title: セボルガ公国

text: マルチェッロ1世は2017年4月の投票を経て再び公爵に選出されたものの、2019年4月12日に「自身及び家族の事情」により退位の意向を表明、同年11月までに行われる予定の投票で選出される次期公爵が即位するまで暫定的に公爵の地位に留まるという。


title: セボルガ公国

text: 1729年1月20日、セボルガはサルデーニャ王ヴィットーリオ・アメデーオ2世によって購入されたが、セボルガの「独立」を主張する人々は、この売却によってセボルガが独自の公爵領（公国）という地位を失っていないと主張する。1814年のサルデーニャ王国によるジェノヴァ共和国編入（ウィーン会議）、1861年のイタリア王国建国（イタリア王国統一法）、1946年のイタリア共和国発足のいずれの時点においても、「セボルガ公爵領（セボルガ公国）」について特段の言及はされてはおらず、セボルガはイタリア共和国の一部ではなく依然「独立の領域」であるという論の根拠とされている。


title: セボルガ公国

text: イタリア共和国政府とセボルガとの間には何等の緊張もない。イタリア共和国のすべての公的サービス（法、医療、通信、学校教育など）は、イタリアの他の地域同様に供給されている。セボルガの住民はイタリア共和国国民としての政治的権利を行使しており（たとえば2001年のイタリア共和国上院選挙でのセボルガでの投票率は、84.21%であった）、地方税と（イタリア共和国の）国税を納入している。


title: キャットミュージックカレッジ専門学校

text: キャットミュージックカレッジ専門学校（キャットミュージックカレッジせんもんがっこう、英称：Cat Music College）は、ボーカル、ギター、ベースやドラム、音響、照明、ギタークラフト、ダンスなどのプロを育成する大阪府吹田市江坂にある音楽専門学校である。通称「CAT」。


title: キャットミュージックカレッジ専門学校

text: また、グループ校である大阪アニメーションカレッジ専門学校と校舎を共有しており、校内ライブ等の司会を大阪アニメーションカレッジ専門学校生に依頼したり、また逆に大阪アニメーションカレッジ専門学校の舞台発表などのイベントの際には、キャットミュージックカレッジ専門学校生が音響・照明などを担当することもある。


title: キャットミュージックカレッジ専門学校

text: キャットミュージックカレッジ専門学校 、東京アニメーションカレッジ専門学校、大阪アニメーションカレッジ専門学校とを合わせた総合的なエンタテインメント教育機関グループとして、次代のアーティスト・声優・ダンサー・アニメーター・スタッフ・マンガ家・エンジニアを育成。関連施設として、大阪・心斎橋にあるライブハウス＜BIGCAT>があり、発表会・実習・研修の場として活用されている。


title: 誉 (お笑いコンビ)

text: コントを最も得意な分野としており、漫才は一切行わなかった。コントの主導権は主に突っ込みの遠藤であった。遠藤はコンビでの活動だけに留まらず、テレビ番組『すんげー!Best10』などで、自らネタの構成をするなど構成作家としても活躍した。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: アメリカのテレビドラマ『トワイライトゾーン』(日本ではミステリーゾーンとも)をモチーフとしているため、随所に関連した演出が見られる。ディズニー・ハリウッド・スタジオのみ構造が異なるが、廃屋となったホテルのエレベーターが落下するというアトラクションの基本部分は全て共通している。東京ディズニーシーの「タワー・オブ・テラー」もこの点は同じだが、『トワイライトゾーン』とは異なるオリジナルのストーリーと演出がなされている。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: ディズニー社のエンジニアは、このアトラクションを着想すると、アメリカ合衆国で大手のエレベータ製造会社であるオーチス・エレベータ・カンパニーにヒアリングを行った。落ちるエレベータについて問われたオーチス社の第一声は「帰ってくれ」であった。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: タワー・オブ・テラーの特徴として「ソフトウエアによる改変が可能」が挙げられる。通常のアトラクションは一度建造すると細かなバージョンアップは可能なものの、大きな修正を加えることは困難である。タワー・オブ・テラーではソフトウェアによって落下の仕方を変更できるよう、開発当初より造られている。これは東京ディズニーシー版も同様であり、タワー・オブ・テラー：Level 13などが開催されている。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: 物語はミステリーゾーンのオープニングから始まる。時は1939年10月31日の夜、雨の降る中、一流のスターたちが集まるロサンゼルス一番の高級ホテル「ハリウッド・タワー・ホテル」にたまたま居合わせた紳士淑女の映画スターのカップル、売れっ子の少女とその乳母、中年の荷物持ちのベルボーイの5人の男女が乗り込む。彼らがそれぞれ宿泊する部屋へと向かおうとしたその時、突如ホテルを落雷が襲い、エレベーターのワイヤーが切れ落下する事故が発生する。しかし乗っていたはずの5人はそこにおらず、謎の失踪を遂げた。この事がきっかけでホテルは閉鎖へと陥ってしまう。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: ここでロッド・サーリングによる解説が始まる。「時がたった現在、このホテルには電気が止まっているのにも関わらずネオンが灯ったり、エレベーターが動き出すという怪現象が発生。しかもそのエレベーターは、あるはずのない13階で止まるという奇妙な現象が起きてしまいます。」


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: ディズニー・ハリウッド・スタジオ（ウォルト・ディズニー・ワールド）のものは、全世界で最初に作られたオリジナルである。構造としては、6本のシャフトを配し、各シャフト1本ごとにフリーフォール型のライドが1台ずつ配置されている。2つの映像シーンを経由して上昇した後、ライド全体が前進しフリーフォールゾーンへ移動する構造になっており、ライド前進後のゾーンは2台のライドで共有している。エレベータが上昇、下降だけではなく前進するのは、ディズニー・ハリウッド・スタジオ版のみである。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: ディズニー・カリフォルニア・アドベンチャー（ディズニーランド・リゾート）のものは、シャフトが3本で1本のシャフトごとに2台のライドが交互に稼動する構造を採用しており、構造的には、「ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク」（パリ）および「東京ディズニーシー」にあるものと同型である。また、アトラクションのテーマとして「トワイライト・ゾーン」を採用しており、「ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク」および「ディズニー・ハリウッド・スタジオ」（フロリダ）と共通する。つまり、パリ版とアナハイム版は構造とテーマの双方で共通しているが、他の2つとは構造ないしテーマのいずれかの点で異なっている。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: 2017年1月2日にクローズ、2017年5月27日にマーベル・コミックス原作の映画「ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー」をテーマにした「("Guardians of the Galaxy - Mission: Breakout!")」としてオープンされた。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: ウォルト・ディズニー・スタジオ・パーク（ディズニーランド・パリ）のものは、シャフトが3本で1本のシャフトごとに2台のライドが交互に稼動する構造を採用しており、構造的には、「ディズニー・カリフォルニア・アドベンチャー」および「東京ディズニーシー」にあるものと同型である。また、アトラクションのテーマとして「トワイライト・ゾーン」を採用しており、「ディズニー・カリフォルニア・アドベンチャー」および「ディズニー・ハリウッド・スタジオ」と共通する。つまり、パリ版とアナハイム版は構造とテーマの双方で共通しているが、他の2つとは構造ないしテーマのいずれかの点で異なっている。


title: トワイライトゾーン・タワー・オブ・テラー

text: パリ版は当初、パーク自体の開園から2年後の2004年にはオープンする計画であったが、経済的事情により建設計画が頓挫。その後着工したものの、フランスの建築規制などのせいで工法が変更されるなどの事情もあり、当初計画から大幅に遅れて2007年末にようやくオープンにこぎつけた。タワーおよびこれに付随する建物はパークのほぼ中央に位置するため、建設期間が長引いたことにより園内の動線が長期間分断された状態が続いていた。特に、正面から見てちょうどタワーの背後にあたるスタジオ・トラム・ツアーなどは、トゥーン・スタジオを大きく回りこんで行かなければ到達できない状況が続いて不便であった。


title: 東方非想天則 〜 超弩級ギニョルの謎を追え

text: 本作品は東方Projectの二次創作ではなく上海アリス幻樂団との公式の共同開発作品であり、公式に東方Project第12.3弾と呼ばれている。時系列的にも、同時に発売された第12弾『東方星蓮船 〜 Undefined Fantastic Object.』より後の話となっている。


title: 東方非想天則 〜 超弩級ギニョルの謎を追え

text: 本作品は東方Project第12.3弾として制作発表され、2009年8月15日のコミックマーケット76で製品版を頒布、翌日に同人ショップでの委託販売も開始された、東方Projectの登場人物を起用した対戦型格闘ゲームである。ゲーム制作は黄昏フロンティアが担当し、シナリオ・技名・新登場人物設定や一部楽曲・一部画像などをZUNが担当している。原画は黄昏フロンティアのalphesによる。


title: 東方非想天則 〜 超弩級ギニョルの謎を追え

text: 「第12.3弾」という中途半端な数字が示すように、本作は「異変でも何でもない日常の話」という位置付けであり、ストーリーは3本のみ、本作単体で対戦モードで使用可能な登場人物は、今回追加された5名を含む合計9名となっていて、ゲームとしてのボリュームは前作『緋想天』より小さくなっている。時系列的には「第12弾」の『星蓮船』より後であり、作中に一部『星蓮船』に関連する台詞（主に後日談）がある。


title: 東方非想天則 〜 超弩級ギニョルの謎を追え

text: 『緋想天』のアペンドディスクとしての側面も持っており、本作単体でも動作は可能だが、『緋想天』がインストールされていると、本作に登場しない前作に登場した人物11名も使用できるようになる。但し、『緋想天』とは同期せず、あくまでも別々のゲームとして処理される。


title: 東方非想天則 〜 超弩級ギニョルの謎を追え

text: 『緋想天』と同様に、P2P形式によるインターネットやローカルネットワークを通じた通信対戦に対応している。『非想天則』単独と『緋想天』単独同士の接続は出来ず、対戦するためには両方の作品がインストールされた状態でホストを立てる必要がある。


title: 東方非想天則 〜 超弩級ギニョルの謎を追え

text: 『風神録』の出来事から2年が経過した夏のある日、幻想郷に巨大な人影が出現する。それを目撃した東風谷早苗、チルノ、紅美鈴の3名が、三者三様に人影の正体を巨大人型ロボット、ダイダラボッチ、太歳星君と考えて行動を起こす。人影の正体は、巨大妖怪型自動操作人形「非想天則」だった。


title: 東方非想天則 〜 超弩級ギニョルの謎を追え

text: 東風谷早苗、チルノ、霊烏路空、洩矢諏訪子の4名は、東方Projectの対戦型格闘ゲームシリーズとしては初登場となる。紅美鈴は『萃夢想』以来の参戦となる。また、東風谷早苗、チルノ、紅美鈴の3名には、ストーリーモードが存在する。


title: クール・ジャズ

text: クール・ジャズ (cool jazz) とは、ビバップの反動として1940年代後半に生まれた、白人寄りの傾向をもつジャズのジャンル。リラックスした軽いサウンドが特徴だが、ビバップが持っている緊張感や複雑性、高度な即興が欠けている傾向がある。


title: クール・ジャズ

text: スウィング・ジャズの衰退を受け、戦後まもなくに登場したビバップは、複雑なアドリブ演奏と奔放さを特徴として持っていた。クール・ジャズはビバップの反動として奏法・展開などに抑制の効いたスタイルを持ち味とした。南部のニューオーリンズ・ジャズやディキシーランド・ジャズの後に、都市のスウィング・ジャズが生まれた経緯と、ビバップ後にクール・ジャズが出てきた音楽的な反作用が似ていることを指摘する評論家もいる。クール・ジャズはビバップに比べ、控えめなテクニック表現とリズムで、クールに聞こえた一方アンサンブルサウンドやその楽器編成、音楽構成も重要視されていた。


title: クール・ジャズ

text: ビバップが黒人のためのジャズであるのに対し、クール・ジャズは白人による白人のためのジャズと、後に言われることになった。だが、クール・ジャズの創始者はマイルス・デイヴィスと言われ、彼のアルバム『クールの誕生 (Birth of the Cool)』がその起源ともされている。常に音楽的進化を望んだ彼が打ち出したこのスタイルは、彼の人種的多様性を受け入れる姿勢を示していた。


title: 絶対連続

text: 有界閉区間上定義された絶対連続な実数値関数は有界変動になる。また、閉区間上の実数値絶対連続関数 はルジンの性質 N をもつ：定義域内の測度 の任意の集合 について、 のルベーグ測度は になる。この2つの性質は実数関数の絶対連続性を特徴づけている。


title: 絶対連続

text: 測度の間の絶対連続性は反射律と推移律を満たすが、反対称的でないため半順序ではなく前順序になっている。 かつ を満たすとき測度 と は互いに同値であるといい、絶対連続性の関係はこの同値類の間の半順序を定めている。


title: 絶対連続

text: ラドン＝ニコディムの定理によれば、測度 が-有限な測度 に対して絶対連続なとき、 は に関する密度関数、あるいはラドン・ニコディム微分を持つ。これは formula_8 と表される -可測関数 で、任意の -可測集合 について


title: 絶対連続

text: 大抵の場合には、次元ユークリッド空間 formula_10 の測度について、他のどの測度に対してかということを明示せずに、単に絶対連続であると言う場合にはルベーグ測度についての絶対連続性が意味されている。formula_10 上のルベーグ測度は -有限なので、絶対連続な測度とは密度関数を持つようなもののことであると言い換えることができる。特に、絶対連続な確率測度とは確率密度関数を持つような測度だと言うことになる。


title: 絶対連続

text: が任意の区間への制限に関して絶対連続であることと同値である。これを言い換えれば、実直線上の関数が局所的に絶対連続であることはその分布微分が測度としてルベーグ測度に対し絶対連続であること、ということになる。


title: 宮田州

text: 東京都大田区出身。横浜商科大学高等学校卒業。普通のサラリーマンにはなりたくないとして、役者を志す。デビュー作は1981年、フジテレビ系列放送のテレビドラマ『本郷菊坂赤門通り』。その後1984年放送のTBS系列のドラマ『スクール☆ウォーズ』で内田勝役を演じ有名になる。その他の大映ドラマにも多く出演した。


title: フォーカシング

text: フォーカシング（焦点合わせ、）は、臨床心理学者のユージン・ジェンドリンにより明らかにされた、心理療法の過程である。フォーカシングは人間の体験過程とその象徴化の過程、またそれらを体系化した技法を指す。ジェンドリンは、カウンセリングの成功要因を探る研究の中から、クライエントが自分の心の実感に触れられるかどうかが重要であることを見いだした。そこからジェンドリンは、心の実感に触れるための方法を、クライエントに教える必要があると考え、そのための理論として体験過程理論を構築し、具体的な技法としてフォーカシングを提唱した。


title: フォーカシング

text: ジェンドリンは来談者中心療法を確立したカール・ロジャースの共同研究者であり、ロジャースの創始した来談者中心療法の実践の中からフォーカシングを体系化した。来談者中心療法とフォーカシングの関係については、両者は別個の体系であるという見解と、フォーカシングは来談者中心療法の本質であるとする見解の2通りがあり、研究者によって意見が異なっている。


title: フォーカシング

text: 体験過程理論は、人の心の中に感じられ、刻一刻と変化し流動していく体験過程 (Experiencing) に関する理論である。体験過程は、意識と無意識の境界に注意を向けることで直接、身体的に感じられるものであり、体験過程の流れは、言葉などによって表現される、つまり象徴化されることによって、人が成長する方向へ向かって流れていく。しかし、人の意識が体験過程に向けられず、象徴化の機会が奪われると、体験過程は滞り、様々な心理的困難が生じてくる。


title: フォーカシング

text: フォーカシングという用語は、「現象としてのフォーカシング」と、「技法としてのフォーカシング」という2つの意味で用いられることがある。現象としてのフォーカシングとは、人がまだ言葉にならない意味のある感覚（フェルト・センス）に注意を向け、その感覚と共に過ごすことをいう。一方、技法としてのフォーカシングとは、体験過程に直接注意を向け、その象徴化を促進する一連の技法のことをいう。ジェンドリンが考案した方法のほかにも、アン・ワイザー・コーネルによる技法体系など、複数の方法が考案されている。


title: フォーカシング

text: ジェンドリンによる「技法としてのフォーカシング」をショートフォームという。具体的には、まず胸の奥や腹の底など身体の中心部分にぼんやりと注意を向けながら、何かの気がかりにまつわる感じ（フェルト・センス）が感じられるのを、受容的な態度で待つ。次に、その感じにぴったりな言葉（ハンドル）を探し、見つかれば、その言葉がフェルト・センスにぴったりかどうかを突きあわせて感じてみる。違っているようであれば、再びぴったりくる言葉を探し、もう一度、フェルトセンスと照合してみるという過程を繰り返す。フェルト・センスとハンドルがぴったりであれば、フェルト・シフトと呼ばれる、ぴったりだという感覚と解放感が得られることがある。


title: フォーカシング

text: さらにフォーカシングを続ける場合、今度はフェルト・センスに対して、「何がそんなに～なのか」「その感じは私の生活の何と関係があるのだろうか」などの質問をし、フェルト・センスのほうから、自然に何かしらの反応が返ってくるのを静かに待つ。何か反応が得られるようであれば、それを受容的に受け取る。時間的な限界や、フォーカシングを終えてもよいという感覚があれば、最後にフォーカシングの中で得られた体験を丁寧に自分の中に受け取る作業を行ってから、フォーカシングのセッションを終える。


title: フォーカシング

text: これらのフォーカシングの過程は、一人で行うこともできるが、慣れないうちはフォーカシングの過程を聞いてくれる相手がいるほうがよい。その場合には、フォーカシングを行う人をフォーカサー、聞き役をリスナーとよぶ。また、フォーカサーがまだフォーカシングに不慣れであり、リスナーのほうから積極的に教示を提案するスタイルで行う場合には、ガイドと呼ばれることもある。


title: フォーカシング

text: カウンセリングのエッセンスを抽出する形で生まれたフォーカシングであるが、ジェンドリンはさらにフォーカシングをカウンセリングに還元する方法を体系だてた。それがフォーカシング指向心理療法 (Focusing Oriented Psychotherapy) である。


title: フォーカシング

text: フォーカシング指向心理療法とは、カウンセリングの過程を、クライエントとカウンセラーの体験過程が導いていく心理療法である。つまり、フォーカシングの技法を使用していても体験過程が動かないカウンセリングはフォーカシング指向心理療法ではなく、フォーカシングの技法を一切使用していなくとも、体験過程がカウンセリングの過程を動かすカウンセリングは、すなわちフォーカシング指向心理療法であるといえる。


title: フォーカシング

text: ジェンドリンは、フォーカシング指向心理療法においてまず大切なことは、第一にカウンセラーとクライエントの関係性であり、第二に傾聴であり、そして第三にようやくフォーカシングがくるとしており、クライエント自身を無視したような「フォーカシング中心」療法になることを再三、戒めている。フォーカシング指向心理療法では、クライエントが自分のフェルト・センスに触れることを援助するために、フォーカシングの技法が用いられることがある。それは、何気なくフェルト・センスが感じられるであろうポイントをセラピストが指し示す応答から、フォーカシングに独特な言い回しをそのまま用いた教示まで使用されることがある。


title: フォーカシング

text: さらに、フォーカシング指向心理療法では、体験過程を促進するために、他の様々な流派の技法や理論を導入することができる。それらの技法や理論を提案し、それがクライエントの体験過程に響くようであれば、その技法・理論を採用し、響かないようであれば、提案を速やかに撤回して傾聴に戻る。そうすることにより、様々な流派の理論を統合的に使用しながらも、クライエントの自主性を尊重することができるのである。


title: バリ島沖海戦

text: ジャワ島攻略の前段階として、バリ島の攻略と同島飛行場確保を企図する日本軍に対し、連合軍は水上艦艇・潜水艦・航空機を投入して反撃した。特にカレル・ドールマン少将指揮下の連合軍艦艇（巡洋艦3、駆逐艦7）や魚雷艇部隊は日本軍輸送船団を攻撃するため、逐次バリ島に進撃した。連合軍は戦力で勝っていたが部隊間の連携がうまくゆかず、船団を護衛していた日本海軍の第8駆逐隊（第1小隊〈朝潮、大潮〉、第2小隊〈満潮、荒潮〉）に撃退された。日本軍はバリ島占領により有力基地を確保し、ジャワ攻略作戦を有利に進めた。


title: バリ島沖海戦

text: 第十一航空艦隊はボルネオ島バンジャルマシンよりもバリ島に飛行場を建設した方がのちのちの利点が大きいと熱心に主張し、これに蘭印部隊司令部や南方軍総司令部も同意、バリ島海路攻略とバンジャルマシン陸路攻略が決定したのである。マニラでの陸軍第十六軍司令官今村均中将と第三艦隊司令長官高橋伊望中将の協定は1月23日に成立したが、ジャワ島攻略作戦の発動遅延により、バリ島攻略作戦の日程も延期された。


title: バリ島沖海戦

text: 攻略に当たる海軍部隊は、第一根拠地隊司令官久保九次少将ひきいる支援隊（軽巡洋艦長良、第21駆逐隊〈若葉、子日、初霜〉）、攻略隊（第8駆逐隊〈第1小隊〔大潮、朝潮〕、第2小隊〔満潮、荒潮〕〉、第五設営班、陸軍輸送船2隻〈相模丸、笹子丸〉）、補給部隊（マカッサル海峡部隊〈筑紫、蒼鷹、第2駆潜隊、第1号駆潜艇〉、ケンダリー部隊〈白山丸、君島丸、第52駆潜隊、第1駆潜隊、いくしま丸〉）、さらに第8駆逐隊による第一次急襲作戦成功後は、長良を旗艦とする第二次輸送作戦が実施されるという兵力配置となった。


title: バリ島沖海戦

text: 当時の第8駆逐隊各艦は、第8駆逐隊司令阿部俊雄大佐（海軍兵学校46期）、大潮駆逐艦長吉川潔中佐（海兵50期）、朝潮駆逐艦長吉井五郎中佐（海兵50期）、満潮駆逐艦長小倉正味中佐（海兵51期）、荒潮駆逐艦長久保木英雄中佐（海兵51期）が指揮していた。


title: バリ島沖海戦

text: バリ島攻略に投入される陸軍部隊は、第48師団の一部を抽出した金村亦兵衛少佐指揮の支隊（台湾歩兵第一聯隊第三大隊、山砲1個小隊、独立工兵1個小隊：歩兵1個大隊基幹）と決定し、輸送船2隻（相模丸、笹子丸）に乗船することになった。


title: バリ島沖海戦

text: 1942年（昭和17年）2月中旬のマカッサル海峡は天候不順だったため航空隊の活動が制限され、蘭印部隊指揮官高橋中将は2月16日にバリ島作戦を1日延期した。17日も天候不良で、陸上攻撃機は攻撃を中止した。待ち切れなくなった久保少将は2月18日攻略発動（19日泊地進入）を決定、作戦を開始した。


title: バリ島沖海戦

text: 2月18日午前1時、陸軍支隊を乗せた輸送船2隻（笹子丸、相模丸）は第8駆逐隊（駆逐隊司令阿部俊雄大佐）所属の駆逐艦3隻（大潮〈司令駆逐艦〉、朝潮、満潮）に護衛され、マカッサル泊地を出航した。マカッサルの讃岐丸水上機や、第二十三航空戦隊（バリクパパン）の戦闘機が上空援護を担当した。


title: バリ島沖海戦

text: 途中で対潜掃蕩のため先行していた駆逐艦荒潮と合流し18日2300時バリ島サヌール泊地着、2月19日0015に同泊地へ進入して上陸を開始した。19日の日の出は午前7時22分であった。上陸に対して抵抗はなく、未明には日本軍金村支隊がデンパッサル兵営を占領、午前11時30分に飛行場を占領した。


title: バリ島沖海戦

text: 1700、輸送船の揚陸はほとんど終了、空襲を避けるため3隻（大潮、朝潮、笹子丸）は一時ロンボック海峡北側へ退避、損傷した相模丸は第8駆逐隊第2小隊（満潮、荒潮）に護衛されてマカッサルへの退避を開始した。


title: バリ島沖海戦

text: 一方の連合軍は、哨戒中だったイギリスの潜水艦トルーアントとアメリカの潜水艦シーウルフにより、日本軍の攻略船団を発見していた。2月17日、連合軍海軍部隊指揮官ヘルフリッツ蘭海軍中将は、カレル・ドールマン少将に日本軍輸送船団撃退を命じた。だが、ドールマン少将麾下の艦隊は2月15日のガスパル海峡空襲（空母龍驤の艦載機および基地航空隊の攻撃によるもの）によって撃退されてきたばかりであり、各地に分散していた。2月17日には陸攻部隊が商船スロエト・ヴァン・ベレルを、龍驤艦攻10機がオランダの駆逐艦ヴァン・ネスを撃沈していた。


title: バリ島沖海戦

text: やむなくドールマン少将はジャワ島チラチャップの艦艇で第一攻撃隊（デ・ロイテル、ジャワ、ピート・ハイン、ジョン・D・フォード、ポープ）、ジャワ島スラバヤのオランダの軽巡トロンプと、スマトラ島タンジュンカランの駆逐艦4隻で第二攻撃部隊（トロンプ、スチュワート、パロット、エドワーズ、ピルスベリー）を編成し、第一攻撃部隊と第二攻撃部隊は各個にバリ島の日本軍輸送船団攻撃を目指すことになった。また、第三部隊としてオランダの魚雷艇も出撃することとなった。


title: バリ島沖海戦

text: 米駆逐艦4隻は2月17日-18日にタンジュンカランを出港してジャワ海を東進、トロンプと合流後、2月19日夜にバリ海峡を南下してバリ島南方へ進出した。ドールマン少将率いる軽巡2隻、米駆逐艦2隻、蘭駆逐艦2隻は2月18日2330にジャワ島南部を出撃、東進してバリ島を目指した。


title: バリ島沖海戦

text: すなわち本海戦に参加したABDA艦隊の全艦艇は、オランダ海軍のカレル・ドールマン少将指揮下、オランダ軽巡洋艦3隻（デ・ロイテル、ジャワ、トロンプ）、駆逐艦7隻（オランダ駆逐艦〈ピート・ハイン〉、アメリカ駆逐艦〈、ポープ、スチュワート、パロット、、ピルスバリー〉）であった。


title: バリ島沖海戦

text: 2月20日0000頃、軽巡2隻（デ・ロイテル、ジャバ）が朝潮に対し砲撃および照明弾を発射、朝潮も応戦して距離2000m同航戦となったが、出航直後で速度が上がらず、砲戦開始まもなく敵艦を見失った。被害は探照灯に弾片があたったのみで、朝潮は『我敵「ジャバ」型ト交戦中「ロンボック海峡」』と報告した。蘭巡洋艦2隻（デ・ロイテル、ジャバ）は再攻撃することなく、泊地北方へ去った。


