title: 97/3/CE: Decisão da Comissão de 10 de Dezembro de 1996 que autoriza os Estados-membros a prever derrogações de certas disposições da Directiva 77/93/CEE do Conselho relativamente às batatas, com excepção das destinadas a plantação, originárias da República da Eslovénia

eurovoc_concepts:
Slovenia
derogation from EU law
health certificate
labelling
plant health legislation
potato

formats: html pdfa1b print


title: VERORDENING (EG) Nr. 2354/96 VAN DE COMMISSIE van 10 december 1996 tot vaststelling van forfaitaire invoerwaarden voor de bepaling van de invoerprijzen van bepaalde soorten groenten en fruit

eurovoc_concepts:
citrus fruit
fruit vegetable
import price


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2354/96 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 10ης Δεκεμβρίου 1996 για καθορισμό των κατ' αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον καθορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών


title: Acuerdo interino sobre comercio y cuestiones relacionadas con el comercio entre la Comunidad Europea, la Comunidad Europea del Carbón y del Acero y la Comunidad Europea de la Energía Atómica, por una parte, y la República de Armenia, por otra - Protocolo sobre asistencia mutua entre las autoridades administrativas en cuestiones aduaneras - Acta Final

eurovoc_concepts:
Armenia
customs cooperation
extra-EU trade
international trade
trade agreement


