title: Rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES z 23. júla 1996 o základných usmerneniach spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete

eurovoc_concepts:
common transport policy
project of common interest
sustainable mobility
trans-European network
transport network

text: 364 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 31996D1692 9. 9. 1996 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV L 228/1 ROZHODNUTIE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY č. 1692/96/ES z 23. júla 1996 o základných usmerneniach spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, (3) so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, najmä na prvý odsek článku 129d, so zreteľom na návrh Komisie (1), so zreteľom na výboru (2), stanovisko Hospodárskeho a sociálneho so zreteľom na stanovisko Výboru regiónov (3), konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 189b zmluvy (4), (1) (2) keďže vytvorenie a rozvoj transeurópskych sietí pri- spieva k dosiahnutiu hlavných cieľov spoločenstva, ako sú hladké fungovanie vnútorného trhu a posilnenie hospodárskej a sociálnej súdržnosti; keďže vytvorenie a rozvoj transeurópskych sietí v rámci územia spoločenstva má tiež špecifické ciele zamerané na zabezpečenie udržateľnej mobility osôb a tovaru za najlepších možných sociálnych a environmentálnych integrovanie a všetkých druhov dopravy, berúc do úvahy ich kompa- ratívne výhody; keďže vytváranie pracovných miest je jedným z možných vedľajších dôsledkov transeurópskej siete; bezpečnostných podmienok a na (1) Ú. v. ES C 220, 8. 8. 1994, s. 1 a Ú. v. ES C 97, 20. 4. 1995, s. 1. (2) Ú. v. ES C 397, 31. 12. 1994, s. 23. (3) Ú. v. ES C 210, 14. 8. 1995, s. 34. (4) Stanovisko Európskeho parlamentu z 18. mája 1995 (Ú. v. ES C 151, 19. 6. 1995, s. 234). Spoločná pozícia Rady z 28. septembra 1995 (Ú. v. ES C 331, 8. 12. 1995, s. 1) a rozhodnutie Európskeho parlamentu z 13. decembra 1995 (Ú. v. ES C 17, 22. 1. 1996, s. 58). Rozhodnutie Rady z 15. júla 1996 a rozhodnutie Európskeho parla- júla 1996 (ešte nebolo uverejnené v úradnom mentu zo 17. vestníku). keďže Biela kniha Komisie o rozvoji spoločnej dopravnej politiky vyzýva na čo najlepšie využitie existujúcich kapacít a na integráciu všetkých sietí vzťahujúcich sa na rôzne druhy dopravy do jedinej transeurópskej siete pre cestnú, železničnú, vnútrozemskú vodnú, námornú a leteckú osobnú a nákladnú dopravu a pre kombino- vanú dopravu; keďže lodná doprava na krátku vzdialenosť môže, okrem iného, pomôcť znížiť zaťaženie na vnútrozemských dopravných cestách; keďže integrácia siete na európskej úrovni sa môže postupne len prepojením rôznych druhov dopravy z hľadiska lepšieho využitia podstatných výhod každého druhu; rozvíjať keďže v záujme dosiahnutia týchto cieľov je nevyhnutné, aby spoločenstvo vypracovalo usmernenia v súlade s princípom subsidiarity; keďže je potrebné stanoviť smery a priority v rámci takejto akcie, navrhovanej v oblasti transeurópskych sietí; keďže je tiež potrebné identifikovať projekty spoločného záujmu, ktoré prispejú k dosiahnutiu týchto cieľov a ktoré zodpovedajú stanoveným prioritám takejto akcie; keďže by sa mali brať do úvahy len projekty, ktoré sú potenciálne ekonomicky životaschopné; keďže členské štáty musia brať zreteľ na ochranu život- ného prostredia pri vykonávaní projektov spoločného záujmu tak, že realizujú štúdie vplyvov na životné pro- stredie podľa smernice Rady 85/337/EHS z 27. júna 1985 o posudzovaní vplyvov niektorých verejných životné prostredie a a uplatňujú smernicu Rady 92/43/EHS z 21. mája 1992 o ochrane prirodzených biotopov a voľne žijúcich živočíchov a rastlín (6); súkromných projektov (5) na (4) (5) (6) (7) (8) (5) Ú. v. ES L 175, 5. 7. 1985, s. 40. (6) Ú. v. ES L 206, 22. 7. 1992, s. 7. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 365 (9) (10) (11) (12) (13) keďže povolenie pre niektoré verejné a súkromné pro- jekty, ktoré pravdepodobne majú značný vplyv na životné prostredie, by malo byť udelené len po predchá- dzajúcom posúdení tohto potencionálneho dopadu, v súlade s existujúcimi pravidlami spoločenstva; keďže je potrebné identifikovať projekty spoločného záujmu týkajúce sa nielen rôznych druhov dopravy pomocou multimodálneho prístupu, ale aj riadenia dopravy a informačných systémov užívateľa a zameria- vacích a navigačných systémov; keďže jedným z hlavných cieľov tohto rozhodnutia je také projekty spoločného záujmu; keďže identifikovať tieto projekty sú identifikované v prílohe I, prílohe II a v ustanoveniach tohto rozhodnutia; keďže Európska rada v Essene prisúdila rozhodujúci význam štrnástim takýmto projektom; keďže Komisia by každé dva roky mala predložiť správu o vykonávaní tohto rozhodnutia a každých päť rokov správu o tom, či si tieto usmernenia vyžadujú revíziu; keďže by mal byť pri Komisii vytvorený výbor na plne- nie úloh, ktoré zahŕňajú pomoc Komisii pri kontrole vykonávania a rozvoja týchto usmernení, PRIJALI TOTO ROZHODNUTIE: ODDIEL 1 VŠEOBECNÉ PRINCÍPY Článok 1 Účel 1. Účelom tohto rozhodnutia je stanoviť usmernenia obsa- hujúce ciele, priority a široký rámec opatrení plánovaných v oblasti transeurópskej dopravnej siete; tieto usmernenia iden- tifikujú projekty spoločného záujmu, ktorých vykonávanie by malo prispieť k rozvoju siete v celom spoločenstve. Usmernenia uvedené v odseku 1 tvoria všeobecný refe- 2. renčný rámec, určený na povzbudenie členských štátov a prípadne spoločenstva, na realizáciu projektov spoločného záujmu, ktorých účelom je zabezpečiť súdržnosť, vzájomné transeurópskej siete, ako aj prístup prepojenie a súčinnosť k tejto sieti. Tieto projekty predstavujú spoločný cieľ, ktorého vykonávanie závisí na ich stupni zrelosti a dostupnosti finančných zdrojov bez toho, aby boli dotknuté záväzky člen- ského štátu alebo spoločenstva. Tieto usmernenia sú tiež určené k uľahčeniu zapojenia súkromného sektora. 