title: おネエ★MANS

text: コーナーの冒頭で、局の廊下を歩いている芸能人を待ち伏せし、防犯用の発射式ネットを撃ちこんで捕獲するというお約束がある。ネットは市販されているものだが、安全性を考え改良されている。真似されないように毎回その点を指摘するテロップを画面右下に表示。


title: おネエ★MANS

text: 小出真保は仕事場から出て来た所を山口達也が突撃しロケバスに連れ込んだ。はるな愛は早朝（写っている時計から見てAM7:00頃）自宅で寝起きドッキリ。バービーは捕獲ネットにより相方（ハジメ）ごと捕獲（これにより捕獲ネットが復活）。


title: おネエ★MANS

text: 以前はテレビ信州（TSB）でも、2007年7月28日まで14日遅れで毎週土曜日17:00 - 17:30に放送されていた。その後本番組がゴールデンタイムに進出するのに伴い、10月23日のゴールデン初回放送からネットを再開することとなった。


title: 魔界水滸伝

text: H・P・ラヴクラフトの創造したクトゥルー神話のモチーフを取り入れ、地球を侵略しようとするクトゥルーの神々と、それを阻止しようとする神州・日本を中心とする地球古来の神々との闘い、そして神々の圧倒的な力の前に滅びて行こうとする人類の危難を描いた大河小説。題名に見える『水滸伝』にあやかり、百八の星を背負う神々、人々が集結し、クトゥルーの邪神の侵略に対抗していくさまが描かれている。


title: 魔界水滸伝

text: 角川春樹の助言を受けて書き始められた。『野性時代』1981年9月号・10月号に連載され、同年11月にカドカワノベルズ（角川書店）より刊行された第1巻を皮切りとして順調に巻数を重ね、1991年6月刊行の第20巻をもって完結した。前半11巻が第一部「魔界誕生編」、後半9巻が第二部「地球聖戦編」とされる。また、外伝として『白銀の神話』全4巻が刊行されている。これらはのちに角川文庫からも刊行された。正伝はハルキ文庫からも刊行されている。


title: 魔界水滸伝

text: 発表形態としては、『野性時代』に連載もしくは一挙掲載されたのちに、カドカワノベルズから刊行されていた。ただし、外伝『白銀の神話』最終巻のみは、カドカワノベルズから書下ろしとして刊行された。カドカワノベルズ版および角川文庫版の表紙、口絵、挿絵は 永井豪、ハルキ文庫版の挿画はもりおかしんいちが手がけている。


title: 魔界水滸伝

text: 198X年の夏、彼らは銀座の画廊に集められ、画廊の主人・結城大和とその妹・伽耶子と出会う。そこで彼らは狂気の天才画家・葛城繁が残した怪奇な数枚の絵を目にする。それはクトゥルーの邪神による地球侵略の開始を告げる、予言の絵であった。


title: 魔界水滸伝

text: だが、《火の民》伊吹一族の末裔であるはずの伊吹涼だけはなぜか覚醒しなかった。いぶかる周囲の先住者に、《山の民》の長老・許斐老人は涼が《火の民》の血を引いていないことを明かし、その証拠として、彼の名「涼」に見える、本来、火とは相いれないはずの部首「氵」を挙げる。先住者たちに囲まれ、怯える涼の前に、突如、おぞましいクトゥルーの邪神ツァトゥグァが出現する。


title: 魔界水滸伝

text: 数日後、ルポライター・安西雄介は涼が口走る「葛城繁」という名に興味を持ち、ショックから立ち直れずにいる涼のもとを訪れる。葛城繁は、雄介が恋い焦がれる貴婦人・葛城秌子の叔父にあたり、その死は何か人間でないものに殺されたとしか思えない、奇怪にして残忍なものであったというのだ。


title: 魔界水滸伝

text: 涼とともに銀座の画廊を訪れた雄介は、画廊がすでになく、そこが平凡な事務所になっていることを知った。だが、その事務所に足を踏み入れたとたん、雄介はそこが魚のような風貌の人間－インスマウス人の巣窟となっていることを目の当たりにした。それをきっかけとして、本格的に調査を開始した雄介は、涼に聞いた風体から藤原華子の正体をつきとめ、涼とともにその屋敷へと向かった。


title: 魔界水滸伝

text: 二人は身分を偽って屋敷に潜入したところ、オカルトに狂った華子の父・隆道が呼び出したツァトゥグァが再び出現し、屋敷の住人をことごとく殺し始めるさまを目撃する。ツァトゥグァのあぎとから逃れ、かろうじて屋敷を脱出した雄介と涼の目の前で、藤原家の屋敷は火に包まれ、焼け落ちていった。


title: 魔界水滸伝

text: ストーリーに直接の関連はないが、「イロン写本」「大導師アグリッパ」など、『グイン・サーガ』に登場するアイテムや人物の名が作中に登場する。また、物語終盤で登場するクトゥルー邪神アザトートは、手足のない一つ目の赤ん坊のような形態であると描写されており、その姿は『グイン・サーガ』にしばしば登場する謎の生命体のものと共通する。『グイン・サーガ外伝』には、太古の神々たるク・ス＝ルーの神々の一神としてラン＝テゴスの名が登場し、またクトゥルーを思わせるク・スルフと名乗る生命体が現れている。


title: 魔界水滸伝

text: 作家の森瀬繚は、本作の影響でクトゥルフ神話に親しむようになった読者が大勢いたと電ファミニコゲーマーとのインタビューの中で話しており、おそらくこれが日本における最初のクトゥルフ神話ブームだろうと推測している。また、森瀬は、魔界水滸伝ブームの影響の例として、本作連載期間中の1982年に発行された『世界の怪獣大百科』（勁文社）を挙げている。


title: 宮城町

text: 宮城県中部、宮城郡西部、広瀬川の上・中流域、仙台市の西隣にあった。町域は大部分山林で、広瀬川沿いの段丘と支流沿いに平地があった。河岸段丘である盆地が支流の芋沢川流域にあり、水田が作られた。これに匹敵する平地は対岸の愛子にあったが、肥沃とはいえない地質であった。


title: 宮城町

text: 町役場は愛子に置かれ、その辺りが町の中心市街であった。川にそって国道48号（作並街道、関山街道）が東西に通り、仙台と山形を結ぶ交通の要地であった。広瀬川上流に作並温泉があり、支流の大倉川流域には定義如来があって、訪れる人が多かった。


title: 宮城町

text: 宮城村の成立は、町村合併促進法にもとづき、宮城県が提案した案による。1955年2月1日に、広瀬川の南側にある広瀬村と、北側にある大沢村が合併して宮城村になった。村の名は郡の名をとったもので、これ以前に宮城村が郡内の他地域をおいて宮城と呼ばれたことや、郡の中心地が宮城村に置かれたことはなかった。4月1日に名取郡秋保村から新川川流域の新川と奥新川を譲られた。新川川は広瀬川の支流なので、これによって広瀬川上・中流域がほぼ一つの村にまとまったが、なお秋保村に属する箇所も一部あった。村役場ははじめ大沢村役場を用いたが、翌年5月3日に上愛子の蛇台原にある新築の建物に移った。


title: 宮城町

text: 1963年に町制を施行し宮城町になった。仙山線沿線の仙台市郊外として、宮城町の人口は急速に増加する。1969年には作並地区にニッカウヰスキー仙台工場が完成、町の産業の柱となる。その際にニッカの竹鶴政孝の要望を受け、宮城町は新たに「ニッカ」の地名を付けている。　（現・仙台市青葉区ニッカ)


title: 宮城町

text: 1987年11月1日に、合併推進派と反対派の激しい対立の中で仙台市との合併が実施された。これは政令指定都市をめざす仙台市が周辺市町村に働きかけて進めた合併の一環で、宮城町議会は6月15日に、日本共産党の議員を除く多数で合併することを決議した。このとき合併反対派は住民投票を請願したが議会に却下された。ついで議会のリコールを求める6896名の署名（必要な署名は有権者の3分の1で6570名）を7月29日に提出したが、選挙管理委員会は、転入してからの期間が短い町民の署名など無効が411名分あるので78名不足と判定した。あらためて9月18日に7309名分を再提出し、必要数6667名に対して7103名分の署名が認められた。合併推進派議員はこの署名に異議を申し立てて引き延ばしを図り、11月1日の合併成立で逃げ切った。町議会が消滅したためリコールは結果的に空振りになり、宮城町の議員は、そのまま合併の影響に流れる形で仙台市の議員となった。


title: 宮城町

text: 仙台市に合併された後、1989年に仙台市が政令指定都市に移行したことにより、旧宮城町地域は青葉区の一部となった。青葉区の面積の86%を占めるほどの広大な面積を有する旧宮城町地域は、旧宮城町役場の建物を受け継いだ青葉区役所宮城総合支所が管轄している。政令指定都市移行後は、急激な宅地開発が進んだことで、旧宮城町地域に住む人口は著しい伸びを見せている。そのため、青葉区からの分区がしばしば取り沙汰されるが、2021年現在実現していない。


title: 宮城町

text: 20世紀半ばまで農業に従事する人が多かったが、副業も盛んであった。広い山林で林業が行われた。川沿いの平地では水田と畑を半々に農業を営み、米、麦、豆、野菜を作った。町内で広瀬川は深い谷を流れるため、用水は支流と溜め池に仰いだ。大倉ダムができると大倉川下流がこのダムの水で潤った。


title: 浅井ラボ

text: 2002年、『されど咎人は竜と踊る』で第7回スニーカー大賞で奨励賞を受賞。2003年に受賞作を改題・加筆修正した『されど罪人は竜と踊る』が角川スニーカー文庫より刊行される。2004年には同作品がドラマCD化。2005年には「月刊少年エース」8月号増刊「ビーンズエース」にて漫画化される。


title: 浅井ラボ

text: 2009年4月30日に角川スニーカー文庫公式サイトにて角川書店側が謝罪文を掲載した。この中で「ザ・スニーカー」への原稿・写真の無断掲載、編集担当者の度重なる過失、契約終了後の著作物の無許諾利用、原稿返還遅延等があったと公表した。またラボも自身のブログにて角川時代の歴代担当との軋轢や3代目担当の失踪など様々な要因があったことがうかがわれる記述をしたほか、謝罪文発表後には2年間にわたる法的闘争があったことを明らかにしている。


title: 浅井ラボ

text: 人が容赦なく殺されたり理想が砕かれたりするハードでグロテスクな世界観と「社会の負け組」や「他者に共感を抱けない人間」といった生々しいキャラクター描写が特徴。また極めて高度な科学用語や、極めて直接的な残酷描写や性描写が多く、ストーリー自体も非常に重く暗いことからその作風には賛否が分かれる。作家仲間やライトノベル好きの間では「暗黒ライトノベル」とも評される。


title: カフェイン依存

text: カフェイン依存（）になった人は、離脱につながる様々な生理的効果を引き起こす可能性がある。精神障害の診断と統計マニュアル（DSM）においては、カフェイン中毒（intoxication）、カフェイン離脱症状（withdrawal）、カフェイン誘発性不安神経症、カフェイン誘発性睡眠障害など、カフェインに関連する4つの障害が記載されている。


title: カフェイン依存

text: カフェイン（Caffeine）はコーヒー、お茶、マテ茶、ココア、その他の植物の一部として自然界に存在しており、ありふれた中枢神経刺激薬である。また、多くの飲料品、特にエナジードリンクやコーラとして販売される飲料の添加剤でもある。カフェインの作用機序は、コカインやアンフェタミン誘導体の作用機序とは多少異なっており、カフェインはアデノシン受容体A1およびA2をブロックする 。アデノシンは細胞活動の副産物であり、アデノシン受容体が刺激されると、倦怠感と睡眠欲求を生み出す。カフェインによってこれら受容体をブロックするということは、人体の自然刺激物であるドーパミンおよびノルエピネフリンのレベルが、より高いレベルで維持されることを意味する。


title: カフェイン依存

text: 日常的にカフェインを摂取していた者がカフェイン摂取を中断すると、カフェイン離脱症状が出現する場合が有る。典型的なカフェインの離脱症状としては頭痛が挙げられ、これはカフェイン禁断性頭痛と呼ばれる。ただカフェインの離脱症状としては、その他の症状も出現し得る。症状は、軽度のものから重度のものまであり、1日に摂取するカフェインの量によって異なる。さまざまな形態のカフェインに依存して1日を過ごすようになった際に、どのような影響が生じるかをより理解するために、現在も試験が行われている。


title: カフェイン依存

text: 人はカフェインの長期使用によって、軽度の身体的依存が形成されうる 。DSM-IV-TRでは実際に薬物乱用や薬物依存症を満たすほどカフェインの依存性が深刻だというデータが不足するため、診断名は用意されていない。


title: カフェイン依存

text: カフェイン100 (mg/day)程度の摂取を行った場合でも、日常的にカフェインを欲するようになる傾向がヒトで見られる事が有る。DSM-IV-TRでは、カフェインにも強迫的な使用の兆候は見られるものの、カフェインによってヒトが薬物乱用や薬物依存症を満たすほど深刻な状態に陥るという証拠が不足しているため、例えば「カフェイン依存症」といった診断名は用意されていない。つまり、例えばアンフェタミンのような覚醒剤などとは異なり、所詮、カフェインを強迫的に使用したとしても、大きな問題は起こらない範囲に収まる。


title: カフェイン依存

text: カフェインを日常的に摂取していると、カフェイン摂取を中止した際に、離脱症状が現れ得る。ただ、DSM-IV-TRでは、実際にデータが集まってきてはいるものの、カフェイン離脱症状に関する診断名は用意していない。言い換えれば、より以前のDSM-IIIには、カフェインを中止するのが困難なヒトは、ごく少数なので、診断分類は無いとしている。しかし、カフェイン連用から離脱中の日中の眠気など、カフェイン誘発性過眠症については記載されている。なお、カフェイン離脱は、DSM-5における診断名である。


title: カフェイン依存

text: カフェインの使用は、嗜癖（addiction）ではなく依存（dependence）として分類されている。ある薬物に中毒性があると見なされるためには、それは脳の報酬系を活性化するという条件を満たす必要がある。しかしカフェインは、中毒性のある薬物と同様、脳内のドーパミンシグナル伝達を強化するのだが（ユージロイックを参照）、コカイン、モルヒネ、ニコチンといった中毒性物質と同様に、脳の報酬系を活性化しているとみなすには不十分である 。カフェイン依存は、カフェインがアデノシンA2A受容体に拮抗することで形成され、アデノシン受容体からのアデノシンを効果的に遮断する。これによって眠気の発症を遅らせ、ドーパミンが放出される。


title: カフェイン依存

text: 研究によると、 1日あたり最低100mgのカフェイン（コーヒー1杯の量）を摂取する人は、頭痛、筋肉の痛みやこわばり、嗜眠、吐き気、抑うつ、著しい過敏性、などの離脱症状を引き起こす身体的依存が形成される可能性がある 。


title: カフェイン依存

text: ジョンズ・ホプキンズ大学神経学教授Roland R. Griffithsは、カフェイン離脱は、心理的障害として分類されるべきであると考えている。Griffiths教授の研究では、カフェインの離脱症状は習慣的にコーヒーを飲む人の50％に影響を及ぼし、カフェイン摂取の停止後12-24時間以内に始まり、20-48時間でピークに達し、9日間続くことを示唆している。


title: カフェイン依存

text: 耐性を高めることでカフェインの刺激作用を弱め、カフェインの摂取量が減ると体がアデノシンの作用に敏感になるため、カフェインの禁断症状が強くなる。カフェイン耐性は非常に急速に形成される。カフェインの睡眠障害に対する耐性は、400mgのカフェインを1日3回、7日間摂取した後に見られ、300mgのカフェインを1日3回、18日間摂取した後には完全な耐性が見られた。。


title: カフェイン依存

text: 日常的に行っていたカフェインの継続的な摂取を中断した場合には、カフェインの離脱症状が出現する事が有る。カフェインの離脱症状として有りふれた症状に、頭痛が挙げられる。これは、カフェインが血管以外の平滑筋を弛緩させる方向に作用するのに対して、脳周辺の血管は収縮させる傾向に作用するために、カフェインが切れた事によって、脳周辺の血管が一気に拡張し、これが痛み刺激として感知されるためと考えられている。カフェイン禁断性頭痛は、カフェインを1日平均235 mg摂取していたヒトの場合、中断後の2日目で52%が経験する。


title: カフェイン依存

text: その他のカフェインの離脱症状としては、カフェインが脳を覚醒させる方向に作用していたのに、それが切れるために、酷い眠気が出て、過眠に陥る事もある。同様に、疲労感や集中力欠如にも繋がり得る。加えて、短気になったり、場合によっては、カフェイン摂取の渇望のような精神症状が出現する事も有る。


title: カフェイン依存

text: カフェインには様々な生理作用が存在し、カフェインを常用していた事によって、カフェインが体内に存在している事が常態化していたのに、そのカフェインが切れたために、カフェインの生理活性が無くなる事で、様々な離脱症状が現れ得るのである。


title: カフェイン依存

text: カフェインは毎日多くの人が摂取しており、それにより依存が形成される。ほとんどの場合ではカフェインの摂取は安全だが、400mg以上のカフェインを摂取すると、特に持病のある人には生理的・心理的な悪影響が見られる 。 成人がカフェインに依存すると、頭痛、不眠、めまい、心臓の問題、高血圧など、さまざまな健康問題を引き起こす可能性がある。成人がこの物質に依存している場合、これらの影響が起こらないようにするためには、毎日一定量のカフェインを摂取しつづける必要がある。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: SUBARUは独自のマニュアルおよびCVTトランスミッションを製造している（OEMの軽自動車およびジャスティ用以外）。1970年代以降、全てのスバルの従来型オートマチックトランスミッションはスバルの仕様に適合されたジヤトコ製である。2014年モデル年、北米仕様のスバル車における従来型オートマチックトランスミッションはリニアトロニックCVTに置き換えられた（3.6リットルエンジンを搭載したアウトバックといった例外を除く）。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: スバルはアクティブトルクスプリットおよび可変トルク配分（VTD）と呼ばれる2種類の駆動力伝達システム使用する。アクティブトルクスプリット式は前輪を直接的に、後輪を油圧クラッチを介して駆動する。制御ユニットは車速、ギア位置、車輪速など複数の要素を監視し、メモリに格納されたモデルに基づいてクラッチの適用を変動する。これによって、数パーセントから完全にロックされるまでの間で後輪へのトルクが常に、積極的に変化する。制御ユニットは一秒間に数回トルクを変動できる。より高出力エンジンを持つ車両はより積極的なモデルを使用し、これによって一般により高いリアエンゲージメントがもたらされる。後に消費者の混乱を減らすための試みとしてトルク分割の数字が示されたが、制御ユニットに固定の出発点を与える機械的またその他の装置が存在しないためこれらの数字には何の意味もなかった。このシステムはアルシオーネ 2.7VX導入後のほとんどのスバル車で使用されるより一般的に使われる機構である。VTDはクラッチに対してツイン遊星センターデフを追加し、したがって遊星ギア比から計算される固定の出発トルク分割を有する（最も一般的には45:55）。積極的なクラッチ動作はACTシステムと同様であるが、クラッチはがデフそのものとしてではなくデフの動作を抑えるために使われる。VTDは1991年にアルシオーネSVXで導入され、VDCアウトバックや米国市場モデルの2003~04年レガシィGT/2.5GTなどターボチャージャーを搭載した高性能モデルで大抵見られる。アクティブトルクスプリットおよびVTDは両世代の4速トランスミッションで見られるが、5速トランスミッションはVTDのみを使用する。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: このトランスミッションはスバル・アルシオーネ 2.7VXおよびレオーネ・ツーリングワゴンで使用するために1988年に発表された。ベルハウジングおよインプットシャフトはスバル・EJ型エンジンのために変更された。第1世代は1998年頃まで使われた。第2世代は2008年まで使われた。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: スバルは、スバル・ジャスティの小排気量3気筒エンジンから合理的な加速と燃費を得るためにCVTを開発した。プッシュベルトシステムを使用しており、シフター上のボタンが押し下げられた時に後輪をエンゲージするオプション4WDユニット付きであった。また、牽引または登坂時により良いトルク配分を得るためにエンジンの回転数をほぼ2倍にする「スポーツモード」も備えている。シフト表示はP-R-N-D-Dsと読め、DsはDrive Sportを意味する。このCVTトランスミッションは総走行距離が蓄積すると信頼性がないことが判明したため、スバルは第5世代レガシィ/アウトバックまでCVT搭載車の北米への輸出を停止した。スバルは日本での販売のためだけにCVT付きの軽自動車の製造を続けた。長年にわたるトランスミッションの設計の改良に加えて、スバルは他メーカーにCVTを提供した。ジャスティのECVTは1988年11月に油圧作動4WD仕様も利用可能となり（5MT車は空気圧作動であった）、このモデルはジャスティ4WD ECVTと呼ばれた。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 2009年、スバルは5代目レガシィ/レガシィアウトバックおよびエクシーガに「リニアトロニック（Lineartronic）」と名付けた新改良CVTを搭載した。リニアトロニックは金属チェーンを使用したプーリー（滑車）型CVTであり、プーリーシステムの単純さと金属チェーンの耐久性から最も信頼性が高いと考えられている。加えて、金属チェーン・プーリーシステムは一般的に他のCVT設計よりも静かである。金属チェーンは、アウディのマルチトロニックCVT（1999年発表）と同様に、ドイツ・の社から供給を受けている。金属チェーン式は金属ベルト式よりも巻き掛け半径が小さくできるために変速機の変速比幅（レシオ・カバレッジ）をより広く設定でき、伝達効率と燃費性能をより高めることができる。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 高容量（TR690型、第1世代）と中容量（TR580型、第2世代）の2種類があり、前者は「スポーツリニアトロニック」と呼ばれている。第2世代のTR580型の方がTR690型よりも100 mm短く、15%軽い。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 米国では、リニアトロニックはアウトバック、レガシィ、フォレスター（2014年）の2.5iエンジン、インプレッサおよびXV（クロストレック）のFB20エンジンで利用可能である。東南アジアでは、2010年以後のレガシィで利用可能である。スバルは本トランスミッションが「最適なレブレンジにエンジンを保ちながら燃料効率を最大化する途切れることのない力」を与える、と主張する。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: リニアトロニックはエンジンとトランスミッションを接続するために特別に改良されたトルクコンバータを使用する。従来型のトルクコンバータのように滑ることができるが、非常に低速での巡行時を除く全ての条件下でロックし続ける。加速時にロックアップ状態が持続することで、クラッチの効率性と制御性を確保しつつ、従来の遊星式オートマチックトランスミッションと同様の動作を実現している。マニュアルモード（6、7、または8速）付きのモデルではパドルシフトを使って手動で変速比を制御することもできる。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 2.4 Lターボエンジンを搭載する2代目レヴォーグおよび2代目WRX S4には、スポーツ変速制御を備えた高容量TR690型（スポーツリニアトロニック）が搭載されており、スバルはこれをスバルパフォーマンストランスミッション（Subaru Performance Transmission、略称SPT）と呼称している。北米のアセントおよびアウトバックに搭載されていた変速比幅6.9のスポーツリニアトロニックをローギヤード化し、油圧系に手が加えられている。最大許容入力トルクは375 N•mである。走行モードがIモードでは無段変速が、SモードとS♯モードでは有段制御（8段）が行われる。変速比は3.490 - 0.505、マニュアルモード時は1速3.490/2速2.030/3速1.461/4速1.115/5速0.903/6速0.755/7速0.645/8速0.571。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 型番の1文字目の “T” はトランスミッション、それに続く場合がある “Y” は常時AWD用、”M” は前輪駆動（FF）用、2桁の数値は軸間距離（ミリメートル単位）を示す。したがって、例えばTY75型は常時AWD用で軸間距離75mmのマニュアルトランスミッションである。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 特筆すべきは、1995年まではターボ車にのみ油圧クラッチが採用されていたことである。また、1998年にはターボ車のクラッチがプッシュ式からプル式に変更され、ベルハウジングやフォークのマイナーチェンジが必要となった。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 現在米国市場仕様のスバル車で利用可能な6速マニュアルトランスミッションにはいくつかの種類が存在する。STiの6MTは長年にわたって様々な変化を経験しているが、常にドライバーズコントロールセンターデフ（DCCD）付きのフロントLSDを有している。2006年、STiの6MTはセンターデフのリミテッドスリップユニット化、一部のギアのわずかな軽量化などいくかの変更が行われた。Spec. Bの6MTはSTiのユニットとは異なるギア比（具体的には6速ギアが長い）を持ち、DCCDは持たず、フロントデフもセンターデフもリミテッドスリップユニットではない。Spec BはSTiにユニットの頑強性のほぼ保ちながら、WRX STiよりもギア比が長いため一部の人々によって非常に大事にされている。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 2009 - 2014年に販売された5代目レガシィ/アウトバック（海外のみ）では、「2.5GT」および「2.5i」（海外のみ）に6速MTが設定された。このトランスミッションは、スプリットケース式の5速ミッションを進化させたもので、WRX STIの6速ミッションとは部品を共有していない。また、従来のダイレクトメカニカルリンクを使用した設計とは異なり、ケーブルシフターを採用している。


title: SUBARUのトランスミッションの一覧

text: 2015年のWRXは、新しいFA20DITボクサーエンジンの後ろに、新しい6速ケーブルシフトマニュアルトランスミッションを搭載している。このトランスミッションは、従来のWRXに搭載されていた5MTと同様に、トルクを50/50に分割するビスカス・リミテッド・スリップ・センター・デフを採用している。後退（リバース）は6速の右側にあり、STiの6MTと同様にシフトノブの下にあるロックアウトリングを持ち上げることでアクセスする。


title: 保暦間記

text: 『保暦間記』（ほうりゃくかんき）は日本の中世、南北朝時代に成立した歴史書。鎌倉時代後半から南北朝時代前期を研究する上での基本史料である。成立は14世紀半ば、延文元年（1356年）以前。作者は不明であるが、南北朝時代の足利方の武士と推定されている。『群書類従』第26輯雑部所収。


title: 保暦間記

text: 保元元年（1156年）の保元の乱に始まり、暦応2年（1339年）後醍醐天皇崩御までを記述した史論であり、この「保元から暦応まで」が書名の由来となっている。『吾妻鏡』の記載が終了する文永3年（1266年）以降の鎌倉時代に起こった事件の概要を研究するうえで貴重な史料であり、「和田合戦」、「承久の乱」、「宝治合戦」、「二月騒動」、「霜月騒動」など、現在使用されている鎌倉時代の事件名称の多くは本書の記述に由来する。


