title: 日本の福祉

text: 社会保障負担の対GDP比は、2018年度の20.8%（名目額117.2兆円）から、2025年度に21.5%～21.6%（同139.0兆円～139.4兆円）となり、2040年度は23.5%～23.7%（同185.6兆円～187.3兆円）へと上昇する。その内訳をみると、保険料負担は2018年度の12.4%（同70.2兆円）から、2025年度に12.6%（同81.2兆円～81.4兆円）となり、2040年度には13.4%～13.5%（同106.1兆円～107.0兆円）へと上昇、公費負担は2018年度の8.3%（同46.9兆円）から、2025年度に9.0%（同57.8兆円～58.0兆円）となり、2040年度には10.1%～10.2%（同79.5兆円～80.3兆円）へと上昇する。（「2040年を見据えた社会保障の将来見通し（議論の素材）」（2018年5月厚生労働省推計） の「計画ベース・経済ベースラインケースによる」のケースによる）。


title: 日本の福祉

text: 1980年代後半から合計特殊出生率や経済成長率の低下で「社会保障の危機」が言われた。日本の人口の高齢化は世界で最もスピードが速いと言われ、年々増大する高齢者医療や高齢者介護や老齢年金の財源をいかに確保するかが最大の課題と言える。2016年の高齢化率は27.3% まで上昇し、高齢社会白書では「我が国は世界のどの国も経験したことのない高齢社会を迎えている」と述べられている。


title: 日本の福祉

text: 2009年のOECD対日審査報告では、医療制度改革に一節が割かされている。日本はGDP増加を上回るペースで医療費が増加しており、老人医療費の上昇に対して若者世代の負担を抑えながら対応するかが鍵であるとOECDは報告している。


title: 日本の福祉

text: 日本はOECD諸国の中で最も少子高齢化が進んでおり、高齢者1人を現役世代2.3人で支えている（2015年時点）。現在の社会保障給付は7割が高齢者に充てられており、人口の高齢化による給付の増加が現役世代の負担を年々増やしているため、給付と負担のバランスの確保や世代間の不公平の是正が求められている。


title: 日本の福祉

text: さらに約50年後の2050年には、少子高齢化が一層進み、65歳以上の高齢者が人口の約4割を占め、高齢者1人を1.3人で支える超高齢社会となる（OECD諸国にで最低）という厳しい見通しが示されている。特定の世代に過重な負担とならないよう、現役世代はもちろん、高齢世代、企業など、幅広い支え手がバランスよく負担することが必要であるとされる。評論家の伊藤剛から6歳の日本人を22歳にする16年間にかける予算より、75歳の日本人を91歳にする16年間にかける予算のほうが大きい社会への懸念が指摘されている。


title: 日本の福祉

text: 介護保険法制定以降、高齢者福祉では介護支援専門員や介護福祉士、2級以上のホームヘルパーのニーズが高まっているが、労働条件が非常に劣悪（いわゆる3K職場の代表格でもある）であり、低賃金が故に介護人材の離職率が極めて高く、低賃金で雇えると考えられた発展途上国の外国人労働者の受け入れが始まった（しかし、実際に経済連携協定（EPA）に基づく人材受け入れを開始してみると、外国人への日本語教育の負担が重いことが敬遠され、福祉分野での外国人の雇用は減少している。


title: 日本の福祉

text: 日本では超高齢化を反映し高齢者福祉施設は施設数が多いため、求人数も多いが、児童・障害施設は保育所を除くと施設数が少ないため求人数は少ない。特に高齢者福祉分野は民間企業が参入しやすいため、介護職や看護職の労働者派遣業が確立されたが、児童・障害分野は行政機関か社会福祉法人主体のものが多い。また、児童養護施設や児童相談所などでは配置人員の不足が指摘されている。また、介護福祉士は専門職であるにもかかわらず、他業種に比べ転職率が高いが、以下のような理由が考えられるとされる。


title: 日本の福祉

text: 日本においては1990年代に入ってから福祉や介護へのニーズが高まり、福祉系大学の新規開学や学部の新設も始まった。福祉の資格取得者が増え社会的ニーズが高まっているが、雇用や労働条件は決して高いものとは言えない。また、有資格者が増える一方ですべての有資格者の力量が十分といえず、資格取得養成課程の見直しが検討されることになった。


title: 日本の福祉

text: 社会保障に関して国民が負担する税・保険料の総額は2006年度で82兆8,000億円であるが、2025年度には143兆円に増加するとされている。潜在的国民負担率（租税負担率＋社会保障負担率＋財政赤字対国民所得比）については、「骨太の方針2004」でその目途を50%程度としつつ、政府の規模を抑制すると閣議決定されている。また、社会保障に要する国の負担は、2007年度は、21兆円を超え国の一般歳出の半分に近付きつつあるが、約775兆円にも及ぶ巨額な財政赤字の下では、社会保障給付を賄うための公費を含め、税負担は将来世代に先送りされている。


title: 日本の福祉

text: 社会保障の給付について見直しを行い、必要な給付に対する公費負担については、将来世代に先送りすることがないよう、安定的な財源を確保する必要があるとされている。今後、少子高齢化の一層の進行が見込まれており、持続的な経済社会の活性化を実現する観点から、消費税を含む税制改革をし、世代内及び世代間の負担の公平を図ることが重要であるとされる。


title: 日本の福祉

text: 日本の社会保障制度は、労使折半で社会保険料を負担する社会保険方式（被用者保険）を基本にしている。社会保障制度の充実は保険料や税の上昇を伴うため、個人については労働意欲の減退を招き労働力供給を減少させるとともに、企業については雇用や投資の減少を招き、経済成長率を低下させるという意見がある。一方、日本の社会保障への保険料や税の負担はアメリカを除く先進諸国と比べ低く、社会保障制度の充実は雇用を創出し消費を増やす効果があり、経済に対する不況時の安定機能を果たしているという意見がある。制度の持続可能性の確保の観点と経済の活力の確保の観点がともに重要であるとされる。


title: 日本の福祉

text: OECDは医療費財政を社会保険料に頼ることは、労働コストを上昇させ労働市場に悪影響を及ぼすため（2009年現在は賃金の8%が保険料であるが、増税なき場合には2035年度の保険料は24%まで上昇するとの試算）、雇用や投資へのゆがみをもたらしにくい付加価値税（消費税）がベストであると勧告している。


title: 日本の福祉

text: 日本の総人口は、2004年をピークに2005年は死亡数が出生数を上回り約2万人の減少となり、人口減少社会を迎えた。急速な少子高齢化の進行により、年金、医療、介護等の社会保障制度は、給付の面でも負担の面でも国民の生活に大きなウエイトを占め、家計や企業の経済活動に与える影響も大きくなった。人口の高齢化や支え手の減少に対応した持続可能な社会保障制度改革が必要であり、給付と負担のバランスや世代間・世代内の公平性が求められているとされる。


title: 日本の福祉

text: 2004年7月に「社会保障の在り方に関する懇談会（内閣官房長官主宰）」が、社会保障制度を将来にわたり持続可能なものとしていくため、社会保障制度全般について、税、保険料等の負担と給付の在り方を含め、一体的な見直しを行う必要があるとの問題意識の下で議論を開始し、2006年5月に取りまとめた「今後の社会保障の在り方について」が「骨太の方針2006」に盛り込まれた。


title: 日本の福祉

text: 2007年には社会保障国民会議が設置され、また1月の閣議決定「日本経済の進路と戦略（経済財政運営の中期方針）」では、持続可能で信頼できる社会保障制度の構築のため、自助・共助・公助の適切な役割分担の下、世代間の公平を図るとともに、サービスの質の維持向上を図りつつ、効率化等により供給コストを低減させていくとされた。


title: 日本の福祉

text: 2012年民主党政権下では、三党合意において民主党・自由民主党・公明党の実務者間で「社会保障・税一体改革に関する確認書」が交わされ、提言は社会保障制度改革国民会議が行うとされた。2012年成立の社会保障制度改革推進法においては、社会保障制度改革の理念が以下と定められた（第２条）。


title: 日本の福祉

text: 2013年の自公連立政権下で社会保障国民会議が復活し、そこでは社会保障の機能強化の充実のために2015年には消費税率換算で+2.3%〜10%強、2025年度には+5%〜12%ほどの財源が必要との最終報告がなされた（社会保障と税の一体改革）。


title: 日本の福祉

text: 2015年のOECD対日審査では、最優先事項として病院平均入院日数の短縮が挙げられており、OECD平均の4倍（31.2日）である状況を短縮し、彼らを在宅ケアや介護施設に移行するよう勧告されている。介護受給者は年8%のペースで増加しているが、日本の介護施設はOECD平均の半分しかないため、病床を介護施設に転換することの利点を裏付けている。


title: 日本の福祉

text: 北欧の社民主義の左派政党の政権の中では、グローバリズムが進展し企業などの国境を越えた拠点移動が容易となった現代においては、国内の雇用維持創出のために法人税や所得税を下げ、消費税をより優先的な財源とすることが高福祉国家を実現する上で重要だという意見もあり、日本の福祉財源確保に関する方針は基本的にはこのような考えの下で進められてきた。一方で、福祉財源の確保は消費税の増税よりも公共事業や地方交付税 の削減などを優先して確保すべきだという主張もあり、政治的には、福祉政策をどの水準に保つかということと、どのように税収を確保するかという議論は切り離せないものである。


title: 日本の福祉

text: 近代の先進国における政党政治では、左派政党が高負担・高福祉の路線を、右派政党が低負担・低福祉の路線をそれぞれ主張して競う状況が多く見られたが、日本においては長らく与党を担う右派の自民党が中負担・中福祉として社民主義に近い路線を採用していた。しかし1960年代頃から、地方選挙等で野党側の候補が医療費無料対象の拡大など高福祉の政策を掲げて当選する場面が増え、東京都に始まり、他のいくつかの地方自治体でも同様に老人医療費の無料化などが導入されていった。


title: 日本の福祉

text: このように福祉政策に対する方針が選挙においてより争点化され影響力を持つようになった結果、現在の日本の福祉政策は、福祉財源全体を管理する与党側の思惑としては財源を据え置きにしたまま、福祉内容の面ではより拡充が進んでしまうという形になり、相対的に「低負担・高福祉」の歪んだ構造へと変化してきた。


title: 日本の福祉

text: 社会体制が高福祉化へ転換する中で社会保障関係費が歳出に占める割合は年々増加し、また、高齢者の医療費負担が引き下げられたことで医学的治療の必要性が低い人々にまで過剰な通院を促してしまう（病院のサロン化）など、諸々の問題を生じさせることにもなった。


title: 関口舞

text: 群馬県前橋市出身で、思春期にインターネット掲示板の2chを利用してインターネットで人間関係が広がる可能性に興味を抱く。群馬県立前橋女子高等学校を経て明治大学文学部日本文学専攻を卒業後、広告代理店に勤務するも半年で退職し、2014年3月に株式会社プールサイドを創業した。


title: 関口舞

text: 「好きな人と両想いかどうか確認できる」純愛専用両想い確認アプリone heartをリリースし、app storeカテゴリランキングで10位以内となる。多数の両想いを結び付けた経験から「インターネットで人間関係をより良くする、新しい人間関係を作る、世界規模のサービスを作る」ことを決意し、2014年11月に松村有祐とともにインキュベイトファンドから資金調達して株式会社LIPを創業した。SNSを活用した広告宣伝やバイラル・マーケティングを多数催し、2015年末に企画したInstagramの#2015bestnineはオバマ大統領夫人やドナルド・トランプを始め世界で1500万人が参加し、2017年5月にリリースしたエムグラム診断は1か月で400万人が利用した。サンフランシスコでテストマーケティングなどを実施して「会社・学校など普段の生活では得られないつながりを提供する」マッチングSNS「Lemon」を運営した。


title: Gディフェンサー

text: 作中の主人公側の勢力であるエゥーゴのサポート・メカ。人型ロボット兵器「モビルスーツ（MS）」であるガンダムMk-IIとの合体機能をもち、巡航用のGフライヤー、戦闘用のMk-IIディフェンサー（スーパーガンダム）の2形態に変化する。


title: Gディフェンサー

text: ガンダムMk-IIの重戦用装備として、エゥーゴの要請によりアナハイムエレクトロニクス社が急造した可変戦闘機。ティターンズから奪取されたガンダムMk-IIは1機がエゥーゴの戦力として運用されるが、可変MSの出現によりさらなる高速戦闘への対応と、火器搭載量の増大化が必要とされる。そこで、初代ガンダム (RX-78)用の強化システムであるGアーマーのコンセプトをベースに耐久性、航続距離、ジェネレーターの問題も含めて解決すべく開発されたのが本機である。エゥーゴの量産型MSであるネモ・タイプの性能向上システムとしても使用可能であることを前提としているが、簡易性からMS形態のみでの運用とされる。なお、本機と並行して増加ウェポン・システムを装備するフルアーマーガンダムMk-IIの開発も進行するが、廃案となっている。さらに、同時期にGアーマーそのものをMSに再設計した機体の開発も進められたという。


title: Gディフェンサー

text: 単体では、コア・ファイターにパイロットが搭乗して宇宙・大気圏内両用支援戦闘機として運用され、MSに匹敵する性能をもつ。長・中距離支援や爆撃・偵察など、その機動性を駆使した任務で活躍する。ガンダムMk-IIのウェポン・マウント・システムを参考にパイロンの規格が統一されており、最大装備時には中距離航行用エキステンション・ブースター、ミサイル・ラック、コンパクト・ジェネレーターを併用してメガ・ビーム・ライフルを2基装備することも可能。


title: Gディフェンサー

text: Mk-IIがGディフェンサーの後方に周り、レーザー・センサーによってデータ・リンク軸線を固定し後方からGディフェンサーに突入、ドッキング・ロックによりMk-IIを固定する。このとき、Mk-IIのシールドは投棄し、ビーム・ライフルは右腰にマウントする。航続距離の飛躍的な向上とともに、当時の可変MSに比肩しうる機動性をMk-IIにもたらす。ただし劇中ではこの形態で出撃するシーンはなく、それぞれ出撃して戦闘宙域でドッキングしている。この形態でも大気圏内飛行が可能であり、作戦行動時間と運動性に制限はあるもののフライング・アーマーを追加装備して大気圏突入も可能であるが、システムの肥大化により実際には使用されていない。


title: Gディフェンサー

text: ガンダムMk-IIがGディフェンサーを「着たまま」MSモードで戦闘可能な形態で、当時の最新鋭MSに対しても決して引けを取らない高性能機となる。なお、「スーパーガンダム」はエゥーゴのスタッフが付けた愛称であり、制式名称ではない（型式番号：FXA-05D+RX-178）。


title: Gディフェンサー

text: Gフライヤー形態から操縦系統をMk-IIに移行後にコア・ファイターが分離し、サイド・ポンツーンがステー部から90度回転してアーマーとなる。Gディフェンサー中央部の装甲板がガンダムMk-IIのバックパックを覆うことで、ダメージ・コントロールが向上している。


title: Gディフェンサー

text: 『スーパーロボット大戦』シリーズなどのゲームでは、Mk-IIディフェンサー時にGディフェンサーのパイロットがコア・ファイターで離脱するという設定は無視され、パイロットが2人という扱いになることがある。そのため、ドッキングを解除して分離することも可能となっている。また、ゲーム『機動戦士ガンダム ギレンの野望』シリーズ（『ジオンの系譜』以降）や『サンライズ英雄譚2』では、ティターンズ仕様のMk-IIディフェンサー（スーパーガンダム）も登場する。


title: Gディフェンサー

text: 機首に接続されコックピットとなる。脱出時のほか、Mk-IIディフェンサー時は切り離される。これは、運用に最低限必要な人員を極力削減するという考えによる。単独飛行が可能であり、4基のスタビライザーが展開して機動性が向上する。武装はミニ・レーザー砲（出力1.7メガワット）2門を装備しており、大した威力はないもののハイザックの頭部を破壊する程度の威力はある。非常時にはコックピット・ブロックそのものを脱出ポッドとして射出可能。


title: Gディフェンサー

text: テレビ版『Ζ』で、アーガマにΖガンダムが届けられた次の第22話に初登場。スーツ・キャリアで輸送され、アーガマとの合流を急ぐためレコア・ロンドが搭乗するメタスとともに発進。パイロットは口髭を生やした男性だが、氏名不詳で以降は登場しない。ドゴス・ギア所属のジェリド・メサ中尉率いるMS小隊に発見され、増援のアーガマ隊とともに戦闘となるが、本機は戦闘に参加していない。


title: Gディフェンサー

text: その後はしばらく登場せず、ガンダムMk-IIはエマ中尉の乗機となったあとも単独で運用される。第26話でMk-IIとともにラーディッシュに転属となり、出撃したMk-IIを追ってカツ・コバヤシが無断で搭乗、艦長のヘンケン・ベッケナー中佐も許可し出撃。最初はタイミングが合わずドッキングできないが、Ζガンダムの援護もあり初めてMk-IIディフェンサーとなる。コア・ファイターはアドル・ゼノ曹長のハイザックに追撃されるが、ミニ・レーザー砲により頭部を破壊する。その後はカツが本機の専属パイロットとなる。


title: Gディフェンサー

text: 第49話のコロニーレーザー攻防戦で、ヤザン・ゲーブル率いるハンブラビ隊と交戦、Mk-IIディフェンサーにドッキングするが、カツのコア・ファイターも戦闘にくわわる。ヤザン機のビーム・ライフルを余裕でかわしてみせるが、よそ見をしたために正面の隕石に衝突、コントロールを失ったところにエンジン・ブロックを撃たれ、サラミス改の残骸に激突して爆散する。Mk-IIディフェンサーはロング・ライフルでラムサス・ハサ機を撃破し、ダンケル・クーパー機の両脚を破壊するが、ヤザン機に背後に回られGディフェンサーは破壊される。このとき、本機の装甲板によってガンダムMk-II本体への直撃を防ぐものの、バックパックのメイン・スラスターを損傷し窮地に陥っている。


title: 螢草 (葉室麟)

text: 『螢草』（ほたるぐさ）は、 葉室麟による長編時代小説。『小説推理』2011年11月号から2012年7月号に連載され、2012年12月21日に双葉社より刊行された。父が無実の罪で切腹し出自を隠して16歳で奉公に上がった主人公・菜々が、奉公先の主人が無実の罪を着せられその中心に父の仇敵がいることを知って、奉公先の幼子を守りつつ仇討ちのため孤軍奮闘する姿を描く。


title: 螢草 (葉室麟)

text: 風早家に住み込みの女中として働き始めた菜々は、実は武士の娘だがその事実は隠している。父・安坂長七郎は鏑木藩藩士であったが、城中で同役の藩士と口論になり刃傷沙汰を起こし切腹したため、素性がばれると面倒なことになるかもしれない、と叔父に言われているからだ。だが、風早家の当主・市之進が傾きかけた藩政を立て直すべく改革を推し進めようとしているのを牽制し妨害しているのが、父の仇である轟平九郎であると知り、菜々はいつか父の仇を討ちたいと、考えるようになる。


title: 螢草 (葉室麟)

text: そんな折、市之進は轟の罠にはまり、闇討ちを画策した罪で裁きを受けることになった。市之進は菜々の素性を知っていたことを打ち明け、菜々の父・長七郎が切腹に追い込まれたのは、何か不正の証拠となるものを握っていたからではないか、と菜々に尋ねる。だが菜々には心当たりがなく、なす術もないまま、数日後に市之進は投獄されてしまう。


title: 螢草 (葉室麟)

text: 屋敷も召し上げられてしまい、菜々は残された子供二人とともに以前から面識のある質屋のお舟を頼り、家を借りる。そこで、お舟や五平衛、近所に住む儒学者の節斎やヤクザ者の権蔵の助けを借りながら、自らも大八車を引いて野菜を売り歩き、幼い子供たちを養っていく。そうして日々の暮らしを続けるうち、父の遺品である和歌集の中から不正の証拠となる証文が出てきた。これで轟を失脚させ、市之進の無実も証明できることになったと喜んだのも束の間、轟に見つかり証文は燃やされてしまう。


title: 螢草 (葉室麟)

text: 『螢草 菜々の剣』（ほたるぐさ ななのけん）と題してテレビドラマ化され、NHK BSプレミアム「BS時代劇」にて2019年7月26日から9月6日まで放送された。連続7回。主演は清原果耶で、本作が初の本格時代劇挑戦であり、時代劇初主演となった。


title: 禁じられたマリコ

text: 『禁じられたマリコ』（きんじられたマリコ）は、1985年11月5日から1986年1月28日までTBS系で毎週火曜日20時00分 - 20時54分（JST）に放送された、放映された日本のテレビドラマ。全12話。


title: 禁じられたマリコ

text: 全く身に憶えの無い殺人の罪を父親が着せられた上に、警官に凶悪殺人犯として射殺されてしまうという幼児体験から超能力を持ってしまった少女が、さまざまな悲劇に巻き込まれながらも懸命に生きていく。そして亡父の無実の罪を晴らすため、悪の超能力者との戦いを決意する。しかし、黒幕の前田耕一郎は実の父であり、その妻・弘子は父と信じていた高木と離婚した実母だという衝撃の事実を知る。


title: 禁じられたマリコ

text: 当時人気アイドルだった岡田有希子の初主演作品であったが、放送終了3か月後に自殺。結果として岡田有希子唯一の連続ドラマ主演作品となった（単発作品も含めると、1985年7月1日に『月曜ドラマランド』枠で放送された『かぐや姫とんで初体験?!』でも主演を務めている）。


title: 養珠院殿

text: 出自・経歴など詳細は不明であるが、「横江北条相模守女」とする記録（『高橋家過去帳』）が存在しており、鎌倉北条氏の末裔とされる横井氏（横江氏）の出身であった可能性もある。また、氏綱の大伯父とされる伊勢貞藤の室は横井掃部助時永と伝える系図（『横井系図』）もあり、京都の伊勢氏との関係によって結ばれた婚姻の可能性もある。永正12年（1515年）に氏康を産んでいる。没年に関しては確証があるわけではないが、享禄元年（1528年）7月17日に既に死去している記録が存在し（『宗刊阿毘達磨大毘婆沙論巻廿九墨印記』戦87、『伝心庵過去帳』）、天文9年（1540年）7月に13回忌法要が行われている事から（『以天和尚語録補遣』）、没年は大永7年7月17日と推測されている。


title: 養珠院殿

text: なお、南谷山香林寺の開基について香林寺の寺伝は彼女を開基とするが、同寺に伝わる忌日「天文7年3月1日」は他の記録と合致していない。黒田基樹は北条綱成・綱房兄弟の母である養勝院殿が正しい開基ではないか、と推測している。


title: Virtual Network Computing

text: Virtual Network Computing（ヴァーチャル・ネットワーク・コンピューティング、略称VNC）は、ネットワーク上の離れたコンピュータを遠隔操作するためのRFBプロトコルを利用する、リモートデスクトップソフトである。VNCはクロスプラットフォームなソフトウェアとして開発されているため、インストールされているマシン同士はOSなどのプラットフォームの種類に依存することなく通信できる。


title: Virtual Network Computing

text: VNCの最初のバージョンは Olivetti & Oracle Research Lab によって開発されたが、オリジナル版のソースコードがGPL方式のライセンス下でオープンソースとして公開されているため、現在では様々な派生ソフトが誕生している。


title: Virtual Network Computing

text: VNCで通信プロトコルとして使用されるRFB Protocolは非常に簡素なプロトコルで、サーバ側はピクセルデータ化した画面を小さな長方形に分け、位置を指定してクライアントに送信するだけである。しかし、この方法は非常に単純であると同時に、大きな帯域幅を使用する。そこで、帯域幅の削減のために様々な方法が編み出された。様々なエンコード形式やデータ圧縮がこれに該当するが、最も単純な方法は、前の送信と比較して変更された部分のみを送信する方法である。これはマウスポインタの移動のみが行われた場合などには非常に有効だが、全体的な変化の大きい動画再生をしている画面などを送信するには適していない。それはネットワークが十分に高速であっても変わらない。なお、このような拡張プロトコルを使用するには、サーバとクライアント双方のソフトウェアがその形式に対応している必要がある。


title: Virtual Network Computing

text: デフォルトではTCPの5900から5906までのポート番号を使用する。また、ウェブブラウザ上で動作するJava版のクライアントは、既定で5800から5806までのポートを使用する。これらは設定によって変更可能である。通常はポート毎に（物理デスクトップとも）独立した仮想デスクトップセッションを提供する。同じポートにアクセスする複数のクライアントは同じデスクトップを共有する。


title: Virtual Network Computing

text: WindowsはシングルセッションOSのため、5900番以外のポートを使用することは少ない。クライアント（ビューア）は物理デスクトップのミラリング・イメージを見ることになる。ターミナルサービスと違い、Windowsにログインしているユーザに無関係であり、また仮想デスクトップのサイズは物理デスクトップのサイズになるので両者が異なるとレターボックスやスクロールなどの効果が生じる。


title: Virtual Network Computing

text: 当項目冒頭にもあるとおり、VNCはマルチプラットフォームでのGUIの遠隔操作が可能である。Linuxの操作をWindowsから、あるいはその逆でWindowsの操作をLinuxからなど、自由度が高い。派生ソフトのMetaVNCにおいてはLinux上のウインドウ毎にVNCビューアを開くことができる。


title: Virtual Network Computing

text: またオリジナル版のソースコードがGPL方式のライセンス下で公開されていたのが幸いし、世界中の多くの開発者が様々な派生ソフトを誕生させている。だが並列的に存在するそれらが個別に開発されている経緯から、その過程で各々の機能の取り込みがしばしば発生し、故に各ソフトの根本的なメリットも混乱に至っているのが現状である。


title: リンカーン・タウンカー

text: 『タウンカー』の名称は1959年のコンチネンタル・マークIVのトップグレードとして登場したのが初出で、その後1980年まで使用されたのち、1981年に独立したモデル名となり、以降リンカーンブランドのフラッグシップモデルの座を務めた。『タウンカー』とはの英訳にあたり、共に1920年代の乗用車によくみられた、馬車にその起源を持つ、運転席部分に屋根やドアを持たないタイプのショーファーカースタイルの事である。


title: リンカーン・タウンカー

text: タウンカーの車体サイズはアメリカ製セダンの中でも最大の部類のフルサイズに属する。オイルショック以降、キャデラックやクライスラーなどの競合車種の多くがダウンサイジングと前輪駆動化を敢行した中、フォードは昔ながらのラダーフレームと後輪駆動レイアウトを固持した。このシャシはフォード・クラウンビクトリア、マーキュリー・グランドマーキーと共用のパンサー・プラットフォーム () と呼ばれるもので、フォードのハイエンド車種で30年以上の長きにわたって使われ続けたが、技術的には決してハイエンドではなく、登場当時ですら旧態化のそしりは免れなかった。重量、ねじり剛性、振動・騒音など、操縦安定性と居住性のすべての面でモノコック構造に対して劣勢となるが、アメリカの保守層 には根強い人気があり、結果的に古き良き時代のアメリカ車の乗り味を後世に伝える存在となっていたほか、フレームと車体が別体であることからストレッチリムジンや霊柩車の改造に向いており、そのベース車両としての需要は高い。共和党のジョージ・H・W・ブッシュ政権時代は大統領専用車にもなった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 過酷な業務使用などを想定しており、耐久性や補修の容易性を考慮した設計がなされており、北米では60万km以上営業運転に使われることが多い。なおエンジンに限り、1990年にライバルに先駆けて従来のOHVからSOHCのフォード・モジュラーV8に切り替えている。