eurovoc_concepts:
EC Directive
biotechnology
labelling
marketing
product safety

text: COMMISSE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN Brussel, 10. 12. 1996 COM(96)630 def. VERSLAG OVER DE EVALUATIE VAN RICHTLIJN 90/220/EEG IN HET LICHT VAN DE MEDEDELING VAN DE COMMISSIE OVER BIOTECHNOLOGIE EN HET WITBOEK (door de Commissie ingediend) A. INLEIDING In de Europese Unie wordt de veiligheid van activiteiten waarbij moderne biotechnieken worden toegepast, momenteel gegarandeerd door vier horizontale richtlijnen (Richtlijnen 90/219/EEG, 90/220/EEG, 90/679/EEG en 94/55/T',3) alsmede een aantal andere sectorale richtlijnen en verordeningen (zie bijlage I). Waar Richtlijn 90/219/EEG betrekking heeft op het ingeperkte gebruik (d. w. z. het gebruik in onderzoekinstellingen en industriële installaties) van genetisch gemodificeerde micro-organismen (GGM's), betreft Richtlijn 90/220/EEG de doelbewuste introductie van genetisch gemodificeerde organismen (GGO's) in het milieu. Dit begrip omvat zowel doelbewuste introducties in het kader van wetenschappelijke experimenten als het doelbewust in de handel brengen van produkten die met behulp van GGO's worden verkregen. Zoals in artikel 10, lid 2, van Richtlijn 90/220/EEG is bepaald, kan de milieurisicobeoordeling waarin deel C van die richtlijn voorziet, door produktgerichte wetgeving worden vervangen. Deze benadering, die gemeenzaam als het "one door, one key"-beleid bekendstaat, wordt toegepast om te garanderen dat één enkele beoordelings- en kennisgevingsprocedure volstaat om produkten die GGO's bevatten of daaruit bestaan, in de handel te brengen. In deze benadering vallen produkten die GGO's bevatten of daaruit bestaan, onder een specifieke produktwetgeving die een risicobeoordeling omvat welke vergelijkbaar is met die van Richtlijn 90/220/EEG maar voorts specifiek op het voorgenomen gebruik van de produkten in kwestie is toegesneden. De bijlagen I en II van dit verslag bevatten een overzicht van de communautaire wetgeving (reeds vastgesteld of in voorbereiding) die relevant is voor het "one door, one key "-beleid. In haar mededeling over "Biotechnologie en het Witboek inzake groei, concurrentievermogen en werkgelegenheid" van juni 1994 erkent de Commissie het belang van de moderne biotechnologie en bevestigt zij dat "in de toekomst het hele netwerk van onderling samenhangende regels op biotechnologiegebied zodanig moet zijn opgebouwd dat de regelgeving steeds optimaal is afgestemd op de risico's, het winnen van het vertrouwen van het publiek en de concurrentiegerichte ontwikkeling van de betrokken industrieën, en tevens de nodige waarborgen biedt voor de bescherming van de volksgezondheid en het milieu"1. Vanuit deze visie bevestigt de Commissie haar standpunt dat "voor de toekomstige ontwikkeling van het regelgevingskader inzake biotechnologie het volgende tweesporenbeleid moet worden gevoerd: • benutting van de mogelijkheden die voorhanden zijn voor de herziening de van maatregelen/procedures/onderlinge regelgeving/voorschriften, via de "lichte" procedure van aanpassing aan de technische vooruitgang (procedure van het regelgevingscomité) (interne aanpassing); samenhang van Biotechnologie en het Witboek inzake groei, concurrentievermogen en werkgelegenheid:de aanloop tot een nieuwe fase. Mededeling van de Commissie aan de Raad, het Europees Parlement en het Kconomisch en Sociaal Comité, hl/. 3. • indiening van voorstellen tot wijziging van de bestaande wetgeving om daarin veranderingen aan te brengen die niet via technische aanpassing kunnen worden gerealiseerd maar die de basisstructuur van het kader onverlet laten (externe aanpassing)"2. Met betrekking tot Richtlijn 90/220/EEG kwam de Commissie in haar mededeling tot de conclusie dat deze richtlijn "flexibel genoeg is om te voldoen aan de huidige behoeften inzake aanpassing aan de technische vooruitgang en vereenvoudiging van de procedures" maar eveneens dat "een aantal aspecten van de richtlijn voor verbetering vatbaar is"3. Met het oog op één en ander nam de Commissie de taak op zich Richtlijn 90/220/EEG opnieuw te bezien en daarbij te onderzoeken in hoeverre er behoefte bestaat aan voorstellen in samenhang met de volgende, in de mededeling geformuleerde doelstellingen: "1) verdere vergroting van de flexibiliteit van Richtlijn 90/220/EEG, om ervoor te zorgen dat de reikwijdte daarvan en de in het kader daarvan te volgen procedures steeds afgestemd zijn op de risico's en gemakkelijk kunnen worden aangepast; 2) 3) 4) het bevorderen van een meer uniforme besluitvorming in de verschillende Lid-Staten ten aanzien van introducties in het kader van onderzoek- en ontwikkelingsactiviteiten; het creëren van extra mogelijkheden voor de kennisgevers (bedrijven en onderzoekers) om beter te profiteren van het bestaan van een uniform communautair systeem; het vergemakkelijken van de koppeling tussen deze richtlijn en produktgerichte wetgeving. "3 De ervaring die sedert de tenuitvoerlegging van de richtlijn is opgedaan, heeft geleid tot een beter inzicht in het functioneren daarvan. In het bijzonder heeft overleg met de voor de uitvoering van Richtlijn 90/220/EEG bevoegde instanties en met andere belanghebbende partijen bijgedragen tot een inventarisatie van de problemen en de eventuele manieren om deze te verhelpen. De ervaring bleek evenwel onvoldoende voor het uitvoeren van een evaluatie van Richtlijn 90/220/EEG in de eerste helft van 1995, zoals in de mededeling van de groei, Commissie concurrentievermogen en werkgelegenheid" in het vooruitzicht was gesteld. 3 en het Witboek "Biotechnologie inzake over Biotechnologie en het Witboek inzake groei, concurrentievermogen en werkgelegenheid:de aanloop tot een nieuwe fase. Mededeling van de Commissie aan de Raad, het Europees Parlement en het Economisch en Sociaal Comité, blz. 4. Biotechnologie en het Witboek inzake groei, concurrentievermogen en werkgelegenheid:de aanloop tot een nieuwe fase. Mededeling van de Commissie aan de Raad, het Europees Parlement en het Economisch en Sociaal Comité, blz. 6. Het onderhavige document beschrijft de resultaten van de evaluatie, die mede is gebaseerd op overleg met de bevoegde instanties van de Lid-Staten, bedrijfs- en onderzoekorganisaties, milieuorganisaties, consumentenorganisaties en vakbonden. In de nu volgende analyse is rekening gehouden met de internationale ervaring op dit gebied. B. ANALYSE VAN HET FUNCTIONEREN VAN RICHTLIJN 90/220/EEG Richtlijn 90/220/EEG is op 23 oktober 1991 in werking getreden. Sedertdien zijn 747 experimentele introducties ter kennis van de instanties van de Lid-Staten gebracht en zijn 16 kennisgevingen van produkten ingediend (zie bijlage III). Deze op het eerste gezicht indrukwekkende cijfers moeten worden gerelativeerd in het licht van de ervaring die elders ter wereld reeds is opgedaan (zie bijlage IV). Deel A van Richthjn 90/220/EEGi Algemene bepalingen Deel A van Richtlijn 90/220/EEG betreft vooral de omschrijving van: a) de werkingssfeer van dit juridisch instrument. Omschreven worden met name: • • de omstandigheden waarin Richtlijn 90/220/EEG van toepassing is (artikel 1 en de omschrijving van de termen "doelbewuste introductie", "produkt", "in de handel brengen" en "gebruik" in artikel 2); de organismen waarop Richtlijn 90/220/EEG van toepassing is (zie artikel 2 voor de omschrijving van "organisme" en "GGO" en artikel 3 voor de van het toepassingsgebied uitgesloten organismen); b) de verplichtingen van de Lid-Staten. Wat deel A betreft heeft de analyse de volgende elementen aan het licht gebracht: • De ervaring toont aan dat zich soms problemen voordoen wanneer bepaalde definities in artikel 2, met name die van "in de handel brengen" en "doelbewuste introductie", naar de praktijk toe moeten worden vertaald. Recentelijk is ook geopperd dat artikel 1, lid 1, tweede streepje, waarvan de inhoud nauw samenhangt met de omschrijving van "doelbewuste introductie", niet ondubbelzinnig aangeeft in welke omstandigheden produkten binnen het toepassingsgebied van Richtlijn 90/220/EEG vallen. Ter zake is een aanpassing van de tot dusver gevolgde pragmatische aanpak, waarbij ieder geval afzonderlijk wordt geëvalueerd, vereist. • Hoewel de hele richtlijn in principe handelt over de evaluatie van risico's voor de mens en het milieu, worden de bedoelde risico's en de criteria voor de risicobeoordeling niet gespecificeerd. Op te merken valt dat de wetgeving met betrekking tot produkten (farmaceutica, levensmiddelen enz. ) normaliter wél een omschrijving omvat van de doelstellingen van de in dat kader uit te voeren evaluaties. Het is dan ook noodzakelijk deze doelstellingen in de richtlijn en in de produktgerichte wetgeving te integreren met het oog op een betere harmonisatie en om te vermijden dat de instanties van de Lid-Staten op basis van dezelfde informatie tot tegengestelde conclusies komen. Voorts moet het beginsel van een wetenschappelijke evaluatie van de in de richtlijn worden risico's en voordelen van een introductie opgenomen. Daardoor moet worden verduidelijkt welke neveneffecten van bepaalde types introducties aanvaardbaar zijn, zodat de instanties kunnen bepalen of de eindbalans van een introductie positief is. Deel B van Richtlijn 90/220/EEG:Doelbewuste introductie van GGO's in het milieu voor onderzoek- en ontwikkelingsdoeleinden en voor enig ander doel dan het in de handel brengen In deel B van Richtlijn 90/220/EEG wordt de procedure omschreven die moet worden gevolgd in het geval van een experimentele introductie van GGO's in het milieu (d. w. z. indiening van een kennisgeving, verstrekken van de verlangde aanvullende informatie, risicobeoordeling, uitwisseling van commentaar en gegevens tussen de Lid-Staten, verlening van een vergunning door de bevoegde instantie). a) Risicocategorieën en administratieve procedures Op het moment dat Richtlijn 90/220/EEG werd vastgesteld, bestond er ter zake nog heel weinig ervaring en werd ervan uitgegaan dat aan alle introducties van GGO's vergelijkbare potentiële risico's zouden zijn verbonden. Tegen deze achtergrond is gekozen voor één administratieve procedure voor introducties ten behoeve van onderzoek en ontwikkeling. Deze procedure heeft de instanties van de Lid-Staten in staat gesteld de infrastructuur tot stand te brengen die nodig is om toe te zien op deze snel evoluerende sector, en zij heeft bij het brede publiek de overtuiging versterkt dat de Gemeenschap beschikt over een instrument waarmee de risicoproblematiek kan worden aangepakt. De ervaring met de in het bedrijfsleven thans reeds toegepaste praktijken wijst evenwel uit dat het, onverminderd het beginsel dat ieder geval afzonderlijk wordt beoordeeld, noodzakelijk is een classificatie tot stand te brengen in overeenstemming met het bekende risico dat aan de introductie is verbonden. Thans staat namelijk vast dat niet aan alle introducties evenveel risico is verbonden en dat bijgevolg niet alle introducties een even grondige administratieve controle vereisen. Een dergelijke classificatie maakt het mogelijk administratieve eisen te definiëren die in alle gevallen in een passende verhouding staan tot het kennelijke risico. Zo kunnen overbodige administratieve formaliteiten worden geëlimineerd zonder dat daarom minder strenge veiligheidsnormen gelden. in een differentiëring De huidige richtlijn voorziet niet in enige classificatie van de risico's en evenmin eisen overeenkomstig die risico's. Een dergelijke classificatie moet worden ingevoerd, samen met administratieve procedures die op de desbetreffende risico's zijn toegesneden. Dit is de benadering die elders ter wereld ook al wordt toegepast. van de administratieve b) Vereenvoudigde procedures De richtlijn voorziet in de mogelijkheid vereenvoudigde procedures vast te stellen (artikel 6, lid 5) voor zover aan bepaalde criteria wordt voldaan. Van deze mogelijkheid is tot dusver slechts één keer gebruikt gemaakt, toen is overeengekomen de introductie van een specifieke combinatie van genetisch gemodificeerde planten op diverse plaatsen op basis van één enkele kennisgeving toe te staan. Hoewel het misschien juist is dat van de is mogelijkheden geprofiteerd, illustreert de huidige situatie niettemin de onvolkomenheden van de oplossingen waarin de richtlijn ter zake momenteel voorziet: inzake vereenvoudigde procedures onvoldoende is aanvaard, het feit dat tot dusver slechts in één geval een vereenvoudigde procedure indienings- en vaststellingsprocedure omslachtig is en allerminst tegemoetkomt aan de behoefte aan snelle aanpassing in de sector van de biotechnologie; toont aan dat de een dergelijke