title: バリ島沖海戦

text: 先に出航していた大潮（第8駆逐隊司令駆逐艦）は朝潮の前方2-3kmにおり、砲戦を見て航進を開始したが接敵しなかった。すると南の煙幕の切れ目に駆逐艦1隻（ピート・ハイン）の北上を確認し、南へ向かった。朝潮も南へ向かっており、20日0011に同航する駆逐艦1隻（ピート・ハイン）を発見し1500mで射撃を開始、距離1000mで魚雷を発射し0016に撃沈を報告した。しかし、ピート・ハインは大破しながらも沈んでおらず、低速で動いていた。つづいて8駆1小隊（大潮、朝潮）はそれぞれ南下、右舷2000mに同航する駆逐艦2隻（フォード、ポープ）を発見して砲撃を開始するが、米駆逐艦2隻は煙幕を展開して逃走した。2隻（大潮、朝潮）は敵艦が北方へ逃げたと判断して反転北上、0042に合同して単縦陣を形成した。


title: バリ島沖海戦

text: 20日0045、8駆1小隊（大潮、朝潮）は左前方3500mに駆逐艦2隻（実はピート・ハイン1隻）を発見して砲撃を開始、0047に1隻火災発生沈没、もう1隻にも火災を発生させたと報告。ピート・ハインは炎上しながらも反撃を行ったが、最終的に撃沈された。2隻（大潮、朝潮）は砲撃を続けながら北上と南下を繰り返し、1時10分に敵艦が姿を消したのを確認した。0140、阿部司令は『敵「ジャバ」型2隻ハ「ロンボック」海峡ヲ北方ニ遁走セリ　後ニ残レル駆逐艦三隻ハ二隻撃沈一隻大破我被害ナシ　〇一四〇』と報告する。ピート・ハイン1隻撃沈に対し『駆逐艦2隻撃沈、1隻大破』と誤認した原因は、海面に広がった燃料の火焔を、炎上敵艦と錯覚した為と思われる。第一次合戦が終了した後、8駆1小隊（大潮、朝潮）は泊地を哨戒した。


title: バリ島沖海戦

text: 支援隊（第一根拠地隊司令官久保少将）が座乗する軽巡長良は2月19日午前8時にマカッサルを出発、第21駆逐隊（若葉、子日、初霜）と合同後、夕刻にはロンボック海峡の北80浬にいた。第8駆逐隊第1小隊からの戦闘報告を受けて南下を開始するが、同時にマカッサル帰投中の第8駆逐隊第2小隊（満潮、荒潮）に同第1小隊（大潮、朝潮）の支援を、相模丸は単艦でのマカッサル回航を命じた。8駆2小隊（荒潮、満潮）は反転して第1小隊との合流を急いだ。


title: バリ島沖海戦

text: 20日午前3時前、蘭巡洋艦1隻・米駆逐艦4隻がサヌール泊地に突入してバリ島沖海戦第二次合戦がはじまる。連合軍艦隊は、米駆逐艦4隻（スチュワート、パロット、エドワーズ、ピルスベリー）が単縦陣で先行し、その後方8000mにトロンプが続いた。0306、連合軍艦隊は一斉に魚雷を発射するが命中せず、最後尾のピルスベリーがエドワーズを見失い、単艦でレンボンガン島北方へ移動を開始した。


title: バリ島沖海戦

text: 0310、第8駆逐隊第1小隊（大潮、朝潮）は東にむけて航行中、南方から北上する巡洋艦2隻駆逐艦1隻（実際は米駆逐艦3隻）を右舷に発見、0315距離3200mで砲雷戦を開始、0323爆発音を確認して魚雷命中と判断した（実際には命中せず）。しかし魚雷を発射するため右に転舵（一時的に南下）した結果、敵艦隊を左舷側に見る格好となり、バリ島の山影に見失った。この時、トロンプも右後方を進む8駆1小隊に気付いていなかった。


title: バリ島沖海戦

text: 連合軍艦隊を追撃してバダン海峡を東に航行していた第8駆逐隊第1小隊（大潮、朝潮）は0341にレンボンガン島北岸沖で左前方3200mにトロンプ型軽巡洋艦を発見、距離3000mで砲雷撃戦になった（第三次合戦）。被弾したトロンプは射撃指揮装置と探照灯の故障を起こしたが、反撃して0346に大潮の二番砲塔給薬室に命中弾を与えた。8駆1小隊（大潮、朝潮）は左砲戦、トロンプは右砲戦で双方が撃ち合う中、トロンプは突如左舷からも砲撃を受ける。これは戦闘発生を知り長良の下令に従ってバリ島へ戻ってきた第8駆逐隊第2小隊（満潮、荒潮）の攻撃で、2隻は0340ころバダン海峡東口に到達し、砲戦を確認して西進してきたのである（第四次合戦）。


title: バリ島沖海戦

text: ところが8駆2小隊（満潮、荒潮）の右舷側には米駆逐艦3隻（エドワーズ、パロット、スチュワート）が東進中であり、さらにトロンプのそばにピルスベリーが迷い込んでいた。海峡南側を東進するトロンプ、ピルスベリーと海峡北側を東進する米側3隻（エドワーズ、パロット、スチュワート）の間に自ら突入した日本側2隻（満潮、荒潮）は挟撃される格好となり、0347に距離3500mで砲撃戦となった。満潮は戦闘開始2分で敵艦1隻の轟沈を確認（錯覚）したが、同艦の機関室にも命中弾があって航行不能、機関長以下64名の死傷者を出した。


title: バリ島沖海戦

text: 満潮に後続していた荒潮は左舷に巡洋艦2隻（駆逐艦ピルスベリーと巡洋艦トロンプ）を認め、反航戦となったが、双方とも決定的打撃はなかった。この時、荒潮は左舷のトロンプに命中弾を与え左舷探照灯を破壊している。ピルスベリーは1-2斉射を行ったのみで避退した。パロットは砲撃せず東へ避退、0350にラプアン湾沖で座礁したが自力で脱出した。


title: バリ島沖海戦

text: 同日午前6時、第一根拠地部隊指揮官久保少将率いる4隻（長良、若葉、子日、初霜）はバリ島の戦場に到着、2隻（長良、初霜）がロンボック海峡北口を警戒し、残る艦で満潮の救援を行う。午前10時、荒潮は満潮を曳航して退避を開始するが、空襲により回避行動をとったところ曳索が切れ、さらに満潮は至近弾で浸水してしまう。


title: バリ島沖海戦

text: また大潮も至近弾による浸水で最大発揮速力10ノットとなり、阿部司令は朝潮に移乗した。各艦は第一群（朝潮、荒潮、満潮、子日）、第二群（若葉、大潮）、第三群（長良、初霜）にわかれ、北上を開始した。第一群は夕刻までにのべ26機の空襲を受けたが被害はなく、22日0130マカッサルへ到着した。第二群・第三群および輸送船2隻（相模丸、笹子丸）は一足先にマカッサルへ帰投した。午後、蘭印部隊指揮官高橋中将は第8駆逐隊を主隊に編入、マカッサル待機を下令した。


title: バリ島沖海戦

text: 2月22日、バリ島に陸上攻撃機が進出し、同島航空戦力は戦闘機32、陸上偵察機4、陸攻11となる。2月23日18時、第二輸送作戦部隊（主隊〈長良、朝潮、荒潮〉）、梯団（第21駆逐隊〈若葉、子日、初霜〉、輸送船〈洛東丸、興津丸、臺東丸、とよさか丸、第三日の丸〉、第2駆潜隊〈第1号、第21号駆潜艇〉）、支援隊（筑紫）はマカッサルを出撃した。蘭印部隊主隊（足柄、江風、山風）はスターリング湾を出発し、これを支援した。


title: バリ島沖海戦

text: 24日1700、航空機より「敵巡洋艦1、駆逐艦3、スラバヤ北方60浬」との情報を得た久保司令官は、連合軍がバリ島方面に脱出するかバリ島飛行場を砲撃すると判断し、各艦（長良、朝潮、荒潮、若葉、子日、初霜）を率いて敵艦隊を求めたが、接敵しなかった。25日0800、第二次輸送部隊は泊地に到着、連合軍の妨害を排除して揚陸に成功した。3月5日、第一根拠地隊のバリ作戦は終了した。


title: バリ島沖海戦

text: 巡洋艦3隻・駆逐艦7隻を擁する連合軍は戦力的にかなり優勢であったが、多国籍艦隊のため連携がうまくいかず、日本軍の駆逐艦4隻に撃退されてオランダ軍駆逐艦1隻を喪失（他に巡洋艦1隻、駆逐艦1隻損傷）、攻撃は失敗に終わった。チェスター・ニミッツ太平洋艦隊司令長官は『兵力を集結しなかったために、この利点(数的優勢)は無価値に等しかった』と評価している。海戦の勝利とバリ島飛行場の占領により、日本軍はジャワ攻略のための有力基地を手に入れた。


title: バリ島沖海戦

text: 宇垣纏連合艦隊参謀長は『バンダ海峡における第八驅逐隊の海戦振りは誠に見事なり。蘭巡洋艦二、蘭米驅逐艦三撃沈其の他二に大損害を與へたり。之をバンダ海峡夜戦と銘打つて世に問ふべきなり。一驅逐隊を以て誠に立派なる夜戦なり。司令は阿部弘毅少将の弟なりと云ふ』と第8駆逐隊を賞賛した。


title: バリ島沖海戦

text: 本海戦に参加したアメリカ海軍駆逐艦スチュワート ("USS Stewart, DD-224") は、ジャワ島のスラバヤにて損傷個所を修理することになった。だが日本軍のジャワ島攻略にともない、連合軍により自沈処理された。日本軍はスチュワートを鹵獲すると引き揚げて修理をおこない、1943年（昭和18年）6月15日附で第百二号哨戒艇と改名、日本海軍に編入した。この時点で、バリ島沖海戦に参加した第8駆逐隊の朝潮型4隻（朝潮、大潮、満潮、荒潮）のうち、残存していたのは満潮（昭和17年11月13日、第三次ソロモン海戦時の空襲で大破損傷中）だけだった。


title: 新中野駅

text: 2007年3月までに東京メトロの大部分の駅において案内サインシステムは新型のものに更新されたが、当駅では引き続き旧式のものを使用していた。2008年2月までに駅事務室と改札口の移設、エレベーターの新設と新型案内サインシステムへの更新を実施した。


title: ユルゲン・コーラー

text: ユルゲン・コーラー（、1965年10月6日 - ）は、ドイツ（旧西ドイツ）・ランプスハイム出身の元サッカー選手。選手時代のポジションはディフェンダー。現役時代は「世界最高のストッパー」の異名で知られたディフェンダーであった。


title: ユルゲン・コーラー

text: 1977年、地元のクラブチームであるTBヤーン・ランプシャイムでキャリアをスタート。SVヴァルトホーフ・マンハイム在籍中の1986年9月26日のデンマークで当時の西ドイツ代表としてデビューを飾る。翌年には当時ドイツ・ブンデスリーガのトップチームであった1.FCケルンへ移籍。クリストフ・ダウム監督の下、着実に評価を高め、1989年にはバイエルン・ミュンヘンに移籍し、着実にドイツを代表するプレーヤーへと成長を遂げた。


title: ユルゲン・コーラー

text: 1991-92シーズンにはセリエA・ユヴェントスFCへの移籍を果たし、マンツーマンディフェンスを重視するジョバンニ・トラパットーニ監督の下、全幅の信頼を獲得し、世界最高のストッパーと称され、1992-93シーズンにはUEFAカップ優勝に貢献、またセリエAでは最優秀外国人選手賞を獲得する。1994-95シーズンから就任したマルチェロ・リッピ監督の下では、やや出場機会を減らしたが、安定した守備でセリエA優勝に貢献した。


title: ユルゲン・コーラー

text: 1995-96シーズン、ボルシア・ドルトムントに移籍、1996-97シーズンチャンピオンズリーグ準決勝、マンチェスター・ユナイテッド戦において、ベッカム、エリック・カントナ、ライアン・ギグスの繰り出すシュートをゴールライン上で、その全てを様々な体勢（1度はピッチに倒れたまま）からブロックし危機を救った。この活躍がドイツのサッカーファンの心を打ち、「ユルゲン・コーラー、サッカーの神!」（"Jürgen Kohler, Fussballgott!"）とドルトムントサポーターたちが謳う様になった。決勝では古巣ユベントスを3-1と破り優勝を果たした。2002年に選手生活から引退した。現役最後の試合となった2002年UEFAカップ決勝のフェイエノールト戦では、一発退場処分という結果となった。


title: ドリブル

text: ドリブルとは、球技において、断続的かつ連続的にボールに身体の一部で触れながらボールを保持し移動すること。ドリブルを得意とする選手をドリブラーと呼ぶ。ドリブルを使用するスポーツとして一般的によく知られているものにはサッカーとバスケットボールがある。


title: ドリブル

text: サッカーでは一部の例外を除き手でボールを触れることは禁止されていて、足で蹴ってボールを移動させる。足の部分であれば、どこを使ってもよく、蹴る力を加減して自分の進行方向にボールを転がし、これに追いついて更にボールを蹴り出すことを繰り返すことでボールとともに移動するのがドリブルである。ボールを相手ゴールへ進めることやボールをキープ（保持）することを目的とする。ドリブルを上手く行うにはボールコントロールの技術に加え、スピードやクイックネス（敏捷性）、さらには守備の選手のショルダーチャージなどにも負けないボディバランス、さらにハイレベルな選手ともなると激しい体重移動の状態における重心のコントロールが必要となる。


title: ドリブル

text: ドリブルを得意とする選手（ドリブラー）には大きく分けてスピード型のドリブラーとテクニック型のドリブラーの2タイプの選手が存在する。スピード型のドリブラーはフォワード(FW)やサイドプレイヤーの選手に多く、瞬間的なダッシュ力もしくは継続的なスピードで守備の選手を置き去りにして前に進むことを得意とする。テクニック型のドリブラーはミッドフィールダー (MF)、特にセンタープレイヤーの選手に多く、様々なフェイントを駆使し守備の選手をかわしボールを長時間キープ（保持）することを得意とする。


title: ドリブル

text: バスケットボールでは、ボールを手に掴んだ状態で規定歩数以上歩いたり走ったりといった行為が禁止されているため、進行方向の地面にボールを上から掌を使って叩きつけて跳ねさせ、これを連続的に行ってボールとともに選手が移動する。ドリブルを行う手の位置が高いとボールが掌と地面を移動する時間が長く、ボールを奪われやすい為、低い位置で小刻みにドリブルすることが良いとされる。そのため、小柄な選手にドリブルを得意とする選手が多い。バスケットボールではガードの選手が敵陣のコートまでボールを運ぶという役割を担うことが多いため、ガードの選手にはドリブルの上手い選手が好まれる。また、ドリブルでディフェンスを抜いてゴールへ迫ることを得意とするスモールフォワードやシューティングガードの選手も多く、そういったプレーをペネトレイション、ドライブなどと呼び、ドリブルでインサイドに切れ込んで得点することを得意とする選手をスラッシャーと呼ぶ。


title: ドリブル

text: ドリブル中の所持時間や歩数の制限は無く、それまでの所持時間や歩数はリセットされるが、2度目のドリブルや両手でのドリブルは、イリーガルドリブルの反則となる。バスケットボールのドリブルに比べ、ルール上の制限が厳しく、ボールの側面に触れるドリブルは反則となる。


title: ドリブル

text: ホッケーのうちアイスホッケーは特に激しいスポーツの一つにも挙げられるが、パックと呼ばれる硬質の物品をスティックを使って高速で操るが、その過程で相手チームを撹乱するために素早く移動させる技をドリブルという。フィールドホッケーでもボールの奪い合いでしばしば行われる。


title: 二本柳俊夫

text: 二本柳 俊夫（にほんやなぎ としお、1920年9月8日 - 2006年5月17日）は、日本の騎手（日本レース・倶楽部、日本競馬会、国営競馬、日本中央競馬会〈JRA〉）、調教師（日本中央競馬会）。神奈川県横浜市出身。1932年、立野尋常高等小学校尋常科を卒業。1992年4月、黄綬褒章を受章。2004年、調教師顕彰者。父は二本柳省三（騎手兼調教師）、兄は二本柳勇（騎手）と二本柳俊平（騎手）、弟は二本柳一馬（騎手、調教師）、子の二本柳俊一は調教師で、孫の二本柳壮は騎手である。


title: 二本柳俊夫

text: 1940年に兵役に就くが体調を崩し翌1941年に兵役を免除された。太平洋戦争の戦況が悪化し競馬開催が一時停止に追い込まれると、稲葉幸夫のもとで日本競馬会の運送業に従事。戦後は進駐軍関係の仕事に従事するが、1946年に競馬界に復帰した。


title: 二本柳俊夫

text: 1980年代に調教師として全盛期を迎えた。ホウヨウボーイ、アンバーシャダイ、シリウスシンボリといった名馬を相次いで手がけ、また勝利度数においても1980年から1982年にかけて3年連続で関東リーディングトレーナー、1982年には全国リーディングトレーナーの座を獲得した。1997年2月28日に引退したが、これはJRAが調教師70歳定年制度を導入したためである。


title: 二本柳俊夫

text: 1985年春、シリウスシンボリの騎手起用をめぐって馬主の和田共弘と対立。発端は二本柳厩舎主戦騎手であった加藤和宏騎乗のデビュー2戦目が斜行による失格、3戦目も第4コーナーで不利を受けての2着という結果に終わったため、これに不満を覚えた和田が岡部幸雄への乗り替わりを主張したことにある。


title: 二本柳俊夫

text: 元来、二本柳は管理馬の騎手には門下生を起用する調教師であった。当時の和田は皇帝シンボリルドルフを所有し飛ぶ鳥を落とす勢いのオーナーブリーダーであったが、相手が誰であろうと主義を曲げることはなかった。二本柳はあくまでも弟子を庇い、「不満があるならよその厩舎へ行ってくれ」と主張、これを受けて和田は畠山重則厩舎へシリウスシンボリを転厩させてしまう。この行動は二本柳厩舎スタッフばかりでなく厩務員組合全体の反発を呼び、遂には調教師会が仲介に乗り出す事態にまで発展した。結局シリウスシンボリは二本柳厩舎に戻され、その年の東京優駿（日本ダービー）を制覇。加藤は師匠の思いに見事応えた。


title: モミジバスズカケノキ

text: 和名モミジバスズカケノキ（カエデバスズカケノキ）は、葉の形に由来し、「スズカケノキ」は植物学者の松村任三による命名で、「日本の植物学の父」といわる牧野富太郎によると、山伏の法衣の名で篠懸（すずかけ）というのがあるのを、誤ってそこにつけてある球状の飾りの呼び名としてつけてしまったものであるという。牧野は、あえて書くならば「鈴懸」とでもしないと意味が通じないと指摘をしている。


title: モミジバスズカケノキ

text: イギリスで作られたスズカケノキとアメリカスズカケノキの交配種で、日本には明治時代に渡来した。スズカケノキとアメリカスズカケノキと共に「プラタナス」とよばれ、街路樹でよく植えられている。ロンドンでは、はじめアメリカスズカケノキが初期に植えられたが、成績が悪く、次第にモミジバスズカケノキに置き換えられていった。


title: モミジバスズカケノキ

text: 落葉広葉樹の高木で、生長が早く、樹高は10 - 30メートル (m) になり、大きなものでは高さ35 mになる。樹皮は、若木から次第に鱗片状に大きく剥がれやすく、灰色と褐色、淡緑色のまだら模様が出来る。老木では、株の根元に剥がれ落ちた樹皮がたくさん落ちている。枝が太くて毛がない。葉は大きく、長い柄がついて互生し、葉身は掌状に裂ける。果実は、小さな痩果が多数集まった球状果で、枝から1 - 3個垂れ下がって、秋に熟す。冬芽は無毛で、長さ10ミリメートル (mm) 内外の卵形、1枚の芽鱗に覆われる。葉柄内芽で、冬芽は丸い葉痕に囲まれている。冬芽を取り囲む葉痕は、維管束痕が5 - 7個あり目立つ。葉痕の上端から小枝を1周するように、線状の托葉痕がつく。


title: モミジバスズカケノキ

text: モミジバスズカケノキは、葉の形が優美で、樹皮の斑模様が好まれて人気があり、剪定にも強いという特徴があり、街路樹や公園樹として植えられ、日本ではプラタナスとして最も多く植えられている。材は椅子などの器具材として使われる。


title: モミジバスズカケノキ

text: 街路樹としては、東京でも1970年代ごろは1番多かった樹種であったが、生長が早く剪定などの管理費がかさむことや、根が歩道の縁石を押し上げたり、電線があって自由に枝を伸ばせないなどの弊害があり、その数を減らしてきている。


title: モミジバスズカケノキ

text: ロンドンでは、モミジバスズカケノキの並木は、歩道や柵がモミジバスズカケノキを避けるように作られ、自由にのびのびと育てられている。大気汚染に耐性があり、1952年のロンドン・スモッグ事件では、大気汚染の中でも枯れずに生き残っている。日本では1892年（明治25年）に新宿御苑に植栽されて、現在も皇室専用の門から新宿御苑の奥に向かって並木として植えられている。


title: 日本のバスの座席

text: 鉄道車両ではロングシートと呼ばれている、車両の長手方向に並んで座る座席。車両の両側面を背にして座る長いベンチ様の座席である。バスの場合は最後部の壁面に座席を設置することが可能であり、その壁面の座席が前向きとなるケースが多いため、このように呼ばれている。ホイールハウスの高さが座面の高さを超えない限りは、座席を多く設置することが出来るが、景色が見づらいという欠点もあり、どちらかといえば生活路線向きである。初期の路線バスは大半がこの形態であるが、最近のバスでは後述の前向きシートが標準となっているため、優先席・車椅子スペースの折りたたみ座席を除けば東急バスにおいて青葉台地区にて導入されているのが目立つ程度である。なお、東急バスがこの座席配置を導入した理由はラッシュ時の収容人数確保のためで、この点では鉄道車両のロングシートの考え方に近い。また、最後部以外にも最前列タイヤハウスの上と非常口前の座席は前向きシートとなっている。


title: 日本のバスの座席

text: また、1980年代前半から中頃にも京阪宇治交通（現在会社は合併で解散）で混雑緩和を目的として三方シートを採用した車両が多かったが、閑散時の評判が悪く以後はクロスシートを採用している。日立電鉄においても1992年頃まで、自社発注車の一部で三方シートを採用していたが、1人ないし2人分ごとに肘置きを兼ねた仕切板を有する独自の仕様で、最前列のタイヤハウス上や非常口部の座席も横向きに配置された。


title: 日本のバスの座席

text: 横向きシートでは中央を背に座席が窓側（外側）を向く設計もあり、奈良交通「バンビーナ」松本電鉄（現・アルピコ交通）「安曇野穂高周遊バス」日の丸自動車興業「クラシックスカイバス東京」など、主に観光客をターゲットとしたファンタスティックバスで採用されている。


title: 日本のバスの座席

text: 夜行運用を考慮した車両では、シートピッチが比較的広くリクライニング角度もそれなりに大きい。日本では1990年代から、通路を2本として一人分の座席を独立させ、周囲に仕切りのカーテンを備えるものが登場、その後高速路線バスとツアーバスとの競争激化により、定員確保と高級化の二極分化が一層進んだ。


title: 日本のバスの座席

text: 観光・貸切車と高速路線車では座面が厚めで、背もたれも両側に小ぶりな頭もたせが付いた高いものとなり、リクライニングも可能である。加えて、通路に補助席を持つものも多く、補助席の背もたれは2段階に展開する背の高いもので、調節の幅が狭いカム式ながらリクライニング機構も備わっている。


title: 日本のバスの座席

text: 中・長距離路線では、高速車やその経年車、格下げ車がそのままの内装で使われることも多いが、専用の2扉近郊型が投入される場合もあり、それらの座席は背もたれは高いがリクライニング機能が無く、シートピッチがやや狭いものが多い。


title: 日本のバスの座席

text: 三方シートと前向きシートを両方備えているケースもある。1970年代の京王帝都電鉄バス（当時）などで、中扉から前が前向きシート、中扉から後が三方シートとなっていた例がある。また、初期の京急型ワンステップバスでは、ワンステップ部分を横向きシート、中扉より後方の高床部分を前向きシートとしていた。他にも同様の例は多く存在する。


title: 日本のバスの座席

text: ハイグレード貸切車などで導入されることがある仕様で、車内の一部を横向きシートとして、テーブルを設置しているものである。作りつけの座席であるケースと、座席の一部を回転シートとして対応しているケースがある。多くは後部座席部分がサロンに設定されるが、名古屋観光バス（当時）では、前方にサロンを設定した例もあった。センターアンダーフロアエンジンのボルボ・アステローペの場合、通常のリアエンジン車のエンジンルームの位置（1階後端）をサロンとした例もある。


title: 日本のバスの座席

text: また、高速バスでも1980年代から日本急行バス（当時）の名古屋 - 京都線で「サロン特急」と銘打って後部サロンを設置していた他、夜行高速バスではドリームふくふく号のダブルデッカー車の1階部分で採用例がある。


title: 日本のバスの座席

text: 伊豆下田バス（現在解散）では、一部の一般路線車（貸切兼用車）の後部にサロンシートを設置していたほか、常磐交通（当時）が運行していた日本初の2階建てバスによる定期路線「特急スワン号」の1階部分もサロンであり、アルコール・ソフトドリンク類の販売も行われていた。


title: 日本のバスの座席

text: 標準的な路線バスの座席である。背もたれの高さは標準的な大人の男性が座った場合に、だいたいわきの下あたりの高さである。2人がけであっても座面・背もたれともに一体になっているものが多いが、バケットタイプにはなっていないことも多い。近年はフレームを樹脂製にしたものも登場している。


title: 日本のバスの座席

text: 2人がけ座席において、背もたれや座面を1人分ごとに分離したものをセパレートシートと呼ぶことがある。大阪市交通局では、横向きにも前向きにも対応可能で、何人がけの座席であっても背もたれを共通化したことがあり、この時はバケットタイプとなっていた。


title: 日本のバスの座席

text: 近距離路線においても、都市新バスシステム導入路線において、他の車両との差別化のために採用されることがある。また、南海バスの堺市内のシャトルバスや泉北ニュータウンのコミュニティバス（泉ヶ丘駅 - 金剛駅）のように、他路線との差別化のために採用されている例である。なお、遠州鉄道をはじめとする一部事業者では一般路線の全車輛で採用し、座り心地の向上を図っている。因みに、詳細は#オフセットシートを参照されたいが、遠州鉄道では、一部のツーステップバスに於いて、ハイバックシートで且つオフセットシートという珍しい組み合わせの座席を採用していた。


title: 日本のバスの座席

text: 2012年に「シートおよびシートベルトに関する保安基準」が改正されたことに伴い、高速道路を走行するバスの新車には、ハイバックシートと共に3点式シートベルトを装着することが義務付けられたため、高速道路を60km/h以上で走行する路線バス車両には、必須の装備となりつつある。


title: 日本のバスの座席

text: リクライニング機構を持たなかった時代、観光バス用の前向き2人掛けシートは、ロマンスシートと呼ばれ、特別な存在であった。現在、観光バスや高速バスなどでは、リクライニングシートは標準的な座席となっている。背もたれの高さについては、観光バスではハイバックシートと同程度であるが、夜行高速バス用の座席では頭まで支えられるように、背もたれの高さはかなり高くなっている。また、長時間座り続けても楽な姿勢が取れるように、レッグレストやフットレストなどが設置されることも多い。


title: 日本のバスの座席

text: 夜行バス向けに、横スライド機能を装備するケースもある。これは、通路側の座席を通路側に数センチほどスライドさせ、隣席の人との空間を確保するための機能である。この機能を装備する車両は基本的に補助座席を装備しない。


