title: Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την καταγραφή των ατόμων που επιβαίνουν επιβατηγών πλοίων

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ * ** *ύ* •Ct Βρυξέλλες, 25. 11. 1996 COM(96) 574 τελικό 96/0281 (SYN) Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τψ καταγραφή των ατόμων τον επιβαίνουν επιβατηγών -κλοιών (υποβληθείσα από την Επιτροπή) ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗΣ ΠΡΑΞΗΣ ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΓΙΑ ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΙΔΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗ ΠΡΑΞΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΜΙΚΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΟΧ ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΑΖΙΟΑΟΓΗΣΗ ΤΟΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ 3 7 7 9 11 14 22 24 27 ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. Μετά την καταστροφή του πλοίου "Estonia" το Συμβούλιο ζήτησε1 από την Επιτροπή να υποβάλει πρόταση για να καταστεί υποχρεωτική' η απαίτηση της καταγραφής των επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων Ro-Ro. Στη συνέχεια η Επιτροπή' περιέλαβε το στοιχείο αυτό στο νομοθετικό της πρόγραμμα για το 1996. Οι πληροφορίες για τους επιβάτες των επιβατηγών πλοίων είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να κινητοποιούνται αποτελεσματικά' οι υπηρεσίες παροχής επείγουσας βοήθειας σε περίπτωση ατυχήματος. Για παράδειγμα, οι αρμόδιες αρχές θα μπορούν να παρέχουν ταχείες και ορθές πληροφορίες στις οικογένειες των επιβατών σχετικά με την κατάσταση. Επιπλέον, οι πληροφορίες χρειάζονται: για να είναι γνωστό ποιος αναζητείται και τί προφυλάξεις πρέπει να λαμβάνονται: οι ενέργειες έρευνας και διάσωσης (SAR) μπορούν να είναι αποτελεσματικότερες όταν είναι γνωστό ποιες κατηγορίες ατόμων αφορούν (παιδιά/ηλικιωμένους, άνδρες/γυναίκες, κλπ. ), για να παρέχεται μεγαλύτερη διαφάνεια στα νομικά θέματα, π. χ. θέματα ασφάλισης σε περίπτωση θανάτου ή εξαφάνισης. Τα θύματα ναυτικών τραγωδιών είναι συνήθως ακρωτηριασμέ'να σε βαθμό που δεν είναι πλέον αναγνωρίσιμα, σε άλλες περιπτώσεις είναι αδύνατον να ανασυρθούν από το ναυάγιο ή δεν μπορούν να εντοπισθούν, για να βελτιωθεί η ιατρική φροντίδα σε περίπτωση σοβαρού τραυματισμού. Στα περισσότερα κράτη μπορεί να υπάρχει πρόσβαση σε ιατρικά δελτία εάν ο ασθενή ς έχει αναγνωρισθεί σωστά, επιτρέποντας με τον τρόπο αυτό μία καλύτερη ιατρική αντιμετώπιση. Επιπλέον, οι ακριβείς πληροφορίες για τον αριθμό των ατόμων επί του πλοίου είναι αναγκαίες για να εξασφαλισθεί ότι ο αριθμός των επιβατώ ν δεν υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο για το συγκεκριμένο πλοίο. 2. Το θέμα της καταγραφής των επιβατών έχει επίσης εξετασθεί στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ). Το Νοέμβριο 1995, μία διάσκεψη SOLAS ενέκρινε τροποποίηση στη σύμβαση SOLAS εισάγοντας την αρχή της καταγραφής των επιβατώ ν σε ειδικό κανονισμό (κανονισμός ΙΠ/24-2). Ο νέος αυτός κανόνας SOLAS ισχύει από την 1/7/1997 για όλα τα επιβατηγά πλοία που εκτελού ν διεθνή ταξίδια. Αν και οι κυβερνήσεις, όταν ενέκριναν το νέο αυτό κανόνα SOLAS, δεν είχαν την πρόθεση να καταλήξουν στο σημείο αυτό, το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού ΙΠ/24-2 SOLAS περιορίζεται μόνο στα πλοία που έχουν ναυπηγηθεί μετά την 1/7/1986. Για να διορθωθεί αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η Ιταλία, υπό την ιδιότητα της ως Προέδρου του Συμβουλίου, πρότειναν στη διευρυμένη επιτροπή ναυτικής ασφάλειας να τροποποιηθεί ο κανονισμός ώστε να εξασφαλισθεί η εφαρμογή του σε όλα τα επιβατηγά πλοία που πραγματοποιούν διεθνή ταξίδια. Στις 4 Ιουνίου, η διευρυμένη επιτροπή ναυτική ς ασφάλειας ενέκρινε το ψήφισμα MSC 47 (66) "έγκριση τροποποιήσεων της Διεθνούς Σύμβασης για την Ασφάλεια Ψήφισμα του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1994 για την ασφάλεια των επιβατηγοί ν οχηματαγωγών "roll on/roll off, (94/C 379/05), EE αριθ. C 379 της 31. 12. 1994, σ. 8. 3 της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα, 1974" με το οποίο αντικαθίσταται το υπάρχον κείμενο του Κεφαλαίου III του Παραρτήματος της SOLAS με ένα νέο κεφάλαιο. Ο κανονισμός ΙΠ/24-2 για τις "πληροφορίες για τους επιβάτες" αντικατεστάθη από νέο κανονισμό ΠΙ/27 ο οποίος τονίζει ότι ο κανονισμός ισχύει για όλα τα επιβατηγά πλοία σε διεθνή ταξίδια. Η τροποποίηση αυτή θα αρχίσει να ισχύει την 1/7/1998. 3 α) Η Επιτροπή είναι της γνώμης ότι αυτός ο κανονισμός SOLAS πρέπει να αποτελε'σει τη βάση της κοινοτικής νομοθεσίας. Για το λόγο αυτό, η Επιτροπή δεν περιορίζει το πεδίο εφαρμογής της πρότασης της, όπως αρχικά είχε προτείνει το Συμβούλιο, μόνο στα πορθμεία Ro-Ro που πραγματοποιου'ν διεθνή ταξίδια, αλλά προτείνει την επέκταση του πεδίου εφαρμογής ώστε να περιλαμβάνονται όλα τα επιβατηγά πλοία που πλέουν από και προς λιμένες της ΕΕ, τόσο σε εσωτερικές όσο και σε διεθνείς διαδρομές. Με την πρόταση αυτή η Επιτροπή επιδιώκει να εξασφαλίσει την εναρμονισμένη και συνεκτική εφαρμογή του κανονισμού SOLAS ΠΙ/27 για όλα τα επιβατηγά πλοία που αποπλέουν από λιμένες της ΕΚ και να εξασφαλίσει επίσης ότι όλα τα συμβαλλόμενα μέρη της SOLAS εφαρμόζουν σωστά τις σχετικές διατάξεις SOLAS για τα πλοία τους που καταπλε'ουν σε λιμένα της ΕΚ. Με τον τρόπο αυτό, η Επιτροπή αντιμετώπισε δύο συγκεκριμένα προβλήματα, αφενός, ορισμένες ατέλειες του κανονισμού ΙΠ/27 και, αφετέρου, τις ιδιαιτερότητες της SOLAS για τις οποίες έπρεπε να βρει αποδεκτή λύση. Ως βασικές ατέλειες η Επιτροπή θεωρεί το πεδίο εφαρμογής του κανονισμοί) SOLAS 111/27, το οποίο αφορά μόνο τα διεθνή ταξίδια, και την μεγάλη έκταση των δυνατοτήτων παρέκκλισης από τον κανονισμό. Οι διοικήσεις των κρατών σημαίας μπορούν για παράδειγμα να εξαιρούν επιβατηγά πλοία από την απαίτηση να παρέχουν λεπτομερείς πληροφορίες στην περίπτωση που τα τακτικά ταξίδια καθιστούν ανέφικτο για τα πλοία αυτά να προετοιμάσουν τέτοια στοιχεία. Επιπλέον, σύμφωνα με τον κανονισμό ΙΙΙ/2. 1 οι διοικήσεις των κρατών σημαίας έχουν τη δυνατότητα να εξαιρούν πλοία τα οποία, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους, δεν απομακρύνονται περισσότερο από 20 μίλια από την πλησιέστερη ακτή. Με τον τρόπο αυτό, δημιουργείται η δυνατότητα να εξαιρούνται από τον κανονισμό επιβατηγά πλοία που πραγματοποιου'ν ταξίδι, ανεξάρτητα από τη διάρκεια του, σε ζώνη 40 μιλίων μεταξύ δύο ακτών. Οι δυνατότητες παρέκκλισης σε συνδυασμό με τις διισταμένες ερμηνείες τόσο των κρατών μελών όσο και των τρίτων χωρών θα δημιουργήσουν αναμφίβολα αβεβαιότητα και θα οδηγήσουν σε διαφορετική εφαρμογή της νομοθεσίας στην ΕΕ. Η προτεινόμενη οδηγία της Επιτροπής εισάγει στην ΕΕ ένα συνεκτικό νομοθετικό πλαίσιο για την καταγραφή των ατόμων που ταξιδεύουν επί επιβατηγού πλοίου από και προς κοινοτικούς λιμένες. Αν και η σύμβαση SOLAS του 1974 και το Πρωτόκολλο του 1978 περιέχουν δεσμεύσεις των συμβαλλόμενων κρατών, ωστόσο, οι περισσότερες από τις διατάξεις, ειδικότερα του κεφαλαίου III της SOLAS, θεωρείται ότι εφαρμόζονται σε πλοία που φέρουν σημαία κρατών των συμβαλλόμενων κυβερνήσεων. Ωστόσο, ο κανονισμός ΠΙ/27, εξετάζει θέματα έρευνας και διάσωσης για τα οποία το κράτος σημαίας δεν φέρει πάντα ευθύνη. Πρέπει να τονιστεί ότι η διεθνής νομοθεσία δεν επιτρέπει σε ένα κράτος σημαίας να ρυθμίζεει θέματα που δεν εμπίπτουν στη δικαιοδοσία του. Σ'αυτήν την περίπτωση εμπίπτουν και τα θέματα έρευνας και διάσωσης (SAR) που είναι αποκλειστικής αρμοδιότητας του κράτους ελλιμενισμού. Μία συνεκτική και εφικτή εφαρμογή του κανονισμού ΙΠ/27 για τους σκοπούς της έρευνας και διάσωσης προϋποθέτει μία κατάλληλη διασύνδεση με τις αρχές επί της ξηράς που είναι αρμόδιες για την περιοχή λειτουργίας σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμβαση του 1979 για την Θαλάσσια Ερευνα και Λιάσίοση. II Επιτροπή, τονίζοντας ότι το "δικαύομα" που δίδεται σε ένα κράτος σημαίας να εξαιρεί πλοία από τις διατάξεις SOLAS δεν μπορεί να έχει <ος αποτέλεσμα "η εξαίρεση να αποτελεί τον κανόνα και ο γενικός κανόνας να αποτελεί την εξαίρεση", είναι της γνώμης ότι οι υποχρεώσεις του κράτους σημαίας όσον αφορά την εφαρμογή του κανονισμού Π/27, και ειδικότερα η δυνατότητα εξαίρεσης ορισμένων πλοίων, δεν μπορεί να εφαρμόζεται χωρίς τη συναίνεση του εκάστοτε κράτους ελλιμενισμού. Για να εξασφαλισθεί εναρμονισμένη, συνεκτική και εφικτή συγκέντρωση πληροφοριών καθώς και ανάλογο σύστημα καταγραφής ώστε να παρέχονται οι καλύτερες εγγυήσεις προς τους επιβάτες και τα πληρώματα σε περίπτωση ατυχή ματος, η Επιτροπή απευθύνεται με την πρόταση της στα κράτη μέλη, τόσο ως κράτη σημαίας όσο και ως κράτη ελλιμενισμού. Οι τελευταίες ευθύνες θα εφαρμοστούν μέσω σχετικών υποχρεώσεων που θα επιβληθούν από το κράτος ελλιμενισμού σε όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως σημαίας, όταν αποπλέουν από κοινοτικό λιμένα. Επιπλέον, η παρούσα οδηγία θα βοηθήσει όλα τα κράτη σημαίας να εφαρμόζουν τις υποχρεώσεις τους που απορρέουν από τη ν SOI ,AS με συνοχή, βάσει των πληροφορία) ν και του πλαισίου καταγραφή ς που καθορίζει η παρούσα οδηγία. Οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας που αφορούν επιβατηγά πλοία υπό σημαία τρίτης χώρας κατά τον απόπλου τους από κοινοτικούς λιμένες, δεν επιβάλλουν αυστηρότερες απαιτήσεις σχετικά με την καταγραφή των επιβατών απ' ό,τι οι γενικοί κανόνες SOLAS. Ωστόσο, όσον αφορά τις παρεκκλίσεις, η οδηγία προβλέπει αυστηρότερες απαιτήσεις από τους κανόνες SOLAS. Το γεγονός αυτό προύποθέτει ότι το κράτος ελλιμενισμού μπορεί να χορηγήσει παρεκκλίσεις μόνο σε πλοία που αποπλέουν από λιμένα του συμφωνάμε τις διατάξεις της οδηγίας. Κατά συνέπεια, και τα πλοία υπό σημαία τρίτης χώρας μπορούν ενδεχομένως να μην εξαιρούνται, κατά τον απόπλου τους από κοινοτικό λιμένα, από την υποχρέωση καταγραφής των επιβατών, εφόσον δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις που ορίζει η οδηγία για την χορήγηση εξαιρέσεων. Ετσι, σε ορισμένες περιπτώ σεις, τα πλοία υπό σημαία τρίτης χώρας τα οποία εξαιρού νται από το κράτος σημαίας τους, στο πλαίσιο των κανόνων SOLAS, μπορούν ενδεχομένως να μην εξαιρούνται από το κράτος ελλιμενισμού, στο πλαίσιο της οδηγίας. Η Επιτροπή τονίζει ότι σύμφωνα με τους γενικούς κανόνες του διεθνούς δικαίου, θα μπορούσε να θεωρηθεί δικαιολογημένο το κράτος ελλιμενισμού να επιβάλλει ορισμένες υποχρεώσεις σε πλοία υπό σημαία άλλου κράτους, όταν οι υποχρεώσεις αυτές εμπίπτουν στις αρμοδιότητες του κράτους ελλιμενισμού. Οσον αφορά τις ενέργειες ερευνών και διάσωσης, εμπίπτουν στην περίπτωση αυτή. Δεν είναι νοητό, στο πλαίσιο της SAR, ένα κράτος σημαίας να επιχειρεί εναρμονισμένη εφαρμογή εξαιρέσεων από τον γενικό κανόνα SOLAS που επιβάλλει ένα κράτος ελλιμενισμού με στόχο την ομοιόμορφη εφαρμογή, σε όλα τα πλοία ανεξαρτήτως σημαίας, μιας γενικής αρχής SOLAS. Επιπλέον, δεδομένου ότι οι διατάξεις της οδηγίας ισχύουν για όλα τα πλοία υπό σημαία κράτους μέλους, θεωρείται λογικό να επιβληθεί η καταγραφή των στοιχείων των επιβατώ ν επιβατηγώ ν πλοίων σε όλα τα ταξίδια άνω των 20 μιλίων από τον λιμένα απόπλου. Κατά συνέπεια, εξαιρέσεις επιτρέπονται μόνο για επιβατηγά πλοία που πλέουν αποκλειστικά σε προασπισμένα ύδατα. Ούτε θεωρείται λογικό για ένα τρίτο κράτος σημαίας να αμφισβητεί την προασπισμένη φύση ενός ταξιδιού εντός των χωρικών υδάτων άλλου κράτους. Για να εξασφαλιστεί ότι οι τρίτες χώρες εφαρμόζουν σωστά τις υποχρεώσεις τους SOLAS για τα επιβατηγά πλοία που αποπλέουν από λιμένα εκτός Κοινότητας και κατευθύνονται σε λιμένα ΕΚ, χωρίς να τίθενται υπό αμφισβήτηση οι αρμοδιότητες SAR των κοινοτικών κρατών ελλιμενισμού, η Κοινότητα δεσμεύεται να υπόχρεο) νει τα κράτη μέλη να εξασφαλίζουν ότι μία εταιρεία, που εκμεταλλεύεται επιβατηγά πλοία τα οποία καταπλε'ουν στους λιμένες τους προερχόμενα από λιμένες εκτός Κοινότητας, παρέχει, εφόσον χρειάζεται για λόγους ερευνώ ν και διάσωσης, τις σχετικές πληροφορίες για τους επιβάτες, όπίος ορίζει η παρούσα οδηγία, στην αρμόδια αρχή SAR. Αν αποδειχθεί μέσω περιφερειακό) ν ασκήσεων SAR ή με την άφιξη σε κοινοτικό λιμένα ότι η εταιρεία δεν συμμορφούται προς τις διατάξεις σχετικά με την καταγραφή των επιβατο') ν, τα κράτη μέλη επιβάλλουν αποτελεσματικέ'ς και αποτρεπτικε'ς κυρώσεις. Οσον αφορά τις εξαιρέσεις που εφαρμόζουν κράτη σημαίας των οποίων τα επιβατηγά πλοία καταπλε'ουν σε λιμένα ΕΚ, πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη η εγκύκλιος 606 MSC για τη συμμόρφωση του κράτους ελλιμενισμού στις εξαιρέσεις SOLAS, που εκδόθηκε από την επιτροπή ναυτικής ασφάλειας του ΙΜΟ. Η εγκύκλιος αυτή ορίζει ότι το κράτος σημαίας, προτού ένα από τα πλοία του εκτελέσει ταξίδι από λιμένα κράτους άλλου από το κράτος σημαίας, πρέπει να συνεργάζεται με το κράτος ελλιμενισμού ώστε να επιλύονται τυχόν προβλή ματα σχετικά με την καταλληλότητα των εξαιρέσεων αυτών. Για να αποφευχθούν παρανοήσεις όσον αφορά την αλληλεξάρτηση των υποχρεώσεων του κράτους σημαίας στο πλαίσιο της SOLAS και των αρμοδιοτήτο)ν του κράτους ελλιμενισμού όσον αφορά τα επιβατηγά πλοία που εκτελού ν διεθνή ταξίδια, η Επιτροπή έκρινε σκόπιμο να εξετάσει το θέμα αυτό σε ξεχωριστό άρθρο. 