title: Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη σύναψη συμφωνίας, η οποία καθορίζει τους όρους των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, της Δημοκρατίας της Τσεχίας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας και της Σλοβακικής Δημοκρατίας

eurovoc_concepts:
Central and Eastern European Countries
agreement (EU)
carriage of goods
carriage of passengers
maritime transport

text: ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ Βρυξέλλες, 13. 12. 1996 COM(96) 634 τελικό 96/0301 (CNS) Πρόταση ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με τη σύναψη συμφωνίας, η οποία καθορίζει τους όρους των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, της Δημοκρατίας της Τσεχίας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας και της Σλοβάκικης Δημοκρατίας (υποβληθείσα από την Ιίπιτροπή) A ΠΕΡΙΛΗΨΗ Η παρούσα πρόταση απόφασης του Συμβουλίου σχετικό με τη σύναψη συμφωνίας, η οποία καθορίζει τους όρους των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών μέσω της εσωτερικής της Τσεχίας, της ναυσιπλοΐας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Δημοκρατίας Πολωνίας και της Σλοβακίας αποτελεί απόρροια της απόφασης του Συμβουλίου της 7ης Δεκεμβρίου 1992 που εξουσιοδοτούσε την Επιτροπή να διαπραγματευθεί μια τέτοιου είδους συμφωνία με τρίτες χώρες. Η σύναψη της συμφωνίας αυτής καθίσταται αναγκαία λόγω της αύξησης των εμπορικών συναλλαγών μεταξύ Ανατολικής και Δυτικής Ευρώπης από το 1989 και λόγω του ανοίγματος της διώρυγος Ρήνου - Marin - Δούναβη το 1992. Η προτεινόμενη συμφωνία θα ορίσει κοινούς κανόνες στις εσωτερικές πλωτές μεταφορές μεταξύ της Κοινότητας και των άλλων συμβαλλομένων μερών, προκείμενου να προωθηθεί αυτός ο ασφαλής και περιβαλλοντικά συμβατός τρόπος μεταφοράς, όπως επίσης να προωθηθεί η ενσωμάτωση των ενδιαφερομένων χωρών στην Κοινότητα. Η προτεινόμενη συμφωνία θα θεσπίσει την ελεύθερη αγορά στις εσωτερικές πλωτές μεταφορές μεταξύ της Κοινότητας και των ενδιαφερομένων τρίτων χωρών, με ενα μεταβατικό καθεστώς αγοράς για τη Γερμανία εως το έτος 2000. Η συμφωνία θα αντικαταστήσει τις υπάρχουσες διμερείς συμφωνίες μεταξύ των κρατών μελών και των ενδιαφερομένων τρίτων χωρών. Η Επιτροπή κρίνει ότι το σχέδιο συμφωνίας είναι αποδεκτό για την Κοινότητα και προτείνει στο Συμβούλιο : (Î) να εγκρίνει τα αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων, (il) να αποφασίσει την υπογραφή της συμφωνίας και (ΠΙ) να προβεί στις διαδικασίες σύναψης της. 1^ ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Α. ΓΕΝΙΚΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ την εξουσιοδότησε 1. Στη συνεδρίαση του στις 7 Δεκεμβρίου 1992 το Συμβούλιο, ακολουθώντας σύσταση της να διαπραγματευθεί μια συμφωνία μεταξύ Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Οικονομικής Κοινότητας και τρίτων χωρών για τους κανόνες των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ των ενδιαφερομένων μερών. 0/ ενδιαφερόμενες τρίτες χώρες ήταν η Πολωνία και τα συμβαλλόμενα μέρη της Σύμβασης του Δούναβη (που την εποχή εκείνη ήταν η Αυστρία, η Βουλγαρία, η Τσεχοσλοβακία, η Ουγγαρία, η Ρουμανία, η πρώην ΕΣΣΔ και η πρώην Γιουγκοσλαβία). 2. Το Μάρτιο και το Σεπτέμβριο του 1993 πραγματοποιήθηκαν διερευνητικές συναντήσεις με τις τρίτες ενδιαφερόμενες χώρες στις Βρυξέλλες για να εξετασθεί η δυνατότητα σύναψης μιας και μόνον πολυμερούς συμφωνίας. Με τις πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις που υπήρχαν τότε στην περιοχή του Δούναβη, και πιο συγκεκριμένα η στρατιωτική σύρραξη στην πρώην Γιουγκοσλαβία, οι συναντήσεις έδειξαν ότι θα ήταν δύσκολο να επιτευχθεί γρήγορα μια ολοκληρωμένη πολυμερής συμφωνία που θα συγκεντρώνει όλα τα κράτη του Δούναβη, την Τσεχική Δημοκρατία και την Πολωνία. Τον Απρίλιο του 1994, μετά από άτυπες διμερείς συζητήσεις με ορισμένες χώρες της Κεντρικής Ευρώπης (Τσεχική Δημοκρατία, Ουγγαρία, Πολωνία, Σλοβακία), το Συμβούλιο ενστερνίσθηκε την άποψη της Επιτροπής να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις διαπραγματεύσεις με αυτές τις τέσσερις χώρες. Μια συμφωνία με τις χώρες αυτές φαινόταν να είναι το πιθανό πρώτο βήμα που θα χρησίμευε ως βάση για μετέπειτα διαπραγματεύσεις με τις υπόλ οιπες παραδουνάβιες χώρες. τον Ιανουάριο δ. Πραγματοποιήθηκαν τρεις συναντήσεις διαπραγματεύσεων με αυτές τις τέσσερις χώρες στις Βρυξέλλες στις 10 Μαρτίου 1995, στις 20 Οκτωβρίου 1995 και στις 28 Μαρτίου 1996. Επίσης, συναντήθηκε δύο φορές άτυπα η συσταθείσα επιτροπή στην Πράγα το Μάιο του 1995 και στη Μπρατισλάβα της διαπραγματευτικής διαδικασίας που υιοθετήθηκε με την απόφαση του Συμβουλίου της 7ης Δεκεμβρίου 1992, τα κράτη μέλη παρέστησαν ως παρατηρητές στις συνεδριάσεις και η Επιτροπή κράτησε πλήρως ενήμερο το Συμβούλιο σε όλα τα στάδια των διαπραγνατεύσεων. Πριν από κάθε συνάντηση διαπραγματεύσεων, τα κράτη μέλη συζητούσαν στο πλαίσιο του Συμβουλίου. Η Επιτροπή διαβίβαζε αντίγραφα του σχεδίου συμφωνίας σε όλα τα στάδια εξέλιξης στην Ειδική Επιτροπή του Συμβουλίου που έχει συγκροτηθεί προς το σκοπό αυτό και είχε επίσης άτυπες συζητήσεις σε διμερή βάση με ορισμένα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη. του 1996. Με βάση τη συμφωνία κυρίων επί 4. Μολονότι η Ουγγαρία εξέφρασε επιφυλάξεις σχετικά με αυτό που είχε αντιληφθεί ως μη εξισορρόπηση των καθεστώτων ναυσιπλοΐας στο Δούναβη και το Ρήνο, (π. χ. όσον αφορά το των πλοίων του γεγονός ότι τα πιστοποιητικά κυβερνητών και τα τεχνικά πιστοποιητικά Δούναβη δεν είναι δεκτά στο Ρήνο), στην τελευταία συνάντηση διαπραγματεύσεων με τις τέσσερις κεντροευρωπαϊκές εξαίρεσες ολιγάριθμων σημείων σχετικά με κάποιες λεπτομέρειες, και υπογράφηκαν τα σχετικά πρακτικά για τη λήξη των διαπραγματεύσεων. χώρες στις 26 Μαρτίου 1996, συμφωνήθηκαν, 5. Αφού ρυθμίστηκαν οι λεπτομέρειες αυτές, ορίσθηκε συνάντηση στις Βρυξέλλες στις 12 Ιουνίου 1996 για τη μονογράφηση του κείμενου της συμφωνίας. Το κείμενο διαβιβάσθηκε ιδιοχείρως στο Συμβούλιο και ο πρόεδρος της Ειδικής Επιτροπής του Συμβουλίου κλήθηκε να παραστεί στη συνεδρίαση. Η Πολωνία όμως δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει τις εσωτερικές της διαδικασίες εως τις 12 Ιουνίου και η Ουγγαρία, επαναλαμβάνοντας τις αντιρρήσεις που προαναφέρθηκαν, ενημέρωσε την Επιτροπή ότι εξακολουθεί να μην είναι ικανοποιημένη στα σημεία αυτά και ότι επιθυμεί περαιτέρω διαπραγματεύσεις. Η αναφορά της Ουγγαρίας στο κείμενο διαγράφηκε λοιπόν και ορίσθηκε δεύτερη συνεδρίαση για τη μονογράφηση του κείμενου, αυτή τη φορά μεταξύ της Κοινότητας και των τριών άλλων χωρών, για τις 5 Αυγούστου στην Πράγα. Το Συμβούλιο ενημερώθηκε αμέσως για τις εξελίξεις αυτές και ο Πρόεδρος της Ειδικής Επιτροπής του Συμβουλίου κλήθηκε εκ νέου να παραστεί στη συνεδρίαση. 6. Στη συνάντηση της Πράγας, το κείμενο της προταθείσας συμφωνίας μεταξύ της Κοινότητας και της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Πολωνίας και της Σλοβακίας μονογραφήθηκε από τους επικεφαλής των αντιπροσωπειών των μερών αυτών. Συμφωνήθηκαν και υπογράφηκαν και πάλι πρακτικά σχετικά με τη λήξη των διαπραγματεύσεων και με την υποβολή πλέον του κείμενου της συμφωνίας στις ενδιαφερόμενες κυβερνήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για να εγκριθεί και να υπογραφεί. και στο Συμβούλιο Υπουργών Β. ΣΥΝΟΧΗ ΜΕ ΑΛΛΕΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ 7. Η προώθηση των εσωτερικών πλωτών μεταφορών, οι οποίες είναι φθηνός, ασφαλής και πολύ συμβατός με το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς, αποτελεί κεντρικό μέρος της κοινής πολιτικής μεταφορών της Κοινότητας. Η ενιαία αγορά στις εσωτερικές πλωτές μεταφορές είναι πλέον πραγματικότητα με την εξής νομοθεσία: Οδηγία 76/135/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την αμοιβαία αναγνώριση των αδειών πλόίμότητας των σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Οδηγία 82/714/ΕΟΚ που ορίζει τις τεχνικές προδιαγραφές των σκαφών ναυσιπλοΐας. εσωτερικής Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2919/85 του Συμβουλίου για τον καθορισμό των όρων ένταξης στο καθεστώς που ισχύει βάσει της Αναθεωρημένης Σύμβασης για τη ναυσιπλοΐα στο Ρήνο για τα σκάφη που ανήκουν στη ναυσιπλοΐα του Ρήνου. Οδηγία 87/540/ΕΟΚ για την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας στον τομέα των εθνικών και διεθνών μεταφορών και για την αμοιβαία αναγνώριση διπλωμάτων, πιστοποιητικών και άλλων τίτλων που αφορούν το επάγγελμα αυτό. Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3921/91 του Συμβουλίου για τον καθορισμό των όρων αποδοχής των μεταφορέων σε κράτος μέλος στις εμπορευματικές ή επιβατικές εσωτερικές πλωτές μεταφορές. των μη εγκατεστημένων ισχύουν Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθΛ 356/96 του Συμβουλίου για τους κοινούς κανόνες που στις εμπορευματικές και επιβατικές μεταφορές μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ κρατών μελών προκείμενου να καθιερωθεί η ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις μεταφορές αυτές. Οδηγία 96/50/ΕΚ του Συμβουλίου για την εναρμόνιση εθνικού πιστοποιητικού εμπορευμάτων και προσώπων στην Κοινότητα. των προϋποθέσεων απόκτησης κυβερνήτη σκάφους εσωτερικής ναυσιπλοΐας για τη μεταφορά 3 0/ υπηρεσίες της Επιτροπής επεξεργάζονται προς το παρόν την αναθεώρηση της οδηγίας 82/714, με την οποία θα ευθιγραμμισθούν οι κανόνες για τις τεχνικές απαιτήσεις των σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας με τα τελευταία πρότυπα που ισχύουν στο Ρήνο έτσι ώστε να εναρμονισθεί περισσότερο η αγορά των εσωτερικών πλωτών μεταφορών στην ΕΚ. Ακόμη, οι υπηρεσίες της Επιτροπής επεξεργάζονται τη στιγμή αυτή μια πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου των κρατών μελών όσον αφορά τις μεταφορές για την προσέγγιση των νομοθεσιών επικίνδυνων εμπορευμάτων μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. 8. Η κοινοτική πολιτική στις εσωτερικές πλωτές μεταφορές έχει και μια εξωτερική διάσταση. Η κατάρρευση του πρώην κομμουνιστικού μπλοκ στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη και η επακόλουθη μεγάλη αύξηση του εμπορίου μεταξύ Ανατολής και Δύσης δημιούργησε την ανάγκη για ενα αποτελεσματικό πανευρωπαϊκό σύστημα εσωτερικών πλωτών μεταφορών. 