eurovoc_concepts:
EU waters
catch quota
conservation of fish stocks
fishing controls
fishing licence

text: KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER Bruxelles, den 22. 10. 1996 KOM(96)493 endelig udg. Rapport om kontrollen med de EU-bevarelses- og forvaltningsforanstaltninger, der gælder for fiskerfartøjer fra tredjelande (forelagt af Kommissionen) I. INDLEDNING rådsmøde i december På fiskeriministrenes (1995) var både Kommissionen og medlemsstaterne enige om, at det var nødvendigt at tage kontrollen med tredjelandsfartøjers fiskeri i EU-farvande op til fornyet overvejelse og at udarbejde en rapport herom1. Nærværende rapport er udarbejdet på grundlag af oplysninger fremsendt af medlemsstaterne og Norge samt ved hjælp af andre for Kommissionen foreliggende oplysninger. Den giver navnlig en beskrivelse af kontrollen med de foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, som gælder for: tredjelandsfartøjer, der udøver fiskeri i EU-farvande, tredjelandsfartøjer, der lander eller omlader fiskerivarer i Fællesskabets havne. i begyndelsen I forbindelse med udarbejdelsen af denne rapport afholdt Kommissionen et møde med medlemsstaterne at gennemgå de nugældende april kontrolforanstaltninger og for at undersøge mulighederne for at skærpe de nuværende bestemmelser samt et møde med Norge medio maj for at undersøge mulighederne for et udvidet samarbejde om håndhævelsen af foranstaltningerne til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne. for af Endelig omhandler nærværende at de kontrolforanstaltninger, der i øjeblikket gælder for tredjelandsfartøjer, der fisker i EU- farvande, er sammenlignelige med dem, der anvendes af Norge, og med de foranstaltninger, der gælder for EU-fiskerfartøjerne. rapport mulighederne sikre, for at II. FORANSTALTNINGER, DER GÆLDER FOR TREDJELANDSFARTØJER Tredjelandsfartøjer. der udøver fiskeri i EU-farvande Tredjelandsfartøjer har i princippet ikke adgang til Fællesskabets farvande og ressourcer. Rådet kan imidlertid tillade en sådan adgang til farvandene og fiskeressourcerne. Rådet benytter sig af denne bemyndigelse i forbindelse med fiskeriaftalerne. Rådet vurderer således hvert år den samlede balance mellem de fiskerimuligheder, der opnås i tredjelandes farvande, Erklæring fra Kommissionen og medlemsstaterne: "Kommissionen forpligter sig til senest den 31. maj 1996 bl. a. på grundlag af oplysninger, som medlemsstaterne fremsender inden den 1. marts 1996, at forelægge Rådet en rapport om det fiskeri, der udøves i Fællesskabets farvande af fartøjer, der sejler under et tredjelands flag, samt om kontrolbetingelserne herfor. Medlemsstaterne vil senest den 1. marts 1996 sende Kommissionen alle oplysninger om kontrol med tredjelandes fiskerfartøjer, der udøver fiskeri i deres eksklusive økonomiske fiskerizone eller foretager landinger på deres område. " og dem, der indrømmes i EU-farvandene2. Alt i alt har Fællesskabet i 1996 givet adgang til kvoter på tilsammen over 700 000 tons i Fællesskabets farvande, medens EU-fiskerne til gengæld for disse kvoter har fået adgang til kvoter på i alt ca. 550 000 tons i tredjelandsfarvande. Lejlighedsvis konstateres der tilfælde, hvor tredjelandsfartøjer driver ulovligt fiskeri i Fællesskabets farvande. Dette syntes imidlertid ikke at blive betragtet som noget større problem, når bortses fra sådanne områder som farvandene ud for Azorerne og Madeira og Gibraltarstrædet og på det seneste også farvandene ud for den irske vestkyst. De kontrolforanstaltninger, der gælder for tredjelandsfartøjer med tilladelse til at fiske i EU- farvande, blev udarbejdet sidst i halvfjerdserne og består navnlig i adgangsregler (licenser) og bestemmelser om føring af logbog samt om pligtige