text: EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Bryssel den 17. 02. 1997 KOM(97) 56 slutlig 97/ 0040 (ACC) Förslag till RÅDETS BESLUT om ingående av ett avtal om telekommunikationsupphandling och ett avtal i form av en promemoria rörande privata operatörers upphandling mellan Europeiska gemenskapen och Republiken Korea. (framlagt av kommissionen) MOTIVERING Det bifogade förslaget till rådsbeslut går ut på att ingå ett avtal om upphandling av telekommunikation och ett avtal i form av en promemoria mellan Europeiska gemenskapen och Republiken Korea. Bakgrund: i gemenskapens program Som en viktig del för den enhetliga marknaden liberaliserades i direktiv 93/38/E3, som trädde i kraft den 1 januari 1993, om allmännyttiga bolag marknaden för upphandling inom el, vatten, transport och telekommunikation. Direktivet garanterar att allmännyttiga bolag sköter sin upphandling på ett öppet, överskådligt och icke-diskriminerande sätt genom detaljerade regler för infordran av anbud och för tecknande av kontrakt. Direktivet gäller bolag som har särskilda rättigheter eller ensamrätt. Det täcker alla större bolag i gemenskapen som sköter telenät. Artikel 36 i direktivet ger en begränsad möjlighet att tillåta lokal upphandling. Den gäller anbud som omfattar produkter som kommer från tredje länder som gemenskapen inte har slutit några avtal med, vilket säkerställer att gemenskapens företag får jämförbar och effektiv tillgång till dessa tredje länders marknader. tillverkare i Korea, av utrustning dels på den De europeiska leverantörerna hade avsevärda andelar av den koreanska marknaden för utrustning för telenät fram till mitten på 1980-talet, men ställningen försämrades raskt på 1990-talet. Detta beror dels på den snabba regeringsledda uppbyggnaden av koreanska inhemska upphandlingslagstiftningen. I den koreanska upphandlingslagstiftningen görs det skillnad på upphandling i utländsk och inhemsk valuta. Det förra gäller upphandling av varor och tjänster som inte är tillgängliga på den koreanska marknaden. Särskilda regler gäller för statliga myndigheter och bolag, så kallade bolag med statliga investeringar, där staten äger mer än 50 procent. Inom telesektorn är bara Korea Telecom (KT), som svarar för cirka 80 % av Koreas marknad för nätutrustning, att anse som bolag med statliga investeringar. KT måste därför följa de koreanska lagarna om upphandling så länge som man inte får dispens. Efter undertecknandet 1993 av ett bilateralt telekommunikationsavtal mellan Korea och USA beviljades KT en begränsad dispens med avseende på upphandling i inhemsk valuta av produkter från amerikanska bolag. I dag svarar upphandling i inhemsk valuta för mer än 90 procent av KT:s inköp av utrustning. Till följd av detta är europeiska bolag sedan 1992 i praktiken utestängda från KT:s upphandling. Eftersom gemenskapens leverantörer inte fick kvalificera sig för KT:s upphandling kunde de inte delta i KT:s anbudsinfordran. En andra koreansk operatör, det helt privatägda Dacom, började tillhandahålla utrikes teletjänster 1992. Sedan den 1 januari 1996 verkar Dacom också på Koreas nationella marknad för interurbansamtal. Även om Dacom inte faller under de ovannämnda upphandlingsförordningarna föreskriver dess interna upphandlingsregler att utländsk upphandling endast får ske när varorna inte kan köpas inom landet. Därför har de Å europeiska leverantörerna ett allvarligt handikapp också när de säljer till den andra koreanska operatören. EG och Korea har bägge undertecknat det multilaterala avtalet om offentlig upphandling (Government Procurement Agreement, GPA). Upphandling av telenätutrustning ingår dock inte i GPA. Gemenskapen tog inte med teleoperatörer för någon upphandling alls i sitt GPA-erbjudande. Däremot valde Korea att ta med KT i sitt GPA-erbjudande om allmän upphandling, under rubriken varor och byggtjänster. KT ingår dock inte i GPA med avseende på teleutrustning. På grundval av ett förhandlingsdirektiv från rådet (antaget den 28 november 1994) och i samråd med den kommitté som inrättades i enlighet med artikel 113 i fördraget inledde kommissionen i maj 1995 formella förhandlingar med Korea rörande ett telekommunikation. ömsesidigt öppnande av marknaderna för upphandling av Eftersom kommissionen ansåg att förhandlingarna inte framskred tillräckligt snabbt inledde den i maj 1996 ett tvistsiltningsförfarande vid världshandelsorganisationen WTO om diskriminering på den koreanska telemarknaden. Förhandlingarna slutfördes den 22 november 1996, och resulterade i ett utkast till avtal och en promemoria. Till följd av detta avtal öppnade KT omedelbart kvalifikationsförfarandet för europeiska leverantörer. Kommissionen åtog sig att inställa alla åtgärder i samband med det pågående tvistslitningsförfarandet. Innan kommissionen slutgiltigt undertecknar det bilaterala avtalet kommer den att formellt avsluta tvistslitningsförfarandet. Avtalet om teleupphandling Avtalet om teleupphandling är rent bilateralt. Den är därför ett helt fristående avtal som inte påverkar GPA:s räckvidd. Den möjliggör ett ömsesidigt öppnande av teleoperatörernas upphandling genom att tillåta ett utbyte av nationell behandling över en viss nivå. På huvudområdet teleupphandling verkar avtalet för att skapa överskådlighet och för att skydda leverantörernas rättigheter genom att fastställa minimigarantier för upphandlingen och för möjligheterna till överprövning av upphandling på nationell nivå. Det här innebär inte några förändringar i hanteringen för europeiska leverantörer, men KT kommer att tvingas följa de förfaranden som fastställs i GPA. Avtalets efterlevnad kontrolleras genom ett bindande bilateralt förfarande för att slita tvister. Det är ett liberalt och brett avtal utan undantag för särskilda produkter, bortsett från en övergångsperiod på fem år då Korea Telecom köper in satelliter. Korea undantog också från avtalet enstaka anbud som är reserverade för små och medelstora företag, vilket dock mestadels rör kontrakt under den nivå som specificeras i avtalet. Avtalet gäller bara upphandling av teleutrustning och därtill hörande tjänster. Detta avspeglar gemenskapens intresse, eftersom allmän upphandling redan täcks av GPA, vilket påpekades ovan. Vad gäller andra bolag med statliga investeringar skyddas EG:s intressen om sådana bolag i framtiden skulle få tillstånd att driva telenät, eftersom de i så fall automatiskt kommer att omfattas av avtalet. För egen del kommer EG inte att a tillämpa artikel 36 i direktivet om allmännyttiga bolag på anbud som omfattar koreanska produkter. Eftersom EG-sidan oroade sig för att en långdragen ratifikationsprocess kunde försena de europeiska leverantörernas intåg på den koreanska marknaden ännu mera, kom förhandlarna överens om att göra sitt yttersta för färdigställa avtalet till maj 1997. Promemoria rörande privata operatörer Direktivet om allmännyttiga bolag gäller privata nätoperatörer om de verkar med särskilda rättigheter eller ensamrätt. I Korea gäller upphandlingslagarna bara bolag med statliga investeringar. Eftersom privata bolags upphandling inte regleras i lag framhöll Korea att man inte kunde få privata bolag att omfattas av avtalet. På grund av klagomål från europeiska företag beträffande diskriminering från privata företag i Korea begärde dock EG att regeringen skulle förbinda sig att inte påverka privata bolags upphandling. Bägge parter samtyckte därför till en promemoria där de bekräftar att sådana bolag skall genomföra sin upphandling på ett oberoende sätt och att de inte bör diskriminera utländska företag och produkter. Parterna enades om att föra eventuella tvister till WTO för slitning. EG-sidan ville skydda sina intressen om Korea i framtiden skulle sluta ett förmånligare avtal med ett tredje land. Till följd av detta enades man om att ge den andra parten status som mest gynnad nation på ömsesidig basis för åtgärder med avseende på privata operatörers upphandling. Formellt sett utgör promemorian en särskild överenskommelse. Den koreanska regeringen har redan börjat se över den inhemska lagstiftningen om telekommunikation och upphandling och avskaffa de delar som kritiserades av EG- sidan under konsultationerna i samband med tvistslitningen i WTO. På den koreanska regeringens begäran avskaffade Dacom sin interna regel om att köpa koreanskt, och Korea Telecom har öppnat kvalifikationsförfarandet för europeiska leverantörer. Man kan också ana att de framgångsrika förhandlingarna har stärkt de europeiska leverantörernas läge hos andra privata nätoperatörer i Korea. Utkasten till avtal och promemoria bygger på det närmare politiska och ekonomiska förhållandet mellan Korea och EG som etablerades i det bilaterala ramprogrammet som undertecknades i oktober 1996. Det ger EG en mer gynnad behandling än Korea har varit beredd att erbjuda något annat tredje land i fråga om upphandling av till avtal och promemoria EG:s telenätutrustning. Dessutom skyddar utkasten leverantörer från vidare diskriminering, om tillgången till den koreanska marknaden skulle öka till följd av förhandlingar med andra tredje länder. Undertecknandet kommer att sända positiva signaler till de pågående förhandlingarna om ett avtal om informationsteknik (ITA, Information Technology Agreement) och förhandlingarna om det allmänna tjänstehandelsavtalet (GATS, General Agreement on Trade in Services), i synnerhet på området teletjänster och statlig upphandling. 4 Avtalets huvuddrag Huvuddragen i det avtal som ingicks den 22 november ser ut som följer: • • • Utbyte av nationell behandling på en nivå över 130 000 SDR för de huvudsakliga teleoperatörerna på bägge sidor. Över denna nivå skall Korea avskaffa alla diskriminerande regler och bestämmelser för upphandling av teleutrustning med undantag för satelliter och upphandling från små och medelstora företag. Över nivån 450 000 SDR gäller GPA-liknande bestämmelser om upphandling och överprövning av upphandling för KT, medan direktivet om allmännyttiga bolag gäller för EG:s teleoperatörer vid kontrakt på mer än 600 000 ecu. • När avtalet träder i kraft kommer EG att utsträcka förmånerna i direktivet om • • • allmännyttiga bolag till anbud med varor av koreanskt ursprung. Ett bindande bilateralt förfarande för att slita tvister. När avtalet trädde i kraft öppnades KT:s kvalifikationsförfarande för europeiska leverantörer. Vad gäller privata operatörers upphandling bekräftar bägge sidor i en promemoria dessa bolags självständighet och erbjuder varandra status som mest gynnad nation på ömsesidig basis. • På den koreanska regeringens begäran har den andra (privata) operatören Dacom avskaffat en intern regel om att köpa koreanskt. Rådet uppmanas att godkänna avtalet om telekommunikationsupphandling och avtalet i form av en promemoria och anta förslaget till beslut om ingåendet av dessa avtal mellan Korea och EG. 5" Förslag till rådets beslut om ingående av ett avtal om telekommunikationsupphandling och ett avtal i form av en promemoria rörande privata operatörers upphandling mellan Europeiska gemenskapen och Republiken Korea. EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR FATTAT DETTA BESLUT med beaktande av fördraget om Europeiska gemenskapen, och särskilt artikel 113 i detta, med beaktande av kommissionens förslag, och med beaktande av följande: Avtalen mellan Europeiska gemenskapen telekommunikationsupphandling bör godkännas. och Republiken Korea om Ingåendet av avtalet om telekommunikationsupphandling och ett avtal i form av en promemoria bör grundas endast på artikel 113 i fördraget eftersom avtalen endast gäller produkter och tjänster som är förbundna med upphandlingen av dessa produkter. Det är lämpligt att rådet bemyndigar kommissionen att på gemenskapens vägnar godkänna ändringar av bilaga I till telekommunikationsavtalet efter att ha rådgjort med en särskild kommitté som skall utses av rådet. Ett sådant bemyndigande skall emellertid begränsas till de ändringar som följer av tillämpningen av det förfarande som anges i artikel 8 i rådets direktiv 93/38/EEG av den 14 juni 1993. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE: Artikel 1 Avtalet om telekommunikationsupphandling och ett avtal i form av en promemoria rörande privata operatörers upphandling mellan Europeiska gemenskapen och Republiken Korea godkänns härmed på gemenskapens vägnar. Texterna i avtalet och promemorian bifogas detta beslut. Artikel 2 Rådets ordförande bemyndigas härmed att utse den person som skall ha befogenhet att med bindande verkan underteckna avtalet och promemorian på gemenskapens vägnar. £ Artikel 3 Kommissionen bemyndigas att på gemenskapens vägnar godkänna ändringar i bilaga I till avtalet om telekommunikationsupphandling. Kommissionen biträds i detta arbete av en särskild kommitté som skall utses av rådet. Det bemyndigande som avses i denna artikels första stycke skall begränsas till de ändringar som kommer att bli nödvändiga om de förfaranden som anges i artikel 8 i rådets direktiv 93/38/EEG skulle tillämpas. Utfärdat i Bryssel, För rådet 7 AVTAL MELLAN REPUBLIKEN KOREA OCH EUROPEISKA GEMENSKAPEN OM UPPHANDLING SOM UTFÖRS AV TELEOPERATÖRER (Datum) EUROPEISKA GEMENSKAPEN (i det följande benämnd "EG") å ena sidan och REPUBLIKEN KOREAS REGERING (i det följande benämnd "Korea") å den andra sidan (i det följande benämnda "partema" och enskilt "parten") SOM BEAKTAR partemas ansträngningar och åtaganden att avreglera sina respektive marknader för offentlig upphandling, särskilt genom avtalet om offentlig upphandling (1994 GPA), SOM ÖNSKAR fortsätta avregleringsarbetet sig emellan genom att bevilja respektive parts teleoperatörer ömsesidigt tillträde till upphandling i enlighet med de bestämmelser som anges i detta avtal, SOM ÄR MEDVETNA om behovet att säkra ett lyckat resultat i förhandlingarna som leds av Världshandelsorganisationen (WTO) om avregleringen av teletjänster, HAR ENATS OM FÖLJANDE. Artikel 1 Mål, definitioner och räckvidd 1. 1 Syftet med detta avtal är att säkra ömsesidig, överskådlig och icke-diskriminerande tillgänglighet för partemas leverantörer och tjänsteleverantörer när det gäller upphandling av produkter och kringtjänster som utförs av de teleoperatörer som är upptagna på förteckningen i bilaga I. 1. 2 I detta avtal avses med: 1. 2. 1 "teleoperatörer"; de operatörer som upptas i bilaga I. Båda parter skall med ömsesidigt medgivande aktualisera denna förteckning när behov föreligger. 1. 2. 2 "produkter"; all utrustning, alla leveranser och allt material som används för att installera, driva, underhålla, reparera och sköta kommunikationsnät, liksom utrustning för forskning och utveckling, prov- och mätutrustning, samt utbildningsutrustning och terminalutrustning. 1. 2. 3 "kringtjänster"; sådana tjänster som teleoperatörer upphandlar efter att ha upphandlat en produkt. 1. 3 1. 4 Detta avtal är tillämpligt på all lagstiftning och praxis som berör upphandling av produkter och kringtjänster som utförs av partemas teleoperatörer och all tilldelning av kontrakt för upphandling av produkter eller kringtjänster av partemas teleoperatörer. I de fall koreanska teleoperatörer tilldelar kontrakt eller serier av kontrakt för upphandling av produkter och kringtjänster skall detta avtal endast vara tillämpligt på kontrakt med ett värde som, exklusive moms eller likartad omsättningsskatt, beräknas uppgå till minst 450 000 SDR, om ej annat överenskommits partema emellan. I de fall teleoperatörer från EG tilldelar kontrakt eller serier av kontrakt för upphandling av produkter och kringtjänster skall detta avtal endast vara tillämpligt på kontrakt med ett värde som, exklusive moms eller likartad omsättningsskatt, beräknas uppgå till minst 600 000 ecu, om ej annat överenskommits partema emellan. Värdet på SDR i koreanska won skall fastställas i enlighet med de förfaranden som är tillämpliga enligt 1996 års avtal om offentlig upphandling (GPA). 1. 5 Detta avtal är ej tillämpligt på följande kontrakt: 9 1. 5. 1. Upphandling av produkter och tjänster för affärsmässig återförsäljning eller för användning i tillverkning av varor för affärsmässig försäljning. 1. 5. 2 För EG: Upphandlingskontrakt som ingåtts av teleoperatörer vilka utsätts för fri konkurrens på marknaden i enlighet med kraven i artikel 8 i EG:s direktiv om allmännyttiga bolag. Upphandlingskontrakt för produkter och kringtjänster ingångna före den 1 januari för 1997 av upphandling av produkter eller kringtjänster som görs före den 1 januari 1998 av teleoperatörer etablerade i Portugal och Grekland. i Spanien eller kontraktstilldelning teleoperatörer etablerade 1. 5. 3 För Korea: Upphandling av enstaka anbud reserverade för små och medelstora företag som finns föreskriven i den koreanska lagen om ledning av bolag med statliga investeringar och i redovisningsbestämmelser för bolag med statliga investeringar; och upphandling av satelliter i enlighet med den koreanska lagen om befrämjande av flyg- och rymdindustrins utveckling för en femårsperiod fr. o. m. det datum då Koreas anslutning till avtalet om offentlig upphandling träder i kraft. /o Artikel 2 Nationell behandling och icke-diskriminering 2. 1 Vardera part skall tillse att teleoperatörer som är etablerade inom deras territorium i samtliga upphandlingsförfaranden och i all praxis och vid tilldelningen av upphandlingskontrakt inte behandlar (I) produkter och kringtjänster och (B) leverantörer1 från den andra parten mindre gynnsamt än vad som medges: 1) 2) inhemska (I) produkter och kringtjänster och/eller (H) leverantörer och (I) produkter och kringtjänster och/eller (II) leverantörer från tredje land. 2. 2 Partema skall tillse att de teleoperatörer som etablerats inom deras respektive territorium inte, med avseende på upphandlingskontrakt som omfattas av detta avtal, skall: 1) 2) behandla en inom de egna gränserna etablerad leverantör mindre gynnsamt än andra i landet etablerade leverantörer på grund av anknytning, ägandeskap eller kontroll av fysiska eller juridiska personer från den andra parten, diskriminera en inom de egna gränserna etablerad leverantörer på grund av att produkten eller tjänsten som tillhandahålls har sitt ursprung hos den andra parten. Partema skall säkerställa att teleoperatörerna icke i kvalifikationsbedömningen och urvalet av leverantörer, produkter eller kringtjänster eller vid utvärdering av anbud och tilldelning av kontrakt inför eller söker motkrav2. När det gäller överprövningsförfaranden och tillkännagivanden gällande dessa förfaranden skall den ena parten inte behandla den andra parten och dess leverantörer mindre gynnsamt än sina inhemska leverantörer eller leverantörer från tredje land. I tillämplig omfattning skall Världshandelsorganisationens avtal om tekniska handelshinder vara tillämpliga på partemas lagstiftning och praxis när de berör upphandling av produkter och kringtjänster av partemas respektive teleoperatörer. 