title: 保暦間記

text: 源頼朝の死について、建久10年（1199年）に、相模川橋供養の帰路、八的ヶ原（やまとがはら:現在の辻堂および茅ヶ崎の広域名）で源義経らの亡霊を、稲村ヶ崎海上に安徳天皇の亡霊を見て、鎌倉で気を失い病に倒れたと記しているが、実際の死因については諸説ある。


title: 筬島駅

text: 筬島駅（おさしまえき）は、北海道（上川総合振興局）中川郡音威子府村大字物満内（ものまない）小字筬島にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW62。電報略号はサマ。2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正による減便以前は夜間の上り普通列車1本が通過した。


title: 筬島駅

text: 後述の通り、当駅の一日平均乗降者数は、2011年 - 2015年の11月調査日の平均で1人以下となっており、2016年（平成28年）7月上旬、JR北海道では当駅と南美深駅（美深町）、歌内駅（中川町）を2017年（平成29年）3月のダイヤ改正に合わせて廃止する意向を各地元自治体に伝えた。これに対し、音威子府村長の佐近勝は「将来の通学利用が予想される」として廃止反対の意向を示した。


title: 筬島駅

text: 駅の存続には、JRが実施してきた年間100万円から200万円のホーム修繕費を音威子府村が負担することが条件とされたが、同年11月25日、実際には修繕工事は行われていないことが判明し、条件面のすり合わせは一旦白紙状態となった。


title: 筬島駅

text: その後音威子府村は、当駅の維持管理費90万円を2017年度一般会計予算に盛り込み、2017年3月末に駅舎管理についてJRと協定を結んだ。しかし、同様な対応をとった美深町と異なり、歌内駅の所在する中川町はJRとの交渉を拒否した。


title: 筬島駅

text: 2017年（平成29年）4月以降は、上記の3駅について、JR北海道が当面の間自社の費用で存続させる意向とされており、本駅については他市町村の廃止候補駅との調整が整い次第、村が従来から負担していた駅前の除雪費用に加え、ホーム上の除雪・光熱費等の維持経費を負担し存続することとし、自然災害による損傷・破損については協議の上修繕していくこととしている。


title: 筬島駅

text: 当駅の所在する地域名（字名）より。元来ここの地名は現在でも大字名となっている「物満内（ものまない）」であったが別の名称が使われた。この経緯について『音威子府村史』では「新線駅名改称具申文書によると、土地の名称の物満内の予定であったが、3文字は事務上煩雑なので、筬島駅としたとある」としている。


title: 筬島駅

text: 「筬島」の名称はアイヌ語に漢字をあてたものとされているが由来となった語は諸説あり、1973年に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では、「砂・の中・川（細い砂浜を通っている川）」を表す「オタニコㇿナイ（ota-nikor-nay）」と「崖・の端・にある・川」を表す「ピラケㇱオマナイ（pira-kes-oma-nay）」の両地名がそれぞれ転訛し、「オサニコンナイ」「ピラケシマナイ」となったものの混成、としている。


title: 筬島駅

text: 別説として『駅名の起源』（1939年版）では、「川尻を下るところにある小沢」を意味する「オサシマナイ」という語の上部を採った説。また『音威子府村史』では「オタニコㇿナイ→オタニコンナイ→オサニコンナイ→オサシマンナイとなり、オサシマに漢字の筬島を当てて駅名とした」とした説を示している。


title: 筬島駅

text: 単式ホーム1面1線を有する地上駅。分岐器を持たない棒線駅となっている。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅であり、現在は駅舎のある線路の南西側（稚内方面に向かって左手側、旧下り線）のホームを用いている。


title: 地獄の7人

text: ローズはフランクの生存を信じて探し続けた結果、10年後、彼がラオスの奥深くにある捕虜収容所に囚われているらしいという情報をつかむ。ローズは政府に救出を懇願するが、その腰は重たかった。そこでローズは自らの手でフランクを救出することを決意、行動を起こす。


title: 地獄の7人

text: ローズはフランクの戦友で自分の考えに賛同したウィルクス、ブラスター、セイラー、ジョンソン、チャーツの5人を集め、父親がMIAになっている実戦未経験の若手軍人スコットを指導教官に、息子がMIAになっており、やはり自分の考えに賛同してくれた石油王マグレガーの密かな資金援助を得て、密かに訓練を行い、準備を整える。


title: 地獄の7人

text: ローズ達は夜明けと共に作戦を決行、激しい戦闘を繰り広げ、マグレガーの息子をはじめとした囚えられていたアメリカ兵を次々に救出していく。ブラスターとセイラーが倒れ、ローズ達は救出したアメリカ兵と共にヘリで脱出、だがその中に肝心のフランクの姿はなかった。ローズはあの時フランクに助けられたアメリカ兵から、フランクが既に病死していたことを知らされるのだった。


title: カラム・ウィルソン (イングランドのサッカー選手)

text: カラム・ウィルソン (Callum Eddie Graham Wilson, 1992年2月27日 - )は、イングランド・ウェスト・ミッドランズ州コヴェントリー出身のサッカー選手。イングランド代表。ニューカッスル・ユナイテッドFC所属。ポジションはフォワード。


title: カラム・ウィルソン (イングランドのサッカー選手)

text: コヴェントリー出身で、2009年に地元のコヴェントリー・シティFCでプロデビュー。8月12日にリーグカップのハートリプール・ユナイテッドFC戦でデビューした。その後数シーズンは下部リーグへのレンタル移籍などを経験した後、2014年7月にAFCボーンマスに移籍。ウィルソンは45試合で20得点を記録し、チームはフットボールリーグ・チャンピオンシップで優勝し、念願のプレミアリーグ初昇格。トップリーグ1年目の2015年8月22日のウェストハム・ユナイテッドFC戦で、ウィルソンはボーンマス史上初のプレミアリーグ初ゴールを決め、更にハットトリックを達成し、ボーンマスにプレミアリーグ初勝利をもたらした。


title: カラム・ウィルソン (イングランドのサッカー選手)

text: 2018年11月15日のアメリカ戦でA代表初出場、初得点を挙げた。ワールドカップカタール大会を戦うイングランド代表に選出され、1次リーグ初戦のイラン戦では途中出場、ジャック・グリーリッシュの得点を御膳立てした。


title: アルバート・キング

text: アルバート・キング（Albert King, 1923年4月25日 - 1992年12月21日）はアメリカ合衆国ミシシッピ州インディアノーラ出身のブルース・ギタリスト、シンガー。本名はアルバート・ネルソン。B.B.キング、フレディ・キングと並び、ブルース・ギタリストの3大キングと称される。（血縁関係はない）


title: アルバート・キング

text: 2011年、「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100人のギタリスト」に於いて第13位に選ばれている。チョーキングを多用した彼のシンプルかつ豪快なプレイは、ブルース界のみならず、エリック・クラプトン、ジミ・ヘンドリックスらロック・ギタリストにも多大な影響を与えた。


title: アルバート・キング

text: アルバート・キングが本格的に音楽活動するきっかけとなったのは、1950年でアーカンソー州オセオラという街でT-99クラブを経営者に出会ったことだった。アルバートはオセオラに移住し、このクラブのレギュラー・バンド、イン・ザ・グルーヴ・ボーイズのメンバーとなった。このバンドは他のクラブでもギグをこなし、またラジオ番組のショーでもプレイしていたという。オセオラで数年活動した後、アルバートはインディアナ州ゲイリーに拠点を移し、ジミー・リード、ジョン・ブリムらと活動するようになった。リードとブリムがギタリストであったため、アルバートはこのときはドラムスを叩いていた。この頃のリードのレコードでも彼はドラマーとして参加している。彼がアルバート・キングという芸名を名乗るようになったのはこの頃である。"Three o' Clock Blues"をヒットさせたB.B.キングの成功にあやかってのことであった。


title: アルバート・キング

text: 1953年11月、パロット・レーベルでのセッションを録音したものだった 。ゲイリーに移住して間もなく、アルバートはウィリー・ディクソンと出会い、彼の口利きによって同レーベルでのレコーディングの機会を得たのだった。しかし、ここでは１回のセッションで5曲をレコーディングだけに終わった。（うち3曲がチェスのアルバム『Door To Door』収録）まだ、このレコーディングには後にみせる強烈な個性は殆ど窺い知ることができない。当時リリースされたのは、シングル"Be on Your Merry Way" / "Bad Luck Blues" の1枚のみ。翌年にはオセオラに戻り、再びイン・ザ・グルーヴ・ボーイズでの活動を再開した。


title: アルバート・キング

text: オセオラでの2年間の活動の後、アルバートが向かったのはセントルイスだった。彼のトレードマークとなるフライングVギター、ルーシーをプレイするようになったのはセントルイス時代だった。この地で活躍して人気を獲得した彼は1959年、地元のボビン・レーベルと契約。ここでの彼のサウンドはジャンプ・ブルースっぽいが、ギターもヴォーカルも彼らしい個性が出てきている。3年間で同レーベルからが8枚のシングルをリリース。中でも1961年の"Don't Throw Your Love on Me So Strong"は、R&Bチャート14位というヒットを記録した。


title: アルバート・キング

text: 1963年にはキング、1964年にはカントリー(Coun-tree)へレコーディングを残しているが、いずれも単発的なもの。そして1966年、有名なスタックス・レコードと契約し、代表作を発表し始める。スタックスではブッカー・T&ザ・MG'sがバックを付け、ファンキーでソウルフルな新たな境地と言うべきサウンドを切り開いた。初期からいきなり"Crosscut Saw" (1967)、"Born Under A Bad Sign" (同)などが生まれ、複数の曲がソウル・チャートに登場した。ただ、ブルースは白人にとっては新しくても、黒人にとってはすでに最先端の音楽ではなく、時代遅れとなっていた。そのため、彼の曲はソウル・チャートでも小ヒットに終わっている。これらの曲を収録したスタックス1枚目のアルバム『Born Under A Bad Sign』を1968年にリリース。スタックスでの成功からアルバートはフィルモア・ウェストにも出演するようになった。1968年夏のフィルモアでの演奏はライブ盤『Live Wire/Blues Power』としてリリースされた。


title: アルバート・キング

text: 1970年代に入っても、アルバートはマイ・ペースで活動を続けた。1971年、アルバム『Lovejoy』をリリース。同作ではローリング・ストーンズの"Honky Tonk Women"を自分のサウンドにして発表するなど、より幅広い音楽性をみせるようになっていた。ギターのフレーズ数は決して多くない彼だが、新しいサウンドを消化する力には長けていた。1972年に、アルバム『I'll Play the Blues for You』をリリースした。同年8月20日、ワッツ暴動の7周年を記念してロサンゼルス・メモリアル・コロシアムで行われたコンサート「ワッツタックス」に出演。その様子はメル・スチュワート監督の手により、翌1973年、ドキュメンタリー映画となった。


title: アルバート・キング

text: 1975年にスタックスが倒産。アルバートはユートピアへ移籍し、同レーベルとトマトから作品を発表し続ける。アラン・トゥーサンらを迎えてニューオーリンズで録音した『New Orleans Heat』など、新たな試みも生まれている。1978年にはB.B.キングとのジョイントで初来日。彼は1989年にもB.B.キングとともに再来日を果たした。


title: アルバート・キング

text: 1980年代に入るとアルバートは、ファンタジー・レコードと契約し、2枚のアルバムをリリースする。特に2枚目のタイトル曲"I'm In a Phone Booth Baby"はオリジナルのロバート・クレイとは異なるアルバート節を聴かせており、アルバート健在を印象づけた。


title: アルバート・キング

text: また、彼はゲイリー・ムーアのアルバム『Still Got the Blues』（1990年）にゲスト参加した。アルバートのレパートリーのカヴァー"Oh Pretty Woman"で、ムーアと共にリード・ギターを担当している。


title: アルバート・キング

text: 彼のラスト・アルバムとなったのが1991年の『Red House』である。ギターにジョー・ウォルシュを迎え、ロック的なサウンドに仕上がっているが、ジェームス・テイラーの"Don't Let Me Be Lonely"などの意外な選曲も見られた。


title: インテグリティ

text: 倫理においては、インテグリティはその行いにおいての正直さと真実性、または正確さとみなされる。インテグリティの反対に位置するのは偽善である。つまり、インテグリティの基準に基づいて判断するとき、その対象者の内心の道徳的一貫性が必要であり、明らかな内部矛盾を抱えるその当事者はその内部的不整合性について責任ある説明を求められるか、または自らの信念の変更を余儀なくさせられる、という事になるからであるからである。


title: インテグリティ

text: この文脈において、インテグリティは誠実さや一貫性などの内なる資質から派生する「全体性」を意味することになる。ゆえに、ある人にインテグリティがあるどうか、という時に、その人が自分が保持すると称する価値観と信念と原則に従って行動している場合においてのみ、その人は「インテグリティ」がある、持っている、という事が出来る。単に自分には高い道徳・価値観・信念を持っています、というだけではインテグリティがあるとは言えない。


title: ウルトラトレイル・マウントフジ

text: 秋期開催となった第4回・第5回が連続して降雨に見舞われたこと、第六回に至ってはUTMFはコース短縮、STYは途中中止となった事態、更に、雨天実施レースとなったことでの、自然環境への悪影響を総合的に踏まえて、実行委員会は「次大会から実施時期は春期に戻す」という苦渋の意志決定を下した。


title: ウルトラトレイル・マウントフジ

text: UTMFは総距離168km、累積標高約8,100m。コースは静岡県富士市 富士山こどもの国をスタートし、山梨県富士河口湖町 大池公園をゴールとする、時計回りコース（途中から折り返し）。なお、本大会からは富士山を中心とした一周コースではなく、スタート地点とゴール地点を変えるコース設定となった。


title: ウルトラトレイル・マウントフジ

text: STYは総距離92km、累積標高約4,100m。コースはUTMFと同じく富士山こどもの国をスタートし、山梨県富士河口湖町 大池公園をゴールとする、時計回りコース。UTMFの後半コースがカットされたコースとなる。


title: ウルトラトレイル・マウントフジ

text: 2020年大会は、2020年4月24日（金）から4月26日（日）に掛けて開催を予定していたが、新型コロナウィルスの影響を受けて、2020年3月24日に中止が発表された。初のウェーブスタートが採用される予定であった。


title: 集団

text: 集団は一般的には2人以上の組織のような人間の集まりであるが、厳密には共通の目的を持ち、目的と目標を共有し、目的と目標達成の為に互助しようと努力し、役割の分担が集団の中に定め、振る舞い方の一定の基準が存在し、集団自己同一視する、と社会心理学においては定義されており、その中でも組織関係、コミュニケーション関係、心理関係だけを挙げて人間関係と呼称する。


title: 集団

text: まずその規模により部分集団と全体集団という分類がある。社会において小規模な集団としては家族集団、職場集団または地域集団などの部分集団があり、これらさまざまな機能を持つ集団が連結した結果生じる大規模な集団が国家のような全体集団となる。さらに行動時間によっても災害時のボランティア団体などのように一定の目的を達成して解散する一時的集団と政府機関や企業などのように恒久的な存立の根拠がある集団である永続的集団の分類もある。さらに公的集団と私的集団、統制的集団と非統制的集団、利益集団と共同集団という分類がある。


title: 集団

text: 集団行動とは集団によって行われる行動であり、統制行動と非統制行動に大別される。統制行動とは集団において定められた一定の様式に統制された集団行動であり、その様式は例えば風習、慣行、規範などがある。風習は集団が生活するうえで必要な日常の約束である。また慣行は風習よりもより厳格な制裁を伴う強力な約束を指すものである。規範は集団の共有の利益を達成するために集団行動を統制するための手段であり、これに従う集団行動を同調行動と言う。


title: 集団

text: また一方で非統制行動は群衆行動とも呼ばれるものであり、何の統制もうけていない集団行動であり、厳密には群衆行動、乱衆行動、心理伝染に分けられる。群衆行動は一定の空間に集合する人間の群れであり、一時的に共通目的のために活動するが、成員は分業で組織化されておらず、永続的な集団意識がないために目標行動の後には解散する。また社会秩序を破壊することはない。しかし乱衆は危機的または緊急的な状況において社会秩序に従わない集団であり、その行動は攻撃（モップ）の乱衆行動と防御の乱衆行動（パニック）に分類できる。心理伝染とは範囲に限定されない噂やデマゴーグに影響された行動である。


title: 大阪府立大阪わかば高等学校

text: 普通科の高校で、多部制の2つの課程、Ⅰ部とⅡ部を設置している。Ⅰ部は午前を中心に、Ⅱ部は午後を中心にそれぞれ授業が開講される。1時限（1コマ）は90分。各部とも3年以上在籍したうえで必修単位を含む74単位以上を習得することが卒業要件となっている。学校外でのボランティア活動、資格取得なども、高校の履修単位として認定されるシステムとなっている。他の部とあわせて1日6時限の授業を受講することや、通信制高校との併修で、それぞれ3年での卒業も可能。これは、法令上の扱いは定時制であるが、通常の定時制と同様の1日4限の授業で4年間で卒業するコースの他に、通常の全日制と同様の1日6限の授業で3年間で卒業するコースがあるものである。


title: 大阪府立大阪わかば高等学校

text: 大阪府教育委員会と大阪市教育委員会は合同で、府立と大阪市立の昼間部のある高等学校について2023年度までに8校減らして計141校にする再編計画案を立てた。少子高齢化の影響で、府内の公立中学校の卒業生が2019年度の約7万人から2023年度には約3千人減る見通しを受けたものとなっている。


title: 大阪府立大阪わかば高等学校

text: 大阪府教育委員会は2018年8月30日の教育委員会会議で再編計画案を了承した。これにより、従来の大阪府立勝山高等学校も再編対象校として選定される形になった。再編計画が具体化し、大阪府立勝山高等学校の校地に大阪府立桃谷高等学校の多部制単位制（クリエイティブスクール）のうちⅠ部（午前）・Ⅱ部（午後）を移転統合する形になった。


title: 田口雅之

text: 1990年、『象的人間』でアフタヌーン四季賞(1990年秋の四季賞)に入賞。1991年、講談社の『月刊アフタヌーン』にて「知的ボクサー」で連載デビューするが4話で終了する。1994年、秋田書店の『週刊少年チャンピオン』で「イノセント・インカル」の連載を開始するが13話で終了する。その後約2年間新谷かおるのアシスタントを経験しそれ以降の作品から銃や車のアクション描写が増える。1997年、『週刊少年チャンピオン』で「バロン・ゴング・バトル」を連載開始。この作品は作者にとって初の単行本化作品であり初の長期連載作品となった。


title: 兄と妹

text: 『グリム童話』初版では森の泉は1つしかなく、兄はそれを飲んで鹿に変身している。ヨーロッパの民間メルヘンには3回反復して進行する漸層法のストーリーが多く、グリム兄弟がこの話にメルヘンらしい厚みを加えるために手を加えた部分のひとつと考えられる。


title: 兄と妹

text: 喉の渇いた兄は泉の水を飲もうとするが、「この水を飲んだものは虎になる」という声を聞いた妹は、兄が水を飲むのを止めさせた。しばらくして兄は、再び泉の水を飲もうとするが、「この水を飲んだものは狼になる」という声を聞いた妹は、兄が水を飲むのを止めさせた。


title: 兄と妹

text: 次に見つけた泉の「この水を飲んだものは鹿になる」という声を聞いた妹は、兄に水を飲まないように忠告したが、我慢できなくなった兄は泉の水を飲み、鹿に変身してしまう。妹は靴下留め（ガーターベルト）で作った首輪で兄が変身した姿である鹿と自分をつなぎ、小さな空き家に住み始めた。


title: 兄と妹

text: ある日、兄はその国の王が催した大仕掛けな狩りの音を聞き、見に行きたくてたまらなくなった。狩り場で負傷し、家に帰る鹿を追いかけて来た猟師達に小屋が見つかり、妹は王に見初められた。王は妹を城に連れて帰るが、妹の願いで鹿となった兄も連れて行く。妹は王と結婚し后となり、王子を産んだ。兄である鹿も大切に世話され、自由に過ごした。


title: 兄と妹

text: 継子達の幸せに嫉妬した継母と、継母の実子である隻眼の醜い娘は后となった妹を殺し、醜い娘を后そっくりに変えて王を誤魔化した。その日の夜から后は幽霊となって現れ、生まれたばかりの子供を世話し、側で寝ている鹿の背をなでて消えるようになった。王子の乳母はそれを夜ごとに目撃していたが、最初の頃は無言だった后が、ある日「自分が来るのはあと二度」とつぶやいて去った。乳母は王に目撃談を報告し、驚いた王は自ら待ち伏せすることにした。王が隠れて見ていると、はたして后は現れ「自分が来るのはあと一度」とつぶやいて去った。最後の日、たまらなくなった王は后の前に出て「お前はわたしの妻だ」と呼びかける。后が「はい、わたしはあなたの妻です」と応えたそのとき、神さまのお情けで后は生き返る。


title: 岸本淳希

text: 敦賀気比高校への進学後は、1年夏からベンチ登録。秋にはエースの山本翔大に次ぐ柱として39回2/3を防御率2.04という好成績を記録し、県1位で12年ぶりの北信越大会優勝に貢献した。神宮大会では初戦の9回から登板したがタイブレークで7失点し鳥取城北高校に初戦敗退。2年春の選抜では8回1アウトから登板したが1回4失点を喫して初戦敗退した。秋にエースの座を獲得すると県大会優勝、北信越大会準優勝に貢献し、3年春の選抜では5試合に先発して4勝（2完投1完封）を挙げる活躍でチーム初のベスト4進出の原動力となった。夏は県大会準々決勝で敗退した。同学年に玉村祐典、喜多亮太、1つ年上に西川龍馬がいる。


title: 岸本淳希

text: 2013年のNPB育成ドラフト会議で、中日ドラゴンズから1巡目で指名。2巡目指名の橋爪大佑と共に、育成選手として入団した。入団当初の背番号は、202。中日に育成ドラフト会議での指名選手が入団した事例は、の矢地健人・赤田龍一郎以来4年振りであった。


title: 岸本淳希

text: NPB他球団での現役続行を希望していたため、2017年11月15日には、MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島での12球団合同トライアウトに参加。対戦した4人の打者に対して1被安打2奪三振という結果を残したが、他球団からのオファーを受けるまでには至らなかった。


title: 岸本淳希

text: からは、熊本の社会人チームである熊本ゴールデンラークスでプレーした。熊本ゴールデンラークスは2020年をもって活動を終了し、独立リーグ球団の火の国サラマンダーズに改組されたが、岸本はサラマンダーズには所属していない。


title: 岸本淳希

text: 最速146km/h、常時130km/h台中盤から後半の伸びのあるストレートを軸に、120km/h前後から120km/h台の縦横2種類のスライダー、100km/h前後のカーブ、110km/h台から120km/h前後のシンカーを投げ分け、コンビネーションで抑えるスタイル。


title: 16区 (パリ)

text: パリの16区 (16く、仏：) は、フランスの首都・パリ市を構成する20の行政区のひとつである。第16区、パリ16区ともいう。市の西部に位置しており、ブローニュの森を含む。南北に蛇行するセーヌ川に挟まれた区域であり、区の東西でセーヌ川に接している。


title: 16区 (パリ)

text: パリの16区は、市の西部にある行政区。「パッシー区 ()」と呼ばれることもある。セーヌ川が南北に蛇行する区域にあり、区の東西はセーヌ川に面している。ペリフェリック（パリ環状道路）が区の中央部を縦断しており、その西側がブローニュの森となっている。20区のうちでは12区に次いで2番目に大きい。人口は、161,773人 (1999年。人口の推移等詳細については後述）。区の名称は、市の中央部から時計回りに螺旋を描くようにして各区に付けられた番号を基にしており、当区はその16番目にあたることから「16区」と名づけられた。


title: 16区 (パリ)

text: セーヌ川を挟んでエッフェル塔の対岸にあたる16区北側地域一帯は「パッシー（"PASSY"）」と呼ばれ、“貴族街”と呼ばれるアンヴァリッド地区あるいはフォーブール・サンジェルマン界隈（7区）と並び旧貴族や富裕層が住む高級住宅街として有名である。


title: 16区 (パリ)

text: 16区の主要な施設としては、シャイヨ宮、トロカデロ・11月11日広場（トロカデロ広場）、パリ市立近代美術館、パルク・デ・プランスなどのほか、8区、17区との境界にエトワール凱旋門がある。また、ブローニュの森 には、バガテル庭園、ダクリマタシオン遊園地、パリロンシャン競馬場、スタッド・ローラン・ギャロスなどがある。


title: 16区 (パリ)

text: 16区は、パリの西部に位置している。南北に蛇行するセーヌ川に挟まれた区域にあり、東西でセーヌ川に接している。市内では、セーヌ川の北岸地域にあたり 、エッフェル塔のあるシャン・ド・マルス公園の対岸にある。ペリフェリック （パリ環状道路）が、区のほぼ中央部を縦断しており、その西側の地域はブローニュの森となっている。面積は16.31 平方キロメートルで、20区のうちでは12区に次いで2番目に大きい。ブローニュの森を除くと7.85 平方キロメートルとなる。


title: 16区 (パリ)

text: 北は、同じパリの行政区である8区と17区に接しているが、ペリフェリック以西はオー＝ド＝セーヌ県の自治体であるヌイイ＝シュル＝セーヌに接している。南は、同じくオー＝ド＝セーヌ県のブローニュ＝ビヤンクールに接している。東は、セーヌ川を挟んで7区と15区に接している。西は、南から蛇行してきたセーヌ川を挟んで、北西はピュトー、西はシュレンヌ、南西はサン＝クルーの各自治体に接している。


title: 16区 (パリ)

text: 16区の人口は、1962年に227,418人となり、ピークに達した。しかし、その後は減少を続け、1999年にはピーク時の7割程度の161,773人となった。2005年の推計では146,900人と見積もられており、人口の更なる減少が見込まれている。


title: 16区 (パリ)

text: また、人口の減少とともに人口密度も減り続けており、1999年の人口密度（区の面積からブローニュの森を除いて算出）は、ピーク時の7割程度の20,619人となっている。人口の推移の詳細は、次のとおりである。


title: 16区 (パリ)

text: パリの「広場 (プラス、)」は、しばしば2以上の道路が交差する場所に位置し、中心の「島」を道路が周回するロータリー状の交差点となっている場合が多い。中心の「島」部分は、オベリスクや緑地等に利用されている場合もある。16区の広場や交差点には、次のようなものがある。


title: 首都高速埼玉新都心線

text: 首都高速埼玉新都心線（しゅとこうそくさいたましんとしんせん、Shin-Toshin Route）は、埼玉県さいたま市中央区の与野ジャンクションから同市緑区のさいたま見沼出入口へ至る、全長5.8 kmの首都高速道路の路線である。