radiomeldinger om fartøjets bevægelser og fangster. Disse foranstaltninger Var faktisk inspireret af den oprindelige norske ordning og er ikke blevet ændret væsentligt siden da. I overensstemmelse med de med det pågældende tredjeland aftalte bestemmelser, som efterfølgende årligt til de tredjelandsfartøjer, der får tilladelse til at fiske i EU-farvande. Fartøjets bevægelser (indsejling, udsejling) meddeles via kystradiostationer til Kommissionen, som underretter kontrolmyndighederne i de pågældende medlemsstater. fastsættes af Rådet, udsteder Kommissionen licenser Kystmedlemsstatens myndigheder skal foretage inspektioner af tredjelandsfartøjerne på havet med henblik på at kontrollere overholdelsen af bevarelsesforanstaltningerne og nøjagtigheden af de i logbogen registrerede mængder. På grundlag af de pr. radio meddelte fangster administrerer Kommissionen udnyttelsen af kvoterne og underretter i givet fald det pågældende tredjeland og medlemsstaterne, hvis en kvote er opbrugt, og fiskeriet skal ophøre. î så fald er en licens til fiskeri under den pågældende kvote ikke længere gyldig. EFTnr. L 330 af 30. 12. 1995. - Rådets forordning (EF) nr. 3075/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører norsk flag. - Rådets forordning (EF) nr. 3077/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører færøsk flag, ændret ved Rådets forordning (EF) nr. 1064/96 (EFT L 141 af 14. 6. 1996). - Rådets forordning (EF) nr. 3081/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører estisk flag. - Rådets forordning (EF) nr. 3083/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører lettisk flag. - Rådets forordning (EF) nr. 3085/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der rører litauisk flsg. - Rådets forordning (EF) nr. 3088/95 om fastsættelse for 1995 afvise foranstaltninger ti! bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører Polens flag. - Rådets forordning (EF) nr. 3091/95 om fastsættelse for 1996 af en række foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, gældende for fartøjer, der fører visse tredjelandes flag i 200-sømilezonen ud fra det franske departement Guyanas kyster Endelig foretages der ved de årlige forhandlinger en sammenligning af de samlede fangster, der er meddelt pr. radio, med den af det pågældende tredjeland beregnede størrelse af de samlede logbogsmængder. Ovennævnte kontrolforanstaltninger skal navnlig sikre, at tredjelandsfartøjer med tilladelse til at fiske i EU-farvande overholder de kvoter, de er tildelt. Antallet af de tredjelandsfartøjer, der får tilladelse, ligger tæt på fem hundrede, og størstedelen heraf fører norsk flag. Tredjelandsfartøjer. der lander eller omlader fangster i Fællesskabets havne Medlemsstaterne skal sikre, at tredjelandsfartøjers landinger og omladninger registreres, og skal foretage inspektioner med henblik på at kontrollere nøjagtigheden af de registrerede landings- eller omladningsmængder. Ifølge artikel 10 og 11 i Rådets forordning (EØF) nr. 2847/93 om indførelse af en kontrolordning under den fælles fiskeripolitik3 skal tredjelandsfartøjer forudgående give myndighederne meddelelse om landingen, og dette gælder også, hvis der omlades fiskerivarer. Den forudgående meddelelse skal give kontrolmyndighederne mulighed for at foretage rettidig inspektion med henblik på at kontrollere de landede eller omladede mængder. I forbindelse med kontrolregistreringen og -rapporteringen er medlemsstaterne ikke forpligtede til at give Kommissionen eller det pågældende tredjeland meddelelse om mængderne af de arter, der landes af tredjelandsfartøjer. Disse oplysninger medregnes i de normale i overensstemmelse med Østersøkomissionens henstillinger meddelelse til flagstaten og Kommissionen om