3. Hlavné požiadavky týkajúce sa: — súčinnosti transeurópskej dopravnej siete, — dopravnej telematiky a vedľajších služieb, sa definujú v súlade so Zmluvou a mimo rámec tohto rozhod- nutia. Článok 2 Ciele integráciou Transeurópska dopravná sieť sa vytvorí postupne do roku 1. 2010 leteckých dopravných infraštrukturálnych sietí vrámci celého spoločens- tva, v súlade s rámcovými plánmi uvedenými na mapách v prílohe I a/alebo špecifikáciami v prílohe II. pozemných, námorných a 2. Sieť musí: a) zabezpečiť udržateľnú mobilitu osôb a tovaru v oblasti bez vnútorných hraníc za čo možno najlepších sociálnych a bezpečnostných podmienok a súčasne pomôcť k dosiah- nutiu cieľov spoločenstva, najmä vzhľadom na životné pro- stredie a hospodársku súťaž, a prispieť k posilneniu hospo- dárskej a sociálnej súdržnosti; b) ponúknuť užívateľom vysokokvalitnú infraštruktúru za pri- jateľných ekonomických podmienok; c) zahŕňať všetky druhy dopravy, berúc do úvahy ich kompa- ratívne výhody; d) umožniť optimálne využitie existujúcich kapacít; e) byť, pokiaľ je to možné, vzájomne súčinná v rámci jedno- tlivých druhov dopravy a podporovať intermodalitu medzi rôznymi druhmi dopravy; f) byť, pokiaľ je to možné, ekonomicky životaschopná; g) pokrývať celé územie členských štátov spoločenstva, uľahčujúc vo všeobecnosti prístup ostrovných, uzavretých a okrajových regiónov k centrálnym regiónom a spojenie hlavných urbanistických centier a regiónov spoločenstva bez úzkych miest; 366 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 h) umožniť napojenie na siete členských štátov Európskeho združenia strednej voľného obchodu (EZVO), a východnej Európy a stredozemných štátov, pričom v rov- nakej dobe podporovať súčinnosť a prístup k týmto sieťam, pokiaľ sa preukáže, že je to v záujme spoločenstva. štátov j) podporu nepretržitej spolupráce medzi zúčastnenými stra- nami; k) akékoľvek iné opatrenia, ktoré sa ukážu ako nevyhnutné pre dosiahnutie cieľov uvedených v článku 2. Článok 3 Rozsah siete Článok 5 Priority 1. Transeurópska dopravná sieť zahŕňa dopravnú infraštruk- túru, systémy riadenia dopravy a zameriavacie a navigačné systémy. 2. Dopravná infraštruktúra zahŕňa cestné, železničné, vnú- trozemské vodné siete, námorné a riečne prístavy a iné uzlové miesta. 3. Systémy riadenia dopravy a zameriavacie a navigačné systémy zahŕňajú nevyhnutné technické zariadenia a infor- mačné a telekomunikačné systémy, ktoré zabezpečujú harmo- nickú prevádzku siete a účinné riadenie dopravy. Článok 4 Rámcové opatrenia Rámcové opatrenia spoločenstva zahŕňajú: a) vypracovanie a revíziu rámcových plánov siete; b) identifikáciu projektov spoločného záujmu; Berúc do úvahy ciele uvedené v článku 2, prioritami sú: a) vytvorenie a rozvoj spojení, kľúčových spojení a prepojení potrebných k odstráneniu úzkych miest, doplnenie chýba- júcich liniek a dokončenie hlavných trás; b) vytvorenie a rozvoj infraštruktúry potrebnej pre prístup k sieti, umožnenie najmä spojenia ostrovných, okrajových a uzavretých regiónov s centrálnymi regiónmi spoločen- stva; c) optimálna kombinácia a integrácia rôznych druhov dopravy; d) integrácia environmentálnych záujmov do projektovania a rozvoja siete; e) postupné dosiahnutie súčinnosti komponentov siete; f) optimalizácia kapacity a výkonnosti existujúcej infraštruk- túry; c) adaptáciu existujúcich sietí; nych prekladísk, g) vytvorenie a zdokonalenie spojovacích miest a intermodál- d) podporu súčinnosti sietí; h) zdokonalenie bezpečnosti a spoľahlivosti siete; e) optimálnu kombináciu druhov dopravy, medzi iným, vytváraním spojovacích centier, ktoré by v prípade náklad- nej dopravy a pokiaľ je to možné, mali byť umiestnené mimo urbanistických centier, aby umožnili účinné uplatňo- vanie intermodality; i) j) f) uplatňovať konzistenciu a komplementaritu finančnej pod- pory v súlade s pravidlami uplatňovanými pre každý finančný nástroj; g) vývoj a výskum; rozvoj a vytvorenie systémov riadenia a kontroly dopravy na sieti a informácií potrebných pre užívateľov siete z hľadiska optimálneho využitia infraštruktúry; štúdie prispievajúce a lepšej implementácii transeurópskej dopravenej siete. zdokonalenému projektovaniu k Článok 6 Siete tretích štátov h) spoluprácu a uzatváranie vzájomných dohôd s príslušnými tretími štátmi, ktoré sa týkajú rozvoja siete; i) stimuly pre členské štáty a medzinárodné organizácie na podporu cieľov sledovaných spoločenstvom; Podpora spoločenstva projektom spoločného záujmu, prepoje- niu sietí a ich súčinnosti v záujme zabezpečenia kompatibility sietí tretích štátov s transeurópskou dopravnou sieťou, sa sta- noví z prípadu na prípad, v súlade s vhodnými postupmi uve- denými v zmluve. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 367 Článok 7 Projekty spoločného záujmu V súlade s pravidlami Zmluvy, najmä pokiaľ ide o otázky spoločného záujmu za projekt 1. hospodárskej považuje akýkoľvek projekt, ktorý: súťaže, sa — sleduje ciele uvedené v článku 2, — sa týka siete opísanej v článku 3, — zodpovedá jednej alebo viacerým prioritám uvedeným v článku 5 a — je potenciálne ekonomicky životaschopný na základe analýz sociálno–ekonomických nákladov a výnosov. Projekty sa musia vzťahovať k prvkom siete opísaným 2. v článkoch 9 až 17, najmä: — sa musia týkať trás identifikovaných na mapách v prílohe I, a/alebo — musia zodpovedať špecifikáciám alebo kritériám uvedeným v prílohe II. Členské štáty prijmú akékoľvek opatrenia, ktoré považujú 3. za nevyhnutné vrámci zásad stanovených v článku 1 ods. 2. Článok 8 Ochrana životného prostredia Pri príprave a realizácii projektov musia členské štáty, 1. podľa smernice 85/337/EHS a smernice 92/43/EHS a na základe posúdenia vplyvu projektov spoločného záujmu na životné prostredie, ktoré sa majú vykonať, brať do úvahy ochranu životného prostredia. 2. Komisia: a) vyvinie vhodné metódy analýz pre strategické hodnotenia vplyvu celej siete na životné prostredie; b) vyvinie vhodné metódy analýz koridorov zahŕňajúcich všetky príslušné druhy dopravy bez toho, aby bola dotk- nutá definícia samotných koridorov. Pri rozvoji koncepcie koridorov sa berie na zreteľ potreba napojenia všetkých členských štátov a regiónov na transeurópsku dopravnú sieť, a najmä na potrebu spojenia ostrovných, okrajových a uzavretých regiónov s centrálnymi regiónmi Únie; ODDIEL 2 CESTNÁ SIEŤ Článok 9 Charakteristiky 1. Transeurópska cestná sieť zahŕňa diaľnice a cesty vysokej kvality, bez ohľadu na to, či existujú, sú nové alebo sa majú adaptovať, ktoré: — zohrávajú významnú úlohu pre dopravu na veľké vzdiale- nosti alebo — sú obchvatmi hlavných urbanistických centier na trasách identifikovaných sieťou, alebo — zabezpečujú napojenie na iné druhy dopravy, alebo — spájajú uzavreté a okrajové regióny s centrálnymi regiónmi spoločenstva. Sieť zaručuje užívateľom vysokú, jednotnú a nepretržitú 2. úroveň služieb, pohodlia a bezpečnosti. 3. Sieť zahŕňa infraštruktúru pre potreby riadenia dopravy a informácií pre užívateľa založenú na aktívnej spolupráci medzi riadiacimi systémami dopravy na európskej, vnútroštát- nej a regionálnej úrovni. ODDIEL 3 ŽELEZNIČNÁ SIEŤ Článok 10 Charakteristiky Železničná sieť zahŕňa vysokorýchlostnú železničnú sieť 1. a konvenčnú železničnú sieť. 2. Vysokorýchlostná železničná sieť zahŕňa: — špeciálne vybudované vysokorýchlostné trate, vybavené pre rýchlosti vo všeobecnosti rovné alebo väčšie než 250 km/h, využívajúce súčasnú alebo novú technológiu, Výsledok týchto prác, keď to bude vhodné, zohľadní Komisia vo svojej správe o usmerneniach uvedených v článku 21, z hľadiska dosiahnutia cieľov uvedených v článku 2. — špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate vybavené pre rýchlosť rádovo 200 km/h, 368 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 — špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate, ktoré majú špeciálne charakteristiky vyplývajúce z topogra- fických, profilových alebo urbanistických prekážok, ktorým sa musí v každom prípade rýchlosť prispôsobiť. Vnútrozemské prístavy tvoria časť siete, najmä ako miesta 3. spojenia medzi vodnými cestami uvedenými v odseku 2 a inými druhmi dopravy. Táto sieť je definovaná traťami uvedenými v prílohe I ako vyso- korýchlostné trate alebo trate upravené pre vysokú rýchlosť. Konvenčné železničné siete zahŕňajú trate pre konvenčnú 3. železničnú dopravu, vrátane železničných segmentov kombino- vanej dopravy uvedenej v článku 14. 4. Sieť: — zohráva významnú úlohu pri preprave tovaru na veľké vzdialenosti a v osobnej doprave, — zohráva významnú úlohu pri prepravách na veľké vzdiale- nosti realizovaných kombinovanou dopravou, — umožňuje napojenie na siete iných druhov dopravy a prístup k regionálnym a miestnym železničným sieťam. 5. Sieť ponúka užívateľom vysokú úroveň kvality a bezpeč- nosti z dôvodu jej plynulosti a postupného vykonávania jej súčinnosti, vyvolanej najmä technickou harmonizáciou a har- monizovaným riadiacim a kontrolným systémom. ODDIEL 4 VNÚTROZEMSKÁ VODNÁ SIEŤ A VNÚTROZEMSKÉ PRÍSTAVY Článok 11 Charakteristiky 4. Sieť zahŕňa aj infraštruktúru riadenia dopravy. ODDIEL 5 NÁMORNÉ PRÍSTAVY Článok 12 Charakteristiky Námorné prístavy umožňujú rozvoj námornej dopravy, tvoria lodné trasy pre spojenie s ostrovmi a miesta spojenia medzi námornou dopravou a inými druhmi dopravy. Poskytujú zaria- denie a služby prevádzkovateľom dopravy. Ich infraštruktúra zabezpečí široký rozsah služieb pre osobnú a nákladnú dopravu, vrátane prievozných služieb a prepravných služieb na krátke a dlhé vzdialenosti, vrátane pobrežnej lodnej dopravy v rámci spoločenstva a medzi spoločenstvom a tretími štátmi. ODDIEL 6 LETISKÁ Článok 13 Charakteristiky 1. Transeurópska vnútrozemská vodná sieť zahŕňa rieky, kanály a rôzne odbočky a spojenia, ktorými sú prepojené. Má umožniť najmä spojenie medzi priemyselnými a hlavnými urbanistickými centrami, a ich spojenie s prístavmi. 2. Minimálne technické charakteristiky vodných ciest, tvo- riacich časť siete, sú stanovené pre triedu IV vodnej cesty, ktorá umožňuje prechod plavidla alebo tlačnej súpravy 80-85 m dlhej a 9,50 m širokej. Kde je vodná cesta tvoriaca časť siete modernizovaná alebo budovaná, technické špecifikácie majú zodpovedať aspoň triede IV, majú umožňovať, aby bola dosiah- nutá trieda Va/Vb v neskoršej dobe a zahŕňať dostatočné opa- trenia zabezpečujúce prechod plavidiel používaných v kombi- novanej doprave. Trieda Va umožňuje prechod plavidla alebo tlačnej súpravy dlhej 110 m a širokej 11,40 m a trieda Vb umožňuje prechod plavidla alebo tlačnej súpravy dlhej 172- 185 m a širokej 11,40 m. 1. Transeurópska sieť letísk zahŕňa letiská situované v rámci územia spoločenstva, ktoré sú otvorené komerčnej leteckej pre- prave a ktoré spĺňajú kritériá uvedené v prílohe II. Tieto letiská sú klasifikované rôzne, podľa kapacity a typu prepravy, ktorú zabezpečujú a podľa ich funkcie v sieti. Umožňujú rozvoj leteckých liniek a spojenie leteckej dopravy s inými druhmi dopravy. 