0/ εσωτερικές πλωτές μεταφορές μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στο μετρειασμό ιδίως μετά τη του φόρτου στα υπερσυμφορημενα μεταφορικά δίκτυα Ανατολής-Δύσης, διάνοιξη της Διώρυγος Ρ ήνου-Μ2\Χ\-Δούναβη το 1992. Σήμερα, η εσωτερική ναυσιπλοΐα μεταξύ της Κοινότητας και των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης διέπεται από πληθώρα διμερών καθεστώτων μεταξύ κρατών μελών και των χωρών αυτών, παρά το γεγονός ότι η εσωτερική αγορά της Κοινότητας έχει ολοκληρωθεί. Υφίστανται και ισχύουν άνω των με διαφορετικούς όρους και διατάξεις. Επί 20 δ/μερών συμφωνιών παραδείγματι, ορισμένες διμερείς συμφωνίες περιέχουν διατάξεις για καταμερισμό εμπορευμάτων και για σταθερούς ναύλους ενώ άλλες έχουν πιο ελεύθερο χαρακτήρα. Σε πολλές περιπτώσεις δεν υπάρχουν συμφωνίες που να διέπουν τη διμερή κυκλοφορία μεταξύ κρατών μελών και τρίτων χωρών στην Κεντρική Ευρώπη. Ετσι, δεν υφίσταται τη στιγμή αυτή αναλυτικό και διάφανες καθεστώς για τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές μεταξύ κρατών μελών της Κοινότητας και των τρίτων χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. Αυτό ενεργεί ως τροχοπέδη στην ανάπτυξη των διεθνών πλωτών μεταφορών. του είδους αυτού ίσο 9. Όταν εξετάζεται κατά πόσον συμβαδίζει η προτεινόμενη συμφωνία με τις υπόλοιπες πολιτικές της Κοινότητας, το πιο σημαντικό είναι μάλλον να τοποθετηθεί στο πολιτικό, οικονομικό και νομικό πλαίσιο που θέτουν οι ευρωπαϊκές συμφωνίες σύνδεσης της Κοινότητας και των κρατών μελών της με τα τρία άλλα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας αυτής. Ένας από τους κύριους στόχους των ευρωπαϊκών συμφωνιών είναι, με βάση το κεκτημένο της Κοινότητας, να ορισθεί ένας χώρος ελεύθερου εμπορίου μεταξύ Κοινότητας και συνδεδεμένων χωρών και να τεθεί η βάση ένταξης τους στην Κοινότητα. Η προτεινόμενη συμφωνία αποτελεί μέρος της διαδικασίας αυτής και εκπληροι την υποχρέωση που περιέχουν όλες οι ευρωπαϊκές συμφωνίες, (άρθρο 57. 3 των ευρωπαϊκών συμφωνιών με την Τσεχική Δημοκρατία και τη Σλοβακία- άρθρο 56. 3 της ευρωπαϊκής συμφωνίας με την Πολωνία), η οποία είναι η εξής: "Για να εξασφαλισθεί συντονισμένη των ανάπτυξη μεταφορών μεταξύ των συμβαλλομένων μερών με βάση τις αντίστοιχες εμπορικές ανάγκες τους, οι όροι αμοιβαίας προσχώρησης στην αγορά των αεροπορικών και εσωτερικών πλωτών μεταφορών θα τεθούν με ειδικές συμφωνίες για τις μεταφορές, τις οποίες θα διαπραγματευθούν τα συμβαλλόμενα μέρη. " και προοδευτική ελευθέρωση Το ευρύ πεδίο των ευρωπαϊκών συμφωνιών, 10. το οποίο θέτει συμπεφωνημένη βάση για θέματα όπως είναι οι τελωνιακές διατυπώσεις, η διακίνηση εργαζομένων, οι τρέχουσες πληρωμές και η κίνηση κεφαλαίων και οι όροι ανταγωνισμού, επιτρέπει να είναι απλούστερα τα πράγματα με την προτεινόμενη συμφωνία από ό,τι με τις υπάρχουσες διμερείς συμφωνίες για τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές. Όσον αφορά το μέλλον την εντολή που έχει η Επιτροπή να 1 1. διαπραγματευθεί μια συμφωνία του είδους αυτού με άλλες χώρες - εκτός της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Πολωνίας και της Σλοβακίας - που συνδέονται με την Κοινότητα μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας (δηλαδή με τις υπόλοιπες παραδουνάβιες χώρες), αυτό είναι ενα θέμα, το οποίο χρειάζεται περισσότερη σκέψη και ανάλυση, με τα κράτη μέλη και τις ενδιαφερόμενες και χώρες. Το ερώτημα εάν είναι καλλίτερο να επιδιωχθεί μια και μόνον συμφωνία με όλες τις άλλες παραδουνάβιες χώρες ή να ακολουθηθεί μια στρατηγική σε δύο στάδια με κατ' αρχήν επίκεντρο τις συνδεδεμένες παραδουνάβιες χώρες (Βουλγαρία, Ουγγαρία, Ρουμανία) πρέπει να απαντηθεί μετά από μεγαλύτερη ανάλυση και συζήτηση. Η παρούσα συμφωνία θα χρησιμεύσει ως πρότυπο και βάση για να συνεχισθούν οι διαπραγματεύσεις με τις υπόλοιπες παραδουνάβιες χώρες. Γ. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΗΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ! ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ Αοθοο 1 12. Ουδέν σχόλιο. Άβθοο 2 13. Το άρθρο αυτό βασίζεται σε διατάξεις ήδη υπάρχουσες σε διμερείς συμφωνίες. Αρθοο 5 Το άρθρο αυτό επεξηγηματικό χαρακτήρα. Συμπεριελήφθηκε με βάση την ειδική 14. απαίτηση που περιείχαν οι διαπραγματευτικές οδηγίες της εντολής διαπραγματεύσεων προς την Επιτροπή. Και αυτό το άρθρο βασίζεται σε διατάξεις ήδη υπάρχουσες σε διμερείς Αρθρο 4 15. συμφωνίες. Άρθοο 5 16. Είναι πλέον όλο και πιο σύνηθες στην εσωτερική ναυσιπλοΐα οι μεταφορείς που είναι εγκατεστημένοι στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης να χρονομ/σθώνουν σκάφη από μεταφορικές εταιρείες στην Κοινότητα και αντιστρόφως. Στις περιπτώσεις αυτές ο σημαντικός παράγων είναι η χώρα καταγωγής του μεταφορέα και όχι του σκάφους. ενα Ειδάλλως, θα μπορούσαν οι μεταφορείς της Κεντρικής Ευρώπης να χρονομισθώνουν κοινοτικό στην απεριόριστες ενδομεταφορες Κοινότητα. Το άρθρο 5 χρειάζεται επίσης για το μεταβατικό καθεστώς της αγοράς που θεσπίζει το άρθρο 10 της συμφωνίας, το οποίο προβλέπει καταμερισμό του φορτίου στις μεταφορές μεταξύ Γερμανίας και των άλλων συμβαλλομένων μερών εως το έτος 2000. σκάφος και κατόπιν να πραγματοποιούν τους όρους προσχώρησης στις ρυθμίσεις με βάση Η αρχή αυτή έχει ήδη θεσπισθεί από τον κανονισμό ο οποίος θέτει (ΕΟΚ) αριθ. 2919/85 του 17. Συμβουλίου, την Αναθεωρημένη Σύμβαση για τη ναυσιπλοΐα στο Ρήνο. Ο κανονισμός αυτός επιτρέπει στα σκάφη όλων των κρατών μελών να έχουν πρόσβαση στο Ρήνο, με την προϋπόθεση ότι η μεταφορική εταιρεία του σκάφους αυτού είναι εγκατεστημένη σε κράτος μέλος. Η ίδια αρχή υπάρχει και στον κανονισμό (ΕΚ) 1356/96 του Συμβουλίου (βλ. παράγραφο 7 της παρούσας αιτιολογικής έκθεσης). Το άρθρο 5 της προτεινόμενης συμφωνίας εξασφαλίζει ότι κανένα σκάφος δεν μπορεί να εκληφθεί ως κοινοτικό εάν ο μεταφορέας του δεν έχει γνήσιο δεσμό με κάποιο κράτος μέλος, και επομένως ισχύει η τρέχουσα πρακτική στα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη. 'Αρθρο 6 Το άρθρο 6, μαζί με το άρθρο 9, θεσπίζει ελεύθερη αγορά στην εσωτερική 18. ναυσιπλοΐα μεταξύ Κοινότητας και καθενός από τα υπόλοιπα τρία συμβαλλόμενα μέρη. Πάντως, για ορισμένα είδη μεταφορών χρειάζεται προηγουμένως άδεια από τις ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές. 'Αρθρο 7 19. Ουδέν σχόλιο. 'Αρθρο 8 Το άρθρο 8 απαγορεύει τις ενδομεταφορες με σκάφη 20. άλλων συμβαλλομένων μερών εντός της Κοινότητας και τις ενδομεταφορες με σκάφη της Κοινότητας εντός των άλλων συμβαλλομένων μερών. Ωστόσο, η παράγραφος 1 περιέχει διάταξη για τα τσεχικά σκάφη, η οποία υπάρχει στη διμερή τσεχο-γερμανική συμφωνία. Σύμφωνα με τις διαπραγματευτικές οδηγίες της σχετικής εντολής διαπραγματεύσεων, η παράγραφος 2 επιτρέπει στα σκάφη των υπολοίπων συμβαλλομένων μερών να πραγματοποιούν μια μόνον επακόλουθη ενδομεταφορά εντός της Κοινότητας όταν η επιστροφή γίνεται απ' ευθείας, μεταξύ όμως μόνον δύο κρατών μελών και όχι, φυσικά, στο Ρήνο. Επισημαίνεται ότι η ισχύουσα διμερής γερμανο-πολωνική συμφωνία επιτρέπει ήδη στα πολωνικά σκάφη να πραγματοποιούν τέτοιες μεταφορές όταν εκφορτώνουν σε γερμανικό έδαφος. των 2 1. σκάφη παρέχονται ενδομεταφορών στα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη. κοινοτικά Στα ισοδύναμα δικαιώματα επακόλουθων 'ΑΡΘΡΟ 9 22. Ουδέν σχόλιο. 'ΑΡΘΡΟ 10 23. Σκοπός του άρθρου είναι να θεσπισθεί μεταβατκό καθεστώς αγοράς, το οποίο θα επιτρέψει ορισμένες πτυχές των υφιστάμενων διμερών συμφωνιών μεταξύ Γερμανίας και των υπολοίπων συμβαλλομένων μερών, και συγκεκριμένα τον καταμερισμό του φορτίου και τους σταθερούς ναύλους, να ισχύουν εως το έτος 2000. Αυτό χρειάζεται για να δοθεί στους γερμανούς μεταφορείς, οι οποίοι αντιμετωπίζουν σήμερα οικονομικές δυσχέρειες, περισσότερος χρόνος για να προσαρμοσθούν στην ελεύθερη αγορά της διασυνοριακής κυκλοφορίας. Οι υπάρχουσες ρυθμίσεις σχετικά με τον καταμερισμό του φορτίου και τους σταθερούς ναύλος μπορούν επομένως να εξακολουθήσουν να ισχύουν εως το έτος 2000. Η εξαίρεση για τα τσεχικά σκάφη στην παράγραφο 2 βασίζεται απ ευθείας σε διάταξη που υπάρχει στη διμερή γερμανο-τσεχική συμφωνία. 24. Η μοναδική αλλαγή ως προς την ισχύουσα κατάσταση είναι ότι, μετά την έναρξη ισχύος της προτεινόμενης συμφωνίας, θα επιτρέπεται σε όλους τους κοινοτικούς μεταφορείς να μετέχουν στην κυκλοφορία μεταξύ των γερμανικών λιμένων και των λιμένων των νομοθεσία, υπολοίπων συμβαλλομένων μερών. Αυτό αντανακλά την εσωτερική κοινοτική ναυσιπλοΐας μπορούν να εκτελούν σύμφωνα με την οποία οι μεταφορείς της εσωτερικής μεταφορές σε κάθε κράτος μέλος και μεταξύ οιωνδήποτε κρατών μελών: το δικαίωμα των να εκτελούν ενδομεταφορες σε κράτος μέλος όπου δεν είναι κοινοτικών (ΕΟΚ) 3921/91 του Συμβουλίου και το εγκατεστημένοι διασφαλίζεται από τον κανονισμό δικαίωμα όλων των κοινοτικών μεταφορέων να εκτελούν μεταφορές μεταξύ κρατών μελών διασφαλίζεται από τον κανονισμό (Ε0Κ)1356/96 του Συμβουλίου. μεταφορέων 'ΑΡΘΡΟ 11 25. Για να είναι σε θέση η Μεικτή Επιτροπή που συγκροτείται με την παρούσα συμφωνία να παρακολουθήσει τις εξελίξεις της αγοράς και να προτείνει βελτιώσεις στην εφαρμογή και τη διαχείριση της παρούσας συμφωνίας, θα ζητείται από τους κυβερνήτες των σκαφών που διέρχονται τα εξωτερικά σύνορα της Κοινότητας να παρέχουν στατιστικά δεδομένα με το έντυπο που περιγράφει το Παράρτημα 2. Το έντυπο αυτό θα διευκολύνει επίσης τις διαδικασίες έλεγχου των αρμοδίων αρχών για να εξασφαλισθεί τήρηση των όρων της συμφωνίας. Περαιτέρω πληροφορίες δίδονται στο κεφάλαιο σχετικά με το Παράρτημα 2. 'ΑΡΘΡΟ 12 Σύμφωνα με τις υπάρχουσες διμερείς συμφωνίες, τα σκάφη, τα πληρώματα, οι 26. ισχύουν στα ύδατα όπου επιβάτες και τα φορτία υπόκεινται στις νομικές διατάξεις που ισχύουσα κατάσταση, εκτός από την εκτελείται η μεταφορά. Το άρθρο 12 επαναφέρει την περίπτωση των τεχνικών πιστοποιητικών των πλοίων και των πιστοποιητικών κυβερνήτη, όπου ισχύει η κοινοτική νομοθεσία. Όσον αφορά τα πιστοποιητικά αυτά, οι απαιτήσεις για το Ρήνο, όπως αυτές ορίζονται από την Κεντρική Επιτροπή Ναυσιπλοΐας στο Ρήνο, διαφέρουν από εκείνες για τα υπόλοιπα κοινοτικά εσωτερικά ύδατα. Το άρθρο 12 επιτρέπει λοιπόν να εξακολουθήσει να ισχύει η τρέχουσα πρακτική στο Ρήνο, για όλα όμως τα υπόλοιπα εσωτερικά ύδατα θα ισχύει η κοινοτική νομοθεσία. Επισημαίνεται επίσης ότι ούτως ή άλλως απαιτείται από τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη, με βάση τις συμφωνίες σύνδεσης που έχουν συνάψει με την Κοινότητα και τα κράτη μέλη της, να επιτύχουν προσέγγιση των νομοθεσιών τους με εκείνη της Κοινότητας. 27. Η παράγραφος 2 αναφέρει τις απαιτήσεις που ισχύουν για τη μεταφορά νομουθετική επικίνδυνων εμπορευμάτων στο Ρήνο (ADNR), η οποία είναι η μόνη δεσμευτική πράξη για τις διεθνείς εσωτερικές πλωτές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων που όμως έχει και υψηλότερα πρότυπα ασφαλείας. 'ΑΡΘΡΟ 15 28. διμερείς συμφωνίες και είναι επεξηγηματικού χαρακτήρα. Το άρθρο βασίζεται σε τυποποιημένη ρήτρα που περιέχουν οι υπάρχουσες 'ΑΡΘΡΟ 14 29. Και αυτό το άρθρο βασίζεται σε διατάξεις κοινές στις υπάρχουσες διμερείς συμφωνίες και είναι επεξηγηματικού χαρακτήρα. Σκοπός του είναι να διευκρινίσει και να ορίσει τις ευθύνες σε περίπτωση ατυχήματος. 'ΑΡΘΡΟ 15 Όπως και στις υπάρχουσες διμερείς συμφωνίες και στ/ς διεθνείς συμφωνίες 30. μεταφορών σε άλλα πεδία, συγκροτείται Μεικτή Επιτροπή που θα επιβλέπει την εφαρμογή της συμφωνίας. Στην παράγραφο 1 ο όρος "σχετικοί εμπειρογνώμονες" εξασφαλίζει τη συμμετοχή των εμπειρογνωμόνων των κρατών μελών στην επιτροπή αυτή. Η παράγραφος 3 αντανακλά την τρέχουσα πρακτική με βάση τις υπάρχουσες διμερείς συμφωνίες. 