tredjelandsfartøjers landinger i EU-havne af visse arter taget i Østersøen. importstatistikker. Siden 1995 gives der dog III. DE AF MEDLEMSSTATERNE FORETAGNE INSPEKTIONER På grundlag af de fra medlemsstaterne modtagne oplysninger om kontrollen på havet og i land er det muligt at kvantificere omfanget af den kontrol, der foretages af medlemsstaterne. Antallet af medlemsstaternes inspektioner bør sammenholdes med omfanget af tredjelandsfartøjers fiskeri i den pågældende medlemsstats farvande. I den forbindelse bør det erindres, at tredjelandsfartøjernes fiskeriaktiviteter er ulige fordelt på medlemsstaterne. De af medlemsstaterne meddelte oplysninger4 fremgår af bilag I (samlede tal for perioden 1993-1995 og detaljerede oplysninger for 1995). Normalt er det antal inspektioner, som medlemsstaterne foretager af tredjelandsfartøjer på havet og i land, lavt i forhold til aktiviteten. I 1995 blev der foretaget ca. 500 inspektioner (337 på havet og 172 i land), og heraf gennemførtes størstedelen i Det Forenede Kongerige. EFT nr. L 261 af 20. 10. 1993, s. 1. Frankrig, Finland, Irland, Italien, Det Forenede Kongerige, Danmark, Tyskland, Nederlandene, Sverige, Spanien og Portugal (Belgien fremsendte ingen oplysninger). Ved disse inspektioner blev der kun afsløret elleve overtrædelser på havet. Desuden giver oplysningerne om de pålagte sanktioner anledning til at tro, at straffene i mange tilfælde ikke effektivt vil afholde fiskerne fra at begå overtrædelser. IV. NORGE: KONTROLLEN MED OG HÅNDHÆVELSEN AF BEVARELSESFORANSTALTNINGER Til gengæld for den kvote, der tildeles tredjelandsfartøjer i EU-farvandene, fisker EU-fartøjer i farvande henhørende under en række tredjelande såsom Norge, Færøerne, Letland, Litauen og Estland. I de fleste tilfælde ligner de foranstaltninger, der gælder for EU-fartøjer i disse landes farvande, de foranstaltninger, som Fællesskabet anvender over for de pågældende landes fartøjer. For Norges vedkommende er der imidlertid en ubalance. Kontrollen med og håndhævelsen af foranstaltningerne til bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne i Norge er baseret på kontrol på havet og i land. De norske myndigheder foretager næsten 15 000 inspektioner årligt, heraf ca. 2 500 på havet. Kontrollen med landingerne foretages af salgsorganisationerne. Kontrollen fortsætter efter det første salg og omfatter også transporten indtil udførslen af produkterne. Der foretages årligt ca. 900 inspektioner af EU-fiskerfartøjer på havet (bilag 2). Den norske kystvagt foretager inspektionerne på havet. Den har 13 inspektionsfartøjer, 2 store fly og 6 helikoptere. Lejlighedsvis chartres indtil 16 yderligere fartøjer og 2 lette fly. Kontrolmulighederne i de norske farvande er bedre som følge af de mere systematiske inspektioner, som de norske myndigheder i de senere år har indført for området nord for den 62. breddegrad. Ordningen indebærer bl. a. , at EU-fartøjerne er forpligtede til på vejen til eller fra fiskebankerne at indfinde sig på udpegede kontrolpunkter med henblik på eventuel inspektion. Disse foranstaltninger afholder udenlandske fiskerfartøjer fra at sejle ind i norske farvande med for højt angivne fangster om bord og fra at forlade disse farvande med fangster, der ikke fuldt ud er rapporteret. Resultatet af de norske myndigheders (advarsler, opbringning/tilbageholdelse, bøder) lader formode, at de gældende regler håndhæves strengere, og det bør bemærkes, at bortvisning ikke er ualmindelig. I en række tilfælde har EU-fiskere berettet om en overdreven håndhævelsespraksis fra de norske inspektørers side. Disse tilfælde synes ikke at være repræsentative for den generelle håndhævelse i Norge. inspektioner af EU-fartøjer OVERSIGT OVER FORETAGNE INSPEKTIONER 11995 Antal fartøjer med tilladelse til fiskeri indtil 200 BRT over 200 BRT Tildelte fiskerimuligheder Inspektionsmidler - patruljefartøjer - fly EU-farvande Norsk EEZ Norske fartøjer : EU-fartøjer : +/- 100 +/- 300 heraf : +/- 130 vest for 4'W +/- 1 200 +/- 800 heraf : +/- 75 nord for 62*N +/- 540. 