2. Medzinárodné spojovacie miesta a spojovacie miesta spo- ločenstva tvoria jadro transeurópskej siete letísk. Spojenie medzi spoločenstvom a zvyškom sveta sa realizuje hlavne pro- stredníctvom medzinárodných spojovacích miest. Spojovacie miesta spoločenstva zabezpečia spojenia najmä v rámci spolo- čenstva, pričom prepravy mimo spoločenstva predstavujú len malý podiel ich činnosti. Regionálne spojovacie miesta a miesta zabezpečujúce prístup, uľahčujú prístup k jadru siete a pomá- hajú k otvoreniu okrajových a izolovaných regiónov. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 369 ODDIEL 7 SIEŤ KOMBINOVANEJ DOPRAVY a riadenia a systém riadenia letovej prevádzky (riadiace centrá, vyhľadávacie a komunikačné zariadenia), ktoré sú nevyhnutné pre bezpečnú a výkonnú leteckú dopravu v európskom vzduš- nom priestore. Článok 14 Charakteristiky 1. Transeurópska sieť kombinovanej dopravy obsahuje: — železničné a vnútrozemské vodné cesty, ktoré sú vhodné pre kombinovanú dopravu a námorné trasy, ktoré v kom- binácii, tam kde je to vhodné, s počiatočnou a/alebo koneč- nou cestnou dopravou, umožňujú prepravu tovaru na veľké vzdialenosti, — zariadenia umožňujúce prekládku medzi železničnou, vnú- trozemskou vodnou, námornou a cestnou dopravou, — dočasne primeraný dopravný park tam, kde to vyžadujú ešte neprispôsobené charakteristiky infraštruktúry. ODDIEL 8 RIADIACA A INFORMAČNÁ SIEŤ LODNEJ DOPRAVY ODDIEL 10 ZAMERIAVACIA A NAVIGAČNÁ SIEŤ Článok 17 Charakteristiky Transeurópska sieť zameriavacích a navigačných systémov zahŕňa satelitné zameriavacie a navigačné systémy a systémy, ktoré budú definované v Európskom rádionavigačnom pláne. Tieto systémy zabezpečujú spoľahlivé a účinné zameriavacie a navigačné služby, ktoré môžu využiť všetky druhy dopravy. Článok 15 Charakteristiky ODDIEL 11 SPOLOČNÉ USTANOVENIA Transeurópska sieť riadenia lodnej dopravy a informácií sa týka: — pobrežných a prístavných systémov riadenia, Článok 18 — systémov zameriavania lodí, Výbor pre výmenu informácií a prípravu správy — hlásnych systémov pre plavidlá prepravujúce nebezpečný tovar, — komunikačných systémov pre prípady núdze a pre bezpeč- nosť na mori, tak, aby bola zaručená vysoká úroveň bezpečnosti a výkonnosti lodnej dopravy a environmentálna ochrana v plavebných zónach patriacich členským štátom spoločenstva. ODDIEL 9 SIEŤ RIADENIA LETECKEJ DOPRAVY 1. Členské štáty pravidelne oznamujú Komisii národné plány a programy, ktoré vypracovali v záujme rozvoja transeurópskej dopravnej siete, najmä vzhľadom k projektom spoločného záujmu identifikovaným týmto rozhodnutím. 2. Týmto sa pri Komisii zriaďuje Výbor pre transeurópsku dopravnú sieť, ďalej nazývaný „výbor“; ktorý je zložený zo zástupcov členských štátov a jeho predsedom je zástupca Komisie. Výbor zabezpečí výmenu informácií o plánoch a pro- gramoch oznámených členskými štátmi a môže posúdiť každú otázku týkajúcu sa rozvoja transeurópskej dopravnej siete. Článok 16 Charakteristiky 3. Komisia predloží každé dva roky Európskemu parla- mentu, Rade, Hospodárskemu a sociálnemu výboru a Výboru regiónov správu o vykonávaní usmernení stanovených v tomto rozhodnutí. Transeurópska sieť riadenia leteckej dopravy zahŕňa vzdušný trasy priestor, vyhradený pre všeobecné a leteckú navigačnú pomoc, systémy plánovania prevádzky letectvo, letecké Pri príprave tejto správy Komisii pomáha výbor uvedený v odseku 2. 370 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 Článok 19 Špecifické projekty Ak to bude potrebné, k správe uvedenej v odseku 1 2. predloží Komisia vhodné návrhy. Príloha III indikatívne obsahuje projekty, identifikované v prílo- hách I a II a v iných ustanoveniach tohto rozhodnutia, ktorým Európska rada v Essene prisúdila mimoriadny význam. Článok 22 Zrušenie Článok 20 Multimodálna doprava a riadenie dopravy Rozhodnutie Rady 78/174/EHS z 20. februára 1978, ustanovu- júce poradný postup a zriaďujúce Výbor pre oblasť dopravnej infraštruktúry (1) sa týmto zrušuje. Z ostatných projektov spoločného záujmu uvedených v prílo- hách I a II sa má, z hľadiska dokončenia siete, venovať zvláštna pozornosť projektom týkajúcim sa multimodálnej dopravy a nových techník riadenia dopravy. Článok 23 Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. Článok 21 Článok 24 Revízia usmernení Toto rozhodnutie je adresované členským štátom. Každých päť 1. rokov potom, čo toto rozhodnutie na- dobudne platnosť a prvýkrát do 1. júla 1999, predloží Komisia Európskemu parlamentu a Rade správu o tom, či je potrebné usmernenia adaptovať vzhľadom k hospodárskemu a technolo- gickému rozvoju v oblasti dopravy, najmä železničnej. Pri príprave tejto správy Komisii pomáha výbor uvedený v článku 18. V Bruseli 23. júla 1996 Za Európsky parlament predseda K. HÄNSCH Za Radu predseda M. LOWRY (1) Ú. v. ES L 54, 25. 2. 1978, s. 16. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 371 PRÍLOHA I SCHÉMY SIETE ZNÁZORNENÉ MAPAMI (*) Oddiel 2: Cestná sieť 2. 0. 2. 1. 2. 2. 2. 3. 2. 4. Európa Belgicko/Luxembursko Dánsko Nemecko Grécko 2. 5. 2. 6. 2. 7. 2. 8. 2. 9. Španielsko Francúzsko Írsko Taliansko Holandsko 2. 10. Rakúsko 2. 