vereenvoudigde procedure neemt voorts de behoefte niet weg aan een duidelijk en welomschreven, op het risico gebaseerd classificatiesysteem. Tevens moet de mogelijkheid om een vereenvoudigde procedure voor te stellen, tot alle betrokken partijen worden uitgebreid. c) Procedures voor meerdere Lid-Staten tegelijk Richtlijn 90/220/EEG voorziet niet in de mogelijkheid van één enkele procedure voor introducties in meerdere Lid-Staten. Naarmate de biotechnologie zich ontwikkelt wordt het nochtans steeds vaker noodzakelijk bepaalde GGO's in meer dan één Lid-Staat aan proeven te onderwerpen. Een passende procedure zou met name grote voordelen inhouden voor KMO's, die immers vaak slechts in één Lid-Staat zijn gevestigd. Daarom moet in een bepaling ter zake worden voorzien. d) Risicobeoordeling Toen de richtlijn werd vastgesteld, was het (zoals hierboven vermeld) nog niet mogelijk nader te omschrijven op welke grondslag de risicobeoordeling moest worden uitgevoerd en konden evenmin de toe te passen methodologie en de veiligheidsnormen waaraan moet worden voldaan, in de tekst van de richtlijn worden gespecificeerd. Hoewel het bij de richtlijn ingestelde systeem ook zonder onderling overeengekomen doelstellingen en methodologie functioneert, heeft het ontbreken daarvan toch tot op zekere hoogte geresulteerd in een onvolkomen harmonisatie van de veiligheidsnormen in de Lid-Staten. Als gevolg van een en ander dient een kennisgever die een GGO in verschillende Lid-Staten wenst te introduceren, aan verschillende eisen te voldoen. Nu de kennis en de ervaring ter zake zijn toegenomen is het mogelijk en noodzakelijk geworden een unitaire omschrijving van de doelstellingen en de methodologie van de risicobeoordeling tot stand te brengen. e) Uitwisseling van informatie tussen de Lid-Staten Artikel 9 bepaalt dat over de experimentele introducties informatie moet worden uitgewisseld. Dit is thans reeds het geval, en de Commissie is voornemens in dit verband een databank op te zetten. De ervaring die inmiddels is opgedaan met de meer dan 600 experimentele introducties die ter kennis van de instanties van de Lid-Staten zijn gebracht, toont aan dat het nuttig is dat de Commissie op passende wijze over de naar aanleiding daarvan goedgekeurde produkten wordt geïnformeerd zodat zij deze gegevens bij de Lid-Staten kan verspreiden. Dit zou de Lid-Staten de beschikking geven over informatie betreffende de manier waarop de veiligheid van de produkten en met name de resultaten van de introducties zijn beoordeeld. Het is dus wenselijk krachtigere bepalingen met betrekking tot de uitwisseling van informatie tussen de Lid-Staten vast te stellen. t) Samenhang tussen experimentele introducties en het in de handel brengen van produkten, De richtlijn vertrekt van het uitgangspunt dat aan experimentele introducties van GGO's geen risico voor de volksgezondheid of het milieu indien zij overeenkomstig de doelstellingen en de is verbonden voorwaarden van artikel 6 worden uitgevoerd. Er kan worden onderzocht hoe de ervaring die in het kader van deel B wordt verkregen, ten nutte kan worden gemaakt bij het aanpakken van eventuele milieuproblemen die zich zouden voordoen wanneer het produkt in de handel wordt gebracht. Met het oog daarop kunnen relevante informatie en gegevens worden verzameld (zie punt e) hierboven). Derhalve kan worden overwogen in de richtlijn een aansporing of verplichting op te nemen om gegevens te verzamelen die van belang kunnen zijn wanneer in een later stadium het GGO met het oog op het in de handel brengen moet worden geëvalueerd, hetzij in het kader van in het kader van de deel C van Richtlijn 90/220/EEG, hetzij desbetreffende produktwetgeving. Het is goed erop te wijzen dat, wat betreft het in de handel brengen van GGO's, de communautaire produktwetgeving die momenteel ir de Pa ad en in het Parlement wordt voorbereid, niet voorziet in een specifieke milieurisicobeoordeling voor introducties van GGO's in het kader van onderzoek en wetenschappelijke experimenten, maar uitsluitend vc vijst naar de "vergunningen die zijn verleend voor introducties in het kader van deel B van Richtlijn 290/220/EEG". Daarom lijkt het wenselijk dat de beoordeling van de milieu-effecten van GGO's die bestemd zijn om in de handel te worden gebracht, in het kader van Richtlijn 90/220/EEG wordt voorbereid en zo mogelijk reeds in het O&O-stadium wordt voltooid. In bepaalde gevallen moet derhalve de mogelijkheid worden onderzocht om in produktwetgeving die ten aanzien van experimentele introducties van produkten in de ontwikkelingsfase reeds in een milieu-effectbeoordeling en een evaluatie van de effecten op de volksgezondheid voorziet, ook een in deel B van soortgelijke Richtlijn 90/220/EEG te integreren. als omschreven risicobeoordeling Deel C van Richtlyn 90/220/EEG: In de handel brengen van produkten die GGO's bevatten In deel C van Richtlijn 90/220/EEG wordt de procedure omschreven die moet worden gevolgd wanneer produkten die GGO's bevatten of daaruit bestaan, in de indiening van een handel worden gebracht. Deze procedure omvat de kennisgeving bij een bevoegde instantie naar keuze van de kennisgever en, ingeval die instantie een gunstig advies uitbrengt, de raadpleging van alle andere bevoegde instanties ten einde deze de mogelijkheid te bieden binnen een gegeven termijn bezwaren te formuleren. Als een bezwaar wordt ingediend, moet de Commissie een voorstel voor een besluit ter tafel brengen. a) Risicocategorieën en administratieve procedures Sedert de inwerkingtreding van de richtlijn zijn in het kader daarvan 16 aanvragen betreffende het in de handel brengen van produkten die GGO's bevatten of daaruit bestaan, ingediend. De administratieve standaardprocedure waarin de richtlijn voorziet (het betrokken produkt mag in de handel worden gebracht na een termijn van 90 dagen tijdens welke de bevoegde instanties hun commentaar kunnen bekendmaken) is niet één keer toegepast. In één geval (betreffende maïs) heeft de Commissie de Raad zelfs een voorstel voor een beschikking van de Raad moeten voorleggen. Tot dusver heeft zich nog nooit het geval voorgedaan instantie waarbij de dat een beoordeling door de éne bevoegde kennisgeving werd ingediend, alle andere bevoegde instanties kon bevredigen; die zien zich steevast genoodzaakt hun eigen beoordeling uit te voeren, en zulks vaak op basis van andere criteria (zie de analyse met betrekking tot deel A). Opgemerkt moet worden dat, hoewel termijnen zijn vastgesteld voor het onderzoek van de dossiers door de Lid-Staten en de bekendmaking van hun adviezen, géén termijnen zijn vastgesteld voor de werkzaamheden van de Commissie, ook al is voor haar een cruciale rol weggelegd bij het verlenen van de vergunningen. De ervaring wijst uit dat de gevolgde procedure zowel voor de gebruikers als voor de autoriteiten moeilijk toepasbaar, tijdverslindend en omslachtig is. 8 Voorts voorziet de richtlijn slechts in één enkele procedure die zonder onderscheid op alle types produkten wordt toegepast, ongeacht de aard van het bekende risico of het feit dat eventueel reeds soortgelijke produkten in de handel verkrijgbaar zijn. Er moet aan worden herinnerd dat in deze snel evoluerende, hoogtechnologische sector kennisgevingen niet alleen in de toekomst maar ook nu reeds betrekking kunnen hebben op produkten die vergelijkbaar zijn met produkten waarvan het gebruik in de EU reeds is toegestaan en op produkten die elders ter wereld reeds worden toegepast en daar veilig zijn gebleken. Het is dan ook nodig gestroomlijnde procedures in het leven te roepen voor produkten waaraan weinig, een verwaarloosbaar of helemaal geen risico is verbonden. Buiten de Europese Unie is deze mogelijkheid al voorhanden. Zij bestaat bij voorbeeld voor GGO's die "genoegzaam bekend" zijn (in de zin van het begrip "bekendheid" dat door de OESO wordt gehanteerd, met name bij de evaluatie van genetisch gemodificeerde landbouwgewassen). Er moet werk worden gemaakt van de invoering van een classificatie gebaseerd op het bekende risico, alsmede van de vereenvoudiging van de administratieve procedures in gevallen waarin zich weinig, een verwaarloosbaar of helemaal geen risico voordoet, zonder dat daardoor het veiligheidsniveau in het gedrang wordt gebracht. Tegelijkertijd moet de Commissie onderzoeken of zij door een aanpassing van haar interne modus procedendi het deel van de procedure waarvoor zijzelf verantwoordelijk is, kan bespoedigen. Opgemerkt moet worden dat de huidige procedure, die kennisgevers in het geval van een ongunstig advies van de aanvankelijk aangeschreven bevoegde instantie geen andere mogelijkheid biedt dan het indienen van een nieuwe kennisgeving in een andere Lid-Staat, nadelig is voor KMO's, die immers meestal slechts in één Lid-Staat zijn gevestigd. b) Risicobeoordeling en wetenschappelijk advies Het ontbreken van een gemeenschappelijke omschrijving van de doelstellingen en de methodologie van de risicobeoordeling (zie de analyse met betrekking tot deel B) is er de oorzaak van dat de Lid-Staten bij de risicobeoordeling uiteenlopende criteria hanteren. Dit is één van de redenen voor het uitbrengen van andersluidende adviezen en voor de moeilijkheden die de Lid-Staten ondervinden om een consensus te bereiken. Deze kwesties moeten verder worden opgehelderd, met name door het opnemen van een duidelijke omschrijving van de doelstellingen en de methodologie van de risicobeoordeling overeenkomstig de met betrekking tot deel B voorgestelde beginselen. Mede gezien het feit dat de milieurisicobeoordeling van vele produkten die momenteel binnen de werkingssfeer van deel C van Richtlijn 90/220/EEG vallen, in de toekomst zal worden uitgevoerd overeenkomstig passende sectorale wetgeving (waar die voorhanden is), is het zeker van het grootste belang dat de doelstellingen van de risicobeoordeling duidelijk worden omschreven, en dit om de volgende redenen: i) de sectorale communautaire wetgeving zal voorzien in een is met die waarin milieurisicobeoordeling "die vergelijkbaar Richtlijn 90/220/EEG voorziet" strenge Indien de veiligheidsnormen moeten worden doelstellingen in Richtlijn 90/220/EEG niet duidelijk genoeg worden omschreven, zullen de bestaande problemen op het stuk van de risicobeoordeling van GGO's gewoon naar de sectorale wetgeving worden getransfereerd; (d. w. z. dat even toegepast). beoordeling bedoelde van de ii) als de doelstellingen in Richtlijn 90/220/EEG duidelijk worden omschreven, garandeert dit een uniforme grondslag voor de risicobeoordeling in alle stadia van de ontwikkeling van een produkt dat GGO's bevat. Momenteel biedt de richtlijn niet de mogelijkheid om op communautair niveau geschillen over wetenschappelijke kwesties uit te praten in het kader van een onafhankelijk wetenschappelijk comité, terwijl de communautaire wetgeving inzake vergunningen voor het in de handel brengen van levensmiddelen, farmaceutica, diervoeders enz. , wél in een dergelijke mogelijkheid voorziet. Dit tot een anomalie: meningsverschillen over de toepassing van de richtlijn kunnen namelijk niet via een onafhankelijk systeem van conflictoplossing, waarbinnen problemen op een wetenschappelijke basis worden besproken en opgelost, uit de weg worden geruimd. Bij het opstellen van het voorstel tot wijziging van de richtlijn moet aan dit specifieke punt de passende aandacht worden geschonken. leidt c) Etikettering Een twistpunt vormt de kwestie van de etikettering van produkten in het kader van Richtlijn 90/220/EEG. De bevoegde instanties van sommige Lid-Staten hebben bezwaren tegen het in de handel brengen van produkten waarvan de etikettering geen duidelijke vermelding omvat dat zij door genetische modificatie zijn verkregen. De huidige bepalingen van de richtlijn maken het niet mogelijk een dergelijke vermelding verplicht te stellen indien deze niet op een risicobeoordeling is gebaseerd. De produktwetgeving omvat evenwel inzake etikettering. specifieke bepalingen Het is van het grootste belang dat deze problematiek aan de orde wordt gesteld, rekening houdend met de noodzaak de consument correct te informeren en de internationale verplichtingen van de Gemeenschap na te komen. De kwestie van de etikettering zal worden besproken in het kader van de voorbereiding van de wijziging van Richtlijn 90/220/EEG. Daarbij zal rekening worden gehouden met de definitieve bepalingen in de relevante produktgerichte wetgeving. 