title: 日本のバスの座席

text: 観光バスや長距離バスなどの前向きシートには、折畳式の補助座席が装備される場合がある。正規の座席だけでは収容の柔軟性に欠ける面もあることから設置されることが多い。そのため、「予備席」と呼ばれることもある。


title: 日本のバスの座席

text: 車検証の定員には補助座席も含まれる。以前の大型バスでは、左右の座席に補助席が取り付けられており、一列で6人掛けであったが、体格の大型化や輸送の質の向上に伴い、片側一脚となった。従来は正規座席の脚に取り付けられることが多かったが、近年では片側の肘掛の幅を拡大し、肘掛内に収納する仕様が一般的である。シートベルトは装着されているが、座り心地は一般席に劣るため、あくまで補助として使用される。特殊な例では高速バスの正規座席が満席になった際に条件付きとして、さらに低運賃で補助席分を販売する場合がある。


title: 日本のバスの座席

text: 基本的にはリクライニング機能は装備しないが、背もたれの角度を1段程度変更できるものや、ダイヤル式の簡易なリクライニング機構を持たせたものがある。また、長時間乗車で通路側の座席の客が背もたれをたたんだままの状態でオットマン代わりに使用するケースも見られる。


title: 日本のバスの座席

text: バスガイドや交替乗務員用の座席で、出入口部分に折りたたみ式で設置されている。高速道路では乗客乗務員とも原則として立席が禁止されているため、観光バスでは必ず装備されている。形状としては、補助座席のように簡易な折畳式になっているものや、航空機などのジャンプシート（離着陸時に客室乗務員が着席する）と同様の構造のものがある。両備バスでは、バスガイドが着席したまま案内できるよう、回転させることが可能な座席を装備したバスが導入されている。はとバスのオープントップバス「オー・ソラ・ミオ」では、最前列にガイド席を後ろ向きに設置して客席と向き合うように配置している。


title: 日本のバスの座席

text: 杉本工業が西日本車体工業と共同開発した夜行高速バス用の座席である。最大の特徴は、リクライニングさせると座面がせり上がり、フルリクライニングにしてレッグレストを最大限に出した状態では、ほぼ身体を直線の状態にすることが可能である。また、前の座席下にも空間を設け、つま先が入るようになっている。また、窓側席では壁側の肘掛が省略されているが、車体側で窓の下辺をひじ掛けと同じ高さにすることにより、可能な限り座席幅を広く設定し、快適性を確保している。


title: 日本のバスの座席

text: 西鉄および西鉄と共同運行する夜行高速バスの多くに採用されているほか、西日本ジェイアールバスのダブルデッカーでも採用例がある。杉本工業がバス用座席の製造を中止したため、西日本ジェイアールバスではスリーピングシートの後継となる「クレイドルシート」は住江工業に発注している。


title: 日本のバスの座席

text: 西日本鉄道が北九州線電車代替バスを導入する際、西日本車体工業と共に開発した座席である。2人席を通路側と窓側とに分割し、通路側を少し後ろにずらすことで、互いの肩が触れ合わないよう配慮し、窓側の乗降性を確保するという狙いもあった。しかし、、コストダウンもあって近年の導入車両では通常の座席に戻された。京王帝都電鉄と横浜市営バスの日産ディーゼル・スペースランナーJPや都営バスの日野・レインボーHR（2003年度購入車）でも採用された。東北急行バスでは2000年代に一部の夜行高速バス用車両で1人用のリクライニングシートをオフセットシートのレイアウトで配置した車両が存在した。遠州鉄道では、1995年以降に導入された全てのツーステップバス（ツーステップ自体が1997年までの導入）がハイバックのオフセットシートで導入されたが、1997年以降に導入された超低床ノンステップバス（オムニバス）ではオフセットシートは採用されず、通常のハイバックシートとなった。


title: 日本のバスの座席

text: 住江工業開発のシート。西日本JRバスが2006年4月1日から導入開始したシートで、「寝返りを打てるシート」をコンセプトに開発された。全て1人掛けとなり、座席幅は背もたれ部分で700mmに達している（フットレスト部分でも600mm）。また、最大で156度までリクライニングすることができる。後にジェイアールバス関東、ジェイアール四国バスでも導入され、天龍工業製の同様のシートがジェイアール東海バスおよび西日本鉄道、海部観光に導入されている。


title: 日本のバスの座席

text: 2012年に中国バスが運行開始した夜行高速バスドリームスリーパー（初代）に採用された1人掛けの特別座席で、天龍工業が開発を担当。NASAの理論に着想を得たと紹介されており、背もたれ角度を40度、座席角度を30度、フットレストを水平にした「ゼログラビティ姿勢」に設定すると無重力状態を体感出来ると謳っている。2017年に運行開始した新型車両「ドリームスリーパー Superior Class」には両備ホールディングスと天龍工業の共同開発による新型座席が採用されており、全自動でゼログラビティ姿勢に設定することが可能となっている。


title: 日本のバスの座席

text: 1980年代後半に新日本プロレスが選手輸送用に導入したバスのうち、日本国外の選手専用のバスには、アンドレ・ザ・ジャイアント専用の座席が設置されており、座席幅は1mを超えていた。他の座席も幅60cm前後と大きい。これらの座席は、全て天龍工業が特注で製作している。


title: 日本のバスの座席

text: 日本では札幌市交通局で1960年に寝台車が試作された例がある。当時は道内の宿泊施設が手薄であったことから、バスで移動し目的地で停車して寝台をセットし宿泊するキャンピングカー的な車両として試験導入された。寝台をセットした状態での走行はできなかった。外観は、札幌市交通局が導入していた観光バスにそろえたセミステンレスのモノコック車体を持ち、外板のほとんどは無塗装であった。寝台は中央通路を挟み、長手方向に装備され、前後の車軸間は国鉄のプルマン（）式2等寝台と同様、2段となっていた。車体架装は呉羽自動車工業が担当した。一般の車両に比べ重心高がやや高く、車検証取得時に転角試験で規定値をクリアできずメーカーが突貫工事にて調整を行いクリアした。導入後も一般車と比較して使い勝手が悪いため稼働率は悪く、後に一般観光仕様に改造された。


title: 日本のバスの座席

text: 日本国外では、中華人民共和国（中国）の長距離バス路線において、寝台バスが運行されている。これも、車内を座席ではなく、2段ベッドにしたもので、外観上も横長の窓が2段になっているのが大きな特徴で、中国以外の国ではまず見かけない仕様である。


title: フィリップ・ベイカー・ホール

text: 俳優になる前は軍人、また教師として働いたこともあった。30歳の時にニューヨークに移り、ブロードウェイなどの舞台に立つようになる。1975年にロサンゼルスに移り、『となりのサインフェルド』などのテレビシリーズに出演するようになる。


title: ハクジラ類

text: ハクジラ類（歯鯨類、Odontoceti）は、鯨偶蹄目に属する分類群で、現生の鯨類を2分する大グループの一つ。リンネ式の分類ではハクジラ亜目またはハクジラ小目の階級が与えられているが、クジラ類が偶蹄目から分岐した系統であるためハクジラ類、ヒゲクジラ類の位置づけは変動する可能性が高い。


title: ハクジラ類

text: 現生のクジラ類は、ハクジラ類とヒゲクジラ類に大きく分けられる。現生のハクジラ類はその名の通り、顎に歯を持つクジラである。しかし、最初期のヒゲクジラ類は歯を持っており、歯の存在によってこの分類群が定義されている訳ではない。通常の哺乳類の歯は異歯性を示すが、ハクジラ類の歯は化石種を含めて大半が二次的に同形歯となっている。また歯の本数が真獣類の基本数である44本より多いものや大半が失われているものなど変異が多い。またアカボウクジラ科の一部の様に雄のみ下顎に一対の歯を持つものや、角の様に伸びた歯を持つイッカクなど特異な形態を示すものも少なくない。陸生の捕食者たちの歯は捕殺の道具として使用されるが、ハクジラ類の大半は魚体を捕捉するための罠として機能する。しかしシャチなど、丸呑みが出来ない大型のクジラやサメを狙うものは、捕らえた獲物を引き裂き、飲み込みやすい大きさにまで切り刻むために歯を使う。また、アカボウクジラ科の一部の種の雄は特異な歯をディスプレイとして使用していると推定される。


title: ハクジラ類

text: 歯以外のヒゲクジラ類との差異としては、比較的頭部の比率が小さいこと（古鯨類よりは大型化している）、噴気孔は一つであること、またマッコウクジラやアカボウクジラ科の一部、シャチなどを除き、ヒゲクジラよりも小型であること、などである。皮下の形態では、鼻腔内に発声唇と呼ばれる音を発するための器官と音を収束するメロンがあり、これらを使用した高周波エコロケーション能力を持つ。


title: ハクジラ類

text: 上顎骨は鼻孔が頭頂部へ移動した事にともないテレスコーピングと呼ばれる形態を示すが、伸長した上顎骨は眼窩の上を通って（ヒゲクジラ類は下）眼窩後方に達し、「上眼窩突起」と呼ばれる筋肉の付着部を形成する。ここに付着する顔の筋肉及び発声唇を使用し高周波音が発せられると推定されている。


title: ハクジラ類

text: また現生群では頭骨の骨要素及び軟組織が左右非対称となっているが、これは高周波エコロケーションに特化した機能を持つためとされる。初期の化石種では頭骨が左右対称のものも存在するが、軟組織がいかなる状態であったかは不明である。


title: ハクジラ類

text: 現生のクジラ類では耳骨が頭骨から遊離しているが、ハクジラの耳骨は一部の種を除いて軟組織のみで頭骨に接しており、完全に骨による接続は断たれている。また、耳骨の構成要素、耳周骨（蝸牛などを収めた骨）と鼓室胞（耳小骨を収めた骨）も分離した状態にあるのも特徴的である（ヒゲクジラでは癒合）。


title: ハクジラ類

text: これと関連して、ハクジラの下顎骨は縦方向に幅があり、後部に大きな開口部を持つ。この部分には脂肪組織が収まっており、下顎骨で受けたエコロケーションの反響などの音波を内耳に伝導する役割を果たしているとされる。こうした形態は高周波エコロケーションこそ行っていないものの古鯨類にも存在しており、祖先から受け継いだものであると推定される。一方ヒゲクジラはこうした特徴は失っている。


title: ハクジラ類

text: 食性は主に魚類を捕食するが、アカボウクジラ科やマイルカ科のクジラやイルカのように、深海凄のイカ類に依存するものも多く、トックリクジラやマッコウクジラ、ハナゴンドウのようにほぼイカ類を捕食する種類もいる。また、シャチはイルカや自分より大型のクジラ、アザラシ、ペンギン、サメなどを襲う事もある。


title: ハクジラ類

text: 現生群こそ「ハ」クジラと呼ばれているが、先述の様に最初期のヒゲクジラ類も歯を持っており、歯があるからといってハクジラと同定される訳ではない。このグループを特徴付けるのは高周波エコロケーション能力であり、これを行う事の出来る、上顎骨の伸長（テレスコーピング）やメロンを収める窪みなどの頭骨の形態が分類の決め手である。最初期のハクジラとしては、アゴロフィウス上科および科分類無しでハクジラ類直下に置かれる幾つかの属が知られる。次いで分岐したのが、現生種マッコウクジラなどを含むマッコウクジラ上科である。この群にはマッコウクジラ科及びコマッコウ科が含まれる。研究者によってはアカボウクジラ科を含める場合があるが、最近の遺伝子研究によるデータでは、アカボウクジラ科は含まれないとする結果が出ている。また、他のハクジラよりもヒゲクジラに近縁とする説も存在したが、これも否定的な結果となった。マッコウクジラ科最古の化石は漸新世後期から出土しており、極めて古い系統である事が裏付けられている。一方のコマッコウ科は化石記録が乏しく、いつ頃出現したかは定かではない。次いで分岐したのはアカボウクジラ科であるが、中新世中期以降多数の化石が発見されている。これ以降カワイルカなど幾つかのグループが現れているが、これらの分類は未だ流動的である。


title: ハクジラ類

text: 現生3科、絶滅3科を含む最大のグループであるマイルカ上科は漸新世末期に現れたとされる。初期に栄えたケンドリオン科は現生マイルカ科の祖先を含むとされる。またアルビレオ科は独特の形態を具えた絶滅群である。最大のグループであるマイルカ科は中新世に現れている。また、ネズミイルカ科は分子研究によれば約1,600万 - 1,300万年前にマイルカ科から分岐したとされるが、この時期は化石記録とも一致している。現生群の、丸みを帯び、相対的に吻が短く脳函が大きい、また小柄であるなどの特徴は幼形成熟によるものとの説もある。イッカク科は中新世後期に現れたグループで、イッカクは雄が長い角（伸びた左上顎切歯）を持つ事で知られている。これと近縁な（イッカク科に含められる事もある）絶滅群にオドベノケトプス科が存在するが、雄の右上顎切歯が著しく下方へ伸長する事が知られている。


title: ブランディ・カーライル

text: ブランディ・カーライル（、1981年6月1日 - ）は、米国グラミー賞で3回受賞歴のあるシンガーソングライター兼プロデューサーで、その音楽は複数のジャンルにまたがっている。 、"The Firewatcher's Daughter"、 "By the Way, I Forgive You"を含む6枚のスタジオアルバムを発売し、グラミー賞に7回ノミネートされている。第61回グラミー賞でアルバムオブザイヤー（By the Way, I Forgive You）、レコードオブザイヤー（""）、ソングオブザイヤー（The Joke）を含み6部門でノミネートされた、最多ノミネートの女性 。


title: ブランディ・カーライル

text: カーライルは高校を中退し、ピアノとギターを教えながら音楽の仕事をした。メジャーレーベルからのデビューアルバム、""は評論家の称賛を得たが、商業的成功は限られたものだった。 彼女の2007年シングルThe Storyと、同じタイトルのアルバムで、より広く認識され、アルバムは2017年にゴールドディスクを獲得し、現在までに50万部以上販売されている 。 "The Firewatcher's Daughter"でグラミー賞「最優秀アメリカーナ・アルバム賞」部門にノミネートされ、Billboard 200で最高9位に達した。


title: ブランディ・カーライル

text: カーライルは、"The Story" （2007）、 ""（2009）、"Live at Benaroya Hall with the Seattle Symphony" （2011）を含む7枚のアルバムをリリースしていて、後にTop Rock Albumsチャートの14位に達した。。 2017年5月、カーライルは"Cover Stories"をリリースし、アデル、パール・ジャム、ドリー・パートンを含む14人のアーティストを擁してThe Storyアルバムのトラックをカバーし、Billboard 200で30位に達した。 最新作"By the Way, I Forgive You"は、2018年2月にリリースされ、評論家からも商業的な評価も得て、ビルボード200では自己最高の5位で登場し、またビルボードのトップロックアルバムでは1位に達した。


title: ブランディ・カーライル

text: カーライルの長年にわたる音楽は、ポップ、ロック、オルタナティブカントリー、フォークなど、いくつかのジャンルに分類されてきた。 「I've gone through all sorts of vocal phases, from pop to blues to R&B, but no matter what I do, I just can't get the country and western out of my voice.（ポップからブルース、R＆Bまで、あらゆる種類のボーカルフェーズを経てきたが、何をしても、カントリーとウェスタンを自分の声から引き離すことはできない）」と彼女は言った。 カーライルは健康問題への意識を広めることから女性のエンパワーメントに至るまで多岐にわたる社会活動を行っている。


title: ブランディ・カーライル

text: カーライルは1981年6月1日、アメリカ合衆国ワシントン州、シアトルの40マイル郊外で生まれた。隣家とは数マイル離れているような辺鄙な家で育ち、彼女の兄弟ジェイと姉妹ティファニーと、森の中で演奏したり砦を建設して過ごした。 母親が歌手で、自身が少女だったときに歌うように教えてくれたので、8歳のときにステージでカントリーソングを歌い始めた。 彼女はに通ったが、音楽キャリアを追求するために中退した。


title: ブランディ・カーライル

text: 8歳の時、カーライルは母親のTeresa Carlileとジョニー・キャッシュの "Tennessee Flat Top Box"を演奏し、15歳でギターを弾いて歌を書き始めた。 16歳の時、カーライルはエルヴィス・プレスリーコピーバンドのバックアップシンガーとなった。 カーライルによれば、彼女は10代時にADHDと診断され、音楽のキャリアを追求するために学校をやめた。 エルトン・ジョンの音楽を聴くといいよと薦められて、それからピアノを弾くようになり、17歳でギターを弾くようになった。


title: ブランディ・カーライル

text: カーライルは、双子の兄弟TimとPhil Hanserothと共に、シアトルのクラブで音楽活動を始めた。 頻繁に自宅録音していた曲の良さを評価したコロンビア・レコードと契約。2005年、自身の名前をタイトルとしたアルバムBrandi Carlileを発表。これは（自宅録音の）既存曲に加え新曲録音を加えてリリースされた。翌年2006年にコロンビアから再リリース盤では、「Throw It All Away」と「What Can I Say」が再録音され変更されている。


title: ブランディ・カーライル

text: アルバムは高評価を得た。 彼女は、Rolling Ston誌の「2005年に注目する10人のアーティスト」リスト、およびInterview誌、Paste誌による「注目するアーティスト」リストで紹介された。 はこのアルバムのレビューの中で、次のように書いている。


title: ブランディ・カーライル

text: アルバムをリリースして間もなく、彼女はシアトルの家を出て、最も初期の録音をともに行ったHanseroth兄弟と一緒に、単独国内ツアーを行った。 今日の彼女のバンドのコアを形成するtightly knit trioは、後に彼女のアルバムThe Storyの一部となる曲をつくるために2年間の大部分を費やした。


title: ブランディ・カーライル

text: 2006年の終わりまでに、カーライルはいくつかの主催ツアー、Ray LaMontagne、The Fray、Chris Isaak、Tori Amos、そしてShawn Colvinを含むさまざまなアーティストをサポートした。


title: ブランディ・カーライル

text: 彼女のセカンドアルバムThe StoryはT Bone Burnettによってプロデュースされた。 「キャノンボール」でのとのコラボレーションが含まれている。 このアルバムは、カーライル、双子（TimとPhil Hanseroth）、そしてドラマーのMatt Chamberlainとの11日間にわたるセッションで、カーライルのライブパフォーマンスの生の強さを捉えた。 「The Story」というタイトルトラックでのカーライルのヴォーカルのひび割れは偶然に起こり、アルバムのレコーディング方法の直接的な結果だった。「The Story」は2008年の夏季オリンピックの間にゼネラルモーターズのコマーシャルで大いに取り上げられ、彼女の音楽の露出が増えた。 「The Story」は、iTunes Music Storeで最も購入されているリストの5位に達した。 この曲は2008年ののコマーシャルでも使用され、ポルトガルのチャートで1位、アルバムは4位に到達した 。 「The Story」は恋愛映画 『The Lucky One（一枚のめぐり逢い）』のエンドクレジットにも起用された。


title: ブランディ・カーライル

text: アルバムはビルボード200で41位、USロックアルバムで最高10位に達した。 米国での広告によるアルバムのダウンロード数の増加（前述）に応じて、アルバムの売上高は1,323から6,198に368％増加した。 今日までに、アルバムは米国で257,776枚を販売した。 リードシングル「The Story」は、28,091点のデジタルコピーのダウンロードが増加した。


title: ブランディ・カーライル

text: 彼女の以前の（同名の）アルバム、「Tragedy」、「What Can I Say」、および「Throw It All Away」からの3曲が、テレビドラマGrey's Anatomy（グレイズ・アナトミー 恋の解剖学）で起用された。同番組の2時間スペシャル版、スピンオフのPrivate Practiceの映像の間に「Turpentine」が用いられた。 Grey's Anatomyはまた、「The Story」のミュージックビデオのバージョンを点在させた番組を公開した。 女優のサラ・ラミレス（Sara Ramirez）は、musical episodeで「The Story」のカバーを披露した。


title: ブランディ・カーライル

text: 2008年に、自身が信じる原因に対して経済的支援を与えるために、501(c)(3)組織であるLooking Out Foundation（財団）を設立した。同財団は、、米国糖尿病協会、に助成金を出している。、ユニセフ、The Women's Funding Alliance（女性基金同盟）、国境なき医師団、その他多数のにも関与している。同財団は、Looking Out For The Hungry, The If Project and The Story Campaign. など多くの草の根キャンペーンを開始した。 カーライルはまた、コンサートチケットの販売毎に1ドルを財団に寄付している。


title: ブランディ・カーライル

text: 2018年7月、自身の主催音楽祭、Girls Just Wanna Weekendの創設を発表した。 このフェスティバルは、2019年1月にメキシコで開催され、インディゴ・ガールズ、マレン・モリス、マーゴ・プライス、パティ・グリフィンなどの女性ミュージシャンが参加する 。 カーライルは何年もの間カヤモクルーズフェスティバル（Cayamo Cruise festival）に参加したことで、主催フェス開催を着想を得た。


title: 四国別格二十霊場

text: 空海（弘法大師）は四国に、四国八十八箇所霊場のほかにも数多くの足跡を残しており、それらは番外霊場(後述)として人々の信仰を集めてきた。それらの番外霊場のうち20の寺院が集まって、1968年(昭和43年)に霊場として創設されたものが四国別格二十霊場（しこくべっかくにじゅうれいじょう）である。


title: 四国別格二十霊場

text: 四国八十八箇所霊場（以下、同霊場と表現する）の巡拝者が立ち寄ることが多い寺社や修行場や霊跡で、伝説や成立の縁起や本尊の威徳本誓に、空海（弘法大師）との関わりが深いところが多い。また、位置的にも同霊場の遍路道沿いにあったり近接しているものが多く、同霊場以外で、それらの寺社や霊跡を総じて番外と呼ぶようになったとされる。栄枯盛衰があり定義も定まっていないので数は特定できないが200近くとも300近くはあるといわれている。


title: 四国別格二十霊場

text: 当霊場と四国八十八箇所霊場（以下、同霊場と表現する）を合わせて巡拝する場合、同霊場の巡拝を終えて改めて当霊場を巡っても、同霊場の巡拝の道中に立ち寄りながら一緒に巡ってもどちらでもよい。また、最近は当霊場を先に巡拝した後に同霊場を巡ったり、当霊場だけを巡拝する者も出てきた。ただ、歩きでの遍路道が自然災害や藪化で歩行困難になり車道歩きを余儀なくされるところがあったり、車での巡拝の場合、山頂近くにあるため冬場は雪で困難になるところもあるので事前に情報を得る必要がある。なお、車遍路ならおおむね4日で、熟練者は3日で一巡できる。


title: 四国別格二十霊場

text: 当霊場の全二十箇寺を巡れば結願となり、その後、御礼参りとして和歌山県の高野山にある総本山金剛峯寺（奥の院とは異なる）または、京都府京都市南区にある東寺（教王護国寺）のどちらか、または両方に参拝をし納経を行う。また、満願証（賞状タイプ）を有償でどの札所寺院ででも作ってもらえる。なお、御礼参りは定められているものではないが、正規の納経帳などには御礼参りの項が設定されているので参拝するのが一般的である。


title: 四国別格二十霊場

text: 当霊場には先達制度があり、当霊場を巡拝先導して興隆に寄与せし者を寺院住職の推薦により申請し審査が行われた後、階級に応じた礼禄を納め毎年秋に行われる先達会に出席して公認先達の資格を得、また各階級に昇進する。


title: 四国別格二十霊場

text: なお、研修会参加というのは先達研修会や霊場会の招集する特別な行事の参加のことで、その証としてシールをもらえ、1回につき霊場巡拝1回分の昇進条件に相当する。今回の改正により初めての巡拝からの累計が認められるようになったので、若いときや余裕のある時期に多く巡拝しておけば、後年その巡拝回数が昇進時に有効になる。


title: 四国別格二十霊場

text: 空海が42歳の厄年の時に四国を巡錫したとされる年から1200年目の2014年（平成26年）を四国霊場開創1200年とし、その年に、記念法要や御開帳などの行事を行った。行事のうち仏像拝観の内容のみ記する⇒1番大山寺(本尊・脇仏の御開帳)、2番童学寺(本尊の御開帳)、3番慈眼寺(大師堂内拝と蔵王権現像の御開帳)、7番出石寺(前立本尊の御開帳)、8番永徳寺(大師堂大師像の御開帳)、15番箸蔵寺(本坊の大師像の御開帳）、17番神野寺(大師像の御開帳）。


title: 四国別格二十霊場

text: 2018年（平成30年）1月1日から2年間の予定で、『金色梵字散華』を納経した人に各札所と京都・東寺で配付され、さらに高野山・金剛峰寺でも1年間の予定で配付され、同年7月5日から11日まで東寺で、2019年（令和元年）6月7から9日まで高野山で出開帳が催された。


title: 学院

text: 外部の師弟を預かってラテン語の読み書きを教えたりする学校・学院も備えていることもあるため、外から来てラテン語などを学んだら、俗世に戻る子と教会、修道院の中に留まる子どもに分けて、それを外校（exterior）、内校（interior）と呼び分けた。


title: 学院

text: 日本ではNSA; Institut National des Sciences Appliquéesを国立応用科学院、国立応用科学院レンヌ校、ハンガリー科学院言語学研究所、グランゼコールを国立理工科学院連合など、学院と訳す。


title: 学院

text: 今日、日本においては高等学校や大学など様々な教育機関の名称として用いられている。そうした場合、英語では名称の一部として "gakuin" と表記される場合が多い（例えば、青山学院大学であれば、"Aoyama Gakuin University" と表記される）。


title: 学院

text: また、不登校児や学業不振、中途退学の生徒などの学習支援をするサポート校や予備校などの名前にも「学園」とともによく使われており、その場合の「学院」は学校に準じた施設として理解されているようである。こうしたものは、フランス語の "lyceum"（高校；古代ギリシアでアリストテレスが開いた学校「リツェウム」から由来したもの、現代のフランスではリセ）を訳したものと思われる。


title: 赤城大空

text: 2011年、ペロペロ山根名義の『下ネタという概念が存在しない退屈な世界』が第6回小学館ライトノベル大賞にて優秀賞を受賞。同作は2014年に柚木N'による作画で漫画化（2014年 - 2016年『月刊コミックブレイド』連載）、2015年にはテレビアニメ化され、7月から9月まで放送された。


title: 横森良造

text: 生楽器ならではともいえる、歌い手に合わせた自在な調やテンポの設定ができ、特にのど自慢、歌合戦系のテレビ番組では重宝されていた。NTV系スター誕生!にNHKのど自慢では斎藤正雄と共に出演し、ほぼ伴奏に徹していたがアコーディオン奏者がテレビ出演する機会が少なくなった1980年代以降は横森がその殆どに出演し「アコーディオンのおじさん」として認知度は高くバラエティ番組などに出演する際には、自ら出囃子を演奏する事もあった。