title: 首都高速埼玉新都心線

text: 新都心西出入口付近と新都心出入口の間は都市部の地下を通過するトンネル構造（新都心トンネル、長さ2,873メートル、最高速度60 km/h）となっている。暫定2車線であるが、トンネル内は片側2車線分の幅員があり、一部区間では左側1車線が「ゆずり車線」として併用されている。新都心出入口とさいたま見沼出入口の間は保全区域に指定されている見沼田んぼのすぐ南側を通っている。


title: 首都高速埼玉新都心線

text: 首都圏中央連絡自動車道と東京外環自動車道の間の環状道路として計画されている核都市広域幹線道路の一部に含まれており、埼玉県およびさいたま市の都市計画では、さいたま見沼出入口から東北自動車道浦和料金所付近までをつなぐ高速埼玉東西連絡道路という構想がある。


title: ピョートル・バグラチオン

text: ピョートル・イヴァーノヴィチ・バグラチオン（', "Pjotr Ivanovich Bagration", ', "Petre Bagrationi", 1765年7月10日 - 1812年9月12日）は、ロシア帝国の軍人、貴族。ナポレオン戦争（ロシア遠征、祖国戦争）時にロシア帝国の将軍としてロシア第2軍を率いた。


title: ピョートル・バグラチオン

text: グルジアのカルトリ王国の後裔にあたり、曾祖父はカルトリ国王イェッセである。北カフカースのキジルヤール（Kizlyar、現在のダゲスタン）で生まれ、長じてロシア帝国の将軍として仕えた。バグラチオンの父イワン・バグラチオン（イヴァーネ・バクラチオニ）は、グルジアの王子でロシア軍の大佐。バグラチオンの兄弟ロマン・バグラチオン（レヴァズ・バグラチオニ、）もロシア軍に入隊し、将軍となった。


title: ピョートル・バグラチオン

text: 1783年、ロシア軍に入り、軍曹としてカフカース・マスケット連隊に配属される。数年を経て、カフカースに派遣される。1788年、トルコとの戦争に従軍し、大尉まで昇進した。1792年からキエフ騎馬猟兵連隊で勤務。1794年には前年のポーランド分割に伴いポーランドに赴任し、武勲をアレクサンドル・スヴォーロフ将軍に認められ、ソフィア騎兵連隊長となった。1799年、少将に昇進しスヴォーロフが指揮するイタリアとスイスの戦線に同道、ブレシア攻略に成功した。ロシア帰国後の1800年に近衛猟兵大隊長となった。これは名誉職であり1805年からは別に大隊長がおかれている。1806年には同大隊は近衛猟兵連隊に拡大されたが彼の死まで名誉連隊長でありつづけた。


title: ピョートル・バグラチオン

text: 1805年のでは、5倍の敵軍と戦い麾下の半数を失いながらも、ミハイル・クトゥーゾフ将軍の本営の退却を援護し敵軍を退けることに成功した。1805年12月2日のアウステルリッツの戦いで、バグラチオンはジョアシャン・ミュラとジャン・ランヌによって率いられたフランス軍左翼と対峙した。アウステルリッツの敗北後も、1807年2月のアイラウの戦い、同年6月のフリートラントの戦いなどに転戦し、勇猛果敢に戦闘を指揮した。


title: ピョートル・バグラチオン

text: 1808年のフィンランド戦争においては、第21歩兵師団を率い、凍結したフィンランド湾を横断する大胆な行軍により、バグラチオンはオーランド諸島を奪取した。そして1809年、彼は露土戦争において、モルダヴィア軍を率いてオスマン帝国と戦い歩兵大将に任命された。これらの歳月における活躍により、彼はレフ・トルストイの小説『戦争と平和』の脇役として登場することとなった


title: ピョートル・バグラチオン

text: 1812年、バグラチオンは西部第2軍を指揮したが、モギリョフ（1812年7月23日）で敗北したため、バルクライ・ド・トーリ指揮下の主力部隊に編入された。そしてボロジノの戦い（1812年9月7日）においては軍左翼を指揮したが、そこで彼は致命傷を負った。彼は9月12日、叔母の所領であるジーミ村で死んだ。


title: ピョートル・バグラチオン

text: 皇帝ニコライ1世はボロジノの戦場に、彼の栄誉を称えた記念碑を建てた。将軍の遺骸は、彼が死んだ場所へ移され、そして遺骸は今日もそこに安置されている。彼の墓は第二次世界大戦中に爆破され（伝聞によれば、地方の美術館当局が、墓から骨や布の断片だけを保存し得た）、その後に元へ戻された。


title: ピョートル・バグラチオン

text: 独ソ戦（大祖国戦争）後半の1944年6月22日にソ連軍が開始した攻勢の作戦名として、ソ連の最高指導者ヨシフ・スターリンは「バグラチオン」を選んだ。攻勢は成功し、ナチス・ドイツ軍はベラルーシから撤退した。戦後、ソ連は東プロイセン北部を併合し、それまでのドイツの都市、プロイシッシュ・アイラウ（1807年のアイラウの戦いの舞台）を、彼を記念してバグラティオノフスクと改称した。


title: ジョシュ・グローバン

text: 2001年11月、アルバム『Josh Groban』をリリースしデビュー。このアルバムに収録されているシャルロット・チャーチとのデュエット曲『The Prayer』を ソルトレイクシティオリンピック閉会式で聖火台の炎が消えるときに歌唱した。2005年のワールドシリーズ開幕戦でもアメリカ国歌を歌唱している。


title: ジョシュ・グローバン

text: ジョッシュのほうもセリーヌの相手とあって緊張していたし、スタッフにも「どこに代役がいるんだ？」とずっと目の前にいたにもかかわらずそう言われてしまい、「あの～、30分前からここにいますが・・・」と、双方の面白エピソードになっているようだ。


title: 北日本銀行

text: 1994年（平成6年）に、徳陽シティ銀行（仙台市）、殖産銀行（現・きらやか銀行、山形市）との合併を発表。行名も「平成銀行」と定めていたが、徳陽シティに不良債権が多く、負担が大きいことから特に北日本銀の行員が強硬に反発し、同年合併計画は頓挫した。もともとこの合併話は経営悪化した徳陽シティの救済が主な目的であったとされる。なお、1997年（平成9年）、同行は経営破綻している。


title: 北日本銀行

text: 勘定系システムについては、従前から日立製作所のものを使用していたが、富士通のPROBANKに移行することが予定されていた。しかし開発の遅れから、移行までに従前のシステムが保たないことを理由に契約解除をした。その後、営業店システムの更新と同時に勘定系システムの延命措置をはかっていたが2008年（平成20年）1月から日立製作所の共同システムであるNEXTBASEに移行した。


title: 北日本銀行

text: 同行では、「総合家計通帳」の名称で総合口座を提供している。"NEXTBASE"稼働前に発行された通帳に於ける利用可能科目は、普通・貯蓄・定期で、見開きのページの下半分に「お預り残高ご照会欄」があり、定期預金残高・定期積金残高・債券残高・（それら3つの）合計が別途記帳できる欄がもうけられている。それぞれの記帳欄は、普通預金7ページ、貯蓄預金2ページ、定期預金2ページある（稼働後発行分は、普通預金と定期預金のページが1ページずつ増加し、「お預り残高ご照会欄」はなくなった）。


title: 北日本銀行

text: キャッシュカードは、普通・貯蓄のダブルストライプカードが発行が可能である。2011年（平成23年）8月10日より、クレジット一体型ICキャッシュカード・W-Linkカードの発行を開始したが、一般のICキャッシュカードは原則発行されない。また、クレジット部分はきたぎんユーシーの発行となる。


title: ローズマリー・バトラー

text: 1960年代前半から女性バンド“The Ladybirds”のベース担当として活動。その後、別バンドの“Birtha”に参加したり、ボニー・レイット、リンダ・ロンシュタット、ジェームス・テイラー、ジャクソン・ブラウン、ボズ・スキャッグスらのバック・コーラスを務めるなど活躍。


title: ローズマリー・バトラー

text: 1982年に角川映画『汚れた英雄』のテーマ曲「汚れた英雄」（英題：Riding High）を歌ったことで、日本でもその名が知られるようになった。「汚れた英雄」は日本のオリコン洋楽シングルチャートで1982年12月27日付から11週連続1位を獲得した。「汚れた英雄」の総合チャート最高順位は週間3位、登場週数は22週、累計35.0万枚のセールスを記録した。日本での作品に「汚れた英雄」のほか、『幻魔大戦』の主題歌「光の天使」（英題：Children Of The Light）やドキュメンタリー映画『ウィニングラン』の主題歌「Call Of The Wild」がある。「光の天使」の総合チャート最高順位は週間8位、登場週数は18週、累計21.6万枚のセールス、「Call Of The Wild」の総合チャート最高順位は週間47位、登場週数は10週、累計3.7万枚のセールスを各々記録している。


title: 河合俊雄

text: 河合 俊雄（かわい としお、1957年9月30日 - ）は、日本の心理学者。京都大学こころの未来研究センター教授。専門は心理療法、ユング心理学。一般財団法人河合隼雄財団代表理事。日本ユング派分析家協会副会長。


title: 河合俊雄

text: 心理療法の実践を通じ、出会う多様な心の問題の研究と、心理療法の歴史的・文化的な背景の検討を行うことで、現代の心のあり方を探求している。フロイトの精神分析では主に神経症における自意識を前提としていたが、河合は現代の意識は異なる特徴を持つと仮定して、解離症状や発達障害、身体疾患における心理療法に着目した。近年は心理療法における弁証法的な動きに注目し、心理療法を中心としながら、文献研究、調査研究やも併用し、物語論的でない事例研究のあり方を模索している。


title: 安全衛生委員会

text: 労働安全衛生法等により、一定の事業者には事業場における安全衛生を確保するための措置（安全衛生管理体制）が義務付けられているが、安全衛生を確実なものとするためには事業者の方で一方的に制度を設けるだけでは不十分である。労働者が安全衛生に十分に関心を持ち、その意見が事業者の行う安全衛生に関する措置に反映される必要がある。その目的で委員会の設置規定が設けられている。


title: 安全衛生委員会

text: 事業者は、委員会を毎月1回以上開催するようにしなければならず（規則第23条1項）、委員会の議事で重要なものに係る記録を作成して、これを3年間保存しなければならない（規則第23条4項）。また、事業者は委員会の開催の都度、遅滞なく委員会における議事の概要を労働者に周知させなければならない（規則第23条3項）。委員会を設置したことやその開催状況について行政官庁への届出義務はない。


title: 安全衛生委員会

text: 事業者は、議長たる委員以外の委員の半数については、当該事業場に労働者の過半数で組織する労働組合があるときにおいてはその労働組合、ないときには労働者の過半数を代表する者の推薦に基づき指名しなければならない（第17条4項、第18条4項、第19条4項）。


title: 安全衛生委員会

text: 委員会の構成員数については、事業場の規模、作業の実態に応じて適宜決定すべきものとされる。派遣先の事業者は、安全・衛生に関し経験を有する派遣労働者を委員会の委員に指名することができ、この場合当該派遣労働者の派遣期間が委員の任期中に終了しないよう配慮すべきである。


title: 安全衛生委員会

text: 委員会は一定規模等の事業場に設置義務があり、事業者が講ずべき事業場の安全、衛生対策の推進について事業者が必要な意見を聴取し、その協力を得るために設置運営されるものであり、したがって、委員会の活動は労働時間内に行なうのを原則とすること（昭和47年9月18日発基91号）。委員会の会議の開催に要する時間は労働時間と解されること。従って、当該会議が法定時間外に行なわれた場合には、それに参加した労働者に対し、当然、割増賃金が支払われなければならないものであること（昭和47年9月18日基発602号）。


title: 安全衛生委員会

text: 委員会は、労使が協力し合って、当該事業場における安全衛生問題を調査審議するための場であって、団体交渉を行なうところではないものであること。なお、委員会の設置の趣旨にかんがみ、同委員会において問題のある事項については、労使が納得の行くまで話し合い、労使の一致した意見に基づいて行動することが望ましいこと（昭和47年9月18日発基91号）。委員会の運営について、旧規則（労働安全衛生法制定以前の労働安全衛生規則）では委員会の議事は出席者の過半数で決するとされていたが、この規定を削除したのは、安全、衛生問題の本来的性格から、労使の意見の合致を前提とすることが望ましいという見解に基づくものであること（昭和47年9月18日基発602号）。


title: 安全衛生委員会

text: 委員会を設けている事業者以外の事業者は、安全・衛生に関する事項について関係労働者の意見を聴くための機会を設けるようにしなければならない（規則第23条の2）。「関係労働者の意見を聴くための機会」とは、安全衛生の委員会、労働者の常会、職場懇親会の開催等労働者の意見を聞くための措置を講ずることをいう（昭和47年9月18日基発601号の2）。委員会の設置義務のない小規模事業場を念頭に置いた規定であるが、当該事業場における安全衛生対策に労働者の意見を反映させるという意味では、安全・衛生委員会の規定と同様極めて重要なものである。


title: 安全衛生委員会

text: なお、平成31年4月の改正法施行により、労働時間等設定改善委員会（労働時間等の設定の改善に関する特別措置法第6条・第7条）が設置されていない事業場において、一定の要件を満たす衛生委員会（安全衛生委員会も同様であるが、安全委員会にはこの権限は認められていない）に、当該事業場における労働時間等の設定の改善に関する事項を調査審議させ、事業主に対して意見を述べさせることを労使協定に定めたときは、当該衛生委員会を労働時間等設定改善委員会とみなして、労使協定に代わる決議を行わせることができる、とする旨の規定は、労働時間等の設定の改善を図るための措置についての調査審議機会をより適切に確保する観点から、廃止された（平成30年9月7日基発0907第12号、雇均発0907第2号）。なお経過措置により、旧法下で定めた決議については、令和4年3月31日（平成31年3月31日を含む期間を定めているものであって、その期間が令和4年3月31日を超えないものについては、その期間の末日）までの間は、なおその効力を有する（働き方改革関連法附則第1条、第10条）。


title: 埼玉県立所沢北高等学校

text: 入学すると、「大学進学」を前提として教育される。9割以上の生徒が大学進学を希望しており、就職希望者が0人ということが稀にある。就職希望者は若干名いるが、就職後のキャリアアップのため大学進学者同様のレベルで教育が施される。なお、就職希望者は公務員(市役所、自衛隊)を志望する者が多い。


title: 埼玉県立所沢北高等学校

text: 基本的に、国公立大学の受験にも対応できるよう文理隈無く学べるカリキュラムであったが、ハイレベルの私立大学の入試にも対応できるよう、2011年～2012年頃にカリキュラムが変更され、2年次から文系クラス、理系クラスに分けられる(それまでは3年次に文理別クラス分け)。


title: 埼玉県立所沢北高等学校

text: →所北セミナーは、新入生が4月に1泊2日の泊まり込みで勉学について学ぶ勉強合宿に近い行事であった。2018年度より内容が変更され、1日近隣のホールで授業内容や勉強方法を説明する簡単な形式になった。また簡単な合唱コンクール(校歌のみ)を行い、最優秀クラスを選出する。


title: 埼玉県立所沢北高等学校

text: 生徒加入率92％と非常に高く、なおかつ活発である。特に陸上部はインターハイ、関東大会で出場経験があり、チアダンス部は2大会連続全国大会ポンダンス部門を優勝する程の強豪である。野球部は2010年の夏の大会で準々決勝に進み、ベスト8となった。吹奏楽部は2012年の西関東アンサンブルコンテストにおいて、打楽器8重奏が金賞を獲得した。他にも関東大会出場などの部活が多々ある。


title: 小林・益川理論

text: 両者は1973年に発表した論文の中で、もしクォークが3世代（6種類）以上存在し、クォークの質量項として世代間の混合を許すもっとも一般的なものを考えるならば、既にK中間子の崩壊の観測で確認されていたCP対称性の破れを理論的に説明できることを示した。


title: 小林・益川理論

text: クォークの質量項に表れる世代間の混合を表す行列はカビボ・小林・益川行列（CKM行列）と呼ばれる。2世代の行列理論をN.カビボが1963年に提唱し、3世代混合の理論を1973年に小林・益川の両者が提唱した。


title: レッドブル・X2010

text: レッドブル X2010 (Red Bull X2010) は、ゲームソフト「グランツーリスモシリーズ」に登場するのレーシングカーである。開発にF1コンストラクターのレッドブル・レーシング、レーシングドライバーのセバスチャン・ベッテルが協力している。


title: レッドブル・X2010

text: 派生車両としてX2011、X2014、X2019が存在し、グランツーリスモ6の発売以後はこれらとX2010を総称して「Xシリーズ」としてカテゴライズされることとなった。本項ではX2010以外の派生車両についても記載する。


title: レッドブル・X2010

text: 元々の名称は「RedBull X1」だったが、グランツーリスモ5のゲームデータがバージョン1.05にアップデートされて以降、現在の名称に変更された。「レギュレーションの枠にとらわれない、地上最速のレーシングカー」とはどのようなものか、という構想を形にした車両であり、山内一典を筆頭としたグランツーリスモシリーズのスタッフと、レッドブル・レーシングがタッグを組んで生み出された。採用されている技術の大半は実際にF1でも採用され、後にレギュレーションで禁止されたものである。


title: レッドブル・X2010

text: 当初はフロントホイールまでをカウルで覆った形状でイメージされ、1500 PSを発生するV型6気筒直噴ツインターボエンジンによって、最高速度400km/hオーバーを達成するというものであった。その後、レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイの発案により、かつてCan-Amで活躍したレーシングカーであるシャパラル・2Jや、1978年のF1マシンであるブラバム・BT46Bで用いられていた「ファン・カー」のシステムを応用することが決定。車体後部に設けられたファンを使用し、強制的に車体下部の空気を追い出して気圧を下げることにより、速度域に関係なく強力なダウンフォースを発生する。同時に、4輪全てをカウルとスパッツで覆って空気抵抗を減らし、リアディフューザーとリアウィングの形状に改良を加えたことにより、最高速度500km/h、最大横加速Gは8.25Gと、初期の構想時に比べて大幅な性能アップを遂げた。


title: レッドブル・X2010

text: このマシンのテストドライブおよびシェイクダウンは、F1ドライバーのセバスチャン・ベッテルが担当した。ベッテルはこのマシンの性能について「ニュルブルクリンクを初めて回ったとき、F1カーより20～30秒近く速いタイムがいきなり出た」「とてもトリッキーな車だが、一度理解してしまえば凄く楽しく走れる」とコメントし、ニュルブルクリンクGPコースを1分4秒853で周回するタイムを記録した。


title: 仙台市八木山動物公園

text: 仙台市八木山動物公園（せんだいしやぎやまどうぶつこうえん）は、宮城県仙台市太白区にある仙台市立の動物園。開園は1965年（昭和40年）。仙台市都心部を見下ろす八木山に位置する。当園の向かい側には遊園地の八木山ベニーランドがあり、また仙台城址などがある青葉山へは、八木山橋を渡ってすぐである。2018年（平成30年）時点での飼育動物の数は130種581点である。


title: 仙台市八木山動物公園

text: 仙台市動物園が開園したのは1936年（昭和11年）4月である。東北地方で初、日本で11番目の動物園だった。動物園の場所は広瀬川河畔の花壇地区で、現在の花壇自動車大学校から仙台花壇団地にかけてである。園の面積は2万6881平方メートル（8,146坪）であった。仙台市は、ちょうど前年に廃業した東京浅草の花やしきからゾウやトラ、クロヒョウ、カンガルー、サルなど35種約100点の動物を購入し、ラクダやハイエナ、エミュー、ニシキヘビなど87種約200点の動物を各方面から買い足した。さらに、市民の寄付によってライオンやクマ、オットセイなどが加わり、これらが動物園の飼育動物となった。動物園の新設にあたり、仙台市は上野動物園の園長古賀忠道に指導を受けた。仙台市動物園の運営は仙台市電気水道事業部の管轄だった。仙台市電気水道事業部は仙台市電を運営しており、この動物園の設置は恒常的な市電への集客策でもあった。観覧料は大人15銭、子供5銭、軍人10銭で、1936年（昭和11年）の来場者は36万7000人を越えた。


title: 仙台市八木山動物公園

text: 1941年（昭和16年）に太平洋戦争が始まり、ドーリットル空襲によって日本本土空襲の危機感が強まると、1943年（昭和18年）10月以降、第三次防空法や都市疎開実施要綱により空襲から子供や文物を守る疎開が推進され、その一方で都市に不必要なものは廃止する動きが生まれた。そのため、空襲の混乱の中で園から猛獣が脱走する危険性があること、園の広大な敷地を食料増産のために使用すべきことなどを指摘した意見書が仙台市会で1944年（昭和18年）3月2日に採択された。仙台市動物園の猛獣は銃殺され（戦時猛獣処分）、5月19日に慰霊祭が執り行われた。その後、空いた動物舎は豚舎に改造され食用ブタの飼育が始まり、花壇や通路では蔬菜類の栽培が行われた。猛獣以外はまだ飼育されていたため動物園は開園し続けたが、入園者の減少により同年9月1日には表門を閉じ、希望者には事務所脇の通用門から一律1人5銭で入園させるようになった。1945年（昭和20年）7月10日の仙台空襲で園は焼失し、そのまま再建されなかった。


title: 仙台市八木山動物公園

text: 戦後の占領期が終わってしばらくたった1957年（昭和32年）、仙台市電八幡町線の終点からほど近い三居沢に子供動物園が開園した。この子供動物園には、飼育動物としてシカ、ヒツジ、ヤギ、キツネ、タヌキ、ヤマアラシ、ウサギ、クジャク、フクロウ、ホロホロチョウ、シチメンチョウなどがいた。レオと名付けられたライオンがいて、人気者だったという。動物の他に、電車や自動車を模した子供用の遊具があり、子供動物園は家族連れが楽しめる場所だった。


title: 仙台市八木山動物公園

text: しかし、次第に動物の数が増えるにつれ、子供動物園は手狭となり、新しい動物園が望まれるようになった。仙台市は1962年（昭和37年）に再び上野動物園の古賀を招いて新設動物園に関する調査を依頼した。新設動物園の設置場所として、三居沢、川内追廻、八木山が検討され、日照や植物環境などの飼育条件が整っていて、また広い敷地が確保できる八木山が新動物園の最適地と判断された。新たに動物園を建設するにあたって、「自然を出来るだけ残す」「無柵放養式」の二つの方針が打ち立てられ、また園内の動物区画として、アジア地区、アメリカ地区、アフリカ地区、オーストラリア地区の4区が計画された。そして、まずアジア地区動物区の完成をもって、1965年（昭和40年）10月25日に仙台市八木山動物公園は開園した。この時の飼育動物は、子供動物園から継承されたものと、新しく買い入れられたもの、上野動物園などの他の動物園から贈られたもの、あわせて90種350点だった。開園当日は7万人の観覧者が訪れたという。その後、サル山などの日本動物区や、八木山球場跡地にアフリカ生態園が新設されるなど、園内の整備が段階的に進められた。


title: 仙台市八木山動物公園

text: 八木山は、明治時代まで越路山と呼ばれた地域の一部であったが、八木久兵衛が払い下げを受けて所有し、開発に乗り出した。1929年（昭和4年）に八木山球場が完成し、翌1930年（昭和5年）に八木山遊園地が完成、1931年（昭和6年）には青葉山と八木山との間にある竜ノ口渓谷に吊橋の八木山橋が架けられた。


title: 仙台市八木山動物公園

text: 球場では1934年（昭和9年）11月9日に日米野球の1戦も開催され、かのベーブ・ルースが来日初ホームランを打つなどで「米7-0日」のスコアを記録した。八木山動物園の現アフリカ園エリアは八木山球場の跡地であり、売店が本塁側、そこから南に扇形に広がった野球場の外形を今もうかがい知ることができる。球が飛び込んだ外野スコアボードのあった場所にはそれを記念したベーブ・ルースの銅像も立っている。


title: 仙台市八木山動物公園

text: 1960年度の八木山への移転により入園者数（6歳未満を除く）は著増した。無料で入園できる6歳未満を1978年度より計上することになり、統計的には著増した。同年度の63万5059人をもって過去最多入園者数と紹介する例が見られるが、前年までと統計的に連続性がないためそうとは言い切れない。1990年度より月曜休園が始まり、総入園者数が減少した。2002年度の「どこでもパスポート」、2009年度の「年間パスポート」の導入により同年度は増加したが、長続きしなかった。


title: 仙台市八木山動物公園

text: 2016年4月14日、オスのチンパンジー、チャチャが動物園を脱走し、市内に逃走した。宮城県警が出動し、周辺住民に対し外出を規制するに至った。その後住宅街の電柱を登っているところを発見され、東北電力の高所作業車の作業床から獣医が麻酔銃を発射し命中させた。怒り狂ったチンパンジーが獣医に飛びかかろうとしたが、距離が離れていたため難を逃れた。その後麻酔薬が利いて、チンパンジーは落下したところを捕獲された。どのように動物園を逃走したのかは解明できなかったが、この事件の後、園は4000万円の費用を掛けて、チンパンジーが滑って登れない強化ガラスの壁を設置し、展示施設と観覧スペースの距離をチンパンジーの跳躍力以上の6メートルに広げ、2017年1月に公開を再開した。


title: クシシュトフ・ペンデレツキ

text: クシシュトフ（またはクリシュトフ）・エウゲニウシュ・ペンデレツキ（ 1933年11月23日 - 2020年3月29日）は、ポーランドの作曲家、指揮者。クラクフ生まれのカトリック教徒。ポーランド楽派の主要作曲家の1人である。オーケストラを用いたトーンクラスターに大きな特徴があった。創作の頂点とされるルカ受難曲を書き上げた後は新ロマン主義へ傾倒し、作風を古典的なものへ回帰させていった。主に自作の指揮を手がける傍ら、古典作品も振る指揮者でもある。


