title: 州権民主党

text: 南部では支配的な白人層を中心に北軍、共和党政権の占領政策への不満が高まった。そのため再建期の後、南部の白人は民主党の下に結集し、いわゆる「堅固な南部」を形成した。南部諸州では民主党による事実上の一党支配が行われ、南部は民主党の重要な地盤となった。白人で固められた民主党政治の下、南部諸州では「分離すれども平等」の矛盾した原則に基づき、ジム・クロウ法と呼ばれる一連の州法が制定され、人種隔離政策が推進された。ジム・クロウ法は連邦最高裁により合憲とされた。その上、アフリカ系の人々の識字率が低いのを利用した有権者登録の方法を導入し、アフリカ系の投票権を事実上剥奪するなど公民権を大幅に制限した。


title: 州権民主党

text: 大恐慌の後、フランクリン・ルーズベルト（ローズヴェルト）政権のニューディール政策が実施された。商工業の発展が進まず、経済的に貧しい上に、大恐慌で打撃をこうむった南部の白人層はニューディール政策の最大の受益者となった。その結果、南部の白人はマイノリティ層、低所得者、労働者、リベラル派知識人と並んで「ニューディール連合」を形成した。「ニューディール連合」は民主党を多数党の地位に押し上げた。


title: 州権民主党

text: 南部の白人の支持をつなぎとめるため、フランクリン・ルーズベルトはアフリカ系アメリカ人の地位向上には消極的であった。同政権で副大統領、農務および商務長官を歴任したヘンリー・A・ウォレスは、積極的に人種差別撤廃を主張しており、ルーズベルトの後継者と目されていたが、南部の民主党はこれを阻止するために、四期目の副大統領候補にトルーマンを推挙した。しかし後述のようにトルーマンの二期目では南部は彼に反撥して分離した。


title: 州権民主党

text: 戦後も南部は民主党の地盤であり、ジョン・F・ケネディも南部の支援を受け大統領に当選した。リンドン・ジョンソン政権の下で、1964年公民権法が成立すると、南部、とりわけディープサウスの白人は同法に反対した共和党候補バリー・ゴールドウォーターを支持した。これが「ニューディール連合」が崩壊する契機であった。


title: 州権民主党

text: 1950~1960年代以降、北部から主に白人が南部へ移住し、また南部では商工業が目覚しい発展を遂げ、サンベルトとして注目された。また1964年公民権法により、人種隔離政策に基づく諸制度は撤廃された。この現象は南部の変化を促し、南部は古い、人種差別的な傾向と次第に決別し、新しい南部へと再編されていった。その一方で、南部の住民は当時の学生運動やヒッピーなどの社会現象には批判的であり、保守的であった。


title: 州権民主党

text: こうした南部の変化と保守性に注目したのがニクソン政権であった。ニクソン大統領は法と秩序の回復や、伝統的価値観の擁護を訴え、これらの層をひきつけた（南部戦略）。レーガン大統領が登場するに至って南部の住民の共和党への支持は一層強固となり、南部は共和党の地盤へと変容した。プロテスタントが人口の多数を占める南部は、敬虔なキリスト教徒が多いことでも知られ、現代におけるキリスト教根本主義運動、宗教右派の基盤でもある。


title: 州権民主党

text: そうした南部と民主党の関係の文脈において成立したのが州権民主党であった。1948年、トルーマン大統領は再選を目指すにあたって、ローズヴェルトのニューディール路線の継承者であることを掲げたフェア・ディール政策を打ち出したが、この中で公民権問題が討議され、南部におけるアフリカ系への公民権の付与が主張されていた。この年の民主党大会で制定された綱領でも公民権擁護、人種平等政策を前面に出していた。こうした政権の姿勢に反発したのが南部の民主党員たちであった。彼らはフィラデルフィアで開かれた民主党大会でトルーマンを批判し、第三政党を作って独自候補を擁立することを決定した。大統領候補に選ばれたのは、サウスカロライナ州知事のストロム・サーモンドであり、副大統領候補にはミシシッピ州知事のフィールディング・ライトが選出された。


title: 州権民主党

text: 彼らの主張はつまるところジム・クロウ諸法の保存と人種隔離政策の推進であった。彼らはそのための根拠として、州権の擁護という主張を利用した。すなわち、州法であるジム・クロウ諸法が連邦の様々な立法に優越するということであり、独特の有権者登録などアフリカ系の公民権を制限していた制度を維持するのは各州の裁量であって連邦政府の介入できるところではない、ということである。州権民主党はディープ・サウスを中心とした南部の知事、議員により構成されていたが、南部の民主党員のすべてが参加したわけではない。実際、州権民主党の候補者はサウスカロライナ、アラバマ、ミシシッピ、ルイジアナの各州で勝利したが、ジョージア州、テネシー州など他の南部のすべての州ではトルーマンが勝利している。


title: 州権民主党

text: 1948年の大統領選挙の後、州権民主党は解消し、党員は民主党に復帰した。だが、公民権問題を巡る民主党内の南北分裂はその後も続いた。1956年には、最高裁で教育における人種隔離を違憲としたブラウン対教育委員会判決が出されたのに対抗して、人種平等政策に反対し、人種隔離政策の継続を求める議員たちの声明、サザン・マニフェスト（南部宣言）が公表された。これにはリンドン・ジョンソン、アルバート・ゴア・シニア、エステス・キーフォーヴァーの3人の上院議員を除いたすべての南部出身の上院議員（しかも全員民主党から選出）が署名した。しかし、端的な例は1964年公民権法に関してであった。南部選出の民主党上院議員は（当時共和党選出の南部出身上院議員はテキサス州のジョン・タワーのみ）、テキサス州のラルフ・ヤーボローを除いて全員が反対した。一方北部出身の民主党議員は殆どが賛成した。


title: 州権民主党

text: 州権民主党を構成した党員のうち、ストロム・サーモンドとジェシー・ヘルムズ（後に上院議員）は後に共和党に鞍替えしたが、その他の人々は民主党にとどまった。2010年に在任のまま死去したロバート・バード上院議員（民主党、ウェストヴァージニア州選出）は、もっとも遅くまで公職についていた元党員である。


title: 佐野翼

text: 2018年、ロアッソ熊本へ完全移籍。皆川佑介、安柄俊という強力なFW陣がいたこともあり公式戦での出番は乏しかった。2019年も負傷離脱もあり出番が限られ、4得点にとどまった。12月11日にロアッソ熊本より契約満了が発表された。


title: 反ド・ジッター空間

text: 反ド・ジッター空間とド・ジッター空間は、ライデン大学の天文学の教授で、ライデン天文台の天文台長であったウィレム・ド・ジッター (Willem de Sitter、1872–1934) の名前に因んでいる。


title: 反ド・ジッター空間

text: アインシュタインの一般相対性理論は、時空間を対等な立場に置いているので、空間と時間をバラバラであるとみなす代わりに、統一された時空の幾何学とみなしている。定曲率の時空の事例は、ド・ジッター空間（正）とミンコフスキー空間（零）と反ド・ジッター空間（負）である。それ自体は、それらは、それぞれが正、零または負の宇宙定数のにおけるアインシュタイン方程式の厳密解である。


title: 反ド・ジッター空間

text: 反ド・ジッター空間はどんな次元の宇宙にも一般化する。より高次元では、AdS/CFT対応における役割として知られている。そして、AdS/CFT対応は、弦が1次元を追加した反ド・ジッター空間に存在している弦理論における、ある次元数（例えば4次元）における（電磁気学や弱い力、強い力のような）量子力学の力を記述することが可能だと示唆している。


title: 反ド・ジッター空間

text: この解説ではまず、この記事の冒頭で使われている用語の定義について、専門用語を使わずに説明する。次に、一般相対論的な時空というものの基本的な考え方を簡単に説明する。そして、ド・ジッター空間が一般相対性理論の通常の時空（ミンコフスキー空間）の宇宙定数に関する異なる変種を記述していること、反ド・ジッター空間がド・ジッター空間とどう異なるかを論じる。また、一般相対性理論に適用されるミンコフスキー空間、ド・ジッター空間、反ド・ジッター空間は、いずれも平坦な5次元時空に埋め込まれていると考えることができることを説明する。最後に、この非専門的な説明では、数学的概念の詳細を完全に把握できないことを一般論として説明し、いくつかの注意点を挙げている。


title: 反ド・ジッター空間

text: 最大の対称性を持つローレンツ多様体とは、どんな時間・空間上の一点も他の点と区別できない（特別な点を持たない）様な時空間である。（ローレンツのように）方向（または、時空間の一点での経路の接線）を区別する唯一の方法は、それが空間的であるか、光的であるか、時間的であるかである。特殊相対性理論の空間（ミンコフスキー空間）が1つの事例である。


title: 反ド・ジッター空間

text: 一般相対性理論は、時間、空間そして重力の性質の理論である。重力は、物質とエネルギーの存在から引き起こされる、空間と時間の曲率である。（等式 formula_1 で表現されるように）、空間と時間はそれぞれ光速を変換単位として等価な量に翻訳することができる。


title: 反ド・ジッター空間

text: 日常的な現象とのアナロジーとして考えよう。重い物質をゴムの平らなシート上に置くことで生じるシート上のくぼみは、近くを進んでいる小さい物質が載っている軌道に影響する。その小さい物質は、重い物質が存在していない時に従う軌道より内側に逸れ、これがいわゆる「重力」である。無論、一般相対性理論では、小さい物質と大きい物質の両方が相互に時空間の曲率に影響する。


title: 反ド・ジッター空間

text: 上のアナロジーは、３つ目の次元が重力の影響に対応している様な3次元のでの一般相対性理論において、重力によって引き起こされる2次元空間の曲率を記述している。我々の住んでいる４次元時空の一般相対性理論について幾何学的に考察するには、現実世界の4次元空間での重力の影響を、五番目の次元が一般相対性理論における重力や重力的な効果によって生まれる時空での曲率に対応している様な5次元空間に投影すればよい。


title: 反ド・ジッター空間

text: 結果として、一般相対性理論では、なじみのあるニュートンの重力の方程式 formula_2 （すなわち、重力による引力の大きさは（万有引力定数）×（２物体の質量の積）÷（2物体間の距離）に等しい）は、一般相対性理論で見られる重力の効果の近似にすぎない。しかしながら、この近似は、極端な物理的状況下（光速に近いような相対論的な速度や、超高密度の質量が存在する様な状況）で不正確になる。


title: 反ド・ジッター空間

text: なじみのあるニュートンの重力の方程式と一般相対性理論の間のいくつかの相違は、一般相対性理論の重力が、空間だけではなく時間と空間の両方を曲げるという事実から導かれる。普通の状況下では、ニュートンの重力と一般相対性理論の間の相違は、精密機器でのみ検出可能であるほどに、重力はわずかにしか時間を曲げない。


title: 反ド・ジッター空間

text: 物質やエネルギーがない場合の時空の本質的な歪みは、一般相対性理論では宇宙定数でモデル化されている。これは、真空がエネルギー密度と圧力を持つことに相当する。この時空の幾何学の結果、最初は平行な時空の測地線が発散し、時空断面が正の曲率を持つようになる。


title: 反ド・ジッター空間

text: 一般相対性理論における反ド・ジッター空間は、時空の曲率の符号を変えた以外は、ド・ジッター空間と似ている。反ド・ジッター空間では、物質やエネルギーがないため、空間的な曲率は負となり、双曲幾何学に対応し、最初は平行な時間的な測地線が最終的に交差する。これは負の宇宙定数に相当し、空の空間自体は負のエネルギー密度を持つが、正の圧力を持つ。これは我々の宇宙を記述する標準的なΛCDMモデルでは遠くの超新星の観測により（漸近的な）ド・ジッター空間に対応する正の宇宙定数が示唆されていることとは対照的である。


title: 反ド・ジッター空間

text: 上述のアナロジーは、一般相対性理論における重力による2次元空間の曲率を、特殊相対性理論のミンコフスキー空間のように平坦な3次元の埋め込み空間で記述するものである。平坦な5次元の空間にド・ジッター空間と反ド・ジッター空間を埋め込むことで、埋め込まれた空間の特性を決定することができる。埋め込み空間内の距離や角度は、5次元の平面空間の単純な性質から直接決定することができる。


title: 反ド・ジッター空間

text: 反ド・ジッター空間は、観測された宇宙定数をもつ一般相対性理論における重力には対応しないが、量子力学における他の力（電磁気学、弱い核力、強い核力など）には対応すると考えられている。これをAdS/CFT対応と呼ぶ。


title: 反ド・ジッター空間

text: この後は、これらの概念の詳細を、より厳密で正確な数学的・物理的記述で説明する。人間は5次元以上のものを視覚化するのに不向きであるが、数式はそのような問題とは無縁で、視覚化しやすい3次元や4次元の概念を数式で表現するのと同じように、5次元の概念を適切に表現することができるのである。


title: 反ド・ジッター空間

text: 上記のド・ジッター空間と反ド・ジッター空間の類推に基づく発見的記述とは異なる、より正確な数学的記述の特に重要な意味がある。反ド・ジッター空間の数学的記述は、曲率の概念を一般化する。この数学的記述では、曲率は特定の点の性質であり、時空の曲がった点が融合する目に見えない表面とは切り離すことができる。そのため、たとえば、現実の幾何学では表現しきれない特異点（一般相対性理論で最も広く知られているのはブラックホール）のような概念も、数学的な方程式の特定の状態に対応させることができるのである。


title: ニュークリアス (バンド)

text: 1969年9月、ジャズ・トランペット奏者のイアン・カーが、カール・ジェンキンス、クリス・スペディング、ジョン・マーシャルなど当時新鋭のジャズミュージシャンを集結させ1970年、ヴァーティゴ・レーベルからアルバム『エラスティック・ロック』でレコードデビューした。


title: ニュークリアス (バンド)

text: モード・ジャズからフリーに展開しながらR&Bの陰影を残した独自の叙情的なクロスオーバー・サウンドがロック世代でも話題となった。ワールド・ツアーも行った。初期のアルバムに楽曲構成の完成度の高い作品が多い。一時期アラン・ホールズワースやゴードン・ベックらもメンバーとして加わっていた。


title: 成島駅 (群馬県)

text: 島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎は線路の南側にあり、ホームとは地下道により連絡している。かつては館林 - 当駅間の区間運転列車が1往復設定されていたが、2003年（平成15年）3月19日のダイヤ改正時に廃止された。


title: ナポレオン (コンピュータゲーム)

text: 『ナポレオン』（仏題: "L'Aigle de guerre"）は元気が開発し任天堂が発売したゲームボーイアドバンス（GBA）用リアルタイムストラテジーゲーム。GBAのローンチタイトルの一つで、2001年3月21日に発売された。


title: ナポレオン (コンピュータゲーム)

text: ストーリーは史実を大胆にアレンジしたもので、「ナポレオンを題材としたファンタジーゲーム」というべき内容である。例えば敵軍にはウェリントン、ネルソン提督ら史実でナポレオンと戦った人物のほかジャンヌ・ダルクなどフランス革命以前の人物も登場し、魔物なども出現する。フランス軍もナポレオン本人が非常に英雄的な人物に描かれ、架空の指揮官や史実と異なり女性として描かれた指揮官が登場する。また、史実上でナポレオンと出会っている蝋人形作家マダム・タソー（マリー・タッソー）の人物像も大きく異なる。


title: ナポレオン (コンピュータゲーム)

text: プレイヤーは馬、もしくは船に乗ったナポレオンを操作する。ナポレオン自身には戦闘能力は存在しないが、以下の命令を出しながら勝利を目指す。気合入れ、集合のコマンド使用時には「SP」と呼ばれる数値を消費するが、時間が経てば回復する。


title: ナポレオン (コンピュータゲーム)

text: このゲームでは、兵士と指揮官を敵に向けて移動させると自発的に戦闘を開始する。指揮官は兵士と陣形を組むことができ、それにより兵士と指揮官の連帯行動になり、兵士の能力もアップする。マップ上には基地・本拠地などの建築物があり、敵の基地（本拠地ではない）と中立基地（敵が先に占領すると資金はもらえない）を占領することで新たなユニットを召集するための資金が調達出来る。


title: ナポレオン (コンピュータゲーム)

text: クリア後は出撃した指揮官に対して「ほうび」を与え、この「ほうび」が一定値に達すると指揮官のレベルが上昇するが「ほうび」の分配の仕方によって指揮官の「やる気」が上下する。また、ステージクリアごとに「いだてんのてっぺき司令官」（スピード攻略・犠牲者0の場合）のような「称号」が与えられるが、ゲームの進行に影響は無い。称号は複数の単語の組み合わせであるため、その種類は万単位で存在する。


title: ヒロシマ (バンド)

text: 1974年に結成。オリジナル・メンバーは、リーダーのダン・クラモト（サックス、フルート、キーボード）、ジュン・クラモト（琴）、ジョニー・モリ（和太鼓/パーカッション）、ダニー・ヤマモト（キーボード、ドラム）。ジュンのみが埼玉県生まれで、幼少の頃、ロサンゼルスに移り住む。


title: ヒロシマ (バンド)

text: アリスタ・レコードより、1979年にセルフタイトル・アルバムでデビュー。1980年代初期にはエピック・レコードよりアルバムをリリース。日本でもフュージョン・ブームが相まって、THE SQUARE（現・T-SQUARE）とのジョイント・コンサートも行った。彼等の楽曲は1989年公開の映画『スタートレックV 新たなる未知へ』にも使われ、マイルス・デイヴィスの1990年のツアーの前座を務めた時が、彼等の最盛期と言え、それ以降はニューエイジ・ミュージックの流れにより、より広い層のオーディエンスを得るようになる。


title: ヒロシマ (バンド)

text: 1990年代はクインシー・ジョーンズが主宰するクエスト・レコードに在籍。1999年にウィンダム・ヒル・レコードでアルバムを残したあと、2000年代はテラーク傘下のヘッズ・アップよりアルバムをリリース。2011年には自主レーベルよりアルバムをリリースした。


title: 大村収容所事件

text: 大村収容所事件（おおむらしゅうようじょじけん）とは、朝鮮戦争による朝鮮人密航者や、在日朝鮮人で犯罪を犯した者を送還するために収容する法務省入国管理庁の長崎県大村市にある入国者収容所（現：大村入国管理センター）で、1952年（昭和27年）11月に発生した事件。


title: ウィズ原宿

text: 原宿アパートメンツ（1959年〈昭和34年）竣工）や原宿第一マンションズ（1979年〈昭和54年〉竣工）を含む複数の敷地を一体的に建替え、併せて建築主のNTT都市開発による新たな都心のフラッグシップとなる複合商業施設として計画され、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う、日本政府の緊急事態宣言及び東京都知事からの要請を受け、開業は2度延期されたが、2020年（令和2年）6月5日から順次開業し、25日には全店舗が開業を迎えた。原宿エリアでは最大規模の商業施設で、新たなランドマークとして注目を集めている。


title: チェスト (曲)

text: 10万枚限定生産だったが、オリコンでの累計売り上げは11万枚を超えている。これは、オリコンは集計店での売り上げを全国規模に換算して数字を『推定売り上げ枚数』として算出しているためである。他のアーティストにも、限定生産数以上が売り上げとして記録されている作品はいくつか存在している。


title: キングオブコロシアム

text: ヒューマンは1996年に『ファイヤープロレスリング アイアンスラム'96』を制作した。この作品はファイヤープロレスリングシリーズのゲームシステムをほぼそのままにグラフィックを3Dポリゴンで描いたという作品。しかし細部の作り込みが甘く、収録選手や技の数が少ないなどの部分が不評で評価が得られなかった。その為、その後ヒューマンは3Dポリゴンを使用した作品をゼロから制作し直す事となった。その作品が1999年4月8日に発売した『全日本プロレス～王者の魂～』である。


title: 西野伸一郎

text: 1988年、NTTに入社。法人営業部門にて、システムコンサルタントとして活躍。1993年、企業派遣によりニューヨーク大学にMBA（経営学修士）留学。1995年の帰国後は、シリコンバレーベンチャーへの投資及びジョイントベンチャーの設立、NTTポータルサイト『goo』の立ち上げなどに携わる。


title: GISELe

text: 「自分の感覚に自信を持ち、好きなことをしたいために自由な生き方を求めるニュージェネレーションのための雑誌」とされ、編集長の影山和美は「カジュアルを好む、自分らしさを大事にする人への雑誌」「高い物も良かったら買う、安い物も可愛かったら買うというように、自分の目で判断する人たちへの雑誌」と解説している。掲載コーディネートはモード・カジュアル系が中心で、内容は同日発売の「ELLE」などに近い。掲載商品は比較的安価なものが主体であるが、バッグ、財布などの小物中心にラグジュアリーブランドの商品もコンスタントに掲載されている。また、海外芸能人のスナップ記事が多く掲載されるのも特徴である。


title: 畑中章宏

text: 大阪府大阪市生まれ。近畿大学法学部卒業。平凡社の編集者として、『月刊太陽』編集部に所属。また、『荒木経惟写真全集』、『別冊太陽　神像の美』、『日本の秘仏』などの書籍を担当。多摩美術大学特別研究員。日本大学芸術学部講師。民俗学、写真などを対象に日本の心性史を描いている。


title: 赤沢宗伝

text: 赤沢氏は小笠原氏の庶家であり信濃国を本拠としていたが、延徳3年（1491年）に一族の赤沢朝経が室町幕府の管領・細川政元に外様の内衆として仕え、その子・長経も阿波細川家の細川澄元に仕えた。赤沢宗伝は長経の子孫、又はその名跡を継いだと思われるが判然としない。また、弘治元年（1555年）には、赤沢本家の赤沢経智、経智の子・長勝、貞経も甲斐武田氏に信濃を追われ、信濃守護の小笠原長時と共に小笠原庶家の三好長慶を頼り上洛している。


title: 千葉県立松戸矢切高等学校

text: 千葉県立高等学校再編計画により、2011年度（平成23年度）に千葉県立松戸秋山高等学校と統合して松戸向陽高等学校となった。統合後は旧・松戸秋山高等学校の施設が使用されている。跡地は平成27年度から、矢切特別支援学校として開校した。


title: 根使主

text: 坂本氏は、『古事記』孝元天皇段によると、建内宿禰の子は九人とあり、「次に木角宿禰は〔木臣、都奴臣、坂本臣の祖〕」と記している。『新撰姓氏録』「河内国皇別」によると、摂津国皇別によると、「坂本臣」氏は「紀朝臣同祖、彦太忍信命孫武内宿禰命之後也」とあり、和泉国皇別では、「坂本朝臣」氏は「紀朝臣同祖、建内宿禰男紀角宿祢之後也、男白城宿禰三世孫建日臣。因居賜姓坂本臣」、「左京皇別」では、「坂本朝臣」は「紀朝臣同祖、紀角宿禰男白城宿禰之後也」とある。


title: 大村収容所事件

text: 1952年11月11日午前10時30分、収容者の代表が所長との面談を申し入れたが、当局がこれを拒否したため、午後3時20分になって暴動が発生した。収容所の警備官や大村市警察の警察官は、催涙弾と消防車でこれを阻止し、ようやく鎮圧した。


title: ウィズ原宿

text: 表参道と竹下通りの間に位置する施設は『未来を紡ぐ“たまり場”』をコンセプトに原宿駅前に接する「南敷地」と、竹下通りに通じる「北敷地」に整備され、南敷地には地下3階・地上10階建てのビル、北敷地には地下1階・地上2階の低層ビルが建てられ、「神宮の森」に隣接する立地から建物には木や石などが多用されている。1階には半屋外のパサージュ型の貫通通路「WITH HARJUKU STREET（ウィズ原宿ストリート）」があり、原宿駅前から竹下通りに接続している。


title: キングオブコロシアム

text: この作品は『アイアンスラム』の不評を受け細部を練り直しファイプロシリーズのノウハウも活かしつつ独自のシステムを盛り込み3Dのプロレス作品に投入したものであった。折りしもジャイアント馬場の訃報の2ヶ月あまり後に発売され、本人の解説が収録されていることもあり大変に注目を集めた。


title: 西野伸一郎

text: 1998年、西川潔と共にネットエイジ（現ユナイテッド）設立に参画し、取締役に就任。同年、米国Amazon.comのジェフ・ベゾスCEOに日本法人立上げを提案。1999年、NTTを退職し、アマゾンジャパン設立準備のためにAmazon.com本社（シアトル）に入社。2000年11月にAmazon.co.jpを開設、Japan Founder（日本創業者）として事業を成功に導いた。


title: 赤沢宗伝

text: 宗伝は阿波守護代三好氏当主である三好長慶の弟・三好実休に仕え、実休の姪を室と迎えており、嫡子・鹿之丞、一族の「板西城三人衆」・赤沢出羽守、坂上備前守、安芸飛騍守、及び、阿部采女正（下庄）、坂東紀伊守（椎本庄）、大寺松太輔（大寺庄）、赤沢美濃守（上庄）、新開右近（西分庄）、犬伏左近（犬伏庄）、七条孫四郎（七条庄）、高輪幸内（高輪庄）を「赤沢家十二人衆」として近隣に配した。


title: 根使主

text: 一族には、河辺瓊缶の妻、甘美媛、丁未の乱にも参加し、601年（推古天皇9年3月5日）には天皇の命で任那救援のために、大伴噛とともに朝鮮半島に派遣された坂本糠手、壬申の乱の功績で小紫を送られた坂本財らがいる。


title: 大村収容所事件

text: 『大村収容所二十年史』（法務省大村入国者収容所,1970）によれば、1950年12月から1970年9月末までに大村収容所で起きた事件は、騒擾事件34件、ハンスト22件、逃走事件35件70名、暴行事件49件、その他、脱棟、放火未遂、退去強制令書破棄、自損行為27件（自殺既遂4件、同未遂16件、自損7件）、嬰児遺棄、告訴等42件となっている。


title: ウィズ原宿

text: また高低差約8メートルある複雑な地形を利用して整備された立体的な回遊通路「パサージュ」が建物を縦横に貫通し、その半屋外のアーケード型通路を活かし、どこからもにぎわいと自然を感じることができる空間が形作られた。 このパサージュは神宮の森のクールアイランド（低温域）現象により、年間を通して明治神宮から流れる冷涼な卓越風を取り込み、心地良い風速でパサージュやテラス（後述）を通過させ、周辺の住商混合地域へ0.5℃～1℃の冷涼な空気を導く役割も担っている。


title: キングオブコロシアム

text: キングオブコロシアムはこのシステムを受け継いで更に深化させたものとなっている。基本的にレスラー、リングアナウンサー、レフェリーは全て実名であるが『キングオブコロシアム（緑）』においては一部の外国人選手が非実名である。（『全日本プロレス～王者の魂～』は全日本プロレス所属選手のみ実名）で登場する。最新作「キングオブコロシアムII」では技総数は2800以上、レスラーは150人以上が登場する。


title: 赤沢宗伝

text: 元亀4年（1573年）5月、篠原長房が主君・三好長治、十河存保（長治の実弟）、阿波守護・細川真之（長治の異父兄）により上桜城を攻められ自害する（上桜城の戦い）。この時、長房と親交が厚かった宗伝の板西城も攻められている。その後、宗伝は「紫雲（篠原長房）の討伐は以っての外だ。忠節な武士を討つ事によって三好の天下も終末が近い。」と嘆き、板西城を捨て3年間高野山へ引篭ったと伝わる。天正4年（1576年）、三好長治も細川真之と争い戦死し、十河存保が三好長治の跡を継いだ。