000 tons heraf : +/- 245. 000 tons vest for 4 ' W +/- 300. 000 tons heraf : +/- 60. 000 tons nord for 62 ° N Nord for 65 " N 8 inspektionsfartøjer, heraf 3 med helikoptere Syd for 65'N 5 inspektionsfartøjer FR : DK : 6 inspektions- fartøjer GER : 21 inspektions- fartøjer 14 inspektions- fartøjer IRL : 7 inspektions fartøjer 3 inspektions fartøjer 17 inspektions fartøjer UK : NL : 5 DK : IRL : 1 fly NL : UK : 1 5 fly fly fly 2 Orion-fly 6 Lynx-helikoptere Antal bordinger 267 på norske fartøjer, heraf 73 vest for 4 ' W 899 på EU-fartøjer, heraf 108 nord for 65 ' N Gennemsnitligt antal bordinger pr. inspektionsfartøj DK : 102 GER : 213 FR : 250 IRL : 126 NL : 82 1 UK : 265 NOR : 192 V. M U L I G H E D E R NE TREDJELANDSFARTØJER FOR EN B E D RE K O N T R OL M ED Kontrollen med fiskerfartøjer fra tredjelande i EU-farvandene giver ikke samme sikkerhed som i Norge for, at de rapporterede fangster svarer til de virkelige fangster, der beholdes om til bord. Fartøjer kan lande fangster Kommissionen, at fangsterne er landet efter returnering til deres hjemstedshavn. Fartøjer kan også undlade at rapportere eller sende falske rapporter om fangsterne i de sidste dage, inden de forlader EU-farvandene. Inspektioner vil kunne afsløre sådanne uregelmæssigheder. i en nærliggende anløbshavn og rapportere Den tydelige ubalance med hensyn til inspektionernes hyppighed, kontrollens tilrettelæggelse og størrelsen og arten af de sanktioner, der anvendes i EU-farvandene på den ene side og i den norske zone på den anden, bør tages op til behandling, så der kan opnås mere ensartede forhold for de to flåder. Desuden bør den skærpede kontrol af EU-fiskerfartøjerae, der indførtes i 1993, og som bl. a. omfatter sammenholdelse af landingsdata med salgsfakturaer og transportdokumenter, krav om udstedelse af særlige fiskeritilladelser5 for bestemte fiskerier og andre krav i henhold til ordningen for fiskeriindsatsen i de vestlige farvande6, også komme til udtryk i de foranstaltninger, der gælder for tredjelandsfartøjer. Når Rådet beslutter at indføre satellitovervågning af EU-fiskerfartøjer, bør satellitovervågningen også gøres obligatorisk for tredjelandsfartøjer, der fisker i EU-farvandene. Anvendelsen af den moderne kommunikationsteknologi skulle muliggøre en tidstro udveksling mellem alle berørte kontrolmyndigheder og Kommissionen af alle data vedrørende tredjelandsfartøjers aktiviteter. På denne måde vil Kommissionen kunne sammenholde de af tredjelandsfartøjer fremsendte fangstrapporter med de øvrige foreliggende fartøjsoplysninger. I den forbindelse bør de nuværende kontrolforanstaltninger vedrørende tredjelandsfartøjers fiskeri i EU-farvande tages op til revision. Initiativer i så henseende bør koordineres med det pågældende tredjeland. I denne sammenhæng skal det bemærkes, at Norge arbejder på at opnå et bedre samarbejde med Fællesskabet med hensyn til håndhævelsen af bevarelses- og forvaltningsforanstaltningerne. På kort sigt ønsker Norge at udveksle data om norske fartøjers landinger i Fællesskabet og EU-fartøjers landinger i Norge, navnlig hvad angår makrel. I forbindelse med en revision af kontrolforanstaltningerne for tredjelandsfartøjer kan der i det store og hele skelnes mellem tre geografiske områder: I de vestlige farvande (vest for 4° W), der navnlig befiskes af norske fartøjer, kunne der tilstræbes en kontrolordning i lighed med den, der i øjeblikket anvendes i de norske farvande nord for 62 °N med kontrolpunkter, hvor fartøjerne skal indfinde sig med henblik på eventuel inspektion. I dette område bør tredjelandsfartøjeme også være undergivet de samme krav som EU- fiskerfartøjerae med hensyn til ordningen for fiskeriindsatsen. Rådets forordning (EF) nr. 1627/94 om generelle bestemmelser for de særlige fiskeritillad ^Iser, EFTnr. L 171 af 6. 