2. 3 2. 4 2. 5 Med "leverantörer" skall här avses leverantörer av produkter och kringtjänster. Med motkrav menas vid statlig upphandling åtgärder för att stimulera lokal utveckling eller för att förbättra bytesbalansen med hjälp av inhemsk andel, licenciering av teknik, investeringskrav, motköp och liknande krav. // 2. 6 Partema skall även, när så är påkallat, tillse att deras teleoperatörer definierar de tekniska specifikationer som anges i anbudshandlingarna i första hand med utgångspunkt i prestanda, snarare än i utförande eller beskrivande egenskaper. Om det finns internationella standarder skall ovan nämnda specifikationer grunda sig på dessa och i annat fall på nationella tekniska föreskrifter eller godkända nationella standarder. Alla tekniska specifikationer är förbjudna som, medvetet eller omedvetet, antas eller används för att på ett onödigt sätt förhindra att den ena partens teleoperatörers upphanJiar produkter eller tjänster från den andra parten eller bedriver härtill relaterad handel. /& Artikel 3 Upphandlingsförfaranden 1. Partema skall säkerställa att de upphandlingsförfaranden och den praxis som deras teleoperatörer tillämpar följer principema om icke-diskriminering, överskådlighet och rättvisa. Dessa förfaranden skall åtminstone innehålla följande element: a) b) c) d) e) Upphandling skall ske genom ett meddelande som innehåller infordran om anbud, ett vägledande meddelande eller ett meddelande om förekomsten av ett kvahfikationsbedömningssystem. Dessa meddelanden en sammanfattning av det huvudsaldiga innehållet i dem skall offentliggöras på minst ett av de offentliga språken i 1996 års avtal om offentlig upphandlingi något av länderna eller, vad gäller EG, på gemenskapsplanet. De skall innehålla alla nödvändiga upplysningar om den planerade upphandlingen och i tillämpliga fall även vilken typ av tilldelningsförfaranden som används. eller Tidsfristerna skall vara tillräckliga för att möjliggöra för leverantörer eller tjänsteleverantörer att förbereda och lämna anbud. Anbudshandlingar skall innehålla alla nödvändiga upplysningar, särskilt tekniska beskrivningar och kriterier för urval och tilldelning för att anbudsgivare skall kunna lämna antagbara anbud. Anbudshandlingar skall på begäran överlämnas till leverantörer eller tjänsteleverantörer. Urvalskriterierna skall vara objektiva. Om en teleoperatör använder sig av ett kvalifikationsbedömningssystem skall detta system grunda sig på objektiva kriterier som har definierats på förhand, och förfarandet och villkoren för att få delta skall tillhandahållas på begäran. Tilldelningskriterier kan utgå antingen från vad som är mest ekonomiskt fördelaktigt, vilket inbegriper särskilda utvärderingskriterier såsom leverans- eller slutförandedatum, kostnadseffektivitet, kvalitet, tekniska fördelar, service efter försäljningen, åtaganden med avseende på reservdelar, pris osv. , eller endast från lägsta pris. /S Artikel 4 Överprövningsförfaranden 1. 2. 3. Vid upphandling som utförs av partemas teleoperatörer skall partema tillhandahålla icke-diskriminerande, tidsmässigt skäliga, öppna och effektiva förfaranden som möjliggör för leverantörer och tjänsteleverantörer att överpröva påstådda brott mot avtalet i samband med sådan upphandling där de har eller har haft intressen. Överprövningsförfaranden som överensstämmer med dem som anges i artikel XX i avtalet om offentlig upphandling skall vara tillämpliga. Partema skall säkerställa att deras teleoperatörer behåller relevanta handlingar som berör alla aspekter av upphandlingsförfarandet som omfattas av detta avtal i minst tre år. Parterna skall även säkerställa att beslut fattade av organ ansvariga för överprövningsförfaranden verkligen efterlevs. /<t Artikel 5 Informationsutbyte 5. 1 På begäran av endera parten skall parterna i den omfattning som är nödvändig för genomförandet av detta avtal utbyta uppgifter om lagstiftning, andra åtgärder eller nära förestående förändringar som har eller kan ha inverkan på teleoperatöremas policy eller praxis avseende upphandlingsförfaranden. /r Artikel 6 Samråd och slitning av tvister 6. 1 6. 2 6. 3 6. 4 6. 5 Partema skall regelbundet och åtminstone en gång per år samråda med varandra för att säkerställa att avtalet kan genomföras på ett fullgott sätt. När en part begär samråd om r. ågon fråga som rör genomförandet av avtalet skall detta samråd hållas senast 30 dagar efter det datum då begäran inlämnades, om inte annat överenskommits partema emellan. Om endera parten anser att någon förmån i detta avtal som tillkommer den direkt eller indirekt upphävs eller försämras på grund av den andra partens uraktlåtenhet att uppfylla sina skyldigheter i enlighet med detta avtal, kan den begära samråd i enlighet med punkt 6. 2 ovan. Vid dylik tvist skall partema bemöda sig om att slita tvisten medelst samråd inom tre månader från det datum då begäran om samråd inlämnades. Samrådsperioden kan förlängas om detta, överenskommits av partema. Om tvist ej kan slitas medelst samråd partema emellan kan endera parten hänskjuta tvisten till bindande skiljedom och meddela den andra parten sitt beslut att tillgripa skiljedom. De huvudsakliga momenten i skiljedomsförfarandet finns beskrivna i bilaga n. ic Artikel 7 Tillgång till upphandlingsinformation 7. 1 Parterna skall göra sitt bästa för att samverka till att den upphandlingsinformation, särskilt i meddelanden om anbudsinfordran och anbudshandlingar, som införs i deras respektive databaser, är jämförbar vad gäller kvalitet och tillgänglighet. Likaledes skall de göra sitt bästa för att samverka till att det informationsutbyte som sker på elektronisk väg mellan berörda parter avseende offentlig upphandling är jämförbar vad gäller kvalitet och tillgänglighet. 7. 2 Med vederbörlig hänsyn till tagen frågor om driftskompatibilitet och samtrafikförmåga, och efter att ha enats om att den information avseende upphandling som avses i artikel 7. 1 ovan är jämförbar, skall partema göra sitt bästa för att tillse att den andra partens leverantörer och tjänsteleverantörer ges tillgång till t. ex. meddelanden om den relevanta anbudsinfordran, som finns i respektive databaser. De skall även göra sitt bästa för att se till att den andra partens leverantörer eller tjänsteleverantörer ges tillträde till egna elektroniska system för upphandling, t. ex. elektronisk anbudsgivning. Partema skall även beakta artikel XXTV. 8 i 1996 års avtal om offentlig upphandling. informationen avseende upphandling, fr Artikel 8 Slutbestämmelser 8. 1 Detta avtal är upprättat i likalydande exemplar på danska, engelska, finska, franska, grekiska, italienska, nederländska, portugisiska, spanska, svenska, tyska och koreanska, vilka vart och ett är 1ika giltigt. 8. 2 8. 3 8. 4 8. 5 Detta avtal träder i kraft den första dagen i nästkommande månad efter det datum då partema har underrättat varandra om, beroende på partemas respektive regler, att förfarandena som leder till avtalets ratificering, ingående eller antagande slutförts. Detta avtal inverkar ej på partemas rättigheter och skyldigheter enligt Världs handelsorganisationens eller andra multinationella instrument som ingåtts inom ramen för Världshandelsorganisationen. Senast tre år efter ikraftträdandet skall partema utföra en översyn av avtalets tillämpning i syfte att, om så är nödvändigt, förbättra dess tillämpning. Om endera parten önskar upphäva avtalet skall den skriftligen meddela den andra parten härom och upphävandet träder i kraft sex månader efter det datum då meddelandet mottogs. 8. 6 Bilagorna till detta avtal skall utgöra en integrerad del av avtalet. it Bilaga I Europeiska gemenskapen Korea3 Belgacom (Belgien)- - Korea Telecom- Tele Danmark A/S och dotterbolag (Danmark) Deutsche Telekom (Tyskland) OTE/Hellenic Telecom Organisation (Grekland) Telefonica de Espana S. A. (Spanien) France Telecom (Frankrike) Telecom Eireann (Irland) Telecom Italia (Italien) Administration des postes et télécommunications (Luxemburg) Koninklijke PTT Nederland NV och dotterbolag4 (Nederländerna) Portugal Telecom S. A. och dotterbolag (Portugal) British Telecommunications (BT) (Förenade kungadömet) City of Kingston upon Hull (Förenade kungadömet) Österreichische Post und Telekommunikation (PTT) (Österrike) Telecom Finland (Finland) Telia (Sverige) 3 Denna förteckning skall i framtiden inbegripa bolag med statliga investeringar, i enlighet med den definition som ges i koreanska lagar och förordningar, vid deras köp av teleutrustning 1) när dessa bolag har tillstånd att tillhandahålla basteletjänster i enlighet med andemeningen och innehållet i artikel 5 i lagen om affärsverksamhet inom telekommunikationsbranschen, 2) om ett av de huvudsakliga syftena för bolagen är att tillhandahålla teletjänster och 3) om bolagens upphandling är underkastad republiken Koreas lagar och förordningar. 4 Utom PTT Post BV. >9 Bilaga II 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. En skiljenämnd skall bestå av tre ledamöter. Den part som inleder skiljedomsförfa randet skall utse en skiljedomare och meddela den andra parten om utnämningen. Inom 15 dager efter ett dylikt meddelande skall den andra parten utse en andra skiljedomare. De två skiljedomare som utnämnts av partema skall utse en tredje skiljedomare ge nom val från en förteckning av möjliga skiljedomare som sammanställts av Korea och EG, eller genom ett slumpmässigt val från denna förteckning, inom 15 dagar efter det att den andra skiljedomaren utnämnts. Den tredje skiljedomaren får inte vara någondera parts medborgare och skall tjänstgöra som ordförande för skilje nämnden. Ingen av skiljedomarna må ha ekonomiska intressen i tvisten eller ta instruktioner från någondera av partema. Reglerna för skiljedomsförfarandet skall fastställas gemensamt av skiljedomarna. Därtill skall förfarandet garantera rätten till åtminstone ett utfrågningstillfälle och möjlighet för partema att framlägga skriftliga bevis och motbevis. Om annat ej be slutas skall dessa sammanträden äga mm i Bryssel eller i Söul. Bägge partema skall bestrida kostnaderna för sin skiljedomare och sin framställning, inklusive juridiska arvoden, i samband med förfarandet. Återstoden av kostnaderna för förfarandet skall till lika del bestridas av partema. Nämnden skall fatta sitt beslut genom majoritetsomröstning. Partema har alltid rätt att i samråd avbryta skiljedomsförfarandet när som helst genom att meddela en dylik överenskommelse till ordföranden. Inom tre månader efter det att ordföranden utsetts skall nämnden publicera en rap port som meddelar utslag i frågan huruvida förmåner i avtalet har upphävts eller försämrats. Rapporten kommer också att anvisa lämpliga kompensationer. Om nämnden på grund av extraordinära omständigheter förhindras från att iaktta den sti pulerade tidsfristen, kan partema enas om att förlänga tidsfristen, men endast i nöd vändig mån och den får under inga omständigheter överstiga 180 dagar. Partema skall efterleva utslaget i nämndens rapport. Om någondera part inte kan samtycka till de kompensationer som anges av nämnden, skall den meddela den andra parten härom inom en månad från det att rapporten avlämnats. Den ej samtyckande parten kan föreslå en kompensation eller annan rättelseåtgärd till den andra parten. Om den andra parten inte kan gå med på en sådan föreslagen ödD kompensation eller annan rättelseåtgärd inom två månader från det att rapporten avlämnades kan den föreslå nämnden att likvärdiga fördelar i föreliggande avtal upphävs tillfälligt eller permanent. Ett sådant tillfälligt eller permanent upphävande skall träda i kraft 30 dagar efter det att det föreslagits för nämnden, såvida nämnden ej ogillat förslaget. åt» Bifogad skrivelse om kvalifikationsbedömningsforfaranden Jag ber att få hänvisa till de samtal som nyligen förts i Bryssel mellan republiken Korea och Europeiska gemenskapen ("EG") rörande telekommunikationsupphandling. I fråga om förfarandet vid kvalifikationsbedömning av säljarparten har jag nöjet att informera Er om att Korea Telecom kommer att godtaga preliminära kvalifika- tionsbedömningsförslag framlagda av teleutrustningsleverantörer etablerade i EG eller deras koreanska dotterbolag ("EG-leverantörer") från och med det datum då EG och Korea signerar ett bilateralt avtal rörande telekommunikationsupphandling ("avtalet"). Jag har fått försäkringar från Korea Telecom om att man kommer att anstränga sig på alla sätt för att begränsa den tidsperiod som behöver kationsbedömningsförfarandet. för att utföra kvalifi- i anspråk tagas Om Korea Telecom efter granskning finner att en EG-leverantörs preliminära kvali- fikationsbedömningsförslag är tekniskt och ekonomiskt godtagbart kommer man att föra diskussioner med denna leverantör och av denne begära en formell ansökan om kvali- fikationbedömning. Om Korea Telecom finner det preliminära förslaget icke godtagbart kommer man att skriftligen meddela leverantören om orsakerna härtill. Därtill har Korea Telecom tillstånd att under sina kvalifikationsbedömningsförfaran- den för ett upphandlingskontrakt begränsa antalet leverantörer om ett orimligt stort antal le verantörer kan medföra risk för inkompatibilitet, tekniska svårigheter eller oproportionerli ga kostnader för Korea Telecoms drift och nätunderhåll. En sådan begränsning av leveran törer är dock ej tillåten om syftet är att undvika största möjliga konkurrens eller om den sker på ett sätt som är diskriminerande gentemot EG-leverantörer eller skyddar inhemska tillverkare eller leverantörer. 4SL Godkänt protokoll från undertecknandet av avtalet om upphandling av telekom munikation mellan republiken Korea och Europeiska gemenskapen Båda parters befullmäktigade ombud undertecknade i dag avtalet om telekommunikation supphandling mellan republiken Korea och Europeiska gemenskapen och har enats om följande: 1. Upphandling samt kvalifikationsbedömnings- och överprövnings förfaranden Vad beträffar avtalet om upphandling som utförs av teleoperatörer har de två partema enats om att artiklarna 2, 3 och 4 i avtalet kräver att användningen av upphandlings-, kvalifi- kationsbedömnings- och överprövrimgsförfarandena överensstämmer med 1996 års avtal om offentlig upphandling. För EG:s del uppfyller de upphandlings- och kvahfiœringsfôrfaran- dena som föreskrivs i rådets direktiv 93/38/EEG av den 14 juni 1993 om samordning av upphandlingsförfarandet för enheter som har verksamhet inom vatten-, energi-, transport- och telekommunikationssektorerna (EGT nr L 199, 9. 8. 1993, sid. 84). EG bekräftar att upphandlingsförfarandena som gäller för teleoperatörer inom EG är underkastade detta direktiv5. Vad beträffar kvaUfikationsbedönuimgsförfarandena har båda parter enats om att teleopera törerna får begränsa antalet behöriga leverantörer om det finns risk för inkompatibilitet, tek niska svårigheter eller oproportionerliga kostnader i drift och underhåll av deras nät. En så dan begränsning av leverantörer är dock ej tillåten om syftet är att undvika största möjliga konkurrens eller om den sker på ett sätt som är diskriminerande gentemot leverantörer från den andra parten eller skyddar inhemska tillverkare eller leverantörer. För EG:s del överensstämmer dessutom artikel 4 i föreliggande avtal med överprövnings- förfarandena som föreskrivs i rådets direktiv 92/13/EEG av den 25 februari 1992 om sa mordning av lagar och andra förordningar rörande gemenskapsregler om upphand lingsförfaranden tillämpade av företag och verk inom vatten, energi-, transport- och tele kommunikationssektorerna (EGT nr L 76, 23. 3. 1992, sid. 14). Båda parterna enades vidare om att bestämmelserna i artikel 2. 6 om tekniska specifikationer överensstämmer med artikel VI i avtalet om offentlig upphandling. Övergångsarrangemangen för Spanien, Portugal och Grekland är tillämpliga, vilket nämns i artikel 1. 5 i foreliggande avtal. o fe 2. Nationell behandling Båda parter bekräftar att teleoperatörer inom teleoperatörer i republiken Korea och EG, en ligt bilaga till avtalet, icke behandlar leverantörer av telekommunikationsutmstning från den andra parten mindre gynnsamt än inhemska leverantörer av telekommunikationsutmstning vid kontrakt eller serier av kontrakt över en gräns på 130 000 SDR. Denna övre gräns kan omprövas efter begäran från någondera av partema. 3. De koreanska leverantörernas ställning Europeiska gemenskapen (EG) meddelar att koreanska leverantörer, till följd av det nyligen ingångna bilaterala avtalet mellan EG och Korea om upphandling utförd av teleoperatörer, ej kommer att underkastas bestämmelserna i artikel 36 i direktivet om allmännyttiga bolag med avseende på upphandling som utförs av de europeiska teleoperatörer som lyder under detta direktiv, så snart det bilaterala avtalet mellan EG och Korea träder i kraft. Republiken Korea Europeiska gemenskapen <£f Promemoria 1. Mot bakgrund av tillämpliga bestämmelser i 1994 års Gatt-avtal bekräftar Koreas rege ring och Europeiska gemenskapen (EG) att upphandling som utförs av enskilda teleopera törer skall ske på ett oberoende sätt och i enlighet med varje operatörs affärsmässiga bedömningar utan att avseende fästs vid varomas eller leverantörernas ursprung. 2. Om svårigheter uppstår i detta hänseende har republiken Korea och EG enats om att samråda med varandra på endera partens begäran inom skälig tid. Om en sådan svårighet inte kan lösas genom samråd har republiken Korea och EG enats om att slita tvisten i enlig het med Världshandelsorganisationens förfarande. 3. Om Korea eller Europeiska gemenskapen skulle tillerkänna ytterligare förmåner, vad gäller upphandling som utförs av enskilda operatörer, till en annan tredje part kommer dessa förmåner att gälla även för Europeiska gemenskapen eller republiken Korea, under förutsättning att Europeiska gemenskapen eller republiken Korea tillerkänner den andra parten samma behandling på ömsesidig basis. Republiken Korea Europeiska gemenskapen iT ISSN 1024-4506 KOM(97) 56 slutlig DOKUMENT SV 11 15 Katalognummer : CB-CO-97-048-SV-C ISBN 92-78-15659-0 Byrån för Europeiska gemenskapemas officiella publikationer L-2985 Luxemburg *6