title: リンカーン・タウンカー

text: この車種の組み立てはフォード・モーターのミシガン州ウィクソム工場で行なわれていたが、2007年にフォードはリストラの一環として同工場を閉鎖、その後はクラウン・ヴィクトリア、グランド・マーキーを生産していたカナダオンタリオ州のセントトーマス工場に移管されたが、同工場も2011年8月29日に最後の生産車両がラインオフし操業を終えた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1959年、リンカーンは既存のコンチネンタルのラインナップにタウンカーとリムジンという2種のフォーマルセダンを追加した。両車ともピラー付きの構造で、内装にはブロードクロスとスコッチグレインレザー、ディープパイルカーペットを採用した。オプションはなくエアコンなどの装備はすべて標準装備で、リムジンの前席と後席の間にガラス製の仕切りが付いていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: コンバーチブルを含む他のコンチネンタルで採用されていたリバースラント・ルーフラインの代わりにノッチバック・ルーフラインを採用し、重厚なパッド入りのビニール製トップとインセットのリアウィンドウを備えた。ルーフラインの変更はスタイリングをやや控えめな印象とするのみにとどまらず、後席の足元を広くするため、ホイールベースを変更せずに後席の位置を変更するという機能的な目的もあった。その後、ライバル社のインペリアルとキャデラックもこの動きに追従し、フラッグシップモデル（ルバロンとフリートウッド・シックスティスペシャル）のルーフラインを、よりフォーマルでリムジンのようなデザインに変更した。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1970年、タウンカーの名称がトリムパッケージのオプションとして復活し、レザーシートやより深いカットパイルカーペットなどが用意された。1971年にはリンカーン創業50周年を記念した1,500台のコンチネンタル・ゴールデン・アニバーサリー・タウンカーが限定生産された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1972年にはリンカーン・コンチネンタルの派生モデルとしてタウンカーが登場した。標準ではルーフのリア半分がで覆われる仕様であったが、オプションで全体をビニールで覆うフルレングス仕様も用意されていた。ルーフ上の盛り上がったモールディングのBピラーにコーチランプを組み込んだ。1973年には2ドアモデルのタウンクーペが登場した。タウンカーと同様にビニールルーフが標準装備された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1980年以降のコンチネンタルはにより、北米最大のセダンからキャデラックよりも小さなエクステリアを持つデザインへと移行した。コンチネンタル・タウンカーはリンカーンのモデルレンジのトップトリムとして復活し、もよりダウンサイジングされたにモデルチェンジした。外観にリンカーンのバッジは付けられていないが、マークVIは開発コストと生産コストを削減するためシャシーとボディの大部分をコンチネンタルと共有していた。


title: リンカーン・タウンカー

text: しかし、同一ブランド内にコンチネンタル、コンチネンタル・タウンカー/タウンクーペ、マークVIというポジションが重複する車種が複数存在したことで、販売は伸び悩んだ。1980年初頭に販売不振だったの生産が中止されると、リンカーンのラインナップは再びフルサイズモデルのみに戻り、ヨーロッパブランドの高級車ラインナップと比較して明らかに見劣りする状況となった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1981年、リンカーンはフルサイズモデルのラインナップを1車種に絞り、フォード・モーターの3つの部門全体で複数年にわたる移行を開始した。1981年にはコンチネンタルが休止され1982年にはミッドサイズセダンに変更された。マークVIは1983年にモデルサイクルを終了し、1984年のはフルサイズセグメントから撤退し、マークシリーズは異なるセグメントに移行した。


title: リンカーン・タウンカー

text: リンカーン部門ではフルサイズ車種の大幅なダウンサイジングに続き、車種の整理が行われた。コンパクトセダンのヴェルサイユがなくなった後、リンカーンはほぼ同一車種の6台（コンチネンタル、コンチネンタル・タウンカー、マークVI、いずれにも2ドアと4ドアモデルが存在）を販売する事になった。1981年にコンチネンタルとコンチネンタル・タウンカーを統合し、マークVIの下に位置する1つのモデルラインにまとめる形でリンカーン・タウンカーが登場した。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1980年モデルのリンカーン・コンチネンタルと同じ車であるタウンカーは2ドアおよび4ドアセダンとして販売され、タウンクーペの名称は廃止された。マークVIとの差別化に大きく影を落とした2ドアのタウンカーは1982年に廃止された。リンカーンは1984年にマークVIIが登場した後、フルサイズの車種を4ドアセダンのタウンカーのみに絞り込んだ。


title: リンカーン・タウンカー

text: 発売当初、タウンカーは燃料価格のさらなる変動を予想して前輪駆動車に取って代わられる予定だったが、燃料価格が安定し始めると後輪駆動車への需要が高まり、リンカーン＝マーキュリー部門は1980年代いっぱいまで、ほとんど目に見える変更を加える事なくタウンカーを生産した。1988年には20万台以上が販売され、モデルラインとして過去最高を記録した。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1980-1989年モデルのリンカーン・コンチネンタル/タウンカーにはフォードやマーキュリーと共通のが採用された。技術的な問題により1980年モデルまで登場が遅れたパンサー・プラットフォームは、リンカーン車の外見の指標を大きく変えた。ホイールベースはフォード/マーキュリー/マークVIのクーペモデルよりも3インチ延長されたものの、1980-1989年モデルは1979年モデルよりも10インチ短く、リンカーンのフルサイズモデルとしては最も短いホイールベースになった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1980年のコンチネンタル/タウンカーはヴェルサイユ以来の短いリンカーンであった。燃費とハンドリングの観点からパンサー・プラットフォームのシャーシーは1970-1979年型のフルサイズ・リンカーンに比べ最大1400ポンドの軽量化を実現した。1980年のコンチネンタル/タウンカーはこの40年間で最も軽量なフルサイズ・リンカーンとして、コンパクトサイズのヴェルサイユとの車両重量の差を200ポンド以内に抑えた。新たなパンサー・プラットフォームは全体のサイズを縮小し、サスペンションのジオメトリーを改善し、パワーステアリングを改良し、1979年型のリンカーン・コンチネンタルと比較して回転直径を8フィート以上縮小した。1984年にはガス圧式のショックアブソーバーが追加された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 企業平均燃費 (CAFE) を向上させるため、フォードはフルサイズ車に搭載された400と460の大排気量V8エンジンを廃止し、1980年に130馬力の5.0リッター (302V8、「5.0リッター」として販売) が標準エンジンとなった。オプションとして140馬力の5.8リッターが用意された。1981年のリンカーン・タウンカーの導入に伴い、5.0リッターが唯一の選択可能なエンジンとなった。5.8リッターはフォードとマーキュリーでもオプション装備となった。カナダでは1985年まで5.0リッターはキャブレター式のままだった。1986年にはシーケンシャル・マルチポート燃料噴射を導入した燃料噴射システムの再設計に伴い、5.0リッターが150馬力とされた。これらのエンジンは鋳造アルミニウム製のアッパーインテークマニホールドと水平スロットルボディ（垂直スロットルプレート）が特徴的で、従来のスロットルボディからキャブレター式のトップマウントエアクリーナーが採用されていた。1980年にリンカーン・コンチネンタルに導入され、1981年にパンサー・プラットフォーム採用の全車種と共に販売されたリンカーン・タウンカーは1981年から1989年を通じて4速オートマチック・オーバードライブ・トランスミッションを唯一のトランスミッションとして搭載していた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1980年から1989年までのすべてのタウンカーにはデュアルエキゾースト、3.55:1リミテッドスリップディファレンシャル（コードネーム「K」）、エンジンとトランスミッションのための改良された冷却パッケージを含むオプションのトレーラー牽引パッケージが装備されていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1970年代後半、リンカーン・コンチネンタルの販売は堅調に推移し、はを上回る販売台数を記録した。リンカーン・タウンカーの開発において1977-1979年のリンカーン・コンチネンタルとマークVのデザインテーマが、1980年のコンチネンタル/タウンカーの外観のデザインにも影響を与えた。タウンカーは先行モデルと同様にほぼフラットなボディサイド、鋭角なフェンダー、ラジエタースタイルのグリルなどが特徴となった。大きな変更点はリトラクタブル・ヘッドライトが露出したハロゲンヘッドライトに変わった事で、1969年以来、リンカーンのフルサイズ車としては初めての事であった。フォードやマーキュリーとは対照的に窓枠はマットブラックに塗装されていた。ヘッドランプと窓枠の周りにはクロームトリムが残されていたが、リンカーンの伝統から一転してフェンダー上部からはクロームトリムが消えた。機構的にはや（1983年以降は、マーキュリー・グランドマーキー）に酷似していたが、ボディパネルはとしか共通していなかった。1981年から1989年までのタウンカーのルーフラインはフォード、マーキュリー、マークVIとは対照的にCピラーに縦長の三角窓を採用している。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1981年に2ドアのタウンカーが4,935台の販売に終わった後、1982年にはこのボディスタイルが廃止された。1981年にコンチネンタルがリバッジングされてリンカーン・タウンカーに変更された事により、リンカーンはヘッドライト上の「Continental」のバッジも「Town Car」に変更したが、1984年にそれもなくなった。


title: リンカーン・タウンカー

text: すべてのタウンカーにパッド付きルーフが標準装備され、そのデザインはトリムレベルに応じて決まった。標準型のタウンカーにはセンターピラーにコーチランプが付いた革目調ビニール製フルレングスカバーが装着された。シグネチャーシリーズとカルティエには小さなフランス風のリアウィンドウ開口部を備えた屋根の後半分を覆うパッド入りのビニール製コーチルーフが装備された。カルティエ以外のタウンカーでは屋根全体を覆うキャンバス・ルーフがオプションとなり、コンバーチブルの外観を模したデザインはCピラーのクォーターウィンドウをなくした。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1980年代を通じてリンカーン・タウンカーは何度か外観の改良を受けた。1985年のモデルサイクルの途中でフェイスリフトが行われた。わずかなエアロダイナミクスの改善に加え、全長を基本的に変更せず視覚的に車体を短くする事を目的としたデザインである。フロントとリアのバンパーのデザインが一新され、ボディワークとの一体感を高めた。リアファシアやテールランプのデザインも一新され、トランクリッドはリアフェンダーとの一体感を高めた。1986年には連邦政府の規制に対応するため、リアウィンドウにセンターブレーキランプが追加された。1988年にはテールランプの間にブラッシュドメタルパネルを採用したグリルが採用され、リバースランプが置かれた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1989年モデルはグリルブレードのサテンブラック塗装、ヘッドライト間のトリム、フロントパーキングランプのアンバー（クリアではない）などの特別なトリムが特徴で、フロントエンドの「Lincoln」バッジは、左ヘッドライトの上からグリルに移動されて、字体が大きなサンセリフに変更された。リアではブラッシュメタルパネルをピンストライプ仕上げとし、すべてのバッジをパネルからトランクリッドに移動され、すべてのモデルにはより小さくよりフォーマルなフレンチ型のリアウィンドウを備えたランダウルーフが採用された。また、カルティエを除く全モデルには、オペラウィンドウにリンカーンのスターエンブレムが埋め込まれた。


title: リンカーン・タウンカー

text: リンカーン・タウンカーのインテリアには当時としては先進的な高級装備が数多く採用されていた。シグネチャーシリーズとカルティエには運転席と助手席のための6ウェイパワーシートおよび手動シートバックリクライニングが装備されたが、リンカーン・タウンカーの標準モデルでは以前にマーククーペで見られたスプリットフロントベンチシートが採用された。電子機能の中にはオプション装備のデジタル表示式が含まれ、運転手に「燃料が空になるまでのマイル数」や運転手の入力に基づく「到着予定時刻」を表示した。キーパッドベースのキーレスエントリーシステムは工場出荷時もしくはオーナーがプログラムした5桁の数字の組み合わせで車のロックを解除する。運転席のドアハンドルの上に取り付けられたキーパッドは4つのドアすべてをロックすることができ、コードを入力するとドアのロックを解除したり、トランクリッドを外したりする事が可能で、キーパッドシステムは、キーフォブベースのシステムと並んでフォード車とリンカーン車で現在（2017年時点）も採用されている。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1985年のアップデートの一環として、リンカーン・タウンカーは12スピーカーのJBLプレミアムステレオシステムの一部としてフォード車では初めてCDプレーヤーをオプションで装備した。1984年はタウンカーに8トラックプレーヤーと市民ラジオのオプションが付けられた最後の年となった。機能面の変更としてはホーンボタンがターンシグナルレバーからステアリングホイールのハブに移動した。ドアトリムは木製からシートに合わせた張り地に変更された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1986年には前席のヘッドレストが背の高い4ウェイ連接はしご型のデザインに変更され、ダッシュボード下部のサテンブラックのトリムの大部分がウォールナットバーリングトリムに変更された。1988年には計器の部分が更新され、アナログ・ゲージを装備したタウンカーのインストルメント・パネルには四角いベゼルに丸型のダイヤルが採用された。また、ダッシュボードとステアリングホイールには新しいウッドトリムが追加された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1980年に発売された時点のコンチネンタル/タウンカーは標準/基本グレードおよび、マークVIと共有された名称で差別性が低いシグネチャー・シリーズの2つのグレードで提供されていた。1982年、リンカーンはマークシリーズの伝統であるデザイナーズシリーズのエディションを採用し、カルティエ・エディションはマークVIからタウンカーへと移行し、最上級のグレードレベルとなった。カルティエ・エディションは2003年のモデルイヤーまでタウンカーのモデルラインのひとつとなった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1982年にはグレードレベルの変更により、カルティエ・エディションがマーク・シリーズからリンカーン・タウンカーへと移動した。従来通り、車体色と内装デザインを専用にコーディネートし、シートにはリンカーンのスター・エンブレムに代えてカルティエのロゴが刺繍されたスペシャル・エディション・パッケージが用意された。1987年にパッケージは新たな内装デザインになり、従来のプラチナシルバーとアークティックホワイトのツートンカラーに新たなツートンカラー（メタリックベージュとプラチナ）が加えられた。


title: リンカーン・タウンカー

text: セイル・アメリカ・コメモレイティブ・エディション1987年のシグネチャーシリーズ特別仕様車は白と青のキャリッジルーフ、ホワイトレザーの内装にブルーのパイピングと特別なバッジが付けられていた。フォード・モーター・カンパニーは1987年のアメリカスカップ優勝ヨット「スターズ&ストライプス87」号のオーナーである「セイル・アメリカ・ファンデーション」シンジケートの企業スポンサーの一社だった。


title: リンカーン・タウンカー

text: スペシャル・エディション1988年のタウンカー・シグネチャーシリーズにはコンバーチブルトップのような外観のキャリッジルーフ、ワイヤースポークアルミホイール、JBLオーディオシステム、本革巻きステアリングホイール、コントラストカラーのパイピングを施した本革張りの内装などが含まれた2,461ドルの「スペシャルエディションパッケージ」が用意されていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: グッチ・エディション1989年のシグネチャー・シリーズ・グッチ・エディションはBピラーに蛍光灯を備えた青のキャンバスルーフと、Cピラーにシグネチャーの文字が入った特別な青のバッジを装備しており、車両識別番号はコード84が指定されていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1985年モデルではリンカーン・タウンカーの伝統的なライバルであったキャデラック・ドゥビルとが前輪駆動に移行し（は後輪駆動のプラットフォームとスタイリングを踏襲）、リンカーン・コンチネンタルより小型化された。当時、リンカーンはタウンカーがより大型である事をセールスポイントにしていた。キャデラックの小型化に呼応して、リンカーンは1985年後半に「係員」（The Valet）と題した一連の広告を発表したが、これは駐車場の係員がキャデラックとやとの区別に苦労している様子を描いた物で、「あれはキャデラックですか？」という質問に「いいえ、あれはオールズモビルかビュイックです。」という答えが返ってくる。最後にはリンカーンのオーナーが「リンカーン・タウンカーをどうぞ。」というセリフと共に登場する。このCMキャンペーンでは、ブランドの新たなキャッチコピーとして「リンカーン、高級車がどうあるべきかの姿。」（Lincoln. What a Luxury Car Should Be.）が採用され、1990年代まで用いられた。タウンカーはその伝統的なレイアウトと大きなサイズを維持し続けたが、当時の燃料価格は低下しており、10年前に比べ購入者にとって維持費の懸念が少なくなっていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1989年10月5日、10年間（その内9年間はタウンカーとして販売されていた）にわたって比較的変化の少なかったリンカーン・タウンカーの1990年モデルが発売され、内部も外部も大規模なデザイン変更が行われた。タウンカーはリンカーンブランドに新世代の購買層を取り込むため、コンチネンタルやマークVIIと並ぶより現代的なイメージを採用した。また、安全装備や高級装備を新たに採用し、フォード・モーター・カンパニーの幅広い車種に用いられるパワートレインのデビューとなった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 2代目のタウンカーの販売は成功し、アメリカで最も売れているフルサイズの高級セダンのひとつとなった。1980年代後半から1990年代初頭にかけて、タウンカーの販売台数は定期的に10万台を超え、1994年だけでも12万121台が販売された。1996年以降、ゼネラルモーターズがキャデラック・フリートウッドを廃止した結果、リンカーン・タウンカーはアメリカで販売された通常モデルのセダンとしては全長が最も長い車種となった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 2代目タウンカーは1985年から1989年にかけて、プロジェクトマネージャーのジョン・ジェイを中心にFN36のコードネームのもと6億5000万ドルの予算を費やして開発された。1980年にパンサー・プラットフォームでダウンサイズされたリンカーン・タウンカーは、当初、5年後までに生産を終了し、より小型の前輪駆動セダンに置き換える予定だった。1979年のオイルショックの後、ガソリン価格は1ガロンあたり2.50ドルに達すると予測され、フォード・モーター・カンパニーは1980年に15億ドルの損失を出した。しかし、1984年にはフルサイズのリンカーンの販売は急速に増加し、1984年の販売は1980年に比べ300%増となった。1980年代初頭までに、フォードの製品プランナーはリンカーン・タウンカーの製品サイクルを終わらせる代わりに、フォード・トーラスや次世代のリンカーン・コンチネンタルに用いられる前輪駆動のミッドサイズ・プラットフォームの開発にリソースを投ずる事を選択した。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1985年8月、フォードの首席デザイナーのゲイル・ハルダーマンはフォード・グループのデザイン担当副社長の下で、競合するデザインの粘土モデルのスケッチと製作を開始し、1986年5月に最終的なデザインが選ばれた。2つの実物大（1:1）の模型がCEOの、ジャック・テルナック、フォード社長の、副会長のウィリアム・クレイ・フォードの4人からなるデザイン委員会によって審査された。既存のタウンカーの延長線上の保守的な改良から、1988年のリンカーン・コンチネンタル（1984年にデザインされたFN-9）のデザイン言語を用いたヨーロッパスタイルのボディまで、さまざまな提案が検討された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 委員会の最終的な妥協案はキャデラックの轍を踏まず、1990年代に向けて車種の現代化を図りながらタウンカーのアイデンティティを維持しようとした。リンカーン・タウンカーは燃費向上のため空力化（風切り音の低減）が求められたが、ラジエーター風グリル、クロームトリム、オペラウィンドウなど、伝統的な意匠がデザインに組み込まれていた。設計上大きな制約がある中、設計チームはタウンカーのサイズを大幅に縮小する事はせず、大きな室内空間とトランクスペースを顧客への重要なマーケティングポイントとして維持する事になった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1984年にアメリカ政府が1989年9月1日以降に生産された車両に受動拘束を義務付ける規制を導入した事が、FN36プロジェクトの設計を後押しする第二の要因となった。自動車メーカーはオートマチック・シートベルトと共に、受動的拘束具としてのエアバッグの使用を必要に応じて見直す様になった。1988年まではメルセデス・ベンツ・Sクラス (メルセデス・ベンツ・W126)とポルシェ・944を除き、アメリカで販売された自動車にはデュアルエアバッグはほとんど使用されていなかった。この法律を受けてリンカーンは1988年にデュアルエアバッグを搭載したコンチネンタルを発表し、フォード・モーターそしてアメリカ車初のデュアルエアバッグ標準装備車となった。1988-1989年の初代タウンカーにエアバッグを追加するためにはステアリングコラムとダッシュボード全体の再設計が必要となるため、デュアルエアバッグはFN36プロジェクトに移されて標準装備が予定された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1985年にFN36プロジェクトが開始された時、タウンカーの商品寿命を延ばすためにリンカーン＝マーキュリーは1986年に登場したキャデラックの新たなモデルラインをビュイック、ポンティアック、オールズモビルと見分けがつかないと風刺する広告を数多く出し始めた。キャデラックのダウンサイジングは発売当初こそ売り上げを伸ばしたが、リンカーン＝マーキュリーの広告キャンペーンは多くの顧客をタウンカーとコンチネンタルに転向させ、1988年には20万台以上のタウンカーが販売された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1986年3月にこのプロジェクトの設計内容が確定し、1989年半ばの生産開始が予定された。第2世代のリンカーン・タウンカーは社外で設計され、外国のサプライヤーが大きく関わった初のフォードのアメリカ生産車となった。イギリスのブライトンにあるが技術面の設計を担当し、日本に拠点を置くオギハラが近くの自社工場からタウンカーのすべてのボディパネルを供給した。プロジェクトマネージャーはプロトタイプの品質を向上させるために、自動車業界の前例にとらわれず金型や製造上の問題の所在と原因を特定し、生産レベルの品質になるまで連続して手造りのプロトタイプを製作することを要求した。1988年から1989年までタウンカーは生産予定日より1年以上遅れていた物が、最終的には予定より2週間早まった。


title: リンカーン・タウンカー

text: フォード・モーター・カンパニーは大規模な再設計に伴う開発・生産コストを削減するため、リンカーン・タウンカーへのパンサー・プラットフォームや後輪駆動の採用を継続した。大きな変更点として1988年にパンサー・プラットフォームを採用する3つの兄弟車すべてにオプション装備として導入されていたリアエアサスペンションがすべてのタウンカーに標準装備された事である。1990年には1989年の先代タウンカーと同じ11インチのリアドラムブレーキが装備されていたが、1991年に10インチのソリッドローターディスクブレーキに変更された。


title: リンカーン・タウンカー

text: モジュラーエンジンの開発が遅れたため、1990年のリンカーン・タウンカーは先代と同じパワートレインである150馬力（112 kW; 152 PS）の302 cu in（4.9 L）V8エンジン、4速AODオーバードライブオートマチックを搭載して発売された。302 (5.0 Lと表示) V8エンジンは1990年10月発売の1991年モデルで190馬力 (142 kW; 193 PS) の4.6LSOHCに置き換えられ、1994年モデルから、それまでオプション装備だった210馬力のデュアルエキゾーストバージョンが標準となった。フォード・クラウンビクトリアやマーキュリー・グランドマーキーと共有されたSOHCの4.6LV8モジュラーエンジンはフォードのライトトラックの車種など多くのフォード車にも採用され、2014年まで生産された。1993年にはAODトランスミッションが電子制御に変更されAOD-Eとなった。1994年のモデルサイクルの途中に行われた改良に伴い、1995年のタウンカーはリンカーン・マークVIIIにも搭載されていた高トルクの4R70Wトランスミッションが搭載された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1990年に行われたモデルチェンジで、リンカーンのスタイリストはタウンカーのデザインを一新する事を目指した。リンカーンの伝統的なスタイリングの多くが大幅に見直されたり、あるいは完全に放棄された。タウンカーは、ノッチバック・セダンのフォーマルなルーフラインを維持されたるものの、1960年代後半のコンチネンタルやマークIIIに見られたフラットサイド・フェンダーや角張ったラインは消滅した。スタイリストはより空力的なボディを採用し、空気抵抗係数を0.46から0.36に下げた。この数値は1988年のコンチネンタルに匹敵し、マークVIIを上回った。それでも1990年のタウンカーは縦型のテールライト、ラジエータースタイルのグリル、フードオーナメント、アロイホイール、縦型のCピラーウィンドウなど、伝統的なスタイリングからいくつかの影響を受けていた。また、タウンカーはユーザーの若返りを図るために、いくつかの変更が加えられた。ボディ下部のアクセントにグレーメタリックを採用したツートンカラーも残されていたが、その後はモノトーンカラーが主流になっていく。 大きな変更点として、ビニールルーフ人気の低下により、ビニールルーフが廃止された事が挙げられる。1990年にはスポーク付きのアルミホイールがオプションから外されたが、1992年まではロック式のワイヤーホイールディスクが残されていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1992年末に発表された1993年モデルでは、フロントグリルの一新と市松模様が特徴的なテールランプレンズのデザインを若干変更し、外装をマイナーチェンジした。1994年末、タウンカーは1995年モデルで兄弟車のクラウン・ヴィクトリアやグランド・マーキーと同様に、FN116の名で大規模な改良を受けた。この改良は、リアドアの固定式クォーターガラスが廃止され、サイドミラーのデザインが大型化され、ボディカラーと同色に変更された事が最大の特徴である。バンパーには大きな変更がされなかったものの、ヘッドランプクラスターをクリアレンズタイプに変更し、フロントグリルから離す事でフロントフェイスを刷新した。グリルも再設計され、ボディ近くを取り囲むフィッティングとなり、1990-1992年のデザインに戻された。後部デザインの変更点は、テールランプ間のトリムが再設計され、ランニングライトが追加された。また、リバースランプはリフレクターパネルの外周から1985年-87年モデル同様、リッドロックカバーの下部中央に移された。