7. 1994, s. 7. Rådets forordning (EF) nr. 685/95 om forvaltning af fiskeriindsatsen for så vtøt angår visse fiskerizoner og visse fiskeressourcer i Fællesskabet, EFT nr. L n\ af 31. 3. 1995, s. 5. 7 I Nordsøen og Skagerrak, hvor Fællesskabet og Norge forvalter fælles bestande, bør kontrolforanstaltningerne aftales med Norge for at undgå, at der anvendes forskellige kontrolordninger for de to flåder. Kontrolpunkter synes ikke at være hensigtsmæssige i Nordsøen. Hyppigere inspektioner på havet og i land samt en udveksling af oplysninger om landinger, afsætning og håndhævelse kunne være en mere hensigtsmæssig håndhævelsesstrategi for dette område. for Østersøen bør Skærpede kontrolforanstaltninger i Østersøkommissionen. Alle de kontraherende parter i Østersøkommissionen bør gennemføre disse foranstaltninger med henblik på at undgå ubalance og en eventuel konkurrencefordrejning mellem de forskellige flåder. Fællesskabet bør udnytte sin indflydelse for at sikre, at alle kontraherende parter effektivt håndhæver af fiskeressourcerne, der aftales i dette forum. foranstaltninger til bevarelse forvaltning fastlægges og de Endelig ville en ny lovgivning gøre kontrollen med tredjelandsfartøjer mere effektiv, men den kan ikke løse problemet med det beskedne antal inspektioner, der gennemføres af medlemsstaterne. Kommissionen er blevet gjort opmærksom på, at de til rådighed værende kontrolmidler i medlemsstaterne (fly, inspektionsfartøjer og personale) ikke vil være tilstrækkelige til at opnå en kontrol som den, Norge foretager i området nord for 62*N. I forbindelse med Fællesskabets finansielle bidrag til medlemsstaternes omkostninger ved kontrollen under den fælles fiskeripolitik7 vil Kommissionen fortsat tilskynde medlemsstaterne til at udstyre kontrolmyndighederne med de fornødne kontrolmidler og et tilstrækkeligt personale. KONKLUSIONER I forbindelse med fiskeriaftalen mellem Fællesskabet og Norge bør princippet om gensidighed udvides til også at omfatte håndhævelsen af de foranstaltninger, der gælder for begge flåder. I betragtning af den nuværende ubalance på dette område, må Fællesskabet styrke håndhævelsen i forhold til norske fartøjer, der driver fiskeri i EU-farvandene. Dette mål kan nås inden for de nuværende rammebestemmelser. Det er medlemsstaternes opgave (Sverige, Danmark, Tyskland, Nederlandene, Det Forenede Kongerige og Irland) at træffe de fornødne foranstaltninger til at sikre, at antallet af tredjelandsfartøjer forøges inden for det område og de farvande, der er inspektioner af omfattet af deres højhedsområde eller jurisdiktion, og at der faktisk gøres brug af passende sanktioner som omhandlet i artikel 31 i forordning (EF) nr. 2847/93 over for de fysiske eller juridiske personer, der er ansvarlige for overtrædelserne. Dette kan nødvendiggøre en forøgelse af de midler, som kontrolmyndighederne har til rådighed, så de bliver i stand til at opnå en sådan forøgelse af antallet af inspektioner. I de tilfælde, hvor det er berettiget, sørger Kommissionen for, at fiskerilicenser og særlige fiskeritilladelser inddrages for de fartøjer, der ikke overholder reglerne. Rådets beslutning 95/527/EF, EFT nr. L 301 af 14. 12. 1995, s. 30. 8 BILAG I A 1995 Kontrol af tredjelandsfartøjer Inspektioner på havet og i land Fiskerfartøjer fra følgende flagstater: Norge Færøerne Litauen Letland Estland Polen ! Grøn land l a it Ices/land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land ! 