title: クシシュトフ・ペンデレツキ

text: 2周忌にあたる2022年3月29日、クラクフ市内、にて国葬が行われ、アンジェイ・ドゥダ大統領ら閣僚が出席した。同教会の地下埋葬所は2010年にポーランドの優れた芸術家のためのに制定されており、ペンデレツキの遺灰が入った骨壷も同所に収められた。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: ヴィクトル・ステパノヴィチ・チェルノムイルジン（, 1938年4月9日 - 2010年11月3日）は、ソビエト連邦及びロシア連邦の政治家。ボリス・エリツィン政権にて初代ロシア連邦首相、1998年に設立したガスプロムの初代社長を務めた。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: 1961年にソビエト連邦共産党に入党。一貫して天然ガスなどのエネルギー関係を渡る。1973年、オレンブルク・ガス精製工場支配人となる。1978年、共産党中央委員会重工業部に移る。1982年、ソビエト連邦石油ガス工業省次官に任命される。1983年、全連邦工業合同「グラヴチュメンガスプロム」(ガスプロムの前身)支配人を兼務する。1985年、ニコライ・ルイシコフ首相のもとでソビエト連邦ガス工業相に就任する。グリゴリー・ヤブリンスキーが中心になって立案した「500日計画」には反対した。1989年、ガス工業省内に国営コンツェルンガスプロムを創設する。ガスプロムは天然ガス企業として世界最大規模を誇り、チェルノムイルジンは同年8月に社長に選出された。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: 1990年3月、ロシア共和国人民代議員選挙に立候補するが、ドミトリー・ウォルコゴノフ将軍に敗れる。1991年、ソ連8月クーデターが失敗に終わり、ソビエト連邦共産党の解党が決定的になるとチェルノムイルジンは共産党を離党する。1992年5月、ロシア連邦政府の燃料エネルギー担当の副首相に任命される。ボリス・エリツィン大統領はエゴール・ガイダルとアナトリー・チュバイスを起用して急進的な市場経済導入を推進したが、そのためのショック療法により、ロシア経済はハイパーインフレーションに見舞われ、エリツィン政権に対する国民で特に低所得者層・年金生活者など社会的弱者の支持は急降下していった。エリツィンは新たなる支持基盤として民営化によって生まれた新興財閥に注目し、その代表とも言うべきガスプロムの代表であり、急進的な経済改革では無く穏健な経済改革を主張していたチェルノムイルジンを登用することになる。1992年12月、第7回人民代議員大会でロシア連邦首相となる。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: 初代ロシア連邦首相となったチェルノムイルジンはエリツィンに対して忠誠を誓い、アレクサンドル・ルツコイ副大統領と議長のルスラン・ハズブラートフがエリツィンに対して離反した際には、1993年9月のロシア議会（人民代議員大会と最高会議）解散に関する大統領令を支持し、最高会議ビルに立てこもったルツコイとハズブラートフらを武力で鎮圧した。1995年5月には、大統領与党として設立された選挙ブロック「我が家ロシア」評議会議長に就任。自身も同年12月下院国家会議選挙で、「我が家ロシア」で比例区から当選したが、「我が家ロシア」そのものは得票率において、ロシア自由民主党・ロシア連邦共産党に次ぐ第3党に留まった（議席数65）。しかし1996年ロシア連邦大統領選挙でのエリツィン大統領の再選には多大な貢献を行い、8月10日に首相に再任される。1996年4月1日に大統領令により「チェチェン紛争解決国家委員会」が設置され、さらにチェルノムイルジンは同委員会議長に任命され、第一次チェチェン紛争の収拾に尽力した。さらに1996年11月5日から11月6日にかけてエリツィンが心臓手術を受けている間に臨時大統領を務めた。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: こうして5年余りにも及ぶ首相在任によって、チェルノムイルジンはエリツィンに次ぐ政治権力者となったかに見えたが、1998年3月23日に突然の大統領令によって首相職を解任された。この大統領令は2000年ロシア連邦大統領選挙へチェルノムイルジンが立候補するため、その準備のために首相職を解任すると説明されたが、実際は健康を悪化させていたエリツィンに代わってチェルノムイルジンが政権内で巨大な存在になったことを嫌ったエリツィンとその周辺による体の良い厄介払いであったと言われている。エリツィン大統領は当初はチェルノムイルジンの後任の首相を任命せず、自らが首相代行を兼任して権力を掌握しようとしたが、憲法裁判所がこの措置を違法と裁定したことによってそれを断念し、若手政治家のセルゲイ・キリエンコを首相代行から首相に任命して、チェルノムイルジンの後継内閣を組閣させた。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: しかし1998年8月17日にセルゲイ・キリエンコ内閣はルーブルの切り下げと90日間の対外債務の支払い停止（デフォルト）を発表し、これがロシア財政危機のきっかけとなった。この危機にあってキリエンコは事態を収拾することができず、8月23日にボリス・エリツィン大統領は突如キリエンコ内閣の全閣僚を罷免した。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: 8月24日にエリツィンは再びチェルノムイルジンを起用し、彼を首相代行に任命した。エリツィンは若手改革派ではあるが政治的力量に欠けていたキリエンコを切り捨て、「重量級」であるチェルノムイルジンを再登板させようと目論んだわけである。しかし野党勢力はこうしたエリツィンの行動が支離滅裂であるとますます批判を強めた。8月31日に下院はチェルノムイルジンのロシア連邦首相承認を賛成94・反対251で否決した。エリツィンは再度下院にチェルノムイルジンの承認を求めたが、9月7日の第2回投票でも賛成137・反対273で否決された。チェルノムイルジン自身は第3回投票に持ち込むことを辞さない覚悟であったが、エリツィンは2度の否決でチェルノムイルジンの承認を諦めてチェルノムイルジンは首相再登板の目を絶たれてしまった。新首相には議会の受けも良かったエフゲニー・プリマコフ外相代行が就任した。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: チェルノムイルジンはその後の1999年にユーゴスラビア紛争調停のため、大統領特使としてユーゴに派遣される。同年12月の下院国家会議選挙では「我が家ロシア」は5パーセント条項を突破せず比例区で議席を獲得できなかったが、チェルノムイルジン自身は小選挙区から立候補して当選した（「我が家ロシア」はその後、政権与党の「統一ロシア」に合流した）。その後2001年5月に駐ウクライナ大使に任命された。


title: ヴィクトル・チェルノムイルジン

text: 在任中の政策により、新興財閥（オリガルヒ）を巨大化させた。また、自身の母体であるガスプロムなどのガス石油企業に対する保護はロシアの国家財政における税収不足を引き起こす事態になり、短期国債の乱発とともにロシア財政危機の一因となった。


title: 塀内久雄

text: は小坂誠の故障により出場機会が増加。4月8日の対北海道日本ハムファイターズ戦では、クリス・シールバックから史上43人目のプロ初打席初本塁打を放った。しかし4月26日に右膝前十字靭帯断裂の大怪我を負い、手術を受けた。


title: 塀内久雄

text: は3年ぶりの安打を放った。二軍では打率.328、8本塁打、6盗塁と活躍を見せた。阪神タイガースとの日本シリーズでは第2戦に2番二塁手で初出場。アジアシリーズでは怪我で欠場の堀幸一、小坂誠らの代役として全試合先発出場したが無安打に終わった。


title: 塀内久雄

text: 、1月27日に元モデルの渡辺奈緒美との婚姻届を提出。シーズンでは西岡剛の怪我もあり、自己最多の出場機会を得たものの、打率が2割を切る不振に加え、送りバントの失敗や守備での失策も連発。さらに終盤はオーティズの途中加入により出場機会が激減した。主に代打・内野の守備要員として初めてシーズン通して一軍に残った。二塁手47試合、遊撃手21試合、三塁手19試合とさまざまなポジションを守り、二塁と遊撃はチーム2位の出場試合数だった。


title: 塀内久雄

text: 、2年ぶりの本塁打を記録したが、根元俊一や田中雅彦の台頭により40試合の出場にとどまり、打率も.153と下げた。また、8月12日のオリックス・バファローズ戦(京セラドーム大阪)では、6回表にサブローの適時二塁打で、三塁走者としてホームインする際に、折れたバットが頭を直撃して怪我を負い、担架で運ばれ16針縫った。また、秋季キャンプ中の11月7日には外野でキャッチボールをしている最中に打球が頭を直撃し頭蓋骨骨折している。


title: 塀内久雄

text: 、6月18日の対東京ヤクルトスワローズ戦では、10回表に林昌勇から膝に死球を受け、担架で運ばれた。8月以降打撃の調子をあげ規定不足ながら入団初の打率3割をマーク。本塁打、打点もキャリアハイの成績を残した。反面、左投手からは無安打に終わった。金泰均が入団したことで、背番号が16に変更となっている。


title: 塀内久雄

text: 、内野4ポジション守れるユーティリティープレイヤーとして一度も出場選手登録を抹消されることなく一軍に帯同し（親子ゲームなどの二軍戦にも出場）、主に一塁の守備固めや代走、左の代打、ピンチバンターなどマルチな働きを見せた。中日ドラゴンズとの日本シリーズでは第7戦では守備固めで途中出場し、その後の打席で日本シリーズでの自身初安打を記録。シーズンオフ、背番号が23へ変更。


title: 塀内久雄

text: 、代走や一塁の守備固めなどで出場していた。荻野貴司の離脱後は遊撃手としての先発出場もあったがスタメン定着には至らず、金泰均が離脱した7月には代走や守備固めとしての出場もほぼなくなり、出場選手登録を抹消された。9月に1軍復帰も、目立った活躍なくシーズンを終えた。


title: 塀内久雄

text: 、例年同様代走や一塁の守備固めなどで出場していたが、夏以降出場機会が減少し、8月に出場選手登録を抹消された。10月6日に地元愛媛で開催されたファーム日本選手権では7番・一塁手で出場し、2安打2打点の活躍で勝利に貢献、最優秀選手に選出された。


title: 塀内久雄

text: 2015年からはマリーンズ・ベースボール・アカデミー（MBA）のコーチを務めている。NPB12球団ジュニアトーナメント2018から2020年までは同アカデミーのマリーンズジュニアチーム監督を兼務した（後任は小林宏之）。


title: ジェイソン・ベッカー

text: ジェイソン・ベッカー（Jason Becker、1969年7月22日 - ）は、主にヘヴィメタルの分野で活動しているギタリスト、作曲家。現在は筋萎縮性側索硬化症の闘病生活をしながら、音楽活動をしている。


title: ジェイソン・ベッカー

text: 5歳の頃からギターに親しみ、クラシック・ギタリストの父やブルース・ギタリストの叔父から奏法を教わった。また、14歳の頃にはデヴィッド・クリーマー（マイルス・デイヴィスのアルバム『オン・ザ・コーナー』に参加したギタリスト）のレッスンを受けたこともある。17歳の時にシュラプネル・レコーズの社長のマイク・ヴァーニーにデモテープを送る。この時ヴァーニーはそのギターの才能に惚れ込み、同時期に同じレーベルで活動していたマーティ・フリードマンにベッカーを紹介して参加させる。こうして結成されたのがカコフォニーであった。


title: ジェイソン・ベッカー

text: 1988年にはアルバム『パーペチュアル・バーン』でソロ・デビューし、速弾きブームが過熱していた当時のシーンに一石を投じた。クラシック音楽を基にした音楽性ではあるが、"Air"では対位法を用いるなど、他の速弾きギタリストとは一線を画したプレイを披露している。


title: ジェイソン・ベッカー

text: 1990年、アルバム『ア・リトル・エイント・イナフ』レコーディング中に左手足に脱力感を持ち、それが悪化していく。アルバムは完成したものの、ライブには参加できずにバンドを去る。その症状は筋萎縮性側索硬化症によるものと判明。この時、多くの有名なミュージシャンらが治療費などを集めるためにベネフィット・コンサートを開いたものの症状の悪化は避けられず、表舞台からは次第に遠のいていった。


title: ジェイソン・ベッカー

text: 1995年に病に侵されながらも2ndアルバム『パースペクティヴ〜永遠の情景〜』を完成させる。あまりギターを弾けない状態であった為、同アルバムのハイライト曲の1つ"エンド・オヴ・ザ・ビギニング"において、マイケル・リー・ファーキンスが代わって演奏するという異例のパターンで製作された。また、ベッカーは1991年頃よりスティーヴ・ペリーと親交を深めており、『パースペクティヴ〜永遠の情景〜』にはペリーの参加した曲も収録された。


title: ジェイソン・ベッカー

text: その後も病状は進行し続け、1997年に呼吸・嚥下・発声能力を喪失し、気管切開して体外人工呼吸器、気管カニューレ、胃瘻経管による生命維持治療を開始し、『パースペクティヴ〜永遠の情景〜』発表時には可能だった会話も、眼球の動きを用いたサインによる意思表示で意思疎通状態している。


title: ジェイソン・ベッカー

text: 1999年と2003年には、未発表曲を集めたアルバムが発表された。また、シュラプネル・レコーズに在籍していた頃からの盟友や、彼を尊敬するミュージシャン達によるトリビュート・アルバムが製作された。2008年11月、シュラプネル・レコーズより、カコフォニー、ソロ、デイヴィッド・リー・ロス時代の曲を収録したベスト盤、『コレクション』を発表。同アルバムには新曲が3曲収録されており、ギターソロで、マーティ・フリードマン、スティーヴ・ヴァイ、ジョー・サトリアーニ、グレッグ・ハウらが参加している。沖縄出身の日本人音楽プロデューサー・作編曲家の仲間将太もオーケストレーションとオーケストラ録音監督として参加。


title: ジェイソン・ベッカー

text: 2018年12月7日に『Triumphant Hearts』をリリース。ゲストとしてマイケル・リー・ファーキンス、スティーヴ・ヴァイ、ジョー・ボナマッサ、ポール・ギルバート、ニール・ショーン、Mattias IA Eklundh、マーティ・フリードマン、グレッグ・ハウ、ジェフ・ルーミス、リッチー・コッツェン、ガス・G、スティーヴ・ハンター、ベン・ウッズ、ジョー・サトリアーニ、トレヴァー・ラビン、スティーヴ・モーズ、クリス・ブロデリック、ジェイク・シマブクロらが参加する。


title: ジェイソン・ベッカー

text: 2012年3月、『"Jason Becker: Not Dead Yet"』と題されたドキュメンタリー映画が公開された。この映画はベッカー本人や家族、友人、関連するミュージシャンへのインタヴューを含む、彼の生い立ちから現在までを網羅したバイオグラフィーである。同映画はDVD化もされ地元の映画祭で賞を取るなど一定の評価を得た。2014年11月8日には、『ジェイソン・ベッカー NOT DEAD YET〜不死身の天才ギタリスト〜』というタイトルで日本公開された。


title: ガウス求積

text: ガウス求積（ガウスきゅうせき、）またはガウスの数値積分公式とは、カール・フリードリヒ・ガウスに因んで名づけられた数値解析における数値積分法の一種であり、実数のある閉区間(慣例的に に標準化される)で定義された実数値関数のその閉区間に渡る定積分値を、比較的少ない演算で精度良く求めることができるアルゴリズムである。


title: ガウス求積

text: 実は、 次のルジャンドル多項式の 個の零点（これらは全て 内にある）を積分点として選び、 を適切に選ぶと、 が 次以下の多項式であれば上記の式が厳密に成立することが示せる。この場合、 は によらず一意的に定まる。この方法を 次のガウス・ルジャンドル (Gauss–Legendre) 公式と呼び、通常はガウス求積またはガウスの数値積分公式と言えばこの方法を指している。


title: ガウス求積

text: 典型的な重み関数としては、formula_1（ガウス–チェビシェフ）や formula_2（ガウス–エルミート）がある。この場合の 個の積分点 はルジャンドル多項式と同様に、ある直交多項式のクラスに属する 次多項式の根である。


title: ガウス求積

text: 重み関数と指定区間に付随するn次の直交多項式を考え、それの区間内にある"n"個の零点を分点にとして被積分関数"f"("x")をHermite補間公式で近似したものを考えると、直交多項式の重み関数に対する直交性から、"f"("x")に重み関数を掛けて積分したものは、直交関数の"n"個の零点に於ける"f"("x")の関数値それぞれに重みをかけたものの和で近似される（結果的に"f"("x")の各分点における導関数値は積分の近似値には寄与しない）。このようにして重み関数に対応するガウス型の数値積分公式を導くことができて、分点が"n"であるときには被積分関数が2"n"−1次以下の任意の多項式に対して正確な積分値を与えるということが示せる.


title: ガウス求積

text: , , は適当に選択する。, , のとき、前述の問題と同じ形式になる。それ以外の選択では、別の求積法になる。そのうちの一部を下記の表に示す。"A & S" という欄は、Abramowitz and Stegunにある式番号である。


title: ガウス求積

text: 重みとノードを求めるには、要素が formula_8, formula_9 と formula_10 から成る対称な三重対角行列 formula_11 の方が好ましい。formula_12 と formula_11 は相似なので、固有値（ノード）も同じになる。重みは、行列 から計算できる。formula_14 が固有値 に対応する正規化固有ベクトル（すなわち、ユークリッドノルムが1の固有ベクトル）であるとき、固有ベクトルの第一成分から次のように重みが計算できる。


title: ガウス求積

text: Stoer and Bulirsch によれば、 次の導関数を見積もるのが難しいのでこの誤差見積もりは実用には不便であり、さらに言えば実際の誤差は導関数の界よりもずっと小さい。別の手法として、異なる次数のガウス求積法を使い、2つの結果の差分から誤差を見積もる方法もある。この場合、ガウス＝クロンロッド求積法が便利である。


title: ガウス求積

text: 区間 を分割すると、各部分区間のガウス評価点は元の区間での評価点とは一致せず（奇数の場合の0を除く）、従って、新たに評価点を求める必要がある。ガウス＝クロンロッド求積法は、ガウス求積法の 個の点に 個の点を追加し、求積法としての次数を にするものである。これにより、低次の近似で使う関数値を高次の近似の計算に再利用できる。通常のガウス求積法とクロンロッドの拡張による近似の差分が誤差の見積もりによく利用される。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律（はいぐうしゃからのぼうりょくのぼうしおよびひがいしゃのほごとうにかんするほうりつ、、平成13年4月13日法律第31号）は、配偶者等からの暴力（ドメスティック・バイオレンス＝DV）に係る通報、相談、保護、自立支援等の体制を整備し、配偶者等からの暴力の防止及び被害者の保護を図ることを目的とする日本の法律。2014年（平成26年）の法改正までは「配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護に関する法律」という題名であった。通称はDV防止法。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: 2001年（平成13年）4月3日に、第151回国会に参議院の共生社会に関する調査会長から提出された。同年4月6日に成立し、同年4月13日に公布され、同年10月13日に一部の規定を除き施行された。2002年（平成14年）4月1日には、配偶者暴力相談支援センターに関する規定が施行された。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: この法律にいう「配偶者」には、「婚姻の届出をしていないが、事実上婚姻関係と同様の事情にある者」（いわゆる事実婚の状態にある者）も含まれる。また、離婚後も引き続き暴力を受ける恐れがある事例もあることに鑑み、離婚後又は婚姻取消後であっても、当該配偶者であったものから引き続き更なる暴力を受ける恐れが大きい場合は、保護命令の対象になる。また、2014年1月3日から施行された改正法により、「生活の本拠を共にする交際（婚姻関係における共同生活に類する共同生活を営んでいないものを除く。）をする関係にある相手」からの身体に対する暴力（当該関係にある間に身体に対する暴力を受け、解消後も引き続き身体に対する暴力を受ける場合）についても法律を準用することとなった。単なる恋人からの暴力（デートDV）は保護命令の対象にはならない。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: なお、ここでいう「配偶者暴力相談支援センター」とは一見施設の名称のようであるが、施設の名称ではなく、機能の名称である。センターの機能を有している施設については、都道府県の設置する婦人相談所や市町村が独自に設置する施設などが想定されているが、地方により実情が異なるので、申立前に事前に確認をする必要がある。配偶者暴力相談支援センターは、配偶者暴力に関する相談のほか、緊急の場合の被害者の一時保護やその後の自立支援などを行う機関と定められている。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: 裁判所が申立書を受理した場合、裁判官による面接を行い、暴力を受けた事情等について申立人に説明を求める扱いをするところがほとんどである。また、相手方の審尋期日に裁判所が警備をする場合もあるので、警備を要する事情があるか等につき裁判所書記官から事情を聴かれる場合もある。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: 審理前の面接と前後して、裁判所書記官は、申立書に配偶者暴力相談支援センターの職員又は警察職員に対して配偶者からの身体に対する暴力に関して相談をした等の事実の記載がある場合は、相談等の状況やこれに対して採られた措置の内容を記載した書面の提出を求める（法14条2項）。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: 申立人の面接を経た後、相手方に防御の機会を与える必要があるため、相手方が立ち会うことができる審尋期日を指定し、裁判所書記官が相手方に対して審尋期日に出頭する旨呼出しをする（呼出しの際に、相手方に対し申立書及び添付資料を送付する）。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: 相手方を審尋した結果、被害者が更なる配偶者からの身体に対する暴力によりその生命又は身体に重大な危害を受けるおそれが大きいと認めたときは、保護命令を発する。なお、子に対する接近の禁止命令の場合はそれに加え、被害者がその同居している子に関して配偶者と面会することを余儀なくされることを防止する必要があると認められることが必要になる。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: 実務上は審尋期日において告知することが多い（決定書の送達の方法による告知は、裁判所に対し送達日が分かるのが数日後であるため）。ただし、相手方の審尋だけでは心証がとれない場合は申立人から更に事情を聴く場合もあり、その場合には決定書の送達により告知することになる。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: 保護命令の裁判が確定した場合でも、加害者とされる者の行動の自由を制約する裁判であるため、その必要性がなくなった場合は効力を継続させる意味はない。そのため、保護命令の取消しの制度が認められている（法17条）。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: ただし、被害者が取消しの申立てをした場合は、無条件で取り消されるのに対し、加害者が取消しの申立てをした場合は、接近禁止命令の場合はその効力が生じてから3か月、退去命令の場合はその効力が生じてから2週間、それぞれの期間が経過しかつ取り消すことにつき被害者に異議がないことを確認する必要がある（法17条1項）。


title: 配偶者からの暴力の防止及び被害者の保護等に関する法律

text: しかし、退去命令の再度の申立ての場合は、被害者の転居の時間の確保のための制度という点から、「配偶者と共に生活の本拠としている住居から転居しようとする被害者がその責めに帰することのできない事由により当該発せられた命令の効力が生ずる日から起算して2か月を経過する日までに当該住居からの転居を完了することができないことその他の同号の規定による退去命令を再度発する必要があると認めるべき事情があるとき」であること、「当該命令を発することにより当該配偶者の生活に特に著しい支障を生ずると認められないこと」が要件となる（法18条1項）。


title: オハ油田

text: オハ油田（オハゆでん）とは、北樺太に存在する油田・ガス田地帯の一つである。ロシア・サハリン州北部の都市、オハ（奥端、奥哈）周辺を中心とする。この名称を北樺太の油田全体を指して使用する場合も見られるが、現実にはオハ油田が北樺太最大の油田というわけではない。漢字表記では奥端油田、奥哈油田とも書く。


title: オハ油田

text: 北樺太のオホーツク海側で最初に開発された油田である。日本がシベリア出兵の保障占領中に生産を開始し、日ソ基本条約により施政権がソビエト連邦に返還された後も日本が採掘権を維持した。しかしソ連側が人員や物資の出入りを制限するなどの操業妨害をしばしば行ったことから、日本にとっての経済価値や戦略価値はあまり大きくなかった。1941年に日ソ中立条約締結の条件としてソ連に返還された。


title: オハ油田

text: 現在では採掘量が減少し、生産はほとんど行われていない。事実上廃鉱と言えるが、これに対し、埋蔵量が減少したのではなく、老朽化した施設を更新することによって生産量を回復させることができるとの説もある。しかし実際には、より生産性の高いサハリンプロジェクトの進行によって、このような意見は顧みられていない。


title: マイナス (漫画)

text: 1996年41号に掲載された第31話「遭難クッキング 後編」は人肉食の描写が問題となり、掲載誌の回収措置が取られると共に単行本未収録扱いとなっていたが、2004年にエンターブレインより刊行された完全版ではこのエピソードも収録されている。


title: マイナス (漫画)

text: とある高校に赴任してきた教師の恩田さゆりは、かつて父親による家庭内暴力（虐待）によってトラウマを抱えてしまい、それ以来他人から嫌われることを極度に恐れるようになっていた。嫌われないためには何でもやる彼女は、行き過ぎた行動により時折結果として人を陥れることもいとわなかった。


title: マイナス (漫画)

text: そんな風に教師生活を過ごしていたある日、恩田は偶然から横田ヨシエという女子生徒に気に入られてしまうが、彼女は藁人形を使って他人に復讐するという秘密を持っていた。ヨシエの存在に手こずる恩田は八方塞がりの末、ヨシエの親友である川嶋久美を殺し、居合わせたヨシエも殺してしまう。久美の葬儀に出席した際、恩田は思う。“あたしを嫌うやつは殺せばいいんだ…。”その時から恩田は人から嫌われるのを恐れなくなる。


title: マイナス (漫画)

text: 生徒からは人気のある恩田であったが、中村という不良生徒によって本性を暴かれるばかりか、生徒を殺したことまで知られてしまう。しかし中村は「面白いから」という理由でばらすことはせず、それ以来恩田と中村は仲良くなる。


title: マイナス (漫画)

text: 恩田の“幸せ探し”はあらゆる人を巻き添えにしながら、最終的にはどん底の状態へと下降してしまう。全てが駄目になった恩田は実家へ帰るのだが、父との再会をきっかけに、自殺も考えたものの自首することを決意する。


title: 評決

text: 『評決』（ひょうけつ、原題: "The Verdict"）は、1982年製作のアメリカ映画。シドニー・ルメット監督作品。医療過誤訴訟を主題とした法廷もの。初老の弁護士を演じたポール・ニューマンの演技が高く評価されている。


title: 評決

text: 映画は当初、アーサー・ヒラー監督、ロバート・レッドフォード主演を予定していた。しかしヒラーが創作上の意見不一致を理由に降板し、レッドフォードもイメージに合わないアルコール依存症の人物を演じることに難色を示したため、企画は頓挫した。脚本もスタッフを満足させるものがなかなか完成せず、途中で何回も書き直されることになった。最終的に、監督にはシドニー・ルメットが、主演には、レッドフォードとジョージ・ロイ・ヒル監督の下で2度共演したことのあるポール・ニューマンが起用されて撮影が開始された。監督に決定したルメットが選んだ脚本は、皮肉にも最初に没になったデヴィッド・マメットのものだった。


title: 評決

text: 映画は1982年12月8日に全米で公開され、興行的にも批評的にも成功を収めた。本作でニューマンが見せた演技は、彼の最高のパフォーマンスの一つだとして批評家たちから広く賞賛を集めた。ニューマンは映画中の自らの役柄について、「自分の長いキャリアの中で初めてポール・ニューマン以外の人物を演じた」ものだと述べた。同年度のアカデミー賞で作品賞を含む5部門にノミネートされたが、『ガンジー』相手に苦戦し、受賞には至らなかった。