title: Directive 96/100/CE du parlement européen et du conseil du 17 février 1997 modifiant l'annexe de la directive 93/7/CEE relative à la restitution de biens culturels ayant quitté illicitement le territoire d'un État membre

eurovoc_concepts:
EU Member State
application of EU law
cultural object
fraud
heritage protection
painting

formats: html pdfa1b print


title: Council Regulation (EC) No 307/97 of 17 February 1997 amending Regulation (EEC) No 3528/86 on the protection of the Community's forests against atmospheric pollution

eurovoc_concepts:
EU Member State
EU financing
action programme
air quality
forest conservation
pollution control measures


title: 97/135/ΕΚ: Απόφαση του Συμβουλίου της 17ης Φεβρουαρίου 1997 για την εγγραφή της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στην αγορά νέων μετοχών μετά την απόφαση διπλασιασμού της Ευρωπαϊκής Τράπεζας για την Ανασυγκρότηση και την Ανάπτυξη

eurovoc_concepts:
EBRD
EU Member State
capital increase
share
share capital
shareholding


title: Verordnung (EG) Nr. 293/97 des Rates vom 17. Februar 1997 zur Änderung der Verordnung (EWG) Nr. 738/92 zur Einführung eines endgültigen Antidumpingzolls auf die Einfuhren von Baumwollgarn mit Ursprung in Brasilien und der Türkei, in bezug auf zwei türkische Unternehmen

eurovoc_concepts:
Türkiye
anti-dumping duty
dumping
import
textile fibre


title: 97/177/CE: Décision de la Commission du 17 février 1997 relative à la procédure d'attestation de conformité des produits de construction conformément à l'article 20 paragraphe 2 de la directive 89/106/CEE du Conseil en ce qui concerne les chevilles métalliques à injection pour maçonneries (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE)

eurovoc_concepts:
European standard
building industry
building materials
product safety
production control
quality label


title: Ψήφισμα του Συμβουλίου και των αντιπροσώπων των κυβερνήσεων των κρατών μελών, συνελθόντων στα πλαίσια του Συμβουλίου της 17ης Φεβρουαρίου 1997 για το παράνομο και επιβλαβές περιεχόμενο του Ιντερνέτ

eurovoc_concepts:
child
drafting of EU law
pornography
sexual offence
telecommunications
transmission network


title: Regulamento (CE) nº 322/97 do Conselho de 17 de Fevereiro de 1997 relativo às estatísticas comunitárias

eurovoc_concepts:
EU programme
EU statistics
confidentiality
dissemination of EU information
information system
statistical method


title: 97/135/EF: Rådets afgørelse af 17. februar 1997 om Det Europæiske Fællesskabs tegning af yderligere aktier i Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling som følge af beslutningen om at fordoble bankens aktiekapital


eurovoc_concepts:
air safety
air traffic control
aircraft
exchange of information
third country