title: 根使主

text: 『日本書紀』巻十三によると、推定454年、安康天皇は大泊瀬皇子（おおはつせ の みこ、のちの雄略天皇）のために大草香皇子（おおくさか の みこ）の妹、草香幡梭姫皇女（『古事記』では若日下王）を妃としようとして、坂本臣の祖先である根使主を派遣し、当時病がちであった大草香皇子は、妹の今後を考え（『古事記』ではこのような勅命もあろうかと思って大切に育てていた、となっている）、「押木玉縵」（おしきのたまかずら）をつけて結納品とした。根使主は玉縵の見事さに魅了され、天皇に差し出さずに着服し、嘘を言って、大草香皇子を死に追いやった。『古事記』では、ここまでで話が終わっている。


title: ウィズ原宿

text: 3階テラスの原宿駅側には、フランス人のアーティスト Xavier Veilhan(グザヴィエ・ヴェイヤン) によるアートワーク作品「La Statue de Harajuku」が設置されている。神宮の森の深い緑に対比して、鮮やかなオレンジ色に着彩された人物と鳥が台座の上に載り、来館者が手に触れることができる。待ち合いの場としても人気のある彫刻作品である。


title: 赤沢宗伝

text: 天正10年（1582年）9月、宗伝は、長宗我部元親が三好存保（十河存保）の勝瑞城を攻めた中富川の戦いにおいて、一族郎党を率い三好方として奮戦したが討ち死にした。四国八十八箇所霊場、第三番札所、金泉寺奥の院の愛染院に廟が祀られている。


title: 根使主

text: それから16年後、『書紀』巻第十四によると、推定470年、雄略天皇は呉織・漢織らを連れて来日した呉（くれ、中国の南朝）の使節をもてなすべく、誰を共食者（あげたげびと）にするかと群臣に尋ねたところ、満場一致で根使主だと言うことになった。根使主の接待ぶりを見張るべく、密かに舎人を遣わした雄略天皇は、根使主のつけていた玉縵が立派で以前にも着用していた、という報告を受けた。興味を持った天皇は、饗宴の時の服装を同じなりを根使主にさせて、引見した。その時、皇后となっていた草香幡梭姫皇女は、根使主の玉縵がかつて兄が自分のために贈ってくれた玉縵と同じものであると証言した。根使主は天皇の怒りを恐れ、そのことを認め、天皇は、「以後、根使主を『子子孫孫八十聯綿』（うみのこやそつづき）に、群臣の列に加えてはならぬ」と命じ、斬り殺そうとした。根使主は逃亡し、日根に到着して稲城をつくって防戦したが、官軍に敗北し殺された。


title: ウィズ原宿

text: 竹下通り側には、江戸時代にこの敷地にあった「源氏山」を再生し、屋上緑化テラスを階段状に地上から5階屋上テラスまで積層している。テラスは夜間まで一般開放されており、パサージュから直接アクセスが可能である。豊富な緑と眺望にすぐれた休憩の場であるとともに、イベントなど多様な利用がされている。なかでも3階テラスからは原宿、表参道の街並みや、遠方の新宿、六本木方面のビル群まで眺望を楽しむことができる。ここでの植生は、対面する神宮の森の生態系への影響を抑えるため、外来種はなく、東京地域の在来種に限定して東京本来の緑地を再現している。


title: 赤沢宗伝

text: 土佐の長宗我部元親(ちょうそかべもとちか)が勝瑞城(しょうずいじょう)へ攻め寄せてきたとき、城の近くの中富川(なかとみがわ)で大合戦(かっせん)となった。阿波で一番おっきょい戦(いくさ)ちゅうことで、阿波の殿(との)さん三好氏(みよしし)も滅ぼされてしもうた。


title: 根使主

text: 天皇は根使主の罪を断罪し、同時に兄の先帝の過ちを謝罪するために、根使主の子孫を2つに分け、1つを皇后のための名代である大草香部の部民とした。もう1つを茅渟県主（ちぬ の あがたぬし）に与えて、「負嚢者」（ふくろかつぎのもの）とされた。さらに大草香皇子に殉死した難波吉士日香蚊にカバネを与えて、大草香皇子の名に由来する「大草香部吉士」と名乗らせた、という。


title: ウィズ原宿

text: これまで原宿は狭小なスケールの建物が並び、独自のストリート文化を産んできた。このストリートをつなげる位置に、パサージュとテラスを組み合わせ、人が集えるまとまった規模の緑地と公共空間が生まれたことになる。これまでのインテリア化した閉鎖的商業施設とは異なり、複合商業施設に自然豊かな公共空間を導入した路面店的建築が、原宿の街路空間のネットワークを拡張したことにより、今後も街全体の回遊性も高まることが期待されている。


title: 赤沢宗伝

text: 三好氏の家来だった信濃守(しなののかみ)も中富川で戦(たたこ)うたが、うち死にしてしもうた。信濃守は敵のえらい侍(さむらい)の一人を組み伏せ、ヨロイ通(どおし)で体を刺そうとしたが、履いとったわらじのひもが切れてしもうた。ほのひょうしに敵将が起き上がり逆に刺し殺されてしもうたんじゃと。


title: 根使主

text: この時の「呉」の使節の迎接方法であるが、「呉（くれ）の客（まろうど）の道を造りて磯歯津路（しわつのみち）に通（かよわ）す。呉坂（くれさか）と名（なづ）く」とあり、『隋書』東夷伝倭人条にある、「今故（ことさら）に道を清め館を飾り、以て大使を待つ」と倭王が述べている箇所と対応している。これは律令時代の貴族による作文ではなしに、何らかの史実に基づいており、倭王武に比定される雄略天皇が接待に留意していたことを窺わせる。天皇が根使主の動静を舎人に監視させたとあるところから、天皇自身が外国の使節と直接対面していないことが分かり、邪馬台国の卑弥呼とも同じ形式であることが分かる、と田島公は述べている。


title: ウィズ原宿

text: 全14店舗が出店。建て替え前の施設に入居していた「OSHMAN'S（オッシュマンズ）」や、原宿・明治通り沿いの路面に店を構え2003年（平成15年）に閉店したカフェ「Aux Bacchanales（オーバカナル）」が出店する。また、IKEAが初の都心型店舗として出店、大型店舗の「ユニクロ原宿店」、「資生堂パーラー」なども入居する。


title: 赤沢宗伝

text: こんなことがあって、信濃守をまつってある板野町松坂(まつさか)の阿弥陀寺(あみだじ、現愛染院)のホコラはんにわらじがいっぱいかけられとるんじゃ。ほれに、奥方(おくがた)も神経痛で足が弱っとってはよう逃げることがでけなんだ。ほれから、腰から下(しも)と足の病(やまい)によう効くちゅうてお参りに来る人がおるんじゃ。


title: 根使主

text: 遣隋使歓迎の記述を見て行くと、額田部比羅夫が75匹の「荘馬」（かざりうま）を海石榴市（つばきち）の術（ちまた）に並べたとあり、比羅夫は礼（いや）の辞（こと）を申し上げる任にもあたっている。則ち、外国の使節を迎えるためには、何らかの装飾品を有し、衣裳も荘厳なものでなければならなかったという事情が見えてくる。「押木玉縵」を所有していた根使主が何度も饗応役に選ばれているのにも、国際関係上の倭国の位置を視覚的に誇示する必要性があったのではないか、と武田佐知子は述べている。


title: ウィズ原宿

text: 1階から2階に入り原宿駅前の通りから直接入店できる。売り場面積は約2500平方メートル、家具は約1000アイテムを取りそろえる。これまで郊外に直営の大型店を構え、主に車で来店する家族客や新生活需要を取り込んできたイケアとしては、国内初となる都心型の店舗で、同社の戦略を大きく変える象徴といえる店舗である。1階にはコーヒースタンドを併設する国内初の売り場「スウェーデンコンビニ」、2階には152席（当面の間は40席）の「スウェーデンカフェ」も展開している。


title: 根使主

text: 根使主及び一族の処罰であるが、『魏志』東夷伝倭人条によると、「その法を犯すや、軽き者はその妻子を没し、重き者はその門戸及び相續を没（滅）す」とあり、同東夷伝の夫余条の「刑を用うること厳急にして、人を殺したる者は死せしめ、其の家人を没して奴婢と為す。一を窃盗せるは責むること十二」とあることや、高句麗条の「牢獄無し。罪有れば諸加（しょか＝もろもろの貴族）評議し、便（すなわ）ち之（これ）を殺し、妻子を没入（＝没収）して奴婢と為す」とあることとも対応している、と林紀昭は述べている。また、このケースは吉備下道前津屋の雄略天皇呪詛のような、倭人伝の「重罪」の場合と違って、窃盗罪に当たる「軽罪」であるのだが、相手が天皇・皇后・皇族であるため、王権に対する侮辱や不敬をともなっていると、伊藤清司は述べている。


title: ウィズ原宿

text: 8階に入り店舗面積は約106坪。インテリアは寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」を監修した建築家・インテリアデザイナーの浦一也、ラウンジに設置の壁面ガラスアートはガラスデザイナーの板橋一広がそれぞれ担当した。また明治神宮のケヤキの木と「清正井（きよまさのいど）」を表した食器は、新潟の大橋洋食器が木材、ガラス加工の業者と連携して納入した。


title: ウィズ原宿

text: 高層部の集合住宅は中廊下を挟んで東西面に計53戸を配し、優れた眺望を有している。4階のラウンジはひとりでリラックスした時間を過ごしたり、友人や仕事仲間を迎えたりするサードプレイスになることを目的として計画された。


title: ウィズ原宿

text: 住戸は5.4mスパンのバルコニーから見える眺望を最優先した平面プランとし、バルコニーの柱型に給排気・ガス給湯器・空調室外機を内蔵することで、格子状のファサードによってシンプルに切り取られた景色を室内から楽しむことができる。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: パウルス5世（Paulus V、1552年9月17日 - 1621年1月28日）は、ローマ教皇（在位：1605年 - 1621年）。シエナの名門ボルゲーゼ家の生まれ、本名はカミッロ・ボルゲーゼ（Camillo Borghese）。教会の権益を擁護すべくヴェネツィア共和国やイングランド王ジェームズ1世との交渉を繰り返した。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: 1605年5月、レオ11世没後の教皇選挙ではボルゲーゼがカエサル・バロニウスやロベルト・ベラルミーノなどの錚々たる教皇候補者達を押しのけて新教皇に選出された。これは彼が中立を保ち、特定の派閥と密着していなかったことから、諸勢力から妥協案として受け入れられたのである。彼は非常に厳格で一度決めたらやりとげる性格であり、外交家というよりは教会の権益を擁護する法学者というタイプの人物であった。彼がまず取り組んだのはトリエント公会議で司教は担当教区に定住することが義務付けられたことを受けて、ローマに滞在していた司教達を該当教区へ帰したことであった。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: 教皇は教会司法権の問題を巡って各国の政府と争った。特にヴェネツィア共和国とは徹底的に争った。これは、聖職者に一般法廷で裁かれない特権を与えるべきだとする教皇の主張に対して、ヴェネツィアが反教皇の表明といえる二つの法律を制定したことが発端である。その法律とは1つは聖職者への不動産譲渡の禁止であり、もう1つは教会の新規建築に政府の許可が必要であるとしたものであった。それを受けて2人の聖職者が有罪宣告を受け、投獄されたため、教皇はその釈放をもとめた。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: そのころ、ヴェネツィアでは教会法学者パオロ・サルピが論陣をはって共和国を弁護していた。教皇は最終的に1606年4月にヴェネツィア共和国を破門して、聖務停止命令を出した。共和国内の聖職者たちは教皇に反対して共和政府を支持したが、イエズス会員、ティアティラ会員、カプチン会員だけは教皇を支持したため、共和国を追放される憂き目にあった。ヴェネツィアでは聖務停止を無視してミサが続けられ、キリストの聖体の祝日が見せ付けるように大々的におこなわれた。1607年3月にはこの争いにフランスとスペインが調停に乗り出した。ここにおいてヴェネツィアは法案の撤回は拒否したが、教皇と争うつもりはないし、教皇へは変わらぬ忠誠心を持っていることを強調した。またイエズス会を反政府分子として禁止した。妥協を迫られた教皇はここにおいて批判を撤回せざるを得なかった。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: 教皇の対外的な強硬姿勢はイングランドの穏健派カトリック信徒を窮地に追い込むことになった。7月9日に教皇はイングランド王ジェームズ1世に出した書簡で、3年遅れながらその王位継承を祝い、カトリック過激派信徒が王と議員の暗殺を企てたとされる火薬陰謀事件に遺憾の意を表している（この事件をイングランド人たちは教皇庁も加担していると考えていた）。教皇はジェームズ1世に、少数のカトリック信徒の罪によって多くの無辜のカトリック信徒を苦しめないでほしいと願い、信徒に対して（神にそむく事柄以外では）常に王に忠誠であるよう命じることを約束している。しかし1606年9月、ジェームズ1世が国民に要求した忠誠の誓いの文章には、当時のカトリック教徒にはとても受け入れられない条項が含まれていた。結局、これに従う者と従わない者とでイングランドのカトリック教徒を分裂させてしまうことになった。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: また、枢機卿ロベルト・ベラルミーノの書簡が教皇とジェームズ1世の間の溝を深めた。それはベラルミーノがイングランドの司教ブラックウェルに対し、国王への忠誠を誓うことは教皇をないがしろにするものだという内容のものであった。これが1608年にはジェームズ1世の書簡に引用されるほどに論議を呼んだため、ベラルミーノは国王に書簡を送ってこれを釈明している。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: 教皇はガリレオ・ガリレイとも対面している。まずベラルミーノ枢機卿に説得させ、次には自身でコペルニクスの地動説を擁護するような発言は控えるように諭している。ガリレオは当時すでに話題の人で論議を呼んでいたのである。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: ローマでは、教皇はサン・ピエトロ大聖堂の建造を急がせ、バチカン図書館を充実させた。また、ローマの街に多くの噴水を築き、サンタ・マリア・マッジョーレ大聖堂にボルゲーゼ礼拝堂を造らせている。彫刻家ジャン・ロレンツォ・ベルニーニや画家グイド・レーニのパトロンでもあった。


title: パウルス5世 (ローマ教皇)

text: その他の教皇の事跡として、カルロ・ボロメオの列聖や、フランシスコ・ザビエル、イグナチオ・デ・ロヨラの列福などがあげられるが、彼も時代の制約を免れえず、ネポティズムに従って親族を盛んに教皇庁に登用した。特に枢機卿にあげた甥のスキピオ・ボルゲーゼが権力をほしいままにし、ボルゲーゼ家の台頭をすすめた。家系は違うが、後に教皇に選出されたアレクサンデル7世はパウルス5世の大甥に当たる。


title: PSR B1919+21

text: PSR B1919+21は、約1.337秒で自転する中性子星で、0.04秒のパルス幅を持つ。名前の元期はB1950.0に基づいているので、現在の命名に使われる元期J2000.0での名前は「PSR J1921+2153」となる。質量は太陽の1.4倍であるが、直径は10万分の1程度しかないと考えられているため、密度は1cmあたり7億トンを超える。年齢は1600万年と考えられている。表面重力は地球の2000億倍もあり、脱出速度は光速の2/3に達する。


title: PSR B1919+21

text: PSR B1919+21は、1967年にアントニー・ヒューイッシュとジョスリン・ベル・バーネルによって発見された。彼らは、ケンブリッジ大学の敷地内にある口径がテニスコート57面分の巨大な電波望遠鏡(出力81.5 MHz)から、クエーサーの電波信号を探していた。そのとき、数秒おきに1回の割合で電波を発する非常に規則的な信号をこぎつね座の方向に発見した。観測の結果、この信号の強度の変動周期は太陽日(24時間0分)ではなく恒星日(23時間56分)だったので、信号の発信源は地球上ではないことが明らかになった。長さが121.8mのグラフ用紙の、たった約2.5cmしか占めていないこの信号は、きっかり1.3373011922秒ごとに発せられていて、100億分の1秒まで一致するあまりにも規則的すぎた周期であることから、地球外文明からの信号ではないかと考えられ、LGM-1（LGM=リトル・グリーン・メン=緑の小人。当時の宇宙人のステレオタイプ的描写）と名づけられた。しかしその後、これは中性子星の中で、磁場の磁極と自転軸が一致しない物が、極めて正確な周期で地球を向くことにより、極めて正確なパルスを刻むという事が予測され、LGM-1は「赤経1919(元期B1950.0)付近のケンブリッジ・パルサー」という意味のCP 1919、このような天体をパルサーと名づけた。アントニー・ヒューイッシュは、後にこの発見がきっかけで1974年のノーベル物理学賞を受賞した。


title: メデトミジン

text: メデトミジン（英:medetomidine）とはαアドレナリン受容体作動薬の1つ。α受容体を活性化することにより鎮静作用、鎮痛作用、筋弛緩作用を示す。副作用として心臓の刺激伝導系の遮断による徐脈、一過性の血圧上昇に続発する心拍出量と血圧の低下を引き起こす。フィンランドのオリオン社が開発した。商品名はドミトール（Domitor、製造元はオリオン社、国内販売元は日本全薬工業）。アチパメゾールが拮抗的にメデトミジンの作用を抑制する。


title: マルコム・ツニャカオ

text: マルコム・ツニャカオ（Malcolm Tuñacao、1977年12月8日 - ）は、フィリピンのプロボクサー。セブ州マンダウエ出身。元WBC世界フライ級王者。第38代・第41代OPBF東洋太平洋バンタム級王者。スタイルはサウスポー。2010年より真正ボクシングジム所属。


title: マルコム・ツニャカオ

text: 2001年7月28日、フィリピン・パラニャーケのパラニャーケ空港カジノ内にあるPAGCORグランドシアターでWBCインターナショナルフライ級王者ランディ・マングバットと対戦し、4回に偶然のバッティングによる負傷でツニャカオの試合続行が不可能となった為、負傷判定引き分けで王座獲得に失敗した。


title: マルコム・ツニャカオ

text: 2008年9月20日、フィリピン・セブ州・マンダウエでモニコ・ローレンテとフィリピンGABバンタム級王座決定戦を行い、2-1（115-112、115-113、113-114）の判定勝ちで王座を獲得し、フィリピンGAB2階級制覇を達成した。


title: マルコム・ツニャカオ

text: 2009年7月14日、ワールド記念ホールで行われたダブルタイトルマッチの前座として難波拓人と8回戦を行い、3-0（80-72、79-74、79-75）の判定勝ちを収めた。この後、長谷川穂積のスパーリングパートナーを務めた縁で真正ジムに移籍。


title: マルコム・ツニャカオ

text: 2010年2月6日、韓国・聞慶市で空位のOPBF東洋太平洋バンタム級王座を同級1位として、同級2位の蔡昇錫と争い、2-1（114-115、115-114、115-114）の判定勝ちを収め、2年1か月ぶりに同王座に返り咲いた。


title: マルコム・ツニャカオ

text: 2010年7月11日、名古屋国際会議場に於いて、約4年前に引き分けた大場浩平と2月に返り咲いたOPBF王座の初防衛戦を行い、3-0（116-112、116-112、116-112）の判定勝ちを収め、初防衛に成功した。


title: マルコム・ツニャカオ

text: 2012年12月22日、神戸市立中央体育館に於いて長谷川穂積の前座で山中慎介と対戦経験があるクリスチャン・エスキベル（メキシコ）とWBC世界バンタム級挑戦者決定戦を行った。山中が観戦する中、序盤から相手をコントロールし、7R TKOにて勝利。山中への挑戦権を獲得した。


title: マルコム・ツニャカオ

text: 2013年4月8日、両国国技館にてWBC世界バンタム級王者山中慎介と対戦し、3回に2度ダウンを喫し、6回には山中の左で右目尻をカットし、12回に3度目のダウンを喫し、反撃する為に立ちあがったが、12回1分57秒レフリーストップによるTKO負けを喫し2階級制覇に失敗した。


title: マルコム・ツニャカオ

text: 2015年9月16日、フィリピンで同棲中の女に鉈で切りつけられ意識不明の状態で集中治療室に担ぎ込まれた。ツニャカオが別の女と浮気をしていたことが発覚し喧嘩になった後、早朝にツニャカオの寝込みを襲ったして、女は殺人未遂容疑で逮捕された。


title: 周殷

text: しかし、劉邦陣営は項羽率いる楚軍が兵糧不足で疲弊している今こそが項羽を倒して天下を平定する好機であるため和睦の盟約を反故にして楚軍を追撃すべきという幕僚の張良と陳平の進言を受け容れた劉邦陣営が追撃を開始していた。


title: 周殷

text: その時に、楚の奥深くまで侵入していた前述の英布と劉賈によって説得され、楚軍の大司馬を務めていた周殷は項羽を裏切り、劉邦陣営に鞍替えした。その結果、垓下の戦いで劉邦陣営が作り上げた項羽包囲網が形成された。


title: 周殷

text: それによって当時最強軍団だった項羽率いる楚軍は『四面楚歌』の憂き目に遭い、項羽はわずかな手勢と共に垓下から逃亡し、さらに項羽を追撃した漢軍に追い詰められた項羽は、烏江で自らの首をはねて自害し、足掛け5年の及んだ楚漢戦争が終結した。


title: RETAS STUDIO

text: RETAS STUDIO（レタススタジオ）は、株式会社セルシスのアニメーション制作ソフトウェアスイート。旧称はRETAS!（レタス、Revolutionary Engineering Total Animation System）で同社の登録商標。ソフトウェアごとに個別の販売も行っていた。


title: RETAS STUDIO

text: アニメーション制作の全工程をデジタル環境で再現できるのが特徴。セル時代からアニメ制作をしていた者でも操作しやすいように、旧来の専門用語が多く使用され、従来の分業制に対応できるよう、作画用・トレース用・彩色用・撮影用にツールが分けられている。また、『RETAS STUDIO』Windows版のみ、編集用のMovie Edit Proが同梱されている。


title: RETAS STUDIO

text: 「RETAS! LITE Debut」（現在は販売終了している）のパッケージによると、デジタル環境で制作しているアニメの90%以上がRETAS!を用いて制作されている。現状はデジタルペイント工程でTraceMan及びPaintManが専ら使用されるのみで、StylosやCoreRETASを採用している企業はごくわずかである。


title: 市立釧路総合病院

text: 道東ドクターヘリの基地病院になっており、釧路・根室圏や北網圏に加えて十勝圏でもドクターヘリの運航を始めている。地方センター病院、北海道災害拠点病院、地域周産期母子医療センター、へき地医療拠点病院、地域がん診療連携拠点病院などに指定されている第3次医療圏（釧路・根室圏）の中核病院になっている。施設の老朽化、狭隘化、医療機能の分断化が進んでいるため、新棟を建設する計画である。


title: ONOMICHI U2

text: しまなみ海道サイクリングロード本州側出発点の尾道にある、日本初のサイクリスト向けに特化した複合商業施設。それに加えてしまなみの情報発信をテーマとしており、店内の家具調度品や料理・物産など備後地方地場産業の品が並ぶ。


title: 宇奈己呂和気神社

text: 当社の旧記によれば、光仁天皇の時代、陸奥国には蝦夷がはびこり騒がしかったため、朝廷は天応元年（781年）1月に陸奥出羽按察使として藤原小黒麿を下向させたものの効果がなかった。翌年の延暦元年（782年）6月、新たに即位した桓武天皇は、大伴家持を陸奥出羽按察使・鎮守府将軍に任命して下向させた。しかし、蝦夷の勢力はたくましく盛んであったため、家持は高旗山の山頂に登り潔斎し、神々を祀り祈念すると、神霊が顕現して、安積の山々・八ツ旗山に奇瑞を現したという。奇瑞により神験を得た家持は雄々しく蝦夷平定の軍を進め、朝廷に背いたり従ったりを繰り返す蝦夷の賊徒たちを従わせることで陸奥や出羽の騒乱を鎮め、遂に民心の安穏を得ることができた。家持は平定を成し遂げることができたことに対する神恩に感謝し、高旗山の山頂に荘厳な社殿を建立して鎮守の神として奉斎したが、社殿は時を経て荒廃したので、延暦3年（784年）に現在の鎮座地である山崎へと遷座し社殿を造営、相殿神として八幡大神（誉田別命）を合祭した。源田温泉にある高旗山への登山道（参道）入口には上記の由緒書が書かれた看板があり、山頂には現在も宇奈己呂和気神社の石祠（奥宮）が祀られている。


title: 現代日本の開化

text: 『現代日本の開化』（げんだいにほんのかいか）は、夏目漱石の講演である。1911年（明治44年、いわゆる修善寺の大患の翌年）8月、関西地方で4回の連続講演を行った。第2回の和歌山でおこなった講演が「現代日本の開化」である。4回の講演記録と別に行われた講演「文芸の哲学的基礎」と「創作家の態度」とともに、実業之日本社から『社会と自分』として、1913年に出版された。


title: 金融商品仲介業

text: 小泉内閣が2002年に作成した「経済財政運営と構造改革に関する基本方針2002（骨太の方針第2弾）」に従う形で金融庁が主体となり作成された制度である。2004年4月1日に施行された。「貯蓄から投資へ」という国の方針を実現するためにとられた政策の一つであり、銀行窓口による投資信託販売の解禁や証券会社設立の条件緩和などと同様に、金融商品販売チャネル拡大の一環として見る事ができる。また、保険の代理店等と同様に地域密着型の販売に近い性質がある。


title: 広島駅弁当

text: 広島駅弁当株式会社（ひろしまえきべんとう）は、広島を拠点とする食品会社。通称「ひろしま駅弁」。広島駅の駅弁の調製販売からはじまったが、その後業態を拡大し、レストラン経営・企業内食堂などの運営請負・ケータリング・コンビニエンスストアやスーパーマーケットへの卸などを広く手がけている。また、上流側の農場経営にも参加し、安芸高田市の第三セクター農場「安芸高田アグリフーズ」の筆頭株主となっている。本社は広島県広島市東区矢賀5丁目1-2。


title: 小此木歌治

text: 小此木 歌治（おこのぎ うたじ、1888年（明治21年）9月28日 ‐ 1953年（昭和28年）11月20日） は、大正末から昭和期の実業家、政治家。横浜木材社長。衆議院議員、横浜市会副議長。旧姓・栗原。


title: 市立釧路総合病院

text: 2018年現在、現病棟が築30年を超えたことから新たな病棟建設が計画され、2015年から実施設計が行われていた。しかしながら2018年3月末の納期までに成果品が納入されなかったため、釧路市は同年5月に実施設計を行ってきた業者との契約を解除。年度内の建設着手を断念している。


title: ONOMICHI U2

text: 尾道は古代より港町として商都として栄えた町である。大正時代に尾道駅が開業するとそれに合わせて尾道港も近代化し、1927年国により第2種重要港湾に指定されると1939年港湾施設が整備されていった。その一環として1943年つまり太平洋戦争中に、尾道水道に沿って駅側から1号・2号・3号と3つ連なる海運倉庫が建てられた。大戦中の物資不足から3号になるにつれ構造が簡素化していたという。戦後に駅から倉庫北側に引込線(尾道臨港線)が引かれていた。この2号のち「県営上屋2号」と呼ばれるようになった建物が、ONOMICHI U2にあたる。1号は取り壊されたが、3号は現役の倉庫として用いられている。なお現名のU2とは上屋2号からで、ロック・バンドU2と被るためONOMICHIをつけたという。


title: 宇奈己呂和気神社

text: 当社社伝によれば、欽明天皇11年（550年?）、安積郡の高旗山山頂に瀬織津比売命が顕現したので祭祀されたのが始まりと伝わる。社伝では、瀬織津比売命は伊耶那岐命が阿波岐原で禊ぎ祓いした際、黄泉で受けた穢れより産まれた八十禍津日命と同神で、また、瀬織津比売命は、伊勢神宮の荒祭宮や廣田神社で祀られている「天照大御神荒御魂（撞賢木厳之御魂天疎向津比売命）」であり、世の中の罪穢・禍事を清める神としている。これは、大和朝廷への態度が定まらない陸奥国に対して、瀬織津比売命の神助により平定が成し遂げられるようにと祈願を込めて祭祀されたとされている。延暦3年（784年）に高旗山より現在の鎮座地へと遷座したという。