'ΑΡΘΡΟ 16 3 1. διμερείς συμφωνίες. Το άρθρο βασίζεται σε τυποποιημένη ρήτρα που περιέχουν οι υπάρχουσες 'ΑΡΘΡΟ 17 32. την προσέγγιση των συμφωνιών σύνδεσης. Το άρθρο καθορίζει τη διαδικασία ρύθμισης διαφορών και αντανακλά επακριβώς 'Αρθρο 18 33. διμερείς συμφωνίες. Το άρθρο βασίζεται σε τυποποιημένη ρήτρα που περιέχουν οι υπάρχουσες 34. διατάξεις ακολουθείται η τυποποιημένη πρακτική των διεθνών συμφωνιών. Στα περιεχόμενα του Κεφαλαίου XII σχετικά με τις θεσμικές, γενικές και τελικές 'ΑΡΘΡΟ 19 35. Ουδέν σχόλιο. 'ΑΡΘΡΟ 20 36. Ουδέν σχόλιο. 'ΑΡΘΡΟ 21 37. Ουδέν σχόλιο. 'ΑΡΘΡΟ 22 38. Ουδέν σχόλιο. "ΑΡΘΡΟ 25 39. διαπραγματεύσεις για λόγους σαφήνειας. Το άρθρο αυτό το ζήτησαν ειδικά τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη στις Αρθρο 24 40. Η παράγραφος 2 εξασφαλίζει ότι, εάν ενα από τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη αντιμετωπίζει καθυστέρηση στην κύρωση της συμφωνίας, δεν πρέπει να καθυστερήσει και η έναρξη ισχύος της συμφωνίας. Παοάοτηυα 1 41. Ουδέν σχόλιο. Παοάοτηυα 2 42. Το προτεινόμενο έντυπο θα επιτρέψει στις αρμόδιες αρχές να παρακολουθούν τον αριθμό μεταφορών μεταξύ της Κοινότητας και των άλλων συμβαλλομένων μερών, τον αριθμό των επακόλουθων ενδομεταφορών και το είδος του μεταφερόμενου φορτίου. Πρωτόκολλο 1 43. Σχετικά με την τρίτη παράγραφο του Πρωτοκόλλου 1, όπως αναφέρθηκε στην αιτιολογική έκθεση, επισημαίνεται ότι οι υπηρεσίες της Επιτροπής εκπονούν τη στιγμή αυτή πρόταση οδηγίας για να αναβαθμισθούν οι απαιτήσεις της οδηγίας 82/714/ΕΟΚ σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις των σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας με βάση τις τελευταίες απαιτήσεις που ισχύουν για το Ρήνο, όπου τα πρότυπα είναι υψηλότερα. Πρωτόκολλο 2 44. Ουδέν σχόλιο. Δήλώσεκ 45. 0/ δηλώσεις που επισυνάπτονται στο κείμενο της συμφωνίας δεν είναι φυσικά δεσμευτικές από νομική άποψη ούτε αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ίδιας της συμφωνίας. Αντιπροσωπεύουν δηλώσεις πολιτικών προθέσεων που θα επισυναφθούν στη συμφωνία κατά την υπογραφή της. Η Πολωνία εξέφρασε την επιθυμία της για μια παρόμοια δήλωση σχετικά με τη συνεργασία με την Κοινότητα στις υποδομές, δεν έχει όμως υποβάλει σχετική πρόταση μέχρι στιγμής. Δ. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ 46. Κοινότητα. Συνεπώς, προτείνει στο Συμβούλιο: Η Επιτροπή κρίνει ότι το σχέδιο συμφωνίας μπορεί να γίνει δεκτό για την (ΐ) να εγκρίνει τα αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων, (II) να αποφασίσει την υπογραφή της συμφωνίας και (III) να προβεί στις διαδικασίες σύναψης της. Η Επιτροπή υποβάλλει λοιπόν σχέδιο απόφασης του Συμβουλίου για τη σύναψη της συμφωνίας όπου ορίζονται οι προϋποθέσεις μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ της Τσεχικής της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας και της Σλοβακικής Δημοκρατίας. 10 ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΤΗΣ σχετικά με τη σύναψη συμφωνίας, η οποία καθορίζει τους όρους των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, της Δημοκρατίας της Τσεχίας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας και της Σλοβακικής Δημοκρατίας. ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75 σε συνδυασμό με την πρώτη πρόταση της παραγράφου 2 του άρθρου 228 και την πρώτη υποπαράγραφο της παραγράφου 3 του άρθρου 228, την πρόταση της Επιτροπής, ΕΕ τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Εκτιμώντας: ότι η συμφωνία, η οποία καθορίζει τους όρους μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας και της Σλοβακικής Δημοκρατίας, πρέπει να εγκριθεί- ΑΠΟΦΑΣΙΣΕ ΤΑ ΕΞΗΣ: 11 Άρθρο 1 Η Συμφωνία, η οποία καθορίζει τους όρους μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας και της Σλοβακικής Δημοκρατίας, τα συνημμένα σε αυτήν Πρωτόκολλα και οι συνημμένες σε αυτήν Δηλώσεις εγκρίνονται εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Το κείμενο της Συμφωνίας και των συνημμένων Πρωτοκόλλων επισυνάπτονται στην παρούσα απόφαση. Ο Πρόεδρος του Συμβουλίου καταθέτει, εξ ονόματος της Κοινότητας, την πράξη έγκρισης, όπως προβλέπει το άρθρο 24 της συμφωνίας. Άρθρο 2 Βρυξέλλες, Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος 12 ΣΥΜΦΩΝΙΑ η οποία καθορίζει τους όρους μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας μεταξύ Ευρωπαϊκής Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Δημοκρατίας της Πολωνίας και της Σλοβακικής Δημοκρατίας. Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ, αναφερόμενη στο εξής ως "η Κοινότητα", Η ΤΣΕΧΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ, Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΗΣ ΠΟΛΩΝΙΑΣ, αναφερόμενη στο εξής ως "Πολωνία", και Η ΣΛΟΒΑΚΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ , αναφερόμενη στο εξής ως "Σλοβακία", ΕΚΤΙΜΩΝΤΑΣ τη σημασία των υπαρχόντων παραδοσιακών δεσμών μεταξύ Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, Τσεχικής Δημοκρατίας, Πολωνίας και Σλοβακίας- να ενισχύσουν τους δεσμούς αυτούς και να αποκαταστήσουν ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ, ότι η Κοινότητα και η Τσεχική Δημοκρατία, η Πολωνία και η Σλοβακία στενές και επιθυμούν μακροχρόνιες σχέσεις, με βάση τα αμοιβαία συμφέροντα τους, οι οποίες θα διευκολύνουν τη συμμετοχή των χωρών αυτών στη διαδικασία της ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης, ενισχύοντας και διευρύνοντας κατά τον τρόπο αυτό τις σχέσεις που έχουν δημιουργηθεί στο παρελθόν, ιδίως με τις ευρωπαϊκές συμφωνίες που θεσπίζουν τη σύνδεση μεταξύ της Κοινότητας και των κρατών μελών της και καθεμιάς από τις ανωτέρω χώρες- ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ότι τελικός στόχος της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Πολωνίας και της Σλοβακίας είναι να προσχωρήσουν στην Κοινότητα και ότι η συμφωνία αυτή αποτελεί ενα που βήμα προς τον σκοπό αυτό σύμφωνα με την προ της προσχώρησης στρατηγική καθορίστηκε στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο στο Εσσεν ΠΙΣΤΕΥΟΝΤΑΣ ότι η επίτευξη των στόχων αυτών θα διευκολυνθεί με την ανάπτυξη οικονομικών συστημάτων υπάρχουν μεταξύ τους- των των συμβαλλομένων μερών και με την άρση των φραγμών που ΠΙΣΤΕΥΟΝΤΑΣ ότι ενα εναρμονισμένο σύνολο κανόνων που θα διέπει τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές μεταξύ Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, Τσεχικής Δημοκρατίας, Πολωνίας και Σλοβακίας θα διευκολύνει το εμπόριο μεταξύ αυτών και την ανάπτυξη των οικονομικών τους συστημάτων ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τις διάφορες μορφές συνεργασίας που έχουν προβλεφθεί στις ευρωπαϊκές συμφωνίες σύνδεσης της Κοινότητας και των κρατών μελών της, αφενός, και, αφετέρου, με την Τσεχική Δημοκρατία, την Πολωνία και τη Σλοβακία- ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ να αναπτύξουν περαιτέρω τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές, δεδομένου ότι αποτελούν ιδίως ασφαλή τρόπο μεταφοράς με χαμηλό αντίκτυπο στο περιβάλλον, και για να αναπτυχθεί ο ρόλος των μεταφορών αυτών στις συνδυασμένες μεταφορές- ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ τις διάφορες που υπάρχουν ακόμη στα επίπεδα οικονομικής ανάπτυξης των συμβαλλομένων μερών 13 ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ορισμένες δυσμενείς οικονομικές και κοινωνικές περιστάσεις που προς το παρόν επικρατούν στις εσωτερικές πλωτές μεταφορές- ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ ότι η διαδικασία ολοκλήρωσης των αγορών εσωτερικών πλωτών μεταφορών των συμβαλλομένων μερών θα επιτευχθεί βαθμιαία τόσο όσον αφορά το πεδίο εφαρμογής όσο και το γεωγραφικό πεδίο τους- ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ ΤΑ ΕΞΗΣ: 14 ΚΕΦΑΛΑΙΟ I - ΟΡΙΣΜΟΙ ΑΡΘΡΟ 1 Για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας : (α) "συμβαλλόμενα μέρη" νοούνται τα κάτωθι μέρη που υπογράφουν: Η Κοινότητα, Η Τσεχική Δημοκρατία, Η Πολωνία, Η Σλοβακία, τα οποία συμφώνησαν να δεσμευθούν από την παρούσα συμφωνία και στα οποία ισχύει η συμφωνία- (β) \. ότι ανήκουν σε στόλο κράτους μέλους και έχουν "Κοινοτικά σκάφη" νοούνται τα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας, τα οποία έχουν το δικαίωμα να φέρουν τη σημαία κράτους μέλους της Κοινότητας, διαθέτουν πιστοποιητικό τεθεί σε κυκλοφορία από φυσικό ή νομικό πρόσωπο εγκατεστημένο σε κράτος μέλος σύμφωνα με τη νομοθεσία του, στο οποίο επιτρέπεται να διεξάγει στο εν λόγω κράτος μέλος διεθνείς μεταφορές της εσωτερικής ναυσιπλοΐας- ή επιβατών μέσω εμπορευμάτων il. της Πολωνίας ή της Σλοβακίας, διαθέτουν πιστοποιητικό "Σκάφη των υπολοίπων συμβαλλομένων μερών" νοούνται τα σκάφη εσωτερικής ναυσιπλοΐας, τα οποία έχουν το δικαίωμα να φέρουν τη σημαία της Τσεχικής Δημοκρατίας, ότι ανήκουν στον στόλο ενός των εν λόγω συμβαλλομένων μερών και έχουν τεθεί στο κράτος σε κυκλοφορία από φυσικό ή νομικό πρόσωπο εγκατεστημένο νηολόγησης σύμφωνα με τη νομοθεσία του, στο οποίο επιτρέπεται να διεξάγει στο εν λόγω κράτος διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας- "Λιμένες" νοούνται οι θαλάσσιοι λιμένες, οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας, οι εγκαταστάσεις λιμένων και τα σημεία μεταβίβασης ή μεταφόρτωσης, τα οποία χρησιμεύουν ως σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης ή επιβίβασης και αποβίβασης για τη μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών με σκάφη της εσωτερικής ναυσιπλοΐας- "Αρμόδιες αρχές" νοούνται οι αρχές που έχουν υποδείξει τα κράτη μέλη της Κοινότητας και τα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη για να φέρουν σε πέρας τα καθήκοντα που ορίζει το Παράρτημα 1 · "Απευθείας κυκλοφορία" νοούνται οι μεταφορές που πραγματοποιούνται μεταξύ ενός λιμενος στην επικράτεια της Κοινότητας και ενός λιμενος στην επικράτεια ενός άλλου συμβαλλομένου μέρους με σκάφη αυτών των δύο συμβαλλομένων μερών (γ) (δ) (ε) (στ) "Διαμετακόμιση" νοούνται οι μεταφορές: 15 (\) με σκάφη όπως ορίζεται στο σημείο (β) \ μέσω της επικράτειας ενός άλλου συμβαλλομένου μέρους- (Π) με σκάφη όπως ορίζει το σημείο (β) Π μέσω της επικράτειας της Κοινότητας- κατά τις οποίες δεν φορτώνονται ή εκφορτώνονται εμπορεύματα και δεν επιβιβάζονται ή αποβιβάζονται επιβάτες- (ζ) (η) (θ) "Κυκλοφορία τρίτου συμβαλλομένου μέρους" νοείται η μεταφορά μεταξύ ενός λιμενος στην άλλου συμβαλλομένου μέρους, η οποία διεξάγεται με σκάφος τρίτου συμβαλλομένου μέρους· και ενός λιμενος στην της Κοινότητας επικράτεια επικράτεια "Κυκλοφορία μη συμβαλλομένου μέρους" νοείται η μεταφορά μεταξύ λιμενος στην επικράτεια της Κοινότητας και λιμενος στην επικράτεια άλλου συμβαλλομένου μέρους, η οποία διεξάγεται με σκάφη άλλα από εκείνα που ορίζει το άρθροΛ(β)· "Κυκλοφορία τρίτης χώρας" νοείται η μεταφορά μεταξύ λιμενος μέσα στην επικράτεια της Κοινότητας και λιμενος χώρας που δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος και η οποία εκτελείται με σκάφη άλλου συμβαλλομένου μέρους, και η μεταφορά μεταξύ λιμενος στην