title: リンカーン・タウンカー

text: タウンカーは、パンサー・プラットフォームを採用した事により、フォードやマーキュリーの車種とある程度の部品を共有する必要があった。 タウンカーには独自のシートやドアパネルが採用されているが、ダッシュボードはマーキュリー・グランドマーキーと基本的に同じ物が装着されていた。デジタルメーター仕様の場合、1988-1989年のインストルメント・パネルのレイアウトを踏襲していた。1993年にはタウンカーの人気を高め、フォードやマーキュリーとの差別化を図るため、ウッドトリムがオレンジ色のウォルナットに変更され、好評だったデジタルインストルメント・パネルを標準化し、空調システムもデジタル表示に変更された。1995年モデルでは、センターアームレストに音声認識機能付きで、スピーカーフォンとハンズフリー通話用のバックミラーマイクを内蔵した携帯電話を装備した。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1995年のマイナーチェンジでは、外観よりも内装が大きく変更された。ダッシュボードやドアパネルには、リンカーンの他のモデルと同様に、曲線を多用したデザインを採用した。また、マークVIIIの影響を受けながらも、6人乗りのタウンカーではセンターコンソールを採用できなかった。収納スペースを増やすために、シグネチャーとカルティエのフロントシートのデュアルセンターアームレストに、カセットテープやオプションの携帯電話を格納するための収納スペースを設けた。ダッシュボードのデザインは新しいドアパネルにも波及し、パワーウィンドウとシートアジャスタークラスターが照らされ、バックライト付きのパワードアロックスイッチがドアのより高い位置に配置された。トランクと給油口ドアの開閉スイッチは、ダッシュボードから運転席ドアの下部に移動された。 再設計された座席構成では、運転席と助手席にシートヒーターが装備されるようになった。 ラジオのアンテナがリアウィンドウに組み込まれた。インテリアの基本的な構成はすべてのパンサー・プラットフォーム車種に共通のままだったが、タウンカーはイタリック体の字体が特徴的なモデル独自のインストルメントパネルが導入された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1996年には、空調コントロールのデザインが変更され、カルティエのデザイナーエディションでは、ダッシュボードやドアパネルに本杢が採用された。1997年には、ほとんど変更が加えられず、後部中央のアームレストに1対のカップホルダーの追加と、カルティエモデルの天井に後席用バニティミラーが追加された程度である。また、この年には「Town Car」バッジがトリムレベルからフロントフェンダーに移され、リアサイドのオペラウィンドウにもトリムレベルの刻印がなくなった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1989年10月のモデルチェンジ後も、リンカーン・タウンカーは、ベース、シグネチャー・シリーズ、カルティエ・デザイナー・エディションの3つのグレード・レベルを継承した。1991年には、ベースのグレード名称がエグゼクティブ・シリーズに変更された。1989年から1996年の間、リンカーン・タウンカーには工場取付の装備としてが用意されていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: ベース・グレード（1991モデルイヤー以降はエグゼクティブ・シリーズ）のタウンカーは、2つのベンチシートを備えた6人乗りで、4スピーカーのカセット付きAM/FMステレオ、6ウェイフロントパワーシート、4速オートマチックオーバードライブトランスミッション、クロス・シート、15インチタイヤ、ダッシュボードの時計、キーレスエントリー（フォード・セキュリティコード・キーレス・エントリー・キーパッド）などが装備されていた。それに加えてシグネチャー・シリーズは、真空蛍光灯式デジタルメーター、トリップコンピューター、アロイホイールが標準装備だった。1990年からは、タウンカー・カルティエ・デザイナーズ・エディションは、それまでの年間で単一の色や装備の組み合わせではなく、数種類の内外装の組み合わせによって提供されるようになった。また、シグネチャー・シリーズにオプションで設定されていたグレーのロウワー・ボディトリムを除けば、カルティエ・エディションはタウンカーで唯一のツートンカラーとなった。


title: リンカーン・タウンカー

text: ジャック・ニクラス・シグネチャー・シリーズ (1992年-1997年)ジャック・ニクラス・シグネチャー・シリーズは、タウンカー・シグネチャー・シリーズの特別仕様車で、緑の外装色に白の屋根、内装は白の革に緑のアクセントを加えた物だった。 このパッケージには、白の外装色と標準型の屋根、白の革張りシートと緑のカーペットと内張りを組み合わせた内装の物も存在した。ほとんどのジャック・ニクラス・エディションは、緑と金の「ゴールデン・ベア」バッジをフロントフェンダーに付けるなど、外装のオーナメントや文言が金で縁取られている。1992年から1997年まで生産されたジャック・ニクラス・シグネチャー・シリーズには、メモリー機能付きのパワーランバー/リクライニングシート、革張りシート、モノトーン塗装などのオプションが標準装備されていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: レガッタ・エディション (1994年)レガッタ・エディションは、シグネチャー・シリーズに設定された海をテーマにした特別仕様車で、約1,500台が生産された。青で縁取られたホワイトオックスフォードの本革シートにレガッタブルーのカーペットを組み合わせ、ドアやインストルメントパネルには同色の青のトリムがあしらわれた。


title: リンカーン・タウンカー

text: スピンネーカー・エディション (1995年)レガッタ・エディションに代わって導入された特別仕様車スピンネーカー・エディションは、3層塗装、2色の革シート、フロアマットにスピンネカーのロゴ、16インチのスポーク付きアルミホイールなどを装備していた。


title: リンカーン・タウンカー

text: ダイヤモンド・アニバーサリー・エディション (1996年)1996年のリンカーン創業75周年を記念して、コンチネンタル、マークVIIIと同様、タウンカー・シグネチャー・シリーズでもダイヤモンド・アニバーサリー・エディションが販売された。独自のアクセントストライプ、革のシート、ウッドインストルメントパネルトリム、ウィンドウバッジ、携帯電話、パワームーンルーフ、JBLオーディオシステム、コンパス付オートエレクトロクロマティック調光ミラー、トラクションアシストなどを装備したダイヤモンド・アニバーサリー・エディションは、リンカーン・タウンカーに設定されているほぼすべてのオプション装備を含んでいた。


title: リンカーン・タウンカー

text: サイプレス・エディション (1996年)シグネチャー・シリーズのサイプレス・エディションは、外装にサイプレス・ゴールド・フロストの専用色、2色の革インテリア、そして赤のサイウレス・ツリー・バッジが採用されていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1990年にモデルチェンジされた、リンカーン・タウンカーはオプション装備が比較的少数に止まり、ほぼすべての機能が標準装備された。シグネチャー・シリーズでは、本革シート、ムーンルーフ、10連奏CDチェンジャー、JBLサウンドシステム、セキュリティシステム、車載電話などがオプション装備として用意されていた。


title: リンカーン・タウンカー

text: 今回のモデルチェンジでは、これまでのタウンカーにはなかったいくつかの新装備が採用された。2席のドライバーズメモリーシートがカルティエ・エディションに標準装備され、シグネチャー・シリーズにはオプション装備として設定された。このメモリーシートは、両席ともに8段階の調整が可能で、膨張式の腰椎サポートが備えられた。 エレクトロクロマティック調光ミラーは先代タウンカーの1989年から継続された装備だったが、新型タウンカーのワイドなリアウィンドウに合わせてデザインが変更された。


title: リンカーン・タウンカー

text: リンカーン・タウンカーの安全装備は数々の進化を遂げており、1990年にはABSがオプション設定された。1991年には初めて4輪ディスクブレーキがタウンカーに採用された。1992年にABSが標準装備となった。1990年に登場したタウンカーには、当初デュアルエアバッグが標準装備されていた。しかし、1990年3月14日に助手席用エアバッグの推進剤を製造する施設で火災が発生したため、助手席用エアバッグは実質的に搭載できなくなり、欠落したエアバッグの価格分のクレジットがウィンドウステッカーに記載される事になった。 エアバッグの供給が可能になり次第、オーナーの要望に応じて、発行されたクレジットの価格で助手席用エアバッグが取り付けられる事になっていた。1992年モデルから、すべてのタウンカーにデュアルエアバッグが標準装備されるようになった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 1998年、フォード社はフォード・クラウンビクトリア、マーキュリー・グランドマーキーと共にフルサイズセダン3兄弟のモデルチェンジを実施し、新しいタウンカーが誕生した。3代目タウンカーの外観はそれまでの直線的なデザインから一変し、曲線的なボディラインに変更された。1970年代から続いていたロールス・ロイス風のフロントグリルやCピラーのオペラ・ウィンドウは廃止され、フロントグリルは同年に登場した同ブランドの高級SUVであるナビゲーターに近いデザインとなった。


title: リンカーン・タウンカー

text: 内装も大幅に変更され、ドア周り・パネル類・操作スイッチ類・ラジオ等が刷新された。新たにデザインされたダッシュボードやドアパネルには、更に木目調が追加された。パワーシートの操作スイッチ類は、ドアパネルに移行された。リンカーンのエンブレムは、ドアパネル及び座席の背に残される事となった。なお、フロントの座席もベンチシート式が採用されている為、一般的なセダンとは異なり、乗車定員は6名である。


title: リンカーン・タウンカー

text: 最高級車らしく、フランスの宝石商のカルティエや、アメリカのファッションデザイナーのビル・ブラス、イタリアのファッションデザイナーのエミリオ・プッチなどと提携し、これらのデザイナーやブランドが内外装のデザインに手を加えた「デザイナー・シリーズ」が存在し、後にグレード名として採用された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 中国では、第一汽車が、リンカーン・タウンカーのバッジを変えたフラッグシップ・モデル「紅旗・CA7460（旗艦）」を1998年からライセンス生産し、第一汽車が次世代の公用車にトヨタ自動車（紅旗・HQ3≒クラウンマジェスタ）を選定してフォードとの提携が解消される2005年まで生産された。


title: リンカーン・タウンカー

text: 日本では近鉄モータース→クインランド・カーズ→フォーピラーズが正規輸入しており、コンチネンタルマークVIIの取り扱い終了以降、フォード・ジャパンが3代目ナビゲーターを導入するまで、唯一のリンカーン・ブランドの車種であった。


title: 伊奈龍哉

text: 洲本市立由良小学校2年生時、地元の「由良少年野球クラブ」で野球を始める。当時は遊撃手だった。洲本市立由良中学校1年まで「神戸少年シニア」に所属。同中1年時、3年時には砲丸投げの選手としてジュニアオリンピックに出場し、優勝を遂げている。


title: 伊奈龍哉

text: 近江高等学校では1年秋からベンチ入りし、2年春から4番を任せられる。高校通算74本塁打。その長打力から「伊奈ゴジラ」の異名が付いた。2005年の全国高等学校野球選手権滋賀大会では2本塁打を放ってチームの甲子園出場に貢献した。推定飛距離150mの本塁打も放っている。


title: 伊奈龍哉

text: 10月27日、高卒1年目のルーキー選手ながら戦力外通告を受ける。高校時代から右肩に故障を抱えており、4月に右肩関節の手術を行ったが状態は上向かなかった。球団は来季以降の戦力として見込めないと判断し、11月30日付で自由契約が公示された。同年12月、四国・九州アイランドリーグの徳島インディゴソックスに入団。


title: 伊奈龍哉

text: はシーズン開幕後、指名打者を中心に5試合に出場したが、右肩の回復が思わしくないことから5月31日付で選手契約を解除。練習生としてチームに残り右肩の療養を行うことになった。出場5試合での打撃成績は、14打数2安打2打点1盗塁。のちに退団する。


title: 開成駅

text: 相対式ホーム2面2線と留置線を有する地上駅。橋上駅舎を有しており、西口・東口の2ヶ所の出入口を有する。改札階からホーム階にはエレベーターが設備されている。ホーム上屋は駅舎付近のみ設けられており、1番ホームのみ待合室が設置されている。


title: 開成駅

text: 2015年度には、隣の栢山駅と併せて富水駅・螢田駅・足柄駅とともに行先案内表示器の設置が計画され、同年末までに改札口コンコースへの設置を完了したほか、2019年10月15日頃にはホームにLED式発車案内表示器が設置され、10月17日に使用を開始した。これにより、従来の小型接近表示器は撤去された。


title: 開成駅

text: 開業当初は、栢山 - 足柄間の4駅と同様、ホームの有効長が120m（20m車6両分）となっていた。このため、2018年3月16日までは6両編成の急行が停車していたものの、10両編成の列車は通過しており、翌3月17日のダイヤ改正以降は急行停車駅から除外されていた。


title: 開成駅

text: しかし、周辺の人口増加に伴い、10両編成の急行を停車させるため、当駅の上り・下りの2面2線のホームを新宿方面に85m延伸する工事が2018年より行われ、2019年3月16日のダイヤ改正より当駅に全ての急行が停車するようになり、加えて一部の快速急行が新松田 - 小田原間で急行に種別変更する形で停車するようになった。


title: 開成駅

text: 2021年度の1日平均乗降人員は10,676人であり、小田急線全70駅中59位。急行停車駅では最も少ないが、2019年度はダイヤ改正で急行列車の停車復活もあり、前年度（2018年度）と比べて8.2%の増加となっている。


title: 開成駅

text: 東口にある開成駅前第二公園には、2001年より3100形NSE車の先頭車（3181号車）が静態保存されており、「ロンちゃん」の愛称が付けられている。毎月第2・第4日曜日には車内が公開される（夏季は臨時公開日あり）。


title: イースVII

text: 『イースVII』（イースセブン、Ys VII、Ys SEVEN）とは、日本ファルコムのアクションロールプレイングゲーム（ARPG）シリーズである〈イースシリーズ〉の第7作目となるコンピュータゲーム。番外編である『イース・オリジン（O）』を含めればシリーズ8作目となるオリジナル作品であり、『O』から2年9か月振り、ナンバリングタイトルとしては『イースVI -ナピシュテムの匣-』以来から約6年振りのシリーズ新作となる。


title: イースVII

text: 第1弾となるPlayStation Portable（PSP）向けの『Ys SEVEN』（イース・セブン）を2009年9月に発売し、2010年度以降にマルチプラットフォームで各プラットフォーム毎にオリジナルの作品をファルコム自らが発表する予定。ただしPSP以外については詳しい発売時期やどのプラットフォームで発売するのかも明らかにされていない。


title: イースVII

text: 他のナンバリングタイトル同様に、赤毛の冒険家アドル＝クリスティンを主人公とした冒険ファンタジーであり、アフロカ大陸のアルタゴ公国を舞台に「アルタゴの五大竜」の謎に迫る。原典とされるアドルの冒険日誌「アルタゴの五大竜」は『I』のマニュアルに記載されながらも長年ゲーム化されていなかったものであり、登場より22年を経てゲーム化されることとなった。『イースVI -ナピシュテムの匣-』の直接的な続編であり、時代は『VI』のおよそ半年後、アドルの年齢も『VI』と同じ23歳に設定されている。


title: イースVII

text: 本作の舞台であるアルタゴ公国は、『I』から『IV』の舞台であるエレシア大陸からメドー海を挟んで南に位置し、『V』の舞台でもあったアフロカ大陸の北部に位置している。これは地中海地域の物に類似した架空の地図において、現実のチュニジア（カルタゴ遺跡を擁する）に相当するあたりとなっている。


title: イースVII

text: 『イースVII』の第1弾としてPlayStation Portable（PSP）向けに2009年9月に発表される。同日にはオリジナルドラマCDを同梱した「限定ドラマCD同梱版」も発売される。ファルコムにとって初となるPSP向けオリジナル作品であり、1995年の『イースV -失われた砂の都ケフィン-』以来、およそ14年振りとなるゲーム機向けのオリジナル作品。


title: イースVII

text: プラットフォームをPSPとした理由についてファルコムの社長である近藤季洋は、PSPでの〈イース〉発売を望む声があったこと、今後ファルコムが家庭用ゲーム機にも本気で取り込んで行くことのアピールとして看板作品である〈イース〉最新作のインパクトを狙ったことを述べている。


title: イースVII

text: 『VI』から『イース・オリジン』まで用いられていたシステムを用いず、本作ではキャラクターも3D表示されるようになった。基本的にはクォータービューではあるが、マップ移動中にカメラアングルが適宜移動するようになっている。反面、プレイヤーがカメラを操作することはできない。


title: イースVII

text: 本作ではシリーズ初となる複数人数での戦闘が行われる。一度に戦闘に参加できる人数は最大で3人（アドルは固定されており、それ以外の2枠が変更可能）。操作キャラクターの変更にはボタンが割り当てられており、戦闘に参加しないメンバーとの入れ替えはキャンプメニュー画面で行う。ただしボス戦においてはキャンプメニューを開けないため、戦闘開始時のメンバーで固定となる。


title: イースVII

text: プレイヤーが操作していないキャラクターはAI操作となり、敵がいる場合には攻撃を行い、マップ中にアイテムが落ちている場合は自動でその回収も行う。壁や段差に引っかかるなどして距離が離された場合でも、一定距離を置くと自動的に自キャラの近くに転移してくる。


title: イースVII

text: 本作では通常攻撃が斬撃、打撃、射撃の三属性に分類されており、それぞれに向き不向きが存在する。この属性は基本的に各キャラクター固定であり、敵に合わせて操作するキャラクターを変更することでスムーズな撃破が可能。大まかな特徴は以下の通り。


title: イースVII

text: 各キャラクターの装備する武器ごとに固有のスキルが1つ用意されており、これをキャンプメニューで登録することで使用可能となる。スキルは使用することにより熟練度が上がり、レベル1で武器を変更してもそのスキルを使用し続けることが出来るようになる。これにより、最大4種類のスキルを同時に使用できる。スキルの使用にはスキルポイントが必要となるが、これは敵等に攻撃を加えることで入手する。


title: イースVII

text: また、これとは別にキャラクター固有の大技としてEXTRAスキルが用意されている。こちらの使用にはスキルポイントを必要としないが、EXTRAゲージがMAXになっていないと使用できない。このゲージは時間経過、スキルの使用、もしくは後述のガードによって回復するもので、連発はできない。


title: イースVII

text: 敵の攻撃に対してタイミングよくRボタンを押しながらLボタンを押すことで、敵の攻撃を完全に防ぐことができる。成功すると直後のこちらの攻撃がクリティカルになり、スキルポイントとEXTRAゲージを得られるが、失敗すると直後の相手の攻撃がクリティカルになってしまう。


title: イースVII

text: PSP版『Ys SEVEN』限定版に同梱される他、キャラアニより単独での販売も行なわれる。前作『VI』後から『VII』開始までの間をつなぐ内容。キャストにはOVA・ドラマCD・移植作品と言った過去の〈イース〉に参加した事のある声優を多く採用している。


title: 大雪りばぁねっと。

text: 後にずさんな運営問題が明らかになり、2013年（平成25年）5月15日に東京地方裁判所より破産手続開始決定を受けた。負債総額は約5億6000万円。2014年（平成26年）2月4日には代表の岡田栄悟が業務上横領容疑で逮捕、懲役6年の実刑判決を受け、2017年（平成29年）に確定した。


title: 大雪りばぁねっと。

text: 岩手県山田町から、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災で避難した被災者の雇用創出事業を委託されたが、後に不明朗な会計が明らかになり、旭川市、岩手県、山田町を巻き込んだ問題となった。報道によって、「旭川NPO不明朗会計問題」「大雪りばぁねっと。問題」などと呼ばれている。


title: 大雪りばぁねっと。

text: 雇用事業の委託契約では人件費以外の財産形成に事業費が使われないように50万円を超える売買はできないが、山田町の調査によると、ボート購入に600万円（インフレータブルボート。しかも特殊部隊で使用されているような機種）、車両10台購入に2900万円、その他潜水機材、1着10万円のイタリア製高級ブランドの制服、数十万円するライト購入など計2億8000万円がリース費名目で直接業者に支払われていた。また、山田町の業者には少なくとも1000万円の未払い金がある。大雪りばぁねっと。には税理士など資格を持った者がおらず、高額の売買でも領収書を保管していなかった。


title: 大雪りばぁねっと。

text: 上記と同じ理由で建設・土木事業も出来無い、また複数年度に跨る支出も出来無い。そこで岡田代表は大雪りばぁねっと。のナンバー2の男を代表とするリース会社「オール・ブリッジ」を設立した。そしてオール・ブリッジに無料公衆浴場「御蔵の湯」を建設させ、それを大雪りばぁねっと。に貸し出し、リース料を毎年オール・ブリッジに支払っていた。


title: 大雪りばぁねっと。

text: 「御蔵の湯」建設の際、岩手県は2012年4月の事業検査で、建設・土木事業に当たり補助対象外との見解だったが後に一転、オール・ブリッジを介したリース事業とし、補助対象と認めた 。これに対し、県の雇用対策労働室の特命参事は事業内容を確認していなかったことを認めた。


title: 大雪りばぁねっと。

text: 2012年12月に事業費を使い切ったことを理由に従業員137人を全員解雇した。その後2013年3月に元従業員約30人が労働組合を設立し、大雪りばぁねっと。に対し、解雇予告手当の支給と解雇に至った経緯の説明と謝罪、山田町には雇用確保を求めていく方針であるとした。


title: 日本国語大辞典

text: 上田万年・松井簡治による『大日本国語辞典』を引き継ぐ事業という性格をもつ。松井簡治の子松井驥、その子松井栄一三代の蓄積していたカード資料に注目した小学館が、1960年（昭和35年）に出版を持ちかける。1964年（昭和39年）に、国語学者・金田一京助や、広辞苑の著者・新村出、大漢和辞典で知られる諸橋轍次を始め、佐伯梅友・時枝誠記・西尾実・久松潜一・山岸徳平という日本の国語学界を代表する学者を編集顧問に迎えて編集委員会が発足し、200名以上の執筆者を動員して本格的に編纂作業を開始する。


title: 日本国語大辞典

text: 1972年（昭和47年）から1976年（昭和51年）の5年間にわたって刊行され、全20巻、45万項目、75万用例という大部の辞典となった。また別冊には主要出典一覧、方言資料などが収められる。活版印刷には図書印刷があたった。完結した1976年（昭和51年）に第30回毎日出版文化賞の特別賞を受賞。


title: 日本国語大辞典

text: 1979年（昭和54年）には、判型をA4変型からB5変型へ縮小した縮刷版（全10巻）を刊行。1981年（昭和56年）には1冊版の『小学館国語大辞典』も刊行され、他にも『故事俗信ことわざ大辞典』（1982年（昭和57年））が『日本国語大辞典』の情報をもととして刊行された。また『小学館国語大辞典』のデータは、刊行後にコンピュータ入力され、これをもとに『現代国語例解辞典』（1985年（昭和60年））、『言泉』（1986年（昭和61年））など小・中辞典が多数編纂された。


title: 日本国語大辞典

text: 1987年（昭和62年）より図書印刷の光学式文字読取装置（OCR）によって初版のデータが読み込まれ、これに初版刊行後に小学館の刊行したさまざまな分野の辞典の成果も取り入れ、大幅な訂正・加筆を加えた第二版の刊行が企図される。編集委員会は1990年（平成2年）に発足し、初版でも編集委員を務めている松井栄一と林大を始め、北原保雄・久保田淳・谷脇理史・徳川宗賢・前田富祺・渡辺実が編集にあたった。


title: 日本国語大辞典

text: 第二版は、初版完結から24年の歳月を経て2000年（平成12年）から2002年（平成14年）にかけて刊行。B5変型、全14巻（本編13巻・別巻1）、50万項目、100万用例を収録し、別巻には漢字索引、方言索引、出典一覧を収録する。初版では批判があった用例に年代が付されていない点を第二版では大幅に改善した。また『日本方言大辞典』（全3巻、1989年（平成元年））をもとに、方言の語彙を増補している点も特色としてあげられている。


title: 日本国語大辞典

text: 電子化の可能性は第二版のあとがきにも記されていたが、2006年（平成18年）11月14日に小学館とネットアドバンスよりオンライン版の公開が発表され、2007年（平成19年）7月よりサービスが開始された。サービス名は「日国オンライン」で、ネットアドバンスが運営する総合オンライン辞書・辞典サイト「JapanKnowledge」のコンテンツの1つとして提供される。第二版の内容を網羅し、見出しだけでなく、全文、用例、方言、出典情報などについて、前方一致・後方一致などの条件で検索が可能となった。また、2007年（平成19年）8月には『精選版』全3冊の内容を図版含めフル収録した電子辞書がカシオ計算機より発売された他、現在はSII（セイコーインスツル）からも発売されている。2016年（平成28年）にはジャストシステムより、かな漢字変換ソフトウェアATOKに「精選版日本国語大辞典 for ATOK」を同梱した版が発売された。2017年（平成29年）には物書堂によりiOS版（精選版）が発売されている。


title: 日本国語大辞典

text: 日本国語大辞典第二版編集委員会・小学館国語辞典編集部編『日本国語大辞典』第二版、小学館、全13巻 + 別巻、2000年（平成12年）12月 - 2002年（平成14年）12月、（販売価格、単冊15,750円、14巻セット220,500円）


title: ビルとテッドの地獄旅行

text: 『ビルとテッドの地獄旅行』（ビルとテッドのじごくりょこう、"Bill & Ted's Bogus Journey"）は、1991年のアメリカ合衆国のSFコメディ映画。監督は、出演はキアヌ・リーブスとなど。1989年の映画『ビルとテッドの大冒険』の続編。2020年には29年ぶりとなる続編『ビルとテッドの時空旅行 音楽で世界を救え!』が公開された。


title: ビルとテッドの地獄旅行

text: Rotten Tomatoesによれば、54件の評論のうち高評価は56%にあたる30件で、平均点は10点満点中6点、批評家の一致した見解は「『ビルとテッドの地獄旅行』は、前作と同じスターと、そして陽気で風変わりなユーモアのセンスを揃えているが、2回目ともなると、この組み合わせははるかに効果的でないことがわかる。」となっている。


title: 河野和洋

text: 河野が一躍有名になったのが、1992年8月に開催された第74回全国高等学校野球選手権大会（阪神甲子園球場）に明徳義塾高等学校のエースとして出場したことである。当時はエースだが背番号は8番で、同年8月16日に行われた2回戦（対星稜高等学校戦）で、監督の馬淵史郎の指示によって、星稜の4番・松井秀喜を5打席連続で敬遠した。


title: 河野和洋

text: 明徳義塾高等学校から専修大学へ進学すると野手に専念するようになり、3年までに東都大学野球連盟2部リーグで通算16本塁打を放つ。4年春から1部リーグへ昇格すると主将としてチームを牽引、同年秋にはベストナインに輝くなど、4年間で21本塁打を含む通算111安打を記録した。河野はプロ志望届を提出するが同年のドラフト会議では指名されなかった。大学時代の同期には、広島東洋カープへ入団した黒田博樹がいる。


title: 河野和洋

text: 専修大学卒業後は社会人野球・ヤマハへ進み、2年半ほどプレーした。1999年からは母校・専修大学のコーチを務めていたが、その後もプロ入りを模索しながらノーザンリーグのセントポール・セインツ、クラブチームの千葉熱血MAKINGでもプレー、特に千葉熱血MAKINGでは選手兼任監督として所属しつつ、大学職員として開智国際大学野球部のコーチも兼任していた。2016年11月5日に現役を引退。NPB加盟のプロ野球球団への入団は遂に叶わなかった。


title: 河野和洋

text: 現役引退後は「指導者として甲子園に出たい」と述べていたが、当時、海外のプロ経験者は学生野球資格回復研修制度の対象外で研修会に参加することが出来なかった。この制度は2018年に規約が改正され、資格を回復した2019年2月に千葉県大学野球連盟2部リーグ（後に東都大学野球連盟所属）・帝京平成大学硬式野球部のコーチに就任、同年11月には監督に就任した。


title: An-22 (航空機)