title: 現代日本の開化

text: 「できるだけ労力を節約したいという願望から出てくる種々の発明とか器械力」や「できるだけ気儘に勢力を費やしたいという娯楽」の両面から「開化」は進んできたが、開化が進めば進むほど競争がはげしくなって生活は困難になっている現状が述べられる。また西洋の開化は内発的であるが、日本の現代の開化は外発的で、「鎖港排外の空気で二百年も麻酔したあげく突然西洋文化の刺戟に跳ね上って、外から無理押しに押されて否応なしもたらされたものであることが述べられる。現代日本が置かれた状況によって日本の開化が、「ただ上皮（うわかわ）を滑って行き、また滑るまいと思って踏張るために神経衰弱になるとすれば、どうも日本人は気の毒と言わんか憐れと言わんか、誠に言語道断の窮状に陥ったものだ」という認識が述べられる。


title: 金融商品仲介業

text: 「経済財政運営と構造改革に関する基本方針2002（骨太の方針第2弾）」ではデフレ対策などの金融面での課題として「預貯金中心の貯蓄優遇から株式・投信などへの投資優遇への金融のあり方の転換」を掲げておりこれらの実現の為に「金融庁において中期ビジョンを早急にとりまとめる」こととしている。これに従い金融庁が作成したのが「証券市場の改革促進プログラム」である。


title: 広島駅弁当

text: 一般市販弁当のほか、イベント・会議・法要などに向けた多様な弁当を供給している。また、プロ野球球団「広島東洋カープ」・サッカークラブ「サンフレッチェ広島」などにターゲットをしぼった弁当もラインナップされている。1994年のアジア競技大会広島では公式サプライヤーとなり、一日48000食を供給したという実績もある。


title: 小此木歌治

text: 埼玉県幡羅郡、のちの大里郡秦村（妻沼町を経て現熊谷市）生まれ。栗原陸五郎の四男。1898年（明治31年）、横浜に移り、横浜三省小学校を卒業。小此木才三の養子となる。1903年（明治36年）、横浜補修夜学を卒業。


title: ONOMICHI U2

text: 尾道では2000年代以降、空き家となった既存の建築物を再生して長く用いる活動が活発化していた。尾道市と隣の福山市の企業経営者を中心に瀬戸内の町に事業と雇用を創出することを目的として結成されたディスカバーリンクせとうち(DLS)も、それを事業展開の一つとしていた。


title: 宇奈己呂和気神社

text: 『続日本後紀』によれば、承和14年（847年）に宇奈己呂和気神は従五位下の神階を授けられ、『類聚国史』には貞観11年（869年）に正五位下の神階へと昇叙されたという記述がある。延長5年（927年）に編纂された『延喜式』には、宇奈己呂和気神社は名神大社として指定され、安積郡の式内社三座の大社として領主・民衆から永きに渡って篤く尊崇された。また、宇奈己呂和気神社は安積三十三郷の総社（惣社）とされた。


title: 現代日本の開化

text: 「戦争以後一等国になったんだという高慢な声は随所に聞くようである。なかなか気楽な見方をすればできるものだと思います。ではどうしてこの急場を切り抜けるかと質問されても、前（ぜん）申した通り私には名案も何もない。ただできるだけ神経衰弱に罹らない程度において、内発的に変化して行くが好かろうというような体裁の好いことを言うよりほかに仕方がない。苦い真実を臆面なく諸君の前にさらけ出して、幸福な諸君にたとい一時間たりとも不快の念を与えたのは重々御詫を申し上げますが、また私の述べ来ったところもまた相当の論拠と応分の思索の結果から出た生真面目の意見であるという点にも御同情になって悪いところは大目に見ていただきたいのであります」と結ばれる。


title: 金融商品仲介業

text: このうち「1．誰もが投資しやすい市場の整備」の具体的施策において「ファイナンシャル・プランナーなどの活用も視野に入れた販売代理店制度の導入を検討する。〔次期通常国会における法案の提出を検討〕」と定められ、これを実現したのが証券仲介業制度（現金融商品仲介業制度）である。


title: 小此木歌治

text: 1935年（昭和10年）、倉庫会社を設立。横浜港に大きな倉庫を構え、小此木家は港湾荷役の元締めである藤木組（現・藤木企業）との関係を深める。横浜木材商同業組合長、神奈川県木材業組合連合会初代会長、横浜商工会議所議員、神奈川県地方木材社長などを務めた。


title: ONOMICHI U2

text: 尾道港周辺は新たな海の玄関口として、活気ある港湾空間の創造を目的に再開発が進められ、2000年尾道ポートターミナルが開業していた。県が所有し市が管理委託していた県営上屋2号も再開発候補にあがり、2012年5月県および市はプロポーザル方式で民間に活用案を募った。


title: 宇奈己呂和気神社

text: 鎌倉時代に入り、安積郡の地頭として工藤祐経が配置され、庶子である安積祐長を安積へと派遣した。当時、地元民衆の心をつかむためには「鎮守信仰」を利用することが常道とされていたため、工藤祐経も信仰していた伊豆国の三嶋大社・伊豆神社・箱根神社を安積郡に勧請した際は、いきなり宇奈己呂和気神社の相殿神として合祀することはせず、まずは境内末社として祀り、民衆の安定化と信仰の定着を図った。その後、応永6年（1399年）に足利満兼が陸奥・出羽支配のために足利満直（篠川御所）・足利満貞（稲村御所）を下した際も同じような政策が取られた。足利満直が陸奥国安積郡篠川に下向した際は、由緒ある宇奈己呂和気神社の再興を志し、応永9年（1402年）には社殿と境内を整備し、鎌倉より従い来た家来である大原康信を神官として任命し社務を執り行わせた。現在も大原家が宮司社家として奉斎している。


title: 現代日本の開化

text: この講演の内容は『三四郎』（1908年）の、「これからは日本もだんだん発展するでしょう」と弁護した三四郎に対して広田先生が「滅びるね」と言う場面や、『それから』（1908年）の「無理にも一等国の仲間入をしやうとする。だから、あらゆる方面に向つて、奥行を削つて、一等国丈の間口を張つちまつた。なまじい張れるから、なほ悲惨なものだ。牛と競争をする蛙と同じ事で、もう君、腹が裂けるよ」という代助の発言などとともに漱石の時代認識を論ずるのに用いられる。


title: 小此木歌治

text: 1946年（昭和21年）、日本自由党神奈川県支部幹事長に就任。同年4月の第22回衆議院議員総選挙に神奈川県全県区から出馬して初当選した。第1次吉田内閣・商工参与官などを務めた。衆議院解散直後の1947年4月5日に行われた神奈川県知事選挙に日本自由党公認で立候補するも落選。


title: ONOMICHI U2

text: その結果、企画・運営者ディスカバーリンクせとうち・設計事務所SUPPOSE DESIGN OFFICEの共同提案が選定された。施設整備には県の補助や地銀からの借入の他、民間都市開発推進機構のまち再生出資が活用されている。


title: 宇奈己呂和気神社

text: 高旗山から現在の鎮座地に遷座した時に八幡大神を相殿神として合祀して以来、宇奈己呂和気神社は「八幡神社」、江戸時代には「相殿八幡神社」と呼ばれていた。武神である八幡神を祀るため、近隣の武将からも篤く崇敬を集めていた。領主であった伊東高行・蘆名盛高・蘆名盛氏・蒲生氏郷の社領二百石の寄進状や、上杉景勝の意が示された慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦い前の祈願文、『相殿八幡文書』と呼ばれる古記録など貴重な文書が残されている。明治15年（1882年）には、宇奈己呂和気神社は郷社に指定された。


title: ONOMICHI U2

text: 従来尾道が持つ「坂の町」「神社仏閣の町」「猫の町」などのイメージは駅より北から北東にあたる山側で作られたものであったが、ONOMICHI U2の開業により駅より南西側の海側への人の流れができたという。開業から3年後にあたる2017年報道によると、宿泊客の3割強がサイクリング目的・3割がインバウンド消費・残りが国内の特に首都圏から、ランチの客は地元からが多いという。台湾メディアは「」と表現している。


title: 宇奈己呂和気神社

text: 社殿は、拝殿・幣殿・覆堂付き三間社流造の本殿からなる。三間社流造の本殿には御扉が3枚あり、社伝によれば、瀬織津比売命と誉田別命の他に、往古は春日大神（天児屋根命）が祀られていたという。現在は瀬織津比売命と誉田別命の二座であり、もう一座は空座となっている。


title: ONOMICHI U2

text: 県営1号は壊されて現在はサイクルステーションおよびU2の駐車場、2号がONOMICHI U2、3号は現役の倉庫として用いられている。U2の外観は倉庫時代とほぼ変わらないままで、県営2号の文字も残っている状態である。


title: 宇奈己呂和気神社

text: 春季大祭が4月2日から4日にかけて、秋季大祭が9月18日から20日に行われる。往古は流鏑馬・神輿渡御が行われていたが、嘉吉元年（1441年）の嘉吉の乱や長禄3年（1459年）頃の大飢饉の際にほとんどが廃絶してしまったという。二本松藩主の丹波氏の庇護を受けていた頃に、安積三十三郷の総社として神輿渡御の復興が試みられたが、現在は廃絶している。


title: ONOMICHI U2

text: 既存の大きな倉庫建物内の空間の中に複数の店舗を新設している「倉庫の中の小さな町」のような構成をしている。区画は設けられているものの必要以上に間仕切りで囲ったりはせず、開放的な空間を作り出している。倉庫時代の荷役のため大きな開口部がいくつもとられており、それが活かされ東西南北に開放的な出入り口や窓が設けられた。県の建物であるため原状復帰する可能性を見越して整備されている。


title: ディーゼルハンマー

text: ディーゼルハンマー（Diesel hammer,Diesel pile hammer）は、杭や矢板を地中に深く打ち込むのに使用される基礎工事用機械。2サイクルディーゼルエンジンと同様の原理で作動する。ディーゼルパイルハンマー、パイルアンドハンマー工法とも。


title: ディーゼルハンマー

text: 杭打機には様々な種類があり、おもりをウィンチで巻き上げ、杭頭に落下させて杭を打ち込むドロップハンマー、蒸気や圧縮空気を利用して、杭頭に置かれたシリンダー内のピストンに上下運動を行わせ、ピストン下端に取り付けられたおもりによって杭頭に打撃力を与える気動ハンマー、高周波を発生させる振動機により自沈させるバイブロハンマーなどがあるが、ディーゼルエンジンと同じ原理によるピストンの上下運動を利用して、杭頭に打撃力を与える方式がこのディーゼルハンマーである。小径の杭の打込みにはドロップハンマーも用いられるが、大型の鋼管杭が多く採用されるようになったり、打撃力が大きいディーゼルハンマーが一時期杭打機の主流となった。しかし、工事敷地境界における騒音レベルが80db前後と高く、加えてディーゼルエンジンの排気ガスが発生し、環境保全の観点から日本国内の市街地では使用されず、主に海上工事などの周辺への影響が少ない場所で使用されるようになってきている。


title: ディーゼルハンマー

text: 軽油を使用し、2サイクルディーゼルエンジンと同様の原理で作動する。 ラム（ピストン）落下による打撃力と燃料の爆発力によって杭を打ち込むと同時にラムを上方に押し上げる動作を繰り返す。シリンダからクレーンでラムを持ち上げ離すと、ピストンは重力でシリンダ内に落ちてゆくがこのときピストンがシリンダ内の空気を圧縮して高い温度が発生する。ここに燃料を噴射して自然着火させるとその爆発力でピストンは持ち上がり、再び重力で落ちたところに燃料を噴射するというサイクルを繰り返して杭を打ち込む。ラムが落下し、燃料が噴射され爆発し排気される際には黒煙と火炎が排気口から噴出される。


title: 木戸口桜子

text: 2012年5月19日、『avexアイドルオーディション2012』の最終選考に合格し、iDOL Streetのデビュー候補生であるストリート生に3期生として加入。同年6月12日、『SUPER☆GiRLS生誕2周年記念SP & アイドルストリートカーニバル2012』でストリート生内のチーム「e-Street SAPPORO」メンバーとして初お披露目された。


title: 木戸口桜子

text: 2014年10月10日から同年12月28日にかけて、ストリート生の各チームがパフォーマンスで勝敗を競うステージバトル『ストリーーーーーーグ3』が行われ、ファンの投票によりMVPを獲得。みきとPが作詞・作曲したオリジナルのソロ曲「恋するチーズケーキ」が副賞として贈られた。


title: 木戸口桜子

text: 2015年春、更なる自分磨きをするために上京。e-Street TOKYOに移籍し、リーダーに就任した。同年10月24日から2016年1月11日にかけて行われたステージバトル『ストリーグ!!!!』ではリーダーとしてチームを優勝に導いた。また個人としても2大会連続のMVPとなり、副賞として同年2月14日に『ストリーグ!!!!個人MVP記念 木戸口桜子 ソロコンサート』を開催している。


title: 木戸口桜子

text: 同年6月25日に開催された『iDOL Street Carnival 2016 6th Anniversary 〜RE:Я|LOAD〜』で、SUPER☆GiRLS"第3章"3期メンバーとして加入することを発表し、お披露目された。


title: 木戸口桜子

text: その後、SUPER☆GiRLS 3期生によって行なわれたイベント、『SUPER☆GiRLS 新メンバー夏の強化合宿 〜初陣〜』では 阿部夢梨 を僅差で抑えMVPを獲得、副賞としてソロ曲「ひかりの季節」が贈られた。同曲は同年12月21日にリリースされたSUPER☆GiRLSのシングル「恋☆煌メケーション!!!」に収録されており、自身としてはストリート生時代の『恋するチーズケーキ』に続き、2曲目のソロ曲となった。


title: 木戸口桜子

text: SUPER☆GiRLSでのイメージカラー（超絶カラー）はファンシー・ネイビー。公式ニックネームは「さく」、「さくちゃん」、「さくっと」など。負けず嫌いで努力家な一面を持つ。座右の銘は「継続は力なり」。趣味・特技は歌を歌うことで、好きな大原櫻子の歌を歌うことが多く、Flowerの鷲尾伶菜のファンである。習い事として、クラシックバレエ、エアロビクス、ピアノなどを習っていたことがある。


title: 木戸口桜子

text: グループの内村莉彩とはストリート生のころから仲が良く、「りさくらぴょんこ」というコンビを組んでいる。これは2012年8月に開催されたSUPER☆GiRLSのイベント『超絶☆夏まつり』に出演した際にスタッフから「2人は根暗コンビだよね」と言われたことがキッカケで、木戸口の名前「さくらこ」と内村のニックネーム「りさぴょん」を合わせたコンビ名である。


title: 木戸口桜子

text: 家族構成は父・母・弟の4人家族。出身地は北海道札幌市だが、父親の転勤などにより引っ越しを繰り返している。幼少期は神奈川で過ごし、幼稚園のころ札幌に戻り、小学生のころ東京へ引っ越し、中学生のころまた札幌に戻り、高校入学とともに東京で暮らし始めた。


title: 常照寺 (京都市)

text: 江戸時代の芸術家である本阿弥光悦は、慶長年間（1596年 - 1615年）の初年には現在の光悦寺の地に別宅を構えていたが、元和元年（1615年）に徳川家康により付近一帯の土地を与えられた。『本阿弥行状記』によれば、当時は「辻斬り追い剥ぎ」の出没する物騒な地であったという。


title: 常照寺 (京都市)

text: 元和5年（1619年）になり本格的にこの地に移り住んだ光悦は、一族や様々な工芸の職人とその家族ら100人以上を集住させて一大芸術村、いわゆる光悦村を作り上げた。また自らの屋敷の近くに法華題目堂を建立している。その法華題目堂は光悦の死後に光悦寺となっている。


title: 常照寺 (京都市)

text: 寛永4年（1627年）に光瑳の招きによって日蓮宗の中興の祖日乾が「法華の鎮所」に入ると、日乾はこれを正式に寺院として整備して寂光山常照寺と名付け、学寮である檀林（鷹峰檀林）を開いた。後の最盛期には大小30余りの堂宇が建ち並び、学僧200余人が学んでいたと記録が残る。その頃には常照講寺とも呼ばれるようになっていた。


title: 邪魔

text: 2001年4月に初版が発行される。同年に第125回直木賞候補作品に選定され、2002年1月に第4回大藪春彦賞を受賞した。同年「このミステリーがすごい!」2位獲得。2015年にはテレビ東京でテレビドラマ化された。


title: 三島町 (新潟県)

text: 三島町（みしままち）は、新潟県の中央部、中越地方に位置していた町である。三島郡（さんとうぐん）に属した。長岡市への通勤率は49.6%（平成12年国勢調査）。2005年4月1日に周辺の町村とともに長岡市に編入合併した。


title: .ag

text: 第2レベルに直接登録することも可能である。アンティグア・バーブーダに実体のない個人・団体の場合、年間登録料の価格が軒並み倍である。例えば、第2レベルドメインの場合、国内の個人・団体なら初めの2年間が年間150ドル、それ以降は年間75ドルで済む一方、国外からの登録の場合、初めの2年間が年間300ドル、それ以降は年間150ドルである。また、国内に実体のない場合edu.ag, gov.agが登録できない一方、国内に実体がある場合は、edu.ag, gov.ag, org.agの登録は無料となる。


title: .ag

text: 2004年7月、ドイツのハンブルク高等裁判所 (5. Zivilsenat des Oberlandesgerichtes Hamburg) が、ドイツ企業による.agドメインの取得を、AGであり、かつ会社名と正確に同じであるドメイン名に制限するという判例を示した。これは、たとえばドイツのソフトウェア会社であるSAP (SAP AG) が、software.ag という名前のドメインを取得することができないことを意味している。


title: .ag

text: もともとの国別コードの意味とドイツ語圏の国々の第2の意味に加え、.agは農業に関係した (agriculture-related) サイトや、元素記号の銀 (Ag) に関係したサイトとして売買されている。英語でagで終わる単語が存在するため、ドメインハックの潜在的な可能性が存在する。


title: ENTAC (ミサイル)

text: ミサイルは、一斗缶のような単純な構造の金属の箱状の発射機から射出され、これは、操作機に接続される。1つの操作機で、最大10機の発射機を制御できる。射手は、ジョイスティックにより手動でミサイルを誘導する。弾道の補正はミサイルの後部と発射機をつなぐ2本のワイヤーを通して行われる手動誘導方式である。


title: ENTAC (ミサイル)

text: このミサイルの開発は、フランスの政府機関であるDTAT（Direction Techinique des Armements Terrestres）によって行われ、ノール・アビアシオンが生産を行った。ENTACは、個人携行ミサイルとして設計されている。


title: ENTAC (ミサイル)

text: アメリカ陸軍は、フランス製ミサイルSS.10の後継機としてENTACを購入した。1963年から配備が始まり、MGM-32Aの型式番号が与えられた。アメリカ軍では主にM151に車載して運用された。1968年-1969年までに段階的に退役し、BGM-71 TOWが採用された。これは、ベトナム戦争でも運用されている。


title: ピコピコ☆レボリューション

text: 元々は同じく富山のアイドルグループ「Vienolossi（ビエノロッシ）」のメンバーとして活動していたが、定期公演を行っていた富山市のクラブ「LEVEL3」代表の久郷晋一と一部メンバーが方向性の違いから脱退し結成。2014年4月26日北陸アイドルフェスティバルで正式デビュー。


title: シズレクのサガ

text: 『シズレクのサガ』（）は、歴史上の人物東ゴート王テオドリックをモデルとした英雄ディートリヒ・フォン・ベルン（古ノルド語読みではシズレク）の冒険を描いた「」である。この「ベルン」はドイツの都市ではなく、北イタリアのヴェローナである。このサガは13世紀半ばにノルウェーで書き留められ、中世スカンディナヴィアで広く読まれた。


title: シズレクのサガ

text: ノルウェー語版の序文には、この物語が「ドイツ人たちの物語」と「古いドイツの詩」に準拠して書かれたと述べられており、おそらくベルゲンのハンザ商人が伝えたと考えられている。また、『シズレクのサガ』のスウェーデン語の版は、文学に関心のあったカール8世の命令によって編集されたと考えられている。


title: シズレクのサガ

text: ドイツにおいて、ディートリヒと彼の仲間たちの物語は、他の伝説と混じり合って発展した。すなわち、東ゴート王国起源のエルマナリク王の伝説や、フランク人・ブルグント族の伝説である『ニーベルンゲンの歌』などである。ディートリヒ伝説は、『ニーベルンゲンの歌』などにおいてサクソン人の王・エッツエルとフン族の王アッティラが同一視される原因ともなった。エルマナリクの伝説と『ニーベルンゲンの歌』は、それぞれがディートリヒ伝説と融合する前にスカンディナヴィアに到達している。当時はディートリヒとこれらの伝説は別々に記述されており、相互の関係性についても弱いものであった。


title: シズレクのサガ

text: ディートリヒ伝説の最も古いものの痕跡は、9世紀の『ヒルデブラントの歌』に見ることができる。この物語において、ディートリヒはヒルデブラントの息子であるヒルティブラントやハドゥブランドの親友にしてよき助言者として登場する。12世紀になると『ヒルデブラントの歌』は再編集され、おそらくはこのときに音楽が付け加えられた。この音楽については、現代でも残っている。『ヒルデブラントの歌』の次に古いと思われるディートリヒ伝説の痕跡は、北ドイツのバラッドで見られる。このバラッドでは、ディートリヒがフランクの王・エルマリクとたたかうという内容になっている。この他、ディートリヒに関する多くのバラッドや歌が作られたと考えられており、『シズレクのサガ』の著者は、サクソン人の子どもたちはみなディートリヒとその仲間たちについて知っている、と記述している。


title: シズレクのサガ

text: 南ドイツにおいて、歌物語やバラッドは長いものが作られ、特にニーベルンゲンの歌やシグルズの物語と融合した。そのため、作中ではシグルズを殺した者たちがエッツエルによって破滅して行くさい、ディートリヒはかなり重要な役割を演じている。その他、古高ドイツ語でディートリヒの物語群が数多く書かれた。


title: シズレクのサガ

text: 13世紀半ば、ノルウェー人、あるいはアイスランド人は「ドイツ人たちの物語」を組み込み、スカンディナヴィアの伝説にシグルズなどを登場させた。これによって生み出されたのが『シズレクのサガ』である。ドイツでも、『シズレクのサガ』と類似しているが、『シズレクのサガ』ほど完成度の高くない作品が作られている。


title: シズレクのサガ

text: 『シズレクのサガ』はスウェーデンの歴史書に対し、かなり強い影響を与えた。なぜなら、『シズレクのサガ』はヴァイキングの国とスウェーデン人とその王族を同一視していたからである。もっとも、16世紀の時点でこれに対し疑義を唱える学者もいた。しかしながらこの伝説は、15世紀を起源とし、『ヘルヴォルとヘイズレク王のサガ』とも融合し、が歴史書『』（1554年出版）の編纂中に創作した、スウェーデン王国の建国神話として発展して行き、やがて「古ゴート主義」として理想化され、17世紀にヴァーサ王朝の元、政治的理念として利活用された。


title: かばい手

text: 相撲は、足の裏以外の身体が土俵についた場合に負けとなることが勝負規定で決められている。しかし相撲の流れの中において、寄り倒しや外掛けなどの技をかけ相手の体と密着したいわゆる「重ね餅」状態のときに、あくまでも手をつかずにがんばると両者とも負傷する危険がある。


title: イルグルム

text: 2019年8月以前の社名は株式会社ロックオンであり、創業者の岩田進が、「ミサイルがターゲットを自己追従する状態に入ることを意味する軍事用語のロックオンは、信頼性、先進性、高速性、主体性、独自性を連想させ、コーポレート・ステートメント（企業理念）の「Impact on the world」を体現しようとする自分たちの姿と同じである」とし、社名に選択していたが、創業20周年を迎えるにあたり「Impact on the world」の先を常に意識すべきであるという考えから現社名に変更した。


title: 山形県立村山産業高等学校

text: 山形県立村山産業高等学校（やまがたけんりつ むらやまさんぎょうこうとうがっこう、Yamagata Prefectural Murayama Industrial High School）は、2014年（平成26年）4月に山形県村山市楯岡に開校した県立の高等学校。


title: バレニン

text: バレニン（英語：Balenine）とは、イミダゾールジペプチドの一つ。Nα-β-アラニル-1-メチル-L-ヒスチジン。別名：オフィジン (ophidine)。β‐アラニンに3‐メチルL-ヒスチジンが結合したもの。ヒゲクジラの筋肉中に多量に含有され、抗疲労作用のある生体物質とされる。


title: 琴ヶ浦善治郎

text: 1890年2月11日に富山県下新川郡（現：富山県魚津市）で生まれる。1909年1月に上京して二十山部屋に入門し、初土俵を踏む。四股名は小戸ヶ浦を名乗り、小錦八十吉 (初代)から徹底的に指導を受けたことで腕力や足腰が鍛えられた。1915年6月場所で新十両昇進を機に「琴ヶ浦」へ改名し、1917年1月場所で新入幕を果たした。


title: かばい手

text: そのため、重ね餅の場合に上に位置する力士（選手）が先に手をついたとしても、下になった力士がすでに死に体の状況にある場合は負けにはしないという規則が生まれた。このときの土俵についた手のことをかばい手と呼ぶ。


title: イルグルム

text: 株式会社イルグルムは、2000年6月に岩田進が関西学院大学在籍中に創業した。創業当初は、旅行のコンテンツポータルの構築を進めていたが、半年後の2000年12月、旅行コンテンツ事業の中で培ったWeb制作のノウハウを活かし、ウェブサイト制作へ事業転換を行う。 2001年に有限会社ロックオンを設立し、2003年に株式会社へ組織変更をする。


title: バレニン

text: 2009年までに、マッコウクジラの筋肉にはバレニンはそれほど含まれていない（100g中に数mg）ものの、ミンククジラ、イワシクジラ、クロミンククジラ、ナガスクジラ、ニタリクジラの筋肉には多量に含まれていること（100g中に千数百mg）がわかった。


title: 琴ヶ浦善治郎

text: ペテン立ちが巧く、右差しで相手の左を攻めながら一気に寄る取り口で、上品な人柄もあって人気があったが、1927年10月場所で現役を引退し、年寄・常盤山を襲名した。同時期に東京・両国で洋食店を経営していたが、先代の遺族に対しての義務を怠るようになったことで廃業を決意し、以降は世話人に転向した。


title: かばい手

text: よって、手をついたときに下になった力士の反撃によって手をついた（つき手と呼ぶ。協会公認の決まり手のなかの、非技のつき手とは区別が必要である）のか、かばい手なのかを、行司（主審）や勝負審判（副審）は正確に判断しなくてはならない。しかしその判定で紛糾する場合もある。


title: イルグルム

text: 以降、広告効果測定「AD EBiS（アドエビス）」、ECサイト構築のオープンソースソフトウェア「EC-CUBE」、広告代理店向けDX支援サービス「アドレポ」などマーケティングDX支援サービスを複数展開する。


title: バレニン

text: 2011年に、東京大学名誉教授（水圏生命科学）の阿部宏喜は「バレニンには抗疲労効果だけでなく、細胞を保護したり、傷を治したりするなど多彩な効用がある。ところが、あまりにも効用が多すぎ、どの作用がどの症状を軽減するかが、まだ特定できていない」と説明した。


