title: Id-Direttiva 96/69/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-8 ta’ Ottubru 1996 li temenda d-Direttiva 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta’ l-arja b’emissjonijiet minn vetturi bil-mutur

eurovoc_concepts:
air quality
approximation of laws
motor vehicle
quality of the environment
tax incentive
technical standard

text: 34 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 31996L0069 L 282/64 IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ ID-DIRETTIVA 96/69/KE TAL-PARLAMENT EWROPEW U TAL-KUNSILL tat-8 ta’ Ottubru 1996 13/Vol. 18 1. 11. 1996 temenda d-Direttiva 70/220/KEE dwar li għandhom x’jaqsmu ma’ miżuri l-approssimazzjoni li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta’ tal-liġijiet ta’ li Istati Membri l-arja b’emissjonijiet minn vetturi bil-mutur IL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA’ L-UNJONI EWROPEA. 4. Wara li kkunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunitajiet Ew- ropej, u b’mod partikolari l-Artikolu 100a tiegħu, Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni (1). Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċja- li (2), 5. Filwaqt Artikolu 189b tat-Trattat (3), bi jaġixxu li qbil mal-proċedura stabbilita fl- 1. 2. 3. Billi għandhom jittieħdu miżuri fi ħdan il-qafas tal-kisba tal-għanijiet tas-suq intern; billi s-suq intern fih żona mingħajr fruntieri interni li fih huwa żgurat l-moviment liberu ta’ merkanzija, persuni, servizzi u kapital; ta’ Billi l-ewwel programm ta’ azzjoni tal-Komunitajiet Ew- ropej fuq il-protezzjoni ta’ l-ambjent (4), approvat mill- fit-22 ta’ Novembru 1973, għamel sejħa biex Kunsill jittieħed kont fil-ġlieda l-aħħar progressi xjentifiċi kontra t-tniġġis atmosferiku kawżat mill-gassijiet minn vetturi bil-mutur u biex id-Direttivi mħaddna qabel jiġu l-ħames programm ta’ emendati skond il-ħtieġa; billi azzjoni, li l-approċċ ġenerali tiegħu kien approvat mill- Kunsill fir-riżoluzzjoni ta’ l-1 ta’ Frar 1993 (5), provda li jsiru sforzi addizzjonali biex jkun hemm tnaqqis konsi- tniġġis minn vetturi bil- ta’ derevoli mutur; fil-livell preżenti 6. 7. individwali; billi dawn, Billi l-għan li jitnaqqas l-livell ta’ emissjonjiet ta’ inkwi- nanti minn vetturi bil-mutur u t-tħaddim tas-suq intern għall-vetturi ma’ jistax jinkiseb biżżejjed mill-Istati Mem- jistgħu jinkisbu aħjar bri fuq livell komunitarju permezz ta’ l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta’ l-arja mill-vetturi bil-mutur; jirrigwardaw il-miżuri l-Stati Membri iżda, li Billi huwa magħruf li l-iżvilupp tat-trasport fil-Komunità ġab trażżin għall-ambjent u hemm riskju ta’ żieda fid- deterjorament tiegħu; billi l-estimi uffiċjali fiż-żieda tad- densità fit-traffiku magħmula s’issa inqabżu mit-tendenzi attwali mal-Komunità kollha u billi għal din ir-raġuni livelli stretti ta’ emissjoni għandhom jiġu preskritti għall- vetturi kollha bil-mutur; fl-1993 il-Kummissjoni ħaddnet programm Ewro- Billi pew fuq l-emissjonijiet, teknoloġiji ta’ karburant u magni (Epefe); billi dan il-programm ġie stabbilit biex jiġi żgurat li l-proposti għal Direttivi tal-ġejjieni dwar tniġġis mill-emissjonijiet ifittxu l-aqwa soluzzjonijiet għall-amb- jent, għall-konsumatur u għall-ekonomija; billi, jittratta dwar it-tniġġis minn vetturi bil-mutur u l-karburant li bih jimxu; Billi d-Direttiva 70/220/KEE (6) li tittratta dwar il-miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta’ l-arja mill- emissjonijiet ta’ vetturi bil-mutur, hija waħda mid-Diret- tivi separati tat-tip preskritta mid-Direttiva 70/156/KEE (7); il-proċedura ta’ approvazzjoni taħt l-valuri Billi d-Direttiva 70/220/KEE tippreskrivi limiti għall-carbon monoxide u l-emissjonijiet mhux maħruqa ta’ hydrocarbon mill-magni ta’ vetturi bħal dawn; billi dawn il-valuri limiti kienu ġew imnaqqsa l-ewwel darba bid-Direttiva tal-Kunsill 74/290/KEE (8) u miżjuda, b’kon- formità mad-Direttiva tal-Kummissjoni 77/102/KEE (9), b’valuri ta’ ossidi limiti għal emissjonijiet permissibbli ta’ nitroġenu; billi limiti għal dawn it-tliet sus- imnaqqsa mid- tanzi Direttiva tal-Kummissjoni 78/665/KEE (10) u d-Direttivi tal-Kunsill 83/351/KEE (11) u 88/76/KEE (12); billi valuri limiti għat-tniġġis mill-emissjonijiet partikolati minn iddaħħlu mid-Direttiva 88/436/KEE (13); magni l-valuri jniġġsu kienu suċċessivament diesel li tal-Parlament Ewropew ta’ (1) ĠU Nu C 390, tal-31. 12. 1994, p. 26u ĠU C 19, tat-23. 1. 1996, p. 13. (2) ĠU Nu C 201, tas-26. 7. 1993, p. 9. (3) Opinjoni l-20 ta’ Settembru 1995 (ĠU C 269, tas-16. 10. 1995, p. 82), pożizzjoni komuni tal-Kunsill tat-22 ta’ Diċembru 1995 (ĠU C 37, tad-9. 2. 1996, p. 23) u Deċiżjo- ni tal-Parlament Ewropew tad-9 ta’ Mejju 1996 (ĠU C 152, tas- 27. 5. 1996, p. 44). (4) ĠU Nu C 112, ta’ l-20. 12. 1973, p. 1. (5) ĠU Nu C 138, tas-17. 5. 1993, p. 1. (6) ĠU L 76, tas-6. 4. 1970, p. 1. Direttiva kif emendata l-aħħar bid- Direttiva 94/12/KE (ĠU L 100,tad-19. 4. 1994, p. 42). (7) ĠU L 42, tat-23. 2. 1970, p. 1. Direttiva kif emendata l-aħħar bid- Direttiva tal-Kummissjoni 95/54/KE (ĠU L 266, tat-8. 11. 1995, p. 1). (8) ĠU L 159, tal-15. 6. 1974, p. 61. (9) ĠU L 32, tat-3. 2. 1977, p. 32. (10) ĠU L 223, ta’ l-14. 8. 1978, p. 48. (11) ĠU L 197, ta’ l-20. 7. 1983, p. 1. (12) ĠU L 36, tad-9. 2. 1988, p. 1. (13) ĠU L 214, tas-6. 8. 1988, p. 1. 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 35 li test billi livelli Ewropej aktar stretti għall-emissjonijiet ta’ inkwinanti gassużi minn vetturi bil-mutur taħt 1 400 cm3 kienu ddaħħlu bid-Direttiva 89/458/KEE (1); billi dawn il-livelli twessgħu għall- tal-passiġġieri kollha indipendentement mill-kapaċità karozzi tal-magna tagħhom fuq il-bażi ta’ proċedura Ewropea mtejba fih ċiklu ta’ sewqan barra mill-belt; billi ta’ jinkludi ddaħħlu rekwiżiti marbuta ma’ l-emisjonijiet evaporattivi u mad-dewmien ta’ komponenti ta’ vettura li jnaqqsu l-emissjo- nijiet kif ukoll livelli aktar stretti ta’ sustanzi li jniġġsu partiko- lati għall-vetturi bil-mutur armati b’magni diesel bid-Direttiva 91/441/KEE (2); billi karozzi tal-passiġġieri ddiżenjati biex jes- għu aktar minn sitt passiġġieri, jew li għandhom massa massima ta’ aktar minn 2 500 kg. , vetturi “off-road” koperti mid-Direttiva kummerċjali żgħar u vetturi 70/220/KEE ġew, soġġetti livelli stretti daqs dawk tal-karozzi tal-passiġġieri, filwaqt għal li ttieħed kont tal-karatteristiċi speċifiċi ta’ vetturi bħal dawn; l-livelli għall-karozzi tal-passiġġieri saru aktar stretti min- billi li daħħlet ukoll metodu ġdid ta’ ħabba d-Direttiva 94/12/KE, jeħtieġ li kontroll dwar l-livelli għall-vetturi kommerċjali żgħir jkunu armonizzati 7. ma’ dawk għall-karozzi l-inqas stretti daqs dawk tal-karozzi tal-passiġġieri; il-konformità ta’ produzzjoni; billi tal-passiġġieri sabiex jiġu ta’ skond id-Direttiva 93/59/KEE (3), inkluż is-sewwieq, li daħlet għalih il-Kummissjoni li f’dan il- Billi x-xogħol l-aqwa teknoloġija disponibbli bħalissa qasam wera’ għall-industrija Komunitarja tista’ titjieb sabiex tipper- ta’ jħarsu l-limiti li vetturi kummerċjali żgħar metti l-istess jista’ skariku mnaqqsa konsiderevolment; billi jingħad dwar teknoloġiji ġodda li qegħdin jiżviluppaw; l-livelli proposti ser japplikaw kemm għall-appro- billi vazzjoni ta’ tipi ġodda ta’ vettura kemm għal kontrolli fuq il-konformità ta’ produzzjoni, peress li l-metodu emendat ta’ kampjonatura u l-valutazzjoni statistika jip- jitneħħew it-tolleranzi permessi għall-valuri permetti limiti preskritti taħt stadji preċedenti ta’ tnaqqis ta’ valur skond id-Direttiva 70/220/KEE; li 11. 12. 13. jinkludu tniġġis teffettwax il-jedd ta’ l-Istati Membri mill-emissjonijiet u sustanzi oħra fil-bażi li fuqha jitqiesu t-taxxi tat-traffiku fuq vetturi bil-mutur; li Billi l-ħtieġa ta’ notifika bil-quddiem ta’ din id-Direttiva tgħodd mingħajr preġudizzju għall-ħtiġiet ta’ notifika skond dispożizzjonijiet oħra tal-liġi tal-Komunità, l-aktar l-Artikolu 93(3) tat-Trattat; Billi huwa xieraq li l-Parlament Ewropew u l-Kunsill għandhom jadottaw, sal-31 ta’ Diċembru 1997, ir-rekwi- fuq il-bażi ta’ żiti validi għall-istadju li sat-30 ta’ l-Kummissjoni għandha tagħti proposta li Ġunju 1996 u li l-għan tagħha hu li jitnaqqsu sostanz- jalment l-emissjonijiet minn vetturi kummerċjali żgħar; jibda fl-2000, li tilqa’ Billi l-miżuri biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta’ tniġġis ta’ l-arja mis-sena 2000 għandu jifforma parti minn xejra l-miżuri kollha li integrata u multi-direzzjonali jnaqqsu t-tniġġis ta’ l-arja minħabba t-traffiku tat-toroq; billi l-parametri kollha mwaqqfa fl-Artikolu 4 tad-Diret- tiva 94/12/KE huma rilevanti; billi, għar-rekwiżiti validi l-għan għandu jkun, għall-vetturi kum- mis-sena 2000, jitwaqqfu livelli ta’ strettezza ekwiva- merċjali żgħar, li lenti għal dawk stabbiliti għall-karozzi tal-passiġġieri li jużaw teknoloġija ta’ livell tnaqqis tekniku uniformi, filwaqt li jittieħed kont tal-karatteristiċi speċjali ta’ vetturi kummerċjali żgħar u, għal vetturi ta’ kategorija N1, klassijiet II u III, tal-ħtieġa li jitqiesu xi l- preskrizzjonijiet xierqa fir-rigward tad-dewmien; billi Kummissjoni għandha tieħu taħt idejha l-analiżi ta’ l- aspetti ambjentali, teknoloġiċi u l-effiċjenza marbuta ma’ l-ispejjeż u tipprovdi, sa l-aħħar ta’ Ġunju 1996, għani- jiet kwantifikati għat-tħaddin ta’ miżuri komunitarji ap- plikabbli mis-sena 2000, ta’ emissjoni ta’ l-Kummissjoni eżaminat l-possibilità li ssir għaqda Billi tal-klassijiet II u III tal-vetturi, il-kondizzjonijiet attwali li fihom il-vetturi kummerċjali żgħar huma misjuqa fi traffiku urban u extra-urban u l-karatteristiċi speċjali ta’ dawn il-vetturi; ADOTTAW DAN IR-REGOLAMENT: L-Artikolu 1 ta’ taxxa, inċentivi Billi l-Istati Membri għandhom jitħallew iħaffu, permezz ta’ li jħarsu r-rekwiżiti mħaddna fuq livell komunitarju, liema inċentivi għandhom iħarsu d-dispożizzjonijiet tat-Trattat u jissoddisfaw ċerti kondizzjonijiet maħsuba biex jiġi evitat distorzjoni tas-suq intern; billi din id-Direttiva ma it-tqegħid fis-suq ta’ vetturi L-Anness I b’mod konformi ma’ l-Anness ta’ din id-Direttiva. tad-Direttiva 70/220/KEE għandu jkun emendat L-Artikolu 2 (1) ĠU L 226, tat-3. 8. 1989, p. 1. (2) ĠU L 242, tat-30. 8. 1991, p. 1. (3) ĠU L 186, tat-28. 7. 1993, p. 21. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1996, l-Istati Membri għand- 1. hom jaċċettaw il-konformità mar-rekwiżiti tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata minn din id-Direttiva, għall-għanijiet ta’ l-Artikolu 4(1) u 7 (1) tad-Direttiva 70/156/KEE. 8. 9. 10. 36 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 13/Vol. 18 B’effett mill-1 ta’ Jannar 1997 għal vetturi ta’ klassi I u 2. b’effett mill-1 ta’ Jannar 1998 għal vetturi ta’ klassijiet II u III, l-Istati Membri ma jistgħux aktar jagħtu: — approvazzjoni KE tat-tip skond l-Artikolu 4(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew — approvazzjoni nazzjonali tat-tip, sakemm id-dispożizzjoni- jiet ta’ l-Artikolu 8(2) tad-Direttiva 70/156/KEE jiġu msejħa, għal tip ta’ vettura għal raġunijiet marbuta mat-tniġġis ta’ l-arja minn emissjonijiet ta’ magni, jekk tonqos milli tħares id-Diret- tiva 70/220/KEE, kif emendata minn din d-Direttiva. B’effett mill-1 ta’ Ottubru1997 għal vetturi ta’ klassi I u 3. b’effett mill-1 ta’ Ottubru 1998 għal vetturi ta’ klassijiet II u III, l-Istati Membri għandhom: — jqisu ċertifikati ta’ konformità li jkunu flimkien ma’ vetturi ġodda skond id-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-għanijiet ta’ l-Artikolu 7(1) ta’ din id-Direttiva; u fis-servizz ta’ — jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul vetturi ġodda li ma jkollhomx ċertifikat ta’ konformità skond id-Direttiva 70/156/KEE, ħlief fejn id-dispożizzjonijiet ta’ Artiklolu 8 (2) tad-Direttiva 70/156/KEE huma msejħa, għal raġunijiet marbuta mat-tniġġis ta’ l-arja minn emissjonijiet ta’ magni, tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva, ma jitħarsux. il-kondizzjonijiet meħtieġa jekk L-Artikolu 3 taxxa biss fir-rigward ta’ vetturi bil-mutur li L-Istati Membri jistgħu jagħmlu dispożizzjonijiet għal inċentivi ta’ jħarsu id- Direttiva 70/220/KEE, kif emendata minn din id-Direttiva. Inċentivi bħal dawn għandhom iħarsu d-dispożizzjonijiet tat- Trattat u jissoddisfaw dawn il-kondizzjonijiet: — għandhom jkunu validi għal vetturi ġodda kollha għal bejgħ fis-suq ta’ xi Stat Membru li jħarsu minn qabel ir-rekwiżiti tad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva, — għandhom jiefqu fid-dati preskritti applikazzjoni mandatorja ta’ valuri vetturi ġodda bil-mutur, fl-Artikolu 2(3) għall- ta’ emissjonijiet għal — għal kull tip ta’ vettura bil-mutur għandhom jkunu għal ammont aktar baxx mill-ispiża addizzjonali tal-mezzi tekni- ċi mdaħħla biex tiżgura konformità mal-valuri preskritti u l-istallazzjoni tagħhom fuq il-vettura. Il-Kummissjoni għandha tkun infurmata dwar kull pjan sabiex l-inċentivi ta’ taxxa msemmija fl-ewwel tistitwixxi jew tibdel paragrafu fi żmien xieraq biex tissottometti tagħha. l-osservazzjonijiet L-Artikolu 4 jaġixxu taħt li filwaqt il- Il-Parlament Ewropew u l-Kunsill, kondizzjonijiet preskritti fit-Trattat, għandhom jiddeċidu sal-31 ta’ Diċembru 1997 dwar proposti, li għandhom isiru mill- Kummissjoni sat-30 ta’ Ġunju 1996, għal stadju ieħor fit- tnaqqis, bl-adozzjoni ta’ miżuri Komunitarji, ta’ tniġġis ta’ arja minnħabba emissjoni minn vetturi bil-mutur koperti minn din id-Direttiva. Il-miżuri għandhom japplikaw mis-sena 2000. F’dawn il-proposti, deskritt fl-Artikolu 4 tad-Direttiva 94/12/KE. l-Kummissjoni għandha ssegwi l-approċċ L-Artikolu 5 L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, 1. ir- regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa għal konformità ma’ din id-Direttiva sa l-1 ta’ Ottubru 1996. Għandhom jgħarrfu bihom lill-Kummissjoni fil-pront. Meta l-Istati Membri jadottaw dawn il-miżuri, għandu jkollhom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu flimkien ma’ referenza bħal din fiż-żmien tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi biex issir din it-tip ta’ referenza għandhom jiġu preskritti mill-Istati Membri. L-Istati Membri għandhom jgħarrfu lill-Kummissjoni bit- li huma 2. test tad-dispożizzjonijiet prinċipali tal-liġi nazzjonali jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva. L-Artikolu 6 Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-20 jum ta’ wara l- pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċċjali tal-Komunitajiet Ewro- pej. L-Artikolu 7 Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri. Magħmula fi Brussel, fit-8 ta’ Ottubru 1996. Għall-Parlament Ewropew Il-President K. HÄNSCH Għall-Kunsill Il-President P. RABBITTE 13/Vol. 18 MT Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea 37 L-ANNESS Emendi għall-Anness tad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata bid-Direttiva 93/59/KEE It-tabella f’Sezzjoni 5. 3. 1. 4 hija mibdula b’dan li ġej: Il-valuri tal-limitu Il-Kategorija/il-klassi tal-vettura (kg) Il-massa tal-carbon monoxide L1 (g/km) Il-massa kkumbinata ta’ l-idrokarbuni u ta’ l-ossidji tan-nitrogenu L2 (g/km) Il-massa tal-partikolati L3 (g/km) Il-Kategorija Il-Klassi Il-massa ta’ refe- renza M (2) N1 (3) RW — I II III Il-Petrol Id-Diesel Il-Petrol Id-Diesel (1) Id-Diesel (1) kollha RW ≤ 1 250 1 250 < RW ≤ 1 700 1 700 < RW 2,2 2,2 4,0 5,0 1,0 1,0 1,25 1,5 0,5 0,5 0,6 0,7 0,7 0,7 1,0 1,2 0,08 0,08 0,12 0,17 (1) Sat-30 ta’ Settembru 1999, għal vetturi li jkollhom magni tad-diżil tat-tip ta’ injezzjoni diretta, il-limiti tal-valuri L2 u L3 huma li ġejjin: — Il-kategorija M (2) u N1 (3) il-klassi I: — Il-kategorija N1 (3) klassi II: — Il-kategorija N1 (3) klassi III (2) Ħlief: L2 0,9 1,3 1,6 L3 0,10 0,14 0,20 — vetturi ddiżinjati biex iġorru iktar minn sitt okkupanti inkluż ix-xufier — vetturi li l-massa massima tagħhom teċċedi l-2 500 kg. (3) U dawk li l-vetturi tal-kategorija M li huma speċifikati fin-nota f’qiegħ il-paġna (2)


