title: Protokol sastavljen na temelju članka K.3. Ugovora o Europskoj uniji o tumačenju Konvencije o osnivanju Europskog policijskog ureda u skladu s prethodnim odlukama Suda Europskih zajednica

eurovoc_concepts:
Court of Justice of the European Union
Europol
Treaty on European Union
agreement (EU)
interpretation of the law
protocol to an agreement

text: C_1996299HR. 01000201. xml 19/Sv. 14 HR Službeni list Europske unije 59 41996A1009(01) C 299/2 SLUŽBENI LIST EUROPSKE UNIJE PROTOKOL sastavljen na temelju članka K. 3. Ugovora o Europskoj uniji o tumačenju Konvencije o osnivanju Europskog policijskog ureda u skladu s prethodnim odlukama Suda Europskih zajednica VISOKE UGOVORNE STRANKE, SPORAZUMJELE SU SE o sljedećim odredbama koje se prilažu Konvenciji: Članak 1. Sud Europskih zajednica nadležan je, pod uvjetima utvrđenim u ovom Protokolu, u odlučivanju o prethodnim pitanjima o tumačenju Konvencije o osnivanju Europskog policijskog ureda, dalje u tekstu „Konvencija o Europolu”. Članak 2. 1. Izjavom donesenom u vrijeme potpisivanja ovog Protokola ili u bilo koje vrijeme nakon toga svaka država članica može prihvatiti nadležnost Suda Europskih zajednica u odlučivanju o prethodnim pitanjima o tumačenju Konvencije o Europolu pod uvjetima određenima u stavku 2. točki (a) ili (b). 2. Pri donošenju izjave u skladu sa stavkom 1. država članica može odrediti da: (a) svaki sud te države protiv čijih odluka ne postoji pravni lijek u skladu s nacionalnim pravom može zatražiti od Suda Europskih zajednica donošenje prethodne odluke o pitanju koje se postavi u predmetu koji se rješava pred njim i koje se odnosi na tumačenje Konvencije o Europolu ako taj sud smatra da mu je odluka po tom pitanju potrebna kako bi mogao donijeti presudu; ili (b) svaki sud te države može zatražiti od Suda Europskih zajednica donošenje prethodne odluke o pitanju koje se postavi u predmetu koji se rješava pred njim i koje se odnosi na tumačenje Konvencije o Europolu ako taj sud smatra da mu je odluka po tom pitanju potrebna kako bi mogao donijeti presudu; Članak 3. 1. Primjenjuje se Protokol o Statutu Suda Europskih zajednica i Poslovnik tog Suda. 2. U skladu sa Statutom Suda Europskih zajednica, svaka država članica, neovisno je li donijela izjavu u skladu s člankom 2. ili ne, ima pravo podnijeti Sudu Europskih zajednica podneske ili pisana očitovanja u predmetima koji proizlaze u skladu s člankom 1. Članak 4. 1. Ovaj Protokol podliježe usvajanju od strane država članica u skladu s njihovim odgovarajućim ustavnim odredbama. 2. Države članice obavješćuju depozitara o dovršetku svojih odgovarajućih ustavnih odredaba za usvajanje ovog Protokola i dostavljaju mu svaku izjavu donesenu u skladu s člankom 2. 3. Ovaj Protokol stupa na snagu 90 dana nakon obavijesti iz stavka 2. države članice koja posljednja ispuni tu formalnost, a koja je bila članica Europske unije na dan na koji Vijeće usvoji akt o sastavljanju ovog Protokola. Međutim, Protokol najranije stupa na snagu u isto vrijeme kada i Konvencija o Europolu. Članak 5. 1. Ovaj Protokol otvoren je za pristupanje svakoj državi koja postane članicom Europske unije. 2. Isprave o pristupanju polažu se kod depozitara. 3. Tekst ovog Protokola na jeziku države pristupnice koji sastavlja Vijeće Europske unije je vjerodostojan. 4. Ovaj Protokol stupa na snagu u odnosu na svaku državu koja mu pristupi 90 dana od dana polaganja njezine isprave o pristupanju ili na dan stupanja na snagu ovog Protokola ako potonji još nije stupio na snagu po isteku navedenog razdoblja od 90 dana. Članak 6. Svaka država koja postane članicom Europske unije i pristupi Konvenciji o Europolu u skladu s njezinim člankom 46. prihvaća odredbe ovog Protokola. Članak 7. 1. Svaka država članica koja je visoka ugovorna stranka može predložiti izmjene ovog Protokola. Svaki prijedlog izmjene dostavlja se depozitaru koji ga prosljeđuje Vijeću. 2. Izmjene utvrđuje Vijeće, koje preporučuje državama članicama da ih usvoje u skladu sa svojim odgovarajućim ustavnim odredbama. 3. Utvrđene izmjene stupaju na snagu u skladu s odredbama članka 4. Članak 8. 1. Glavni tajnik Vijeća Europske unije depozitar je ovog Protokola. 2. Depozitar u Službenom listu Europskih zajednica objavljuje obavijesti, isprave ili priopćenja u vezi s ovim Protokolom. En fe de lo cual, los plenipotenciarios abajo firmantes suscriben el presente Protocolo. Til bekræftelse heraf har undertegnede befuldmægtigede underskrevet denne protokol. Zu Urkund dessen haben die unterzeichneten Bevollmächtigten ihre Unterschriften unter dieses Protokoll gesetzt. Σε πίστωση των ανωτέρω, οι υπογράφοντες πληρεξούσιοι έθεσαν την υπογραφή τους κάτω από το παρόν πρωτόκολλο. In witness whereof the undersigned Plenipotentiaries have signed this Protocol. En foi de quoi, les plénipotentiaires soussignés ont apposé leur signature au bas du présent protocole. Dá fhianú sin, chuir na Lánchumhachtaigh thíos-sínithe a lámh leis an bPrótacal seo. In fede di che i plenipotenziari sottoscritti hanno apposto le loro firme in calce al presente Protocollo. Ten blijke waarvan de ondergetekende gevolmachtigden hun handtekening onder dit Protocol hebben gesteld. Em fé do que, os plenipotenciários abaixo assinados apuseram as suas assinaturas no final do presente protocolo. Tämän vakuudeksi alla mainitut täysivaltaiset edustajat ovat allekirjoittaneet tämän pöytäkirjan. Till bevis på detta har undertecknade befullmäktigade ombud undertecknat detta fördrag. Hecho en un único ejemplar, en lenguas alemana, danesa, española, finesa, francesa, griega, inglesa, irlandesa, italiana, neerlandesa, portuguesa y sueca, siendo cada uno de estos textos igualmente auténtico. Udfærdiget i ét eksemplar på dansk, engelsk, finsk, fransk, græsk, irsk, italiensk, nederlandsk, portugisisk, spansk, svensk og tysk, hvilke tolv tekster har samme gyldighed. Abgefaßt in einer Urschrift in dänischer, deutscher, englischer, finnischer, französischer, griechischer, irischer, italienischer, niederländischer, portugiesischer, schwedischer und spanischer Sprache, wobei jeder Wortlaut. Έγινε σε ένα μόνο αντίτυπο, στην αγγλική, γερμανική, γαλλική, δανική, ελληνική, ισπανική, ιταλική, ολλανδική, πορτογαλική, σουηδική και φινλανδική γλώσσα. Όλα τα κείμενα είναι εξίσου αυθεντικά. Done in a single original in the Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Irish, Italian, Portuguese, Spanish and Swedish languages, each text being equally authentic. Fait en un exemplaire unique, en langues allemande, anglaise, danoise, espagnole, finnoise, française, grecque, irlandaise, italienne, néerlandaise, portugaise et suédoise, chaque texte faisant également foi. Arna dhéanamh i scríbhinn bhunaidh amháin sa Bhéarla, sa Danmhairgis, san Fhionlainnis, sa Fhraincis, sa Ghaeilge, sa Ghearmáinis, sa Ghréigis, san Iodáilis, san Ollainnis, sa Phortaingéilis, sa Spáinnis agus sa tSualainnis, agus comhúdarás ag gach ceann de na téacsanna sin. Fatto in unico esemplare in lingua danese, finlandese, francese, greca, inglese, irlandese, italiana, olandese, portoghese, spagnola, svedese e tedesca, ciascun testo facente ugualmente fede. Gedaan in één exemplaar in de Deense, de Duitse, de Engelse, de Finse, de Franse, de Griekse, de Ierse, de Italiaanse, de Nederlandse, de Portugese, de Spaanse en de Zweedse taal, zijnde elk der teksten gelijkelijk authentiek. Feito em exemplar único, nas línguas alemã, dinamarquesa, espanhola, finlandesa, francesa, grega, inglesa, irlandesa, italiana, neerlandesa, portuguesa e sueca, fazendo igualmente fé todos os textos. Tehty englannin-, espanjan-, hollannin-, iirin-, italian-, kreikan-, portugalin-, ranskan-, ruotsin-, saksan-, suomen- ja tanskankielisenä, ja jokainen teksti on yhtä todistusvoimainen. Utfärdat i ett enda exemplar på danska, engelska, finska, franska, grekiska, iriska, italienska, nederländska, portugisiska, spanska, svenska och tyska språken, vilka texter är lika giltiga. Pour le gouvernement du Royaume de Belgique Voor de Regering van het Koninkrijk België Für die Regierung des Königreichs Belgien For regeringen for Kongeriget Danmark Für die Regierung der Bundesrepublik Deutschland Για την Κυβέρνηση της Ελληνικής Δημοκρατίας Por el Gobierno del Reino de España Pour le gouvernement de la République française Thar ceann Rialtas na hÉireann For the Government of Ireland Per il Governo della Repubblica italiana Pour le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg Voor de Regering van het Koninkrijk der Nederlanden Für die Regierung der Republik Österreich Pelo Governo da República Portuguesa Suomen hallituksen puolesta På svenska regeringens vägnar For the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland IZJAVA o istodobnom usvajanju Konvencije o osnivanju Europskog policijskog ureda i Protokola o tumačenju te Konvencije u skladu s prethodnim odlukama Suda Europskih zajednica Predstavnici vlada država članica Europske unije koji su se sastali unutar Vijeća, U vrijeme potpisivanja akta Vijeća o sastavljanju Protokola o tumačenju Konvencije o osnivanju Europskog policijskog ureda, u skladu s prethodnim odlukama Suda Europskih zajednica, Želeći osigurati da se navedena Konvencija tumači što je učinkovitije i ujednačenije moguće od njezinog stupanja na snagu, Izjavljuju spremnost poduzeti odgovarajuće korake kako bi osigurali da se nacionalni postupci za usvajanje Konvencije o osnivanju Europskog policijskog ureda i Protokola o njezinom tumačenju istodobno dovrše prvom prilikom. En fe de lo cual, los plenipotenciarios abajo firmantes firman la presente declaracíon. Til bekræftelse heraf har undertegnede befuldmægtigede underskrevet denne erklæring. Zu Urkund dessen haben die unterzeichneten Bevollmächtigten ihre Unterschriften unter diese Erklärung gesetzt. Σε πίστωση των ανωτέρω, οι υπογράφοντες πληρεξούσιοι έθεσαν την υπογραφή τους κάτω από την παρούσα δήλωση. In witness whereof the undersigned Plenipotentiaries have signed this Declaration. En foi de quoi, les plénipotentiaires soussignés ont apposé leurs signatures au bas de la présente déclaration. Dá fhianú sin, chuir na Lánchumhachtaigh thíos-sínithe a lámh leis an Dearbhú seo. In fede di che i plenipotenziari sottoscritti hanno apposto le loro firme in calce alla presente dichiarazione. Ten blijke waarvan de ondergetekende gevolmachtigden hun handtekening onder deze Verklaring hebben gesteld. Em fé do que, os plenipotenciários abaixo assinados apuseram as respectivas assinaturas no final da presente declaração. Tämän vakuudeksi alla mainitut täysivaltaiset edustajat ovat allekirjoittaneet tämän julistuksen. Till bevis på detta har undertecknade befullmäktigade ombud undertecknat denna förklaring. Pour le gouvernement du Royaume de Belgique Voor de Regering van het Koninkrijk België Für die Regierung des Königreichs Belgien For regeringen for Kongeriget Danmark Für die Regierung der Bundesrepublik Deutschland Για την Κυβέρνηση της Ελληνικής Δημοκρατίας Por el Gobierno del Reino de España Pour le gouvernement de la République française Thar ceann Rialtas na hÉireann For the Government of Ireland Per il Governo della Repubblica italiana Pour le gouvernement du Grand-Duché de Luxembourg Voor de Regering van het Koninkrijk der Nederlanden Für die Regierung der Republik Österreich Pelo Governo da República Portuguesa Suomen hallituksen puolesta På svenska regeringens vägnar For the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland Izjave donesene u skladu s člankom 2. U trenutku potpisivanja ovog Protokola sljedeće su države izjavile da prihvaćaju nadležnost Suda Europskih zajednica u skladu s postupcima utvrđenima u članku 2. Francuska Republika i Irska u skladu s postupcima utvrđenima u članku 2. stavku 2. točki (a); Kraljevina Belgija, Savezna Republika Njemačka, Helenska Republika, Talijanska Republika, Veliko Vojvodstvo Luksemburga, Kraljevina Nizozemska, Republika Austrija, Portugalska Republika i Republika Finska u skladu s postupcima utvrđenima u članku 2. stavku 2. točki (b). IZJAVE Kraljevina Belgija, Savezna Republika Njemačka, Helenska Republika, Talijanska Republika, Veliko Vojvodstvo Luksemburga, Kraljevina Nizozemska, Republika Austrija i Portugalska Republika zadržavaju pravo donijeti odredbe u njihovom nacionalnom pravu u skladu s kojima će, u slučaju kada se u predmetu koji se rješava pred nacionalnim sudom protiv čijih odluka ne postoji pravni lijek na temelju nacionalnog prava, postavi pitanje koje se odnosi na tumačenje Konvencije o Europolu, taj sud ili tribunal biti dužan predmet uputiti Sudu EZ-a. Za Kraljevinu Švedsku izjava (izjave) donijet će se u jesen 1996. ; za Kraljevinu Dansku i Kraljevinu Španjolsku izjava (izjave) donijet će se prilikom usvajanja. Vlade Belgije, Nizozemske i Luksemburga iznova ukazuju na potrebu da se što prije dođe do rješenja sličnog onom koje je predviđeno u skladu s ovim Protokolom u vezi s određivanjem nadležnosti Suda Europskih zajednica u pogledu tumačenja Konvencije o uporabi informacijske tehnologije u carinske svrhe i Konvencije o zaštiti financijskih interesa Europskih zajednica. U skladu sa svojim stajalištem o određivanju nadležnosti Suda Europskih zajednica u aktima koji su sklopljeni u skladu s glavom VI. Ugovora o Europskoj uniji, talijanska vlada smatra da za Konvenciju o uporabi informacijske tehnologije u carinske svrhe i Konvenciju o zaštiti financijskih interesa Europskih zajednica treba donijeti rješenje slično onom koje je predviđeno u skladu s ovim Protokolom