επικράτεια άλλου συμβαλλομένου μέρους και λιμενος σε χώρα, η οποία δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος και η οποία εκτελείται με κοινοτικά σκάφη- (ι) "Ενδομεταφορες" νοούνται οι μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών, μεταξύ δύο στην επικράτεια συμβαλλομένου μέρους και οι οποίες λιμένων εκτελούνται με σκάφη άλλου συμβαλλομένου μέρους- ευρισκόμενων (κ) "Μεταφορές" νοούνται οιεσδήποτε μετακινήσεις εκτελούμενες με σκάφος σε εγχώρια εσωτερικά ύδατα για την εμπορική μεταφορά αγαθών ή επιβατών. ΚΕΦΑΛΑΙΟ II • ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ 16 ΑΡΘΡΟ 2 1. Τα σκάφη των συμβαλλομένων μερών έχουν πρόσβαση χωρίς διακρίσεις στα ύδατα, τους λιμένες και άλλα επιτρεπόμενα σημεία αγκυροβόλησης για τις μεταφορές που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας. 2. Οι διατάξεις της παραγράφου 1 ισχύουν επίσης για τις μεταφορές πλωτών εγκαταστάσεων και κατασκευών και στις μετακινήσεις υπό κατασκευή σκαφών. ΑΡΘΡΟ 5 Το δικαιώματα και οι υποχρεώσεις που προκύπτουν από τη Σύμβαση του 1948 για το Καθεστώς Ναυσιπλοΐας στο Δούναβη και από την Αναθεωρημένη Σύμβαση του 1868 για τη Ναυσιπλοΐα στο Ρήνο δεν θίγονται από την παρούσα συμφωνία. ΑΡΘΡΟ 4 Κάθε συμβαλλόμενο μέρος της παρούσας συμφωνίας μεταχειρίζεται τα σκάφη των υπολοίπων συμβαλλομένων μερών που εκτελούν μεταφορές οι οποίες εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας κατά τον ίδιο τρόπο με τα δικά του σκάφη. Αυτό ισχύει ιδίως για: την επιβολή λιμενικών τελών και άλλων επιβαρύνσεων που αφορούν την υποδομή, τη χρήση λιμένων, ανυψωτικών δεξαμενών και άλλων εγκαταστάσεων, την παροχή καυσίμων και τις υπόλοιπες τροφοδοσίες των σκαφών, τη μεταχείριση από τις τελωνειακές αρχές, καθώς και τη μεταχείριση όσον αφορά τα καύσιμα και τις παροχές στα σκάφη. - ΑΡΘΡΟ 5 Εφόσον ο πλοιοκτήτης και ο πράκτορας ενός σκάφους όπως ορίζεται στο άρθρο 1 (β) είναι διαφορετικά φυσικά ή νομικά πρόσωπα και δεν είναι εγκατεστημένα στο ίδιο συμβαλλόμενο μέρος, το σκάφος για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας θεωρείται σκάφος του συμβαλλομένου μέρους όπου είναι εγκατεστημένος ο πράκτορας. Τα έγγραφα που διαθέτει το σκάφος, όπως αναφέρεται στο άρθρο 1 (β), εκδίδονται σύμφωνα με την αρχή του παρόντος άρθρου. ΚΕΦΑΛΑΙΟ III - ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ 17 ΑΡΘΡΟ Β 1. Τα σκάφη των συμβαλλομένων μερών συμμετέχουν χωρίς διακρίσεις στην απευθείας κυκλοφορία. 2. Η κυκλοφορία τρίτου συμβαλλόμενου μέρους, εκτός από εκείνη που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του άρθρου 10, επιτρέπεται μόνον στην περίπτωση που έχει δώσει σχετική άδεια η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους όπου έχουν φορτωθεί τα εμπορεύματα ή έχουν επιβιβασθεί οι επιβάτες. 3. Η κυκλοφορία μη συμβαλλομένου μέρους επιτρέπεται μόνον στις περιπτώσεις για τις οποίες έχουν δώσει άδεια τόσο οι αρμόδιες αρχές του κράτους όπου φορτώθηκαν τα εμπορεύματα ή επιβιβάσθηκαν οι επιβάτες όσο και οι αρμόδιες αρχές του κράτους όπου εκφορτώνονται τα εμπορεύματα ή αποβιβάζονται οι επιβάτες. 4. Η κυκλοφορία αρμόδιες αρχές του συμβαλλομένου μέρους όπου τα εμπορεύματα φορτώνονται εκφορτώνονται και οι επιβάτες επιβιβάζονται ή αποβιβάζονται. τρίτης χώρας επιτρέπεται μόνον εφόσον έχουν δώσει σχετική άδεια οι ή 5. 0/ άδειες που αναφέρονται στο παρόν άρθρο χορηγούνται από τις αρμόδιες αρχές ατελώς. ΑΡΘΡΟ 7 Το σκάφη των συμβαλλόμενων μερών έχουν δικαίωμα ελεύθερης διαμετακόμισης. ΑΡΘΡΟ 8 1. Το σκάφη, όπως αυτά ορίζονται στο άρθρο 1 (β) Μ δεν εκτελούν ενδομεταφορες στην επικράτεια της Κοινότητας, εξαιρέσει των περιπτώσεων για τις οποίες έχουν δώσει σχετική άδεια οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών και εκφορτώνονται τα εμπορεύματα ή επιβιβάζονται και αποβιβάζονται οι επιβάτες. της Κοινότητας όπου φορτώνονται Ωστόσο, η παρούσα διάταξη δεν θίγει τα ισχύοντα δικαιώματα των τσεχικών σκαφών να εκτελούν ενδομεταφορες μεταξύ δύο γερμανικών λιμένων στον ποταμό Έλβα όταν η στάθμη των υδάτων στον εν λόγω ποταμό είναι χαμηλότερη των 2. 0 μέτρων στο σημείο μέτρησης της στάθμης των υδάτων στο UStî nad Labem. 2. Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 1, τα σκάφη, όπως αυτά ορίζονται στο άρθρο 1 (β) \\, μπορούν να εκτελούν μία και μόνον ενδομεταφορά μεταξύ δύο κοινοτικών λιμένων στην απευθείας επιστροφή τους μετά από φόρτωση σε κοινοτικό λιμένα, ως μέρος μιας απευθείας μεταφοράς. Ωστόσο, όταν πραγματοποιούνται ενδομεταφορες του είδους αυτού μεταξύ δύο λιμένων μέσα σε ενα κράτος, πρέπει να έχει εκδοθεί σχετική άδεια από τις αρμόδιες αρχές του ενδιαφερομένου κράτους. 18 3. Το σκάφη, όπως αυτά ορίζονται στο άρθρο 1 (β) \, δεν εκτελούν ενδομεταφορες στην επικράτεια άλλου συμβαλλομένου μέρους, εξαιρέσει των περιπτώσεων εκείνων για τις οποίες οι αρμόδιες αρχές του ενδιαφερομένου συμβαλλομένου μέρους έχουν δώσει σχετική άδεια. 4. Koro παρέκκλιση της παραγράφου 3, τα σκάφη όπως αυτά ορίζονται στο άρθρο 1 (β) \ μπορούν να εκτελούν μια μόνον ενδομεταφορά μεταξύ δύο λιμένων εντός της επικράτειας άλλου συμβαλλόμενου μέρους κατά την απ' ευθείας επιστροφή τους μετά από εκφόρτωση σε λιμένα διαφορετικού συμβαλλόμενου μέρους, ως μέρος της απευθείας κυκλοφορίας τους. 5. Το σκάφη που εκτελούν μεταφορές, όπως αυτές ορίζονται στις παραγράφους 2 και 4, πρέπει να διαθέτουν τα κατάλληλα έγγραφα ούτως ώστε να επιτρέπουν στις αρμόδιες αρχές να ελέγχουν τη φύση της επιστροφής. ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV - ΚΑΘΕΣΤΩΣ ΑΓΟΡΑΣ 19 Αρθρο 9 0/ εσωτερικές πλωτές μεταφορές όπως αναφέρει το άρθρο 6, πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις αρχές της ελεύθερης αγοράς και δεν υπόκεινται σε υποχρεωτικούς ναύλους, ποσοστώσεις ή άλλες περιοριστικές διατάξεις. ΑΡΘΡΟ 10 1. Κατά παρέκκλιση του άρθρου 6. 1 και του άρθρου 9, ισχύει μεταβατικό καθεστώς αγοράς. για τις μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών σε απευθείας κυκλοφορία μεταξύ κοινοτικών λιμένων στην επικράτεια της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας και λιμένων στην επικράτεια των υπολοίπων συμβαλλομένων μερών 2. στην απευθείας κυκλοφορία, όπως αυτή ορίζεται στην παράγραφο 1, τα σκάφη της Κοινότητας και των άλλων συμβαλλομένων μερών διαθέτουν ίσο μερίδιο στην αγορά. Η διάταξη αυτή δεν ισχύει στην απευθείας κυκλοφορία μεταξύ κοινοτικών λιμένων μέσα στην της Γερμανίας και λιμένων μέσα στην επικράτεια της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας επικράτεια της Τσεχικής Δημοκρατίας, όταν η στάθμη των υδάτων στον ποταμό Ελβα είναι χαμηλότερη των 2. 0 μέτρων στο σημείο μέτρησης της στάθμης των υδάτων στο USti n ad Labem και στην απευθείας κυκλοφορία μεταξύ τσεχικών λιμένων και του θαλάσσιου λιμένα του Αμβούργου. Με βάση τη συμφωνία της Μεικτής Επιτροπής, τα τσεχικά σκάφη μπορούν επίσης να διαθέτουν μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά στην απευθείας κυκλοφορία μεταξύ τσεχικών λιμένων και άλλων θαλάσσιων λιμένων της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας- 3. η απευθείας κυκλοφορία, όπως αυτή ορίζεται στην παράγραφο 1, υπόκειται σε υποχρεωτικοί ναύλοι που πρέπει να συμφωνούνται στην Μεικτή Επιτροπή. Τα εν λόγω υποχρεωτικοί ναύλοι όπως αυτά εφαρμόζονται στις σχετικές μεταφορές τη στιγμή έναρξης ισχύος της παρούσας συμφωνίας, χρησιμεύουν ως βάση για τον καθορισμό υποχρεωτικών ναύλων από την Μεικτή Επιτροπή. 4. Η κυκλοφορία τρίτου συμβαλλόμενου μέρους μεταξύ κοινοτικών λιμένων στην επικράτεια των της Ομποσπονδιακής Δημοκρατίας υπολοίπων συμβαλλομένων μερών επιτρέπεται μόνον στις περιπτώσεις εκείνες για τις οποίες έχει δοθεί σχετική άδεια τόσο από τις αρμόδιες αρχές του κράτους όπου φορτώνονται τα εμπορεύματα ή επιβιβάζονται οι επιβάτες όσο και από τις αρμόδιες αρχές του κράτους όπου εκφορτώνονται τα εμπορεύματα ή αποβιβάζονται οι επιβάτες. της Γερμανίας και λιμένων στην επικράτεια 5. 0/ διατάξεις του παρόντος άρθρου ισχύουν εως την Λη Ιανουαρίου 2000. ΚΕΦΑΛΑΙΟ V - ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ 20 ΑΡΘΡΟ 11 1. Για κάθε μεταφορά που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας ο πλοίαρχος, κατά τη διέλευση εξωτερικών συνόρων της Κοινότητας ή άλλου συμβαλλομένου μέρους εξαιρέσει της περίπτωσης διαμετακόμισης, παρουσιάζει στις αρμόδιες αρχές των ενδιαφερομένων συμβαλλομένων μερών έγγραφο με τις πληροφορίες που ορίζει το Παράρτημα 2. 2. Η τελική μορφή του εγγράφου που αναφέρεται στην παράγραφο 1 θα καθοριστεί από την Μεικτή Επιτροπή. 3. Με βάση τα έγγραφα που αναφέρονται στην παράγραφο 1 και άλλες πληροφορίες που έχουν στη διάθεση τους, οι αρμόδιες αρχές των ενδιαφερομένων συμβαλλομένων μερών διαβιβάζουν στην Μεικτή Επιτροπή τις πληροφορίες που απαιτούνται για την εκπλήρωση των καθηκόντων της, όπως ορίζει το άρθρο 15. 2. ΚΕΦΑΛΑΙΟ VI - ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 21 ΑΡΘΡΟ 12 1. 0/ μεταφορές που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας υπόκεινται στις νομικές διατάξεις που αφορούν τα σκάφη, τα μέλη πληρώματος, τους επιβάτες και τα εμπορεύματα οι οποίες ισχύουν για τα εσωτερικά ύδατα όπου εκτελούνται οι μεταφορές αυτές. Ωστόσο, όσον αφορά τα τεχνικά πιστοποιητικά των σκαφών και τα πιστοποιητικά κυβερνητών, ισχύουν τα κάτωθι: στον ποταμό Ρήνο, τα τεχνικά πιστοποιητικά των σκαφών και τα πιστοποιητικά κυβερνητών εκδίδονται σύμφωνα με τις τρέχουσες διαδικασίες, στις οποίες οι αρμόδιες ορχες λαμβάνουν υπόψη τα αντίστοιχα έγγραφα για τα σκάφη και τα μέλη πληρώματος των σκαφών που δεν εμπίπτουν στην ναυσιπλοΐα του Ρήνου- στα υπόλοιπα ύδατα, ισχύουν οι απαιτήσεις που ορίζει η οδηγία 82/714/ΕΟΚ του Συμβουλίου για τα τεχνικά πιστοποιητικά των σκαφών και η οδηγία 96/50/ΕΚ του Συμβουλίου για τα πιστοποιητικά κυβερνητών. Τα συμβαλλόμενα μέρη, εκτός της Κοινότητας, λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα προς τον σκοπό αυτό και τα κοινοποιούν στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα με αντίγραφα προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Οι αντίστοιχες βεβαιώσεις και έγγραφα εκδίδονται από τις αρμόδιες αρχές της χώρας νηολόγησης του σκάφους και αναγνωρίζονται από τα συμβαλλόμενα μέρη. 2. Τα σκάφη μπορούν να μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα μόνον εφόσον πληρούν τις απαιτήσεις που περιέχει ο κανονισμός ADNR. 3 Το μέλη πληρώματος και οι σύζυγοι και τα παιδιά τους που συνταξιδεύουν πρέπει να αναφέρονται στον κατάλογο πληρώματος του πλοίου. ΚΕΦΑΛΑΙΟ VII - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ 22 ΑΡΘΡΟ 15 1. 