title: VERORDENING (EG) Nr. 1936/96 VAN DE COMMISSIE van 8 oktober 1996 betreffende de afgifte van uitvoercertificaten voor op basis van groenten en fruit verwerkte produkten

eurovoc_concepts:
export licence
export refund
fruit juice
fruit product
quantitative restriction
vegetable product


title: REGOLAMENTO (CE) N. 1943/96 DELLA COMMISSIONE dell'8 ottobre 1996 che modifica le restituzioni all'esportazione nel settore del latte e dei prodotti lattiero-caseari

eurovoc_concepts:
Montenegro
Serbia
export refund
processed cheese
trade restriction


title: WRITTEN QUESTION No. 2551/96 by Horst SCHNELLHARDT to the Commission. Financial assistance for Mongolia under the Tacis programme

eurovoc_concepts:
EU programme
Mongolia
distribution of aid
financial aid
power plant
small and medium-sized enterprises
staff
technical cooperation

formats: html print


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2532/96 af Amedeo AMADEO til Kommissionen. Konkurrencepolitikken

eurovoc_concepts:
competition law
competition policy
market access
merger
monopoly
single market


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2552/96 van John IVERSEN aan de Commissie. Begrotingslijn B3-4103

eurovoc_concepts:
European social policy
association
budget
cooperation policy
financial aid
marginalisation
poverty


title: Verordnung (EG) Nr. 1937/96 der Kommission vom 8. Oktober 1996 zur Änderung der Anhänge III B und VI der Verordnung (EG) Nr. 517/94 des Rates über die gemeinsame Regelung der Einfuhren von Textilwaren aus bestimmten Drittländern, die nicht unter bilaterale Abkommen, Protokolle, andere Vereinbarungen oder eine spezifische gemeinschaftliche Einfuhrregelung fallen

eurovoc_concepts:
Yugoslavia
import
import policy
market protection
quantitative restriction
textile product

formats: html pdfa1b print


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2528/96 του Amedeo AMADEO προς την Επ τροπή. Κτηνιατρικοί έλεγχοι

eurovoc_concepts:
animal product
animal production
frontier
import
supervisory body
third country
veterinary inspection


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2539/96 van Amedeo AMADEO aan de Commissie. Kaderprogramma O&TO

eurovoc_concepts:
EU industrial policy
EU programme
EU research policy
competitiveness
innovation
research and development
research programme
technological change


title: QUESTION ECRITE no 2540/96 de Amedeo AMADEO à la Commission. Quatrième programme de recherche et de développement technologique (RDT)

eurovoc_concepts:
EU financing
EU programme
health policy
maritime transport
rail transport
research and development
research expenditure (EU)
research programme
technological change