title: 評決

text: カトリック教会が設立した病院で起きた医療過誤を扱ったため、映画が教会関係者や医療関係者に対する攻撃になっているという指摘もなされた。ニューマンは、作品のテーマは一人の人間の贖罪であると述べて、それらの指摘に反論した。


title: 評決

text: 仕事が見つからないアルコール依存症の弁護士フランク・ギャルヴィン。彼は今日も新聞の死亡欄を確認して見ず知らずの人物の葬式会場に出かけ、「困ったことがあったら力になります」と悲しみに暮れる遺族に名刺を渡して回るという惨めな営業活動を続けていた。しかし、中にはそれに怒り出す人々もいた。「人の不幸に付込んで何の真似だ」と。すっかり自己嫌悪に陥ったギャルヴィンは、ひたすら酒を煽って気を紛らす。ある夜、ギャルヴィンは行きつけの酒場で謎めいた雰囲気を持ったローラという美女と知り合い、深い関係に陥る。


title: 評決

text: そんな姿を見かねた先輩弁護士ミッキーが、簡単に済みそうな訴訟を世話してくれることになった。出産のために入院した主婦が麻酔時のミスにより植物状態に陥ったという事件だった。事を穏便に済ませたい病院側が示談に応じるのは見え見えだった。また実際に、背後にカトリック教会を控える病院側の大手弁護士事務所は多額の和解金を提示して、示談に応じるよう申し入れてきた。権威におもねる判事もこれを飲むよう忠告する。


title: 評決

text: ギャルヴィンは主婦が入院中の病室を訪れる。昏睡中の主婦の哀れな姿を写真に撮っておき、それを突きつけてなるべくたくさんの示談金を引き出そうというのだ。1枚、また1枚とポラロイドでその主婦を撮影するギャルヴィン。これで楽に勝てる。思わず顔が綻ぶ。しかし、そこで見たのは自力で呼吸することすらままならず、全身を機械で繋がれた生ける屍の姿だった。出産のためにただ病院に行っただけで全てを奪われた平凡な主婦。その姿を見つめるギャルヴィンの心に、やがて強い憤りが沸き起こる。


title: マンハンター

text: ガンダムシリーズの内、富野由悠季監督の作品に登場する。登場作品は劇場アニメ『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』とその元となった小説作品（『ハイストリーマー』と『ベルトーチカ・チルドレン』）、小説『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』およびそれを原作とした劇場アニメ、小説『機動戦士Vガンダム』。また、同じく富野由悠季による小説『ガイア・ギア』とそれを原作としたラジオドラマには、マンハンターの後進的組織マハが登場する。


title: マンハンター

text: スペース・コロニーの時代、宇宙への強制移民が始まってから、地球連邦政府はいくつかの地域を「特別区」としている。歴史的に保存価値のある地区には旧来からの信仰上の慣習を維持できるよう人々を出入りさせることを認めていたため、特にインド大陸の場合は宗教上の問題も絡んで、全体が「聖地」として残されていた。そのために各空域のスペース・コロニーから巡礼に来る人々が後を絶たず、宗教流行りの風潮もあって多くの若い人たちも観光に訪れ、ヒッピーのような人々も横行する場所になっていた。地球連邦政府の特殊警察機構は、この地への人の出入りを監視するのが役目であったが、組織自体が怠惰になっていた彼らに広いインド大陸を完全に管理する気は毛頭なく、時折思い出したように違反者を摘発するだけだった。しかし、それを思い付きでやるために、ひとたび動くとその摘発は強引を極めた。人々はそれを「ハンティング（人狩り）」と呼んで揶揄した。


title: マンハンター

text: 作中ではクェス・パラヤを捜索していたが、普段、ハンターが特定の人を探すことはなく、手当たり次第に拉致するのが彼らのやり方だった。一旦出動したとなれば、屈強な警官がうむを言わさずにその辺りにいる人を護送車に放り込み、予定した人数に達するとさっさと引き上げて行く。ハンターはまた、違反者を追う際に遊び半分に銃を使うので、いつもそれで数十人単位の犠牲者が出た。それに関しては、金を出してマンハントをやらせてもらう人々が存在するという嫌な噂があり、インドでは「ハンティング」というスラングまであった。逮捕された人々はそのまま宇宙に送り出された。この「人狩り」にかかると、地球に居住権がある者でさえスペース・コロニーに強制移民させられ、スペースノイドの場合は辺境の小型コロニーで強制労働に従事させられた。


title: マンハンター

text: 特殊警察機構の警官たちは、ハンティングの際には全身黒ずくめの防護服（プロテクター）を身につけた。銃や警棒で武装し、顔には黒いバイザーとマスクを付け、革のようにみえる分厚い防護服を着た。一般の警察と同様にパトロールカーや装甲車、高速艇などを使用するが、それらもまた全て黒塗りである。


title: マンハンター

text: 地球上の不法滞在者を摘発するのがハンターの仕事。彼らに捕らえられると宇宙に強制送還され、二度目の逮捕で「遠島刑」として辺境のコロニーに送られる。何より逮捕後の宇宙に強制送還されるまでの間の彼らの対応が人々を恐れさせる。


title: マンハンター

text: ハンターはどんな気候であろうとも仕事をするときは黒ずくめの格好である。パトカーまで黒塗りで、銃や機関銃で武装していて軍隊気取り。それだけでも彼らが人を恫喝することを趣味にしている人間の集団であることがわかる。


title: マンハンター

text: この時代、マンハンターはマハと呼ばれていた。マハとは地球連邦政府の特殊警察の略称で、地球の不法居住者の摘発をまるでハンターのように行っていた。登場人物たちは、イエロージャケットのマンハンティングを見て「昔のマハみたいに」と言っていたため、この時代では、少なくともウーイッグ近辺では、マンハンターは過去のような過激な摘発は行っていないようである。ウーイッグに駐屯するマハの警官たちも主人公のウッソ・エヴィンたちを不法居住者と知っていながら尋問ひとつしなかった。


title: 軽自動車税

text: 軽自動車税（けいじどうしゃぜい）は、日本の地方税法（昭和25年7月31日法律第226号）に基づき、軽自動車やオートバイなどに対し、主たる定置場の所在する市町村において、その4月1日現在の所有者（所有権留保つき売買の場合は使用者。以下同じ）に課される税金（地方税・普通税）。


title: 軽自動車税

text: 賦課期日は4月1日であり、納期は原則として5月中である。自動車税とは異なり、年間課税のみであり、月割額はない。4月2日以降に購入した場合は、当該年度は全額課税されない一方、4月2日以降に廃車した場合、当該年度は全額課税される。また賦課期日の4月1日の所有者に対して課税するものであり、4月2日以降に名義変更を行っても、4月1日時点の所有者に課税される。このため、廃車したら未経過月数分が返金される自動車税とは異なり、一度支払った軽自動車税は一切返金されない。よって、軽自動車などを売却や廃棄する時は3月31日までに登録抹消、購入する時は4月2日登録すると軽自動車税を余分に支払う必要が無い。


title: 軽自動車税

text: 数段階で設定された中で、軽自動車税での最高額は四輪以上の自家用乗用車（10,800円〜最大19,300円/1年）であり、自家用乗用車が最も高額であるのは自動車税と同様である。ただし、自動車税と比べると自家用乗用車以外の区分（事業用など）との課税額の差は小さい。


title: 軽自動車税

text: 第二次安倍政権（自民党）による、2013年（平成25年）12月12日の平成26年度税制改善大綱により、2015年（平成27年）4月1日以降に新車登録される車両に限って、軽自動車税のみが増税されることが決定された。例えば乗用・自家用の四輪以上軽自動車は、2015年3月以前登録車の課税額の約1.5倍の10,800円の軽自動車税が課税される。また2016年4月1日以降には、新車登録から13年を超過した車両に重課税によるペナルティが課され、三輪が4,600円（従来額の1.25倍）、四輪以上の乗用・業務用が8,200円（従来額の1.5倍）、乗用・自家用が12,900円（従来額の1.8倍）、貨物用・業務用が4,500円（従来額の1.5倍）、貨物用・自家用が6,000円（従来額の1.5倍）となる。


title: 軽自動車税

text: 2016年4月1日以降、軽自動車についても登録車（自動車税）と同様にグリーン化税制が適用され、排出ガス及び燃費性能の優れた自動車（いわゆる低公害車等）はその性能に応じて税が軽減され、新規検査から一定年数を経過した自動車の税を重課する特例措置（グリーン化税制、グリーン化特例）が実施されている。


title: 軽自動車税

text: 新規検査より13年を超過した車両については新税率に対し20%重課される（登録車の貨物車の10%重課、同乗用車の15%重課に対し重課の割合が高いほか、自家用軽乗用車については新税率への移行で50％重課された金額に更に20％重課されるため、事実上は80％の重課税になる）。また、経過年数の正確な把握が困難な250cc以下の二輪車は年式に関係なく一律1.5倍の増税となった。経過年数が把握可能な小型二輪車も同様に増税された。


title: 軽自動車税

text: 自動車重量税は、軽自動車税と同様に「自動車の保有」に対して課税されるため、自動車重量税と軽自動車税は課税原因が同じで、二重課税と見なすことができることから、自動車業界からは自動車重量税の廃止を求められている。


title: 軽自動車税

text: ただし、国際的に見た場合、日本は自動車税の対象となる自家用乗用車（登録車）への課税額を異常に高く設定しているのであって、決して軽自動車税・事業用自動車が特別に優遇されているわけではない。日本自動車工業会の志賀俊之会長（当時）は、軽自動車への課税額（この当時の段階では自家用軽乗用車は7,200円）が自動車に対する課税額の国際的な水準であるとしている。また、全国軽自動車協会連合会はパンフレットなどで日本の登録車に対する課税額（自動車税）の異常な高額さを国際比較で表しており、「軽自動車の税負担額（当時の7,200円）が国際水準である」と指摘している。


title: 林きむ子

text: 林 きむ子（はやし きむこ、明治17年（1884年）12月1日 - 昭和42年（1967年）2月2日）は、舞踏家、作家、社会運動家、実業家。大正三美人の1人として数えられる場合もある。戸籍名は「きん」。日本女子美術学校（同校は後に公立学校化され現在の東京都立忍岡高等学校）卒業。日本舞踊協会監事。


title: 林きむ子

text: きむ子は7歳のときに新橋の料亭「浜の家」の女将・内田はな（花）の養女となり、跡を継ぐように望まれる、9歳で藤間流の藤間久満、11歳で正派西川流の初代西川喜洲、西川流9代目西川扇蔵に師事し西川扇紫を名乗り、三味線、踊り、お茶、お花など、ありとあらゆる芸事を身につけたという。養家｢浜の家｣は頭山満や杉山茂丸が贔屓にし、当時は名の知れた料亭であった。


title: 林きむ子

text: 1901年に星亨の懐刀と言われた代議士・日向輝武と結婚する。霊南坂教会で式を挙げ、新婚旅行は姑同伴、赤坂の日向邸で生活を始め、クリスチャンだった夫とともに教会に通い、1905年からは夫が田端に購入した3000坪の大邸宅（通称「田端御殿」）で暮らしていたが、1914年の大浦事件によって輝武は狂死してしまう。邸宅を処分し、化粧水オーロラの販売を手掛け、製品作りを通じて薬剤師の林柳波と知り合う。


title: 河村吉宏

text: 自身がドラマー所属するバンド「坊っちゃん」は、エピックレコードジャパンからメジャーリリース（『高崎線に乗って』（2012年6月13日、ESCL-3907）もしている。ほか、「The Snorks」にもメンバー所属する。


title: 韓国野球委員会

text: 韓国野球委員会（かんこくやきゅういいんかい）は、大韓民国のプロ野球の球界団体である。韓国にプロ野球が生まれた1982年に設立されている。英名より韓国野球機構と訳されることもある。リーグ戦は2015年シーズンより「KBOリーグ」の名称で行われているため、単に「韓国野球委員会」「KBO」はリーグ運営者、及びプロ野球球団による統括組織を指すこととなった。リーグについての詳細はKBOリーグを参照。


title: 松原孝明

text: 松原 孝明（まつばら たかあき、1975年7月14日 - ）は、日本の法学者、音楽家。専門は民法、不法行為法、交通法、医事法、看護関係法規。大東文化大学法学部教授、国土交通省交通事故相談員総合支援事業編集委員。兄（異父兄）は元参議院議員、自民党副幹事長、プロレスラーの大仁田厚。上智大学、埼玉大学、慶応義塾大学などでも講義を担当している。


title: 松原孝明

text: 音楽、文化、法学、歴史への造詣が深くラジオのコメンテーターとして評論活動や企業、大学、各種学校での講演活動を行っている。これまで、メインレギュラーコメンテーターとして出演した番組としては、「岩城一生イッセーのせ」（FM葛飾）「Lip ミュージックサロン」「松原孝明の永田町ナビ」「花井幸二ニュースの大学」（レインボータウンFM）「Topics cutting edge」（Tokyo Star Radio）など。また、一般社団法人チェンジメーカーズ国際人材研究所理事として国際人材塾を定期的に開催し、教養ある国際人材の育成にあたっている。千葉商科大学客員教授の加賀博と共に就職活動に関する書籍等を執筆している。特定非営利活動法人ふるさとテレビ顧問、一般社団法人日本ネパール友好親善協会理事、国土交通省交通事故相談員総合支援事業編集委員などを務めている。


title: 松原孝明

text: ミュージシャン活動としてはNSP天野滋のプロデュースの下、三井由紀、池田友美、河端久雄とともに画家フランクステラの作品名に因んだトムリンソン・コート・パーク（所属事務所が同じだった猫沢エミが命名）を結成し、リーダー、ギタリストとしてオリジナルアルバム4枚、オムニバスアルバム1枚(spoonful名義）、ソロアルバム1枚（松原孝明名義）をリリースしており、また他のアーティストへの楽曲提供、プロデュースを行っている。天野滋の逝去後は、音楽活動を休止している。当初、ギターの腕前に自信がなく、ファーストアルバムでは椎名林檎のアルバムのギタリストでありONE OK ROCKのプロデュース等を手掛ける鈴木玲史（akkin）がほとんどのギターを弾いた。


title: 大阪市の公営渡船

text: 大阪市南西部は河川や運河などの水路が縦横に走っており、また河川舟運が盛んで架橋が困難だったため、古くから市による公営の渡船が多数運航されてきた。各河川・港湾への架橋進展に伴いその多くが廃止されたが、現在でも8航路が、主に大阪市建設局西部方面管理事務所により運航されている（木津川渡のみ大阪港湾局）。


title: 大阪市の公営渡船

text: 道路・歩道併設の架橋がなされれば基本的に廃止となるのだが、河川舟運の関係で架橋が水面上かなりの高さとなり、歩行者・自転車にとって橋では日常利用に堪えない、として残された航路もある。また、航路は必ずしも減る一方ではない。千歳渡のように、橋が架かっていた地域が大正内港の拡張に伴い分断され、1964年（昭和39年）になって新設された例もある（富山新港の富山県営渡船のケースと似ている。富山地方鉄道射水線も参照）。


title: 大阪市の公営渡船

text: 市民生活のための交通手段であるが、繁華街や観光地では見られない、普段着の大阪に触れることができるスポットとして、観光客に静かな人気を呼んでいる。このため、最近では渡船乗り場への案内看板（船体側面の絵と乗り場を書いた看板）や乗り場の表示看板（船体の正面と水鳥の飛んでいる絵の看板）も作られている。


title: 大阪市の公営渡船

text: 安治川の両岸は特に往来が盛んで渡船航路も多数あったが、安治川での各渡船運航は困難を極めた。と言うのも、安治川は河川舟運の重要航路で運搬船が頻繁に行き交い、渡船はその航路を横に遮るからである。一方で船舶の高さ限界との関係から、架橋も容易でない。可動橋案も出たが、やはり舟運との兼ね合いで却下となった。


title: 大阪市の公営渡船

text: このため昭和初期、全国でも類を見ない河底トンネルが計画された。特に渡航量の多かった源兵衛渡跡に1935年（昭和10年）12月8日から建設が始められ、戦時中供出された鉄材を受けてまで工事は進み、1944年（昭和19年）9月15日に竣工した。約14m下にある川面下の通路まで、両岸のエレベーターや階段で降りる方式。かつては人用の他に車両用エレベーターもあった（排ガス問題などにより1977年に閉鎖され、ゴンドラの入口が封鎖された状態で残されている。車両用エレベーターを閉鎖した後にスロープ型のトンネルに改造する計画があったものの、地元住民の了解が得られず頓挫したという説もある）が、安治川への架橋が進んだ現在では、歩行者・自転車用のみが両岸1台ずつ運行されている。


title: 大阪市の公営渡船

text: 歩行者・自転車用の通路は幅約2m、長さ約80mになっている。渡船と同じく利用料は無料で、朝夕のラッシュ時には1時間あたり約250人の利用者があるといわれている。なお、エレベーター運行は午前6時から午前0時までであるが、階段は24時間開放されているので、階段を昇降可能な歩行者ならいつでも通行できる。階段にスロープはない。


title: 大阪市の公営渡船

text: 以前は防犯面などを考慮して両岸のエレベーターには運転者がついていたが、大阪市の財政難のためエレベーターを無人化にする代わりに防犯カメラが増設された。現在トンネル内の警備は民間の警備会社に委託されており、朝夕のみエレベーター内に操作係を兼ねた警備員が立っている（日中のエレベーター内は無人、トンネル内を警備員1人が巡回）。


title: 大阪市の公営渡船

text: 両岸にはエレベーターのための塔がそれぞれ立っており、大阪環状線（西九条駅～弁天町駅間）の安治川橋梁からなどの遠方でもよく見える。現在は隣接して阪神なんば線（西九条駅～九条駅間）の安治川橋梁が架けられている。


title: グラディウス2

text: 『グラディウス2』 (GRADIUS 2) は、MSX用に発売されたオリジナルのグラディウスシリーズの第2弾で、1987年8月22日に発売されたシューティングゲーム。日本国外版タイトルは "NEMESIS 2" 。


title: グラディウス2

text: なお、1988年にアーケード（AC）で稼働された『グラディウスII -GOFERの野望-』とは全く違う作品である。両者は数字の「2」と「II」で区別される。日本国内ではアーケード版のローマ字数字ナンバータイトルをメインストリームに据えていたが、当時日本国外ではMSX系グラディウスシリーズが主流とされていたために複雑な混同が起きている。呼称は「2＝に、MSX」「II＝ツー、ゴーファー（GOFERの野望）」によって区別される場合もある。ただし、あくまでも俗称であり、本作の正式な読みもやはり「グラディウス ツー」である。MSXには『ゴーファーの野望 エピソードII』という独自の作品も存在し、これは本作の続編に当たる作品である。


title: グラディウス2

text: その後、ビックバイパーに搭載されていたリークパワーエンジンが注目され、新たな推進システム「ハイパードライブシステムII (Hyper Drive System II)」を搭載した新型戦闘機「メタリオン」の開発が進められていた。しかし、6664年、メタリオンの開発に当たっていたヴェノム博士が突如としてクーデターを起こす。クーデターはグラディウス軍によって鎮圧され、ヴェノム博士は惑星サードへと追放された。


title: グラディウス2

text: それから2年後の6666年、グラディウスの7つのスペース・プラントが一斉に音信を絶った。バクテリアンの手を借り惑星サードから脱出しサイボーグ手術によりその能力を最大限に引き出されたヴェノム博士が、バクテリアンの艦隊を率いてグラディウスへと侵略を開始、7つの植民星を占領したことが判明。後に言う「サイレント・ナイトメア事件」である。


title: グラディウス2

text: 1986年にアーケードからMSXに移植された「グラディウス」に続き、このMSXオリジナルの続編である「グラディウス2」が制作された。コナミは本作の制作にあたり、ストーリーやプレイヤーシップ（自機）のデザインを一般より公募した。コナミが独自開発したカスタム音源チップ・SCCを搭載させた初のソフトでもある。


title: グラディウス2

text: シリーズ初の家庭用オリジナル作品ということもあり、初代を含めたアーケード版等の他のシリーズ作には無い独特の要素を多数搭載している。システム面ではボスを倒した後にその艦内に侵入して新しいパワーアップを取得するというパワーアップゲージの拡張、アイテム取得による時限パワーアップが特徴。


title: グラディウス2

text: オープニングデモや中間デモなどを交えることでストーリー性を加えており、MSX1用ソフトでありながらMSX2のように美しい背景やデモのグラフィックで注目された。スクロールは8ドット単位で、背景の星を示すスクロールはPCG書き換えで1ドット単位スクロールのように見せている。


title: グラディウス2

text: ゲームオーバー画面を写真に撮ってコナミに送付する形式で、ゲームスコアのコンテストも行われた。そのため、スコアの真下に確認用の数字が表示され、「10倍カートリッジ」を使用・スコア改ざんの有無を識別できる作りになっていた。


title: グラディウス2

text: 発売前に展示されていた店頭デモ用ROMには、スタート時にメタリオンのカタパルト発進デモがあったが、発売バージョンでは削除された。デモ用ROMの収録ステージは本編でのステージ2→ステージ6→ステージ3。ステージ3の最後が通り抜けできなくなっており、ここでゲームが終了する。他にも開発バージョンのROMが存在しており、「グラディウスII」ステージ2のBGMが使用された没ステージや、没になったデモ中のカットなどが確認できる。


title: グラディウス2

text: グラディウスのカプセル獲得によるパワーアップゲージのシステムを大幅に拡張している。各面のボス破壊後に内部に侵入し、コアのエネルギー（リークパワー）を吸収することで、新たなパワーアップ項目を獲得することが可能。基本装備をさらに強化するものと、新規にゲージを拡張する装備がある。


title: グラディウス2

text: この結果パワーアップゲージの数は最大9つまで増える。装備の多くは強力、もしくはここぞという用途がある。しかし、パワーアップの上では、ゲージが延びることで主にフォースフィールドの再取得や復活時に、より多くカプセルの獲得が必要となるといったデメリットがある。ゲージを拡張させずに進むには、ボス破壊後に自爆を待てばいい。


title: グラディウス2

text: このゲージ拡張システムは以降のシリーズ作品では見られない、本作独自のシステムである。また、パワーアップゲージの表示方法は、画面下部の左側にカプセルを取った個数で点灯するゲージ、右側にそのゲージ位置で取れるパワーアップの種類を表示する欄（後述の時間制限パワーアップのタイマーと兼用）、と分かれている。こちらはゲージ拡張と違い、多少レイアウトを変えながらも引き継がれていった。


title: グラディウス2

text: 追加装備は以下の順に増える。1隻のボスから取得できる装備の数は撃破に要した時間によって決まり、ボスの攻撃開始から10秒以内にコアを破壊し内部に侵入出来れば一気に2つの装備を取得出来るが、攻撃開始後120秒を超えると1つも取得出来ない。（この為最速だと5面で全ての装備を得られる可能性がある）また、コアに侵入出来ない6(8)面,7面ボス及び各面途中でエクストラステージに進んだ場合は追加装備を得ることは不可能。


title: グラディウス2

text: なお、パワーアップの総覧は以下の通り。併用制限は、リフレックスリングとファイヤーブラスターを除き、前段階の装備と同じ。尚、本作ではパワーメーターゲージの「ミサイル」が”MISSILIE”となっており、本来の英語と比較してスペルのミスが見られるが、ここでは本来の名称である「ミサイル（MISSILE）」と記載する。


title: グラディウス2

text: マップ上に置かれた特殊なカプセルを回収することで15秒間効果を得られる。効果時間中は通常のパワーアップ名の表示欄にタイマーが表示されるため、現在何を取れるかがゲージとの対応を覚えていないと分かり辛くなる。4つカプセルの種類があり、配置内容と場所はステージ毎に予め決まっている。1(13),5(9)面の様に全く出現しない場合もある。


title: グラディウス2

text: 用意されている通常ステージは8面だが、7面までクリアすると中間デモがあり、難易度の上がった8～13面(6～1面の逆順)をたどった後14面(最終面)をプレイする事になるため、1周14面の攻略となる。(その為、7面と14面は1周1回しかプレイ出来ない）


title: グラディウス2

text: 1〜5・9〜13面では、ボスを倒すとそのコアから艦内ステージに突入することができる。艦内ステージの面構成は全て同じで、最奥部まで進むとボスを倒すまでにかかった時間に応じて新規パワーアップが0〜2個ゲージに追加された上で、次のステージへ行く。


title: グラディウス2

text: また、エクストラステージ（ボーナスステージ）が存在し、古代惑星・生命惑星の特定の場所から突入できる。生命惑星から突入したエクストラステージには更に追加のエクストラステージに突入出来る特定の場所が存在する。ボスの艦内またはエクストラステージ内でミスをすると、自機を1機失った後に次のステージの初めに飛ぶ。


title: グラディウス2

text: 本作のBGMは古川元亮によるもので、SCCを用いたBGMはコナミ矩形波倶楽部によるものをはじめとしたアレンジバージョンを収録したCDがたびたび発売された。しかしサウンドトラックはアポロン音楽工業から1988年に『オリジナル・サウンド・オブ・グラディウス2』が発売されたものの、コナミレーベル（キングレコード）からは発売されることがなく、前述のアレンジバージョンとしての収録や『コナミ・エンディング・コレクション』にエンディングのみが収録されるにとどまっていた。こうした事情から本作のBGMのタイトルには3種類（あるいは2種類）が存在する。


title: グラディウス2

text: カートリッジスロットを複数持つMSXを用い、本作をスロット1に、同社の他のタイトルをスロット2に同時に挿してプレイすると、自機のキャラクターが変わる、等の隠し要素がある。また、本作のカートリッジが無いとMSX版『沙羅曼蛇』で特定のアイテムを取得する事が出来ず、真のエンディングを見ることができない。


title: グラディウス2

text: アーケード版と違った独自パワーアップやSCC音源、ストーリー性の追加などの特徴はMSX版『沙羅曼蛇』『ゴーファーの野望 エピソードII』にも引き継がれた。これらと本作を合わせて、「MSX三部作」と呼ぶ場合もある。またアーケード版『II』に本作では未使用だった曲が2面BGM"Synthetic Life"として使われた。


title: 2011年の阪神タイガース

text: 投手は榎田大樹がドラフト1位で、また前年ロッテで29セーブを挙げている小林宏之がFAで入団した。野手では2度の優勝に貢献した矢野燿大が現役引退し、新井良太が中日からトレードで入団した。また、3月11日に東日本大震災が発生し、被災地への配慮や節電への対策の不備から、セ・リーグとパ・リーグはともに開幕が3月25日から4月12日に変更されることが決定。例年は選抜高等学校野球大会と日程が重なるため甲子園で開幕できない阪神が、18年ぶりに甲子園で開幕を迎えることになった。この時新井貴浩は労組プロ野球選手会会長であり、予定通り開幕しようとするセ・リーグとの問題解決のため奔走。その一方でオープン戦で20打数以上の連続無安打が続き、選手会会長職の心労がプレーに影響することが心配されたが、問題解決後は復調した。


