title: ウェブデザイン

text: 1993年、CGIが発明されたことで、WWWは大きな転機を迎える。それまではウェブサイト作成者が発信した情報を閲覧者が受け取るだけであったWWWという世界に、CGIは双方向性をもたらした。そのことによってウェブデザインもまた大きな転機を迎えた。


title: ウェブデザイン

text: また、インターネット接続環境の進歩もウェブデザインに大きな影響を与えてきた。ダイヤルアップ接続が一般的だったころには、通信料金を考慮し、画像の使用をも極力控えてデザインがなされた。インタレースGIFやプログレッシブJPEGもナローバンドに対応した画像ファイルフォーマットであった。動画においても比較的サイズの小さいアニメーションGIFが用いられた。しかし、ADSLやFTTHなどのブロードバンドが普及してからは、ファイルサイズを気にすることなく大胆に画像や動画を使用することが可能となった。その結果、ウェブデザインの幅は更に広がった。


title: ウェブデザイン

text: また、仕様の策定も徐々に進むことで、ブラウザ開発ベンダーが仕様をサポートするブラウザを開発するようになる。1996年にはCSS 1.0が勧告、1997年はJavaScriptの中核的な仕様がECMAScriptとして標準化され、同年HTML 4.0もW3Cより勧告された。標準化されたCSSをサポートするブラウザが登場することにより、CSSを使用したデザインが注目されるようになり、この頃よりDreamweaverやホームページ・ビルダーといったWebオーサリングツールが発売され始める。


title: ウェブデザイン

text: ウェブデザインはコンピュータの進化とともに表現方法を多岐に広めていった。2005年、Googleは、JavascriptのAjax技術を使ったGoogle Mapを発表し、 非同期通信による通信結果に応じてダイナミックHTMLで動的にページの一部を書き換える有用性を広く知らしめた。また、通信への回線の高速化と料金値下げなどからコンテンツの質も向上し、同年2005年にはWeb上で動画を配信するYouTubeやGYAO!が公開され始める。さらに2011年に発表されたBootstrapをはじめ、CSSフレームワークがオープンソースとして公開され始め、レスポンシブウェブデザインを容易に実現できるようになった。同じく2011年にはウェブブラウザで3次元コンピュータグラフィックスを表示させるための標準仕様WebGLも発表され、これによりウェブデザインの表現も3次元へと拡張されていく。


title: ウェブデザイン

text: ウェブページに含まれるコンテンツの横幅を固定幅で設定する表示方法。デザイナーはブラウザのウィンドウサイズに左右されず、イメージ通りの表示結果を得ることができる。例えば、Yahoo! JAPANのトップページは幅950pxの固定幅でレイアウトされている（2017年10月現在 ）。これは最低画面解像度XGA(1024×768px)のディスプレイで最適に表示されるようになっている。


title: ウェブデザイン

text: 画面サイズに合わせてレイアウト幅を変更する方法。固定幅レイアウトでは画面サイズにより過剰な余白やコンテンツが入りきらない問題があったが、画面サイズにより柔軟な表現が可能となる。例えば、ウィキペディアのこのページはその手法がとられている（2017年10月現在）。


title: ウェブデザイン

text: 携帯電話あるいはスマートフォンの普及により、パソコン以外のデバイスでウェブページを閲覧する場面が増えたことで、どのようなデバイスでもレイアウトがきれいに表示できるようにする方法。メディアクエリなどによりアクセス元のデバイスサイズを判別してそれによりレイアウトを切り替えることができる。


title: ウェブデザイン

text: HTML4ではウェブページの見た目にはCSSなどのスタイルシートを用いることを推奨している。デザインの原則として、HTMLは文書構造を記述し、デザインはCSSで記述する。これに反する代表的な例として、codice_1タグによるレイアウトが挙げられる。Netscape Navigator 4.xがブラウザ市場を支配していた時代、ウェブページをレイアウトするのにデザイナーが利用した人気の手法はcodice_1タグを用いることであった。グリッドレイアウトのようにページを細かくレイアウトするためには、しばしば入れ子にされた何重ものテーブルが必要とされた。本来、テーブルはレイアウトではなく、表データのためだけに使われなければならないものだ。


title: ウェブデザイン

text: ブラウザ戦争末期、CSSを比較的よく実装していたMicrosoft Internet Explorerが市場を支配するようになると、ウェブデザイナーはページをレイアウトする手法としてCSSを利用し始めた。


title: ウェブデザイン

text: HTML5とCSS3が仕様策定されて以降は特に、多くのブラウザがCSSを最大限に実装している ことや、HTML5においてテーブルを用いたレイアウトがmust notという強い言葉で禁止されたこと、ユニバーサルデザインを重視する観点からアクセシビリティの確保やユーザビリティの向上を目指してデザインが行われるようになったことなどを根拠に、CSSを用いてレイアウトを行うことは、ウェブデザイナーの共通認識として確立されつつある。


title: ウェブデザイン

text: Adobe Flashは、ブラウザによってウェブ上に動的な内容と様々なメディア、対話的なページを作成することができる。しかしSafariなどFlashをサポートしていないブラウザもあること、セキュリティ上の脆弱性が存在することなどに問題がある。このため、アクセシビリティの観点からは、代替のHTMLを用意することが望ましいとされる。


title: ウェブデザイン

text: Flashのファイルフォーマットは私企業であるアドビ（旧マクロメディア、アドビシステムズ）が策定しており、その仕様は公開されている。ライセンス上、仕様書を利用してそのファイルフォーマットのインタプリタを開発することはできない が、ファイルを出力するソフトウェアを実装することは誰にでも可能である。


title: ウェブデザイン

text: WWWサーバ側に用意した特別なソフトウェアにより、ユーザのリクエストに応じたHTMLページを自動的にその場で生成する。ソフトウェアは各種プログラミング言語により作成されることが多い。また、各種データベースを利用することも多い。


title: ウェブデザイン

text: サーバから発信した情報をクライアントサイド（ブラウザやリッチクライアント環境）が様々に解釈して動的なページを実現する。サーバからスクリプトやアプレットを含めたコンテンツを送り、クライアント側でそのスクリプトやアプレットを実行する。これによりHTMLでは表現できない装飾や動的なページが表現される。クライアント側で用いられる代表的なスクリプト言語はJavaScriptである。実行結果が実行環境に依存するため、金銭を扱う場合など僅かな間違いも許されないような場合には使用されることは少ない。また、SEOやアクセシビリティにおいて様々な問題がある。使用する場合は、代替テキストなどが推奨される。


title: ウェブデザイン

text: ウェブデザインにおいて、訪問者の誰もが正しく情報を取得できるアクセシビリティは、重要な要素である。どのようなユーザーエージェントを使う場合でも訪問者が内容を正しく取得できるようにアクセシビリティにも考慮したウェブデザインをすることはとても望ましいことである。


title: ウェブデザイン

text: 個人情報を扱うことも多くなった近年では、ウェブサイトの運営にあたってはセキュリティに注意することも重要である。個人情報を扱う場合、TLSなどで通信の暗号化や組織の実在証明を行う、ウェブアプリケーション自体のセキュリティホール（XSSなど）が存在しないようにする、ウェブサーバなどの脆弱性には正しく対応することなどが必要である。


title: インターン制度

text: インターン制度（インターンせいど）とは、1946年（昭和21年）から1968年（昭和43年）まで、医学部卒業生に課せられた「診療実施修練」。かつては、インターン教育を終了していないと、医師国家試験を受験できなかった。


title: インターン制度

text: 太平洋戦争（大東亜戦争）中の医師不足は深刻であり、七帝大六医大に臨時医学専門部を設置したり、各地に医専・女子医専を急増したが、医師の養成には時間がかかるため、即効性はなかった（詳しくは戦時中の医師不足対策を参照）。


title: インターン制度

text: 両校の「臨時科」を、1946年（昭和21年）3月に卒業した歯科医師には、国民医療法施行令第一条第一項第一号の規定に基づいて、卒業後六カ月の診療修練を義務づけ、そののちに医師試験を経ることによって、合格者に医師免許を与えることになった。


title: インターン制度

text: そのため、1967年（昭和42年）に東大医学部のインターン生が中心となり、「医師国家試験ボイコット運動」が起こり、それがきっかけとなって、東大紛争がはじまり、1968年（昭和43年）には「インターン制度」そのものが廃止されることとなった。


title: インターン制度

text: スウェーデンでは、5.5年の医学課程修了後、学位が授与され、インターンの国家資格が与えられ、１８ヶ月～２４ヶ月の初期研修を行う。インターンの国家資格では処方権はない。初期研修修了すると、処方権もついた正式な医師免許、Licence of Practiceが与えられる。


title: 広州地下鉄

text: 広州地下鉄は16路線、259駅、総延長621.05kmの路線網を有する。中国では北京、上海に次いで3番目に規模が大きく、世界でも3番目に規模が大きい都市鉄道である。広州市民にとっても最も主要な交通手段の一つであり、2018年は累計乗車人員が30億人を超えた。道路交通渋滞を解消するため、大規模な新線が次々と建設されており、2023年までに地下鉄の総路線距離が800kmを超える予定である。また広州市から跨いで隣接の都市である仏山市にも広仏線が開通しているが、実質的に広州地下鉄の一部として一体運用もしている。


title: 広州地下鉄

text: 広州地下鉄のスローガンは、「（日訳：全旅程はあなたのために）」（2013年12月28日 - 現在）で、多数の場所でロゴが使用されている。以前に使用されていたスローガンは、「（日訳：地下鉄は、広州を加速させる）」（1992年11月21日 - 2010年8月）ならびに「（日訳：新生活のメインルート）」（2010年8月 - 2013年12月28日）。


title: 広州地下鉄

text: 初乗りは2元で、4kmまで乗車できる。4kmから12kmまでは4km毎に、12kmから24kmまでは6km毎に1元が加算される。24km以上は8km毎に1元が加算される。乗車駅から下車駅までの間に経路が複数ある場合は、最短経路となる距離で運賃が計算される。一体運用の仏山地下鉄に乗り換えた際もそのまま広州地下鉄の利用した距離として通算される。


title: 広州地下鉄

text: 2018年度の一日平均輸送人員は829.03万人、一キロあたりの輸送人員は2.11万人である。輸送人員は中国全土の地下鉄で北京地下鉄、上海軌道交通に次いで3番目に多い。2010年度に中国初の都市間連絡地下鉄となる仏山地下鉄1号線が開業し、広州市の西側に隣接する仏山市と都市連絡鉄道としての機能も果たす。


title: 広州地下鉄

text: 最も輸送人員が多い路線は3号線である。広州のオフィス街、繁華街、住宅地を南北に縦断しており、更には空港連絡鉄道としての機能も果たしている。しかし、6両編成のB型車両（車両長が19m）で運行しているため一日を通して最も混雑する路線であり、ラッシュ時に入場規制を実施する駅も3号線が最多である。


title: 広州地下鉄

text: 広州地下鉄では、列車が駅に着く際に、北京語、広東語および英語の車内放送が順次に放送される。しかし、駅名や乗り替え・安全に関する放送だけが3言語で放送される一方、それ以外の放送は北京語しかない。この件に対し、広州地下鉄は営業に応じて必要な調整を行う予定だとコメントした。


title: 広州地下鉄

text: 2017年8月9日、広州地下鉄はセキュリティ強化措置（2017-2020）に関する入札書をインターネットで公表した。該当入札書によると、広州地下鉄は約26億7000万元を投資し、855のセキュリティチェック装置を調達し、12,000人のセキュリティ検査官を雇用するよう計画を立てたが、具体的な措置を公表しなかった。この入札募集は公表時間の8時間後に一時停止された。当時、広州地下鉄の輸送人員が国内で一番高いため、一度セキュリティチェックがアップグレードされると、トラフィックに負担をかけるとマスコミに予測された。


title: 広州地下鉄

text: 2017年10月10日から2017年11月30日にかけて、広州地下鉄ではセキュリティ措置が段階的に強化されるが、セキュリティチェック実行の初日、体育西路駅、滘口駅、東山口駅などの駅では不具合が頻出し、入構混雑時間が最長1時間続き、乗客から不満の声が出た。化粧水などの液体・スプレーは持ち入り禁止とされたため、一部の駅では補償なしで液体・スプレーを接収したことが報告された。


title: 広州地下鉄

text: 2018年5月13日、広州地下鉄設計研究所は、当日から5月30日にかけて指定機構に構外セキュリティーチェックルームの設計募集を公表し、既有の駅出入口の改装、および未開業駅に新しいセキュリティーチェックルームの追加に関して計画を立てた。この募集に対して公金浪費の批判コメントが集中し炎上状態となっていた。


title: 海員学校

text: 当時の商船乗組員の養成機関のうち、高等商船学校は高等実業学校（旧制）の教育水準にあり、高級船員（船舶職員）であるとともに海軍予備士官として任用された一方、商船学校は実業学校令準拠の中等教育機関であり、士官として任用できず海軍予備下士官教育施設としては長期であった。


title: 海員学校

text: 1938年（昭和13年）当時、海運を管轄する官庁は逓信省管船局であり、この年の秋には海員養成所の設立の方針を固め、手始めに全国に4か所海員養成所を設置することになった。1939年（昭和14年）7月8日、海員養成所官制が公布され、全国各地に海員養成所が設立された。


title: いかれたBaby

text: 2016年、限定アナログBOXセット『GO GO ROUND THIS WORLD!～FISHMANS 25th ANNIVERSARY RECORD BOX』のHMV限定購入特典として7inchアナログ盤がリリースされた。2021年にはその再プレス盤が『映画：フィッシュマンズ』のムビチケとのセットでHMV限定でリリースされた。


title: 光増ハジメ

text: 3歳からエレクトーン、9歳からトロンボーンを始める。日本大学経済学部に進学後、音楽の専門学校でダブルスクールに励み、作曲家を志す。2013年11月よりファースト・コールミュージックに入社し、アニメソングを中心に様々な楽曲を手掛けるようになる。


title: あそびにいくヨ!の登場人物・世界

text: あそびにいくヨ!の登場人物・世界（あそびにいくヨ!のとうじょうじんぶつ・せかい）は、神野オキナのライトノベル『あそびにいくヨ!』およびその関連メディアミックス作品に登場する架空のキャラクターとその世界設定について解説する。


title: ジョッフル級航空母艦

text: 1935年にイギリス･ドイツ間で結ばれた英独海軍協定はフランス海軍に衝撃を与えた。この協定によりドイツは3万8500トンの航空母艦建造枠が与えられ、少なくとも1万9000トン級の空母二隻が建造できることになるからである。この時点でフランスの持つ航空母艦は戦艦から改装された｢ベアルン｣一隻のみで、もしもドイツと戦争になった場合に大西洋での洋上航空戦で不利に陥る恐れがある。また、ドイツは同協定の翌年には実際に航空母艦の建造を開始し始めているのである。(後の｢グラーフ・ツェッペリン級｣である)


title: ジョッフル級航空母艦

text: しかし、本級の建造は第二次世界大戦勃発により遅延し、1940年6月のドイツによるフランス占領で中断された。この時点でドイツもまだ空母を完成させていなかったために、欧州戦線はその後独ソ戦による陸上戦が中心となり、想定されていた空母同士の海戦は最後まで起きなかった。一号艦ジョッフルは進捗率わずか20%で解体され、二号艦パンルヴェは起工さえ行われることはなかった。


title: ジョッフル級航空母艦

text: その為、大戦中フランス海軍及び自由フランス海軍は「べアルン」以外に自国建造の空母を運用することはなかった。戦後もフランス海軍の空母はベアルン以外は米海軍から購入したインディペンデンス級航空母艦「ボア・ベロー（旧べロー・ウッド）」「ラファイエット（旧ラングレー）」、英海軍から購入したアヴェンジャー級航空母艦「ディクスミュード（旧バイター）」及びコロッサス級航空母艦「アローマンシュ（旧コロッサス）」といずれも他国の旧式空母であり、フランスの国産新造空母の運用は、1960年代のクレマンソー級航空母艦の就役を待たなければならなかった。


title: ジョッフル級航空母艦

text: 船体形状は戦艦の船体を流用した前級とは違い、フランス近代巡洋艦の様なスマートな船体形状になっている。船体構造は水面から乾舷までの高さがある中央楼型船体である。そしてシアの付いた艦首甲板から航空機格納庫がせりあがり、格納庫右舷部の前後に航空機積み込み用のクレーンが立ち、その上に飛行甲板へと続く。


title: ジョッフル級航空母艦

text: 飛行甲板右舷部には艦橋構造と一体化したファンネル付き直立煙突が一本あり、前後を挟むように「1932年型13cm(45口径)両用砲)」を連装砲塔で背負い式で2基ずつの計4基配置される。上部構造物と両用砲塔の間に「1933年型37 mm（50口径）機関砲」を連装砲架で前に2基、後部主砲塔の前に2基ずつの計4基配置される。飛行甲板は右舷に寄せられた上部構造物のため約5mほど左舷に向けてずらされ、左舷から5.1mほど張り出される。飛行甲板上にはイギリス航空母艦のようなT字型のエレベーターが前後に1基ずつの計2基が配置された。飛行甲板後端部には水上機運用のための大型のクレーンが付き、海面から水上機を艦尾の昇降機に載せて飛行甲板まで上げられた。


title: ジョッフル級航空母艦

text: 主砲には同世代の「ダンケルク級戦艦」の副砲にも採用された「1932年型13 cm(45口径)砲」を採用した。これを軽量な装甲の施された砲塔構造にした。この砲は欧州でも先見性のある対水上・対空両方共に使える両用砲で、砲身を電動と主動で俯角-5度から仰角75角まで自在に上下でき、どの角度でも装填が出来た。


title: ジョッフル級航空母艦

text: 発射速度は毎分10～12発とまずまずの発射速度である。他に「1933年型37mm(50口径)機関砲」を連装砲架で4基、「1929年型13.2mm(50口径)機銃」を四連装砲架で6基装備する予定であった。


title: ジョッフル級航空母艦

text: 機関はこの時期のフランス海軍艦艇で広く採用されたインドル式重油専焼缶8基とパーソンズ式ギヤードタービンを組み合わせ、最大出力125,000 hp、速力33ノットを出す予定であった。計画航続性能は20ノットで7,800海里、33ノットで3,000海里を走ることが出来るとされた。


title: 水滸後伝

text: 百八星のうち、『水滸伝』本編で死んだ者を除く、全ての人物が登場する（本編の終了後、間も無く死んだことになっている関勝、呼延灼、戴宗を含む。武松は登場するものの、「死んだ仲間たちの遺骨を守りたい」と六和寺に残り、李俊たちの仲間にならない）。


title: 水滸後伝

text: 北宋に束の間の平和をもたらした梁山泊集団の崩壊から数年後、相変わらず世には悪官汚吏がはびこっていた。官職を剥がれ、再び漁師として生活していた阮小七はふと昔を懐かしみ、宋江・晁蓋ら昔の仲間たちの眠る梁山泊へ足を運ぶ。そこへ、かつて梁山泊へ招安の使者としてやってきたことのある、張通判が現れる。張通判が阮小七にちょっかいを出したことから阮小七は張通判を殺してしまい、阮小七は逃亡することになる。


title: 水滸後伝

text: 金軍の侵略は苛烈であり、梁山泊残党は李俊を頼って暹羅（作中では、「澎湖列島の向かいの島々」）に渡る。しかし、暹羅でも政変が起こり、戦いは続く。形勢不利となった暹羅の奸臣は日本に援軍を要請、関白の率いる薩摩・大隅の軍勢一万が出陣してくる。


title: 水滸後伝

text: 日本の軍を率いている人物は「関白」と呼ばれるが、名前は明らかにされていない。作者が明末清初の人間で、明の滅亡前に文禄・慶長の役があったことから、豊臣秀吉をイメージした可能性がある。関白は身の丈八尺で、象に乗っており、戦国時代の日本の軍隊とは、かけ離れた描写となっている。また、水戦用の「黒鬼」と呼ばれる部隊を保有している。ただ、公孫勝の術により全軍凍死という結末を迎える。


title: 京都聖母学院中学校・高等学校

text: 1921年（大正10年）、フランスのヌヴェール愛徳修道会から派遣された創立者メール・マリー・クロチルド・リュチニエ、および6名の宣教女が、大阪玉造カトリック教会にて語学などの個人教授を開始したのが聖母女学院の始まりである。その後、1932年（昭和7年）、大阪の寝屋川市に移転した聖母女学院の姉妹校として、1949年（昭和24年）に京都聖母女学院が開校した。


title: 京都聖母学院中学校・高等学校

text: 校訓は、"OBEISSANCE ET PURETE"（フランス語で「従順と純潔」を意味する）校章の十字架に似た模様は、フランスのエルミンという動物を図案化した物で、真白い毛皮に包まれた体が少しでも汚れると死んでしまうという言い伝えから、聖母女学院創立当初に純潔の象徴とされ校章となる。


title: 京都聖母学院中学校・高等学校

text: 校訓と校章が意味する事は「正しいこと（真理）を聞き分け、その正しいと信ずることをためらいなく、ひたすらに実践する。しかも、その実践にはいつでも自分を犠牲に出来るやさしい心を持っている」その様な生き方が出来る人物を目指すという事である。その考えは、キリスト教（カトリック）の博愛精神がベースになっている。校則は、礼儀、規律を重んじるものとなっている。


title: Aldi

text: 創業者のカール・アルブレヒトとテオ・アルブレヒトの母親が1913年にエッセン郊外に小さな食料店を開いたのが始まり。父親は炭坑夫で、のちにパン屋で下働き、カールはデリカテッセンで働き、テオは母親を手伝っていた。カールは近所の安売り専門店を買い取って商売を始めるが、第二次大戦で従軍。戦後母親の店を吸収する形で、1946年に兄弟でディスカウントストア事業を始め、1950年には13店舗まで広げる。低価格にするための二人の徹底した工夫と管理が功を奏し、1960年にはドイツ国内に300店舗を数えるに至り、1962年にAldiを社名にする。煙草の販売に関して兄弟で揉めたことで会社を二つに分け、カールがAldi Sud、テオがAldi Nordを担当する。ドイツのほぼ全家庭が年に最低でも１回はAldiで買い物すると言われるほど、人気の流通チェーンに育ち、兄弟ともに世界トップクラスの資産家になる。2000年代に兄弟とも事業から手を引き、アルブレヒト家の人間はだれもAldiと関わりをもたなくなった。


title: のこぎり屋根工場

text: 「のこぎり」・「ノコギリ」・「鋸」または「ギザギザ屋根」と表記も様々である。煙突とともに町並みや農村の風景に溶け込んでおり、工場といえば「のこぎり屋根」が、工場の形の象徴となっている。英語では、「northlight shed」あるいは「saw tooth roof」と表記している。


title: のこぎり屋根工場

text: のこぎり屋根工場は、イギリスで動力織機が設置された1820年代後半から30年代にかけて出現し、日本では1883年（明治16年）大阪紡績三軒屋工場がイギリス帰りの技術者の山邉丈夫の指導で建てられたのが始まりといわれている。その後、千住製絨所（1884 - 85年（明治17 - 18年）竣工・東京府北豊島郡）、倉敷紡績所（1889年（明治22年）竣工・岡山県窪屋郡）、日本織物株式会社桐生工場（1890年（明治23年）竣工・群馬県山田郡）など各地にのこぎり屋根工場が建設された。初期ののこぎり屋根工場は、外国製の機械設備を導入した洋式工場であった。のこぎり屋根工場が多く残っている群馬県桐生市では、明治期13棟、大正期36棟、昭和戦前期175棟、1945年（昭和20年） - 1960年（昭和35年）96棟が確認され、1969年（昭和44年）を最後に建てられなくなったようである。はじめ電力による動力織機の導入は、原動機からシャフトとベルトを介して複数を同時稼働させる集団運転方式であった。このため工場内部に高さが求められ、採光にも優れているのこぎり屋根工場が建設されたといわれる。社会情勢や景気動向にも建築数が左右されていたようである。


title: のこぎり屋根工場

text: のこぎり屋根工場は、屋根の鋸の刃の短辺に当る部分に大きな採光面を取り、内部は奥まで明るく、各地の紡績・撚糸・織布・染色・修整などの繊維産業の工場で広く採用されている。上部採光面はほとんどが北向きなのは、工場内への直射日光の差し込みを抑え、間接光のため日中の光量の変化が少ない安定した一定の光源が得られるのが、主な理由である。そのため、布の柄や繊維の組織、色合わせや色の組合せを見るのに適した建物であった。上部採光面が南向きなら日差しの角度が変化し、織物が日に焼ける心配もある。わずかにある南向きの理由は不明である。


title: のこぎり屋根工場

text: ノコギリ屋根はイギリスの産業革命期に発達した繊維産業において織物工場や染色工場の建物などで用いられるようになった屋根構造である。ノコギリ屋根の屋根構造では鋸歯の歯形の傾斜部分、主に北側屋根から採光することで日中の工場内の明るさを変動が少なく均一にできるようにしている。


title: のこぎり屋根工場

text: イギリス最古の紡績工場とされる1827年建築のMOSCOW MILLでも自然光による採光を行うノコギリ屋根が採用されている。この建物はOSWALDTWISTLE MILLSと名を変えて資料館と生活雑貨のショッピングセンターとして利用されている。


title: のこぎり屋根工場

text: 一宮市ののこぎり屋根工場は、その大半が操業を止めたが、ほとんどはかつて繊維関係の工場であった。織物工場は、工場内に直射日光の照射を防ぎ、糸や生地の色や状態の確認に適した安定的な光源を得るため、上部採光面を北に向けて建てたとされる。市内のこれまでの調査でも、ほとんどの建物が北面採光であった。


title: のこぎり屋根工場

text: のこぎり屋根は、古くからの集落周辺によく見られるが、市街化が進んだ地域でも注意深く探すと、密集した住宅やビルの間などで確認できる。現存数は、分布調査を終えた市北部だけで2,500棟を超え、市内全域では3,000棟を超すものとみられる。工業統計によると、ピーク時の1972年（昭和47年）には、市内で8,276か所もの繊維関連工場があったという。8000を超える工場のどの程度が鋸屋根であったかは不明である。2005年（平成17年）時の同工場数は1,725か所まで減少している。


title: のこぎり屋根工場

text: 尾西地方での発祥は、明治期にあったかは不明であるが、大正初期に電力の普及と共に起町周辺の織布工場などで、手機から力織機の導入、毛織物生産とともに工場建築としてのこぎり屋根工場が建設された。1920年（大正9年）刊の『愛知県人士録』には、一宮市内では16ののこぎり屋根工場の写真が掲載されている。その後、戦前には各地で工場群を形成した。戦後は昭和40年代までのこぎり屋根工場は建設されたという。大規模な織物工場もあったが、2 - 3連の小規模な「機屋（はたや）」と呼ばれるのこぎり屋根工場が数多く建てられ、毛織王国を支えた。


title: のこぎり屋根工場

text: 近年は長引く繊維不況による廃業や老朽化、所有者の世代交代などで取壊しが相次ぎ、減少の一途をたどっている。日本最大の毛織物産地となり、地域経済の発展を牽引してきた尾西地方ののこぎり屋根工場は、今後産業遺産としての調査・記録や保存・活用が求められている。同市の平松毛織のように、工場として使わなくなった鋸屋根建物をアートスペースやカフェに転用する例も出てきている。