10 Deel D en de bijlagen van Richtlijn 90/220/EEG De flexibiliteit van de richtlijn wordt beperkt door het feit dat zij niet voorziet in de vlotte aanpassing van de technische bijlagen aan de vooruitgang van de techniek. Ten aanzien van een gebied dat in voortdurende snelle evolutie verkeert, is het van belang ervoor te zorgen dat de communautaire voorschriften altijd gebaseerd zijn op de meest recente wetenschappelijke kennis en ervaring. De mogelijkheid om alle bijlagen van de richtlijn via de procedure van het regelgevingscomité te wijzigen, kan de flexibiliteit ten goede komen en een tijdige aanpassing van deze zeer technische onderdelen van de richtlijn aan de snelle wetenschappelijke en technologische vooruitgang mogelijk maken. C. CONCLUSIES Richtlijn 90/220/EEG reguleert een hoogtechnologische sector die snel evolueert. Tot de werkingssfeer van de richtlijn behoren zowel het stadium van de ontwikkeling als dat van het in de handel brengen van produkten die GGO's bevatten. Er is dan ook behoefte aan een regelmatige actualisering en aanpassing van de richtlijn om gelijke tred te houden met de wetenschappelijke en technologische vooruitgang. Richtlijn 90/220/EEG heeft de Lid-Staten geholpen de nodige infrastructuur op te zetten voor de beoordeling van de eventuele gevolgen voor de menselijke gezondheid en het milieu van het in de handel brengen van produkten die GGO's bevatten; bij de tenuitvoerlegging van de richtlijn zijn evenwel de volgende problemen aan het licht gekomen: • • • • • een gebrek aan klaarheid wat betreft de doelstellingen van de risicobeoordeling, wat een volledige harmonisering tussen de Lid-Staten met betrekking tot het O&O-stadium in de weg staat en reeds tot meningsverschillen tussen de Lid-Staten heeft geleid op het moment dat bepaalde produkten in de handel werden gebracht; het ontbreken van een risicoclassificatie en van een verband tussen de administratieve procedures en het bekende risico, wat ertoe kan leiden dat omslachtige procedures worden toegepast op introducties waaraan weinig risico is verbonden; het feit dat de delen B en C van de richtlijn onvoldoende op elkaar zijn afgestemd, waardoor bij experimentele introducties in het kader van deel B niet steeds de relevante gegevens worden verzameld die nodig zijn voor de milieu-effectbeoordeling met het oog op het in de handel brengen van het produkt in het kader van deel C; zware administratieve procedures en een dito goedkeuringssysteem voor het in de handel brengen van produkten, wat in vertragingen bij de goedkeuring van produkten heeft geresulteerd; het feit dat ten aanzien van diverse kwesties (het recht vereenvoudigde procedures voor te stellen; het bezien van dossiers en bezwaren in het kader van deel C) niet in een actieve rol van de Commissie is voorzien, wat ertoe heeft geleid dat de bestaande mogelijkheden tot vereenvoudiging niet snel genoeg zijn gebruikt en de toepassing van deel C met problemen gepaard is gegaan; 11 • • • het ontbreken van de mogelijkheid om geschillen via overleg in (een) onafhankelijke) wetenschappelijke) comité(s) op te lossen, wat problemen bij de toepassing van deel C heeft veroorzaakt; onvoldoende mogelijkheden voor een vlotte technische aanpassing, wat de geregelde actualisering van de licht van de wetenschappelijke en technologische vooruitgang onmogelijk maakt; de huidige voorschriften inzake etikettering. richtlijn in het Met het oog op de genoemde lacunes en de behoefte aan een horizontaal regelgevingskader dat voldoende soepel en specifiek is om een hoog niveau van veiligheid voor de mens en het milieu alsmede voldoende doorzichtigheid te garanderen en tegelijk de ontwikkeling van deze belangrijke technologie te bevorderen, is de Commissie voornemens in de loop van 1997 een voorstel voor een wijziging van Richtlijn 90/220/EEG aan te nemen. Terzelfder tijd, en in afwachting dat de procedure tot vaststelling van de gewijzigde richtlijn (waarvoor een gezamenlijke beslissing van de Raad en het Parlement is vereist) haar beslag krijgt, zal de Commissie een optimaal gebruik maken van alle instrumenten en alle mogelijkheden die de huidige richtlijn biedt. Met name zal de Commissie: • • • • • de werkzaamheden van de in het kader van het comité van bevoegde instanties ingestelde werkgroep Risicobeoordeling intensiveren, zodat in maart 1997 een gemeenschappelijke benadering van de doelstellingen en de methodologie van de risicobeoordeling kan worden overeengekomen die als leidraad zal fungeren; de bevoegde instanties uitnodigen tot en behulpzaam zijn bij het indienen van een voorstel voor een vereenvoudigde procedure die het mogelijk maakt op basis van één enkele kennisgeving tot experimentele introducties van bepaalde GGO's in meer dan één Lid-Staat over te gaan; via het opstellen van Richtlijn 90/220/EEG vergemakkelijken; anticiperend optreden ten aanzien van kennisgevingen van produkten en de bevoegde instanties aanmoedigen om het onderling overleg op gang te brengen in een veel eerder stadium dan krachtens de richtlijn is vereist; garanderen dat haar interne procedures op een efficiënte manier worden toegepast zodat beschikkingen betreffende produkten snel kunnen worden vastgesteld. technische documenten de toepassing van 12 A. HORIZONTALE WETGEVING BETREFFENDE DE VEILIGE TOEPASSING VAN DE MODERNE BIOTECHNOLOGIE BIJLAGE I • • • • Richtlijn 90/219/EEG gemodificeerde micro-organismen inzake het ingeperkte gebruik van genetisch Richtlijn 90/220/EEG inzake de doelbewuste introductie van genetisch gemodificeerde organismen in het milieu Richtlijn 90/679/EEG betreffende de bescherming van de werknemers tegen de risico's van blootstelling aan biologische agentia op het werk Richtlijn 94/55/EG inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (waarin GGMs met het oog op het vervoer als "besmettelijk" worden ingedeeld). B. SECTORALE WETGEVING BETREFFENDE DE VEILIGHEID VAN PRODUKTEN VAN DE MODERNE BIOTECHNOLOGIE • • • • tot vaststelling van communautaire Verordening ŒEG) nr. 2309/93 procedures voor het verlenen van vergunningen voor en het toezicht op geneesmiddelen voor menselijk en diergeneeskundig gebruik en tot oprichting van een Europees Bureau voor de geneesmiddelenbeoordeling Richtlijn 91/414/EEG betreffende het op de markt brengen van gewasbeschermingsmiddelen (dient te worden gewijzigd ten einde rekening te houden met het aspect "milieuveiligheid van GGO's"). Richtlijn 93/114/EG tot wijziging van Richtlijn 70/524/EEG betreffende toevoegingsmiddelen in de diervoeding Richtlijn 94/40/EG tot wijziging van Richtlijn 87/153/EEG tot vaststelling van richtsnoeren voor de beoordeling van toevoegingsmiddelen in diervoeding 13 BIJLAGE II Sectorale wetgeving die momenteel in de Raad en in het Parlement wordt besproken • • Voorstel voor een verordening van de Raad betreffende nieuwe voedingsmiddelen en nieuwe voedselingrediënten. Voorstel voor een richtlijn van de Raad houdende wijziging van de Richtlijnen 66/400/EEG, 66/401/EEG, 66/402/EEG, 66/403/EEG, 69/208/EEG, 70/457/EEG en 70/448/EEG betreffende het in de handel brengen van bietenzaad, zaaizaad van groenvoedergewassen, zaaigranen, pootaardappelen, zaaizaad van oliehoudende planten en vezelgewassen en groentezaad, en betreffende de gemeenschappelijke rassenlijst voor landbouwgewassen. 14 GENETISCH GEMODIFICEERDE PRODUKTEN OP DE EUROPESE MARKT: SITUATIE IN SEPTEMBER BIJLAGE HI A. Goedgekeurde produkten: Produkt Kennisgever Datum beschikking Commissie Vaccin tegen de ziekte van Aujeszky Vernie Veterinàr Chemie GmbH Vaccin tegen hondsdolheid Rhône-Mérieux Bromoxynil-tolerante tabak SEITA Vernie Veterinàr Chemie GmbH 18. 12. 1992 19. 10. 1993 8. 6. 1994 18. 7. 1994 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Vaccin tegen de ziekte van Aujeszky (bijkomende toepassingen) Glufosinaat- ammonium-resistent koolzaad Glyfosaat-tolerante sojaboon Mannelijk steriele en glufosinaatammonium- tolerante chicorei Plant Genetic Systems 6. 2. 1996 Monsanto Bejo-Zaden BV 3. 4. 1996 20. 5. 1996 15 B. PRODUKTEN WAARVOOR DE GOEDKEURING NOG NIET IS VERLEEND: Produkt en datum ontvangst kennisgeving door de Commissie Kennisgever Giufosinaatammonium-tolerante maïs die het CrylA-endotoxine uitdrukt (15. 3. 1995) Ciba-Geigy Glufosinaatammonium-tolerant koolzaad (20. 7. 1995) Plant Genetic Systems * toepassingen: geen bijzondere voorwaarden. Glufosinaatammonium-tolerant koolzaad (uitbreiding van de bij een eerdere Plant Genetic beschikking van de Commissie verleende toestemming tot bijkomende toepassingen, niet inbegrip van verwerking in levensmiddelen) (20. 7. 1995) Systems Glufosinaatammonium-tolerant koolzaad (03. 5. 1996) AgrEvo * toepassingen: - invoer van zaden met het oog op verwerking; verbouwen met het oog op de kweek; akkerbouw met het oog op de zaadproduktie. Giufosinaatammonium-tolerante maïs (24. 5. 1996) toepassingen: geen bijzondere voorwaarden Maïs die het CrylA-endotoxine uitdrukt (24. 5. 1996) * toepassingen: geen bijzondere voorwaarden Testkit voor het aantonen van residuen van antibiotica in melk * Streptococcus thermophilus met luxA en lux B die het voor chloramfenicol-resistentie coderende cat- gen uitdrukt (11. 6. 1996) Maïs met resistentie tegen insekten (6. 8. 1996) •toepassingen: geen bijzondere voorwaarden Mannelijk steriele, glufosinaatammonium-resistente chicorei (20. 9. 1996) * toepassingen: verwerking in levensmiddelen en diervoeders AgiEvo Monsanto Valio Oy Pioneer Bejo-Zaden BV 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 16 GENETISCH GEMODIFICEERDE PRODUKTEN DIE BUITEN EUROPA OP DE MARKT ZIJN GEBRACHT: SITUATIE IN SEPTEMBER BIJLACE IV Produkt Kennisgever Land dat toestemming verieende 1. 1 1. 2 1. 3 1. 4 1. 5 1. 6 1. 7 Fosfinotricine- tolerante AgrEvo sojaboon PR V-resistente papaya Cornell U CMV-, WMV2-en ZYMV- resistente pompoen Aardappel met resistentie tegen de coloradokever Tomaat met gewijzigd rijpingspatroon Sulfonylureum- tolerante katoen Mannelijk steriele fosfinotricine- tolerante maïs Asgrow Monsanto Agritope Du Pont Plant Genetic Systems 1. 8 Maïs met resistentie Northrup King tegen de Europese maïsboorder 1. 9 1. 10 Tomaat met gewijzigd rijpingspatroon Calgene Fosfinotricine- tolerante DeKalb maïs 1. 11 Maïs met resistentie Monsanto tegen schubvleugeligen 1. 12 lomaat met gewijzigd rijpingspatroon Monsanto 1. 13 Glyfosaat-tolerante Monsanto katoen 1. 14 Fosfinotricine-tolerante AgrEvo maïs 1. 15 Maïs met resistentie Ciba Geigy tegen schubvleugeligen 1. 16 Katoen met resistentie Monsanto tegen schubvleugeligen 17 VS VS VS VS VS VS VS VS VS VS VS VS VS VS VS VS Produkt Kennisgever Land dat toestemming verleende Zeneca en Petoseed VS 1. 17 Tomaat met een verlaagd polygalacturonase- niveau 1. 18 Aardappel met resistentie tegen schildvleugeligen Monsanto 1. 19 Tomaat met gewijzigd rijpingspatroon DNA Plant Tech 1. 20 Koolzaad met Calgene gewijzigde oliesamenstelling 1. 21 Glyfosaat-tolerante Monsanto sojaboon 1. 22 Bromoxynil-tolerante katoen Calgene 1. 23 WMV2-en Upjohn VS VS VS VS VS VS 2. 1 2. 2 2. 3 2. 4 2. 5 2. 6 ZYM V-resistente pompoen Glufosinaat- ammonium-tolerante koolzaadlijn Koolzaadlijn GT73 (Brassica napus) met tolerantie tegen het herbicide Roundup® AgrEvo Canada Inc. Canada Monsanto Canada Inc. Canada Imidazolinon-tolerante koolzaadlijn Pioneer Hi-Bred International Canada Inc. Nieuw hybridisatie- systeem voor koolzaad {Brassica napus L. ) Glyfosaat-tolerante sojaboon lijn GTS 40-3-2 {Glycine mm L. ) Aardappel {Solatium tuberosum L. ) met resistentie tegen de coloradokever Plant Genetic Systems Inc. Canada Monsanto Canada Inc. Canada Nature Mark Potatoes Canada 18 Produkt Kennisgever Land dat toestemming verleende 2. 7 2. 8 2. 9 2. 10 2. 11 3. 1 3. 2 3. 3 3. 4 3. 5 3. 6 3. 7 Koolzaadlijn GT 200 {Brassica napus) met tolerantie tegen het herbicide Roundup® Koolzaad {Brassica napus L. ) met verhoogd lauraatgehalte Monsanto Canada Inc. Canada Calgene Inc. Canada "Event 176 Bt"-maïs {Zea mays L. ) Ciba Seeds en Mycogen Corporation Canada lmidazolinon-tolerante maïslijn 3751 IR Pioneer Hi-Bred International Canada Inc. Glufosinaat- ammonium-tolerante koolzaadlijn HCN29 Herbicide-tolerante sojaboon Herbicide-tolerant koolzaad Door Northrup King ontwikkelde maïs met resistentie tegen insekten Aardappel met resistentie tegen insekten Door AgrEvo Canada Inc. ontwikkeld herbicide-tolerant koolzaad Maïs met resistentie tegen insekten Door PGS ontwikkeld herbicide-tolerant koolzaad AgrEvo Canada Inc. Canada Monsanto Japan Limited Japan Monsanto Japan Limited Japan Monsanto Japan Limited Japan Monsanto Japan Limited Japan Hoechst Sheling AgrEvo Japan Ciba Geigy Japan Japan Monsanto Japan Limited Japan 19 ISSN 0254-1513 COM(96) 630 def. DOCUMENTEN NL 14 05 15 03 Catalogusnummer : CB-CO-96-711-NL-C ISBN 92-78-13829-0 Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen L-2985 Luxemburg