title: Απόφαση της Μεικτής Επιτροπής του ΕΟΧ αριθ. 47/96 της 23ης Ιουλίου 1996 για τροποποίηση του παραρτήματος XX (περιβάλλον) της συμφωνίας για τον ΕΟΧ

eurovoc_concepts:
European Economic Area
agreement (EU)
environmental protection
national implementing measure
report
waste management

formats: html pdfa1b print


title: Regulamento (CE) nº 1452/96 do Conselho de 23 de Julho de 1996 que fixa um prémio suplementar pagável aos produtores de carne de bovino em zonas não desfavorecidas da Irlanda e do Reino Unido no que se refere à Irlanda do Norte

eurovoc_concepts:
Ireland
United Kingdom
agricultural guidance
livestock farming
marketing year
sheep


title: Directive 96/51/CE du Conseil du 23 juillet 1996 modifiant la directive 70/524/CEE concernant les additifs dans l'alimentation des animaux

eurovoc_concepts:
adjuvant
animal health
animal nutrition
foodstuffs legislation
public health
veterinary drug


title: 96/463/CE: Decisione del Consiglio del 23 luglio 1996 che designa l'organismo di riferimento incaricato di collaborare all'uniformazione dei metodi di prova e della valutazione dei risultati delle prove dei bovini riproduttori di razza pura

eurovoc_concepts:
breeding animal
cattle
documentation centre
genetics
statistics


title: Council Directive 96/50/EC of 23 July 1996 on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community

eurovoc_concepts:
approximation of laws
carriage of goods
carriage of passengers
inland waterway transport
intra-EU transport
ship's passport


title: Council Regulation (EC) No 1489/96 of 23 July 1996 amending Regulation (EEC) No 54/93 imposing a definitive anti-dumping duty on imports of synthetic fibres of polyesters originating in India and the Republic of Korea

eurovoc_concepts:
India
South Korea
anti-dumping duty
economic survey
import
man-made fibre


title: Směrnice Rady 96/48/ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému

eurovoc_concepts:
harmonisation of standards
high-speed transport
rail transport
technical regulations
trans-European network
transport safety