title: のこぎり屋根工場

text: 木造のこぎり屋根工場のほとんどは、上部採光面の上に小屋根を出し、最終連の上部採光面の下に庇を設けることが多い。鉄骨造と鉄筋コンクリート造ののこぎり屋根工場の多くは、上部採光面が垂直、屋根面がスレートで葺かれ、外壁面をモルタルで塗り、小屋根がない場合が多い。


title: のこぎり屋根工場

text: 現在の一宮市域（旧尾西市・旧木曽川町を含む）における繊維産業の工場数の変遷をみるひとつの指針として、のこぎり屋根工場が密集していた旧中島郡起町域の起・小信中島・三条・大徳地区の尾西毛織工業協同組合加入者数の変遷を見てみる。大正期から昭和戦前期までは増加傾向であるが、終戦後の1944年（昭和19年）には、前年の国の指導で軍需工場への転業が約7%と廃業が約53%と多く、操業は半数以下となる。戦後戦前以上になり、復業や戦後に建てられたのこぎり屋根工場も多いのと符合するようである。


title: クロタマゴテングタケ

text: 日本と中国に分布。子実体（キノコ）は夏から秋にかけて広葉樹林の地上に生える。傘は黒色～暗灰色で直径3～6㎝、柄は長さ6～10㎝。湿っているときはやや粘性がある。その名のとおりタマゴテングタケを黒っぽくしたような色である。


title: シマノ・Claris

text: シマノのロードバイク用コンポーネントとして販売されているデュラエース、アルテグラ、105、ティアグラ、SORAに次ぐ上から6番目のグレードであり、最下位のTourney A070の上位にあたるグレードである。


title: シマノ・Claris

text: Clarisは、シマノ 2300にはなかったキャリパーブレーキ、スプロケット、前後ハブも追加され、また上位グレードと同様のデュアルコントロールレバーに変更された。また、同時にフラットバーロード用にラピッドファイヤシフトレバーとブレーキレバーも追加され、品番は2400番台で展開される。


title: シマノ・Claris

text: 2300シリーズと同様リア8段変速であり、また現在シマノのロードバイクコンポーネントとしては唯一の8段変速であるため、shimanoはドライブパーツは上位機種との互換性は無いとしているが、変速ワイヤーとリアディレーラーの引き幅の比率は同じなので、STIコントローラー、リアスプロケット、チェーンを交換すればリアディレーラーを９速、１０速用として使う事は可能である。


title: エサ＝ペッカ・サロネン

text: エサ＝ペッカ・サロネン（, 1958年6月30日 - ）は、フィンランドの作曲家・指揮者。2020年からサンフランシスコ交響楽団の音楽監督。また、ロサンジェルス・フィルハーモニックの桂冠指揮者である。2020年、大英帝国名誉騎士号（）に叙せられた。


title: エサ＝ペッカ・サロネン

text: ヘルシンキ・シベリウス音楽院で、ホルン演奏と作曲を学ぶ。同級生の作曲家マグヌス・リンドベルイやサーリアホと実験音楽合奏団「トイミー」（、フィンランド語で「それは作用する」の意）を結成。その後、フランコ・ドナトーニとニコロ・カスティリオーニのもとで作曲の研鑽を積む。当初は作曲活動に専念したが、1983年に急遽ロンドンでマイケル・ティルソン・トーマスの代役としてフィルハーモニア管弦楽団のマーラー作曲交響曲第3番の公演を引き受けることとなり、指揮者としての経歴が開始された。その後も1985年から1994年までフィルハーモニア管弦楽団の首席客演指揮者を務めてきた。


title: エサ＝ペッカ・サロネン

text: 1985年からスウェーデン放送交響楽団の首席指揮者に、また1984年にアメリカデビューを果たして以来、1991年からロサンジェルス・フィルハーモニックの音楽監督に就任（首席指揮者と兼任）し、現代音楽の演奏と録音に献身してきた。ヴィトルド・ルトスワフスキの交響曲第3番の世界初録音は、1985年度現代音楽部門最優秀録音に選ばれた。サロネンは、現代音楽だけでなく、シベリウスやニールセン、ラーションなどの、20世紀前半から中頃に活躍した北欧の作曲家の紹介にも取り組んでいる。


title: エサ＝ペッカ・サロネン

text: サロネンは、2020/21のシーズンまでフィルハーモニア管弦楽団の首席指揮者を務め、桂冠指揮者（）の称号が付与された。また、2020年9月開始のシーズンからサンフランシスコ交響楽団の第12代音楽監督に就任した。


title: エサ＝ペッカ・サロネン

text: 一方、作曲家としてのサロネンの主な作品には、フランツ・カフカの『判決』から題名をとったサクソフォーン協奏曲『…一瞥して何も気付かず…』（"...auf den ersten Blick und ohne zu wissen...", 1980年）や、スタニスワフ・レムのテクストによるソプラノのための"Floof"（1982年）、管弦楽曲『ロサンジェルス変奏曲』（"L.A. Variations", 1996年）などがある。作曲活動に没頭できるように2000年に1年間の休息をとり、その間にホルン独奏曲『演奏会用練習曲』（"Concert Étude" ）や、アンシ・カルトゥネンとロンドン・シンフォニエッタのためのチェロ作品や管弦楽曲を作曲した。


title: ウルク文化

text: ウルク文化（紀元前4000年ごろ - 紀元前3100年ごろ）は、銅器時代（金石併用時代）から青銅器時代初期にかけてメソポタミアに存在した先史文化。ウバイド文化の次に現れ、へと継承されている。ウルク文化という名は、メソポタミア南部のシュメールの都市ウルクに由来する。この時期は都市国家がメソポタミアに多数勃興し、都市文化が栄えた時代であった。ウルク文化後期（紀元前34世紀から紀元前32世紀）には楔形文字が次第に現れ始め、青銅器も使用され始めた。


title: ウルク文化

text: これら都市国家の登場は、政府組織の登場を示すものである。ただし、強固な社会階層の登場は、ウルク期後期や紀元前3100年ごろの初期王朝時代開始時あたりまではまだ明確ではない。この時期の遺物には、縁が斜めになった大量生産のボウルがあり、これらは使い捨てで、大規模な建設工事など社会の成員が総出で野外に行った際に持ち出されたものと考えられる。都市の大きさは250エーカー（1平方キロメートル）にまで拡大し、ウルク期後期には1万人から2万人が住んだと見られる。


title: ウルク文化

text: ウルク文化の時期分けは、ウルク遺跡の地層（日本の考古学用語では土層）に基づいている。ウルクXVIII層からウルクXIV層はウルク期のものではなく、先行するウバイド期の遺跡と考えられる。ウルク期の地層はウルクXIV層からウルクIV層までで、ウルクIV層の後期は紀元前3300年から紀元前3100年にかけてと考えられる。ウルクIII層は紀元前3000年ごろで、このころから初期王朝時代に入ると考えられる。


title: ウルク文化

text: ウルク期にはペルシア湾から地中海まで交易が広く行われ、広い範囲が植民地として支配された。また、ウルク期の文化はメソポタミア南部だけでなく、テペ・ガウラやテル・ブラクといったメソポタミア北部にまで影響を与えている。


title: 横浜こども科学館

text: 横浜こども科学館（よこはまこどもかがくかん：YOKOHAMA SCIENCE CENTER）は、神奈川県横浜市磯子区洋光台にある科学館。館長は的川泰宣。建物外観は宇宙船をモチーフにしている。指定管理者はCTC共同事業体（2022年4月1日から2027年3月31日まで）。


title: 横浜こども科学館

text: ネーミングライツ制度が導入され、横浜銀行が2008年度から当初年間3千万円で命名権を取得し（2008年4月1日 - 2013年3月31日、2013年4月1日 - 2016年3月31日(年額1500万円)、2016年4月1日 - 2019年3月31日(年額1700万円)、2019年4月1日 - 2024年3月31日(年額1700万円)）、「はまぎん こども宇宙科学館」の愛称が用いられている。


title: 横浜こども科学館

text: 宇宙劇場（プラネタリウム）では、直径23mのドーム全体に広がる迫力の映像と、リアルで美しい星がつくりだす、臨場感あふれる宇宙を体験できる。小さな子どもから大人まで楽しめるプログラムを投影。全ての番組の前後どちらかで約15分間、スタッフによるその日の星空解説も実施。


title: 横浜こども科学館

text: 建築設計は環境デザイン研究所（仙田満）及び日建設計。宇宙劇場を先端にした3段ロケットのような構成をとる。後部は小さなサイコロの積木のような意匠となっており、南側の公園およびそれに続く住宅地のヒューマンなスケールに合わせるように意図されている。


title: 川又三智彦

text: サレジオ学院高等学校卒業後、米国に留学。1973年、家業の不動産業「司建物管理有限会社」社長に就任。1985年、ウィークリーマンションを大ヒットさせるが、1999年にはウィークリーマンション事業をリーマン・ブラザーズに売却した。


title: 滋賀県公立中学校差別落書き自作自演事件

text: 滋賀県公立中学校差別落書き自作自演事件（しがけんこうりつちゅうがっこうさべつえらくがきじさくじえんじけん）とは、1988年11月から1989年6月にかけて、滋賀県野洲郡野洲町の町立野洲中学校（現在の野洲市立野洲中学校）において行われた37件に及ぶ連続差別落書きが、後に部落解放同盟関係者の発言から同学校の教師による自作自演であることが発覚した事件である。野洲中学校連続差別事件とも呼ばれる。


title: 滋賀県公立中学校差別落書き自作自演事件

text: 差別落書きは「エタ、アホ、死ね」などという内容で、同和地区出身の生徒の持ち物や学級日誌などに対して行われ、同和地区出身生徒の氏名を全員正確に列挙した落書きもあった。同校ではもともと「解放教育」の推進に反対者が多かったが、教育委員会や部落解放同盟は、犯人は生徒であるという前提のもとに同校での同和教育の不充分さを問題とし、これ以後「解放教育」への取り組みが強化されることとなる。


title: 滋賀県公立中学校差別落書き自作自演事件

text: ただし、これらの差別落書きには幾つか不審な点があった。一つには、この学校には生徒1020名中、同和地区から通学する者は27名しかおらず、学校内でその生徒を特定できるものは限られていること。また、放課後生徒が帰り鍵を掛け、教師が見回りを重ねていたにもかかわらず、次の見回りまでに落書きが発見されたり、数分間だけの空白の間に職員室から学級日誌がなくなっていたりもした。


title: 経済活動

text: 経済活動（けいざいかつどう）とは経済学用語の一つ。人間の社会生活において、金銭や物資の交換を行うということによって生活を成り立たせていくという部分のことを言う。例えば人間が食料が必要となったならば、それを入手するために商店に出向き、自身の所有する金銭と引き換えに商店の所有する食料を購入という形で入手するという活動がこれである。これの場合は家計という形での経済活動が行われているということになるわけである。他には家計よりも大きな規模で行われている企業や政府の財政などといった部分でも多額の金銭や物資が取引されており、このような大きな活動のことも経済活動と言う。


title: ENERGY (CHAGE and ASKAのアルバム)

text: 『ENERGY』（エナジー）は、チャゲ&飛鳥（現：CHAGE and ASKA）の11作目のオリジナル・アルバムで、本作の4曲目の楽曲名である。1988年11月21日に発売された。発売元はポニーキャニオン。


title: ENERGY (CHAGE and ASKAのアルバム)

text: 1989年3月21日にはGOLD CD、1990年7月21日・1999年12月16日・2001年7月18日はCD、1993年12月17日はAPO-CD、2009年10月21日はSHM-CDで再発売された。


title: ENERGY (CHAGE and ASKAのアルバム)

text: 前作『RHAPSODY』を制作する際にロンドンに渡ってレコーディングを行う予定であったが断念する結果となったため、本作からロンドンでレコーディングを行う予定であったが、ソロ活動やツアーの準備、楽曲提供などで多忙となったためにロンドン・レコーディングの準備が出来ず延期となった。そのため、ロンドンからミュージシャンやエンジニアを日本に呼んでレコーディングを行う方式に変更した。


title: 美人はいかが?

text: 四人の兄の名前が東西南北になっていて、妹がその中心に置かれた丸、という言葉遊びになっている。ドラマの後半では、丸がほんとうは実の妹ではなかったことを兄たちが知り（その時点では丸はそのことを知らない）、突然丸が可愛い女性として見えてしまい、妹という意識と女性という意識の間で苦しむ兄たちの姿が描かれる。


title: 菊地洋子

text: 同じくアニメーターの菅沼栄治と結婚し、一児の母でもある。主にビィートレインやスタジオ・ファンタジアが制作するテレビアニメ作品への参加が多い。『恋と呼ぶには気持ち悪い』のキャラクターデザイン・総作画監督の藤田まり子とは専門学校の同級生で、親友である。


title: クロード・イーザリー

text: 第509混成部隊に所属。太平洋戦争末期の広島原爆投下作戦および長崎原爆投下作戦において、気象観測機（ストレートフラッシュ）のパイロットを勤めた。直前の7月20日には、皇居への攻撃は厳禁とされていたのにも関わらずパンプキン爆弾を皇居に投下した（実際は呉服橋に着弾）。この独断行為は昭和天皇の殺害を目論んだ行動とも言われている。


title: クロード・イーザリー

text: 8月6日の作戦においては、エノラ・ゲイに数十分先行してテニアン島を離陸し、広島上空の天候を観測して爆撃可能の情報を打電している。その後、東京への核攻撃に備えた演習に参加することになっていたが、日本の降伏により中止された。


title: クロード・イーザリー

text: 1946年7月1日、イーザリーはクロスロード作戦のABLEテストに参加し、実験後に行われた飛行機での大気中の放射性降下物の調査の際に被曝した。妻が二度流産したのち、ジョン・ハーシーの著書『ヒロシマ』により自身の被爆と被爆者の実態を知ったことから、以降苦悩することとなる。1947年に除隊した。


title: クロード・イーザリー

text: 退役後、イーザリーは数回強盗事件を起こして逮捕された。そして、イーザリーは精神に異常をきたしたとしてテキサス州ウェイコのアメリカ軍の精神病院(Veterans' Administration Hospital)に一時隔離される。その後は妻にも逃げられ、酒に溺れる日々を送った。その後は喉頭癌で声を失い、1978年にヒューストンで生涯を終えた。命日は奇しくもクロスロード作戦で被曝した日であった。死後、ヒューストンのヒューストン国立墓地(Houston National Cemetery)に埋葬された。


title: クロード・イーザリー

text: 病院の中から哲学者ギュンター・アンデルス(Günther Anders)との文通を交わし始めた。アンデルスはイーザリーの死後、交わされた書簡を『ヒロシマわが罪と罰 -原爆パイロットの苦悩の手紙』として出版している。


title: クロード・イーザリー

text: 509混成部隊の同僚であるチャールズ・スウィーニー少佐（当時）からは、原爆投下作戦に従事したことにより精神異常を来したというのは、イーザリーが戦後にテキサス州で雑貨屋に強盗に入り逮捕され、精神異常を理由に罪から逃れるためにした自己弁護の一つであり、でっち上げの話であると批判されている。


title: デジタルミラーデバイス

text: デジタルミラーデバイス（Digital Mirror Device, 正式にはデジタル・マイクロミラー・デバイス〈Digital Micromirror Device〉）とは、可動式の微小な鏡を、集積回路の基板の上に多数配列したMEMSデバイスであり、表示素子の一種である。テキサス・インスツルメンツ (Texas Instruments、TI) によって開発された。


title: デジタルミラーデバイス

text: 1987年に、TI社のラリー・ホーンベック博士（2015年に米国アカデミー科学技術賞を受賞）が発明したもので、CMOSプロセスで作られた集積回路上にMEMS技術で、可動式のマイクロミラーを形成している。各マイクロミラーの鏡面サイズはおよそ10数μmであり、これが表示素子における1画素に相当する。このマイクロミラーを、数十万から数百万個、格子状に配列する。


title: デジタルミラーデバイス

text: 各マイクロミラーは鏡面をねじれ軸周りに+/-12度傾斜させることができ、鏡面下部に設けた電極を駆動することにより「ON」（+12度）と「OFF」（-12度）の二つの状態を持たせることができる。ミラーが「ON」のときは内部光源からの光を外部（スクリーン）に反射しスクリーンに投射する、「OFF」のときは光を内部の吸収体に反射し外部には投射されない。従って、各ミラーを個別に駆動することにより、表示画素ごとに光の投射を制御することができる。


title: デジタルミラーデバイス

text: 投射は以上のようにON-OFFの2値制御であるが、ON/OFFを高速で行い、ONの時間比率（幅、密度）で濃淡を表現するPWM方式を用いることで階調表現が可能である。白色光と1個のDMD素子を用いるとモノクローム（グレイスケール）表示ができる。また、入射光を回転式のカラーフィルタを通過させてRGBをフレーム周波数より高速で切り替えることにより1個のDMD素子でフルカラー表示が可能である。デジタルシネマでは、高画質化のためにRGB各色専用のDMD素子を用いて合成する3板式も用いられる。


title: デジタルミラーデバイス

text: このDMDと専用信号処理技術を用いたプロジェクターの方式をDLP (Digital Light Processing) と呼ぶ。電子プレゼンテーションに用いられるデータプロジェクターでは小型軽量で高輝度・高解像度の製品を実現できるほか、スター・ウォーズ・シリーズなどのデジタル制作による映画の上映に使用されるようになっている。


title: 京王バス中野営業所

text: 運行エリアは中野区内を中心に、中野駅発着路線の大半および練馬区内への乗り入れ路線を担当する。また永福町営業所と新宿区・渋谷区内への乗り入れ路線路線を分担し、新宿駅・渋谷駅をターミナルとする。新宿区コミュニティバス「新宿WEバス」、渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス」の運行受託も行う。高速バスの車両配置はない。ただし共同運行会社等の高速バス車両が留置されることがある。


title: 京王バス中野営業所

text: 京王電鉄としての中野営業所の歴史は、1948年の京王帝都電鉄発足時に始まるが、これは1929年に旧・東京横浜電鉄傘下の東横乗合が設置した中野営業所を、大東急の分割による事業エリアの調整によって京王帝都が譲受したものである。このため営業所としての歴史は非常に古く、戦前の京王電気軌道との関係が薄いという点で、京王のバスの中では特殊な歴史を持つ営業所でもある。


title: 京王バス中野営業所

text: 東横乗合が中野で営業するきっかけとなったのは、その前身の1つである代々木乗合自動車が1928年に幡ヶ谷自動車（幡ヶ谷 - 中野登記所線）を買収したことである。1929年に東横乗合が成立したのち北は中野駅、西は大宮八幡宮へ路線を積極的に延長し、1936年に大正自動車（中野坂上 - 中野駅 - 沼袋駅 - 練馬駅線）を合併して、練馬にも手を伸ばした。終戦後は営業所管内に罹災者の転入が急増したことから休止路線の復旧が急がれ、1947年までに「新宿駅 - 中野駅線」「中野車庫 - 練馬駅線」が運行を再開した。


title: 京王バス中野営業所

text: 京王帝都電鉄の成立時から1950年代前半にかけて、急速に路線網が拡大した。「中野駅 - 渋谷駅線」「中野駅 - 市ヶ谷駅 - 新橋駅線」「中野駅 - 代田二丁目線」「新宿伊勢丹 - 堀ノ内二丁目線」などが開通し、前述の練馬線も新宿への乗り入れを行うようになった。こうした運行増加に対応するため、1953年に新宿営業所（営業所記号はF）が初台駅近く（現：東京オペラシティ）に新設され、一部路線が移管された。1950年代後半に入ると市街化が郊外にも及ぶようになり、中野区北部や練馬区における人口増加が顕著となった。これを受け、練馬線における中野駅折返し便の新設、「中野駅 - 新井薬師前駅 - 哲学堂下 - 豊島園線」の開通など、この地域での運行強化が図られ、1963年には新たな営業拠点として練馬区中村南1-22に練馬営業所（営業所記号はH）が開設された。


title: 京王バス中野営業所

text: しかし、1960年代半ば頃を境に自動車交通量の増加や交通規制の影響により、バスは円滑な運行が困難となり、6号通り筋や沼袋駅周辺などの狭隘路線では大幅な経路変更を行われた。全体的なバスの輸送量も減少に転じ始め、路線の廃止による合理化も進められた。こうした流れの中で、新宿営業所が1967年に乗合バスの担当から外れ、練馬営業所も開設から12年を経た1975年に閉所となり、最盛期には3営業所が分担した路線は再び中野営業所に集約された。


title: 京王バス中野営業所

text: 2000年には京王電鉄から分社化された子会社の京王バス株式会社（初代）へ練馬線の一部便が移管され、その他の各線も管理委託化により段階的に同社に運営が譲渡された。2003年には京王バスによって新都心循環線（現：新宿WEバス）が開設されるなど、新たな動きも出始めている。


title: 京王バス中野営業所

text: 2006年4月1日には、大宮線が永福町営業所から移管され、営業エリアに若干の変化が生じている。大宮線はその後、2013年5月13日に永福町営業所に再移管され、代替として渋谷初台線、笹塚循環線を移管された。


title: 京王バス中野営業所

text: その後、隣接していた佼成病院の移転跡地を併せて拡張（中野区弥生町2-51-9から中野区弥生町5-26-1へ移転）、一部系統に路線改変が行われた。2019年2月18日、永福町営業所の一部路線（宿51系統・渋66系統・中83系統）がを当営業所に移管された。


title: 京王バス中野営業所

text: 新宿駅西口と中野車庫・中野駅の間を、鉄道駅と離れた六号通り・中野通り地区を経由する形で運行する路線。日中時間帯はおおむね8分間隔で運転されており本数は多い。宿41は基本的に朝の新宿駅方向と夜間の中野車庫方向のみの運転となっている。宿41では平日・土曜のほかに日曜・祝日でも深夜バスが運行されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行による需要減少に伴い、現在は平日も含め全ての曜日で深夜バスが廃止されている。


title: 京王バス中野営業所

text: 新宿駅西口では、京王百貨店そばの20番乗り場より発着するが、宿41の中野車庫行き最終便のみ、新宿駅西口20番乗り場を出ると同26番乗り場および「中央通り」停留所（高速バスの降車用停留所）にも停車して中野車庫に向かう便が存在する。なお、新宿駅西口26番乗り場では永福町営業所の052→050系統や西東京バスの通勤ライナーも同乗り場より発着する。


title: 京王バス中野営業所

text: 代々木乗合自動車時代に富ヶ谷線として開通した古い路線がベースで、長きにわたって東急が独自に運行してきた。しかし、戦後この路線に並行して京王が多数の路線を走らせるようになったことで、初台線はそれらに埋もれてしまい、1997年に京王が運賃の値上げを見送ったことで、運賃面でも競争上不利な状況となった。これらを背景に、2000年の運賃値下げ、6月16日の京王バスとの共同運行化を経て2002年6月1日に全便が移管された。


title: 京王バス中野営業所

text: 2021年4月1日より中82が日中の運行と笹塚駅 → 中野駅方向の運行を開始。笹塚駅に到着したバスは回送で甲州街道を西進し、大原交差点で転回。その後中野駅行きとして運行を行う。発車時間まで余裕がある場合は笹塚駅停留所の200m程手前の路上で待機する。


title: 京王バス中野営業所

text: 中野駅と渋谷駅を成願寺・中野坂上駅経由で結ぶ。渋61は「渋谷初台線」と呼称が区別されている。中野駅 - 東中野二丁目間において関東バス宿05と共通定期券を取り扱っている。車庫移転に伴い、渋64系統の出庫系統のみ弥生町二丁目バス停始発となる。


title: 京王バス中野営業所

text: 2013年5月13日、永福町営業所から移管された。開業時の路線名は「笹塚循環線」であった。旅客案内上は「笹塚駅」行きと称されるが、基本的には笹塚駅周辺を循環して、渋谷駅に戻る循環系統である。原則として中型車で運行される。なお、引き続き「笹塚循環線」として、渋68（永福町 → 渋谷駅）朝1便だけは、NHK線の出庫便として永福町営業所が担当していたが､NHK線の終了と共に廃止されている｡


title: 京王バス中野営業所

text: かつて大原町・富ヶ谷地区の井ノ頭通りでは、都営バスと京王帝都電鉄（当時）の共同運行路線が通っていたが、1969年3月31日をもって廃止されバス路線が消滅、当地区は30年以上にわたりバス空白地帯となっていた。


title: 京王バス中野営業所

text: ループ区間の経路変更により、京王線北側の都道431号（水道道路）は経由しなくなったため、「富士見丘学園」「笹塚三丁目」の両停留所は、中81とハチ公バス春の小川ルートのみ停車となりこの区間では減便となった。同時に「笹塚三丁目」と「代田橋」停留所の間の水道道路上にあった、環七と交わる泉南交差点付近の「泉南（せんなん）」停留所が廃止されている。


title: 京王バス中野営業所

text: 路線名の通り、京王電鉄バスグループ全体でも一般路線の営業エリア最北端に位置する練馬駅に乗り入れる唯一の路線で、中野駅付近を除き他に京王バスの路線が存在しない地域を走行する。西武池袋線、および中野区内の西武新宿線の駅に乗り入れる京王バス自体もこの路線のみ。


title: 京王バス中野営業所

text: この路線は、戦前の大正自動車が運行していた路線に端を発する。東横乗合大正営業所→東京横浜電鉄→東京急行電鉄大正営業所を経て、戦後の大東急解体時に京王へ引き渡されたという経緯を持つ。その後、新宿駅西口直通やその取り止め、練馬営業所への移管や営業所廃止に伴う再移管、大久保線・中63の事実上統合といった激動を経て、現在の形に落ち着いている。


title: 京王バス中野営業所

text: 沼袋駅前の道路が南行き一方通行となっているため、北野神社前 - 江古田四丁目は往復の経路が異なり、練馬駅方向は新青梅街道経由、中野駅方向は沼袋駅経由となる。中野駅方向は沼袋駅そばの踏切がラッシュ時には開かずの踏切になるというリスクがあるが、新宿線中井 - 野方間の連続立体交差事業が完成すれば、上下共に沼袋駅経由に変更される可能性がある。


title: 京王バス中野営業所

text: 2011年9月16日より、中野駅着は南口ロータリーから関東バス中35・中36が使用していたガード下旧5番のりばに変更となった。また、2016年9月12日より乗車についても南口5番のりばから北口7番のりば（中野サンプラザ東側、旧中野区役所）に変更となり、中野区役所は中野駅行きのみ停車に変わった。


title: 京王バス中野営業所

text: 豊玉中三丁目始発・豊玉中二丁目始発の中野駅（北口）行きは、それぞれ平日朝のみの運行。豊玉中二丁目行きは平日・土曜朝と平日の深夜バスのみ運行。中91（新井四丁目発着）は、ラッシュ時の補完路線として平日朝のみの運行。中91（中野区立総合体育館発着）は、2021年4月3日運行開始。土休日の8時 - 20時のみ30分間隔で運行。中野駅北口は7番乗り場後ろの（新）5番乗り場より発車する。


title: 京王バス中野営業所

text: 2005年9月16日、廃止された中82（川島循環）の代替で開設された。循環路線として案内はされないが、南部高齢者会館付近がラケット状循環となり、基本的に中野駅に戻る運行経路となる。出庫便は朝の始発のみ、入庫便は夕方の1便のみ運行される。


