title: 尼斯

text: 在高等教育方面，尼斯大学是法国的一所公立综合性大学，成立于1965年，其下属的阿尔松别墅是一个综合性的艺术类学校。此外，当地大部分高等学校及科研机构都位于尼斯市区以西20公里外的法国索菲亚科技园内，后者建于20世纪70年代初，是法国南部主要的高科技园区，被称为“法国硅谷”。


title: 尼斯

text: 截止2017年1月1日，尼斯境内共有全科医生493名、保健师616名、牙医422名、护士1,025名、耳科医生26名、眼科医生51名、皮肤科医生46名、助产士34名、儿科医生30名和妇科医生70名。境内共有药房196家，养老院43家，残疾人帮扶中心27家。


title: 尼斯

text: 尼斯因尼斯蔚藍海岸奧林匹克體操俱樂部而闻名，后者为当地的一支职业足球队，成立于1904年，自1932年起参加职业足球联赛，2020至2021赛季参加法国足球甲级联赛，该队历史上曾获得四次该项目的总冠军和三次亚军，同时还获得过三次法国杯的冠军。其主场安联里维耶拉球场位于市区西北部，2013年建成，可同时容纳3.5万名观众，是当地规模最大的体育设施，曾作为2016年歐洲足球錦標賽的分会场。


title: 尼斯

text: 尼斯的环境事务由其所属的公共社区负责，尼斯都会区致力于当地的生态平衡及可持续发展，境内共设有13处Natura 2000观测点。而在日常居民生活方面，尼斯都会区内共有14处取水点、数十处存水站、54处大小不一的污水处理设施和13个生活垃圾处理中心，可满足尼斯正常城市运转需求。


title: 尼斯

text: 2017年，尼斯境内共有8家污染企业，当年的二氧化氮浓度平均值为37µg/m³，臭氧浓度平均值为56.3µg/m³[11]，二氧化硫浓度平均值为1µg/m³，颗粒物平均值为26.7µg/m³、水体坤化物含量为2µg/L、氮化物含量为5.3 mg/L，均未超过污染界限。


title: 尼斯

text: 尼斯位于阿尔卑斯山南部，市区坐拥在山麓之上，面朝地中海，呈扇形分布。因其地形原因，近郊主要街道呈南北走向且普遍较为崎岖。尼斯老城位于地中海海滨，地形相对平坦，而现代城区则沿戈尔贝拉大街（）和两条轴线向北延伸。沿地中海岸所建的盎格鲁街全长7公里，建于1820年，现开辟有健身步道及休憩设施，是尼斯的地标性街道。马塞纳广场是两条轴线的南侧交汇点，同时连接了老城、新城和海滩三个部分，通常被认为是尼斯的城市几何中心。


title: 尼斯

text: 尼斯境内的建筑大部分建于中世纪以后，主要集中于尼斯老城内，其中尼斯主教座堂、港口圣母堂、拉斯卡里斯宫等为当地的代表性建筑物。19世纪末，受巴黎城市规划的影响，尼斯市中心兴建了大批奥斯曼风格的建筑，代表建筑包括尼斯市政宫、尼斯歌剧院等。


title: 尼斯

text: 尼斯是法国南部重要的旅游城市，被《米其林旅游杂志》评为“三星级推荐”。1864年，俄国皇帝亚历山大二世曾在尼斯度假，使得尼斯在俄国及东欧地区获得一定知名度，20世纪后，随着交通的发展，尼斯吸引了大批来自北方寒冷地区的游客，当地兴建了多处旅游及相关服务设施。1912年，位于尼斯市中心的内格雷斯科酒店建成，成为当地最豪华的酒店设施，于2009年被评为五星级酒店，其建筑本身亦为法国文物保护单位。2018年，尼斯境内设有一处游客接待服务中心，共建有171个宾馆共计9,873间房间。


title: 鄭世豪

text: 鄭世豪早年在九龍黃大仙徙置區成長，升讀中一年級時移居黃大仙下邨，有兩名胞兄，分別在1990年和1995年畢業於黃大仙官立小學下午校和中華基督教會扶輪中學。在校時參與籃球運動，又於升讀中五年級時參加校內歌唱比賽和代表學校體操隊到校外參賽。中五畢業後修讀首飾設計課程1年，再加入相關行業工作兩年。當時曾隨師傅轉職另一間首飾設計公司，但該公司不久倒閉，令鄭世豪唯有轉投電腦行業，成為電腦伺服器操作員。由於任職操作員時期以輪更方式上班，他便於1999年利用空餘時間參加多個歌唱比賽，例如沙田青年協會歌唱比賽、2001年TVB全球華人新秀歌唱大賽（複賽止步）。隨後為了進入演藝圈而與友人投考2001年第17期無綫電視藝員訓練班。


title: 鄭世豪

text: 鄭世豪於2001年9月簽約為無綫電視合約藝員，入行初年至約2008年除拍攝電視劇之外，經常於電視台的頒獎禮擔任「禮儀先生」（負責遞上獎項或獎品）。2005年原已獲公司安排完成造型準備，參演劇集《滙通天下》，然而一名幕後人員以會投訴他拒絕接受工作安排為由要求他繼續當「禮儀先生」，結果鄭負責該位置多一至兩年。他參演過不少電視劇演出，都為閒角，但表演突出漸為人所認識。熱愛運動的同時是藝進同學會及TVB籃球隊隊長。自2001年起曾連續多年為慈善節目《歡樂滿東華》之「卡拉之星」環節獻唱。


title: 鄭世豪

text: 直至2013年，他的事業更上一層樓，當時他已在外跟隨李麗霞作歌唱商業演出數年，因此減少接拍電視劇集。適逢無綫籌備《星夢傳奇》歌唱比賽節目，他看見報名表格，於是決定報名。本來他一直都未被安排於節目內登場，使他一度集中參演電視劇集。其時他正拍攝《寒山潛龍》，一位幕後人員向《星夢傳奇》的主持鄭裕玲提到鄭世豪是參賽者，歌喉不錯。鄭裕玲於是上網觀看鄭世豪的唱歌片段，認為他值得亮相。在鄭裕玲多番向節目組提及鄭世豪的情況下，他在《星夢傳奇》的最後數集出場，最終奪得第二名。


title: 鄭世豪

text: 鄭世豪未幾成為電視台計劃力捧的藝人及於同年11月15日加盟「星夢娛樂」成為歌手，可惜因未有推出歌曲而於2015年年尾約滿離開。2016年，鄭世豪自資推出歌曲，並於5月發表第一首派台歌《伴隨》。同年9月，「星娛樂」唱片公司力邀加盟，推出第二首派台歌《仍堅持》，歌曲及音樂錄像引起迴響關注，亦在多個頒獎典禮中，奪得新人獎及歌曲獎項。及後他於2020年轉投天盟娛樂，繼續推出音樂作品至今，也參演《愛回家之開心速遞》。


title: 戴高樂號航空母艦

text: 為了取代兩艘1960年代建造的傳統動力克里孟梭級航空母艦（克里孟梭號和福熙號），法國在1970年代中期開始規劃下一代航空母艦的建造，而戴高樂號的龍骨實際上於1989年4月在（Direction des constructions navales，DCN）位於-{布}-雷斯特的海軍造船廠中安放起建。一開始規劃時，時任法國總統密特朗依照法國海軍旗艦命名傳統，將該艦命名為黎塞留號（Richelieu），以承繼二戰戰艦黎塞留號，1989年實際起造時，時任法國總理、（）的席哈克又將其命名為戴高樂號。


title: 戴高樂號航空母艦

text: 由於冷戰的結束和經濟不景氣導致的國家財政困難，原訂1996年服役的戴高樂號工期一再延誤，直到1994年5月才完工下水，就役日程也後延至1999年。由於陸續發現核子反應爐強度不足進行補強，與斜向飛行甲板（angled deck）長度不足無法安全起降美製E-2C鷹眼式空中預警機而在2000年進行甲板延長改造工程將斜向甲板的長度增加4公尺，正式啟用的日程一延再延。


title: 戴高樂號航空母艦

text: 2001年5月18日，戴高樂號正式就役，比原本預計的就役時間晚了五年，進度延誤造成的損失成為法國財政上的一個巨大黑洞。服役後的戴高樂號成為的核心，是法國對外武力投射的主力工具。同年9月11日911事件發生，為了協助美軍進行持久自由行動進攻阿富汗塔利班政權，戴高樂號與隨行護衛艦隊首度穿過蘇伊士運河進入印度洋，12月9日到達巴基斯坦大城喀拉蚩南方海域。在美軍主導的攻擊行動中，戴高樂號上的艦載機至少進行了140次以上的偵察與轟炸任務，是該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於2002年3月曾進入新加坡港進行休息補給，7月1日返回母港土倫。


title: 戴高樂號航空母艦

text: 戴高樂號使用核子動力，續航力理論上沒有極限。受限於核子反應爐與推進器架構，戴高樂號極速僅有27節，不及前代航艦。極速的減損換來的是其它性能的精進，戴高樂號酬載一般有120噸食糧、3,400噸燃料，食糧的儲備量可以讓航艦維持45天佈署。燃料的儲備則可以讓航艦維持7天、每日100架次的飛機出勤任務。一般海外佈署時戴高樂號會有一艘油輪伴隨，每週進行一次燃料補給。據法國軍方統計，戴高樂號航艦戰鬥群從土倫出發，在22節航速下經蘇伊士運河僅需8天即可到荷姆茲海峽，22天可抵達好望角。對政治干預力主要在非洲與中東的法國來說，戴高樂號作為實力投射的工具非常顯赫，在伊莉莎白女王級航空母艦服役前，這等戰力在歐洲國家間也是獨一無二。


title: 戴高樂號航空母艦

text: 戴高樂號的飛行甲板面積12,000平方公尺、機庫容積4,600平方公尺，機庫長138公尺、寬29公尺、高6公尺。位於側舷的升降機長21公尺、寬12公尺，最大承載重量36公噸，可以一次將2架戰機從機庫送往飛行甲板。戴高樂號配備比前代更長的C 13-3蒸氣彈射器，因此飛機操作的彈性上並未因極速問題而減損。戴高樂號只配備兩具艦首彈射器（美軍航母通常為四具）。當初建造時為了遷就布雷斯特造船廠的場地大小(於後續發展有詳細說明)，戴高樂號的甲板長度不足，因此戴高樂上的兩個彈射點與降落區均有重疊，造成起飛與降落作業無法同時進行。


title: 戴高樂號航空母艦

text: 依照2020年5月PANG提交給法國總統時的概念設計，其排水量高達70000~75000噸級，比現役戴高樂號（排水量42500噸）大幅增加；這主要是因為SCAF未來空戰系統的艦載機噸位設定是30噸級，遠比現役法國海軍Rafael M戰鬥機（20多噸）大。法國國防部規劃PANG在位於 聖澤納爾（Saint-Nazaire）的大西洋造船廠（Chantiers de l'Atlantique）建造，而不是先前建造戴高樂號的布雷斯特（Brest ）船廠；之前建造戴高樂號航空母艦時，就是為了遷就布雷斯特原有船塢的尺寸，導致艦體規模和長度受限，連帶影響了航空作業能力。大西洋造船廠在2008年11月由韓國STX Corporation購併成為STX Europe；STX Corporation在2016年宣告破產後，義大利芬坎蒂尼（Fincantieri）造船集團與法國接觸要購買大西洋造船廠，雙方在2017年9月達成協議簽署合約，芬坎蒂尼與法國海軍集團（Naval Group）各持有大西洋造船廠一半股份。此外，法國海軍土倫基地內負責維修船艦的沃邦乾塢也無法容納70000噸級的航空母艦，而法國正考慮對沃邦乾塢進行擴建。


title: 戴高樂號航空母艦

text: 在研究論證中，法國海軍認為雖然傳統動力航空母艦的建造和壽期總成本較低，但未來40年化石燃料的可獲得性可能出現問題，讓法國海軍缺乏興趣。而PANG採用核子動力另一個更重要的戰略性原因是，確保維繫法國核能產業與關鍵技術；現在法國海軍只有12個艦載反應器（戴高樂號有兩座，四艘凱旋級彈道飛彈潛艦與六艘紅寶石級核能攻擊潛艦都各有一座，全部都是K15型），之後新造的核能船艦由於技術進步、反應器更換燃料的週期延長，會進一步減少法國核能產業的工作量。如果法國軍事核能技術的未來不能確保，將導致核能工業專業技術和產能逐漸流失，進而增加法國海軍軍用核子動力推進系統在服役生涯的風險，這將危害法國唯一戰略核威懾武力──彈道飛彈潛艦的運作。依照PANG的研究，法國海軍認為70000噸級的PANG航空母艦裝備兩部以K15反應器為基礎的改進型號，就能擁有足夠的功率。


title: 戴高樂號航空母艦

text: 依照PANG的估計，建造首艘航空母艦的成本在40億到60億歐元之間，包含研發與建造。戴高樂號航空母艦預定在2038年除役，因此法國海軍希望PANG最遲能在2036年開始試航，因此建造工作希望能在2026年啟動；目前法國打算在2024年簽署PANG的建造合約。建造航母的地點預定是聖納澤爾的大西洋造船廠，建造效能高於布雷斯特的海軍造船廠。不過，布雷斯特海軍船廠的工期可以完全依照法國軍方的需求，但若在民營的大西洋船廠建造，就必須排在廠方訂單簿中，建造期程必須根據船廠手中建造工作來排定廠房、船塢等各項設施的工期；這意味著航母的預算撥款期程如果發生變化，或者發生設計修改，對建造時程就會造成更多不確定影響。由於航母艦體建造與組裝工作相對較快，因此可能的作業方式是船體在大西洋船廠建造完成，然後將船體移到布雷斯特海軍船塢，進行耗時更多的艤裝和調整測試工作。


title: 伯邑考

text: 一说周文王被纣王囚禁后，伯邑考在殷商做人质，为纣王驾车。纣王烹杀了伯邑考将他做成了肉羹赐给西伯昌（周文王名“昌”，也叫西伯昌），并说：“圣人应当不会吃自己儿子做成的肉羹。”西伯昌最后还是吃了肉羹。纣王评价说：“谁说西伯昌是圣人？吃了自己儿子做成的肉羹尚且不自知。”


title: 伯邑考

text: 在神魔小說《封神演义》中，伯邑考在周文王諸子中最優秀，善琴藝，外貌俊秀，且是一名孝子，為了救其父而死。時商紂王因疑懼西伯昌，將之囚於羑里，伯邑考攜帶美女和七香车、醒酒毡与白猿三样异宝，往見紂王，並作為周國的人質，以求釋放其父，紂王則命令伯邑考做車伕。此時，紂王愛妃妲己對伯邑考是一見鍾情，以學琴之名接近伯邑考，但卻被拒絕，妲己由愛生恨，向紂王誣告伯邑考對她性騷擾，紂王大怒殺死伯邑考並製成餡餅送給西伯，來試探西伯。據說西伯昌因懼怕紂王而吃了餡餅，後來吐出了三隻兔子（音通吐子）。伯邑考之靈魂被封為紫微大帝，永鎮北極。


title: BABYMETAL

text: BABYMETAL是一個在2010年結成的日本少女偶像暨重金屬樂團。由Amuse公司的製作室長之一、同時是重金屬音樂愛好者的（KOBAMETAL）擔任製作人。他以主唱中元鈴香（SU-METAL）為中心，水野由結（YUIMETAL）和菊地最愛（MOAMETAL）為雙翼輔佐，創立了BABYMETAL。三名成員全部來自女子偶像團體櫻花學院，兩者同屬Amuse旗下。


title: BABYMETAL

text: BABYMETAL有多個唱片發行公司，日本為BMD FOX RECORDS、歐洲為Edel AG、北美地區為RED Distribution。現場樂器演奏固定由「神樂隊」（見成員章節）支援。BABYMETAL的音樂類型普遍定義為「可愛金屬」，但也可以歸類為重金屬或死亡金屬。


title: BABYMETAL

text: BABYMETAL成軍短短數年間持續打破多項紀錄，躋身為國際知名樂團。2010年憑藉歌曲〈心跳☆早晨〉在網路上獲得知名度。2013年鞭擊金屬龍頭樂團金屬製品越洋觀賞演出並與其合照，引起海外樂迷討論。2014年發行首張專輯登告示牌排行榜全球專輯榜第1名，開始在歐美地區走紅，同年舉辦第一次世界巡演，成為多個知名音樂節的演出常客。2015年舉辦第二次世界巡演，獲得三家權威媒體《》、《》與《》及其他多個媒體的獎項，受到搖滾／重金屬音樂界的重視。2016年發行第二張專輯，舉辦第三次世界巡演。


title: BABYMETAL

text: 2010年11月，女性偶像團體櫻花學院的三名重音部成員以「偶像與重金屬之融合」的主題結成衍生團體「BABYMETAL」，並以世界征服為目標。在結成前的一個月，唱片公司TOY'S FACTORY就已經在YouTube網站上搶先發佈第一個作品〈心跳☆早晨〉的音樂影片，吸引大量日本國外的網友瀏覽，留言數逾千，統計顯示觀看的人士多來自俄羅斯、瑞典、芬蘭等北歐國家和美國，播放次數在兩個月內達38萬次。2011年8月27日、28日，同樣作為櫻花學院的重音部BABYMETAL成員參加“ 2011”的演出。10月23日，參與“櫻花學院祭☆2011”的演出。10月24日，正式發行首支單曲〈心跳☆早晨〉，在當期的日本告示牌獨立專輯及單曲榜中排行第80名。


title: BABYMETAL

text: 2012年3月7日，與另類金屬／金屬核樂團Kiba of Akiba合作發行單曲《BABYMETAL × Kiba of Akiba》，在日本告示牌獨立專輯及單曲榜中排行11名、Oricon公信榜周榜中排行46名。7月，發行單曲〈HeadBanger!!〉，在日本告示牌獨立專輯及單曲榜中排行衝上第3名。8月，在日本大型音樂節「SUMMER SONIC 2012」成為該活動史上最年輕的樂團。


title: BABYMETAL

text: 2012年10月6日，在東京Shibuya O-EAST舉行首次專場公演“I、D、Z～LEGEND『I』”，也是現場演奏樂團“神樂隊”參加的第一場公演。公演中的影片宣布，樂團以金屬之神——狐神的指示、用金屬樂反抗主流偶像音樂的背景，開啟「金屬抗爭第一章」。11月到新加坡的「 2012」出演，是樂團首次海外公演。


title: BABYMETAL

text: 2013年1月9日，發行單曲〈欺凌、絕對、不行〉，獲得公信榜週榜第6名、日本淘兒唱片全國單曲榜第2名。《滾石雜誌》日文版評論「破壞性的音樂與可愛的和聲，在嚴肅和幽默之間取得非常絕妙的平衡」。然而，主唱SU-METAL在3月就必須從櫻花學院畢業，因此曾經傳出解散的傳聞，不過樂團隨即在同年2月、SU-METAL畢業前的公演上宣布將不會解散，她也會繼續留任主唱。SU-METAL畢業後，BABYMETAL隨之脫離櫻花學院正式獨立。5月，展開成軍以來第一次國內巡迴「-五月革命-」，四場公演共計7000名觀眾。6月，發行融入江戶時代民謠〈櫻花〉的單曲〈女狐〉，名列公信週榜第7名，此曲錄製了36種不同版本後才定案發表。7月起展開2013年國內音樂節之旅，分別與JAM Project合作參加第二屆Rock Beats Cancer FES音樂節、Summer Camp 2013音樂節、音樂節、ROCK IN JAPAN音樂節。


title: BABYMETAL

text: 8月，參加對她們職業生涯有著關鍵影響的「SUMMER SONIC 2013」音樂節，不但吸引美國擁有三十多年歷史的老牌金屬樂團、「鞭擊金屬四巨頭」之一的金屬製品越洋觀賞，其吉他手柯克·哈米特更將後台合照放上網路，引發海外樂迷廣泛討論，此舉頗具影響力。9月，在參加之後，10月又登上亞洲規模最大的年度重金屬音樂節「 13」，同時也是該音樂節史上最年輕的出演者，其特殊的音樂風格逐漸引起全球重金屬樂迷的注意。11月20日，首次發行的影像作品《LIVE 〜LEGEND I、D、Z APOCALYPSE〜》獲得公信榜藍光綜合排行榜第7名。12月28日，樂團回到海外初演地新加坡進行專場公演。2014年2月2日，受林昶佐邀請，在台灣與閃靈樂團同台共演。7日，首次參加著名音樂節目MUSIC STATION錄影。


title: BABYMETAL

text: 2月26日，發行首張原創同名專輯《"BABYMETAL"》，登上公信榜第4名、美國告示牌排行榜全球專輯榜四度位居第1名，成為53年來首見、進入熱門歌曲前40名的日本藝人，並在七個國家的iTunes Store搖滾音樂專輯下載榜排行前十名。而BABYMETAL官方在YouTube網站上發布的該專輯收錄曲〈給我巧克力!!〉演唱會影片，上傳第9天即達成100萬次點擊，至2016年底的點播數是6300萬次、留言數達7萬多。美國報紙《今日美國》寫道「她們稱之為可愛金屬：一首混合死亡金屬、電子舞曲和甜美J-pop旋律的奇怪歌曲」，美國將它列為有史以來九個最具實驗性的女團歌曲之一：「第一次聽到會覺得充滿違和感，但你會發現自己沒多久就跟著哼起來了」。這首擁有強烈BABYMETAL風格的曲子，成為樂團至今在國際上最成功的作品。


title: BABYMETAL

text: 3月，在日本武道館舉行連續兩天專場公演，共計吸引二萬人入場，以平均14.7歲的年齡更新女藝人出演武道館最年少的紀錄。首日公演雖發生跌落2米舞台及跌傷事故，成員仍敬業繼續完成演出。第二日公演結束之際，透過螢幕影片宣布樂團將開始海外巡迴活動。4月3日，美國YouTube娛樂頻道「Fine Brothers Entertainment」上傳一段美國人在看見BABYMETAL音樂影像後發出驚訝反應的影片，吸引超過1900萬人瀏覽。


title: BABYMETAL

text: 2014年7月1日，以法國巴黎為歐洲巡迴演唱會的首站，並在之後到德國科隆演出，最後以英國舉行的2014年和倫敦的公演結束七天歐洲行程。這趟巡演是樂團首次在歐洲與海外重金屬樂迷接觸，尤其在Sonisphere音樂節應現場觀眾要求從副舞台換到主舞台，她們演出時匯聚約六萬五千名樂迷，打破該音樂節揭幕觀眾人數的紀錄。據英國記者報導，上一次最高人數紀錄是一萬五千。樂團知名度在歐美地區大開，EarMusic執行總裁告訴記者：「她們在Sonisphere音樂節的演出一鳴驚人，獲得難以置信的關注度」。英國權威金屬雜誌《Metal Hammer》舉辦2014年重金屬世界杯網路票選活動，BABYMETAL獲選為最能代表日本的樂團。


title: BABYMETAL

text: 7月21日追加公演，他們的舞台轉到美國洛杉磯，接著7月下旬到8月上旬連續5日受邀擔任美國流行歌手女神卡卡演唱會的開場嘉賓。8月9日，在加拿大音樂節演出，之後第三年連續在SUMMER SONIC中登台。9月回到日本連續兩場公演作為巡迴終站。11月重返英美追加兩場公演。12月，英國線上音樂雜誌《》評選樂團是截至2014年最喜歡的藝人之一，英國音樂網站「」公布樂團為2014年最佳現場表演第12名。另外，樂團的首張專輯《"BABYMETAL"》，美國金屬樂媒網站「」評選為2014年前15大金屬專輯第1名、日本淘兒唱片公布為2014年最暢銷榜的第7名、日本老牌網購平台「CDJapan」公布是全店最暢銷商品第1名、公信榜專輯年終總榜位居52名、日本音樂網站「AMP music」最佳專輯評比中位居22名。日本放送協會（NHK）製播“”特別節目，向國人介紹這個擁有前所未聞風格的樂團、在歐美巡演引起的人氣旋風，並稱其為「金屬樂的救世主」。年底，首次登上日本樂壇指標性的國民節目《》演出。這一年來樂團因專輯出色的銷量、現場演出的好評以及多家媒體的報導下，收到成軍以來最多的榮譽和迴響。


title: BABYMETAL

text: 2015年首日，愛爾蘭媒體網站「The Arcade」的讀者票選中，獲得「2014最佳專輯獎」與「2014最佳樂團獎」。1月7日，武道館演唱會的現場專輯與影像作品發行，拿到公信榜周榜排名第3名與藍光綜合排行榜第1名的成績，以15.7歲的平均年齡更新女藝人紀錄。1月10日，在日本琦玉超級競技場舉行「LEGEND 2015 ～新春狐狸祭～」演唱會，動員人數約2萬人。23日，登上巴西最大重金屬網站「」讀者票選的「最佳國際樂團」、「最佳國際專輯」、「最佳國際女主唱」、「最佳國際吉他手」、「最佳國際貝斯手」、「最佳國際鼓手」等榜單。28日，獲英國雜誌《》頒予最佳音樂人獎。2月，獲得美國重金屬權威媒體《Loudwire》頒發年度最佳新人獎。日本音樂網站「Metal Japan」公佈評選出來的「近10年十大最佳重金屬現場表演」，其中BABYMETAL在LOUD PARK的表演獲得第3名、SU-METAL獲「年度最佳主唱」、大村孝佳獲「年度最佳吉他手」。自此，她們在日本開始被視為一支正統的重金屬樂團。3月，獲得愛沙尼亞的重金屬網路雜誌《Metal Storm》評選為「最大驚喜獎」與「最佳首張專輯第11名」。在2015“第7回CD店大獎”中，樂團的同名專輯拿到大獎。


title: BABYMETAL

text: 5月，在墨西哥、加拿大、美國、德國、法國、瑞士、義大利、奧地利、英國、日本等地開始第二次世界巡演。同月，在日本國內發行的演唱會藍光光碟《LIVE IN LONDON -BABYMETAL WORLD TOUR 2014-》獲得公信榜藍光綜合排行榜第1名，是歷史上首次十歲年齡段歌手連續兩部藍光作品於公信榜獲得第1名。6月11日，在英國權威搖滾雜誌《Kerrang!》主辦的「 2015」中獲得獨立精神獎，是日本樂團首次獲此殊榮。6月16日，出席《Metal Hammer》主辦的“”獲得突破獎，隨後在頒獎儀式上與英國知名的速度金屬樂團龍族悍將同台共演，由龍族悍將成員代替「神樂隊」的位置演奏。6月下旬回到日本幕張展覽館舉辦專場公演。7月，登上《Metal Hammer》雜誌封面，編輯群特意請來老牌傳奇樂團鐵娘子的官方攝影師操刀拍攝。經過金屬製品、《Metal Hammer》等金屬龍頭表達的支持態度，使得樂界有更多樂迷和媒體去認真看待BABYMETAL。


title: BABYMETAL

text: 8月，擔任英國「 2015」主舞台第一順位的演出，帶領9萬人大合唱，並更新了最年輕的演出紀錄。9月起，在大阪、北海道、福岡、愛知、東京、神奈川縣啟動第一次日本全國的巡演，日媒以「席捲世界、凱旋歸國」形容樂團帶回海外大人氣的成功。10月，獲《Loudwire》頒發三項大獎：「年度最佳現場演出獎」、「年度最佳重金屬歌曲獎」與「年度粉絲投票冠軍」。11月，分別獲得《GQ》、《Vogue》兩本雜誌頒發的年度特別獎及年度女性大獎，同月也獲得評選為最佳重金屬藝人。12月，在橫濱體育館舉辦全國巡演最終站，副標為「三部曲的最終章」，宣布次年4月1日為「FOX DAY」，開始「金屬抗爭第四章」。同月日本唱片協會公布首張專輯獲得金唱片認證。年底，二度登上「Music Station Super LIVE」演出。《》將她們列入“創建次世代的100 強”名單，並評價「她們不是偶像，而是一等一的藝人」。日本放送協會今年再度專門錄製一檔名為“”的特別節目，邀請她們訪談並在錄影現場演出。


title: BABYMETAL

text: 2016年4月1日第二張專輯《"METAL RESISTANCE"》全球同步發行，挾著歐美爆紅的氣勢，發行不到一周內即破10萬張銷售量，日本唱片協會隨即頒授金唱片認證獎項。專輯登上日本公信榜第2名、美國告示牌全球專輯榜第1名。另外在英國專輯排行榜登上第15名，更新了41年來首見日本人的最高位置。該專輯在澳大利亞唱片業協會榜衝上第7名，也更新了日本人的紀錄。在《Loudwire》舉辦的4月份樂迷最期待專輯票選中，該專輯在45個樂團評選中以超過6成的得票率獲選。專輯發行次日，在英國、美國、瑞士、奧地利、荷蘭、德國、法國、日本等地展開第三次世界巡演。巡迴首站在倫敦的音樂表演聖地溫布利體育館登場，為日本第一組專場演出的音樂人，約12000人滿座觀賞，英國《衛報》給予該場公演5顆星的滿分評價，並稱之為「BABYMETAL現象」。同時樂團還打破溫布利周邊商品單日銷售額的最高紀錄。此外，4月5日在美國哥倫比亞廣播公司的脫口秀節目斯蒂芬‧科爾伯特晚間秀現場演唱，成為第一組上此節目演唱的日本團體。4月底與任天堂合作，在超級瑪利歐製作大師中加入三名成員親自配音的遊戲角色。


title: BABYMETAL

text: 5月，世界摔角娛樂（WWE）明星Triple H宣布，樂團的歌曲〈空手道〉將作為官方主題曲之一。6月，獲得「Kerrang!音樂獎 2016」頒發最佳現場樂團獎。接著在英國與法國兩地舉辦的「 2016」音樂節，樂團第一次受邀便直接登上主舞台演出。22日，《"METAL RESISTANCE"》入選《Metal Hammer》雜誌的2016年至今20大專輯。月底，主唱SU-METAL入選《Kerrang!》雜誌評選為當今世界50大搖滾明星的第13名。7月，《"BABYMETAL"》在《Metal Hammer》雜誌評選的21世紀百大專輯榜中位居第92名、讀者票選則為第1名。18日，在「 2016」與猶大祭司主唱「金屬之神」羅柏·哈爾福德同台共演。在完成歐美行程後的巡演尾聲，樂團回到日本參加四大音樂節『FUJI ROCK』、『SUMMER SONIC』、『RISING SUN ROCK』及『ROCK IN JAPAN』。繼女神卡卡之後，美國搖滾樂團嗆辣紅椒也邀請BABYMETAL，擔任他們年底在英國連續八場巡演的特別嘉賓。