text: An-22 アンテーイ（アントノフ22 アンチェイ；ウクライナ語：；ロシア語：）は、ソ連・ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（ANTK アントーノウ）で開発された戦略輸送機である。登場時には、実用化された最大の航空機であった。現在でも最大のプロペラ機である。また、航空機に関する41の世界記録も打ち立てた。NATOコードネームはCock（雄のニワトリ、雄鶏のこと）。


title: An-22 (航空機)

text: 1958年、オレーク・コンスタンチーノヴィチ・アントーノフが主任設計者を務めるウクライナ・ソビエト社会主義共和国の首都キエフの第473国家特別試作設計局は、NK-12M エンジン2基を搭載するAn-20双発機の概案をまとめた。NK-12は、クズネツォーフ設計局で開発された15,000馬力級の強力なターボプロップエンジンで、1952年に初飛行した四発爆撃機Tu-95に採用されたものの転用であった。An-20は、このエンジンにより40tの積載物を輸送する能力を持つとされた。しかし、まもなくAn-20計画は凍結され、より大型の機体の製作が要求された。


title: An-22 (航空機)

text: 1960年8月、VT-22と呼ばれる機体計画がまとめられた。この機体は、NK-12MVを四発搭載し、50tの積載物を輸送する能力を持つとされた。このとき、ソ連国防省はまた、大陸間弾道弾を空輸する手段となる航空機についても調達を要求していた。そのため、VT-22はソ連におけるさまざまな需要を満たすべく設計が行われ、第473国家特別試作設計局にその製造が命ぜられることとなった。1960年10月13日、ソ連共産党中央委員会と第1117-465閣僚会議から正式にその決議が出された。


title: An-22 (航空機)

text: 航空機「製品100」の名称のもと、作業は主任設計者代理人A・Ya・ベロリペーツキイの指導により進められた。貨物室の設計は、国の保有する50tまでのすべての機材についての分析から始められた。旋回時や危険な操縦による機体の降下を防ぐため、プロペラは、通常の1重の案を放棄し2重反転プロペラを利用することとした。K・I・ジュダーノフの第120試作設計局では、この新型機のために専用のAV-90 プロペラが開発された。これは、直径6.2mの大型プロペラであった。クズネツォーフ設計局では、Tu-95へNK-12を搭載した経験をもとに、AV-90のNK-12への装着作業が行われた。


title: An-22 (航空機)

text: 1961年8月、見本委員会の会議が行われた。1963年には最初の原型機の製造が始められ、翌1964年夏には完成を見た。1965年2月27日、An-22は、キエフの第473工場の飛行場で初飛行を成功させた。1965年6月16日にはフランスのパリ・ル・ブルジェ空港で行われた航空サロンに出展され、その巨大さで西側に衝撃を与えた。An-22量産機の製造は、ウズベク・ソビエト社会主義共和国の首都タシュケントの第84航空機工場で実施されることとなった。一方、キエフの第473工場では小型の双発機An-24の生産に総力が注がれることになった。


title: An-22 (航空機)

text: An-22は高翼構造に設計された。降着装置は多脚式で、前輪と6基の主脚よりなっていた。動力装置は4基のNK-12MA ターボプロップエンジンからなっていた。NK-12MAは、ロシアのクズネツォーフ設計局の開発したものであったが、ウクライナのザポロージエにあるイーフチェンコ＝プロフレース設計局でも取り扱われた。


title: An-22 (航空機)

text: An-22では、乗員室や人員輸送区画は気密室となっていた。一方、An-12と同様の円筒形をした貨物室は与圧されていなかった。その天井には、2.5tの重量の積載物を牽引できる電動リフトのレール2条が設置されていた。直径6mの機体尾部には長さ16.3mの貨物室ハッチが備えつけられており、ハッチ扉は開閉式ランプとなっていた。その他、主翼下面にも若干の積載物を搭載できる牽引架が設置されていた。


title: An-22 (航空機)

text: 1967年には、空軍統轄本部の指令によりイヴァーノヴォのイヴァーノヴォ＝セーヴェルヌィイ飛行場に基地を置いていた第229戦術輸送航空連隊にAn-22を装備する第5航空大隊が組織されることとなった。最初のAn-22は、1969年1月にソ連空軍に受領された。3月26日には、空軍統轄本部によりイヴァーノヴォにAn-22のみで構成される第81戦術輸送航空連隊を編成することが指示された。


title: An-22 (航空機)

text: 1970年1月31日、第229戦術輸送航空連隊第5大隊の置かれていたイヴァーノヴォ＝セーヴェルヌィイで第81戦術輸送航空連隊が編成された。1972年には、An-22を装備する2番目の連隊となる第566戦術輸送連隊が、ブリャーンスク州のセシチャ居住地の基地で編成された。1975年には、第229戦術輸送航空連隊第5大隊をもとに、3番目の連隊となる第8戦術輸送連隊がカリーニンのミガロヴォ飛行場で編成された。


title: An-22 (航空機)

text: 発展型のAn-22A（An-122とも呼ばれた最初の計画）は、機体構造を強化して18,000ehpのエンジンを搭載し、離陸重量250t、非軍事物資80tを運輸する貨物機として1966年から計画が始められた。機体尾部には、自衛用の23mm機関砲を備えていた。エンジンは、1967年にNK-20に決定された。しかし、結局この派生型は完成されなかった。


title: An-22 (航空機)

text: 1970年-1971年にかけての間は、量産型An-22の完成が急がれた。また、平行して1972年にはAn-22A（変更された計画）の国家試験が行われた。An-22Aは、燃料系統の設備や機体システムが近代化され、操縦装置とそのシステムにも若干の変更が加えられた。ポリョート-1（）自動捜索・追跡システムのひとつであるイニツィアチーヴァ-4-100（）レーダー・ステーションが、それまでの右舷主輪側から機首に移された。1974年には、より性能の高いレーダー・ステーションであるクーポル-22（）に変更された。


title: An-22 (航空機)

text: 1969年9月には、An-22はタシュケント＝デリー＝ハノイ間の飛行を行い、これがAn-22の打ち立てた最初の世界記録となった。この後も、数年にわたってAn-22は41の世界記録を立てた。その内12の記録はM・L・ポポーヴィチの操縦によって達成されたものであった。


title: An-22 (航空機)

text: An-22の多くの機体には、アエロフロートの塗装と機体番号が施されていた。運用は、アエロフロートと空軍の共同運用で、軍事的性格を前面に押し出すことが好まれない場合、アエロフロートの塗装は有利であると考えられた。一方、若干の機体には軍事運用上の利便性を優先した迷彩が施された。


title: An-22 (航空機)

text: An-22は、その運用期間を通じて89の国を民間および軍事に関する輸送任務で回った。その内、エジプトやアンゴラでは戦闘任務に従事した。ソ連のアフガニスタン侵攻やユーゴスラビアでも物資の輸送任務を行った。


title: An-22 (航空機)

text: 1987年には、An-22とIl-76を代替する次世代大型四発戦略輸送機の選考で、イリユーシン設計局のIl-106が、ANTK アントーノウのAn-170、ツポレフ設計局のTu-330を退けて選定された。しかし、ソ連の崩壊とその後のロシア連邦の経済危機により予算がつかず、1999年には開発中止となった。この内、An-170の原型機An-70だけは実用化に漕ぎ着けた。


title: An-22 (航空機)

text: 1996年1月12日-31日にかけてボスニアで行われたロシアの平和維持活動では、第81戦術輸送航空連隊所属の23機のAn-22が物資輸送を行った。機体はトゥーズラ島の海抜1,500mの高山にある飛行場から飛び立った。


title: An-22 (航空機)

text: An-22は、より大型で高性能のAn-124 ルスラーンの実用化に伴い、徐々に退役していった。また、任務により一部はより小型のIl-76MFやAn-72などに代替された。第81戦術輸送航空連隊は、各地への輸送任務で大きな業績を残して1998年1月21日に解散された。その保有機材の一部は第8戦術輸送航空連隊へ移管され、残りはスクラップとなった。第566戦術輸送航空連隊は、現在はAn-124/-100やIl-76MFを運用している。


title: An-22 (航空機)

text: しかし、現在でも後期型のAn-22Aを中心にロシア空軍の第76親衛戦術輸送航空隊とウクライナのアントーノウ航空（機材はANTK アントーノウの保有）で運用が続けられている。アントーノウ航空/ANTK アントーノウの保有機は、近年では2008年に日本へ飛来している。このうちロシア空軍が運用している機体は2016年からの開発を予定しているIl-106によって代替される予定である。


title: An-22 (航空機)

text: 現役を続けるAn-22には、本来の輸送任務の他にそれぞれロシアやウクライナの航空技術の象徴としての役割も与えられているといえる。そのため、現役機は各地の航空ショーで展示飛行をしばしば実施しており、地上展示もされるなど、一般人の目に触れる機会も少なくない。


title: An-22 (航空機)

text: 続いて1974年には、キエフ機械製作工場がAn-22を生み出したことに対して労働赤旗勲章を授与された。技術指導者であったV・G・アニセンコ、V・I・カバエフ、V・P・ルィチク、V・N・シャタロフは、レーニン賞を受賞した。


title: An-22 (航空機)

text: 翌1975年には、キエフ機械製作工場の多くの労働者グループが勲章やメダルを授与された。主任設計者代理人のピョートル・ヴァシーリエヴィチ・バラブエフとA・Ya・ベロリペーツキイ、旋盤工であったV・V・ナウメンコには、優れた社会主義的業績を挙げた者に与えられる最高の名誉称号である社会主義労働英雄の称号が与えられた。


title: 桂三木助 (5代目)

text: 祖父（母の父）は三代目桂三木助であり、叔父（母の弟）に四代目桂三木助がいる。血筋の構成が柳家花緑と似ており、そして両者とも本名が母方の小林姓である（花緑・三木助に血縁関係はないが、四代目三木助は花緑の祖父である五代目柳家小さんの弟子であり、花緑は五代目小さんの孫であると同時に弟子で、四代目三木助の弟弟子である。また、五代目小さんと四代目三木助は本名がどちらも小林盛夫である）。


title: 桂三木助 (5代目)

text: 祖父の録音を聴いたことで落語家を志したが、祖父も叔父も他界していたために叔父が所属していた小さん一門や祖父の弟子であった林家木久扇一門ではなく、2003年に十一代目金原亭馬生に入門した。前座名は「金原亭駒春」。


title: 桂三木助 (5代目)

text: 新宿末廣亭の2010年2月上席夜の部は特別の芝居『三代目・四代目桂三木助追善興行』となる。三木男（当時）は二ツ目でありながら、くいつき（仲入り直後の出番）という異例の位置に上がる。主任と仲入りが日替わりとなっていることからも、この芝居は事実上の三木男の責任興行といえる。


title: 桂三木助 (5代目)

text: 2020年7月24日、ツイッターに浅草演芸ホールの看板猫ジロリが窓口でチケットを出す姿の写真を「浅草演芸ホールは運が良いとジロリさんが受付でチケットくれます」というコメントつきでアップしたところ、7月末までにリツイート6万4000件、いいね！が25万件という反響を呼び、ジロリと共に取材を受けている。


title: スティーヴン・ドーフ

text: ジョージア州アトランタ出身。父親は作曲家スティーヴ・ドーフ、弟のアンディ も（1976–2016 ）ミュージシャンであった。ロサンゼルスで育ち、子供のころからコマーシャルに出演。いくつかの私立学校で学ぶが、そのうち5つは放校になっている


title: スティーヴン・ドーフ

text: 1980年代から俳優として活動しはじめるが、当初は端役ばかりだった。1994年には『バック・ビート』で「5人目のビートルズとも言われるスチュアート・サトクリフを演じる。また1998年の『ブレイド』で悪役を演じて注目される。


title: マーベル・エンターテインメント

text: マーベル・エンターテインメント（英: Marvel Entertainment, LLC）は、アメリカ合衆国のエンターテインメント企業。1998年にマーベル・エンターテインメント・グループとトイ・ビズの合併によって設立され、2019年からはウォルト・ディズニー・カンパニーの完全子会社である。


title: マーベル・エンターテインメント

text: マーベル・コミックの親会社として、マーベル・エンターテインメント・グループとトイ・ビズが合併する形で1998年に設立された。マーベル・コミックを初め、マーベル・アニメーションやマーベル・スタジオ、マーベル・TV・スタジオ、マーベル・ゲームズなどを傘下に収めている。


title: マーベル・エンターテインメント

text: 2009年、ウォルト・ディズニー・カンパニーによって4億ドルで買収された。これによりマーベル関連企業は全てディズニー社の完全子会社となった。また以前はマーベル・エンターテインメントの子会社であったマーベル・スタジオがウォルト・ディズニー・スタジオの直接の子会社となり、マーベル・シネマティック・ユニバース（MCU）を始めとした様々な作品を製作している。


title: マーベル・エンターテインメント

text: 2017年、『スパイダーマン:ホームカミング』制作の際にディズニー・マーベル利益の分配率についての交渉が決裂し、2019年には、「スパイダーマン続編映画にはマーベルが関与しない」と報道された。MCUファンやクリエイター、スパイダーマンの主演俳優であるトム・ホランドはたびたびこの問題に言及した。2019年秋、ディズニー、マーベル・エンターテインメントとソニー・ピクチャーズが和解し、2021年公開の映画『』の業務提携による製作やソニーズ・スパイダーマン・ユニバースの展開が可能となった。


title: マーベル・エンターテインメント

text: 2022年現在、マーベルはソニー・ピクチャーズ（スパイダーマンの映画作品を始めとするソニーズ・ユニバース・オブ・マーベル・キャラクター）、ユニバーサル・パークス&リゾーツ（アイランズ・オブ・アドベンチャー内にあるマーベル・スーパー・ヒーロー・アイランドとユニバーサル・スタジオ・ジャパンでのアメイジング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマンのキャラクター権）との間でディズニーとの契約を結んでいる。


title: マーベル・エンターテインメント

text: その他のキャラクターなどの権利はディズニー社が保持しているため、ディズニー・パークス・エクスペリエンス・プロダクツが展開しているディズニーパーク、ディズニー・クルーズ・ライン、ディズニーストア、ウォルト・ディズニー・スタジオが制作しているディズニー作品にもマーベル作品（『』など）を登場させることが出来る。


title: マーベル・エンターテインメント

text: また、世界で唯一ディズニー社直営ではない東京ディズニーリゾートを運営しているオリエンタルランド（京成グループ）とは未契約のため、施設では2020年9月に東京ディズニーランドのアトラクションである「ベイマックスのハッピーライド」がオープンするまで、イベントでは2022年9月開催予定の「ディズニー・ハロウィーン」まで、それぞれ同リゾート内においてマーベル関連の事業を展開していなかった。


title: 横瀬町

text: 武甲山の北側、秩父盆地の南東の端に位置する。武甲山から産出される石灰岩鉱業が主な産業である。横瀬駅は武甲山登山の拠点でもあり、特急列車も停車する。町のキャラクターも武甲山をモチーフにした「ブコーさん」という。


title: 横瀬町

text: 町の大半は深い山地である。町の北西を流れる横瀬川流域に平地があり、そこが役場もある町の中心部である。町役場から隣の秩父市市街地へは直線1.5キロメートル程度であり、秩父市への通勤率は34.5%。町内に大きな店舗も病院も高等学校もなく、町民生活の大半は秩父市に依存する。


title: フランク・デ・ブール

text: フランシスクス・デ・ブール（Franciscus De Boer、1970年5月15日 - ）は、オランダ・ホールン出身の元同国代表サッカー選手でありサッカー指導者。2020年から2021年EURO2020までオランダ代表の監督を務めた。選手時代のポジションはディフェンダー（センターバック、左サイドバック）。


title: フランク・デ・ブール

text: AFCアヤックスの下部組織出身であり、センターバックに転向する前は左サイドバックであった。1988年にロナルドとともにトップチーム昇格を果たし、1991-92シーズンにはUEFAカップ優勝、1994-95シーズンには史上初めて兄弟でUEFAチャンピオンズリーグでの優勝を成し遂げた、フランク・ライカールトが在籍時は左サイドで主にプレー、ライカールト引退後の1995年からはその守備的戦術度の理解の高さから、守備的MF、あるいはリベロとしてプレー、正確な左足の直接FKや、ミドルパスを武器に、AFCアヤックスの中心選手の一人として活躍し、AFCアヤックスにとって利益の見込めるオファーが兄弟の片方に来た場合、もし一方が残留するのならば一方は移籍できるという口約束をクラブと兄弟の間で結んでいたが、この一方ではUEFAチャンピオンズリーグで再び優勝するべく彼らふたりをチームに留めておくという固い約束を株主と交わしており、デ・ブール兄弟との口約束は取り消されたのであった。このため、1998-99シーズンにはいったんは6年間の契約延長で合意していたが、契約を無効とする法的措置に成功した。


title: フランク・デ・ブール

text: 1999年1月、移籍金2200万ポンドでFCバルセロナへ移籍し、1998-99シーズンのリーグ優勝を経験した。2001年夏にはキャプテンに就任したが、ドーピング検査で禁止薬物（筋肉増強剤ナンドロロン）が検出され、長期の出場停止処分を受けた。同時期にはエドガー・ダーヴィッツもドーピング陽性反応が出て出場停止処分を受けている。


title: フランク・デ・ブール

text: 2003年夏にトルコ・シュペルリガのガラタサライSKに移籍し、2004年1月にスコティッシュ・プレミアリーグのレンジャーズFCに移籍した。UEFA EURO 2004終了後にロナルドとともにレンジャーズFCを退団し、カタールのアル・ラーヤンSCに移籍した。2006年4月、現役引退を発表した。


title: フランク・デ・ブール

text: 1990年9月6日、イタリア戦でオランダ代表デビューした。1998 FIFAワールドカップ準々決勝のアルゼンチン戦ではアディショナルタイムにデニス・ベルカンプめがけて60ヤードのロングパスを通し、決勝点を演出した。母国オランダとベルギーで共催されたUEFA EURO 2000では準決勝に進出したが、準決勝のイタリア戦では試合中のみならずPK戦でもキックをミスし、敗退の一因となった。2003年3月29日、UEFA EURO 2004予選のチェコ戦 (1-1) でオランダ代表としては初となる通算100試合出場を達成した。UEFA EURO 2004本大会にも出場したが、準々決勝のスウェーデン戦で負傷し、1-2で敗れた準決勝のポルトガル戦には出場できなかった。大会終了後、DFヤープ・スタムとともに代表から引退した。通算112試合に出場し、エドウィン・ファン・デル・サールに塗り替えられるまでは最多出場記録を保持していた。


title: フランク・デ・ブール

text: 2007年に古巣アヤックスのユースチームの監督に就任した。UEFA EURO 2008終了後にオランダ代表監督にベルト・ファン・マルワイクが就任すると、フィリップ・コクーとともにオランダ代表のアシスタントコーチに就任し、2010 FIFAワールドカップで準優勝の結果を残した。


title: フランク・デ・ブール

text: 2010年まで代表のアシスタントコーチとアヤックスのユースチームの監督を兼任していたが、2010年12月にアヤックスのマルティン・ヨル監督が辞任したため、12月6日、ウィンターブレークまでの契約で臨時監督に就任した。UEFAチャンピオンズリーグのACミラン戦（アウェー2-0）が初采配試合となったが、デミー・デ・ゼーウとトビー・アルデルヴァイレルトの得点で見事に勝利した。2011年1月3日に正式にトップチームの監督に就任し、1月の移籍期間にFWルイス・スアレスやFWウルビー・エマヌエルソンなどの主力の放出を余儀なくさせられたが、クリスティアン・エリクセンやシーム・デ・ヨングなどの若手を抜擢してチーム状態を改善した。リーグ戦では就任時の4位からじりじりと順位を挙げ、2位で最終節を迎えると、首位FCトゥウェンテとの直接対決となった最終節に3-1で勝利し、「こんなに素晴らしい誕生日プレゼントは期待していなかったよ」と語って41歳の誕生日に成し遂げた7シーズンぶりのリーグ優勝を祝った。


title: フランク・デ・ブール

text: 2016年8月9日、退任したロベルト・マンチーニの後任として、インテルナツィオナーレ・ミラノの監督に就任。9月18日に行われたユヴェントスFCとのイタリアダービーでは4年ぶりの勝利をインテルにもたらしたが、その後はリーグ戦で3連敗を喫するなど低迷し、11月1日に解任された。


title: フランク・デ・ブール

text: 2017年6月26日、クリスタル・パレスFCの監督に3年契約で就任したが、9月11日に解任された。リーグ開幕から僅か4試合後の出来事であり、長いプレミアリーグの歴史上でも最短の解任記録である。またこの4試合は無得点に終わったため、リーグ戦無得点で解任された史上初めての監督となってしまった。このリーグ戦の間に開催されたフットボールリーグカップ2回戦で2部のイプスウィッチ・タウン相手に2-1で下したのが唯一の勝利である。


title: フランク・デ・ブール

text: 2020年9月23日、それまでオランダA代表の監督を務めていたロナルド・クーマンがFCバルセロナの監督に就任したため、クーマンの後任という形でオランダ代表の監督に就任した。契約期間はカタールW杯が開催される2022年までの2年間。


title: 恐怖劇場アンバランス

text: 『恐怖劇場アンバランス』（きょうふげきじょうアンバランス）は、フジテレビ系列で1973年1月8日から4月2日まで毎週月曜日23:15 - 翌00:10（JST）に放送された円谷プロダクション制作のテレビドラマ。全13話。


title: 恐怖劇場アンバランス

text: 円谷プロが『怪奇大作戦』に続いて製作した、本格オムニバスホラーの大人向け1時間ドラマである。『ウルトラQ』の企画時のタイトルだった「アンバランス」を冠しており、円谷プロにとって原点回帰の意味も込められていた。『怪奇大作戦』では科学技術に内包する暗黒とそれを利用する犯罪者の恐怖が描かれたが、本作品では日常や常識のバランスが崩れた不可解で理不尽な恐怖が題材とされた。制作順と放送順が異なっており、制作No.7まではシャープなオリジナル脚本によるホラー路線だったが、制作No.8以降はミステリー小説の原作を映像化したサスペンスに体制を変更した。円谷プロが得意とする特撮描写も初期製作作品に集中している。


title: 恐怖劇場アンバランス

text: 円谷プロとしては珍しく日活の監督陣を多く起用している点、作り手として名高い面々（大和屋竺、蜷川幸雄、唐十郎、野坂昭如）が俳優として出演している（しかも野坂以外は主役かタイトルロール）点などが特徴である。現在から見れば豪華な演出陣であるが、このうち当時からスター監督だったのは『若者たち』の森川時久ぐらいである。鈴木清順、藤田敏八、神代辰巳、黒木和雄が、キネマ旬報ベストテンに続々と作品を入賞させて批評家筋でも巨匠扱いされるのは後の話であり、長谷部安春と鈴木英夫のマニア人気にもまだ火はついていない。清順は一部の強い支持を受けていたが、神代とともに日活から干されて映画撮影が出来なかった時期の参加であった。参加した監督や脚本家の多くはプロデューサーの熊谷健や新藤善之らの行きつけであった新宿ゴールデン街のバーの常連客であった。


title: 恐怖劇場アンバランス

text: ゴールデンタイムでの放送を想定して1969年8月から制作を開始し、翌年4月までに制作は終了していた。しかし、過激な恐怖描写のために「スポンサーが付きにくい」などの理由でお蔵入りになってしまう。フジテレビの五社英雄は、『アンバランス』と『ジキルとハイド』『無宿侍』の三本を五社英雄アワーとして3クールで売り込もうとしていたが、いずれもお蔵入りになっている。


title: 恐怖劇場アンバランス

text: 結局、放送されたのは制作開始から3年以上経過した1973年1月で、しかも当初の予定とは異なり深夜枠での放送となった。放送にあたっては制作順に囚われず、監督や原作の知名度を基準に放送順を決めたという。それと同時に、青島幸男による解説が新たに撮り起こされ、各話の冒頭と最後に挿入された。そのため青島の名がエンドクレジットに無い。


title: 恐怖劇場アンバランス

text: 『ウルトラセブン』、『戦え! マイティジャック』と『怪奇大作戦』が終了するため、熊谷健は円谷一を通じてTBSに『黒い民話の女』をセールスしており、これらに続くテレビ企画として、円谷英二が入院し金城哲夫と上原正三が退社するという苦境の中、満田かずほと熊谷健、田口成光が中心となって立ち上げられた。企画は元フジテレビ社員の円谷皐も同行してフジテレビに売り込まれたが、『マイティジャック』の失敗もあり約束を取り付けるのもままならなかったという。


title: 恐怖劇場アンバランス

text: 最初に企画された時のタイトルは『ホラーX』。放送枠は30分、「メフィスト」と呼ばれる案内人が「ホラー坊や」と呼ばれるしゃべる人形（視聴者を代表する立場）に怖い話を聞かせるという形で物語が展開される、子供層を意識したオムニバスドラマであった。


title: 恐怖劇場アンバランス

text: 次の企画タイトルは『クレイジーゾーン』。かつての『UNBALANCE』に近いイメージであったが、20時台以降の60分枠に企画が改められ、ホラー性が強化されたアンソロジードラマ、『夜の楽しみ方教えます』『恐怖劇場アンバランス・ゾーン』となった。スナック「アンバランス」の常連たちが怖い話を語ったり怪事件に巻き込まれたりするという、数人のレギュラーを想定したものだった。


title: ピアス (企業)

text: 創業者の阪本匡弘が、1947年（昭和22年）、大阪に「三幸化工」を創業。同社の基幹ブランドとなる「ピアス」シリーズを発売。のちに社名をピアスに改称する。当時公開された『君の名は』などの映画に積極的に協賛し知名度を上げる一方で、新たにブランドを立ち上げるとともに、子会社を起こすという方式で「オリリー カバーマーク」などのブランドを立ち上げ、事業を広げてゆく。


title: ピアス (企業)

text: 1987年（昭和62年）には百貨店向けのブランド「ケサランパサラン」が評判となり、また「イミュ」などのブランドも成功したことにより、さらに事業を拡大し、傘下企業を増やしてゆく。2004年には日本で歴史のあるブランドの一つとして知られ、一時期消滅していたパピリオ化粧品（「暮しの手帖」の初代編集長、花森安治が宣伝を担当していたことで知られる。かつては繊維メーカーの帝人と提携し「テイジンパピリオ」として活動した時期もある）の商標を獲得し、新たに子会社化として傘下におさめたことで化粧品メーカーのみならず、コングロマリットとしての側面も持つグループ企業に成長している。


title: 百家姓

text: 百家姓（ひゃっかせい、拼音: Bǎijiāxìng）は、伝統的な中国の教育課程において子供に漢字を教えるための学習書のひとつ。中国の代表的な漢姓を羅列してあるだけの内容だが、三字経・千字文と同様に韻文の形式で書かれている。