0/ ναυτιλιακές επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες στην Κοινότητα μπορούν, με βάση την υπάρχουσα νομοθεσία: να ιδρύουν ναυτιλιακά πρακτορεία στο έδαφος των υπολοίπων συμβαλλομένων μερών για να βοηθούνται εν γένει τα σκάφη τους και τα πληρώματα τους, από άποψη διοικητικής οργάνωσης και εμπορικής υποστήριξης, έτσι ώστε να βελτιώνουν περαιτέρω την εμπορική απόδοση των υπηρεσιών τους, να συνάπτουν συμφωνίες συνεργασίας με επιχειρήσεις στα άλλα συμβαλλόμενα μέρη. 2. Οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες στα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη μπορούν, με βάση την υπάρχουσα νομοθεσία: να ιδρύουν ναυτιλιακά πρακτορεία στην επικράτεια της Κοινότητας για να βοηθούνται τα σκάφη και τα πληρώματα τους από άποψη διοικητικής οργάνωσης και εμπορικής υποστήριξης, έτσι ώστε να βελτιώνουν περαιτέρω την εμπορική απόδοση των υπηρεσιών τους, να συνάπτουν συμφωνίες συνεργασίας με επιχειρήσεις στην Κοινότητα. ΚΕΑΦΑΛΑΙΟ VIII - ΠΑΡΟΧΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΟΣ 23 ΑΡΘΡΟ 14 1. Σε περίπτωση ατυχήματος, σοβαρής ασθένειας ατόμου σε πλοίο, βλάβης τους σκάφους, ή ανωτέρας βίας που καθιστά αδύνατη τη συνέχιση του ταξειδϊου ή την επιστροφή στη χώρα καταγωγής, τα σκάφη μπορούν να αγκυροβολούν σε οιοδήποτε σημείο τους είναι δυνατόν. Στις περιπτώσεις αυτές, ο πλοίαρχος ή το άτομο που είναι υπεύθυνο για το σκάφος ενημερώνει τις αρμόδιες αρχές όσο το δυνατόν συντομώτερα. 2. Τα συμβαλλόμενα μέρη, με βάση τις νομοθεσίες που ισχύουν στα αντίστοιχα ύδατα, παρέχουν την αναγκαία βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος στην επικράτεια τους όπου ενέχονται σκάφη ήΙκαι πρόσωπα των υπολοίπων συμβαλλομένων μερών. Η παρούσα διάταξη ισχύει επίσης σε περίπτωση ασθένειας που απαιτεί άμεση ιατρική βοήθεια. 3. Σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος στην επικράτεια ενός των συμβαλλομένων μερών, στο οποίο ενέχονται σκάφη ή/και πρόσωπα άλλου συμβαλλόμενου μέρους, οι αρχές του συμβαλλόμενου μέρους όπου συνέβη το ατύχημα ενημερώνουν αμέσως τις αρχές του άλλου συμβαλλόμενου μέρους. Το συμβαλλόμενο μέρος στο έδαφος του οποίου συνέβη το ατύχημα, λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να ανευρεθεί η αιτία του ατυχήματος και, τηρώντας την εθνική νομοθεσία, ενημερώνει το άλλο ενιδαφερόμενο συμβαλλόμενο μέρος σχετικά με τα πορίσματα και διαβιβάζει τα πρακτικά και την τεκμηρίωση που απαιτείται για την αποκατάσταση των ζημιών στο άλλο συμβαλλόμενο μέρος. ΚΕΦΑΛΑΙΟ IX • Μεικτή Επιτροπή 24 Αρθρο 15 1. Συγκροτείται Μεικτή Επιτροπή, η οποία αναλαμβάνει την επίβλεψη και εφαρμογή των όρων της παρούσας συμφωνίας. Κάθε συμβαλλόμενο μέρος εκπροσωπείται στην επιτροπή από δύο μέλη. Τα συμβαλλόμενα μέρη μπορούν να καλούν εμπειρογνώμονες για να τους συμβουλεύονται. Κατά κανόνα, η επιτροπή συνεδριάζει τουλάχιστον δύο φορές ετησίως. την προεδρία της επιτροπής για ενα έτος με τη Τα συμβαλλόμενα μέρη αναλαμβάνουν σειρά που ορίζει το άρθρο Ko). Η Μεικτή Επιτροπή αποφασίζει τον εσωτερικό της κανονισμό. 2. Η Μεικτή Επιτροπή έχει συγκεκριμένα τα εξής καθήκοντα και υποχρεώσεις: να καταρτίζει κατάλογο των αρμοδίων αρχών, οι οποίες είναι υπεύθυνες για τα καθήκοντα που περιέχει το Παράρτημα 1 και να τον τροποποιεί εφόσον χρειάζεται- να παρακολουθεί και να αναλύει τις τάσεις και τις εξελίξεις στις εσωτερικές πλωτές μεταφορές που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας- να παρακολουθεί την εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας από τα συμβαλλόμενα μέρη και να επιλύει θέματα, προβλήματα και διάφορες που προκύπτουν από την εν λόγω εφαρμογή- να επιβλέπει τη διαχείριση που ασκούν οι αρμόδιες αρχές στο μεταβατικό καθεστώς αγοράς που αναφέρεται στο άρθρο 10 και να καθορίζει τους ναύλους που αναφέρονται στο άρθρο 10. 3· να ανταλλάσσει απόψεις για την εξέλιξη των κανόνων που διέπουν τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της παρούσας συμφωνίας και ιδέες για την προσαρμογή των κανόνων αυτών στις εξελίξεις και να αναπτύσσει αλλαγές που επέρχονται στον τομέα των εσωτερικών πλωτών μεταφορών. 3. Για τις αποφάσεις που ζητούνται να λάβει η Μεικτή Επιτροπή σε διάφορα θέματα, των συμβαλλομένων μερών. Σε περίπτωση που δεν μπορεί να απαιτείται ομοφωνία επιτευχθεί ομοφωνία στην Μεικτή Επιτροπή, τότε συγκαλείται συγκέντρωση των αρμοδίων αρχών, εφόσον το ζητήσει ενα ή περισσότερα συμβαλλόμενα μέρη, με σκοπό να πραγματοποιηθούν διαβουλεύσεις εντός περιόδου 6 εβδομάδων. ΑΡΘΡΟ 16 0/ αρμόδιες αρχές των συμβαλλομένων μερών παρέχουν στην Μεικτή Επιτροπή τα έγγραφα και τις πληροφορίες που χρειάζεται για να φέρει σε πέρας το έργο της. ΚΕΦΑΛΑΙΟ Χ - ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΑΝΟΡΘΩΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ 25 ΑΡΘΡΟ 17 1. Το συμβαλλόμενα μέρη λαμβάνουν οιοδήποτε γενικό ή ειδικό μέτρο απαιτείται για να εκπληρωθούν οι υποχρεώσεις τους με βάση την παρούσα συμφωνία. 2. Εφόσον ενα συμβαλλόμενο μέρος κρίνει ότι ενα άλλο συμβαλλόμενο μέρος παρέλειψε να εκπληρώσει μία υποχρέωση με βάση την παρούσα συμφωνία, μπορεί να λάβει κατάλληλα μέτρα. Πριν πράξει αυτό, εξαιρέσει ειδικών περιπτώσεων επείγουσας ανάγκης, παρέχει στην Μεικτή Επιτροπή όλα τα σχετικά πληροφοριακά στοιχεία που απαιτούνται για τη λεπτομερή εξέταση της κατάστασης προκείμενου να ζητήσει λύση αποδεκτή από τα μέρη. Στην επιλογή των μέτρων, δίδεται προτεραιότητα σε εκείνα που επηρεάζουν στον μικρότερο βαθμό τη λειτουργία της παρούσας συμφωνίας. Τα μέτρα αυτά κοινοποιούνται αμέσως στην Μεικτή Επιτροπή, όπου αποτελούν το αντικείμενο διαβουλεύσεων, εφόσον το ζητήσει άλλο συμβαλλόμενο μέρος. ΚΕΦΑΛΑΙΟ XI • ΛΟΙΠΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΡΘΡΟ 18 Το σκάφη αθλητισμού και αναψυχής των συμβαλλομένων μερών μπορούν να χρησιμοποιούν τα ύδατα στην επικράτεια των συμβαλλομένων μερών με βάση τους κανόνες και τους κανονισμούς που ισχύουν για τα εν λόγω ύδατα. ΚΕΦΑΛΑΙΟ XII - ΘΕΣΜΙΚΕΣ. ΓΕΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 26 ΑΡΘΡΟ 19 Το Πρωτόκολλα 1 και 2 και τα Παραρτήματα 1 και 2 αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της παρούσας συμφωνίας. ΑΡΘΡΟ 20 Η παρούσα συμφωνία ισχύει στις επικράτειες στις οποίες εφαρμόζεται η συνθήκη ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και, υπό τους όρους που καθορίζονται στην εν λόγω συνθήκη, στην επικράτεια της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Πολωνίας και της Σλοβακίας. ΑΡΘΡΟ 21 1. Η παρούσα συμφωνία συντάσσεται σε ενα και μόνο πρωτότυπο στη δανική, ολλανδική, αγγλική, φινλανδική, γαλλική, γερμανική, ελληνική, ιταλική, πορτογαλική, ισπανική, σουηδική και τσεχική, πολωνική και σλοβακική γλώσσα, καθένα δε από τα κείμενα αυτά είναι εξίσου αυθεντικό. 2. Η παρούσα συμφωνία κατατίθεται στη Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ενωσης, η οποία διαβιβάζει πιστοποιημένα αντίγραφα σε όλα τα υπογράφοντα μέρη. ΑΡΘΡΟ 22 1. Η παρούσα συμφωνία συνάπτεται για μία περίοδο 5 ετών. Με την επιφύλαξη των παραγράφων 2 και 3, παρατείνεται αυτόματα για διαδοχικές περιόδους 5 ετών. 2. Τα συμβαλλόμενα μέρη μπορούν, κατόπιν αμοιβαίας συμφωνίας, να τροποποιήσουν τους όρους της παρούσας συμφωνίας. 3. Ενα συμβαλλόμενο μέρος μπορεί να αποσυρθεί από την παρούσα συμφωνία κατόπιν κοινοποίησης στα υπόλοιπα συμβαλλόμενα μέρη. Η συμφωνία παύει να ισχύει στο εν λόγω μέρος εξι μήνες μετά την κοινοποίηση. ΑΡΘΡΟ 25 Το δικαιώματα και οι υποχρεώσεις που προκύπτουν από συμφωνίες που έχουν συναφθεί πριν την έναρξη ισχύος της παρούσας συμφωνίας μεταξύ ενός ή περισσοτέρων συμβαλλομένων μερών, αφενός, και, αφετέρου, μιας ή περισσοτέρων άλλων χωρών δεν θίγονται από τις διατάξεις της παρούσας συμφωνίας. Διμερείς συμφωνίες μεταξύ κρατών μελών της Κοινότητας, αφενός, και, αφετέρου, άλλων συμβαλλομένων μερών που αφορούν τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας αντικαθίστανται από την παρούσα συμφωνία. ΑΡΘΡΟ 24 27 1. Η παρούσα συμφωνία υπόκειται σε κύρωση, αποδοχή ή έγκριση από τα υπογράφοντα μέρη σύμφωνα με τις ίδιες διαδικασίες τους. Τα έγγραφα κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης κατατίθενται στη Γενική Γραμματεία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ενωσης, η οποία τα κοινοποιεί στα υπόλοιπα υπογράφοντα μέρη. 2. Η παρούσα συμφωνία τίθεται σε ισχύ την πρώτη ήμερα του δευτέρου μηνός που έπεται της ημερομηνίας κατάθεσης των εγγράφων κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης από την Κοινότητα και άλλα δύο υπογράφοντα μέρη. Σε κάθε κράτος που κυρώνει, αποδέχεται ή εγκρίνει την παρούσα συμφωνία μετά την εν λόγω ημερομηνία, η συμφωνία τίθεται σε ισχύ την πρώτη ήμερα του δευτέρου μηνός που έπεται της κατάθεσης των εγγράφων κύρωσης, αποδοχής ή έγκρισης από το εν λόγω κράτος. Σε πίστωση των ανωτέρω, οι κάτωθι υπογεγραμμένοι πληρεξούσιοι υπέγραψαν την παρούσα συμφωνία στην. την. ήμερα. του. 19 28 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 Καθήκοντα που αναλαυΒάνουν οι αουόδιες αοχες όπως αναφέρεται στο άοθοο 15. 2 ποώτο εδάφιο Οι προαναφερθείσες αρμόδιες αρχές, για τους σκοπούς της παρούσας συμφωνίας και σύμφωνα με τις αρμοδιότητες τους, φέρουν σε πέρας τα ακόλουθα καθήκοντα: την έκδοση αδειών για την κυκλοφορία τρίτου συμβαλλομένου μέρους, την κυκλοφορία μη συμβαλλομένου μέρους και την κυκλοφορία τρίτης χώρας, όπως αναφέρει το άρθρο 6 και το άρθρο 10. 4 της παρούσας συμφωνίας- - την έκδοση αδειών για τις ενδομεταφορες, όπως αναφέρεται στο άρθρο 8. 1, 8. 2 και 8. 3· τη συγκέντρωση συμφωνίας και δίδονται στο Παράρτημα 2 και τη διαβίβαση αναφέρονται στο άρθρο 11. 3 στην Μεικτή Επιτροπή- των εγγράφων που αναφέρονται στο άρθρο 11. 1 της παρούσας των πληροφοριών πο - την έκδοση τεχνικών πιστοποιητικών επάρκειας για τους κυβερνήτες, όπως αναφέρεται στο άρθρο 12. 1· για τα σκάφη και πιστοποιητικά επαγγελματικής - οιεσδήποτε ενέργειες που είναι αναγκαίες σε περίπτωση ατυχήματος ούτως ώστε τα συμβαλλόμενα μέρη να είναι σε θέση να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους, όπως ορίζει το άρθρο 14 της παρούσας συμφωνίας- - οιεσδήποτε άλλες ενέργειες που μπορούν να συμβάλουν στην ορθή λειτουργία της παρούσας συμφωνίας. 29 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2 Εγγραφο που πρέπει να παρουσιάζεται στις αρμόδιες αρχές όταν ενα πλοίο διέρχεται εξωτερικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Κοινότητας ή άλλου συμβαλλομένου μέρους Για τους σκοπούς του άρθρου 11 και για την αποτελεσματική εφαρμογή της παρούσας συμφωνίας, χρησιμοποιείται έγγραφο που περιέχει τις πληροφορίες που περιέχει το παρόν Παράρτημα. Η τελική μορφή και τα χαρακτηριστικά του εγγράφου θα αποφασισθούν από την Μεικτή Επιτροπή που προβλέπεται στο άρθρο 15. Το έγγραφο εκδίδεται σε επίσημη γλώσσα της Ευρωπαϊκής Κοινότητας που έχει αποφασισθεί από κοινού, η οποία χρησιμοποιείται ευρέως και αναγνωρίζεται στον τομέα των εσωτερικών πλωτών μεταφορών και, εφόσον χρειάζεται, σε δίγλωσση έκδοση για να συμπεριληφθεί η επίσημη γλώσσα της αρμόδιας αρχής που εκδίδει το έγγραφο. Το παρόν έντυπο συυπληρωνεται δεόντως και παραδίδεται στις αρυόδιες αρχές κατά τη διέλευση των εξωτερικών συνόρων της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στην ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ 30 Ονομασία Λιμένας καταγωγής (και περιφέρεια) Εθνικότητα!