title: 2011年の阪神タイガース

text: この年から導入された統一球により前年度猛威を振るった野手陣の打撃成績が軒並み悪化。7月15日には最大9.5ゲーム差をヤクルトにつけられていたが、8月終了時にはヤクルトが調子を崩したこともあり首位ヤクルトから、5位の広島まで横浜以外の５チームが3.5ゲームの中にきしめく大混戦。阪神も2.5ゲームまで縮め優勝も狙える位置にいたが、9月9日-9月11日と9月27日-9月29日の神宮3連戦２カードの6試合で全敗しペナント争いから後退。それ以降のCS争いも8月以降調子を上げた巨人に逃げ切られ、レギュラーシーズンを4位で終えた。シーズン終了後に真弓監督が辞任し、2002年から打撃コーチを務めてきた和田豊が監督に就任した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 品川シーサイドフォレスト（しながわシーサイドフォレスト）は、東京都品川区東品川四丁目で行われた「品川区東品川4丁目第1地区第1種市街地再開発事業」によって整備された大規模街区の名称である。通常は品川シーサイドと呼ばれている。日本たばこ産業品川工場などがあった約7万2900㎡の土地を同社と鹿島建設が新駅開業に合わせて再開発し、オフィスビルやショッピングセンターなどが整備された。なお、全体が竣工した2005年（平成17年）8月以降、周辺に建てられた建物（歴史参照）は再開発の施行地域外に建設されたものだが、隣接しているため参考として記載する。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 計画地を含む東品川エリアは、昭和初期に工業用地として埋め立てが行われ、京浜工業地帯の一翼を担ってきた。しかし、昭和50年代には工場から共同住宅や倉庫への土地利用変換が急速に進み、さらに昭和60年代からは、残存していた工場群が新たに業務施設・共同住宅等へ建て替った結果、開発時には共同住宅、業務施設、倉庫、工場が混在する地域となっていた。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 日本たばこ産業では当地区にあった工場機能の移転に伴う土地の遊休化を念頭に1991年（平成3年）頃から、将来の土地利用についての検討を開始し、この時期、りんかい線は新木場～東京テレポート間の一期事業に引続き東京テレポート～大崎の二期事業検討がなされており、地区南東の八潮団地（人口約15000人）のアクセス改善のため東品川地区への新駅設置が望まれていた。こうした背景の中で、整備費用の一部負担による新駅設置が合意され、これを前提に工場跡地の再開発が進められることになった。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 当初はダイエーも参画してオフィス棟の一部を取得して本社を移転させると共に出店することを計画し、予定地の一角を利用して、1996年（平成8年）11月28日に会員制ディスカウント店「コウズ品川店」を開業した。しかし、1998年（平成10年）8月、ダイエーは業績悪化に伴いオフィスビル取得や商業施設の進出を断念。「コウズ品川店」も同年9月27日に閉店し、当地区の再開発事業から完全に撤退した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: ダイエーの経営難で計画頓挫を余儀なくされ、一時は広大な空き地が残った。結局、流通グループのイオンが進出を決めて弾みがつき、大開発が動き出し、再開発は当初、再開発地区計画制度を活用した任意事業として計画していたが、「りんかい線」開業に合わせて交通広場等の都市基盤整備が必要なこと、定住人口増大のためのファミリー向け賃貸住宅整備等の計画的市街地整備が求められること等を踏まえ、公益性の高い事業であることから、権利変換の仕組を活用して隣接地との共同化を誘導することにより事業を推進するため、市街地再開発事業として実施することになった。加えて基盤整備をりんかい線開業に合わせて推進するため、事業スキームの整った街区を先行させて行うことになり、事業は二地区に分けて実施することになった。これに基づき第一地区は地権者の日本たばこ産業及びファミリー向け賃貸住宅の整備を目的に参加した都市基盤整備公団（当時）の2者が個人施行者としてA - 1/B - 1街区及び交通広場・公園の事業を実施、第二地区は事業提案による施行者募集を行い、鹿島建設が施行者に選定され、A - 2/B - 2街区の事業を実施した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 2002年（平成14年）9月30日に第1期が竣工して、同年10月17日にイオン品川シーサイドショッピングセンター、同年12月1日に整備費を一部負担した品川シーサイド駅が開業、次いで2005年（平成17年）8月に第二地区の3棟のビルが竣工を迎え大規模開発は終了した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: ビルに囲まれた半地下の広場。広場の外周部分に沿って地下1階から地上2階に飲食店、物販店、クリニック、ATMコーナー等が配置されている。休日には子供向けのイベントも多く開催され、その際には「オーくん」と「バルちゃん」というマスコットキャラクターの着ぐるみが登場することもある。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 敷地北西部に位置する地上23階地下2階建てのオフィスビル。品川シーサイドTSタワーに隣接しツインビルになっている。松下電器産業が1棟借りし「パナソニックタワー」として使用していたが、2008年（平成20年）10月、約半分のスペースを解約し、後に残りのスペースも解約し撤退した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 敷地北西部に位置する地上23階地下2階建てのオフィスビルである。品川シーサイドパークタワーに隣接し、ツインビルになっている。もともとはノースタワーの名称で武田薬品がビルを1棟買いし、子会社の武田薬品不動産が管理運営する貸しビルだったが、2017年（平成29年）5月、韓国の機関投資家に売却した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 六本木ヒルズに本社を置いていたものの業務の拡大により、オフィスが手狭になっていた楽天が、2006年（平成18年） 9月からが順次本社を移し、2015年 (平成27年) 7月31日まで「楽天タワー」としてビルを使用していた。だが、楽天は再度本社オフィスの移転を計画し、同年9月末までに二子玉川ライズ・タワーオフィス（楽天クリムゾンハウス）に移転を完了させ、品川から撤退した。楽天の撤退後、ソニーネットワークモバイルコミュニケーションズなどが入居した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 敷地北東部に位置する。名称の由来である日立ソリューションズ本社や日立グループの事業所などが入居している。元々の名称は日立ソフトタワーA/Bで、横浜市に本社を置いてきた日立ソフトウェアエンジニアリングが、同市内の賃貸ビルに分散していたオフィスを集約することを目的に、下述の品川シーサイドキャナルタワーとともに取得した。しかし、2010年（平成22年）10月1日付けで同社は日立システムアンドサービスと対等合併して商号変更したため、それにあわせてビル名も変更された。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 旧称日立ソフトタワーB。上述の合併により、日立ソリューションズタワーBに改称するが、2018年（平成30年）韓国のハンファ投資証券とハナ金融グループのSPCにビルは売却され、2020年（令和2年）10月に日立ソリューションズは全賃借スペースにあたる7フロア強を返却。2021年（令和3年）4月1日、名称は品川シーサイドキャナルタワーに再度改められた。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 敷地中東部に位置する地上23階地下1階建ての複合ビルである。イーストタワーと下述ウエストタワーは、開発段階から数社の買い手が現れ、開発事業者である鹿島建設がシンガポール政府投資公社（GIC）に売却した。しかしGICは2016年（平成28年）5月、イーストタワーをインベスコ・オフィス・ジェイリート投資法人に売却した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 上層階（16階から22階）には、宿泊施設300室に加え、宴会場、会議室も備えた「ホテルサンルート品川シーサイド」が入り営業していたが、2019年（平成30年）2月26日に「相鉄グランドフレッサ 品川シーサイド」にリブランドされた。しかし、2021年（令和3年）9月30日のチェックアウトを以って相鉄グランドフレッサは閉館、ソラーレ ホテルズ アンド リゾーツに経営権が移り再リブランドされ、12月1日から「ロワジールホテル 品川シーサイド」として営業を始めた。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 敷地中西部に位置する地上18階地下1階のオフィスビルである。三菱総研DCS、プリマハムが入居している。上述イーストタワー同様、元々はGICが所有していた。しかし、2017年（平成29年）3月、GICはウエストタワーをグローバル・ワン不動産投資法人と明治安田生命に売却した。


title: 品川シーサイドフォレスト

text: 敷地南西部に位置する地上18階地下1階建てのオフィスビルである。東京海上アシスタンス、NTTコムウェア、NTTデータCCS、福西電機、ジャックスリースなどが入居しており、ビル1階にはミニストップ(品川シーサイド店)がある。


title: チュ・クオック・グー

text: 1651年、カトリック教会のフランス人宣教師、アレクサンドル・ドゥ・ロードが作成した『ベトナム語-ラテン語-ポルトガル語辞典』において、ベトナム語をラテン・アルファベットで表記したものを起源とする。ベトナムのフランス植民地化後、公文書などで使用されるようになったことから普及し、1945年のベトナム独立時に、漢字・チュノム（喃字）に代わり、ベトナム語を表記する文字としてデ・ファクトに採択され現在に至る。


title: チュ・クオック・グー

text: 使用しているアルファベットは、基本字26字からF, J, W, Zを除いた22字にダイアクリティカルマーク付きの7字を加えた次の29字である。F, J, W, Zは外来語、借用語、造語でしか用いない。なお、をつけた子音字のみ音節末に立つことができる。


title: チュ・クオック・グー

text: 声調記号は単独で記載されることは無く、常に母音字に組み合わせて下表のように表記される。母音字はダイアクリティカルマーク付きのものを含めて12字存在するため、母音字と声調記号の組み合わせは72パターンとなる。ラテン文字表記の言語としては珍しく1文字に複数のダイアクリティカルマークを付した表記が多用されることが特徴的である。


title: チュ・クオック・グー

text: ベトナムでは、公式な書き言葉として、20世紀に至るまで漢文が用いられてきた。また、漢字語彙以外のベトナム固有の語を表記するための文字であるチュノムも13世紀に発明されて以降徐々に発展し、知識人の間などで使用されてきたが、漢字をより複雑にしたものであり習得が難しく統一した規範も整備されなかった。18世紀の西山朝などの一時期を除き、公文書では採用されなかった。


title: チュ・クオック・グー

text: 1651年に、フランス人宣教師アレクサンドル・ドゥ・ロードが、現在のチュ・クォック・グーの原型となるベトナム語のローマ字表記を発明したが、主にヨーロッパ宣教師のベトナム語習得用、カトリック教会内での布教用に使用されるのが主であり、一般のベトナム人に普及することはなかった。


title: チュ・クオック・グー

text: こうした状況に変化を生じさせたのが、19世紀後半以降のフランスによるベトナム阮朝の植民地化である。まず、初めにチュ・クオック・グーの普及が始まったのは南圻（ナムキ：ベトナム南部）からである。1862年のサイゴン条約によりフランスは柴棍（サイゴン：現在のホーチミン市）など南圻一帯を領有することとなったが、領有と同時に当該地域でのフランス語の公用語化、補助言語としてのチュ・クオック・グーによるベトナム語のローマ字表記化が図られた。1867年にはサイゴンにて、ベトナム初のチュ・クォック・グー紙である『嘉定報 ()』が刊行されている。1887年に清仏戦争に勝利したフランスは仏領インドシナを成立させ、阮朝の帝都・順化（現在のフエ）が所在する安南（中圻：チュンキ）、古都・河内（ハノイ）が所在する東京（トンキン、または北圻：バッキ）を含めたベトナム全域を植民地化、保護国化した。当該地域でもフランス当局は、フランス語とチュ・クォック・グー教育の推進を図ったが、チュ・クォック・グー教育はあくまでも補助的なものであり、最終的なフランス語の公用語化を円滑に進めるため、ベトナム語のローマ字化を図ったに過ぎなかった。ベトナムの伝統・文化を軽視するフランスの教育政策には反発が強く、漢文の素養を重んずる伝統的な知識人に受け入れられるところではなく、またローマ字表記のチュ・クオック・グーは蛮夷の文字であるとの認識は一般大衆の間でも根強かったことから、20世紀初めの段階では国民文字としてベトナム人の間で認識されるまでには至らなかった。


title: チュ・クオック・グー

text: 1906年に、フランス当局はベトナム人植民地エリートの養成を目的として、フランス語、チュ・クオック・グー教育を柱とした「仏越学校」を設立した。しかしチュ・クオック・グーは初等教育の3年間のみ教授され、漢文は中等教育での選択科目にとどめられるなど、フランス語を中心とした教育体制であることに変化はなかった。科挙においても、漢文に加えて、チュ・クオック・グー、フランス語の課目が必修となった。


title: チュ・クオック・グー

text: この時期、支配を受けるベトナム人知識人の間からもチュ・クオック・グーを蛮夷の文字として排斥するのではなく、むしろ受容することにより、ベトナム語の話し言葉と書き言葉を一致させて民族としてのアイデンティティーを獲得しようとする動きも出てきた。1905年にはハノイで初めての漢文、チュ・クオック・グー併記の新聞『大越新報 ()』が創刊された。さらに1907年には、ファン・ボイ・チャウ（潘佩珠）らと共に当時のベトナム独立運動の中心にいたファン・チュー・チン（）により、ハノイに「東京義塾 ()」が創立され、同校では、漢文に加え、チュ・クオック・グー、フランス語が教授された。


title: チュ・クオック・グー

text: フランス当局の後ろ盾により、総督府寄りの姿勢ではあったものの、チュ・クオック・グーを使用した文芸誌として、1913年にグエン・ヴァン・ヴィン（阮文永）主筆の『インドシナ雑誌（東洋雑誌／）』、1917年にファム・クィン（范瓊）主筆の『南風雑誌 ()』が創刊された。南風雑誌は、漢文とチュ・クオック・グーが併用されており、時期を経るごとにチュ・クオック・グーの使用比率が高まっていったことから、当時のベトナムの文字環境の推移に関する重要な研究材料となっている。


title: チュ・クオック・グー

text: このように、チュ・クオック・グーが浸透した都市部では、新興のエリート層を中心にチュ・クオック・グーの識字率が高まり、伝統的な漢文・チュノム識字層を少しずつ圧倒していく形になった一方、地方では依然として漢学教育が権威をもっており、科挙の元受験生の私塾などに子を通わせる家庭も多かった。この時期には、識字率は低かったものの、チュ・クオック・グーと漢文・チュノムの両方（およびフランス語）を使いこなせるトップエリート層、漢文・チュノムしか読み書きできない伝統的な知識人層や、チュ・クオック・グーしか使いこなせない新興の知識人層が併存し、雑誌、書籍なども複数の文字により刊行されていた。


title: チュ・クオック・グー

text: このような状況に終止符を打ったのが、1945年のベトナム民主共和国の独立であり、政府は、識字率の向上を意図して、チュ・クオック・グーをベトナム語の公式な表記文字とすることを定めた。現在のベトナムでは漢字、漢文の使用は廃され、ベトナム語はもっぱらチュ・クオック・グーのみにより表記されている。


title: チュ・クオック・グー

text: チュ・クオック・グーは、起源からしてフランスの植民地権力に近い側の知識人に由来するため、その綴りにはフランス語中心的な視点にたち、必ずしもベトナム語に適していないものもある。ベトナム語で同じ音素であっても、フランス語で書き分けるものやフランス人が聞いて違う音と判断したものは書き分ける。。また、音素ngも場合によってngやnghと書きわけられる。


title: チュ・クオック・グー

text: またチュ・クオック・グーは中国の拼音や注音字母と違い、正式な文字として採用されたため、それまで多くの著作を著すのに使用されてきたチュノム表記ベトナム語や漢文を破滅に追いやったという側面もある。これも、チュ・クオック・グーは植民地権力がベトナムの儒教や仏教、そしてベトナムの文明を、フランス文明、キリスト教、西ヨーロッパ文明へと置き換えるための道具として利用したことに起因する。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 参宮急行電鉄2200系電車（さんぐうきゅうこうでんてつ2200けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の前身の一つである参宮急行電鉄（参急）により1930年から1941年にかけて製作され、のち近畿日本鉄道に引き継がれた長距離用大型電車の一群を指す総称である。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 総計83両のうち、大きく分けて、1930年から1931年に製造された「2200系（旧）」グループ57両と、2227系とも称される1939年から1941年に製造された「2200系（新）」グループ26両にまとめられるが、本項目で一括して記述する。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: その各部仕様は当時日本の電車として最大・最強級であり、「省線の二等車並」と賞賛された破格の車内設備や、その長大な運行区間もあって、新製当時は「日本一の電車」とも称された。後世の視点から見ても吊り掛け駆動方式の古典電車ながら、1930年代という登場時期において、走行性能・接客設備の両面できわめて卓越した優秀車であり、戦後に製作された近鉄電車各車のコンセプトにも多大な影響を与えた存在である。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 1928年に製造された大阪鉄道（大鉄、現在の近鉄南大阪線などの母体会社）デニ500形電車、翌1929年に製造された南海鉄道（現・南海電気鉄道）電九系301系電車（2001形電車）に次いで、20m級車体を採用した大型電車である。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 途中に急峻な33/1000勾配を控える参急線で高速運転を行い、なおかつ収容力や居住性を確保することを念頭において設計された。このため20m車体に、大出力主電動機や発電ブレーキ併設の制御器、6両編成対応ブレーキなど高度な機器類を多数搭載、これらの搭載余力を捻出するため軽量化にも意が図られている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 平坦線での設計最高速度110km/h、2M1T（電動車2両・付随車1両の計3両）編成で33/1000上り勾配における均衡速度65km/hという、当時としては驚異的な高水準の性能を実現した。このスペックは21世紀初頭の電車と比較してもさほど見劣りしない性能である。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 窓配置はデ2200形がdD (1) 14 (1) DdおよびdD (1) 14 (1) D1、デトニ2300形がdd"1 1 1 2D (1) 6 (1) D1およびdD (1) 6 (1) D2 1 1 1d"d、サ3000形が1D (1) 14 (1) D1、ク3100形がdD (1) 14 (1) D1（d：乗務員扉、d"：荷物扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、電動車の2形式は後述するようにいずれも一端（デトニ2300形は普通客室側）の車掌台スペースをトイレに充てているため、基本的にはシンメトリカルな配置の両運転台式ながら、両側面で窓配置が異なっている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 全長20.6m、車体長19.72mの長大な車体は、リベットを多用して組み立てられた重厚で古典的な構成であるが、1930年時点としてはきわめて均整のとれた、端正なたたずまいのデザインである。側窓は800mm幅の狭幅であるが、2段窓が長大な車体全長一杯に16個、整然と並んだサイドビューは、それまでの日本の電車にはあまり例のないもので、客車とも異なったスマートさがあり、その後登場する鉄道省モハ42系電車のデザインにも影響を与えた。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 前面腰部両脇には、衝突事故に備えてアンチクライマーが装備され、堂々たるプロポーションを引き締める良いアクセントになっていた。が、これは1960年以降の更新改造に際して撤去され、いささか締まらない顔つきになった。また、当初は前面に折りたたみ式の転落防止柵を取り付けることを検討しており、車体には取付金具も装備されていたが、結局取り付けられなかった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 車内はデッキ仕切こそなかったが、車端部を除いて国鉄客車同様の固定クロスシートが採用された。しかもその座席間隔は1,820mmと、当時の最新型国鉄三等客車より350mmも広く、二等客車並のゆったりとしたハイレベルな座席である。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 加えて暖房を装備しない電車がまだ多かった設計当時、最初から電気暖房を装備し、また客車同様に灰皿を設置して喫煙可能であった。省線の客車列車に対抗する見地から、国鉄二等客車同等のサービスが当然のように提供されたのである。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 20m超の大型車体に発電ブレーキ機器まで搭載し、なおかつ（親会社の大軌の大型車両で既に実績のあるクラスの）150kW級モーターを使用して必要な走行性能を確保するには軽量化が必須である。もし軽量化の配慮を欠いた場合、大型車体にこの重装備では総重量が52 - 54tにもなり、当時電車用としては前例のない170kW級モーターが必要になってしまうと予想された。このため、以下のような軽量化対策が採られた。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 日本では明治・大正期を通じて客車・電車の車体は木造が普通だったが、電車は1923年の神戸市電を皮切りに、車体を鋼鉄製とすることが一般化、1930年時点では新規製作されるほとんどの電車が鋼鉄製車体となっていた。全木造の車体は、衝突・転覆事故ではばらばらに粉砕され、列車火災では容易に燃えるなど、危険度が高かったからである。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 当初は外板と骨組みは鋼製としつつ、内装は従来通り木製とした「半鋼製車」が普通だったが、1925年に阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）は、日本で初めて内装まで鋼鉄製とした「全鋼製車」600形電車を川崎造船所（のちの川崎車輛）で製造し、翌1926年以降は全鋼製車を標準とした。全鋼製車は衝突事故や列車火災時の安全性がより高まるメリットがあり、1927年以降の関西私鉄各社では、これに追随して全鋼製車を導入する例も増えつつあったが、全鋼製車は重量がかさむため参急では長距離車についてあえて半鋼製車とした。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 重量のみならず、車内保温（特に山間部の桜井駅 - 伊勢中川駅間における冬季での保温性）や内装の仕上げ面から言えば当時は半鋼製車の方が有利でもあった。全鋼製車の鉄板ペンキ塗り内装は、木張りに慣れた当時の乗客にはまだ違和感があったようである。阪急などはこの克服のため内装鋼板に木目調印刷を行う高度な技術を用いて対処したが、当然ながら高コストだった。ビニールやメラミン樹脂等の新素材によってこの種の技術が低コスト化されたのは1960年代以降である。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 当時の19 - 20m級電車は、長い車体を支える強度を得るため、台枠（シャーシ）に中央部が膨らんだ「魚腹形台枠」を使用していた。新京阪鉄道P-6形（1927年）や阪和電気鉄道のモタ300形（1929年）・モヨ100形（1930年）はその典型であり、また大軌が桜井線用に1929年から増備していた大型車（1000形・1100形）も魚腹台枠であった。だが、このタイプの台枠は、どうしても重量が過大になる欠点があった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 参急では、そこまで頑丈にしなくとも適切な強度計算に基づく各部設計を実施すれば必要な強度は確保できる、という判断のもと、規格品のストレートなチャンネル（溝形鋼材）で構築した、シンプルな「形鋼通し台枠」を採用した。併せて、車体側面構体と台枠とを強固に結合し、側面構体に垂直荷重の一部を負荷させる構造として、さらなる強度を得ようとしたのである。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 客車では1929年に、国鉄の三等車スハ32形が型鋼通し台枠による20m車体を実現していた。だが、重い電装部品を床下に搭載する20m超の大型電車で、形鋼通し台枠を採用するのは大胆な試みであった。以後、国鉄や他私鉄の大型電車でも型鋼通し台枠は一般化して行く。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: もっとも2200系（旧）の場合、台枠の強度に比して搭載された機器群がやや重量過多であったのは否めなかった。登場後まもなく車体変形が生じたため、ウインドシル（窓下の補強帯）の幅を広げるなど、車体への補強がなされた。さらにデ2200・デトニ2300形では戦後の1940年代後半に、経年劣化もあって車体中央部の垂下が生じ、台枠に補強を加えて修繕している。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 100kmを超える長距離運転のため、2200系には旅客サービス上トイレを設置することになった。当時の輸送事情から、参急線内ではデ2200形あるいはデトニ2300形1両での長距離運転も予想され、トイレは電動車に設置された。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 当時、国鉄客車などのトイレは一般にデッキ内側の客室側に設置されたが、電動車であるデ2200形・デトニ2300形は、この位置に主電動機を搭載した標準軌用の幅広サイズなイコライザー台車が位置しており、客室の主電動機点検蓋や床下台車などと抵触して、トイレを配置できなかった。また他社の合造車両などで見られる前後台車間の車体中央部トイレ配置も、2200系電動車では重装備の電装部品で床下を占められ、やはり不適であった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 片運転台の電車であれば反対側の車端にトイレを設置できたが、デ2200・デトニ2300形は1両での運行が可能なように両端運転台設置でトイレの車端設置の余地すら乏しかった。このため窮余の策として、両形式では片側の運転台空間中、通常なら車掌台となる一角を潰してトイレスペースに充てた。車掌台側の乗務員扉を犠牲にするデメリットが生じたが、やむを得ない選択であった（2215・2221・2225の写真も参照）。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 運転台付き鉄道車両で運転台側の妻面にトイレを置く手法を採った実例は、その後1930年代 - 1940年代に新造またはトイレ設置改造された、東武鉄道の電車や北九州鉄道および島原鉄道の気動車などがあるが、いずれも該当車両はトイレ前面窓を採光のために磨りガラスとしている。しかし参急では磨りガラス採光窓は側面のみとし、前面窓は設置せずに鉄板張りとした。このためトイレ付車のトイレ側妻面は運転台側にしか窓がないという珍しい形態となり、外観では2200系最大の特徴となっている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: この時代は日本における私鉄電車用台車が、ブリルやボールドウィンに代表されるアメリカ製輸入台車ないしその国産デッドコピー品から、完全な国産設計品へと移行した時期であり、住友の鋳鋼台車はその中でも（特に耐久性の面で）最上級クラスと言うべきものであった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: もっとも、初期の住友鋳鋼台車の基本的なコンセプトもまた、1920年代以降アメリカの鉄道車両で一般化したキャスティング（鋳鋼）台車そのものであった。その意味では完全な国産設計とはいえど同時代のアメリカ製を超えるものではなく、特に理論面では完全な周回遅れ状態であった。日本の鉄道台車は、戦後になって航空機開発の禁止で職を失った海軍航空技術廠出身者を筆頭とする優秀な航空技術者を受け入れることで、特に理論面において長足の進歩を遂げ、1946年以降多種多様な台車形態の試作経験を経た結果、1960年代以降の空気ばね台車普及期に至って、ようやくアメリカを凌駕する水準に到達している。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: しかし、鋳鋼台車枠は重量がかさむうえ、破損時の修理が事実上不可能という弱点を抱えていた。事故などで歪みや割損、あるいは亀裂などの重大な破損が発生した場合には、もはや各鉄道会社の車両工場レベルでは対処できず、当該台車枠そのものを放棄して代品を新製するほかなかったのである。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 工業力に優れ、市場規模の大きさから量産によるコスト引き下げも実現していた当時のアメリカではさして問題視されなかったが、鋳鋼台車枠を同一規格で大量生産するほどの市場に恵まれず、しかも工業力が未熟だった当時の日本では、これは無視し得ない欠点であった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: ボールドウィンA・AA形台車の系統に属する帯鋼リベット組立台車枠の台車は、リベットを外しての台車枠全体の組み直しが効くうえ、基本的に鋼板を帯状に切断加工する技術さえあれば、後は特に大がかりな製造設備・技術を要さなかった。このためもともと廉価で国産化も容易であり、なおかつ鋳鋼台車よりも軽量で、ブレーキてこの取り回しも容易であった。デメリットとしては、組立構造のため長期の使用で弛緩が生じ、定期的にリベットを締め直さねばならない点があった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: ボールドウィン系の台車には、例えば南海鉄道天下茶屋工場製N-16形台車のように、鉄道会社が自社工場で既存品を採寸して設計図を起こし、この台車のコピー品を一からスクラッチした例も多々見られた。意匠権や知的所有権が特許権ほどに重視されなかった時代ならではのエピソードであるが、そのような例が多数見られたほどにボールドウィン系台車の製造は比較的容易であった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: もっとも、圧延鋼板は圧延方向に目が揃っていて破断のおそれがあったため、弓状のイコライザーだけは鍛造することが原則で、これを内製可能な工場は限られていたが、これを除けば鉄道会社の車両工場でもほとんどの交換用部材が製作できたのである。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: しかし、鍛造のブリル台車は基本的に輸入品に限られたことから高価であった。仮にそのデッドコピーを企図しても、大型鍛造部品の製造には多大な設備投資を要した。またブリル台車は端梁の位置が低い構造で、高速電車に多用される両抱き式ブレーキ機構の実装には必ずしも適さない実情があった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 以上のような事情から、鋳鋼製側枠の大きなメリットを充分承知しつつも、トラブル発生時のメンテナンス性を重視して帯鋼リベット組立台車や鍛造台車を多く併用した例が、同時期の住友製鋳鋼台車ユーザーの各社で少なからず見られた。中でも初期投資を抑えられ、改造も容易な帯鋼組立台車枠のイコライザー台車が、1950年頃まで日本の私鉄電車台車の主流となった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 従って、参宮急行が2200系（旧）に鋳鋼台車を選択したことは、1930年当時としてはかなり思い切った措置と言えた。これは前例のない長距離高速運転を実施することへの対策、あるいは保険として建造コストを配分する、という意味合いが強かったと考えられる。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 同時に住友の先行モデルであるKS-33E以来、各社で実績を積んだ一連の既製品のバリエーションモデルの一つでもあって、この形式は戦後になってからも京阪神急行電鉄（のちの阪急電鉄）を筆頭に、各地の私鉄に大量採用されている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: しかし、当時は鋳鋼台車実用化初期で、この台車を構成する鋳鋼製の側枠は一体構造でなく、複数パーツに分割して鋳造されたものをボルトで組み立てる、過渡的形態のものであった。外見上は接合ボルトだらけでおよそすっきりとした印象ではない。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 吊り掛け式駆動の電動車用台車においては、重い主電動機の荷重の約半分を台車枠で担わねばならないため、主電動機を装架する梁の強度設計や形状決定が難しく、また、鋳造時の不純物混入等が許されず、鋳造時の検査を特に厳しく実施せねばならないため、製造上の歩留まりが悪いという問題があった。この点、付随台車の横梁が事実上両側枠を連結するのみであったのに比して制約となっていた。本台車において側枠が分割されていたのもこの不良対策という意味合いが強く、軸箱や枕梁接合部といった負荷のかかる部分ごとに各パーツが分けられ、強度上無理な力がかからない部分を選んで分割・接合してあった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 低速な路面電車用としては、俗に「大阪市電型台車」として知られる大阪市電1600形用住友金属工業KS-46-L軸ばね台車が、1928年の段階で大型鋳鋼製側枠を備えたオールコイルばね式台車として実用化されていたが、高速電車向けの電動車用台車枠は、完全一体鋳鋼で製造できるまでに至っていなかった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 日本における高速電車向け電動車用側枠完全一体鋳鋼製イコライザー台車は、本形式と同じ1930年に住友製鋼所が大阪電気軌道奈良線モ301形向けにKS-66Lを少数製作したのが最初であるが、この後はしばらく途絶え、1933年になって住友製鋼所が大阪市電気局100形向けに製造したKS-63Lと、同年に川崎車輛が帝都電鉄（現・京王電鉄井の頭線）モハ100形用に製作した台車の2種で、ようやく大型電車向け電動車用一体鋳鋼台車枠が本格量産可能となっている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 付随車が装着するKS-76L台車はイコライザー式ではなく、至ってシンプルなデザインのペデスタル支持式単軸ばね台車であった。こちらの台車枠は一体鋳鋼式で、車軸より上側のメインフレームと板ばねによる揺れ枕部とで構成され、1930年当時としては簡潔かつ近代的な形態を備えた台車であった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: これは、従来電車および客車用台車としてイコライザー式のTR11 - 14を制式採用していた鉄道省が、側枠に用いる球山形鋼が入手難となったことから、その代替用として設計したTR23・25形台車と同様に、アメリカのペンシルバニア鉄道がニューヨーク近郊向け通勤電車用として設計した一体鋳鋼製軸ばね台車に範を取って設計したものである。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 当時、一般的な私鉄電車向け台車は、高速電車用台車に限ればボールドウィンA・AA形を模倣したイコライザー式台車の一辺倒とも言うべき状況で、KS-76Lはその中では珍しい例と言える。ことに、このような大型台車で台車枠を一体鋳鋼製としたのは大胆なデザインと言えた。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: しかし、当初は枕ばねが硬過ぎて乗り心地が非常に悪かったと伝えられており、これまでにない形態の台車を開発したが故の問題であったことがうかがえる。なお、この問題は後に枕ばねのばね定数変更により改善されている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: これは参宮急行の親会社である大阪電気軌道が先行して製作したデボ1000形・1100形・1200形・1300形に採用した、WH社製WH-567-C9、日立製作所製HS-356A、三菱電機製MB-211-AFという3種の150kW級大出力電動機を性能比較の上で選択されたものであった。ただし、プロトタイプとなった3種が端子電圧750Vで設計されていたのに対し、こちらは勾配区間での発電ブレーキ常用や変電所設置間隔が大きく架線の電圧降下が発生しやすい山岳区間での使用などを前提として、端子電圧を675Vに引き下げて設計されており、額面上は一見同じ定格出力であるかに見えるが、同一条件下で比較する場合には、実際には1割増しの167kW（223馬力）相当であったことには注意を要しよう。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 青山峠越えの連続下り勾配区間で必要になる発電ブレーキの性能を確保するため、自然通風式の抵抗器を多数搭載したのが電装系の特徴である。この抵抗器は、当初性能重視で新たにリボン抵抗の採用が検討されたが、コスト計算や製造を担当した三菱電機伊丹製作所の設備面の制約などから、最終的に古典的な鋳鉄製グリッド抵抗が採用されている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 制御装置は、WH社の原設計で三菱がライセンス生産した、自動進段（自動加速）機構を備えた電空作動単位スイッチ式「ABF制御器」を搭載。さらに勾配抑速用の発電ブレーキを作動させるため、運転台主幹制御器には合計8ノッチの抑速段が設けられており、高い速度を一定に保った状態で抑速降坂が可能であった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 日本で電車用抵抗制御装置の主流となったカム軸式自動加速制御器（モーターまたは電磁作動エアシリンダによって駆動されるカムシャフトに、多数のスイッチを沿わせ、カムシャフトの回転によってスイッチの断続を行う方式）と比べ、自動加速式の単位スイッチ制御は機器類がかさばるという欠点があった。しかし、大電流を制御するには当時もっとも信頼性の高い制御器形式であり、カム軸式に比べて制御器の形状やレイアウトの自由度が高く、しかも抑速ブレーキ中の戻しノッチ動作の際に構造上、確実な電流遮断ができるという、青山峠越えを擁する参宮急行にとっては非常に重要なメリットがあった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 不況による経営難の最中、参宮急行から2200系用電装品製作の発注を獲得した三菱電機は、過酷なコストダウン要請の中で機器製作に苦心を重ねたという。近鉄草創期の実相を題材とした木本正次（1912年 - 1995年）の小説『東への鉄路 （上・下）』（1974年、ISBN 4313830693・ISBN 4313830707）では、このときの三菱電機技術陣内部での葛藤の経緯が（脚色を交えながらも）克明に描かれている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 2200系は本来、参急・大軌桜井線区間に最適化された1,500V仕様車である。大軌奈良線乗り入れの形となる上本町 - 布施間は600V区間であり、大軌桜井線通勤車（デボ1000形・1100形・1200形・1300形）には主回路の電圧転換機をはじめとする600・1,500V複電圧機構が搭載されていたが、2200系では重量の制限もあって省略された。そのため、600V区間では定格から10パーセント以上電圧が低下するため最高速度が大幅低下し、青山峠越えの駿足ぶりとはうって変わった低速運転を強いられた。これは最終的に、近鉄大阪線の上本町 - 布施間が複々線化され、架線電圧1,500Vの大阪線と600Vの奈良線の運行が分離される1956年まで続くことになる。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 長大編成を考慮し、WH社傘下のウェスティングハウス・エア・ブレーキ社（、あるいはとも。現Wabtec社）が開発した当時最先端のブレーキシステムである、「U自在弁」（U-5形）を中核とするU自動空気ブレーキ（AMU/ACU/ATUブレーキ）を、三菱造船（現・三菱重工業。ブレーキ弁製作部門は後に三菱電機に移管）でライセンス生産して搭載した。これは日本において新京阪鉄道、阪和電気鉄道に次ぐものである。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: Uブレーキは、WABCOによって1912年に開発された。空気圧のみに頼った自動空気ブレーキシステムの中では特に応答性に優れ、長大編成に適したタイプである。このブレーキを最初に採用したニューヨーク市地下鉄は、1913年、当時最長の電車10両編成を実現していた。