formats: html pdf print

text: 152 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 31996L0048 L 235/6 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 17. 9. 1996 SMĚRNICE RADY 96/48/ES ze dne 23. července 1996 o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému RADA EVROPSKÉ UNIE, zejména interoperabilita transevropského vysokorychlostního železničního systému; s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na třetí odstavec článku 129d této smlouvy, s ohledem na návrh Komise (1), s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního vý- boru (2), s ohledem na stanovisko Výboru regionů (3), v souladu s postupem stanoveným v článku 189c Smlouvy (4), vzhledem k tomu, že za účelem umožnit občanům Unie, hospodářským subjektům a regionálním a místním orgánům plné využití výhod vyplývajících z vytváření prostoru bez vnitřních hranic je na místě zejména podporovat propojení a interoperabilitu vnitrostátních vysokorychlostních železnič- ních sítí, jakož i přístup k těmto sítím; vzhledem k tomu, že pracovní skupina na vysoké úrovni, skládající se ze zástupců vlád členských států, evropských železnic a evropského železničního průmyslu a svolaná Komisí v zájmu vyhovět požadavku vyjádřenému Radou v jejím usne- sení ze dnů 4. a 5. prosince 1989, vypracovala rámcový plán pro evropskou vysokorychlostní železniční síť; vzhledem k tomu, že Komise v prosinci 1990 zaslala Radě sdělení týkající se vysokorychlostní železniční sítě a že Rada ve svém usnesení ze dne 17. prosince 1990 (5) toto sdělení pří- znivě přijala; vzhledem k tomu, že článek 129c Smlouvy stanoví, že Spole- čenství provede akce, které se případně ukáží nezbytné pro zajištění interoperability sítí, zejména v oblasti harmonizace technických norem; vzhledem k tomu, že komerční provoz vysokorychlostních vlaků vyžaduje dokonalou kompatibilitu vlastností infrastruk- tury a kolejových vozidel; že na této kompatibilitě závisí úroveň výkonnosti, bezpečnost, kvalita služeb a náklady, a tím vzhledem k tomu, že v souladu se směrnicí Rady 91/440/EHS ze dne 29. července 1991 o rozvoji železnic Společenství (6) lepší přístup k železničním musí mít železniční společnosti sítím členských států, což vyžaduje interoperabilitu infrastruk- tury, zařízení a kolejových vozidel; vzhledem k tomu, že členské státy odpovídají za dodržování pravidel bezpečnosti, ochrany zdraví a ochrany spotřebitele obecně platných pro železniční sítě při jejich projektování, výstavbě, uvádění do provozu a provozování; že spolu s místními orgány nesou právní odpovědnost spojenou s vlastnickými právy k pozemkům, územním plánováním a ochranou životního prostředí; že se tato odpovědnost rovněž týká zejména vysokorychlostních železničních sítí; vzhledem k tomu, že směrnice Rady 85/337/EHS ze dne 27. června 1985 o posuzování vlivů některých veřejných a soukromých záměrů na životní prostředí (7) vyžaduje posou- zení vlivu výstavby tratí dálkové železniční dopravy na životní prostředí; vzhledem k tomu, že vnitrostátní předpisy a vnitřní řády železničních společností a technické specifikace uplatňované železničními společnostmi vykazují velké rozdíly; že tyto vni- trostátní předpisy a vnitřní řády obsahují technické zvláštnosti příznačné pro průmysl v jednotlivých zemích; že předepisují určité rozměry, zařízení a zvláštní vlastnosti; že tento stav brání zejména tomu, aby vysokorychlostní vlaky byly běžně schopné jízdy po celém území Společenství; (1) Úř. věst. C 134, 17. 5. 1994, s. 6. (2) Úř. věst. C 397, 31. 12. 1994, s. 8. (3) Úř. věst. C 210, 14. 8. 1995, s. 38. (4) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 19. ledna 1995 (Úř. věst. C 43, 20. 2. 1995, ze dne 8. prosince 1995 (Úř. věst. C 356, 30. 12. 1995, s. 43) a rozhodnutí Evropského parlamentu ze dne 16. dubna 1996 (Úř. věst. C 141, 13. 5. 1996, s. 48). (5) Úř. věst. C 33, 8. 2. 1991, s. 1. společný postoj Rady s. 60), vazby těsné vzhledem k tomu, že tento stav v průběhu několika let vytvořil průmyslem velmi mezi a vnitrostátními železnicemi v jednotlivých zemích na úkor trhů; že v zájmu posílení konkurence- skutečného otevření schopnosti tohoto průmyslu na světové úrovni je třeba, aby evropský trh byl otevřený a konkurenceschopný; železničním (6) Úř. věst. L 237, 24. 8. 1991, s. 25. (7) Úř. věst. L 175, 5. 7. 1985, s. 40. 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 153 vzhledem k tomu, že je tudíž účelné definovat základní poža- davky pro celé Společenství, které budou platit pro transevrop- ský vysokorychlostní železniční systém; nebo Evropský institut pro normalizaci v telekomunikacích (ETSI) a odkazy na tyto normy mají být zveřejněny v Úředním věstníku Evropských společenství; systému železničního vzhledem k tomu, že z hlediska rozsahu a složitosti tran- sevropského vysokorychlostního se z praktických důvodů ukázalo nezbytné rozčlenit tento systém do subsystémů; že v zájmu uspokojení základních požadavků musí být pro každý z těchto subsystémů přesně stanoveny základní požadavky, uvedeny parametry a určeny technické specifikace pro celé Společenství, zejména s ohledem na prvky a na rozhraní; že určité subsystémy (životní prostředí, uživatelé a provoz) však budou podléhat technickým specifikacím pro jen do té míry, pokud to je nezbytné interoperabilitu (TSI) k zajištění infrastruktury, energie, interoperability v oblasti řízení a zabezpečení provozu a kolejových vozidel; vzhledem k tomu, že je v zájmu Společenství, aby existoval systém normalizace schopný vytvářet normy, mezinárodní které jsou skutečně používané mezinárodními obchodními pa- rtnery a které vyhovují požadavkům politiky Společenství; že evropské normalizační subjekty musí proto pokračovat ve své spolupráci s mezinárodními normalizačními subjekty; vzhledem k tomu, že zadavatelé definují tyto dodatečné poža- davky jako nezbytné pro doplnění evropských specifikací nebo jiných norem; že tyto specifikace nesmějí bránit splnění zá- kladních požadavků harmonizovaných na úrovni Společenství, jimž musí transevropský vysokorychlostní železniční systém vyhovovat; vzhledem k tomu, že zavedení opatření vztahujících se k interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železnič- ního systému nesmí z hlediska nákladů a výnosů nepřípustně ovlivňovat zachování sítě v jednotlivých členských státech, ale musí přitom trvat na dosažení vysokorychlostních vlaků na celém území Společenství; existující železniční umožnit provoz soudržnosti cíle vzhledem k tomu, že jednotlivým členským státům má být ve zvláštních případech povoleno neuplatňovat určité technické specifikace pro interoperabilitu za předpokladu, že existují postupy zajišťující oprávněnost možných odchylek; že článek 129c Smlouvy vyžaduje, aby Společenství zohlednilo ve svých opatřeních v oblasti interoperability potenciální hospodářskou životnost projektů; vzhledem k tomu, že v zájmu vyhovět odpovídajícím před- pisům o postupech zadávání zakázek v odvětví železnic, a zejména směrnici 93/38/EHS (1), musí zadavatelé zahrnout technické specifikace do obecných dokladů nebo do smluvních dokumentů týkajících se každé zakázky; že je nezbytné vytvořit soubor evropských specifikací, na které budou tyto technické specifikace odkazovat; vzhledem k tomu, že ve smyslu směrnice 93/38/EHS je evrop- ská specifikace společnou technickou specifikací, evropským technickým schválením nebo vnitrostátní normou provádějící evropskou normu; že z příkazu Komise mají být harmonizo- vané evropské normy vypracovány evropským normalizačním subjektem jako je Evropský výbor pro normalizaci (CEN), Evropský výbor pro normalizaci v elektrotechnice (CENELEC) (1) Směrnice Rady 93/38/EHS ze dne 14. června 1993 o koordinaci postupů při zadávání zakázek subjekty působícími v odvětví vod- ního hospodářství, energetiky, dopravy a telekomunikací (Úř. věst. L 199, 9. 8. 1993, s. 84), ve znění aktu o přistoupení z roku 1994. na použití modulů vzhledem k tomu, že postupy upravující posuzování shody jednotlivých prvků musí být za- nebo vhodnosti pro použití loženy rozhodnutí 93/465/EHS (2); že pokud je to možné, je v zájmu podpory rozvoje daného průmyslu vhodné rozšířit postupy zahrnující systém zabezpečení jakosti; že pojem prvku zahrnuje jak hmotné, tak nehmotné předměty, jako je programové vybavení počítače; obsažených v vzhledem k tomu, že by měla být posouzena vhodnost pro použití u prvků rozhodujících z hlediska bezpečnosti, dostup- nosti nebo hospodárnosti systému; vzhledem k tomu, že zadavatelé ve svých smluvních dokumen- tech odkazem na evropské specifikace stanoví, zejména pro prvky, vlastnosti, které musí podle smluvních podmínek vý- robci dodržet; že v tomto případě je shoda prvků především jejich použití v zájmu zajistit a zaručit vázána na oblast interoperabilitu systému, a nikoliv jen jejich volný pohyb na trhu Společenství; vzhledem k tomu, že proto není nezbytné, aby výrobce opatřil označením CE prvky, na které se vztahuje tato směrnice, ale že na základě posouzení shody nebo vhodnosti pro použití pro- vedeného podle postupů uvedených v této směrnici stačí pro- hlášení výrobce o shodě; že tím není dotčena povinnost vý- robců opatřit označením CE určité konstrukční části, aby osvědčili jejich shodu s ostatními předpisy Společenství, která se na tyto konstrukční části vztahují; (2) Rozhodnutí Rady 93/465/EHS července 1993 o modulech shody fáze a o pravidlech pro připojování a používání označení shody CE, které jsou určeny k použití ve směrnicích technické harmonizace (Úř. věst. L 220, 30. 8. 