title: 北極振動

text: 2009年から2010年にかけての冬は、南東部を除くヨーロッパの広範囲やユーラシア中央部、南部を中心としたアメリカで低温、カナダ東部で高温となった。ワシントンD.C.で2月中旬に110年ぶりの大雪、フロリダ州でも氷点下を記録する異常低温となったほか、イギリスでも30年ぶりの低温や大雪となった。この主原因は、北極振動が近年稀にみる負の変動に振れたことと考えられている。1980年以降では最も強い負の北極振動が発生した影響で、北半球高緯度の各地に寒波や大雪がもたらされた。この影響は日本にも及んだが、シベリア高気圧の張り出しが弱かったこと、エルニーニョ現象の影響で全般的に高温となったことから、寒波は一時的なものであった。この振動の原因としては、秋にカナダで発生した成層圏突然昇温(SSW)などがきっかけとなった可能性が指摘されている。。


title: 北極振動

text: 北極振動より以前から知られている南方振動(SO)が海面水温の変動であるエルニーニョ現象と強く関連しているのに対して、北極振動への海面水温の影響は今のところはっきりしていない。しかし大気内部の現象は通常、数ヶ月程度しか続かないため準十年振動のような長期の変動は大気内部だけの現象とは考えにくく海洋の影響はあるものと考えられている。北極振動が始まる原因は現時点でははっきりしておらず、北極振動自体も一つの物理的現象なのか、NAOや太平洋・北米パターン（PNA）など複数の振動が重なりあって統計的に取り出された見かけ上のものなのかについても研究途上である。


title: 北極振動

text: 北極振動が変化する要因の1つとして太陽活動との関連が知られる。また、太陽活動は成層圏準2年周期振動（QBO：quasi-biennial oscillation）との関連も指摘されている。これら太陽活動と気候変動の関係を調べる研究は徐々に認知されてきており、北極振動における励起因子の解明の鍵となる可能性もある。


title: 北極振動

text: 1980年ごろから北極振動指数は正の値を示すことが多くなっているが、これについては地球温暖化との関連が考えられている。特に、北半球の気温の長期変化傾向は、正の北極振動の時の気温パターンとほぼ一致するため、近年の北半球の気温上昇の大部分が北極振動のパターン変化の影響を受けているのではないかとみられている。


title: ジョシュ・オム

text: ジョシュア・ホーミ（Josh Homme, 1973年5月17日 - ）は、アメリカ合衆国のミュージシャン。ストナーロックバンドカイアス、クイーンズ・オブ・ザ・ストーン・エイジ、イーグルス・オブ・デス・メタル、ゼム・クルックド・ヴァルチャーズのメンバー。


title: ジョシュ・オム

text: 1988年、15歳の時に学校の友人とバンドを結成し、ジョシュア・ホーミはリード・ギターを担当する。後にカイアスとして知られるこのバンドは商業的には成功しなかったものの、ストーナーロックの確立に大きく寄与した。


title: ジョシュ・オム

text: 2008年には、イギリスの人気バンドアークティック・モンキーズとフェスティバルで共演し、アークティック・モンキーズのメンバーが衝撃を受けたとインタビューで語った。その縁もあり、2009年のアークティック・モンキーズのアルバム『ハムバグ』ではプロデューサーを務めた。


title: タウラント・ジャカ

text: タウラント・ジャカ（Taulant Xhaka, 1991年3月28日 - ）は、スイス・バーゼル出身のアルバニア人サッカー選手。FCバーゼル所属。ポジションはミッドフィールダー、ディフェンダー。両親がコソボより移民してきたアルバニア人であるため、代表はアルバニア代表を選択している。


title: タウラント・ジャカ

text: 2000年、実弟のグラニトと共にFCコンコルディア・バーゼルへ入団し、2002年に再び弟と共に国内の強豪クラブであるFCバーゼルへ移籍。2008年にセカンドチームであるバーゼルU-21へ昇格し、2010年9月19日のFCメンドリシオ・スタビオ戦でトップチームデビューを果たした。


title: タウラント・ジャカ

text: 2012年1月18日、出場機会を求めてグラスホッパーズへレンタル移籍。2012-13シーズンには25試合に出場し、クラブの2位躍進とUEFAヨーロッパリーグ出場権獲得に貢献。2013年にバーゼルに復帰するとレギュラーに定着しスイスリーグ3連覇を達成したチームの中心選手となっている。


title: タウラント・ジャカ

text: UEFA EURO 2016のメンバーにも選出され、初戦のスイス戦では実弟のグラニト・ジャカと対戦し、EURO史上初となる兄弟での試合が実現。しかし大会前に負った怪我の影響で大会を通して2試合の出場に留まった。


title: アプリケーションフレームワーク

text: アプリケーションフレームワーク () とは、プログラミングにおいて、典型的・定型的なアプリケーションソフトウェアの標準構造を実装するのに使われる枠組みやテンプレートのことであり、ライブラリ（サブルーチンやクラスなど）の集合を含む。ソフトウェアフレームワークの一種であり、単にフレームワークとも呼ぶ。特定のプラットフォーム（オペレーティングシステム）のための専用フレームワークであることもあれば、複数のプラットフォームをサポートするものもある。


title: アプリケーションフレームワーク

text: 多くの再利用可能なコードをフレームワークにまとめることによって、開発者の手間を省き、新たなアプリケーションのために定型的で標準的なコードを毎回改めて書かなくて済むようにする。アプリケーションフレームワークは特に、グラフィカルユーザインタフェース (GUI) が普及するにつれて一般化してきた。というのも、GUIはオペレーティングシステムの仕様と密接な関係があり、一般的な操作を共通化する観点から、アプリケーションの基本的構造や外観（ルック・アンド・フィール）の標準化を促進する傾向があるためである。GUIアプリケーションはCUIアプリケーションと比べて実装が難しく、GUI部品（ウィジェット）の描画や、イベントハンドリングのためのイベントループ（メッセージループ）などの記述が煩雑になりがちだが、ほとんどのアプリケーションは同じようなGUI部品を必要とし、同じようなイベントループ構造を持っているため、新しいアプリケーションを開発するたびに新しく書き下すのは労力の無駄となる。GUIではアプリケーションの基本コード構造が明らかであるため、標準フレームワークには自動GUI作成ツール（テンプレートやコードジェネレーター）が用意されていることが多く、サードパーティーによるツール開発も比較的容易である。


title: アプリケーションフレームワーク

text: フレームワークの実装にはオブジェクト指向プログラミング技法やオブジェクト指向プログラミング言語が一般に使われ、フレームワーク内の既存のクラスを継承して、あるアプリケーションの独自の派生部品を定義することができる。アプリケーションによる特定処理の部分的カスタマイズには、コールバック関数や仮想関数による多態性を用いたカスタマイズポイントをフレームワーク内に用意することで、差分プログラミングが可能となる。


title: アプリケーションフレームワーク

text: 商用の最初のフレームワークとしてがある。Apple ComputerがMacintosh向けに開発したものである。当初、オブジェクト指向に拡張されたPascal言語であるObject Pascalで書かれていたが、後にC++言語で書き直された。Macintosh向けの他のフレームワークとしてやMacZoopがある（いずれもCarbonベース）。別の系統であるNeXTSTEP由来のmacOS向けアプリケーションフレームワークとしてCocoaがある。


title: アプリケーションフレームワーク

text: マイクロソフトは、Microsoft Foundation Class (MFC) と呼ばれる Windows 向けの同様の製品を開発している。MFCはWindows APIを薄くラップしたC++言語専用のクラスライブラリおよびフレームワークであり、マイクロソフトは他にもActive Template Library (ATL) やWindows Template Library (WTL) といったC++のテンプレート機能を活用したクラスライブラリやフレームワークを開発している。.NET Frameworkは基本クラスライブラリのほかにいくつかのアプリケーションフレームワークを含んでおり、Windowsデスクトップアプリケーション向けの標準的なGUIフレームワークとしてWindows Forms (WinForms) やWindows Presentation Foundation (WPF) がある。そのほか、Windows 8以降のModern UIアプリケーション開発の基盤となるWindows Runtime (WinRT) に対応したWindows UI Library (WinUI) も存在する。


title: アプリケーションフレームワーク

text: wxWidgetsやのようなウィジェット・ツールキットのように、Macintosh、Windows、Linuxなどの複数のプラットフォーム向けのアプリケーションを同一ソースコードから作成できるクロスプラットフォームなフレームワークも多数存在する。Javaは標準的なGUIツールキットとしてSwingを備えている。Monoに対応したクロスプラットフォームなフレームワークとしては、Gtk#やXamarin.Formsが挙げられる。


title: チョコベビー

text: チョコベビー ("CHOCO BABY")は、株式会社明治から発売されている粒チョコレート。もとは明治製菓から発売されていた。発売開始から40年以上のロングセラー商品でもある。また、非常に小さく、大量に食べて満腹気分になれる満足度の高いお菓子である。


title: チョコベビー

text: 小さな円柱状の粒チョコレートがロッテのふーせんの実と同じような円筒状のケースに入って発売されている。赤いパッケージが特徴。マスコットはチョコレート色のくまさん（チディ・ベアとイディ・ベア）。市販されているものは32g入りの通常サイズと102g入りのジャンボサイズの2タイプがある。ジャンボサイズは、通常サイズの約3.4倍、同社板チョコレート(70g)の約1.6倍にもなる。


title: チョコベビー

text: チョコベビーは、CMで「明治の小粒チョコ」として、アポロ、マーブルとともに3兄弟を形成する他に、明治が発売する、プチアソートの一員としてもパッケージされている。ちなみにプチアソートの他のメンバーは「マーブルいちご」「コーヒービート」「アポロ」「マーブル」で、チョコベビーはそのセンターを飾る。


title: 土肥孝司

text: 高校卒業後、格闘家を目指してスポーツインストラクターとして勤務し、2010年12月にアニマル浜口レスリング道場で指導を受けた後、その門下生であったTAJIRIが主宰するSMASHトレーニングキャンプに参加する。


title: 土肥孝司

text: 2014年6月15日、全日本プロレスに初参戦。7月1日よりTAJIRI、AKIRA、児玉裕輔、黒潮"イケメン"二郎、藤原ライオンとともにWRESTLE-1に移籍する。12月には黒潮を裏切り、リアル・デスペラードに加入した。


title: 土肥孝司

text: 2016年8月11日、WRESTLE-1横浜文化体育館大会にて武藤敬司と熊ゴローとのタッグで、全日本プロレスの秋山準&野村直矢&青柳優馬を相手に奮闘するも秋山の前に敗れた。土肥ものちに秋山とシングルをやりたい旨を明かす。8月19日、リアル・デスペラードを脱退しニュー・ワイルド・オーダーを脱退した熊ゴローと共闘。9月18日、後楽園ホール大会にてWRESTLE-1チャンピオンシップの元王者で、土肥のリアル・デスペラードの仲間でもあった火野裕士と対戦するも敗北を喫した。10月9日、土肥は熊ゴローとのタッグで全日本プロレスへ参戦し再度野村&青柳組と対戦したが、両者リングアウトに終わった。


title: 土肥孝司

text: 2020年6月17日、自身のTwitter上でリングネームを土肥こうじに変更したことを発表した。8月30日、土肥は全日本プロレス後楽園ホール大会にてEnfants Terriblesの新メンバー「X」として登場した。なお、試合後のインタビューで土肥は「事業をやっている」と告白している。


title: 富岡幸一郎

text: 冨岡 幸一郎（とみおか こういちろう、1957年（昭和32年）11月29日 - ）は、日本の文芸評論家。関東学院大学文学部比較文化学科教授、関東学院大学図書館長、鎌倉文学館館長。日本を愛するキリスト者の会理事。神奈川県鎌倉市の雪ノ下に在住。


title: 富岡幸一郎

text: 少年時代は野球選手を目指していたが、中学1年生の頃に文学に出会う事となる。三島由紀夫の表現の豊かさ、言葉の魅力に惚れ込み、高校生になると小林秀雄のファンになる。中央大学附属高等学校、中央大学文学部仏文科（現・文学部人文社会学科フランス語文学文化専攻）卒業。


title: 富岡幸一郎

text: 1979年（昭和54年）、大学在学中に書いた評論「意識の暗室 埴谷雄高と三島由紀夫」が第22回群像新人文学賞評論部門の優秀作を受賞する。1991年（平成3年）にドイツに留学し、同じ頃に住まいを都内から鎌倉に移した。関東学院女子短期大学助教授、関東学院大学教授。西部邁と朝まで生テレビで同席することもあった保守論客として、『北の発言』への常連執筆に加え『正論』、『撃論』、『諸君!』『わしズム』、代表編集委員を務める『表現者』に寄稿。


title: 富岡幸一郎

text: 文芸批評家の新保祐司との対談本、共著がある。また、30歳過ぎで鎌倉の日本基督教団の教会で洗礼を受けた敬虔なクリスチャンであり、自らが信仰するキリスト教と関わりのある人士（内村鑑三、カール・バルト等）に関する評伝を書いている。


title: チュクチ・カムチャツカ語族

text: チュクチ・カムチャツカ語族（チュクチ・カムチャツカごぞく）は、シベリア北東端部のチュクチ半島からカムチャツカ半島にかけて話されている、いわゆる古シベリア諸語（古アジア諸語）に含まれる言語からなる語族。ルオラヴェトラン諸語とも。


title: チュクチ・カムチャツカ語族

text: 共通の性質としては、抱合語（複統合語）で能格言語であり、破裂音・破擦音には無声音しかない点などがある。チュクチ語派では特に子音の種類が少なく、摩擦音には有声音系列しかない。ほとんどの言語が母音調和をしめす。


title: 内線電話

text: 小規模な事業所では、ビジネスフォン・多機能ボタン電話システムまたはキーテレホンと呼ばれる、小規模内線電話システムが導入されている場合が多い。交換機能を担う主装置と複数の端末のセットでシステムを構成する。


title: 内線電話

text: 事業所集団電話 (centrex service) とは、電気通信事業者の施設内に事業所用の内線電話交換機を設置して、レンタルするサービス。内線1回線ごとに電話加入権が必要である。ダイヤルインサービスなどに置き換えられた。


title: 内線電話

text: 公専接続 (connection of public telephone networks with internal private circuit) とは、公衆交換電話網と内線の通話の際に、公衆網を通過する距離を短くし公衆網の利用料金を安くする手法である。公衆網の通話料金が距離に比例して高くなっていた時代に使用されていた。


title: 内線電話

text: 公専公接続 (connection of public telephone networks by internal private circuit) とは、公衆交換電話網相互間の通話の際に、専用通信回線で中継し利用料金を安くする手法である。公衆網の利用料金が高い時代には、電気通信事業者の保護のため禁止されていたが、段階的に自由化された。


title: 小林恭二

text: 東京大学文学部美学芸術学専修課程卒業。同学科に宮城聰がいた。東京大学在学中には東大学生俳句会に所属し、のちに『俳句という遊び』『短歌パラダイス』といった著作で、「句会」「歌会」の楽しさを一般に紹介する。


title: 清宮佑美

text: 高校3年の時、雑誌「Fine」（日之出出版）に読者モデルとして登場。その後同誌の専属モデルとなり、2010年3月1日発売の『Fine』4月号をもって7年務めた『Fine』モデルを卒業。その後も『Fine』誌上で連載を持ったり、イベント「Fine Night」に出演したりしている。


title: パイオニア (パチスロ)

text: 沖スロにおける代表的なメーカーである。沖スロに限らず、販売した機種のほとんどが付加機能を持たないゲーム性の「純Aタイプ」の機種であるばかりか、創業から現在までタイアップ機種や液晶付きの機種を一切出したことがない企業である。（3号機以前から参入した企業では唯一となる）


title: パイオニア (パチスロ)

text: パイオニアが自社の人気パチスロ「ハナハナ」シリーズをPRするために制定。日付は8と7でシリーズ名の「ハナハナ」と読む語呂合わせと、機種イメージが夏であることから。機種名の「ハナハナ」の語源は沖縄の言葉で「乾杯」を意味している。


title: パイオニア (パチスロ)

text: ハナハナシリーズをはじめとするパイオニアの沖スロで告知ランプとして使われているハイビスカス図柄について、2020年に商標登録が認められた（第6281596号ほか多数）。これに伴い、パイオニアでは他のメーカーに対し、「ハイビスカスをモチーフとした遊技機」を製造した場合自社の商標権に抵触すると公表している。実際、2021年に三洋物産が発売したPスーパー海物語IN沖縄5では、宣伝資料等において「パイオニアとの合意に基づきハイビスカス図柄を使用しています」と表記されている。


title: 吉岡利固

text: 中央大学法学部を卒業後、国税庁・大阪国税局調査官、紳士服メーカー・エフワンの鳥取県での製造・販売代理店として1961年に設立された鳥取エフワン（現・グッドヒル）の経理部長を経て、同社社長に就任。不動産事業（ハウス日本海）にも進出した。


title: 吉岡利固

text: 1976年、会社更生法の適用を申請して休刊中だった日本海新聞の経営を引き受け、鳥取県を代表する地方新聞として再建を果たした。さらに2000年には大阪日日新聞を傘下に収め、2002年にはエフワン本社（大阪市）を親会社の三井物産から買収し、全国進出への足がかりとした。また、日本海ケーブルネットワークの運営にも尽力した。


title: 2016年の東京ヤクルトスワローズ

text: 本節では、前シーズン終了から本シーズン開幕までの入退団について記述する。なお、退団の去就はスポーツ関係又は芸能関係の職業に転身した場合のみを記載し、空欄は前述以外の一般職業に転身もしくは去就不明を示す。


title: 揺動砲塔

text: 揺動砲塔、(ようどうほうとう) または揺動式砲塔 (ようどうしきほうとう), （）は、主砲が直接砲塔に固定されており、砲塔自体がシーソーのように揺れ動くことにより仰俯角をとる仕組みの砲塔である。フランス軽戦車などに見られるが、採用例はあまり多くない。


title: 揺動砲塔

text: 砲が砲塔に固定されているために自動装填装置の取り付けが容易で(弾薬庫と砲閉鎖機との距離が砲身を上下させても変化しないため)、また、砲を砲塔の比較的高い位置に搭載可能であるため、砲塔や車体を敵にあまり晒すことなく射撃が可能である。また、砲閉鎖機とターレットリングが干渉しづらく、ターレットリングを小さくできるために砲塔の小型化が可能である。


title: 揺動砲塔

text: 砲塔ごと上下するために砲塔後部と車体天板が干渉しやすく、仰角があまり取れなくなりやすい(砲塔後部と車体天板の干渉を避けようとすると砲塔自体の背が高くなり、投影面積が増加し被弾しやすくなってしまう)。また、砲塔自体が2つの部品から構成されるために構造上通常の砲塔よりも弱く、継ぎ目が発生するため戦車と外部を完全に遮断しCBRNEに対する耐性を得づらく、量産された主力戦車での採用例はない。


title: 名古屋環状2号線

text: 名古屋環状2号線（なごやかんじょう2ごうせん）は、愛知県名古屋市の外周部を通り、名古屋市を中心に放射状に伸びる幹線道路と主要地点で連結する、延長約66.2 km（専用部66.2 km・一般部58.6 km）の環状道路である。名古屋圏において東海環状自動車道とともに2つの環状道路と位置づけられている。


title: 名古屋環状2号線

text: 名古屋環状2号線は、名古屋都市圏の環状道路の一つとして計画された。名古屋における環状道路は、従来は名古屋市道名古屋環状線があったが、激増する交通需要による都市圏の過密化対策として、もう一つの環状道路を造る必要が生じた。このため、第2の環状道路が名古屋環状線の外側に建設されたが、これが名古屋環状2号線である。自動車専用道路部分である専用部と、一般国道部分である一般部を併設する構造として設計されている。名古屋環状2号線は専用部と一般部の総称であり、伊勢湾岸自動車道の名古屋南JCT - 飛島JCT間と名古屋第二環状自動車道（名二環）は専用部の路線名、国道302号は一般部の路線名である。


title: 名古屋環状2号線

text: 当該道路は名古屋市の金山を中心とした東西約15 km、南北約20 km、総延長66.2 kmの環状道路である。その役割とは自動車交通処理機能（環状道路の三大機能としての通過交通の都心乗入れを防ぐ機能、郊外から都心部へ流入する交通の分散導入、放射道路の内の1本が通行止めになった場合の迂回機能）を発揮することで過密化する都心部の交通量を抑え、渋滞緩和に資することである。また名古屋環状2号線には、物流拠点をはじめ各種工場、市街地を環状道路周辺に呼び込むことで無秩序な開発を防ぎ、計画的な街造りと経済発展に寄与する都市開発機能および、電気、ガス、電話などの管、ケーブルを収容する共同溝を併設し、災害対策や街の美観を維持する役割も併せ持っている。このように当該道路は、自動車交通処理以外にも都市計画面の役割も併せ持つ2つの機能を持っている。名古屋環状2号線は託された2つの機能を有効に発揮するために、都心部の外周に位置することが必要であり、さらには都心部と出入する名古屋高速道路、一般国道、主要地方道と連絡することで円滑な交通流動を確保している。


title: 名古屋環状2号線

text: 名古屋環状2号線は計画段階では主として名古屋市と愛知県によって計画推進されたが、1969年（昭和44年）から1974年（昭和49年）までの間に国道302号に路線指定され、国の直轄事業となって以降は建設省（現・国土交通省）の手によって建設された。また1979年（昭和54年）に名古屋港にかかる斜張橋（名港トリトン）、および1982年には陸上区間の専用部が日本道路公団（現・NEXCO中日本）によって事業化されている。自動車専用道路は2021年（令和3年）5月1日の名古屋西JCT - 飛島JCT間の開通をもって全線開通、一般道路は2011年（平成23年）3月28日に春日井市新地蔵川付近の開通により、陸上部の全線58.6 kmが開通した。


title: 名古屋環状2号線

text: 一般部（国道302号）は原則として片側2車線の本線車道、バスレーン、植樹帯や遮音壁、サービス道路（ない区間もある）および自転車歩行者道（自歩道）が整備される計画となっている。専用部は原則高架であるが、東半分（松河戸IC - 名古屋南JCT間）については起伏の変化が激しい地形であるため、半地下およびトンネル構造を組み合わせている。


title: 名古屋環状2号線

text: 名古屋環状2号線の標準断面図を以下に示す。左が高架構造、右が半地下構造である。図は代表的な構造で場所により違いが生じる。一般部の上または下に高速道路（専用部）が配置される2階建て構造の道路である。一般部は日常に利用されている街路と同水準の役割が期待されることから、沿道の地盤と同一高さであり、交差道路とは平面交差で連絡する。一方で専用部は自動車専用道路によって環状道路の機能を効率的に発揮するために設置され、一般部の中央部に高架、または掘割（半地下）で構築することで、交差する道路とは全て立体交差であり、専用部と一般部（または交差する道路）の連絡はランプウェイによる接続となっている。


title: 名古屋環状2号線

text: 専用部は近畿自動車道伊勢線、近畿自動車道名古屋亀山線、第二東海自動車道横浜名古屋線、近畿自動車道名古屋神戸線、一般国道302号（有料道路区間）より構成されている。また、専用部の都市計画上の道路名称は「高速名古屋環状2号線」（名二環部分）および「伊勢湾岸道路」（伊勢湾岸自動車道部分）である。


title: 名古屋環状2号線

text: 名古屋環状2号線（以下、環状2号と表記）の計画が名古屋市より公表されたのは1962年1月の名古屋市将来計画基本要綱であるが、実はそれ以前から環状道路の必要性については関係者の間で構想されていた。折しも名古屋市は六市町村（猪高村、天白村、南陽町、富田村、山田村、楠村）の合併を終えた直後であり、これらの区域の土地利用を定める1957年9月の都市計画決定にあたって、土地の一部を道路として計画し、将来、それらの道路をつなぎ合わせて環状道路となるように都市計画街路として決定されたのが環状2号の原初の姿であった。なお、名古屋市の街路における復興都市計画決定は1946年から1968年までに30回以上実施されており、1957年9月の都市計画決定もその内の一つである。よって、流れの中のひとつの追加決定に過ぎないが、これが環状2号の始まりであった。この時は幅員25 m規格の街路として決定され、路線の一部は現在よりも内側に計画されていた。


title: 名古屋環状2号線

text: 1958年4月には、国土総合開発計画の関連で策定された愛知県地方計画において、東西両経済圏を直結する高速道路（当時は計画中で、のちの名神、東名高速）と名古屋港を直結すること、および、都市部の交通集中を防ぐための名古屋市周辺部をめぐる高規格循環道路の計画、発想が盛り込まれた。


title: 名古屋環状2号線

text: 計画当時は、都心部への人口集中の背景があり、この増加に対応するために雇用を拡大することは勿論、産業の立地においても高い生産性を維持する必要から合理的な配置が求められた。そして、将来の産業発展を指向していくためには、工業の原材料を輸入に頼り、また貿易に依存する必要もあって、特に港湾整備、および臨海、内陸の両工業の連携は重要であった。それゆえ、名古屋港と連携する産業を合理的に配置するとともに、港と周辺産業地帯、都市を円滑に結ぶ必要から高規格循環道路が提唱されたのであった。だが、当該計画における高規格型の循環道路は構想に過ぎず、具体的な計画性を帯びるのは1962年以降であった。また、当時の計画上の位置付けは、土地区画整理事業に乗じて一体的に道路を整えるという、どちらかといえば地域開発支援という性格が強く、環状道路の機能を発揮して都市内交通の混乱回避を指向するものではなかった。


title: 名古屋環状2号線

text: 一応、関係者の間では1957年時点で幅員100 mの壮大な環状道路の計画が討議れていたとされるが、公の情報としては当時の愛知県知事と名古屋市長による対談をはじめ、市内に大循環道路を計画、調査する旨の大まかな内容が新聞紙上に掲載される程度であった。よって、以下に見る環状2号の必要の理由が示されるのは後年発表された資料によるものである。


title: 名古屋環状2号線

text: 太平洋戦争で日本が敗戦してのちの経済復興は目覚ましいものがあり、それは自動車の普及ともなって現れた。ところが普及率が予想よりも急激で、その状況に道路が対応していなかったために需給バランスが著しく偏ることになった。各地の幹線道路は受け入れ容量過多で渋滞が発生して身動きがとれず、それを迂回した車が生活道路に侵入するに及んで近隣住民に危険が差し迫るようになった。特に人口と産業が一極集中する都市部に至ってはその傾向が顕著であり、大都市であるために引き起こされる弊害に対して抜本的な対策が求められた。


title: 名古屋環状2号線

text: しかし、当時は郊外と名古屋市内を直線で結ぶ放射道路が主体で、3種類の交通はここに集中することで渋滞が発生した。学識経験者の中にはマイカー規制や大量輸送機関（地下鉄、新交通システム）を整備することで渋滞を減少させることが可能と主張する者もいたが、名古屋圏の特徴は営業車やトラックなどの業務交通が一定の規模を占めることで、買い物やレジャーなど公共輸送機関に振り替え可能な交通ばかりでないことは想定しなかった。これは中部の産業構造に由来するもので、本社機能が少なく加工販売業が多いことから生産、商業目的の業務交通がどうしても一定の規模を占める下地がある。この点、東京や大阪は本社機能があって都心の移動は少なく済むなど事情が異なる。また、中部圏は名古屋を中心に四日市、岐阜、一宮、小牧、瀬戸、豊田、岡崎、刈谷、半田、東海に見る生産都市があり、ここに位置する工業と名古屋との活発な流通は道路混雑に一層の拍車をかけることになった。なお、東京や大阪では都市を取り巻く周辺地域は主としてベッドタウンであることから、この点でも中部とはだいぶ事情が異なっていた。さらに、流通の活発化にも増して、所得水準の向上によって、マイカーもまた爆発的に普及したことで、都心部の交通混雑は年を経るごとに悪化の道を辿ることになった。