11. 2. 12. 2. 13. 2. 14. Portugalsko Fínsko Švédsko Spojené kráľovstvo Oddiel 3: Železničná sieť 3. 0. 3. 1. 3. 2. 3. 3. Európa Belgicko Dánsko Nemecko 3. 4. 3. 5. 3. 6. 3. 7. Grécko Španielsko Francúzsko Írsko Taliansko Luxembursko 3. 8. 3. 9. 3. 10. Holandsko 3. 11. Rakúsko 3. 12. 3. 13. 3. 14. 3. 15. Portugalsko Fínsko Švédsko Spojené kráľovstvo Oddiel 4: Sieť vnútrozemských vodných ciest 4. Európa Oddiel 5: Námorné prístavy Projekty spoločného záujmu zahŕňajúce námorné prístavy sú identifikované v tomto rozhodnutí na základe kritérií uve- dených v prílohe II a môžu byť realizované v ktoromkoľvek prístave členského štátu spoločenstva. Pretože je nemožné znázorniť všetky prístavy na jednej mape, v prílohe I sa nenachádza žiadna mapa námorných prístavov. Oddiel 6: Letiská 6. 0. 6. 1. 6. 2. 6. 3. Európa Belgicko/Dánsko/Nemecko/Luxembursko/ Holandsko/Rakúsko Grécko Španielsko/Portugalsko 6. 4. 6. 5. 6. 6. 6. 7. Francúzsko Írsko/Spojené kráľovstvo Taliansko Fínsko/Švédsko Oddiel 7: Sieť kombinovanej dopravy 7. 1. A. Železnica B. Železnica, vo veľkom merítku 7. 2. Vnútrozemské vodné cesty NB: Pojem „plánovaná“ vo vysvetlivkách k mapám zahŕňa všetky etapy infraštrukturálnych projektov spoločného záujmu, od predbežných štúdií až do výstavby. (*) Mapy sa vzťahujú k zodpovedajúcim častiam uvedeným podľa stanovených podmienok a/alebo v prílohe II. 372 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 ODDIEL 2 CESTNÁ SIEŤ 2. 0 2. 1 2. 2 2. 3 2. 4 2. 5 2. 6 2. 7 2. 8 2. 9 2. 10 2. 11 2. 12 2. 13 2. 14 402 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 ODDIEL 3 ŽELEZNIČNÁ SIEŤ 3. 0 3. 1 3. 2 3. 3 3. 4 3. 5 3. 6 3. 7 3. 8 3. 9 3. 10 3. 11 3. 12 3. 13 3. 14 3. 15 434 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 ODDIEL 4 SIEŤ VNÚTROZEMSKÝCH VODNÝCH CIEST 4 436 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 ODDIEL 6 LETISKÁ 6. 0 6. 1 6. 2 6. 3 6. 4 6. 5 6. 6 6. 7 452 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 ODDIEL 7 SIEŤ KOMBINOVANEJ DOPRAVY 7. 1-A 7. I-B 7. 2 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 459 PRÍLOHA II KRITÉRIÁ A ŠPECIFIKÁCIE PRE PROJEKTY SPOLOČNÉHO ZÁUJMU (*) Oddiel 2: Cestná sieť Oddiel 3: Železničná sieť Oddiel 4: Sieť vnútrozemských vodných ciest a vnútrozemských prístavov Oddiel 5: Námorné prístavy Oddiel 6: Letiská Oddiel 7: Sieť kombinovanej dopravy Oddiel 8: Námorné spravodajstvo a riadiaca sieť Oddiel 9: Sieť riadenia leteckej dopravy Oddiel 10: Zameriavacia a navigačná sieť Oddiel 2 Cestná sieť Okrem projektov vzťahujúcich sa k trasám, uvedeným v prílohe I, sa za projekty spoločného záujmu budú považovať akékoľvek infraštrukturálne projekty týkajúce sa takých spojení, ktoré súvisia: A. S rozvojom siete, najmä: — s rozšírením diaľnic alebo rekonštrukciou ciest, — s výstavbou alebo zdokonalením obchvatov alebo kruhových objazdov, — so zvýšením súčinnosti (interoperability) vnútroštátnych sietí. B. S rozvojom riadenia dopravy a užívateľských informačných systémov, najmä: — s vytvorením telematických infraštruktúr pre zber údajov o doprave, — s rozvojom informačných dopravných centier a riadiacich dopravných centier, ako aj s výmenou dát medzi informačnými dopravnými centrami v rôznych štátoch, — s vytvorením cestných informačných služieb, najmä so systémom RDS-TMC (1), — s technickou súčinnosťou telematických infraštruktúr. Oddiel 3 Železničná sieť Okrem projektov, vzťahujúcich sa k trasám uvedeným v prílohe I, sa za projekty spoločného záujmu budú považovať akékoľvek infraštrukturálne projekty týkajúce sa takých spojení, ktoré súvisia: — so súčinnosťou medzi transeurópskymi železničnými systémami, — prepojením so sieťami ostatných druhov dopravy. (*) Tieto kritériá a špecifikácie sa vzťahujú k zodpovedajúcim častiam uvedeným podľa stanovených podmienok a/alebo v prílohe I. (1) Rádiový digitálny systém odovzdávania správ o cestnej premávke, v ktorom hlavný prúd správ môže byť vyladený podľa jednotlivých potrieb užívateľa cesty. 460 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 Oddiel 4 Sieť vnútrozemských vodných ciest a vnútrozemských prístavov Vnútrozemské prístavy Okrem projektov, týkajúcich sa spojení uvedených v prílohe I, sa za projekty spoločného záujmu budú považovať aké- koľvek infraštrukturálne projekty: A. Vzťahujúce sa k vnútrozemským prístavom v zmysle článku 11 ods. 3, ktoré spĺňajú nasledovné podmienky: 1. 2. sú umiestnené na sieti vnútrozemských vodných ciest, ako je znázornené na mape v prílohe I; sú prepojené s inými transeurópskymi trasami; 3. majú prekládkové zariadenia, najmä: — prekládkové centrá, — kontajnerové terminály, — zariadenia roll-on/roll-off. B. a zodpovedajúce jednej alebo viacerým z nasledovných kategórií: 1. vstup do prístavu z vnútrozemskej vodnej cesty; 2. prístavná infraštruktúra vo vnútri prístavnej oblasti; 3. 4. iné dopravné infraštruktúry vo vnútri prístavnej oblasti; iné dopravné infraštruktúry spájajúce prístav s inými prvkami transeurópskej dopravnej siete. Riadenie dopravy Do projektov spoločného záujmu sa zahrnú najmä: — signalizačné a usmerňujúce systémy pre lode, a to najmä tie, ktoré prepravujú nebezpečný alebo znečisťujúci tovar, — komunikačné systémy pre núdzové prípady a bezpečnosť vnútrozemskej vodnej dopravy. Oddiel 5 Námorné prístavy 1. Kategórie prístavných alebo k prístavu sa vzťahujúcich projektov spoločného záujmu Medzi prístavné alebo k prístavu sa vzťahujúce projekty patria tie, ktoré možno zaradiť do nasledovných kategórií: A. vstup do prístavu z mora alebo z vnútrozemskej vodnej cesty, vrátane investičných nákladov súvisiacich s lámaním ľadu počas zimy; B. prístavná infraštruktúra vo vnútri prístavnej oblasti; C. vnútrozemská dopravná infraštruktúra vo vnútri prístavnej oblasti; D. vnútrozemská dopravná infraštruktúra spájajúca prístav s inými prvkami transeurópskej dopravnej siete. 