title: 京王バス中野営業所

text: 2014年4月14日より、南部高齢者会館発着便の補完として南台交差点発着便の運行が開始されたが、南台交差点発着便のみ当営業所が中型車で担当していた。2019年2月18日のダイヤ改正により、南部高齢者会館発着便も当営業所に移管された。また、この改正で全体的に大幅な減便となり、日中の便は全て南台交差点発着となった。南台交差点発着便では引き続き中型車が、南部高齢者会館発着便では小型車が使用されている。


title: 京王バス中野営業所

text: 2006年4月1日付で永福町営業所から当営業所に移管されたが、2013年5月13日の再移管で永福町営業所に戻された。ただし中野車庫発着便は引き続き当営業所が担当していたが、2018年2月21日をもって廃止された。


title: 京王バス中野営業所

text: 2014年9月16日に開業した。当初は堀の内二丁目 - 高円寺駅南口間を結んでいたが、同年10月1日に佼成病院発着に延長となった。運行時間帯は7時台 - 18時台までであり、約40分間隔での運行。原則として中型車で運行される。新高円寺駅は停留所位置の関係で高円寺駅南口方面のみ停車する。


title: 京王バス中野営業所

text: 新宿駅と渋谷駅を結び、代々木公園や明治神宮の西側に沿って走る。戦前は新宿から西参道を経て初台下（参宮橋駅付近）を結ぶ路線が京王電気軌道によって運行されていた。戦時中に廃止されていたが、これを戦後になって参宮橋から渋谷駅へ延長する形で復活開通した。戦前の東京横浜電鉄（現・東京急行電鉄）が渋谷から先、新宿までの延伸を計画していた時の予定線形と類似したルートを走行している。


title: 京王バス中野営業所

text: かつては公園通りの渋滞に巻き込まれ、無ダイヤ状態も珍しくなかったが、今では渋滞の影響は比較的少ない路線となった。渋谷駅と渋谷区北部と結ぶ路線として通勤時の利用割合も高く、運行時間帯・本数ともに大幅に拡大された。出入庫は方南線の営業便（後述）や渋谷駅で乗り継ぎを行う。


title: 京王バス中野営業所

text: 2019年2月18日実施のダイヤ改正より、当営業所に移管された。ただし、夕方に設定されている渋谷駅発代々木三丁目行きのみ永福町営業所が担当していたが、NHK線の廃止に伴い当営業所に移管され、平日の最終便のみ運行されている｡


title: 京王バス中野営業所

text: その後、京王は2003年からバス部門の経営効率化を進めるとともに、都区内の路線網を積極的に拡充する方針に転じる。2003年4月の都営バス早稲田営業所杉並支所のはとバス委託時に、渋66だけは委託を免れ渋谷営業所新宿支所へ移管されたが、同時に都営と京王の本数比率が逆転して京王便の方が多くなった。


title: 京王バス中野営業所

text: 2006年4月（平成18年度）からは、都営便が杉並支所の他の路線に合わせる形でよりはとバス管理委託となったため、杉並支所に再移管された。同時に新宿支所は分駐所に格下げされた。その後、2009年4月のはとバス委託で再び新宿支所となり、同時に杉並支所も名称が小滝橋営業所杉並支所となった。


title: 京王バス中野営業所

text: 渋谷駅 - 富ヶ谷では、井ノ頭通りの渋谷センター街付近が西武百貨店 - 放送センター西口への一方通行のため、渋谷方面は富ヶ谷 → 神山 → 東急百貨店本店を経由する。渋谷駅周辺でのイベント開催時などに、富ヶ谷 → 東急百貨店本店間が通行止めとなる際は、富ヶ谷 → 渋谷駅間は渋谷区役所経由で迂回運行する。


title: 京王バス中野営業所

text: メインは永福町営業所が運行。中野営業所は2019年2月18日より参入したが、永福町までは行かず、方南町駅の一つ手前である峰発着の便のみ運行する。2021年4月1日より、峰止まりの便は南台交差点止まりに短縮された。


title: 京王バス中野営業所

text: 全4ルート中、上記の2ルートを京王が担当。2004年9月2日開業の「春の小川ルート」で京王がハチ公バスに参入して以来、永福町営業所が長年担当してきたが、2019年10月16日より、京王担当の2路線とも中野営業所へ移管された。専用車両は2ルート共通で使用される。


title: 京王バス中野営業所

text: 都営バス練馬営業所（現・練馬支所）と共同運行。交通局第2次再建計画に伴う追加の路線再編成で橋63系統が分割された際に、大久保駅以西を都営と京王帝都の共同運行で存続させた路線。都営側の所管が小滝橋から練馬に変更となった。


title: 京王バス中野営業所

text: 中野駅から区の南側に位置する川島地区を循環運行して戻る。方向幕では「中野駅=川島循環」と表記されていた。1980年代は8時～20時に30分間隔で運行されていたが、1990年代前半から朝夕各3本に減少した。永福町営業所が中野新橋線を新設したため、2005年（平成17年）9月15日限りで廃止された。


title: 京王バス中野営業所

text: 2003年4月1日、S01系統「新都心循環 ワンコインバス」として運行開始。新宿駅西口から西新宿一帯を循環する路線。1978年kから永福町営業所が運行していた宿30・宿40「新宿循環線」をルーツとし、新宿WEバスの前身となった。系統番号は新たに「S01」が付与された。


title: 京王バス中野営業所

text: 1994年までは大型路線車の日野・ブルーリボン（HT系）（P-HT、U-HT）を多数導入しており、中野・八王子両営業所の特徴的な車種であった。P-代までは中野・八王子とも標準尺（P-HT235BA）の車両を導入していたが、運行エリアの道路環境の違いから、1990年（U-代）より中野では短尺車（U-HT2MLAA）、八王子では標準尺（U-HT2MMAA）を導入するようになった。ブルーリボンHT系は、当初は京王帝都カラー（黄色地にオレンジ帯の簡略2代目旧塗装）で導入されたが、1990年からの「リフレッシング京王」によるCI導入により、八王子営業所の車両とともにアイボリー地の京王電鉄バスカラーに順次塗り替えられた。中野営業所の車両はその後さらに、京王ブルー基調の京王バスカラー（子会社カラー）に塗色変更されている。2022年4月現在、中野営業所には2台の京王電鉄バスカラー車（A40546及びA40558）が在籍する。


title: 京王バス中野営業所

text: 1995年からは京王バスグループの他の営業所と同様、日産ディーゼル製の中型長尺ワンステップバス（JP系）の大量導入が開始され、それ以降は日産ディーゼル製車両の配置が急増し、経年車はJPのノンステップバスに置き換えられた。


title: 京王バス中野営業所

text: しかし、2000年に日野自動車からも中型長尺ノンステップ車のレインボーHRが発売されると、八王子営業所とともに大量導入を開始。ブルーリボンHT系と並び、中野と八王子の特徴的な車種となった。レインボーHRの発売時は、小型（7m）・中型（9m）・中型長尺（10.5m）の3種がラインナップされたが、京王では中型長尺のみ導入しており、中野・八王子にも10.5m車のみ在籍した。HRは2000年から2004年まで（KL-代）のみの導入となっており、経年により2017年までに全車除籍となっている。


title: 京王バス中野営業所

text: 1999年 - 2005年にかけて導入された日産ディーゼル・スペースランナーJP（KL-JP252NAN改）も、経年による除籍が進み、2022年4月時点では2005年製の11台が残るのみとなっているが、中野営業所に直接配置された車両のほか、桜ヶ丘、府中、調布、永福町、高尾の各営業所からの転属車も在籍しており、前述の通りA40546とA40558の2台は、京王電鉄バスカラー車で在籍している。2008年に導入されたスペースランナーJP（PDG-JP820NAN）も、2014年と2019年 - 2020年にかけて、40801 - 40806が桜ヶ丘営業所・多摩営業所・南大沢営業所へ計6台が転属となり、当営業所にはA40807とA40808の2台のみが残っている。


title: 京王バス中野営業所

text: その後、各社で中型長尺車の製造が中止されてからしばらくは、少量の中型車の新製配置と、世田谷営業所（当時）を除く全営業所からの転属車で代替されるようになり、大型路線車はほとんど導入されない状態となっていた。多摩地域の運賃後払い方式を採用する営業所からの転入も多く、当該車両はナンバー登録の変更や、車内の運賃後払い方式対応設備の撤去が行われたものの、中扉前に設置されている車外スピーカーは移設されずそのままとなっている。


title: 京王バス中野営業所

text: 2009年の新宿WEバス開業時には、日野・レインボーIIを種車に、京王グループの東京特殊車体にて中扉以降の車体後部にサンルーフを設置するなど改造を施した、専用の中型車が4台（A20923 - A20926）配属されている。


title: 京王バス中野営業所

text: 2013年にはエアロスターを一挙12台導入。うち2台（A31304・A31305）は「京王の電車・バス100周年記念塗装」として京王帝都電鉄時代の復刻塗装が施されている。また同年には三菱ふそう製中型車のエアロミディMK（TKG-MK27FH、9m車）が1台導入された。


title: 京王バス中野営業所

text: 2018年には特定車として、ヒルトン東京シャトルバス（無料送迎バス）専用車の日野・レインボー（K61807、2KG-KR290J3）が1台導入された。レインボー（2代目KR系）の導入は京王バス全体としても初であり、2019年現在、京王バスでは唯一となる（京王グループの西東京バス・京王自動車では導入例あり）。これにより永福町営業所から引き継いだ専用車両の日野・メルファ（K60404、KK-RR1JNEE）を代替し、ノンステップバスに置き換えてバリアフリー化した。


title: 京王バス中野営業所

text: 2019年には永福町営業所からの路線移管に伴い、三菱ふそう製中型長尺車のエアロミディMK（PA-MK27FM、10.5m車）が複数台転入したほか、専用車両も転入。コミュニティバス用ではハチ公バス専用車の日野・ポンチョ（2代目HX系・ショートボディ）、特定車は新宿パークタワーOZONEシャトルバス専用車のポンチョ（2代目HX系・2ドアロングボディ）が転属して在籍する。


title: ホームカミング (テレビドラマ)

text: シリーズはホームカミングと呼ばれる帰還兵士治療施設に関わる謎を描く。シーズン1はジュリア・ロバーツ主演で2018年11月2日にAmazonビデオで配信され、配信前から2シーズン分が発注され、シーズン2は2020年5月22日に配信された。


title: ホームカミング (テレビドラマ)

text: 2018年、センターは民間企業ガイスト・グループによって運営されており、表向きの目的は帰還兵を一般市民の生活に順応させることだが、真の目的はPTSDの兆候を見せる復員兵の記憶を消して戦場に戻すことである。ハイディは口うるさい上司コリン・ベルファストのもとで、復員兵士ウォルター・クルーズのケースワーカーを担当する。職務に耐えられなくなったハイディは過剰な薬物をウォルターに与えて軍に復帰することを妨げ、自分も薬物を摂って記憶を消し退職する。


title: ホームカミング (テレビドラマ)

text: 2022年、センターを辞めて4年後、ハイディは母エレンと暮らしウェイトレスをしているが、センター勤務当時の記憶に問題がある。国防総省の審査官トーマス・カラスコはホームカミングに関する苦情を調査する。トーマスに辞職の理由を聞かれ、ハイディは4年前の自分の記憶が消えていることに気づく。やがてハイディはコリンの干渉に抗して記憶を取り戻す。トーマスはホームカミングの不祥事の報告を行い、コリンは責任を取らされる。ハイディはウォルターの思い出の街に行き、彼と再会する。ハイディの記憶はなくしつつも、ウォルターは幸せな様子を見せる。


title: ホームカミング (テレビドラマ)

text: 2022年を舞台とし、ガイスト・グループの重役のオードリー・テンプルとその恋人のアレックス・イースタン、そしてホームカミングの犠牲者であるウォルター・クルーズを主人公とする。最初の2話では記憶を失って目覚めたアレックスによる探索行が描かれる。次の4話ではアレックスが記憶をなくすまでの数日間が描かれる。最終第7話では、ウォルターによる決着が描かれる。


title: ホームカミング (テレビドラマ)

text: ガイスト・グループ本社の重役フロアの受付をするオードリーは国防総省によるホームカミング問題の調査を知る。恋人でトラブルの解決屋をするアレックスの勧めで重役のコリンとその上司のロンを陥れて罪を着せ、創業者で畑仕事を愛するレナード・ガイストに取り入って後釜の重役となる。レナードは記憶に影響を与える薬物ローラーを危険視してプロジェクトを打ち切ろうとするが、軍の幹部のブンダが強い興味を示し、オードリーと組んでローラーの生産を続け、レナードの権力を奪おうとする。だがウォルターがガイスト・グループのことを調べ始め、アレックスが彼の記憶を再び消去しようとして失敗し、自分の記憶を失う。


title: ホームカミング (テレビドラマ)

text: アレックスは記憶を失って目覚め、少ない手がかりからガイスト・グループの本社を突き止めて入り込む。ローラーのお披露目パーティーでオードリーに再会するが何も思い出せない。パーティー前夜、ウォルターはレナードに会い、二人はパーティーの出席者のドリンクにローラーを仕込む。オードリー、ブンダを含むすべての出席者は倒れ、記憶を失う。


title: ライブRPG

text: アメリカなどで盛んであるが、日本でもジャパン・ゲーム・コンベンション (JGC) などで行われたり、古くは雑誌「ログイン」において『ジャンケンズ・アンド・ドラゴンズ』といった誌上企画で実現した。メールRPGが「複数のプレイヤーが同じ日・同じ場所に集合できないために生まれた代替手段」として発展してきたものであるのとは対照的に、大型イベントとして同じ日・同じ場所に多数の人々が参加することを見込んで行われることが多い。例えばホテルなどの広い場所を借り切って、会場のところどころに配置された複数のゲームマスター (GM) が、プレイヤーにゲームの状況説明や次の行動の指示をし、プレイヤーがあちこち歩き回ってゲームを進めたりする。行為判定簡略化のために「じゃんけん」などが用いられることもある


title: ライブRPG

text: 近年では、上述の大型のようなイベントとは異なり、より個別の参加者のロールプレイが重視される形態のゲームがLARPと呼ばれて行われることが増えている。2012年から2013年にかけてキャッスル・ティンタジェルにてよりドイツ現地のプレイに近い「カーミニアLARP」が行われたのを皮切りに、国内のLARP団体が徐々に増加し、2018年3月には初の商業出版されたLARPシステム「ソードワールド2.0LARP」が発売され、ゲームマスタリーマガジンを通じたサポートが行われている。同紙第4号においては、神坂一、友野詳、弘司、佐藤ケイなどを招いたLARPゲームの様子が紹介された。


title: 高嶺城

text: 鴻ノ峰の南方には、大内氏の居館である大内氏館と築山館があり、そして周囲の山々にも兄弟山城（おとどいやま）、障子ヶ岳城、古城ヶ岳城、七尾山城、姫山城等の大内氏の主要拠点が点在する。その他、毛利氏によって築城された長山城（未完成のまま、現在は亀山公園となっている）も近い。


title: 高嶺城

text: 昭和34年（1959年）に「大内氏遺跡 附:凌雲寺跡」として国の史跡に指定された。石垣等の遺構が良好に残っている。鴻ノ峰南麓の木戸神社や東麓の山口大神宮から登山道があるほか、城域の一角にあるテレビ・ラジオの放送中継局まで木戸神社前の車道が続いている。


title: 高嶺城

text: 大内義長は、天文20年（1551年）の大寧寺の変の後に陶隆房（のち晴賢）らに迎えられて当主となったが、天文24年（1555年）の厳島の戦いで陶晴賢が敗れて自害し、大内氏の主力も壊滅的な被害を受けた。これに乗じて攻勢を加える石見国の吉見正頼や安芸国の毛利元就に備えるべく、高嶺城は弘治2年（1556年）より築城が開始された。


title: 高嶺城

text: しかし、毛利氏による攻勢（防長経略）は予想以上に早く、弘治3年（1557年）に毛利氏が山口に侵攻した際には、大内義長は未完成のままの高嶺城に拠らざるを得なくなる。結局、大内義長や重臣の内藤隆世はこの城を放棄して長門国の且山城へと逃れ、その地で自害することとなる。


title: 高嶺城

text: 永禄12年（1569年）、豊後国の戦国大名大友義鎮の支援を得た大内輝弘は豊後国より周防国へ侵攻した。大内氏残党の支援も得た輝弘は山口を制圧し、高嶺城を包囲・攻撃した。城主・市川経好は九州に在陣中のため不在であったが、市川経好の妻（市川局）が指揮を執り奮戦したという。城の守りは固く、輝弘は城を落とすことはできなかった。最終的に輝弘は、九州より反転してきた毛利軍の前に敗北し、自害することとなる（大内輝弘の乱）。


title: 高嶺城

text: 慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いの結果、毛利氏は周防・長門の2か国に減封された。毛利輝元は新たな根拠地の候補地として、長門国萩の指月山・周防国防府の桑山とともに高嶺を幕府に提出したが、幕府は要地である山口への拠点移動を許さなかった。このため、萩城が毛利氏の本拠となった。


title: くしろバス

text: 1925年（大正14年）3月20日 、木材業者たちによって釧路自動車株式会社が設立された。昭和2年頃にはバス6両、従業員30名を容するまでになったが、収支償わざる状態で、社員の給与支払いにも苦労していた。1934年（昭和9年）3月15日、釧路乗合自動車株式会社に社名変更。


title: くしろバス

text: 2018年（平成30年）3月20日現在、貸切バス車両は20台保有。事業は通常は釧路運輸支局管内、北見運輸支局管内、帯広運輸支局管内での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。千歳営業所設置時は札幌運輸支局管内も通常の事業域となっていた、道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER)に加盟している。


title: くしろバス

text: 一般路線車は古くよりいすゞ自動車の車両を中心に導入している。1980年代末より中古車両を導入しており、在籍する大型路線車はノンステップバス4両を除いてすべて移籍車両。中型路線車は、ジャーニーK（前後扉）やエルガミオ（前中扉ワンステップ）、三菱エアロミディ（前中扉ワンステップ）を自社発注で導入しており、数両の車体には石川啄木の肖像画が描かれ、たくぼく線で運用されている。2010年代になり、移籍導入と併せて大型のノンステップバスの新製導入が進んでいる。


title: くしろバス

text: 高速バスや貸切バスは三菱ふそうトラック・バスの中古車両が多い。カラーリングは赤・オレンジ・黄色の斜めストライプが入ったものに順次改められ、さらに近年は虹色のラインで2羽の丹頂鶴が描かれたものも運用されている。貸切バスはBUS CENTERカラーと並行して導入される。


title: くしろバス

text: くしろバスと阿寒バスの一部区間で土曜日の1日間乗り放題となる「路線バス1日フリー乗車券」が、2016年5月1日から、従来の乗務員が発券日を書き込む方式から利用日を削って使用するスクラッチ方式になり、利用可能日が土日祝日に拡大され、料金が500円から600円に値上げされた。


title: 神弓-KAMIYUMI-

text: 『神弓-KAMIYUMI-』（かみゆみ、原題："최종병기 활"）は、2011年公開の韓国映画。17世紀の丙子の乱を舞台としたアクション映画。韓国で747万人を動員し、2011年の年間興行成績第1位を獲得した。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: 1976年チャウチラ誘拐事件 (1976ねんチャウチラゆうかいじけん、1976 Chowchilla kidnapping) は、1976年7月15日に、カリフォルニア州で、スクールバスから26人の子供と成人の運転手を誘拐し、地中に埋めたトラックに監禁した事件である。運転手のフランク・エドワード・エド・レイは、子供を解放することに成功し、誘拐犯は逮捕されて終身刑を受けた。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: 1976年7月15日に、子供26人と大人のバス運転手がバスから誘拐され、チャウチラは全米に知られることとなった。デイリーランド小学校のスクールバスは帰宅する小学生と、便乗した中学生数名を乗せ運転されていたが、午後4時に学校を出発し、途中のいくつかの停留所で数名の子供を降ろした後に、前方を白いバンに塞がれた上で覆面をし武装した数名に襲われ、バスを奪われた。バスが最後の停留所に到着する午後6時になっても帰ってこなかったことから事件が発覚した。誘拐犯は、スクールバスのルートから大きく外れた排水沼地にバスを隠し、子供と運転手を2台のバンに移して11時間運転したあと、地中の穴へ監禁した。捨てられたバスは午後8時過ぎに発見された。後に、運転手と子供は、誘拐犯自身が地中に埋めた引っ越しトラックの中に閉じ込められていたことが判明した。彼らは当時そのことを知らなかったが、監禁されていた場所は、カリフォルニア州リバモアにある採石場であった。犯人たちは身代金を要求しようとしたが、小さな町の警察署に電話が殺到したことで電話回線がパンクしたため身代金要求が出来ず、被害者たちを放置した。コンテナの中は箱に穴を開けただけのトイレと、気休め程度で全く役に立たない換気口、マットレスとバケツに入った水しかなく、飲み水は10時間後には底を突き、コンテナ内は灼熱地獄と化していた。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: パートタイムのバス運転手で、子供の世話をしていたエド・レイは、数人の少年の助けを借り、トラックの中にあった14枚のマットレスを積み重ねた。このため、年上の子供数人がトラックの一番上の出口を開けることができた。出口は重い金属板で蓋をされており、100ポンドの産業バッテリー2つでおさえてあった。彼らは杖で開いた蓋を固定し、レイはバッテリーを移動させた。それから、出口を阻んでいたがらくたの残りを移動させた。地下に入って16時間後、彼らは脱出に成功し、採石場の警備小屋へと歩いた。警備員は警備をしており、被害者全員は、問題ない状態だと判断された。彼らが家へ帰ると、マスメディアが町に殺到していた。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: 容疑者として、監禁場所である採石場へのアクセスの容易さと自動車重窃盗罪の前科から、採石場の所有者の息子であるフレデリック・ニューホール・ウッズ4世(当時24歳)が浮上した。捜査の結果、採石場の警備員らが事件発生の何ヶ月か前に3人の若い男が穴を掘っているのを目撃していることが判明し、その3人のうちの1人がフレデリック・ウッズだと情報提供した。脅迫状の原稿は、採石場の所有者の家で発見された。フレデリック・ウッズと前科の共犯であるジェームズ・シェーンフィールド(当時24歳)、その弟のリチャード・シェーンフィールド(当時22歳)に対して逮捕状が発付された。リチャード・シェーンフィールドは自首し、ジェームズ・シェーンフィールドは米国西部を逃げ回ったが警察に拘束された。フレデリック・ウッズは車でカナダにまで逃げ込んだが、バンクーバーのワシントン州との国境付近でカナダの警察に拘束された。フレデリック・ウッズと2人の友人、リチャードとジェームズ・シェーンフィールドは、有罪判決を受け、終身刑となった。裕福な家の出である犯人たちの目的は、当時の上流階級のステータスであったクラシックカーの入手のための資金を家からもらえなかったため、その資金を手に入れようとしたためであった。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: 子供たちが回復した後、誘拐事件のいくつかの状況が、ヒュー・ペンティコーストが執筆し、1969年に出版されたフィクション・アンソロジー「子供たちが消えた日 (The Day the Children Vanished)」の詳細と一致することが判明した。この本は、チャウチラ公共図書館にも所蔵されており、警察は、この本が誘拐事件に影響を与えたと結論づけた。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: 20回仮釈放が拒否された後、3人の誘拐犯のうちの1人、リチャード・シェーンフィールドは、2008年10月30日にカリフォルニア州仮釈放審査委員会によって、仮釈放に相応しいと認められた。リチャード・シェーンフィールドは、2012年6月20日に仮釈放され、母親とカリフォルニア州マウンテンビューのコンドミニアムコンプレックスに住んでいる。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: フランク・エドワード・エド・レイ (1921年2月26日 – 2012年5月17日) は、1940年にチャウチラ・ハイスクールを卒業した。小さな農園で働いた後、レイは、1950年代初頭からバスを運転し始めた。誘拐事件後、町はエド・レイを賞賛し、知事のジェリー・ブラウンは、1976年、顕著なコミュニティサービスをしたとしてレイを表彰し、賞を授与した。レイは、91歳で、肝硬変のため、チャウチラ老人ホームにて死去した。彼が死ぬ前、彼が救った多くの学校生徒が彼を訪問した。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: 誘拐事件の3年後、UCサンフランシスコのレノア・C・テア博士による23人の子供たちによる研究において、彼らは、パニック発作や死に結びつく誘拐の恐怖の悪夢、人格変化などの結果、苦難によりショック(PTSD)を受けたと結論づけられた。子供のうち20人は、再び誘拐されることを怖れており、21人は、自動車、暗闇、風、台所、ネズミ、犬、ヒッピーなどのようなものを怖れていた。誘拐事件の18ヶ月後、年長の男性被害者の1人は、彼の家の前で日本人観光客の車が故障した際、BB弾で観光客を撃った。テア博士は、「勇敢な行為（が必要）だと判断した危ういほど不適切な出来事」だと述べた。多くの子供たちは、少なくとも誘拐の25年後に、薬物乱用やうつ病を含む、トラウマの兆候が報告されている。テル博士によると、何人かは「他人を支配しようとする行動」のため、刑務所での時間を過ごした。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: この苦難は、1993年にABC-TVの映画『集団誘拐！消えたスクールバス (They've Taken Our Children: The Chowchilla Kidnapping)』で描かれ、スターのカール・マルデンがレイを演じた。フレデリック・ウッズは、その後、このネットワークを相手にとって訴えを起こし、作中での彼の描写は不正確で、誤解だと主張したが、退けられた。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: テレビシリーズ『WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え!』の「消えたスクールバス (The Bus)」という題のエピソードでは、子供でいっぱいのバスがチャウチラの事件に似た方法で身代金のためにハイジャックされる。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: また、テレビシリーズ『クリミナル・マインド FBI行動分析課』の「スクールバス・ジャック (Wheels on the Bus)」という題のエピソードでは、子供でいっぱいのバスが異なる理由だが同じ方法でハイジャックされている。FBI捜査官の1人（スペンサー・リード）は、この誘拐事件を参考にしたとしている。


title: 1976年チャウチラ誘拐事件

text: 日本では日本テレビの番組『ザ!世界仰天ニュース』の2008年7月2日と2016年3月30日の放送で取り上げられた。また、トリハダ（秘）スクープ映像100科ジテン2015年7月9日放送分では、レイに助けられて脱出口を掘った当時14歳のマイク・マーシャルにインタビューを行っている。


title: 和歌山ビッグホエール

text: コブクロが、事務所が和歌山にある所以で、当会場でライブイベント「ファンフェスタ」を開催している。（休止の年や、和歌山市内の別会場で開催の年あり）。また、それ以外のアーティストも年1回程であるがライブイベントで使用されており、2013年にはももいろクローバーZのライブ、2014年には小田和正のライブが行われ、それ以降も大物アーティストがライブを開催している。


title: 阿部眞之助

text: 阿部 真之助（あべ しんのすけ、旧字体：眞之助、1884年（明治17年）3月29日 - 1964年（昭和39年）7月9日）は、明治から昭和にかけて活躍したジャーナリスト、政治評論家、随筆家。筆名は野山草吉。


title: 阿部眞之助

text: 恐妻家を自称していることで知られ、「恐妻会」会長を名乗ったとされるが、阿部の著書『恐妻一代記』（文藝春秋）によると、友人の大宅壮一が群馬県の青年団と会った時に、「東京に恐妻会という組織があり、阿部が会長だ」という話を創作したもので、そんな組織はないし、自分で名乗った覚えもないという。「恐妻とは愛妻のいわれなり」との名言を残した。日本における「小さな親切」運動の草分けの一人でもある。