title: 名古屋環状2号線

text: 自動車の増加もさることながら、当時の名古屋圏の道路率はあまり高いとは言えないことで、なおのこと既存道路に交通が殺到する状況に陥っていた。都心では100m道路に代表される広幅員道路が整備されていたが、それが緑区や守山区、港区の周辺地域では低水準であった。こうした道路事情からこの先の自動車の激増を予想するとき、やがては飽和状態に達して経済活動が行き詰まることが心配された。


title: 名古屋環状2号線

text: 中部経済圏の発展には、名古屋港とそれを取り巻く周辺工業の発展は欠かすことが出来ない。しかし、上述の道路事情による交通麻痺が発生しては、市民生活はおろか経済発展まで阻害されるおそれがあった。こうした危惧を払拭するために、新たな放射道路と複数の環状道路を設けることが画策され、これは1962年1月に「名古屋市将来計画基本要綱」として発表された。その中の道路構想図に、放射道路とそれを短絡する複数の環状道路が描かれており、特に名古屋市道名古屋環状線を環状1号、その外周部の環状道路を環状2号と表している。環状2号は名古屋港の西部臨海工業地帯（港区藤前付近）の名四国道接続部を起点として、国道1号、国道22号、国道41号、国道19号を経由しながら南部臨海工業地帯（東海市）を結ぶ環状道路として構想されている。


title: 名古屋環状2号線

text: また、基本要綱で描かれた放射道路5本のうち、その内の一部が後年、都市高速として実現している。都市高速は環状2号の内側に片仮名のサの字型で配置され、これが環状2号のマルの字と併せてマルサと見えることから、関係機関およびマスコミの発表では「マルサ計画」と称された。


title: 名古屋環状2号線

text: 名古屋市内に用が無い通過交通は、全交通量からすれば率としては少ないが、これは逆に言えば、郊外から名古屋へ向かう交通が集中していることである。従って、名古屋の道路網を計画するにあたっては、名古屋へ入りやすい道路網を造る必要がある。幾本もの放射道路（都市高速）が用意されたのはこのためである。これによって、郊外から都心へ向かう中長距離交通は都市高速へ乗せることで、平面街路は市内を走る短距離交通だけとなって、都心の混雑を解消することが出来る。だが、少ない率にせよ、通過交通は都市内交通を混乱させる要因ともなることから、市内流入を避ける環状道路はどうしても必要になる。マルサとして2つの道路が同時計画されたのはこうした理由からである。なお、環状1号は名古屋市中心部にあって、都市内交通のために存在し、環状3号（国道155号）と環状4号（東海環状自動車道）は濃尾平野一円に分布する都市を結ぶことで、産業を分散化させ、名古屋市内の産業集中を抑止する意図を持っている。


title: 名古屋環状2号線

text: 折しも1960年頃から名古屋都心部の人口と自動車登録台数が減少に転じ、代わって都心部から半径10 - 30 km圏域の人口増加が顕著となってきた。いわゆるドーナツ化現象の顕在化である。これによって郊外に宅地を構え、朝夕に都心との交通往来が激しさを増すことが顕著となってきたが、名古屋圏の交通上の特徴が鉄道利用よりも自動車に高く依存していることを考えた場合、都心部周辺の道路混雑が激しさを増すことは必然であった。特に都心部周辺の道路率は当時約10 %と極端に低かったことから年を追うごとに道路混雑は酷くなった。しかも都市周辺は人口が低密度に分布しており、この先の自動車依存型の状況は変わらないものと想定された。以上の状況から都心と郊外を直結する各放射道路の横の連絡が特に必要とされ、都心から概ね15 - 20 kmの地点で放射道路間を連絡する環状2号の必要性が1960年代後半になるとマスコミにも取り上げられるようになった。


title: 名古屋環状2号線

text: 1963年5月には翌年の道路整備五か年計画に名四国道延長線をはじめとした名古屋近辺の道路を織り込むために新道路の計画が策定され、環状2号もその例外ではなかった。しかし、名四国道を名古屋市緑区鳴海町にて国道1号に接続する計画が、鳴海町の急速な市街地化と国道1号およびその付近に接続する愛知県道50号名古屋碧南線の交通量の急増を受けて鳴海接続は不適当となり、愛知郡豊明町（現・豊明市）に変更された。これと関連して名四国道接続および国道1号の混雑緩和を図るために環状2号の千種区猪高町（現・名東区猪高町）高針から知多郡上野町（現・東海市）にかけてのルートは天白川にほぼ並行していたものを外へ膨らませて、愛知郡大府町（現・大府市）経由の現状ルートに変更された。これによって環状2号は距離が延びて概ね60 kmとなった。計画路線から外された路線は愛知県道59号名古屋中環状線の一部に幅員25mのままで利用されている。


title: 名古屋環状2号線

text: 1963年12月には名古屋第二環状線整備促進協議会が名古屋市を核として周辺14市町村によって設立され、ここで環状2号を県道認定、および主要地方道指定を目標として運動し、翌1964年12月に名古屋第二環状線として主要地方道に認定されるに至った。さらに、翌1965年6月には名古屋大都市整備計画懇談会がまとめた中間報告書が発表された。ここで理想的な大都市圏づくりに必要な構想が提言され、なかでも環状2号を都市機能維持のために必要不可欠な道路として位置付けている。さらに、一般道路とは別に往復6車線の自動車専用環状道路を併設すること、および名古屋港を大橋かトンネルで横断することも盛り込まれた。そして、事業推進のための推進母体たる期成同盟会や協議会の設立を促して関係方面へ働きかけのうえ、国家予算で具体化を図る必要を説いた。この発表を受けて、環状2号を主要地方道から国道昇格のレベルまで引き上げることが模索されるに至った。


title: 名古屋環状2号線

text: 1965年11月には名古屋環状二号線開発公社を設立のうえ用地の取得に乗り出した。なお、取得に際しては土地区画整理事業に相乗りして得た用地もかなりの距離におよび、特に名古屋市北部と春日井市におけるエリアでは、広幅員の環状道路と並行する鉄道線（国鉄瀬戸線、現在の東海交通事業城北線）の用地を長い距離に渡って取得しえたのも土地区画整理事業との一体的な計画による効用である。建設省（現・国土交通省）や自治体における打ち合わせも活発化し、最終的なルートの選定、ならびに高速道路規格の路線の設定やインターチェンジの位置と構造を詰めて都市計画決定に向けた準備を推し進めた。一般道路のみならず高速道路まで計画された理由は、大規模な環状道路では環状道路の機能（通過交通の迂回、流出入交通の分散導入）を効率よく機能させるために自動車専用道路が必要不可欠との考えによっている。そして、高速道路における各放射道路との連絡は、都市高速や主要幹線道路とはランプウェイによる接続として、それ以外の主要道路とは一般道路とのランプウェイを介して接続することとした。これらは概ね1966年10月までには決定し、以後は都市計画決定に向けた作業を推し進めた。


title: 名古屋環状2号線

text: 環状2号を都市計画街路として決定するために1966年12月に愛知県都市計画地方審議会に附議書を提出した。決定すれば計画を建設大臣に答申し、これを受けて建設省は新道路計画5か年計画として予算請求のうえ1967年度からの着工が可能となる。さらに決定によってその付近は建築基準法による建築制限がかけられ、道路の建設にあたっての障害要因を排除する行政措置が適用される。しかし、同月末に開催された審議会に計画ルートを諮った際、牧野ヶ池緑地内のゴルフコースを分断しないように極力緑地の西側をかすめるルートを選択したことに一部委員から反対意見が出た。名古屋市港区南陽町で市役所施設や学校敷地をルートに指定して何故ゴルフ場は避けるのか、というのである。これは牧野ヶ池緑地が都市公園法で指定されているため縦断が不可能であることと（ただし区域変更すれば可能）、仮に縦断した場合、緑地の南北に位置する民家が路線に入る上に付近のインターチェンジの位置が土地区画整理中の土地に被るためである。それでも環状2号が区域内に入る都市公園、緑地は公園利用上の不都合を生じないように区域変更することで対応したが、牧野ヶ池緑地だけは継続審議となって当初の決定がずれ込み、1967年2月にようやく原案通り決定のうえ3月に都市計画決定を見た。ただし、今回決定されたのは名古屋市の大部分と春日井市、大府町など全体の3分の2(42.9 km)で、残りはその他の自治体の同意が得られなかったことや海上部の路線計画が未決定であることから、後日改めて決定することになった。


title: 名古屋環状2号線

text: この都市計画決定によって幅員を従来計画の25 mから50 - 60 m（北部は72 m）に拡大し、道路中央に往復6車線、設計速度80 km/hの高速道路を併設することが正式決定した。なお、今回決定のうちの11.4 kmは幅員25 mのまま据え置かれ、理由は計画幅員の50 - 60 mで決定すると、当時進行中の土地区画整理事業の変更が伴って減歩率が高くなることで、組合事業の運営に支障をきたすことが懸念されたためである。よって、当該区間のみ決定保留として、本来幅員50 - 60 mは点線表示として、行政指導によってその後の対応を図ることとした。1967年9月には飛島村(3.3 km)、1968年10月には残りの区間(10.2 km)が都市計画決定され、66.3 kmのうちの56.4 kmが環状2号となった。残る9.9 kmのうち、8.6 kmは海上区間のため、今後の港湾計画に沿って検討されることになった。残る1.3 kmは土地区画整理事業の完了を待っての決定とされた。


title: 名古屋環状2号線

text: こうして環状2号の大部分が都市計画決定されたことで、愛知県をはじめ関係自治体と中部財界は国に対して国道昇格を積極的に働きかけることになった。環状2号の国道昇格と国の直轄施工は1965年に名古屋第二環状線整備促進協議会が定めた将来目標に端を発したものであり、その狙いは国の直轄とすることで早期完成が期待できる点にある。名古屋第二環状線整備促進協議会は間もなく解散したが、目標は名古屋環状二号整備促進期成同盟委員会に継承され、さまざまな運動の末に実現を見る運びとなった。環状2号の最初の国道指定は名古屋市千種区（東名高速名古屋IC）から北回りで海部郡飛島村の名四国道に至るルートに適用され、1970年4月から施行された（ただし、名古屋IC - 上社JCT間は国道指定とはならず、愛知県道60号名古屋長久手線となっている）。さらに1975年4月からは全線が国道302号に路線指定された。


title: 名古屋環状2号線

text: このように環状2号は幅員25 mのローカル環状道路の位置付けから、やがて50 - 60 m、場所によっては80 mの広幅員道路に拡大され、国の直轄工事による国道302号に昇格のうえ高速道路まで並設する幹線道路に変節することになった。また建設省は環状2号が東名と東名阪および各主要国道を直結することや都市基盤強化につながる重要性を鑑み、主要国道以外の国道は維持管理について地方自治体の責任と費用負担としているものを、国道302号については工事のみならず維持管理までも国が直轄で行う指定区間とすることを決定している。


title: 名古屋環状2号線

text: 一方で都市高速の構想については、建設省の意向から地方道路公社方式で建設されることになり、1970年に名古屋高速道路公社を設立のうえ建設を推進することになった（公社設立の経緯は名古屋高速道路#歴史を参照）。よって、放射道路（都市高速道路）と環状2号はほぼ同時期の構想でありながら、建設、運営主体の相違などそれぞれが別の方向を歩むことになった。


title: 名古屋環状2号線

text: 建設は1973年11月より北部区間から着工され、1980年4月に開通した。これを皮切りに虫食い的に各地で開通して少しずつ路線を延したが、全線が繋がったのは2011年3月のことで、最初の着工から38年を要した。ここまで事業が遅れたのは都市近郊ゆえの用地取得の難しさと自動車公害を懸念する地域住民の建設反対運動、交差する鉄道の立体交差事業の遅れ（勝川、喜多山地区）によっている。また、環状道路の有用性が当時の人々に理解し辛かったことで住民理解に労力を費やした事情もあった。日本では道路といえば郊外と都心を直線かつ最短距離で結ぶ放射状のイメージが強く、都心部では碁盤目状の道路が形成された歴史もあって円状の道路自体が都市形態になじみにくい一面もあった。こうしたことから国道302号（以下、一般部と表記）は各地で寸断された状態が続き、長い事業期間を費やすこととなった。なお、住民の反対運動は騒音被害の心配によるところが大きく、行政としても対応策を検討した結果、専用部の上社 - 庄内川左岸の一部区間で半地下方式を採用する方針を固め、併せて将来の交通量の減少が見込まれたことから6車線を4車線に減じ、これらは1975年に正式決定した。


title: 名古屋環状2号線

text: 専用部の半地下構造を決定した只中で、再度の構造変更を迫る問題が都市高速の側から発生した。当時は都市高速の名古屋IC接続は生きており、環状2号の都市高速接続箇所として上社JCTが予定されていた。よって、初期の都市計画決定時点における上社JCTは四叉分岐で、東西に都市高速（名古屋市道高速1号）、南北に環状2号が交わる構造であった。だが、この頃は全国的に公害問題が多発した時期にあたり、都市高速においても各地で見直しを求める住民運動が沸き起こる中で、高速1号のルートも見直されることになった（詳細は名古屋高速2号東山線を参照）。決定は1976年11月で、これに伴って上社JCTは都市高速接続が無くなり、高針が新たな接続先とされた。専用部についてはルートの見直しがかけられ、当初は都市高速が通るはずだった上社JCTから名古屋ICのルートが新たに組み込まれて、1978年12月に基本計画が決定告示された。


title: 名古屋環状2号線

text: 一般部の事業は用地問題もあって一向に進展を見なかったが、そうした中で東名阪自動車道が名古屋西ICまで延伸しようと鋭意工事が進められていた1978年、三重県方面からの交通が名古屋西ICで流出した場合の車の流れをどうさばくかが関係自治体の間で問題となりつつあった。なお、当時名古屋西ICと名古屋市中心部を繋ぐ一般道路は車線が少なく渋滞をきたしており、この区間に建設される名古屋高速5号万場線は事業化に向けて動き出そうとしている状況下にあった。また、西北部（名古屋西JCT - 清洲JCT間の9.25 km）の着工の目途が立たない状況にあって、一般部よりも専用部を先行開業させることで東名阪自動車道と名神高速を行きかう交通を名古屋市内に入れずに迂回させることが可能であるという意見が出された。


title: 名古屋環状2号線

text: こうした状況から名古屋西ICから上社IC（のちに名古屋ICとされた）までを接続する環状2号専用部の建設を促進する案が浮上し、一般部の建設とは切り離して公団方式で建設される国土開発幹線自動車道として建設するよう政府に要望することになった。また環状2号に要する建設費は専用部を含めて8000億円を上回るものであり、単年度予算の1割も取れていない状況にあっては予定されている1990年までの完成は不可能であることから、一般部の財源不足を補う意味で有料道路方式の自動車専用部として公団による建設を願い出ることにした。この結果、専用部の建設費を一般部に回すことが出来るために一般部の建設速度を速めることが出来ると期待された。建設省はこの提案を受け入れ、同年12月に近畿自動車道名古屋亀山線として基本計画が決定された。これ以後、建設省は予定路線の環境影響評価（環境アセスメント）を実施、この結果をもとに道路構造や遮音壁の設置箇所などを詳細に詰めて1982年に日本道路公団に事業を引き渡した。


title: 名古屋環状2号線

text: そして1982年11月に都市計画変更がなされた。このタイミングで実施された背景には、先の1967年と1968年の都市計画決定時点で未決定とされた一部区間について、決定上の支障とされた土地区画整理事業の運営も、この頃になると換地精算段階に達し、正規の道路幅員で決定しても支障が無いと判断されたためである。この時までは一部区域の幅員は25 mであったが、この変更をもって計画幅員の50 - 60 mとなった。また別の理由として、1967年と1968年の決定後に都市計画法が全面改正されたことで、新都市計画法に基づいた自動車専用道路の事業計画を明確化する必要に迫られていたことによっている。この変更で専用部は、上社から庄内川左岸までの半地下区間の内、従来は香流川と矢田川については高架橋で渡河することが計画されたものが、沿線住民の環境面からの抗議によってトンネル式に変更することが盛り込まれた。さらに、上社JCTの都市高速接続廃止に対応した構造変更と高針JCTの追加がなされた。


title: 名古屋環状2号線

text: こうして専用部は1988年3月に東名阪自動車道として清洲東IC - 名古屋西JCT間（西北部）が供用されて以降、順次東へ延伸のうえ1993年12月には名古屋ICまでが開通して東名高速道路と連結した。これ以南は事業計画や運営主体は決まっていなかったが、やがて名古屋南JCTまでの整備計画が決定し、名古屋市の強い要請によって日本道路公団が引き続いて事業主体となることが決定した。こうして2003年3月の上社JCT - 高針JCT間に続いて2011年3月には名古屋南JCTまでが開通して伊勢湾岸自動車道と連結、併せて環状2号南部I区間とも繋がった。この際、今回延伸部の道路名称を名古屋第二環状自動車道（名二環）とすることを決定したが、併せて従来の高針JCT - 名古屋西JCT間の道路名称も名二環に改称されることになった。これは今回新たに名古屋南JCTで伊勢湾岸自動車道と接続されたことで、仮に東名阪自動車道の名称で延伸した場合、豊田方面から四日市方面へ向かう交通が近道と勘違いして環状道路に侵入する恐れがあったために道路名を区分することになったものである。


title: 名古屋環状2号線

text: 2017年時点では、一般部は一部区間で暫定二車線、および暫定踏切区間があるため、車線を増設のうえ暫定踏切撤去に向けた事業を推進中である。専用部は、残された名古屋西JCT - 飛島JCT間について、2009年（平成21年）に整備計画に格上げされ、2021年（令和3年）5月1日に開通している。


title: 名古屋環状2号線

text: 海上部（東海IC - 飛島IC）は1957年以降、環状2号の調査、検討が県や国によって実施されるなかで、名古屋港を横断することが具体化したことから名古屋港管理組合は港湾計画に反映するに至った。名古屋港横断構想の発端は名古屋港管理組合が1964年5月に作成した向う10年間の長期港湾整備計画に示した道路網である。港を埋め立てて埠頭を造成するにあたり、南と西のふ頭間を道路で連絡するもので、同時に名四国道と埠頭間の連絡道路も構想されている。中でも港湾横断道路を「夢の大橋で結ぶ」としている。この時点では愛知県新地方計画に示された環状2号と環状3号を連絡するための道路という位置付けであった。しかし、1965年6月に名古屋大都市計画懇談会が発表した中間報告では、名古屋港横断道路が環状2号の一部として構想され、各埠頭間を大橋かトンネルで結ぶとしている。この海上横断道路については、1970年5月の名古屋港管理組合の港湾審議会第41回計画部会で、環状2号の一部となることが正式決定した。


title: 名古屋環状2号線

text: 1969年度以降は直轄の道路調査の一環として建設省が海上部の調査を進め、この中で名古屋市南部の工業地帯を通過する国道23号（名四国道）の交通混雑を解消する必要性が説かれた。このため、東名高速（豊田）と東名阪自動車道（四日市）を結ぶ名四国道のバイパスを造る必要を認め、この内の名古屋港横断箇所は環状2号海上部と並行することを決定した。併せて、海上部の道路構造を当初案の海底トンネル方式から3橋梁による架橋方式に変更したことを受けて、両道路を上下に配したダブルデッキの橋梁とすることで計画し、その内訳は、環状2号が往復6車線、名四国道バイパスが往復4車線の合計10車線とする壮大な構造とされた。しかしながら、それに要する事業費が三千数百億円以上と途方もない金額となることで事業化の見通しが立たないことや、将来の交通量が当初見込みより減少することも加味されて計画を縮小、1976年に環状2号とバイパスを統合してシングルデッキの往復6車線とすることになった。なお、海上部は建設費用が高額となることで償還のための通行料金を徴収することが検討され、橋梁のシングルデッキ化はこの償還計画に絡めた採算性という観点からも支持された。計画は地元経済界の強い要請もあって1979年8月に国道302号の一般有料道路として都市計画決定された。環状2号の都市計画決定は1967年3月以来順次行われ、今回の海上区間の決定をもって全線に及ぶことになった。


title: 名古屋環状2号線

text: 海上区間の3橋のうち、特に地元経済界から早期建設を要望されたのが金城ふ頭と西二区（現・木場金岡ふ頭）を結ぶ西大橋であった。西二区には流通団地をはじめ木材団地が展開することから、当該区域と金城ふ頭を結ぶ港湾交通需要が多く見込めると判断されたためである。


title: 名古屋環状2号線

text: ところが、いざ名港西大橋が開通すると、高額な通行料金（特定大型車の通行料金片道1,400円）とネットワークの無さが災いして閑古鳥が鳴くほどの通行量しかなく、あてにした港湾関連の交通は相変わらず名四国道を利用して当該道路の混雑は収まる気配がなかった。なお、当時の公団が経営する一般有料道路の収支率ワーストワンが伊勢湾岸道路で、100円の収入を得るのに338円を要した。今日でこそ東名阪の混雑で象徴されるように伊勢湾岸道路の有用性が立証されているものの、効果が現れてくるまでは無駄の象徴と目され、あまりの投資効果の悪さに西大橋開通直後には総務庁と会計検査院の調査が立て続けに入るなど華やかな外観とは裏腹の厳しい試練にさらされることになった。このため公団は窮余の一策として、港湾関係者への回数券の売り込みに奔走したが、業界側は使い物にならない西大橋の利用を敬遠するばかりであった。公団も西大橋単独の開通では通行量も期待できないとは予想していたが、交通開放後の実績はそれを大きく下回った。


title: 名古屋環状2号線

text: 西大橋はもはや公団のお荷物と化したが、それでも豊田と四日市をつなぐことへの待望論は多く、港湾物流の関係者をはじめ、愛知県南部、東海市や三重県北部に立地する企業の期待は大きかった。愛知県南部から関西方面への物流ルートとして、名神高速では北に振れ過ぎているため、名四、名阪の両国道を経由する方が早いことから、ここに高速道路を誘致することへの期待は大きく、東海市にしても製鉄の先細りゆえ、高速道路ネットワークの構築によって新たな産業を誘致できるものと期待した。それにも増して、港湾物流の関係者の期待はさらに大きかった。1980年代に進行した急激な円高によって輸入貨物量は増加の一途を辿り、海上コンテナ取扱量も一千万台の大台に載せるに至った。ところが、取り扱い量は増えても、物流の要となる道路は常時渋滞する一般道路のみと接続し、高速道路とは一本も繋がっていなかったことから、港の機能は著しく低下することになった。なお、港湾物流に係わる特定大型車の指定ルートが名四国道と国道1号であることから、混雑する両国道を使わざるを得ないことでさらなる停滞を誘発し、名古屋港から最寄りの東名高速入口の岡崎ICまでの所要時間は通常1時間、混雑時は2時間を要した。公団のはじく計算では、高速道路開通によって、岡崎ICまでが現行の2時間弱から40分、四日市までが1時間強から25分への短縮が見込まれたことから、経済損失を埋め合わせるためにも一刻も早い開通が望まれることになった。


title: 名古屋環状2号線

text: こうした事情もあって、愛知県や名古屋市は調査中の残り2橋の事業化を建設省に強く働き掛けたが、これに対して建設省は早期着工の条件として、厳しい国の財政事情から地元経済界にも応分の負担を求める民間資金活用プラン（民活）を提示した。民活導入対象区間は名港中央大橋と名港東大橋およびその接続部を含めた約5キロに限定したが、それは豊田 - 四日市間の総事業費6千億円のうち、この5キロの工事費が1340億円（1キロ換算では他区間の2倍）と高額になるためである。海上区間全線供用に一刻も早い道筋を付けたい自治体や経済界はこの提案を承諾し、政府も早々と2橋の計画推進を決定した。ただし、2橋を建設して飛島と東海を結ぶだけでは西大橋の二の舞になることを危惧した経済界は、道路ネットワークを構築して初めて海上区間の投資効果が現れることを表明するべく、県と一体となって豊田と四日市までの陸上区間の建設を国に要望することになった。こうした地元の危惧に応える形で政府は1986年4月に陸上部分の建設を表明し、海上部を飛び越えて豊田と四日市の間で事業化する方向へと大きく舵を切ることになった。


title: 名古屋環状2号線

text: だが、国道23号のバイパス路線として豊田と四日市を繋ぐ構想は次第に変化を見せ、バイパスそのものを別個で構想されていた第二東名・名神の一部分にあて、さらに海上部を第二東名と第二名神を接続する接続路線とする方向付けがなされた。この構想は1987年4月の講演会で愛知県知事が表明したもので、仮にこの構想を示さなかった場合は第二東名が名古屋圏をかすりもしない恐れがあったことからそれを回避するために提案したとされる。さらに、翌年5月には三重県知事も伊勢湾岸道路を第二名神の一部に組み込み、三重県に東西直結高速道路を誘致することに名乗りを挙げた。愛知、三重の両知事が足並みを揃えて提案した構想は国に受け入れられ、1988年6月には建設大臣が伊勢湾岸道路を第二東名、第二名神の一部に充てることを正式表明した。


title: 名古屋環状2号線

text: 愛知県の思惑としては、山間部に第二東名を通すことによる地域振興策の他に、将来計画されている中部国際空港のアクセス路線確保の地域的な事情もあって要望した高速道路であったが、この頃、東名と名神の混雑に頭を悩ませていた国は愛知県の要請に飛びついた恰好で、1987年3月に愛知県知事が第四次全国総合開発計画（四全総）への第二東名・名神組入れの働きかけを表明してから半年もたたないうちに四全総の中心的存在に押し上げられることになった。さらに4年後には整備計画に上程されるに至り、後から構想された路線であるにも係わらず、それ以前から構想されていた他県の道路計画と肩を並べて驚異的な速さで建設されることになった。もっとも、これには高速国道が通行料金をプールのうえ建設費用を償還する方式を採用していることから、とりわけ黒字が見込まれる第2東名・名神の建設を優先したいとする国の思惑が働いたとされている。


title: 名古屋環状2号線

text: 順調に計画実現に向けて動き出している中で愛知県は道路規格の都市計画変更を行い、1979年の都市計画決定で80 km/hとした海上部の設計速度を100 km/hとしたうえで道路幅員も全体的に約5 m拡幅して高規格の高速道路と接続しても差し支えの無い構造に変更した。告示は1991年8月28日で、海上部を含む飛島村 - 大府市間の環状2号は従来の「高速名古屋環状2号線」の都市計画路線名が「伊勢湾岸道路」に変更され、豊田市と四日市間の路線の一部となった。


title: 名古屋環状2号線

text: 海上部の開通は1985年3月で、この時は金城ふ頭と飛島間のみが開通し、飛島で一般部と接続した。1998年には海上部全線供用と併せて陸上区間の名古屋南ICと東海ICが開通し、海上部は第二東名と接続された。この開通によって伊勢湾岸自動車道の名が冠されることになったが、この路線名は第二東名（新東名）と第二名神（新名神）がその機能を十分に発揮できるまでの暫定的な名称である。以降、陸上区間は順次延伸され、2004年に豊田JCT - 四日市JCTが繋がったことで、ここに海上部の本来の機能が発揮されることになった。1985年の西大橋開通当時の利用台数は1日平均1,700台、それから四半世紀を経た2011年では約8万台と17倍の利用となり、今や海上部は東西交通のバイパスを担う重要路線となっている。また、将来の東海環状自動車道全通のあかつきには新東名・名神、環状2号とともに3本の幹線道路を束ねる路線とも位置づけられている。なお、一般国道扱いの海上部が高速道路と連結されたことで適用される道路交通法（規制速度など）に差異が生じることになったが、この対策については海上部で後述する。