title: 横森良造

text: 2012年4月21日に行われた横浜アリーナでのももいろクローバーZ公演（ももクロ春の一大事2012 〜横浜アリーナ まさかの2DAYS〜）でアコーディオン伴奏を披露していた。8月19日に行われた谷口楽器のイベント「アコーディオンを語る集い」でも元気な姿でアコーディオンを独奏した。2012年8月27日、東京都の自宅で心不全のために死去。。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン（、本名: ケントレル・ゴールデン（Kentrell DeSean Gaulden）、1999年10月20日 - ）は、アメリカ合衆国・ルイジアナ州バトンルージュ出身のラッパー、歌手、ソングライター、ヒップホップミュージシャン。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: 2015年から2017年にかけて8本のミックステープを自主リリースし、2017年後半にアトランティック・レコードと契約する。2018年、デビューアルバム『Until Death Call My Name』をリリースし全米7位を記録。2019年のミックステープ『AI YoungBoy 2』は米Billboard 200で初の1位を記録した。2020年に多数のミックステープをリリースした他、2作目のアルバム『Top』をリリースし全米1位を記録している。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: 1999年10月20日、ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲインこと、ケントレル・ゴールデンはルイジアナ州バトンルージュで生まれた。父親が55年の刑期を宣告されていたため、母方の祖母に主に育てられた。中学3年生で中退し、音楽のキャリアに進もうとしていたが、強盗で逮捕されルイジアナ州タルーラの拘置所に送られた。拘置所から釈放された後、祖母が心不全で亡くなり、友人でバトンルージュのラッパー仲間であるNBA 3Three（別名OG 3Three）と同居することになった。2人はその後、犯罪で稼いだ金を利用してスタジオを使っていた。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: ヤングボーイは14歳の時にウォルマートで買ったマイクを使って音楽のプロデュースを始めた。2015年に初のミックステープ『Life Before Fame』をリリース。その後『Mind of a Menace』、『Mind of a Menace 2』、『Before I Go』などのミックステープを次々と発表した。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: 2020年2月21日、ミックステープ『Still Flexin, Still Steppin』をリリースし、全米2位を記録する。4月24日、ミックステープ『38 Baby 2』をリリースし全米1位を記録した。9月11日には2作目のアルバム『Top』をリリースし全米1位を記録する。11月13日、ミックステープ『Until I Return』をリリースした。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: 2016年11月、テキサス州オースティンでのコンサート前に、サウス・バトンルージュ通りで車から飛び降りて発砲したとして、アメリカ連邦保安官に逮捕された。ヤングボーイは2件の殺人未遂の罪で起訴され、2016年12月から2017年8月まで第一級殺人未遂の罪で刑務所に収監されていた。第一級殺人未遂の2つの訴因に対し、ヤングボーイは銃器を使った加重暴行の罪を軽減するために有罪を認めた。2017年8月23日、ヤングボーイは執行猶予10年の禁固刑と3年間の執行猶予を言い渡された。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: 2018年2月25日、タラハシーのナイトクラブThe Moonで行われたコンサートの前に逮捕された。 逮捕直後に流出したホテルの監視映像には、ヤングボーイが何者かに暴行を加えている様子が映っていた。3月15日、75,000ドルの保釈金で出所した。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: ヤングボーイはマイアミでガールフレンドと共に銃撃事件に巻き込まれ、執行猶予中の保護観察違反となり3ヶ月間の収監となった。2019年12月13日、裁判官は2件の殺人未遂の罪での保護観察を正式に打ち切った。


title: ヤングボーイ・ネヴァー・ブローク・アゲイン

text: 2020年9月28日、バトンルージュで薬物の流通と製造、盗品銃器の所持など容疑で16人が逮捕され、そのうちの1人がヤングボーイだった。弁護士は「逮捕時に銃や麻薬を所持していた形跡はありませんでした」と容疑を否定している。


title: 美乃家セントラル・ステイション

text: 美乃家セントラル・ステイション（みのやセントラル・ステイション、1976年 結成 - 1980年 解散）は、日本のポップバンドである。ヴォーカリスト・大橋純子のバックバンドとして結成され、佐藤健や土屋昌巳が在籍したことで知られる。


title: 美乃家セントラル・ステイション

text: 1973年（昭和48年）当時、ヤマハ音楽振興会のポプコンに関する業務を行う部署として「L.M制作室」があった。L.Mはlight musicの略称で、軽音楽である。室長は後年に編曲者作曲家として活躍する萩田光雄で、船山基紀や佐藤健が在籍していた。佐藤は20歳の大橋と出会い、1974年6月に大橋は22歳で歌手デビューする。


title: 美乃家セントラル・ステイション

text: 1976年（昭和51年）に佐藤は、大橋のバックバンドとして美乃家セントラル・ステイションを結成する。第一期メンバーは、佐藤、見砂和照、小田健二郎、土屋昌巳（のちに一風堂結成）、滝本大助、福田郁次郎、高杉登である。この年に美乃家は大橋とともに各地の大学で学園祭に招かれ、大橋が「学園祭の女王」と呼ばれることに貢献した。1977年4月に発売した大橋のサード・アルバム『RAINBOW』以降、「大橋純子&美乃家セントラル・ステイション」とクレジットされる。


title: 美乃家セントラル・ステイション

text: 1979年（昭和54年）に第二期美乃家が始動する。メンバーは見砂と土屋らが脱退し、佐藤、小田、土屋潔、マーティン・K・ブレイシー、六川正彦、後藤輝夫である。1980年（昭和55年）4月に発売したアルバム『HOT LIFE』を収録し、年内に解散した。解散後の1981年（昭和56年）に発売した大橋のアルバム『Tea For Tears』のアレンジを萩田が手掛けた。


title: 大いなる勇者

text: 『大いなる勇者』（原題: "Jeremiah Johnson"）は、1972年のアメリカ映画。伝説的なマウンテンマン、レバー・イーティング・ジョンソン（1824年頃 - 1900年）にロバート・レッドフォードが扮した。


title: 大いなる勇者

text: 1968年4月、プロデューサーのシドニー・ベッカーマンが、レイモンド・W・ソープとロバート・バンカーが書いた『Crow Killer: The Saga of Liver-Eating Johnson』の映画化権を獲得。1970年5月までにはワーナー・ブラザースが映画化することが決まり、同書とヴァーディス・フィッシャーが書いた『Mountain Man: A Novel of Male and Female in the Early American West』をもとにジョン・ミリアスが脚色することとなった。ミリアスによれば、作品にあらわれるアメリカ人魂や台詞の慣用句はカール・サンドバーグの著書を参考にしたという。また、チャールズ・ポーティスの小説『トゥルー・グリット』（映画『勇気ある追跡』の原作）の影響も受けているという。


title: 大いなる勇者

text: やがて厳しい冬を迎えたある日、雪の中で凍死している山男ハチュット・ジャックを発見した。そのそばに残された遺書には、自分を発見した者には「50口径ホーケン銃」を譲るとしたためられていた。思わぬ拾い物に元気づけられたジョンソンに、もうひとつ幸運が訪れた。ベテランの山男ベア・クロウ（ウィル・ギア）に出会い、彼について、山で生き残るための知識や技術を身につけることができた。ベア・クロウと別れたジョンソンは、まずネイティブアメリカンたちとの間に誠意ある交易関係を確立した。その中にはクロウ族の赤シャツ（ホアキン・マルティネス）もいた。開拓者の小屋の近くでネイティブアメリカンの白人虐殺を見たのはそんな頃だった。すでに息絶えているふたりの子供の周りを気がふれたようにうろつく白人の女（アリア・アン・マクレリー）がいた。ジョンソンは仕方なく、惨劇のショックで口がきけなくなった少年を連れ引き返した。少年にはケイレブ（ジョショ・アルビー）と名付けた。


title: 大いなる勇者

text: 翌日、ネイティブアメリカンに襲われた男デル・ギユー（ステファン・ギ―ラッシュ）を助けたことによって開拓者一家惨殺の犯人を知ったジョンソンは追跡を開始した。キャンプを発見し、夜になってからこっそりと馬や荷物を奪い返す予定であったが、物音を立てた瞬間に動揺したデル・キユーが発砲したため、仕方なく犯人を殺すことになった。


title: 大いなる勇者

text: 翌朝、出会ったフラットヘッド族は平和を愛すネイティブアメリカンだったがジョンソンが引いている馬がブラックフィートのものだと知ると宿敵を倒してくれた二人に敬愛の情を示した族長ツー・タングに、奪った馬などをプレゼントすると言ったところ、フラットヘッドの文化ではそれ以上のものを返さねばならないため、族長は返礼として娘スワン（デル・ボルトン）を贈り、2人は結婚式を挙げた。


title: 大いなる勇者

text: ジョンソンとケイレブとスワンの平和な生活が続いた。冬も深まった頃、ある白人開拓者の馬車が川の中で凍りついてしまったのを探して救い出すため、マルベイ中尉率いる騎兵隊がジョンソンの助力を求めやって来た。現地へは雪の峠を越えていかなければならない。目的地に向かう途中、クロウ族の死体埋葬区域に出くわした。ここはクロウ族にとっては何よりも神聖な場所で、無神経に踏み込むには危険だったため、ジョンソンは迂回することを提案したが、開拓者を助けるためには一刻を争うという中尉と牧師に押され、結局は自分が先頭に立って一列で静かに進む道を選んだ。騎兵隊一行を無事目的地に案内したジョンソンは、帰路、再びクロウ族の墓地で、数々の白骨化した遺体を見て胸騒ぎを覚え、大急ぎで家に向かったが、一足遅くスワンとケイレブは既にクロウ族に殺された後だった。聖地を犯したことが彼らの怒りに触れたのだ。ジョンソンは復讐を決意した。


title: 大いなる勇者

text: やがて”クロウ族殺し”の異名をつけられる程に恐れられる存在になっていったジョンソンは死んだ子供たちのそばに住む気のふれた女に肉をやろうと訪れたが、住人はクエイランに変わっていて、女はすでに死んでいた。女を埋葬した墓のそばにはクロウ族によってジョンソンの墓が用意してあった。墓を被う生皮にはジョンソンがネイティブアメリカンと戦う姿が描かれていたが、それは彼がすでに死んだことを意味するのか、永遠に不死身であることを意味するのかはわからない。はっきりしているのはクロウ族との戦いが、これで終わったことだった。


title: 日々蝶々

text: 『日々蝶々』（ひびちょうちょう）は、森下suuによる日本の漫画作品。『マーガレット』（集英社）2011年24号に読み切り作品として掲載された後、『マーガレット』2012年6号から2015年13号まで連載された。単行本は全12巻。


title: 日々蝶々

text: : 学校中から「高嶺の花」と謳われる少女。良佑や周りの男子からは「高嶺ちゃん」と呼ばれており、男女にモテる。モテすぎて過去にいろいろな目にあったので、トラウマがあり、今は話すのが苦手。だが川澄を好きになってからは変わろうと努力するようになる。


title: 日々蝶々

text: 収録されるストーリーは、「出会い編」と「文化祭編」の2つであり、2014年11月20日発売の『マーガレット』24号に「出会い編」を収録したCDが、同年12月5日発売の2015年1号に「文化祭編」を収録したCDがそれぞれ付属する。


title: オーストリア公国

text: オーストリア公国（オーストリアこうこく、、、）は、神聖ローマ帝国内の、現在のオーストリア共和国の領域に存在した領邦。1156年の成立から1457年（大公を称したのは1359年）のオーストリア大公国の成立まで、バーベンベルク家、ツェーリンゲン家、プシェミスル家、ハプスブルク家が統治した。


title: オーストリア公国

text: 1359年にルドルフ4世はオーストリア大公を僭称した。皇帝に即位したフリードリヒ3世（オーストリア領主としてはフリードリヒ5世）が1457年に帝国法によってこれを正式の称号として定め、以後はその領国もオーストリア大公国を称するようになった。


title: イギリス王妃・王配一覧

text: イギリス王妃・王配一覧（イギリスおうひ・おうはいいちらん）では、歴代のイギリス君主（国王/女王）の配偶者（王妃/王配、英：Queen/Prince consort）を列記する。イギリスの君主の配偶者とその前任者には憲法上の地位や権力はないが、多くが大きな影響力を持っている。


title: イギリス王妃・王配一覧

text: フィリップ王配は、これまでで最も長く務め、最も長寿の配偶者であり、70年近く務めて99歳で薨去した。彼の義母であるエリザベス王太后は101歳で崩御し、他のどの王妃よりも長寿であったが、自身より50年前に夫のジョージ6世国王が崩御したため、彼女の死の時点では王妃の地位を保持していなかった。


title: イギリス王妃・王配一覧

text: 1707年のイギリスとスコットランドの合同以来、在位にあったイギリスの君主の配偶者は11人になる。1727年から1814年までの王妃は、夫全員がハノーファー選帝侯の称号を所持していたため、ハノーファー選帝候妃でもあった。 1814年から1837年の間、夫はハノーファー国王であったため、王妃はハノーファー王妃としての称号を保持していた。 この人的同君連合は、1837年のヴィクトリア女王の即位によりに終了した。これは、ハノーファーの継承法（サリカ法）により、生き残った男性の相続人がいる場合に女性が称号を継承することが禁止されたため（英国では、男性が優先された） 男性の長子相続を削除した2013年王位継承法までは、姉妹のみ）。1866年の普墺戦争で、ハノーファーはプロイセンに併合され、ハノーファー県になった。


title: イギリス王妃・王配一覧

text: 君主（男性国王）の全ての妻が配偶者（consort）になったわけではない。彼女らは死去したか、離婚したか、夫が王位に就く前に結婚が無効であると宣言されたか、退位後に結婚したなどの例である。そのような場合は以下の通り。


title: イギリス王妃・王配一覧

text: 全ての女性配偶者（キングの妻）は、「王妃」すなわち「クイーン・コンソート（queen consort）」になる権利を有しそのスタイルをとった。 しかし、1707年以来存在していた3人の英国の男性配偶者（クイーンの夫）のうち、「キング・コンソート（king consort）」と見なされた人物はいなかった。


title: イギリス王妃・王配一覧

text: ウェールズ公が王位に就くと、立法が否決されない限り、当該人物の妃が自動的に王妃に関連する称号を引き継ぐ。 しかし、コーンウォール公爵夫人カミラは、ウェールズ公チャールズ(のちのチャールズ3世)との再婚以来、「クイーン・コンソート (queen consort)」ではなく「プリンセス・コンソート ()」として称号されるべきであると述べていた。2018年の夏までにバッキンガム宮殿とクラレンスハウスの両ウェブサイトで「プリンセス・コンソート」への言及は全て削除された。2020年、クラレンス・ハウスは、カミラが「プリンセス・コンソート」のスタイルを採用する計画は変更されていないことを確認した。


title: 高行健

text: 代表作『霊山』はガンの宣告を受けた男が中国南部の山野をさまよい歩く姿を描いた長編小説。1989年パリで完成した中国語作品で、その後フランス語、英語などに広く翻訳された。『ある男の聖書』（一個人的聖経、1998年） は、文革時代を背景とする自伝的小説。


title: 高行健

text: 1977年から中国作家協会対外連絡委員会で働き、1979年通訳として巴金に付いてフランスを訪問。同年、散文『パリの巴金』（巴金在巴黎）、中篇小説『寒夜の星空』（寒夜的星辰）を発表。1979年、中国共産党に入党。


title: 高行健

text: 1981年から北京人民芸術劇院の劇作家となり、実質的に中国初の小劇場演劇『非常信号』（絶対信号、劉会遠と合作、1982年）、不条理劇に学んだ『バス停』（車站、1983年）、大劇場ながら実験性に満ちた『野人』(1985年)などを次々に発表した。演出はいずれも林兆華で、それまでの話劇に叛逆する中国実験演劇の嚆矢として中国演劇界で大きな反響を呼んだ。しかし西欧の手法を大胆に取り入れた戯曲は批判を招き、1987年ドイツとフランスの招聘で出国、翌年からパリに滞在した。


title: 高行健

text: 1989年に天安門事件が起きると、『逃亡』（1990年）を発表して政治亡命を果たし、1998年フランス国籍を取得した。1992年にはフランス大統領より芸術文化勲章を受章している。2000年10月12日に中国語作家としては初のノーベル文学賞を受賞し世界的な話題となった。中国では亡命作家・高行健の作品は一時発禁となったが、人民日報はノーベル受賞のニュースと略歴を報道した。近年は、中国国内でも高行健の作品を収めた戯曲選集が刊行されている。


title: 神流川 (利根川水系)

text: 群馬県、埼玉県および長野県が境を接する三国山の北麓に源を発し北へ流れ、上野ダムにて堰き止められた奥神流湖から、後に東に流れを転ずる。途中下久保ダムによって堰き止められた神流湖から、群馬県・埼玉県の県境となる。下久保ダム直下の流域は三波石峡と呼ばれ、合流する三波川とともに三波石の産地として知られる。藤岡市のあたりから流れは緩やかになり、埼玉県に入って児玉郡上里町を流れ、同町と群馬県佐波郡玉村町の境界付近で烏川に合流する。


title: 蛸足大学

text: 第二次世界大戦が終結、日本国内の学制改革が実施される際、従来複線方式となっていた学校体系を単線方式に改めることとなった。既に各都道府県には専門性の高い単科大学や旧制高等学校、師範学校、旧制専門学校などが整備されていたが、戦後、CIEが各都道府県ごとにこれらの教育機関を統合して新制大学とすることを要請し、文科省によりそのような処置が執られた。そこで旧来の帝国大学を中心にした旧制高等学校の取り込みも行われた。こうした教育機関は、それぞれ別の敷地に設置されていた上に、統合後も旧組織がそのまま独立した学部として運営されることが多かったため、それぞれのキャンパスが地理的に分割された状態で存在することになった。


title: 蛸足大学

text: 「たこ足大学」と呼ばれる大学には、キャンパス間が200km離れている信州大学のようなケースもあり、大学の発展に問題があるとされる。全国的に「たこ足」は存在するが、多くの施設でも分散施設の統一化が検討されている。物理的にキャンパスが離れていることは、人の移動や情報交換が困難とする。また、キャンパス間で内線電話が使用できないなど、経費がかかるというデメリットもある。学生が在学中に進級することにより、遠く離れた別の地域にあるキャンパスに通学することになることがあり、場合によっては学生の引っ越しが必要となり経済的負担が生じることも問題。


title: 蛸足大学

text: 広大な敷地や、転入する職員や学生の居住場所や用水などのリソースが問題となる。またキャンパスが転出して失われてしまう自治体では転出反対の動きもあり、大学の一方的な決断だけではなく住民の理解を求める文部大臣の指摘が過去に提示されている。歴史ある建物が失われることを惜しむ声もある。


title: ゲオルク・ハプスブルク＝ロートリンゲン

text: ゲオルク・ハプスブルク＝ロートリンゲン（、、1964年12月16日 - ）は、ハプスブルク帝国最後の皇太子オットー・フォン・ハプスブルクの次男、現在のハプスブルク家当主カールの弟。総裁（2004～2012年）、ハンガリー外交官。


title: ミカド (キャバレー)

text: 名古屋でパチンコ店や観光バス事業（中部観光）などを経営していた山田泰吉が、来るべき1964年東京オリンピックでの外国人客を見込み、5年の歳月と当時の金額で15億円の巨費を投じ地上6階建て延床面積2千余坪を以って完成。国際社交場にふさわしい大噴水ショー、そしてレヴューなど世界の一流ショーを売り物とし、内外装、調度品ともに豪華さの粋を集めたレストランシアターとして1961年10月に東京・赤坂田町5丁目（現・赤坂2丁目）で開業。しかし欧米人客には


title: ミカド (キャバレー)

text: その後、ミカドの経営は神戸『新世界』・大阪『エムパイア』『クラウン』といった大型キャバレーの成功で名を馳せていた神戸出身の小浪義明（近畿観光）が買収する形で引き継ぎ、華美な面を省くなど大々的な改装が施され、ゴールデンタイム、サンデーサービスを設け、高級路線の大衆（グランド）キャバレーとして装いも新たに翌1965年11月に再オープンした。営業担当の畑本克己が銀座中のクラブやキャバレーよりホステス、マネージャー、バーテンダー、ボーイ（ウェイター）を引き抜いた事が業界で大問題となったが、最盛期には500名のホステスを抱え大成功を収める。1967年には渋谷のリキ・スポーツパレスを買収しキャバレー『エムパイア』を開店させる。


title: ミカド (キャバレー)

text: 一方、同年11月になると赤坂の外堀通り沿いに、榎本正が600坪のマンモスキャバレー『ナイトシアターロイヤル赤坂』を開店させる。榎本はかつて『キャバレー美松』のオーナーとして銀座で大成功を収めたが、1962年に保証給の賃上げ問題を理由に閉店、1964年には跡地を三越へ売却したあと、花柳街の雰囲気が色濃く残る赤坂に当時まだ3件程しかなかったキャバレー経営に乗り出した。こうして榎本と小浪は赤坂でしのぎを削る事となるが、結局質と規模で勝るミカドに軍配が上がる。それらの功績から小浪は“キャバレー王”の異名を冠せられる。


title: ミカド (キャバレー)

text: しかし大型キャバレーにも転機が訪れる。1971年にドルショック、1973年にはオイルショックが起こり、ネオンサインの自粛や関連する諸般の事情から客足が遠退き、廃業へ追い込まれる店が相次ぐ。そんなまさにキャバレーにとって冬の時代となっていた1974年に小浪は地方都市へ進出、「北の夜の都」である札幌すすきのに『グランドキャバレー・ミカド』をオープンさせる。


title: ミカド (キャバレー)

text: だが、1976年頃になるとディスコが頭角を現し始め、その後1980年代半ばには更なる世代交代が進み、キャバクラといった低料金で遊べる洒落た大衆店が幅を利かせるようになっていった。こうして大規模な床面積を誇る高級キャバレーという業態は経営が立ち行かなくなり、衰退へと向かった。


title: ミカド (キャバレー)

text: 1986年6月に札幌店を閉店、店舗跡は内装を変更した程度でビアホールのキリンビール園本館として2018年9月30日まで営業されていた。同じく札幌すすきのでは1972年開業のマンモスキャバレー『エンペラー』が2006年9月に閉店、1971年に開業し300坪を超える店舗で営業していた『札幌クラブハイツ』も2013年2月に閉店。同系列で1973年10月開業の東京の『歌舞伎町クラブハイツ』は2009年2月に閉店。そして赤坂ミカドも1988年閉店。後に取り壊され、跡地には『プラザ・ミカドビル』というテナントビルが建てられた。


title: Syslog

text: syslog（シスログ）は、ログメッセージをIPネットワーク上で転送するための標準規格である。"syslog" という用語は、その通信プロトコルを指すだけでなく、syslog メッセージを送信するシステム（アプリケーションやライブラリ）syslog メッセージを受信し報告・分析するシステムに対しても使われる。syslogの各メッセージには、そのメッセージを生成したシステムの種類を示すファシリティコードが付与され、重大度が設定される。


title: Syslog

text: システム管理やセキュリティ監査の目的だけでなく、一般的な情報提供、分析、デバッグ用にも用いられる。多くのプラットフォームで、プリンタ、ルータ、メッセージレシーバなど、様々なデバイスがsyslog規格を使用している。これにより、異なるタイプのシステムからのログデータを1つの集中リポジトリで一括して管理することができる。syslogの実装は、多くのオペレーティングシステムで行われている。


title: Syslog

text: ネットワーク上で動作する場合、syslogはクライアントサーバモデルを採用している。受信側（サーバ）は一般に"syslogd"、"syslogデーモン"、"syslogサーバ" などと呼ばれる。クライアントは1024バイト以下の短いテキストメッセージをサーバに送信する。syslogメッセージはUDPまたはTCP上で送信される。送信されるデータは一般にクリアテキストであるが、Stunnel、sslio、sslwrap といった SSL ラッパーを使って SSL/TLS による暗号化が可能である。


title: Syslog

text: syslogは、1980年代にエリック・オールマンによってsendmailプロジェクトの一環として開発された。以降、他のアプリケーションでも採用されるようになり、現在ではUnix系システムの標準的なログ記録方式となっている。その他のOSでも実装されており、ルータなどのネットワーク機器にもよく搭載されている。


title: Syslog

text: 長らくデファクトスタンダードであって、何らかの規格があるわけではなく、個々の実装には非互換も存在していた。セキュリティ強化のため、IETFはsyslogワーキンググループを結成した。2001年、syslogの現状をまとめて文書化したRFC 3164が発表された。その後、2009年にRFC 5424で標準化された。


title: Syslog

text: syslogメッセージの発信者から提供される情報には、ファシリティコードと重大度レベルが含まれる。syslogソフトウェアは、エントリを受信側に渡す前に、情報ヘッダに情報を追加する。情報ヘッダには、元の送信者のプロセスID、タイムスタンプ、デバイスのホスト名またはIPアドレスが含まれる。


title: Syslog

text: ファシリティコード(facility code)は、メッセージを記録するシステムの種類を指定するために使用される。ファシリティコードにより、受信側で処理方法が変わる可能性がある。規格で定義された利用可能なファシリティコードは、以下の通りである。


title: Syslog

text: EmergencyとDebug以外の重大度レベルの意味は、アプリケーションにより異なる。例えば、顧客の口座残高情報を更新するためのトランザクションを処理するシステムであれば、最終段階でのエラーにはAlertレベルを割り当てるべきである。しかし、顧客の郵便番号を表示しようとした際に発生したエラーならば、ErrorやWarningレベルで十分である。


title: Syslog

text: 通常、サーバ側でメッセージの表示を行うときにある重大度レベルでフィルタリングを行う場合、それより重大な重大度レベルのエントリも含めて表示する。例えば、Notice、Info、Debugのメッセージをフィルタリングする際にはWarningレベルのエントリも含まれる。


title: Syslog

text: RFC 3164では、メッセージ・コンポーネント（measge component、MSGと略称される）は、メッセージを生成したプログラムやプロセスの名前であるTAGと、メッセージの詳細を含むCONTENTの2つのフィールドで構成されると規定されている。


title: Syslog

text: RFC 5424には、「MSGは、RFC 3164でCONTENTと呼ばれていたものである。TAGはヘッダの一部になったが、単一のフィールドではない。TAGはAPP-NAME、PROCID、MSGIDに分割されている。これはTAGの使い方と完全には似ていないが、ほとんどの場合同じ機能を提供する」と書かれている。などの一般的なシスログツールは、この新規格に準拠している。


title: Syslog

text: 生成されたログメッセージは、コンソール、ファイル、リモートのsyslogサーバー、リレーなど、さまざまな宛先に送ることができる。ほとんどの実装では、ログにメッセージを送信するためのコマンドラインユーティリティ（多くの場合、「ロガー」(logger)と呼ばれる）やソフトウェアライブラリが提供されている。


title: Syslog

text: 収集したログを表示・監視するには、クライアントアプリケーションを使用するか、システム上のログファイルに直接アクセスする必要がある。よく使われるコマンドラインツールはtailやgrepである。ログサーバは、ローカルファイルだけでなく、ネットワーク経由でログを送信するように設定できる。いくつかの実装には、syslogメッセージのフィルタリングと表示のためのレポートプログラムが含まれている。


title: Syslog

text: ネットワーク上で動作する場合、syslogはクライアントサーバモデルを採用しており、サーバはクライアントからのプロトコル要求をwell-knownポートまたは予約済みポートで待ち受ける。歴史的には、ネットワークログの用途で使用される最も一般的なトランスポート層プロトコルはUDPであり、サーバの待受けポートは514である。UDPには輻輳制御メカニズムがないため、実装にはTransport Layer Security(TLS)のサポートが必要であり、一般的な使用にはTCPのポート6514が推奨される。