title: Komission asetus (EY) N:o 2352/96, annettu 10 päivänä joulukuuta 1996, ostoista, varastoinnista ja myynnistä muodostuvien interventioiden rahoituskulujen laskemisessa sovellettavien korkokantojen vahvistamisesta

eurovoc_concepts:
EAGGF Guarantee Section
EU Member State
interest
intervention buying
sales aid
storage


title: Verordnung (EG) Nr. 2351/96 der Kommission vom 10. Dezember 1996 zur Festlegung von Auslösungsschwellen für die Anwendung von Zusatzzöllen bei der Einfuhr von Tomaten/Paradeisern

eurovoc_concepts:
CCT duties
customs duties
customs regulations
fruit vegetable
import
marketing year


title: VERORDENING (EG) Nr. 2353/96 VAN DE COMMISSIE van 10 december 1996 tot vaststelling van de representatieve prijzen en de aanvullende invoerrechten in de sectoren slachtpluimvee en eieren, alsmede van ovoalbumine, en tot wijziging van Verordening (EG) nr. 1484/95

eurovoc_concepts:
CCT duties
boned meat
frozen product
import
poultrymeat
representative price


title: RÈGLEMENT (CE) N° 2349/96 DE LA COMMISSION du 10 décembre 1996 concernant la délivrance de certificats d'importation pour les viandes bovines de haute qualité, fraîches, réfrigérées ou congelées