formats: html pdf pdfa1b print

text: COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS Bruxelas, 17. 02. 1997 COM(97) 55 final 97/0039 (SYN) Proposta de Directiva do Conselho que institui uma avaliação da segurança das aeronaves de países terceiros que utilizem os aeroportos comunitários (apresentada pela Comissão) EXPOSIÇÃO DE MOTIVOS Em Fevereiro de 1996, 176 passageiros europeus morreram num acidente de aviação na República Dominicana. No seguimento desse acidente, o Parlamento Europeu e o Conselho de Ministros pediram à Comissão que estudasse eventuais medidas para aumentar a segurança da aviação, em especial tratando o problema das transportadoras aéreas que operam de e para a União Europeia sem cumprirem as normas que se impõem em termos de segurança. A fim de responder a esse pedido, a Comissão instituiu um Grupo de Alto Nível para a auxiliar na análise das diferentes questões relevantes no contexto da segurança da aviação. A consulta realizada a esse grupo permitiu à Comissão apresentar uma comunicação intitulada "Definição de uma estratégia comunitária para a melhoria da segurança da aviação"1. Essa comunicação descreve as questões que foram analisadas pelos membros do grupo e que estes consideraram que deveriam ser incluídos na estratégia coerente e global necessária para alcançar os objectivos definidos pelo Parlamento Europeu e pelo Conselho de Ministros. Nas conclusões dessa comunicação é apresentado um plano de acções que engloba em simultâneo as necessidades mais imediatas e os elementos mais desenvolvidos dessa estratégia. Em especial, a comunicação demonstra que existe acordo, em termos gerais, em relação à necessidade urgente de se instituir um sistema de avaliação dos reais níveis de segurança das transportadoras aéreas não comunitárias que prestem serviços de e para os países da UE. O Grupo de Alto Nível discutiu o procedimento aplicado pela FAA, que verifica sistematicamente, para todas as transportadoras que operam para os Estados Unidos, a capacidade das autoridades nacionais relevantes para cumprirem as suas obrigações em termos de avaliação da segurança no âmbito da OACI. Concluiu, no entanto, que um programa desse tipo não seria adequado para a Europa, onde faria mais sentido instituir um procedimento com diferentes fases, que poderia ser desencadeado por provas ou suspeitas da existência de deficiências ao nível da segurança por parte de uma transportadora de um país terceiro e que, para efeitos do presente documento, é designado por procedimento de avaliação da segurança das aeronaves não comunitárias (SAFA)2. Comunicação da Comissão ao Parlamento Europeu e ao Conselho, Relatório do Grupo de Alto Nível instituído nos termos da Decisão do Conselho de 11 de Março de 1996, dirigido ao Parlamento Europeu e ao Conselho, sobre "Definição de uma estratégia comunitária para melhoria da segurança da aviação", SEC (96) 1083 final. Safety Assessment of Foreign Aircraft (Avaliação da segurança das aeronaves não comunitárias). Assim, a Comissão, no seu plano de acções, anunciou a sua intenção de "apresentar. uma proposta de directiva do Conselho que formalize o procedimento SAFA de avaliação das transportadoras aéreas não comunitárias e o mecanismo de cooperação que se lhe encontra associado, a fim de partilhar e analisar informações e retirar conclusões. Essa directiva deverá incluir igualmente a obrigação de os Estados-membros imobilizarem aeronaves consideradas perigosas ou suspeitas de o ser". Os aspectos operacionais do procedimento SAFA estão actualmente a ser desenvolvidos pelas Autoridades Comuns da Aviação (JAA), a pedido da Conferência Europeia da Aviação Civil (CEAC). Uma vez que este procedimento é da responsabilidade da CEAC e não irá ser aprovado ao abrigo do sistema de códigos JAR, o Regulamento n° 3922/913 não é aplicável. O objectivo da presente proposta é, portanto, estabelecer na Comunidade o enquadramento jurídico para a criação e aplicação operacional dessas avaliações da segurança das aeronaves de países terceiros, conservando uma margem de manobra suficiente para os Estados-membros poderem criar, de acordo com as suas preferências, mecanismos correspondentes, a título individual ou em conjunto, por exemplo no âmbito da JAA. Ao proceder assim, a Comissão considerou também a compatibilidade da proposta com o princípio da subsidiariedade, tendo analisado as seguintes questões: a) Quais os objectivos da acção prevista relativamente às obrigações da Comunidade? O terceiro pacote de liberalização da aviação criou um mercado interno da aviação em que as regras para a operação dos serviços de transportes aéreos foram em grande medida harmonizadas, passando assim a representar uma base satisfatória para a melhoria da segurança dos cidadãos da Comunidade que fazem viagens aéreas utilizando esses serviços. A experiência recente demonstrou que as transportadoras aéreas de países terceiros nem sempre aplicam as normas de segurança internacionais mínimas, apesar de terem acesso aos aeroportos comunitários, constituindo portanto uma ameaça para os cidadãos comunitários que transportam ou que vivem perto dos aeroportos da Comunidade. Para resolver esse problema, alguns Estados-membros realizam já inspecções na plataforma de estacionamento das aeronaves de países terceiros, mas de forma isolada. O objectivo da presente directiva é alargar essa prática à totalidade do território comunitário. A acção prevista é da competência exclusiva da Comunidade ou é simultaneamente da competência desta e dos Estados-membros? b) A acção prevista não é da competência exclusiva da Comunidade. Regulamento (CEE) n° 3922/91 do Conselho, de 16 de Dezembro de 1991, relativo à harmonização de normas técnicas e dos procedimentos administrativos no sector da aviação civil, JO n°L 373 de 31. 12. 1991, p. 4. 3> c) Qual é a solução mais eficaz em termos de uma comparação entre os meios da Comunidade e dos Estados-membros? Qual a mais-valia concreta decorrente da acção proposta e qual o custo de uma não intervenção? As medidas tomadas isoladamente pelos Estados-membros são menos eficazes do que uma acção coordenada com intercâmbio de informações, que permitirá uma identificação precoce de eventuais deficiências. Para além disso, os Estados-membros beneficiarão da força resultante de uma postura comum em relação aos países terceiros e evitarão que as aeronaves que não sejam seguras sejam desviadas para aeroportos vizinhos em que essas inspecções não sejam realizadas. d) Quais as modalidades de acção à disposição da Comunidade? Para permitir uma acção homogénea, eficaz e bem coordenada, é necessário criar medidas legais, sob a forma de uma directiva ou de um regulamento. e) Será necessária uma regulamentação uniforme ou será suficiente uma directiva que estabeleça os princípios gerais, deixando a cargo dos Estados-membros as medidas de execução? Considerou-se suficiente uma directiva-quadro, que estabeleça objectivos que os Estados-membros poderão aplicar com um certo grau de liberdade. No entanto, devido à natureza técnica da questão e à necessidade de garantir uma coordenação e uma troca de informação eficientes, foi por vezes necessário abordar determinadas questões com mais pormenor. Assim, a Comissão concluiu que a sua proposta é coerente com o princípio da subsidiariedade. As normas de segurança internacionais cujo respeito se pretende controlar são as que constam dos anexos da Convenção de Chicago, de 1944, de que todos os Estados-membros são Partes. A Comissão garantiu a consistência da sua proposta com as obrigações internacionais dos Estados-membros por força dessa convenção ao limitar as inspecções obrigatórias às aeronaves ou operadores em relação aos quais existam indicações de possíveis deficiências e ao evitar impor inspecções aleatórias de forma sistemática, o que poderia ser considerado contrário à Convenção de Chicago. A análise pormenorizada das disposições relevantes da Convenção de Chicago é apresentada na já referida comunicação "Definição de uma estratégia comunitária para a melhoria da segurança da aviação". 4- COMENTÁRIOS EM RELAÇÃO AOS DIFERENTES ARTIGOS Define os objectivos da directiva. Artigo Io Artigo 2 o Define o campo de aplicação da directiva. São excluídas as aeronaves ligeiras que não participem em transportes aéreos comerciais, bem como as aeronaves de Estado. Apresenta as definições necessárias. Artigo 3o Artigo 4o Descreve todas as informações que os Estados-membros irão recolher para facilitar a avaliação. Inclui a informação que se encontra normalmente disponível em relação às aeronaves e aos operadores quando se verifica uma situação anormal, a informação relativa a inspecções que tenham sido realizadas nas plataformas de estacionamento, a informação adicional após as inspecções e também a informação que poderá estar disponível através de outras fontes que não as autoridades oficiais. É ainda sugerida a utilização de um formulário que poderá ser idêntico ao modelo apresentado em anexo. Esta forma de apresentação permite a flexibilidade necessária para, no futuro, se poder modificar esse modelo em função da experiência operacional adquirida, sem que seja necessário para tal modificar o anexo. Artigo 5 o Exige que os Estados-membros procedam a inspecções nas plataformas de estacionamento das aeronaves em relação às quais existam suspeitas de incumprimento das normas de segurança internacionais. Define ainda o procedimento a adoptar, cujo enquadramento consta do anexo, onde se encontra também o modelo de formulário sugerido (ver comentário em relação a esse modelo no artigo 4o). Os pormenores desse procedimento são deixados ao cuidado dos Estados-membros, que dispõem da possibilidade de utilizar o procedimento operacional que está actualmente a ser preparado pelas JAA a pedido do CEAC. Artigo 6o Descreve a forma como a informação deve circular por forma a garantir que o sistema tenha uma cobertura a nível comunitário. O procedimento operacional pormenorizado para o estabelecimento de um sistema de bases de dados compatíveis e para a troca de informações é deixado ao cuidado dos Estados-membros, que dispõem da possibilidade de utilizar o procedimento operacional que está actualmente a ser preparado pelas JAA a pedido do CEAC. Artigo 7o Tem o objectivo de proteger as fontes de informação e, em especial, a contribuição voluntária das tripulações das aeronaves a inspeccionar, por forma a garantir a recolha de todas as informações úteis sem medo de retaliação. Artigo 8° Exige que os Estados-membros imobilizem as aeronaves perigosas e apresenta em pormenor as acções a tomar para garantir que essa imobilização possa ter lugar. Reconhece ainda o direito de recurso por parte dos operadores afectados. Artigo 9° Permite à Comissão resolver os problemas que possam ter sido identificados durante o processo de avaliação, nos casos que sejam considerados um risco para a segurança. Existem diversos níveis possíveis de actuação, em função da severidade do risco. Artigo 10° Define os procedimentos que irão reger a adopção das medidas necessárias para a execução da directiva. Artigo 11 ° Estabelece o procedimento necessário para a aplicação dos artigos 9o e 10°, através da criação de um Comité consultivo. Artigos 12° a 15° Artigos processuais. PROPOSTA DE DIRECTIVA DO CONSELHO QUE INSTITUI UMA AVALIAÇÃO DA SEGURANÇA DAS AERONAVES DE PAÍSES TERCEIROS QUE UTILIZEM OS AEROPORTOS COMUNITÁRIOS O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA, Tendo em conta o Tratado que estabelece a Comunidade Europeia e, nomeadamente, o n° 2 do seu artigo 84°, Tendo em conta a proposta da Comissão4, Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social3, Agindo em conformidade com o procedimento previsto no artigo 189°-C do Tratado, em cooperação com o Parlamento Europeu6, Considerando que a resolução adoptada pelo Parlamento Europeu em 15 de Fevereiro de 19967 e as conclusões do Conselho de 11 de Março de 1996 apontam a necessidade de a Comunidade adoptar uma posição mais activa e desenvolver uma estratégia para aumentar a segurança dos seus cidadãos que viajem de avião ou que habitem perto de aeroportos; Considerando que a Comissão apresentou uma comunicação ao Parlamento Europeu e ao Conselho intitulada "Definição de uma estratégia comunitária para a melhoria da segurança da aviação"8; Considerando que essa comunicação indica claramente que a segurança pode ser aumentada de forma eficaz se se garantir que as aeronaves cumprem totalmente as normas de segurança internacionais incluídas nos anexos da Convenção sobre a Aviação Civil Internacional, assinada em Chicago em 7 de Dezembro de 1944; Considerando que a experiência demonstra que os países terceiros nem sempre adoptam e aplicam as normas de segurança internacionais; que, portanto, se torna necessário, para aumentar a segurança dos transportes na Comunidade, que sejam os próprios Estados-membros da Comunidade a garantir a vigilância da conformidade com as normas internacionais nos seus aeroportos; JOn° JOn° Parecer do Parlamento Europeu de Parlamento Europeu de Resolução B4-0150/96, JO n° C 65 de 4. 3. 1996, p. 172. Comunicação da Comissão ao Parlamento Europeu e ao Conselho, Relatório do Grupo de Alto Nível instituído nos termos da Decisão do Conselho de 11 de Março de 1996, dirigido ao Parlamento Europeu e ao Conselho, sobre "Definição de uma estratégia comunitária para melhoria da segurança da aviação", SEC (96) 1083 finai, 12. 06. 