title: Syslog

text: プロセス、アプリケーション、オペレーティングシステムはそれぞれ独立して記述されているため、ログメッセージの内容にはほとんど統一性がない。フォーマットや内容については、何の想定もされていない。syslogメッセージはフォーマットされているが（RFC 5424にはABNF（拡張バッカス・ナウア記法）の定義がある）、そのMSGフィールドはフォーマットされていない。


title: Syslog

text: アメリカでは、SOX法、PCI DSS、などの規制により、企業は包括的なセキュリティ強化を迫られており、それには各種ソースからのログを集め、解析することも含まれている。ログを収集するにはsyslogは最適なフォーマットであり、その解析を行うオープンソースやプロプライエタリのツールも数多く存在する。Windowsのイベント ビューアや他のログフォーマットからsyslogへの変換のためのユーティリティも存在する。


title: エネルギー等配分の法則

text: 古典力学、古典統計が成り立つ理想的な系を考える。この系全体のエネルギーの式（ハミルトニアン）を "H" とする。相空間の座標のある１つの成分（一般化座標または一般化運動量） "ξ" について、"H" の項のうち "ξ" が関係する部分 "ε" が次のように表せるとする。


title: エネルギー等配分の法則

text: エネルギー等配分の法則は、エネルギーが上の式で示されるように二次形式で表現できる時に成り立つ（調和近似が成り立つ場合も含まれる）。系において、量子力学的な効果が顕著となる場合や、非調和項が無視できない場合は、この法則は成立しなくなる。


title: エネルギー等配分の法則

text: となる。上式の最初の括弧部分は、単原子分子の場合と同じ自由度によるエネルギーで、二番目の括弧が、二原子分子の回転に関しての自由度（"θ"と"φ"の2つ存在）からのエネルギーである。"θ"と"φ"は、二原子分子を一つの軸（剛体の棒）とみなした時の回転に関しての角度成分（自由度）である。"m" は二原子分子の質量、"I" は二原子分子の重心を通り、二原子分子の軸に対して垂直な軸の周りの回転に関しての慣性モーメントである。


title: 中部幾次郎

text: 中部 幾次郎（なかべ いくじろう 1866年2月18日（旧暦慶応2年1月4日） - 1946年（昭和21年)5月19日）は、明治から昭和初期（1900年代後半～1940年代前半）の実業家。林兼商店（後の大洋漁業、現在のマルハニチロの前身の一つ）創業者。貴族院勅選議員。


title: 中部幾次郎

text: 漁業のほか、水産物加工、海運、造船などの経営に進出し、一大企業グループを作り上げた。1930年（昭和5年）から1943年（昭和18年）まで下関商工会議所会頭。1946年（昭和21年）3月22日に貴族院勅選議員となる。


title: 中部幾次郎

text: 長男は大洋漁業2代目社長の中部兼市、次男は大洋漁業3代目社長の中部謙吉、三男は大洋漁業副社長および林兼産業会長の中部利三郎。孫は大洋漁業副社長で大洋球団3代目オーナーの中部新次郎（兼市の三男）、大洋商船社長から幾徳学園理事長となった中部謙次郎（謙吉の長男、妻の華子は萩市の大地主菊屋家11代当主菊屋孫輔の四女）、5代目社長の中部藤次郎（謙吉の次男）、6代目社長で横浜球団4代目オーナーの中部慶次郎（謙吉の三男）、マルハニチロ副社長の中部謙（謙吉の四男）、林兼産業会長を務めた中部一次郎（利三郎の長男）、アマチュアゴルファーの中部銀次郎（利三郎の三男）。曾孫は幾徳学園理事長の中部謙一郎（謙次郎の長男）、大東通商社長の中部由郎（慶次郎の長男）。娘婿は大洋漁業副社長を務めた中部悦良と同じく大洋漁業副社長と大東魚類社長を務めた中部義吉。


title: 藤永龍太郎

text: 藤永 龍太郎（ふじなが りゅうたろう、1989年9月19日 - ）は、日本の作詞家、作曲家、編曲家、ギタリスト、ベーシスト。Elements Garden、AGEHA promotion所属。千葉県出身。身長165cm。血液型A型。


title: 藤永龍太郎

text: 高校時代よりベーシストとしてバンド活動を始める。MTRを購入し自身で楽曲制作をするようになってから、ギターの必要性を感じ、ギターを始める。大学ではレコード会社への就職を考えていたが、自分で音楽を作りたくなり、専門学校に進んだ。公募で合格し、2014年よりElements Gardenに参加。


title: 中央政府

text: 例えば日本の中央政府は日本国政府（Government of Japan）、アメリカ合衆国の中央政府はアメリカ合衆国連邦政府（Federal government of the United States）、イギリスの中央政府はイギリス政府（Government of the United Kingdom）、フランスの中央政府はフランス共和国政府（Gouvernement de la République française）、中華人民共和国の中央政府は中華人民共和国中央人民政府（中华人民共和国中央人民政府）である。


title: 中央政府

text: たとえば米国では1788年の9州による憲法批准以降、正式に連邦政府となり、個々の州の承認によって中央政府が存在する、と決められた。つまり各州の政府のほうが根本的な存在である。まず、第一に各州の政府に高度な主体性や行政権があり、中央政府も各州の高度な主体性や行政権を認めることで、はじめてその存在が認められている。もし州政府の高い主体性や自律性を認めないようなことがあれば、各州政府も「中央政府」を拒絶する可能性があり、そうなれば「中央政府」と呼ばれるものも実際には中央政府としては認められなくなる、という関係にある。


title: 中央政府

text: 欧州連合（EU）は国家連合に近いもので、各国の独立性はかなり高いわけだが、EUに様々な機構が設置されてその政治が行われており、その中で欧州委員会が行政機能を担い、その欧州委員会が欧州連合の中央政府の機能をおおむね担っている。


title: 中央政府

text: 他の国では、米国ほどではなく、中央政府が各州や各自治体に対して優越するしくみになっていることも多い。中央政府があまりに各州や各自治体の政府の主体性や各州（各自治体）の住民の幸福をないがしろにするなどすると、対立が生じ、緊張関係に陥り、それが高じると各州や各自治体が独立に向けた運動（独立運動）や独立戦争を起こすことにもなる。


title: 中央政府

text: たとえば米国は、現在ではひとつの独立した国家として認められているが、もともと米国というのも、イギリス帝国の中の一領土だった時期があり、イギリス（の中央政府）がアメリカ大陸に移住した人々の意向や事情を軽視・無視したり蹂躙したことによって、アメリカでイギリスから独立しようとする運動が起き、独立戦争（アメリカ独立戦争）となり、イギリス（の中央政府）の側が敗北したことによって米国は成立している。つまり、アメリカに住む人々にとって、イギリス政府（中央政府）は拒絶され、アメリカ人にとっては「中央政府」ではなくなり、あくまで「他国の政府」となった。


title: 牧田吉明

text: のちに三菱重工業社長として采配を振り牧田天皇と呼ばれた牧田與一郎の6人きょうだいの末子（4男）として静岡市に生まれる。1950年、東京都新宿区諏訪町（現在の高田馬場）の社宅に移り住み、1959年まで住み続ける。少年時代は昆虫好きの理科少年だった。のち家族と共に世田谷区下馬を経て港区高輪へ転居。


title: 牧田吉明

text: 1959年4月、新宿区立戸塚第二小学校を経て、三菱財閥系列の成蹊中学校に入学。テニス部と生物部を経て登山部に入部。成蹊高等学校在学時代は学校に対して反抗的な態度を続けたため、同校卒業生中ただ一人成蹊大学への推薦を拒否され、1965年、一般入試で同大学政治経済学部と文学部に合格し、文学部文化学科に進む。入学と同時に三派系全学連の社会主義学生同盟（社学同）に参加。


title: 牧田吉明

text: 成蹊大学自治会の執行委員として、文学部長金子武蔵と衝突。1965年の暮には国鉄運賃値上げ反対集会で機動隊員に暴行し、初めて逮捕される。家裁送致を経て2泊3日で釈放。風月堂、どん底、ジャズビレッジに入り浸り、中上健次と交際。当時、吉本隆明の『固有時との対話』『転位のための十篇』を愛読し、密かに詩を書いていた。小説を書き、同人誌の主宰を計画したこともある。当時の牧田について、中上健次は「俺らが新宿でフーテンしてて、毎日、毎日、ジャズばっかり聴いていた時代に、牧田はある時突然、登場したんだよね。まるで「風の又三郎」のように」「牧田は、突然、登場して、なんかワァーッと掻き回して、またスッと消える」と述べている。1966年、成蹊高校で2級下だった演劇部の娘に失恋、大学に退学届けを送りつけて四国に遍路の旅をするも、退学届けは不受理になり、その代わりに無届ビラ、立て看、集会、デモ、教師への暴言や唾棄といった学則違反ゆえに無期停学処分を受ける（1966年3月）。このため処分撤回を要求して大学側と闘争、「大学は隠居学者を養うところじゃない」などの挑発的なアジビラを撒いて金子一派を罵倒し、1967年5月に除籍処分を受けた。これに対し、犬用の鎖を自分の首に巻き、それを大学構内の水道栓に結びつけて「処分粉砕」のハンストを17日間敢行し、1967年6月には『週刊バイタリーMATE』創刊号でカバーボーイとして取り上げられるなど、週刊誌の取材を受ける。後には除籍処分撤回を求めて成蹊大学を提訴し、法廷闘争を展開した。


title: 牧田吉明

text: 同じ頃、アナーキスト組織背叛社に参加し、フーテン生活を送る。1968年には、新宿駅西口広場にて「爆弾」と大書した張り子を背中に担ぎ、裸でハプニングをしていたこともある。同年6月29日、新宿でフーテンの決起集会を企画し、カンパを募っておきながらポスターと写真の売り上げを持ったまま雲隠れしたとみなされ騒ぎになったのもこの頃のことである（六・二九事件）。牧田はこの事件で首謀者の一人と見なされたが、当人はこれを否定している。また、フーテン仲間と東大の本郷キャンパスに押しかけ、東大元総長・浜尾新の銅像にペンキを塗ったこともある。この時期の牧田を2年近くにわたって撮影し続けたカメラマンの福島菊次郎は「生真面目で実に純粋だった。すれていないボンボンだから、調子のいい奴にずいぶんたかられてもいましたねえ……」と語っている。


title: 牧田吉明

text: 1968年2月24日の金嬉老逮捕に際しては、新宿駅西口に新聞紙で大きなダイナマイトのオブジェを作り、それに自らの身体を縛りつけ、テープレコーダーで金嬉老の声を流すというパフォーマンスを行う。同年3月4日、新宿の書店で本を万引きして逮捕され、「本が欲しかったのではなく、警察官の調書の書き方の中に彼らの意識構造を発見するため」と動機を語った（のち不起訴となる）。同年4月、「大学は除籍処分を撤回、牧田は自主退学」との形で成蹊大学と和解が成立。同年5月18日、日本テレビの第1回「木島則夫ハプニングショー」にユニットプロ（牧田はここでサイケ調のCMなどの製作を手伝っていた）の一員として出演、木島を新宿コマ劇場前の噴水に投げ込む計画を立てるも未遂に終わる。同年10月6日、背叛社火薬暴発事件が発生。友人が指名手配されたため、牧田も東京を後にして約1年間を関西で放浪。京都の左翼サロン「白樺」に出入りし、京大急進派グループの滝田修や高瀬泰治や田辺繁治と知り合う。同じ頃、連続射殺魔事件の重要容疑者として捜査一課殺人係の訪問を受けるも、真犯人の永山則夫の逮捕により容疑が晴れる。


title: 牧田吉明

text: 1969年には京都の立命館大学に乗り込んで民青と闘争を展開。ブントや中核派や全共闘の裏切りに遭って民青から反撃され、田辺繁治と共にリンチを受けた挙句に逮捕されたが、ベ平連を装って釈放された。翌日帰郷し、慈恵医大病院に20日間入院。


title: 牧田吉明

text: 1969年12月、「転向祝い」と称して父親関係の会社から資金を集め（出資者は父親、堤清二、竹中工務店、協賛企業ビクターであった。）東京渋谷に現ミヅマアートギャラリー代表三潴末雄と共にライブスペース｢ステーション'70」を設立した、社長を務め、阿部薫、吉沢元治、高柳昌行たちに活動の場を提供、無名時代の三上寛を初めて出演させたのも牧田であった。フーテンの先輩から牧田に紹介された三上寛は、｢ステーション'70」について「店内は、四方の壁が蓄光塗料の真っ白な空間、むき出しの配管類がシルバーに化粧され、透明アクリルの椅子、テーブルとなっていて、一面の壁にはビクターが提供した世界初のマルチテレビ画面が埋め込まれていた」、「サイケデリックアーティストの宮井陸郎氏がプロデュースし、設計工場早田保博が設計した驚くほどモダンな造りだった」、施工が大手ジェネコンの竹中工務店というのも異例で有る。「日本の『アンダー・グラウンド・ミュージック・シーン』史上において、画期的なライブ空間で、三十年経った今でも、あれほど凝縮されたミュージック・シーンにはこれまでもまだ出会ったことがないと思えるほどだ」、「最初に貰ったギャラの多さに驚いた」と語っている。


title: 牧田吉明

text: 1970年秋、｢ステーション'70」が赤字により閉店したため、父親のつてで三菱グループのPR誌の製作を請負う広告会社を設立し社長となったが、1974年9月、大麻所持ならびに吸引で逮捕、108日間拘留される。この間、同年10月、京都地方公安調査局爆破事件に絡む爆発物取締罰則違反でも逮捕され、懲役1年10月、執行猶予3年の有罪判決を受けて1975年に会社は解散となる。


title: 牧田吉明

text: 裁判中の1975年3月、2歳下の女性活動家（東京出身で立命館大学全共闘メンバー）と結婚、同年11月に長男誕生。長野県北安曇郡小谷村千国蕨に転居し、父親の遺産で会員制の民宿「ぐゎらん洞」を経営していたが1978年に別居し、1979年暮に離婚。その後しばらくしてから山小屋の経営を他人に委ねて東京に移住し、荻窪で自然食を販売。この間、1980年から1981年にかけて「共産同遠方から派」と交際。1980年代以降は新右翼に接近。野村秋介との交友も知られており、阿部勉や牛嶋徳太朗、鈴木邦男とも交流があった。


title: 牧田吉明

text: 1982年、生協で働いていた29歳の女性と再婚し、「ぐゎらん洞」に復帰。1985年に「ぐゎらん洞」を売却して小樽郊外の原野を坪1000円で買い取り、1ヘクタールのブドウ園を開き、「山猫農場」を名乗って葡萄農家や養鶏業を営み、自家製葡萄で作ったワインを1990年から「山猫ワイン」のオリジナルブランドで販売していた。1985年に長女が誕生。このころ、大繁殖したネズミにより自らの畑のブドウが損害を受けたのは畑付近の小樽市のゴミ処理場が原因であるとし、1991年11月から12月にかけ、小樽市の廃棄物焼却場建設とゴルフ場誘致に抗議して小樽市役所の玄関前にライトバンを停め、ハンストを行う。翌1992年1月6日、小樽市のゴミ行政を批判して同市の廃棄物処理場の入口の市道にトラックを停めて道路を封鎖し、往来妨害の現行犯で逮捕された。同年、風の会の参院選進出に際して阿部勉から立候補を勧められ承諾するも、内部からの反対で立候補を取りやめ、推薦人として風の会に協力。1994年冬、『マルコポーロ』誌の連載「西原理恵子の鳥頭紀行」で西原理恵子や勝谷誠彦の訪問を受ける。「嫁入り修業といえばやっぱり爆弾くらいは作れませんとねえ」との企画だったが、牧田は爆弾の作り方を尋ねられて「ボクは山の工事現場からダイナマイトぬすんでたから作ってないんです」と答えている。


title: 牧田吉明

text: 晩年は岐阜県白川郷付近の御母衣ダムのほとりに丸太小屋を借りて自炊生活を送っていた。このころ「1カ月の生活費は7万円、冬場は灯油代がかかるので10万円です」「今年（2008年）3月まで親族から仕送りがあったのですが、ネットに私のブログを載せて、カンパを募ろうと考えています」とも発言している。


title: 牧田吉明

text: 2009年7月から長野県の白樺湖畔の観光ホテルに勤務し、ホテルの寮に住み、月給手取り6万円程度で庭仕事を担当していたが、2010年3月に解雇され岐阜市内に転居、一間のアパートで生活保護を受給して暮らすようになった。かねてより糖尿病と心臓病を患い、2010年5月15日に心筋梗塞で緊急入院したが5月22日に脱走して帰宅。2010年6月1日、自宅で病気により亡くなっているのが発見された。本人のブログの最終更新日は2010年5月27日だが、成蹊会の訃報では牧田の死亡日を5月29日と伝えている。


title: 牧田吉明

text: 登山の趣味があった牧田は奥多摩の林道工事現場にダイナマイト庫が存在することに注目し、共産同叛旗派に爆弾闘争を提案。そして1969年9月中旬、牧田ら5人は自動車で奥多摩の工事現場からダイナマイト1箱を盗み出した。同じ頃、牧田は大企業から父に贈られた藤田嗣治のエッチングなど5-6点を自宅から盗み出し、同志の現ミヅマアートギャラリー代表三潴末雄（当時成城大学在学中）の仲介で大手画廊に売却し、200万円の現金を得た。


title: 牧田吉明

text: この200万円とダイナマイトを使い、共産同叛旗派グループの桂木行人（当時東京農工大学在学中）らが爆弾教本『栄養分析表』復刻版などを参考にして爆弾約100個を製造。この爆弾を牧田らが1969年10月21日までに赤軍派中央軍、共産同戦旗派など3つのグループに提供し、京都地方公安調査局爆破事件で使用された他、立命館大学や中央大学で使用され、さらに警視庁第8・第9機動隊宿舎爆破未遂事件やアメリカ文化センター爆破事件が引き起こされた（なおピース缶爆弾製造と同じ頃、牧田は吉田喜重監督の映画『煉獄エロイカ』でテロリスト役を演じている）。また、このピース缶爆弾は10・21国際反戦デーにおける街頭戦で赤軍派による自衛隊攻撃に使用されたものの、全てが不発に終わった。これは、爆弾の組立を担当した赤軍派のメンバーが誤って導火線の根元に接着剤をつけ、火がダイナマイトまで届かなかったためである。


title: 牧田吉明

text: その後、警視庁第8・第9機動隊宿舎爆破未遂事件やアメリカ文化センター爆破事件を含む一連の爆弾テロ事件の容疑者として、1973年3月、極左活動家の増淵利行ら18人が起訴されたが、公判継続中の1982年5月、牧田自ら「自分こそが真犯人」と名乗り出たため大騒ぎになった。この時、弁護団の中心人物として牧田に証言させたのが仙谷由人であった。


title: 牧田吉明

text: 1983年5月19日、東京地裁は増淵ら統一組被告人たちに全員無罪を言い渡した。判決は増淵らの自白調書の信用性を否定しつつ、一方では"疑いが強く残るが犯罪の証明がない"との判断を示し、また若宮・牧田証言についても「証言内容が大ざっぱだったり不自然な点が多い」と退けた。また、1984年3月22日、東京地裁は分離組の被告人たちにも自白の信用性は認められないとの判断を示し、全員無罪を言い渡した。若宮・牧田証言については「両名がそれぞれの事件に関与している疑いは相当強い」としつつ「全面的には信用し難い」と無罪の根拠には採用しなかった。これに対して東京地検は控訴したが、1985年12月13日、東京高裁が地裁判決を支持し、増淵らの無罪が確定した。一方で、牧田の行為については既に公訴時効が成立していたため、検察は牧田を逮捕起訴することが叶わず、大失態となった。この裁判に関しては、もともと増淵らの被疑事実を裏付ける証拠に決め手が乏しく、検察側の立証にも粗が目立つため、裁判の行方が大いに注目を集めていた。


title: 牧田吉明

text: この「真犯人騒動」の頃、テレビ朝日の番組で牧田にインタビューを行った田原総一朗は「左翼というよりは、むしろ民族派的な体質が感じられた。彼は共産主義でも社会主義でもなく、アナーキスト的色彩はありながら、日本について強く憂えていると、私は感じ取った」「あるいは三菱の"天皇"だった父親への強烈な反発ということもあったのかもしれない」と述べている。


title: 牧田吉明

text: 母は岩崎小弥太の娘（庶子）で、箱根底倉温泉の老舗旅館「つたや」の経営者沢田鋓義の養女。小弥太は自分の娘の一人を與一郎に娶らしめたとき「浮気をしてもよいという条件でオレの娘を妻にせんか」と言ったとされる。母の養母、すなわち沢田の妻は上総飯野藩第10代藩主・保科正益の三女。従って三菱財閥の3代目総帥・岩崎久弥は吉明の母にとって実父の従兄かつ養母の義兄にあたり、元三菱銀行頭取・田実渉は吉明の母の従姉妹の夫という関係にあたる。従って牧田家は三菱の創業者一族・岩崎家及び三菱と縁の深い田実家と姻戚関係で結ばれている。


title: Hearts Grow

text: 沖縄県国頭郡本部町にある、弁当屋の地下に作られた音楽スタジオ「あじさい音楽村」に集まって音楽活動をしていた地元の高校生たち6人によって2004年に結成。沖縄県内での路上ライブやライブハウスでのライブ活動を経て、2006年にメジャーデビューを果たす。


title: 越中睦士

text: 越中 睦士（こしなか まこと、1980年7月15日 - ）は、日本の歌手、俳優。旧芸名：MAKOTO（マコト）。元Λuciferのボーカル。東京都出身。血液型はO型。2013年に越中 睦から改名した（読み同じ）。


title: 地域メッシュ

text: 日本では、行政管理庁（現在の総務省）によって出された「統計に用いる標準地域メッシュおよび標準地域メッシュ・コード」（昭和48年7月12日行政管理庁告示第143号）が用いられている。このコードは1976年1月1日に日本工業規格（JIS C 6304、のちにJIS X 0410 地域メッシュコード）となった。


title: 地域メッシュ

text: 各メッシュとも緯線・経線を基にしているため、横（東西）の1辺の厳密な長さは高緯度ほど短い。たとえば「第3次メッシュ」では簡便には1辺1kmと称しているが、北海道札幌市を含むメッシュの横は1018m、縦は926mであるのに対し、沖縄県那覇市を含むメッシュの横は1249m、縦は923mである。また、地球は真球ではなく扁球に近いため、同緯度相当分の子午線弧長に差があり、縦（南北）の1辺の厳密な長さは高緯度ほど長くなるが、横1辺ほどの差は生じない。


title: 地域メッシュ

text: 第2次メッシュ（二次メッシュ、正式名称は第2次地域区画）は第1次メッシュを緯線方向及び経線方向に8等分してできる区域で、2万5千分の1地形図の1図葉の区画に対応する。緯度差は5分、経度差は7分30秒で、1辺の長さは約10kmである。


title: 地域メッシュ

text: 第3次メッシュ（三次メッシュ、正式名称は基準地域メッシュないし第3次地域区画）は第2次メッシュを緯線方向及び経線方向に10等分してできる区域である。緯度差は30秒、経度差は45秒で、1辺の長さは約1kmである。


title: 地域メッシュ

text: 基準地域メッシュより細かな地域区分として2分の1地域メッシュがある。2分の1地域メッシュは基準地域メッシュを縦横に2等分したものである。緯度差は15秒、経度差は22.5秒で、1辺の長さは約500mである。南西側のメッシュを1、南東を2、北西を3、北東を4として、5339-23-43-1のように表す。


title: 歯科

text: 歯科（しか）とは、歯または歯に関連した組織に関する疾患を扱う診療科である。歯科処置の大半は人体に侵襲を伴う外科行為である。一般歯科、矯正歯科、口腔外科、小児歯科の区分があり、それらを総称して歯科と呼ぶことがある。


title: 歯科

text: 診療科としての一般的な歯科は、齲蝕や歯周病を中心とした口腔内の疾病を受け持っている。診療形態の大半は診療所であり、行われる処置もエプーリス除去やインプラント埋入術など、入院を伴わない小手術や、歯牙に限局した疾病であることが多い。


title: 歯科

text: 日本においては、医師と歯科医師で免許が分かれているため、法的には医師が歯科医業を行なうことが出来ない。ただし、治療状況によって医業との判別が困難になる場合や、歯科医業であると同時に医業となる場合もあるが、主として大学病院や総合病院の口腔外科で行われることが多い。


title: 大石もえ

text: 北海道出身。2005年にAVデビュー。2008年新作の発表が無い事から実質引退かと思われていたが、2010年に新作が発売された。長身でスレンダーな体型だが、作品によってやや体重の増減がある。感度の良さは有名。


title: 野田裕喜

text: 地元熊本にあるブレイズ熊本ジュニアでサッカーをはじめ、中学卒業後同じく熊本の大津高校に進学。恵まれた体格に俊敏な身のこなしを併せ持つことから、サッカー部監督の平岡和徳からは「サッカー選手じゃなければK-1選手になれる」と称された。2年次の2014年9月に特別指定選手としてロアッソ熊本に登録され、11月15日のJ2第41節・ファジアーノ岡山戦でベンチ入りを果たすと、11月23日の第42節・アビスパ福岡戦で先発フル出場してJリーグデビューを果たした。


title: 野田裕喜

text: 2015年1月27日にはロアッソ熊本から来季加入に向けての正式オファーを貰った。また、同シーズンは特別指定選手ながら背番号5と若い背番号を与えられ、公式戦4試合に出場し年代別日本代表にも選出された。ロアッソ熊本側からは即戦力としての加入を期待されたが、2015年10月22日、同じく熊本の特別指定選手であった一美和成とともにガンバ大阪加入内定が発表された。G大阪がユース以外の高校生ルーキーを獲得するのは、玉置慎也以来、8年ぶりのこととなる。12月、自身にとっては初となる選手権への出場権を掴み高校生Jリーガーとして大会の注目選手に挙げられたが、チームは初戦の2回戦で敗れた。


title: 野田裕喜

text: ガンバ大阪加入初年度の2016シーズンはJ3リーグに所属するG大阪U-23で27試合に出場。5月15日のJ3第9節FC琉球戦でプロA契約締結のための規定の出場時間を満たし、6月3日にA契約移行が発表された。


title: 野田裕喜

text: 2017年はU-23の選手としてJ3開幕戦から2試合に先発出場した後、トップチームの一員としてプレーを続けていたが、4月下旬に骨折。7月15日、J3第17節のブラウブリッツ秋田戦で復帰後初出場。10月8日、ルヴァンカップ準決勝2ndレグセレッソ大阪戦において途中出場によりトップチーム初出場を果たした。


title: 有声音

text: 母音は通常の場合、有声音であり、子音では[b][d][g]（破裂音）、[v][z]（摩擦音）、[m][n]（鼻音）、[l][r]（流音）などが有声音である。特に鼻音、流音（あわせて共鳴音）は多くの言語で通常有声であり、対立する無声音が音素として存在しないことが多い。


title: 有声音

text: 日本語や英語といった言語は、破裂音・摩擦音における有声音と無声音の差異、例えば有声音である[b]と無声音である[p]、有声音である[d]と無声音である[t]といった差異で語の意味を区別する。一方、中国語や朝鮮語は、前述の例のような有声音と無声音の違いで意味を弁別せず、代わりに気息音の有無、つまり有気音と無気音で弁別する言語である。それらの言語の摩擦音の多くは無声である。