3 β) Οσον αφορά τις νομικές και πρακτικές επιπτώσεις που προκύπτουν ιδιαίτερα στα ταξίδια που εκτελούνται εξ ολοκλήρου εκτός της Κοινότητας, η Επιτροπή θεώρησε ότι δεν είναι σκόπιμο να περιληφθούν τα ταξίδια αυτά στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. Οταν τα κράτη μέλη τηρούν τις υποχρεώσεις τους, ως κράτη σημαίας, οι οποίες απορρέουν από τον κανονισμό ΙΠ/27 SOLAS, τα κράτη μέλη πρέπει να δημιουργού ν την κατάλληλη διασύνδεση με τις αρχές ξηράς που είναι αρμόδιες για την έρευνα και τη διάσωση. ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗΣ ΠΡΑΞΗΣ 4. Σκοπός της νομοθετικής πράξης είναι, αφενός, να παρέχονται πληροφορίες με σκοπό να εξασφαλίζεται ότι ο πιστοποιημένος αριθμός τίον ατόμων επί επιβατηγού πλοίου δεν υπερβαίνει τον αριθμό επιβατών που έχει πιστοποιηθεί για το συγκεκριμένο πλοίο και τον εξοπλισμό ασφαλείας του, και, αφετέρου, να διευκολύνονται οι ενέργειες έρευνας και διάσωσης (SAR). ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΓΙΑ ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 5. α) Ποιοι είναι οι στόχοι της προβλεπόμενης πρότασης σε σχέση με τις υποχρεώσεις της Κοινότητας και ποια είναι η κοινοτική διάσταση του προβλήματος (yia παράδειγμα πόσα κράτη μέλη εμπλέκονται και ποια είναι η λύση μέχρι τώρα); Οι υποχρεώσεις της Κοινότητας στο συγκεκριμένο πλαίσιο είναι η βελτίωση της ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορω ν όπως προβλε πει το άρθρο 84, παράγραφος 2 της Συνθήκης, σε συνδυασμό με το άρθρο 75, παράγραφος 1, εδάφιο γ. Στόχος της προτεινόμενης δράσης είναι η καθιέρωση ενός εναρμονισμένου καθεστώτος ώστε να εξασφαλιστεί οτι ολα τα επιβατηγά πλοία υπο σημαία κράτους μέλους, τα οποία πλέουν απο και προς κοινοτικούς λιμένες, δεν μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες απ' ο,τι επιτρέπεται συμφωνά με τα σχετικά πιστοποιητικά ασφάλειας. Επιπλέον, ενα κατάλληλο πλαίσιο πληροφοριο) ν θα συμβάλλει στην διευκόλυνση των ενεργειών έρευνας και διάσωσης σε περίπτωση που σημειωθεί ατύχημα σε επιβατηγό πλοίο. Εκατομμύρια ευρωπαίοι πολίτες και πολίτες άλλων χωρών ταξιδεύουν στην Ευρώπη με επιβατηγά πλοία που πλέουν απο εκατοντάδες λιμένες στο εσωτερικό της Κοινότητας. Σχεδόν ολα τα κράτη μέλη εμπλέκονται ως κράτη σημαίας καθώς και ως κράτη ελλιμενισμού. Η οδηγία θα αποφύγει τη διαφορετική εφαρμογή στα κράτη μέλη της διεθνούς διάταξης για την καταγραφή το)ν επιβατών και θα εξασφαλίσει οτι θα εφαρμόζονται παρόμοιοι κανόνες για τα επιβατηγά πλοία που πραγματοποιούν εσωτερικές διαδρομές, για τις οποίες δεν ισχύουν μέχρι στιγμής εναρμονισμένοι διεθνείς κανόνες. Κοινοί κανόνες ασφάλειας απαιτούνται, κατά συνέπεια, οχι μονό για να επιτευχθεί ενα κοινό επίπεδο ασφάλειας άλλα επίσης για να εξασφαλισθεί οτι οι πληροφορίες για τους επιβάτες είναι διαθέσιμες στις αρχές έρευνας και διάσωσης όταν χρειάζονται. Επιπλέον, οι εναρμονισμένοι κανόνες εξασφαλίζουν εμμέσως οτι δεν επηρεάζεται ο ανταγωνισμός μεταξύ εταιρειών που λειτουργούν σε ίδιες ναυτιλιακές γραμμές. 6. β) Η προτεινόμενη δράση αποτελεί αποκλειστικά αρμοδιότητα της Κοινότητας η από κοινού αρμοδιότητα με τα κράτη μέλη; Η προβλεπόμενη δράση δεν σχετίζεται με αποκλειστική αρμοδιότητα της Κοινότητας. 7. γ) Ποια είναι η αποτελεσματικότερη λύση λαμβανομένων υπόψη των πόρων της Κοιί'ότι/τας και των κρατών μελών; Στο πλαίσιο της διάστασης της εσωτερικής αγοράς των θαλάσσιων μεταφορο') ν επιβατών, η αποτελεσματικό'τερη λύση είναι η καθιέρωση σε κοινοτικό επίπεδο κοινών κανόνων ασφαλείας και συστήματος συγκέντρωσης πληροφοριών για τους επιβάτες. 8. δ) Ποια είναι η συγκεκριμένη προστιθεμινη α£ία της δράσης που προβλίπιι η Κοινοτψα και ποιο είναι το κόστος μη ανάληψης της δράσης; II Κοινότητα έχει συμφέρον να καΟιερο')σει και να διατηρήσει εναρμονισμένα πρότυπα ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία, και, σε περίπτωση ατυχήματος, να εξασφαλίζει ότι οι επιβάτες και τα πληρώματα μπορούν να διασωθούν υπό τις καλύτερες συνθήκες. Ανάλογοι κανόνες έχουν θεσπιστεί σε διεθνές επίπεδο. Ωστόσο, οι κανόνες αυτοί επιτρέπουν σημαντικές δυνατότητες παρέκκλισης και δεν εφαρμόζονται στα επιβατηγά πλοία που λειτουργούν σε εσωτερικές διαδρομές. Το κόστος από τη μη ανάληψη της δράσης θα είναι η ανεπαρκή ς προστασία των επιβατών και των πληρωμάτων, η επικράτηση ενός υπερβολικά σύνθετου και αβέβαιου συστήματος για τους μεταφορείς στο εσωτερικό της Κοινότητας, καθώς και στρέβλωση του ανταγωνισμού. 9. ε) Τίοιες μορφές δράσης διαθέτει η Κοινοτψα; (σύσταση. , χρηματοδοτική ενίσχυση, κανονισμός, αμοιβαία αναγνώριση) Οι διεθνείς διαπραγματεύσεις έχουν ήδη καταλήξει στην εκπόνηση κανόνων οι οποίοι δεν είναι αρκετά ακριβείς ή αφήνουν πολλά περιθώρια για παρεκκλίσεις σχετικά με την καταγραφή των επιβατών. Επιπλέον, οι κανόνες αυτοί δεν ισχύουν για τα εσωτερικά δρομολόγια και κατά συνέπεια δεν είναι ολοκληρωμένοι. Για να καθιερωθεί ομοιογενής και αποτελεσματική προστασία των επιβατών, είναι κατά συνέπεια αναγκαίο να εισαχθούν δεσμευτικά μέτρα, είτε με τη μορφή οδηγίας είτε κανονισμού. Ενσωματώνοντας ένα ευρύ κοινοτικό σύστημα σε ένα νομοθετικό πλαίσιο αναγκαστική ς εφαρμογή ς, θα αποφευχθεί η θέσπιση διισταμένων εθνικών μέτρων. 10. στ) Είναι αναγκαία η εκπόνηση ομοιόμορφης νομοθεσίας ή θεωρείται ικανοποιψικό αποτέλεσμα η θέσπιση οδηγίας με την οποία καθορίζονται οι γενικοί στόχοι και της οποίας η εκτέλεση ανατίθεται στα κράτη μέλη; Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, μια οδηγία ανταποκρίνεται επαρκοί ς στα κριτήρια εφόσον καθορίζει κοινές απαιτήσεις σε κοινοτικό επίπεδο για την εναρμόνιση του επιπέδου ασφαλείας τίον επιβατικών πλοίίην που εκτελούν ταξίδια από κοινοτικοί)ς λιμένες. Οι διεθνείς διαδρομές που αρχίζουν εκτός της Κοινότητας θα καλύπτονται από τους αντίστοιχους κανόνες SOLAS, για τους οποίους δεν πρέπει να παραχωρούνται εξαιρέσεις άλλες από αυτές που προβλέπει η οδηγία. Οι τεχνικές και πρακτικές διαδικασίες εφαρμογής της οδηγίας επαφίονται σε κάθε κράτος μέλος. Με τον τρόπο αυτό, η παρούσα οδηγία παρέχει στα κράτη μέλη τη δυνατότητα να αποφασίζουν τα ίδια για τα μέσα εφαρμογή ς που αρμόζουν καλύτερα στο εσωτερικό τους σύστημα. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 11. Ως γενική αρχή, ο συνολικός αριθμός των ατόμων που βρίσκονται, επί το)ν επιβατικώ ν πλοίων που ταξιδεύουν από κοινοτικό λιμένα μετράται πριν από την αναχώρηση και ανακοινώνεται τόσο στον κυβερνήτη όσο και σε αρμόδιο πρόσωπο επί της ξηράς και, εφόσον είναι αναγκαίο, στην αρμόδια αρχή. Η διάταξη αυτή ισχύει για όλα τα επιβατηγά πλοία ανεξάρτητα από τον τύπο του ταξιδιού. Οσον αφορά τη συγκέντρωση συμπληρωματικών πληροφοριών για τους επιβάτες, για τους σκοπούς SAR, οι απαιτήσεις αυτές θα επιβάλλονται σε όλα τα επιβατηγά που πλέουν από και προς κοινοτικό λιμένα και πραγματοποιούν ταξίδια τουλάχιστον 20 ναυτικών μιλίων μεταξύ δύο λιμένων. Τα κράτη μέλη μπορεί να επιλέγουν να μειώνουν το όριο των 20 ναυτικών μιλίων εφόσον θεωρούν την καταγραφή των πληροφοριών αναγκαία. Οι σχετικές διατάξεις της οδηγίας θα εφαρμόζονται επίσης για τέτοια ταξίδια. Επιπλέον, η πρόταση αναγνωρίζει, την ανάγκη παραχώρησης παρεκκλίσεων για πολύ μικρά ταξίδια, όπως ο διάπλους στενών ή κόλπων και τα δρομολόγια πορθμείων με αποκλειστικό' στόχο τη μεταφορά εργαζομένων από και προς τον τόπο εργασίας τους, ή παρόμοιες τακτικές γραμμές. Η επιλογή των 20 μιλίων ως ορίου είναι το αποτέλεσμα πολλαπλώ ν απαιτήσεων με σκοπό να εξασφαλιστεί ότι λαμβάνονται πλήρως υπόψη μία δέσμη γενικών αρχών και συγκεκριμένων όρων, που προτάθηκαν τόσο από την Επιτροπή όσο και από τα κράτη μέλη. Μεταξύ άλλων, η ανάγκη να εξασφαλιστεί ότι όλοι οι επιβάτες και τα πληρώματα που πλέουν από και προς κοινοτικούς λιμένες πρέπει να απολαύουν της μεγαλύτερης δυνατής ασφάλειας και των καλύτερων συνθηκών έρευνας και διάσωσης σε περίπτωση ατυχήματος, ότι οι ίδιοι κανόνες ισχύουν για τα πλοία που εκτελούν εσωτερικά ή διεθνή δρομολόγια καθώς και ότι δεν σημειώνεται στρέβλωση του ανταγωνισμού μεταξύ κοινοτικών λιμένο)ν. Οι διατάξεις πρέπει να εφαρμόζονται σε όλα τα επιβατηγά πλοία, ανεξαρτή το>ς της σημαίας ή του τύπου ταξιδιού, που πλέουν από και προς κοινοτικούς λιμένες, ακόμη κι αν το μέγεθος του ταξιδιού διαφέρει, εφόσον λειτουργούν σε προκαθορισμένες περιοχές όπου η κυκλοφορία είναι μεγάλη και επικρατούν συχνά δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Στην τελευταία περίπτωση εμπίπτει η περιοχή που ορίστηκε στην περιφερειακή συμφωνία σχετικά με τις απαιτήσεις σταθερότητας στην Βορειοδυτική Ευρώπη και τη Βαλτική (Συμφωνία Στοκχόλμης). Η Επιτροπή είναι της γνώμης ότι πρέπει να υπάρξει η δυνατότητα πρόβλεψης ειδικών και συγκεκριμένων προϋποθέσεων σε επίπεδο κρατώ ν μελών. Το γεγονός αυτό προϋποθέτει περιορισμένη δυνατότητα παρέκκλισης, εντός του πλαισίου των συμφωνηθέντων σε διεθνές επίπεδο. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη το αποτέλεσμα της εφαρμογής νέων διεθνών καθώς και κοινοτικών μέτρων με στόχο να εξασφαλισθεί ότι τα επιβατηγά πλοία αποτελούν ένα ασφαλές μεταφορικό μέσο. Ωστόσο, η παραχώρηση παρεκκλίσεων δεν πρέπει να οδηγήσει σε απαράδεκτο διοικητικό φόρτο εργασίας τόσο για τα κράτη μέλη όσο και για την Επιτροπή, και για το λόγο αυτό καθιερώνεται διαδικασία Επιτροπής μόνο στην περίπτωση αντίρρησης προς ένα μέτρο που έχει λάβει κράτος μέλος. 12. II Επιτροπή είναι της γνώμης ότι η συγκέντρωση πληροφοριών πρέπει να πραγματοποιείται έτσι ώστε να μη ν παρεμποδίζεται σημαντικά η λειτουργία των επιβατηγών πλοίων στους λιμένες. Η επιλογή των μεθόδων καταμέτρησης των επιβατών ή καταγραφής των ονομάτων επαφίεται στην αρμοδιότητα των κρατών μελών. Οι εθνικοί τους 9 κανονισμοί πρέπει να προβλέπουν σαφείς και λεπτομερείς διαδικασίες καταγραφής. Τα λειτουργικά κριτήρια που ορίζει η κοινοτική νομοθεσία αποτελούν το ελάχιστο επίπεδο που πρέπει να τηρείται. Για την εκπόνηση εσωτερικών κανονισμών που θα συμφωνούν με τα λειτουργικά κριτήρια, πρέπει vex λαμβάνεται υπόψη το γεγονός ότι σήμερα δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου τεχνικά εμπόδια όσον αφορά τα συστήματα καταγραφής των επιβατών. 10 ΕΙΔΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ Αρθρο 1 Στο άρθρο αυτό ορίζεται ο στόχος της οδηγίας: να προο)0η0εί η ασφάλεια στη θάλασσα μέσω της βελτιωμένης συγκέντρωσης πληροφορκόν για τους επιβάτες και της αναγνώρισης τους για σκοπούς έρευνας και διάσωσης σε περίπποση ατυχήματος. Αρθρο 2 Το άρθρο αυτό περιέχει τους ορισμούς των βασικών εννοιών της οδηγίας. Η οδηγία προσπαθεί να εξασφαλίσει τη συνέπεια προς ορισμούς που περιέχονται σε διεθνή νομικά μέσα, όπως η σύμβαση SOLAS και η κοινοτική νομοθεσία στον τομέα της θαλάσσιας ασφάλειας. Αρθρο 3 Καθορίζοντας το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας, παρατίθεται λεπτομερε'στερος ορισμός των επιβατηγώ ν πλοίων όπως αυτά ορίστηκαν στο προηγού μενο άρθρο. Εξηγείται ποια πλοία και υπηρεσίες δεσμεύονται από τις διατάξεις της οδηγίας. Πλοία που απολαύουν ασυλίας στο πλαίσιο της διεθνούς νομοθεσίας και σκάφη αναψυχής που δεν συμμετέχουν σε εμπόριο εξαιρούνται από το πεδίο της οδηγίας. Επίσης, εξαιρούνται πλοία υπό σημαία κράτους μέλους τα οποία εκτελούν ταξίδια απολύτως εκτός Κοινότητας. Αρθρο 4 Οπως αναφέρεται στην παράγραφο 3 σημείο α) της εισαγωγής, το παρόν άρθρο αποσαφηνίζει την παράλληλη ύπαρξη της παρούσας οδηγίας με τις αντίστοιχες διατάξεις SOLAS. Αρθρο 5 Το άρθρο αυτό, αν και επαναλαμβάνει τη γενική πρακτική της ορθής ναυσιπλοίας, καθορίζει την υποχρέωση καταμέτρησης των επιβατών του πλοίου και κοινοποίησης του αριθμού αυτού στον κυβερνήτη του πλοίου πριν από την αναχώρηση. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται ότι ένα επιβατηγό πλοίο δεν αποπλέει από λιμένα με αριθμό επιβατών υψηλότερο απ' ό,τι επιτρέπεται νομίμως. Η δεύτερη παράγραφος, εφόσον εξασφαλίζεται ότι ο αριθμός των επιβατών επί επιβατηγού πλοίου κοινοποιείται και υπάρχει διαθέσιμος επί της ξηράς, επιτρέπει στα κράτη να κάνουν χρήση εναλλακτικών μέσων για την κοινοποίηση αυτή. Αρθρο 6 Το άρθρο αυτό προβλέπει ότι πρέπει να καταγράφονται συμπληρωματικές πληροφορίες για τους επιβάτες πλοίων που πραγματοποιου'ν ταξίδια άνω των 20 μιλίων μεταξύ δύο λιμένων. Σε περίπτωση ατυχήματος, οι πληροφορίες αυτές είναι σημαντικές όχι μόνο για τις υπηρεσίες έρευνας και διάσωσης αλλά επίσης και για να ενημερώνονται οι συγγενείς και άλλοι ενδιαφερόμενοι για την κατάσταση. Το ψήφισμα του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1994 προβλέπει ότι η χρονική διάρκεια του ταξιδιού θα μπορούσε να χρησιμοποιείται ως αποφασιστική παράμετρος κατά την επιβολή ορίων για την απαίτηση καταγραφής των ονομάτων. Ωστόσο, η Επιτροπή επέλεξε να παρεκκλίνει από τη σύσταση αυτή δεδομένου ότι πρόσφατα αυξήθηκαν σημαντικά τα επιβατηγά πλοία μεγάλης ταχύτητας τα οποία μπορούν να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. 11 Η δυνατότητα μείωσης του ορίου των 20 μιλίων σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου ι) επιτρέπει στα κράτη μέλη να εφαρμόζουν πλήρως τον κανονισμό SOLAS 111/24-2, παράγραφος 3 σε όλα τα επιβατηγά πλοία που εκτελούν διεθνή ταξίδια. Αρθρο 7 Το άρθρο αυτό ορίζει ότι ο κυβερνή της του πλοίου πρέπει πάντα να γνωρίζει τον αριθμό των επιβαινόντων επί του πλοίου, και εξασφαλίζει ότι ο αριθμός αυτός δεν υπερβαίνει τον αριθμό για τον οποίο έχει πιστοποιηθεί το πλοίο. Η τελευταία αυτή απαίτηση είναι δεσμευτική της ισχύουσας πρακτικής ορθής ναυσιπλοίας. Αρθρο 8 Στο άρθρο αυτό ορίζονται οι υποχρεώσεις των ναυτιλιακώ ν εταιρειώ ν που μεταφέρουν επιβάτες από κοινοτικούς λιμένες. Η παράγραφος 1 απαιτεί από τις εταιρείες που συμμετέχουν στη μεταφορά επιβατώ ν να ορίζουν ένα πρόσωπο αρμόδιο για την τήρηση και τη διαβίβαση των πληροφοριών που ζητούν οι αρχές. Η παράγραφος αυτή ορίζει επίσης τις ελάχιστες απαιτήσεις των συστημάτων καταγραφής το>ν επιβατών. Αφήνοντας στις εταιρείες δυνατότητες επιλογής κατά την εφαρμογή το>ν διατάξεων της οδηγίας, καθίσταται δυνατή η εκμετάλλευση όλων των δυνατοτήτων που παρέχουν το σύγχρονο EDI και η τεχνολογία ηλεκτρονικών υπολογιστούν. Το άρθρο αυτό προσδιορίζει ότι πληροφορίες για τους επιβάτες δεν θα τηρούνται επί μεγαλύτερο διάστημα απ' ό,τι απαιτείται για το σκοπό της παρούσας οδηγίας, και με τον τρόπο αυτό δεν θίγονται υπερβολικά οι νομοθεσίες των διάφορων κρατών μελών που περιέχουν αυστηρές διατάξεις για την προστασία της ιδιωτικής ζωής. Αρθρο 9 Το άρθρο αυτό ασχολείται με τις δυνατότητες παρέκκλισης από τις διατάξεις της οδηγίας, διατυπώνοντας με τον τρόπο αυτό την επιθυμία διάφορων κρατών μελών να μπορούν να εφαρμόζουν τις διατάξεις της οδηγίας και σε πλοία που πραγματοποιούν ταξίδια μικρότερα των 20 μιλίων μεταξύ δύο λιμένων. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι όταν ένα κράτος μέλος αποφασίζει να μειώσει το όριο των 20 μιλίων, εξακολουθού ν να πρέπει να τηρούνται οι διατάξεις της οδηγίας. Επιπλέον, το άρθρο λαμβάνει υπόψη τα συγκεκριμένα προβλήματα που ενδέχεται να αντιμετο)πίσουν τα κράτη μέλη όσον αφορά συγκεκριμένα δρομολόγια, όπως οι τακτικές μεταφοράς εργαζομένων από και προς τον τόπο εργασίας ή ο διάπλους κόλπων ή στενών. Το άρθρο αυτό επιτρέπει επίσης στα κράτη μέλη να εξαιρούν από τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, σχετικά με την καταγραφή των επιβατών, τα επιβατηγά πλοία που εκτελούν ταξίδια σε προασπισμένα ύδατα, υπό τον όρο ότι οι κανόνες λειτουργίας των πλοίων και η γεωγραφική περιοχή στην οποία λειτουργούν αυτά παρέχουν ικανοποιητικές και επαρκείς δυνατότητες έρευνας και διάσωσης. Καλύπτεται επίσης η πιθανότητα ένα κράτος σημαίας να μη συμφωνεί με παρέκκλιση που χορηγεί κράτος μέλος το οποίο ενεργεί ως κράτος ελλιμενισμού. Αρθρο 10 Κύριος στόχος της παρούσας οδηγίας είναι να προωθηθεί η ασφάλεια σε όλη την Κοινότητα. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την ομοιόμορφη εφαρμογή των διατάξεων της οδηγίας. Ζητείται κατά συνέπεια από τα κράτη μέλη να λάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε να εξασφαλίσουν ότι τα συστήματα καταγραφής των επιβατών, όπως καθορίζονται από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες, πληρούν τα λειτουργικά κριτήρια που καθορίζει η παρούσα οδηγία. Επαναβεβαιώνοντας το στόχο αυτό, ζητείται, από τα κράτη μέλη να ελέγχουν την τήρηση των κριτηρίων αυτών. 12 Αρθρο 11 Το άρθρο αυτό καθορίζει τα λειτουργικά κριτήρια που πρέπει να πληρούν τα συστήματα καταγραφής επιβατών που καθορίζουν οι εταιρείες. Γα κύρια κριτήρια είναι η εύκολη και ταχεία χρησιμοποίηση των δεδομένων. Στην περίπτωση βλάβης των συστημάτων καταγραφής, μία ειδική παράγραφος ζητεί από τις εταιρείες να διαθέτουν εφεδρικό εναλλακτικό σύστημα καταγραφής που θα πληροί τα ίδια κριτήρια. Επιπλέον, η παράγραφος δύο εξετάζει το ότι σε παρόμοιες διαδρομές, τα κράτη μέλη πρέπει να ενεργού ν με τρόπο που να μην ευνοεί την πολλαπλότητα των συστημάτων καταγραφή ς. Σημειώνεται επίσης ότι οι διατάξεις του άρθρου αυτού είναι σύμφωνες με τις αντίστοιχες διατάξεις της σύμβασης για τη διευκόλυνση της διεθνούς θαλάσσιας κυκλοφορίας. Αρθρο 12 Το άρθρο αυτό επιτρέπει στην Επιτροπή να τροποποιεί την οδηγία, σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται στο άρθρο 13, να εξασφαλίζει την εφαρμογή, για τους σκοπούς της οδηγίας, των μελλοντικών τροποποιήσεων της σύμβασης SOLAS που έχουν τεθεί σε ισχύ μετά την έγκριση της οδηγίας καθώς και των λειτουργικό) ν κριτηρίων που αναφέρονται στο άρθρο 11, παράγραφος 1, ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι μελλοντικές εξελίξεις στους κανονισμούς περί ασφαλείας σε διεθνές επίπεδο. Με την επιφύλαξη των διαδικασιών για την τροποποίηση των διεθνών συμβάσεων, η εφαρμογή, για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, των μελλοντικών τροποποιήσεων που έχουν τεθεί σε ισχύ, θα αποφασίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 13. Αρθρο 13 Στο άρθρο αυτό ενσωματώνεται η επιτροπή που έχει συσταθεί με το άρθρο 12 της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ2 του Συμβουλίου και επίσης περιγράφεται η συμβουλευτική διαδικασία που πρέπει να τηρείται όταν η οδηγία αναφέρεται σε διαδικασίες της επιτροπής. Λρθρο 14 Οσον αφορά τις ημερομηνίες κατά τις οποίες οι διατάξεις της οδηγίας θα είναι πλήρως εφαρμόσιμες, η οδηγία προτείνει ένα έτος μετά τις ημερομηνίες που ορίζει η σύμβαση SOLAS για τον ίδιο σκοπό. Αρθρο 15 Ουδέν σχόλιο. Αρθρο 16 Ουδέν σχόλιο. ΕΕ αριθ. L 247, 5. 10. 1993, σ. 19, για τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοίατα οποία κατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιμένες μεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα προϊόντα. 13 πρόταση οδηγίας τον Σνμβονλίον σχετικά με την καταγραφή των ατόμων πον επιβαίνουν επιβατηγών πλοίων Το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Εχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2, την πρόταση της Επιτροπής1, τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής2, Ενεργά) ντας σύμφωνα με τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 189γ) της συνθήκης3 και σι: συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο4, Εκτιμώντας ότι: Η κοινοτική δράση στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών πρέπει να στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών ότι η Κοινότητα έχει ζωτικό συμφέρον να καθιερώσει εναρμονισμένα πρότυπα ασφάλειας για τα επιβατηγά πλοία- ότι η παρούσα οδηγία εντάσσεται σε μία δέσμη μέτρων για τη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα- ότι η Κοινότητα ανησυχεί σοβαρά για τα θαλάσσια ατυχήματα που σημειώθηκαν τελευταία και στα οποία εμπλέκονταν επιβατηγά πλοία με αποτέλεσμα τη μαζική απώλεια ανθρώπινων ζωών, ειδικότερα το ατύχημα του "Estonia"· ότι οι ευρωπαίοι πολίτες και πολλοί άλλοι που χρησιμοποιούν επιβατηγά πλοία και ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη σε όλη την Κοινότητα δικαιούνται να αναμένουν, και να βασίζονται σε, ένα κατάλληλο επίπεδο ασφάλειας καθώς και σε ένα ικανοποιητικό σύστημα πληροφοριώ ν το οποίο θα διευκολύνει τις ενέργειες έρευνας και διάσωσης- ότι κρίνεται αναγκαίο να ληφθούν όλα τα κατάλληλα μέτρα ώστε να υλοποιηθούν οι προσδοκίες αυτές και να αποφευχθεί το να προκαλούν τα επιβατηγά πλοία, τα οποία εμπλέκονται σε ναυτικά ατυχήματα εντός υδάτων για τα οποία είναι υπεύθυνα τα κράτη μέλη σύμφωνα με τη Αιεθνή Σύμβαση του 1979 για τη θαλάσσια έρευνα και διάσωση, περιττή ανησυχία για τους συγγενείς των επιβατών και άλλα ενδιαφερόμενα πρόσωπα- ότι η ασφάλεια των πλοίων αποτελεί κύρια ευθύνη των κρατών σημαίας- ότι τα κράτη μέλη μπορούν να εξασφαλίσουν ότι τα επιβατηγά πλοία που φέρουν τη σημαία τους και οι εταιρείες που τα εκμεταλλεύονται τηρούν ικανοποιητικούς κανόνες ασφαλούς διαχείρισης- ότι ο μόνος τρόπος να εξασφαλιστεί η ασφάλεια σε όλα τα επιβατηγά πλοία, ανεξαρτή τως σημαίας, τα οποία εκτελού ν ή επιθυμούν να εκτελού ν δρομολόγια από λιμένες κρατών μελών, είναι να απαιτούν τα κράτη μέλη την πραγματική 14 συμμόρφωση προς τους κανόνες ασφαλείας ως προϋπόθεση για τη χρησιμοποίηση των λιμένων τους· ότι για λόγους έρευνας και διάσωσης, η δυνατότητα θέσπισης εξαιρέσεων για τα επιβατηγά πλοία που πλέουν από και προς λιμένα κράτους μέλους δεν μπορεί να αφεθεί αποκλειστικά στο κράτος σημαίας- ότι μόνο το κράτος ελλιμενισμού είναι σε θέση να για τη διεξαγωγή βέλτιστων ενεργειών έρευνας και προσδιορίζει τις απαιτήσεις διάσωσης- ότι ούτε τα κράτη μέλη ούτε τρίτες χώρες έχουν λόγους, άλλους από αυτούς που ορίζει η παρούσα οδηγία, να παρεκκλίνουν από τις διατάξεις SOLAS σχετικά με τις "πληροφορίες για τους επιβάτες" για ταξίδια με σημείο αναχώρησης ή προορισμού κοινοτικούς λιμένες- ότι κρίνεται αναγκαίο να εξασφαλισθεί ότι ο αριθμός των επιβατώ ν των επιβατηγό') ν πλοίων δεν υπερβαίνει τον αριθμό που έχει εγκριθεί για το συγκεκριμένο πλοίο και τον εξοπλισμό ασφάλειας που διαθέτει- ότι πρέπει να συγκεντρώνονται πληροφορίες για τους επιβάτες ώστε να διευκολύνεται η αναγνώριση των ατόμων μετά από ατύχημα· ότι η παρούσα οδηγία επαναλαμβάνει τα μέτρα που εφαρμόζονται στα κράτη μέλη στο πλαίσιο της διεθνούς νομοθεσίας- ότι οι σχετικές διεθνείς συμβάσεις αφήνουν στη διακριτική ευχέρεια των κρατών μελών την ερμηνεία σημαντικών σημείων ότι προς το παρόν δεν υπάρχει διεθνές υποχρεωτικό πρότυπο για την καταγραφή των επιβατών με το οποίο πρέπει να συμμορφώνονται όλα τα επιβατηγά πλοία, ακόμη και σε εσωτερικά δρομολόγια· ότι η υποχρεωτική καταγραφή επιβατών για όλα τα επιβατηγά πλοία ανεξαρτήτο>ς σημαίας λαμβάνει επίσης υπόψη τον κανονισμό 27 της σύμβασης SOLAS που περιέχει παρόμοιες απαιτήσεις- ότι η παρούσα οδηγία δεν θίγει το δικαίωμα κρατών μελών να επιβάλλουν αυστηρότερες απαιτήσεις για τα επιβατηγά πλοία τα οποία αφορά η παρούσα οδηγία· ότι για να αποφευχθεί η στρέβλωση του ανταγωνισμού, πρέπει να καθιερωθεί ομοιόμορφη προσέγγιση όσον αφορά περιοχές με μεγάλη κυκλοφορία και διαφορετικές αποστάσεις μεταξύ λιμένων- ότι, ο καθορισμός του ορίου των 20 μιλίων οφείλεται στο ότι λήφθηκαν υπόψη γενικές αρχές και συγκεκριμένες ανησυχίες που καλύπτουν όλα τα κράτη μέλη· ότι τα επιβατηγά πλοία που λειτουργού ν αποκλειστικά σε προασπισμένα ύδατα και τα επιβατηγά πλοία που λειτουργού ν σε πολύ μικρές τακτικές διαδρομές σε προασπισμένα ύδατα αντιμετωπίζουν λιγότερες πιθανότητες ατυχήματος, και κατά συνέπεια μπορούν να απολαύουν παρεκκλίσεων ότι ενόψει, ειδικότερα, της διάστασης της εσωτερικής αγοράς των θαλάσσιων επιβατηγών μεταφορών, η δράση σε κοινοτικό επίπεδο είναι ο μόνος δυνατός τρόπος καθιέρωσης ενός κοινού ελάχιστου επιπέδου ασφάλειας για τα πλοία σε όλη την Κοινότητα· ότι, η μη λήψη μέτρων από την Κοινότητα δεν θα οδηγήσει μόνο σε ανεπαρκή προστασία το)ν επιβατών αλλά και στην επικράτηση υπερβολικά πολύπλοκων και αβέβαιων συστημάτων στο εσωτερικό της Κοινότητας, εις βάρος του κλάδου της ναυτιλίας· ότι πρέπει να επιτευχθεί ένα κοινά ελάχιστο επίπεδο απαιτήσεων ασφαλείας μέσω δεσμευτικών κοινοτικών μέτρων· ωστόσο, μία οδηγία του Συμβουλίου η οποία θα σέβεται την αρχή της αναλογικότητας και θα παραχωρεί σε κάθε κράτος μέλος το δικαίωμα να αποφασίζει τα μέσα εφαρμογής που αρμόζουν καλύτερα στο εσωτερικό του σύστημα, είναι επαρκής στην περίπτωση αυτή· 15 ότι η συγκέντρωση και η επεξεργασία δεδομένων για συγκεκριμένα άτομα είναι αναγκαία για την αναγνώριση των επιβατώ ν σε περίπτωση ατυχήματος· ότι η συγκέντρωση και. η επεξεργασία τέτοιων δεδομένων πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις αρχές περί προστασίας των δεδομένων που ορίζει η οδηγία 95/46/ΕΟΚ· ότι, ειδικότερα, τα άτομα πρέπει να ενημερώνονται κατά τη στιγμή συγκέντρωσης των δεδομένων για τους σκοπούς για τους οποίους απαιτείται αυτό, και ότι τα δεδομένα θα πρέπει να τηρούνται μόνο για πολύ μικρό διάστημα και θα καταστρέφονται μόλις το συγκεκριμένο πλοίο φθάσει ασφαλώς στον προορισμό του· ότι είναι αναγκαίο να συσταθεί επιτροπή που θα απαρτίζεται από αντιπροσώπους των κρατών μελών για να συνδράμει την Επιτροπή στην αποτελεσματική" εφαρμογή της οδηγίας· ότι η επιτροπή που ορίζει το άρθρο 12 της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ του Συμβουλίου μπορεί να αναλάβει το έργο αυτό· ότι μέσω της επιτροπής αυτής μπορούν να προσαρμοστούν ορισμένες διατάξεις της οδηγίας ώστε να ληφθούν υπόψη μελλοντικές τροποποιήσεις της σύμβασης SOLAS, και να θεσπιστούν συμπληρωματικε'ς διατάξεις προκειμένου να εξασφαλιστεί ένα εναρμονισμένο καθεστώς τόσο για τις εξαιρέσεις όσο και για την εφαρμογή το>ν ψηφισμάτων ΙΜΟ, Εξέδωσε την παρούσα οδηγία: Άρθρο 1 Στόχος της παρούσας οδηγίας είναι να προωθηθούν η ασφάλεια και οι δυνατότητες διάσωσης των επιβατών και των πληρωμάτων επιβατηγών πλοίων που πλέουν προς, ή από λιμένες των κρατών μελών της Κοινότητας. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως: Άρθρο 2 "άτομα", όλα τα άτομα επί του πλοίου, είτε επιβάτες, είτε πλήρωμα, ανεξαρτήτως ηλικίας· "drtjScmfyo πλοίο", ποντοπό ρο επιβατηγό πλοίο και ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος που μεταφέρει περισσότερους από δώδεκα επιβάτες· "ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος", ταχύπλοο σκάφος όπως ορίζεται στον κανονισμό Ι του Κεφαλαίου Χ της σύμβασης SOLAS 1974 όπως τροποποιήθηκε κατά την ημερομηνία έγκρισης της παρούσας οδηγίας· "εταιρεία", ο πλοιοκτήτης του επιβατηγού πλοίου, ή κάθε άλλος οργανισμός ή πρόσωπο, όπως ο διαχειριστής ή ο ναυλωτής, που έχει αναλάβει από τον πλοιοκτήτη την ευθύνη εκμετάλλευσης του επιβατηγού πλοίου· "υπεύθννος", το αρμόδιο πρόσωπο που έχει οριστεί από εταιρεία για να τηρεί τις υποχρεώσεις που απορρέουν από τον κώδικα ÏSM, ή κάθε άλλο πρόσωπο που έχει οριστεί από την εταιρεία ως υπεύθυνο για τη συγκέντρωση των πληροφοριών σχετικά με τα πρόσωπα που επιβιβάζονται σε επιβατηγό πλοίο της εταιρείας· 16 "αρμόδια αρχή", η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που είναι υπεύθυνο για την έρευνα και τη διάσωση και αναφέρεται στο άρθρο 8. "κώδικας ISM", ο διεθνής κώδικας διαχείρισης για την ασφαλή λειτουργία τίον πλοίων και για την πρόληψη της ρύπανσης που εγκρίθηκε από τον ΙΜΟ με την απόφαση Α. 741 (18) της συνέλευσης της 4ης Νοεμβρίου 1993· "μίλι", 1852 μέτρα- "προασπισμένα ύδατα", οι περιοχές στις οποίες η ετήσια πιθανότητα υπέρβασης του σημαντικού ύψους κύματος 1,5 μέτρων είναι μικρότερη του 10% και στις οποίες ένα επιβατηγό πλοίο δεν ευρίσκεται ποτέ σε απόσταση μεγαλύτερη των 6 μιλίων από σημείο στο οποίο θα μπορούσαν να καταφύγουν οι ναυαγοί· Άρθρο 3 Ή παρούσα οδηγία εφαρμόζεται σε όλα τα επιβατηγά πλοία με εξαίρεση: * * τα πολεμικά πλοία και τα οπλιταγωγά πλοία· και τα σκάφη αναψυχής, εκτός κι αν έχουν ή πρόκειται να έχουν πλήρωμα και να μεταφέρουν περισσότερους από δώδεκα επιβάτες για εμπορικούς σκοπούς. Εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής τα επιβατηγά πλοία υπό σημαία κράτους μέλους, τα οποία εκτελούν ταξίδια απολύτως εκτός Κοινότητας. Άρθρο 4 Οταν τα κράτη μέλη, στο πλαίσιο των σχετικώ ν διατάξεων SOLAS, παραχωρού ν εξαιρέσεις για την καταγραφή των επιβατών σε πλοία που φέρουν τη σημαία τους και καταπλε'ουν σε κοινοτικούς λιμένες προερχόμενα από λιμένες εκτός Κοινότητας, μπορούν να παραχωρούν τις εξαιρέσεις αυτές μόνο σύμφωνα με τους όρους που καθορίζουν οι σχετικές με τις παρεκκλίσεις διατάξεις της παρούσας οδηγίας. Κάθε κράτος μέλος απαιτεί από την εταιρεία, όσον αφορά τα επιβατηγά πλοία που φέρουν τη σημαία του και τα οποία αποπλέουν από λιμένα εκτός Κοινότητας και κατευθύνονται σε λιμένα εντός της Κοινότητας, να εξασφαλίζει ότι παρέχονται τα στοιχεία που ορίζουν τα άρθρα 5. 1 και 6. Κάθε κράτος μέλος απαιτεί από την εταιρεία, όσον αφορά τα επιβατηγά πλοία που φέρουν τη σημαία τρίτης χώρας και τα οποία αποπλε'ουν από λιμένα εκτός Κοινότητας και κατευθύνονται σε λιμένα εντός της Κοινότητας, να εξασφαλίζει ότι τα στοιχεία που ορίζουν τα άρθρα 5. 1 και 6 της παρούσας οδηγίας συγκεντρώνονται και διατηρούνται με τρόπο που να είναι προσβάσιμα για την αρμόδια αρχή, εφόσον χρειαστούν. Αρθρο 5 Όλα τα άτομα που επιβαίνουν επιβατηγό') ν πλοίο)ν τα οποία αναχο>ρου ν από λιμένα κράτους μέλους θα καταμετρώ νται πριν από την αναχιόρηση του επιβατηγού πλοίου. 17 2. Ο αριθμός των ατόμων θα ανακοινώνεται πριν από την αναχώρηση στον κυβερνήτη του επιβατηγού πλοίου καθώς και στον υπεύθυνο της εταιρείας, ή σε κάθε άλλο σύστημα που διαθέτει η εταιρεία επί της ξηράς και εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό. Άρθρο 6 Οι ακόλουθες πληροφορίες καταχωρούνται για όλα τα επιβατηγά πλοία τα οποία αναχωρούν από λιμένα κράτους μέλους και πραγματοποιου ν ταξίδι άνω των 20 μιλίων από το σημείο αναχώρησης τους: το επώνυμο των ατόμων που επιβαίνουν του πλοίου, το όνομα ή το αρχικό γράμμα, το φύλο, η ηλικία ή ένδειξη για την κατηγορία ηλικίας (ενήλικος, παιδί, βρέφος) στην οποία ανήκει το άτομο. εφόσον παρέχονται οικειοθελώς από τον επιβάτη, πληροφορίες σχετικά με τις ειδικές φροντίδες ή τη βοήθεια που έχει ανάγκη ο εν λόγω επιβάτης σε επείγουσες καταστάσεις. Οι πληροφορίες αυτές κοινοποιούνται το αργότερο εντός 30 λεπτών μετά την αναχώρηση του επιβατηγού πλοίου στον υπεύθυνο της εταιρείας. Άρθρο 7 Ο κυβερνή της του πλοίου εξασφαλίζει ότι ο αριθμός των ατόμων που επιβαίνουν του πλοίου δεν υπερβαίνει τον αριθμό για τον οποίο έχει πιστοποιηθεί το επιβατηγό πλοίο. Άρθρο 8 Όλες οι εταιρείες που αναλαμβάνουν την ευθύνη εκμετάλλευσης επιβατηγού πλοίου που αναφέρεται στο άρθρο 3, : καταρτίζουν σύστημα για την καταγραφή των πληροφοριών που απαιτούνται βάσει των διατάξεων των άρθρων 5 και 6. Το σύστημα είναι σύμφωνο με τα κριτή ρια που ορίζονται στο άρθρο 11 · ορίζουν πρόσωπο υπεύθυνο για την τήρηση και τη διαβίβαση των πληροφοριών που απαιτούνται από την παρούσα οδηγία. Η εταιρεία εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες που απαιτούνται από την παρούσα οδηγία κοινοποιού νται αμέσως στην αρμόδια αρχή ή μπορούν ανά πάσα στιγμή να τεθούν στη διάθεση της αρχής αυτής. Οι πληροφορίες δεν τηρούνται για μεγαλύτερο διάστημα απ' ό,τι είναι αναγκαίο για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας. Η εταιρεία εξασφαλίζει ότι οι πληροφορίες για λεπτομέρειες σχετικά με άτομα που έχουν δηλώσει ότι χρειάζονται ειδική φροντίδα ή βοήθεια σε επείγουσες 18 καταστάσεις, καταγράφονται κανονικά και ανακοινώνονται στον κυβερνήτη του πλοίου πριν από την αναχώρηση του επιβατηγού πλοίου. Άρθρο 9 Ενα κράτος μέλος από τον λιμένα του οποίου αναχωρεί επιβατηγό πλοίο μπορεί να μειώνει το όριο των 20 μιλίων που ορίζεται στο άρθρο 6. Ενα κράτος μέλος από τον λιμένα του οποίου αναχωρεί πλοίο μπορεί να εξαιρεί επιβατηγά πλοία που εκτελούν τακτικές γραμμές σε προασπισμένα ύδατα, με διάρκεια ταξιδιού μικρότερη των 30 λεπτών μεταξύ λιμένων, από την υποχρέωση κοινοποίησης των πληροφοριών στον υπεύθυνο της εταιρείας, όπως αναφέρεται στο άρθρο 5. Ενα κράτος μέλος από τον λιμένα του οποίου αναχωρεί πλοίο μπορεί να εξαιρεί από τις υποχρεώσεις του άρθρου 6 τα επιβατηγά πλοία που λειτουργούν αποκλειστικά σε προασπισμένα ύδατα, υπό την προϋπόθεση ότι στην περιοχή που λειτουργούν τα πλοία αυτά υπάρχουν ικανοποιητικές και επαρκείς διευκολύνσεις έρευνας και διάσωσης. Ενα κράτος μέλος δεν εξαιρεί, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, επιβατηγά πλοία που αποπλέουν από τους λιμένες του υπό σημαία τρίτης χώρας συμβαλλόμενου μέρους στη σύμβαση SOLAS, τα οποία σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις SOLAS δεν συμφωνούν στην εφαρμογή τέτοιων εξαιρέσεων. Υπό τις περιστάσεις που καθορίζονται στην παράγραφο 2 εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία: α) β) τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή για την απόφαση εξαίρεσης παρέχοντας ικανοποιητικέ"ς εξηγήσεις· εάν η Επιτροπή, εντός περιόδου έξι μηνών από την κοινοποίηση, θεωρήσει ότι η εξαίρεση δεν δικαιολογείται ή θα μπορούσε να έχει αρνητικές συνέπειες στον ανταγωνισμό, μπορεί, ενεργώντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 13, παράγραφος 2, να ζητήσει από το κράτος μέλος να τροποποιήσει ή να αποσύρει την εξαίρεση. Άρθρο 10 Τα συστήματα καταγραφής που θεσπίζονται σύμφωνα με το άρθρο 8 ικανοποιούν τα κράτη μέλη και έχουν την έγκριση τους. Τα κράτη μέλη ελέγχουν δειγματοληπτικά την ορθή λειτουργία των συστημάτων καταγραφής που έχουν θεσπιστεί σύμφωνα με την παρούσα οδηγία στη επικράτεια τους. Τα κράτη μέλη ορίζουν την αρμόδια αρχή στην οποία κοινοποιούνται, από τις εταιρείες που αναφέρονται στο άρθρο 8, οι πληροφορίες που απαιτούνται στο πλαίσιο της παρούσας οδηγίας. Άρθρο 1 19 Τα συστήματα καταγραφής πληρούν τα ακόλουθα λειτουργικά κριτήρια: i) Σαφήνεια: Τα απαιτούμενα δεδομένα πρέπει να καταχωρούνται με τρόπο που να είναι ευανάγνωστα. ii) Πρόσβαση: Τα απαιτούμενα δεδομένα πρέπει να είναι ευκόλως προσβάσιμα για τις αρχές που ενδεχομένως χρειαστούν τις πληροφορίες που περιέχονται στο σύστημα. iii) Ετοιμότητα: Τα απαιτούμενα δεδομένα πρέπει να συγκεντρώνονται πριν την αναχο')ρηση. ίν) Αιευκόλυνση: Το σύστημα πρέπει να λειτουργεί με τέτοιο τρόπο που να μη δημιουργεί περιττές καθυστερήσεις για τους επιβάτες που επιβιβάζονται ή/και αποβιβάζονται του πλοίου. ν) Ασφάλεια: Τα δεδομένα θα πρέπει να προστατεύονται επαρκώς έναντι τυχαίας ή αντικανονική ς καταστροφή ς είτε απώλειας και άνευ αδείας αλλαγής, παραβίασης απορρήτου ή προσπέλασης. νί) Εναλλακτικά μέσα: Σε περίπτωση βλάβης του συστήματος, πρέπει να υπάρχει διαθέσιμο ένα εναλλακτικό μέσο ή ισοδύναμο σύστημα καταγραφής. Η ύπαρξη πολλών διαφορετικών συστημάτων στην ίδια ή σε παρόμοιες διαδρομές πρέπει να αποφεύγεται. Άρθρο 12 Σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 13, παράγραφος 2, εγκρίνονται τα ακόλουθα μέτρα: α) οι διατάξεις· i) ii) για εναρμονισμένο καθεστώς εξαιρέσεων που παραχωρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 9, παράγραφος 2· για την εφαρμογή των ψηφισμάτων ΙΜΟ και των εγκυκλίων που αφορούν τα συστήματα καταγραφής· β) γ) η τροποποίηση των λειτουργικών κριτηρίων που αναφέρονται στο άρθρο 11, παράγραφος 1 · με την επιφύλαξη των διαδικασιών για την τροποποίηση της σύμβασης SOLAS, η τροποποίηση της οδηγίας, ώστε να εξασφαλισθεί η εφαρμογή για τους σκοπούς της παρούσης οδηγίας, των μελλοντικών τροποποιήσεων της σύμβασης SOLAS που αφορούν τα συστήματα καταγραφής που τέθηκαν σε ισχύ μετά την έγκριση της παρούσας οδηγίας. 20 1. 2. 1. 2. 3. 4. Άρθρο 13 Il Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή που συστήνεται σύμφωνα με το άρθρο 12, παράγραφος 1 της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ. 5 Οπου γίνεται παραπομπή στην παρούσα παράγραφο, εφαρμόζεται η ακόλουθη διαδικασία: α) β) γ) δ) ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή που αναφέρεται στην παράγραφο 1 σχέδιο για τα μέτρα που πρόκειται να ληφθούν η επιτροπή εκδίδει τη γνώμη της επί του σχεδίου εντός προθεμίας που ο πρόεδρος καθορίζει ανάλογα με το επείγον της υπόθεσης, και, εφόσον χρειαστεί, προβαίνει σε ψηφοφορία· η γνώμη καταχωρείται στα πρακτικά · επιπλέον, κάθε κράτος μέλος έχει το δικαίωμα να ζητήσει να καταχωρηθεί η θέση του στα πρακτικά· η Επιτροπή λαμβάνει στο μέγιστο δυνατό βαθμό υπόψη τη γνώμη που εκδίδει η επιτροπή. Ενήμερο')νει την επιτροπή για τον τρόπο με τον οποίο λήφθηκε υπόψη η γνώμη της. Άρθρο 14 Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για τη συμμόρφωση με την παρούσα οδηγία το αργότερο μέχρι την Ιηίανουαρίου 1998 και ενημερώνουν σχετικά τηνΕπιτροπή. Το άρθρο 5 εφαρμόζεται το αργότερο από την 1η Ιανουαρίου 1999. Οι διατά ξεις αυτέ ς που θεσπίζονται από τα κρά τη μέλη περιέ χουν αναφορά στη ν παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια αναφορά κατά την επίσημη δημοσίευση τους. Οι λεπτομερείς διατάξεις για τη ν αναφορά αυτή ορίζονται από τα κράτη μέλη. Τα κράτη μέλη καθορίζουν το σύστημα κυρώσεων για την παράβαση των εθνικών διατάξεων που θεσπίζονται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία και λαμβάνουν όλα τα αναγκαία μέτρα για τις κυρώσεις αυτές. Οι κυρώσεις που προβλέπονται στο πλαίσιο αυτό πρέπει να είναι αποτελεσματικέ'ς, αναλογικές και αποτρεπτικε'ς. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν αμέσως στην Επιτροπή όλες τις διατάξεις εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. Η Επιτροπή ενημερώνει σχετικά τα άλλα κράτη μέλη. Άρθρο 15 Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευση της. Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. Άρθρο 16 ΕΕ αριθ. L 247, 5. 10. 1993, σ. 19, για τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοίατα οποία κατευθύνονται σε ή αποπλέουν από κοινοτικού'ς λιμένες μεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα προϊόντα. 21 Σχέδιο ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΜΙΚΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΟΧ Αριθ. (. ). / 9. της (. ) ( ) 199. για την τροποποίηση του παραρτήματος XIII (κεφάλαιο V) της συμφωνίας για τον Ευρ(οπαϊκό Οικονομικό Χώρο με την προσθήκη της οδηγίας (. /. /ΕΚ) του Συμβουλίου σχετικά με την καταγραφή των ατόμων που ταξιδεύουν με επιβατηγά πλοία Η ΜΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΟΧ, Εχοντας υπόψη: τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, όπως τροποποιήθηκε με το πρωτόκολλο προσαρμογής της συμφωνίας για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, εφεξής καλούμενη "η συμφωνία", και ιδίως το άρθρο 98, Εκτιμώντας: ότι πρέπει να ενσωματωθεί στη συμφωνία η οδηγία (. /. /ΕΚ) του Συμβουλίου της Ε υ ρ ω π α ϊ κ ής Ενωσης της οποίας επισυνάπτεται στην παρούσα απόφαση. 19. ), αντίγραφο της ( ότι εφαρμόζονται η οριζόντια προσαρμογή του πρωτοκόλλου 1 και οι τομεακές και άλλες προσαρμογε'ς της εισαγωγής του παραρτήματος XIII της συμφωνίας, ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ: Αρθρο Το παράρτημα XIII, Μεταφορές, της συμφωνίας τροποποιείται όπως διευκρινίζεται κατωτέρω. Το κείμενο της νέας πράξης περιέχεται στο προσάρτημα. Αρθρο 2 Το ακόλουθο νέο σημείο παρεμβάλλεται στο κεφάλαιο V μετά το σημείο XXX: "XXX: Οδηγία (. /. /ΕΚ) του Συμβουλίουγια την καταγραφή των ατόμων που ταξιδεύουν με επιβατηγά πλοία. Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας, στη διάταξη της οδηγίας επέρχεται η ακόλουθη προσαρμογή: Το άρθρο 13. 1 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα: 22 Τα συμβαλλόμενα μέρη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για τη συμμόρφωση προς την παρούσα οδηγία το αργότερο έως ( 199. ). Αρθρο 3 Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την ( 199. ). Αρθρο 4 Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στο τμήμα ΕΟΧ και στο συμπλήρωμα ΕΟΧ της Επίσημης Εφημερίδας των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Βρυξέλλες, ( 199. ). Για τη Μικτή Επιτροπή ΕΟΧ Ο Πρόεδρος Οι Γραμματείς της Μικτής Επιτροπής ΕΟΧ 23 ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ Ι. Τίτλος της πράξης Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την καταγραφή των ατόμων που ταξιδεύουν με επιβατηγά πλοία. 2. Κονδύλιο του προϋπολογισμού Τμήμα Α (βλ. § 10) 3. Νομική βάση Ενέργειες για την ασφάλεια στις θαλάσσιες μεταφορές: άρθρο 84 (2) της συνθήκης σε συνδυασμό μετο άρθρο 75 (1) (γ). 4. Περιγραφή της πράξης 4. 1 Γενικός στόχος Η καθιέρωση κοινών και εναρμονισμένων διαδικασιών όσον αφορά την καταγραφή των ατόμων που ταξιδεύουν με επιβατηγά πλοία. 4. 2 Καλυπτόμενη περίοδος και ρυθμίσεις ανανέωσης Απεριό ριστη 5. Κατάταξη δαπανών ή εσόδων 5. 1 Μη υποχρεωτικέ'ς δαπάνες 5. 2 Μη διαχωριζόμενες πιστώσεις 6. Τύπος δαπανών ή εσόδων Διοικητικές δαπάνες 7. Επιπτώσεις επί του προϋπολογισμού στο τμήμα Β (Λειτουργικέ'ς πιστώσεις) Καμία 8. Μέτρα πρόληψης της απάτης Εφαρμογή των διαδικασιών για πρόσκληση εμπειρογνωμόνων των κρατών μελών 9. Στοιχεία ανάλυσης κύστους-αποτελε'σματος 9. 1 Ειδικοί και προδιορισμένοι ποσοτικά στόχοι Καθιέρωση εναρμονισμένου καθεστώτος προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι όλα τα επιβατηγά πλοία που πλέουν από και προς κοινοτικούς λιμένες δεν μεταφέρουν περισσότερους επιβάτες απ'όσους επιτρέπεται βάσει των σχετικών πιστοποιητικών ασφάλειας. Επιπλέον, συγκέντρωση πληροφοριών για τους επιβαίνοντες σε επιβατηγό πλοίο προκειμένου να αυξηθεί η 24 αποτελεσματικότητα των ενεργειών έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχή ματος. 9. 2 Παρακολούθηση και αξιολόγηση της ενέργειας Η παρακολούθηση και αξιολόγηση της ενέργειας θα πραγματοποιείται κατά την ετήσια συνεδρίαση της επιτροπής θαλάσσιας ασφάλειας. 10. Διοικητικές δαπάνες (Τμήμα III, μέρος Α του προϋπολογισμού) Η διάθεση των αναγκαίων διοικητικών πόρων θα εξαρτηθεί από την ετήσια απόφαση της Επιτροπή ς για την κατανομή των πόρων, λαμβανομένου υπόψη του αριθμού του προσωπικού και των συμπληρωματικών ποσών που εγκρίνει η αρμόδια αρχή του προϋπολογισμού. 10. 1 Επιπτίόσεις στον αριθμό των θέσεων 1 Ιροσωπικό για τη διαχείριση της ενέργειας Μόνιμες θέσεις Προσωρι νές θέσεις 1 Ιόροι Λ ιά ρ κ ε κ ι Υπάρχοντες πόροι στην αρμόδια ΓΔ ή υπηρεσία Συμπλη ρωματικοί πόροι 2 Αξιωματι κοί ή προσωρινό προσωπικό Α Β Γ Αλλοι πόροι ΧΧΧΧΧΧ Σύνολο 2 2 2 Στην περίπτωση που απαιτου νται συμπληρωματικοί πόροι, σημειώσατε το ρυθμό με τον οποίο πρέπει να διατεθούν. 25 10. 2 Συνολικές επιπτώσεις στον προϋπολογισμό του συμπληρωματικού ανθρώπινου δυναμικού ECU Ποσά Μέθοδοι υπολογισμού Αξιωματικοί Προσωρινό προσωπικό Λ λ λ ΟΙ π ο ρ ΟΙ {(χΐΌίφίματι αχι ηκό κορΑύλι») 0 0 () 0 ο Σύνολο Τα ποσά πρέπει να εκφράζουν το συνολικό κόστος των συμπληρωματικών θέσεων για όλη τη διάρκεια της ενέργειας, εφόσον η διάρκεια αυτή είναι προκαθορισμέ'νη, ή για 12 μήνες, εφόσον η διάρκεια δεν προσδιορίζεται. 10. 3 Αύξηση άλλων διοικητικών δαπανών ως αποτέλεσμα της ενέργειας Α 2510 Ποσά 20. 000,- ECU Μέθοδος υπολογισμού Η επιτροπή θαλάσσιας ασφάλειας συνεδριάζει ήδη για θέματα που αφορούν άλλες οδηγίες ΕΚ σχετικά με τη θαλάσσια ασφάλεια. Μία επιπλέον ημερήσια συνεδρίαση ετησίως κρίνεται αναγκαία για να συζητηθούν συγκεκριμένα θέματα που αφορούν την παρούσα πρόταση (οι δαπάνες εκτιμώνται σε 20. 000 ECU Σύνολο 2 0·0 0 0·- περίπου). 26 Αξιολόγηση των επιπτώσεων Οι £ΐτιπτώσ€ΐς της πρότασης στις επιχειρήσεις Τίτλος της πρότασης: ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΑΤΟΜΩΝ ΠΟΥ ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΝ ΜΕ ΕΠΙΒΑΤΗΓΑ ΠΛΟΙΑ Αριθ. αναφοράς: COM 96( ) Η πρόταση Ι. υπόψη της αρχής λαμβανομένης η κοινοτική της νομοθεσία είναι αναγκαία στον τομέα αυτό και ποιοί είναι οι βασικοί στόχοι της; επικουρικότητας, γιατί Οι υποχρεώσεις της Κοινότητας στο πλαίσιο αυτό είναι η βελτίωση της ασφάλειας στις θαλάσσιες μεταφορές όπως προβλέπει το άρθρο 84 (2) της συνθήκης σε συνδυασμό με το άρθρο 75 (Ι) (γ). Στόχος της προτεινόμενης δράσης είναι η καθιέρωση εναρμονισμένης δέσμης προτύπων ασφάλειας για όλα τα επιβατηγά πλοία που πλέουν σε ύδατα για τα οποία τα κράτη μέλη είναι υπεύθυνα σύμφωνα με τη διεθνή σύμβαση του 1979 για τη θαλάσσια έρευνα και διάσωση. Οσον (χφορά την αρχή της επικουρικότητας, θα εμπίπτει στην αρμοδιότητα της Κοινότητας να εξασφαλίσει ένα πλαίσιο κανόνο>ν για την εφαρμογή εναρμονισμένου επιπέδου ασφάλειας για τα επιβατηγά πλοία που λειτουργούν στην ίδια περιοχή. Η αρμοδιότητα των κρατών μελών συνίσταται στο να θεσπίσουν εθνικά μέτρα που θα εξασφαλίζουν την αποτελεσματική εφαρμογή της οδηγίας. EfrtirTCucretC OTIC επίΥειοήσεις 2. Ποιους αφορά η πρόταση - ποιους τομείς των επιχειρήσεων; - ποιου μεγέθους επιχειρήσεις; - υπάρχουν συγκεκριμένες γεωγραφικές περιοχές της Κοινότητας όπου είναι συγκεντρωμένες οι επιχειρήσεις αυτές; Οι επιχειρήσεις τις οποίες αφορά η παρούσα πρόταση είναι επιχειρήσεις που εκμεταλλεύ ονται επιβατηγά πλοία από και προς κοινοτικού ς λιμένες. Τη μεγάλη πλειοψηφία των επιβατηγών πλοίων που πλέουν σε κοινοτικά ύδατα την εκμεταλλεύονται επιχειρήσεις μεσαίου και μεγάλου μεγέθους. Οι μεγαλύτεροι στόλοι επιβατηγών πλοίων τους οποίους αφορούν οι διατάξεις της οδηγίας λειτουργούν σε διαδρομές από, προς, και στο εσωτερικό της Ελλάδας, της Ιταλίας, της Δανίας, της Σουηδίας και της Φινλανδίας, καθώς και στο στενό της Μάγχης. 3. Τί θα πρέπει να κάνουν οι επιχειρήσεις για να συμμορφωθούν με την πρόταση; 27 Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ νομοθετικές, κανονιστικές και διοιητικές διατάξεις προκειμένου οι εταιρείες επιβατηγώ ν πλοίων να συμμορφωθούν^με τα πρότυπα ασφάλειας, όσον αφορά την καταγραφή των επιβατών από την 1η Ιανουαρίου 1998, και όσον αφορά τη συγκέντρωση λεπτομερών στοιχείων από την Ι η Ιανουαρίου 1999. Οι εταιρείες επιβατηγών πλοίων πρέπει να προετοιμαστούν, πριν από την ημερομηνία αυτή, να καθιερώσουν λειτουργικά συστήματα καταγραφής ικανότητες εφεδρικής μνήμης. Σημειώνεται ότι παρόμοιες με επαρκείς απαιτήσεις ισχύουν ήδη και έχουν τεθεί σε φαρμογή σε ορισμένα κράτη μέλη, και έτσι υπάρχουν ήδη επαρκείς τεχνικές και δεν είναι αναγκαίο να αναπτυχθοϋ ν νέα συστήματα καταγραφής. 4. ΙΙοιές οικονομικές επιπτώσεις θα έχει ενδεχομένως η πρόταση; Δεδομένου ότι οι επιπτώσεις στην απασχόληση αναμένονται μηδαμηνές ή περιορισμένες όσον αφορά τις δραστηριότητες επί των επιβατηγό)ν πλοίο)ν, η καθιέρωση διαδικασιών καταγραφής των επιβατών μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη αύξησης του προσωπικού στην ξηρά που θα ασχολείται με την καταγραφή πριν από τον απόπλου του επιβατηγού πλοίου. Επιπλέον, η πρόταση ενδεχομένως έχει σημαντικές και ευεργετικές συνέπειες επί της ανταγωνιστικότητας του κλάδου. Καθιερώνοντας ένα εναρμονισμένο καθεστώς ασφάλειας για όλα τα επιβατηγά πλοία, περιλαμβανομένων και όσων δεν φέρουν κοινοτική σημαία, τα οποία πλέουν σε κοινοτικά ύδατα, θα δημιουργηθεί ένα ομοιόμορφο περιβάλλον εντός του οποίου θα πρέπει να λειτουργού ν όλες οι εταιρείες, ελαχιστοποιώ ντας έτσι τους κινδύνους στρέβλωσης του ανταγωνισμού από ορισμένους που θα προσπαθούσαν να βρεθούν σε ανταγωνιστική θέση εξοικονομώντας κόστος από τη μη τήρηση των προτύπων ασφάλειας. 5. Η πρόταση περιέχει μέτρα που να λαμβάνουν υπόψη την ιδιαίτερη κατάσταση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων (μειωμένες ή διαφορετικές απαιτήσεις); II τήρηση το)ν ρυ()μίσεο)ν της πρότασης δεν περιλαμβάνει απαιτήσεις που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε δυσβάστακτα οικονομικά βάρη τις ενδιαφερόμενες επιχειρή σεις. Αιαβούλευσν 6. Σχετικά με την πρόταση πραγματοποιήθηκε διαβούλευση με αντιπροσώπους των ευρωπαίων εφοπλιστών και των ενώσεων. Ο κλάδος εξέφρασε κυρίως την ανησυχία του για την επικράτηση ενδεχομένως λιγότερο ευνοϊκού ανταγωνισμού στα ταξίδια κάτων των 30 μιλίων, λόγω της υποχρέωσης καταγραφής των επιβατών. Αναφέρθηκε επίσης το θέμα του ανταγωνισμού με το τραίνο υπό τη Μάγχη. 28 ISSN 0254-1483 COM(96) 574 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 07 08 Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-575-GR-C ISBN 92-78-11490-1 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο χ°ι


title: 1996 m. lapkričio 25 d. Komisijos sprendimas, iš dalies keičiantis Sprendimą 77/144/EEB, nustatantį tipinį kodeksą bei taisykles, reguliuojančias kai kurių vaismedžių rūšių tyrimų duomenų perrašymą į automatizuotai nuskaitomą formą, bei nustatantį šių tyrimų gamybos plotų ribastekstas svarbus EEE

eurovoc_concepts:
agricultural statistics
coding
data processing
fruit-growing
production capacity
statistics

formats: html pdf print