eurovoc_concepts:
beef
certificate of origin
fresh meat
frozen product
import licence
product quality


title: Ψήφισμα νομοθετικού περιεχομένου που αποτελεί τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου περί τροποποίησης των οδηγιών του Συμβουλίου 74/150/CEE, 74/151/ CEE, 74/152/CEE, 74/346/CEE, 74/347/CEE, 75/321/CEE, 75/322/ CEE, 76/432/CEE, 76/763/CEE, 77/311/CEE, 77/537/CEE, 78/764/ CEE, 78/933/CEE, 79/532/CEE, 79/533/CEE, 80/720/CEE, 86/297/ CEE, 86/415/CEE και 89/173/CEE σχετικά με τη μεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα των τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων (COM(96)0196 C4-0301/96 96/0129(COD))

eurovoc_concepts:
speed control
tractor

formats: html print


title: Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ratifiointi : esityöt. Volume X, Italia I.,Ratifica del trattato sull'Unione europea : lavori preparatori. Volume X, Italia I.,Ratificación del Tratado de la Unión Europea : trabajos preparatorios. Volume X, Italia I.,Ratificatie van het Verdrag betreffende de Europese Unie : voorstukken. Volume X, Italia I.,Ratification du traité sur l'Union européenne : travaux préparatoires. Volume X, Italia I.,Ratification of the Treaty on European Union : preparations. Volume X, Italia I.,Ratificação do Tratado da União Europeia : trabalhos preparatórios. Volume X, Italia I.,Ratificering af traktaten om Den Europæiske Union : forberedende arbejde. Bind X, Italia I.,Ratificeringen av Fördraget om Europeiska unionen : förarbeten. Volume X, Italia I.,Ratifizierung des Vertrages über die Europäische Union : materialien. Band X, Italia I.,Κύρωση της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση : προπαρασκευαστικές εργασίες. Τόμος X, Italia I.

eurovoc_concepts:
EAEC
ECSC
EU policy
European Community
European cooperation
Italy
Single European Act
ratification of an agreement
single market

formats: pdfa1b pdfx print


title: Proposal for a EUROPEAN PARLIAMENT AND COUNCIL DIRECTIVE RELATING TO MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS WITH REGARD TO THE TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS BY ROAD AND AMENDING DIRECTIVE 70/156/EEC IN RESPECT OF THE TYPE- APPROVAL OF MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS

eurovoc_concepts:
EC Directive
commercial vehicle
motor vehicle
road transport
transport of dangerous goods