title: 阿部眞之助

text: 東京帝大卒業後、満州日日新聞社に入社。1911年（明治44年）ストライキを首謀したとして馘首。同1911年（明治44年）、東京日日新聞に入社。1914年（大正3年）に大阪毎日に転じ、1929年（昭和4年）東京日日に戻る。その間、名古屋支局長、京都支局長、社会部長、政治部長、学芸部長、編集局主幹、取締役主筆、毎日新聞社顧問ほかを歴任。


title: 阿部眞之助

text: 1934年（昭和9年）、やはり学芸部長時代に、囲碁及び将棋の「実力名人戦」を企画し、1935年（昭和10年）から将棋名人戦、1939年（昭和14年）から囲碁本因坊戦が開始（なお、本因坊戦開始にあたっては、阿部の部下であり後のパリーグ理事長の黒崎貞治郎が担当）。


title: 阿部眞之助

text: 1944年定年退職した後、政治評論家として活動する他、明治大教授、中教出版社長、NHK経営委員長など歴任。大宅壮一がその文章を「マクラの阿部真之助、オチの高田保」と評したのは有名。その大宅壮一も含めて、「マクラの真之助、サワリの壮一、オチの保」と言われたこともあるという。


title: Whenever You Call

text: ブルーノ・マーズは、年内で嵐がグループ活動を休止させることを知った上で、これまでの嵐の楽曲を聴き､ 嵐のライブパフォーマンスの映像を見て嵐のために新曲を書き下ろした。グループ活動を休止させる嵐5人の気持ち、そして休止後もその想いは常にファンと共にあるという意味を込めたエモーショナルなミディアム・バラードとなっている。


title: Whenever You Call

text: 嵐メンバー達は「今までの楽曲を聴いてもらったり、パフォーマンスを観て、今の僕たちに合う曲を作ってくれた」と話し､「僕らとファンを繋ぐ曲になる､なってるんじゃないかと思います。また、普遍的なラブソングでもあるので、いろんな人たちに響く曲になってるんじゃないかと思う」､「この曲が聴いてくれた人にとって“ひとすじの光“になったら」と述べている。


title: Whenever You Call

text: 「Whenever You Call」のミュージック・ビデオは、9月18日午後1時に嵐公式YouTubeチャンネルおよび各配信サービスにて公開され、また、リリース当日にテレビ朝日系『ミュージックステーション』にて初披露された。


title: FRONT MISSION 2089

text: 「フロントミッションシリーズ」の携帯サイト「フロントミッションモバイル」の1コンテンツである。対応機種はNTTドコモのiモード（FOMA900i以降）、auのEZweb（W2x以降）、ソフトバンクモバイルのYahoo!ケータイ（81x以降）。2011年2月28日、同サイトの閉鎖に伴い配信は終了した。


title: FRONT MISSION 2089

text: 2003年に開始された「フロントミッションプロジェクト」の第4弾となる本作。外伝的なタイトルながら、ナンバリングシリーズと同じ世界観である初代作品『1ST』に、『5th』『FMO』の舞台となった第2次ハフマン紛争が舞台。同紛争の直前である西暦2089年の小競り合いを傭兵の視点で描いた物語である。


title: FRONT MISSION 2089

text: システム的には『1ST』の携帯アプリ移植版である。アプリケーションの容量の制約上、『1ST』に比べWAPグラフィックの使い回しやマップの制限などが否めない。一方で、ミッション内容に関しては、突発的な任務変更や貧弱な車両の護衛、指定ポイントへの離脱など『1ST』より多彩な難易度の高いミッションがある。反面、クリアしたミッションを何度もプレイできる仕様のため、次のミッション配信まで過剰なレベル上げをすることによりプレイヤー自らゲームバランスを壊してしまう可能性もあった。この問題は次作の『2089-II』においてレベル制限という形で対応されている。


title: FRONT MISSION 2089

text: ハフマン危機以降、関係悪化の一途を辿っていたO.C.U.とU.S.N.の軍事的緊張は最高潮に達していた。両軍は来るべき戦争へと軍備拡張を進める中、最も危険である国境付近の防衛のため、金で雇った兵士～傭兵を徴集した。傭兵達はそれぞれの思い、野心を胸に任務をこなしていくが……。


title: FRONT MISSION 2089

text: 『FRONT MISSION 2089 Border of Madness』（フロントミッション2089　ボーダー・オブ・マッドネス）は、2008年5月29日に発売されたニンテンドーDS用ゲームソフト。『2089』のリメイク版。ニンテンドーDSへの移植ということでタッチペン操作の対応や、イベントシーンの強化、キャラクターデザインの一新などの変更がなされている。


title: FRONT MISSION 2089

text: ゲーム開始時にプレイヤーはO.C.U.、U.S.N.のどちらかの所属となり主人公を選択するが、異なるのは主要キャラクターのグラフィックとタイプ、ヴァンツァーのラインナップのみで、基本的にストーリーは同じである。ゲームシステムは『1ST』とほぼ同様で、補給所で人型兵器ヴァンツァーのセットアップし、ミッションへ出撃する形となる。戦闘はターン制で進んでいく。


title: デビルズ・リジェクト マーダー・ライド・ショー2

text: 『デビルズ・リジェクト マーダー・ライド・ショー2』（原題: "The Devil's Rejects"）は、2005年のアメリカ映画。ロブ・ゾンビ監督によるバイオレンス・ホラー映画であり、2003年の映画『マーダー・ライド・ショー』の続編。


title: デビルズ・リジェクト マーダー・ライド・ショー2

text: 殺人一家のファイアフライ家は、ついにワイデル保安官率いる警官隊によって急襲されて壊滅させられようとしていた。だが、兄のオーティスと妹のベイビーはどうにか脱出することに成功し、後に叔父のキャプテン・スポールディングと合流して殺人逃避行を開始した。一方、ファイアフライ家に家族を殺されたワイデル保安官も復讐のために常軌を逸した追跡を始める。


title: 天工開物

text: 天工開物（てんこうかいぶつ）は中国の明末（17世紀）に宋応星によって書かれた産業技術書。「天工」は造化の巧み（自然の業）、「開物」は人間の巧みを意味する。中国の産業技術史を展望するための書籍として評価されている。


title: 天工開物

text: 一方、日本では1708年（宝永5年）に貝原益軒の大和本草などに引用され、また木村蒹葭堂が秘蔵していたという。1771年（明和8年）には訓点と添え仮名の施された和刻本が出版された。平賀源内も読んだといわれる。


title: スミス楓

text: スミス 楓（すみす かえで、1993年9月29日 - ）は、日本のモデルである。神奈川県出身。アメリカ人とのクォーター。父はデイビー藤本の芸名の元俳優でイベントプロモーターのデビット・スミス。エイジアプロモーション所属。身長159cm、スリーサイズはB86cm、W58cm、H84cm（2015年時点）。血液型A型。


title: スミス楓

text: Nissyの『Never Stop』、JUJUの『PLAYBACK』のミュージック・ビデオなどに出演した際に、その美貌が注目されMVの女王と話題となる。特に『Never Stop』ではNissyの恋人役を演じたことで話題となった。


title: メルケルの斜方形

text: メルケルの斜方形（）またはメルケルのひし形は胸の下に指が触れあうように手を置くハンドジェスチャーで、「斜方形」（）は親指と人差し指が四角に似た形をつくることから来ている。ドイツの首相であるアンゲラ・メルケルの代名詞的な仕草であり、「おそらく世界でも有数の誰もが見覚えあるハンドジェスチャーである」。


title: メルケルの斜方形

text: 「メルケルの斜方形」がトレードマークとなった経緯について聞かれたメルケルは、こう述べている。「手のやり場に困るというのがよくあるでしょう。まさにそれがきっかけよ」。メルケルは特にアドバイザーに頼ることなく、この仕草を使うようになった。彼女は、このジェスチャーには「対称性へのある種の愛 ()」が込められていると語っている。


title: メルケルの斜方形

text: このポーズをメルケル一流の仕草とするのは、もともと彼女とその内閣をあざける側だった。よくあるのは、彼女がふだん着ている派手な色のジャケットとセットでコメディアンが彼女の物まねをするというものである。2013年のバイロイト音楽祭で初披露されたジャン・フィリップ・グローガー演出のフライング・ダッチマンでは、この「メルケルの斜方形」が資本主義批判のシンボルとして用いられた。パフォーマンスの最中、無名のエリート銀行員と経営者たちがシンクロしながら、明らかにその象徴としてこの仕草を行うのである。


title: メルケルの斜方形

text: 反対に、メルケルの所属するキリスト教民主同盟（CDU）がこのジェスチャーを利用するときは、メルケルの不動のリーダーシップを政治的に象徴するものとして用いられる。2013年9月2日、連邦選挙戦のクライマックスにおいて、CDUはベルリン中央駅を訪れた旅行者を歓迎する巨大な垂れ幕を用意した。これは建設中のホテルを横断して広げられたもので、面積にして2,400mにも達した。この広告は、CDUの支持者がそれぞれ「斜方形」のポーズをした写真を2150枚並べて画面いっぱいにモザイク状の巨大な「斜方形」を描いたもので、隣には「ドイツの未来は安心な人の手に委ねられた」というスローガンがうたわれた。CDUの選挙キャンペーン責任者であるヘルマン・グローエによれば、この選挙ポスターは完璧なまでに「選挙における我々のメッセージを具現化する」ものだった。


title: メルケルの斜方形

text: 野党議員はこの巨大な広告が「キューバ的」「異様な個人崇拝」であると批判していて、ベルリンの日刊紙ターゲスシュピーゲルはクルト・トゥホルスキーの詩「母の手」になぞらえメルケルを「お母さん」（） と呼んだ。このエピソードは、ポーズ一つでキャラクターが立ってしまうことは政治家にとって必ずしも歓迎すべきものではないことをうかがわせる。


title: メルケルの斜方形

text: 「メルケルの斜方形」がCDUの選挙キャンペーンに利用されたのは、この広告のときだけではない。例えばキリスト教民主同盟の青年部は、ドイツ各地でメンバーが輪になってこのジェスチャーを行うフラッシュモブを企画している。また、このポーズはべつのポスターの主題にもなっている。これはジェスチャーの画像とともに「冷静に、首相に投票せよ」(“Cool bleiben und Kanzlerin wählen”)のスローガンが添えられたものだ。こうしたポスターはTシャツやパーカーなど様々な衣料品のデザインに流用された。CDUの選挙広報部隊である「チーム・ドイチュラント」はウェブサイトでこのポーズをメルケルの記号として少なくとも2013年3月から用いている。またキリスト教民主学生連盟は、「メルケル派学徒」( (“Studenten für Merkel”)というウェブサイトを開設し、「私はアンゲラに1票！あなたは？」(“Ich wähle Angie! Und du?”)というスローガンとともに「メルケルの斜方形」のポーズをとった学生達の写真を掲載し、閲覧者にも同じように自分たちが写真を撮ってアップロードすることを推奨していた。


title: メルケルの斜方形

text: CDUの巨大なキャンペーンポスターという一種のインスタレーションは、インターネット上の特にソーシャルネットワーキングサービスで反響を呼んだ。なかでも（似たようなポーズが特徴）、グランピー・キャット、スポックなどのキャラクターとメルケルの手のコラージュは人気を集めた。


title: メルケルの斜方形

text: CDUはインターネットでも「メルケルの斜方形」を表すイモティコン（顔文字）<>をメルケルの政治的象徴として利用した。2013年の選挙戦直後からこういった利用例がみられ、例えば同党は上記のキャンペーンポスターがプリントされたバッグを賞品として、<>を使ってコメントを残すコンテストをFacebook上で行った。


title: Tty

text: ttyとは、標準入出力となっている端末デバイス(制御端末、controlling terminal)の名前を表示するUnix系のコマンドである。元来ttyとはteletypewriter（テレタイプライター）のことを指す。


title: 名づけられた葉

text: 詩では、一律に「ポプラの葉」としか呼ばれない「ポプラの木に生える葉」と、一人ひとりに固有の名前で呼ばれる人間（「わたし」）を対比させて、それゆえ人間は、自分自身に固有の生き方、また人生の終わり方を考えねばならないことをうたっている。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 東急バス青葉台営業所（とうきゅうバスあおばだいえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市青葉区さつきが丘7の環状4号線沿いにある、東急田園都市線青葉台駅を中心に路線を展開する東急バスの営業所である。営業所の略号は「AO」。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 横浜市北部の田園都市線沿線では、多摩田園都市の開発が始まる前後の1950年代から本格的なバス路線の整備が始まった。1966年（昭和41年）の田園都市線開通の時点では、溝の口駅から長津田駅までの神奈川県内部分につながるバスとして現在の元石川線や柿生線、綱島線などにつながる路線が少ないながらも存在し、高津営業所を中心に新羽営業所や川崎営業所も所管路線を持っていた。


title: 東急バス青葉台営業所

text: しかし、多摩田園都市の開発が進むにつれ人口が増加し、沿線に大規模な団地が造成されたことからバスの需要が急激に高まり、高津営業所だけでは所管しきれなくなる。当時は国道246号を使い、長距離に渡って回送で出入庫していた。この回送を解消するため、1981年（昭和56年）に青葉台営業所が開設された。虹が丘営業所よりも5年早く開設された関係上、当初は現虹が丘所管路線も担当していた。なお、東京急行電鉄では経営資源の効率化という名目で、東京都品川区にあった中延営業所を移転する形を取った。このため中延営業所は当営業所の開設と同時に廃止されている。


title: 東急バス青葉台営業所

text: この営業所の特徴として、営業所周辺を通る路線が少ない関係上、高津営業所と同じく国道246号経由の出入庫系統が存在する。加え、過去に営業していた路線の免許を維持するために、出庫便や入庫便の形で1日1本しかバスの通らない区間を抱えている。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 青葉台駅から環状4号線を南下し、JR横浜線十日市場駅経由で横浜市旭区の若葉台団地まで至る。旭区内に乗り入れる東急バス路線は当路線が唯一である。若葉台団地という巨大団地と都心へ直接向かう東急田園都市線の駅を最短ルートで結ぶ故に乗客が非常に多く東急バス全体でも有数のドル箱路線となっており、主に長尺車が充当される。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 横浜市営バス23系統青葉台駅 - 十日市場駅 - 若葉台中央線、神奈川中央交通23系統十日市場駅 - 若葉台中央線との共通定期券の取り扱いを行っている。ただし時刻表の掲載などは別。出入便として青葉台営業所 - 若葉台中央便が数本あるが、市営バスと違って十日市場駅・若葉台車庫発着はなく、逆に神奈中バスは全便が十日市場駅発着で、青葉台駅発着便がない上に本数も少ない。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 青葉台駅から若葉台中央へ至る路線は他に横浜市営バスの55系統と65系統が存在するが、このバスは郵便局前を経由する最短ルートをとる。神奈川中央交通が運行する、十日市場駅発着で若葉台中央から更に相鉄本線三ツ境駅･鶴ヶ峰駅まで足を延ばす境21系統と峰02系統も、若葉台中央まで同じルートで運行する。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 本数は市営23系統（青葉台駅 - 若葉台中央系統）と合わせると終日多く、平日土曜は若葉台中央行きの深夜バス（東急のみ）が深夜1時台まで設定されている。経由地違いの市営65系統も本数が多く、こちらは市営が平日土曜に若葉台中央行きの深夜バスを設定している。若葉台中央では、同じく運行本数が終日多い神奈川中央交通5・115系統（横浜駅西口行き・鶴ヶ峰駅行き）や神奈川中央交通・相鉄バス共同運行路線の116系統（三ツ境駅行き）などに容易に乗り換えができる。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 主力は桐蔭学園前止まりの青28系統で、市が尾駅まで運行する青27系統は平日毎時1本のみの運行。県下屈指のマンモス校である桐蔭学園を抱えることから、長尺車が充当されている。2008年3月28日のダイヤ改正では、青27が青葉台駅発は平日朝の1本、また市が尾駅発は最終便を除き全便桐蔭学園前経由になっている。2015年5月1日のダイヤ改正で全便桐蔭学園前経由となり、青葉台一丁目始発便も廃止となった。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 青葉台駅と鴨志田団地を結ぶ青葉台営業所の幹線路線。平日は日中毎時6 - 8本、土休日は毎時5-6本、平日朝に至っては青葉台駅行きが7時台に18本設定されており、乗客も非常に多いことから長尺車が投入されている。また、青31系統については、平日と土曜に深夜バスが運行される。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 上記の通り、2002年7月16日より寺家町住民の便を図り、横浜市営43系統（当時）・小田急バス柿25系統とともに寺家町への乗り入れを開始した。ただしこの路線に限り、甲神社入口へは向かわずに寺家町を経由した後、鴨志田団地へ戻る。寺家町循環の青30系統は日中毎時1 - 2本設定。平日土曜は鴨志田団地行き青31系統の深夜バスが運行されているが、平日ダイヤでは1987年以降は青葉台駅の下り終電に接続する設定となっており、2020年現在は最終午前1時20分まで設定がある。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 青55系統は、こどもの国線恩田駅付近に広がる1990年代に開発の進んだあかね台地区と青葉台駅を結ぶ系統で、田園都市線沿いのバスにしては珍しく、途中でこどもの国線の踏切を渡る。かつては神奈川中央交通との共同運行路線であり、共通定期券の取り扱いがあったが、2014年8月31日のダイヤ改正で共同運行は解消された。開発途中に恩田駅が開業したこと、あかね台地区が長津田駅まで徒歩圏であることから本数は少なく、朝10時台以降の運転でおよそ1時間に1本の運行である。なお杉山神社前 - あかね台は東急バスで唯一の対キロ制区間（武相運賃）であるため運賃が異なるが、他系統と同様に前乗り先払いである。出庫便の田奈駅経由あかね台行きは、後述の奈良町線の名残である。なおこの運行のみ青葉台営業所のバス停位置（出庫口付近、県道川崎町田線側）が異なる。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 青葉台駅と日本体育大学健志台キャンパス間を公園前・桂台経由で結ぶ青葉台営業所の主要路線である。沿線に三菱ケミカル横浜研究所（旧・三菱化学横浜研究センター）、田奈高校、横浜美術大学（横浜美術短大を4年制大学へ改組）といった学校・研究所に加え住宅地内を運行することから乗客は非常に多く、長尺車が優先して運用に入る。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 本数は基本的に日中は10本 - 13本（平日）だが、通学時間帯と通勤時間の重なる朝ラッシュ時間帯は最大で1時間に25本ものバスが運行される。青葉台駅では、3・4番のりばを使って運行されるが、3番のりばを使うのは一部の増発便のみである。平日と土曜には深夜バスも運行。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 2002年より急行便が運転を開始し、朝は日体大方面、夕方は青葉台方面で運行されていた。基本的に長尺車による運用で深夜急行バス用のワンロマ車も入っていた。急行便は2015年5月1日をもって全便廃止となった。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 北八朔方面のバスは元々同地区からつつじが丘小学校への通学のために設定された路線であったが、川和小学校や藤が丘小学校の開校により当初の目的は失われている。北八朔付近は市街化調整区域であり田畑の多い地域である。2014年5月1日のダイヤ改正で北八朔より先県道中山北山田線（区役所通り）の川和町駅～青砥間の新道区間の開通に伴い中山駅北口へと延伸された。これにより北八朔地区から中山駅・緑区役所へのアクセスが容易になった。


title: 東急バス青葉台営業所

text: みどり台循環線は高台にあり元々路線バスの運行が無かったみどり台地区と、株式会社東海の工場跡地を含めて開発され、同時期に入居開始となった横浜市営北八朔住宅(高齢者優先住戸あり)への利便性向上のため、1999年に新設。現在は港北パーキングエリアや日帰り入浴施設「ユーランド緑」などのアクセス路線でもある。当初はコーチ型の中型車が用いられていた。日中時間帯（10 - 16時台）の便はみどり台（手前の曲がり角）→ゆうふくの里（先の曲がり角）間がフリー乗降区間となる。早朝は「青葉台駅発みどり台循環」より「北八朔住宅発青葉台駅行」の始発時刻が30分程度早い。そのため、始発から数本は青葉台営業所 - さつきが丘 - （横浜商科大学前） - 横浜商科大学入口 - 北八朔住宅の回送ルートを取って運用に入る。北八朔住宅止まりの運行もこのルートを通って営業所に回送される。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 青葉台駅と中山駅を短絡して結ぶ系統で、大型短尺車が充当される。市営はおもに中型車が運用されてきたが現在はノンステップの大型車が運用に入る。神奈中の担当便は90系統で、運行本数はそれぞれ平日朝2本と少なく、大型車による運行である。


title: 東急バス青葉台営業所

text: もともとは神奈川中央交通が運行していた原町田駅 - 中山駅の路線が存在し、東急田園都市線青葉台駅開業時に後から市営と東急が参入したもの。過去には青葉台営業所発（乗車はさつきが丘から）都橋経由中山駅北口行きが1本のみ午後3時ごろにあった。このバスは北口到着後江田駅行きとなっていた回送兼用であった。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 2007年の横浜市営バス再編に伴い市営3系統は段階的に廃止、新横浜駅まで短縮の上で東急バスによる単独運行となった。この際に短縮された又口橋 - 横浜駅西口間の輸送は横浜市営バス39系統が担うことになった。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 車両は、新羽営業所時代は長尺ワンステップ車のほか、短尺ワンステップ車やノンステップ車が運用に入ることが多かったが、青葉台営業所への移管以降は主に短尺車により運行される。近年ではワンロマ車も後述のミッドナイト・アローの間合い運用で朝や日中を中心に当路線で運行されることが増えている。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 元コーチ路線。故にコーチ型中型車あるいは一般の中型車が使用される。荏田西四丁目手前交差点 - 東市が尾小学校はフリー乗降区間。平日早朝2便と土休日早朝1便は東市が尾小学校が始発となる。開業時は現在のバスターミナルが完成していなかったことから、市が尾駅東口（交番脇の駐車場付近に仮設バス乗り場があった）より発着していた。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 平日・土曜の開院時間帯のみ運行している路線。病院利用客の送迎を目的としているため運賃は無料であるが、乗車する際は病院入口にある専用券が必要であり、乗車時に券を回収箱に入れる。なお、十日市場駅より乗車する際に専用券を持っていない場合は、乗務員にその旨を伝えれば券をその場で貰える。また、土曜の最終便は病院所有の送迎車が使われるため、専用券を出す必要はない。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 平日のみ、田園都市線下り鷺沼行き最終電車に接続する深夜バスである。江田駅・市が尾駅・青葉台駅にしか停車しない。最終電車が遅れた場合は到着まで待機することがある。客数によっては増車もある。経路は、たまプラーザ駅・あざみ野駅（両停留所は通過）を経由し、江田駅から国道246号に入る。ミッドナイト・アローとは異なり、江田駅、市が尾駅からも乗車可能である。なお、書類上の路線は鴨志田団地線として含まれている。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 柿05も早野線の一つであったが、こどもの国までの区間便が廃止されたときに市が尾線に編入された。 柿生駅南口は道が狭く、バスが歩行者とすれすれで通行する状態であった。同時に駅到着まで時間がかかる上、虹が丘営業所の柿生線、川崎市バスの溝17(現在の溝10)・柿03(当時)・柿04系統、小田急バスの柿20(当時)・柿21系統と同様に、専用の柿生折返所まで行かないと折り返せないなどの問題点があった。その問題を解決するため、2007年（平成19年）4月1日より駅から距離のある場所に設置された仮設ターミナルの使用を開始した。その際に柿生折返所の使用は停止され、現在は休止状態にある。 2010年（平成22年）3月31日限りで廃止。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 青51・52系統は松風台・桂台と青葉台駅を結ぶ循環路線で、午前は青51、午後は青52で1時間に2 - 3本運転されていた。以前は松風台経由で日体大を結ぶ路線であったが2010年3月1日のダイヤ改正に伴い廃止されている。2022年4月1日のダイヤ改正で両便とも廃止され、青118系統を松風台経由に変更することで代替される。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 江田駅 - 荏田南 - 大丸 - 市が尾駅系統（後の市71系統）は、港北ニュータウン開発初期の1983年より運行されている路線で、開業当初は横浜市営バス301系統と共同運行していた。しかし、1993年に市営地下鉄3号線（ブルーライン）があざみ野駅まで延伸すると横浜市営バスの方は廃止され（301系統の系統番号はこの時新設された江田駅 - 荏田南 - 平台 - 仲町台駅系統に引き継がれる）、東急バス単独での運行となった。その際誕生したのが、江田駅 - 荏田南 - 中の瀬 - センター南駅系統（後の南301系統）で、この路線は1年後の1994年には横浜市営バスとの共同運行になっている。ただし、東急バスが運転しているのは平日のみで、なおかつ日中のみであった。なお、江田駅入口停留所は江田駅行きのみ停車、東口商栄会通り停留所は市が尾駅行きのみ停車（降車専用）。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 東急バスにおける深夜急行バスの先駆けである。ミッドナイト・アロー（と、かつてのナイトアロー）は着席需要を想定したものである。ミッドナイト・アローは終電後の時間帯に運転された。終電前の時間帯に運行されていたナイト・アローは2007年10月1日より廃止された。首都高速3号渋谷線、東名高速道路を経由するため、高速道路での立ち席乗車が不可能であることから先着順による座席定員制としており、ワンロマ車によって運行された。廃止直前には、前列に女性優先席が設けられていた。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 高津営業所から移管して以降、長らく青葉台所管だったが、2010年7月1日に川崎営業所廃止に伴う新城線の新羽への再移管、及びそれに伴う川和線の青葉台移管に伴う玉突きで虹が丘に移管した。この路線の移管に伴い、深夜路線・契約路線を除くと、神奈川県内にある東急バスの営業所の中で、唯一川崎市に乗り入れない営業所となった。また、小田急バスにおいても、2022年10月16日以降は新百合ヶ丘営業所が所管する。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 深夜路線や元コーチ路線を抱えているため、多種多様な車種が存在している。また、虹が丘営業所と同じく沿線に多くの団地を抱えており、利用者から収容力の大きいバスへの要望があったことから、その対策として1987年以降は大型長尺車が配置されている。また、四枚折戸車とノンステップ車の標準尺車は長尺車と同じ扱いをされている。その他元コーチ路線用の中型車も所属している。また、エリア内に高台が多く、登坂力が要求されることから、エンジンが選択できる場合は強馬力仕様での導入となっている。青葉台営業所では無線を活用した運行管理システムが導入されており、運転席には、営業所と交信ができるように無線機を標準装備している。


title: 東急バス青葉台営業所

text: 当営業所開設当初は中延営業所と高津営業所、目黒営業所からの転属車で構成され、日野車をメインにRB10形も9台在籍していた。高津営業所からの転属分にはUD車も含まれ、その後は日野車に加えUD車も新規配置されていた。しかしUD車は1988年度を最後に導入が途絶え、後に新羽営業所や都内の弦巻営業所などへの転出により一旦配置がなくなったが、川和線移管に伴い再び配置されることとなる。かつてはいすゞ製のワンロマ車が在籍していたことがある。


title: ヌレークダム

text: ヌレークダム（ヌレクダム、）は、タジキスタンを流れるヴァクシュ川に築かれたダム。304mの堤高は世界屈指である。北緯38度37分15秒、東経69度34分92秒に位置し、ソ連時代の1961年に着工、1980年に完工したアースダムである。水力発電を行っている。なお、同国のログンダムの堤高は335mで、こちらは2018年時点で世界一となっている。