title: 百家姓

text: おなじく南宋の王明清『玉照新志』では、百家姓の冒頭が「趙銭孫李」になっていることについて、宋の皇帝の姓である趙氏を最初に置き、次に呉越国の銭氏・銭弘俶の正妃の孫氏・南唐の李氏の順に並べたと考え、「百家姓」は宋初の杭州の人によるものと考えた。


title: 百家姓

text: 現存最古の百家姓のテキストは『事林広記』に載せる元代のもので、パスパ文字で音を記している。テキストにより違いがあるが、至順本では単姓391（四字一句なのに奇数なのは「越」1字が抜けているため）、複姓20の合計411姓を記している。通行本とくらべると、単姓では「和穆蕭尹姚邵湛汪祁毛禹狄米貝明臧」の16字がなく、「温別荘晏柴瞿閻充」と「慕連茹習宦艾魚容」の順序が逆になっている、などの違いがあるものの、「蓋益桓公」までの内容は基本的に一致している。複姓は非常に少なく、韻も踏んでいない。


title: 百家姓

text: 「百家姓」には主要な姓をおおむね収めてはいるものの、たとえば真徳秀の「真」など、抜けている姓もある。欠けている姓を補おうとする試みが行われた。明の呉沈は1968姓に増やした「千家姓」を著している。厳揚帆(1981)「新編千家姓」では3107の姓を並べている。もちろん漢姓の総数はこれよりもさらに多い。


title: テレコムセンター

text: 臨海副都心における情報通信基盤機能を担う施設として、青海地区に計画されたもので、副都心の骨格であるシンボルプロムナードの一つであるウエストプロムナードの南端に位置する 。当ビルに近接して同時期に青海フロンティアビル、タイム24ビルが建てられた 。ビルの北側にはゆりかもめ・テレコムセンター駅が設けられ、連絡通路によって直接ビルの2階につながっている。


title: テレコムセンター

text: 建物はウエストプロムナードの中心線を軸に東西対照形に配置され、その東側に青海地区を供給区域とする地域変電所と地域冷暖房施設および東京都の災害用備蓄倉庫で構成するエネルギー棟を併設している。建物の形態は東西二つの高層棟の上部をブリッジで結んだ門型をしている。このブリッジは屋上にパラボラアンテナ搭載用のアンテナサイトのスペースを確保するためにつくられた。また両高層棟間の下部には四層吹き抜けのアトリウム（テレコム・アリーナ）が置かれた。


title: テレコムセンター

text: 外壁はテレコムセンターの先進性を表現するとともに、塩害等に考慮して全面的にアルミカーテンウォール（フッ素樹脂焼付塗装）とし、スパン8.1メートル、階高4.05メートルとした結果、4.05メートルの正方形が得られ、それを9分割したり4分割したパターンと連窓を組み合わせ、電子機器の基盤とも見える構成にした。


title: テレコムセンター

text: 高層棟は地下3階、地上21階建てで、東棟の21階には臨海副都心を一望できる展望室があり（当初は無料だったが、2004年7月17日から有料化）、初日の出には1000人もの一般客が来場し、東京タワーや六本木ヒルズなどとともに「三大展望スポット」ともいわれる。またブリッジのある20階には会議施設等が備えられた。


title: テレコムセンター

text: 低層部の西棟には主として入居者を対象とするカフェテリアやその他飲食店、クリニック等が入る。東棟には業務施設のほか、中央部に各種イベント等に多目的に利用されるテレコム・アリーナが配された。アリーナは他にはない広大な空間が魅力で、ドラマやテレビコマーシャルの撮影をはじめ（詳細は下記「ロケ地」を参照）、メーカーの商品発表会やショーの開催などに利用されている。標準タイプの事務室は東西両棟とも6階から19階まで配置され、アトリウム側のコアをコの字型に囲むように展開している。


title: テレコムセンター

text: 屋上のアンテナサイトには衛星通信用地球局として共同利用されるアンテナや通信事業者が個別に設置するアンテナ、小笠原諸島の難視聴対策用のアンテナ等が置かれ、7、8メートル級のパラボラアンテナが十基程度置けるスペースがある。アンテナサイトの周囲には高さ13メートルの電波遮蔽壁をめぐらし、地上からのさまざまな電波を遮断して良好な電波環境を確保している（詳細は後述「放送施設」を参照）。


title: テレコムセンター

text: かつて20階には東京都青少年センター（卓球場や図書館、ネットサーフィンや東京湾を一望出来る休憩所）、NTTドコモのドコモタウンがあったが閉鎖となった。また、東京映像アーカイブなども入居し、郵政省の肝いりで都や各企業が参加して行われる21世紀を指向したマルチメディア実験も当ビルを舞台に行われた。


title: テレコムセンター

text: 1995年10月3日には東京都をサービスエリアとして地上独立テレビ局を運営している東京メトロポリタンテレビジョンの本社が港区虎ノ門から当ビル西棟1〜4階に移転。この施設から約10年間にわたり、東京のニュースや情報番組などを東京の視聴者に伝えてきた（一部の番組はテレビ神奈川（tvk）、千葉テレビ放送（CTC、チバテレ）、テレビ埼玉（TVS、テレ玉）、三重テレビ放送（MTV）、京都放送（KBS京都）などにも同時ネットされた）。東京メトロポリタンテレビジョンは愛称を「東京MXテレビ」から「TOKYO MX」に変更し2006年7月1日に千代田区麹町一丁目にある新社屋・「半蔵門メディアセンター」に移転した。のちは『ディノススタジオ』のスタジオとなっていた。このスタジオでテレビショッピングが制作されフジテレビおよびその系列局、BSフジで放送されていた。TOKYO MXの本社が入っていた名残として、今も展望室にはTOKYO MXが常時映されているテレビが設置されている。


title: テレコムセンター

text: また、BSデジタルラジオ放送を行っていたWorld Independent Networks Japan（WINJ）の演奏所も、当ビルの東棟4階に存在していた。BSアナログ放送を終了させた2005年春より放送設備を設置し、メンテナンス等を理由とする2006年10月末の放送休止まで約1年半放送されていた。その後WINJは、放送休止の長期化や経営難などにより総務省から放送免許取り消しがなされ、そのまま廃局を迎えることとなるが、複数の放送局が同じビルに存在していたことは（フジテレビとニッポン放送など両局が関連する場合を除き）異例である。


title: テレコムセンター

text: 前述した屋上のパラボラアンテナ群からは、東京都が小笠原村向けに行っていた、NHKテレビ2波と在京民放テレビ6波の難視聴対策用衛星中継回線の送信も行われていたが、アナログ放送のみだったこともあり、2010年6月末をもってその役目を終えた。その後小笠原村ケーブルテレビの開局まで、BSデジタル放送による地デジ難視対策衛星放送（セーフティーネット）の直接受信に一時移行した。


title: テレコムセンター

text: 沖縄県北大東村、南大東村のNHK、民放テレビ中継局もこの回線を利用していたが、民放については沖縄県域局中継局の代替との位置付けであるため、TBSテレビ（=琉球放送）、フジテレビ（=沖縄テレビ放送）、テレビ朝日（=琉球朝日放送）の3波のみの利用となっていた。これは地デジへの完全移行により廃止され、以後は本来の沖縄県の民放各局の中継局が設置されたほか、難視聴地域については2015年3月31日まで、衛星のセーフティーネットを使った在京キー局の補完中継に事実上移行されていた。


title: テレコムセンター

text: 最近は、ドラマの撮影でテレコムセンターを使用することなどが増えている。例えば『花嫁は厄年ッ!』（TBSテレビ）において、テレビ局“首都テレビ”として使用された（放送時期はちょうどTOKYO MXが移転していった直後）。またテレビCMでも使用されたこともある（例・三菱鉛筆「ユニアルファゲル・スリム」）。


title: 雫石駅

text: 当駅は田沢湖線上を走るミニ新幹線である秋田新幹線の停車駅となっており、「こまち」の一部が停車する。盛岡からの田沢湖線普通列車のうち約半数は当駅折り返しとなる。秋田新幹線のミニ新幹線区間の停車駅で唯一岩手県内及び町に所在する駅でもある。


title: 雫石駅

text: 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。秋田新幹線の列車は基本的には1番線に停車し、対向列車との行き違いがある場合には、下り列車は2番線に停車する。田沢湖線普通列車は主に2・3番線から発車するが、1番線から発車する列車もある。折り返し列車は3番線から発車する。


title: 雫石駅

text: 盛岡駅が管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。かつては駅長配置の直営駅で、管理駅として、大釜駅 - 赤渕駅間の各駅を管理していた。駅舎は秋田新幹線開業に合わせて雫石町とJR東日本が建設した合築駅舎で、1階に観光案内所・食堂、2階に駅事務室・みどりの窓口・指定席券売機・自動券売機・カフェおよび売店・待合室、および駅南北を結ぶ自由通路が設置されている。また、1階には図書室も設置されていた。


title: 同人誌即売会

text: 日本で行われる同人誌即売会は、漫画・アニメ・ゲーム関連の同人誌を頒布するものが圧倒的に多く、以下の記述もそのような即売会についてのものである。また、その中でも様々な分野における同人誌即売会が存在し、書籍に限らずソフトウェア、音楽CD、グッズのような立体物なども配布・販売される。規模は数百人～20万人まで様々。


title: 同人誌即売会

text: サークルの活動内容やジャンルについて制限しないもの。コミックマーケットやコミックシティ、こみっくトレジャー、COMIC1、ガタケットなど。数千〜数万規模のサークルを集める大規模のものから数百スペース以下の小規模なイベントまで、多岐にわたる。


title: 同人誌即売会

text: 規定としての制限はないものの、イベントごとにサークルの集まりやすいジャンルというものが存在し、複数のマイナージャンルは“よろず”として一括りにされたり、実質的にジャンル制限されていることも多い。この意味で狭義のオールジャンル系イベントとは、コミックマーケットを始めとするごく一部しかないともいえる。


title: 同人誌即売会

text: なおコミックマーケットや5月のゴールデンウィーク期間中に開催されるスーパーコミックシティ等、開催が複数日となるイベントや比較的規模の大きいイベントにおいては参加サークルの活動ジャンル、作品内容によってサークル参加可能な日程、配置されるホールが指定されている場合がある。


title: 同人誌即売会

text: 限定するジャンルは、頒布物の内容（例：一次創作、百合）、二次創作の対象となる作品（例：ガンダム）、頒布物の形態（例：本、グッズ）など多岐に渡る。これらの分類をさらに細分化したオンリー（例：一次創作の本限定、初代ガンダム限定）も一般に行われる。


title: 同人誌即売会

text: 最大の創作系オンリーである『コミティア』や東方Projectオンリーである『博麗神社例大祭』などのように数千スペースの規模で行われるイベントもあるが、多くのイベントは、数十〜数百スペースの比較的規模の小さいイベントである。


title: 同人誌即売会

text: イベントの規模としては小さいが、特定のジャンルや作品に対して思い入れの強いファンが集まること、オールジャンルイベントでは他のジャンルの作品に埋もれてしまうようなジャンルの同人誌やサークルをアピールする目的等で開催されている。


title: 同人誌即売会

text: オンリーイベントを開くほどサークルの絶対数がないジャンルの場合、複数ジャンルが合同でオンリーイベントを行ったり、オールジャンル系イベント内における企画として結束し、イベント内のサブイベントとして擬似的なオンリーイベントを行う「プチオンリー」または「ヤドカリオンリー」と呼ばれる形態をとって行われる場合がある。特に近年では都市部でのイベント会場確保の難しさや単独でオンリーイベントを開く場合に比べ、事務手続きの手間や開催にかかる予算が軽減出来る事などからこの方式を取るオンリーイベントが主流となっている。


title: 同人誌即売会

text: 現在開催されている同人誌即売会で、比較的規模が大きく（数千〜数万規模のサークル参加者数がある）大型の展示会場を使用して行われるイベントや開催頻度が高いイベントを運営する団体などでは、効率的かつ安全、安定的な運営を目的とする事などから、主催団体の法人化（企業、非営利団体など）を行っているイベントが多くを占める。


title: 同人誌即売会

text: 一方、地方で開催されることの多い100スペース未満のオールジャンル系イベントや、オンリージャンル系イベントでも比較的規模の小さく（数十〜数百）、中小規模のイベント会場を使用して行われるイベントや、「プチオンリー」「ヤドカリオンリー」と呼ばれる形態でイベントを行う団体の主催者は、個人やサークル、任意団体など法人格を持たない団体が主催者もしくは運営責任者となっている場合が多い。


title: 同人誌即売会

text: 主要都市の見本市会場で行われることが多い。ドーム球場（札幌ドーム、福岡PayPayドームなど）や大型多目的ホール（大宮ソニックシティなど）などで開催するイベントもある。一方で成年向け同人誌を扱うイベントに対して会場の貸し出しを拒否する事例も2007年に出てきている。


title: バラゴン

text: 死滅したと思われていた中生代の大爬虫類「バラナスドラゴン」の末裔とする資料もある。劇中ではなぜ「バラゴン」という名前がついているのかは説明がなく、初出の『フランケンシュタイン対地底怪獣』にて怪獣の接近を告げるボーエンが「バラゴン」と既知のように名前を出しているのが最初である。


title: バラゴン

text: 前後肢の巨大な爪と、背中の重なり合った大きなひだを使い、自在に地中へ潜る。普段は前肢を地に付けて四足歩行するが、戦闘時には後ろ肢で立ち上がることもある。パグ犬にも似たやや寸詰まりの顔を持ち、額の中心からは大きな1本角が生えている。側頭部の後方左右には耳のような鰭があり、普段は頭部に沿って伏せられているが、興奮状態になると起き上がる。


title: バラゴン

text: 地下に潜んでいた中生代の大爬虫類が怪獣化したもの。普段は4足歩行で行動するが、戦闘時にはクマのように立ち上がる。地中からの敏捷な奇襲で、フランケンシュタインを翻弄する。左右の耳はフランケンシュタインと組み合った際には前方に閉じ、頭部を保護している。また、耳を伏せたり立てたりすることで相手を威嚇する。口から吐く赤い熱核光線は、地底へ潜る際に用いて前肢での岩盤掘削をしやすくする描写もある。


title: バラゴン

text: キラアク星人に操られるが、劇中での破壊シーンはない。エトワール凱旋門を破壊するシーンでは「地底怪獣が出現」、各地に怪獣が現れたことを伝えるニュースのシーンでは「パリにはバラゴン」という台詞がある。また、劇中では天城山の地底で確認されたと言及されている。


title: バラゴン

text: 護国三聖獣の1体で狛犬の基になったとされる「地の神・婆羅護吽」として登場する。体色は赤く、鳴き声が昭和版と異なる。「護国聖獣伝記」では実際より細く描かれている。武器は鋭い牙による噛みつき攻撃や、地中を掘り進む硬い爪と角。


title: バラゴン

text: 妙高山から出現して暴走族を生き埋めにし、箱根の大涌谷にてゴジラと対決する。ジャンプからの噛み付きや体当たりなどで奮戦するも、体格差などでおよばず放射熱線を受けて爆死する。、劇中では一度の放射熱線だけで倒されている。


title: バラゴン

text: 目撃したカップルに「可愛い」と言われて記念写真を撮られたり、ゴジラと戦っているところを現場中継している報道ヘリのディレクターから「頑張れ、赤い怪獣」と応援されたり、報道ヘリのカメラマンから「撮るの辛い」と同情されたりするなど、ゴジラの悪役性を際立たせるための感情移入の対象として演出されている。そのためか、ゴジラに追い詰められているシーンなどでは悲痛な表情が描かれることが多い。また、人々にはゴジラと勘違いされるなど、作品世界でゴジラが忘れられかけた存在であることが表現されている。


title: バラゴン

text: ゴジラアイランドの「バラゴンの家」に生息する怪獣。ゴロザウルスと絡むことが多く、カマキラスの言葉を真に受けてゴロザウルスと共に一時ザグレス側に寝返る。地中の穴を掘るのが得意で、よく食べ物を探しているらしい。バラゴンのこの穴掘りの行動が、終盤では事件のきっかけになる。「ラドンおんせん」はバラゴンが掘ったものらしい。また、物語終盤でムー帝国のタイムカプセルを掘り出す。大きさはゴジラとほぼ同じ。


title: バラゴン

text: 悪の科学者であるマッド鬼山が、かつてフランケンシュタインに倒されたバラゴンの体組織から製造・改造した怪獣。イッカクのような角や、セイウチのような長い牙が特徴。改造されたことで海中での活動が可能になり、体躯もゴジラと同等の100メートルまで巨大化している。


title: バラゴン

text: 生息地の伊豆大島の近海で周囲の動物や船舶の人間を襲い、食料としている。島へ上陸して暴れようとした際にゴジラと遭遇し、戦闘となる。俊敏な動作やドリルのような角による攻撃でゴジラを追い詰めるが、角をへし折られて戦意を喪失し、ジャンプで逃げようとするも尻尾を捕まれて地面へ投げつけられ、放射熱線でとどめを刺される。


title: グリュイエールチーズ

text: グリュイエールチーズ（Gruyère）はスイス・地方原産のチーズの一種。チーズフォンデュやラクレットによく使われる他、フランス料理ではエメンタールチーズと並びグラタンやキッシュ、クロックムッシュ、オニオングラタンスープなど主に調理用によく用いられる。


title: グリュイエールチーズ

text: 牛の生乳を熱して原料とし、黄色からオレンジ色の外皮に包まれた、やや舌に結晶を感じる密に詰まったチーズで、塊の大きさは直径55cm～65cm、高さ9.5cm～12cm、重さは25kg～40kgである。内部に穴は空いていない。


title: グリュイエールチーズ

text: 2012年末には欧州連合の決定によりフランス産のグリュイエールチーズにも産地特定表示が認められたが、条件として「サクランボ大の穴が空いた有腔質」と明記され、この点で無腔質のスイス産グリュイエールチーズとは区別される。


title: Real Clothes

text: 『YOU』（集英社）で、2006年から連載された。百貨店の婦人服売場で働く女性販売員が、女性が輝く服を顧客に提供する仕事と恋とに懸命に生きていく姿を描いた作品である。単行本は集英社から全13巻が刊行された。


title: Real Clothes

text: 越前屋百貨店のふとん売場で働く天野絹恵は、ある日、百貨店の花形である婦人服売場への異動を命じられる。仕事も恋も、自分の内面を磨くことを大事にしてきた絹恵は、外面を美しく着飾ることに人並みの関心しかなかった。


title: Real Clothes

text: 2009年10月13日から12月22日まで、毎週火曜日の22:00 - 22:54（JST）に連続ドラマ化されている。キャストはほとんど同じだが、連続ドラマ版はスペシャルドラマ版の続編ではなく、改めて最初から描いている。初回は22:10 - 23:14に放送。


title: ぼくらのかぞく

text: 職業は東京都の公務員、新聞社、高校教師、フラワーショップ、建設会社、フレンチレストラン、パンの製造・販売、工務店、格付け機関、帝都大学付属病院、和食割亭、幼稚園助手、テレビゲーム制作会社、古書店、旅行代理店バスガイド、出版社、アパレル企業、カフェ・飲食店などがある。就職の際は指定の学校に進学しないとできない場合もある。


title: 胴体着陸

text: 本来の降着装置（車輪、スキーなど）を用いず機体そのもので着地を行うものをいう。複数ある降着装置のうち、一部が使用できない結果、胴体が地面に接地して着陸した場合も胴体着陸に含まれる。主に故障などで降着装置が出ないときなどの非常時に行われる。設計段階で想定内の事態であり、機種ごとの詳細な着陸手順はPilot's Operating Handbook(POH)のEMERGENCY PROCEDURESの項に記載されている。格納式の降着装置では1つだけ出せなくなった場合、残りの2つで着陸を行うのが基本であるが、パイロットの判断で全て格納し胴体着陸する事もある。


title: 胴体着陸

text: 他の原因により空港以外の場所（地上・水面）に着陸せざるを得なかった場合、着陸装置の抵抗による衝撃を減らすために胴体着陸を敢行する場合がある。逆に通常の着陸手順に従い空港に着陸する場合は、現代の航空機では着陸にすべての着陸装置が使えない（すべての脚が出ない）ということは稀であり、機が揚力を失いバランスを崩した後にいかに安全に停止させるかが問題になる（接地後も高速走行中は揚力のため正常に滑走することが多い。#事故としての胴体着陸の事例参照）。この場合は火災の発生を抑えるため、燃料を使い切る、あるいは投棄して行うことが多い。ボーイング747のような大型旅客機は燃料を多く積載した場合、最大着陸重量を超過することがあるため、燃料を投棄する装置がついているが、小型機にはついていないものもあり、この場合着陸地上空を旋回するなどして燃料を消費した上で胴体着陸を行う必要がある。


title: 胴体着陸

text: 水面への胴体着陸（着水）への事例も知られており、安定して着水できた事例もあれば機体が崩壊した事例もある。前者の事例としては日本航空サンフランシスコ湾着水事故、USエアウェイズ1549便不時着水事故などがあり、後者の事例としてはエチオピア航空961便ハイジャック墜落事件、チュニインター1153便不時着水事故がある。


title: 胴体着陸

text: 湖面や海面のような広い水面に対して着水する場合は減速時の距離の制限がないために、そのまま低空で減速し、揚力が失われた段階で流体の海上に自由落下することになる。水面は垂直に高速で激突した場合はコンクリート並みの硬さになるが、不時着水時に機体にかかる力は鉛直方向のみを考慮する必要があり、海上数メートルからの海面への落下と同じ衝撃である。条件がよければ機体の弾性だけで衝撃を吸収可能である。これは飛行艇の着水時の機体にかかる衝撃と同じである。


title: 胴体着陸

text: 一方、飛行艇とは異なり通常の旅客機では造波抵抗を逃がす構造になっていないので、着水したあとに急激に減速したり、機体が前のめりになる可能性はある。一見平坦に見える海面でも、高さ数十cmから2mほどのうねりが数mから数十mで存在するため、波と平行な向きに不時着水するとこの危険性は少ない。衝撃は陸地ほど機体・乗客に重大な損傷を与えるものではないであろう。時速数百マイルの直線方向と重力が加わった力ベクトルにおいて少なくとも固体にそのまま突撃する衝撃とは桁違いに小さいことは留意する必要がある。


title: 胴体着陸

text: 地上に胴体着陸した場合と異なり、着水した場合は水没という要素が加わる。すなわち、着水したとしても激しい衝撃により搭乗者が負傷または失神し、さらに短時間で機体が沈没すれば、多数が溺死する可能性もある。一方、日本航空サンフランシスコ湾着水事故やUSエアウェイズ1549便不時着水事故が実例となったように、意識のある生存者は自力で脱出出来、機体の破損状況次第では水没まで数十分間から1時間程度の余裕があり、救助は十分可能である。着水後に機体構造が保全されていれば、機体が沈没するまでにはある程度の時間がかかると考えられる。仮に燃料投棄が終わっていれば機体にはかなりの浮力が付加されるはずである。USエアウェイズ1549便不時着水事故では、浸水を防ぐための与圧用リリーフバルブを強制的に閉じるスイッチは押されなかったが、機体沈没は不時着水後1時間ほどであり、負傷者は出たものの、乗客・乗員あわせて155名全員が生存した。


title: 胴体着陸

text: この他、胴体着陸になる危険を避けようとして、かえって事態を悪化させた事例として、1978年12月28日に発生したユナイテッド航空173便燃料切れ墜落事故が存在する。また、似た事例としては着陸装置の内前輪が出たのを示すランプの故障が原因で、それに気を取られるあまり自動操縦を誤って解除させたのに気付かぬまま高度が下がって墜落に至った、1972年12月29日に発生したイースタン航空401便墜落事故がある。


title: 胴体着陸

text: この他、川へ不時着水直前に堤防を見つけて草地に不時着した例として1988年5月24日に発生したTACA航空110便の事故がある。 この事故もガルーダ・インドネシア航空421便と同様激しい嵐のために両エンジンが停止。これを受けて、エンジンに改良が加えられたが421便のケースでは改良時の想定をさらに超える激しい嵐だったために事故は防げなかった。


title: 奥付

text: 和書では奥書を付けることが慣習となっている。これと決まった形式はなく、日本特有のものとされるが、丸山1986年・丸山1990年では、「スラブ系およびラテン系諸国の出版物には、奥付をつける慣行があるが、和書ほど完備していない」としている。


title: 奥付

text: なお、洋書には奥付に相当するものとしてcolophon（コロフォン）がある。洋書の書誌事項は一般にタイトルページの次のページにある。ただし、和書の奥付は江戸時代に幕府の法制上の強制により始まった慣習であるのに対し、洋書のコロフォンは装飾的な意図で発生したものとされており沿革が異なる。


title: 奥付

text: これにより、横行していた偽板（海賊版）が統制され、版元書店の出版権が明確になった。但し、明治以前の奥付は、今日のそれとは大きく異なっており、「版」と「刷」の相違が明確でなく、版木自体も売買されるものであったし、また、書店組合を結成して各地で出版販売するのが通例であったため、実際に、何年にどこの版元が出版したものであるか、というのは、詳細に書誌学的な考証を加えないと判断できない状況にある。


title: 奥付

text: 1893年（明治26年）の出版法では発行者の氏名・住所、年月日、印刷所の名称・住所、印刷の年月日の記載が義務付けられた。今のような形では、岩波書店が始めたとされている。現在は、義務付けはされていないが、慣習として続いている。


title: 奥付

text: 「奥付」は「奥附」とも書くが、「附」の字が1954年の当用漢字補正案で「削る字」とされたため現在でも多くのマスコミが使用を避けており、また当用漢字音訓表・常用漢字表で「附」の字訓に「つく」が挙げられていないため、「奥付」と表記する場合が多い。これは、その書中における位置から付された名称であるが、その役割から付された名称として、とも称しているし、枠で囲んだ刊記は特にと称していた。


title: 奥付

text: 資格の申請等の際に、免許状（教育職員免許状、看護師・管理栄養士免許など）などのコピーを添付して提出する折に、それが原本（正本）と同一であることを証明するために、コピーした免許状等の余白部分に、「この写しは原本と同一であることを証明する　何年何月何日　○○長　何野誰某」のように記載することを、「奥付証明」または「奥書証明」と称する。


title: 近藤廉

text: 中学卒業後は豊南高等学校へ進学し、最高成績は3年時春の東京都大会2回戦だった。野球は高校卒業と同時に辞めるつもりであったが、3年時夏の東東京大会初戦で城西大学附属城西高等学校に敗北したことを機に続行を決意し、誘いを受けていた札幌学院大学の練習に参加した結果、環境などが気に入ったため同学の経営学部経営学科へ進学した。


title: 近藤廉

text: 大学では1年時の春に札幌六大学リーグ二部戦でデビューし、通算3勝9敗の成績を残す。また、トレーニングに励んだ結果、高校時代と比べ体重は73kgから87kgへ、最速は135km/hから148km/hへと大幅にアップした。