title: BABYMETAL

text: 9月19、20日，在日本東京巨蛋舉行兩日公演，動員11萬人次參加，同時也是繼X JAPAN後第二個在東京巨蛋單獨公演的日籍金屬樂團。11月，美國搖滾樂團槍與玫瑰公布2017年1月在日本的四場巡演將由BABYMETAL擔任主要嘉賓。11月23日，《LIVE AT WEMBLEY》藍光及DVD版銷量登上日本亞馬遜與公信榜第1名。12月，樂團第二張專輯《"METAL RESISTANCE"》的年終成績出爐，接連登上日本淘兒唱片2016年最暢銷總榜第6名、日本亞馬遜音樂類年終銷量排行榜第13名、日本HMV年度最佳銷量榜第19名、美國金屬樂媒網站「MetalSucks」票選為2016年度最佳金屬專輯第1名、美國告示牌全球專輯榜第3名、硬搖滾專輯榜第39名，樂團也登上告示牌的全球專輯藝人榜第4名。12月8日，官方公布將由BABYMETAL擔任2017年金屬製品在韓國的公演嘉賓。12月9日，《LIVE AT WEMBLEY》CD版登上英國亞馬遜另類金屬銷量榜第1名、《"BABYMETAL"》第7名、《"METAL RESISTANCE"》第6名。


title: BABYMETAL

text: 2017年1月5日，美國搖滾樂團嗆辣紅椒宣布二度邀請BABYMETAL，擔任4月在美國連續十場巡演的特別嘉賓。1月10日，贏得《Loudwire》五項大獎：「年度最佳現場演出獎」、「年度粉絲投票冠軍」、「年度最佳金屬專輯獎」、「年度搖滾女神獎」、「年度最佳重金屬歌曲獎」。3月，官方宣布將擔任崆樂團6月的五場美國巡演暖場嘉賓。7月18日起，展開「BABYMETAL 五大狐狸祭 in JAPAN」、「SUMMER SONIC 2017」、「BIG FOX FESTIVAL in JAPAN」等演出。12月2日及3日，在廣島縣立體育館舉行演唱會「LEGEND - S - 洗礼の儀 -」，YUIMETAL因身體不適開始缺席各項演出活動.。12月30日，吉他手藤岡幹大在觀測天象時，不慎從高處跌落，後於2018年1月5日突然逝世。


title: BABYMETAL

text: 2018年4月，成立服飾品牌「BMD FOX APPAREL」。5月，於堪薩斯城舉行定位為BABYMETAL「黑暗面」（Dark Side）的世界巡迴演唱會「BABYMETAL WORLD TOUR 2018」。YUIMETAL缺席，添加兩名支援舞者，由四人進行舞蹈演出。配合巡演開幕，發行數位單曲〈〉。與5B Artist Management And Records及一同設立獨立唱片公司「BABYMETAL RECORDS」。在美國搖滾音樂節「 2018」上作為2nd舞台的首個日本主打音樂人出演。


title: BABYMETAL

text: 6月起展開歐洲巡演，出演德國「Rock am Ring 2018」、「Rock im Park 2018」以及英國「Download Festival UK」等大型搖滾音樂節。10月19日，在Amuse官方網站上發表YUIMETAL因身體狀況尚未作好萬全準備，以及「想作為水野由結的身份向夢想邁進」之意願為由，正式退出BABYMETAL的公告。同時，宣布下次公演將啟動以SU-METAL、MOAMETAL為中心的新體制。10月，在幕張展覽館、舉行日本公演「BABYMETAL WORLD TOUR 2018 in JAPAN」。之後，作為追加公演舉行「BABYMETAL WORLD TOUR 2018 in JAPAN EXTRA SHOW "DARK NIGHT CARNIVAL"」，添加五名支援舞者，由七人進行舞蹈演出，並與薩巴頓及GALACTIC EMPIRE共演。12月，在新加坡的猶大祭司演唱會上作為支援嘉賓出演，此外還出演澳洲「 2018」音樂節。


title: BABYMETAL

text: 2019年6月底啟動年度演唱會巡迴行程，28日開始舉行「BABYMETAL AWAKENS - THE SUN ALSO RISES -」，採用從三名支援舞者中每日替換一名出演的方式回歸三人體制，宣布發售秋季新專輯與2019年度的世界巡迴演唱會「METAL GALAXY WORLD TOUR」日程表。與此同時，發行數位上架新曲〈 (feat. )〉。6月30日出演全球最大規模的搖滾音樂節——「英國Glastonbury Festival 2019」，成為「首個在主舞台之一演出的J-POP樂團」。


title: BABYMETAL

text: 7月，MOAMETAL的20歲紀念公演「BABYMETAL ARISES - BEYOND THE MOON - LEGEND - M -」，在出生地愛知縣的舉行。8月，出演「SUMMER SONIC 2019」，擔任MOUNTAIN STAGE的壓軸藝人。自9月起，開始「METAL GALAXY WORLD TOUR」。10月11日，第三張專輯《""》全球同步發行，除了在美國「公告牌二百强专辑榜|告示牌二百大專輯榜」上獲得第13名以外，也在類別榜的最佳搖滾專輯榜中，創下首個獲得第1名的亞洲藝人紀錄。同日在洛杉磯論壇體育館開唱，這是BABYMETAL首次在美國競技場級別場地舉行的專場公演。11月，與日本服裝品牌「山本耀司」合作的聯名商品「Ground Y feat.BABYMETAL "GALAXY" Collection」發售。舉行日本公演「METAL GALAXY WORLD TOUR IN JAPAN」，並邀請飛越地平線樂團擔任特別嘉賓。


title: BABYMETAL

text: 2020年1月25日至26日，在日本千葉縣幕張國際展覽館舉行「METAL GALAXY WORLD TOUR IN JAPAN EXTRA SHOW『LEGEND - METAL GALAXY』」演唱會。表演〈霸凌、絕對、不行〉時，三名“復仇者”和東西方神樂隊悉數登場集結。演唱會尾聲，官方公佈將於10月10日啟動「金屬抗爭第十章」。


title: BABYMETAL

text: 在定位為「金屬抗爭第八章」自2019年6月起開始的巡迴演唱會上，採用了從三位支援舞者（復仇者）中每日替換一位出演的三人體制，負責與SU-METAL及MOAMETAL一同表演。復仇者是根據金屬之神「狐神」啟示，每公演僅選擇其中一位並召喚。


title: BABYMETAL

text: 在定位為「金屬抗爭第七章」以「黑暗面」（Dark Side）著稱，自2018年5月起開始的海外巡迴演唱會上，採用了在SU-METAL與MOAMETAL中添加兩位支援舞者的四人體制，並在同年10月的日本國內演唱會上採用了添加共計五位支援舞者的七人體制進行演出。THE CHOSEN SEVEN具有「七位勇者」的意思，成為了包含兩位成員與前述的五位支援舞者，七人一同領受之名稱。「黑暗面」體制是將以往服裝中常見的紅與黑，更新為以銀色作為基調色之形象，視覺統一成黑與金，將迄今為止的三人活動稱為「光明面」（Right Side），並定位為反轉的外典。


title: BABYMETAL

text: 稱之為神樂隊，存在著由兩名吉他手、一名貝斯手、一名爵士鼓手，共計四名支援樂手所構成的伴奏樂隊，擔任在演唱會上限定的現場演奏。據官方故事設定，神樂隊是由金屬之神「狐神」所召喚，身穿白衣或黑衣，有時施以時而戴著面具。神樂隊在初期的一連串演唱會『五月革命』（2013年）中，是以「小提琴之神」登場。


title: BABYMETAL

text: BABYMETAL自建團以來，至2016年中，已經共發行8張單曲、2張專輯、4張現場專輯、1張參與合作的專輯，以及7張影像作品；這些作品在日本、歐美、紐澳等世界各地發行，不少有不錯的成績。此外也舉辦了多次演唱會，遍及世界各國；也參與了許多電視節目、電台、雜誌封面和電視廣告等媒體出演。


title: 西門慶

text: 西門慶此角應該是先見於《水滸傳》，然後兰陵笑笑生以他為主角寫成《金瓶梅》。兩書描寫的西門慶，性格和出身基本上一致：為風流富家子弟，也是好色之徒，勾引了潘金蓮，害死了武大郎。不過，《水滸傳》中的西門慶是被武松打死的，《金瓶梅》中的西門慶則是縱慾過度性猝死。


title: 西門慶

text: 文学评论家夏志清说：“对西门庆油尽灯枯的骇人叙述，……实际上给人的印象是： 他被一个无情无义而永远不知满足的女性色情狂谋杀了……潘金莲因其以胜利者的姿态在一个垂死者的身上抽取最后几下快乐而毫不顾及西门庆其人，暴露出自己是一个极端堕落的可诅咒的人物。”


title: 貞純王后

text: 1757年，英祖嫡妃貞聖王后逝世，英祖在冊封新王妃時，由於其父肅宗曾頒下禁令，不許後宮嬪御升任王妃，因此英祖並不在原本的後宮中選擇，而是在1759年另發「揀擇令」選妃，最後選中了金氏，於是冊為王妃。當時英祖66歲，王妃金氏只有15歲，是朝鮮王朝歷代國王與王妃的婚姻中，年齡差距最大的一對，王妃金氏甚至比英祖的世子──莊獻世子還年輕了十歲。因为她與正祖在政治上的看法時常不同，因此金氏與正祖（莊獻世子之子、第22代國王）的關係並不和睦。


title: 貞純王后

text: 1800年正祖駕崩，次子李玜即位，是為純祖。由於純祖即位時只有11歲，因而由升為大王大妃的金氏臨朝稱制。從純祖登基後臨朝稱制以來，一直到在1805年逝世為止的5年間，做為大王大妃的金氏掌握很大的權力，而且当时恰恰处于她臨朝稱制期间，因此被怀疑策划辛酉邪獄（诛杀天主教的教旨是以她的名义颁布的）。


title: 貞純王后

text: 1803年12月大王大妃金氏撤簾歸政。1805年1月12日，大王大妃金氏在昌德宮景福殿逝世，享年60歲。葬於英祖的元陵之中。諡號睿順聖哲莊僖惠徽翼烈明宣綏敬光獻隆仁正顯昭肅靖憲貞純王后。贞纯王后是继莊烈王后之后第二位也是最后一位国王在世时的法定曾祖母。（正祖为法定王孙，纯祖为法定王曾孙）


title: 藍水海軍

text: 藍水海軍（），是指能將海上力量擴展到遠洋及深海地區、具備遠征作戰能力的海軍型態。所謂的藍水，指的就是遠洋的藍色海水。藍水海軍要具有能在外洋長時間執行任務、並在寬廣的大洋中保護本國及海外國土利益和安全的能力。


title: 藍水海軍

text: 藍水海軍應具有對潛對空對面威脅的防禦能力、長時間長距離的後勤補給能力，且能在特殊環境下仍有作戰能力（如北極冰山群）。目前僅有少數國家有實質的藍水海軍，少數國家處於將綠水海軍轉為藍水海軍的階段，且多少影響到沿海的經濟特區。


title: 藍水海軍

text: 雖然未有明確定義，多被認為航空母艦的組編是必要的，但在1980年初，澳大利亞為墨爾本號航空母艦的存留爭論不休，高級海軍人員警告：「沒有航空母艦，澳大利亞容易受到各種威脅。」而一位前海軍參謀長竟然聲稱：「澳大利亞將不再有藍水海軍。」


title: 藍水海軍

text: 历史上不少学者都试图用不同的指标，例如总吨位、舰船数量、现代化、火力、后勤、行动范围以及士兵素质等不同的角度对海军进行分类。下表根据丹尼尔托德和迈克尔林德伯格教授在《黄、褐以及蓝海海军》、《海军及造船工业》、《中国海军军力评估》等书中多次提及的分类方法列出。该方法于1996年首次提出，将海军分为10类。因为不同学者对蓝水海军的定义亦有不同，丹尼尔和迈克尔将蓝水海军定于为，有对领海以外的海域投射兵力能力的海军。但也同时将蓝水海军划分为四类，后六类海军为绿海海军以及褐海海军，只具备近海防御，或有限水域兵力投射的能力。


title: 藍水海軍

text: 美國海軍擁有10個航空母艦戰鬥群（皆是尼米茲級航空母艦為中心），能在30天內集結6個航母戰鬥群、90天內完成8個以上航母戰鬥群部署。此外還擁有能發射三叉戟飛彈的俄亥俄级核潜艇、裝備先進的美國海軍陸戰隊及多種兩棲登陸載具。


title: 藍水海軍

text: 英國皇家海軍目前有两艘伊丽莎白女王级航空母艦服役，分别是（威爾斯親王號）和（伊莉莎白女王號），目前两艘航母正在等待F-35B组成的舰载机联队就位。還拥有一定数量的兩棲登陸艦、核潛艇，以及庞大的辅助舰队作为远洋保障。1982年福克蘭戰爭的遠征艦隊即是英國皇家海軍展現藍水海軍實力的行動代表。


title: 藍水海軍

text: 中國人民解放軍海軍是全世界第二大規模的海軍，同时也是一支藍水海軍。中華人民共和國第一艘航母遼寧號於2012年9月25日服役，第二艘航母山东號于2019年12月17日服役，第三艘航母福建號已於2022 年 6 月 17 日下水，預計2024年服役，并計畫未來擁有至少四支航母戰鬥群。目前解放軍最大的075型两栖攻击舰已服役兩艘（海南号两栖攻击舰、廣西号两栖攻击舰），海軍還有10艘25,000噸玉兆級（071型）兩棲船塢運輸艦（LPD）。解放軍有48艘驅逐艦和114艘護衛艦，其中包括6艘052C型驅逐艦，25艘更加先进的052D型驅逐艦，6艘排水量達1.3萬吨的大型驅逐艦055型驅逐艦，另有2艘已經下水。中華人民共和國海軍的水下潛艇部隊規模龐大，包括59艘常規潛艇及19艘核潛艇。科學技術及現代化水平、綜合戰鬥力都有不錯的水準。美国《国家利益》杂志于2019年将其列为世界五大海军之一，文中的介紹段落順位列在第二部份，并特地指出其已经是真正的蓝水海军。


title: 藍水海軍

text: 印度海軍目前擁有1艘現役航空母艦维克拉玛蒂亚號，向俄羅斯租借了海豹号核潜艇，以及1艘自建的歼敌号核动力潛艇。印度在2022年預計將有3個航空母艦戰鬥群（至少要到2030年后实现），目前處於加緊現代化及換裝，是世上第六大的海軍。


title: 藍水海軍

text: 巴西海軍是全拉丁美洲規模最大的海軍，擁有一艘航空母艦聖保羅號（已於2017年2月除役，所以實際上巴西已不再擁有航空母艦，也暫時失去發展為藍水海軍的能力）4艘Tupi級和1艘Tikuna級的209型潛艇，並向法國購買了4艘鮋魚級潛艇，同時正在研製首艘核動力潛艇。


title: 藍水海軍

text: 日本海上自衛隊擁有2艘新建的的出雲級直升機護衛艦(改裝後可搭載F-35戰鬥機)、2艘日向級護衛艦（直升機航母）、3艘大隅級運輸艦（兩棲登陸艦），另有數十艘護衛艦包含搭載神盾戰鬥系統的金剛級護衛艦與愛宕級護衛艦，還有十多艘攻擊潛艇包含採用絕氣推進系統的蒼龍級潛艇。為配合美國「重返亞太」的戰略，以及阻止中國的實力擴張及北韓導彈的威脅，加上作為美國的盟友，美國經常賣出先進海軍軍備給日本。近年海上自衛隊積極參與遠洋作戰的聯合國維和行動。但是根據日本憲法第九條，日本不能擁有具侵略性的艦艇，包括航空母艦、驅逐艦與核動力潛艇，因此日本無法合法地升格成藍水力量而只能徘徊在兩者之間 。


title: 藍水海軍

text: 大韓民國海軍擁有兩艘兩棲攻擊艦－獨島號、馬羅島號(獨島級二號艦)3艘配備神盾戰鬥系統的世宗大王級驅逐艦(韓國政府已經加購三艘第二批次，未來韓國海軍將擁有六艘神盾驅逐艦)，此艦比起日本的愛宕級神盾艦更強。另外，韓國海軍也經常參與聯合國維和行動。2020年，韓國國防部表示，韓國將正式展開三萬噸級輕型航空母艦和核潛艇的設計與建造計畫。


title: 超级女声

text: 《超级女声》，簡稱超女，是中国大陆湖南卫视在2004年、2005年、2006年以及2016年举办的针对女性的大众歌手选秀赛。此项赛事接受任何喜欢唱歌的女性个人或组合的报名。其颠覆传统的一些规则，使之受到了许多观众的喜爱，是现今中国大陆颇受欢迎的娱乐节目之一。超级女声在产生不少颇有明星特质的选手的同时，也湧現出类似孔庆翔的一些反偶像，如“红衣教主”黄薪等。超级女声极高的人气在中国电视节目界造成了很大的影响，引起其他媒体的仿效或责难，已经成为一种社会现象。


title: 超级女声

text: 2005年度的超级女声在中国大陆地区创造了极高的收视率。央视索福瑞发布的资料显示（注：但一直缺乏公开数据的支持），超级女声播出时期，湖南卫视收视率在中国大陆地区排名居第二位（总收视率第一位为央视一套）；超级女声也是同时段节目的收视率第一位。8月26日總決賽的冠軍得到352萬的短信投票。前三甲一晚共獲得約900萬的選票。


title: 超级女声

text: 以“超女”为代表的选秀节目，因为播出周期长，主办方不仅增加了收视率，还能赚取很高的手机短信费。于是，2007年9月，中国国家广播电影电视总局下发文件，对选秀类节目做出多项限制令，其中包括：节目播出的时间不得超过两个月，不得在各省级、副省级电视台的卫星频道19:30至22:30的黄金时段播出等；甚至对主持人的语言、行为，评委、嘉宾的专业性，选手的服装造型等，都作出了相当严格的规定。


title: 超级女声

text: 超级女声前身是湖南电视台娱乐频道（以下简称湖南娱乐）所主办的“超级男声”一个姊妹赛事。2004年在湖南地区取得成功后，转由湖南卫视与其他地市媒体联办（湖南地区为湖南娱乐），每年在全国的部分城市举行分唱区选拔赛，最后在长沙举行年度总选。


title: 超级女声

text: 湖南卫视承办的超级女声赛程分为“分唱区选拔”和“年度总决选”两个部分（2006年在年度总决选前增加了复活赛的设置）。原湖南娱乐举办的超级女声则没有年度总决选。超女的赛制经常发生一些变化，以提供给观众更多的新鲜感。


title: 超级女声

text: 专家评审一般由华语流行乐坛的歌手、资深电视人或者其他明星担任，负责海选和复赛的评判工作，并为选手们给出适当的建议。在海选中，他们给选手打分，并可以现场颁发通过卡，允许选手参加下一轮比赛。在晋级赛中，他们要提名选手参加PK赛（见下），并且在很多场次能直接让选手晋级。在分赛区和总决选前三甲排名上，他们没有发言权。


title: 超级女声

text: 电视观众可以在一场比赛结束后，另一场比赛开始前，为后一场比赛的选手投票。一般在分赛区20强以上的晋级赛上，获得选票最低的选手会被选中进入PK赛，由大众评委决定去留。分赛区和总决赛的前三名直接由短信票数决定。


title: 超级女声

text: 当赛程需要淘汰一名选手时，会由专家评委选出一名表现较差的选手和观众短信投票率最低的选手进行PK赛，如果专家选出的人选和得票最低的选手是同一人，则她会被直接淘汰。进行PK赛时，每人发表一番谈话，并清唱一首歌曲的片断，然后由大众评委进行投票，得票低的一位将被淘汰。06年的赛制中，从10进7开始，选手在首轮演唱后，得票最低的选手需和得票数量倒数第二或第三（由得票最低的选手自己选择）的选手PK。


title: 超级女声

text: 2006年1月11日重庆晚报报道，湖南卫视向广电总局上报2006年度《超级女声》和《超级男声》两个节目，但被告知只能批准一个。最终湖南卫视决定于2006年度只办《超级女声》的比赛，筹备工作将于3月开始，4、5月开始海选。


title: 超级女声

text: 然而，实际上湖南电广并没有如期举办所谓“超级男声”，而2006年蒙牛酸酸乳超级女声已于2006年4月2日在长沙低调开幕，长沙唱区当日开始接受预选赛报名。2006年的超级女声，预选赛的全国收视率依然为1.08％，收视份额7.77％，高居同时段的全国第一位。


title: 超级女声

text: 2006年10月12日《重慶晚報》報導：在北京市通州區宋庄鎮宋庄文化藝術節（2006年10月6日至10月16日）公共雕塑展覽處，《超級女聲》出身的偶像歌手李宇春與周筆暢被藝術家孫振華與戴耘作成雕塑“超女紀念碑”，引發軒然大波。這尊“超女紀念碑”的石碑下方刻有“超女紀念碑”五字，上方刻有李宇春與周筆暢的全身人像；李宇春右手高高地握著玉米棒（李宇春的支持者被稱為“玉米”，與“宇迷”諧音）；周筆暢右手拿著麥克風，左手比出Ｖ字手勢（象徵“勝利”）；兩人都是一隻腳跨步在前，姿態充滿“文革氣息”。李宇春所屬的天娛傳媒公司表示，將控告孫振華與戴耘侵犯肖像權；周筆暢則透過公司回應：“自己沒有被樹碑立傳的資格。”由於“超女紀念碑”引發爭議，李宇春與周筆暢又不領情，雕塑展主辦人鄒躍進坦承十分驚訝。鄒躍進認為：人們只為死者建造紀念碑，“但‘超女’沒死，藝術家卻建造了紀念碑”，意在諷刺“超女現象”。


title: 超级女声

text: 2006年10月23日《重慶時報》報導：2005年落選卻被唱片公司網羅的超女邵雨涵為《男人裝》雜誌拍攝封面清涼照片，引發軒然大波。在這張照片中，邵雨涵身穿比基尼泳衣，擺出各種撩人姿態，不但養眼，也十分引人遐想。另外三位超女葉一茜、林爽、安又琪也都先後為該雜誌拍攝封面清涼照片。以邵雨涵為封面人物的《男人裝》雜誌出版後，邵雨涵的母親大表不滿，透過媒體發表公開信，痛批女兒行徑令她失望。她說，要不是鄰居告訴她，她根本就不知道有這件事。她語氣激動表示：“非常痛恨這本雜誌。”她坦言，很後悔女兒去參加《超級女聲》而進入演藝圈。曾任《超級女聲》評審的歌手柯以敏斥責《超級女聲》的“重色不重藝”現象，她語帶諷刺地說：“都把胸擠成這樣了，乾脆脫了拍寫真。”


title: 超级女声

text: 第一届第三名张含韵完成商业广告代言，为无数“平民娱乐偶像”梦想树立了榜样。2005年第二届超女的成功超乎所有人的预想，民众投入的热情令人乍舌。2005年10月李宇春等登上以“报道国际重要事件的杂志”为定义的美国《时代周刊》封面，封面人物多为商人政要。


title: 吉赛尔·邦辰

text: 吉賽兒·卡洛琳·邦臣（；, ；），生于巴西南大河州，史上最富裕的傳奇超模、联合国自然环境亲善大使、女演員、作家以及企業家。1998年，17歲的吉賽兒·邦臣因登上「Alexander McQueen」的秀場而受到矚目，她的知名度隨即被打開，翌年她就登上「Vogue」封面，1999年至2006年間她效力於維多利亞的秘密（Victoria's Secret）並簽下該品牌最高金額的合約。吉賽兒·邦臣憑藉著結實健美健康的形象在時尚圈迅速走紅，徹底扭轉了世人對於模特兒瘦骨嶙峋的刻板印象，她的模特事業隨著千禧年一起進入輝煌時代，2002年她被福布斯認定為年收入最高的模特兒第一名，並連續蟬聯此頭銜長達15年（2002年至2016年），此紀錄已被載入金氏世界紀錄中。吉賽兒·邦臣在模特兒業內締造了許多難以超越的標竿，她被models.com模特網站遴選為最年輕的傳奇超模「Legends」。2015年，吉賽兒·邦臣宣布不再從事伸展台工作，但原來模特兒及自己品牌事業仍會繼續經營，她將多餘心力放在家庭和公益事業上。


title: 吉赛尔·邦辰

text: 吉賽兒·邦臣1980年生于巴西南里奥格兰德州奥莉松提娜镇，双亲均是第五代德国裔巴西人。家里生了六名小孩都是女儿，她是第六个，而且她是双胞胎，她的五个姐姐分别是Raquel, Graziela, Gabriela, Rafaela和孪生姐姐Patrícia大5分钟。父亲Valdir Bündchen是大学教师兼作家，母亲Vânia Nonnenmacher则是银行职员。


title: 吉赛尔·邦辰

text: 吉賽兒·邦臣的母语是葡萄牙语，同时会讲西班牙语和英语三种语言：“我们家这个镇子以前是德国人的殖民地。在学校，我从三年级开始学习德语，接触德语很长时间，但是后来我忘记了，我们家是德国在巴西的第六代移民。”


title: 吉赛尔·邦辰

text: 1999年時，19歲的吉賽兒·邦臣首次登上维多利亚的秘密大秀擔任“维多利亚的秘密天使”，開啟超模登台時代，連續7年擔任維密天使，最終在2007年離開維密，據傳是因為她的續約價碼太高緣故。多年來吉賽兒·邦臣對於當年這個決定，始終沒有給外界一個肯定的說法，終於在2018年她在新推出的自傳當中給了大家真正的答案。當年會離開維密，主要是吉賽兒·邦臣自己開始覺得僅穿內衣褲走在伸展台上很不自在，她認為內衣超模的職業生涯階段該結束了，因此才決定離開维多利亚的秘密，所以並不是外傳的價碼過高所以維密不跟她續約這個原因。雖然吉賽兒·邦臣在維密僅待了7年，但她相當感謝這個公司當年對她的全力栽培。


title: 吉赛尔·邦辰

text: 作为一个业余演员，她有三部電影作品，其中在2004年主演了《終極殺陣：計程車女王》，她飾演一位女殺手「凡妮莎」。2006年在電影《穿普拉达的女王》客串一角，據說吉賽兒·邦臣答應在此片中露臉，她開了一個條件，就是她不要在片中飾演一個模特兒。


title: 吉赛尔·邦辰

text: 吉賽兒·邦臣曾經和好萊塢著名男演員李奧納多·狄卡皮歐交往五年，2005年11月分手。2009年2月26日，她在洛杉磯祕密嫁給美式足球運動員湯姆·布雷迪（Tom Brady），同年12月，吉賽兒·邦臣诞下一子，取名为Benjamin Brady；2012年12月5日诞下一女，取名为Vivian。


title: Pasta (電視劇)

text: 《-{zh-tw:料理絕配Pasta; zh-hk:意麵情迷; zh-cn:Pasta}-》（）是韓國MBC於2010年1月4日起播放的月火迷你連續劇。以義大利餐廳為背景，講述了以出色料理師為理想的女主角的愛情和成功故事。孔曉振在劇中扮演活潑而勇往直前的廚房助理宥京，李善均則飾演兼備外貌和實力的留學派一流料理師，他和宥京在各種衝突和爭吵中產生愛的火花。此外還有韓國小姐出身李荷妮和歌手出身Alex出演。


title: 李察·哈里斯

text: 李察·哈里斯（Richard St John Harris，也翻譯為理查德·哈里斯，），愛爾蘭演員，歌手，戲劇製作人，電影導演和作家。於1930年10月1日出生在愛爾蘭的利默里克的一個愛爾蘭天主教家庭，於2002年10月25日因霍奇金淋巴瘤在倫敦離世。


title: 趙建銘

text: 趙建銘（，）是臺灣臺南市鹽水區出身的骨科醫師，曾任臺大醫院骨科部主治醫師。為中華民國第10、11任總統陳水扁之女婿、陳幸妤之夫，因此被台灣媒體稱為「駙馬爺」。在陳水扁總統任內涉入台開內線交易案引發很大爭議，至2021年10月14日臺灣最高法院駁回上訴後全案定讞，最終判刑3年8個月。故此前總統陳水扁女婿趙建銘、親家趙玉柱2人，終因台開內線交易案違反《證券交易法》各判刑3年8月、4年確定，於2021年10月25日發監執行；趙氏父子日前向法務部矯正署申請赴外役監服刑，矯正署基於公平、公正、公開原則，預定在春節後審核，2022年3月將作出決定。


title: 趙建銘

text: 1991年自臺南市私立黎明高級中學畢業，重考一年後進入台灣大學醫學系就讀。與其弟趙建勳均因痛風而免服兵役。陸續任台大醫院骨科總醫師、衛生署署立台北醫院骨科主治醫師、台大醫院骨科主治醫師。目前台大工學院醫學工程研究所博士班肄業，台開案後為挽回社會觀感，於2007年3月1日起到台南麻豆新樓醫院進行公關性義診贖罪。


title: 趙建銘

text: 2014年5月16日，高等法院更三審宣判，趙建銘依違反《證交法》，判刑4年，併科罰金2,500萬元。合議庭表示，主要理由是趙家父子的犯罪所得經過重新計算，只有417萬餘元，而不是前審計算的1億餘元。被告趙建銘等人無犯意聯絡，且他們已繳交犯罪所得，態度良好，因此判決減輕刑期。部分民眾表示，刑期太短，無法接受這樣的判決。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 单胺氧化酶抑制剂（）是一类抑制单胺氧化酶作用的药物。该类药品在抑郁症的治疗中已有很长的一段历史，相比其他抗抑郁药，该药对非典型抑郁障碍的治疗特别地有效。MAOIs也被用于帕金森氏病和一些其他疾病的治疗。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 由于药物间相互作用饮食不当，该药可能导致严重的不良反应甚至致死， 因此一般作为药物治疗的最后选择，即当其他类型的抗抑郁药（如选择性5-羟色胺再摄取抑制剂和三环类抗抑郁药）治疗均告无效时才考虑使用MAOIs。近期对MAOIs的研究表明，许多关于该类药品因饮食不当造成的副作用属于误报。该类药品的效用已被证明，但在医药界仍常被误解以至未能得到良好使用。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: MAOIs对惊恐障碍及广场恐惧症、 社交恐惧症、 非典型抑郁障碍及带有焦虑情绪的抑郁障碍和抑郁性暴食症以及創傷後心理壓力緊張症候群和边缘型人格障碍的治疗有效。根据最近的回顾性分析，MAOIs在对双向障碍病情控制中也显现出有效性。也有报道显示MAOIs对强迫症、拔毛癖、畸形恐惧以及回避型人格障碍的治疗有效，但这些报告都来自不受控制的病例情况下的分析。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: MAOIs通过抑制单胺氧化酶的活性来发挥作用，由此来减缓单胺类递质的分解以加强递质的作用。单胺氧化酶有两种异构体，A型单胺氧化酶(MAO-A)，B型单胺氧化酶(MAO-B)。MAO-A优先脱去5-羟色胺、N-乙酰-5-甲氧基色胺、肾上腺素及去甲肾上腺素的氨基；而MAO-B则优先脱去苯基乙胺及痕量胺的氨基。两者对多巴胺的脱氨基作用相同。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 早期的MAOIs与单胺氧化酶共价结合，因此这种抑制效果是不可逆的。被MAOI以共价键结合的酶会永久失去活性，除非细胞合成新的酶替代它。这些酶大约每14天更新一次。一些如吗氯贝胺的新型MAOIs是可逆的，它们能脱离被抑制的酶，并使酶正常促进底物的分解代谢。这种方式的抑制的程度取决于单胺氧化酶及MAOI的浓度。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 对MAO-A的抑制主要能减缓5-羟色胺、去甲肾上腺素和多巴胺的分解。选择性抑制MAO-A则能迫使酪胺通过MAO-B代谢。如果与其他类型的5-羟色胺增强剂联用，其相互作用可能导致5-羟色胺综合征，严重时可能威胁生命，而与非选择性及非可逆的旧型MAOIs联用也可能造成此后果。特别地，旧型MAOIs还有可能与富含酪胺的食物产生相互作用。酪胺能在MAO-A或MAO-B的作用下分解，而对两种酶的抑用可能导致酪胺难以分解而过多堆积，因此，用药时对酪胺的摄入必须予以控制。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 对MAO-B的抑制主要能减少多巴胺及苯乙胺的分解，用药时没有相关的饮食限制。MAO-B也能促进酪胺的代谢，而多巴胺、苯乙胺、酪胺三者之间唯一不同的在于两个位于碳3和碳4位的酚基。在酪胺中，碳4位的羟基不与MAO-B产生位阻。司来吉兰和雷沙吉兰两种MAO-B抑制剂，已经过FDA认证不需要限制饮食，除非高剂量使用（这会导致选择性失去）