title: ヌレークダム

text: ダムには合計9個のタービンが設置されている。 タービン1個あたり335メガワットの発電容量があり、合計で2.7ギガワットとなる。現在に至るまで改良が続けられ、1994年の時点で国の電力需要4.0ギガワットのうち、約98%を賄っていた。


title: ヌレークダム

text: ヌレークダムの貯水容量はタジキスタンで最大であり、10.5立方キロメートルの容量を持つ。長さは70キロメートル、表面積は98平方キロメートルである。貯水の利用形態は発電のみならず、14kmのダンガラ用水路を通して700平方キロメートルの農地の灌漑にも使われている。


title: 蛇行

text: 川は地形の低い場所に水を流すため、自然状態では通常蛇行する。なお、ドイツの流体力学者は「蛇行の原因は河川の断面方向にある二つの螺旋流である」と著書 ""Das sensible Chaos. Strömendes Formenschaffen in Wasser und Luft" "（原著1962年刊。日本語題：カオスの自然学）の中で述べている。


title: 蛇行

text: また、蛇行は洪水の原因となるため、第二次世界大戦後の日本では河川改修が進んで直線化し、「元-川」「旧-川」といった場所に、蛇行を残すだけのことが多い。逆に自然を取り戻すために、一度直線化した河道をふたたび蛇行させる試みもある。


title: 蛇行

text: 穿入蛇行とは、河谷における蛇行のことであり、掘削蛇行（）と生育蛇行（）に大きく分けられる。掘削蛇行は、自由蛇行の河川において、侵食作用が活発化し下刻が起こることで地形が形成される。一方側刻は小さいため、河谷の断面は左右対称となる。生育蛇行では、下刻に限らず側刻も行われ、蛇行の振幅も増大させ、河谷の断面も非対称になる。攻撃斜面では植生に乏しく岩石が露出しており、侵食の進行により谷壁の傾斜が大きく、斜面崩壊も起こりやすい。一方滑走斜面では緩傾斜であり災害も起こりにくい。


title: マイ・フェイヴァリット・シングス (ジョン・コルトレーンのアルバム)

text: ジョン・コルトレーンは1959年にアトランティック・レコードに移籍し、『ジャイアント・ステップス』を録音。ここで大きな名声を得たコルトレーンは、1960年にマイルス・デイヴィスのバンドを離れ、バンド・リーダーとしての活動を優先させることとなる。そして、1960年10月に大がかりなレコーディング・セッションを行い、その一部は本作に、残りは『コルトレーンズ・サウンド（夜は千の顔を持つ）』（1964年にリリースされた）などに収録された。


title: マイ・フェイヴァリット・シングス (ジョン・コルトレーンのアルバム)

text: この録音でコルトレーンは、ソプラノ・サックスを使用している。コルトレーンは、1960年半ばにドン・チェリーとのセッションでソプラノ・サックスを使い、本作でも大々的に導入。とりわけ、ミュージカル『サウンド・オブ・ミュージック』の劇中曲として有名な「マイ・フェイヴァリット・シングス」のカバーは人気が高い。この曲は、音楽の方向がフリー・スタイルへと変化した晩年に至るまで、コルトレーンのコンサートの定番曲となった。


title: マネー、マネー、マネー

text: 『マネー、マネー、マネー』（原題：）は、スウェーデンのグループ・ABBAが1976年にリリースしたシングル。作詞・作曲は、ベニー・アンダーソン（Benny Andersson）・スティッグ・アンダーソン（Stig Anderson）・ビョルン・ウルヴァース（Björn Ulvaeus）。


title: マネー、マネー、マネー

text: 1976年11月1日にリリースされた。その後、1976年/1977年に全英アルバムチャートで第3位を獲得し、オーストラリア（アリア）・ベルギー（VRT）・オランダ・フランス（IFOP）・ドイツなどで第1位を獲得した。また、アメリカのビルボード誌では第56位を獲得した。


title: マネー、マネー、マネー

text: この曲は「ダンシング・クイーン」などと並んでABBAの代表曲として知られ、今もなお歌い継がれている。『いきなり!黄金伝説。』（テレビ朝日）での「節約生活シリーズ」や、『とんねるずのみなさんのおかげでした』（フジテレビ）のコーナーである「MONEY WARS ギャラ High&Low」でもBGMとして使われている。


title: SA 315 (航空機)

text: SA 315B ラマ（SA 315B Lama）は、高温と高地での運用に適合するようにアルエットIIの機体にアルエットIIIの部品を組み込んで開発されたフランスの単発ヘリコプターである。インドで現在も ライセンス生産されている。


title: SA 315 (航空機)

text: SA 315Bは元々インド軍の'高温と高地'環境下での運用要求に合致するように設計され、アルエットIIIのアルトウステ エンジンとローターシステムを強化したアルエットIIの機体を組み合わせていた。SA 315Bは1969年3月17日に初飛行し1970年にはフランスの型式認定を受け、1971年7月に製造元がラマと命名した。


title: SA 315 (航空機)

text: 他のアルエット・シリーズと同様にSA 315Bは旅客輸送、農業業務などの様々な用途に使用され、軍用機版では連絡、観測、写真偵察、空中／洋上救難、輸送、負傷者搬送などに使用された。その性能からSA 315Bは山岳地帯での運用に特に適しており、1000 kg (2,205 lb)までの荷物を吊り下げることができた。


title: SA 315 (航空機)

text: SA 315Bは高高度性能を重要視して設計され、1969年のヒマラヤでのデモンストレーション飛行の最中に2名の搭乗員と120 kgの燃料を搭載して記録された最高高度の7500m (24,605ft)で離着陸をしてみせた。1972年6月21日には操縦士1名が搭乗して12,440m (40,814ft)というヘリコプターが到達した絶対高度記録を樹立した。


title: SA 315 (航空機)

text: この記録により実証された性能でSA 315Bはインド軍からの発注を受け、1971年中にインド、バンガロールのヒンドスタン航空機（HAL）でSA 315Bのライセンス生産が承認された。インドで組み立てられた最初のSA 315Bは1972年10月6日に初飛行し、1973年12月から納入が開始された。HALで生産されたラマはチーター（Cheetah）と名付けられた。エンジンを強化した発展型チータル（Cheetal）も製造している。しかし老朽化とそれに伴う一連の事故（西ベンガル州の墜落事故で3人の飛行士が死亡）を受け、陸軍と空軍は2015年12月にChetakを含む280機の軽量ヘリコプターを地上待機とした。そして2016年1月にはこれらの退役が決定、これにより段階的に廃止しドゥルーブとKa-226Tによって代替される予定である。


title: SA 315 (航空機)

text: 1978年にブラジルのヘリブラス社（Helibras）がブラジルでラマを組み立てる契約が合意に至った。ブラジル製のラマはガヴィオン（Gavião／ポルトガル語で『鷹』）と名付けられ、ボリビアにも輸出された。


title: 村上信彦

text: 大衆作家村上浪六の三男として東京下谷に生れる。「父浪六が手をつけようとした女中を救い出して父と義絶、その少女と結婚」したとされているが、このエピソードは彼の小説『音高く流れぬ』に登場するフィクションである。本小説は確かに村上本人とその周辺人物がモデルとなっており、村上の妻は女中として村上家に勤めていたが、エピソード自体は創作である。作中では女中に手を付けようとしたのも父ではなく叔父であり、主人公に父母はいない。村上が後年、彼の日記をもとに執筆した「ドキュメント小説」・『黒助の日記』にもこのエピソードはない。


title: 村上信彦

text: 府立五中を経て早稲田第一高等学院中退、出版社・興風館に勤務の後、1943年（昭和18年）より、文学、服装史、女性史の研究と著作に従事する。柳田國男の女性への見方を批判した『高群逸枝と柳田国男』で毎日出版文化賞受賞。『大正女性史』を未完のまま死去。


title: 恋のABO

text: 発売初週に23.4万枚を売り上げ、2009年5月11日付のオリコン週間シングルチャートで初登場1位を獲得。これで、デビュー曲「希望〜Yell〜」から11作連続で獲得した事となり、KinKi Kidsに次ぐ歴代2位の記録となった。また、初動売上は前作から増加し、「希望〜Yell〜」、「weeeek」、「星をめざして」に次ぎ、グループ内で4番目に高い初動となった。


title: TCK女王盃

text: TCK女王盃（ティーシーケイじょおうはい）は、特別区競馬組合が大井競馬場ダート1800 mで施行する地方競馬の重賞競走（JpnIII）である。農林水産大臣が賞を提供しており、正式名称は「農林水産大臣賞典 TCK女王盃」と表記される。


title: TCK女王盃

text: 1998年に5歳（現4歳）から10歳（現9歳）の牝馬限定の別定の中央・地方全国指定交流の重賞競走として創設された。第1回は大井競馬場のダート2000mで施行された。2004年より出走条件は4歳（旧5歳）以上牝馬限定、施行距離はダート1800mに変更となった。


title: TCK女王盃

text: 上記の賞金は「着内賞金」として定められたものである。上記の表中の「総額賞金」は1着から5着までの着内賞金の和であり、ICSC（国際セリ名簿基準委員会）でもこれを「purse（賞金総額）」と紹介している。なお、2016年・2017年の着外手当（着外賞金）は18万円。


title: エルシー・フィッシャー

text: カリフォルニア州リバーサイド出身。2009年、6歳の時に子役でデビュー、アニメ映画『怪盗グルーの月泥棒 3D』、『怪盗グルーのミニオン危機一発』など、声優としても活動する。2018年、映画『エイス・グレード 世界でいちばんクールな私へ』にケイラ・デイ役で主演、作品と共に高い評価を受ける。


title: ジョージ・ズンザ

text: ドイツ・バイエルン州のローゼンハイムでウクライナ人の父とポーランド人の母の間に生まれる。両親は戦時中、ナチスによって強制労働に従事させられていた。難民キャンプで数年間暮らしたのち、オランダのアムステルダムに移り住む。1956年、ズンザの一家は渡米。セント・ジョーンズ大学卒業。


title: 舞田敏彦

text: 1995年3月に鹿児島県立甲南高等学校を卒業後、東京学芸大学教育学部に進学し小学校教員養成課程を1999年3月に卒業。2001年3月、鹿児島大学大学院教育学研究科修士課程修了。2005年3月、東京学芸大学連合大学院博士後期課程を修了し博士（教育学）号取得。東京学芸大学の博士後期課程では教育社会学研究室で陣内靖彦に師事。博士論文は「高等教育就学機会の地域間格差に関する実証的研究」（CiNii博士論文）。2000年6月に日本教育社会学会、2002年6月に日本社会病理学会、2006年4月に日本教育学会の各会員となる。


title: 舞田敏彦

text: 2019年2月9日、YouTuber・タナカキミアキが1月20日に公開した動画「社会の底辺炎上感謝★学歴と犯罪率のタブーにも触れる」において、作成図表の無断使用被害を受ける。即座にタナカキミアキに動画の削除を要求し、タナカキミアキは動画を削除。また、タナカキミアキに使用料3万円を請求、タナカキミアキは即座に振込を済ませた。


title: ホルガー・バトシュトゥバー

text: ホルガー・フェリックス・バトシュトゥバー（Holger Felix Badstuber, 1989年3月13日 - ）は、西ドイツ・メミンゲン出身の元サッカー選手。ドイツ代表でもあった。現役時代のポジションはDF。


title: ホルガー・バトシュトゥバー

text: 2002年から所属するバイエルン・ミュンヘンのユースチームを経て、2008年7月にチームメイトのトーマス・ミュラーと共にトップチームに昇格。2008-09シーズンは出場がなかったが2009-10シーズンはリーグ開幕戦のTSG1899ホッフェンハイム戦でデビュー。シーズン序盤は怪我人の事情もありセンターバックとして、中盤以降は左サイドバックとしてレギュラーを守り続け、バイエルンの国内2冠及びCL準優勝に貢献した。


title: ホルガー・バトシュトゥバー

text: 2017年8月4日、VfBシュトゥットガルトへフリーで移籍。契約期間は2018年6月までの1年間。2018年6月に契約満了で退団したが、2018年7月10日にシュトゥットガルトと再契約。2021年6月まで3年契約を結んだ。


title: ホルガー・バトシュトゥバー

text: 2010 FIFAワールドカップ南アフリカ大会直前にドイツ代表に初選出され、5月のハンガリー戦で代表デビューを飾った。ワールドカップ本戦メンバーに選出され、グループリーグ初戦のオーストラリア戦でW杯デビューを果たした。9月7日のEURO2012予選、アゼルバイジャン戦で代表初得点を挙げた。


title: 会津駒ヶ岳

text: ショウジョウバカマ、アズマシャクナゲ、イワカガミ、イワイチョウ、ハクサンシャクナゲ、チングルマ、ハクサンコザクラ、タテヤマリンドウ、ワタスゲ、コバイケイソウ、キンコウカ、ミヤマリンドウ、イワショウブ、ミヤマキンポウゲなどの花が見られる。


title: 三浦光紀

text: 佐高信は高校時代からの親友で、慶大に進んだ佐高は、庄内地方出身者が入る駒込の学生寮で生活するが、三浦はよく、この寮に遊びにいった。入学した早大では、グリークラブに加わり、1年下には渋谷系の牧村憲一、吉田拓郎などを担当した前田仁、3年下にはサザンオールスターズを発掘したビクター音楽産業の高垣健などがいた。


title: 三浦光紀

text: 1968年（昭和43年）4月、キングレコードに入社。文芸部教養課に配属され、プロデューサー・長田暁二のアシスタントとしてスタートする。翌年には先輩プロデューサーの小池康之から小室等を紹介され、小室との仕事をカタチにする企画として、ギター教則レコード「フォーク・ギターの世界」を制作する。それをきっかけに、アメリカのフォークソングに興味を持つ。


title: 三浦光紀

text: 1970年（昭和45年）に行われた全日本フォークジャンボリーで、高額な機材を会社に無断で持ち出して録音を強行。そこで高田渡・はっぴいえんどと出会う。71年の全日本フォーク・ジャンボリーでは、あがた森魚・はちみつぱい（ムーンライダースの前身）を発掘した。こうした一連の才気溢れる若いアーティストたちと仕事をしていくうちに、英・米のフォークやロック、特にルーツ系ミュージックやそれらを体系的に記録するレーベルを深く知るようになり、同年秋、三浦が関わり小室が作った『出発の歌』（上條恒彦と六文銭）が世界歌謡祭でグランプリに輝き、その年の国民的ヒットとなる。


title: 三浦光紀

text: 1972年（昭和47年）、キングレコード内に「ニューミュージック」（まさしくカテゴライズされたロックでもフォークでもない新しい音楽としての意味、このネーミングはこの時期三浦が名付けた。これは70年代半ば以降TOKYO SOUNDSとして完成され、90年代には渋谷系に発展する）を標榜する大手レコード会社初の独立レーベルである「ベルウッド・レコード」を設立、取締役制作部長となる。社名は当時の三浦を応援していたキングレコード文芸部長の鈴木実の「鈴木」から小室が命名し、マークは高田渡の長兄がデザインした。レーベルコンセプトは、三浦が好きな「URC」や「」にバーバンク系のサウンドカラーを加味したものをイメージしたとされている。


title: 三浦光紀

text: 在籍中にはアルバムを約50タイトル程制作し、代表作には『HAPPY END』（はっぴいえんど）、『大瀧詠一』（大瀧詠一）、『HOSONO HOUSE』（細野晴臣）、『ごあいさつ』（高田渡）、『私は月には行かないだろう』（小室等）、『乙女の儚夢（ろまん）』（あがた森魚）、『センチメンタル通り』（はちみつぱい）などがある。


title: 三浦光紀

text: 1975年（昭和50年）、日本初のアーティストが作った独立レコード会社「フォーライフ・レコード」（小室等・井上陽水・吉田拓郎・泉谷しげる）に、小室の音楽プロデューサーとして参加。同年、ベルウッドのスタッフ・アーティストと共に日本フォノグラム（フィリップス・レコード）に移籍した。


title: 三浦光紀

text: 「ニュー・モーニングレーベル」を設立し、矢野顕子・喜納昌吉・ソー・バッド・レビュー・桑名晴子などを発掘育成。代表作には『日本少年』（あがた森魚）『ジャパニーズ・ガール』（矢野顕子）『ソー・バッド・レビュー』（ソー・バッド・レビュー）『喜納昌吉&チャンプルーズ』（喜納昌吉&チャンプルーズ）『フィッシング・オン・サンデー』（高田渡）等がある。


title: 三浦光紀

text: 1980年（昭和55年）、「ジャパンレコード」を設立。ニュー・モーニングのスタッフ・アーティストと共に移籍し、キングに残っていたベルウッドのスタッフとも合流した。ここで三浦は、経営に専念するため、81年5月発売の矢野のシングル『春咲小紅』を最後に制作現場から離れる。


title: 三浦光紀

text: 1984年（昭和59年）、「ジャパンレコード」と「徳間音工」が合併し、「徳間ジャパン」（現・徳間ジャパンコミュニケーションズ）が誕生すると、音楽部門の最高責任者に就任する。同時に徳間グループ（徳間書店、徳間ジャパン、大映、東京タイムズ、スタジオ・ジブリ等々）のオーナー・社長である徳間康快のアドバイザーにもなった。


title: 三浦光紀

text: 徳間から「君は起業家に向いている」とおだてられ、CS放送の音楽チャンネル「スペースシャワーTV」、チケット販売会社「CNプレイガイド」、「ズーム・リパブリック・ネットワーク」など9社の設立に関わったほか、宮崎駿、押井守のアニメを立ち上げ、久石譲、菅野由弘を音楽に起用した。


title: 三浦光紀

text: 三浦は、徳間の親しい政治家や銀行家の息子や娘が徳間ジャパンに入りたいと言っている、と徳間に言われ、彼らと会った。その数は累計10人にも及ぶ。「面接して、使いものにならないと思ったら、断ってくれて結構だ。戦力を低下させるわけにはいかないからな。君が判断してくれ」そうして徳間に紹介された息子たちと会ったが、結局、三浦は一人も採らなかった。すると徳間は、「わかった」と言って、自分で断りに行ったという。「イヤなことはオレがやる」それが徳間の身についた哲学だった。また、任せたこと、わからないことには口を出さず、特に音楽については、いろいろ言わず、現場を生かすという考えに徹していたため、三浦はとてもやりやすかった。


title: 三浦光紀

text: 1995年（平成7年）、徳間の了承を得て、マーキュリー・ミュージックエンタテインメント（旧：日本フォノグラム）に代表取締役会長として復帰。98年には、コンテンツ制作への投資会社「アート・ネット」を設立し、代表取締役会長に就任した。


title: 三浦光紀

text: 2000年（平成12年）6月、徳間の要請で、マーキュリーを退社し、徳間ジャパンコミュニケーションズ特別相談役に就くが、10月、徳間の逝去により退任した。その直後から、うつ病となり、さらにC型肝炎に襲われ、17年間闘病し、日本とハワイ州との往復生活を送った。この間、12年にはキング・ベルウッド・レコード創立40周年を記念し、「CD40タイトル」の総監修と『三浦光紀の仕事（CD4枚組BOX）』を発売している。


title: 線型部分空間

text: 数学、とくに線型代数学において、線型部分空間（せんけいぶぶんくうかん、linear subspace）または部分ベクトル空間（ぶぶんベクトルくうかん、vector subspace）とは、ベクトル空間の部分集合で、それ自身が元の空間の演算により線型空間になっているもののことである。


title: 線型部分空間

text: ベクトル空間のある部分集合が、それ自身ある演算に関してベクトル空間の構造を持っていたとしても、その演算がもとの空間の演算でないならば部分線型空間とは呼ばない、ということに注意されたい。また、文脈により紛れの恐れのない場合には、線型部分空間のことを単に部分空間と呼ぶことがある。


title: 線型部分空間

text: は "V' " の線型部分空間である。特に、"f" の像 Im "f" = "f"("V")、核 Ker "f" = "f"({0'}) は、それぞれ "V' ", "V" の線型部分空間である。ただし 0' は "V' " の零元を表す。


title: 若宮大通

text: 正式な名称は名古屋市道矢場町線である。久屋大通とならぶ100メートル道路の一つである。南北に久屋大通、東西に若宮大通が配置され、大須四丁目付近で両者がT字型に交差している。また、地下には新堀川に対する流量調整を目的した若宮大通調節池が設置されている。


title: 反射衛星砲

text: 反射衛星砲（はんしゃえいせいほう）は、『宇宙戦艦ヤマト』『宇宙戦艦ヤマト2199』『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』に登場する架空の兵器。『宇宙戦艦ヤマトIII』では改良型の新反射衛星砲が登場する。


title: 若宮大通

text: 当該道路は中央帯にグリーンベルトを設け、災害時以外は市民の遊歩地帯にすることで、道路の目的を交通処理以外にも置いたという点で特殊な道路とされた。また、造成を企図した名古屋市技監の田淵寿郎は自叙伝の中で、防災道路としての役割のみならず、都市美観における役割も果たすことや、名古屋市の名物とすることも述べている。なお、100mの幅に決定した理由としては、百という数がきりが良かったからだろう、と当時の旧・建設省の担当者は述べている。


title: 反射衛星砲

text: 冥王星基地の海底に設置された単装砲から衛星軌道上にある反射衛星（人工衛星）に向けてエネルギーを発射し、衛星の反射板の角度を調整して任意の方向へ反射させて自在に照準を行うことができる。また、複数の反射衛星を経由することで、惑星の裏側にも攻撃が可能であり、惑星地表から衛星軌道に至るまで事実上死角がない。目標が反射衛星砲本体から直接照準できる位置にあれば、反射衛星を使わず直接攻撃することも可能である。


title: 若宮大通

text: 造成後しばらくは百メートル道路ないし矢場町線の名前で親しまれたが、これが全国に知れ渡るに至り、市当局はより親しみを持って貰うべく新たな道路名称を付与することになった。市土木局や計画局が中心となって思案した結果、1961年12月の市幹部会にて東西路線が若宮大通、南北路線が久屋大通と決定した。沿線に所在する若宮八幡社にちなんで「若宮」の名を頂き、末尾は「大路」とする選択肢もあったが最終的に「大通」が採用された。なお、これ以外には中京通、中央通、名城通、高砂通、寿通の名前が挙がったとされる。


title: 反射衛星砲

text: 透明ドームに覆われた砲本体のデザインは、つぼみの閉じたチューリップ状で全周旋回が可能になっている。反射衛星は発射態勢に入ると4枚の反射板を展開し、砲から受けたエネルギー放流を正確に反射させる。後に真田志郎は、この反射衛星をヒントに秘密裏に空間磁力メッキを独自開発している。


title: 若宮大通

text: 西端は中区新洲崎橋東交差点、東端は千種区中道交差点（吹上駅の真上）にあたる。道路中央には若宮大通公園があり、その上部のほとんどに（地下式となっている東端部を除いて）名古屋高速道路の高架橋が置かれている。道路は往復8車線（片側4車線）で、公園となる中央帯の幅員は51mである。沿道にはイチョウをはじめ、コブシ、ハナノキ等を植栽している。


title: 反射衛星砲

text: 目標が海中にある場合には、海面でビームが反射してしまい届かない。また、反射衛星は敵にもその位置や軌道が露呈していることから、おおよそ攻撃が加えられる方向や、反射板の展開により発射タイミングが把握されるなどの欠点が存在する。


title: 若宮大通

text: 第二次世界大戦後の復興計画を策定するにあたって、火災による延焼防止のほか、災害時における避難場所を造るという名目で市内に2本の100m道路を造成することになった。これに堀川を加えて都心を6分割のうえ都市防災に備えるという目論見であった。


title: 反射衛星砲

text: 劇中では第7話と第8話に登場する。冥王星基地を叩きに来たヤマトに連続攻撃を加え、一度は冥王星の海に沈めるが、ヤマトを囮として排気塔を見つけ出し、基地内部に侵入した古代進や真田ら特別攻撃隊によって、砲を爆破される。その爆発は大津波を引き起こし、冥王星基地も水没して壊滅する。


title: 若宮大通

text: 100m道路を考案したのは、当時の名古屋市技監兼施設局長の田淵寿郎である。1945年9月の戦後初の臨時市会で、名古屋市の再建計画が決議され、この中で50m道路を造るという発想が盛り込まれたが、田淵はさらに100m道路2本を追加するよう指導した。この計画を当時の内務省に示すことになったが、国の方針として道路を広くとるよう指導していた時期であったものの、100mというプランには国側が驚いたとされる。同年12月6日には「大中京再建の構想　公園道路（幅百米以上）二本」と題して新聞紙上で計画を発表し、市民に実現のための周知徹底と協力を呼びかけた。同月末には国によって「戦災地復興計画基本方針」が閣議決定され、都市における必要箇所に50ｍないし100m道路を設置すること、公共性の高いものについては地元負担に堪えざる場合は国庫補助を行うことが明記された。


title: 反射衛星砲

text: 本作では遊星爆弾の加速と軌道角調整のための点火システムである大口径長射程陽電子砲を、ヴァルケ・シュルツが冥王星前線基地に迫りつつあるヤマトへの対抗策として兵器転用したという設定に変更されている。また、反射衛星は反射板ではなく、リフレクターによって形成された反射フィールドによってビームを反射するという設定になっている。砲本体は基地に面する凍結した湾の海底に設置されている。


title: 若宮大通

text: 若宮大通は、戦前からあった街路（幅員13.5間=約23m）を家屋立ち退きのうえで100mに拡幅する計画であった。ところが、1949年に当時国政を監視していたGHQは、国の財政規模や災害が頻発することによる財政窮迫の状況に鑑み、各地域で計画された過度の戦災復興計画の見直しを求めるに至った。いわゆるドッジ・ラインの実施であり、国庫補助と戦災復旧費が削減されることになった。


title: 反射衛星砲

text: 劇中では第5話と第6話に登場する。ヤマトへ第3射までを連続で命中させて冥王星の海に沈めるが、その際に反射衛星の存在と発射工程を察知される。そのため、第4射の発射間際にはヤマトに反射衛星への起動シグナルを逆探知されて最終中継衛星を特定され、ミサイル攻撃で衛星を破壊されて砲撃をしのがれてしまう。シュルツはビームの角度を変更し、ヤマトの射程圏外から第5射を放つことで対処しようとしたが、第4射の際に基地上空で待機していた古代進と山本玲に砲本体の位置を突き止められ、その位置座標を元にヤマトが射撃した三式融合弾の直撃によって破壊される。


title: 若宮大通

text: その矛先として、各地域で計画された100m道路が挙げられるに至り、それは名古屋市とて同様であった。国の狙いとしては、100mを50mに狭めればそのぶん換地を戻せる、という考えであった。しかしながら、この時点で、移転に同意した住民が換地に家屋を建造している状況を考慮し、もしここで同意すれば、換地で建てた家屋の取り壊しが発生することで、住民に大変な迷惑がかかるうえに、一度指定した換地から建物を戻せば移転費用がかさむとの理由により縮小には応じない方針を貫いた。これには田淵が「長い経験から言うのだが、わしが意見を曲げて妥協して譲ったときに、結果として一つもよいことはなかった」と言って、職員に国を説得するようにはっぱをかけたという裏事情もあった。これによって名古屋市の場合は、国の補助の大きな削減を逃れることができた。この結果、7都市（全国16路線）で計画された100m道路のうち、実現したのは名古屋市と広島市（平和大通り）の併せて3路線のみとなった。