1995 Inspektions- medlemsstat ICES afsnit SVERIGE Illa. b. d. Inspektioner Afslørede overtrædelser* Sanktioner Overtrædelser i alt DANMARK IIIa,b,c,d. IVb. Inspektioner Afslørede overtrædelser* Sanktioner Overtrædelser i alt NEDER LANDENE IVb,c Inspektioner Afslørede overtrædelser* Sanktioner Overtrædelser i alt UK IVa,b;VIa,b;Vbl;VH 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 la 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Inspektioner 264 146 10 Afslørede overtrædelser* Sanktioner1 Overtrædelser i alt la,c 0 ia 1 1 1 1 0 avertræde ser. * Afslørede a=overtr. vedr. logbøger og landingsopgørelser. b=ulovlige redskaber. c=undermålsfisk. d=fiskeri i forbudt område. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 2 11 2 9 2 13 1 lh,z 2z lh,z la,lz 0 2z 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 Id 0 1 0 0 0 0 0 0 0 o 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 y 0 0 0 0 Iz 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - -o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 c 0 42 2 0 2 4 ét. 1* 0 1 0 0 0 0 7 7 0 7 i 1 0 ! 2 0 0 0 1 274 146 2 1 2 0 C 0 1 e=bifangster. Handing af forbud^ ruter. g=ulovlige fangster ved dirtkte h=fiskeri uden licens. i-for stor motorkraft. j=inærkningsforordningen Ic^rnærkning/ktentifikalton af fartøj. z=i-:tssag om overtrædelsen. fisken. Anvendte sanktioner: 1 norsk fartøj £5,000 og £1,000 plus omkostninger £1,'>GC og tolkehonorar £3CQ. 1 færøsk fartøj £16 500 (herunder redskabernes værdi £'. 3,500 og fangstværJien £200). ^ 1995 Kontrol af tredjelandsfartøjer Inspektioner på havet og i land (fortsat) Fiskerfartøjer fra følgende flagstater: B-S " ~3 "" 1995 Inspektions- medlemsstat ICES afsnit COPACE. SPANIEN IXa,b. copace34 Inspektioner Afslørede overtrædelser* Sanktioner Overtrædelser i alt PORTUGAL' Inspektioner Afslørede overtrædelser* Sanktioner Overtrædelser i alt FRANKRIG2 Norge Færøerne Litauen Letland Estland Polen Grøn land l a it Ices/land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 2c 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer. (Områder: IVc; VIId,e,h; VIIIa,b,c,d ) FINLAND Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer. (Område II Id) ITALIEN Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer. (Middelhavet) IRLAND VIa,b;VIIb,c. kj,g,a. Inspektioner Afslørede overtrædelser* Sanktioner Overtrædelser i alt i 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 fc 0 0 0 0 2 2 0 2 13 0 0 0 'Afslørede overtrædelser : a=overtr. vedr. logbøger og landingsopgørelser. b=ulovlige redskaber. c=undermålsfisk. d=fiskeri i forbudt område. e=bifangster. Handing af forbudte arter. g=ulovlige fangster ved direkte fiskeri. h=fiskeri uden licens. i=for stor motorkraft. j=mærkningsforordningcn. k=mærkning/identifikation af fartøj. z=retssag om overtrædelsen. I 1995 kontrollerede de portugisiske inspektionsskibe fra told-, søfarts- og luftfartskontrollen i alt 493 fartøjer (herunder handelsskibe). Der afsløredes 19 overtrædelser, men den administrative behandling af disse sager er stadig for alles vedkommende i den indledende fase. I 199S blev der foretaget 9 landinger i franske havne (fiskenes oprindelse : Polen, Kina and Færøerne). 