title: 西澤ヨシノリ

text: 西澤 ヨシノリ（にしざわ よしのり、1966年1月11日 - ）は、日本のプロボクサー。本名、西澤 良徳（読み同じ）。長野県上田市出身。上田城南高校（現・上田西高等学校）卒業。ヨネクラボクシングジム所属。


title: 西澤ヨシノリ

text: 19歳のときに上京すると、1985年5月にヨネクラジムに入門。翌年10月21日にプロデビュー。1988年2月21日に大竹永寿を下し全日本ミドル級新人王決定戦で優勝。1991年6月27日に西條岳人の持つ日本ミドル級王座に挑戦したが10回判定引分で獲得できなかった。翌年5月17日に竹原慎二の持つ日本ミドル級王座に再び挑戦するも、10回判定負けで王座奪取に失敗した。1996年2月19日にケビン・パーマーの持つ日本ミドル級王座に3度目の挑戦を行うも、10回判定負けで獲得に失敗した。


title: 西澤ヨシノリ

text: 1997年1月28日に、パーマーが返上し空位の日本ミドル級王座決定戦に出場。塚本健一に5回KO勝ちし、4度目の挑戦で日本ミドル級王座を獲得。1998年8月17日に日本王座3度防衛後、ケビン・パーマーのもつOPBF東洋太平洋ミドル級王座に挑戦するが12回判定負けで奪取に失敗した。同年11月24日の日本王座防衛戦で大谷信直に10回判定で敗れ、王座から陥落した（その後、ジムの後輩である保住直孝が大谷を倒しミドル級王座を獲得する）。


title: 西澤ヨシノリ

text: 1999年5月25日に階級を上げ、崔龍碩の持つOPBF東洋太平洋スーパーミドル級王座に挑戦し、12回判定勝ちで王座獲得に成功した。初防衛後、翌2000年3月28日の同王座防衛戦でガイ・ウォーターズに12回判定負けで敗れ、王座から陥落した。同年9月6日にさらに階級を上げ、寺地永の持つOPBF東洋太平洋ライトヘビー級王座に挑戦し、12回判定負けで獲得に失敗した。2001年3月27日に階級を戻すと、ヒース・ステントンと空位のOPBF東洋太平洋スーパーミドル級王座決定戦に出場し、12回引分で獲得に失敗した。同年6月19日にヒース・ステントンと再戦し、OPBF東洋太平洋スーパーミドル級王座獲得に成功した。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2004年1月19日にオーストラリアのウロンゴン・エンターテイメントセンターで、WBA世界スーパーミドル級王座に初挑戦。王者アンソニー・ムンディン（オーストラリア）から序盤にダウンを奪う健闘を見せたが、5回43秒TKO負けを喫し、王座獲得に失敗した。


title: 西澤ヨシノリ

text: 翌2005年6月21日に階級を上げ、デール・ウェスターマンの持つOPBF東洋太平洋ライトヘビー級王座に挑戦するが、12回判定負けで獲得に失敗。同年10月18日に階級を下げ、OPBF東洋太平洋スーパーミドル級王座決定戦に出場。ピーター・ミトレフスキーに、10回負傷判定負けし獲得に失敗した。翌2006年11月21日に階級を上げ、OPBF東洋太平洋ライトヘビー級王座決定戦に出場。マリカ・カトニヘレ（フィジー）に1回1分39秒KO勝ちを収め、王座獲得に成功した。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2007年1月30日の防衛戦で、ヒース・ステントンに12回判定負けし、王座から陥落した。この結果JBCは2月5日に引退勧告及びライセンスの停止を行った。このとき41歳25日だった西澤は国外での現役を希望し、3月10日からオーストラリアクイーンズランド州にライセンス試験の受験のために渡航した。


title: 西澤ヨシノリ

text: 同年7月20日にオーストラリアニューサウスウェールズ州ニューカッスルにて、再起戦となるWBFアジア太平洋ライトヘビー級王座決定戦に出場。ゲンスイット・トーシラチャイ（タイ）と対戦し、7回2分1秒KO勝ちを収め王座を獲得した。同州ではタイトル戦に限定し年齢制限がないためにライセンスが発行された。なお両者共に、WBFのアジア太平洋ランキングの10位以内には入っていなかった。


title: 西澤ヨシノリ

text: 同年12月7日、オーストラリアニューサウスウェールズ州ワイオングにて、WBF世界ライトヘビー級王座決定戦に出場。西澤はWBF同級15位で、対戦相手のソニー・アンジェロはWBFミドル級15位と、別階級の15位同士が対戦するという異例の王座決定戦となったこの試合、西澤が偶然のバッティングで左側頭部から出血し、3R負傷引分扱いでタイトル奪取ならず。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2008年11月2日、韓国京畿道龍仁市にて韓国KBAヘビー級王者でPABAクルーザー級7位金在参とKBA（韓国ボクシング協会）主催の「アジア最強決定戦」を行い、3回1分22秒KO勝ちを収め、KBAアジア最強王座を獲得した。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2009年7月18日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ワイオングでいずれも空位のWBOオリエンタルクルーザー級王座とUBC世界同級王座をジョニー・ウォーカー（オーストラリア）と決定戦で争い、0-3の判定負けを喫した。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2010年4月24日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ワイオングで行われたWBF世界ライトヘビー級王座決定戦並びにWBOアジア太平洋ライトヘビー級暫定王座決定戦でジョエル・ケーシー（オーストラリア）と対戦し、8回2分8秒KO負けを喫しWBF王座とWBOアジア太平洋暫定王座の獲得に失敗した。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2010年7月31日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州ワイオングでWPBF世界クルーザー級王座決定戦に出場。ピーター・ブレナン（オーストラリア）に3-0の判定で敗れ、44歳での挑戦はまたしても実らなかった。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2011年12月2日、オーストラリア、シドニーで行われたWBFイギリス連邦クルーザー級王座決定戦、UBC世界クルーザー級王座決定戦並びにWPBF世界クルーザー級王座決定戦でチョクチャナ・シスクルポン（タイ）と対戦し、5回35秒KO勝ちをおさめ、45歳で念願の世界王者となった。


title: 西澤ヨシノリ

text: プロボクサーの定年である37歳直前になっても現役に拘り続け、最終的には定年制ルールさえも改正させた（旧：37歳を超えたボクサーは、現役王者、またはタイトル戦が内定している選手以外は無条件で引退。改正後：日本・東洋・世界タイトル獲得もしくは世界タイトル挑戦経験者、及び現役世界ランカーは、37歳を過ぎても条件付で現役続行を認める）。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2006年11月21日、東洋太平洋ライトヘビー級王座決定戦において、マリカ・カトニヘレ（フィジー）に1ラウンド1分39秒でKO勝ちを果たした。40歳のチャンピオンは、日本、東洋太平洋、世界を通じて国内初である（当時チャンピオンとしては最年長だが、女子も含めた記録は2012年11月12日につのだのりこ、後に池山直に、男子としての記録も2019年2月24日に野中悠樹にそれぞれ更新されている）。


title: 西澤ヨシノリ

text: 後援会会長は総理大臣経験者の羽田孜。その他、後援会員にはコシノジュンコや宇崎竜童がおり、ガウン等の衣装はコシノがデザインを担当し、また、コシノのファッションショーにも度々モデルとして出演している。入場曲は、宇崎竜童作曲、阿木燿子作詞による「Kut’s」。宇崎のアルバム『SMOKE&BOURBON』に収録された同曲のサブタイトルには、「東洋太平洋スーパーミドル級チャンピオン西澤ヨシノリに捧ぐ」とある。


title: 西澤ヨシノリ

text: 2011年2月より、東京都中野区にある少年野球指導教室「中野塾」に特別講師として参加している。本人は、野球少年・高校球児である。高校時代、当時最高のピッチャーと言われていた中京高校の野中徹博からバックスクリーンにホームランを叩き込んでいる。20数年ぶりに野中徹博と会談し、野球の素晴らしさ・スポーツの素晴らしさを子供たちに伝えていこうと意気投合した（『中年の星』同盟）。


title: M231 FPW

text: アメリカ軍が導入した最初の歩兵戦闘車、M2ブラッドレー歩兵戦闘車のガンポートを通じて車内から射撃できる特殊な自動小銃（"ポートガン"（PortGun）と通称された）としてロックアイランド造兵廠、およびコルト社によって開発された。


title: M231 FPW

text: 当初の要求では、M2に乗車する歩兵の装備するM16をそのまま用いて車内から射撃を可能とすること、とされていたが、一般歩兵用のM16は装甲兵員輸送車や歩兵戦闘車の中で扱うには全長が長すぎた、専用の自動小銃が開発された。


title: M231 FPW

text: その後、M2のガンポートは装甲防御力を向上させる改良と運用思想の変化により、車体後部の2つを除いて廃止されたため、M231の使用数も縮小されているが、搭乗員の自衛用や近接戦闘用として現在でも制式装備として運用中である。


title: M231 FPW

text: MICV計画の車両は、搭乗する兵士の乗車戦闘用にガンポートが設置されることになっていたため、専用の武器の開発が決定された。ロックアイランド造兵廠は、第二次世界大戦でガンポート用武器として使用されたM3サブマシンガンや、H&K社によって開発されたHK33を基にした新たな武器の開発を考えたが、最も有望な選択肢であったM16系統の武器として開発することに変更した。


title: M231 FPW

text: 最初にロックアイランド造兵廠が開発した試作品はM3に倣ったもので、280mmに短縮された銃身を持ち、原型のM16とは異なりオープンボルト式で、1,050発/分と非常に発射速度が速かった。ガンポートより用いる他、兵士が手持ち火器として車外でも効果的に使用するため、車体への固定用機構がなく、通常の小銃と同様の照準器（リアサイトはM16と同形で、フロントサイトは起倒式）とM3のものに似た、太い金属線を折り曲げて作られた伸縮式の銃床が付けられていた。


title: M231 FPW

text: コルト社による2次試作品には、特殊なバッファと、3本のスプリングを入れ子式にまとめたスプリング・アセンブリーが組み込まれた。この機構は、発射速度を200発/分にまで下げるために導入されたもので、走行中の車両から兵士が射撃した時、発射された最初の弾丸が目標に着弾する頃には弾倉が空になってしまう（最初の1連射で弾が尽きてしまい、照準修正ができない）可能性を減らしている。更に、車内からガンポートに固定するためのネジ止め機構が付いた新しいハンドガードが導入された。コルト社による改良型が完成する頃には金属線を用いた伸縮式の銃床は使われない傾向にあり、車両内での使用に限定すれば銃床は邪魔であるため、あるいは兵士がM231をM16と間違えて使わないようにするため、銃床も廃止された。


title: M231 FPW

text: 1974年、コルト社によって開発された新たな試作型はXM231と命名され、運用テストの結果から「"“狙って撃つ”ことよりは“弾幕を張る”形で射撃するべき"」と結論されたため、発射速度を抑える機構は除去され、発射速度は1,100-1,200発に戻った。更に幾つかの点を改良した後、1979年にM231として採用された。


title: M231 FPW

text: M231は、それ自体には大きな問題もなく、開発に際しても実用に際しても重大な問題を発生させたことはないが、アメリカ軍における「歩兵戦闘車」という兵器に対する開発・運用思想が変更されたため、導入後しばらくすると不要の装備となり、実際にはほとんど使われなかった。


title: M231 FPW

text: 米軍が「歩兵戦闘車」という新たなカテゴリの装備を開発・導入した際に利点としたことの1つに、「乗車した歩兵はただ輸送されるだけではなく、ガンポートより自らの持つ小銃を用いて積極的に戦闘に参加することができる」という点があったが、結果的には専用の装備として本銃を開発することになり、M2ブラッドレー歩兵戦闘車を「失敗作」として批判する際に欠点の1つとして指摘されている。


title: M231 FPW

text: M2歩兵戦闘車の改良に伴って前線部隊から引き揚げられたM231は予備兵器とされ、後に特殊部隊の用いる超短縮形アサルトライフルのベースモデルとして様々な改造が施されたものが試作された他、所定の改修を施してPDW（個人防衛用装備）として再制式化する計画が立案されたが、いずれの用途にも発射速度が早すぎて不適切とされ、以後も"ポートガン"として限定的に使用されたのみに留まったが、イラク戦争では車両搭乗員が単独で手持ちの自衛用火器として用いている記録写真や映像が存在しており、21世紀に至っても装備・運用されている模様である。


title: M231 FPW

text: 余剰となったM231は少数が民間市場に放出されたが、オリジナルのままでは全自動射撃しかできない点を始めとして、アメリカの銃規制に抵触する点があるために販売・所持には制限があり、民間の所有物として見る機会は稀である。


title: M231 FPW

text: M231はM16の発展型で、基本的な機構は同じだが、様々な点で原型のM16と異なっている。銃床はなく、レシーバー後端にはバッファーチューブが露出しており、フロントサイト、リアサイトともに照準器は装備されていない。


title: M231 FPW

text: 最大の変更点は、作動方式がクローズドボルト方式からオープンボルト方式に変更されたことで、そのためM16の改良型に追加されたボルトフォワードアシスト（遊底強制閉鎖機構）も備えられていない。銃身長は396mmで、照準器は装備されず、照準は発射する曳光弾の光跡を潜望鏡もしくは視察孔から目視して弾道を修正することによって行う。レシーバー下部に取り付けられた特殊なサイドプレートにより、この武器は全自動射撃の機能しか持たず、セレクターも「safe（安全）」「auto（全自動）」のみである。また、M16の改良型と異なり、排莢口直後の排莢方向偏向突起（カートデフレクター）は設けられていない。排出された空薬莢が車内に飛び散ることを防ぐため、M2ブラッドレー歩兵戦闘車のガンポート装着時には側面に薬莢受けとそれに接続されたホースが装着され、薬莢はまとめて回収される。これらの相違点があるものの、M231は標準的なM16と65%の部品共通性を持っている。


title: M231 FPW

text: 30発装弾の弾倉はM16系列と共通だが、照準器がなく曳光弾の光跡を目視して照準を修正する都合上、M196曳光弾のみが射撃に用いられ、実戦時には弾倉にこれのみを装弾する。訓練用にはM199模擬弾とM200空包が使われる。緊急時にはM193 5.56x45mm弾が用いられることになっており、より重いM855 5.56x45mm弾およびM856曳光弾は使われないことになっている。


title: M231 FPW

text: 緊急時でなければ、M231は車外で使用してはならないとされている。発射速度が早いために銃声や銃口炎・銃口衝撃波が大きく、銃身とハンドガードの温度がM16に比べ急速に上昇すること、銃床がないために安定して構えるのが困難であり、また、大量の薬莢を高速で排出する（射撃直後の高温の空薬莢が周囲に飛び散ることは、非常に危険である）点が射手とその周囲にいる者にとって危険なためで、オペレーターマニュアルには車外で武器を使用する際に講じなければならない、以下の4つの予防措置が記載されている。


title: 巖谷國士

text: フランス文学者としての専門領域は、第1に、作家アンドレ・ブルトンや画家マックス・エルンスト、マン・レイなどを中心とする20世紀のシュルレアリスムの文学・美術・写真・映画と、その国際的・歴史的展開。それらについて多くの書を発表している。第2に、 シャルル・フーリエを中心とする18‐19世紀のユートピア思想、オカルト思想、第3に、シャルル・ペローを中心とする17‐18世紀の昔話・メルヘンで、これらの方面の著書訳書も多い。


title: 巖谷國士

text: 紀行作家、旅行写真家としては、日本全県と世界全州60数か国をめぐり、ヨーロッパ諸国、地中海、オリエント世界、アジアと日本各地についての著述や講演が多い。また庭園の紀行も、著書の一分野をなしている。それぞれに自身の撮影した写真を用い、その写真による個展も行なわれている。


title: 巖谷國士

text: 東京市芝区（現港区）高輪に生まれる。国文学者・巖谷榮二の長男で、祖父はメルヘン作家・児童文学者の巖谷小波（季雄）、曾祖父は書家・医師・貴族院議員の巖谷一六（脩）。叔父に最高裁長官の藤林益三、文芸評論家の巖谷大四、従兄に国立第二病院長の泉周雄、英文学者で東大名誉教授の橋口稔、母方の叔父に渡米した画家・彫刻家の吉村二三生がいる。


title: 巖谷國士

text: 幼少時から文学、美術、漫画、映画、建築、園芸などに親しみ、東京の町々を歩く。区立中、都立高・神奈川県立高をへて、1961年に東京大学文科2類に入学し、世田谷区松原に住む。大学闘争と同人誌活動の間に扇田昭彦、藤井貞和らと親交をむすび、たまたま隣家に住んだ池田満寿夫、富岡多恵子とも交流。


title: 巖谷國士

text: 1963年、瀧口修造と、ついで澁澤龍彦と出会い、長く交友する。それをきっかけにシュルレアリスムを生涯のテーマときめ、東京大学文学部仏語仏文学科に進学。卒業論文にアンドレ・ブルトン論を書いて同大学院へ。シュルレアリスム研究者・批評家としてデビューし、詩や美術の雑誌にエッセーを発表しはじめる。


title: 巖谷國士

text: その間に石井恭二、松山俊太郎、加藤郁乎、種村季弘、野中ユリ、谷川晃一、加納光於、土方巽、唐十郎、金井久美子、金井美恵子らを知る。映画輸入会社の資料翻訳、非常勤講師などで自活していたが、父の死の直後の1970年、明治学院大学文学部フランス文学科の専任となる。助教授、教授を務め、2011年定年退任、名誉教授。


title: 巖谷國士

text: そのころから、中央公論社『海』誌上に不定期連載「評伝アンドレ・ブルトン」をつづけ、ほかにシュルレアリスムの文学・美術をめぐるエッセーや、フーリエとユートピア思想・オカルト思想などについての論考を発表。1974年、シュルレアリスム100年を記念する桑原茂夫の企画で、中西夏之、野中ユリ、高梨豊の美術と写真による協力を得て、ブルトン『シュルレアリスム宣言・溶ける魚』初版の全訳を刊行した。


title: 巖谷國士

text: 人文書院の『アンドレ・ブルトン集成』と河出書房新社の「骰子の７の目　シュルレアリスムと画家たち」シリーズでは、監修者の瀧口修造を補佐し、白水社の「小説のシュルレアリスム」シリーズでは企画に加わるとともに、多くの巻の解説を書く。これらのシリーズのうち、ブルトン『失われた足跡』、パスロン『ルネ・マグリット』、イヴシッチ『トワイヤン』、ブルトン『ナジャ』初版本、ルネ・ドーマルの小説『類推の山』などの翻訳を担当。ほかにマンスールの小説集『充ち足りた死者たち』や、エルンストの『百頭女』をはじめとするコラージュ・ロマン三部作と『絵画の彼岸』などの訳書を上梓している。


title: 巖谷國士

text: 専門の著書としては、1976年に『幻視者たち　宇宙論的考察』と『シュルレアリスムと芸術』を、1977年に『ナジャ論』と『シュルレアリスムと小説』を刊行。雑誌『ユリイカ』別冊「シュルレアリスム」「ダダ・シュルレアリスム」の責任編集と執筆、また「遊びの百科全書」シリーズ『暗号通信』の監修と執筆などもしている。


title: 巖谷國士

text: 文学・映画・演劇・漫画などの批評書としては、1979年に『宇宙模型としての書物』と『映画の一季節』を刊行し、前者では稲垣足穂や花田清輝、手塚治虫や萩尾望都など、後者ではＳＦ映画や女性映画や日活ロマンポルノ、メリエスからブニュエルやオーソン・ウェルズの作品まで、また少女マンガやアニメーションなどもとりあげた。


title: 巖谷國士

text: 1979年、パリ滞在中に瀧口修造の訃報に接し、この先人についての論考や回想を執筆しはじめる。中西夏之、岡崎和郎、池田龍雄、合田佐和子、赤瀬川原平、秋山祐徳太子、高梨豊、またパリで知りあった堀内誠一、平沢淑子らのアーティストと交流。


title: 巖谷國士

text: 1980年代には『シュルレアリストたち　眼と不可思議』のほか、訳書『ダリ全集』『マッタ・形態学的神話Ｉ』などを刊行。その間に朝日新聞の「土曜の手帖」欄で匿名時評を展開し、1985年から３年間は同紙の書評委員をつとめる。


title: 巖谷國士

text: 1987年、澁澤龍彦が没して以来、故人との共著『裸婦の中の裸婦』、作家論『澁澤龍彦考』『澁澤龍彦の時空』などを刊行。『澁澤龍彦全集』『澁澤龍彦翻訳全集』の編集委員として出口裕弘、種村季弘、松山俊太郎と会議を重ね、多くの巻の解題を執筆。別巻の年譜や旅の日記、談話録などを校訂・構成し、種々の関連書も手がける。種村季弘とは、1991年にバルトルシャイティス『アベラシオン』を共訳してもいる。


title: 巖谷國士

text: 他方、世界・日本各地への旅をくりかえし、新しい紀行文学の分野をひらく。1991年の『ヨーロッパの不思議な町』以来、『アジアの不思議な町』『日本の不思議な宿』『フランスの不思議な町』『地中海の不思議な島』など。また1995年の『ヨーロッパ　100の庭園』以来、『イタリア　庭園の旅』『フランス　庭園の旅』を刊行し、近年におよぶ。これらの紀行書に用いた写真を中心に、個展や講演会が４度ひらかれ、自著以外でも写真が掲載・使用されるようになる。また『反ユートピアの旅』や『都市の魔法』のようなエッセー集では、旅や都市のテーマを広い視野にひろげている。


title: 巖谷國士

text: シュルレアリスム関係では1996年に著した『シュルレアリスムとは何か』のほか、『シュルレアリスム宣言・溶ける魚』の増補新訳決定版と、『ナジャ』の著者改訂版の新訳決定版を岩波文庫に収録。ブルトン晩年の大著『シュルレアリスムと絵画』『魔術的芸術』を監修し、後者は谷川渥、星埜守之、鈴木雅雄、永井敦子ら若い研究者たちと共訳する。さらに塚原史との共訳でゲールの『ダダ・シュルレアリスム』を刊行。2004年に全国５美術館を巡回した『マン・レイ「私は謎だ」』展では、展覧会監修とカタログの編集・執筆を手がけた。


title: 巖谷國士

text: その間、のちに備前焼の人間国宝となる伊勢崎惇、版画家の山下清澄、油彩画家の河原朝雄、オブジェ作家の桑原弘明、絵本作家の中江嘉夫と上野紀子の夫妻、パリに住む画家・オブジェ作家の大月雄二郎、日記作家の武田百合子らと出会い、2004年には彼らをふくむ多くのアーティストとの交友の結実でもあった批評と回想の書、『封印された星　瀧口修造と日本のアーティストたち』を上梓する。


title: 巖谷國士

text: 2007年、「澁澤龍彦 没後20年記念展」を監修し、カタログを兼ねた『澁澤龍彦 幻想美術館』を刊行。こうした展覧会の折などによく講演をしたが、テーマは瀧口修造やマン・レイや澁澤龍彦のほか、シュルレアリスムの文学と美術、ミロやアルプから旅、都市、庭園まで、また岡本太郎、小泉八雲、植田正治、島崎藤村にも及んでいる。小泉八雲については小泉凡、佐野史郎とのシンポジウムや公開対談をし、2006年の植田正治写真集『童暦』のコロタイプ印刷による限定出版に際しては、別刷の冊子のテクスト「植田正治とメルヘン」を著した。


title: 巖谷國士

text: 近年もアーティストとの出会いや交友の結果、さまざまな著作が生まれつつある。桑原弘明とは、アートスペース美蕾樹で写真とオブジェのコラボレーション展「パティオの快楽」を試みたのち、2005年にはスコープの写真を用いたメルヘン『スコープ少年の不思議な旅』を共作。翌年のメルヘン『扉の国のチコ』は、上野紀子の作画・中江嘉夫の構成により、瀧口修造にささげた絵本である。2008年には『旅の仲間 澁澤龍彦・堀内誠一往復書簡集』を編集し、もうひとりの「旅の仲間」として解説・脚注を書いた。


title: 巖谷國士

text: 2009年、数年前に出会ったドイツ人の女性画家アンティエ・グメルスの画集『メルヘン・透視・錬金術 アンティエ・グメルスの旅』を著し、2010年には、コラージュ作家・パフォーマー上原誠一郎のレーゲンスブルク美術館での展覧会のために、カタログ序文を寄せた。さらに、高崎俊夫の編集によって、チャールズ・ロートンやフランジュ、フェリーニ、タルコフスキーやアンゲロプロス、グリモーやゼーマンなどを扱うエッセー集『映画 幻想の季節』が出ている。


title: 竹内明

text: 竹内 明（たけうち めい、1969年2月23日 - ）は、TBSテレビ執行役員、前報道局長、ジャーナリスト、作家。TBS（東京放送）→TBSテレビの元・記者およびニュースキャスターで、身長は182cm。血液型はB型。


title: 竹内明

text: 神奈川県茅ヶ崎市出身。神奈川県立鶴嶺高等学校、慶應義塾大学法学部法律学科卒業後の1991年にTBS（当時）へ入社。同期入社組に、アナウンサーの秋沢淳子（現在はTBSテレビ事業局国際事業部員）と安東弘樹（現在はフリーアナウンサー）、映画事業部担当部長の平野隆、武田一顯（元・TBSラジオ国会担当記者）、制作局プロデューサーの大久保竜と高橋一晃らがいる。


title: 竹内明

text: TBSへの入社後に、ADなどを経て報道局に配属。報道局社会部記者として警視庁・検察庁担当記者、オウム真理教事件、警察庁長官狙撃事件、東京地検特捜部が手がけた数々の事件で取材を担当した後に、報道局外信部が所管するJNNニューヨーク支局に海外特派員として赴任した。


title: 竹内明

text: 日本への帰国後に、『イブニング・ファイブ』の編集長、報道局社会部・外信部のデスクを経て、2009年7月から『総力報道!THE NEWS』のキャスター陣に加わった。『総力報道 - 』の終了後は、報道局のニュース部次長や『Nスタ』の編集長を務めていたが、2013年4月1日から同番組の平日版に出演。2014年10月3日まではJNN協定枠（全国ニュース）、翌週（10月6日）からは第2部『Nスタ　ニューズアイ』（17:50 - 19:00）の総合司会を務めた。


title: 竹内明

text: 『Nスタ　ニューズアイ』の総合司会を2017年3月31日で勇退してからは、TBSテレビの報道局で管理業務に専念。総合編集センター長・編集部長を経て、2020年11月の時点で報道局長を務めている。その一方で、記者時代の取材経験を基に、『総力報道!THE NEWS』のキャスター時代からインテリジェンスに関するノンフィクション作品や小説を随時発表している（詳細後述）。


title: 定禅寺通

text: 定禅寺通（じょうぜんじどおり）は、宮城県仙台市青葉区にある道路である。駅前通との変則四叉路から西公園通との丁字路までを結ぶ。定禅寺通の名称は江戸時代からあったが、長い大通りとなったのは戦後の戦災復興によるものである。4列のケヤキ並木を有し、青葉通と共に、杜の都と言われる仙台を象徴する道路である。しばしば都市イベントの会場ともなる。