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text: 機構的には、同社製M三動弁を使用する従来型のMブレーキと同様に、通常の制動管（BP管）に加えて元空気溜め管（MR管）と呼ばれる空気圧供給専用のエアホースを引き通してある（制動管のみ使用の自動ブレーキ搭載車と混結する場合には、そちらから元空気溜めに空気圧が供給される）。しかし弁装置の大型化や複雑化を伴う大改良によって、応答特性は飛躍的に改善されていた。特に階段ユルメの挙動改善が顕著で、長大編成による高速運転の実現のみならず、乗り心地改善にも大きく寄与した。


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text: しかしながら、U自在弁は戦前の日本の技術水準では複雑精緻で高度すぎ、また多くの鉄道では過剰性能でもあった。このため、上記の関西私鉄4社以外での採用例は、最大8両編成想定（当初12両編成想定）で計画・設計され、U弁使用が必須だった大阪市営地下鉄100形 - 600形のみに留まり、一般に普及するまでには至らなかった。


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text: その他の鉄道では、M三動弁とU自在弁を折衷した特徴を備えるA動作弁が日本エヤブレーキ社（現・ナブテスコ）で開発され、1930年代以降国私鉄を問わず広く普及し、1940年代後半には中継弁と電磁給排弁の追加で従前のU弁に匹敵する長大編成を可能とした、AERブレーキが湘南電車こと国鉄80系電車に採用されて16両編成の「電車列車」実現の原動力となった。また、国鉄20系寝台客車が最高速度110km/h運転開始に伴い採用したAREBブレーキもこの系統である。第二次世界大戦後、WABCOから技術導入されたSMEEないしHSC電磁直通ブレーキが普及する1950年代後半まで、A弁による自動空気ブレーキは日本の電車用ブレーキ方式の主流となった。


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text: 2200系の空気ブレーキと発電ブレーキは、それぞれブレーキ弁とマスコンで独立操作する必要があった。このため両者を協調させてのスムーズな減速制御には熟練を要し、運用開始当初は運転士の習熟不足で作動トラブルも多かった。空気ブレーキと発電ブレーキの自動的かつ円滑な連携作動は、1930年時点ではアメリカでようやく実用化研究の端緒に就いたばかりであり、この時代の日本の技術水準では全く不可能なシステムであった。2200系が抑速用発電ブレーキと自動空気ブレーキとしては高性能なUブレーキを共に装備していたことだけでも、当時の日本の状況では十分先進的であった。


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text: 各車の車両形式番号は近鉄合併後まで踏襲されたが、形式称号のうち電動車の「デ」が「モ」になり、また特別車の称号「ト」は廃止された。また1964年には0起番廃止の措置が取られたため、下2桁が00の車両について改番作業が行われている。


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text: 戦前期には特に事故廃車もなく、ウィンドウ・シルの補強以外は大きな改造もないままに推移していたが、まず1949年にモ2207が事故に遭い、車体が焼失した。同車は1950年にオリジナルに準じた設計の車体を新製の上で復旧したが、全溶接構造とされたため、車体のリベットはなくなった。


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text: その後、1960年より3扉化改造とロングシート化、一部車両の運転台撤去が始まり、この間1963年に、モ2204が事故によって車体焼失したため、今度は1460系に準じた設計の軽量車体を新造してモ1421形[2代]として復旧した（詳細は以下）。なお、モ2204の空番は、上述の0起番廃止の際にモ2200を改番して埋められた。


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text: モ2204は、1963年に高安駅で事故に遭い、車体が全焼した。1964年の復旧工事に際しては、近畿車輛で大阪線1460系に類似した、20m級両開き3扉ロングシートの軽量全金属車体を新造し、電装品と台車を利用したモ1421形1421として復旧した。なお、台車は1966年にはシュリーレン式のKD-49Aに取り替えられている。


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text: 2200系が廃車された後も、引き続き2250系等とともに1980年代前半まで大阪・名古屋線で運用され、さらに伊勢から大阪へ直通する「鮮魚列車」専用車に転用、行商人輸送の任に就いた。この際、2250系鮮魚列車用車両とともに600系 （2代）のモ600形 （2代）に編入され、モ601となった。1989年に廃車されている。


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text: 特別室のコンパートメントは貴賓客などに備えた設備であったが、普段は一般客向けに特別料金を徴収して貸切での営業を行っていたという。戦後の混乱期には「特別室」のイメージとは正反対に、伊勢・伊賀から大阪へ闇物資を運ぶ担ぎ屋に荷物置き場として重宝されたという、時世の混乱を偲ばせるエピソードもある。


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text: モニ2303は、1949年に特急列車用の「レクリエーションカー」に改造され、旧荷物室・個室部分は幅広の窓と1人がけソファーを備えたサロンルームとなった。しかしながら、1957年に格下げ改造を受けてオールロングシートの通勤車仕様（モ1421形1421[初代]）に改造され、さらに1961年には電装機器を撤去され、中間付随車（サ1521形1521）に改造された。


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text: また、モニ2304が事故復旧時に旧荷物室・個室部分を撤去され、モ1421形1422に改造されたが、同じく1961年にサ1521形1522に改造されている。空番となった2両分の車両番号は、モニ2300・2307を改番して埋められている。


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text: トイレは元々取り付けられていなかったが、黄害対策が求められるようになり、電動車の車端部トイレではタンク式への改造が困難であったことなどから、1969年からタンク式トイレの取り付け改造を受けた。また1960年から1965年にかけて3扉化改造され、のちにロングシート化された。


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text: 大軌・参急は1938年に系列会社の関西急行電鉄（関急電）を介して名古屋乗り入れを実現、3社連絡による大阪 - 名古屋間ルートが完成した。さらに1940年が皇紀2600年であったことから、当時の軍国体制下で国家神道崇敬が盛んに奨励され、伊勢神宮や橿原神宮などを沿線に擁する大軌・参急グループ（1941年から関西急行鉄道・関急）の輸送需要は著しく伸長した。本系列はこのような情勢下で1939年から増備されたものである。2200系（旧）と区別するため、2227系と称されることもある。


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text: 半鋼製車体など基本は踏襲されたが、溶接技術の進歩でリベットが激減し、張り上げ屋根を与えられるなど大胆にスタイリングが変更され、非常に力強い豪壮な外観となった。設備も転換クロスシート（シートピッチ910mm）を導入するなどの改善が為されている。


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text: 一方で2200系（旧）に比して若干合理化が図られた。同時に製作された大軌の大阪線用通勤車であるデボ1400・クボ1500形と多くの設計を共通化しており、外見的には側扉枚数（デボ1400系は3扉車であった）とトイレの有無にかかわる部分以外はほぼ同一である。そのため、2ドア車ではあるが、客用ドアはやや車体中央寄りにレイアウトされており、やや「客車風」だった2200系（旧）に比べ、より普通の電車らしい容姿になった。とはいえ、資材面や工数においてまだ十分に手を掛けることのできた戦前最後の時期の作品であり、当時の日本を代表する優秀電車の一つとなった。


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text: 変わったのは主電動機で、2200系（旧）と同性能ではあるが狭軌用の吊り掛け式電動機である三菱電機MB-266-AF（端子電圧675V時定格出力150kW、定格回転数690rpm）およびその同等品の東洋電機製造TDK-595Aに変更された。これは戦時体制下において東海道本線代替ルートとして参宮急行線を使用する計画があったことによるもので、自社狭軌区間や国鉄・大阪鉄道等との直通を実現するため、参急線の広軌（標準軌）・狭軌併用3線化が検討された。最終的にこのプランは実施されずに終わったが、2200系（新）の車両認可時の付帯条件として、一朝事あれば即座に狭軌仕様に改造可能とすることが求められたという背景があった。


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text: MB-266-AFは2200系（旧）搭載の標準軌仕様電動機であるMB-211-BFに比し、バックゲージの制約から全幅が抑えられていた。これに伴って減少する磁気回路容量が、電機子の直径増大や界磁の軸距方向への拡大変形などによって補われたため、青山峠越えでの発電ブレーキ常用に伴う高発熱対策もあって、MB-266は従来のMB-211のみならず狭軌の他社向け同級モーターと比較しても格段に薄型大直径、しかも軸距方向に長いという特異な形状となった。このように非常に厳しい条件の下で設計されたMB-266であるが、それだけに薄型化のしわ寄せが直撃した整流子部分の構造がMB-211と比べてデリケートで、故障発生率が高かったという。


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text: モーターの狭軌仕様化は、2200系（新）および大軌1400系の台車周りにも影響した。電動機が軸距方向に長くなったことを受け、また青山峠越えの発電ブレーキ常用に伴う温度上昇で電動機が故障するのを防止すべく、十分な放熱を可能とする目的で台車ホイルベースの延伸がはかられ、軸距2,700mmという当時の日本製電車の最大値を記録した。またこの影響で、2200系（新）は2200系（旧）に比し、車両床面を50mm高くすることを強いられた。


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text: さらに狭軌対応の都合上、駆動用歯車を薄くせざるを得なかった関係で、通常歯車と同等の牽引力確保を目的として、歯が駆動軸と平行ではなく斜めに切られた特別なヘリカルギア（はすば歯車）が採用され、走行時には独特の駆動音を響かせていた。もっともこれは直角カルダン駆動におけるハイポイドギアと同様、製造に専用の歯切り盤を要し、さらにメンテナンスも面倒であった。このため戦後、米国系技術の大量流入で歯車の材質とその耐摩耗性が大幅に向上したことを機に、通常タイプの歯車に変更されている。


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text: この措置についてはコストダウン目的と言われることがあるが、実際には戦時体制への移行により住友金属工業（1935年に住友製鋼所と住友伸銅鋼管の合併で成立）の鋳鋼生産部門が軍需最優先となった影響によるものである。少し遅れて製作された大阪市電気局400形も従来のKS-63L一体鋳鋼台車を諦めて平鋼リベット組立台車を採用している。


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text: 日本車輌の標準台車「D形」は、アメリカ・ボールドウィン社のボールドウィンA・AA形台車に影響を受けた、平鋼リベット組立・イコライザー式の平凡な設計である。この種の台車は、リーズナブルで実用的な電車用台車として、1920年代中期から1950年頃の各地の私鉄で広く使用されたが、2200系（旧）の住友鋳鋼台車に比し、定期的にリベットやボルトの締め直しが必要であった。


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text: 日本車輌製造では自社製作の台車について、アルファベット1文字と数字を組み合わせた型番を与えていたが、アルファベットはその使途を、数字は各台車1台あたりの心皿荷重上限トン数を表していた。つまり、このD22の場合は上に乗る車体および乗客の重量合計が22x2=44tまで許容可能であることを表しており、新2200系が破格の重量級車であったことを窺い知れよう。前述の通り、モーターサイズに合わせてホイールベース2,700mmに達する特大型台車となっている。軸受は2200系（旧）同様にプレーンメタルである。


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text: 両運転台の電動車で、1939年と1941年に、2227 - 2246の計20両が製造された。2200形（旧）と区別するため、デ2227形（のちモ2227形）と呼ばれることもある。片側運転台がトイレスペースのための「片眼の妻」となっている点はデ2200形（旧）を踏襲しているが、車体形状はより近代的になった。


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text: 初期形では車端部の雨樋が前面外付けだったが、中期以降の増備車では埋め込み式となっている。またモ2237は1948年に事故に遭い車体を大破したため、1949年に車体を新造して復旧したが、他のモ2227形とは、車体形状の一部が異なっている。


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text: 1962年に一部車両が片運転台車に改造されたが、他の車両は両運転台が残され、車内のクロスシートもそのままであり、モ2200形（旧）と違って大きな改造は少なかったが、1970年にトイレの撤去が行われ、特徴ある前面の形状が失われた。


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text: 1972年から1975年にかけて大半の車両が廃車され、残った4両（2231・2232・2233・2237）のうち、2237を除く3両は、1976年までに電動貨車に改造され、モワ10形（20 - 22）となった。一方モ2237は、車番はそのまま鮮魚・荷物列車用として使用されていたが、高安工場の入換車となったモワ22（初代）の代わりに1977年にモワ22（2代）に改番され、モ2227形は消滅した。


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text: ただし、ラストナンバーの3114は本来デ2200形2247として発注・認可を得ていたもので、電装品の入手難から未電装のままで落成・入線し、結局1941年5月認可で正式に制御車となり、ク3100形3114と改番された。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 戦後の混乱期にロングシート化されると、もっぱら同系の1400系（初代）などとともにローカル運用に使用されるようになり、1963年から1965年にかけて3扉化改造工事が施されたが、窓配置の関係からモ2200形などとは異なり、車体中央部の側窓2枚を潰して1,300mm幅の両開き扉が設置されている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 「聖地」である大和・伊勢を走る大軌・参急線においては、皇族をはじめとする貴賓客の利用も予想されたことから、デトニ2300よりさらにグレードの高い特別車両として、1940年にサ2600形サ2600として1両が製作されたものである。「2600」という番号は、「皇紀2600年」（1940年・昭和15年）にちなむ。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 定員わずかに22名、車内は車端部の乗務員室と便所・洗面所を別にすると客室部は3室に区切られていた。2つの客用扉の間に挟まれた中央部は貴賓室で、側窓は1,400mm幅と770mm幅の窓を交互に並べ、展望を良くしている。1,400mm幅の側窓は3枚並べられているが、中央のそれに該当する部分にはテーブルが置かれ、天皇の着座をも想定した一人掛けの特別席を置くスペースとなっていた。一方、2枚の狭窓に挟まれた左右の広窓部は中央の通路を挟んで一方は2脚のソファーとサイドテーブルを交互に置き、もう一方は3脚のソファーのみを置くのを基本としており、これらのソファーの配置は車体中央を基準にして点対称となるようなレイアウトとされていた。


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text: 貴賓室両側はデ2227形等と共通の1,000mm幅客用扉部を含めて随行員室となっており、ロングシートが設置されていた。上本町寄り車端部には妻面向かって右側に乗務員室が設置されており、ここのみ側面に乗務員扉が設置されていた。ただし、ここにはブレーキ制御弁などの機器類は搭載されておらず、実質的には随行員用の区画となっていた。これに対し、上本町寄り車端部の乗務員室と反対側の片隅には洋式便所、宇治山田寄り車端部妻面向かって右側には洗面所、左側には和式便所がそれぞれ設置されていて側面の乗務員扉は設置されていなかった。このように両車端部に便所が設置されていて、しかも乗務員室のある片隅は妻窓が設けられていたため、付随車ではあったが上本町寄り妻面はデ2200形と同様、「片目の妻」となっていた。


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text: このサ2600は皇紀2600年の記念行事に伴う皇族・貴賓の利用以降はほとんど稼働実績が無いままで、戦時中は明星車庫に疎開して温存された。戦後も1949年4月に特急編成に組み込まれて義宮（常陸宮正仁親王）の乗用に供せられたのが目立つ程度で、ほとんど使用されなかった。そのため、1952年12月に一般の特急列車仕業に転用されることとなった。


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text: この際、従来の内装・仕切りを撤去し、車端部の便所・洗面所と乗務員室は潰して客室とした。これに伴い側面の乗務員扉が撤去され、これまで塞がれていた妻面にも窓が設けられた。なお、従来設置されていた妻面下部のアンチクライマーはこの工事で撤去されている。


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text: サ2600は特急車として運用されていた1950年代後半に、台車が本来のD-22からク1560形の台車交換に伴う発生品と考えられる住友金属工業FS104に交換されている。この台車は俗に住友ゲルリッツ式と呼ばれる、本家ドイツのゲルリッツ式台車の軸箱支持機構だけを抜き出して利用した様なウィングばね式のウィング部を重ね板ばねで置き換えた構造の軸箱支持機構を備え、一体鋳鋼製の台車枠と吊りリンクと複列コイルばねで支持される枕梁をボルスタアンカーで連結し牽引力を伝達するなど、台車そのものの重量は重いものの設計当時最新の知見を盛り込んだ乗り心地の良い台車である。