8 landinger (polsk og kinesisk oprindelse) af tilsammen 4733 t hakket kød og fileter af alaskasej til forarbejdning, 1 landing (færøsk oprindelse) af i alt 69 t savbug og lange til direkte salg og forarbejdning. Alle disse landinger blev systematisk kontrolleret af de franske myndigheder. JUO 1995 Kontrol af tredjelandsfartøjer Inspektioner på havet og i land (fortsat) Fiskerfartøjer fra følgende flagstater: Belize Cayman øerne Honduras Malta Marokko Panama Rusland Sierra Leone Venezuela I a lt Ices/Iand hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land 1995 Inspektions- medlemsstat ICES afsnit COPACE SPANIEN IX. , COP34, Middelhavet Inspektioner i Afslørede j overtrædelser* | Sanktioner (se j nedenfor)1 Overtrædelser i alt 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 1 iy tt 1 0 0 0 0 0 0 0 0 11 4b,h Is # 5 2 2c 0 2 0 0 0 0 12 3y 6s # 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 Is 0 1 0 0 0 0 2 2y # 2 14 6 0 6 20 IS # 15 V »Aislørede overtrædelser a=overtr. vedr. logbøger og iandingsopgøre'. ser. b-ulovlige redskaber. c-ingen meddeielse 72 timer inden ankomsten til havnen e=bifangster. f=landing af forbudte arter. g=ulovlige fangster ved direkte fiskeri. i=for stor motorkraft. j=mærkningsforordningen. k=mærkning/identifikation af fartøj. 3 Overtrædelser Fartojets navn Nationalitet kamaiane Khalid Thunnus Espardate Lucky 1 Lucky 3 Bacancva Pescagel Piet Marokko Marokko Honduras Panama Panama Panama Venezuela Venezuela Caymanøtrnc Overtrædelsens art Fiskeri uden licens Ulovlige redskaber, fiskeri ingen meddelelse 72 timer Ingen meddelelse 72 timer Ingen meddelelse 72 timer Ingen meddelelse 72 timer Ingen meddelelse 72 timer Ingen meddelelse 72 timer Redskaber ikke stuvet væk uden licens, forud for ankomsten til forud for ankomsten til forud for ankomsten til forud for ankomsten til forud for ankomsten til forud for ankomsten til fra dækket. havnen, havnen, havnen, havnen. , havnen, havnen. ' Sanklionsbeløb 500. 000 PST (3138 ECU) 1. 000. 000 PST (6276 ECU) 1. 000. 000 PST(6276 ECU) 1. 000. 000 PST (6276 ECU) 500. 000 PST (3138 ECU) 500. 000 PST (3138 ECU) 150. 000 PST (940 ECU) 150. 000 PST (940 ECU) 4. 000. 000 PST (25100 ECU) Dato 18-01-1995 03-02-1995 20-02-1995 20-02-1995 28-08-1995 28-08-1995 10-07-1995 10-07-1995 26-12-1995 !> 1995 Kontrol af tredjelandsfartøjer Inspektioner på havet og i land (fortsat) Fiskerfartøjer fra følgende flagstater: Belize Cayman øerne Honduras Malta Marokko Panama Rusland Sierra Leone Venezuela l a it Ices/land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land hav land 1995 Inspektions- medlemsstat ICES afsnit COPACE IRLAND r*£ Inspektioner Afslørede overtrædelser* Sanktioner (se nedenfor) Overtrædelser i alt PORTUGAL1 UK Via Inspektioner Afslørede overtrædelser* Sanktioner2 Overtrædelser i alt 0 0 0 0 1 0 0 0 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 •Afslørede overtrædelser : a=overtr. vedr. logbøger og landingsopgørelser. b=ulovlige redskaber. c=ingen meddelelse 72 timer inden ankomsten til havnen e=bifangster. f=landing af forbudte arter. g=ulovlige fangster ved direkte fiskeri. i=for stor motorkraft. j=mærkningsforordningen. k=mærkning/identifikation af fartøj. 6 0 0 0 12 0 0 ° Overtrædelser afsløret af det portugisiske toldvæsen i havnen. 5 fartøjer fra Rusland: Ingen forudgående meddelelse 72 timer inden ankomsten til havnen. 1 fartøj fra Honduras: Ingen forudgående meddelelse 72 timer inden ankomsten til havnen i fartøj fra Panama: Ingen forudgående meddelelse 72 timer inden ankomsten til havnen. 1 russisk fartøj (ulovlig indsejling i britisk farvand) £7,500 1 russisk fartøj (ulovlig indsejling i britisk farvand) £15,000 (herunder fangster til en værdi af £9,000). BILAG I B Samlet oversigt 1993-1995 Kontrol af tredjelandsfartøjer Inspektioner på havet og i land 1993 1994 1995 MEDLEMS STATER Inspektioner Over trædel ser i alt Inspektioner Over trædel ser i alt Inspektioner land hav i alt land hav i alt land hav i alt Over trædel ser i alt j Danmark Tyskland Neder landene 0 0 10 Frankrig 0 5 7 3 7 5 7 13 7 UK 111 343 454 ingen data 0 8 14 14 1 5 1 13 Portugal Irland Spanien Sverige Græken land Italien Finland 4 1 9 0 3 3 0 1 0 0 8 0 166 4962 13 16 10 0 2 10 0 10 -> 0 5 63' 63' 14 345 511 4 41 3 23 5372 14 16 39 0 8 Sverige tiltrådte EU i 1995 0 1 3 0 146 4372 19 19 7 3 0 0 3 9. 