title: 定禅寺通

text: 錦町公園前交差点から東二番丁定禅寺交差点までの区間は、国道45号である。6車線で、中央分離帯にケヤキ1列、両側歩道各々にイチョウ1列の計3列の並木を持つ。小さい河岸段丘があり、東側が高い。東二番丁から東三番丁にかけてが段丘崖の坂の部分で、東三番丁から東六番丁までは段丘面の平地である。旧町名は、段丘崖下まで定禅寺通、段丘崖から東は明治中期の新設道で、段丘崖の部分を東三番丁、段丘崖上を外記丁と、各々隣接する道の町名が付けられた。


title: 定禅寺通

text: 東二番丁定禅寺交差点から市民会館前交差点までの区間は、仙台市道青葉1171号・定禅寺通線である。幅員46メートルで、中央分離帯12メートル、両側歩道7メートルずつ、6車線である。1958年（昭和33年）に植樹され、現在、道路上部を覆うほど成長した4列のケヤキ並木を持つ。遊歩道がある中央分離帯は「定禅寺通緑地」と市が名付けているが、市民には「定禅寺通グリーンベルト」などと呼ばれている 。旧町名は、一番町との交差点から国分町通との交差点まで愛称命名前の元々の定禅寺通、それより西は定禅寺通櫓丁と呼ばれた。


title: 定禅寺通

text: 江戸時代、現在の宮城県庁前にあたる高台一帯には伊達政宗が仙台城の鬼門にあるため祈願寺に定めたと伝えられる定禅寺があり、もとはこの寺に通じる道路であったので「定禅寺通」の名があると言われている。この時代、定禅寺通および定禅寺通櫓丁（北櫓丁とも）が存在した。この頃の定禅寺通の東端は定禅寺のある高台だったが、明治時代に東へ延びて長丁（錦町）とつながり、昭和に入ると仙台市電を通すためにこの道路が整備された。


title: 定禅寺通

text: 1945年（昭和20年）7月10日、仙台空襲により定禅寺通は焦土と化した。戦後の1946年（昭和21年）11月の戦災復興院告示による「戦災復興土地区画整理事業」として現在の定禅寺通の整備が始められ、このとき道路幅員が46メートルとなり、中央部には遊歩道付きの12メートル幅の緑地帯が設けられた。さらにその後の1958年（昭和33年）になると、緑地帯と両側歩道にケヤキが植えられた。1967年（昭和42年）には電線地中線化工事が完成し、通りの電柱は消えてケヤキ並木の美しさは一層引き立った。仙台市ではこのケヤキ並木を50年保存樹林に指定し、緑の保全に特に力を入れている。1977年（昭和52年）には、「彫刻のあるまちづくり」事業を加え、国内外の著名な彫刻作品を導入し遊歩道に設置した。1982年（昭和57年）5月、仙台市により道路愛称として公式に定禅寺通が制定された。


title: 定禅寺通

text: 沿道のせんだいメディアテークの建設に合わせ、1999年（平成11年）から2001年（平成13年）8月にかけて「定禅寺通シンボルロード整備事業」による工事が行われた。この事業により、定禅寺ストリートジャズフェスティバル in 仙台に対応した小ステージが設置された。また、SENDAI光のページェントに対応して中央緑道連続化（スクランブル交差点化）工事が行われて「Starlight Road 光の歩道」が開催可能になり、さらに、電線地中化と中央緑道への電源コンセントの設置も行われ、電飾設置費用の圧縮が可能になるなど、定禅寺通で開催される文化芸術活動をハード面で支える仕組みが整えられた。


title: 定禅寺通

text: 勾当台公園から仙台市民会館にかけての区間には、ケヤキの街路樹が通りの両脇の歩道にそれぞれ1列ずつ、中央分離帯の定禅寺通緑地に2列、計4列に並んでおり、枝葉が通りの上部の全てを覆っている。道路標識や信号機が葉に隠れないようケヤキは下枝が刈られており、葉の生い茂る高さは周辺ビルの3階から5階辺りとなっている。このため、冬季以外、定禅寺通のケヤキ並木は天井の高い緑のアーケードのような状態となり、少々の雨では歩いていても濡れることはない。また、冬季の光のページェントの際には光のトンネルのような状態となる。春の新緑、夏の濃い樹影、秋の紅葉から落葉へと都会の中での四季の移り変わりを見ることができ、その景観の美しさから、日本の道100選に選ばれているほか、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」（1994年）のひとつに選定されている。


title: 定禅寺通

text: この区間の中央分離帯（定禅寺通緑地）には、2列のケヤキ並木の間に遊歩道が整備されている。遊歩道の舗装については、東一番丁通から国分町通までの区間はウッドデッキ様、それより西の区間は土である。この遊歩道沿いにはベンチが設置されている他、定禅寺ストリートジャズフェスティバルの際に使われる小さな舞台が複数設置されている。この遊歩道には、他に3体の彫刻（作「水浴の女」、ジャコモ・マンズー作「オデュッセウス」、エミリオ・グレコ作「夏の思い出」）が設置され、西端には噴水が設置されている。両脇の歩道には特別なものは設置されていないが、ケヤキを囲む柵がパイプベンチとなっている。


title: 定禅寺通

text: 5月の仙台青葉まつり、8月の仙台七夕祭り、10月のみちのくYOSAKOIまつりにおいては、定禅寺通が路上パフォーマンスやパレードの舞台となる。また、9月の定禅寺ストリートジャズフェスティバル in 仙台では、この通りを中心に小さな街角野外ライブが市内中心部の至るところで多数開かれる。12月のSENDAI光のページェントでは、ケヤキ並木に電飾が施される。


title: 定禅寺通

text: 沿道には、ホテルやオフィスビルの間に旧来からの地元商店が並んでいる。この区間では、両側歩道の街路樹がイチョウ並木であるため、通りの上部は樹木の枝葉で完全には覆われてはいない。中央分離帯のケヤキは、かつて通っていた仙台市電の廃止後に植えられたものである。


title: 定禅寺通

text: 沿道には飲食店が多い。また、宮城県民会館やオフィスビルが立ち並ぶ。晩翠通よりも西は、以前は店舗があまり無かったが、服飾、デザイン、エンターテインメントなどの専門学校や美術大学の予備校が近くにあって、沿道に仙台美術協会のギャラリーやせんだいメディアテークが出来たことで芸術系のハイセンスな商品を売る店舗やデザイン系の事務所が集まりだし、周囲にはカフェや飲食店も出店し始めた。芸術系の専門学校の学生は、この地区で行われる様々なイベントにボランティアで参加し、イベントの質向上に寄与している。


title: 定禅寺通

text: 沿道両脇のビルはハーフミラーのガラスを使用している例が多く、ケヤキ並木の緑や、光のページェントの際の電飾が映え、実際の道の広さ以上に視覚的な広がりが出ている。また、沿道のビルでは一部をセットバックしたり、ポケットパークを設置したりしており、定禅寺ストリートジャズフェスティバルの際に街角ステージとしても利用されている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画（Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL）は、アメリカ合衆国のアメリカ陸軍の軍用ヘリコプターの数種類の系列を完全に新規開発する計画である。センサー、航空工学、航空電子工学、エンジン、および不具合対策などの共通のハードウェアに加え、ソフトウェア（運用技術・運用経験値、操縦訓練情報）を共有する、5種類の異なる機体規模の「回転翼航空機」を開発する必要がある。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 将来型垂直離着陸機計画（FVL）は、米陸軍の汎用ヘリコプターである「UH-60 ブラックホーク」、同じく攻撃ヘリコプターである「AH-64 アパッチ」 、重輸送ヘリコプターである「CH-47 チヌーク」、特に代替機の開発に2回も失敗した軽偵察・観測ヘリコプターである「OH-58 カイオワ」の将来的な代替機を開発することを意図している。最終的には「将来型垂直離着陸機計画」 （Future Vertical Lift, FVL）の前身の計画と後世の時代には位置づけられるであろう、現在進行中の先行計画は、2017年に「技術概念立証」（デモンストレーション）のための機体提供が予定されている「統合多用途ヘリコプター計画」（Joint Multi-Role, JMR）である。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: アメリカ合衆国・国防総省は、「イラクの自由作戦」（2003年3月19日開始）から「不朽の自由作戦」までの通算 12年間を既に超え、現在まで続く泥沼の戦闘の報告分析結果から、米軍の回転翼機（軍用ヘリコプター、2007年12月以降はティルトローター機を含む）の航空団が、度重なる空中機動作戦に参加中のヘリボーン任務によって疲弊していることを発見した。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 戦闘の結果、ヘリコプターは平和時よりも作戦飛行時間が約5倍も長くなり、これまでの短い飛行時間では露呈しなかった様々な故障などの問題や、回転翼機特有の短い飛行継続時間の弊害について実地航空団より要望が出されており、従来の設計概念に基づく回転翼航空機が特に「航続時間」と「航続距離」（「戦闘行動半径」を含む）に関して、今後の作戦遂行には明らかに能力不足であり、低い巡航速度と機体の連続使用に伴う耐久性に関する脆弱性、整備性においても固定翼の地上攻撃機（特に空軍管轄の 近接航空支援（CAS）専用機 フェアチャイルド・リパブリック社のA-10 サンダーボルト IIなど）と比較して劣っていることが問題とされた。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 本計画に至る以前、既存の「回転翼航空機」の開発・製造企業は、派生型や改良型の「元となる基本型」（プラットフォーム）を戦場の要求の変化を踏まえて一から新規に開発・設計すること無しに、過去の既存の回転翼航空機系列ファミリーに対して継ぎ足す形で改設計と再生産を行い、これらの機種を“ 新型機 ”として既存の機体と更新（アップグレード）してきたという反省点があった。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 将来型・垂直離着陸機（FVL）の概念は、新技術、新材料、新設計を使用して、より高速で、より遠くまで飛行可能で、より多くの搭載量（ペイロード）を有して、より信頼性が高く、保守し易く、整備に掛かる人月と 運用費用を低減し、兵站規模の縮小を可能とすることを要求されていた。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 2011年10月、当時の国防副長官アシュトン・カーターは、全ての軍事航空作戦のための次世代垂直離着陸機の共同提案を概説する 「将来型・垂直離着陸機戦略計画」を発表した。戦略計画は、（2011年から）今後およそ 25 - 40年間、垂直離着陸・輸送機の開発を進めることによって、現在の回転翼機・航空団を21世紀後半の航空科学技術水準に見合うだけの高度な能力に置換するための基盤を提供するという内容だった。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: これは、国防総省の「垂直離着陸・輸送航空団」の約80％が、既存機体の延命措置を施すか、既存機種を退役させるか、次のおよそ8 - 10年以内 に新たな解決策としての全くの新規設計の機種に置換することを示していた。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 今後50年間以上の垂直離着陸・輸送航空団の運航に影響を与える「将来型垂直離着陸機・戦略計画」の実施に当たっては、米海軍は、米陸軍の共助・軍組織（パートナー）であり、「将来型・垂直離着陸機」派生型は、「MH-60 S / Rヘリコプター」の後継機として、米海軍の「MH-XX 計画」で使用される可能性がある。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 将来型垂直離着陸機計画は、現在の全25種類の航空機を置換するために2009年に最初の3種類の機体規模が策定され、次に2017年までの間に、下記の表区分の4 :（重量級）と5 :（超・重量級）が新たに設定されている（各々の区分で、同一設計であるか、異なる設計を選択するかの是非を問わない）。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 米国下院軍事委員会によると、2013年4月現在、従来型のヘリコプター、従来機の小翼に代えて「完全な操縦翼面を含む大型翼」を持つ・複合ヘリコプター、およびティルトローター機の3種類の「統合多用途」（Joint Multi-Role , 略語：JMR）に有効な航空機の形態に関する機構が検討されていた。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 「将来型垂直離着陸機計画」（ Future Vertical Lift , 略語： FVL　）について、詳細は 2017年 1月末日現在、完全には定まっていないが、製作が完了した技術概念立証機の飛行試験の結果を踏まえて、上記の 5区分（ 軽量級から超・重量級まで ）の審査を通過した各社の「技術概念立証機」を振り分けた上で、必要性の優先度合いに応じて順次、実用機の開発と試作機および増加試作機の製作に進むことが予定されている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 要件項目は、2017年1月現在、未だ完全には洗練されていないが、新しい垂直離着陸・回転翼航空機の概念は、少なくとも430km/h（260mph）の速度に達し、12人の完全装備の兵員を空輸可能で、高度1,800m（6,000フィート）、飛行性能測定に影響する大気密度の濃淡要素を左右する気温は95°F（35°C）の高温大気中で、戦闘行動半径は424km（263mile）、無給油航続距離は848km（527mile）に達することを絶対条件として米陸軍から指定された。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 航空機作戦任務の区分として、貨物輸送、汎用機、武装偵察、攻撃、人命救助（避難支援）、医療救護・搬送、対潜水艦戦闘、対艦船攻撃（ 雷撃機軍務も含まれる）、陸海捜索救難（戦闘捜索救難、Combat Search And Rescue : CSARを含む


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 将来型垂直離着陸機の系列（ファミリー）の垂直離着陸・回転翼航空機には、飽くまでもオプション要求機能項目ではあるが、近年の無人航空機（）の目覚しい自律飛行機能の向上の状況を鑑み、操縦士官や、航法偵察/電子機器（レーダーやセンサー、ソナー類）の操作士官の搭乗に代えて「F-35 ライトニング II」で使用されるヘッドマウントディスプレイ機構（ 本節後半にて詳述 ）を応用して F-35 に比較して条件が穏やかな本計画の機体を将来的には遠隔操作し、さらには人工知能による「自律飛行能力」を獲得可能な発展可能性が要求される。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 2013年3月、米陸軍は「代替エンジンの概念設計と分析」（The Alternative Engine Conceptual Design and Analysis）と呼ばれる取り組みに対する提案書を提出するよう航空機開発・製造企業の業界団体あてに要請した。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 将来型・垂直離着陸機計画航空機・機構の制式なシステム要件 は 2017年1月末日現在、未だ制式要求項目としては設定されていないが、空中静止（ホバリング）能力、最高速度および巡航速度、航続時間・航続距離と戦闘行動半径、貨物と兵員、さらには自衛に必要な最小限の武装の搭載量（ペイロード）、および燃費特性を「現在の回転翼航空機を超えて」最低限でも保持する必要があると規定されている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: これには、国際標準大気（海面上での気圧は101.3kPaで、気温は摂氏15度条件）を基準とする、高度換算値10,000フィート（3,048m）における空中静止（ホバリング）の維持飛行能力、前記同一条件下における高度換算30,000フィート（9,144m）における巡航飛行の維持能力を持つ回転翼航空機が必要な場合があり得る。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: エンジンは、航空基地における整備時間の改善、戦闘行動半径の増加、加えて、より静粛性を高めたガスタービン機関としての作動音の静穏化のような、向上した航空作戦能力を可能にする、代替の先進的なエンジンと発電機や補助動力装置（Auxiliary Power Unit, APU）をはじめとする電力装置のシステム構成を必要とする。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 機体の異なる構成のために、ターボシャフトエンジンに関して、最小の40軸馬力から10,000軸馬力までの出力が研究されている。エンジン設計は、2017年内に開始される、将来型垂直離着陸機計画の技術概念実証（デモンストレーション）段階の開始により準備が整う予定である。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: ベル社の開発製造・共助（パートナー）企業であるロッキード・マーティン社は、将来型垂直離着陸機の各々の区分、すなわち「軽、（準軽）、中、重、超重」回転翼・航空機に統合できる単一の「共通航空任務システム」を開発している。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: このシステムは、同計画の調達の方向性決定と同・維持のために米陸軍が計画に投資すべき費用を「数十億米ドルも」節約できるため、複数のシステムで航空電子機器の整備人員（スタッフ）、訓練指導人員（トレーナー）、および操縦士官を訓練する必要がなくなる。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: その構成要素（コンポーネント）の一つは、「統合センサー」（センサー・フュージョン、日本語で「センサー融合」とも呼ばれる能力）を使用して操縦士が操縦席に居ながらにして、航空機の構造体（胴体・主翼・尾翼類、風防の枠のほか、航空機乗員用ヘルメット　そのものが持つ固有の死角も含む）で 遮断され死角となった不可視の視界領域を “ 透過 ”して視認することを可能にする ノースロップ・グラマン社 と BAE システムズ・ミリタリー・エア・ソリューションズ（ 軍用機部門 ）社が共同開発した「電子光学・分散開口システム」（Electro Optical Distributed Aperture System , EO DAS : AN/AAQ-37 EO DAS）を使用する「F-35 ライトニング II」で使用されるヘッドマウントディスプレイ機構（HMD-S）が採用された。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 以上のような同計画の特性、さらに　提案要求が認められた場合には、米陸軍から7,500万・米ドルの試作機の開発製造資金が授与される　ことから、商機獲得を見込んで米国内外の様々な企業が、米陸軍に関して技術概念立証機（テクニカル・デモンストレーター）の提案を行うこととなった。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: シコルスキー・エアクフトは、長らく複合企業であるユナイテッド・テクノロジーズの一部門であったが、2015年11月6日付けにて、米ロッキード・マーティン社の傘下となり、軍事産業トップメーカーの一部門となった。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 本計画において、シコルスキー社がボーイング社と「SB > 1 デファイアント」を共同開発することの一方で、ベル・ヘリコプターが「V-280 ヴェイラー」をロッキード・マーティン社と共同開発することについて「シコルスキー社　が　ロッキード・マーティン社の傘下となった事実」を前提として、米国議会より以下の疑念が出されている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: シコルスキー航空機とボーイング社は、計画の第一段階として「SB>1 デファイアント」（Defiant,不等記号が誤解されやすいため、SB-1とも呼ばれる）(also widely known as "SB-1")中型垂直離着陸・輸送機の機体規模の技術概念実証機（デモンストレーター）を共同開発の上で試作した。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: それは2017年に初飛行予定であり、さらなる開発のために陸軍によって評価される。シコルスキー航空機は、以前の「シコルスキー X2」設計に基づいた回転翼航空機で第一段階の開発を対抗企業連合に対して引き離している。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: ボーイング・シコルスキー陣営は、ヘリコプター設計が軍で最も使用されているという事実と、これまでの開発に成功してきた業績に基づく同形態の設計に対する絶対の自信 により、ベル社が陸軍に提出したようなティルトローター技術には、ほとんど関心を持たなかった。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 彼らは、予算削減、「要求の変化」( requirement creep )、長引いた開発期間は試作偵察攻撃ヘリコプター「RAH-66 コマンチ」に問題を引き起こしたものの、チームの機能不全は生じなかった。「RAH-66 コマンチ」計画各社はこの航空機の機体構成の各々異なる部分を分担して製造した。統合多用途機 ( Joint Multi-Role , JMR ）段階では、両社の従業員が協力し合った。チームは　2015年に「ザ・サプライヤー」（「基幹機体・納品企業連合」）として、自らの陣営を名付けた。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 「SB >1 デファイアント」は 250 kn（ 290 mph; 460 km / h ）の巡航速度を持つが、費用低減のために「古い」ライカミング T55 , ( ライカミング社内識別名称：「ライカミング LTC-4」)を使用した場合は、より少ない戦闘行動半径になる。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 「ベル　V-280　ヴェイラー」が試みている、米陸軍の「将来の手頃な価格のタービンエンジン」計画　(The Army's Future Affordable Turbine Engine (FATE) program ) からの資金提供を受けて新規にエンジンを開発した場合は、229 nmi（264 mi; 424 km）の要求条件を満たす。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 従来のヘリコプターと比較して、同軸二重反転の主回転翼 と 推進式プロペラは、185 km / h（115 mph）の速度増加、戦闘半径が 60％延長され、空中静止の性能に関して高温・高地の悪条件下においても、およそ 50％優れた性能を発揮する。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: シコルスキーは、前記の試験機 " X2 " の設計が「垂直離着陸・重輸送機」の設計に適していないとし、代わりに、超・重量級（ JMR-Ultra ）の回転翼輸送機として CH-53K キングスタリオン ( King Stallion )　の胴体を基本にティルトローター機に改めた設計を提案している。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: しかし、シコルスキーは　X-2　に関する航空技術の規模の 大型・重量級航空機 に対する不適用性に関する疑念を払うために、フルスケールで 30,000 ポンド ( 13.60 t )級 の JMR-TD（ 貨物／乗員区画［キャビン］）容積が 「UH-60 ブラックホーク」より、約50％大きい ）を生産する建設する計画である。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 「SB > 1 デファイアント」の技術概念実証機は　従来機である CH-47 " C型 " チヌーク　を駆動する　ハネウェル・ライカミング T55によって動力を与えられる。これは、毎分 85％ 回転までの低速でより良好に動作するように、原型の機関からわずかに変更される。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: ベル・ヘリコプター は将来型垂直離着陸機 ( FVL) 計画に関して、「V-22　オスプレイ」を第2世代機と定義した上で、第3世代のティルトローター設計を採用した。ベル社は、財務および技術支援のために共助支援企業（パートナー）を募集したが、ベル社自身は企業体力を十分に有しており、本質的には支援を必要としなかった。2013年4月に、ベル社は「V-280 ヴェイラー」という名称のティルトローター機の設計デザインを発表した。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 名称は英語で、「武勇、剛勇、勇気」を意味する　"Valor" （ヴェイラー、アメリカ英語式の発音では「バロー」）である。（ベル・ヘリコプター・ジャパンのウェブページの日本語変換表記では「バロー」とカタカナ表記。 )


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 巡航速度は280ノット（ 320 mph; 520 km / h ）、2,100海里（ 2,400 nmi; 3,900 km ）、戦闘行動半径は 500〜800nmi（ 580〜920 nm; 930 km 〜 1,480 km ）。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 複合材料で構成される胴体、三重の冗長度を持つフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システム、引き込み式降着装置、アクセスを容易にするための 2枚 の 6フィート（ 1.8 m ）幅の側面点検扉を備えた大型セル区画の炭素（カーボン）主桁構造を持つ主翼を備えている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: V-280 は V-22 と異なり、エンジンは主翼に固定で回転翼のみの角度が変化する。UH-60の代替が予定され、米陸軍のみでの採用を見込み、艦載予定がないので、余分な機能である主翼や回転翼関係の各々の「折り畳みの機構」は備えない。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: V-280 は、滑走または垂直離着陸時に路面を熱で傷めない工夫により、左右の双ローター部の円柱形状の基部のみが傾斜するが、エンジンとそのナセル（エンジン・ポッド）は傾斜しないという点が V-22　と異なる。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 予定されている「技術概念実証機」デモンストレーター）は中型で操縦士・副操縦士を含めて総計4名の搭乗員 と 最大で 14人 の兵員を運ぶ。技術概念事実証機は実用機の 92％ 以上の機体規模で試作生産される予定である。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: AVX 航空機は、同軸二重反転の回転翼と良好な操向性と若干の追加の前進推力を提供する双子式のダクトファン設計の航空機を提案した。　それら　JMR - TD　提案機体 75%の縮尺において試作される予定である。 それは操縦席の直上の後方から肩翼式に延びる先尾翼（カナード）が40%の揚力を分担し、残りの60%は 17.06　m ( 56ft )　の回転翼から得られ、230 kn ( 260 mph ；430 km/h 　）で飛行可能である。 設計の困難な障害の半分は胴体設計に起因し、残りの半分は回転翼の機構に由来するため、風洞試験は抗力を3分の1に減らすことを目指している。 回転翼機構は、2素材の複合材料による可撓性のある桁を持ち、各4枚の羽根の付け根に加えて支柱と基部の間を覆う抵抗減少のための空力整形フェアリングを備えている。 中型機版は、12,000 kg ( 27,000 lb ）の重量で4名の乗員と12人の兵員を輸送し、5,900 kg ( 13,000 lb ) の機外吊り下げ輸送能力を持つことが提案されている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 機内は置換目標である シコルスキー UH-60 ブラックホーク の2倍となる 1.83 m x 1.83 m ( 6 ft x 6 ft ) 床面積の貨物室（キャビン）であり、3,600 kg ( 8,000lb )　機内搭載重量を持つ。この航空機は、12枚のNATO規格担架（二つ折り型ストレッチャー。縦：約 230 cm　, 幅：約 53 cm 取っ手部分：約 20 cm ）を輸送可能で、遠距離での自己展開(フェリー輸送)のための補助燃料システムを有し、選択機能として限定的ながらも無人運用が可能である。 汎用ヘリコプター型と攻撃ヘリコプター型は90％の共通性を持ち、ほぼ同じ速度で飛行することを予定されている。 試作航空機は現用の GE-T706 (CT7) ターボシャフトエンジンが装備されるであろうが、しかし AVX は、彼らの設計に対してより高出力の 4,800 馬力以上の先進的かつ取得可能なタービンエンジンで装備することを期待している。 AVX はロックウェル・コリンズ、ゼネラル・エレクトリックと BAE システムズとチームを組んだ。それは容易な貨物処理のための大型後部傾斜板（ランプ）を備えた胴体後部の搬出入扉を優れた特徴とする。 汎用型と攻撃型の双方が格納式の着陸装置を持ち、洗練された流線形の形状設計を提供するために必要とされるまで、攻撃型は必要な全ての兵装を格納したまま携行飛行する。AVX社は無人機の概念をベル　V-22 オスプレイ の半分の費用で同機の 80% の速度を達成可能な「革新的な複合・同軸二重反転ローター形式のヘリコプター」として提案する。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 機体は気温が摂氏 35℃（ 華氏 95 ˚F ）の条件下で 1828.8 m ( 6,000 ft )　高度における空中静止（ホバリング）が可能であることが見込まれ、無給油でカリフォルニア州のトラビス空軍基地（ 基地コード：SUU ）からハワイのヒッカム空軍基地（ 基地コード：HNL ）間の 2,100 nmi ( 3,900 km; 2,400 mi)　の距離を無給油で飛行可能となることが見積られる。 AVX は（ 25名の従業員のうちの幾人かは V-22 オスプレイの開発生産にも携わった ） 大規模な防衛関連企業の頭ごなしの企業体質( overhead attributes ）の負の遺産、あるいはその負担が双方とも無いという比較的小さい会社の優位性としての地位がこれら大企業に対して有効であると考えている。 もし米陸軍から航空機を供給業者（サプライヤー）するよう選ばれたなら、航空機を供給するために選択されたAVXは、シコルスキーと同様に、組み立て、統合、および生産サポートを扱うことができる別の会社とのチーム化契約を結んでいる可能性が高い。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: AVX 社は重量級・垂直離着陸機の回転翼の選択として同軸・二重反転式ローターが不適当であると考え、" Capability Set 4 " (「能力特性・指定 第４号」： CH-47 チヌーク の後継機　）の要求実現手段として、ティルトローター機を示唆している。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: は、TR36TD 技術概念実証機（デモンストレーター）に指定された「速度適合最適化・ローター傾斜器」（ Optimum-Speed Tilt Rotor , OSTR ）の設計の提案とは別に、民間機市場で「ボーイング737」の第三世代型であるB-737 ( -600/-700/-800/-900)の後継機を重・ティルトローターで代替する「スカイトレイン計画」 で提案と試作設計を検討中の機種を陸軍のみならず、米空軍と米海軍にも逆提案しており、これらは " Joint Heavy Lift " ( JHL , 統合 - 重・垂直離着陸機 )と区分される。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: また当初より空中給油機 やアメリカ海軍が使用した早期警戒機（ AEW ）であるEC-121 ウォーニングスターや、米空軍で2017年現在も運用されているE-3 セントリーのような早期警戒管制機(AWACS)の派生型が設計段階から考慮されており、他社の提案とは機体規模や機能面からみても特異(Unique)な内容となっている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: なお、この区分のティルトローター機は前例が無いため、他の区分と異なり現在の固定翼中型輸送機(C-130J スーパー・ハーキュリーズ, エアバス A400M アトラス)を退役させることは考えられておらず、固定翼中型輸送機と統合 - 重・垂直離着陸機(JHL)は並行して機体寿命が尽きるまで運用されることになる。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: カレム航空機は、統合 - 重・垂直離着陸機（ JHL ）を採用することで、アメリカ海軍の特殊部隊であるアメリカ海軍特殊戦コマンドの管轄部隊、例えばNavy SEALs （ネイビーシールズ,）の作戦展開に関する柔軟性を拡張可能であると説明し、作戦地域に必要に応じて特殊部隊の作戦に必要な大型装備、例えば M2ブラッドレー歩兵戦闘車 ( M3 ブラッドレー騎兵戦闘車 ) や ストライカー装甲車（ LAV-III ）を多くの作戦で任務地域として想定される内陸深くの奥地に直接輸送することが可能になるとして、同時に離艦可能な艦船（民間船舶を利用する場合はその発進可能条件）を具体的に米海軍に対して提示している。なおこの条件は米陸軍が艦船や民間船舶を利用して重装備品を空輸する場合にも同様に適用される。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 2014年 8月 11日、米陸軍は参加企業の「絞り込み」 ( Down-selection )を行い、シコルスキー = ボーイング連合チームの「 SB >1 デファイアント 」と ベル = ロッキード・マーティン連合チームの「 V-280 ヴェイラー 」の2者を選択した上で 統合多用途ヘリコプター ( JMR ) の「技術概念実証」（デモンストレーション）計画を続行したことを報道陣に伝えた。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 米陸軍は2014年 10月 3日に 「シコルスキー = ボーイング　SB > 1 デファイアント」 と　 「ベル = ロッキード・マーティン　V-280　ヴェイラー」の 二者を最終的な候補企業グループとして正式に発表した。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: AVX 航空機 と カレム航空機を選定しなかったにも関わらず、米陸軍は依然として彼らが提供している技術に興味を持っており、それ故これらの小規模企業は、5つの区分のいずれか、特に空白の部分［　 2 . JMR-Medium Light（準軽量級)：　未定 ］で再び選定される可能性に賭けて、引き続き米陸軍と粘り強く交渉を続けている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 2014年 9月上旬に、航空専門家の委員会は、将来型垂直離着陸機計画　( FVL ) の主導を握る幹部人員に、以前の取得努力による欠陥、つまり　F-35　統合打撃戦闘機計画を避ける方法を教授した。パネルディスカッションには3つの提案があった。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 将来型垂直離着陸機計画( FVL ) は 4種類の垂直離着陸輸送機の区分級を開発しようと予定しているが、将来的に事情が変わり米海軍と米国海兵隊の中型揚力機が含まれる場合、5種類になる可能性もあるので、1つの計画で異なる派生型の設計がある。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: F-35 計画が遭遇した1つの主な問題は、1つの設計の派生型（　空軍の A型、海兵隊の B型、海軍の C型　）で、三軍の多種多様な需要に対応しようと目論む単一計画を安易に設定したこと にあり、本計画がこの先例への反省を活かすことが望まれている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 将来型垂直離着陸機計画 ( FVL ) がこれを回避し、異なる用務の各々の区分の回転翼航空機の間で一般的な　動力伝達機構（　＝ ドライブトレイン、トランスミッション も含まれる）, エンジン、および 航空電子通信機器 (アビオニクス)を使用することの主な目標を達成することは可能である。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 米陸軍の AH-64 アパッチ と UH-60 ブラックホーク の設計は全く異なるが、海兵隊の汎用ヘリコプター「UH-1Y ヴェノム 」と 攻撃ヘリコプター「AH-1Z ヴァイパー」は、異なる機体を使用していても 85％ の共通性を持っている。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 統合打撃戦闘機計画 ( JSF 、F-35 ライトニング II　) は、費用を分担し得る国際的共助国家群（国際パートナー）を確保しており、一方で将来型垂直離着陸機計画 ( FVL ) は、いかなる国際的共助国家群をも持たないが、同計画が正式に開始されれば「国際的共助国家群」の参入は歓迎され、政府間の合意が得られる前に、業界間の事前合意が勧告されるべきであろう。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 暗黙のうちに議員を維持することは、F-35　への資金供与の為の報告要件の信頼と賦課の不足を引き起こしたので、議会の支持は早期に確保されることも勧告された。陸軍航空の購入予算が3年間で40％減少したため、将来型垂直離着陸機計画( FVL )は、2017年現在、回転翼航空機の航空団の近代化と相反する可能性がある。 As Army Aviation purchase budgets has decreased 40% in 3 years, FVL funding could be conflicting with modernization of the current rotorcraft fleet.