σημαία Στοιχεία αναγνώρισης του σκάφους ΜΕΡΟΣ 1 - ΑΠΟΠΛΟΥΣ ΦΟΡΤΩΣΗ ΤΜΗΜΑ Α - Συυπληρωνεται από τον αποστολέα Τόπος φόρτωσης (λιμένας και χώρα) Εμπόρευμα (ΚΩΔΙΚΟΣ NST) Ποσότητα σε τόνους Προορισμός (λιμένας και χώρα) Επικύρωση/Σφραγίδα αποστολέα Ημερομηνία ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΣΥΝΟΡΩΝ • ΑΠΟΠΛΟΥΣ ΤΜΗΜΑ Β - Συυπληρωνεται από την αουόδια αρχή στο σηυειο διέλευσης των συνόρων Ημερομηνία διέλευσης των συνόρων Επικύρωση! σφραγίδα ΕΚΦΟΡΤΩΣΗ Ίυήυα Γ -Συμπληρώνεται από τον παραλήπτη των ευπορευυάτων που περιγράφονται στο ΤΜΗΜΑ Α Παραληφθέντα εμπορεύματα Επικύρωση!σφραγίδα παραλήπτη Ημερομηνία ΜΕΡΟΣ 2 • ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΕΝΔΟΜΕΤΑφΟΡΑ ΤΜΗΜΑ Δ - Συυπληρωνεται από τον αποστολέα και τον παραλήπτη εφόσον πρανυατοποιείται διαδοχική ενδουεταφορά υετά την εκφόρτωση των ευπορευυάτων που περιγράφονται στο ΤΜΗΜΑ Γ Τόπος φόρτωσης (λιμένας, περιφέρεια, χώρα) Εμπορεύματα (NST) Ποσότητα Πιστοποίηση!σφραγίδα αποστολέα Ημερομηνία Παραληφθέντα εμπορεύματα Τόπος εκφόρτωσης (λιμένας, περιφέρεια, χώρα) Επικύρωση!σφραγίδα παραλήπτη Ημερομηνία ΦΟΡΤΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΜΗΜΑ Ε - Συυπληρωνεται από τον αποστολέα των ευπορευυάτων που πρέπει να διέλθουν από τα εξωτερικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Κοινότητας κατά την ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ Τόπος φόρτωσης (λιμένας, περιφέρεια, χώρα) Εμπόρευμα (Ν SO Ποσότητα Προορισμός Επικύρωση!σφραγίδα αποστολέα Ημερομηνία ΔΙΕΛΕΥΣΗ ΣΥΝΟΡΩΝ - ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΜΗΜΑ ΣΤ - Συυπληρωνεται από την αουόδια αρχή στο σηυείο διέλευσης των συνόρων κατά την ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ Ημερομηνία διέλευσης των συνόρων Επικύρωση! σφραγίδα 31 ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ 1 Σχετικά με τις απαιτήσεις για σκάφη που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα και λοιπές τεχνικές απαιτήσεις όπως αναφέρει το άρθρο 12 Το συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι οι διατάξεις της παρούσας συμφωνίας σχετικά με τη διεθνή ναυσιπλοΐας αναπροσαρμόζονται, εφόσον χρειάζεται, έτσι ώστε να διευκολύνεται περαιτέρω η μεταφορά των εμπορευμάτων αυτών μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας. εμπορευμάτων επικίνδυνων εσωτερικής μεταφορά μέσω της το γεγονός ότι δεν υφίσταται πανευρωπαϊκό Συγκεκριμένα, αναγνωρίζοντας νομοθετικό κείμενο ρύθμισης των διεθνών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας, και γνωρίζοντας ότι τη στιγμή αυτή εκπονείται ευρωπαϊκή συμφωνία σχετικά με τις διεθνείς μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας από τη Διεθνή Ομάδα Εργασίας που έχει συγκροτηθεί προς τον σκοπό αυτό από την Επιτροπή Ιανουάριο Εσωτερικών Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής για την Ευρώπη του ΟΗΕ τον 7Όθ1995, τα συμβαλλόμενα μέρη επιβεβαιώνουν την πρόθεση τους να τροποποιήσουν την παρούσα συμφωνία σύμφωνα προς το εν λόγω νομοθέτημα. επίσης ότι οι τεχνικές διατάξεις που διέπουν τις Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν εσωτερικές πλωτές μεταφορές, όπως αναφέρει το άρθρο 12, πρέπει να αναπροσαρμόζονται κατά περιόδους προς όφελος της ασφάλειας και της τεχνικής προόδου. Οι εν λόγω αναπροσαρμοζόμενες διατάξεις, εφόσον εγκριθούν επίσημα από την Κοινότητα, αντικαθιστούν τις τρέχουσες διατάξεις, όπως αναφέρει το άρθρο 12. 1 δεύτερο εδάφιο. 32 ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ 2 Απαιτήσεις σχετικά με τη γνώση ορισμένων κατά τόπους τμημάτων του Δούναβη ("Streckenkenntnis) 1. Το συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι, για την πλοήγηση ορισμένων δύσκολων τμημάτων του Δούναβη, τα παρόχθια κράτη, τα οποία ενέχονται στην παρούσα συμφωνία, μπορούν να απαιτήσουν από τους κυβερνήτες κατόχους των πιστοποιητικών που αναφέρονται στο άρθρο 12. 1 να εκτελέσουν ορισμένο ελάχιστο αριθμό ταξιδιών σε συγκεκριμένα τμήματα του Δούναβη υπό την επίβλεψη ειδικευμένου πλοηγού, πριν επιτρέψουν στους κατόχους των εν λόγω πιστοποιητικών να κυβερνούν πλοία εξ ιδίων στα τμήματα αυτά. Τα εν λόγω τμήματα του Δούναβη και ο ελάχιστος αριθμός επιβλεπόμενων ταξιδιών μπορεί να καθοριστεί από τις αρμόδιες αρχές κατόπιν συζήτησης με την Μεικτή Επιτροπή. Σε καμία περίπτωση ο απαιτούμενος ελάχιστος αριθμός ταξιδιών δεν είναι άνω των 8 κατ ανάντη και 8 κατάντη. 2. Οι απαιτήσεις που ορίζει η παράγραφος 1 μπορούν να τροποποιηθούν με απόφαση της Μεικτής Επιτροπής. 33 ΔΗΛΩΣΗ Κοινή δήλωση της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Σλοβακίας σχετικά ue υελλοντικη αναθεώρηση της ΣύυΒασης του 1948 νια το Καθεστώς Ναυσιπλοΐας στο Δούναβη Ααμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τα συμβαλλόμενα μέρη της Σύμβασης του 1948 για το Καθεστώς Ναυσιπλοΐας στον Δούναβη τη στιγμή αυτή συζητούν ενδεχόμενη αναθεώρηση της εν λόγω σύμβασης, τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν ότι η παρούσα συμφωνία δεν προδικάζει το αποτέλεσμα οιασδήποτε αναθεώρησης του είδους αυτού. 34 ΔΗΛΩΣΗ Κοινή δήλωση της Τσεχικής Δηυοκοατίας και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας σχετικά υε την ανάπτυξη της υποδομής Η Τσεχική Δημοκρατία και η Ευρωπαϊκή Κοινότητα, εκτιμώντας. ότι το άρθρο 82 της ευρωπαϊκής συμφωνίας, η οποία θεσπίζει σύνδεση της Κοινότητας με την Τσεχική Δημοκρατία, απαιτεί τα συμβαλλόμενα μέρη να αναπτύξουν βαθμιαία συνεργασία στον τομέα των μεταφορών και να δώσουν προτεραιότητα στην κατασκευή και τον εκσυγχρονισμό της υποδομής στους κύριους άξονες κοινού ενδιαφέροντος, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται οι εσωτερικές πλωτές οδοί, και έχοντας υπόψη: τη συμφωνία υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών που αντικαθιστά τις ανταλλαγές επιστολών μεταξύ Κοινότητας και Τσεχικής Δημοκρατίας και Σλοβακικής Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας για τις υποδομές των χερσαίων μεταφορών που υπογράφηκε στις Βρυξέλλες στις 16 Δεκεμβρίου 1991, η οποία θεσπίζει σύνδεση μεταξύ Κοινότητας και Τσεχικής Δημοκρατίας, και αναγνωρίζοντας: ότι η αύξηση της κυκλοφορίας Δνατολής-Δύσης στην Ευρώπη ασκεί ήδη μεγάλη πίεση στο οδικό δίκτυο, ότι η κυκλοφορία αυτή θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο και ότι η πλήρης εκμετάλλευση των σχετικών υδατορρευματων θα συντελέσει σε σημαντικό βαθμό στη μείωση των αρνητικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων των μεταφορών στην περιοχή- ότι υφίστανται ορισμένα σημεία συμφόρησης και ελλείψεις στην υποδομή των υδατορρευματων που συνδέουν την Τσεχική Δημοκρατία με το κέντρο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας- ότι το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ενωσης έχει εκδώσει κοινοτικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, στις οποίες η βελτίωση της Διώρυγος Mitteland και οι συνδέσεις του ποταμού 'Ελβα χαρακτηρίζονται ως έργα κοινού ενδιαφέροντος, δηλώνουν με την παρούσα τη σταθερή κοινή απόφαση τους να χρησιμοποιήσουν τα μέσα που διαθέτουν με σκοπό να διευκολυνθεί η βελτίωση της υποδομής των υδατορρευματων που συνδέουν την Τσεχική Δημοκρατία με το κέντρο της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. 35 ΔΗΛΩΣΗ Κοινή δήλωση της Κοινότητας και της Σλοβακίας σχετικά υε την ανάπτυξη της υποδουής Η Κοινότητα_και της Σλοβακία, εκτιμώντας. ότι το άρθρο 82 της ευρωπαϊκής συμφωνίας, η οποία θεσπίζει σύνδεση μεταξύ Κοινότητας και Σλοβακίας, απαιτεί τα συμβαλλόμενα μέρη να αναπτύξουν βαθμιαία στην συνεργασία στον κατασκευή και τον εκσυγχρονισμό κοινού ενδιαφέροντος, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται οι εσωτερικές πλωτές οδοί, και τομέα των μεταφορών και να δώσουν προτεραιότητα της υποδομής στους κύριους άξονες έχοντας υπόψη: η συμφωνία υπό μορφή ανταλλαγής επιστολών που αντικαθιστά τις ανταλλαγές επιστολών μεταξύ Κοινότητας και Τσεχικής Δημοκρατίας και Σλοβακικής Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας για τις υποδομές των χερσαίων μεταφορών που υπογράφηκε στις Βρυξέλλες στις 16 Δεκεμβρίου 1991, η οποία επισυνάπτεται στην ευρωπαϊκή συμφωνία σύνδεσης μεταξύ Κοινότητας και Σλοβακίας, και αναγνωρίζοντας: το κύριο πρόβλημα είναι ότι το βάθος των υδάτων ότι η κατασκευή της διώρυγας Μάιν-Δούναβη καταλήγει σε υδατόρρευμα, το οποίο συνδέει τη Βόρειο Θάλασσα με τη Μαύρη Θάλασσα και ότι οι διαστάσεις της διώρυγας αυτής είναι αρκετά μεγάλες ώστε να επιτρέπεται στα σκάφη των ευρωπαϊκών κλάσεων IV και V να διέρχονται από αυτήν ότι το υδατόρρευμα του Ανω Δούναβη διαθέτει προς το παρόν ελλιπή υποδομή, δεδομένου ότι μεταξύ R e g e n s b u rg και Βουδαπέστης συχνά δεν επαρκεί για να επιτρέπει στα σκάφη ονομαστικού βυθίσματος 2,80 να διέρχονται από το εν λόγω τμήμα, και ότι αυτές οι ελλείψεις δεν επιτρέπουν να χρησιμοποιηθεί πλήρως το δυναμικό της διόδου μεταφοράς- ότι τα προαναφερθέντα αβαθή σημεία υπάρχουν στο έδαφος και των παρόχθιων κρατών της παρούσας συμφωνίας- ότι η ανάπτυξη της κυκλοφορίας Ανατολής-Δύσης στην Ευρώπη ασκεί ήδη μεγάλη πίεση στο οδικό δίκτυο, ότι η κυκλοφορία αυτή θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο και ότι η πλήρης εκμετάλλευση του υδατορρεύματος του Ανω Δούναβη θα μπορούσε να επιπτώσεων συντελέσει σε μεγάλο βαθμό στη μείωση των αρνητικών περιβαλλοντικών των μεταφορών στην περιοχή- ότι η Δεύτερη Πανευρωπαϊκή Διάσκεψη Μεταφορών στην Κρήτη το Μάρτιο του 1994 όρισε έβδομο το Δούναβη και τους λιμένες του μεταξύ των 9 διόδων μεταφορών στην Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη που πρέπει να θεωρούνται σημεία έναρξης των μελλοντικών των υποδομών σε πανευρωπαϊκό επίπεδο- έργων για συνεκτική ανάπτυξη τεσσάρων 36 ότι το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ενωσης έχει εκδώσει κοινοτικές κατευθύνσεις για την ανάπτυξη του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, στις οποίες χαρακτηρίζεται η βελτίωση του Ανω Δούναβη ως έργο κοινού ενδιαφέροντος, δηλώνουν με την παρούσα τη σταθερή κοινή απόφαση τους να χρησιμοποιήσουν τα μέσα που διαθέτουν με σκοπό να διευκολυνθεί η βελτίωση της υποδομής στον Ανω Δούναβη και ως εκ τούτου να επιτευχθεί πλήρης εκμετάλλευση του εν λόγω υδατορρεύματος ως διόδου μεταφοράς. Τα συμβαλλόμενα μέρη συμφωνούν επίσης ότι ως πρώτο βήμα πρέπει να καταρτιστεί κοινό σχέδιο ανάπτυξης, με χρήση των υφιστάμενων, των εκτελουμενων μελετών όπως το σχέδιο ανάπτυξης της διόδου του Δούναβη που χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα PHARE και των εθνικών σχεδίων, όπου θα συμπεριληφθούν τεχνικές λύσεις και χρηματοδοτικές επιλογές, ότι το σχέδιο αυτό πρέπει να συζητηθεί και να αναπτυχθεί στους κατάλληλους χώρους και ότι πρέπει να συντονιστεί με τις προτάσεις έργων ΔΔΜ. ISSN 0254-1483 COM(96) 634 τελικό ΕΓΓΡΑΦΑ GR 07 il Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-652-GR-C ISBN 92-78-13119-9 Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων L-2985 Λουξεμβούργο