title: かばい手

text: 土俵際での寄り倒しなどの場合、攻めていた側の力士が体勢を崩した相手より先に土俵外へ足を踏み越してしまうことを、「かばい足」と呼んでかばい手と同様に扱う場合もある。勝負規定に明記のない俗称ではあるが、実際の勝負審判において慣例化しており、現職の年寄にもテレビ中継の解説などでかばい足を認める発言が見られる。


title: イルグルム

text: PC向けインターネット広告効果測定ツールの市場シェア（市場規模：20億円）では、2007年（平成19年）1月には、第2位、同年8月には、第1位を獲得している。又デロイトトウシュトーマツによる2009年アジア太平洋地域テクノロジーFast500では、207位、日本テクノロジーFast50では、16位 の評価がされている。


title: 日本語ドメイン名

text: 日本語ドメイン名の普及推進を担っている代表的な組織の1つとして、株式会社日本レジストリサービス（JPRS）が存在する。JPRSは日本の国別コードトップレベルドメインである「.jp」を管理するスポンサ組織である。またアジア共通の課題や方針を提案する技術チームとして、CNNIC／JPNIC／KRNIC／TWNICの共同によるJoint Engineering Team（JET）がある。


title: 日本語ドメイン名

text: 2014年5月時点で日本語ドメイン名に公式対応しているトップレベルドメインには、「.jp／.com／.net／.cc／.tv／.asia／.biz／.tel／.ac／.co／.la／.pw／.みんな」などがある。


title: 日本語ドメイン名

text: Internet Explorer（IE）、Firefox、Google Chrome、Safari、Operaは、2010年時点の最新版ではすべてIDNに標準対応している。ただし各ブラウザで偽キリル文字などでURLを偽装するフィッシング詐欺対策として、下記のような場合は国際化表記をせず、Punycode（「xn--」で始まる英数字とハイフン）で表記するようになっている。


title: 日本語ドメイン名

text: Windows XPに標準搭載され、2011年7月時点で約9%のシェアを持つウェブブラウザであるIE6は、IDNに対応していない。このため、IE6をIDNに対応させるためのプラグイン『i-Nav』がベリサインによって開発され、同社とJPRSによって無償配布されている。


title: 日本語ドメイン名

text: 日本語ドメイン名を使用したサイトは、URLアドレスバーに通常のURLを入力する方法でアクセスできる。例えば、「<nowiki>日本語.jp</nowiki>」、または「<nowiki>日本語.net</nowiki>」と言った具合にドメイン名を入力してサイトにアクセスする。国際化ドメイン名の仕様により、処理過程で必ず「NAMEPREP」と呼ばれる正規化処理が行われるため、「ﾆｯﾎﾟﾝ.jp」（全て半角）と入力しても「ニッポン。ｊｐ」（全て全角）と入力しても、ウェブブラウザ上で「ニッポン.jp」に変換されてサイトにリダイレクトされる。


title: 日本語ドメイン名

text: 日本語ドメイン名を取得するには、通常、日本語ドメイン名の登録業務を行っているドメイン名登録業者（レジストリまたはレジストラ）に有償で登録依頼をおこなう。汎用.jpトップレベルドメインにおいては、指定事業者制度が存在し、JPRSによって日本語ドメイン名対応指定事業者一覧が公開されている。


title: 日本語ドメイン名

text: 日本語ドメイン名の下地となっている技術は国際化ドメイン名（IDN）である。ドメイン名は歴史的に英数字またはハイフンのみが使用可能であったが、この技術的制限をクリアしつつ、日本語を含む多国語ドメインを使用可能にするものとして、IDNが発案された。


title: 日本語ドメイン名

text: 入力されたURLのうち、ドメイン名部分をPunycode変換により英数字とハイフンの文字列に変換し（例：「日本語.jp」から「xn--wgv71a119e.jp」）、これをもってDNS正引きすることにより、Punycodeでドメイン名登録されたサーバへのアクセスを実現するというものが、Punycodeを用いたIDNの概要である。このうち日本語を用いたIDNが特に日本語ドメイン名と呼ばれているが、他の言語でのIDNと技術規格上の違いはない。


title: 日本語ドメイン名

text: 一方で、言語特有の取り組みは管理面でなされている。ICANNのIDN実装ガイドラインでは、レジストリがIDNを言語に関連付けて登録することを定めている。この取り組みはIDNを特定の言語（文字体系）に限定することで同形字（homoglyph）偽装を防ぎ、言語ごとの異体字対応も可能にするものであるが、採用言語の細則策定を含めて各レジストリの裁量に委ねており、レジストリごとに日本語への対応状況は異なる。


title: 日本語ドメイン名

text: 2003年から2004年にかけては文字符号化形式のRACEからPunycodeへの移行や、前述のIDN実装ガイドラインの成立といった仕様の転換が重なり、「.org」トップレベルドメインを管理するレジストリであるPublic Interest Registryが、旧仕様で登録された日本語ドメイン名を含むすべてのIDNを抹消すると発表したこともある。この抹消はのちに撤回されたが、2013年5月現在でもPublic Interest Registryは日本語ドメイン名を新規受付していない。


title: 関ガール

text: 関ガール（かんガール）は(関西)、ベイ・コミュニケーションズ、テレビ岸和田、BAN-BANテレビ （BAN-BANネットワークス）、姫路ケーブルテレビ、近鉄ケーブルネットワーク、KCN京都、洛西ケーブルビジョンで放送されるコミュニティチャンネル「UP!アップ!関ガール シーズン2」で活動するグループである。関西のケーブルテレビを応援するため、結成されたユニット。


title: ナゾラーランド

text: ナゾラーランドは、1987年から1988年にかけてサン電子が発売したファミリーコンピュータ ディスクシステム用のディスクマガジン。正式名称は『謎のマガジンディスク ナゾラーランド』で、世界文化社・パズラー編集部との共同製作で第3号まで発売された。


title: 宮中顧問官

text: 大日本帝国憲法下、宮内大臣の諮問に応じる職。勅任宮内官を5年以上務めた者が対象で、定員は15名以内。勅任官待遇。1885年の内閣制度創設の際、明治18年太政官達第68号により、内大臣・内大臣秘書官と並んで設置された。「帝室ノ典範儀式ニ係ル事件ニ付諮詢ニ奉対シ意見ヲ具上」することを任務とした。


title: 宮中顧問官

text: 名称中「宮中」とあるように、戦前の日本では皇室・皇族関連を宮中、内閣以下政府を府中とする「宮中・府中の別」があり、国政関与は不可能であった。ここに佐々木高行・土方久元・元田永孚ら明治天皇側近の親政論者（中正派）を処遇することで、伊藤博文の立憲主義政治構想が進展した。


title: 三橋淳 (テニス選手)

text: 三橋 淳（みつはし じゅん、1989年6月1日 - ）は、イギリス出身の日本人の元男子プロテニス選手。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。ATPランキング自己最高位はシングルス295位、ダブルス217位。所属はフリー。


title: 三橋淳 (テニス選手)

text: 身長165cmながら、身長のハンデを補う程に鍛え上げられた体を駆使したパワフルプレーを武器とし、また日本人選手としては珍しくクレーサーフェスを得意とする。3歳年上の兄、洋祐も全日本テニス選手権に出場歴のある大学テニス選手であった。


title: 三橋淳 (テニス選手)

text: 2015年11月に南アフリカ、12月にナイジェリアの各フューチャーズ大会にて他の選手に八百長を持ちかけた。同時期、テニスの試合に70回以上に及ぶ賭けに参加したが、調査への協力要請を拒否したとして2017年5月16日にテニス・インテグリティ・ユニット(TIU)から永久資格停止と罰金5万ドル（約565万円）の処分を受けた。


title: 三橋淳 (テニス選手)

text: ハートランド小学校卒業後、日本に帰国し川崎市立王禅寺中学校へ入学。中学時代は2004年に全国中学生テニス選手権シングルス優勝。駿台甲府高等学校進学後は2005年にトヨタジュニアシングルスで優勝し、同年のジュニアデビスカップU-16大会でも錦織圭、喜多文明と共に日本代表として出場し、前年大会では11位だった日本を5位入賞に押し上げた。2006年は全国高等学校総合体育大会テニス競技大会団体部門準優勝。翌2007年、プロ転向と共に同校を中退。地元神奈川に戻り荏原SSCに所属し同年は全日本ジュニア選抜室内テニス選手権大会、フューチャーズダブルス優勝などの成績を残した。


title: 三橋淳 (テニス選手)

text: 2008年は三橋にとって躍進の年となり、フューチャーズシングルスで2大会優勝、2大会準優勝などの好成績を収めると11月の全日本テニス選手権でベスト8に進出する。12月のイザワ・クリスマスオープン・テニストーナメントでは決勝で權伍喜に対し 6-3, 6-2 のストレートで勝利し優勝を果たした。三橋もこれらの成績により、ランキングも年初の1303位タイから年末には365位まで大きく上昇させた。


title: 三橋淳 (テニス選手)

text: 2009年は7月からドイツに拠点を置きヨーロッパの大会を中心にツアーを転戦、シングルスではフューチャーズ1大会優勝と去年ほどの成績が残せず、年末ランキングも397位と前年より下げたがダブルスでは好成績を収め、8月のトルコフューチャーズ3連戦から柏フューチャーズまで4週連続優勝を果たすと11月の慶應チャレンジャー国際テニストーナメント、ダンロップワールドチャレンジテニストーナメントでも2週連続準優勝の成績を収めてランキングを年初の747位から年末には282位まで上昇させた。第8シードで出場した全日本テニス選手権では、シードを守り前年度優勝者、第1シードの添田豪との準決勝に進出。なお、試合は7-5, 5-7, 2-6 のスコアで三橋が敗れるも、大会2連覇を果たした添田から唯一セットを奪った。


title: 三橋淳 (テニス選手)

text: 2017年5月16日、テニスの不正監視団体であるテニス・インテグリティ・ユニット（TIU）（）は、三橋が八百長に関わったなどで永久資格停止すると発表した。また5万ドルの罰金も科され、これにより三橋はテニス界から永久追放された。


title: オアハカ州

text: オアハカ州（オアハカしゅう、、）は、メキシコ合衆国の州のひとつ。州都はオアハカ。オアハカ州は、 93,952 km でメキシコで5番目に大きな面積を持つ州である。2010年国勢調査で州の人口は3,801,871人。


title: オアハカ州

text: アステカ人が1436年に侵入するまでは、この地方で最も強力かつ影響力があったのは、サポテカ族とミシュテカ族とミヘー族であった。オアハカには、モンテ・アルバンやミトラなどの重要な祭祀センターが築かれた。900年ごろモンテ・アルバンは衰退し、1300年頃になるとミシュテカ人の小王国がオアハカに分立するようになる。


title: オアハカ州

text: サポテカ族やミシュテカ族の影響力は、アステカ人がオアハカに植民し、彼らの神殿を現在のセロ＝デル＝フォルティンのカルメン＝アルト教会の位置に築いてその周囲に住み着くと変化が起こってくる。オアハカの名称の由来は、ナワトル語のワーシャカクHuaxyacacであり、これは、「赤い鞘をつける木（西guaje、学名Laucaena leucocephala）のある場所」という意味であり、このアカシアの一種である木がオアハカの盆地周囲にたくさん生えていることから名付けられた。


title: オアハカ州

text: スペイン人がその後1世紀足らずでオアハカに来るとHuaxyacacは、Oaxacaと呼ばれるようになり、これが州都の名前と州の名前になった。1521年にセグラ＝デ＝ラ＝フロンテラ (Segura de la Frontera) 後にヌエバ＝アンテケラ (Nueva Antequera) としてスペインの植民地となったが、カルロス1世の勅令によって、アンテケラ＝デ＝グアハカ (Antequera de Guaxaca) と改名されてスペイン王直轄の都市となった。


title: トラヴェリング・ウィルベリーズ Vol.1

text: ジョージ・ハリスンのアルバム『クラウド・ナイン』からシングルカットされる際、新たなB面の曲が必要になり、このメンバーが集まってレコーディングしたのがきっかけで覆面バンド(サングラス着用)、トラヴェリング・ウィルベリーズが結成された。


title: フェンロー事件

text: フェンロー事件（）は、1939年11月9日にドイツの親衛隊保安部（SD: Sicherheitsdienst）によって行われた作戦の最中に、2名のイギリス秘密情報部（SIS: Secret Intelligence Service）の部員がオランダのフェンロー市の外延、ドイツ国境から5メートル（16フィート）離れた地点で捕らえられた事件。


title: フェンロー事件

text: この事件は後にドイツのナチス政権によって、1939年11月8日にドイツ・ミュンヘンのビュルガーブロイケラーで起きた、ゲオルク・エルザーによるアドルフ・ヒトラー暗殺の失敗に帰した企てにイギリスを結びつけ、また1940年5月10日のドイツによる中立国オランダへの侵攻の正当化を助けるために利用された。


title: フェンロー事件

text: 1939年9月3日のイギリスによるナチス・ドイツへの宣戦布告の後も、イギリス首相ネヴィル・チェンバレンはなおドイツとの間で、あまりに流血が重なる前に妥協による和平を探ることに興味を抱いていた。イギリス政府は、ドイツ国防軍指導層の中に広く存在する対抗勢力の存在をよく弁えていた。


title: フェンロー事件

text: 1939年の秋にかけて、ドイツの対抗勢力はイギリス政府に対して探りを持ち出していた。10月、ミュンヘンの法曹はハンス・オスター大佐の黙認を受けて、ヴァチカン経由でイギリス側と接触をもった。の弟は、スイス・ベルンで同様の目的を追求していた。


title: フェンロー事件

text: スウェーデンの資本家は、一部はオランダ国内で行われたの初期形態を通じて、和平を確立させようとした。そして10月初め、トルコ・アンカラのオランダ大使は、ヒトラー政権の元副首相であり当時のドイツ大使であったフランツ・フォン・パーペンが作成した、ダーレルスの案に沿った和平の提議を、イギリス大使に連絡していた。


title: フェンロー事件

text: 1939年9月のドイツによるポーランド侵攻に先立つ時期の、ヨーロッパでの第二次世界大戦を避けようとする外交的な努力は、全てが無に帰していた。従って、フィッシャー（Fischer）という名前のドイツ人亡命者が、国外に出たカトリック系指導者であり、オランダにおけるイギリス軍情報部への情報提供者であったカール・シュピッカー（Karl Spiecker）の信頼を得ることに成功すると、イギリスのSISはフィッシャーが提供する情報に興味を抱き始めた。


title: フェンロー事件

text: 続く数度の会合は少佐、デン・ハーグの旅券管理官として密かにイギリスSISのために働いていた、経験では劣る諜報要員を交えたものであった。ベストとスティーヴンスがドイツ国境近くのオランダ軍動員地帯を通過するにあたって援助するため、若年のオランダ軍士官中尉がオランダ軍情報部門の長少将によって抜擢を受けていた。クロップはファン・オールショットから、秘密会合に臨席する許可を得ていたが、自国の中立性ゆえに参加することはできなかった。


title: フェンロー事件

text: フィッシャーが初期の会合に伴った参加者たちは、ヒトラーに対する陰謀に協力し、ヒトラーが退けられれば連合国と和平を締結することに興味を持つドイツ軍士官を装っていた。フィッシャーがイギリス情報部員との会合の設定に成功したことが判明すると、親衛隊保安部の外国情報部門のヴァルター・シェレンベルク親衛隊少佐がそれらの会合に出席し始めた。「シェンメル大尉（Hauptmann Schämmel）」を装っていたシェレンベルクは、当時ハインリヒ・ヒムラーの信頼厚い諜報要員であり、フェンローの作戦の間にはラインハルト・ハイドリヒと密接に連絡を取っていた。


title: フェンロー事件

text: 1939年11月9日の早くに、シェレンベルクはヒムラーからの、イギリスSIS情報部員ベストとスティーヴンスを拉致する命令を受け取った。SD要員のアルフレート・ナウヨックス親衛隊少佐が作戦を指揮する親衛隊特別行動部隊が命令を遂行した。16時にシェンメル（シェレンベルク）との間で計画されていた会合のため、ベストはカフェ・バッカスの駐車場に車で乗り入れた。スティーヴンスが彼の脇に、そしてディルク・クロップと彼付きの運転手ヤン・レメンス（Jan Lemmens）が後部座席に座っていた。


title: フェンロー事件

text: ベストが車から出る時間もないままに、ナウヨックスのSD要員たちが到着した。短時間の銃撃戦で、クロップは致命傷を負った。手をいましめられて壁沿いに立たされた後に、ベストとスティーヴンスはヤン・レメンスとともにSDの車に押し込められた。クロップはベストの車に引き入れられ、両方の車が発進してドイツへと国境を越えた。


title: フェンロー事件

text: ベルリンへの道中、デュッセルドルフに着くと、自分に対する念入りな身体検査が行われたとベストは回想する。デュッセルドルフでは拉致に加わった一人がベストへ、当の行動の理由は総統に対する陰謀を企んだドイツ人を捕えることにあり、その者たちは前夜の彼の生命を狙った企てについて責があると語った。クロップはデュッセルドルフのプロテスタント系病院へ収容された。当番の医師は数年後に、クロップは収容時に意識不明で、同日に頭部銃創により死亡したと回想した。


title: フェンロー事件

text: 11月8日のミュンヘン・ビュルガーブロイケラーにおける暗殺の企てに先立って、ナウヨックスと彼の班はシェレンベルクを支援するためデュッセルドルフに派遣されていた。ヒトラーはその個人用列車がミュンヘンよりベルリンへ戻る前から既に、オランダのイギリスSIS士官を問いただすためベルリンに連行するよう命令した。ヒムラーは11月9日の朝早くに、シェレンベルクへ命令を発した。


title: フェンロー事件

text: ミュンヘンでゲシュタポの尋問を受けていた容疑者のゲオルク・エルザーが、単独行動を主張していたにせよ、ドイツ世論のイギリスに対する敵意を掻き立てる手段として、暗殺の企ての宣伝価値をヒトラーは悟っていた。11月21日にヒトラーは、ミュンヘンの爆弾事件の背後にイギリス情報機関が存在するという争う余地のない証拠を保有しており、オランダ国境付近で2名のイギリス諜報員が逮捕されたと言明した。翌日に、ドイツ各紙がこの話を掲載した。紙の第一面はゲオルク・エルザー、「スティーヴンス大尉」そして「ベスト氏」と名指しされた陰謀者たちの写真を添えていた。


title: フェンロー事件

text: ナチス系報道機関は、ベストとスティーヴンスが拉致された後の21日間に渡ってゲシュタポが、受け取った無線送受信機を用いて無線連絡を続け、イギリス情報機関を欺いたと伝えた。ヒムラーは「しばらくすると、あのように高慢で愚かな人々とのやり取りにうんざりするようになった」と軽口を叩いたとされている。


title: フェンロー事件

text: イギリス外務省は、1939年秋のイギリス・ドイツ間秘密交渉にヒムラーが関わっており、そしてネヴィル・チェンバレン首相と外相ハリファックス卿が関与した対話は、真正の和平交渉であったと考えた。歴史家カラム・マクドナルド（Callum Macdonald）はこの見解を支持した。


title: フェンロー事件

text: ヨーロッパにおけるイギリスの諜報網にもたらされた損害で、新首相ウィンストン・チャーチルは1940年に、自らの間諜と妨害工作の組織である特殊作戦執行部（SOE: Special Operations Executive）を創設した。当事件はチェンバレン政権が、国へ最高度の戦争への努力を説きつつも、なおドイツとの取り引きを探求していた事実を露わにした。これがチャーチルを怒らせ、彼はその後の戦争中、ドイツにおけるヒトラーの対抗勢力への支援へ反対するに至った。


title: フェンロー事件

text: ヒトラーは当事件を、オランダが自らの中立性を破ったとする主張へ利用した。オランダの諜報員クロップは身分証明書類をドイツ側によって進んで誤用され、その存在は「イギリスとオランダの情報機関の協業の証拠、そして1940年5月のドイツによるオランダ侵攻を正当とする理由づけ」を充分に示すものであった。


title: フェンロー事件

text: ベストとスティーヴンスは、ベルリンのにあるゲシュタポ本部で尋問を受けた後に、ザクセンハウゼン強制収容所に送致された。両者は、ゲシュタポが警護する囚人のために確保されたT字型の建物に分離して収監された。ザクセンハウゼン滞留中に、他の警護下囚人であったゲオルク・エルザーと内密の手紙をやり取りしたと、ベストは主張する。


title: フェンロー事件

text: 1941年1月、スティーヴンスはザクセンハウゼンからダッハウ強制収容所の地下壕へと移され、ベストや他の警護下囚人とともに1945年4月に退避するまで、その地に留まっていた。ベストは一時的にブーヘンヴァルト強制収容所に、次いで1945年4月9日にダッハウ強制収容所の「地下壕」に移された。偶然ながら、ダッハウでエルザーが処刑された同日であった。


title: フェンロー事件

text: 1945年4月24日、ベストとスティーヴンスは他の高位の囚人たち140名とともにダッハウを離れ、南チロルへと向かう車列の人となった。1945年5月4日にニーダードルフ近傍の湖畔のホテル「ブラーイエス・ヴィルトバート」で、彼らは前進してきたアメリカ陸軍により自由の身となった。


title: 山下明生

text: 東京生まれ、瀬戸内海の広島県能美島で育つ。広島県立大柿高等学校を経て京都大学文学部仏文学科卒業後、上京してあかね書房へ入社。同社の児童書編集の傍ら、乙骨淑子、奥田継夫、掛川恭子、八木田宜子とともに同人誌「こだま」に参加した事を機に創作活動に専念。1973年『うみのしろうま』で野間児童文芸推奨作品賞、1975年『はんぶんちょうだい』で小学館文学賞、1983年『まつげの海のひこうせん』で絵本にっぽん大賞、1986年『海のコウモリ』で赤い鳥文学賞、1992年『カモメの家』で野間児童文芸賞、日本児童文学者協会賞、1993年同作で路傍の石文学賞受賞、『バーバパパ』シリーズの翻訳でも有名。2004年紫綬褒章受章。野間児童文芸賞選考委員。


title: 加藤智久

text: 加藤 智久（かとう ともひさ、1980年9月8日 - ）は、日本の実業家。株式会社レアジョブ創業者で、同社代表取締役社長、代表取締役会長を経て、取締役。株式会社CaSy社外取締役。Japan Venture Awards 2013 中小企業基盤整備機構理事長賞受賞。


title: 菓子舗榮太楼

text: 1883年（明治16年）に、高橋長左衛門が川反二丁目（現在の大町二丁目）に「栄太楼」という屋号で和菓子店を開業した。当初は秋田名産であるフキの砂糖漬けなどを扱っていた。その後、1919年（大正8年）に商標、称号を含めた全営業権を同地の小国庫吉が引き継いだ。


title: 大阪市立電気科学館

text: 大阪市電氣局（当時。のちに電力部門は関西電力、交通部門は大阪市交通局を経て大阪市高速電気軌道）の創立10周年を記念したPR施設として、当初美容室や食堂やスケートリンク等を備えた電化のショールームを志向した複合施設を計画していたが、その後科学館の建設に転換され1937年に開館。電気設備・製品のショールームが1階にあり、全館冷房・電光サインなどがある近代的な建築物であり、この地区のランドマークだった。6階のプラネタリウムのほか、原理館（5階）、動力館（4階）、照明館（3階）、通信館（2階）（時期により展示構成の変更あり）という構造になっており、テーマ別に展示がなされていた。


title: 加藤智久

text: 愛知県生まれ。千葉県市川市出身。開成中学校・高等学校を経て、2004年一橋大学商学部卒業。高校3年次に大前研一の一新塾に参加し、以降高校・大学の先輩にあたる藤沢烈に師事する。藤沢とともに計画した「大学6年計画」に従い、大学進学後は、1年間休学してベンチャー企業の株式会社モバイルステーション・ドットコムに勤務し、堀江貴文と出会う。卒業後は1年間の世界旅行を経験し中国やメキシコを訪れた。大学3年からは伊藤邦雄教授（のちにレアジョブ顧問）のゼミで企業分析を専攻。freee創業者の佐々木大輔は中学・高校・大学の同期。


title: 菓子舗榮太楼

text: 1947年、経営多角化のため千秋矢留町にあった小国家の別荘を改装して、「旅館榮太楼」を開業するが、2006年に閉館した。また2019年6月末で創業の地でかつて本店としていた大町店を閉店した。同店1階にはコミュニティスペース -EN、2階には社長・輝也の姉・芳子が元横綱・大鵬の妻であることから「大鵬ギャラリー」、「秋田三大女傑」の一人といわれた社長の祖母・キセが幼馴染であったことから「東海林太郎音楽館」も設置していた。


title: 大阪市立電気科学館

text: 戦災を乗り越えて50年以上営業し、戦後は老朽化に伴い1974年には建て替え計画があったものの実現せず、関西電力からの科学館寄付の申し出があり当初弁天町駅周辺再開発の一環として建設予定とされたが、最終的に中之島地区に建設され1989年（平成元年）5月に閉館した。


title: 加藤智久

text: 2005年、経営や英語を学ぶため外資系戦略コンサルティングファームのモニター・グループに入社。2007年、中学・高校の友人中村岳らとともに、Skypeを使ったオンライン英会話事業の株式会社レアジョブを設立し、代表取締役社長に就任。2014年東証マザーズ上場。2015年代表取締役会長。2017年代表取締役を退任し取締役に就任。フィリピンでTuittを起業。2021年、株式会社CaSyの社外取締役に就任。Japan Venture Awards 2013 中小企業基盤整備機構理事長賞受賞。


title: 大阪市立電気科学館

text: 閉館後しばらくは大阪市立中央図書館の建て替えに伴う仮館として利用した後取り壊され、2002年にオリックスグループのビジネスホテル「ブルーウェーブイン四ツ橋」（現・ヴィアイン心斎橋長堀通）を主テナントとする大阪市交通局所有の複合ビル「ホワイトドームプラザ」が建設された。このホテルの外観は大阪市立電気科学館を模している。また、プラネタリウム機器は大阪市立科学館に移管され2000年12月に大阪市指定文化財となっている。


title: ロドリゴ・カイオ・コケッチ・ルッソ

text: ロドリゴ・カイオ（Rodrigo Caio）ことロドリゴ・カイオ・コケット・ルッソ（Rodrigo Caio Coquette Russo、1993年8月17日 - ）は、ブラジル・サンパウロ州ドラセーナ出身のサッカー選手。ブラジル代表。CRフラメンゴ所属。ポジションはミッドフィールダー、ディフェンダー。


title: ロドリゴ・カイオ・コケッチ・ルッソ

text: 2013年3月20日、サンパウロ州選手権・サンベルナルドFC戦で初得点を記録。8月にはスルガ銀行チャンピオンシップにサンパウロの一員として来日し、鹿島アントラーズとの一戦にボランチとしてスタメン出場した。


title: ロドリゴ・カイオ・コケッチ・ルッソ

text: 2015年6月12日、リーガ・エスパニョーラのバレンシアCFへの移籍が公式に発表されるが、29日にバレンシアが獲得の取りやめを発表した。直後にアトレティコ・マドリードへの移籍合意間近という報道も出るが、結局は本人がサンパウロ残留を表明した。


title: 河田烈

text: 1929年（昭和4年）から1931年（昭和6年）12月まで、それぞれ民政党内閣である濱口内閣、第2次若槻内閣の井上準之助蔵相の下で大蔵次官を務めた。1932年（昭和7年）5月から1934年（昭和9年）7月まで、拓務次官を務めた。1934年（昭和9年）、岡田内閣で内閣書記官長となるが、同年11月27日、貴族院勅選議員に勅任される。1940年（昭和15年）には第2次近衛内閣で大蔵大臣として入閣。その後国維会に属して資金統制強化などの統制経済を積極的に推進した。