title: 名古屋環状2号線

text: 南部IIは元々名古屋港管理組合が所有、管理する往復4車線（北側）の港湾道路であったが、1985年7月に建設省に移管して国道302号に昇格した路線である。当該区間の南側は元々は全線往復6車線だったが、暴走族が急旋回するなどして危険であることを理由に一部で4車線に狭めた経緯をもつ。南部II、西南部は海上コンテナ貨物を取り扱う飛島ふ頭と近接することから、中部圏の各工場と海外を結ぶ物流ルートの性格が濃厚となっている。このことから大型車混入率が高く、これによる渋滞が問題化していたことから、暫定2車線から4車線化（西南部）への対応と併せて専用部が建設され、専用部については2021年（令和3年）5月に開通した。


title: 名古屋環状2号線

text: 専用部は高速自動車国道近畿自動車道伊勢線として指定されている。2009年(平成21年）4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議で整備計画として策定された。なお、インターチェンジ位置は南部IIの場合、梅之郷交差点における国道23号と連絡するICがあるのみで、飛島ふ頭に隣接するICは計画されていない（飛島ICは伊勢湾岸自動車道のICで名二環のICではない）。梅之郷交差点は両国道間を連絡する大型車の渋滞ポイントであり、専用部を走ってきた尾張北部からの交通が当該ICで降りた際に混雑に巻き込まれることを物流関係者は問題視していることから、自治体は関係省庁に飛島ふ頭に隣接するICの設置を要望するとしている。


title: 名古屋環状2号線

text: 一般部は地上、専用部は全線高架式である。当該区間は名神高速と接続する国道22号と東名阪自動車道と接続する名古屋西JCTを短絡することから、両高速道路間の接続交通の短絡経路として、また接続交通が名古屋市内に入ることを防止するバイパス的性格を持っている。このため接続交通の円滑な流動に資するために、専用部が一般部よりも先行して全線開通している。なお、一般部が全通したのは専用部の開通から12年後の2000年8月のことである。


title: 名古屋環状2号線

text: 一般部については、暫定供用区間（片側1車線）が存在する。また、鉄道の横断は、JR東海道線と新幹線は当初から立体交差としたが、名鉄名古屋本線と名鉄津島線は暫定踏切を設けて平面交差となっている。このため将来の立体交差化に備えて、専用部高架橋はその直下を名鉄の高架橋が構築可能な設計になっている。鉄道立体化の際は仮線の設置が必要となるが、本高架橋についてはそのスペースも考慮されている。なお、交差する愛知県道68号名古屋津島線は名古屋市営地下鉄の延伸計画があるため、高架橋はこの計画を考慮した設計となっている。これらのJRを除いた鉄道交差部の存在、および用地買収の難しさも伴って、西北部は1988年3月の供用時点では各地で道路が分断されて虫食い状態であった。それが解消されたのは2000年8月であったが、暫定往復2車線の状態は一部で解消されず、現在4車線化に向けて事業を推進中である。


title: 名古屋環状2号線

text: 一般部は地上、専用部は全線高架式である。当該区間は環状2号の先陣を切って1980年4月に供用開始された。環状2号のなかでもとりわけ北部に建設順位としての高いプライオリティが置かれたのは、高い交通量を保持する国道22号、国道41号、国道19号の3幹線を連絡することから横断交通の需要が高いと見込まれたことに加え、名古屋市中央卸売市場の移転によって増える交通をさばくという喫緊の課題があったためである。


title: 名古屋環状2号線

text: 北部は土地区画整理事業に乗じて用地取得されたことから、環状2号と東海交通事業城北線およびバスレーンを並行して建設するだけの用地が取得可能であった。このため北部（鉄道並行区間）の道路幅は最小で72.5 m、ランプ設置箇所で82.8 mに及び、環状2号各区間において最大幅となっている。さらに土地区画整理事業によって勝川地区では家屋の集団移転が実施されたことで、国道19号バイパスと環状2号および城北線が機能的に配置された。この区間の鉄道交差は名鉄犬山線、名鉄小牧線、城北線の3箇所で全て立体交差である。


title: 名古屋環状2号線

text: 東北部の専用部は、1974年以降計画が変更され、丘陵地帯については日照阻害や電波障害および騒音、排気ガスなどの生活、環境面の配慮から庄内川付近 - 上社間を半地下とすることが決定され、当区間の大半が半地下（河川横断区間はトンネル式）構造で建設、供用された。


title: 名古屋環状2号線

text: 一般部は全線地上を通過する。この内、上社から庄内川左岸までの道路中央には専用部半地下区間の開口部が設けられている。なお、鉄道との交差部はJR中央線、名鉄瀬戸線および名古屋市営地下鉄東山線の3箇所である。名鉄については暫定踏切設置で道路開設、JRは保安上の理由で暫定踏切を拒否したことから、鉄道の高架事業完了後に一般部が開通した。この結果、高架事業の遅延と連動して一般部の供用も遅れ、中央線横断区間が一般部としては最後発の供用区間となった。なお名鉄瀬戸線は現在、高架化事業を推進中であり、完了後は暫定往復2車線は4車線となる予定である。東山線は専用部が半地下から高架へ移行する途中で交差することから、東山線の上を専用部、下を一般部が交差し、上社ジャンクションの分合流区間に差し掛かることもあって複雑な構造となっている。


title: 名古屋環状2号線

text: 本区間は上社JCTで支線（上社JCT - 名古屋IC間）に接続することで東名高速道路名古屋ICと連絡する。支線とセットで1993年12月に開通し、2004年12月に伊勢湾岸自動車道が東名と東名阪道を連結するまでの間、三重・大阪（名阪国道経由）方面と東名高速を結ぶ直結路線としての役割を担った（ただし、2003年3月に名古屋高速の高針延長によって東名と三重・大阪方面の連絡経路が完成している）。


title: 名古屋環状2号線

text: 東部区間の専用部、上社JCT - 高針JCT間は2003年3月29日に名古屋高速2号東山線の延伸と歩調を合わせて開通している。また、東部の高針JCT - 植田ICと東南部の専用部は、名古屋第二環状自動車道（名二環）として2011年3月20日に開業した。当該区間は起伏の激しい土地に建設されているため、掘割と高架の組み合わせを多用している。東北部の場合は、半地下区間が5.8 kmに渡って連続するが、高針JCT - 名古屋南JCT間の場合は高架と半地下が短い距離で交互に入れ替わる構造で、この内の5割強（約7 km）が半地下、2割弱が擁壁構造での半地下と橋梁の移行部で、橋梁は3割にも満たない。当該区間は住宅密集地帯を通過するため、高架区間については遮音壁、高架裏面吸音版の取り付けを行い、沿道から見た場合の圧迫感軽減処置の一環として遮音壁に透明タイプを積極採用した。


title: 名古屋環状2号線

text: この区間は南北交通軸が弱い区間であり、伊勢湾岸自動車道、セントレアなど、南部から名古屋都市圏へは名古屋高速3号大高線の1本を経由する必要があったが、東南部開通後は専用部を経由することで、名二環経由で様々な位置から名古屋都市圏へアクセスできるようになり、環状道路の持つ分散導入機能が発揮されている。また、南部から岐阜方面に抜ける通過交通も名二環が受け持つことで、名古屋高速の交通集中を解消している。


title: 名古屋環状2号線

text: 専用部は高架、一般部は地上の2階建道路である。当該区間の専用部は伊勢湾岸自動車道となっており、往復6車線で幅員60 m（ランプ部は74 m）の広幅員道路となっており、ほぼ全区間で民家の近くを通過することから高さ8 m、先端が内側に曲がった高層遮音壁に覆われている。一般部は広幅員の専用部直下に並行することから、そのほとんどが高架橋に覆われている。一般部の鉄道交差部は名鉄常滑線で立体交差となっている。なお、当該区間一般部の建設は中部地方建設局名四国道工事事務所（名四国道のほか名豊国道などの建設に従事）によるもので、他の一般部陸上区間（同愛知国道工事事務所・国道22号や国道41号など北方区域の建設に従事）とは担当が異なっている。


title: 名古屋環状2号線

text: 専用部は名古屋市内と連絡する都市高速と名古屋南JCT（3号大高線）および東海JCT（4号東海線）でそれぞれ接続する。2箇所で分散した連絡を行うことから都心部への流入交通の分散化と一方が通行止めになった場合のバイパス的誘導が可能となっている。また、大府ICでは知多半島道路と接続（国道302号を介した間接接続）することで中部国際空港および半田方面と連絡する。


title: 名古屋環状2号線

text: 南部Iの専用部における高速自動車国道法上の路線名は「第二東海自動車道横浜名古屋線」で、横浜市を起点として名古屋市を終点とする高速自動車国道の一部である。第二東海自動車道としては最も早く開通した区間であるが、これは当該区間が第二東海自動車道に組み込まれる以前から名古屋環状2号線としての用地取得が進行していたことに起因する。これに関連して、南部Iは伊勢湾岸自動車道の料金体系に属するため、名古屋南JCTで名二環と乗継ぐ場合は料金体系が変更となる。また、道路規格も異なるため、道路幅員のほか最高速度も両者で異なる。


title: 名古屋環状2号線

text: 海上部（7.60 km）は、国道247号（東海IC）から飛島ICにあたる。この区間は国道302号の一般有料道路で「伊勢湾岸道路」（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路）と呼称されている。一般有料道路であるため、この区間の通過には通行料金が発生する。本区間は3つの斜張橋（名港トリトン）によって名古屋港を横断する。


title: 名古屋環状2号線

text: 海上部は1979年に国道302号の一般有料道路として事業化された。それから10年を経て第二東名高速道路の基本計画が策定され、海上部と第二東名が東海ICで接続することになったが、ここで問題となったのが一般道路と高速道路の最高速度を始めとする規制の違いであった。このため海上区間に規制をかけることで高速道路と同条件で走行できるように取り計らい、本来60 km/hを上限とする一般国道の最高速度に対し、車種ごとに100 km/hと80 km/hおよび最低速度を50 km/hとするよう規制を設け、さらに改正道交法によって高速道路では左車線を走行することが義務付けられているトレーラーに対する規制標識も併せて設置することになった。また高速道路から海上部に乗り入れる場合は「ここから一般有料道路」、反対に海上部から高速道路に乗り入れる場合は「ここから高速道路」の標識が設置され、一般国道と高速道路の境界が視覚化されている。当初は第二東名のみの接続であったが、2000年3月には反対側でも高速道路（第二名神）と接続された。なお、海上部は設計速度100 km/hのため往復6車線、道路幅31 mの高速道路規格の構造となっている。


title: 名古屋環状2号線

text: 専用部の陸上区域初の供用区間たる西北部高架橋の設計が開始された1980年当時、名古屋高速は建設反対住民との折衝で大きく揺れ、騒音、景観面の配慮から全線の約30パーセントが地下、半地下構造で計画されていた。このように自動車公害の不安から都市高速に対する根強い不信が横たわる当時において、名古屋市周辺を取り巻いて建設される環状2号専用部もまた建設反対団体との折衝の渦中にあった。こうした状況から、東北部（名古屋IC - 勝川）の用地買収は困難が予想され、住民を納得させる材料として考案されたのが先行開業区間の西北部の見栄えを良好なものとして、住民説得の具に供することであった。そのためには出来得る限り美しい造形とする必要があり、かつメンテナンス面で手間が省ける構造が模索された。特に沓に係わるメンテナンスが重いことから、沓を省略した連続ラーメン構造を採用することになった。また西北部は軟弱な低湿帯で地震の影響が懸念されることから、耐震性向上の意味からも沓の省略は必要な対策であった。なお、建設省の計画では全線が鋼橋として計画されていたが、ヨーロッパの橋を参考とした結果、都市景観を考慮してコンクリート橋がふさわしいと判断された。


title: 名古屋環状2号線

text: PC連続ラーメン橋を採用するにあたり、それが短区間で途切れて鋼橋に移行するようでは美しさという面で訴えかける力がないため、極力連続採用することにして清洲町（現、清須市）のJR立体交差部から名古屋西JCT付近までの6.7 kmで採用した。また、当該高架橋は名古屋市を取り囲むように配置されることから、名古屋市中心部と出入する幹線道路や鉄道にとっては玄関の役割を持つ意味からも高架橋の景観的な連続性には強いこだわりを持つこととされた。また、環状2号近隣の家々や歩行者、自動車から高架橋を見た場合、重圧感による不快感を低減し、安らぎと柔らかさを与える意図から、高架橋には丸みを持たせている。橋脚は、国道計画により中央分離帯に設置せざるを得ないことで、一本柱が設置条件とされた。柱形状は、当初はV字型で計画されたが、張り出し感があることからY型に変更のうえ、丸みのあるバチ型として都市景観に配慮した。なお、連続採用の必要から名鉄線との交差部もコンクリート橋となったが、これは鋼橋と違って工程が長期間に及ぶことから名鉄が難色を示し、種々の厳しい条件を受け入れて工事が許可された。ただし、清須市内の東海道新幹線との交差部から清洲JCTまでの区間と、名古屋西JCTは様々な制約から鋼橋となっている。なお、PC連続ラーメン高架橋は東北部の庄内川右岸から北部区間でも採用された。


title: 名古屋環状2号線

text: 高架橋の高さは13 mとされ、これは環境アセスメントと都市計画の取り決めによっている。環境アセスメントをやり直せば9 m程度に下げることも可能であったが、下げ過ぎると圧迫感があり、地域分断のイメージが強くなる懸念が生じると共に、1987年度の開通が至上命令であったことから、アセスメントのやり直しに時間を要することを嫌って13 mで落着している。なお、西北部の橋脚間は25mとされ、これは25 mが最も経済性に優れるためである。


title: 名古屋環状2号線

text: 環状2号の都市計画決定は1957年（変更は1967年）であったが、建設計画が具現化したのはそれより後であった。これが時あたかも公害問題が全国的に多発した時期にあたり、環状2号の計画についても様々な反対運動に直面することになった。なかでも専用部は名古屋市東北部の丘陵地帯を通過することから、電波障害、日照阻害、騒音被害を心配する付近住民から反対された。建設省としてはこの声に応える形で東北部および東部、東南部の専用部については高架と半地下、トンネルを組み合わせる構造に変更した。これらの変更は1975年までに決定している。


title: 名古屋環状2号線

text: 1993年12月に専用部の勝川IC - 名古屋IC間（東北部）が開通したが、丘陵地帯に設けられた半地下部は騒音対策に効果的とされながらも、実際に交通開放されてみると開口部から騒音が漏れて付近住民から苦情が寄せられた。開口部は当初計画では13 mで、計画変更により9 mに縮小されたにもかかわらず騒音はかえって大きくなることは東北部供用前から判っていたことではあったが、軽微な変化のために環境アセスメントのやり直しはしないと県側は答弁していた。だが、公団は住民の声に応えて半地下部上空に吸音材を使った蓋を取り付ける方針を示し、これは1999年に完成した。蓋は何層も互い違いに重ねる構造のため、排気ガスを地上に排出できる造りとなっている。同構造はその後開通した東南部の半地下区間でも採用されている。


title: 名古屋環状2号線

text: 半地下区間は地上からは見えないことから、ドライバーの反応のみが景観対策の対象となる。このため、心理的圧迫感を取り除く構造が模索され、構造物に丸みを持たせて視覚的な柔らかさを表現することになった。また、掘割からボックスカバーを経て半地下区間へ移行する際、コンクリートの段差壁面による圧迫感があることから、面壁に塗装（修景）を施すことで圧迫感軽減に努めた。安全対策としては、照明設備はトンネルに準じたものとしたほか、非常出口（インター出入口）までの距離を示す誘導表示板を設置するなどした。


title: 名古屋環状2号線

text: 東北部のうち、矢田川と香流川の渡河は一般部、専用部ともに橋梁による通過とされ、特に専用部はその前後が半地下であることから渡河区間だけ地上に姿を見せる構造が当初の計画であった。だが、橋梁による横断について近隣住民が難色を示した。当該区域は東に東名高速が供用しており、西に環状2号専用部が高架で完成すれば騒音公害の板挟みとなるうえ、当該地区は環状2号建設のために土地区画整理によって20億円相当の土地を提供したことから、住民はその見返りとして環境的な配慮を求めた。これに対して名古屋市の環境影響評価審査委員会は、住民の意見を反映して香流川については騒音のほか、地域分断の解消のために地下式とするよう自治体に要請した。それは一般部の道路中央に計画された専用部を地下式にすることで、両側の一般部を中央にスライドのうえ道路幅を縮小、それが地域分断感の緩和に資するためである。愛知県と中部地方建設局は委員会の指摘を受けて香流川をトンネル構造に変更することを決定し、その前後を半地下で挟む構造に改めた。また環境施設帯や歩道橋を設置する必要から近接する矢田川もトンネル方式とすることになった。このとき河川管理者から意見が出され、万一の災害によってトンネルに亀裂が入るなどして河川の水が流入した場合、道路をつたって市街地をはじめ庄内川まで到達して大水害を引き起こす危険性を指摘のうえ、その対策として制水ゲートをトンネル両端に設けることを要求した。公団はトンネル北側（小幡方面）については制水ゲート設置を決定し、その構造について種々の検討の結果、水密性をはじめ耐久性、操作性を考慮して電動式の昇降式ゲートを採用することとした。一方、トンネル南側（上社方面）についてはゲートを取り付けない代わりに地上側の開口部の高欄（壁）をかさ上げして水があふれ出ないように対策をとっている。


title: 名古屋環状2号線

text: 1973年に建設省が一定規模の道路には住宅街と本線道路の間に環境施設帯（バッファーゾーン）の設置を義務付けたことから、環状2号においてもそれに従っている。この1970年代の社会状況は高度経済成長のひずみから日本各地で公害問題が顕在化し、名古屋市でも南区の名四国道沿道住民が自動車騒音で生活が脅かされる事態が発生した。このため、南区に建設される都市高速の建設遅延が発生したことを契機として環境対策のための環境施設帯を設置した経緯があった。こうした環境対策を大規模幹線道路に生かすことになり、土地区画整理事業と一体的に整備された経緯から沿道に市街地が展開する環状2号においても必要十分な環境対策を講ずることとされた。


title: 名古屋環状2号線

text: 計画当初の専用部は往復6車線で計画され、その後将来の計画交通量が当初の見込みより減少することが判明したため4車線に減じることにして、これによって橋脚が2本から1本に減少することになった。これが専用部の真下に一般部を収容する余裕を生み、一般部が中心部へスライドしたことで道路両脇に新たなスペースが生じた。このタイミングで建設省が環境対策として一定規模の道路に騒音対策として環境施設帯（バッファーゾーン）約10 mを設ける方針を発表したことから、生じたスペースを環境施設帯に充てることになったものである。なお、環状2号で最も早く供用された北部は建設省がバッファーゾーンの設定を義務付ける以前に着工したことから、その後の通達による設計変更のために工事が一時停止することになった。これには工事予算が抑制されたことも手伝って当初計画の1977年度供用が大幅に遅れて1980年に遅延することになった。


title: 名古屋環状2号線

text: 一般部両側には遮音壁が設けられ、次いで植樹帯、本線と住宅街を連絡するサービス道路が配置されている。環境施設帯はこの3要素から構成されている。植樹帯は自動車の排気ガスと騒音を抑えると共に沿道からのうるおいある景観を目的として植栽され、常緑樹の高木、中木、低木で構成している。また、遮音壁は必要に応じて透明板を採用している。このほか、環境施設帯とセットで専用部高架橋の裏面に取り付けられた吸音版によって反射音が住宅街に届くことを防止している。


title: 名古屋環状2号線

text: 地球温暖化抑制のため、発電時に二酸化炭素を排出しない太陽光発電によって得られた電力を道路照明として供給することになり、2011年開通区間の高針JCT - 名古屋南JCT間の半地下区間に太陽光パネルを設置した。半地下区間直上は余分なスペースのため、ここにパネルを展開している。当該区間の半地下区間は約7 kmで、そのうちの約5.7 kmに約1万枚のパネルを設置し、年間想定発電電力量を2100 MWhとしている。半地下区間は昼間時に1日の使用電力の7割以上を消費することから、太陽光発電によりこの電力を賄うものである。


title: 名古屋環状2号線

text: 環状道路の特性上、名古屋市中心部から放射状に延びる鉄道各路線との交差箇所が数多いことが環状2号の特徴となっている。専用部であれば高速道路ゆえ最初から立体交差前提で道路設計される。しかし一般部は鉄道側の高架化あっての立体交差であることから、高架事業推進に必要な用地の確保など住民協力が得られない場合は高架化の遅れや着工の目途が立たないこともしばしば見受けられる。一般部の事業推進は鉄道交差の進捗状況によって大きく左右され、立体化が直ぐには完成しない場合は暫定踏切を設置して開通させることも行われ、名鉄名古屋本線、名鉄津島線、名鉄犬山線、名鉄瀬戸線はこの方法が採用された。このうち犬山線は、名古屋市営地下鉄鶴舞線との相互直通に関連して平田橋駅 - 中小田井駅間の立体化が既に計画されていたことから、1980年の一般部の供用時点で暫定踏切を設けて開通した。それから11年後、当該箇所は上小田井駅（橋上駅）の開業と併せて立体交差化された。瀬戸線はその前後で一般部が開通して以降、線路横断の自動車が生活道路に侵入して危険であることから、住民要望で一般部に暫定踏切を設けることになった。設置は2000年2月でこの時は暫定往復2車線の開通とされた。路線の高架化は住民説得に時間を要して2008年度の完成予定が大幅に超過している状況である。なお、一般部の暫定踏切設置箇所のうち、一般部開通当初から鉄道を横断出来たのは犬山線のみで、他は鉄道を挟み込む形で一般部が先行開業のうえ、後から暫定踏切を設置した。


title: 名古屋環状2号線

text: JR中央線は運行頻度が高いこともあって、管轄するJR東海は保安を理由に暫定踏切設置を拒否した。よって高架化が完了するまでは一般部の鉄道横断は不可能となり、こちらも用地確保に手間取ったことから高架完了は2009年までずれ込み、これが一般部の全線開通を最後まで阻んだことも先述した。なお、専用部の勝川IC（東名方面）出入口は高架化を待たずに開通しているが、その経緯については勝川IC#歴史を参照されたい。


title: 名古屋環状2号線

text: 沿線は都市近郊で住宅密集地が連続することから、高架橋には都市高速同様遮音壁を設置している。ただし、都市景観を考慮してデザインされたものを採用し、通過する地域の特性に合わせ、それぞれのテーマに合わせたものを導入した。例えば、学校近接部は楽しい色彩パターン、交差道路にはゲート性を考慮したうえでカラーパネルを設置、上り線（内回り）側には日照阻害対策のためにレンズ加工した透光板を採用した。このデザインは西南部を皮切りに北部、東北部でも採用された。


title: 名古屋環状2号線

text: 庄内川に架かる庄内川橋は名古屋市（守山区）と春日井市の市境にあり、また平坦な濃尾平野と丘陵地帯の境に位置する。よって川の西側は高架区間、東側は掘割、半地下区間の移行区間に位置し、景観的にも道路構造的にも変化に富むことから、ここに計画された橋はこの景勝地に相応しいランドマーク的な橋が構想された。このために中部圏では初となる単弦ローゼ橋を採用することとして、専用部の道路中央分離帯にアーチを1本架け、2本の橋脚に連結して支える構造とした。アーチの高さは約20 m、長さは130 mで、アーチ形状を明快に表現することや周辺環境と調和させるべくライトグリーンを基調に塗装した。橋脚はコーナーを丸め、上方から下方にかけて絞り込む（狭める）ことで優しさとシンプルなイメージを出した。


title: 名古屋環状2号線

text: なお庄内川橋は橋の中央を専用部（往復4車線）、その両側に一般部（各片側2車線で歩道付き）を挟むトータル8車線、幅員51 mの大橋である。このうちアーチが作用するのは専用部のみで、一般部は専用部の橋桁から独立しており、その構造は桁橋である（橋脚は専用部と共有）。床板形式は専用部がRC（鉄筋コンクリート）、一般部が鋼で、単弦ローゼの採用は重量のあるRC板の採用を可能とした。その両側の一般部が鋼とされたのは景観的配慮から桁高を抑える必要によっている。ただし一般部は現状往復2車線の暫定供用中であって、下流側に道路は設置されていない。供用開始は専用部が1993年12月3日、一般部が1994年10月25日である。


title: 名古屋環状2号線

text: 東南部の愛知県道56号名古屋岡崎線と交差する原一丁目交差点（名古屋市天白区）には楕円形の平針歩道橋が架けられている。楕円形ゆえ直径にばらつきがあり、最も長い幅が70 m、短い幅が40 mで、一周は180 mである。楕円形とされたのは、一般部と県道が斜め交差していることから円形が採用できなかったことによっている。また力学的な観点からも楕円形が有利との判断もあったが、地域のモニュメントとしての意味や歩行者に与える印象を柔らかくする目的もある。ただし直線状の歩道橋に比べ歩行距離が若干長くなる特徴もある。


title: 名古屋環状2号線

text: 名古屋港を横断する海上部の斜張橋3橋は名港トリトンの愛称で呼ばれている。人工島である各埠頭間をまたぐ鋼3径間連続斜張橋により構成され、海部郡飛島村、名古屋市港区、東海市新宝町に跨って架橋されている。飛島側から名港西大橋、名港中央大橋、名港東大橋の順に構成され、必要な航路高さ確保のため、橋桁は海面より40 - 50 mの高さで架橋されている。


title: スマイリー・スマイル

text: 1966年の秋から1967年の春にかけて、音楽界ではビーチ・ボーイズの『ペット・サウンズ』に続く作品『スマイル』が待望視されていた。1966年後半の世界的なヒットとなった「グッド・ヴァイブレーション」も新しいアルバムへの期待を増加させた。


title: スマイリー・スマイル

text: 後に、ブライアン・ウィルソンが、アルバムに対する過度の期待が重圧となり、ストレスによる薬物使用とノイローゼにより『スマイル』の制作を放棄したことが明らかになった。その後、ブライアンの音楽活動は徐々に低迷していくこととなる。


title: スマイリー・スマイル

text: 2012年に『サーフィン・U.S.A.』から本作までがモノ＆ステレオの2in1仕様でCD化された際、初めてアルバム全体のトゥルー・ステレオ・ヴァージョンが作成された。「英雄と悪漢」と「ヴェジタブル」は2001年に発表されたコンピレーション・アルバム『』にステレオ・ミックスを収録していたものの、今回新しくリミックスされている。ただし「グッド・ヴァイブレーション」はヴォーカルのマルチ・トラック・テープが行方不明のため、マーク・リネットの監修のもとでデリー・フィッツジラルドにより作成された新たなステレオ・エクストラクション・ミックスを収録している。


title: 砂に消えた涙

text: 「砂に消えた涙」ないし「砂にきえた涙」（）は、1964年に発表された、イタリアの歌手ミーナの楽曲。作曲は、作詞は。日本では、漣健児が書いた日本語詞でミーナ本人が歌ったシングルが発売されたほか、日本語詞によるバージョンが数多くの歌手によってカバーされた。


title: 砂に消えた涙

text: この楽曲は、1964年5月に、「Se Mi Compri Un Gelato」をB面に収めたシングルとして、イタリアのレーベルからリリースされた。その後、1965年2月、ないし、3月にリリースされたアルバム『""』に収録された。