1993, s. 23). ze dne 22. postupů posuzování různé pro 154 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 vzhledem k tomu, že subsystémy tvořící transevropský vy- sokorychlostní železniční systém musí podléhat postupu ově- řování; že toto ověřování musí umožnit orgánům, které jsou odpovědné za povolení uvedení těchto subsystémů do provozu, ujistit se, že ve fázích návrhu, výstavby a uvedení do provozu budou výsledky ve shodě s platnými právními, technickými a provozními předpisy; že toto ověřování musí výrobcům rovněž zajistit, že se mohou spoléhat na rovné zacházení ve všech zemích; že je proto nezbytné stanovit modul definující zásady a podmínky použitelné pro ES ověřování subsystémů; ního systému na území Společenství v příloze I. tak, jak je popsáno Tyto podmínky se týkají projektů, výstavby, modernizace 2. a provozování infrastruktury a kolejových vozidel přispívajících k funkčnosti systému a určených k uvedení do provozu po dni vstupu této směrnice v platnost. vzhledem k tomu, že postup ES ověřování je založen na technických specifikacích pro interoperabilitu; že tyto specifi- kace z pověření Komise vypracovává společný orgán zastupu- jící provozovatele infrastruktury, železniční podniky a průmysl; že v zájmu zajištění interoperability transevropského vysokory- chlostního železničního systému je odkaz na tyto specifikace povinný 18 specifikace a směrnice 93/38/EHS; podléhají článku tyto že vzhledem k tomu, že oznámené subjekty odpovědné za pře- zkoumání postupů posuzování shody nebo vhodnosti prvků pro použití, spolu s postupem posuzování subsystémů, musí co nejúžeji koordinovat svá rozhodnutí, zejména pokud žádné evropské specifikace neexistují; vzhledem k tomu, že směrnice Rady 91/440/EHS požaduje účetně oddělit poskytování dopravních služeb od správy že- lezniční infrastruktury; že ve stejném duchu mají být speciali- zované služby, které provozovatelé železniční infrastruktury jako oznámené subjekty poskytují, členěny takovým způsobem, aby splňovaly kritéria platná pro tento druh subjektu; že další specializované subjekty mohou být také oznámeny, pokud splňují stejná kritéria; vzhledem k tomu, že interoperabilita transevropského vysoko- rychlostního železničního systému je záležitostí celého Spole- čenství; že členské státy nejsou jednotlivě schopny učinit opatření potřebná k dosažení této interoperability; že je proto nezbytné, aby v souladu se zásadou subsidiarity byla tato opatření učiněna na úrovni Společenství, PŘIJALA TUTO SMĚRNICI: KAPITOLA I Obecná ustanovení Článek 1 V souladu s články 129b a 129c Smlouvy je cílem této 1. směrnice stanovit podmínky, které je třeba splnit pro dosažení interoperability transevropského vysokorychlostního železnič- Článek 2 Pro účely této směrnice se: soustava popsaná a) „transevropským vysokorychlostním železničním systémem“ sestávající a rozumí I tratě a pevná z železničních infrastruktur, které zahrnují zařízení sítě a jsou vybudovány transevropské dopravní nebo modernizovány tak, aby umožňovaly jízdu vysokými rychlostmi, a z kolejových vozidel určených pro provoz na těchto infrastrukturách, příloze v b) „interoperabilitou“ rozumí schopnost transevropského vyso- korychlostního železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vysokorychlostních vlaků dosahují- cích stanovených úrovní výkonnosti. Tato schopnost je za- ložena na všech předpisových, technických a provozních podmínkách, které musí být dodrženy v zájmu splnění základních požadavků, c) „subsystémy“ rozumí, že transevropský vysokorychlostní že- lezniční systém je rozčleněn, jak popisuje příloha II, na strukturální a funkční subsystémy, pro něž musí být stano- veny základní požadavky, části, d) „prvky interoperability“ rozumějí veškeré základní kon- skupiny konstrukčních částí, podsestavy strukční nebo úplné sestavy zařízení, která jsou nebo mají být v budoucnu zahrnuta do subsystému a na nichž přímo nebo nepřímo závisí interoperabilita transevropského vyso- korychlostního železničního systému, e) „základními požadavky“ rozumějí veškeré podmínky stano- vené v příloze III, které transevropský vysokorychlostní že- lezniční systém, subsystémy a jejich prvky interoperability musí splňovat, f) „evropskou specifikací“ rozumí společná technická specifi- kace, evropské technické schválení nebo vnitrostátní norma provádějící evropskou normu, jak je stanoveno v čl. 1 bodech 8 až 12 směrnice 93/38/EHS, g) „technickými specifikacemi pro interoperabilitu“ (dále jen TSI) rozumějí specifikace, které se vztahují na každý subsy- stém tak, aby vyhověl základním požadavkům, které vy- tvářejí nutné vzájemné funkční vazby mezi subsystémy transevropského vysokorychlostního železničního systému a zajišťují jejich kompatibilitu, 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 155 h) „společným zastupitelským orgánem“ rozumí subjekt sdru- žující zástupce provozovatelů infrastruktury, železničních podniků a průmyslu, pověřený vypracováním technických specifikací pro interoperabilitu. infrastruk- tury“ se rozumí jsou uvedeni v článcích 3 a 7 směrnice 91/440/EHS, „Provozovateli ti, kteří V rozsahu nezbytném k dosažení interoperability tran- 3. sevropského vysokorychlostního železničního systému musí být v TSI a) specifikovány základní požadavky kladené na subsystémy a na jejich rozhraní; i) „oznámenými subjekty“ rozumějí subjekty pověřené posuzo- váním shody nebo vhodnosti pro použití prvků interopera- bility nebo posuzováním postupů ES ověřování subsystémů. b) stanoveny základní parametry uvedené v příloze II bodě 3, které jsou nezbytné pro splnění základních požadavků; Článek 3 c) stanoveny podmínky, kterým je třeba vyhovět, aby bylo dosaženo stanovených výkonností pro každou z těchto ka- tegorií tratí: Tato směrnice se vztahuje na ustanovení týkající se pa- 1. rametrů, prvků interoperability, rozhraní a postupů u každého jakož i podmínek celkové kompatibility tran- subsystému, sevropského vysokorychlostního železničního systému požado- vaných pro dosažení jeho interoperability. Tato směrnice je použitelná, aniž jsou dotčeny jiné sou- 2. visející předpisy Společenství. V případě prvků interoperability však může splnění základních požadavků této směrnice vy- žadovat užití zvláštních evropských specifikací vypracovaných pro tento účel. Článek 4 Transevropský vysokorychlostní železniční systém, subsy- 1. stémy a jejich prvky interoperability musí vyhovovat odpovída- jícím základním požadavkům. Další technické specifikace uvedené v čl. 18 odst. 4 2. směrnice 93/38/EHS, které jsou nezbytné k doplnění evrop- ských specifikací nebo jiných norem používaných ve Společen- ství, nesmějí být v rozporu se základními požadavky. KAPITOLA II Technické specifikace pro interoperabilitu Článek 5 Pro každý subsystém bude vypracována TSI. V případě 1. subsystémů týkajících se životního prostředí, provozu nebo uživatelů budou TSI vypracovány pouze v rozsahu nezbytném k zajištění interoperability transevropského vysokorychlostního železničního systému v oblasti infrastruktury, energie, řízení a zabezpečení provozu a kolejových vozidel. — zvláště vybudované vysokorychlostní tratě, — tratě zvláště modernizované pro vysokou rychlost, — tratě zvláště modernizované pro vysokou rychlost, se zvláštními vlastnostmi danými topografickými, terénními nebo urbanistickými omezeními; d) stanovena případná prováděcí pravidla pro určité zvláštní případy; e) určeny prvky interoperability a rozhraní, které musí být předmětem evropských specifikací, včetně evropských no- rem, a které jsou nezbytné v zájmu dosažení interoperabi- lity transevropského vysokorychlostního železničního sy- stému při splnění základních požadavků; f) stanoveno v každém zvažovaném případě, který z modulů definovaných v rozhodnutí 93/456/EHS, případně který zvláštní postup má být použit při posuzování shody nebo vhodnosti pro použití prvků interoperability, jakož i při ES ověřování subsystémů. TSI nebudou překážkou rozhodování členských států 4. o použití nových nebo modernizovaných infrastruktur pro provoz ostatních vlaků. Dodržení všech TSI umožní vybudovat soudržný tran- 5. sevropský vysokorychlostní železniční systém, který si zachová kompatibilitu s existující železniční sítí každého členského státu. Článek 6 Subsystémy musí být ve shodě s jednotlivými TSI; tuto trvale po dobu používání každého 2. shodu je třeba udržovat subsystému. Návrhy TSI vypracovává společný zastupitelský orgán 1. z pověření Komise postupem podle čl. 21 odst. 2. Tyto TSI budou přijaty a revidovány stejným postupem. Komise je zveřejní v Úředním věstníku Evropských společenství. 