title: THE SEIJI

text: THE SEIJI（ザ・セイジ、本名：吉村せいじ、1961年2月19日 - ）は、日本の漫画家。愛媛県松山市出身、大阪府在住。京都市立芸術大学大学院修了。芥川賞作家の吉村萬壱は双子の兄。血液型はB型。デビュー時のペンネームは青空みどり。別ペンネームとして今西精二がある。


title: 河田烈

text: 戦中は政治とは距離をおき、1941年（昭和16年）東亜海運社長、1944年（昭和19年）台湾拓殖社長、1945年（昭和20年）大成火災海上社長に就任したが、戦後公職追放となり、1946年（昭和21年）3月18日、貴族院勅選議員を辞任。


title: THE SEIJI

text: 京都市立芸術大学大学院修了後、グンゼに就職するも間もなく退職。古紙回収業を経て高校の美術教師となる。26歳の時に松文館に投稿した成人向け漫画2作品が当時の『ハーフリータ』編集長の目に留まり、青空みどりの名でデビュー。単行本を2冊出すも、松文館の経営を巡る騒動により松文館を離れる。その後、教師を続けながら書店の主催する漫画教室の講師を務め、この時に学生時代の知人であったきらら萌を誘っている。『コミックガイア』（青心社）に漫画作品を掲載した後、30歳を過ぎた頃にきらら萌と共にフリーランスとして活動を開始し、スタジオピッグを立ち上げる。独立当初は商業誌を離れ、企業宣伝の漫画を主な活動の場としていた。この時期には、同様の活動をしていた百済内創（葉月京）とも知己を得て交友を持つ。1997年頃からはスクウェア (アダルトゲーム会社)でアダルトゲーム製作にも携わり、原画・絵コンテやシナリオなどを担当。その後、『COMIC天魔』（茜新社）にて執筆したことをきっかけとして、本格的な漫画家活動に専念。以降は漫画家として一般、成人向けを問わず執筆活動を続けている。


title: TAICOCLUB

text: 2006年より長野県木曽郡木祖村のこだまの森で毎年6月上旬頃に行われている。また、2009年には神奈川県川崎市の東扇島東公園でTAICOCLUB KAWASAKIが、2010年からは新潟県中魚沼郡津南町のニュー・グリーンピア津南でTAICOCLUB campsが9月に行われている。


title: さなえちゃん (古井戸の曲)

text: エレックレコードのプロデューサー浅沼勇に認められて「古井戸の世界」でレコードデビューしてから、「唄の市」で全国を回る中、古井戸の世界－生ギターの限界に挑戦するチャボのギター・テクニックと、加奈崎のヘビー級のパワフルなボーカルを基調にしたハードな古井戸サウンド－は確立された。そんな中、浅沼は女の子のファンが多かったチャボのかわいらしさを出して、チャボをリードボーカルにした曲を作ろうと考えた。当時チャボは大学ノートをいつも持ち歩いており、そのノートの裏表紙にさなえちゃんとネーミングされた似顔絵を書いていたため、浅沼はこれだとチャボに曲を作らせた。結果10万枚を超えるヒットとなり、古井戸の名前は一躍有名になった。


title: UNLEASHED (アルバム)

text: 初回生産限定FEEL盤(CD+DVD)、初回生産限定LOVE盤(CD+DVD)、通常盤(CDのみ)の3形態でのリリース。初回生産限定盤はトールサイズジャケット・デジパック仕様・32Pブックレット封入、通常盤の初回仕様は三方背スリーブケース付・リリックアナザージャケット12枚封入。ジャケットデザインは初回生産限定盤2種・通常盤ともにそれぞれ異なっている。


title: UNLEASHED (アルバム)

text: 前作のベストアルバム『YAMA-P』リリース以来、本人名義でのシングルリリースがなかったため、収録曲が全曲未発表の新曲で構成されている。また、ほぼ全ての曲に山下本人が作詞で参加。収録曲「Dancer」では、修二と彰・亀と山Pでユニットを組んだKAT-TUNの亀梨和也と歌詞を共作している。通常盤には、「あの日の香り」がボーナストラックとして収録。


title: UNLEASHED (アルバム)

text: 初回生産限定FEEL盤/LOVE盤のDVDには、それぞれ「Right moves」と「You Make Me」のミュージック・ビデオを収録。また、2016年に行われたライブツアー『TOMOHISA YAMASHITA THE BEST LIVE TOUR 2016 FUTURE FANTASY』から、山下本人がFEEL盤/LOVE盤のためにセレクトしたライヴ映像数曲も特別収録している。


title: 鉄道輸送

text: 整備された道路を車両が自由に走行できる道路輸送と違い、鉄道輸送では鉄道車両が敷設された線路上のみしか走行できないため小回りが利かないが、その分大量の乗客・貨物を高速かつ定刻通りに輸送することができる。軌道は通常鋼鉄製レールの他に、レールを固定する枕木と犬釘、列車の荷重を分散させて路盤へ伝えるバラストから構成される。しかし、近年はバラストを使用しないスラブ軌道などが採用されることもある。そしてこの軌道の上を金属製の車輪を付けた車両が走行する。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道輸送システムの車両は一般に道路上を走行する車両よりも摩擦抵抗が低いため、客車や貨車を繋げてより長大な編成を組むことができる。列車の運行は鉄道会社によって行われ、鉄道駅間や貨物の顧客施設間の輸送を提供している。列車の走行に必要な電力は、架線や第三軌条といった鉄道電化システムから供給するか、ディーゼル機関車や気動車などのようにディーゼルエンジンによって走行車両が自ら電力を生成する。一部を除くほとんどの路線には自動信号システムが導入されている。鉄道は他の輸送形態と比較して定時性が高く事故率の低い安全な陸上輸送システムである。鉄道輸送は一般に資本集約型産業であるとみなされる。また、一度に大量の乗客・貨物を輸送可能であることから大都市圏など大量の乗客が見込める場所では非常にエネルギー効率が高くなるが、逆に乗客の少ない過疎地などでは道路輸送よりも柔軟性が低いことから一定以上の乗客が見込めず、場合によってはバスや自家用車よりもエネルギー効率が低くなる逆転現象も発生する。


title: 鉄道輸送

text: 最も古くから知られている人と動物を使った鉄道は、紀元前6世紀にギリシャのコリントスで運行され始めた。鉄道輸送はその後16世紀半ばにドイツで馬によって動かされる鋼索鉄道とワゴンウェイとして始まった。近代的な鉄道輸送は19世紀初頭のイギリスによる蒸気機関車の開発で始まった。このため、イギリスの鉄道は近代的鉄道としては世界で最も古いものとなっている。実用的な蒸気機関車を開発したジョージ・スチーブンソンとその一人息子ロバート・スチーブンソンの会社ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーによって最初に建造されたロコモーション1号という蒸気機関車は1825年に公共鉄道であるストックトン・アンド・ダーリントン鉄道で運行を開始し、世界で初めて乗客を乗せた列車を牽引した蒸気機関車となった。ジョージ・スチーブンソンはまた、列車の牽引に蒸気機関車のみを使用する世界初の公共都市間鉄道リバプール・アンド・マンチェスター鉄道を建設し、路線は1830年に開業した。


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text: その後多くの幹線鉄道が建設され、また鉄道は貨物輸送のコストと貨物紛失率が水上輸送と比較して低かったことから産業革命の重要な構成要素の1つであると考えられている。また、貨物輸送が運河から鉄道に移ったことで輸送コストが低下し、発送地と到着地の距離がどれだけ離れていても大して価格差が発生せず価格がほぼ一定な"国内市場" (national markets) が可能となった。鉄道網が普及し時刻表が使用されるようになった結果、グリニッジ標準時に基づいて鉄道時間が導入された。導入以前は主要な都市や町による時間のずれに合わせて時刻表の表記が地域毎に異なっていた。イギリスの鉄道の発明そして開発は19世紀の最も重要な技術的発明の1つであった。また、世界初の地下鉄であるメトロポリタン鉄道（現在のロンドン地下鉄の一部）もイギリスで開業している。


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text: 1880年代には電車が導入され、路面電車や高速輸送システムが電化され始めた。1940年代に入るとほとんどの国の非電化路線では蒸気機関車をディーゼル機関車に置き換え始め、置き換えは2000年代までにほぼ完了した。1960年代に入ると1964年に開業した日本の東海道新幹線を皮切りにいくつかの国で高速鉄道が導入され始めた。多くの国々は、主に環境問題のためにディーゼル機関車を電気機関車に置き換えようとしている。注目に値する例は、その路線網を全て電化したスイスである。モノレールや磁気浮上式鉄道のような伝統的な鉄道の定義以外の他の形態の誘導地上輸送も試みられてきたが、その用途は非常に限られている。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道は第二次世界大戦後にライバルである自動車や航空機との競合に負け衰退の一途を辿っていたが、高速鉄道の登場による所要時間の短縮、都市部の道路の激しい混雑、燃料価格の高騰、地球温暖化対策として他の交通手段に対して二酸化炭素の排出量の少ない鉄道輸送の見直しとそれに伴う政府による鉄道への積極的な投資などが重なり、鉄道は大量輸送と環境保全の観点から重要な輸送手段として復活した。


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text: 証拠によると、紀元前600年頃からギリシャのコリントス地峡を横切る6 - 8.5キロメートルのディオルコス舗装路があった。この石灰岩の舗装路には溝が掘られており、人や動物によって牽引される車輪のついた車両がこの溝に沿って運行されていた。ディオルコス舗装路は少なくとも西暦1世紀まで650年以上使用されていた。また、後にローマ帝国エジプト準州でも同じ構造の舗装路が建設されている。


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text: 1515年、マッテウス・ランク枢機卿がオーストリアのホーエンザルツブルク城にある鋼索鉄道ライスツークの説明を書いた。路線はもともと木製のレールと麻の運搬用ロープを使っており、踏み車を通して人間か動物の力で動かされた。路線はまだ存在していて運用されており、木製レールから鋼鉄製レールへの置き換えなどの更新がなされているがおそらく世界で最も古い営業鉄道である。


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text: 木製レールを使用した馬車によるワゴンウェイ（またはトラムウェイ）は鉱山への鉱石入れの輸送を容易にするために1550年代に登場し、すぐにヨーロッパ中で普及した。そのような路線はドイツにおいてゲオルク・アグリコラが1556年に著した『デ・レ・メタリカ』の中で説明されている。この路線は木製の板の上を走っているフランジのない車輪と板の間の隙間にぴったり合う垂直のピンが付いた"フント" (Hund) カートを使用して運行されていた。鉱山労働者はフントカートが走行時に発生する騒音から、貨車をフンデ（Hunde、ドイツ語で"犬"の意）と呼んだ。


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text: 16世紀の中央ヨーロッパでのそれらの使用については多くの言及がある。そのような輸送システムは、おそらく1560年代からイギリスのカンブリア州カルドベックの鉱山においてドイツ人の鉱夫によって使用されていた。ワゴンウェイはリヴァプール近郊のプレスコットで1600年頃に、おそらく1594年には早くも建設されていた。フィリップ・レイトンが所有していたこの路線はプレスコット・ホール付近のピットから約800メートル離れた終点まで石炭を輸送していた。1604年以前にシュロップシャー州のブロズリーで鋼索鉄道が建設された。これにより、炭鉱からセヴァーン川までジェームズ・クリフォードのための石炭が運搬され、川辺の町に運ばれた。1604年にハンティンドン・ボーモントによって建設されたウラトン・ワゴンウェイは、時には最古のイギリスの鉄道として誤って引用されてきた。トラムウェイはノッティンガム付近のウラトンとストレリーの間を結んでいた。


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text: 1760年代後半、コールブルックデール社は木製のレールの上面に鋳鉄のプレートを固定し始めた。これにより軌間の様々なバリエーションを使用することができるようになった。最初はラケット型ループ線でのみ折り返し可能であったが、後に切替可能な可動点（後の分岐器）が使用されるようになった。


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text: フランジのない車輪がL字型の金属板の上を走るプレートウェイというシステムが導入された。導入の正確な日付は議論されているが、シェフィールドの炭鉱管理者であるジョン・カーは1787年にこのL字型レールを発明した。1803年にウィリアム・ジェソップはロンドンの南部で、時に世界初の公共鉄道と誤って引用されるサリー・アイアン鉄道を開業させた。


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text: 一方、ウィリアム・ジェソップは以前、1789年にレスターシャー州ラフバラーのナンパンタンにあるチャーンウッド森林運河への鉄道を敷設する際には鉄製エッジレールとフランジ付きの車輪を使用していた。1790年、ジェソップとそのパートナーであるウートレムはエッジレールの製造を開始した。また、ジェソップは同年にバターリー・カンパニーのパートナーになった。最初にエッジレールを使用し建設された公共鉄道は1796年に開業したレイク・ロック鉄道であり、したがってこの鉄道が世界初の公共鉄道となる。この路線の主な目的は石炭を運搬する貨物輸送であったが、乗客の輸送も行っていた。


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text: レールに使用されている鋳鉄は脆く重い負荷が掛かると簡単に破損してしまうため、重い荷重が掛かり続ける鉄道のレールとして満足のいくものではなかった。1820年にジョン・バーキンショーによって発明された錬鉄が鋳鉄に取って代わった。錬鉄（単に"鉄"とも）は破断する前にかなりの変形を受けることができる延性材料であったことから鋳鉄よりも鉄道のレールに適していた。しかし、1784年にヘンリー・コートが攪拌精錬法の特許を取得するまで、錬鉄の製造には莫大な費用が掛かっていた。1783年、コートは圧延法の特許も取得した。これらの製造法が確立されたことによりレールの製造コストが大幅に削減された。錬鉄の生産における次の重要な開発はジェームズ・ボーモント・ニールソン（1828年特許取得）によって開発された熱風法であり、これにより錬鉄の製造に必要なコークス（燃料）または木炭の量を大幅に減らすことに成功した。


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text: 鋼鉄を安価に製造することを可能にするベッセマー法の開発により1860年代後半に始まった鉄道の大幅な拡張の時代をもたらした。鋼鉄製レールは耐久性が非常に高いため、より重い機関車、より長大な編成に対応することが可能になり鉄道の生産性を向上させた。しかし、ベッセマー法では鋼に窒素を混ぜるために時間と共に徐々に脆くなっていった。19世紀の終わりごろ、平炉がベッセマー法に取って代わり、鋼鉄の品質が向上しさらにコストが削減されることになった。このように、鋼鉄はレールに使用する金属として不動の地位を確立し、全ての鉄道の標準となった。


title: 鉄道輸送

text: 1807年、世界初の旅客運送を行うトラム（路面鉄道）であるスウォンジー・アンド・マンブルズ鉄道がウェールズのスウォンジーとマンブルズの間に開通した。19世紀の終わりまで、馬は蒸気機関の発達後もトラムの牽引手段として好ましい方法であり続けた。主な理由としては、街中の通りを通るその性質上煙を大量に出す蒸気機関車は好ましくなかったことが挙げられる。


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text: スコットランド出身の発明家、機械技術者であるジェームズ・ワットは、これまで鉱山から水を汲み出すのに使用されていたトーマス・ニューコメンの蒸気機関を大幅に改良した。ワットは1769年に車輪を動かすことができるレシプロエンジンを開発した。ワットエンジンは木綿工場や様々な機械類を動かすのに使用されたが、それは大型の定置エンジンであった。当時のボイラー技術ではシリンダー内の真空に作用する低圧蒸気の使用を必要としたが、これには別の復水器と空気ポンプが必要であった。それにもかかわらず、ボイラーの構造が改善されるにつれてワットはピストンに直接作用する高圧蒸気の使用を考え始めた。これが実用化されるとより小型のエンジンが製作でき、それは鉄道車両を動かすことに使用できる可能性があったことから、ワットは1784年に蒸気機関車のために設計の特許を取得した。ワットの被雇用者であったウィリアム・マードックは同年に自走式蒸気輸送機関の試作車を製作した。


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text: 最初の本格的な実用鉄道蒸気機関車は、コーンウォール生まれのイギリス人機械技術者のリチャード・トレビシックによって1804年にイギリスで製作された。これは高圧蒸気を使用してエンジンを1パワーストロークで駆動した。トランスミッションシステムにはピストンロッドの作用を平準化するために大型のフライホイールを採用した。1804年2月21日、サウス・ウェールズのマーサー・ティドビル近郊のペナダレンで世界初の蒸気機関車の運行が開始された。トレビシックは後にロンドンのブルームスベリーに敷設された円形の軌道上を走行する蒸気機関車キャッチ・ミー・フー・キャンを実演走行させたが、この機関車は非常に重く軌道が長時間の荷重に耐え切れないため実験車両の域を出なかった。


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text: 最初の商業的に成功した蒸気機関車は1812年にリーズのミドルトン鉄道のためにマシュー・マレーが製作したラック式機関車サラマンカであった。この機関車はエッジレールの軌道を走行するのに十分な重さではなく、一方のレールの側面にラックを、機関車に歯車をつけて噛み合わせることで粘着力の問題を解決した。また、このことからミドルトン鉄道は世界初のラック式鉄道である。


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text: これに続いて1813年にはクリストファー・ブラケットとウィリアム・ヘドリーがウィラム炭鉱鉄道用に製作したパッフィンビリー機関車が登場した。この機関車は多数の車輪に重量を分散することで粘着力の問題を解決した。パッフィンビリー機関車は現在ロンドンのサイエンス・ミュージアムに展示されており、現存する世界最古の蒸気機関車である。


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text: 1814年、ジョージ・スチーブンソンはトレビシックの初期の機関車、マレーとヘドリーに触発されキリングワース炭鉱のマネージャーを説得し、そこで蒸気機関車の製作を許可された。スチーブンソンは蒸気機関車の開発と普及に中心的な役割を果たした。スチーブンソンの設計は初期から段階を踏むにつれ改善していった。スチーブンソンはキリングワース機関車を製作した。これもまた成功したフランジ付き車輪を用いた粘着式機関車である。1825年にスチーブンソンはイギリス北東に路線を持っていたストックトン・アンド・ダーリントン鉄道のためにロコモーション1号機関車を製造した。これによりストックトン・アンド・ダーリントン鉄道は1825年に世界初の公共蒸気鉄道となったが、この時点で列車の牽引には蒸気機関車と馬の両方を使用していた。1829年にスチーブンソンはロケット号を製作した。ロケット号はリバプール・アンド・マンチェスター鉄道に使用する蒸気機関車を決定するためのレインヒル・トライアルに参加し優勝を収めた。この成功により、スチーブンソンはイギリス、アイルランド、アメリカ合衆国、そしてヨーロッパの大部分の国で蒸気機関車の著名な製作者として認識されるようになり、自分自身の会社を設立するに至った。列車の牽引に蒸気機関車だけを使用した最初の公共鉄道は、1830年に開業したリバプール・アンド・マンチェスター鉄道であった。


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text: 日本では鉄道という概念が1853年7月に長崎に来航したロシアのエフィム・プチャーチンによって伝えられた。プチャーチンは江戸幕府との開国の交渉による滞在中に何名かの日本人を船に招き入れ、そこで蒸気機関車の模型を走らせて見せた。また、翌1854年にはマシュー・ペリーが二度目の来航に際して蒸気機関車の模型を持ち込み、横浜で実演走行を行った。この模型は人もなんとか乗れるほどの大きさであり河田八之助が客車の屋根にまたがり乗車、江川太郎左衛門が運転を成功させている。模型ではなく実物の機関車が走ったのは1865年のことで、長崎県長崎市の現長崎電気軌道大浦支線メディカルセンター停留場付近にトーマス・ブレーク・グラバーが600メートルほどの線路を敷設し、蒸気機関車「アイアンデューク号」と客車2両の編成で長崎の人々を乗せて実演走行を行った。最初の営業鉄道はお雇い外国人のエドモンド・モレルや日本の鉄道の父井上勝により建設され、1872年10月14日に新橋駅 - 横浜駅間で正式開業した。この営業路線開業に伴い納入された10両の機関車の内、最も早く日本に到着した車両が"1号機関車"としても知られる150形蒸気機関車で、1958年に第1回鉄道記念物に、1997年4月18日に国の重要文化財に指定されている。150形蒸気機関車は現在さいたま市の鉄道博物館に展示されている。


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text: 最初の電気機関車はスコットランドのアバディーンの化学者ロバート・デビットソンによって1837年に製作された。この電気機関車はガルバニ電池を動力として使用していた。したがってこの機関車は世界初の電池式電気機関車でもあった。デイビッドソンは後に、1841年にロイヤル・スコティッシュ・ソサエティ・オブ・アーツ展に展示されたガルバニ号と名付けられたより大型の電気機関車を製作した。7トンのこの機関車は2機の直接駆動式磁気抵抗モーターを搭載しており、固定電磁石は各車軸の木製シリンダーに取り付けられた鉄筋に作用し、単純な整流子が付けられていた。この機関車は1マイル半（2.4キロメートル）の距離を時速6キロメートル（4マイル毎時）で6トンの積荷を運んでいた。機関車は翌年の9月にエディンバラ・アンド・グラスゴー鉄道で試運転が行われたが、動力が電池であることから限られた時間しか連続で走ることができず、一般列車牽引用として使用するにはまだ未成熟なものであった。鉄道労働者たちは自分の仕事の安全に対する脅威と見なし機関車を破壊した。


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text: ヴェルナー・フォン・ジーメンスは1879年にドイツのベルリンで電気鉄道を展示した。1881年、ジーメンスはベルリン近郊のリヒターフェルデに世界初の電気鉄道路線グロース＝リヒターフェルデ電気軌道を開業させた。電気軌道の車両は直流180ボルトのモーターで走行し、電気は架線や第三軌条ではなく列車が走行している線路から供給された。1891年に路線は架空電車線方式に変更されベルリン＝リヒターフェルデ西駅まで延伸された。ヴォルク電気鉄道は1883年にイギリスのブライトンで開業した。この鉄道は現存する最古の電気鉄道路線で、かつ世界初の第三軌条方式の鉄道である。また、同年にオーストリアのウィーン近郊にメードリング・アンド・ヒンターブリュール路面電車が開業した。路面電車は世界初の架空電車線方式を採用した鉄道であり、かつ定期列車の運行を行った世界初の路面電車である。5年後の1888年、アメリカ合衆国初の電気鉄道であるリッチモンド・ユニオン旅客鉄道がバージニア州リッチモンドにおいてフランク・J・スプレイグが設計した機器を使用し開業した。


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text: 幹線における最初の電化は1895年にアメリカ合衆国のボルチモア・アンド・オハイオ鉄道ボルチモア・ベルト線の4マイルの区間で行われ、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の主要区間とニューヨーク市への路線が一連のトンネルを介して結ばれた。また、同年に日本では日本初の営業電気鉄道である京都電気鉄道が東洞院塩小路下ル - 伏見下油掛間を開業させている。1897年にスプラーグが発明した複数単位の列車制御装置の成功を受け、急速に地下鉄の動力が蒸気から電気へ置き換えられ始めた。1900年代初頭までには、ほとんどの路面電車が電化された。


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text: 世界最古の地下鉄であるメトロポリタン鉄道（現在のロンドン地下鉄の一部）は1863年に開業し、1890年に現在のロンドン地下鉄ノーザン線の一部であるシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道が第四軌条方式を使用し電化開業した。世界初の電化された地下鉄路線かつ主要な鉄道路線として初めて電化された路線で、更に世界で初めて地下深くの位置に建設された「チューブ」でもある。路線は、シティ・オブ・ロンドンからテムズ川の下を潜ってストックウェルまでの間を結んでいた。


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text: 最初の実用的な交流電気機関車はチャールズ・ブラウンによって設計され、その後スイスのチューリッヒにあるエリコン機械工場で使用されていた。1891年にブラウンはドイツのラウフェン・アム・ネッカーとフランクフルト・アム・マイン・ウェストにある水力発電所の間で、三相交流を使用して距離280キロメートルの長距離送電を実証した。ブラウンはジーン・ハイルマンで蒸気電気機関車の設計に携わっていたときに得た経験を活かし、三相交流モーターは直流モーターよりも高い出力対重量比を持ち、整流子がないことから製造と保守がより簡単であることを見出した。しかし、当時の三相交流モーターは直流モーターよりもはるかに大きく床下台車に搭載することが不可能であり、機関車の車体内部に収めるほか無かった。


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text: 1894年、ハンガリーの技術者カンドー・カールマーンは電気機関車用の新しいタイプの三相交流非同期電気駆動モーターと発電機を開発した。カールマーンの1894年初頭のデザインは、1896年から1898年の間に建設されたフランスのエヴィアン＝レ＝バンにある短い三相交流電化がなされた路面電車で使用された。


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text: 1896年、エリコンは三相交流電気機関車をルガーノ路面電車に最初の商業用例として導入した。各30トンの電気機関車は2本の架線から送電される三相交流750ボルト40ヘルツの電気で2機の110キロワット（150馬力）のモーターを動かしていた。三相交流モーターは定速で回生制動を行うことができ、急勾配の連続する路線に適していた。そして1899年に最初の幹線用三相交流電気機関車がブラウンとウォルター・ボベリによって製作され、スイスにある全長40キロメートルのブルクドルフ-トゥーン鉄道で運行を開始した。


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text: イタリアの鉄道は、世界で初めて短い区間ではなく幹線の全体に渡って電化を行った。カールマーンとガンツの協力で建設された全長106キロメートルのヴァルテッリーナ線は1902年9月4日に開業した。電気系統は三相交流の3キロボルト15ヘルツであった。1918年、カールマーンは回転位相変換器を発明、開発した。この発明により、高電圧全国ネットワークの簡単な産業用周波数（50ヘルツ）の単相交流を電気機関車に供給し三相交流モーターを駆動させることができるようになり、また今まで三相交流電化区間では架線が2本必要であったところを1本で済むようにできるようになった。


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text: 交流電化のより広い採用への重要な貢献は第二次世界大戦後のフランス国鉄 (SNCF) によって行われた。同社は交流50ヘルツで試験を実施し、それを標準として確立した。この成功した試験に基づいて、現在は産業用周波数とも呼ばれる50ヘルツが世界中の幹線で標準として採用された。なお、日本では商用電源周波数が富士川を境に東側が50ヘルツ、西側が60ヘルツに分かれており、鉄道の交流電化路線も東西で50ヘルツの路線と60ヘルツの路線に分かれている。


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text: 鉄道用の内燃機関の最も初期に記録された例には、1888年にウィリアム・トムソン卿がそれを 「［プリーストマン・オイル・エンジン］は、機関車に使用する目的で石油エンジンの適応を示すために一時的な線路上で作業されているトラックに搭載されていた。」と表現したウィリアム・デント・プリーストマンによって設計されたプロトタイプが含まれていた。1894年にプリーストマン・ブラザーズによって製作された20馬力（15キロワット）の2車軸車両がハル・ドックで使用された。


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text: 1906年、ルドルフ・ディーゼル、アドルフ・クローゼおよび蒸気機関とディーゼル機関の製造業者スルザーがディーゼル機関車を製造するためにディーゼル-スルザー-クローゼ有限会社を立ち上げた。スルザーは1898年以来ディーゼルエンジンを製造していた。プロイセン邦有鉄道は1909年に同社にディーゼル機関車を発注した。世界初のディーゼル機関車は1912年の夏にスイスのヴィンタートゥール-ローマンスホルン鉄道で運行が開始されたが、商業的には成功しなかった。この機関車の重量は95トンで、出力は883キロワット、最高速度は時速100キロメートルであった。1920年代半ばまでに少数の試作ディーゼル機関車が多くの国で生産された。