2. Špecifické ciele projektov Prístavné a k prístavu sa vzťahujúce projekty spoločného záujmu, by mali mať jeden alebo viac nasledovných špeci- fických cieľov: — uľahčenie rastu vnútorného a vonkajšieho obchodu spoločenstva, — rešpektovanie princípu udržateľnej mobility, pomocou uvoľnenia prehustených pozemných koridorov a zníže- nia externých nákladov európskej dopravy tým, že sa napr. zvýši podiel námornej dopravy na celkovej pre- prave a tým, že sa podporí najmä pobrežná plavba, 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 461 — zlepšenie prístupnosti a posilnenie hospodárskej a sociálnej súdržnosti v Európskom spoločenstve, prostredníc- tvom podpory rozvoja námorných spojení vo vnútri spoločenstva, pričom sa zvláštna pozornosť venuje ostrov- ným a periférnym regiónom spoločenstva, — umožnenie permanentného prístupu do prístavov Baltského mora, ktoré sa nachádzajú približne na 60. a vyššom stupni severnej šírky a sú bežne počas zimy zamrznuté. 3. Špecifické podmienky, ktoré majú byť splnené Projekt musí prispieť: — k integrácii dopravy do transeurópskej dopravnej siete alebo do multimodálneho dopravného reťazca alebo — k väčšiemu využitiu dopravy priateľskej k životnému prostrediu. Oddiel 6 Letiská I. Kvalifikačné kritériá pre letiská spoločného záujmu Letiská spoločného záujmu musia spĺňať jedno z nasledovných kritérií: 1. Medzinárodné spojovacie miesta budú zahŕňať: — všetky letiská alebo systémy letísk (1) s celkovým ročným objemom prepravy minimálne: — 5 000 000 letov cestujúcich mínus 10 % alebo — 100 000 letov komerčných lietadiel, alebo — 150 000 ton nákladu, alebo — 1 000 000 letov cestujúcich mimo spoločenstva; alebo — akékoľvek nové letisko budované ako náhrada existujúceho medzinárodného spojovacieho bodu, ktoré sa nemôže ďalej rozvíjať na svojom terajšom mieste. 2. Spojovacie body spoločenstva budú zahŕňať: — všetky letiská alebo systémy letísk s ročným objemom prepravy: — od 1 000 000 mínus 10 % do 4 499 999 letov cestujúcich alebo — od 50 000 do 149 999 ton nákladu, alebo — od 500 000 do 899 999 letov cestujúcich, z ktorých aspoň 30 % nie sú vnútroštátne, alebo — od 300 000 do 899 999 letov cestujúcich lokalizovaných mimo európskej pevniny na vzdialenosť nad 500 km od najbližšieho medzinárodného spojovacieho bodu; alebo — akékoľvek nové letisko budované ako náhrada existujúceho medzinárodného spojovacieho bodu, ktoré sa nemôže ďalej rozvíjať na svojom terajšom mieste. 3. Regionálne spojovacie miesta a prístupové miesta budú zahŕňať všetky letiská — s ročným objemom prepravy od 500 000 do 899 999 letov cestujúcich, z ktorých aspoň 30 % nie sú vnú- troštátne alebo (1) Systémy letísk: Ú. v. ES L 240, 24. 8. 1992, s. 14. 462 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 — s ročným objemom prepravy od 250 000 mínus 10 % do 499 999 letov cestujúcich, alebo — s ročným objemom prepravy od 10 000 do 49 999 ton nákladu, alebo — umiestnené na ostrove členského štátu, alebo — umiestnené v uzavretej oblasti spoločenstva s komerčnými službami zabezpečovanými lietadlom s maxi- málnou vzletovou hmotnosťou presahujúcou 10 ton. Letisko je lokalizované v uzavretej oblasti, ak je situované mimo oblasti s polomerom 100 km od najbližšieho spojovacieho medzinárodného miesta alebo spojovacieho miesta spoločenstva. Táto vzdialenosť môže byť výni- močne znížená na 75 km, aby sa zohľadnil obtiažny prístup vzhľadom k zemepisnej polohe alebo nízka kvalita vnútrozemskej dopravnej infraštruktúry. II. Špecifikácie pre projekty spoločného záujmu týkajúce sa letiskovej siete Všetky projekty budú kvalifikované ako projekty spoločného záujmu, ak spĺňajú nasledovné špecifikácie: Špecifikácie projektu Typ spojovacieho miesta je najmä na úrovni (*) I. Optimalizácia existujúcej kapacity letiska Opatrenie 1 – Optimalizácia existujúcej kapacity v pod- mienkach letov lietadiel cestujúcich alebo prepravy nákladu, vrátane letiskového zariadenia pre vzdušnú navigáciu Medzinárodnej Spoločenstva Regionálneho spojovacieho miesta a prístupového bodu Opatrenie 2 – Zvýšenie letiskovej ochrany a bezpečnosti Medzinárodnej Spoločenstva Regionálneho spojovacieho miesta a prístupového bodu Opatrenie 3 – Nevyhnutné prispôsobenie existujúcich infraštruktúr, vzhľadom k vytvoreniu vnútorného trhu a najmä vzhľadom k opatreniam regulujúcim voľný pohyb osôb v rámci Únie Medzinárodnej Spoločenstva Regionálneho spojovacieho miesta a prístupového bodu II. Rozvoj nových letiskových kapacít Opatrenie 4 – Rozvoj infraštruktúry a zariadenia, ktoré vymedzuje kapacitu letiska v podmienkach lietadiel, prepravy cestujúcich alebo nákladu, vrátane letiskového zariadenia pre vzdušnú navigáciu letov Medzinárodnej Spoločenstva Opatrenie 5 – Výstavba nového letiska ako náhrady za existujúce letisko alebo systém letiska, ktoré sa nemôžu ďalej rozvíjať na svojom mieste Medzinárodnej Spoločenstva III. Zvýšenie ochrany proti škodlivým vplyvom vyvolaným prevádzkou letiska Opatrenie 6 – Zlepšenie environmentálnej kompatibility z hľadiska hluku a odstránenia letiskového odpadu Medzinárodnej Spoločenstva IV. Zlepšenie alebo rozvoj prístupu k letisku Opatrenie 7 – Zlepšenie alebo rozvoj styčných miest medzi letiskom a prístupovou infraštruktúrou Medzinárodnej Spoločenstva 8 – Zlepšenie prepojenia Opatrenie s ostatnými dopravnými sieťami, najmä so železničnou sieťou rozvoj a Medzinárodnej Spoločenstva (*) Táto tabuľka nevylučuje, že príslušné opatrenia sa rozšíria na iné spojovacie body v niektorých oprávnených špecifických prípadoch. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 463 Oddiel 7 Sieť kombinovanej dopravy Okrem projektov vzťahujúcich sa k trasám špecifikovaným v prílohe I, sa za projekty spoločného záujmu budú považovať akékoľvek projekty týkajúce sa: — výstavby alebo rekonštrukcie železničnej alebo vnútrozemskej vodnej infraštruktúry, ktorá zabezpečí, aby preprava intermodálnych nákladných jednotiek bola technicky možná a ekonomicky životaschopná, — výstavby alebo rozvoja centier prekládky medzi vnútrozemskými druhmi dopravy vrátane vybudovania pevného alebo mobilného prekladacieho zariadenia, — adaptácie prístavných oblastí, ktorá umožní rozvoj alebo zlepšenie prekládky kontajnerov medzi námornou dopra- vou a železničnou, vnútrozemskou vodnou alebo cestnou dopravou, — železničného dopravného zariadenia špeciálne prispôsobeného kombinovanej doprave tam, kde to vyžaduje charak- ter infraštruktúry, najmä vzhľadom na náklady možnej adaptácie takej infraštruktúry a vzhľadom na možnosť, aby takéto zariadenie bolo používané spolu s príslušnou infraštruktúrou a príslušnými operátormi, ktorí by ho boli schopní používať na nediskriminačnej báze. Oddiel 8 Námorné spravodajstvo a riadiaca sieť Za projekty spoločného záujmu sa považujú tie, ktoré zahŕňajú akýkoľvek projekt: — týkajúci sa cieľov bezpečnostnej politiky námornej dopravy spoločenstva alebo — určený na implementáciu medzinárodných dohovorov a rezolúcií Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) v oblasti námornej bezpečnosti a týkajúci sa: — implementácie systému oznámenia lodí spoločenstva plávajúcich do alebo z prístavov spoločenstva alebo pre- chádzajúcich tranzitom mimo pobrežia spoločenstva pomocou elektronického systému výmeny dát, zahŕňajú- ceho aj prenos dát medzi loďami a pobrežnými zariadeniami prostredníctvom transpondérov, zvláštna pozor- nosť sa má venovať EDI (elektronická výmena dát), elektronickým systémom výmeny dát, vrátane kompati- bilných rozhraní, — rozvoja a zdokonalenia pozemných rádionavigačných kanálov LORAN–C, — rozvoja a zdokonalenia riadiacich a informačných pobrežných a prístavných systémov (VTS) a ich prepojenia vzhľadom na bezpečnejší a efektívnejší dozor a riadenie plavby, najmä so zameraním sa na zaťažené alebo environmentálne citlivé oblasti, — rozvoja nástrojov na zdokonalenie pochopenia dopravy: databázy o prepravných prúdoch a námorných neho- dách, rozvoj Európskeho stáleho dopravného dozoru (EPTO) pre analýzu prepravných prúdov, — rozvoja infraštruktúry a zariadení v záujme ďalšej implementácie Globálneho námorného núdzového a bezpeč- nostného systému (GMDSS), — zdokonalenia telematických systémov výmeny dát, v súvislosti so štátnym prístavným dozorom lodí. Oddiel 9 Sieť riadenia leteckej dopravy Za projekty spoločného záujmu sa považujú tie, ktoré zahŕňajú akýkoľvek projekt vedúci k zvýšeniu kapacity systému a optimalizácii jeho využitia, ktorý tvorí časť harmonizovaného a integrovaného celku predstavovaného zariadeniami a postupmi rôznych národných spojovacích bodov a ktorý spĺňa všetky príslušné medzinárodné normy definované Medzinárodnou organizáciou civilného letectva (ICAO) a príslušnými európskymi orgánmi, pričom sa berie na zreteľ najmä Európska organizácia pre bezpečnosť leteckej prevádzky (Eurocontrol). 464 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 Také projekty sa týkajú: — štúdií zameraných na lepšie využitie vzdušného priestoru rôznymi užívateľmi a vytvorenie konzistentného a výkon- ného systému liniek, — plánovania a riadenia leteckej prevádzky, čo umožní udržať krok s požiadavkami a umožní optimálne využiť dostupné riadiace kapacity, — štúdií a prác potrebných na harmonizáciu zariadení a postupov tak, aby sa integrovali rôzni poskytovatelia služieb, najmä vzhľadom na usmernenia prijaté Európskou komisiou pre civilné letectvo (ECAC), — zvýšenia produktivity systému, najmä prostredníctvom automatizovanej riadiacej pomoci a systémami zameranými na odhaľovanie a riešenie potenciálnych konfliktných situácií, — budovania prostriedkov komunikácie, navigácie a dozoru, potrebných pre riadenie leteckej dopravy, vrátane pod- pory nových technológií, najmä satelitov a digitálnych dátových sietí tam, kde to bude viesť k zhode s Európskymi spoločnými špecifikáciami. Oddiel 10 Zameriavacia a navigačná sieť Za projekty spoločného záujmu sa považujú tie, ktoré zahŕňajú akýkoľvek projekt vzťahujúci sa k vytvoreniu akéhokoľ- vek komponentu budúceho Európskeho rádionavigačného plánu alebo globálneho satelitného zameriavacieho a navigač- ného systému tvoriaceho časť nasledovnej štruktúry: — riadiace centrum obsahujúce spracovávací a kontrolný systém, — sieť pozemných navigačných staníc, — segment kozmického priestoru skladajúci sa zo satelitov umožňujúcich prenos navigačných systémov, — sieť kontrolných staníc. 