156 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 Společný zastupitelský orgán odpovídá za vypracování 2. revize a aktualizaci TSI a za vypracování doporučení pro výbor uvedený v článku 21, aby mohl být zohledněn technický rozvoj nebo sociální požadavky. Při vypracování, přijetí a revidování TSI se musí zohlednit 3. předpokládané náklady na technická řešení k jejich splnění tak, aby byla určena a realizována nejvýhodnější řešení. Za tímto účelem připojí společný zastupitelský orgán ke každému ná- vrhu TSI posouzení předpokládaných nákladů a přínosů těchto všechny technických provozovatele a hospodářské subjekty. dotčené řešení pro Výbor uvedený v článku 21 bude společným zastupitel- 4. ským orgánem pravidelně informován o postupu prací při vypracování TSI. Výbor může dávat společnému zastupitel- skému orgánu pokyny a vhodná doporučení pro vytváření TSI na podkladě základních požadavků anebo pro posouzení ná- kladů. Při přijetí každé TSI musí být postupem podle čl. 21 5. odst. 2 stanoven den jejího vstupu v platnost. Společný zastupitelský orgán musí pracovat otevřeným 6. a průhledným způsobem v souladu s obecnými normalizač- ními postupy Společenství. Článek 7 V následujících případech a za následujících okolností může členský stát upustit od uplatňování jedné nebo více TSI, včetně těch, které se týkají kolejových vozidel: a) v případě projektu nové vysokorychlostní tratě nebo pro- jektu modernizace existující tratě na vysokorychlostní trať, který je v pokročilé fázi vývoje v době zveřejnění přísluš- ných TSI. Dotyčný členský stát předem oznámí Komisi svou zamýšle- nou odchylku, informuje ji o dosažené fázi projektu a zašle jí soubor podkladů vymezujících ty TSI nebo jejich části, které si nepřeje uplatňovat, a opatření, která chce při realizaci projektu k podpoře jeho případné interoperability uplatnit, a rovněž technické, správní nebo hospodářské dů- vody odůvodňující tuto odchylku; b) v případě projektu modernizace existující tratě na vysokory- trať, kde jsou průjezdný průřez, rozchod koleje chlostní nebo osová vzdálenost kolejí této tratě odlišné od těchto parametrů u většiny evropských železničních sítí, a kde trať netvoří přímé spojení s vysokorychlostní sítí jiného člen- ského státu, která je součástí transevropské vysokorychlostní sítě. Dotyčný členský stát předem oznámí Komisi svou zamýšle- nou odchylku a zašle jí soubor podkladů vymezujících ty TSI nebo jejich části týkající se fyzikálních parametrů uve- dených v prvním pododstavci, které si nepřeje uplatňovat, opatření, která chce při realizaci projektu k podpoře jeho případné interoperability uplatnit, přechodná opatření za- ručující kompatibilitu provozu a rovněž technické, správní nebo hospodářské důvody odůvodňující tuto odchylku; c) v případě projektů nových tratí nebo projektů modernizace existujících tratí na vysokorychlostní tratě realizovaných na území dotyčného členského státu, jestliže jeho železniční síť není napojena na vysokorychlostní železniční síť zbývající části Společenství nebo je od této sítě izolována mořem. Dotyčný členský stát předem oznámí Komisi svou zamýšle- nou odchylku a zašle jí soubor podkladů obsahující doklady stanovené v písm. b) druhém pododstavci; d) v případě projektu modernizace existující tratě na vysokory- chlostní trať, kde by uplatnění těchto TSI ohrozilo hospo- dářskou životaschopnost projektu. Dotyčný členský stát předem oznámí Komisi svou zamýšle- nou odchylku a zašle jí soubor podkladů vymezujících ty TSI nebo jejich části, které si nepřeje uplatňovat. Komise posoudí, zda opatření zamýšlená členským státem jsou opodstatněná, a přijme rozhodnutí postupem podle čl. 21 odst. 2. KAPITOLA III Prvky interoperability Článek 8 Členský stát přijme veškerá nezbytná opatření, aby prvky interoperability 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 157 — byly uvedeny na trh pouze v případě, že umožňují do- sažení interoperability transevropského vysokorychlostního železničního systému, a přitom vyhovují základním poža- davkům, o jejich změnách postupem podle čl. 21 odst. 2, a jde-li o evropské normy, po konzultaci s výborem zřízeným směrnicí Rady 83/189/EHS ze dne 28. března 1983 o postupu při informací v oblasti norem a technických před- poskytování pisů (1). — byly určeným způsobem využívány v oblastech jejich pou- žití a byly řádně instalovány a udržovány. Tato ustanovení nevylučují uvedení jiným účelem, ani jejich užití pro konvenční železniční tratě. těchto prvků na trh za Článek 9 Členské státy nesmějí na svém území na základě této směrnice zakazovat, omezovat ani bránit uvádění na trh jednotlivých prvků interoperability určených k použití v transevropském vysokorychlostním železničním systému, jestliže tyto prvky vyhovují této směrnici. Článek 12 Jestliže členský stát zjistí, že prvek interoperability, 1. k němuž existuje ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, uvedený na trh a používaný v souladu se svým určením, pravděpodobně nevyhoví základním požadavkům, pak dotyčný členský stát učiní veškeré kroky nezbytné k omezení oblasti použití tohoto prvku, k zákazu jeho použí- vání nebo k jeho stažení z trhu. Dotyčný členský stát nepro- dleně uvědomí Komisi o učiněných opatřeních a uvede důvody svého rozhodnutí, přičemž zejména uvede, zda je nemožnost dosáhnout shody způsobena Článek 10 — nesplněním základních požadavků, Členské státy považují prvky interoperability, k nimž 1. existuje ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití podle přílohy IV, za vyhovující základním požadavkům uvede- ným v této směrnici, které se vůči nim uplatňují. — nesprávným uplatněním evropských specifikací v případě, že jsou tyto specifikace uplatňovány, — neúplností evropských specifikací. Shoda prvku interoperability se základními požadavky, vzhledem 2. které k odpovídajícím evropským specifikacím, pokud existují. vůči němu uplatňují, stanovena se je Odkazy na evropské specifikace se zveřejňují v Úředním 3. věstníku Evropských společenství. Členské státy zveřejní odkazy na vnitrostátní normy pro- 4. vádějící evropské normy. Pokud žádné evropské specifikace neexistují, 5. informují jednotlivé členské státy, aniž je dotčen čl. 20 odst. 5, ostatní členské státy a Komisi o normách a technických specifikacích používaných při uplatňování základních požadavků. Článek 11 Jestliže Komise konzultuje dotyčné strany co nejdříve. 2. Komise na základě této konzultace určí, že opatření jsou oprávněná, uvědomí o tom neprodleně členský stát, který k nim podal podnět, a ostatní členské státy. Jestliže Komise na základě této konzultace určí, že opatření je neodůvodněné, uvědomí o tom neprodleně členský stát, který k nim podal podnět, a výrobce nebo jeho zplnomocněného zástupce usaze- Jestliže ného uvedené v odstavci 1 odůvodnitelné nedostatkem v evropských specifi- kacích, použije se postup definovaný v článku 11. Společenství. rozhodnutí ve je Jestliže prvek interoperability, k němuž bylo vypracováno 3. ES prohlášení o shodě, nevykazuje shodu, přijme příslušný členský stát vhodná opatření vůči tomu, kdo prohlášení vy- pracoval, a uvědomí o tom Komisi a ostatní členské státy. Jestliže má členský stát nebo Komise za to, že evropské specifikace nevyhovují základním požadavkům, může být roz- hodnuto o částečném nebo úplném stažení uvedených specifi- kací z publikací, v nichž jsou tyto specifikace obsaženy, nebo Komise zajistí, aby členské státy byly trvale informovány 4. o průběhu a výsledcích tohoto postupu. (1) Úř. věst. L 109, 26. 4. 1983, s. 8. Směrnice naposledy pozměněná aktem o přistoupení z roku 1994. 158 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 Článek 13 lezniční systém, které jsou umístěny na jeho území nebo provozovány železničními podniky, které zde působí. Pro vypracování ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti 1. pro použití prvku interoperability musí výrobce tohoto prvku nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství použít ustanovení obsažená v TSI a vztahující se k tomuto prvku. Jestliže to TSI vyžadují, musí být shoda nebo vhodnost 2. pro použití prvku interoperability posouzena oznámeným sub- jektem, u kterého výrobce nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství podal žádost. Za tímto účelem učiní členské státy veškerá nezbytná opatření, aby tyto subsystémy mohly být uvedeny do provozu jen tehdy, jestliže jsou projektovány, konstruovány, instalovány nebo pro- vozovány takovým způsobem, že nebudou bránit splnění zá- kladních požadavků, které se jich týkají, jakmile budou za- členěny do transevropského vysokorychlostního železničního systému. Článek 15 Jestliže prvky interoperability podléhají jiným směrnicím 3. jiná hlediska, musí v těchto pří- Společenství, které zahrnují padech ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití uvádět, že prvky interoperability rovněž splňují požadavky těchto jiných směrnic. Aniž je dotčen článek 19, nesmějí členské státy na svém území na základě této směrnice zakazovat, omezovat či bránit vý- stavbě, uvádění do provozu a provozování strukturálních sub- systémů tvořících transevropský vysokorychlostní železniční jestliže tyto subsystémy vyhovují základním požadav- systém, kům. Pokud výrobce ani jeho zplnomocněný zástupce usazený 4. ve Společenství neplní povinnosti uvedené v odstavcích 1, 2 a 3, přecházejí tyto povinnosti na každou osobu, která uvádí prvek interoperability na trh. Pro toho, kdo sestavuje prvky interoperability nebo jejich části různého původu, nebo kdo vyrábí prvky interoperability pro své vlastní použití, platí pro účely této směrnice stejné povinnosti. 5. Aniž je dotčen článek 12, a) pokaždé, když členský stát zjistí, že ES prohlášení o shodě nebylo řádně vypracováno, je výrobce nebo jeho zplnomoc- něný zástupce usazený ve Společenství povinen znovu ob- novit shodu prvku interoperability a za podmínek stanove- ných tímto členským státem ukončit porušování shody, b) jestliže porušování shody přetrvává, učiní členský stát ve- škerá vhodná opatření vedoucí k omezení nebo zákazu uvádění daného prvku interoperability na trh, nebo musí zajistit, aby byl stažen z trhu v souladu s postupy podle článku 12. KAPITOLA IV Subsystémy Článek 14 Článek 16 Členské státy považují za interoperabilní a vyhovující zá- subsystémy, které systém, 1. kladním požadavkům takové strukturální tvoří k němuž existuje ES prohlášení o ověření. vysokorychlostní transevropský železniční Interoperabilita strukturálního subsystému tvořícího část 2. transevropského vysokorychlostního železničního systému se ověřuje v souladu se základními požadavky pomocí odkazu na TSI, pokud existují. Pokud žádné TSI neexistují, zašlou členské státy ostatním 3. členským státům a Komisi seznam technických předpisů použí- vaných při uplatňování základních požadavků. Článek 17 Jestliže se ukáže, že TSI plně nevyhovují základním požadav- kům, může být na žádost členského státu nebo z podnětu Komise konzultován výbor uvedený v článku 21. Článek 18 Každý členský stát povolí uvedení do provozu těch strukturál- ních subsystémů tvořících transevropský vysokorychlostní že- Aby mohlo být vypracováno ES prohlášení o ověření, 1. zařídí zadavatel nebo jeho zplnomocněný zástupce, aby ozná- mený subjekt zvolený jím pro tento účel posoudil ES postup ověření. 