19%. , posição comum do Conselho de e Decisão do Considerando que, tendo em conta o princípio da subsidiariedade, as regras e procedimentos para as inspecções nas plataformas de estacionamento dos aeroportos, incluindo a imobilização de aeronaves, devem ser harmonizados por forma a garantir a sua eficácia em todos os aeroportos, o que por sua vez irá também reduzir a utilização selectiva de determinados aeroportos de destino como forma de evitar um controlo adequado; que uma abordagem harmonizada por parte dos Estados-membros do cumprimento efectivo dessas normas internacionais evitará distorções da concorrência e trará o benefício de uma postura comum nas relações com países terceiros; Considerando que as informações recolhidas por cada Estado-membro devem ser fornecidas aos restantes Estados-membros e à Comissão, a fim de garantir uma verificação do cumprimento das normas de segurança internacionais por parte das transportadoras de países terceiros que seja tão eficaz quanto possível; Considerando que, pelas razões apontadas acima, é necessário definir a nível comunitário o procedimento para a avaliação das aeronaves de países terceiros e os mecanismos de cooperação entre Estados-membros que lhe estão associados, a fim de partilhar e analisar informações e retirar conclusões; Considerando que os aviões que aterrem na Comunidade num dado momento serão sujeitos a uma inspecção, sempre que existam suspeitas de incumprimento das normas de segurança internacionais; Considerando que a natureza sensível da informação relativa à segurança faz com que a única forma de garantir a recolha dessa informação seja através da garantia de uma utilização adequada e da confidencialidade das fontes; Considerando que o incumprimento das normas de segurança internacionais deve ser corrigido; que as aeronaves em relação às quais seja necessária essa acção de correcção devem, quando as deficiências representarem claramente um risco para a segurança, ser imobilizadas até ao momento em que o incumprimento tenha sido rectificado; que se deve prever o direito de recurso contra essas decisões; Considerando que as instalações do aeroporto em que tenha lugar a inspecção podem ter características tais que as autoridades competentes sejam obrigadas a autorizar a aeronave a descolar para se dirigir a um aeroporto apropriado, desde que estejam reunidas condições para que essa transferência se desenrole em condições de segurança; Considerando a necessidade de se prever a possibilidade de a Comissão adoptar rapidamente medidas para a melhoria da segurança em relação a determinados casos em que existam riscos; que deve igualmente ser prevista a possibilidade de a Comissão adoptar rapidamente medidas para a aplicação do disposto nos artigos 4o, 5o e 6o; que, para esses efeitos, deve ser criado um Comité e definido um procedimento que permita uma estreita cooperação entre os Estados-membros e a Comissão no âmbito desse mesmo Comité; ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA: Artigo Io Objectivo O objectivo da presente directiva é contribuir para a melhoria da segurança da aviação, através da verificação das aeronaves de países terceiros sempre que existam suspeitas de que a operação das mesmas não tem lugar em conformidade com as normas de segurança internacionais, da recolha e divulgação da informação relativa a eventuais deficiências, de forma a que possam ser reunidas provas suficientes para tomar uma decisão em relação às medidas necessárias para garantir a segurança do público que utiliza os transportes aéreos, e da previsão das medidas a aplicar em relação à correcção das deficiências constatadas. Artigo 2° Campo de aplicação A presente directiva é aplicável às aeronaves de países terceiros que aterrem em aeroportos localizados em Estados-membros da Comunidade. Ficam excluídas do campo de aplicação da presente directiva as aeronaves de Estado, em conformidade com a definição da Convenção de Chicago, e as aeronaves com um peso máximo à descolagem inferior a 5 700 Kg que não estejam envolvidas em operações comerciais de transporte aéreo. A presente directiva não afecta, no entanto, o direito de os Estados-membros, com observância do direito comunitário, procederem à inspecção de qualquer aeronave que aterre num dos seus aeroportos. Artigo 3o Definições Para efeitos do disposto na presente directiva, incluindo os anexos, entende-se por: "Autoridade competente", a administração, autoridade ou qualquer organização designada por um Estado para a realização das inspecções de aeronaves; "Relatório confidencial", um relatório apresentado voluntariamente por uma pessoa que tenha estado envolvida ou que tenha assistido a um incidente; a identidade do autor do relatório será omitida pela autoridade que o recebe, a fim de proteger a confidencialidade; "Imobilização", a proibição formal da descolagem de uma aeronave do aeroporto; "Normas de segurança internacionais", as normas de segurança incluídas nos anexos da Convenção sobre a Aviação Civil Internacional, assinada em Chicago em 7 de Dezembro de 1944, tal como aplicável à data de adopção da presente directiva; "Inspecção na plataforma de estacionamento", a inspecção a bordo e em torno da aeronave para verificação da validade dos documentos da aeronave e respectiva tripulação e do estado aparente da aeronave e respectivos equipamentos; "Aeronave de país terceiro", uma aeronave operada por uma transportadora aérea cujo Certificado de Operador Aéreo tenha sido emitido por um Estado que não seja Estado-membro da Comunidade. Artigo 4° Recolha de informação 1. As autoridades competentes dos Estados-membros recolherão toda a informação considerada útil para o cumprimento do objectivo definido no artigo Io da presente directiva, incluindo: Informação importante em termos de segurança disponível, em especial, através de Queixas dos passageiros Relatórios dos pilotos Relatórios das organizações de manutenção Relatórios de incidentes informação sobre acções realizadas no seguimento de uma inspecção na plataforma de estacionamento, nomeadamente Imobilização da aeronave Proibição de entrada no país da aeronave ou do operador Acções de correcção necessárias Contactos com a autoridade competente do operador Informação adicional relativa ao operador, nomeadamente Acções de correcção aplicadas Recorrência das deficiências Essa informação será conservada utilizando um relatório-tipo que incluirá, pelo menos, os elementos constantes do formulário incluído no anexo 1. 2. Podem igualmente contribuir para o intercâmbio de informações descrito no artigo 6o outras organizações, independentes das autoridades competentes dos Estados-membros, cujas actividades abranjam a recolha de relatórios de incidentes (incluindo relatórios confidenciais). lo Artigo 5* Inspecções na plataforma de estacionamento 1. As autoridades competentes da cadfc Essado-membro deve» garantir que as aeronaves de países terceiras en relação as quais existam suspeitas de mewmprimento das normas de wifir—p internacionais e que aterrem em qualquer dos seus aeroportos sejam sujeitas a inspecções na plataforma de estacionamento, de acordo com os seguintes critérios: a) todas as aeronaves: que mostrem sinais de más condições de manutenção ou que apresentem defeitos ou danos óbvios; que tenham sido drtpomdas a realizar manobras anormais desde a sua que tenham anterior»**» siá» ágatas a uma inspecção m plataforma de estacionamento em «JK —haw sido detectadas deficiências, desde que essas deficiências nâo tenham sido corrigidas; b) 10% dos movimentos, com um mínimo de uma vez por semana, das aeronaves: pertencentes a um operador que tenha sido objecto de um relatório-tipo nos termos do artigo 4o; cujo operador ou país terceiro de origem tenha sido objecto de uma decisão nos termos do artigo 9o. As inspecções na plataforma de estacionamento serão realizadas de acordo com o procedimento descrito no anexo 2 e utilizando um formulário de inspecção na plataforma de estacionamento que incluirá, pelo menos, os elementos constantes do formulário incluído nesse mesmo anexo. Após a conclusão da inspecção na plataforma de estacionamento, será fornecida ao comandante da aeronave uma cópia do relatório dessa inspecção. Quando realizarem uma inspecção na plataforma de estacionamento ao abrigo da presente directiva, as autoridades competentes envidarão todos os esforços para evitar atrasos desnecessários à aeronave. Artigo 6o Intercâmbio de informações As autoridades competentes dos Estados-membros participarão no intercâmbio de informações. Todos os relatórios-tipo referidos no n° 1 do artigo 4o e relatórios de inspecções na plataforma de estacionamento referidos no n° 2 do artigo 5o serão imediatamente 2. 3. 1. 2. V\ 3. 1. 2. 1. 2. 3. 4. postos à disposição das autoridades competentes dos Estados-membros e da Comissão, mediante pedido. Sempre que um relatório-tipo revelar a existência de uma potencial ameaça para a segurança ou que um relatório de inspecção na plataforma de estacionamento revelar que uma determinada aeronave não cumpre as normas de segurança internacionais e pode representar uma potencial ameaça para a segurança, esse relatório será imediatamente comunicado a cada uma das autoridades competentes dos Estados-membros e à Comissão. Artigo 7o Protecção da informação A informação que circule em conformidade com o artigo 6o será exclusivamente utilizada para efeitos da presente directiva e o acesso a essa informação será limitado às autoridades competentes participantes e à Comissão. A confidencialidade da informação apresentada voluntariamente, em especial pela tripulação da aeronave sujeita a inspecção na plataforma de estacionamento, será garantida pela eliminação total da identidade da fonte dessa informação. Artigo 8o Imobilização de aeronaves Nos casos de incumprimento das normas de segurança internacionais que representem claramente um risco para a segurança, as autoridades competentes que tenham procedido à inspecção na plataforma de estacionamento imobilizarão a aeronave até que essas deficiências estejam corrigidas. Quando procederem à imobilização de uma aeronave, a autoridade competente do Estado-membro em que tenha sido realizada a inspecção informará imediatamente as autoridades competentes dos países em causa. lugar a Se as deficiências referidas no n° 1 não puderem ser completamente corrigidas no aeroporto em que teve inspecção, a autoridade competente do Estado-membro em que tenha sido realizada a inspecção pode, em coordenação com o Estado responsável pela operação da aeronave em causa, estabelecer as condições necessárias para que a aeronave possa descolar, de forma segura e sem passageiros pagantes a bordo, com destino a um aeroporto em que essas deficiências possam ser corrigidas. Nas circunstâncias referidas no n° 3, a autoridade competente do Estado-membro em que tenha sido realizada a inspecção notificará as autoridades competentes dos Estados que irão ser sobrevoados por essa aeronave, bem como o Estado em que a aeronave irá aterrar para reparações. 11 5. O proprietário ou operador da aeronave ou o respectivo representante no Estado-membro em causa terá direito de recurso contra uma decisão de imobilização tomada pela autoridade competente desse Estado-membro. A apresentação de um recurso não é, por si só, suspensiva da decisão de imobilização. Artigo 9o Medidas de melhoria da segurança Com base na informação fornecida nos termos dos artigos 4°, 5° e 6°, a Comissão pode, em conformidade com o procedimento definido no n° 2 do artigo 11°, decidir, em função da importância do risco detectado: a realização de inspecções sistemáticas na plataforma de estacionamento e outras medidas de vigilância em relação a um determinado operador ou aos operadores de um determinado país terceiro; a proibição ou condicionamento da operação de um determinado operador ou operadores de um determinado país terceiro nos aeroportos da Comunidade, na pendência da adopção, por parte da autoridade competente desse país terceiro, de disposições adequadas para a aplicação de medidas correctivas; A Comissão informará o Comité referido no artigo 1 Io dos resultados de qualquer contacto estabelecido com o país terceiro em causa com o objectivo de lhe oferecer a possibilidade de realização, por parte de uma equipa de peritos habilitados, de uma avaliação global da segurança da sua autoridade competente. Artigo 10° Medidas de execução 1. 2. Os Estados-membros comunicarão à Comissão as medidas operacionais que tenham tomado e os recursos previstos para dar cumprimento ao disposto nos artigos 4o, 5o e 6 °. A Comissão pode, em conformidade com o procedimento definido no n° 2 do artigo 11°, adoptar qualquer medida que considere apropriada para facilitar a aplicação dos artigos 4o, 5o e 6o, nomeadamente: estabelecer uma lista da informação a recolher; definir o conteúdo e procedimentos para as inspecções na plataforma de estacionamento; definir um formulário para o armazenamento e difusão dos dados; criar ou dar apoio a organismos habilitados para a gestão ou operação dos instrumentos necessários para a recolha e intercâmbio de informações. \3 Artigo 11° Comité 1. 2. A Comissão é assistida por um Comité de natureza consultiva composto por representantes dos Estados-membros e presidido pelo representante da Comissão. O representante da Comissão submete à apreciação do Comité um projecto das medidas a tomar. O Comité emite o seu parecer sobre esse projecto num prazo que o presidente pode fixar em função da urgência da questão em causa, se necessário procedendo a uma votação. Esse parecer deve ser exarado em acta; além disso, cada Estado-membro tem o direito de solicitar que a sua posição conste da acta. A Comissão tomará na melhor conta o parecer emitido pelo Comité. O Comité será por ela informado do modo como tomou em consideração o seu parecer. Artigo 12° Sanções 1. Os Estados-membros definirão o sistema de sanções pelo incumprimento das disposições nacionais adoptadas nos termos da presente directiva e tomarão todas as medidas necessárias para garantir a aplicação dessas sanções. As sanções previstas serão eficazes, proporcionadas e dissuasivas. 2. Os Estados-membros notificarão as medidas relevantes à Comissão, o mais tardar em e notificarão imediatamente qualquer modificação futura. Artigo 13° Transposição da directiva 1. 2. 