07/zv. 2 SK Úradný vestník Európskej únie 465 ZOZNAM ŠTRNÁSTICH PROJEKTOV PRIJATÝCH EURÓPSKOU RADOU V ESSENE 9. A 10. DECEMBRA 1994 PRÍLOHA III 1. Vysokorýchlostná železnica/kombinovaná doprava sever-juh: Nuremberg–Erfurt–Halle/Leipzig–Berlín, Brennerská os: Verona–Munich 2. Vysokorýchlostná železnica (Paris–Brusel–Cologne–Amsterdam–London): Belgicko: hranica Francúzsko–Belgicko–Brussels–Liége–hranica Belgicko–Nemecko; Brussels–hranica Belgicko–Holandsko Spojené kráľovstvo: London–prístup k tunelu pod prieplavom La Manche Holandsko: hranica Belgicko–Holandsko–Rotterdam–Amsterdam Nemecko: (Aachen) G27 Kolín–Rhine/Main 3. Vysokorýchlostná železnica juh: Madrid–Barcelona–Perpignan–Montpelier Madrid–Vitoria–Dax 4. Vysokorýchlostná železnica východ: Paris–Metz–Strasbourg–Appenweier–(Karlsruhe) s prestupom na Metz–Saarbrücken–Mannheim a Metz–Luxembourg 5. Konvenčná železnica/kombinovaná doprava: trať Rotterdam–hranica Holandsko–Nemecko–(Rhine/Ruhr) 6. Vysokorýchlostná železnica/kombinovaná doprava: Francúzsko–Taliansko Lyons–Turin Turin–Milan–Venice–Trieste 7. Grécke diaľnice: Cesty: Rio Antirio, Patras–Athens–Thessaloniki–Promahon (hranica Grécko–Bulharsko) a Via Egna- (hranica Grécko/ Igoumenitsa–Thessaloniki–Alexandroupolis–Ormenio (hranica Grécko–Bulharsko)–Kipi tia: Turecko) 8. Diaľnica Lisbon Valladolid 9. Konvenčná železnica: Cork–Dublin–Belfast–Larne–Stranraer 10. Letisko Malpensa (Milan) 11. Stále spojenie železnica/cesta medzi Dánskom a Švédskom (stále spojenie Řresund) vrátane prístupových trás pre cestnú, železničnú, leteckú dopravu 12. Severský trojuholník (železnica/cesta) 13. Cestné spojenie Írsko–Spojené kráľovstvo Benelux 14. Západné pobrežie hlavná trať (železnica) 466 SK Úradný vestník Európskej únie 07/zv. 2 SPOLOČNÉ VYHLÁSENIE Európsky parlament, Rada a Komisia zdôrazňujú význam, s akým pristupujú k rozvoju koherentnej trans- európskej dopravnej siete. Vítajú prijatie tohto rozhodnutia, ktoré zakladá sieť a identifikuje najmä pro- jekty spoločného záujmu a umožňuje vytvorenie legislatívneho rámca pre transeurópske dopravné siete. Poznamenávajú, že tieto projekty prispievajú k dosiahnutiu cieľov uvedených v článku 2 a môžu najmä znamenať významný príspevok k súťaživosti, tvorbe pracovných miest a súdržnosti vrámci únie a spĺňajú tiež potreby spojenia s ostrovnými, uzavretými a periférnymi regiónmi, s centrálnymi regiónmi spoločen- stva. V tejto súvislosti zdôrazňujú, že tým, že tieto projekty sú identifikované v prílohe I, prílohe II a v príslušných ustanoveniach tohto rozhodnutia, môžu byť financované zo zdrojov spoločenstva, ktoré môžu uľahčiť a zrýchliť ich účinné vykonávanie príslušnými členskými štátmi. Európsky parlament, Rada a Komisia vyzývajú členské štáty, aby pristupovali s plnou vážnosťou k vykoná- vaniu týchto projektov, ktorým venovali zvláštnu pozornosť. Komisia sa zaviazala, že bude pravidelne informovať o ich vykonávaní, medzi iným, pomocou správ uvedených v článkoch 18 a 21. Európsky parlament, Rada a Komisia berú na vedomie projekty, týkajúce sa rozvoja transeurópskej doprav- nej siete, prijaté Európskym parlamentom pri druhom čítaní. VYHLÁSENIE KOMISIE — K oddielu 5 prílohy I: Námorné prístavy: Po porade so zainteresovanými stranami a príslušnými členskými štátmi predloží v roku 1997 Komisia správu a prípadný návrh projektov prístavov, dodržiavajúc podobný prístup, ako je uvedený v oddiele 6 pre letiská. — K environmentálnym normám a k sieti produktovod: Komisia: a) bude pokračovať pri overovaní environmentálnych noriem pre každý druh dopravy; b) bude študovať možnosť vytvorenia siete produktovodov, ktoré nie sú obsiahnuté v usmerneniach pre transeurópske energetické siete a možnosť ich začlenenia do transeurópskych sietí; a prípadne predloží vhodné návrhy. — K prílohe I: Komisia preverí projekty odhlasované parlamentom pri druhom čítaní, či môžu byť zaradené do prílohy I. Toto overenie podnikne ako časť revízneho postupu, uvedeného v článku 21. — K článkom 19 a 20, a k prílohe III: Komisia potvrdzuje, že nič v tomto rozhodnutí nie je na ujmu finančných záväzkov členských štátov alebo spoločenstva. — K článku 20: V súlade s článkom 6 ods. 1 nariadenia (ES) č. 2236/95, ktorý stanovuje všeobecné pravidlá poskyto- vania finančnej pomoci spoločenstva v oblasti transeurópskych sietí, Komisia vyhlasuje, že pri posu- dzovaní projektov z hľadiska podpory z rozpočtu pre transeurópske siete bude venovať pozornosť pro- jektom multimodálneho charakteru, osobitne tým, ktorých súčasťou sú diaľkové trate vedúce k perifér- nym regiónom


title: Reglamento (CE) n 1451/96 del Consejo de 23 de julio de 1996 que modifica el Reglamento (CE) nº 2990/95 por el que se fijan las compensaciones correspondientes a las disminuciones sensibles de los tipos de conversión agrícolas antes del 1 de julio de 1996

eurovoc_concepts:
agri-monetary policy
aid to agriculture
representative rate
terms for aid

formats: html pdfa1b print


title: Council Directive 96/52/EC of 23 July 1996 amending Directive 85/350/EEC with regard to the Community list of less-favoured farming areas within the meaning of Directive 75/268/EEC (Ireland)

eurovoc_concepts:
Ireland
directory
less-favoured agricultural area


title: Kommissionens forordning (EF) nr. 1436/96 af 23. juli 1996 om fritagelse af mindstelageret i sukkersektoren for perioden fra 1. juli til 30. november 1996 og om genopbygning af dette fra 1. december 1996

eurovoc_concepts:
farm prices
marketing
minimum stock
stock
sugar
supply balance sheet


title: Decisão do Conselho de 23 de Julho de 1996 relativa à nomeação de membros efectivos e suplentes do Comité consultivo para a formação dos farmacêuticos

eurovoc_concepts:
advisory committee (EU)
appointment of staff
pharmacist
vocational training