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 酪氨酸是酪胺的前体，后者是前者的分解的产物。在消化道中的发酵作用下，酪氨酸能脱羟基变为酪胺。而通常酪胺会在肝脏中脱氨基变为无活性的代谢产物，但是当肝单胺氧化酶（主要是MAO-A）被抑制时，肝脏就难以清理通过它的酪胺，这时血液中的酪胺水平就会攀升。高浓度的酪胺会与酪氨酸竞争通过血脑屏障（由芳香族氨基酸协助运输），这些物质将进入肾上腺素能神经末梢。一旦进入细胞质，酪胺就通过小泡单胺类转运体（VMAT）被运送到突触小泡，由此替换去甲肾上腺素。去甲肾上腺素大量地从小泡释放到细胞间质会积累高血压危象的可能。不经治疗，高血压危象可能引发中风或心律失常。总的来说，目前可逆的A型单胺氧化酶抑制剂还没有这种风险。而两种肠单胺氧化酶抑制都能导致发烧、恶心，如果在食物中摄入大量左旋多巴，还能导致精神症状。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: MAOIs被首次引入时，这些风险还并不清楚，以至于在40年中有接近100人死于高血压危象。大概由于该药出现的突发的严重不良反应，MAOIs被认为相当危险，致使其曾一度在美国完全下架。现在认为MAOIs是一种用于中长期治疗的一种可行选择，惟须遵循精神科医生的指导。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: MAOIs使用中最显著的风险就是与非处方药和处方药、违法药品及一些保健补充剂（如色氨酸）之间潜在的相互作用。对医务人员的相关药品的回避提示至关重要。因此，不少使用MAOIs治疗的患者随身携带一张“MAOI卡”，以使急救人员知道应避免哪些药品。（例如肾上腺素剂量应减少75%。）MAOI使用者中发生因药物相互作用或饮食不当造成不良反应的危险特别高，因为这些患者常常是“不在乎自己的生死”的抑郁症患者。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 除非有专业监护，MAOIs不应与其他精神药物（抗抑郁药、止痛药、兴奋剂等，不论合法与非法）共用。某些特定药物联用可能导致死亡，常见的包括与选择性5-羟色胺再摄取抑制剂、三环类抗抑郁药、亚甲二氧甲基苯丙胺、哌替啶、反胺苯环醇以及右美沙芬的联用。因MAOIs的增强作用和延长效应，在使用肾上腺素、去甲肾上腺素或多巴胺时必须将剂量降到很低。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 包括MAOIs在内的抗抑郁药都具有一定程度的致瘾性，最为显著的就是戒断综合征，这种状况在MAOIs突然撤药时可能尤为严重。但是总的来说，MAOIs或其他抗抑郁药的致瘾性并不像苯二氮平类药物那样显著。在数周、数月或数年的时间内逐渐减少剂量，可以减轻或避免戒断综合征。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 撤药反应很大程度上使患者在MAOI和SSRI之间的换药变得麻烦，因为在使用另一者之前，必须确保上一种药品在体内衰减到可忽略的水平。如果患者对其一者逐渐减少剂量，那么患者就将面临持续数周的无药物治疗的间隔，并忍受期间抑郁的痛苦。如果不顾两种药物的相互作用铤而走险进行换药，效果可能会不错，但这对患者来说一般并不易办到。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: MAOIs起步于一次偶然的发现，即异烟酰异丙肼（抗结核药）是一种微弱的单胺氧化酶抑制剂。在1952年，研究者发现使用异烟酰异丙肼进行治疗的结核病患者变得“异常地愉快”，随后在1950年代上叶，MAOIs作为抗抑郁药被广泛使用。其后，两种MAO同功酶的发现使具有更多良性副作用的选择性MAOIs得以发展。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 1957到1970年是旧型MAOIs的全盛期。然而，因为它们与拟交感神经药物的严重相互作用，以及与含酪胺食物合用的危险性，最初的非选择性MAOIs开始没落，旧型MAOIs开出的处方大幅减少。当研究者发现有两种不同的单胺氧化酶（MAO-A和MAO-B）时，他们研发了针对MAO-B的选择性单胺氧化酶抑制剂（如用于帕金森氏病的丙炔苯丙胺），来减少副作用和严重的相互作用。之后，研究人员还更进一步地研发出了不仅具选择性，还具可逆性的MAO-A抑制剂（吗氯贝胺和托洛沙酮），再度减轻了饮食限制及药物相互作用。


title: 单胺氧化酶抑制剂

text: 最初发现的MAOIs是不可逆的，它们在更加安全的抗抑郁药发现后逐渐变得不被重用。这些新型的抗抑郁药的不良反应更少，特别地，相较于不可逆的MAOI，这些药物没有与含酪胺的食物合用的危险（可能导致高血压）。但可逆性的MAOIs并没有与酪胺合用的危险。吗氯贝胺是第一种被广泛临床试验的可逆性MAO-A抑制剂。它的可逆性使其具有许多优于旧型MAOIs的特征。


title: Rocket Punch

text: Rocket Punch（；）是韓國Woollim娛樂旗下于2019年所推出的女子音樂組合，也是該經紀公司推出的第二組女子偶像團體，由高橋朱里、金蓮熙、金秀潤、徐胤卿、金素嬉、鄭多玹六名成員組成，並由金蓮熙擔任隊長。於2019年8月7日发行迷你專輯《Pink Punch》出道。


title: Rocket Punch

text: 2020年1月6日，官方推特公布粉絲名稱為“ Ketchy ”(켓치)，從英文“Rocket”中的“ket”和“Punch”中“ch”的韓語發音“chy”所組合而成，而它也反映出（音似）英文單字“catchy ”，意思是「吸引人的」，這也更傳達出粉絲是團體中不可獲缺的一個部分，该名称由粉丝俱乐部于2019年12月的投票产生，未获选的名称包括“Rocketdan”（最终候选），“Rocketeer”，“Launcher”，“Rockey”，“gLove”。


title: 社会自由主义

text: 社會自由主義（），又稱新政自由主義（）、現代自由主義（）、左翼自由主義（）或福利自由主義（）是一種偏向社會公平及經濟干預的自由主義，接近社会民主主义及進步主義，其學說在經濟上採取凱恩斯主義的消費經濟學，強調政府干預市場經濟；社會哲學上它看重公平多於效率，主張發展福利主義和社會規劃。社會自由主義總是与福利國家相聯繫。


title: 社会自由主义

text: 在英國，十九世紀末和二十世紀初，一群被稱為“社會自由主義者”的思想家提出反對自由放任的古典自由主義的主張，主張國家干預社會，經濟和文化生活，將個人自由視為只有在有利的社會環境下才能實現的自由，屬於中間派或中間偏左的政治思想。在罗斯福新政之后，其新政思想结合更早以前的带社会主义色彩的自由主义，在后来体系化后，即成为社会自由主义。二战后社会自由主义运动常与和工人阶级、工会运动联系在一起，代表人物是托馬斯·希爾·格林。


title: 社会自由主义

text: 在歐洲的社會自由主義絕大多數是中小型中間偏左或中間派政黨。曾和議會多數黨合作的例子包括英國的自由民主黨，荷蘭的民主66和丹麥社會自由黨。在歐洲大陸政治中，社會自由主義被納入歐洲議會的“復興歐洲”組織，這是議會中的第三大組織。


title: 社会自由主义

text: 在美國，社會自由主義一詞用於將其與古典自由主義或自由放任主義區別開來，其中古典自由主義影響美國早期一百多年的政治和經濟思想，直到經濟大蕭條和羅斯福新政，社會自由主義才逐漸發揮影響力，並成為民主黨的主流。自巴拉克·奧巴馬就任總統後社會自由主義在美國的影響力達到巔峰，以民主黨眾議院議長蘭茜·佩洛西為首的國會議員，全力支持包括「健保改革」、「移民改革」等議案，同時他們也支持「開放」的社會政策。


title: 变身国王

text: 《变身国王》（），是一部由華特迪士尼製作，並於2000年發行上映的電腦動畫電影。它的上映日期是2000年12月15日，為第40部華特迪士尼經典動畫長片。該部電影由執導，、）和汀戴爾擔任編劇，其配音陣容包括大卫·斯佩德、约翰·古德曼、厄莎·凯特、帕特里克·华博顿、、、汤姆·琼斯、<br>和等人。


title: 变身国王

text: 《变身国王》的故事受到古代秘魯文化的啟發，以印加帝國為背景，描繪一個相當自我為中心的庫斯德國王，在被他的前顧問伊絲瑪和她愚蠢的手下高剛意外變成了一隻駱駝後，為了變回人類而他委託村長貝查護送他回到宮殿，以免伊茲瑪殺死他們的冒險故事。其電影的開發始於 1994 年，當時這部電影被設想為一部名為《太陽王國》的史詩音樂作品。在執導《獅子王》後，聘請了英國音樂家史汀為《太陽王國》創作了幾首歌曲，然而由於《風中奇緣》和《鐘樓怪人》 預期的票房表現不佳，因此汀戴爾被任命為聯合導演，以使這部電影加入了喜劇成分。由於測試放映不佳、與汀戴爾的創意差異出現矛盾以及製作進度落後，艾勒斯最終離開了團隊，最終使《变身国王》變成了一部輕鬆愉快的喜劇。2002年上映的一部紀錄片《》，詳細介紹《变身国王》在六年的開發中所經歷的曲折過程。


title: 变身国王

text: 《变身国王》最終於2000年12月15日上映。與1990年代發行的相比，它的票房表現令人失望，預算為1億美元，最終票房收入為1.695 億美元。然而，這部電影在家庭媒體發行時獲得巨大的成功，並成為2001年最暢銷的DVD作品。《变身国王》受到評論家的普遍好評，評論家稱讚它的劇情、動畫、喜劇元素和配音，並且是迪士尼後文藝復興時期發行成績最好的電影之一，該部電影以歌曲《》獲得同年奧斯卡最佳原創歌曲的提名，由於前述在DVD產業的成功，《变身国王》之後延伸出了許多的衍生作品，包括動畫影集《變身國王上學記》、電子遊戲及多種相關產品等，其電影續集《變身國王2：高剛外傳》於2005年推出。


title: 方方日記

text: 方方日記是中國作家方方于2020年1月至3月间，在新浪微博撰写的新冠肺炎在武汉的記錄，以日記形式記載。作品主要涉及中国大陆疫情的相关内容，因其主要内容是个人听闻，引发了巨大争议。4月，美国哈珀科林斯出版集團将該日記编辑成书，以《Wuhan Diary》（武汉日记）之名，用英語在美国發行和预售。随后该书亦以德文、日文等语言在其他国家发行。


title: 方方日記

text: 2020年3月22日湖北大学教授梁艳萍在微信公众号「吉言贤食」发表题为《直面对冲，迎头相撞是方方》表达对方方的支持，次日方方在新浪微博上进行转发，随即梁艳萍遭微博网友向湖北大学举报，举报涉及其于2012年发表质疑南京大屠杀死亡人数、2019年发表疑似支持香港反送中运动和疑似影射六四事件等内容，举报者指上述内容涉嫌精日、港独等。4月24日，湖北大学官方微博发表情况声明称言论是她2019年在个人微博发布，「当时学校已对其进行批评教育，其本人也删除相关言论及转发文章，并作出检讨」。但随即情况声明被删；4月26日，湖北大学官方微博再次发表情况声明称「已成立调查组正在深入调查，将视调查情况依纪依规严肃处理」。（梁艳萍微博全部内容已被清空，清空具体时间和清空人不明）


title: 方方日記

text: 2020年6月20日，湖北大学官网发布对梁艳萍的调查结果：认为其「在社交网络平台上多次发布、转发『涉日』、『涉港』等错误言论，严重违反党的政治纪律和政治规矩，违反教师职业道德规范，在社会上造成了极为不良的影响」，并给予其开除党籍、校内记过、取消研究生导师资格并取消教学活动的处分。


title: 方方日記

text: 2020年4月27日上海媒体《新民周刊》官微发文《梁艳萍，我们来扒你了》，其中写「中国对于言论管控是宽松的，不然方方早被收拾了…宽松的环境能让更多人被揪出来…」。海南大学退休教授、诗人王小妮在微博对该文章发评论称「我想新民周刊犯什么病了，刚刚声明小编已换」。在方方转发了王小妮的这篇微博后，王小妮被微博网友举报，举报涉及其于2014年转发或发表台湾太阳花学运、香港占中和疑似影射毛泽东的图文等等，举报者指上述内容涉嫌支持台独、港独和侮辱毛泽东等等。4月30日，海南大学官方微博发表声明称「学校已成立专项工作组对相关情况进行核查」。（王小妮微博全部内容已被清空，清空具体时间和清空人不明）


title: 方方日記

text: -{于琳琦}-是哈尔滨师范大学教授，曾任哈尔滨师范大学历史文化（社会与历史）学院党委原副书记（2014年4月被免）。其于2020年4月26日发表微博称《方方日记》是社会的进步，后被网友举报。举报内容主要涉及其于2011-2017年间发表的疑似映射和批评共产主义和中国共产党的言论。2020年5月7日，哈尔滨师范大学官方微博称“已成立调查组深入调查”。（2020年5月8日，其微博全部内容已被清空，清空具体时间和清空人不明）


title: 霍元甲 (2006年電影)

text: 1870年代，中國天津武風鼎盛，各門派常靠簽下生死狀的比武來顯各方的實力，其中包括修煉家族祖傳的「霍家拳」的霍家。霍家少爺霍元甲打兒時起就不喜歡讀書練字、反而好动喜武，但他的父親、霍家掌門霍恩第卻以他體弱多病为由，不准他參與任何有關練武之事。於一次擂台比武中，霍恩第因不願痛下殺手而敗給「趙家拳」掌门趙中强，霍元甲對此相當不解，與趙中强之子趙健較量，但技不如人的他卻反被打惨。霍元甲從此發誓不會再敗給任何人，藉助他的好友農勁蓀而抄一本霍家拳秘笈，立下做「津門第一」的志願而開始背著父母苦習武藝。


title: 霍元甲 (2006年電影)

text: 三十年後，武藝精堪的霍元甲接過亡父之衣缽而天天與人比擂，不但擊敗趙健一雪前耻，更連勝天津的所有高手，僅除最後一位高手秦爺。但以武成名的元甲也逐漸持才而驕、待人自負、不近人情，甚至放縱還無自我約束的弟子們以致家道日漸衰败。一晚，元甲的一位徒弟遭秦爺重傷，使他失控而沖進秦爺於沽月酒樓的壽宴，發出生死狀對其挑戰。經營沽月樓的勁蓀見元甲執迷不悟而徹底失望，便跟他斷絕友情。清空整棟酒樓的客人後，两人在酒樓內拿大刀互劈乃至肉搏戰，元甲用絕殺拳重擊秦爺左胸至重傷，完勝後獨自走出七零八落的酒樓，如願以償成為津門第一。


title: 霍元甲 (2006年電影)

text: 就在元甲陪弟子一醉方休慶祝時，秦爺傷重不治身亡，而秦爺的義子對此打抱不平，屠殺元甲家中的年邁母親與養女霍翠婷為父報仇。元甲清晨回家後目睹慘劇，悲痛之下衝入秦家準備手刃仇人，但秦爺義子决定獨自承擔罪行，在元甲面前拔刀自盡謝罪。一無所有的元甲變得精神恍惚，甚至得知被打傷的徒弟是因調戲秦爺的小妾而咎由自取。連串的打擊而失神的元甲從此遠走他鄉流浪，一次投河自盡不成而被一位盲女月慈姑娘救上岸，最後被帶回她居住的村莊。在月慈的奶奶孫婆婆的細心照料下，元甲開始認真修養，化名「阿牛」而和善良的村民相處，在這大自然的異地生活中開始走出過去陰霾，重新開始思考武術對於一個人與一個民族的真正意義，漸漸心智大開、悟得廣大天地。數年後，元甲決定返鄉探家而和月慈講出他的真實姓名，隨後離開村莊返鄉。


title: 霍元甲 (2006年電影)

text: 當時八國聯軍入侵中國，天津淪為各國殖民地。元甲回家見到管家來福，將他一生積攢的生死狀全部燒毀，來到父母和養女的墳前懺悔致歉。一名前來中國挑戰的美國大力士奧比音，當時已挫敗數十名中國武師，甚至詆毀中國人是“東亞病夫”。元甲決定要靠武術來為國爭光，求得老友勁蓀原諒後得到他的資助。於上海跑馬場的擂台激戰中，元甲一舉擊敗不可一世的奧比音，並因為救他一命而令他心服口服地認輸。元甲因此一舉打破中國人在洋人心中的蔑稱，召集各大武術精英聯合開辦精武體操會以促進民族自強，而勁蓀也以賣掉酒樓的錢來全力支持元甲現在的抱負。


title: 霍元甲 (2006年電影)

text: 精武體操會於1910年6月1日正式成立，元甲親任會長以弘扬民族精神，收納趙健以及一部分曾經的弟子加入行列。隨著精武體操會的名聲越來越大，引起上海洋商總會的四位代表注意，日本代表三田龍一決定挑戰其聲望，說服德、比、英三國共同派出最強高手舉辦一次擂台賽，要求霍元甲當天連續同四國高手競技且必須全勝。由日方派出的高手田中安野於賽前和元甲的茶敘中，元甲字字句句顯示他對武術和人品的高尚情操，讓田中敬佩不已。比武當天，元甲於前三場比賽中皆順利取勝，在最終場中拿三節棍對抗手操武士刀的田中。這對中日兩大高手打的不相上下，第一回合以平手告一段落，但三田為了取勝而不惜派人在元甲的茶水裏下毒，導致休息時喝下毒茶的元甲，於第二回合的肉搏戰中突然吐血而中斷比賽。元甲深感毒已攻心，決定帶傷繼續對打以捍衛「自強不息」的精神。


title: 霍元甲 (2006年電影)

text: 田中奉陪元甲搏鬥至最後一刻，元甲靠他當年打死秦爺所用的絕殺拳，擊向田中胸口前突然收拳，最後即七竅流血而不支倒地。田中感覺到元甲若不是中毒或是選擇手下留情，其實可以靠這一拳贏得勝利，於是在全體觀眾面前扶持並宣佈霍元甲是勝利者。全場觀眾高呼霍元甲的名字，勁蓀等人立刻上前照看他。洋商總會代表裏除了在霍元甲身上下注的法商以外其他人皆輸，田中也認為他輸的心服口服後離場，並將耍下三濫手段的三田稱為“日本人的恥辱”。傷重的元甲送醫後毒發身亡，終年四十二歲；但他最後出現在月慈姑娘想像的幻象中練武。


title: 霍元甲 (2006年電影)

text: 電影雖是有關武術家霍元甲的生平，但內容情節被大幅改編、與事實毫無關聯，當中包括霍家被滅門以及其他虛構的存在嚴重失實的情節，引起霍家的後人強烈不滿。霍元甲的曾孫霍自正因此對影片製作方提起訴訟，希望通過法律途徑要求對方進行公開道歉。


title: 假面騎士Wizard

text: 《假面騎士Wizard》（，），是2012年（平成24年）9月2日-2013年（平成25年）9月29日，於朝日電視台，週日08:00~08:30播出的日本特攝電視劇，假面騎士Wizard 也是該劇主角變身的英雄的名字。本作為《假面騎士系列》的第14部平成系列作品，口号是「从绝望中拯救人们、给予希望」。


title: 假面騎士Wizard

text: 香港無綫電視定本作譯名為《-{幪面超人Wizard}-》，從2015年6月6日起，逢週六11:15~11:50於翡翠台雙語廣播粵語配音版及日語版，其中粵語配音版本，配上正體中文字幕後，經myTV網上直播，播放完畢後提供一星期節目重溫。台灣方面，直接跳過本作，並在前作《假面騎士Fourze》播映後一年在東森綜合台播出《假面騎士鎧武》。後來木棉花國際先於2018年取得相關劇場版的代理，其後在2021年代理TV版，自同年7月2日起於中華電信MOD、Hami Video上架，每週五更新。中国大陆腾讯视频于2018年全集上架双语版本。后外包给鸣鸽工作室重新制作字幕后重新播出。


title: 海軍陸戰隊

text: 海軍陸戰隊（）也称海军步兵（），簡稱海陸或陸戰隊，是海軍中負責从舰艇上发动针对敌军的登船作戰和兩棲作戰的兵种，早期都是依附于海军运输舰上的步兵隊伍，纯粹用登陆艇释放到战场进行徒步作战；進入現代則专属配有两栖车辆、军用舰船和军用航空器辅助步兵作战。大部分國家的海軍陸戰隊組織是隸屬於海軍體制內，但美國是將海軍陸戰隊體系獨立為單一軍種，法國則由陸軍所轄。海軍陸戰隊出現的歷史中，早期存在的理由是為了解決船隻衍生出來的叛變問題，同時也有保護本國船隻，攻擊敵國船隻的任務；近代海軍陸戰隊在科技演化下朝向專業兩棲作戰部隊改組，成為各國海權發揚的一部分。


title: 海軍陸戰隊

text: 在槳帆時代，海軍陸戰隊與水手之間沒有明顯區分；不過西方文明發展早期，希臘與羅馬的船上已經開始有佈署重裝步兵，如：羅馬海軍有第一輔助軍團與第二輔助軍團，他們就是專業的海軍步兵，為了是更有效率消滅敵軍艦艇的水手，並佔領敵人船舶。這個時候的海軍陸戰隊，主要任務是以船艦間肉搏戰專業化訓練為主。


title: 海軍陸戰隊

text: 海軍陸戰隊出現的成軍紀錄，是出現在風帆時代，1537年建立的西班牙海軍陸戰隊。但是海軍陸戰隊成立初並沒有屬於該軍種的制服，士兵基本上是沒有標準制服，軍官則是採用與陸軍同款式的制服；直到18世紀以後才逐漸獨立出來。海軍陸戰隊成立的任務，除了數千年來持續已久的船艦接舷戰鬥外，開始負責艦隻的保安工作，保護艦上的軍官和防止水手叛變，并負責日常登船搜尋或者逮捕等警備工作。


title: 海軍陸戰隊

text: 19世紀以後，遠程艦載火器技術逐漸成熟，接舷戰鬥的機率大減，除了傳統的港口防衛任務外，各國海軍陸戰隊開始轉型；美國海軍陸戰隊因查緝海盜的需求因此仍保留較多的舊時代風格，法國的海軍陸戰隊便大量改組為殖民地警備隊，英國的海軍陸戰隊曾一度以海軍憲兵為主要任務。然而，小型機械動力船舶出現後，兩棲登陸戰術出現許多改變及革新，海軍陸戰隊重新朝專業化改組，過去以海戰任務為導向的小規模散兵部隊，調整為在敵人控制的海岸區域發動登陸戰役的集體化中大型軍隊。


title: 海軍陸戰隊

text: 进入第二次世界大战时，海軍陸戰隊首次體現其兩棲化轉型之重要性，主力由海上發起第一波进攻搶灘敵人控制下的海岸區域以建立據點，讓後續的友軍（特別是陸軍）可以安全地大量登陸進攻內陸腹地、或是在海军的配合運輸及炮火支援下登陸攻佔岛屿。从此海军陆战队成为各國軍隊兩棲作戰模式下一種不可或缺的力量。


title: 海軍陸戰隊

text: 第二次世界大戰以後，各國海軍陸戰隊纷纷成為各種地區性戰爭中登陸作戰的主力，如仁川登陸、-{zh-cn:马島戰爭; zh-tw:福克蘭戰爭; zh-hk:福克蘭戰爭; zh-sg:福克蘭戰爭;}-等戰役。


title: 海軍陸戰隊

text: 有別於陸軍作戰時能以陸路、鐵路、空運等方式投射兵員至戰場，海軍陸戰隊多仰賴運兵船搶灘登陸或海軍航空兵之航空器運送，這些載具由於本身性能限制無法載運大量兵員，因此海軍陸戰隊向來必須用非常有限的兵員完成任務，建軍目標也以量少質精為方針。


title: 海軍陸戰隊

text: 1537年建立的西班牙海軍步兵（Infantería de Marina）是全世界最老的海軍陸戰隊，再來是1610年成立的葡萄牙海軍陸戰隊（Corpo de Fuzileiros），1622年建立的法國海軍陸戰隊是世界第3個海軍陸戰隊。从15世纪到今天，各国也纷纷开始成立自己的海军陆战队，今天世界上有50多个国家建有海军陆战队。現今日本實施兩棲作戰的任務屬於陸上自衛隊水陸機動團，海上自衛隊仍未配備陸戰隊編制，而陸上自衛隊配備的兩棲作戰車輛與兵員可藉由海上自衛隊中具兩棲功能的艦隻（如大隅級運輸艦、日向級護衛艦）與航空自衛隊CH-47、駐日美軍的V-22等運輸直升機執行登陸作戰，尤其針對釣魚台列嶼主權問題。


title: 海軍陸戰隊

text: 在法國，稱為海軍陸戰隊的部隊有兩支；一支是法國海軍所轄，防衛法國本土海軍港口的；另一支為殖民時代遺留，由法國陸軍率領的法國海軍陸戰隊（Troupes de marine 或較正式的 Troupes coloniales）。自從1958年起，陸戰隊除了頭銜之外，都屬於陸軍；由於部隊成立主要就是為了殖民地相關治理而組設，因此該支單位主要致力於海外派遣。


title: 海軍陸戰隊

text: 法國海軍陸戰隊的士兵比其他法國士兵，多半有為期更長的海外服役，尤其是到非洲服役。海軍陸戰隊的成員包括步兵（包括輕坦克和空中部隊）和砲兵。法國海軍陸戰隊成立於1622年（正式名稱 compagnies ordinaires de la mer），為一支屬於海軍的陸上武力，因在法屬加拿大的軍事行動而聞名。法國海軍陸戰隊於1900年移交給陸軍並成為法國殖民地軍(Troupes Coloniales)的一部分。暱稱「la Coloniale」或「la Colo」指的就是這支部隊。


title: 海軍陸戰隊

text: 英國皇家海軍陸戰隊的前身是1支海軍步兵部隊，於1664年10月28日建立，只比西班牙、葡萄牙、法國晚，1755年4月26日起以皇家海軍陸戰隊部隊（當時叫His Majesty's Marine Forces）名義運作。


title: 海軍陸戰隊

text: 荷蘭皇家海軍陸戰隊成立於1665年12月10日的第二次英荷戰爭，荷蘭共和國的民間領袖約翰德威特和海軍上將米希爾德賴特所創。部隊指揮官是威廉約瑟夫凡特。荷蘭在第一次英荷戰爭普遍將一般士兵投入艦上戰鬥。這是第五個歐洲海軍陸戰隊，在之前有西班牙的艦隊步兵（1537），葡萄牙海軍陸戰隊（1610），法國海軍陸戰隊（1622），和英國皇家海軍陸戰隊（1664）。就像英國，荷蘭曾數次解散海軍陸戰隊。在1810年至1813年荷蘭被法國拿破崙王朝占領時。在1801年3月20號就有人提議創建新的海軍陸戰隊，在1806年8月14日時巴達維亞共和國（即荷蘭）國王路易波拿巴（拿破崙之弟）決定創建海軍陸戰隊 。海軍陸戰隊始於1814年，於1817年接受其目前的名稱。


title: 海軍陸戰隊

text: 俄羅斯海軍步兵（俄语：Морская пехота）是俄羅斯聯邦軍的兩棲作戰部隊。其性質等同於其他國家軍事力量中的“海軍陸戰隊”，但是與其他國家的海軍陸戰隊通常只是進行兩棲登陸作戰任務有些不同，俄羅斯海軍步兵還有傘降和直升機機降訓練，也裝備陸軍的重型武器，以增強其運載，作戰方式的多樣化。


title: 海軍陸戰隊

text: 美國海軍陸戰隊直屬於美國國防部(DOD)下轄之海軍部（DON，部長為文職部長）與海軍艦隊為同等級之平行單位。海軍陸戰隊由海軍提供運輸及艦隻，但是擁有獨立作戰能力，有自己的飛行部隊。海軍陸戰隊司令亦只向海軍部長（屬文官）直接負責。除了兩棲攻擊外，美國的海軍陸戰隊還有保護駐外使領館、為白宮站崗、和負責主要艦隻內部保安等傳統責任。