title: Decision of the EEA Joint Committee No 79/96 of 13 December 1996 amending Annex II (Technical regulations, standards, testing and certification) and Annex X (Audiovisual services) to the EEA Agreement

eurovoc_concepts:
Community certification
European Economic Area
European audiovisual area
agreement (EU)
cable distribution
satellite communications

text: L_1997100EN. 01006801. xml 17. 4. 1997    EN Official Journal of the European Communities L 100/68 DECISION OF THE EEA JOINT COMMITTEE No 79/96 of 13 December 1996 amending Annex II (Technical regulations, standards, testing and certification) and Annex X (Audiovisual services) to the EEA Agreement THE EEA JOINT COMMITTEE, Having regard to the Agreement on the European Economic Area, as adjusted by the Protocol adjusting the Agreement on the European Economic Area, hereinafter referred to as ‘the Agreement’, and in particular Article 98 thereof, Whereas Annex II to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 47/95 (1); Whereas Annex X to the Agreement was amended by Decision of the EEA Joint Committee No 26/94 (2); Whereas Directive 95/47/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the use of standards for the transmission of television signals (3) is to be incorporated into the Agreement, HAS DECIDED AS FOLLOWS: Article 1 The following point shall be inserted after point 4h (Commission Decision 94/821/EC) in Chapter XVIII of Annex II to the Agreement: ‘4i. 395 L 0047: Directive 95/47/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the use of standards for the transmission of television signals (OJ No L 281, 23. 11. 1995, p. 51). ’ Article 2 The following point shall be inserted after point 1 (Council Directive 89/522/EEC) in Annex X to the Agreement: ‘1a. 395 L 0047: Directive 95/47/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the use of standards for the transmission of television signals (OJ No L 281, 23. 11. 1995, p. 51). ’ Article 3 The texts of Directive 95/47/EC in the Icelandic and Norwegian languages, which are annexed to the respective language versions of this Decision, are authentic. Article 4 This Decision shall enter into force on 1 January 1997, provided that all the notifications under Article 103 (1) of the Agreement have been made to the EEA Joint Committee. Article 5 This Decision shall be published in the EEA section of, and in the EEA Supplement to, the Official Journal of the European Communities. Done at Brussels, 13 December 1996. For the EEA Joint Committee The President H. HAFSTEIN (1)  OJ No L 140, 13. 6. 1996, p. 43. (2)  OJ No L 339, 29. 12. 1994, p. 85. (3)  OJ No L 281, 23. 11. 1995, p. 51