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2555/96 af Ritva LAURILA til Kommissionen. Den Europæiske Unions narkotikapolitik og kommissær Boninos udtalelse

eurovoc_concepts:
competence of the Member States
drug addiction
health control
liberalisation of trade
narcotic
penalty
public health


title: Regulamento (CE) nº 1937/96 da Comissão de 8 de Outubro de 1996 que altera os anexos III B e VI do Regulamento (CE) nº 517/94 do Conselho relativo ao regime comum aplicável às importações de produtos têxteis de determinados países terceiros, não abrangidos por acordos, protocolos ou outros convénios bilaterais, ou por outras regras comunitárias específicas de importação


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2554/96 af Miguel ARIAS CAÑETE til Kommissionen. Følger for miljøet som følge af destruktion af overskudsproduktion af frugt og grøntsager

eurovoc_concepts:
degradation of the environment
fruit
perishable goods
production surplus
soil pollution
vegetable
water pollution
withdrawal from the market


title: QUESTION ECRITE no 2554/96 de Miguel ARIAS CAÑETE à la Commission. Conséquences environnementales de la destruction de fruits et légumes ayant fait l'objet d'un retrait de la production


title: COMMISSION REGULATION (EC) No 1940/96 of 8 October 1996 on the issue of import licences for garlic originating in China

eurovoc_concepts:
China
bulb vegetable
exchange of information
import licence
originating product
quantitative restriction


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2544/96 del Amedeo AMADEO a la Comisión. Floricultura

eurovoc_concepts:
Italy
VAT
agricultural product
competence of the Member States
floriculture
horticulture
tax harmonisation
tax relief
transitional period (EU)


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2531/96 von Amedeo AMADEO an die Kommission. Staatliche Beihilfen im Luftverkehr

eurovoc_concepts:
European Commission
State aid
air transport
airline
application of EU law
competition law
control of State aid
inter-company agreement
liberalisation of the market
restriction on competition


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2556/96 del Anne ANDRÉ-LÉONARD a la Comisión. Financiación del día nacional de solidaridad con Argelia por parte de la Comisión europea

eurovoc_concepts:
Algeria
EU sponsorship
European social policy
cultural event
financial aid


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2544/96 do Deputado Amedeo AMADEO à Comissão. Floricultura


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αριθ. 2546/96 του Amedeo AMADEO προς την Επιτροπή. Προστασία περιβάλλοντος

eurovoc_concepts:
EU environmental policy
action programme
environmental protection
financial aid
non-governmental organisation


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2536/96 van Amedeo AMADEO aan de Commissie. Overheidsopdrachten

eurovoc_concepts:
EC Directive
EU Member State
application of EU law
infringement procedure (EU)
national implementing measure
national law
public contract
single market


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2538/96 dell'on. Amedeo AMADEO alla Commissione. Ambiente e sviluppo sostenibile

eurovoc_concepts:
Council of the European Union
EC Decision
EU programme
European Parliament
action programme
codecision procedure
development policy
environmental policy
proposal (EU)


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2546/96 del Amedeo AMADEO a la Comisión. Protección del medio ambiente


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2552/96 dell'on. John IVERSEN alla Commissione. Linea di bilancio B3-4103


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2528/96 del Amedeo AMADEO a la Comisión. Controles veterinarios


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2537/96 van Amedeo AMADEO aan de Commissie. Overheidsopdrachten

eurovoc_concepts:
European Economic Interest Grouping
award of contract
inter-company cooperation
invitation to tender
liberalisation of the market
public contract
single market
small and medium-sized enterprises


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2526/96 del Amedeo AMADEO a la Comisión. Programa URBAN

eurovoc_concepts:
EU financing
EU initiative
EU programme
Italy
commitment of expenditure
town planning


title: WRITTEN QUESTION No. 2544/96 by Amedeo AMADEO to the Commission. Flower growing


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2642/96 af Yiannis ROUBATIS til Kommissionen. Mord på kurdiske fanger og overtrædelse af menneskerettighederne i Tyrkiet

eurovoc_concepts:
EU programme
EU relations
Kurdistan question
Türkiye
customs union
human rights
penal institution
political violence
prisoner


title: Smernica Rady a Európskeho Parlamentu 96/69/ES z 8. októbra 1996, ktorá mení a dopĺňa smernicu 70/220/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o opatreniach proti znečisťovaniu ovzdušia výfukovými plynmi z motorových vozidiel

eurovoc_concepts:
air quality
approximation of laws
motor vehicle
quality of the environment
tax incentive
technical standard