title: 海軍陸戰隊

text: 美國海軍陸戰隊的前身叫做大陸海軍陸戰隊(Continental Marines)，1775年11月10日建立，1798年建立現在的美國海軍陸戰隊；現今美國海軍陸戰隊的規模包含了海陸空三種領域的武器，如：垂直起降飛機、直升機、兩棲突擊艦、機械化步兵、氣墊船等適用於不同任務的載具。


title: 海軍陸戰隊

text: 阿根廷海軍步兵突擊隊(Comando de la Infantería de Marina)由阿根廷海軍所轄，指揮部直轄1個步兵營與砲兵、車輛、工兵、通信、後勤、防空等單位、南方陸戰隊下轄2個步兵營、1支特種部隊（）、1個步兵營、及部分步兵連，海陸第5步兵營曾參與福克蘭戰爭。


title: 海軍陸戰隊

text: 中國人民解放軍海軍陸戰隊（簡稱PLAMC）是中國人民解放軍海軍的一個獨立兵種，最初成立於1953年，1980年重组，是一支多兵種合成的能快速反應的兩棲作戰部隊。1995年，海軍組建第一支女子海軍陸戰隊。海軍陸戰隊目前擁有約40,000名成員。現在中國人民解放軍的編制中，没有獨立的大規模海軍陸戰隊，中國人民解放軍海軍陸戰隊現有7個海軍陸戰旅，陸戰隊第1、2、7旅配屬南部戰區；3、4旅配屬東部戰區；5、6旅配屬北部戰區，7個旅雖分別隸屬南、東、北部戰區，但指揮權仍在海軍參謀部。


title: 海軍陸戰隊

text: 中華民國海軍陸戰隊（縮寫ROCMC）設立於1914年，是中華民國海軍轄下的兩棲武裝部隊，負責兩棲作戰、反登陸作戰、奪島作戰、臺灣本島及外島守備、軍事設施防衛等任務，並有海軍陸戰隊學校培養海軍陸戰隊幹部，在戰爭時也有快速反應及戰力保存的功能，目前編制總兵力約10,000人。轄下另編制有海軍陸戰隊特種勤務隊專職臺灣南部反劫船、反恐等任務，隊內成員均由內部甄選而來之志願役軍官、士官。


title: 海軍陸戰隊

text: 德國在二戰時並沒有專業的海軍陸戰隊，但是在卡爾·鄧尼茨推動下組成以特種作戰為主的；戰後該支部隊在1958年因西德加入北約而重組。冷戰後，1997年德國設立整合特種作戰、水下械彈處理、海上救援、海上商船護衛等海上任務的（SEK M部隊），部隊規模為1個營左右。2014年，德國將數個兩棲性質的部隊統合為海軍防護大隊。


title: 海軍陸戰隊

text: 大日本帝國海軍為防衛主要軍港，曾經設有海軍陸戰隊。參與過濟物浦海戰（仁川近海海戰）、日俄戰爭、旅順會戰、一二八事變、淞沪會戰、馬尼拉戰役、硫磺島戰役和沖繩島戰役等。戰後的日本自衛隊內部並沒有成立海軍陸戰隊，僅少數部隊，如：陸上自衛隊的西部方面普通科連隊（西普連）專精兩棲作戰和離島守備。在2013年公佈了平成25年度的《》後，敲定了「水陸機動團」的成立，規劃為一支具有海軍陸戰隊部分性質的兩棲部隊，並且購入了美軍陸戰隊使用的兩棲突擊載具。


title: 艾青

text: 1928年，艾青考入杭州国立艺术院绘画系，受教于吴大羽与方干民等。1929年至1932年留学法国。学习过皮耶-奧古斯特·雷諾瓦和文森特·梵谷的绘画，马雅可夫斯基和比利时诗人埃米尔·维尔哈伦的诗歌，并接触过康德和黑格尔的哲学思想。


title: 艾青

text: 1932年1月，艾青启程归国。艾青归国途中，写下了《那边》等反映忧国忧民思想的诗作。1932年5月，艾青在上海加入中國左翼美术家联盟，与画家江丰等人组织“春地艺术社”，举行“春地画会”，获鲁迅支持。1932年7月，遭国民党密探逮捕入狱，被指控为颠覆政府，判处有期徒刑6年。在狱中，艾青写出了《芦笛》、《透明的夜》、《巴黎》、《马赛》等许多诗歌，其中《大堰河——我的保姆》一诗为艾青的成名作。1934年發表《大堰河——我的保姆》等詩作時，根據“蔣海澄”的諧音第一次用“艾青”作筆名。1935年，艾青出狱，此后到常州武进女子师范学校任教半年 ，随后又流浪到上海。1936年，经朋友资助，在上海自费出版了首本诗集《大堰河》。1937年3月，《天下日報》創刊，總編輯鍾鼎文邀請艾青擔任副刊主編。


title: 艾青

text: 从1941年3月至1945年9月，艾青一直在延安生活。艾青抵达延安之后的第二天，中共中央总书记洛甫和中共中央宣传部部长凯丰便找他谈话，征询他对今后工作及生活的意见。当时，鲁迅艺术学院（简称“鲁艺”）和中华文艺界抗敌协会延安分会（简称“文抗”）两个单位可供艾青任职，艾青选择了丁玲领导的“文抗”。至于他未选择赴“鲁艺”教书， “是否跟何其芳在那里有关，亦未可知。”


title: 艾青

text: 周扬1978年4月接受美国籍华裔人士赵浩生采访时称，“当时延安有两派，一派是以‘鲁艺’为代表，包括何其芳，当然是以我为首。一派是以‘文抗’为代表，以丁玲为首。这两派本来在上海就有点闹宗派主义。大体上是这样：我们‘鲁艺’这一派的人主张歌颂光明，虽然不能和工农兵结合，和他们打成一片，但还是主张歌颂光明。而‘文抗’这一派主张要暴露黑暗……我为回答他们写了一篇文章……那是在整风以前。我的思想也没有改造。当然那篇文章不会很有力量，但是我是反对他们的。后来就是因为我写了这篇文章，延安有五个作家联名写了一篇文章反对我。有萧军、艾青。还有白朗、舒群。”


title: 艾青

text: 1941年6月17日、18日、19日，《解放日报》连载周扬的《文学与生活漫谈》，该文大篇幅论述文学与生活的关系，还以“笔法”指涉在延安的某些作家“写不出东西”。周扬的文章导致萧军、白朗、舒群、罗烽、艾青五人联名发表《〈文学与生活漫谈〉读后漫谈集录并商榷于周扬同志》一文。五人联名文章发表次日，萧军收到毛泽东的信，信中除表达了爱护之意外，略含批评。萧军接信后，随即复信毛泽东，要求见面，并将双方的“漫谈”文章附上。8月6日，毛泽东回信称“过几天再奉约晤叙”。艾青得知这两封信之后，瞬间“恍然大悟”。8月11日傍晚，毛泽东亲自到“文抗”作家的宿舍看望众人。这是艾青首次同毛泽东面谈。


title: 艾青

text: 此次“漫谈”风波打碎了艾青对延安文人圈不切实际的幻想。此时，艾青又得知身为地主的父亲去世，乃在1941年创作长诗《我的父亲》。此后，他先后创作《古石器吟》、《雪里钻》等诗作，以达到与延安的生存环境间的“一致关系”。1941年11月，《诗刊》创刊，艾青担任主编。至1942年5月5日终刊，《诗刊》共出六期。


title: 艾青

text: 1942年3月9日，丁玲在《解放日报》副刊“文艺” 上发表《三八节有感》以及由马加撰写的小说《间隔》引发的批评。《艾青传》称，作为“文艺”副刊负责人的丁玲感受到“一种压力”，乃“来求艾青帮忙”，“不懂政治且又爱抱不平”的艾青连夜撰写了《了解作家，尊重作家》一文。3月11日，该文在“文艺”第100期发表。该文为“受批评的说几句话”，要求写作自由。当时，先后在《解放日报》副刊“文艺”上刊登的文章还有罗烽的《还是杂文的时代》，以及王实味的《政治家·艺术家》、《野百合花》等。一个月后，艾青发表了经毛泽东修改的文章《我对于目前文艺上几个问题的意见》。该文与《了解作家，尊重作家》相比，出现了若干重要观点变化，强调“文艺和政治，是殊途同归的”、“作家的团结”。1942年5月2日，艾青应邀参加延安文艺座谈会。


title: 艾青

text: “转变”之后的艾青获得各方好感。1942年6月9日，在批判王实味的斗争中，艾青即席长篇发言。七天后，艾青将发言整理为长篇文章《现实不容许歪曲》，将王实味称为“我们思想上的敌人”和“我们政治上的敌人”，该文发表在1942年6月24日的《解放日报》。后来艾青委托其子艾未未编《艾青全集》时，未将该文收入。


title: 艾青

text: 1942年下半年，艾青先后创作了《野火》、《风的歌》、《希特勒》、《献给乡村的诗》、《悼词》、《向世界宣布吧》等诗歌，掀起了创作上的小高潮。1943年2月6日，延安文化界二百多人在青年俱乐部举办欢迎边区劳动英雄座谈会，劳动模范吴满有、赵占魁、黄立德参加。3月9日，艾青创作的诗歌《吴满有》在《解放日报》刊登。但是，吴满有1948年被国军俘虏并奔向國民政府。此后艾青很少提到《吴满有》这首诗。


title: 艾青

text: 此后，艾青随骆驼队自延安赴三边（即定边、安边、靖边）采风，随后又与诗人萧三赴南泥湾等地访问，和359旅旅长王震结下深交。1943年暮春，艾青回到延安时，整风运动中的“审干和抢救”运动已开始。艾青被询问当年“提前保释出狱”及“《广西日报》副刊供职”一事。1943年夏末，艾青被发展为中国共产党党员。


title: 艾青

text: 1943年，艾青在鲁迅文艺学院广场见到秧歌剧《兄妹开荒》和《花鼓》演出获得成功。随后，1944年夏，艾青写出了《论秧歌剧的形式》一文，成为当时论述秧歌剧最为系统的文章，引起广泛关注。该文经毛泽东审阅，除发表在《解放日报》之外，还印成小册子，当作“范本”使用。与此相仿，艾青在为即将出版的诗集《献给乡村的诗》所作的序言中，表达了忏悔及感慨。他还在《汪庭有和他的歌》一文中，写出了对汪庭有“十绣金匾”歌词的心理把握。1945年1月13日，陕甘宁边区召开群英大会，艾青被评为“甲等模范工作者”。


title: 艾青

text: 1945年9月，艾青率华北文艺工作团自延安来到张家口。1949年1月，艾青作为军代表参与接管国立北平艺术专科学校，同年10月起担任《人民文学》杂志副主编。1950年出版诗集《欢呼集》。1950年夏，访问苏联，后来出版诗集《宝石的红星》。


title: 艾青

text: 由于在毛泽东发动的批判电影《武训传》运动中，《人民文学》被视为表现消极，还发表过许多思想“错误”的作品，故1952年2月，刚创刊一年多的《人民文学》宣布停刊整顿。副主编艾青被停职，原编委会被正式解散，丁玲担任整风之后的《人民文学》副主编，取代艾青成为该刊物的实际负责人。此前在针对《人民文学》“错误导向”的批判中，丁玲起到了重要作用。接任《人民文学》副主编前，丁玲身兼中共中央宣传部文艺处处长，中央文学研究所所长，《文艺报》主编，此番又将《人民文学》收入囊中，在文艺界权倾一时。此后丁玲紧跟毛泽东的指挥，在陈企霞的协助下，对文艺界人士大力批判攻击。


title: 艾青

text: 1956年，艾青出版诗集《春天》。1957年，获聘为《诗刊》及《收获》的编委，出版诗集《海岬上》。1957年5月，艾青和已经怀孕的高瑛从上海回到北京。同年6月，高瑛生下了艾未未。不久，反右运动开始，已经失势且受到批判的丁玲打电话给艾青，希望艾青能在会议上为丁玲讲几句公道话。艾青讲了，结果引火烧身。1957年12月，中共中国作协党组作出决议，开除艾青中国共产党党籍，撤销一切职务。1958年2月，中共中央组织部发出开除艾青党籍的正式通知。（牛汉也是在1958年2月由中共中央组织部发出正式通知开除党籍）1958年4月，艾青离开文艺界，来到黑龙江省的一个林场落户。1959年，到新疆生产建设兵团。文化大革命中，艾青多次遭到批斗。


title: 艾青

text: 粉碎四人帮之后，1976年10月起，艾青重获写作自由。1979年2月1日，中共中国作家协会党组作出《关于艾青同志“右派”问题的复查结论》，宣布当年将艾青定为“右派”纯属“错划”，纠正所有不实之词，决定“恢复艾青同志的党籍，恢复原级别待遇，安排适当工作。其家属、子女、亲友为此而受牵连者，应予消除影响。”同年，艾青当选中国作家协会副主席。1980年，出版诗集《归来的歌》、《彩色的诗》，1983年出版《雪莲》。1991年，5卷本《艾青全集》出版。


title: 王令麟

text: 2007年，力霸集團爆發財務危機（力霸案）後，東森遭波及，被限制出境，在東森媒體集團涉及台北小巨蛋圍標等弊案而遭到檢方約談並被聲押，法官裁定以新台幣1億元獲得交保，但檢方隨即在隔一天，6月17日，抗告成功，法院對王令麟重開羈押庭，最後王令麟被裁定羈押禁見。2008年12月31日，遭判刑18年，併科罰金新台幣7億元。


title: 王令麟

text: 2009年1月21日，台北地方法院接獲法務部調查局所提供的情資，指王令麟計畫從澎湖偷渡，有逃亡之虞，審判長李英豪裁定「再執行羈押」，原先繳納的保釋金新台幣3億5,000萬元未發還。後經調查發現為烏龍情資。同年2月11日，交保釋放。


title: 王令麟

text: 2011年1月20日，東森得易購董事長梁馬利因頻道爭議，控告王令麟誹謗、違反競爭禁止以及公平交易法，台北地方法院判決王令麟等人無罪。同年10月31日，力霸東森案，二審台灣高等法院判決5年8個月。2012年6月29日，力霸案二審定讞『文書登載不實』部分，合併執行12個月，王令麟提早申請入監服刑19天。


title: 王令麟

text: 2014年，王令麟授意秘書胡曉菁行賄副典獄長蘇清俊，讓王令麟以在獄中掌控公司事業；2015年1月12日，台北地檢署以違反貪汙治罪條例第11條第4項、第1項、第2項之不具公務員身分，對於公務員關於違背職務之行為、及不違背職務之行為交付賄賂或不正利益罪嫌起訴王令麟。


title: 寒食节

text: 寒食节亦稱禁火節、禁煙節、冷節、百五節，通常是冬至後第105日。与清明节日期相近，在清明节前一或二日。清初汤若望《時憲曆》訂定後，清明与冬至之间的间隔缩短，为了维持寒食节在清明节前一、两日的风俗，民间将寒食节定在清明节一日之前。现代24节气的定法沿袭汤氏，因此清明节就在寒食节次日。


title: 寒食节

text: 一般認為寒食節是為了紀念介子推（介之推）。相传春秋時期晋公子重耳离开晋国，流亡十九年。一次重耳饿昏，介子推割股（割下自己大腿肉）烤熟给他吃，得以保住性命。重耳很感动。后来重耳回到晋国，回忆起旧事，想封赏介之推，而介之推已经和母亲到山西的绵山隐居。晋文公派人上山搜索，遍寻不到，其臣擅自放火烧山，想以此逼出介之推，但最后發現介之推母子抱著槐樹被燒死。重耳難過至極，便规定每年此时不得生火，一律吃冷食，称为寒食节，以纪念介之推。盧象有《寒食》詩，“子推言避世，山火遂焚身。四海同寒食，千古為一人。”直到今天，山西省介休市当地居民仍然对此深有记忆，实际节日这三天已没有吃寒食的活动，但晚饭仍然有不生火做饭的习俗，一般晚饭会喝开水，而不是平时喝的各种麵湯。


title: 寒食节

text: 寒食节的真正起源，是源于古代的钻木、求新火之制。古人因季节不同，用不同的树木钻火，有改季改火之俗。而每次改火之后，就要换取新火。新火未至，就禁止人们生火，这在当时是件大事。寒食节习俗，有掃墓、郊游、斗鸡子、荡秋千、打毯、牵钩（拔河）等。


title: 寒食节

text: 南梁《荊楚歲時記》載「去冬節一百五日，即有疾風甚雨，謂之寒食，禁火三日，造餳大麥粥。」寒食祭祖在南北朝到唐前稱為「野祭」，後編入《大唐開元禮》中成為御定禮制。據敦煌文獻「進奏院狀」載，晚唐時沙州赴京請旌節者稱：「五日遇寒食，至八日假開。」即寒食清明休4天假。


title: 豐子愷

text: 豐子愷（），原名潤，又名仁、仍，小名慈玉，號子顗，後改為子愷，筆名T·K。浙江省石門縣（今嘉兴桐乡市石门镇）人，中国散文家、畫家、文學家、美術家與音樂教育家。师从弘一法师李叔同，以中西融合畫法創作漫画及散文而著名，是中國漫畫藝術的先驅。他的漫畫造形簡約，畫風樸實，饒富童趣，在眾多畫家中，獨樹一格。


title: 豐子愷

text: 1898年11月9日（清德宗光緒24年9月26日）豐子愷在浙江省石門縣（今嘉兴桐乡市石门镇）石門灣出生。祖籍浙江鄞县，先祖豐仲顏在明末自宁波府鄞县迁居石门，在故鄉開了一家染坊，父親豐鐄長於詩文，是中國史上最後一年及第的舉人。他是長男，排行第七，有六個姊姊、一個妹妹和兩個弟弟，但兩弟弟皆早夭。


title: 豐子愷

text: 豐子愷在讀師範時期，有兩位恩師。一位是藝術家李叔同，一位是教育家夏丏尊。在預科班二年級時，上李叔同教授畫石膏像課，豐子愷沉迷其中，畫藝進步很快。在李叔同的指點與鼓勵下，豐子愷一方面努力寫生，一方面觀摩西洋名畫，並學習繪畫理論。也向李叔同學習音樂，苦練鋼琴。夏丏尊當時在浙江第一師範本任舍監一職，後改任為國文老師。夏丏尊以教授新文藝寫作聞名，對學生教導甚嚴，寫作文時要求「不准講空話，要老實寫」。


title: 豐子愷

text: 1914年2月首度發表作品。1918年首度發表詩詞。1919年，豐子愷自浙江第一師範畢業，出國深造學習美術是他的理想。於是他賣祖產，並向姐夫借了四百元錢，並到日本東京展開他的留學生涯。豐子愷的日語是向兩位曾留日的老師──李叔同、夏丏尊學習的。他在東京短期進修。4個月後，他拉完了三冊提琴練習本和幾個輕歌劇曲子。美術方面，豐子愷專攻炭筆畫。但某日，他在舊書攤上看到《夢二畫集·春之卷》。竹久夢二是日本自學成功的畫家，專攻簡筆漫畫，在當時可謂自成一家。竹久夢二的畫構圖技巧來自西方，但畫趣卻是東洋味。豐子愷認為，這些畫作簡直就是「無聲的詩」。從竹久夢二的作品中，豐子愷找到了日後美術的途徑。1922年12月開始漫畫創作。


title: 豐子愷

text: 豐子愷在日本遊學10個月，盤纏用盡後不得已返國。回國後迫於家計他再執起教鞭，授課講學。平日在教學之餘，開始從事英、日文的翻譯工作。豐子愷創作漫畫的動機，先是因校務會議過於無趣之餘，他便觀察同事不同的姿態，回宿舍後畫成圖稿，頗覺有趣，便開始嘗試其他內容。朱自清與俞平伯合辦刊物《我們的七月》，他便向豐子愷要了張畫，刊登在1924年的期刊上。那幅圖畫題目為「人散後，一勾新月天如水」，引起在上海辦《文學周報》的鄭振鐸的注意。


title: 豐子愷

text: 1925年2月1日，丰子恺用出售浙江上虞的私人住宅“小杨柳屋”所得的资金，与匡互生、朱光潜等人在上海创办立達中學（後改為立达学园），设有美术科、音乐科、文学科，以《论语》中的“己欲立而立人，己欲达而达人”为办学宗旨。1925年2月25日立达中学正式开学上课。校址初设于上海公共租界虹口老靶子路(今武进路)俭德里10号（今罗浮路东侧）。后迁至小西门黄家阙路上的原上海艺术专科师院第二院（中华艺术大学）宿舍。1925年夏秋时，在江湾淞沪铁路旁（今新市南路579弄）自建校舍，正式更名“立达学园”。1928年学园因经费拮据停办。丰子恺本人也在1926年搬到立达学园附近的江湾永义里27号缘缘堂居住（现车站南路28号对面）。


title: 豐子愷

text: 1925年，《文學周報》開始連續刊載豐子愷的畫作，鄭振鐸給這些畫定了「子愷漫畫」的標題。1926年創辦開明書店。1927年從弘一法師（俗名李叔同）皈依佛門净土宗，法名「嬰行」。1945年中国抗日战争勝利以後，豐子愷回到杭州定居。


title: 豐子愷

text: 1930年，母亲去世后，丰子恺住到了嘉兴。1932年一二八事变爆发，江湾立达学园和缘缘堂均毁于中日战火中。1932年秋天，丰子恺用版税和开明书店的分红，得以在家乡石门湾建造真正的缘缘堂。后往返于石门湾和杭州之间，1937年抗战爆发，从江西一路逃到桂林，后居重庆，1939年到1942年，丰子恺追随西迁中的浙江大学辗转迁移，先后执教于广西宜山和贵州遵义，为浙大师生讲授艺术教育和艺术欣赏等课程。至1946年9月15日才返回上海，辗转多地，先暂居杭州西湖招贤寺，1947年3月11日迁入杭州静江路（今北山路）85号小平房，称“湖畔小屋”。1948年9月27日访问台湾，11月23日在厦门住四个月，画《护生画集》。1949年到英屬香港舉行畫展，1949年4月底回到上海。


title: 豐子愷

text: 1960年，上海市中國畫院成立，他擔任首任院長。1961年到1965年，他翻譯日本古典名著長篇小說《源氏物語》（世界上最早的長篇小說），幼女豐一吟協助。1966年文化大革命爆發，他蒙受屈辱，尤其是批“黑画”运动期间；背著莫須有的罪名，遭批鬥、迫害，摧折他的身心。


title: 豐子愷

text: 豐子愷出版的作品有：散文集《緣緣堂隨筆》、《緣緣堂續筆》、《車廂社會》、《緣緣堂集外遺集》、《癩六伯》；彩色畫冊《子愷漫畫選》、藝術理論著作《豐子愷美術講堂》、《豐子愷音樂講堂》及漫畫集《子愷，漫畫》、《護生畫集》等。譯作有日本廚川白村《苦悶的象徵》、夏目漱石選集；俄國屠格涅夫《獵人筆記》、柯羅連科《我的同時代人》；日本古典小說《源氏物語》、《落窪物語》、《竹取物語》、《伊勢物語》。


title: 豐子愷

text: 豐子愷散文喜歡讚美兒童的天真，以及歌頌人格的完整。由於信奉佛教的關係，所以作品也具有避開現實的傾向。早期的散文表達他對虛偽的社會風習的不滿，稍後的作品具有較多的社會內容，如對城市底層人民艱苦的勞動生活的描寫等等。文筆樸素平淡，間見幽默感。


title: 豐子愷

text: 《護生畫集》是近代佛教藝術的珍品。全套六集共四百五十幅，內容分為戒殺、護生、善行三大題材。由豐子愷作畫，文字由弘一法師（第一、二集）、葉恭綽（第三集）、朱幼蘭（第四、六集）、虞愚（第五集）書寫，前後相繼創作的過程長達四十六年。在第六集的序言中，廣洽法師對護生畫作了一個總結：「蓋所謂護生者，即護心也，亦即維護人生之趨向和平安寧之大道，糾正其偏向於惡性之發展及暴力恣意之縱橫也。是故護生畫集以藝術而作提倡人道之方便，在今日時代，益覺其需要與迫切。雖曰爝火微光，然亦足以照千年之暗室，呼聲綿邈，冀可喚回人類蘇醒之覺性。」


title: 與神的約定

text: 《與神的約定》（），為韓國MBC於2018年11月24日起播出的週末特別計劃連續劇，由《吹吧，美風啊》尹在文導演與《守護家族》洪瑩熙作家合作打造。此劇講述為了救活垂死的孩子，兩對夫婦做出超越世界道德倫理選擇之行動的故事。


title: 脊柱

text: 成人的脊柱在矢状面成双s形弯曲，脊柱侧面观，有颈、胸、腰、骶4个生理性弯曲。它为直立行走的人类提供了强大支持，而且具有弹性。颈部和腰部向前突出的脊柱弯曲被称之为脊柱前凸，相对的胸部和尾部向后突出则被称之为脊柱后凸。


title: 金馬獎最佳男主角

text: 金馬獎最佳男主角是由財團法人中華民國電影事業發展基金會的臺北金馬影展執行委員會在臺灣舉辦的電影獎項，旨在奖励在華語电影中有杰出表现的男性主演演员。獲獎者有「金馬影帝」之讚譽。獎項於1962年第1屆金馬獎首度頒發，獲獎者是主演《手槍》的王引。目前，獎項提名人選由評審委員透過公開討論、不記名投票方式產生，獲獎者以同樣方式決定。


title: 金馬獎最佳男主角

text: 第1到14屆金馬獎角逐期間，所有獲獎者均在典禮之前被公佈。不過，直到1978年，臺灣行政院新聞局代理局長宋楚瑜在諮詢影壇人士後，決定仿效奧斯卡金像獎實施兩階段評審制度，即第一階段閲覽全部參賽影片後表決出提名名單並公佈，然後再評選得獎名單，並在典禮上公佈最後結果，此決議從第15届金馬奖正式實施。這一獎項每年最多提名5位人選。


title: 香港寬頻網絡

text: 香港寬頻有限公司是香港一間上市公司；透過子公司香港寬頻網絡有限公司（香港寬頻網絡或香港寬頻，，簡稱HKBN）及香港寬頻企業方案有限公司，在香港商業及住宅提供穩定的ICT服務，包括光纖寬頻、數據連接、Wi-Fi 管理服務、流動通訊、話音、數據中心設施、業務延續、資訊保安、系統整合、綜合雲端服務、長途電話、myTV Super OTT電視節目服務及Home Plus網購服務。


title: 香港寬頻網絡

text: 自成立起，香港寬頻共投資超過40億港元自建光纖網絡。在2004年，香港寬頻建構了全球最大的城域以太網網絡；並邀得「DoDo姐」鄭裕玲出任集團代言人。2005年，香港寬頻成為香港首家提供1000M光纖入屋住宅上網服務的寬頻網絡供應商。2013年，香港寬頻拓展其Wi-Fi業務並收購Y5ZONE。2019年，香港寬頻收購滙港電訊時至今日，香港寬頻已覆蓋230萬住戶及7,000多幢商業大廈。。


title: 香港寬頻網絡

text: 2012年4月，私募基金CVC Capital Partners以50億港元向創辦人王維基旗下的城市電訊（香港）有限公司（）收購香港寬頻全部股權。其後CVC Capital Partners把部分股份售予新加坡政府投資公司及公司管理層，合共套現6300萬美元。凱雷旗下AlpInvest Partners亦以2900萬美元購入香港寬頻8.14%股權。香港寬頻招股文件顯示，CVC Capital Partners及新加坡政府投資公司在香港寬頻上市前分別持有香港寬頻70.74%及11.31%股權。


title: 香港寬頻網絡

text: 於2014年6月25日，香港寬頻與全球八大科技公司（包括有Broadsoft, Cisco思科, Deltapath, Hitachi Data Systems, Macroview Telecom, Oracle Asia Pacific, Polycom 以及Towngas Telecom名氣通）成立戰略性夥伴關係，推出專門針對中小企業的雲端企業解決方案，成為行業內的一段佳話。


title: 香港寬頻網絡

text: 2016年2月18日香港寬頻斥资6.5億元現金收購新世界發展附屬新世界電話控股旗下的新世界電訊及網絡營銷解決方案業務，當中包括新世界電訊擁有的柴灣永泰道50號港利中心物業，估值約6700萬元；新世界電訊其後改名香港寬頻企業方案。


title: 香港寬頻網絡

text: 2018年8月8日，香港寬頻斥資54.8975億港元向TPG資本及MBK Partners所組成的財團Green Energy Cayman Corp收購匯港電訊全部權益，當中35.488億港元代價香港寬頻將以每股11.60港元向上述兩位賣家各自發行約1.52億股支付，各佔擴大後股本10.34％，另外19.409億港元將透過發行賣方貸款票據方式支付，連同股份及行使無息賣方貸款票據，TPG及MBK將持有香港寬頻已擴大股本16%，作為建議交易的一部分，集團須承擔匯港電訊的現有債務6.7億美元﹙相當於約52.59億港元﹚。因此，計及手持的2.6億元現金，滙港電訊整體企業價值為約104.89億元。


title: 香港寬頻網絡

text: 2019年8月24日怡和科技以0.5億美元（相當於約3.922億港元）出售旗下資訊科技解決方案業務JOS CI、Adura Hong Kong及Adura Cyber Security全部股權給香港寬頻，也包括了Jardine OneSolution（HK）Limited。


title: 香港寬頻網絡

text: 2019年4月，完成合併收購滙港電訊WTT（前稱九倉電訊、香港新電訊有限公司、九倉新電訊有限公司），其後正式易名香港寬頻企業方案香港有限公司（香港寬頻企業方案）。滙港電訊成立於1995年（時稱香港新電訊），是香港政府全面開放香港電訊市場，首批獲發固網電訊網絡服務經營牌照的公司之一，另外一間是新世界電話（現稱香港寬頻企業方案）。


title: 香港寬頻網絡

text: 2021年1月7日晚上，記錄警務人員和親政府人士資料的網站《香港編年史》發出聲明指6日起香港部分使用者無法連接至該站，質疑多間互聯網服務供應商應政府部門要求封站，警方指不評論個別案件，但又引用港區國安法回應，指警方可要求服務供應商對「構成危害國家安全罪行」的網站或信息進行禁制。根據《明報》報道，這是警方首次引用港區國安法第43條封鎖網站。對此，香港寬頻表示沒有封鎖使用者連接至該網。。1月8日，在《香港編年史》的聲明中，參與封鎖的互聯網服務供應商包括數碼通、中國移動香港、香港寬頻網絡以及電訊盈科。2021年1月14日，香港寬頻網絡承認按港區國安法要求封鎖《香港編年史》。


