title: 朝霧浄

text: 自身も企画書の立ち上げには漫画作品などを参考にしているため、オマージュされたことに対しては「光栄に思っている」が、「パクるならうまくやってくれ、ジャンルを盛り上げるような作品にしてくれ」と粗悪な作品については怒りも示している。


title: 朝霧浄

text: 3日間ものは2018年1月13日に川上奈々美出演作を発売。10月13日に麻里梨夏出演作を発売し、2019年9月13日発売の枢木あおい主演作でクリーンヒット。過去作が見直されブームとなったが、「運よく最初に川上奈々美といううまい女優さんと出会えたのが大きかった」と第1作でベースとなる台本を基にし、現場での女優のアイディアを組み入れシナリオを組み上げていく手法を構築できたことがその後につながったと振り返っている。2019年現在でも拷問作品など個を殺してプロデューサーの案を忠実に撮ることもするが、当該作は女優は決まっているが内容が決まっておらず、企画丸投げの作品であった。企画書は溜めてあったため、「そろそろ自分はこういうのがエロイんだと、思ってるものを前面に出していかなきゃいけないなと思うようになってたので」と、自身にとっても分岐点であった作品であるという。


title: 朝霧浄

text: ドラマ作品では5回のセックスシーンがあれば5回とも人物の感情は違うはずと、演者のために台本とは別途、表を作り提示したことがある。これは「気持ちさえ合っていれば、セリフなんてどうでもいい」という意味合いから制作。


title: ジョー小泉

text: ジョー小泉（ - こいずみ、本名：小山 義弘（こやま よしひろ）、1947年3月31日 - ）は、日本のボクシング評論家、ボクシングのマッチメーカー兼トレーナー、ボクシング番組解説者、ボクシング誌記者。兵庫県神戸市出身。


title: ジョー小泉

text: 神戸市兵庫区西出町に生まれる。先祖は広島藩の御納戸役であったという。祖父も父もエンジニアで父は戦前、皇太子の近衛兵として東京に召集されたが、広島への原爆投下により実家が壊滅。広島に居た親族のほとんどが亡くなり、姉のいた神戸で途中下車しそのまま住みついた。


title: ジョー小泉

text: 日本国外のボクシング事情にも興味を抱き、アメリカを代表するボクシング雑誌「リング」を愛読していたが、同誌の編集長である“ミスター・ボクシング”ナット・フライシャーの執筆記事に間違いを発見、手紙で本人に指摘したことが縁で、「リング」東洋地区通信員となった。当時まだ17歳であった（因みに「リング」からの報酬は、レポート一本につき25ドルだったという）。


title: ジョー小泉

text: 神戸大学工学部機械科を卒業後、三菱重工業に入社、エンジニアとして勤務。神戸の後、広島に3年半居住後、東京に移住。仕事の傍ら、国内外のボクシング雑誌への寄稿、テレビ解説者、そしてトレーナーと、二足の草鞋で多彩な活動を展開。


title: ジョー小泉

text: サラリーマンとボクシング評論家との両立に困難を感じて1985年、38歳で脱サラして独立、「リング・ジャパン」社を設立した。ボクシング関連著書の出版、ボクシング・ビデオの販売事業等を行なう一方、中島成雄の世界挑戦時の減量のトレーナー、渡辺二郎のマッチメーカー、ルイシト・エスピノサ（ルイシト小泉）やジョマ・ガンボア（ガンボア小泉）のマネジメント、アラビラモア木村が指名挑戦者としてリカルド・ロペスと対戦した際のセコンドなど、活動範囲を広げた。現在はマッチメーカーやテレビ解説者、評論家、ランキング選定委員などを務めている。


title: ジョー小泉

text: 自身はプロモーターライセンス取得経験皆無だが、1990年代の一時期「ワールドチャレンジャースカウト」と銘打って興行を開催していた（三迫プロモーション代表三迫仁志から名義借りした際はフジテレビ系「ダイヤモンドグローブ」、帝拳プロモーション代表本田明彦から名義借りした際は日本テレビ系「ダイナミックグローブ」の枠内で開催）。


title: ジョー小泉

text: また、反政府勢力によるバンコク空港封鎖問題で、タイ人選手招聘が不可能になり試合中止が相次いだことを受けて、今後の対応策として今まで他競争同業者であったマッチメーカー4人と、2008年12月3日に自らが幹事となって「マッチメイカー会」を発足させた。


title: ジョー小泉

text: 2001年7月2日、王者の佐竹政一と同級1位シントン・ナノンタチャイ（タイ）のOPBFスーパーライト級タイトルマッチが行われ、佐竹が7RKO勝ちでタイトルを防衛した。ところが7月19日に、対戦相手がシントンではなく別人のピチャイ・ポーパニター（タイ）だったことが発覚し、日本ボクシング史上初の「替え玉事件」として一般紙でも報じられた。この試合のマッチメイクを担当したのが小泉だった。小泉は自身のホームページで、「タイ側の仲介者が独断でニセモノを仕立てた」「私も被害者だ」と表明した。しかし、7月31日、JBCは、タイの仲介者を「ライセンスの無期限停止」にすると同時に、小泉に対しても、パスポートの確認などを怠ったとして「三か月間の活動停止、現在担当している40試合のマッチメイクにも関わらない」とする処分を下した。


title: あしなが育英会

text: 一般財団法人あしなが育英会（あしながいくえいかい、英: Ashinaga Foundation）は、東京都千代田区平河町に本部を置き、さまざまな国内外の遺児を支援している非政府組織(NGO)。交通遺児の“恩返し”活動によって発足した団体であるが、公益財団法人交通遺児育英会とは別の組織である。


title: あしなが育英会

text: 設立以来任意団体として活動していたが、2019年4月に一般財団法人に移行した。法律上、収支の公開は義務付けられておらず（公開はされている）、また、同会への寄付は所得税法上の寄附金控除の対象とはなっていない。


title: あしなが育英会

text: 名称は、アメリカの小説家ジーン・ウェブスターが1912年に発表した小説『あしながおじさん』(Daddy-Long-Legs) にちなむ。交通遺児による“恩返し”活動からスタートしたが、奨学金の支援対象は病気・災害（道路における交通事故を除く）・自死（自殺）などで親を亡くした遺児や、それらが原因で親が重度の障害を負った家庭の子どもである。


title: あしなが育英会

text: あしなが育英会は、「あしながさん」と呼ばれる「奨学金を継続的に送金する支援者」を随時募集している。先述の『あしながおじさん』からイメージを拝借したもので、“どこかの誰かが、どこかの遺児に毎月いくらかのお金を、育英会を通じて贈る”という奨学金制度である。遺児救済「あしなが運動」によって、これまでに11万人を超える遺児が、「あしながさん」の支援により高校、大学に進学している。


title: あしなが育英会

text: また、あしなが育英会は、奨学金育英事業団体としての活動だけでなく、継続的な心のケアを支援の柱として重要視しており、継続的な心のケアを行う施設として1999年、神戸市東灘区に「神戸レインボーハウス（虹の家）」、2006年には東京都日野市に「あしながレインボーハウス」を建設した。両施設では心のケア活動だけでなく、ケアの手助けをするボランティア「ファシリテーター」の養成もおこなっている。また、両施設には、遺児進学のための学生寮「虹の心塾」・「あしなが心塾」も併設されており、経済的な面でも支援している。レインボーハウスはウガンダにもあり、現地の遺児達の心のケアと教育支援（寺子屋教育）を行っている。


title: あしなが育英会

text: 毎年夏頃、主に奨学金貸与者を対象としたキャンプ「つどい」をおこなっている。対象は高校生（高校奨学生のつどい）と大学・専門学校の1年生（西湖のつどい）で、数日間遺児同士が班ごとに分かれ、オリエンテーションや寸劇をしたり、自分自身の過去や未来について考えたり、近年では、ITと呼ばれる世界有名大学からのインターン生や日本に留学している留学生との国際的な交流したりするプログラムも実施されている。「西湖のつどい」では、以前つどいに参加した大学2年以上の学生らが“お兄さん・お姉さん”役として、「高校奨学生のつどい」には、大学・専門学校の1年生らがサポートする。かつては、80年代半ば頃、九州ブロックでも阿蘇でキャンプをしたり、2005年から2007年までの3年間は、毎年「つどい」に海外の遺児約100人を招き交流した。


title: あしなが育英会

text: さらに、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災で保護者が死亡、あるいは行方不明になった新生児から大学院生(専門学校も含む)までの遺児、及び孤児2,075人に使途自由・返済義務のない特別一時金として一律282万1964円を支給すると共に、神戸、東京、ウガンダに次ぐ、親を亡くした子供たちのための心のケア施設「仙台レインボーハウス」、「石巻レインボーハウス」、「陸前高田レインボーハウス」を2014年に建設した。


title: あしなが育英会

text: あしなが育英会から奨学金を受けている遺児学生によって組織される「あしなが学生募金事務局」によって実施される募金活動。募金のスタイルとしては、“手を振って応える足の長い紳士の後ろ姿”のイラストを描いた旗と募金箱を持ち、学生が街頭で“遺児の進学支援のための募金を訴える”ことで知られている。


title: あしなが育英会

text: 学生による街頭募金が始まったのは1970年、秋田大学の春の大学祭からで、当時は交通事故の遺児救済の募金であった。その秋田大学の有志が、全国の大学クラブに呼びかけ、組織が拡大。1970年10月に「第1回全国学生交通遺児育英募金」が実施された。当初は交通事故問題に関心を持っていた大学自動車部が中心となっての活動であったが、1983年に遺児に事務局が引き継がれた。


title: あしなが育英会

text: 毎回の街頭募金には、1万人を超えるボランティアが参加している。高校や中学校の生徒会、ボランティア部、JRC部、インターアクト部などが中心であるが、企業のCSR活動の一環としての参加や、個人参加も多い。希望者にはボランティア活動参加証明書が発行されている。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: 「THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER」（アイドルマスター シンデレラ マスター）は、2012年4月18日から日本コロムビアよりリリースされている、ソーシャルゲーム『アイドルマスター シンデレラガールズ』のシングルシリーズ。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: 各アイドルの個別新曲およびそのカラオケに、ドラマパート「目指せ！シンデレラNO.1」（第10弾からは「もーっと目指せ!シンデレラNo.1!」）、ボーナストラックとしてゲーム内の各キャラクターのセリフが収録されている。第9弾までは封入特典として、『シンデレラガールズ』専用CD限定デザインのアイドルが手に入るシリアルナンバーが付属していた。第10弾よりCD3枚組の販売形式となる。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: 第1弾は2012年4月18日に発売され、4月30日付のオリコン週間シングルチャートにおいてオリコン史上初となる同一作品での5作同時トップ10入りを果たした。これを記念し、CD化第2弾発売が決定、4月25日から毎週一人ずつCD化となるアイドルが発表され、5月25日に006 - 010の発売日が発表された。7月6日には5作同時にキャストも発表されている。その後も第9弾までは5作ずつ発売されている。第10弾では3作となり、CDも個別のものが3作発売されるのではなく、3枚のCDをまとめたセット販売となった。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: 日野茜（赤﨑千夏）の「熱血乙女A」は、プロレス風味の歌ではなく、ラグビー風味の歌。ラストの「Let's Go!」は当初の予定になかったアドリブで、ギターソロ前の「Come on!」もそれに合わせて入れられた。タイトルの「A」は「茜」のこと。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: 『デレマス』の総合音楽プロデューサーを務める柏谷智浩は、ねとらぼとのインタビューの中で、もともと演歌に親しむ中で弦哲也の手掛けた曲にもふれていたほか、柏谷が大阪の営業所に勤務していた際に放送されていた『ふたりっ子』の劇中歌「夫婦みち」も弦が手掛けていたことから、新曲となる演歌の発注先として真っ先に弦が上がったと振り返っている。当初は、ゲーム音楽かつ歌唱者が新人声優ということで断られても仕方ないと思っていたが、日本コロムビアの演歌の部署とも連携をとったうえで依頼をし、弦側から引き受ける旨の連絡がきたときはほっとしたと柏谷は振り返っている。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: また、他のアイマス楽曲とは異なり、演歌では制作者によるデモ音源の提出自体がなく、歌唱者と制作者がしっかり話し合いながらメロディや歌詞を書き換えていく手法がとられていた上、伴奏の収録もDTMではなくオーケストラによるスタジオでの生演奏である。このように、演歌の制作は時間がかかってしまうものの、演歌へのこだわりの強い巴とそのプロデューサー（ファン）へ演歌を提供するならば、本格的なものがよいと判断したと柏谷は述べている。作詞は、弦側の提案から彼の息子である田村武也が務めた。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: テレビアニメ版『シンデレラガールズ』では、「TOKIMEKIエスカレート」（城ヶ崎美嘉）・「こいかぜ」（高垣楓）・「メルヘンデビュー」（安部菜々）・「Hotel Moonside」（速水奏）・「ヴィーナスシンドローム」（新田美波）が挿入歌として、「S(mile)ING!」（島村卯月）がエンディングテーマとして使用された。また、別キャラの歌唱により「お願い！シンデレラ」・「輝く世界の魔法」・「We're the friends!」・「つぼみ」は挿入歌として、「メッセージ」はエンディングテーマとして使用された。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: 「Treasure☆」は、ラジオ『デレラジ☆』と『CINDERELLA PARTY!』のために制作された楽曲であり、『デレラジ☆』ではオープニングテーマとして、『CINDERELLA PARTY!』ではエンディングテーマとして使用されている。


title: THE IDOLM@STER CINDERELLA MASTER

text: 『スターライトステージ』内で行われた楽曲総選挙にてソロ部門1位となった「こいかぜ」を収録したシングル。第6回シンデレラガールズ選抜総選挙との連動企画であり、こちらで1位を獲得した高垣楓が歌を新録している。


title: 緒方禎己

text: 入庁後、在ロシア日本国大使館一等書記官、愛知県警察刑事部長、生活安全局情報技術犯罪対策課長、警察庁長官官房人事課長、警視庁警備部長、京都府警察本部長、内閣官房内閣審議官（内閣官房副長官補付）、警視庁警務部長などを歴任。警視庁警備部長在任時には、アメリカ合衆国大統領のバラク・オバマ（当時）の広島訪問などの対応にあたった。


title: 緒方禎己

text: 2020年（令和2年）1月17日、警視庁副総監兼犯罪抑止対策本部長事務取扱・人身安全関連事案総合対策本部長事務取扱・オリンピック・パラリンピック競技大会総合対策本部長事務取扱・サイバーセキュリティ対策本部長事務取扱に就任。


title: 金沢丸越百貨店

text: 名古屋鉄道の完全子会社で名鉄グループに属していたが、2021年（令和3年）3月31日付で全株式がヒーローへ譲渡されると同時に名鉄グループから離脱。同年4月1日に社名を「株式会社金沢名鉄丸越百貨店」から「株式会社金沢丸越百貨店」に、店名を「めいてつ・エムザ」から「金沢エムザ」に変更した。


title: 金沢丸越百貨店

text: それまで武蔵ヶ辻交差点対面の1930年（昭和5年）に老舗製茶業の一族だった林屋亀次郎が建設した三越金沢店跡で営業してきた丸越が、1973年（昭和48年）10月1日に金沢スカイビルの開業と共に現在地へ移転して同時に店名を変更して金沢名鉄丸越百貨店として開店して営業を始めた。


title: 金沢丸越百貨店

text: 同年11月子会社スカイビル駐車場が地下1階地上8階で750台収容の立体駐車場を完成させるなどモータリゼーションへの対応を進め、1985年（昭和60年）10月にビル内のジャスコ保有分を買収して増床を行うなど全面的な改装を行った。


title: 金沢丸越百貨店

text: 1996年（平成8年）11月には金沢市本町の市街地再開発ビル「リファーレ」1階、2階に2,778.3mに書籍やアウトドアグッズの売場を持つサテライト店を子会社名鉄五番街の運営で開設するなど拡張路線を採った。


title: 金沢丸越百貨店

text: かつては「金沢名鉄丸越百貨店」（通称：名鉄丸越）という名前で運営していたが、2002年（平成14年）4月の金沢スカイビル内で隣接していた専門店街「スカイプラザ」などを一体化する大規模改装とともに愛称を「めいてつ・エムザ」とした。


title: 金沢丸越百貨店

text: 2002年（平成14年）5月に実施した10億円の第三者割当増資や2004年（平成16年）8月で解散した名鉄五番街とスカイビル駐車場の子会社2社の債務を共に親会社の名古屋鉄道に引き受けてもらうなど支援を受けて2006年（平成18年）2月期決算では、リファーレ館撤退などによる不採算部門の整理の完了と、Meiカードの浸透による集客力の向上で、前期比増収増益を達成、売上高204億円、経常利益9929万円を確保するなど、収益力の回復が見られた。


title: 金沢丸越百貨店

text: しかし、同年8月中間期で固定資産の減損会計を適用した結果46億円の特別損失を計上して6億から7億円の債務超過に陥り、「債務超過状態が続けば商品券が発行できなくなるなど営業に支障が出る」として名古屋鉄道が10から20億円の増資を引き受けて支援を行う方向で検討が進められ、名古屋鉄道は20億円の増資を優先株式による第三者割当増資の形で引き受けて2007年（平成19年）2月に実施した。


title: 金沢丸越百貨店

text: その半年後の2007年（平成19年）8月中間期では今度は発行している発行後4年以上が経過した商品券と発行したポイントに関して引当金を引当てたことに伴って約2.4億円の特別損失を計上し、ほかにも棚卸し資産の評価方法の変更に伴って評価損を計上するなどしたため約3.11億円の最終損失を出したが、前年度に既に増資を引き受けてもらっていたため新たな支援は必要ないとしていた。


title: 金沢丸越百貨店

text: 2006年（平成18年）2月期で約204億円あった売上高は近年の消費不況などに伴う百貨店全体の売上低迷などの影響を受け、近年は5期連続で減収で2012年（平成24年）2月期は約162.51億円となっている。


title: 金沢丸越百貨店

text: 売上が減少傾向にあることや、親会社である名古屋鉄道による中期経営計画や新型コロナウイルスの影響などにより、2021年3月31日付で、金沢名鉄丸越百貨店全株式が金沢スカイホテルとともに茨城県を中心にディスカウントスーパーヒーローを運営している株式会社ヒーロー（茨城県牛久市）へ譲渡され、翌4月1日に商号を金沢丸越百貨店へ変更するほか、「めいてつ・エムザ」の名称も「金沢エムザ」へ変更した。金沢丸越百貨店の社長にはヒーロー社長室長兼経営企画室長の熱田隆明が就任する。


title: 湯田中駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅員が配置されている（9時から18時まで）。駅舎には駅務室・待合室・観光案内所などがあり、自動券売機（タッチパネル式2台）が設置されている。一時駅業務は長電タクシーに委託されていたが、のちに直営に戻されている。トイレは駅舎と車止めの間に設置されており、多機能トイレを併設した男女別の水洗式である。


title: 湯田中駅

text: 以前は2面2線の相対式ホームを有していた（ただし通常は現駅舎側の2番線のみを使用していた）。2面2線時代はホームの途中に分岐器が設置されており、平坦な場所にあるホームに3両編成の列車を入れるために、駅の奥にある県道の踏切を乗り越え、かつ約200mの延長線を走ってからスイッチバックをして入線するという珍しい駅だった。これは、駅が40‰の勾配を登りきった場所に位置しており、信州中野方へ平坦な場所でホームを延長することが困難であった。また、そのままでは駅の奥にある県道の踏切に先頭車がかかったためである。なお、2両編成ならそのまま入線しても全長がホームにかかったためスイッチバックは行われなかった。


title: 湯田中駅

text: 2006年に行われた大規模改修工事（期間中は区間運休となりバスで代行輸送）により、このスイッチバックは解消された。また、ホームは現在の構造となり、駅の奥の踏切と約200mの延長線も廃止された。スイッチバック廃止の理由は、同年12月9日に営業運転を開始した1000系電車の運転席が客室上部に位置する構造のため、運転士の移動に時間がかかり、スイッチバック方式の駅への乗り入れが困難であったからである。


title: 湯田中駅

text: 旧1番線側に「湯田中駅前温泉 楓の湯」（日帰り入浴施設）があり、同施設の休憩室の窓からはホームを見渡すことができる。「楓の湯」に隣接して旧駅舎を活用した「楓の館」があり、休憩所として利用することができる。


title: 艦船接頭辞

text: 民間の船に用いられる接頭辞は、推進方式の区別に用いられる（例えば汽船は「SS」）場合と、使用目的の区別に用いられる（例えば救助船は「RV」）場合がある。民間用の接頭辞はつねに使われるわけではなく、まったく用いないことも多い。「M/S」のようにスラッシュで文字を区切る表記が使われることもある。


title: 艦船接頭辞

text: 海軍艦艇での接頭辞は主に所属国軍を示す名称が充てられ、イギリス海軍の場合「His (Her) Majesty's Ship（国王（女王）陛下の船」であり、その省略形である「HMS」が艦船接頭辞として用いられる。アメリカ合衆国海軍では初期の頃は艦種があてられ、例えばフリゲートに「United States Frigate」の略称となる「USF」が与えられていたが、現在では艦種を問わず全ての海軍艦艇が「（アメリカ合衆国船）」の省略形である「USS」に統一されている。


title: 艦船接頭辞

text: 今日の国軍海軍では全艦艇に一つの艦船接頭辞を用いるのが通例となっているが、補助艦艇や関連部門の船舶、例えば沿岸警備隊のように接頭辞の用法が一般的ではない場合もある。また、艦船接頭辞は普遍的なものではなく、国の制度や文化など固有の事情により使用されない場合もあり、特にナチス・ドイツ期のドイツ海軍や大日本帝国海軍は艦船接頭辞を使用していなかった。一部の英語圏の著述者は「DKM（Deutsche Kriegsmarine）」や「HIJMS（His Imperial Japanese Majesty's Ship）」もしくは「IJN（Imperial Japanese Navy）」などを用いる例が見られるが、これは表記に一貫性を持たせるための便宜的なものである。


title: 艦船接頭辞

text: 各国海軍ではそれぞれのシステムがあり、アメリカ海軍では船体分類記号を、イギリス海軍とその影響下にあるイギリス連邦諸国海軍およびヨーロッパ諸国海軍ではペナント・ナンバーが使用されている。以下の表では現用や歴史的なものも一緒にしてリスト化している。


title: 一次救命処置

text: 一次救命処置（いちじきゅうめいしょち、BLS<nowiki>:</nowiki>Basic Life Support）とは、呼吸が止まり、心臓も動いていないと見られる人の救命へのチャンスを維持するため、特殊な器具や医薬品を用いずに行う救命処置であり、胸骨圧迫と人工呼吸からなる心肺蘇生法(CPR)、そしてAEDの使用を主な内容とする。以下は基本的にJRC（日本語版）ガイドライン2010 第1章 一次救命処置(BLS)に基づき、必要に応じて他の章、他のガイドラインも参照した。ガイドライン2010成人向BLSの主要なポイントは迅速な胸骨圧迫の開始と、その中断を最小限にすることである。一方、小児用BLSや溺水で、特に熟練救助者の場合はガイドライン2005との差はさほどない。


title: 一次救命処置

text: 突然倒れた人や、あるいは倒れている人が居たら、まず心停止を疑う。 脳自体には酸素を蓄える能力がなく、心臓が止まってから短時間で低酸素による不可逆的な状態に陥る。 BLSはそれへの対処であり、脳への酸素供給維持を目的とする。


title: 一次救命処置

text: 心室細動は代表的には中年・老人などの心臓マヒだが、しかし心臓震盪（しんぞうしんとう）という心室細動もある。野球やサッカーなどのスポーツを行っている最中にボールが胸に当たってというものであり18歳以下の子供に多い。


title: 一次救命処置

text: このうち(1)死戦期呼吸は心停止の40%にみられ、心室細動(VF)に多い。持続時間は中央値4分、20%ぐらいは7分。9分以上でも7.4%に見られる。これがあるうちは救命できる可能性が高い。しかし、この死戦期呼吸は「呼吸あり」とみなされがちで、そうなると救命のチャンスを逃す。またCPRの最中に無呼吸から死戦期呼吸に変わることがある。これも蘇生したと安心してCPRを止めるとやはり救命のチャンスを逃す。(2)の心室細動／無脈性心室頻拍はAEDが動作する条件である。AEDは正常な心拍がある場合には通電しないが、心臓が完全に停止している場合も通電しない。この心室細動はCPRによってしばらく維持されるが、それが行われないと完全に止まってしまう。


title: 一次救命処置

text: 以上から、心原性心肺停止であり、かつ目の前で倒れた場合には、救急隊到着までの数分の間に「現場に居合わせた人」（これを「バイスタンダー」「市民救助者」と呼ぶ）によるBLSが行われるかどうかが救命率を大きく左右する。


title: 一次救命処置

text: 一方で心原性心肺停止でも心停止してから10分以上経過して発見された場合、および窒息により心停止（窒息から数えれば既に数分経過）に至った場合の蘇生は楽観できない。原因を問わず、病院への搬送開始前までに一度も脈拍の再開がなく、搬送中にCPRを必要とする患者は、生存率も、後遺症なく社会復帰できる確率も少ない。CoSTRガイドラインによれば「電気ショックの適応のない心電図リズム、かつ救急隊員の非目撃心停止で自己心拍再開のない場合」の生存率は0.5%しかない。


title: 一次救命処置

text: BLSのみでは心拍が再開しない場合に、救急車内や病院などで救急救命士や医師が、気管挿入や高濃度酸素など医療機器や薬剤も用いて行う救命処置を二次救命処置(Advanced Life Support; ALS)と呼ぶ。


title: 一次救命処置

text: 訓練を受けていない市民救助者が行うBLSは胸骨圧迫だけのCPR（ハンズオンリーCPR）が推奨され、心肺蘇生法でまとめているので、これまでCPRの訓練を受けたことのない人はまずそちらを参照されたい。ここでは訓練をうけた救助者が行うべきBLSを中心に述べる。


title: 一次救命処置

text: 訓練を受けていない市民救助者は、救急隊が来るまで胸骨圧迫のみのCPR を行うべきである。訓練を受けた市民救助者であっても、気道を確保し人工呼吸をする意思または十分な技術をもたない場合には、胸骨圧迫のみのCPR（ハンズオンリーCPR）を実施する。


title: 一次救命処置

text: 成人（および1歳以上の小児）の気道異物による窒息では、応援と救急通報依頼を行った後にまず腹部突き上げ（ハイムリック法）を試みる。それで解消しなければ背部叩打法、胸部突き上げ法を用いて、異物除去を試みる。閉塞が解除されるまですばやく反復実施する。（1歳未満の乳児は「小児のBLS(PBLS)」を参照）


title: 一次救命処置

text: ハイムリック法は、患者の後ろに回り、一方の手で「へそ」の位置を確認。もう一方の手で握りこぶしを作って、親指側を「へそ」の上方、みぞおちより十分下に当てる。「へそ」を確認した手でその握りこぶしを握り、手前上方に向かって圧迫するように突き上げる。