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text: ゼネラル・エレクトリックの電気技師ヘルマン・レンプが信頼性の高い直流電気制御システムを開発し特許を取得した1914年に、ディーゼル機関車に大きな進歩があった。レンプの設計は、エンジンと発電機の両方を協調的に制御するために単一のレバーを使用する、全てのディーゼル電気機関車制御システムのプロトタイプであった。1914年にラシュタット車両製造がブラウン・ボベリの電気機器とスルザーのディーゼルエンジンを使用して世界初の機能的な電気式ディーゼル機関車を製造し、王立ザクセン邦有鉄道に納入した。それらの機関車はDET 1形とDET 2形に分類された。電気式ディーゼル機関車は当初旅客列車や貨物列車の牽引ではなく構内での列車の入換用として使用されていた。また、ゼネラル・エレクトリックは1930年代にいくつかの小型入換用ディーゼル機関車を製造し、1940年には有名なGE 44トンディーゼル機関車が導入された。ウェスティングハウス・エレクトリックとボールドウィン・ロコモティブ・ワークスは1929年から共同で入換用ディーゼル機関車の製造を行った。


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text: 日本では1923年に堀之内軌道が馬車鉄道から動力変更するためにオットー・ドイッツ社製のディーゼル機関車を使用し、公共鉄道として日本で初めてディーゼル機関車を導入した鉄道となっている。また、普通鉄道では1929年と1930年にそれぞれドイツから鉄道省に納入されたDC11形ディーゼル機関車とDC10形ディーゼル機関車が日本初となる。しかしながら、この段階では量産を行えるほどの技術がなく、また技術の成熟している蒸気機関車の性能の方が高いこともあって量産は行われなかった。本格的な量産が行われたのは1957年より量産の開始された電気式のDF50形ディーゼル機関車からで、翌1958年からは液体式で入換用のDD13形ディーゼル機関車、4年後の1962年からは液体式で本線運用に就くDD51形ディーゼル機関車が量産され始めた。ディーゼルカーでは液体式のキハ10系気動車がDF50形ディーゼル機関車より前の1953年から量産されており、本形式が日本初の量産されたディーゼルカーとなっている。これ以前にも"気動車"という括りでは機械式ガソリンカーのキハ41000形気動車を1932年より量産している。


title: 鉄道輸送

text: 最初の電化高速鉄道である東海道新幹線が1964年10月1日に東京駅 - 新大阪駅間で開業した。この時導入された0系新幹線は世界で初めて時速200キロメートル以上で営業運転を行った鉄道車両となった。この新幹線の成功により自動車や航空機との競争に敗れ斜陽化していた鉄道が一大輸送機関として見直されるようになった。これ以来時速300キロメートルを超える高速鉄道が日本やスペイン、フランス、ドイツ、イタリア、中華人民共和国、中華民国 (台湾)、イギリス、韓国、スカンディナヴィア、ベルギー、オランダなどで建設されてきた。これらの高速鉄道が建設されたことにより自動車や航空機との所要時間の差が埋まり、道路の渋滞や航空便の遅延を嫌う乗客が鉄道に乗車するようになった。また、二酸化炭素を大量に排出する自動車や航空機よりも環境問題の点でも優位に立った。


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text: 高速鉄道は、基本的に標準軌でロングレールと呼ばれる全長200メートル以上の線路が使用される。このため日本では国鉄・JR各社の在来線が狭軌である一方、新幹線では標準軌が採用されている。また、高速で走行するためなるべく曲線では曲率半径を大きく取り減速を最小限にしたり、分岐器では高速通過を可能にするためノーズ可動式を採用し、更にクロッシング角を小さく（番数を大きく）取って分岐側へ通過する場合の減速を抑えたり、踏切は危険であるため立体交差にしたりといった工夫がなされている。高速鉄道はほとんどの場合旅客輸送用に設計されているが、一部の高速鉄道では貨物輸送を行うことも可能である。


title: 鉄道輸送

text: 列車とは線路上を走行する旅客および貨物を輸送するための鉄道車両である。なお、専門的には停車場（駅）外の線路を運転させる目的で組成された車両のことを特に列車と呼ぶため、運転することを目的とせず留置されている場合は列車ではなく単なる車両という扱いになる。また、この条件を満たしていれば連結を行わず1両（単行）で運行されるものも列車となる。列車の推進力は独立した機関車によって供給される動力集中方式か、編成内の動力車にあるモーターから供給される動力分散方式のどちらかとなっている。ほとんどの列車は旅客・貨物の輸送を行う営業運転に就くが、一部の列車（ドクターイエローなど）は保線などを目的とし営業運転に就くことが無い。列車は基本的に動力車操縦者（俗に言う運転士）が運転を行うが、新交通システムなどの一部の路線では無人運転が行われている。


title: 鉄道輸送

text: 列車は伝統的に機関車によって牽引される。これを動力が機関車に集約されていることから動力集中方式という。これは、列車の前部に1両以上の動力付き車両が配置されるもので、列車の全重量を牽引するのに十分な牽引力を発揮する。この形態は貨物列車では依然として支配的な方式となっており、旅客列車でもよく使われている。日本では寝台特急の廃止が相次ぎ動力集中方式の旅客列車は姿を消しつつある。また、機関車を2両以上連結して列車を牽引する重連運転も動力集中式となる。この方式では折り返しの際に機関車を反対側に付け替える機回しが必要であるため折り返しに時間が掛かっており、この欠点を解消し折り返し時間の短縮を図る目的で列車の前後に機関車を配置するプッシュプル方式が存在している。プッシュプル方式は準動力集中方式とも呼ばれ、ヨーロッパではHSTやICE 1などの高速列車でこの方式が採用されている。日本では旅客列車でプッシュプル方式を採用しているのは大井川鐵道井川線を除くと奥出雲おろち号や嵯峨野観光鉄道などの観光鉄道に限られている。


title: 鉄道輸送

text: 動力集中方式に対し、編成内の複数の車両に動力を持つ列車のことを動力分散方式と呼ぶ。これには電車や気動車が含まれる。動力分散方式の列車では電動機やディーゼルエンジンなどの動力を持つ車両を電動車あるいは動力車 (M、Motorの略)、持たない車両を付随車 (T、Trailerの略) と呼ぶ。編成における動力車と付随車の比率をMT比と言い、動力車1両・付随車2両の3両編成なら1:2あるいは1M2Tというように表される。基本的に動力分散方式では編成の前後に運転台があり動力集中方式の欠点である機回しの必要が無いほか、動力集中方式の列車よりも起動加速度を高くすることができ、各駅停車などの加減速を頻繁に行う列車では所要時間の大幅な短縮が可能となる。しかしながら、モーターやエンジンを客室の真下に積むことから騒音や振動によって乗り心地を損なったり、動力の搭載数が多いことから製造費・維持費が動力集中方式に比べ高いなどの欠点も存在する。動力分散方式は海外では主に高速列車に使用される方式であるが、日本ではほとんどの旅客列車が動力分散方式を採用している。また、貨物列車でも動力分散方式を採用している列車が少数ながら存在し、日本ではJR貨物のM250系が動力分散方式の貨物列車となっている。


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text: 蒸気機関車は蒸気機関を用いて物が燃焼した際に出る蒸気の力を使用して走行する車両である。蒸気機関車では石炭、石油、木材を火室で燃焼させ、ボイラー内の水を沸騰させて加圧蒸気を作る。蒸気は煙突を介して外に放出される前に煙室を通過する。この一連の流れの中で駆動輪のコネクティングロッドとクランクピンを介して動力を伝達するピストンか、駆動輪のクランクに直接動力が供給される。蒸気機関車は経済的、環境的および安全上の問題から世界のほとんどの地域で廃止されてきたが、保存鉄道として動態保存されていることも多い。


title: 鉄道輸送

text: 電気機関車と電車は架空電車線方式では架線、第三軌条方式では第三軌条から電気を取り入れて走行する。また、近年は電池を使用し非電化路線に乗り入れることが可能な蓄電池機関車や蓄電池電車が開発されている。高電圧交流を動力とする機関車では、機関車内の変圧器が取り込まれた高電圧低電流を車輪に動力を供給するトラクションモーターで使用される低電圧高電流に変換する。モーターは交流区間では三相誘導電動機、直流区間では直流電動機などが主に使用されている。一般に電気機関車と電車は蒸気機関車やディーゼル機関車、気動車に比べて二酸化炭素の排出量が大幅に少ないため、近隣地区の大気汚染が起こらず地球温暖化対策にもなる。しかし、電化にあたって必要となる架線や第三軌条、変電所などの給電施設への高額の資本投資、そしてそれを維持するための高額の維持費が必要であるため、ローカル線などの乗客の少ない路線では投資に見合うほどの利益が得られないことから非電化となっていることが多い。また、直流と交流の電化方式の違う区間は交直両用電車と呼ばれる直流と交流の双方に対応した電車でないと直通することができないため、一方の電源にしか対応していない車両は運行区間の制限が掛かってしまう。


title: 鉄道輸送

text: ディーゼル機関車とディーゼルカーは原動機にディーゼルエンジンを用いている。動力伝達方式は機械式、電気式、液体式の3種類であるが、機械式が支配的である。また、非電化区間ではディーゼル機関車・ディーゼルカーとして、電化区間では電気機関車・電車として走行する電気・ディーゼル両用車両も作られている。


title: 鉄道輸送

text: これ以外の動力としては磁力 (磁気浮上式鉄道)、馬 (馬車鉄道)、ケーブル (ケーブルカー・ロープウェイ)、重力 (重力式鉄道)、空圧 (無火機関車)、ガスタービン (ガスタービン動車・ガスタービン機関車) などがある。


title: 鉄道輸送

text: 旅客列車は乗客の乗降できる鉄道駅（停車場）間を運行する。旅客列車には列車を動かす運転士のほかに扉の開閉や緊急時の列車防護、車内放送などを行う車掌が乗務する。ただし、近年は自動放送の普及で車内放送業務を行わない線区もあるほか、ワンマン列車では車掌は乗務していない。また、特急列車や観光列車では食堂車で料理を提供する食堂従業員や車内販売を行う車内販売員、沿線や列車の解説を行うガイドなども乗務することがある。旅客列車は主に遠方の都市を結ぶ都市間連絡列車・長距離列車やそれに準ずる中距離列車、都市と郊外の比較的短距離の区間を結ぶ通勤列車などが存在する。それらには特急形車両や近郊型車両、通勤型車両など用途に合わせた多様な車両が充当され、列車種別や最高速度も異なっている。基本的に長距離列車はより長距離・高速度・少停車駅・低頻度であり、通勤列車はより短距離・低速度・多停車駅・高頻度である。


title: 鉄道輸送

text: 都市間連絡列車・長距離列車は主に都市間をいくつかに絞った停車駅に停車しながら結ぶ列車である。日本では消滅しているが海外では乗車時間が長いことが多く食堂車が連結されている場合も多い。また、一部の区間では寝台車を用いた夜行列車が運行されていることもある。多くの長距離列車には列車愛称が付けられている。中距離列車は長距離列車より短い区間の都市と周辺地区を結ぶ列車で、その性質上長距離列車よりも停車駅が増えていることが多い。通勤列車は都市とその近郊を結ぶ列車で、通勤・通学者を主な乗客とするため各駅に停車することが多い。また、市内中心部から郊外の空港への迅速なアクセスのための空港連絡列車もある。


title: 鉄道輸送

text: 高速列車は長距離列車よりも遥かに高速で走行する都市間連絡列車で、主に時速200 - 300キロメートル（120 - 200マイル毎時）の列車がこう呼ばれる。高速列車は主に長距離を結んでおり、その大半は西ヨーロッパと東アジアに集中している。鉄輪式鉄道における最高速度記録はフランス国鉄のTGVが2007年4月3日に記録した時速574.8キロメートル（357.2マイル毎時）である。また、上海トランスラピッドやリニア中央新幹線で採用されている磁気浮上式鉄道では鉄輪式鉄道よりも高い速度で走行することができる。高速鉄道専用線は高速で走行するために従来の線路と比べて勾配が浅く、曲線が広くなる傾向にある。


title: 鉄道輸送

text: 都市高速鉄道は大都市で構築された都市内輸送機関であり、あらゆる旅客輸送機関の中で最も高い容量を持っている。都市高速鉄道は主に地下を走る地下鉄と高架線を走る高架鉄道の2つに分けられる。また、地上では路面電車やライトレールが運行される。路面電車は道路と一体の併用軌道が多いのに対しライトレールは線路のみの専用軌道が多いため、場合によっては地下に潜って都心部へ直結するなど柔軟な運用ができる。モノレールは中容量の輸送が可能な鉄道で、地下鉄や高架鉄道を作るほどでは無いが、かといって路面電車やライトレールでは捌ききれない需要が見込まれる地域、あるいは新しく鉄道を敷設するスペースがない、高低差があり普通鉄道では勾配がきつすぎるなどの問題のある地域で主に運行されている。新交通システム、自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) は主に短距離を結ぶシャトル列車的立ち位置で、自動列車運転装置 (ATO) を用いた無人運転であることが多い。高速輸送機関は時折統一性が欠如しているために線形が複雑となり、多様な通過場所（私有地、道路横、道路中央）や幾何学的特性（急カーブ、急勾配）を持っていることもある。例えばアメリカ合衆国イリノイ州シカゴのシカゴ・Lはループにある急カーブを曲がるために1両あたり15メートルという短い長さの車両を運行しているほか、ニュージャージー州のパストレインはトランス-ハドソン・トンネル内の急カーブを通過するために1両あたり16メートルの車両を運行している。逆にカリフォルニア州サンフランシスコ・ベイエリアのベイエリア高速鉄道はしっかりと設計された線形であるため1両あたり21 - 23メートルと長い車両で運行されている。


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text: 貨物列車は貨物の種類に特化した貨車を使用して貨物を輸送する列車である。貨物列車は非常に効率的で、大規模の経済性と高いエネルギー効率を兼ね備えている。しかし、貨物駅間のみの運行であるため、着発地でトラックへの積み替えが必要である場合トラックのみで輸送する方が安上がり・短時間な場合もあり、ドア・ツー・ドアを行う場合は貨物列車を使用しないことが多い。しかしながら、二酸化炭素排出量抑制のために政府や鉄道会社はしばしば貨物列車の利用を奨励している。


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text: コンテナ車を用いたコンテナ貨物列車はコンテナ（通常は海上コンテナそのもの）をフォークリフトやクレーンを使用してトラックや船舶に簡単に積み替えることが可能であることから、手作業で積み替える必要があった有蓋車による輸送よりも遥かに楽であり貨物輸送のコンテナ化が進むこととなった。また、コンテナ輸送では基本的に共通仕様のコンテナが使用されるため、複数の会社が関わって物流を支えるサプライチェーン・マネジメント業界に革命をもたらし輸送コストの大幅な削減にも繋がった。コンテナ車には日本では基本的にコンテナが1段に積まれるが、アメリカ合衆国ではダブルスタックカーという車両を使用してコンテナを2段に積むことがある。また、ばら積み貨物にとっては鉄道がトラックなどに比べて遥かに効率的で安価に輸送することができることから重要な輸送手段となっている。ばら積み貨物には石炭、鉱石、穀物および液体が主に含まれている。貨車にはコンテナ車・有蓋車の他に砂利や木材などを運ぶ無蓋車、長いレールや場合によっては鉄道車両まで運ぶ長物車、生鮮食品など腐りやすいものを運ぶ冷蔵車、牛やヤギなどの家畜を運ぶ家畜車、自動車を運ぶ車運車、石油などの液体を運ぶタンク車、砕石やセメントなどの粉状や粒状の物を運ぶホッパ車などがある。また、インターモーダル輸送を可能とするため道路上ではトレーラーあるいはセミトレーラーとして、線路上では貨物列車として走ることのできるロードレーラーという車両も存在する。


title: 鉄道輸送

text: 線路は、鉄道会社が所有またはリースを受けている土地に敷設されている。かつては線路は平坦に敷設することが望まれたため丘陵地または山岳地帯を遠回りするルートに敷設されていることが多い。しかし、近年は建設技術の向上により長大トンネルや長大橋梁などの建設が容易となったため、山岳地帯などでも一直線に線路が敷設されかつての遠回りの路線より所要時間を大幅に短縮することができるようになった。ただし、長大トンネルや長大橋梁の建設には多額の費用が掛かるため、財政の厳しい鉄道会社や初期投資の回収が難しい路線では山岳や河川を避けて線路が敷設されることも多い。また、都市部などの地上に開発が可能な土地がほとんど残っていない場所では線路が地下に敷設されたり、あるいは通りの上に高架線を敷設することがある。


title: 鉄道輸送

text: 線路は木材、コンクリート、鋼鉄、またはプラスチック製の枕木と呼ばれる部材に対して垂直に固定された2本の平行な鋼鉄製レールから構成される。2本のレールの間隔を軌間と言い、間隔が大きい順に広軌、標準軌、狭軌の3つに大まかに分類される。線路はトンネルや橋、その他の構造物を安全に通過できるように定められた鉄道車両の車両限界に合わせて敷設される。


title: 鉄道輸送

text: 線路は鉄道車両のフランジの付いた車輪を誘導し、自動車や船舶の様に操舵を行わずとも進行方向を変更することができ、したがってより長い編成でも安定して曲線を曲がることができる。レールと枕木は通常圧縮された土で作られた基礎（路盤）の上に置かれ、基礎と枕木の間にはバラストが敷かれる。バラストは列車からの荷重を分散して路盤に伝え、荷重によるレールの座屈や温度によるレールの伸縮による枕木の移動を防いでいる。また、バラストは排水性が良く雑草の育成も抑制される。なお、近代的な一部の路線ではバラストを用いず路盤に直接固定されることもある。


title: 鉄道輸送

text: 枕木にレールを固定するための釘を特に犬釘と呼ぶ。この犬釘は鉄道黎明期から使われていたものであるが、列車の振動により緩みやすく緩んだものを再度打ち直しても以前と同じ固定力を発揮できないなどの問題もあった。また近年は列車の高速化も進んできたことからただでさえ緩みやすい犬釘が更に緩みやすくなっており、幹線を中心に代替品への取り替えが進んでいる。代替として主に使用されるのはコンクリート枕木（特にプレストレスト・コンクリート製）やそもそも枕木を使用しないスラブ軌道などがある。


title: 鉄道輸送

text: また、バラストも雨や雪の水分を吸収して徐々に緩んでいくため定期的な敷き直しが必要となる。これを放置すると乗り心地の低下が発生したり最悪の場合脱線してしまう。また、路盤への水の流入を防ぐために排水溝などの他の排水施設を適切に整備する必要もある。バラストの敷き直しにはマルチプルタイタンパーと言う車両が使用される。また、路盤が河川や海岸沿いにある場合は洪水などの場合に水が軌道内に流入することを防ぐために陸閘を設置するなど追加の防護対策が取られている。橋梁では列車の通過の際に短期間で大きな荷重を受けるため点検とメンテナンスが必要である。


title: 鉄道輸送

text: レールは最初から組み立てられているか、敷設現場で組み立てられる。また、レール同士を溶接することでレール同士の隙間（ジョイント）が無くなり車輪の摩耗や破損、通過時の振動や騒音を軽減することができる。この溶接された長いレールのことをロングレールと呼ぶ。また、短いレールを溶接しロングレールにするのではなく、最初から1つのロングレールとして作られるレールもある。しかしロングレールも万能ではなく、特に曲線区間ではレールの偏摩耗や弾性による反発の点からロングレールの使用は適さず、短い定尺レールが使用されている。


title: 鉄道輸送

text: 曲線区間では外側のレールは内側のレールより高い位置に敷設される。これを片勾配あるいはカントと呼ぶ。カントは遠心力による超過遠心加速度を打消し、より高速で安定して曲線を通過することができるようになり、更に乗り心地も向上するため乗客にとっても恩恵がある。しかし、カントにも欠点はあり一定の速度を下回るか超過した速度でカント区間に進入した場合、下回っている場合はカント超過、超過している場合はカント不足となり乗り心地の低下や曲線内外からの強風に対し脆弱となり転覆する可能性もある。


title: 鉄道輸送

text: 分岐器はターンアウトスイッチ（米）やポイント（英）とも呼ばれ、いくつかに分岐している線路に列車を振り分けるための設備である。一般的な分岐器は、進路を変更するポイント部、レールの交差するクロッシング部、ポイント部とクロッシング部を結ぶリード部の3つから大まかに構成されている。分岐器の進路変更方法は、掛員が手動で転換する手動転轍器と電気指令により自動で転換される電気転轍器の2種類がある。


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text: 信号保安とは、列車同士が衝突するのを防ぎ、列車運行の安全を保つためのシステムである。固定された線路上を走行する列車では自動車のようにハンドルを切って横方向に避ける事が不可能であり、かつ摩擦抵抗が低いため制動距離も伸びており運転士が前方の列車を視認してから急ブレーキを掛けたのでは減速が間に合わず衝突する可能性が非常に高い。これを防ぐのが信号保安であり、多くの場合1つの区間に1本の列車しか進入できないようにする方式を使用して列車同士の間隔を保っている。この1つの区間を閉塞区間と呼ぶ。閉塞区間に進入するためには信号機が停止現示（赤信号）以外を示していることを確認するか、閉塞区間に進入するための通行票（通票）を駅員から貰う必要がある。この内、主に前者を自動閉塞方式、後者を非自動閉塞方式と呼ぶ。しかし、山手線や新幹線などで採用されている自動閉塞方式であっても信号機を使用しない車内信号閉塞方式や、逆に通票を用いないが非自動閉塞方式に分類される連動閉塞方式などの例外もある。


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text: 信号機は伝統的に信号扱所と呼ばれる建物にある信号てこで信号現示を変更していた。信号扱所は駅や信号所、分岐点などに設置されており、またそれらの施設のない区間にはほぼ等間隔に設置されていた。信号扱所の掛員は前後の信号扱所の掛員との電話連絡や時刻表との照らし合わせで列車を確認し信号現示を変更していた。現在は軌道回路と呼ばれる区間内に列車が存在するか否かを電気的に検知するシステムが使用され、この回路と信号機が連動することで自動的に信号現示を変更するようになったため多くの路線から信号扱所は姿を消している。また、運転指令所が軌道回路の発達により列車集中制御装置を用いたCTCセンターに取って代わられつつある。


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text: 鉄道路線は電化されると列車に燃料を積まなくても走行ができるようになり、運行コストの削減や列車の高速化が可能となる。しかしながら、路線全体に渡って架線あるいは第三軌条を敷設する必要があること、一定区間ごとに変電所を建設する必要があることなど莫大な費用の初期投資が必要となる欠点もある。電化方式の内、主に幹線や路面電車で採用されている架線を使用するものを架空電車線方式、主に地下鉄で採用されている第三軌条を使用するものを第三軌条方式と言う。また、ロンドン地下鉄では世界的に珍しい第四軌条方式を採用している。


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text: 電力は直流か交流で供給される。直流で一般的に使用される電圧は路面電車や高速輸送機関では600ボルトか750ボルト、幹線では1,500ボルトと3,000ボルトである。交流で一般的に使用される電圧は15キロボルトと25キロボルトである。また、交流の周波数は50ヘルツと60ヘルツが広く使用されている。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道駅は、旅客の乗降および貨物の積卸しを行うために使用する場所として機能する。この内特に旅客のみを扱う駅を旅客駅、貨物のみを扱う駅を貨物駅と呼ぶ。また、初期の駅では旅客と貨物の双方を扱えるように建設されていることもあり、このような駅は一般駅ないし普通駅と呼ばれる。大きな駅では券売機や旅客案内センター、売店などが設置されていることがある。逆に小さな駅ではプラットホーム（ホーム）のみがあり、券売機や改札口が設置されていないこともある。


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text: ホームは列車の乗降を容易に行うために設置されるもので、複数ある場合はホーム同士を地下通路、跨線橋、構内踏切などで結んでいる。阪急梅田駅やロンドン・キングス・クロス駅、ローマ・テルミニ駅などの一部のターミナル駅では線路は行きどまり式に敷設され、列車は一方向にしか進むことができない。小規模な駅は近隣の住宅地へのアクセスを提供しており、場合によっては路線バスが駅前へ乗り入れていることもある。また、大規模な中央駅は市内の交通結節点として機能し、別の鉄道路線や地下鉄線、路面電車線、路線バス、高速バスなどへの乗換が可能である。


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text: 乗客が列車に乗車するには一部の例外を除き必ず乗車券が必要となる。乗車券は主に駅の自動券売機や有人窓口 (みどりの窓口など)、列車の乗務員が発売している。また、近年はえきねっとやエクスプレス予約、e5489などのインターネット上での指定席予約サービスが提供されている。自動券売機では普通乗車券のほか、機種や鉄道会社によっては定期券や回数券、特急券、指定席券、ICカードなどを購入することができる。有人窓口では自動券売機と同じく普通乗車券以下各種乗車券が購入できるほか、学割乗車券などの割引乗車券、団体乗車券や周遊きっぷなどの特殊乗車券やイベント乗車券などを購入することができる。乗務員からの購入は、自動券売機の無い駅の多いローカル線で車内改札の際や、乗車券を紛失した際に乗務員に申告すると乗務員が携帯している端末により発券される。また、JR西日本新快速のAシートなどのように列車に乗車後乗務員に着席料金を支払う事例も存在する。


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text: 乗車券を購入するには自分が乗車する区間の運賃を支払う必要がある。なお、運賃のほかに料金という言葉が使われることがあるが、厳密には運賃が「人又は物品の運送に対する対価」、料金が「運送以外の設備の利用や付加サービス、役務の提供に対する対価」とされている。このため普通乗車券や定期券、回数券、団体乗車券などの金額は"運賃"、特急券や指定席券、グリーン券、寝台券、入場券などの金額は"料金"となる。運賃の求め方は国や会社によって異なっている。片道乗車券の運賃を普通旅客運賃と言い、日本では主に対キロ制、対キロ区間制、区間制、均一制の4種類の運賃体系が使用されているほか、仙台市営地下鉄ではゾーン制が採用されている。


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text: 対キロ制は対キロ賃率と呼ばれるあらかじめ定められたキロあたりの運賃に乗車区間の営業キロを掛けて運賃を算出するもので、日本ではJR各社が採用しているほかその他一部私鉄でも採用されている。対キロ区間制は対キロ制に似ているがキロ毎に料金が増えるわけではなく、ある一定距離以内は何円、それ以上は何キロおきに何円の増加・・・というようにあらかじめ決められた区間内を同一運賃としそこから遠距離になるにつれ一定区間毎に運賃を増やしていくものである。これは対キロ制の同一運賃区間を長く、あるいはゾーン制の同一運賃区間を短くしたもので、日本では大多数の公営地下鉄・大手私鉄、東京地下鉄などが採用している。区間制は路線を概ね等距離に分割できる駅を基準として2区間以上に分割し、区間に応じて運賃を算出するもので日本では叡山電鉄や筑豊電気鉄道、近鉄生駒鋼索線など一部路線でのみ採用されている。均一制はその名の通りいかなる乗車距離であっても運賃が一定で変化しないものである。日本では札幌市電をはじめとする路面電車各線や東急こどもの国線など営業距離の短い普通鉄道路線でのみ採用されているが、海外ではパリ地下鉄やニューヨーク市地下鉄など路線網の大きい鉄道でも採用されている。ゾーン制はあらかじめ一定半径の同心円を設定しそれを1つのゾーンとし、乗車駅から下車駅までの間に通ったゾーンの数に応じて運賃を決めるものである。日本では仙台市営地下鉄でのみ採用されているが、海外ではロンドン地下鉄やバンクーバー・スカイトレインなど多くの鉄道会社で採用されている。


title: 鉄道輸送

text: 日本の運賃制度ではJR線は対キロ制、多数の私鉄は対キロ区間制と説明したが、競合区間では遠距離になるにつれ対キロ制の運賃が跳ね上がり運賃面で私鉄に後れを取ることから競合区間に限り実際の運賃より低い運賃が適用されることがあり、この運賃を特定区間運賃と呼ぶ。例えばJR東日本の湘南新宿ライン渋谷駅 - 横浜駅間は東急東横線と競合しており、本来ならば同区間の運賃は470円となるが390円に抑えられている。また、これはJRに限った話ではなく京急や名鉄などの大手私鉄や第三セクターの秋田内陸縦貫鉄道などでも使用されている。