text: 132 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 03/20 t. 31996D0689 L 318/14 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 1996 12 7 KOMISIJOS SPRENDIMAS 1996 m. lapkričio 25 d. iš dalies keičiantis Sprendimą 77/144/EEB, nustatantį tipinį kodeksą bei taisykles, reguliuojančias kai kurių vaismedžių rūšių tyrimų duomenų perrašymą į automatizuotai nuskaitomą formą, bei nustatantį šių tyrimų gamybos plotų ribas (tekstas svarbus EEE) (96/689/EB) EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA, PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ: atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, 1 straipsnis Sprendimo 77/144/EEB II priedas pakeičiamas šio sprendimo priedu. 2 straipsnis Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms. Priimta Briuselyje, 1996 m. lapkričio 25 d. Komisijos vardu Yves-Thibault DE SILGUY Komisijos narys atsižvelgdama į 1976 m. liepos 20 d. Tarybos direktyvą 76/625/EEB dėl statistinių tyrimų, kuriuos turi atlikti valstybės tam tikrų rūšių vaismedžių sodinių narės, siekdamos atlikti galimą derlingumą (1), su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos jos 4 straipsnio 4 ir 9 dalis, reglamentu (EEB) Nr. 1057/91 (2), ypač į kadangi patirtis, įgyta atliekant vėliausius pagrindinius tyrimus, reikalauja padaryti tam tikrus bendro tirtinų veislių sąrašo pakeitimus, dėl to būtina iš dalies keisti Komisijos sprendimo 77/144/EEB (3) su paskutiniais pakeitimais, padarytais Spren- dimu 95/531/EB (4), II priedą; kadangi tyrimo rodikliai yra nustatyti Direktyvos 76/625/EEB 2 straipsnyje, o to straipsnio išsamios taikymo taisyklės parengtos tos direktyvos 9 straipsnyje nustatyta tvarka; kadangi šiame sprendime numatytos priemonės atitinka Žemės ūkio statistikos nuolatinio komiteto nuomonę, (1) OL L 218, 1976 8 11, p. 10. (2) OL L 107, 1991 4 27, p. 11. (3) OL L 47, 1977 2 18, p. 52. (4) OL L 302, 1995 12 15, p. 37. 03/20 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 133 PRIEDAS „II PRIEDAS NURODYTŲ KIEKVIENOS RŪŠIES VEISLIŲ KODAI, SKIRTI TAM TIKRŲ VAISMEDŽIŲ RŪŠIŲ SODINIŲ STATISTINIŲ TYRIMŲ, KURIUOS TURI ATLIKTI VALSTYBĖS NARĖS, REZULTATAMS EUROPOS BEND- RIJŲ STATISTIKOS TARNYBAI PATEIKTI (Direktyva 76/625/EEB) Veislės Kodas 1. Obelys Desertinės obelys Cardinal Discovery Gravenstein/Gråsten James Grieve Worcester Pearmain Reine des Reinettes/Goldparmäne Ingrid Marie McIntosh Jonathan Red Delicious, kt. (grupė) ir Starking Delicious Golden Delicious ir Golden Spur Spartan Reinette du Canada Cox's Orange Pippin Boskoop Morgenduft (Imperatore) ir Rome Beauty Rambour d'hiver Granny Smith Reinette du Mans Annurca Stayman Glockenapfel Abbondanza Holsteiner Cox Reinette Clochard Gloster Crispin/Mutzu Melrose Egremont Russet Lobo Luxembourg Triumpf Luxembourg Reinette Fyriki Delicious Pilafa Jonagold Katy Idared Elstar Reinette Parda Starkimson ir klonai (Coopers) Verde doncella Fiesta Groupe Gala Braeburn Prima Akane Top Red Delicious Alkmine 001 002 003 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 026 027 028 031 033 034 035 036 038 039 042 043 044 045 046 047 050 051 052 053 054 055 056 057 058 059 134 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 03/20 t. Veislės Jumba Casa Nova de Alcobaça Aroma Limoncella Andre Reinettes Jersey Mac Belepsch Ontario Fuji No 1 Kronprintz Rudolf Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės Obelys, išskyrus tas, kurios duoda obuolius, skirtus kitais tikslais, išskyrus desertinius obuolius (pasirinktinai) Bramley's Seedling Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės 2. Kriaušės Desertinės kriaušės Gentile Bianca Coscia Butirra Precoce Morettini Spadoncina Jules Guyot/Limonera Santa Maria Morettini Spadona d'Estate William's Clara Frijs Clapp's Favourite Triomphe de Vienne Alexandrine Douillard Beurré Hardy Durondeau Légipont/Charneu Louise Bonne d'Avranches Abate Fetel Conférence Kaiser Alexander Doyenné du Comice Passe Crassane Alexandra Lucas Decana d'Inverno Packam's Triumph Épine du Mas Madernassa Butirra d'Estate Curé William's rouge Krystalli Blanquilla M. P. Morettini Ercolini Rocha Kontoula Général Leclerc Roma Concorde Kodas 060 061 062 063 064 065 066 067 068 069 900–998 999 001 900–998 999 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 012 013 014 015 016 017 018 019 021 022 023 024 025 026 027 028 029 030 031 034 035 036 037 038 039 040 041 042 03/20 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 135 Veislės Castell Max red Barlett Flor de invierno Devoe Highland Nashi-group Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės Tik tos kriaušės, kurios duoda vaisius kitais tikslais, išskyrus desertines kriaušes (pasirinktinai) Saint Rémy Gieser Wildman Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės 3. Persikai Persikai, duodantys vaisius baltu minkštimu Maycrest grupė (ankstyvoji 1 arba labai ankstyva): Maycrest Armgold Kiti Springcrest grupė (ankstyvoji 2 arba ankstyvoji): Springcrest Spring Lady Kiti Cardinal grupė (ankstyvoji 3 arba ankstyvoji): Cardinal Dixired June Gold Kiti Redhaven grupė (ankstyvoji 4 arba sezoninė): Redhaven Sudanell Maruja Kiti Glohaven grupė (ankstyvoji 5 arba sezoninė): Glohaven Redtop Fairhaven Kiti Cresthaven grupė (ankstyvoji 6 ir 7 arba vėlyva): Cresthaven Andros Loadel Suncrest Vivian Merril Franciscan Loring Dixon Kiti J. H. Hale grupė (ankstyva 8, 9 ir 10 arba labai vėlyva): J. H. Hale Tardio de Calanda Elberta Fayette Roubidoux Kiti Kodas 043 044 045 046 047 048 900–998 999 001 002 900–998 999 510 511 512 519 520 521 522 529 530 531 532 533 539 540 541 542 543 549 560 561 562 563 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 589 136 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 03/20 t. Veislės Pavie/Percoche grupė: Fortuna Klamt Caroline Vesuvio Babygold 5, 6 ir 7 Bowen Katherina Merriam Kiti Nektarinai ir brunjonai Armking-Mayred grupė (ankstyvoji 1 ir 2 arba labai ankstyva): Armking-Mayred Kiti Grimson-Maygrand grupė (ankstyvoji 3 arba ankstyvoji): Grimson-Maygrand Kiti Stark Red gold grupė (ankstyvoji 4, 5 ir 6 arba sezoninė): Stark Red gold Independence Nectared Kiti Fantasia grupė (ankstyvoji 7 ir 8 arba vėlyvoji): Fantasia Kiti Fairlane grupė (ankstyvoji 9 ir 10 arba labai vėlyvoji): Fairlane Kiti Kitos veislės geltonu minkštimu (turi nurodyti valstybės narės) Kitur nenurodytos veislės Persikai, duodantys vaisius baltu minkštimu Springtime grupė (ankstyvoji 1 arba labai ankstyvoji): Springtime Mayflower Morettini No 1 ir 5/4 Kiti Robin grupė (ankstyvoji 2 ir 3 arba ankstyvoji): Robin Alexandra Amsden Kiti Maria Bianca grupė (ankstyvoji 4, 5 ir 6 arba sezoninė): Maria Bianca Redwing Bella di Cesena Kiti Michelini grupė (ankstyvoji 7 ir 8 arba vėlyvoji): Michelini ir Impero Honey dew Hale Pieri 81 Kiti Paraguya grupė (ankstyvoji 9 ir 10 arba labai vėlyvoji): Paraguya Kiti Nektarinai ir brunjonai Kodas 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 700 710 711 719 720 721 729 730 731 732 733 739 740 741 749 750 751 759 900–998 999 510 511 512 513 519 530 531 532 533 539 540 541 542 543 549 550 551 552 553 559 560 561 569 700 03/20 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 137 Veislės Snow-Queen grupė (ankstyvoji 2 ir 3 arba ankstyvoji): Snow-Queen Kiti Kiti nenurodyti nektarinai ir brunjonai Kitos veislės baltu minkštimu (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės Persikai, duodantys vaisius kitokios spalvos minkštimu, minkštimą išskyrus baltos, geltonos ar nenurodytos spalvos Kitos valstybės narės nurodytos veislės Kitur nenurodytos veislės 4. Abrikosai Polonais Rouge du Roussillon Bergeron Cafona Boccucia Monaco Bello Bebecou Précoce de Tyrinthe Bulida Canino Moniqui Currot Paviot Real Fino Précoce d'Imola S. Castrese Pepitos Galta Rocha Louisette Tadeo Rojo del Medio Palabras Labertin No 1 Jaubert Real Fino Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės 5. Apelsinmedžiai Apelsinmedžiai, duodantys raudonuosius apelsinus Sanguinello Moro Tarocco Sanguina Comune Kiti raudonieji apelsinai (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės Apelsinmedžiai, duodantys tikruosius apelsinus, išskyrus raudonuosius apelsinus Ovale/Calabrese Belladonna Shamotti (Jaffa) Salustiana De Setúbal Valencia Late Bionda Comune Kodas 710 711 719 799 900–998 999 900–998 999 001 002 003 004 005 006 007 009 010 011 012 014 015 016 018 019 020 021 022 023 024 025 026 027 028 900–998 999 001 002 004 042 900–998 999 003 006 008 009 010 015 016 138 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 03/20 t. Veislės D. João Espera da Vidigueira Bionda Apirena Vaniglia Apirena Cadenera Koima Navels (grupė): Merlin arba Washington Navel Navalina arba Dalmau Navel New Hall Thonson Navel Navelate Lane Late Kiti Navels Kiti tikrieji apelsinai (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės 6. Citrinmedžiai Femminello Ovale Femminello di S. Teresa Monachello Inter Donato Lunario Tondo (Arancino) Lunario Sfusato (Palermo) Maglini Karystini Adamopoulou Lisbon Eureka Berna grupė Mesero grupė Lunero (keturi metų laikai) Real Comune Siagara bianca Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės 7. Smulkiavaisiai citrusai Smulkiavaisiai citrusai, duodantys mandarinus Avana Tardivo o Di Ciaculli Common Wilking Kara Encore Setubalense Carvalhais Clemenvilla Fortune Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės Smulkiavaisiai citrusai, duodantys mandarinus arba klementinas Clémentine de Corse Montreal Comune Fina Kodas 023 026 029 030 031 034 050 051 052 053 054 055 056 059 950–998 999 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 900–998 999 101 102 103 104 105 107 109 110 111 112 190–198 199 201 202 203 204 03/20 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 139 Veislės Oroval Clemenules arba Clémentine Di Nules Clémentine Porou Hernandina Marisol Kitos veislės (turi nurodyti valstybės narės) Kitur nenurodytos veislės Smulkiavaisiai citrusai, duodantys satsumas Satsuma Clausellina Owari Ohitsu Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės Kiti smulkiavaisiai citrusai Tangero Mandarine clementine o nova Kitos veislės (turi nurodyti valstybė narė) Kitur nenurodytos veislės Kodas 205 206 208 209 210 290–298 299 301 302 306 308 390–398 399 401 501 900–998 999“


title: Nõukogu määrus (EÜ) nr 2315/96, 25. november 1996, millega kehtestatakse määruse (EMÜ) nr 3030/93 artikli 1 lõike 7 alusel tekstiil- ja rõivatoodete nimekiri, mille suhtes kohaldatakse 1. jaanuarist 1998 GATT 1994 tavaeeskirju, ja muudetakse määruse (EMÜ) nr 3030/93 X lisa ning määruse (EÜ) nr 3285/94 II lisa

eurovoc_concepts:
EU Member State
GATT
clothing
import policy
originating product
textile product

text: 11/10. kd ET Euroopa Liidu Teataja 65 31996R2315 L 314/1 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 4. 12. 1996 NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 2315/96, 25. november 1996, millega kehtestatakse määruse (EMÜ) nr 3030/93 artikli 1 lõike 7 alusel tekstiil- ja rõivatoodete nimekiri, mille suhtes kohaldatakse 1. jaanuarist 1998 GATT 1994 tavaeeskirju, ja muudetakse määruse (EMÜ) nr 3030/93 X lisa ning määruse (EÜ) nr 3285/94 II lisa EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 113, võttes arvesse nõukogu 12. oktoobri 1993. aasta määruse (EMÜ) nr 3030/93 artikli 1 lõiget 7 teatavate tekstiiltoodete kolmanda- test riikidest importimise ühiseeskirjade kohta, (1) osade tundlikkus eelkõige toote majandusliku konkurentsivõime ja tööhõive olukorra mõttes, toote suhtes kohaldatavate koguse- liste piirangute tõhusus, ühenduse tööstuse võime suurenenud konkurentsi olukorras kohaneda nende toodete osas, mille tarni- misel praegu kehtivad ühe või mitme riigi suhtes koguselised pii- rangud, soov kaasa aidata tööstusharu sobivas tempos kohanda- misele kümneaastase üleminekuaja jooksul, mõju tarbijatele, mõju kolmandatele riikidele ja võimalus lihtsustada ühenduse tekstiil- ja rõivatoodete impordikorda; võttes arvesse komisjoni ettepanekut ning arvestades, et: ettepanekud, mida huvitatud isikud tegid vastuseks Euroopa Ühen- duste Teatajas avaldatud komisjoni kutsele ettepanekuid esitada, on arvesse võetud; (3) Euroopa Ühendus on sõlminud lepingu, millega asutati Maailma Kaubandusorganisatsioon, edaspidi WTO, (2) ja sellele on lisatud tekstiil- ja rõivatoodete leping, edaspidi “leping”; tekstiil- ja rõivatoodete lepingu artikli 2 lõike 8 punkti a ja lõike 11 alusel on ühendus kohustatud ühelt poolt kohaldama 1. jaanuarist 1998 GATTi tavaeeskirju nende toodete suhtes, mis 1990. aastal moodustasid vähemalt 17 % lepingu alusel ühen- dusse imporditud tekstiil- ja rõivatoodete kogumahust, ning tei- selt poolt on ühendus kohustatud esitama nende toodete nime- kirja WTO tekstiiliseireorganile enne 1. jaanuari 1997; toodete väljavalimisel on nõukogu lähtunud paljudest teguritest, mille hulgas on ühenduse tekstiilitööstuse ja selle piirkondlike määruse (EMÜ) nr 3030/93 X lisa toodete nimekirja tuleb muuta ja jätta sellest välja 1. jaanuarist 1998 väljavalitavad tooted; GATTi tavaeeskirjadele vastavate tekstiil- ja rõivatoodete nimekir- ja, mis sisaldub impordi ühiseid eeskirju käsitleva ja määrust (EÜ) nr 518/94 (4) det- sembri 1994. aasta määruse (EÜ) nr 3285/94 II lisas, tuleb muuta ja lisada sellesse tooted, mille suhtes 1. jaanuarist 1998 kohalda- takse GATTi tavaeeskirju, tunnistava nõukogu 22. kehtetuks (1) EÜT L 275, 8. 