title: 一次救命処置

text: 意識がない場合は、口腔内に視認できる固形物は指でつまみ出してもよい。気道異物による窒息により反応がなくなった場合には、ただちにCPRを開始する。市民救助者は成人BLSに従い、胸骨圧迫からCPRを開始してもよいが、熟練救助者は人工呼吸から開始する。


title: 一次救命処置

text: 成人であっても窒息に起因する心停止の場合は人工呼吸の重要度が高いが、小児の心停止はその場では原因不明であっても、確率的に呼吸原性心肺停止（窒息）である可能性が多いことから成人の心停止と比べて人工呼吸の重要度が高い。


title: 一次救命処置

text: もちろん野球のボールが胸に当たったなど、心臓震盪（しんぞうしんとう）という種類の心室細動による心原性心肺停止の場合は別である。これは衝撃の強さよりも心臓の動きとのわずかなタイミングによるので、幼児や小学校低学年の場合ではフリスビーで遊んでいる最中とか、プラスチック製のバットが当たって起きたという報告もある。


title: 一次救命処置

text: 熟練救助者は患者の呼吸を観察しながら、同時に脈拍の有無を確認する。ただし10秒以内である。医療従事者でも10秒以内に脈拍があることを確認できる者は少ないが、まれに傷病者に呼吸はないが脈拍を触知できる場合がある。このような場合は気道確保して人工呼吸を行う。脈拍が60 回/分以上で自発呼吸がないか呼吸が不十分である場合は、自発呼吸が再開するまで 1分間に 12～20回の回数で人工呼吸を行う(3～5秒に1回)。その後、救急車、またはPALSチームの到着までときおり脈拍確認を行い、心停止となった場合に胸骨圧迫の開始が遅れないようにする。


title: 一次救命処置

text: 呼吸がない場合、熟練救助者が脈拍の確認ができた場合を除き、胸骨圧迫を行う。小児でも体格が成人とさほど変わらなければ成人同様に「少なくとも5cm」の圧迫でよいが、小児・乳児で体格が明らかに成人より小さい場合もあるので、圧迫は胸の厚さの約1/3とする。


title: 一次救命処置

text: PBLSを学んだ者が2人以上で救助にあたる場合は胸郭包み込み両母指圧迫法が推奨される。胸郭包み込み両母指圧迫法は、冠動脈により高い灌流圧がかかり、適切な深度・強度の圧迫が一定して行え、またより高い収縮期圧と拡張期圧を発生させることが可能であるため二本指による圧迫より好ましい。


title: 一次救命処置

text: PBLSを習得した者は人工呼吸の準備ができるまでは胸骨圧迫を行い、準備ができしだい気道確保ののち2回の人工呼吸を行う。人工呼吸は約1秒かけて行う。送気量は傷病者の胸が上がることが確認できる程度とする。胸骨圧迫と人工呼吸の比は成人のBLSと同じである。


title: 一次救命処置

text: エネルギー減衰機能付き小児用パッドあるいは小児用モードの使用年齢は、これまで1～8歳がめどとされてきたが、今回の国際ガイドライン(CoSTR)2010 では適応年齢が拡大し、乳児にも用いるようになった。


title: 一次救命処置

text: これによって小学校入学以降の6～8歳児に対しては国際ガイドライン(CoSTR)2010 と異なり成人用パッドが使用されることとなるが、CoSTRにおいても2005段階から小児用パッドがない場合は成人用パッドを用いるとされており、かつ、日本のこの年齢層の体重から想定する単位ジュール数についても多くの研究から安全性が担保されている。


title: 一次救命処置

text: ライフセーバー、ライフガードなどの熟練救助者を除き、深みで溺れている傷病者に対し、水中に踏み入っての救助は非常に難しいばかりでなく救助者と溺水者のどちらにとっても危険であり行ってはならない。救助者の安全が最優先されるべきである。JRC2010ガイドラインではこの点を以前より強く強調している。


title: 一次救命処置

text: 病院や救急車内などでの医師や救命救急士らによる救命措置は一般に二次救命措置とされるが、その端緒としてもBLSが行われる。その場合のBLSは前述の市民によるBLSと基本は同じであるが、救助者の熟練度、使用できる機材などが大幅に異なり、それを前提とした手順がJRC2010ガイドラインに定められている。


title: 一次救命処置

text: 以下の流れを「人工呼吸不要説」というのは正確ではない。人工呼吸は必要である。ただし、救急車が到着するまでの数分間の間、居合わせた市民が人工呼吸を行わずに胸骨圧迫だけの心臓マッサージ（AHAはハンズオンリーCPRと呼ぶ）を行うことは従来のCPRと同等か、状況によってはより良い結果をもたらすことがある。この認識は、現在では国際的にコンセンサスが得られ、BLSに組み込まれている。


title: 一次救命処置

text: 国際的に人工呼吸は必要なものとして認識されていたが、2004年に石見拓が大阪での調査から、その場にいた人が心肺蘇生(CPR)を行わない場合は1年後の生存率が2.4%であるのに対して、人工呼吸なしの心マッサージでは4.6%、人工呼吸＋心マッサージでは5%と、救急隊到着までの間なら心マッサージだけでも、人工呼吸を行う場合に近い救命率を確保できると発表した。


title: 一次救命処置

text: JRCの日本版救急蘇生ガイドラインやAHAのガイドライン2005でも、救急に119通報してきた市民に対してCPRができるかどうかを訪ね、できないようであれば人工呼吸を除いた胸骨圧迫だけのCPR(compression-only CPR)を口頭で指導するとしている。


title: 一次救命処置

text: 日本大駿河台病院救命救急センターの長尾建は国立循環器病センターと合同で、2002～2003年の関東各地の58病院と救急隊の情報から目撃者がいた院外心停止患者4,068人の情報を分析し、人工呼吸を行わなくても蘇生率は同じかむしろ高いという研究結果を、2007年に海外でも報告している。人工呼吸を行わなくても脳に酸素が届く要因としては、


title: 一次救命処置

text: が挙げられている 。またその年には第一回・日本循環器学会プレスセミナーが開催され、長尾建も前記とほぼ同様の発表を行い、その中で心停止4分以内にCPRが開始された患者の30日神経学的予後では、人工呼吸併用のCPRを受けた患者群は6.1%で良好であったのに対し、胸骨圧迫のみCPRの患者群では10.1%が良好であったと発表した。なお救急隊到着時点で無呼吸であった患者群では、30日生存率では7.6%対8.5%とさほど変わらないが、30日神経学的予後では3.1%対6.2%と胸骨圧迫のみCPRの方が倍も良好であったという。他の講演者もAEDの効果とともにAEDの実施まで胸骨圧迫心臓マッサージを継続し心室細動の状態を維持することが重要であると訴えた。


title: 一次救命処置

text: この石見の大阪での調査、長尾の関東での調査の2つの報告論文と、海外の1つの論文をエビデンスとして、2008年3月末にはアメリカ心臓協会(AHA)が「ハンズオンリーCPRに関するAHA勧告声明」を出す。ハンズオンリーCPR(Hands-Only CPR)とは胸骨圧迫だけのCPRのことであり、このAHA勧告声明から用いられたAHAの登録商標である。


title: 一次救命処置

text: ただしハンズオンリーCPRが従来のCPRと同等の効果をもつのは、血中酸素濃度がまだ低下していない間であり、心原性心肺停止で倒れた直後の場合である。つまり成人の突然の心停止に対する最初の10分間である。呼吸原性心肺停止、つまり溺水など窒息による場合はそうではない。特に子供の場合には心臓の問題よりも物や液体が詰まることの方が多く、その対処と人工呼吸が重要である。従って胸部圧迫の最小限の中断で人工呼吸ができるのなら、どのような場合も従来の胸部圧迫30回ごとに人工呼吸2回のCPRを行うべきである。


title: 一次救命処置

text: しかしそれを正しく行うことは「比較的複雑なスキル」であり、かつ心原性心肺停止の場合は胸部圧迫の中断が10秒以上となると人工呼吸の効果を消し去ってしまう。また十分なトレーニングを受けていない人にとってはCPRを忌避する原因にもなっており救命の妨げになっている。


title: 一次救命処置

text: しかし2008年3月末のAHA勧告声明はILCOR（International Liaison Committee On Resuscitation：国際蘇生連絡協議会）での合意は得られていなかった。ILCORでは2008年5月に行われたエビデンス（根拠となる調査報告）評価会議で検討されたが、まだエビデンスが十分ではなく、2010年に予定されている国際ガイドライン(CoSTR)改定までの間のエビデンス収集を待つべきであるとの合意がなされた。


title: 一次救命処置

text: そして2010年には問題となっていたエビデンスもそろい、10月の国際ガイドライン(CoSTR)2010の合意によって、この人工呼吸の省略をその場に居合わせた市民救助者には消極的にではなく積極的に勧めることが世界的なコンセンサスとなった。


title: 一次救命処置

text: JRC ガイドライン2010でも「通信指導員は、訓練を受けていない救助者に対して電話で胸部圧迫のみのCPRを指導すべきである」「訓練を受けた市民救助者であっても、気道を確保し、人工呼吸をする意思または技術をもたない場合には胸部圧迫のみのCPRを実施」としている。


title: 一次救命処置

text: アメリカ合衆国とカナダでは「善きサマリア人の法」が制定されている。これは緊急に救助を行う人が報酬を期待せずに誠実に行った場合は、責任を問わないという法律で、バイスタンダーによる傷病者の救護を促進する意図があり、人命救助の行為のみに適用される。


title: 一次救命処置

text: 一般には、民法698 条の「緊急事務管理」の項、刑法37 条の「緊急避難」により、市民が救急蘇生を行っても違法性が阻却される可能性は高いとされる。実際にこれまで市民救助者が訴えられたケースはない。しかし、自治省消防庁救急救助課ですら、


title: 一次救命処置

text: AEDは医療機器と定義されており、AEDの使用は、医学的知識をもって行うのでなければ傷病者の生命身体に危険を及ぼすおそれのある行為、つまり「医療行為」である。「医療行為」は医師法第17条「医師でなければ、医業をなしてはならない」により医師以外には禁止されている。つまり元々はAEDは医師または看護師しか使えなかった。救急隊員も使えなかった。


title: 一次救命処置

text: そこで2004年に厚生労働省は、「医業」とは、(1)当該行為を行うに当たり、医師の医学的判断および技術をもってするのでなければ人体に危害を及ぼし、または危害を及ぼすおそれのある行為（「医行為」）を、(2)反復継続する意思をもって行うこと」と解し、


title: 一次救命処置

text: ところが、救急隊員や消防隊員、警察官、警備員などは「反復継続性」があり「業」としてそれを行うことになる。現に救急救命士でない救急隊員や消防隊員はAEDは使えない。救急救命士の資格はそのためにあるし、実際には救急車にはたいてい救急救命士が同乗しているから問題は少ないとしても、警察官、警備員、航空機の客室乗務員、さらには学校の先生、保母さんなど「業務の内容や活動領域の性格から一定の頻度で心停止者に対し応急の対応を行うことがあらかじめ想定される者」となるので、その「医行為」は本来は医師法第17条違反である。つまり非常事態に遭遇する可能性が一般市民より高く、見殺しにした場合には非難の的になるような人達のAED使用は現行法では認められないことになる。


title: 一次救命処置

text: 心室細動を起こした者の救命処置には迅速なAEDの使用が必要であること、AEDは自動化されており危険性は比較的低いこと、AEDの使用は突発的な緊急時に限定されることなどから、少なくとも次の4つの条件を満たす場合には、医療従事者ではない「AEDを使用することがあらかじめ想定されている者」がAEDを用いても、医師法違反とならないものとするとの方針を明らかにした。


title: 一次救命処置

text: 前述の民法698条は「義務なく事務管理を行うこと」が前提（697条）である。しかし、医師法19 条には「診療に従事する医師は、診察治療の求があった場合には、正当な事由がなければ、これを拒んではならない」とされ、医師が緊急の救助者である場合必ずしも「義務のない管理者」としない解釈がある。また刑法37 条の「緊急避難」の項には「業務上特別の義務がある者には適用しない」とあり、道端や航空機内であっても傷病者に手当てを始めた場合には、傷病者と医師との間に契約が成立し、債務不履行の責任を問うことが可能となるとの解釈も存在する。


title: 一次救命処置

text: また、「緊急事務管理」による免責成立のためには「重大な過失」がないことが前提であるが、これは救助者となった医師に立証責任が課せられることとなる。以上、現時点では医師の民法上の責任および刑法上の責任を阻却できるとは限らない。阻却が認められなければ、業務上過失致死傷罪、過失致死傷罪、重過失致死傷罪などが成立し得る。


title: 一次救命処置

text: 現に67名の医師へのアンケートで、「ドクターコールに対して医師が援助を申し出ないことがあるのはなぜだと思いますか？」との複数回答可の問いに「病状がアナウンスされず自分の専門領域の範囲か否かわからない」（74.6%）に次いで2番目が「法的責任問題を問われたくない」（68.7%）をあげている。


title: 一次救命処置

text: 日本の消防署独自の救命法として長らく「倒れている人から出血があるかどうか確認する。出血がない場合に限り、次に続く意識、呼吸の確認に移る。」という基準が採用されてきていたが、現在は消防署の普通救命講習の中でも「出血の確認について」という項目そのものが存在しない。


title: 一次救命処置

text: 欧米では一般市民によるBLS（バイスタンダーCPR）が広く普及し、救命に一定の効果を上げているが、日本での一般市民によるBLS施行率はまだ低い。BLSのさらなる普及を目指して公的団体では消防・日本赤十字社、その他アメリカ心臓協会の公式トレーニングセンターとして日本ACLS協会、日本医療教授システム学会、日本循環器学会、日本BLS協会、そしてメディックファーストエイド(MFA)などが各種の認定講習を行っている。


title: オフレールステーション

text: オフレールステーション（Off-rail station、略：ORS）は、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅の一形態。当初からオフレールステーションとして設立されたものと、自動車代行駅・コンテナセンター（後述）からの改称で発足したものとがある。なお、2010年代後半からはオフレールステーションの一部について業態規模を見直し、「新営業所」へ名称変更された例がある。本稿では新営業所についても合わせて記載する。


title: オフレールステーション

text: 名前が示す通り、輸送経路としての線路を伴わない鉄道コンテナ取扱基地（コンテナヤード）であり、貨物列車の発着も当然ない。ただし、自動車代行駅から切り替えられたオフレールステーションには、線路が残っているものもある。他の貨物駅とは最寄りの拠点駅を介して結ばれるため、拠点駅との間にトラック便が1日数往復設定されている。


title: オフレールステーション

text: 発着貨物の運賃料金は、自動車代行駅・コンテナセンターを前身に持つオフレールステーションであれば、廃止前・移転前の貨物駅に設定されていた営業キロを使用して算出される。前身の駅がない羽生オフレールステーションでは、トラックの走行距離に応じた料金を別途収受する。


title: オフレールステーション

text: 2000年（平成12年）10月10日に、付近に貨物駅の無かった場所に設置された羽生オフレールステーションがその始まりである。2005年（平成17年）9月14日には刈谷コンテナセンターが移転により刈谷オフレールステーションに改称、2番目の例となった。この両ORSは、周辺に貨物駅が無い地域での荷主の利便性向上や鉄道コンテナの利用促進を目的として開設されたものである。


title: オフレールステーション

text: 過去に小規模を含めて全国に散在していた、元々のコンテナ取り扱い駅が合理化で次々と廃止された。これにより、地域によっては細々と続く地場産業（例えば、農業や野菜 ・ 葉タバコ栽培 ・ 陶器やレンガ等の窯業）の出荷困難などの弊害もあり、その代わりの打開策として同じ方式を採用していた自動車代行駅とコンテナセンターの名称を2006年（平成18年）4月1日に、オフレールステーションに統一することになり、33か所になった。その後3か所追加され、2009年5月時点でオフレールステーションは36か所存在していた。


title: オフレールステーション

text: しかし、2010年代に入るとそのトラック便の設定が廃止され、オフレールステーションとしても営業終了する例も発生している。結果的に2010年以降4か所の追加と4か所の営業終了が行われ、2017年3月時点では36か所となっている。また、その一部は前述のように2010年代後半に「新営業所」へと転換されている。


title: オフレールステーション

text: なお、国鉄時代にも自動車専用の貨物駅は存在していた。当時は自動車局の事業であり、バス路線に沿ってトラックを運行しており、国鉄で運行している場合もあれば日本通運に委託しているケースもあった。その中でも長野県の北山線（茅野駅 - 泉野・糸萱・蓼科）は自動車貨物線として、4箇所（信濃玉川、信濃山寺、蓼科、泉野）の貨物専用自動車駅が存在しており、特に信濃玉川は駅名表記こそ消されたものの、現在でも建物が残っている。


title: 西大平藩

text: 大岡宗家当主で、第8代将軍徳川吉宗の信任を受け江戸南町奉行として享保の改革を実行した大岡忠相が、寺社奉行時代の寛延元年（1748年）、奏者番に就任し、それまでの功績により4000石の加増を受け、西大平1万石の大名となった。江戸時代を通じて、江戸町奉行から大名になったのは忠相のみである。以後、忠相の子孫が継いだ。


title: 西大平藩

text: 忠相時代の所領は本貫地である相模国高座郡大曲村（現在の神奈川県高座郡寒川町大曲）のほか関東各地に分散しており、晩年には所領統合を申し出ている。忠相は西大平を訪れることなく死去し、第3代藩主忠恒の頃には三河国への所領統合が完了する。藩主は江戸に居住し参勤交代をしない定府大名であり、西大平村に陣屋のみが設置された。


title: 西大平藩

text: 西大平陣屋（にしおおひらじんや）は1748年（寛延元年）に築かれた岡崎市にあった陣屋である。現在跡地は陣屋跡広場として岡崎市教育委員会により暫定的に整備されている。管理は地元によって管理されているが、現在も整備途上である。高麗門と白壁がまず整備され、調査によって確認された井戸を中心に西大平藩の所領などを表した庭園が整備されている。2013年（平成25年）4月7日、家康行列が行われた日に「西大平藩陣屋跡」の看板が高麗門に設置された。


title: ゲーミフィケーション

text: どの論者においても共通するポイントとして、「ゲームを作る」という行為自体とは区別がされている。また、非常に近い概念として、代替現実ゲーム (ARG) というものもある。これと重なりはあるが、「ARGは『特別な体験』というエンタテインメント性が第一義であり、ゲーミフィケーションは『サービスの改善』という実用性が第一義である」という形で区別したほうがよいのではないか、という指摘もある。


title: ゲーミフィケーション

text: 外発的な金銭的報酬（市場規範）を用意すると、内発的動機づけ（社会規範）を低下させたという報告もあり、取り組む行為そのものや、一定方向に導くのには適しているが、作り手側が上手くコントロールしないと、自発性・創造性を否定してしまう場合もある。


ゲーミフィケーション


title: ゲーミフィケーション

text: 濵田(2015)は、アカデミックな視点からいえば、ゲーミフィケーションユーザーにはたらく心理についての実証研究は、ユーザーの楽しさとゲームのメカニズムと要素、ユーザーの動機づけとゲームのメカニズムと要素、ユーザーの熱心な利用や自己効力感・社会的認知、ユーザー分類に基づく心理の差異、心理因果モデルなどに関連する研究に大別できる、としている。


title: イアン・ライト

text: イアン・エドワード・ライト MBE（Ian Edward wright MBE, 1963年11月3日 - ）は、イングランド・ウーリッジ出身の元イングランド代表サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはフォワード。


title: イアン・ライト

text: 1963年11月3日、ロンドン南部の生まれ。地元ブライトンやミルウォールには不合格となるが、ノンリーグのクラブでのプレーを認められてクリスタル・パレスと契約。この時の移籍金は金銭ではなく、ウエイトトレーニング機器一式であった。


title: イアン・ライト

text: すぐにレギュラーに定着しデビューシーズン32試合9得点を挙げた。1989年、1990年リーグカップ連覇の立役者となり活躍し1991-92シーズン序盤にアーセナルへと移籍する。この時すでにクリスタル・パレスにて8試合5得点を挙げ、アーセナルへ加入後も得点を量産し通算29ゴールを記録し得点王のタイトルを獲得した。またFAカップ決勝でも得点を挙げて優勝に貢献した(大会通算では10得点)。1993-94シーズンのUEFAカップウィナーズカップ優勝にも貢献。


title: イアン・ライト

text: 翌シーズン同大会では9得点で得点王を獲得。更に1996-97シーズン、ミドルスブラ戦にてリーグ通算200ゴールを達成した。アーセナル時代の1997-98シーズンにはクリフ・バスティンの持つクラブ通算178ゴールを塗り替え、プレミアリーグとFAカップの2冠獲得に貢献した。以後はウエストハム、ノッティンガム、セルティックを経てバーンリーでキャリアを終えた。引退後はMBE勲章も受賞した。


title: 大雲院 (京都市)

text: 天正15年（1587年）、織田信長とその子信忠の菩提を弔うために正親町天皇の勅命を受け、安土宗論で活躍した浄土宗の僧・貞安（じょうあん）が開山となって創建された。場所は信忠が自害した二条新御所の跡地（烏丸御池）で、大雲院という名は信忠の戒名から採られたものである。また、火除天満宮をその鎮守社とした。


title: 大雲院 (京都市)

text: 天明8年（1788年）1月の天明の大火、次いで元治元年（1864年）7月の禁門の変後に発生したどんどん焼けで焼失し、明治時代初期にようやく再建された。しかし、神仏分離により火除天満宮は当寺から独立した。第1回京都市会は当寺で行われている。


title: 大雲院 (京都市)

text: 太平洋戦争後になると次第に四条河原町の周辺は繁華街となっていき、また隣接する髙島屋京都店の増床に伴い移転することにし、1973年（昭和48年）に東山区にあった大倉財閥の設立者・大倉喜八郎が建てた別邸「真葛荘」の一部を買得して寺基を移した。


title: 大雲院 (京都市)

text: 2014年（平成26年）、京都市下京区の河原町通四条の発掘調査で旧大雲院の敷地跡から豊臣秀次の供養塔の一部とみられる石材が見つかった。大雲院は秀次の切腹後、三条河原で処刑された秀次の側室らを供養したとする文献もあり、裏付けがなされたことになる。


title: 大雲院 (京都市)

text: こちらは妙心寺56世の九天宗瑞と、宗瑞の妹で信忠の乳母かつ信長の側室であった慈徳院らが尽力して創建したものである。二人は信長の重臣であった滝川一益の子と伝わる。ここには、二条新御所で九死に一生を得た織田長益の子の長孝が葬られたという記録がある。


title: 大雲院 (京都市)

text: 一方、同じ妙心寺内の隣接地に、天正9年（1581年）に滝川一益と同じく九天宗瑞が開いた「暘谷庵」を、一益の娘婿であった津田秀政が慶長11年（1606年）に再興し、「暘谷院」と名付けて津田氏の菩提寺とした。慶長17年（1612年）に宗瑞が、寛永12年（1635年）に秀政が90歳で死去すると、暘谷院は秀政の法号にちなんで「長興院」と名を変えた。この長興院が元禄5年（1692年）に隣接する大雲院を合併したため、妙心寺大雲院は現在はない。


title: 森下竜一

text: 森下 竜一（もりした りゅういち、1962年5月12日 - ）は医学博士。大阪大学大学院 医学系研究科臨床遺伝子治療学寄付講座教授、アンジェスMG創業者兼元取締役、メディカルアドバイザー。映画「日本独立」ではゼネラルプロデューサーを務める（森千里名義）。


title: 森下竜一

text: 岡山県総社市生まれ。実家は祖父の代から3代続く森下病院で、父方の祖父、母方の祖父母、両親、弟、弟の妻、妹、子供2人が医師。1981年3月、武蔵高等学校卒業、1987年3月、大阪大学医学部卒業。同年4月、同大医学部老年病講座大学院へ進学、1991年3月、同大大学院修了。同年8月、スタンフォード大学へ留学し、循環器科研究員として従事。1992年7月1日、アメリカ循環器学会特別研究員、1994年4月30日付にて、同大学循環器科客員講師に就任。1995年4月1日、学術振興会特別研究員となり、1998年に帰国し、同年10月16日付で母校である大阪大学医学部大学院医学系研究科遺伝子治療学兼任加齢医学 助教授に就任。2000年、香港大学客員教授に就任。2003年3月17日付にて、同大大学院医学系研究科臨床遺伝子治療学寄附講座教授に就任。


title: 森下竜一

text: また、1998年、大学発のバイオベンチャー企業として、メドジーンバイオサイエンス社（現：アンジェスMG）を設立。2000年、同社の取締役を兼業。その後、2013年に取締役から退いたが、同社メディカルアドバイザーの立ち位置で同社に関与している。


title: 森下竜一

text: 2003年から2007年まで第1次小泉改造内閣時代の知的財産戦略本部本部員を担当。2013年1月23日、内閣府規制改革会議委員、健康医療戦略本部戦略参与、同年4月17日、大阪府市統合本部医療戦略会議参与に就任。2016年6月28日、大阪府2025年日本万博基本構想委員、2016年9月9日、内閣府規制改革推進会議委員を歴任。大阪市の特別顧問や大阪・関西万博の総合プロデューサーにも就任した。


title: 森下竜一

text: 2020年3月5日、アドバイザーを担当しているアンジェスとタカラバイオとで新型コロナウイルス感染症の感染を防ぐ、DNAプラスミドベースのワクチンを開発する事を発表。同年6月25日に第1/2相臨床試験を大阪市立大学医学部附属病院での実施を承認し、同病院と治験契約を締結し、2020年6月末から2021年7月末の期間で実施する事を発表した。このワクチン開発は、厚生労働省などから約75億円の補助金を受け、2020年4月に吉村洋文・大阪府知事が「（20年）9月にも実用化したい」と発言したことで注目を集めたが、2022年9月、アンジェス社は、臨床試験で効果を確認できなかったことを理由にワクチンの開発の中止を発表した。


title: 大阪市中央体育館

text: 1996年に八幡屋公園へ移転するまでは、中央区大手前（現在のNHK大阪放送局と大阪歴史博物館）にあった。移転前の中央体育館は1959年（昭和34年）7月9日に竣工し、こけら落としは「五大都市体育大会」のバスケットボール競技であった。


title: 大阪市中央体育館

text: 1985年に大阪市が、大阪城公園と難波宮跡公園を一体化した「歴史公園構想」を発表。その一環として、馬場町にあったNHK大阪放送会館を中央体育館の場所に移転させることとなった。中央体育館は開館から30年ほど経ち、施設が老朽化していたこともあって、候補地となっていた八幡屋交通公園（現：八幡屋公園の一部）への移転が決まった。1997年国民体育大会（なみはや国体）の開催に合わせて、1993年6月に着工、1996年3月に竣工した。


title: ダンカン・マクドゥーガル

text: ダンカン・マクドゥーガル（Duncan MacDougall、1866年-1920年）はアメリカ合衆国マサチューセッツ州の医師。人間が死ぬ際の体重の変化を記録することで魂の重量を計測しようと試みた実験で知られる。