title: 反射衛星砲

text: 続編である『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』でも、第14話において登場。ガトランティスがガミラスの科学奴隷に作らせたコピー品であり、メダルーサ級重戦艦改〈ヘルベスティア〉の旗艦型の艦首大砲塔に装備されている。コピー品であるがゆえの粗悪さにより、ヤマト側に対する命中弾を得ることはできず、逆に中継制御衛星をハッキングされ、旗艦型を除くヘルベスティア全艦を自滅に追い込ませられる。なお、本編での反射衛星は全てガミラスのものと同形状となっているが、シナリオや絵コンテの段階では、制御衛星以外のビーム反射はニードルスレイブが担っていた。


title: 若宮大通

text: 100m道路をはじめとした土地区画整理事業の実現にあたっては、地主から4割程度の土地を確保して、それを道路や公園に充てるという方法が採られた。しかしながら、市民に対して高率の減歩を迫ることから、都心部に散在する墓地を集団移転させたうえで、新たな土地を捻出のうえ市民の負担を抑えるという方法を田淵が考案した。住職の説得には大変な困難が伴い、なかには尾張徳川家の墓地もあるなかで、これらの墓地を集団移転させるための努力が払われた。そして、集団移転先として、東山公園の北側で、広大な空き地となっていた旧陸軍の演習地（現・平和公園）に白羽の矢を立て、最終的に279寺が移転に同意し、完了には20年の歳月を要することとなった。後年、田淵は、平和公園における土地確保がすべての都市計画実現の条件であった、と述べている。


title: 反射衛星砲

text: 惑星の地表面上の基地から砲を発射し、中継する機器を用いるという仕組み自体は反射衛星砲と同じだが、異なるのは中継センターと呼ばれる発射砲塔が無数にある点、反射する機器に人工衛星ではなく反射板搭載機（デザイン担当は板橋克己）を用いる点、レーザーを反射して目標とする敵を攻撃する点である。


title: 若宮大通

text: この頃、復興に絡む道路拡幅は、100m道路のみならず市内の至る所で実施されたのであるが、立ち退きに絡む堅牢物件の移設については、ビルを基礎から切り離してジャッキアップのうえ移動するという方法（曳家工法）が採用された。このため、市内各所でビルが動くという珍事が展開されたのであるが、若宮大通の場合は、久屋大通との接続部に該当の支障物件があった。ただし、換地が遠方（飛び地）であるために移動が不可能であることから、この一件については取り壊されることになった。所有者の移転完了後、空室になったビルは名古屋市消防局による火災実験が行われた。これは、ビル周りが空き地となっていたことで、鉄筋コンクリート建物による恰好の火災実験の対象として供されたのであるが、当時の都心における土地区画整理事業ならではのエピソードであった。


title: 反射衛星砲

text: 機動性のある反射板搭載機の編隊でヤマトを包囲することで、人工衛星を利用した場合に比べ死角を限りなく減らして敵を攻撃でき、地表近くの敵も確実に攻撃できること、機動力に富むので次の攻撃が予想しにくいこと、そのために敵に発見されにくく、発射元もまた中継センター（の一つ）でしかなく砲本体は発見されにくいという特徴がある。さらに冥王星に設置された砲と異なり、エネルギーの供給体制が整えば連続発射も可能になる。しかし劇中描写を見る限り、元となった反射衛星砲に比較してダメージは軽めで、一撃の威力よりも手数の多さで攻めている。


title: 反射衛星砲

text: 劇中では降り注ぐ弾雨でヤマトを追い詰めるが、反射板搭載機自体が大型で機動性も悪く防御力もそれ程高くなかった上に、護衛戦闘機もつけていなかったことが弱点となって、コスモハウンドとコスモタイガー隊によって撃滅されてしまい、あと一歩のところでヤマトの反撃を許すこととなる。その後、新反射衛星砲は惑星各所の中継センターから直接砲撃することでヤマトを攻撃するが、ヤマトの索敵行動で基地自体が発見されてしまい、最後は波動砲によって基地ごと破壊された。


title: 矢島正雄

text: 神奈川県出身。東洋大学卒。1976年、第1回創作テレビドラマ大賞に「回送車」で佳作入選。以後多くのドラマ脚本や漫画原作を手がける。2009年11月24日に自身のシナリオスクール「矢島正雄脚本塾」が開講した。


title: 京都4歳特別

text: 京都4歳特別（きょうとよんさいとくべつ）は、日本中央競馬会 (JRA) が京都競馬場の芝2000mで施行していた競馬の重賞（GIII）競走である。正式名称は毎日放送賞京都4歳特別、毎日放送が優勝杯を提供していた。


title: 京都4歳特別

text: 1956年からは施行距離を芝2000mに変更、1965年は京都競馬場の改修工事により阪神競馬場の芝2000mで施行、1969年からは施行距離を芝1600mに変更したが、1971年には再び芝2000mに戻す事になる。


title: 京都4歳特別

text: 1980年は京都競馬場の改修工事により再び阪神競馬場の芝2000mで施行、1983年のみは日本ダービー記念（同レースの第50回開催を記念したもの）の副称が付けられて施行、1984年からはグレード制施行によりGIIIに格付けされると共に毎日放送から優勝杯を提供されたのを機に毎日放送賞の副称が付く事になった。


title: 京都4歳特別

text: 1994年は京都競馬場の改修工事により再び阪神競馬場の芝2000mで施行、1997年からは特別指定競走に指定、JRAに認定された地方所属の競走馬も出走可能になったが、2000年における中央競馬の番組改正により菊花賞トライアルの京都新聞杯が本競走の施行時期に移設された事により1999年の第45回競走を最後に京都新聞杯に競走機能を引き継ぐ形で廃止となった。また本競走の廃止に伴い毎日放送賞は2000年よりスワンステークスに変更となった。


title: 京都4歳特別

text: 青葉賞と並び東京優駿（日本ダービー）の前哨戦として位置付けられ、優先出走権枠外の上位収得賞金額順枠で東京優駿（日本ダービー）の出走を目指す栗東トレーニングセンターの競走馬（関西馬）が出走し、東京優駿（日本ダービー）の最後の前哨戦であった事から（東京優駿（日本ダービー）の）「東上最終便」と呼ばれていた。


title: 山口雅也 (小説家)

text: その作風は既存のミステリの枠組みから意識的に逸脱した実験性を持ちながら、謎解きを軸とする本格ミステリでもある。多方面にわたる博識を活かした特殊な状況設定や、簡明な翻訳調の文体が特徴で、（死人が生き返る、「パラレル英国」などの）異常状況に関して法則を構築した上でのストーリー展開を得意とする。いわゆる本格ミステリのみならず、安楽椅子もの、社会派ミステリ、アンチミステリ、サスペンス・ホラー、リドル・ストーリーなど、手がけたジャンルは幅広い。


title: 鶴田加茂

text: 小学生時代の音楽の授業で簡単な作曲を行ったことで作曲の楽しみを知り、大学時代より本格的に作曲を始める。また高校時代に、後にサポートメンバーとして参加することにもなるMOSAIC.WAVの曲を知り、大きな影響を受けているという。


title: 保健室

text: 学校の保健室は学校保健のための施設であり、日本では学校保健安全法（昭和33年法律第56号）の第7条においては、「学校には、健康診断、健康相談、保健指導、救急処置その他の保健に関する措置を行うため、保健室を設けるものとする」と規定されている。


title: 関根光才

text: 広告映像制作会社勤務時代に、初監督作品である短編映画「RIGHT PLACE」を発表。同作品が海外の映画賞を多数受賞したことでデビューを果たす。その後、Young Directors Award グランプリを受賞したことで日本人の広告映像ディレクターとして国際的に認知され、活動の幅を海外に拡げる。Cannes Lions（カンヌ国際広告祭） でのグランプリやD&AD でのブラックペンシル 、ONE SHOW やNew York Festival での金賞受賞など、特に国際的なクリエイティブアワードで多数の受賞を果たし、審査員も務める。


title: 鶴田加茂

text: 2007年の8月30日にサンプリングCDのデモソングを聴こうとクリプトン・フューチャー・メディアのホームページを見た際に発売前の音声合成ソフト「初音ミク」のデモソングを聴いて衝撃を受け、翌日の発売日に同ソフトを購入。同年9月20日にika_mo名義で動画共有サイトのニコニコ動画にて発表した「初音ミク」を用いたオリジナル楽曲「みくみくにしてあげる♪【してやんよ】」はニコニコ動画に投稿されていた初音ミクを用いた楽曲の中でも大きな人気を呼んだ。同曲は初音ミクを用いたユーザー作品の中でもいち早く商業ベースにのせられることとなったが、一方でその際に著作権処理に関して議論を呼んでいる。


title: 保健室

text: 一般的に初等教育（小学校における教育など）と中等教育（中学校・高等学校における教育など）を行う学校の保健室には、養護教諭が常駐することが多い。また、学校の保健室には校内における怪我や病気に対応する働きのほか、教育活動・学習活動そのものを補助する働きもあるといわれている。校内における保健衛生知識の普及啓発ステーションでもある。


title: 関根光才

text: 2018年には長編映画初監督作品「生きてるだけで、愛。」（原作：本谷有希子）が公開され、新藤兼人賞 銀賞を受賞。また同年、ドキュメンタリー長編映画初監督作品「太陽の塔」も公開され、映画監督としても活動している。


title: 鶴田加茂

text: 2008年2月1日発売のMOSAIC.WAVのシングル『ラストバトル!アキバトラー"μ"』の初回限定特典『***にできるかな』より、MOSAIC.WAVのサポートメンバーとしての活動も行う。2009年10月21日に「MOSAIC.WAV×鶴田加茂 feat.初音ミク」名義でアルバム『Heartsnative』を発売。2012年11月7日に「MOSAIC.TUNE&鶴田加茂 feat.初音ミク」（MOSAIC.TUNEはMOSAIC.WAVがVOCALOIDを用いるときのユニット名）名義でアルバム『Heartsnative2』を発売した。


title: 保健室

text: 企業などの事業所でも、その雇用人数などにより、従業者・職員の健康管理用の部門が設けられており、学校とは違って「健康管理室」という名称で呼ばれるのが一般的である。保健師・看護師などが常駐し、健康診断の実施や、その他の健康管理の業務に携わっていることが多い。老人福祉施設などでは、利用者の健康管理のための「医務室」が設けられている。


title: 日本文化振興会

text: 1971年に桟勝正が大阪市西区にて日本文化振興会を創立した。桟勝正が初代理事長に就任し、初代総裁に東久邇稔彦を迎えた。設立目的を「日本文化の振興推進によって、日本文化普及ならびに国際文化の向上を進め、国際親善と友好を目指すとする。」としている。


title: 山本和枝

text: 山本 和枝（やまもと かずえ、女性、1969年1月3日 - ）は、日本のゲームクリエイター、イラストレーターである。日本のアダルトゲーム業界において、2001年時点で最も多くの原画を書いた原画家とされる。既婚で一児の母。


title: 山本和枝

text: その後、TGLで『ファーランドストーリー』『ファーランドサーガ 時の道標』を手がける。その後は独立して1996年にアダルトゲームブランド・studio e.go!を設立。以降、同社の作品の原画を全て担当している。


title: 山本和枝

text: しかし、2014年にstudio e.go!の著作権をでぼの巣製作所が取得する(過去製品自体の著作ではなく、資産として有しているコンテンツ並びにその組成物の著作・肖像権。詳しい説明はでぼの巣製作所内の説明サイトにて）と、それ以降はでぼの巣姉妹サイトとしての新studio e.go!においても並行して原画を担当に当たる事となった。


title: 瀬谷ルミ子

text: 瀬谷ルミ子（せや るみこ、1977年2月23日 - ）は、認定NPO法人Reach Alternatives（REALs）の理事長、株式会社JCCP M取締役。現在はREALsにてアフガニスタン、ケニア、南スーダン、ソマリア、トルコ、シリアで紛争とテロの予防事業、女性を紛争解決の担い手として育成する事業、緊急支援などに携わる。世界の紛争地の復興、治安改善、兵士の武装解除・動員解除・社会復帰（DDR）が専門。過去にルワンダ、アフガニスタン、シエラレオネ等にて国連PKO職員、外交官、NGO職員として勤務。群馬県桐生市新里町生まれ。群馬県立前橋女子高等学校、中央大学総合政策学部国際政策文化学科卒業。ブラッドフォード大学紛争解決学修士課程修了。


title: 瀬谷ルミ子

text: 群馬県桐生市に生まれ育つ。群馬県立前橋女子高等学校3年生の時に新聞で見たルワンダ虐殺の写真をきっかけに、紛争解決を職業とすることを志す。中央大学卒業後、イギリスのブラッドフォード大学平和学部に進学。大学院の修士課程在学中に、秋野豊賞を受賞する。


title: 瀬谷ルミ子

text: 紛争解決学の修士号を取得し大学院修了後、ルワンダでNGO職員として働いたのち、2002年にシエラレオネの国連PKOに勤務、除隊兵士の社会復帰を行った。2003年からアフガニスタンの日本大使館において、軍閥の武装解除を担当したのち、2006年にコートジボワールの国連PKOで武装解除を担当した。


title: 瀬谷ルミ子

text: 2007年に特定非営利活動法人 日本紛争予防センター(現: Reach Alternatives) の事務局長に就任。ソマリア、スーダン、ケニアなどで紛争予防活動を行うほか、アフリカのＰＫＯの軍人、警察、文民の訓練カリキュラム立案や講師も務める。2013年より同理事長に就任、同時にアフリカをはじめとする途上国への日本企業進出の支援を行うJCCP M株式会社を設立し取締役に就任。


title: エンブラエル EMB 120

text: このクラスはライバルが多く競争が激しいが、1983年の初飛行以来多くの機体が南北アメリカやヨーロッパ諸国を中心に世界各国の航空会社や政府、軍などで運用されており、その胴体構造は後発のERJ-145に受け継がれた。


title: エンブラエル EMB 120

text: 主翼は低翼配置・直線翼であり、尾翼はT字尾翼となっている。金属材料の使用が多く、複合材はごく一部にしか使われていない。初期量産型のエンジンはP&W115を使用し1,500軸馬力であったが、改良が加えられ、後期型ではP&W118を使用し1,800軸馬力まで向上している。


title: 鯨波戦争

text: 藩主不在の桑名本藩では激論の末に藩論を恭順に決し、万之助（前藩主の長子、藩主定敬の養子）を立てて新政府へ嘆願書を提出し、桑名城は1月28日に開城し、万之助は四日市の法泉寺へ預けられた。江戸でも慶喜が水戸へ引退すると、定敬も桑名藩の柏崎陣屋へ退隠して恭順する決意を固め、品川よりプロイセン船「コリア号」へ乗船して新潟に上陸し、藩士220人と共に北陸道を南下して3月末日には柏崎へ到着した。定敬は劒野山御殿楼に入ることを憚って大久保の勝願寺へ謹慎した。家臣たちも4日に柏崎へ到着した吉村権左衛門宣範や服部半蔵正義、沢采女、政事奉行・久徳小兵衛、御目付・岡本藤馬の20数人も謝罪恭順論により勝願寺・極楽寺・西光寺などで共に謹慎した。しかし、新政府では定敬を罪状2等に区分して許さず、会津藩の恭順も受け入れられなかったことから主戦強硬派が主導権を握ることになった。


title: 鯨波戦争

text: 柏崎で謹慎していた定敬も閏4月初旬には抗戦の決意を固めたが、周囲の家臣にはまだ恭順派が圧倒的多数を占めていた。当時23歳であった藩主の定敬は藩論統一のため、やむなく山脇隼太郎と高木剛次郎に命じて恭順派代表の吉村権左衛門宣範を閏4月3日の夜に暗殺させた。それでも恭順派が優勢だったため、山脇と高木は会津へ脱出することとなった。会津に居た桑名脱藩藩士達の中には、山脇隼太郎の父である軍事奉行・山脇十左衛門がおり、松浦秀八、町田老之丞、立見鑑三郎、馬場三九郎、大平九左衛門、河合□三郎らと共に柏崎へ急行して藩論を主戦に覆した。閏4月13日]、桑名藩柏崎陣屋では抗戦のための軍事体制が確立された。特に各隊の指揮官を投票で選抜したことは、鳥羽伏見以来の実戦の経験により実力が重視されたこと、宇都宮を攻略した江戸脱出軍が同様の選抜をしていたことに由来する。この時、宇都宮でも活躍した立見鑑三郎は24歳で雷神隊隊長に選ばれている。


title: 鯨波戦争

text: 14日には関東方面から三国峠が攻略された場合に孤立する柏崎が藩主の所在地として不適と判断されて桑名藩預領の加茂へ移動することとなり、定敬は16日に政事総裁・沢采女など80人と共に柏崎を出発し、田尻、北条、塚之山を経由して加茂へ到着した。


title: 鯨波戦争

text: 一方、新政府側は諸藩の帰順のために東征大総督府を設置し、北陸方面への手当てとして1月5日には北陸道鎮撫総督府が設置された。高倉永祜が総督、四条隆平が副総督に任命され、本願寺に命じて恭順を促す勅書を僧侶に持たせて先発させた。勅書は6日には柏崎を通過し、中浜勝願寺にて柏崎町役人も出迎えに参加した。総督府軍が京都を出発したのは1月20日、高田への到着は3月13日からとなり、更に高倉・四条は15日の夕方に到着した。翌16日に越後11藩の重臣を集めて帰順を命じ、諸藩は勤王を誓った。また、特に会津藩の抑えとして高田藩と新発田藩は協力を命じられ、高田藩は新政府軍の下越進攻に従軍することとなった。しかし、全軍を指揮する東征大総督府が北陸道先鋒総督軍に対して江戸への即時転進を命じたことにより、越後から新政府軍は去ってしまった。柏崎の郷士星野藤兵衛は総督軍の空白により諸藩が旧幕府軍側に転じる恐れを進言したが聞き入れられることはなかった。


title: 鯨波戦争

text: 総督軍の留守により、越後諸藩の恭順は消極的となり、会津藩は小千谷陣屋へ500人、酒屋陣屋へ300人、新潟町へ300人と派兵を進めて勢力を広げていった。鳥羽・伏見の戦いを経験した旧幕府歩兵の第11・12連隊の集団脱走兵（後に衝鋒隊を名乗る）は、古屋作左衛門に指揮されて上州梁田で新政府軍と戦って敗れ、会津への合流も断られた結果、関東地方への進攻を意図して越後の水原へ駐屯した。旧幕府歩兵隊は新政府への恭順を進めた藩から軍資金を集め出し、今井信郎を派遣して3月30日には新発田藩へ1,000両、4月11日には与板藩より10,000両・兵糧米500表を供出させた。古屋隊は16日に柏崎へ約570人が到着し、更に17日には柿崎方面へ進出した。高田藩では藩論が定まらず、側用人川上直本を交渉のために柿崎に派遣して乱暴狼藉の禁止と引き換えに高田城下通行を許可した結果、古屋隊は19日に高田を通過して新井へ異動した。22日、古屋隊は信州飯山藩（2万石）へ侵攻した。飯山藩では新政府への恭順を決定していたが、古屋隊に対しては藩論は佐幕であると偽り、古屋隊の一部は新井へ引き返した。


title: 鯨波戦争

text: 長野方面では尾張藩が諸藩へ工作して新政府への恭順を進めており、旧幕府領も確保していた。25日朝、尾張藩兵・松代藩兵らで構成された新政府軍は飯山の古屋隊への砲撃を開始し、飯山藩も城内から呼応したため古屋隊は被害を出し、雨の中を新井まで退却した。高田藩では古屋隊の民家への宿泊を許さず、新井別院への宿泊と川浦代官所（旧幕府領）への退去を要請した。更に新政府軍が迫って来ると旗幟を鮮明にする必要が生じたため、古屋隊に対して砲撃を開始した。古屋隊は落ち着く事が出来ず、夕方から安塚・小千谷へ退却した（飯山戦争）。


title: 鯨波戦争

text: 柏崎では27日には飯山の戦闘状況が伝わり、夜になって古屋隊の約30人ほどが到着し、6日には約50人が通過した。新政府は曖昧な態度を取った高田藩を糾弾し、高田藩も藩論を決して先鋒を務めることで勤王を誓った。


title: 鯨波戦争

text: 閏4月17日、黒田・山県に率いられた官軍は越後進攻の根拠地である高田に参集した。また新井に所在していた東山道総督軍の軍監岩村精一郎も参加して北越鎮定の軍議が開かれ、本隊は海沿いに柏崎へ進み、支隊は松之山口経由で小出島を攻略してから小千谷に入り、信濃川を渡って長岡城を攻撃する予定とした。進撃開始は21日となり、海道を進む新政府軍本隊（薩摩、長州、加賀など6藩）約2,500人は黒田・山県両参謀の指揮で先鋒は老竹十左衛門（高田藩家老）であり、途中で兵を分け（柿崎では黒岩口へ、鉢崎では谷根口へ）、主力は米山峠を通過して青海川へ到着した。


title: 鯨波戦争

text: 対して桑名藩では250人を鯨波の守備として北陸本道の備えとし、他に会津藩士・松田昌次郎の率いる衝鋒隊200人（会津兵）が黒岩口、同じく会津藩士・木村大作の率いる浮撃隊100人（会津、幕府、水戸兵）が谷根口の守備についた。


title: 鯨波戦争

text: 閏4月27日、早朝4時頃に鯨波の入口で戦闘が開始された。新政府軍の攻撃を受けた松浦の致人隊は劣勢であり、やがて退却して雷神隊・浮撃隊と共に小河内山・嫁入坂を拠点に抵抗を続けた。新政府軍の洋式大砲2門の威力は猛烈であり、桑名側の和式大砲は旧式であったため発射ごとに集めた村人に歓声を上げさせて威嚇に努めた。砲火により鯨波の民家は炎上し、風雨も激しくなった。薩長に遅れを取った高田兵・加賀兵は鯨波の浜より蘭穴（鬼穴）の前まで進出したが、高所に陣取った桑名兵の銃撃に苦しめられた。小河内山でも立見の雷神隊と木村の浮撃隊は地の利を得て薩長の突破を許さなかった。


title: 鯨波戦争

text: 夕刻となって佐幕軍は番神堂に退き、新政府軍は一旦は東の輪まで進んだが兵の疲労が大きく、鯨波まで後退した。山県有朋が広沢真臣に宛てた書簡では高田兵を褒め、加賀兵を臆病と罵っている。しかし被害では長州が戦死2人・負傷7人、高田が戦死3人・負傷8人、加賀が戦死3人・負傷24人、と加賀藩が最も多かった。旧幕府勢力では桑名藩では戦死1人・負傷8人・脱走1人とあるが計上されていない被害もあり、隊長の松浦や箱館まで転戦する石井勇次郎も負傷している。また幕府歩兵や会津・水戸については敗走しているが被害は把握されていない。


title: 鯨波戦争

text: 三国峠方面では会津兵約200人が早期から防備を固めていた。閏4月21日に新政府軍の東山道軍が関東より行動を開始し、前橋・高崎・沼田など諸藩の兵約1,500人を率いて22日には永井村へ到着した。磐若塚を拠点とする会津軍に対し、24日の明け方より濃霧を衝いた上州各藩兵の突撃が始まり、午後3時頃には東山道軍の攻撃を支えきれなくなった会津軍は総崩れとなった（三国峠の戦い）。26日に追撃を続けた東山道軍は六日町に到着し、前日より進出していた北陸道軍支隊（山道）は27日から小出島へ進発した。会津兵約200人は六十里越を通過して会津へ敗走した（小出島の戦い）。


title: 鯨波戦争

text: また26日には千手より小千谷を目指した北陸道支隊の一部は同日に真人村経由で雪峠を守備する古屋作左衛門の衝鋒隊（幕府歩兵・会津兵）約200人と交戦した。古屋隊は約三倍の新政府軍を迎えて善戦したが、午後五時頃には小千谷へ退却し、更に夜中に信濃川を下って片貝方面へ撤退して柏崎方面の友軍との連絡をはかった（芋坂・雪峠の戦い）。


title: 鯨波戦争

text: 磐若塚と雪峠の敗報が佐幕軍に伝わり、後方連絡を脅かされた柏崎はその戦略的意義を失った。桑名軍は28日の早朝までに刈羽郡妙法寺村に集結し、小千谷を放棄した会津軍と合流した。以降の桑名藩主戦派は箱館戦争まで転戦を続けることとなった。


title: 鯨波戦争

text: 旧幕府軍が撤退し、官軍の焼討ちの噂に怯えた住民達は自宅破壊や貴重品埋蔵などを始めて混乱が広がった。小熊六郎・田代為吉・赤沢録助の有志3人は官軍に陳情して中浜・大久保・柏崎への平和進駐を進めることで混乱を収めたとしている。


title: 坂東楽善

text: 坂東 楽善（ばんどう らくぜん、1943年3月31日 – ）は、日本の俳優、歌舞伎役者。屋号は音羽屋。定紋は、替紋は。歌舞伎名跡「坂東彦三郎」の先代。本名は坂東 輝彦（ばんどう てるひこ）。暁星高等学校卒業。


title: 坂東楽善

text: 1965年（昭和40年）、歌舞伎座『寿曾我対面』の朝比奈三郎で八代目坂東薪水を襲名。1966年7月、「結核性脳髄膜炎」という大病を患い一時的に舞台から遠ざかることもあったが、それも克服・再起して1972年（昭和47年）5月、歌舞伎座『名橘誉石切』（石切梶原）の梶原平三で二代目坂東亀蔵を襲名する。


title: 機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト

text: 『機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト』（きどうせんしガンダム エクストリームバーサス マキシブースト、"MOBILE SUIT GUNDAM EXTREME VS. MAXI BOOST"）はバンダイナムコゲームスより発売され、2014年3月6日稼働のアーケードゲーム。ガンダムシリーズを題材にしたチーム対戦型アクションゲーム『機動戦士ガンダム vs.シリーズ』の第11弾。『エクストリームバーサス』シリーズとしては第3弾となるゲーム作品。


title: 機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト

text: ガンダムシリーズを題材にしたチーム対戦型アクションゲーム『機動戦士ガンダム vs.シリーズ』の第11弾。『エクストリームバーサス』シリーズとしては第3弾となるゲーム作品。基本ルールは、ガンダムシリーズのモビルスーツをプレイヤーが操縦（操作）しての、2対2のチーム対戦を行う。各機体ごと性能差によってコストが異なり、先に敵陣営の戦力コストをゼロにした方が勝利となる。


title: 機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト

text: 新システムとして、新たな円形のゲージ「EX（エクストリーム）オーバードライブゲージ」を貯める事で、機体を一時的に強化する「EX（エクストリーム）オーバードライブ」が追加された。以下の2タイプから選択できる。


title: 機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト

text: EX（エクストリーム）ゲージを貯めて発動させる「エクストリームバースト」も健在で、前作の2タイプからの選択制から、前々作と同じ1タイプに戻った。だが、EXオーバードライブとエクストリームバーストを同時に発動させての掛け合わた二重の強化が可能。


title: 機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト

text: 新たなゲームモードとして、勢力同士のエリア争奪戦「VS.コンクエスト」が搭載された。このモードは、全国のプレイヤーが複数の勢力に分かれて所属勢力のエリア数を競い合うというもので、1シーズンを終えた時にもっとも占有エリアの多い勢力が勝ちとなる。勝った勢力には新機体の先行解禁などといった特典がある。