title: 砂に消えた涙

text: その後、漣健児が「砂にきえた涙」ないし「砂に消えた涙」として、弘田三枝子が歌うことを想定して日本語詞を書いたが、ミーナ本人もこの日本語詞で歌い、1965年1月には、A面に日本語詞、B面にイタリア語詞の歌唱を収めた「砂にきえた涙」のシングルが日本ビクターから発売された。また、その後1975年には、この曲名をタイトルとしたコンピレーション・アルバム『砂に消えた涙』がキングレコードからリリースされ、日本語詞の歌唱が収録された。


title: 抗血小板剤

text: 抗凝固剤がフィブリンの形成を阻止して、赤色血栓を阻害するのとは異なり、動脈硬化巣での血栓形成を防止する。トロンボキサンやプロスタグランジンに関与する薬剤と、cAMP濃度とカルシウムイオン濃度が血小板凝集に関係するのでその2つを標的とする薬剤の2つに大きく分けられる。さらに、血小板凝集に関わる受容体グリコプロテインIIb/IIIaを遮断する3つめの薬が開発されている。


title: 抗血小板剤

text: 多くの場合、アスピリンとADP/P2Y阻害薬（クロピドグレル、プラスグレル、チカグレロルなど）との組み合わせが、どちらかの薬剤単独の場合よりも高い効果があるため、使用される。 これは「二剤抗血小板療法」（抗血小板薬2剤併用療法、DAPT; Dual AntiPlatelet Therapy）として知られている。


title: ミルバ

text: フェラーラ近郊ゴーロ出身。特徴的な赤毛を持ちラロッサ（「赤毛」のイタリア語）や、動物の名前と歌手の出身地を組み合わせた、ラ・パンテーラ・ディ・ゴーロ（「ゴーロの女豹（めひょう）」）というニックネームで有名。


title: ミルバ

text: 1960年代の最も人気のある3人のイタリアの女性歌手（ミーナ、オルネラ・ヴァノーニ、イーヴァ・ザニッキらと共に）の一人とされ、世界中で音楽や演劇の舞台に出演し、母国のイタリアだけでなく世界中で、特に音楽イベントや音楽番組に頻繁に参加したドイツで人気を博した。フランス、日本、韓国、ギリシャ、スペイン、南アメリカで数多くのアルバムをリリースしている。


title: ミルバ

text: 1971年「ミルヴァ・カンタ・ブレート」発売以降、ヒットメーカーとしてより、芸術性重視に変わる。イタリアカンタゥトーレのフランコ・バッティアートや作品集発表、オペラへの出演。アストル・ピアソラとの共演などの活動を行う。


title: ミルバ

text: 日本では毎回異なったテーマでコンサートを行っている他、日本の楽曲も歌うこともある。また、日本経済新聞朝刊の「文化」のコラムにも日本語訳で文が掲載されたことがある。ミーナ、オルネラ・ヴァノーニと共に『3大プリマドンナ』と称される。


title: 押角駅

text: 開業時はスイッチバック駅で、かつては横取線のある方に駅舎とホームがあった。通過不能型の配線で、単式1面および島式1面の3線と引き上げ線1線を有した。駅本屋があった場所は、現在、川を利用した養魚場となっている。


title: 押角駅

text: 駅附近には押角の集落があったが、現在は養鱒場と、近くに自然で育てた鶏の卵を販売する養鶏場の2軒があるのみで、周囲は山である。国道340号に隣接しており、廃止後も駅があることを示す小さな標識が残っている。雑草に埋もれた駅前広場の奥に仮設にしか見えない橋と階段があるが、その橋を渡り階段を上って左折し線路脇を50mほど歩くとようやく駅のホームにたどり着くありさまだった。


title: 押角駅

text: 前述の通り、橋を渡った先には国道340号があるが、この駅の周辺は押角峠と呼ばれる難所であり、道幅が狭く交通量も少ない。このため、国道と接続している駅とは思えないほどであり、これらのような事情から、この駅は一部の鉄道ファンから全国屈指の秘境駅として扱われていた。橋で駅と国道が結ばれている形だが、この橋は片側（駅側から見て左側）にしか柵がなく、渡る時は注意を要する。なおこの橋は岩泉線の廃線以降ロープで封鎖され、国道側からホームのあった場所には入れなくなっていたが、2016年（平成28年）9月に襲来した台風10号による豪雨でその橋も流されたため、ホームがあった場所までたどり着くことは、完全に不可能となっている。


title: 押角駅

text: 駅は岩泉線のサミット（一番標高が高いところ）に近かった。駅跡から約1.3 km北には、同線最長の押角トンネル（2987メートル、のちに国道340号のトンネルに転用）の入口があり、ほぼ全線にわたり勾配やカーブが連続する路線中で、この区間に限って列車は70 km/hを超える速度を出していた。


title: 押角駅

text: 岩泉線廃止前の鉄道代替バスは当駅入口付近の国道で乗降を行っていたが、東日本交通が運行する岩泉線廃止代替バスは当駅付近にバス停を設けていない。またフリー乗降区間でもないため、岩泉線廃止後は付近への公共交通によるアクセス手段は消滅した。廃止後に鉄道駅に対応するバス停が設けられなかったのは当駅のみである。


title: 森林公園検修区

text: 森林公園検修区（しんりんこうえんけんしゅうく）は、埼玉県比企郡滑川町にある東武鉄道の車両基地。東上線系統（東上本線・越生線）の全車両が配置されている。鉄道事業本部車両部所属。東上本線森林公園駅に隣接する。


title: 森林公園検修区

text: 2018年にはTJライナー運行開始10周年記念を記念した「TJライナー10周年記念 ファン感謝ツアー」が行われ、ツアー参加者向けに50090系5編成と8000系2編成を使用した撮影会が森林公園研修区で行われた。


title: ライル・メイズ

text: ウィスコンシン州ウォーソーキー生まれ。パット・メセニー・グループのメンバーとして知られている。特徴のあるシンセサイザーの音色がパット・メセニー・グループのトレードマークになっているが、シンセでソロをとることは稀で、ほとんどのソロはアコースティック・ピアノによるものである。


title: 八巻大

text: 東京都出身。父親の仕事の関係で幼少期（3歳〜11歳）をアメリカのロサンゼルスで過ごす。学校は地元のアメリカンスクールに通い、家庭内でも英語で会話していたため、帰国するまで日本語を知らなかった。漢字の「よん」を一・二・三の流れから4本線で書いたという話も。


title: 川口竜也

text: 18歳よりミュージカル俳優を目指し、大阪芸術大学舞台芸術学科ミュージカルコースに入学すると共に、関西を中心に活動する日本ミュージカル研究会・劇団JMAに入団する。同劇団主宰・（元宝塚歌劇団）作曲家 高井良純に師事。劇団JMAでは、多くの作品で主役、主演を務めると同時に、劇団オリジナル作品の振り付けや、後進の指導にもあたった。またこの時期、定期的にニューヨークに渡り、Daniel Tinazzi、Patricia Wilcox、Christofer Hugginsらの指導を受けた。


title: 川口竜也

text: 2008年に上京。活動の場を関東に移し、『ミス・サイゴン』、『エリザベート』などのミュージカル作品に出演、2013年からは『レ・ミゼラブル』（新演出版）のジャベール役で出演している。また、2018年には、『ノートルダムの鐘』のフロロー役で、劇団四季の舞台に初めて客演した。


title: 田捨女

text: 6歳のときという俳句を詠んだという。ただし、この句は伴蒿蹊『続近世畸人伝』（1798年（寛政10年）刊）以降の文献にしか見られず、捨女の貞門派の句風とも合致しないため、幼少時の捨女作とは考えにくいとする説もある。


title: 田捨女

text: JR柏原駅前と田ステ女記念館横に石像がある。1997年（平成9年）、丹波市立柏原歴史民俗資料館に田ステ女記念館が増設された。捨女の名を冠した俳句のイベントが定期的に開催されるなど、地元での認知度は高い。


title: 吉本興業東海支社

text: 吉本興業東海支社（よしもとこうぎょうとうかいししゃ）とは、吉本興業が名古屋市中区に構える事務所。1988年10月に「吉本興業名古屋事務所（よしもとこうぎょうなごやじむしょ）」として開設され、1993年に吉本広小路小劇場を開館、同時に吉本総合芸能学院（NSC）の名古屋校も開校された（東京校より2年早い）。同校は2005年に閉校するも、2019年4月から再開された。2007年9月30日まで吉本興業東海支社であったが、同年10月1日に吉本興業（旧法人）の持株会社化に伴い、新設子会社（よしもとクリエイティブ・エージェンシー東海支社）に移行、2019年6月に親会社の吉本興業（旧法人）が社名変更（吉本興業ホールディングス）したのに伴い、吉本興業東海支社に名称変更。略称は、かつては名古屋吉本（なごやよしもと）で、2005年夏頃からは吉本東海（よしもととうかい）となっていたが、その後再び名古屋よしもと（「よしもと」は漢字からひらがなへ変更）に戻されている。


title: 吉本興業東海支社

text: 事務所は中区栄5-1-32にある「久屋ワイエスビル」の6階に所在。過去に直営の専用劇場（広小路小劇場→栄3丁目劇場と変遷）があったが、2005年7月に閉館した。2015年9月以降は大須演芸場の定席（毎月1 - 10日）において、所属芸人を原則毎日1組ずつ客演という形で供給している。


title: 吉本興業東海支社

text: また、吉本の地方事務所の中ではタカアンドトシを輩出した札幌吉本、博多華丸・大吉やパンクブーブーを輩出した福岡吉本と比べると地味な存在であり、「広島吉本と友達でありライバル」などと揶揄されることがある。ここから東京吉本に移籍した芸人としてはブロードキャスト!!やボルサリーノなどが挙げられる。


title: 吉本興業東海支社

text: 名古屋吉本においても、baseよしもとや5upよしもとのシステムに近い所属芸人のランク分けシステムが存在した。ただし名古屋の場合は開設されたばかりで芸人の数も少なかったため、このシステムはNSC在学中の「芸人の卵」たち（100組ほど）も対象となっていた。毎週行われるオーディション形式のライブでの観客と審査員による投票で次回開催時のランクが決められるようになっていたが、ランク数もネタ時間の長短で区分されるAリーグとBリーグ（共に5組ほど、ネタ時間はAリーグが約7〜10分、Bリーグが約3〜5分）の2つのみと少なかった。なお名古屋NSCでは授業の中で自作のネタを講師に提出し、一定の評価を受けた者は毎週行われるゴングショー形式のオーディションライブに出場して、そこで優秀な成績を挙げた者がこのシステムに参加できるようになっていた（参考：元名古屋NSC在学生のサイト「ぞうりむしの奥底」）。


title: 吉本興業東海支社

text: 余談であるが、現在スピードワゴンとして活動している井戸田潤と小沢一敬の両名は名古屋NSC及び名古屋吉本在籍時は別々のコンビで活動していたが、このシステムで共にAリーグの常連で、小沢のコンビ「バツイチ」は毎回優勝、井戸田のコンビ「マグニチュード」は毎回2位だったというエピソードがある。


title: NUMBER SHOT

text: 毎年7月にキョードー西日本が福岡市の海の中道海浜公園で開催していた「HIGHER GROUND」が2012年で終了。2014年、2年ぶりに同主催・同場所で行われる音楽フェスティバルとしてスタートした。イベント名は博多弁の「なんばしよっと」（何をしている？）に引っ掛けたもの。


title: 所沢母子殺害事件

text: 2018年2月8日埼玉県所沢市西所沢の住宅の浴槽で、この家に住むA（76歳）とその次男B（53歳）の遺体が発見された。遺体は水を張られた浴槽の中にAの遺体の上にBの遺体が重ねられていた。司法解剖の結果、死因はAが溺死、Bが肺などを刺されたことによる失血死であった。Aには目立った外傷はなかったが現場の状況から浴室内で殺害されたと推定された。


title: 所沢母子殺害事件

text: 同月12日、Bの中学時代の同級生でA方に同居してAの介護を手伝っていたY（54歳）とYの知人でA方にも出入りしていたX（43歳）がBの遺体を放置したとして死体遺棄の容疑で埼玉県警所沢署に逮捕されたが、処分保留となり、XとYはAのキャッシュカードで現金を引き出した窃盗容疑で逮捕・起訴された。


title: 所沢母子殺害事件

text: 2020年12月3日、XとYはAへの殺人容疑で再逮捕された。埼玉県警は押収した証拠品の調査や複数の専門家の意見の聴取を続け、事件発生から約2年10ヶ月後の再逮捕に踏み切った 。XはAへの殺人罪で起訴された。


title: 所沢母子殺害事件

text: さいたま地方裁判所第5刑事部で行われたXの裁判員裁判（小池健治裁判長、事件番号 令和元年（わ）第854号等）は2022年(令和4年)2月14日に始まり、検察がXの衣服にBの血やAのDNA型が付着していたことからXが2人を殺害したと主張したのに対し、Xの弁護側はXは事件当時A方の部屋に寝ておりYに起こされると床が血だらけだったと説明し、「2人を殺害する理由がない」と主張した。判決は3月18日に下され、Xに懲役28年（求刑無期懲役）が言い渡された 。


title: 所沢母子殺害事件

text: 小池裁判長は判決理由において、XがBを包丁で24回も突き刺して殺害し、発覚を恐れてAを溺死させたとし、「残忍で悪質。特にA殺害の動機は身勝手だ」と指摘する一方で、包丁を持ったBがYとその場にいたXと揉み合いになったことについて「必要ない包丁を持ち出したBにも落ち度はあった」と指摘した。


title: 内田九一

text: 内田 九一（うちだ くいち、弘化元年（1844年） - 明治8年（1875年）2月17日）は、幕末から明治時代初期にかけての写真家（写真師）。名は重。最初に明治天皇の肖像写真を撮影したことで知られる（史上初の天皇の公式写真）。


title: 内田九一

text: 長崎万屋町の生まれ。幼少期に両親を失い、伯父の医師・吉雄圭斎に育てられる。長じて、松本良順の庇護を受けつつ、オランダ軍医・ポンペの舎密試験所で化学を学び（上野彦馬の後輩）、福岡藩士・前田玄造などから写真術を学んだ。慶応元年（1865年）、大坂石町に写真館を開業し、歌舞伎役者や芸者を撮影して評判を得、慶応4年（1868年）に横浜馬車道へ移る。


title: 内田九一

text: 明治2年（1869年）、東京浅草大代地で写真館「九一堂万寿」（くいちどうまんじゅ）を開業、「東都随一」の写真師として名を馳せた。明治5年（1872年）、明治天皇の西国御巡幸の際、宮内省御用掛の写真師第一号として随行し、名所旧跡の写真を数多く撮影。御巡幸出発前の明治5年4月に束帯姿と小直衣・金巾姿の天皇を、翌年10月には洋装礼服姿の天皇を撮影し、後者を複製したものが「御真影」として地方官庁・学校などに下賜された。


title: 内田九一

text: 役者や芸者の写真の撮影や販売も行って生活は大いに潤い、神田駿河台紅梅町に洋館兼写真館の豪邸を建てたが、明治7年（1874年）冬より肺結核を患い、翌明治8年（1875年）2月に死去。享年32。九一が撮影したネガは複写されて、いろいろな写真師たちに売られ、日下部金兵衛などがそれを購入している。そのため横浜写真のアルバムには内田九一撮影の風景写真が混じってる場合もある。また、浅草の写真館は、明治14年（1881年）、当時の著名な写真師だった北庭筑波が購入し、「旧内田舎」として再開業した。


title: TOP GUN

text: 2008年、ガンダムシリーズの主題歌を歌ったことがある川添智久・鵜島仁文・長友仍世の3人によって結成されることが決定。同年10月11日、鵜島のライブ「FIRE BIRD」に川添と長友がゲスト出演し、結成を発表。11月23日、プレイベントとしてライブを行い、活動開始。


title: 高橋高見

text: 高橋 高見（たかはし たかみ、1928年12月23日 - 1989年5月10日）はミネベアの元社長、元会長。元民社党衆議院議員の高橋高望は弟。ミネベアミツミ代表取締役会長兼社長執行役員の貝沼由久は娘婿。


title: 高橋高見

text: 東京都出身。父・精一郎は鉄屑商から身を起こしミネベアを創業して成功させた資産家であったが、「鉄屑屋の息子」という生い立ちにはコンプレックスを抱えていた。慶應義塾大学経済学部在学中は応援団長や経済学部自治会委員長を歴任し、応援団の制服を学ランからセーターに変え、早慶戦前夜祭を創設した。


title: 高橋高見

text: 鐘淵紡績から日本ミネチュアベアリング（現・ミネベアミツミ）に移り、社長に就任。日本におけるM&Aの先駆者であり、1970年代に企業買収を繰り返し、従業員数十人規模の日本ミネチュアベアリングを上場企業に成長させた。反骨の経営者、業界の革命児として、財界を中心としたエスタブリッシュメントの経営者や銀行を強く批判したことでマスメディアにもてはやされた。1980年代以降は海外を除けばM&A戦略があまり成功せず、1983年には蛇の目ミシン工業に対して日本初のTOBを仕掛けるも小佐野賢治の画策により失敗に終わり、後の光進事件につながる状況を作り出すことになった。1985年には三協精機への敵対的TOBを狙い、国内の金融機関を二分する状況となるが、ロサンゼルスの投資会社から逆にTOBを仕掛けられるという顛末を迎えた。


title: ピカソ美術館 (パリ)

text: ピカソ美術館は、その名のとおり画家パブロ・ピカソの作品を収蔵・展示している国立美術館で、パリ3区の南部に位置している。その収蔵品は、ピカソの遺族が相続税として物納した作品が中心となっており 、1973年に死去したピカソが最後まで手元に留めていた貴重なものが多い 。「青の時代」と呼ばれている初期の代表作『自画像』をはじめとして、『籐椅子のある静物』、『肘掛け椅子に座るオルガの肖像』、『浜辺を駆ける二人の女 (駆けっこ)』、『牧神パンの笛』、『ドラ・マールの肖像』、『接吻』などを収蔵している。


title: ピカソ美術館 (パリ)

text: 美術館の建物は、もともと塩税徴収官の邸宅であったことから、「Hôtel Salé（オテル・サレ、塩の館）」と呼ばれる。1656年から1659年にかけて建築家ジャン・ド・ブイエによって建設され、歴史的な建造物として1964年、パリ市に買収された。その後、ピカソの作品群を収めた美術館への転用が計画され、1976年、コンペで選ばれた建築家のが改修を担当し、ディエゴ・ジャコメッティ（有名なアルベルト・ジャコメッティの弟）がシャンデリアやイス、テーブルなどのデザインを担当した。改修工事の後、1985年、美術館は開館の運びとなった 。


title: ピカソ美術館 (パリ)

text: ピカソ美術館は、絵画、彫刻、デッサン、陶器、版画のほか、直筆の書簡や写真なども収めており、収蔵数は約5,000点に及ぶ 。ピカソの作品だけではなく、彼自身が収集したブラック、セザンヌ、ドガ、マティスなどの作品も所蔵している。作品は、青の時代、バラ色の時代、キュビスム、新古典主義、シュルレアリスムと年代順に展示されており、ピカソの画風の変化をたどることができる。庭園には彼の製作した彫刻が配置されている。


title: ピカソ美術館 (パリ)

text: 2009年から美術館が改修され、これを機に収蔵品の世界巡回展が開催された 。日本での開催は、マドリード、アブダビに次ぐ開催となり 、2008年10月4日から12月14日まで、東京の国立新美術館で「巨匠ピカソ　愛と創造の軌跡」と題して、また、同じく東京のサントリー美術館で「巨匠ピカソ　魂のポートレート」と題して、2つの美術館で同時開催となった。出品は両館合わせて約230点にのぼり、『牧神パンの笛』、『ドラ・マールの肖像』などの多くの作品が展示された 。


title: ウラジーミルの生神女

text: ウラジーミルの生神女（ウラジーミルのしょうしんじょ、）は、正教会のイコン。ロシア正教会で最も有名な生神女マリヤ（聖母マリア）のイコンのひとつであり、世界中の正教会で広く崇敬され模写され続けている代表的な生神女のイコンのひとつとなっている。西方教会でも用いられることがある。


title: ウラジーミルの生神女

text: このイコンは「ウラジーミルの聖母」とも呼ばれる事があるが、正教会では聖母マリアの事を生神女マリヤ（しょうしんじょマリヤ）もしくは生神女（しょうしんじょ）と呼ぶのが一般的であり、このイコンについても正教会では「ウラジーミルの生神女」("Theotokos of Vladimir")が正式な名である。


title: ウラジーミルの生神女

text: 母（生神女マリヤ）と子（イイスス・ハリストス：イエス・キリストのギリシャ語読み）が頬を寄せ合って描かれている姿はエレウサ型（エレウサ：ギリシャ語で「慈憐」（じれん）の意）と呼ばれる形式であり、生神女のハリストスへの慈愛、そして全ての者への慈愛を表し、かつハリストスがこれから受ける受難（十字架）を想っての嘆きと忍耐を表しているとされる。


title: ウラジーミルの生神女

text: 1155年にウラジーミルに移され、このイコンのために当地に建設された生神女就寝大聖堂 (ウラジーミル)（ウスペンスキー大聖堂）に納められた。イコンを運んでいた際、イコンを運んでいた馬がウラジーミルで止まり進まなくなったことが、このイコンがウラジーミルに留められるべきである事を示すものであると解釈された結果であると、伝承は伝えている。


title: ウラジーミルの生神女

text: 1395年、ティムール朝による脅威がモスクワ大公国に迫るなか、ヴァシーリー1世はウラジーミルからこのイコンをモスクワに借り受けた。ヴァシーリー1世をはじめとしたモスクワの人々がこのイコンに夜通し祈り続けていると、翌日にはティムール朝の軍は引き揚げていたという。この奇蹟がきっかけとなりモスクワはこのイコンのウラジーミルへの返還をせず、代わりに模写をウラジーミルへ贈り、イコン「ウラジーミルの生神女」はモスクワ・クレムリンにある生神女就寝大聖堂 (モスクワ)（ウスペンスキー大聖堂）に納められた。1451年と1480年にも、タタールの大軍からモスクワが守られたのはこのイコンによるとも伝えられている。


title: 西田三十五

text: 千葉県佐倉市生まれ。1988年（昭和63年）3月、拓殖大学政経学部卒業。1991年（平成3年）、佐倉市議会議員に初当選。市議を3期務めた後、2003年（平成15年）に千葉県議会議員に初当選。県議時代は自由民主党に所属した。


title: 西田三十五

text: 2019年（平成31年）4月21日執行の市長選は現職の蕨和雄が自由民主党の推薦を得たが、石井準一参議院議員や三原じゅん子参議院議員が西田を支援。保守分裂選挙となった。蕨や弁護士の清田乃り子ら3人の候補者を破り、初当選した。4月27日、就任。


title: ヴォート V-143

text: 1935年にノースロップ社は戦闘機XFTを基に引き込み式主脚を採用した戦闘機3Aを開発したが、ノースロップ 3Aはセバスキー P-35との競争に敗れた。チャンス・ヴォートは、ノースロップ 3AをV-141として買い取り、戦闘機V-143を開発した。1937年にアメリカ陸軍に売り込むため、設計がやり直された。この時、プラット・アンド・ホイットニー R-1535を搭載し、さらに戦闘機としての操作性を高めるため、胴体の延長とSB2U ビンディケーターを参考に尾部の変更がなされている。しかし、アメリカ陸軍はこれを採用しなかったため、長胴型の試作機1機が1937年に研究機として日本へ輸出された。


title: ヴォート V-143

text: 日本に輸入されたV-143は大日本帝国陸軍と大日本帝国海軍によって試験が行われ、格闘性能は九六式艦上戦闘機や九七式戦闘機に劣るとされたが、部分的な構造は後の機体の参考とされた。海軍における略符号は「AXV」。


title: ヴォート V-143

text: 第二次世界大戦の終結後、零式艦上戦闘機が当機のコピーであるという主張が広められた。1942年にアリューシャンで鹵獲した零式艦上戦闘機をヴォートの元エンジニアが一目見てほとんど同じ戦闘機であると述べた。しかし、調査が進むにつれ、この2つの戦闘機は機体下面を除いて類似点がなく、零式艦上戦闘機はV-143より1,000ポンドも重く、主翼や尾翼のデザインも異なる上、寸法が一回り大きかった。しかしながら、1937年7月に175,000ドルで日本に購入された際に、V-143の引き込み式主脚の構造やその他の艤装は、零式艦上戦闘機、九七式艦上攻撃機、一式戦闘機の設計に影響を与えたとされている。


title: モリタポ

text: 2014年4月にジム・ワトキンスが2ちゃんねる（.net、現・5ちゃんねる）の全権を掌握し、未来検索ブラジルは.netに関与できなくなったため、2ちゃんねる検索やp2については2019年10月現在、5ちゃんねるのクローラーサイトである2ちゃんねる (2ch.sc)で利用するサービスとなっている。


title: 新聞紙条例

text: その後、第2次松方内閣において現職の高橋健三内閣書記官長の論文を掲載した自身の編集雑誌『二十六世紀』が内務省より発売禁止処分を受けると、高橋が新聞紙条例の改正を指示したことにより、明治30年（1897年）になって内務省になる発売停止・禁止・差押規定が廃止された（二十六世紀事件）。


title: モリタポ

text: 未来検索ブラジルの取締役である竹中直純によると、タポをその言葉の語感で採用し、モリについては細かい記憶がないとインタビュー記事で語っている。「2ちゃんねる検索」用の電子マネーであったので、検索→森田「健作」→森田ポイント、という連想を経て命名に至ったと言う俗説があるが、竹中はこれを否定している。


title: モリタポ

text: 現段階では、クレジットカード、銀行振込の2つの手段に限定される。最小購入単位は2,000円（20,000モリタポ）である（2,000円以上なら1円=10モリタポ単位で買える）。なお、購入以外にも入手手段はあり、ゲーム内通貨などとのトレードも行われている。


title: マドレーヌ寺院

text: マドレーヌ教会、通称マドレーヌ寺院 （フランス語:Église de la Madeleine）は、フランスの首都・パリ8区にある聖女マドレーヌ（Madeleineはフランス語で「マグダラのマリア」を指す）を守護聖人とするカトリック教会。


title: マドレーヌ寺院

text: 1805年、ナポレオン1世がフランス軍の名誉を讃える栄光の神殿とすることを決定し、建築家ピエール・ヴィーニョン（1763-1828年）が古代神殿風のデザインで設計した。1806年に工事を再開。ナポレオンの失脚後、ルイ18世によってカトリック教会に用途が戻され、1842年に完成した。その外観は、以下に述べるようにキリスト教の教会としてはかなり異例である。


title: マドレーヌ寺院

text: 外観はコリント式の高さ30mの柱が52本並べるなど古代ギリシア・古代ローマの神殿を模したネオ・クラシック様式（新古典主義建築）である。内部はコリント式の大円柱が連続するペンデンティブドームの天井を支えている。


title: マドレーヌ寺院

text: 内部に入ると右側にジェームス・プラディエ作の『聖母マリアの婚礼』像が、左側にはフランソワ・リュード作の『キリストの洗礼』」像が安置され、主祭壇はカルロ・マロケッティらによる『聖マグダラのマリアの歓喜』像で飾られている。


title: マドレーヌ寺院

text: このように多くの美術作品で飾られているマドレーヌ寺院だが、建物内にはサル・ロワイヤル（Salle Royale＝王室の間）と呼ばれる部屋があり、現在は「イコン展」をはじめとする美術展など限られたイベントが実施されている。