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 159 Činnost oznámeného za 2. ES ověření subsystému začíná ve fázi projektu a zahrnuje celou dobu výstavby až do fáze schvalování typu, a to před uvede- ním subsystému do provozu. subjektu odpovědného 3. Oznámený subjekt odpovídá za sestavení souboru tech- nické dokumentace, který má být přiložen k ES prohlášení o ověření. Soubor technické dokumentace musí obsahovat všechny nezbytné doklady vztahující se k vlastnostem subsy- stému a případně všechny doklady osvědčující shodu prvků interoperability. Musí rovněž obsahovat veškeré údaje vztahující se k podmínkám a omezením používání, pokyny pro servis, průběžnou nebo pravidelnou kontrolu, seřizování a údržbu. Článek 19 Jestliže členský stát zjistí, že strukturální subsystém, na 1. který se vztahuje ES prohlášení o ověření s přiloženým sou- borem technické dokumentace, není plně v souladu s touto směrnicí, a že zejména nevyhovuje základním požadavkům, může požádat o provedení dodatečných kontrol. Členský stát, který podává žádost, uvědomí neprodleně 2. Komisi kontrolách a o důvodech, které je opravňují. Komise neprodleně zahájí postup podle čl. 21 odst. 2. požadovaných dodatečných všech o hovující kritériím posuzování stanoveným v příslušných evrop- ských normách. Členský stát odejme schválení subjektu, který již ne- 3. splňuje kritéria uvedená v příloze VII. Neprodleně o tom uvědomí Komisi a ostatní členské státy. Pokud členský stát nebo Komise dospějí k názoru, že 4. subjekt oznámený jiným členským státem již nevyhovuje pří- slušným kritériím, zabývá se touto záležitostí výbor uvedený v článku 21, který zaujme stanovisko do tří měsíců; Komise informuje se zřetelem na stanovisko výboru dotyčný členský stát o všech změnách nezbytných k tomu, aby si oznámený subjekt zachoval udělený statut. V případě potřeby se koordinace činnosti oznámených 5. subjektů provádí v souladu s čl. 21 odst. 4. KAPITOLA VI Výbor Článek 21 KAPITOLA V Oznámené subjekty Článek 20 Členské státy oznámí Komisi a ostatním členským státům 1. subjekty odpovědné za provádění postupu posuzování shody nebo vhodnosti pro použití podle článku 13 a postupu ověřo- vání podle článku 18, přičemž uvedou oblast příslušnosti každého subjektu. Komisi 1. ských států, kterému předsedá zástupce Komise. je nápomocen výbor složený ze zástupců člen- Zástupce Komise předloží výboru návrh opatření, která 2. mají být přijata. Výbor zaujme stanovisko k návrhu ve lhůtě, kterou může předseda stanovit podle naléhavosti věci. Stano- visko se přijímá většinou stanovenou v čl. 148 odst. 2 Smlouvy pro přijímání rozhodnutí, která má Rada přijímat na návrh Komise. Hlasům zástupců členských států ve výboru je přidělena váha stanovená v uvedeném článku. Předseda nehla- suje. Komise přijme zamýšlená opatření, jsou-li v souladu se stano- viskem výboru. Komise těmto subjektům přidělí identifikační čísla. Zveřejní v Úředním věstníku Evropských společenství seznam subjektů, jejich identifikační čísla a oblasti působnosti a zajistí, aby byl tento seznam aktualizován. Pokud zamýšlená opatření nejsou v souladu se stanoviskem výboru nebo pokud výbor žádné stanovisko nezaujme, před- loží Komise Radě neprodleně návrh opatření, která mají být přijata. Rada se usnese kvalifikovanou většinou. Členské státy musí při posuzování subjektů, které mají 2. být oznámeny, uplatnit kritéria stanovená v příloze VII. Za subjekty splňující tato kritéria jsou považovány subjekty vy- Pokud se Rada neusnese ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy jí byl návrh předán, přijme navrhovaná opatření Komise s výjimkou případů, kdy se Rada proti opatřením vysloví prostou většinou. 160 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 Výbor může projednat týkající se 3. interoperability transevropského vysokorychlostního železnič- ního systému. jakoukoli záležitost V případě potřeby může výbor ustavit pracovní skupiny, jeho úkolů, zejména 4. které mají výboru pomáhat při plnění pokud jde o koordinaci činnosti oznámených subjektů. 5. Výbor bude zřízen po vstupu této směrnice v platnost. KAPITOLA VII Závěrečná ustanovení Článek 22 Každé rozhodnutí učiněné na základě této směrnice a týkající se posuzování shody nebo vhodnosti pro použití prvků inte- roperability, ověření subsystémů tvořících transevropský vyso- korychlostní železniční systém, a každé rozhodnutí učiněné na základě článků 11, 12, 17 a 19 musí podrobně uvést důvody, na nichž je založeno. Musí být co nejdříve oznámeno dotyčné straně spolu s uvedením opravných prostředků, které jsou k dispozici podle právních předpisů platných v dotyčných členských státech, a s uvedením lhůt stanovených k podání těchto opravných prostředků. Článek 23 Členské státy změní a přijmou své právní a správní před- 1. pisy, aby schvalovaly použití prvků interoperability, uvádění subsystémů vyhovujících této směrnici do provozu a jejich provoz, nejpozději do třiceti měsíců po vstupu této směrnice v platnost. Neprodleně o nich uvědomí Komisi. předpisy přijaté členskými Tyto 2. uvedené v odstavci 1 musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo jejich úředním vyhlášení. musí být takový odkaz učiněn při Způsob odkazu si stanoví členské státy. státy a Článek 24 Každé dva roky předloží Komise Evropskému parlamentu a Radě zprávu o pokroku při dosahování interoperability transevropského vysokorychlostního železničního systému. Článek 25 Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství. Článek 26 Tato směrnice je určena členským státům. V Bruselu dne 23. července 1996. Za Radu předseda I. YATES 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 161 PŘÍLOHA I TRANSEVROPSKÝ VYSOKORYCHLOSTNÍ ŽELEZNIČNÍ SYSTÉM 1. Infrastruktura a) Infrastruktura transevropského vysokorychlostního železničního systému je taková infrastruktura, která je stano- vena v rámci hlavních směrů uvedených v článku 129c Smlouvy pro tratě transevropské dopravní sítě, a sice pro tratě — zvláště vybudované pro jízdu vlaků vysokými rychlostmi, — zvláště modernizované pro jízdu vlaků vysokými rychlostmi. Tyto infrastruktury mohou zahrnovat spojovací tratě, zejména uzly nových tratí nebo tratí modernizovaných pro vysoké rychlosti, se stanicemi na těchto tratích umístěnými v centrech měst, přičemž rychlosti musí zohledňovat místní podmínky. b) Vysokorychlostní tratě zahrnují: — zvláště vybudované vysokorychlostní tratě vybavené pro rychlosti zpravidla 250 km/h nebo vyšší, — zvláště modernizované tratě vybavené pro rychlosti v řádu 200 km/h, — zvláště modernizované tratě se zvláštními vlastnostmi danými topografickými, terénními nebo urbanistickými omezeními, jimž musí být rychlost v každém jednotlivém případě přizpůsobena. 2. Kolejová vozidla Vysokorychlostní vlaky založené na pokročilé technologii musí být konstruovány tak, aby zaručily bezpečnou a nepřerušovanou jízdu: — při rychlosti nejméně 250 km/h na zvláště vybudovaných vysokorychlostních tratích, s tím, že umožní za vhodných okolností dosáhnout rychlosti vyšší než 300 km/h, — při rychlosti v řádu 200 km/h na existujících tratích, které byly nebo budou zvláště modernizovány, — při co nejvyšší rychlosti na ostatních tratích. 3. Kompatibilita infrastruktury a kolejových vozidel Provoz vysokorychlostních vlaků předpokládá dokonalou kompatibilitu vlastností infrastruktury s vlastnostmi kole- jových vozidel. Na této kompatibilitě závisí úroveň výkonnosti, bezpečnost, kvalita služeb a náklady. 162 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 PŘÍLOHA II SUBSYSTÉMY 1. Pro účely této směrnice může být systém, jakým je transevropský vysokorychlostní železniční systém, rozčleněn na tyto subsystémy: 1. 1 Strukturální oblasti: — infrastruktura, — energie, — řízení a zabezpečení, — kolejová vozidla. 1. 2 Provozní oblasti: — údržba, — životní prostředí, — provoz, — uživatelé. Pro každý subsystém je seznam hledisek týkajících se interoperability uveden v zadáních předávaných společnému zastupitelskému orgánu pro vypracování návrhu TSI. Podle čl. 6 odst. 1 musí být tato zadání stanovena v souladu s postupem uvedeným v čl. 21 odst. 2. V případě potřeby je seznam hledisek týkajících se interoperability uvedený v zadáních upřesněn společným zastupitelským orgánem v souladu s čl. 5 odst. 3 písm. c). 2. 3. Ve smyslu čl. 5 odst. 3 písm. b) jsou následující parametry považovány za základní parametry pro dosažení interoperability: ZÁKLADNÍ PARAMETRY — minimální průjezdný průřez, — minimální poloměr oblouku koleje, — rozchod koleje, — maximální namáhání koleje, — minimální délka nástupiště, — výška nástupiště, — napájecí napětí, — geometrie trolejového vedení, — vlastnosti ERTMS (*), — hmotnost na nápravu, — maximální délka vlaku, — obrys kolejového vozidla, — minimální brzdné vlastnosti, — mezní elektrické hodnoty pro kolejové vozidlo, — mezní mechanické hodnoty pro kolejové vozidlo, — provozní vlastnosti spojené s bezpečností vlakové dopravy, — mezní hodnoty pro vnější hluk, — mezní hodnoty pro vnější vibrace, — mezní hodnoty pro vnější elektromagnetické rušení, — mezní hodnoty pro vnitřní hluk, — mezní hodnoty pro klimatizaci, — vlastnosti související s přepravou tělesně postižených osob. (*) European Rail Traffic Management System (Evropský systém řízení železničního provozu). 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 163 PŘÍLOHA III ZÁKLADNÍ POŽADAVKY 1. Obecné požadavky 1. 1 Bezpečnost 1. 1. 1 Návrh, konstrukce nebo montáž, údržba a kontrola konstrukčních částí zásadně důležitých pro bezpečnost, a zejména konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku, musí zaručovat bezpečnost na úrovni odpovídající cílovým záměrům stanoveným pro síť, včetně cílových záměrů pro řešení situací za zhoršených podmínek. 1. 1. 