title: 機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト

text: 【】内の機体はアシスト支援機体として登場する機体。■はアップデートで追加、追加予定の機体、▲はガンダムVS.モバイル有料会員に登録した者のみが使用可能のエクストラ機体、●は特殊な条件で使用可能のエクストラ機体。


title: 機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト

text: 本項に記載されたもの以外に、PS3版『EXVS.』、『EXVS.FB』に登場したプレイヤーが使用不可の機体や戦艦が多数登場している。またPS3版の『EXVS.FB』で登場するDLC機体も「エクストラ機体」として参戦するが、ガンダムVS.モバイル有料会員に登録しており、なおかつ条件を満たすと使用可能になる。


title: 機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト

text: ○印は稼動当初から使用できるマキシブーストの追加機体、●印はアップデート等によって使用可能となる追加機体、△は前作よりコストが上方修正された機体、▽は前作よりコストが下方修正された機体、★はガンダムVS.モバイル有料会員に登録した者のみが使用可能のエクストラ機体。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: トヨタ・TS040 HYBRID (Toyota TS040 HYBRID) は、トヨタ自動車（TMG）が2014年のル・マン24時間レースおよびFIA 世界耐久選手権（WEC）参戦用に開発したプロトタイプ。WECの2012・2013年の2シーズンに参戦したトヨタ・TS030 HYBRIDの後継モデルにあたる。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 2014年のFIA 世界耐久選手権では、ル・マンこそ勝利を挙げられなかったものの、アウディ・ポルシェの新旧耐久王を破り、ドライバーズ部門とマニュファクチャラーズ（製造者）部門の二冠を獲得。日本メーカーとして初となるスポーツカー耐久の世界選手権でのチャンピオンとなった。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 2013年のWECシーズン中、トヨタは、2014年のWECでのレース活動継続と2014年シーズンのプロトタイプのレギュレーションに基づく新しいル・マン・プロトタイプ(LMP1)カーの開発を発表した。更なる詳細は、8月31日のサンパウロラウンドでトヨタのテクニカルディレクターのパスカル・バセロンによって明らかにされた。TS040は、V8の自然吸気(NA)エンジンにスーパー・キャパシタのシステムを後輪の車軸に搭載する前モデルのTS030と同様の従来のレイアウトに、更に前輪の車軸にもスーパー・キャパシタのシステムを追加搭載して一時的な四輪駆動も使用できる様にされた。2014年3月27日に公開された。2014年のWEC開幕戦にあたる4月20日のシルバーストン6時間レースにデビュー戦に期待が寄せられた。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 1周あたり(ル・マンのサルト・サーキット基準)に放出するエネルギー回生値は、選択できる4段階（2MJ／4MJ／6MJ／8MJ　*単位:MJ=メガジュール=百万ジュール）のうち2番目に大きい6MJを選択した。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 最大520馬力のNAの3.7リットルV8エンジンに回生エネルギーの480馬力が加わる。減速時には、モーターを兼ねる発電機のMGU（モーター・ジェネレーター・ユニット）と従来型ブレーキの組み合わせで減速し、同時に、MGUにより回生されたエネルギーはインバータを介して、スーパーキャパシタに蓄えられる。一方、加速時には、回生エネルギーが逆方向に移動し、前後のMGUから、合計で480馬力のパワーアシストが得られる仕組み。4輪駆動のハイブリッドという点が、TS040 HYBRIDの大きな特徴となる。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 2013年12月2日に、トヨタ・レーシングはアレクサンダー・ヴルツ ・ ステファン・サラザン ・ 中嶋一貴 ・ アンソニー・デビッドソン ・ ニコラ・ラピエール ・ セバスチャン・ブエミら2013年シーズンを契約したドライバー全員の契約更新を発表した。更に、リザーブ兼テストドライバーとして新たにマイク・コンウェイと契約したことも発表されている。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 新しいLMP1-Hの車両規定に基づいて実施された2014年のWECシーズンの開幕戦となるイギリスのシルバーストン6時間レースがトヨタ・TS040 HYBRIDのデビュー戦となった。前年も参戦しているトヨタとアウディの両コンストラクターに復帰組のポルシェを加えた3コンストラクターは新しいレースカーを投入した。予選では、トヨタ7号車がアレクサンダー・ヴルツと中嶋一貴によって1分42秒0.774のタイムでポールポジション（PP）を獲得した。2位のアウディ・R18 e-tron クワトロの2号車のタイム1分42秒0.779とは僅か0.005秒という僅差であった。8号車は1分43秒0.189のタイムで予選5位であった。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: レース決勝では、完全なドライからヘビーウェットコンディションまで目まぐるしく変わる悪天候となり、最後は予定されていたチェッカーフラッグの時間まで30分程を残しながら豪雨により赤旗が出されてレースはその時点で終了となるような悪条件の中で、アンソニー・デビッドソン ・ ニコラ・ラピエール ・ セバスチャン・ブエミら3名がドライブする8号車が優勝し、7号車も続いて2位に入り、トヨタとしてWEC初となる1-2フィニッシュを決めた。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 2戦目のベルギーのスパ・フランコルシャンのレースでは、ポールポジションはポルシェ・919ハイブリッドの14号車が獲得した為に2戦連続でのPP獲得はならなかったが、8号車が予選2番手に入り、決勝ではデビッドソンがファーステストラップをマークして8号車が開幕2連勝し、7号車も3位に入る活躍を見せ、


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 3戦目の第82回ル・マン24時間レースでは、7号車を駆る中嶋一貴が日本人初のポールポジションを獲得、8号車も3番手と好位置につける。決勝ではスタート直後からライバルのアウディやポルシェがトラブルやアクシデントにより後退する中、7号車が序盤からレースをリードするも、レースの半分を過ぎた14時間後の219周に電気系統のトラブルでリタイアしてしまう。一方の8号車は他のライバル勢同様に序盤のアクシデントに巻き込まれ、最後尾近くまで順位を落としていたが追い上げを見せ3位表彰台を獲得した。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 第4戦のサーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レースでは、8号車がポールポジションを獲得したのにもかかわらず、レース中の雷雨によって2台ともスピンしてしまう。およそ1時間の中断の後、2台とも周回遅れとして再開後のレースで再スタートを切り、8号車が懸命の追い上げを見せるも3位で終わった。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 第5戦の富士6時間レースでは、8号車に乗っていたニコラ・ラピエールがWECを欠場し、8号車はデビッドソンとブエミの2人体制で戦うことになった。その8号車がポールポジションからトップを独走し、7号車と共に1-2フィニッシュを決めた。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 第6戦の上海6時間レースでは、予選で8号車とポルシェ14号車が互いに1分48秒300の最速タイムを出すが、同タイムの場合、先にベストタイムを記録した方を上位とする為、先にタイムを出したポルシェ14号車にポールポジションを譲る形となった。決勝レースでは、トヨタ8号車と7号車の1-2フィニッシュとなった。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 第7戦のバーレーン6時間レースでは、レース直前の時点でトヨタ8号車のデビッドソンとブエミはドライバーズランキング首位をひた走っており、ここバーレーンで5位以内に入れば、仮にライバルのアウディ2号車が優勝してもタイトルを自力で獲得できるという事実上ドライバーズタイトルに王手をかけた状態で臨んだレースである。レースでは、レース前半にトヨタ8号車と7号車の1-2体制となるが、8号車のオルタネーターが破損して約30分をかけるオルタネーターの交換を強いられる。レース自体はトヨタ7号車が優勝し、8号車は総合13位／LMP1クラス8位でフィニッシュしてポイントを得て、アンソニー・デビッドソンとセバスチャン・ブエミの2人のドライバーズタイトル戴冠が決まった。


title: トヨタ・TS040 HYBRID

text: 最終戦のサンパウロ6時間レースでは、ポルシェ14号車とトヨタ8号車のトップ争いとなる。ポルシェ14号車は最後のピットストップで停車時間の短縮を図るためにタイヤ交換を行なわず、トヨタ8号車は新品のタイヤに履き替えた為、ピットストップ短縮で前に出たポルシェ14号車を新品タイヤで全力で追いかけるトヨタ8号車の展開となったが、終盤にポルシェ20号車の事故によるセーフティカーランの状態でレースが終了した為、トヨタ8号車は惜しくも2位の状態のままでレースを終えることとなったが、トヨタのマニュファクチャラーズタイトル獲得を決め、2014年シーズンをドライバーズとマニュファクチャラーズの二冠を獲得して締めくくることが出来た。


title: ドラマチックアラスカ

text: 2010年、兵庫県神戸市にて、同じ高校に通うメンバーでバンドを結成。(Ba.)マルオカケンジ と (Gt.)トバナオヤ が同級生であり、(Vo,Gt.)ヒジカタナオト と (Dr.)ニシバタアツシ が一学年後輩。


title: ソムリエール (漫画)

text: 『ソムリエール』は、原作：城アラキ、作画：松井勝法、監修：堀賢一による日本の漫画作品。『ビジネスジャンプ』（集英社）にて、2006年23号から2011年21・22合併号まで連載され、同誌の休刊後に同社の『グランドジャンプ』公式サイトにて2012年10月24日更新分まで連載された。全129話。ワインを題材にしている。ソムリエールは、フランス語でソムリエの女性形。


title: ドラマチックアラスカ

text: バンド名は (Vo,Gt.)ヒジカタナオト と (Gt.)トバナオヤ で考えられ、ヒジカタ がアラスカという場所に憧れを抱いていて、それだけでは寂しかったので色々試した結果「ドラマチック」で形容するのが1番うまくハマり「ドラマチックアラスカ」になった。


title: ソムリエール (漫画)

text: ソムリエール見習いの樹カナがワインを通して人と人との心を通わせる物語。自分を援助した足長おじさんことジョン・スミスや詐欺師とまで謳われていた実の父、樹光一のことを探究するのもこの話の見所。作中で見られるワインに関する歴史や知識、ワインの飲み方、接し方などかなり詳しく描かれている。また本編の後に「ワインの自由。」という堀賢一による本編に沿ったワインのコラムが掲載されている。


title: ドラマチックアラスカ

text: 2015年5月〜、札幌BESSIE HALLを皮切りに、夜の本気ダンス、フレデリック、ドラマチックアラスカによる3マンツアー「ALA-UMI-DOSS TOUR 2015〜逃げ出したくなるような踊ってない夜に本気ダンス〜」を全国7ヵ所で開催し、全ヶ所ソールドアウト。


title: ソムリエール (漫画)

text: ビジネスジャンプ増刊『BJ魂』には『ソムリエール特別編』としてフランスの酒屋でアルバイトしている頃の樹カナが描かれており、コミックスに収録されている。このため、コミックスの話数と『ビジネスジャンプ』掲載時の話数とではズレが生じている。


title: ドラマチックアラスカ

text: 2016年10月23日、2015年に開催された夜の本気ダンス、フレデリック、ドラマチックアラスカによる3マンツアー「ALA-UMI-DOSS TOUR 2015〜逃げ出したくなるような踊ってない夜に本気ダンス〜」の好評を受け、「ALA-UMI-DOSS 2016 〜ろっくでなしに、何言ってんだ、みんな違ってオンリーワンダンサー！〜」を大阪城野外音楽堂にて開催し、ソールドアウト。3バンドが、この日のために協作した楽曲「AROUND ME DANCE」の音源が、来場者限定で配布されている。


title: ソムリエール (漫画)

text: 両親を亡くしながらも篤志家の援助で、ワインの本場フランスの大学の醸造科を卒業した樹カナ。卒業後、育った施設で子供達と共に、施設存続の為のワイン造りに励んでいたが、ある日、弁護士を通して、施設への資金援助を行っていた篤志家から援助打ち切りが告げられた。援助継続の条件として、カナに日本のある店に勤めることが提示され、カナは東京のレストラン「エスポワール(L'ESPOIR)」にソムリエ（ソムリエール）見習いとして勤めることになる。


title: ソムリエール (漫画)

text: ワインへの愛情と情熱、知識は豊富なカナであったが、エスポワール支配人の片瀬はカナを「人（客）を見ていない」と指摘し、カナを導いて行く。カナはエスポワールの従業員、常連客らとも交友を深めて行くと共に、ソムリエールとして成長して行く。


title: ソムリエール (漫画)

text: しかし、2年以上を経てもやはり「人（客）を見ていない」と片瀬はカナに解雇を告げる。途方にくれていたカナは占い師を名乗る景山という老人から与えられた「謎」を解き、閉店状態のワインバー「V・B（ヴァン・ブルー）」を任されることになる。


title: 漆黒のシャルノス

text: 『漆黒のシャルノス -What a beautiful tomorrow-』（しっこくのシャルノス ホワット ア ビューティフル トゥモロー）は、2008年11月21日にライアーソフトから発売されたアダルトゲーム。ライアーソフトの第24作であり、スチームパンク・ホラーADVと銘打っている。企画原案・シナリオは桜井光。全10幕。


title: 漆黒のシャルノス

text: 本作は、ライアーソフトが過去に発表した『蒼天のセレナリア』、『赫炎のインガノック』と世界観を共有する作品である。また、公式サイトには天野佑一の企画の下、桜井がシナリオの一部を手がけた『ANGEL BULLET』も世界観を共有していることをほのめかす記述がある。


title: 漆黒のシャルノス

text: 『セレナリア』、『インガノック』同様、地名等には『ディファレンス・エンジン』をはじめとするスチームパンクやクトゥルフ神話からの影響がある。キャラクターにおいてはシャーロック・ホームズシリーズの登場人物やイギリス文学関係者が数多く登場することも特色のひとつである。その他、大デュマの『モンテ・クリスト伯』からも影響を受けている。


title: 漆黒のシャルノス

text: ボーカル曲はボーカル担当のRitaが在籍するユニット「Blueberry&Yogurt」、BGMはマッツミュージックスタジオによるもので、オープニング、エンディングのボーカル2曲を含む全15曲が使用されている。ケルトを意識したオープニング曲『dorchadas』はゲール語で「暗闇」を意味する。また、。藤野の起用はボーカルのRitaの強い希望によるものである


title: 漆黒のシャルノス

text: 本作は18禁指定作品ではあるが、直接的な性的描写に重点を置いていない。ベッドシーンを映したCGにおいても乳首は描写されているが、性器は描写されていない。このため、モザイク処理されたCGが1枚もない。アダルトゲームとしては異例の作品といえるがアダルトゲーム専門小売店げっちゅ屋の2008年11月の月間売り上げランキングでは9位になるなど、セールス面でも好評であった。


title: 漆黒のシャルノス

text: 2011年12月22日には『セレナリア』、『インガノック』と共に『STEAMPUNK SERIES Fullvoice ReBORN Edition』としてスキップ機能の追加、新ボイスの収録、新規ビジュアルの追加、完全受注生産BOXの生産などを盛り込んで発売された。


title: 漆黒のシャルノス

text: 1905年の英国首都ロンドンが舞台。史実とは異なりヴィクトリア女王は健在である。機関(エンジン)文明の中心地で煤煙のために青空は見えない。このため外出時には傘を煤よけのために使う。また、北方の異境であるカダス地方と交易がある唯一の都市であり、交易のために飛行船が飛び交う。


title: 漆黒のシャルノス

text: 「エイダ主義」によって女性の社会進出が進む。一方若い女性が公共の場でオスカー・ワイルドのサロメについて話すのは憚れるようである。「王立碩学院」という男女共学の高等教育機関があり、主人公のメアリ、その友人のシャーロット、アーシェリカも通っている。


title: 漆黒のシャルノス

text: 作家の伊藤計劃は『漆黒のシャルノス』について生前ブログにて本編発売前に書評を残している。元となった言葉が使われている『ディファレンス・エンジン』やキム・ニューマンによる小説『』について触れ、一部の設定やキャラクターは作中にて登場しているものの、それらの作品とは異なり史実に踏み込まないオリジナルストーリーとして書いているのではないかと指摘している。それを根拠に、歴史の可能性を考察するような面白みはなさそうであるともしている。一方で伊藤は同様のことがセガのゲームである『サクラ大戦』や俗に言うエロゲー、あるいは同人誌にも言えるとしている。


title: 港区立白金の丘学園

text: 白金の丘学園は、港区内2校目の一体型の小中一貫教育校として教育活動に取り組んでいる。学園は東京メトロ南北線の白金高輪駅の西北西方向、都営三田線の白金高輪駅の西北西方向に位置する。また、首都高速2号目黒線の天現寺出入口が真北にある。校地は都道305号が北側に面し、南側の隣接地に聖心女子学院初等科・中等科・高等科、北側には北里大学北里研究所病院、南側方向には東京大学医科学研究所附属病院がある。


title: 監獄法

text: 2006年（平成18年）5月24日、刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律（平成17年法律第50号、刑事収容施設法）附則第15条により改正され、刑事施設ニ於ケル刑事被告人ノ収容等ニ関スル法律に改題された。


title: 監獄法

text: 「刑事施設」（改正前の旧監獄法における呼称は「監獄」）の管理運営と「被収容者」（同「在監者」）の処遇について定める。本法では未決拘禁者と死刑確定者の処遇に関してのみ定めており、刑事施設一般及び受刑者の処遇に関しては、刑事施設及び受刑者の処遇等に関する法律に定められていた。


title: 監獄法

text: もっとも、その法律が百年近く使用されてきたため、現実にそぐわない規定や、必要ながら定められていない事項がある、また被収容者の権利に関する規定が曖昧、実際の処遇は被収容者が知る由も無い法務省内部の通達や通牒によって行われていて刑事施設は法ではなく力が支配している無法地帯であるという指摘があった。このため、本法の改正が行われることになった。


title: 監獄法

text: そこで、まずは受刑者の処遇を中心として監獄法の改正をすることとし、その後，未決拘禁者等の処遇に関しても早期に法改正をすることとなった。こうして、平成17年5月18日、刑事施設一般および受刑者の処遇に関して定める刑事施設及び受刑者の処遇等に関する法律（受刑者処遇法）が成立し、平成18年5月24日施行された。この結果、本法には、未決拘禁者・死刑確定者の処遇についての規定だけが残り、同法附則第15条によって、法律名称が「監獄法」から「刑事施設ニ於ケル刑事被告人ノ収容等ニ関スル法律」へと改められた。


title: 監獄法

text: 以上のように、本法は、法律名は変わったものの、未決拘禁者・死刑確定者についての規定内容は、なお旧監獄法のままであったため、未決拘禁者・死刑確定者の処遇についても、なるべく早期に法改正をすることが要求された。


title: 監獄法

text: そこで、平成18年（2006年）6月2日、第164回通常国会において、刑事施設及び受刑者の処遇等に関する法律の一部を改正する法律（受刑者処遇法改正法）が成立し、同年6月8日に公布された。同改正法は、平成19年6月1日に施行された（施行日につき平成19年5月25日政令第167号）。


title: 監獄法

text: これによって、未決拘禁者・死刑確定者についての規定は、受刑者処遇法に統合されることとなり、本法は廃止された。そして、受刑者処遇法は、統合後は現在の「刑事収容施設及び被収容者等の処遇に関する法律」に題名が変更された。


title: サタヒコ

text: サタヒコは、神道の神。佐田彦神と表記する。伏見稲荷大社で祀られる稲荷三神（上社・中社・下社の神の総称）の一柱であり、主祭神のウカノミタマの配神となっている。記紀神話に登場する猿田彦神（サルタヒコ）の別名とする説がある。


title: サタヒコ

text: 佐田彦神の神名については、猿田彦神は、猿島（さしま）・猿投（さなげ）等の例から、「猿田」は元は「サタ」と読んだという説がある。この説に依ると「サ田」は、「サ穂」 「サ苗」などの場合と同様に、神聖な稲を植える田の義と解されている。


title: サタヒコ

text: 神名が「佐田彦神」になるのは明治以降で、室町時代の『二十二社註式』の伏見稲荷の条では「猿田彦神」である。神社には上社と下社の二社、あるいは中社を加えた三社の形式を取るものがあり、これらの多くは上中下を何で区別しているかは不明（神社#上社・下社参照）だが、同書では、「上社。猿田彦命。三千世界の地主神とは是れなり。」と説明される。


title: サタヒコ

text: これらから上社の神は、古くから稲荷山の山神として祀られた神であり、後に穀物神である稲荷主神が今来（いまき）の神として祀られた際に、地主神として併祀されたのではないかといわれる。上社の神は「陽神形一座」と伝えられ、男神であるとされていた。


title: サタヒコ

text: 前述の『雍州府志』では、猿田彦神は稲荷五神 の一柱の「田中神」（たなかのかみ）のこととされる。春の稲荷祭の際、巡行の先導をつとめる田中社の神輿に、空海が彫刻したといわれる、猿田彦神の仮面を袋に入れて飾ったという。


title: サタヒコ

text: この原話となった中世の東寺の縁起では、空海が彫刻したといわれるのは、稲荷山の地主神の「龍頭太」（龍の頭を持つ翁神）の仮面である。猿田彦神と同じように、「顔の上に光ありて、夜を照らすこと昼に似たり。」と記される。


title: サタヒコ

text: 江戸時代後期から、それまで中社の神であったウカノミタマを、下社の祭神とする記述が増え、それに伴いこれまでの上社の神は、中社の祭神とされるようになる（それまでの下社の神のオオミヤノメが、上社の祭神となる）。


title: サタヒコ

text: 島根県の佐太神社に祀られる「佐太大神」（サダ大神）は、『出雲国風土記』によると、大国主命（オオクニヌシ）の命を救ったキサカイヒメの子であるといわれる。この佐太大神は、平田篤胤が猿田彦神と同一と見なし、現在の佐太神社も踏襲している。


title: 三発機

text: 第二次世界大戦前、まだレシプロエンジンの性能と信頼性が低く、双発機では飛行自体が不安だが、四発機では大きく重すぎて経済性が悪いという過渡期に多用されていたが、エンジン関連技術の進歩によって双発機の信頼性が向上すると衰退していった。


title: 三発機

text: は双発レシプロのダグラス DC-3のエンジンを中古のビッカース バイカウントから取り外したプラット・アンド・ホイットニー・カナダのPT6A-45に交換し、機首にも追加したの完成品と改造キットを販売していた。


title: 三発機

text: このように固定翼機の分野では中途半端が拭えない三発機だが、ヘリコプターでは双発機に後付したシコルスキー CH-53E スーパースタリオンを全面再設計したCH-53Kでも三発を踏襲しているほか、シュド・アビアシオンSA 321 シュペルフルロンやアグスタウェストランド AW101など設計当初から三発機とされる機体もあるなど一定の評価を得ている。特に西側圏では大型機を双発でまかなえる高出力ターボシャフトエンジンの選択肢が限られることや、エンジン1基停止状態でも飛行継続できる生残性のメリットが挙げられる。（固定翼機なら片発停止のトラブルに見舞われてもある程度飛行継続可能だが、出力面や飛行高度のマージンが乏しいヘリでは耐え難い）


title: 黒鳥四朗

text: 黒鳥 四朗（くろとり しろう、1923年（大正12年）2月 - 2012年（平成24年）2月4日 ）は、大日本帝国海軍の戦闘機搭乗員（偵察員・銃手）。夜間戦闘機（丙戦）月光に搭乗し、倉本十三飛曹長（操縦士）とのペアで本土防空戦を戦い、B-29を6機撃墜した。最終階級は海軍中尉。


title: 黒鳥四朗

text: 1943年（昭和18年）9月10日、土浦航空隊へ飛行科予備学生として入隊。2ヶ月の基礎教育を受ける。同11月29日、鈴鹿航空隊へ偵察員として配属される。偵察専修教程を学ぶ。教程の終了頃に、偵察員の中で実際に敵機を追い、攻撃できる機種は夜間戦闘機しかなかったため、夜間戦闘機を熱望した。


title: 黒鳥四朗

text: 1944年5月、少尉に任官。横須賀航空隊の第一飛行隊第十三分隊に夜間戦闘機搭乗員として配属された。ラバウル帰りの工藤重敏飛曹長らに教えを乞い、その後席で偵察員としての技量を磨いていった。夜間戦闘機「月光」は、前席が操縦や銃撃を行う操縦手、後席に偵察や航法を担当する偵察員が座る。1944年の秋から初冬にかけて、同じく東京出身の倉本十三上飛曹とペアを組みはじめ、以後はこのペアによる出撃が頻度を増した。1945年に入ると第十三分隊は第七飛行隊に昇格し、黒鳥少尉は飛行隊士に指名された。ただし装備機材に拡充は無く、名前のみの変更だった。


title: 黒鳥四朗

text: 戦況としては1944年11月からアメリカ軍の首都圏空襲が開始されており、1945年3月10日には昼間の高高度爆撃から夜間の低高度爆撃へと戦術を一変させた。第七飛行隊は夜間邀撃に参加。黒鳥少尉は4月1日から夜間空戦に出撃した。4月後半から6月ごろ、「暗視ホルモン」と呼ばれる薬物の投与を受ける。1945年6月1日、黒鳥少尉は中尉に進級した。1945年8月15日に終戦。


title: 黒鳥四朗

text: 戦後、運輸省の技官として技術研究所に勤務し、枕木の防腐処置について研究した。しかし、戦争中に投与された「暗視ホルモン」の副作用による異常感覚と体調の不良に悩まされる。体調は好転せず、昭和25年に技官を辞職、九州の民間会社に就職した。


title: 黒鳥四朗

text: 1945年4月1日、徳本上飛曹の操縦する月光の偵察員として黒鳥少尉が出撃。時間は午前2時半。しかしながらB-29に接敵できずに帰還した。4月4日、13日にも第七飛行隊は邀撃を行ったが戦果はあげられなかった。これは電波誘導の不調が原因であった。茅ヶ崎の派遣隊は一一三号電波探信儀を装備し、月光にはFD-2レーダーが搭載されていた。また陸軍の機材からタチ一三号およびタキ一五号が支援に用いられたが、いずれも実用的な管制レベルに達していなかった。


title: 黒鳥四朗

text: 午後11時50分、黒鳥少尉は倉本十三上飛曹とのペアで出撃した。月光は三浦半島を北上し接敵予想空域へ進入した。この時点で川崎、横浜の都市に爆撃が加えられ、沿岸部の市街が激しく炎上し、その火災の光がはっきりと視認された。黒鳥少尉はFD-2レーダーに頼らず肉眼によって飛行中のB-29を捜索する。空域は戦闘中であり、探照灯の光芒がB-29を捜索し、高射機関砲の曳光弾が打ち上げられる状況だった。黒鳥少尉は火災の光によって夜空にB-29を視認、追浜基地へ敵発見を無線電話で報告した。相互の位置関係は向き合って接近する反航戦であるため、会敵できなかった。この後も黒鳥・倉本ペアは次々とB-29を視認するが、前方や側方から成り行き任せに接敵したため、攻撃位置につけず、あるいは有効弾を得られなかった。空域を飛行するうち、4月16日午前0時5分ごろ、月光の上方、同方向に大型機の機影を発見。発見状況につき、「のしかかるような影」と表記される。月光はB-29の後下方を占位、倉本上飛曹は、月光の胴体に斜め上を向けて装備された20mm機銃3挺を同時発射した。連射を加えるうち、B-29に搭載された燃料タンクまたは酸素ビンに直撃を与えたらしく、爆撃機の尾部が爆発した。B-29は降下しつつ市街炎上の煙に没した。撃墜場所は横浜から川崎にかけての市街地だった。