title: マドレーヌ寺院

text: アリスティッド・カヴァイエ＝コルによって建造されたパイプオルガンは1849年に設置され、現在のものは1923年に修復を受けたものである。歴代のオルガン奏者は著名な演奏家・作曲家で占められ、その一人であるガブリエル・フォーレが「レクイエム」の初演を行ったことでも知られる。


title: F・ゲイリー・グレイ

text: アイス・キューブの「」、ドクター・ドレーとアイス・キューブの「」、ドクター・ドレーの「」、TLCの「」、アウトキャストの「」など、数々のミュージック・ビデオの監督を務め、高い評価を受け、賞を受賞している。


title: F・ゲイリー・グレイ

text: グレイは、コメディ映画『（1995年）で長編映画の監督としてデビューした。その後、映画『SET IT OFF』（1996年）、『交渉人』（1998年）、『ミニミニ大作戦』（2003年）、『Be Cool/ビー・クール』（2005年）、『完全なる報復』（2009年）、『ストレイト・アウタ・コンプトン』（2015年）を監督している。また、『ワイルド・スピード』フランチャイズの第8弾『ワイルド・スピード ICE BREAK』（2017年）を監督し、この作品はを記録している。


title: F・ゲイリー・グレイ

text: グレイはニューヨークで生まれ、主に南ロサンゼルスで育った。1989年に風刺コメディ映画『メジャーリーグ』にクレジットなしで出演し、キャリアをスタートさせた。その3年後には、アイス・キューブの""のミュージック・ビデオを監督した。このビデオは、歌詞を文字通り映像化したものである。彼はその後、アイス・キューブをはじめ、サイプレス・ヒル、アウトキャスト、ドクター・ドレー、クイーン・ラティファなどのアーティストのビデオを監督することになる。


title: F・ゲイリー・グレイ

text: 26歳のとき、グレイは、ラッパーでプロデューサーのアイス・キューブとクリス・タッカーが共演した都市型コメディ『』を初めて監督した。次に、ジェイダ・ピンケットとクイーン・ラティファが出演した映画『SET IT OFF』を監督した。その後、ケビン・スペイシーとサミュエル・L・ジャクソンが共演した『交渉人』を監督し、グレイは1998年のアカプルコ映画祭（Acapulco Film Festival）で最優秀作品賞と最優秀監督賞を受賞した。


title: F・ゲイリー・グレイ

text: 2003年には、シャーリーズ・セロンとマーク・ウォールバーグ主演のアクションスリラー映画『ミニミニ大作戦』を監督した。国内興行収入が1億ドルを突破したこの作品で、グレイは2004年ブラック・アメリカン・フィルム・フェスティバルで最優秀監督賞を受賞した。次の作品は、ヴィン・ディーゼル主演のアクション・スリラー『ブルドッグ』で、その後、エルモア・レナードの同名小説を映画化した『Be Cool/ビー・クール』を監督した。ジョン・トラボルタ主演のこの作品は、批評家には酷評されたものの、全世界で9500万ドル以上の興行収入を記録した。


title: F・ゲイリー・グレイ

text: その後、ジェイミー・フォックスとジェラルド・バトラーが出演し、カート・ウィマーが脚本を担当したスリラー映画『完全なる報復』を監督した。この映画は全世界で1億ドル以上の興行収入を記録した。グレイは、Black Hollywood Education and Resource CenterからThe Award of Achievementを受賞し、Black Enterprise誌の「50 Best and Brightest African Americans Under 40」の一人に選ばれた。また、African American Film Critics Association（アフリカ系アメリカ人映画批評家協会）から2004年特別功労賞を受賞し、同年にはArtist Empowerment Coalition（アーティスト・エンパワーメント・コーリション）からアーティスト・エンパワーメント賞を受賞している。また、2010年にはPan-African Film and Arts FestivalからPioneer Director賞を受賞している。


title: F・ゲイリー・グレイ

text: グレイは、ヒップホップグループN.W.Aの伝記映画である2015年のドラマ『ストレイト・アウタ・コンプトン』を監督し、2017年には、『ワイルド・スピード』フランチャイズの第8作目となる『ワイルド・スピード ICE BREAK』（2017年4月14日公開）を監督した。公開と同時に、両作品は黒人監督の作品による最高のオープニング興収記録を樹立し、『ワイルド・スピード ICE BREAK』はアフリカ系アメリカ人が監督した初の全世界興行収入10億ドルを超える作品となった。2019年4月、グレイがビデオゲーム・フランチャイズ『Saints Row』の映画化を監督することが明らかになり、脚本はGreg Russoが担当することになった。


title: 魔橋

text: 魔橋（まきょう）または悪魔の橋（devil's bridge）は、多くが悪魔が作ったといわれる伝承をもつ、欧州に数十程度ある橋である。石積みのアーチ橋で当地に古代ローマ時代に作られたという俗話（実際は1000年代 - 1600年代に建築された）がある。


title: 魔橋

text: 魔橋と呼ばれる分類に含まれる橋は多いため、それに関する伝承はアールネ・トンプソンのタイプ・インデックスにおいて特別なカテゴリを形成している（1911番）。これらの伝説には関連する伝承のカテゴリがあり、例えば悪魔を騙す（1196番）、悪魔と契約を結ぶ（756B番）、建設者に関わる伝承などがある。


title: 魔橋

text: ある話では、橋の建設者と悪魔はお互いに敵である。これは多くの場合、ゴッタルド峠の魔橋のように、悪魔が妨害しているかのような厳しい環境に建設され、完成させるために建設者と地域コミュニティの英雄的な努力が費やされた結果、その伝説的な地位がもたらされたことを反映している。


title: 魔橋

text: また別な話では、悪魔と契約を結ぶ老婆あるいは牧夫が出てくる。この話では、悪魔は橋を建設する代わりに、その橋を最初に渡るものの魂をもらうことになる。橋が（しばしば一晩のうちに）できあがった後に、悪魔は相手に出し抜かれて魂を手に入れ損ない、村に平和がもたらされることになっている。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: アルフォンソ6世（Alfonso VI, 1040年6月以前 - 1109年7月1日）は、レオン王国の王（在位：1065年 - 1109年）およびカスティーリャ王国の王（在位：1072年 - 1109年）。勇敢王と呼ばれる。カスティーリャ王としてはアルフォンソ1世とも呼ばれ、「ヒスパニア皇帝」を名乗った。多くの伝説的な物語をまとった人物である。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: カスティーリャ・レオン王フェルナンド1世とレオン王アルフォンソ5世の娘サンチャとの間に次男として生まれた。兄はカスティーリャ・レオン王サンチョ2世、弟はガリシア王ガルシア2世（）。姉にウラカ（）とエルビラがいる。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: 父は領土を分割しイスラム教諸国（タイファ）からの貢納金（パリア）も分配、アルフォンソにレオンとトレド王国からのパリア、サンチョ2世にカスティーリャとサラゴサ王国からのパリア、ガルシア2世にガリシアとセビリア王国からのパリアを与えた。また、ウラカとエルビラにはサモラとトロを与えた（相続は王国全ての修道院とも）。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: 1065年に死んだ父の遺言に従いアルフォンソ6世はレオンを相続、1068年に一括相続を狙う兄サンチョ2世と交戦したが、1071年に協力してガルシア2世をセビリアへ追放した。ところが翌1072年1月にアルフォンソ6世も兄に捕らえられてブルゴスへ幽閉され、レオンは兄に征服された。アルフォンソ6世は姉ウラカの手引きで脱獄してトレドへ亡命、ウラカは家臣ペドロ・アンスレス伯と手を組んでサモラに立て籠もりサンチョ2世に抵抗、包囲が長引くうち、サンチョ2世は同年10月に暗殺され、亡命先から復帰したアルフォンソ6世はそっくりそのままカスティーリャとレオンを継承出来た。そして、翌1073年に同じく復帰しようとしたガルシア2世を捕らえて1090年に死ぬまで閉じ込めた。これにより、アルフォンソ6世はガリシア王位も継ぎ、カスティーリャ＝レオン王国を再び統合した。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: アルフォンソ6世の時代、ヨーロッパからの移民と異教徒討伐に向かう騎士などがイベリア半島へ進出するようになった。それは教会とアルフォンソ6世の結びつきが現地の情報を西欧にもたらしたからだったが、アルフォンソ6世は教会改革を推し進めるクリュニー会（クリュニー修道院）との関係を深める一方、全スペインの世俗君主の臣従を主張してスペインに介入する教皇とは一線を画し、ムスリムに対しては寛大に振る舞っていた。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: アルフォンソ6世は婚姻によってフランス貴族と関係を結び、ローマ典礼を導入してモサラベ典礼から変更し教皇との関係を強化した。また、サンティアゴ・デ・コンポステーラに大司教座を設置して聖地の地位を向上、巡礼者の増加に一役買った。しかし教皇との関係は複雑で、1077年にグレゴリウス7世が全スペイン君主に対する臣従と地代を要求するとアルフォンソ6世は拒否、西ゴート王国の直系としてヒスパニア皇帝を名乗り教皇を牽制、司教区・教区整備など教会行政の整備に尽力して父の代から結びついていたクリュニー会との関係を強化し、彼等に多額の金や修道院を寄進して教皇のスペイン介入に対抗した。これには、教皇に臣従したアラゴン王サンチョ1世を牽制する意図も含まれていた。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: クリュニー会への援助は続き、1080年にクリュニー会員ベルナールを側近に据え、トレド解放後の1086年に大司教に任命することで教皇への対抗勢力に置いた。クリュニー会への露骨な肩入れはカスティーリャ人の怒りを買い、寄進に伴う税の引き上げ、クリュニー会に修道院や町を取り上げられた聖職者・庶民達の苦情が絶えなかったが、アルフォンソ6世以後の王達は寄進を続けた。モサラベ（イスラム教国に住んでいたキリスト教徒）も外国人中心のクリュニー会に反感を抱いていたため、モサラベ典礼を続けても良いと許可してモサラベを宥める、トレド総督にモサラベを登用するなど融和策に努めた。ムスリムとはパリアを介したタイファとカスティーリャの関係、キリスト教徒貴族がタイファに傭兵として雇われるなど身近な存在として人材交流が盛んであるため、クリュニー会などのフランス人や外国人と違い異端として排除する気は無かった。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: 一方、タイファに対しては、始めのうちはレコンキスタを進めて領土を征服しようとせずパリアを強要し、諸国間の争いに介入することで影響力を行使した。タイファ諸国もカスティーリャよりも互いを攻撃して自ら弱体化を招き、生き残るためカスティーリャへの従属を深める有様だった。しかし、1080年にトレドで内紛が発生するとそれに乗じて1081年から都市を攻囲し、1085年にムスリムの財産と信仰の保障、税は征服前と同じ、市民の退去と復帰は自由とするなど、寛大な条件を約束してトレドの降伏を受け入れた。これにより、キリスト教国の支配地はタホ川まで南下した。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: だが、セビリアも支配しようとアルフォンソ6世が圧力をかけると、タイファ諸国は北アフリカ・ムラービト朝のユースフ・イブン・ターシュフィーン（）に救援を求めた。ユースフはこれに応えてイベリア半島に上陸し、1086年10月23日にバダホス北東のサグラハスの戦いでカスティーリャ軍を敗走させ、アルフォンソ6世自身も片足を失う程の重傷を負い退却した。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: 不幸中の幸いだったのは、ユースフが戦後トレドへ進まずアフリカへ引き返したことだった。それは、ユースフのおかげで助かったはずのタイファ諸国が、カスティーリャとよりを戻そうと画策していることに気付いたユースフがスペイン干渉を嫌ったからだった。これ以降アルフォンソ6世はタイファ諸国を荒らし回り、時折彼等の要請でやって来るムラービト朝に対して敗退を続け、1097年、1108年に大敗したが、タイファとユースフの潜在的な対立が敵の勢いを鈍らせ、決定的な損失が避けられたためトレドは守り抜いた。この時期にムラービト朝との戦いに勝ち、その北上を妨げることができたのは、英雄エル・シッドの軍だけであり、1094年にバレンシア王国を手に入れてからはバレンシアの他の都市を征服しつつムラービト朝の軍に勝利、1099年に死ぬまでバレンシアを保持し続けたが、アルフォンソ6世は彼亡き後のバレンシアに防衛は無理と判断して1102年にシッドの未亡人を説得してバレンシアを退去させた。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: とはいえ敗北で失った軍事力の補充は必要で、2人の娘ウラカとテレサをそれぞれフランス貴族のレーモンとアンリに嫁がせ、彼等にイベリア半島北西のガリシアとポルトゥカーレを与えた。しかしムラービト朝に対して劣勢なのは変わらないどころか、後継者に指名した息子サンチョが1108年のムラービト朝との戦いで敗死したため、アルフォンソ6世は同年ウラカを後継者に変更、合わせて未亡人になっていたウラカをアラゴン王アルフォンソ1世と再婚させることを決定した翌1109年に亡くなった。だが、結婚には貴族の反対が根強い、2人の性格が合わない、ウラカと先夫の子アルフォンソ（後のアルフォンソ7世）を擁立する一派が現れるなど多くの障害が重なり内乱が発生、ムラービト朝がその隙にトレドを攻撃、カスティーリャは存亡の危機に立たされた。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: アルフォンソ6世は英雄叙事詩『わがシッドの歌』において、中世の詩人が偉大な王に与えた役割を演じている。抑圧者となったり、勇ましく身勝手な貴族たちの犠牲となったりする。トルバドゥールが理想とするタイプの支配者である。


title: アルフォンソ6世 (カスティーリャ王)

text: 兄によってサアグンの修道院に囚われたが脱走し、騎士道的な友情を結んだ「ムーア人の騎士」トレドのアルマムン（アルマウン）に匿われた、姉ウラカと近親相姦関係にあったなど、こうした伝説は彼を英雄化した詩人によるものであろう。また、アルフォンソ6世は兄を暗殺した疑いをかけられ、ブルゴスでエル・シッドを代表とする貴族たちに暗殺を否定する宣誓を要求され、これを恨んでエル・シッドを追放したとも伝えられる。


title: MT Framework

text: Xbox 360、PlayStation 3、Windows PCの開発に対応しており、他のバリエーションとして、WiiとPlayStation 3に対応した「MT Framework Lite」、ニンテンドー3DSとPlayStation Vita用の「MT Framework Mobile」が存在する。


title: MT Framework

text: MT FrameworkのMTには、"Multi-Thread"（マルチスレッド）、"Meta Tools"（メタツール）、"Multi Target"（マルチターゲット）という意味が込められており、MT Frameworkが単純なゲームエンジンだけではなく、開発から実行までトータルサポートするためのツールであることを示している。


title: MT Framework

text: 開発当初からマルチスレッド動作においてパフォーマンスを発揮するように設計されており、マルチコアCPUなどコア数が多い環境ほど高パフォーマンスを発揮する。性能面で差異のあるプラットフォーム間での同時開発が可能でありながらも、同一のタイトルでも、上位のプラットフォーム上では、よりパフォーマンスの高い処理を行えるように開発することもできる。例えば、Windows PC版ではコンシューマ機よりもGPU世代が上の表現を取り入れて差別化を図ったり、MT Framework LiteではPlayStation 3版専用の表現を加えることなどが可能である。


title: 大蔵省 (イギリス)

text: エリザベス1世治世期に財務省から分離、設置された。当初、大蔵卿を長とし、王室の私的財産を扱う小さな組織だったが、しだいに組織の規模が大きくなり、17世紀には、事実上の国家財政の担当官庁となった。18世紀初めに大蔵卿が廃止され、かわって大蔵卿委員会を設置。委員会の長たる第一大蔵卿が大蔵省の責任者となった。


title: 大蔵省 (イギリス)

text: ロバート・ウォルポール以降に第一大蔵卿が実質的な首相になると、第二大蔵卿である財務大臣が大蔵省の責任者となり、財政担当大臣になった。その後、ウィリアム・ピット（小ピット）の財政改革などを経て、財務に関する権力および実務が大蔵省へ集中し、財務省の組織の形骸化が生じた。


title: 大蔵省 (イギリス)

text: チャールズ・グレイ内閣時代の1833年、財務省が正式に廃止され、国家の財務機能が大蔵省に統合された。ただし、現在においても財政担当大臣の公式な名称は、"Chancellor of the Exchequer"であり、ここに財務省の名残りをみることができる。近年、"HM Treasury"の訳語に「大蔵省」・「財務省」の双方が当てられているが、歴史学上は、以上の経緯から「大蔵省」の訳語を当てることが多い。


title: シャ・ナ・ナ

text: シャ・ナ・ナ (Sha Na Na) は1969年から活動しているアメリカのロックンロール・ポップスグループ。発表曲のほとんどがカバーであるため、カバーバンドに近い存在である。ニューヨークのストリート出身と称し、金ラメ、スペーススーツ、レザー、ポンパドゥール・ヘアというルックス、オールディーズ・ナンバーやその流れをくむオールドスタイルのロックンロール、ドゥーワップなどをレパートリーにした歌とダンスで、1960年代の終わりに1950年代のストリート・カルチャーをよみがえらせた。日本においてもオールディーズ、フィフティーズを語る際には欠かせない存在であり、クールス、シャネルズ（後のラッツ&スター）などが彼らからの影響を公言している。


title: シャ・ナ・ナ

text: オープニングのバンド紹介では「Ladies and greasers (grease balls,) from the streets of New York, greased and ready to kick your ((bloody) ass(es), Sha-Na-Na!」（とその変形）が決まり文句で映画『グリース』以前からGrease(ポマードで固めたヘアー）をバンドのキーワードとしてきた。


title: シャ・ナ・ナ

text: また定番曲の"Rock'n'roll is here to stay"の演奏を始める前の口上(決めゼリフ)は、"I've got (just) one thing to say to you, fucking hippies. That is rock'n'roll is here to stay."であり、60年代後半の「型にはまらない、ドラッグを受け入れた崩壊的な」事を良しとするヒッピー文化に対し自由奔放ながらも調和や規律、節度を持った50年代ー60年代前半若者文化の尊重(回帰)を象徴している。


title: シャ・ナ・ナ

text: 品行方正なバンドのキャラクターでドラッグとは無縁の印象があるが、1971年に参加したリードギタリストChris Donald (Vinnie Taylor)は1974年にヘロインのオーバードーズで死去している。


title: シャ・ナ・ナ

text: コロンビア大学在学中にア・カペラグループキングズメン (Kingsmen) として発足したが、太平洋岸北西部を拠点に活動していた同名グループがいたため、グループ名をシャ・ナ・ナ (Sha Na Na) に改名。ベース・ボーカリストのロバート・レオナードを中心にヒッピー・ムーヴメント真盛りの1969年に活動を開始した。デビュー時点で12人という大所帯での初期のステージングは、金ラメに身を包んだ3人のフロントマンが歌とダンスを担当、残りの9人はグリーサー()・ルック（袖をまくったTシャツ、革ジャン、タンクトップ等）でステージに上がった。


title: シャ・ナ・ナ

text: ウッドストック・フェスティバルではジミ・ヘンドリックスに先行してステージを務めた。映画『ウッドストック/愛と平和と音楽の三日間』に収められた約90秒の出演シーンで全米規模の知名度を獲得すると同時に、1971年から上演されているミュージカル『グリース』やテレビ番組『ハッピー・デイズ』、1962年の設定ではあるが時代背景の近い映画『アメリカン・グラフィティ』などとともにフィフティーズ・リバイバルにひと役買った。


title: シャ・ナ・ナ

text: 同年「スモーキン・ブギ」（Smokin' Boogie)をシングルでリリース（カーマ・スートラ・レコード、日本コロムビア）。歌詞は英語だが内容はほぼ日本語の直訳になっている。ただし文化の違いから、”喫茶店”を”Soda shop"、”ショートピース”を”Camel”としている。カップリング(B面)はシャ・ナ・ナオリジナルで"We're Still Smoking."歌詞は”We're still smokin’"と"タバコ吸ってるよ、タバコ吸ってるよ”のみ。ダウン・タウン・ブギウギ・バンドに対し”日本にもブギを演奏できるバンドがある事を知った”とコメントしている。


title: シャ・ナ・ナ

text: 現在もオリジナル・メンバーのドナルド "ドニー" ヨーク、ジョン "ジョッコ" マルセリーノ、ウッドストック・フェスティバル直後に加入した"スクリーミン" スコット・サイモンを中心にツアーを行っている。


title: シャ・ナ・ナ

text: 番組は彼らの演奏（1950年から60年代のヒット・ナンバー）を柱にコント、「タフ・ガイズ」と題されたロケなどで構成された。オープニングはコンサート・シーンから始まり、ゲスト・アーティストとともに数曲演奏しながらバックが街中やアイスクリーム・パーラーなど様々な場所に変わる、という演出が施された。


title: シャ・ナ・ナ

text: 日本においてはキャロルのラストライブの編集ビデオの中でクールスメンバーが、「(キャロルは)シャナナなんかに比べればまだまだだけど」と言っていたほど、シャナナを「オールディーズを復活させた正統派ロックンロールバンド」と認識する人がいた一方、本国アメリカでは、オールディーズを歌う子供向けコメディーバンド」というイメージも強くあった。これはTV番組の演出が影響していたということと、放映以前から彼らのステージパフォーマンスがアメリカ人にとっては少々子供染みて映ったと考えられる。中でもベースボーカルのJon Bauman (Bowzer)は子供からの人気も高かった。


title: ロストック

text: ロストック (Rostock) は、ドイツ連邦共和国北部、メクレンブルク＝フォアポンメルン州の都市である。バルト海に面する港湾都市で、中世のハンザ同盟の中心都市、また旧東ドイツ最大の港湾都市であった。人口は約万人。ロストク、ロシュトック、ロシュトクとも表記される。


title: ロストック

text: 1218年頃に成立し、リューベックやヴィスマールと並び、ハンザ同盟の主要都市として発展した。1419年に設立されたロストック大学は、バルト海沿岸地域における初の大学である。第二次世界大戦では激しい空爆の対象となり、街の多くが破壊された。戦後はドイツ民主共和国（東ドイツ）の一部となり、ロストック県の県都となった。東ドイツ時代は人民海軍の司令部や基地が置かれていた。統一後もドイツ海軍の海軍局本部がロストックに置かれ、2012年からは が置かれている。


title: エリアス・バルボサ・デ・ソウザ

text: エリアス・バルボサ・デ・ソウザ（Elierce Barbosa de Souza、1988年3月8日 - ）は、ブラジル・ゴイアス州ポッセ出身のプロサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。ナウチコ所属。背番号は8。


title: エリアス・バルボサ・デ・ソウザ

text: 地元クラブのセイランジアECでプロキャリアをスタート。その後も、ブラジリアFC、といったクラブを転々とした。しかし満足に食事がとれないほど生活は苦しく、一度サッカー選手をやめ故郷のポッセで建設作業員として働いた。2008年チームに復帰、そしてカンピオナート・ブラジリエンセでの活躍が認められ、SEパルメイラスに移籍した。移籍当初はBチームでプレーしていたが、ここでも目立った働きをしたためトップチームへ昇格した。


title: エリアス・バルボサ・デ・ソウザ

text: 2016年、クルゼイロECからセレッソ大阪に期限付き移籍。4月3日のジェフユナイテッド千葉戦で移籍後初ゴールを含む2ゴールを決めるなど、レギュラーシーズンは39試合に出場し8ゴール、プレーオフでも獅子奮闘の活躍を見せ、セレッソ大阪のJ1復帰に貢献すると、同年12月30日、クルゼイロECから移籍金100万ドルで完全移籍加入することが発表された。


title: エリアス・バルボサ・デ・ソウザ

text: 2017年、6月4日のアルビレックス新潟戦で決めたゴール はJ1初ゴールとなった。同年、ルヴァンカップ決勝の川崎フロンターレ戦では、ロスタイムにチームの勝利を決定的なものとする2点目のゴールを冷静に決めるなどのプレーで、セレッソ大阪のJリーグ初タイトル制覇に貢献した。2018年1月1日に行われた天皇杯決勝では延長後半に入り、負傷交代したが、セレッソの天皇杯制覇に貢献した。


title: エリアス・バルボサ・デ・ソウザ

text: 2019年、レアンドロ・デサバトの代役で大阪ダービーに出場。久々の出場だったが自身の特徴を存分に発揮して3-1の勝利に貢献。最終節、大分トリニータ戦でプレーしフリーキックでゴールを決めたが、その試合を最後に、2020年1月15日、アル・イテファクへ完全移籍により加入すると発表された。セレッソ大阪ではカップ戦含め公式戦139試合出場27ゴール23アシストを記録した。


title: エリアス・バルボサ・デ・ソウザ

text: 強力なミドルシュートやサイドチェンジが得意な攻撃的ボランチ。また、フリーキックを蹴ることも多く、2019年3月17日の浦和レッドダイヤモンズ戦では、試合前から西川周作がソウザのキックを警戒していたにもかかわらず、直接FKから得点を挙げた。


title: エリアス・バルボサ・デ・ソウザ

text: 守備面ではボール奪取を得意としているが、自由に動き回る事を好み、持ち場を離れる癖があるボランチのため、セレッソ大阪在籍時の2019年度はポジショニング的優位を志向するロティーナ監督とうまくいかず、アル・イテファクからオファーを受けて、チームを離れることを決断した。


title: 佐々孫介

text: 佐々 孫介（さっさ まごすけ、大永6年?（1527年?） - 弘治2年8月24日（1556年9月27日））は、戦国時代の武将。佐々成政の次兄。織田信長に仕える。諱は不明。系図類には「成経」「勝重」ともあるが、信用の限りではない。


title: 佐々孫介

text: 大永6年（1527年）、佐々成宗（盛政）の次男として尾張国井関城に生まれる。天文11年（1542年）8月、齢17歳にして三河国小豆坂の戦いで功名。兄隼人正と共に小豆坂七本槍の一人に数えられる。弘治元年11月26日（1556年1月7日）に坂井孫八郎が織田信光を殺す事件があり、孫介は信長の命により5人の討っ手と共に坂井を成敗した。翌2年8月、稲生の戦いに武者大将として出陣し奮戦するも討死を遂げた。子に佐々行政。


title: 檜川彰人

text: 東京都調布市にて誕生後、実家のある兵庫県に転居。関西大倉高等学校、関西学院大学法学部政治学科卒業。1986年に福岡放送にアナウンサーとして入社、1990年に当時の日本短波放送（ラジオたんぱ。現・日経ラジオ社）へ移籍。東京本社所属を経て、1999年に木和田篤との入れ替わりで大阪支社へ異動、以降は大阪支社常駐となって現在に至る（前述の家庭の事情から、大阪支社常駐を志願したため）。3人のベテランアナ（北野守、藤田直樹、広瀬伸一）の下で経験を積んで頭角を現し、2000年のエリザベス女王杯で、入社10年目にして念願のGIレース初実況を果たした。翌年2001年には、自身初の海外ビッグレース実況となるドバイシーマクラシック、ドバイワールドカップの実況を現地で担当した。2001年以降は関西の短距離～中距離GIの実況を務め、2010年から2015年までは牝馬GI全4レースの実況を担当した。現在は関西主場で多くのレースを実況している。


title: 檜川彰人

text: 牝馬のGIレースを数多く担当しており、2012年の秋華賞のジェンティルドンナとヴィルシーナがゴールしたシーンを「まーったく並んでゴールイン!!」と実況しており、これは2016年の桜花賞のシンハライトとジュエラーが並んだ場面も同じような実況をしてきた。またこのことについてはラジオNIKKEIの挑戦!聴く競馬クイズにも出題された。2020年の天皇賞（春）でも、フィエールマンとスティッフェリオが並んでゴールした時も三度同じような実況をした。最近では2021年のファイナルステークスが該当する。