formats: html pdf print

text: 34 SK Úradný vestník Európskej únie 13/zv. 18 31996L0069 L 282/64 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV 1. 11. 1996 SMERNICA RADY A EURÓPSKEHO PARLAMENTU 96/69/ES z 8. októbra 1996, ktorá mení a dopĺňa smernicu 70/220/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o opatreniach proti znečisťovaniu ovzdušia výfukovými plynmi z motorových vozidiel EURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIE, (4) so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva a najmä na jej článok 100a, so zreteľom na návrh Komisie, (1) so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výbo- ru, (2) konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 189b zmluvy, (3) (1) (2) (3) keďže by mali byť prijaté opatrenia v rámci dosiahnutia cieľov vnútorného trhu; keďže vnútorný trh predstavuje je zaručený oblasť bez vnútorných hraníc, v ktorej voľný pohyb tovaru, osôb, služieb a kapitálu; keďže v prvom akčnom programe Európskeho spolo- čenstva o ochrane životného prostredia, (4) ktorý Rada schválila 22. novembra 1973, sa vyzýva brať zreteľ na posledné vedecké poznatky v boji proti znečisťovaniu vzduchu výfukovými plynmi z motorových vozidiel a na už prijaté smernice, ktoré sa majú príslušne zmeniť a doplniť; keďže piaty akčný program, ktorého všeo- becný prístup bol schválený 1. februára 1993, (5) pred- pokladá vyvinúť ďalšie úsilie zamerané na podstatné zníženie súčasnej úrovne emisií škodlivín z motorových vozidiel; ciele emisie úrovne zníženia keďže škodlivín z motorových vozidiel a fungovania vnútorného trhu pre vozidlá nemôžu byť dosiahnuté jednotlivými člen- skými štátmi a môžu byť preto lepšie dosiahnuté apro- ximáciou právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa opatrení, ktoré sa majú prijať proti znečisťovaniu ovzdušia emisiami z motorových vozidiel; (1) Ú. v. ES C 390, 31. 12. 1994, s. 26 a Ú. v. ES C 19, 23. 1. 1996, s. 13. (2) Ú. v. ES C 201, 26. 7. 1993, s. 9. (3) Stanovisko Európskeho parlamentu septembra 1995 (Ú. v. ES C 269, 16. 10. 1995, s. 82), spoločná pozícia Rady z 22. decembra 1995 (Ú. v. ES C 37, 9. 2. 1996, s. 23) a rozhodnutie Európskeho parlamentu z 9. mája 1996 (Ú. v. ES C 152, 27. 5. 1996, s. 44). z 20. (4) Ú. v. ES C 112, 20. 12. 1973, s. 1. (5) Ú. v. ES C 138, 17. 5. 1993, s. 1. keďže sa uznáva, že rozvoj dopravy v spoločenstve má nepriaznivé účinky na životné prostredie a že z toho dôvodu existuje riziko jeho zhoršenia; keďže niektoré doteraz vykonané oficiálne odhady zvýšenia hustoty premávky vývoj v spoločenstve a keďže z toho dôvodu by mali byť stanovené omnoho prísnejšie normy emisií pre všetky motorové vozidlá; skutočný nižšie než boli (5) (6) (7) keďže Komisia v roku 1993 prijala Európsky program o emisiách, palivách a technológiách motora (EPEFE); keďže tento program bol založený s cieľom zabezpečiť, aby sa návrhy ďalších smerníc o emisiách škodlivín usilovali o najlepšie riešenia v záujme spotrebiteľov aj hospodárstva; keďže tento program sa zaoberá emisiami škodlivín z motorových vozidiel a ich palivami; proti keďže smernica 70/220/EHS, (6) ktorá sa zaoberá opa- treniami emisiami z motorových vozidiel, je jednou zo samostatných smer- níc pre postup EHS typového schvaľovania, ktorý stano- vila smernica 70/156/EHS; (7) znečisťovaniu ovzdušia boli najprv hodnoty keďže v smernici 70/220/EHS sú stanovené limitné hodnoty pre emisie oxidu uhoľnatého a nespálených uhľovodíkov z motorov takýchto vozidiel; keďže tieto smernicou limitné 74/290/EHS (8) a doplnené na základe smernice Komisie 77/102/EHS (9) o limity prípustných emisií oxidu dusíka; keďže limity pre tieto tri typy škodlivín boli postupne znižované 78/665/EHS, (10) 83/351/EHS (11) a 88/76/EHS; (12) keďže limitné hodnoty pre emisie škodlivých častíc z dieselových motorov boli zavedené smernicou 88/436/EHS; (13) smernicami znížené Komisie (6) Ú. v. ES L 76, 6. 4. 1970, s. 1. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 94/12/ES (Ú. v. ES L 100, 19. 4. 1994, s. 42). (7) Ú. v. ES L 42, 23. 2. 1970, s. 1. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 95/54/ES (Ú. v. ES L 266, 8. 11. 1995, s. 1). (8) Ú. v. ES L 159, 15. 6. 1974, s. 61. (9) Ú. v. ES L 32, 3. 2. 1977, s. 32. (10) Ú. v. ES L 223, 14. 8. 1978, s. 48. (11) Ú. v. ES L 197, 20. 7. 1983, s. 1. (12) Ú. v. ES L 36, 9. 2. 1988, s. 1. (13) Ú. v. ES L 214, 6. 8. 1988, s. 1. 13/zv. 18 SK Úradný vestník Európskej únie 35 keďže prísnejšie Európske normy pre emisie plynných škodli- vín z motorových vozidiel pod 1400 cm3 boli zavedené smernicou 89/458/EHS; (1) keďže tieto normy boli rozšírené pre všetky osobné automobily nezávisle od objemu motora, na základe zdokonaleného Európskeho testovacieho postupu za- hŕňajúceho mimomestské jazdné cykly; keďže požiadavky tý- kajúce sa emisií pri odparovaní a životnosti častí vozidla, ktoré majú vzťah k emisiám, ako aj prísnejšie normy pre škodlivé častice vozidiel vybavených dieselovými motormi, boli zave- dené smernicou 91/441/EHS; (2) keďže pre osobné automobily určené k preprave viac než šiestich osôb vrátane vodiča, alebo majúce maximálnu hmotnosť viac než 2500 kg, ľahké úžitko- vé vozidlá terénne vozidlá, ktoré podliehajú smernici 70/220/EHS, platia podľa smernice 93/59/EHS, (3) prísnejšie normám než sú tie, ktoré platia pre osobné automobily, berúc do úvahy špecifické charakteristiky takých vozidiel; keďže normy pre osobné smernicou automobily boli 94/12/ES, ktorá tiež zaviedla novú metódu posudzovania zhody výroby; keďže je potrebné harmonizovať normy pre ľahké úžitkové vozidlá s normami pre osobné automobily, aby boli rovnako prísne ako tie, ktoré platia pre osobné automobily; sprísnené a (11) (12) (13) (8) limity emisií; keďže práca vykonaná Komisiou v tejto oblasti ukázala, že najlepšia technológia bežne dostupná priemyslu spo- ločenstva môže byť ďalej zdokonalená tak, aby umož- nila ľahkým úžitkovým vozidlám spĺňať podstatne zní- žené keďže aj o objavujúcich sa nových technológiách; keďže navrho- vané normy budú platiť pre schvaľovanie nových typov vozidiel ako aj pre posudzovanie zhody výroby, pretože upravená metóda odberu vzoriek a štatistického vyhod- notenia, umožňuje odstrániť tolerancie prípustné pre limitné hodnoty stanovené podľa predchádzajúcich vý- vojových stupňov smernice 70/220/EHS; rovnako platí to ktorého z základu, z motorových vozidiel; sa vypočítavajú cestné dane keďže predchádzajúca notifikácia požiadaviek tejto smer- nice je bez vplyvu na notifikáciu požiadaviek podľa iných ustanovení práva spoločenstva, obzvlášť článku 93 ods. 3 zmluvy; keďže je vhodné, aby Európsky parlament a Rada do 31. decembra 1997 prijali požiadavky platné pre etapu začínajúcu rokom 2000 na základe návrhu, ktorý musí Komisia predložiť do 30. júna 1996 a ktorý má byť zameraný na podstatné zníženie emisií ľahkých úžitko- vých vozidiel; v uvedené parametre keďže opatrenia na zníženie emisií škodlivín od roku 2000 musia tvoriť časť integrovaného a viacsmerového prístupu, zahŕňajúceho všetky opatrenia na zníženie znečisťovania ovzdušia premávkou na cestách; keďže všetky článku 4 smernice 94/12/ES sú významné; keďže cieľom požiadaviek plat- ných od roku 2000 pre ľahké úžitkové vozidlá by malo byť stanovenie noriem rovnako prísnych ako sú normy pre osobné automobily, využívajúc technológiu zníženia emisií a jednotnú technickú úroveň a berúc do úvahy špeciálne charakteristiky ľahkých úžitkových vozidiel, a pre vozidlá kategórie N1, triedy II a III, potrebu zohľadnenia akýchkoľvek premeraných podmienok po- kiaľ ide o životnosť; keďže Komisia musí podniknúť nevyhnutné analýzy aspektov environmentálnych, tech- nických aspektov a aspektov nákladovej efektívnosti, a poskytnúť pred koncom júna 1996 množstevne sta- novené ciele, na ktoré sa majú zamerať opatrenia spolo- čenstva použiteľné od roku 2000, (9) keďže Komisia preskúmala možnosť zlúčenia vozidlo- vých tried II a III, skutočné podmienky jazdy ľahkých úžitkových vozidiel v mestskej a mimomestskej pre- mávke a špeciálne charakteristiky týchto vozidiel; PRIJALI TÚTO SMERNICU: Článok 1 (10) keďže členské štáty by mali mať možnosť pomocou daňových stimulov urýchliť zavádzať na trh vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky schválené na úrovni spoločen- stva, pretože také daňové stimuly sa musia zhodovať s ustanoveniami zmluvy a spĺňať určité podmienky, ktoré majú zabrániť poruchám vnútorného trhu; keďže ustanovenia tejto smernice nemajú vplyv na právo člen- ských štátov, zahrnúť emisie nečistôt a iných látok do (1) Ú. v. ES L 226, 3. 8. 1989, s. 1. (2) Ú. v. ES L 242, 30. 8. 1991, s. 1. (3) Ú. v. ES L 186, 28. 7. 1993, s. 21. Príloha I k smernici 70/220/EHS sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tejto smernici. Článok 2 S účinnosťou od 1. októbra 1996 musia členské štáty 1. uznať zhodu s požiadavkami smernice 70/220/EHS, zmenený- mi a doplnenými touto smernicou, na účely článkov 4 ods. 1 a 7 ods. 1 smernice 70/156/EHS. 36 SK Úradný vestník Európskej únie 13/zv. 18 Komisia má byť vo vhodnej dobe informovaná o akýchkoľvek plánoch na zavedenie alebo úpravu daňových stimulov uvede- ných v prvom odseku tak, aby sa k nim mohla vyjadriť. Článok 4 Európsky parlament a Rada, konajúc za podmienok uložených zmluvou, rozhodnú do 31. decembra 1997 o návrhoch pred- ložených Komisiou do 30. júna 1996, a prijmú opatrenia spoločenstva týkajúce sa ďalšej etapy zníženia znečistenia ovzdušia emisiami z motorových vozidiel, ktoré sú predmetom tejto smernice. Tieto opatrenia budú platiť od roku 2000. V týchto návrhoch Komisia uplatní prístup uvedený v článku 4 smernice 94/12/ES. Článok 5 Členské štáty do 1. apríla 1997 (1) prijmú zákony, 1. iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Okamžite o tom budú informovať o Komisiu. Keď členské štáty príjmu uvedené ustanovenia, zahrnie sa do nich odkaz na túto smernicu, alebo ich takýto odkaz bude sprevádzať v prípade ich oficiálneho uverejnenia. Členské štáty určia, ako sa takýto odkaz uvedie. Členské štáty oznámia Komisii znenie základných ustano- 2. vení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti upravenej touto smernicou. Článok 6 Táto smernica nadobudne účinnosť na 20. deň odo dňa jej uverejnenia v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. Článok 7 Táto smernica je adresovaná členským štátom. V Bruseli 8. októbra 1996 Za Európsky parlament predseda E. HÄNSCH Za Radu predseda P. RABBITE S účinnosťou od 1. 2. pre vozidlá triedy I a s účinnosťou od 1. vozidlá triedy II a III naďalej udeliť: — ES typové schválenie podľa článku 4 ods. 1 smernice januára 1997 nemôžu členské štáty januára 1998 pre 70/156/EHS, alebo — národné typové schválenie, pokiaľ sa nepoužijú ustanovenia článku 8 ods. 2 smernice 70/156/EHS, pre typ vozidla z dôvodov týkajúcich sa znečisťovania ovzdušia smernice ustanovenia ak emisiami 70/220/EHS, zmenené a doplnené touto smernicou. z motora, nespĺňa S účinnosťou od 1. októbra 1997, musia členské štáty 3. pre vozidlá triedy I a s účinnosťou od 1. októbra 1998 pre vozidlá tried II a III: — považovať osvedčenia o zhode, ktoré sprevádzajú nové vozidlá podľa ustanovení smernice 70/156/EHS, za ne- platné na účely článku 7 ods. 1 tejto smernice, a — odmietnuť registráciu, predaj a uvedenie do prevádzky ktoré nemajú osvedčenie o zhode nových vozidiel, v súlade so smernicou 70/156/EHS, pokiaľ sa nepoužijú ustanovenia článku 8 ods. 2 smernice 70/156/EHS, z dôvodov týkajúcich sa znečisťovania ovzdušia emisiami požiadavky z motora, smernice sú 70/220/EHS, zmenené a doplnené touto smernicou. splnené nie ak Článok 3 Členské štáty môžu urobiť opatrenie, týkajúce sa daňovej stimulácie len pre motorové vozidlá, ktoré spĺňajú požiadavky smernice 70/220/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou. Také stimuly sa musia zhodovať s ustanoveniami zmluvy a spĺňať nasledovné podmienky: — platia pre všetky nové vozidlá ponúkané na predaj na trhu členského štátu, ktoré v predstihu spĺňajú požiadavky smer- nice 70/220/EHS, zmenené a doplnené touto smernicou, — prestanú platiť s účinnosťou od povinnej aplikácie hodnôt emisií stanovených v článku 2 ods. 3 pre nové motorové vozidlá, — majú pre každý typ vozidla nižšiu hodnotu než dodatočné náklady na technické zariadenia potrebné k zabezpečeniu zhody so stanovenými hodnotami a náklady na ich montáž na vozidlo. (1) Pozn. prekladateľa: dátum opravený podľa „corrigenda“ uverejnené- ho v Ú. v. ES L 83, 25. 3. 1997, s. 23. 13/zv. 18 SK Úradný vestník Európskej únie 37 PRÍLOHA Úpravy príloh k smernici 70/220/EHS zmenené a doplnené smernicou 93/59/EHS Bod 5. 3. 1. 4 sa v tabuľke nahradzuje takto: Referenčná hmotnosť Kategória/trieda vozidla Limitné hodnoty Hmotnosť oxidu uhoľnatého L1 (g/km) Súčet hmotností uhľovodíkov a oxidov dusíka L2 RH M (2) (kg) — N1 (3) I II III všetky RH ≤ 1250 1250< 1700 RH≤ 1700 < RH Benzín 2,2 2,2 4,0 5,0 Nafta 1,0 1,0 1,25 1,5 (g/km) Hmotnosť častíc L3 (g/km) Kategó-ria Trieda Benzín Nafta (1) Nafta(1) 0,5 0,5 0,6 0,7 0,7 0,7 1,0 1,2 0,08 0,08 0,12 0,17 (1) Do 30. septembra 1999, pre vozidlá vybavené dieselovými motormi s priamym vstrekom, sú limitné hodnoty L2 a L3 nasledovné: — kategória M(2) a N1(3) trieda I: — kategória N1(3) trieda II: — kategória N1(3) trieda III: (2) Výnimka: L2 0,9 1,3 1,6 L3 0,10 0,14 0,20 — vozidlá určené k preprave viac než šesť osôb vrátane vodiča, — vozidlá, ktorých maximálna hmotnosť presahuje 2 500 kg. (3) A tie motorové vozidlá kategórie M, ktoré sú špecifikované v poznámke pod čiarou (2)


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2532/96 dell'on. Amedeo AMADEO alla Commissione. Politica di concorrenza

eurovoc_concepts:
competition law
competition policy
market access
merger
monopoly
single market


title: ΓΡΑΠΤΗ ΕΡΩΤΗΣΗ αρ θ. 2551/96 του Horst SCHNELLHARDT προς την Επ τροπή. Χρηματοδοτική ενίσχυση της Μογγολίας στο πλαίσιο του προγράμματος TACIS

eurovoc_concepts:
EU programme
Mongolia
distribution of aid
financial aid
power plant
small and medium-sized enterprises
staff
technical cooperation


title: WRITTEN QUESTION No. 2539/96 by Amedeo AMADEO to the Commission. Research and development framework programme

eurovoc_concepts:
EU industrial policy
EU programme
EU research policy
competitiveness
innovation
research and development
research programme
technological change


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2546/96 von Amedeo AMADEO an die Kommission. Umweltschutz


title: REGOLAMENTO (CE) N. 2150/96 DELLA COMMISSIONE dell'8 novembre 1996 relativo alla fornitura di olio vegetale a titolo di aiuto alimentare

eurovoc_concepts:
El Salvador
award of contract
food aid
vegetable oil


title: QUESTION ECRITE no 2537/96 de Amedeo AMADEO à la Commission. Marchés publics


title: QUESTION ECRITE no 2634/96 de Ingo FRIEDRICH à la Commission. Liste des PME ayant participé à des programmes de recherche de l'Union européenne

eurovoc_concepts:
EU programme
database
dissemination of EU information
industrial research
research programme
scientific research
small and medium-sized enterprises


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2541/96 do Deputado Amedeo AMADEO à Comissão. Livro Verde sobre os modelos de utilidade e os modelos de utilidade no mercado interno

eurovoc_concepts:
European patent
European undertaking
competitiveness
industrial property
innovation
patent law
right to justice
single market


title: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2061/96 av den 8 oktober 1996 om ändring av förordning (EEG) nr 1601/91 om allmänna bestämmelser för definition, beskrivning och presentation av aromatiserade viner, aromatiserade vinbaserade drycker och aromatiserade drinkar baserade på vinprodukter

eurovoc_concepts:
flavoured wine
fruit product
vinification


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2537/96 do Deputado Amedeo AMADEO à Comissão. Contratos públicos


title: QUESTION ECRITE no 2527/96 de Amedeo AMADEO à la Commission. Services vétérinaires européens

eurovoc_concepts:
animal product
animal welfare
customs inspection
food inspection
health control
public health
third country
transport of animals
veterinary inspection
veterinary legislation