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text: この際、車端部の座席がロングシート化されて扉間のみ転換クロスシート設置のセミクロスシート車となり、さらに1963年12月に車体中央の広窓1枚を潰してその跡に1,100mm幅の客用扉を新設する3扉化改造が実施され、扉間の一部（24名分）のみクロスシート設置となった。3扉化後も最後まで扉間に1枚ずつ1,400mm幅の広窓が残されていた。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: その後車両番号の0起番廃止を目的とした1964年8月3日付改番でサ2601となったが、新造の2600系と車番が重複することからこれに番号を譲って1970年3月2日付でサ3000形に編入、サ3018となった。さらに、この改番後間もない同年6月には扉間のクロスシートが撤去されてロングシート車となっている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 2200系（旧）は登場当初、大阪の上本町駅（現・大阪上本町駅） - 山田駅（現・伊勢市駅）間を急行運転により2時間45分で結んだ。長距離優等列車は2200系のみが充てられたが、その一方で当初から速達列車のみならず、参急線内の各駅停車にまで広く用いられていた。また参急の開通時に作成された広告では、この車両を示すのに「ロマンスカー」の語も使用された。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 区間列車には大軌から乗り入れの通勤車や、後に狭軌化改造されて津支線（現・名古屋線江戸橋駅以南）専用車に転用された参急自社持ちの中型車・デニ2000形も用いられたが、参急線の主力は基本的に2200系であった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 1932年には、2200系を充当して現在の近鉄特急網の発端とも言える「特急」運転を開始し、上本町駅 - 宇治山田駅間の所要時間を実に2時間1分にまで短縮した。途中には急勾配の単線区間が多いにもかかわらず、平均67km/hという高速であり、2200系の性能水準の高さがうかがえる。並行して走る国鉄の準急列車は、蒸気機関車牽引の客車列車であったため、参急線の開業前は天王寺駅 - 山田駅間に約4時間を要した。参急線開業直前にはスピードアップされたが、それでも3時間程度が速度向上の限界であった（国鉄における近鉄並行路線の優等列車の記述も参照のこと）。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: この結果参宮急行線は関西 - 伊勢間旅客輸送の主導権を握ることになり、三重県伊勢・伊賀地方の発展にも大きく影響を及ぼすことになる。そして1939年からは2200系（新）が増備され、皇紀2600年輸送を背景に参急線は戦前の最盛期に達する。旧参急線とその車両群は、戦時中に関西急行鉄道（関急）を経て1944年に発足した近畿日本鉄道（近日、後に「近鉄」が略称となる）へ移管される。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 戦時中や戦後は整備が十分に行えなかったことから多くが荒廃した状態で走行したが、1947年に近鉄が日本で戦後初の有料特急列車運行を開始するにあたり、2200系のうちモ2227・サ3000など一部の車両が特別整備され、名古屋線用のモ6301形に対して大阪線特急用の専用編成に充てられた。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 後継となる2250系の新造が開始された1953年以降、特急用の新型車両の増備に伴って急行・普通電車中心の運行に転じたが、例外的に長期保留車となっていた貴賓車2600が2250系に準じた内装とした上で同年3月より特急運用に投入されている。その間、一般車に格下げされた他の車両は1959年の名古屋線改軌後、同線の運用にも充当されるようになった。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: しかし、1960年以降は大阪近郊の混雑がひどくなり、ク3110形は3扉化工事が行われ、さらに老朽化対策の更新工事、運行の合理化のための貫通幌の簡略化、前照灯のシールドビーム化、一部車両については完全ロングシート化も推し進められた。この結果、原型の端整な形態は大きく損なわれた。それでも大阪・名古屋線系統において、1970年代まで伊勢直通の長距離急行列車の主力車として第一線で運用され続けた。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 車体塗色については、旧形は海老茶色で登場し、新形が登場した1939年ごろからダークグリーンに塗り替えられた。一方、新形はダークグリーンで登場し、1947年の有料特急運転開始時から特急専用車ではクリーム・ダークブルー（当初はライトブルー）のツートン特急色が施された。なお、1963年秋より全車がマルーンレッドに塗り替えられ、そのまま廃車をむかえている。


title: 参宮急行電鉄2200系電車

text: 1974年までに代替車両の2600系電車などの導入に伴って、大阪線・名古屋線の急行運用を終了、ローカルの普通列車運用からも撤退し、1976年までにほとんどが廃車解体された。廃車発生品の吊り掛け式主電動機等が、1972年以降新造車体・台車に装備され、4ドア通勤車の1000系・1200系（初代）となっているが、のちにWNドライブに改造されている。


title: ノネズミ

text: 主に地下に坑道を掘ったり、木のうろや根元などに巣を作る。その近辺が生息域となる。雑食性で草や木の種子、小型の昆虫や土壌動物などを捕食する。身体の大きさの割に大食である。得た食物を巣の内部のやあちこちに分散して貯蔵する習性を持っている。


title: ノネズミ

text: 過去から現在に至るまで、農作物や貯蔵穀物に被害を及ぼす他、病気を媒介するため（鼠害）、ヒトからは一般的に害獣と見なされ、駆除対象であった。駆除には、リン化亜鉛や硫酸タリウムを主成分とした殺鼠剤が用いられてきた。林業では野鼠（やそ）と呼ばれ、草本類が枯死する冬場に林木の食害を与える存在として忌避される。被害の大きい地域では、前述の殺鼠剤の利用や生息環境を妨げるためにササの刈払いなどが行われる。


title: 迫

text: 迫・迫り（せり）とは、舞台の床の一部をくりぬき、そこに昇降装置を施した舞台機構。役者や大道具を奈落から舞台上に押し上げたり（迫り上げ）、逆に奈落に引き下ろしたり（迫り下げ）することにより、意表をついた演出や迅速な舞台転換を可能とする。


title: 迫

text: ローマ帝国の第11代皇帝ドミティアヌスは、コロッセオの地下部分に人力リフトを設ける等の増築を行い、猛獣や剣闘士を競技場へ迫り上げて登場させるのに使用していたと考えられている。コロッセオには人力リフトの巻き上げ機跡も残っており、およそ30基のリフトがあったことが解っている。


title: 迫

text: 歌舞伎では、宝暦3年（1753年）に大坂の狂言作者・並木正三の考案によってはじめて舞台に取り付けられたといわれている。大道具を上下させる「大迫り（おおぜり）」と役者を上下させる「小迫り（こぜり）」があり、いずれも人力で昇降させていた。並木正三はさらに宝暦8年には廻り舞台を考案しているが、のちには複数の大迫り・小迫りが廻り舞台の中に設けられるようになると、舞台機構は飛躍的に複雑なものとなった。


title: 迫

text: 近代になると日本国外においても迫りが盛んに用いられるようになる。動力も人力から電動となり、また演劇の舞台に限らずコンサートホールなどでも用いられるようになった。アメリカのニューヨーク市にあるラジオシティ・ミュージックホールの舞台には4基の迫りがあり、そのうちの1基は舞台のかなりの面積を占める「オーケストラ迫り」で、あとの3基が舞台後方に位置する小迫りである。オーケストラ迫りは大人数のオーケストラや役者を一度に迫り上げることもあるので、強力な昇降力を備えている。


title: 空海 (映画)

text: 弘法大師空海入定1150年を記念して全真言宗青年連盟映画（以下、全青連）製作本部が東映と提携して製作。真言宗は50年ごとに一大布教活動を展開しており、本作品もその一環となった。全青連が映画公開前に前売り券200万枚を完売させ、これが総額で20億円とも、24億円ともいわれ、公開前から大きな興行保障を実現させた。この影響もあって総製作費には12億円の巨費が投ぜられ、当時のままの遣唐使船を建造した他、空海が密教を授けられた地である中国西安に大ロケーションが敢行された。


title: 空海 (映画)

text: 本作品の製作クレジットは高岩淡、中村義英とするものが多いが、実質は岡田茂東映社長と全青連である。高岩・中村は、それぞれ資金を分担した東映と全青連からそれぞれ組織の代表者として名を連ねているだけである。またプロデューサーとしてクレジットされている上村正樹、坂上順、佐藤雅夫、斎藤一重のうち、上村は全青連、他の3人は東映の社員で、それぞれ所属する組織が企画立案した作品の製作現場に配属された形となっている。その仕事はシナリオ作成時にブレーンとして参加し、そのシナリオに基づいて予算を組み、その枠内でスタッフと契約、俳優の出演交渉をし、対外折衝や製作時に起こる種々の問題処理を行うものであった。


title: 空海 (映画)

text: 岡田裕介が監督に増村保造を迎え、脚本・早坂暁で製作を進め、1982年夏に監督・増村保造、主演・北大路欣也と最初の製作発表があった。しかし早坂が体調を崩し入院し、脚本が遅れたため、他のキャスティングができなかった。当初は1982年秋に撮影を開始し、1983年7月に中国ロケを行い、8月に撮影を終了させ、1984年4月14日に公開するという予定であった。しかし1982年中に撮影に入れず、今度は1983年5月クランクインと報道もされ、この時も監督・増村保造と発表していたが、クランクインされず。実際は増村は1982年に降りたと見られ、佐藤純彌が東映京都撮影所で1982年12月から1983年1月の間に『人生劇場』を撮っているときに、岡田茂東映社長に急に呼び出され、「お前、『空海』やれ」と言われ「はあ？」と監督を交代した、と佐藤は話している。中国ロケがあることなど諸般の事情で佐藤に変更になったといわれる。


title: 空海 (映画)

text: 早坂は当初、「"空海、七つの冒険"みたいなことをやろうか」と構想を立てていたが、体調を崩したこともあり、なかなか脚本が上がらず、佐藤らで司馬遼太郎原作の『空海の風景』を基本にして脚本の枠をまとめた。全青連の中村義英本部長は「映画とはいえ、おもしろおかしくては困りますので、私たちも製作に関わらせていただいております」と牽制、脚本の段階で「あまり生なましい表現は避けてほしい」「全面的に削除して下さい」などの要請があった。


title: 空海 (映画)

text: 主役は最初に勝新太郎が挙がっていたが、「空海を演じる人は身辺のきれいな人。いろんな先入観を持たれている人では困る」との要望が全青連から出され、主役は北大路欣也になった。勝は当時、"事件屋"のイメージが付いていた。妖しくも絢爛たる炎の女・薬子を演じるのは小川真由美。当初の脚本では男女の営みも面白く書き込んであり、小川はそこが気に入っていたが、スポンサーの意向でカットされたという。


title: 空海 (映画)

text: 1983年7月14日、クランクイン。9月9日第一期撮影が終了。その後、佐藤監督らが1か月に渡り、中国でロケハンとエキストラなどの協力依頼を行う。岡田茂が中国に顔の効く徳間康快に頼み、徳間が中国ロケを側面サポートした。


title: 空海 (映画)

text: 中国ロケは1983年11月中旬から12月中旬を予定した。中国ロケでは外貨が欲しい中国政府からエキストラのギャラをふっかけられた。また中国ロケを取材するため訪中したジャーナリストたちが1日2回、友誼商店という外国人向けのおみやげ店に案内され辟易した。


title: 空海 (映画)

text: 全青連は口も出すがその分カネも用意し、前売り券200万枚を東映に印刷するよう指示し、その全てを引き受け、映画公開までに全て売り切った。東映宣伝部では「マッコウ臭い宗教映画としてではなく、日本版『十戒』、『ジーザス・クライスト・スーパースター』として見て頂きたい。文部省選定前ですから学校にもチケットを買ってもらっています」と吹聴したが、東映は「早くも驚異の前売200万枚突破!」と新聞一面を割いて大広告を打った。また全国600の書店とタイアップし「空海とマンダラ宇宙」ブックフェアを開催。この時よく売れたのが陳舜臣作の『曼陀羅の人』（上下巻）で、2冊で10万部を突破した。出版したTBSブリタニカでは「宗教書というより、空海を日本最初の国際人として捉えているので経済ビジネス関係の本の読者層とも合致した」と話した。本作品の影響で空前の"空海ブーム"が興った。


title: 空海 (映画)

text: 弘法大師空海入定1150年を記念する遠忌が1984年4月1日に高野山の本山で行われることに合わせ、東京都八王子の高尾山薬王院（真言宗）で1984年3月30日夜、『空海』のヒットを祈願し、真言宗僧侶40名による読経と映画の音楽を担当したツトム・ヤマシタの奏でるシンセサイザーにレーザー光線を駆使した一大供音法要イベントが開催された。薬王院がこうしたイベントに本堂や本社を開放したのは開山（天平16年（744年）以来初めてで、費用1000万円。


title: 空海 (映画)

text: 本作品が公開された時期は、映画各社ともゴールデンウィーク前の捨て週間に当たり、成績が良ければゴールデンウィーク興行に雪崩れ込むが、小松左京が並々ならぬ情熱を傾けた東宝の大作『さよならジュピター』は7億円の大赤字を出し上映打ち切り、中井貴一のカーレースが売物の『F2グランプリ』に差し替えられたがこちらも大コケした。松竹の清張ミステリー『彩り河』も同様に成績不振で、"ゴールデン改め、ゴースト週間"などと揶揄されたが、『空海』は唯一大ヒットを記録した。岡田東映社長が「これぞ社運を賭けた大作。最低でも配収18億円は堅い」と豪語。しかし全青連が前売り券を売り切ったのが大ヒットの理由で「東映の岡田商法」などという陰口が出た。興行収入は16億円を挙げ、この年日本映画4位の大ヒット。前売り200万枚の完売だと単純計算では24億円の売り上げであり、総製作費が12億円のため（宣伝費を合わせて13億円）、黒字はもっと出たといわれる。


title: 空海 (映画)

text: 前述のように早坂が体調を崩し1年たっても脚本が出来ず、『人生劇場』のオールラッシュを観るため京都に来た岡田がプロデューサーの坂上順と岡田裕介を呼びつけ「お前ら、何やってんだ。早坂代えろ ! 」と怒鳴りつけた。坂上は「この映画の脚本には膨大な資料調べを必要ですし、脚本家を今から代えるのは時間的に無理です。それに『空海』は四国生まれの早坂さんしか書けないと思います」と言い返した。すると岡田は「お前は早坂のマネージャーか! 俺は会社を背負っているんだ。お前が腹切ったって、会社は助からんのだ。辞めちまえ! 」と一喝し部屋から出て行った。坂上は縮み上がった。4か月後、早坂の脚本が完成し映画も大ヒット。岡田から早坂と坂上に「一緒に飯を食おう」と声がかかった。坂上はクビを言い渡されたのも同然だったので狐につままれた思いで、お店に出向くと岡田から「坂上君、今度は君と喧嘩したことが良かったな」と言われた。喧嘩は相手を認めなければ出来ないことだから、岡田の「喧嘩した」の一言を、坂上は「お前をプロデューサーとして認めてやるよ」と最大限拡大解釈し、今までプロデューサーを続けてこられたと思っている、人の心を掴む人間性が岡田さんの魅力でした、と述べている。


title: 作りたい女と食べたい女

text: 『作りたい女と食べたい女』（つくりたいおんなとたべたいおんな）は、ゆざきさかおみによる日本の漫画作品。元々は作者が2020年3月にTwitterやpixivの個人アカウントで発表していた作品だったが、いいねを30万集めるほど注目され、2021年1月8日より、KADOKAWAのウェブコミック配信サイト『ComicWalker』内レーベル「COMIC it」にて商業連載中。


title: 香雪美術館

text: 朝日新聞社創立者で、茶人でもあった村山龍平（むらやま りょうへい、1850年 - 1933年）の収集品を収蔵展示するため、1972年（昭和47年）に財団法人香雪美術館（2010年に公益財団法人香雪美術館へ名称変更）が設立され、翌1973年（昭和48年）に開館した。館名の「香雪」は村山の号である。


title: 香雪美術館

text: 村山は伊勢国（現在の三重県度会郡）の出身で、上野理一とともに朝日新聞の創設者である。高橋健三、岡倉覚三（天心）らが中心になって1889年に創刊された美術雑誌「国華」（2018年現在、引き続き刊行中）は創刊後まもなく経営難に陥っていたが、その苦境を救うため、朝日新聞社が同誌の発行元となったことが、村山が古美術に関心を持つきっかけになったという。収集は刀剣武具から始まり、仏教美術、茶道具へと広がっていった。


title: 香雪美術館

text: 所蔵作品数は、重要文化財19点、重要美術品23点を含む422点（2018年3月現在）。更に村山家より約1600点が寄託されている。なお、香雪美術館の収蔵品のなかには、村山の娘婿で、のちに朝日新聞社長となった村山長挙（むらやま ながたか、1894年 - 1977年）の収集品5点や、開館後の購入・受贈品7点も含まれている。


title: 香雪美術館

text: 運営主体である公益財団法人香雪美術館は、株式会社朝日新聞社の発行済み株式の10%（2008年9月時点）を保有する第5位の、また朝日放送の同7.0%（2010年6月時点）を保有する第3位の、テレビ朝日の同5.00%（2010年9月時点）を保有する第3位の大株主である。


title: 香雪美術館

text: 敷地の中央南寄りに書院棟が建ち、その東に玄関棟と美術蔵、玄関棟の南に洋館と衣装蔵が建つ。書院棟の北方には渡廊下を介して茶室棟がある。茶室棟は藪内家燕庵（えんなん）写しの茶室「玄庵」（三畳台目、相伴席付き）と、四畳半の茶室「香雪」からなり、玄関、待合、寄付（よりつき）、腰掛、砂雪隠、腰掛待合が付属する。


title: ジャムコ

text: 1970年（昭和45年）に全日本空輸からボーイング727およびボーイング737のギャレー製造を受注したことがきっかけで航空機内装品の製造に参入、旧マクドネル・ダグラスを含むボーイング製旅客機のギャレーおよびラバトリー（便所・洗面所）を製造しており、ラバトリーに至っては世界シェアの約50%を担う。


title: 浅利氏

text: 浅利氏（あさりし）は、日本の氏族である。本姓は清和源氏義光流を称し、甲斐国八代郡浅利郷（現・山梨県）を本拠とした甲斐浅利氏と、それから分かれ、出羽国比内郡（現・秋田県）を本拠とした出羽浅利氏の2流がある。


title: 浅利氏

text: 平安時代後期には源義清・清光（逸見冠者）親子が甲斐国市河荘に土着し、清光の子孫（甲斐源氏）は甲府盆地各地へ土着するが、浅利氏は清光の子義遠（義成とも、通称・浅利与一）が八代郡浅利郷（現・山梨県中央市浅利一帯）に土着して称したという。浅利郷に比定される中央市に浅利氏の足跡は乏しいが、大福寺には平安時代の多聞天立像が伝来しており、甲斐源氏に由来する造像であると考えられている。


title: 浅利氏

text: 以仁王の平家討伐令旨が東国にもたらされると甲斐源氏は武田信義や安田義定を中心に挙兵し、治承・寿永の乱において活躍する。『源平盛衰記』『平家物語』によれば、浅利義遠は治承・寿永の乱では壇ノ浦の戦いにおいて遠矢で活躍したという。義遠は佐奈田与一・那須与一・浅利与一の三与一と並び称されて、坂東武者随一の豪弓者との呼び声が高かった。また、『吾妻鏡』によれば、建久年間の祭祀行列の中に浅利冠者長義の名がある浅利義成の兄・田井小二郎の名前を混同したとも考えられる。


title: 浅利氏

text: また『吾妻鏡』建仁元年6月29日（1201年）の記述に、先の越後国鳥坂で反乱を起こした城小太郎資盛一族囚女坂額御前を妻にと願い出た浅利与一義遠の逸話が記述されている。女丈夫にて弓矢は男を凌ぐ豪力でありながら、陵園の妾にも匹敵する美しさを備えていたという坂額御前を所望した義遠は勇躍甲斐国へと下向したという。山梨県笛吹市境川町小黒坂には、坂額御前の墓所と伝わる坂額塚がある。


title: 浅利氏

text: 信種は永禄9年（1566年）以降に武田信玄側近として見られ、永禄10年（1567年）8月の下之郷起請文では奉行として活動している。永禄11年（1568年）以前に西上野の箕輪城の城代になったと考えられている。永禄12年（1568年）8月には相模国の後北条氏の本拠である小田原城を攻め、同年10月にはその帰途に三増峠の戦いが起こり、この戦いで信種は戦死する。土地の人民は浅利明神を建立して祀っており、今日も古戦場近くに現存している。


title: 浅利氏

text: 信種の子息には彦次郎があり、『甲斐国志』『岩淵夜話集』によれば天正10年（1582年）6月の天正壬午の乱に際して三河国の徳川家康に従い、徳川家臣の本多忠勝に仕えたという。ほか、「惣人数」『甲陽軍鑑』には「浅利式部」の存在が記されている。


title: 浅利氏

text: 後、義遠と板額御前との間に生まれたと思われる子太郎は、1226年（嘉禄2年）白河関袋辻において、若宮禅師ら博徒不善の輩が謀反を企てたところに遭遇した。太郎は結城七郎朝広と折節相逢うてこの乱を力合わせて鎮め、若宮公暁の首を差し出した。同年5月16日 白河関での陰謀の成敗をめぐり結城七郎と浅利太郎の争論となり判決は下るが、その内容を吾妻鏡は詳細に伝えていない。 争論の是非は別にして、甲斐浅利太郎が白河の関で事件に偶然遭遇したとすれば、結城氏は在地御家人としての出動で、浅利太郎の行先は父・与一の地頭任地である奥州の比内郡が目的地ではなかったかと考えられる。


title: 浅利氏

text: その後、則祐、勝頼、頼平と続いたが、1598年（慶長3年）、檜山安東氏との私闘で係争中だった頼平が評定中に没し、比内浅利氏は崩壊した。その後頼平の弟である頼広が笹館城（大館市）で挙兵するも、檜山安東氏の軍勢に敗れ、頼広は自害した。


title: 浅利氏

text: 常陸佐竹氏は甲斐源氏流同門で浅利氏とは古い縁戚にあった。その佐竹氏の家紋は五本骨扇に月丸である。平安末期の奥州合戦のとき、佐竹秀義が宇都宮の源頼朝のもとに参集した際、頼朝と同じ白旗で駆けつけたことに対して旗を変更するよう指示された。その時、頼朝は月丸を描いた扇を与え、以後佐竹の紋にするよう命じ、これ以降佐竹氏は扇を紋としている。その佐竹氏の扇紋を憚り、雁金紋へと改めたのである。


title: 七面山

text: 文永11年（1274年）に日蓮が開いた身延山久遠寺、また法華経を守護するとされる七面大明神（七面天女）を祀る信仰の山で、日蓮書状（「日蓮上人遺文」）にも記されており、日蓮の高弟である日朗が開いたといわれる。


title: 七面山

text: 山頂の南東にある崩壊地のことである。1854年の安政東海地震によるものと長年考えられてきたが、早川町内の旧家に残る1651年の古文書に「大かれ」の表記が見つかり、1651年以前にすでに崩壊地があったことが判明した。この研究を行った永井・中村は、特定の地震による一度の大崩壊ではなく、幾度かの地震と毎年の侵食によるものと結論付けている。


title: フランス領西アフリカ

text: フランス領西アフリカ（フランスりょうにしアフリカ、、）は、フランス共和国が統治したモーリタニア、セネガル、フランス領スーダン（現在のマリ共和国）、フランス領ギニア（現在のギニア）、コートジボワール、ニジェール、オートボルタ（上ボルタ、現在のブルキナファソ）とフランス領ダホメ（現在のベナン）の旧フランス領8地域のことである。首都は、1895年から1902年まではサンルイに、1902年からはダカールに置かれた。


title: フランス領西アフリカ

text: 1895年、現在のセネガル、マリ、ギニア、コートジボワールに相当する地域に成立した。その後、フランスの植民地拡大にともない版図を拡大させた。1910年に現在の中央アフリカ共和国にあたるウバンギ・シャリ植民地（1894年 - 1910年）を、1920年にチャドをフランス領赤道アフリカに変更した。第二次世界大戦時にはヴィシー政府側を支持した。1940年には イギリス軍による侵攻を受けるがフランス軍はこれを撃退している。


title: フランス領西アフリカ

text: 1946年、限定的に選挙権が与えられ、フランス議会に13議席を与えられた。その際に、アフリカ民主連合などの政党が成立し、のちの独立運動の母体となった。1958年、ド・ゴール政権下でフランス共同体が発足したことに伴い解体した。


title: 周波数スペクトル

text: 周波数スペクトル（しゅうはすうスペクトル、）とは、周波数、色、音声や電磁波の信号などと関係の深い概念である。光源は様々な色の混合であり、それぞれの色の強さは異なる。プリズムを使うと、光が周波数によって別々の方向に屈折し、虹のような色の帯が現れる。周波数を横軸として、それぞれの成分の強さをグラフに示したものが、光の周波数スペクトルである。可視光がどの周波数についても同じ強さであれば、その光は白く見え、スペクトルは平坦な線となる。


title: 周波数スペクトル

text: 音源も同様に様々な周波数の成分の混合である。周波数が異なれば、人間の耳には違った音として聞こえ、特定の周波数の音だけが聞こえる場合、それが何らかの音符の音として識別される。雑音は一般に様々な周波数の音を含んでいる。このため、スペクトルが平坦な線となるノイズを（光の場合からのアナロジーで）ホワイトノイズと呼ぶ。ホワイトノイズという用語は、音声以外のスペクトルについても使用される。


title: 周波数スペクトル

text: ラジオやテレビの放送は、割り当てられた周波数の電磁波（チャンネル）を使用する。受信機のアンテナは、それらを周波数に関係なく受信し、チューナー部がそこから1つのチャンネルを選択する。アンテナの受信した全周波数について、周波数毎の強さをグラフに表せば、それが信号の周波数スペクトルとなる。


title: 周波数スペクトル

text: 複素スペクトル（）は周波数に振幅と位相を対応させたスペクトルである。複素数は極形式を用いて絶対値（振幅）と偏角（位相）で表現できる。この2要素を周波数に対応させた、元信号を完全に表現するものが複素スペクトルである。


title: 周波数スペクトル

text: 振幅スペクトル（）は周波数に振幅を対応させたスペクトルである。すなわち位相成分を無視した複素スペクトルである。振幅スペクトルから元信号を再現することはできないが有用な場面が多い。例えばヒトの聴覚は周波数成分の振幅に敏感だが位相に鈍感であるため、振幅のみに着目したこのスペクトルが有用である。


title: 周波数スペクトル

text: 上述したように、光や音や電磁波信号は様々な周波数の成分から構成されている。そのようなものから周波数毎の強さを定量的に求める処理をスペクトル解析（spectrum analysis）と呼ぶ。スペクトル解析は、信号の短時間の領域について行ったり、長期の領域で行ったりするし、何らかの関数（例えば formula_1）について行ったりする。


title: 周波数スペクトル

text: 関数のフーリエ変換によってスペクトルが生成され、逆変換によって元の関数が合成される。逆変換による再現を可能とするには、各周波数の強さ（振幅）だけでなく、位相を保持しなければならない。従って、各周波数の成分は2次元ベクトルまたは複素数で表されるか、大きさと位相（極座標系）で表される。図示する場合は、一般に大きさだけを示す。これをスペクトル密度とも呼ぶ。


title: 周波数スペクトル

text: 逆変換が可能であるため、フーリエ変換は関数の表現の一種であり、時間の関数だったものを周波数の関数に変換したものと言える。これを周波数領域表現と呼ぶ。時間領域で適用可能な線形な操作（例えば2つの波形を重ね合わせる）は、周波数領域でも容易に行える。時間領域の（線形も非線形も含めた）各種操作の結果と、周波数領域でそれがどういう結果となるかを理解しておくと便利である。例えば、スペクトル上に新たな周波数成分が出現するのは、非線形な操作を行ったときだけである。