title: 檜川彰人

text: 大阪支社所属以来、長らく関西圏以外での実況機会がなかったが、2020年の開催日程の関係上、一時関西圏の中央競馬が実施されなかったこともあり、8月1・2日には約22年ぶりに札幌競馬場で実況する機会を得た。2021年には北海道シリーズを2年連続で担当し、8月22日には約23年ぶりに新潟競馬場で実況を担当した。(その前日21日は、午後の番組進行など担当)。


title: 檜川彰人

text: 風貌がジネディーヌ・ジダンやヨルダン・レチコフに似ていることから、一部で「ジダン檜川」あるいは「レチコフ檜川」と呼ばれ、『うまきんIII』（関西コーナーを担当）では渡辺和昭から頭髪ネタや下ネタをしばしば出されている。現在はスキンヘッドにしているが、当の本人はビジュアルにかなりコンプレックスを抱いており、「今後は深く、静かに、目立たぬよう」をモットーにするくらい表に出ることを非常に嫌っている。


title: 三十六進法

text: 三十六進法（さんじゅうろくしんほう）とは、36を底（てい）とし、底およびその冪を基準にして数を表す方法である。底である 36 は Microsoft Excel の BASE 関数や、Python の拡張モジュール・NumPy の base_repr 関数の基数パラメータに指定できる最大値である。


title: 三十六進法

text: 右端あるいは小数点で、一の桁を表す。数字の意味する数は、左に一桁ずれると三十六倍になり、右に一桁ずれると三十六分の一になる。(24) という表記において、左の「2」は 七十二 を表し、右の「4」は 四 を表し、合わせて 七十六 を表す。


title: 三十六進法

text: アルファベットの I と数字の 1 、およびアルファベットの O と数字の 0 は混同しやすいため、筆記の場合は、斜線付きゼロを使うなど工夫が必要である。また、印字の場合でも、区別が付きにくいフォントの使用を避ける必要がある。


title: 酒井忠器

text: 文化2年（1805年）9月25日、父の隠居により跡を継ぐ。はじめは家老の竹内八郎右衛門が藩政改革を行なう立場にあったため、藩政を主導していたが、文化6年（1809年）に竹内が失脚すると自ら藩政を主導するようになる。忠器は藩財政再建のため、本間光道を登用して養蚕業の振興などを中心とした殖産興業の奨励に務めた。


title: 酒井忠器

text: 天保3年4月22日（1832年5月22日）、忠器は日光廟修復費用3万両を幕府に献納し、その功績により江戸城溜間詰格とされた。天保の大飢饉では、救済に尽力している。天保11年（1840年）11月1日、武蔵川越藩主・松平斉典が庄内藩に転封するとの幕命が下り、越後長岡藩に移封されかけたが、領民の阻止運動などもあって移封の話は取り消された（三方領知替え）。


title: 酒井忠器

text: 松平内膳、竹内八郎右衛門、服部円蔵、加藤衛夫、水野勘ヶ由、里見外記、松平武右衛門、末松吉郎右衛門、朝岡助九郎、堀巴門、加藤元右衛門、加藤宅馬、石原倉右衛門（定府）、松平舎人、堀田藤次兵衛、禰津郷右衛門、長沢主膳（定府）、水野東十郎、石原平五郎、杉原弓之助、氏家弥兵衛


title: 民航空運公司

text: 第二次世界大戦終結後の1946年に、行政院善後救済総署（行総）管轄下の行総空運隊として創立された。創立に際してはアメリカのOSS（のちのCIA）が深く関わり、第二次世界大戦中にアメリカ合衆国義勇航空隊（「フライング・タイガース」）を率いたクレア・リー・シェンノートが役員に名を連ねた。既に中華民国では中国航空公司（中航）と中央航空公司（央航）の2社が民間航空を寡占する状態であり、曲がりなりにも民族資本となった両社に加えて新たに外資が参入することには中国国民党や国民政府内部からも反発があった。このため連合国救済復興機関(UNRRA)の復興援助物資の輸送と航空機関の再建を担うという目的で、何とか参入を認めさせた経緯がある。


title: 民航空運公司

text: UNRRA援助が1948年に終了すると同社は中華民国交通部管轄下の民航空運隊となり、ベトナム国統治下のハイフォンに就航するなど民間航空としての活動を本格化させるが、その一方で中国共産党軍との国共内戦の激化に伴い国民党軍の軍事物資や兵員の運搬支援業務も請負った。


title: 民航空運公司

text: 国共内戦ではアメリカからの軍事支援が大幅に削減された国民党側の敗北・共産党側の勝利に終わり、また中航・央航では従業員が集団で共産党側に投降した（）こともあって、台湾・台北へと遷都した中華民国でのフラッグ・キャリアとしての地位を民航が担うこととなる。とは言え、中国共産党＝中華人民共和国の施政下となった中国大陸内の路線と市場を失った打撃は大きく、CIAによる援助で何とか命脈を保つことが出来た。


title: 民航空運公司

text: 1950年には台湾島内の航空路線を開設すると共に、東京とシンガポール（香港とバンコク経由）にも就航。冷戦下に勃発した第一次インドシナ戦争や朝鮮戦争などのアジア諸国で勃発した戦争においてアメリカ軍向けの運送業務につく傍ら、同じくCIAの支援の下設立されたエア・アメリカとともに、東南アジアや大陸におけるアメリカや中華民国の諜報活動や秘密軍事活動の支援に従事する。


title: 民航空運公司

text: また、国内線とチャーター便運航を目的として1951年に復興航空が、1957年に遠東航空がそれぞれ運航を開始し、1959年にはその後同国のフラッグ・キャリアとなるチャイナエアライン（中華航空）が設立されたものの、当時中華郵政当局が発行した中華民国における民間航空40周年の記念切手には、青天白日旗とともに民航空運公司の保有機が描かれており、国際線を数多く運航する同社は事実上当時の中華民国のフラッグキャリアの扱いであった。


title: 民航空運公司

text: 1953年には中華民国による民間航空会社への外資規制が成立し、これに対応する形でペーパーカンパニーへの株主移転を図りながら1955年に民航空運公司へと改称、また機体整備などの関連部門を亜洲航空公司へとスピンオフした。


title: 民航空運公司

text: 1960年代に入ると、初の大型ジェット機であるコンベア880（登録記号:B-1008）が導入された。同機は、黄金色で中華風の派手なマーキング（機体塗装）と特別仕様の豪華な中華風のキャビン・インテリア装飾を施し、「マンダリン・ジェット」の愛称が与えられ、広告にも登場し、一般にも親しまれた。1968年以降は効率の良い最新鋭機のボーイング727へ更新し、同機はキャセイ・パシフィック航空に引き取られた。


title: 民航空運公司

text: 日本への国際旅客便は，1950年に台北発沖縄・岩国経由東京便が乗り入れたのを皮切りに，大阪便や沖縄（当時米国統治下）に乗り入れた。日本での営業拠点は東京都千代田区・大阪市のほか米空軍立川基地内（軍事航空運輸サービス（MATS - "Military Air Transport Service"）旅客ターミナル）にもあり，米軍・情報機関関係の輸送や米軍関係者向け旅行代理店業務を行っていた。


title: 民航空運公司

text: その後、1968年2月16日に唯一のボーイング727を運航担当役員が無断で操縦して、台北松山空港への着陸進入に失敗し墜落（民航空運公司10便墜落事故）。全ての旅客便を運航停止に追い込まれたところへ，同社経営陣による脱税も発覚し、一挙に衆目の批判にさらされることとなった。


title: 民航空運公司

text: それ以前から中華民国では、外資色の強い民航より国民党が深く関わった中華航空を優遇する政策が採られており、また、1960年に軍事介入が本格化したベトナム戦争が激化する中で、アメリカの諜報活動は東アジアから東南アジアへと軸足を移しており，CIAにおいても民航の重要度は低下していた。


title: 軍備拡張競争

text: 軍備拡張競争（ぐんびかくちょうきょうそう）、略称：軍拡競争（ぐんかくきょうそう）とは、各国家が自国の軍備（軍隊）を拡張し、他国よりも軍事面で優位に立とうとする争いのことを指す。軍備の拡張には兵員の増強、軍事技術の開発、装備の更新などが含まれる。


title: 軍備拡張競争

text: アメリカの天文学者であり作家のカール・セーガンはかつて軍拡競争を「二人の男が腰の高さまでガソリンにつかり、一人が3本のマッチを持ち、もう一人が5本のマッチをもっている」状態に例えた。軍拡競争に絶対的なゴールはなく、あるとすれば他国よりも優位を保っているという相対的なものでしかない。


title: 軍備拡張競争

text: 古来、国家は他国家に対して軍事的優位性を得ようと軍備の拡張に努めてきたが、軍拡競争の最たる例は西側諸国の盟主であるアメリカ合衆国と東側諸国の盟主であったソビエト連邦の超大国同士が鎬を削った冷戦期の核開発競争である。世界情勢に大きな影響力を持った米ソは、互いに相手を上回る核兵器の開発・改良に全力を注いだ。


title: 軍備拡張競争

text: 19世紀末から20世紀初頭のドイツ帝国では、宰相ビスマルクを更迭した皇帝ヴィルヘルム2世がそれまで親善関係にあったイギリスの3C政策に対抗する形でいわゆる3B政策を推進。積極的な海外進出を目的として海軍増強をはじめとする軍拡を企てたが、この動きは英・仏・露に事実上のドイツ包囲網である三国協商を形成させることとなり、結果として第一次世界大戦へとつながった。


title: 軍備拡張競争

text: ソ連は独ソ戦の勝利で得た弾道ミサイル技術と、計画経済体制で得た資金を軍拡競争につぎ込み(実にGNPの13-18%が軍事費であった)、西側陣営に対して大きな脅威となる大陸間弾道ミサイル「R-36（SS-18サタン）」を1970年代後半に開発し、1980年に実戦配備した。これに対抗する形でアメリカは1983年、ロナルド・レーガン大統領がスターウォーズ計画を提唱。西側に比べ経済基盤が弱かったにも関わらず軍拡の道を進んだソ連経済は疲弊し、結局、ソビエト連邦の崩壊の一因となった。


title: 軍備拡張競争

text: 21世紀に入った現在でも、極東アジア地域においては軍備拡張の動きが盛んである。この地域は台湾問題及び朝鮮統一問題が焦点となっており、北朝鮮の核開発問題や海洋権益の争いが絡んで外交上の緊張関係を複雑化させている。近年は中国の急激な軍事力強化が地域的なパワーパランスを不安定化させており、ロシア・台湾・韓国がそれぞれ大規模な軍備増強を実施し、世界的にみても有数の軍拡競争地域となっている。


title: 本駒込駅

text: 島式ホーム1面2線を有する地下駅である。地上への出入口は3か所ある。東大前側の出入口からは改札まで若干の距離がある。ホーム階と改札階およびコンコース階と地上をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。当駅の建設工事は、延長268 m、最大幅員14 m、最大掘削深さ21 mにも及ぶ大規模な開削工事となった。


title: 本駒込駅

text: 目黒駅寄りの出入口は、当時ビルの建設計画があったことから、本駒込SOビル（地上11階・地下1階建て・1991年建築）との合築方式となっている。また、エレベーター出入口用地は、文京区から提供された文京区立駒本小学校の用地を使用している。


title: 本駒込駅

text: 当駅のある文京区本駒込と、隣駅の駒込駅のある豊島区駒込は、江戸時代には駒込村というひとつの村だった。後に上駒込村と下駒込村に分かれる。明治以降、巣鴨町から豊島区となった上駒込は「駒込」に改称し、本郷区から文京区となった下駒込は「本駒込」と改称した。


title: ナウプロダクション

text: 株式会社ナウプロダクション（"NOW PRODUCTION CO.,LTD."）は、大阪市中央区に本社を置くゲーム開発会社。略称はナウプロ。東京都港区芝浦に東京スタジオを置く。2007年度に行われたGDCにおいて、Game Connectionに日本のゲーム開発会社として唯一出展した。


title: RIZIN LANDMARK 4

text: ANGEL CHAMPAGNE presents RIZIN LANDMARK 4 in NAGOYA（エンジェルシャンパン・プレゼンツ・ライジン・ランドマーク・フォー・イン・ナゴヤ）は、日本の総合格闘技団体「RIZIN」の大会の一つ。2022年11月6日に愛知県名古屋市愛知県体育館（ドルフィンズアリーナ）で開催された。


title: RIZIN LANDMARK 4

text: 2022年9月25日に開催されたRIZIN.38の第4試合終了後の榊原信行CEOの挨拶の中で発表された。愛知県体育館での開催は2019年8月18日のRIZIN.18以来3年3ヶ月ぶり3度目となり、RIZIN LANDMARKとしては2022年5月5日のRIZIN LANDMARK vol.3以来半年ぶりとなる。これまでのRIZIN LANDMARKはU-NEXTなどの有料ライブ配信に特化した開催地非公表かつ招待制という形で観客の人数を抑えたスタジオマッチとして開催されてきたが、六角形ケージを用いた大会として2021年から2022年まで計3回開催され、共催者CEOのスキャンダルの影響に伴い休止状態となったRIZIN TRIGGERを廃止し、従来のRIZIN LANDMARKと統合させ、ケージを用いた有観客の大会としてリニューアルさせたのが本大会である。そのため、今までのRIZIN LANDMARKの後に用いられてきた『vol.○○（数字）』は『vol.』の部分を省き、ナンバーシリーズと同様に『○○（数字）』に変更された。


title: 淺井咲希

text: 滝川第二高等学校卒業後、2017年に日本女子プロゴルフ協会（LPGA）最終プロテストに進出し12位タイとなり初挑戦で合格。LPGA89期生となる。プロテスト合格後、富山県の小杉カントリークラブ（小杉CC）所属となる。これは小杉CCが同年のプロテスト開催コースであり、練習ラウンドに通ったことが縁となった。


title: 淺井咲希

text: 2018年はQTランキング110位で、主にステップ・アップ・ツアーに出場。5試合だけLPGAツアー出場があり、その内「日本女子プロゴルフ選手権大会コニカミノルタ杯」と「日本女子オープンゴルフ選手権競技」の2つの公式戦で予選通過を果たした。


title: 淺井咲希

text: 前年のファイナルQTで2位となり、LPGAツアー前半戦の出場資格を得た2019年は「第1回リランキング」15位となり同ツアー中盤戦の出場資格を得た。同年8月の「CAT Ladies」で初日から首位を守る完全優勝でLPGAツアー初優勝を果たす。最終的に年間獲得賞金ランキング33位で自身初のシード入りを果たす。


title: モーリス・ンドゥール

text: モーリス・ンドゥール（Maurice Daly Ndour、1992年6月18日 - ）は、セネガル・ティエス州出身のバスケットボール選手。ポジションはスモールフォワード。セネガル代表。B.LEAGUE・名古屋ダイヤモンドドルフィンズ所属。


title: モーリス・ンドゥール

text: 日本の文化に憧れていたというモーリス・ンドゥールは、2008年に来日し、岡山学芸館高校に留学。留学生ながら同校のバスケットボール部のエースとして活躍。インターハイ、国体、ウィンターカップなどで目覚ましい活躍を見せたンドゥールは、岡山県の最優秀選手の選出されるなど、"スーパー留学生"として注目を集めた。


title: モーリス・ンドゥール

text: 2011年に卒業後、NBA選手を目指す為に渡米し、ニューヨーク州のモンロー・カレッジに入学。2年間在学した後、2013年にオハイオ大学に転校。2013-14シーズンは平均13.8得点7リバウンド、翌2014-15シーズンは16得点8.3リバウンドを記録し、の2ndチームに選出されたンドゥールだったが、2015年のNBAドラフトでは指名外に終わった。


title: モーリス・ンドゥール

text: ンドゥールは同年夏のNBAサマーリーグでニューヨーク・ニックスの一員として参加。7月23日にダラス・マーベリックスと契約したものの、シーズン開幕直前に解雇された。その後12月5日にリーガACBのレアル・マドリード・バロンセストと契約。ユーロリーグにも出場するなど経験を積み、国内リーグ優勝も経験した。


title: モーリス・ンドゥール

text: 2016年7月、ンドゥールは再びニューヨーク・ニックスの一員としてNBAサマーリーグに参加し、同月14日にニックスと2年契約を締結。開幕ロースターも勝ち取り、念願のNBA選手となった。しかし、低迷に苦しむニックスの中でも出場機会に恵まれず、シーズン終了後の2017年6月30日に解雇された。


title: モーリス・ンドゥール

text: 2017年11月29日、UNICSカザンとの契約が発表された。ユナイテッド・リーグでは16試合に出場、1試合平均19.9分の出場で、10.0得点、4.3リバウンドという成績、プレーオフでは6試合に出場、1試合平均22.8分の出場で、11.5得点、5.8リバウンド、1.8スティールという成績、ULEBユーロカップでは12試合に出場、1試合平均17.6分の出場で、5.1得点、4.2リバウンド、1.3スティールという成績を残した。


title: モーリス・ンドゥール

text: 2018年8月6日、UNICSカザンとの契約延長が発表された。2018-2019シーズンのユナイテッド・リーグでは16試合に出場、1試合平均21.4分の出場で、11.1得点、4.4リバウンド、1.0アシスト、1.2ブロックという成績、プレーオフでは6試合に出場し、1試合平均25.2分の出場で、8.5得点、6.5リバウンド、1.7アシスト、という成績、ユーロカップでは18試合出場し、1試合平均20.6分の出場で、9.6得点、4.2リバウンド、1.2スティール、1.1ブロックという成績を残した。


title: モーリス・ンドゥール

text: 2019年7月16日、ユーロリーグに所属するバレンシアBCとの契約が発表された。国内リーグのリーガACBでは19試合に出場し、1試合平均16.5分の出場で、6.0得点、3.7リバウンドという成績、19-20シーズンのユーロリーグでは26試合に出場し、1試合平均14.6分の出場で、6.3得点、2.4リバウンドという成績を残した。


title: モーリス・ンドゥール

text: オハイオ大学在学中の2014年FIBAバスケットボール・ワールドカップでセネガル代表に選出され、決勝トーナメント進出に貢献。ゴルグイ・ディエングと共に同国代表の中心選手として活躍している。2017年と2021年のバスケットボールアフリカ選手権、2019年FIBAバスケットボール・ワールドカップにも出場している。


title: ライジング若冲 天才 かく覚醒せり

text: 謎多き江戸時代の天才絵師・伊藤若冲の実像を、その才能を目覚めさせた僧侶・大典顕常をはじめとする若冲を取り巻く芸術意識の高い京の人々との交流、代表作「動植綵絵」の誕生秘話を交え、緻密な考証と大胆な仮説をもとにドラマ化する。源孝志作・演出、中村七之助と永山瑛太のダブル主演。


title: 自衛隊東京地方協力本部

text: 自衛隊東京地方協力本部（じえいたいとうきょうちほうきょうりょくほんぶ、Tokyo Provincial Cooperation Office）は、東京都新宿区市谷本村町10番1号に所在する、自衛隊地方協力本部のひとつ。陸・海・空自衛隊共同の機関だが、通常は陸上自衛隊の東部方面総監の指揮監督下にある。管轄する地域における防衛省・自衛隊の総合窓口として東京都管内で活動する。本部長は陸将補の階級にある自衛官が充てられる。


title: 自衛隊東京地方協力本部

text: 防衛省市ヶ谷地区内にあった旧本部庁舎は施設の老朽化及び防衛省内の施設再配置計画に伴い取り壊され、同区内の民間企業が運営するビルに移転し業務を行っていたが、2018年6月、市ヶ谷に新庁舎が完成し、移転した。


title: 御製

text: 御製（ぎょせい）とは、天皇や皇族が手ずから書いたり作ったりした文章（政令の類は除く）・詩歌・絵画などをいう。一般には、歴代の天皇が詠んだ和歌のみを御製と称し、歌会始などでは、皇后の読んだ和歌を「」、その他の皇族の詠んだ和歌を「お歌」と使い分けている。また「御製」と書いて「おおみうた（大御歌）」と和語で読む場合もある。日本では天皇および皇室、皇族に関する敬語の一つである。


title: 富山地方鉄道10020形電車

text: いわゆる日本車輌標準タイプの車体で、同系車として翌年に増備された14720形がある。後に製造された14760形にも基本デザインが踏襲されている。なお付随車のサハ220形は、第1編成のサハ221のみ全長17.3mと短く、第2・第3編成のサハ223・224は全長18.6mと長くなっている。


title: 富山地方鉄道10020形電車

text: 塗装は富山の県鳥である雷鳥をイメージした、クリームとグレーのベースに、ワインレッドのラインが入ったデザインとなっている。その後、第1・第2編成（モハ10021-10022・10023-10024）は10030形と同様の新塗装（黄色と緑色のツートン）に塗り替えられたが、第3編成（モハ10025-10026）は引退まで原色を保っていた。


title: 富山地方鉄道10020形電車

text: 1961年に第1編成がサハ220形221を挟んで登場した。翌1962年には14720形が登場しているが、形式の末尾が「20」で共通していることからも分かる通り、電動機出力の差異を除けば同一のグループである。


title: 富山地方鉄道10020形電車

text: 1964年には第2・第3編成も同様にサハ220形223・224を挟んで登場した。1969年にサハ220形を外して2両固定になった（サハ220形は運転台を設置し制御車化、クハ170形171・173・174となった）。またクハ173・174は1995年にクハ170形から分割され、形式名がクハ173形に変更された。


title: 富山地方鉄道10020形電車

text: 1993年までに全車冷房化が行なわれたが、能力が低いため夏場はあまり運用されない状況であった。さらに、2007年現在、同社の電車形式（増結用のクハ170形およびサハ111、112形を除く）では、唯一ワンマン化改造は行なわれず、2004年に特急がワンマン化されて以降は、常時クハ173形またはクハ174形との3連を組み朝ラッシュ時に限定運用されるのみとなっている。


title: 富山地方鉄道10020形電車

text: また、老朽化のため、2005年に第1編成、2006年に第2編成が除籍され、2007年3月に第1編成はデキ14730形とともに留置されていた稲荷町テクニカルセンターから上市駅構内に回送された後、解体された。


title: グレッグ・ヘンリー

text: コロラド州レイクウッド出身。ワシントン大学で演劇を学び、卒業後、ロサンゼルスに移住、俳優として活動する傍ら、3～4か月間、サンディエゴにあるオールドグローブ・シアターのライブで演奏していた。レパートリーはロック、ブルース、カントリー・ミュージックと多岐に渡る。


title: 竇建徳

text: 清河郡漳南県（現在の河北省衡水市故城県の北東）に代々農村で里長を務める家に生まれた。大業7年（611年）、煬帝が高句麗遠征の徴発を行った際に二百人長に選抜された。孫安祖の叛乱に連座し、一族が誅殺されると、高鶏泊（現在の河北省衡水市故城県の南西）起義の指導者高士達の下に身を寄せた。高士達の死後は、その軍勢を率いて饒陽（現在の河北省衡水市饒陽県）を攻撃し、平原（現在の山東省徳州市陵城区）を占拠した。部下を大切に扱い、また戦闘後の虐殺も行わなかったことから民衆の支持を得て、その軍は10万にも達した。


title: 竇建徳

text: 大業13年（617年）、楽寿（現在の河北省滄州市献県）にて長楽王を自称し、独自の元号として丁丑を建て、積極的に領土拡大を行った。煬帝は薛世雄に命じ3万の軍勢で討伐しようとするが、竇建徳軍の待ち伏せに遭い壊滅した。こうして河北の殆どの地域が竇建徳の統治下に置かれることとなった。翌丁丑2年（618年）、竇建徳は夏王を称し五鳳と改元、8月には洺州（


title: 竇建徳

text: 五鳳2年（619年）、王世充が楊侗を廃し皇帝を自称すると、竇建徳もまた朝廷を整備していく（ただし夏王の称号を使用）。五鳳4年（621年）、唐の李世民が王世充の拠点である洛陽を攻撃すると、王世充の要請を容れて竇建徳も出兵するが、虎牢の戦い（虎牢関、現在の河南省鄭州市滎陽市）で李世民の軍に破れて捕らえられ、長安で処刑された。


title: 能管

text: 40cm程の長さで、七つの指穴を持ち、樺（桜の表皮を薄く裂いて糸状につないだもの）を巻き、漆や朱で塗られる。雅楽に用いられる龍笛と同じく、女竹（篠竹）製である。乾燥し煤けたものが用いられる（煤竹）。場合によっては竹を縦に割って裏返し、硬い部分を内面に向ける。管の内部には厚く漆を塗る。外側には桜の皮が巻いてある（樺巻き）。全体として先細りの管を用いる。


title: 能管

text: 歌口と一番手前の指穴との間に「のど」と呼ばれる厚さ2mm程の竹管が挿入され、狭隘部を形成しているのが特徴である。この部分のために、共鳴モードの成立が妨げられ、西洋の平均律はもちろん、日本の各種音階とも異なる独特の音階となり、管ごとに音律が違うので合奏はできない。同じ指使いでも吹き方を変えることによって、フクラと呼ばれる低い「呂（りょ）の音」（低音）と、セメと呼ばれる高い「甲（かん）の音」（第2倍音列の中音）、そしてさらに高音の極めてかん高い「ヒシギ音」が得られる。


title: 能管

text: ヒシギとは、管の最高音域の鋭い緊張した音で、「ヒィー」と吹く片ヒシギと、「ヒーヤーヒー」と吹く双（もろ）ヒシギがある。神道の儀式で神が降りてくる音として使われた岩笛の音が能管に反映したもので、「神降ろしの音」と言われる。


title: 奈良競輪場

text: 奈良競輪場（ならけいりんじょう）は、奈良県奈良市にある競輪場。施設所有および主催は奈良県で、正式名称は奈良県営競輪場（ならけんえいけいりんじょう）。競技実施はJKA中日本地区本部近畿支部。実況は滝口久が担当。


title: 奈良競輪場

text: 奈良競輪場は1950年に開設され、過去には奈良市も主催していた。1984年からの2月には記念競輪 (GIII) として「春日賞争覇戦」が行われている（2011年は時期移動で9月に開催）。なお2006年2月は初の特別競輪である第5回西王座戦（GII）を行なったため、記念競輪は実施せず「春日賞」は2日目のシード優秀競走として行なわれた。他にも、2010年10月には共同通信社杯秋本番が行われた。


title: 奈良競輪場

text: 2016年7月6日からミッドナイト競輪が開催されている（施設所有者である奈良県のほかに、和歌山県が施設・バンクを借り上げて実施することもある）。また、2020年1月25日よりナイター競輪を実施している。


title: 奈良競輪場

text: 2009年8月4日より重勝式投票「チャリロト」の発売が開始され、2012年12月10日からの開催よりキャリーオーバーを共有する『グループC』としての発売となり、玉野競輪場・高松競輪場・高知競輪場・広島競輪場と共有している。なおキャリーオーバーの対象外であるチャリロト3は奈良単独で発売される。


title: 奈良競輪場

text: 1周333mを使用している。「コーナー上にゴールがある」と言われる程極端にゴール前の直線が短いバンクで、スピードを維持しやすく又出しやすいので圧倒的に先行・捲り選手有利。後方に置かれると手も足も出なくなるので、展開の移り変わりが激しい。


title: 奈良競輪場

text: 2019年2月、奈良県が県所有の施設について耐震性を調査したところ、この奈良競輪場では耐震性を示す構造耐震指標（Is値）が、いずれも1965年完成である中央スタンドで0.03、東サイドスタンドでも0.16と低く、震度6強以上の地震で倒壊する危険性が指摘されたことから、現在は具体的な耐震化対策が出されるまで、中央スタンドと東サイドスタンドはともに3階部分は立入禁止としている。また同様に車券購入窓口・払戻も限定しており、それらの業務はほぼ機械化されている。