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2538/96 von Amedeo AMADEO an die Kommission. Umwelt und umweltgerechte Entwicklung


title: PERGUNTA ESCRITA n. 2538/96 do Deputado Amedeo AMADEO à Comissão. Ambiente e desenvolvimento sustentável


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2527/96 dell'on. Amedeo AMADEO alla Commissione. Servizio veterinario europeo


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2543/96 del Amedeo AMADEO a la Comisión. Modelos de utilidad


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 1935/96 DER KOMMISSION vom 8. Oktober 1996 über die Erteilung von Lizenzen für die Ausfuhr von Obst und Gemüse ohne Vorausfestsetzung der Erstattung

eurovoc_concepts:
export refund
fruit
fruit vegetable
import licence


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2526/96 von Amedeo AMADEO an die Kommission. Programm URBAN


title: VERORDNUNG (EG) Nr. 1936/96 DER KOMMISSION vom 8. Oktober 1996 über die Erteilung von Ausfuhrlizenzen für Verarbeitungserzeugnisse aus Obst und Gemüse

eurovoc_concepts:
export licence
export refund
fruit juice
fruit product
quantitative restriction
vegetable product


title: WRITTEN QUESTION No. 2526/96 by Amedeo AMADEO to the Commission. The Urban programme


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2553/96 dell'on. Kenneth COLLINS alla Commissione. Denominazione commerciale unica per i prodotti farmaceutici

eurovoc_concepts:
European standard
market approval
marketing standard
packaging
pharmaceutical product
trademark


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2642/96 del Yiannis ROUBATIS a la Comisión. Asesinato de presos kurdos y violación de los derechos humanos en Turquía


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2531/96 dell'on. Amedeo AMADEO alla Commissione. Aiuti di Stato al trasporto aereo

eurovoc_concepts:
European Commission
State aid
air transport
airline
application of EU law
competition law
control of State aid
inter-company agreement
liberalisation of the market
restriction on competition


title: Commission Regulation (EC) No 1937/96 of 8 October 1996 amending Annexes III B and VI to Council Regulation (EC) No 517/94 on common rules for imports of textile products from certain third countries not covered by bilateral agreements, protocols or other arrangements, or by other specific Community import rules

eurovoc_concepts:
Yugoslavia
import
import policy
market protection
quantitative restriction
textile product


title: Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiiv 96/69/EÜ, 8. oktoober 1996, millega muudetakse direktiivi 70/220/EMÜ mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta

text: 34 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd 31996L0069 L 282/64 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 1. 11. 1996 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 96/69/EÜ, 8. oktoober 1996, millega muudetakse direktiivi 70/220/EMÜ mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, 4) võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eelkõige selle artiklit 100a, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (1) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) tegutsedes asutamislepingu artiklis 189b ettenähtud korras (3) ning arvestades, et: 1) 2) 3) tuleb võtta meetmeid siseturu eesmärkide saavutamise raames; siseturg hõlmab sisepiirideta ala, kus on tagatud kaupade, isikute, teenuste ja kapitali vaba liikumine; nõukogu poolt 22. novembril 1973. aastal heakskiidetud Euroopa Ühenduse keskkonnakaitsealases esimeses tegevusprogrammis (4) soovitati arvesse võtta viimaseid teaduse saavutusi võitluses atmosfääri saastumise vastu mootorsõidukite heitgaasidega ning vastavalt muuta va- rem vastuvõetud direktiive; viiendas tegevuskavas, mis nõukogu 1. veebruari 1993. aasta resolutsioonis (5) üld- joontes heaks kiideti, nähakse ette täiendavad meetmed, mis tuleb võtta mootorsõidukitest eralduvate saasteainete heitmete praeguste määrade tunduvaks vähendamiseks; täita eesmärki üksikud liikmesriigid ei suuda piisavalt vähendada mootorsõidukitest saasteainete heitmete praegust määra ja tagada sõidukite siseturu toimimine; kuid seda saab paremini saavutada ühenduse tasandil, ühtlustades liikmesriikide õigusakte, mis käsitle- vad mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vas- tu võetavaid meetmeid; eralduvate (1) EÜT C 390, 31. 12. 1994, lk 26 ja EÜT C 19, 23. 1. 1996, lk 13. (2) EÜT C 201, 26. 7. 1993, lk 9. (3) Euroopa Parlamendi 20. septembri 1995. aasta arvamus (EÜT C 269, 16. 10. 1995, lk 82), nõukogu 22. detsembri 1995. aasta ühine seisukoht (EÜT C 37, 9. 2. 1996, lk 23) ja Euroopa Parlamendi 9. mai 1996. aasta otsus (EÜT C 152, 27. 5. 1996, lk 44). (4) EÜT C 112, 20. 12. 1973, lk 1. (5) EÜT C 138, 17. 5. 1993, lk 1. 5) 6) 7) tunnistatakse, et transpordi areng ühenduses on tekita- nud märkimisväärseid keskkonnaprobleeme ja on olemas oht, et keskkonna olukord halveneb veelgi; seni tehtud ametlikud liiklustiheduse kasvu prognoosid on osutunud ühenduse tegelikust suundumusest väiksemaks ja seetõt- tu tuleks kehtestada kõigi mootorsõidukite suhtes väga ranged heitgaasinormid; komisjon võttis 1993. aastal vastu Euroopa programmi heitmete, kütuste ja mootoritehnoloogiate kohta (EPEFE); programm loodi eesmärgiga tagada, et saastet käsitlevate tulevaste direktiividega seotud ettepanekutes otsitakse nii keskkonna, tarbija kui ka majanduse seisukohast pari- maid lahendusi; see käsitleb mootorsõidukite heitgaaside tekitatud saastet ja mootorsõidukeid liikumapanevaid kütuseid; direktiiv 70/220/EMÜ, (6) mis käsitleb mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavaid meet- meid, on üks mitmest üksikdirektiivist direktiiviga 70/156/EMÜ (7) sätestatud tüübikinnitusmenetluse kohta; direktiivis 70/220/EMÜ nähakse ette selliste sõidukite mootoritest väljapaiskuvate süsinikmonooksiidi ja põle- tamata süsivesinike heitkoguste piirväärtused; kõnealu- seid piirväärtusi vähendati esmakordselt nõukogu direk- tiiviga 74/290/EMÜ (8) ning asendati komisjoni direktiivi 77/102/EMÜ (9) lubatavate piirväärtustega; kolme kõnesoleva reostusliigi piirväärtusi direktiiviga vähendati 78/665/EMÜ (10) direktiividega 83/351/EMÜ (11) ja 88/76/EMÜ; (12) diiselmootoritest pai- satavate tahkete osakeste heitmete piirväärtused seati sisse direktiiviga 88/436/EMÜ; (13) järjestikku ning komisjoni nõukogu lämmastikoksiidide alusel (6) EÜT L 76, 6. 4. 1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud direktii- viga 94/12/EÜ (EÜT L 100, 19. 4. 1994, lk 42). (7) EÜT L 42, 23. 2. 1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud komis- joni direktiiviga 95/54/EÜ (EÜT L 266, 8. 11. 1995, lk 1). (8) EÜT L 159, 15. 6. 1974, lk 61. (9) EÜT L 32, 3. 2. 1977, lk 32. (10) EÜT L 223, 14. 8. 1978, lk 48. (11) EÜT L 197, 20. 7. 1983, lk 1. (12) EÜT L 36, 9. 2. 1988, lk 1. (13) EÜT L 214, 6. 8. 1988, lk 1. 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 35 direktiivi 89/458/EMÜ (1) alusel seati sisse alla 1 400 cm3 mootorsõidukite gaasiliste heitmete rangemad Euroopa standar- did; Euroopa parendatud, linnavälist sõitu sisaldava katsetusme- netluse alusel on laiendatud kõnealuseid standardeid kõigile sõiduautodele, olenemata mootori töömahust; nõukogu direk- tiiviga 91/441/EMÜ (2) võeti kasutusele kütuseaurude ning heit- mete vähendamisega seotud sõidukiosade kulumiskindlusega seotud nõuded ning diiselmootoritega varustatud mootorsõidu- kite tahkete heitmete rangemad standardid; juhiga koos enam kui kuuele sõitjale mõeldud või üle 2 500 kg täismassiga sõiduautode, väikeste tarbesõidukite ja maastikusõidukite suh- tes, mis kuuluvad direktiivi 70/220/EMÜ reguleerimisalasse, on rakendatud direktiivi 93/59/EMÜ (3) alusel sõiduautode vastava- te standarditega ranguselt samaväärseid standardeid, seejuures arvesse võttes kõnealuste sõidukite eriomadusi; sõiduautode standardid on muudetud rangemaks direktiiviga 94/12/EÜ, millega kehtestati ka toodangu nõuetele vastavuse uus kontroll- meetod; väikeste tarbesõidukite standardid on vaja ühtlustada sõiduautode standarditega nii, et need oleksid vähemalt sama ranged kui sõiduautode standardid; 11) 12) ja muude ainete emissioonid mootorsõidukite liiklus- maksude arvestamise alusesse; käesolevast direktiivist eelneva teatamise nõue ei piira ühenduse õiguse muid sätteid, eelkõige asutamislepingu artikli 93 lõike 3 alusel kehtivaid teatamisnõudeid; võtma aastast on kohane, et Euroopa Parlament ja nõukogu peaksid vastu nõuded 31. detsembriks 1997 ettepaneku alusel, mille komisjon juuniks 1996 ja mille eesmärk peab peab esitama 30. olema vähendada oluliselt mootorsõidukite heitmeid; 2000 algava etapi 8) komisjoni selles valdkonnas tehtud töö on näidanud, et ühenduse tööstuse hetkel kasutatavat parimat tehnoloo- giat saab veelgi parendada, võimaldamaks väikestel tar- besõidukitel täita märkimisväärselt vähendatud heitmete piirväärtusi; sama kehtib muude uute tekkivate tehno- loogiate suhtes; kavandatavaid standardeid kohaldatakse toodangu nii uute sõidukitüüpide tüübikinnituse kui vastavuskontrolli suhtes, sest muudetud proovivõtumee- tod ja statistiline hinnang võimaldavad eemaldada direk- tiivi 70/220/EMÜ eelmiste etappide alusel kehtestatud piirväärtuste lubatud hälbed; alates 13) meetmed heitgaaside tekitava õhusaaste vähendamiseks aastast 2000 peavad moodustama integreeritud ja mit- mesuunalise lähenemise, mis hõlmab kõiki maanteelii- klusest tuleneva õhusaaste vähendamise meetmeid; direk- tiivi 94/12/EÜ artiklis 4 sätestatud kõik parameetrid on asjaomased; aastast 2000 kehtima hakkavate nõuete eesmärk peaks olema väikeste tarbesõidukite puhul sätestada sama ranged standardid kui sõiduauto- tehnilisel dele sätestatud standardid, kasutades ühtsel tasandil olevat heitgaaside vähendamise tehnoloogiat, võttes arvesse väikeste tarbesõidukite eriomadusi ja N1- sõidukikategooria II ja III klassi puhul vajadust arvestada mis tahes erinõudeid kulumiskindluse osas; komisjon kohustub tegema vajalikud analüüsid keskkonnaalaste, tehnoloogiliste ja tulususaspektide kohta ja sätestama 1996. aasta juuni lõpuks kvantitatiivsed eesmärgid ühen- duse meetmete võtmiseks, mida kohaldatakse alates aas- tast 2000, 9) komisjon on uurinud II ja III sõidukiklassi ühendamise teostatavust, väikeste tarbesõidukite tegelikke sõidutingi- musi linna- ja linnavälises liikluses ning nende sõidukite eriomadusi; Artikkel 1 ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Direktiivi 70/220/EMÜ I direktiivi lisale. lisa muudetakse vastavalt käesoleva 10) liikmesriikidele tuleks anda võimalus maksusoodustuste abil kiirendada ühenduses kasutuselevõetud nõuetele vas- tavate sõidukite turuleviimist, kusjuures need maksusoo- dustused peavad olema kooskõlas asutamislepingu säte- tega ning vastama teatavatele tingimustele, mille eesmärk on ära hoida konkurentsimoonutused siseturul; käesolev direktiiv ei mõjuta liikmesriikide õigust liita saasteainete Artikkel 2 (1) EÜT L 226, 3. 8. 1989, lk 1. (2) EÜT L 242, 30. 8. 1991, lk 1. (3) EÜT L 186, 28. 7. 1993, lk 21. 1. Alates 1. oktoobrist 1996 peavad liikmesriigid direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 1 ja artikli 7 lõike 1 eesmärkide saavutamiseks aktsepteerima vastavust käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ nõuetele. 36 ET Euroopa Liidu Teataja 13/18. kd Alates 1. jaanuarist 1997 ei tohi liikmesriigid enam anda jaanuarist 1998 II ja III 2. I klassi sõidukite puhul klassi sõidukite puhul: — EÜ tüübikinnitust direktiivi 70/156/EMÜ artikli 4 lõike 1 ja alates 1. kohaselt või — siseriiklikku tüübikinnitust, välja arvatud tuginemise korral direktiivi 70/156/EMÜ artikli 8 lõike 2 sätetele, uuele sõidukitüübile mootorite heitgaaside tekitatud õhusaastest tulenevatel põhjustel, kui see ei vasta käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ sätetele. Alates 1. oktoobrist 1997 peavad liikmesriigid I klassi ja III klassi ja alates 1. oktoobrist 1998 II 3. sõidukite puhul sõidukite puhul: — käsitlema uute sõidukitega kaasasolevaid, vastavalt direktiivi 70/156/EMÜ sätetele koostatud vastavustunnistusi kehtetu- na selle direktiivi artikli 7 lõike 1 kohaldamisel ning — keelduma selliste uute sõidukite registreerimisest, müügist ja direktiivi kasutuselevõtmisest, millega 70/156/EMÜ kohast vastavustunnistust, välja arvatud juhud, kui kohaldatakse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 8 lõike 2 sätteid, kaasas ole ei mootorite heitgaaside tekitatud õhusaastega seotud põhjustel, kui käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ nõuded on täitmata. Artikkel 3 Liikmesriigid võivad ette näha maksusoodustusi ainult selliste mootorsõidukite suhtes, mis vastavad käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ nõuetele. Maksusoodustused peavad olema kooskõlas asutamislepingu sätetega ning vastama järgmistele tingimustele: — need kehtivad kõigi uute sõidukite suhtes, mida müüakse liikmesriigi turul ja mis juba täidavad käesoleva direktiiviga muudetud direktiivi 70/220/EMÜ nõudeid, — need lõpetatakse artikli 2 lõikes 3 sätestatud uute mootor- sõidukite heitmeväärtuste kohustusliku jõustumise kuupäe- vadel, — iga mootorsõidukitüübi puhul on need väiksemad lisaku- lust, mis on seotud tehniliste seadmetega, et tagada vastavus ettenähtud väärtustele, ning nende paigaldamisega sõidukile. Komisjonile tuleb teatada piisavalt aegsasti kõigist esimeses lõikes nimetatud soodustuste sisseseadmise või muutmise kava- dest, et komisjon saaks esitada oma märkused. Artikkel 4 sätestatud tingimustel tegutsevad Euroopa Asutamislepingus ja nõukogu teevad 31. detsembriks 1997 otsuse Parlament ettepanekute kohta, mille komisjon esitab 30. juuniks 1996, käesoleva direktiiviga hõlmatud mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vähendamise ühenduse meetmete edasise etapi kohta. Meetmeid kohaldatakse alates 2000. aastast. Komisjon järgib oma ettepanekutes direktiivi 94/12/EÜ artik- lis 4 kirjeldatud lähenemist. Artikkel 5 Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi 1. järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid enne 1. aprilli 1997. Liikmes- riigid teatavad nendest viivitamata komisjonile. liikmesriigid need normid vastu võtavad, Kui lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid. 2. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga reguleeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud põhiliste siseriiklike õigusnormide teksti. Artikkel 6 Käesolev direktiiv jõustub 20. päeval pärast selle avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas. Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele. Artikkel 7 Brüssel, 8. oktoober 1996 Euroopa Parlamendi nimel Nõukogu nimel president K. HÄNSCH eesistuja P. RABBITTE 13/18. kd ET Euroopa Liidu Teataja 37 LISA Direktiivi 70/220/EMÜ (muudetud direktiiviga 93/59/EMÜ) lisade muudatused Punkti 5. 3. 1. 4 tabel asendatakse järgmisega: Piirnormid Sõidukikategooria/klass (kg) Süsinikmonooksii- di mass L1 (g/km) Süsivesinike ja lämmastikoksiidide mass kokku L2 (g/km) Osakeste mass L3 (g/km) Kategooria Klass Tuletatud mass M (2) N1 (3) RW — I II III Bensiin Diislikütus Bensiin Diislikütus (1) Diislikütus (1) kõik RW ≤ 1 250 1 250 < RW ≤ 1 700 1 700 < RW 2,2 2,2 4,0 5,0 1,0 1,0 1,25 1,5 0,5 0,5 0,6 0,7 0,7 0,7 1,0 1,2 0,08 0,08 0,12 0,17 (1) Otsesissepritsega diiselmootoritega varustatud sõidukite puhul on kuni 30. septembrini 1999 L2 väärtus ja L3 piirväärtused järgmised: 3 kategooria I klass: — M2 ja N1 — N1 — N1 3 kategooria II klass: 3 kategooria III klass: L2 0,9 1,3 1,6 L3 0,10 0,14 0,20 (2) Välja arvatud: — sõidukid, mis on ette nähtud enam kui kuuele sõitjale, juht kaasa arvatud, ja — sõidukid, mille täismass on üle 2 500 kg. (3) Ja 2. märkuses määratletud M-kategooria sõidukid