title: 城巴

text: 城巴有限公司（，縮寫：CTB，通稱：城巴），是香港匯達交通服務旗下的一家巴士公司，同時提供專營巴士和非專營巴士服務，經營多條香港島、過海、北大嶼山、東涌新市鎮、沙田第一城、香港迪士尼樂園、香港國際機場、粉嶺皇后山、屯門54區、啟德新發展區及深圳灣口岸的巴士路線，並有巴士租賃服務。雖然城巴是香港第二大專營巴士公司，但其服務範圍覆蓋全港十八區，比全港最大專營巴士公司九巴更廣。與新巴為姊妹公司。


title: 城巴

text: 1977年8月5日，前中華汽車公司交通經理李日新創辦城巴有限公司的前身Passenger Transport Services（Asia）Limited，在香港提供公共交通管理顧問服務。及後於1979年，該公司開始營運非專利巴士路線，並冠以城市巴士或城市縱橫巴士（後來改為現今的城巴）的稱號，包括香港船塢員工接送車服務。Passenger Transport Services（Asia）於1983年改稱為現時的城巴有限公司。


title: 城巴

text: 在1981年開辦香港首條非專利居民巴士（俗稱邨巴）的62R線（該路線於2013年9月30日永久停駛），來往沙田第一城與九龍塘站，它更是香港首條以全線採用空調巴士行走的路線，另外亦開辦了60R線來往大窩口，61R線來往藍田，88R線及89R線來往灣仔及中環。不久又跟海洋公園合作，營辦來往海洋公園收費穿梭巴士服務。1980年代中期，來往中港兩地的人流大增，城巴於1984年成立城巴（中國）有限公司並推出來往中國大陸與香港的直通巴士服務，這服務直至2001年因不敵後繼者以及廣深鐵路而停辦。1985年，城巴更從英國購入新型的利蘭奧林比安，作為行走中港直通巴士之用。這為日後香港空調巴士的普及化打好基礎。城巴亦提供合約及私人巴士租賃服務，其中包括為電視廣播有限公司提供的員工接載服務。


title: 城巴

text: 1987年起，城巴獲北海集團注資，城巴隨即運用資金購置更多的利蘭奧林比安三軸巴士，並於1991年收購英國Ensignbus（城巴成立初期的二手車輛提供者）於倫敦東部達根林（Dagenham）的巴士路線營運部門，隨後改稱（於1998年由第一集團收購）。


title: 城巴

text: 隨著港島區巴士公司中巴服務水平日走下坡，城巴立刻把業務重點集中在港島，在中巴大罷駛時開辦屋邨巴士線，鞏固了港島區業務的根基和形成競爭。同時城巴跟香港政府商討進軍專利巴士市場，最後港府於1991年批出一條已被中巴取消幾年，行走港島中半山的12A巴士路線予城巴，使城巴在短短10年間便由小型巴士公司搖身一變，成為香港一間專利巴士公司。在城巴投得這條中半山巴士路線後，便立即派出新型空調巴士行走該線。當港府在1993年決定把中巴26條巴士線拿出來公開競投時，城巴成功投得專營權，並以「Network 26新里程」作宣傳口號；1995年港府再削減14條中巴路線，直接給予城巴營運。自此城巴便正式進軍香港島，在幾年間大舉擴張，購買大量空調巴士，搶佔大量原中巴客源，令中巴的整體客量不斷萎縮。


title: 城巴

text: 除了港島區服務外，城巴也有經營其他地區的巴士業務，如在1997年便成功投得了十多條由香港島、九龍、將軍澳往來赤鱲角機場和北大嶼山巴士路線的經營權，此外亦取得幾條新界西往來港島巴士路線的營運權。雖然如此，港島區始終仍然是城巴的主要服務範圍。


title: 城巴

text: 1997年，城巴亦開始在中國內地範圍內營運，當年1月31日使用富豪B10M開通成渝長途巴士線，同年與北京市電車公司合作成立北京電車城巴有限公司，1998年更與北京市長途汽車公司合作成立北京長運城巴客運有限公司，亦與天津市公交集團合作成立天津城巴，但均於2000年代初期結束在內地的業務。


title: 城巴

text: 1999年，英國第二大巴士公司捷達集團（Stagecoach）收購城巴，令城巴成為首家獲得外資收購的本地專利巴士公司，可是不久就遇到香港政府推行鐵路為主的政策，對專營巴士公司實施車輛配額限制，限制專利巴士公司開拓新路線，降低專營巴士競爭力保護鐵路公司的投資，加上2003年香港爆發沙士疫情，令外資無意繼續在香港的專營巴士市場投資，Stagecoach於2003年6月9日宣佈把城巴轉售予新創建集團，令新創建同時擁有新巴與城巴，港島區巴士的激烈競爭因此宣告結束。兩巴及後推出路線重組、八達通轉乘優惠等，並編制、管理後勤人手及合併資源等，以節省資源，而城巴、新巴和新渡輪已於2005年7月1日時同為新世界發展旗下運輸業務。此外，城巴總辦事處由上環京光商業中心（德輔道西9號）13樓遷往新巴創富道車廠。


title: 城巴

text: 2006年1月10日，行政會議通過向城巴批出為期10年的專營權，以及「可加可減」的新票價機制。新機制和相關的優惠措施在2月19日實施，優惠為期3年。而在周日或公眾假期為長者提供HK$2或半價（以較低者為準）的車費優惠，則提早由1月28日推行。


title: 城巴

text: 城巴亦為首家使用全球定位系統（GPS）提供自動報站的巴士公司，於1998年起在城巴機場快線的巴士上使用。於2006年起，城巴亦陸續試驗新一代全球定位系統自動報站系統，其中2006年中引入於城巴機場快線A10線的系統，隨後更容許乘客以手提電話向城巴發送短訊，然後預計到站時間的短訊。2007年1月，另一套系統亦開始在路線11、12、511的猛獅NL262上試用，該批巴士上設置了使用GPS系統報站的報站機。城巴更於2008年起在旗下大部分巴士車輛安裝以GPS驅動的報站系統，並於2009年起在旗下大部分路線啟用。目前，城巴旗下所有專利巴士皆已啟用GPS驅動的報站系統。


title: 城巴

text: 2012年7月1日，城巴、新巴與Buspak合作，在約1,200輛已安裝液晶體電視屏幕的巴士上，播放預錄節目，EyePress的即時新聞走馬燈，Webus App的優惠等，而該媒體命名為Buzplay。8月5日，城巴根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，為年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘客提供優惠，每程收費只需港幣2元。同年，政府宣布向城巴專營權二（即機場與北大嶼山路線）批出兩個為期十年的專營權，於2013年5月1日開始生效。


title: 城巴

text: 2015年，城巴引入全港首批專利單層電動巴士，運作時完全零廢氣排放，並安排於市區路線行走，進一步改善路邊空氣污染。同年，政府宣布延續城巴專營權一（即香港島及過海巴士網絡）的專營權十年。新專營權於2016年6月1日開始生效。


title: 城巴

text: 2016年6月1日，城巴8條路線展開「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務。11月30日推出城巴、新巴手機應用程式3.0版，換上全新設計介面，並提升路線搜尋功能。12月，新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司。


title: 城巴

text: 2019年3月26日，城巴高地台巴士全數退役。除了新大嶼山巴士部分路段不能使用特低地台巴士行走外，全香港所有巴士都已經是特低地台巴士（其中3輛非專利巴士因牌照問題而不能接載輪椅乘客）。8月6日，流動應用程式及網站由上午10時起顯示所有聯營路線的九巴班次的實時抵站時間。10月28日推出城巴、新巴手機應用程式4.0版，引入全新主頁版面及附近路線搜尋功能，並即時顯示巴士路線的實時抵站時間及巴士的行車狀態。同年加入Wi-Fi.HK計劃。


title: 城巴

text: 2020年8月21日，新創建集團有限公司宣布以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共交通服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團改善業務組合以達致長遠可持續發展策略。


title: 城巴

text: 城巴初期的雙層非空調巴士全數均是非專利用途，用作出租服務，包括丹拿珍寶、勝利二型、利蘭亞特蘭大和利蘭奧林比安等，而這些非空調巴士都是二手車。至於新訂購的則主要是空調巴士，最初因只經營非專利業務，這些空調巴士都是單門設計；直到1993年取得中巴26條巴士線後，城巴的新巴士才有雙車門版本。城巴的雙層空調巴士，上車門都一律以闊門設計（車隊編號22（HN8481）、23（HN8897）、9041（HP9730）及9042（HR1121）除外，因9041、9042及22-23為二手巴士，於2001年及2015年分別從中巴及新世界第一巴士購入），這與九巴及中巴的巴士當時採用窄門設計相同。


title: 城巴

text: 2007年8月30日，城巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈，斥資港幣1.5億元推行「藍天計劃」，實施一系列減排環保措施，提升車隊的環保表現，以提升香港的空氣質素。計劃包括：購買28輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。可望在2012年，提升其車隊（包括新世界第一巴士及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。


title: 城巴

text: 新創建交通服務有限公司已於2007年初向亞歷山大丹尼士訂購28部符合歐盟四型規格的亞歷山大丹尼士Enviro 500環保巴士，當中10部撥入城巴車隊。因應和新巴的資源整合，這批新巴士的車隊編號由8100開始。首批巴士底盤於2007年9月付運香港，並在新巴創富道車廠內由亞歷山大丹尼士派出的專家負責裝嵌車身。城巴的10部新巴士設有行李架，並於2007年12月至2008年1月期間全數加盟「深西快線」車隊，行走B3、B3A及B3X路線。


title: 城巴

text: 2008年，新創建交通服務有限公司再購買38輛Enviro 500巴士，其中18輛巴士為城巴12米版本，油缸分成兩個並設於左右中輪之前，並改用曲梯設計以便加設行李架，原訂用於取代城巴機場快線已逾10年的丹尼士三叉戟12米（21XX），不久公司因為內部行政問題，決定更改車內佈置，轉為用於取代部份車齡已經有16年的利蘭奧林比安。由於亞歷山大丹尼士已於2008年7月9日與深圳五州龍汽車有限公司訂下組裝車身協議，故連同新世界第一巴士所訂購的20輛11米版本同型號巴士一同由深圳五州龍汽車有限公司負責組裝車身。2009年3月上旬，是批首輛Enviro 500巴士已經到港。由於是批巴士採用曲樓梯關係，因此載客量與之前一批巴士（編號：8100-8109）有所不同，車隊編號定為8110-8127。這批Enviro 500 12米巴士已於2009年全數出牌及投入服務，主要行走市區或過海路線。


title: 城巴

text: 另外，城巴與九龍巴士亦分別訂購了一輛亞歷山大丹尼士Enviro 400，此款巴士為首次在香港出現，車隊編號定為7000。該輛Enviro 400巴士已於2010年2月1日出牌，車牌號碼為PC6795，於2010年2月8日起首航過海隧道巴士117線，成為首輛在香港投入服務的Enviro 400巴士，目前主要行走城巴赤柱區路線；而城巴另外亦購買1輛Enviro 400，車隊編號定為7001，機器組件作出更改，如減少一個冷氣泵及減低引擎馬力，已於2010年7月2日出牌，車牌號碼為PH4891，目前主要行走城巴赤柱區路線。


title: 城巴

text: 2009年，新創建集團為城巴購買77輛配置歐盟5型引擎的Enviro 500 12米，巴士的規格與#8110-8127相同，沿用曲梯設計及兩個油缸，但新車車門改用Ventura，上層車頭改用新款路訊通顯示器組件，全面取代因年事已高而直接退役的12米利蘭奧林匹克及富豪奧林比安，這批車輛於2010年4月起陸續到港，而全數新車於同年5月4日至2011年1月18日正式出牌和投入服務，車隊編號為8128-8204，主要行走市區或過海路線，其中2輛（8203-8204）派往專利二部。


title: 城巴

text: 2009年，城巴購入一部10.6米富豪B9TL兩軸樣板車作測試，配Wright Eclipse Gemini 2車身，並於2010年7月31日到港，10月21日到土瓜灣驗車中心驗車，但該車由於重量關係，上層的尾排座位被拆除，以及換上合金車軨。該車編為#7500及入籍黃竹坑車廠，並於2010年11月26日出牌，車牌號碼PN8018。目前主要行走城巴98或43M線。


title: 城巴

text: 2010年，新創建集團為城巴購買一輛歐盟5型引擎的斯堪尼亞K280UD 12米雙層巴士，配上葡萄牙Salvador Caetano City Gold CD550車身，成為城巴繼斯堪尼亞K94UB後的另一款Scania雙層特低地台巴士，巴士於2011年3月21日抵港。該車編為#8900及入籍柴灣車廠，並於2011年6月28日出牌，車牌號碼為PX3555，目前此車主要行走城巴788、789線。


title: 城巴

text: 2010年11月4日，在英國伯明翰舉行的Euro Bus Expo 2010展覽中，亞歷山大丹尼士在記者招待會上證實城巴已加訂38輛Enviro 400，用以取代部分丹尼士巨龍10.3米及部分利蘭奧林比安10.4米，並改由珠海廣通客車負責組裝車身。這批巴士車隊編號定為7002-7039，並於2011年12月底全數投入服務。


title: 城巴

text: 2011年，城巴訂購16輛10.5米的青年JNP6105GR單層低地台巴士，以替代營運一部16輛車齡已屆14年的富豪B6LE單層巴士。首輛青年JNP6105GR於2012年6月初到港，配備MAN D0836 LOH65歐盟五型縱置引擎及Voith DIWA 864.5波箱。首輛青年JNP6105GR於2012年7月31日出牌，車牌RN819，車隊編號1811。有別於城巴其他全新車款之車隊編號普遍由00或01字尾開始，全數16輛青年JNP6105GR的編號是1810至1825。目前此車主要行走城巴11、12、12A、12M、25A、43M、76及511線。2020年，因應運輸署加快取締歐盟四期或之前商用柴油車輛，新創建訓練巴士車隊中全數歐盟三期排放車隊將無法續牌，因此本車型4輛巴士（1812-1815）改裝成訓練巴士，退出載客行列。


title: 城巴

text: 城巴於2011年加訂115輛Enviro 500 12米，當中亦包括一輛Enviro 500 MMC 12米樣辦車（8320，車牌號碼為SH3957），用以取代51輛於1995年出牌及前捷達巴士的富豪奧林比安12米（430-474、505-510）、37輛丹尼士巨龍12米（811-845、850、854）、10輛富豪奧林比安10.4米（239-248）、14輛猛獅NL262 11.7米（1501、1502、1504、1506、1508、1510、1513、1532、1537-1539、1550、1555、1558）及隸屬營運二部的富豪B6LE 10.6米（1340-1343）。首四輛巴士（8208-8211）於2012年6月4日投入服務，其餘巴士亦於2012年6月至2013年3月間全數出牌。8205-8207則編配到專營權（二）小蠔灣車廠，在出牌時已貼上城巴機場快線的紅、黃色塗裝、設有行李架及連接行李架的閉路電視系統，用以取代行走S1線的富豪奧林比安12米（427-429），並作城巴機場快線的固定後備巴士。該輛Enviro 500 MMC 12米樣辦車在啟程付運香港之前曾於英國亞歷山大丹尼士廠房用作協助與另一輛九巴的Enviro 500 MMC樣辦車（即現時的ATENU1）示範其尾軸反方向輔助轉向功能，而有關功能亦於2016年底啟動。示範完畢後，此車交付城巴，並於2013年10月30日領牌，翌日首航102線。


title: 城巴

text: 2012年2月，新創建交通服務為城巴再加訂30輛Enviro 400，後來因其中10輛訂單改為Enviro 500 11.3米，而修訂為20輛，車隊編號定為7040-7059。該批巴士已於2013年1月25日起陸續抵港，其中7040及7041率先於2013年2月7日出牌，7041在黃昏時分首航48線。目前，此批巴士全數於2013年2月至5月間投入服務。


title: 城巴

text: 新創建集團於2012年為城巴購買155輛歐盟5型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，其中66輛豪華版12米屬於城巴機場快線、40輛普通版12米及49輛普通版11.3米（當中10輛普通版11.3米原為Enviro 400訂單）。城巴機場快線的66輛Enviro 500 MMC用作更換全線自1998年投入服務的城巴機場快線丹尼士三叉戟12米（2100-2161），這66輛新巴士的豪華設施與上一代車隊的主要分別如下：


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text: 而第一輛城巴機場快線新巴士已於2012年11月17日付運到港，2013年1月16日下午，城巴及亞歷山大丹尼士廠方安排當時尚未出牌的8001於中環七號碼頭舉行記者招待會，宣傳新一代的城巴機場快線巴士及讓記者參觀車廂內部及試坐。首部新巴士（8001）於同年3月22日出牌，並於3月29日首航A11線，全數亦已於2014年9月投入服務；而全港首輛11.3米Enviro 500 MMC於2013年4月24日通過運輸署檢驗，隨後於5月22日出牌，獲編車隊編號9100及車牌SA6717，並於5月23日首航788線；而該40輛普通版12米Enviro 500 MMC（8321-8360），用以取代首批餘下的13輛1995年丹尼士巨龍12米（846-849、851-853、855-860）、餘下於1995年出牌配亞歷山大RX車身的10輛富豪奧林比安12米（475-484）及20輛於1996年出牌配Plaxton Palatine車身的富豪奧林比安12米（485-504），首兩輛巴士於2013年7月24日出牌，車隊編號字首沿用Enviro 500 12米（8205-8319）的83，分別為8321／SD2840及8322／SD4179，8321隨即於翌日首航102線。


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text: 城巴在環境保護署資助下訂購了兩輛混合電能及柴油版的12米Enviro 500 MMC（E50H）樣辦車試驗行走，兩輛巴士於英國亞歷山大丹尼士廠房裝嵌，採用康明斯ISB 6.7L歐盟六型引擎，車身塗有城巴黃色、配紅色及藍色色帶的標準色彩，車身後半部則漆有青色、綠色的色帶，藍色部分亦被調低，並裱有混合動力Hybrid字樣及樹葉圖案。首輛巴士（8401）於2014年11月12日正式領牌，車牌TA5575，入籍柴灣車廠，於11月22日起獲安排固定行走5B線；而第二輛巴士（8400）亦於2014年11月28日正式領牌，車牌TB2893，入籍屯門車廠，於12月6日起獲安排固定行走969線。兩年試驗期過後，8400調往柴灣車廠與8401一樣主要行走西區1、5B、5X及10線。


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text: 城巴於2014年訂購了一輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走，於2014年4月29日在珠海廣通客車負責組裝車身，其後於5月22日經陸路駛至香港城巴柴灣車廠，再於6月6日獲配車隊編號6300。7月18日驗車，並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能，於7月30日出牌，目前由屯門車廠管轄。但在出牌後經歷過超過兩個月的一連串行車測試，包括試行962系及969系路線等，才於2014年11月6日正式載客，首航962及962B線。


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text: 城巴及新巴於2014年1月2日共同招標購買十輛電動巴士，當中比亞迪於8月中標其中三輛屬於城巴的訂單，新巴城巴發言人在2015年1月表示，電動巴士會接受路面測試，按慣例需時約兩星期；由於電動巴士相對新穎，測試時間或較長，完成後就可投入服務。首輛比亞迪K9R於2015年7月30日抵港，同批次餘下四部會待首輛電動巴士完成測試，確保性能及安全合符規格後，廠方才會安排付運。城巴首次選配與九龍巴士新巴士相同的Vogel Revo S座椅。第二部K9R於2015年9月5日抵港；數天後，首部K9R於9月10日運回比亞迪位於深圳屏山的廠房維修及升級機件，並於11月3日運回香港，兩部巴士已於11月27日出牌。城巴發言人其後向傳媒表示，該批車輛需要較多時間接受內部測試及調較以確保安全。經過一連串測試，首部K9R於2015年第四季正式加入載客行列。可惜投入服務不足兩星期，城巴在2016年1月初例行檢查這輛巴士，發現巴士停車後，若在車廂用手大力擠壓落車門中間的防夾膠邊，車門竟會自動打開，巴士行駛時則不會出現這情況。為安全起見，這批新車僅僅行駛13日，新巴城巴於1月8日起暫停使用有關巴士。比亞迪檢查後，發現巴士的控制軟件出現問題，並隨即更新軟件；巴士公司確認問題獲妥善解決後，有關巴士已於1月11日恢復投入服務。新世界第一巴士並於2016年1月發現巴士防滑表現欠佳，輪胎在天雨路滑時容易跣胎，更須於9月中起全面停駛。有網民於2017年發現五輛K9R一同離開柴灣車廠，前往西九龍車廠試車。新巴城巴表示，比亞迪適當調整K9R的制動回饋充電系統以提升巴士在下雨天行駛時的防滑表現，故此與廠方安排該五輛巴士於西九龍車廠實地測試。2017年2月6日，該五輛比亞迪K9R已復出重新投入載客服務。現時城巴三輛K9R均會集中調配到11號線。


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text: 2014年3月，Wrightbus International宣布新創建集團將為城巴及新世界第一巴士訂購51輛富豪B9TL，其中30輛11.3米及1輛12.8米樣辦巴士屬於城巴，而其餘20輛11.3米屬於新世界第一巴士，配Wright Eclipse Gemini 2 3軸車身，亦為全球首批11.3米版本的3軸富豪B9TL，並且是城巴首款富豪3軸雙層低地台巴士。這批巴士由馬來西亞吉隆坡Masdef負責組裝車身，該輛12.8米載客量為146人，此車亦是首輛由Masdef裝嵌廠裝嵌的B9TL及唯一由該廠裝嵌的12.8米B9TL。這批巴士車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明，巴士側牌改用Hanover「加長版」LED電子路線牌，採用Lazzerini CityLight座椅（除上層及下層的最後一排採用Lazzerini City座椅外），而12.8米版的尾牌同樣是Hanover「加長版」LED電子路線牌。另外，這批巴士左右兩側車身均設有閉路電視鏡頭而令原有顯示屏不能清楚顯示巴士上所有鏡頭的情況，需要另行裝設尺寸稍大的閉路電視顯示屏。其中12.8米版於2014年9月29日抵港，車隊編號為6500，並於2014年10月29日首次驗車。基於Masdef裝嵌廠的裝嵌質素問題而需要延至2015年3月17日才獲發牌，車牌號碼TG2476，與Enviro 500 MMC 12.8米（6300）一樣入籍屯門車廠，並於3月20日首航969C線。現時該車主要行走B3及B3X路線，並不接受任何商業廣告刊登於車上；11.3米版載客量126人，並用以取代31輛富豪奧林比安11.3米巴士（955-960、971-985、989-990、992-998，以及轉投非專利部的991）。底盤於2014年11月起陸續運抵馬來西亞裝嵌。首批四輛巴士已於2015年8月29日抵港，及後送抵黃竹坑車廠及柴灣車廠。首輛投入服務的巴士（車隊編號9500）在2015年9月21日出牌，車牌為TR9520。首兩部出牌的富豪B9TL（9500／TR9520及9501／TR8832）於出牌後僅僅一日便首航37A及37X線。2019年4月，城巴陸續為這批巴士加裝樹擋。


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text: 2014年中，城巴加訂70輛歐盟5型引擎的Enviro 500 MMC 12米，其中40輛為不設行李架的市區版本（8467-8506），而設行李架的30輛為北大嶼山對外路線專用版本（8507-8536）。首兩輛市區版本巴士於2015年1月6日出牌，分別為8467／TC9116及8468／TC9329，於翌日首航102線。初期這批次大部分車輛在出牌時已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎多的道路。車長駕駛附設該功能的巴士前需接受特別訓練，因此這批巴士現時主要行走港島市區路線8X、19、77、85、780、788、789、102、118、171、606、962系、967系及969系。這批巴士本來全數由柴灣車廠管轄；至2016年5月，8491-8506調往屯門車廠（同時把16輛Enviro 500 12米（8225-8240）調回柴灣車廠）。有關巴士已於2016年4月至6月陸續加裝行李架及閉路電視鏡頭，以便行走深西快線B3系，行李架體積較8507-8536略闊，故下層減少了兩張座椅，而企位數量則多一人，令總載客量亦較8507-8536多一人。因應Enviro 500 MMC Hybrid（8400／TB2893）兩年試驗期結束，未有裝設行李架的8490／TM4207調入屯門車廠以填補柴灣車廠的空缺。其後，城巴為8484-8489於左頭軸上方增設雙層小型行李架、下層樓梯後位置加裝多一組輪椅停放區及行李架，加設USB充電裝置及WiFiBus設備，後來更安裝上層座位數目提示設備，以便行走啟德新線22，並成為該線指定用車。現時這批巴士主要行走各港島市區路線及過海路線，而8484-8489因設置行李架及雙輪椅位則行走指定九龍市區路線22及22M，至於8491-8506因下層樓梯後方設置行李架而行走深西快線B3系；30輛北大嶼山對外路線專用版本巴士全數車窗均配備太陽簾，並已預先啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎度較大的道路。首輛巴士於2014年12月29日驗車，並於2015年1月6日出牌（為8507／TC9738），入籍小蠔灣車廠，翌日首航S1線。這批巴士已於2015年6月全數出牌，主要行走城巴各條北大嶼山對外路線，以及S1、S52、S56、R8等路線。


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text: 2014年，城巴訂購了一批為數16輛的11.6米長的青年JNP6120GR，用以取代猛獅NL262。這批巴士全面配備新創建全新規格車廂設施，包括側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌，車外裝有攝錄鏡，車廂採用較深的淺紫色色調等。第一輛巴士於2015年1月8日到港，並於1月19日首次驗車，於2015年4月13日起開始出牌，其中1836、1838及1842於翌日首航25A線，而1844則首航41A線。其餘巴士陸續於4月至6月間投入服務。這批巴士於2016年6月裝設可顯示巴士實時位置作到站時間預報功能的自動報站系統，指定行走11、12、12A、12M、25A、43M及511線。


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text: 城巴2015年在政府基金贊助下購買3輛華夏神龍沂星SDL6120EVG純電動單層巴士，首部巴士已從陸路抵港，並於2016年5月27日出牌，車牌UC8125，車隊編號1584。現時城巴三輛沂星電動巴士均會集中調配到11號線。為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力，城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位。


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text: 城巴於2015年訂購133輛配Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米，84輛巴士為市區版本（6301-6384），49輛為北大嶼山對外路線專用版本（6501-6549），全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。市區版本的首輛巴士（6301／TW9859）於2015年12月30日出牌，首航969線；49輛北大嶼山對外路線專用版本巴士下層車廂在出廠時已設有行李架，相關閉路電視連接至上層車頭的襠布裝設，供乘客留意行李架的情況，行李架旁的車窗改為與車身相同顏色的金屬面板，全數車窗均配備太陽簾。首五輛巴士（6501、6502、6504-6506）於2016年2月19日出牌，翌日首航E11線。全數49輛新車入籍小蠔灣車廠，行走城巴北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56。2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架，以提供更多空間擺放行李。


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text: 新創建於2015年9月為城巴加訂59輛Enviro500 MMC 12.8米，其中30輛轉讓予新世界第一巴士，因此實際上只有29輛，車隊編號為6385-6413。首三輛巴士（6385-6387）於2016年12月9日出牌，全數入籍柴灣車廠，三日後分別首航10及788線。


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text: 城巴於2015年9月加訂19輛北大嶼山對外路線專用的Enviro500 MMC 12.8米，車隊編號為6550-6568。這批巴士全數入籍小蠔灣車廠，首輛巴士（6550／UN7052）於2017年1月19日出牌，兩日後首航S52線。


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text: 2016年，新創建為新世界第一巴士加訂76輛Enviro500 MMC 12.8米，與6176-6197相同，後來把其中30輛轉讓予城巴，初時為了填回前一批次的Enviro500 MMC 12.8米（6385-6413）轉讓予新世界第一巴士的6100-6129而造成的車隊空缺，後來改為取代轉售予新世界第一巴士的同型號12米（8361-8390）。規格與前一批次的Enviro500 MMC 12.8米（6385-6413）完全相同，縱使上層面向車尾的樓梯圍板改用較薄的纖維組件，載客量依然維持不變。首輛巴士（6415）於2017年8月2日出牌，並全數入籍柴灣車廠，再於三日後首航788線。受制於港鐵南港島綫通車，運輸署要求城巴及新世界第一巴士減少巴士車隊數量，部分Enviro500 MMC 12.8米需待部分共30輛第二批Enviro500 MMC 12米轉售予新巴並騰出配額後才可出牌。當中6443／VE1685已於2018年7月安裝上層座位數目提示設備，成為城巴首輛裝有此設備的巴士。城巴在7月及8月先後安排6429及6430加裝輪椅停放區；其後，6426-6443陸續於下層樓梯後方位置加裝多一組輪椅停放區，以及安裝USB充電裝置、上層座位數目提示設備和WiFiBus設備。


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text: 城巴於2016年4月29日訂購12輛屬城巴機場快線的豪華版Facelift車身的Enviro500 MMC 12.8米，用以取代原A10線之猛獅NL262單層巴士車隊（1560-1569）。這批巴士車廂轉用Lazzerini GTS 6700黑色真皮客車座椅，座椅設計與前一批次的Lazzerini GTS 3700相近，而上層及下層的最後一排座椅為Lazzerini City黑色真皮座椅。首輛巴士（6800／UM5319）已於同年10月26日運抵小蠔灣車廠，並於12月21日出牌，翌日首航S52線。這批巴士全數入籍小蠔灣車廠，行走除A10及A17線外的各條城巴機場快線，解決個別路線豪華巴士不足情況，更獲優先安排行走客量較多的A11及A21線。2019年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架，以提供更多空間擺放行李。


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text: 城巴其後再度增訂15輛北大嶼山對外路線專用的Enviro 500 MMC 12.8米（6569-6583），預計用以擴充車隊。這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架，首三輛巴士（6569、6570、6573）於2018年1月19日出牌，隨後於1月22日首航E22（6569）、S52（6573）線，而6570則於2018年1月23日首航E22線。現時這批車常見於各條北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56。


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text: 城巴在2014年中購入最後一批共70輛第一代車身Enviro 500 MMC 12米巴士（8467-8536）後，隨著運輸署陸續批准更多路線使用12.8米巴士，而未有訂購12米巴士。相隔3年，新創建於2017年3月6日發出標書訂購90輛12米巴士的同時，選擇性招標訂購最多15輛12米巴士。最終亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得合約，並落實為城巴供應10輛採用Facelift車身的Enviro 500 MMC 12米歐盟六期市區版巴士，用以取代因城巴啟德新線（即20、22及608）投入服務造成車隊空缺，而需延遲轉售予新世界第一巴士的同型號車輛（8373-8375、8379-8390），以及即將到達18年車齡的斯堪尼亞K94UB 12米樣辦車（2800）。這批巴士全數入籍柴灣車廠，首部出牌的巴士是8538／VN5149，於2018年6月28日完成驗車，翌日首航780線。現時主要行走8X、19、85、118、606、780、788及789線。