title: ダンカン・マクドゥーガル

text: 彼は6人の患者と15匹の犬を使い、死ぬ時の体重の変化を記録しようと試みた。その結果、人間は死の際に、数グラムから四十グラムの呼気に含まれる水分や汗の蒸発とは異なる何らかの重量を失うが、犬ではそういった重量の損失が起こらなかった、と報告した。この実験結果は、1907年に心霊現象研究協会 ()の 、ニューヨーク・タイムズや医学雑誌 に掲載された。


title: ダンカン・マクドゥーガル

text: この実験結果は測定のずさんさや標本数の少なさなどから科学的な信憑性は認められていない。マクドゥーガル医師は患者のうち2名では計測に失敗したと自ら認めている。また、死の瞬間をどう設定するか、などの測定の基準もはっきりとしていない。


title: ダンカン・マクドゥーガル

text: しかし、これを契機として「人間の魂の重さは21グラムである」という説が広まった。この21グラムという値は6人の患者での平均結果と言うわけではなく、一人目の患者での結果である4分の3オンス（およそ21.262グラム）に由来する。2003年に制作された映画『21グラム』のタイトルは、「人間の魂の重さは21グラムである」というこの説を元にしている。


title: ラルース (F1チーム)

text: ル・マン優勝ドライバーでありルノーF1監督も務めたジェラール・ラルースが、実業家のディディエ・カルメルとともに1987年に「ラルース・カルメル」を設立した。参戦開始当初は、自らシャシーを製作するのではなく、名門シャシー・コンストラクターのローラ社に依頼。エンジンはフォード・コスワース・DFZ V8を使用していた。1987年のシーズン開幕当初はフィリップ・アリオーのみの1カー体制で、終盤戦のメキシコGPからヤニック・ダルマスを加えた2カーエントリーが実現した。アリオーがドイツGPなど3回の6位入賞、ダルマスもオーストラリアGPで5位入賞(ただしラルース・カルメルが1カー登録であったため、ポイントは無効処分となった)するなど、初年度としてはまずますの成績を収めた。しかしながらラルースは開幕戦にマシンが間に合わず、初戦を欠場しておりFISAからは罰金を科せられていた。


title: ラルース (F1チーム)

text: 1989年3月にディディエ・カルメルは妻の殺人容疑で実刑判決を受け、同年のサンマリノGPを前にチームを辞した。チームはカルメルの名を除き以後「ラルース」として参戦するようになった。この年からランボルギーニのエンジン供給を受けたが、目立った戦績は残せなかった。後半戦は予備予選組にまわった。


title: ラルース (F1チーム)

text: 1989年のシーズンオフに、鈴木亜久里の個人スポンサーであったエスポコミュニケーションズ（不動産業をはじめ事務機器製造販売やレンタルビデオ店「GEO」など多岐にわたる事業を展開していた日本企業）がチームの株式を取得し、同社社長の伊東和夫がチームオーナーとなり、「エスポ・ラルース」として参戦した。


title: ラルース (F1チーム)

text: 1990年も前半戦は予備予選組からスタートしたが、新車ローラ・LC90のパフォーマンスが高く、エリック・ベルナールと鈴木の新コンビがコンスタントに入賞するようになる。イギリスGPでは2台揃って入賞し、後半戦は予備予選から脱出。予選本戦でもトップ10に入る速さを見せた。特に鈴木は地元の日本GPで、日本人として初の3位表彰台を獲得する健闘を見せた。しかし、バブル崩壊によるエスポの経営悪化から、ランボルギーニエンジンの使用料の支払いが遅れ、日本GPの裏舞台ではエンジン供給を止められかねないという状況にあった。鈴木は翌年ラルースが資金難で撤退すると思い、ベネトンのフラビオ・ブリアトーレから移籍のオファーを受けたが、スポンサーの継続によりチームが存続することが決まり、鈴木の移籍も白紙に戻る。


title: ラルース (F1チーム)

text: 1991年のシーズン開幕前に、国際自動車連盟（FIA）より前年のコンストラクターズポイントの剥奪処分を受けた。ローラ製シャシーを使用していたにも関わらず、コンストラクター名を「ラルース」と誤った名称でエントリーしたことが理由とされた。また、ポイントを失ったことにより予備予選の対象とされるとも発表された（その後の裁定で、実際には予備予選の対象からは外された）。


title: ラルース (F1チーム)

text: この処分によって前年のコンストラクターズランキング10位までのチームに与えられる移送手段（通称FOCA便）の使用権が剥奪されたが、ラルースの移動費用はFOCAにより補填された。この処分をめぐっては、前年のコンストラクターズランキングで11位に終わり、ラルースの処分によってFOCA便の使用権を得ることができるリジェによる訴えがあったと見られた。また、エスポがチームへの支援を大幅に縮小し、ジェラール・ラルースが再びオーナーとなった。


title: ラルース (F1チーム)

text: さらに、ランボルギーニ・エンジンも失い、前年までティレルが使用していた、ハートチューンのコスワースDFRエンジンを使用した。この年のマシンLC91は技術的トラブルが相次ぎ完走もままならず、前半戦でベルナール・鈴木とも1度ずつ入賞を果たすが、終盤戦には両ドライバーともに予選落ちを繰返した。


title: ラルース (F1チーム)

text: 後年に鈴木亜久里は片山右京との対談企画で「ラルースではジェラール・ドゥカルージュとミシェル・テツの2人は本当にレース好きなおじさんという感じで、このチームでは欧州ではあってもおかしくない日本人に対する差別とか変な意地悪とか一度も無かった。苦労もしたけどいいチームでしたよ」と述べている。


title: ラルース (F1チーム)

text: チームはこの1991年末に倒産。フランスの国内法（通称「1985年法」）の適用を受け事業再生を目指すことになる。再生支援を行ったのが、フランスの高級自動車メーカーのヴェンチュリー社。また、日本のセントラルパーク（姫路セントラルパークやMINEサーキットを経営していた土井不動産）も株式を取得した。翌1992年に会社名を「ヴェンチュリー・ラルース」、チーム名を「セントラルパーク・ラルース」、コンストラクター名を「ヴェンチュリー・ランボルギーニ」へと変更する。また、シャシー製作もローラから、ロビン・ハード率いるフォメットをヴェンチュリーが買収したヴェンチュリーUKへと変更した。エンジンも、リジェがルノーエンジンにスイッチしたことに伴い、再びランボルギーニV12に戻している。


title: ラルース (F1チーム)

text: ドライバーにはこの年F1デビューを果たした片山右京と、前年ジョーダンで活躍を見せながら傷害事件で逮捕されたことによりシートを失っていたベルトラン・ガショーを起用した。シャシー製作者が代わったため再び予備予選からの出走となり、モナコGPでは片山が予備予選落ちになる等、前年に続き苦戦した。モナコGPでのガショーの6位入賞のみが唯一のポイント獲得であった。シーズン半ばでヴェンチュリーが資本を引き揚げたため、ロビン・ハードが形式上チームオーナーに就任する形で（1985年法の適用により、ジェラール・ラルースがオーナー職に就くことができなくなっていた）ラルースF1を再編成させた。併せてヴェンチュリーUKもラルースUKに改称している。


title: ラルース (F1チーム)

text: 1993年からは、ようやくチーム名と同じ「ラルース」をコンストラクター名として使用するようになる。ドライバーは4年ぶりに復帰したアリオーとリジェから移籍したエリック・コマス。シーズン終盤の日本・オーストラリアGPでは、アリオーに代わって鈴木利男がスポット参戦した。


title: ラルース (F1チーム)

text: 1994年に向けてチームは、F1参戦が噂されたプジョーとのパートナーシップを模索したが、プジョーは最終的にホンダ撤退以来ワークスエンジンを欲していたマクラーレンと契約した。ランボルギーニはマクラーレンへのエンジン供給を模索し、マクラーレンと共同でテストカーを制作もしていたが、マクラーレンはプジョーを使用することとなり、親会社のクライスラーの経営不振もあって1993年限りでF1から撤退した。結局、この年のラルースは非力なフォードHBシリーズ8エンジンを使用することとなった。ドライバーはコマスと新人のオリビエ・ベレッタ。クローネンブルグ（同社のTOURTELブランドによる緑カラーでの出走が多かった）をメインスポンサーに、ゴロワーズ、後半戦スポットながらジタン・ブロンドを獲得したもののこの年は際立った成績を残せなかった。資金不足は深刻で、シーズン中盤にベレッタの参戦資金が尽きてチームを離脱した後は、アリオーや久々のF1出走となったダルマス、野田英樹などのドライバーの持参金が頼りという状況であった。


title: ラルース (F1チーム)

text: 資金難に陥っていたラルースはチーム存続をかけ、国際F3000に参戦していたDAMSと合併交渉を行なうが破談となる。その後1995年のF1参戦を断念していたフランスのレーシングチーム、ジュニアチームと交渉を行い合併合意がなされた。ドライバーとして、エリック・エラリーとクリストフ・ブシューと契約したが、合併合意が1995年シーズン開幕直前となったため大幅なレギュレーション変更に対応したマシンが準備できず、ブラジル・アルゼンチンの開幕2戦を欠場。エラリーに替わりベルナールとブシューをドライバーに据えサンマリノGPからの参加を目指したものの、結局1戦も出走することなく撤退した。


title: ラルース (F1チーム)

text: 実働8年間のうち、無得点に終わったのは1988年のみで、1990年の鈴木亜久里3位表彰台を頂点に一時は中堅チームとして一定の存在感を示したが、度重なる資金トラブルが更なる飛躍を妨げた。チームは次々とオーナーが変わるなど安定した体制で参戦したシーズンは1度として無かったが、実際のチーム運営は一貫してマネージングディレクターのジェラール・ラルースとテクニカルディレクターのミッシェル・テツが取り仕切った。またドライバーの起用は1989年のアルボレートを除き全員が「フランス語圏」か「日本人」であり、特に日本人は起用したドライバー全員がラルースでF1デビューを果たしている。


title: 靭帯

text: 骨と骨を繋ぎ関節を形作り、また補強する役割を持つ。主成分は長いコラーゲンの繊維である。靭帯には関節の可動域を制限する働きもある。なお、骨と骨格筋を繋ぐのは靭帯ではなく腱である。また、靭帯に関する学問は「靭帯学」(syndesmology) である。


title: 靭帯

text: 靭帯には若干の弾性があり、張力がかかると次第に伸びていく。脱臼した場合、できるだけ早期に整復する必要があるのは、一つにはこのためである。治療が遅れると靭帯が伸び過ぎ、関節の強度が落ち、習慣的な脱臼の元になる。


title: 新潟県警察

text: 新潟県警察（にいがたけんけいさつ、英称："Niigata Prefectural Police Department"）は、新潟県が設置した警察組織である。新潟県公安委員会の管理を受け、給与支払者は新潟県知事である。新潟県警と略称する。


title: 有楽町で逢いましょう

text: 同年5月に開店（2000年9月24日閉店）した「有楽町そごう」のコマーシャルソング（キャンペーンソング）として同名のテレビの歌番組（同年3月放送開始）、楽曲（7月発売）、連載小説（11月連載開始）、映画（1958年1月公開）が発表された。


title: 有楽町で逢いましょう

text: 大阪府大阪市が地盤の百貨店・そごうは、東京へ進出する際、出店地候補の一つとして有楽町を検討した。1950年代前半当時の有楽町は闇市の面影が徐々に消えて、人通りが増え始めている、新興の商業地だった。そごう社内での検討の結果、有楽町駅付近への出店が正式に決定。物件探しで手間取っていたところに読売新聞が自社物件・読売会館を提供。工事などの準備を終え、有楽町そごうの開店予定は1957年5月と決まった。


title: 有楽町で逢いましょう

text: そごうは開店後の客足の増加・定着を狙い、有楽町全体のさらなる活性化をはかり、宣伝部長・豊原英典以下宣伝部を挙げて「有楽町高級化キャンペーン」を企画した。豊原は企画段階でアメリカ合衆国の映画「ラスヴェガスで逢いましょう（）」からタイトルを拝借して「有楽町で逢いましょう」のキャッチフレーズを提案し、採用が決まった。並行して、後述する各種マスメディアとの提携（タイアップ）を通じ、「有楽町高級化キャンペーン」を展開した。


title: 有楽町で逢いましょう

text: 有楽町で逢いましょう（ゆうらくちょうであいましょう）は、1957年7月に発表されたフランク永井歌唱の歌謡曲。上記のキャンペーンを受けて作成されたが、世に歌い継がれ、ヒットとなり、永井の代表曲となった。佐伯孝夫作詞・吉田正作曲。


title: 有楽町で逢いましょう

text: 上記の宮崎博史の小説『有楽町で逢いましょう』が原作。レコード会社、出版社、映画会社のタイアップによって制作され、京マチ子、菅原謙二ら当時の大映オールスターがキャストに名を連ねた。そごうの店内でロケーション撮影が行われたほか、フランク永井が本人役で『有楽町で逢いましょう』を歌うシーンが存在する。


title: マールブルグ熱

text: マールブルグ熱（マールブルグねつ）は、フィロウイルス科のマールブルグウイルスを原因とする人獣共通感染症。同義語としてマールブルグ出血熱 ("Marburg hemorrhagic fever") 、マールブルグ病 ("Marburg disease") 、ミドリザル出血熱 ("Vervet monkey hemorrhagic fever") 。患者と接触した医療関係者や家族は、接触の程度により一定期間の監視が行われる。


title: マールブルグ熱

text: 1967年、西ドイツ（当時）のマールブルクとフランクフルト、ユーゴスラビアのベオグラードにポリオワクチン製造・実験用としてウガンダから輸入されたアフリカミドリザルに関わった研究職員や清掃員など25名が突如発熱、うち7名が死亡するという事件が発生した。原因はマールブルグウイルスというこれまで知られていないウイルスによる出血性感染症であった。その後も中央アフリカで散発的な発生が見られたものの、エボラ出血熱ほど急激に感染を拡大するウイルスではないと考えられていたが、2005年4月にアンゴラで大量に感染者が続出し300名前後が死亡したため、「散発的な感染しかない」という点について疑問が出てきている。


title: マールブルグ熱

text: フィロウイルス科マールブルグウイルスによる。エボラウイルスもフィロウイルス科 ("Filoviridae") 。1本鎖RNAウイルス。エボラウイルスと電子顕微鏡上の外見は非常に似ている。野生動物のサル、コウモリ、鳥類からの空気感染、飛沫感染は否定できないが確認もされていない。


title: マールブルグ熱

text: 感染経路は、感染者や患者の血液、体液などとの接触によるものと考えられる。感染の防護対策は手袋等で良いとされ、空気感染はないとされる。感染者に対する発症者の割合は不明。症状が軽快した後も、精液、前眼房水等からウイルスが分離される。


title: マールブルグ熱

text: 「感染症の予防及び感染症の患者に対する医療に関する法律」の一類感染症で、診断した医師は直ちに最寄りの保健所長を経由して知事に届け出なければならない。また、サル類のマールブルグ熱は指定動物・指定感染症となっており、獣医師は届出義務を負っている。


title: 人文主義者

text: 人文主義者（じんぶんしゅぎしゃ）とは、ルネサンス期において、ギリシア・ローマの古典文芸や聖書原典の研究を元に、神や人間の本質を考察した知識人のこと。特に、15世紀 - 16世紀に活動したフランス人の影響が大きいため、日本ではフランス語のまま「ユマニスト」（）と表現されたりもする。英語では「ヒューマニスト」（）、イタリア語で「ウマニスタ」（）など、各言語の相当語彙でも共有・表現される概念だが、人道主義・博愛主義などの意味で用いられる場合と区別するために、「ルネサンス・ヒューマニスト」（）などと表現されたりもする。人文学者（じんぶんがくしゃ）とも。


title: 人文主義者

text: 人文主義者は古代ギリシア・ローマの古典を学ぶことによって人格形成を目指した。古典の人文学研究（Studia humanitatis）は人文主義者の父と呼ばれるペトラルカに始まる。ペトラルカは、古代の文献の写本を収集し、ラテン語文法の整備を行った。人間を学問の中心にすえ、人間の生きる道を探求するため、本来相容れない古典文化とキリスト教を折衷、融合させようとした。


title: 人文主義者

text: 中世のスコラ学が神学的な概念中心の学問であり、神学や法学等の諸学問における研究・議論が枝葉末節に陥り、その本質から逸脱することが見られたのに対し、人文主義者は古典研究を通して、神や人間の本質・本道の理解と実践に立ち返ることを求め、より自由な思考ができた点に特色がある。


title: 人文主義者

text: 澤井繁男はペトラルカ以後の人文主義の流れを(1)市民的人文主義（1378年教会大分裂 - 1453年コンスタンティノープルの陥落）、(2)文人的人文主義（1454 - 1494年イタリア戦争）、(3)宮廷風人文主義（1494 - 1544年）と整理している。


title: 人文主義者

text: 旧約・新約聖書の本文について、ヘブライ語およびギリシア語原文に遡っての研究も進められ、カトリック教会の公式なラテン語訳聖書とされていたヴルガータ聖書の訳文に問題があることも知られるようになった。ギリシア語原文を読むことは聖書解釈の再検討、ひいてはカトリック批判につながるとして、問題視される場合もあった。


title: 人文主義者

text: また、旧約聖書を突き詰めることで神的啓示を知ろうと、ユダヤ教の書物、カバラやタルムードの研究が行われた。1510年代に改宗ユダヤ人のプフェファールコン及びドミニコ会とドイツの人文主義者ヨハネス・ロイヒリンのあいだでユダヤ教書物没収を巡る論争が起こり、多くの人文主義知識人がロイヒリンの側に立って闘った。


title: 人文主義者

text: 人文主義者の思想には、後の宗教改革に結びつく要素があり、既成の権威に反抗して弾圧を受けた人物も見られる。ただし人文主義者の多くは穏健な思想を持ち、ほとんどの場合カトリックの信仰を保っていた。学識によって宮廷に仕え、権力者のブレーンとして活動した人物も多かった。従って、カトリック側と宗教改革運動側の対立が激しくなると、人文主義者は渦中から身を引く場合が多かった。「エラスムスが生んだ卵をルターがかえした」と言われるように、宗教改革の初期、エラスムスはルターを支持していたが、まもなく両者は決別した。こうした点で人文主義者の限界が指摘されることもある。しかし、神や人間の本質・本道への理解と実践へ立ち返ることを求めた人文主義者が、ユグノー戦争に例を見るような、神の本質の理解と相容れがたい狂信的な宗教対立を忌むことは当然の帰着であり、むしろ人文主義者のそうした声が宗教改革において無視されたともいえる。


title: 人文主義者

text: そうした中で書かれたモンテーニュの『エセー』は、宗教改革期に人文主義者が「本道」を説いた作品といえる。ユグノー戦争の最中、モンテーニュは「寛容」を説き、ヨーロッパ人と人食い人種のどちらが野蛮かを問うた。その思想は今日でも有効性を失っておらず、人文主義者の一つの達成といえる。


title: シボレー・ノヴァ

text: 1961年にシボレーのコンパクトカーとしてデビューする。当時ヒットしていたコンパクトカーであるフォード・モーターのファルコンに対抗して企画された。当初はコルベットと同じV8エンジンを搭載していたことや、ハイパフォーマンススポーツの「SS」(Super Sportsの略)などが設定されていたおかげでヒットを飛ばすが、シボレー・カマロなどとの競合や度重なるオイルショックの影響によって徐々に販売を落としてゆき、1979年まで製造された後、一旦はシリーズを終了する。


title: シボレー・ノヴァ

text: その6年後の1985年にノヴァは復活する。しかし以前のモデルとは繋がりの無いトヨタ・スプリンター（E80）ベースとなり、シボレー内最廉価のサブコンパクトとなった。しかし一代限りでノヴァは「ジオ・プリズム」へ代替された。


title: シボレー・ノヴァ

text: Novaはスペイン語では「動かない」を意味する。そのため、スペイン語圏での売れ行きは思わしくなかったといわれている。これはマーケティングの教科書などにも出てくるほどの有名な話であるが、都市伝説に過ぎないと言われている。


title: シボレー・ノヴァ

text: スペシャルティー要素の強かったシボレー・コルヴェアに対してのコンベンショナルシリーズとして企画された。開発にはフォード・ファルコンのヒットも大きく影響しているといわれ、実際GM内ではシェビーIIのベンチマークモデルとしてファルコンが使用され続けていた。


title: シボレー・ノヴァ

text: ボディスタイルはクーペ、セダン、ハードトップ、ワゴン、コンバーチブルが、グレード展開は最もベーシックな「100」、上級モデルの「300」、最上位グレードで直6専用モデルの「400ノヴァ」がそれぞれにラインナップされた。


title: シボレー・ノヴァ

text: 1962年にはディーラーオプションでシボレー・コルベットに設定されていた「327キュービックインチ スモールブロック V8」を搭載するモデルが設定され、1964年にはノヴァシリーズに「SS」（スーパースポーツ）が追加された。「SS」は通常モデルのノヴァと比べ専用設計品が多数投入されたものであった。


title: シボレー・ノヴァ

text: 1966年にシェビーIIは2代目へとモデルチェンジする。基本的なコンポーネントは先代モデルから受けつがれており、主な変更点は外装のフェイスリフトとエンジン出力の向上となっている。なお、その中でもクーペの外装は1964年にGMが発表したコンセプトカー「スーパーノヴァ・コンセプト」に基づいたファストバックテイストのものとなっている。


title: シボレー・ノヴァ

text: また先代モデル同様にハイパフォーマンススポーツモデルの「SS」がラインナップされた。SSは通常モデルのノヴァに対して多くの専用部品が奢られ、アルミニウムデッキカバーなどの外装が差別化された。またボディには「シェビーII」のネームが入らず、代わりに「NovaSS」のバッジがつけられた。


title: シボレー・ノヴァ

text: 本車としては初めて大規模なモデルチェンジが行われた。シェベルよりも短かったホイールベースを見直し、Xプラットフォームを採用したことで110インチから111インチへと延長している。また従来モデルから足回りが見直され、カマロと同様のフロントサスペンションをサブフレームに接合する機構を採用した。


title: シボレー・ノヴァ

text: その結果、4代目へのモデルチェンジの際にはターゲット層を変更し、従来のスポーツモデルとしてのキャラクターを完全に捨て去り、高級志向へとコンセプトをシフトしていった。ボディラインは従来とはうって変わってモダンなヨーロッパ車のラインを意識してデザインされており、実際の宣伝文句にもそのように謳われた。


title: シボレー・ノヴァ

text: 特に顕著だったのが「コンクール」というグレードで、クラシカルな雰囲気を取り入れるためにグリルのデザインが縦格子状に変更され、茶または黒基調のシックな塗装にボンネットマスコット、メッキフェンダーモールを採用するなど、従来のノヴァのイメージからおよそ想像が付かない外観へと変化した。


title: シボレー・ノヴァ

text: しかしミッションは前モデルで評価されたM-21/22マニュアルミッションのほかTHMオートマチックが選択できたが、エンジンが350Ci V8ではあるものの、燃費性能を向上させるため165馬力へと出力を大きく落とされ、往年のパフォーマンスは失われていた。


title: シボレー・ノヴァ

text: 4代目の販売終了からしばらく途絶えていたノヴァのネーミングは、突如として1985年にシボレーのラインナップに復活する。しかしそれは往年のポニーカーの復活ではなく、当時発生していた日米貿易摩擦による政治判断とGMの小型車強化戦略により、トヨタ自動車との合弁企業であるNUMMIで生産されるモデル名にあてがわれることとなり、ボディは自社開発ではなく北米向けのトヨタ・カローラ（日本名：トヨタ・スプリンター）のOEMであったため、従来よりもさらにコンパクトなサイズとなった。


title: シボレー・ノヴァ

text: またこのCMにはNUMMIの件や｢ノヴァとカローラは同じ（でもノヴァの方がお買い得）｣と言ったネタを売り文句としたり円高を背景に（アメリカから見た）輸入車（つまり日本車）に対抗したりと言った回が存在する。


title: シボレー・ノヴァ

text: なお、本モデルにもスポーツグレードの位置づけである「SS」は設定されてはいたものの、その内容はトヨタの4A-GELUを搭載した軽快な高回転型モデルであり（GM初のDOHC搭載車）、往年の大トルクを過激に発生させるようなキャラクターではなかった。


title: シボレー・ノヴァ

text: そのためノヴァは往年のポニーカーユーザーには見向きもされなかったものの、その素性のよさから一般層を中心に堅実に販売を伸ばした。しかし当初より新型車導入までのつなぎ的な役割でしかなかったため、結局本車の製造期間も3年足らずで終了した。


title: このまちだいすき

text: 番組における設定と内容（プロット）は、宇宙アカデミーの卒業試験として（第1シリーズ - 第4シリーズ）、または宇宙ライブラリーの調査員として（第5シリーズ）、地球に来た異星人の主人公が、特定の地域に住みこんで地域の情報や仕事などを報告するというものである。番組の製作については、番組の音楽担当に山本正之を起用したり、様々な他局のテレビ番組のパロディを取り入れるなど、意欲的な態勢であった。


title: このまちだいすき

text: 番組の前身は、チョーさん（長島雄一）が出演した『たんけんぼくのまち』である。「たんけんぼくのまち」と同様に、当番組では、主人公がその時々に抱いた疑問を自分の力で主体的に解決していくという問題解決学習の姿勢が描かれていた。視聴者の問題解決学習を支援するものでないものの、番組中の主人公が試行錯誤をしながら問題解決に至るという物語を見ることで、視聴者は、気づきにくい意外な物事の盲点を知る（あるいは改めて認識する）事ができた。


title: このまちだいすき

text: この番組が好評であった理由は、ストーリー仕立て、主人公のキャラクターへの親密感、笑いをとることなどで視聴対象者の児童を飽きさせなかったことにもあるが、表面的な知識の提示を避けて幅広い事項を扱うことで、日常生活を豊かにする知識が視聴者に伝えられていたことにもある。なお、多様な社会事象を扱うというコンセプトについては、後身の『まちへとびだそう』という番組にも引き継がれている。


title: このまちだいすき

text: 第1シリーズは、2年間にわたる製作・放送であった。主人公はシラベル（東善智、現・アズマッチ）であり、下宿先は、元小学校教諭の年配夫婦宅であった。第1シリーズには、本作音楽担当の山本正之や作家の志茂田景樹、担当プロデューサーの佐々木和哉をはじめとする多彩な特別出演者などによって、印象深い場面が多い。このため第1シリーズは、「このまちだいすき」の中核をなすものといわれている。また、第1シリーズにおいては、銚子市の紹介に貢献したということで、同市から主人公の「宇宙人シラベル」に対して感謝状が贈られている（番組内では、表彰の模様が放送された）。