title: 近藤廉

text: は、春季キャンプより二軍の実戦で無失点投球を続けていることが評価され、シーズン開幕直後である3月30日に支配下選手登録された。背番号は70で、年俸は420万円。5月18日に一軍初昇格し、同月28日の対北海道日本ハムファイターズ戦で救援として一軍初登板を果たした。先頭打者を出しながらも、1イニングを無失点で抑え、最後の打者を打ち取った球は記念球として福留孝介から直々に手渡された。6月10日の対東北楽天ゴールデンイーグルス戦が2度目の登板となったが、ここでは1イニングで3四球を与えたり、暴投をしたりなど内容が悪く、13日に二軍降格となった。


title: 近藤廉

text: 最速148km/hで、1分あたり2700回転するストレートを投げる。その直球はスライダー回転して微妙に変化する「真っスラ」であり、これを武器としている。その他の持ち球はカットボール、スライダー、カーブ、フォーク。


title: ドラゴンナイト

text: 本作は、それまで一介のソフトハウスに過ぎなかったエルフの名を、業界に一躍知らしめた金字塔とも呼ぶべき作品である。『ウィザードリィ』を下敷きにしたと窺えるシンプルな3D描画と高めな難易度の下、ダンジョンの奥深く捕われの身になっている美少女達を敵との戦闘で解放していきながら彼女達の艶姿を堪能するというゲームシステムは、以降のアダルトゲーム業界におけるRPGの定番となった。デジタル8色しか使えない当時のハード上の制約から、タイルパターンを駆使することで美麗に描かれたセル画調のグラフィックもファンの心を掴むことに一躍買い、以降のエルフ作品へファンを繋ぐ要素となっている。前後の時期に他社より発売された『カオスエンジェルス』、『ブランマーカー』、『闘神都市』などと同じく、アダルトゲームにもゲームとして楽しめる作品があることを知らしめる役目を果たしており、業界的にも重要な転機となった。


title: ドラゴンナイト

text: 大ヒットを受け、後にはNECアベニューによりPCエンジン（PCE）へ移植されているが、発売は続編の『ドラゴンナイトII』（『II』）や『ドラゴンナイトIII』（『III』）より後となった。主人公を初め登場キャラクター達には当時の他社作品同様、豪華声優陣を起用。内容の方は過激なグラフィックに修正を加えた上で、ゲーム本編とは別に本作から『III』までのヒロイン達を紹介していく「グラフィティモード」を追加。それに伴い、タイトル名も『ドラゴンナイト&グラフィティ』へと変更されている。


title: ドラゴンナイト

text: 世界のどこかにある、美女だけの豊かな国・ストロベリーフィールズ。そこにそびえ立つ女神の塔には人々から崇められている水の女神が居たが、塔を陣取った何者かによって封印されてしまう。その犯人であるドラゴンナイトは、どこからともなく現れては強大なドラゴンに憑依して操り、女神から奪った宝玉でストロベリーフィールズを滅ぼそうと目論む邪悪な者達であった。


title: ドラゴンナイト

text: そんなある日、流浪の旅を続ける剣士のヤマト・タケルが、ストロベリーフィールズを通り掛かる。広場で出会った少女のルナを危機から救ったことで彼女に剣の腕前を見込まれたタケルは、謁見した王女に現状を聞かされ、女神を初め捕われている者達の救出を依頼される。「どんな願いでも1つだけ叶える」という報酬を提示されてもいまいち気乗りしないタケルであったが、石板に封印された女神の姿から深い悲しみを感じ取った彼は胸を打たれ、心を決める。


title: ドラゴンナイト

text: 『ドラゴンナイト外伝』（ドラゴンナイトがいでん）のタイトルでVHSとLDで発売され、後にファイブウェイズからセクシャルグレードアップ改訂版がVHSとDVDで発売された。内容は一般OVA版とは違い、主人公のヤマト・タケル（声：真殿光昭）の名前を借りただけの別物である。


title: 那覇新都心

text: 那覇新都心（なはしんとしん）は、沖縄県那覇市の北部に位置する再開発地区のこと。1951年土地収用令によって強制接収され米軍の住宅街となっていた牧港住宅地区が1987年5月に全面返還され、新たな那覇の新都心として造成、再開発された。大型ショッピングセンターや総合運動公園などが設置されている。


title: 那覇新都心

text: 沖縄県那覇市天久、おもろまち、銘苅、上之屋などに広がり、ほぼ全域が西流する安謝川の流域である（安謝川は浦添市との境界となっている）。西側を国道58号、北側を安謝川とほぼ並走する沖縄県道82号那覇糸満線、東側を国道330号・安里バイパスおよび沖縄都市モノレール線（ゆいレール）で概ね囲まれる。南側は崖になっていて、崖下にある那覇市中心部とは標高差がある。なお、崖下に沿って安里川が西流しているが、この辺りの那覇市街は中世以降に安里川の土砂により陸地化した地域である。


title: 那覇新都心

text: 面積214ha（内、米軍基地牧港住宅地区192ha）の土地を、県と市の要請を受けて地域振興整備公団（旧産炭地域振興事業団、現都市再生機構）が土地区画整理事業を施行し、総事業費約1,110億円（土地区画整理事業費約508億円）をかけて造成した。2004年度（平成16年度）全建賞都市部門受賞。


title: 那覇新都心

text: 那覇市中心部のほとんどが那覇空港の制限表面区域内にあるため超高層ビルを建てられないのに対し、当地は同空港の制限表面の区域外となっており、かつ、同市の中心業務地区から2km程度で沖縄都市モノレール線のおもろまち駅および古島駅に近接していることもあっていくつか超高層ビルが計画された。2017年（平成29年）時点で沖縄県で最も高い高層ビル（高さ104.8m）も当地にある。


title: 那覇新都心

text: 「おもろまち」という地名は公募により1999年（平成11年）から住居表示の実施による町名変更で設置され、元の字安里、真嘉比、上之屋、銘苅の一部にあたる。おもろとは歌の意で、沖縄方言の「思い」から来た語である（当該記事参照）。以下の地域は字名から取られた。


title: 那覇新都心

text: 交通広場へは民間バス会社の琉球バス交通・沖縄バス・那覇バスが乗り入れを行っている。なお、バス停名は施設名である「おもろまち交通広場」ではなく「おもろまち駅前広場」となっている。路線数は市外線のほうが多いが、運行本数的には市内線のほうが多い。


title: .303ブリティッシュ弾

text: .303ブリティッシュ弾（303ブリティッシュだん）または7.7×56mmRないし7.7x56Rmmは、最初は1888年にリー・メトフォード小銃用の黒色火薬を使用する実包として、次にリー・エンフィールド小銃用の無煙火薬を使用する実包として、イギリスで開発された、.311インチ口径のライフル、カービン、機関銃用の実包である。


title: .303ブリティッシュ弾

text: .303インチ（7.7mm）は、より古い黒色火薬時代の用語体系に従った、ライフリングの山の頂点間で測定された口径の公称寸法である。ライフリングの谷の間で測定された公称寸法は.311インチ（7.9mm）である。多くの.303インチ軍放出ライフルでは、口径がしばしば.309インチ（7.8mm）から.318インチ（8.1mm）までに及ぶのが見られる。標準の.303実包のために推奨されている弾丸直径は.312インチ（7.92mm）である。


title: .303ブリティッシュ弾

text: この実包は軍放出ライフルと共に、特にオーストラリア、カナダ、ニュージーランド、またある程度はアメリカ合衆国と南アフリカでも、狩猟用途に多用された。カナダでは、それが大型熊を除いてどんな猟獣にも適切であることがわかった。オーストラリアでは、軍から放出されたライフルの銃身を口径や口径に改修するのが、一般的だった。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 南アフリカでは、ボーア戦争の間にボーア人によって鹵獲されたイギリスのリー・エンフィールド小銃が、狩猟銃化されて、比較的小型のインパラから、大型のオオカモシカとシマカモシカまで、何にでも適切であると見なされて、多くのハンターに人気になった。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 最初に採用されたMk.1は質量215グレイン（13.9g）の円頭形状で、鉛の弾芯を銅・ニッケル合金の被甲で覆ったフルメタルジャケット弾であった。装薬は圧縮黒色火薬である。Mk.1のジャケットは無煙火薬で用いるには薄過ぎたため、Mk.2ではジャケットの厚みが増やされた。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 上記の円頭弾が実戦で使用されると、特に1897-98年のインド北西辺境のチトラルとチラー遠征の間に限られた数が支給されたダムダム弾と比較した時、威力不足であることがわかった。この戦訓はMk.2弾丸のジャケットを削って弾頭部を露出させた、制式名S.A.Ball .303インチ コルダイト Mk.3の導入に繋がった。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 同様のホローポイント弾はMk.4とMk.5の最初の生産型でも採用された。これらのソフトノーズのホローポイント弾は人体に対して恐るべき威力を発揮したが、非人道的であるとして批判され、1899年のハーグ陸戦条約によって禁止された。こうした弾頭が拡張する弾丸は用途廃止となり、製造済みの在庫品（4500万発以上）は射撃練習に使用された。それらを置き換えるために、Mk.2と同様の円頭弾だがより薄いジャケットを採用したMk.6が、1904年に導入された。薄いジャケットは弾頭がいくらかでも拡張するかもしれないと期待してのことだったが、そうした事例は起きないと判明した。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 1898年にフランスで初めて採用され、各国にも広まった尖頭弾、いわゆる"spitzer"弾は弾丸デザインを変革した。また尖頭形状に加えて、より高い砲口初速を得るために、弾丸自体も従来よりもずっと軽かった。それは弾丸の速度が上がるに従って、対人威力が急激かつ大幅に致命的になることがわかったからであった。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 1910年にイギリスは、Mk.6弾をより現代的なデザインに置き換える好機を得た。Mk.7は174グレイン（11.3g）の尖頭のフラットベース弾（後端が円筒形状の弾丸）を採用した。この設計により2,440 ft/s（740 m/s）の砲口初速が得られた。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 一般に、Mk.7は、よりMk.6までの.303弾もしくは一般的な尖頭弾のデザインと異なっていた。Mk.7弾は普通のフルメタルジャケット尖頭弾に似ているが、これは外観だけである。設計者は意図的に、Mk.7の弾丸の前方3分の1には鉛の代わりに、アルミニウムかテナイト樹脂（セルロース・プラスチック）、あるいは圧縮された紙を充填した。それは弾丸の先端を軽くすることで、弾丸の重心を後方に移動させる為だった。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 弾丸は銃身のライフリングによって加えられた旋転力の為に飛翔中は安定しているが、目標に着弾する際に従来型の弾丸とは非常に異なった挙動を見せた。弾丸が目標に命中して減速するとすぐに、重い鉛の後半部分は、乱暴な横転と弾丸変形を引き起こした（タンブリング現象）。それによって、標準的な尖頭弾よりもずっと酷い銃創を負わせた。それにもかかわらず、この弾丸はハーグ陸戦条約の諸規定に合致し合法だった。後に同様の原理の弾頭が7.35×51mm カルカノ弾や5.45x39mm弾、5.56x45mm NATO弾（SS109）に採用されている。


title: .303ブリティッシュ弾

text: Mk.7（と、後のMk.8）弾には、ニトロセルロース装薬を利用するバージョンがあった。ニトロセルロースバージョン（最初の導入は第一次世界大戦時）であることは、例えば重量175グレインの「Mk.7Z」のように、形式名の末尾の表示と、薬莢底部の刻印（ヘッドスタンプ）の、「Z」の文字で示された。


title: .303ブリティッシュ弾

text: Mk.7弾薬よりわずかに重い175グレイン（11.3g）で、一番の違いは、ボートテール弾（弾尾を絞った形状の弾丸）と増量された装薬（Mk.8Zの場合、41グレインのニトロセルロース火薬）だった。装薬は2,525～2,900 ft/s（780～884 m/s）の砲口初速を与えた。その結果、薬室が受ける最高圧力は、Mk.7弾の39,000 lbf/sqと比べて、42,000～60,000 lbf/sq（おおよそ280～414 MPa）と、かなり高かった。


title: .303ブリティッシュ弾

text: Mk.8弾薬の断面は、長く緩やかな曲線を描くボートテール形状を示し、このことは非常に高い弾道係数を提供する。Mk.8弾薬は「全ての.303インチ小火器と機関銃に適している」と評されたが、Mk.7 コルダイトを使用する従来の火器においては、銃腔の重大な損耗を引き起こし、このことは発射されたボートテール弾丸が横弾となる原因とされた。


title: .303ブリティッシュ弾

text: その結果、Mk.8弾薬は、他の弾薬が利用不可能な非常時を除いて、ライフルと軽機関銃での一般的使用を禁じられた。この公式の禁止に対するいくらか自然な反応として、軍の兵器科は「Mk.8弾薬を手に入れることができた全ての者が、彼自身のライフルで即座にそれを使用した」と報告した。


title: .303ブリティッシュ弾

text: ツェッペリン飛行船の脅威に対抗するために、いくつかの焼夷弾が1914年から個人的に開発されたが、1916年後半にブロックがBIK Mk.7.K13 を設計するまで採用はされなかった。海軍予備員でもあるブロック空軍中佐は、花火製造会社を経営するブロック家の一員だった。


title: .303ブリティッシュ弾

text: これらの弾は、長い期間にわたって幅広く開発されたため、いくつかのMark番号を付与された。イギリス軍に採用された最後の曳光弾は、1945年のG Mk.8だった。そして、最後の徹甲弾は1945年のW Mk.1Zだった。そして、最後の焼夷弾は1942年のB Mk.7だった。炸裂弾は弾丸内部に充填できた炸薬が比較的少量だった為に、有効性が限られていたので、1933年以降はイギリスでは造られなかった。炸裂弾の役割はMk.6とMk.7焼夷弾で代替可能だった。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 1935年に、機関銃で使用するために、.303 O Mk.1 観測弾が導入された。この弾丸は着弾すると爆裂して、射手に白煙を示すように設計された。もし必要なら、やはりMk.6とMk.7焼夷弾で代用することもできた。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 日本はイギリスのルイス軽機関銃を元にした留式七粍七旋回機銃（後に九二式旋回機銃）と、ヴィッカースE型重機関銃を元にした毘式七粍七固定機銃（後に九七式固定機銃）を、使用弾薬と共にライセンス生産し、日本海軍航空機に搭載した。イギリスの機関銃の日本版によって使用される7.7mm実包は、.303ブリティッシュ弾（7.7×56mmR）のリムド実包と同規格であり、日本陸・海軍の他の機関銃やライフルで使用される7.7×58mmSRのセミリムド実包や、7.7×58mm Arisakaのリムレス実包と明瞭に異なっている。


title: .303ブリティッシュ弾

text: 軍が放出した余剰.303ブリティッシュ弾薬は、特に銃器展示即売会やオンラインディーラーによって、しばしば入手可能である。これらの雷管は腐食性である場合と、非腐食性の場合とがある。購買の前または火器に装填する前に、適時に弾の仕様を特定することが要注意点である。


title: .303ブリティッシュ弾

text: Mk.8弾薬はヴィッカース重機関銃ではうまく機能するが、ライフルではボートテールデザインが銃腔の摩損の増加を引き起こすので、使用するべきではない。Mk.8弾薬のボートテール形状をした弾丸デザイン自体には問題は無いが、もしコルダイト装薬（ニトロセルロースよりはるかに高い温度で燃える）組み合わせて用いると、銃腔の焼損が増加した。


title: .303ブリティッシュ弾

text: .303ブリティッシュ弾を使用する火器のための商業用弾薬は、実包がレミントン、フェデラル、ウィンチェスター、セリアー&ベロー、ウルフなどの一流のメーカーによってなお製造されているので、容易に入手可能である。またハンドロード用器具と弾薬の構成部品は、ホーナディ、ライマン、RCBSなどのメーカーによって製造されている。ハンドロードに特化した弾丸では、シエラ、ホーナディ、バーンズ、レミントン等のメーカーがある。


title: 上智大学国際教養学部

text: 上智大学国際教養学部は、1949年に創設された上智大学国際部（）を前身に、1987年に上智大学外国語学部から比較文化学科が独立して上智大学比較文化学部として開設、2006年に上智大学国際教養学部として改組された。


title: 上智大学国際教養学部

text: 1年次は基礎教育、2年次後半から国際経営・経済学（International Business and Economics）、社会科学（Social Studies）、比較文化（Comparative Culture）の3コースから専門分野を選択するというカリキュラムである。


title: せなけいこ

text: 『いやだいやだの絵本』『あーん　あーんの絵本』『おおきくなりたい』『ばけものつかい』『おばけのてんぷら』などのロングセラー作品がある。活動分野は、絵本ばかりではなく紙芝居、装丁、挿絵など広範囲におよぶ。


title: シャルケ04の選手一覧

text: 氏名の下の数字はシャルケでの在籍期間を表すが、これは他クラブに期限付き移籍していた期間をも含む。また、太字の選手は2020年1月21日現在、シャルケに所属しているか、シャルケから他クラブに期限付き移籍している選手である。


title: Zorin OS

text: Zorin OS（ゾーリンオーエス）は、UbuntuをベースとするLinuxディストリビューションである。2009年7月1日にバージョン1.0を提供開始した。当時12歳と14歳の少年が主になって製作した。Core版のデスクトップ環境はGNOMEベースであり、Lite版のデスクトップ環境はLXDEだったが、バージョン12でXfceに変更された。Core版ではWindows 7風のUIをデフォルトで提供していた。Windows XP風やGNOME 2風のデザインにすることも可能である。有料版としてPro (旧 Ultimate)が存在する。また、無料版にはCore、Lite、Educationが存在する。


title: 橘ひなた

text: 2011年4月、ファン投票でメンバーが選出されたAV女優13名からなるグループ「"One For All Twenty-One"（OFA21）」の一員として、シングル「LOVE☆LIMIT〜卒業までのカウントダウン」でCDデビューした。


title: 大陸浪人

text: 大陸浪人（たいりくろうにん）は、明治初期から第二次世界大戦終結までの時期に中国大陸・ユーラシア大陸・シベリア・東南アジアを中心とした地域に居住・放浪して各種の政治活動を行っていた日本人の一群を指す呼称。支那浪人（しなろうにん）とも称されるが、その活動範囲は中国本土に限らず、朝鮮半島・満州・シベリアなど、後に日本の勢力が進出する舞台となった地域と重複する場合が多い。彼らは表面上は特定の組織に所属せず、自らを「浪人」や「（脱藩）志士」になぞらえたことから、「大陸浪人」・「支那浪人」という呼び名が発生したと言われている。


title: 大陸浪人

text: 「大陸浪人」の定義づけは難しく、「国家主義・対外膨張論を抱いて大陸各地に居住・放浪した民間日本人の通称」と定義する文献もあるが、そういう傾向はあったとしても全ての大陸浪人が日本の対外進出を支持していた訳ではない。また、軍人・官吏・一般居留民など組織に属しながらも、日常の公務・職業から離れた場所では大陸浪人と同じような活動を行っていた人々もおり、さらには「大陸浪人」を称しながら、実際には軍部や南満州鉄道に代表される現地の日系企業と結び付いて個人的利得活動のために暗躍する人々も存在するなど、その範囲を定めることは難しい。ただし、様々な目的をもった「大陸浪人」とされた人々の多くが私的な活動を通じて、自らの政治的な理想を反映させる形で日本の外交政策に何らかの影響を与え、アジアにおける日本のイニシアチブの確立を目指そうとしたことは間違いない。


title: 大陸浪人

text: 初期の大陸浪人のルーツは、征韓論などによって大陸への軍事的行動が初めて議論された時期に清や朝鮮へと渡った不平士族や商人たちとされ、甲申政変など李氏朝鮮末期の政争に彼らが関与したことでその行動が注目されるようになった。続いて登場したのが、1870年代から80年代にかけて青年時代を過ごした若者たちであった。彼らは少年期あるいは誕生前に幕末・明治維新の騒乱期を迎え、士族反乱や自由民権運動の挫折と明治政府体制の確立によって新しい国家作りに参加できなかった層でもあった。彼らは続く欧化主義への反感などから国家主義あるいはアジア主義に目覚め、日本を飛び出して支那大陸や朝鮮半島に活動の舞台を求め、日本の大陸への進出に何らかの形で関与しようとしたのである。彼らは開港場の日本人商店などを拠点として現地の風俗習慣や政治・経済事情を探索する一方、玄洋社・黒龍会・東亜同文会などの日本国内の国家主義・アジア主義団体とも連携を取った。特に玄洋社を率いた頭山満は、後に政治家の犬養毅（後の内閣総理大臣）とともに「大陸浪人の二大巨頭」との異名を得るほどに彼らの後援者として知られるようになった。また、日本政府の対外政策に関わる調査や軍部の直接的あるいは間接的支援による兵要地誌の調査などに従うこともあり、そうした活動を通じて中国語や複雑多様な現地情勢に通じた「支那通」と呼ばれる人々を輩出することになる。だが、その一方で政府・軍部あるいはその路線に協力する日本の財界より様々な口実による資金援助を受けるきっかけを得たことにより、その後の大陸浪人の方向性を定めることにもなった。


title: 大陸浪人

text: 日清戦争や日露戦争においては、上記の「支那通」が日本軍に積極的に協力して通訳や諜報、後方攪乱、特務工作などに従事したが、こうした戦争を通じて日本の対外進出を軸とした大陸政策が確定していくと、大陸浪人は次第にその範囲内での活動に限定され、むしろ積極的にこうした風潮に参画することで日本政府・軍部及び世論の対外強硬論を導き、自己の存在感を認めさせようとした。


title: 大陸浪人

text: 辛亥革命以後の中国の分裂状態は大陸浪人に日本の大陸政策に基づいた新たな活躍の場を与え、その再生産を促した。だが、辛亥革命の進展による軍閥の没落と統一の進行は大陸浪人の活動やその利益と相反していき、大陸浪人の立場は日本の国家主義に基づいて中華民国側と対峙するものにならざるを得なくなった。そして、満州事変とそれに続く日中戦争は、大陸浪人にまた新たな活動の場を与えることとなったが、最終的に第二次世界大戦の終結による日本の敗戦と対外進出政策の終焉により、大陸浪人は事実上消滅した。


title: 金海女子高生殺人事件

text: 金海女子高生殺人事件（キメじょしこうせいさつじんじけん）とは、2014年4月に大韓民国金海市の高校1年生の女子生徒が、犯人にそそのかされて家出した後、売春を強要された上、集団暴行を受けて殺された事件。犯人として20代（事件当時。以下、本項において同じ）の男と女子中学生3人が逮捕された。また共犯とされる男と女子中学生が別件で逮捕された。


title: 金海女子高生殺人事件

text: 被害者の父親50歳によると、被害女子生徒は、父親が酒好きの母親と離婚した後、父と娘の二人で金海へ引っ越してきたが、金海では慶尚道方言を使わないという理由で日常的にいじめを受けていたという。被害者は、熱心に教会へ通い友達をたくさん作るという希望を抱いて高校に進学した矢先、いじめグループにより釜山のホテルに滞在させられて、強制的に売春させられた。被害者の父親が心配して家出人捜索願を出すと、いじめグループはこれを知り、いったん父親のもとへ被害女子生徒を帰した。被害者は父親に売春をさせられていたことを告白し、警察に被害届を出す途中、釜山蓮堤区にある教会へ立ち寄ったが、ここで加害者らに拉致された。


title: 金海女子高生殺人事件

text: 加害者らは被害女子生徒を以後一ヶ月にわたって監禁し、凄惨な暴行を加えて死に至らしめた。被害者の父親は警察に捜索願を出そうとしたが、釜山の警察署と金海の警察署はそれぞれ管轄が違うとしてなかなか受理しようとしなかったと報道されている。また、父親が「強制的に売春をさせられていた」と述べた後も、警察は通常の家出として扱ったと報道されている。


title: 金海女子高生殺人事件

text: 犯人たちは、冷麺用の器に焼酎2本を注いで被害者に飲ませ、被害者が吐くと、吐いたものを無理やり食べさせた。被害者が「あまりにも苦しい、水をかけてください」と言うと、犯人らは被害者の腕に沸騰した湯を何回もかけた。また、立ったり座ったりを100回も強要したり、九九を覚えさせて正答しないと殴打を繰り返したりした。4月10日に被害者が乗用車の後部座席で急性心停止のため死亡すると、犯人たちは翌日、慶尚南道昌寧郡の山林に遺体を運んで、顔が分からないようにするために顔にガソリンをかけて火を付けたうえ、セメントをかけて石や土をかぶせて埋めた。


title: 金海女子高生殺人事件

text: 犯行態様の悪質さと犯人グループに女子中学生が含まれていたことから韓国社会に大きな衝撃を与え、未成年者の量刑が注目されていたが、2015年7月13日に大法院第3部判決で未成年の一人16歳の女子中学生に6年から9年の不定期刑が言い渡され、確定した。被害者の殺害と遺体遺棄を主導した主犯格の男女には、未成年者を売春した40代男性をゆすったうえに殺害した別件の事件と合わせて、一審と二審ともに無期懲役が宣告されている。同様に、別の共犯者の24歳には、一審二審ともに懲役35年が宣告されている。


title: 福田紀彦

text: 県議会では、税、医療・福祉、教育、環境などの分野を中心に各常任委員会、特別委員会の委員を務める。また、県の審議会としては神奈川県市町村合併推進審議会、生涯学習審議会、労働審議会、神奈川県国土利用審議会などそれぞれの委員を務める。「マニフェスト大賞」の、2008年度・2009年度の実行委員長として活動。


title: 福田紀彦

text: 選挙戦では、川崎市財政局長を辞し、自民・民主・公明3党の推薦、及び阿部孝夫川崎市長（当時）から事実上の後継指名を受けて無所属で出馬した秀嶋善雄、日本共産党の推薦を受け無所属で出馬した市民団体役員の君嶋千佳子を破り、当選を果たした（福田：142,672票、秀嶋：139,814票、君嶋：85,475票、投票率：32.82%）。


title: 福田紀彦

text: 川崎市長就任後の2013年12月10日、川崎市議会定例会本会議において、神奈川県による県内の朝鮮学校への補助金の予算計上見送りを受け、川崎市内の朝鮮学校への交付が予定され、予算に計上されていた初級学校2校で教材購入等に供される整備等補助金、教職員向けの研修費補助金、保護者に授業料のため月6千円を補助する児童等保護者補助金の3種、計840万円を交付しない意向を表明し、同年度の交付を見送った。2014年2月、交付を見送った3種の補助金を廃止し、健康診断等に用いる外国人学校児童等健康・安全事業補助金、地域間交流に用いる外国人学校児童等多文化共生・地域交流補助金の2種の補助金を創設した。現時点で市内の外国人学校は朝鮮学校のほかになく、事実上朝鮮学校への補助金となる。翌2015年にも同名目で児童への支援策として256万円の予算を計上し、福田市長は「この形で今後も継続していく。朝鮮学校だから特別ということではなく子供の安全、安心、健康のための補助金だ」と述べた。