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: この見直された計画概要では、米陸軍航空団の全体で機体要素（コンポーネント）の共通性を追求しているが、用兵側の幹部層は、同一機体を「攻撃/偵察用」と「汎用/兵員輸送・空挺用」双方の航空作戦任務には共用出来ず、したがって異なる機体規模の回転翼航空機が攻撃と強襲の航空作戦の任務に必要である ことを確認した。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: この派生型では、異なる形式の推進機（各々の陣営の 側面配置（サイド・バイ・サイド）双子式ティルトローター機 と 1組の同軸二重反転式のローターを備えた推進式プロペラ配置の「複合ヘリコプター」を使用することも可能だが、2017年 から 2018年にかけての「技術概念実証機」( TD ) の試験飛行の結果までは何も確認されない"Army Picks Firms to Build Future Helicopter", DoD Buzz, 12 August 2014.。


title: 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

text: 2022年12月6日（太平洋標準時）、米陸軍は将来型長距離強襲機のうちUH-60の後継機をベルV-280にすると発表した。発表はUHー60の後継機としか発表していないため、同じく将来型長距離強襲機で更新する予定のAH-64DとAH-64Eの後継には別の機体が選定される可能性がある。


title: フクラスズメ

text: 成虫の前翅長は3 - 4cmほど。背中側と翅が黒褐色、体の腹側は黄白色をしている。胴が太く、全身に短い毛が密生する。触角は細い。前翅は体より少し大きいくらいで、後翅は前翅の2/3くらいの大きさである。後翅に水色の太い弧状の模様が2本あるが、これは捕えないと観察できない。止まる時は翅を後方へ閉じ、大きな鏃（やじり）のような形になる。


title: フクラスズメ

text: 成虫は夏と秋の年2回発生する。森林の周辺に多いが、人家にも現れ、夜には灯火に飛来する。冬は成虫で越冬する。冬に越冬のために進入した人家の中に現れ、人々を驚かせることもある。食物は熟した果物の発酵した汁や樹液などを摂取し、夜にカブトムシの集まるクヌギなどの樹液に飛来している姿をよく見かける。


title: フクラスズメ

text: 幼虫はイラクサ科のイラクサ、カラムシなどを食草とする。幼虫は危険を感じると頭部を反らせ、緑色の液体を吐き出しながら頭部を激しく横に振る。たまに大発生し、食草を茎だけの丸坊主になるまで食い尽くした上で周辺の地上を徘徊することがある。外見は毒々しいまでに派手だが、毒は持っていない。しかし人目に触れると嫌われることが多い。


title: 東京都教育委員会

text: 東京都内の教育に関する事務を所掌する行政委員会であり、6人の委員で構成される。それまでの教育委員長は木村孟（きむら つとむ　2004年10月20日 - 2015年3月31日）であった。広義では、教育委員会の事務を担当する教育庁（Office of Education）を含めて、教育委員会と呼ぶこともある。教育委員会の事務の執行責任者であり、事務局の長である教育長は、教育委員会の委員を兼任していた。


title: 東京都教育委員会

text: 石原慎太郎都知事時代から木村孟ら歴代教育委員長及び横山洋吉、中村正彦、大原正行、比留間英人、中井敬三、藤田裕司ら歴代教育長の下、都立高等学校の学力向上などの高校改革に見られる大幅な教育改革に取り組んでいたことが知られている。但し、石原都知事辞任以降は、都立高校の独自化の動きは、進学指導重点校や進学指導特別推進校入試における自校作成問題が原則、グループ作成問題に移行するなど変化が見られる。


title: 咸鏡道

text: 咸鏡道（かんきょうどう、 ハムギョンド）は、李氏朝鮮の行政区分・朝鮮八道の一つ。1467年から1470年までと1498年から1896年まで使われていた名称。1896年に咸鏡北道と咸鏡南道に分割された。西を平安道と接し、南を江原道と接し、北は中国と国境を接していた。


title: 咸鏡道

text: 朝鮮半島の東北部に位置し、朝鮮三国時代の一国である高句麗が領有しており、後に渤海が領有した。渤海が滅びると北部は女真族の地となり、朝鮮半島の王朝が占有していたのは南部のみとなった。高麗末期から李氏朝鮮初期にかけては東北面と呼ばれていた。太宗13年（1413年）に永吉道（永興・吉州より、永興は太祖李成桂の故郷）と改名され、道に組み込まれる。さらに太宗16年（1416年）咸吉道（咸州と吉州より）に改名された。


title: 咸鏡道

text: 初めて咸鏡道と言う名前が出てくるのは世祖13年（1467年）であるが、成宗元年（1470年）に李施愛の乱に加担した李仲和の出身地・咸興が、府から郡への格下げと観察使営も永興に移されたことから、永安道（永興・安辺より、安辺は現在の北朝鮮の江原道安辺郡）と改称された。


title: 愛知電気鉄道

text: 1935年（昭和10年）8月に名岐鉄道と合併して消滅したが、愛知電気鉄道が敷設・運営した路線は前記合併により成立した現・名古屋鉄道（名鉄）において基幹路線の一翼を形成した。現・名鉄発行の『名古屋鉄道社史』においては、名岐鉄道と並んで名鉄の前身事業者における二大主流と評される。


title: 愛知電気鉄道

text: 当初は、1913年（大正2年）3月に開通した、後に常滑線（現・名鉄常滑線）と称される路線を運営する局地的な事業者であったが、1922年（大正11年）より名古屋市と県東部の主要都市である豊橋市を直結する豊橋線（後の名鉄名古屋本線の一部）の建設に着手し、1927年（昭和2年）6月に全線開通を迎えた。また県東部幡豆地方の城下町であった西尾町を中心とした鉄道路線網を有した西尾鉄道を吸収合併し、さらに傘下事業者として知多鉄道・碧海電気鉄道を設立し路線を敷設するなど、主に県南東部において多くの鉄道路線網を有する事業者となった。


title: 愛知電気鉄道

text: 昭和初期の経済不況により一時は経営危機に直面し、景気回復とともに危機的状況を脱した後は、同時期に政府主導で推進された地域交通事業者の統合の時流に沿う形で名古屋財界より名岐鉄道との合併を打診された。当初は愛知電気鉄道・名岐鉄道とも合併に消極的であったが、名古屋政財界人の仲介による折衝を経て合併に合意、両社は名岐鉄道を存続会社として1935年（昭和10年）8月1日付で合併した。同日をもって愛知電気鉄道は解散し、保有資産は名岐鉄道改め現・名古屋鉄道へ継承された。


title: 愛知電気鉄道

text: 愛知県の南西部に位置する知多半島は、東岸地域については鉄道院によって敷設された武豊線によって名古屋市と結ばれていたものの、古代より常滑焼など窯業を中心として発達した商工地帯であった西岸地域については鉄道路線が存在せず、明治年間末期においても名古屋方面への客貨輸送は1日数便の馬車ないし船便のみに頼る状況であった。


title: 愛知電気鉄道

text: そのため、半島西岸地域の有力者より半島西岸から名古屋方面に至る鉄道路線敷設計画が立案され、地元の大手電力会社であった名古屋電灯の顧問弁護士で、同社の取締役も務めた藍川清成を中心とする計7名の発起人により、名古屋市近郊の愛知郡熱田町より呼続・鳴海・大高・横須賀を経て半島西岸沿いに知多郡常滑町へ至る、私設鉄道法による複線の電気鉄道「知多電気鉄道」が1906年（明治39年）12月に免許申請された。事業計画内容は発起人のうち、かつて名古屋電気鉄道の経営に携わった経歴を持つ小山朝佐・林友二らによって作成されたが、この免許申請は却下され、実現しなかった。


title: 愛知電気鉄道

text: その後計画が進展しなかったことから、藍川は当時の愛知県知事であった深野一三や名古屋電力の常務取締役であった兼松煕ら地元政財界の要人に援助を要請し、兼松よりかつて甲武鉄道にて取締役を務めた岩田作兵衛を紹介された。岩田は雨宮敬次郎らに代表されるいわゆる「甲州財閥」の1人で、雨宮とともに甲武鉄道のほか青梅鉄道・川越鉄道（後の旧・西武鉄道）・京浜電気鉄道など数多くの私有鉄道の敷設運営に携わった実業家であった。


title: 愛知電気鉄道

text: 出生地が岐阜県稲葉郡下羽栗村であったという地縁から藍川の要請を受諾した岩田は、知多電気鉄道計画は建設費を削減することによって十分採算が取れると判断し、計画を軌道条例による単線の電気軌道に変更するとともに、元関西鉄道社長の田中新七らを新たに発起人に加え、岩田自身が発起人総代となり1909年（明治42年）9月に特許を出願した。同年10月には発起人総会を開催、社名を「知多電車軌道」（資本金100万円）とし、創立委員長には岩田が、創立委員には田中・兼松ら3名がそれぞれ就任した。


title: 愛知電気鉄道

text: 創業に当たっての事務手続きは進捗したものの、特許申請については当時行政側において私有鉄道の準拠法として軌道条例に代わって軽便鉄道法の施行が計画されていたことによって停滞したため、同法が施行された1910年（明治43年）8月3日付で知多電車軌道の軌道条例による特許出願を軽便鉄道法による免許申請へ変更する旨届け出て、同年9月23日に熱田町新宮坂より常滑町へ至る鉄道路線が免許された。敷設免許が下りたことを受けて、1910年（明治43年）11月21日に会社創立総会が名古屋商工会議所において開催された。総会においては、従来「知多電車軌道」とされた社名について、将来的に事業範囲を知多半島のみならず名古屋市を中心として県南東部にかけて広く展開することを念頭に愛知電気鉄道と変更することを決定、初代社長には岩田が、取締役には兼松・田中ら6名が就任し、藍川は監査役に就任した。


title: 愛知電気鉄道

text: 会社設立を終えたことから、愛知電気鉄道（以下「愛電」と記す）は各種資材の手配を進め、熱田 - 常滑間を4つの工区に分割して建設を開始した。当初電力については自社にて発電所を建設する構想であったが、後に名古屋電灯より電力供給を受ける形に計画を変更した。


title: 愛知電気鉄道

text: 1911年（明治44年）に、4つの工区のうち第一工区に相当する熱田 - 名和村間について、構想段階における呼続・大高経由の大回り経路から常滑街道沿いの短絡経路へ変更することとし、同年5月に変更願を提出し6月に認可された。この経路変更に伴って新たに用地買収の必要が生じ、第一工区のうち地権者との交渉が難航した熱田 - 伝馬町間については、同様に用地買収が難航した第四工区に相当する大野町 - 常滑間とともに着工を後回しとし、伝馬町 - 大野町間の建設を優先して施工した。


title: 愛知電気鉄道

text: 伝馬 - 大野町間の建設は順調に進み、1912年（明治45年）2月上旬に監督官庁による審査を通過し、同年2月18日に開通した。暫定的に起点駅となった伝馬は、300 mほどの徒歩連絡によって名古屋電気鉄道市内線（後の名古屋市電）の熱田伝馬町停留場と接続しており、名古屋市内中心部への連絡運輸が行われた。開通後2月28日までの10日間は運賃を半額としたこともあって利用客が殺到し、開業初日のみで乗客2,600人が利用し、運賃収入は210円にのぼった。同年3月3日には県知事・地元実業家・大株主など地元政財界の要人を中心に500名を招待して開業祝賀会を開催し、花火の打ち上げや奉納相撲が行われるなど盛況を博した。


title: 愛知電気鉄道

text: 伝馬町 - 大野町間開業後の営業成績は好調で、春季には観光目的の団体客の需要などもあり、当初導入された8両の電車のみでは需要をまかない切れなくなったことから、愛電は4両の電車（付随車）を追加導入して従来単行（1両）運転を基本とした列車を一部2両編成とし、増加する輸送需要に対応した。


title: 愛知電気鉄道

text: 既開業区間の業績好調を受けて、愛電は熱田より名古屋市中心部に近い東陽町（現在の中区東陽町）に至る「東陽町線」をはじめとする4路線の敷設を計画、1912年（明治45年）より順次敷設免許を申請した。次いで、未開業区間の熱田 - 伝馬町間および大野町 - 常滑間の着工準備に取り掛かった。前者の区間については熱田駅にて行う予定であった国鉄との貨物列車の連帯運輸や、前述した東陽町線建設構想の都合から、愛電の熱田駅（神宮前駅）を東海道本線の東側に建設することとした。そのため、路線を神宮前手前で東海道本線を跨線橋にて乗り越す構造とする必要が生じたが、跨線橋の建設には多額の費用を要し、さらに用地買収が難航したため工事日数がかかることが想定されたことや、東陽町線の敷設免許が遅れたことなどから、跨線橋手前の秋葉前まで暫定的に延伸する方針が決定した。


title: 愛知電気鉄道

text: 1912年（大正元年）8月1日に秋葉前 - 伝馬町（伝馬から改称）が開通し、さらに大野町 - 常滑間については難航した用地買収問題が解決したことに伴って1912年（明治45年）7月に着工、翌1913年（大正2年）3月29日に開通した。常滑への路線延伸に伴って6両の電車を増備したほか、前述した貨物列車の運用開始に備えて貨車を30両新製した。


title: 愛知電気鉄道

text: 残る神宮前 - 秋葉前間については、1913年（大正2年）2月に東陽町線の敷設免許が下りたことを受けて、同年5月より着工した。この工事費用には50万円の借入金を充当したが、築堤の造成や跨線橋の建造・設置に多額の費用を要したことから、わずか0.6 kmの区間に約23万円の工事費用を要し、当時の年間収益が20万円程度であった愛電にとっては社運を賭けた大事業と評されるものであった。1913年（大正2年）8月に線路の敷設および駅施設の建設が完了し、同年8月31日の神宮前 - 秋葉前間の開通をもって、当初の計画路線であった神宮前 - 常滑間29.5 kmが全線開通した。また、同年9月には愛電神宮前と国鉄熱田を結ぶ貨物連絡線が開通し、同年12月より直通連帯運輸が開始された。


title: 愛知電気鉄道

text: 愛電は既存路線の延伸と同時に、前述した東陽町線のほか、熱田より有松・知立方面へ至る「有松線」・尾張横須賀より分岐して知多郡半田町へ至る「半田線」・常滑より知多郡内海町へ至る「内海線」の計4路線の敷設免許を申請し、内海線は1912年（大正元年）8月に、半田線は同年12月に、東陽町線および有松線は翌1913年（大正2年）2月にそれぞれ免許された。同時にこれら新規路線の建設費用に充当するため、1913年（大正2年）5月に新株を発行して資本金を200万円に増資した。


title: 愛知電気鉄道

text: しかし、同時期に顕著となりつつあった経済不況の影響によって新株の未払込金徴収は遅滞し、そのため前述した神宮前 - 秋葉前間の建設費用を借入金にて賄わざるを得ない状況に陥った。さらに神宮前 - 常滑間全線開通後の路線収益は建設に要した費用に対して到底見合うものではなく、計画路線を全て着工することは資金的に困難となった。そのため、名古屋市内への乗り入れにあたって名古屋電気鉄道など他事業者との調整に時間を要することが予想された東陽町線については一旦建設計画を休止し、地元住民より要望の高かった有松線・半田線の着工を優先することとした。


title: 愛知電気鉄道

text: 両路線の建設資金調達に尽力した矢先、名古屋市の旭遊廓の移転問題に絡む疑獄事件が発生し、兼松ら3名の愛電取締役が関与していたことが発覚、兼松と常務取締役の安東敏之の2名が詐欺罪で起訴される事態が生じた。これにより、不況に加えて会社に対する不信感から株価が急落するなど、愛電を取り巻く環境はさらに厳しさを増していった。1913年（大正2年）5月から同年11月にかけて、兼松を始めとする役員の大半が辞任したことを受け、同年12月に監査役であった藍川のほか、伊藤由太郎・井深基義の計3名が取締役に就任、経営の建て直しを図った。


title: 愛知電気鉄道

text: さらに翌1914年（大正3年）には、かねてから健康状態悪化により出社もままならない状態であった社長の岩田作兵衛が辞意を表明した。藍川らは翻意に努めたものの岩田の辞意は固く、協議の結果、後任として当時名古屋電灯の常務取締役であった福澤桃介を招聘することで合意した。福澤との交渉には名古屋電灯の監査役であった当時から親交の深かった藍川があたり、福澤も藍川の申し出を承諾して、1914年（大正3年）8月16日に開催された臨時の株主総会において岩田の子息である岩田新之助とともに取締役に選出され、同月19日の役員会において正式に取締役社長に就任した。


title: 愛知電気鉄道

text: 福澤体制となった直後、愛電は半田線の建設を中止し、有松線の建設に注力することを決定した。半田線は測量を終え境界標を設置し、敷設する軌条（レール）を入手する段階まで準備が進められていたが、新株の未払込金徴収遅滞などにより資金調達の見込みが全く立たなかったことに加えて、半田線は鉄道院武豊線と競合する路線であることから、沿線人口が多く収益が期待できる有松線を優先して建設すべきとする意見が社内で大勢を占めたことによるものであった。しかし、同時期には不況による経営悪化が加速度的に進行し、新規借入金を以前の借入金返済に充当せざるを得なくなるなど自転車操業状態に陥り、既に入手した軌条を有松線建設分のみを残して転売し資金を捻出することまで行われた。結局、東陽町線は1915年（大正4年）8月に、内海線は同年11月に、半田線は同年12月にそれぞれ免許が失効し、いずれも実現しなかった。


title: 愛知電気鉄道

text: その後愛電は、軽便鉄道補助法に定められた「収益金が建設費の5 %に満たない場合は補助金を交付する」に基いて政府に補助金の給付を申請し、鉄道院による審査を経て1914年（大正3年）下半期より補助金の交付が認められた。


title: 愛知電気鉄道

text: これにより下落する一方であった株価が急騰したことを受け、愛電は当時約5,000株ほど存在した未払込株についてこの機会に払込を完了させるべく尽力した。最終的に3,356株の失権株が発生したため、これらは有松線建設を要望した鳴海町・有松町在住の有力者に引き受けを要請し受諾され、1915年（大正4年）9月に払込が完了した。さらに発行済株式のうち3,000株について買入消却することとし、同年12月に10万円の借入金を資金として50円払込株を1株平均35円で買い入れ、15万円の減資を実施した。


title: 愛知電気鉄道

text: これらに加えて役員報酬全廃や社内余剰品の売却など経費削減に努め経営再建に尽力した結果、第一次世界大戦勃発による景気の急速な回復の影響もあり、愛電の経営状態は危機を脱した。また同時期には名古屋 - 豊橋間を結ぶ高速電気鉄道の建設を画策する尾三電気鉄道の活動が活発となったため、同社への対抗の必要性から愛電は地元有力者であった有松絞り業者の竹田嘉兵衛を取締役に迎えるとともに、長らく棚上げとなっていた有松線の着工を急ぐこととした。


title: 愛知電気鉄道

text: 当初、有松線は小型の4輪単車が運行可能な程度の簡易な規格とする計画であったが、将来的な岡崎・豊橋方面への路線延長を念頭に、より大型の2軸ボギー車が運行可能な規格に設計を改め、1915年（大正4年）11月に着工された。有松線は元より地元住民から敷設を強く要望されていた路線であったため、用地買収は順調に進み、1917年（大正6年）3月に神宮前 - 笠寺（現・本笠寺）間が、同年5月には笠寺 - 有松裏（現・有松）間が開通し、神宮前 - 有松裏間9.7 kmが全線開通した。また有松線の開通を機に、神宮前 - 常滑間の路線名称を「常滑線」とした。


title: 愛知電気鉄道

text: 1916年（大正5年）頃より、日本国内の経済界は大戦景気と呼ばれる好景気となり、愛電では同年夏季に新愛知新聞社と提携して購読者を対象とした優待乗車券を発行し、新舞子・大野町など常滑線沿線の海水浴場への旅客誘致を図った。同年夏季は好天にも恵まれ、8月の輸送実績は前年比で3倍強を記録する盛況となった。また、同時期は貨物輸送についても需要が急増し、常滑の主要産業である土管・土器類の出荷量が過去最大となり、荷主の需要に対して貨車が不足したため急遽貨車を15両増備して対応した。これらの好材料により愛電の業績は著しく改善され、1917年（大正6年）上半期を最後に補助金交付を返上し、同年下半期には6 %の株主配当を行うに至った。


title: 愛知電気鉄道

text: なおこの間、1917年（大正6年）6月に開催された役員会において、福澤は他業の多忙を理由に社長を辞任して相談役に退く旨を表明、後任には当時常務取締役であった藍川を推薦した。藍川は岩田・福澤の2代にわたって社長を補佐して経営に携わり、その手腕は多くの信頼を得ていたことから、全会一致で選任され愛電の3代目社長に就任した。


title: 愛知電気鉄道

text: 折からの好景気によって愛電の鉄道路線収入は増加の一途を辿ったが、元来鉄道事業は公益性が高く利潤を追い求める事業ではないことから、愛電においては経営の多角化によって一層の増収を図る経営方針が定められた。折りしも名古屋市内を中心に他社の乗合バス事業が好成績を上げており、また当時大都市近郊では一部の大手私鉄事業者が土地販売・住宅開発や遊園地の運営などを手がけていた。


title: 愛知電気鉄道

text: そのような情勢下で開催された1918年（大正7年）12月の定期株主総会においては、会社定款の営業目的に自動車事業を追加した。さらに翌1919年（大正8年）12月の定期株主総会において、定款に土地住宅開発事業を追加するとともに、常滑線の複線化・有松線の延伸・築港線の建設など鉄道関連事業資金および土地住宅経営資金を調達する目的で、資本金を185万円から500万円に増資することが決議された。増資にあたっては、名古屋電灯が新規発行株のうち20,000株を引き受けて愛電の筆頭株主となり、同社から副支配人の青木義雄が送り込まれ、愛電の常務取締役に就任した。


title: 愛知電気鉄道

text: 常滑線は開通以来年々輸送量が増加して線路容量が逼迫し、従来単線であった路線の複線化など設備の改良の必要性に迫られていた。しかし、1919年（大正8年）10月には新舞子付近において列車同士の正面衝突事故が発生し、事故原因が保安設備の不備に起因するものであったことから、保安設備改良を先行することとした。改良工事に際しては、自動閉塞方式による二位色灯式信号機を常滑線全線に導入した。