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text: 新創建於2017年3月6日發出標書招標訂購14輛備有行李架的12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應9輛備有行李架及太陽簾的Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期市區版巴士（6444-6452）予專營權一，以及5輛為北大嶼山對外路線專用版巴士（6584-6588）。市區版首輛巴士（6444）於2018年10月11日出牌，並入籍屯門車廠，再於四日後首航788線。這批巴士獲安排固定行走深西快線B3系路線，亦會派往930系、962系、967系及969系等路線；5輛北大嶼山對外路線專用版巴士下層樓梯後面的行李架位置全數不設封窗，首部巴士（6584）於2018年7月11日在土瓜灣驗車，於10月3日出牌（VT8142），於10月5日首航高鐵西九龍站專線W1。


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text: 新創建亦再於2017年3月6日發出標書招標訂購19輛12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應其中7輛Enviro500 MMC 12.8米歐盟六期市區版巴士（其餘12輛為新巴6198-6209）。首兩輛巴士（6453、6454）於2018年7月12日出牌，並入籍柴灣車廠，再於四日後首航789線。這批巴士初期獲安排固定行走788及789線，目前亦會派往20、930系、962系、967系及969系等路線。


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text: 為配合機場巴士路線A20和A29P、通宵機場巴士路線NA11、NA21和NA29開辦，城巴其後動用購買權再度增購10輛豪華版Enviro500 MMC 12.8米，後來訂單增至25部，用以擴充車隊。這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架，首部巴士（6812／VB1057）已於2017年8月27日運抵小蠔灣車廠等候驗車，10月4日出牌，出牌兩天後首航A12線。


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text: 新創建於2017年3月6日發出標書，在訂購14輛備有行李架的12.8米巴士的同時，選擇性招標訂購最多10輛城巴機場快線規格的12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，並落實為城巴訂購7輛Enviro 500 MMC 12.8米歐盟六期豪華版巴士（6837-6843），用以擴充車隊配合港珠澳大橋正式通車，部分城巴機場快線需繞經港珠澳大橋香港口岸。首部巴士（6837）於2018年5月30日出牌，車牌號碼為VM4166，卻與同日出牌的6839／VM3933一樣，未有即時投入服務。6838／VT795及6840／VT1946於9月20日出牌，後者9月26日首航A11線，前者9月27日首航A21線；而6839於9月28日首航A11線。至於6837／VM4166，最後在10月2日首航A11線。


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text: 新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購28輛城巴機場快線規格的12.8米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應28輛Enviro 500 MMC 12.8米豪華版機場巴士（6844-6871），用作應付港珠澳大橋通車後不斷增加之客量。首台底盤於2019年2月25日由車船Morning Lily連同9輛九龍巴士富豪B8L從馬來西亞運抵香港，並運往珠海廣通廠房裝嵌車身。首輛巴士（6844）隨後於4月26日抵港，緊接於4月30日在土瓜灣驗車，最終於10月29日出牌，車牌號碼為WK8726，兩天後首航A22及A26線。


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text: 新創建於2018年3月21日發出標書招標訂購46輛12米巴士，最終合約由富豪車廠奪得，為城巴供應其中40輛12米普通版，以及6輛配有行李架之富豪B8L，這批新車的編號獲編為8800-8845，並用作取代將轉往非專利部的專利一部Enviro 500 12米（8208-8234）、改裝為訓練巴士的青年JNP6105GR（1812-1815），以及配合20A及22M開辦而新增的用車需求。這批巴士採用Wright Eclipse Gemini 3車身，其中6輛（8800-8805）下層車廂內，左頭軸上方增設了雙層小型行李架及右側車身備有中型行李架，車廂設施全數為新創建於2019年4月26日公佈的購車標準配備。首批兩輛富豪B8L已於2019年7月11日由運車船Bess運抵香港，其中一輛同時備有行李架及兩組輪椅停放區的版本，及一輛只備有兩組輪椅停放區的版本則已先後在土瓜灣驗車。首兩輛新車（配備行李架的8800及不設行李架的8806）於2019年12月3日出牌，車牌分别為WM5832及WM5165。當中不設行李架的8806率先於2019年12月5日首航X962線，而配備行李架的8800亦緊接於12月8日首航22線。8800-8805由西九龍車廠管轄，集中調配22及22M線；8806-8845則由柴灣車廠管轄，優先編配行走79X、97、118、592、788及789線。


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text: 城巴於2019年訂購38輛Enviro 500 MMC 12.8米巴士，並用作取代將轉往非專利部的Enviro 500 12米（8208-8235）及改裝為訓練巴士的青年JNP6105GR（1812-1815）。這批巴士機械配置與6444-6452及6453-6459大同小異，而車廂設施主要分別如下，亦將會成為日後新創建購車標準配備：


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text: 這批巴士車隊編號為6460-6497，其中6460-6490車廂內設有行李架。為慶祝城巴40週年「40載你同行」活動，其中兩輛巴士（6493及6495）在裝嵌時已漆上復古車身色彩，並於新巴創富道車廠裱上相關圖案。同時，城巴分別將原6817（VB9800）及6439（VD980）的車牌號碼套上上述兩輛復古車身色彩巴士上，並於2019年9月23日內部慶祝活動當日正式亮相，初時獲安排固定行走1（6493）及182線（6495）。現時兩車雖指定行走20及608線，唯不時會調至其他城巴路線行走。首批巴士（6460-6463、6491、6493、6495）在10月9日出牌，並於翌日首航10、307、681、780、788、930X及X962線。


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text: 新創建於2019年6月發出標書招標訂購10輛11.3米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應10輛Enviro 500 MMC 11.3米巴士，用作取代8輛將轉往非專利部的同款車型（9100-9107）。這批巴士車隊編號為9149-9158，城巴於2020年5月6日在其Facebook專頁發佈圖片，當中顯示其中一輛巴士（9149）漆上復古車身色彩。首輛巴士（9149）已於2020年5月14日抵港，5月20日驗車，7月22日出牌，並套上來自非專利部的利蘭奧林比安11米，編號127、及後移植至專利部Enviro500 12米，編號8170的舊車牌EM6616。相隔約兩星期後，於8月8日早上首航90線。第二輛巴士（9150）緊接於2020年6月15日抵港，抵港時漆上全黃色復古車身色彩，7月31日出牌，車牌WJ6188，8月4日前往新巴創富道車廠裱上「大食鬼」圖案，緊接於8月9日早上首航90線。


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text: 2019年7月3日，城巴最後一輛配上車身塗裝「捷達色」的斯堪尼亞K94UB（車隊編號：2800/車牌：KJ1502）在早上行駛606A線一程後正式退役，代表配上「捷達色」的巴士已成歴史。此車於8月20日在錦田拆車場拆毀。


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text: 城巴2020年在政府基金贊助下購買1輛福建威馳騰「增程式」混合動力12米單層巴士（WSD6120CR2HEV），採用3+2旅遊巴規格，設有61座位，用作取代2輛不設企位的富豪超級奧林比安12米（263、264），而另一輛則用作替代擱置轉往非專利部的Enviro 500 12米（8235）以取代較早前因被示威者縱火而退役的Enviro 500 MMC 12.8米（6448）。


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text: 城巴2020年在政府基金贊助下獲批試驗兩部電動雙層巴士。2021年，城巴首輛福建威馳騰電動12米雙層巴士（WSD6121BR1EV）於10月12日抵港，並於2022年2月9日出牌，車牌號碼為HR3878。其巴士車身經過重新設計，以城巴車隊的經典黃色，再加上象徵電能及零排放的鮮藍色作為主要色調，以突顯其作為新一代的電能巴士的地位。


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text: 早期的城巴車隊規模不大，巴士一般都以雙位數字識別。直到進軍香港島後，因應擴充市場的需要，城巴改革旗下車隊號碼：編號為100以內的為雙層非空調巴士（一般都是非專利用途）；3位數字為雙層空調巴士；而4位數中，1000系為單層空調巴士，而2000系為雙層特低地台空調巴士。最初有部份城巴的1000系為雙層空調巴士，因應和新世界第一巴士的資源整合，這些和新世界第一巴士部份巴士重複編號的巴士編號都改為9000系。


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text: 時至2007年，城巴再次購入新車時，則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：1000系為單層空調巴士；6000系為12.8米；7000系為10.3-10.6米（兩軸）；8000系為12米；9000系為11.3米。再以第二個數字（即百位數）表示車款/型號。


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text: 早期城巴只有非專利巴士業務，後來第1條專利路線12A投入服務，加上經營Network 26新里程，便出現了專利部，負責經營專利路線。1997年，城巴開始經營北大嶼山及機場巴士服務，由於這批路線的專利權是與港島區的分開，所以便成立專利二部，負責營運北大嶼山及機場的巴士，而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為專利一部。隨著城巴的業務續漸擴展，原先的架構便顯得不合時宜，便改為現今分為營運一部及營運二部（但是政府給予的專營權分界維持不變）。維修方面，可從車頭擋風玻璃近司機位處的標貼作識別，卻有別於九巴根據此作車務調動，分區只是適用於車輛維修及車長管理時使用，日常收車的安排並不會受此限制。


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text: 營運一部負責管理香港島區內專營路線及大部份過海專營路線（包括九龍、將軍澳、西貢、馬鞍山等地區），超過90條路線，是城巴內最大的部門。負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等，主要工作為處理日常車務，包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。


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text: 東區設有柴灣車廠（代號CWD，簡稱柴廠），位於柴灣常安街38號，替東區路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作，並負責城巴所有車輛之年驗、大修、新車檢驗及退役處理等大型項目。部份東區（E）車輛會同時貼上「東區」（E）和「北區」（N）廠徽，代表該車主要行走由營運貳部管理的北區路線，但由營運壹部柴灣車廠負責維修保養。


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text: 南區設有黃竹坑車廠（代號WCD，簡稱黃廠）及海洋公園車廠（代號OPD，簡稱海廠）。南區黃廠前身為黃竹坑車廠隔鄰的泊車場，於2006年投入服務，事因海洋公園車廠部份地方需要交還給海洋公園作擴建用途，而已停止運作的鴨脷洲車廠未能用作替代，就在新巴黃竹坑車廠隔鄰作臨時車廠，以供南區的巴士日常收集錢箱、添補燃油及洗車等，而車輛則與新巴車輛在新巴黃竹坑廠內共同維修。海廠為1993年時，政府提供給城巴作日常運作之用，分為大場及細場，大場為於海洋公園道及黃竹坑道之間，香港仔運動場隔鄰，主要用作停泊車輛之用，亦有洗車機作日常之用，現在亦肩負南區編更部的地方。細場則位於海洋公園巴士總站旁，昔日為城巴的重要基地，是南區控制中心、日常收集錢箱、補添燃油、洗車的地方，現已停用。


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text: 營運二部負責管理機場及北大嶼山專營路線、深圳灣口岸專營路線、來往港島對新界部分地區（荃灣、屯門、天水圍、部分沙田區）的過海專營路線及海洋公園629線，以及所有非專營巴士，超過30條路線。負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等，主要工作為處理日常車務，包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。


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text: 各車廠地方有限，晚間大部份巴士都須泊在巴士總站，而營運貳部的車輛亦會停泊於上環中區警署側的巴士停車場、由營運壹部管理的柴灣車廠、黃竹坑車廠、海洋公園車廠及啟德世運道泊車場（九龍灣泊車場）。如果營運貳部車輛收車時停泊在由營運壹部管理的車廠和停車場，收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作就會由營運壹部管理的車廠負責；車輛大修及年檢等工作則全數在營運壹部柴灣車廠處理。


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text: 2015年1月15日，城巴再按照上述協議，分別推出兩項為期12週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。4月8日再按照上述協議將兩項乘車優惠延長4周的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每2程減2元」。


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text: 1994年12月12日下午，一輛行走48號線的城巴利蘭亞特蘭大巴士（車隊編號600，車牌號碼FS8765）在石排灣道近田灣翻側，造成一名16歲少年死亡，40人受傷。肇事巴士事後因年事已高（1979年出廠，曾於新加坡服務13年，共服役15年），編為零件車。（相關新聞片段）


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text: 1995年11月18日晚，一輛行走九巴60X往佐敦道碼頭的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（車隊編號AV86，車牌號碼GH 418），在屯門公路近小欖撞向前面一輛行走901R線往荃灣站的利蘭奧林比安11米（車隊編號192，車牌號碼FD7206）巴士，造成40人受傷。（相關新聞片段）


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text: 1996年11月6日上午，一輛開往深圳蛇口512號線過境雙層城巴（車隊編號202，車牌號碼FD8653）在駛經深圳福田區一道路時，撞到一條因施工出錯而下墮至只有3.5米高的鋼纜，上層車頂幾乎整塊削去，造成2死9傷。（相關新聞片段）


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text: 1998年1月30日（年初三）上午，一輛118線城巴（車隊編號870，車牌號碼HD 935）在灣仔杜老誌道天橋轉往鴻興道時因超速失控，整部巴士向左翻側，上層尾排車頂被削去，令幾名乘客跌落天橋，造成5人死，另有57人傷。肇事城巴司機事後被控以魯莽駕駛引致他人死亡，1999年2月中在區域法院判入獄2年半及停牌4年。(相關新聞片段 )


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text: 1998年2月28日，一輛行走九巴30X線往荃灣方向的富豪奧林比安11米空調巴士（車隊編號AV112，車牌號碼GW4866）在彌敦道撞向前面行走往深水埗的917線丹尼士巨龍12米巴士（車隊編號862，車牌號碼HD 953），15人受傷。（相關新聞片段）


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text: 1998年6月28日凌晨，一名17歲青年踏單車途經銅鑼灣邊寧頓街與怡和街交界時，懷疑跣胎，連人帶車捲入尾隨城巴雙層巴士車底，友人拍打巴士車門，巴士司機立即停車。傷者幸未被巴士輾過，頭、臉、胸至腳均傷痕纍纍，情況穩定；單車則壓在巴士兩輪之間。


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text: 1999年3月23日晚，一輛由中環開往赤柱的6號線丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士，駛至跑馬地司徒拔道近東山台，車長見對面線一輛私家車失控，遂將巴士停下，豈料私家車隨後猛力撞向巴士右邊車頭，巴士上10名乘客無恙，車長則報稱受傷，而私家車上5人同告浴血，共造成1死5傷。


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text: 1999年4月28日上午，一輛行走九巴40線往觀塘麗港城的丹尼士巨龍11米（車隊編號S3N123，車牌號碼DP6029），在觀塘道近牛頭角下邨的巴士站收掣不及，撞向前面一輛行走1A線往中秀茂坪的丹尼士三叉戟型12米（車隊編號ATR1，車牌號碼HJ2127），ATR1再衝前撞向一輛行走機場至藍田的E22線城巴三叉戟（車隊編號2203，車牌號碼HV6654），三車上共66人受傷。（相關新聞片段）


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text: 1999年11月9日下午，一輛往柏道的12M線單層巴士（車隊編號1527，車牌號碼HT8514）駛經堅道47號外燈位，撞倒一名67歲老婦，巴士車頭玻璃破裂，老婦頭部受傷，口鼻流血昏迷倒臥路上，隨行泰傭馬上攙扶並陪同送院


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text: 2002年9月5日，一輛行走中環開往赤柱的6號線丹尼士巨龍10.3米雙層空調巴士（車隊編號713，車牌號碼GD6286），在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車。其後由消防到場救熄，而巴士因為嚴重焚燬無法修復而報廢。


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text: 2004年7月5日，一輛往銅鑼灣的962線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2242，車牌號碼HW2377）駛至長青隧道時被校巴撞向車尾，巴士再衝前撞向一輛行走968線的九巴富豪超級奧林比安，造成26人受傷。


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text: 2006年3月24日，一輛校巴在香港仔隧道收費廣場附近疑閃避切線的私家車時失控，撞向一輛在巴士站上落客的城巴富豪奧林比安12米巴士（車隊編號613，車牌號碼HR3194），城巴其後再撞向前面一輛行走171線往海怡半島的九巴丹尼士三叉戟12米巴士車尾（車隊編號ATR347，車牌號碼KW 746），造成27人受傷。


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text: 2006年7月27日晚，一輛6X線巴士（車隊編號919，車牌號碼GW3787）在香島道近深水灣巴士站靠站時突然起火，並蔓延至肇事巴士，結果全車焚毀，無人受傷。肇事巴士已於同年8月15日正式除牌退役，事後城巴安排一輛原非專利部的富豪奧林比安巴士（車隊編號430，車牌號碼GM3815，已於2013年1月29日正式退役）入籍專利一部作替代。


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text: 2006年8月21日上午，一輛A21線機場巴士（車隊編號2112，車牌號碼HS6637）在長青隧道往九龍方向剎車不及，導致五車連環相撞，巴士撞向貨車車尾。現場有25名傷者，巴士車長則失蹤，事後消防要移除毀如廢鐵的貨車，才能於巴士殘骸中尋回車長的遺體。由於衝力巨大，底盤斷成兩截，駕駛室連同樓梯及油缸完全爆破，頭軸飛脫。事後亞歷山大丹尼士額外生產了一輛同款巴士，以散件方式運到香港，其中底盤交付給城巴，並將原有零件連同底盤號碼轉移至新底盤；至於車身則交予九巴，用以重建較早前撞毀的ATR101樣版車。


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text: 2007年12月14日晚，一輛正前往將軍澳寶琳的E22A線城巴丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2106，車牌號碼HN4867）駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時與一輛往牛頭角站的796S線新巴（車隊編號5023，車牌號碼JD6815）相撞，兩車車頭嚴重損毀。城巴上兩名香港及台灣乘客拋出車外，再捲入車底死亡，另17人傷（相關新聞片段）。肇事城巴及新巴均成功修復，並分別於2015年1月及2017年7月正常退役。


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text: 2008年1月15日，一輛行走N170線的九巴丹尼士三叉戟（ATR72，車牌號碼HY2252）在香港仔隧道收費廣場巴士站懷疑天雨路滑失控，撞向前面兩輛正在上落客、分別行走N72和N90線的富豪奧林比安（987，車牌號碼HT4739及475，車牌號碼GM6785），造成14人傷。


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text: 2008年11月1日凌晨，一輛回廠途中的城巴猛獅NL262（車隊編號1512，車牌號碼HU2412）在途經西灣河鯉景灣對上東區走廊橋面，車尾因機件過熱而冒煙著火，結果全車焚毀，全車燒剩車架；肇事巴士已於2009年5月8日正式除牌退役。


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text: 2009年8月10日下午，一輛行走6線的丹尼士巨龍10.3米空調巴士（車隊編號730，車牌號碼GS2902）在赤柱峽道與一輛失控越線的的士相撞後，的士反彈回原來行車線，再與四驅車相撞，的士司機死亡，四名外籍女子受傷。


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text: 2009年12月6日下午，一輛5X線巴士（車隊編號588，車牌號碼HL9870）在銅鑼灣摩頓台12號巴士站疑車長在不知情的情況下撞倒一位83歲老婦並將其捲入車底拖行再拋出到53米，老婦由救護車送院搶救，在下午4時01分該名老婦證實不治，而該名城巴司機因「涉嫌危險駕駛導致他人死亡」、「沒有向警方報告意外」及「在意外後沒有停車」等罪名拘捕。


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text: 2010年2月15日早，一輛98線巴士（車隊編號215，車牌號碼FS3166）在鴨脷洲利東邨道疑「偷位」越線轉彎時失事，與一輛迎面往鴨脷洲的91線新巴（車隊編號DA90，車牌號碼HH6198）相撞，兩車車頭半邊削去，事件中共造成13人受傷，為虎年發生首宗巴士相撞車禍。事後215因為17年車齡而不作修復，已於同年5月5日正式除牌退役。


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text: 2010年4月14日早，一輛E22P線巴士（車隊編號2111，車牌號碼HP2678）在龍翔道近港鐵鑽石山站巴士站靠站時被尾隨電單車相撞，並捲入巴士車底，事後電單車迅速著火並蔓延至肇事巴士，結果全車焚毀，全車只留下右邊車身部份及車架，電單車司機受傷。肇事巴士已於2011年1月17日正式除牌退役。


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text: 2010年5月20日早，一輛往中環（交易廣場）的97線巴士（車隊編號439，車牌號碼GM7352）和一輛往筲箕灣的99線巴士（車隊編號430，車牌號碼GM3815）在黃竹坑道近鴨脷洲橋道行駛期間撞到一塊用來遮蓋路坑的鋼板，鋼板彈起撞穿兩部巴車底油箱及油喉導致漏油。其中97線巴士被鋼板撞穿後整部巴士彈起及漏油，21人傷；99線車長發覺車底油喉漏油後將車駛至數百米外的香港仔隧道收費廣場車站停車，車上無人受傷。事後439因為車身底部及底盤嚴重損毀，於同年5月25日正式除牌退役。（相關新聞片段）


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text: 2010年9月15日早，一輛行走111線往中環方向的新巴富豪超級奧林比安12米（車隊編號5051，車牌號碼JV9875）在中環德輔道中撞向前面一輛行走10號線的富豪奧林比安12米（車隊編號692，車牌號碼HV1286），10人受傷。


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text: 2010年12月4日早，一輛行走95C線往鴨脷洲邨的猛獅NL262 11.7米（車隊編號1551，車牌號碼HU4619）在石排灣道與田灣山道交界處撞向前面一輛行走新巴42線的富豪超級奧林比安12米巴士（車隊編號5006，車牌號碼JD4906）及一輛客貨車，29人受傷。


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text: 2011年1月18日，一輛往鴨脷洲方向A10線的城巴猛獅NL262（車隊編號1560，車牌號碼，車牌號碼HU4891）離開西區海底隧道管道後的支路失控相撞，車頭嚴重損毀。肇事巴士於2月24日正式除牌退役，事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士（車隊編號315，車牌號碼GE5135，已改回非專利部）行車證續期作替代。


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text: 2011年2月13日下午，兩輛行走73線的利蘭奧林比安10.4米（車隊編號218和234，車牌號碼FS2678和FS7418）在赤柱峽道迎頭相撞，造成7人受傷。肇事兩部巴士因為17年車齡而不作修復，直接退役。


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text: 2011年2月21日凌晨，一輛行走員工接送車往上水方向的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（車隊編號932，車牌號碼GZ6061）在摩理臣山道轉入堅拿道西時懷疑因路滑失控撞向右邊路壆，再反彈左邊衝上行人路，撞向一個水龍頭及路邊鐵欄，繼而衝向一間空置店舖，將店舖的鐵閘撞毀，巴士車頭及上層前排座位嚴重損毀，無人受傷。


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text: 2011年5月21日晚，一輛往藍田（北）方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2259，車牌號碼HX5754），在赤鱲角南路近昂坪360轉向站，撞向慢線上一輛故障拋錨的中型密斗貨車，巴士車頭插入貨車車尾約一米深，車長重傷被困約兩小時才救出，至翌日下午不治，另19人受傷；肇事巴士於同年9月28日正式除牌退役，事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士（車隊編號420，車牌號碼GG1443，已於2012年10月10日退役）入籍專利二部作替代。


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text: 2011年10月16日下午，一輛行走969線的富豪奧林比安12米巴士（車隊編號692，車牌號碼HV1286）在干諾道西近皇后街撞向前面一輛行走A11線的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2151，車牌號碼HT9721），20人受傷。


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text: 2012年7月2日早，一輛往赤柱方向的6號線巴士（車隊編號7008，車牌號碼PZ6850）駛至司徒拔道近東山台時被一輛因忘記拉緊手掣而在斜路溜下的垃圾車迎頭猛撞，56歲阮姓車長右腳折斷被困車廂，須由消防員救出，事件中共造成8人受傷，肇事巴士車頭嚴重損毀。


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text: 2012年7月4日晚，一輛行走E21A路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型（車隊編號2207，車牌號碼HV7644）在青馬大橋往東涌方向行駛期間，遭尾隨的貨車撞及車尾，四人受傷。肇事巴士不獲復修，同年11月12日正式除牌退役，作零件車之用。


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text: 2012年7月14日，一輛行走606線的城巴丹尼士巨龍（車隊編號854，車牌號碼GR2547）因機件故障而駛回柴灣車廠，巴士駛至東區走廊近阿公岩道時突然起火，無人受傷。肇事巴士因為17年車齡而不作修復，同年9月4日正式除牌退役。


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text: 2012年10月4日，一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（車隊編號3ASV221，車牌號碼KF6062），在屯門海珠路撞向城巴富豪奧林比安（車隊編號664，車牌號碼HU3262）車尾，城巴司機頭部受傷。


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text: 2013年1月14日，中午12時許，一輛行走B3A線往深圳灣口岸方向的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2303，車牌號碼KM5696）在深圳灣公路大橋行駛期間輪胎突然爆破，因輪胎熱力過高發生火警，並發生輕微爆炸，全車嚴重焚燬，無人受傷。肇事巴士於同年1月25日正式除牌退役。


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text: 2013年3月24日，下午2時許，一輛行走962線往銅鑼灣（摩頓台）的富豪奧林比安巴士（車隊編號667，車牌號碼HU3160），在屯門海榮路準備右轉出青山公路，與對面線一輛的士相撞後，再剷上行人路，無人受傷。


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text: 2013年3月26日下午，一輛行走A22線往藍田站的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2140，車牌號碼HT9542）沿西九龍快速公路往油麻地，當駛至連翔道轉入佐敦道時，疑天雨路滑，在彎角突然失控，掃毀路邊15個路障、20米圍欄、10個膠欄、15個地監燈及一個地監交通指示牌，之後衝入一個建築地盤，險剷落兩米深坑，巴士車身毀爛，擋風玻璃爆裂，前車門更掀起損毀。肇事巴士不獲復修，同年6月7日正式除牌退役。


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text: 2013年7月1日下午一時正，一輛往機場博覽館方向的E22線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2286，車牌號碼，車牌號碼JA220），在北大嶼山快速公路近小蠔灣車廠對開，因有客貨車不適當切線撞及中型貨車車尾，反彈出快線後停下。因中型貨車突然停下，結果收掣不及，撞向中型貨車尾部，巴士車頭嚴重損毀，車長重傷不治，另37人受傷；肇事巴士不獲復修，同年8月23日正式除牌退役。


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text: 2013年10月21日凌晨，一輛暫停載客的丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2113，車牌號碼HS8204），於赤鱲角機場島內範圍撞毀，巴士車頭因損毀嚴重而不獲復修，並於2014年2月25日正式除牌退役。