title: このまちだいすき

text: 第1シリーズ中、1年目に放送された作品は、これまでの学校放送番組をある程度厳格に踏襲していたが、2年目に放送された作品からは、学校放送番組の既成概念を超える娯楽的な要素が数多く取りこまれたといわれている。娯楽的な要素として主にあげられる事項には、サブタイトルにアニメ『機動戦士ガンダム』の各話サブタイトルをもじって付けたり、かつての日本テレビ系ドラマ『探偵物語』のパロディ、日活映画『渡り鳥シリーズ』のパロディ、加えて当時流行ったフジテレビの深夜番組『カルトQ』をもじった「銚子タルトQ」などがあった。特に「銚子タルトQ」は、出題問題の中に日本テレビ『クイズ世界はSHOWbyショーバイ!!』の「何を作ってるんでしょーか?」クイズや、TBS『クイズダービー』、テレビ朝日『クイズヒントでピント』のパロディ部分も登場する力の入れようであった。また、最終回は丸々TBS『ウルトラセブン』最終回のパロディだった。このような娯楽的な要素については、視聴対象者の児童のほか、教員にも親しまれる番組をめざすために企画されたものなのではないかという説がある。


title: このまちだいすき

text: なお、「渡り鳥シリーズ」のパロディ回には番組プロデューサーが出演し、また、相手役「エースのチョー」（宍戸錠演じる「エースのジョー」のパロディ）は、前身番組「たんけんぼくのまち」の主人公・チョーさんこと長島雄一が演じていた。実は会社社長という設定であり、チョーさんのその後と考えることもできる。


title: このまちだいすき

text: サガセルがあこがれる女性として「よしこ」が登場し、しばしば競馬情報の放送を担当していた結城未来が演じた。主人公のサガセルが、よしこと親しくなりたいあまりに女子大生との合同コンパ（合コン）を催し、口説く場面もあった。また、最終回はサガセルとよしことの恋愛物語に徹し、ほとんど社会科的要素を含まないという教育番組として異色の回であった。


title: このまちだいすき

text: 第3シリーズは、1年間の製作・放送であった。主人公はシラベラ（川崎香、現・川崎かおり）であり、下宿先は当初造り酒屋の店主宅だったが、1学期最後の第8話で彼の甥一家が経営する簡易郵便局を兼ねる商店に変更になった。なお、シラベラは、第1シリーズの主人公であったシラベルの妹という設定であった。このシリーズでは、兄のシラベルを主人公としていた第1シリーズと同様にパロディとして、テレビ東京系『プレイガールQ』のもじりがあった。なお、シラベラの役を担当した川崎香は、1991年のホンダレディであり、モータースポーツ関連の司会や取材記者（レポーター）やディスクジョッキー（DJ）として現在活躍している。尚、途中で下宿先が変わったのは、おじさんを演じていた人物が放映期間中に逝去してしまったためである。


title: このまちだいすき

text: 第4シリーズは、2年間の放送であった。最初の1年目の放送分については、年間を通して製作され、2年目の放送分については、再放送と新作を半々ぐらいにおり交ぜて放送された。主人公はマナベル（野地将年）であり、下宿先は、年配夫婦が経営する乾物店であった。また第4シリーズには、第2シリーズのようにマナベルがあこがれる女性「ゆきの」が登場した。また、マナベルのほかに宇宙アカデミーから地球に来た女子生徒・イズタン（伊藤いずみ）が、このシリーズにのみ登場し、第3シリーズで主人公を演じたシラベラが、宇宙アカデミーの先輩として登場（畑のしごと（1996年11月26日放送））した。


title: このまちだいすき

text: 第5シリーズは、1年間の製作・放送であった。このシリーズでは、番組の設定が大きく変更され、主人公は、宇宙ライブラリーから「宇宙大百科事典」を制作するために地球に派遣された調査員とされた（なお、過去の主人公は宇宙アカデミーを卒業して地球以外の調査員として活躍している設定）。主人公はアチコチ（ロケットりょう太）であった。下宿先は、年配夫婦が経営する喫茶店。地球上のアチコチは、上司のセッカチーフ教授（青野武）の他に、黄色いオウム型ロボットのウォッチ鳥（声：小田木美恵）の監視下におかれていた。また、長島雄一が「星チョースケ」という役名の主人公の父親として出演。『巨人の星』の星一徹を彷彿とさせるシゴキをアチコチに与えるため、しばしば宇宙からやってきていた。


title: 溶融亜鉛めっき

text: 溶融亜鉛めっき（ようゆうあえんめっき："hot dip galvanizing"）とは、鋼材の防錆処理の一種である。現場では正式名称はあまり使われず、めっき槽に浸ける様子から、俗にドブづけやテンプラなどと呼ばれるのが一般的である。


title: どぶ板通り

text: どぶ板通り（どぶいたどおり）は、神奈川県横須賀市中心部にある全長300メートルほどの通り・商店街である。スカジャンの発祥地として有名。アメリカと日本の文化が融合した独特の雰囲気を持つ商店街で、市内の代表的な観光地のひとつ。


title: どぶ板通り

text: 第二次大戦前、この通りには道の中央にどぶ川が流れていたが、人や車の通行の邪魔になるため海軍工廠より厚い鉄板を提供してもらい、どぶ川に蓋をしたことから「どぶ板通り」と呼ばれるようになった。その後どぶ川・鉄板ともに撤去された。


title: どぶ板通り

text: 横須賀市本町1丁目・2丁目・3丁目付近の国道16号と平行して並ぶ道路一帯を「どぶ板通り」と呼ぶ。この一帯は150軒ほどの商店・飲食店があり、通称「どぶ板通り商店街」と呼ばれているが、正式には「本町商店会」という名称である。


title: どぶ板通り

text: 第二次大戦前には大日本帝国海軍横須賀鎮守府の門前町として栄え、第二次大戦後は進駐軍・在日アメリカ軍横須賀海軍施設の兵隊向けにスーベニアショップ（土産物店）、肖像画店、バーや飲食店、テーラーショップなどが栄えた。海軍カレーやヨコスカネイビーバーガー（ご当地バーガー）などの店も立ち並ぶ。


title: どぶ板通り

text: ベトナム戦争のころと比較すると米兵向けのバーや飲食店は数を減らし、2000年代には日本人若者向けのアパレルショップ・美容院・アクセサリーショップなども栄え、横須賀ならではのスカジャン専門店やミリタリーショップなども観光客に人気がある。


title: どぶ板通り

text: アメリカと日本の文化が融合した独特の雰囲気を持つ商店街で、横須賀に縁がある有名人の手形が通りの路面に埋め込まれたり、週末にはフリーマーケットやストリートライブ、パフォーマンスが開催され、年4回開催される「どぶ板バザール」は多くの人で賑わうイベントとなる。


title: 甲板 (船)

text: 船舶の中で水平に張られ、床の役割をする板のことを「甲板」と呼ぶ。甲板は、船における主要な構成部分で強度部材の1つであり、船体上にあって水平に広く取り付けられた木や金属製、FRP製の板材であるとともに、上部構造物を含む全ての船内空間の床板である。ただし、船底の床だけは甲板とは呼ばない。見張り台の様な足場は甲板には数えない。この甲板は、人が上を歩いたり、荷物を置いたりするだけでなく、船全体の強度を保ち、船内に水が入るのを防いだりする役割がある。


title: 甲板 (船)

text: 上甲板（上部甲板、Upper deck）は、水密構造となっている船体のすぐ上にあって船首から船尾まで続く甲板であり、浮体としての船体のフタを構成している甲板といえる。上甲板は他の多くの甲板と同じく船体強度を保つ重要な構造材の1つである。船全体を地上のビルに例えれば上甲板は地上1階の床面に相当し、上甲板より下の部分は地階に、上部構造物のそれぞれの階はビルの地上階に相当する。風雨に曝される甲板は露天甲板（ろてんかんぱん）と呼ばれ、多くの貨物船などでは上甲板は通常、露天甲板であるが、自動車運搬船や大型客船などは上甲板の露天部分はほとんどない。上甲板から水面までを乾舷（Freeboard）と呼び、水面から船底下面までを喫水（きっすい）と呼ぶ。なお、上甲板の手すり柱はスタンチョン（Stanchion）と呼ばれる。


title: 甲板 (船)

text: 船橋甲板には、一般に船橋（ブリッジ、Bridge）とも呼ばれる操舵室があり、船長をはじめ航海士が操船に当っている。機関室の一角にはエンジン・コントロール・ルームがあり、機関長をはじめ機関士が主機関と多種の補機類の運転操作を行なっている。


title: ネヴィル・シュート

text: ネヴィル・シュート・ノーウェイ（Nevil Shute Norway、1899年1月17日 - 1960年1月12日）は、イギリスの小説家、航空技術者である。晩年はオーストラリアに移住した。小説家としてはネヴィル・シュートの筆名を使用した。


title: ネヴィル・シュート

text: 父のアーサー・ハミルトン・ノーウェイは、第一次世界大戦以前にアイルランドで郵便局長となり、1916年のイースター蜂起のときにはダブリンの中央郵便局に所属していた。シュート自身もイースター蜂起においてとして活動し、表彰を受けている。


title: ネヴィル・シュート

text: シュートはウーリッジの王立陸軍士官学校に入学し、砲手としての訓練を受けた。第一次世界大戦のとき、希望する陸軍航空隊に入隊することができなかったが、シュートはそれを自身の吃音が理由だと信じていた。1918年8月、に下士官として入隊した。テムズ河口のの警備の任務につき、1918年のスペインかぜの流行時にはケント州の軍葬に参列した。


title: ネヴィル・シュート

text: 1922年、大学卒業後にデ・ハビランド・エアクラフトに航空工学者兼パイロットとして入社した。この頃からネヴィル・シュートのペンネームで小説を執筆するようになったが、ペンネームを使ったのは、雇用主や同僚から「真面目な人間ではない」と思われたり、小説の内容が会社にとって不利益になったりする可能性があったためだった。


title: ネヴィル・シュート

text: 1924年、昇進の機会がないことに不満を持ってヴィッカースに移籍し、ヴィッカースの子会社のエアシップ・ギャランティーで飛行船プロジェクトののための首席計算官となった。1929年にバーンズ・ウォリスの下でプロジェクトの副主任技師に昇進し、ウォリスがプロジェクトから離れると、シュートが後任の主任技師となった。


title: ネヴィル・シュート

text: R100はイギリス政府の要請により開発された旅客用飛行船の試作機で、政府の資金援助を受けていた。1930年にはカナダまでの往復飛行に成功した。しかし同年10月、空軍省が開発を主導した飛行船R101が墜落したことで、政府の飛行船への関心がなくなり、R100の飛行は直ちに中止され、1931年に機体が解体された。


title: ネヴィル・シュート

text: シュートは1954年の自伝""""で、2つの飛行船の開発について詳細に記している。シュートは、R38を建造する前に、関連する官僚たちが飛行船の空力計算をすることもなく、ドイツの飛行船の寸法を真似しただけであったことに気づきショックを受けたと書いている。R100では横フレーム1本の空力計算にも2～3か月を要しており、その計算は「ほとんど宗教的な修行に等しかった」と述べている。シュートは、「この（R101の）災害は、の人々というよりもシステムの問題だった」とし、これでわかることは「政府の役人は技術的開発には何の役にも立たず、（彼らが開発した）どんな兵器も良い兵器にはならない」ということであると述べた。R101は、の飛行船によるインド訪問の日程に間に合わせるために、最良の天候の下行われた1回の短い試験飛行だけで型式証明がなされていた。シュートは、R101の外殼のカバーがゴム製の接着剤を使用したテープで貼り付けられ、接着剤が機械油と反応してテープが剥がれた可能性が高いと考えた。シュートは、R101の設計・管理チームに対して非常に批判的であり、彼らがこの飛行船の設計や構造の欠陥を隠蔽したのではないかと推測している。マンハッタン計画に参加した工学者であるバージニア工科大学のは著書""The Tender Ship""の中で、シュートによるR100とR101に関する記述を、「政府は技術プロジェクトの管理者としては無能である」という自身の説の例として引用している。


title: ネヴィル・シュート

text: 1931年、R100プロジェクトが中止されたため、シュートはデ・ハビランド出身のデザイナー、とともに、航空機製造会社の(Airspeed Ltd.)を設立した。同社は、ヨークにあるトロリーバスの車庫だった建物を拠点とした。設立当初は色々問題があったものの、同社の双発レシプロ機エンボイが王族専用機に選ばれたことで、知名度を上げた。第二次世界大戦勃発前に、エンボイの軍用版のオックスフォードが開発された。オックスフォードはイギリス空軍やイギリス連邦の標準的な練習機となり、8500機が製造された。


title: ネヴィル・シュート

text: 第二次世界大戦が勃発する頃には、シュートは新進の小説家として注目を受け始めていた。シュートは志願して海軍予備員(RNVR)に入隊した。末端の兵士として活動するつもりだったが、入隊してすぐに経歴や技術経験を聞かれ、その結果として中尉(sub-lieutenant)に任命された。シュートは中尉という「目眩がするような階級」となり、上級士官として小さな船に配属されたら「自分で何かをしなければならない」と密かに不安に思っていた。しかしシュートが配属されたのは、後に「雑兵器開発部」(DMWD)となる兵器開発部門であり、シュートは技術部長として、ヴィッカースの元上司のとともに秘密兵器の開発に当たった。ここでシュートが開発した兵器には、パンジャンドラムやロケット徹甲弾などがある。ロケット徹甲弾で初めてUボートが撃沈された後、ヘッジホッグを開発した同僚のは、「あなたが初期段階でこの兵器を推進することを決めた先見性が完全に立証されたことを嬉しく思う。おめでとう」とシュートにメッセージを送った。


title: ネヴィル・シュート

text: シュートが作家として有名になったことから、は1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦にシュートを従軍させ、その後、特派員としてビルマに派遣した。終戦時の階級は中佐(lieutenant commander)だった。


title: ネヴィル・シュート

text: シュートの小説で最初に出版されたのは、1926年の""""である。その後は、1950年代までおおむね2年に1冊の本を出版していたが、1931年にエアスピード社を設立するまでの6年間は小説を発表していない。本の売れ行きは作品ごとに少しづつ伸びていたが、1957年の『渚にて』("On the Beach")により知名度が急に上がった。


title: ネヴィル・シュート

text: シュートの小説は、シンプルで読みやすい文体で書かれており、展開は明確に分けられている。恋愛要素がある作品であっても、セックスについては遠回しにしか言及されない。多くの作品で、作中に登場しない人物が語り手となっている。シュートの作品は、その題材により、第二次世界大戦以前の飛行士の冒険、第二次世界大戦、オーストラリアの3つに分類される。シュートの作品に共通するテーマは「」である。また、階級、人種、宗教などの社会的障壁を乗り越えるというテーマも、繰り返し描かれている。オーストラリアを題材とした作品は、オーストラリアを賛美し、一方でアメリカの風俗は貶め、第二次世界大戦後の社会主義的な政権となったイギリスには反感を露わにしている。シュートの作品の主人公は、シュート自身と同様の、大学を卒業した中流階級の人物が多くなっている。


title: ネヴィル・シュート

text: シュートの小説の中には、科学的・合理的な概念と、転生などの神秘的・超常的な概念との間の境界を探究しようとするものがいくつかある。シュートは、主流とみなされる小説の中にファンタジーやSFの要素を取り込むことで、これを実現した。""The Chequer Board""では仏教占星術や予言、""No Highway""では、""In the Wet""では転生、SF、アボリジニの超能力が描かれている。


title: ネヴィル・シュート

text: """"は死後40年以上経った2002年に出版された。この作品は、1946年から1947年にかけて最初に書かれたものの、完成しないまま放置された。1948年に一部書き直してタイトルを""Blind Understanding""に変更したが、未完成のまま残された。2002年に出版された本の序文で、ダン・テルフェアは、この作品のテーマの一部は1955年の小説""""で使われていると述べている。


title: ネヴィル・シュート

text: この旅から帰った後、シュートは「イギリスの税制に圧迫されている」と考えるようになり、一家でオーストラリアに移住することを決意した。1950年、妻と2人の娘とともに、メルボルンの南東のの農地に移住した。そのままオーストラリアに永住するつもりだったが、当時はイギリス国籍のままでも問題がなかったことから、オーストラリアの市民権の申請は行わなかった。


title: ネヴィル・シュート

text: 1931年3月7日、シュートは28歳の開業医フランシス・メアリー・ヒートン(Frances Mary Heaton)と結婚した。2人の間には、フェリシティ(Felicity)とシャーリー(Shirley)の2人の娘がいた。


title: 3-メチルブタン酸

text: 3-メチルブタン酸（3-メチルブタンさん、3-methylbutanoic acid）またはイソ吉草酸（イソきっそうさん、isovaleric acid）は、多くの植物、精油に見られる天然の脂肪酸である。水にはやや溶け、多くの有機溶媒にはよく溶ける無色透明、揮発性の液体である。


title: 名古屋市交通局5000形電車

text: 名古屋市交通局5000形電車（なごやしこうつうきょく5000がたでんしゃ）は、1980年（昭和55年）から2015年（平成27年）にかけて東山線で使用されていた名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の通勤形電車である。


title: 名古屋市交通局5000形電車

text: 名古屋市営地下鉄の車両で初めてアルミニウム合金製を採用し、制御車（付随車）が先頭車に配置され、標準軌と第三軌条方式で初めて冷房装置と回生ブレーキを搭載し、電機子チョッパ制御と固定窓を採用し、荷物棚が設置され、東山線で初めて黄色の帯が車体に配された。


title: 名古屋市交通局5000形電車

text: 本形式は鶴舞線3000形より新しいものの、後に導入された5050形と合わせて50編成で運用されていた東山線は予備編成の見直しに伴う減車措置を執り、2004年3月から4月にかけて車内信号式ATC対応改造が見送られたうち2編成が最初に廃車されたほか、残る21編成については走行時の横揺れが顕著になるなど、機器類の老朽化が進んでいることと、ATOとワンマン機器とホーム柵制御装置を搭載するスペースがないため、2008年3月26日からN1000形の営業運転が開始され、2015年4月24日までに廃車が進み、8月28日を最後に営業運転を終了し、30日に引退し、形式消滅した。


title: CBJ-MS

text: 本銃は、外装が緑色に塗装されたスチールプレス製で、光学機器を取り付けるための上部に取り付けられたピカティニーレール、途中まで引くと半自動射撃・いっぱいに引き切ると全自動射撃を使い分けることができるプログレッシブトリガー、伸縮するワイヤストック、グリップセーフティ、ネジ付きバレル、およびスペアマガジンを保持携行するために使用できるフォアグリップを備えている。


title: CBJ-MS

text: 使用弾薬は6.5mm×25 CBJで、普通弾と徹甲弾が用意されている。徹甲弾の弾丸は外径4mm・質量31グレインのタングステン製弾芯を軽量なポリマーの装弾筒（サボ）で覆ったものである。高硬度・小径の弾丸を非常に高い初速で飛ばすために貫通力が高く、NATO規格のボディアーマーであれば厚さ230mmまで、また圧延防弾板なら射距離50メートル以内で厚さ7mmまで貫通出来る性能を持ち合わせている。


title: CBJ-MS

text: さらに、6.5mm×25 CBJで使用される弾体は、同口径の従来弾の薬莢にも装填して使用可能である。また、6.5mm×25 CBJ自体も本銃以外による使用も考慮されており、9mmパラベラム弾仕様の銃なら、銃身とリターンスプリングを交換するだけで6.5mm×25仕様に換装できる。


title: ハミの虐殺

text: ハミの虐殺（ハミのぎゃくさつ、"Ha My massacre"）は、ベトナム戦争中の1968年2月25日に南ベトナムクアンナム省ハミ村（現在のディエンバン市社）で大韓民国海兵隊によって非武装の民間人135人が虐殺された事件である。


title: ハミの虐殺

text: 1968年2月12日、韓国海兵隊第2海兵旅団（青龍部隊）()は南ベトナムクアンナム省フォンニィ・フォンニャット村で民間人虐殺事件を起こし、その日のうちにアメリカ軍・南ベトナム軍によって犯行が明らかにされていたが、2月25日に再び、同じクアンナム省のハミ村で民間人135人を虐殺した。3人だけを残して全員殺害された村もあった。殺害方法は村民を広場に集め、一斉に射撃を加えたり、手榴弾を投げつけたりして実行された。


title: ハミの虐殺

text: 2017年7月10日の『ニューヨーク・タイムズ』社説は、「ベトナム政府は過去を振り返るよりも未来に目を向けたいと考えており、韓国政府は第二次世界大戦の日本との未解決の問題（慰安婦問題）を重視している。しかし、一つだけはっきりしていることがある。それは、ハミの人々にとって、その悲惨な過去は、決して過去のものではないということだ」と指摘している。


title: ハミの虐殺

text: しかし、2000年に完成記念式典に参加した退役軍人らによって、村民によって刻まれた虐殺行為に関する碑文が韓国側に伝わると、韓国政府を通じて修正削除を要求した。ハミの村民は「碑文の内容まで干渉することは受け入れられない。これは我々の歴史で過去であり真実だ」として、要求を拒絶した。


title: ハミの虐殺

text: 2018年4月、韓国内の弁護士団体やベトナム友好団体らが中心となり、ベトナム戦争当時の韓国軍による民間人虐殺の真相究明を目的とした模擬法廷であるベトナム市民平和法廷が開かれた。ハミの虐殺の生存者であったグエン・ティ・タンらが原告となり大韓民国政府を訴え、判決では「重大な人権侵害であり、戦争犯罪の性格を帯びる事件」として大韓民国政府の責任が述べられた。


title: FUTURE WAR 198X年

text: 制作時期に国際的な問題となっていた米ソの冷戦激化を題材にして制作された劇場アニメ。プロデューサーの吉田のコメントによれば、近未来戦争の恐怖を訴えつつ、『地獄の黙示録』や『復活の日』の面白さを取り入れて完成させた作品。


title: FUTURE WAR 198X年

text: ほぼ同時期に制作された劇場版『宇宙戦艦ヤマト』シリーズで実績を持つ舛田利雄や勝間田具治を監督として起用したほか、制作に際しては『スター・ウォーズ エピソード5/帝国の逆襲』のポスターのイラストなどでも知られていた生頼範義にイメージイラストを依頼している。


title: FUTURE WAR 198X年

text: 当初、制作主体として予定されていた東映動画は、労働組合が「内容が好戦的である」として制作をボイコットし、これはマスコミでも取り上げられた。このため、作画などの実制作は大半が外注スタッフによって行われている（詳細は#反対運動とその反響を参照）。


title: FUTURE WAR 198X年

text: ソビエト連邦の潜水艦基地より、戦略原潜「リューリック」が出航した。東西ドイツ国境ではNATO軍兵士のマイケルが地元の少女マリーネと出会い、互いに惹かれあう。そして宇宙空間では、アメリカ合衆国が戦略核ミサイル迎撃用として開発したレーザー砲搭載有人衛星「スペース・レンジャー」の試験機による射撃テストが行われていた。テストは成功し、計画の主任であるバート・ゲイン博士と三雲渡、そしてバードの妹のローラは喜ぶが、翌日ゲイン博士がソ連のスパイに拉致されてしまう。秘密保持を最優先課題としたギブスン大統領は、博士が乗せられていた原子力潜水艦をミッドウェー沖で核魚雷によって撃沈した。ソ連の主戦派の筆頭であるブガーリン国防相は、これを好機と考えオルロフ書記長に開戦を提案したが、書記長はこれを退けた。


title: FUTURE WAR 198X年

text: だがその後、東西ドイツの国境付近でソ連の最新鋭戦闘機「ブラック・ドラゴン」が亡命を求めて西ドイツの空軍基地に不時着。オルロフは機密保持のためにこの空軍基地の攻撃を指示したが、これによってNATO軍とワルシャワ条約機構軍の機甲部隊が戦闘状態に陥った。そのさ中、戦火でマリーネを失ったマイケルは、錯乱して戦術核ミサイルでワルシャワ軍を攻撃。これによって戦火は世界中に拡大。穏健派のオルロフが病床にあったことから、ブガーリンが政府の実権を掌握し、撤兵条件に北緯38度線以北の中近東の割譲を要求。ブガーリンに抵抗するクツーゾフ外相らも逮捕されてしまう。待機中に魚雷攻撃を受け大破したリューリックでは政治将校が艦長を殺害して戦略核ミサイルを発射。結果、アメリカ各地に核弾頭が降り注ぎ、ギブスンは苦悩しつつ戦略核ミサイル及び核搭載巡航ミサイルによる報復攻撃を決意する。一方、病状が回復したオルロフは、「名誉ある敗北」を望みホットラインによる会談に挑むが、その最中にブガーリンら主戦派によって射殺されてしまう。そして、ブガーリンは西側主要都市への核ミサイルの発射スイッチを押し、ついに米ソ双方が戦略核ミサイルを打ち合う事態に発展した。


title: FUTURE WAR 198X年

text: ギブスンは、「スペース・レンジャー」4機を打ち上げて核ミサイル迎撃を行うよう指示する一方、ソ連訪問による講和を考える。しかし、打ち上げられた「スペース・レンジャー」にキラー衛星が攻撃を開始、「スペース・レンジャー」はレーザー砲による迎撃を行うも2号機から4号機までの3機が破壊されてしまい、残った1号機も中破して乗員は全員死亡してしまった。


title: FUTURE WAR 198X年

text: 折りしも、世界各地で厭戦ムードが広がり、ソ連ではクツーゾフ外相らが解放され主戦派を拘束し、ブガーリンは射殺される。だが、ブガーリンは死の間際にさらに核ミサイルを発射、クツーゾフらは発射を中止させようとするが、そのためのシステムはブガーリンの手により既に破壊されており、ミサイルは発射されてしまう。クツーゾフから連絡を受けたギブスンは核ミサイルの迎撃を命令、「スペース・レンジャー」支援のために打ち上げられていたスペースシャトル「アルバトロス号」に乗り込んでいた三雲は、2時間分の携行空気だけで半壊した「スペース・レンジャー」に乗り込み、ソ連の有人科学衛星「バイカル」の支援の下、核ミサイルを阻止しようとする。そしてローラは宇宙船に乗り込み、三雲を救出に向かった。


title: FUTURE WAR 198X年

text: 制作準備段階だった1981年2月、東映動画の労働組合は本作の準備台本1冊を入手し、これがコピーされて職場で回覧される。現場の従業員からは「戦争がカッコよくしかもリアルに描かれ危険」という意見が出され、組合は教職員組合やPTAにも呼びかける形で反対運動を開始した。この運動は同年4月3日付朝日新聞に「組合が本作の一切の製作協力拒否を会社側に通告」という形で掲載され、この記事に関心を寄せた団体「日本母親大会」が反対運動に参加。5月15日には日本母親大会や東京都教職員組合、「日本子どもを守る会」など38団体が日本教育会館で集会を開いて「戦争アニメを作らせないようにしよう」というアピールを採択し、7月17日に「『198X』に反対する会」が結成された。