title: 福田紀彦

text: 2019年12月12日、本会議での「川崎市差別のない人権尊重まちづくり条例」全会一致の成案の際「川崎市の取り組みが、他の自治体や国に伝わっていく意味で、大きな意味がある。一里塚だというふうに思う」と述べた。


title: 戦場のアリア

text: 1914年、第一次世界大戦下のフランス北部。そこはフランス・イギリス・ドイツ軍がそれぞれ攻撃しあう泥沼の戦場と化していた。兵士として戦場にいるテノール歌手の夫に会いたい歌手のアナ（ダイアン・クルーガー）は、あらゆる手を尽くして夫のいる最前線の戦場まで会いに行き、そこで自国・敵国の兵士達のためにアリアを歌う。そしてクリスマスイブの夜に奇跡が起こる。


title: 外科室

text: 時は明治。高峰医師によって、貴船伯爵夫人の手術が行われようとしていた。しかし、伯爵夫人は麻酔を受付けようとしない。麻酔をかぐと、心に秘めた秘密をうわごとで言ってしまう、そのことを恐れているのだという。ついに麻酔をせずに執刀をはじめたとき、夫人はメスを握る高峰の右手を掴み「あなたは、私を知りますまい」と言って自身の胸を突く。高峰が「忘れません」と答えると、夫人は微笑んで死んだ。9年前、高峰と夫人はただ一度だけすれ違っていた。夫人の死の後「同一日に前後して」高峰も死ぬのであった。


title: 外科室

text: 発表時はこの物語の奇抜な構造に「 『外科室』趣向亦奇抜、殊にその末句の一語、何等峭絶の語ぞ」や「滔々たる世の凡庸小説と全く別なる方面に立ち、実感主義の通弊を脱し得たる所、此の作の主なる特相ならん」などと好意的に評される一方で「鏡花が小説の欠点は其結構の奇抜に過くると其人物の稍もすれは不自然ならむとするにあり」との批判もあり、賛否両論であった。本作は前作の『夜行巡査』（1895年（明治28年）4月）と併せ、泉鏡花の出世作となった。


title: 外科室

text: 短編は、前半の手術室から後半の9年前の回想まで、全て高峰医師の親友である画師の「予」による語りとして綴られる。この作品は多くの場合「婚姻」という社会的な制度や現実的な執着に対抗する「愛」の物語であると考察される。短編発表同年の泉鏡花の評論に『愛と婚姻』がある。この批評では「然も婚姻に因りて愛を得むと欲するは、何ぞ、水中の月を捉へむとする猿猴の愚と大に異なるあらむや。（中略）婚姻は蓋し愛を拷問して我に従はしめむとする、卑怯なる手段のみ」と記され、泉鏡花は「恋愛と結婚は矛盾する」というロマン・思想を持っていたと考えられる。本短編や同時期に発表された『夜行巡査』（1895年）は、島村抱月と坪内逍遙によって「観念小説」と分類された。これらの観念小説は作者の思想を世に示す作品として評価されたが、のちには大衆の気を引くための手法の一つであると看做され、社会的意義を否定されるようになった。


title: 安倍川

text: 安倍川（あべかわ）は、静岡県静岡市葵区および駿河区を流れる河川。一級水系安倍川の本流である。清流としても有名で、その伏流水は静岡市の水道水にも使われている。大河川でありながら本流・支流にひとつも河川法上のダムが無い珍しい川である。。


title: 安倍川

text: 静岡県と山梨県の境にある、大谷嶺・八紘嶺・安倍峠に源を発する。源流の大谷嶺（標高約2,000m）の斜面は「大谷崩れ（おおやくずれ）」とよばれ、長野県の稗田山崩れ、富山県の鳶山崩れとともに日本三大崩とされている。


title: 安倍川

text: 江戸時代には、防衛上の理由から橋の架設が認められなかった。それゆえ旅行者は、川の往来には渡し船や川渡し人足の肩車や輦台に乗らなければならなかった。この渡しの様子は当時から絵画や文学の題材になっており、『東海道中膝栗毛』にも登場している。


title: フォード・ピント

text: 同社の元社長であるリー・アイアコッカが開発責任者となっており、また構造上の欠陥が問題となったことで有名である。1907年以来最小のアメリカのフォード車であるピントは、北米でフォードが生産した最初のサブコンパクトカーであった。


title: フォード・ピント

text: 1970年9月11日発売。当時、アメリカのコンパクトカー市場はフォルクスワーゲンや、ダットサン（日産自動車）、トヨタなどの日本車といった輸入小型車が増加していた。アメリカの自動車会社もこれらに対抗するため、従来より小さなサブコンパクトカークラスへ参入する事となり、そうして生まれたのがピントであった。通常は約43ヶ月かける開発期間を25ヶ月に短縮して市場へ投入されたが、後にこれが重大な問題となる。


title: フォード・ピント

text: 当初は2ドアセダンのみのラインナップだったが、1971年2月に「ラナバウト」と呼ばれるハッチバックが追加された。1972年にはステーションワゴンも追加され、2,000ドル以下という低価格で人気を博した。その後、数回の小規模なマイナーチェンジを繰り返し、1977年にはオールガラスハッチのモデルを追加。1979年にはヘッドライトを角形とする変更を行い、翌1980年限りでエスコートにその座を譲り生産を終了した。


title: フォード・ピント

text: マーキュリーブランドの姉妹車にボブキャットがあり、1975年（カナダでは1974年）から1980年まで販売された。また、1973年のモデルチェンジで小型化されたマスタング（「マスタングII」と呼ばれた）は、このピントをベースにしている。


title: フォード・ピント

text: また、ホットモデルとしては1972年から1973年にかけて「」と呼ばれる、ターボチャージャーやデジタルメーターを装備したキットが、カリフォルニアのフォードディーラーで販売されていた（価格は5000ドル程度）。


title: フォード・ピント

text: ピントはその構造的欠陥を厳しく批判されたが、当時はコスト削減のために品質が必然的に犠牲になっていた時代背景もあり、2005年にNBCが行った「オールタイム・アメリカン・ワースト・カー」と呼ばれる調査において、同時期に販売されていた車種のほとんどがランクインしていることもまた事実である。


title: フォード・ピント

text: 日本には、正式輸入されたことはないがアメリカのテレビドラマ『チャーリーズ・エンジェル』でケイト・ジャクソン扮するサブリナ・ダンカンが使用した車として知られる。ピントという車種名を知らなくてもピントのデザインに記憶がある日本の視聴者は数多い。


title: フォード・ピント

text: ピントの燃料タンク配置には、被追突時に燃料漏れ・火災を起こしやすい欠陥があった。しかし事故の損害賠償を求めた裁判において、フォードは欠陥を知りながら設計改善費用より事故発生時に支払う損害賠償額のほうが安価との内部の費用便益分析に基づいてこれを放置したことが暴露され、非難された。結果、フォードは多額の賠償金の支払いを命じられた上、企業としての信用も失墜することとなった。


title: フォード・ピント

text: 先述の通り、ピントは短期間で市場に送り込むこととコスト削減の目的で、通常43ヶ月を要する開発期間を25ヶ月に短縮して市場に送り込まれたが、開発段階でスタイリング重視のためガソリンタンクとリアバンパーが近接した構造になったこと、リアバンパーおよび取付部の強度が不足していたことにより、追突事故に対して非常に脆弱であるという欠陥が発覚した。しかし、フォードは欠陥対策にかかるコストと事故発生時に支払う賠償金額とを比較し、賠償金を支払う方が安価であると判断(事故予測180人が焼死、さらに180人が重傷、その結果の賠償額4950万ドル。対し、ガソリンタンク対策費1台あたり11ドル。計1億3700万ドル)してそのまま放置した。


title: フォード・ピント

text: そんな折、市販された翌年の1972年にインターステートハイウェイを走行中のピントがエンストを起こし、約80km/hで走行していた後続車に追突されて炎上し、運転していた女性が死亡、同乗者が大火傷を負う事故が発生した。この事故での陪審評決でフォードを退社した元社員らが欠陥を知りながら開発を進めた事実を証言し、コスト比較計算の事実も発覚した。その後フォードは陪審員裁判において総額1億2,780万ドル（当時の日本円換算で約260億円）もの巨額の懲罰的損害賠償を命じられることになり（後に裁判官により賠償額は350万ドル=当時の日本円換算で7億円に減額される）、より大きな経済的打撃を受けるだけでなく、製品の信頼性や同社の信用も失墜してしまう皮肉な結果となった。フォードは対策としてガソリンタンクの配置を後車軸上に変更し、ガソリンタンクとバンパーの強化を行う等の対策を取った。


title: 原田専門家

text: 原田専門家（はらだせんもんか、1974年2月10日 - ）は、日本のグラフィックデザイナー、クリエイター、映像作家。本名：原田 祐二（はらだ ゆうじ）、略称原専（はらせん）。陣内智則のネタの映像制作者。


title: 原田専門家

text: 陣内智則のネタの映像や、baseよしもと当時の芸人のロゴやグッズ、お笑い番組のロゴなどは彼がほとんど手がけている。特に陣内のネタのほとんどが自身の作成で、周囲からは「陣内曰く相方と言っても過言ではない」と言われるほどである。陣内を特集した『ジャスト』（TBS系）に出演した際、陣内に「テレビで映せるような奴と違う」と言われるほど独特のモヒカンヘアーとあごひげが特徴だった。『モヤモヤさまぁ〜ず2』のロケに登場した際には三村マサカズ（さまぁ〜ず）に「陣内の面白い方」と言われた。


title: 原田専門家

text: 2018年5月5日、水道橋博士が新高円寺にオープンした雑貨屋「はかせのみせ」の店長に就任。水道橋博士とは著書のパ紋の対談でも記されている通り、一度店舗を持つ話があったが実現に至らず、この度の店長就任へと繋がった。


title: 原田専門家

text: 愛知県の度を超した田舎の農業高校を卒業と同時に芸人を目指して吉本の大阪 NSC（11期生）に入学。同期には、ケンドーコバヤシ、中川家、陣内智則、ハリウッドザコシショウなど。当時の心斎橋筋2丁目劇場のスタッフしか笑わないようなネタをしていて芸人として芽は出ず、劇場のスタッフとして働く。4コマ漫画など蛭子能収に憧れて漫画誌『ガロ』に持ち込みを数度するが、これまたパっとしないまま、劇場スタッフとして働いていた。そこで出会った当時デザイナーであった狩集広洋（現在はアーティストとして活動中）にデザインのいろはを学び、1993年4月から1996年11月まで、2丁目劇場のフリーペーパー『WA CHA CHA PAPER』にて、漫画やコラムなど執筆。1997年にパルコアーバナート#6に「ウサギは三度餅をつく」という5秒のCGアニメで入選。以後、グラフィックデザインやイベントでの映像、テレビ大阪の番組『吉本超合金』などの番組のタイトルCGやロゴなどを制作。また、同期の陣内智則のネタの映像も手掛ける。


title: 原田専門家

text: ツイッター（twitter ID@haradasenmonka）のアイコンは2010年に放送されたNHK連続テレビ小説『ゲゲゲの女房』の最終週、青木俊直などの漫画家がアイコンをゲゲゲ化仕様にしていたのに乗じたまま現在に至る（個展での図録参照）。


title: オホーツク海深発地震

text: オホーツク海深発地震（オホーツクかいしんぱつじしん）とは、協定世界時2013年5月24日5時45分頃（日本標準時14時同分、マガダン時間17時同分）に、カムチャツカ半島西方のオホーツク海を震央として発生した地震である。気象庁震度階級では日本の北海道と秋田県で最大震度3を、メルカリ震度階級ではカザフスタンのアティラウで最大震度Vを記録したほか、震源から遠く離れたドバイ、モスクワなど、北半球の広い範囲で有感地震となった。


title: オホーツク海深発地震

text: この地震は、深発地震という計測の難しい地震である。協定世界時5時44分49秒 (USGS)、または5時44分49.6秒 (JMA) に、ロシアのカムチャツカ半島の西方、エリゾヴォから約380km西北西に進んだオホーツク海の (USGS)、または (JMA) 付近を震央とする地震が発生した。


title: オホーツク海深発地震

text: 気象庁は、地震情報の「各地の震度に関する情報」で「サハリン近海」として情報発表し、精査後「震度データベース」では「オホーツク海」という表現を使用している。また、メディアや日本国外の機関では「オホーツク海の地震」「カムチャツカ半島沖の地震」などと呼称されている。震源の深さは609.8km (USGS) または609km (JMA) と、震源の深い深発地震としても極めて深いものであった。そして、地震の規模はモーメントマグニチュードで8.3、気象庁マグニチュードで8.3という極めて大規模な地震であった。


title: オホーツク海深発地震

text: 震源は、沈み込んでいる太平洋プレートのスラブ内部で沈み込んでいく方向に圧縮軸を持つ地震であった、震源の深さが600km以上という極めて深い深発地震であるが、Mw8.3・Mj8.3・Ms8.2という規模の地震となった。カムチャツカ半島東部沖から北海道南東部沖まで続く弧状の沈み込み帯である千島・カムチャツカ海溝から、太平洋プレートのが西北西へ年間78mmの相対速度で北アメリカプレート（オホーツクプレート）に沈み込む場所にある。このプレート境界は世界的にも地震が活発な場所であり、プレート境界型地震を始め、深発地震も頻発している。震源周辺では2008年7月5日にMw7.7、深さ635.6kmの地震、同年11月24日にMw7.3、深さ491.6kmの地震が発生している。和達-ベニオフ帯は、海溝から深さ約650kmの位置まで続いており、今回の地震を含め、この地域の深さ600km前後の深発地震は主に正断層タイプのスラブ内地震であるが、これまでに観測された深発地震は最大でもMw7クラスであった。


title: オホーツク海深発地震

text: 地震直後から震源周辺で、複数回Mb4程度、深さ500km以上の深発地震が発生しており、最大では当地震の約9時間後の協定世界時14時56分3頃、南南西へ約300kmの地点 を震源として発生したMw6.8・Mj6.8の地震である。


title: オホーツク海深発地震

text: 震源が約600kmという深い地震であるにも関わらず、地震の規模がM8を超える巨大なものであったことから、日本各地に設置された地震計が揺れを感知した。このとき、北海道宗谷郡猿払村や秋田県秋田市で気象庁震度階級で最大震度3を記録したが、震源により近い北海道根室市や斜里町では震度1を観測するなど、異常震域が観測された。普通の地震の場合、震度分布は震央により近い地域が最大震度を取るが、震源が極端に深い深発地震の場合、震源に近い地域は柔らかい上部マントルを通るために地震波のエネルギーが減衰しやすい一方、震源から遠い地域は硬いプレートを通ってエネルギーがほとんど減衰せずに地震波が伝わるため、震源から遠い地域が震源から近い地域より強い揺れを観測する場合がある。また、地表の距離にして震源から3000km以上離れた鹿児島県錦江町でも震度1を計測する有感地震となった。異常震域はより遠くでも見られ、例えばメルカリ震度階級で日本の東京は震度IIだったが、より遠いカザフスタンのアティラウで震度V、ドバイやインドのノイダ、中華人民共和国の重慶市で震度IVを記録している。


title: オホーツク海深発地震

text: ロシアでは、ペトロパブロフスク・カムチャツキーでMSK震度階級にて震度4から5程度（気象庁震度階級に換算すると1.7から2.3程度）、メルカリ震度階級にて震度IVを記録する揺れが約5分間続いた。また、震源に近い樺太や千島列島でも揺れを観測したほか、震源から約7000km離れたモスクワでもメルカリ震度階級でIIIに相当するわずかな揺れを観測し、老朽化したアパート2棟から住民約850人が路上に避難した。地震の発生を受け、ロシア非常事態省は一時サハリン州に津波警報を発表したが、発表から10分以内のウラジオストク時間17時17分（協定世界時6時17分）に警報は解除された。


title: オホーツク海深発地震

text: 西海岸・アラスカ津波警報センターは、太平洋夏時間10時53分（協定世界時5時53分）に津波に関する情報を発表したが、11時21分（同6時21分）に津波の心配はないと発表した。太平洋津波警報センターおよびハワイ州市民防衛局は、第一報から津波の心配はないと発表した。


title: オホーツク海深発地震

text: 国内で最大震度3となった深発地震では、2012年8月14日に発生したオホーツク海南部を震源とする地震があり、こちらは震源の深さが654kmとより深いものである。ただし、震源はより日本列島の近くにあり、規模もMj7.3・Mw7.7とこの地震より規模が小さいため、震度3を計測した地点は多かったものの、震度1を記録した最大距離は、震源から1800km以上離れた千葉県館山市であった。


title: インフォシス

text: インフォシス リミテッド（英語：Infosys　Limited）は、インドのカルナータカ州バンガロールに本社機能を置く世界有数のITコンサルティング・ビジネスコンサルティング・テクノロジー・エンジニアリング・アウトソーシング・ソフトウェア開発企業。大規模なシステム開発、ERPのグローバルロールアウトを得意としてきたが近年はデジタルトランスフォーメーションに特化しデジタルソリューションに注力している。


title: インフォシス

text: 1981年インドのプネーにおいて、ナラヤナ・ムルティ（現在は名誉会長および代表相談役）やクリス・ゴパラクリシュナン（三代目CEO）など７人のメンバーにより、250ドルの資金でスタートする。（2代目CEOのナンダン・ニレカニはその後入社してきた）


title: インフォシス

text: 設立当初よりインド的なファミリービジネスの企業体ではなく、インドが誇れる世界に通用する企業体になることを目標として掲げる。最初の10年間はインド国内より世界を相手にビジネスを展開していたため、現在のようなオフショアモデルが成立せず、非常に困難な時代であった。


title: インフォシス

text: 1990年代前半のインドの経済政策の変更、1995年以降の通信インフラの整備、1999年におきた「2000年問題対応」をステップに、欧米企業からの盛んなIT投資とオフショア・アウトソーシングのブームに乗り、2000年以降は、英語力・技術力にたけた低コスト人材と、米国との時差を生かした効果的な時間活用を魅力に、欧米企業のノン・コア業務の受け皿となる。


title: インフォシス

text: 当初より品質管理に重点をおき、早い時期にカーネギーメロン大学ソフトウエア工学研究所が規定するCMMI（能力成熟モデル統合）において最高水準となるレベル5に認定される。1999年にインドの企業としては初となる、米NASDAQへの上場を果たした。


title: インフォシス

text: トーマス・フリードマンが著書『フラット化する世界』の執筆前に世界中を旅した際、当時のインフォシスCEOナンダン・ニレカニがフリードマンに対し、「競争の世界は平らになりつつある」と語った。このことが同著執筆のきっかけになったとされている。


title: インフォシス

text: インフォシスは1996年に日本向け事業を開始し、1997年には東京オフィスを設立している。東京オフィスはアジア太平洋地区統括拠点として多数のプロジェクトを遂行している。2003年より現在の南北線六本木一丁目駅上にある泉ガーデンタワーの別館、泉ガーデンウイングにオフィスを構える。日本における社員数は2022年3月31日現在約400人。


title: ユエン・ウーピン

text: 1945年、中国広東省広州市で10人兄弟の次男として生まれる。父は、1930年代に京劇から香港の（えつげき）に移籍し名門粤劇団で活躍、のちに映画界に入り香港映画初の武術指導となった袁小田（ユエン・シャオティエン）


title: ユエン・ウーピン

text: 30本以上の映画で武術指導をつとめたのち、1978年にはジャッキー・チェンを主演に、師匠役として父袁小田をむかえた『スネーキーモンキー 蛇拳』で映画監督デビュー。続く『ドランクモンキー 酔拳』も好評を博し、この二作はジャッキー・チェンの出世作となった。


title: ユエン・ウーピン

text: 1980年には和平電影製片(香港)公司を設立。血縁関係で構成された「袁家班」（ユエン・アクションチーム）の長として多くのカンフー映画を世に送り出す。当時の袁家班の内訳は、実弟である袁祥仁（ユエン・チョンヤン）、袁信義（ユエン・シュンイー）、袁振洋（ブランディ・ユエン）、袁日初（サイモン・ユエンJr.）、袁龍駒（ユエン・ロンクイ）のほか従弟の袁振威（ユエン・チュンウェイ）や小老虎


title: ユエン・ウーピン

text: 80年代から90年にかけては独立プロのため予算の少ない監督作品が多く、一時はジャッキー・チェンやサモ・ハン・キンポーに代表される危険なスタントアクションや現代アクションに遅れをとる形となり低迷期を送るが、1993年には武術指導として『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・チャイナ 天地大乱』で第12回香港電影金像奨の最優秀動作指導を初受賞。


title: ユエン・ウーピン

text: 1999年には、『マトリックス』で、ハリウッドに進出。ウーピンは当初この作品の武術指導のオファーを2度断っていたが、ショウ・ブラザーズ関係者の説得を受けて監督であるウォシャウスキー姉妹と会ったことによって「マトリックスの特撮やCGが中国のカンフー映像をより強化させるためのもの」と理解して受け入れることとなった。ウォシャウスキー監督も「我々は常々西洋の物語に香港アクションの感覚を取り入れたいと思っていて、これはまたとない機会だった」と語っている。この作品は全世界でヒットを記録し作中のワイヤーアクションは注目を集めた。これは長らく香港をはじめとする中華圏の専門技術であったが、この映画で披露したワイヤーを消すデジタル合成の発展とともにハリウッドや世界各国で盛んに使われるようになってゆく。


title: ユエン・ウーピン

text: 続いてアクション監督をつとめた2000年のアン・リー監督作『グリーン・デスティニー』が第73回アカデミー賞で外国語映画賞など4部門を受賞しウーピン自身も台湾金馬奨、香港電影評論學會大獎 、香港電影金像奨において受賞。


title: ユエン・ウーピン

text: その後タランティーノ監督の『キル・ビル』シリーズに参加。『カンフーハッスル』、『ダニー・ザ・ドッグ』、『SPIRIT』、『ドラゴン・キングダム』、インド映画『ロボット』や『グランド・マスター』『イップ・マン 継承』など、袁家班を率いて国内外の大作映画のアクション監督を担当し活動の場を大きく広げている。


title: ユエン・ウーピン

text: また、袁家班は今なお多くの人材を輩出。『グランド・マスター』でマーサンを演じた張晉（マックス・チャン）は1998年に袁家班に加入、スタントダブルや武術指導として活動していた経歴を持ち、『マトリックス』で主演を務めた俳優キアヌ・リーブスの初監督作品である米中合作映画『ファイティング・タイガー』の主演である陳虎（タイガー・チェン）も長らく主要なメンバーの1人であった。


title: ユエン・ウーピン

text: 映画監督としては1996年の『太極神拳』以来、14年ぶりとなる2010年に『酔拳 レジェンド・オブ・カンフー』を発表。そして『グリーン・デスティニ―』の続編にあたるミシェール・ヨー、ドニー・イェン主演の米中合作作品『』が2016年2月26日より、世界大手のオンライン映像配信会社ネットフリックスのオリジナル作品として、日本を含む世界同時にストリーミング配信され、その後も監督作が続いている。


title: 敷田直人

text: 福岡県立八幡工業高等学校を卒業後、新日鐵君津に入社。新日鐵時代は下柳剛、松中信彦らとチームメイトであった。野球部で捕手として3年間プレーしたが、目立った結果は残すことなく限りで退部、同時に新日鐵も退社した。


title: 敷田直人

text: その後に歯医者の待合室で見たスポーツ新聞でセ・リーグ審判員公募の記事を見かけた。その記事が心に残ったためにそのままコンビニエンスストアに寄り、同新聞を購入しセレクションに応募、合格を果たした。その後ブリンクマン・フローミング審判学校を経てから審判員となり、に一軍デビュー。


title: 敷田直人

text: にオールスターゲームに初出場。この年11月に開催された日米野球でも、第1戦（11月3日、東京ドーム）に三塁塁審として出場している。その後、にクライマックスシリーズ、に日本シリーズにそれぞれ初出場を果たしている。また2014年には、2度目の出場となったオールスターゲームの第1戦（7月18日、西武ドーム）で球審を務めた。


title: 敷田直人

text: 打者の見逃し三振の際に、漢字の「卍」のようなポーズをとる。独特のジャッジポーズはファンの間で人気が高く、近年はそれを目的に野球観戦にくるファンがいることがメディアでたびたび取り上げられている。その事について本人は「選手のプレイに花を添えるではないですけどそんなつもりでやっています」と語った。


title: 敷田直人

text: 2018年6月16日の埼玉西武ライオンズ対中日ドラゴンズ第2回戦（メットライフドーム）の試合中、球審を務めていた敷田は、7回裏の西武攻撃中の時、中日投手の木下雄介が西武の打者の秋山翔吾に4球目を投じた後、突然足元をふらつかせ背中から転倒。両チームのトレーナーによって担架に載せられ退場した。この回に埼玉西武ライオンズの金子侑司のファウルチップを左膝に受けていた痛みによるもので、命に別状はなかった。試合は三塁塁審で出場していた栁田昌夫が球審に回り、三塁塁審には予備審判の嶋田哲也が入って再開した。その後休養した後に6月29日の中日ドラゴンズ対読売ジャイアンツ（ナゴヤドーム）第9回戦の球審として職務復帰した。


title: メスよ輝け!!

text: 2005年1月20日、原作者の高山が本名の大鐘稔彦名義で、本作を『孤高のメス－外科医 当麻鉄彦』として小説化、上下巻を栄光出版社から発表した。2007年には大幅加筆され、幻冬舎より6分冊で文庫化された。その後続編が『孤高のメス 神の手にはあらず』（全4巻）として2009年に、さらに『孤高のメス 遙かなる峰』（全1巻）が2014年に、それぞれ幻冬舎文庫から刊行された。


title: メスよ輝け!!