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text: 2013年10月23日晚，一輛往田灣邨的31線專線小巴於華富邨華翠街上斜時，與對面線一輛往金鐘(政府總部)方向的40M富豪奧林比安巴士（車隊編號951，車牌號碼HP7153）迎頭相撞，一名司機受傷，肇事巴士右邊車頭損毀。


title: 城巴

text: 2013年11月4日，下午3時，一輛往慈雲山方向的E23線丹尼士三叉戟12米巴士（車隊編號2110，車牌號碼HP4451）沿紅磡漆咸道北往觀塘方向行駛，駛至近新柳街時突然失控撞向路邊鐵欄，並撞毀一個路牌，造成5人受傷。肇事巴士事後不獲復修，同年11月17日正式除牌退役。


title: 城巴

text: 2014年9月23日晚，一輛行走962X線的亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士（車隊編號8257，車牌號碼RP7795）在屯門公路深井附近撞向前面一輛行走九巴58X線的富豪超級奧林比安（車隊編號AVW32，車牌號碼LL4063），27人受傷。


title: 城巴

text: 2014年10月28日黃昏，一輛行走40M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米巴士（車隊編號9123，車牌號碼SF4867）懷疑因車長行錯路，誤駛入堅尼地道後撞向高度僅4.1米的纜車橋底，造成三人受傷。


title: 城巴

text: 2015年2月8日晚，一輛往東涌（逸東邨）方向的丹尼士三叉戟（車隊編號2206，車牌號碼HW4172）在北大嶼山公路疑因輾過路面螺絲，左後輪胎破裂導致纖維地台爆裂，座椅亦被炸起，兩名女乘客受傷，肇事巴士於同年3月5日正式除牌退役。


title: 城巴

text: 2015年4月16日早，一輛暫停載客的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（車隊編號8514，車牌號碼TF4616），於秀茂坪道近秀暉樓對開，撞倒一名63歲正在過路男子，尾隨輕型貨車收掣不及，撞向巴士車尾，司機輕傷送院；被撞男子由救護車送院後搶救，於翌日下午不治。


title: 城巴

text: 2015年4月23日，一輛行走11線的猛獅NL262（車隊編號1521，車牌號碼HU4821）於晚上途經渣甸山睦誠道期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀。肇事巴士因為17年車齡而不作修復，同年6月2日正式除牌退役。


title: 城巴

text: 2016年2月20日，一輛行走E11線的丹尼士三叉戟（車隊編號2287，車牌號碼JB3698）於晚上途經青嶼幹線收費廣場期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀。肇事巴士因為17年車齡而不作修復，同年2月25日正式除牌退役。


title: 城巴

text: 2016年11月12日下午五時許，一輛行走107線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（8160，車牌號碼PK3995）在香港仔隧道內因切線問題，與鄰線的士在隧道內互相爭讓，最終導致雙方碰撞，其後的士司機更落車指罵城巴車長。兩名司機事後被警方以涉嫌危險駕駛拘捕，涉事車長亦遭解僱。


title: 城巴

text: 2017年1月14日晚，一輛行走681線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（車隊編號8147，車牌號碼PH1273）開往中環（香港站）途中，駛至鯉魚門道近藍田公共運輸交匯處出口對開時，突然失控撞壆後全車向左翻側，上層43歲女乘客當場死亡，另有18人受傷。（相關新聞片段）涉事巴士司機承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷兩項罪名，被判入獄45個月，停牌5年，並須自費參加駕駛改進課程。


title: 城巴

text: 2017年1月25日晚，一輛行走E21A線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（車隊編號8203，車牌號碼PR7978）開往東涌（逸東邨）途中，駛至荃灣路近葵涌公園對開時撞向前方一輛貨車，7人受傷。


title: 城巴

text: 2017年4月12日晚，一輛行走967X線往天恩邨的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12.8米（車隊編號6320，車牌號碼UA3546）雙層巴士於元朗公路往屯門方向近博愛交匯處收掣不及，撞向前面一輛因應交通情況減速、行走九龍巴士265M線往天恆邨的Neoplan Centroliner雙層巴士（車隊編號AP23，車牌號碼JR3544），並將巴士推前碰及前面專線小巴，70人受傷。


title: 城巴

text: 2017年6月28日下午，兩輛沿機場路往九龍方向行駛的城巴（其中一輛為行走E22線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12.8米巴士，車隊編號6512，車牌號碼UA3575）至國泰城對開時，因應私家車切線而減速，但被一輛行走龍運巴士S64線、懷疑收掣不及的同型號巴士（車隊編號8520，車牌號碼RG9091）撞向車尾，造成三車串燒相撞意外，共22人傷。


title: 城巴

text: 2017年9月16日下午，一輛行走118線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（車隊編號8394，車牌號碼SR5419）開往長沙灣（深旺道）駛至柴灣道近雅麗閣對開時發生兇殺案。一對情侶在城巴內發生爭執，期間有人疑情緒激動下，持刀從後襲擊對方，並擊爆車窗跳車企圖逃走，惟重傷倒臥地上。兩人送院搶救，女事主傷重不治，警方將案件暫列兇殺案。


title: 城巴

text: 2017年9月22日傍晚，一輛行走E21A線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（車隊編號8515，車牌號碼TF5883）往愛民方向行駛，駛至長沙灣道近欽州街交界時，疑收掣不及，失控鏟上行人路，上層左邊車頭更被大廈簷蓬劏開。由於正值繁忙時間，多名途人走避不及被捲進車底，造成3死近30人受傷。肇事巴士司機被控危險駕駛導致他人死亡罪及危險駕駛引致他人嚴重受傷罪，判囚30個月，停牌5年，並須自費參加駕駛改進課程。


title: 城巴

text: 2018年5月19日，一輛行走N170線往華富方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（車隊編號8445，車牌號碼SW6570）沿沙田鄉事會路往河畔花園行駛，至大涌橋路交界與一輛往馬鞍山方向行駛的空載的士相撞，的士繼而失控撞路邊防撞欄後停下，巴士車頭玻璃碎裂。兩車司機受傷送院治理。


title: 城巴

text: 2018年7月27日清晨，一輛空載的富豪B9TL 11.3米巴士（9502，車牌號碼TS5502）在西營盤干諾道西左轉西邊街時懷疑機件故障失控，先撞向右邊石壆，再彈往左邊行人路及大廈簷篷，巴士車頭上下層均有損毀。


title: 城巴

text: 2018年9月15日，下午2時許，一輛行走962X線往銅鑼灣（摩頓台）方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC MMC 12.8米巴士（6533，車牌號碼UF6020）在西九龍公路撞向前方兩部私家車、一部旅遊巴及兩架客貨車，造成18人受傷。


title: 城巴

text: 2019年2月14日晚大約10時30分，一輛行走B3線開往深圳灣口岸的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米巴士（6445，車牌號碼VU6355）在屯門鄉事會路準備左轉往海珠路時，與一輛開往田景站方向的507綫輕鐵列車（車隊編號1114）相撞，輕鐵車頭插入城巴車廂內，城巴左車身撞至穿洞，城巴車長聲稱看錯燈號引致車禍。輕鐵兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停，期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站。


title: 城巴

text: 2019年3月4日早上約10時30分，一輛行走967線往金鐘方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米巴士（6359，車牌號碼UC6127）在西九龍公路近擎天半島撞向前方因拋錨停在中線並且打開尾板的中型貨車，59歲巴士司機被有如放在公路中心的刀鋒的尾板攔腰夾至斷腳，傷重不治，54歲貨車司機被巴士撞倒後也傷重不治，另外17人傷。意外在西隧管理範圍內發生，事發後惹來外界質疑西隧公司為何未能發現該拋錨的貨車並盡快安排拖離現場，更有行車記錄儀攝得事發現場1小時前的影像，顯示意外前1小時該貨車已在馬路中線拋錨。


title: 城巴

text: 2019年6月3日早上7時許，一輛行走107線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士（車隊編號8290，車牌號碼RT9062）在九龍灣啟祥道與宏照道交界與一輛行走九龍灣國際展貿中心穿梭巴士的冠忠巴士猛獅A91（車牌號碼NC3792）相撞，事件造成16人受傷。


title: 城巴

text: 2019年6月5日早，一輛行走77線的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士（車隊編號8161，車牌號碼PJ8574）在筲箕灣總站駛入車坑時，右邊車身撞向旁邊一輛行走新巴2X線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（車隊編號5639，車牌號碼TP9919），肇事巴士右邊車身損毀。


title: 城巴

text: 2019年8月16日凌晨零時許，一輛行走E22線往機場博覽館的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（6531，車牌號碼UE6212）於北大嶼山公路失控撞向慢線一輛工程車車尾，被撞工程車衝前再撞向前面路肩另一輛工程車，巴士車頭嚴重損毀，10人傷。


title: 城巴

text: 2019年11月13日凌晨約1時，一輛停泊在屯門時代廣場對面、B3X線屯門市中心總站的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（6448，車牌號碼VU9112）車頭位置被人放燃燒彈縱火，消防員接報後需徒步前往救火；消防開喉時，全車陷入火海。肇事巴士已於2020年4月23日直接除牌退役，當時車齡只有一年，事後城巴安排一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士（車隊編號8235，車牌號碼RN3214）取消過檔非專利部作替代，非專利部由新訂購的威馳騰WSD6120CR2HEV單層增程式電動巴士取代。


title: 城巴

text: 2022年7月7日約7時半，港珠澳大橋香港口岸一輛城巴（6850，車牌號碼WN2527）被緃火，車頭及車身燒毁。一名清潔工涉嫌縱火被捕。消息稱，被捕清潔工聲稱因一時貪玩縱火。案件交由大嶼山警區重案組跟進，火警中沒有人受傷，現場毋須疏散。


title: 騰雲無人機

text: 為滿足中華民國空軍對江西、廣東沿岸目標的偵查需求，中山科學研究院於2009年至2013年間執行代號為「長征計劃」的大型無人機研製計畫，總預算為新台幣28億7千萬元。長征計畫的研發成果即為2015年台北國際航太暨國防工業展首次公開展示的偵搜型騰雲無人機。該型機分別於2017年阿布達比國際防務展與台北航太展中展出，主翼下方加掛兩具被稱為「救生莢艙」的設備，可在災難發生時投放求生用品。


title: 騰雲無人機

text: 由於長征計畫發展而來的騰雲無人機無法滿足空軍的需求，中科院於2018年至2021年執行代號為「騰雲專案」的攻擊型無人機研製計畫，總預算為新台幣34億5266萬元。攻擊型騰雲無人機將採用與美軍MQ-9無人機相同的，推力較偵蒐型騰雲無人機採用的發動機大數倍，使其可掛載更多設備執行任務。中科院也因更換發動機而大幅修改發動機進氣口與機翼，並應空軍需求增加了遠距導航與自動降落等新功能。二代騰雲無人機的地面測試模型於2019年台北航太展中公開展示，機體編號為MU-1811的試驗機也在2020年10月19日於空軍志航基地進行試飛測評。


title: 騰雲無人機

text: 經過各項評估後，空軍認為二代騰雲無人機一號機（機體編號MU-1811）無法滿足作戰需求，於是以「構型改變」為由向國防部申請延長研發期程，並在MU-1811號機的基礎上發展出機體編號為MU-1812的二代騰雲無人機二號機。與MU-1811號機相比，MU-1812號機的起落架更加粗壯，且機背上的天線數量與構型皆有改變。該機隨後於2022年5月中旬進行海上飛行測試，其飛行時間由3小時逐步增加至5小時與7小時，並在6月25日晚間至隔日清晨完成繞台飛行的測試。


title: 酷蓋爸爸

text: 「酷蓋爸爸」是GagaOOLala影音平台原創內容之一，描述在台北經營餐酒館的Damian(謝佳見飾) 一直有個「成家育子」的夢想，與YouTuber男友傑立(林輝瑝飾) 穩定交往2年後，兩人一起走上代孕旅程並順利生下兒子凱凱。直到兒子上了幼稚園，開始面對同儕的好奇與彼此差異、以及家長們的閒言閒語，兩個爸爸必須思考如何向幼小的凱凱解釋「媽媽」是什麼。


title: 宋皇臺站

text: 宋皇臺站（），建造初期稱為土瓜灣站，是一個位於香港九龍九龍城區馬頭涌世運道，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部分，於2021年6月27日啟用。車站鄰近馬頭涌宋王臺與世運道，主要服務啟德發展計劃2A及2B區、馬頭涌、馬頭圍及九龍城南角道一帶。


title: 宋皇臺站

text: 港鐵稱車站設計是糅合考古元素，為乘客提供獨特的體驗。在建造期間，工程人員發現大量宋代遺蹟，包括於現時車站大堂中央位置發現宋元時代的古井及接連的引水槽。因此，大堂頂蓋設計已重新修改，另港鐵會加建彈性預留的混凝土井槽，有待宋皇臺公園設計落實，上方的宋元古井（J2井）及引水槽於原址重建後，大堂頂部的混凝土底板將可換作透明底板，乘客日後可在大堂內仰視古井底部。


title: 宋皇臺站

text: 車站原本設置7個出入口，目前只開放5個。當中B2／B3出口連接九龍城衙前圍道一帶，由車站大堂步行前往B2／B3出口需時約5分鐘，而通道內並設有扶手及座椅供市民休憩；而B1出口設於世運花園下，連接站外的行人隧道。


title: 宋皇臺站

text: 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。


title: 宋皇臺站

text: 另外，港鐵亦在欣榮商場設置適用於宋皇臺站及土瓜灣站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠；同樣港鐵亦提供宋皇臺站與城巴22、22M、E23／E23A（往慈雲山方向）綫、綠色專綫小巴25A、25B、49綫的八達通轉乘折扣優惠。


title: 宋皇臺站

text: 根據九廣鐵路公司九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站將會成為體育場館的重要交通配套。


title: 宋皇臺站

text: 然而由於政府取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改。2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵發佈馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，此站將改設於馬頭涌世運道對出的啟德新發展區邊陲（約於舊啟德機場原址之臨時停車場），而車站出入口亦將接駁北帝街、太子道西、亞皆老街及真善美村一帶，新走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區。


title: 宋皇臺站

text: 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。


title: 宋皇臺站

text: 而於2017年9月，港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，此站獲標示為宋皇臺站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。而同年11月，立法會交通事務委員會視察沙中線工地，港鐵工程總監黃唯銘對外回應時仍繼續使用原稱。


title: 宋皇臺站

text: 2017年11月27日，政府宣布此站將定名為宋皇臺站，讓車站名稱更符合其所在位置及地理環境。運輸及房屋局常任秘書長（運輸）黎以德指出，期間留意不少地區人士表示希望車站能夠反映有關宋朝古蹟的特色，因此政府決定將此車站改名為現稱。同時為了回應地區及議會的訴求，政府亦決定將原先的「馬頭圍站」更名為土瓜灣站，並希望這兩個車站的名稱更能反映地區的特色，及讓沙中綫鐵路更能融入社區。


title: 宋皇臺站

text: 2014年4月21日，明報報道有工人在此站近宋皇臺公園位置發現南宋時期方形石井，包括6個古井及幾千件文物，當中有陶瓷器碎片、錢幣及鐵塊等。而古物古蹟辦事處表示，鑑於考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站，當時預計考古工作於2014年第3季完成。同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。唯時任發展局局長陳茂波在網誌表示，目前只有其中一個完整古方井獲得允許原址保留，並考慮將方井與宋皇臺公園作綜合規劃；但另四個宋元至晚清的石井及200多件遺址，古蹟辦與港鐵商討後，只作記錄便將遺址破壞，有外界質疑是為了遷就加快工程。第二期發現宋代石井的工地則停工三星期。唯到同年5月中，大部分工地已陸續交還港鐵，並同步動工建造豎井，以便日後放入巨型鑽挖機建隧道；惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井與房屋遺址，路政署才要求港鐵先停工建保護牆，並需評估古蹟不會受損才復工。


title: 宋皇臺站

text: 根據古諮會文件，港鐵於2012年末展開首輪考古工作，範圍為約15萬呎，結果找到200多個遺跡，其中一個宋代方井獲原址保留，但文件並再無交代其他遺跡狀況。有民間組織要求政府全面接管發掘工作，避免歷史文物受破壞，古蹟辦指宋皇臺站地盤部分工程已暫停，處理文物符合考古原則。


title: 宋皇臺站

text: 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。港鐵其後接受查詢時又透露，第二個考古工地已完工，古蹟辦會在2014年6月前陸續交還港鐵，故已在該處展開建豎井工程，只因為貼近古蹟，故才停工建保護牆；對於有意見希望日後港鐵可參考台北捷運松山新店線北門站的處理方法，在車站展示文物，港鐵樂意考慮，但文物屬政府，要與政府商討。


title: 宋皇臺站

text: 香港古物諮詢委員會成員及多名專家亦批評考古工作受趕工影響變得零碎，部分全被破壞，難助重塑宋元全區面貌，最理想是保留6井再研保育方案；而時任公共專業聯盟召集人黎廣德批評港鐵做法離譜，政府應接管港鐵之考古工作，並容許民間專家參與，以提高透明度。


title: 宋皇臺站

text: 2017年6月，港鐵提交宋皇臺站最新設計方案，並且在古物諮詢委員會討論。港鐵建議在車站頂設混凝土井槽，作為原址重置宋元古井及晚清水槽。在車站大堂的部分假天花範圍改為透明玻璃，讓公眾仰視觀賞，而大堂內亦會設置展櫃供展示文物。不過有不少委員認為港鐵無心設計，認為不能表達昔日歷史，欠缺特色。


title: 宋皇臺站

text: 宋皇臺站於2021年6月13日舉行開放日。港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。


title: 宋皇臺站

text: 屯馬綫通車慶祝典禮於2021年6月26日上午在宋皇臺站內大堂舉行，同日大堂預留兩個文物展櫃亦正式揭幕，由時任行政長官林鄭月娥及港鐵非執行主席歐陽伯權負責主持。而行政長官、港鐵主席歐陽伯權及行政總裁金澤培等由月台步入大堂時，司儀李志剛要求在場嘉賓立刻起立，有記者即時揚言「咩事呀，洗唔洗呀（幹麼？不用吧？）」、「升國旗咩依家（現在升國旗嗎？）」及「做多咗啦（幹多了！）」等語句。


title: 反函數

text: 確實，"formula_1"的反函數"formula_4"的一等價定義，就是formula_25為於"formula_1"定義域上的恆等函數，且formula_27為"formula_1"值域上的恆等函數。


title: 反函數

text: 設"formula_1"為一实函数。若"formula_1"有一反函數，它必通過水平線測試，即一放在"formula_1"圖上的水平線formula_37必對所有實數formula_38，至多通過一次。換言之，當"formula_38"位於"formula_1"的值域時，formula_37恰好通過"f"圖一次。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世（；；约）全名为弗拉维·伯多禄·塞巴提乌斯·查士丁尼（），527年到565年擔任东罗马帝国皇帝。由於他收復了許多失土、重建聖索菲亞大教堂並編纂《查士丁尼法典》，功不可沒，因此也被称为查士丁尼大帝。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世是古罗马时代末期最重要的一位统治者，他的统治期一般被看作是羅馬帝國历史从古典时期邁向中古世紀的的重要过渡期。他废除了雅典學院以及执政官这个从罗马共和国时期传承下来的职务（可能出于经费考虑）。他还加强了皇帝作为君权神授的地位，这一举动彻底破坏了罗马帝国中皇帝被视为監察官、“国家之父”與“第一公民”的世俗社会形象。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼原名弗拉维尤斯·彼得·萨巴提尤斯，为其舅舅查士丁一世收为养子后改名为查士丁尼。他约于482年出生于色雷斯行省斯科普里附近的农村，家庭出身是农民。他是色雷斯人（而不是斯拉夫人，因为萨巴提尤斯是一个色雷斯名字）。他的母语是拉丁语，这可能是他对帝国西部那么感兴趣的原因。查士丁尼本来是查士丁一世的外甥，查士丁一世是军人出身，由于他成绩出色而青云直上，后来被拥立为皇帝。查士丁一世收查士丁尼为养子并将其培养为继承人，在这段时间里查士丁尼一世就已经在帝国政治中是一个举足轻重的人物了。查士丁一世驾崩后，他被拥立为皇帝，他的配偶是妓女出身、美艷的狄奥多拉皇后，夫婦兩人无子。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世最主要的外交政策是按照罗马的前例重建一个拥有基督教信仰的帝国。历史学家对这个政策的来源还有争议。有人认为查士丁尼一世长远地计划了这个政策，但也有人认为这个政策是534年他的将军贝利萨留击败汪达人后才成为他的主要政策的。查士丁尼一世是最后一位以拉丁语为母语的东罗马皇帝，他重新占领了古罗马帝国的大部分土地。普罗科匹厄斯在他的史书《战争》中详细地记录了查士丁尼一世的战争。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世与波斯萨珊王朝的战争是他的前任查斯丁一世给他留下的一份遗产。这场战争的战场从高加索山脉（尤其是大亚美尼亚和黑海边的重要城堡佩特拉）一直延伸到美索不达米亚。在美索不达米亚贝利萨留与波斯之间各有胜负。532年查士丁尼一世与萨珊王朝国王霍斯劳一世签署了一个被称为“永久和平”的停火协约。东罗马帝国向波斯支付了一次性的巨大的付款，这个暂时性的和平为查士丁尼一世在西方重建帝国的计划提供了必要的条件，因为实际上与波斯的战争本身就已经过度地占用了帝国所能立即投入使用的战争资源。


title: 查士丁尼一世

text: 但540年这个和平就被打破了。按普罗科匹厄斯的说法，霍斯劳一世害怕东罗马帝国重新壮大后就更有力量，波斯会抵挡不住，此外东哥特人愿意与波斯同盟，以及萨珊王朝东部边境最大的敌人嚈哒帝國瓦解，使得波斯少了一个后顾之忧。这场战争的直接原因是双方对科尔喀斯地区的争夺，它一直延续到561年／562年，中间有一次不包括科尔喀斯地区的停火。东罗马帝国在这段时间里不得不在两个战场上同时作战：向东对波斯，在亚平宁半岛对东哥特王国，同时在巴尔干半岛上它受到阿瓦尔人和斯拉夫人的威胁。对东罗马帝国来说最大的败绩是波斯占领、劫掠和摧毁了叙利亚的安条克。霍斯劳一世抢劫了许多财富和俘虏了许多人。东罗马帝国正规军的规模实际上相当小（据阿加塞阿斯的报道仅15万人），因此这个两面战争对帝国来说是极为危险的。560年波斯受到西突厥汗國的威胁，因此愿意与东罗马帝国停火，查士丁尼一世得以保住科尔喀斯地区，最后一次维护了东罗马帝国的疆域，但他不得不每年向波斯输贡。


title: 查士丁尼一世

text: 汪达爾人是哥特人的一支，他们在蛮族入侵期间经过长期迁徙后在非洲北部基本上相当于今天的突尼斯的地区建立了一个附属罗马帝国的王国。当时汪达爾人的国王希德里希信奉基督教的阿里烏教派，但他并不反对东罗马帝国的天主教，他被推翻后葛利麦当了国王，查士丁尼一世要求恢复希德里希的王位但被拒绝，因此他决定对汪达人进行一次惩罚性进攻。后来因为一开始的进攻非常容易得逞这场战争才演变为一场征服战。


title: 查士丁尼一世

text: 貝利撒留于533年带领着一支仅一万五千人的部队进入汪达爾王国，同年9月15日他就占领了迦太基。葛利麦被俘。汪达爾人没有想到东罗马帝国真的会派兵来攻打，因此他们许多军队当时正在萨丁岛镇压当地的一次暴动。贝利萨留押着葛利麦凯旋回到君士坦丁堡。此后东罗马帝国在北非还经常与柏柏尔人作战，当地的驻军也有过几次叛变，但总地来说一直到698年北非属于拜占庭。


title: 查士丁尼一世

text: 在亚平宁半岛对付东哥特人的战事比预先想象的要困难。东罗马帝国与东哥特人作战的原因是狄奥多里克大帝之死和此后东哥德人内部的继承人的斗争。狄奥多利克的女儿阿玛拉逊莎比较亲东罗马帝国，而狄奥多利克的侄子西奥达则打他自己的主意。阿玛拉逊莎年轻的儿子死后西奥达登上王位。535年两人之间的不和演化为战争。东罗马帝国首先进攻达尔马提亚，但没有成功。贝利萨留则率军在西西里岛登陆，他很快就占领那不勒斯。西奥达大败，维提格斯取代西奥达。维提格斯比较成功地抵抗了贝利萨留，但536年贝利萨留占领罗马。维提格斯未能重新占领罗马。双方之间激烈的战斗对亚平宁半岛的人民带来巨大的摧残。538年东罗马军队占领米兰，但东哥特人经过残酷的战斗於隔年又把东罗马军驱逐出米兰。不停的战斗还带来饥荒。


title: 查士丁尼一世

text: 540年5月贝利萨留攻克拉韦纳。东哥特贵族表示假如贝利萨留愿意接受西罗马帝国皇帝的位置的话他们就停止抵抗，贝利萨留表示同意。维提格斯被俘，542年他逝世。不清楚的是贝利萨留是不是假意同意领西罗马帝位的，但这很可能。虽然如此查士丁尼一世早就对贝利萨留持疑心了，这样就更加重了查士丁尼一世的疑心。


title: 查士丁尼一世

text: 由于重税的压迫很快在意大利就有爆发了起义。542年多迪拉在帕维亚被推举为新的哥特王。多迪拉是一个非常聪明的战略家，他使用宣传战和建立一支舰队。544年贝利萨留再次获得意大利战场的指挥权，但由于查士丁尼一世对贝利萨留有疑心，他只给贝利萨留一支很小的军队。这场所谓的第二次哥特人战争从541年／542年一直持续到552年，它比第一次战争更残酷。546年底多迪拉占领罗马，但他无法防守罗马。整个意大利陷入战火之中，双方都使用非常残暴的手段。549年贝利萨留受多项指控后被召回君士坦丁堡，他的竞争者納爾塞斯被指令为东哥特战争指挥官。550年多迪拉再次占领罗马，但又守不住该城。这场战争完全摧毁罗马富有的元老院贵族。到6世纪末这个阶层就完全从历史纪录中消失。


title: 查士丁尼一世

text: 552年6月初納爾塞斯再次占领拉韦纳，不久多迪拉阵亡，这样哥特人就丧失他们最好的军事家。10月哥特人在维苏威火山再次战败。此后虽然还有一些哥特人的军队还顽强抵抗，但总地来说他们战败。亚平宁半岛被战争严重摧残。查士丁尼一世死后的第三年（568年）不久伦巴第人入侵亚平宁半岛占领其大部分地区。


title: 查士丁尼一世

text: 巴尔干半岛在查士丁尼一世统治的整个时期一直不稳定，但这不是什么不寻常的情况。保加利亚人和阿瓦尔人不断入侵东罗马帝国领域。由于东罗马帝国没有足够的兵，因此它的堡垒系统也不足以保护色雷斯的安全。约560年开始斯拉夫人开始缓慢地但永久地占据东罗马帝国的巴尔干半岛地区。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世与信基督教的埃塞俄比亚建立了关系，由于当时埃塞俄比亚介入葉门，而波斯也对也门感兴趣，因此查士丁尼一世与埃塞俄比亚的联系使他与波斯的关系更变坏了。查士丁尼一世统治期间（550年）蚕从中国萧梁通过粟特人传到了东罗马帝国。后来丝绸成为东罗马帝国的一个重要财源。在欧洲东罗马人与法兰克人和阿瓦尔人不断作战，但这些战争没有起什么重要作用。他也与西突厥建交对抗波斯。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世在他的官員看來他十分勤奮，因為經常工作到半夜，被指稱是一位“不眠的皇帝”，他亲自管理许多事情。他的法典是全新的，其作用一直延续到近代。他本人对城市和省份的管理也非常关心。但他也不得不经受一些打击，其中最主要的是尼卡暴动。在他统治的后期他越来越关注神学的问题。


title: 查士丁尼一世

text: 对查士丁尼一世内政最重要的事件是532年的尼卡暴动。出于对查士丁尼一世的高税政策的反抗以及保守派的元老利用君士坦丁堡的两个赛车队和他们的支持者发动反对查士丁尼一世的暴动。查士丁尼一世当时已经以为他已经败了，打算逃离君士坦丁堡，但他的妻子狄奥多拉稱「紫色的龍袍，是最美麗的壽衣」，勸夫婿决一死战。她派纳爾塞斯与一部分暴动者谈判并说服他们支持查士丁尼一世，同时又派贝利萨留对暴动者的总部进攻。贝利萨留成功后对暴动者进行大屠杀，据当时的报道三万人被杀。狄奥多拉事后正式被提升为查士丁尼一世的共治者。


title: 查士丁尼一世

text: 从541年开始鼠疫在整个东罗马帝国蔓延。查士丁尼一世本人也得病，他最重要的法学家特里波尼亚努斯甚至病死。这场传染病的后果对东罗马帝国是非常严重的：由于粮食产量的减少饥荒爆发，再加上战争和多次地震的发生使得整个社会上有一种世界末日的感觉。可能因此查士丁尼一世在他统治的后期对神学非常重视。他的政策深刻地变了。加上战争中的败绩他后期的政治比他前期的政治要被动得多。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一生最大的功绩是将千年来眾多古罗马法律滙纂成篇，滙纂成一部統一的法典。这部《查士丁尼法典》于529年发表。它提取了此前遗留下来的私人和公共的收集中的法律条文。533年查士丁尼一世又下令编写《学说汇纂》，其中收录了许多罗马法学家的法解释，同年《法学阶梯》也被发布，这是一部法学的教科书。最后发表的是《新律》，其中收录了法典被发表后施行的法律。这部法典代表着罗马法的最高成就，对后世大陆法系民法典的制定有着深远的影响。


title: 查士丁尼一世

text: 圣索非亚大教堂后来被大火和一次地震摧毁后，查士丁尼一世一再重建这座大教堂。安提阿被地震和被波斯人摧毁后查士丁尼一世也一再重建。查士丁尼一世还建立了许多堡垒来抵挡斯拉夫人和波斯人，但这些堡垒起的作用不是很大。在他的出生地斯科普里附近他也大兴土木。这些土木工程都是用国家的税收来支付的，繁重的高税压力是导致532年尼加暴动的原因之一。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世在当时的教会中起一个重要作用，他本人写了多部神学著作，领导了教会会议。为了推动基督教的普及，查士丁尼一世于529年下令关闭哲学上非常有影响的雅典的阿卡德米学园，因为在那里新柏拉图派的哲学思想占主流。在教会内部的派别斗争中查士丁尼一世未能达成一个折衷解决方法，最后他判提奥多拉也信奉的基督一性论为異端，这样他加大了信奉基督一性论的叙利亚和埃及教会与不信奉基督一性论的罗马和君士坦丁堡教会之间的分歧。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世对异教徒进行迫害，尤其在埃及南部。他的宗教政策导致了529年巴勒斯坦信犹太教的撒玛利亚人的起义。查士丁尼一世血腥镇压了这次起义。534年查士丁尼一世发表法律限制犹太教徒的权利。查士丁尼一世本人是一个非常虔诚的教徒。他严格遵守基督教的戒食规则。查士丁尼一世写的赞美诗“噢神唯一的儿子和神的词”至今是东正教的赞美歌之一。


title: 查士丁尼一世

text: 过去的历史研究将查士丁尼一世的统治时期看作希腊-罗马时代后期的一个黄金时代，现代的研究对这个定论提出疑议。对他的重建帝国的政策今天还有争论。查士丁尼一世漫长的战争将东罗马帝国的国库耗竭，用尽了东罗马帝国的资源。虽然如此，他统治结束的时候东罗马帝国无疑是地中海沿岸的强权，但这个强权地位的代价是非常高的。不但查士丁尼一世的外交政策，他的内政也越来越受到批评。尤其查士丁尼一世生前当时的人对他的政策批评很重。尤其普罗科匹厄斯在他的《秘史》中对查士丁尼一世提出了深刻的批评。今天的历史学家主要争论的地方是查士丁尼一世的政治与他的前任查士丁一世的政策真正的区别有多大，以及查士丁尼一世的政策是否主要是出于实际便利的考虑而临时制定的。


title: 查士丁尼一世

text: 查士丁尼一世时期基督教社会上普遍存在着一种世界末日的感觉。这与鼠疫的流传和多次自然灾害的爆发有关，公元500年前基督教社会也有过世界末日的期望（主要因为周年的缘故），但这个期望是否一直延续到查士丁尼一世的时期影响了查士丁尼一世时期的社会气氛在学术界还有争论。


title: 查士丁尼一世

text: 从神学方面来说查士丁尼一世的神学见解一应已经逐渐接近中世纪的神学见解了。有人指责查士丁尼一世对基督一性论不宽容的态度使得帝国内部分裂，但查士丁尼一世本人可能正是希望以宗教的统一来获得帝国内部的团结。此外还必须说明的是在古典时代晚期对于教条定义的问题普遍被看作是具有决定性意义的问题。


title: 查士丁尼一世

text: 直到最近查士丁尼一世被看作是古典时代晚期一个明君，无疑他与戴克里先和君士坦丁大帝一样是古罗马帝国晚期最重要的皇帝之一。作为一个影响深远的、统治时期相当长的皇帝要对他做出一个概括性的总结是不容易的。从许多方面来说查士丁尼一世在欧洲历史上都是一个从古代转向中世纪的过渡性的、代表性的和重要的人物。查士丁尼一世开始当政的时候帝国的主要特征还是罗马式的，但当查士丁尼一世逝世时它已经非常希腊化了。他将古罗马的国民主权彻底消除了，皇帝成为了君权神授的国家主权。但同时皇帝依然需要国民和军队的支持和同意。在法学和神学上查士丁尼一世的贡献是对后来的发展有深刻影响的。在对外政策上他的重建帝国的政策建筑在非常不稳固的基础上，查士丁尼一世死后不久许多地区就又已经失落了。东方边境在查士丁尼一世生前帝国就已经在为其生存而战斗了。查士丁尼一世只有靠巨资才买来了那里疆域的完整。在文化上古代希腊、罗马的文化在查士丁尼一世统治期再次复兴。东罗马帝国的城市至少到鼠疫爆发前也非常兴旺。在行政上查士丁尼一世基本上保持了罗马式的行政结构。