formats: html pdf pdfa1b print

text: COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, 10. 12. 1996 COM(96) 555 final 96/0267 (COD) Proposal for a EUROPEAN PARLIAMENT AND COUNCIL DIRECTIVE RELATING TO MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS WITH REGARD TO THE TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS BY ROAD AND AMENDING DIRECTIVE 70/156/EEC IN RESPECT OF THE TYPE-APPROVAL OF MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS (presented by the Commission) EXPLANATORY MEMORANDUM A. Objective of the proposal The objective of this proposal for a Directive is to establish the technical requirements for motor vehicles and their trailers intended for the transport of dangerous goods by road. The Directive will contribute to ensuring that the technical conditions exist to ensure that the dangerous goods is safeguarded during their transport. The establishment of a European system of type-approval for vehicles used for the transport of dangerous goods by road will offer significant advantages to manufacturers who will then be subject to one set of rules for the construction of vehicles. These vehicles will be accepted throughout the Union. In addition, costs will come down as the internal market for these vehicles is realised. This situation has obvious benefits also for operators and users. B. Legal basis The draft proposal lays down requirements on the basis of Article 100A of the Treaty and provides for total harmonisation of the relevant technical provisions of vehicles intended for the transport of dangerous goods by road. This approach is consistent with the general approach followed in the motor vehicle sector as established in the framework Directive regulating the type-approval of motor vehicles^1) in the European Union (Council Directive 70/156/EEC(2) of 6 February 1970, as last amended by Directive 95/54/EC(3)). The text is relevant for the EEA Treaty ' ' It will be recalled that at the current time, whole vehicle type-approval is only possible for cars, since it is only for this product sector that all the "separate" directives have been adopted and implemented. Whole vehicle type-approval is currently mandatory for new types of cars from 1 January 1996 in the Union. By contrast, for all other vehicle categories, certain separate directives still have to be adopted before a whole vehicle type- approval can be envisaged. In the case of vehicles used for the transport of dangerous goods one key directive is missing, namely, a directive on the technical construction characteristics and the fitting out of those vehicles. This draft directive, which is based on article 100A of the Treaty, addresses this gap. W OJNo. L42, 23. 2. 1970, p. 1 <3) OJNo. L266, 08. 11. 1995, p. 1 C. Background All Member States except Ireland are Contracting Parties to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR Agreement)*4). Directive 94/5 5/EO5) has transposed into Community law the provisions of the ADR- Agreement which stipulates, inter alia, requirements regarding the construction of vehicles transporting dangerous goods by road. This Directive will be applied on a mandatory basis from January 1997 for the construction of vehicles to be used in national transport of dangerous goods by road and for the transport of such goods between Member States. However, this Directive does not ensure that the construction characteristics of the vehicle used to transport the dangerous goods will be accepted by other Member States. In order for this to be accomplished, a separate Directive, within the European system of type- approval, needs to be accepted so as to provide free circulation of the vehicles within the Community on the basis of harmonised construction characteristics. This Directive achieves this aim. It is therefor a companion Directive to Council Directive 94/5 5/EC and lays down special provisions for the suitable design and construction of the base vehicle intended for the transportation of dangerous goods; and technical specifications regarding electrical equipment, braking system, (e. g. ABS and endurance braking system) fire risk prevention, and speed limitation These provisions are based on the provisions of Council Directive 94/5 5/EC (a direct reference is made in this Directive). Compliance with all the relevant technical requirements of this Directive will ensure free circulation for the vehicles concerned within the internal market of the EU. Thus when a vehicle type obtains an approval in accordance with this Directive, Member States will be neither able to prohibit manufacturers from <4) (5) ECE/TRANS/110 (Vol I and II), Geneva 30. 09. 1957 OJNo. L 319, 12. 12. 1994, p. 7 A c\_ offering it for sale, nor to refuse its registration nor entry into service for reasons relating to its construction. Like all other separate Directives relating to type-approval of commercial vehicles - except those on air polluting or noise emissions - this new Directive will be based on optional harmonisation. Member States may require that only the prescriptions of the EC separate Directive apply. Alternatively they may maintain national legislation on this matter in which case the manufacturer can choose between this and the harmonised requirements. Member States are free to oblige a manufacturer, who has not opted for an EC type- approval, to comply with their national requirements. This Directive does not effect national or Community legislation addressing the use of such vehicles. The administrative provisions of the draft proposal are aligned with those of Directive 70/156/EEC, in order to ensure its continued applicability. This Directive shall remain optional until such time as the framework Directive 92/5 3/EEC becomes mandatory for vehicles used for the transport of dangerous goods by road in all Member States. Whenever a manufacturer chooses to avail himself of the provisions of this Directive, he shall be permitted to do so, and other Member States shall give free circulation to vehicles, the technical requirements of which meet the conditions of this Directive. D. Consultations of interested parties In 1994, the Commission requested the Motor Vehicle Working Group (Motor Vehicle Working Group)^ to study a draft proposal for a Directive relating to vehicles used for the transport of dangerous goods by road which would remove existing technical barriers to the free movement of these vehicles. This Working Group has assisted the Commission with the preparation of the Annexes used for the drafting of the present proposal for a Directive. ' "' An advisory Group of Member States, international organisations and interested Industry Groups, as well as consumers and operators. <V E. Content of the proposal Articles Generally speaking, the articles are similar to those of the other separate Directives adopted under framework Directive 70/156/EEC, and apply the provisions of the latter. Annexes Annex I contains the scope and the classification for five classes of vehicles, defined as follows: EX/II for vehicles intended for the carriage of explosives as type II transport units; EX/III for vehicles intended for the carriage of explosives as type III transport units; FL for vehicles intended for the carriage of liquids with a flash-point of not more than 61°C or flammable gases, in tank-containers of more than 3000 litres capacity, fixed tanks or demountable tanks and for battery vehicles of more than 1000 litres capacity intended for the carriage of flammable gases; OX for vehicles intended for the carriage of substances of class 5. 1, marginal 2501, item l°(a), in tank-containers of more than 3000 litres capacity, fixed tanks or demountable tanks; AT for vehicles intended for the carriage of dangerous goods in tank-containers with a capacity of more than 3000 litres, fixed tanks or demountable tanks and for battery vehicles of more than 1000 litres capacity, other than those of types FL or OX; In Annex II and Appendix 1 and 2 an example of the EC type-approval marking is given to be used when the approval authorities have granted type-approval in accordance with framework Directive 70/156/EEC. A C PROPOSAL FOR A EUROPEAN PARLUMENT AND COUNCIL DIRECTIVE RELATING TO MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS. WIÇTH REGARD TO THE TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS BY ROAD AND AMENDING DIRECTIVE 70/156/EEC IN RESPECT OF THE TYPE-APPROVAL OF MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS. THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION, Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 100A thereof, Having regard to the proposal from the Commission^), Acting in accordance with the procedure laid down in Article 189B of the Treaty^2) Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee^), Having regard to Council Directive 94/55/EC(4) on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road, Whereas the internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital must be ensured; Whereas total harmonisation regarding the technical requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road is necessary in order fully to achieve that objective; Whereas the technical requirements for motor vehicles and their trailers, pursuant to national laws relating to the transport of dangerous goods by road must be fulfilled; Whereas these requirements differ from Member State to another, Whereas these different procedures and requirements create technical barriers to trade regarding the provisions for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road; Whereas in order to eliminate technical barriers to trade regarding the provisions for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road and to allow the market organisations in questions to operate smoothly; (') OJNo. (2) OJ No. (5) OJ No. (4) OJNo. L 319, 12. 12. 1994, p. 7 Whereas it is therefore necessary in the context of the internal market to harmonise the standards for means of transport of dangerous goods by road; Whereas it is necessary to harmonise the approval procedures in the Member States; Whereas this Directive will be one of the separate directives which must be fulfilled in order to comply with the EC type-approval procedure which has been established by Council Directive 70/156/EEC(5), as last amended by Directive 95/54/EC(6); Whereas, consequently, the provisions laid down in Directive 70/156/EEC relating to vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive; Whereas, in particular, Articles 3 (4) and 4 (3) of Directive 70/156/EEC necessitate that each separate Directive has attached to it an information document incorporating the relevant items of Annex I to that Directive and also a type-approval certificate based on Annex VI thereto in order that type approval may be computerised; HAS ADOPTED THIS DIRECTIVE: (5) (6) OJNo. L 42, 23. 02. 1970, p. l OJ No. L 266, 08. 11. 1995, p. 1 3- This Directive shall apply to vehicles of categories 'N' and 'O' intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States. Article 1 For the purposes of this Directive: Article 2 'vehicle' shall mean any motor vehicle, other than M, and its trailers as defined in Annex IIA to Directive 70/156/EEC. 'ADR' shall mean the European Agreement as defined in Article 2 to Directive 94/5 5/EC 'dangerous goods' shall mean substances and articles as defined Directive 94/55/EC in Article 2 to 'transport* shall mean Directive 94/55/EC road transport operation as defined in Article 2 to Article 3 Directive 70/156/EEC shall be amended by the addition of items in Part I of Annex IV as follows: "Part I 56 Transport of dangerous goods 97/xxx/EC OJL. etc. Nj;N2;N3; 0\; O2; O3; O4" Member States may not Article 4 refuse, in respect of a type of vehicle to grant EC type approval or to grant national type- approval, or prohibit the registration, sale or entry into service or use of vehicles on grounds relating to the transport of dangerous goods if the requirements of the Annexes to this Directive are fulfilled. Article 5 Any amendments necessary to adapt the requirements of the Annexes to this Directive to technical progress shall be adopted in accordance with the procedures laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC. Article 6 Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive on or before [1 January 1997]. They shall forthwith inform the Commission thereof. When the Member States adopt these provisions they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication. The methods of making such a reference shall be laid down by the Member States. Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of the national law which they adopt in the field governed by this Directive. Member States shall apply these provisions from [1 January 1997]. Article 7 This Directive shall enter into force the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Communities. Article 8 This Directive is addressed to the Member States. Article 9 For the Parliament For the Council Done at Brussels, 5- LIST OF ANNEXES Annex I Scope, classification, requirements Annex II Administrative provisions for type-approval Appendix 1 : Information document. Appendix 2: EC type-approval certificate Addendum -6 ANNEX I Scope This Directive shall apply to a chassis-cab vehicle, a tractor for semi-trailer or trailer-chassis or a trailer with self-supporting body intended for the transport of dangerous goods by road (see marginal 220 200 (1) of Annex B to Directive 94/55/EC). definition For the purposes of categories Nj, N2, N3, Oi, O2, O3 and O4 'type' shall consist of vehicles which do not differ in at least the following essential aspects: - manufacturer, - manufacturer's type designation, - category, - essential aspects of construction and design, - chassis / floor pan (obvious and fundamental differences), - number of axles, - power plant (internal combustion / electric / hybrid); Classification The vehicles are classified according to marginal 220 301 of Annex B to Directive 94/55/EC as follows: 1. 1. 1 2. 2. 1 3 3. 1 3. 1. 1 EX/II 3. 1. 2 EX/III 3. 1. 3 FL 3. 1. 4 OX 3. 1. 5 AT for vehicles intended for the carriage of explosives as type II transport units; for vehicles intended for the carriage of explosives as type III transport units; for vehicles intended for the carriage of liquids with a flash-point of not more than 61°C or flammable gases, in tank-containers of more than 3000 litres capacity, fixed tanks or demountable tanks and for battery vehicles of more than 1000 litres capacity intended for the carriage of flammable gases; for vehicles intended for the carriage of substances of class 5. 1, marginal 2501, item than l°(a), 3000 litres capacity, fixed tanks or demountable tanks; in tank-containers of more for vehicles intended for the carriage of dangerous goods in tank- containers with a capacity of more than 3000 litres, fixed tanks or demountable tanks and for battery vehicles of more than 1000 litres capacity, other than those of types FL or OX; Requirements The requirements regarding the construction of vehicles intended for the carriage of dangerous goods by road including the provisions for their type-approval, where appropriate, laid down in marginals 220 500 to 220 540 of Annex B to Directive 94/55/EC shall be fulfilled. ANNEX II ADMINISTRATIVE PROVISIONS FOR TYPE-APPROVAL APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL The application for EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC of a vehicle type with regard to the transport of dangerous goods by road shall be submitted by the manufacturer. A model of the information document is given in Appendix 1. A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting the type-approval tests. The manufacturer shall be entitled to present any data and results of tests carried out which make it possible to establish that compliance with the requirements can be achieved with a sufficient degree of confidence. GRANTING OF EC TYPE-APPROVAL If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4 (3) and, if applicable 4 (4) of Directive 70/156/EEC shall be granted. A model of the EC type-approval certificate is given in Appendix 2. An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of vehicle approved. The same Member State shall not assign the same number to another type of vehicle. In case of doubt, account shall be taken, when verifying the compliance of the vehicle with the requirements of this Directive, of any data or test results provided by the manufacturer which can be taken into consideration in validating the approval test carried out by the approval authority. MODIFICATION OF THE TYPE AND AMENDMENTS TO APPROVALS In the case of modification of a vehicle type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply. A partial test as defined by the technical service in relation to the modifications made may be carried out. 1. 1. 1 1. 2 1. 3 1. 4 2. 2. 1 2. 2 2. 3 2. 4 3. 3. 1 3. 2 4. CONFORMITY OF PRODUCTION Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the provisions laid down in Article 10 of Directive 70/156/EEC. APPENDIX 1 INFORMATION DOCUMENT No: pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC relating to the EC type-approval of a vehicle intended for the transport of dangerous goods by road The following information, if applicable, must be supplied in triplicate and include a list of contents. Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format. Photographs, if any, must show sufficient detail. If the systems, components or separate technical units have electronic controls, information concerning their performance must be supplied. 0 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 4. 1 0. 5 0. 8 1. 1. 1 1. 6 GENERAL Make (trade name of manufacturer): Type of vehicle: Commercial name (s) (if applicable) Means of identification of type, if marked on the vehicle(b): Location of that marking: Category of vehicle(c): Classification(s) according to the dangerous goods which the vehicle is intended to transport Name and address of manufacturer: Address(es) of assembly plant(s): GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE Photographs and/or drawings of a representative vehicle: Position and arrangement of the engine: 2. MASSES AND DIMENSIONS (e) (in kg and mm) 2. 4. 2 For chassis with bodywork 2. 4. 2. 1 Length G): 2. 4. 2. 2 Width (k): 2. 4. 2. 2. 1 Width of the bodywork of a refrigerator vehicle (k): 2. 4. 2. 3 Height (unladen) (1) (for suspensions adjustable for height, indicate normal running position) 2. 8 Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (y) (max. and min): - 10- 3. 3. 2 3. 2. 1. 1 8. 8. 11 9. 9. 1 9. 2 POWER PLANT (q) Internal combustion engine Working principle: positive ignition / compression ignition, four stroke / two stroke*1) BRAKES Particulars of the type(s) of endurance braking system(s): BODYWORK Type of bodywork: Materials used and method of construction: The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC. Items not relevant for the purpose of this Directive are omitted. - 11 APPENDIX 2 MODEL (maximum format: A4 (210 x 297 mm)) EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE Stamp of Administration Communication concerning the: type-approval extension of type-approvar refusal of type-approval withdrawal of type-approval of a type of vehicle / component / separate technical unit*1) with regard to Directive. /. /EC Type-approval number: Reason for extension: v') Delete where not applicable -12 SECTION I 0. 1 Make (trade name of manufacturer): 0. 2 0. 2. 1 0. 3 0. 3. 1 0. 4 0. 5 Type of vehicle: Commercial name (s) (if applicable) Means of identification of type, if marked on the vehicle / component / separate technical unit(2): Location of that marking: Category of vehicle^) (3); Name and address of manufacturer: 0. 8 Address(es) of assembly plant(s): (2) If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate, such characters shall be represented in the documentation by the symbol "?" (e. g. ABC?? 123???). <3) As defined in Annex IIA to Directive 70/156/EEC - 13- SECTION II 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Additional information (where applicable) (see Addendum) Technical service responsible for carrying out the tests: Date of test report: Number of test report: Remarks (if any) (see Addendum) Place: Date: Signature: The index to the information package lodged with the approval authority, which may be obtained on request, is attached. 14 ADDENDUM to EC type-approval certificate No. : concerning the type-approval of a vehicle with regard to Directive / /EC. Additional information. Classification Brief description of the vehicle type as regards its structure, dimensions, and constituent materials: Site of engine forward / rear / central1 ) Drive: front-whee! / rear-wheel^) Mass of vehicle submitted for testing Front axle: Rear axle: Total: kg kg kg 1 1. 1 1. 2 1. 4 1. 5 1. 6 5 Remarks: (e. g. , valid for left-hand drive and right-hand drive vehicles): 0) Delete where not applicable - 15 IMPACT STATEMENT ON COMPETITIVENESS AND JOBS PROPOSAL FOR A EUROPEAN PARLIAMENT AND COUNCIL DIRECTIVE RELATING TO MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS. WITH REGARD TO THE TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS BY ROAD AND AMENDING DIRECTIVE 70/156/EEC IN RESPECT OF THE TYPE-APPROVAL OF MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS I. What is the main justification of the measure ? - Harmonisation of national laws - Improvements to road safety - Adaptation to Technical Progress II. Characteristics of the companies involved, more particularly : - do they include a large number of small- and medium-sized businesses ? No - eligible for Member State regional aid ? - eligible under the European Regional Development Fund ? No No III. What obligations are imposed on those companies ? No obligations IV. What obligations are likely to be imposed indirectly upon those companies via the local authorities ? No additional obligations V. Do any special measures apply to small- and medium sized businesses ? No VI. What is the foreseeable outcome : - on company productivity ? - on jobs ? No negative effect No negative effect VII. Have both sides of industry been consulted ? No A G ISSN 0254-1475 COM(96) 555 final DOCUMENTS EN 07 06 15 14 Catalogue number : CB-CO-96-559-EN-C ISBN 92-78-10851-0 Office for Official Publications of the European Communities L-2985 Luxembourg


title: Strategic issues in statistical policy : proceedings of the TES seminar Dublin, 18 to 20 November 1991.,Strategic issues in statistical policy : proceedings of the TES seminar held at Dublin, 18 to 20 November 1991.

