籍した。移籍後は傘下のAAA級ナッシュビル・サウンズで6試合に先発登板して0勝3敗、防御率5.06、28奪三振を記録した。オフの11月4日にFAとなった。この年もメキシカン・パシフィック・ウィンターリーグに参加し、ヤキス・デ・オブレゴンで18試合に登板した。


title: ジェイ・ジャクソン

text: 1月26日にサンディエゴ・パドレスとマイナー契約を結んだ。AA級サンアントニオ・ミッションズで開幕を迎え、リリーフとして6試合に登板。0勝1敗1セーブ、防御率1.69の成績で、4月27日にAAA級エル・パソ・チワワズへ昇格。AAA級エル・パソでは48試合の登板で、3勝3敗14セーブ、防御率2.54と結果を残し、9月14日にパドレスとメジャー契約を結んだ。同日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦でメジャーデビュー。9点リードの9回裏から登板したが、4安打2失点で2死しか取れず降板した。メジャー1年目のこの年は6試合に登板し、防御率6.23だった。


title: ジェイ・ジャクソン

text: 3月26日の対横浜DeNAベイスターズ戦で1点差の8回に2番手としてNPB初登板し、1回を無失点に抑え、初ホールドを記録した。ほぼ1年を通して8回を任され、リーグ2位の37ホールドを記録し、広島東洋カープ25年ぶりのリーグ優勝に大きく貢献した。北海道日本ハムファイターズとの日本シリーズでは今村猛と共に6試合すべてに登板したが、第3戦で中田翔に一時逆転となる2点適時打を打たれ、第4戦でブランドン・レアードに決勝の2点本塁打を浴び、第6戦は2/3回を投げ6失点を喫するなどシーズン中のように活躍することはできず、チームも日本シリーズ優勝を逃した。11月18日、翌シーズンの選手契約に合意したことが球団から発表された。


title: ジェイ・ジャクソン

text: は過去2年と比べ四死球を出す場面が増え安定感を欠くようになり、ヘロニモ・フランスアの台頭もあり一時二軍調整となるなど、登板数も過去2年を大きく下回った。4月27日にはシーズン中にも関わらず新日本プロレスの広島大会に来場、ロス・インゴベルナブレス・デ・ハポンのメンバーとして、大のカープファンである内藤哲也らと共にリングに上がった。11月14日に球団が契約を結ばないことが発表された。


title: ジェイ・ジャクソン

text: 2月15日にブルワーズとマイナー契約を結んだ。開幕は傘下のAAA級サンアントニオ・ミッションズで迎えた。4月29日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。5月5日にDFAとなり、8日にマイナー契約でAAA級サンアントニオへ配属された。7月13日に再びメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。オフの10月31日にFAとなった。


title: ジェイ・ジャクソン

text: は開幕一軍入りし7試合に登板、1セーブ3ホールドをあげる活躍をし、7月7日まで出場していたが、翌8日に体調不良を理由に出場選手登録を抹消。同日、ジャクソン本人から契約解除の申し出があり、9日正式受理し、ジャクソンはこの日限りでロッテを退団した。なお退団理由についてはこの時点は発表されず、ロッテの松本尚樹球団本部長は「あらためて説明させていただきます」とコメントしていた。10日、大麻取締法違反（所持）の疑いで広島県警察に逮捕された。7日に県警がジャクソンの自宅を家宅捜索し、大麻リキッド数本などを発見しており、捜索には松本球団本部長も立ち会っていたという。外国人選手が同法違反容疑で逮捕されるのは1988年6月に同容疑で現行犯逮捕されたリチャード・デービス（近鉄バファローズ）以来となった。8月4日に証拠不十分のため不起訴となった。


title: クライド・ドレクスラー

text: クライド・オースティン・ドレクスラー (Clyde Austin Drexler, 1962年6月22日 - ) は、アメリカ合衆国・ルイジアナ州ニューオーリンズ出身の元プロバスケットボール選手で元指導者。現在は3on3バスケットボールリーグ「」のコミッショナーである。「Clyde the Glide (クライド・ザ・グライド) 」の愛称で親しまれ、全米プロバスケットボール協会 (NBA) で15シーズンプレーし、キャリアの大半をポートランド・トレイルブレイザーズで過ごした後、ヒューストン・ロケッツで現役生活を終えた。ドレクスラーは、史上最高のシューティングガードの一人として評されている。


title: クライド・ドレクスラー

text: 1992年バルセロナオリンピックバスケットボール代表に選出され、金メダリストとなる。オールNBA1stチームに1回（1992年）、同2ndチームに2回（1988年、1991年）、同3rdチームに2回（1990年、1995年）選出されている。NBA優勝経験1回。1996年には、NBA50周年を記念した「50人の偉大な選手」の一人に選ばれた。1998年に引退、2004年にバスケットボール殿堂入りを果たした。選手生活の平均得点は20.4点、通算得点は22,195点。身長201cm。


title: クライド・ドレクスラー

text: 高校時代、それほど目立たなかったドレクスラーが名門に入学できたのは理由があった。当時既に大学で注目を集めていたマイケル・ヤング（後にボストン・セルティックスに1巡目24番目指名）による「高校時代最も手強かった相手」との言葉を聞いた大学幹部が獲得に動いた為だ。


title: クライド・ドレクスラー

text: ヤングの言葉通りドレクスラーは、1年目から頭角を現しチームに欠かせない選手となり、2年目にはすでにNBAも注目する大スター選手へと成長を遂げていた。当時のヒューストン大学は「ファイ・スラマ・ジャマー」（Phi Slama Jama）と呼ばれるダンク集団であり、その中心にいたのが元NBA屈指の名センター、アキーム・オラジュワンとドレクスラーだった。名ダンカーがひしめくチーム内においてもドレクスラーの滞空時間の長いダンクは特に際立っていた。


title: クライド・ドレクスラー

text: しかし優勝には縁遠く1981年はマイケル・ジョーダンを擁するノースカロライナ大学に敗北。優勝候補の筆頭だった1982年にはノースカロライナ州立大学に番狂わせの敗北、1983年には後のニューヨーク・ニックスの名センター、パトリック・ユーイング率いるジョージタウン大学に敗北。


title: クライド・ドレクスラー

text: ポートランド・トレイルブレイザーズから1983年全体14番目に指名されNBAに入団（当時はビッグマンの方が上位指名されやすかった。）。1年目はジム・パクソン、カルビン・ナット、ラファイエット・リーバーが多く出場していたため、出場時間平均は17分台にとどまり、彼の高いパフォーマンスを披露する機会に恵まれなかった。平均スコアも7.7点に留まり、NBAルーキーチームの一員にも選出されることはなかった。しかし若返りを図ったチームの方針もあり出場機会が十分に与えられた2年目の1984-85年シーズンから次第に存在感を示し始め、シーズン中盤になるとチームは彼を中心とするゲームメイクをするようになる。プレイオフ進出の原動力となり、平均スコアは前年の倍以上（17.2点）に跳ね上がり彼の名前を世間に知らしめることとなる。デビュー2年目の1984年から10年間ドレクスラーは得点ランキング上位の常連となった。