title: REGULAMENTO (CE) Nº 2150/96 DA COMISSÃO de 8 de Novembro de 1996 relativo ao fornecimento de óleo vegetal a título de ajuda alimentar


title: REGULAMENTO (CE) Nº 1942/96 DA COMISSÃO de 8 de Outubro de 1996 que altera os preços representativos e os direitos adicionais de importação de determinados produtos do sector do açúcar

eurovoc_concepts:
CCT duties
raw sugar
representative price
sugar product
white sugar


title: ECIP, European Community Investment Partners : Un instrumento financiero de la Comunidad Europea destinado a promover la creación de empresas conjuntas, proyectos de privatización y proyectos relativos a infraestructuras privadas en países en vías de desarrollo de Asia, América Latina, región mediterránea y Sudáfrica.

eurovoc_concepts:
Asia
EU financial instrument
Latin America
Mediterranean third countries
South Africa
consortium
developing countries


title: Regulamentul (CE) nr. 2061/96 al Parlamentului European și al Consiliului din 8 octombrie 1996 de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 1601/91 de adoptare a normelor generale privind definirea, descrierea și prezentarea vinurilor aromatizate, băuturilor aromatizate pe bază de vin și a amestecurilor aromatizate pe bază de vin

formats: pdf print xhtml

text: 262 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 03/vol. 19 31996R2061 30. 10. 1996 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 277/1 REGULAMENTUL (CE) NR. 2061/96 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN Ș(cid:13) I AL CONSILIULUI din 8 octombrie 1996 de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 1601/91 de adoptare a normelor generale privind definirea, descrierea ș(cid:13)i prezentarea vinurilor aromatizate, băuturilor aromatizate pe bază de vin ș(cid:13)i a amestecurilor aromatizate pe bază de vin PARLAMENTUL EUROPEAN Ș(cid:13) I CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolele 43 ș(cid:13)i 100a, întrucât este necesară clarificarea prevederii referitoare la trata- mentele care pot fi aplicate în elaborarea diferitelor produse, luând în considerare faptul că, în absența reglementărilor comunitare, statele membre pot aplica reglementări specifice, în maniera ș(cid:13)i în măsura în care acestea sunt compatibile cu legislația comunitară; având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic ș(cid:13)i Social (2), în conformitate cu procedura stabilită la articolul 189b din Tratat (3), întrucât, pentru a se lua în considerare anumite practici tradițio- nale care se păstrează în anumite state membre, este necesar să se prevadă posibilitatea preparării vinurilor aromatizate ș(cid:13)i din musturi de struguri proaspeți, fermentați prin adăugarea de alcool, menționate în anexa I punctul 5 din Regulamentul (CEE) nr. 822/87 al Consiliului din 16 martie 1987 privind organizarea comună a pieței vitivinicole (4); întrucât dispoziția referitoare la proporția minimă de vin prezent într-un vin aromatizat, în cazul unui vin îmbogățit provenind din diferite zone de producție, nu poate fi monitorizată, este necesară deci adaptarea acestei dispoziții; întrucât definirea unui produs tradițional cum ar fi „Glühwein” trebuie să țină cont de anumite dezvoltări survenite în domeniu; întrucât trebuie interzisă în consecință adăugarea de apă, excep- tând adăugarea apei ca rezultat al unei eventuale îndulciri; JO C 28, 1. 2. 1996, p. 8. (1) (2) Aviz emis pe data de 27 martie 1996 (JO C 174, 17. 6. 1996, p. 32). (3) Aviz emis de Parlamentul European la 14 martie 1996 (JO C 96, 1. 4. 1996, p. 235), Poziția comună a Consiliului din 29 aprilie 1996 (JO C 196, 6. 7. 1996, p. 130) ș(cid:13)i Decizia Parlamentului European din 16 iulie 1996 (JO C 261, 9. 9. 1996, p. 23). JO L 84, 27. 3. 1987, p. 1. Regulament modificat ultima dată de Regu- lamentul (CE) nr. 1544/95 (JO L 148, 30. 6. 1995, p. 31). (4) întrucât Regulamentul (CEE) nr. 1601/91 (5) trebuie modificat corespunzător ș(cid:13)i adaptat sub anumite aspecte tehnice, ținându-se cont de experiența acumulată, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Regulamentul (CEE) nr. 1601/91 se modifică după cum urmează: 1. La articolul 2 alineatul (1) litera (a): (i) textul de la prima liniuță este înlocuit cu următorul: „— obținute din unul sau mai multe produse vinicole definite în anexa I punctele 5 ș(cid:13)i 12-18 din Regula- mentul (CEE) nr. 822/87 (*), incluzând vinurile de calitate produse în regiunile determinate definite la (CEE) articolul 1 alineatul nr. 823/87 (**), excluzând vinul de masă «retsina», eventual cu un adaos de must de struguri ș(cid:13)i/sau must de struguri fermentați parțial; (2) din Regulamentul (*) JO L 84, 27. 3. 1987, p. 1. Regulament modificat ultima dată de Regulamentul (CE) nr. 1544/95 (JO L 148, 30. 6. 1995, p. 31). (**) JO L 84, 27. 3. 1987, p. 59. Regulament modificat (CE) nr. 3011/95 ultima dată de Regulamentul (JO L 314, 28. 12. 1995, p. 14). ”; (5) JO 149, 14. 6. 1991, p. 1. Regulament modificat ultima dată de Regulamentul (CE) nr. 3378/94 (JO L 366, 31. 12. 1994, p. 1). 03/vol. 19 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 263 (ii) textul penultimului paragraf se înlocuieș(cid:13)te cu următorul text: interzisă adăugarea apei, fără a fi afectate cantitățile de apă care rezultă din aplicarea articolului 3 litera (a)”; „vinul ș(cid:13)i/sau musturile din struguri proaspeți, fermentați prin adăugare de alcool, utilizați la obținerea unui vin aromatizat, trebuie să fie prezenți în produsul finit în pro- porție de minimum 75 %. Fără a aduce atingere dispozi- țiilor articolului 5, concentrația alcoolică naturală minimă a produselor rezultate este aceea prevăzută la articolul 18 alineatul (1) din Regulamentul (CEE) nr. 822/87. ”. 2. La articolul 2 alineatul (1) litera (b) prima liniuță se înlocuieș(cid:13)te cu următorul text: „— obținut din unul sau mai multe vinuri definite la punctele 11-13 ș(cid:13)i 15-18 din Anexa I la Regulamentul (CEE) nr. 822/87, inclusiv vinurile de calitate produse în regi- uni determinate menționate la articolul 1 alineatul (2) din Regulamentul (CEE) nr. 823/87, cu excepția vinurilor obținute prin adăugare de alcool ș(cid:13)i a vinului de masă «retsina», eventual prin adăugare de must de struguri ș(cid:13)i/sau must de struguri parțial fermentați,” 3. În versiunea în limba italiană, la articolul 2 alineatul (2): (i) la litera (a), termenul „Vermut” se înlocuieș(cid:13)te cu următoa- rea sintagmă: „Vermut o Vermouth o Vermout”; (ii) la litera (b) Vino aromatizzato amaro, prima liniuță se înlocuieș(cid:13)te cu următorul text: „— «Vino alla china» o «Vino chinato» quando l’aromatizzazione principale è fatta con aroma natu- rale di china,”. 4. La articolul 2 alineatul (3): (i) la litera (e), Kalte Ente, textul „al cărui gust trebuie să fie evident perceptibil” se elimină; (iii) la litera (f)a, Viiniglögi/Vinglögg, prima frază se înlocu- ieș(cid:13)te cu următorul text: „o băutură aromatizată obținută exclusiv din vin roș(cid:13)u sau alb, aromatizată în special cu scorțiș(cid:13)oară ș(cid:13)i/sau cuiș(cid:13)oare;”. 5. În versiunea în limba italiană, la articolul 2 alineatul (5), lite- rele (a) ș(cid:13)i (b) sunt înlocuite cu următorul text: „(a) extra secco o extra dry: per i prodotti il cui tenore di zuccheri è inferiore a 30 grammi per litro; (b) secco o dry: per i prodotti il cui tenore di zuccheri è inferiore a 50 grammi per litro;”. 6. Articolul 5 se înlocuieș(cid:13)te cu următorul text: „Articolul 5 (1) Procesul ș(cid:13)i practicile oenologice stabilite în conformitate (CEE) nr. 822/87 se aplică vinurilor ș(cid:13)i cu Regulamentul musturilor care intră în compoziția produselor menționate la articolul 1. (2) Tratamentele pentru produsele în curs de elaborare în scopul obținerii unuia dintre produsele finite care fac obiectul prezentului regulament sunt stabilite conform procedurii pre- văzute la articolul 14. ” 7. În anexa II, după „Nürnberger Glühwein” se inserează „Thüringer Glühwein”. Articolul 2 Pentru produsul „Glühwein”, măsurile de derogare se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 13 din Regulamentul (CEE) nr. 1601/91, pentru o perioadă tranzitorie până la 31 ianuarie 1998. (ii) la litera (f), Glühwein, prima frază va fi înlocuită cu urmă- torul text: Articolul 3 „o băutură aromatizată obținută din vin roș(cid:13)u sau alb, aromatizată în special cu scorțiș(cid:13)oară ș(cid:13)i/sau cuiș(cid:13)oare; este Prezentul regulament intră în vigoare în a treia zi de la data publicării în „Jurnalul Oficial al Comunităților Europene”. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale ș(cid:13)i se aplică direct în toate statele membre. Adoptat la Bruxelles, 8 octombrie 1996. Pentru Parlamentul European Preș(cid:13)edintele K. HÄNSCH Pentru Consiliu Preș(cid:13)edintele P. RABBITTE