11. 1993, lk 1. Määrust on viimati muudetud komis- joni määrusega (EÜ) nr 941/96 (EÜT L 128, 29. 5. 1996, lk 15). (3) EÜT C 81, 19. 3. 1996, lk 1. (4) EÜT L 349, 31. 12. 1994, lk 53. Määrust on viimati muudetud mää- (2) EÜT L 336, 23. 12. 1994, lk 3. rusega (EÜ) nr 139/96 (EÜT L 21, 27. 1. 1996, lk 7). 66 ET Euroopa Liidu Teataja 11/10. kd ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE: 3. Määruse (EÜ) nr 3285/94 II lisa asendatakse käesoleva mää- ruse III lisas oleva lisaga 1. jaanuarist 1998. Artikkel 1 1. Tooted, mille suhtes tuleb asuda kohaldama GATTi tavaees- kirju alates 1. jaanuarist 1998, on loetletud käesoleva määruse I lisas. Artikkel 2 2. Määruse (EMÜ) nr 3030/93 X lisa asendatakse käesoleva mää- ruse II lisas oleva lisaga 1. jaanuarist 1998. Käesolev määrus jõustub esimesel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Ühenduste Teatajas. Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides. Brüssel, 25. november 1996 Nõukogu nimel eesistuja D. SPRING 11/10. kd ET Euroopa Liidu Teataja 67 I LISA Tekstiil- ja rõivatoodete nimekiri (teine etapp), mille suhtes tuleb asuda kohaldama GATT 1994 tavaeeskirju Kategooria Kirjeldus (1) 19 41 46 58 61 65 67 70 72 74 76 77 84 86 87 88 91 96 100 110 111 124 126 Taskurätikud, v. a silmkoelised või heegeldatud Sünteesfilamentkiududest lõng, jaemüügiks pakendamata, v. a tekstureerimata ühekordne lõng, nullkeeruga või keerdumusega kuni 50 keerdu meetril Kraasitud või kammitud lamba- või tallevill või muude loomade vill Sõlmtehnikas vaibad ja vaipkatted, valmistoodetena või mitte Riidekudumismenetlusega valmistatud paelad ja muud paelad (lauspaelad), mis koosnevad kleepaine abil ühendatud lõimest ilma koelõngata, v. a kategooriasse 62 kuuluvad etiketid jms tooted Elastikriie ja -kaunistusnöörid (v. a silmkoelised või heegeldatud), mis koosnevad kumminiiti sisaldavatest tekstiilmaterjalidest Silmkoeline või heegeldatud kangas, v. a kategooriatesse 38 A ja 63 kuuluv kangas, villane, puuvillane või keemilistest kiududest Silmkoelised või heegeldatud rõivamanused, v. a väikelastele; silmkoeline või heegeldatud iga liiki kodutekstiil; kardinad (sh eesriided) ja akna sisekatted, kardina- või voodidrapeeringud ja muud sisustustarbed, silmkoelised või heegeldatud; silmkoelised või heegeldatud tekid ja rei- sivaibad, muud silmkoelised või heegeldatud tooted, sh rõivaste või rõivamanuste osad Sünteeskiududest sukkpüksid, ühekordse lõnga joontihedusega alla 67 detsiteksi (6,7 teksi) Naiste sünteeskiududest sukad Supelrõivad, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Naiste ja tüdrukute kostüümid ning komplektid, villased, puuvillased või keemilistest kiudu- dest, v. a suusakostüümid Meeste ja poiste töö- või ametirõivad, v. a silmkoelised või heegeldatud Naiste ja tüdrukute põlled, kitlid jm töö- või ametirõivad, v. a silmkoelised või heegeldatud Suusakostüümid, v. a silmkoelised või heegeldatud Suurrätikud, pea- ja kaelarätikud, sallid, mantiljad, loorid jms, v. a silmkoelised või heegelda- tud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Korsetid, korsettvööd, sukahoidjad, traksid, sukapaelad jms tooted ning nende osad, silmkoe- lised või heegeldatud või mitte Sõrmkindad, labakindad ja sõrmedeta kindad, v. a silmkoelised või heegeldatud Sukad, sokid ja pöiakaitsed, v. a silmkoelised või heegeldatud; muud rõivamanused, v. a väike- lastele ja v. a silmkoelised või heegeldatud Telgid Lausriie ja sellest valmistatud tooted, impregneeritud või impregneerimata, pealistatud või pea- listamata, kaetud või katmata, lamineeritud või lamineerimata Tselluloosi derivaatidega või muu plastiga impregneeritud, pealistatud, kaetud või lamineeri- tud riie Riidest õhkmadratsid Riidest matkatarbed, v. a õhkmadratsid ja telgid Sünteesstaapelkiud Tehisstaapelkiud (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. 68 ET Euroopa Liidu Teataja 11/10. kd II LISA “X LISA Tekstiil- ja rõivatoodete nimekiri, mille suhtes veel ei kohaldata GATT 1994 tavaeeskirju Kategooria Kirjeldus (1) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 20 22 23 32 39 12 13 I A RÜHM Puuvillane lõng, jaemüügiks pakendamata Puuvillane riie, v. a ažuurne riie, froteeriie, karusriie, šenill, tüll ja muu võrkriie Sünteesstaapelkiududest riie, v. a riidekudumismenetlusega valmistatud pael, karusriie (sh fro- teeriie) ja šenill I B RÜHM Särgid, T-särgid, kerged rull-, polo- või püstkaelusega peenkoes džemprid ja pulloverid (v. a lambavillast ja muude loomade villast), alussärgid jms tooted, silmkoelised või heegel- datud Kampsunid, pulloverid, käisteta pulloverid, vestid, kaheosalised komplektid pulloverist ja kampsunist, kardiganid, ööjakid ja džemprid (v. a jakid, pintsakud ja bleiserid), anorakid, tuu- lejoped, pihtkuued jms, silmkoelised või heegeldatud Meeste ja poiste riidest põlvpüksid, lühikesed püksid, v. a supelpüksid ja pikad püksid; naiste ja tüdrukute riidest püksid, villased, puuvillased või keemilistest kiududest; voodriga dressi- püksid, v. a kategooria 16 või 29, puuvillased või keemilistest kiududest Naiste ja tüdrukute pluusid ja särkpluusid, villased, puuvillased või keemilistest kiududest, silmkoelised või heegeldatud või mitte Meeste ja poiste päevasärgid, villased, puuvillased või keemilistest kiududest, v. a silmkoeli- sed või heegeldatud II A RÜHM Puuvillane froteerätikuriie jm froteeriie; vannilinad, käte- ja köögirätikud, v. a silmkoelised või heegeldatud, puuvillasest froteerätikuriidest ja froteeriidest Voodipesu, v. a silmkoeline või heegeldatud Lõng sünteesstaapelkiududest, jaemüügiks pakendamata Lõng tehisstaapelkiududest, jaemüügiks pakendamata Karusriie ja šenill (v. a puuvillane froteerätikuriie või froteeriie ja riidekudumismenetlusega valmistatud pael) ja villased, puuvillased või keemilistest tekstiilkiududest taftingpinnad Lauapesu, vannilinad, käte- ja köögirätikud, v. a silmkoelised või heegeldatud ja v. a froteerä- tikuriidest või puuvillasest froteeriidest II B RÜHM Sukkpüksid ja retuusid, sukad, alussukad, sokid, lühikesed sokid, pöiakaitsed jms, silmkoe- lised või heegeldatud, v. a väikelastele, sh veenilaiendite ravisukktooted, v. a kategooriasse 70 kuuluvad tooted Meeste ja poiste aluspüksid ja püksikud, naiste ja tüdrukute pikendatud sääreosaga aluspük- sid ja püksikud, silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiudu- dest (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. Tariifiridade täielik kirjeldus on esitatud määruses (EÜ) nr 1359/95. 11/10. kd ET Euroopa Liidu Teataja 69 Kategooria Kirjeldus (1) 14 15 16 17 18 21 24 26 27 28 29 31 68 73 78 83 Meeste ja poiste riidest mantlid, vihmamantlid jm mantlid, keebid, villased, puuvillased või keemilistest tekstiilkiududest (v. a kategooriasse 21 kuuluvad parkad) Naiste ja tüdrukute riidest mantlid, vihmamantlid jm mantlid, keebid; jakid, pintsakud ja blei- serid, villased, puuvillased või keemilistest kiududest (v. a kategooriasse 21 kuuluvad parkad) Meeste ja poiste ülikonnad ning komplektid, v. a silmkoelised või heegeldatud, villased, puu- villased või keemilistest kiududest, v. a suusakostüümid; meeste ja poiste voodriga spordi- dressid, mille pealisriie on ühest ja samast riidest, puuvillased või keemilistest kiududest Meeste ja poiste jakid, pintsakud ning bleiserid, v. a silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Meeste ja poiste särgikud jm alussärgid, aluspüksid, püksikud, öösärgid, pidžaamad, supel- mantlid, hommikumantlid jms tooted, v. a silmkoelised või heegeldatud Naiste ja tüdrukute särgikud jm alussärgid, kombineed, alusseelikud, püksikud, aluspüksid, öösärgid, pidžaamad, negližeed, supelmantlid, hommikumantlid jms tooted, v. a silmkoeli- sed või heegeldatud Parkad; anorakid, tuulejoped, pihtkuued jms, v. a silmkoelised või heegeldatud, villased, puu- villased või keemilistest kiududest; voodriga dressipluusid, v. a kategooria 16 või 29, puuvil- lased või keemilistest kiududest Meeste ja poiste öösärgid, pidžaamad, supelmantlid, hommikumantlid jms, silmkoelised või heegeldatud Naiste ja tüdrukute öösärgid, pidžaamad, negližeed, supelmantlid, hommikumantlid jms, silmkoelised või heegeldatud Naiste ja tüdrukute kleidid, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Naiste ja tüdrukute seelikud, sh püksseelikud Püksid, rinnatüki lühikesed või põlvpüksid (v. a supelrõivad), silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiudu- dest ja traksidega poolkombinesoonid (tunked), Naiste ja tüdrukute kostüümid ning komplektid, v. a silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest, v. a suusakostüümid; naiste ja tüdrukute voodriga spordidressid, mille pealisriie on ühest ja samast riidest, puuvillased või keemilistest kiudu- dest Rinnahoidjad, riidest, silmkoelised või heegeldatud Väikelaste rõivad ja rõivamanused, v. a kategooriatesse 10 ja 87 kuuluvad väikelaste sõrm- kindad, labakindad ja sõrmedeta kindad, ning kategooriasse 88 kuuluvad väikelaste sukad, sokid ja pöiakaitsed, v. a silmkoelised või heegeldatud Spordidressid, silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Rõivad, v. a silmkoelised või heegeldatud ja v. a kategooriatesse 6, 7, 8, 14, 15, 16, 17, 18, 21, 26, 27, 29, 68, 72, 76 ja 77 kuuluvad rõivad Mantlid, jakid, pintsakud, bleiserid ja muud rõivad, sh suusakostüümid, silmkoelised või hee- geldatud, v. a kategooriatesse 4, 5, 7, 13, 24, 26, 27, 28, 68, 69, 72, 73, 74 ja 75 kuuluvad rõivad (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. Tariifiridade täielik kirjeldus on esitatud määruses (EÜ) nr 1359/95. 70 ET Euroopa Liidu Teataja 11/10. kd Kategooria Kirjeldus (1) III A RÜHM 33 34 35 36 37 38 A 38 B 40 42 43 47 48 49 50 51 53 54 55 56 59 60 62 63 66 Sünteesfilamentlõngast riie polüetüleen- või polüpropüleenribadest vms, kuni 3 m laiune; kotid kaupade pakendamiseks, valmistatud ribadest vms, v. a silmkoelised või heegeldatud Sünteesfilamentlõngast riie polüetüleen- või polüpropüleenribadest vms, üle 3 m laiune Sünteesfilamentkiududest riie, v. a kategooriasse 114 kuuluvate rehvide jaoks Tehisfilamentkiududest riie, v. a kategooriasse 114 kuuluvate rehvide jaoks Tehisstaapelkiududest riie Silmkoeline või heegeldatud sünteetiline kardinakangas, sh võrkriidest kardinakangas Võrkriidest kardinad, v. a silmkoelised või heegeldatud Kardinad (sh eesriided, akna sisekatted, kardina- või voodidrapeeringud ja muud sisustustar- bed), v. a silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Keemilistest filamentkiududest lõng, jaemüügiks pakendamata Tehiskiududest lõng; tehisfilamentkiududest lõng, jaemüügiks pakendamata, v. a ühekordne viskooslõng nullkeeruga või keerdumusega kuni 250 keerdu meetril ja tekstureerimata ühe- kordne tselluloosatsetaadist lõng Lõng keemilistest filamentkiududest, lõng tehisstaapelkiududest, puuvillane lõng, jaemüü- giks pakendatud Lõng lamba või talle kraasvillast (kraaslõng) või muude loomade kraasvillast, jaemüügiks pakendamata Lõng lamba või talle kammvillast (kammlõng) või muude loomade kammvillast, jaemüü- giks pakendamata Lõng lamba- või tallevillast või muude loomade villast, jaemüügiks pakendatud Riie lamba- või tallevillast või muude loomade villast Puuvill, kraasitud või kammitud Puuvillane ažuurne riie Tehisstaapelkiud, kraasitud, kammitud või muul viisil ketramiseks ette valmistatud Tehisstaapelkiud, kraasitud, kammitud või muul viisil ketramiseks ette valmistatud Lõng sünteesstaapelkiududest, jaemüügiks pakendatud Vaibad ja muud tekstiilist põrandakatted, v. a kategooriasse 58 kuuluvad vaibad Käsitsi valmistatud seinavaibad (Gobelini, Flandria, Aubussoni, Beauvais’ jms tüüpi) ning käsitsi väljaõmmeldud (näiteks vars- või ristpistes) seinavaibad, ka valmistoodetena Šenill-lõng (sh flokeeritud šenill-lõng), mähitud lõng (v. a metalliseeritud lõng ja mähitud lõng hobusejõhvist) Tüll ja muu võrkriie, v. a telgedel kootud riie ja silmkoeline või heegeldatud kangas, käsipits või masinapits kanga, ribade või motiividena Tekstiilmaterjalist etiketid, embleemid jms tooted, tikkimata, kangana, ribades või kindla kuju ja suuruse järgi välja lõigatud Punutud paelad ja kaunistusnöörid metraažkaubana; tutid jms tooted Tikandid kanga, ribade või motiividena Sünteeskiududest silmkoeline või heegeldatud kangas, mis sisaldab üle 5 % massist elasto- meerset lõnga, ja silmkoeline või heegeldatud kangas, mis sisaldab üle 5 % massist kummi- niiti Raššelpits ja sünteetilistest kiududest kõrge karusega kangas Reisivaibad ja tekid, v. a silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. Tariifiridade täielik kirjeldus on esitatud määruses (EÜ) nr 1359/95. 