title: 奈良競輪場

text: バンク、スタンドには大型モニターは設置されていないが、メインスタンド1階にホールがあり、ここに大型モニターが備えられているほか、ステージでは時折イベントが行われる（奈良支部所属新人選手の紹介や、三谷竜生のダービー優勝報告会など）。


title: 奈良競輪場

text: 奈良県馬匹畜産組合によって地方競馬で運営され、当初は1929年に生駒郡都跡村（現在の奈良市尼ヶ辻あたり）にて開設されたが、規模が小さかったため、1939年に現在地に移転した。元の尼ヶ辻競馬場（通称）は積水化学の工場のところであったらしい。1950年に休止となり、1954年に廃止された。


title: 奈良競輪場

text: 阪神競馬場内回りコースに似たおむすび型のコースで、地方競馬としては最大クラスの一周1600ｍ、秋篠川沿いにホームストレッチがあり、平城駅駅前付近は3コーナーであったと考えられる。スタンドは元の京都競馬場の木造スタンドを移築したものであった。現在の道路形状に当時のコースの名残が残されており、航空写真でも一目でわかるため、文化財関係機関に年に数回は遺跡ではないかといった問い合わせがあるという。


title: 松村圭一郎

text: 2018年（平成28年）『うしろめたさの人類学』で毎日出版文化賞特別賞受賞。専門は文化人類学。エチオピアの農村や中東の都市でフィールドワークを続け、富の所有や分配、貧困と開発援助、海外出稼ぎなどについて研究。


title: 聖なる、聖なる、聖なるかな

text: 聖書の預言者イザヤが見た聖なる神の幻（イザヤ6章1節-7節）とヨハネに与えられた啓示(ヨハネの黙示録4章8節)のパラフレーズした賛美歌である。これにニケヤ(Nicaea)の名を冠らせているのは、アリウス派の異端に対して、325年にニカイア信条が作成され、キリストの父なる神の永遠の子なること、父と同一なること、および三位一体の教理を定義し、確認した栄えある公会（第1ニカイア公会議）の名にちなんでいるためである。


title: 聖なる、聖なる、聖なるかな

text: レジナルド・ヒーバー(1783年-1826年)の生前に作詞され、死後の1827年に発表された詩に、ジョン・ダイクス（1823年-1876年)が1861年に作曲したものをNicaeaと言う。最初に聖公会の讃美歌集に載り、後に全世界の讃美歌となった。最初は、三位一体主日のために指定されていた。


title: 聖なる、聖なる、聖なるかな

text: ジョン・ダイクスがフィーリップ・ニコーライの「おきよ夜は明けぬ」からヒントを得て作ったという説がある。また、ヒーバー歌詞にジョン・ホプキンズが1850年にTrinityという題名で発表した曲がNicaeaに似ているところから、ダイクスがホプキンズの曲を編曲したという説もある。


title: アメリカ緑の党

text: 現在アメリカ合衆国には「緑の政治」を掲げる「緑の党」が複数存在する。当該記事のアメリカ緑の党()と、グリーンズ/緑の党アメリカ合衆国() である。また、「緑の政治」を標榜する団体も多数存在している。最大規模のアメリカ緑の党()を含め、「緑の政治」を掲げる国会議員は存在しない。2000年アメリカ合衆国大統領選挙では共和党のブッシュと民主党のゴアの事実上の一騎討ちであり、アメリカ緑の党公認候補のラルフ・ネーダーは、法的に公費援助が受けられる得票率5%獲得を目指した。しかし、ブッシュとゴアは接戦となり、緑の党支持者から比較的政策の近いゴアに票が流れたため、ネーダーの得票は2.74%にとどまった。しかも、フロリダ州で多くの疑惑を残しながらも537票の僅差でブッシュの勝利が認められたことから大統領選でのブッシュ当選が決まったのだが、同州で97,488票獲得したネーダー票のごく一部がゴアに流れていれば、勝敗がひっくり返っていた。このため、一部の民主党支持者などから非難を受けた。


title: アメリカ緑の党

text: 同党の2000年の大統領候補ラルフ・ネーダー（Ralph Nader）は独自に立候補を発表した。彼は2004年選挙での党の指名を獲得することを試みた。指名がなされなかった時、彼の伴走候補者（副大統領候補）ピーター・カメーヨはミルウォーキーでの党大会で言った。「私はデーヴィッド・カッブと共に手を取っていくつもりだ。」


title: アメリカ緑の党

text: 多くの党員はネーダーが党の大統領候補に指名されなかったことに「当惑」を表したが、他のものは、大統領選での勝利を勝ち取るよりも、地方レベルで党組織を創り上げることに専念する必要があったと語った。2000年大統領選挙で、ネーダーがゴアの足を引っ張った形になったため、今回は民主党のケリー候補を側面支援したのである。ネーダーは無所属で強行出馬したが、得票は激減。カッブも得票は伸びなかった。また、結果は共和党のブッシュが再選し、側面支援の効果は出せなかった。


title: アメリカ緑の党

text: 2008年アメリカ合衆国大統領選挙では、民主党を離党したシンシア・マッキニーを大統領候補に、ジャーナリストでヒップホップ・ダンサーであるローザ・クレメンテを副大統領候補に擁立している。いずれも黒人女性。ネーダーは今回も党の候補として指名を得られず、無所属で立候補した。しかし、マッキニーは15万票余を獲得したに留まり、ネーダーも票を微増させたが大勢に影響はなかった。結果は、民主党のオバマが大差で勝利した。2012年アメリカ合衆国大統領選挙では、内科医のジル・スタインを大統領候補として選挙を戦い、前回選挙の2倍、前々回の3倍以上となる39万票余を得た。2016年アメリカ合衆国大統領選挙でも、前回同様スタインを大統領候補に指名し、合衆国人権ネットワーク事務局長のアジャム・バラカが副大統領候補に指名された。


title: 扇形庫

text: 蒸気機関車は前後の区別があるため、進行方向を変えるには機関車の向きを変える必要があった。このため多くの駅に向きを変える転車台があったが、機関区を併設する場合に扇形庫を活用すれば分岐器の数や設置面積を大幅に節約できるため、多くの機関区でこの形が用いられた。


title: MF文庫Jライトノベル新人賞

text: 3ヵ月単位で年4回の予備審査を行い、通年で各賞を決定する（該当作品無しの場合もある）。佳作以上の作品は同ブランドのライトノベル系文庫レーベル・MF文庫Jからの刊行が確約される。第8回では優秀賞、審査員特別賞、佳作の10作品全てにPVを制作したことでも話題となった。


title: MF文庫Jライトノベル新人賞

text: さらに、各期の予備審査で惜しくも佳作には選出されなかったものの、投稿作が三次選考を通過しており、「光る才能がある」と認められた作品の応募者について認定し、決定後3ヶ月間に限り毎月2万円を活動支援費として進呈するチャレンジ賞が追加されている。


title: MF文庫Jライトノベル新人賞

text: 第19回現在では、大賞・最優秀賞・優秀賞・佳作に正賞の楯が送られるほか、大賞は副賞300万円、最優秀賞が副賞100万円、優秀賞は副賞50万円、佳作は副賞10万円が送られる。又、各期ごとにチャレンジ賞を設け、活動支援費として6万円（3ヶ月間に渡り毎月2万円）を贈呈している。第4回までは最優秀賞受賞者が出なかったが、第5回以降は最終審査の得点で第1位を最優秀賞・第2位を優秀賞とする方式に変更され、原則として最優秀賞を出すようになっている。


title: 野田岩

text: 初代岩次郎が麻布田島町にあった当時の有名鰻店狐鰻で修行し、寛政年間現在地の飯倉四丁目に独立して野田屋を立ち上げた。周辺の武家地を商圏として仕出しを行い、また赤羽橋を隔てて赤羽にあった水天宮の参拝客でも賑わった。


title: 野田岩

text: 一・二代目と店の繁栄を続け、明治9年（1876年）『東都食通番附』では三番目に列せられる。しかしながら、明治4年（1871年）水天宮は赤坂に移転して賑いも薄れ、三代目が放蕩気味だったことでやや衰退した。四代目金本勝次郎は職人気質で、昭和20年（1945年）の東京大空襲での被害、戦後の混乱を乗り越え暖簾を守った。


title: 野田岩

text: 昭和32年（1957年）、長男兼次郎が五代目を継いだ。戦後天然鰻の入手が困難になり、店を度々閉めざるを得なくなったため、養殖鰻の導入を決断した。更に下北沢、銀座や百貨店に進出して多店舗展開を進め、真空パックによる市販、ワインやキャビアとの食べ合わせを勧めるなど、新しい試みを次々と打ち出した。80歳を過ぎた現在でも現役で調理場に立ち、平成19年（2007年）厚生労働省より現代の名工に認定され、平成25年（2013年）にはNHKプロフェッショナル仕事の流儀に取り上げられるなど、メディアへの露出が増えた。


title: K型主系列星

text: K型主系列星は、赤色矮星 (M型主系列星) とG型主系列星の中間のサイズを持つ。太陽の0.5倍から0.8倍の質量を持ち、表面温度は 3900 K から 5200 K の間である。太陽近傍では、10万立方パーセク (一辺がおよそ150光年の立方体に相当する体積) あたり約100個の密度で存在し、主系列星の約 13% を占める。これらの恒星は、地球外生命の探査対象として特に興味深い存在である。


title: K型主系列星

text: ハロルド・レスター・ジョンソンとウィリアム・ウィルソン・モーガンによる1953年の改定されたスペクトル分類では、12個の恒星がK型矮星 (主系列星) のスペクトル標準星としてリストアップされたが、これらの全てが現在までスペクトルの標準星として生き残っているわけではない。MK分類において "anchor points" として挙げられたK型主系列星、つまり現在までK型星の定義として変わらず用いられ続けている恒星には、りゅう座σ星 (K0V)、エリダヌス座ε星 (K2V)、はくちょう座61番星A (K5V) がある。


title: K型主系列星

text: MK分類でのその他の主要なスペクトル標準星には、へびつかい座70番星A (K0V)、うお座107番星 (K1V)、グリーゼ892 (K3V)、みなみのうお座TW星 (もしくはフォーマルハウトB、K4V)、グリーゼ529 (K6V)、はくちょう座61番星B (K7V) などがある。


title: K型主系列星

text: いくつかの文献での例に基づくと、多くの天文学者は K7V と M0V と隣り合った分類であると考慮しており、K8 と K9 の分類は滅多に見られない。HIP 111288 (K8V) や HIP 3261 (K9V) などのような少数の例が定義されて用いられている。


title: K型主系列星

text: K型主系列星は質量が小さく天体中心部での核融合の速度が穏やかなため、寿命は約200億-1000億年と長く (太陽の寿命は約100億-120億年)、太陽よりも長期間にわたって安定した主系列星段階にとどまる。これは恒星の周囲の惑星系に誕生しうる生命にとって進化の猶予時間が長くなることを意味し、K型主系列星は地球外生命探査の対象として高い関心を集めている。これは赤色矮星も同様である。さらに、K型星は太陽のようなG型星と比べて紫外線の放射が弱い。紫外線は DNA を傷付けるため、核酸を基礎とした生命の発生を阻害する可能性がある。


title: K型主系列星

text: また、K型主系列星はG型主系列星よりもおよそ3倍から4倍多く存在するため、惑星の探査がより容易となる。M型主系列星 (赤色矮星) も非常に豊富に存在するが、これらの周囲のハビタブルゾーン内にある惑星は自転と公転が潮汐固定されている可能性が高く、また岩石惑星により影響を与えうる恒星フレアを起こしやすいため、生命が発達するにはより厳しい環境となる。赤色矮星よりも高温であるため、K型主系列星のハビタブルゾーンは赤色矮星の周りよりも遠方となる。


title: スリング・ブレイド

text: 『スリング・ブレイド』（）は、1996年制作のアメリカ映画。ビリー・ボブ・ソーントンが一人舞台として制作し、後に短編映画が製作され、さらにこの長編映画が製作された。ソーントンはこの作品でアカデミー脚色賞を受賞した。


title: スリング・ブレイド

text: 故郷に戻った彼は、フランクという少年と知り合う。フランクと別れ、町を散策した後病院に戻る。院長のウールリッジは、そんな彼を見て知り合いの修理屋を紹介してくれる。町に戻ったカールは、再びフランクと会い、2人でスーパーに行く。カールはそこで店長のヴォーンと、フランクの母親のリンダと会う。フランクから事情を聞いたリンダは、カールが家に泊まることを承諾した。フランクと町を散策し、リンダの愛人であるドイルが粗暴であることやヴォーンがゲイであることを聞く。リンダの家を訪れたカールは、ドイルに会う。ドイルは詩人のモリスたちを招くが、酒に酔った彼はモリスたちを追い出し、リンダに手を上げる。ヴォーンたちは、ドイルを追い出す。次の日、リンダからスーパー店員のメリンダを紹介される。


title: スリング・ブレイド

text: フランクと散歩に出かけたカールは、両親に弟を捨てさせられたことをフランクに言う。フランクとフットボールをした後、カールは自分の生家に行き、父親と会う。父親に弟を殺した理由を聞き、その後、弟を供養する。次の日、洗礼を受けたカールだったが、ドイルに家を追い出される。カールはリンダやフランクたちに挨拶をしたあと、スリング・ブレイドを持ってリンダの家を訪れる。ドイルに警察の呼び方を聞いた後、彼を殺害し、カールは再び病院に送られることとなった。


title: ジェラルディン・ペイジ

text: ジェラルディン・スー・ペイジ（Geraldine Sue Page、1924年11月22日 - 1987年6月13日）は、アメリカ合衆国の女優。1985年の『バウンティフルへの旅』でアカデミー主演女優賞を受賞した。


title: ジェラルディン・ペイジ

text: 1953年の『ホンドー』でスクリーンデビューを果たす。本作では映画初出演ながら、ジョン・ウェイン演じる主役の相手役という主要キャストの一人を務め、デビュー作にしてアカデミー助演女優賞にノミネートされる。


title: ジェラルディン・ペイジ

text: その後も、フランシス・フォード・コッポラ監督が若き日に撮った『大人になれば…』でもオスカーの助演女優賞候補となり、ウディ・アレン監督の『インテリア』では、ヒステリックで完璧主義者のインテリア・デコレーター役を抑制の効いた迫真の演技で見せ、オスカーでは主演女優賞候補となり、英国アカデミー賞助演女優賞を受賞。


title: 小沢雅仁

text: 2021年10月31日の第49回衆議院議員総選挙で立憲民主党は議席を「109」から「96」に減らし、11月2日、枝野幸男代表は引責辞任を表明。枝野の辞任に伴う代表選挙（11月30日投開票）では逢坂誠二の推薦人に名を連ねた。


title: 鉄槌打ち

text: 空手の組手・型の動作においては、相手の中段突きを受けた手で腕や道着を掴んで手前に引き落とし、態勢の崩れた相手の後頭部に逆側の手で鉄槌を当てる・捕らえた腕の肘関節の逆を打つ、上段突きに自身の体を低く沈めながらかわして相手の脇腹を横に薙ぐように払い打つ、中段突き・前蹴り等を受け流す・体を捌くなどして相手の背後に出つつ腰の後背面を打つ。あるいは様々の場面で突き・蹴りを打ち落とす受けにも使用される。


title: 鉄槌打ち

text: 後頭部・肋軟骨・後背面（腎臓部）など当てれば致命的打撃になる（肘関節なら打ち折れるような）位置を狙うように訓練されるが、競技試合ではすべて反則部位につながるため、競技・試合重視の練習では軽視される要因ともいえるが、伝統派の団体等においては約束組手・型演武などで普通に練習される。


title: 鉄槌打ち

text: 講道館柔道の形のうちには、鉄槌で打ちかかってきた相手をいろいろな投技で返すものが存在する。受（うけ）が拳を大きく振りかぶり、取（とり）の頭部を目掛けて拳の豊隆部（渦巻きと呼ぶ、鉄槌のこと）で打ち下ろす動作から入る。それは「投の形」のうち、「手技」の部の「背負投」、「腰技」の部の「浮腰」、「真捨身技」の部の「裏投」、「横捨身技」の部の「横車」において見られる。。


title: 鉄槌打ち

text: しかし、近年盛んに各団体で大会が行われている総合格闘技では、寝技での攻防において鉄槌打ちの有効性が再評価されつつある。これは相手の顔面に向け拳を振り抜く必要があるグラウンドパンチに比べ、鉄槌打ちは脇を締めて打つことが容易で、短い距離でも強く打つことが可能であり、自らの体勢を崩さずに攻撃を続行できる点が大きい。また、拳と比較すると肉厚のため痛めづらく、見た目以上に防御が難しくダメージも大きい技であるとの声もある。


title: 鉄槌打ち

text: また、K-1などボクシングに比べ規制の緩い立ち技格闘技でも、コーナーに詰まった相手に対しチョッピング・ブロー（打ち下ろしのストレート）よりも打ちやすい鉄槌打ちを使う選手がいる（ボブ・サップ、ドラゴなど）。ただしこれは厳密にいえば反則であり、目に余る際は警告、もしくは減点の処分がなされる可能性がある（K-1インターナショナルルール・第6条【反則技】第1項より）。


title: タルチョー

text: 五色の順番は青・白・赤・緑・黄の順に決まっており、それぞれが天・風・火・水・地、すなわち五大を表現する。タルチョ、タルチョク、マニ旗、ルンタまたは風馬旗（རླུང་རཏ་ "rlung rta ," rlung が風でrtaが馬を意味する。中国語では経幡）とも言う。風の馬が描かれている場合にルンタと特に呼ばれ、仏法が風に乗って拡がるよう願いが込められている。他に願い事や六字大明呪、四神（虎、麒麟、鳳凰、龍）などが描かれている場合もある。経文が書かれている場合は風になびくたびに読経したことになる。


title: タルチョー

text: 「華厳経十回向品」や「十方随願往生経」第11巻などに多数記載があり、風になびくことで徳が積めるとして、チベット仏教では深く信仰されている。そのため、多くのチベットエリアの高い山や寺院で見ることができ、チベットのシンボル的な存在になっている。また、ネパールやインド、チベット仏教の信仰のあるモンゴルや中国の五台山、四川省のチベット族の住むエリアなどでも多く見かける。


title: 天の御柱

text: イザナギとイザナミは天浮橋から天沼矛をかき回して、オノゴロ島を作った。彼らはオノゴロ島に降り立ち、八尋殿と天の御柱を建てた。イザナミは自分の身体に足りない所（女性器）があることを発見し、イザナギは余っている所（男性器）があることを発見した。イザナギはイザナミの足りない所に彼の余っているところを差し込んで国産みを行うことを提案し、イザナミは承諾した。天の御柱をイザナギは左から周り、イザナミは右から回って、鉢合わせ、お互いの魅力を褒め合ったが、イザナミの方が先に言葉を発したことは良くないとされた。イザナミはヒルコと淡島を産んだ。


title: 宇治山田空襲

text: 宇治山田空襲（うじやまだくうしゅう）は、第二次世界大戦末期、1945年（昭和20年）にアメリカ軍により行われた三重県宇治山田市（現・伊勢市）への空襲（戦略爆撃）のことである。当時「神都」と称され、国家的重要都市であった宇治山田を攻撃することで日本人の戦意を低下させる意図があったと言われている。1月14日の伊勢神宮豊受大神宮（外宮）への爆弾投下を皮切りに6度の大規模な攻撃を受け、市街地の5割を焼失した。


title: 宇治山田空襲

text: 志摩半島はB-29にとって潮岬や御前崎と並んで格好の目標物であったため、B-29は志摩半島の付け根にあたる宇治山田市の上空を頻繁に通過した。宇治山田市は外洋にもほど近かったため、艦載機の攻撃も受けやすい都市であった。宮後町の木原紋次郎の記録によれば、1944年（昭和19年）6月から1945年（昭和20年）8月16日までに警戒警報が501回、空襲警報は99回発令されたという。


title: 宇治山田空襲

text: 空襲による死者は101人、負傷者は240人で、4,928戸が全半焼、22戸が全半壊したとされる。稲本紀昭ほか『三重県の歴史』によれば、この被害の規模は三重県内で空襲を受けた津市や四日市市、桑名市と比較すると小さかったが、空襲のあった日数はこれらの都市よりも多かった。


title: 宇治山田空襲

text: 明治維新以後、政府は神道国教化を推し進め、伊勢神宮は日本全国の最高位の神社として位置付けられた。近代的な交通機関が発達したことと伊勢神宮が国家主義的傾向と結びついたことにより、参宮客は統計のある1897年（明治30年）以降、1945年（昭和20年）まで増加傾向が続いた。宇治山田市は「神都」と称され、日本全国から人や金品が集まるようになった。


title: 宇治山田空襲

text: 1933年（昭和8年）2月、宇治山田市長は内閣総理大臣と内務大臣宛に「大神都特別整地国営計画に関する意見書」を提出、旧市街を神都にふさわしい公園・道路・ホテル用地として整備し、移転対象の市民のために郊外に新市街を建設、地下鉄や空港の整備も求めた。これを受け、皇紀2600年となる1940年（昭和15年）に「神宮関係特別都市計画法」が制定された。同法では新市街建設は盛り込まれず、伊勢神宮の宮域拡張と鉄道や道路の整備のみを行うこととした。


title: 宇治山田空襲

text: 太平洋戦争が開戦した後も、1943年（昭和18年）の始め頃までは伊勢神宮は比較的平静が続いていた。ところが同年4月より常夜灯が消され、警戒警報・空襲警報も相次ぎ、参宮者は軍隊や町内会の必勝祈願ばかりとなっていった。緊迫した情勢の中でも、神宮では1949年（昭和24年）に予定されていた式年遷宮に向けて粛々と準備を進めていた。


title: 宇治山田空襲

text: 1945年（昭和20年）1月14日午後2時53分、宇治山田市にアメリカ軍のB-29が襲来し、宇治山田市で初めての空爆を行った。これは、三重県で最初の本格的な空襲であった。この空襲では1人が死亡、16人が負傷した。


title: 宇治山田空襲

text: 推定8発の爆弾が投下され、常磐町の蓮随山果樹園や岩渕町の錦水橋北西詰に着弾した。外宮へは5か所6発の爆弾が投下され、五丈殿・九丈殿・神楽殿・斎館で被害があった。その被害とは、軒先と戸障子の破損や板塀の倒壊、屋根に数か所の穴が開いた程度であり、軽微なものであった。これを神宮は「神異」と捉えた。ところが4時間半後のラジオでの大本営発表では「敵は数発の爆弾を豊受大神宮々域に投下、斎館二棟、神楽殿五棟崩壊せり」とされた。大本営発表を受けた翌1月15日の新聞は、「醜弾、伊勢の神域を汚す」、「米、鬼畜の本性を現す」と報道し、1月17日には大日本言論報国会の主催で「一億総憤激大会」が東京都の日比谷公会堂で開かれた。


title: 宇治山田空襲

text: この空襲を受け、大日本帝国陸軍は2月に宇治山田防空隊を配備した。伊勢神宮の防空と警護のため、672人の独立高射砲第5大隊と1,648人の伊勢警備隊を編成し、宇治山田市に配備したのであった。高射砲がどこに置かれたのかは不明であるが、そのうちの1つである高射砲の弾薬庫とされるコンクリート製の戦争遺跡が伊勢市立五十鈴中学校の北側に残る。


title: 宇治山田空襲

text: またこの年の第一次兵備で動員された第153師団（護京師団）を宇治山田市周辺に置き、伊勢湾口と神宮を防衛することとなった。第153師団は主力の歩兵連隊を志摩半島に、歩兵第441連隊を対岸の愛知県渥美半島に配し、神宮周辺は伊勢警備隊が防衛に当たった。


title: 宇治山田空襲

text: 1月28日に艦載機が銃撃を行った。2月15日にも一之木町に爆弾が投下され、浜郷地域や近隣の御薗村にはエレクトロン焼夷弾が投下された。倭姫宮付近では焼夷弾による火災が発生した。この攻撃で死者1人、軽傷者4人が発生した。3月14日には油脂焼夷弾20発、小型爆弾2発が前山町の山林に投下されたが、不発であり被害はなかった。


title: 宇治山田空襲

text: 4月22日午前11時20分の空襲は約40機のP-51による銃撃であった。P-51は複数の編隊に分かれて波状攻撃を仕掛け、宇治山田市のみならず、近隣の二見町・小俣町・城田村・北浜村にまで被害が及んだ。神鋼電機山田工場で1棟が全焼したほか、住宅1軒、無人家屋1軒、船舶1隻が被害を受け、死者2人、負傷者14人を出した。なお、この時P-51の1機が豊浜村野依に墜落している。


title: 宇治山田空襲

text: 神鋼電機山田工場は4月22日の後も攻撃対象となり、6月5日と6月15日に被弾している。6月15日の空襲では神社港で火災が発生、近隣の一色町にも着弾、死者14人と伝えられる。6月16日、17日にも連続して爆弾が投下され、続いて25日にB-29数機が爆弾投下、26日に宇治山田市船江町に爆弾が投下された。


title: 宇治山田空襲

text: 7月に入ると、より差し迫った状況となり、警戒警報が101回、空襲警報が24回発令された。7月2日には警察が三重県内の各神社に対して、延焼や冒涜のおそれのない場所へのご神体の常時保管または空襲警報時の移送を通達した。伊勢神宮ではそれ以前からご神体の疎開が計画されており、外宮では高倉山古墳付近、内宮では正宮の奥に疎開場所が設けられたとされるが、詳細な場所は神宮のごく限られた人のみ知る機密事項であり、神域内であるため戦後も調査できておらず、未解明である。また実際にご神体が疎開されたかどうかも不明である。


title: 宇治山田空襲

text: 7月27日夜、アメリカ軍は空襲を予告する伝単を宇治山田市をはじめ、津市や愛知県一宮市、岐阜県大垣市、青森県青森市、愛媛県宇和島市に撒いた<ref name="/furusato-shinbun"></ref>。7月28日午後11時10分、空襲警報が発令され、まもなく志摩半島南方から約60機のB-29が飛来し、津市への攻撃に向かった。その後、日付が変わって7月29日午前1時頃、山田駅から西側の宇治山田市街地に6ポンド油脂焼夷弾を1万数千発も投下した。アメリカ軍の資料によると、この時B-29は93機で焼夷弾734.6tの攻撃を仕掛けたとされる。


title: 宇治山田空襲

text: 被害は市街地面積の5割に相当する27,751.35mに及び、全戸数の3割に相当する4,517戸を焼失、総人口の35%に相当する22,600人が罹災した。被害を受けた施設は主要なものだけでも、山田駅・神宮皇學館大学・大蔵省専売局山田出張所・三重県度会地方事務所・三重県立宇治山田中学校・三重県立宇治山田商業学校・宇治山田市立厚生国民学校・宇治山田市立宮山国民学校・須原大社など多数あり、特に山田駅・宇治山田中学・厚生国民学校・度会地方事務所は焼失した。


title: 宇治山田空襲

text: 外宮では、正宮の御垣内にも焼夷弾が降り注いだが、御垣内が火に包まれることはなかった。多賀宮では御階が燃えたものの、警備隊が体をこすりつけて消火し、無事であった。後に外宮宮域から搬出された焼夷弾の残骸はトラック3台分にも及んだという。また外宮の別宮である月夜見宮は、周辺の住宅がすべて焼失した中で、軍隊による懸命の消火活動と、萱葺屋根に突き刺さった焼夷弾が不発だったため、社殿だけが焼け跡に建っているという状態であった。しかし宿衛員嘱託は空襲で命を落とし、宮掌が大火傷を負った。