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2554/96 von Miguel ARIAS CAÑETE an die Kommission. Auswirkungen der Zerstörung der vom Markt genommenen Obst- und Gemüseerzeugung auf die Umwelt

eurovoc_concepts:
degradation of the environment
fruit
perishable goods
production surplus
soil pollution
vegetable
water pollution
withdrawal from the market


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 1943/96, annettu 8 päivänä lokakuuta 1996, maito- ja maitotuotealan vientitukien muuttamisesta

eurovoc_concepts:
Montenegro
Serbia
export refund
processed cheese
trade restriction


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1943/96 av den 8 oktober 1996 om ändring av exportbidragen för mjölk och mjölkprodukter


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2527/96 af Amedeo AMADEO til Kommissionen. En europæisk veterinærtjeneste


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2555/96 dell'on. Ritva LAURILA alla Commissione. Politica comunitaria in materia di tossicodipendenza e dichiarazione del Commissario Emma Bonino

eurovoc_concepts:
competence of the Member States
drug addiction
health control
liberalisation of trade
narcotic
penalty
public health


title: Směrnice Evropského parlamentu a Rady 96/69/ES ze dne 8. října 1996, kterou se mění směrnice 70/220/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti znečišťování ovzduší emisemi z motorových vozidel

eurovoc_concepts:
air quality
approximation of laws
motor vehicle
quality of the environment
tax incentive
technical standard