title: 黒鳥四朗

text: 月光は数分後に東京上空でB-29と会敵。倉本上飛曹の焦りと接敵に恵まれず、射距離が遠く、致命的な命中弾を得られなかった。射撃するうちにB-29は主翼の胴体付近に設置された燃料タンクから発火した。さらに外翼部のタンクからも発火したが、火災は消し止められ、黒鳥少尉はB-29の耐弾性能に驚嘆した。月光は攻撃を続行するうちに20mm機銃の撃針が熱によって欠け、射撃不能となった。B-29は水平飛行を続けて空域から離脱した。撃破場所は東京西部上空である。月光は戦闘不能のため帰投した。


title: 黒鳥四朗

text: 5月24日未明にアメリカ軍は東京の市街地へ焼夷弾攻撃を企図したが、第七飛行隊は事故によって出動が不能だった。5月25日、連夜の空襲が行われた。空襲はマリアナ方面の無線の傍受、対空監視哨、陸海軍の保有する対空レーダーにより探知された。黒鳥少尉は午後10時過ぎに倉本十三上飛曹とのペアで出撃。この出撃に際してペアには「暗視ホルモン」が投与された。「カラス」と符牒の付けられた月光は横須賀の基地から東京湾上空へ飛行、機銃試射後に北上する進路をとった。このとき、月光の装備機銃には曳光弾は搭載されていなかった。敵爆撃機編隊の主攻方向は房総半島、駿河湾、相模湾から順次東京上空へと侵入するものだった。


title: 黒鳥四朗

text: 東京湾北部にて月光は前上方にB-29を発見、追尾運動に入った。状況は火災の炎で浮き上がる敵機を1,500m離れて発見しており、射程を詰めるのが困難だった。追尾中の月光は味方高射砲の弾幕に2度包まれたが、被害はアンテナが外れたのみであった。距離600mで射撃するが命中弾を得ず、次に距離300mで発砲。右翼外側エンジンに火を吹かせ、月光はいったん回避運動をとった。B-29は出火を消し止めたため、倉本上飛曹はB-29の下方50mまで接近し、胴体部へ20mm機銃3挺の斉射を加えた。B-29は激しく発火し、胴体と両翼を分断されて墜落した。撃墜箇所は埼玉県北西部の熊谷南方、追尾は70kmから80kmにおよんだ。


title: 黒鳥四朗

text: 月光は東京湾へ向け進路を変更、東京西部上空で対向するB-29に対して銃撃を加えた。視認した7機から8機に対して反航戦を試みるが有効な攻撃は行えなかった。さらに後下方攻撃で3機に発火させた。黒鳥少尉は、うち激しく発火した1機を撃破として基地に報告した。撃墜は未確認である。黒鳥少尉は接敵と攻撃が不十分と判断し、倉本上飛曹と相談の上で東京湾北部へ飛行、高度を4,500mとした。まずB-29を市街地の火災の炎で発見し、1,500m上方から月光を降下させて速度を付け、敵爆撃機に肉薄する。ペアが狙った部位は、B-29の胴体爆弾倉内部の無防備な追加燃料タンクだった。この追加燃料タンクはフェリー時に装備するもので、この爆撃任務にB-29が搭載していたかは不明であるが、この胴体内の弱点としては酸素ビン、翼部中央タンクが配置されていた。


title: 黒鳥四朗

text: B-29を発見した月光は時速700km近い速度を絞って接近し、射程100m程度の後下方につけた。東京湾沿岸上空から北上しつつ、銃撃を受けたB-29は煙を吹き、機首を下げて墜落した。位置は千葉県境の市川・松戸付近と推測された。戦術を編み出したペアは、投弾終了したB-29を狙って北上、柏付近を経て茨城県南西部へ飛行した。土浦付近で接敵に成功、霞ケ浦上空で攻撃によりB-29は出火、南東の銚子付近へ向かって炎上しつつ飛行を続けた。出火したB-29からは飛行兵が脱出した。撃墜は千葉県銚子市付近の上空である。


title: 黒鳥四朗

text: 月光は西へコースを変えた。房総半島北部で索敵を続け、投弾を終了して南東方向へ離脱を図るB-29と接敵した。倉本上飛曹はB-29の胴体内部、追加燃料タンクを狙って接敵した。黒鳥少尉は撃墜に必要とした弾数を6発と数えている。頑強なB-29がわずかな被弾で撃墜されたのは、胴体内の12本設置された酸素ビンに直撃を被ったか、前後爆弾倉に挟まれた中央翼部タンクへの被弾によるものと推測される。撃墜後に月光は西へ変針、離脱中のB-29を発見した。月光は南東方向へ追尾し、後下方へ接近して同様に胴体部へ射撃を加えた。黒鳥少尉はこのB-29がわずか3発で激しく炎上したと記憶している。


title: 黒鳥四朗

text: 攻撃終了後、ほどなくして月光は、緩く降下しつつ飛行するB-29を発見。状況はエンジンから出火して炎上し、機内も燃え盛っているのが観察された。黒鳥・倉本ペアは、このB-29に生存者はいないと判断し、月光はこのB-29の周囲を一周した後、攻撃を加えずに追浜基地方面へと進路を変えた。長時間の戦闘を終え、倉本上飛曹の操縦する月光はガス欠寸前で基地への着陸を果たした。


title: 黒鳥四朗

text: 黒鳥・倉本ペアの搭乗する月光の戦果はすべてB-29、合計5機撃墜、1機撃破であった。4月15日の戦果および5月25日の戦果を記念して、黒鳥・倉本ペアの乗機である月光ヨ-101には整備員たちがペイントを施した。マークは、米軍の星印を矢が貫いたものが撃墜、矢が当たっているものが撃破の印であった。合計、8個の星印が描かれた。


title: 黒鳥四朗

text: しかし、黒鳥・倉本ペアの活躍直後の5月29日の横浜空襲には、B-29が500機投入され、さらに護衛の戦闘機P-51が100機随伴していた。戦闘機に対し運動性と高速性で非常に劣勢を強いられる月光は出撃を見送った。


title: 黒鳥四朗

text: 6月に入るとすでに首都圏の重要な市街と工場には壊滅的な打撃が加えられており、アメリカ軍にとって東京への爆撃はもはや必要性を失っていた。B-29の夜間爆撃が減ったことから以後の夜間戦闘機の出撃は減ってゆき、電探の試用、アメリカ軍の本土上陸に備えた爆撃訓練などを行いつつ、黒鳥少尉が戦果を重ねることはないまま終戦をむかえた。


title: 黒鳥四朗

text: 1945年4月後半、ドイツから輸入された「暗視ホルモン」を投与するとの説明が黒鳥・倉本ペアに対して軍医長から行われた。なお、投与時に副作用に関する説明は行われなかった。ペアは夜間出撃の際に暗視ホルモンの注射をうけ、この投与は複数回に及んだ。5月25日も注射をうけて出撃している。しかしながらこの暗視ホルモンと説明された物質は、中枢神経を興奮させる塩酸メタンフェタミンで、商品名ヒロポンとして知られる覚醒剤であったと主張する者もいる。投与の頻度は頻繁ではなく、夜間空襲の可能性があるときに行われた。6月以降にはアメリカ軍爆撃機が東京に夜間空襲を行う必要性を失ったため、黒鳥・倉本ペアに対する暗視ホルモンの投与の機会もなくなった。


title: 黒鳥四朗

text: ヒロポンは当時は「除倦覚醒剤」として流通しており、一般的に、また医務科の兵曹クラスでも有害性は認識されていなかった。軍医官レベルにおいても毒性・副作用などのデータが充分周知されていたかには疑問が付され、また投与物質が覚醒剤であるとの内容を知らないことがあった。投与に際しては、技量と戦果を考慮し、実績の少ない黒鳥・倉本ペアが選ばれたと推測される。他の搭乗員に複数回の投与は行われなかった。横須賀航空隊は技術的な実験を行う部隊であり、薬剤も任務として同様に試験された。薬剤とその副作用による人体への被害よりも、投与によるプラス面のみを重視した判断であった。


title: 黒鳥四朗

text: 夜間の視認性に関し、飛行場がどの程度確認できるかを軍医官が質問し、黒鳥少尉はさして変わるところはないと答えている。戦後の取材に際し、黒鳥は「暗視ホルモン」の投与効果につき、眠気がなくなり、冷静な判断力とひらめきを得たこと、恐怖心の抑制を挙げた。しかしながら夜間の視認性は向上せず、全体的にさほど影響はなかったと述べた。


title: 黒鳥四朗

text: 黒鳥への「暗視ホルモン」投与による異常感覚の発現は、戦後すぐの1946年（昭和21年）初夏から始まり、異常感覚がほぼ消失するには昭和60年ごろと非常な長期間を要した。具体的には尖ったものや手や鼻が自分の目に飛びこむ感覚、微熱と目眩、食欲の減退である。


title: 黒鳥四朗

text: ただし、戦後にGHQに接収された海軍航空技術廠の資料によれば、「暗視ホルモン」の成分は、牛や豚の脳下垂体から抽出されたメラノフォーレンホルモンであり、ナチス・ドイツからの輸入品ではなく日本国内で製造され、台湾沖航空戦で既に使用されており、副作用等の毒性はないもので、実際に黒鳥らが何を注射されたかは不明である。


title: 上田昇

text: 上田 昇 (うえだ のぼる、1967年7月23日 - ) は、愛知県赤羽根町（現田原市）出身のオートバイレーサー。愛称は「ノビー (Nobby)」。ロードレース世界選手権125ccクラスで長年活躍した。


title: 上田昇

text: 高校3年のとき、初めてのバイクとしてヤマハ・FZ400Rを買い、蔵王山国見峠などの峠道で腕を磨いた。翌年仙台の東北学院大学に進学したが2年で中退、鈴鹿に居を移してレース資金を貯め、新車のホンダ・RS125Rを購入し、1989年に鈴鹿サーキットのノービス125cc選手権でレースデビュー、シリーズランキング3位の成績を収めた。


title: 上田昇

text: 、上田は鈴鹿で開催されたロードレース世界選手権開幕戦日本GPにワイルドカード枠で出場すると、いきなりポール・トゥ・ウィンを果たす鮮烈なデビューを遂げた。そのままフル参戦を開始することとなり、第4戦スペインGPで2勝目を挙げるなどの活躍を見せ、ルーキー勢最上位となるシリーズランキング5位を記録した。


title: 上田昇

text: には元世界チャンピオンのパオロ・ピレリ率いるチーム・ピレリに移籍、にはGiviレーシングに移籍しアプリリアを駆る坂田和人らとタイトル争いを展開し、年間3勝でシリーズランキング2位を記録した。にはクラス2年目のバレンティーノ・ロッシに次ぐ、自身2度目のシリーズ2位となった。には当時現役ライダーだった友人のルーチョ・チェッキネロが立ち上げたチーム・LCRに移籍し、チームの共同運営にも携わるが、第5戦フランスGPでエンジン焼き付きで転倒、後続のライダーに右腕を轢かれて重傷を負い、6戦の欠場を強いられることとなった。


title: 上田昇

text: には古巣のテクニカル・スポーツ(TSR)に移籍し、オリジナルシャシーのAC10Mでシーズンを戦った。シーズン、上田はセンプルッチ・チームに移籍。第5戦イタリアGPの予選で骨盤と首を骨折する重傷を負うが、第11戦ポルトガルGPから復帰を果たした。そして最終戦の後、35歳の上田は現役引退を発表し、12年のグランプリ生活に終止符を打った。通算160戦出場・1412ポイント獲得は、共に125ccクラス史上最多記録である。


title: 上田昇

text: 引退後、上田はMotoGPのテレビ中継(NHK→日本テレビ)の解説者、オートバイレース関連番組（GAORA 「モトバトル」ほか）のコメンテーター等として活躍している。また、レーシングチーム「TEAM NOBBY」の代表を務め、2010年シーズンは全日本ロードレース選手権J-GP3クラスに山本剛大を、レッドブルMotoGPルーキーズカップに日浦大治朗をエントリーさせている。さらには、MotoGPに参戦している小山知良と富沢祥也の個人マネージャーも務めていた。また、ホンダレーシングスクール鈴鹿の講師も行っている。


title: 埼玉県第13区

text: 1996年以来、土屋品子が連続4選していた。1996年に土屋は無所属で出馬したが、次点に6万票以上の差をつけ圧勝。2000年の総選挙では、次点の3倍以上の得票を得て2選を決めた。自民党に移籍した2003年の総選挙では、民主党の武山百合子と500票余差の大接戦を競り勝った。2005年の選挙でも当選。2000年に武山（当時は自由党所属）と日森文尋（社民党）が、2003年には武山がそれぞれ比例復活当選している。


title: 埼玉県第13区

text: 2005年の第44回総選挙で武山が敗北し、比例復活もかなわなかったため、2009年に行われた第45回衆議院議員総選挙では、春日部市選出の埼玉県議会議員だった森岡洋一郎が民主党の候補として出馬し、土屋王国の女王と松下政経塾出身の若手との対決が注目された。日本共産党は候補擁立を見送った。社民党は2000年、2003年の選挙で立候補した日森を候補と決定した。また武山が無所属で、幸福実現党からは鈴木が立候補し、5人での争いとなったが、森岡が当選、土屋は議席を失った。なお2009年9月29日、埼玉県警察本部は武山を公職選挙法違反（買収）の容疑で逮捕した。2012年の第46回衆議院議員総選挙では土屋が返り咲きを果たし、森岡は比例復活もできず落選した。2014年選挙では、みんなの党から民主党に鞍替えした山内康一が挑むも土屋が再選。


title: 埼玉県第13区

text: 2016年、民主党は新人の三角創太を総支部長に選任するも、2017年10月の第48回衆議院議員総選挙直前の希望の党と民進党の合流劇により、希望の党は北角嘉幸を公認候補に選任。排除された三角は埼玉県第11区へと鞍替えさせられた。希望の失速により土屋が三選となった。2019年、三角が5区選出の枝野幸男率いる立憲民主党により再び総支部長に選任し、2021年の第49回衆議院議員総選挙では公認で出馬したが、比例復活もできずに落選。土屋が安定した選挙戦で四選となった。


title: ウィリアムズ大学

text: アイビー・リーグレベルの教育を少人数で提供しているとされる、超名門リベラル・アーツ・カレッジ群リトル・アイヴィーの一校である。2019年に入学した人は志願者の12%であり、多くのランキングではアメリカ最難関大学のひとつとされている。


title: ウィリアムズ大学

text: US News & World Reportによる2020年度の全米リベラルアーツ・カレッジのランキングでは、全米1位となっている。FORBESによるAmerica's Best Collegesの全米大学ランキングでも1位にランクされている。アマースト大学とは長年のライバル関係にあることで知られている。


title: ウィリアムズ大学

text: リベラル・アーツ・カレッジ、総合大学、州立大学の全てを含めた2022年度のWall Street Journal/Times Higher Education College Rankingsにおいては第23位にランクインした。


title: ウィリアムズ大学

text: 主な卒業生に、第20代アメリカ合衆国大統領ジェームズ・ガーフィールド、シンガポール第2代首相ゴー・チョク・トン（修士課程修了）、「ウエスト・サイド物語」や「スウィーニー・トッド (ミュージカル)」などの作曲・作詞家であるスティーヴン・ソンドハイム、歌手・俳優のワン・リーホンなどがいる。


title: ホンダ・CBR125R

text: 免許制度により125ccクラスが活況なヨーロッパ市場向けとして主に販売されたモデルで、タイ王国の現地法人であるタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（"Thai Honda Manufacturing Co., Ltd."）が製造するCBR150Rをベースに排気量が小さめのエンジンを搭載する。


title: ホンダ・CBR125R

text: 日本国内では上述した2004年・2007年モデルや輸入代理店やオートバイショップによって並行輸入車として販売されたが、本田技研工業は2013年に東京・大阪の両モーターサイクルショーで市販予定車として出典、同年5月22日に型式名EBJ-JC50の日本国内仕様を正式に発表、同年6月17日に発売された。2015年に生産終了。


title: ホンダ・CBR125R

text: CBR150Rを並行輸入販売しているエンデュランスの独自モデル。初代CBR150R用DOHCエンジンの内径を63.5→58.0（mm）とし、排気量を小型自動二輪車枠に収めていたもので、本田技研工業としての正式モデルではない。


title: ホンダ・NS500

text: NS500（エヌエスごひゃく）は、本田技研工業が開発した排気量500ccのロードレース専用オートバイである。1982年にロードレース世界選手権（世界グランプリ）にマルコ＝ルッキネリ、片山敬済及びフレディー=スペンサーの３名によりアルゼンチンGPにてデビューし、翌1983年にはフレディ・スペンサーがこのマシンに乗ってワールドチャンピオンとなった。


title: ホンダ・NS500

text: 当時の世界グランプリ最高峰クラスである500ccクラスを戦うために、ホンダが開発した2ストロークエンジンのファクトリーマシンがNS500である。最大の特徴は、当時の500ccクラスのマシンは2ストローク4気筒エンジンが主流だったのに対し、2ストロークV型3気筒エンジンだった点にある


title: ホンダ・NS500

text: 。ライバルであるヤマハYZRやスズキRGといったスクエア4気筒勢に対してピークパワーでは劣るものの、V型3気筒は4気筒より軽量（クランクがスクエア４に比べ2本から1本）、マスの集中化という点を生かして軽量コンパクトなマシンに仕上げられた。


title: ホンダ・NS500

text: 1982年に世界グランプリにデビューすると同年には早くも3勝を上げ、1983年にはNS500に乗るフレディ・スペンサーがライダース・タイトルを獲得した。ホンダは1966年に500ccクラスのマニュファクチャラーズ・タイトルを獲得していたものの、ホンダのマシンに乗るライダーが最高峰クラスのライダース・タイトルを獲ったのはこの年のスペンサーが初めてである。1984年からはホンダ・ワークスの主力マシンの座をV型4気筒のNSR500に譲ったが、NSRの不調もあってNSは1984年にもスペンサーとランディ・マモラのライディングで4勝を上げている。


title: ホンダ・NS500

text: マモラが1985年に挙げた1勝がNS500の世界グランプリでの最後の勝利となったが、その後もマシンやエンジンは有力なチームやプライベーターたちに供給され、度々上位に入る活躍を見せた。また、1983年にはNS500をベースにした市販レーサーのRS500Rが発売されて多くのプライベーターに歓迎された。


title: ホンダ・NS500

text: 1967年を最後にグランプリから撤退していたホンダは、1979年から500ccクラスに復帰するに当たって当時主流であった2ストロークエンジンのマシンではなく、オーバルピストン4ストロークエンジンのNR500という前例のない実験的なマシンを送り込んでいた。しかし、あまりにも斬新なNR500の開発は思うように進まず、グランプリで勝利するどころか完走もままならず1ポイントも獲得できないという状況が続いていた。当時はいわゆるHY戦争の真っ最中であり、ヤマハやスズキといったライバルに勝つどころかまともに勝負することすらできないという惨敗ぶりに社の内外から非難が集中した。中でもレースの成績が販売成績に直結するヨーロッパの現地法人や関係者からの突き上げは特に厳しかった。そしてついに、朝霞研究所内のレース専任部隊であるNRブロックのブロックリーダーでありホンダの取締役でもあった入交昭一郎は、新たな「勝てる」2ストロークマシンを開発することを決定した。新型マシンの開発には社内に新たな開発チームを立ち上げるのではなく、NRブロックの中にNR500開発チームとは別に新型マシン開発チームが編成された。車両開発総責任者（LPL）にはNR500のLPLでもあった福井威夫が任命され、1981年1月に2ストローク500ccGPマシンの開発が正式にスタートしたのである。


title: ホンダ・NS500

text: そもそもNS500のV型3気筒エンジンの開発は、1980年にNRブロックに合流したモトクロスグループの責任者である宮越信一が入交に提案したことに端を発する。宮越はコースによっては350ccクラスのトップタイムが500ccクラスでも上位に入れるタイムであることに着目した。すなわち、4気筒のマシンにパワーで劣っていても、350cc並みに軽量コンパクトなマシンであれば十分に戦えると考えたのである。3気筒エンジンのマシンは4気筒よりも軽く作ることができ、重い4気筒よりも運動性に優れた軽快なマシンにすることができる。エンジン幅が短くなることで前面投影面積をおさえてトップスピードをかせぐこともできると思われた。更に、モトクロスですでに実績のあった2ストローク125ccエンジンをわずかに拡大して三つ並べれば、短い期間で500ccエンジンを作ることができる、というのが宮越のアイディアだった。


title: ホンダ・NS500

text: もっとも、2ストロークV型3気筒というエンジン形式のレーシングマシンは1950年代にドイツのDKWが350ccのファクトリーマシンを造っている。またパワフルな4気筒に軽快な3気筒で対抗するという戦略は1960年代に当のホンダのマシンに対してMVアグスタが採った手法であり、どちらもホンダの完全なオリジナルのアイディアというわけではない。いずれにしても、1980年6月のダッチTTで実際のグランプリを視察した宮越は自らの考えに自信を深め、宮越の報告を受けた入交は3気筒マシンの開発にゴーサインを出した。NR500の開発に注力しているエンジニア達に納得してもらい、社内を説得して予算を通すための材料として、プロジェクト立ち上げの目的のひとつには「ヤマハのTZやスズキのRGに対抗する市販レーサーを造る」というものが挙げられていた。ホンダのレース部門ではロードレースのことを「スプリント」と呼称していたことから、新型マシンは「ニュースプリント」を意味するNSと名づけられた。


title: ホンダ・NS500

text: NS500のエンジンは、それまでの経緯もあって宮越をはじめとするモトクロスチームが中心となって設計された。まずモトクロッサーの250cc2気筒エンジンをベースに166.2ccの単気筒エンジンが試作され、半年後の8月には3気筒エンジンのベンチテストがスタートした。軽量コンパクトにまとめるために1軸クランクのV型3気筒とすることは開発の初期段階から決定しており、ドライバビリティ向上を狙って点火タイミングは120度の等間隔とされた。1軸クランクの外側2気筒を直立に近く、中央の1気筒を前傾させて配置されたV型エンジンのVバンク角は、バンクの間にキャブレターを収めるために必要なスペースとして112度となった。キャブレターはベースになったモトクロッサーに使われていたケーヒン製のものをアレンジしたタイプが使われた。吸気方式はライバルのヤマハYZRやスズキRGがロータリーディスクバルブだったのに対して最初からピストンリードバルブが採用されていたが、これもベースとなったモトクロッサーと同じ仕様としたためである。結果としてこのリードバルブと等間隔の点火タイミングはNSの良好な始動性に大きく寄与し、当時の押しがけスタートのグランプリにあってはNSのライバルに対するアドバンテージのひとつとなった。一方でシリンダーの内壁にも当初はモトクロッサーと同じハードクロムメッキが使われていたが、モトクロスに比べてアクセルの全開時間がはるかに長いロードレースでは明らかに信頼性が不足しており、後に改良されるまではシリンダーの歪みによる焼きつきへの不安に悩まされ続けることになった。


title: ホンダ・NS500

text: モトクロッサーでの実績を生かす方向で開発されたエンジンに対し、開発期間を短縮するために車体周りにはNR500の開発で養われた技術が活用された。フレームは当初はリスクを避けて実績のあるスチールで製作されたが、スチールフレームの完成後すぐにアルミフレームの設計が開始されており、1982年の実戦デビューから数ヵ月後にはアルミフレームが投入された。足回りではリンク式のモノショックリヤサスペンションとアルミ製スイングアームは専用のものが新たに造られたが、フロントフォークやブレーキシステムはNRからほぼそのまま流用された。前面投影面積の低減と低重心化のために、1981年途中からNR500で採用されていた16インチのフロントホイールを使用することも最初から決まっていた。タイヤはNR500ではダンロップ、ブリヂストン、ミシュランなど様々なメーカーのものが使われていたが、NSとなってからはホンダワークスでは一貫してミシュランを使用している。


title: ホンダ・NS500

text: 車体周りで開発陣が苦労した点のひとつが、排気チャンバーの取り回しである。最も理想的なのは断面形を真円構造とした上でできるだけ直線に近いストレートタイプとすることだが、そうすると下側の2番シリンダーから出るチャンバーの最も太くなる最大膨張部がステップの下のあたりに来てしまい、コーナーリング時のバンク角を確保できなくなってしまう。しかし、バンク角を稼ぐために接地部を削って断面形を三角形にすると今度は必要な断面積を得られなくなって、チャンバー自体がエンジンパワーに負けて破損してしまうことが分かった。そこで、ここでもやはりモトクロッサーが参考にされ、最大膨張部の直前で一旦180度曲げて膨張部をエンジン真下のスペースで前方に向かって伸びる形で収め、その後もう一度180度曲げて細くなった部分を後方に向かって伸ばすという、複雑な取り回しとすることで問題が解決された。このエンジン下で渦を巻くチャンバーは、「トグロチャンバー」などと呼ばれてNS500の外見的な特徴のひとつとなった。


title: ホンダ・NS500

text: 1981年の1月にプロジェクトが正式にスタートした後、10月にはプロトタイプが完成してテストライダーの飯田浩之によってシェイクダウンされた。この間、NR500の実戦開発も平行して進められており、8月のイギリスGPでフレディ・スペンサーが一時5位を走るという快走を見せたものの、結局この年もグランプリではポイントを獲得することはできなかった。12月にはNS500のプレス発表が行われ、アメリカのラグナ・セカでスペンサーによるテストも行われた。そして翌1982年2月に本番用車両が完成し、3月のシーズンインと同時にNS500も実戦デビューを迎えた。1982年の世界グランプリでホンダファクトリーと契約してNS500に乗るのは、片山敬済、前年スズキで世界チャンピオンを獲得したマルコ・ルッキネリ、そしてフレディ・スペンサーの3人である。なお、NR500の開発も継続され、NRにはロン・ハスラムが乗ることになった。


title: ホンダ・NS500

text: NS500のデビュー戦は、1982年3月14日に開催された全日本ロードレース選手権の開幕戦、鈴鹿2&4だった。このレースで片山敬済が4位、阿部孝夫が7位でフィニッシュし、NR500が完走すらままならなかったことを考えればNS500は十分に戦えるマシンであることを証明した。そして、2週間後の世界グランプリ開幕戦アルゼンチンGPでNS500はグランプリデビューを果たし、スペンサーがいきなり予選2位から決勝では3位表彰台に上るという活躍を見せたのである。


title: ホンダ・NS500

text: その後、NS500に乗るライダーは3人とも上位入賞する速さを見せていたが、勝てそうで勝てないというレースが続いていた。シーズンが始まってからもNSの改良は続けられており、第6戦オランダGPからはアルミフレームとカーボン製スイングアーム、同じくカーボン製フロントホイールの投入により大幅な軽量化を果たした。そして続く第7戦ベルギーGPまでの間に、シリンダー内面の表面処理にそれまでのハードクロムメッキに代えてドイツのマーレ社の技術であるニカジルメッキが導入された。これによってウィークポイントだった焼きつきの不安が解消され、混合比をそれまでの25:1から30:1にまで薄くすることが可能となった。これらの改良が加えられたNSは、ついにベルギーGPでスペンサーの手によって初勝利を上げる。スペンサーにとっても初勝利であると同時に、ホンダにとっては1967年のマイク・ヘイルウッド以来となる15年ぶりのグランプリ優勝であった。シーズン後半に入ってからもNS勢は好調さを維持し、第10戦スウェーデンGPでは片山敬済が勝利、第11戦サンマリノGPではスペンサーが2勝目を上げた。結局この年NS500は3勝を上げ、スペンサーは2勝を含む5回の表彰台という活躍でシーズンランキング3位となった。