3. Os Estados-membros porão em vigor as disposições legislativas, regulamentares e administrativas necessárias para darem cumprimento à presente directiva, o mais tardar em 1 de Julho de 1998. Desse facto informarão imediatamente a Comissão. Quando os Estados-membros adoptarem tais disposições, estas devem incluir uma referência à presente directiva ou ser acompanhadas dessa referência aquando da sua publicação oficial. As modalidades dessa referência serão adoptadas pelos Estados-membros. Os Estados-membros comunicarão à Comissão o texto das principais disposições de direito nacional que adoptarem no domínio regulado pela presente directiva. ^ Artigo 14° Entrada em vigor A presente directiva entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. Os Estados-membros são os destinatários da presente directiva. Artigo 15° IS National Aviation Authority (Name) (Country) SAFA Standard Report 1NR: L L L L L L I - L U - L L LI I I I I I 4 Place: 'National Aviation Authority. Flight number:. Flight number:. 15 Charterer's NAA: 17 Registration mark L L L L L L I. ^Construction number. L L L L L L I. Source: 3Date:. 5(Unused) Airline: AOC number: eCountry: |J |_L | J" Route: from. Route: to 14 Chartered by Airline*: (where applicable) 16 Aircraft Type 19 Flight crew: Country of licensing: 20 Remarks n. 21 (Unused) 22 National Coordinator's name. 23 Sianature j j x it» ANEXO 1 National Aviation Authority (name) - Autoridade Nacional da Aviação (nome) Country - País SAFA - SAFA Standard Report - Relatório-tipo N R - N° Source - Fonte Date -Data (Unused) - (Não utilizado) Place-Local Airline - Transportadora aérea AOC Number - Número do COA Country - País National Aviation Authority - Autoridade Nacional da Aviação Route - Rota from - de to - para Flight number - Número do voo Chartered by Airline - Afretado pela transportadora aérea (where applicable) - (quando aplicável) Charterer's NAA - ANA do afretador Aircraft Type - Tipo de aeronave Registration Mark - Marca de registo Construction number - Número de construção Flight Crew: Country of licensing - Tripulação de Voo: País de emissão das licenças Remarks - Comentários (Unused) - (Não utilizado) National Coordinator's name - Nome do Coordenador Nacional Signature - Assinatura v* I. A inspecção na plataforma de estacionamento deve abranger total ou parcialmente os seguintes aspectos, em função do tempo disponível. ANEXO 2 1. Verificação da existência e validade dos documentos necessários para voos internacionais, como por exemplo: certificado de registo, diário de bordo, certificado de aeronavegabilidade, licenças da tripulação, licença de rádio, lista de passageiros e de carga,. Verificação da composição e habilitações da tripulação, para confirmar o 2. cumprimento das exigências dos anexos 1 e 6 da Convenção de Chicago (anexos OACI). Verificação da documentação operacional (dados do voo, plano de voo 3. operacional, diário técnico) e das preparações de voo necessárias para demonstrar que o voo foi preparado em conformidade com o anexo 6 da OACI. Verificação da existência e do estado dos materiais necessários para a 4. navegação, em conformidade com o anexo 6 da OACI. certificado de operador aéreo certificados de ruído e de emissões manual operacional (incluindo MEL9) e manual de voo equipamento de segurança equipamento de segurança da cabina equipamento necessário para esse voo específico, incluindo equipamentos de comunicações de rádio e de radionavegação registadores de voo 5. Verificação do facto de o estado da aeronave e do respectivo equipamento (incluindo danos e reparações) garantir que os mesmos continuam a cumprir as normas do anexo 8 da OACI. II. Após a inspecção na plataforma de estacionamento, deve ser elaborado um relatório dessa inspecção que deve incluir a informação-tipo geral a seguir referida e uma lista dos elementos verificados, com indicação de qualquer deficiência que tenha sido constatada para cada um dos elementos ou, se necessário, de qualquer comentário. Lista do equipamento mínimo. *Sf ANNEX 2 National Aviation Authority (Nnmo) (Country) ' SAFA Ramp Inspection Report 1NR: UJJJJJ-iJJ-LLU Source: 'Date:. 'Local time: Rl. LI Place: 'Airline 'AOC numbei "Country: 10 Route: from. "Route: to I _ l _l 14 Chartered by Airline*:|_Lj (where applicable) 16 Aircraft Type 'National Aviation Authority Flight number: Fliahi number: 13 15 Charterer's NAA: Registration mark Construction number. 19 Flight crew: Country of licensing:j_|_| Remarks: J JJ U LLLLL. LLLLLIJ J J J J J J JJ J J J J JJ J JJ J JJ _LI JJ_ J JJ U U J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J_ J_U U t ï J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J JJ J JJ LI L L L L L L L L I J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J JJ J JJ LI L L L I J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J JJ J JJ LI L L I J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J JJ J JJ LI L L I J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J JJ J JJ LI L L L L I J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J JJ 21 Inspector's names: This report represents an indication ort which was found on this occasion and must not be constnjed a: a determination that the aircraft is fit for the intended fiioht. 22 National Coordinator's name 2 3 -• Signature \°\ ANEXO 2 National Aviation Authority (name) - Autoridade Nacional da Aviação (nome) Country - País SAFA - SAFA Ramp Inspection Report - Relatório de inspecção na plataforma de estacionamento N R - N° Source - Fonte Date -Data Local time - Hora local)Place - Local Airline - Transportadora aérea AOC Number - Número do COA Country - País National Aviation Authority - Autoridade Nacional da Aviação Route - Rota from - de to - para Flight number - Número do voo Chartered by Airline - Afretado pela transportadora aérea (where applicable) - (quando aplicável) Charterer's NAA - ANA do afretador Aircraft Type - Tipo de aeronave Registration Mark - Marca de registo Construction number - Número de construção Flight Crew: Country of licensing - Tripulação de Voo: País de emissão das licenças Remarks - Comentários Inspector's names - Nomes do Inspector This report represents an indication on which was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight. - O presente relatório dá uma indicação do que foi constatado no momento da inspecção, nãp devendo ser interpretado como significando que a aeronave se encontra apta para o voo em causa. National Coordinator's Name - Nome do Coordenador Nacional Signature - Assinatura 2P National Aviation Authority (name) - Autoridade Nacional da Aviação (nome) Country - País ANEXO 2 Item - Elemento Checked - Verificado Remark - Comentário A. Desk - Administrativo A. 1. Documentation - Documentação 1. Manuais- Manuais 2. Certificate of registration - Certificado de registo 3. Noise certificate - Certificado de ruído (where applicable) - (quando aplicável) 4. Insurance certificate - Certificado de seguro 5. AOC - COA 6. Radio licence - Licença de rádio 7. Cof A - Certificado de aeronavegabilidade A. 2. Flight data - Dados do voo 8. 0perational flight plan - Plano de voo operacional 9. Load distribution - Distribuição da carga A. 3. Safety equipment - Equipamento de segurança 10. Hand fire extinguishers - Extintores portáteis 11. Life jackets - Coletes de salvação 12. Seat belts - Cintos de segurança 13. Oxygen equipment - Equipamento de oxigénio A. 4. Crew license - Licenças da tripulação 14. Flight crew - Tripulação de voo A. 5. Technical log - Diário técnico 15. Release to service - Entrada em serviço 16. Deferred default - Defeito constatado 17. Compliance with required maintenance - Cumprimento do plano de manutenção 18. Preflight inspection - Inspecção antes do voo B. Security/Cabin - Segurança / Cabina 19. First aid kit - Estojo de primeiros-socorros 20. Emergency medicai kit - Estojo médico de emergência 21. Hand fire extinguishers - Extintores portáteis 22. Crash axes and crow bars - Machados e alavancas de salvamento 23. Life jackets - Coletes de salvação 24. Seat belts - Cintos de segurança 25. Emergency exit, lighting and marking - Saídas de emergência, iluminação e sinalização 26. Slides - Rampas de emergência 27. Safety instructions - Instruções de segurança C. Aircraft condition - Estado da aeronave 28. General external condition - Estado geral exterior 29. Doors and hatches - Portas e fechos 30. Flight controls - Comandos de voo 31. Wheels and tyres - Rodas e pneus 32. Undercarriage - Trem de aterragem 33. Wheel well - Poço da roda 34. Intake and exhaust nozzle - Tubeiras de admissão e de escape 35. Fan blades - Pás dos ventiladores 36. Propellers - Hélices 37. 0bvious repairs - Reparações óbvias 38. Obvious unrepaired damage - Danos óbvios por reparar 39. Leakage - Fugas 21 FICHA FINANCEIRA 1. DESIGNAÇÃO DA ACÇÃO PROPOSTA DE DIRECTIVA DO CONSELHO QUE INSTITUI UMA AVALIAÇÃO DA SEGURANÇA DAS AERONAVES DE PAÍSES TERCEIROS QUE UTILIZEM OS AEROPORTOS COMUNITÁRIOS 2. RUBRICA(S) ORÇAMENTAL(IS) IMPLICADA(S) B2. 702 Segurança dos transportes 3. BASE JURÍDICA N° 2 do artigo 84° 4. DESCRIÇÃO DA ACÇÃO: 4. 1 Objectivo geral da acção Contribuir para a melhoria da segurança da aviação através da avaliação da segurança das aeronaves de países terceiros que utilizem os aeroportos comunitários. 4. 2 Período coberto pela acção e modalidades previstas para a sua renovação e prorrogação Indefinido. 5. CLASSIFICAÇÃO DA DESPESA OU DA RECEITA 5. 1 DNO 5. 2 DD 6. NATUREZA DA DESPESA Subvenção para «^financiamento com outras fontes do sector público. 22) 7. INCIDÊNCIA FINANCEIRA 7. 1 Modo de cálculo do custo total da acção (relação entre os custos unitários e o custo total) Os custos totais do programa para o próximo ano foram calculados utilizando as normas das Autoridades Nacionais da Aviação Civil da Europa, que são actualmente utilizados para o cálculo das estimativas orçamentais noutras organizações internacionais, como por exemplo a CEAC e as JAA (Conferência Europeia da Aviação Civil e Autoridades Comuns da Aviação), uma vez que se prevê que as actividades abrangidas pela presente directiva sejam desenvolvidas em estreita cooperação com essas duas organizações. As normas são as seguintes: mão-de-obra: 400 ecus/homem. dia; ajudas de custo: 200 ecus/homem. dia; despesas médias de viagem: 1000 ecus/viagem. Os custos totais foram estimados em 3 147 100 ecus (ver orçamento provisório, em anexo) para o primeiro ano, incluindo os custos de arranque. Sugere-se que a participação da Comissão seja limitada a cerca de 10%, ou seja, 300 000 ecus. 7. 2 Discriminação dos diversos elementos da acção Discriminação Subsídio para o arranque e para o primeiro ano de funcionamento Total DA em milhões de ecus (preços correntes) 1997 300 000 300 000 8. DISPOSIÇÕES ANTI-FRAUDE PREVISTAS Controlos com base em documentos comprovativos por parte dos serviços competentes da Comissão e, se necessário, controlos no local. *v 9. ELEMENTOS DE ANALISE CUSTO-EFICÃCIA 9. 1. Objectivos específicos e quantificáveis, população abrangida O objectivo é contribuir para a melhoria da segurança da aviação através da garantia de que as transportadoras de países terceiros cumprem as normas de segurança internacionais. Para alcançar esse objectivo, será necessário proceder à inspecção das aeronaves de países terceiros que aterrem nos aeroportos comunitários, recolher e divulgar informação em relação a essas aeronaves e tomar medidas para garantir que são tomadas acções de correcção. O subsídio será concedido à organização internacional (JAA) que irá organizar e coordenar o programa em nome dos diferentes Estados. Uma vez que o objectivo geral é melhorar a segurança através da garantia de que as transportadoras de países terceiros cumprem de forma satisfatória as normas de segurança internacionais, a principal população abrangida será o público europeu que utiliza os transportes aéreos, bem como as populações que habitem perto de aeroportos. 9. 2. Justificação da acção Cada Estado-membro será responsável pelas inspecções realizadas nos seus aeroportos, mas um programa coordenado que inclua o armazenamento e divulgação dos dados, bem como a disponibilização temporária de inspectores suplementares, será a forma mais económica de garantir uma aplicação uniforme do programa na Comunidade, evitando o risco de as transportadoras de países terceiros utilizarem determinados aeroportos ou Estados-membros para evitarem as inspecções. 9. 3 Acompanhamento e avaliação da acção A Comissão acompanhará de perto a gestão do programa, através da participação num Comité Directivo do Programa que será criado. 10. DESPESAS ADMINISTRATIVAS (PARTE A DA SECÇÃO ffl DO ORÇAMENTO GERAL) A mobilização efectiva dos recursos administrativos necessários resultará da decisão anual da Comissão relativa à repartição dos recursos, tendo em conta nomeadamente os efectivos e os montantes adicionais que tenham sido concedidos pela Autoridade Orçamental. Js 10. 1 Incidência para o número de postos de trabalho tribuir para a la acção postos temporários Tipos de postos de trabalho Efectivos a a gestão c postos permanentes Funcionários ou agentes lemporários Outros recursos Total A B C 1 1 2 dos quais duração por utilização dos recursos existentes na DG ou serviço em causa por recurso a recursos adicionais Indefinida Indefinida 1 1 2 10. 2 Incidência financeira global dos recursos humanos adicionais (ecus) Funcionários Agentes temporários O u t r OS reCUrSOS (indi»r rubric, orçnoitd) Montantes Modo de cálculo Total I. | As despesas anuais relacionadas com os recursos humanos necessários para a realização da presente acção serão disponibilizadas após mobilização dos recursos existentes: funcionários (Títulos Al, A2, A4, A5): 200000 ecus/ano 10. 3 Aumento de outras despesas de funcionamento decorrente da acção (ecus) Rubrica orçamental (n° e designação) Montantes Modo de cálculo Total As despesas anuais relacionadas com as missões necessárias para a realização da presente acção serão disponibilizadas após mobilização dos recursos existentes: Artigo A-130 : 6 300 ecus/ano %, ISSN 0257-9553 COM(97) 55 final DOCUMENTOS PT 07 11 01 N. ° de catálogo : CB-CO-97-061-PT-C ISBN 92-78-16174-8 Serviço das Publicações Oficiais das Comunidades Europeias L-2985 Luxemburgo