title: FUTURE WAR 198X年

text: アニメ雑誌『アニメージュ』は本作の完成が近づいた1982年4月号で「FUTURE WAR198X年をきみたちはどう見るか!?」という記事を掲載した。その内容は、本作の最高責任者（製作総指揮）である東映の渡邊亮徳常務に芸能評論家の加東康一が質問する形での対談と、アニメ監督の勝間田具治や東映動画労組の副委員長、子ども調査研究所長の高山英男、日本母親大会事務局長の談話を並べた「私はこう思う!」と題したコメント集からなっていた。対談の中で渡邊は「”動くゲルニカ”を作ってやろうと思った」「第三次世界大戦が起こったらどうなるのかを観客に提示することが、ほんとうの意味で平和への示唆になる」と製作理由を述べている。また、アニメでリアリティが出るのかという加東の質問には「生頼範義のイラストへの起用とコンピューター・アニメ（原文ママ）でリアリティを出そうとした」と答えている。渡邊はそれらも含めた総制作費を6億円と明かし、フルオーケストラ音楽の使用やフランスの有名デザイナーへの衣装デザイン発注などもおこなったと述べている。当時の「右傾化」傾向の延長ではないか、現実の世界大戦を想定した作品を中高生という「子ども」に見せるのは危険ではないかという加東の問いに対して、渡邊は戦争映画即右傾化ではない、悲劇も描いており、なぜ未来を描いて「右傾化」になるのかと答え、「絶対、好戦映画にはしてありません」と述べた。


title: FUTURE WAR 198X年

text: 「私はこう思う!」では勝間田が自分にも戦争体験があり好戦的作品は絶対に作らないと発言する一方、組合の副委員長は作品に平和への尊厳がない、スタッフの中にも生活のために「いやいややっている」人がたくさんいると述べ、高山英男は「台本には平和の志がないが、組合側も平和を望むなら実力行使でもして止めるべき」と両者を批判するとともに作ること自体には反対ではないが自分の子どもには見せないとコメントした。


title: FUTURE WAR 198X年

text: 監督の舛田利雄は、組合のボイコットを受けて作品内容をより平和を希求する方向に修正したと後年回想しており、上記記事で「日本母親大会」の事務局長も自分たちが反対の声を上げたことで、シナリオの内容がどんどん変わったと述べている。


title: FUTURE WAR 198X年

text: 当時、『アニメージュ』にエッセイ「月づきの雑記帳」を連載していた安彦良和は、次の5月号でこの話題に触れ、「まじめな反戦映画になるだろうなどとは全然思わない。そういうものを目指して企画されたとも思っていない」と述べた上で、「大変月並みで通俗でマトを得ていない（原文ママ）政治認識をあたかも最もシビアな現実であるかのように錯覚して、その上に物語を築いてしまったこと」を「（本作が）犯してしまった最大の間違い」と批判した。さらに、アニメのリアリズムは「ウソのかたまり」であるアニメをそれらしく見せるための手段に過ぎず、戦争を真剣に考えるためのフィルムとしてはアニメは不適であると指摘している。また、衣装デザイナーや生頼範義のイラストの起用などを「大ゲサ趣味」と評し、「百歩譲って、現実政治を素材としてリアリズムで反戦を謳うというモチーフがありえたとしても、その作品は多分6億円などという法外な製作費は必要とはしないはずだ」と述べている。渡邊の「アニメでゲルニカ」発言には「偽善のニオイ」を嗅ぎつけて反感をおぼえたという。安彦はこのエッセイの最終回で、この回の内容に対する反響の多くが「あなたの言うことはわかったからそれが正しいかどうかは自分で考えてみる」という真摯なものだったことが嬉しかったと記した。


title: 墓場軌道

text: 墓場軌道への軌道変更が行われるのは、人工衛星を大気圏再突入するような軌道に遷移させて処理するには必要な速度変化 (formula_1) が大き過ぎて不可能な場合である。たとえば、静止衛星を墓場軌道へ移動するのに必要なformula_1は約11m/sで済むが、再突入させるのに必要なformula_1は約1,500m/sも必要である。実際に静止衛星を大気圏に再突入させた例は過去になく、墓場軌道に投入するのが最善の方法である。


title: 墓場軌道

text: 墓場軌道は、静止軌道と地球同期軌道(地上上空約36,000km)よりも更に200 - 300km高度が高い。静止軌道上の衛星を墓場軌道に移動するには、衛星が3ヶ月間静止軌道を維持するために必要な燃料と同量の燃料を必要とする。また、軌道変更操作を行っている間は、確実な姿勢コントロールができなくてはならない。多くの人工衛星は役割を終えるときに墓場軌道への移動が試みられるが、この操作に成功するのは3分の1程度であり、移動前に故障して運用を終えざるを得ない衛星が多い。


title: 墓場軌道

text: Inter-Agency Space Debris Coordination Committee (IADC) によれば、静止軌道と墓場軌道の最小近地点高度差formula_4は次のような式で表される。


title: 墓場軌道

text: ここでformula_6は太陽輻射圧係数（概して1.2から1.5の間）、formula_7は人工衛星の表面積[m²]と質量[kg]の比である。この式には、墓場軌道と静止軌道が干渉しないように設定された静止軌道保護領域の約200kmと、主に太陽と月からの重力の影響に対処するための約35kmが含まれている。式の残りの部分は太陽輻射圧(太陽光の圧力)を考慮しており、これは衛星の物理的パラメータ（大きさや反射係数）に依存する。


title: 墓場軌道

text: アメリカ合衆国では、連邦通信委員会から衛星通信サービスのライセンスを受けるためには、2002年3月18日以降に打上げた全ての静止衛星は、運用寿命の末期に墓場軌道への移動が求められる。アメリカ合衆国連邦政府の規制では、約300km高度を上げる必要がある。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: メルセデス・ベンツ・GLAクラス（"Mercedes-Benz GLA-Class" ）は、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツ・グループがメルセデス・ベンツブランドで展開している高級SUVである。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 2013年4月、上海モーターショーにて"コンセプトGLA"として発表された。最高出力208 bhpの2.0Lターボチャージャー付きガソリンエンジン、四輪駆動 (4MATIC)、7速デュアルクラッチトランスミッション (7G-DCT)が搭載された。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 日本市場では2014年5月29日に日本仕様車が公式発表となり、同日より販売も開始された（なお、「GLA 180 シリーズ」と「GLA 250 4MATIC Off-Road」は同年秋以降の納車で、「GLA 45 AMG 4MATIC」は2015年以降の納入となっている）。日本仕様車でのグレード体系は1.6L・直列4気筒Blue DIRECTターボエンジン車の「GLA 180」、2.0L・直列4気筒Blue DIRECTターボエンジンを搭載した4WDモデル「GLA 250 4MATIC」、最高出力360PS・最大トルク450Nmのハイパワーを持つAMG 2.0L 直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載した「GLA 45 AMG 4MATIC」の3モデルが基本となっており、「GLA 180」と「GLA 250 4MATIC」はベースグレード、ロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーティッドディスク（フロント）・AMG5スポークアルミホイール・運転席メモリー付フルパワーシート・スポーツサスペンションなどを備えたローダウン仕様の「Sports」、バイキセノンヘッドランプ&ヘッドランプウォッシャー・フロントフォグランプ・ルーフレール・レザーツインシート・オフロードコンフォートサスペンションなどを備えた本格SUV仕様の「Off-Road」がそれぞれ用意される。「GLA 180」系と「GLA 250 4MATIC」系は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を、「GLA 45 AMG 4MATIC」は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」認定をそれぞれ取得しているほか、「GLA 180」系は平成27年度燃費基準+10%を、「GLA 250 4MATIC」系と「GLA 45 AMG 4MATIC」は平成27年度燃費基準をそれぞれ達成しており、環境性能・燃費性能共に優れている。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 併せて、発売を記念した特別仕様車として、「GLA 250 4MATIC」をベースに、ブラックペイント19インチAMG5スポークアルミホイール、パノラミックスライディングルーフ（挟み込み防止機構付）、専用デザイン本革ツインシート、前席メモリー付フルパワーシート、バリューパッケージプラス、レーダーセーフティパッケージ、コンビニエンスオープニング・クロージング機能などを装備し、ドアミラー・クローム付フロントグリル・ウインドウライントリムにブラック（クローム付フロントグリルとウインドウライントリムはハイグロスブラック）を採用することで精悍で引き締まった印象に仕上げた「GLA 250 4MATIC Edition 1」、「GLA 45 AMG 4MATIC」をベースに、マットブラックペイント20インチAMG10スポークアルミホイール、専用エアロパーツ、専用サイドデカール、ハイグロスブラックパーツ、ツインルーバーシルバークロームフロントグリル、レッドアクセント、AMGパフォーマンスシート、AMGパフォーマンスステアリング（本革/アルカンターラ）、助手席チャイルドセーフティシートセンサーなどを装備した「GLA 45 AMG 4MATIC Edition 1」の2モデルを発売した。前者は300台・後者は600台の限定販売である。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 2016年1月20日に特別仕様車として、「GLA 180 Sports」をベースに、ハイグロスブラックペイントの外装パーツ（フロントグリルのルーバー、アルミニウムルーフレールなど）や、ブラックペイントのドアミラー、ブラックのウインドウライントリムで構成された「ナイトパッケージ」やブラックペイント19インチAMG5スポークアルミホイールを装備し、ボディカラーの「カルサイトホワイト」にブラックのアクセントが映える外観デザインとしたほか、内装にはdesignoレッドシートベルトを採用。さらに、ベースモデルではオプション設定となる「レーダーセーフティパッケージ」や助手席メモリー付電動パワーシート、MOExtended（ランフラット特性タイヤ）も装備した特別仕様車「GLA 180 Sports White & Black Edition」を発売した（220台限定販売）。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 2017年4月19日にマイナーチェンジし、同日より販売開始。外観はメルセデスクロスオーバーSUVの多くに採用されている「パンチドグリル」を採用し、フロントフォグランプを更に強調させ、バンパーはアンダーガードをモチーフとしたデザインに。リアコンビネーションランプはW213型Eクラスにも採用されている「クリスタルルック」を採用。ボディ全体の空力性能の更なる最適化を図ったことで、Cd値は欧州仕様参考値で0.29を実現。ボディカラーは「キャニオンベージュ」など3色を追加した。機能面では両手がふさがっている際に、リアバンパーの下側に足を近づけることでセンサーが感知し、手を使わずにトラックリッド/テールゲートを開閉することができるフットトランクオープナーを標準装備した。また、ラインナップについては、「GLA 180」と「GLA 250 4MATIC」はベースグレードのみに集約し、「GLA 250 4MATIC」を受注生産に移行。新たに、「GLA 220 4MATIC」を追加した（本モデルのみ、9月以降販売開始予定）。トップパフォーマンスモデルである「Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC」はデザインを刷新し、フロントはAMGツインルーバーと大型化したエアインテークを特徴とした最新のメルセデスAMGデザインを採用し、フロントスプリッター、サイドスカート、リアディフューザーをシルバークロムで仕上げた。また、フロントエプロンやリアスポイラーリップの揚力バランスをスポーティに設定し、空力性能を改善。エンジンは最高出力を21PS、最大トルクを2.5kg・m向上したほか、センターコンソールのコントローラーの操作でセッティングを切替できる「AMGダイナミックセレクト」には「RACE」モードを追加した。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 2018年10月25日、特別仕様車「GLA 220 4MATIC Off-Road Edition」が発売された。「GLA 220 4MATIC」をベースに、オフロードサスペンションが特別装備され、外観はアルミホイールを「GLA 250 4MATIC」と同じデザインの18インチ5ツインスポークに変更。内装はインテリアカラーにレザーツイン仕様のブラックを、インテリアトリムにセイルパターンデザインが採用され、運転席メモリー付フルパワーシート、前席電動ランバーサポート、後席アームレストが装備され、安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」や360°カメラシステムも特別装備された。60台の限定販売となる。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 全長が短くなった一方、全幅が広く、全高が高くなり、ホイールベースも拡大。エンジンは1.3LガソリンのM282型、2.0LガソリンのM260型に加え、2.0Lディーゼルも設定され、150PS仕様と190PS仕様の2種類が用意されており、DCTは8速に多段化された。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 日本仕様ではフルモデルチェンジ当初、150PS仕様の2.0L 直列4気筒ディーゼルターボエンジンOM654q型に四輪駆動システム「4MATIC」を組み合わせたGLA 200 d 4MATICのみの設定であった。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 周囲の交通状況に応じて、自動加減速とステアリングアシストを行う『アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック＆アクティブステアリングアシスト』やドライバーがウインカーを点滅させると、行き先の車線に車両がいないことを確認して自動で車線を変更する『アクティブレーンチェンジングアシスト』、ドアを開ける際、後方から自転車やバイク、人が近づくと警告灯や警告音で危険を知らせる『アクティブブラインドスポットアシスト（降車時警告機能付）』など、Sクラスと同等の安全装置を備え、最高峰の安全性能を実現する「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備した。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 新世代インフォテインメントシステム「MBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」を搭載し、AIを用いた音声認識を可能にした。「Hey,Mercedes!（ヘイ、メルセデス）」（日本仕様は「Hi,Mercedes!（ハイ、メルセデス）」）で起動する優れた音声認識システムを備えており、自然な対話で、カーナビの目的地設定やエアコンの温度調節など、車両の機能をコントロールすることができる。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 同年10月22日にハイパフォーマンスモデルとなるMercedes-AMG GLA 35 4MATIC（以下、GLA 35）とMercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+（以下、GLA 45 S）の2モデルが追加された（同日より予約注文の受付を開始、納車はGLA 45 Sは11月頃、GLA 35は12月頃を予定）。GLA 35は2.0L 直列4気筒ターボエンジンM260型に四輪駆動システム「AMG 4MATIC」を組み合わせた快適性とパフォーマンス性を兼ね備えたモデル。GLA 45 Sは同じ2.0L 直列4気筒ターボエンジンながら最高出力421PS、最大トルク500N・mを発生するM139型にパフォーマンス志向の四輪駆動システム「AMG 4MATIC+」を組み合わせたハイパワーモデルである。なお、2モデル共に「平成30年排出ガス基準25%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得している。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 2021年4月5日に、初代モデルにも設定されていたGLA 180がガソリンエンジン仕様のエントリーモデルとして復活する形で追加された（同日より予約注文の受付を開始、納車は5月を予定）。エンジンに超小型・軽量で動・静剛性に優れたオールアルミニウム仕様の1.4L 直列4気筒ターボエンジンM282型を搭載。トランスミッションに7速DCTを採用し、2代目モデルで唯一の前輪駆動仕様となる。また、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル認定（☆☆☆☆）」を取得している。併せて、ディーゼルモデルのGLA 200 d 4MATICは同年6月1日より車両本体価格を15万円値上げすることも発表された。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 2021年9月3日、一部仕様変更を発表（10月配車分から順次適応）。アンビエントライトをGLA 180とGLA 200 d 4MATICに、ナビゲーション機能をGLA 45 Sを除くモデルに、AMGドライビングコントロールスイッチをGLA 35に、「Burmesterサラウンドサウンドシステム」をGLA 45 Sにそれぞれ標準装備化。ブランドロゴプロジェクターライトと「MBUXインテリア・アシスタント」をパッケージオプションに追加設定された一方、テレビ機能（12セグ/ワンセグ自動切替）はオプションから切り離してオンラインストアの「Mercedes me Store」での販売に移行され、12V電源ソケット（ラゲッジルーム）やワイヤレスチャージングなどの一部装備の標準設定が停止された。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: 2014年の日本での公式発表時に、日本市場におけるCMキャラクターとして任天堂のゲームシリーズ『スーパーマリオ』の「マリオ」を起用した。マリオの「どんな場所でも軽快に走り、老若男女問わず幅広い人に愛される」というキャラクターがGLAを表現する上でピッタリと考えたからである。なお、このコラボレーションはメルセデス・ベンツ日本が任天堂に打診し、快諾を得て実現している。


title: メルセデス・ベンツ・GLAクラス

text: コラボレーションはCMだけにとどまらず、同年に発売されたWii Uのゲームソフト『マリオカート8』の追加コンテンツとして「メルセデスカート」が実装された。プレイヤーが使用可能なカートとして「GLA」・「W25シルバーアロー」・「300SLロードスター」の3台が登場。実在モデルがマリオカートの車種として登場するのは「マリオカート」シリーズ史上初となる。8月27日より無料DLCの配信を開始し、同日よりメルセデスカートでの参戦によるオリジナルインターネット大会「メルセデスカップ」が期間限定で開催された。また、日本国内でのオリジナル企画として、タイムアタック大会を東京（メルセデス・ミー）と大阪（メルセデス・ベンツ コネクション（現・メルセデス・ミー大阪））で順次開催された。


title: 苫米地事件

text: 苫米地事件（とまべちじけん）とは、衆議院の解散により衆議院議員を失職する形となった原告・苫米地義三（とまべち・ぎぞう）が、任期満了までの職の確認と歳費の支給を訴えて争った事件。原告の名をとってこう呼ばれる。また、判決は苫米地判決とも呼ばれる。統治行為論が大きな争点となった。


title: 苫米地事件

text: 第3次吉田内閣は昭和27年（1952年）8月28日、日本国憲法第7条に拠って衆議院を解散した（抜き打ち解散）。原告苫米地義三は当時衆議院議員だったが、この解散により失職した（解散によって行われた第25回衆議院議員総選挙には立候補せず）。第7条による衆議院解散は初めてのケースであったため、原告は同第69条に拠らない解散は憲法に違反すると主張した。


title: 苫米地事件

text: なおこれに先立ち苫米地は本件について最高裁判所に直接出訴したが、最高裁は警察予備隊違憲訴訟の先例によって訴えを却下している。最高裁に直接出訴した裁判を第1次苫米地訴訟、任期満了までの歳費支払いを求めた訴訟を第2次苫米地訴訟と呼ぶこともあり、苫米地事件というと普通は第2次苫米地訴訟のことを指す。


title: 苫米地事件

text: 下級審では統治行為論を否定したが、一審（東京地方裁判所昭和28年10月19日判決）では衆議院解散について天皇の国事行為に関する内閣の「助言」について8月26時点の日の持回り閣議について全閣僚が署名していないことから法的要件を満たしていないとして請求認容、二審（東京高等裁判所昭和29年9月22日判決）では8月22日の閣議において衆議院解散の結論に到達して8月28日時点に8月26日からの「助言」の持回り閣議の署名を得て完備した経緯から内閣の「助言」及び「承認」はこの過程で完備しているとして一審破棄・原告敗訴と結論が分かれた。


title: 苫米地事件

text: 最高裁判所昭和35年6月8日大法廷判決は、衆議院解散に高度の政治性を認め、違法の審査は裁判所の権限の外にあるとする「統治行為論」（多数意見はこの用語を用いていない）を採用して違法性の判断を回避、上告を棄却した。なお、解散について合憲性判断を行い得るとし、それに従って本解散が合憲・有効であるとする少数意見がある。なお、この判決をきっかけに憲法判断は回避された状態になっている。


title: 苫米地事件

text: 統治行為論の考え方は前年の砂川事件最高裁判決で示されているところであり、本判決の統治行為論もそれを踏襲したものと見られる。ただし、砂川事件において、最高裁判所は高度の政治性のみならず、立法裁量をも根拠として「一見して極めて明白に違憲無効であると認められ」る場合に司法審査が及びうることを示唆しており、そのような余地を留保しなかった本事件とは若干説明を異にする点には注意が必要である。


title: 宮本直樹

text: 宮本直樹（みやもと なおき、1965年6月18日 - ）は、日本のバンド『SA』のギタリスト。『NAOKI』名義での活動が大半。LAUGHIN' NOSE、COBRA、DOG FIGHTの元メンバー。スパイキーヘアーが特徴。


title: 宮本直樹

text: 私立大阪高等学校出身。COBRAのYOSU-KOとは中学時代の同窓生。高校時代はフォークソング部に加入。YOSU-KOがパンクロックにハマり、その影響を受け共にCOBRAを結成。大阪のインディー界でCOBRAが人気を博す直前に、家庭の事情などもありCOBRAを脱退。直後に、当時、既に大阪インディー界で大人気だったLAUGHIN' NOSEのチャーミーから加入を持ちかけられる。LAUGHIN' NOSEがメジャーデビューし、ブームになるも、バンドの方向性のズレからチャーミーと決別。PONと共に脱退し、COBRA解散後に東京に上京していたYOSU-KOとCOBRAを再結成。LAUGHIN' NOSEのギターとベースが、パンク界で実力を認められていたCOBRAのボーカルと一緒にやると話題となり、ポニーキャニオンから、いきなりのメジャーデビューを飾る。バンドはテレビ出演を多々行い、武道館公演を果たすなど順調に思えたが、問題を内包しはじめ、2年足らずで再び解散。その後、NAOKIは初めて自らが中心となったバンド「DOG FIGHT」を結成、メジャーデビューし活躍。契約を打ち切られた後もインディーで一年活動し解散。


title: シュラバ★ラ★バンバ

text: 「シュラバ★ラ★バンバ SHULABA-LA-BAMBA」は、サザンオールスターズの楽曲。自身の30作目のシングルとして、タイシタレーベルから8cmCD・カセットテープで1992年7月18日に発売された。


title: シュラバ★ラ★バンバ

text: 1998年2月11日にも8cmCDとして、2005年6月25日には12cmCDで再発されている。2014年12月17日からはダウンロード配信、2019年12月20日からはストリーミング配信が開始されている。


title: シュラバ★ラ★バンバ

text: 31枚目のシングル「涙のキッス」と同日に発売された作品。オリコンランキングでは「シュラバ★ラ★バンバ SHULABA-LA-BAMBA/君だけに夢をもう一度」の両A面シングルとして扱われているが、正しくは「シュラバ★ラ★バンバ SHULABA-LA-BAMBA」の単独表記である。


title: シュラバ★ラ★バンバ

text: ベースの関口和之が休養に入っており、メンバーとしての記名はあるもののレコーディング自体には参加していない。本作はベースのサポートメンバーを起用せず、ミュージックシーケンサーによる打ち込みでベースを収録している。


title: シュラバ★ラ★バンバ

text: オリコン週間ランキングでは「涙のキッス」が初登場1位、そして本作が初登場2位となり、自身初のオリコンランキング1,2フィニッシュとなった。なお、この時は2週連続で記録している。オリコンによる累計売上枚数は96.9万枚を記録している。


title: ロベルト・カルヴィ

text: ロベルト・カルヴィ（、1920年4月13日 – 1982年6月17日（遺体発見日））は、イタリアの銀行家。バチカンの資金管理を行う銀行であったアンブロシアーノ銀行の頭取であったことから、「教皇の銀行家」と呼ばれていた。


title: ロベルト・カルヴィ

text: イタリアのミラノ生まれ。イタリアを代表する大学の1つとして知られるミラノ大学卒業後の1947年に、イタリアの国立銀行の1つであるバンカ・ナツィオナーレ・デル・ラヴォーロの子会社で、バチカン銀行（正式名称は「宗教事業協会」、Instituto per le Opere di Religioni/IOR）の資金管理を行うイタリアのアンブロシアーノ銀行に入行した。


title: ロベルト・カルヴィ

text: また、1969年には、ネオ・ファシストの極右政党であるMSIやCIAと深い関係を持っていたリーチオ・ジェッリが代表を務めるフリーメイソンの「ロッジP2（Propaganda Due）」の会員となり、ジェッリを通じて、バチカン銀行の財政顧問も務めた弁護士で、自らが経営するミラノのプライベートバンクを通じてマフィアのマネーロンダリングを行っていたミケーレ・シンドーナとの関係を結んだ。


title: ロベルト・カルヴィ

text: なおシンドーナは、第二次世界大戦後から、ラッキー・ルチアーノやジョー・アドニス、ヴィト・ジェノヴェーゼらのアメリカのイタリア系マフィアや、サルヴァトーレ・リイナなどのシシリア系マフィアなどのマネーロンダリングを手掛けていたことで知られていた他、これらの「裏世界」の人間だけではなく、バチカン銀行総裁でアメリカのシカゴ出身のポール・マルチンクス大司教や、さらにマルチンクス大司教と昵懇の仲で、マフィアと関係の深かったジョン・F・ケネディとも親しく、さらにリチャード・ニクソン政権の財務長官を務めた銀行家のデヴィッド・M・ケネディなどの「表」の人物とも深い関係にあった。


title: ロベルト・カルヴィ

text: また、マルチンクス大司教もアメリカ在住時から、「ロッジP2」のメンバーのマフィア関係者との深い関係が噂されていた他、1978年8月の法皇就任時に、バチカン銀行の改革（マルチンクス大司教の追放とアンブロシアーノ銀行との関係見直しを含む）を表明していたものの、就任後わずか33日で急逝したヨハネ・パウロ1世の「暗殺」にも関与していたと噂されていた。


title: ロベルト・カルヴィ

text: しかし、1974年にシンドーナが経営していたプライベートバンクが、3億アメリカドルを超える負債を抱え経営が悪化したことや、同じくシンドーナが経営権を持っていたアメリカのフランクリン・ナショナル・バンクも同時に経営状況が悪化したことを受けて、イタリアの財政局がシンドーナに対し横領罪での調査を進めた。シンドーナは逮捕を逃れるべくアメリカへ逃亡したものの、1976年にニューヨークで逮捕され23件に上る横領罪で起訴された。


title: ロベルト・カルヴィ

text: なおカルヴィは、シンドーナが逮捕された際に、約50万アメリカドルの保釈金を支払うようにシンドーナから依頼されたが、これをかたくなに無視し続けたため、このことに激怒したシンドーナがイタリアやアメリカのマスコミに対してカルヴィの「犯行」を暴露するなど関係が悪化した（シンドーナは3年間イタリアで服役した後に釈放されたが、1979年10月にニューヨークで誘拐事件の自作自演を行った末に再び逮捕された）。


title: ロベルト・カルヴィ

text: この様な状況下におかれたものの、ヨハネ・パウロ1世を継いで1978年10月に第264代ローマ教皇となったヨハネ・パウロ2世が、急死した前任者と打って変わってバチカン銀行の改革に熱心でなかったこともあり、その後もカルヴィは、マルチンクス大司教の庇護の下バチカン銀行を経由したマフィア絡みのマネーロンダリングと不正融資を続けた。


title: ロベルト・カルヴィ

text: しかしその後、アンブロシアーノ銀行を経由した不明朗な資金の流れは、イタリア政府関係者やイタリアをはじめとする各国のマスコミの疑念を呼ぶこととなり、1981年から1982年にかけてイタリア中央銀行による大規模な査察を受けた結果、およそ10-15億アメリカドルに上る使途不明金を抱えていたことが明らかになり、1982年5月に破綻した。


title: ロベルト・カルヴィ

text: その後国際手配され、各国の当局やマスコミから身柄を追われていたカルヴィが、1982年6月17日の未明に、イギリスの首都、ロンドンのテムズ川にかかるブラックフライアーズ（「黒衣の修道士」の意味）橋の下の塗装工事現場で、郵便局員に「首吊り死体」の姿で発見されたため、当事者のバチカンとイタリア、イギリスの各政府のみならず、全世界を揺るがす大騒動となった。しかし、カルヴィの死体が発見された当時は、単なる自殺であるということで片付けられた。


title: ロベルト・カルヴィ

text: しかしロンドンの中央に位置するブラックフライアーズ橋の塗装工事現場に、まるで見せしめのように死体が吊るされていたことや、死体の位置が自ら首を吊ったとするには無理がある状況であったり、なぜか衣服のポケットに場所で入れられたと見られるポンドやドル、リラなど1万6千ポンド相当の金や、石や煉瓦が入っていたりと、死体の状況が単なる自殺とはかけ離れた状況であることから、その後遺族らによって再捜査を依頼されたスコットランド・ヤード（ロンドン市警）が再捜査を開始した。