title: Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ratifiointi : esityöt. Volume XI, Italia II.,Ratifica del trattato sull'Unione europea : lavori preparatori. Volume XI, Italia II.,Ratificación del Tratado de la Unión Europea : trabajos preparatorios. Volume XI, Italia II.,Ratificatie van het Verdrag betreffende de Europese Unie : voorstukken. Volume XI, Italia II.,Ratification du traité sur l'Union européenne : travaux préparatoires. Volume XI, Italia II.,Ratification of the Treaty on European Union : preparations. Volume XI, Italia II.,Ratificação do Tratado da União Europeia : trabalhos preparatórios. Volume XI, Italia II.,Ratificering af traktaten om Den Europæiske Union : forberedende arbejde. Bind XI, Italia II.,Ratificeringen av Fördraget om Europeiska unionen : förarbeten. Volume XI, Italia II.,Ratifizierung des Vertrages über die Europäische Union : materialien. Band XI, Italia II.,Κύρωση της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση : προπαρασκευαστικές εργασίες. Τόμος XI, Italia II.

eurovoc_concepts:
EAEC
ECSC
EU policy
European Community
European cooperation
Italy
Single European Act
ratification of an agreement
single market

formats: pdfa1b pdfx print


title: Sopimus Euroopan yhteisön ja Meksikon yhdysvaltojen välillä huumeiden ja psykotrooppisten aineiden laittomassa valmistuksessa usein käytettävien esiasteiden ja kemiallisten aineiden valvontaan liittyvästä yhteistyöstä

eurovoc_concepts:
Mexico
administrative cooperation
chemical product
cooperation agreement (EU)
drug addiction
drug traffic
illicit trade
psychotropic substance

formats: html pdfa1b print


title: Entschließung zur Entscheidung der Kommission zur Aufstellung des gemeinschaftlichen Förderkonzepts für die Strukturinterventionen der Gemeinschaft in den unter das Ziel 1 fallenden Regionen Irlands, nämlich im gesamten Staatsgebiet (C4-0037/96)

eurovoc_concepts:
Community support framework
Ireland
Structural Funds
regional aid

formats: html print


title: Kommissionens Direktiv 96/87/EF af 13. december 1996 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 96/49/EF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om jernbanebefordring af farligt gods (EØS- relevant tekst)

eurovoc_concepts:
approximation of laws
international transport
rail transport
transport of dangerous goods
transport safety