2 Parametry související se stykem kolo-kolejnice musí splňovat požadavky na stabilitu nezbytné k zaručení bez- pečné jízdy při nejvyšší dovolené rychlosti. 1. 1. 3 Použité konstrukční části musí odolat každému stanovenému běžnému nebo výjimečnému namáhání po celou dobu provozu. Důsledky veškerých náhodných poruch pro bezpečnost musí být omezeny vhodnými prostředky. 1. 1. 4 Konstrukce pevných zařízení a kolejových vozidel a volba použitých materiálů musí směřovat k omezení vzniku, šíření a účinků ohně a kouře v případě požáru. 1. 1. 5 Veškerá zařízení určená k tomu, aby jimi manipulovali uživatelé, musí být navržena tak, aby neohrozila jejich bezpečnost, jsou-li používána předvídatelným způsobem, který není v souladu s vyznačenými pokyny. 1. 2 Spolehlivost a dostupnost Kontrola a údržba pevných nebo pohyblivých konstrukčních částí souvisejících s jízdou vlaku musí být organizována, prováděna a kvantifikována takovým způsobem, aby byl zajištěn jejich provoz za určených podmínek. 1. 3 Ochrana zdraví 1. 3. 1 Materiály, které mohou na základě způsobu jejich používání představovat ohrožení pro zdraví osob, které k nim mají přístup, nesmějí být ve vlacích a v železniční infrastruktuře používány. 1. 3. 2 Všechny materiály musí být vybírány, rozmísťovány a používány takovým způsobem, aby byla omezena emise škodlivého a nebezpečného kouře nebo plynů, zejména v případě požáru. 1. 4 Ochrana životního prostředí 1. 4. 1 Ve fázi návrhu systému musí být posouzen a zohledněn vliv stavby a provozu transevropského vysokorychlost- ního železničního systému na životní prostředí v souladu s platnými předpisy Společenství. 1. 4. 2 Materiály používané ve vlacích a v infrastruktuře musí zabraňovat emisi kouře nebo plynů, které jsou pro životní prostředí škodlivé a nebezpečné, zejména v případě požáru. 1. 4. 3 Kolejová vozidla a napájecí systémy musí být navrženy a vyrobeny takovým způsobem, aby byly elektromagne- ticky kompatibilní s instalacemi, zařízeními a veřejnými nebo soukromými sítěmi, s nimiž by se mohly vzájemně rušit. 1. 5 Technická kompatibilita Technické vlastnosti vlaků, které mají být používány v transevropském vysokorychlostním železničním systému. infrastruktury a pevných zařízení musí být kompatibilní jak navzájem, tak s vlastnostmi Jestliže se dodržování těchto vlastností ukáže být na určitých úsecích sítě obtížné, mohou být zavedena dočasná řešení, která zajistí kompatibilitu v budoucnu. 164 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 2. Požadavky specifické pro každý subsystém 2. 1 Infrastruktura 2. 1. 1 B ez pe čnost Je třeba přijmout přiměřená opatření k zabránění přístupu nebo nežádoucího vniknutí do zařízení vysokory- chlostních tratí. Je třeba přijmout opatření k omezení nebezpečí, kterému jsou vystaveny osoby zejména ve stanicích, projíždějí vysokorychlostní vlaky. jimiž Zařízení infrastruktury, k nimž má veřejnost přístup, musí být navržena a postavena tak, aby se omezilo veškeré ohrožení bezpečnosti osob (stabilita, požár, přístup, evakuace, nástupiště atd. ). Je třeba stanovit vhodná opatření k zohlednění konkrétních bezpečnostních podmínek ve velmi dlouhých tunelech. 2. 2 Energie 2. 2. 1 B ez pe čnost Činností systémů dodávky energie nesmí být narušena bezpečnost vysokorychlostních vlaků ani osob (uživatelů, provozních zaměstnanců, obyvatel v blízkosti dráhy ani dalších osob). 2. 2. 2 Och ra na ži vo t n í h o p r o s t ře d í Činností systémů dodávky energie nesmí být narušeno životní prostředí mimo stanovené hranice. 2. 2. 3 Tech n ická ko mp a t ibi l i t a Systémy dodávky energie používané v celém transevropském vysokorychlostním železničním systému musí: — umožnit vlakům dosahovat určené úrovně výkonnosti, — být kompatibilní se sběrači proudu namontovanými na vlacích. 2. 3 Řízení a zabezpečení 2. 3. 1 B ez pe čnost Řídicí a zabezpečovací zařízení a postupy používané transevropským vysokorychlostním železničním systémem musí vlakům umožňovat jízdu na úrovni bezpečnosti, která odpovídá cílům stanoveným pro tuto síť. 2. 3. 2 Tech n ická ko mp a t ibi l i t a Veškerá nová vysokorychlostní infrastruktura a veškerá nová vysokorychlostní kolejová vozidla vyrobená nebo vyvinutá po přijetí kompatibilního systému řízení a zabezpečení musí být upraveny pro využití v tomto systému. Řídicí a zabezpečovací zařízení umožnit běžný provoz v celém transevropském vysokorychlostním železničním systému. instalovaná v kabinách strojvedoucích vlaků musí za stanovených podmínek 2. 4 Kolejová vozidla 2. 4. 1 B ez pe čnost Konstrukce kolejových vozidel a spojení mezi vozidly musí být řešeny takovým způsobem, aby chránily prostory pro cestující a prostory pro řízení v případě kolize nebo vykolejení. Elektrická zařízení nesmějí ohrožovat bezpečnost a fungování řídicích a zabezpečovacích zařízení. Způsob brzdění a vzniklé silové působení musí být kompatibilní s konstrukcí kolejí, a návěstěním. inženýrskými sítěmi Je třeba přijmout opatření k zabránění přístupu k součástem pod napětím, aby nebyla ohrožena bezpečnost osob. V případě nebezpečí musí instalovaná zařízení umožnit cestujícím informovat strojvedoucího a umožnit obsluze vlaku navázat se strojvedoucím spojení. Vstupní dveře musí mít zabudovaný systém otevírání a zavírání zaručující bezpečnost cestujících. Musí být k dispozici nouzové východy a musí být označeny. 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 165 Musí být stanovena příslušná opatření zohledňující zvláštní bezpečnostní podmínky ve velmi dlouhých tunelech. Vlaky musí být povinně vybaveny nouzovým osvětlovacím systémem s dostatečnou intenzitou a dobou trvání osvětlení. Vlaky musí být vybaveny vlakovým dorozumívacím systémem zajišťujícím komunikaci doprovodu vlaku a pracovníků řízení tratě s cestujícími. 2. 4. 2 S p ole hlivo st a d o st up no s t Konstrukce životně důležitých zařízení – jízdního, trakčního a brzdového – a rovněž systému řízení a zabezpečení musí být řešena tak, aby v situaci specifické poruchy umožňovala vlaku pokračovat v jízdě, aniž by byla nepříznivě ovlivněna zařízení, která zůstávají v provozu. 2. 4. 3 Tech n ická ko mp a t ibi l i t a Elektrické zařízení musí být kompatibilní s činností řídicích a zabezpečovacích zařízení. Vlastnosti sběračů proudu musí umožnit vlakům jízdu při využívání napájecích systémů transevropského vysokorychlostního železničního systému. Vlastnosti kolejových vozidel musí umožnit jízdu na každé trati, na které se předpokládá jejich provoz. 2. 5 Údržba 2. 5. 1 Och ra na zd rav í Technické vybavení a postupy používané ve střediscích údržby nesmějí způsobit ohrožení lidského zdraví. 2. 5. 2 Och ra na ži vo t n í h o p r o s t ře d í Technické vybavení a postupy používané ve střediscích údržby nesmějí nepřípustným způsobem zasahovat do okolního prostředí. 2. 5. 3 Tech n ická ko mp a t ibi l i t a Zařízeními pro údržbu vysokorychlostních vlaků musí být zajištěny činnosti související s bezpečností, ochranou zdraví a s pohodlím ve všech vlacích, pro něž byla zkonstruována. 2. 6 Životní prostředí 2. 6. 1 Och ra na zd rav í Při provozu transevropského vysokorychlostního železničního systému musí být dodržovány stanovené meze hluku. 2. 6. 2 Och ra na ži vo t n í h o p r o s t ře d í Provoz transevropského vysokorychlostního železničního systému nesmí za běžného stavu údržby vyvolávat nepřípustné úrovně zemních vibrací působících na činnosti a prostředí v blízkosti infrastruktury. 2. 7 Provoz 2. 7. 1 B ez pe čnost Sladění pravidel provozování sítě a kvalifikace strojvedoucích a obsluhy vlaků musí zaručovat bezpečný mezi- národní provoz. Provoz a intervaly údržby, vzdělávání a kvalifikace zaměstnanců údržby a systém zabezpečování jakosti zavedený dotyčnými provozovateli ve střediscích údržby musí zaručovat vysokou úroveň bezpečnosti. 2. 7. 2 S p ole hlivo st a d o st up no s t Provoz a intervaly údržby, vzdělávání a kvalifikace zaměstnanců údržby a systém zabezpečování jakosti zavedený dotyčnými provozovateli ve střediscích údržby musí zaručovat vysokou úroveň spolehlivosti a dostupnosti systému. 2. 7. 3 Tech n ická ko mp a t ibi l i t a Sladění pravidel provozování sítě a kvalifikace strojvedoucích a obsluhy vlaků a zaměstnanců řízení provozu musí zaručovat provozní efektivnost transevropského vysokorychlostního železničního systému. 166 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 PŘÍLOHA IV PRVKY INTEROPERABILITY ES prohlášení — o shodě, — o vhodnosti pro použití 1. Prvky interoperability ES prohlášení se vztahuje na prvky interoperability související s interoperabilitou transevropského vysokorychlost- ního železničního systému, jak je uvedeno v článku 3. Může se jednat o tyto prvky interoperability: 1. 1 obecně použitelné prvky Jsou to prvky, které nejsou zvlášť určené pro železniční systém a jako takové se mohou používat i v jiných odvětvích; 1. 2 obecně použitelné prvky se zvláštními vlastnostmi Jsou to prvky, které jako takové nejsou zvlášť určené pro železniční systém, ale jsou-li používány pro železniční účely, musí vykazovat zvláštní úroveň výkonnosti; 1. 3 zvláštní prvky Jsou to prvky, které jsou zvlášť určené pro uplatnění na železnici. 