text: 孤高の外科医・当麻鉄彦が、滋賀県にある（という設定の）民間病院で、大学病院医局とその関連病院たる民間病院との間等で様々な圧力・確執・しがらみと闘いつつ、患者の生命を外科的技術で救っていく。手術シーンや、大学と関連病院との関係をリアルに描き、単行本は70万部以上を売り上げた。


title: サンゲツ

text: 株式会社サンゲツ（）は、愛知県名古屋市西区に本社を置く、インテリア商品を扱う専門商社である。カーテン、壁紙、床材などを総合的に扱い、インテリア業界の最大手として知られる。創業は嘉永年間と古く、表具店「山月堂」が始まり。東京証券取引所プライム。


title: 田端運転所

text: 田端運転所（たばたうんてんしょ）は、東京都北区東田端2丁目19番27号（事務所棟所在地）にある東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部の現業機関である。かつては車両の所属もあったが、2022年4月に車両の所属及び検修部門は尾久車両センターに移管され、現在は運転士が所属する現業機関となっている。


title: 田端運転所

text: 当所は、東京都北区の尾久駅西側構内にある尾久車両センター南側に隣接しており、2022年3月まで電気機関車のみが所属する車両基地であった。2022年4月の組織再編により、車両の所属及び検修部門が尾久車両センターに移管され、現在は臨時行路を担当する運転士の所属機関となっている。


title: 田端運転所

text: 電気機関車交番検査庫は尾久車両センター南端の運転所本庁舎西側に所在する（検修庫建屋自体は本庁舎東側にも存在するが、現在は仕業検査等の簡単な検査に用いられている）そのほかに、交番検査庫西側の日本貨物鉄道（JR貨物）田端信号場側に付属する形で6本の電留線および北方検修庫（架線も張られており電気機関車の簡単な点検・検修作業も行われる）と呼ばれる簡易な検修やディーゼル機関車への給油ができる建造物がある。これら2つの地区の車両基地で構成されている。双方の地区は王子街道と呼ばれる区道が分断する形で向かい合っており、双方を車両が移動するために連絡線でつながっている（王子街道には遮断機付き踏切が設けられている）。そのため構内は当所管理の線路、尾久駅管理の線路、尾久車両センター（尾久駅管理）の線路、JR貨物田端信号場駅管理の仕訳線4本および貨物線が交錯する配線となっており、公開されている配線図などを参照しないと判断できない部分が多い。


title: 田端運転所

text: 分割民営化以降もJR貨物との貨物運用委託契約により常磐線方面発着の貨物列車の牽引には当所のEF81形やEF510形が充当されていたが、2013年3月ダイヤ改正からJR貨物との貨物運用委託契約解除により、JR貨物仙台総合鉄道部所属のEH500形を中心とするJR貨物所属機関車に変更された。


title: 田端運転所

text: 2022年4月1日現在の運転士運用としては、前述のカシオペア紀行・工事用臨時列車や電車の検査に伴う入出場回送列車の牽引時および運行列車の故障救援用機関車や乗務員訓練車両として東北本線・常磐線の運行要員として運用されている。


title: 田端運転所

text: 田端運転所は2022年4月の車両無配置化までJR旅客会社の中で唯一電気機関車のみ配置の車両基地となっていた。電報略号はハタウシ。現在は観光列車として運行される「カシオペア紀行（クルーズ）」、工事用臨時列車や検査入出場車両の回送配給列車の牽引、緊急時の救援用機関車の運転などが主な業務となっている。


title: 田端運転所

text: 今後は機関車による牽引よりも取り卸し時間が短縮できること（当該場所にて列車を停止させて車両に搭載されているクレーンを利用して取り卸しを行い、または低速走行にてレールを交換するが、速度調節が低速のため運転士の熟練を要する作業でもあり、また機関車を前後に付けなおす時間（機回し作業）も問題視されていた）から最終的に全管内に導入を目指すと発表した。なおキヤE195系にはベースとなったキヤ97系と比較し、保安装置の変更、使用されるロングレールの長さが異なるため、1編成の両数変更が行われている。ベース車両に搭載されている低速定速走行用の速度指定装置やロングレールを車両からそのまま引っ張り出すような形で卸すことができる構造などはそのままだが、従来の機関車牽引作業からの作業時間短縮機能がふんだんに搭載されている。なお車両の詳細はベース車両の（キヤ97系）を参照のこと。


title: 田端運転所

text: 当所に限らずJR旅客会社に配置されている機関車はいずれも国鉄時代に製造されており、最新の車両でも耐用年数をはるかに超えた車両ばかりである（現在、当所に所属する機関車の一番古い製造年度は昭和48年度発注の車両、最新でも昭和52年度発注の車両である。また国鉄形電気機関車における新製車両の最終生産機は高崎車両センターに所属するEF64形1053号機が1982年（昭和57年）10月28日落成である。なお、国鉄時代に製造された車両の耐用年数は30年である）。21世紀に入って新製されたEF510形500番台は、寝台特急の定期運行終了後に全車がJR貨物に売却されており、後継車がない。


title: 田端運転所

text: 自所所属のEF81形も自走だけではなく、長岡車両センター所属のEF64形電気機関車で長岡まで牽引しEF81形に引き継ぐ形での運転や、自所のEF81形の牽引にて行われることもある。理由として自社路線を使用しての回送ではあるが、回送経路が尾久 - 高崎線経由上越線 - 長岡 - 羽越・奥羽本線 - 土崎間という長距離移動になるため、故障して自走ができない、検査回帰日数や、検査走行距離（鉄道車両の検査は日数および指定走行距離のどちらか早く達した時点で行われる）などの関係で自走ができないなどがある。


title: 田端運転所

text: なお、2017年3月のダイヤ改正までは宇都宮運転所所属であったが、同改正による宇都宮運転所車両無配置化による車両移籍によって、DE11形1両は、2016年12月21日付で、DE10形1000番台に関しては2017年3月4日付で高崎車両センター高崎支所に転属しているため、従来から常駐車両として稼働していた車両が中心であることは変わりがない。またこれらの車両には、田端運転所にディーゼル機関車が配置されていた時代から稼働している車両も含まれる。


title: 田端運転所

text: ※ 2013年3月のダイヤ改正で隅田川駅構内に隅田川機関区を設置したことに伴い、貨物用機関車はほとんどの機関車が隅田川機関区に滞留するようになったためである。現在は一部の機関車が滞留（田端操車場での機関車交換は現在も行われているため）している。


title: 田端運転所

text: 900形および2120形は田端操車場内および尾久客車区（現・尾久車両センター）構内の入れ替えと隅田川貨物駅に存在した曲線半径の小さい用品庫線に入線できるために使用されていた。なお隅田川貨物駅の用品庫線は現在は東京メトロ日比谷線南千住検車区の敷地になっている。


title: 田端運転所

text: 当所はJR東日本の他の車両基地のように車両配置がありながら「車両センター」を名乗っていなかった。JR東日本で同様の例は中原電車区（2020年に鎌倉車両センター中原支所に改編）・宇都宮運転所（2017年3月ダイヤ改正より車両配置廃止、所属車両は他区所に転属した）・小牛田運輸区などがある。


title: サンダーアーム/龍兄虎弟

text: 1987年の香港興行成績ランキングで堂々1位を獲得した大ヒット作品。ジャッキーが演じる主人公は、役名もジャッキーのままだが、別名を“アジアの鷹” (Asian Hawk) と名乗っている。『レイダース/失われたアーク《聖櫃》』『インディ・ジョーンズ/魔宮の伝説』で大人気の冒険活劇ヒーロー、インディ・ジョーンズのアジア版といった趣きの、秘宝をもとめて、どんな危険な場所へもおもむくトレジャー・ハンターである。香港の人気歌手のアラン・タムや『プロジェクトA2』などに出演したロザムンド・クワンほか、『スパルタンX』でヒロインを演じたローラ・フォルネルと再共演している。


title: サンダーアーム/龍兄虎弟

text: また、撮影中にジャッキー・チェンが頭蓋骨骨折の大怪我を負ったことでも有名。その後、彼の回復力はめざましく、頭にぐるぐる巻きの包帯をしたまま当時、世界的に有名だったパリのレストラン「マキシムド・パリ」に行ったときのこと。ジャッキーはいきなり包帯をガバッと取って「頭が痒くてしかたないんだ」と言うなり、ゴシゴシ掻き始めたという。これには周りのお客さんたちも度肝を抜かれたらしい。


title: サンダーアーム/龍兄虎弟

text: 「暴風女神Lorelei（ローレライ）」には広東語バージョンと英語バージョンがある。香港公開版のエンディングには広東語バージョンが使用され、日本公開版とテレビ朝日放映版には英語バージョンが使用され、「フライト・オブ・ザ・ドラゴン（Flight Of The Dragon）」はフジテレビ放映版のエンディングに使用された。「再越新高峰」はアレンジバージョンも製作されている。


title: サンダーアーム/龍兄虎弟

text: ジャッキーは、撮影で使っている三菱ミラージュスパイダーを気に入り、撮影が終了したらその車を貰う約束をしていたが、スタント用車両と貰う予定の装置が可動する車両を間違え、スタッフがカースタントの際に貰う予定の車両を爆発させてしまったという。ちなみに、スタント用車両は現在、三菱自動車の岡崎技術センターに動態保管されている。（一般公開はされていない）


title: はたかぜ (護衛艦)

text: はたかぜ（ローマ字：JS Hatakaze, TV-3520, "DDG-171"）は、海上自衛隊の練習艦。はたかぜ型護衛艦の1番艦。艦名は「旗にあたってはためかせる風」に由来し、この名を受け継ぐ日本の艦艇としては旧海軍の神風型駆逐艦「旗風」、あさかぜ型護衛艦「はたかぜ」（DD-182）に続き日本の艦艇としては3代目。


title: はたかぜ (護衛艦)

text: 「はたかぜ」は、中期業務見積りに基づく昭和56年度計画4,500トン型護衛艦2311号艦として、三菱重工業長崎造船所で1983年5月20日に起工され、1984年11月9日に進水、1985年8月2日に公試開始、1986年3月27日に就役し、第1護衛隊群第61護衛隊に編入され横須賀に配備された。


title: はたかぜ (護衛艦)

text: 1988年7月22日からの3日間、伊豆大島沖展示訓練に護衛艦「くらま」、「たかつき」、「きくづき」、「はまゆき」、「まつゆき」、「むらくも」、「ちとせ」、潜水艦「なだしお」、「せとしお」とともに参加した。訓練終了後、「なだしお」が横須賀基地へ帰投中に漁船との衝突事故を起こす。（なだしお事件）


title: はたかぜ (護衛艦)

text: 1994年5月31日、護衛艦「くらま」、「こんごう」、「あさぎり」、「ゆうぎり」、「あまぎり」、「はまぎり」、「さわぎり」、補給艦「ときわ」、潜水艦「たけしお」とともに横須賀基地を出港し、6月23日から7月6日までハワイ周辺海域で実施された環太平洋合同演習 (RIMPAC) に参加した。


title: はたかぜ (護衛艦)

text: 2019年5月13日未明から翌日午前にかけて、東シナ海の公海上（上海の南約400kmの沖合）で北朝鮮船籍のタンカー「AN SAN 1（アンサン1）号」（IMO番号：7303803）と船籍不明の小型船舶2隻が、合計6回に渡り国連安保理決議で禁止されている「瀬取り」とみられる作業を行っていたことを確認した。


title: はたかぜ (護衛艦)

text: なお「AN SAN 1号」は、2018年3月に国連安保理北朝鮮制裁委員会から資産凍結・入港禁止の対象に指定された船舶であり、2018年6月29日に瀬取り行為を行っているのを海上自衛隊第14護衛隊所属の護衛艦「せんだい」が、同じく2019年1月18日午後に瀬取り行為を行っているのを海上自衛隊第1海上補給隊所属の補給艦「おうみ」が現認している。


title: はたかぜ (護衛艦)

text: 2020年3月19日、後継艦であるまや型護衛艦1番艦「まや」の就役により練習艦に種別変更された。艦番号が「3520」に変更となったほか、通信アンテナを一部撤去、司令部区画や女性用居住区、実習員講堂、実習員用海図区画の設置などの改装を行った。さらに、艦番号や艦名を薄い灰色に、煙突やマストの黒色塗装を灰色に塗装するロービジ塗装が施された。練習艦隊第1練習隊に編入され、5月29日に呉に転籍した。


title: はたかぜ (護衛艦)

text: 2021年2月9日から3月16日にかけて、護衛艦「ゆうぎり」及び練習艦「せとゆき」とともに第54期一般幹部候補生課程（部内課程）学生の外洋練習航海に参加する。その参加途中の2月28日にはグアム周辺海空域において米海軍空母「セオドア・ルーズベルト」、巡洋艦「バンカー・ヒル」と共同訓練を実施した。


title: はたかぜ (護衛艦)

text: 2022年2月8日から3月19日にかけて、護衛艦「いなづま」とともに第55期一般幹部候補生課程（部内課程）学生の外洋練習航海に参加する。その参加途中の2月16日及び17日には沖縄東方海空域において米海軍空母「エイブラハム・リンカーン」、巡洋艦「モービル・ベイ」、駆逐艦「スプルーアンス」と共同訓練を実施した。2月26日、ダナン沖においてベトナム海軍型哨戒艇「HQ-277」と日越親善訓練を実施した。3月6日には、パラオ周辺においてパラオ共和国海上保安局巡視船「ケダム」と日パラオ親善訓練を実施した。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 『ローン・レンジャー』（"The Lone Ranger"）は、ゴア・ヴァービンスキー監督、ウォルト・ディズニー・ピクチャーズ配給による2013年公開のアクション・西部劇映画。アーミー・ハマーが主人公のローン・レンジャー、ジョニー・デップがその相棒のを演じる。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 物語は1933年のサンフランシスコにある遊園地で、高貴な野蛮人として展示されている老いたトントが客の少年に語り聞かせる体裁で進行する。トントの話には悪霊（ウィンディゴ）やスピリット・ウォーカーなどの単語が登場し、加えて信憑性の疑わしい描写が入り混じっているため、語りを聞き終えた少年は作り話ではないかと疑っている。一方で、少年が一瞬目を離した隙にトントは姿を消し、トントがいた展示物の陰から突如としてカラスが現れて飛び去るなど、本当に不思議な力が存在しているかのような描写も見られる。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 1869年、処刑のためにテキサス州のコルビーへと護送されていた極悪人ブッチ・キャヴェンディッシュは、あらかじめ護送車両に隠されていた拳銃を使い脱走を図る。彼と共に鎖に繋がれていた先住民のトントは殺された見張りの銃を手に取ると、過去の因縁からキャヴェンディッシュに銃を突きつけるが、事態を察しやってきた新任検事のジョン・リードに発砲を阻止されてしまった。直後、列車を襲撃したキャヴェンディッシュの仲間によってジョンは鎖で繋がれ、キャヴェンディッシュは脱走に成功する。トントは機転を利かせて鎖を列車から外すと、暴走し脱線するのが目に見えている列車から飛び降りようとするが、鎖でトントと繋がれていたジョンは強い正義感から他の乗客を見捨てることができず、トントの飛び降りを許さない。仕方なく協力し客車を切り離した2人は暴走する機関室に取り越されるものの、奇跡的に助かることができた。鎖から逃れたトントはキャヴェンディッシュを追おうとするが、ジョンによって捕縛されコルビーに着くなり牢屋に入れられてしまう。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: ジョンはテキサス・レンジャーである兄ダン・リードとその仲間と共にキャヴェンディッシュを追うが、仲間の1人コリンズの裏切りにより一行は全滅してしまう。牢屋から脱出したトントが死んだレンジャー達の墓を掘り、彼らの持ち物と自分の持ち物を交換していると、どこからともなく白馬が現れる。白馬を聖なる存在と考えたトントはその導きに従い、一命を取り留めていたジョンを助けることにする。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 目覚めたジョンはトントの証言からコリンズの裏切りに気付くと、キャヴェンディッシュに法の裁きを受けさせることを条件にトントへの協力を決める。トントの指示でマスクを身につけてコリンズの行方を探るジョンだが、手掛かりを求めて訪れた娼館でコマンチ族が協定を破り、白人を攻撃したことを知らされる。ジョンはダンの妻レベッカの危機を察知してトントと共に馬を飛ばすが、駆けつけた住居は既に襲撃された後で、レベッカとダニーの姿はなかった。2人は家に残っていた襲撃犯を撃退すると、彼らがコマンチ族に変装したキャヴェンディッシュの部下であると悟り、その痕跡を追う。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 2人が荒野で道に迷っていると、コマンチ族が現れて2人を捕まえた。部族のチーフのもとに連れ出されたジョンは、少年期のトントが助けた白人2人組によって1つの集落が滅ぼされたこと、それによってトントの心が壊れてしまったことを教えられる。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 間もなく、協定破りの犯人がコマンチ族だと信じきっている白人の騎兵隊がコマンチ族の集落を攻めてきた。ジョンとトントはキャヴェンディッシュを捕まえるため彼がいる銀山に向かい、見事にキャヴェンディッシュを打ち倒す。今度こそキャヴェンディッシュを殺そうとするトントだが、法の遵守を譲らないジョンはトントを気絶させてキャヴェンディッシュを捕縛し、信頼する鉄道会社の社員レイサム・コールの乗る列車へ連れて行く。しかし、実はコールとキャヴェンディッシュは兄弟であり、彼らこそかつてトントが助けた白人2人組だった。ジョンはレベッカとその息子ダニーに再会するが、本性を表したコールによって囚われの身となってしまう。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: コールの目的は密かに銀山に鉄道を通し、採掘した銀を独占することだった。図らずも銀山に戻ってきたジョンは騎兵隊の手で銃殺刑に処されかけるが、待ち構えていたトントの策によって間一髪のところで助け出される。直後、銀山を包囲したコマンチ族と騎兵隊の戦いが始まった。ジョンはトントと共に銀山の奥に流れる川に飛び込んでその場から脱すると、自分の信じる正義など存在しないことを悟る。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 銀行を襲って大量の火薬を入手した2人は、鉄道開通の除幕式が行われる裏で、谷に架けられた鉄道橋を爆破していた。その後、トントが隙を突いて列車の1つを強奪すると、キャヴェンディッシュとコールはもう1つの列車に乗り込んでトントを追い始める。さらに、列車に取り残されたダニーを助けたいレベッカや、白馬を駆るジョンも乗りつけていく。列車で繰り広げられた戦いの末、ジョンはキャヴェンディッシュを殺し、レベッカとダニーを無事に救出できた。トントは銀鉱石の乗せられた貨物車でコールに銃を突きつけられていたが、ジョンの銃弾で窮地を脱すると、背後の客車に移って連結を外す。コールと銀鉱石を乗せて走り続けた列車は谷に落ち、コールは大量の銀鉱石の下敷きになって河底に沈んでいった。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 人々を救ったヒーロー“ローン・レンジャー”として称えられたジョンは、鉄道会社の会長からマスクを外して街に残らないかと誘われる。しかしジョンは誘いを断るとレベッカに別れを告げ、一足先に街を離れていたトントと合流し、共に旅立っていった。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 2002年3月、コロンビア ピクチャーズは、『ローン・レンジャー』の映画化権を所有していると共同で製作する意向を発表した。プロジェクトにはダグラス・ウィックとルーシー・フィッシャーの夫婦プロデューサーが参加した。映画のトーンは『マスク・オブ・ゾロ』に似ており、コロンビア映画はトントを女好きに再設定することを提案した。プロジェクトの予算は7000万ドルであった。2003年5月、デヴィッド・ピープルズとジャネット・ピープルズが脚本執筆のために雇われた。2005年1月、脚本書き直しのためにレータ・カログリディス、さらに監督としてジョナサン・モストウがそれぞれ雇われた。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 『ローン・レンジャー』は2007年1月までに陥り、ワインスタイン・カンパニーがクラシック・メディアからの映画化権購入に興味を持っていた。しかしながら取引は失敗に終わり、とオプション契約を交わした。2007年5月、プロデューサーのジェリー・ブラッカイマーが『ローン・レンジャー』製作のためにウォルト・ディズニー・ピクチャーズと準備した。脚本はこれまでブラッカイマーとディズニーと共に『パイレーツ・オブ・カリビアン』シリーズを手がけたテッド・エリオットとテリー・ロッシオが執筆するだろうと報じられた。2008年3月下旬にはエリオットとロッシオへの最終交渉が行われた。2008年9月、ディズニーはジョニー・デップがトントを演じると発表した。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: エリオットとロッシオの脚本はスーパーナチュラル的トーンであり、が書き直した。2009年5月、『プリンス・オブ・ペルシャ/時間の砂』でブラッカイマーとディズニーと共同したマイク・ニューウェルへの監督交渉が行われた。しかしながらブラッカイマーは、ニューウェルが『プリンス・オブ・ペルシャ』を完了し、デップが『パイレーツ・オブ・カリビアン/生命の泉』の撮影を終えるまで監督を雇うのを待ちたかった。ブラッカイマーは「『パイレーツ4』が最優先」とコメントした。2010年9月、ゴア・ヴァービンスキーが監督として雇われた。撮影はデップが『ダーク・シャドウ』の仕事を終えた後に始まる予定であった。ローン・レンジャー役にはアーミー・ハマーに決定した。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 2011年8月12日、ディズニーは『ローン・レンジャー』の製作が予算の問題により遅れることを発表し、8月15日、別の西部劇映画の『カウボーイ & エイリアン』の興行成績が芳しくなかったこともあり、棚上げされることが明らかとなった。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 2011年10月、ディズニーは製作費を変更し、映画が再び軌道に乗り始めていることを明かした。撮影開始は2012年2月6日、公開日は2013年5月31日と報じられたが、後者は2013年7月3日に変更された。


title: ローン・レンジャー (2013年の映画)

text: 2012年3月初週に撮影が始まり<ref name="https://theboot.com/dwight-yoakam-lone-ranger-movie/"></ref>、3月8日にローン・レンジャーに扮するアーミー・ハマーとトントに扮するジョニー・デップの写真が初公開された。


title: かぶら寿司

text: 金沢の冬季を代表する料理の一つであり、正月料理とされる。独特のコク味や乳酸発酵による香りがあり、酒の肴としても知名度が高い。野菜を一緒に漬け込む事から飯寿司にも分類されるが、ハタハタ寿司など東北地方の飯寿司と比べると野菜の比率が高く、漬物に近い。


title: かぶら寿司

text: 原料のかぶらやブリは、かつては収穫時期が限られ貴重で高価だった事から、入手しやすい大根と身欠きニシンで作る大根ずしの方が、より広域で作られてきた。なお、富山市で1957年から発売されている「ぶりのすし」は、押し寿司だが酢漬けのかぶらとブリを使うため材料に共通性がある。


title: かぶら寿司

text: 主に11月から1月にかけて製造する。切れ込みを入れたかぶらを塩漬けにし、同じく塩漬けにしたブリの切り身や人参、昆布を切り込みに挟む。石川県ではかぶらを輪切りに、富山県では半月切りまたはいちょう切りにする事が多く、また富山県ではブリではなく主にサバを使う。また、かぶらとして特に百万石青首かぶを使ったり、魚としてサケや鰊、富山県ではサバを用いるケースもある。人参は千切りにするが、金沢市では花形に切る。


title: かぶら寿司

text: 米麹を加えて重しをかけ、数日間または2 - 3週間かけて本漬けすることで、米のデンプンによる糖化と乳酸発酵が甘味、酸味、うま味や独特の風味を形成する。なお、伝統的な製法においては酸味料や砂糖は添加しないが、市販品では酢や砂糖、ステビアなどを加えて酸味や甘味を調整する事もある。


title: かぶら寿司

text: 本漬けの間に、デンプンの分解物であるグルコースやマルトース、かぶに含まれるグルコースやフルクトースによって、乳酸菌の増殖が促進される。伝統的な製法では乳酸菌は10⁸cfu/g以上になり、乳酸量も1.5 - 2.0w/wと発酵乳と同程度になる。本漬けが完了する頃には、微生物相は乳酸菌と酵母だけになる。なお市販品では菌数などの差が大きく、乳酸菌が10⁴cfu/g以下のケースもある。pHが低くても増殖が容易ななどが存在するため、魚を加えなくても乳酸発酵は可能と考えられる。本漬け後、放射線状または四角に切り、麹を付けたまま食べる。


title: かぶら寿司

text: 江戸時代初期から金沢で作られているが、詳細な起源は不明である。伝承としては、「金沢の宮腰に住む漁師がかぶにブリの切り身を挟んで麹に漬けこみ、正月の起舟を祝う料理とした」、「前田氏の当主が深谷温泉で食べて広まった」などの説がある。


title: かぶら寿司

text: 宝暦7年（1757年）頃には、このわたなどとともに「かぶら鮓」を年賀の客に出したという記録がある。また、現在の金沢市高岡町に住んでいた金子有斐の『鶴村日記』には、文政9年1月3日（1826年2月9日）に魚屋から「鰤のすし」を贈られたと記されている。魚屋だけでなく、表具師、髪結いなどの商人は、得意先に対して年初にかぶら寿司や大根ずしを贈る風習があった。かぶら寿司は武士など身分の高い人々、大根ずしは一般人が、それぞれ主に食べていたと見られる。


title: かぶら寿司

text: 明治時代に入っても年初にかぶら寿司を贈る風習は続いたが、やがて廃れていった。その一方で、1920年代頃からは一般家庭でもかぶら寿司を作るようになった。同時期に商品化に取り組んだ業者もあったが、販売量は伸びなかった。第二次世界大戦後に経済情勢が回復すると、1953年頃から進物用のかぶら寿司の販売が増え始めている。1955年頃からは家庭での漬けこみが減少するようになり、またポリエチレンの容器を用いてチッキなどで遠方に輸送する事が可能になった。


title: かぶら寿司

text: 1965年頃からはかぶら寿司を本格的に製造する漬物業者が増加し、1972年頃からはリバイバルブームなどで需要が急増した。さらにマスコミの宣伝などによって知名度が高まり、参入する業者はさらに増え、航空貨物や宅配便の普及を受けて全国各地で消費されるようになった。近年では高級な贈答品としての需要が根強い。また、現代では能登半島の内浦地方（富山湾沿い）にもかぶら寿司を食べる地域が存在する。


title: 線積分

text: 数学における線積分（せんせきぶん、; 稀に , ）は、曲線に沿って評価された函数の値についての積分の総称。ベクトル解析や複素解析において重要な役割を演じる。閉曲線に沿う線積分を特に閉路積分（へいろせきぶん）あるいは周回積分（しゅうかいせきぶん）と呼び、専用の積分記号 formula_1 が使われることもある。周回積分法は複素解析における重要な手法の一つである。


title: 線積分

text: 線積分の対象となる函数は、スカラー場やベクトル場などとして与える。線積分の値は場の考えている曲線上での値に曲線上のあるスカラー函数（弧長、あるいはベクトル場については曲線上の微分ベクトルとの点乗積）による重み付けをしたものを「足し合わせた」ものとなる。この重み付けが、区間上で定義する積分と線積分とを分ける点である。


title: 線積分

text: 物理学における多くの単純な公式が、線積分で書くことによって自然に、連続的に変化させた場合についても一般化することができるようになる。例えば、力学的な仕事を表す式 から曲線 に沿っての仕事を表す式 を得る。例えば電場や重力場において運動する物体の成す仕事が計算できる。


title: 線積分

text: 次元実多様体 の領域 を考える。局所的には と考えることができる。 内の滑らかな曲線 が で与えられているとき、 が の弧長変数であるとは、それが線分 に沿って端点から測った の弧長を与えるものであることを言う。いま はなめらかであるから、その弧長は区間 上の各点 に対して


title: 線積分

text: 定性的には、ベクトル解析における線積分は、与えられた場の与えられた曲線に沿っての全体的な効果を計るものと考えることができる。より厳密に言えば、スカラー場上の線積分は、特定の曲線によって曲げられた場の下にある領域の面積と解釈できる。これは で定義する曲面と -平面上の曲線 を使って視覚的に見ることができて、 の線積分は曲線 の真上にある曲面上の点で切り取るときにできる「カーテン」の面積になる。