267 52 1 24 42 1 0 1 32 11_ 2 1^ - » 0 12 9 1 3 3 51 413 4892 20 43 49 Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer i græske farvande Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer i italienske farvande Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer i finske farvande 1 Samlet antal fartøjer, der kontrolleredes i de fransk-guyanske farvande. 2 Samlet antal fartcjer, der kontrol leredos af det portugisiske toldvæstn, hernder handelsskibe. Aj> BILAG II Norge Den norske kystvagts kontrol af EU-fiskerfartejer i den norske EEZ i 1995 Inspektioner på havet Nationalitet Inspektioner Uddelte mundt lige advarsler Uddelte skriftlige advarsler Opbragte fartøjer Bortviste fartøjer Tyske Spanske Franske Britiske Irske Portugisiske Danske Nederlandske Svenske Belgiske I ALT 83 32 77 353 6 9 286 5 43 5 899 2 4 1 11 0 0 7 0 1 0 26 3 8 3 40 1 0 25 0 7 3 90 1 0 0 10 1 1 1 0 1 0 15 0 0 0 9 0 0 4 0 1 _ o fc 13 Kontrol af EU-fartøjer i den norske EEZ (den norske kystvagt) 1995. Sanktioner (1995). Tyskland : et fartøj blev idømt en bøde på NKR 40 000 og fik konfiskeret aktiver til en værdi af NKR I 200 000. (I alt: 150668 ECU). UK : et fartøj blev idømt en bøde på NKR 25 000 og fik konfiskeret aktiver til en værdi af NKR 75 000. (I alt: 12150 ECU). 80 000 " 80 000 " 40 000 » 10 000 " 10 000 M 40 000 " " " " " " " " " " " " " " " 200 000. (I alt: 34021 ECU). 160 000. (I alt: 24160 ECU). 25 000. (I alt: 7898 ECU). 60 000. (I alt: 8505 ECU). 80 000. (I alt: 10935 ECU). 250 000. (I alt: 35237 ECU). Irland : et fartøj blev idømt en bøde på NKR 25 000 og fik konfiskeret aktiver til en værdi af NKR 75 000. (I alt: 12150 ECU). Portugal : et fartøj blev idømt en bøde på NKR 40 000 og fik konfiskeret aktiver til en værdi af NKR 450 000. (I alt: 59538 ECU). AL\ ISSN 0254-1*59 KOM(96) 493 endelig udg. DOKUMENTER DA 03 15 11 Katalognummer : CB-CO-96-511-DA-C ISBN 92-78-10133-8 Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer L-2985 Luxembourg Jç


title: Regolamento (CE) n. 2016/96 della Commissione del 22 ottobre 1996 recante aumento di un contingente tariffario comunitario consolidato al GATT, in materia di carta giornale in provenienza del Canada (1996)

eurovoc_concepts:
Canada
GATT
newspaper
originating product
paper
tariff quota

formats: html pdfa1b print


title: Règlement (CE) nº 2019/96 de la Commission du 22 octobre 1996 portant rétablissement de la perception des droits de douane applicables aux produits des codes de la nomenclature combinée 6105, 6109, 6110 d'une part et 6106, 6206 d'autre part, originaires de Lituanie, bénéficiaires de plafonds tarifaires prévus par le règlement (CE) nº 2178/95 du Conseil

eurovoc_concepts:
Lithuania
application of EU law
clothing
originating product
restoration of customs duties
tariff ceiling


title: Beslutning om Kommissionens grønbog om brugsmodelbeskyttelse i det indre marked (KOM(95)0370 - C4- 0353/95)

eurovoc_concepts:
industrial property
invention
single market

formats: html print


title: Legislative resolution embodying the opinion of the European Parliament on the proposal for a European Parliament and Council Directive amending Directive 93/38/ EEC coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors (COM(95)0107 - C4-0162/95 - 95/ 0080(COD)) [ The matter had been referred back to the committee responsible on 16 July 1996 pursuant to Rule 59(3) (see Minutes of that Sitting, Part II, Item 4).] (Codecision procedure: first reading)

eurovoc_concepts:
GATT
energy use
public contract
telecommunications
transport policy
water