eurovoc_concepts:
EU statistics
statistical method


title: Resolutie over de constitutionele positie van de Europese politieke partijen

eurovoc_concepts:
European party
political parties


title: Regolamento (CE) n. 2361/96 della Commissione del 10 dicembre 1996 relativo alla sospensione della pesca del sugarello da parte delle navi battenti bandiera di uno Stato membro, esclusi Spagna e Portogallo

eurovoc_concepts:
authorised catch
catch quota
fishing area
sea fish
ship's flag


title: KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 2353/96 af 10. december 1996 om fastsættelse af repræsentative priser og tillægsimporttold for fjerkrækød og æg og ægalbumin og om ændring af forordning (EF) nr. 1484/95


title: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2356/96 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 10ης Δεκεμβρίου 1996 για τον καθορισμό των γεωργικών ισοτιμιών

eurovoc_concepts:
primary sector
representative rate


text: COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS Bruselas, 10 12 1996 COM(%) 555 final 96/0267 (COD) Propuesta de DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO RELATIVA A LOS VEHÍCULOS DE MOTOR Y SUS REMOLQUES DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR CARRETERA Y POR LA QUE SE MODIFICA LA DIRECTIVA 70/156/CEE RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE MOTOR Y DE SUS REMOLQUES (presentada por la Comisión) EXPOSICIÓN DE MOTIVOS A. Objetivo de la propuesta El objetivo de la presente propuesta de Directiva es establecer los requisitos técnicos aplicables a los vehículos de motor y a sus remolques destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera. La Directiva contribuirá a garantizar que se cumplan las condiciones técnicas necesarias para que el transporte de mercancías peligrosas por carretera se realice con seguridad. El establecimiento de un sistema europeo de homologación de vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera proporcionará ventajas considerables a los fabricantes, ya que éstos sólo estarán obligados a cumplir un único conjunto de normas al fabricar sus vehículos, que serán aceptados en toda la Unión. Además, disminuirán los costes al haberse realizado el mercado interior en lo que respecta a estos vehículos. Es obvio que los operadores y usuarios también se beneficiarán de todo ello. B. Fundamento jurídico la armonización total de las disposiciones El proyecto de propuesta establece requisitos con arreglo a lo dispuesto en el artículo 100 A del Tratado y dispone técnicas correspondientes de los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera. Este enfoque se ajusta al enfoque general aplicado en el sector de los vehículos de motor, tal y como queda establecido en la Directiva marco por la que se regula la homologación de vehículos de motor1 en la Unión Europea (Directiva 70/156/CEE2 del Consejo de 6 de febrero de 1970, cuya última modificación la constituye la Directiva 95/54/CE3). El presente texto es pertinente a los efectos del Acuerdo EEE. C Antecedentes Todos los Estados miembros, salvo Irlanda, son Partes Contratantes en el Acuerdo Europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (Acuerdo ADR)4. Conviene recordar que, hasta el momento, sólo puede conseguirse la homologación de vehículos completos en el caso de los automóviles, ya que únicamente en ese caso se han aprobado y puesto en vigor todas las directivas "particulares". La homologación de vehículos completos es obligatoria en la Unión desde el 1 de enero de 1996 para los nuevos tipos de automóvil. En cuanto a las demás categorías de vehículos, todavía deben aprobarse algunas directivas particulares para que pueda establecerse la homologación completa de vehículos. En el caso de los vehículos de transporte de mercancías peligrosas, falta una directiva clave, a saber, una directiva sobre las características técnicas de fabricación y el equipamiento de dichos vehículos. El presente proyecto de Directiva, que se basa en el artículo 100 A del Tratado, se ocupa de esa cuestión. DO n°L 42 de 23. 2. 1970, p. 1. DO n° L 266 de 08. 11. 1995, p. 1. ECEATtANS/llO (vol. I y II), Ginebra, 30. 09. 1957. 4- La Directiva 94/55/CE5 ha incorporado al Derecho comunitario el Acuerdo ADR, que establece, entre otras cosas, requisitos aplicables a la fabricación de vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera. Dicha Directiva se aplicará con carácter obligatorio a partir de enero de 1997 a la fabricación de vehículos destinados al transporte nacional de mercancías peligrosas por carretera y al transporte de esas mercancías entre los Estados miembros. No obstante, la Directiva no garantiza que las características de fabricación de un vehículo destinado al transporte de mercancías peligrosas vayan a ser aceptadas por otros Estados miembros. A fin de que sean aceptadas, es necesario aprobar una directiva particular, que se ajuste al sistema europeo de homologación, de manera que, mediante la armonización de las características de fabricación, los vehículos puedan circular libremente por la Comunidad. Esa es la finalidad de la presente Directiva. Por consiguiente, la presente Directiva es complemento de la Directiva 94/55/CE del Consejo y establece disposiciones especiales respecto a lo siguiente: diseño y fabricación adecuados del vehículo de base destina<|o al transporte de mercancías peligrosas j especificaciones técnicas sobre: el equipo eléctrico el dispositivo de frenado (p. ej. , ABS y dispositivo de frenado de descenso) la prevención de incendios la limitación de velocidad. Estas disposiciones se basan en las de la Directiva 94/55/CE del Consejo (se hace una referencia directa en la presente Directiva). El cumplimiento de todos los requisitos técnicos pertinentes de la presente Directiva garantizará la libre circulación de los vehículos correspondientes en el mercado interior de la Comunidad. Por tanto, si un tipo de vehículo obtiene la homologación de œnformidad con la presente Directiva, los Estados miembros no podrán prohibir a los fabricantes que lo pongan a la venta ni denegar su matriculación o puesta en servicio por motivos relacionados con su fabricación. Al igual que las demás directivas particulares sobre homologación de vehículos comerciales (excepto las relativas a la contaminación atmosférica o a las emisiones sonoras), la presente nueva Directiva se basará en la armonización optativa. Los Estados miembros podrán optar entre disponer que se apliquen únicamente las disposiciones de la presente Directiva particular o mantener las disposiciones nacionales en la materia; en este último caso, el fabricante podrá elegir entre cumplir los requisitos nacionales o los requisitos armonizados. Los Estados miembros podrán obligar al fabricante que no haya los requisitos nacionales optado por una homologación CE a que cumpla correspondientes. DO n°L 319 de 12. 12. 1994, p. 7. 4. a La presente Directiva no afecta a la legislación nacional ni comunitaria que regula la utilización de dichos vehículos. Las disposiciones administrativas del proyecto de propuesta se ajustan a las de la Directiva 70/156/CEE, con objeto de garantizar su aplicabilidad continua. La presente Directiva será optativa hasta que la Directiva marco 70/156/CEE sea obligatoria respecto a los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera en todos los Estados miembros. En caso de que un fabricante opte por ajustarse a las disposiciones de la presente Directiva, el Estado miembro correspondiente no se lo prohibirá y los demás Estados miembros permitirán la libre circulación de los vehículos de dicho fabricante que cumplan las disposiciones de la presente Directiva. D. Consulta a las paites interesadas En 1994, la Comisión solicitó al Grupo de Trabajo de Vehículos de Motor (MVWG)6 que estudiase la elaboración de un proyecto de propuesta de directiva relativa a los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera que eliminase los obstáculos técnicos existentes a la libre circulación de dichos vehículos. El Grupo de Trabajo ha ayudado a la Comisión mediante la redacción de los anexos de la presente propuesta de Directiva. E. Contenido de la propuesta Artículos i Por regla general, los artículos son similares a los de las demás directivas particulares aprobadas con arreglo a la Directiva marco 70/156/CEE y desarrollan lo dispuesto en esta última. Anexos En el Anexo I se expone el ámbito de aplicación y la clasificación de los vehículos en los cinco tipos siguientes: EX/n EX/III FL vehículos destinados al transporte de explosivos como unidad de transporte de tipo II vehículos destinados al transporte de explosivos como unidad de transporte de tipo III vehículos destinados al transporte de líquidos con un punto de inflamación inferior o igual a 61°C o de gases inflamables en cisternas fijas o desmontables de una capacidad superior a 3. 000 litros o vehículos Grupo consultivo formado por representantes de los Estados miembros, las organizaciones internacionales y los grupos industriales interesados y de los consumidores y operadores. Afcr OX AT destinados al transporte de gases inflamables en baterías de recipientes de una capacidad superior a 1. 000 litros vehículos destinados al transporte de materias de la clase 5. 1, marginal 2501, apartado l°a) en cisternas fijas o desmontables de una capacidad superior a 3. 000 litros vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas en cisternas fijas o desmontables de una capacidad superior a 3. 000 litros o vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas en baterías de recipientes de una capacidad superior a 1. 000 litros, salvo los vehículos de los tipos F L y OX En el Anexo II y apéndices 1 & 2 se establecen las disposiciones administrativas aplicables a la homologación CE de conformidad con la Directiva marco 70/156/CEE. ^ C PROPUESTA DE DIRECTIVA DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO RELATIVA A LOS VEHÍCULOS DE MOTOR Y SUS REMOLQUES DESTINADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR CARRETERA Y POR LA QUE SE MODIFICA LA DIRECTIVA 70/156/CEE RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE MOTOR Y DE SUS REMOLQUES EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 100 A, Vista la propuesta de la Comisión1, De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 B del Tratado2, Visto el dictamen del Comité Económico y Social3, Vista la Directiva 94/55/CE4 sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercancías peligrosas por carretera, Considerando que el mercado interior implica un espacio sin fronteras interiores en el que la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales debe quedar garantizada; Considerando que es necesario armonizar completamente los requisitos técnicos aplicables a los vehículos destinados a transportar mercancías peligrosas por carretera a fin de lograr ese objetivo; Considerando que deben cumplirse los requisitos técnicos aplicables a los vehículos de motor y a sus remolques de conformidad con las legislaciones nacionales de transporte de mercancías peligrosas por carretera; que dichos requisitos difieren de un Estado miembro a otro; Considerando que los distintos procedimientos y requisitos existentes crean obstáculos técnicos al comercio respecto a las disposiciones aplicables a los vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera; Considerando que es preciso eliminar dichos obstáculos técnicos y favorecer el buen funcionamiento de las organizaciones correspondientes del mercado; Considerando que, por consiguiente y a fin de realizar el mercado interior, es necesario armonizar las normas aplicables a los medios de transporte de mercancías peligrosas por carretera; 1 2 3 DO nc DO n< DO n' DO n° L 319 de 1 2. 1 2. 1 9 9 4, p. 7 Considerando que deben armonizarse los procedimientos de homologación aplicados en los Estados miembros; Considerando que la presente Directiva será una de las directivas particulares que deberán cumplirse a fin de ajustarse al procedimiento de homologación CE establecido en la Directiva 70/156/CEE , cuya última modificación la constituye la Directiva 95/54/CE6; Considerando, por tanto, que se aplican a la presente Directiva las disposiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE sobre sistemas, componentes y unidades técnicas independientes; Considerando que, en particular, el apartado 4 del artículo 3 y el apartado 3 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE establecen que, para informatizar la homologación, se adjunte a cada una de las directivas particulares una ficha de características que incluya los puntos pertinentes del Anexo I de dicha Directiva y un certificado de homologación conforme al Anexo VI de esa Directiva; HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 La presente Directiva se aplicará a los vehículos de las categorías N y O destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera tanto dentro de cada Estado miembro como entre Estados miembros. A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por: Artículo 2 "vehículo", todo vehículo de motor, salvo los de la categoría M, y sus remolques según la definición dada en el punto A del Anexo II de la Directiva 70/156/CEE. "ADR", el Acuerdo Europeo a que se refiere el artículo 2 de la Directiva 94/55/CE. "mercancías peligrosas", las materias y objetos a que se refiere el artículo 2 de la Directiva 94/55/CE. "transporte", toda operación de transporte por carretera a que se refiere el artículo 2 de la Directiva 94/55/CE. DO n° L 42 de 23. 02. 1970, p. 1. DO n° L 266 de 08. 11. 1995, p. 1 Artículo 3 La Directiva 70/156/CEE se modificará añadiendo el siguiente punto a la Parte I del Anexo IV: "Parte I 56 Transporte de mercancías peligrosas 97/xxx/CE DO L. etc. N,; N2; N3; O,; 02; 03; 04". Artículo 4 Los Estados miembros no podrán denegar a un tipo de vehículo la concesión de la homologación CE ni la nacional o prohibir la matriculation, la venta o la puesta en circulación de los vehículos por motivos relacionados con el transporte de mercancías peligrosas si se cumplen los requisitos de la presente Directiva. Artículo 5 Las modificaciones necesarias para adaptar los requisitos de los Anexos de la presente Directiva al progreso técnico se adoptarán de conformidad con los procedimientos establecidos en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE. Artículo 6 Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva el [1 de enero de 1997] o antes de esa fecha. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva. Artículo 7 Los Estados miembros aplicarán dichas disposiciones a partir del [1 de enero de 1997]. Artículo 8 La presente Directiva entrará en vigor al vigésimo día de su publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros. Artículo 9 Hecho en Bruselas, Por el Parlamento Por el Consejo LJSTA DE ANEXOS Anexo I: Ámbito, clasificación y requisitos. Anexo D: Disposiciones administrativas sobre la homologación. Apéndice 1 : Ficha de características. Apéndice 2: Certificado de homologación CE Adenda 1. Ámbito ANEXOI 1. 1 La presente Directiva se aplicará a los vehículos bastidor - cabina, los tractores para semirremolque o bastidor - remolque o los remolques con carrocería autoportante destinados a transportar mercancías peligrosas por carretera (véase el marginal 220 200 (1) del Anexo B de la Directiva 94/55/CE). 2. Definición 2. 1 A los efectos de las categorías N1? N2, N3, O,, 02, 03 y 04, el "tipo" consistirá en los vehículos que no difieran entre sí en los siguientes aspectos fundamentales: fabricante denominación de tipo del fabricante categoría aspectos fundamentales de la fabricación y del diseño: - bastidor/piso (diferencias obvias y fundamentales) - número de ejes - unidad motriz (combustión interna/eléctrico/híbrido) 3. Gasificación 3. 1 Los vehículos se clasificarán según el marginal 220 301 del Anexo B de la Directiva 94/55/CE: 3. 1. 1 EX/n Vehículos destinados a transportar explosivos como unidades de transporte del tipo II 3. 1. 2 EX/in Vehículos destinados a transportar explosivos como unidades de transporte del tipo III 3. 1. 3 FL Vehículos destinados a transportar líquidos con una temperatura de inflamación no superior a 61°C o gases inflamables en contenedores cisterna de capacidad superior a 3. 000 litros, cisternas fijas o cisternas desmontables y vehículos accionados con acumulador de capacidad superior a 1. 000 litros y destinados a transportar gases inflamables 3. 1. 4 OX Vehículos destinados a transportar sustancias de la clase 5. 1, marginal 2501, punto l°(a) en contenedores cisterna de capacidad superior a 3. 000 litros, cisternas fijas o cisternas desmontables 3. 1. 5 AT Vehículos destinados a transportar mercancías peligrosas en contenedores cisterna de capacidad superior a 3. 000 litros, cisternas fijas o cisternas desmontables y vehículos accionados con acumulador de capacidad superior a 1. 000 litros, salvo los de los tipos FL u OX 4. Requisitos Deberán cumplirse los requisitos aplicables a la fabricación de vehículos destinados a transportar mercancías peligrosas por carretera, incluidas las disposiciones aplicables a su homologación, en su caso, establecidos en los marginales 220 500 a 220 540 del Anexo B de la Directiva 94/55/CE. DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS SOBRE LA HOMOLOGAaÓN ANEXO HI 1. 1. 1 1. 2 1. 3 1. 4 2. 2. 1 2. 2 2. 3 2. 4 3. 3. 1 3. 2 SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE De conformidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE, la solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo respecto al transporte de mercancías peligrosas por carretera será presentada por el fabricante. En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características. Se entregará al servicio técnico encargado de la realización de los ensayos de homologación un vehículo representativo del tipo de vehículo cuya homologación se solicite. El fabricante tendrá derecho a presentar cualesquiera datos y resultados de ensayos realizados con los que pueda establecerse que se cumplen con un grado suficiente de confianza los requisitos oportunos. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE La homologación CE se concederá de conformidad con el apartado 3 del artículo 4 y, si procede, con el apartado 4 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE, siempre que se cumplan los correspondientes requisitos. En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo homologado según lo dispuesto en el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá asignar idéntico número a dos tipos de vehículo diferentes. En caso de duda, al comprobar si el vehículo cumple los requisitos de la presente Directiva se tendrán en cuenta todos los datos o resultados de ensayos facilitados por el fabricante que puedan ser de utilidad para validar el ensayo de homologación realizado por la autoridad de homologación. MODMCAQON DEL TIPO O DE IA HOMOLÓGAOS En caso de modificarse el tipo homologado con arreglo a la presente Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva 70/156/CEE. Podrá realizarse un ensayo parcial determinado por el servicio técnico según las modificaciones efectuadas. 4. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN Las medidas para garantizar la conformidad de la producción se tomarán de conformidad con las disposiciones establecidas en el artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE. 10 APÉNDICE 1 FICHA DE CARACTERÍSTICAS N°: de conformidad con el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo respecto a la homologación CE de vehículos destinados a transportar mercancías peligrosas por carretera Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas. Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones. 0. 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3. 0. 3. 1 0. 4. 0. 4. 1 0. 5. 0. 8. 1. 1. 1 1. 6. 2 GENERALIDADES Marca (razón social): Tipo de vehículo: Denominación(es) comercial(es): Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste (b): Emplazamiento de estas marcas: Categoría de vehículo (c): Clasificaciones) según las mercancías peligrosas que el vehículo esté destinado a transportar: Nombre y dirección del fabricante: Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: OONSTTIUaÓN GENERAL DEL VEHÍCULO Fotografías y/o planos de un vehículo tipo: Emplazamiento y disposición del motor: MASAS Y DIMENSIONES (e) (en kg y en mm) 2. 4. 2 Para bastidores carrozados 11 2. 4. 2. 1 2. 4. 2. 2 Longitud (j): Anchura (k): 2. 4. 2. 2. 1 Anchura de la carrocería de un vehículo frigorífico (k): 2. 4. 2. 3. Altura (en vacío) (') (en caso de suspensión regulable en altura, ha de indicarse la posición normal de marcha): 2. 8. 3 3. 2 Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el fabricante (y) (máx. y mín. de cada versión): UNIDAD MOIRE O Motor de combustión interna 3. 2. 1. 1 Principio de funcionamiento: encendido por chispa/encendido por compresión, cuatro tiempos/dos tiempos (') 8 8. 11 9 9. 1 9. 2 FRENOS Datos sobre el tipo o tipos de sistema(s) de frenado de descenso: CARROCERÍA Tipo de carrocería: Materiales utilizados y método de fabricación: Los puntos y notas a pie de página utilizados en la presente ficha de características corresponden a los del Anexo 1 de la Directiva 70/156/CEE. Se omiten los puntos no pertinentes para los fines de la presente Directiva. 12 APÉNDICE 2 MODELO (formato máximo: A4 (210 x 297 mm)) CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CE SELLO DE LA ADMINISTRACIÓN Comunicación relativa a: homologación extensión de homologación1 denegación de homologación1 retirada de homologación1 de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente1 en virtud de la Directiva. /. /CE Número de homologación: Motivos de la extensión: SECCIÓN I 0. 1 0. 2 0. 2. 1 0. 3 Marca (razón social del fabricante): Tipo de vehículo: Denominación(es) comercial(es): Medios de identificación del tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente , si, están marcados en el vehículo: 0. 3. 1 Emplazamiento de estas marcas: 0. 4 0. 5 0. 8 2 Categoría de vehículo1 : Nombre y dirección del fabricante: Nombre(s) y dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje: Táchese lo que no proceda. Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en el presente certificado de homologación, tales caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo: "?" (por ejemplo: ABC??? 123???). Tal y como se define en el Anexo II (A) de la Directiva 70/156/CEE. 13 SECCIÓN II 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Informaciones complementarias (si procede): véase adenda Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos : Fecha del acta de ensayo: Número del acta de ensayo: Observaciones (si las hubiera): véase adenda Lugar: Fecha: Firma: Se adjunta el índice del expediente de homologación presentado al organismo competente en materia de homologación y que podrá obtenerse previa petición del interesado. 14 1. 1. 1 1. 2 1. 4 1. 5 1. 6 ADENDA al certificado de homologación CE n°. relativo a la homologación de un vehículo conforme a la Directiva. /. /CE Información complementaria Clasificación: Breve descripción de la estructura, las dimensiones y los materiales constituyentes del tipo de vehículo: Emplazamiento del motor: delantero/trasero/central Tracción: delantera/trasera1 Masa del vehículo presentado a ensayo Eje delantero: Eje trasero: Total: kg kg kg 5. Observaciones (p. ej. , válido tanto para vehículos con el volante a la derecha como a la izquierda): Táchese lo que no proceda 15 FICHA DE EVALUACIÓN DE LAS REPERCUSIONES SOBRE M;O i ; ai mTj i»7^i Y EL EMPLEO Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los vehículos de motor y sus remolques destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera y por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la homologación de vehículos de motor y de sus remolques I. Justificación de la medida propuesta - Armonización de las legislaciones nacionales - Mejora de la seguridad en carretera - Adaptación al progreso técnico. U Características de las empresas en cuestión: - ¿Hay un gran número de pequeñas y medianas empresas? No. - ¿Pueden optar las empresas a ayudas regionales de los Estados miembros? No. - ¿Pueden optar las empresas a ayudas del Fondo Europeo de Desarrollo Regional? No. IIL Obligaciones que se imponen directamente a las empresas Ninguna. IV. Obligaciones indirectas que podrían imponer a las empresas las autoridades locales Ninguna obligación adicional. V. Medidas particulares en relación con las PYME Ninguna. VL Efectos probables sobre: - la productividad de las empresas: ningún efecto negativo. - el empleo: ningún efecto negativo. VIL Consultas a los interlocutores sociales Ninguna. A(> ISSN 0257-9545 COM(96) 555 final DOCUMENTOS ES 07 06 15 14 N° de catálogo : CB-CO-96-559-ES-C ISBN 92-78-10847-2 Oficina de Publicaciones Oficiales de las Comunidades Europeas L-2985 Luxemburgo 'R


title: Règlement (CE) nº 2350/96 de la Commission du 10 décembre 1996 portant modification du règlement (CEE) nº 3719/88 en ce qui concerne les formulaires de certificats d'importation à utiliser

eurovoc_concepts:
form
import licence


title: KOMISSION ASETUS (EY) N:o 2361/96, annettu 10 päivänä joulukuuta 1996, jäsenvaltioiden, ei kuitenkaan Espanjan ja Portugalin, lipun alla purjehtivien alusten piikkimakrillin kalastuksen lopettamisesta