title: Nariadenie Komisie (ES) č. 287/97 zo 17. februára 1997 o zatriedení určitých tovarov do kombinovanej nomenklatúry

eurovoc_concepts:
Combined Nomenclature
common customs tariff
customs regulations
foodstuff
milk product
tariff nomenclature

formats: html pdf print

text: 02/zv. 8 SK Úradný vestník Európskej únie 193 31997R0287 L 48/5 ÚRADNÝ VESTNÍK EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV 19. 2. 1997 NARIADENIE KOMISIE (ES) č. 287/97 zo 17. februára 1997 o zatriedení určitých tovarov do kombinovanej nomenklatúry KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV, so zreteľom na zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, so zreteľom na nariadenie Rady (EHS) č. 2658/87 z 23. júla 1987 o colnej a štatistickej nomenklatúre a o Spoločnom colnom sadzobníku (1) v znení nariadenia Komisie (EHS) č. 2493/96 (2), najmä na jeho článok 9, keďže kvôli zabezpečeniu jednotného uplatňovania kombinova- nej nomenklatúry, ktorá je prílohou k uvedenému nariadeniu, je potrebné prijať opatrenia týkajúce sa zatriedenia tovaru uvede- ného v prílohe k tomuto nariadeniu; keďže nariadenie (EHS) č. 2658/87 ustanovilo všeobecné pravidlá na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry a tieto pravidlá sa uplatňujú aj na každú inú nomenklatúru, ktorá je na nej úplne alebo čiastočne založená alebo ktorá k nej pridáva akékoľvek ďal- šie členenie a ktorá je ustanovená osobitnými ustanoveniami spo- ločenstva, s cieľom uplatňovať colné alebo iné opatrenia vzťahu- júce sa na obchod s tovarom; diť do príslušných kódov KN uvedených v druhom stĺpci na základe dôvodov uvedených v treťom stĺpci; keďže opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú v súlade so sta- noviskom Sekcie colnej a štatistickej nomenklatúry Výboru pre colný kódex, PRIJALA TOTO NARIADENIE: Článok 1 Tovar uvedený v prvom stĺpci tabuľky uvedenej v prílohe sa týmto zatrieďuje v rámci kombinovanej nomenklatúry do príslušných kódov KN uvedených v druhom stĺpci tejto tabuľky. Článok 2 keďže podľa uvedených všeobecných pravidiel sa musí tovar uve- dený v prvom stĺpci tabuľky v prílohe k tomuto nariadeniu zatrie- Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiaty prvý deň od uverejnenia v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. Toto nariadenie je záväzné vo svojej celistvosti a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch. V Bruseli 17. februára 1997 Za Komisiu Mario MONTI člen Komisie (1) Ú. v. ES L 256, 7. 9. 1987, s. 1. (2) Ú. v. ES L 338, 28. 12. 1996, s. 27. 194 SK Úradný vestník Európskej únie 02/zv. 8 PRÍLOHA Zatriedenie Kód KN (2) 2106 90 98 Dôvody (3) Zatriedenie je založené na ustanoveniach všeobecných pravidiel 1 a 6 na interpretáciu kombinovanej nomenklatúry, na poznámke 2 b) k 4. kapitole, poznámke 1 c) k 15. kapitole a znení kódov KN 2106, 2106 90 a 2106 90 98. Opis tovaru (1) 1. Potravinový prípravok s týmto zložením: mliečny tuk: 74 % hmotnosti celé vajcia v prášku: 5 % hmotnosti vínny ocot: 4 % hmotnosti soľ: 1,5 % hmotnosti voda: 15,5 % hmotnosti Výrobok prezentovaný v chladenom stave má formu ble- dožltého tukového bloku. 2. Roztierateľný tuk pozostávajúci zo 70 až 80 % hmotnosti mliečnych tukov a 20 až 30 % hmotnosti rastlinných tukov, vo všeobecnosti ponúkaný na maloobchodný predaj v 500 g baleniach. 2106 90 98 Zatriedenie je určené všeobecnými pravidlami 1 a 6 na interpre- táciu kombinovanej nomenklatúry, poznámkou 2 b) k 4. kapi- tole, poznámkou 1 c) k 15. kapitole a znením kódov KN 2106, 2106 90 a 2106 90 98. Výrobok je možné získať zmiešaním masla (položka 0405) a rastlinného tuku (15. kapitola) alebo zmiešaním smotany (položka 0401) a rastlinného tuku (15. kapitola) a mútením po zmiešaní


title: Europaparlamentets och rådets direktiv 96/100/EG av den 17 februari 1997 om ändring av bilagan till direktiv 93/7/EEG om återlämnande av kulturföremål som olagligen förts bort från en medlemsstats territorium


title: Regolamento (CE) n. 287/97 della Commissione del 17 febbraio 1997 relativo alla classificazione di talune merci nella nomenclatura combinata


title: 97/135/EG: Rådets beslut av den 17 februari 1997 om Europeiska gemenskapens tecknande av nya andelar kapital i Europeiska banken för återruppbyggnad och utveckling till följd av beslutet att fördubbla detta kapital


title: 1997 m. vasario 17 d. Komisijos sprendimas dėl statybos produktų atitikties atestavimo tvarkos, susijusios su konstrukciniais medienos produktais ir pagalbiniais įrenginiais, pagal Tarybos direktyvos 89/106/EEB 20 straipsnio 2 dalįTekstas svarbus EEE.