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text: 貨物輸送の運賃は、JR貨物では発貨物駅 - 着貨物駅間の鉄道運賃のほか発地点 - 発貨物駅間、着貨物駅 - 着地点間のトラック輸送費などを含めた運賃となっているほか、秩父鉄道ではあらかじめ定められた発着駅間の賃率「運賃計算キロ程」と貨物の重量に基づき算出される「運賃計算トン数」を掛け合わせた金額を基本運賃としている。


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text: 列車計画はダイヤグラムとしても知られ、1本の列車が始発駅から終着駅の間でどの駅に停車し何分停車するかなどを決めた最も基本的な計画である。列車計画はスジ屋とも呼ばれるダイヤ作成専門家が作成しており、列車の編成長や加速度、最高速度、制限速度などの要因を考慮し列車計画を決めていく。また、机上だけでなく停車時間に対する混雑度の調査のため各駅へ赴き実地調査を行ったり、駅員や乗務員など現場職の職員の意見を聞き問題点を洗い出したりするなど列車計画の作成は多大な時間と多くの人々の協力の下で行われている。


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text: 車両運用計画は1本の編成が1日の間に担当する列車とその編成が行う点検や車内清掃などの時間を決める計画である。編成は1本の列車を担当した後は車庫に戻るというわけではなく引き続き別の列車の担当になることが多い。このため、車両運用計画では折り返し時間や駅設備、他編成との兼ね合いなどを考慮しつつ、編成がどの列車を担当するかを決める。この決められた1日の担当列車のことを行路と言う。また、大規模な路線ではいくつかの行路に順番に就いていくことが多く、翌日に就く行路のことを交番と呼ぶ。基本的には、点検や事故・故障による運用離脱に対応するため、行路数に対し編成数の方が多くなっている。また、ある駅ないし車両基地の行路終了数に対し行路開始数が少ない場合、数を合わせるために回送列車が運行される。


title: 鉄道輸送

text: 乗務員運用計画は1人の乗務員が1日の間に担当する列車を決める計画である。乗務員運用計画も車両運用計画と同じく担当する行路と翌日担当する交番からなっている。ただし、車両と違い乗務員の場合は交番の間隔によって乗務員の生活設計も左右されるため、間隔を7の倍数とし休みとなる曜日を固定する会社と7の倍数とせず休みとなる曜日を変動させる会社が存在しており、どちらにも一長一短がある。乗務員は営業列車の乗務のほか停車中の列車車内での看視や入換、車両基地への入出庫なども行うため、乗務員運用計画を作成する場合はこの営業列車への乗務以外の業務も対象とし、さらに業務間での移動時間も考慮する必要がある。また、乗務員の場合も行路終了数に対し行路開始数が少ない場合は、非担当列車に乗車する便乗を行って別駅へ移動する必要がある。


title: 鉄道輸送

text: 他のインフラストラクチャーと同じく、鉄道は旅客輸送および貨物輸送に混乱を及ぼす可能性のある施設の障害を影響を最小限に抑えるために、定期的な点検とメンテナンスを行う必要がある。特に幹線や高速鉄道線では高頻度運転や高速運転のために劣化が早く、それらの路線のメンテナンスは特に重要である。路線の検査には試験車による機械検査と、保線員による手動検査の2つがある。保線作業にはレール・枕木・犬釘の取り替えや軌間のずれの補正、バラストの敷き直しなどが含まれる。これに対応するため多くの種類の欠陥検出器が世界中の鉄道で使用されている。これらの機器は単純な物から赤外線やレーザーによるスキャンを行うもの、さらには超音波を利用した超音波探傷検査などの技術が使用されている。これらの機器の使用や日常的な人間の目を使った点検・メンテナンス・保線などの作業を行うことで多くの鉄道事故を未然に防ぐことができる。


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text: 車両の車輪と線路の摩耗は鉄道の運営にとって避けて通ることができない問題である。これを解決するにはメンテナンスを行う必要があるが、メンテナンス中はその車両は運用に就けず、路線は列車の運行ができなくなる。このため、メンテナンス時間は終電から始発までの列車が通過しない時間帯や非ラッシュ時の運用が減る時間帯にして運行に支障を起こさないか、24時間運行など保線時間の確保が難しい路線では列車の運休・迂回を行って影響を最小限に抑える必要がある。また、軽い保線作業では保線を行いながら列車の運行が行える。しかし、その場合保線員の安全確保や資材の適切な保管、緊急時の列車停止手配方法などの取り決めなどを考慮しないといけない。特に退避スペースの少ないトンネルや橋梁では保線員の安全確保が非常に重要となってくる。また、大型車両の通過が困難な都心部や反対に道路の整備されていない山奥などでは従来の保線車両や資材運搬車両が進入できないこともある。このような場所では従来の車両より小型の車両が使用されている。


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text: 公道と異なり、鉄道路線は"ネットワークシステム"と呼ばれる1つの物からなっていると見なされている。このため、1つの区間で障害が発生したり保線作業が行われると別の区間にまで波及してしまう。このため、保線作業にあたっては影響の及ぶことが予測される全ての路線の性能（列車の運行の種類、出発地/目的地、季節の天候による影響）、容量（延長、地形、線路数、列車制御の種類）、列車の処理能力（最高速度、加減速度）などを意識して計画を練らないといけない。また、旅客列車と貨物列車の混在する路線では加減速度と最高速度の大きく違う列車が入り混じっているため側線や引込線、ターミナル駅のキャパシティにも注意を払わなければならない。


title: 鉄道輸送

text: 列車を運行するには当然ながらそれに携わる人員を育成する必要がある。育成にはいくつかの手段があるが最も基本的なのは社内研修ならびに社外研修である。このほか新人社員研修や通信研修、安全研修、国内留学や国際留学などの留学制度など様々な手段を用いて人員の育成が行われている。また、近年は鉄道会社の多角化が進み鉄道輸送業務のほか小売業や不動産業、加工業、通信業など様々な業種が増えている。このため異業種の社員間で交流する機会を設けているほか、他企業や国・自治体などの行政機関との間で人事交流が行われることもある。このほか、個々の能力や意欲に合わせた研修・セミナーなどを開催することで多くの社員に学びの機会を与えている。


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text: 鉄道会社はブルーカラー労働者とホワイトカラー労働者の両方に民間部門でのキャリアパスを発明した。鉄道は若い男性の生涯のキャリアになり、女性はほとんど雇われなかった。典型的なブルーカラー労働者のキャリアパスでは、18歳で青年が駅員として雇われ、24歳で熟練工、25歳で車掌、27歳で貨物列車運転士、57歳で旅客列車運転士へ昇進した。ホワイトカラー労働者のキャリアパスでは教育を受けた若い男性は初歩的な事務または統計の仕事を始め、経験を積んで部門本部または中央本部に移動した。各レベルで彼らはますます多くの知識、経験、そして人的資本を獲得した。彼らは交代するのが非常に難しく実質的に永久雇用を保証され、保険と医療が提供された。採用、解雇、および賃金率は、嗜好と人格の衝突を最小限に抑えるために、職長ではなく中央管理者によって規定され、全てがその規定に則って行われた。それによって、ますます複雑になる一連の規則が、全ての状況で例外なく実行されるべきであること、およびその職業地位と給与が正確に一致するべきであることを全員に指示した。1880年代までに職業鉄道労働者は引退し、年金制度は彼らのために発明された。


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text: 1980年代以降、列車の運行を行う鉄道会社を保有する会社と駅や線路などの施設を保有する会社を分離するという、上下分離方式の傾向が強まっている。特にヨーロッパでは欧州連合が国有鉄道の上下分離を指導しているため、欧州連合加盟国の国有鉄道は上下分離方式となっている。これにより、旧国有鉄道の線路に私鉄の列車が乗り入れることが可能になるオープンアクセスが可能になった。例えばイタリアでは国鉄のフェッロヴィーエ・デッロ・スタートの線路をレーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナが保有し維持管理を行い、国鉄の列車運行業務を引き継いだトレニタリアのほか私鉄のヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリが列車を運行している。なお、フェッロヴィーエ・デッロ・スタートは2019年現在も合資会社として存続している。イギリスではネットワーク・レールが旧イギリス国鉄の路線を保有し維持管理を行っており、旅客列車の運行は列車運行会社協会に加盟している会社の統一ブランド、ナショナル・レールが運行している。


title: 鉄道輸送

text: アメリカ合衆国では、ニューヨーク市地下鉄やシカゴ・Lのような都市内高速鉄道とワシントンD.C. - ボストン間の北東回廊を除くほぼ全ての路線は貨物会社によって保有されている。アムトラックなどの旅客列車はこれらの貨物鉄道の路線を間借りして運行している。これは日本におけるJR旅客6社とJR貨物の立場が逆転している状態である。この結果、旅客列車は貨物列車よりも優先順位が低く、時として長時間の遅延が発生することもある。これらの路線には連邦鉄道局 (FRA) によって安全規制が公布・適用されており、路線維持にはアメリカ鉄道工学および維持管理協会 (AREMA) の、車両にはアメリカ鉄道協会 (AAR) の規制が適用される場合もある。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道会社の主な収入源は旅客列車の運賃収入と貨物列車の貨物輸送料である。また、頻繁に乗車する乗客のために定期券やシーズンシートのような割引券や月毎のパスが発行されていることもある。貨物列車はコンテナスロット毎、または列車全体で輸送権が売られている。また、貨車を荷主が保有し機関車による牽引だけを鉄道会社に任せることもある。旅客列車では車体のラッピング広告や車内の中吊広告などの広告収入も重要となる。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道輸送は他の支配的な輸送手段よりも外部性が少ないので、政府が鉄道運営に補助金を与えることを選択することもある。また、国ではなく州や地方自治体が車両の更新や新駅の建設、列車の増発などと引き換えに補助金を与えることもある。また、先述の上下分離方式を導入している国で政府や州が路線を保有している場合、安全要件を満たす会社に対し無料あるいは割引使用料で路線を使用させることもできる。欧州連合では2005年の鉄道補助金総額が730億ユーロに達している。


title: 鉄道輸送

text: 強度、サービス品質、および安全性能に関する2017年欧州鉄道性能指数によると、ヨーロッパ最上位の国内鉄道システムは、スイス、デンマーク、フィンランド、ドイツ、オーストリア、スウェーデン、およびフランスから構成されている。実績レベルは、公共費用と特定の鉄道システムの実績との間に正の相関関係があることを示し、また各国が公共費用と引き換えに受け取る価値の違いも示している。デンマーク、フィンランド、フランス、ドイツ、オランダ、スウェーデン、スイスはお金の価値が比較的高いのに対し、ルクセンブルク、ベルギー、ラトビア、スロバキア、ポルトガル、ルーマニア、ブルガリアはヨーロッパの中でパフォーマンスに対するコストの平均比率を下回っている国である。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道輸送は、機械化されたエネルギー効率は高いが資本集約的な輸送機関である。軌道は滑らかで硬い表面を提供し、その上で比較的小さい摩擦が発生しながら列車の車輪が転がることができる。陸上車両の総抵抗（ポンドまたはニュートン）は、車両の速度の二次関数で表される。


title: 鉄道輸送

text: 基本的に、抵抗は車両の車輪と路面の素材によって異なる。金属製レールと金属製車輪を用いている鉄道ではゴムタイヤ車両があらゆる路面上で発生させる抵抗よりも抵抗が遥かに小さくなる。一日に移動する速度と貨物量を組み合わせた貨物容量の観点では：


title: 鉄道輸送

text: パワーウェイトレシオ（馬力対重量比）では、低速の場合はしけが米トン当たり0.2馬力 (0.16キロワット)、鉄道とパイプラインが米トン当たり2.5馬力 (2.1キロワット)、トラックが米トン当たり10馬力（8.2キロワット）必要となる。しかし、高速の場合鉄道がはしけを抜いて最も経済的な輸送機関となる。


title: 鉄道輸送

text: 一例として、典型的な現代の車両の台車である二軸ボギー台車は最大113トン（125米トン）の貨物を積載することが可能である。線路は列車の重量を均等に分散させ、道路輸送よりも車軸と車輪当たりの負荷が大きくなるため恒久的な運行での摩耗や裂けが少なくなる。これはゴムタイヤと道路との間の摩擦に依存する道路輸送などの他の輸送形態と比較してエネルギーを節約することができる。また、列車は輸送している積荷に対して小さい正面面積を持っている。このことから空気抵抗が減少し、そしてそれ故にエネルギー使用量が削減される。


title: 鉄道輸送

text: さらに、車輪を案内する軌道の存在は非常に長い列車が1つもしくは少数のエンジンで牽引され、曲線でさえ姿勢を乱すことなく通過することを可能する。対照的に道路輸送では長大な車両は2つ以上の関節がフィッシュテーリングを引き起こし、自車のみならず他車や歩行者、建造物を危険にさらすことになる。


title: 鉄道輸送

text: これらの利点により、鉄道輸送は多くの国で旅客輸送と貨物輸送の主要な形態となっている。ヨーロッパでは多くの地域に鉄道網が張り巡らされており、統合されたネットワークが実質的に大陸全体を網羅している。インド、中国、韓国、日本では毎日何百万という人々が電車を通勤・通学用の交通機関として利用している。北米では貨物鉄道輸送が広く普及しており頻繁に使用されているが、他の輸送機関、特に自動車や航空機の人気が高まっているため、都市間旅客鉄道輸送は北東回廊の以外の路線では比較的乏しい傾向にある。南アフリカ、北アフリカ、アルゼンチンには広範な鉄道網があるが、アフリカと南米の他の場所にあるいくつかの鉄道は他の路線との接続を持たない孤立した路線である。オーストラリアは人口密度に見合った一般的にまばらな路線網を持っているが、南東部では重要な路線網を持つ地域がある。オーストラリアに以前から存在していた東西大陸横断線に加えて、南北大陸縦断線が建設された。世界一高い場所を走る鉄道は中国青海省西寧市とチベット自治区ラサ市を結ぶ青蔵鉄道で、一部区間では永久凍土地帯も通過する。西ヨーロッパは世界で最も高い鉄道密度を持っており、各国の路線網の技術的および組織的な違いにも関わらず、そこでは別の国へ乗り入れる国際列車が多く運行されている。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道は現代性の形成と進歩のアイデアの中心である。19世紀の近代化のプロセスは、空間指向の世界から時間指向の世界への移行を伴っていた。列車の運行には正確な時間が不可欠であり、誰もがその時間が何であるかを知る必要があり、その結果、駅や公共の場所の時計台、鉄道労働者用および乗客用の懐中時計が生まれた。列車は早発することはなく時間通りに出発した。これは前近代の時代の客船では船長が十分な乗客を持ったと判断した時に出発していたのとは対照的である。しかし、前近代の時代の時間は地方によって異なっていたため、標準的な時間帯の導入によって混乱を無くした。印刷された時刻表は乗客にとって便利なものであったが、ダイヤグラムや乗務行路表などのより複雑な時刻表は列車乗務員、整備士、駅員、保線員にとって非常に重要であった。当時の路線はほとんどが単線であり、後から来る優等列車を先に行かせる、あるいは対向列車との行き違いを行うための引込線や信号場があった。このため、時刻表は何をすべきか、どこでそれをすべきか、いつまでに到着しておくべきかを伝達する重要な手段であった。悪天候などで列車の大幅な遅延や運転取止めが発生すると、スジ屋と呼ばれるダイヤグラム作成者が正常ダイヤに戻るまでの繋ぎとして臨時のダイヤを即興で作成する。ビジネス組織が近代的な大企業の標準モデルを作成したのと同じように、鉄道の時刻表もバスや船舶、航空機の時刻表、ラジオやテレビ番組のスケジュール、工場のスケジュールなどの様々な用途に適応されていった。現代の世界は時計と時刻表によって支配されていた。


title: 鉄道輸送

text: 最初に、鉄道は大規模な国内市場で貨物や乗客を輸送するための非常に効率的なネットワークを提供した。その結果、製造業、小売業、卸売業、農業、金融業など、経済のほとんどの分野に大きな影響を与えた。アメリカ合衆国では現在、実質的にヨーロッパの規模に匹敵する統合された国内市場を有しており、内部の障壁や関税はなく、すべて共通の言語、金融システムと法制度によって支えられている。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道会社による資金調達は、民間（非政府）金融システムの劇的な拡大の基礎を提供した。鉄道の建設は工場の建設よりはるかに高価であった。1860年、アメリカ合衆国の鉄道の株式と債券の合計は18億ドルで、1897年にはそれは106億ドルにまで達した。なお、この時の国債総額は12億ドルであった。資金は北東部全体の金融業者から、そしてヨーロッパ、特にイギリスから調達された。資金の約10パーセントは政府からのもので、特に土地交付金の形で提供された。アメリカ合衆国の新興金融システムは鉄道債に基づいていた。1860年までにニューヨークは主要な金融市場としての地位を確立した。イギリスは世界中の鉄道に多額の投資を行ったが、アメリカ合衆国ほど多くはなかった。1914年までに投資総額は約30億ドルに達した。1914年から1917年にかけて、投資を受けた国々はアメリカの資産を清算し、戦争用品の支払いを行った。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道管理者は、現地の工場所有者が夢見る数時間のうちに自分の工場のあらゆる部分を巡回することができるシステムよりも遥かに複雑な同時関係を処理できるシステムを設計した。これに伴い土木技師が鉄道の上級管理職となった。アメリカ合衆国を代表するイノベーターは、1840年代がマサチューセッツ・ウェスタン鉄道とボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、1850年代がエリー鉄道、1860年代がペンシルバニア鉄道であった。


title: 鉄道輸送

text: 鉄道は、多数の顧客や労働者を郊外から都心部、あるいはその反対へ輸送することで社会の活性化と経済競争力に貢献している。香港は鉄道を「公共交通機関の中枢」と認識しており、鉄道を中心に連携を取りつつバスシステムや道路インフラを開発した。北京、上海、広州などの中国の大都市では、電車の運行を枠組みとしたバスの運行が首都圏の交通システムの主要機関として認識されている。日本の新幹線は、「日本の産業と経済の中心」である東京駅 - 神戸駅間を結ぶ東海道本線で増大する交通需要に応えるために建設された。


title: 鉄道輸送

text: 20世紀の大半の間、鉄道は軍の動員の非常に貴重な要素であり、大量の予備兵を彼らの召集地点へ、そして歩兵を最前線へと迅速かつ効率的に輸送することを可能にした。しかし、21世紀までには鉄道輸送は同じ大陸の場所に限定され戦闘機の発達により航空攻撃を受けやすくなっていたため、航空輸送の採用によって大きく置き換えられていった。


title: 鉄道輸送

text: 公道の拡大とは対照的に、鉄道は密集した都市的地域に向かって、またその沿線に沿って成長し、周辺の郊外の開発を促進し走行距離の増加、炭素排出、グリーンフィールド地区の開発、および自然保護区の枯渇に寄与する。これらの取り決めは、都市空間、地方税、住宅価格、および複合用途開発の促進を再評価する。


title: 鉄道輸送

text: ウィーンからプラハへのオーストリア＝ハンガリー帝国最初の鉄道の建設は、新しい繁栄の約束のために1837年から1842年に行われた。建設は予想以上に費用がかかることが判明し、地元産業には国内市場がなかったため収益は減少した。町中では列車による騒音、臭い、汚染、そしてエンジンのすすや燃え差しによる住宅や周辺の土地への被害のために、鉄道の到着が地元の人々を激怒させた。また、地元の人々が鉄道を必要とすることがほとんど無かったことも受け入れられなかった一因である。


title: 鉄道輸送

text: 列車は非常に高速で走行することができるが、重量があり、線路から逸脱することができず、停止するには長い制動距離が必要である。考えられる事故には線路から列車が逸脱する脱線事故、別の列車と衝突する衝突事故、列車から出火する列車火災事故、線路内に立ち入った人と衝突する人身障害事故、踏切内に取り残された人や自動車と衝突する踏切障害事故などがある。この内最後の2つ、人身障害事故と踏切障害事故が鉄道事故の大部分を占めている。事故を防止するための最も重要な安全対策は、厳しい運営規則である。主な事故対策としては、脱線事故では曲線や分岐器の手前に自動列車停止装置 (ATS) の地上子を設置し制限速度を超過している場合は自動で減速を行うようにしたり、衝突事故では信号保安を整備することで同一区間への複数列車の進入を防いだり、火災事故では難燃性の素材で車両を製造し延焼を最小限にしたり、踏切障害事故と人身障害事故では緊急停止ボタンの整備・周知や踏切の立体交差化、ホームへのホームドアの設置などが挙げられる。また、列車に警笛やミュージックホーンを搭載し、吹鳴することで列車の存在を乗客へ知らせて列車へ注意を向けさせることも重要である。


title: 鉄道輸送

text: 日本の新幹線のような高速列車の安全性における重要な要素は、本線上に踏切がなく専用の鉄道路線のみを走っているという事実である。これにより線路内に進入した自動車や歩行者との衝突事故が起きる可能性が効果的に排除され、定時性と安全性の向上に役立っている。


title: 鉄道輸送

text: また、事故のほかテロ攻撃に対する対策も重要である。駅構内では駅員・警備員・警察官による巡回やごみ箱の集約・撤去・内部可視化改造、監視カメラによるモニタリングなど、車内では車掌・警備員・警察官による巡回や手荷物確認、乗務員室の施錠、ごみ箱の封鎖などの対策が行われている。また、監視カメラが不審物を放置されたことを検知すると自動で放置した人物を追跡する不審者検知・追跡システムや構内複数個所にセンサーを設置し生物剤・化学剤を検知すると警報を発する生物剤・化学剤検知システム、自動改札機に爆発物検知装置を設置し爆発物の持ち込みを防ぐ爆発物検知システムなど最新技術を用いた対策も行われている。


title: 赤崁楼

text: 赤崁楼（せきかんろう）は別名を赤嵌楼、紅毛楼 とも称し、台湾台南市中西区に位置する、オランダ人によって築城された旧跡である。原名は「プロヴィンティア」(Provintia、普羅民遮城)と称し、1653年にオランダ人と漢人の衝突事件である郭懷一事件(1652年)の後に築城された。鄭成功が台湾を占拠すると、プロヴィンティアは東都承天府と改められ、台湾全島の最高行政機関となった。現在は文化部により国定古跡に指定されている。


title: 赤崁楼

text: 台南市は台湾本島の中で最も早くから漢人により開発が行なわれた地方である。早期の台南市西部は遠浅の海が広がり「台江内海」と呼ばれていた。内海西側には沙洲が広がり、その中の現在の安平一帯に相当する地域には、西拉雅平埔族台湾社が居住していた。台江東岸は平原が広がり、平埔族赤崁社の居住地となっていた。明代の地図にや文献では台江西、東岸為をそれぞれ「台員」、「赤崁」と称している。


title: 赤崁楼

text: 漢人移民の記録は明代中期に遡ることができる。当時この海域一帯を跋扈していた倭寇は台南を拠点に活動しており、大陸東南沿海及び台湾原住民がその被害を受けていた。この状況に対し明は討伐軍を派遣した。これにより漢人と原住民間の交流が発生し、漢人移民が台湾に押し寄せることとなり、この地区一帯に次第に集落を形成するようになった。


title: 赤崁楼

text: 1624年、澎湖を拠点に明と争っていたオランダと明の間に講和が成立し、オランダは澎湖の経営を放棄し、その代替地として台湾南部に上陸し商館や砲台を築城した。台江西岸の一鯤沙洲（今の安平）には「ゼーランディア」（Zeelandia、熱蘭遮城、現・安平古堡）が築城され、台湾統治の中心となり、城砦東側には「台湾街」（現在の延平街一帯）と「普羅民遮街」（現在の民権路）が建築された。前者は台湾で最も繁栄した商業地として「台湾第一街」と呼ばれるようになり、校舎は台湾で初めて計画されたヨーロッパ式都市計画であった。


title: 赤崁楼

text: オランダ人による台湾統治では漢族移民や平埔族に対し厳しい統治方式を採用した。そのため漢人の不満が爆発、1652年には「郭懷一事件」が発生した。この事件は間もなく鎮圧されたが、オランダ人は事件の再発を防止するために「普羅民遮街」の北方建に「プロヴィンティア」を建築した。周囲約141m、城壁高さ10.5mの城砦には水源が確保され、食料が備蓄されるなど、有事の際の防衛拠点都として準備され、漢人はこの城砦を赤崁楼或いは紅毛楼と称した。


title: 赤崁楼

text: 1661年4月、鄭成功がオランダ人に通事として雇用されていた漢人何斌の誘導により鹿耳門を通過、台江内海を越えてプロヴィンティアを攻撃した。城砦を攻略した鄭成功は普羅民遮城を東都明京と定め、承天府を設置した。ここに9ヶ月滞在した鄭成功はゼーランディアを攻略、ここに38年におよぶオランダ統治は終焉を迎えた。


title: 赤崁楼

text: オランダの投降後、鄭成功はゼーランディアを「安平鎮」と改称し鄭氏の居城とし、既に東都承天府と改名されたプロヴィンティアと共に、台湾の最高業機構を構成した。しかし半年後に鄭成功が病没すると、世子鄭経は1664年に東都を廃し、「東寧」と改称「東寧国王」を自称するようになった。承天府が廃止されると、赤崁楼は火薬貯蔵庫として用いられるようになった。


title: 赤崁楼

text: 1921年、台湾総督府により大士殿の解体修復が行なわれた際、プロヴィンティア時代の堡門が発見され、また東北部からはオランダ時代の砲台跡が発掘され、歴史館が設置された。戦後は更に修復が行なわれ、台南市立歴史博物館へと発展している。1974年には再び大規模修復が実施され現在の外観となり、1983年に文化部により国定古跡に指定され現在に至っている。


title: 二条通

text: 二条通（にじょうどおり）は京都市の主要な東西の通りの一つ。平安京の二条大路（にじょうおおじ）にあたる。平安京大内裏の南を東西に走り、朱雀大路に次ぐ広い通りだった。東は白川通から西は堀川通を超え二条城正面まで続いている。


title: 諸葛長民

text: 諸葛長民は文武に才能があったが、行いが悪く郷里での評判は挙がらなかった。桓玄により参平西軍事に取り立てられたが、貪欲で民衆から厳しい搾取を行ったことにより免官された。桓玄が安帝を廃して皇帝に即位すると、豫州刺史刁逵の左軍府参軍・揚武将軍となるが、劉裕（後の南朝宋の武帝）らの桓玄打倒の計画に参加し、歴陽で劉裕らと呼応する約束をした。劉裕が挙兵すると、諸葛長民は期日に間に合わず刁逵に捕らえられたが、護送される途中で救い出され、輔国将軍・宣城郡内史に任じられた。劉敬宣とともに桓歆を討ちやぶり、新淦県公に封じられた。南燕の慕容超が下邳を攻めると、武将の徐琰を派遣してこれを撃退し、使持節・都督青揚二州諸軍事・青州刺史・晋陵郡太守に昇進した。


title: 丸谷金保

text: 北海道中川郡池田町で理髪店の長男として生まれる。1942年、明治大学専門部法科を卒業した。在学中には哲学研究部に入り、穂積五一が運営する私塾で学生寮の「至軒寮」に出入りして、小林與三次、村山富市など保守革新を問わない幅広い人脈を築く。この時の人脈はのちに十勝ワインの販路拡大にも生かされる。