title: 五星物語

text: 本作的特色是其龐大的世界觀，所涉及的層-{面}-包括政治、歷史、文化、信仰、愛情、科技等；而敘事手法上亦與一般小說及漫畫不同，在事前就已經透過年表把各項大事一一記述，讀者就像在看歷史書一般。當中為人欣賞的還包括人物設計及機械設定，角色及機械每每是模型立體化的對象。


title: 五星物語

text: 根據《五星物語》序章記述，故事講述遙遠的未來，一個由四個太陽系所組成的究加太陽星團裡亂世的戰爭中，光之神天照帝與其妻拉克西絲，以及眾多榮光的騎士們的故事。主線是圍繞不老不死的“光之神”天照帝及Fatima拉克西絲，由他們的認識、拉克西絲的失蹤及至他們所誕下超人類的女兒等等。支線則是在他們所身處的時空中究加太陽星團的戰亂及其他騎士們的故事。


title: 五星物語

text: 故事共分為三部份：第一部故事圍繞天照帝統領究加太陽星團的經過，並以Fatima們的壽命將至問題作結；而第二部是講述寇拉斯六世反抗天照帝的替身Fatima尤龐得拉，以穿插形式出現在第一部中；第三部則是拉克西絲經歷了時空跳躍，出現在不同的時間及空間，而天照帝則搭乘戰艦「威爾」尋找她。最後《五星物語》結束於天照帝及拉克西絲婚盟上。


title: 五星物語

text: 由于本故事从一开始就确定了整个故事发展的年表，并且在长达30多年的连载中累积了庞大的故事设定并记录于漫画的注释，整个故事是围绕一个虚构星系「究加太陽星團」上的騎士、Fatima、電氣騎士、魔導士、龍與神等各式各樣生命所交會出來的故事。


title: 五星物語

text: 因為資源即將耗竭，各國協議禁止大規模污染環境的兵器，於是超帝國時代的兵器電氣騎士以及唯一能夠駕馭它們的特殊人種騎士便成為星團戰爭中的主角，左右戰爭勝負。而為了讓騎士能夠更加順暢的操縱電氣騎士，溝通兩者的生化人型電腦Fatima就此誕生。


title: 五星物語

text: 本故事以由東、西、南、北四大太陽系與史坦特游動星系所組成的這個究加太陽星團為主要舞台，是一高科技的繁盛文明，令人無可置信的是，它其實是個即將邁入壞滅的文明。採用的曆法為星團曆，遠在那之前便有歷史，被稱作AD世紀，然而綿延的戰火讓屬於過去的驚人文明法洛斯帝·卡南超帝國幾乎湮滅於記憶中。


title: 五星物語

text: ）位于冠状银河，是一个由四个太阳系所组成的星团。四个太阳系分别为、、及，太阳系之间各自相距1.5光年，若以民间的太空船穿梭两个星团需要约1星期的时间。另外，每1500年（星团历计算）会接近星团一次，从东太阳系方向进入星团，并从西太阳系与北太阳系之间离开。


title: 五星物語

text: 最早于星团历2025年由 铀·巴兰斯 向 在 天照女皇 及幼年的 天照帝 发表了「生体演算机理论」的研究，意在能将有机细胞提升到可做高速运算处理的等级。300年后，最终实现以 纳坎德拉·斯巴斯 的血所造出的素体，孕生并公开了 究加太阳星团史 上首4个的Fatima—— 弗卡丝莱特 、 妮芙 、 SSL 及 茵塔希缇。


title: 五星物語

text: Fatima以能力级数、品格及体型来作为性能指标进行分级，表现为「能力级数的五个值：品格·体型」，其中能力级数由战斗能力、MH操控能力、演算性能、肉体耐久值及精神安定性等5个项目来做评价，每项有六个等级。


title: 五星物語

text: Fatima的肌肤对一般原子组成的人工素材（如人造纤维）没抵抗力，只能穿着天然材质（如绢、绵、羊毛、皮及尼龙）的衣服，而产生天然材质的物种早已灭绝而需要重新培育，因此导致衣服价格昂贵。星团历2996年10月提出了严格着装条例，导致了 西莉姿·莎莉雅卡·帕那佛兰西斯·锡安公爵 设计出不同于旧法规定的服装款式——塑胶款式，以区别过去的服装款式——颓废派款式。


title: 五星物語

text: 由于Fatima在智能、体力、容姿及寿命等都超越人类，甚至有些Fatima拥有骑士的力量。为了避免人类被Fatima所支配或杀害，在星团法上有着各种对Fatima的管制。包括对其施加禁止伤害人类等的精神控制，必须通过发布会由其自行选择主人，与禁止出现战斗能力达至3A或以上的个体。星团历2996年10月后，星团法对Fatima的衣着亦作出更多的规管，包括全面禁止头发的露出，不可穿著与人类相同材质的衣着，除了面部外，不能不透露或全透露出其他部位的肌肤，在任何场合下，必须装上光谱反射镜片等。


title: 五星物語

text: 除了具有人形的Fatima外，也有出现过只保留神经系统的，内藏于MH的无形态内藏形Fatima（），相对于人形Fatima，会使MH活动平衡性不及人形，星团历2300年代左右是这类Fatima的开发高峰。


title: 五星物語

text: 制作者必需要有练化的魔导力，另外还必需具有相关的生化技能知识，所以Fatima制作者也是最好的医师。其中在星团历2900年代出现四位最顶尖Fatima制作者，分别为铬·巴兰榭、其好友兼对手 摩拉多·卡拜 、其门生 普莉森·寇克斯 和 史迪尔·库普。在 铬·巴兰榭 死后，也被称为 三大制作者。


title: 五星物語

text: 追溯至AD世纪 超帝国 的时候，是直属当时支配者 炎之女皇帝 的宝贵战斗兵器，通过魔导士的魔导力与强化操作所制造出的「人类减数分裂细胞」所形成的胚胎，千挑万选出拥有惊人的体力及速度的人类，再行加以强化所来的。在当时，一共约有800名直属炎之女皇帝的骑士，都称为「纯血骑士」。随着超帝国因支配者们消失于 史坦特游星 而瓦解，骑士的血脉亦随着 哈斯哈联合共和国 及 费摩尔帝国 而混入 究加太阳星团 的人类身上。


title: 五星物語

text: 但是，不知什么的原因，拥有魔导力的血缘向外扩散。超帝国支配者对魔导力的独占完全消灭，使得权力未能巩固，超帝国亦随着而灭亡。魔导士的血脉亦在究加太阳星团成为一种隐性的基因存在。如同骑士一般，任何人也可能生下魔导士，但成功率却比生出骑士还要低。


title: 五星物語

text: 魔导士的力量可以分为四种，包括预言力、潜力、先导力及炼化力。魔导士可以具有任何一种或以上的这种能力，在AD世纪超帝国的支配者则具备所有的魔导力。在故事内只有 AD世纪 超帝国 的 炎之女皇帝、巴哈托玛魔法帝国 的 迪斯·勃斯亚斯霍特 及 哈斯哈联合共和国 的 玛格达鲁·阿托尔齐备 以上四种的魔导力。


title: 五星物語

text: 是本故事中出现的物种，究加太阳星团 中一种数量不多，超然的生物，出没于 博斯 上。被称为有机生命体的顶点，它们的智力及力量均在人类及骑士，甚至光之神 天照帝 之上。为雌雄同体，龙的身体超过100米长，手脚各有六指。背上有一对折曲了的巨大两段主翼，就像喷射机的主翼一样固定身体。主翼下有五枚加速翼，透过加速翼的激烈运动，像螺旋桨一样的送风及控制气压，产生推进力及扬力。尾部及垂直的尾翼则是要用来控制平衡的。龙的飞行速度可达音速的1.3倍。


title: 五星物語

text: 龙实际是七次元的生物，不老不死，它们的精神依旧留在高次元的世界，而在三次元（即 究加太阳星团 ）亦有它们的身体，是温血动物，称为「龙目」。但由于在三次元它们的身体仍然会消散，它们会以转生成幼生:的方式维持生命。成年的龙并不需要食物，似是由巨大的皮肤吸收氧及氢，在体内转化为能量。幼生的龙却需要食物来成长，但它们十分脆弱，既不懂得寻找食物，亦不能自卫，唯有靠别的生物保护及提供食物，并以「生命之水」作为报酬。龙是能运用所有的魔导力，不单能瞬间转移，且能以心电感应与人沟通。相反，龙的幼生就连说话的能力也很缺乏。


title: 五星物語

text: 在 究加太阳星团 的学者群中，对龙的研究出现两派学说，一是说它们只是巨大的爬虫类，具有强大的力量，但没有智力及文化；而另一派则由 铬·巴兰榭 为首，指龙是比人类持有更高智能的生物，且特意向人展示一样假的资料。


title: 五星物語

text: 电气骑士（，简称「MH」）是本故事出现的人型战斗兵器，由骑士通过Fatima高速演算来控制。MH也是一种生命体，也有脑，脊椎，肌肉，骨骼和思想。其制作是在肉身上加装引擎，各式机械，装甲和武器等。MH的智力非常低，无法自行行动，必须靠骑士和Fatima的操作才能运动。一般MH的胸部为骑士的驾驶舱，头部则为Fatima的驾驶舱，骑士和Fatima缺一不可。但一些较高级的MH则有自己的思想，会有自主的行动意识，而一般的MH是做不到的。由于力量的强大，在 究加太阳星团 内各国之间的战争，往往取决于MH战，而战争最后就演变成MH之间的决斗。


title: 五星物語

text: 《五星物語The Movie》（日語：ファイブスター物語The Movie，英語：The Five Star Stories The Movie）是系列第一部剧场版動畫，改编自单行本第一卷，由角川書店製作，於1989年推出。由やまざきかずお監督，重要聲優包括堀川亮及川村万梨阿。此作由角川書店製作，於1989年3月11日於日本首度公映，是至今唯一該漫畫系列的動畫版本。2002年推出DVD版本；2009年推出蓝光版本，2012年10月再次发行蓝光版。


title: 朱国华 (朱德之孙)

text: 1982年10月30日朱国华被捕，涉嫌与他人1978年起共强奸妇女15人，强奸未遂7人，玩弄奸污妇女21人，猥亵妇女26人，拦截妇女17人，共计86人。其中，朱国华强奸妇女8人，强奸未遂4人，玩弄妇女7人，猥亵6人。


title: 源賴家

text: 源賴家（，）為鎌倉時代前期的第二代征夷大將軍，1202年至1203年在任。他是镰仓幕府初代将军、清和源氏後裔源賴朝的嫡子，母亲为北條政子（实为源赖朝次子，北条政子长子）。子女有一幡、公曉、榮實、襌曉及藤原賴經正室竹御所等。官位至征夷大將軍正二位行權大納言。法名法華院殿金吾大禪閤。


title: 源賴家

text: 幼名萬壽丸。建久7年（1195年）随源赖朝进京朝觐，建久8年（1197年）12月15日及叙從五位上右近衛權少將，再兼任赞岐权介。正治元年（1199年），源賴朝突然去世後继任家督，并成为镰仓幕府二代将军，轉任左近衛中將，时年18岁。建仁2年（1202年）又升為正三位，7月22日再升從二位，征夷大將軍宣下。翌年升任為正二位。


title: 源賴家

text: 源赖家重用乳母一系的比企氏，漠视旧令，浪荡镰仓，甚至曾试图抢夺幕府旧臣安达景盛之妾，其独断的态度也招致御家人的反感。《吾妻鏡》記載，赖家母系一方的北條氏为了限制新将军的行政大权，阻止其“獨斷專政”，开始禁止源赖家亲自参与裁决诉讼，而代之以北条氏等御家人为首的十三人合議制。此后镰仓诸将密谋将其废黜，并推举其弟千幡（後來的源實朝）为新任将军，镰仓旧臣梶原景时及比企能员先后对以北条氏为首的反赖家势力進行最後的反擊（梶原景時之變、比企能员之变），但均以失败告终，賴家更是被北條時政剝奪將軍之職，流放到伊豆修禪寺（於今靜岡縣伊豆市）中幽禁。


title: 源賴家

text: 但另一方面，在當代史料《愚管抄》中，並沒有提到賴家和比企能員計畫攻擊北條家的密謀，反而提到他在8/30日的時候出家，並且準備將職位交給其長子公曉並由千曉的外公比企能員輔佐，進而引起支持源實朝（北條時政外孫）的北條家反彈和政變事件。


title: AUKUS

text: AUKUS（、奧庫斯、奧庫斯聯盟、奧庫斯協議、澳英美三边安全协议）是由澳洲（AU）、英国（UK）和美國（US）于2021年9月15日联合宣布成立的軍事外交安全合作伙伴关系。该联盟首要目标是由英、美兩國协助澳大利亚建造一支核動力潛艇舰队，该联盟也是构筑美国新印太战略联盟合作的一部分。


title: AUKUS

text: 2021年9月15日，美国总统乔·拜登、英国首相鲍里斯·约翰逊和澳大利亚总理斯科特·莫里森发布联合声明，宣告AUKUS的成立，并首倡提出预计于18个月内帮助澳大利亚构建一支核动力潜舰舰队。联合声明表示该联盟将致力于保护其人民并支持和平和基于规则的国际秩序，保护、捍卫三方在印太地区的共同利益，加强三方联合、情报共享、人工智能、量子技术等领域发展。澳大利亚将遵守高标准、高透明的核不扩散条约，并继续致力于履行对无核武器国家、国际原子能机构等的义务 。


title: AUKUS

text: AUKUS被視為是ANZUS的接替安排，但紐西蘭因而未參與。AUKUS的建立基于持久的双边和联盟，旨在让美英澳三国在与东盟、太平洋国家、五眼联盟合作伙伴、四方安全对话机制等志同道合的区域伙伴建立国际伙伴关系，并且随着战略环境的演变，该联盟在必要时会进一步升级。


title: AUKUS

text: 法国对澳美英3国共同创立AUKUS，而导致法国失去澳大利亚的潜艇契约表示愤怒和遗憾。外交部长让-伊夫·勒德里昂与国防部长弗洛朗斯·帕尔丽就澳大利亚宣布停止与法国合作价值约900亿澳元的，转而与美国开展核潜艇合作的决定表示遗憾。法國外交部从2021年9月17日至18日分别召回駐澳大利亚及駐美國大使表示抗议。后来法美澳3国领导人通话后，于9月29日返回华盛顿，法国驻澳大使（前）也在10月返回堪培拉。


title: AUKUS

text: 根据AUKUS达成的安全协议，美国与英国提供取代澳大利亚皇家海军柯林斯級潛艇舰队的军事技术，协议内容涵盖核动力潜艇和水下航行器等领域、远程攻击能力以及跟踪和躲避敌方的能力。AUKUS声明的技术重点也用于威慑网络战的网络安全服务、人工智能以及近年研发的量子计算机等技术。同时也寻求通过汇集资源和整合国防相关科学、工业和供应链，以抗衡来自中国的军事竞争。该协议侧重于军事方面，并独立于五眼联盟的框架之外，后者是包括纽西兰和加拿大在内的信息共享机制。


title: AUKUS

text: 该安全协议包括帮助澳大利亚拥有核动力潜艇的条款。美国对上一次与盟友分享核动力推进技术是在1958年与英国达成类似协议。然而，这项协议的成立取消了原本以部署法国海军苏弗朗级为基础的常规动力攻击级潜艇的计划。该计划是根据2016年澳大利亚与法国的海军集团共同合作，作为取代柯林斯级潜艇所达成的。根据该计划，澳大利亚将与法国海军集团制造12艘攻击级潜艇，以取代澳大利亚皇家海军6艘常规动力的柯林斯级潜艇。


title: AUKUS

text: 此外，美国同意向澳大利亚供应作为核潜艇动力源的浓缩铀，但不会在澳大利亚生产。因为澳大利亚一直是核不扩散运动的领导者，这限制了该国拥有核技术。因此，澳大利亚有望成为继美国、俄罗斯、中国、英国、法国，以及印度之后的第七个拥有核动力潜艇的国家。但是，美国总统拜登和澳大利亞總理斯科特·莫里森在远程新闻发布会上强调，澳大利亚不会使用核武器来武装潜艇，这些潜艇将只会携带常规的潜射巡航导弹。澳大利亚是《核不扩散条约》的签署国，该条约禁止其获取或部署核武器。


title: AUKUS

text: 另一方面，英国海军正发展新一代核动力猎杀潜舰（hunter-killer submarine），预计在2050年以前投入部署，替代原来的7艘、仍持续交付的机敏级核潜舰。美国也正在加紧建造弗吉尼亚级核潜艇和哥伦比亚级潜艇，这种携带核导弹的21000吨级潜艇对历届美国政府来说都是优先事项。澳大利亚的核动力潜艇舰队的建设预计需要大约20年的时间，不过在此期间，澳大利亚国防部长曾提到，澳大利亚可能会租赁英国或美国的攻击型核潜艇，用于临时使用或训练。美国海军部对此鼓励核动力潜艇的专用部件供应商应将潜艇的零部件或整个部分运到澳大利亚去组装。


title: AUKUS

text: 作为AUKUS安全协议的一部分，澳大利亚将为其武装部队获得额外的远程打击能力。澳大利亚计划在10年内，为其武装部队装备在空中、陆地和海洋领域更大的远程打击能力，包括计划为海军部队装备战斧巡航导弹，为空军部队装备射程为900公里的联合空面防区外导弹（类似AGM-158联合空面导弹）和远程反舰导弹，为陆军部队装备能够摧毁、压制和射程超过400公里的精确打击导弹和高超音速导弹。澳大利亚也加速创建一个10亿美元的主权制导武器企业促进技术工作，并帮助确保澳大利亚的主权防御能力。这些能力将通过AUKUS进行协商，以管理以及满足澳大利亚战略要求的其他能力。


title: AUKUS

text: AUKUS的声明包括「增强联合能力和互操作性」的既定目标，这些将集中在网络能力、人工智能、量子技术和海底能力上。协议的目的是澳大利亚、英国和美国促进更深入的信息共享，以及与安全和国防有关的科学、技术、工业基地和供应链的进一步整合，并加强在先进和关键技术方面的合作。协议的目标也会深化与四方安全对话的伙伴关系，共同建立一个开放、可访问和安全的技术生态系统，以及寻找先进的方法来加强关键基础设施应对网络威胁的适应性。


title: 矽氧樹脂

text: 矽氧樹脂（polysiloxane 或 polymerized siloxane）亦稱聚硅氧烷，俗稱矽利康（silicone，台語亦因曾受日本統治而稱作 si-lí-khóng，源自日語的 ）及硅酮，是介於有機與無機的聚合物，化學式為 [-RSiO-]，此 R = 甲基、苯基等有机集团，其由无机硅氧键骨架（...-Si-O-Si-O-Si-O-...）和以共价键与硅原子结合的支链有机基团 R 组成；通过控制骨架的长度、有机基团的种类和骨架的交联，可得到具有不同性质的硅氧聚合物。


title: 矽氧樹脂

text: 矽氧樹脂可以是液態的“矽油”或柔軟有彈性的“矽凝膠”、“（silicone resin）”或“矽膠”，也可以是剛性的“矽樹脂”；但不同於矽膠（silica gel），不論性質和用途都是不同的含硅化合物。


title: 矽氧樹脂

text: 硅氧树脂（silicone）的英文名称由酮（ketone）衍生而来。二甲基硅酮（dimethylsilicone）具有与丙酮（acetone）相似的分子式，从而被错误的推断两者具有相似的结构。类似的术语还有硅烷（silane），名称由甲烷（methane）衍生而来。真正具有硅氧双键的 "硅酮" 并不存在。聚硅醚（polysiloxane）由于其早期的错误推断仍被称为硅酮（silicone）。


title: 矽氧樹脂

text: 單組分（one-part）矽氧樹脂一般應用在封閉縫隙、接口或是裂縫上，不論是專業型或是一般商用型都已被廣泛的運用。而單組分密封膠是藉由吸收大氣中的水分來凝固，這種特性有助於現場的專業施作。如欲達到平整的密閉表面，一般可使用遮蔽膠帶，甚者，許多專業的密封膠的施作人員常會配合使用木制的刮杓，這種手工製造並浸泡過稀釋的肥皂水的刮杓是一種相當理想的工具，而一般的居家用戶會運用濕的手指將玻璃壓條導入矽氧樹脂的填縫劑裡。


title: 矽氧樹脂

text: 在配管與機動車領域，矽氧樹脂常被使用為潤滑劑，而車用火星塞的配線則常運用多層矽氧樹脂來做為隔絕，以避免因火花濺入相鄰的導線所引發的不發火，同時減少了因電磁干擾所造成的引擎管理電腦干擾。在配管領域，矽氧樹脂油常被應用在水龍頭或水管上的密封圈；在機動車領域，相較於其他的潤滑劑，由於矽氧樹脂油耐高溫及非水溶性的特質非常適合作為典型的煞車潤滑劑，並大大的降低了腐化煞車墊的情況。


title: 矽氧樹脂

text: 外用在人體的皮膚與頭髮上的化妝產品尚無毒性案例，但在整形外科植入人體已經發現有副作用。矽樹脂在台灣衛生福利部食品藥物管理署被列為0.05g/kg劑量以下的食品添加物消泡劑。在奶嘴、烤盤、杯子與保鮮盒等矽橡膠製品經過長期蒸煮使用後，表面可能遭到蝕刻或化學改性，分解產生塑膠微粒影響人體健康。


title: 香港電視購物網絡

text: 2014年5月，香港電視成立香港電視購物網絡有限公司，計劃推出購物網站，並把已製作好的節目於有關購物平台上播放，期望吸引本地知名商戶進駐，目標群組是年薪25萬以上的中產家庭；但香港電視表示，目標仍為經營免費電視，營運電子商貿只為獲得資金維持公司營運。


title: 香港電視購物網絡

text: 2014年12月16日，香港電視宣佈網購HKTVmall平台將於12月17日開始試業，並將於2015年2月1日正式推出。2015年8月初，HKTVmall曾承包51個港鐵站及兩個機場快綫站共3,298個的月台燈箱廣告，推廣網購平台。


title: 香港電視購物網絡

text: 2020年初，香港受COVID-19疫情影响，本地口罩供應不足，口罩價格暴升，香港市民需為口罩大排長龍。香港電視購物網絡有限公司執行長王維基注資20萬美金購入口罩生產機（仍未計算原材料費、無污染廠房設置、場地費、牌照費等雜項），預期於2020年4月中發售，王維基表示將以每個港幣兩元發售。


title: 缓存

text: 高速缓存（， ）-{zh-cn:简称缓存，; zh-tw:，;}-原始意义是指存取速度比一般隨機存取記憶體（RAM）快的一种RAM，通常它不像系统主記憶體那样使用DRAM技术，而使用昂贵但較快速的SRAM技术。


title: 缓存

text: Cache一词来源于1967年的一篇电子工程期刊论文。其作者将法语词「cache」赋予“safekeeping storage”的涵义，用于电脑工程领域。PC-AT/XT和80286时代,没有Cache，CPU和内存都很慢，CPU直接访问内存。80386的芯片组增加了对可选的Cache的支持，高级主板带有64KB，甚至高端的128KB Write-Through Cache。80486 CPU里面加入了8KB的L1 Unified Cache，当时也叫做内部Cache，不分代码和数据，都存在一起；芯片组中的Cache，变成了L2，也被叫做外部Cache，从128KB到256KB不等；增加了Write-back的Cache属性。Pentium CPU的L1 Cache分为Code和data，各自8KB；L2还被放在主板上。Pentium Pro的L2被放入到CPU的Package上。Pentium 3开始，L2 Cache被放入了CPU的Die中。从Intel Core CPU开始，L2 Cache为多核共享。


title: 缓存

text: 当CPU处理数据时，它会先到Cache中去寻找，如果数据因之前的操作已经读取而被暂存其中，就不需要再从隨機存取記憶體（Main memory）中读取数据——由于CPU的运行速度一般比主内存的读取速度快，主存儲器周期（訪問主存儲器所需要的時間）為數個時鐘周期。因此若要存取主内存的话，就必须等待数个CPU周期从而造成浪费。


title: 缓存

text: 提供「缓存」的目的是为了让数据存取的速度适应CPU的处理速度，其基于的原理是内存中「程序执行与数据访问的局域性行为」，即一定程序执行时间和空间内，被访问的代码集中于一部分。为了充分发挥缓存的作用，不仅依靠“暂存刚刚访问过的数据”，还要使用硬件实现的指令预测与数据预取技术——尽可能把将要使用的数据预先从内存中取到缓存裡。


title: 缓存

text: CPU的缓存曾经是用在超级计算机上的一种高级技术，不过现今電腦上使用的的AMD或Intel微处理器都在芯片内部集成了大小不等的数据缓存和指令缓存，通称为L1缓存（L1 Cache即Level 1 On-die Cache，第一级片上高速緩衝存儲器）；而比L1更大容量的L2缓存曾经被放在CPU外部（主板或者CPU接口卡上），但是现在已经成为CPU内部的标准组件；更昂贵的CPU会配备比L2缓存还要大的L3缓存（level 3 On-die Cache第三級高速緩衝存儲器）。


title: 缓存

text: 如今缓存的概念已被扩充，不仅在CPU和主内存之间有Cache，而且在内存和硬盘之间也有Cache（磁盘缓存），乃至在硬盘与网络之间也有某种意义上的Cache──称为Internet临时文件夹或网络内容缓存等。凡是位于速度相差较大的两种硬件之间，用于协调两者数据传输速度差异的结构，均可称之为Cache。


title: 缓存

text: 由于存储设备容量远大于CPU缓存的容量，因此两者之间就必须按一定的规则对应起来。地址映象就是指按某种规则把主存块装入缓存中。地址变换是指当按某种映象方式把主存块装入缓存后，每次访问CPU缓存时，如何把主存的物理地址（Physical address）或虚拟地址（Virtual address）变换成CPU缓存的地址，从而访问其中的数据。


title: 缓存

text: 主存容量远大于CPU缓存，磁盘容量远大于主存，因此无论是哪一层次的缓存都面临一个同样的问题：当容量有限的缓存的空闲空间全部用完后，又有新的内容需要添加进缓存时，如何挑选并舍弃原有的部分内容，从而腾出空间放入这些新的内容。解决这个问题的算法有几种，如最久未使用算法（LFU）、先进先出算法（FIFO）、最近最少使用算法（LRU）、非最近使用算法（NMRU）等，这些算法在不同层次的缓存上执行时拥有不同的效率和代价，需根据具体场合选择最合适的一种。


title: 华尔街

text: 華爾街（）是一條位於美國紐約市下曼哈頓的狹窄街道，西起百老匯三一教堂，向東一路延伸至東河旁的南街，是橫跨紐約曼哈頓的金融中心。今日，「華爾街」一詞已超越這條街道本身，成為附近區域的代稱，同時也可以借指對整個美國經濟具有影響力的金融市場和金融機構。


title: 华尔街

text: 華爾街是紐約證券交易所與纳斯達克的總部所在，美國證券交易所、紐約商品期貨交易所和也曾将总部设在这里。纽约市依靠华尔街成为了世界最具经济活力之城和首屈一指的金融中心。不過，現時許多金融公司已經把總部遷離華爾街，取而代之的是曼哈頓的中城，以及紐約市其他外圍地帶諸如長島、威斯特徹斯特郡等地。


title: 华尔街

text: 華爾街的名稱源自於17世紀來自北邊界的新阿姆斯特丹移民，1640年代，殖民地內的小塊土地由基本的尖木樁和圍籬分隔。而後，為了抵抗英國殖民者及附近的印地安人, 荷屬西印度公司的代表彼得·斯特伊弗桑特（Peter Stuyvesant），領導來自荷蘭的移民團建造更堅固的柵欄。1653年，這片柵欄被加固成一座約高的泥土木板牆。1685年勘測員沿著原始柵欄劃訂出一條道路，即今日的華爾街。1699年英國人將這面城牆拆除。


title: 华尔街

text: 1889年，道瓊斯公司將原本專門報導股市的簡訊《致讀者下午信》擴大經營規模為出版報紙，並且依照華爾街命名為《華爾街日報》。這份在紐約市出版的報紙，著重在財經新聞的報導，其內容足以影響每日的國際經濟活動。在過去，《華爾街日報》曾多年為全美國發行量最大的報紙，今日，每日全球270萬份的發行量也僅次於《今日美國》，排名全美第二。


title: 华尔街

text: 曼哈頓金融區的規模在紐約僅次於中城，是全美國最大的商業區之一。在19世紀晚期和20世紀早期，紐約的企業文化是爭相建造摩天大樓，當時的對手只有芝加哥。即使在今日，金融區的天際線的確保有自己的特色，與位於北側數公里的中城有所分別，縱使大樓的高度略遜一籌。


title: 华尔街

text: 位在華爾街23號的摩根大通總部於1914年建造，數十年來這個地址在美國金融中一直佔有一席之地，不過目前正改建成公寓。1920年9月16日中午，摩根大通銀行前一枚炸彈爆炸，造成38人死亡，400人受傷。炸彈引爆前不久，一封警告信被投遞進柏樹街和百老匯路口的信箱，上面寫著：「記住我們不會再忍受下去。釋放政治犯否則你們肯定統統都會死。美國無政府主義戰士。」（原文："Free the political prisoners or it will be sure death for all of you. American Anarchists Fighters."）經過20年的調查當局仍然無法找到嫌犯，1940年聯邦調查局將檔案閒置，儘管仍然有眾多理論試圖解釋華爾街爆炸案和猜測嫌犯的身份。


title: 华尔街

text: 1929年華爾街股市崩盤，並導致之後的經濟大蕭條。在大蕭條年代，絕大多數位於金融區的計畫都被迫延宕，世界貿易中心是少數在20世紀最後三季進行的主要計畫，結果卻是出人意料的非常成功。世界貿易中心事實上是政府投資的計畫，紐約與紐澤西港務局為了刺激下城經濟的發展而決定建造，國際交易所需的所有工具都已包含在這兩幢超高層複合大樓內。儘管如此，完工後初期大樓內大部分的空間都乏人問津。


title: 华尔街

text: 但是，部份大型有影響力的廠商的確進駐世貿中心，更進一步吸引其他有影響力的企業買下中心裡的辦公室。有些觀點認為，世界貿易中心儼然取代了華爾街，成為金融區的核心。在九一一恐怖攻擊事件中，世貿中心被摧毀，讓1970年代開始興建複合大樓風潮，留下了斷層。九一一恐怖袭击造成的結果是企業紛紛離開華爾街，原本在紐澤西的臨時地點變成了長期的辦公室，或甚而將業務分散至其他如芝加哥、波士頓等城市。