text: 34 CS Úřední věstník Evropské unie 31996L0069 L 282/64 ÚŘEDNÍ VĚSTNÍK EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ 13/sv. 18 1. 11. 1996 SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 96/69/ES ze dne 8. října 1996, kterou se mění směrnice 70/220/EHS o sbližování právních předpisů členských států týkajících se opatření proti znečišťování ovzduší emisemi z motorových vozidel EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na článek 100a této smlouvy, středí a je zde riziko dalšího zvyšování znečištění život- ního prostředí; že dosavadní oficiální předpovědi růstu hustoty provozu byly skutečným vývojem překonány; že je z tohoto důvodu nutné stanovit velmi přísně mezní hodnoty emisí znečišťujících látek pro všechna motorová vozidla; s ohledem na návrh Komise (1), s ohledem na stanovisko Hospodářského a sociálního vý- boru (2), (5) v souladu s postupem stanoveným v článku 189b Smlouvy (3), (1) (2) (3) vzhledem k tomu, že je třeba přijmout opatření v rámci dotvoření vnitřního trhu; že vnitřní trh zahrnuje prostor bez vnitřních hranic, v němž je zajištěn volný pohyb zboží, osob, služeb a kapitálu; vzhledem k tomu, že první akční program Evropského společenství pro životní prostředí schválený Radou dne 22. listopadu 1973 (4) vyzval k využití nejnovějších vě- deckých poznatků v boji proti znečišťování ovzduší plyny vypouštěnými motorovými vozidly a tomu od- povídajícím změnám dříve přijatých směrnic; že pátý akční program, jehož celkové zaměření schválila Rada usnesením ze dne 1. února 1993 (5), stanoví další úsilí, které je nutné vynaložit k podstatnému snížení stávající úrovně emisí znečišťujících látek z motorových vozidel; vzhledem k tomu, že cíle snížení hladiny emisí zneči- šťujících látek z motorových vozidel a fungování vnitř- ního trhu s vozidly nemůže být uspokojivě dosaženo na úrovni členských států, ale lze jej lépe dosáhnout sblíže- ním právních předpisů členských států týkajících se opatření proti znečišťování ovzduší motorovými vozidly; (4) vzhledem k tomu, že se uznává, že rozvoj dopravy ve Společenství vedl k závažnému zatížení životního pro- (1) Úř. věst. C 390, 31. 12. 1994, s. 26 a Úř. věst. C 19, 23. 1. 1996, s. 13. (2) Úř. věst. C 201, 26. 7. 1993, s. 9. (3) Stanovisko Evropského parlamentu ze dne 20. září 1995 (Úř. věst. C 269, 16. 10. 1995, s. 82), společný postoj Rady ze dne 22. pro- since 1995 (Úř. věst. C 37, 9. 2. 1996, s. 23) a rozhodnutí Evrop- ského parlamentu ze dne 9. května 1996 (Úř. věst. C 152, 27. 5. 1996, s. 44). (4) Úř. věst. C 112, 20. 12. 1973, s. 1. (5) Úř. věst. C 138, 17. 5. 1993, s. 1. vzhledem k tomu, že v roce 1993 přijala Komise Evropský program o emisích, palivech a technikách mo- torů (EPEFE); že tento program byl vytvořen proto, aby se zajistilo, aby návrhy směrnic pro emise znečisťujících jak pro životní pro- látek dospěly k nejlepšímu řešení středí, tak pro hospodářství; že tak pro spotřebitele, předmětem tohoto programu jsou znečišťující látky vy- pouštěné a paliva užívaná k pohonu těchto vozidel; z motorových vozidel vzhledem k tomu, že směrnice Rady 70/220/EHS (6), která se zabývá opatřeními proti znečišťování ovzduší emisemi znečišťujících látek z motorový vozidel, je jednou ze zvláštních směrnic týkajících se postupu schvalování typu zavedeného směrnicí 70/156/EHS (7); dále doplněny vzhledem k tomu, že směrnice 70/220/EHS stanoví mezní hodnoty emisí oxidu uhelnatého a nespálených uhlovodíků z motorů těchto vozidel; že tyto mezní hodnoty byly poprvé sníženy směrnicí 74/290/EHS (8) směrnicí Komise 77/102/EHS (9) a o mezní hodnoty pro přípustné emise oxidů dusíku; že mezní hodnoty těchto tří znečišťujících látek byly ná- sledně sníženy Komise směrnicemi Rady 83/351/EHS (11) 78/665/EHS (10) a 88/76/EHS (12); že směrnicí 88/436/EHS (13) byly za- vedeny mezní hodnoty pro emise znečišťujících částic ze postupně a směrnicí (6) (7) (6) Úř. věst. L 76, 6. 4. 1970, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 94/12/ES (Úř. věst. L 100, 19. 4. 1994, s. 42). (7) Úř. věst. L 42, 23. 2. 1970, s. 1. Směrnice naposledy pozměněná směrnicí 95/54/ES (Úř. věst. L 266, 8. 11. 1995, s. 1). (8) Úř. věst. L 159, 15. 6. 1974, s. 61. (9) Úř. věst. L 32, 3. 2. 1977, s. 32. (10) Úř. věst. L 223, 14. 8. 1978, s. 48. (11) Úř. věst. L 197, 20. 7. 1983, s. 1. (12) Úř. věst. L 36, 9. 2. 1988, s. 1. (13) Úř. věst. L 214, 6. 8. 1988, s. 1. 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 35 vznětových motorů a že přísnější evropské normy pro emise plynných znečisťujících látek z motorových vozidel se zdviho- vým objemem motoru menším než 1 400 cm3 byly zavedeny směrnicí 89/458/EHS (1); že tyto normy byly rozšířeny na všechny osobní automobily nezávisle na jejich zdvihovém objemu na základě zdokonalené evropské metodiky zkoušek zahrnující mimoměstský jízdní cyklus; že požadavky na snížení emisí způsobených vypařováním a na životnost konstrukčních částí vozidla snižujících emise a dále přísnější normy emisí znečisťujících částic z motorových vozidel se vznětovými mo- tory byly zavedeny směrnicí 91/441/EHS (2); že pro osobní automobily určené k dopravě více než šesti cestujících nebo s maximální hmotností přesahující 2 500 kg, lehká nákladní vozidla a terénní automobily, na něž se vztahuje směrnice 70/220/EHS, zavedla směrnice 93/59/EHS (3) mezní hodnoty stejně přísné jako pro osobní automobily, s přihlédnutím ke specifickým podmínkám těchto vozidel; že mezní hodnoty pro osobní automobily byly zpřísněny směrnicí 94/12/ES, která také zavedla novou metodu kontrol shodnosti výroby; že je nutné sladit mezní hodnoty pro lehká nákladní vozidla, aby se staly alespoň tak přísné jako mezní hodnoty pro osobní automobily; vzhledem k tomu, že práce Komise na tomto poli ukázaly, že nejlepší technická řešení, která má průmysl ve Společenství v současné době k dispozici, se mohou tak, aby umožnila dodržovat pod- dále zdokonalovat statně snížené mezní hodnoty emisí u lehkých náklad- ních vozidel; že totéž platí pro jiná nová technická řešení, která se začínají objevovat; že navrhované mezní hodnoty se budou vztahovat jak na schvalování nových typů vozidel, tak na kontroly shodnosti výroby, neboť změněná metoda odběru vzorků a statistického vyhod- nocování umožňuje zrušit dovolené odchylky mezních hodnot z dřívějších znění směrnice 70/220/EHS; vzhledem k tomu, že Komise zkoumala proveditelnost II a III a zvážila skutečné pod- sloučení vozidla pracují mínky, v městském a mimoměstském provozu, a specifické vlastnosti těchto vozidel; tříd vozidel nichž za nákladní lehká (8) (9) (10) (11) (12) (13) zahrnout emise znečisťujících látek a jiných látek do základu pro stanovení silniční daně pro motorová vozid- la; vzhledem k tomu, že požadavek na předchozí oznámení podle této směrnice neodporuje požadavkům na ozná- mení podle jiných právních předpisů Společenství, ze- jména podle čl. 93 odst. 3 Smlouvy; vzhledem k tomu, že je vhodné, aby Evropský parla- ment a Rada přijaly do 31. prosince 1997 požadavky pro etapu počínající rokem 2000 na základě návrhu, který předloží Komise do 30. června 1996 a jehož cílem bude podstatně snížit emise z lehkých nákladních vozidel; vzhledem k tomu, že opatření ke snížení emisí zneči- šťujících ovzduší musí být od roku 2000 částí integro- vaného a mnohostranného přístupu, který zahrne vše- chna opatření ke snížení znečišťování ovzduší provozem na pozemních komunikacích; že všechny parametry stanovené v článku 4 směrnice 94/12/ES zůstávají v platnosti; že cílem požadavků platných od roku 2000 pro lehká nákladní vozidla by mělo být stanovení stejně přísných mezních hodnot, jaké jsou stanoveny pro osobní automobily, které využívají technických řešení ke snižování emisí téže technické úrovně, přičemž se berou v úvahu specifické vlastnosti lehkých nákladních vozidel a u vozidel kategorie N1 tříd II a III všechny související požadavky na životnost; že Komise musí analyzovat aspekty týkající se životního prostředí, technických ře- šení a efektivnosti nákladů, aby vytvořila do konce června 1996 kvantifikované cíle pro opatření Společen- ství, která budou použitelná od roku 2000, PŘIJALY TUTO SMĚRNICI: Článek 1 vzhledem k tomu, že členským státům by mělo být umožněno prostřednictvím daňových pobídek podpořit uvedení na trh vozidel, která splňují požadavky přijaté na úrovni Společenství, přičemž tyto pobídky musí vy- hovovat ustanovením Smlouvy a splňovat určité pod- mínky umožňující vyhnout se narušení vnitřního trhu; že touto směrnicí není dotčeno právo členských států Příloha I směrnice 70/220/EHS se mění v souladu s přílohou této směrnice. Článek 2 (1) Úř. věst. L 226, 3. 8. 1989, s. 1. (2) Úř. věst. L 242, 30. 8. 1991, s. 1. (3) Úř. věst. L 186, 28. 7. 1993, s. 21. Od 1. října 1996 musí členské státy pro účely čl. 4 1. odst. 1 a čl. 7 odst. 1 směrnice 70/156/EHS uznávat plnění požadavků směrnice 70/220/EHS ve znění této směrnice. 36 CS Úřední věstník Evropské unie 13/sv. 18 Od 1. ledna 1997 pro vozidla třídy I a od 1. ledna 1998 2. pro vozidla tříd II a III nesmějí členské státy již udělit — EHS typu podle čl. 4 odst. 1 směrnice schválení 70/156/EHS, ani — vnitrostátní schválení typu, pokud se nepoužije čl. 8 odst. 2 směrnice 70/156/EHS, pro typ vozidla z hlediska znečišťování ovzduší emisemi směrnice z motoru, pokud nejsou 70/220/EHS ve znění této směrnice. splněny požadavky Od 1. října 1997 pro vozidla třídy I a od 1. října 1998 3. pro vozidla tříd II a III členské státy — považují prohlášení o shodě doprovázející nová vozidla podle směrnice 70/156/EHS za neplatná pro účely čl. 7 odst. 1 uvedené směrnice a — odmítnou registraci, prodej a uvedení do provozu nových vozidel, která nejsou doprovázena prohlášením o shodě podle směrnice 70/156/EHS, pokud se nepoužije čl. 8 odst. 2 směrnice 70/156/EHS, z hlediska znečišťování ovzduší emisemi z motoru, pokud nejsou splněny požadavky směrnice 70/220/EHS ve znění této směrnice. Článek 3 která vozidla, splňují požadavky Členské státy mohou stanovit daňové pobídky pouze pro směrnice motorová 70/220/EHS ve znění této směrnice. Tyto pobídky musí být v souladu se Smlouvou a musí dále splňovat tyto podmínky: — musí se vztahovat na všechna nová vozidla, která jsou uváděna na trh členského státu a která splňují v předstihu požadavky směrnice 70/220/EHS ve znění této směrnice, — musí skončit ke dnům stanoveným v čl. 2 odst. 3, od kterých vstupují v platnost povinné mezní hodnoty emisí pro nová motorová vozidla, — ve vztahu ke každému typu vozidla musí představovat hodnotu výrazně nižší, než jsou skutečné náklady na za- řízení potřebná pro dosažení stanovených hodnot a na jejich montáž do vozidla. Komise musí být včas informována o záměrech zavést nebo změnit daňové pobídky podle prvního pododstavce, aby mohla předložit své připomínky. Článek 4 ve Smlouvě, Evropský parlament a Rada, v souladu s podmínkami stanove- nými rozhodnou do 31. prosince 1997 o návrzích na další etapu opatření Společenství proti znečišťo- vání ovzduší emisemi z motorových vozidel, na něž se vzta- tato opatření do huje 30. června 1996. Tato opatření budou použitelná od roku 2000. tato směrnice; Komise předloží V těchto návrzích se bude Komise řídit přístupem stanoveným v článku 4 směrnice 94/12/ES. Článek 5 Členské státy uvedou v účinnost právní a správní před- 1. pisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 1. du- bna 1997. Neprodleně o nich uvědomí Komisi. Tato opatření přijatá členskými státy musí obsahovat odkaz na tuto směrnici nebo musí být takový odkaz učiněn při jejich úředním vyhlášení. Způsob odkazu si stanoví členské státy. Členské státy sdělí Komisi znění hlavních ustanovení 2. vnitrostátních právních předpisů, které přijmou v oblasti pů- sobnosti této směrnice. Článek 6 Tato směrnice vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropských společenství. Článek 7 Tato směrnice je určena členským státům. V Bruselu dne 8. října 1996. Za Evropský parlament předseda K. HÄNSCH Za Radu předseda P. RABBITTE 13/sv. 18 CS Úřední věstník Evropské unie 37 PŘÍLOHA ZMĚNY PŘÍLOH SMĚRNICE 70/220/EHS VE ZNĚNÍ SMĚRNICE 93/59/EHS Tabulka v bodě 5. 3. 1. 4 se nahrazuje tímto: Kategorie/třída vozidla Kategorie M (2) N1 (3) Třída — I II III Referenční hmot- nost RW (kg) Všechny RW ≤ 1 250 1 250 < RW ≤ 1 700 1 700 < RW Mezní hodnoty Hmotnost oxidu uhelnatého L1 (g/km) Součet hmotností uhlovodíků a oxidů dusíku L2 (g/km) Hmotnost částic L3 (g/km) Zážehovémotory Vznětovémotory Zážehovémotory Vznětové mo- tory (1) Vznětové mo- tory (1) 2,2 2,2 4,0 5,0 1,0 1,0 1,25 1,5 0,5 0,5 0,6 0,7 0,7 0,7 1,0 1,2 0,08 0,08 0,12 0,17 (1) Do 30. září 1999 platí pro vozidla se vznětovými motory s přímým vstřikem následující mezní hodnoty L2 a L3: — kategorie M (2) a N1 (3) třída I: — kategorie N1 (3) třída II: — kategorie N1 (3) třída III: (2) S výjimkou: L2 0,9 1,3 1,6 L3 0,10 0,14 0,20 — vozidel určených pro více než šest cestujících včetně řidiče, — vozidel s maximální hmotností přesahující 2 500 kg. (3) A všechna vozidla kategorie M, která jsou uvedena v poznámce pod čarou (2)


title: SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 2628/96 van Richard HOWITT aan de Commissie. Beweringen inzake milieuvervuiling door BP in Colombia

eurovoc_concepts:
Colombia
environmental impact
environmental protection
extraction of oil
human rights
oil industry


title: QUESTION ECRITE no 2534/96 de Amedeo AMADEO à la Commission. Règles de concurrence

eurovoc_concepts:
European official
State aid
competition law
competition policy
economic concentration
enlargement of the Union
international trade


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2551/96 del Horst SCHNELLHARDT a la Comisión. Apoyo financiero a Mongolia en el marco del programa TACIS

eurovoc_concepts:
EU programme
Mongolia
distribution of aid
financial aid
power plant
small and medium-sized enterprises
staff
technical cooperation


title: 96/604/EF: Kommissionens Beslutning af 8. oktober 1996 om tildeling af kvoter for markedsføring i Fællesskabet af hydrochlorfluorcarboner for perioden 1. januar til 31. december 1996 (Kun de tyske, græske, engelske, franske, italienske og nederlandske udgaver er autentiske) (Tekst af betydning for EØS)

eurovoc_concepts:
import restriction
marketing restriction
ozone
pollution control measures
stratospheric pollutant


title: SKRIFTLIG FORESPØRGSEL nr. 2544/96 af Amedeo AMADEO til Kommissionen. Blomsterindustrien

eurovoc_concepts:
Italy
VAT
agricultural product
competence of the Member States
floriculture
horticulture
tax harmonisation
tax relief
transitional period (EU)


title: PREGUNTA ESCRITA n. 2655/96 del Reimer BÖGE a la Comisión. Gestión del mercado del sector lechero por parte de la Comisión

eurovoc_concepts:
GATT
agricultural quota
cheese
customs regulations
export licence
export refund
milk
milk product
minimum price
quantitative restriction


title: WRITTEN QUESTION No. 2529/96 by Amedeo AMADEO to the Commission. 'Cloned' mobile telephones

eurovoc_concepts:
confidentiality
fraud
product quality
radio telecommunications
technical standard
telecommunications industry
telephone


title: SCHRIFTLICHE ANFRAGE Nr. 2537/96 von Amedeo AMADEO an die Kommission. Öffentliche Auftragsvergabe

eurovoc_concepts:
European Economic Interest Grouping
award of contract
inter-company cooperation
invitation to tender
liberalisation of the market
public contract
single market
small and medium-sized enterprises


title: INTERROGAZIONE SCRITTA n. 2540/96 dell'on. Amedeo AMADEO alla Commissione. Quarto programma di ricerca e sviluppo tecnologico (RST)

eurovoc_concepts:
EU financing
EU programme
health policy
maritime transport
rail transport
research and development
research expenditure (EU)
research programme
technological change