eurovoc_concepts:
product quality
product safety
production control
quality label
wood for construction

text: 13/18 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 31997D0176 1997 3 14 EUROPOS BENDRIJŲ OFICIALUSIS LEIDINYS 273 L 73/19 KOMISIJOS SPRENDIMAS 1997 m. vasario 17 d. dėl statybos produktų atitikties atestavimo tvarkos, susijusios su konstrukciniais medienos produktais ir pagalbiniais įrenginiais, pagal Tarybos direktyvos 89/106/EEB 20 straipsnio 2 dalį (tekstas svarbus EEE) (97/176/EB) EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA, atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, atsižvelgdama į 1988 m. gruodžio 21 d. Tarybos direktyvą 89/106/EEB dėl valstybių narių įstatymų ir kitų teisės aktų, susijusių su statybos produktais, derinimo (1) su pakeitimais, padarytais Direktyva 93/68/EEB (2), ypač į jos 13 straipsnio 4 dalį, kadangi reikalaujama, kad Komisija produktų atitikties atestavi- mui pasirinktų vieną iš dviejų tvarkų, nurodytų Direktyvos 89/106/EEB 13 straipsnio 3 dalyje, kuri būtų „mažiausiai sudėtinga ir saugos reikalavimus atitinkanti galima tvarka“; kadangi tai reiškia, kad būtina nuspręsti, ar konkrečiam pro- duktui ar produktų grupei yra būtina gamyklos produkcijos kontrolės sistema, už kurią atsako gamintojas, ir kuri būtų pakankama sąlyga atitikčiai atestuoti, ar dėl priežasčių, susijusių su atitiktimi 13 straipsnio 4 dalyje minėtiems kriterijams, būtinas patvirtintos sertifikavimo įstaigos įsikišimas; kadangi 13 straipsnio 4 dalis reikalauja, kad taip nustatyta tvarka turi būti nurodyta įgaliojimuose ir techninėse specifika- cijose; kadangi todėl pageidautina apibrėžti produktų ar pro- duktų grupės sąvoką taip, kaip ji vartojama įgaliojimuose ir techninėse specifikacijose; kadangi 13 straipsnio 3 dalyje nurodytos dvi tvarkos rūšys yra išsamiai apibūdintos Direktyvos 89/106/EEB III priede; kadangi todėl yra būtina aiškiai apibrėžti metodus, kuriuos taikant šios dvi tvarkos rūšys turi būti įgyvendintos pagal III priedą kiek- vienam produktui ar produktų grupei, nes III priede pirmenybė teikiama tam tikroms sistemoms; kadangi 13 straipsnio 3 dalies a punkte nurodyta tvarka atitinka pirmojoje galimybėje nurodytas sistemas be nuolatinės priežiūros, III priedo 2 dalies ii punkte nurodytas antrąją ir trečiąją galimybes, o 13 straipsnio 3 dalies b punkte nurodyta tvarka atitinka III priedo 2 dalies i punkte nurodytas sistemas bei III priedo 2 dalies ii punkto pirmąją galimybę su nuolatine priežiūra; kadangi šiame sprendime numatytos priemonės atitinka Staty- bos nuolatinio komiteto nuomonę, PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ: 1 straipsnis I priede išvardytų produktų ir produktų grupių atitiktis ates- tuojama taikant tvarką, pagal kurią tik gamintojas atsako už gamyklos produkcijos kontrolės sistemą, užtikrinančią, kad produktas atitinka reikiamas technines specifikacijas. 2 straipsnis II priede nurodytų produktų atitiktis atestuojama taikant tvarką, pagal kurią, be gamintojo naudojamos gamyklos produkcijos kontrolės sistemos, patvirtinta sertifikavimo įstaiga dalyvauja atestuojant ar prižiūrint produkcijos kontrolę ar patį produktą. 3 straipsnis Atitikties atestavimo tvarka, kaip nurodyta III priede, yra nuro- doma darniųjų standartų įgaliojimuose. 4 straipsnis Šis sprendimas skirtas valstybėms narėms. Priimta Briuselyje, 1997 m. vasario 17 d. Komisijos vardu Martin BANGEMANN Komisijos narys (1) OL L 40, 1989 2 11, p. 12. (2) OL L 220, 1993 8 30, p. 1. 274 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/18 t. Konstrukcinių medienos produktų tvirtikliai I PRIEDAS Medienos jungtys, padalytos žiedinės jungtys, cilindriniai plieniniai sriegiu, vinys medžiui. Šie produktai gali būti atsparūs ugniai, biologiniam poveikiui arba nuo jų neapsaugoti. ir mediniai sprausteliai, medvaržčiai, varžtai su II PRIEDAS Kietieji konstrukciniai medienos produktai Elementai Tilto elementai, santvarų elementai, pabėgiai, grindų elementai, sienų elementai, stogo elementai, pvz. , sijos, arkos, perdangos sijos, gegnės, kolonos, stulpai, poliai. Rinkiniai Santvaros, grindys, sienos, stogai, rėmai. Šie produktai gali būti atsparūs ugniai, biologiniam poveikiui arba nuo jų neapsaugoti. Mediniai poliai Konstrukciniai klijuoti laminuoti produktai ir kiti klijuoti medienos produktai Elementai Tilto elementai, santvarų elementai, pabėgiai, grindų elementai, sienų elementai, stogo elementai, pvz. , sijos, arkos, perdangos sijos, gegnės, kolonos, stulpai, poliai. Rinkiniai Santvaros, grindys, sienos, stogai, rėmai. Šie produktai gali būti atsparūs ugniai, biologiniam poveikiui arba nuo jų neapsaugoti. 13/18 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 275 III PRIEDAS PRODUKTŲ GRUPĖ Atitikties atestavimo sistemos KONSTRUKCINIAI MEDIENOS PRODUKTAI (1/3) ir jų paskirčiai CEN ir CENELEC (Europos standartizacijos komitetą ir Toliau nurodytam (-iems) produktui Europos elektrotechnikos standartizacijos komitetą) prašoma atitinkamame (-uose) darniajame (darniuosiuose) standarte (-uose) apibrėžti tokias atitikties atestavimo sistemas: (-ams) Produktas (-ai) Paskirtis Reakcijos į ugnį ly- gis (-iai) arba klasė (-ės) Atitikties atestavimo sistema (-os) Tiltai, geležinkelis ir pastatai A, B ar C (1) 1 (4) A, B, C (2), A (3), D, E, F 2+ (5) Šioje skiltyje išvardyti produktai gali būti atsparūs ugniai, biologiniam poveikiui arba nuo jų neapsaugoti Kietieji konstrukciniai medienos pro- duktai Elementai Tilto elementai, santvarų elementai, pabė- giai, grindų elementai, sienų elementai, stogo elementai, pvz. , sijos, arkos, perdan- gos sijos, gegnės, kolonos, stulpai, poliai. Rinkiniai Santvaros, grindys, sienos, stogai, rėmai. Mediniai poliai Viršutinės eilutės 2+ (5) (1) Medžiagos, kurių reakcija į ugnį gamybos metu turėtų keistis (paprastai tokios medžiagos, kurios pagamintos naudojant degiąsias (2) Medžiagos, kurių reakcija į ugnį gamybos metu neturėtų keistis (paprastai tokios medžiagos, kurios pagamintos naudojant nedegias žaliavas). žaliavas). (3) A klasės medžiagos, kurių pagal Sprendimą 96/603/EB nebūtina tirti dėl reakcijos į ugnį. (4) 1 sistema: žr. Direktyvos 89/106/EEB III priedo 2 dalies i punktą, be pavyzdžių audito ir tyrimo. (5) 2 + sistema: žr. Direktyvos 89/106/EEB III priedo 2 dalies ii punkto pirmąją galimybę, įskaitant patvirtintos institucijos atliekamą gamyklos produkcijos kontrolės sertifikavimą pradinio gamyklos patikrinimo ir gamyklos produkcijos kontrolės pagrindu, taip pat nuolatinę gamyklos produkcijos kontrolės priežiūrą, įvertinimą ir patvirtinimą. Sistemos specifikacija turėtų būti tokia, kad ji galėtų būti įgyvendinta net tada, kai naudingumo koeficiento nebūtina nustatyti tam tikrai charakteristikai, kadangi bent viena valstybė narė neturi jokių teisinių reikalavimų, taikomų šioms charakteristikoms (žr. Direktyvos 89/106/EEB 2 straipsnio 1 dalį ir, kai taikoma, aiškinamųjų dokumentų 1. 2. 3 straipsnį). Tokiais atvejais šių charakteristikų patikra neturi būti skiriama atlikti gamintojui, jis nenori paskelbti apie šio produkto naudingumo koeficientą šiuo atžvilgiu. jei 276 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 13/18 t. PRODUKTŲ GRUPĖ KONSTRUKCINIAI MEDIENOS PRODUKTAI (2/3) Atitikties atestavimo sistemos ir jų paskirčiai CEN ir CENELEC (Europos standartizacijos komitetą ir Toliau nurodytam (-iems) produktui Europos elektrotechnikos standartizacijos komitetą) prašoma atitinkamame (-uose) darniajame (darniuosiuose) standarte (-uose) apibrėžti tokias atitikties atestavimo sistemas: (-ams) Produktas (-ai) Paskirtis Reakcijos į ugnį ly- gis (-iai) arba klasė (-ės) Atitikties atestavimo sistema (-os) Tiltai ir pastatai 1 (1) Šioje skiltyje išvardyti produktai gali būti atsparūs ugniai, biologiniam poveikiui arba nuo jų neapsaugoti. Kietieji konstrukciniai medienos pro- duktai ir kiti klijuoti medienos produk- tai Elementai Tilto elementai, santvarų elementai, pabė- giai, grindų elementai, sienų elementai, stogo elementai, pvz. , sijos, arkos, perdan- gos sijos, gegnės, kolonos, stulpai, poliai. Rinkiniai Santvaros, grindys, sienos, stogai, rėmai. (1) 1 sistema: žr. Direktyvos 89/106/EEB III priedo 2 dalies i punktą, be pavyzdžių audito ir tyrimo. Sistemos specifikacija turėtų būti tokia, kad ji galėtų būti įgyvendinta net tada, kai naudingumo koeficiento nebūtina nustatyti tam tikrai charakteristikai, kadangi bent viena valstybė narė neturi jokių teisinių reikalavimų, taikomų šioms charakteristikoms (žr. Direktyvos 89/106/EEB 2 straipsnio 1 dalį ir, kai taikoma, aiškinamųjų dokumentų 1. 2. 3 straipsnį). Tokiais atvejais šių charakteristikų patikra neturi būti skiriama atlikti gamintojui, jis nenori paskelbti apie šio produkto naudingumo koeficientą šiuo atžvilgiu. jei 13/18 t. LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 277 PRODUKTŲ GRUPĖ KONSTRUKCINIAI MEDIENOS PRODUKTAI (3/3) Atitikties atestavimo sistemos ir jų paskirčiai CEN ir CENELEC (Europos standartizacijos komitetą ir Toliau nurodytam (-iems) produktui Europos elektrotechnikos standartizacijos komitetą) prašoma atitinkamame (-uose) darniajame (darniuosiuose) standarte (-uose) apibrėžti tokias atitikties atestavimo sistemas: (-ams) Produktas (-ai) Paskirtis Reakcijos į ugnį ly- gis (-iai) arba klasė (-ės) Atitikties atestavimo sistema (-os) Konstrukciniai medienos pro- duktai 3 (1) Šioje skiltyje išvardyti produktai gali būti atsparūs ugniai, biologiniam poveikiui arba nuo jų neapsaugoti Konstrukcinių medienos produktų tvir- tikliai Medienos jungtys, padalytos žiedinės jung- ir mediniai tys, sprausteliai, medvaržčiai, varžtai su sriegiu, vinys medžiui. cilindriniai plieniniai (1) 3 sistema: žr. Direktyvos 89/106/EEB III priedo 2 dalies ii punkto antrąją galimybę. Sistemos specifikacija turėtų būti tokia, kad ji galėtų būti įgyvendinta net tada, kai naudingumo koeficiento nebūtina nustatyti tam tikrai charakteristikai, kadangi bent viena valstybė narė neturi jokių teisinių reikalavimų, taikomų šioms charakteristikoms (žr. Direktyvos 89/106/EEB 2 straipsnio 1 dalį ir, kai taikoma, aiškinamųjų dokumentų 1. 2. 3 straipsnį). jis nenori paskelbti apie šio Tokiais atvejais šių charakteristikų patikra neturi būti skiriama atlikti gamintojui, produkto naudingumo koeficientą šiuo atžvilgiu. jei


title: Verordening (EG) nr. 293/97 van de Raad van 17 februari 1997 houdende wijziging van Verordening (EEG) nr. 738/92 tot instelling van een definitief antidumpingrecht op de invoer van garens van katoen van oorsprong uit Brazilië en Turkije, met betrekking tot twee Turkse ondernemingen


title: KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 283/97 av den 17 februari 1997 om fastställande av exportbidrag för griskött

eurovoc_concepts:
export refund
pigmeat
product quality
world market price


title: Commission Regulation (EC) No 280/97 of 17 February 1997 amending Commission Regulation (EC) No 3886/92 laying down detailed rules for the application of the premium schemes provided for in Council Regulation (EEC) No 805/68 on the common organization of the market in beef

eurovoc_concepts:
Austria
beef
calf
carcase
derogation from EU law
slaughter premium