title: ロベルト・カルヴィ

text: 最終的に1992年に他の場所で殺したのちにボートでブラックフライアーズ橋に運んだとする、他殺であると判断された。また、イタリア警察当局も2003年7月にカルヴィの遺族の依頼により遺体を掘り起こし再鑑定した結果、「他殺され発見現場に運ばれた」との判断を下しており、現在はイギリスのみならずイタリアでも他殺されたとの認識が一般的である。なお、カルヴィの墓には、死去した場所として「ロンドン」と書かれている。


title: ロベルト・カルヴィ

text: アンブロシアーノ銀行破綻とそれに続くカルヴィ暗殺事件には、マルチンクス大司教をはじめとするバチカン関係者やイタリア政財界のみならず、「ロッジP2」のジェッリ代表やマフィア関係者、ユダヤ系金融家で大富豪のジェームズ・ゴールドスミス、果ては事件当時のローマ教皇であったヨハネ・パウロ2世とともに、出身国であるポーランドの反体制（=反共産主義政府）組織である「連帯」を資金援助していたCIAに至るまで、様々な組織の関与が噂された。


title: ロベルト・カルヴィ

text: なお、暗殺の直接的な理由として、「アンブロシアーノ銀行破綻と、その主因であるマネーロンダリングや不正融資における中心人物であったカルヴィの口封じ」や、「アンブロシアーノ銀行破綻により、多額の資金を失うことになったマフィアやイタリア政界上層部による復讐」など多くの理由が噂された。


title: ロベルト・カルヴィ

text: 事件に先立つ1981年3月に、アンブロシアーノ銀行の使途不明金に対する関与や、1980年に起きたボローニャ駅爆破テロ事件を含む複数の極右テロへの関与などの容疑でイタリア当局に逮捕状が出されていた「ロッジP2」のジェッリ代表のナポリの別宅をイタリア警察が捜索した際に、「ロッジP2」に、第二次世界大戦後の王制廃止により亡命生活を余儀なくされていたヴィットーリオ・エマヌエーレ・ディ・サヴォイア元イタリア王国王太子をはじめ、30人の現役将軍、38人の現役国会議員、4人の現役閣僚、更には情報部員や後にイタリア首相となるシルヴィオ・ベルルスコーニやカルヴィ、シンドーナなどの実業家、大学教授など932人のメンバーがいることがジェッリ代表が持っていたリストから確認された。


title: ロベルト・カルヴィ

text: 1978年以降はフリーメイソンのロッジとしての認証を取り消され、「認証されないロッジ」となっていた上に、上記のような極右テロを含む数々の罪状でイタリア当局から逮捕状が出されていたジェッリ代表が率いる「ロッジP2」に、多数の政財界の大物や元王太子までがメンバーとなっていたことは大きな批判を呼び、「P2事件」と呼ばれイタリア政財界を揺るがす大スキャンダルとなった。


title: ロベルト・カルヴィ

text: これらの事態を受けフリーメイソンは、他のロッジに所属しつつ「ロッジP2」のメンバーとして活動していた全てのメンバーを、｢フリーメイソンの名をかたった上で、フリーメイソンにふさわしくない活動を行った｣として1981年10月31日に正式に破門した。また同年12月24日には、アレッサンドロ・ペルティーニ大統領が「ロッジP2」を「犯罪組織」と指名し、議会に調査委員会が発足した。


title: ロベルト・カルヴィ

text: ジェッリ代表は、当局の捜査が入る前に、逮捕を逃れるためにスイスに逃亡していたが、1982年にジュネーヴで逮捕され、上記の容疑にあわせ、1970年代にトスカーナで発生した25件の極右テロに対する資金的援助の容疑で、イタリアとスイスの裁判所から有罪判決を受け服役した。しかし、その後数回に渡り脱獄と逮捕を繰り返した。なおこれらの一連の脱獄には、ジェッリ代表と親しかったジュリオ・アンドレオッティ首相を含むイタリア政界関係者やマフィアの関与があったとみられている。


title: ロベルト・カルヴィ

text: なおジェッリ代表は、第二次世界大戦前のベニート・ムッソリーニ政権時代には、ファシスト党の「黒シャツ隊」のメンバーとして知られ、第二次世界大戦終戦後にはドイツの戦犯のアルゼンチンやブラジルなどの南アメリカ諸国への逃亡補助を行った他、冷戦下においても、極右政党でネオ・ファシスト党として知られるMSIの党員や、イタリアにおける共産主義勢力の浸透を抑えるべく奔走していたCIAの協力者となっていた。さらに、アルゼンチンのファン・ペロン大統領とも親しく、「汚い戦争」真っただ中のアルゼンチンの駐イタリア大使館の経済顧問となっていたことも明らかになっている。


title: ロベルト・カルヴィ

text: 事件当時のジョヴァンニ・スパドリーニ政権のニーノ・アンドレアッタ財務大臣は、アンブロシアーノ銀行の破綻の責任を追及するために徹底的な調査を行おうとしたものの、マフィアとの関係が噂されたイタリア政界の実力者のアミントレ・ファンファーニ元首相（1982年12月にスパドリーニ政権を継いで再度首相となる）からの抵抗にあいその後まもなく失脚し、ファンファーニが失脚し政界中枢から姿を消す1990年代前半まで、イタリア政界の中枢から距離を置くことを余儀なくされた。


title: ロベルト・カルヴィ

text: また、カルヴィが暗殺された翌年の1983年には、「アンブロシアーノ銀行の破綻の責任者である」として、バチカン銀行の総裁であったマルチンクス大司教に対してイタリア検察から逮捕状が出たが、その後バチカンという「外国籍」のマルチンクス大司教に対する逮捕状は無効とされ、その後もマルチンクス大司教に捜査の手は及ぶことなく、ヨハネ・パウロ2世の事実上の庇護下で1989年までバチカン銀行の総裁を務めた。


title: ロベルト・カルヴィ

text: カルヴィの暗殺前の1979年には、バチカン銀行とアンブロシアーノ銀行の関係と、その投資内容を調査していたイタリア警察の金融犯罪担当調査官のジョルジョ・アンブロゾーリが自宅前で銃撃され暗殺されている他、カルヴィが殺された同月の1982年6月には、アンブロシアーノ銀行の歴代頭取の秘書を務めていたグラツィエラ・コロケルも投身自殺したとされる。


title: ロベルト・カルヴィ

text: その後1986年3月21日には、アンブロゾーリ調査官の暗殺をマフィアに依頼したとして逮捕、投獄されていた、カルヴィの共犯者でもあったミケーレ・シンドーナがイタリアの刑務所内で服毒自殺したが、他殺が疑われているなど、両行にまつわる不可解な暗殺事件が多発した。


title: ロベルト・カルヴィ

text: 1991年7月に、イタリアの司法当局への情報提供者と転向したマフィアの構成員のフランチェスコ・マリーノ・マンノイアは、「カルヴィが殺害された原因は、アンブロシアーノ銀行破綻によりマフィアの資金が失われた報復であり、実際にカルヴィを殺害したのは当時ロンドンにいたマフィアのフランチェスコ・ディ・カルロであり、殺害命令を下したのは、マフィアの財政面、主にマネーロンダリングに深く関わったことから『マフィアの財務長官』と呼ばれたジュセッペ・ピッポ・カロと、『ロッジP2』のジェッリ元会長であった」と暴露した。


title: ロベルト・カルヴィ

text: また、1996年に上記のディ・カルロがイタリアの司法当局の情報提供者へと転向した際には、司法当局の取り調べに対して、自らのカルヴィ殺害についての関与を否定したが、同時に「カルヴィ殺害の為にカロが自分に接触してきたが、依頼を果たすことは出来ず、後にカロに電話をした時には『あの件は既に全部片付いた』と述べていた」との証言を行った。


title: ロベルト・カルヴィ

text: 翌1997年にローマの検察官は、「ローマのマフィアの『バンダ・デッラ・マリアーナ」のボスの1人のエルネスト・ディオタッレーヴィや、ディ・カルロらと関係が深く、カルヴィ自身とも死亡する直前に会っていたことが複数の証人によって確認されているサルデーニャの実業家のフラビオ・カルボーニ、そして前出のカロがカルヴィ殺害に関与している可能性が高い」という結論を出した。


title: ロベルト・カルヴィ

text: その後もイタリアの司法当局による捜査は続き、2005年4月18日に司法当局は、カロとジェッリ、カルボーニ、ディオタッレーヴィとカルヴィのボディガードだったシルヴァノ・ヴィットールら5人を、カルヴィに対する殺人罪などでローマ地方裁判所に起訴した。なお、彼らが起訴された日は、事件当時のローマ教皇ヨハネ・パウロ2世の死去に伴い、新教皇を選出するためのバチカンの枢機卿たちによる非公開の会議「コンクラーヴェ」が開始された日でもあったため、そのタイミングは大きな論議を呼んだ。


title: ロベルト・カルヴィ

text: 同年10月には裁判が開始され、その後2007年3月に検察官のルカ・テスカローリは、これら5人の被告に対してカルヴィ殺害に関与した容疑で終身刑を求刑した（なおカロは、1984年12月23日にフィレンツェとボローニャ間を走る急行列車の爆破テロを指示した他、64件の殺人罪と麻薬密輸罪など136件の犯罪に関与した容疑で終身刑4回の判決を受け、1987年より服役していた）。


title: ロベルト・カルヴィ

text: しかし、2007年6月6日にローマ地方裁判所は5人の被告全員に対して「証拠不十分」として無罪判決を下した。この判決内容についてカロは獄中から、「私はカルヴィを殺害することに関心は持たなかった」、「私にはそんな時間もそう思うことも無かった」、「仮に私がカルヴィの死を望んでいたならば、殺害は自分の部下達に任せるだろうと思わないか」。と述べ、自己防御の為の論陣を張った。


title: ロベルト・カルヴィ

text: さらに2008年には、カルヴィの息子のカルロ・カルヴィが、バチカンの職員の娘のエマヌエーラ・オルランディが1983年6月22日に誘拐されたものの未解決となっている事件について、「オルランディ誘拐事件は、アンブロシアーノ銀行破綻やカルヴィ暗殺事件へのマフィアの関与についてバチカンが『余計な証言』を行わないように脅迫するために、マフィアによって起こされたものである」との見解を表明した。


title: 鬼北町

text: 鬼北盆地（旧:三間町域を除く）とその周辺の山間部とからなる。市街は旧広見町地域の近永地区。JR四国予土線・近永駅をはじめ、商店街、鬼北町役場、鬼北消防署、宇和島警察署鬼北交番(旧鬼北警察署)のほか、愛媛県道57号広見三間宇和島線、国道320号沿いにロードサイド店がある。東は高知県境に接している。


title: 鬼北町

text: 当町は平成の合併で誕生した町であるが、さらに合併協議の中で当初は協議に加わっていたものの、後に離脱した松野町と合併協議を進めていたが、2010年（平成22年）3月末に合併協議会が廃止され、松野町との合併は白紙となった。


title: 大落古利根川

text: 現在の起点（）は久喜市と杉戸町の境界にある葛西橋である。杉戸町・宮代町・春日部市・越谷市・松伏町の境界付近を流れ、中川に合流する。おおむね北葛飾郡市と南埼玉郡市の境界に沿っている。起点には上流から葛西用水路が流れ込んでいる。名の「大落」とは農業排水を落とす幹線排水路の意味である。大河の頃の名残で流域には発達した河畔砂丘や自然堤防が見られる。


title: 大落古利根川

text: 古利根川と上流の葛西用水路の一部は江戸時代以前の利根川本流であり、利根川の主要分流である会の川と浅間川とが合流した地点（加須市川口）から南流し東京湾へ注いだ。古い流路（最下流については隅田川）は、武蔵国と下総国（葛飾郡）の当初の境界だった。


title: 大落古利根川

text: 最下流は葛飾区亀有付近で二つに分流し、江戸川区西葛西付近を河口に持つ東の河道は中川（現在の旧中川）、葛飾区小菅・墨田区向島付近を通り現在の横十間川付近の河口へ向かう西の河道は隅田川と呼ばれた。両者の河口は接近しており、挟まれた位置には亀戸島があった。東京湾へ注ぐ分流量の比は近世にかけて後者から前者の河道へ移った。


title: 皿鉢料理

text: 農耕儀礼として行われていた五穀豊穣の祈願祭や収穫を感謝する収穫祭には、神前に様々な食材が供えられた。神事の後それら供えられていた食材をおろし、御厨（みくりや）などで神饌として調進した。できあがった料理は神に供えられるだけでなく、神事に参加した者も共に分かち合って食べた。この神と人が共食する酒宴を直会（なおらい）と言い、神と人が共に嘗め合う神事の一つであり、重要な儀式とされていた。こういった伝統を受け継ぐ料理は、明治の中頃まで鉢盛り料理や盛り鉢料理とも言われ、日本全国に残っていた。


title: 皿鉢料理

text: 皿鉢とは皿と鉢の中間的な形態のものを指す。皿鉢は「さわち」以外にも、サハチ、サアチ、サラチ、サーチとも言われている。現代の皿鉢の源流である器は室町時代から作られていた。当時の器は比較的深みのある高坏で、浅鉢・深鉢・大皿・大鉢など器に合った名称で呼ばれていた。それらの器が皿鉢と総称され始めたのは江戸時代だと考えられている。土佐藩（現在の高知県）の禁令などに「砂鉢」や「皿鉢」と記されており、その他「佐波知」や「沙鉢」と当て字された記録もある。


title: 皿鉢料理

text: 形状は円形ばかりでなく、小判型や矩形など様々で料理に合わせて使用されている。9寸（約27センチ）程度の小ぶりな器もあるが、今日では活け作り以外の皿鉢では一尺三寸（39センチ）がほぼ標準となっている。あまり小さな器は皿鉢と言わなくなっているものの、明確な区分は設けられていない。


title: 皿鉢料理

text: 神事の際の儀式食が発展した皿鉢料理は、日常に食べるものではなく行事食であり「晴れ食」であった。旧家の日記や目録には江戸時代の行事食の献立として皿鉢と記されたものが散見できる。当時は正式な儀式食である本膳料理の前後に供されていたようで、宴を彩るため、あるいは格式張らない宴席のために用いられたと考えられている。


title: 皿鉢料理

text: ただ、江戸時代は「剛健質素」を藩是とした土佐藩の藩政下にあり、延宝2年(1674年)、延享5年(1748年)、明和5年(1768年)、安政4年(1857年)には、売買と使用を禁止する藩令も出されており、皿鉢は贅沢品と見なされ庶民には無用の物とされていた。当時の記録にある皿鉢料理は、武家をはじめ豪商や豪農など一部の階級の者の宴席料理であったと言う指摘もある。


title: 皿鉢料理

text: 明治時代になると皿鉢の売買も自由になり、封建的な身分制度の廃止も伴って皿鉢料理は庶民にも浸透し、大きく発展した。現代の皿鉢料理に見られるような、何種類もの食材を盛り合わせた「組み物」や、盛り数を「七、五、三」の奇数にするといった形式は、この時代に始まったと言われている。また、明治中期頃には皿鉢料理の仕出し屋の草分けとも言える店舗が構えられた。明治から大正にかけての仕出し店は、仕入れた魚を持って得意先を回り、家々で皿鉢料理を作るといったものだったが、大正時代後期からは現在のような出前を主とする仕出し店が増えていった。昭和30年代になると皿鉢料理の専門仕出し店が高知県下全域に広がり、食生活の洋食化もあって今日では伝統的な郷土料理とやや趣を異にする、華やかな宴席料理としての皿鉢料理が主となっている。


title: 皿鉢料理

text: 明治期以降から昭和にかけて、皿鉢料理は土佐の郷土料理として庶民の中に深く定着していった。同じ行事食ながら形式を重んじる本膳料理ではなく、皿鉢料理が受け継がれてきた理由として、共に料理を作る事で互いへの慰労を示し、一つの皿の料理を分け合って食べる事により連帯意識や仲間意識が養われるなど、地域や村落が共同生活を営む上でも極めて有用な「晴れ食」であった事などが挙げられている。


title: 皿鉢料理

text: 高知では刺身を生（なま）と言い、生（なま）を盛った皿鉢と「組み物」の皿鉢、さらに「すし」の皿鉢を加えた三枚が皿鉢料理の一応の基本とされている。宴席が祝宴の場合にはこれに「鯛の活け作り」などが加わる。また季節の皿鉢として、鰹のたたきの皿鉢、鰤のぬたの皿鉢、夏場であれば「そうめん」の皿鉢などが加わる事もある。その上に「組み物」の皿鉢が二枚三枚と加わる事もあれば、少人数の宴席の場合は生（なま）を盛った皿鉢と、「組み物」の皿鉢に「すし」を盛り込んだ二枚で供される事もあり、人数に合わせて臨機応変に共されている。


title: 皿鉢料理

text: 活魚の刺身を、皿一面並べるのが基本とされていた。「はつ」（キハダマグロまたはメバチマグロ）の赤身の刺身や、春には「ドロメ」（鰯の稚魚）が夏には「ないらげ」（カジキマグロ）の刺身が並ぶ事もあった。季節になれば鰹のたたきが加わり、そのほかシイラや鰤、鯛やカレイなども用いられている。


title: 皿鉢料理

text: 生（なま）の皿鉢に見られるように、明治期になるまでは皿に一種の料理を盛るのが基本だった。これまでに知られている江戸時代の献立の中で1835年天保6年に「組物」という記述も登場するが、共に焼き物料理を盛り合わせたものであり、当時は料理ではなく材料を2種類以上盛り合わせた場合に「組物」と称していたと考えられている。


title: 皿鉢料理

text: 「組み物」には、煮物、仕直もの（練りもの）、酢味噌あえ、白あえ、酢の物、焼き物、羊羹、きんとん、季節の果物などが「ハラン」を仕切に盛り合わされる。皿鉢に彩りを添える「ハラン」は明治期に「組み物」が登場して以降、料理の味や香りが移らないために用いられ始めたもので、単なる飾りとしてだけではなく「ハラン」の色が変わる事で料理の傷み具合をはかり、腹痛の際には「ハラン」を噛んで症状を抑えるといった効能から、「組み物」に欠かせないものとして定着していった。盛り合わされた料理の中央を飾る「ハラン」を「縦バラン（親バラン）」と言い、今日では人造ハランが主流だが、精緻な切り込みで細工された下図などが現存する事から、かつては料理人の技量を示すものとして重要視されていたとも考えられている。


title: 皿鉢料理

text: 白米と砂糖を用いた「すし」は「晴れ食」に欠かせないものであり、皿鉢料理にも必ず加えられる一品である。鯖の姿ずし、甘鯛の姿ずし、太刀魚のかいさまずし、鯖や鯵のひっつけずし、巻きずし、昆布ずし、いなりずしなど種類も豊富で、このほかにも地域によって特色あるすしが盛り込まれていた。


title: 皿鉢料理

text: 婚礼や葬式、法事や神祭のほかにも出生の名付けの祝いや節句、新築祝いや六一（ろくいち）と言われる還暦の祝いなど、宴を催すと言えば皿鉢料理であり、何十枚と用意する大きな宴もあった事から、出された皿鉢の枚数を示す事で宴会の規模が解るとも言われていた。


title: 皿鉢料理

text: また、他に本職を持ちながらも皿鉢料理に造詣が深く料理好きで器用な人がどの地域にも二、三人はおり、「器用やり」とも呼ばれ料理人として冠婚葬祭や講など大勢の客の集う行事の際に雇われては料理の腕を振るってもいた。交通が未発達だった昭和初期頃までは、海岸部や山間部などそれぞれに採れる農水産物の特徴を生かした皿鉢料理があり、「器用やり」の料理人達は先人から伝えられてきた地域ごとの盛り付けに関する決まり事や縁起を重んじ、「組み物」は祝儀の場合は中高に盛り不祝儀の場合には中低に盛る事や、食材を三角に切るあるいは作るといった様々な習俗を守って皿鉢料理を作っていた。


title: 皿鉢料理

text: 時代が移り、交通網の発達により食材の流通が活発になるにつれ、皿鉢料理の地域的特徴は薄れていった。 昭和30年代以降、「器用やり」の料理人達は徐々に姿を消し、現在では皿鉢料理のほとんどが仕出し店や料理屋など専門家の手で作られている。


title: 皿鉢料理

text: かつては皿鉢に欠かせない料理であった「鯛めんの皿鉢」や「蒸し鯛の皿鉢」をはじめ、唐芋に松の枝葉を刺して老松見立てとし生（なま）を盛り合わせた「松の皿鉢」や、カレイの皮を帆に中骨を船体に「はつ」の刺身を波に見立てた「宝船の皿鉢」など、還暦や長寿を祝う皿鉢や、大平に盛られた汁物やぜんざいの皿鉢など、今ではほとんど見られない伝統皿鉢料理となっている。


title: 皿鉢料理

text: その他、四万十川流域の「焼き鮎のそうめん」や「鮎ずし」、足摺では「もぶりずし」をつわぶきの葉をのせて押し寿司にした「つわずし」をはじめカマスやビダで作る「いおずし」、室戸の「こけらずし」など地域の食材を生かし工夫された料理が皿鉢を彩っていた。


title: 皿鉢料理

text: 専門の仕出し店は、宴席を華やかに演出しつつ安価な皿鉢料理を提供する事に工夫を凝らしており、縁起を重んじてきた盛り込みの伝統に拘らない、自由な形の「組み物」が皿鉢料理の主流となっている。さらに、洋風や中華などの料理が家庭生活に浸透していった事が、皿鉢料理を大きく変化させていった。フライや肉料理などが盛り込まれたものや、酢豚や八宝菜といった温かい料理を盛り合わせた「組み物」皿鉢も登場している。


title: 皿鉢料理

text: また、婚礼や還暦といった祝宴の際に供されていた「活け作り」の皿鉢は、一層趣向を凝らした華やかなものとなり、鯛ばかりでなく鰹や伊勢エビといった食材も用いられ、皿から大きく躍り出た飾り盛りの「活け作り」が今日の皿鉢料理の象徴ともなっている。


title: 皿鉢料理

text: 皿鉢料理と同様に神饌が元となった料理は全国各地に残っていた。高知県に隣接する愛媛県南予地方・宇和島に今日まで郷土料理として伝わる「鉢盛料理」や「さはち盛」のように、地理的要因や料理の種類において土佐の皿鉢料理との関係を指摘されているものもある。


title: 皿鉢料理

text: 宇和島の郷土料理として伝わる「鉢盛料理」は、もてなしのための「晴れ食」である。料理自体は日常馴染んだものだが、用いる素材や分量、そして盛り付けで料理の豪華さを演出する。冠婚葬祭などの行事の際、来客の人数が定かでない場合など、一人一人に供する本膳料理では膳の過不足で不都合を生じる事から、取り分け料理である「鉢盛料理」がもてなし料理として定着した。料理に関して食材からしつらえまで万端を指図する人は「箸取りさん」と呼ばれ、各々の料理は共同体である組内の中で得意な者が分担して調理する。「箸取りさん」は取り分けの給仕も仕切り、来客に好みに合わせて料理が途切れないよう気をくばる。


title: 皿鉢料理

text: 「鉢盛料理」は一種類の料理が一皿に盛られ、「皿鉢料理」のような「組み物」はほとんど見られない事から、明治期以前の「皿鉢料理」に近いものだとも考えられている。「ふかのみがらし」や、米の替わりにおからを用いた「このしろの丸ずし」、九州伝来を思わせる「佐妻汁（さつまじる）」や「日向飯（ひゅうがめし）」など特色のある料理が大皿で供される一方、「皿鉢料理」に共通するばかりでなく、瀬戸内一帯にまで広く分布する「鯛めん」が欠かせない一品として加わっており、食の伝播を共にしていた事がうかがえる。


title: 皿鉢料理

text: また、秋の収穫祭には「さはち盛」という郷土料理が供されていた。大平皿に何種かの料理を形良く盛る事や、料理の数を奇数にするといった決まり事などがあり、「皿鉢料理」の「組み物」に連なる料理ではないかと考えられている。


title: ヴィンス・ギリガン

text: ヴィンス・ギリガン（Vince Gilligan, 1967年2月10日 - ）は、アメリカ合衆国の脚本家、監督、テレビプロデューサー。テレビドラマ『ブレイキング・バッド』及び『ベター・コール・ソウル』の発案者であるほか、『Xファイル』にも参加していたことで知られる。


title: ヴィンス・ギリガン

text: バージニア州リッチモンドで生まれ、ファームビルとチェスターフィールド郡で育った。を卒業後、ニューヨーク大学に通い、で映画製作の学士を得た。在学中、後にドリュー・バリモアとルーク・ウィルソン出演で製作される『100万回のウィンク』の脚本を書いた。ギリガンはこの脚本により1989年にバージニア州知事の脚本賞を受賞した。


title: ヴィンス・ギリガン

text: フォックスのテレビドラマ『Xファイル』では様々なプロデューサーとしてクレジットされた。共同製作総指揮44話、製作総指揮を40話、共同製作を24話、スーパーバイジングプロデューサーを24話務めた。また、スピンオフの『ローン・ガンメン』では全13話を製作総指揮した。


title: ヴィンス・ギリガン

text: 2013年および2014年のプライムタイム・エミー賞のドラマ部門作品賞を受賞した。また第1シーズン第1話「化学教師ウォルター・ホワイト」により、2008年の同賞監督賞（ドラマ部門）にノミネートされた。2012年には再び同賞にノミネートされた。


title: ヴィンス・ギリガン

text: 『ブレイキング・バッド』の前日譚に当たり、弁護士のソウル・グッドマンを主人公にして2015年から放送されているAMCの『ベター・コール・ソウル』では、ショーランナー、製作総指揮、脚本、監督を務めている。