title: 諸葛長民

text: 義熙6年（410年）、盧循が反乱して首都建康に逼ると、諸葛長民は都を守るために軍を率いて建康に入った。劉裕の命令で劉毅と北陵を守備して石頭城を援護し、反乱軍を撃退した。盧循が平定されると、都督豫州揚州之六郡諸軍事・豫州刺史・淮南郡太守に転任した。義熙8年（412年）、劉裕は劉毅を討ちに江陵に向かうと、諸葛長民を監太尉留府事として首都の留守を任せた。これより以前、諸葛長民は調子に乗って驕慢になり、政務に励まず、財貨や女性を集め大邸宅を築くなど、乱脈な行いで民衆を苦しめていた。劉裕はこれを大目に見ていたが、諸葛長民は自分の不行跡が法に触れていることに常々恐れを抱いていた上、劉毅が誅殺されたことで、次は自分も粛清されるのではないかと疑心暗鬼に陥り、劉裕に対して謀反を考えるようになった。弟の諸葛黎民は劉裕が都に戻る前に決行を勧めたが、諸葛長民は実行をためらった。劉裕は諸葛長民の動きを察知すると、あらかじめ都に戻る期日を伝えながら、期日通りに戻らず、諸葛長民ら公卿以下を待ちぼうけさせる一方で、密かに軽舟に乗って東府城に戻った。劉裕の帰還を知った諸葛長民が驚いて出向いてみると、劉裕は人払いをして諸葛長民を普段以上に歓待した。諸葛長民が喜んで安心したところ、帳に隠れていた壮士の丁旿が背後からこれを殺害した。諸葛長民の弟の諸葛黎民・諸葛幼民も誅殺された。


title: 丸谷金保

text: 十勝日日新聞の編集長を務める傍ら農民運動に携わり、日本社会党に入党した。1957年、37歳で池田町の町長に初当選、北海道で唯一の社会党町長として話題を集めた。池田町長を5期20年勤めた1977年に第11回参議院議員通常選挙に当選し国政に転出し、町長時代同様に日本社会党に属した。2期12年務めた後、1989年政界から引退した。


title: 丸谷金保

text: 丸谷金保の池田町長としての最大の業績は、十勝ワインを開発したことである。生産・加工から販売まですべて地域住民と自治体が主体となって手がけ、外部資本の介入を許さない姿勢を貫いた。十勝ワインの開発への町をあげての取り組みは、今日では一村一品運動の元祖とみなされている。


title: 丸谷金保

text: 甘く加工したワインが出回っていた当時の日本にあって本格的な辛口ワインである十勝ワインは1960年代までは「こんな酸っぱい酒が飲めるか」「税金で、まずい酒作ってどうする」などと非難されたが、1970年代に入って日本の食卓でも洋食が一般的になると高く評価されるようになり、売り上げも伸びた。この頃、東京にも十勝ワインと牛肉のレストランを開設し話題を呼んだ。この業績により、丸谷は「ワイン町長」の愛称で親しまれるようになった。


title: 田柄

text: 旧・武蔵国豊島郡上練馬村小名上田柄。田柄という地名は古くから存在した。上練馬村と下練馬村にまたがり、区別のため上練馬側は上田柄といい現在の光が丘のあたりまで、下練馬川端も田柄といい現在の北町の自衛隊練馬駐屯地あたりまでを指す広大な範囲であった。


title: 産業標準化法

text: 適正かつ合理的な産業標準の制定及び普及により産業標準化を促進すること、並びに国際標準の制定への協力により国際標準化を促進することによって、鉱工業品等の品質の改善、生産能率の増進その他生産等の合理化、取引の単純公正化及び使用又は消費の合理化を図り、あわせて公共の福祉の増進に寄与することを目的とする。


title: 学校法人上野学園 (東京都)

text: 創設当初から石橋家による同族経営が続いている。2016年、理事の報酬問題および理事が関係する会社との不適切取引が明らかとなった。文部科学省の指導によって設置された第三者委員会は、2007年から2016年の間に理事が受け取った理事報酬について高額で不適切と指摘し、学園長の報酬も内規を順守しておらず、合理性に疑義があったと指摘した。さらに、理事が関連する企業に支払われた業務委託料についても不相当と指摘し。これらの指摘を受けて、理事は上野学園大学短期大学部学長や理事、評議員を全て辞任した。その後、これらの問題を告発した「新しい上野学園を作る会」共同代表の村上曜子（声楽家）と横山幸雄（ピアニスト）は、上野学園大学から相次いで解雇を通告された。村上は解雇無効と慰謝料の支払いを求め東京地方裁判所に提訴した。横山は地位保全の仮処分を申請する意向を示した。


title: 田柄

text: 上田柄は東田柄・中田柄・西田柄・前田柄・北田柄・田柄谷（たがらや）・田柄久保（たがらくぼ）といった字に分かれていた。1932年（昭和7年）の板橋区成立時に練馬田柄町となり、1949年（昭和24年）1月1日に冠を外して田柄町となった。1967年（昭和42年）10月1日に住居表示を実施して現行の田柄一丁目から五丁目となった。


title: 産業標準化法

text: 制定当時の題名は工業標準化法（こうぎょうひょうじゅんかほう）であったが、不正競争防止法等の一部を改正する法律（平成30年5月30日法律第33号）による改正により、2019年（令和元年）7月1日より現行の法律名に改題された。


title: 田柄

text: （2000年（平成12年）2月1日現在、「練馬区統計書平成17年版 農業センサス」より。なお、ここに掲載したのは農業集落名が「田柄町」となっている農家である。）ほうれんそうの作付面積は区内で最も多い。経営耕地面積が1632aとなっているように区内では比較的広い農地を抱えている（32集落中第5位、区内全体の約6%）ものの、宅地化の影響で農業は縮小しつつある。


title: 産業標準化法

text: 法は、「何人も、第三十条第一項若しくは第二項、第三十一条第一項、第三十二条第一項から第三項まで又は前条第一項に規定する場合を除くほか、その取り扱う鉱工業品若しくはその包装、容器若しくは送り状、その取り扱う電磁的記録に関する電磁的記録関係書面若しくは電磁的記録を記録した記録媒体若しくはその包装、容器若しくは送り状又はその取り扱う役務に関する役務関係書面に第三十条第一項、第三十一条第一項、第三十二条第一項又は前条第一項の表示を付し、又はこれらと紛らわしい表示を付してはならない。」と規定している 。しかし、 同じ商品名でありながら、JIS規格製品とJIS規格外製品が存在する場合がある 。罰則：一年以下の懲役又は百万円以下（法人の場合は1億円以下）の罰金 。


title: 産業標準化法

text: 主務大臣は、JIS表示（これと紛らわしい表示を含む。）の付してある鉱工業品がその表示に係る日本工業規格に適合せず、又は当該認証に係る鉱工業品の製造品質管理体制が適正でないと認めるときは、認証製造業者等に対し、当該表示の除去若しくは抹消又は当該表示の付してある鉱工業品の販売の停止を命ずることができる。。命令違反の一年以下の懲役又は百万円以下（法人の場合は1億円以下）の罰金 。


title: 産業標準化法

text: 主務大臣は、登録認証機関が法違反や不正があった場合には、その登録を取り消し、又は期間を定めて認証の業務の全部若しくは一部の停止を命ずることができる。命令違反の罰則：一年以下の懲役又は百万円以下の罰金に処する 。


title: アフリカゾウ属

text: 属名の Loxodonta はジョルジュ・キュヴィエが名づけたと一般に考えられているが、キュヴィエは Loxodonte と綴ったのをその後の誰かが Loxodonta に改め、ICZNがこちらを正式に認めたものである。


title: アフリカゾウ属

text: ゾウ科の起源は新生代中新世後期の約800万年前まで遡るとされる。この時代のケニア、ルケイノ層からアフリカゾウ属の最初期の種の化石が発見されている。また同国カポナイの鮮新世の地層からは絶滅種、ロクソドンタ・アダウロラ () が発見されている。


title: アフリカゾウ属

text: マルミミゾウは以前はアフリカゾウの亜種だと考えられていた。しかし現在では2つの独立した種と見なされている。マルミミゾウの方が体が小さく狭い下顎を持ち、耳が丸く、また足の蹄の数も違う。牙は下に向かって真っ直ぐ生え、体は全体的に小さい。足の蹄の数に関しては、一般にアフリカゾウは前足に4本、後足に3本の蹄を持つのに対し、マルミミゾウはアジアゾウと同様に、前足に5本、後足に4本の蹄を持つと言われている。しかしながら両種とも蹄の数には変異があることが知られている。一部の地域においては、この2種の混血もしばしば起こっていると言われている。


title: アフリカゾウ属

text: アフリカゾウ属の数は、20世紀に密猟によって急激に減少した。例えばチャド東部では、1970年に30万頭と推定されていたが、2006年にはその数が1万頭に減っている。アフリカゾウは現在、政府によって保護されているが密猟は依然後を絶たない。


title: Least Recently Used

text: Least Recently Used (LRU) はキャッシュメモリや仮想メモリが扱うデータのリソースへの割り当てを決定するアルゴリズムである。対義語はMost Recently Used (MRU)。


title: Least Recently Used

text: 小容量で高速な記憶装置（例えば、キャッシュメモリ）がいっぱいになったとき、その中にあるデータのうち、未使用の時間が最も長いデータを大容量で低速な記憶装置（例えば、主記憶装置）に保存する、というのが基本のアルゴリズムである。


title: Least Recently Used

text: それぞれのエントリごとに、「いつ使用したか」を示すデータを保存する。エントリを使用するごとにそのデータを更新していく。エントリが更新されるタイミングで、それらの時刻を全エントリに対してチェックすると、「最も使用されていないエントリ」が判明する。これが、理想的なLRUアルゴリズムである。しかし、この方法はとても処理に時間がかかる（O(n)）ため、ほとんど使用されない。


title: Least Recently Used

text: 多くの場合、処理を簡単化した擬似的なLRUが用いられる。たとえば、すべてのエントリに「最近使用したかどうか」を示すフラグ（dirty flag）を設ける。一度すべてをリセットし、エントリを使用するごとにそのフラグをセットする。一定のタイミング、またはエントリを更新する際にそれらのフラグをチェックすると、「最近使用されていないエントリ」が判明する。適当なタイミングで、またすべてのフラグをリセットする。


title: Least Recently Used

text: LRUは、コンピュータに限らず、いわゆる「整理法」にも使われている。たとえば、読み終わった本を本棚の一番右側に戻すようにしておくと、左側に読む頻度の少ない本が集まり、処分すべき本を簡単に決めることができると言われている。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 『CR中森明菜・歌姫伝説』（シーアールなかもりあきな・うたひめでんせつ）は、2006年6月、大一商会が開発、発売した歌手の中森明菜をタイアップキャラクターとしたデジパチタイプのパチンコ。『CRピンクレディー』、『CRテレサ・テン』に続く歌手とのタイアップシリーズ（「ミュージック・エンターテイメントシリーズ」）。リーチ時、大当たり時は明菜の歌が流れる他、リーチ時などの「ボイス予告」の音声も明菜本人が演じている。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 「ツインスタートチャッカー」を採用し、実質最大8個までの保留球が有効となる。「VIPスタートチャッカー」の入賞は基本的にリーチとなる（例外としてチャンス目停止の中当たりや突然確率変動となることもある）。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: リーチ中に大当たりプレミアム演出として、『CRラブリーレミ!』のレミなどの大一キャラや、『CRピンクレディー』背景が現れることがある。役物として明菜フィギアが液晶右側のエンブレムの裏に隠れている。確率変動昇格演出など、一定の演出時に現れる。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 液晶画面は、青を基調とした「ステージ」のイメージ。奥に巨大モニター、手前がステージ。画面がスクロールすることもあり、上方にスクロールすると夜空に花火が揚がり（不発あり）、下方にスクロールすると観客席が表示される。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 「VIPスタートチャッカー」に入賞すると液晶内右側の「明菜メーター」があがる。10目盛りまであり、ここまで貯まるとメーター上部にちび菜（少女Aバージョン）が登場し、該当保留の絵柄始動時に、液晶中央へ飛び出してくる。このメーターが7つ以上貯まっている場合、絵柄始動時にいきなりメーターがMAXになり、同様の「ちび菜が飛び出してくる」演出が発生することがあり、この場合はかなり期待度が高い。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: リーチは大きく分けて「ノーマルリーチ」「少女Aリーチ」、「の神話リーチ」、「北ウイングリーチ」、「DESIRE -情熱-リーチ」、「十戒 (1984)リーチ」の6種類。このうち、「の神話リーチ」、「北ウイングリーチ」、「DESIRE -情熱-リーチ」、「十戒 (1984)リーチ」は後述の「イントロモーション予告」から発展する可能性があり、「十戒 (1984)リーチ」のみ、画面のブラックアウトから「イントロモーション予告」を経ずに発展する。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: リーチの基本的な流れとしては、絵柄テンパイ後、ノーマルリーチを経て「少女Aリーチ」に発展し、一旦ハズレた後、左右からカーテンが閉まり、「アンコール」演出を経て、各「歌」のリーチ（「十戒 (1984)リーチ」を除く）の後半部分へ発展する。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: チャンス目（左から順に「687」。リールは左⇒右⇒中の順で停止するため、停止順に絵柄を読むと「歌姫伝説」となる）停止時は「中当たり」か「突然確率変動」の演出となり、再度絵柄が変動を始めながら、6・7・8の絵柄が、オールマイティを意味する「A」の絵柄に変化していき（この際、「A」の枚数が多いほど突確の期待が高まる）、最終的に「132」（停止順は「123」）で停止し、上部アタッカーが2回開放される。まれに「1」絵柄が3つ揃い、そのまま大当たりすることもある。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 暗転から発展するイントロモーション予告では、ライトの色によって期待度が変化し、上部役物のANマークも同じ色に変化する。白→青→黄色→緑→赤→虹色　の順で期待度がアップ。白～黄色ではイントロ段階で終了（はずれ）することもあるが、緑以上ならばリーチ～前半までは確定する。赤は激アツ、虹色は大当たり確定。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 「擬似連予告」搭載。液晶右側の「歌姫伝説」役物が光りながら振動し、同時に歓声が上がる。なので通称「歓声予告」。1回で終了することもあり、これは完全に「ガセ」。2回以上でリーチの可能性が出て来る。4回継続で激アツ、5回継続で確変大当たり確定。必ずイントロモーション予告に発展するが、2回継続から発展した場合は、イントロのみで終了することもある。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: チャンス目後の「歌姫チャンス」演出を経由して切り替わる（演出時に、中当たりないし突然確率変動当選時に、上部アタッカーに入れた玉を必要とするので、その際にアタッカーに玉が入らなかった場合は「歌姫チャンス」演出が発生せず、本来「歌姫モード」または「スーパー歌姫モード」に移行する予定だった場合には、いきなり画面のみ変化する）。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 突然確率変動中は「歌姫モード」、「スーパー歌姫モード」に切り替わりやすい。が、中当たり後でも両モードに移行することはあり、突然確率変動中でも通常画面が選択されることもあり、この演出によって確変状態かどうかを判断することは出来ない。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: いわゆる確率変動終了後の時短モード。中森明菜のシルエット（実物に近い8頭身タイプ。「ちび菜」ではない。）が、私室っぽい部屋の中でソファに座ったり、小鳥と戯れたり、窓から夜景を眺めたりと、「プライベート」な時間を楽しんでいる、といった感の演出モード。リーチ発展時は、シルエットのいた位置と、AN役物の色で期待度が変化する。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 鉄の扉が半開きになった向こう側で、「の神話」、「北ウイング」、「DESIRE -情熱-」に対応するちび菜のシルエットが踊っている。リーチ時は、その際にいたちび菜が対応曲を歌い始め、歌い進むごとに、鉄の扉を1枚ずつ潜り抜ける。4枚目まで抜けると「完走」で大当たりとなる。また「DESIRE -情熱-」を歌いきった場合、確率変動大当たりが確定する。一旦扉が閉まってから扉を蹴り破って復活する逆転パターンや、扉の通過と同時に画面いっぱいに「AN」のエンブレムが張り付く確定パターンもあり、これらは発生した時点で完走と確変大当たり（CXは15R確変）が確定する。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: CXのみ仕様が異なり、こちらは全ての大当たり後に突入する30回転の時短モード。CXは確変か否かが液晶演出からは判別できない潜伏確変仕様となっており（7セグによる判別は可能）、見かけは同じライブモードでも内部では「確変状態のライブモード」と「時短状態のライブモード」に分かれる。なお、確変時に30回転を超えた場合、電チューによる入賞サポートは行われなくなるが確変状態は維持されるため、7セグによる内部状態の判別を確実に行わないと、確変状態をすててしまう可能性もありえる。


title: CR中森明菜・歌姫伝説

text: 尚、プライベートモード時とライブモード時には、通常チャンス目当選時に行われる「歌姫チャンス」演出はなく、一旦イントロに入ってから途中で外れ、液晶右側からいずれかのちび菜が走ってくる、という演出になる。ちび菜が一旦立ち止まり、そのまますぐ走り抜けたら中当たり、何らかのアクション（転ぶ、手を振る、歌う、など）をしたら突然確率変動当選（これも7セグでの判別が可能）。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 神事にともなう御輿渡御の後に続いて山車（ヤマ）が町を練り歩く形式で。かつての北前船交易によって京都・祇園祭の文化が伝わる事でその祭の流れをくむ形となった。2019年（平成31年）3月19日には、北海道の無形民俗文化財に指定された。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 江差町では山車のことを「ヤマ」と呼び、各町内で大事に保存されている。祭においての山車（ヤマ）は御輿渡御に続いての山車供奉として位置づけられている。姥神大神宮祭礼への山車供奉は19世紀中頃からとされて、以降現在まで続く。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 山車は、船山である松寳丸を除いては、屋体最上段後方に依り代となる青木（通常は松やトド松等の針葉樹が使われる）を立て、その前方に依り代の守護として人形を配置する。松寳丸においては帆が依り代、船頭役の子どもが守護に置き換えられる。最上段には通常、線取（せんとり、後述）の人員も乗り合わせる。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 山車の前方（松寳丸においては後方）には大太鼓1台と小太鼓2台を置き、叩き手2名と、山車によっては鉦・チャガマ（山車によって多少呼称の違いあり）などを打ち鳴らす奏者1名を配して、横笛の音に合わせたお囃子を奏でる。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 山車は通常、綱で引き手が引くほか、山車本体を押す参加者もいる。方向は先頭にある舵棒で前車輪の向きを変える事で方向転換する。また、下り坂の時は綱を山車の後方に回して引いて減速するほか、後車輪に取り付けられているブレーキ装置で減速や停止を行う。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 松寳丸については舵・ブレーキの装置が無く、方向転換は掛け声とともにロープを引いて行い、大きく方向転換する時は山車本体も押し、時に専用のてこ棒も使うなどして動かす。減速は通常、山車の後ろ側に伸ばしたロープを逆方向に引いて行い、山車本体を停止する時は山車本体を後ろに押すほか、てこ棒を車輪に噛ませて止める事もある。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 巡行時の出発・停止の合図は進行役が笛（ホイッスルや呼子笛）を吹き鳴らした直後に拍子木を叩く事で行われる。その際、山車の先の舵棒などに取り付けられたスイッチでベルを鳴らして、後方のブレーキ担当にブレーキを解除したりブレーキをかけたりする合図を出すところもある。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 巡行の際には、力をこめる掛け声として「エンヤ！エンヤ！」という声がよくかかる。この他、松寳丸では方向転換の際に力を一気にかける合図の掛け声として「ソーレヤッサードッコイショ！エンヤ！」と言ってから一気にロープ・山車本体・てこ棒に力を入れるが、近年では他の山車でも巡行の際、勢いを付ける時や上り坂を上る時の力の入れ始めにこの掛け声を掛ける所も増えている。余談だが、この影響もあって、江差町内の小学校・中学校・高校の運動会や体育祭での綱引きの際に児童・生徒が「エンヤ！エンヤ！」の掛け声を掛けるのが見られる。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 姥神町の「壱番蔵」という施設の前に、「姥神山」と名付けられて実際の約1/3サイズとした山車の模型が展示されていたことがある。「姥神山」は当初は姥神大神宮の前にあった電話ボックスの飾りとして作られていたが、電話ボックスの撤去に伴って残った山車模型部分が、後方の台に立って記念撮影をする事が出来るように改造を施された展示物となっていた。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 津花町・姥神町・中歌町の山車巡行経路となっている「いにしえ街道」と呼ばれる通りは、1995年の整備の際に電線地中化されたが、地中化の理由の一つに山車の依り代の木や人形などが電線に引っかからないようにするためという目的もあった。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 新型コロナウイルス感染症の影響は2022年（令和4年）も続き、当初は姥神大神宮祭典協賛実行委員会事務局より「お囃子における掛け声」「切り声」「御祝儀集め」「山車参加者への飲食の振る舞い」をそれぞれ自粛し、各山車に補助金を支給した上で山車巡行を行う方針だったが、各町から、自粛内容についての反発があった事や感染拡大のおそれなどを危惧した事などにより、全ての山車が集合しての巡行は中止となった。その後、「豊榮山」「豊年山」「政宗山」「蛭子山」「神功山」が自町内のみ巡行（曳き回し）することが決定し、「松寳丸」は飾り付けをして檜山神社境内での展示を行い、それ以外の山車は、江差山車会館で引き続き展示中の2基および「源氏山」を除いて、町内各所で山車人形の展示が行われた。ほかにも姥神大神宮の神事は5月時点において開催の方向で調整中としていたが、8月2日時点で開催が決定し、9日に宵宮祭が、10日 - 11日の両日に町内全域を巡る神輿渡御が行われた。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 宿入之儀の前に、神社に通じる参道上に3基の御輿が置かれ、本宮から長い松明を持った8人の祭員が左右4人ずつに分かれて、宿入をする御輿が通る参道の上を松明の篝火で炙りながら清め、折り返し松明の祭員先導のもと、御輿の担ぎ手が「ヤイヨイ！ヤイヨイ！」の掛け声を上げながら本殿へと向かうが、御輿は1度では「喜納あらせられず」として入らず、通常は1基目は6往復の上7度目で、2基目は4往復の上5度目で、3基目は2往復の上3度目で本殿に修まる。回数は一説によれば「七五三」に由来するとも言われている。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 姥神大神宮渡御祭におけるお囃子や切り声は、近年では家庭用のビデオカメラ・スマートフォン・タブレットPCなどの普及もあって手軽に動画撮影が行われるようになり、その動画データをそのまま、もしくは少々の編集を施してYouTubeなどの動画サイトや各種のSNSに投稿する例も増えてきている。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 2017年（平成29年）8月10日の本祭の例においては、巡行前の神社集合時にそれぞれの山車ごとに「立て山」が披露されて、姥神大神宮祭典協賛実行委員会（後述）より選出された審査員によって審査が行われ、その後の山車巡行において、移動中の「行き山」を審査員が審査した。審査員はお囃子の採点のほか、山車参加者全体の服装や風紀の乱れなどが無いかどうかも総合して審査する。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 初期には4つの山車が切り声を謡っていたが、主に若衆を構成する若者の間から「自分の山車でも謡ってみたい」という人が現れ、教えを受けた上で独自の歌詞を付けて謡うようになった山車も増え、現在では9つの山車で切り声が謡われるようになっている。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 切り声は「本唄」と「下声」とに分かれて謡われ、本唄の謡い手は主に「若者頭」が担当するが、状況により若衆の上位代表者等が謡う事もあり、また本唄を長く謡う時は複数名が交代で謡う事もある。下声の謡い手は主に若衆で、時に副頭取等の役員、および歌詞を知る一般の山車参加者等も加わる。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 姥神大神宮渡御祭の運営を行うために作られた組織。一時、祭においての風紀の乱れ等が目立つようになった事から組織された経緯がある。祭の円滑な運営を行うほか、本祭の行われる10日・11日の姥神大神宮前や新地町繁華街の山車見せ場において行われる「祭り囃子コンクール」・「山車引き廻し大賞」・「切り声披露」等の行事運営にも携わる。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 提灯は自分の身分を明かす証明として使われるが、提灯の用途も広く、互いの山車のすれ違い・山車の役員同士の挨拶時・御輿渡御のお見送り・見せ場で役員が行列をなして先導する時に礼儀として顔の高さ付近に掲げたり、先導中に山車の停止位置を知らせるために高く掲げたりするほか、交通の誘導時に誘導棒の代わりに振って自動車などを誘導するのにも使われる事がある。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 提灯は携行する際、昔ながらに蝋燭を灯す事が多いが、まれに提灯内部に溶けた蝋燭が溜まるなどして、提灯の和紙・竹ひご・土台の木材部分に引火して損傷する事もあるため、近年では電池と組み合わせたLED電球や、LEDを使った蝋燭型照明を中に入れているところも出てきている。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 8月10日の夜の山車巡行で姥神大神宮に集結する直前の行列と宿入之儀、及び8月11日の夜の山車巡行で本町から繁華街にかけての行列では、若衆が一対の高張提灯を掲げる。高張提灯を持つ事は、若衆の中でも名誉とされている。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 姥神大神宮渡御祭においては名刺を配る風習があり、御祝儀集めや切り声を担当する山車の役員は常に名刺を携行している。また、姥神大神宮自体の名刺もある。名刺は姥神大神宮や各山車の説明・歴史・解説と、山車によって人形・人形の頭などの写真が印刷され、大きさも姥神大神宮の物で136ミリ×297ミリ、各山車の物で100～115ミリ×263～273ミリある。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 名刺は各所から御祝儀を頂いた際にお礼として渡すのが基本とされる。本来は正しくないが、観光客などからの求めに応じて各役員の判断で渡す事もまれにあるが、礼儀としては、出来れば気持ち程の御祝儀を包んで渡した上で貰う方が良い。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 姥神大神宮渡御祭自体をテーマとした特別番組が作られて放送される事もある。「ダイドードリンコスペシャル　響きは時空を超えて　～江差　姥神大神宮渡御祭～」がHBCによって制作され、姥神大神宮渡御祭における歴史や山車の紹介、祭のために動く人々などの紹介のほか、吉村作治氏が案内人となって実際に祭に参加する模様が2009年9月6日に放送された。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 2019年（令和元年）9月14日には、TVhの番組「けいナビ～応援！どさんこ経済～」において「祭りがマチに光を！芽室・江差 祭りがマチに光！」のサブタイトルで、芽室町にて5年ぶりに復活した芽室花火大会と共に姥神大神宮渡御祭が取り上げられた。


title: 姥神大神宮渡御祭

text: 基本的に山車は姥神大神宮渡御祭期間と前後の準備・解体中以外は専用の車庫に片付けられるために見る事はほとんど無いが、中歌町にある「江差追分会館」「江差山車会館」の併設施設では8月13日から翌年8月上旬までの期間において、選ばれた2基の山車が毎年入れ替わりで常設展示されている。江差山車会館ではほかにも全13基の山車に関する半纏・名刺などの資料や説明を見る事が出来る。


title: コネクトーム

text: コネクトーム（connectome）とは、生物の神経系内の各要素（ニューロン、ニューロン群、領野など）の間の詳細な接続状態を表した地図、つまり神経回路の地図のこと。つながる、接続するといった意味を持つ英語のコネクト（connect）という言葉と、「全体」を表す-オーム（-ome）という接尾語から作られた言葉。人間の神経回路地図全体のことを言うときは特にヒト・コネクトーム（Human connectome）と名付けられている。また、コネクトームの調査、研究を行う分野はコネクトミクスと呼ばれる。