11/10. kd ET Euroopa Liidu Teataja 71 Kategooria Kirjeldus (1) III B RÜHM 10 90 93 95 97 98 101 109 112 113 114 115 117 118 120 121 122 123 125 A 125 B 127 A 127 B 128 129 130 A 130 B 131 132 133 Sõrmkindad, labakindad ja sõrmedeta kindad, silmkoelised või heegeldatud Sünteetilistest kiududest nöörid, paelad ja köied, punutud või mitte Riidest kotid kaupade pakendamiseks, v. a polüetüleen- või polüpropüleenribadest Vilt ja sellest valmistatud tooted, impregneeritud või impregneerimata, pealistatud või pea- listamata, v. a põrandakatted Nöörist, paelast või köiest võrgud ja võrgulinad ning valmis kalavõrgud lõngast, nöörist, pae- last või köiest Muud tooted lõngast, nöörist, paelast või köiest, v. a riie ja sellest valmistatud tooted ning kategooriasse 97 kuuluvad tooted Nöörid, paelad ja köied, punutud või mitte, v. a sünteeskiududest Presentkatted, purjed, markiisid ja päikesekatted Muud riidest valmistekstiiltooted, v. a kategooriatesse 113 ja 114 kuuluvad tooted Põranda-, nõudepesu- ja tolmulapid, v. a silmkoelised või heegeldatud Riie ja sellest valmistatud tooted tehniliseks kasutamiseks IV RÜHM Linane või ramjeelõng Linane või ramjeeriie Lauapesu, vannilinad, käte- ja köögirätikud lina- või ramjeekiust, v. a silmkoelised või hee- geldatud Kardinad (sh eesriided) ja akna sisekatted, kardina- või voodidrapeeringud ja muud sisustus- tarbed lina- või ramjeekiust, v. a silmkoelised või heegeldatud Nöörid, paelad ja köied, punutud või mitte, lina- või ramjeekiust Kotid kaupade pakendamiseks, kasutatud, lina- või ramjeekiust, v. a silmkoelised või heegel- datud Kootud karusriie ja šenill lina- või ramjeekiust, v. a riidekudumismenetlusega valmistatud pael Suurrätikud, pea- ja kaelarätikud, sallid, mantiljad, loorid jms lina- või ramjeekiust, v. a silm- koelised või heegeldatud V RÜHM Sünteesfilamentlõng, jaemüügiks pakendamata, v. a kategooriasse 41 kuuluv lõng Monofilament, ribad (tehisõlg jms) ja sünteetilistest materjalidest haavaõmblusmaterjal Tehisfilamentlõng, jaemüügiks pakendamata, v. a kategooriasse 42 kuuluv lõng Monofilament, ribad (tehisõlg jms) ja tehistekstiilmaterjalidest haavaõmblusmaterjal Loomakarvad, kraasitud või kammitud Loomakarvadest või hobusejõhvist lõng Siidlõng, v. a siidijääkidest kedratud lõng Siidlõng, v. a kategooriasse 130 A kuuluv lõng; jämesiid Muudest taimsetest tekstiilkiududest lõng Paberlõng Kaneplõng (Cannabis sativa) (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. Tariifiridade täielik kirjeldus on esitatud määruses (EÜ) nr 1359/95. 72 ET Euroopa Liidu Teataja 11/10. kd Kategooria Kirjeldus (1) 135 136 137 138 139 140 141 142 144 145 146 A 146 B 146 C 147 151 A 151 B 152 154 Loomakarvadest või hobusejõhvist riie Siidriie või siidijääkidest riie Karusriie, šenill ja riidekudumismenetlusega valmistatud pael siidist või siidijääkidest Paberlõngast ja muudest tekstiilkiududest riie, v. a ramjee Metallniidist või metalliseeritud lõngast riie Silmkoeline või heegeldatud riie tekstiilmaterjalist, v. a lambavill või muude loomade vill, puuvill või keemilised kiud Reisivaibad ja tekid tekstiilmaterjalist, v. a lambavill või muude loomade vill, puuvill või kee- milised kiud Vaibad ja muud tekstiilpõrandakatted sisalist või muude Agave perekonna taimede kiust või manillakanepist Loomakarvadest vilt Nöörid, paelad ja köied, punutud või mitte, manillakanepist või harilikust kanepist Sidumis- ja pakkenöör põllumajandusmasinate jaoks, sisalist või muude Agave perekonna taimede kiust Nöörid, paelad või köied sisalist või muude Agave perekonna taimede kiust, v. a kategoo- riasse 146 A kuuluvad tooted Nöörid, paelad ja köied, punutud või põimitud või mitte, džuudist või muudest rubriiki 5303 kuuluvatest niintekstiilkiududest Siidijäägid (sh lahtihaspeldamiseks sobimatud kookonid, lõngajäätmed ja kohestatud jäägid), v. a kraasimata ja kammimata Põrandakatted kookoskiust Vaibad ja muud tekstiilpõrandakatted džuudist või muudest niintekstiilkiududest, v. a tafting- ja flokeeritud tooted Nõeltöödeldud vilt džuudist või muust niintekstiilkiust, impregneerimata ja pealistamata, v. a põrandakatted Lahtihaspeldamiseks sobivad siidiussikookonid Toorsiid (nullkeeruga) Siidijäägid (sh lahtihaspeldamiseks sobimatud kookonid), lõngajäätmed ja kohestatud jää- gid, kraasimata ja kammimata Lambavill, kraasimata ja kammimata Muude loomade vill ja loomakarvad, kraasimata ja kammimata Lambavilla või muude loomade villa ning loomakarvade jäätmed (sh lõngajäätmed), v. a kohestatud jäägid Lambavilla või muude loomade villa või loomakarvade kohestatud jäägid Linakiud, toorlina või töödeldud, ent ketramata lina; linatakud ja -jäätmed (sh lõngajäätmed ja kohestatud jäägid) Toorramjee jt taimsed toortekstiilkiud või samad kiud töödeldult, ent ketramata; takud, kraasmed ja jäätmed, v. a rubriigi 5304 kookoskiud ja abaka Puuvill, kraasimata ja kammimata Puuvillajäätmed (sh lõngajäätmed ja kohestatud jäägid) Toorkanep (Cannabis sativa L. ) või töödeldud, ent ketramata kanep; kanepitakud ja -jäätmed (sh lõngajäätmed ja kohestatud jäägid) Toorabaka (manillakanep ehk Musa textilis Nee), või töödeldud, ent ketramata; abakatakud, kraasmed ja -jäätmed (sh lõngajäätmed ja kohestatud jäägid) Toordžuut jm toorniintekstiilkiud (v. a lina, kanepi ja ramjee toorkiud) või samad kiud töö- deldult, ent ketramata; džuudi jt toorniintekstiilkiudude takud ja jäätmed (sh lõngajäätmed ja kohestatud jäägid) Muud taimsed toortekstiilkiud või samad kiud töödeldult, ent ketramata; nende kiudude takud, kraasmed ja jäätmed (sh lõngajäätmed ja kohestatud jäägid) (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. Tariifiridade täielik kirjeldus on esitatud määruses (EÜ) nr 1359/95. 11/10. kd ET Euroopa Liidu Teataja 73 Kategooria Kirjeldus (1) 156 157 159 160 161 163 Naiste ja tüdrukute pluusid ja pulloverid siidist või siidijääkidest, silmkoelised või heegelda- tud Rõivad, silmkoelised või heegeldatud, v. a kategooriatesse 1–123 ja 156 kuuluvad rõivad Kleidid, pluusid ja särkpluusid, v. a silmkoelised või heegeldatud, siidist ja siidijääkidest Suurrätikud, pea- ja kaelarätikud, sallid, mantiljad, loorid jms tooted siidist ja siidijääkidest, v. a silmkoelised või heegeldatud Lipsud, ristlipsud ja kaelasidemed siidist ja siidijääkidest Taskurätikud siidist või siidijääkidest Rõivad, v. a silmkoelised või heegeldatud, v. a kategooriatesse 1–123 ja 159 kuuluvad rõivad MUUD Ažuurne riie ja tooted ažuursest riidest jaemüügiks pakituna Kategooriasse rühmitamata 5905 00 50 CN HS ex 6405 20 6601 10 HS HS 8708 21 HS ex 9404 90 (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. Tariifiridade täielik kirjeldus on esitatud määruses (EÜ) nr 1359/95. ” 74 ET Euroopa Liidu Teataja 11/10. kd III LISA “II LISA Tekstiil- ja rõivatoodete nimekiri, mille suhtes veel ei kohaldata GATT 1994 tavaeeskirju Kategooria Kirjeldus (1) 19 41 46 58 61 65 67 69 70 72 74 75 76 77 84 85 86 87 88 91 94 Taskurätikud, v. a silmkoelised või heegeldatud Sünteesfilamentkiududest lõng, jaemüügiks pakendamata, v. a tekstureerimata ühekordne lõng, nullkeeruga või keerdumusega kuni 50 keerdu meetril Kraasitud või kammitud lamba- või tallevill või muude loomade vill Sõlmtehnikas vaibad ja vaipkatted, valmistoodetena või mitte Riidekudumismenetlusega valmistatud paelad ja muud paelad (lauspaelad), mis koosnevad kleepaine abil ühendatud lõimest ilma koelõngata, v. a kategooriasse 62 kuuluvad etiketid jms tooted Elastikriie ja -kaunistusnöörid (v. a silmkoelised või heegeldatud), mis koosnevad kumminiiti sisaldavatest tekstiilmaterjalidest Silmkoeline või heegeldatud kangas, v. a kategooriatesse 38 A ja 63 kuuluv kangas, villane, puuvillane või keemilistest kiududest Silmkoelised või heegeldatud rõivamanused, v. a väikelastele; silmkoeline või heegeldatud iga liiki kodutekstiil; kardinad (sh eesriided) ja akna sisekatted, kardina- või voodidrapeeringud ja muud sisustustarbed, silmkoelised või heegeldatud; silmkoelised või heegeldatud tekid ja rei- sivaibad, muud silmkoelised või heegeldatud tooted, sh rõivaste või rõivamanuste osad Naiste ja tüdrukute kombineed ja alusseelikud, silmkoelised või heegeldatud Sünteeskiududest sukkpüksid ja retuusid, ühekordse lõnga joontihedusega alla 67 detsiteksi (6,7 teksi) Naiste sünteeskiududest sukad Ujumisrõivad, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Naiste ja tüdrukute kostüümid ning komplektid, villased, puuvillased või keemilistest kiudu- dest, v. a suusakostüümid Meeste ja poiste ülikonnad ja komplektid, silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest, v. a suusakostüümid Meeste ja poiste töö- või ametirõivad, v. a silmkoelised või heegeldatud Naiste ja tüdrukute põlled, kitlid jm töö- või ametirõivad, v. a silmkoelised või heegeldatud Suusakostüümid, v. a silmkoelised või heegeldatud Suurrätikud, pea- ja kaelarätikud, sallid, mantiljad, loorid jms, v. a silmkoelised või heegelda- tud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Lipsud, ristlipsud ja kaelasidemed, v. a silmkoelised või heegeldatud, villased, puuvillased või keemilistest kiududest Korsetid, korsettvööd, sukahoidjad, traksid, sukapaelad jms tooted ning nende osad, silmkoe- lised või heegeldatud või mitte Sõrmkindad, labakindad ja sõrmedeta kindad, v. a silmkoelised või heegeldatud Sukad, sokid ja pöiakaitsed, v. a silmkoelised või heegeldatud, muud rõivamanused, v. a väike- lastele ja v. a silmkoelised või heegeldatud Telgid Tekstiilvatt ja sellest valmistatud tooted; tekstiilkiud pikkusega maksimaalselt 5 mm (flokk), tekstiiltolm ja kiutopid (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. Tariifiridade täielik kirjeldus on esitatud määruses (EÜ) nr 1359/95. 11/10. kd ET Euroopa Liidu Teataja 75 Kategooria 96 99 100 110 111 124 126 134 148 A 148 B 149 150 153 Kategooriasse rühmitamata Kirjeldus (1) Lausriie ja sellest valmistatud tooted, impregneeritud või impregneerimata, pealistatud või pea- listamata, kaetud või katmata, lamineeritud või lamineerimata Kummi- või tärklisainetega pealistatud riie raamatute väliskaanteks jms otstarbeks; pausriie; ettevalmistatud maalimislõuend; vaheriie ja selletaoline jäik kübara-alusriie Linoleum, vajalikul kujul lõigatud või mitte; põrandakatted tekstiilalusel, valmis lõigatud või mitte Kummeeritud riie, v. a silmkoeline või heegeldatud, v. a riie rehvide jaoks Riie, muul viisil impregneeritud või pealistatud; maalitud lõuend teatridekoratsioonideks, stuu- dio fooniks jms, v. a kategooriasse 100 kuuluv lõuend Tselluloosi derivaatidega või muu plastiga impregneeritud, pealistatud, kaetud või lamineeri- tud riie Riidest õhkmadratsid Riidest matkatarbed, v. a õhkmadratsid ja telgid Sünteesstaapelkiud Tehisstaapelkiud Metalliseeritud lõng Džuudist või muudest rubriiki 5303 kuuluvatest niintekstiilkiududest lõng Kookoslõng Džuudist või muudest niintekstiilkiududest riie laiusega üle 150 cm Džuudist või muudest niintekstiilkiududest riie laiusega kuni 150 cm Džuudist või muudest niintekstiilkiududest kotid kaupade pakendamiseks, v. a kasutatud kotid Kasutatud kotid kaupade pakendamiseks džuudist või muudest rubriiki 5303 kuuluvatest niintekstiilkiududest HS ex 3921 12 HS ex 3921 13 HS ex 3921 90 HS ex 4202 12 HS ex 4202 22 HS ex 4202 32 HS ex 4202 92 5604 10 HS HS 6309 00 HS ex 6406 10 HS ex 6406 99 6501 00 HS 6502 00 HS 6503 00 HS 6504 00 HS 6505 90 HS 6601 91 HS 6601 99 HS HS ex 7019 10 HS ex 7019 20 8804 00 HS 9113 90 HS 9502 91 HS HS ex 9612 10 (1) Nende kategooriate täielik kirjeldus on esitatud määruse (EMÜ) nr 3030/93 I lisas. Tariifiridade täielik kirjeldus on esitatud määruses (EÜ) nr 1359/95. ” ”


title: ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 25ης Νοεμβρίου 1996 για την παράταση της κοινής θέσης 95/544/ΚΕΠΠΑ σχετικά με τη Νιγηρία

eurovoc_concepts:
Nigeria
common position
human rights
international sanctions
migration control
military regime

formats: html pdfa1b print