title: Propuesta reexaminada de DIRECTIVA DEL CONSEJO por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional

text: COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 14. 05. 1996 COM(96) 208 final - 486 SYN Propuesta reexaminada de DIRECTIVA DEL CONSEJO POR LA QUE SE ESTABLECEN, PARA DETERMINADOS VEHÍCULOS DE CARRETERA QUE CIRCULAN EN LA COMUNIDAD, LAS DIMENSIONES MÁXIMAS AUTORIZADAS EN EL TRÁFICO NACIONAL E INTERNACIONAL Y LOS PESOS MÁXIMOS AUTORIZADOS EN EL TRÁFICO INTERNACIONAL (presentada por la Comisión con arreglo a la letra d) del artículo 189 C del tratado CE) Propuesta reexaminada de DIRECTIVA DEL CONSEJO POR LA QUE SÈ ESTABLECEN, PARA DETERMINADOS VEHÍCULOS DE CARRETERA QUE CIRCULAN EN LA COMUNIDAD, LAS DIMENSIONES MÁXIMAS AUTORIZADAS EN EL TRÁFICO NACIONAL E INTERNACIONAL Y LOS PESOS MÁXIMOS AUTORIZADOS EN EL TRÁFICO INTERNACIONAL El 14 de marzo de 1996 el Parlamento Europeo modificó la Posición Común adoptada por el Consejo el 8 de diciembre de 1995 en relación con la propuesta arriba citada. Se adjuntan las tres enmiendas aprobadas por el Parlamento. Conforme a la letra d) del artículo 189 C del Tratado CE, la Comisión ha reexaminado su propuesta y ha decidido aceptar la enmienda número 1. Con respecto a las enmiendas 2 y 3, el apartado 6 del artículo 4 de la propuesta establece lo siguiente: "Los Estados miembros podrán autorizar que los vehículos o conjuntos de vehículos utilizados para el transporte de mercancías y que estén matriculados o puestos en circulación antes de la fecha en que comience a aplicarse la presente Directiva circulen en su territorio hasta el 31 de diciembre del año 2006 con dimensiones que superen las indicadas en los puntos 1. 1, 1. 2, 1. 4al. 8,4. 2y4. 4 del Anexo I, debido a la existencia de disposiciones o métodos de medida nacionales distintos". Dado que este artículo permite que los vehículos o conjuntos de vehículos matriculados existentes se sigan utilizando hasta el 31 de diciembre de 2006, la Comisión no considera oportunas las enmiendas 2 y 3, que prevén excepciones suplementarias. En particular, contemplar excepciones más allá del año 2006 pone en peligro el objetivo de armonización y, además, tendría consecuencias negativas para los fabricantes que adapten su producción a los requisitos de la Directiva. Por este motivo, las enmiendas 2 y 3 no son aceptables para la Comisión. En consecuencia, la Comisión propone modificar la Posición Común incluyendo el siguiente nuevo considerando 15 bis: Posición Común del Consejo Propuesta reexaminada Considerando 15 bis (nuevo) Considerando que en caso de autorización y utilización de vehículos, a fin de evitar todo deterioro excesivo de la carretera y de garantizar la maniobrabilidad, es preferible la instalación de una suspensión neumática o una suspensión equivalente, más que una suspensión mecánica; que debe evitarse el rebasamiento de determinados pesos máximos por eje y que el vehículo debe estar en condiciones de efectuar un giro de 360° dentro de ciertos valores límite para el trayecto recorrido; PARLAMENTO EUROPEO 27 de f e b r e ro de 1996 ENMIENDA N» 1 Presentada por la Comisión de Transportes y Turismo A4-0044/1 RECOMENDACIÓN PARA LA SEGUNDA LECTURA P o n e n t e: Wijsenbeek ( A 4 - 0 0 4 4 / 9 6) P o s i c i ón común d el Consejo (C4-0004/96 - 00/0486(SYN)) DIMENSIONES MÁXIMAS AUTORIZADAS EN EL TRAFICO NACIONAL E INTERNACIONAL Y LOS PESOS MÁXIMOS AUTORIZADOS EN EL TRAFICO INTERNACIONAL Posición común del Consejo Enmiendas (Enmienda 1) Considerando 15 bis (nuevo) que en caso y. utilización Considerando de ¿g avtorisagion vehículos, a fin de evitar todo deterioro excesivo de la carretera y de garantizar la mariiobrafrilidad, es preferible la instalación de una suspensión neumática o una suspensión equivalente i «ás qve wa suspensión mecánica: oue debe evitarse el refrasamientQ de determinados pesos máximos por eie v eme el vehículo debe estar en condiciones de efectuar un giro de 36Q° dentro de ciertos valores límite para el trayecto recorrido: r PARLAMENTO EUROPEO 27 de febrero de 1996 ENMIENDA NB 2 P r e s e n t a da por la Comisión de T r a n s p o r t es y Turismo A4-0044/2 RECOMENDACIÓN PARA LA SEGUNDA LECTURA P o n e n t e: Wijsenbeek ( A 4 - 0 0 4 4 / 9 6) P o s i c i ón común d el Consejo (C4-0004/96 - 00/0486(SYN)) DIMENSIONES MÁXIMAS AUTORIZADAS EN EL TRAFICO NACIONAL E INTERNACIONAL Y LOS PESOS MÁXIMOS AUTORIZADOS EN EL TRAFICO INTERNACIONAL P o s i c i ón común d el Consejo Enmiendas (Enmienda 2) Artículo 4, apartado 6 bis (nuevo) 6 bis. Antes ds saz finalice si período de transición que se menciona en el apartado 6. la Comisión deberá presentar un informe sobre las posibles exenciones crue, en virtud de la evolución, se considere necesario conceder incluso después del 31 de diciembre de 2006 v. si fuera necesario, presentar propuestas al respectot (a PARLAMENTO EUROPEO 12 de marzo de 1996 A4-0044/3 ENMIENDA 3 presentada por el Sr. Wijsenbeek, en nombre del Grupo ELDR RECOMENDACIÓN PARA LA SEGUNDA LECTURA PESOS Y DIMENSIONES MÁXIMAS DE DETERMINADOS VEHÍCULOS DE CARRETERA (A4-0044/96) Posición común del Consejo C4-0004/96 - 00/0486(SYN) Posición común del Consejo Enmiendas (Enmienda 3) Decimocuarto considerando Considerando que la anchura máxima autorizada de 2,50 m. para los vehículos puede dejar un espacio interior insuficiente para realizar de manera eficaz la operación de carga de paletas, lo que ha dado lugar a la introducción en la legislación de los Estados diferentes tolerancias para superar este límite en lo relativo al tráfico interior y, por consiguiente, es preciso llevar a cabo una adaptación general de la situación actual para clarificar los requisitos técnicos, teniendo en cuenta los aspectos de seguridad vial de estas características; miembros de Considerando que la anchura máxima autorizada de 2,50 m. para los vehículos y las longitudes máximas indicadas en el apartado 1 del punto 1 del Anexo I pueden dejar un espacio interior insuficiente para realizar de manera eficaz la operación de carga de paletas, lo que ha dado lugar a la introducción en la legislación de los Estados diferentes tolerancias para superar este límite en lo relativo al tráfico interior y, por consiguiente, es preciso llevar a cabo una adaptación general de la situación actual para clarificar los requisitos técnicos, teniendo en cuenta los aspectos de seguridad vial de estas características; miembros de £ ISSN 0257-9545 COM(96) 208 final DOCUMENTOS ES 07 N° de catálogo : CB-CO-96-219-ES-C ISBN 92-78-03974-8 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-29S5 Luxemburgo