2. Oblast působnosti ES prohlášení zahrnuje: — buď posouzení skutečné shody jednotlivého samostatně uvažovaného prvku interoperability s technickými specifikacemi, které se musí dodržet, provedené jedním nebo více oznámenými subjekty, — nebo posouzení/hodnocení vhodnosti pro použití jednotlivého prvku interoperability provedené jedním nebo více oznámenými subjekty, přičemž se prvek posuzuje v rámci železničního prostředí, a zejména v případech, kdy jde o rozhraní, vzhledem k technickým specifikacím funkční povahy určeným ke kontrole. Postupy posuzování uplatňované oznámenými subjekty ve fázi návrhu a výroby vycházejí z modulů definovaných v rozhodnutí 93/465/EHS v souladu s podmínkami uvedenými v TSI. 3. Obsah ES prohlášení ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití a průvodní dokumenty musí být datovány a podepsány. Prohlášení musí být napsáno ve stejném jazyce jako pokyny a musí obsahovat: — odkazy na směrnici, — jméno a adresu výrobce nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství (uvede se obchodní firma a úplná adresa, a v případě zplnomocněného zástupce se uvede rovněž obchodní firma výrobce nebo montážního závodu), — popis prvku interoperability (značka, typ, atd. ), — popis postupu uplatněného za účelem prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití (článek 13), — veškeré příslušné popisy, kterým prvek interoperability odpovídá, a zejména podmínky jeho použití, — jméno a adresu oznámeného subjektu (subjektů), který (které) se účastní postupu, pokud jde o shodu nebo vhodnost pro použití, a datum certifikátu přezkoušení, případně spolu s uvedením doby trvání a podmínkami jeho platnosti, — případně odkaz na evropskou specifikaci, — identifikaci podepisující osoby zplnomocněné k přijímání závazků jménem výrobce nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství. 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 167 PŘÍLOHA V SUBSYSTÉMY ES PROHLÁŠENÍ O OVĚŘENÍ ES prohlášení o ověření a průvodní dokumenty musí být datovány a podepsány. Prohlášení musí být napsáno ve stejném jazyce jako soubor technické dokumentace a musí obsahovat: — odkazy na směrnici, — jméno a adresu zadavatele nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství firma a úplná adresa, a v případě zplnomocněného zástupce se uvede rovněž obchodní firma zadavatele), (uvede se obchodní — stručný popis subsystému, — jméno a adresu oznámeného subjektu, který provedl ES ověření podle článku 18, — odkazy na dokumenty obsažené v souboru technické dokumentace, — veškerá příslušná dočasná nebo konečná ustanovení, kterým má subsystém vyhovovat, a zejména případná provozní omezení nebo podmínky, — v případě, že jde o dočasné prohlášení: doba trvání platnosti ES prohlášení, — identifikaci podepisující osoby. 168 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 PŘÍLOHA VI SUBSYSTÉMY ES OVĚŘOVÁNÍ 1. ES ověřování usazeného ve Společenství kontroluje a osvědčuje, že subsystém: je postup, kterým oznámený subjekt na žádost zadavatele nebo jeho zplnomocněného zástupce — je v souladu se směrnicí, — je v souladu s ostatními předpisy, které vyplývají ze Smlouvy, a může být uveden do provozu. 2. Ověření subsystému probíhá v každé z těchto fází: — celkový návrh, — konstrukce subsystému, a zejména pak inženýrské práce, montáž prvků a celkové nastavení, — závěrečné zkoušení subsystému. 3. Oznámený subjekt odpovědný za ES ověřování vydá certifikát shody, který je určen pro zadavatele nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství, který poté vypracuje ES prohlášení o ověření určené orgánu dozoru v členském státu, v němž je daný subsystém nainstalován nebo provozován. 4. Soubor technické dokumentace přiložený k prohlášení o ověření musí obsahovat: — pro infrastrukturu: stavební plány, zápisy o schválení zemních prací a výztuží, protokoly o zkouškách a o kontrole betonu, — pro ostatní subsystémy: celkové a podrobné výkresy ve shodě s realizací, schémata elektrických obvodů a hydraulických okruhů, schémata ovládacích okruhů, popis systémů zpracování dat a automatických systémů, provozní a údržbářské příručky atd. , — seznam prvků interoperability podle článku 3, které jsou zahrnuty do subsystému, — kopie ES prohlášení o shodě nebo o vhodnosti pro použití, kterými musí být uvedené prvky opatřeny v souladu s článkem 13 směrnice, k nimž budou v případě potřeby přiloženy příslušné výpočty a kopie protokolů o zkouškách a přezkoušeních provedených oznámenými subjekty na základě společných technických specifikací, — certifikát vydaný oznámeným subjektem odpovědným za ES ověřování a tímto subjektem stvrzený, k němuž budou přiloženy příslušné výpočty a kde bude uvedeno, že daný projekt je v souladu s touto směrnicí, a v případě potřeby budou uvedeny nevyřešené výhrady zaznamenané během vykonávání prací; k certifikátu by měly být přiloženy též protokoly o inspekci a zprávy o auditu vypracované v souvislosti s ověřováním, jak je uvedeno v bodech 5. 3 a 5. 4. 5. Dozor 5. 1 Účelem ES dozoru je zajistit, aby při výrobě subsystému byly plněny povinnosti vyplývající ze souboru technické dokumentace. 5. 2 Oznámený subjekt odpovědný za ověření výroby musí mít stálý přístup na místo staveniště, do prostor určených pro výrobu, skladování a v případě potřeby do míst, kde probíhá prefabrikace, nebo do prostor určených pro zkoušení a obecně do veškerých prostor, jejichž návštěvu považuje za nezbytnou ke splnění svých úkolů. Zadavatel nebo jeho zplnomocněný zástupce usazený ve Společenství zašle nebo dá zaslat oznámenému subjektu všechny dokumenty nezbytné k uvedenému účelu, zejména pak konstrukční plány a technické podklady týkající se subsystému. 5. 3 Oznámený subjekt odpovědný za ověření realizace pravidelně provádí audity, aby se ujistil, že jsou dodržována ustanovení směrnice. Osobám odpovědným za realizaci poskytne zprávu o auditu. Může požadovat, aby mu byla umožněna přítomnost při určitých fázích stavebních činností. 13/sv. 17 CS Úřední věstník Evropské unie 169 5. 4 Kromě toho může oznámený subjekt uskutečnit neočekávané návštěvy na staveništi nebo v prostorách určených těchto návštěvách může oznámený subjekt provést úplné nebo částečné „audity“. Osobám pro výrobu. Při odpovědným za realizaci poskytne zprávu o inspekci a případně rovněž zprávu o auditu. 6. Úplný soubor technické dokumentace podle bodu 4 je uložen u zadavatele nebo jeho zplnomocněného zástupce usazeného ve Společenství společně s certifikátem shody vydaným oznámeným subjektem odpovědným za kontrolu provozuschopného subsystému. Soubor technické dokumentace je přiložen k ES prohlášení o ověření, které zadavatel zašle orgánu dozoru v dotyčném členském státu. Kopii souboru technické dokumentace uchovává zadavatel po celou dobu životnosti subsystému. Bude zaslána každému členskému státu, který o to požádá. 7. Každý oznámený subjekt pravidelně předkládá příslušné informace týkající se: — přijatých žádostí o ES ověření, — vydaných certifikátů shody, — odmítnutých certifikátů shody. Soubor technické dokumentace a korespondence týkající se postupů ES ověřování se vypracují v úředním jazyce členského státu, v němž je ve Společenství zadavatel nebo jeho zplnomocněný zástupce usazen, nebo v jazyce jím akceptovaném. 8. 170 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 17 PŘÍLOHA VII MINIMÁLNÍ KRITÉRIA, KTERÁ musí členské státy BRÁT V ÚVAHU při oznamování SUBJEKTŮ 1. Subjekt, jeho ředitel a pracovníci odpovědní za provádění činností ověřování se nesmějí přímo podílet na návrhu, výrobě, výstavbě, uvádění na trh nebo údržbě prvků interoperability nebo subsystémů nebo na jejich používání, ani zastupovat strany, které se těmito činnostmi zabývají. Tím není vyloučena možnost výměny technických informací mezi výrobcem nebo konstruktérem a tímto subjektem. 2. Subjekt a pracovníci odpovědní za inspekci provádějí činnosti ověřování na nejvyšší úrovni profesionální dů- věryhodnosti a technické způsobilosti a nesmějí být vystaveni žádnému tlaku a podnětům, zejména finančním, které by mohly ovlivnit jejich rozhodování nebo výsledky inspekcí, zejména ze strany osob nebo skupin osob, které jsou na výsledcích ověření zainteresovány. 3. Subjekt musí mít k dispozici pracovníky a vlastnit potřebné vybavení, aby mohl řádně vykonávat technické a správní úkony spojené s prováděním ověření na odpovídající úrovni. Měl by mít rovněž přístup k vybavení potřebnému pro mimořádná ověření. 4. Pracovníci odpovědní za inspekce musí mít: — řádné technické a odborné vzdělání, — dostatečnou znalost požadavků na provádění inspekcí a odpovídající zkušenosti v inspekcích v této oblasti, — schopnost vypracovat certifikáty, protokoly a zprávy, nutné k doložení provedených inspekcí. 5. Musí být zaručena nezávislost pracovníků odpovědných za inspekce. provedených inspekcí ani na výsledcích těchto inspekcí. Jejich odměňování nesmí záviset na počtu 6. Subjekt musí uzavřít pojištění odpovědnosti osob, pokud tuto odpovědnost nepřevzal stát v souladu s vnitrostátními právními předpisy nebo pokud tyto inspekce neprovádí přímo členský stát. 7. Pracovníci tohoto subjektu musejí zachovávat profesní tajemství, pokud jde o všechny skutečnosti, které se dozví při plnění svých povinností (s výjimkou styku s příslušnými správními orgány státu, v němž vykonávají svou činnost) na základě této směrnice nebo jakéhokoli ustanovení vnitrostátních právních předpisů, kterými se tato směrnice provádí


title: Verordening (EG) nr. 1490/96 van de Raad van 23 juli 1996 tot instelling van een definitief anti-dumpingrecht op de invoer van polyesterstapelvezels van oorsprong uit Wit-Rusland en definitieve inning van het ingestelde voorlopige recht

eurovoc_concepts:
Belarus
anti-dumping duty
anti-dumping legislation
economic survey
import
man-made fibre


title: Règlement (CE) n° 1434/96 de la Commission du 23 juillet 1996 fixant le montant de l'acompte sur le coût de l'écoulement de certains produits de distillation de vins pour 1997

eurovoc_concepts:
advance payment
alcohol
distillation
distribution cost
intervention agency
wine


title: Kommissionens förordning (EG) nr 1432/96 av den 23 juli 1996 om ändring av förordning (EG) nr 3223/93 om statistiska uppgifter om utbetalning av exportbidrag för vissa jordbruksprodukter som exporteras i form av varor som omfattas av rådets förordning (EEG) nr 3035/80

eurovoc_concepts:
agricultural product
export refund
primary product
processed foodstuff
statistics