title: 1,2-ジクロロエタン

text: 1,2-ジクロロエタン（1,2-Dichloroethane, DCE）は、ハロゲン系炭化水素に属する有機化合物である。二塩化エチレン（ethylene dichloride, EDC）とも呼ばれる。主に塩化ビニルモノマー（クロロエチレン）の生産に用いられ、ポリ塩化ビニルの前駆体とされる。また他の有機化合物の合成においても有用な反応中間体として使われたり、溶媒として用いられたりもする。クロロホルム様の臭気を持つ無色の液体である。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ニューメキシコ級戦艦 (ニューメキシコきゅうせんかん、) は、アメリカ海軍の戦艦の艦級。いわゆるであり、ニューメキシコ (') 、ミシシッピ (') 、アイダホ ("") の3隻が就役した。海軍休日時代に大改装を実施、重油専燃機関に換装し、を撤去してネルソン級戦艦を参考にした塔型艦橋になった。第二次世界大戦の初期は大西洋艦隊に所属し、大西洋で中立パトロールを実施した。太平洋戦争開戦後の1942年中期から太平洋に転戦し、おもに艦砲射撃による火力支援任務に従事した。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: アメリカ海軍にとって初の超弩級戦艦はネバダ級戦艦2隻であったが、14インチ連装砲塔と14インチ三連装砲塔の混在式だった（合計10門）。つづいて建造したペンシルベニア級戦艦2隻は、14インチ三連装砲四基（計12門）となった。ところがイギリス海軍が15インチ砲搭載型戦艦や巡洋戦艦の建造を開始、ドイツ帝国海軍も追従し、アメリカ海軍も対抗に迫られる。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ニューメキシコ級戦艦は1913年に設計の検討が始まった。その頃、東南ヨーロッパではギリシャが建艦競争を繰り広げており、アメリカ合衆国はギリシャに旧式戦艦のミシシッピ級戦艦2隻を売却する。その代金で超弩級戦艦1隻を追加建造することが1914年6月の議会で決定し、本級は当初の予定から1隻増えて同型艦3隻となった。1915年になり、3隻の建造が始められた。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 当初は16インチ砲を搭載する予定であったが議会の反対にあい、最終的にペンシルベニア級戦艦の改良型としてまとめられた。前級のペンシルベニア級戦艦同様に12門の14インチ主砲が搭載されたが、その砲身長は45口径から50口径へ拡大された。船体設計も改良されたクリッパー型艦首を持ち、より良い凌波性を備えネバダ級やペンシルベニア級に比べて優雅な船体型となった。ニューメキシコは蒸気タービンによるモーター発電で推進する、新型のターボ・エレクトリック推進を採用した。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 元々高く評価されたペンシルベニア級の改良型として凌波性の改善などが更に実施されたので、艦隊側からはペンシルバニア級同様やはり高評価を得た。しかし主砲の散布界が前級より悪化していたこと、加えてユトランド沖海戦の戦訓から水平防御装甲厚が以前の型より強化されたとは言え、やや薄いことが欠点と見なされた。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ニューメキシコ級はアメリカ海軍における「」コンセプトの一部であった。その設計概念はアメリカ海軍に低速部隊と高速部隊の包括した運用を可能とさせる重要なものであった。「標準型」の概念は長距離射撃、21ノットの速度、700ヤード(640m)の回転半径およびダメージ・コントロールの改善が含まれていた。この「標準型」にはネバダ級、ペンシルベニア級、テネシー級およびコロラド級が含まれている。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 1913年5月以降、アメリカ海軍は前級のペンシルベニア級戦艦に続く、1915年度計画の新型戦艦計画案を検討し始めた。当初の案は多くの問題点が発生し、計画案の決定が遅れたため、暫定的にペンシルベニア級の改正型が検討された。しかし同時期、イギリス海軍やドイツ帝国海軍は15インチ砲を搭載する新型戦艦を建造しており、それを踏まえて、「試作されている16インチ砲の搭載を含めて兵装や防御を強化するべき」という要望がアメリカ海軍から出された。その結果、計画は白紙に戻されて再度計画案の検討が行われた。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: この際提示された6つの案は10月になって4つの案にまとめられ、いずれも16インチ砲の搭載が検討されていた。最終的にアメリカ海軍は、16インチ砲8門を装備し、432mm厚の乾舷装甲を持つ35,500トン案を選んだものの、アメリカ議会は建造費用がペンシルベニア級に比べて450万ドル（当時のアメリカ海軍駆逐艦約4隻分）も増えることから建造に難色を示した。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: その為、今度はアメリカ海軍からペンシルベニア級に16インチ砲を搭載する31,000トン案が推されたが、これも「16インチ砲8門と14インチ砲12門の艦では一斉射辺りの弾量に殆ど差が無く、建造費用増大に見合わない」とアメリカ議会から反発を受けた。更に、当時試作中の16インチ砲は試射が終わっておらず、成功するか分からない新型砲を採用するのはリスクが大きいという意見も出された。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 16インチ砲搭載案が難航する中、アメリカ海軍は試作が完了していた14インチ50口径砲に目を向けた。この砲はペンシルベニア級と同口径ではあるが、砲身長は45口径から50口径へと長くなり射程や貫通力が勝っているため、他国の15インチ砲に対抗できるという判断がなされていた。その為、アメリカ海軍内部では「当面は14インチ50口径砲搭載艦を建造し、時期をみて16インチ砲搭載艦を建造すればよい」という意見が大きくなっていった。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: この意見を踏まえ、1914年1月3日にジョセファス・ダニエルズ海軍長官は「1915年度計画の戦艦は、ペンシルベニア級に14インチ50口径砲を搭載したものを建造する」「16インチ砲搭載艦は1916年度計画以降の艦として、検討を続ける」ということを決定した。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ニューメキシコ級の船体形状は基本的にペンシルベニア級と同じ長船首楼型船体だが、水線幅は約10cm広げられ、凌波性を向上するためにクリッパー型艦首が採用されていた。これはネバダ級戦艦の設計案を見た艦隊側からの要望がきっかけであり、ネバダ級やペンシルベニア級では見送られたものの、検討中であったニューメキシコ級から採用されることとなった。内部配置も大きく変わらないが、砲塔が大型化したためにバーベットが60cm拡大した影響で、砲塔付近については若干の変更がなされた。上構も前級とほぼ同じだが、1920年頃には第一次世界大戦の戦訓を受けて主砲および副砲の射撃指揮装置が追加されたため、艦橋が大型化した。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ニューメキシコ級は海軍休日時、他のアメリカ戦艦と同じく近代化改装が行われた。前後部の籠マストが撤去され、前後の艦橋下部と船体中央部上構部分の容積が拡大された。前部艦橋はイギリス戦艦ネルソン級を参考にした大型の塔型艦橋となる等、他のアメリカ戦艦と比べて艦容が大きく変化した。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ニューメキシコ級の主砲は前級より長砲身化された新開発のMark 4 14インチ（50口径）砲を採用した。その性能は重量635kgの主砲弾を最大仰角15度で射距離21,950mまで届かせる事ができるもので、射距離14,630mで舷側装甲226mmを、射距離18,290mで170mmを貫通できた。装填機構は固定角度装填で仰角0度、もしくは1度で装填という説がある。発射速度は竣工事は毎分1.75発であった。砲身の仰角は30度・俯角4度で動力は電動モーターによる駆動であり補助に人力を必要とした。旋回角度は左右150度の旋回角が可能であった。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 初速が前級と比べ60m/秒ほど早く、貫通力も勝っていた。しかし高初速と砲身間隔の狭さが合わさって、前級より遠距離時の散布界が悪化してしまった。以後長らく改正が行われたものの、許容範囲まで散布界を縮小できたのは太平洋戦争直前であったが、この状態でも他戦艦と比べると散布界が広いとみなされていた。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ニューメキシコ級の副砲は前級に引き続きMark 7 5インチ（51口径）速射砲を採用した。その性能は重量22.7kgの砲弾を最大仰角15度で射距離12,850mまで届かせる事ができるものであった。発射速度は毎分8～9発、砲身の仰角は15度・俯角10度で動力は人力を必要とした。射界は露天では300度、ケースメイトで最大150度の旋回角度を持っていたが、実際は舷側配置のために射界は制限があった。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 当初は副砲を22門搭載する予定であった。しかし第一次世界大戦の戦訓を受け、1918年2月に前後部のケースメイトとして装備されていた副砲を撤去し、その部分を完全に密封する工事の実施が発令された。そのため、1917年に竣工したミシシッピは22門、1918年以降に竣工したニューメキシコとアイダホは14門を搭載して完成した。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 対空火器として3インチ（50口径）高角砲が搭載された。その性能は重量5.9 kgの砲弾を最大仰角85度では射程9,270 mまで届かせられるもので、この砲を単装砲架を介して搭載した。砲架の俯仰能力は仰角85度・俯角15度である、旋回角度は露天で360度の旋回角度を持つが、ケースメイトでは旋回角に制限があった。砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。発射速度は毎分15～20発である。これらをニューメキシコとアイダホは4門搭載した。ミシシッピも姉妹艦と同様の副砲、対空火器の装備を行った。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 海軍休日時の近代化改装では、主砲をMark 7 14インチ（50口径）砲に換装した。散布界の改善を行うため初速が823m/秒まで低下し、仰角増大により射程が仰角30度で33,190mまで延長された。また、680kgの新型砲弾が運用可能となっている。加えて副砲が12門となり、7.62cm高角砲が撤去されて5インチ（25口径）高角砲が単装で8基装備された他、対空機銃としてブローニング 12.7mm単装機銃8基が新たに装備された。なお、水雷兵装はこの時撤去されている。更に艦尾にはカタパルトを搭載し、後に3番砲塔上と後尾甲板に各1基ずつカタパルトの搭載を行っている。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 1941年には28mm4連装機銃4基の装備予定があったが、供給不足であったため代わりに3インチ高角砲4門を搭載した。この際、対空警戒用SCレーダーと射撃指揮用Mk3レーダーも搭載されている。1941年末にはエリコン 20mm単装機銃が8基、翌1942年春には3インチ高角砲4門を撤去して28mm4連装機銃4基を装備した。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 1942年10月から1943年初頭には対空兵装の大規模な強化が行われた。ニューメキシコとミシシッピは後部の副砲4門および副砲用方位盤を撤去し、ボフォース 40mm4連装機関砲4基と20mm単装機銃6基を増備した。アイダホはより本格的に強化が行われ、全副砲と副砲用方位盤を撤去して5インチ（25口径）単装高角砲8門、40mm4連装機関砲10基、20mm単装機銃40～45基を装備した。合わせて上構部の不要物や3番砲塔上カタパルトの撤去も行われた。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 対空兵装の強化に合わせて対空射撃レーダーも強化された。対空射撃指揮装置をMk28からMk33へ、高角砲射撃用レーダーをMk4対空レーダーからMk22又はMk28レーダーへ更新している。また、主砲射撃用レーダーも1944年にMk28レーダー、1944年末にはMk27レーダーが装備された。なお、アイダホはMk28ではなくMk8を搭載した。対空警戒レーダーは1943年にSCレーダーからSKレーダーに換装された。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ミシシッピとアイダホの2隻はタービン機関を搭載したが、形式は姉妹艦で別の形式が採用されており、ミシシッピはカーチス式直結蒸気タービン、アイダホはパーソンズ式直結蒸気タービンで共に4基4軸であった。機関出力は32,000馬力であり、ペンシルベニア級より若干向上していたが最大速度は21ノットと変わらなかった。一方ニューメキシコはターボ電気推進システムの試験艦として選ばれ、機関は4242Vを発揮できるGE製発電機2基と推進モーター2基を搭載し、推進モーター各1基が2基の軸を動かして4軸推進としたターボ・エレクトリック方式となった。ニューメキシコの機関出力は公称で27,500馬力と姉妹艦より低かったが、公試では約31,200馬力で最大速度21.08ノットを記録し、姉妹艦とほぼ同性能であった。ボイラーの形式は3隻共に、パブコック&ウィルコックス式重油専焼水管缶9基であった。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 当時ターボ電気推進システムはタービンと比べ、重量が若干重いものの燃費がよく、後進や回避運動が素早く行えることや費用が安いことが優れていると考えられていた。そのため、アメリカ海軍では1920年台末期までに建造された大型艦の標準的な機関として採用されていた。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 海軍休日時代のアメリカ海軍では、アメリカ艦隊がフィリピン諸島まで進出して日本海軍の艦隊と戦うことが想定されていた。その為、海軍休日にアメリカ戦艦へ実施された機関部の近代化改装は航続距離の強化を重点として行われた。その中でもニューメキシコ級は速力を22～23ノットまで向上させたいという艦隊側の要望が認められ、総合的な強化が図られた。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ボイラーは、ミシシッピとアイダホはビューロウ=エクスプレス式缶を6基、ニューメキシコはより大型で強力なホワイト=フォスター式缶4基に換装した。機関は3隻ともウェッチングハウス式減速蒸気タービン4基に改められた。ニューメキシコもタービンとなったのは、タービン技術の進歩により燃費や重量面でターボ電気推進システムの優位点が無くなったこと、加えて3隻とも同じ機関に換装することで改装費用が30万ドル節約出来ることが大きかった。機関出力は40,000馬力となり、最高速力は計画には届かなかったものの21.8ノットまで向上した。航続距離は大幅に延伸し、9ノット時は23,400浬、18ノット時は12,750浬と戦前のアメリカ戦艦の中で最も長くなった。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: ニューメキシコ級の装甲配置や装甲厚、装甲範囲はネバダ級・ペンシルベニア級から大きな変更はない。水線部装甲は前級と同じく343mmで、上側343mm、下側203mmとテーパーしている。水線下防御も同じく一層式の水雷防御区画と38mm厚の装甲板で浸水を止める考えで、艦底部のみ三重底であった。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 水平甲板の装甲は舷側装甲と接続した主甲板装甲で敵弾を受け止め、剥離した装甲板の断片を下甲板で受け止める複層構造とした。主甲板は遠距離砲戦に対応するためペンシルベニア級より強化されて89mmとなったが、それ以外はペンシルベニア級と同様になっており、下甲板が38～63mmで水線部装甲と接続する部分は傾斜している。また、煙突の基部から敵弾が突入するのを防ぐため、機関区の煙路基部に343mmの垂直装甲が施されている。主砲塔の装甲もネバダ級・ペンシルベニア級の三連装砲塔と同様で、前盾457mm、側盾254mm、後盾229mm、天蓋127mmと重装甲だった。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 海軍休日時代の近代化改装時では、他のアメリカ戦艦と同じく遠距離砲戦に対応するため、更なる甲板防御と水雷防御の強化が行われた。主甲板防御は51mm厚装甲が追加され、機関部の弾片防御を行う甲板には32mm厚装甲が追加されて70mmとなった。水雷防御面では機関の換装に伴う機関スペースの減少により、機関区側壁の位置を艦内側に移動してもう一層縦隔壁を設け、水中防御層の幅を拡大した。水中防御層に接する形で1層分の防御層が追加されて2層構造となった。更に断片防御と水中弾防御のために2層の間には76mmの装甲板が追加された。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 第二次世界大戦時はナチス・ドイツの脅威に対抗するため、ニューメキシコ級は太平洋から大西洋に1941年に配属された。真珠湾攻撃によって太平洋艦隊が打撃を受けると太平洋へと配属され、1945年8月の終戦まで各戦線で活躍した。ニューメキシコ級の主砲は太平洋における各戦場での侵攻作戦において有用な支援射撃を行った。ミシシッピはレイテ沖海戦のスリガオ海峡夜戦に参加、扶桑型戦艦の山城に対する砲撃戦に加わった。これが第二次世界大戦における、主力艦同士の最後の直接対決になった。


title: ニューメキシコ級戦艦

text: 戦後、ニューメキシコとアイダホの2隻は間もなく予備役となり、退役して解体された。ミシシッピだけは1945年11月から1947年7月まで改装を受けた後、訓練艦と兵器試験を兼ねた実験特務艦（EAG-128）に変更されて1956年まで運用された。当初は4番砲塔以外の主砲を撤去して各種高角砲や機関砲が装備されたが、1952年には4番砲塔を撤去してテリアミサイル等の艦上ミサイルを搭載した。ミシシッピは1956年9月17日に予備役となり、除籍している。


title: 鳩の街

text: 鳩の街（はとのまち）は現在の東京都墨田区向島と東向島の境界付近にあった赤線地帯。地理的に「玉の井」と近く、1kmほどの距離である。太平洋戦争末期に、東京大空襲で玉の井を焼け出された業者が何軒か、この地で開業したのが始まりという。終戦直後は、米軍兵士の慰安施設として出発したが、兵士が性病に感染することが多いため、1946年（昭和21年）に米兵の立ち入りが禁止された。その後、日本人相手の特殊飲食店街（赤線）として発展した。


title: 鳩の街

text: また、吉行淳之介の小説「原色の街」の舞台となった。さらに、永井荷風がこの地を舞台に戯曲「渡り鳥いつかへる」「春情鳩の街」を書いている。これらの荷風の2作品は、久保田万太郎の手により構成され「『春情鳩の街』より渡り鳥いつ帰る」として映画化され、森繁久弥、田中絹代、高峰秀子、岡田茉莉子らが出演した。


title: 顧みられない病気

text: 顧みられない病気（）とは、途上国で貧困層を中心に流行している病気を指して、日本においては国境なき医師団（以下MSF）などが用いる用語である。特に熱帯地域の途上国で貧困層を中心に流行している感染症については、WHOにより顧みられない熱帯病（）とされ、2007年以降、それらの感染症に対する「目覚ましい成果」がWHOにより毎年報告されている。


title: 顧みられない病気

text: 民族紛争や内戦、自然災害による民間人への被害が大きな地域では、先進国ではめったに発病しない疾患が多発するが、大多数の患者が貧困層であるために、製薬会社にとって採算の合う市場とはならない。したがって製薬会社は、リスクが高く高額な費用がかかるこれらの病気の治療薬の研究開発に投資することに消極的である。


title: 顧みられない病気

text: マラリア、HIV、結核の三大疾病と呼ばれる疾患については、広く治療薬が製造され、人道支援やNGOで途上国にも行き渡っているが、患者の人数に対して絶対数が不足しており、途上国の中でも行き渡らない地域が多く、これも捉えようによっては顧みられない病気に相当する。


title: 顧みられない病気

text: 一方でこの単語をダイレクトメールやウェブサイトにおいて頻繁に用いるMSFは、2003年「顧みられない病気のためのイニシアチブ(DNDi : Drugs for Neglected Diseases initiative)」を他機関と共同で設立した。


title: 顧みられない病気

text: また2004年、カリフォルニア大学バークレー校は『人道目的のプロジェクト』に対し、特許の無料公開を発表し、これにアメリカ合衆国の各大学が追随している他、2005年にマイクロソフト会長ビル・ゲイツの経営する慈善団体『ビル&メリンダ・ゲイツ財団』は、途上国の生物医学研究に500億円相当の寄付・支援を行った。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1761年、シベリアの鉱山で赤みがかかったオレンジ色の新種の鉱石が発見された。フランスのルイ＝ニコラ・ヴォークランがその鉱石を分析し、未知の金属を発見し、クロムと名付けた。その後、1820年代、イギリスの合金鋼研究を経て、フランスのピエール・ベルチェがクロム・鉄合金の研究を行った。ベルチェは初のフェロクロムを作製し、作製したクロム鋼は切れ味に優れることなどを報告した。その後もクロム・鉄合金の研究報告は散発するが、19世紀中に現在認められているようなステンレス鋼の発見・実用化には至ることはなかった。一方で、19世紀後半の金属組織学の成立やテルミット法の発明により、ステンレス鋼誕生の素地は出来上がりつつあった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 20世紀に入ると、クロム・鉄合金の基礎研究が深まり、ステンレス鋼の学術的基盤が確立した。現在では、ステンレス鋼は金属組織別にオーステナイト系、マルテンサイト系、フェライト系、オーステナイト・フェライト系、析出硬化系に大別される。1900年代、が、耐食性については指摘できなかったが、マルテンサイト系、フェライト系、およびオーステナイト系の組織と組成を初めて体系的に明らかにした。また、フィリップ・モンナルツが、クロム・鉄合金の耐食性とその原理について現在でも通じるような優れた知見を報告した。1910年代になると、マルテンサイト系、フェライト系、オーステナイト系ステンレス鋼が実用化され、ステンレス鋼が工業的・商業的に発明された。マルテンサイト系の発明者はハリー・ブレアリーとすることが一般的で、オーステナイト系の発明者はととすることが一般的である。フェライト系の発明者は特定の人物や組織に定め難い。残る2つのオーステナイト・フェライト系と析出硬化系は、1930年代・1940年代に実用化された。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 基本鋼種が発明されたステンレス鋼は、利用拡大と技術的発展を遂げる。イギリス、ドイツ、米国、その他諸国で生産され、第二次世界大戦前はカトラリー、建築物の外装や装飾、鉄道車両、ナイフ、、航空用エンジンの排気弁、などで使われる。1950年時点、西側世界のステンレス鋼生産量は約100万トンに達していた。量産初期のステンレス鋼は充分な精錬ができなかったため材質のよいものではなかったが、1940年代に酸素脱炭法、1960年代に・が実用化され、品質が飛躍的に向上した。さらに、1950年代に連続鋳造法やも導入された。これらの生産技術の進歩によって低価格化が進み、ステンレス鋼薄板の使用が耐久消費財でも一般的になっていった。1970年代には高純度フェライト系や耐海水用オーステナイト系などの高性能な鋼種が開発され、現在の日本産業規格には100種類以上のステンレス鋼が登録されている。2018年現在、全世界のステンレス鋼生産量は約5000万トンに達している。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ステンレス鋼の歴史は、ステンレス鋼の必須元素であるクロムの発見から始まる。1761年、が、赤みがかかったオレンジ色の鉱石をシベリアの鉱山から入手した。彼はサンクトペテルブルクへそれを持ち帰ると、1766年にその鉱石には鉛が含まれていることを報告した。この鉱石は「シベリアの赤い鉛」と呼ばれるようになり、赤色またはオレンジ色の顔料として重宝された。この鉱石は現代では紅鉛鉱として知られ、クロム酸鉛（PbCrO）で構成されるものであった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1789年ごろ、この「赤い鉛」の分析の依頼が、フランスの化学者ルイ＝ニコラ・ヴォークランが働く研究室へやって来た。ヴォークランは、試行の末に木炭還元処理によって未知の金属を「シベリアの赤い鉛」から発見した。1797年、ヴォークランはこの分析成果の第一報を発表し、この未知の金属を「クロム」と名付けた。また、同時期の1798年に、ドイツの化学者マルティン・ハインリヒ・クラプロートが、ヴォークランとは独立に「シベリアの赤い鉛」に含まれるクロムの発見を報告した。しかし、クロムの金属としての利用に関心が持たれることは、当時はあまりなかった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 電磁気学の始祖として知られるイギリスの科学者マイケル・ファラデーは、若かったころには合金鋼の研究を行っており、合金鋼開発黎明期の研究者の一人でもあった。刃物師ジェームス・ストダートからのウーツ鋼の調査依頼をきっかけにして、ファラデーは優れた性質を持つ合金鋼を作る実験を繰り返した。ファラデーは貴金属を含有させることで鋼の性質を改善させるアイデアを思い付き、ニッケル、銀、白金、ロジウム等との鉄合金を作成して1820年に研究成果を発表した。その後、ファラデーとストダートは精力的に試験を繰り返した。彼らの研究成果は先駆的で、今日では合金鋼研究の始まりとも位置付けられる。1820年の研究論文 "Experiments on the alloys of steel, made with a view to its improvement"（参考訳：改良の観点から実施された鋼の合金の研究）は「世界初の合金鋼の研究論文」とも評される。この論文では、ニッケルが鋼の耐酸化性を高めることなどを見出している。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ファラデーとストダートの研究成果は、フランスの鉱山技師ピエール・ベルチェの関心を引き付けることとなった。1820年のファラデーとストダートの論文はフランス語にも翻訳され、ベルチェに研究のヒントを与えた。ベルチェは、鋼に金属クロムを添加した合金を作ることを考え付いた。まずベルチェは、この研究の過程でフェロクロムを初めて生み出した。フェロクロムとは鉄とクロムの合金のことで、現在のステンレス鋼製造における主要原料である。ベルチェはクロム鉱石と鉄鉱石の複合酸化物を木炭中で加熱して還元させて、クロムと鉄の合金、すなわちフェロクロムを作製した。ベルチェが作製したフェロクロムは、クロムを 17 % から 60 % 含むもので、同時に炭素も多量に含んでおり、淡い灰色の結晶だった。作り出されたフェロクロムには、強い酸への耐性があることがわかった。次にベルチェは、作り出したフェロクロムをもとにクロム 1 % と 1.5 % 含有のクロム鋼を作製した。作製したクロム鋼は切れ味に優れることをベルチェは発見し、腐食させて擦るとダマスク模様が現れること、カトラリーの材料に向いていることなどを報告した。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ベルチェは、1821年にフェロクロムとクロム鋼の研究成果を発表した。この論文はファラデーの目にも留まり、ファラデーもクロム鋼を作製した。作製したのは 1 % と 3 % のクロム鋼で、充分な試験はできなかったが、ファラデーも見事なダマスク模様が現れることを確認した。このクロム鋼の試作結果は1822年の論文に加えられ、発表された。しかし、ストダートが1823年に急逝すると、共同研究者を失ったファラデーも1824年を最後に合金鋼の研究から去ることとなる。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ファラデーらとベルチェの研究の後、クロムの鉄鋼に対する影響を工業的観点から研究した特筆すべきものは、しばらく現れることはなかった。ステンレス鋼誕生まで、ファラデーらとベルチェの研究から約90年待つこととなる。ただし、クロムを含む鋼がエッチングしにくいことは当時の研究者たちの間でも認識されていた。20世紀になるまで、以下のようなクロム・鉄合金の研究とステンレス鋼誕生に関わる周辺技術の発展があった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1838年、R.マレがクロム・鉄合金あるいはクロム鋼が酸化剤に対する高い耐食性を持つことを報告した。しかしマレは、材料中のクロムは最終的には溶け出してしまい、合金は耐食性がより低い状態となるという結論を示した。おそらくマレは、クロムの役割を電池作用腐食における活性金属の役割と同じと考え、この誤った結論に至ってしまったのではないかと推測される。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1863年から1864年にかけて、イギリスのヘンリー・ソルビーは顕微鏡による金属組織の観察を行った。ソルビー以前にも金属を顕微鏡で観察した者はいたが、ソルビーは顕微鏡写真の撮り方や研磨・エッチングの方法を研究し、金属組織観察法の一体系を作り上げた。1868年にはロシアのが、1878年にはドイツのアドルフ・マルテンスが金属組織の研究成果を発表した。こうして花開いた金属組織学は、ステンレス鋼にとっても最重要な技術となった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1872年には、イギリスのジョン・ウッズとジョン・クラークが、耐候性と耐酸性のある鉄合金としてクロム 30–35 % とタングステン 2 % を含有する鉄合金の特許を取得した。この特許は、ステンレス鋼の最初の特許ともいわれる。ただし、彼らはこの高クロム鉄合金がカトラリーや硬貨、鏡に有用だと指摘したものの、この合金の追加研究の記録は残っていない。この後もイギリスやフランスで、クロム鋼の性質に関する報告がいくつかあり、高クロム鉄合金の耐食性を指摘したものもあった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: しかし1892年、高マンガン鋼の発明で知られていたイギリスのが、クロムは鋼の耐食性を下げるという報告をした。ハドフィールドが耐食性を試したのは 1.18 % から 9.81 % のクロムを含む鉄合金で、50 % 濃度の硫酸に浸漬させて腐食減量を測定した。その結果は、クロム量が多いほど腐食減量は多くなるというものであった。このような結果になった原因としては、試料の炭素量が高かったこと、高濃度の硫酸を使って耐食性を試したことが推定される。現代のステンレス鋼でも、硫酸に対する耐食性は限られている。高名なハドフィールドの報告の影響は大きく、クロムは耐食性を低下させるという説が広まってしまい、他の研究者たちの高クロム鋼研究への関心を損なうこととなった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: その後1895年、ドイツのがテルミット法を発明し、これにより、炭素をほとんど含まない純度の高いクロムが工業的に生産可能となった。テルミット法以前のファラデー、ベルチェ、ハドフィールドなどの研究での試料はいずれも炭素濃度が高く、これが現代的なステンレス鋼作製を阻害していた。ヴォークランが単離して発見したクロムも、木炭還元法により多量の炭素を含んでおり、一部は炭化クロムであった可能性がある。ウッズとクラークが特許を取った高クロム合金を実用化できなかったのも、当時の技術ではクロム濃度を上げるほど炭素濃度が上がってしまうことが原因だったと推定される。1898年には、フランスのA.カルノーとE.グータルが、炭素含有量が多いほどクロム鉄合金の耐食性が落ちることを報告した。ゴルドシュミットのテルミット法によって低炭素クロムの生産が容易になり、ステンレス鋼の実現が現実的なものとなった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 20世紀になると、学術的知見がさらに確立し、ステンレス鋼の発明の基盤が出来上がった。19世紀末には、有用な特性を持たせることに成功した合金鋼が、欧米各国で相次いで誕生していた。この動きは、合金鋼の基礎研究に対する科学者たちの関心を高めた。低炭素クロムを利用して、フランスとドイツの科学者たちが高クロム鋼の基礎研究を始めた。