title: 宇治山田空襲

text: 内宮では40機ほどの編隊でアメリカ軍機が神域に迫り、次第に照準が正確になっていったが、神域に差し掛かったところで焼夷弾は五十鈴川対岸の山に落下し、内宮に戦火が及ぶことはなかった。この「奇跡」により内宮には被害はなく、神職は伊勢神宮の「ご神威」に涙したという。倭姫宮は宿衛屋が焼失したが、本殿は無事であった。


title: 宇治山田空襲

text: 7月29日の大空襲後も8月1日夜にB-29約25機が来襲、8月14日にも宮後町や山田駅前に小型爆弾の投下や機銃掃射が行われた。そして翌8月15日正午に玉音放送があり、日本は終戦を迎えた。伊勢神宮では幹部が神宮司庁正庁に集まり、嗚咽を漏らしながら玉音放送を聞き入ったと伝えられる。神苑に展示されていた日露戦争の戦利品である大砲などは、軍隊が徹夜でバーナーで焼き切り、埋められた。


title: 宇治山田空襲

text: 終戦後、伊勢神宮は国家神道を離れ、宗教法人となった。連合国軍はたびたびジープで宇治橋を渡り、神域に乗り入れようとして衛士を困らせた。またGHQから視察が来た際、神宮の面積を縮小されそうになったところ、当時の少宮司が機転を利かせ、「宇治橋から見渡せる範囲の神域は自然保護のために必要である」と話し、それが認められたことで神域は守られた。参宮客は激減し、1947年（昭和22年）の外宮の参宮者は1940年（昭和15年）の10分の1まで落ち込んだ。これは社会の混乱を反映したものである。また、戦前の「伊勢神宮参拝の押しつけ」に対する反動であるとする見解や、当時連合国軍の憲兵が宇治橋前で参宮客を捕らえ、沖縄へ連行するというデマが流布していたことが影響しているという見解もある。1949年（昭和24年）に予定されていた式年遷宮は世情に配慮した昭和天皇の意向により延期されることとなったが、宇治橋だけでも新しくしようという意見が高まり、1949年（昭和24年）に架け替えが行われ、4年後の1953年（昭和28年）には延期された第59回式年遷宮が催行された。以降、式年遷宮（遷御）の4年前に宇治橋を架け替えるのが定着した。


title: 宇治山田空襲

text: 伊勢神宮では銀行の貸し渋りもあって神職への俸給もままならず、1960年代になっても月給は分割払いの状態が続いた。「神宮関係特別都市計画法」で規定された事業は戦局が思わしくなかったため、一部で宮域の拡張と河川改修がなされたのみにとどまり、事業の主体であった内務省とともに廃止された。その後、社会の安定化と経済発展に伴って参宮客は増加し、伊勢神宮は「信仰の対象」から「伊勢志摩観光の主要目的地の1つ」へと変貌した。


title: 宇治山田空襲

text: 宇治山田市は1955年（昭和30年）1月に市名を伊勢市に改めた。市内の旅館は多くが焼失し復興が遅れたため、景観の優れた二見町や鳥羽市に宿泊客を奪われ、伊勢市は宿泊地としての性格を失った。更に伊勢志摩スカイライン、伊勢道路、近鉄鳥羽線など交通網の発達も重なって、伊勢市は通過型の観光都市となり、伊勢志摩地域の中心都市・商工業都市としての比重を増すこととなった。


title: 宇治山田空襲

text: 1972年（昭和47年）3月、地区労役員らは宇治山田空襲を記録する必要性を訴え、「伊勢市の空襲を記録する刊行物の発行と平和記念日制定の請願」を提出、1975年（昭和50年）1月に伊勢市議会で採択された。この請願提出の中心となった山川忠三は「伊勢市空襲を記録する会」を結成、空襲展の開催や空襲の実態や体験談をまとめた会報を作成するなどの活動を展開した。その後、空襲展は実行委員会形式で開催されるようになり、伊勢市と伊勢市教育委員会が名を連ねた。1988年（昭和63年）には三重県立伊勢高等学校歴史部が既存資料や聞き取り調査を元に宇治山田市の焼夷図を作成し、以後空襲展の中心展示物となった。戦後50年となる1995年（平成7年）には、空襲のあった7月29日に伊勢青年劇場（現・劇団伊勢）が演劇「伊勢大空襲」を上演した。


title: 投技

text: 投技（なげわざ）は、柔道の技の分類の一つ。柔道における投げ技のこと。柔道の投げ技は、(1)試合や自由練習（乱取）で用いられる投げ技、(2)関節技を利用した投げ技、(3)当て身技を施しながらの投げ技の3つがある。試合や練習では(1)が使われ、(2)や(3)の方法は｢形｣によって学ぶことになっている。乱取り試合競技では、相手の背中を畳に着けるように投げることを目的とする。また、乱取り試合においては関節を極めながら投げると反則ではないが投技とはみなされない。2018年からこれらを含め国際ルールではこれらを含め立ち姿勢での関節技は反則となる。


title: 投技

text: 嘉納治五郎は柔道創設にあたり「起倒流を学んで投技の妙味を悟って以来、柔道の技術方面の修行に投技の特に重んべきことを信ずるに至」とし、「乱取りにおいては立勝負に重きをおき、寝勝負は比較的軽く見るを適当とする」とした。


title: 投技

text: 講道館柔道の投技は68本あり、手技（てわざ）16本、腰技（こしわざ）10本、足技（あしわざ）21本、捨身技（すてみわざ）のうち真捨身技（ますてみわざ）5本、横捨身技（よこすてみわざ）16本、に分類される。


title: 小林千鶴

text: 福井県立足羽高等学校、県立静岡女子大学（現・静岡県立大学）卒業後、1987年にラジオ福島入社。同局アナウンサーとして「それいけAM!AM!こちら下荒子8番地」「ちづるのサウンドクルージング」「日曜倶楽部」などのパーソナリティ、福島競馬実況中継スタッフを務める。1989年に福井テレビジョン放送に移るが翌1990年に退職。ラジオ福島退社後、同時期に退社した倉敷保雄と結婚したことが、同局の特番「さよならAM!AM!」にて報告された。


title: 小林千鶴

text: 1999年の四大陸フィギュアスケート選手権よりJ SPORTS（当時J-SPORTS）でフィギュアスケートの実況を担当。J SPORTSで初めて生中継を行った2004年の世界フィギュアスケート選手権以降、世界フィギュアスケート選手権およびヨーロッパフィギュアスケート選手権での生中継はすべて担当している。


title: 有馬翔

text: 日南学園高校への進学後は、2年生の夏に第89回全国高等学校野球選手権大会へ宮崎県代表で出場。3回戦で常葉菊川高校と対戦したが、延長10回の末に敗れた。3年生の夏には、同大会の宮崎県大会の決勝で、赤川克紀を擁する宮崎商業高に1-2で敗れた。同級生に中﨑雄太がいる。


title: 有馬翔

text: 2008年のドラフト会議で指名された選手では、自身と同じ宮崎県の高校出身の左腕投手である中崎や赤川をライバル視。また、対戦したい打者として、出身高校の先輩・赤田将吾を挙げていた。2013年4月24日には、赤田が在籍する北海道日本ハムファイターズ戦（福岡 ヤフオク!ドーム）で一軍2試合目の登板を果たしたが、赤田が出場しなかったため初対戦の機会を逸した。


title: ノートブック

text: 多種多様なノートがあるが、文章あるいは説明に供する図形を書くのが主目的であり、絵を書くためのスケッチブックなどとは区別される。ノートの表紙、裏表紙を除いた紙の色は一般的には白色で、表面は無地のもの、あるいはあらかじめ横罫や縦罫、マス目が印刷されているものなどがある。


title: ドン・ビュフォード

text: 南カリフォルニア大学卒業後の、シカゴ・ホワイトソックスに入団。5年目のにメジャー昇格を果たすと、三塁手の定位置を掴む。小柄な体格ながら、左右両打席から鋭い当たりを飛ばす俊足・好打のアベレージヒッターとして活躍し、にボルチモア・オリオールズへ移籍。3度のワールドシリーズ出場との世界一に貢献し、にはオールスターゲーム、日米野球でも活躍するなど日本のファンにも名前が知られていた。


title: ドン・ビュフォード

text: に80,000ドルという当時としては破格の高年俸で太平洋クラブライオンズへ入団。当初、太平洋はジム・ラフィーバーを獲得する予定であったが、ラフィーバーと個人的に親しい金田正一が監督を務めるロッテオリオンズとの争奪戦に敗れる。そのため「それ以上の選手を」と補強の目玉として声を掛けた選手がビュフォードであった。来日した時すでに36歳と高齢ではあったが、メジャーリーガーの実力を存分に発揮。1973年4月14日の開幕戦・ロッテ戦（平和台）では村田兆治から派手なサヨナラ本塁打を放ち、同29日の日拓戦（後楽園）では高橋直樹・金田留広から1試合2本の本塁打を放っているが、そのうちの1本はバットを真っ二つに折りながら打球を右翼席へ運んだものであった。1年目から130試合フル出場で、打率.242ながら114安打を放つ勝負強さで貢献。


title: ドン・ビュフォード

text: この頃の太平洋-ロッテ戦は遺恨試合とまでいわれ、客寄せのファンサービスとして乱闘やファンの暴動を演出したとされる。その中で、福岡市内に掲示された試合のポスターにビュフォードとロッテ・金田正一監督による乱闘シーンを描いた写真が掲載されると、市の当局から暴力を助長するという理由で、ポスターの撤去命令まで出る始末となった 。


title: ドン・ビュフォード

text: 2年目のには張本勲との首位打者争いに敗れるも打率.330（リーグ2位）でベストナインを獲得。3年目のには来日後自己最多の140安打をマークし、マティ・アルーと共に山賊打線の主軸を担い、以来8年ぶりのAクラス入り（3位）に貢献。


title: テレビカー

text: テレビカーとは、車内にテレビ受像機（テレビ）を設置した鉄道車両のことを指す。この名称は京阪電気鉄道（以下、京阪）のものが広く知られているほか、他社にも存在する。なお、「テレビカー」のロゴは京阪ホールディングスの登録商標（第4045693号）であるため、これと同一又は類似の標章は無許可で使用できない。


title: テレビカー

text: テレビは、日本におけるテレビ放送の黎明期と時を同じくして登場した1800系から、登場翌年の1954年8月に白黒テレビの設置を開始し、車両側面の外板窓上に大きく朱色の書き文字で「テレビカー」と表示した。同系列に続く1810系（のちに1900系に編入）および1900系も白黒テレビである。ただし、大阪方先頭車（制御車）に設置した1800系に対して、この2形式では中間付随車にも設置し、1編成に複数のテレビカーを含むようになった。1971年に導入された3000系 (初代)からはカラーテレビとなった。3000系 (初代)ではテレビの設置車両は京都方制御車1形式であったが、この車両を含む3両もしくは4両を1ユニットとして、深夜を除き2ユニット（3両+3両、または3両+4両）を1編成として運行されていたため、1編成中に2両のテレビカーを持つという点は1900系と同じであった。1989年に登場した8000系は、1編成に中間付随車1両のみの設置となるとともに、「テレビカー」の表記が従来の朱書きから、着色のないステンレスの切り抜き文字に変更された。


title: テレビカー

text: 1990年代に入ると、3000系 (初代)は1編成を残して8000系への置き換えによって廃車が進んだ。残った3000系 (初代)1編成は1995年に実施された車体更新時に、テレビの設置車両を8000系に合わせて中間付随車1両に変更し、側面の「テレビカー」の文字色を8000系のステンレス切り抜き文字に類似したシルバーグレーに改めた（塗装による表記という点は従来通り）。さらに2008年6月に形式変更により、8000系30番台となった。これら8000系がテレビカーの形式としては京阪で最後となった。


title: テレビカー

text: 2009年に後述するテレビの撤去が開始される前は、8000系11編成にテレビが設置されていた（うち1編成は、3000系 (初代)から編入した30番台）。テレビは編成の中ほど5号車の京都方車端、電話室横に設置されていた。


title: テレビカー

text: 2008年6月から2012年度までに実施される8000系全編成の内外装の変更に伴いテレビカーのロゴが変更（四角形の中に「TV」、その右に小さめの文字で「テレビカー」と表記）され、扉の横に表示されることとなった。しかし、ロゴ変更作業開始後の2009年3月、「時代の変化」によりその使命を終えたとして、2011年までに順次テレビを撤去することが発表され、京阪は8000系特急車のリニューアルに着手した。当初予定された2011年度中には撤去が完了しなかったが、最初から8000系として製造された10編成については2012年7月に撤去工事が完了し、残った3000系 (初代)の30番台1編成が2013年3月31日をもって営業運転を退いたことで、京阪のテレビカーは運行を終了した。30番台車は運行終了まで内外装変更が行われなかったため、「テレビカー」の表示は最後まで側面窓上のものが残された。


title: テレビカー

text: アナログ放送を受信していた当時は、送信所のある生駒山を見通せない男山沿いの八幡市駅（現在の石清水八幡宮駅） - 橋本駅間近辺などで映像が乱れることもあった。また、地下区間ではLCX方式での受信であった。


title: テレビカー

text: 2011年7月24日のアナログテレビの放送終了に向けて、車両に搭載する受信設備を地上デジタル放送対応の物に交換する作業が行われ、2006年10月6日に完了した（ただし、地下区間はアナログ停波まで従来どおりアナログ放送を受信した。停波から運行終了までは地下区間でのテレビ受信を取りやめた。このほか、中之島線には地上設備自体が設置されなかった）。また、従来のブラウン管テレビから32形の液晶テレビへの交換も進められ、2007年7月30日に完了したことが発表された。


title: テレビカー

text: テレビのメーカーは、アナログ受像器時代は沿線の大阪府門真市に本社を置く松下電器産業（現在のパナソニック）が協力していた経緯もあり、同社製のものを採用していた。上記の理由でのテレビ本体の交換により、京都産をアピールしている三菱電機製（沿線ではないが京都府長岡京市で生産している）「REAL」が最後の使用機材となった。


title: テレビカー

text: 3000系 (初代)の一部編成については1991年から富山地方鉄道に譲渡されて10030形となり、ここでもテレビは偶数車のみにUHF対応・VTR設置の上で当時の松下電器産業の最新鋭機種「画王」に交換されたが、1996年のワンマン化改造に伴い運賃表を取り付けたため撤去された。その後、2012年になって1編成を京阪時代の塗装に再度変更するとともに、連結面の貫通扉上にシャープ製の液晶テレビ「AQUOS」を設置。同年8月17日よりNHK・KNB・BBT・TUTの番組の放映を開始した。


title: テレビカー

text: 京成電鉄では、1954年春に日本テレビ放送網（日本テレビ）の協力により、RCA製白黒テレビ受像機を開運号専用車両であった1600形や、開運号の予備車および臨時特急用の車両であった1500形に設置し、これが日本で最初のテレビ付き車両であった。


title: テレビカー

text: 1954年の設置当時は放送時間が短かった ことから、開運号との運転時間とは必ずしも合致せず、開運号ではテレビの放映を行わず、臨時の夏期納涼列車として千葉線で運行された際に評判を得ていたという。この夏期納涼列車では当時人気の高かったプロレス中継を放映していたことから「プロレス電車」とも呼ばれた。なお、1950年代後半から1960年代前半に掛けて放送時間が拡大され、日本テレビに限らず各テレビ放送局が昼間時や夜間の放送を行うようになったことから、後に開運号や臨時特急の車内でも放映されるようになった。


title: テレビカー

text: 京阪で問題となった電波受信については、京成の線形が電波受信に都合が良かったことや、当時の京葉間は埋め立て前で路線が海岸沿いであった事もあり、問題とされなかったものの、京成津田沼駅以東では電波受信難の区間が存在した。


title: テレビカー

text: 近畿日本鉄道では、近鉄特急利用者への旅客サービス向上策を模索する目的での試験の一環として、10100系（ビスタカー）の第3編成（A編成の10103F）を使用して1967年夏季の3ヶ月間に営業列車で実用化を前提とした試験を行ったが、当時の大阪線山間部（主に布引山地周辺）での電波受信能力の関係で不採用となり、営業列車でのテレビ放送サービスは実現されなかった。


title: テレビカー

text: 10100系のテレビ受像機はモ10103にソニー、サ10203に三菱電機、モ10303に東芝製のテレビ受像機を各車2台ずつ設置していた。この時、モ10303の屋根にテレビアンテナを2台搭載したが、四角状のFRP製のカバーで覆われていた。


title: テレビカー

text: 近鉄がこの試験時にどの放送局の電波を受信していたか、あるいは複数の放送局の放送をしていたのかまでについては、明確な資料がないため不明であるが、布引山地を境に大阪側（近畿広域圏）と名古屋側（中京広域圏）との放送局の電波が分離されているため、両地区に跨って運転する特急列車の場合は、電波とチャンネルの切り換えが必須であった。


title: テレビカー

text: その後、1997年に廃車直前であった特急用の11400系で衛星放送の受信試験を試運転で実施していた。この試験結果についても明確な資料がないため不明である。衛星放送についても、試験終了後から長らくの期間にわたって採用されていなかったが、16年後の2013年に就役した50000系（しまかぜ）でようやく採用された。


title: テレビカー

text: 現在は取り外されたが、かつてのJR各社では651系（JR東日本）・681系（JR西日本）や、371系（JR東海）、小田急電鉄の20000形「RSE」のグリーン車（小田急線内での呼称はスーパーシート）の座席の肘掛けに、収納型の液晶テレビが搭載されており、NHKのアナログ衛星放送を視聴する事ができた。


title: テレビカー

text: 「テレビカー」の定義からは外れるが、2010年3月まで285系「サンライズ出雲・瀬戸」ではA個室「シングルデラックス」内に小型のテレビを装備しており、衛星放送を視聴できた（ただし、電波の届かないトンネル内などでは視聴不可である）。


title: テレビカー

text: 1990年代初頭の山陽新幹線では、100系「グランドひかり」のグリーン車に収納型の液晶テレビを搭載した（使用可能区間は博多駅 - 西明石駅間付近）ほか、0系の一部客室を改造した「シネマカー」を連結していた。


title: おはしょり

text: おはしょりは、女性用の長着において、腰のあたりで布を折り上げ帯の下側に折り山を出してちょうど良い丈にする着方、またその折り畳んだ部分のこと。「お端折」とも表記する。「端折る（はしょる）」という動詞は、この意味から転じて「話をかいつまんで手短にする」という意味を持つようになった。


title: おはしょり

text: 江戸時代初期までは男女ともにおはしょりは無かったが、日本の装束は基本的に短くとも脛あたりまでの丈があるため、しばしば動きの妨げにならないよう裾を持ち上げる必要があった。この目的で着物の前を手でつまんで持ち上げる所作を「褄取（つまどり）」といい、古くは日本書紀にも記述がみられる。


title: おはしょり

text: 江戸時代初期の女性装束は、対丈ではあるものの、地面に引きずる長さであった。これを「引摺（ひきずり）」という。絵画などでは、一般女性は戸外でも引摺姿で描かれるのに対し、遊女は、着物をたくし上げて帯に挟み、余った布を帯の上から出した姿で描かれている。


title: おはしょり

text: 1664年（寛文4年）、「織物寸尺制」が出され、反物はそれまでより2尺長く作るよう定められた。この規格変更が女性用長着の仕立て上がり寸法にも反映されて着丈が長くなり、何らかの方法で裾丈を調整する必要が生じた。これに対して男性用長着は、現代に至るまで変わらず対丈で仕立てられている。


title: おはしょり

text: 江戸時代中期には、裾を持ち上げるため、前述の「褄取」、メインの帯より低い位置にそれとは別の「抱帯（かかえおび）」や「しごき帯」を締めて持ち上げる方法、ぐるぐると巻いた帯と帯の間から着物を引き出して持ち上げる方法などが用いられた。


title: おはしょり

text: また、襦袢・長着と一枚ずつ打ち合わせて着重ねていく通常の着付け方（「てんでん前」）のほかに、先に着るものをすべて重ねてしまってからいっぺんに打ち合わせる「一つ前」という着方も行われた。これも足さばきを良くするための方法である。


title: おはしょり

text: 明治時代になると、一般女性の間では、「引摺」は一部の富裕層や礼装の際のみの装いとなり、おはしょり姿が日常的なものとなった。この頃の雑誌にも「ハシヨリ」という記述がみられるようになるが、その形態はまだ固定されておらずさまざまであった。


title: おはしょり

text: まず「下締（現代でいう腰紐）」で持ち上げ部分を固定し、その後、帯を巻く部分に「腰帯」を締めるという、現代と同じ方法になっていったようだが、花柳界ではこの2本の役割を1本の長い紐で済ませていたという。つまり、下締として締めた紐の余った部分をそのまま上に渡し巻いて腰帯としても使ったことになる。この方法が一般女性にも普及していたようで、当時の雑誌には、「下締一本ではしょるのは芸妓のすることで下品であるから、良家の子女は品位の高い腰帯やシゴキなどを用いるべきではないか」といった記述もみられる。


title: おはしょり

text: 和裁書や着付け書などで「おはしょり」という語が出てくるのもこの頃からであり、1958年（昭和33年）の和裁書には「おはしょりの幅は7cmくらいが適切」との記載がある。また、和裁書には「着る人の身長に合わせ、おはしょり分が多くなりすぎないように計算する」といった記述、着付け書には「おはしょりが多い場合・少ない場合、それぞれの着付け方」などの記述がみられるようになる。


title: おはしょり

text: 男性の長着におはしょりが採用されなかった理由は定かではないが、男性は一般に女性よりも活動性が高いため、余分な布がもたついて着崩れを起こしやすいおはしょりを取り入れることはしなかったのではないかという考察がある。


title: おはしょり

text: 男性が動きやすいように長着をたくし上げる場合は、前裾から後ろに向かって裾をすべてまくり上げ、一まとめにして帯の背部に挟み込む方法が一般的である。これを「尻はしょり」「尻っぱしょり」「尻絡げ（しりからげ）」という。江戸時代の職人を描いた画などによくみられる。


title: ディラン・シース

text: ディラン・エドワード・シース（Dylan Edward Cease, ; 1995年12月28日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州フルトン郡出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLBのシカゴ・ホワイトソックス所属。


title: ディラン・シース

text: 、オールスター・フューチャーズゲームに出場。A+級とAA級バーミングハム・バロンズでの23先発で12勝2敗、防御率2.40を記録した。「MLB Pipeline」による2018年シーズンの最優秀投手にも選出された。オフの11月20日にはルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした。


title: ディラン・シース

text: は、5月29日のシカゴ・カブス戦から8月11日のカンザスシティ・ロイヤルズ戦まで「先発14試合連続自責点1以下」を達成し、MLB史上最長記録を樹立した。オフの11月16日、ア・リーグのサイ・ヤング賞投票結果が発表され第2位に選出された。12月5日には自身初となるセカンドチームの先発投手の1人としてオールMLBチームに選出された。


title: ワニの涙

text: この言葉は、ワニが獲物を食べながら涙を流すという古くからの伝承に由来しており、多くの現代語にも存在し、特にヨーロッパにおいては、この言葉はラテン語で伝わっている。ワニには涙管があり、目の潤滑のために涙を流すが、一般的には、水辺から長時間離れ、目が乾いているときに見られる。ただし、それが食事により起きる可能性があることが実証されている。


title: ワニの涙

text: この表現は、ワニが捕食した犠牲者のために泣いているという古くからの伝承に由来する。プルタルコスの格言集によれば、この「ワニの涙」という言葉は、ワニの生態と、人の死を切望し、殺害しておきながらも、公にはそれを嘆いている人々との対比を表したものとして、古くから有名であったとしている。中世初期の神学者フォティオスの『ビブリオテーケー』では、この言葉にキリスト教的な解釈が加えられている。フォティオスはこの物語でキリスト教の懺悔の概念を説明し、「De bestiis et aliis rebus」などの動物寓話で繰り返し使用されている。


title: ワニの涙

text: 後に作家となるは「涙を流せる猛獣は殆ど存在しないが、ワニは、危機感を持った人間を襲うときには、窮地に立っているかのように、すすり泣き、ため息をつき、涙を流す。そして、突如襲ってくるような性質を持っている。」と別の解釈を示した。これは、ワニが偽りの安心感を与え、獲物をおびき寄せるために、苦しんでいるふりをするという見解を示している。一方、トプセルはワニが人間を食べている間やその後に泣いたという古い伝承について、イエスを裏切った後にユダが泣くような、標準的なキリスト教の道徳における偽りの懺悔を繰り返すようなものだと言及している。


title: ワニの涙

text: シェイクスピアは定期的にこの概念に触れ、トプセルの見解における、計略としての涙と偽りの懺悔としての涙の両方を使用している。『オセロ』における顕著な例としては、オセロが妻が浮気していることを自身に納得させる第4幕、第1場の場面である。


title: ワニの涙

text: また、『ヘンリー六世第2部』第3幕第1場では、獲物を騙す計略としての涙を使用している。登場人物がグロスター公の偽りの感情について「悲しみに沈むワニが / 悲嘆により憐れみを催した客を / 罠にかけるように、グロスターの見かけは / あの方を欺く」と言及した。『アントニーとクレオパトラ』第2幕第7場にもワニは涙を流すということに関する言及がある。


title: ワニの涙

text: ヘンリー・パーセルによる1688年のオペラ、『ディドとエネアス』（台本はの著作）では、エネアスが、イタリア半島でローマを見つけるため、別れなければならないと告げたとき、ディドが「結局は、ナイルの運命的な土手の上で / うそつきのワニが泣いている」と明言する。


title: ワニの涙

text: ワニは涙を出すことができるが、それは感情とは無関係である。涙管から出る液体は、目を清潔で潤滑に保つように機能する。そのため、ワニが乾燥地に一定時間いるような時には、涙を流す姿を顕著に表すことになる。アメリカワニやイリエワニの場合、涙は食物から摂取した余分な塩分排出の手助けとなる。


title: ワニの涙

text: 2006年、神経内科医のマルコム・シェイナーは、フロリダ大学の研究者であるケント・フリートの支援を受け、クロコダイル、近縁種のアメリカワニやカイマンワニが食事中に「泣く」という説の検証を決めた。フロリダので、フリートは7匹のカイマンワニの食事の記録を行った。クロコダイルでなくカイマンワニを選んだのは、保護区内でも乾燥地での食事が観察されたためである。7匹のうち、5匹が「泣いている」ことが確認され、この話は事実であることが結論付けられた。研究者たちは、この「泣く」という現象は、食事中、温風がシューという音を出しながら副鼻腔を通ることにより、涙腺が刺激され、目に液体が送られることで発生した可能性を示唆している。


title: ワニの涙

text: この言葉は、ボーゴラッド症候群を指す口語的な名称「ワニの涙症候群」として使われている。これはベル麻痺からの回復の過程において、顔面神経の回復が不完全なために起きる珍しい現象であり、食事中に涙が流れるという症状が発現する。1926年、ロシアの神経病理学者F.A.ボーゴラッドは、論文のタイトルに「ワニの涙の症候群」(「ワニの涙の症状」とも訳される) を用いてこの症状を初めて解説した。ボーゴラッドは、この症状が唾液分泌に起因して発生することを論じている。


title: ダニー・ミノーグ

text: ダニー・ミノーグ（Dannii Minogue、本名：ダニエル・ジェーン・ミノーグ、"Danielle Jane Minogue"、1971年10月20日 - ）は、オーストラリア出身の歌手・女優・ファッションデザイナー。姉はポップ歌手のカイリー・アン・ミノーグ（Kylie Ann Minogue）。2021年現在はオーストラリアに居住。