title: ステンレス鋼の歴史

text: フランスのは、1902年から1906年にかけて精力的に合金鋼の研究を進め、現代におけるステンレス鋼の基本3分類「フェライト系ステンレス鋼」「マルテンサイト系ステンレス鋼」「オーステナイト系ステンレス鋼」に属する組成を体系的に初めて報告した。フェライト系、マルテンサイト系、オーステナイト系とはステンレス鋼を金属組織によって分類したもので、フェライト系がフェライト相を、マルテンサイト系がマルテンサイト相を、オーステナイト系がオーステナイト相を主な金属組織として持つ。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ギレはテルミット法で得られるクロムを用いて試料を作製し、クロム含有量を最大 32 % 程度まで、炭素含有量を最大 1 % 程度まで変えた23種類のクロム・鉄合金の研究成果を1904年と1905年に発表した。それらの試料の内、5種類の組成は、現在のマルテンサイト系およびフェライト系に分類されるステンレス鋼と共通している。ギレは、試料の熱処理、機械的性質、金属組織について解説し、それらの金属組織がマルテンサイトまたはフェイライトで構成されていることも特定した。その後1906年、ギレは現在のオーステナイト系に相当する試料の研究成果も発表し、その金属組織がオーステナイトであることも特定した。以下に、ギレが研究した試料の組成と、それらの組成に相当する現在の工業規格の鋼種を示す：


title: ステンレス鋼の歴史

text: しかしながら、ギレは自身が作製した高クロム鋼の耐食性に気づくことはなかった。高クロム鋼がピクリン酸でエッチングできないことまでは認めていたが、耐食性について報告することはなかった。それでもなお、ステンレス鋼の基本3分類について冶金学観点から体系的な研究成果を最初に報告したギレの功績は特筆される。金属工学者のカール・ザッフェは、ステンレス鋼発明者の筆頭としてギレの名を挙げる。ハロルド・コブも、フェライト系、マルテンサイト系、およびオーステナイト系ステンレス鋼の最初の発見者にギレの名を挙げ、「ステンレス鋼を冶金学的・力学的観点から最初に詳しく調べた者」と評している。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ギレの試料は、1906年、後輩のへ引き継がれた。追加の試料と共に、ポートヴァンは電気抵抗、せん断特性に及ぼす金属組織、添加元素、熱処理の影響を明らかにした。1909年にポートヴァンは研究成果をイギリスで発表し、1911年と1912年にはフランスと米国でも発表した。高クロム鋼の耐食性について、クロム含有量が多いほどエッチングしにくくなり、クロム含有量が多いほどエッチング溶液の温度と浸漬時間を増やす必要があることを指摘した。このように、ポートヴァンはエッチングしづらくなることには気づいたが、それらの試料が錆びない耐食性までも備えていることには気づかなかった。しかしながら、ポートヴァンの試料の一つにはクロム 17.38 %、炭素 0.12 % の組成からなるものがあり、これは現在のフェライト系標準鋼種である430系そのものであった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 一方、ドイツでは、が合金の状態図の研究を進めていた。タンマンは、よく使われていた金属20種類について組成を変えながら組み合わせて1900個もの試料を作製して、合金状態図の全貌を大まかながら明らかにした人物である。1907年、タンマンは初の鉄・クロム系二元状態図を報告した。この状態図は間違いや不完全な点を含んでいたが、初の鉄・クロム系二元状態図として価値あるものであった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: タンマンの鉄・クロム系二元状態図の発表は、アーヘン工科大学の教授であったを触発した。1908年、ボルヒャースは、研究生であったフィリップ・モンナルツに、タンマンの結果の追試と無炭素のクロム・鉄合金の耐酸性と機械的性質の研究を進めさせた。モンナルツは、クロム含有量 3.8 % から 98.2 % までの試料を用意した。炭素量は、現在からの推定で 0.03 % 以下であった。タンマンの結果を追試後、モンナルツは塩酸、硫酸、硝酸、混酸、水道水、大気といった環境下で試料の耐食性を試験した。


title: ステンレス鋼の歴史

text: モンナルツの研究成果は、彼の学位論文 "Beitrag zum Studium der Eisen-Chromlegierungen unter besonderer Beriicksichtigung der Saurebestandigkeit"（参考訳：クロム・鉄合金における特に耐酸性に注目した研究への寄与） としてまとめられ、1911年に大学へ提出された。この論文でモンナルツは、次のような、現在でも通用する卓越した知見を述べている：


title: ステンレス鋼の歴史

text: モンナルツの研究成果の驚くべき点は、ステンレス鋼自体の発見に留まらず、ステンレス鋼がなぜ耐酸性を持つのかという原理の発見にも及んでいる点である。この画期的な研究成果は、1911年の3月と4月の2回に分けて学術雑誌にも掲載され、大きな反響があった。ハドフィールドから広まった高クロム鋼の耐食性に関する誤解は払拭され、ステンレス鋼の時代の幕開けとなった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1910年代の初めに、欧米の研究者たちによってステンレス鋼の基本3鋼種フェライト系ステンレス鋼、マルテンサイト系ステンレス鋼、オーステナイト系ステンレス鋼が確立されるが、誰を「ステンレス鋼の発明者」と呼ぶにふさわしいかは一概には言えない。1900年代の研究者たちも含めて、ステンレス鋼には多くの発見者・発明者が居た。あえて発明者の名を一人だけ挙げる場合は、実用的観点からステンレス鋼の利点を明確にした後述のイギリスのハリー・ブレアリーの名を挙げることが多い。しかし、いずれにしても、ステンレス鋼の発明は一握りの人物や組織によって達成されたものではなく、数多くの研究者たちが蓄積してきた英知と努力の成果である。


title: ステンレス鋼の歴史

text: オーステナイト系ステンレス鋼の発明者には、ドイツのとの名が第一に挙げられる。1909年ごろより、フリート・クルップ（以下、クルップ社）のベンノ・シュトラウスとマウラーは、クロム・ニッケル・鉄合金の研究を進めていた。シュトラウスが熱電対用の耐熱合金を研究しており、1910年に3種類の高クロム鋼、2種類の高クロム・ニッケル鋼を作製した。マウラーが、それら鋼種の1つの耐食性に気づいた。オーステナイト組織の高クロム・ニッケル鋼が硝酸に対して耐性を持つことが追試によって確認され、その成果をもとに1912年にクルップ社から2つの特許が出願された。その内の1つが、"V2A" と名付けられた、クロム 20 %・ニッケル 7 %・炭素 0.25 % のオーステナイト系ステンレス鋼であった。クルップ社は、この鋼種について1913年にイギリスで特許登録し、後に米国でも特許登録した。


title: ステンレス鋼の歴史

text: このようにしてオーステナイト系ステンレス鋼を発明したシュトラウスとマウラーであったが、後の1920年代から30年代にかけて、シュトラウスとマウラーの間でどちらが発明者にふさわしいかについて論争が起きている。そのような経緯もあり、オーステナイト系ステンレス鋼の発明はクルップ社という会社の功績と考える見解もある。金属工学者の遅沢浩一郎は、二人の名ではなく、クルップ社の名をオーステナイト系の発明者として挙げる。


title: ステンレス鋼の歴史

text: マルテンサイト系ステンレス鋼の場合は、その発明者には、イギリスのハリー・ブレアリーの名が第一に挙げられる。シェフィールドにあるブラウン・ファース研究所の初代所長であったブレアリーは、ライフル銃で起きていたエロージョンの調査を1912年に受けた。ブレアリーは対策には高クロム鋼が有効と考え、1913年に試作し、その試料が優れた耐食性を持つことに気づいた。ブレアリーが作製した試料は、クロム 12.8 %、炭素 0.24 %、マンガン 0.44 %、シリコン 0.20 % という成分から構成されており、現在の標準的なマルテンサイト系ステンレス鋼の一つに相当するものであった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ブレアリーは、自分が発見した鋼種はナイフやフォークなどのカトラリーに役に立つと考えた。ブレアリーはモズレー商会のアーネスト・スチュアートに協力してもらい、自分が発見した鋼種のナイフを製作して、実際に有用であることを確かめた。ブレアリーは、自分の鋼種を「ラストレススチール (rustless steel)」と呼んでいた。現在の「ステンレス鋼 (stainless steel)」という名称は、スチュアートがブレアリーの鋼を「変色しにくい (stain less)」と評し、"stainless steel" と呼んだことに由来する。ブラウン・ファース研究所を運営していたトーマス・ファース・アンド・サンズ（以下、ファース社）とブレアリーの間でステンレス鋼を巡って軋轢が起こったが、ブレアリーは協力者を得て、1915年にカナダで1916年に米国でブレアリーの高クロム鋼が特許登録された。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 一方で、前述のドイツのシュトラウスとマウラーが作製した試料にも、マルテンサイト系の鋼種が含まれていた。1912年にクルップ社が特許出願したもう1つの耐食鋼は、"V1M" と名付けられたクロム 14 %・ニッケル 2 %・炭素 0.15 % のマルテンサイト系であった。また、後述の米国のも、マルテンサイト系の開発において言及されるに値すると評される。


title: ステンレス鋼の歴史

text: フェライト系ステンレス鋼の場合、発明者を特定の人物や組織に定めるのは難しい。発明者として挙げられる一人は、前述のフランスのである。彼が1911年に発表した試料の組成は、現在のフェライト系の標準鋼種にほぼ正確に合致する。あるいは、米国のクリスチャン・ダンチゼンも発明者として挙げられる。ダンチゼンが1911年から電球リード線用の研究していた鋼種には、ポートヴァンと同じく、現在のフェライト系の標準鋼種に相当するものが存在していた。そして、米国のも、発明者として挙げられる。ヘインズは1911年ごろからクロム・鉄合金の研究を行い、一回却下された後、1915年に再度特許出願した。彼が特許請求した組成の一種は、クロム 15–25 %、炭素 0.07–0.15 % を含有する鋼種であった。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1910年代、フェライト系に相当する低炭素高クロム鋼の研究や特許取得を行った人物や組織は、他にも複数存在していた。さらに、それらの研究開発はそれぞれ独立に進められたものであった。前述のドイツのモンナルツもそれらの内の一人である。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ハリー・ブレアリーが発明したステンレス鋼は、ファース社によって1914年より販売され始めた。ファース社は "Stainless Steel"という名称の商標登録も行い、ステンレス鋼を売り出した。ただし、そのステンレス鋼の発明にブレアリーの存在が無かったかのようにファース社がステンレス鋼を売り出したため、ブレアリーとファース社の間で争いが起こり、ブレアリーは最終的にブラウン・ファース研究所を去ることとなった。ファース社は、ステンレス鋼がエンジンの排気弁材料として有用だと考え、"FAS" (Firth's Aeroplane Steel) という名で航空機用鋼材として売り出した。1914年から始まった第一次世界大戦の中で、耐熱性の高いステンレス鋼は航空機エンジンの排気弁用として理想的であると注目される。イギリス製戦闘機のRAF B.E.2、エアコー DH.2、ソッピース キャメルなどで、ステンレス鋼がエンジンに使われた。FASは、1914年には50トン、1915年と1916年には1000トンが生産され、1918年まで生産された。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 前述のブレアリーがスチュアートに造ってもらったナイフは、記念すべき初のステンレス製カトラリーであった。それ以降もスチュアートはステンレス鋼によるナイフ試作を続け、3回目の試作以降はFASを使った。スチュアートがステンレス鋼の特性に合わせて製造工程の改善を繰り返したおかげで、ステンレス製ナイフの技術が発展した。ファース社は、自社のステンレス鋼をカトラリ－用としても売り出した。1915年のファース社の広告は、以下のような謳い文句で始まる。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ただし、1914年初頭の時点でクルップ社がイギリスで特許出願していたため、ファース社は本拠地であるイギリスで特許出願することに慎重だった。その内にステンレス鋼はイギリスで公知のものとなり、ファース社は特許取得の機会を逸した。1915年時点で、イギリスでは、少なくとも7社がステンレス鋼を製造していた。第一次世界大戦明けの1919年からは、ステンレス製カトラリーの定常的な生産がシェフィールドで始まり、ホテルやレストランでステンレス製の食器類が現れ始めた。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1923年、ファース・ブレアリー・ステンレス・シンジケート（後述）はクルップ社とライセンス交換を行い、クルップ社のオーステナイト系ステンレス鋼をイギリスで生産できるようになった。これによって、ファース社のブラウン・ファース研究所でオーステナイト系の研究調査が行われるようになった。ブラウン・ファース研究所では、ブレアリーが去った後、が所長に就任していた。ハットフィールドはマウラーの研究成果を再検討して、クロム 18 %、ニッケル 8 % の組み合わせが最も経済的にオーステナイト組織を実現できることを見出した。この組成の鋼種は、ファース社から "STAYBRITE" という名称で1925年ごろから売り出された。低炭素化が進んだフェロクロムを利用し、炭素量は 0.2 % 以下であった。この鋼種は人気を博し、今日に至るまでに、クロム 18 %、ニッケル 8 % の「18-8ステンレス鋼」が定着した。18-8ステンレス鋼は、現在のステンレス鋼の中でもおそらく最も利用されている鋼種でもある。


title: ステンレス鋼の歴史

text: ファース社から販売されたSTAYBRITEは、1926年に、インペリアル・ケミカル・インダストリーズが建設したイギリス・のアンモニア合成工場で装置用として採用された。これ以降、18-8ステンレス鋼は化学工場に欠かせないものとなっていった。一方、18-8ステンレス鋼には、冷間成型加工すると著しい加工硬化が起こる特徴がある。これは、成形を行う上ではデメリットとなる。当時、18-8ステンレス鋼を使ったスプーンやフォークの製造時には、加工硬化のために、製造過程で何度も中間焼なましを実施しなければならない手間があったという。このため、ハットフィールドが加工硬化が少ない組成を調査して、1927年にクロム 12 %・ニッケル 12 % の鋼種が開発された。ニッケル量を増やすことで加工硬化を小さくすることができ、基本組成12-12は後にEn58Dとしてイギリスで規格化された。


title: ステンレス鋼の歴史

text: クルップ社のステンレス鋼V1MとV2Aは、1914年にスウェーデンのマルメで開かれた博覧会で披露された。V1Mは高い弾性限界を持ち、腐食環境下の機械部品などに向いていること、V2Aは湿潤空気中でも錆びが全く起きない耐食性を持ち 硝酸カリウムやアンモニアを扱う化学産業などに向いていることが宣伝された。シュトラウスの報告によれば、ステンレス鋼の反響は大きく、ヨーロッパ各国および米国からの引き合いが多数あったという。しかし、第一次世界大戦が始まると、ドイツの軍事利用のためにV1MとV2Aの存在は極秘にされるようになった。V1Mは、ファース社のFASと同じく軍用航空機のエンジンバルブ、大砲の閉鎖機といった耐熱機械部品に採用された。V2Aは、火薬の原料となる硝酸の製造プラントに採用された。当時はハーバー・ボッシュ法がドイツで発明され、埋蔵資源に頼らない硝酸の製造が工業化された時期で、この工業化確立にV2Aが早速役立てられることとなった。ハーバー・ボッシュ法を実用化させたBASF社はクルップ社と提携し、1915年までに74トンのV2AがBASF社により購入された。1922年には、クルップ社は、Nichtrostender Stahl の頭字語である"NIROSTA"（ナイロスタ）という名で自分たちのステンレス鋼の商標を取り、ブランド名とした。1924年には、"V2A" という名も耐酸用鋼として商標登録された。


title: ステンレス鋼の歴史

text: クルップ社（シュトラウスとマウラー）によって発明されたV2Aは、クルップ社自身によって改良型が精力的に生み出された。1922年、耐食性向上を目的とした2つの改良鋼種がクルップ社より特許出願された。1つは銅を添加した鋼種で、組成はクロム 18–24 %・ニッケル 7–20 %・炭素 0.1–0.4 %・銅 2–6 % で、"V6A" と名付けられた。もう1つはモリブデンを添加した鋼種で、組成はクロム 18–30 %・ニッケル 4–20 %・炭素 0.1–0.4 %・モリブデン 2–4 % で、"V4A" と名付けられた。V6Aは高温高圧の亜硫酸に対する用途を、V4Aは塩化アンモニウムに対する用途を狙ったものだった。現在でも、対硫酸性の向上にはモリブデンと銅の添加が有効であることが知られている。特にV4Aは、硫酸に対する優れた防食性が明らかになるにつれ、化学産業用材料として重宝されるようになっていった。さらに1936年、クルップ社は他社に続いて銅とモリブデンを共に添加した鋼種を特許出願した。"V16A"と名付けられたこの鋼種は、さらに広い範囲の濃度・温度の硫酸に対応でき、やはり化学産業用材料として重宝された。


title: ステンレス鋼の歴史

text: V2Aは当初は主に硝酸プラントで利用されていたが、V2Aを溶接した箇所で著しい腐食がしばしば起き、解決すべき問題となった。この事象は現在ではウェルドディケイ (weld decay) と呼ばれ、粒界腐食の一種である。クルップ社および英米各社によってウェルドディケイの原因究明が進められた。クルップ社の調査の結果、溶接熱影響部でCrCのクロム炭化物が析出し、選択腐食することが明らかとなった。この現象は基地中の炭素が原因であるため、対策には低炭素化が有効である。この知見にもとづき、1928年、クルップ社はクロム 18–25 %、ニッケル 7–12 %および炭素 0.07 %未満の鋼種を特許出願した。あるいは、クロムよりも炭素と結合しやすいチタンやニオブを添加して、基地中の炭素をチタン炭化物やニオブ炭化物などの形で安定させることが、この現象には有効である。この知見にもとづき、クルップ社のP.シャフマイスターとE.フードルモントは、チタンまたはバナジウムを添加する鋼種、およびニオブとタンタルを添加する鋼種を発明した。1929年に前者を含む特許が、1930年に後者を含む特許が出願された。1929年のチタン添加型は現在のステンレス鋼種321系に相当し、1930年のニオブ添加型は現在の347系に相当する。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 以上のようなクルップ社の一連の研究成果によって、今日でも通用する高耐食型ステンレス鋼の基礎がほぼ確立された。さらに、クルップ社のA.フライは、1926年に耐熱性・耐食性を改善したクロム 15–25 %・ニッケル 15–25 % の鋼種を発明した。この鋼種は現在の310系に相当する。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1915年1月、ニューヨークタイムズが、錆びない鋼すなわちステンレス鋼がイギリスのシェフィールドで発明されたと米国で報じた。この記事が伝えたところによると、当時のステンレス鋼の値段は1ポンド当たりで約26セントで、通常の鋼のおよそ2倍の値段であったという。また、ステンレス鋼の加工費は通常の鋼よりも高くなることを伝えている。イギリスのファース社は、米国のマッキーズポートに子会社のファース・スターリング・スチール・カンパニー（以下、ファーススターリング社）を構えていた。1915年3月より、ファーススターリング社は米国のナイフ製造業者へステンレス鋼の製造販売を開始した。


title: ステンレス鋼の歴史

text: しかし、仲違いしてファース社を離れたブレアリーが米国で1916年に自分のステンレス鋼の特許を取ると、米国での自分たちのステンレス鋼販売が阻害される心配がファース社に降りかかった。一方のブレアリーも、特許取得協力者が高齢になり、特許権に関するトラブルが起こることを心配するようになっていた。ブレアリーまたはファース社のどちらから提案されたのかは文献によって記述が異なるが、特許権をブレアリーとファース社の間で譲渡・購入する話が持ち上がった。交渉の末、ブレアリーの特許権の半分をファース社が購入すること、ファース社の米国でのステンレス鋼販売の利益はブレアリーにも共有されることが決まった。さらに、1916年末に、ブレアリーとファース社でファース・ブレアリー・ステンレス・シンジケートという名の組合を結成し、それぞれが持つ特許のライセンス事業を専門に行わせることにした。ファース・ブレアリー・ステンレス・シンジケートは、1917年に、最初の仕事としてアメリカン・ステンレス・スチール・カンパニー（以下、アメリカンステンレススチール）という特許権保有会社を米国のピッツバーグに設立した。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 前述のように、米国ではがブレアリーと同種のステンレス鋼を独自に発明しており、この発明は一回却下された後の1915年に特許出願され、1919年に特許登録された。ヘインズの特許出願は、ブレアリーの米国特許出願よりもわずかに早かったため、査定不服を申し立てた。この係争は、最終的にアメリカンステンレススチールがヘインズの特許を取得して利益を共有することで決着し、1920年代頭には消滅した。アメリカンステンレススチールは、シンジケートとヘインズがアメリカンステンレススチールの主要所有権を持ち、他の米国製鋼会社ともロイヤリティを共有する形となった。さらに後年に他社のステンレス鋼特許を買い取り、1934年には、米国のステンレス鋼生産の大半がアメリカンステンレススチール保有特許のステンレス鋼となるまでに成長した。1934年時点で、アメリカンステンレススチール保有特許のステンレス鋼を造る米国製鋼会社は22社に上る。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 1916年、米国ののR.H.パッチとR.ファーネスによって開発された高炭素クロム鋼が米国で特許登録された。組成は炭素 13.5 %、クロム 19.5 % で、工具鋼を用途として、切れ味と耐食性ともに優れるものであった。この鋼種の特許権も、アメリカンステンレススチールによって1919年に買い取られた。後に、この鋼種を元にして現在の高炭素マルテンサイト系の標準鋼種440系が定まることとなる。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 一方、クルップ社によって発明されたオーステナイト系ステンレス鋼については、当初は米国ではよく知られず、製造されていなかった。オーステナイト系の技術情報が最初に伝わったのは、1924年に行われたASTM開催のステンレス鋼に関するシンポジウムであったといわれる。このときに、クルップ社のシュトラウスがV1MとV2Aについて講演し、V2Aの優れた耐食性を解説し、これによってオーステナイト系の重要性が米国に伝わったと推測される。特許については、V2Aの特許はクルップ社によって米国で取得されており、にある特許保有子会社のクルップ・ナイロスタ・カンパニーが特許管理していた。1927年に米国のいくつかの製鋼会社が18-8ステンレス鋼を製造し、1928年ごろには人気を得始めていた。当時の米国のステンレス鋼総生産量は、1930年の統計によれば、鋳物も含めて約4.7万トンである。18-8ステンレス鋼がその内の約2.8万トンを占めており、18-8ステンレス鋼が市場で高い人気を早くも獲得していたことを示唆している。1934年時点で、クルップ社保有特許の18-8ステンレス鋼を造る米国製鋼会社は14社に上る。ライセンシー各社が造る18-8ステンレス鋼には、"Rezistal"、"Enduro"、"Allegheny Metal"などの独自のブランド名が与えられて売り出された。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 18-8ステンレス鋼を最初に大量使用した建築物が、1930年に建設されたマンハッタンのクライスラー・ビルディングである。建設には約500トンのステンレス鋼が使われた。使われたステンレス鋼はクルップ社特許のもので、米国製鋼会社の、、が製造を行った。クルーシブル・スチールとリパブリック・スチールが板材を供給し、ラドラム・スチールが棒材・備品類を供給した。一際目立つ最上部尖塔は、4500枚の18-8ステンレス鋼板で覆われた。その他にも、建物正面、装飾枠、格子、コーピングなどにステンレス鋼が用いられた。


title: ステンレス鋼の歴史

text: クライスラービル建設にあたって、施主のウォルター・クライスラーはビルの外装を金属で装飾したいという考えがあった。クライスラービルの建築家にはが起用され、建設に先立ってアルミや洋白など6種類の耐食性金属が試験された。当時の18-8ステンレス鋼の米国での価格は1ポンド当たり50セントで比較的高価な材料だったが、錆びや汚れの発生がなく、良好な研磨が可能なことなどから、18-8ステンレス鋼が外装材に選ばれた。アレンはステンレス鋼を採用したことの効用について、建設後に以下のように語っている。


title: ステンレス鋼の歴史

text: クライスラービルは、当時のステンレス鋼の発展を示す最たる好例となった。続く1931年に竣工したエンパイア・ステート・ビルディングでもクルップ社の18-8ステンレス鋼が採用され、建物正面、窓枠などに使われた。使われた量は約300トンで、リパブリック・スチールとが製造した。クライスラービルとエンパイアステートビルの後、米国ではステンレス鋼を使った建物が流行的に広まっていく。


title: ステンレス鋼の歴史

text: 前述のように、18-8ステンレス鋼には著しい加工硬化が起こり、冷間成型加工するにおいては厄介な面があった。一方、米国では、この加工硬化を利用し、オーステナイト系ステンレス鋼の冷間圧延板を構造用部材として活用する発想が生まれた。その代表例が、フィラデルフィアのバッド (車両メーカー)（以下、バッド社）が造ったステンレス鋼製の鉄道車両である。自動車の車体用鋼板などを製造していたバッド社は18-8ステンレス鋼の可能性に目を付けた。18-8ステンレス鋼は加工硬化しても充分な延性を持つので、冷間圧延することによって高強度部材を作り出し、薄板軽量構造を実現するアイデアが持ち出された。この鋼種には溶接するとその近辺で耐食性が落ちる欠点があったが、バッド社は数多くの溶接条件を試験して最適な抵抗スポット溶接の方法を確立した。1931年には、構造部材と外板を18-8ステンレス鋼冷間圧延材で構成した飛行機を試作、飛行を成功させた。"Pioneer"（）と名付けられたこの飛行機は、世界初のステンレス鋼製飛行機であった。1931年には、フランスのタイヤメーカー・ミシュランより、ミシュラン社が当時設計していたゴムタイヤ走行鉄道車両のミシュリーヌの車体に、バッド社のステンレス鋼製を適用するという打診がバッド社へ舞い込んだ。製造されたは最終的な商業的成功を得ることはできなかったが、世界初のステンレス鋼製ゴムタイヤ鉄道車両であった。使用されたステンレス板材は、アレゲニー・スチールから供給された。冷間圧延で強度が高められ、引張り強さは約 1030 MPa、降伏点は約 760 MPa であったという。